## ANALISIS MODEL PERENCANAAN JALAN USAHA TANI SUBAK LATU
TERHADAP PERKEMBANGAN INFRASTRUKTUR EKOWISATA:

## STUDI JALAN USAHA TANI SUBAK LATU DESA ABIANSEMAL KABUPATEN BADUNG
Ni Putu Indra Maritin , I Wayan Parwata , dan Agus Kurniawan
Magister Rekayasa Infrastruktur Lingkungan, Universitas Warmadewa Email: indra_maritin@yahoo.com, iwayanparwata01@gmail.com, aguskurniawan@warmadewa.ac.id
*Correspondence: indra_maritin@yahoo.com
INFO ARTIKEL ABSTRAK Diajukan: 17-01-2023 Diterima: 18-01-2023 Diterbitkan :21-02-2023 Penelitian ini bertujuan untuk merancang model desain jalan usaha tani Subak  Latu  yang  potensial  untuk  Desa  Abiansemal  dan  menganalisis perspektif  penerimaan  dan  kontribusi  jalan  usaha  tani  Subak  Latu sebagai  infrastruktur  penunjang  ekowisata  terhadap  warga  di lingkungan  Subak  Latu  di  Desa  Abiansemal.  Penelitian  ini menggunakan metode tinjauan lapangan dalam melakukan telaah model yang  potensial  serta  metode  kuantitatif  kuesioner  untuk  menelaah perspektif  masyarakat  yang  ditinjau  dari  perspektif  kebermanfaatan, risiko,  kepercayaan,  dan  penerimaan  publik  terhadap  pembangunan jalan  usaha  tani.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  model potensial  Jalan  Usaha  Tani  Subak  Latu  adalah model  dengan dimensi jalan  2  m,  dilengkapi  dengan  fasilitas  penunjang  keamanan  seperti lampu,  pagar  pembatas,  tempat  persimpangan  serta  penunjang kenyamanan seperti tempat duduk, tempat sampah, dan tempat parkir. Selanjutnya berdasarkan hasil kuesioner menunjukkan bahwa mayoritas masyarakat  menetujui  pembangunan  Jalan  Usaha  Tani  yang  dilihat berdasarkan persepektif kebermanfaatan, kepercayaan, dan penerimaan publik yang tinggi, serta rendahnya perspektif risiko dari pembangunan Jalan Usaha Tani. Penelitian ini memberikan perspektif baru bagi para stakeholder,  terkait  dengan  model  potensial  Jalan  Usaha  Tani  yang  di kolaborasikan dengan pendekatan socio phycological .

## ABSTRACT
This study aims to design a potential Subak Latu farm road design model for Abiansemal Village and analyze the perspective of acceptance and contribution  of  the  Subak  Latu  farm  road  as  an  ecotourism  support infrastructure  to  residents  in  the  Subak  Latu  neighborhood  in Abiansemal  Village.  This  research  uses  the  field  development  trust method in conducting potential model studies and quantitative surveys to examine the community's perspective from the perspective of benefits, risks, and community acceptance of agricultural roads. The results of this study indicate that the potential of the Jalan Usaha Tani Subak Latu model  is  a  model  with  a  road  dimension  of  2  m,  equipped  with supporting  facilities  for  safety  lights,  guardrails,  intersections,  and conveniences such as seats, trash bins, and parking lots. . Furthermore, based  on  the  results  of  the  study,  it  showed  that  the  majority  of  the community agreed with the construction of Jalan Usaha Tani in terms of the benefits, trust, and high public acceptance, and in terms of the low risk of Jalan Usaha Tani. This research provides a new perspective for
Kata kunci: Jalan Usaha Tani; Kebermanfaatan; Kepercayaan; Penerimaan Publik; Risiko.
Keywords: Agricultural
Road; Public Acceptance; Risk; Trust; Usefulness.
stakeholders, related to the potential of the Jalan Usaha Tani model in collaboration with a socio-psychological approach.

## Pendahuluan
Ketersediaan  lahan  di  Indonesia  yang  luas  dan  beraneka  ragam  sebagai  negara agraris,  mampu  dimanfaatkan  dan  dikembangkan  menjadi  potensi  ekowisata (Ariesusanty, 2011; Suratha, 2017; Syuaib, 2016). Menurut Tanaya and Rudiarto (2014) ekowisata  merupakan  pengembangan  yang  memadukan  antara  aspek  agronomi  dan pariwisata yang mampu meningkatkan perekonomian nasional. Sebagai warisan budaya, sistem Subak yang dikenal oleh masyarakat di Bali sebagai organisasi masyarakat petani yang mengatur sistem irigasi secara tradisional. Penetapan dilakukan oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa  (PBB)  melalui  The  United  Nations  Educational  and  Cultural Organization (UNESCO) (Lestari, Windia, & Astiti, 2015; Norken, Suputra, & Arsana, 2015; Yamashita, 2013).
Terdapat lima prinsip sebagai acuan ekowisata yaitu: edukasi, pengalaman nyata, pemberdayaan  masyarakat,  dan  peningkatan  ekonomi,  serta  upaya  konservasi. Pemenuhan  prinsip  agar  mencapai  kelestarian  berkelanjutan  harus  berlandaskan kepedulian,  tanggung  jawab,  dan  komitmen  pelestarian  alam,  dan  budaya  (Tanaya  & Rudiarto,  2014).  Keterlibatan  masyarakat  dalam  mengembangkan  ekowisata  seperti pengetahuan  akan  potensi  sumber  daya  alam,  cenderung  mampu  mengembangkan kegiatan  ekonomi  desa  dan  memunculkan  lapangan  pekerjaan  baru  (Hunt,  Durham, Driscoll, & Honey, 2015; Stronza, 2007).
Proyek  infrastruktur  yang  memadai  menjadi  salah  satu  faktor  penting  yang mendorong  berkembangnya  sebuah  objek  wisata  (Xu  et  al.,  2012).  Meninjau  kembali kebermanfaatan  infrastruktur  secara  mendalam  dari  segi  perencanaan  pembangunan diperlukan  sehingga  mampu  memberikan  manfaat  bagi  masyarakat  sekitar    (Tsang, Lambert,  &  Patev,  2002).  Di  sisi  lain,  pembangunan  infrastruktur  memiliki  dampak negatif  seperti  resistensi  sosial  yang  besar  seperti  keluhan,  biaya  kompensasi,  dan kerusakan ekologi (Ge, Cui, Zhang, Ke, & Liu, 2020; Sánchez & Gallardo, 2005). Oleh karena  itu,  perencanaan  yang  memadai  merupakan  hal  yang  penting,  dalam meminimalisir dampak buruk dari sebuah pembangunan.
Perencanaan  pembangunan  jalan  merupakan  hal  yang  penting  untuk memaksimalkan manfaat dari jalan usaha tani. Hal ini sesuai dengan pendapat  Scheetz and Bloser (2010) bahwa jalan pertanian merupakan prasarana transportasi di kawasan pertanian  yang  berfungsi  untuk  memfasilitasi  pergerakan  mesin,  alat  pertanian, transportasi saran produksi dan hasil pertanian.
Berdasarkan  Surat  Keputusan  Direktur  Jendral  Prasarana  dan  Sarana  Pertanian tentang  Petunjuk  Teknis  Kegiatan  Konsevasi  dan  Rehabilitasi  Lahan  Pertanian  tahun 2021 terdapat standar teknis pembuatan jalan usaha tani yaitu: dimensi lebar badan jalan pertanian 1,5 m dengan panjang minimal 500 m, tinggi 0,15 m dengan jenis kegiatan yaitu perkerasan jalan dengan beton; Dimensi lebar badan jalan pertanian 1,5 m dengan panjang minimal 500 m, tinggi 0,1 m dengan jenis kegiatan yaitu perkerasan jalan dengan paving block;  Dimensi  lebar  jalan  pertanian  1,5-meter  dengan  panjang  600  m  tinggi  0,15  m dengan jenis kegiatan adalah perkerasan jalan telford dan memakai talud; Spesifikasi dan dimensi  komponen  jalan  pertanian  (bahu  jalan,  badan  jalan,  saluran  drainase,  gorong- gorong, jembatan dan lainnya) disesuaikan dengan kebutuhan lapangan; Pekerjaan untuk penyiapan tanah dasar terdiri  dari beberapa pekerjaan yaitu:  pembersihan  daerah milik jalan, pengusapan lapisan tanah atas, galian, timbunan, pekerjaan parit jalan dilanjutkan dengan pekerjaan lapis pondasi bawah; Tebal lapisan kelas C (timbunan pilihan) untuk jalan penghubung dan poros ditetapkan minimal 20 cm padat atau sesuai dengan gambar
rencana dan untuk jalan usaha tani ditetapkan tebal lapisan kelas C (timbunan pilihan) 20 cm padat. Apabila di lokasi pekerjaan tidak ada material tersebut maka dapat disubstitusi dengan material lain dengan izin pengawas lapangan; Kemiringan arah melintang sebesar 2% untuk bagian perkerasan jalan maupun untuk bahu jalan.
Terdapat juga kriteria yang diperlukan sebagai jalan usaha tani, yaitu: berada di daerah atau cakupan lahan produksi komoditi pertanian yang meliputi tanaman pangan, hortikultura, perkebunan, dan peternakan; Lahan yang dipengaruhi oleh Jalan Pertanian wajib  dijamin  untuk  tidak  dialihfungsikan;  Petani  bersedia  bekerja  dalam  kelompok; Petani  bersedia  melepaskan  sebagian  lahannya  tanpa  ganti  rugi;  Petani/kelompok  tani bersedia  untuk  melakukan  perawatan/pemeliharaan  jalan  pertanian  secara  swadaya.
Dilihat  dari  segi  perkembangan  ekowisata,  jumlah  pengunjung  lokasi  erat kaitannya  dengan  peningkatan  pendapatan  lokasi.  Adanya  infrastruktur  jalan  akan mempermudah mobilitas, membuka peradaban masyarakat, meningkatkan perekonomian,  terbukanya  batas  sosial  masyarakat,  dan  meningkatkan  nilai  wilayah (Flyvbjerg,  2007;  Xu  et  al.,  2012).  Pemahaman  persepsi  masyarakat  terhadap pembangunan  menjadi  penting  untuk  diperdalam,  sehingga  masyarakat  memahami manfaat dari pembangunan.
Persepsi kebermanfaatan dari segi ekonomi dan sosial mempengaruhi penerimaan masyarakat  terhadap pembangunan infrastruktur, namun ketika berkurangnya citra dan pendapatan wilayah akan menyebabkan penolakan (Chung & Kim, 2009; Chung, Kim, & Rho, 2008; Wu, Zhao, Ma, & Yang, 2019). Peneliti berpendapat bahwa perencanaan pembangunan  infrastruktur  dapat  meningkatkan  citra  wilayah,  sehingga  meningkatkan pendapatan  sosial  dan  taraf  hidup.  Hal  ini  sesuai  dengan  penelitian  Wu  et  al.  (2019) bahwa  manfaat  yang  dirasakan,  membantu  pembangunan  berkelanjutan,  dan  standar ekonomi.
Persepsi risiko merupakan penilaian subjektif masyarakat terhadap kemungkinan dampak merugikan dari pembangunan infrastruktur (Ho et al., 2019; Wang, Wang, Lin, &  Li,  2019).  Slovic,  Flynn,  and  Layman  (1991)  berpendapat  bahwa  secara  umum, individu memiliki ketakutan pada faktor risiko yang tidak diketahui dan tidak terkendali, sehingga  menyebabkan  kecenderungan  berperilaku  yang  tidak  disukai.  Beberapa pembangunan  infrastruktur  jalan,  cenderung  tidak  memperhatikan  lingkungan  dan masyarakat,  menimbulkan  risiko,  pencemaran  lingkungan,  kecelakaan  teknis  dan kerusakan property masyarakat (Slovic et al., 1991). Peneliti berpendapat bahwa risiko harus dapat diatasi dengan pemetaan, sehingga tidak menimbulkan persepsi buruk terkait pembangunan.
Kepercayaan  merupakan  perasaan  subjektif  yang  muncul  karena  pembuatan keputusan dan implementasinya dalam proses penerapan teknologi dan kebijakan (Cho, Chan, & Adali, 2015; Siegrist & Cvetkovich, 2000). Membangun kepercayaan pemangku kepentingan,  cenderung  membantu  pihak  yang  terlibat  seperti  masyarakat  serta pemerintah  daerah,  sehingga  terjalin  hubungan  hamonis,  kooperatif  dan  keberlanjutan sosial  masyarakat  dengan  pembangunan  infrastruktur  yang  terdampak  (Mah,  Hills,  & Tao,  2014;  Molnar  et  al.,  2018).  Peneliti  berpendapat  bahwa  persepsi  kepercayaan masyarakat  muncul  ketika  pemerintah  daerah  mampu  meminimalisir  risiko pembangunan,  atau  kepatuan  dan  kemampuan  teknis  kontraktor  dalam  mematuhi pembangunan terhadap regulasi.
Penelitian sebelumnya mengungkapkan bahwa terdapat hubungan antara manfaat dan  risiko  yang  dirasakan,  serta  tingkat  kepercayaan  publik  terhadap  pembangunan (Chung  &  Kim,  2009; Wang  et  al.,  2019).  Penting  untuk  melihat  persepsi  penerimaan
publik, karena berfokus pada keinginan individu tanpa pengaruh dari persepsi lain (Mah et al., 2014; Poortinga & Pidgeon, 2003). Hal ini menunjukkan setiap individu memiliki pemikiran berkelanjutan terhadap sudut pandang penerimaan pembangunan infrastruktur. Rasa  kepemilikan,  kesan  positif,  dan  keinginan  mempengaruhi  orang  lain  menjadi pendekatan yang digunakan.
Peneliti  berpendapat  bahwa  proses  analisis  perencanaan  yang  telah  dibangun merupakan  proses  yang  penting.  Hal  ini  sesuai  dengan  pendapat  Flyvbjerg  (2007)  dan Tsang et al. (2002) bahwa proses analisis ini berfungsi untuk memastikan perencanaan telah  dilakukan  dengan  benar  dan  mampu  memberikan  kebermanfaatan.  Peneliti  juga berargumentasi,  bahwa  aspek  penerimaan  masyarakat  dalam  proses  perencanaan pembangunan merupakan sudut pandang yang penting diperdalam.
Penelitian  terdahulu  seperti  Suryani  and  Mulki  (2019)  yang  berjudul “ Perkembangan Infrastruktur Desa Wisata di Desa Meragun Kecamatan Nanga Taman Kabupaten  Sekadau  Kalimantan  Barat ”, menunjukkan bahwa terdapat  banyak potensi yang  dapat  dikembangkan  dari  Desa  Mergun  sebagai  desa  wisata    Penelitian  ini memberikan  kontribusi  saran  pengembangan  sarana  infrastruktur  yang  dibutuhkan sebagai  desa  wisata.  Penelitian  Komuna,  Kalangi,  and  Masloman  (2021)  melalui pendekatan analisis regresi berganda, menunjukkan hasil ketika terjadi peningkatan 1% pada  variable  infrastruktur  jalan,  maka  pertumbuhan  ekonomi  Kota  Manado  akan mengalami peningkatan sebesar 0.13 %. Hal ini menunjukkan bahwa pembangunan jalan berdampak  perkembangan  ekonomi  suatu  daerah.  Gunarta  and  Pratama  (2014)  dalam penelitiannya  mencoba  mengidentifikasi  potensi  ekowisata  dan  strategi  pembangunan infrastruktur  di  Kabupaten  Boyolali.  Penelitian  ini  menggunakan  3  metode  yaitu  GIS, QFD, dan PUGH. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perbaikan serta pengaspalan jalan dalam  strategi  pengembangan  infrastruktur  ekowisata  cenderung  berpengaruh  pada kenyamanan wisatawan.
Penelitian  ini  memberikan  kebaharuan  dalam  proses  analisis  Subak  di  Bali. Penelitian ini berfokus untuk menganalisis pengaruh perencanaan jalan usaha tani Subak Latu terhadap perkembangan infrastruktur ekowisata dan aspek penerimaan masyarakat terhadap  pembangunan  tersebut  di  Desa  Abiansemal  dengan  metode  pendekatan kuantitatif  melalui  kuesioner.  Penelitian  ini  juga  akan  menghasilkan  model  rancangan jalan  usaha  tani  Desa  Abiansemal.  Metode  ini  diharapkan  dapat  menangkap  persepsi masyarakat  dengan  lebih  mendalam  dan  memberikan  masukan  kepada  desa  terkait dengan pembangunan jalan usaha tani.
Berdasarkan pengembangan infrastruktur yang sudah direncakan menurut Master Plan desa Abiansemal tahun 2021, kecamatan Abiansemal, Badung, Bali menunjukkan bahwa warga desa merasa bahwa pembangunan infrastruktur merupakan hal yang penting sebagai  sarana  pendukung  aktivitas  sehari-hari,  termasuk  dalam  hal  ibadah  seperti Melasti, serta menunjang ekowisata. Infrastruktur jalan merupakan hal yang penting dan vital  dalam  memudahkan  akses  lokasi  dan  menghubungkan  lokasi  wisata,  dan  penting untuk merencanakan pembangunan infrastruktur berdasarkan fungsi serta kebermanfaatannya.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  kebermanfaatan perencanaan  jalan  usaha  tani  di  Subak  Latu,  terhadap  pengembangan  infrastruktur ekowisata  dan  persepsi  manfaat/risiko,  kepercayaan,  serta  penerimaan  publik  atas pembangunan di Desa Abiansemal Kecamatan Abiansemal Kabupaten Badung.

## Metode Penelitian
Pendekatan  kuantitatif  berfungsi  untuk  melihat  gambaran  fenomena  penelitian secara sistematis, melalui proses pengumpulan data, deskripsi data, dan interpretasi data (Suharsimi, 2006). Pendeketan kuantitatif sesuai dengan penelitian ini untuk memperoleh perspektif  penerimaan  dan  kontribusi  kebermanfaatan  pembangunan  jalan  usaha  tani Subak  Latu  terhadap  perkembangan  infrastruktur  ekowisata  yang  ada  di  desa Abiansemal.  Melalui  pendekatan  kuantitatif,  penilaian  kebermanfaatan  pembangunan berfungsi  dalam  memetapakan  secara  obyektif,  sehingga  menjadi  penilaian  yang mendalam dan memberikan kontribusi aktif terhadap proses perencanaan.
Pada penelitian ini terdapat dua jenis data, yaitu data primer dan data sekunder. Data  primer  adalah  jenis  data  yang  dapat  diperoleh  langsung  dari  sumber  data  primer tentang lokasi  penelitian atau subjek penelitian  (Riduwan, 2011). Secara  lebih spesifik data  primer  merupakan  data  yang  didapatkan  dari  subjek  penelitian.  Sedangkan  data sekunder merupakan data yang diperoleh dari pihak kedua, atau data yang telah diolah terlebih  dahulu  oleh  pihak  kedua  (Jogiyanto,  2018).  Secara  spesifik,  penelitian  ini menggunakan data primer yang akan didapat dari pihak yang terlibat atau terdempak dari pembangunan  Subak  Latu.  Sehingga  melalui  penggunaan  data  primer,  diharapkan penelitian  ini  dapat  memberikan  gambaran  yang  objektif  melalui  kuesioner,  terkait dengan  persepsi  terhadap  pembangunan  Subak  Latu  di  Desa  Abiansemal,  Kabupaten Badung.
Macam data primer seperti tingkat kesempatan kerja, pengaruh ekonomi, pengaruh jalan terhadap infrastruktur ekowisata, potensi jalan sebagai akses, dan tingkat mobilitas masyarakat untuk mengetahui persepsi kebermanfaatan jalan usaha tani. Kemudian data primer  seperti  potensi  pencemaran  lingkungan,  dan  potensi  konflik  ganti  rugi,  serta potensi  kecelakaan  kerja  bertujuan  untuk  mengetahui  persepsi  risiko  jalan  usaha  tani. Sedangkan untuk menganalisis model perencanaan jalan usaha tani, macam data sekunder yang diperlukan yaitu desain jalan, dan rute perencanaan jalan.
Penelitian ini dilakukan di Desa Abiansemal, Badung, Bali pada kurun waktu Juli- Agustus 2022. Subyek penelitian ini yaitu seluruh masyarakat Desa Abiansemal, Badung, Bali.  Sugiyono  (2013)  menyebutkan  bahwa  populasi  adalah  bidang  yang digeneralisasikan yang meliputi: objek/subjek dengan jumlah dan karakteristik tertentu yang ditentukan oleh peneliti untuk dipelajari kemudian ditarik kesimpulannya.
Peneliti menggunakan rumus Slovin dengan notasi n adalah ukuran sampel, N adalah ukuran populasi, dan e adalah prosentase toleransi (10%) untuk menentukan sampel pada persamaan  (1)  penentuan  sampel  minimum,  dengan  cakupan  populasi  sebanyak  8048 warga Desa Abiansemal didapatkan minimal responden sebanyak 99 responden.
n = N 1+Ne 2 (1)
Menurut Sugiyono (2013) sebanyak 30-500 responden merupakan jumlah sampel ideal dalam sebuah penelitian. Oleh karena itu, peneliti memberikan estimasi responden minimal 99 responden. Peneliti menggunakan metode purposive random sampling dalam mengumpulkan data (Teddlie & Yu, 2007). Berikut kriteria dari metode dalam penelitian ini yaitu: (1) Merupakan masyarakat yang berdomisili di Desa Abiansemal, Kabupaten Badung,  (2)  Merupakan  masyarakat  yang  terdampak  pembangunan  Jalan  Tani  Subak Latu, dan (3) Merupakan masyarakat yang terlibat dalam pembangunan Jalan Tani Subak Latu.
Menurut  pendapat  Sugiyono  (2013),  proses  pengumpulan  data  dalam  penelitian berisikan deskripsi detail, dan mendalam mengenai proses pengambilan data penelitian. Pada  penelitian  ini  peneliti  menggunakan  kuisioner  (angket).  Metode  kuisioner digunakan  untuk  mengetahui  persepsi  penerimaan,  dan  keterlibatan  masyarakat  Desa Abiansemal  terhadap  pembangunan  Jalan  Tani  Subak  Latu.  Kuesioner  penelitian  ini menggunakan  skala  likert  4  poin.  Pada  penelitian  ini,  peneliti  menggunakan  dimensi penilaian  yang  dikembangkan  Ge  et  al.  (2020)  yaitu  dimensi  kebermanfaatan,  risiko, kepercayaan,  dan  keberterimaan  dalam  penyusunan  kuesioner.  Selanjutnya  guna memperdalam hasil penelitian, peneliti menggunakan teknik wawancara  mendalam (in depth interview). Wawancara dilakukan secara langsung (tatap muka) antara peneliti dan narasumber (DPRD, perangkat desa, dan pemangku adat).
Pada penelitian ini, uji validitas dilakukan digunakan untuk mengukur valid atau tidaknya suatu kuesioner. Suatu instrument dikatakan valid jika memiliki korelasi antara skor faktor dan skor total positif dan nilainya lebih besar 0,30 (r > 0,3). Setelah melakukan pengecekan  validitas,  selanjutnya  melakukan  uji  reliabilitas  data  dengan  melihat  nilai cronbach’s alpha (Nunnally, 1975). Instrumen penelitian dikatakan reliabel jika memiliki nilai  cronbach's  alpha  lebih  besar  dari  0,70.  Pengecekan  validitas  dan  reliabilitas menggunakan software statistika StataMP versi 16.
Analisis  deskriptif  dalam  penelitian  ini,  bertujuan  untuk  mengetahui  perspektif masyarakat terkait dengan pembangunan Jalan Tani Subak Latu. Menurut Sekaran and Bougie (2016) analisis deskriptif digunakan menjawab permasalahan penelitian dengan penjelasan  terperinci,  terhadap  hasil  penelitian  secara  kuantitatif.  Hasil  dari  analisis deskriptif  akan  ditarik  ke  dalam  beberapa  analisis  kecenderungan  masyarakat  dalam keberterimaan pembangunan tersebut.

## Hasil dan Pembahasan
Pembangunan  jalan  usaha  tani  di  Desa  Abiansemal  dibagi  menjadi  2  menurut fungsinya yaitu jalan usaha tani dengan lebar 1,5 m untuk mendukung fungsi pertanian dan jalan usaha tani dengan lebar 2 m untuk mendukung pelaksanaan upacara Melasti . Tabel 1. Tipe jalan usaha tani desa Abiansemal (Master Plan Desa Abiansemal, 2021)
No Keterangan Panjang (m) 1 Tipe 1 524 2 Tipe 2 449 3 Tipe 3 429 4 Tipe 4 265 5 Tipe 5 915 6 Tipe 6 579 7 Tipe 7 406 Total 3.567
Berdasarkan  penilaian  yang  telah  dilakukan,  desain  Jalan  Usaha  Tani  di  Desa Abiansemal  sudah  memenuhi  ketentuan  berdasarkan  Petunjuk  Teknis  Kegiatan
Konservasi dan Rehabilitasi Lahan Pertanian tahun 2021 namun ada beberapa hal yang perlu diperbaiki diantaranya:
a. Perlu  adanya  penambahan  pagar  pembatas  sehingga  dapat  meminimalisir terjadinya kecelakaan.
b. Perlu ditambahkan tempat sampah untuk menjaga kebersihan jalan usaha tani.
c. Perlu  ditambahkan  tempat  parkir  bagi  petani  sehingga  tidak  mengganggu pengguna jalan.
d. Perlu  ditambahkan  tempat  duduk  sebagai  tempat  istirahat  bagi  petani  maupun bagi wisatawan yang menggunakan jalan tersebut.
e. Perlu  adanya  penyesuaian  lebar  lebih  dari  1,5  m  untuk  mendukung  sarana ekowisata dan meningkatkan kenyamanan pengguna jalan
Perbandingan desain antara Master Plan Desa Abiansemal dan hasil analisis dapat dilihat pada gambar berikut:
Gambar 1. Perbandingan desain JUT tipe 1
Gambar 2.
Perbandingan desain JUT tipe 2
Gambar 3. Perbandingan desain JUT Tipe 3
Gambar 4.
Perbandingan desain JUT tipe 4
Gambar 5. Perbandingan desain JUT tipe 5
Gambar 6.
Perbandingan desain JUT tipe 6
Gambar 7. Perbandingan desain JUT tipe 7

## Pengujian Validitas dan Reliabilitas
Uji validitas dan reabilitas dilakukan dengan tujuan untuk mengukur apakah unsur- unsur instrumen penelitian yang digunakan dalam penelitian ini valid dan reliabel. Hasil
pengujian  tersebut  menunjukkan  bahwa  seluruh  indikator  dalam  instrumen  tersebut memiliki nominal item test correlation lebih besar dari 0,30 (>0,30) sehingga dapat dinilai valid. Nilai cronbach alpha pada keempat persepsi melebihi 0,70 sehingga menunjukkan bahwa  seluruh  instrumen  telah  reliabel  untuk  dapat  diinterpretasikan  sebagai  analisis pembahasan.
Tabel 2. Pengujian validitas dan reliabilitas Item Pertanyaan Item Test Correlation Keterangan  Cronbach Alpha Keterangan Persepsi Kebermanfaatan MAN1 0,91 Valid 0,95 Reliabel MAN2 0,90 Valid MAN3 0,90 Valid MAN4 0,89 Valid MAN5 0,81 Valid MAN6 0,94 Valid Persepsi Risiko RIS1 0,86 Valid 0,90 Reliabel RIS2 0,93 Valid RIS3 0,91 Valid RIS4 0,87 Valid Persepsi Kepercayaan KEP1 0,90 Valid 0,94 Reliabel KEP2 0,92 Valid KEP3 0,96 Valid KEP4 0,94 Valid Persepsi Penerimaan PEN1 0,92 Valid 0,94 Reliabel PEN2 0,96 Valid PEN3 0,91 Valid PEN4 0,92 Valid

## Statistika Deskriptif Karakteristik Responden
Penelitian  ini  mengumpulkan  data  menggunakan  metode  purposive  sampling dengan  kriteria  sebagai  berikut:  (1)  merupakan  masyarakat  yang  berdomisili  di  Desa Abiansemal,  Kabupaten  Badung,  (2)  Merupakan  masyarakat  yang  terdampak pembangunan Jalan Tani Subak Latu, dan (3) Merupakan masyarakat yang terlibat dalam pembangunan Jalan Tani Subak Latu. Berdasarkan kuesioner yang telah disebar luaskan berdasarkan  kriteria  diatas,  terhadapat  108  responden  yang  mengisi  kuesioner.  Data karakteristik responden dideskripsikan melalui tabel dibawah ini.
Tabel 3. Karakteristik responden Karakteristik Responden Jumlah  Prosentase Jenis Kelamin Laki-laki 59 54,630 Perempuan 49 45,370 Usia Di bawah 20 tahun 12 11,112 21 – 30 tahun 40 37,037 31 – 40 tahun 25 23,148 41 – 50 tahun 16 14,814 51 – 60 tahun 15 13,888 Di atas 60 tahun - 0

## Sebaran Kuesioner
Peneliti hanya menggunakan empat skala likert untuk memastikan bahwa seluruh persepsi  dapat  terwakili  dan  menghindari  persepsi  ragu-ragu.  Terdapat  4  jenis  pilihan skala  yang  dimulai  dari  pilihan  skala  1  (persepsi  tidak  setuju)  hingga  pilihan  skala  4 (persepsi  paling  setuju)  untuk  persepsi  kebermanfaatan,  persepsi  kepercayaan,  dan persepsi penerimaan publik. Sebaliknya, terdapat 4 jenis pilihan skala yang dimulai dari pilihan  skala  1  (persepsi  paling  setuju)  hingga  pilihan  skala  4  (persepsi  paling  tidak setuju) untuk persepsi risiko. Hasil tabulasi kuesioner dapat dilihat sebagai sesuai pada tabel berikut:

## Tabel 4. Sebaran kuesioner
Item Pertanyaan Frekuensi Jawaban  Rata-rata 1 2 3 4 Persepsi Kebermanfaatan MAN1 3 2 28 75 3,62 % 3 2 26 69 100 MAN2 2 2 27 77 3,65 % 2 2 25 71 100 MAN3 2 3 17 86 3,73 % 2 3 16 80 100 MAN4 3 2 13 90 3,75 % 3 2 12 83 100 MAN5 1 1 14 92 3,82 % 1 1 13 85 100 MAN6 3 0 22 83 3,71 % 3 0 20 77 100 Nilai Persepsi Kebermnafaatan 3,71 Persepsi Risiko
RIS1 61 15 12 20 1,91 % 56 14 11 19 100 RIS2 69 21 7 11 1,62 % 64 19 6 10 100 RIS3 67 22 11 8 1,62 % 62 10 10 7 100 RIS4 69 23 9 7 1,57 % 64 21 8 8 100 Nilai Persepsi Risiko 1,68 Persepsi Kepercayaan KEP1 2 7 26 73 3,57 % 2 6 24 68 100 KEP2 2 3 22 81 3,68 % 2 3 20 75 100 KEP3 2 4 24 78 3,64 % 2 4 22 72 100 KEP4 2 3 21 82 3,69 % 2 3 19 76 100 Nilai Persepsi Kepercayaan 3,65 Persepsi Penerimaan Publik KEP1 2 7 26 73 3,57 % 2 6 24 68 100 KEP2 2 3 22 81 3,68 % 2 3 20 75 100 KEP3 2 4 24 78 3,64 % 2 4 22 72 100 KEP4 2 3 21 82 3,69 % 2 3 19 76 100 Nilai Persepsi Penerimaan Publik 3,73

## Persepsi Masyarakat Terkait Pembangunan Jalan Usaha Tani
Hasil penelitian menunjukkan bahwa penting untuk menilai sebuah pembangunan berdasarkan  aspek  social-psychology  (Ge  et  al.  2020).  Penelitian  ini  melihat  persepsi kebermanfaatan, persepsi risiko, persepsi kepercayaan, dan persepsi penerimaan melalui metode kuesioner.

## Persepsi Kebermanfaatan
Berdasarkan  data  yang  didapatkan  pada  tabel  4,  menunjukkan  bahwa  mayoritas masyarakat  memiliki  pemahaman  yang  tinggi  terkait  dengan  kebermanfaatan  dari pembangunan  jalan  usaha  tani  Subak  Latu.  Hal  ini  ditunjukan  dari  frekuensi  jawaban yang  cenderung  mengarah  pada  skala likert 3  dan  4,  serta  tingkat  rata-rata  cenderung mengarah pada skala likert 4.
Berdasarkan hasil data, diperoleh bahwa pembangunan Jalan Usaha Tani  Subak Latu  mampu  membuka  kesempatan  kerja  dan  meningkatkan  pendapatan  masyarakat (MAN1; MAN2; MAN3). Hal tersebut dikarenakan penggunaan swakelola padat karya,
sehingga  pembangunan  Jalan  Usaha  Tani  serta  pengembangan  ekowisata,  mampu lapangan kerja dengan keterlibatan masyarakat dan pemerintah desa. Hasil temuan yang lain  mengatakan  bahwa  pembangunan  Jalan  Usaha  Tani  mampu  menunjang  proses distribusi hasil pertanian, dan meningkatkan pendapatan masyarakat (MAN2; MAN 5). Selanjutnya  pembangunan  Jalan  Usaha  Tani  diyakini  mempermudah  mobilitas  dan kegiatan  rekreasi  masyarakat  (MAN  6),  dan  hasil  ini  sejalan  dengan  hasil  wawancara yaitu:
“ Dengan  dibuatnya  jalan  usaha  tani  ini,  akan  membuat  akses  masyarakat  ke lahan pertaniannya akan lebih mudah dan diharapkan dapat meningkatkan hasil pertanian masyarakat.” (I Putu Alit Yanindata - Tokoh Masyarakat) Peneliti  juga  menemukan  bahwa  mayoritas  masyarakat  percaya  bahwa pembangunan  Jalan  Usaha  Tani  memberikan  manfaat  dari  segi  agama  dan  budaya, sebagai contoh kemudahan akses melasti. Hal ini juga sejalan dengan hasil wawancara:
“Pembangunan  jalan  usaha  tani  ini  selain  dimanfaatkan  sebagai  akses  dalam pertanian, juga dimanfaatkan sebagai akses menuju tempat melasti. Seperti yang telah saya jelaskan diatas, jalan usaha tani ini merupakan akses menuju sungai yang  merupakan  lokasi  tempat  melasti  dan  pembuangan  abu  jenazah  saat upacara ngaben. Sehingga dengan dibuatnya jalan usaha tani ini memperlancar akses masyarakat untuk menuju kesana.” (I Wayan Sukarma - Bendesa Adat). Peneliti berargumentasi bahwa persepsi kebermanfaatan dianggap sebagai faktor penting  yang  mempengaruhi  penerimaan  publik  terhadap  pembangunan  infrastruktur. Sejalan  dengan  Chung  et  al.  (2008),  Chung  &  Kim  (2009)  dan  Wang  et  al.  (2019) penelitian  ini  menengarai  bahwa  penolakan  terhadap  pembangunan  infrastruktur  dapat terjadi  karena  kurangnya  sisi  kebermanfaatan  yang  diterima  oleh  masyarakat  yang terkena  dampak  pembangunan.  Lebih  mendalam  lagi,  manfaat  ekonomi  dan  manfaat sosial seperti peningkatan pendapatan serta pengembangan wisata, adalah faktor utama yang mempengaruhi sisi keberterimaan masyarakat (Chung & Kim, 2009; Wang et al., 2019). Peneliti mengkonfirmasi bahwa proyek infrastruktur jalan usaha tani Subak Latu merupakan  proyek  yang  berpotensial  untuk  diterima  masyarakat  luas.  Hal  ini  terjadi karena  pembangunan  jalan,  dikenal  sebagai  jenis  infrastruktur  ekonomi  yang  dapat meningkatkan  citra  wilayah  melalui  pengembangan  ekowisata  di  desa  tersebut  dan mendorong perkembangan ekonomi yang mengarah pada peningkatan pendapatan, sosial, dan peningkatan taraf hidup. Studi sebelumnya telah menunjukkan bahwa manfaat yang dirasakan ini membantu dalam mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan dan standar ekonomi dengan meningkatkan penerimaan dan kepuasan publik, pemangku kepentingan selama tahap pembangunan (Wu et al., 2019).

## Persepsi Risiko
Berdasarkan  hasil  data  didapatkan  pada  tabel  4,  menunjukkan  bahwa  mayoritas masyarakat memiliki perspektif risiko yang rendah dari pembangunan Jalan Usaha Tani Subak Latu. Hal ini ditunjukkan dari tingkat rata-rata cenderung mengarah pada respon likert 1.
Lebih spesifik pada pertanyaan (RIS 1), didapatkan kesimpulan bahwa masyarakat percaya  bahwa  lahan  di  sekitar  pembangunan  tidak  mengalami  perubahan.  Hal  ini dikarenakan lahan di sekitar pembangunan tetap menjadi area persawahan. Selanjutnya, peneliti menemukan bahwa mayoritas masyarakat memiliki persepsi rendah terhadap isu pembebasan  lahan  (RIS  3  &  RIS  4).  Hal  ini  terjadi  karena,  pembebasan  lahan  telah
dilalukan  dengan  musyawarah  secara  mufakat,  dan  kajian  mendalam  terkait  fungsi pembangunan.  Berdasarkan  aspek  risiko  kecelakan  kerja  dapat  ditekan  karena  bukan termasuk dalam pembangunan besar.
Peneliti menemukan hasil lain, bahwa persepsi akan risiko pencemaran lingkungan sangat  rendah.  Hal  tersebut  karena  pihak  pemerintah  desa  telah  memastikan  proses pembangunan  sudah  sesuai  dengan  prosedur,  dan  temuan  ini  sejalan  dengan  hasil wawancara yaitu:
“Kami berharap dapat dikerjakan dengan system swakelola sehingga masyarakat dapat dilibatkan lebih banyak sehingga dapat dikerjakan dalam waktu yang telah ditetapkan” (IB Bisma Wiratma - Perangkat Desa) Penelitian ini berargumentasi bahwa risiko dari sebuah pembangunan tidak dapat dihindari,  melainkan  dapat  diminimalisir.  Dampak-dampak  negatif  yang  mungkin muncul  menjadikan  sebuah  kekhawatiran  terkait  dengan  dampak  pembangunan. Penelitian ini mengkonfirmasi penelitian dari Ho et al. (2019), Slovic et al. (1991) dan Wang et al. (2019) yang berpendapat bahwa individu pada umumnya memiliki ketakutan yang jelas terhadap faktor risiko yang tidak diketahui dan tidak terkendali yang mengarah pada sikap dan perilaku yang tidak disukai dan dapat merugikan masyarakat setempat. Risiko ketidakstabilan pendapatan setelah pembebasan lahan, serta polusi suara dan debu yang disebabkan oleh konstruksi ilegal,  telah menyebabkan penolakan publik terhadap proyek  infrastruktur  jalan.  Peneliti  berargumentasi  bahwa  risiko  harus  dapat ditanggulangi dengan cara pemetaan, agar tidak memberikan persepsi yang buruk terkait dengan pembangunan.

## Persepsi Kepercayaan
Kuesioner  ini  bertujuan  untuk  mengukur  seberapa  paham  masyarakat  terhadap kepercayaan  dari  pembangunan  ini,  sehingga  harapan  jawaban  yang  muncul  adalah mendekati skala likert 4. Berdasarkan sebaran data didapatkan pada tabel 4, menunjukkan bahwa  mayoritas  masyarakat  memiliki  pemahaman  yang  tinggi  terkait  dengan kepercayaan  dari  pembangunan  jalan  usaha  tani  Subak  Latu.  Hal  ini  dapat  dilihat  dari frekuensi  jawaban  yang  cenderung  mengarah  pada  skala  likert  3  dan  skala  likert  4. Melihat dari seluruh pertanyaan dalam persepsi kepercayaan (KEP1, KEP2, KEP3, dan KEP4) menunjukkan bahwa masyarakat memiliki kepercayaan tinggi kepada pemangku kebijakan  terkait  dengan  penentuan  tempat  pembangunan,  ketaatan  peraturan,  dan kompensasi.
Penelitian  ini  menengarai  bahwa  kepercayaan  adalah  perasaan  subjektif  yang dapat muncul karena pembuatan keputusan dan implementasinya dalam proses penerapan teknologi dan kebijakan. Penelitian ini mengkonfirmasi penelitian Cho et al. (2015) dan Siegrist  &  Cvetkovich  (2000)  yang  menyebutkan  bahwa  hubungan  kepercayaan, masyarakat  menanggung  risiko  pembangunan  secara  sukarela  dan  percaya  bahwa pemerintah  akan  berusaha  keras  untuk  mencapai  tujuan  dalam  pembangunan  tersebut. Studi  sebelumnya  menyebutkan  bahwa  membangun  kepercayaan  masyarakat  harus melibatkan para pemangku kepentingan yang menjurus pada ketentuan-ketentuan yang telah disepakati dan tepat (Mah et al., 2014; Molnar et al., 2018). Peneliti berargumentasi bahwa  persepsi  kepercayaan  masyarakat  terletak  pada  kolaborasi  pemerintah  setempat yang  dapat  mengkompensasi  potensi  kerugian  dan  pencemaran  lingkungan  serta kepatuhan pembangunan terhadap regulasi.

## Persepsi Penerimaan Publik
Kuesioner  ini  bertujuan  untuk  mengukur  penerimaan  publik  terhadap pembangunan ini, sehingga harapan jawaban yang muncul adalah mendekati skala likert 4.  Berdasarkan  sebaran  data  didapatkan  pada  tabel  4,  menunjukkan  bahwa  mayoritas masyarakat  memiliki penerimaan yang tinggi  terkait dengan pembangunan jalan usaha tani Subak Latu. Hal ini dapat dilihat dari frekuensi jawaban yang cenderung mengarah pada  skala  likert  3  dan  skala  likert  4.  Pertanyaan  pertama  (PEN1),  menunjukkan keterdukungan  secara  general  terkait  dengan  pembangunan  jalan  usaha  tani  yang digunakan  untuk  memahami  perspektif  secara  keseluruhan  penerimaan  pembangunan. Pertanyaan kedua (PEN 2) dan keempat (PEN4), merupakan pertanyaan kesadaran akan kehadiran  pembangunan.  Pertanyaan  ketiga  (PEN3),  merupakan  pertanyaan  terkait mengajak masyarakat lain untuk mendukung pembangunan.
Penelitian ini menunjukkan bahwa terdapat  hubungan antara manfaat  dan risiko yang dirasakan, serta tingkat kepercayaan publik terhadap pembangunan (Chung & Kim, 2009;  Wang  et  al.,  2019).  Sejalan  dengan  hasil  temuan  penelitian  ini,  peneliti berargumentasi  bahwa  individu  selalu  membuat  keputusan  atau  pilihan  yang  sesuai dengan  penilaian  komprehensif  atas  risiko,  manfaat  dan  kepercayaan,  yang  menjurus pada tingkat penerimaan publik. Persepsi penerimaan publik yang muncul dalam temuan ini,  menjadi  penting  untuk  ditelaah  karena  menekankan  terhadap  keinginan  individu tanpa adanya pengaruh dari persepsi lain (Mah et al., 2014; Poortinga & Pidgeon, 2003). Artinya,  bahwa  setiap  individu  memiliki  sudut  pandang  penerimaan  terhadap pembangunan jalan usaha tani Subak Latu dengan pemikiran yang berkelanjutan

## Kesimpulan
Berdasarkan  analisis  dalam  penelitian  menunjukkan  bahwa  spesifikasi  model perencanaan jalan usaha tani Subak Latu  yang potensial  untuk  Desa Abiansemal yaitu memiliki  dimensi  lebar  jalan  2  m,  kemudian  memiliki  prasarana  penunjang  keamanan (lampu  penerangan  jalan,  pagar  pembatas  jalan,  tempat  persimpangan),  dan  memiliki prasarana  penunjang  kenyamanan  (tempat  duduk,  tempat  sampah,  dan  tempat  parkir dengan dimensi ruang 1,5 m).
Berdasarkan  analisis  dalam  penelitian  menunjukkan  bahwa  masyarakat  menilai pembangunan  jalan  usaha  tani  memiliki  kebermanfaatan  dari  aspek  ekonomi,  dan keagamaan  (77,5%),  dan  masyarakat  menilai  pembangunan  tidak  memiliki kebermanfaatan  (2,3%).  Dari  aspek  risiko  pembangunan,  masyarakat  menilai pembangunan jalan usaha tani memiliki risiko yang sangat rendah (61,5%), dan terdapat masyarakat yang menilai pembangunan ini memiliki risiko (9,9%). Ditinjau dari aspek persepsi  kepercayaan,  masyarakat  memiliki  kepercayaan  bahwa  pembangunan  jalan usaha  tani  telah  didesain  dan  dilaksanakan  sesuai  dengan  ketentuan  (72%).  Dari  segi penerimaan publik, masyarakat memiliki persepsi penerimaan terkait pembangunan jalan usaha tani (79,3%).
Saran untuk penelitian selanjutnya untuk lebih melegakan model yang di  desain disesuaikan  dengan  keinginan  masyarakat,  sehingga  keterlibatan  masyarakat  dapat diakomodir  dalam  model  rancangan  infrastruktur  jalan  usaha  tani  yang  direncanakan. Bagi stakeholder pembangunan  jalan  usaha  tani,  untuk  melakukan  sosialisasi  secara masif terkait dengan pembangunan ini agar masyarakat  dapat  menerima  pembangunan ini secara lebih mendalam. Penelitian ini telah menelaah desain usaha tani berdasarkan tinjauan lapangan, oleh karena itu para stakeholder diharapkan dapat mempertimbangkan
masukan dalam penelitian ini, untuk dijadikan sebagai acuan perbaikan model jalan usaha tani Subak Latu .

## Referensi
Ariesusanty, L. (2011). Indonesia: country report. The World of Organic Agriculture, Statistics and Emerging Trends, IFOAM, Bonn & FiBL, Frick .
Cho, J.-H., Chan, K., & Adali, S. (2015). A survey on trust modeling. ACM Computing Surveys (CSUR), 48 (2), 1-40.
Chung, J. B., & Kim, H.-K. (2009). Competition, economic benefits, trust, and risk perception in siting a potentially hazardous facility. Landscape and Urban Planning, 91 (1), 8-16. Chung, J. B., Kim, H. K., & Rho, S. K. (2008). Analysis of local acceptance of a radioactive waste disposal facility. Risk Analysis: An International Journal, 28 (4), 1021-1032.
Flyvbjerg,  B.  (2007).  Policy  and  planning  for  large-infrastructure  projects:  problems,  causes, cures. Environment and Planning B: planning and design, 34 (4), 578-597.
Ge, Y., Cui, C., Zhang, C., Ke, Y., & Liu, Y. (2020). Testing a social-psychological model of public  acceptance  towards  highway  infrastructure  projects:  a  case  study  from  China. Engineering, Construction and Architectural Management . Gunarta,  Z.,  &  Pratama,  A.  Z.  (2014). Strategi  Pengembangan  Infrastruktur  Ekowisata Kabupaten Boyolali berbasis Spasial .
Ho, S. S., Leong, A. D., Looi, J., Chen, L., Pang, N., & Tandoc Jr, E. (2019). Science literacy or value predisposition? A meta-analysis of factors predicting public perceptions of benefits, risks, and acceptance of nuclear energy. Environmental Communication, 13 (4), 457-471. Hunt,  C.  A.,  Durham,  W.  H.,  Driscoll,  L.,  &  Honey,  M.  (2015).  Can  ecotourism  deliver  real economic, social, and environmental benefits? A study of the Osa Peninsula, Costa Rica. Journal of sustainable tourism, 23 (3), 339-357. Jogiyanto, H. M. (2018). Metoda Pengumpulan dan Teknik Analisis Data : Penerbit Andi. Komuna,  A.  A.,  Kalangi,  J.  B.,  &  Masloman,  I.  (2021).  Pengaruh  Pembangunan  Infrastruktur Publik  dan  Pariwisata  terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  Kota  Manado. Jurnal  Berkala Ilmiah Efisiensi, 21 (4).
Lestari,  P.  F.  K.,  Windia,  W.,  &  Astiti,  N.  W.  S.  (2015).  Penerapan  Tri  Hita  Karana  untuk Keberlanjutan  Sistem  Subak  yang  Menjadi  Warisan  Budaya  Dunia:  Kasus  Subak Wangaya  Betan,  Kecamatan  Penebel,  Kabupaten  Tabanan. JURNAL  MANAJEMEN AGRIBISNIS (Journal Of Agribusiness Management), 3 (1). Mah, D. N.-y., Hills, P., & Tao, J. (2014). Risk perception, trust and public engagement in nuclear decision-making in Hong Kong. Energy Policy, 73 , 368-390.
Molnar, L. J., Ryan, L. H., Pradhan, A. K., Eby, D. W., Louis, R. M. S., & Zakrajsek, J. S. (2018).
Understanding  trust  and  acceptance  of  automated  vehicles:  An  exploratory  simulator study  of  transfer  of  control  between  automated  and  manual  driving. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 58 , 319-328.
Norken,  I.  N.,  Suputra,  I.  K.,  &  Arsana,  I.  (2015). Water  Resources  Management  of  Subak Irrigation System in Bali. Paper presented at the Applied Mechanics and Materials.
Nunnally, J. C. (1975). Psychometric theory—25 years ago and now. Educational Researcher,
4 (10), 7-21.
Poortinga, W., & Pidgeon, N. F. (2003). Exploring the dimensionality of trust in risk regulation. Risk Analysis: An International Journal, 23 (5), 961-972.
Riduwan,  S.  (2011).  Pengantar  Statistika  untuk  penelitian  pendidikan,  sosial,  ekonomi, komunikasi dan bisnis. Cetakan Ke-4 Bandung: Alfabeta .
Sánchez, L. E., & Gallardo, A. L. C. F. (2005). On the successful implementation of mitigation measures. Impact assessment and project appraisal, 23 (3), 182-190. Scheetz,  B.  E.,  &  Bloser,  S.  (2010). Environmentally  Sensitive  Maintenance  on  Agricultural Roads:  To  Reduce  Nutrient  and  Sediment  Pollution  in  the  Kishacoquillas  Watershed : Thomas D. Larson Pennsylvania Transportation Institute.
Sekaran,  U.,  &  Bougie,  R.  (2016). Research  methods  for  business:  A  skill  building  approach : john wiley & sons.
Siegrist,  M.,  &  Cvetkovich,  G.  (2000).  Perception  of  hazards:  The  role  of  social  trust  and knowledge. Risk analysis, 20 (5), 713-720.
Slovic, P., Flynn, J. H., & Layman, M. (1991). Perceived risk, trust, and the politics of nuclear waste. Science, 254 (5038), 1603-1607.
Stronza, A. (2007). The economic promise of ecotourism for conservation. Journal of Ecotourism,
6 (3), 210-230.
Sugiyono, D. (2013). Metode penelitian pendidikan pendekatan kuantitatif, kualitatif dan R&D. Suharsimi, A. (2006). Prosedur penelitian suatu pendekatan praktik. Jakarta: Rineka Cipta , 120- 123.
Suratha,  I.  K.  (2017).  Krisis  Petani  Berdampak  pada  Ketahanan  Pangan  di  Indonesia. Media Komunikasi Geografi, 16 (1).
Suryani, A., & Mulki, G. Z. (2019). Pengembangan Infrastruktur Desa Wisata Di Desa Meragun Kecamatan  Nanga  Taman  Kabupaten  Sekadau  Kalimantan  Barat Jurnal  Teknik  Sipil, 16 (2).
Syuaib, M. F. (2016). Sustainable agriculture in Indonesia: Facts and challenges to keep growing in  harmony  with environment. Agricultural  Engineering  International:  CIGR  Journal, 18 (2), 170-184.
Tanaya, D. R., & Rudiarto, I. (2014). Potensi pengembangan ekowisata berbasis masyarakat di kawasan Rawa Pening, Kabupaten Semarang. Teknik PWK (Perencanaan Wilayah Kota),
3 (1), 71-81.
Teddlie, C., & Yu, F. (2007). Mixed methods sampling: A typology with examples. Journal of mixed methods research, 1 (1), 77-100.
Tsang,  J.  L.,  Lambert,  J.  H.,  &  Patev,  R.  C.  (2002).  Extreme  event  scenarios  for  planning  of infrastructure projects. Journal of Infrastructure Systems, 8 (2), 42-48.
Wang, S., Wang, J., Lin, S., & Li, J. (2019). Public perceptions and acceptance of nuclear energy in  China:  The  role  of  public  knowledge,  perceived  benefit,  perceived  risk  and  public engagement. Energy Policy, 126 , 352-360.
Wu, X., Zhao, W., Ma, T., & Yang, Z. (2019). Improving the efficiency of highway construction project management using lean management. Sustainability, 11 (13), 3646.
Xu,  Y.,  Sun,  C.,  Skibniewski,  M.  J.,  Chan,  A.  P.,  Yeung,  J.  F.,  &  Cheng,  H.  (2012).  System Dynamics (SD)-based concession pricing model for PPP highway projects. International Journal of Project Management, 30 (2), 240-251.
Yamashita, S. (2013). The Balinese Subak as World cultural heritage: In the context of tourism.
Jurnal Kajian Bali (Journal of Bali Studies), 3 (2), 39-68.