JURNAL ILMU ADMINISTRSI NEGARA (AsIAN)
Volume 12 Nomor 1 (Maret 2024)
E-ISSN : 2746-8178
DOI :   10.47828/jianaasian.v12i1.189

## Pekerja Ekonomi Gig: Pengalaman Kerja Pengemudi Ojek Online Maxim dan Grab di Wilayah Timur Indonesia
I Putu Yoga Bumi Pradana 1,2*
1 Program Studi Ilmu Administrasi Negara, Universitas Nusa Cendana, Jl. Adisucipto Penfui, Kota Kupang, Provinsi Nusa Tenggara Timur
2 Program Studi Magister Studi Pembangunan, Universitas Nusa Cendana, Jl. Adisucipto Penfui, Kota Kupang, Provinsi Nusa Tenggara Timur
A R T I C L E I N F O
Article history: Received 03/06/2024 Revised 22/06/2024 Accepted 27/06/2024

## Abstract
This study aims to examine the work experience of online Ojek drivers in Kupang City who use the Maxim and  Grab  platforms.  This  research  is  motivated  by  the  rapid  development  of  online  ojek  services  in Indonesia,  including  in  Kupang  City,  as  well  as  its  important  role  in  providing  new  economic opportunities. This research uses a qualitative approach with phenomenological methods to explore the subjective experiences of the drivers. In-depth interview techniques and participatory observation were used  to  collect  data  from  22  informants  consisting  of  Maxim  and  Grab  drivers.  The  results  showed significant differences between the drivers' work experiences on the two platforms. Grab drivers prefer the strict Standard Operating Procedures (SOPs) that provide a sense of security, while Maxim drivers appreciate the flexibility of working hours offered. The main challenges faced by drivers include digital map  inaccuracies,  sudden  order  cancellations,  accident  risks,  and  poor  road  conditions.  The  rating system  plays  an  important  role  in  determining  a  driver's  income,  with  high  ratings  increasing  the number of orders. This research makes an important contribution to the literature by providing an in- depth comparative analysis of the work experience of online ojek drivers in a medium-sized city like Kupang. The findings also offer practical recommendations for online Ojek companies to improve driver welfare and provide useful data for policymakers in formulating regulations that support the welfare of online Ojek drivers.
Keywords: Online Ojek Drivers, Kupang City, Maxim, Grab, Work Experience

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji pengalaman kerja pengemudi ojek online di Kota Kupang yang menggunakan platform Maxim dan Grab. Penelitian ini dilatarbelakangi oleh  perkembangan pesat  layanan  ojek  online  di  Indonesia,  termasuk  di  Kota  Kupang,  serta  peran  pentingnya  dalam menyediakan  peluang  ekonomi  baru.  Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  kualitatif  dengan metode  fenomenologi  untuk  menggali  pengalaman  subjektif  para  pengemudi.  Teknik  wawancara mendalam dan observasi partisipatif digunakan untuk mengumpulkan data dari 22 informan yang terdiri dari pengemudi Maxim dan Grab. Hasil penelitian menunjukkan adanya perbedaan signifikan antara pengalaman kerja pengemudi di kedua platform. Pengemudi Grab lebih menyukai ketatnya Standar Operasional Prosedur  (SOP) yang  memberikan rasa aman, sedangkan  pengemudi Maxim menghargai fleksibilitas waktu kerja yang ditawarkan. Tantangan utama yang dihadapi pengemudi meliputi ketidakakuratan peta digital, pembatalan pesanan tiba-tiba, risiko kecelakaan, dan kondisi jalan  yang  buruk.  Sistem  penilaian  (rating)  memainkan  peran  penting  dalam  menentukan
pendapatan  pengemudi,  dengan  rating  tinggi  yang  meningkatkan  jumlah  order.  Penelitian  ini memberikan  kontribusi  penting  dalam  literatur  dengan  menyediakan  analisis  komparatif  yang mendalam  tentang  pengalaman  kerja  pengemudi  ojek  online  di  kota  menengah  seperti  Kupang. Temuan ini juga memberikan rekomendasi praktis bagi perusahaan ojek online untuk meningkatkan kesejahteraan  pengemudi  dan  memberikan  data  yang  berguna  bagi  pembuat  kebijakan  dalam merumuskan regulasi yang mendukung kesejahteraan pengemudi ojek online.
Kata Kunci: Pengemudi Ojek Online, Kota Kupang, Maxim, Grab, Pengalaman Kerja
PENDAHULUAN Layanan  ojek  online  telah menjadi  salah  satu  inovasi  paling signifikan dalam industri transportasi di  Indonesia  selama  dekade  terakhir.
Munculnya  platform  seperti  Maxim dan Grab tidak hanya mengubah cara masyarakat mengakses layanan transportasi  tetapi  juga  menciptakan peluang  ekonomi  baru  bagi  banyak orang (Mufnizar & Susilo, 2022). Ojek online  pertama  kali  muncul  di
Indonesia pada awal 2010-an, dengan berbagai  platform  yang  berlomba- lomba menawarkan solusi transportasi  yang  cepat,  aman,  dan terjangkau.  Grab,  yang  berbasis  di Singapura,  memulai  ekspansi  besar- besaran ke berbagai kota di Indonesia dengan  menawarkan  layanan  yang inovatif dan teknologi yang canggih. Di sisi  lain,  Maxim,  perusahaan  asal Rusia,  memasuki  pasar  Indonesia dengan  strategi  tarif  yang  lebih kompetitif  dan  promosi  yang  agresif (Gondokusumo  &  Asepta,  2019; Mariano et al., 2023).
Pertumbuhan  layanan  ojek online  Maxim  dan  Grab  tidak  hanya terbatas  di  kota-kota  besar  seperti Jakarta  atau  Surabaya,  tetapi  juga merambah  ke  kota-kota  menengah dan  kecil,  termasuk  Kota  Kupang (Novianto  et  al.,  2021).  Dengan populasi yang semakin meningkat dan kebutuhan mobilitas yang tinggi, ojek online menjadi alternatif transportasi yang praktis bagi warga Kota Kupang. Hal  ini  menyebabkan  peningkatan
jumlah  pengemudi  yang  bergabung dengan  platform  Maxim  dan  Grab, mencari peluang untuk meningkatkan pendapatan mereka. Di Kota Kupang, yang merupakan  ibu  kota  Provinsi  Nusa Tenggara  Timur,  layanan  ini  telah menjadi bagian integral dari kehidupan  sehari-hari  penduduk. Kota  ini  mengalami  pertumbuhan ekonomi  yang  cukup  pesat  dalam beberapa  tahun  terakhir,  didorong oleh  sektor  perdagangan,  jasa,  dan transportasi  (Jerobisonif  &  Manu, 2017).  Namun,  tantangan  seperti tingginya  tingkat  pengangguran  dan keterbatasan  lapangan  pekerjaan formal  masih  menjadi  masalah  yang perlu  diatasi.  Dalam  konteks  ini, layanan  ojek  online  muncul  sebagai salah satu solusi bagi masyarakat yang mencari sumber pendapatan tambahan  atau  bahkan  utama.  Bagi banyak  orang,  menjadi  pengemudi ojek  online  adalah  cara  yang  efektif untuk  mengatasi  masalah  ekonomi pribadi dan keluarga mereka (Syah & Mboka, 2020).
Maxim  dan  Grab,  sebagai  dua pemain  utama  dalam  industri  ojek online  di  Kota  Kupang,  memiliki pendekatan  yang  berbeda  dalam menarik dan mempertahankan pengemudi.  Namun,  kedua  platform ini juga menghadapi berbagai tantangan  di  lapangan.  Pengemudi seringkali  harus  beradaptasi  dengan perubahan  kebijakan  perusahaan, fluktuasi  permintaan  pasar,  dan
*) Penulis Korespondensi E-mail : yoga.pradana@staf.undana.ac.id
kondisi  jalan  yang  beragam  di  Kota Kupang. Selain itu, persaingan antara pengemudi  Maxim  dan  Grab  juga menciptakan  dinamika  tersendiri yang  mempengaruhi  pengalaman kerja mereka.
Penelitian  terdahulu  tentang ojek online di Indonesia telah banyak mengeksplorasi  aspek-aspek  seperti dampak ekonomi,
kepuasan pelanggan,  dan  regulasi  pemerintah (misalnya,  Darma  &  Rudy,  2019; Istiqomah  et  al.,  2023;  Rina  et  al., 2017).  Namun,  studi  yang  mendalam tentang pengalaman kerja pengemudi, terutama  di  kota-kota  menengah seperti  Kota  Kupang,  masih  terbatas. Misalnya,  penelitian  oleh  Penelitian Darma  &  Rudy  (2019)  membahas legalitas  bisnis  ojek  online  di
Indonesia, menyoroti ketiadaan undang-undang khusus yang mengatur  usaha  ini  dan  upaya pemerintah melalui Peraturan Menteri Nomor 26 Tahun 2017 untuk mengatur  transportasi  online.  Studi
Rina et al. (2017) mengkaji pengaruh harga,  promosi,  dan  kualitas  layanan terhadap kepuasan pelanggan Maxim di Kota Bengkulu, menemukan bahwa promosi memiliki pengaruh signifikan,  sementara  harga  dan kualitas layanan tidak. Sementara itu, Istiqomah et al. (2023) mengeksplorasi  dampak  ojek  online terhadap  tukang  becak  di  Jember, menunjukkan penurunan pendapatan tukang  becak  akibat  persaingan dengan ojek online dan menyarankan solusi seperti diversifikasi pendapatan dan dukungan pemerintah. Merujuk  uraian  di  atas,  maka penelitian ini bertujuan untuk mengisi kesenjangan tersebut dengan memberikan wawasan yang komprehensif  tentang  perbedaan antara  kedua  platform,  tantangan yang  dihadapi  pengemudi,  sistem penilaian, dampak kebijakan platform,
serta faktor-faktor yang mempengaruhi  kepuasan  kerja.  ini mempengaruhi kehidupan dan kesejahteraan  pengemudi  di  Kota Kupang. Masalah utama yang diangkat dalam penelitian ini adalah Bagaimana pengalaman kerja pengemudi  ojek  online  Maxim  dan Grab di Kota Kupang? . Penelitian  ini  berbeda  dari studi-studi terdahulu dalam beberapa aspek  penting  (misalnya,  Darma  & Rudy,  2019;  Istiqomah  et  al.,  2023; Rina  et  al.,  2017).  Pertama,  fokus geografis  yang  spesifik,  di  mana penelitian ini menyoroti Kota Kupang, kota  menengah  dengan  dinamika sosial  ekonomi  yang  berbeda  dari kota-kota  besar  yang  sering  menjadi objek  penelitian  sebelumnya.  Kedua, penelitian ini memberikan perbandingan langsung antara pengalaman  pengemudi  Maxim  dan Grab,  yang  jarang  ditemukan  dalam literatur sebelumnya. Ketiga, penelitian ini mengambil pendekatan holistik,  tidak  hanya  melihat  aspek ekonomi, tetapi juga aspek sosial dan psikologis  dari  pengalaman  kerja pengemudi.
Penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi penting dalam  beberapa  bidang.  Secara teoritis,  penelitian  ini  menambah literatur  tentang  pengalaman  kerja dalam  konteks  ekonomi  gig  dan transportasi online di kota menengah.
Secara praktis, penelitian ini memberikan rekomendasi yang bermanfaat  bagi  perusahaan  ojek online untuk meningkatkan kesejahteraan  pengemudi  mereka. Dari  segi  kebijakan,  penelitian  ini menyediakan  data  yang  dapat digunakan  oleh  pembuat  kebijakan untuk  merumuskan  regulasi  yang mendukung kesejahteraan pengemudi ojek online. Dengan  demikian,  penelitian ini  tidak  hanya  bertujuan  untuk
memperkaya  pengetahuan  akademik tentang pengalaman kerja pengemudi ojek  online  tetapi  juga  untuk memberikan solusi praktis yang dapat diterapkan untuk meningkatkan kualitas  hidup  para  pengemudi  di Kota Kupang.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan pendekatan  kualitatif  dengan  jenis penelitian  fenomenologi.  Pendekatan kualitatif dipilih karena memungkinkan peneliti untuk menggali  pengalaman  subjektif  dan perspektif  para  pengemudi  ojek online  secara  mendalam  (Bungin, 2021).  Jenis  penelitian  fenomenologi dipilih  karena  bertujuan  untuk memahami  pengalaman  hidup  dari sudut  pandang  para  pengemudi Maxim  dan  Grab  di  Kota  Kupang.
Penelitian  fenomenologi  sangat  tepat untuk menggali bagaimana pengemudi  merasakan,  memahami, dan  memberikan  makna  terhadap pekerjaan  mereka  dalam  konteks sosial  dan  ekonomi  yang  ada (Moleong, 2018).
Selanjutnya,  teknik  sampling yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah  purposive  (Campbell  et  al., 2020).  Teknik  ini  dipilih  karena peneliti  ingin  memastikan  bahwa informan  yang  dipilih  memiliki pengalaman langsung sebagai pengemudi  ojek  online,  baik  di platform Maxim maupun Grab. Jumlah sampel  terdiri  atas  22  informan, dengan 11 pengemudi dari Maxim dan 11  pengemudi  dari  Grab.  Informan dipilih  berdasarkan  kriteria  tertentu,
seperti lama bekerja sebagai pengemudi  ojek  online  (minimal  6 bulan), keaktifan dalam menggunakan aplikasi,  dan  keragaman  dalam  hal usia  dan  latar  belakang  pendidikan (lihat Tabel 1).

## Tabel 1. Informan Penelitian
No Nama Informan Platform Lama Bekerja (Tahun) 1 Informan 1 Grab 2 2 Informan 2 Grab 1.5 3 Informan 3 Grab 3 4 Informan 4 Grab 1 5 Informan 5 Grab 4 6 Informan 6 Maxim 5 7 Informan 7 Maxim 2 8 Informan 8 Maxim 1.5 9 Informan 9 Grab 2.5 10 Informan 10 Maxim 1 11 Informan 11 Grab 3 12 Informan 12 Grab 2 13 Informan 13 Maxim 3.5 14 Informan 14 Maxim 3 15 Informan 15 Grab 2 16 Informan 16 Grab 2.5 17 Informan 17 Maxim 1.5 18 Informan 18 Grab 1 19 Informan 19 Grab 4 20 Informan 20 Maxim 3 21 Informan 21 Maxim 2.5 22 Informan 22 Grab 2 Alasan  pemilihan  informan dengan kriteria tersebut adalah untuk mendapatkan pandangan yang beragam  dan  mendalam  tentang pengalaman  kerja  pengemudi  ojek online  di  Kupang.  Dengan  memilih pengemudi yang aktif dan berpengalaman, peneliti dapat menggali  informasi  yang  lebih  kaya dan relevan mengenai dinamika kerja dan  tantangan  yang  mereka  hadapi sehari-hari.
Teknik  pengumpulan  data yang  digunakan  dalam  penelitian  ini meliputi  wawancara  mendalam  dan observasi partisipatif (Creswell, 2009). Wawancara mendalam dilakukan  secara  tatap  muka  dengan setiap  informan  untuk  mendapatkan gambaran yang komprehensif mengenai  pengalaman  kerja  mereka. Setiap wawancara berlangsung antara 45 hingga 60 menit, dan dilakukan di tempat  yang  nyaman  bagi  informan, seperti  di  rumah  atau  tempat
nongkrong favorit mereka. Pertanyaan  wawancara  dirancang untuk  menggali  berbagai  aspek pengalaman kerja, termasuk pendapatan,  jam  kerja,  interaksi dengan  pelanggan,  dan  tantangan yang dihadapi. Observasi partisipatif dilakukan  dengan  cara  peneliti  ikut serta  dalam  kegiatan  sehari-hari pengemudi  ojek  online.  Peneliti mengamati langsung bagaimana pengemudi berinteraksi dengan pelanggan, bagaimana mereka mengatasi  masalah  di  lapangan,  dan bagaimana dinamika kerja sehari-hari berlangsung. Observasi ini memberikan  wawasan  tambahan yang tidak dapat diperoleh hanya dari wawancara,  sehingga  memperkaya data penelitian.
Data  yang  diperoleh  dari wawancara  dan  observasi  dianalisis menggunakan teknik analisis tematik. Proses  analisis  melibatkan  beberapa langkah utama: transkripsi wawancara, pembacaan dan pemahaman  mendalam  terhadap transkrip,  pengkodean  data  untuk mengidentifikasi  tema-tema  utama, dan penarikan kesimpulan berdasarkan  pola-pola  yang  muncul (Majumdar, 2022). Selanjutnya, peneliti
melakukan  pengkodean  data  dengan cara  mengidentifikasi  dan  menandai tema-tema  utama  yang  muncul  dari data.  Tema-tema  ini  kemudian dianalisis lebih lanjut untuk memahami hubungan antara berbagai aspek  pengalaman  kerja  pengemudi. Proses  ini  dilakukan  secara  iteratif, dengan peneliti terus-menerus memeriksa dan memperbaiki pemahaman  mereka  berdasarkan data yang tersedia. Untuk  memastikan  validitas
data, peneliti menggunakan beberapa strategi.  Pertama,  triangulasi  data dilakukan  dengan  menggabungkan
informasi  dari  berbagai  sumber, seperti wawancara dan observasi. Hal ini membantu mengkonfirmasi temuan  dan  mengurangi  bias.  Kedua, peneliti menggunakan member checking,  yaitu  meminta  informan untuk  meninjau  dan  memberikan umpan  balik  terhadap  temuan sementara.  Ini  memastikan  bahwa interpretasi  peneliti  sesuai  dengan pengalaman dan pandangan informan (Fusch  &  Ness,  2015).  Dengan pendekatan ini, penelitian ini diharapkan dapat memberikan wawasan  yang  mendalam  dan komprehensif  tentang  fenomena pengalaman  kerja  pengemudi  ojek online  Maxim  dan  Grab  di  Kota Kupang.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dalam penelitian ini, pengalaman  kerja  pengemudi  ojek online  di  Kota  Kupang  yang menggunakan  platform  Maxim  dan Grab  dieksplorasi  secara  mendalam. Studi  ini  berfokus  pada  perbedaan antara  kedua  platform,  tantangan yang  dihadapi  pengemudi,  sistem penilaian, dampak kebijakan platform, serta faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan kerja. Dengan menggunakan metode wawancara  mendalam,  penelitian  ini berhasil  mengumpulkan  berbagai perspektif dari para pengemudi  yang aktif di kedua platform tersebut.
Pengalaman Pengemudi Ojek Online (Grab dan Maxim) Studi  ini  menemukan  bahwa pengalaman  pengemudi  ojek  online (Grab  dan  Maxim)  sangat  bervariasi. Berdasarkan hasil wawancara, beberapa pengemudi memiliki pengalaman yang baik dan membantu mereka dalam mengatur perekonomian mereka. Berikut kutipan wawancara dari para informan penelitian:
". . . Saya menggeluti pekerjaan ojol  sudah  hampir  5  tahun dengan platform Maxim. Selama  saya  bekerja  sebagai pengemudi ojek online, perekonomian  saya  terbantu dengan  waktu  kerja  yang  bisa diatur sendiri," (Informan 6) .
".  .  .  Saya  bekerja  sebagai  ojek online  menggunakan  aplikasi Grab sudah berjalan tiga tahun dari  tahun  2021  setelah  saya berhenti  sebagai  karyawan toko.  Pendapatan  dari  ojek online ini lebih baik dibandingkan saat saya bekerja di toko," (Informan 14). “.  .  . Peraturan  Grab  tidak mempersulit malahan mempermudah dalam pekerjaan  saya,  dan  saya sendiri  merasa  aman,  apalagi saya sebagai ibu rumah tangga yang  hanya  menjadikan  ojol sebagai  pekerjaan  sampingan mengisi  waktu  senggang," (Informan 18) .
Secara keseluruhan, penelitian ini  menunjukkan  bahwa  pengalaman kerja  pengemudi  ojek  online  di  Kota Kupang  sangat  dipengaruhi  oleh platform yang mereka pilih. Fleksibilitas waktu kerja dan peningkatan  pendapatan  menjadi faktor  utama  yang  membuat  para pengemudi bertahan dalam pekerjaan ini.  Keamanan  dan  ketatnya  SOP  di Grab  memberikan  rasa  aman  yang lebih  bagi  para  pengemudi,  terutama bagi  mereka  yang  mencari  pekerjaan tambahan  seperti  ibu  rumah  tangga. Sementara  itu,  Maxim  menawarkan fleksibilitas yang membantu pengemudi  dalam  mengatur  waktu kerja  mereka  sendiri.  Penelitian  ini menyoroti  pentingnya  kebijakan  dan fitur  yang  mendukung  kesejahteraan
pengemudi,  dan  bahwa  perbaikan terus-menerus  dalam  sistem  dan kebijakan  dapat  lebih  meningkatkan pengalaman kerja dan kepuasan para pengemudi  ojek  online  di  kedua platform tersebut.
Penelitian  ini  sejalan  dengan temuan dari beberapa studi terbaru di Indonesia yang menyoroti pentingnya fleksibilitas  dan  keamanan  bagi pengemudi  ojek  online.  Misalnya, penelitian oleh Agustina & Wulansari (2021) mengidentifikasi bahwa faktor kompensasi,  hubungan  manusiawi, kondisi  kerja,  kebijakan  perusahaan, variasi  pekerjaan,  dan  status  sosial merupakan  faktor-faktor  penting yang  mempengaruhi  kepuasan  kerja pengemudi  ojek  online  Syarihub  di Surabaya.  Selain  itu,  studi  oleh Nurwidhiana et al. (2020) menemukan  bahwa  stres  kerja memiliki hubungan signifikan dengan kejadian  hipertensi  pada  pengemudi ojek online di Kota Bekasi, menunjukkan pentingnya manajemen stres  dan  kesejahteraan  mental  bagi para pengemudi untuk meningkatkan kondisi kerja mereka.
Selanjutnya,  penelitian  oleh
Ausrianti  et  al.  (2020)  menunjukkan bahwa edukasi mengenai pencegahan COVID-19  dan  dukungan  kesehatan jiwa  serta  psikososial  sangat  penting bagi  pengemudi  ojek  online  selama pandemi.  Hal  ini  membantu  mereka dalam  menjaga  kesehatan  fisik  dan mental,  yang  pada  gilirannya  dapat meningkatkan  kualitas  kerja  mereka. Penelitian  ini  menyoroti  pentingnya kebijakan  dan  fitur  yang  mendukung kesejahteraan  pengemudi.  Perbaikan terus-menerus  dalam  sistem  dan kebijakan  dapat  lebih  meningkatkan pengalaman kerja dan kepuasan para pengemudi  ojek  online  di  kedua platform tersebut.
Dengan demikian, dapat disimpulkan  bahwa  platform  ojek online  perlu  terus  berinovasi  dan
memperbaiki kebijakan mereka untuk mendukung kesejahteraan dan kepuasan  pengemudi.  Hal  ini  pada akhirnya akan meningkatkan efisiensi dan  keberlanjutan  platform  secara keseluruhan.
Perbedaan  Platform  Maxim  dan Grab Terkait  hal  ini,  studi  ini menemukan adanya perbedaan antara  Maxim  dan  Grab  terlihat  dari beberapa  aspek,  seperti  persaingan harga, kualitas layanan, dan penggunaan  teknologi.  Pengemudi
Grab merasa bahwa peraturan di Grab lebih  ketat  dan  SOP  lebih  menjamin keamanan,  baik  bagi  pengemudi maupun  penumpang,  sebagaimana kutipan wawancara berikut ini: ".  .  . Perbedaannya  mungkin dalam Grab peraturannya lebih ketat  dibandingkan  dengan Maxim,"  (Informan  17  dari
Maxim) .
“.  .  .  Seorang  pengemudi  Grab menambahkan, "Perbedaan yang  mencolok  dari  kedua platform  ini  yaitu  sejauh  ini keamanan Grab paling menjamin  baik  pengemudi maupun penumpang," (Informan 14) . “.  .  .  Perbedaan  yang  paling mencolok  adalah  dimana  Grab sendiri  sudah  memiliki  SOP yang ketat dibandingkan dengan Maxim dan jika barang ketinggalan  dari  Grab  bisa dikembalikan sedangkan Maxim  itu  belum  tentu  karena tidak memiliki SOP yang ketat,"
(Informan 12 dari Grab).
Analisis  hasil  wawancara  ini menunjukkan  bahwa  pengemudi cenderung  lebih  menyukai  Grab karena  ketatnya  SOP  dan  jaminan
keamanan  yang  lebih  tinggi.  Hal  ini memberikan  rasa  aman  baik  bagi pengemudi maupun penumpang, yang pada akhirnya mempengaruhi pilihan platform mereka. Temuan ini didukung  oleh  penelitian  Farnita (2017),  yang  menunjukkan  bahwa Grab  mendapatkan  penilaian  positif dari  pengguna  karena  pengalaman pengguna yang lebih baik dibandingkan  platform  lain  seperti Go-Jek  dan  Ho-Jak.  Penelitian  ini mengukur  pengalaman  pengguna melalui  sub-variabel  kebahagiaan, keberhasilan  tugas,  pendapatan,  dan waktu aktif, di mana Grab menunjukkan  performa  yang  baik dalam semua sub-variabel tersebut. Selain itu, penelitian oleh Chan et  al.  (2017)  juga  mengonfirmasi bahwa terdapat perbedaan signifikan dalam  pengalaman  pengguna  antara Grab  dan  Go-Jek,  dengan  Grab menunjukkan hasil yang lebih unggul dalam  hal  kebahagiaan,  keberhasilan tugas,  pendapatan,  dan  waktu  aktif pengguna.  Selanjutnya,  penelitian oleh Astuti dan Setiawan (2023), yang menggunakan metode Analytic Hierarchy  Process,  menunjukkan bahwa  Grab  menempati  peringkat tertinggi  dalam  hal  kualitas  layanan,
harga, dan kegiatan promosi dibandingkan  dengan  Go-Jek  dan Maxim.  Grab  unggul  dalam  delapan sub-kriteria  layanan,  sementara  Go- Jek unggul dalam tiga sub-kriteria, dan
Maxim konsisten di peringkat terendah.  Penelitian  ini  menyoroti bahwa  ketatnya  SOP  dan  jaminan keamanan  yang  lebih  tinggi  di  Grab memberikan  rasa  aman  yang  lebih baik bagi pengemudi dan penumpang, sehingga  mempengaruhi  preferensi pengemudi dalam memilih platform.
Dengan demikian, dapat disimpulkan  bahwa  platform  ride- hailing  perlu  terus  berinovasi  dan memperbaiki kebijakan mereka untuk mendukung kesejahteraan dan
kepuasan  pengemudi,  yang  pada akhirnya akan meningkatkan efisiensi dan  keberlanjutan  platform  secara keseluruhan.
Sistem  Penilaian  Platform  dan Dampaknya Bagi Pengemudi Hasil  penelitian  menemukan bahwa  sistem  penilaian  di  Grab  dan Maxim  menggunakan  bintang  yang diberikan  oleh  pelanggan.  Penilaian ini berdampak signifikan pada kinerja dan  jumlah  order  yang  diterima  oleh pengemudi. Pengemudi yang mendapatkan rating tinggi cenderung menerima  lebih  banyak  order,
sedangkan  rating  yang  rendah  dapat mengurangi  jumlah  order  yang diterima,  sebagaimana  kutipan  hasil wawancara berikut ini:
". . . Sistem penilaian itu ketika pelanggan  memberi  bintang  5 itu  akan  menaikan  rating, dimana  orderan  akan  full.  Jika pelanggan  memberikan  nilai buruk tentunya akan mempengaruhi  orderan  dan ratingnya turun," (Informan 12 dari Grab). ".  .  .  Penilaian  yang  diberikan oleh penumpang sangat berdampak  pada  kualitas  dari kerja  dan  dengan  mudah memberikan  orderan.  Itu  bila penilaian yang diberikan tinggi, kalau  penilaian  yang  rendah maka akan memberikan dampak negatif pada pengurangan orderan," (Informan 16 dari Grab). Sistem ini menekankan pentingnya  pelayanan  yang  baik  dari pengemudi kepada pelanggan. Pengemudi yang memberikan layanan memuaskan akan mendapatkan rating tinggi,  yang  berdampak  positif  pada pendapatan  mereka.  Penemuan  ini didukung  oleh  beberapa  studi  di
Indonesia. Penelitian oleh Marsusanti et  al.  (2018)  menunjukkan  bahwa faktor  persaingan  antar  platform, kenaikan  harga  BBM,  dan  perubahan sistem  poin  berpengaruh  terhadap pendapatan pengemudi GO-JEK. Pengemudi dengan rating tinggi lebih berpotensi mendapatkan lebih banyak  order  dan  pendapatan  lebih tinggi. Selanjutnya,  penelitian  oleh
Kristina et al. (2022) mengungkapkan bahwa  perilaku  pencegahan  yang dilakukan  pengemudi  ojek  online selama  pandemi  sangat  dipengaruhi oleh persepsi mereka terhadap risiko dan  dukungan  yang  diberikan  oleh perusahaan,  yang  mencakup  sistem penilaian  dan  dukungan  sosial  dari pertemanan serta keluarga. Penelitian ini menyoroti bahwa sistem penilaian pada  platform  ride-hailing  memiliki dampak  signifikan  pada  kinerja  dan kesejahteraan pengemudi. Oleh karena itu, platform perlu memastikan  bahwa  sistem  penilaian yang diterapkan adil dan mendukung kesejahteraan  pengemudi,  yang  pada akhirnya akan meningkatkan kualitas layanan dan kepuasan pelanggan. Tantangan yang Dihadapi Pengemudi Hasil  analisis  dalam  studi  ini mengungkapkan  bahwa  pengemudi
Grab  dan  Maxim  di  Kota  Kupang menghadapi berbagai tantangan yang mempengaruhi kinerja  dan kepuasan kerja  mereka.  Tantangan-tantangan ini  mencakup  ketidakakuratan  peta digital, pembatalan pesanan tiba-tiba, risiko  kecelakaan,  dan  kondisi  jalan yang  buruk.  Setiap  tantangan  ini memerlukan  perhatian  khusus  dari pengemudi dan mempengaruhi bagaimana mereka memberikan layanan kepada penumpang. Ketidakakuratan  peta  digital merupakan  salah  satu  tantangan utama yang sering dihadapi oleh para
pengemudi. Ketidakakuratan ini membuat pengemudi harus mengandalkan  komunikasi  langsung dengan penumpang untuk memastikan  lokasi  penjemputan  dan tujuan  yang  tepat,  sebagaimana kutipan hasil wawancara berikut ini:
".  .  .  Tantangan  yang  dihadapi yaitu  ketika  penumpang  yang tiba-tiba dicancel," (Informan 4 dari Maxim) .
".  .  .  Tantangan  yang  dihadapi dimana saat mengantar pelanggan tidak didukung oleh maps  yang  akurat.  Karena terkadang  mengantar  di  titik yang  berbeda  sehingga  perlu untuk  intens  berkomunikasi menanyakan lokasi," (Informan 7 dari Maxim) .
".  .  .  Sering  kali  saya  harus menelpon  penumpang  untuk memastikan  titik  jemput  yang benar  karena  peta  tidak akurat,"  (Informan  8  dari Maxim).
Pembatalan  pesanan  secara tiba-tiba juga menjadi tantangan yang signifikan  bagi  para  pengemudi. Pembatalan  pesanan  tidak  hanya menyebabkan kehilangan pendapatan,  tetapi  juga  membuang waktu  dan  usaha  yang  sudah dikeluarkan pengemudi untuk mencapai lokasi penjemputan. Berikut kutipan wawancara: ". . . Tantangannya, pembatalan orderan, salah baca maps. Cara mengatasinya dengan menelepon  pelanggan  dan menanyakan lokasi yang benar dan meminta pertanggungjawaban dari pelanggan  terkait  pembatalan orderan,"  (Informan  12  dari Grab) . ".  .  .  Ketika  pesanan  tiba-tiba dibatalkan, itu sangat mengganggu.  Saya  sudah  tiba di lokasi penjemputan dan tiba- tiba pesanan dicancel," (Informan 5 dari Maxim) . ".  .  .  Pelanggan  sering membatalkan  pesanan  tiba- tiba, terutama saat saya sudah sampai di tempat penjemputan,"  (Informan  10 dari Grab). Selain  itu,  risiko  kecelakaan dan  kondisi  jalan  yang  buruk  juga menjadi perhatian utama. Pengemudi harus  selalu  waspada  terhadap kondisi jalan yang tidak menentu dan lalu  lintas  yang padat,  yang meningkatkan  risiko  kecelakaan, sebagaimana  pernyataan  informan penelitian berikut ini:
".  .  .  Risiko  kecelakaan  selalu ada,  terutama  ketika  jalanan ramai  dan  cuaca  buruk," (Informan 9 dari Grab) .
". . . Jalan yang rusak seringkali membuat  perjalanan  menjadi lebih lama dan membahayakan keselamatan,"  (Informan  11 dari Grab) .
". . . Saya harus sangat hati-hati, terutama  saat  hujan  dan  jalan licin.  Kondisi  jalan  yang  buruk membuat  perjalanan  lebih berisiko,"  (Informan  3  dari Maxim) . Tantangan-tantangan ini menunjukkan bahwa pengemudi tidak hanya harus mengandalkan teknologi tetapi  juga  keterampilan  komunikasi dan  adaptasi  yang  baik  untuk memastikan  pelayanan  yang  optimal. Pengemudi  harus  proaktif  dalam berkomunikasi  dengan  penumpang, terutama ketika teknologi seperti peta
digital tidak akurat. Mereka juga harus siap menghadapi pembatalan pesanan dengan  mencari  solusi  cepat  dan efisien. Berikut kutipan hasil Wawancara: ".  .  .  Saya  harus  sering menelepon  penumpang  untuk memastikan  titik  jemput  yang benar,  terutama  ketika  peta tidak akurat," (Informan 8 dari Maxim) .
".  .  .  Saya  selalu  memastikan komunikasi  yang  baik  dengan pelanggan  untuk  menghindari kesalahpahaman  terkait  lokasi penjemputan," (Informan 6 dari
Grab).
".  .  .  Komunikasi  yang  intens dengan pelanggan sangat penting, terutama saat menghadapi  masalah  peta  dan pembatalan pesanan," (Informan 7 dari Maxim). Secara keseluruhan, tantangan yang  dihadapi  oleh  pengemudi  Grab dan Maxim di Kota Kupang memerlukan  strategi  adaptasi  yang efektif  dan  dukungan  dari  platform untuk  meningkatkan  akurasi  peta digital  dan  mengurangi  tingkat pembatalan pesanan. Dengan demikian,  pengemudi  dapat  lebih fokus pada memberikan layanan yang baik  dan  meningkatkan  kepuasan pelanggan.  Penelitian  ini  menyoroti pentingnya pengembangan keterampilan komunikasi dan adaptasi  yang  baik  bagi  pengemudi serta perlunya dukungan berkelanjutan  dari  platform  untuk mengatasi tantangan sehari-hari yang mereka hadapi.
Penemuan  ini  didukung  oleh studi-studi  terdahulu.  Penelitian  oleh Suhartanto et al. (2020) menunjukkan bahwa kualitas layanan dan nilai yang dirasakan  adalah  penentu  utama
kepuasan  penumpang  ojek  online, yang  pada  akhirnya  mempengaruhi niat  perilaku  pengguna.  Selain  itu, penelitian  oleh  Mao  et  al.  (2021) menyoroti  faktor  risiko  kecelakaan yang  dihadapi  pengemudi  ride- hailing, termasuk riwayat kecelakaan, proporsi  pemesanan  shift  panjang, jarak mengemudi, operasi selama jam sibuk,  dan  rating  penumpang  yang secara signifikan terkait dengan risiko kecelakaan.  Penelitian  oleh  Fauzia  et al.  (2022)  mengungkapkan  bahwa penggunaan teknologi dalam layanan ojek online telah mengubah pemanfaatan ruang publik di Jakarta, dengan pengemudi sering menggunakan  ruang  hijau  sebagai tempat  menunggu  pesanan,  yang menunjukkan pentingnya regulasi dan manajemen  ruang  publik  untuk mendukung  layanan  transportasi modern. Penelitian-penelitian ini menggarisbawahi  bahwa  dukungan yang  tepat  dari  platform  dan pengembangan keterampilan komunikasi yang baik dapat membantu  pengemudi  mengatasi tantangan sehari-hari dan meningkatkan kinerja serta kepuasan kerja  mereka.  Dengan  demikian, pengemudi dapat memberikan pelayanan yang lebih baik, meningkatkan pendapatan, dan mencapai  kepuasan  kerja  yang  lebih tinggi.

## Platform  yang  Lebih  Menawarkan Peningkatan Pendapatan
Penelitian  ini  mengungkapkan bahwa sistem penilaian (rating) yang digunakan  oleh  platform  Grab  dan Maxim  memainkan  peran  penting dalam menentukan pendapatan pengemudi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengemudi yang memberikan pelayanan baik cenderung mendapatkan rating tinggi, yang  pada  gilirannya  meningkatkan
jumlah  order  yang  mereka  terima. Sistem  penilaian  ini  memberikan insentif bagi  pengemudi  untuk  selalu memberikan pelayanan terbaik, karena rating yang tinggi tidak hanya meningkatkan  pendapatan  mereka tetapi juga membangun reputasi yang baik di antara pelanggan, sebagaimana hasil wawancara berikut ini: ".  .  .  Sistem  penilaian  (rating) yang  menurut  saya  sangat membantu meningkatkan pendapatan.  Kalau  penilaian atau  ratingnya  bagus  maka orderannya juga banyak,"
(Informan 11 dari Grab) . ".  .  .  Lebih  kepada  pemberian rating  atau  penilaian  dari orderan karena sangat mempengaruhi  kualitas  dari pengendara  itu  sendiri  dan mendapatkan banyak kepercayaan  dari  orderan  lain setelah  melihat  rating  yang baik.  Sementara  kalau  tidak diberikan rating yang baik akan mempengaruhi pendapatan atau penghasilan dari pengemudi  karena  orderannya sedikit,"  (Informan  5  dari
Maxim) .
".  .  .  Pelanggan  sering  melihat rating  sebelum  memesan,  jadi penting  bagi  saya  untuk  selalu menjaga  rating  tetap  tinggi," (Informan 3 dari Grab) .
Hasil  wawancara  di  atas menunjukkan bahwa sistem penilaian merupakan  faktor  kunci  dalam ekosistem  ojek  online.  Dengan  rating yang tinggi, pengemudi dapat menarik lebih banyak pelanggan dan
mendapatkan  lebih  banyak  pesanan.
Sebaliknya, rating yang rendah dapat berdampak  negatif  pada  pendapatan mereka  karena  pelanggan  cenderung
menghindari pengemudi dengan penilaian rendah. Sistem  penilaian  yang  efektif mendorong pengemudi untuk mempertahankan  standar  pelayanan yang  tinggi.  Hal  ini  tidak  hanya menguntungkan  pengemudi  dari  segi peningkatan  pendapatan  tetapi  juga meningkatkan keseluruhan pengalaman  pelanggan.  Oleh  karena itu, penting bagi platform seperti Grab dan Maxim untuk memastikan bahwa sistem  penilaian  mereka  adil  dan transparan, serta memberikan umpan balik yang konstruktif kepada pengemudi untuk perbaikan berkelanjutan. Hasil  penelitian  ini  didukung oleh  studi-studi  terdahulu.  Misalnya, penelitian  oleh  Trissan  dan  Lestari (2022) menemukan bahwa pendapatan  bersih  pengemudi  Grab Bike  di  Palangka  Raya  mencapai empat  juta  per  bulan,  menunjukkan bahwa platform ini dapat memberikan pendapatan  yang  signifikan  bagi pengemudi,  terutama  bagi  mereka yang  mempertahankan  rating  tinggi. Penelitian  lainnya  oleh  Mufnizar  dan Susilo (2022) menemukan bahwa tarif yang diterapkan oleh platform seperti Maxim  dan  Grab  mempengaruhi pendapatan pengemudi, dengan Maxim  sering  kali  menawarkan  tarif yang lebih rendah dibandingkan Grab dan Gojek. Secara keseluruhan, penelitian ini  menyoroti  pentingnya  sistem penilaian dalam menciptakan insentif yang  tepat  bagi  pengemudi  untuk memberikan pelayanan terbaik. Dengan  menjaga  rating  yang  tinggi, pengemudi dapat meningkatkan pendapatan dan membangun reputasi yang  baik,  yang  pada  akhirnya berkontribusi  pada  keberhasilan jangka  panjang  dalam  industri  ojek online.

## Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Kepuasan Kerja dari Platform
Penelitian  ini  menemukan bahwa terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi kepuasan kerja pengemudi  Maxim  dan  Grab  di  Kota Kupang. Faktor-faktor tersebut meliputi  kinerja  sistem  aplikasi, motivasi,  insentif,  tarif,  kemudahan akses,  kecepatan  layanan,  kondisi kendaraan,  faktor  kepercayaan,  dan kepuasan pengguna.
Secara umum, pengemudi Grab menunjukkan  tingkat  kepuasan  yang lebih  tinggi  dibandingkan  dengan pengemudi  Maxim.  Salah  satu  alasan utama  adalah  ketatnya  Standar Operasional  Prosedur  (SOP)  dan disiplin  yang  diterapkan  oleh  Grab, yang  memberikan  rasa  aman  dan nyaman bagi pengemudi. Berikut hasil wawancara  dengan  para  informan penelitian:
". . . Sejauh ini saya lebih puas di Grab  karena  SOP-nya  lebih ketat dan disiplin jadi membuat saya  sebagai  pengemudi  dan penumpang  saya  juga  merasa lebih  nyaman,"(Informan  19 dari Grab). ".  .  .  Saya  lebih  puas  kerja  di Grab karena SOP-nya ketat dan disiplin membuat orderan semakin banyak karena membuat  pelanggan  merasa aman dan nyaman," (Informan 13 dari Grab) . ".  .  .  Saya  lebih  puas  di  Grab karena keamanannya terjamin,”  (informan  16  dari Grab). Namun, tidak semua pengemudi  memiliki  preferensi  yang sama.  Ada  juga  pengemudi  yang merasa  lebih  puas  dengan  Maxim karena  jumlah  pelanggan  yang  lebih banyak,  terutama  dari  kalangan
mahasiswa,  sebagaimana  kutipan wawancara berikut ini:
". . . Sejauh ini saya merasa lebih puas di Maxim karena menurut saya lebih banyak yang menggunakan jasa Maxim bagi para  mahasiswa,"  (Informan  9 dari Grab Mobil) .
".  .  .  Merasa  puas  menjadi pengemudi  Maxim,  karena pendapatan  lumayan  banyak," (informan 8 dari Grab Mobil) .
".  .  .  Kalo  untuk  Maxim  sendiri saya  masih  bertahan  karena selama  ini  pelanggan  dari platform  Maxim  cukup  banyak terlebih penumpang.” (Informan 6 dari Maxim). Kepuasan  kerja  pengemudi ojek online dipengaruhi oleh berbagai faktor  penting  yang  menentukan pengalaman  kerja  mereka.  Kinerja sistem  aplikasi,  misalnya,  sangat berpengaruh  terhadap  efisiensi  kerja dan  kepuasan  pengemudi.  Aplikasi yang  andal  dan  responsif  membantu pengemudi  dalam  menyelesaikan pesanan  dengan  lebih  cepat  dan mudah, yang pada gilirannya meningkatkan  pendapatan  mereka. Motivasi  dan  insentif  juga  menjadi faktor  penting.  Pengemudi  yang termotivasi oleh insentif yang adil dan menarik  cenderung  lebih  puas  dan termotivasi untuk memberikan pelayanan terbaik. Tarif yang kompetitif  juga  berperan  dalam meningkatkan pendapatan pengemudi  dan  memastikan  mereka merasa  dihargai  atas  kerja  keras mereka. Kecepatan layanan dan kemudahan akses juga menjadi kunci dalam  menentukan  kepuasan  kerja pengemudi.  Layanan  yang  cepat  dan mudah diakses tidak hanya meningkatkan efisiensi kerja
pengemudi  tetapi juga  meningkatkan kepuasan  pelanggan,  yang  pada akhirnya  berdampak  positif  pada pengemudi.  Kondisi  kendaraan  dan faktor  kepercayaan  juga  memainkan peran  penting dalam kepuasan  kerja. Kendaraan  yang  terawat  baik  dan aman  memberikan  rasa  nyaman  dan aman bagi pengemudi selama bekerja. Selain  itu,  kepercayaan  antara pengemudi dan platform juga penting untuk memastikan bahwa pengemudi merasa didukung dan dihargai. Temuan penelitian ini mengonfirmasi  studi-studi  terdahulu. Misalnya, Afriyanda dan Jimad (2023) menunjukkan bahwa kompensasi dan fleksibilitas  kerja  memiliki  pengaruh positif  terhadap  kepuasan  kerja pengemudi  ojek  online  di  Bandar Lampung. Begitu juga dengan Subandi et al. (2022) yang menyoroti dinamika pasokan-permintaan  ojek  online  di kawasan  perkotaan,  menunjukkan bahwa  pendapatan  dan  kepuasan kerja  pengemudi  dipengaruhi  oleh tingkat  kesejahteraan  dan  sistem transportasi perkotaan yang komprehensif.  Studi  lainnya  oleh Satriawan  dan  Harissa  (2021) mengevaluasi  pengaruh  insentif  dan kepuasan  kerja  terhadap  kinerja pengemudi  ojek  online  di  Bandung, menemukan  bahwa  insentif  yang memadai meningkatkan kinerja pengemudi. Terakhir, penelitian Lestariningsih  (2021)  menganalisis kualitas  layanan  dan  kepercayaan terhadap  kepuasan  pelanggan  ojek online  di  Banyuwangi,  menunjukkan bahwa  kualitas  layanan  yang  baik meningkatkan  kepuasan  pelanggan dan kepercayaan terhadap pengemudi. Dengan  demikian,  penelitian
ini  menunjukkan  bahwa  kepuasan kerja  pengemudi  ojek  online  sangat dipengaruhi oleh berbagai faktor yang berhubungan  dengan  kebijakan  dan fitur  platform  yang  mereka  gunakan.
Dengan  terus  memperbaiki  dan meningkatkan  sistem  dan  kebijakan, baik  Grab  maupun  Maxim  dapat meningkatkan  pengalaman  kerja  dan kepuasan  para  pengemudi  mereka, yang pada akhirnya akan meningkatkan kualitas layanan kepada pelanggan. KESIMPULAN Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengkaji pengalaman kerja pengemudi ojek online di Kota Kupang yang  menggunakan  platform  Maxim dan  Grab.  Melalui  pendekatan kualitatif fenomenologi, penelitian ini menggali  pengalaman  subjektif  para pengemudi untuk memahami perbedaan  antara  kedua  platform, tantangan  yang  dihadapi,  sistem penilaian, dampak kebijakan platform, serta faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan kerja. Hasil  penelitian  menunjukkan adanya  perbedaan  signifikan  antara pengalaman  kerja  pengemudi  di kedua platform. Pengemudi Grab lebih menyukai ketatnya Standar Operasional  Prosedur  (SOP)  yang memberikan  rasa  aman,  sementara pengemudi Maxim menghargai fleksibilitas waktu kerja yang ditawarkan.  Tantangan  utama  yang dihadapi  oleh  pengemudi  mencakup ketidakakuratan peta digital, pembatalan  pesanan  tiba-tiba,  risiko kecelakaan,  dan  kondisi  jalan  yang buruk.  Ketidakakuratan  peta  digital memaksa pengemudi untuk mengandalkan  komunikasi  langsung dengan penumpang untuk memastikan  lokasi  penjemputan  dan tujuan  yang  tepat.  Pembatalan pesanan secara tiba-tiba menyebabkan kehilangan pendapatan dan  membuang  waktu  serta  usaha pengemudi.  Risiko  kecelakaan  dan kondisi  jalan  yang  buruk  menambah beban kerja dan meningkatkan tingkat stres pengemudi.
Sistem penilaian (rating) memainkan  peran  penting  dalam menentukan  pendapatan  pengemudi. Pengemudi yang mendapatkan rating tinggi  cenderung  menerima  lebih banyak  order,  sementara  rating  yang rendah  dapat  mengurangi  jumlah order  yang  diterima.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  pengemudi harus  memberikan  pelayanan  yang baik untuk mendapatkan rating tinggi,
yang berdampak positif pada pendapatan mereka. Penelitian  ini  memberikan kontribusi  penting  dalam  literatur dengan menyediakan analisis komparatif  yang  mendalam  tentang pengalaman  kerja  pengemudi  ojek online  di  kota  menengah  seperti Kupang. Temuan ini juga memberikan rekomendasi praktis bagi perusahaan ojek  online  untuk  meningkatkan kesejahteraan  pengemudi  mereka. Dari  segi  kebijakan,  penelitian  ini menyediakan  data  yang  dapat digunakan  oleh  pembuat  kebijakan untuk  merumuskan  regulasi  yang mendukung kesejahteraan
pengemudi ojek online.
Namun,  penelitian  ini  juga memiliki  kelemahan.  Salah  satunya adalah  keterbatasan  jumlah  sampel yang  hanya  terdiri  dari  22  informan,
yang mungkin tidak mewakili keseluruhan populasi pengemudi ojek online  di  Kota  Kupang.  Selain  itu, penelitian  ini  hanya  berfokus  pada dua  platform,  yaitu  Maxim  dan  Grab, sehingga tidak mencakup pengalaman pengemudi  dari  platform  lain  yang mungkin  juga  beroperasi  di  Kota Kupang.
Untuk  penelitian  masa  depan, disarankan untuk memperluas jumlah sampel  dan  mencakup  lebih  banyak platform ojek online untuk mendapatkan  gambaran  yang  lebih komprehensif  tentang  pengalaman kerja  pengemudi  ojek  online.  Selain itu,  penelitian  lebih  lanjut  dapat
mengeksplorasi dampak jangka panjang  dari  pekerjaan  sebagai pengemudi  ojek  online  terhadap kesejahteraan ekonomi dan psikologis mereka.  Studi-studi  masa  depan  juga dapat  mempertimbangkan  untuk menggunakan  metode  kuantitatif untuk  mengukur  dampak  dari berbagai faktor secara lebih objektif.

## REFERENSI
Afriyanda, F., & Jimad, H. (2023). The Influence of Work Compensation and Flexibility on Job Satisfaction Case  Study  on  Online  Ojek
Drivers  in  Bandar  Lampung.
International  Journal  of  Regional Innovation , 3 (3). https://doi.org/10.52000/ijori.v 3i3.87 Agustina,  T.  S.,  &  Wulansari,  I.  P. (2021).  Analisis  Faktor-Faktor Determinan Kepuasan Kerja Wanita  Sebagai  Pengemudi  Ojek Syar’i. Jurnal  Ekonomi  Syariah Teori Dan Terapan , 8 (1). https://doi.org/10.20473/vol8is
s20211pp97-107
Astuti, S. P., & Setiawan, B. A. (2023).
Win The Competition By Listening To  Customer  Voices:  An  Analysis Of  Ridesharing  Business  In Surakarta. International Journal of the  Analytic  Hierarchy  Process , 15 (2). https://doi.org/10.13033/ijahp.v
15i2.1018 Ausrianti, R., Andayani, R. P., Surya, D. O.,  &  Suryani,  U.  (2020).  Edukasi Pencegahan  Penularan  Covid  19 serta  Dukungan  Kesehatan  Jiwa dan  Psikososial  pada  Pengemudi Ojek Online. Jurnal Peduli Masyarakat , 2 (2). https://doi.org/10.37287/jpm.v2 i2.101 Bintang,  M.  K.  br,  Widjanarko,  B.,  & Prabamurti, P. N. (2022). Gambaran  Perilaku  Pencegahan
Pengemudi  Ojek  Online  selama Pandemi  Covid-19  di  Kelurahan Tembalang Kota Semarang Tahun 2020. MEDIA KESEHATAN MASYARAKAT  INDONESIA , 21 (1). https://doi.org/10.14710/mkmi. 21.1.36-45 Bungin,  B.  (2021). Post  -  Qualitative
Social Research Methods (2nd ed.).
Kencana. Campbell, S., Greenwood, M., Prior, S., Shearer, T., Walkem, K., Young, S., Bywaters, D., & Walker, K. (2020). Purposive  sampling:  complex  or simple?  Research  case  examples. Journal  of  Research  in  Nursing , 25 (8).
https://doi.org/10.1177/174498 7120927206 Chan, A., Maharani, M., & Tresna, P. W. (2017). Perbandingan Pengalaman Pengguna Pada Aplikasi  Mobile  Go-Jek  Dan  Grab (Studi  Pada  Konsumen  Pt  Go-Jek Dan  Pt  Grab  Indonesia  Di  Dki Jakarta). AdBispreneur , 2 (2). https://doi.org/10.24198/adbisp reneur.v2i2.13183
Creswell,  J.  W.  (2009).  Research
Design:  Qualitative,  Quantitative, and  Mixed  Methods  Approaches. In SAGE Publications . https://doi.org/10.2307/152315 7 Darma, I. G. G. A., & Rudy, D. G. (2019). Legalitas Usaha Jasa Transportasi Online. Kertha  Semaya :  Journal Ilmu Hukum , 7 (7). https://doi.org/10.24843/km.20 19.v07.i07.p10 Farnita, I. (2017). Layanan Mobile Ho- Jak,  Go-Jek  dan  Grab  Terhadap Perbandingan Pengalaman Pengguna (Studi Pada Konsumen PT. Ho-Jak Indonesia, PT. Aplikasi Anak  Bangsa  dan  PT.  Grab
Indonesia. Jurnal  Ekonomi  Dan Manajemen Teknologi , 1 (2). Fauzia, W., Setiadi, H., & Rizqihandari, N.  (2022).  Transformation  of
public space utilization by online motorcycle  taxi. IOP  Conference Series:  Earth  and  Environmental Science , 1089 (1). https://doi.org/10.1088/1755- 1315/1089/1/012082 Fusch,  P.  I.,  &  Ness,  L.  R.  (2015).  Are
We There Yet? Data Saturation in Qualitative  Research.  In The Qualitative  Report (Vol.  20,  Issue 9). http://www.nova.edu/ssss/QR/ QR20/9/fusch1.pdf Gondokusumo,  A.,  &  Asepta,  U.  Y.
(2019).  Perkembangan  Sharing Economy sebagai Sistem Ekonomi Terbaru. Jurnal  Manajemen  STEI ,
2 (02).
Istiqomah, A., Zuhro, N. N., & Prasetyo, S.  A.  (2023).  Kehidupan  Sosial Ekonomi Tukang Becak Terhadap
Keberadaan  Ojek  Online  di Jember. ULIL  ALBAB :  Jurnal Ilmiah Multidisiplin , 2 (12). https://doi.org/10.56799/jim.v2i 12.2478 Jerobisonif,  A.,  &  Manu,  A.  (2017). Analisis Kebutuhan Ruang Terbuka  Hijau  (Rth)  Di  Kawasan Kota Lama Kota Kupang. JUTEKS : Jurnal Teknik Sipil , 2 (1).
https://doi.org/10.32511/juteks.
v2i1.128 Lestariningsih,  T.  (2021).  Analysis  of
Service  Quality  and  Trust  on Customer  Satisfaction  of  Ojek Online  in  Banyuwangi. Jurnal Manajemen  Teori  Dan  Terapan| Journal  of  Theory  and  Applied Management , 14 (3). https://doi.org/10.20473/jmtt.v 14i3.30033 Majumdar,  A.  (2022).  Thematic Analysis  in  Qualitative  Research. In Research Anthology on Innovative Research Methodologies  and  Utilization Across Multiple Disciplines . https://doi.org/10.4018/978-1- 6684-3881-7.ch031
Mao, H., Deng, X., Jiang, H., Shi, L., Li, H., Tuo,  L.,  Shi,  D.,  &  Guo,  F.  (2021).
Driving  safety  assessment  for ride-hailing  drivers. Accident Analysis  and  Prevention , 149 . https://doi.org/10.1016/j.aap.20 20.105574
Mariano,  E.,  Amkeun,  V.,  Bau,  N.,  & Lian,  Y.  P.  (2023).  Analisis
Pendapatan  Pengemudi  Ojek Online  Maxim-Bike. JUEB :  Jurnal Ekonomi Dan Bisnis , 2 (4). https://doi.org/10.57218/jueb.v
2i4.984 Marsusanti, E., Susilawati, S., Nugraha, R.,  &  Koeswara,  T.  S.  N.  (2018). Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Pendapatan Driver  Gojek. Swabumi , 6 (2). https://doi.org/10.31294/swabu mi.v6i2.5184 Moleong, L. (2018). Metode penelitian kualitatif,  cetakan  ke-37.  In Bandung: PT. Remaja Rosdakarya . Mufnizar,  A.,  &  Susilo,  B.  H.  (2022). Kajian  Persepsi  Masyarakat  Dki
Jakarta  Sebagai  Pengguna  Dan
Pengemudi  Terhadap  Rencana Penyesuaian Tarif Angkutan Taksi Online  Pada  Grab,  Gojek  Dan Maxim. Jurnal Teknik Sipil , 18 (2). Novianto,  A.,  Wulansari,  A.  D.,  & Hernawan, A. (2021). Riset: empat alasan  kemitraan  Gojek,  Grab, hingga  Maxim  merugikan  para Ojol. The Conversation , August .
Nurwidhiana,  N.,  Handari,  S.  R.  T.,  & Latifah,  N.  (2020).  Hubungan Antara  Stres  Kerja  Dengan Kejadian Hipertensi Pada Pengemudi Ojek Online Dan Ojek Pangkalan  Di  Kota  Bekasi  Tahun 2017. Environmental Occupational  Health  And  Safety Journal , 1 (1). https://doi.org/10.24853/eohjs. 1.1.29-38 Rina,  A.,  Nurul,  Q.,  &  Budi,  S.  (2017). Pengaruh Harga, Promosi, Kualitas Layanan Terhadap Kepuasan  Pelanggan  Jasa  Ojek Online  “Om-Jek”  Jember. JSMBI  (
Jurnal  Sains  Manajemen  Dan Bisnis Indonesia ) , 7 (1).
Satriawan, B., & Harissa, P. (2021). The Influence  of  Incentives  and Satisfaction on Driver Performance. Almana :  Jurnal Manajemen  Dan  Bisnis , 5 (3).
https://doi.org/10.36555/alman a.v5i3.1705 Subandi, A., Karsaman, R. H., & Lubis, A.  R.  H.  (2022).  Dynamics  of Supply-Demand Online Motorcycle  Taxis  in  Urban  Area. IOP  Conference  Series:  Earth  and
Environmental  Science , 1000 (1).
https://doi.org/10.1088/1755- 1315/1000/1/012029 Suhartanto,  D.,  Dean,  D.,  Gan,  C., Suwatno, Chen, B. T., & Michael, A. (2020).  An  examination  of satisfaction towards online motorcycle  taxis  at  different usage  levels. Case  Studies  on Transport Policy , 8 (3). https://doi.org/10.1016/j.cstp.2 020.04.008 Syah,  I.,  &  Mboka,  I.  (2020). Rasionalitas Tindakan Yang Mempengaruhi  Masyarakat  Kota Kupang Dalam Memilih Transportasi  Online. Jambura Economic Education Journal , 2 (1). https://doi.org/10.37479/jeej.v2 i1.4439 Whendy Trissan, & Atika Ayu Lestari. (2022).  Earnings  Of  Online Motorcycle Taxi Bikers Operating In  Palangka  Raya. BALANGA: Jurnal  Pendidikan  Teknologi  Dan Kejuruan , 10 (1). https://doi.org/10.37304/balang
a.v10i1.4990