Jurnal Perikanan dan Kelautan
Volume 8 Nomor 1. Juni 2018
Halaman :  40 – 55

## Kondisi dan Tingkat Pemanfaatan Fasilitas Pangkalan Pendaratan Ikan
Kronjo Kabupaten Tangerang Provinsi Banten
(Condition and Level Utilization Facilities of Kronjo Fish Landing Place
Tangerang Regency Banten Province)
Devi Pujiastuti 1) , Ririn Irnawati 1*) , Ani Rahmawati 1)
1) Jurusan Perikanan Fakultas Pertanian Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jl. Raya Jakarta – Serang, Km.4, Pakupatan, Serang, Banten
Korespondensi: ririn.irnawati@untirta.ac.id
Diterima : 29 Mei 2018 / Disetujui : 3 Juli 2018

## ABSTRAK
Kronjo  merupakan  salah  satu  kawasan  minapolitan  yang  ada  di  Kabupaten  Tangerang. Kronjo memiliki kawasan sentra penyangga perikanan tangkap dan budidaya, serta dekat dengan  sarana  penyangga  Balai  Pengujian  Mutu  Hasil  Perikanan.  Sarana  penyangga perikanan tangkap di Kronjo adalah Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Kronjo. Tujuan dari penelitian  ini  adalah  mengidentifikasi  kondisi  dan  menganalisis  tingkat  pemanfaatan fasilitas  PPI  Kronjo.  Penelitian  ini  dilakukan  pada  bulan  Juli-November  2017.  Metode yang digunakan adalah survei. Pengumpulan data primer dilakukan dengan cara observasi dan  wawancara,  yang  meliputi  jenis,  ukuran,  kapasitas  fasilitas,  kondisi  fasilitas,  dan aktivitas di PPI Kronjo. Data sekunder dikumpulkan dengan studi pustaka yang meliputi jumlah  nelayan,  jumlah  alat  tangkap,  jumlah  kapal  dan  keadaan  umum  PPI  Kronjo. Fasilitas yang terdapat di PPI Kronjo adalah (1) fasilitas pokok yang terdiri dari dermaga, kolam pelabuhan, alur pelayaran, dan jalanan komplek, (2) fasilitas fungsional terdiri dari gedung  TPI,  bengkel,  instalasi  air  bersih,  instalasi  listrik,  SPDN,  depot  es,  tempat pengolahan dan docking, dan (3) fasilitas penunjang terdiri dari, BPN (Balai Pertemuan Nelayan),  kantor  pelabuhan,  MCK,  masjid,  tempat  parkir,  kios-kios  dan  pembuangan limbah  air.  Fasilitas  yang  masih  bisa  dipergunakan  dan  tingkat  pemanfaatannya  belum mencapai batas optimal adalah dermaga, gedung TPI, kolam pelabuhan, SPDN, dan lahan parkir.  Kedalaman kolam pelabuhan, kebutuhan air bersih, kebutuhan es balok, dan lahan pelabuhan  perikanan  PPI  Kronjo  telah  melampaui  kapasitasnya,  dengan  tingkat pemanfaatan  fasilitas  masing-masing  223,33%,  2.111,09%,  702%,  200%-400%. Diperlukan  pengerukan  kolam  pelabuhan  untuk  mendapatkan  kedalaman  yang dibutuhkan,  penambahan  ketersediaan  air  bersih  dan  es  balok,  serta  penambahan  lahan pelabuhan.
Kata  kunci  : fasilitas  pelabuhan,  Kronjo,  pangkalan  pendaratan  ikan,  tingkat pemanfaatan

## ABSTRACT
Kronjo  Sub-district  was  established  to  be  one  of  the main  areas  of  Tangerang Regency Minapolitan. Minapolitan area is a development concept based on economic management of  the  region  with  the  motor  of  marine  and  fisheries  sector,  based  on  the  principle  of integration, efficiency, quality and acceleration. The purpose of this study was to identify
the condition and to analyze the level of  facility utilization of Kronjo Fishing Port. This research  was  conducted  in  July-November  2017.  The  method  used  in  this  research  is survey. The depth of the harbor pool, the need for clean water, the need for ice beams, and the fishing port area of  Kronjo Fishing Port has exceeded its capacity, with the level of  facility  utilization  223,33%,  2.111,09%,  702%,  200%-400%.  Where  the  depth  of  the harbor pool is3.5 m and it is only available 2 m and has a shallowing to  1.85 m. Clean water available in Kronjo Fishing Port is only 550 L/day while the need for clean water is 11,611 L/day, needs of ice beam 70.2 tons and available in Kronjo Fishing Port only 10 tons. The total area of facilities of Kronjo Fishing Port 681.8 m 2 and the minimum land area of Kronjo Fishing Port required is 1,363.6 m 2 and the maximum land area required is 2,727.2 m 2 .
Keywords : fish landing place, facilities, Kronjo, utilization

## PENDAHULUAN
Kronjo  merupakan  salah  satu  kecamatan  di  Kabupaten  Tangerang  yang ditetapkan  menjadi  kawasan  minapolitan  berdasarkan  Peraturan  Daerah Kabupaten  Tangerang  Nomor  13  Tahun  2011.  Kawasan  Minapolitan  merupakan konsep  pembangunan  berbasis  manajemen  ekonomi  kawasan  dengan  motor penggerak  sektor  kelautan  dan  perikanan,  dengan  didasarkan  pada  prinsip integrasi,  efisiensi,  kualitas  dan  akselerasi  (Aswanah  et  al  2013).  DKP  Provinsi Banten  dalam  Penetapan  Rencana  Strategis  (RENSTRA)  Dinas  Kelautan  Dan Perikanan  Provinsi  Banten  Tahun  2012-2017  menetapkan  bahwa  pengembangan kawasan  minapolitan  di  Kecamatan  Kronjo  salah  satunya  adalah  dengan  cara optimalisasi  kawasan  ekonomi  strategis  melalui  program  minapolitan  berbasis perikanan  tangkap,  perikanan  budidaya,  dan  pengolahan  ikan.  Basis  perikanan tangkap di Kronjo berpusat di Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Kronjo.
Pangkalan  Pendaratan  Ikan  (PPI)  Kronjo  terletak  di  tepi  Sungai  Pasilian yang  bermuara  langsung  dengan  Laut  Jawa.  PPI  Kronjo  memiliki  peranan  yang cukup  penting,  terlihat  dari  banyaknya  jumlah  armada  unit  penangkapan  yang bertambat labuh. Selain itu PPI Kronjo juga memiliki letak yang strategis karena dekat  dengan  daerah  penangkapan  yaitu  di  sekitar  perairan  Pulau  Cangkir  dan Laut Jawa. Selain itu pemasaran hasil tangkapan yang luas hingga ke Kecamatan Curug, Cisoka, Balaraja, Kresek, Mauk, dan Pasar Kemis menjadikan PPI Kronjo memiliki  daya  tarik  bagi  nelayan  dari  luar  daerah  Kabupaten  Tangerang  untuk dapat mendaratkan hasil tangkapannya di PPI Kronjo.
Pangkalan  Pendaratan  Ikan  (PPI)  Kronjo  sebagai  pusat  minapolitan  maka perlu  diketahui  kondisi  dan  tingkat  pemanfaatan  fasilitas  PPI  Kronjo,  untuk melihat  apakah  PPI  Kronjo  sudah  memiliki  kesiapan  fasilitas  yang  memadai untukpengembangan  perikanan  tangkap  ke  depan  dan  mendukung  kawasan Kronjo  menjadi  pusat  minapolitan  di  Kabupaten  Tangerang.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  mengidentifikasi  kondisi  dan  menganalisis  tingkat  pemanfaatan fasilitas PPI Kronjo.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  pada  bulan  Juli-November  2017  di  Pangkalan Pendaratan  Ikan  (PPI)  Kronjo,  Kabupaten  Tangerang  Provinsi  Banten.Metode yang  digunakan  adalah  survei.  Data  yang  akan  dikumpulkan  adalah  data  primer dan data sekunder. Pengumpulan data primer dilakukan dengan cara observasi dan wawancara.  Data  primer  meliputi  jenis,  ukuran,  dan  kapasitas  fasilitas,  kondisi fasilitas  dan  aktivitas  di  PPI  Kronjo.  Data  sekunder  dikumpulkan  melalui  studi pustaka yang meliputi data jumlah nelayan, jumlah alat tangkap, jumlah kapal dan keadaan umum di PPI Kronjo.
Kondisi  PPI  dianalisis  dengan  cara  deskriptif.  Langkah-langkah  yang dilakukan  untuk  menganilisis  kondisi  fasilitas  adalah  (a)  menginvetarisasi  jenis dan  kondisi  fasilitas  yang  ada;  (b)  melakukan  pendataan  tentang  ukuran  dan kapasitas  dari  masing  masing  fasilitas,  dan  (c)  melihat  tata  cara  penggunaan fasilitas,  apakah  sudah  sesuai  dengan  fungsinya.  Analisis  tingkat  pemanfaatan fasilitas  dilakukan berdasarkan  Dirjen Perikanan  (1981) dalam Suherman (2007) dengan rumus berikut:
Jika tingkat pemanfaatan (TP) > 100% maka berarti tingkat pendayagunaan fasilitas  melampaui  kondisi  optimal,  jika  TP  =  100%  maka  berarti  tingkat pendayagunaan  fasilitas  mencapai  kondisi  optimal,  dan  jika  TP  <  100%  maka berarti tingkat pendayagunaan fasilitas belum mencapai optimal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kondisi Umum PPI Kronjo
Alat  tangkap  merupakan  salah  satu  bagian  terpenting  yang  digunakan nelayan  untuk  melakukan  kegiatan  penangkapan  ikan.  Jenis  alat  tangkap  yang digunakan di PPI kronjo adalah apolo, cantrang, rampus, rawe, bondet, garok, dan alat  pengumpul  ikan  lainnya  (Tabel  1).  Tiga  jenis  alat  tangkap  dominan  yang mendaratkan hasil tangkapan di PPI Kronjo adalah apolo, rampus dan cantrang.
Tabel 1. Komposisi jumlah alat tangkap di PPI Kronjo tahun 2015-2016
No Jenis Alat Tangkap 2015 2016 1 Apolo 106 106 2 Cantrang 18 26 3 Rampus 87 87 4 Rawai 9 9 5 Bondet 13 13 6 Garok 23 23 7 Lainnya 15 15 Jumlah 271 279 Sumber: PPI Kronjo (2017)
Pada tahun 2015 jumlah alat tangkap di PPI Kronjo berjumlah 271 unit dan mengalami  kenaikan  pada  tahun  2016  sebanyak  8  kapal  cantrang  sehingga menjadi 279 unit alat tangkap. Kapal-kapal pendatang biasanya menggunakan alat tangkap  seperti  apolo,  bondet  dan  cantrang,  sedangkan  alat  tangkap  merupakan alat tangkap milik nelayan setempatyang memang berbasis di PPI Kronjo.
Nelayan di PPI Kronjo merupakan nelayan pendatang dan nelayan yang asli berdomisili di PPI Kronjo. Nelayan pendatang di PPI Kronjo kebanyakan berasal dari  Kabupaten  Brebes  Jawa  Tengah  dan  Kabupaten  Indramayu  Jawa  Barat. Biasanya  nelayan  pendatang  ini  mengoperasikan  alat  tangkap  dengan  ukuran kapal  yang  besar  atau  dengan  ukuran  lebih  dari  5  GT  seperti  apolo,  cantrang, bondet,  garok,  dan  rawai.  Nelayan  yang  asli  masyarakat  sekitar  atau  berdomisili dekat  dengan  PPI  Kronjo  biasanya  mengoperasikan  alat  tangkap  dengan  ukuran kapal yang kecil atau kurang dari 5 GT seperti jaring rajungan, gillnet, dan jaring millennium. Perkembangan jumlah nelayan di PPI Kronjo disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Jumlah nelayan di PPI Kronjo
Tahun Nelayan Pemilik (orang) Nelayan Buruh (orang) Total 2015 271 1.251 1233 2016 279 1.371 1649 Sumber: PPI Kronjo (2017)
Pada  tahun  2016  nelayan  pemilik  kapal  bertambah  8  orang  menjadi  279 orang,  dan  nelayan  buruh  bertambah  120  orang  menjadi  1.371  orang  (Tabel  2). Penambahan  jumlah  nelayan  ini  seiring  dengan  adanya  penambahan  8  alat tangkap cantrang di PPI Kronjo, 8 orang sebagai pemilik kapal unit penangkapan alat  tangkap  cantrang  sedangkan  120  nelayan  menjadi  nelayan  buruh  di  unit penangkapan kapal cantrang.
Ikan hasil tangkapan yang didaratkan di PPI Kronjo tidak semuanya melalui proses  pelelangan  dan  biasanya  pelelangan  hanya  diikuti  oleh  bakul-bakul  yang telah biasa mengikuti kegiatan lelang di PPI Kronjo. Berdasarkan data PPI Kronjo dalam  waktu  4  tahun  terakhir  produksi  ikan  hanya  mengalami  kenaikan  pada tahun  2014  dan  terus  mengalami  penurunan  hingga  tahun  2016,  seperti  yang disajikan pada Tabel 3.
Tabel 3. Data hasil tangkapan ikan yang didaratkan di PPI Kronjo
Tahun Jumlah Produksi (ton) 2013 454.413 2014 499.537 2015 361.752 2016 350.015 Sumber: PPI Kronjo (2017)
Penurunan  produksi  ikan  ini  diduga  karena  kapal  cantrang,  apolo,  garok, dan  bondet  yang  tidak  boleh  lagi  beroperasi  setelah  dikeluarkannya  Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan No 2 Tahun 2015 tentang Larangan Penggunaan Alat  Penangkapan  Ikan  Pukat  Hela  ( Trawls )  dan  Pukat  Tarik  ( Seine  Nets )  di Wilayah  Pengelolaan  Perikanan  Negara  Republik  Indonesia.  Keempat  jenis  alat
tangkap  tersebut  merupakan  penyumbang  produksi  ikan  terbesar  di  PPI  Kronjo, sehingga  setelah  ada  pelarangan  penggunaan  tersebut,  menyebabkan  penurunan produksi ikan yang didaratkan.

## Kondisi Fasilitas di PPI Kronjo
Tingkat  operasional  suatu  pelabuhan  perikanan  dipengaruhi  oleh  fasilitas yang  tersedia  di  pelabuhan  perikanan  tersebut.  Fasilitas  pelabuhan  perikanan terdiri dari fasilitas pokok, fasilitas fungsional, dan fasilitas penunjang. Fasilitas- fasilitas  tersebut  dibangun  agar  kegiatan  operasional  dan  fungsi  pelabuhan berjalan  dengan  baik  dan  optimal.  Fasilitas  pelabuhan  yang  dimiliki  oleh  PPI Kronjo beserta kapasitas (volume) dan kondisinya disajikan pada Tabel 4.
Tabel 4. Fasilitas PPI Kronjo tahun 2016
No  Jenis Fasilitas Volume Satuan Kondisi Pokok 1. Dermaga 800 M Kotor 2. Kolam Pelabuhan 800 x 20 M Dangkal (-1,5 m) 3. Alur Pelayaran 4.000 M Baik 4. Jalanan Komplek 200 M Baik Fungsional 1. Gedung  TPI  (Tempat Pelelangan Ikan) 481 m 2 Baik 2. Bengkel 20 m 2 Baik 3. Instalasi air bersih 1 Unit Baik 4. Instalasi listrik a. PLN 1 KVA 1300 Baik b. PLN 2 KVA 900 Baik 5. SPDN ( Solar Packed Dealer Nelayan) 16.000 Liter Baik 6. Depot Es 2 Unit Kotor 7. Tempat Pengolahan 1 Unit Baik 8. Docking 1 Unit Kotor Penunjang 1. Balai Pertemuan Nelayan (BPN) 28 m 2 Baik 2. Kantor Pelabuhan 56.8 m 2 Baik 3. MCK 1 Unit Kotor 4. Masjid 1 Unit Baik 5. Tempat Parkir 28 m 2 Baik 6. Kios-kios 8 Unit Baik Sumber: Diolah dari PPI Kronjo (2017) dan hasil pengukuran di lapangan
Dermaga  PPI  Kronjo  terletak  disepanjang  pinggir  sungai,  sejajar  dengan garis  sungai  (Gambar  1).  Panjang  dermaga  PPI  Kronjo  yaitu  800  m,  kondisinya kotor  akibat  banyaknya  sampah  yang  berasal  dari  kegiatan  bongkar  muat  dan aktivitas  di  pelabuhan.  Dermaga  berbentuk  bangunan  semen  berbatu  yang berundak-undak  (seperti  tangga)  yang  digunakan  nelayan  untuk  melakukan pendaratan  ikan  seperti  bongkar  muat  hasil  tangkapan  ikan  dan  tambat  labuh
kapal.  Letak  dermaga  berada  di  depan  gedung  TPI  yang  hanya  dipisahkan  oleh jalan  dengan  lebar  2  meter.  Dekatnya  jarak  dermaga  dengan  TPI  memudahkan nelayan  melakukan  proses  pengangkutan  ikan  dari  dermaga  menuju  TPI,  namun dermaga  tidak  dilengkapi  dengan  tiang-tiang  ( bolard )  untuk  menambatkan  kapal sehingga nelayan kesulitan untuk melakukan kegiatan tambat lambuh. Terkadang nelayan  menambatkan  kapalnya  dengan  cara  mengikatkan  tali  ke  bagian  tiang gedung TPI atau tiang-tiang bambu yang sengaja dibuat oleh nelayan.
Kolam pelabuhan adalah daerah perairan pelabuhan untuk masuknya kapal- kapal  yang  bersandar  di  dermaga  (Lubis  2012).  PPI  Kronjo  memiliki  kolam pelabuhan  seluas  1.600  m 2 dengan  panjang  800  m  dan  lebar  20  m.  Kedalaman kolam pelabuhan mengalami pendangkalan yang awalnya memiliki kedalaman -2 m kini menjadi -1,5 m (Gambar 1).
Gambar 1. Dermaga (kiri) dan kolam pelabuhan (Kanan) di PPI Kronjo.
Alur  pelayaran  di  PPI  Kronjo  merupakan  alur  sungai  dengan  panjang kurang lebih 4.000 m. Alur pelayaran ini sering mengalami pendangkalan karena banyaknya  sedimen  yang  terbawa  oleh  arus  dari  laut.  Selain  itu,  alur  pelayaran PPI  Kronjo  tidak  dilengkapi  dengan  rambu-rambu  navigasi,  namun  hal  ini  tidak menjadi  kendala  bagi  nelayan  PPI  Kronjo  pada  saat  ingin  berlayar  pada  malam hari  dikarenakan  nelayan  sudah  sangat  menguasai  alur  pelayaran  di  PPI  Kronjo (Gambar 2).
Jalan  komplek  yang  berada  dilingkungan  PPI  Kronjo  kondisinya  cukup baik, jalanan beraspal dan dapat dilalui oleh kendaan umum (Gambar 2). Namun karena jalan tidak terlalu lebar untuk kendaraan seperti mobil harus jalan dengan perlahan.
Gambar 2. Alur pelayaran (kiri) dan jalan kompleks (kanan) di PPI Kronjo PPI Kronjo memiliki gedung TPI seluas 481 m 2 . Kondisi TPI dalam kondisi baik,  dan  berada  di  belakang  dermaga  bongkar  sehingga  memudahkan  nelayan untuk melakukan pendaratan ikan. Gedung TPI memiliki lantai lelang seluas 420 m 2 dan  lantai  pengepakan  ikan  61  m 2 (Gambar  3).  Kondisi  lantai  gedung pelelangan  berkeramik  namun  tidak  memiliki  kemiringan  2°  ke  arah  saluran pembuangan.  Lubis  (2012)  menyatakan  satu  hal  yang  perlu  diperhatikan  adalah lantai  tempat  pelelangan  harus  miring  ke  arah  saluran  pembuangan,  kemiringan lantai ini sekitar 2°. Hal ini dimaksudkan agar air penyemprotan kotoran atau sisa- sisa  ikan  setelah  aktivitas  pelelangan,  dapat  mengalir  ke  saluran  pembuangan dengan mudah berbeda hal nya dengan lantai pelelangan PPI Kronjo lantai lelang sering  terdapat  genangan  air  sehingga  lantai  lelang  biasanya  dibersihkan  dengan cara  disemprotkan  menggunakan  air  dan  airnya  dialirkan  kearah  saluran pembuangan dengan menggunakan sapu lidi.
Gambar 3. Lantai gedung TPI (kiri) dan lantai pengepakan (kanan).
Gedung  TPI  digunakan  untuk  melakukan  kegiatan  lelang  (Gambar  4) sebanyak satu kali dalam satu hari. Kegiatan bongkar muat kapal dilakukan pada pukul  00.00  WIB–06.00  WIB,  dan  dilanjutkan  dengan  kegiatan  lelang  sekitar  2 jam  yaitu  pukul  06.00  WIB–08.00  WIB.  Kegiatan  lelang  biasanya  diikuti  oleh nelayan  yang  menjual  hasil  tangkapannya,  juru  karcis,  juru  catat  dan  para  bakul yang  berada  di  sekitar  PPI  Kronjo.  Tidak  semua  ikan  yang  didaratkan  di  PPI Kronjo melalui proses pelelangan, proses pelelangan dimulai setelah ikan-ikan di dalam tris diangkut ke TPI. Biasanya pelelangan diikuti oleh para-para bakul hal ini  dikarenakan  ikan-ikan  yang  dilelang  dalam  jumlah  besar  sekitar  50  kg/tris. Kegiatan  pelelangan  dikenakan  retribusi  sebesar  3.5%  yang  diambil  dari  para bakul  pemenang  lelang  yang  nantinya  3%  akan  diserahkan  kepada  Pemerintah Daerah Kabupaten Tangerang dan 0,5% untuk dana keperluan TPI.
Sarana  perbaikan  mesin-mesin  kapal  nelayan  di  PPI  Kronjo  hanya  berupa bengkel  kecil. Bengkel  yang terdapat  di  PPI Kronjo  hanya tersisa satu  unit  yang merupakan  milik  perseorangan  (Gambar  4).  Bengkel  ini  hanya  bisa  melakukan perbaikan  kerusakan-kerusakan  kecil  pada  mesin  kapal.  Sedangkan  untuk kerusakan  mesin  kapal  yang  besar  biasanya  pemilik  kapal  mendatangi  PPN karangantu  atau  membawa  ke  daerah  asal  kapal  dibuat.  Bengkel  ini  juga  biasa digunakan untuk memperbaiki mesin-mesin kendaraan bermotor.
Ketersediaan air bersih PPI Kronjo menggunakan PDAM yang terpasang di PPI  Kronjo  (Gambar  5).  Air  PDAM  ditampung  dengan  menggunakan
penampungan  air  yang  memiliki  volume  550  liter.  Biasanya  untuk  memenuhi kebutuhan  air  yang  lain  PPI  Kronjo  menggunakan  air  yang  berasal  dari  sungai seperti pada kegiatan lelang.
Instalasi  listrik  PPI  Kronjo  berasal  dari  PLN  (Gambar  5).  Instalasi  listrik terdapat  2  unit  yang  terpasang  yaitu  1300  KVA  yang  terpasang  pada  kantor pelabuhan dan 900 KVA yang terpasang pada Kantor Pertemuan Nelayan (BPN). Instalasi listrik  yang terpasang di PPI Kronjo digunakan untuk  pemakaian lampu pada malam hari pada bagian gedung TPI, kantor pelabuhan, dan balai pertemuan nelayan, penggunaan air conditioner (AC) pada ruangan kantor pelabuhan, dan 2 unit komputer yang berada di kantor pelabuhan.
Gambar 4. Kegiatan pelelangan (kiri)dan bengkel (kanan) di PPI Kronjo.
Gambar 5. Tangki air bersih (kiri) dan instalasi listrik (kanan) di PPI Kronjo.
SPDN  di  PPI  Kronjo  berjumlah  1  unit  (Gambar  6),  didirikan  pada  tahun 2007,  yang  terletak  bersebelahan  dengan  PPI  Kronjo.  Sebelumnya  pengelola tangki  BBM  adalah  Koperasi  Serba  Usaha  (KSU)  yang  ada  di  PPI  Kronjo  yang kemudian mengalami  permasalahan sehingga koperasi  ini tidak berjalan lagi  dan selanjutnya  dikelola  oleh  PT.  GMU  (Gema  Mitra  Utama)  yang  mempunyai pegawai sebanyak 6 orang. Instalasi BBM yang buka selama 24 jam ini dibangun diatas lahan dengan luas sekitar 10 m  x 12 m.  Lokasi  SPDN ini strategis karena terletak  didepan  dermaga  sehingga  memudahkan  nelayan  untuk  mengangkut dirigen yang  berisi  solar  keatas  kapal.  Kapasitas  dari  tangki  BBM  ini  sebesar 1600  liter.  Solar  dipasok  dari  Pelumpang  Tanjung  Priuk  dengan  frekuensi pengisian tangki 2 hari sekali.
Tempat  pengolahan  ikan  di  PPI  Kronjo  berjumlah  satu  unit,  yang merupakan  milik  perseorangan  dan  tidak  berdiri  diatas  lahan  pelabuhan,  yaitu
industri  pengolahan  fillet  ikan  CV.  Mina  Jaya  (Gambar  6)  dengan  jumlah karyawan  8-10  orang.  Pembuatan  fillet  ikan  dilakukan  dengan  cara  memisahkan kepala  ikan  dari  tubuhnya  dan  mengelupaskan  daging  ikan  dari  durinya,  hingga hasil  akhirnya  adalah  berupa  daging  ikan  tanpa  duri  dan  kepala.  Fillet  ikan  ini digunakan  untuk  membuat  otak-otak,  baso  ikan,  sampai  dengan  kerupuk  ikan. Ikan  yang  difillet  adalah  ikan  yang  didapatkan  dari  hasil  pelelangan  di  TPI Kronjo.  Biasanya  fillet  dari  ikan  tersebut  disalurkan  untuk  memenuhi  kebutuhan pabrik-pabrik  yang  membutuhkan  fillet  ikan,  pendistribusiannya  pun  mulai  dari Kota Tangerang, Muara Angke, hingga Palembang. Selain hasil filletnya, pemilik pun menjual limbahnya kepada orang lain untuk diolah menjadi bahan baku pakan ikan.
Gambar 6. SPDN (kiri) dan tempat fillet ikan (kanan) di PPI Kronjo
Docking yang  terdapat  di  PPI  Kronjo  terletak  dipinggir  sungai  yang  juga merupakan  alur  pelayaran  (Gambar  7).  Pengelolaan docking milik  perseorangan bukan  dibangun  di  atas  tanah  pelabuhan,  dan  tidak  melayani  pembuatan  kapal- kapal  yang  digunakan  nelayan  untuk  melaut.  Fasilitas docking ini  pun  hanya melayani  perbaikan  kapal-kapal  dengan  kerusakan  kecil.  Apabila  nelayan membutuhkan  perbaikan  kapal  dengan  kerusakan  kapal  yang  besar,  pengecatan atau  membuat  kapal  biasanya  nelayan  akan  melakukannya  di  PPN  Karangantu dengan membawa surat yang dibuatkan oleh pihak PPI atau di daerah asal nelayan itu sendiri.
Terdapat dua unit depot es yang berfungsi di PPI Kronjo (Gambar 7). Depot es ini berlokasi didekatgedung TPI yang lokasinya strategis dan mudah dijangkau oleh konsumen. Ukuran depot es ini tidak terlalu besar hanya berkisar 2 m x 2 m yang nantinya akan diisi oleh tumpuk-tumpukan es berbentuk balok. Dibangunnya depot  es  ini  bertujuan  untuk  memudahkan  nelayan  dan  para  pelelang  memenuhi kebutuhan  es,  hal  ini  dikarenakan  tidak  adanya  keberadaan  pabrik  es  di  PPI Kronjo. Depot es dikelola oleh perseorangan oleh penduduk setempat, harga jual es  balok  ini  Rp.  30.000/balok.  Es  disuplai  dari  luar  PPI  Kronjo,  mulai  dari Tangerang  yaitu  wilayah  Rajeg  dan  Karawaci  atau  bahkan  dari  pabrik  es  yang terdapat  di  wilayah  Cikande  dan  Ciujung.  Es-es  balok  ini  nantinya  akan digunakan oleh nelayan untuk menjaga mutu hasil tangkapannya agar selalu baik.
Balai  Pertemuan  Nelayan  (BPN)  di  PPI  Kronjo  digunakan  sebagai  tempat berkumpulnya para nelayan dan petugas PPI apabila ada permasalahan yang perlu dibahas  dan  dapat  menampung  hingga  50  orang.  BPN  ini  sebelumnya  berfungsi sebagai  kantor  pelabuhan,  namun  tidak  digunakan  lagi  setelah  ada  kantor
pelabuhan baru yang posisinya berada di samping dari BPN ini. Luas dari BPN ini berkisar  28  m2  dengan  panjang  7  m  dan  lebar  4  m,  seperti  yang  disajikan  pada Gambar 8.
Kantor  Pelabuhan  berfungsi  sebagai  tempat  para  petugas  PPI  melakukan tugas-tugasnya  guna  memberikan  pelayanan  kepada  nelayan.  Kantor  pelabuhan terletak berdampingan dengan gedung Balai pertemuan Nelayan persis dibelakang gedung  TPI  dengan  luas  berkisar  56,8  m 2 (Gambar  8).  Kantor  ini  terdiri  dari  4 ruangan yaitu ruangan kepala UPT PPI, ruang kasir, ruang arsip dan ruang untuk menerima tamu. Kondisi dari kantor pelabuhan ini cukup baik dan terawat dengan baik.
Gambar 7. Docking (kiri) dan depot es (kanan) di PPI Kronjo.
Gambar 8. BPN (kiri) dan kantor pengelola (kanan) PPI Kronjo.
Fasilitas  MCK  di  PPI  Kronjo  berjumlah  1  unit  berukuran  1,5  m  x  1,5  m yang  bergabung  dengan  kantor  pelabuhan  namun  berada  di  bagian  belakang kantor.  Kondisi  dari  MCK  tersebut  kotor  (Gambar  9)  dan  kurang  adanya kesadaran  para  pengguna  untuk  membersihkannya.  Masjid  di  PPI  Kronjo (Gambar 9) berukuran berkisar 80 m 2 berada disamping gedung TPI. Pengelolaan masjid dilakukan oleh DKM masyarakat sekitar.
Tempat parkir di PPI Kronjo berada dibelakang dari gedung BPN  (Gambar 10)  dengan  luas  28  m 2 yang  dibatasi  oleh  tembok  tinggi  dan  pagar  besi.  Tempat parkir  ini  biasanya  dipakai  untuk  parkir  mobil  atau  motor-motor  para  pedagang ikan keliling pada saat membeli ikan dan tidak ada pungutan biaya parkir.
Kios  ikan  yang  berada  di  sekitar  PPI  Kronjo  (Gambar  10)  berjumlah delapan  unit,  yang  dikelola  oleh  penduduk  yang  tinggal  di  sekitar  PPI  Kronjo.
Kios-kios ikan ini biasanya menjual ikan kurisi segar dan juga udang segar yang diperoleh dari pelelangan di TPI Kronjo atau diperoleh dari para bakul-bakul yang mengikuti pelelangan.
Saluran  limbah  air  di  PPI  Kronjo  berbentuk  selokan  kecil  dan  berada  di sekeliling gedung TPI (Gambar 11). Selokan air ini memiliki lebar sekitar 20 cm dengan  kedalaman  10-15  cm  dan  tidak  dalam  kondisi  yang  baik.  Selokan  air sering tersumbat akibat sampah, sehingga terkadang menimbulkan bau yang tidak sedap.  Pada  saat  dilakukan  penelitian  saluran  limbah  air  ini  dalam  proses pengajuan untuk melakukan perbaikan dan pelebaran.
Gambar 9. MCK(kiri) dan masjid (kanan) di PPI Kronjo
Gambar 10. Tempatparkir (kiri) dan kios ikan (kanan) di PPI Kronjo.
Gambar 11. Saluran limbah air di PPI Kronjo

## Tingkat Pemanfaatan Fasilitas di PPI Kronjo
Kapasitas  Fasilitas  adalah  rasio  antara  kapasitas  terpasang  dan pemanfaatannya  (Tabel  5),  sehingga  akan  diketahui  apakah  fasilitas  yang  ada sudah melampaui kapasitas terpasang, masih sesuai, atau masih dibawah kapasitas terpasangnya.  Adapun  kelengkapan  fasilitas  dimaksudkan  untuk  menilai  apakah fasilitas  yang  ada  sesuai  dengan  kebutuhan,  tidak  sesuai  dengan  kebutuhan,  atau bahkan melebihi dari kebutuhan.
Berdasarkan  Tabel  5  tingkat  pemanfaatan  dermaga  hanya  sebesar  11,15% yang  berarti  pemanfaatan  dermaga  belum  optimal.  Hasil  yang  berbeda  dengan dermaga  di  PPI  Pagurawan  dimana  tingkat  pemanfaatannya  mencapai  817,32% (Primsa et  al. 2013).  Kurang  optimalnya  pemanfaatan  dermaga  ini  disebabkan karena kebiasaan nelayan yang menambatkan kapalnya di sepanjang aliran Sungai Pasilian. Perbaikan yang perlu dilakukan pada fasilitas dermaga adalah membuat bollard dan vender pada  sisi  dermaga  agar  memudahkan  nelayan  untuk menambatkan  kapal  dan  mencegah  kerusakan  akibat  kapal  terbentur  dengan dermaga  saat  bersandar,  karena  hal  ini  diduga  yang  menyebabkan  nelayan  tidak mau bersandar di dermaga.
Tabel 5. Kapasitas dan tingkat pemanfaatan fasilitas di PPI Kronjo
No  Jenis Fasilitas Kapasitas Kebutuhan Saat Ini Tingkat Pemanfaatan (%) 1. Dermaga 800 m 89,2 m 11,15% 2. Kolam Pelabuhan 16000 m 2 8.407,46 m 2 54,71% 3. Kedalaman Kolam 1,5 m 3,35 m 223,33% 4. Tangki BBM 8.000 L/hari 6.852 L/hari 85,65% 5. Es Balok 10 ton/hari 70,2 ton/hari 702% 6. Air Bersih 550 L/hari 11.611 L/hari 2.111,09% 7. Gedung TPI 481 m 2 13,1 m 2 2,72% 8. Kios-kios 8 unit 8 unit 100% 9. Luas Areal Parkir 28 m 2 27,19 m 2 97,1% 10.  Luas Lahan Pelabuhan  804,05 m 2 1.608,1 m 2 - 3.216,2 m 2 200%-400%
Selain dermaga, pemanfaatan fasilitas pelabuhan yang belum optimal adalah kolam  pelabuhan,  tangki  BBM,  gedung  TPI  dan  luas  lahan  parkir.  Banyaknya nelayan  yang  bersandar  di  sepanjang  sungai  dan  kedalaman  kolam  yang  tidak memadai  (dangkal)  menyebabkan  pemanfaatan  kolam  pelabuhan  menjadi  tidak optimal. Pemanfaatan kolam pelabuhan yang tidak optimal ini juga terjadi di PPI Pasir  (Sari et  al. 2015),  dimana  pemanfaatannya  lebih  rendah  dari  PPI Kronjoyaitu  hanya  sebesar  6%.  Perlu  dilakukan  pengerukan  sedimen  di  kolam pelabuhan  agar  kedalamannya  memenuhi  kebutuhan  kapal-kapal  yang  akan bersandar  di  dermaga.  Kedalaman  kolam  yang  memadai  akan  mampu  menarik kapal-kapal besar untuk mendaratkan hasil tangkapannya di PPI Kronjo.
Kasus  pendangkalan  kolam  pelabuhan  tidak  hanya  terjadi  di  PPI  Kronjo, namun  banyak  pula  ditemukan  di  pelabuhan-pelabuhan  perikanan  yang  lain, diantaranya  PPI  Tanjungsari  (Ardandi et  al. 2013)  dan  PPN  Karangantu
(Puspitasari et al. 2013), yang letak pelabuhannya serupa dengan PPI Kronjo yang dilewati  oleh  aliran  sungai  sehingga  menyebabkan  kolam  dan  alur  pelayaran sering mengalami pendangkalan.
Kapasitas SPDN yang dibutuhkan saat ini adalah sekitar 16.000 liter selama 2  hari  atau  8.000  liter/hari,  sedangkan  kebutuhan  solar  yang  diperlukan  tiap harinya  6.852  liter/hari.  Kebutuhan  solar  di  PPI  Kronjo  ini  lebih  rendah  jika dibandingkan  dengan  kebutuhan  solar  di  PPI  Cituis  yang  mencapai  13.389 liter/hari  (Mardiana  2010).  Harga  solar  yang  dijual  di  PPI  Kronjo  sebesar Rp.5.500/liter. Konsumsi solar terbanyak biasanya oleh kapal-kapal cantrang dan apolo yaitu sekitar 100 liter/hari, sedangkan untuk kapal-kapal kecil seperti gillnet hanya membutuhkan 10 liter/hari setiap melakukan trip.
Pemanfaatan  gedung  TPI  juga  baru  mencapai  2,72%,  hal  ini  dikarenakan banyak  nelayan  yang  tidak  mau  mengikuti  pelelangan  dan  menjual  ikannya langsung  ke  bakul  atau  langgan.  Penjualan  ikan  ke  bakul  atau  langgan  ini disebabkan  nelayan  mendapatkan  modal  untuk  melaut  dari  para  bakul  tersebut sehingga  ada  ikatan  terhadap  ikan  hasil  tangkapan.  Kasus  serupa  juga  terjadi  di PPI  Soreang,  dimana  kapasitas  gedung  TPI  yang  tersedia  sebesar  85  m 2 namun pemanfaatannya  hanya  sebesar  31,2  m 2 (Danial  2007),  serta  PPN  Karangantu dimana  ketersediannya  sebesar  302,3  m²  namun  kebutuhannya  hanya  sebesar 131,11  m².  Perbaikan  yang  perlu  dilakukan  di  gedung  TPI  adalah  peningkatan pelayanan, kebersihan dan sanitasi di dalam dan sekitar gedung TPI. Diharapkan dengan  adanya  perbaikan  tersebut  mampu  menarik  minat  nelayan  untuk melakukan  lelang  di  TPI,  serta  menarik  nelayan-nelayan  dari  luar  Kronjo  untuk mendaratkan ikan dan melakukan lelang di PPI Kronjo.
Suherman  dan  Dault  (2009)  menyatakan  aktivitas  pelelangan  ikan  mampu menentukan kelayakan harga ikan yang baik bagi nelayan maupun bagi pedagang, namun  banyak  pelelangan  yang  masih  belum  berjalan  dengan  baik.  Aktivitas  di gedung pelelangan biasanya hanya melakukan penimbangan atau pencatatan saja karena transaksi penjualan telah dilakukan oleh pemilik dan pedagang yaitu sudah adanya ikatan antara nelayan dengan pedagang setempat.
Kios-kios  yang berada pada PPI Kronjo  berjumlah 8 unit dan dirasa sudah cukup  dan  tidak  perlu  dilakukan  penambahan  kios  kembali.  Kios-kios  ini dibangun diatas tanah sendiri dan bukan merupakan tanah pelabuhan. Areal parkir yang  tersedia  di  PPI  Kronjo  adalah  28  m 2 sedangkan  kebutuhan  saat  ini  adalah 27,19  m 2 dengan  tingkat  pemanfaatan  fasilitas  97,1%.  Areal  parkir  biasanya digunakan  untuk  menampung  15  motor  para  penjual  ikan  keliling,  dan  3  losbak yang mengambil pesanan yang diambil dari langgan.
Pemanfaatan  fasilitas  pelabuhan  yang  telah  melampaui  100%  diantaranya kedalaman  kolam,  es  balok,  air  bersih  dan  lahan  pelabuhan.  PPI  Kronjo  tidak memiliki fasilitas pabrik es, namun hanya memiliki dua unit depot es yang berada di TPI. Kebutuhan es oleh nelayan belum mampu dipenuhi oleh keberadaan depot es  tersebut.  Karena  itu  biasanya  kapal-kapal  besar  seperti  cantrang  mengambil kebutuhan  es  balok  langsung  dari  pabrik  es  yang  berada  di  wilayah  Rajeg  atau Karawaci.  Hanafiah  dan  Saefuddin  (1986) diacu  dalam Ginting  (2011) mengatakan  bahwa  fasilitas  seperti  pabrik  es  sangat  diperlukan  di  tempat pendaratan  ikan,  karena  es  digunakan  untuk  mempertahankan  kesegaran  ikan setelah  ikan  ditangkap,  pada  saat  proses  pendaratan  serta  dalam  proses pengangkutan, penyimpanan dan pemasaran.
Kebutuhan  air  bersih  di  PPI  Kronjo  bersumber  dari  PDAM  dan  hanya tersedia  550  liter/hari  yang  disimpan  dalam  toren  air,  sedangkan  kebutuhan  air bersih di PPI Kronjo mencapai 11.611 liter/hari atau tingkat pemanfatannya telah melampaui  optimal  sebesar  2.111,09%  sehingga  hal  ini  tidak  dapat  mencukupi kebutuhan air di PPI Kronjo. Kebutuhan air yang kurang ini disiasati dengan cara mengisi kebutuhan air kapal yang akan melakukan trip melalui saluran air bersih yang  terpasang  di  rumah  nahkoda  kapal.  Biasanya  hal  ini  dilakukan  oleh  kapal- kapal  besar  seperti  cantrang  yang  membutuhkan  ketersediaan  air  yang  sangat banyak pada saat melakukan trip , atau kapal-kapal kecil lainnya. Kebutuhan air di pelabuhan  juga  diperlukan  untuk  membersihkan  lantai  TPI  atau  mencuci  ikan sebelum  dilakukan  pemasaran  dan  penyimpanan.  Selama  ini  petugas  TPI,  para bakul dan nelayan menggunakan air sungai untuk kegiatan tersebut.
Luas  lahan  PPI  Kronjo  yang  tersedia  adalah  804,05  m 2 ,  dimana  luas ketersedian  lahan  yang  dibutuhan  adalah  2-4  kali  luas  keseluruhan  fasilitas  yang ada. Hal ini menandakan luas minimal lahan PPI Kronjo yang dibutuhkan adalah 1.608,1  m 2 dan  luas  maksimal  lahan  yang  diperlukan  adalah  3.216,2  m 2 . Penambahan  luas  lahan  PPI  Kronjo  ini  dapat  dilakukan  dengan  cara  melakukan reklamasi  kearah  laut  atau  dengan  cara  penambahan  luas  melalui  lahan  yang kosong  dekat  dengan  tempat  sentra  budidaya  bandeng,  penambahan  luas  lahan PPI Kronjo tidak bisa dilakukan berdekatan dengan fasilitas yang ada dikarenakan disekitar fasilitas yang berada di PPI Kronjo sudah dipenuhi oleh bangunan rumah nelayan serta penduduk setempat. Jika dibandingkan dengan standar fasilitas PPI berdasarkan  Peraturan  Menteri  No.  8  Tahun  2012  maka  hanya  luas  areal pelabuhan saja yang belum memenuhi syarat, seperti yang disajikan pada Tabel 6.
Tabel 6.  Ketersediaan Fasilitas PPI Kronjo  dibandingkan  dengan standar fasilitas

## PPI berdasarkan Peraturan Menteri No. 8 Tahun 2012
No  Fasilitas Satuan Standar  Eksiting Keterangan 1 Luas areal pelabuhan Ha 1 804,05 m 2 Belum memenuhi 2 Panjang dermaga M 50 800 Memenuhi 3 Daya  tampung  untuk tambat labuh GT 5 >5 Memenuhi 4 Daya tampung kapal Unit 15 50 Memenuhi 5 Kedalaman kolam mLWS 1 1,5 Memenuhi
PPI  Kronjo  hanya  memiliki  luas  areal  pelabuhan  seluas  804,05 m 2 sedangkan  luas  areal  pelabuhan  yang  dibutuhkan  sesuai  dengan  Peraturan Menteri No. 8 Tahun 2012 adalah seluas 1 ha. Hal ini berarti ke depan PPI Kronjo perlu melakukan penambahan luas areal pelabuhan seluas 196 m 2 agar memenuhi kriteria tersebut.

## KESIMPULAN
Fasilitas  pelabuhan  di  PPI  Kronjo  hampir  semua  kondisinya  masih  baik, hanya dermaga, depot es, docking, dan MCK yang kondisinya kotor, serta kolam pelabuhan  yang  mengalami  pendangkalan.  Fasilitas  PPI  Kronjo  yang  tingkat
pemanfaatannya  belum  optimal  adalah  dermaga,  gedung  TPI,  kolam  pelabuhan, SPDN,  dan  lahan  parkir.  Tingkat  pemanfaatan  terhadap  fasilitas  seperti kedalaman kolam pelabuhan, kebutuhan air bersih, kebutuhan es balok, dan lahan pelabuhan telah melampaui optimal. Pengembangan  yang perlu dilakukan adalah pengerukan  kolam  pelabuhan,  perbaikan  lantai  TPI,  penambahan  luas  lahan, pembuatan  bollard  dan  vender,  serta  pembangunan  pabrik  es  dan  penampungan air bersih yang lebih besar.

## DAFTAR PUSTAKA
Ardandi  SN,  Boesono  H,  dan  Rosyid  A.  2013.  Tingkat  Pemanfaatan  Fasilitas Dasar dan Fungsional Untuk Peningkatan Produksi di Pangkalan Pendaratan Ikan  Tanjungsari  Kabupaten  Pemalang. Journal  of  Fisheries  Resources Utilization Management and Technology (2): 11-12
Aswanah  YK,  Efani  A,  dan  Tjahjono  A.  2013.  Evaluasi  Terhadap  Implementasi Program  Pengembangan  Kawasan  Minapolitan  Perikanan  Tangkap  di Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  (PPN)  Brondong  Kabupaten  Lamongan Jawa Timur. Jurnal ECSOFiM 1(1): 97-98
Danial. 2007. Evaluasi Rencana Pengembangan Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Soreang Ditinjau dari Aspek Teknis dan Biologis di Kota Parepare Sulawesi Selatan. Jurnal Protein 1(14).
[DKP] Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Banten. 2012. Penetapan Rencana Strategis  (RENSTRA)  Dinas  Kelautan  dan  Perikanan  Provinsi  Banten Tahun 2012-2017. Banten: Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Banten. 136 hlm.
[Dirjen  Perikanan]  Direktorat  Jenderal  Perikanan.  1981. Standar  Rencana  Induk dan  Pokok-Pokok  Desain  Untuk  Pelabuhan  Perikanan  dan  Pangkalan Pendaratan Ikan . Jakarta: PT. Inconeb. 169 hlm.
Ginting  RFN.  2011.  Kondisi  dan  Potensi  Pengembangan  Kepelabuhanan Perikanan di Kabupaten Subang [Skripsi]. Bogor: Departemen Pemanfaatan Sumberdaya  Perikanan,  Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu  Kelautan,  Institut Pertanian Bogor.
Hanafiah,  AM  dan  Saefuddin  AM.  1986. Tata  Niaga  Hasil  Perikanan .  Jakarta: UI-Press.
Lubis E. 2012. Pelabuhan Perikanan . Bogor: IPB Press. 199 hlm.
Mardiana  N.  2010.  Kajian  Kapasitas  Fasilitas  Pangkalan    Pendaratan  Ikan  (PPI) Cituis Tangerang Terhadap Perkembangan Perikanan Tangkapnya [Skripsi]. Bogor:  Departemen  Pemanfaatan  Sumberdaya  Perikanan,  Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor. 146 hlm.
[PPI] Pangkalan Pendaratan Ikan Kronjo. 2017. Laporan Statistik Perikanan PPI Kronjo. Tangerang: PPI Kronjo.
Peraturan Daerah Kabupaten Tangerang Nomor 13 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Tangerang Tahun 2011-2031. 74 hlm.
Peraturan  Menteri  Kelautan  dan  Perikanan  Republik  Indonesia  Nomor  8  Tahun 2012 tentang Kepelabuhan Perikanan. 20 hlm.
Peraturan  Menteri  Kelautan  dan  Perikanan  Republik  Indonesia  Nomor  2  Tahun 2015  tentang  Larangan  Penggunaan  Alat  Penangkapan  Ikan  Pukat  Hela (Trawls)  dan  Pukat  Tarik  (Seine  Nets)  di  Wilayah  Pengelolaan  Perikanan Negara Republik Indonesia. 10 hlm.
Primsa  PD,  Zain  J,  dan  Ronal  M.  2013.  Studi  Pemanfaatan  Fasilitas  Pangkalan Pendaratan  Ikan  Pagurawan  di  Desa  Nenassiam  Kecamatan  Medang  Deras Kabupaten  Batubara  Provinsi  Sumatera  Utara. Jurnal  Online  Mahasiswa (JOM) Bidang Perikanan dan Ilmu Kelautan 1(1):1-13
Puspitasari  N,  Irnawati  R,  Susanto  A.  2013.  Strategi  Pengembangan  Pelabuhan Perikanan Nusantara Karangantu Kota Serang Provinsi Banten. Jurnal Ilmu
Pertanian dan Perikanan 2(2): 159-169.
Sari  PK,  Rosyid  A,  dan  Wibowo  BA.  2015.  Analisis  Strategi  Pengembangan Pangkalan  Pendaratan  Ikan  (PPI)  Pasir  Kabupaten  Kebumen  Ditinjau  Dari Sumberdaya  Perikanan. Journal  of  Fisheries  Resources  Utilization Management and Technology 1(4): 79-87.
Suherman  A.  2007.  Rekayasa  Model  Pengembangan  Pelabuhan  Perikanan Samudera  Cilacap  [Disertasi].  Bogor:  Sekolah  Pascasarjana,  Institut Pertanian Bogor. 307 hlm.
Suherman  A  dan  Dault  A.  2009.  Dampak  Sosial  Ekonomi  Pembangunan danPengembangan  Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  (PPN)  Pengambengan Jembrana Bali. Jurnal Saintek Perikanan 4(2): 24–32.