## IDENTIFIKASI KARAKTERISTIK TANAH DAERAH KARANGREJO UNTUK SUBGRADE JALAN RAYA

## IDENTIFICATION OF THE SOIL CHARACTERISTICS OF THE KARANGREJO AREA FOR THE SUBGRADE ON THE ROAD
1 Akbar Wahyu Priyo Hariadi, 2 *Andri Dwi Cahyono, 3 Nur Addin Fatkunada, 4 Yossy Murdianto Eka Saputra, 5 Muhammad Rafiq Susanto 1,2,3,4,5 Jurusan/Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kadiri.
1 akbarwahyupriyoh@gmail.com , 2* adcahyono@unik-kediri.ac.id , 3 fatkurnada@gmail.com , 4 yossymurdianto@gmail.com , 5 rafiqsusanto088@gmail.com

## Abstrak
Tanah merupakan material konstruksi dengan susunan agregat yang kompleks, heterogen, dan tidak  pasti.  Tanah  subgrade  merupakan  permukaan  tanah  asli,  galian,  atau  timbunan  yang digunakan sebagai dasar perkerasan. Penentuan daya dukung tanah dilakukan dengan mengukur nilai  CBR  (California  Bearing  Ratio).  CBR  merupakan  perbandingan  kekuatan  tanah  dasar dengan kekuatan bahan agregat standar. Penelitian ini menggunakan teknik pengambilan sampel langsung dari lapangan untuk mendapatkan data fisik yang diperlukan. Uji CBR dilakukan di laboratorium dengan menggunakan tiga sampel uji, masing-masing mengalami 56, 25, dan 10 tumbukan. Metode yang digunakan adalah SNI 1742:2008 dengan kadar air optimum sebesar 14% yang ditentukan melalui uji proctor test. Hasil pengujian menunjukkan bahwa nilai CBR design  yang  diperoleh adalah 4%.  Analisis  ini  membutuhkan  data primer  dan data  sekunder. Berdasarkan  hasil  pengujian,  dapat  disimpulkan  bahwa  nilai  CBR  tanah  dasar  di  Desa Gedangan, Kecamatan Karangrejo, Kabupaten Tulungagung, Provinsi Jawa Timur, tergolong buruk. Oleh karena itu, perlu dilakukan stabilisasi tanah agar dapat digunakan sebagai subgrade lapis perkerasan jalan. Dengan stabilisasi yang tepat, tanah dapat diaplikasikan secara efektif dalam pembangunan infrastruktur jalan.
Kata kunci: Stabilitas tanah, CBR, tanah subgrade, jalan raya, daya dukung tanah.

## Abstract
Soil  is  a  construction  material  with  complex,  heterogeneous  and  uncertain  aggregate composition.  Subgrade  soil  is  the  surface  of  the  original  soil,  excavation,  or  fill  used  as  a pavement base. Determination of soil bearing capacity is done by measuring the CBR (California Bearing Ratio) value. CBR is the ratio of subgrade strength to standard aggregate strength. This study uses a sampling technique directly from the field to obtain the necessary physical data. The CBR test was carried out in the laboratory using three test samples, each of which experienced 56, 25 and 10 collisions. The method used is SNI 1742:2008 with an optimum water content of 14% which is determined through a proctor test. The test results show that the CBR design value obtained is 4%. This analysis requires primary data and secondary data. Based on the test results, it  can  be  concluded  that  the  subgrade  CBR  value  in  Gedangan  Village,  Karangrejo  District, Tulungagung  Regency,  East  Java  Province,  is  classified  as  poor.  Therefore,  it  is  necessary  to stabilize the soil so that it can be used as a road pavement subgrade. With proper stabilization, soil can be applied effectively in the construction of road infrastructure.
Keywords : Soil stability, CBR, soil subgrade, highways, soil bearing capacity.

## PENDAHULUAN
Tanah  merupakan  salah  satu  material konstruksi  yang  susunan  agregatnya  sangat
kompleks  dan  heterogen  serta  tidak  bersifat sangat  pasti  (Chairullah,  2011).  Tanah subgrade  adalah  permukaan  tanah  asli,
permukaan  galian,  atau  permukaan  tanah timbunan  yang  merupakan  permukaan  untuk perletakan  bagian–bagian  perkerasan(Akbar, 2017). Fungsinya meliputi dukungan struktural, distribusi beban, drainase, peredam getaran,  dan  stabilitas  keseluruhan(Akbar, 2017). Sebagai fondasi jalan, tanah dasar harus mempunyai  daya  dukung  yang  kuat  dan stabil(Dwina et al., 2021).  Daya dukung tanah dasar merupakan faktor utama yang digunakan dalam perencanaan konstruksi jalan raya. Jika daya  dukung  tanah  tidak  mencukupi,  akan terjadi  deformasi  atau  penurunan  signifikan yang mengakibatkan kerusakan pada
perkerasan jalan (Rosyidi & Wukirasi, 2022). Oleh  karena  itu,  penting  untuk  mengetahui daya dukung tanah(Paket et al., 2021).
Salah  satu  acuan  apakah  daya  dukung tanah  dasar  itu  baik  atau  tidak  yaitu  dengan mengetahui nilai CBR nya(Salehi et al., 2021). Nilai  CBR  (California  Bearing  Ratio)  adalah parameter  yang  mengukur  kekuatan  tanah dasar atau bahan pengisi dalam rekayasa jalan, dan  dalam  perencanaan  atau  desain  jalan digunakan  untuk  menentukan  ketebalan lapisan  jalan  yang  dibutuhkan  dan  memilih material  juga  teknik  konstruksi  yang  tepat (Bardhan  et  al.,  2021;  Raya  et  al.,  2014). Semakin  rendah  nilai  CBR,  semakin  buruk kemampuan tanah dasar dalam menahan beban jalan (Akbar & Wesli, 2016). Untuk mengatasi hal tersebut dapat dilakukan penggantian tanah atau  dilakukan  penimbunan  tanah  yang didatangkan dari lokasi lain (Apriyanti, 2016). Karena  seringkali  tidak  ada  pilihan  material timbunan  untuk  meningkatkan  daya  dukung tanah dilakukanlah perbaikan berupa stabilisasi tanah(Zentar et al., 2021).
Seperti  penelitian  yang  dilakukan Taufan  Candra  Abadi,  2007  tentang perbandingan  stabilisasi  tanah  dengan  bahan semen  dan  fly  ash  pada  tanah  ekspansif Cikampek  (Cikampek  et  al.,  2015).  Hasil menunjukan  peningkatan  nilai  CBR  tanah
yang distabilisasi dibandingkan dengan tanah asli  (Cikampek  et  al.,  2015).  Penelitian  ini bertujuan  mengetahui  daya  dukung  tanah, dengan melakukan pengambilan sampel tanah di Desa Gedangan dan dilakukan pengujian di laboratorium  Universitas  Kadiri  untuk mengetahui  nilai  CBRnya  (Dan,  2021). Dengan  adanya  penelitian  ini  dapat  menjadi study literatur tambahan dan menjadi referensi proyek konstruksi pada daerah tersebut.

## METODOLOGI PENELITIAN Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  adalah  tempat  atau wilayah penelitian dilakukan. Lokasi penelitian  yang  menjadi  acuan  pengambilan sampel tanah yaitu Desa Gedangan Kecamatan Karangrejo  Kabupaten  Tulungagung Provinsi Jawa Timur. Studi penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Kadiri.

## Metode Pengambilan
Data  Pengumpulan  berupa  data  fisik yang dilakukan menggunakan teknik pengambilan sampel secara langsung, dimulai dari  survei  lapangan,  penentuan  zona pengambilan  sampel  tanah  mewakili  wilayah yang  akan  ditinjau sampai  pada  pengambilan sampel.  Data  yang  diperlukan  dalam  analisis berupa data primer dan data sekunder.

## Pengambilan Sampel
Sampel tanah yang diambil adalah tanah tidak  terganggu  ( undisturbed  soil ).  Sampel tanah  tidak  terganggu  adalah  sampel  tanah yang  masih  alami  dan  tidak  terganggu  oleh lingkungan luar. Sampel tanah diambil setelah dilakukan  pengamatan  dan  survei  lokasi dimana  letak  pengambilan  sampel  tanah merupakan  perwakilan  wilayah  pengambilan sampel  yang  dianggap  mewakili  wilayah keseluruhan dari zona penelitian.
Gambar 1. Lokasi Penelitian Sumber: Dokumentasi penelitian

## Gambar 2. Pengambilan Sampel Tanah
Sumber: Dokumentasi penelitian

## Gambar 3. Pengikatan Sampel Tanah
Sumber: Dokumentasi penelitian

## Pengujian Laboratorium
Ambil tanah dengan kedalaman 1 meter sebanyak  20  kg  dari  lokasi  yang  sudah ditentukan  dan  dibawa  ke  laboratorium. Disiapkan  tanah  dalam  kondisi  kering, ditumbuk dengan alat penumbuk dan disaring dengan ayakan no.4.
Tanah tersebut dibagi menjadi 3 sampel dengan masing masing seberat 5 kg. Kemudian dicampur merata dengan air sebanyak 700 gr pada  setiap  sampel.  Masing-masing  sampel dimasukan wadah tertutup rapat( plastic ) dan di diamkan selama 24 jam agar uji cbr unsoaked tanah  dalam  kondisi  kelembapan  seminimal
mungkin  atau  dalam  kondisi  alami  dimana tanah  belum  terkena  air  secara  signifikan sebelum  pengujian.  Pengujian  dilakukan dengan  alat CBR  ( California  Bearing  Ratio ). Mold CBR disiapkan, spacer dish diletakkan di bawah,  selanjutnya  sampel  tanah  dimasukan kedalam  mold  dengan  3  kali  pengisian sebanyak  1/3  tinggi  mold  (standard). Penumbukan  dilakukan  setiap  lapis  dengan jumlah  tumbukan  yang  berbeda  untuk  ketiga sampel, sebagai berikut:
• Sampel tanah I : 3  lapis dengan 10x tumbukan.
• Sampel tanah II : 3 lapis dengan  25x
tumbukan.
• Sampel tanah II I: 3 lapis dengan 56x tumbukan.
Setelah  penumbukan  dilakukan,  mold dan sampel tanah selanjutnya ditimbang untuk mengetahui  berat  sampel  dan  moldnya sebelum dimasukkan ke dalam alat uji CBR.
Kemudian  uji  CBR  dilakukan  dengan penekanan  =  7,62cm2.  Kecepatan  penetrasi 0,127 cm/menit. Dibaca penetrasi dan tekanan yang  diperlukan  untuk  penetrasi  itu  setiap ½ menit atau setiap 1,27 cm. Setelah melakukan uji  CBR  sampel tanah  dikeluarkan  dari  mold menggunakan alat dongkrak hidrolik. Kemudian  di  oven  selama  24  jam  dan ditimbang untuk mengetahui berat kering dari sampel  tanah.  Dilakukan  pengklasifikasian kriteria  CBR  untuk  tanah  dasar  subgrade (turnbul,1968 dalam Raharjo 1968).

## Gambar 4. Penumbukan Sampel
Sumber: Dokumentasi penelitian
Gambar 5. Penimbangan Sampel Sumber: Dokumentasi penelitian
Gambar 6.  Uji CBR Sumber: Dokumentasi penelitian

## Gambar 7. Pengeluaran Sampel
Sumber: Dokumentasi penelitian
Tabel 1. Kriteria CBR Section Material Nilai CBR ( % ) Subgrade Sangat baik 20 – 30 Baik 10 – 20 Sedang 5 – 10 Buruk <5 Sumber: (Menentukan Parameter Daerah Peresapan Air Dalam Kaitanya Dengan Keputusan Mentri
Lingkungan Hidup No 39-MENLH-8-1996 Purwanto Sudadi Hal 1-14[1].Pdf, n.d.)

## HASIL DAN PEMBAHASAN Densitas
Diketahui  bahan  uji  berupa  tanah lanau.Pengujian
CBR dilakukan di laboratorium  menggunakan  tiga  sampel  uji, dengan  masing  masing  sampel  uji  yaitu  56 tumbukan,  25  tumbukan,  dan  10    tumbukan.
Tabel 2 menunjukan hasil densitas kering dari setiap  tumbukan,  yang  diperoleh  dari  massa benda  uji  dan  cetakan, massa  cetakan,  massa benda  uji  basah,  dan  isi  cetakan.  Didapatkan densitas  kering  maksimum  sebesar  0,79 g/cm3.  Tabel  2.  merupakan  data  pembacaan penetrasi pada uji CBR.
Tabel 2. Densitas Uraian Tumbukan 56 Tumbukan 25  Tumbukan 10 Massa benda uji + cetakan (g) 7000 6980 6880 Massa cetakan (g) 4290 4290 4290 massa benda uji basah (g) 2710 2690 2590 Isi cetakan (cm3) 2980 3091 3091 densitas basah (g/cm3) 0,91 0,87 0,84 densitas kering (g/cm3) 0,79 0,75 0,72 Massa benda uji kering (g) 2980 2660 1980 Sumber: Data penelitian Penetrasi dan Kalibrasi Tabel 3. Pembacaan Penetrasi dan kalibrasi CBR Waktu (menit ) Penetras i (mm) Tumbukan 56 Tumbukan 25 Tumbukan 10 Pembacaa n Arloji Ukur Beban Beban Penetras i (kn) Pembacaa n Arloji Ukur Beban Beban Penetras i (kn) Pembacaa n Arloji Ukur Beban Beban Penetras i (kn) 0 0 0 0 0 0 0 0 1/4 0,32 3 0,4098 1 0,1366 1 0,1366 1/2 0,64 4 0,5464 2 0,2732 2 0,2732 1 1,27 10 1,3659 2 0,2732 2 0,2732 1 1/2 1,91 15 2,0489 3 0,4098 3 0,4098 2 2,54 18 2,4587 4 0,5464 3 0,4098 3 3,81 23 3,1416 6 0,8196 4 0,5464 4 5,08 26 3,5514 7 0,9562 5 0,6830 6 7,62 31 4,2344 12 1,6391 7 0,9562 8 10,16 36 4,9173 15 2,0489 8 1,0927 10 12,7 41 5,6003 18 2,4587 10 1,3659 Sumber: Data penelitian Tabel  3  menunjukan  pembacaan penetrasi dari masing masing tumbukan. Hasil uji  didapatkan  dari  pembacaan  arloji  dikali nilai  kalibrasi  proving  ring  K,  dengan  nilai kalibrasi  sebesar  0,136593    Kn.  Dimana pembacaan arloji dipengaruhi tingkat penetrasinya.
Hasil  dari  pembacaan  penetrasi  56 tumbukan,  25  tumbukan,  10  tumbukan  akan dibuat  grafik  seperti  pada  Gambar  8. Menunjukan grafik pembacaan setiap tumbukan  pada  tabel  2,  diketahui  nilai  dari tumbukan  56  pada  penetrasi  2,54  sebesar 2,4587 kn dan penetrasi 5,08 sebesar  3,5514 kn ,nilai dari tumbukan 25 pada penetrasi 2,54 sebesar 0,5464  kn dan penetrasi 5,08 sebesar 0,9562    kn,  nilai  dari  tumbukan  10  pada
penetrasi 2,54 sebesar 0,4098  kn dan penetrasi 5,08 sebesar  0,6830  kn. Hasil tersebut akan digunakan  untuk  mencari  nilai  persentase CBR.

## Nilai CBR
Nilai  persentase  Cbr  diambil    dari penetrasi  2,54  dan  5,08  setiap  variasi tumbukan.   Hasil  pengujian   dapat   disajikan dalam  bentuk  Tabel 4.
Dapat  dilihat  nilai  penetrasi  tertinggi pada tumbukan 56 terjadi pada penetrasi 12,7 mm  sebesar  5,6003  kN,  pada  tumbukan  25 terjadi pada penetrasi 12,7 mm sebesar 2,4587 kN,  pada tumbukan  10 terjadi  pada  penetrasi 12,7 sebesar 1,365 kN.

## Gambar 8. Grafik CBR
Sumber: Data penelitian

## Tabel 4. Nilai CBR
Nilai CBR, % Tumbukan 56 Tumbukan 25 Tumbukan 10 2,54 mm 2,54 mm 2,54 mm 2,459 100 0,546 100 0,410 100 13,35 13,35 13,35 = 18,417 = 4,093 = 3,070 5,08 mm 5,08 mm 5,08 mm 3,551 100 0,956 100 0,683 100 20,02 20,02 20,02 = 17,739 = 4,776 = 3,411
Sumber: Data penelitian
Tabel 5. Hasil CBR Jumlah tumbukan 10 25 56 CBR, % 3,4 4,7 17,7 Densitas kering, g/cm3 0,72 0,75 0,79
Gambar 9. Grafik CBR desain Sumber: Dokumentasi penelitian
Tabel 6. Hasil CBR Desain METODE UJI SNI 1742:2008 KADAR AIR OPTIMUM 14% DENSITAS KERING MAKSIMUM 1,26 g/cm3 DENSITAS KERING DESIGN 95% 1,19 g/cm3 CBR DESIGN 4%
Sumber: Data penelitian

## CBR Desain
Untuk  mendapatkan  Persentase  dari kekuatan  tanah,  maka  dibutuhkan  CBR Desain. Tabel 4 menunjukan hasil CBR desain dari pengujian yang telah dilakukan.
Tabel  5  menunjukan  Hasil  CBR  pada tumbukan  10  sebesar  3.4  %,  tumbukan  25 sebesar 4.7 % , dan tumbukan 56 sebesar 17.7 %.  Hasil  ini  akan  ditarik  grafik  sehingga diketahui  niali  CBR  desainnya  yang dipengaruhi oleh densitas kering pada 95%.
Gambar  9  menunjukkan  grafik  nilai CBR  desain  pada  95%  densitas  kering optimum  pada  masing  masing  tumbukan sebesar  0.72  g/cm3,  0.75  g/cm3  ,  dan  0.79 g/cm3.
Dengan  metode    SNI  1742:2008  pada pengujian  CBR  menggunakan  kadar  air optimum sebesar 14% yang diambil dari hasil uji proctor test , diketahui bahwa  Nilai CBR design  yang  didapatkan  adalah  4%  .  Hasil tersebut  dikategorikan  buruk  berdasarkan Tabel 1.

## SIMPULAN
Penelitian ini bertujuan mengetahui daya dukung tanah, dengan melakukan pengambilan sampel  tanah  di  Desa  Gedangan,  Kecamatan Karangrejo, Kabupaten Tulungagung, Provinsi Jawa  Timur  dan  dilakukan  pengujian dilaboratorium  Universitas  Kadiri.  Dari  hasil pengujian  dapat  diketahui  bahwa  nilai  CBR untuk  tanah  tersebut  sebesar  4%,  dan dikategorikan tanah buruk. Untuk
meningkatkan daya dukung tanah, maka perlu dilakukan timbunan tanah yang lebih baik dari lokasi lain atau stabilisasi tanah sehingga dapat
diaplikasikan sebagai subgrade lapis perkerasan jalan.

## DAFTAR PUSTAKA
Akbar,  S.  J.  (2017).  KAJIAN  PENGARUH NILAI CBR SUBGRADE TERHADAP  TEBAL  PERKERASAN JALAN  (Studi  Komparasi  CBR Kecamatan  Nisam  Antara,  Kecamatan Sawang dan Kecamatan Kuta Makmur). Teras Jurnal , 3 (2), 138. https://doi.org/10.29103/tj.v3i2.39 Akbar,  S.  J.,  &  Wesli,  W.  (2016).  Studi Korelasi  Daya  Dukung  Tanah  Dengan Indek Tebal Perkerasan Jalan Menggunakan  Metode  Bina  Marga. Teras Jurnal , 4 (1), 61–70. https://doi.org/10.29103/tj.v4i1.32
Apriyanti,  Y.  (2016).  Peningkatan  Nilai  Cbr Tanah Lempung Dengan Menggunakan Semen  Untuk  Timbunan  Jala. Forum Profesional Teknik Sipil , 1 (2), 56191. Bardhan,  A.,  Gokceoglu,  C.,  Burman,  A.,
Samui,  P.,  &  Asteris,  P.  G.  (2021).
Efficient  computational  techniques  for predicting the California bearing ratio of soil  in  soaked  conditions. Engineering
Geology , 291 (June), 106239. https://doi.org/10.1016/j.enggeo.2021.1 06239 Chairullah,  B.  (2011).  Stabilisasi  Tanah
Lempung Lunak Untuk Material Tanah Dasar  Sub  Grade  dan  Sub  Base  Jalan Raya. Jurnal  Teknik  Sipil  Universitas Syiah Kuala , 1 (September), 61–70.
Cikampek, T. E., Abadi, T. C., Studi, P., Sipil, T., & Teknik, F. (2015). DAN SEMEN
PADA TANAH EKSPANSIF CIKAMPEK . October 2009 .
Dan,  A.  (2021). a  Nalisis  D  Aya  D  Ukung T Anah D Asar Cbr L Apangan P Ada R Uas J Alan K Ampus . 4 (2), 97–105.
Dwina, D. O., Nazarudin, N., Kumalasari, D.,
& Fitriani, E. (2021). Stabilisasi Tanah Gambut  Dengan  Penambahan  Kapur dan  Fly  Ash  Sisa  Pembakaran Cangkang  Sawit  Sebagai  Subgrade Jalan. Fondasi :  Jurnal  Teknik  Sipil ,
10 (1), 24. https://doi.org/10.36055/fondasi.v10i1. 10275 Menentukan Parameter Daerah peresapan air dalam  kaitanya  dengan  keputusan mentri  lingkungan  hidup  no  39- MENLH-8-1996   Purwanto  Sudadi  hal 1-14[1].pdf . (n.d.).
Paket, P., Jalan, P., Pantai, B., & Amal, A. S.
(2021). Kajian  Penggunaan  Dynamic Cone  Penetrometer  Tanah  Subgrade . 110–116.
Raya, J., Bina, A., Dan, M., Kasus, S., Lingkar, J., Panyi, U., Ki, N. G., Ari, R. A. N.-B., Aj,  B.  I.  S.,  &  Ngka,  A.  L.  E.  (2014). Jurnal J-ENSITEC, 01 (2014) PERENCANAAN TEBAL
PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA ANTARA BINA MARGA DAN AASHTO ’93 (STUDI KASUS: JALAN LINGKAR
UTARA PANYI NG KI RA N- B ARI BIS AJ AL E NGKA) . 01 .
Rosyidi, S. R. I. A. P., & Wukirasi, N. (2022).
MENENTUKAN MODULUS ELASTISITAS  STABILISASI . 18 (1),  1–
16.
Salehi, M., Bayat, M., Saadat, M., & Nasri, M.
(2021). Experimental Study on Mechanical  Properties  of  Cement- Stabilized  Soil  Blended  with  Crushed Stone  Waste. KSCE  Journal  of  Civil Engineering , 25 (6), 1974–1984. https://doi.org/10.1007/s12205-021- 0953-5
Zentar,  R.,  Wang,  H.,  &  Wang,  D.  (2021). Comparative  study  of  stabilization  / solidification of dredged sediments with ordinary  Portland  cement  and  calcium sulfo-aluminate cement in the
framework  of  valorization  in  road construction material. Construction and Building  Materials , 279 ,  122447. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2
021.122447