## EFEKTIFITAS PENGGUNAAN LAHAN PARKIR KENDARAAN DI OBYEK WISATA PANTAI LASIANA KUPANG YANG BERDAMPAK PADA PENINGKATAN PENDAPATAN MASYARAKAT DAN PEMERINTAH DAERAH KOTA MADYA KUPANG
Obed Oktafianus Nego Nenobais 1 , Yohan A.A Lada 2

## Abstrak :
Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang memiliki lahan parkir namun belum dimanfaatkan secara optimal. Kendaraan pengunjung masih parkir di sembarang tempat.  Berdasarkan hal ini peneliti mengkaji, merumuskan suatu pembaharuan agar optimal dan bernilai ekonomis. Tujuan penelitian ini : 1) Menilai sejauhmana lahan parkir dipakai parkir kendaraan;  2) Merencanakan tambahan lahan parkir, 3) Merumuskan kebijakan pengelolaan lahan parkir yang sudah tersedia maupun lahan parkir tambahan yang efektif, ekonomis di obyek wisata Pantai Lasiana Kupang sehingga meningkatkan pendapatan masyarakat dan pemerintah daerah Kota Madya Kupang. Penelitian ini menggunakan metode survei dan deskriptif. Teknik pengumpulan data melalui wawancara, pengisian kuesioner , observasi. Kuesioner bagi pengunjung meliputi jenis alat transportasi, fasilitas lahan parkir. Kuesioner bagi pihak pengelola meliputi jumlah pengunjung, jenis kendaraan dan pelayanan parkiran  kendaraan.  Pengambilan  data  berupa  jenis,  jumlah  kendaraan  masuk  keluar  dan menggunakan lahan parkir, durasi parkir. Data dianalisis dengan statistik deskriptif. Hasilnya 78,4% sepeda motor dipakai pengunjung dan yang parkir sembarang 44% , mobil 53%. Durasi rata-rata mobil 55,91 menit, sepeda motor 68,90 menit.Tersedia 200 satuan ruang parkir. Pendapatan parkir dalam  setahun  Rp.  149.056.875.  Pendapatan  tukang  parkir  Rp.  1.431.270.  per  bulan.  63% responden memilih kurang bersih dan tidak ada petugas parkir. 80% responden memilih kurang memuaskan sistem pengaman parkir yang baik.
Kata-kata kunci : Parkir; Lahan parkir; Durasi parkir; Tarif; Pengunjung.
Nenobais 1 , Lada 2 , Adalah Dosen Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Kupang
 1

## PENDAHULUAN
Kota  Madya  Kupang  sebagai  pintu  masuk rute  perjalanan  Sail  Komodo  2013,  memiliki beberapa lokasi obyek wisata. Satu obyek wisata alam yang terkenal adalah Pantai Lasiana, yang mulai dibuka pada tahun 1970-an. Luas arealnya sekitar  3,5  hektar, ditumbuhi 65  pohon kelapa dan 230 pohon lontar tua yang hingga kini masih
produktif.  Lokasinya hanya berjarak 12 km dari pusat kota.
Kondisi fisiknya berpasir putih, ada perbu- kitan di bagian Barat. Airnya jernih, biru dengan debur ombak yang bergulung-gulung kecil dan tenang.  Keindahan  pantai  ini  karena  karakter alamnya,  sehingga  menjadi  alternatif  pilihan bagi  masyarakat  kota  Kupang  melepaskan
kepenatan  untuk  mandi,  berenang,  berjemur, bermain bola, makan jagung bakar, pisang gepe dan  minum  es  kelapa  muda  di  kala  menjalani libur.  Di  pesisir  pantai  juga  terdapat  pondok- pondok  yang  disebut  Lopo-lopo,  tempat berteduh.
Pintu  gerbang  masuk  dijaga  oleh  petugas (pegawai)  dari  Dinas  Pariwisata  Kota  Madya Kupang. Informasi dari petugas jaga pada hari biasa  jumlah  pengunjung  bisa  mencapai  100 orang, sedangkan pada hari libur bisa melebihi 500  pengunjung.  Harga  karcis  Rp.  1.000,-  per orang untuk anak-anak, dewasa Rp. 2.000,- per orang,    kendaraan  yang  dipakai  pengunjung dikenakan  biaya  parkir  sebesar  Rp.  1.000,- untuk sepeda motor dan Rp. 2.000,- untuk mobil.
Pantai  Lasiana  ini  memiliki  areal  parkir. Areal parkir yang pertama dekat pintu gerbang masuk dengan ukuran panjang 100 meter  dan lebar  40  meter.  Tempat  parkir  yang  kedua  di sebelah  ujung  Timur  areal  wisata  ini  dengan ukuran  panjang  50  meter  dan  lebar  25  meter. Kedua  lokasi  parkir  ini  ada  jalan  penghubung selebar 2 meter dan beraspal.
Kedua tempat parkir ini juga tidak difung- sikan secara optimal oleh para pengunjung yang menggunakan  kendaraan.  Para  pengunjung memarkirkan  kendaraan  sesuka  hati,  atau  bisa dikata semrawut. Hampir di seluruh areal Pantai Lasiana  ada  kendaraan  yang diparkir.  Pengun- jung  kadang  memanfaatkan  ruang  atau  celah kosong di antara pohon-pohon lontar dan kelapa untuk memarkirkan kendaraannya. Pada hal itu berbahaya,  disamping  itu  merusak  peman- dangan bebas bagi para pengunjung yang ingin menikmati suasana pantai secara alamiah.
Berdasarkan kebiasaan parkir kendaraan di obyek  wisata  Pantai  Lasiana  saat  ini,  maka peneliti ingin mengkaji sejauhmana keefektifan parkir  yang  sesuai,  merencanakan    dan  meru- muskan  kebijakan  parkir  yang  efektif,  ekono- mis,  rapih  di  obyek  wisata  Pantai  Lasiana Kupang, sehingga diharapkan dapat meningkat- kan pendapatan ekonomi masyarakat dan peme- rintah  daerah.
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  : (1)  Menilai  sejauhmana  lahan  parkir  yang tersedia  dipakai  parkir  kendaraan  yang  masuk obyek  wisata  Pantai  Lasiana  Kupang;  (2) Merencanakan tambahan lahan parkir di obyek wisata pantai Lasiana Kupang; (3) Merumuskan kebijakan  pengelolaan  terhadap  lahan  parkir yang  sudah  tersedia  maupun  lahan  parkir tambahan  yang  efektif,  ekonomis  di  wilayah obyek wisata  Pantai Lasiana Kupang sehingga meningkatkan  pendapatan  masyarakat  dan pemerintah daerah Kota Madya Kupang.
Kemanfaatan  dari  penelitian  ini  dapat digunakan sebagai salah satu model penerapan pola  parkir  yang  efektif,  efisien  dalam  rangka meningkatkan  pendapatan  asli  daerah  dan masyarakat  sekitarnya.

## Parkir
Pengertian  parkir  menurut Anonim  (2013) adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang  bersifat  sementara  karena  ditinggalkan oleh pengemudinya. Pengertian parkir menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (2008), tempat memarkir  (menghentikan  atau  menaruh) kendaraan untuk beberapa saat.
Kegagalan  menyediakan  fasilitas  parkir yang pantas untuk menampung permintaan akan menghasilkan  penumpukan  kendaraan  dan kekecewaan. Untuk mengetahui kebutuhan akan tempat parkir harus dilakukan survei. Informasi yang  sangat  dibutuhkan  bagi  keperluan  ini meliputi: a). klasifikasi kebutuhan serta jumlah- nya;  b).  klasifikasi  kendaraan,  mobil  penum- pang,sepeda  motor,  bis,  truk  dan  lain-lain;  c). Kondisi tempat parkir : legal, ilegal, di pinggir jalan, diluar jalan, dan lain-lainl d).  Waktu untuk parkir  dan  waktu  keluar  daerah  parkir;  e). Tujuan pengendara setelah menaiki kendaraan- nya;  f).  Tujuan  lain  setelah  memanfaatkan tempat parkir; g). Kebutuhan akan tempat parkir.
Penentuan  kebutuhan  parkir  berdasarkan Anonim (1998) dibedakan atas :
a.Kegiatan  parkir  yang  tetap  :1)    Pusat  peda- gangan;  2)    Pusat  perkantoran  swasta  atau

2 JUTEKS
Jurnal Teknik Sipil
Volume 2 Nomor 1   April 2017
pemerintahan ; 3)  Pusat  pedagangan eceran atau pasar  swalayan; 4)   Pasar; 5)  Sekolah;
6)  Tempat  rekreasi;  7)  Hotel  dan  tempat penginapan; 8)  Rumah sakit.  3 Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang
b.Kegiatan  parkir  yang  bersifat  sementara :  1) Bioskop; 2)  Tempat pertunjukan; 3)  Tempat pertandingan olahraga; 4)  Rumah ibadah.
Ukuran  kebutuhan  ruang  parkir  di  tempat rekreasi tertera pada Tabel 2.1 berikut ini.
Tabel 2.1. Kebutuhan satuan ruang parkir di tempat rekreasi
Luas Areal
Total (100 m 2 ) Kebutuhan Satuan Ruang Parkir 50
103
100 109 150 115 200 122 400 146 800 146 1600 295
3200 494 6400 892

## Sumber : Anonim,1998
 Karakterisitk  parkir
Munawar (2009), menguraikan bahwa karak- teristik parkir terdiri atas :
i. Akumulasi parkir
Akumulasi  parkir  adalah  jumlah  kenda- raan  yang  diparkir  di  suatu  tempat  pada waktu  tertentu  dan  dapat  dibagi  sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan. Perhitungan akumulasi parkir mengguna- kan rumus :
Akumulasi = Ei – Ex,  ................. (2.1) Dimana : Ei = Entry (kendaraan yang masuk lokasi) Ex = Exit (kendaraan yang keluar lokasi) Bila sebelum pengamatan sudah terdapat kendaraan  yang  parkir  maka  banyaknya kendaraan yang telah parkir dijumlahkan dalam harga akumulasi parkir yang telah dibuat, sehingga menghasilkan
persamaan:
Akumulasi = Ei – Ex + X ,   ......... (2.2) Dimana : X = jumlah kendaraan yang telah diparkir  sebelum  pengamatan ii. Durasi  parkir Durasi parkir yaitu rentang waktu sebuah kendaraan parkir  di suatu tempat (dalam
satuan menit atau jam). Nilai durasi parkir diperoleh dengan persamaan :
Durasi = Extime – Entime, ............  (2.3) Dimana : Extime = waktu saat kendaraan keluar dari lokasi parkir Entime = waktu saat kendaraan masuk ke lokasi parkir iii. Pergantian  parkir Pergantian parkir (turnover parking), yaitu tingkat  penggunaan  ruang  parkir  dan diperoleh dengan membagi volume parkir dengan  jumlah ruang-ruang  parkir  untuk satu periode tertentu. Besarnya pergantian parkir dihitung dengan persamaan :
Volume parkir Tingkat turn over =  ——————,  .......  (2.4) Ruang parkir tersedia
iv. Indeks  parkir
Indeks parkir adalah ukuran untuk menya- takan  penggunaan  panjang  jalan  dan dinyatakan dalam persentase  ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir. Besarnya indeks  parkir  dapat  dihitung  dengan persamaan berikut :
Akumulasi parkir X 100% Indeks parkir  =   ————————— , ..... (2.5) Ruang parkir tersedia
v. Rata-rata  durasi parkir Perhitungan  rata-rata  durasi  parkir  dihi- tung dengan persamaan berikut :
, ............................  (2.6)
Dimana : D= rata-rata durasi  parkir kendaraan d i = durasi kendaraan ke – i (dari 1 hingga ke n)
vi. Jumlah ruang parkir yang dibutuhkan. Jumlah  ruang  parkir  yang  dibutuhkan dapat dihitung dengan persamaan berikut
Y x D
Z =   ———————, .................. (2.7)
T
Dimana : Z = ruang parkir yang dibutuhkan
Y = jumlah kendaraan parkir dalam satu waktu
D = rata-rata durasi (jam)
T = lama survei (jam).

##  Satuan ruang parkir
Satuan  ruang  parkir  (SRP)  menurut Anonim (1998),  adalah  ukuran  luas  efektif  untuk meletakkan  kendaraan  (mobil  penumpang, bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas  dan  lebar  buka  pintu.  Berdasarkan kebutuhan  tersebut  maka  didapat  ketentuan satuan ruang parkir untuk mobil penumpang seperti pada tabel berikut :
SRP  untuk mobil penumpang ditunjukkan pada gambar berikut :
Tabel 2.2. Penentuan SRP ( Satuan Ruang Parkir )
No Jenis Kendaraan SRP ( m 2 ) 1 2 3
a. Mobil Penumpang Untuk Golongan 1 b. Mobil Penumpang Untuk Golongan II c. Mobil Penumpang Untuk Golongan III Bus atau Truk Sepeda Motor 2,3 x 5 2,5 x 5 3,0 x 5 3,4 x 12,5
0,75 x 2 Sumber :  Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, 1998
Gambar 2.1. Penentuan SRP untuk mobil penumpang
Keterangan :
B  = Lebar total kendaraan ; L  = Panjang total; O  = Lebar bukaan pintu arah longitudinal; a 1, a 2  = Jarak bebas ; R  = Jarak bebas arah lateral; Bp  = Lebar SRP;Lp = Panjang SRP  4 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
Satuan Ruang Parkir untuk Bus/Truk dapat dilihat dalam Gambar berikut ini.
 5
Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang
Tabel 2.3. Nilai SRP untuk mobil penumpang
Sumber : Munawar (2009)
Ukuran Mobil penumpang Dimensi Golongan I Golongan II
Golongan III
B = 170 O = 55 R = 5 B = 170
O = 75 R = 5 B = 170 O = 80 R = 50 a1 = 10 L = 470 a2 = 20 a1 = 10 L = 470 a2 = 20 a1 = 10 L = 470 a2 = 20 Bp = 230=B+O+R Lp=500=L+a1+a2 Bp = 250=B+O+R Lp=500=L+a1+a2 Bp = 300=B+O+R Lp=500=L+a1+a2
Gambar 2.2. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk Bus/Truk (dalam cm)
Tabel 2.4. Dimensi SRP untuk kendaraan truk / bus
Ukuran  Bus/ truk Kecil
Sedang B = 170
O = 80 R = 30
B = 200 O = 80 R = 40 a1 = 10 L = 470 a2 = 20 a1 = 20 L = 800 a2 = 20
Bp = 300=B+O+R Lp=500=L+a1+a2
Bp = 320=B+O+R Lp=500=L+a1+a2
Dimensi
Besar B = 250 O = 80 R = 50 a1 = 30 L = 1200 a2 = 20 Bp = 380=B+O+R
Lp=1250=L+a1+a2

## Sumber : Munawar (2009)
SRP untuk sepeda motor dapat dilihat dalam Gambar berikut ini.
Gambar 2.3. Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk Sepeda Motor (dalam cm)
Sumber : Anonim (1998)
 Pola Parkir Kendaraan
Kendaraan  yang  dipakai  pengguna  jalan memerlukan area parkir di lokasi tujuan. Area parkir yang tersedia ditata untuk memberikan akses  keluar  masuk  kendaraan  secara  aman dan  efisien. Anonimus  (1998)  menguraikan pola  parkir  sesuai  jenis  kendaraan di tempat kegiatan.  Beberapa  kriteria  desain  parkir  di luar badan jalan seperti di taman parkir adalah: a).  Rencana  Umum  Tata  Ruang  Daerah (RUTRD);  b).  keselamatan  dan  kelancaran lalu lintas; c).kelestarian lingkungan; d).kemu- dahan bagi pengguna jasa; e). tersedianya tata guna lahan; f). letak antara jalan akses utama dan daerah yang dilayani.
Selanjutnya Anonim  (1998),  menguraikan beberapa pola parkir sesuai  jenis kendaraan, dan  kondisi  lokasi  parkir.  Jika  area  parkir seperti di taman pola sebagai berikut :
1.Parkir  kendaraan  satu  sisi.  Pola  parkir  ini diterapkan  apabila  ketersediaan  ruang sempit.
a)Membentuk  sudut  90 o . Pola  parkir  ini mempunyai  daya  tampung  lebih  banyak jika  dibandingkan  dengan  pola  parkir paralel,  tetapi  kemudahan  dan  kenya- manan  pengemudi  melakukan  manuver
masuk dan keluar ke ruangan parkir lebih sedikit  jika  dibandingkan  dengan  pola parkir dengan sudut yang lebih kecil dari 90 0 .
b)Membentuk  sudut  30 o ,  45 o ,  60 o .  Pola parkir ini mempunyai daya tampung lebih banyak  jika  dibandingkan  dengan  pola parkir paralel,  dan kemudahan dan kenya- manan  pengemudi  melakukan  manuver masuk dan keluar ke ruangan parkir lebih besar  jika  dibandingkan  dengan  pola parkir dengan sudut 90 o .
Gambar 2.4. Pola parkir kendaraan satu membentuk sudut 90 0
Sumber : Anonim (1998)
Gambar 2.5. Pola parkir kendaraan satu membentuk sudut 30 0 , 45 0 , 60 0
Sumber : Anonim (1998)  6 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
2.Parkir  kendaraan  dua  sisi.  Pola  parkir  ini diterapkan  apabila  ketersediaan  ruang cukup memadai.
a)Membentuk  sudut  90 0 .  Pada  pola  parkir ini,  arah  gerakan  lalu  lintas  kendaraan dapat satu arah atau dua arah.
b)Membentuk  sudut  kurang  dari  90 0 .  Pola parkir ini lebih cocok untuk mobil penum- pang, bis dan truk.
Patokan umum yang dipakai adalah : a.panjang sebuah jalur gang tidak lebih dari
100 meter;
b.jalur  gang  yang  ini  dimaksudkan  untuk melayani lebih dari 50 kendaraan diang- gap sebagai jalur sirkulasi.
Lebar minimum jalur sirkulasi
a.untuk jalan satu arah = 3,5 meter,
b.untuk  jalan  dua  arah  =  6,5  meterepeda motor
Gambar 2.7. Parkir mobil penumpang membentuk sudut 30 0 ,45 0 dan 60 0
Sumber : Anonim (1998)
Gambar 2.6. Parkir mobil penumpang membentuk sudut 90 0
Sumber : Anonim (1998)
Gambar 2. 8. Lebar jalur, gang, modul jika parkir dua sisi sudut 90 o .
Sumber : Anonim (1998)
Gambar 2. 9. Lebar jalur, gang, modul jika parkir dua sisi < 90 o
Sumber : Anonim (1998)
3.Jalur Sirkulasi, Gang, dan Modul Perbedaan  antara  jalur  sirkulasi  dan  jalur gang terutama terletak pada penggunaannya.  7 Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang
Nilai besaran gang, jalur dan modul tertera dalam Tabel berikut ini.
Tabel 2.5. Lebar jalur gang
Keterangan : * = lokasi parkir tanpa fasilitas pejalan kaki ** = lokasi parkir dengan fasilitas pejalan kaki Sumber : Anonim (1998)

##  Efektifitas  parkiran
Kata  Efektifitas  menurut  Westra  (1989) dalam  Putri  (2011),  berasal  dari  kata  efektif yang berarti terjadinya suatu efek atau akibat yang  dikehendaki  oleh  sesuatu  perbuatan. Efektif dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia berarti  dapat membawa  hasil,  berhasil  guna. Kriteria  dalam  menilai  efektifitas  menurut Handoko (1998) dalam Putri (2011) adalah :
a). Kegunaan; b). Ketepatan dan objektivitas;
c).  Ruang  lingkup;  d).  Efektifitas  gaya;  e). Akuntabilitas; f). Ketepatan waktu Salah satu indikator dari efektifitas menurut Gibon  dalam  Putri  (2011)  adalah  efisiensi. Efisiensi  dapat  dijelaskan  sebagai  angka perbandingan (ratio) antara out put dan in put, perbandingan  antara  keuntungan  dan  biaya atau dengan out put atau dengan waktu. Dalam hubungan  dengan  efektifitas  parkiran  maka out  put  berupa  penggunaan  lahan  parkiran secara  optimal,  peningkatan  ekonomi, kepuasan  pengguna  jasa  dan  peningkatan jumlah  pengunjung.  Input  berupa  penataan lahan  parkir,  penambahan  lahan  parkir,  tarif parkir, pengatur parkir.
 Survei parkir
 Survei inventarisasi ruang parkir
Pelaksanaan  survei  inventarisasi  ruang parkir menurut Abubakar, dkk (1999), adalah untuk mengetahui fasilitas ruang parkir yang tersedia.  Informasi  ini  dijadikan  dasar  untuk mengetahui  kebutuhan  ruang  parkir  yang harus  disediakan  dan  guna  memenuhi  kebu- tuhan  untuk  masa  yang  akan  datang.  Survei inventarisasi  parkir  yang  lengkap  meliputi jumlah, lokasi dan jenis ruang parkir.Cakupan studi meliputi : a). Ruang parkir untuk kenda- raan  pribadi  di  jalan  baik yang dikendalikan maupun yang tidak dikendali-kan; b). Ruang parkir  untuk  kendaraan  pribadi  di  luar  jalan untuk  kendaraan  umum  dan  pribadi;  c). Pemberhentian kendaraan; d).Lokasi bongkar muat barang dan parkir mobil barang Inventarisasi  menurut  Abubakar,  dkk (1999),  juga  harus  mencatat  sistem  pengen-
dalian yang dilaksanakan di areal parkir yang mencakup :  a). Lokasi dimana parkir dilarang dan dibatasi; b).Waktu pengendalian, larangan dan  pembatasan  parkir;  c).Tarif  dan  biaya parkir;  d).Marka  jalan,  dimensi  celukan  dan sudut  kemiringan  parkir;  e).  Rambu  jalan termasuk rambu yang tidak resmi.

##  Survei kebutuhan parkir
Survei kebutuhan parkir menurut Abubakar, dkk  (1999)  akan  diperoleh  informasi  seba- gian  atau  seluruh  karakteristik-karakteristik berikut  :  kebutuhan  parkir,  maksud  parkir, volume parkir, durasi parkir, akumulasi parkir, angka  pergantian  parkir  (turnover),  indeks parkir dan jarak berjalan (walking distance). Survei  kebutuhan  parkir  dibedakan  menjadi survei wawancara parkir dan survei observasi parkir.
Lebih lanjut Abubakar, dkk (1999),  meng- uraikan bahwa  survei  wawancara  ada  empat bentuk yang biasa digunakan : a).Wawancara parkir;  b).Survei  kartu  pos;  c).Wawancara rumah  tangga;  d).  Wawancara  pada  lokasi tertentu.  Sedangkan  survei  observasi  teknik yang digunakan adalah survei durasi parkir.
 Pengendalian  Parkir
 Kebijakan  parkir
Menurut  Hobbs  (1995)  dalam  Anonim (1998)  pengendalian  utama  yang  sejauh  ini telah  dibahas  adalah  mengenai  ruang  atau tempatnya. Akan tetapi harga dan biaya adalah penting juga mengingat pengendalian tersebut dapat  digunakan  secara  bersama  agar penawaran  ruang  parkir  yang  tersedia  dapat disesuaikan dengan permintaan ruang, waktu, dan biaya.  Parkir tidak diijinkan pada tempat- tempat dimana merupakan daerah berbahaya. Pengendalian  dengan  waktu  dan    biaya  ber- kaitan dengan usaha untuk menyeim-bangkan penawaran dan permintaan, dan pembayaran kembali atas investasi keuangan untuk pemba- ngunan prasarana dan perawatan. Kombinasi- kombinasi pengendalian yang utama adalah : a).Kebijakan tarif parkir; b). Diterapkan untuk tujuan  memaksimalkan  retribusi  parkir;
 8
JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
c).Pembatasan  lokasi  dan  ruang;  d).  Dimak- sudkan  untuk  mengendalikan  arus  lalulintas kendaraan  pribadi  ke  suatu  daerah  tertentu atau  untuk  membebaskan  suatu  daerah  atau koridor  tertentu  dari  kendaraan  yang  parkir di pinggir  jalan; e).Pembatasan waktu parkir pada suatu koridor untuk kelancaran arus lalu lintas;  f).  Pembatasan  waktu  lamanya  parkir biasanya diwujudkan dengan penetapan tarif progresif  menurut lamanya waktu parkir; g). Pembatasan-pembatasan pengeluaran ijin dan jenis  kendaraan;  h).Pembatasan  waktu terhadap  akses
Metode-metode  pengendalian  parkir  yang utama dan umum dilakukan adalah dengan :
a). Alat  pengukur  parkir  (parking  meter); b). Sistem kartu  dan disk; c). Sistem karcis; d). Sistem ijin parkir perumah.
 Manfaat kebijakan parkir yang baik
Kebijakan parkir dapat  mengurangi   space di  pusat  kota  melalui  pengenaan  tarif  parkir yang cukup tinggi. Hal ini dapat terjadi karena para pemilik kendaraan akan enggan menggu- nakan  kendaraannya  menuju  pusat  kota (mengingat  tarif  yang  tinggi),  sehingga parking  policy dapat  mengurangi  konsumsi energi serta kemacetan lalu lintas. Di beberapa kota,  kebijakan  parkir  telah  mampu meningkatkan  pemakaian  angkutan  umum diikuti  pengurangan angka kemacetan.
Penerapan  kebijakan  parkir  menurut Ano- nim (1998) harus dipantau sebelum dan sesu- dah pelaksanaannya. Disamping itu harus dila- kukan  evaluasi  terhadap  manfaat  penerapan kebijakan parkir. Hasil pemantauan dijadikan masukan  untuk  penyempurnaan  kebijakan lebih lanjut.

## METODOLOGI  PENELITIAN

##  Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Obyek  wisata Pantai Lasiana Kupang, Kota Madya Kupang Propinsi Nusa Tenggara Timur.

##  Tahapan Penelitian
Penelitian ini difokuskan pada ketersediaan dan penggunaan lahan parkir yang optimal di obyek wisata di Kupang. Metode  survei dan deskriptif  yang  dipakai  dalam  penelitian  ini. Variabel  penelitian  terdiri  atas  ruang  parkir, durasi parkir, maksud parkir, jenis dan jumlah kendaraan,  waktu  tempuh,  jarak  tempuh, pendapatan pengunjung. Sampel penelitian ini adalah para pengunjung yang dilakukan secara aksidental. Teknik pengumpulan data melalui wawancara,  kuesioner,  observasi  dan  doku- mentasi. Analisis data menggunakan statistik deskriptif.
Tahapan  penelitian  ini  dilakukan  sebagai berikut :
 Melakukan  identifikasi  masalah  ke  lokasi obyek wisata
 Melakukan  wawancara  dengan  pihak pengelola obyek wisata untuk mendapatkan informasi  jumlah  pengunjung  dan  alat transportasi  yang  dipakainya  serta    tarif  / biaya karcis, serta perkembangan pengelo- laan  berbagai fasilitas  pelayanan publik  di obyek wisata, terutama pemanfaatan  lahan parkir . Wawancara  dengan  pengunjung disertai  pembagian  kuesioner  menyangkut alat  transportasi  yang  dipakai  (pribadi, umum), maksud perjalanan, maksud parkir, biaya dan pendapatan ekonominya.
 Mencatat jenis dan jumlah kendaraan yang masuk obyek wisata lalu diparkir di dalam maupun di luar area parkir, serta yang keluar obyek wisata.
 Mengolah  data  dikomputer,  menilai keefektifitasan pemanfaatan lahan parkir.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
 Jenis dan Jumlah Kendaraan masuk Obyek wisata Pantai Lasiana
Kendaraan  yang  dipakai  pengunjung, prosentase  dominan    berkisar  60,5%  sampai 78,4%  untuk  jenis  sepeda  motor,  sementara mobil  21,4%  sampai  39,5%  ,  seperti  tertera dalam Tabel .1  Dalam Tabel 2 menunjukkan
 9 Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang
bahwa  kendaraan  jenis  sepeda  motor  yang parkir dalam area parkir yang tersedia berkisar dari 56% sampai 73%, sementara jenis mobil berkisar  dari  47%  sampai  78%.  Kendaraan
yang  diparkirkan  di  luar  area  parkir  yang tersedia untuk jenis sepeda motor mulai dari 27% sampai 44%, mobil 22% sampai 53%.
Tabel .1.  Jenis dan Jumlah Kendaraan yang dipakai pengunjung ke obyek wisata Pantai Lasiana Kupang
Jumlah % Jumlah %  Jumlah %  Jumlah %  Jumlah % 1 Minggu, 7-8-2016 166 73,5% 60 26,5% 0 0,0% 0 0,0% 226 100% 2 Sabtu, 13-8-2016 96 64,9% 52 35,1% 0 0,0% 0 0,0% 148 100% 3 Minggu, 14-8-2016 326 78,4% 89 21,4% 0 0,0% 1 0,2% 416 100% 4 Rabu, 17-8-2016 188 70,7% 75 28,2% 0 0,0% 3 1,1% 266 100% 5 Kamis, 18-8-2016 63 69,2% 28 30,8% 0 0,0% 0 0,0% 91 100% 6 Sabtu, 20-8-2016 101 60,5% 66 39,5% 0 0,0% 0 0,0% 167 100% 7 Minggu, 21-8-2016 277 61,6% 169 37,6% 2 0,4% 2 0,4% 450 100% 8 Minggu,28-8-2016 116 61,7% 72 38,3% 0 0,0% 0 0,0% 188 100% NO
Sepeda motor Mobil
Bis Truk TOTAL Jumlah dan prosentase kendaraan berdasarkan jenis Hari/tanggal

## Sumber : Hasil survei dan Perhitungan
Tabel.2. Prosentase Kendaraan Pengunjung Yang diparkir dalam kawasan Obyek wisata Pantai Lasiana
SPM Mobil Bis Truk SPM Mobil Bis Truk % % % % % % % % 1 Minggu, 7-8-2016 69% 65% 0% 0% 31% 35% 0% 0% 2 Sabtu, 13-8-2016 64% 60% 0% 0% 36% 40% 0% 0% 3 Minggu, 14-8-2016 62% 78% 0% 0% 38% 22% 0% 0% 4 Rabu, 17-8-2016 72% 60% 0% 0% 28% 40% 0% 100% 5 Kamis, 18-8-2016 60% 61% 0% 0% 40% 39% 0% 0% 6 Sabtu, 20-8-2016 66% 47% 0% 0% 34% 53% 0% 0% 7 Minggu, 21-8-2016 56% 62% 100% 0% 44% 38% 0% 100% 8 Minggu,28-8-2016 73% 63% 0% 0% 27% 38% 0% 0% Kendaraan parkir di Luar area parkir Hari/tanggal
NO Kendaraan parkir di dalam area parkir
Sumber : Hasil survei dan Perhitungan
Berdasarkan wawancara didapatkan bahwa pengunjung yang menggunakan kendaraan ke lokasi  obyek  wisata,  tidak  mau  parkir  jauh, dengan alasan faktor keamanan, mendekatkan kendaraan  dengan  tempat  kegiatan,  karena tidak adanya petugas jaga yang mengatur pola parkir, serta  belum ada tanda larangan parkir di  sembarang  tempat.  Padahal  dengan
memarkirkan  kendaraan  di  area  bukan parkiran,  akan  mengganggu  pemandangan dalam  kawasan  yang  ditumbuhi  sejumlah pohon tuak dan kelapa. Disamping itu ketika buah lontar atau kelapa  yang sudah tua atau rusak  jatuh  dapat  mencelakai  manusia  atau kendaraan yang parkir di sekitarnya.

10 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
 Karakteristik  Parkir Kendaraan
Karakteristik parkir mobil dan sepeda motor dalam area parkir yang sudah ada di kawasan
obyek wisata  Pantai  Lasiana  Kupang  seperti tersaji dalam Tabel 3.
Tabel 3. Karakteristik Parkir Kendaraan dalam lahan parkir Yang tersedia di obyek wisata Pantai Lasiana Kupang
1 Minggu, 7-8-2016 44 2478,6 56,33182 1,1 4,131 119 5087,4 42,751261 2,975 8,479 2 Sabtu, 13-8-2016 29 1335,6 46,05517 0,725 2,23 57 3734,4 65,515789 1,425 6,224 3 Minggu, 14-8-2016 75 4471,2 59,616 1,875 7,452 190 11971,2 63,006316 4,75 19,95 4 Rabu, 17-8-2016 26 1401,6 53,90769 0,65 2,336 101 10779 106,72277 2,525 17,97 5 Kamis, 18-8-2016 18 1345,8 74,76667 0,45 2,243 40 3512,4 87,81 1 5,85 6 Sabtu, 20-8-2016 29 570 19,65517 0,75 0,95 69 5028 72,869565 1,725 8,38 7 Minggu, 21-8-2016 61 2947,2 48,31475 1,525 4,912 152 9732,6 64,030263 3,8 16,22 8 Minggu,28-8-2016 42 3721,8 88,61429 1,05 6,203 88 4264,2 48,456818 2,2 7,11 Sumber : Hasil Survei dan Perhitungan Durasi rata- rata 8 hari (menit) 55,9076952 Ruang parkir
68,89535 Indeks parkir Indeks parkir
Hari/tanggal Mobil Akumulasi Durasi total mobil (menit) Durasi rata-rata (menit) Ruang parkir Akumulasi Durasi total mobil (menit) Durasi rata- rata (menit) Durasi rata-rata 8 hari
(menit) Sepeda motor
NO
Berdasarkan  hasil  perhitungan  di  atas  di dapat  bahwa  rata-rata  durasi  mobil  selama pengamatan  8  hari sebesar  55,91  menit  atau 0,93  jam.  Sementara  rata-rata  durasi  sepeda motor selama pengamatan 8 hari sebesar 68,90 menit atau 1,15 jam.
Berdasarkan  durasi  parkir  akan  diperoleh gambaran  pengaturan  parkiran.  Ketika pengunjung  yang  menggunakan  kendaraan parkir dalam area parkir yang tersedia, maka hal  ini  menunjukkan  kesadaran  akan pentingnya  pemanfaatan  lahan  parkir  yang tersedia.

##  Penentuan Satuan ruang Parkir
Berdasarkan  Tabel  2.1  maka  kebutuhan satuan  ruang  parkir  kendaraan  untuk  luas kawasan obyek wisata Pantai Lasiana Kupang 3,5  ha  atau  35.000  m 2 ,  setelah  diinterpolasi sebesar  140 satuan ruang parkir. Lahan parkir permanen  yang  tersedia  dalam  kawasan  ini ada dua lokasi dengan ukuran sebagai berikut: lokasi lahan parkir pertama ukuran 100 x 40 m 2 dan lokasi lahan parkir kedua ukuran 25 x 50 m 2 .
Lokasi  lahan  pertama  menyediakan  101,5 satuan ruang parkir. Lokasi lahan parkir kedua menyediakan 98,11 satuan ruang parkir.

##  Perhitungan Pendapatan Parkir
Penerapan sistem tarif parkir dalam kawasan obyek  wisata  Pantai  Lasiana  Kupang  ini menggunakan sistem tetap, yaitu sistem pem- bayaran besaran tarif yang tidak membedakan lama  waktu  parkir  dari  suatu  kendaraan. Dalam analisa ini dibahas seluruh kendaraan yang masuk dalam area Obyek wisata Pantai Lasiana  Kupang.
Jika  diterapkan  tarif  parkir  dengan  sistem kombinasi yaitu sistem tetap dan tarif parkir sistem  berubah  sesuai  waktu (progresif) dimana  Sistem  Berubah  Sesuai  Waktu (Progresif), sistem pembayaran  besaran  tarif yang memperhatikan lama waktu parkir suatu kendaraan,  maka  akan  didapat  bentuk pendapatan seperti tertera dalam Tabel 4 dan Tabel.5. Besar tarif progresif dihitung sebagai berikut  :  satu  jam  parkir  =  tarif  tetap  awal. Parkir  Dua  jam  =  tarif  satu  jam  parkir ditambah (tarif  tetap awal  x 50%). Tiga jam parkir  =  tarif  parkir  dua  jam  ditambah  (tarif tetap awal x 50%), dan seterusnya.
 11 Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang
Durasi (jam) Jumlah kendaraan Tarif tetap (Rp) Tarif progresif (Rp) Pendapatan (Rp) x < 1 324 648.000,00 648.000,00 1 < x < 2 187 374.000,00 93.500,00 467.500,00 2 < x < 3 52 104.000,00 52.000,00 156.000,00 3 < x < 4 32 64.000,00 48.000,00 112.000,00 4  < x < 5 14 28.000,00 28.000,00 56.000,00 5 < x < 6 8 16.000,00 20.000,00 36.000,00 Total -1 617 1.234.000,00 241.500,00 1.475.500,00 x < 1 749 749.000,00 749.000,00 1 < x < 2 375 375.000,00 187.500,00 562.500,00 2 < x < 3 131 131.000,00 131.000,00 262.000,00 3 < x < 4 53 53.000,00 79.500,00 132.500,00 4  < x < 5 18 18.000,00 36.000,00 54.000,00 5 < x < 6 9 9.000,00 22.500,00 31.500,00 Total -2 1.335 1.335.000,00 456.500,00 1.791.500,00 Total 1.952 2.569.000,00 698.000,00 3.267.000,00
Tabel 4. Perhitungan Pendapatan Parkir Total (Kombinasi tarif tetap dan progresif) tgl 07-8-2016 s/d 28-8-2016. Sepeda Motor Mobil Durasi
(jam) Jumlah kendaraan Tarif tetap (Rp) Tarif progresif (Rp) Pendapatan (Rp) x < 1 40,5 81.000,00 81.000,00 1 < x < 2 23,375 46.750,00 11.687,50 58.437,50 2 < x < 3 6,5 13.000,00 6.500,00 19.500,00 3 < x < 4 4 8.000,00 6.000,00 14.000,00 4  < x < 5 1,75 3.500,00 3.500,00 7.000,00 5 < x < 6 1 2.000,00 2.500,00 4.500,00 Total -1 77 154.250,00 30.187,50 184.437,50 x < 1 93,625 93.625,00 93.625,00 1 < x < 2 46,875 46.875,00 23.437,50 70.312,50 2 < x < 3 16,375 16.375,00 16.375,00 32.750,00 3 < x < 4 6,625 6.625,00 9.937,50 16.562,50 4  < x < 5 2,25 2.250,00 4.500,00 6.750,00 5 < x < 6 1,125 1.125,00 2.812,50 3.937,50 Total -2 167 166.875,00 57.062,50 223.937,50 Total 244 321.125,00 87.250,00 408.375,00
117.210.625,00 31.846.250,00 149.056.875,00 Sepeda Motor Mobil Satu Tahun
Tabel .5 Perhitungan Pendapatan Parkir Rata-rata (Kombinasi tarif tetap dan progresif) tgl 07-8-2016 s/d 28-8-2016 Sumber : Hasil Perhitungan
Sumber : Hasil Perhitungan
Besar  tarif  pendapatan  ini  akan  mening- katkan pendapatan asli daerah propinsi Nusa Tenggara Timur. Penjaga parkir dapat meng- gunakan  jasa  masyarakat  sekitar  dengan memberi upah dari besar tarif progresif. Besar upahnya sesuai upah minimum regional Nusa Tenggara Timur.

##  Pendapatan Ekonomi Masyarakat sekitar
Masyarakat  sekitar  kawasan  obyek  wisata Pantai Lasiana Kupang bisa dilibatkan dalam menjaga dan mengatur parkiran kendaraan di lahan  parkir  permanen  yang  tersedia.  Perhi- tungan pendapatan masyarakat menggunakan upah  minimum  regional.  Upah  minimum regional Propinsi Nusa Tenggara Timur dalam Tahun 2016 sebesar Rp. 1.425.000,- per bulan. Jika  dihitung  per  hari  menjadi  Rp.  46.000. Besar  dana  ini  dibayarkan  dari  pendapatan parkir  tarif  progresif  kendaraan  yang  masuk per hari.
Berdasarkan  Tabel  5  setiap  kendaraan masuk  untuk  parkir,  sampai  keluar,  tukang parkir  dihargai  sebesar  =  Rp.  46.000  /  244 kendaraan  =  Rp.  189,3,-  per  kendaraan, dibulatkan    sampai  Rp.  190  per  kendaraan. Sehingga  jika  ada  244  kendaraan  masuk seperti  dalam Tabel  .5  petugas  parkir  diberi upah  sebesar  =  Rp.46.170.  Sehingga  dalam seminggu petugas parkir diberi upah sebesar Rp. 323.190,-.
Apabila  dalam  sebulan  menjadi  Rp. 1.431.270.  Dalam  Tabel  .  5,  sisa  dana  tarif parkir progresif dalam sebulan = (Rp. 87.250 per  hari  x  31  hari)  –  Rp.1.431.270  =  Rp. 1.273.480.  Sisa  dana  tarif  progresif  ini ditambah dana tarif tetap per hari sebesar Rp. 321.125 masuk ke kas pendapatan asli daerah Propinsi Nusa Tenggara Timur.
 12 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017

##  Rekapitulasi kuesioner
Pembahasan Fasilitas dan Tempat Parkir :
Lahan  yang  tersedia  dianggap  cukup memadai  dan representatif   itu  dijawab oleh 44 responden (42%), sementara yang memilih kurang  dan  bahkan  masih  kurang  sebanyak 5,7% (6 responden). Selebihnya memilih lebih dari  cukup.  Responden  yang  memilih pengelompokkan  area  parkir  belum  sesuai jenis  kendaraan  sebesar  34,3%  (36 responden),  sisanya  memilih  cukup  dan bahkan lebih memuaskan.
Responden  yang  memilih  kurang memuaskan  dan  bahkan  sangat  kurang memuaskan  dari  sisi  kebersihan  area  parkir dan petugas parkir yang mengatur kendaraan parkir  sebesar  63%  (66  responden).  Sisanya memilih cukup dan baik. 80% responden (84 responden)  yang  memilih  masih  kurang memuaskan  dan  bahkan  tidak  memuaskan sistem  pengaman  parkir  yang  baik,  sisanya memilih cukup dan baik.
No. Pertanyaan Pilihan  Jawaban
1 2 3 4 5        
1 2
3
4 5
6 7 8 Lahan  parkir  yang  tersedia  di  kawasan  obyek  wisata  Pantai Lasiana Kupang cukup memadai Lahan  parkir  yang  tersedia  di  kawasan  obyek  wisata  Pantai Lasiana  Kupang cukup  representatif Terdapat pengelompokan area parkir untuk sepeda motor dan mobil Area parkir yang ada bersih dan teratur Petugas  parkir mengatur/menata kendaraan dengan baik Adanya sistem pengamanan parkir yang baik Tingkat kehilangan atribut kendaraan (helm, jaket dll) sangat kecil
Masih terdapat alternatif lahan parkir untuk kegiatan-kegiatan publik dalam kawasan obyek wisata Pantai Lasiana Kupang                                
Keterangan : Ada lima alternatif jawaban yang dapat saudara pilih, yaitu :
1 = Tidak Memuaskan ; 2 = Kurang Memuaskan; 3 = Cukup Memuaskan;
4 = Memuaskan; 5 = Sangat Memuaskan
Tingkat kehilangan atribut di tempat wisata responden yang memilih kurang memuaskan dan  bahkan  tidak  memuaskan  sebanyak 27,62%  (29  res  ponden),  sisanya  memilih cukup  dan  bahkan  baik.  Masih  terdapat alternatif lahan parkir dalam kawasan Pantai Lasiana, responden yang memilih sangat dan kurang  memuaskan  sebesar  26,7  %  (28 Responden  )  sedangkan  sisanya  memilih cukup dan di atas cukup.
Kuesioner lanjutan : 1.Transportasi apa yang anda gunakan untuk menuju  ke  Obyek  Wisata  Pantai  Lasiana Kupang?
A. Mobil
B.  Motor C. Kendaraan umum   D. Jalan kaki E. Lain-lain  13 Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang
2.Apakah  anda  mengetahui  tentang  jumlah lahan parkir di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang?
A. Ya              B. Tidak
3.Berapa jumlah lahan parkir yang tersedia?
4.Dimanakah  kendaraan Anda  diparkirkan dalam  kawasan  Obyek  Wisata  Pantai Lasiana  Kupang? Menurut anda bagaimana fasilitas parkir di Obyek Wisata Pantai  Lasiana  Kupang saat ini ?
A. Baik           B. Cukup         C. Kurang 5.Apa  harapan  anda  terkait  ketersediaan fasilitas  lahan  parkir  ini  setelah  adanya renovasi yang sementara dikerjakan ? Sebanyak 23% (19 responden ) yang tidak tahu  jumlah  dan  tempat  parkir  dalam kawasan  obyek  wisata  Pantai  Lasiana Kupang.  Sebanyak  20%  (17  responden) yang  memarkir  kendaraan  tidak  di  tempat parkir, sisanya parkir di tempat parkir yang tersedia. Sebanyak 5% (4 responden) memi- lih  kurang  fasilitas  parkir  dalam  kawasan wisata ini. Harapan pengunjung yang meng- gunakan kendaraan ke obyek wisata adalah kiranya fasilitas parkir ditata lebih baik lagi supaya  ke  depan  kendaraan  parkir  sesuai tempat  jenis  peruntukkannya.

## KESIMPULAN
Dari hasil penelitian ini, ada beberapa kesim- pulan yaitu :
1.Pengunjung  ke  lokasi  wisata  Pantai  Lasiana Kupang  ini  lebih  banyak  menggunakan kendaraan, ketimbang berjalan kaki.
2.Kendaraan  banyak  yang  masuk  dan  keluar lokasi  obyek  wisata  Pantai  Lasiana  Kupang ini.
a.Kendaraan beroda dua (sepeda motor) lebih dominan masuk dan keluar di lokasi obyek wisata  Pantai  Lasiana  Kupang,  dengan prosentase    berkisar  60,5%  sampai  78,4% untuk jenis sepeda motor, sementara  21,4% sampai 39,5% untuk kendaraan jenis mobil.
b.Kendaraan  yang  parkir  sembarang  untuk sepeda motor sebesar 44% , dan  mobil 53%.
c.Durasi  rata-rata  parkir  mobil  55,91  menit, sepeda motor 68,90 menit.
d.Tersedia  200  satuan  ruang  parkir  dalam kawasan  obyek  wisata  Pantai  Lasiana Kupang.
e.Pendapatan pemerintah melalui tarif parkir dalam setahun Rp. 149.056.875.
f. Pendapatan  tukang  parkir  Rp.  1.431.270. per bulan.
g.63% responden memilih kurang bersih dan tidak  ada  petugas  parkir  80%  responden memilih  kurang  memuaskan  sistem pengaman parkir yang baik.
3.Salah satu lokasi lahan parkir permanen yang ada  dipakai  sebagai  tempat  base  camp  bagi kontraktor  beraktifitas  merenovasi  kawasan pantai  Lasiana  Kupang.
4.Kawasan  obyek  wisata  ini  hanya  ramai dikunjungi pada hari libur saja.

## DAFTAR  PUSTAKA
Abubakar,  dkk,  1999,  Rekayasa  Lalu  Lintas,
Direktorat  Bina  Sistem  Lalu  Lintas  dan Angkutan Kota, Jakarta.
Anonim,  1998,  Pedoman  Perencanaan  dan Pengoperasian  Fasilitas  Parkir.  Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas dan Angkutan Kota, Jakarta.
Anonim, 2008, Kamus Besar Bahasa Indonesia (online),  Jakarta,  .http://pusatbahasa.  kem- diknas.go.id/kbbi/, Berkunjung  pada  tang- gal 12 April 2013.
Anonim,    2013,  Parkir  (online),  http:// id.wikipedia.org/wiki/Parkir,  Berkunjung pada tanggal 6-4-2013.
Munawar, A,  1998,  Manajemen  Lalu  Lintas Perkotaan,  Penerbit  Beta  Offset,
Yogyakarta.

14 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
Putri,  S,N,  2011,  Efektifitas  Pelayanan Pelabuhan Oleh PT. ASDP (Persero) Merak Propinsi  Banten,  Skripsi,  Fakultas  Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Banten.
Soleman,  M.2012.  Pesona  Pantai  Lasiana Kupang  (online),
http://info.tnial.mil.id/lantamal7/tabid/367/ articleType/ArticleView/articleId/473/
P E S O N A - P A N T A I - L A S I A N A -
KUPANG.aspx
Berkunjung pada website ini tanggal 15 Maret 2013.
Sonder,  I  Wayan,  2009,  Pengembangan Kawasan Pariwisata Pantai Lasiana Menuju Pariwisata Berkelanjutan Di Kota Kupang, Universitas  Udayana,  Denpasar.  15 Nenobais 1 , Lada 2 , Efektifitas Penggunaan Lahan  Parkir Kendaraan Di Obyek Wisata Pantai Lasiana Kupang Yang Berdampak pada Peningkatan Pendapatan Masyarakat Dan Pemerintah Daerah Kota Madya Kupang