INNOVATIVE:  Journal  Of  Social  Science  Research Volume 3 Nomor 4 Tahun 2023 Page 831-843 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Pengaruh Implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi Terhadap Kinerja Proyek Dengan Pemediasi Motivasi Tenaga Kerja Pada

## Pembangunan Gedung Kampus Di Universitas Jambi
Moh. Agus Yudiarto Universitas Trilogi
Email : agusyudiarto08@gmail.com

## Abstrak
Tujuan  pada  penelitian  ini  adalah  1)  Mengetahui  berapa  besar  pengaruh  faktor-  faktor  dominan implementasi  Sistem  Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  (SMKK)  terhadap  kinerja  proyek pembangunan  Gedung  Kampus  Universitas  Jambi  yang  diukur  dalam  parameter  efisiensi  waktu, efisiensi biaya, dan kualitas hasil pekerjaan; 2) Mengetahui pengaruh antara manajemen keselamatan kerja terhadap kinerja keselamatan kerja pembangunan Gedung Kampus Universitas Jambi, dan 3) Mengetahui  pengaruh  tidak  langsung  antara  Sistem  Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  (SMKK) terhadap  kinerja  proyek  melalui  motivasi  kerja  pembangunan  Gedung  Kampus  Universitas  Jambi. Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  penelitian  deskriptif  dan  verifikatif  dengan pendekatan kuantitatif. Populasi pada penelitian ini adalah semua pihak yang terlibat dalam proyek pembangunan  Gedung  Kampus  di  Proyek  AKSI  ADB  khususnya  di  Universitas  Jambi.  Banyaknya sampel yang digunakan pada peneltian ini adalah 60 orang responden. Instrumen yang digunakan pada penelitian ini adalah berupa kuesioner. Hasil penelitiannya menunjukkan bahwa 1) Faktor-faktor dominan dalam implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK) yang berpengaruh terhadap  kinerja  proyek  pembangunan  Gedung  Kampus  Universitas  Jambi  adalah  operasional keselamatan  kerja;  2)  Terdapat  pengaruh  yang  signifikan  antara  manajemen  keselamatan  kerja terhadap kinerja keselamatan kerja pembangunan Gedung Kampus Universitas Jambi, dan 3) Tidak terdapat pengaruh tidak langsung antara Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK) terhadap kinerja proyek melalui motivasi kerja pembangunan Gedung Kampus Universitas Jambi.
Kata kunci: Implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK), Kinerja, Motivasi

## Abstract
The  objectives  of  this  study  were  1)  to  find  out  how  much  influence  the  dominant  factors  of  the implementation of the Construction Safety Management System (SMKK) had on the performance of the Jambi University Campus Building construction project as measured in the parameters of time efficiency, cost efficiency, and quality of work; 2) Knowing the effect of work safety management on work safety performance in the construction of the Jambi University Campus Building, and 3) Knowing the indirect effect of the Construction Safety Management System (SMKK) on project performance through work motivation in the construction of the Jambi University Campus Building. The research method  used  is  descriptive  and  verification  research  methods  with  a  quantitative  approach.  The population in this study were all parties involved in the campus building project at the ADB ACTION Project,  especially  at  the  University  of  Jambi.  The  number  of  samples  used  in  this  research  is  60 respondents. The instrument used in this study was a questionnaire. The results of his research show that 1) The dominant factors in the implementation of the Construction Safety Management System (SMKK) that affect the performance of the Jambi University Campus Building construction project are work safety operations; 2) There is a significant influence between work safety management on work safety performance in the construction of the Jambi University Campus Building, and 3) There is no indirect effect between the Construction Safety Management System (SMKK) on project performance through work motivation in the construction of the Jambi University Campus Building.
Keywords: Construction Safety Management System Implementation, Performance, Motivation

## PENDAHULUAN
Kegiatan pembangunan infrastruktur di Indonesia oleh perusahaan jasa konstruksi semakin meningkat seiring kebijakan Berdasarkan data dari Sekretariat Komite Keselamatan Konstruksi, Direktur Jenderal Bina Konstruksi Kementrian Pekerjaan Umum, 30 kecelakaan konstruksi terjadi di tahun 2018 hingga 2020. Sekitar 80 persen dari proyek yang mengalami kecelakaan tersebut melibatkan Badan Usaha Jasa Konstruksi (BUJK) dan Badan Usaha Milik Negara  (BUMN).  Maraknya  kasus  kecelakaan  yang  terjadi  pada  proyek  konstruksi  telah mengingatkan  bahwa  aspek  Keselamatan,  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  tidak  mendapatkan perhatian  dari  para  kontraktor.  Padahal,  K3  adalah  aspek  yang  terpenting  dalam penyelenggaraan konstruksi.
Alasan  mengapa  kesehatan  dan  keselamatan  kerja  itu  penting  adalah  karena sejatinya setiap pekerja menginginkan lingkungan kerja yang dapat memberikan rasa aman. Hal ini merupakan faktor utama dalam menjaga rasa aman untuk pekerja dan perusahaan. Implementasi  K3  diatur  dalam  Undang-Undang  No  1  Tahun  1970.  Selain  itu  juga  pada Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  50  Tahun  2012.  Pemerintah  juga  telah menerbitkan peraturan tentang keselamatan konstruksi sebagaimana diatur dalam Undang-
Undang No 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi, dan disempurnakan dengan adanya UU No.  6  Tahun  2023  tentang  Penetapan  Peraturan  Pemerintah  Pengganti  Undang- Undang Nomor 2 Tahun 2022 tentang Cipta Kerja menjadi Undang-Undang. Beberapa Peraturan pelaksana dari undang-undang jasa konstruksi adalah Peraturan Pemerintah No 22 Tahun 2020 dan Peraturan Pemerintah No 14 Tahun 2021 tentang Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2017. Secara rinci keselamatan konstruksi diatur dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia Nomor 10 Tahun 2021 Tentang Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK).
Sistem  Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  (SMKK)  adalah bagian  dari  sistem manajemen  pelaksanaan  pekerjaan  konstruksi  dalam  rangka  menjamin  terwujudnya “keselamatan konstruksi”. Selain K4 yang menjadi perhatin penting juga adalah kepuasan. Kepuasan kerja adalah sikap yang positif dari tenaga kerja meliputi perasaan dan tingkah laku terhadap pekerjaannya melalui penilaian pekerjaan[1]. Kepuasan kerja adalah pendapat yang  menyenangkan  atau  tidak  menyenangkan  mengenai  pekerjaannya,  perasaan  itu terlihat dari perilaku baik karyawan terhadap semua hal yang dialami lingkungan kerja[2]. Menurut  pendapat  Moh.  As’ad  faktor  yang  memengaruhi  kepuasan  kerja  yaitu  faktor psikologi, seperti motivasi[3].
Konstruksi  pembangunan  gedung  perkuliahan  di  Universitas  Jambi  Tahun  2022  - 2023 yang di danai oleh APBN dan Loan ADB berdasarkan kontrak yang sudah disepakati seluruh kontraktor wajib menerapkan SMKK. Untuk melaksanakan SMKK maka Kontraktor Pelaksana Konstruksi harus membuat Rencana Keselamatan Konstruksi (RKK) dan Analisis Keselamatan Konstruksi (AKK). Untuk mengetahui pengaruh implementasi SMKK terhadap kinerja proyek dan kaitannya dengan motivasi pekerja pada proyek tersebut maka dilakukan penelitian ini. Sejauh ini penelitian tentang implementasi sistem manajemen keselamatan konstruksi dikaitkan dengan kinerja proyek. Penelitian ini menjadi sangat menarik dilakukan karena  membahas  dan  mengkaitkan  pengaruh  implementasi  sistem  managemen keselamatan  konstruksi  sebagai  variabel  bebas  dengan  memasukkan  kinerja  sebagai variabel terikat, dan motivasi sebagai variabel mediasi.

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan adalah metode penelitian deskriptif dan verifikatif dengan pendekatan kuantitatif. Metode pengumpulan data digunakan hasil studi pustaka dan studi lapangan. Jenis dan sumber data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder[4].  Populasi  dalam  penelitian  ini  antara  lain  pihak-pihak  yang  terlibat  dalam proyek pembangunan Gedung Kampus di Proyek AKSI ADB khususnya di Universitas Jambi.
Banyaknya  sampel  yang  digunakan  pada  peneltian  ini  adalah  60  orang  responden. Instrumen yang digunakan pada penelitian ini adalah berupa kuesioner dengan skala likert. Pengolahan  data  pada  penelitian  ini  menggunakan  bantuan  program  aplikasi  SPSS ( Statistical  Product  and  Service  Solution  Versi  25).  Kuesioner  sebelumnya  dilakukan  uji validitas dan reabilitas. Selanjutnya data yang diperoleh dari responden dianalisa meliputi: analisa deskriptif, analisa korelasi, analisa regresi linear berganda, uji asumsi klasik dan uji hipoteiss berupa uji T dan Uji F.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil
1. Hasil Uji Asumsi Klasik
a. Uji Normalitas
Gambar 1. Hasil Uji Normalitas
Berdasarkan  gambar  di  atas  tampak  bahwa  tidak  ada  nilai  yang  terlalu  jauh menyimpang. Ini menunjukkan bahwa model memenuhi asumsi normalitas.
b. Uji Multikolinieritas
Tabel 1. Hasil Uji Multikolinieritas Coefficients a Model
Correlations Collinearity
Statistics Zero- order Partial Part Tolerance VIF 1 X1 ,921 ,099 ,015 ,486 2,059 X2 ,933 -,208 -,032 ,272 3,682 X3 ,957 -,449 -,076 ,188 5,314 X4 ,983 ,848 ,241 ,213 4,697
a. Dependent Variable: Y
Berdasarkan  tabel  di  atas  bahwa  tidak  terjadi  multikolinieritas  karena  nilai  tolerance semua variabel lebih besar dari 0,1 atau VIF lebh kecil dari 10.

## c. Uji Heterokedastisitas

## Gambar 2. Hasil Uji Heterokedastisitas
Berdasarkan gambar di atas bahwa tidak terjadi heterokedaksitas karena tidak ada pola tertentu karena titik meyebar tidak beraturan di atas dan di bawah sumbu 0 pada sumbu Y .
2. Hasil Uji Hipotesis
a. Persamaan Regresi Linier Berganda
Tabel 2. Hasil Uji Regresi Linier Berganda Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,313 ,677 ,463 ,645 X1 ,051 ,069 ,068 ,737 ,464 X2 -,158 ,100 -,195 -1,576 ,121 X3 -,508 ,136 -,553 -3,723 ,000 X4 ,994 ,084 1,653 11,841 ,000
a. Dependent Variable: Y
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta
1 (Constant ) -,527 1,167 -,452 ,653 X ,183 ,007 ,963 27,216 ,000
a. Dependent Variable: Y
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,519 1,522 ,341 ,734 Z 1,347 ,067 ,936 20,172 ,000 a. Dependent Variable: Y Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,672 ,794 ,847 ,401 X ,127 ,005 ,965 27,852 ,000
a. Dependent Variable: Z
Melihat  nilai Unstandardized  Coefficients  Beta  di  atas,  maka  dapat  ditentukan persamaan regresi linier berganda yang dilhasilkan dari penelitian ini.
Y = 0,313 + 0,051X1 – 0,158X2 – 0,508X3 +0,994X4
Y= -0,527 + 0183X
Y = 0,519 + 1,347Z Z = 0,672 + 1,127X
b. Uji F (Uji Simultan)
Tabel 3. Hasil Uji F ANOVA a Model Sum of Squares df Mean Square F Sig. 1 Regression 2987,216 4 746,804 588,732 ,000 b
Residual 69,767 55
1,268 Total 3056,983 59
a. Dependent Variable: Y
b. Predictors: (Constant), X4, X1, X2, X3
Tabel  di  atas  menunjukkan  bahwa  bahwa  nilai  F hitung =  588,73>  dari  F tabel =  2,53.  Ini berarti  bahwa  variabel  independen  yang  terdiri  dari  Kepemimpinan  Dan  Partisipasi Pekerja  Konstruksi,  Perencanaan  Keselamatan  Konstruksi,  Dukungan  Keselamatan Konstruksi, dan Operasi Keselamatan Konstruksi secara simultan berpengaruh positif dan signifikan terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi.
c. Koefisien Determinasi (R 2 )
Tabel 4. Koefisien Determinasi
Model Summary b Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 ,989 a ,977 ,976 1,12627 a. Predictors: (Constant), X1, X2, X3, X4
b. Dependent Variable: Y
Tabel di atas menunjukkan bahwa nilai Adjusted R Square adalah 0,976 atau 97,6%. Ini berarti  bahwa  variabel  independen  berupa  Kepemimpinan  Dan  Partisipasi  Pekerja Konstruksi, Perencanaan Keselamatan Konstruksi, Dukungan  Keselamatan Konstruksi, dan  Operasi  Keselamatan  Konstruksi  secara  bersama-sama  memengaruhi  variabel dependen  Kinerja  Keselamatan Konstruksi sebesar  97,6%  sedangkan  sisanya sebesar 2,4% dipengaruhi oleh variabel lainnya yang tidak diteliti.
d. Uji T (Uji Parsial)
Tabel 5. Hasil Uji T Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,313 ,677 ,463 ,645 X1 ,051 ,069 ,068 ,737 ,464 X2 -,158 ,100 -,195 -1,576 ,121
X3 -,508 ,136 -,553 -3,723 ,000 X4 ,994 ,084 1,653 11,841 ,000

## a. Dependent Variable: Y
Nilai t tabel pada tingkat signifikasi 5% (α = 0,05) adalah 1,67 Dengan membandingkan t hitung dan t tabel maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut.
1) Secara  parsial  Kepemimpinan  dan  Partisipasi  Pekerja  Konstruksi  (X1)  tidak berpengaruh  signifikan  terhadap  Kinerja  Keselamatan  Konstruksi  karena  thitung 0,737< t tabel 1,67 serta nilai signifikasinya di atas 0,05 atau 0,464> 0,05.
2) Secara parsial Perencanaan Keselamatan Konstruksi (X2) tidak berpengaruh negatif dan signifikan terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi karena thitung -1,576 < t tabel 1,67 serta nilai signifikasinya di atas 0,05. Atau 0,121 > 0,05
3) Secara  parsial  Dukungan  Keselamatan  Konstruksi  (X3)  berpengaruh  negatif  dan signifikan terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi karena thitung - 3,723> t tabel 1,67 serta nilai signifikasinya di bawah 0,05. Yakni 0,00 < 0,05.
4) Secara  parsial  Operasi  Keselamatan  Konstruksi  (X4)  berpengaruh  positif  dan signifikan  terhadap  Kinerja  Keselamatan  Konstruksi  karena  thitung  11,841>  t tabel 1,67serta nilai signifikasinya di bawah 0,05 yakni 0,000< 0,05.
Tabel 6. Hasil Uji T Variabel X Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) -,527 1,167 -,452 ,653 X ,183 ,007 ,963 27,216 ,000
a. Dependent Variable: Y
5) Secara  simultan  variabel  X1,  X2,  X3  dan  X4  secara  bersama  sama  sebagai Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  (X)  berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi karena thitung 27,216 > t tabel 1,67 serta nilai signifikasinya di bawah 0,05 yakni 0,000< 0,05.
Tabel 7. Hasil Uji T Variabel Z
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,519 1,522 ,341 ,734 Z 1,347 ,067 ,936 20,172 ,000

## a. Dependent Variable: Y
6) Motivasi kerja (Z)  berpengaruh positif dan signifikan terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi karena thitung 20,172 > t tabel 1,67 serta nilai signifikasinya di bawah 0,05 yakni 0,000< 0,05.
Tabel 8. Hasil Uji T Variabel X terhadap Z Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,672 ,794 ,847 ,401 X ,127 ,005 ,965 27,852 ,000
a. Dependent Variable: Z
7) Manajemen Keselamatan Konstruksi berpengaruh positif dan signifikan terhadap Motivasi Kerja karena thitung 27,852> t tabel 1,67 serta nilai signifikasinya di bawah 0,05 yakni 0,000 < 0,05.
e. Pengaruh Dominan
Guna mengetahui variabel independen yang berpengaruh paling dominan terhadap variabel  dependennya  adalah  dengan  cara  melihat  besarnya nilai  Standardized Coefficient  Beta  seperti  terlihat  pada  Tabel  di  atas.  Variabel  independen  yang mempunyai  nilai Standardized  Coefficient  Beta  paling  besar  adalah  variabel  Operasi Keselamatan  Konstruksi  yaitu  sebesar  0,994  yang  berarti  bahwa  variabel  Operasi Keselamatan  Konstruksi  merupakan  variabel  yang  paling  dominan  berpengaruh terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi.

## f. Variabel Intervening
Tabel 9. Hasil Uji Intervening Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) -,620 1,179 -,525 ,601 X ,166 ,026 ,871 6,464 ,000 Z ,137 ,194 ,095 ,708 ,482 a. Dependent Variable: Y Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardize d Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant ) ,672 ,794 ,847 ,401 X ,127 ,005 ,965 27,852 ,000
a. Dependent Variable: Z

## Gambar 3. Output SPSS
Output  SPSS  persamaan  (1)  sebesar  0871  dan  signifikan  pada  0,000  yang  berarti Manajemen keselamatan konstrukei memengaruhi kinerja keselamatan konstruksi. Nilai koefisien standardized beta 0,625 merupakan nilai path atau jalur p2. Pada output SPSS persamaan regresi (2) nilai standardized beta Earns 0,965 dan P3 0,095 tidak signifikan.
Nilai standardized beta Earns 0,871 merupakan nilai jalur path p1 dan nilai standardized beta Wealth 0,095 merupakan nilai jalur path p3.
Pembahasan
Persamaan regresi Y = 0,313 + 0,051X1 – 0,158X2 – 0,508X3 +0,994X4, berarti bahwa jika Perencanaan Keselamatan Konstruksi, Dukungan Keselamatan Konstruksi, dan Operasi Keselamatan Konstruksi bernilai tetap dan variabel Kepemimpinan Dan Partisipasi Pekerja Konstruksi  meningkat  maka  Kinerja  Keselamatan  Konstruksi  akan  naik  sebesar  5,1%.  Jika Kepemimpinan Dan Partisipasi Pekerja Konstruksi, Dukungan Keselamatan Konstruksi, dan Operasi  Keselamatan  Konstruksi  bernilai  tetap  dan  variabel  Perencanaan  Keselamatan Konstruksi meningkat maka Kinerja Keselamatan Konstruksi akan turun sebesar 15,8%. Jika Kepemimpinan Dan Partisipasi Pekerja Konstruksi, Perencanaan Keselamatan Konstruksi dan Operasi  Keselamatan  Konstruksi  bernilai  tetap  dan  variabel  Dukungan  Keselamatan Konstruksi meningkat maka Kinerja Keselamatan Konstruksi akan turun sebesar 50,8%. Jika Kepemimpinan Dan Partisipasi Pekerja Konstruksi, Perencanaan Keselamatan Konstruksi dan Dukungan  Keselamatan  Konstruksi  meningkat  bernilai  tetap  dan  variabel  Operasi Keselamatan Konstruksi meningkat maka Kinerja Keselamatan Konstruksi akan naik sebesar 99,4%.
Persamaan  regresi  Y=  -0,527  +  0183X,  berarti  bahwa  jika  variabel  manajeman Keselamatan  Konstruksi  meningkat  sejumlah  satu  satuan    maka  Kinerja  Keselamatan Konstruksi akan naik sebesar 1,83%. Persamaan regresi Y = 0,519 + 1,347Z, berarti bahwa jika  variabel  motivasi  kerja  meningkat  sejumlah  satu  satuan    maka  Kinerja  Keselamatan Konstruksi akan naik sebesar 134,7%. Persamaan regresi Z = 0,672 + 1,127X, berarti bahwa jika variabel manajeman keselamatan Konstruksi meningkat sejumlah satu satuan   maka motivasi kerja akan naik sebesar 112,7%. Nilai koefisien determinasi yang dinyatakan dalam Adjusted  R  Square  adalah  0,976  atau  97,6%,  ini  menunjukkan  bahwa  kontribusi  variabel independen adalah sebesar 97,6% sedangkan sisanya 2,4% dipengaruhi oleh faktor-faktor lain.
Hasil  analisis  jalur  menunjukkan  bahwa  manajemen  keselamatan  konstruksi berpengaruh  langsung  ke  kinerja  keselamatan  konstruksi  dan  tidak  dapat  berpengaruh tidak langsung yaitu dari manajemen keselamatan kerja ke Motivasi kerja (sebagai variabel intervening)  karena  dari  motivasi  kerja  ke  kinerja  keselamatan  kerja  tidak  ada  pengaruh signifikan. Besarnnya pengaruh langsung adalah 0,871 atau 87,1%.
Berdasarkan  hasil  penelitian  variabel  Kepemimpinan  dan  Partisipasi  Pekerja Konstruksi tidak berpengaruh terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi. Hal ini tidak sesuai dengan penelitian Yalina & Sugiri yang mengemukakan bahwa Variabel Kepemimpinan dan Partisipasi  Pekerja  dalam  Keselamatan  Konstruksi  (X1)  mempunyai  pengaruh  dalam implementasi  SMKK  pada  proyek  pembangunan  Flyover[5].  Perencanaan  Keselamatan
Konstruksi tidak berpengaruh terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi. Hal ini tidak sesuai dengan  Yalina  &  Sugiri  yang  mengemukakan  bahwa  Variabel  Perencanaan  Keselamatan Konstruksi  (X2),  mempunyai  pengaruh  dalam  implementasi  SMKK  pada  proyek pembangunan Flyover[5]. Dukungan Keselamatan Konstruksi berpengaruh negatif terhadap Kinerja  Keselamatan  Konstruksi.  Hal  ini  sesuai  dengan  penelitian  Yalina  &  Sugiri  yang mengemukakan  Variabel  Dukungan  Keselamatan  Konstruksi  (X3),  mempunyai  pengaruh dalam  implementasi  SMKK  pada  proyek  pembangunan  Flyover[5].  Operasi  Keselamatan Konstruksi  berpengaruh  terhadap  Kinerja  Keselamatan  Konstruksi.  Hal  ini  sesuai  dengan penelitian  Yalina  &  Sugiri  yang  mengemukakan  bahwa  Variabel  Operasi  Keselamatan Konstruksi(X4)  mempunyai  pengaruh  dalam  implementasi  SMKK  pada  proyek pembangunan  Flyover[5].  Tidak  semua  variabel  memiliki  pengaruh  signifikan  terhadap Kinerja  Keselamatan,  dan  variabel  yang  paling  berpengaruh  signifikan  terhadap  Kinerja Keselamatan Konstruksi adalah operasi keselamatan kerja.
Keterbatasan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Sampel hanya 60 orang, sehingga pada penelitan berikutnya sampel dapat ditambah lebih banyak.
2. Variabel  hanya  berjumlah  5,  sehingga  pada  penelitian  berikutnya  variabel  dapat ditambah.
3. Waktu penelitian peneliti terbatas waktunya.
Implikasi pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Variabel yang paling berpengaruh signifikan terhadap Kinerja Keselamatan Konstruksi adalah operasi keselamatan kerja, sehingga diharapkan variabel operasi keselamatan kerja ini tetap dipertahankan.
2. Manajemen  keselamatan  kerja  berpengaruh  sangat  besar  dan  langsung  terhadap kinerja keselamatan kerja, sehingga diharapkan Manajemen keselamatan kerja ini dapat diimplementasikan dengan baik.
3. Motivasi  sangat  penting  agar  tenaga  kerja  semangat  bekerja,  sehingga  diharpkan perusahaan dapat memberikan program inovasi untuk menambah motivasi kerja agar tenaga kerja lebih semangat lagi dalam bekerja.

## SIMPULAN
1. Faktor-faktor dominan dalam implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK)  yang  berpengaruh  terhadap  kinerja  proyek  pembangunan  Gedung  Kampus Universitas Jambi adalah operasional keselamatan kerja.
2. Terdapat  pengaruh  yang  signifikan  antara  manajemen  keselamatan  kerja  terhadap kinerja keselamatan kerja pembangunan Gedung Kampus Universitas Jambi.
3. Tidak  terdapat  pengaruh  tidak  langsung  antara  Sistem  Manajemen  Keselamatan Konstruksi  (SMKK)  terhadap  kinerja  proyek  melalui  motivasi  kerja  pembangunan Gedung Kampus Universitas Jambi.

## DAFTAR PUSTAKA
Afandi. (2018). Manajemen Sumber Daya Manusia (Teori, Konsep dan Indikator). Yogyakarta:
Nusa Media.
Handoko T. H. (2020). Manajemen Personalia & Sumber Daya Manusia. Yogyakarta: BPFE.
As’Ad M. (2004). Psikologi Industri. Yogyakarta: Liberty.
Sugiyono. (2017). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D. Bandung: Alfabeta.
Yalina F, Sugiri T. (2021). Pengaruh Implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi Terhadap Kinerja Proyek Pembangunan Flyover (Studi Kasus: Flyover Sultan Agung Tanjung Karang). Jurnal Techno-Socio Ekonomika, 14(2)::87 – 101.