BERKALA SAINSTEK 2022 10(2): 101-108 doi: 10.19184/bst.v10i2.28408 https://jurnal.unej.ac.id/index.php/BST/article/view/28408

## RESEARCH   ARTICLE
The Quality of Pedestrian Based on Pedestrian Environment Quality Index (PEQI) Standards in the Cultural Heritage Area of Tunjungan Street Surabaya
(Kajian Kualitas Jalur Pedestrian Berdasarkan Standar Pedestrian Environment Quality Index (PEQI) pada Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan Surabaya)
Khoudiy Iffiyah 1*) , Eko Budi Santoso 2 , Rulli Pratiwi Setiawan 2
1 Architecture Department, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya, Kampus ITS Sukolilo, Surabaya, Indonesia
2 Urban and Regional Planning Department, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya, Kampus ITS Sukolilo, Surabaya, Indonesia

## ABSTRACT
Tunjungan Street is one of the historical tourist destinations and one of the Cultural Conservation Areas in Surabaya. The use of pedestrian in Tunjungan Street is classified as high because it is a downtown area with various activities and its use as a pathway to access Cultural Conservation buildings. Many visitors use the pedestrian as an area to enjoy the Cultural Conservation building while walking along Jalan Tunjungan or as a photo point with the Cultural Heritage building in the background. This study aims to analyze the  quality  of  pedestrian  to  determine  the  feasibility  of  infrastructure  and  pedestrians  so  that  they  can  be  an  indicator  of  the completeness of pedestrian facilities in the Tunjungan Street Cultural Heritage Area. In this study, the problems that exist in the existing condition of the pedestrian path are investigated and studied regarding the quality of the pedestrian. The method used in this study was a quantitative method by assessing the quality of the pedestrian and scoring based on the Pedestrian Environmental Quality Index (PEQI) standard on both pedestrian sections of  Jalan Tunjungan. This study indicates that the pedestrian in the Cultural Heritage Area of Jalan Tunjungan Surabaya meets the basic quality according to the calculation of the PEQI index with a total score of 60.77. This means that the pedestrian in the Cultural Heritage Area of Jalan Tunjungan Surabaya is suitable for use as a  pedestrian that pays attention to the  safety of  road users for all. However, improving the quality of  the pedestrian  path to  a reasonable  rate  will  be  better  so  that  visitors  can  enjoy  the  pedestrian  path  facilities  more  appropriately  and  become  the  main attraction for visitors and become the pride of the people around the Cultural Conservation Area.
Jalan  Tunjungan  merupakan  salah  satu  destinasi  wisata  bersejarah  di  Kota  Surabaya  karena  sejarah  Kawasan  dan  bangunan bersejarahnya. Penggunaan jalur pedestrian di Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan tergolong tinggi karena merupakan kawasan pusat kota yang memiliki beragam jenis kegiatan  serta pemanfaatannya sebagai jalur untuk mengakses  bangunan Cagar Budaya. Banyak dari pengunjung menggunakan jalur pedestrian sebagai area menikmati bangunan Cagar Budaya sembari jalan di sepanjang Jalan Tunjungan, atau sebagai titik foto dengan latar belakang bangunan Cagar Budaya. Tujuan penelitian ini menganalisis kualitas jalur pedestrian untuk mengetahui tingkat kelayakan infrastruktur dan jalur pedestrian sehingga dapat menjadi indikator kelengkapan fasilitas jalur pejalan kaki di Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan. Dalam penelitian ini, permasalahan yang ada pada kondisi eksisting  jalur  pedestrian  diteliti  dan  dikaji  mengenai  kualitas  jalur  tersebut.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah metode kuantitatif dengan penilaian kualitas jalur pedestrian dan skoring berdasarkan standar Pedestrian Environmental Quality Index (PEQI) pada kedua ruas jalur pedestrian Jalan Tunjungan. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa jalur pedestrian di Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan Surabaya memenuhi kualitas dasar menurut perhitungan indeks PEQI dengan total skor 60.77. Hal tersebut berarti jalur pedestrian di Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan Surabaya sudah layak digunakan sebagai jalur pejalan kaki yang memperhatikan keamanan pengguna jalan untuk berbagai macam kalangan. Namun peningkatan kualitas jalur pejalan kaki menjadi kualitas reasonable akan lebih baik, sehingga pengunjung dapat menikmati fasilitas jalur pejalan kaki dengan lebih layak serta menjadi daya tarik tersendiri bagi pengunjung dan menjadi kebanggaan bagi masyarakat sekitar Kawasan Cagar Budaya.
Keywords: Infrastructure, Pedestrian, PEQI, Tunjungan Street Cultural Conservation Area.
*) Corresponding author:
Khoudiy Iffiyah E-mail: khoudiyiffiyah@gmail.com
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …

## PENDAHULUAN
Jalur pedestrian merupakan salah satu fasilitas bagi pejalan  kaki  yang  paling  mendasar.  Jalur  pedestrian berupa  jalur  khusus  pejalan  kaki  yang  dapat melindungi  mereka  dari  bahaya  kendaraan  bermotor serta  memberikan  fasilitas  manusia  untuk  bergerak melalui kota dan daerah [1]. Selain itu, jalur pedestrian merupakan  area  pergerakan  manusia  dan  sarana pencapaian  ke  suatu  tempat,  dengan  begitu perencanaan dan legislasi perkotaan harus mempertimbangkan  trotoar  sebagai  elemen  pertama ruang kota [2], [4]. Pembangunan jalur pedestrian yang optimal dapat berdampak pada lingkungan perkotaaan yang  sehat  karena  kualitas  kenyamanan  pejalan  kaki dapat berfungsi secara maksimal [3].
Jalur  pedestrian  tidak  dapat  dipisahkan  dari pengguna  jalan  karena  dapat  mendukung  mobilitas pergerakan penduduk [5] dan kualitas pedestrian harus memenuhi kriteria fisik yang  baik. Perencanaan jalur pedestrian juga harus memberikan kemudahan akses bagi pejalan kaki untuk dapat mencapai tujuan dengan jarak singkat dan harus menciptakan hubungan jalan yang  saling  berkesinambungan  antara  satu  tempat dengan  yang  lainnya  [6].  Dalam  UU  No.  22  Tahun 2009  Pasal  131  dijelaskan  bahwa  pejalan  kaki mempunyai  hak  berupa  ketersediaan  infrastruktur jalur  khusus  untuk  beraktivitas  yang  berupa  jalur pejalan  kaki,  sarana  penyeberangan,  dan  prasarana lainnya.  Maka  dari  hal  itu,  sudah  seharusnya  jalur pejalan kaki dapat digunakan dengan baik oleh pejalan kaki  dengan  infrastruktur  yang  sesuai  tanpa  adanya gangguan dari kendaraan, pedagang maupun fasilitas infrastruktur yang kurang memadai [7].
Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa sepeda motor, area putar arah, dan bundaran adalah beberapa faktor  kunci  yang  terkait  dengan  risiko  kecelakaan pejalan  kaki  di  jalur  pedestrian  [8].  Selain  itu kecelakaan di jalur pedestrian juga dapat dipengaruhi oleh  kondisi  cuaca  atau  silau  dari  lampu  kendaraan, pelanggaran yang dilakukan oleh pejalan kaki, ataupun pelanggaran  yang  dilakukan  oleh  pengemudi  [9]. Penelitian  lain  menyebutkan  bahwa  beberapa  negara berhasil menjadikan jalur pedestrian sebagai area yang beresiko  kecelakaan  rendah,  hal  ini  diwujudkan dengan  memberikan  perubahan  dan  perbaikan  pada standar  desain  jalan,  mengembangkan  program pemantau kecepatan dan mengembangkan kendaraan yang  lebih  aman  terutama  bagi  pengguna  jalan  yang
rentan  seperti  para  lansia  dan  orang  berkebutuhan khusus [10].
Penelitian terdahulu yang dilakukan oleh  Shirvani [11]  terdapat  empat  hal  yang  penting  dalam menghadapi  permasalahan  jalur  pedestrian  yaitu fungsi,  kebutuhan,  kenyamanan  psikologis  dan kenyamanan  fisik.  Fungsi  dan  kebutuhan  pedestrian yang memadai dapat diselesaikan dengan pemecahan desain,  termasuk  pertimbangan  kelayakan  terhadap sirkulasi,  pencapaian,  informasi,  dan  kenyamanan. Permasalahan jalur pedestrian tidak hanya ada di jalur pedestrian tengah kota, tapi juga bagaimana pedestrian diperhatikan dalam penataan di sekitar Kawasan Cagar Budaya.  Pedestrian  juga  membawa  peran  penting dalam  kenyamanan  pengunjung  sebagai  salah  satu tempat  dalam  mengamati  dan  menikmati  bangunan Kawasan Cagar Budaya. Jalur pedestrian di Kawasan Cagar Budaya menjadi salah satu daya tarik kawasan baik  itu  dari  segi  wisata  dan  edukasi  [12].  Jalur pedestrian  di  Kawasan  Cagar  Budaya  juga  sering digunakan  pengunjung  untuk  tempat  berjalan sekaligus  menikmati  suasana  serta  biasa  digunakan untuk  menikmati  bangunan  Cagar  Budaya  dalam sudut  pandang  yang  lain.  Diogenes  dan  Lindau  [13] menemukan  bahwa  risiko  kecelakaan  pejalan  kaki dapat dipengaruhi oleh keberadaan busway dan halte, volume lalu lintas, variasi dan intensitas kendaraan dan kurangnya infrastruktur yang memberikan pemisahan antara kelompok pengguna jalan tidak bermotor yang bergerak  cepat  dan  yang  bergerak  lambat  [4]  serta kualitas pedestrian. Jalur pedestrian harus direncanakan  dengan  baik,  dibangun  sesuai  dengan standar  dan  ketentuan  dengan  mempertimbangkan dan  mengutamakan  aspek  keselamatan  dan kenyamanan pejalan kaki [12].
Perspektif  masyarakat untuk datang ke kota lama salah  satunya  adalah  karena  perspektif   apresiatif, dimana pengunjung datang ke kawasan tersebut untuk tujuan  menghargai  warisan  cagar  budaya  yang  ada. Masyarakat  yang  datang  ke  kawasan  Cagar  Budaya dengan perspektif  apresiatif  lebih senang mengamati bangunan  peninggalan  kolonial  dengan  berjalan sambil menikmati suasana di kota lama [3]. Maka jelas bahwa jalur pedestrian menjadi salah satu infrastruktur yang wajib diperhatikan di Kawasan Cagar Budaya.
Kawasan  cagar  budaya  di  Kota  Surabaya  salah satunya  adalah  Jalan  Tunjungan.  Jalan  Tunjungan merupakan  sebuah  Kawasan  Petoenjoengan  yang merupakan  salah  satu urban  artifact di  Surabaya  [14].
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …
Jalan  Tunjungan  merupakan  koridor  penghubung antara  Kota  Lama  (Kota  Indisch-1870/1900)  dan Kota Baru (Kota Gemeente- 1905/1940) dan menjadi salah satu ikon Kota  Surabaya  yang semakin dikenal hingga  menjadi  inspirasi  terciptanya  salah  satu  lagu Surabaya.  Sekitar  tahun  1950-hingga  akhir  1960an setelah  Indonesia  merdeka,  Kota  Surabaya  semakin berkembang  dan  menjadi  kota  yang  memiliki infrastruktur modern [15], [14].
Sebagai  pusat  kota  yang  semakin  dikenal  dan menjadi  Kawasan  Cagar  Budaya,  Jalan  Tunjungan memiliki kompleksitas yang tinggi dalam hal mobilitas baik  pengguna kendaraan  bermotor  maupun  pejalan kaki.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengamati  jalur pedestrian  di  sepanjang  ruas  Jalan  Tunjungan  yang menjadi  akses  bagi  pejalan  kaki  baik  yang  melintasi Jalan Tunjungan untuk kebutuhan sehari-hari maupun untuk  tujuan  menikmati  kawasan  kota  lama  dan bangunan  cagar  budaya.  Penelitian  ini  akan  menilai apakah  jalur  pedestrian  yang  tersedia  aman  bagi pejalan  kaki  dalam  melakukan  aktivitas  di  Kawasan Cagar Budaya dan melindunginya dari gangguan baik
di jalur pedestrian maupun dari gangguan kendaraan bermotor.
Sebagai  jalur  pejalan  kaki  pada  kawasan  cagar budaya, jalur pedestrian perlu menjadi salah satu daya tarik kawasan baik itu dari segi wisata dan edukasi.
Sistem  jalur  pedestrian  yang  baik  dapat menurunkan angka keterikatan kendaraan di kawasan pusat  kota,  meningkatkan  pejalan  kaki  untuk menggunakan  jalur  pedestrian  dan  membangkitkan kualitas lingkungan melalui sistem perancangan yang manusiawi.

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Area  yang  dijadikan  bahan  studi  adalah  Jalan Tunjungan Surabaya yang merupakan Kawasan Cagar Budaya terletak di pusat kota dengan tingkat mobilitas yang tinggi. Penilaian dilakukan pada jalur pedestrian yang berada di kedua sisi jalan sepanjang jalan dimulai dari ujung gedung Siola hingga Ujung Monumen Pers Perjuangan Surabaya, dapat dilihat pada Gambar 1.

## Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian [Google Maps, 2021]

## Metode Penilaian Kualitas Pedestrian
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini menggunakan metode kuantitatif  untuk  menganalisis kualitas jalur pedestrian. Pengumpulan data dilakukan melalui  observasi  langsung  untuk  mendapatkan  data mengenai  indikator  penilaian  jalur  pedestrian.
Penilaian  kualitas  jalur  pedestrian  dilakukan menggunakan  standar Pedestrian  Environmental  Quality Index (PEQI).  PEQI  merupakan  alat  observasi kuantitatif   untuk  menilai  kualitas  dan  keamanan lingkungan  fisik  pejalan  kaki  dan  menginformasikan kebutuhan  perencanaan  pejalan  kaki  [16].  PEQI
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …
menjelaskan dan menilai kualitas dari jalur pejalan kaki tidak  hanya  pada  jalur  utamanya,  tetapi  juga  pada kebutuhan lingkungan, segmen, hingga persimpangan pada pejalan kaki [3].
Indikator  yang  digunakan  untuk  menilai  tingkat kualitas jalur pedestrian Jalan Tunjungan diambil dari seluruh  indikator  penilaian Pedestrian  Environmental
Quality  Index (2008).  Dengan  rentang  serta  nilai maksimum dan minimum pada tiap indikator berbeda beda.  Terdapat  28  parameter  penilaian  kualitas  jalur pedestrian yang terbagi kedalam 5 aspek penilaian dan dikategorikan menjadi 2 kriteria, indikator ditampilkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Indikator penilaian berdasarkan Pedestrian Environmental Quality Index [PEQI, 2008]
Persimpangan Segmen jalan Keamanan persimpangan Lalu lintas Desain jalan Penggunaan lahan Keamanan yang dirasakan Penyeberangan Jumlah lajur Lebar trotoar Toko/penggunaan ritel Graffiti ilegal Jembatan penyebrangan Lalu lintas dua arah Hambatan trotoar Seni publik/situs sejarah Sampah Rambu pejalan kaki Batas kecepatan kendaraan Penghalang trotoar Pencahayaan pejalan kaki Sinyal lalu lintas Fitur penenang lalu lintas Batas trotoar Situs konstruksi Penyeberangan diagonal Potongan jalan masuk Bangunan terbengkalai Rambu belok kanan terus Pohon Fitur penenang lalu lintas pada persimpangan Pekebun/kebun Rambu tambahan untuk pejalan kaki Tempat duduk umum Kehadiran area penyangga
Setelah didapati nilai dari indikator jalur pedestrian, setiap  ruas  jalur  pedestrian  dihitung  menggunakan rumus  skoring  kualitas  jalur  pedestrian  sebagai berikut :
(𝑛 –  𝑏) × 100 (𝑎 − 𝑏) =  𝑥 ……………… (1)
x = Skor kualitas jalur pedestrian n = Total bobot a = Nilai maksimal bobot b = Nilai minimal bobot
Setelah  dihitung  menggunakan  rumus  skoring kualitas  jalur  pedestrian,  maka  dihasilkan  skor  yang kemudian  dikelompokkan  dalam  jumlah  kelas  yang nantinya akan dibagi dalam lima kelas skoring kualitas pedestrian  dalam  metode  PEQI,  seperti  yang ditampilkan pada Tabel 2. Lima kelas skoring terdiri dari kualitas pedestrian ideal untuk hasil skor 80 - 100, kualitas  pedestrian reasonable untuk  skor  61  -  80, kualitas pedestrian dasar untuk skor 41 - 60, kualitas pedestrian  rendah  untuk  skor  21  -  40,  dan  kualitas
pedestrian buruk jika didapati skor 0 - 20. Dari hasil skoring,  akan  diketahui  apakah  kualitas  jalur pedestrian di sepanjang Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan  Surabaya  sudah  memenuhi  kualitas  jalur pedestrian  ideal, reasonable ,  dasar,  rendah,  ataukah buruk sehingga tidak cocok untuk pejalan kaki.
Tabel 2.  Klasifikasi Kualitas Pedestrian [PEQI, 2008]
Skor Keterangan 81 - 100 kualitas jalur pedestrian ideal, terdapat banyak titik penting bagi pejalan kaki di sepanjang jalur 61 - 80 kualitas jalur pedestrian reasonable , terdapat beberapa titik penting bagi pejalan kaki di sepanjang jalur 41 - 60 kualitas jalur pedestrian dasar, dapat digunakan sebagai jalur pejalan kaki namun perlu adanya perbaikan 21 - 40 kualitas jalur pedestrian rendah, kondisi jalur pejalan kaki minimal 1 - 20 kualitas jalur pedestrian buruk, tidak layak untuk jalur pejalan kaki
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  dari  pengamatan  langsung  pada  Kawasan Cagar  Budaya  Jalan  Tunjungan  Surabaya,  didapati beberapa  indikator  berada  di  nilai  tertinggi,  seperti indikator sinyal lalu lintas untuk penyeberangan jalan yang memiliki durasi lebih lambat dari 1 meter/detik hal tersebut disimpulkan dari lebar jalan sepanjang 8 meter  dengan  durasi  waktu  penyebrangan  2  menit
ditampilkan  pada  Gambar  2,  tersedianya  rambu tambahan untuk pejalan kaki, lebar trotoar lebih dari 3 meter  ditampilkan  pada  Gambar  3,  adanya  batas trotoar,  adanya  kebun,  tersedianya  tempat  duduk umum, banyaknya toko/penggunaan ritel, adanya seni publik/situs  sejarah,  tidak  ditemukan  adanya  grafiti illegal,  ketersediaan  pencahayaan  pejalan  kaki  yang cukup baik dari lampu jalanan dan lampu bangunan, serta tidak adanya bangunan yang terbengkalai.
Gambar 2. Indikator sinyal lalu lintas dengan durasi lebih lambat dari 1 meter/detik
Sumber: Dokumentasi Pribadi
Gambar 3. Lebar trotoar melebihi 3 meter
Sumber: Dokumentasi Pribadi
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …
Namun  sebagian  indikator  juga  berada  pada  nilai terendah  seperti  indikator  tidak  adanya  jembatan penyeberangan  di  Jalan  Tunjungan,  tidak  adanya penyeberangan  diagonal,  tidak  adanya  aturan mengenai rambu belok kanan, lalu lintas lebih dari dua jalur, belum lengkapnya tambahan fitur penenang lalu
lintas  seperti  kurva  serpentin  (chicane)  dan  pita penggaduh/marka kejut (rumble strip), masih adanya sampah berserakan di beberapa titik, dan adanya situs yang  sedang  di  konstruksi,  penilaian  tiap  indikator ditampilkan pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Penilaian Kondisi Eksisting Jalur Pedestrian Jalan Tunjungan [Hasil Analisa Peneliti]
No Indikator Kondisi eksisting Nilai 1 Penyeberangan 2 sisi 15 2 Jembatan penyebrangan tidak ada 8 3 Rambu pejalan kaki 2 sisi 13 4 Sinyal lalu lintas lebih lambat dari 1 meter/detik 20 5 Penyeberangan diagonal tidak ada 5 6 Rambu belok kanan terus tidak ada 5 7 Fitur penenang lalu lintas pada persimpangan 1-2 fitur 15 8 Rambu tambahan untuk pejalan kaki ada 17 9 Jumlah lajur 2 lajur 19 10 Lalu lintas dua arah tidak ada 7 11 Batas kecepatan kendaraan 40 km/jam 22 12 Fitur penenang lalu lintas tidak ada 7 13 Lebar trotoar lebih dari 3 meter 22 14 Hambatan trotoar sedikit 13 15 Penghalang trotoar ada, semi permanen 10 16 Batas trotoar ada 17 17 Potongan jalan masuk lebih dari 5 titik 15 18 Pohon sporadis 11 19 Pekebun/kebun ada 9 20 Tempat duduk umum ada 13 21 Kehadiran area penyangga parkir paralel dengan waktu tertentu 11 22 Toko/penggunaan ritel lebih dari 3 19 23 Seni publik/situs sejarah ada 14 24 Graffiti ilegal tidak ada 9 25 Sampah ada 5 26 Pencahayaan pejalan kaki ada, publik dan privat 25 27 Situs konstruksi ada 7 28 Bangunan terbengkalai tidak ada 15
Hasil  total  dari  penilaian  berdasarkan  PEQI didapati  angka  total  adalah  senilai  368  poin,  angka tersebut  kemudian  dimasukkan  ke  dalam  rumus skoring.  Hasil  skoring  menunjukkan  angka  60.77, maka  dapat  disimpulkan  bahwa  kualitas  jalur pedestrian di Kawasan Cagar Budaya Jalan Tunjungan Surabaya,  baik  sisi  Timur  maupun  sisi  Barat  berada pada kualitas jalur pedestrian dasar.
(368 –  165) × 100 (499 − 165) =  60.77 ……….. (1)
Kualitas  jalur  pedestrian  dasar  dapat  diartikan bahwa jalur pedestrian sudah dapat digunakan sebagai jalur pejalan kaki namun masih tetap perlu perbaikan [16].  Jika  dilihat  dari  tingkatan  klasifikasi  kualitas pedestrian,  sekurang-kurangnya  hanya  dibutuhkan
0.23  poin  lagi  untuk  mencapai  pedestrian  yang reasonable .  Jalan  Tunjungan  sebagai  Kawasan  Cagar Budaya  merupakan  jalur  yang  memiliki  lalu  lintas tinggi sehingga jalur pedestrian dianggap sebagai Jalur pedestrian  penting,  dalam  standar  PEQI  Jalur pedestrian penting harus memiliki kualitas pedestrian reasonable Hasil  pengamatan  dan  skoring,  peningkatan kualitas  jalur  pedestrian  agar  dapat  mencapai pedestrian yang reasonable adalah dengan meniadakan batasan waktu parkir, adanya area parkir di sepanjang sisi  jalur  pedestrian  dapat  menjadi buffer  zone yang dapat  mendukung  keselamatan  pejalan  kaki [16] ditampilkan  pada  Gambar  4.  Kehadiran  buffer  zone atau  area  penyangga  dapat  merubah  indikator  yang semula  mendapatkan  11  poin  menjadi  13  poin,
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …
sehingga skor kualitas jalur pedestrian dapat berubah menjadi 62.77 poin dan kualitas jalur pedestrian dapat memenuhi kualitas pedestrian reasonable . Sebagai jalur pedestrian dengan kualitas reasonable , jalur pedestrian
di  Jalan  Tunjungan  dapat  turut  meningkatkan  minat masyarakat  dan  mempermudah  akses  ke  situs  cagar budaya.

## Gambar 4. Parkir paralel dengan batasan waktu parkir
(Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## KESIMPULAN
Hasil penilaian kualitas jalur pedestrian di Kawasan Cagar  Budaya  Jalan  Tunjungan  memenuhi  kualitas dasar menurut standar PEQI dengan hasil skor senilai 60.77.  Kualitas  jalur  pedestrian  dasar  sudah  dapat digunakan sebagai jalur pejalan kaki namun tetap perlu adanya perbaikan. Sebagai jalur pedestrian di kawasan cagar budaya dengan intensitas lalu lintas pejalan kaki yang  tinggi,  perbaikan  jalur  pedestrian  sangat diperlukan,  akan  lebih  baik  jika  kualitas  jalur pedestrian sekurang-kurangnya mencapai kualitas jalur pedestrian reasonable .
Usulan  pengembangan  jalur  pedestrian  di  Jalan Tunjungan  untuk  menjadi  pedestrian reasonable sekurang-kurangnya  adalah  dengan  meniadakan rambu  batas  waktu  parkir.  Peniadaan  rambu  batas waktu  parkir  menjadikan  kendaraan  akan  terparkir secara  paralel  di  samping  jalur  pedestrian  sehingga dapat menjadi area penyangga ( buffer zone ) antara orang dan lalu lintas kendaraan. Keberadaan buffer zone dapat mendukung  keselamatan  pejalan  kaki  sehingga keamanan pengunjung akan meningkat.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  V.  T.  Da  Rocha,  L. L.  Brandli,  R. M.  L.  Kalil,  A.  L. Salvia, and P. D. M. Prietto, “Quality of  sidewalks in a
brazilian city: A Broad Vision” Theor. Empir. Res. Urban Manag. , vol. 14, no. 2, pp. 41-58, 2019.
[2]  D.  Iswanto,  “Mengkaji  fungsi  keamanan  dan kenyamanan  bagi  pejalan  kaki  di  jalur  pedestrian ofrotoar )  Jalan  Ngesrep  Timur  V  Semarang  (aicses utama  kampus  UNDIP  Tembalang)  A  Study  on comfort  and  safety  function  of   pedestrian  ways  of Jalan  Ngesrep  Timur  V  Semarang.  Program Pascasarjana Universitas Diponegoro, 2003.
[3]  A.  Wicaksono,  A.  H.  Prabowo,  and  E.  I.  Purnomo, “Analisis kualitas jalur pedestrian di kawasan kota lama, Bandung,” J. Penelit. dan Karya Ilm. Arsit. Usakti , vol. 17, no. 01, pp. 1-9, 2021.
[4]  E.  Mastoni,  N.  Simamora,  and  Y.  Yulianto,  “Kajian konsep  kenyamanan  jalur  pedestrian  di  Jl.  Stasiun Kereta Api Medan dan Jl. Palang Merah Medan” Alur , vol. 1, no. 2, pp. 45–59, 2019.
[5]  S. Handayani, M. Irwansyah, and M. Isya,  “Tinjauan sarana  dan  prasarana  jalur  pedestrian  di  kawasan Peunayong,  Banda  Aceh” J.  Arsip  Rekayasa  Sipil  dan Perenc. , vol. 1, pp. 72-80, 2018.
[6]  D. Rukmana, “Kebutuhan terhadap pedoman pejalan kaki,”  disampaikan  dalam  seminar  di  Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Penataan Ruang, vol. 26, 2003.
[7]  Republik  Indonesia,  Undang-Undang  Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, 2009.
[8]  L.  Scholl,  M.  Elagaty,  B.  Ledezma-Navarro,  E. Zamora, and L. Miranda-Moreno, “A Surrogate video-
Iffiyah, The Quality of Pedestrian Based on …
based safety methodology for diagnosis and evaluation of   low-cost  pedestrian-safety  countermeasures:  The Case  of   Cochabamba,  Bolivia” Sustainability ,  vol.  11, no. 17, p. 4737, 2019.
[9]  N.  Casado-Sanz,  B.  Guirao,  A.  Lara  Galera,  and  M. Attard, “Investigating the risk factors associated with the  severity  of   the  pedestrians  injured  on  spanish crosstown roads” Sustainability , vol. 11, no. 19, p. 5194, 2019.
[10] A.  Soathong,  D.  Wilson,  P.  Ranjitkar,  and  S. Chowdhury,  “A  Critical  review  of   policies  on pedestrian safety and a case study of  New Zealand,” Sustainability , vol. 11, no. 19, p. 5274, 2019.
[11] H.  Shirvani, The  Urban  Design  Process .  Van  Nostrand Reinhold Company, 1985.
[12] T.  F.  Reza  and  N.  Ginting,  Peremajaan  jalur  pejalan kaki pada kawasan cagar budaya di Kota Tanjung Pura, 2018.
[13] M.  C.  Diogenes  and  L.  A.  Lindau,  “Evaluation  of pedestrian safety at midblock crossings, Porto Alegre, Brazil,” Transp. Res. Rec. , vol. 2193, no. 1, pp. 37-43, Jan. 2010.
[14] L.  Persadaningrum,  Social  memory  masyarakat tentang Jalan Tunjungan sebagai koridor cagar budaya, 2020.
[15] Bappeko  Surabaya,  Rencana  strategis  penataan  dan pengembangan  kawasan  strategis  budaya  kota  tua Surabaya, 2012.
[16] San  Francisco  Department  of   Public  Health, Pedestrian  Environmental  Quality  Index  (PEQI), 2008.