PERANCANGAN POROS DAN BEARING PADA MESIN PERAJANG SINGKONG
Vina N. Van Harling 1 , Herriyanto Apasi 2

## A BSTRACT
Cassava  chopper  machine  is  a  machine  that  serves  to  help  or  lighten  human  work  in  the process of  chopping cassava.  The  working  process  of  this cassava  chopper  machine  uses  an electric  motor  as  a  drive  to  rotate the  cassava cutter  blade  shaft which is connected using  a pulley and belt. The shaft is a very important component in a cassava chopper machine because it functions as a successor to the power and rotation of an engine component to other machine elements.  Considering  that  shaft  functions  are  very  important,  these  components  must  be designed and ensured to be able to work well when receiving loading and have a service life as expected. Based on the power plan data based on the calculation results obtained 0.55kW, the results  of  the  calculation  of the  moment  of the plan amounted to  1847  Kg.mm.  Based  on the calculation of the value of the shear stress obtained by 6.66 kg / mm2 while the measurement of the shaft diameter is 14.7 mm. The results of measuring the diameter of the shaft are close to the size of the shaft diameter used when making cassava chopper machines that are equal to 15  mm.  After the calculation  results  of  the  shaft  have been  determined then to  determine the bearing that will be used on the cassava chopper machine is a rolling bearing with UPC 202 type with a diameter of 15mm.
Keywords : Cassava Chopper, Pulley & Belt, Shaft

## 1. PENDAHULUAN
Singkong  merupakan  salah  satu  jenis varietas umbi-umbian yang sudah tidak asing bagi penduduk  Indonesia.  Sebagai  salah  satu  sumber karbohidrat,  singkong  masih  memiliki  segudang manfaat  yang  lain,  diantaranya  daun  dapat digunakan untuk sayur, batang dapat dibuat kayu bakar,  dan  singkongnya  bisa  digunakan  untuk makanan ringan keripik singkong.
Di kota sorong telah banyak industri rumah tangga yang mengelolah singkong menjadi kripik singkong.  Namun  berdasarkan  survery  yang dilakukan  oleh  peneliti  dibeberapa  industri pembuatan  proses  kripik  singkong  proses pengerjaan  yang  dilakukan  masih  bersifat konvesional  atau  manual,  sehingga  hasil  yang diperoleh  relative  masih  dalam  kapasitas  kecil, dengan  waktu  pengerjaan  lama,  dan  juga  hasil irisan  antara  satudengn  lainnya  sama,  industri kripik  singkong  ini  pada  akhirnya  mambutuhkan mesin yang berkapasitas besar, memberikan hasil yang maksimal dan proses pengerjaan  yang cepat sehingga dapat menunjang produksi mereka setiap hari.
Mengacu dari keadaan yang dialami diatas, maka dirancang suatu mesin berupa alat perajang singkong  semi  otomatis  yang  digerakkan  oleh motor listrik. harapnnya dibuatnya alat ini proses pengerjaan pembuatan kripik singkong dapat lebih cepat, mudah dan mengefisienkan waktu produksi. Selain  itu  pembuatan  alat  ini  juga  diharapkan dapat  membantu  industry-industri  kecil  rumah tangga  untuk  meningkatkan  hasil  produksinya baik secara kuantitas maupun kualits.
Di  dalam  mesin  perajang  singkong terapat salah  satu  komponen  penting  yang  dipasangkan, komponen  ini  adalah  poros.  Poros  merupakan salah satu komponen yang lazim terpasang dalam suatu  mekanisme  mesin,  seperti  mesin  perajang singkong,  mesin  giling,  mesin  perontok,  mesin pengaduk,  mesin crusher ,  dan  jenis  mesin-mesin yang lainnya.
Poros  merupakan  komponen  mesin  yang sangat  penting  karena  berfungsi  sebagai  penerus daya  dan  putaran  dari  suatu  kompenen  mesin  ke elemen mesin lainya. Dalam pengunaannya poros sering mengalami beban dinamik yang berfluktuasi dalam waktu yang lama dan berulang. Mengingat fungsi poros yang sangat penting maka
1 Politeknik Saint Paul Sorong Jl. R. A. Kartini No 1. Kampung Baru, Sorong, Indonesia Vina.nathalia@poltekstpaul.ac .id
2 Politeknik Saint Paul Sorong Jl. R. A. Kartini No 1. Kampung Baru, Sorong, Indonesia
komponen  ini  harus  dirancang  dan  dipastikan untuk mampu bekerja dengan baik saat menerima pembebanan,  serta  memiliki  umur  pakai  sesuai dengan  harapan  dan  rencana.  Seorang  perancang bertanggung  jawab  atas  keamanan  suatu  elemen mesin yang dibuat. Tentunya banyak faktor yang mempengaruhi  tingkat  keamanan,  salah  satunya adalah nilai tegangan pada komponen mesin harus dijaga,  sehingga  mampu  mengakomodir  kondisi- kondisi operasi dengan wajar.
Bantalan (Bearing) adalah  elemen  mesin yang menumpu poros berbeban, sehingga putaran atau  gerakan  bolak-baliknya  dapat  berlangsung secara halus, aman, dan panjang umur pemakaiannya. Bantalan harus cukup kokoh untuk memungkinkan  poros  serta  elemen  mesin  lainya bekerja dengan baik. Jika bantalan tidak berfungsi dengan baik maka presentasi seluruh sistem akan menurun atau tidak dapat bekerja semestinya. Jadi bantalan  dalam  permesinan  dapat  disamakan dengan  pondasi  pada  gedung.  Berdasarkan  dari latar belakang tersebut maka dalam penelitian ini penulis  akan  menentukan  diameter  dan  Panjang poros  serta  mencari  dimensi  bearing  pada  mesin perajang singkong.

## 2. KAJIAN LITERATUR / METODOLOGI
/PERANCANGAN
2.1 Mesin Perajang Singkong
Mesin perajang singkong merupakan mesin
yang berfungsi untuk membantu atau meringankan  pekerjaan  manusia  dalam  proses perajangan  singkong.  Proses  kerja  dari  mesin perajang singkong ini menggunakan motor listrik sebagai  penggerak  untuk  memutar  poros  pisau pemotong singkong yang dihubungkan menggunakan pulley dan belt.

## 2.2 Prinsip Kerja Mesin
Mesin  perajang  singkong  yang  dibuat dalam  penelitian  ini  menggunakan  motor  listrik sebagai motor penggerak yang langsung terhubung dengan poros menggunakan pulley dan belt  yang  fungsinya  untuk  menggerakkan  atau memutar poros pisau pemotong. Pada saat mesin dihidupkan motor akan menggerakkan poros pisau kemudian  singkong  yang  dimasukkan  masuk melalui  corong  samping  mesin  secara  otomatis
akan dirajang oleh pisau yang berputar, dan hasil rajangan  singkong  akan  keluar  melalui  corong pembuangan  hasil  rajangan  di  bagian  bawah mesin.

## 2.3 Karateristik Pemilihan Bahan
Setiap perencanaan pembuatan alat didahului  dengan  adanya  pemilihan  bahan  dan komponen yang akan digunakan. Salah satu faktor utama  yang  harus  diperhatikan  dalam  proses pemilihan  bahan  dan  komponen  adalah  jenis  dan sifat bahan yang akan di gunakan. Misalnya: tahan terhadap korosi, tahan terhadap keausan, tekanan dan  lain  sebagainya.  Pemilihan  bahan  dilakukan untuk  mengefisienkan  penggunaan  bahan  dan selalu  berdasarkan  pada  dasar  kekuatan  dan sumber  pandangannya.  Hal  –  hal  yang  perlu diperhatikan dalam proses pemilihan bahan adalah sebagai berikut:
1) Efisiensi bahan
Dengan  memegang  prinsip  ekonomi  dan berlandaskan  pada  perhitungan-perhitungan  yang memadai, maka di harapkan biaya produksi pada tiap-tiap  unit  sekecil  mungkin.  Hal  ini  di maksudkan  agar  hasil-hasil  produksi  dapat bersaing  di  pasaran  terhadap  produk-produk  lain dengan spesifikasi yang sama.
2) Bahan mudah didapat
Dalam  perencanaan  suatu  produk  perlu  di ketahui  apakah  bahan  yang  digunakan  mudah didapat  atau  tidak.  Walaupun  bahan  yang  di rencanakan sudah cukup baik akan tetapi tidak di dukung oleh persediaan dipasaran, maka perencanaan  akan  megalami  kesulitan  atau masalah dikemudian hari karena hambatan bahan baku  tersebut.  Untuk  itu  harus  terlebih  dahulu apakah  bahan  yang  digunakan  itu  mempunyai komponen penggantian dan tersedia di pasaran.
3) Spesifikasi bahan yang dipilih
Penempatan  bahan  yang  akan  dipakai  harus sesuai  dengan  fungsi  dan  kegunaannya  sehingga tidak  terjadi  beban  yang  berlebihan  pada  bahan yang  tidak  mampu  menerima  bahan  tersebut. Sehingga  dalam  perencanaan  bahan  yang  akan digunakan  harus  sesuai  dengan  fungsi  dan kegunaan  suatu  perencanaan.  Bahan  penunjang dari alat yang akan di buat memiliki fungsi yang berbeda  dengan  bagian  yang  lainnya,  dimana
fungsi dan bagian-bagian tersebut akan mempengaruhi  antara  bagian  satu  dengan  bagian yang lain.
4) Pertimbangan Khusus
Dalam pemilihan bahan ini adalah yang tidak boleh diabaikan mengenai komponen – komponen yang menunjang atau mendukung pembuatan alat itu sendiri. Komponen – komponen penyusun alat tersebut  terdiri  dari  dua  jenis  yaitu  komponen yang  dapat  dibuat  sendiri  dan  komponen  yang sudah tersedia dipasaran dan telah di standarkan. Jika  komponen  tersebut  lebih  menguntungkan untuk  di  buat,  maka  lebih  baik  di  buat  sendiri. Apabila  komponen  tersebut  sulit  untuk  di  buat tetapi  terdapat  di  pasaran  sesuai  dengan  standar, lebih  baik  dibeli  karena  menghemat  waktu pengerjaan.

## 2.4 Bahan Poros
Bahan  yang  digukanan  untuk  pembuatan poros adalah baja tahan karat (Stainless steel) yang kandungan  Chromium  minimal  10,5%  untuk mencegah  terjadinya  proses  korosi  (pengkaratan logam).  Komposisi  ini  membentuk  protective layer  (lapisan  pelindung  anti  korosi)  yang merupakan  aksi  oksidasi  oksigen  terhadap  krom yang  terjadi  secara  spontan.  Kemampuan  tahan karat  diperoleh  dari  terbentuknya  lapisan  film oksida  kromium,  dimana  lapisan  oksida  ini menghalangi  proses  oksidasi  besi  (ferum). (Anonim5. 2018)
Poros-poros yang dipakai untuk meneruskan  putaran  tinngi  danbeban  berat umumnya  dibuat  dari  baja  paduan  dengan pengerasan  kulit  yang  sangat  tahan  terhadap keausan. Beberapa diantaranya adalah baja khrom nikel,  baja  khrom  nikel  molibden,  baja  khrom, baja khrom molibden, dll (G4102, G4103, G4104 dan G4105 dalam table 1.1). Sekalipun demikian pemakaian  baja  paduan  khusu  tidak  selalu dianjurkan  jika  alasanya  hanya  karena  putaran tinggi dan beban berat. Dalam hal demikian perlu dipertimbangkan  penggunaan  baja  karbon  yang diberi  perlakuan  panas  secara  tepat  untuk memperoleh kekuatan yang diperlukan

## 2.5 Tegangan Pada Poros
Berikut  ini  adalah  hal-hal  yang  perlu  di perhatikan dalam tegangan poros antara lain:
a. Tegangan  gesek  akibat  pemindahan  torsi (beban punter)
b. Tegangan  normal  (tarik  dan  tekan)  akibat berat dan gaya-gaya pada roda gigi
c. Tegangan  kombinasi  akibat  beban  torsi  dan momen bengkok/lentur
Untuk  poros-poros  yang  dibeli  dengan spesifikasi tertentu, tegangan tarik yang diijinkan dapat  diambil  60%  dari  batas  elastisnya,  tetapi tidak  lebih  dari  36%  tegangan  maksimum. Sedangkan  tegangan  geser  yang  diijinkan  dapat diambil  30%  dari  batas  elastisnya  tetapi  tidak lebih dari 18% tegangan maksimumnya.

## 2.6 Jenis-jenis Poros
Poros untuk meneruskan daya
diklasifikasiakan  menurut  perbedaanya  sebagai berikut:
a. Poros Transmisi
Poros  macam  ini  mendapat  beban  puntir murni  atau  puntir  lentur.  Daya  di  transmisikan kepada poros ini melalui kopling, roda gigi, puli, sabuk atau sprocket rantai, dll.
Gambar : 2.1 Poros Transmisi
b. Spindel
Poros transmisi yang relatif pendek, seperti poros  utama  mesin  perkakas,  dimana  beban utamanya berupa puntiran, disebut spindel. Syarat yang  harus  di  penuhi  poros  ini  adalah  deformasi harus kecil dan bentuk serta ukuranya harus teliti.
c. Gandar
Poros  seperti  yang  dipasang  diantara  rod- roda kereta barang, dimana tidak mendapat beban puntir,  bahkan  kadang-kadang  tidak  boleh berputar,  disebut  gandar.  Gandar  ini  hanya mendpat beban lentur, kecuali jika digerakan oleh pengerak  mula  dimana  akan  mengalami  beban puntir juga.

## 2.7 Hal-hal Yang Penting Dalam Perencanaan Poros
a. Kekuatan Poros
Suatu poros transmisi dapat mengalami suatu beban  puntir  atau  lentur,  gabungan  antara  puntir dan lentur seperti telah diutarakan diatas, juga ada poros yang mendapat beban tarik dan tekan seperti poros baling-baling kapal atau turbin.
b. Kekakuan Poros Meskipun sebuah poros mempunyai kekuatan  yang  cukup  tetapi  jika  lenturan  atau defleksi puntiran terlalu besar akan mengakibatkan  ketidak  telitian  atau  getaran  dan suara.  Disamping  kekuatan  poros,  kekakuannya juga  harus  diperhatikan  dan  disesuaikan  dengan macam mesin yang akan diterima tersebut.
c. Putaran Kritis
Putaran  kritis  adalah  putaran  yang  berkaitan dengan  adanya  getaran  dimana  getaran  adalah gerak bolak-balik secara priodik yang melalui satu titik  keseimbangan.  Getaran  menghasilkan  suatu amplitude  atau  sampingan  maksimum  dari  suatu fungsi  dari  sistem  mekanis.  Bila  putaran  suatu mesin dinaikan maka suatu putaran tertentu dapat terjadi  getaran  yang  luar  biasa  besarnya.  Putaran kritis dapat terjadi pada turbin, motor torak, motor listrik  dan  lain-lain.  Putaran  kritis  juga  dapat mengakibatkan kerusakan pada poros dan bagian- bagian  lainnya.  Jika  mungkin,  poros  harus direncanakan  sedemikian  rupa  hingga  putaran kerjanya lebih rendah dari putaran kritisnya.
d. Korosi Bahan-bahan tahan korosi (termasuk plastik) harus dipilih untuk poros propeller dan pompa bila terjadi  kontak  dengan  fluida  yang  korosif. Demikian juga yang terancam kavitasi, dan poros- poros  mesin  yang  sering  berhenti  lama  sampai dengan  batas-batas  tertentu  dapat  pula  dilakukan perlindungan terhadap korosi.

## 2.8 Perhitungan  Diameter  dan  Panjang  Poros Dengan Momen Puntir
Dalam  merancang  dimensi  poros,  sebagai langka  awal  adalah  menentukan  panjang  poros. Panjang  poros  ditentukan  berdasarkan  pada jumlah  dan  elemen-elemen  apa  saja  yang  duduk padanya  serta  jarak  antara  elemen-elemen tersebut. Berikut ini akan dibahas rencana sebuah poros  yang  mendapat  pembebanan  utama  berupa torsi,  seperti  pada  poros  motor  dengan  sebuah kopling.  Jika  diketahui  bahwa  poros  yang  akan direncanakan  tidak  mendapat  beban  lain  kecuali torsi,  maka  diameter  poros  tersebut  dapat  lebih kecil dari pada yang dibayangkan.
Meskipun demikian, jika diperkirakan akan terjadi  pembebanan  berupa  lenturan  terikan,  atau tekanan,  misalnya  jika  sebuah  sabuk,  rantai  atau roda  gigi  dipasangkan  pada  poros  motor,  maka kemungkinan  adanya  pembebanan  tambahan tersebut perlu diperhatikan dalam factor keamanan  yang  diambil.  Tata  cara  perencanaan diberikan dalam sebuah diagram alir. Hal-hal yang perlu diperhatikan akan diuraikan seperti di bawa ini.
Pertama kali, ambilah sebuah kasus dimana P (kW) harus ditransmisikan dan putaran poros n1 (rpm)  diberikan.  Dalam  hal  ini  perlu  di  lakukan pemeriksaan  terhadap  daya  P  tersebut.  Jika  P adalah daya rata-rata yang diperlukan maka harus dibagi  dengan  efisiensi  mekanis  n  dari  sistem transmisi untuk mendapatkan daya pengerak mula yang  diperlukan.  Daya  yang  besar  mungkin diperlukan  pada  saat  star,  atau  mungkin  beban yang  besar  terus  bekerja  setelah  star.  Dengan demikian sering kali diperlukan koreksi pada daya rata-rata  yang  diperlukan  dengan  menggunakan factor koreksi pada perencanaan.
Jika  P  adalah  daya  nominal  output  dari motor  penggerak,  maka  berbagai  macam  factor keamanan biasanya dapat diambil dalam perencanaan,  sehingga  koreksi  pertama  dapat diambil kecil. Jiak faktor koreksi adalah fc dapat dilihat  pada  (Tabel  2.1)  maka  daya  Pd  (kW) sebagai patokan adalah.
Pd = fcP (kW) ……………………...(1)
Tabel 2.1 Faktor-faktor koreksi daya yang akan ditransmisikan, fc
(Sumber : Sularso 2006)
Jika daya yang diberikan dalam daya kuda (PS),  maka  harus  dikalikan  dengan  0,735  untuk mendapatkan daya dalam kW. Jika momen puntir (disebut  juga  sebagai  momen  rencana)  adalah  T (kg.mm) maka
T = 9,74 x 105 P_d/n_1  …………………..(2)
Tegangan  geser  yang  diizinkan  τ_a (kg/mm2)  untuk  pemakaian  umum  pada  poros dapat  diperoleh  dengan  berbagai  cara.  Didalam buku  ini  τ_a  dihitung  atas  batas  dasar  kelelahan puntir  yang  besarnya  diambil  40%  dari  batas kelelahan  tarik  yang  besarnya  kira-kira  45%  dari kekuatan  tarik  σB  sesuai  dengan  st andar  ASME. Untuk  harga  18%  ini  factor  keamanan  diambil sebesar  1/0,18  =  5,6  ini  diambil  untuk  bahan  SF dengan  kekuatan  yang  dijamin,  dan  6,0  untuk beban  S-C  dengan  pengaruh  masa,  dan  baja paduan.  Faktor  ini  dinyatakan  dengan  sf1. Selanjutnya  perlu  ditinjau  apakah  poros  tersebut akan diberi alir pasak atau dibuat bertanga, karena pengaruh  kontruksi  tegangan  cukup  besar. Pengaruh  kekerasan  permukaan  juga  harus diperhatikan untuk memasukan pengaruh- pengaruh  ini  dalam  perhitungan  perlu  diambil factor  yang  dinyatakan  sebagai  sf2  dengan harga sebesar  1,3  sampai  3,0.  Dari  hal-hal  diatas  maka besaranya τ_a dapat dihitung dengan
τ_a=  σ_B/( 〖 Sf 〗 _(1  )    x 〖 Sf 〗 _2) ……………..(3)
Kemudian,  keadaan  momen  puntir  itu sendiri  juga  harus  ditinjau.  Faktor  koreksi  yang dianjurkan oleh ASME juga dipakai di sini. Faktor ini dinyatakan dengan Kt, dipilih sebesar 1,0 jika beban dikenakan secara halus, 1,0-1,5 jika terjadi sedikit  kejutan  atau  tumbukan,  dan  1,5-3,0  jika beban  dikenakan  dengan  kejutan  atau  tumbukan besar.  Meskipun  dalam  perkiraan  sementara
ditetapkan bahwa beban hanya terdiri atas momen puntir  saja,  perlu  ditinjau  pula  apakah  ada kemungkinan  pemakaian  dengan  beban  lentur dimasa  mendatang.  Jika  memang  diperkirakan akan terjadi pemakaian dengan beban lentur maka dapat dipertimbangkan pemakaian factor Cb yang harganya antar 1,2 sampai 2,3. (Jika diperkirakan tidak  akan  terjadi  pembebanan  lentur  maka  Cb diambil = 1,0)
d_s  = [  5,1/τ_a   K_t C_b T]1/3….. (4)
Keterangan : ds = Menghitung diameter poros τ a = Tegangan geser
Kt = Faktor koreksi tumbukan Cb = Faktor lenturan T = Momen rencana (kg/mm2)

## 2.9 Pengertian Bantalan (Bearing)
Bantalan  (Bearing)  adalah  elemen  mesin yang menumpu poros berbeban, sehingga putaran atau  gerakan  bolak-baliknya  dapat  berlangsung secara halus, aman, dan panjang umur pemakaiannya. Bantalan harus cukup kokoh untuk memungkinkan  poros  serta  elemen  mesin  lainya bekerja dengan baik. Jika bantalan tidak berfungsi dengan baik maka presentasi seluruh sistem akan menurun atau tidak dapat bekerja semestinya. Jadi bantalan  dalam  permesinan  dapat  disamakan dengan pondasi pada gedung.

## 2.10 Fungsi Bantalan/Bearing
Bearing  atau    juga  dikenal  dengan    istilah bantalan  atau  laher  merupakan  bagian  atau komponen  yang  memiliki  fungsi  untuk  menahan atau    mundukung  suatu  poros  untuk  tetap  pada dudukannya.  Selain  itu,  bearing  juga  berfungsi untuk  mengurangi  gesekan  yang  terjadi  antara poros  yang  berputar  dengan  tumpuannya  (bagian komponen yang diam yang menopang poros).
3. METODE PENELITIAN
3.1 Desain Perhitungan Poros

## 3.2 Alat dan Bahan Penelitian
Adapun alat dan bahan yang digunakan dalam melakukan penelitian adalah :
a. Alat a) Mistar  besi
b) Jangka  Sorong
b. Bahan
 1 buah poros
 1 buah bantalan/bearing

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Data Spesifikasi Poros dan Bantalan pada
Mesin Perajang Singkong

## Spesifikasi Poros
Poros  adalah  suatu  bagian  material  yang mentransmisikan gerak berputar dan daya
Tabel 4.1 Spesifikasi Poros STAINLESS STEEL UNIT DIMENSI SATUAN Diameter Poros 15 mm Panjang Poros 54 Cm
Diameter Poros Pada Puli 20 Mm

## Spesifikasi Bantalan
Bantalan  berfungsi  sebagai  menumpu  sebuah poros agar poros dapat berputar tanpa mengalami gesekan  yang  berlebian.  Berikut  ini  adalah spesifikasi pada bantalan :
Tabel 4.2 Spesifikasi Bantalan SPESIFIKASI BANTALAN UPC 202 Panjang (mm) 127 Lebar (mm) 38 Ketebalan (mm) 60,7 Berat (kg) 0,76 Hasil Perhitungan Poros Perhitungan Persamaan Hasil Perhitungan Daya Rencana P d = f c x p 0,55 (kW) Momen Rencana T = 9,74 x 10 5 1847 (kg.mm) Tegangan Geser = /  (Sf 1 x Sf 2 ) 6,66 (kg/mm 2 ) Diameter Poros d s = [ , K t .C b .T] 1/3 14,7 mm

## Dimensi Bantalan Bola
Berikut  ini  adalah  untuk  mentukan  dimensi  pada bantalan gelinding :
Table 4.3 Dimensi Bantalan UPC 202
Diameter dalam bantalan Diameter luar bantalan Diameter cincin dalam bantalan
Diameter cincin luar bantalan Ketebalan bushing bantalan Ketebalan  cincin  pada  diameter keseluruhan 15 mm 28,90 mm 40,80 mm 47,00 6,60 mm 1,50

## 4.2 Pembahasan
Berdasarkan  data  hasil  perhitungan poros di atas maka dapat dilihat bahwa daya rencana  yang  berdasarkan  hasil  perhitungan
diperoleh 0,55kW, Sementara hasil perhitunganmomen  rencana  adalah  1847 Kg.mm. Sebelum menentukan diameter poros terlebi  dahulu  dihitung  besarannya  tegangan geser pada poros yang digunakan.
Berdasarkan hasil perhitungan nilai tegangan geser  yang  diperoleh  sebesar  6,66  kg/mm 2 sementara  hasil  pengukuran  diameter  poros adalah  14,7  mm . Hasil  pengukuran  diameter poros ini mendekati besarnya diameter poros yang  digunakan  pada  saat  pembuatan  mesin perajang singkong yaitu sebesar 15 mm.
Hal ini berarti bahwa pengunaan poros saat ini pada mesin perajang singkong dapatdikaitkan sesuai dengan hasil perhitungan.  Setelah  hasil  perhitungan  poros telah  ditentukan  maka  untuk  menentukan bering  yang  akan  diapakai  pada  mesin perajang  singkong  adalah  bering  gelinding dengan tipe UPC 202 yang berdiameter 15mm

## 5. KESIMPULAN
Adapun  kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari penelitian ini adalah :
1. Untuk  daya  yang  diambil  dari  perhitungan adalah 0,55  kW dan  momen  rencananya adalah 1847 kg.mm
2. Sedangkan  tegangan  geser  yang  dialami poros adalah sebesar 6,66 kg/mm 2
3. Dari hasil perhitungan daya, momen rencana dan  tegangan  geser  maka  dapat  untuk menentukan diameter yg dipakai pada poros yang sebesar 14,7 mm.
4. Beraring  yang  dapat  digunakan  adalah bering  gelinding  dengan  tipe  UPC  202 yang berdiameter 15mm

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Anggono,  W.,  &  Siahaan,  I.  H.  (2007) Peningkatan  umur  Bearing  Pada  Pompa Centrifugal Dengan Optimasi Penggunan Angular Contact Ball Bearing.
[2]  Mott,  Robert  L.  Elemen-elemen  Mesin dalm Perencanaan mekanis (Perancangan Elemen  Mesin  Terpadu).  Yogyakarta  : Penerbit Andi
[3] Novyanto, Okasatria, 2007. Elemen Mesin Poros.
[4]  Sajuli.M.  2007.  “Rencana  Bangunan Mesin Pengiris Ubi Dengan Kapasitas 30 kg/jam” Jurnal Invotek Polbeng Volume 07. Riau
[5]  Sularso,  Suga,  Kiyokatsu  2002,  Dasar Perancangan  dan  Pemilihan  Elemen mesin Pradnya Paramita : Jakarta
[6]   Perancangan  dan  Pemilihan  Elemen Mesin Pradnya Paramita : Jakarta
[7] VAN HARLING, VINA. 2018. “ANALISIS PERBANDINGAN PRODUKSI SAGU SECARA TRADISIONAL DAN MODERN PADA ALAT PARUT

## SAGU DENGAN
MENGGUNAKAN MOTOR PENGGERAK  LISTRIK”. SOSCIED 1 (1), 57-64. https://doi.org/10.32531/jsoscied.v1i1.13 3.