## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Pengaruh Bahan Tambah Polimer Ethylene Vinyl Asetate (EVA) pada Campuran Aspal Beton AC-WC Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas
Salim 1 , Sudarman Supardi 2 , Andi Alifuddin 3 , Armadianti Ananda Alawiah 4 , Muhammad Syakir 5
1,2,3,4,5) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo Km 05 Panaikang, Kec. Panakkukang, Kota Makassar, Sulawesi Selatan 90231
1) salim.salim@umi.ac.id ; 2) Sudarman.supardi@umi..ac.id ; 3) andi.alifuddin@umi.ac.id ;
4) armadianalawiah@gmail.com ; 5) msyakirr23@gmail.com

## ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tegangan tarik aspal beton terhadap bahan tambah Polimer EVA dan untuk mengetahui pengaruh Polimer EVA terhadap durabilitas campuran Asphalt concrete - Wearing Course (AC-WC). Metode Penelitian yang digunakan ialah metode eksperimen terhadap penggunaan bitumen modifikasi polimer EVA sebagai bahan tambah pada campuran untuk lapisan Aspal Beton AC-WC.Hasil analisis variasi bahan tambah pencampuran dengan penambahan EVA, hasil pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) nilai tinggi untuk tegangan tarik berada di 4% dengan nilai 44645,93 Kpa dan untuk regangan berada di 4% dengan nilai 0,01058 Kpa untuk nilai regangan yang baik. Dan dari analisi pengaruh penambahan bahan tambah EVA, hasil pengujian Durabilitas pada  campuran  aspal  beton  dengan  kadar  bahan  tambah  optimum  EVA  4%  setelah  mengalami serangkaian  periode  perendaman  pada  durasi  24  jam,  48  jam,  96  jam  dan  144  jam  memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018 minimum 75%. Sedangkan dilihat dari penggunaan tanpa variasi bahan tambah  EVA  yaitu  normal  mengalami  penurunan  mutu  pada  48  jam  dimana  tidak  memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018 yaitu 75%. Tetapi penambahan kadar bahan tambah optimum bahan tambah EVA 4% dapat meningkatkan nilai durabilitas berdasarkan parameter Indeks Kekuatan Sisa.
Kata Kunci: Polimer, Ethylene Vinyl Acetate , Durabilitas, Asphalt concrete- Wearing Course, ITS

## ABSTRACT
This  study  aims  to  determine  the  tensile  stress  of  asphalt  concrete  against  EVA  polymer added and to determine the effect of EVA polymer on the durability of the Asphalt concrete - Wearing Course (AC-WC) mixture. The research method used is an experimental method on the  use  of  bitumen  modified  EVA  polymer  as  an  additive.  on  the  mixture  for  the  AC-WC Asphalt Concrete layer. The results of the analysis of  variations in  the addition  of mixing materials with the addition of EVA, the results of the Indirect Tensile Strength (ITS) test for high values for tensile stress are at 4% with a value of 44645.93 Kpa and for strain are at 4% with a value of 0.01058 Kpa for a good strain value. And from the analysis of the effect of adding EVA added, the results of the Durability test on asphalt concrete mixtures with the optimum added content of EVA 4% after experiencing a series of immersion periods for a duration  of  24  hours,  48  hours,  96  hours  and  144  hours  meet  the  specifications  of  Bina Marga 2018 at a minimum of 75% . Meanwhile, judging from the use without variations of EVA  added  materials,  it  is  normal  to  experience  a  decrease  in  quality  at  48  hours  which does not meet the 2018 Bina Marga specifications, which is 75%. However, the addition of the  optimum  added  content  of  4%  EVA  added  material  can  increase  the  durability  value based on the Residual Strength Index parameter.
Keywords:  Polymer,  Ethylene  Vinyl  Acetate,  Durability,  Asphalt  concrete  -  Wearing Course, Indirect Tensile Strength
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
1. Pendahuluan
1.1 Latar Belakang
Secara  umum,  konstruksi  jalan  raya  di Indonesia  beberapa  mengalami  kerusakan sebelum  mencapai  umur  rencana.  Adapun penyebab utama berkurang dan memburuknya  lapisan  perkerasan  jalan karena menerima beban lalu lintas berlebihan  dan  faktor-faktor  lainnya  yang dapat  mengakibatkan  kerusakan  struktur perkerasan  dan  keausan  tekstur  permukaan yang tinggi. Selain itu, pengaruh iklim atau cuaca yang berubah-ubah juga mengakibatkan  adanya  genangan  air  pada permukaan  jalan yang  tidak  dapat  mengalir akibat  kemiringan  jalan  dan  drainase  yang kurang baik.
Durabilitas (keawetan) pada lapis permukaan diperlukan untuk dapat menahan keausan  dan  ketahanan  suatu  aspal  yang terjadi  akibat  pengaruh  cuaca,  air  dan perubahan  suhu  ataupun  keausan  yang diakibatkan  oleh  gesekan  roda  kendaraan. Salah satu faktor yang dapat mempengaruhi menurunnya sifat durabilitas suatu campuran  (lapisan  aspal)  adalah  air.  Jika suatu lapisan aspal selalu terendam oleh air, maka  sifat  durabilitas  campuran  tersebut akan berkurang. Sedangkan Kuat tarik tidak langsung (Indirect tensile strength) dipengaruhi  oleh  temperatur  dan  lama pembebanan.  Kenaikan  temperatur  akan menyebabkan  kekentalan  aspal  menurun. Hal  ini  disebabkan  oleh  meningkatnya energi  thermal  (thermal  energy)  dan melarutnya  asphaltenese  ke  dalam  tanah. Jika  dikaitkan  dengan  lalu  lintas  maka pembebanan  yang  lama  akan  terjadi  pada lalulintas  dengan  kecepatan  rendah  atau sebaliknya.  Semakin  lama  pembebanan pada  perkerasan  maka  aspal  yang  semula bersifat  elastik  akan  menjadi  bersifat  lebih viscositas (Totomiharjo, 2004).
Berdasarkan  beberapa  uraian  di  atas,  maka diperlukan  suatu  inovasi  untuk  menunjang kualitas  dan  keawetan  perkerasan  jalan, seperti  subtitusi  material,  penambahan bahan  tambah  (additive),  penggunaan  filler dan  modifikasi  aspal  menjadi  alternatif
untuk  mengatasi  permasalahan  tersebut. Maka  dari  itu  kami  melakukan  modifikasi aspal  dengan  bahan  tambah  polimer plastomer  yaitu  Ethylene  Vinyl  Acetate (EVA)  sehingga  kendala  rentannya  aspal terhadap  retak  setidaknya  diharapkan mampu  di  atasi  oleh  campuran  aspal  yang mengandung aspal polimer tersebut.
Fungsi  polimer  Ethylane  Vinyl  Asetate (EVA)  ini  mempunyai  kandungan  yang dapat  meningkatkan  nilai  kohesi  sehingga dapat meningkatkan daya ikat antar molekul pada aspal. Selain itu polimer ini juga dapat menurunkan  nilai  penetrasi  sehingga  aspal menjadi semakin keras dan dapat menaikkan nilai titik lembek sehingga aspal lebih tahan terhadap perubahan cuaca, dapat menambah  kekakuan  pada  aspal  karena sifatnya yang memiliki kekakuan yang baik dalam  menahan  pembebanan  dan  suhunya stabil pada normal mixing serta temperaturnya  yang  mudah  dikendalikan. Sebagai  termoplastik,  dapat  melunak  saat dipanaskan  dan  dapat  mengeras  saat didinginkan (Whiteoak, 1991).

## 1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar  belakang  permasalahan yang dikemukakan, maka akan dirumuskan permasalahan penelitian sebagai berikut: 1. Bagaimana tegangan tarik pada campuran aspal beton (AC-WC) terhadap penggunaan  bahan  tambah  Polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA)?
2. Bagaimana  Pengaruh  Polimer  Ethylene Vinyl Acetate (EVA) terhadap durabilitas campuran  Asphalt  Concrete  -  Wearing Course  (AC-WC)?

## 1.3 Tujuan Penelitian
Maksud  dari  penulisan  ini  adalah  untuk melakukan  penelitian  tentang  penggunaan bahan  tambah  Polimer  Ethylene  Vinyl Acetate (EVA) terhadap Asphalt Concrete - Wearing Course (AC-WC). Adapaun tujuan yang  diinginkan  pada  penelitian  ini  antara lain:
1. Untuk  mengetahui  tegangan  tarik  aspal beton  (AC-WC)  terhadap  bahan  tambah Polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA).
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
2. Untuk  mengetahui  pengaruh  Polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA)   terhadap durabilitas  campuran  Asphalt  concrete  - Wearing Course (AC-WC).

## 2. Metode Penelitian

## 2.1 Jenis Penelitian
Metode Penelitian yang digunakan ialah metode eksperimen terhadap penggunaan bitumen modifikasi polimer Ethylene  Vinyl  Acetate    sebagai  bahan tambah  pada  campuran  untuk  lapisan
Aspal  Beton  -  Wearing  Course  (AC- WC).  Selanjutnya  melakukan  observasi untuk mengetahui tegangan tarik campuran  dan  keawetan  pada  pengujian Indirect  Tensile  Strenght  (ITS)  dan pengujian Durabilitas.

## 2.2 Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Laboratorium Bahan  Perkerasan  Jalan,  Program  Studi Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas Muslim Indonesia, Jl. Urip Sumoharjo Km. 05 Makassar.

## 2.3 Metode Pengumpulan Data
Data  yang  digunakan  dalam  penelitian yaitu  data  primer  dan  data  sekunder. Data  primer  adalah  data  yang  diperoleh dari  hasil  pemeriksaan  di  laboratorium terkait  dengan  karakteristik  campuran aspal  beton  sedangkan  untuk  data sekunder a dalah data  yang  diperoleh dari peraturan pengujian sesuai SNI.

## 2.3 Metode Pengujian
2.3.1 Pengujian Marshall Pengujian  Marshall  dimaksudkan  untuk menentukan  karakteristik  perkerasan berdasarkan pemerikasaan yang diperoleh dari hasil ketahanan (stabilitas)  terhadap  kelelehan  plastis (flow) pada campuran aspal. Sebelumnya  benda  uji  dibersihkan  dari kotoran-kotoran yang menempel kemudian  diukur  diameter  dan  tebalnya lalu  berikan  tanda  pengenal  pada masing-masing  benda  uji,  setelah  itu rendam  di  dalam  air  kira-kira  24  jam pada  suhu  ruangan,  kemudian  timbang dalam air untuk mendapatkan isi. Benda
uji  ditimbang  dalam  kondisi  kering permukaan  jenuh,  setelah  itu  benda  uji direndam  pada  water  bath  dengan  suhu 60oC selama 30 menit, kemudian benda uji  di  keluarkan  dari  bak  perendaman dan  diletakkan  ke  dalam  segmen  bawah kepala  penekan,  pasang  segmen  atas  di atas benda uji, dan diletakkan keseluruhannya dalam mesin penguji. 2.3.2 Pengujian Durabilitas Durabilitas diperlukan pada lapisan
permukaan  perkerasan  jalan,  sehingga lapisan  tersebut  dapat  bertahan  terhadap pengaruh cuaca, air, perubahan temperature dan  keausan  akibat  gesekan  kendaraan. Pengujian perendaman dilakukan selama 30 menit, 24 jam, dan 48 jam. Semakin tinggi nilai  IKS  menyatakan  potensi  durabilitas dari campuran tersebut semakin baik. 2.3.3 Pengujian Indirect Tensile Strength Pengujian Indirect Tensile Strenght dimaksudkan untuk  mendapatkan hasil  dari kinerja  campuran,  yaitu  regangan  (strain),
tegangan  (stress),  modulus  elastis.  Sifat  uji ini  adalah  kegagalan  gaya  Tarik  yang memperkirakan  potensial  retakan.  Pada pengujian Indirect Tensile Strenght memiliki langkah-langkah  pengujian  yang  pertama membersihkan  benda  uji  dari  kotoran- kotoran  yang  menempel  dan  memberikan label  pada  masing-masing  briket  untuk penentuan  jenis  campuran  dan  kadar aspalnya,  kemudian  dilakukan  pengukuran diameter  dan  tebal  benda  uji  dengan ketelitian  0,01  mm.  Setelah  itu,  benda  uji dipanaskan  dengan  oven  dan  temperatur yang telah ditentukan sebelumnya.
Kemudian  membersihkan  dial  yang  akan digunakan.  kemudian  memasang  dial  pada alat  penguji  dengan  arah  horizontal sebanyak dua buah (bagian kanan dan kiri). Setelah itu, memasang benda uji pada mesin penguji,  kemudian  memgatur  kedudukan jarum  penunjuk  dial  pada  angka  nol. kemudian  benda  uji  diberi  beban  dengan kecepatan  50  mm/menit  lalu  mengukur deformasi  tarik  horizontal  total  dan deformasi tekan vertikal pada saat pembebenan maksimum.
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Hasil pemeriksaan agregat
Pemeriksaan  agregat  meliputi  pengujian agregat  kasar  dan  agregat  halus. Pengujian karakteristik agregat dilakukan di Laboratorium Bahan Perkerasan  Jalan  Program  Studi  Teknik Sipil,  Universitas  Muslim  Indonesia. Data  yang  diperoleh  dari  pemeriksaan karakteristik  agregat  telah  memenuhi persyaratan  spesifikasi  Bina  Marga 2018. Agregat  yang  digunakan  pada
campuran aspal adalah agregat kasar dan halus  yang  diambil  di  sekitar  daerah Bili-Bili,  Kab  Gowa.  Sifat  agregat menjadi  salah  satu  faktor  penentuan kemampuan  perkerasan  jalan  memikul beban  lalu  lintas  dan  daya  tahan terhadap  cuaca.  Oleh  karena  itu  perlu pemeriksaan yang teliti sebelum diputuskan suatu agregat dapat dipergunakan sebagai material perkerasan jalan. Tabel 1 Hasil pemeriksaan gradasi agregat kasar Jenis Saringan % Lolos Saringan Agregat 1-2 Agregat 0,5-1 3/4” (19,1 mm) 100 1/2” (12,7 mm) 59,27 100 3/8” (9,52 mm) 17,98 83,10 No. 4 (4,75 mm) 1 19,58 No. 8 (2,36 mm) 1,20 Tabel 2 Hasil pemeriksaan karakteristik sifat fisik agregat kasar Pemeriksaan Spesifikasi Hasil Pengujian Maks Min Agregat 1-2 Agregat 0,5-1 Berat Jenis (Bulk) 2,9 2,4 2,61 2,49 Berat Jenis (SSD) 2,9 2,4 2,67 2,56 Berat Jenis Semu (Apparent) 2,9 2,4 2,77 2,68 Water Aborption 3% - 2,20 2,88 Berat Isi Gembur (gr/cm³) 1,9 1,4 1,43 1,42 Berat Isi Padat (gr/cm³) 1,9 1,4 1,45 1,44 Soundness Test #3/8” (%) 12 - 0,66 0,66 Kelekatan Agregat terhadap Aspal - 95% 96% 96%
Data  hasil  Tabel    menunjukkan  bahwa  hasil  pemeriksaan  karakteristik  agregat  kasar  yang  telah digunakan telah memenuhi persyaratan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 .
Tabel 3 Hasil pemeriksaan gradasi agregat halus (abu batu)
Jenis Saringan % Lolos Saringan Abu Batu No. 4 (4,75 mm) 100 No. 8 (2,36 mm) 84,24 No. 16 (1,18 mm) 61,97 No. 30 (0,6 mm) 38,22 No. 50 (0,3 mm) 26,38 No. 100 (0,15 mm) 17,13 No. 200 (0,075 mm) 10,35 PAN 0,00
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
Tabel 4 Hasil pemeriksaan karakteristik sifat fisik agregat halus (abu batu)
Pengujian Spesifikasi Hasil Pengujian Maks. Min Berat Jenis (Bulk) 2,9 2,4 2,58 Berat Jenis (SSD) 2,9 2,4 2,73 Berat Jenis Semu (Apparent) 2,9 2,4 2,49 Water Aborption 3% - 2,89 Sand Equivalent (%) - 60 79,74 Berat Isi Gembur (gr/cm³) 1,9 1,4 1,52 Berat Isi Padat (gr/cm³) 1,9 1,4 1,68 Soundness Test #50 (%) 10 -
Dari hasil Tabel menunjukkan bahwa hasil pemeriksaan karakteristik agregat halus  (abu batu) yang digunakan telah memenuhi persyaratan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 .
3.2  Analisa  dan  Hasil  Pengujian Marshall  Test  pada  Campuran  AC- WC  untuk  Penentuan  Kadar  Aspal Optimum (KAO)
Sebelum  kita  melakukan  analisis  dari hasil  pengujian  Marshall  test  dengan menggunakan  bahan  tambah  Polimer EVA  (Ethylene  Vinyl  Acetate),  kita terlebih  dahulu  harus  menghitung  nilai karakteristik  Marshall  yang  terdiri  dari
Stabilitas,  Flow,  Voids  in  Mix  (VIM),
Voids  in  Mineral  Aggregate  (VMA), Voids  Filled  with  Asphalt  (VFA), Density,  dan  Marshall  Quotient  (MQ) dengan  menggunakan  Metode  Marshall Test terlebih dahulu dari hasil pengujian Laboratorium  lalu  kemudian  didapatkan hasil  perhitungan  karakteristik  Marshall dengan  5  variasi  kadar  aspal  yang  akan digunakan yaitu kadar aspal 4,5%, 5,0%,
5,5%, 6,0%, dan 6,5%
Tabel 5 Rekapitulasi pengujian marshall campuran AC-WC pen. 60/70 untuk kadar aspal optimum (KAO) Karakteristik Marshall Hasil PengujianKadar Aspal (%) Spesifikasi 4,5 5 5,5 6 6,5 Stabilitas; kg 958,13 1049,27 1113,48 1096,07 1026,10 800-1800 kg VIM; % 6,090 5,434 4,602 4,080 3,488 3-5% VMA; % 15,794 16,246 16,544 17,113 17,618 ≥ 15% VFA; % 64,315 66,664 72,199 76,195 80,248 ≥ 65% Density 2,264 2,264 2,268 2,264 2,262 ≥ 2.2 kg/mm 3 Flow; mm 3,60 2,77 2,50 2,73 3,10 2-4 mm MQ; kg/mm 266,37 385,53 445,62 401,19 324,38 Min 250 Stabilitas; kg 958,13 1049,27 1113,48 1096,07 1026,10 800-1800 kg
Berdasarkan  hasil  pengujian,  maka diperoleh  nilai  kadar  aspal  terhadap karakteristik  campuran  seperti  pada Tabel  di  atas.  Dari  hasil  pengujian tersebut  kita  dapat  menentukan  nilai kadar  aspal  optimum.  Semua  nilai  hasil
pengujian  dimasukkan  ke  dalam  grafik untuk mengetahui perlakuan yang terjadi sesuai  dengan  hubungan  antara  kadar aspal  terhadap  karakteristik  campuran tersebut.
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
Gambar 1 Grafik penentuan nilai KAO kadar aspal dengan karakteristik campuran  digunakan  nilai  tengah  pada grafik  yang  memenuhi  karakteristik Marshall Test. Mulai dari nilai minimum yaitu  4,5%  dan  nilai  maksimum  yang didapatkan yaitu 6,5%. Sehingga karakteristik  yang  memenuhi  spesifikasi mulai 5,5% sampai 6,5%. Maka
penentuan  KAO  sebesar  5,9%.  Nilai kadar  aspal  optimum  (KAO)  yang  akan digunakan  pada  perencanaan  campuran AC-WC  dengan  variasi  bahan  tambah Polimer EVA dengan variasi kadar aspal 0%, 2%, 4%, 6%, 8%.
Tabel 6 Rekapitulasi Pengujian Marshall Test Menggunakan Bahan Tambah Polimer
EVA ( Ethylene Vinyl Acetate )
Sifat-sifat campuran Hasil Pengujian Spesifikasi 0 % 2 % 4 % 6 % 8 % Stabilitas; kg 1144,76 1189,26 1220,50 1130,09 1019,81 800-1800 Kg Flow; mm 2,73 2,60 2,63 2,87 3,40 ≤ 2 mm VIM; % 4,214 4,442 4,788 5,214 5,570 3 – 5 % VFA; % 75,287 74,463 72,679 70,893 69,409 ≥ 65% VMA; % 17,024 17,222 17,521 17,891 18,199 ≥ 15% Density 2,264 2,259 2,251 2,241 2,232 ≥ 2.2 kg/mm 3 MQ; kg/mm 419,03 458,09 465,33 394,50 291,50 Min 180 3.4  Hasil  Analisis  Durabilitas  Dengan Bahan Tambah Polimer EVA Untuk mengetahui durabilitas dari campuran  aspal  modifikasi  Polimer EVA dilakukan dengan metode perendaman. Sebelum dilakukan perendaman,  terlebih  dahulu  dilakukan pembuatan  benda  uji  sebanyak  45  buah dengan  variasi  Polimer  EVA  0%,  2%, 4%, 6%, dan 8%. Dilakukan perendaman  benda  uji  dengan  variasi waktu  1  hari,  2  hari,  4  hari  dan  6  hari kemudian di lakukan pengujian marshall untuk mengetahui stabilitas, flow,
Marshall  Quotient,  VIM,  VMA,  VFA dan Density. 4,5 5 5,5 6 6,5 Binder Content (%) VIM    (%) VMA (%) Flow  (mm) Stability (kg)
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
Gambar 2 Hubungan nilai IKS dengan lama perendaman
Berdasarkan  grafik  dapat  dilihat  bahwa nilai Indeks kekuatan Sisa kadar Polimer EVA 0%,  2%, 4%,  6%, dan 8%  dengan variasi  perendaman  24  jam,  48  jam,  96 jam  dan  144  jam  mengalami  penurunan seiring  dengan  meingkatnya  waktu
perendaman.  Semua  Indeks  Kekuatan Sisa  pada  campuran  yang  menggunakan
Polimer  EVA  lulus  spesifikasi  Bina
Marga  2018  pada  semua  variasi  waktu perendaman.
Gambar 3 Hubungan Nilai IKS dengan Kadar Polimer EVA (%)
Berdasarkan Analisa grafik di atas dapat dilihat nilai Indeks Kekuatan Sisa (IKS) dengan  kadar  Polimer  EVA terus meningkat seiring dengan meningkatnya persentase  Polimer  EVA sampai  kadar EVA  4%  sebesar  91,49%.  Akan  tetapi nilai  Indeks  Kekuatan  Sisa  menurun pada kadar Polimer EVA 6% hingga 8% sebesar 89,86% dan 88,45%.
91,11 85,80 80,06 79,56 91,98 89,17 84,44 83,88 95,69 92,39 89,42 88,45 95,27 90,93 87,00 86,25 24; 93,24 90,45 85,63 144; 84,47 75,00 80,00 85,00 90,00 95,00 100,00 24 48 72 96 120 144 IK S ( % ) Lama Perendaman (jam) INDEKS KEKUATAN SISA (%) (0%) (2%) (4%) (6%) (8%)
84,13 87,37 91,49 89,86 88,45 60,00 75,00 90,00 105,00 0 2 4 6 8 IKS ( % ) Kadar Bahan Tambah EVA ( %) Indeks Kekuatan Sisa (IKS)
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
Gambar 4 Hubungan Nilai IDP (%) dengan Lama Perendaman
Dapat  dilihat  pada  tabel  di  atas  terjadi peningkatan  stabilitas  secara  berturut- turut seiring bertambahnya waktu perendaman. peningkatan stabilitas tertinggi  terjadi  pada  benda  uji  dengan bahan  tambah  polimer  EVA  (8%) sebesar 0,852% dengan waktu perendaman  144  jam.  Sedangakan penurunan stabilitas terendah di
tunjukkan  pada  benda  uji  dengan  kadar bahan  tambah  EVA  (4%)  sebesar 0,180% pada waktu perendaman 24 jam .
Gambar 5 Hubungan Nilai IDK (%) dengan Lama Perendaman
Pada  grafik  terjadi  kehilangan  kekuatan dengan  nilai  (a%)  terbesar  di  tunjukkan oleh  benda  uji  dengan  kadar  EVA  (0%) sebesar  9,6%  pada  variasi  waktu  144 jam.  Sedangkan  kahilangan  kekuatan
dengan  nilai  (a%)  terkecil  di  tunjukkan oleh  benda  uji  dengan  kadar  bahan tambah  EVA  variasi  (4%)  sebesar 1,551%  dengan  variasi  perendaman  24 jam 0,370
0,592 0,831 144; 0,852 0,334 0,451
0,648
144; 0,672 0,180 0,317
0,441 144; 0,481 0,197 0,378 0,542 144; 0,573
24; 0,282 48; 0,398 96; 0,599 144; 0,647 0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 24 48 72 96 120 144 r ( % ) Lama Perendaman (jam) IDP (%) 0% 2% 4% 6% 8% 3,698 6,395 9,3 144; 9,6 3,289 4,764 7,2 144; 7,5 1,551 3,098 4,7
144; 5,2
1,750
3,784
5,9 144; 6,307 24; 2,702 48; 4,008 96; 6,6 144; 7,2 1,000 3,000 5,000 7,000 9,000 11,000 24 48 72 96 120 144 a ( % ) Lama Perendaman (jam) IDK 0% 2% 4% 6%
8%
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
3.5  Hasil  Analisis  Indirect  Tensile Strength (ITS) terhadap Penggunaan Bahan  Tambah  EVA  dengan  Variasi Bahan Tambah Pencampuran Variasi kadar bahan tambah yang digunakan untuk melihat pengaruh perlakuan kuat tarik berdasarkan  kadar  aspal  optimum  yang diperoleh  terhadap  karakteristik  campuran AC-WC. Hasil dari pengujian Marshall Test menunjukkan  bahwa  kadar  EVA  4% memiliki  nilai  stabilitas  yang  tinggi  dan optimum. Pengujian Indirect Tensile Strength dilakukan  dengan  menggunakan variasi  bahan  tambah  pencampuran  yaitu 0%, 2%, 4%, 6%, 8% .

## Tabel 7 Hasil Perhitungan Nilai Tegangan dan Regangan
Tabel  di  atas  merupakan  data  yang digunakan  untuk  mendapatkan  nilai Tegangan  dan  regangan  dari  campuran aspal beton dengan menggunakan variasi  bahan  tambah  EVA  pada campuran
Gambar 6 Hubungan Tegangan terhadap Variasi Bahan tambah Pencampuran
Berdasarkan  Grafik  terlihat  variasi  nilai kuat  tarik  akibat  penambahan  EVA  dari 0%  sampai  8%  nilai  kuat  tarik  paling tinggi  berada  di  4%.  Dimana  setiap penambahan bahan campuran, kuat tarik mengalami  peningkatan  hingga  4% setelah  itu  lewat  dari  4%  mengalami penurunan  pada  6%  dan  8%.  Kuat  tarik
akan  mengalami  peningkatan  ketika campuran  ditambahkan  dengan  EVA tetapi  hanya  pada  bahan  tambah  yang optimum  atau  pas  karena  apabila  bahan tambah  yang  kurang  atau  berlebihan, maka  campuran  akan  menjadi  sangat kaku.
40424,93 43554,47 44645,93 42190,34 39044,50 33000 35000 37000 39000 41000 43000 45000 47000 49000 0 2 4 6 8 TEG ANG AN Kadar BAHAN TAMBAH EVA (%)
Variasi Campuran Diameter ITS Poisson  Deformasi  Deformasi  Regangan Ratio Vertikal Horisontal (ԑ) Mm Kpa µ Mm Mm 0% 10,33 40.424,93 0,059 3,33 0,20 0,01888 2% 10,33 43.554,47 0,036 3,37 0,12 0,01162 4% 10,33 44.645,93 0,032 3,46 0,11 0,01058 6% 10,33 42.190,34 0,040 3,45 0,14 0,01355 8% 10,33 39.044,50 0,061 3,47 0,21 0,02065
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
Gambar 7 Hubungan Regangan terhadap Variasi Bahan Tambah Pencampuran
Berdasarkan  Gambar  7  menunjukkan bahwa  semakin  bertambahnya  kadar
EVA,  semakin  menurun  pula  nilai regangan.  Pada  grafik  tersebut  juga terlihat bahwa penambahan bahan tambah  mengalami  peningkatan  pada nilai  regangan,  akan  tetapi  pada  bahan tambah  6%  dan  8%  nilai  regangan mengalami  penurunan.  Yang  dimana bahwa apabila penggunaan bahan tambah  pada  campuran  berlebihan  akan menyebabkan nilai regangan meningkat.
4. Penutup 4.1 Kesimpulan Berdasarkan penelitian mengenai Variasi  Bahan  Tambah  Pencampuran dengan penambahan bahan tambah EVA dalam pengujian Indirect Tensile Strength  dan  Durabilitas,  maka  dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Dari  hasil  analisis  variasi  bahan tambah pencampuran
dengan penambahan  EVA,  hasil  pengujian Indirect  Tensile  Strength  (ITS)  nilai tinggi untuk tegangan tarik berada di 4%  dengan  nilai  44645,93  Kpa    dan untuk regangan berada di 4% dengan nilai  0,01058  Kpa  untuk    nilai regangan yang baik.
2. Dari  analisis  pengaruh  penambahan bahan tambah Ethylene Vinyl Acetate  (EVA),  hasil  pengujian Durabilitas  pada  campuran  aspal beton  dengan  kadar  bahan  tambah optimum  Ethylene  Vinyl  Acetate (EVA) 4% setelah mengalami serangkain periode  perendaman  pada durasi  24  jam,  48  jam,  96  jam  dan 144  jam  memenuhi  spesifikasi  Bina Marga 2018 minimum 75%. Sedangkan  dilihat  dari  penggunaan tanpa  variasi  bahan  tambah  Ethylene Vinyl  Acetate  (EVA)  yaitu  normal mengalami penurunan mutu pada 144 jam dimana tidak memenuhi spesifikasi  Bina  Marga  2018  yaitu 75%.  Tetapi,    berdasarkan  analisis bahwa  penambahan  kadar  bahan tambah  optimum  bahan  tambah Ethylene  Vinyl  Acetate  (EVA)  4% dapat  meningkatkan  nilai  durabilitas berdasarkan parameter Indeks Kekuatan Sisa (IKS ). 4.2 Saran 1. Disarankan untuk penelitian selanjutnya  untuk  meneliti  dengan menggunakan  jenis  aspal  yang  lebih bervariasi  untuk  lebih  mengetahui penggunaan  polimer  EVA  sebagai bahan  tambah  terhadap  ITS  ( Indirect Tensile Strength ) dan durabilitas.
2. Penelitian ini diharapkan dapat dikembangkan  lebih  lanjut  untuk 0,01888 0,01162 0,01058 0,01355 0,02065 0,00000 0,01000 0,02000 0,03000 0,04000 0,05000 0 2 4 6 8 R eg an ga n (ԑ)
Kadar BAHAN TAMBAH(%)
Terhadap Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Durabilitas (Salim, Sudarman Supardi, Andi Alifuddin, Armadianti Ananda Alawiah, Muhammad Syakir)
meneliti bagaimana pengaruh Polimer EVA terhadap variasi pemadatan,  variasi  perendaman  agar pemahaman  mengenai  karakteristik EVA lebih banyak. 3. Penelitian  ini  diharapkan  dapat  lebih dikembangkan untuk penelitian selanjutnya  terhadap  karakteristik campuran  yang  berbeda  dengan menggunakan polimer EVA (Ethylene  Vinyl  Acetate)  sebagai bahan tambah.

## Daftar Pustaka
Ardian,  M.,  Setyawan,  A.,  &  Sarwono,
D.  (2016).  Pengaruh  Bitumen Modifikasi Polimer  Ethylene  Vinyl Acetate (Eva) Pada Asphalt Concrete  Terhadap  Karakteristik Marshall. E-Jurnal  Matriks  Teknik Sipil , 544–552.
Alifuddin,  A.,  &  Arifin,  W.  (2020). Analisis Durabilitas Campuran Split Mastic Asphalt (SMA) Terhadap Penggunaan Serat Selulosa (Serat Asbes). Jurnal Teknik  Sipil  MACCA , 5 (2),  84-95.
https://doi.org/10.33096/jtsm.v5i2. 78 Besouw,  G.  V.,  Manoppo,  M.  R.  E.,  & Palenewen,  S.  C.  N.  (2019). Pengaruh Modulus Kehalusan Agregat terhadap Penentuan Kadar Aspal  pada  Campuran  Jenis  AC-
WC. Jurnal Sipil Statik , 7 (4), 481– 490. Li, F., Zhu, W., Zhang, X., Zhao, C., & Xu,  M.  (1999).  Shape  Memory Effect  of  Ethylene-Vinyl  Acetate Copolymers. Journal  of  Applied Polymer  Science , 71 (7),  1063– 1070. Widianty, D., Wahyudi, M., & Setiawan,  A.  (2018). Kinerja Campuran  Beton  Aspal  Wearing Course  dengan  Tambahan  Serbuk Serat Pelepah Batang Pisang Performance  of  Asphalt  Concrete Wearing  Course  Mixtures  with additional  Banana  Stems  Fiber Powder. Spekltrum  Sipil  Vol  5 ,
5 (1), 11–22.
Widianty, D., Yuniarti, R., Akmaluddin, A.,  Prabowo,  A.,  &  Rawiana,  S. (2020). Analisis Karakteristik Marshall  pada  Beton  Aspal  Lapis Pengikat (Asphalt Concrete-Binder Course) menggunakan Aspal Modifikasi  Serbuk  Serat  Pelepah Batang Pisang. Jurnal Sains Teknologi & Lingkungan , 6 (1), 85– 95.