## ISSN: 1410-7783
Volume 15 Nomor 1 , April  2015, 59 - 68

## KAJIAN ARUS LALULINTAS PADA LOKASI FLY OVER (JALAN JENDRAL SUDIRMAN - JALAN IMAM MUNANDAR) KOTA PEKANBARU
Study On The Location Traffic Fly Over ( Road – Way Jenderal  Sudirman- Imam Munandar) Pekanbaru City

## Heri Susanto & Deddy Purnomo Retno
Program Studi Teknik Sipil Universitas Islam Riau Jl. Kaharuddin Nasution 113 Pekanbaru-28284

## Abstrak
Jalan  Jendral  Sudirman  adalah  merupakan  salah  satu  jalan  utama  di  kota  Pekanbaru  karena  beberapa instansi  pemerintahan  berada  di  jalan  ini  seperti  kantor  Gubernur  Provinsi  Riau,  kantor  Walikota Pekanbaru  dan  kantor  Bank  Indonesia,  Rumah  Sakit,  Pusat  Pembelanjaan  selain  itu  jalan  ini  juga menjadi  salah  satu  akses  menuju  bandar  udara  internasional  Sultan  Syarif  Kasim  II.  Melihat  begitu pentingnya  peranan  jalan  Jendral  Sudirman  ini,  Pemerintah  Provinsi  Riau,  melalui  Dinas  Pekerjaan Umum  (PU)  Provinsi  Riau  melakukan  pembangunan  dua  buah fly  over atau  jalan  layang  di  Jalan Jendral  Sudirman u ntuk  mengatasi  masalah  kemacetan  tersebut . Perhitungan  analisa  kinerja  jalan terlebih  dahulu  dianalisa  adalah  kapasitas  jalan  (C),  volume  lalu  lintas  (Q),  derajat  kejenuhan  (DS), kecepatan  arus  bebas  (FV)  dan  tingkat  pelayanan  (LOS).  Penelitian  dilakukan  di fly  over (Jendral Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  kota  Pekanbaru  ini  menggunakan  beberapa  metode  antara  lain Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997) dan literatur bahan perkuliahan teknik lalu lintas. Dari hasil  penelitian  kondisi  pada  saat  ini  di fly  over (Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  kota Pekanbaru  adalah  kapasitas  jalan  sebesar  5172,29  smp/jam,  arus  lalu  lintas  puncak  terjadi  pada  hari Selasa 11 desember 2012 pukul 07.30-08.30 Wib dititik C yaitu sebesar 3799,8 smp/jam, nilai derajat kejenuhan  sebesar  0,73,  artinya  tingkat  kinerja  jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar  belum melampaui nilai derajat kejenuhan yang masih diterima yaitu <0,75. Tingkat pelayanan Jalan  Jendral Sudirman-Jalan  Imam  Munandar    untuk  V/C  =  0,14  dapat  dikatagorikan  pada  tingkat  pelayanan  B yaitu  merupakan  keadaan arus  yang  masih  stabil, dimana  kecepatan kendaraan  hanya  kadang-kadang diganggu  oleh  hadirnya  kendaraan  lain,  prediksi  derajat  kejenuhan  tidak  dapat  dipertahankan  hingga tahun  2013,  hal  ini  dibuktikan  dengan  angka  0,80  derajat  kejenuhan  sudah  di  atas  yang  disyaratkan yaitu  lebih  dari  0,75  (DS≥0,75).  Untuk  menyeimbangi  pesatnya  pertumbuhan  lalu  lintas  dan perkembangan  wilayah,  harus  dilakukan  peningkatan  jalan  untuk  tetap  menunjang  kenyamanan penguna jalan dalam berlalu lintas di fly over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar).
Kata – Kata Kunci : Derajat Kejenuhan, Kapasitas, Tingkat Pelayanan

## Abstract
Jalan Jenderal Sudirman is one of the main streets in the city of Pekanbaru because some government agencies  on  this  path  as  the office  of  Governor  of  Riau  Province,  the  Mayor's  office  Pekanbaru and office  of  Bank  Indonesia,  Hospital,  Central  Shopping  besides  this  road  is  also  one  of  access  to international airports Sultan Syarif Kasim II. Seeing the importance of the role of General Sudirman street,  the  Riau  provincial  government,  through  the  Department  of  Public  Works  (PU)  of  Riau Province  did  the  construction  of  two  flyover  or  overpass  on  Jalan  Sudirman  to  solve  the  congestion problem.

## aintis Jurnal
Calculation  of  the  performance  analysis  is  first  analyzed  road  capacity  (C),  traffic  volume  (Q),  the degree  of  saturation  (DS),  free  flow  speed  (FV)  and  the  level  of  service  (LOS).  The  study  was conducted  at  the  fly  over  (Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  Pekanbaru  city  using  several  methods such  as  Indonesian  Highway  Capacity  Manual  (MKJI  1997)  and  literature  materials  of  traffic engineering lectures. From the results of research on the current conditions in the fly over (Sudirman- Jalan Imam Munandar) Pekanbaru is the capacity of 5172.29 smp / hour, the traffic peak occurred on Tuesday, December 11, 2012 at 7:30 to 08:30 pm dititik C ie amounted to 3799.8 smp / h, the degree of  saturation of  0.73,  meaning  that  the  level of  performance  of  the  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar not  exceed  the  value  of  the  degree  of  saturation  are  still  accepted  ie  <0.75.  Service  level  Sudirman Jalan-Jalan Imam Munandar for V / C = 0.14 can be categorized on the level of service and that the current  situation  is  still  stable,  where  the  speed  of  the  vehicle  is  only  occasionally  disturbed  by  the presence of other vehicles, predicted the degree of saturation can not be maintained until 2013, this is evidenced by the number of 0.80 degree of saturation already above the required that more than 0.75 (DS≥0,75).  To  balance  the  rapid  growth  of  traffic  and  the  development  of  the  region,  should  be improving the road to continue to support the comfort of road users in the traffic on the fly over (jalan Jenderal Sudirman-Jalan Imam Munandar).
Keywords: Degree of Saturation, Capacity, Service Level.

## PENDAHULUAN
Pekanbaru merupakan ibu kota Provinsi Riau dengan luas sekitar 632.26 km2 dan secara astronomis terletak di antara 0° 25’ - 0°  45’  Lintang Utara dan 101° 14’ – 101°   34’  Bujur  Timur. Di  bagian  Utara  Pekanbaru  berbatasan  dengan  Kabupaten Siak,  di  bagian  timur  berbatasan  dengan  Kabupaten  Siak  dan  Kabupaten  Pelalawan, di  bagian  selatan  berbatasan  dengan  Kabupaten  Pelalawan  dan  Kabupaten  Kampar, sedangkan  di  bagian  barat  berbatasan  dengan  Kabupaten  Kampar.   Selain  berada  di tengah Provinsi Riau, Pekanbaru juga berada di lintasan jalur transportasi darat Pulau Sumatera.   Hal  ini  menyebabkan  Pekanbaru  mempunyai  lokasi  yang  strategis,  dan akan  semakin  strategis  seiring  dengan  perkembangan  pembangunan  di  wilayah Sumatera maupun perkembangan di Malaysia dan Singapura.
Dengan  semakin  bertambahnya  jumlah  kendaraan  bermotor  di  Pekanbaru mengakibatkan  tidak  sebandingnya  volume  kendaraan  dengan  kapasitas  jalan, sehingga  terjadi  kemacetan  di  beberapa  ruas  jalan  utama  di  Pekanbaru,  keadaan  ini telah menyebabkan  menurunnya tingkat kenyamanan pengguna kendaraan, ketepatan waktu,  disamping  pencemaran  udara  akibat  asap  knalpot  dan  sisa  pembakaran kendaraan bermotor.
Jalan  Jendral  Sudirman  sendiri  adalah  merupakan  salah  satu  jalan  utama  di kota  Pekanbaru  karena  beberapa  instansi  pemerintahan  berada  di  jalan  ini  seperti kantor  Gubernur  Provinsi  Riau,  kantor  Walikota  Pekanbaru  dan  kantor  Bank Indonesia,  Rumah  Sakit,  Pusat  Pembelanjaan  selain  itu  jalan  ini  juga  menjadi  salah satu akses menuju bandar udara internasional Sultan Syarif Kasim II. Melihat begitu pentingnya  peranan  jalan  Jendral  Sudirman  ini,  Pemerintah  Provinsi  Riau,  melalui Dinas  Pekerjaan  Umum  (PU)  Provinsi  Riau  melakukan  pembangunan  dua  buah fly over atau jalan layang di Jalan Jendral Sudirman untuk mengatasi masalah kemacetan tersebut . Untuk fly  over di  Simpang  Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar menelan  dana  Rp75  miliar,  sedangkan  pembangunan fly  over di  Simpang  Jalan Jendral Sudirman-Jalan Tuanku Tambusai sebesar Rp 90 miliar.

## METODE PENELITIAN
Lokasi  penelitian  terletak  pada  jalan  Jendral  Sudirman  Pekanbaru  dengan panjang  jalan  yang  diamati  +  500  meter  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan Imam Munandar) kota Pekanbaru.
Dalam  melakukan  penelitian  ini  ada  beberapa  tahapan  yang  harus  dilakukan untuk  mempersentasikan  keadaan  nyata  yang  ada  dilapangan.  Adapun  tahapan  yang dilakukan dalam penelitian ini adalah :
1. Melakukan tinjauan pustaka/studi literatur mengenai kajian arus lalu lintas
2. Melakukan survey lapangan untuk melihat kondisi lokasi fly over
3. Melakukan  pengambilan  data  yaitu  data  primer  dan  data  sekunder  yang dibutuhkan.

## Pengolahan Data
Dalam penelitian ini, dilakukan tinjauan atas beberapa perhitungan antara lain.
1. Pengumpulan data volume lalu lintas dilaksanakan selama 7 (tujuh) hari atau satu minggu pada jam-jam puncak atau sibuk. Semua data yang didapat dicatat dalam jangka  60  menit  masing-masing  arah,  berdasarkan  pada  manual  kapasitas  jalan Indonesia (MKJI).
2. Pengumpulan data geometri jalan Adapun data geometri jalan yang diambil adalah sebagai berikut :
a. Panjang segmen jalan yang diamati pada jalan Jendral Sudirman.
b. Lebar jalur jalan untuk masing-masing sisi.
c. Lebar pemisah arah atau median.
d. Lebar trotoar masing-masing sisi.
3. Pengumpulan data kependudukan
Data ini sangat mempengaruhi terhadap pertumbuhan lalu lintas.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Geometrik
Jaringan  jalan  harus  mampu  menerima  ataupun  mendukung  kapasitas  harian rata-rata  (LHR)  serta  sumbu  muatan  terbatas  (SMT)  maksimum  yang  sesuai  dengan kelas jalan serta jenis jalan (primer, sekunder, dan kolektor). Dibawah ini adalah data geometrik jalan Jendral Sudirman :
1.Tipe jalan adalah empat lajur dua arah terbagi (4/2 D)
2.Lebar lajur lalu lintas 3 m
3.Lebar bahu jalan 2 m

## Data Kependudukan
Jumlah pertumbuhan penduduk di kota Pekanbaru dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Jumlah Penduduk Kota Pekanbaru Tahun 1997 - 2011
No Tahun Jumlah Penduduk (Jiwa) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 512.123 523.076 531.635 586.223 597.971 625.313 653.435 689.834 720.197 754.467 779.899 799.213 802.788 897.768 937.939

## Sumber: BPS Kota Pekanbaru
Berdasarkan  sumber  BPS  kota  Pekanbaru  jumlah  pertumbuhan  penduduk    di  kota Pekanbaru  dari  tahun  1997  sampai  tahun  2011  terjadi  peningkatan  sebesar  425.816 jiwa. Jika pada tahun 1997 jumlah penduduk kota Pekanbaru 512.123 jiwa, maka pada tahun 2011 penduduk kota pekanbaru menjadi 937.939 jiwa.

## Analisa Kapasitas Jalan
Untuk  menentukan  kapasitas  jalan  ini  diperlukan  data  teknik  jalan  dan  data arus lalu lintas yang diambil dari hasil survey dilapangan yang merupakan data primer untuk  kondisi  tahun  2012.  Data  ini  dihitung  dan  dianalisa  dengan  mengacu  pada Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia  (MKJI)  1997,  kapasitas  jalan  ditentukan  oleh faktor-faktor berikut:
1. Kapasitas dasar (Co) Co= 1.650 smp/jam
2. Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas (FCw) FCw= 0,92
3. Faktor penyesuaian akibat pemisah arah (FCsp) FCsp= 0,985
4. Faktor peyesuaian hambatan samping dan lebar bahu jalan (FCsf) FCsf= 0,95 m
5. Faktor penyesuaian ukuran kota (FCcs)
FCcs= 0,94
Kapasitas jalan dihitung dengan persamaan: C= Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs C= 1.650 x 0,92 x 0,985 x 0,95 x 0,94 C= 1.335,25 smp/jam
Dari hasil perhitungan didapat jumlah kapasitas jalan di fly over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  adalah  1.335,25  smp/jam  atau  satuam  mobil penumpang per jam.

## Volume Arus Lalu Lintas
Data  volume  lalu  lintas  yang  didapat  per  jam  dikalikan  dengan  faktor  emp (ekivalen  mobil  penumpang)  yaitu  faktor  yang  menentukan  berbagi  tipe  kendaraan dibandingkan kendaraan ringan sehubungan dengan pengaruhnya terhadap kecepatan ringan  dalam  arus  lalu  lintas.  Nilai  emp  untuk  kendaraan  ringan  (LV)  =  1,0  , kendaraan berat (HV)=1,3 dan untuk sepeda motor (MC)=0,2.
Untuk  arus  lalu  lintas  jam  puncak  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan Imam Munandar) terjadi pada hari Selasa, 11 desember 2012 jam 07.30-08.30 Wib di titik C, dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel. 2 Arus Lalu Lintas Jam Puncak
HARI/TAN GGAL JAM
JENIS KENDARAAN TI TI
K Sepeda Motor (MC) Kendar aan Ringgan (LV) Kenda raan Berat (HV) Selasa/ 11-12-2012 06.30- 07.30 4719 2663 53 C 07.30- 08.30 5023 2712 64 C 11.30- 12.30 3960 2101 68 C 12.30- 13.30 3898 2346 72 C 16.00- 17.00 4332 2626 87 C 17.00- 18.00 4181 2438 82 C
Sumber: Hasil Survey Lapangan
Dari  hasil  survey  arus  lalu  lintas  di  lapangan  Tabel  5.2  jam  puncak  terjadi pada  hari  Selasa,  11  Desember  2012  jam  07.30-08.30  Wib  di  titik  C  menunjukkan angka  7.799  kend/jam,  sedangkan  Sepeda  Motor  (MC)  sejumlah  5.023  kend/jam, Kendaraan  Ringgan  (LV)  sejumlah  2.712  kend/jam  dan  Kendaraan  Berat  (HV) sejumlah  64  kend/jam.  Padatnya  arus  lalu  lintas  pada  jam  07.30-08.30  Wib  pagi tersebut  dikarenakan  banyaknya  pegawai  dan  karyawan  yang  berangkat  menuju  ke kantornya, serta para pelajar yang menuju ke sekolahnya.
Dari  data  hasil  survey  pada  Tabel.  2  diatas  dapat  dihitung  jumlah  arus  total (Q)  pada  hari  Selasa,  11  desember  2012  jam  07.30-08.30  Wib  dititik  C  dengan  tipe jalan  kota  untuk  empat  jalur  dua  arah  terbagi  akivalen  (emp)  untuk  sepeda  motor (MC)= 0,2, kendaraan ringan (LV)=1,0 dan untuk kendaraan berat (HV)=1,3.
Q= Q LV + (Q HV x emp HV ) + (Q MC xemp MC ) Q= 2.712 + (64 x 1,3) + (5.023 x 0,2)
Q = 2.712 + 83,2 + 1004,6 Q = 3799,8 smp/jam
Dari hasil perhitungan didapat jumlah volume arus lalu lintas total di fly over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar) adalah 3799,8 smp/jam atau satuam mobil penumpang per jam.

## Analisa Derajat Kejenuhan
Untuk jalan di fly over ( Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar) ini analisa derajat  kejenuhan  dilakukan  dengan  menggunakan  data  arus  lalu  lintas  (Q)  dalam smp/jam yang diambil dari data survey lapangan pada hari Senen 10 Desember 2012, Selasa  11  Desember  2012,  Rabu  12  Desember  2012,  Kamis  13  Desember  2012, Jumat  14    Desember  2012,  Sabtu  15  Desember  2012,  Minggu  16  Desember  2012. Data arus lalu lintas itu dibagi dengan kapasitas (C) yang telah dihitung.
Dari hasil perhitungan untuk  analisa derajat  kejenuhan, diambil perhitungan derajat kejenuhan pada hari selasa 11 desember 2012 pukul 07.30-08.30 Wib. Dengan total arus lalu lintas sebesar 3799,8 smp/jam dan kapasitas jalan (C) adalah 1.335,25 smp/jam (analisa kapasitas), sehingga diperoleh derajat kejenuhan (DS).
Perhitungan derajat kejenuhan pada hari Selasa 11 desember 2012.
DS =
DS =
= 2,84 smp/jam Dari analisa derajat kejenuhan (DS) diatas dapat diketahui bahwa jalan di fly over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  dikatakan  jenuh.  Hasil  dari perhitungan  derajat  kejenuhan  (DS)  yang  telah  dihitung  mempunyai  nilai  >  0,75. Oleh karena itu jalan tersebut sudah jenuh maka layak untuk ditingkatkan.

## Analisa Kecepatan Arus Bebas
Perhitungan kecepatan arus bebas ditentukan oleh factor-faktor berikut :
1. Kecepatan arus bebas kendaraan ringan (FVo) Fvo = 57 km/jam
2. Penyesuaian untuk lebar efektif jalur lalu lintas (FV w )
FV w = -4 km/jam
3. Faktor penyesuaian untuk hambatam samping (FFV SF )
FFV SF = 0,95 m
4. Faktor penyesuaian untuk kelas fungsi jalan (FFV CS )
FFVcs= 0,94 Analisa kecepatan arus bebas dihitung dengan persamaan FV= (FV 0 + FV W ) x FFV SF x FFV CS FV= (57 + (-4)) x 0,95 x 0,94 FV= 47 km/jam
Dari  analisa  perhitungan  kecepatan  arus  bebas  (FV)  diatas  dapat  diketahui bahwa  kecepatan  arus  bebas  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam Munandar) adalah 47 km/jam.

## Analisa Tingkat Pelayanan
Tingkat  pelayanan  jalan  berdasarkan  Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia,1997 ditandai dengan nilai derajat kejenuhan. Dari hasil perhitungan diperoleh nilai derajat kejenuhan  (DS)  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  adalah 0,73  smp/jam.  Artinya  tingkat  pelayanan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan Imam  Munandar)  belum  melampuai  nilai  derajat  kejenuhan  yang  masih  dapat diterima yaitu <0,75.
Dapat dilihat perhitungan kapasitas tingkat pelayanan jalan (LOS) dibawah ini: Perhitungan volume lalu lintas Rumus : smp = jumlah kendaraan x emp
Sepeda motor (MC) = 5.023  x 0,2  = 1.004,6 Kend ringan (LV)    = 2.712   x 1,0  = 2.712
Kend berat (HV) = 64 x 1,3  = 83,2     + Volume = 3.799,8 smp/jam Lebar Jalan (w) = 9 x 2 = 18 Kapasitas  C = 1650 x 18 = 13.200 smp/jam
V/C =
= 0,28 smp/ jam
Dari  analisa  perhitungan  kecepatan  tingkat  pelayanan  jalan  (V/C)  diatas  dapat diketahui  bahwa  tingkat  pelayanan  jalan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan Imam  Munandar)  adalah  V/C  =  0,28.  Dari  Tabel  tingkat  pelayanan  jalan  tersebut dapat dikatagorikan pada tingkat pelayanan C, yaitu arus masih dalam keadaan stabil tetapi kecepatan dan kebebasan gerak sudah mulai dibatasi oleh volume yang tinggi.

## Hasil Rata-rata Persentase Angka Perkembangan Lalu Lintas
Dari  data  jumlah  kendaraan  yang  didapat  perlu  juga  dihitung  persentase perkembangan  lalu  lintas  kota  Pekanbaru.  Dari  hasil  analisa  dapat  angka perkembangan lalu lintas kota Pekanbaru sebagai berikut

## Tabel. 3 Angka Persentase Perkembangan Lalu Lintas di kota Pekanbaru
No Tahun Jumlah Angka Pertumbuhan (%) 1 2 3 2009 2010 2011 3.596.554 4.013.958 4.646.347 - 11,6 15,7 Rata-rata 9,1

## Hasil Analisa Prediksi Tahun Berapa Terjadi Derajat Kejenuhan
Prediksi  tahun  berapa  terjadi  derajat  kejenuhan  di fly  over (Jalan  Jendral Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  Kota  Pekanbaru  diperhitungkan  dengan  umur rencana selama lima tahun yang akan datang dan angka pertumbuhan lalu lintas
berdasarkan  data  sekunder  dari  Direktorat  Lalu  Lintas  sebesar  9,1  %.  Volume  arus lalu  lintas  yang  digunakan  untuk  menghitung  prediksi  derajat  kejenuhan  jalan  di fly over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  Kota  Pekanbaru  yaitu  jam puncak terjadi pada hari Selasa, 11 Desember 2012 jam 07.30-08.30 Wib di  titik C, diambil  dari  arus  lalu  lintas  sebesar  3799,8  smp/jam,  karena  memiliki  nilai  (DS) derajat kejenuhan paling tinggi dari semua titik yang ada. Perhitungan prediksi derajat kejenuhan  jalan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam  Munandar)  Kota Pekanbaru  setelah  dilakukan  perencanaan  ulang  didasarkan  pada  MKJI  1997  yaitu dengan  nilai  (DS)  derajat  kejenuhan  ≤  0,75,  sehingga  setelah  mencapai  nilai  (DS) derajat kejenuhan ≥ 0,75 perhitungan dihentikan. D =DT+DG D x Q
Tabel 4. Prediksi Derajat Kejenuhan Jalan di fly over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan
Imam Munandar) Kota Pekanbaru Tahun Renca na Arua Lalu Lintas Tahun Ini (2012) (smp/ja m) Faktor Pertumbu han Lalu Lintas (%) Arus Lalu Lintas Tahun Rencana
(smp/ja
m) Kapas itas
(smp/j am) Deraj at kejen uhan (n) (Po) (i) (Pn) (C) (DS) Tahun ke 0 (2012) 3799,8 9,1 3799,8 1.335, 25 2,84 Tahun ke 1 (2013) 3799,8 9,1 4145,58 1.335, 25 3,10 Tahun ke 2 (2014) 3799,8 9,1 4522,82 1.335, 25 3,38 Tahun ke 3 (2015) 3799,8 9,1 4934,41 1.335, 25 3,69 Tahun ke 4 (2016) 3799,8 9,1 5383.43 1.335, 25 4,03 Tahun ke 5 (2016) 3799,8 9,1 5873.43 1.335, 25 4,39
Berdasarkan  hasil  perhitungan  prediksi  derajat  kejenuhan  jalan  di fly  over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar) Kota Pekanbaru tidak dapat dipertahankan hingga tahun 2012. Hal ini dibuktikan dengan angka 2.84 derajat kejenuhan sudah di atas  yang  disyaratkan  yaitu  lebih  dari  0,75  (DS≥0,75),  sedangkan  pada  tahun  2016 angka  derajat  kejenuhan  4,39  sudah  melampaui  syarat  yang  ditetapkan,  yaitu  lebih dari 0,75. ini berarti pada tahun 2016 jalan di fly over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan
Imam Munandar) Kota Pekanbaru memiliki kinerja kurang  baik dan dianggap sudah tidak mampu melayani arus lalu lintas yang ada.

## KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan
1. Kapasitas Jalan di fly over (Jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar) adalah sebesar 1.335,25  smp/jam. Arus lalu lintas puncak pada jalan Jendral Sudirman- Jalan  Imam  Munandar  terjadi  pada  hari  Selasa  11  desember  2012  pukul  07.30- 08.30  Wib  dititik  C  yaitu  sebesar  3799,8  smp/jam.  Nilai  derajat  kejenuhan  jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar adalah 2,84, artinya tingkat kinerja jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar sudah melampaui nilai derajat kejenuhan yang masih diterima yaitu <0,75.
2. Tingkat  pelayanan  jalan  di fly  over (Jalan    Jendral  Sudirman-Jalan  Imam Munandar)    untuk  V/C  =  0,28.  Tingkat  pelayanan  jalan  tersebut  dapat dikatagorikan  pada  tingkat  pelayanan  C,  yaitu  arus  masih  dalam  keadaan  stabil tetapi  kecepatan  dan  kebebasan  gerak  sudah  mulai  dibatasi  oleh  volume  yang tinggi.
3. Prediksi  derajat  kejenuhan  jalan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam Munandar) Kota Pekanbaru tidak dapat dipertahankan hingga tahun 2012. Hal ini dibuktikan  dengan  angka  (DS)  derajat  kejenuhan  sudah  di  atas  yang  disyaratkan yaitu  lebih  dari  2,84  (DS≥0,75);  sedangkan  pada  tahun  2016  angka  derajat kejenuhan  sudah  melampaui  syarat  yang  ditetapkan,  yaitu  lebih  dari  0,75.  ini berarti  pada  tahun  2016  jalan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam Munandar)  Kota  Pekanbaru  memiliki  kinerja  kurang  baik  dan  dianggap  sudah tidak mampu melayani arus lalu lintas yang ada.
4. Besar perkembangan lalu lintas kota Pekanbaru tahun 2009 sampai dengan 2011 adalah 9,1 % rata-rata pertahun.
5. Keberadaan kawasan perhotelan, perkantoran, pusat  bisnis dan rumah sakit pada ruas jalan Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar sangat mempengaruhi kinerja jalan  tersebut  dikarenakan  peningkatan  volume  lalu  lintas  terjadi  pada  jam-jam puncak sibuk yakni jam puncak pagi, jam puncak siang dan jam puncak sore.
Saran
1. Prediksi  derajat  kejenuhan  jalan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam Munandar) Kota Pekanbaru tidak dapat dipertahankan hingga tahun 2012. Hal ini dibuktikan  dengan  angka  2.84  derajat  kejenuhan  sudah  di  atas  yang  disyaratkan yaitu lebih dari 0,75 (DS≥0,75), Untuk menyeimbangi pesatnya pertumbuhan lalu lintas dan perkembangan wilayah, harus dilakukan peningkatan jalan untuk tetap menunjang  kenyamanan  penguna  jalan  dalam  berlalu  lintas  di  fly  over  (Jendral Sudirman-Jalan Imam Munandar).
2. Peningkatan  terhadap  pelayanan  dan  fasilitas  kendaraan  umum  sehingga pengguna  jalan  lainya  tertarik  untuk  menggunakan  angkutan  umum  dengan  itu volume lalu lintas dan kemacetan pada jam-jam puncak sibuk bisa dikurangi.
3. Perlu  adanya  jalur  alternatif  dari  jalan  Imam  Munandar  ke  pusat  kota  untuk menghindari  kemacetan  di fly  over (Jalan  Jendral  Sudirman-Jalan  Imam Munandar) yaitu melewati jalan Kapling sedangkan untuk menuju Bandara Sultan Syarif  Kasim  II  dan  jalan  Arifin  Ahmad  melewati  jalur  alternatif  yaitu  jalan Kelapa Sawit.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim,  1995, “Pedeman Perencanaan dan Pengoperasian Lalu Lintas di Wilayah Perkotaan” , Direktorat Jendral Perhubungan Darat, Jakarta. Anonim, 1997,” Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) ”, Direktorat Jendral Bina
Marga.
Anonim, 1997, “Indonesian  Highway  Capacity  Manual”, Direktorat  Jeneral  Bina Marga.
http://id.wikipedia.org/wiki/Kapasitas_jalan#Kapasitas_jalan_kota http://id.wikipedia.org/wiki/Volume_lalu_lintas http://masleon.blogspot.com/2009/06/transportasi-kota-pekanbaru.html Zaini, Abdul Kudus, 2006, “Diktat Kuliah Rekayasa Lalu Lintas”, Universitas Islam Riau, Pekanbaru.