(*) Corresponding author Telp : E-mail  : thalita@usm.ac.id http://doi.org/xxx Received 25 Agustus 2023; Accepted 14 September 2023; Available online 31 Oktober 2023 E-ISSN: 2614-4344 P-ISSN: 2476-8928
Vol. 09 No. 02 Oktober (2023) Halaman Artikel (096-103)

## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: https://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun

## ANALISIS PERBANDINGAN MUTU BETON FC 30 & FC 40 PADA
STRUKTUR ABUTMENT DAN PIER PROYEK JEMBATAN WONOKERTO

## DEMAK

## COMPARATIVE ANALYSIS OF FC 30 &; FC 40 CONCRETE QUALITY ON ABUTMENT AND PIER STRUCTURES OF WONOKERTO DEMAK BRIDGE PROJECT
Jeihan Salahudin Mohammad 1 , Talitha Zhafira 2* ,Anugerah Bayu Hermawan 3 , Trias Widorini 4
(1,2,3) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Semarang

## Abstrak
Jembatan memiliki fungsi sebagai lintasan untuk memperpendek jarak tanpa menutup rintangan itu sendiri. Analisis  pada jembatan ini  berfokus  pada  perbandingan  mutu  beton  fc’30  dan  fc’40  pada  abutment  dan  pier  yang  merupakan  bagian  struktur  jembatan. Pelaksanaan  pekerjaan  struktur  jembatan  mengenai  mutu  beton  sangat  mempengaruhi  mutu,  biaya,  dan  waktu.  Penelitian  ini dilakukan  dengan  terjun  langsung  di  lokasi  proyek  jembatan  Wonokerto  Demak  dengan  menganalisa  semua  struktur  jembatan Analisis  dilakukan  dengan  menentukan  mutu  30  Mpa  terjadi  Peningkatan  menjadi  40  Mpa.  Metode  analisis  penelitian  ini menggunakan metode pengumpulan data primer atau pengumpulan data secara langsung di lapangan. Setelah seluruh data diperoleh dilakukan  metode  analisis  data  dengan  cara  kuantitatif,  yaitu  data  hasil  dari  survei  yang  diperoleh  diolah  sesuai  dengan  data  yang didapatkan, setelah dilaksanakan penelitian mengenai perbandingan mutu beton fc’30 mpa dan fc’40 mpa pada Jembatan Wonokerto Demak didapatkan hasil bahwa beton fc’40 pada usia 7 hari mendapatkan mutu 33,78 Mpa sehingga hal ini sudah memenuhi syarat beton perencanaan.
Kata Kunci : Jembatan, Perbandingan Mutu, Biaya, Waktu

## Abstract
The  bridge  is  a  path  to  shorten  the  distance  without  covering  the  obstacle.  The  analysis  of  this  bridge  focuses  on  comparing  the quality  of  FC'30  and  FC'40  concrete  on  the  abutments  and  piers,  which  are  part  of  the  bridge  structure.  Implementing  bridge structure work regarding concrete quality greatly influences quality, cost, and time. This research was carried out by going directly to  the  Wonokerto  Demak bridge project  site and analyzing  the  bridge  structures.  The  analysis  was  carried  out by determining  the quality of 30 Mpa to increase to 40 Mpa. This research analysis method uses primary or direct data collection methods in the  field. After all the data was obtained, a quantitative data analysis method was carried out; that is, the data obtained from the survey were processed  according  to  the  data  obtained.  After  carrying  out  research  regarding  the  comparison  of  the  quality  of  fc'30  MPa  and FC'40 Mpa concrete on the Wonokerto Demak Bridge, the results were received that the concrete fc'40 at the age of 7  days gets a quality of 33.78 Mpa, so this meets the design concrete requirements.
Keywords: Bridge, Comparison, Quality, Cost, Time.

## PENDAHULUAN
Proyek  merupakan  suatu  kegiatan dengan  target  yang  harus  diselesaikan  dalam jangka  waktu  tertentu.  Proyek  yang  ada dibenak  orang  awam  ialah  proyek  konstruksi, akan  tetapi  setiap  bidang  kegiatan  ada  yang namanya  pekerjaan  proyek  (A  Chuzaini, 2020).  Hal    ini  membuat  sebuah  proyek  harus selesai  dalam  waktu  yg  tepat  dan  kuat strukturnya  dilihat  dari  kualitas  bahan  pada struktur tersebut.  Indonesia berada pada posisi pertemuan  tiga  lempeng  tektonik,  yaitu
lempeng    Indo-Australia,    Eurasia,    dan lempeng sehingga memiliki potensi yang besar terhadap bencana (Zhafira et al., 2023)
Pembangunan  Jembatan  Wonokerto Demak  melakukan  percepatan  pengerjakan pada  proyek  tersebut  sehingga  yang  awalnya menggunakan  mutu  fc’30  untuk  pengecoran pada  abutment  dan  pier  sesuai  perencanaan, namun  kenyataan pada lapangan proyek butuh percepatan  maka  dari  itu  pihak  pelaksanaan proyek  melakukan  peningkatan  mutu  menjadi fc’40  untuk  mengejar  penyelesain  pekerjaan.
Keterlambatan  merupakan  upaya  yang  harus kita  hindari  dalam  pelaksanaan  proyek  sering kali berakibat peningkatan biaya.
Jembatan  merupakan  bagian  dari  prasarana transportasi yang berfungsi sebagai penghubung  jalan  yang  terputus  karena rintangan  seperti  sungai,  danau,  lembah,  laut, jalur  rel  kereta  api,  yang  melintas  tidak sebidang.  Dan  jembatan  merupakan  bangunan pelengkap  jalan  yang  berfungsi  sebagai  jalur lalu lintas yang harus dilengkapi dengan sistem drainase dan ruang untuk menempatkan utilitas (Witriyatna, dkk. 2018).
Secara  umum  konstruksi  suatu jembatan  terdiri  dari  bangunan  atas,  bangunan bawah dan fondasi. Bagian struktur atas terdiri dari  balok  utama  ( girder ),  diafagma,  pelat lantai  kendaraan,  dan  trotoar.  Bagian  dari bawah  jembatan  pada  umumnya  meliputi pangkal  jembatan  ( abutment ),  pilar  jembatan ( pier ), (Suryanita, dkk. 2017).
Jembatan  jalan  raya  sebagai  elemen  yang penting  dalam  sistem  transportasi  darat  harus dapat  menanggung  volume  lalu-lintas  yang akan  datang  sesuai  dengan  umur  rencana  dan beban  yang  terjadi,  tujuan  penelitian  ini dilakukan  dalam  rangka  tugas  akhir  sekaligus mengetahui  pengetahuan  pentingnya  mutu beton  dalam  pembangunan  proyek  jembatan wonokerto demak, serta memberikan informasi terhadap  perbadingan  mutu  beton  fc’30  dan fc’40  menunjukan  tingkat  kekuatan  yang berbeda.

## TINJAUAN PUSTAKA
Abutment Abutment jembatan  adalah  bagian  dari bawah bangunan jembatan. Abutment mempunyai  fungsi  untuk  memikul  semua beban  yang  bekerja  pada  bangunan  atas jembatan,  serta  berfungsi  untuk  meneruskan beban  yang  dipikul  bangunan  atas  kelapisan tanah  dasar  dengan  aman  sekaligus  sebagai bangunan  penahan  tanah  serta  menerima tekanan dan di teruskan ke pondasi. Pembebanan pada Abutment.

## Pier
Pier Jembatan  adalah  Pier  memiliki  fungsi yang  mana  bertujuan  untuk  menahan  gaya vertikal  jembatan  dengan  menyalurkan  beban vertikal  dari  struktur  atas  ke  pondasi  dan  juga sebagai  penahan gaya horisontal yang dimiliki oleh  jembatan  pada  dasarnya  pier  merupakan pendukung bangunan atas.

## Beton
Beton  adalah  material  yang  memiliki komposit  yang  terdiri  dari  campuran  semen, air,  agregat  halus,  agregat  kasar  dan  bahan tambah  (admixture).  Beton  juga  memiliki berbagai  jenis  diantaranya  sebagai  berikut (Bahar dkk., 2005)
Beton memiliki beberapa jenis diantaranya: 1. Beton  ringan:  memiliki  berat jenis  <1900  kg/m3,  biasanya  digunakan pada elemen elemen nonstructural. 2. Beton  normal:  memiliki  berat jenis  2200-2500  kg/m3,  digunakan  pada Sebagian besar structural bangunan. 3. Beton  berat:  memiliki  berat jenis  >2500  kg/m3  ,  beton  ini  digunakan pada  struktur  tertentu  yang  membutuhkan ketahanan lebih.
4. Beton jenis lain. Agregat Agregat adalah material granular misalnya  pasir,  kerikil,  batu  pecah  dan kerak  tungku  pijar  yang  dipakai  bersama- sama  dengan  suatu  media  pengikat  untuk membentuk  suatu  beton  semen  hidraulik atau adukan. Agregat memiliki dua kategori seperti beriku:
1.  Agregat  halus  adalah  agregat  yang lolos  ayakan  no  4  (4,75  mm)  yang merupakan  Pasir  alam  sebagai  hasil desintegrasi  alami  batuan  atau  pasir yang  dihasilkan  oleh  industri  pemecah batu  dan  mempunyai  ukuran  butir terbesar 4,75 mm.
2.  Agregat  kasar  adalah  agregat  yang tertahan  pada  ayakan  no.  4  (4,75  mm) yang  merupakan  kerikil  sebagai  hasil desintegrasi  alami  batuan  atau  berupa batu  pecah  yang  dihasilkan  oleh
industri  pemecah  batu  dan  mempunyai ukuran butir antara 5,0 mm – 40,0 mm .
Analisis  dilakukan  dengan  menentukan mutu  30  Mpa  terjadi  Peningkatan  menjadi  40 Mpa.  Dalam  menganalisis  menggunakan perhitungan  Mix  design  dalam  perhitungan berpadu dengan standar yang di gunakan untuk perencanaan  struktur  beton  untuk  jembatan. Metode  analisis  penelitian  ini  menggunkana metode pengumpulan data primer atau pengumpulan data secara langsung di lapangan.  Setelah  seluruh  data  diperoleh dilakukan  metode  analisis  data  dengan  cara kuantitatif,  yaitu  data  hasil  dari  survei  yang diperoleh  diolah  sesuai  dengan  data  yang didapatkan.    Pengolahan  data  menggunakan Ms  Excel  Ms  Word  pada  penelitian  ini didapatkan  dari  hasil  uji  yang  dilakukan  di laboratorium  Universitas  Diponegoro.  Standar ini  menggunakan  acuan  dokumen  yang dipublikasikan sebagai berikut:
a) SNI  2847-2013,  Beton  hasil  campuran semen portland atau semen hidrolis lainnya, agregat  halus  seperti  pasir,  agregat  kasar, dan  air,  dengan  atau  tanpa  bahan  tambah. Kuat tekan maksimum beton setelah usia 28 hari
b) SNI 2847-2019, Persyaratan Beton Struktural.
c) SNI  15-2049-2004,  Pengambilan  contoh semen.
d) SNI 03-2495-1991, Spesifikasi bahan tambahan untuk beton. e) SNI 6880-2016, Spesifikasi
Beton Struktural.
f) SNI  03-3403-1994,  Metode  pengujian  kuat tekan beton inti pemboran.
g) SNI  03-3449-1994,  Tata  cara  pembuatan campuran  dengan  agregat  ringan  untuk beton ringan.
h) SNI  03-3976-1995,  Tata  cara  pengadukan dan pengecoran beton.
i) SNI  03-4433-1997,  Spesifikasi  beton  siap pakai.
j) SNI  03-2834-2000,  Tata  cara  pembuatan rencana campuran beton normal.
k) SNI  07-1050-1989,  Baja  tulangan  untuk konstruksi beton pratekan.
METODE
Proses  perencanaan  perlu  adanya  analisis secara    teliti.  Pengumpulan  data  ialah  salah satu  tahap  penting  dalam  proses  awal penelitian. Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara:
1)  Metode Literatur Olah  data  tertulis  dan  metode  kerja digunakan sebagai input proses perencanaan 2)  Metode Observasi Pengamatan langsung di lapangan 3)  Metode Wawancara Tanya jawab langsung dengan narasumber Jenis- jenis data yang digunakan ialah: 1)  Data Primer Diperoleh  dari  survey  pada  jembatan Wonokerto  Demak  selama  bulan  Agustus sampai  bulan  Desember  di  lapangan  melalui pengamatan  dan  pengukuran  secara  langsung, yaitu  peta  lokasi,  kondisi  lokasi  jembatan, bentang  jembatan,  tipe  jembatan  dapat  dilihat gambar 1 dan gambar 2 yang telah tertera.
Gambar 1 . Abutment Jembatan Wonokerto Demak
Dalam  penelitian  analisis  struktur  beton pada  Jembatan  Wonokerto  Demak  dilakukan uji lapangan menggunakan alat test  slump dan dilaboratorium  Universitas  Diponegoro  atau bisa  di  beijing  plant  PT.Merak  Jaya  Beton menggunakan  mesin  kuat  tekan  beton  pada umur  beton  7  hari  dan  28  hari  untuk mengetahui  kekuatanya  pada  fc’30  Mpa  dan fc’40 Mpa.
Pengujian  kuat  desak  beton  dilakukan  di Laboratorium  Bahan  Konstruksi  Teknik  sipil Universitas  Diponegoro  dan  PT.Merak  Jaya Beton. Tegangan desak dapat diketahui dengan membagi  batas  luluh  awal  dengan  luas  rata- rata  dari  benda  uji.  Benda  uji  yang  digunakan berbentuk  silinder  dengan  ukuran  diameter  15 cm  dan tinggi  30 cm  diuji  berumur 7 hari dan 28  hari.  Pada  gambar  3  seperti  halnya  yang telah tertera.
Gambar 3 . Benda Uji Kuat Tekan Beton
2)  Data Sekunder Kurva-s dan time schedule proyek pembangunan.
Dalam  melakukan  analisis  penelitian  mutu beton jembatan wonokerto Demak, dibutuhkan suatu  metodologi  yang  menjelaskan  setiap tahapan  yang  dilakukan.  disajikan  dalam bentuk  diagram  alir  tertera  yang  sudah  tertera pada gambar 4

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengujian pada penelitian ini diperoleh data kuat  tekan  beton  silinder.  Data  yang  telah diperoleh  hasil  dari  Universitas  Diponegoro dan  PT  Merak  Jaya  Beton,  hasil  data  tersebut akan dianalisis untuk memperoleh perbandingan kuat tekan beton yang menggunakan  fc’  30  dengan  beton  yang menggunakan  fc’  40  pada  abutment  dan  pier Jembatan Wonokerto Demak. Hasil kuat tekan beton  tersebut  diperoleh  dari  pengujian  yang dilakukan  selama  rentang  waktu  umur  beton setelah 7 hari, dan 28 hari untuk setiap masing- masing  ujia  kuat  tekan  pada  beton.    Data tersebut  dapat  di  lihat  pada  pemeriksaan agregat  halus  dan  kasar  untuk  mutu  beton fc’30 dan fc’40 yang telah dilakukan penelitian
Pemeriksaan  Agregat  Halus  dan  Kasar Untuk Mutu Beton FC 30 dan FC 40
a) Hitungan Analisa Agregat Halus dan Kasar Analisa Kadar Air SSD (absorbsi) Pasir Kadar Air SSD (Absortion) Kadar air  Pasir  SSD  = (𝐴−𝐵) 𝐵 𝑥100%
(4.1)
Dimana : A = Berat Pasir SSD sebelum dioven (gram) B = Berat Pasir SSD kering oven (gram) I Berat Contoh   = 500 gr Berat Kering   = 494 gr Berat Air =     6 gr Kadar Air = 6𝑔𝑟 500𝑔𝑟 100% = 1,20% II Berat Contoh   = 500 gr Berat Kering   = 494 gr Berat Air =     6 gr Kadar Air = 6𝑔𝑟 500𝑔𝑟 100%
= 1,20%
Hasil rata – rata= 1,20%+1,20% 2 =1,20%harus MULAI SURVEY PENGUMPULAN DATA PENGOLAHAN DATA MIX DESIGN ANALISIS DAN PERHITUNGAN KESIMPULAN DAN SARAN SELESAI DATA PRIMER DATA SEKUNDER
Gambar 5 . Hasil Grafik pada Saringan Pasir
Dari  gambar  3  Grafik  diatas  dapat  diambil kesimpulan  bahwa  persentase  lolos  saringan pasir  tiap  diameter  saringan  mengalami penurunan  persentase  lolos  yang  sigrifikan, mulanya  dari  diameter  9.52  mm  yang  berhasil lolos  100%  dilajutkan  dengan  saringan  kedua diameter 4.75 mm menghasilkan lolos 98.38% dilajutkan  dengan  saringan  ketiga  diameter 2.36  mm  dengan  presentase  lolos  94.11% dilajutkan  dengan  saringan  keempat  diamter 1.18  mm  dengan  presentase  lolos  75.66% dilanjutkan  dengan  saringan  kelima  diameter 0.6  mm  dengan  presentase  lolos  52.31% dilanjutkan  dengan  saringan  keenam  diameter 0.25  mm  dengan  presentase  lolos  24.26% dilanjutkan  dengan  saringan  ketujuh  diameter 0.15  mm  dengan  presentase  lolos  1.17%  lalu dilanjutkan dengan saringan kedelapan diameter  0.074  mm  dengan  presentase  lolos 0.15%  kemudian  saringan  terakhir  dengan diamter  0  mm  dihasilkan  presentase  lolos  0%. Hasil grafik dari presentase lolos saringan pasir dapat  diartikan  setiap  diamter  saringan berdiameter kecil makan presentase yang lolos menjadi kecil.
Kekuatan  tekan  beton  rencana  tergantung pada  jenis  campuran,  sifat-sifat  agregat  serta kualitas dalam perawatannya. Kuat tekan beton diketahui  dari  uji  tekan  18  silinder  dengan waktupengetesan  3hari,  7hari,  14hari,  21hari, 28hari  sebanyak  3  sample  tiap  pengetesannya, beton  ukuran  diameter  15  cm,  tinggi  30  cm. Perawatan  keras  silinder  dilakukan  dengan cara  merendam  dalam  bak  air  dan  pengujian dilakukan setelah beton bemmur 28 hari.
Dalam  menganalisis  suatu  saringan  pasir yang  dilakukan  pada  PT.Merak  Jaya  Beton mendapatkan  hasil  analisis  pasir  dapat  dilihat dari  Tabel 1
Tabel 1 .Analisa Pasir PT Merak Jaya beton
No Jenis Analisa Hasil Analisa Rata-rata 1 Kadar Air (Penyerapan)Rata – rata 1,20% 2 Kadar Lumpur Rata-rata 2,28% 3 Kotoran Organik Kuning(no.8) 4 Gembur 1,30 kg/dm3 5 6 7 8 9 10 Padat SSD Gembur Berat Isi Padat Bj Asli Rata – rata Bj SSD Rata – rata Modulus Kehalusan 1,36 kg/dm3H 1,42 kg/dm3H 1,56 kg/dm3 2,42 kg/dm3 2,52 kg/dm3 2,54 kg/dm3

## Perhitungan Mix Design FC 30 & FC 40 Uji Kuat Tekan Beton
Kekuatan  tekan  beton  rencana  tergantung pada  jenis  campuran,  sifat-sifat  agregat  serta kualitas dalam perawatannya. Kuat tekan beton diketahui  dari  uji  tekan  18  silinder  dengan waktu  pengetesan  3hari,  7hari,  14hari,  21hari, 28hari  sebanyak  3  sample  tiap  pengetesannya, beton  ukuran  diameter  15  cm,  tinggi  30  cm. Perawatan  keras  silinder  dilakukan  dengan cara  merendam  dalam  bak  air  dan  pengujian dilakukan setelah beton bemmur 28 hari.
Tabel 2 . Mix Design FC 30 dan FC 40
TYPE OF CONCRETE FC 30 FC 40 Slump 10±2 10±2 TYPW OF CONCRETE NFA NFA

## DESCRIPTIOP
Semen Air 10/25 mm Agregat Pasir EX Merapi Obat penahan slump Obat mempercepat umur beton 390kg 175ltr 978kg 821kg 0,98ltr 2,64ltr 490kg 169ltr 1006kg 713kg 1,24ltr 2,38ltr
Pada  Tabel  2  merupakan  job  mix  design formula  beton  fc’30  dan  fc’40  Batching  Plant Merak  Jaya  Beton  yang  digunakan  pada proyek Jembatan Wonokerto

## Uji  Kuat  Tekan  Beton  fc’  30  umur  7  hari Pada Abutment 1
Hasil pada uji kuat tekan terhadap fc’30 pada  umur  mencapai  7  (hari Abutment 1)  per item pada Jembatan Wonokerto Demak
0 100 200 Persentase Lolos (%) Persentase Lolos (%)
No 1 2 3 Umur 7 hari 7 hari 7 hari Mutu fc’30 fc’30 fc’30 Type Mix NFA NFA NFA Slump Ukuran Benda Uji Berat (gram) Berat (Kn) Konvensi Kuat Tekan Silinder PRESENTASI(%) 12 cm 15x30 12,500 447 0,70 25,31 84,36 12 cm 15x30 12,490 454 0,70 25,70 85,68 12 cm 15x30 12,500 449 0,70 25,42 84,74
Dari hasil tabel 3 tes kuat  tekan beton tersebut, didapatkan rata-rata hasil kuat tekan 450 KN.
Jika hasil rata-rata kuat tekan di konversikan ke megapascal (Mpa) KN/(π r2) = 25,47 Mpa

## Uji  Kuat  Tekan  Beton  fc’  30  umur  28  hari Abutment 1
Hasil dari uji kuat tekan terhadap fc’30 pada umur mencapai 28 (hari Abutment 1) per item pada Jembatan Wonokerto Demak.
Tabel 4 .Uji Kuat Tekan Beton fc’30 Abutment 1 hari ke-28 No 1 2 Umur 30 hari 30 hari Mutu fc’30 fc’30 Type Mix NFA NFA Slump Ukuran Benda Uji Berat (gram) Berat (Kn) Konvensi Kuat Tekan Silinder 12 cm 15x30 11,900 800 0,70 45,25 12 cm 15x30 12,410 880 0,70 49,78
Dari  hasil  tes  kuat  tekan  beton  tersebut, didapatkan  rata-rata  hasil  kuat  tekan  840  KN. Jika  hasil  rata-rata  kuat  tekan  di  konversikan ke megapascal (Mpa) KN/(π r2)=  47,55 Mpa

## Uji  Kuat  Tekan  Beton  fc’  40  umur  7  hari

## Abutment 2 dan Pier
Dari  hasil  tabel  4  uji  kuat  beton  dengan  mutu fc’40 dengan umur beton mencapai 7 hari pada Pier Jembatan Wonokerto Demak.
Tabel 5 .Uji Kuat Tekan Beton Pile Cap fc’40 hari ke-7 Pier
No 1 2 3 Umur 7 hari 7 hari 7 hari Mutu fc’40 fc’40 fc’40 Type Mix NFA NFA NFA Slump Ukuran Benda Uji Berat (gram) 12 cm 15x30 12,500 12 cm 15x30 12,560 12 cm 15x30 12,080
Berat (Kn) Konvensi Kuat Tekan Silinder PRESENTASI(%) 592 0,70 33,52 83,79 606 0,70 34,41 85,77 589 0,70 33,35 83,37
Dari hasil tabel 5 tes kuat tekan beton tersebut, didapatkan  rata-rata  hasil  kuat  tekan  596  KN. Jika  hasil  rata-rata  kuat  tekan  di  konversikan ke  megapascal  (Mpa)  KN/(π  r2)=    33,74 Mpa.Uji Kuat Tekan Beton fc’40 umur 28 hari Pier dan Abutment 2

## Uji  Kuat  Tekan  Beton  fc’  40  umur  28  hari

## Abutment 2 dan Pier
Dari  tabel  6  hasil  tes  kuat  tekan  beton tersebut,  didapatkan  rata-rata  hasil  kuat  tekan 723,3  KN.  Jika  hasil  rata-rata  kuat  tekan  di konversikan ke megapascal (Mpa) KN/(π r2)= 40,95 Mpa
Tabel 6 .Uji Kuat Tekan Beton fc’40 hari ke-28 Pier dan Abutment 2 No 1 2 3 Umur 31 hari  31 hari 31 hari Mutu fc’40 fc’40 fc’40 Type Mix NFA NFA NFA Slump Ukuran Benda Uji Berat (gram) Berat (Kn) Konvensi Kuat Tekan Silinder 12 cm 15x30 12,610 800 0,70 45,25 12 cm 15x30 12,650 640 0,70 36,2 12 cm 15x30 12,620 730 0,70 41,29

## Uji  Kuat  Tekan  Beton  fc’  40  umur  7  hari Abutment 2
Hasil  uji  kuat  tekan  beton  dengan  mutu fc’40  mencapai  umur  7  hari  pada Ret  Wall Abutment 1  dan Abutment 2  per  item  di Jembatan Wonokerto Demak.
Tabel 7 .Uji Kuat Tekan Beton Reet Wall fc’40 hari ke-7 Abutment 2 No 1 2 Umur 7 hari 7 hari Mutu fc’40 fc’40 Type Mix NFA NFA Slump Ukuran Benda Uji Berat (gram) Berat (Kn) Konvensi Kuat Tekan Silinder PRESENTASI(%) 12 cm 15x30 12,530 603 0,70 34,14 85,35 12 cm 15x30 12,570 619 0,70 35,05 87,62
Dari  hasil  table  7  tes  kuat  tekan  beton tersebut,  didapatkan  rata-rata  hasil  kuat  tekan 611  KN.  Jika  hasil  rata-rata  kuat  tekan  di konversikan ke megapascal (Mpa) KN/(π r2)= 34,59 Mpa

## Uji  Kuat  Tekan  Beton  fc’  40  umur  28  hari Abutment 2
Hasil  uji  kuat  tekan  beton  dengan  mutu beton fc’40 mencakup umur beton 28 hari pada
Wing  Wall  & Back  Wall  Abutment 2  per  item di Jembatan Wonokerto Demak.
Dari  hasil  tabel  8  tes  Slab  P1-A2  kuat  tekan beton  tersebut,  didapatkan  rata-rata  hasil  kuat tekan 775 KN.Jika hasil rata-rata kuat tekan di konversikan ke megapascal  (Mpa)  KN/(π r2)= 43,87  Mpa.Dari  hasil  tes Wing  Wall & Back Wall Abutment  2  kuat  tekan  beton  tersebut, didapatkan  rata-rata  hasil  kuat  tekan  820  KN. Jika  hasil  rata-rata  kuat  tekan  di  konversikan ke megapascal (Mpa) KN/(π r2)=  46,42 Mpa.
Tabel 8 . Uji Kuat Tekan Beton Kolom fc’ 40 hari ke-28
Abutment 2 No 1 2 Umur 34 hari 34 hari Mutu fc’40 fc’40 Type Mix NFA NFA Slump Ukuran Benda Uji Berat (gram) Berat (Kn) Konvensi Kuat Tekan Silinder 12 cm 15x30 12,500 775 0,70 43,84 12 cm 15x30 12,490 820 0,70 46,38

## KESIMPULAN
Berdasarkan  analisis  pembahasan  tentang kuat  mutu  beton  fc’30  meningkat  menjadi fc’40 sangat memperngaruhi pekerjaan proyek Jembatan  Wonokerto  Demak  dari  segi  mutu, biaya, dan waktu pada saat proses pelaksanaan (Actuating),  dan  Pengendalian  (Controlling) dengan  dilakukanya  sebuah  analisis  secara keseluhuran  terhadap  mutu  beton  pada Abutment  dan  Pier  pada  Jembatan  Wonokerto Demak  dan  diperoleh  analisis  menunjukan mutu  beton  rencana  fc’30  pada  hari  ke-7 didapatkan  nilai  kuat  tekan  25,47  Mpa  pada pile  cap  abutment  1  sedangkan  mutu  beton fc’40 umur hari sebesar kuat tekan 33,78 Mpa pada pile cap abutment  2. Hal ini menunjukan peningkat mutu beton  sebesar 27,7% sehinnga
mutu  beton  rencana  fc’30  (7  hari)  sudah memenuhi  kriteria  rencana  dan  hasil  analisis pencapaian  mutu  beton  fc’30  dengan menggunakan  mutu  yang  telah  di  tingkatkan menjadi  fc’40  yaitu  dengan  rata-rata  fc’34.20 mecakupi item pekerjaan pile cap , kolom pier , pile  cap  abutment  2,  dinding  abutment  2, pier head tahap 1,tahap 2, dan dinding wing wall & back wall .

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  kepada  dosen  utama sekaligus  dosen  pembimbing  Universitas Semarang  fakultas  Teknik  Sipil  yang  telah membimbing  dalam  penyusunan  penelitian  ini dengan  baik  sehingga  dapat  bermanfaat  untuk lingkungan sekitar.

## REFERENSI
Prasetyo,  Sandika  Tri,  Ester  Priskasari,  and Mohammad
Erfan.
2021. “PERENCANAAN  STRUKTUR  BAWAH (ABUTMENT)  PADA  PEMBANGUNAN JEMBATAN PETAK,

## KABUPATEN
NGANJUK.”  Student  Journal  GELAGAR. Vol. 3.
Rohmawati,  Restu  Farina,  Paksitya  Purnama Putra,  Indra  Nurtjahjaningtyas,  Jurusan Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,  Universitas Jember,  Jl  Kalimantan,  and  No  37  Jember. n.d.  “Jurnal  Teknik  Sipil  EVALUASI
RANCANGAN ABUTMENT JEMBATAN SUNGAI DESA KENDALBULUR KECAMATAN BOYOLANGU KABUPATEN  TULUNGAGUNG”  11  (1): 2022–62. Santosa,  Achmad,  Yi  Wicaksono,  Indrastono Dwi  Atmono,  and  Perencanaan  Jembatan Prategang  Kali  Suru  Pemalang.  n.d.
“DAFTAR
PUSTAKA.” http://blogargajogja.com/tutorial/7-langkah- efektif-menjalankan-program-sap- 2000.html.
Sijabat, Mentari Yosephen, Choirul Saleh, and Abdul  Wachid.  2014.  “Analisis  Kinerja Keuangan  Serta  Kemampuan  Keuangan Pemerintah  Daerah  Dalam  Pelaksanaan Otonomi Daerah (Studi Pada Dinas Pendapatan  Daerah  Dan  Badan  Pengelola Keuangan  Dan  Aset  Daerah  Kota  Malang
Tahun Anggaran 2008-2012).” Jurnal Administrasi Publik (JAP) 2 (2): 236–42. Sudarson, Willim. 2020. “Evaluasi
Penjadwalan  Proyek  Dengan  Metode  Line Of  Balance  (Studi  Kasus:  Hotel  Santika Batam).”  Journal  of  Civil  Engineering  and Planning (JCEP) 1 (2): 92–98.
Suryanita,  Reni,  Harnedi  Maizir,  Enno Yuniarto,  Muhamad  Zulfakar,  and  Hendra Jingga. 2017. “Damage Level Prediction of Reinforced  Concrete  Building  Based  on Earthquake  Time  History  Using  Artificial Neural  Network.”  In  MATEC  Web  of Conferences.  Vol.  138.  EDP  Sciences. https://doi.org/10.1051/matecconf/2017138 02024.
Veen, KHCW Van Der, and H J Struyk. 1984. “Jembatan.” Jakarta, Pradnya Paramita.
Yasin,  M,  G  Yanti,  and  S  Wahyuni  Megasari. n.d. “ANALISIS
ABUTMENT JEMBATAN  SEI.  BUSUK  KABUPATEN SIAK SRI INDRAPURA PROVINSI
RIAU.” Yasin,  Muhammad,  Gusneli  Yanti,  and  Shanti Wahyuni Megasari. 2019. “Analisis
Abutment  Jembatan  Sei.  Busuk  Kabupaten Siak  Sri  Indrapura  Provinsi  Riau.”  Siklus: Jurnal Teknik Sipil 5 (1): 52–62. Ariefasa,    Ryan.,    2011. Faktor    Penyebab Keterlambatan          Pekerjaan          Konstruksi
Bangunan        Gedung        Bertingkat        Yang Berpengaruh Terhadap Perubahan
Anggaran  biaya  Pada  Pekerjaan  Struktur.
Skripsi   Sarjana   Teknik   Sipil Universitas
Indonesia:
Zhafira, T., Widorini, T., & Crista, N. H. (2023).

## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG
BANGUN EVALUASI BANGUNAN STRUKTUR SEKOLAH TERHADAP KERENTANAN GEMPA DENGAN ASESMEN CEPAT EVALUATION OF SCHOOL BUILDINGS TO EARTHQUAKE VULNERABILITY WITH RAPID ASSESSMENT . http://doi.org/xxxWebsite:https://ejournal.um- sorong.ac.id/index.php/rancangbangun