## IDENTIFIKASI KENYAMANAN PEJALAN KAKI DI CITY WALK JALAN SLAMET RIYADI SURAKARTA

## Kuncoro Harsono, Yayi Arsandrie, Wisnu Setiawan
Program Studi Teknik Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Tromol Pos 1 Pabelan Kartasura Sukoharjo 57102 Telp 0271-717417 E-mail: kuncoroharsono@yahoo.com

## ABSTRAK
Pedestrian  adalah  jalur  bagi  para  pejalan  kaki  ataupun  kursi  roda  bagi  kelompok pengguna  berkebutuhan  khusus,  yang  dirancang  berdasarkan  kebutuhan  orang  untuk bergerak  aman,  nyaman  dan  tak  terhalang,  termasuk  jalur  City  Walk  di  Jalan  Slamet Riyadi  Surakarta.  Penelitian  ini  bermaksud  mengkaji  ulang  apakah  City  Walk  di  Jalan Slamet  Riyadi  Surakarta  sudah  memenuhi  standar  kenyamanan  bagi  penggunanya, termasuk  penyandang  cacat  dan  lansia,  serta  standar  aksesibilitas  pada  fasilitas- fasilitasnya.  Penelitian  ini  mencoba  mengidentifikasi  faktor  kenyamanan  yang  ada  di City  Walk.  Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif  dengan mengemukakan  fakta-fakta  yang  ada  di  lapangan,  kemudian  dibandingkan  dengan standar  aksesibilitas.  Hasil  riset  menunjukkan  bahwa  secara  umum  jalur  City  Walk  di Jalan  Slamet  Riyadi  Surakarta  memiliki  fasilitas-fasilitas  utama  yang  sudah  memenuhi standar,  seperti  lebar  pedestrian,  kondisi  tempat  duduk  dan  vegetasi.  Hanya  terdapat kekurangan  pada  kondisi  kebersihan  dan  ketersediaan  rambu-rambu  bagi  kelompok pengguna  berkebutuhan  khusus.  Gangguan  terbesar  yang  dirasakan  pengguna bersumber dari keberadaan parkir liar dan Pedagang Kaki Lima (PKL).

## Kata Kunci: City Walk, kenyamanan, pedestrian

## PENDAHULUAN
Pedestrian  adalah  jalur  bagi  para pejalan  kaki  ataupun  pengguna  kursi  roda bagi  kelompok  berkebutuhan  khusus,  yang dirancang  berdasarkan  kebutuhan  orang untuk  bergerak  aman,  nyaman  dan  tak terhalang. Sebagai contoh, Surakarta memiliki kawasan City  Walk yang  membentang  di Jalan  Slamet  Riyadi  sampai  Gladak.    Ruas jalan  tersebut  merupakan  salah  satu  pusat perekonomian yang sangat padat di Surakarta,  dengan  toko-toko  yang  sangat ramai.  Untuk  memberi  kenyamanan  bagi pengunjung  ataupun  pembeli  agar  merasa nyaman,  kawasan  ini  menyediakan  jalur pedestrian  yang  kemudian  dikenal  sebagai kawasan City Walk.
Hasil  pengamatan  awal  menunjukkan bahwa  pedestrian  di  kawasan City  Walk saat ini  sudah  beralih  fungsi  dan  memiliki  kondisi yang sangat  mengkhawatirkan. Hal ini memberikan  indikasi  bahwa  permasalahan kualitas  pedestrian  di City  Walk Jalan  Slamet Riyadi  berkaitan  dengan    kesesuaian  fasilitas
yang  ada  dengan  standar  yang  berlaku. Permasalahan  penelitian  dapat  dirumuskan sebagai berikut:
1.  Bagaimana tingkat kenyamanan pedestrian di City Walk Jalan Slamet Riyadi Surakarta?
2.  Bagaimana  tingkat  kesesuaian  pedestrian di City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi  dengan standar yang berlaku?
Adapun tujuan dilakukannya penelitian ini adalah sebagai berikut:
1.  Untuk  mengetahui  tingkat  kenyamanan pengunjung  yang  menggunakan City  Walk sebagai jalur pedestrian.
2.  Untuk  memberikan  rekomendasi    terhadap pengembangan City  Walk di  Jalan  Slamet Riyadi  Surakarta  sebagai  jalur  pedestrian yang memenuhi standar kenyamanan. Penelitian ini menggunakan metode penelitian dengan pendekatan deskriptif kualitatif,  dimana  peneliti  mengumpulkan kelengkapan data literatur dan data lapangan. Selanjutnya,  data  yang  ada  dibandingkan
dengan  standar  yang  diperoleh  dari  hasil kajian literatur.
Hasil  analisis  ini  akan  menunjukkan kesesuaian  fasilitas  pedestrian  yang  ada terhadap standar aksesibilitas yang berlaku.

## KAJIAN PUSTAKA Pedestrian
Pedestrian  berasal  dari  bahasa  Yunani pedos yang  berarti  kaki.  Pedestrian  dapat diartikan  sebagai  pejalan  kaki  atau  orang yang  berjalan  kaki  (Salmanisaleh,  2011). Pedestrian  dapat  pula  secara  umum  disebut sebagai  fasilitas  bagi  orang  yang  bepergian atau  melakukan  perjalanan  dengan  berjalan kaki ataupun dengan cara lari (Iswanto, 2006).
Berkaitan dengan fungsinya untuk dapat melayani seluruh lapisan masyarakat, pedestrian  juga  dipahami  sebagai  jalur  bagi para  pejalan  kaki  ataupun  pengguna  kursi roda  yang  dirancang  berdasarkan  kebutuhan orang  untuk  bergerak  aman,  nyaman  dan  tak terhalang (Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 30/PRT/M/2006).

## Fasilitas Jalur Pedestrian
Menurut  Salmanisaleh  (2011),  terdapat 2  macam  fasilitas  pedestrian,  yaitu  fasilitas pedestrian  yang  terlindung  dan  fasilitas pedestrian yang tidak terlindung/terbuka.
1.  Fasilitas  pedestrian  yang  terlindung      di dalam  bangunan,  meliputi  2  macam  jalur pedestrian:  (1)  jalur  pedestrian  vertikal (seperti  tangga  dan ramp )  dan  (2)  jalur pedestrian  horizontal  (seperti  koridor  dan hall).
2.  Fasilitas pedestrian yang terlindung di luar bangunan,  meliputi    4  macam  pedestrian:
(1) Arcade ,  yaitu  selasar  yang  terbentuk oleh  sederetan  kolom-kolom,  biasanya merupakan bagian luar dari bangunan atau dapat juga berdiri sendiri; (2) Gallery , yaitu lorong yang lebar, umumnya terdapat pada lantai  teratas;  (3) Covered  Walk atau selasar,  yaitu  fasilitas  pedestrian  yang pada  umumnya  terdapat  di  rumah  sakit atau  asrama  atau  bangunan  yang  lainnya; serta  (4) Shopping  mall, merupakan fasilitas  pedestrian  yang  sangat  luas  yang biasanya  terletak  di  dalam  bangunan perbelanjaan.
3.  Fasilitas  pedestrian  yang  tidak  terlindung  / terbuka  meliputi  beberapa  contoh  berikut (1) Trotoir  /  sidewalk ,  yaitu  fasilitas  jalur
pedestrian  dengan  lantai  perkerasan,  (2) Foot  path /  jalan  setapak,  yaitu  fasilitas jalur  pedestrian  seperti  gang  di  lingkungan permukiman  kampung,  (3) Plaza, yaitu tempat  terbuka  dengan  lantai  perkerasan, berfungsi sebagai pengikat massa bangunan,  (4) Pedestrian  mall, yaitu  jalur pedestrian yang cukup luas, yang digunakan untuk sirkulasi pejalan kaki atau interaksi  sosial,  (5) Zebra  cross, yaitu fasilitas  jalur  pedestrian  untuk  menyebe- rang di jalan.

## Persyaratan Teknis Jalur Pedestrian
Menurut Salmanisaleh (2011), beberapa persyaratan teknis jalur pedestrian yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut :
1.  Mudah  dan  jelas:  fasilitas  pedestrian  yang dibuat harus mudah diakses.
2.  Nyaman  dan  aman:  fasilitas  pedestrian harus  dirancang  sesuai  dengan  standar yang  berlaku  baik  dari  bentuk  ataupun kontruksinya.
3.  Permukaan:  permukaan  harus  stabil,  kuat, tahan cuaca, halus namun tidak licin.
4.  Kemiringan:  kemiringan  melintang  2-3% agar  tidak  ada  genangan  air,  kemiringan memanjang maksimal 7%.
5.  Area  istirahat:  disarankan  agar  terdapat tempat duduk untuk pemberhentian/ istirahat  terutama  bagi  pengguna  kaum difable.
6.  Lebar:  berdasarkan  kebutuhan  orang,lebar efektif  minimum  ruang  pejalan  kaki  adalah 60  cm  ditambah  15  cm  untuk  bergoyang tanpa membawa barang; sehingga kebutuhan  total  2  orang  pejalan  kaki berpapasan  tanpa  terjadi  persinggungan adalah 150 cm.

## Elemen Material Jalur Pedestrian
Elemen-elemen  material  yang  umum- nya  digunakan  pada  jalur  pedestrian  adalah paving (beton), batu atau bata.
1.  Paving/beton:  dibuat  dengan  tekstur,  war- na,  dan  variasi  bentuk  yang  memiliki kelebihan  dapat  terlihat  seperti  batu  bata, serta  pemasangan  dan  pemeliharaannya mudah.
2.  Batu:  merupakan  salah  satu  material  yang paling  tahan  lama,  memiliki  daya  tahan yang kuat dan mudah dalam pemeliharaannya.
3.  Bata:  bahan  material  ini  mudah  peme- liharaannya,  serta  mudah  pula  didapat.
Bata  memiliki  tekstur  dan  dapat  menyerap air  dan  panas  dengan  cepat  tetapi  mudah retak.

## Tipologi Ruang Pejalan Kaki
Menurut  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum No. 30/PRT/M/2006 terdapat beberapa tipologi ruang pejalan kaki, seperti ditunjukkan pada Gambar 1.
Menurut  Badan  Standardisasi  Nasional (2000),  beberapa  elemen  ruang  pejalan  kaki yang umum ditemukan meliputi antara lain:
1.  Drainase,  berfungsi  sebagai  penampung dan jalur aliran air pada ruang pejalan kaki.
2.  Jalur  hijau,  biasanya  diletakkan  pada  jalur potensial.
3.  Lampu  penerangan  pada  umumnya  dile- takkan pada jalur potensial.
4.  Tempat  duduk  diletakkan  pada  jalur  po- tensial.
5.  Pagar  pengaman  diletakkan  pada  titik  ter- tentu  yang  berbahaya  dan  memerlukan perlindungan.
6.  Tempat  sampah  diletakkan  di  jalur  poten- sial.
7.  Marka  dan  perambuan,  papan  informasi ( signage )  diletakkan pada jalur potensial.
8.  Halte/shelter  bus  dan  lapak  tunggu  dile- takkan pada jalur potensial.
8.  Telepon  umum  terletak  pada  setiap  radius 300 meter.
Gambar 1. Contoh Tipologi Ruang Pejalan Kaki
(Sumber: Peraturan Menteri PU, 2006)
Keterangan: (a) ruang  pejalan kaki di sisi jalan ( sidewalk ); (b) ruang pejalan kaki di sisi air ( promenade ); (c) ruang pejalan kaki di kawasan komersial/perkantoran ( arcade );
(d) ruang pejalan kaki di RTH ( green pathway ); (e) ruang pejalan kaki di bawah tanah ( underground ); (f) ruang pejalan kaki di atas tanah ( elevated )
a
b
c
d
e f
36

## Aksesibilitas
Dalam kaitannya dengan desain pedestrian,  aksesibilitas  diperlukan  untuk memberikan  kemudahan  bagi  semua  orang termasuk  pengguna  berkebutuhan  khusus, seperti  kelompok  difabel  dan  lansia  guna mewujudkan  kesamaan  kesempatan  dalam aspek kehidupan dan penghidupan.
Bambang  Sutantono  (2004).  menyatakan bahwa  aksesibilitas  adalah  “hak  atas  akses yang  merupakan  layanan  kebutuhan  untuk melakukan  perjalanan  yang  mendasar”.
Dalam  hal  ini  aksesibilitas  harus  disediakan oleh  pemerintah  terlepas  dari  digunakannya moda  transportasi  yang  disediakan  tersebut oleh  masyarakat.  Aksesibilitas  merupakan konsep  pedestrian  yang  disediakan  untuk semua  orang  termasuk  kelompok  difabel  dan lansia,  dengan  tujuan  mendapatkan  kenya- manan bagi penggunanya.

## Asas Fasilitas dan Aksesibilitas
Dalam memberikan fasilitas dan aksesibilitas ada 4 asas yang perlu diperhatikan (Komnaslansia, 2010), yaitu: 1.  Keselamatan: setiap bangunan yang bersifat umum harus memperhatikan keselamatan bagi semua orang.
2.  Kemudahan:  setiap  orang  dapat  mencapai semua tempat atau bangunan.
3.  Kegunaan:  setiap  orang  harus  dapat mempergunakan semua tempat atau
bangunan.
4.  Kemandirian:  setiap  orang  harus  bisa mencapai,  masuk  dan  mempergunakan semua tempat atau bangunan yang bersifat umum.

## Fasilitas Difable
Menurut  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum  No.  30/PRT/M/2006,  persyaratan khusus  untuk  rancangan  bagi  pejalan  kaki yang  mempunyai  keterbatasan  fisik  adalah sebagai berikut:
1.  Jalan  tersebut  setidaknya  memiliki  lebar
1,5  meter,  dengan  tingkat  kemiringan maksimal 5%.
2.  Pejalan  kaki  harus  mudah  mengenal permukaan jalan yang lurus atau perubahan  jalan  yang  curam  pada  tingkat tertentu.
3.  Menghindari berbagai bahaya yang berpotensi mengancam keselamatan.
4.  Ketika  pengguna  berkebutuhan  khusus menyeberang  jalan,  tingkat  trotoarnya harus disesuaikan.
5.  Berbagai  perubahan  dalam  tekstur  trotoar dapat  digunakan  sebagai  tanda-tanda praktis.
6.  Jalan  tersebut  tidak  boleh  memiliki  permu- kaan yang licin.
Tipe fasilitas difabel adalah:
1.  Ram ( ramp ), diletakkan di setiap persimpangan, entrance bangunan,  dan pada titik-titik penyeberangan.
2.  Jalur  difabel,  diletakkan  di  sepanjang prasarana jaringan pejalan kaki.

## METODE PENELITIAN Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  mengambil  beberapa  titik pengamatan  dengan  pertimbangan  bahwa  di titik tersebut terdapat banyak aktivitas pedestrian (Gambar 2 dan 3).
1.  Titik  pengamatan  1  :  Terletak  di  depan Solo Grand Mall,
2.  Titik  pengamatan  2  :  Terletak  di  depan Taman Sriwedari,
3.  Titik  pengamatan  3  terletak  di  depan  BCA (Bank  Central  Asia).  Di  titik  ini  terdapat banyak  orang  yang  lalu  lalang,  karena terletak di dekat PGS (Pusat Grosir Solo).
Gambar 2. Lokasi pengamatan 3 titik pengamatan di Jalan Slamet Riyadi, Surakarta
(Sumber: Survei, 2014)
Gambar 3. Gambar detail situasi di 3 titik pengamatandi Jalan Slamet Riyadi, Surakarta
(Sumber: Survei, 2014)

## Elemen Pengamatan
Beberapa  elemen  yang  menjadi  sasaran pengamatan  ditampilkan  dalam  Tabel  1 berikut ini:
Tabel 1 . Elemen dan Parameter Pengamatan No  Elemen Parameter 1. Drainase Lebar Kedalaman 2. Jalur hijau Tanaman peneduh Jenis/karakter tanaman 3. Lampu penerangan Ketinggian Jarak antar lampu Material yang digunakan 4. Tempat duduk Ketinggian Panjang Lebar Penempatan 5. Pagar pengaman Ketinggian Material yang digunakan Penempatan 6. Tempat sampah Penempatan Material yang digunakan 7. Marka, perambuan, papan informasi Penempatan Material yang digunakan Kejelasan informasi 8. Halte/shelter bus dan lapak tunggu Penempatan Kenyamanan & keamanan Kapasitas 9. Telepon umum Penempatan Material yang digunakan 10. Fasilitas bagi difabel Penempatan Material yang digunakan Jenis fasilitas Kesesuaian standar 11. Material jalur pedestrian Material yang digunakan Sumber: Survei, 2014

## HASIL DAN  PEMBAHASAN Hasil pengamatan lapangan
Secara  umum,  suasana  di  3  titik pengamatan  ditunjukkan  oleh  Gambar  2. Sedangkan  hasil  pengamatan  di  3  titik tersebut  dikelompokkan  menjadi  beberapa bagian, sesuai dengan persyaratan pedestrian yang  terdapat  di  literatur.  Lebih  rinci,  Tabel  1 menjelaskan  bagaimana  kesesuaian  antara pengamatan  lapangan  tersebut  terhadap persyaratan yang ada.
TITIK PENGAMATAN 1 TITIK PENGAMATAN 2 TITIK PENGAMATAN 3
Hasil  penelitian  di  3  titik  pengamatan menunjukkan beberapa fenomena, antara lain sebagai berikut:
1.  Drainase Secara umum, drainase yang terdapat di 3 lokasi  amatan City  Walk Jalan  Slamet Riyadi  belum  memenuhi  standar  lebar drainase minimal 50 cm dan kedalaman 50 cm.  Tetapi,  sebagian  drainase  yang terdapat  di  3  titik  pengamatan  terlihat bersih.
2.  Jalur hijau Jalur  hijau  yang  terdapat  di  3  lokasi amatan City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi sudah  memenuhi  standar  dan  diletakkan pada jalur potensial.
3.  Lampu penerangan Lampu  penerangan  yang  terdapat  di  titik pengamatan  2  dan  3 City  Walk Jalan Slamet  Riyadi  sudah  memenuhi  standar dengan tinggi lampu penerangan maksimal adalah 4 meter dan jarak 10 meter. Hanya di  titik  pengamatan  1  tidak  memenuhi standar.
4.  Tempat duduk Tempat  duduk  yang  terdapat  di  3  lokasi amatan City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi sudah  memenuhi  standar  lebar  tempat duduk  40-50  cm  dan  panjang  150  cm. Namun, penempatan tempat duduk kurang maksimal dan tidak memenuhi standar. 5.  Pagar pengaman Tidak terdapat pagar pengaman di 3 lokasi amatan City Walk Jalan Slamet Riyadi. 6.  Tempat sampah Tempat  sampah  yang  terdapat  di  3  lokasi amatan City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi tidak  memenuhi  standar  lebar  100  cm  dan penempatan  di  setiap  jarak  20  meter. Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan,  penempatan  tempat  sampah kurang  maksimal,  banyak  yang  berlubang dan tidak terawat.
7.  Marka, perambuan, papan informasi Secara  umum,  marka,  perambuan,  papan informasi yang terdapat di 3 lokasi amatan City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi  sudah memenuhi standar
sesuai dengan
persyaratan, dimana material yang digunakan  tidak  menyilaukan  pengguna jalan.  Namun  untuk  perambuan  kaum difabel dan lansia tidak ada.
8.  Halte bus
Halte bus yang terdapat di 3 lokasi amatan City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi  sudah memenuhi  persyaratan,  yaitu  diletakkan pada jalur potensial. Hanya saja, kebersihan  di  sekitar  halte  bus  masih kurang.
9.  Telepon umum Kondisi  telepon  umum  tidak  memenuhi standar: telepon umum di titik pengamatan 2  sudah  tidak  dipakai  lagi  dan  di  titik pengamatan  1  dan  3  tidak  ada  telepon umum.
10 Fasilitas kaum difabel Tidak  terdapat  fasilitas  kaum  difabel  di  3 lokasi  amatan City  Walk Jalan  Slamet Riyadi.
11.Material pedestrian
Material  pedestrian  yang  terdapat  di  3 lokasi  amatan City  Walk Jalan  Slamet Riyadi  sudah  memenuhi  standar:  material yang  digunakan  adalah  beton,  paving, batu,  dan  bata.  Namun,  jalur  pedestrian khusus  untuk  kaum  difabel  di  3  titik pengamatan belum ada.
Tabel 2. Hasil Pengamatan di 3 Titik Pengamatan
No Elemen Pengamatan Lokasi Keterangan 1. Drainase Kedalaman 25 cm 25 cm 25 cm Tidak sesuai 30 cm 30 cm 30 cm 2. Jalur hijau Nama tanaman Pohon pinus Pohon talok Pohon beringin Pohon beringin Pohon mahoni Pohon mahoni Sesuai Jenis dan karakter Peneduh Peneduh Peneduh 3. Lampu penerangan Ketinggian 5 m 4 m 4 m dan 5 m Sesuai Jarak antar lampu 20 m 10 m 10 m dan 20 m Material Besi dan seng Besi dan seng Besi dan seng 4. Tempat duduk Ketinggian - 45 cm 45 cm Sesuai Panjang - 1 m dan 1,5 m 1 m dan 1,5 m Lebar - 40 cm 40 cm Penempatan - Sesuai Sesuai 5. Pagar pengaman Ketinggian - - - Tidak sesuai Material - - - Penempatan - - - 6. Tempat sampah Penempatan - Tidak sesuai Tidak sesuai Tidak sesuai Material - Besi dan kayu Besi dan kayu 7. Marka, perambuan, papan informasi Penempatan Sesuai Sesuai Sesuai Sesuai Material Besi dan seng Besi dan seng Besi dan seng Kejelasan informasi Jelas Jelas Jelas 8. Halte bus Penempatan Sesuai
Sesuai Sesuai Sesuai Kenyamanan Nyaman Nyaman Nyaman Kapasitas 10 orang 10 orang 10 orang Material Besi, seng, kaca, genteng, dan cor beton Besi, seng, policarbonat, dan cor beton Besi, seng, kaca, genteng, dan cor beton 9. Telepon umum Penempatan - Tidak sesuai Tidak sesuai Material - Besi dan fiber - 10.  Fasilitas difable Penempatan - - - Tidak sesuai Jenis fasilitas - - - Material - - - Kesesuaian standar - - - 11. Material pedestrian Beton -  - Sesuai Paving    Batu bata - - -
40

## Hasil Data Questioner
Tabel 3. Jawaban dari Responden No Pertanyaan Questioner kepada Pengguna Jalan Jawaban Jumlah A B C 1 Apakah  Anda  merasa  nyaman  berjalan  di  jalur pedestrian ini? 20 22 8 50 2 Apakah  Anda  terganggu  dengan  para  PKL  yang menjajakan dagangannya di area pedestrian ini? 35 15 0 50 3 Apakah  Anda  merasa  nyaman  ketika  berpapasan dengan  orang  lain  dengan  ukuran  jalur  pedestrian sebesar ini? 22 25 3 50 4 Apakah vegetasi di pedestrian ini sudah cukup? 30 16 4 50 5 Apakah  menurut  Anda  perlu  disediakan  ramp/turunan untuk kelompok difable? 32 12 6 50 6 Bagaimana  tanggapan  Anda  mengenai  kebersihan  di pedestrian ini? Kotor/bersih? 18 22 10 50 7 Apakah  Anda  merasa  panas  bila  berjalan  di  pedestrian ini? 2 13 35 50 8 Apakah  dengan  penerangan  yang  ada  saat  ini  Anda sudah  merasa  nyaman  ketika  berjalan  kaki  di  malam hari di pedestrian ini? 20 12 18 50 9 Apakah sudah cukup tempat duduk untuk istirahat? 8 10 32 5 10 Apakah sudah cukup tempat sampah yang disediakan? 3 7 40 50 11 Apakah perlu dibuatkan guiding block untuk tuna netra? 18 22 10 50 12 Apakah sudah cukup kapasitas halte bus? 17 28 5 50 13 Apakah  perlu  disediakan  penutup  untuk  menghindari panas dan hujan? 25 23 2 50 14 Apakah perlu disediakan pot-pot bunga untuk menambah keindahan pedestrian? 14 27 9 50 15 Apakah  parkir  kendaraan  bermotor  di  jalur  pedestrian menggangu Anda? 35 15 0 50 16 Apakah  terdapat  peran  serta  pemerintah  untuk mengatasi permasalahan pedestrian? 18 27 5 50 Jumlah = 316 300 184 800 Prosentase =  39,5 %  37,5 %  23,0 % 100 %
Keterangan: A =sangat setuju, B = setuju, C = tidak setuju Sumber: Survei, 2014

## Diskusi Hasil Questioner
Jawaban  yang  diberikan  oleh  50 responden  terhadap  16  pertanyaan  yang disebar  menunjukkan  beberapa  poin  penting berikut ini:
1.  Kenyamanan  pedestrian  sudah  cukup dirasakan  oleh  pengguna;  sejumlah  84% responden  merasa  nyaman  saat  berjalan kaki  di City  Walk dan  94%  responden berpendapat bahwa lebar pedestrian cukup nyaman untuk berjalan .
2.  Sejumlah  besar  responden  menyatakan bahwa vegetasi yang tersedia di pedestrian sudah cukup dan responden tidak merasakan  panas  saat  berjalan  di  siang hari.  Namun  demikian,  sejumlah  96%
responden menginginkan perlindungan ditingkatkan  untuk  memberikan  penutup dari kondisi panas dan hujan.
3.  Fasilitas penerangan sudah cukup menciptakan  kenyamanan  untuk  berjalan pada malam hari (64% responden).
4.  Gangguan yang terdapat di jalur City Walk ditimbulkan  dari  keberadaan  Pedagang Kaki  Lima  (PKL)  dan  parkir  kendaraan bermotor (100% responden).
5.  Sebagian  besar  pengguna  pedestrian menyatakan  perlunya  disediakan  fasilitas ramp dan guiding  block untuk  kemudahan aksesibilitas bagi kelompok difabel.
6.  Sejumlah 80% pengguna pedestrian menyatakan  bahwa  kebersihan  jalur City
Walk sudah  cukup,  namun  ketersediaan tempat sampah dirasakan masih kurang. 7.  Sejumlah  64%  responden  mengatakan bahwa  fasilitas  tempat  istirahat  yang disediakan  di  jalur  pedestrian  masih kurang,  dan  sebagian  besar  setuju  untuk penambahan pot-pot bunga untuk memperindah lingkungan pedestrian.
8.  Saat  ini  halte  bus  yang  terdapat  di  jalur pedestrian City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi sudah  cukup  untuk  memfasilitasi  sebagian besar pengguna jalur pedestrian.
9.  Peran  pemerintah  sangat  penting  untuk meningkatkan  kenyamanan City  Walk. Walaupun  sebagian  besar  jalur  pedestrian di  Jalan  Slamet  Riyadi  sudah  memenuhi standar,  ada  bagian-bagian  yang  harus direnovasi  ulang  untuk  membuat  jalur pedestrian City  Walk lebih  baik  di  masa depan.

## KESIMPULAN
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa secara  umum  masyarakat  merasa  bahwa fasilitas City Walk sudah cukup nyaman untuk berjalan kaki: lebar pedestrian dan vegetasi di jalur  pedestrian  sudah  cukup  sehingga pengguna  tidak  merasa  kepanasan  pada siang hari. Demikian pula fasilitas penerangan yang  cukup  membuat  pengguna  merasa nyaman  ketika  berjalan  pada  malam  hari. Fasilitas  jalur  hijau  di City  Walk Jalan  Slamet Riyadi  sudah  memenuhi  standar.  Kondisi  ini akan  menjadi  semakin  baik  jika  jalur  hijau diberi penutup terutama di lokasi tempat
duduk  dan  diberi  pot  bunga  agar  pengguna dapat  menikmati  udara  segar  dan  keindahan suasana di pedestrian. Hal-hal yang membuat pengguna  jalur  pedestrian  tidak  merasa nyaman  disebabkan  karena  perilaku  peng- guna  kendaraan  dalam  memarkir  kendaraan di  jalur  pedestrian,  perilaku  pedagang  yang memenuhi  area  pejalan  kaki,  dan  perilaku masyarakat  sekitar City  Walk Slamet  Riyadi yang membuang sampah sembarangan.

## Rekomendasi
Survey  yang  dilakukan  pada  penelitian ini  mengungkapkan  bahwa  tingkat  kenyama- nan  pengguna City Walk Jalan  Slamet  Riyadi sudah cukup baik. Namun, akan lebih baik jika penelitian  ini  dilakukan  di  seluruh  jalur pedestrian di Surakarta untuk dapat mengetahui  secara  maksimal  tingkat  ke- nyamanan pengguna pedestrian di sepanjang jalur tersebut.
Hasil  penelitian  terhadap  penggunaan jalur  pedestrian  di City  Walk di  Jalan  Slamet Riyadi  harus  menjadi  pertimbangan  peme- rintah  daerah  Surakarta  untuk  mentertibkan kembali  parkir  kendaraan  dan  para  PKL (Pedagang  Kaki  Lima)  yang  menggunakan jalur  pedestrian  secara  liar.  Perbaikan  juga harus  dilakukan  untuk  merenovasi  fasilitas bagi kaum difabel, seperti ramp, rambu-rambu penunjuk  arah,  dan  penggunaan  material sehingga  diharapkan  pengguna  difabel  juga dapat menikmati City Walk di sepanjang Jalan Slamet Riyadi Surakarta

## DAFTAR PUSTAKA
Iswanto, D., 2006, Pengaruh Elemen Elemen Pelengkap Jalur Pedestrian terhadap Kenyamanan Pejalan Kaki [online]. Semarang: undip.ac.id. http://eprints.undip.ac.id/18474
Komnaslansia, 2010, Aksesibilitas dan Kemudahan dalam Penggunaan Sarana dan Prasarana Bagi Lanjut Usia [online]. Jakarta: komnaslansia.go.id. h ttp://www.komnaslansia.go.id/d0wnloads/Aksesibilitas.pdf
Badan Standardisasi Nasional, 2000, Elemen-elemen Ruang Pejalan Kaki [online]. Jakarta: blogspot.com. http://cahyageo.blogspot.com/2012/04/aksesibilitas.html
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 30/PRT/M/2006 tentang PedomanTeknis Fasilitas dan Aksesibilitas pada Bangunan Gedung dan Lingkungan
42
Salmanisaleh, 2011, Jalur Pejalan Kaki [online]. Jakarta: wordpress.com. http://salmanisaleh.files.wordpress.com/2011/10/3-jalur-pejalan-kaki.pdf
Sutantono, B., 2004, Accessibility [online]. Jakarta: blogspot.com. http://cahyageo.blogspot.com/2012/04/aksesibilitas.html