Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Tangerang, Vol. 3, No. 1, Januari – Juni, 2019

## ANALISA KEKUATAN TARIK HOOK SEBAGAI PERANCANGAN OVERHEAD CRANE DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK INVENTOR
SLAMET RIYADI 1 & RIO DARMAWAN 2
1,2 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Tangerang Jl. Perintis Kemerdekaan I/33 Cikokol-Tangerang
Email : slametriyadi@gmail.com

## Abstrak
Perkembangan teknologi banyak menciptakan alat yang bertujuan untuk memudahkan pekerjaan manusia, serta dapat meningkatkan kualitas dan kuantitas produksi. Terutama untuk alat pengangkat salah satunya adalah OverHead Crane yang merupakan suatu alat yang berfungsi untuk mengangkat, menurunkan dan memindahkan barang yang dapat  digerakkan secara vertikal maupun horizontal yang bisa dioperasikan dengan menggunakan tangan (manual) atau dengan Remote Control (Otomatis). Pengujian tarik merupakan salah satu pengujian material yang  paling  banyak  dilakukan  Karena  pengujian  ini  terbilang  yang  paling  mudah  dan  banyak  data  yang  bisa diambil dari pengujian ini. Diantaranya adalah kekuatan tarik (Ultimate Tensile Strenght) , kekuatan luluh (Yield Strenght or Yield Point) , keuletan (Ductility) , modulus elastis dari material, kelentingan dari suatu material dan ketangguhan (Hardness). Seiring  dengan  berkembangnya  teknologi  banyak  juga  muncul  software  yang  bisa melakukan  simulasi uji tarik,  salah  satunya  adalah Autodesk  Inventor. yang  dirancang  khusus  untuk  keperluan bidang Teknik seperti desain produk, desain mesin, desain mold dan simulasi Stress Analysis . Berdasarkan hasil pengujian  kekuatan  material  FCD-50  untuk  pembuatan hook pada  alat  uji  tarik  langsung  diketahui  tegangan maksimum  yaitu  pada  spesimen  2  dengan  beban  tarik  78.75  kN,  kuat  tarik  643.1  N/mm 2 dan6.555  Kgf/cm 2 . Sedangkan untuk mengetahui hasil dari uji tarik spesimen material FCD-50 sebagai langkah awal pendesainan hook crane yaitu dengan cara melakukan simulasi uji tarik menggunakan software Autodesk Inventor didapatkan tegangan maksimum dengan beban tarik 78.75 kN dengan kekuatan 943.249 N/mm 2 dan 96165 Kgf/Cm 2
Kata kunci : Overhead Crane, Uji Tarik, Hook, FCD-50, Autodesk Inventor, Stress Analysis

## 1. Pendahuluan
Perkembangan teknologi banyak menciptakan alat yang bertujuan untuk memudahkan  pekerjaan  manusia,  serta  dapat meningkatkan  kualitas  dan  kuantitas  produksi. Terutama  untuk  alat  pengangkat,  karena  alat pengangkat  adalah  hal  yang  sangat  penting untuk  menunjang  suatu  pekerjaan,  semakin berkembangnya  industri  semakin  berkembang pula kebutuhan alat pengangkat mulai dari yang sederhana sampai yang menggunakan teknologi mesin otomatis.
Di  wilayah  tangerang  banyak  sekali perusahaan, khususnya perusahaan industri alat berat  yang  didalam  produksinya  menggunakan peralatan  pengangkat  dengan  bentuk  dan kekuatan daya angkat yang  disesuaikan  dengan letak dan kebutuhan. Beberapa perusahaan yang memanfaatkan teknologi alat pengangkat dalam suatu pekerjaan antara lain: perusahaan bongkar muat  pelabuhan,  industri  konstruksi  bangunan gedung,  industri  reparasi  pesawat  terbang  dan kereta  api,  industri  otomotif  dan  masih  banyak
lagi.  Salah  satu  sarana  alat  pengangkat  yang banyak  kita  jumpai  di  suatu  industri  adalah OverHead Crane.
OverHead  Crane merupakan  suatu  alat yang berfungsi untuk mengangkat, menurunkan dan memindahkan barang yang dapat digerakkan  secara  vertikal  maupun  horizontal yang  bisa  dioperasikan  dengan  menggunakan tangan  (manual)  atau  dengan Remote  Control (Otomatis). Dengan alasan lebih efisien, banyak perusahaan  yang  menggunakan Over  Head Crane dengan  sistem  kendali  otomatis  untuk menunjang  pekerjaan  yang  ada  di  perusahaan tersebut.
Pesawat  udara  memiliki  dua  jenis jendela berdasarkan letak pemasangannya, yaitu Over  Head  Crane memiliki  komponen  utama yang  disebut  dengan  Hook  (Kait)  dimana komponen  ini  berfungsi  sebagai  pengait  yang mehubungkan beban pada crane. Ada beberapa jenis  kait  yang  umum  digunakan  oleh  banyak perusahaan  yaitu:  kait  tunggal,  kait  tanduk ganda dan Shackles.
Di  era  yang  serba  komputerisasi  ini banyak  pengembang yang memanfaatkan teknologi ini untuk menyatukan ilmu matematika,  teknik  dan  komputer  sehingga menghasilkan    software  seperti  Autodesk Autocad,  Autodesk  Inventor  dan  Ansys.  Dari software ini dapat di desain bentuk kait sehingga sesuai dengan kapasitas angkat dan beban yang diberikan.  Karena  kait  harus  dirancang  dengan memperhitungkan secara detail dari segi fungsi, material,  bentuk  dan  faktor  keamanannya. Sehingga perlu dilakukannya simulasi menggunakan software Autodesk Inventor agar kontruksi  yang  dibuat  untuk  kait  tidak mengalami kegagalan.

## 2. Metode Penelitian

## 2.1 Uji Tarik
Pengujian  tarik  merupakan  salah  satu pengujian material yang paling banyak dilakukan  di  dunia  industri.  Karena  pengujian ini terbilang yang paling mudah dan banyak data yang bisa diambil dari pengujian ini.
Diantaranya  yang  bisa  didapat  dari  pengujian tarik ini adalah kekuatan tarik (Ultimate Tensile Strenght) ,  kekuatan  luluh (Yield  Strenght  or Yield  Point) ,  keuletan (Ductility) ,  modulus elastis  dari  material,  kelentingan  dari  suatu material  dan  ketangguhan (Hardness). Seiring dengan  berkembangnya  teknologi,  maka  pada saat  ini  mesin  uji  tarik  dilengkapi  dengan perangkat-perangkat elektronik untuk memudahkan  dalam  menganalisa  data  yang diperoleh. Load  Cell merupakan  salah  satu perangkat  elektronik  yang  digunakan  sebagai perangkat  tambahan  pada  mesin  ujitarik. Load Cell menggunakan sistem perangkat pengolahan data. Karena bagaimanapun juga faktor manusia sangat  dominan  untuk  memperoleh  hasil  dari pengujian  ini.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah menentukan dan menganalisa tegangan maksimum material pada suatu spesimen benda uji  berupa  gaya  tarik,  tegangan,  tegangan  dan kurva  uji  tarik  dari  hasil  pengujian  tarik  pada spesimen baja.
Salah  satu  hal  yang  bisa  menyebabkan kegagalan pada elemen sebuah konstruksi mesin adalah  beban  yang  bekerja  pada  elemen  mesin besarnya   melebihi kekuatan material. Kekuatan merupakan  sifat  yang  dimiliki  oleh  setiap material. Kekuatan pada material dibagi menjadi dua  bagian  yaitu  kekuatan  tarik  dan  kekuatan
mulur.  Kekuatan  material  bisa  diperoleh  dari sebuah pengujian yang dikenal dengan nama uji tarik.  Dari  pengujian  itu  selain  diperoleh specimen  kerja  yang  putus  karena  proses penarikan,  juga  dihasilkan  sebuah  kurva  uji tarik.  Kurva  ini  merupakan  gambaran  dari proses  pembebanan  pada  specimen  kerja  mulai dari  awal  penarikan  hingga  specimen  kerja  itu putus.  Hal-hal  yang  perlu  diperhatikan  agar pengujian menghasilkan nilai yang valid adalah bentuk  dan  dimensi  spesimen  uji,  pemilihan grips dan lain-lain.

## Gambar 1. Grafik Regangan terhadap Tegangan
Mesin  uji  tarik  adalah  mesin  yang digunakan  untuk  melakukan  pengujian spesimen  (bahan),  dengan  cara  menarik spesimen  tersebut  hingga  putus.  Hasil  uji tarik  tersebut  merupakan    fenomena hubungan  antara  tegangan  dan  regangan (stress strain) yang terjadi selama proses uji tarik  dilakukan.  Mesin  uji  tarik  sering diperlukan  dalam  kegiatan  engineering untuk  mengetahui sifat-sifat mekanik suatu material.

## Gambar 2. Mesin Uji Tarik
Kait  (hook)  berfungsi  sebagai  alat  dimana beban  dapat  bergantung  atau  alat  untuk menggantung  beban.  Terdapat  terdapat  dua pengait yang dapat dinaikkan maupun diturunkan oleh tali baja yang digulung pada dua
buah  drum  melalui  system  puli.  Pengangkatan kait  dapat dilakukan secara serentak  (Bersama- sama)  ataupun  secara  terpisah  (sendiri-sendiri). Drum diputar oleh motor listrik yang digerakan dengan system transmisi daya. Untuk menghentukan putaran motor listrik dan mejaga beban  tetap  pada  ketinggian  tertentu  maka  unit katrol ini dilengkapi dengan system pengereman elektris.

## Gambar 3. Kait (Hook)
Perancangan hook harus  diperhitungkan secara  detail  mengenai  faktor  keamanannya, pemakaian hook yang  dirancang  kurang  baik akan berakibat fatal pada penggunaan dilapangan.  Untuk  itu  perlu  dilakukan  analisis kekuatan hook  crane tersebut  dengan  simulasi elemen  hingga  menggunakan  perangkat  lunak elemen  hingga  untuk  merancang hook dengan bentuk  penampang  material  yang  tepat  agar menghasilkan hook yang aman dan efisien.

## 2.2 Prinsip Kerja Overhead Crane
Overhead  Crane merupakan  gabungan mekanisme  pengangkat  secara  terpisah  dengan rangka untuk mengangkat sekaligus memindahkan muatan yang dapat digantungkan secara  bebas  atau  dikaitkan  pada  crane  itu sendiri.
Overhead travelling crane selain berfungsi  sebagai  alat  pengangkat,  juga berfungsi  sebagai  alat  pemindah  barang walaupun  barang  yang  dipindahkan  terbatas hanya  pada  lingkungan  yang  tidak  terlalu  luas (dalam  ruangan).  Tetapi  overhead  travelling crane sangat efektif bekerjanya karena gerakannya  dapat  maju-mundur  dan  ke  kiri-ke kanan.
Banyak  girder  yang  digunakan    dan disesuaikan  dengan  kebutuhan  dari  crane tersebut. Overhead travelling crane dapat dibuat
single  girder maupun double  girder. Girder dengan konstruksi rangka batang saat ini jarang digunakan dalam pemakaian overhead travelling crane , yang paling banyak digunakan adalah  girder  dengan  bentuk  beam  atau  kotak, yang  dinilai  lebih  praktis  baik  dari  segi konstruksi maupun bentuknya. Secara teknologi perancangan dan pembuatan overhead travelling crane  ini  tidak  memerlukan  teknologi  yang terlalu  tinggi  seperti  halnya  dalam  pembuatan kendaraan (otomotif).
Pada alat pengangkat yang perlu diperhatikan  adalah  faktor  keamanan  dan keselamatan  kerja  dari  alatnya  sendiri  maupun terhadap operator yang menggunakan.
Dalam  merencanakan  konstruksi  girder overhead  travelling  crane ini  tergantung  dari sarat yang  harus dipenuhi untuk  kebutuhannya. Hal  tersebut  dimaksudkan  untuk  memperoleh kondisi yang efisien dan peralatan yang efektif.

## Gambar 4. Over Head Crane
Prinsip kerja pesawat angkat ini adalah untuk mengangkat menurunkan dan memindahkan alat atau  pun  benda  berat  yang  ada  di workshop ketika  diadakan  perbaikan  maupun  perawatan terhadap  alat  berat  Dalam  pengoperasiannya, benda  yang  akan  diangkat  harus  bebas  dari segala  rintangan  agar  dapat  dengan  mudah diletakan  sesuai  dengan  posisinya.  Dalam pengoperasian pesawat angkat ini ada 2 macam: 1.  Secara manual: Yang dilakukan oleh manusia 2.  Secara  Otomatis:  Yang  dilengkapi  dengan motor  penggerak  (motor  baker  bensin  uap motor listrik dan lain sebagainya).
Pesawat  angkat  kebanyakan  memindahkan beban atau muatan bersifat jarak pendek. Dalam prakteknya  biasa  dicapai,  dibatasi  antara  10 meter  sampai  dengan  100  meter.  Pergerakan crane pada overhead crane ada tiga jenis antara lain:
1. Gerakan Hoist (Naik/Turun)
Gerakan ini adalah gerakan naik/turun beban yang  telah  dipasang  pada  kait  diangkat  atau diturunkan  dengan  menggunakan  drum, dalam  hal  ini  putaran  drum  disesuaikan
Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Tangerang, Vol. 3, No. 1, Januari – Juni, 2019
dengan  drum  yang  sudah  direncanakan. Drum  digerakkan  oleh  motor  listrik  dan gerakan  drum,  dihentikan  dengan  rem sehingga  beban  tidak  akan  naik  atau  turun setelah posisi yang ditentukan sesuai dengan yang direncanakan.
2. Gerakan Transversal
Gerakan ini adalah berpindah arah melintang. Untuk gerakan tersebut
diperlukan motor troli, dimana motor troli ini akan  bergerak  pada  gelagar  utama.  Jarak pemindahan  bahan  dapat  diatur  sesuai  yang diinginkan.  Rem  pengontrol  dipasang  pada poros  motor  dan  bekerja  menurut  prinsip electromagnet . 3. Gerakan Longitudinal
Gerakan  ini  adalah  gerakan  memanjang (longitudinal)  disepanjang  rel  yang  terdapat dilokasi dimana portal crane berada. Gerakan ini  diperoleh  dengan  pemakaian  motor  ke roda jalan.

## 2.3 Autodesk Inventor
Autodesk  Inventor adalah  program pemodelan  solid  berbasis  fitur    parametrik, artinya  semua    objek    dan    hubungan antargeometri    dapat    dimodifikasi  kembali meski    geometrinya  sudah    jadi,  tanpa    perlu mengulang    lagi    dari  awal.    Hal    ini  sangat memudahkan  kita  ketika sedang  dalam  proses desain    suatu    produk    atau  rancangan.    Untuk membuat  suatu  model 3D  yang  solid  ataupun surface,  kita  harus membuat  sketsanya  terlebih dahulu    atau  mengimport    gambar    2D    dari Autodesk Autocad .  Setelah  gambar  atau  model 3D  tersebut jadi,  kita  dapat  membuat  gambar kerjanya menggunakan fasilitas drawing .
Autodesk Inventor juga mampu memberikan  simulasi  pergerakan  dari  produk yang kita  desain  serta  mempunyai  alat  untuk menganalisis    kekuatan.    Dengan    demikian, selain  biaya  yang  harus  kita  keluarkan  akan berkurang, time to market dari benda yang kita desain  pun  dapat  dipercepat  karena  kita  sudah mensimulasikan    terlebih  dahulu    benda    yang kita    desain    di    komputer    sebelum  masuk  ke proses produksi.

## Gambar 5. Simulasi Desain di Komputer

## 2.4 Bahan Penelitian
1. Spesimen Spesimen  adalah  bahan  yang  digunakan penulis  untuk  melakukan  pengujian  secara langsung.  Karna  bahan  yang  akan  diuji adalah jenis Besi Cor Nodular (FCD) maka spesimen  pejal  yang  digunakan.  Spesimen pejal berbentuk bulat dengan diameter Grip yaitu  25  mm  dengan  panjang  109  mm  dan diameter  pada Face  Selection adalah  12.5 mm  dengan  panjang  60  mm  dengan  radius 12.5 mm.

## Gambar 6. Spesimen Pejal
2. Material FCD-50
Klasifikasi  material  FCD  dimulai  FCD  37, 40,  50,  60,  70  dan  80,  angka  dibelakang FCD menunjukkan besarnya kekuatan tarik dari Nodular Cast Iron . FCD-50 artinya besi tuang nodular yang memiliki kekuatan tarik 50  Kg/ 𝑚𝑚 2 .  Adapun  interpretasi  dari 50kg/ 𝑚𝑚 2 adalah setiap luasan 1 𝑚𝑚 2 pada besi  cor  nodular  mampu  menahan  beban tarik  maksimal  50  Kg/  FCD-50  ini  adalah as-cast , sebagai objek penelitian.
Tabel 1. Hasil Objek Penelitian
NO Kualitas Kuat Tarik Elongasi Kekerasan Kgf/N/mm 2 (%) (BHN) 1 2 3 4 5 6 7 FCD 37 FCD 40 FCD 45 FCD 50 FCD 60 FCD 70 FCD 80 37 40 45 50 60 70 80 17 min 12 min 10 min 7 min 3 min 2 min 2 min 179 maks 201 maks 143 s/d 217 170 s/d 241 192 s/d 269 229 s/d 302 248 s/d 352

## 2.5 Alur Pengujian Langsung
1.  Cek kesiapan Alat Uji Tarik Untuk  melakukan  pengujian  uji  tarik, kesiapan alat uji harus di cek terlebih dahulu seperti yang nampak pada  gambar dibawah ini:

## Gambar 7. Alat Uji Tarik
2. Pasangkan Spesiment pada
Chuck
(pencekam)
Gambar 8. Chuck Pencekam
3. Pengujian  ke  1  sampai Spesiment tersebut
putus.

## Gambar 9. Pengujian ke 1
4. Pengujian  ke  2  sampai Spesiment tersebut
putus.

## Gambar 10. Pengujian ke 2
5. Pengujian  ke  3  sampai Spesiment tersebut putus.

## Gambar 11. Pengujian ke 1
6. Lepas  spesimen  dari  ragum  dan  mulai lakukan pengambilan data setelah spesimen putus.
7. Pengamatan  dan  kesimpulan  hasil  dari pengujian tarik dari speciment tersebut.

## 2.6 Alur Simulasi Pengujian Tarik
1.   Desain Spesimen
Langkah awal dalam melakukan simulasi uji tarik dengan software ini adalah melakukan pembuatan gambar spesimen,dengan dimensi  yang  sudah  ditentukan  pihak penguji dan melakukan proses pembentukan
3d dengan menu extrude.

## Gambar 12. Desain Spesimen
Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Tangerang, Vol. 3, No. 1, Januari – Juni, 2019
Setelah  selesai  membuat  bentuk  3d  dari spesimen  masuk  ke  toolbar Stress  Analysis yang ada pada menu Environments
Gambar 13. Stress Analysis

## 3. Menentukan Material dan Faktor
Keamanan
Menentukan  Material  dan  jenis  pengujian yang akan dilakukan dengan menekan Tools Assign .  Kemudian  tentukanlah  material yang  akan  di  uji  dan  memilih  jenis  Faktor keamanan Ultimate Tensile Strength
Gambar 14. Ultimate Tensile Strength
4. Menentukan area cekam
Tahap  selanjutnya  adalah  menentukan  area cekam  pada  spesimen  dengan  menekan tools Fix Contrain , area yang dipilih sebagai area  cekam  hanya  satu  sisi grip saja  agar mendapat kemuluran dari spesimen tersebut.

## Gambar 15. Area Cekam
5. Area pembebanan dan besar pembebanan menentukan titik pembebanan dan besar pembebanan dengan menekan area yang
akan diberikan pembebanan.

## Gambar 16. Area Pembebanan
6. Simulasi Uji Tarik
Setelah itu adalah melakukan simulasi uji tarik dengan menekan tools Simulate , tunggu sampai proses selesai.

## Gambar 17. Simulasi Uji Tarik
7. Data Simulasi Uji Tarik Dengan menekan tool Report kita dapat melihat data hasil dari simulasi pengujian tarik
Gambar 18. Tool Report Uji Tarik

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Hasil Pengujian Tarik Langsung
Dari  hasil  percobaan  pengujian  tarik  yang telah dilakukan di BPPT/Balai Besar Teknologi Kekuatan  Struktur,  didapatkan  kurva  dan  data- data sebagai berikut:
1.  Kurva Hasil Uji Tarik:

## Gambar 19. Grafik Uji Tarik
2. Bentuk Patahan Pengujian Tarik Setelah dilakukan pengujian tarik spesimen 1,  2  dan  3  didapatkan  bentuk  patahan  pada titik yang sama.  pada spesimen 1 titik patah pada luas penampang. pada spesimen 2 titik patah pada luas penampang. pada spesimen 3 titik patah pada luas penampang.
Gambar 20. Bentuk Patahan Uji Tarik
3.2 Analisa Hasil Pengujian
Dari data hasil pengujian tarik pada spesimen material FCD-50 untuk pembuatan hook Crane , dapat dihitung: 1. Tegangan Maksimum. 2. Regangan Maksimum. a. Spesimen 1 Dik : Ao = 121 △ L = 10.0 mm
Lo = 300 mm
Dit : σ u ……..?
ε...........?
Jawab :
1. σ u = 34.9 KN 121 mm 2 = 288.6 N/mm 2 2. ε   = △L Lo x 100%
ε   = 10 300 x 100%
ε   = 3.3%
Dari  perhitungan  ini  didapatkan Tegangan tarik  maksimum  pada  spesimen  1  sebesar 288.6  N/mm 2 dan  pertambahan  panjang
sebesar 10 mm atau 3.3%
b. spesimen 2 Dik : Ao = 121 △ L = 5.2 mm Lo = 300 mm
Dit : σ u ……..? ε...........?
jawab : 1. σ u = 78.4 KN 122 mm 2
σ u = 643.1 N/mm 2 2. ε   = △L Lo x 100%
ε   = 5.2 300 x 100%
ε   = 1.7%
Dari  perhitungan  ini  didapatkan  Tegangan tarik  maksimum  pada  spesimen  2  sebesar 643.1  N/mm 2 dan  pertambahan  panjang sebesar 5.2 mm atau 1.7%
c. Perhitungan tegangan tarik maksimum pada spesimen 3
Dik : Ao = 121
△ L = 5.4 mm Lo = 300 mm
Dit : σ u ……..? ε...........? Jawab : 1. σ u = 77.5  KN 121 mm 2
σ u = 641 N/mm 2
2. ε   = △L Lo x 100%
ε   = 5.4 300 x 100%
ε   = 1.8%
Dari hasil perhitungan ini didapat tegangan tarik maksimum pada spesimen 3 adalah 641 N/mm 2 dan  pertambahan  panjang  sebesar 5.4 mm atau 1.8%.

## 3.3 Pembahasan Hasil Pengujian
Pada  percobaan  uji  tarik  ini,  menggunakan Material  FCD-50  yang  dibuat  menjadi  3 spesimen,  Proses  pengujiannya  adalah  dengan cara memasangkan spesimen pada alat uji tarik. Dengan  gaya  yang  sudah  ditentukan  pengujian dilakukan  sampai  terjadi fracture (patah)  dapat diketahui  kekuatan  maksimum  uji  tarik  yaitu pada  spesimen  2  dengan  beban  tarik  78.4  kN kuat tarik 643.1 N/mm 2 dan 6431 Kgf/cm 2 .
3.4 Simulasi Uji Tarik Dari proses simulasi uji tarik dengan menggunakan Software  Autodesk  inventor didapatkan data-data sebagai berikut:
Tabel 2. Hasil Simulasi Software Autodesk Inventor Name Minimum Maximum Volume Mass 118461 mm 3 0,929919 kg Von Mises Stress Principal Stress 0,0000014 Mpa   833,833 Mpa -0,226676 Mpa    943,249 Mpa
1. Von Mises Stress Von Mises dapat dikatakan gagal, jika nilai maksimum Von Mises stress material lebih dari maksimum tegangan tarik .
Gambar 21. Von Mises Stress
2. Principal Stress
Principal  Stress akan  membantu  kita memahami  maksimum  tegangan  tarik ( tensile )  dengan  penambahan  dari  nilai faktor keamanan akibat adanya pembebanan.
Gambar 22. Principal Stress
3. Safety Factor (Faktor Keamanan) Faktor  keamanan  adalah  faktor  yang digunakan  untuk  mengevaluasi  keamanan suatu  struktur,  dimana  kekuatan  suatu bahan harus melebihi kekuatan sebenarnya (Hearn, 1997).
Gambar 23. Safety Factor
Faktor Keamanan ( n) = 𝑺𝒚 𝛔𝐞 Dimana,   n : Faktor Kemanan S y : Yield Strength
σe : Tegangan Von Mises
Sehingga,
n = 295 833.833 x 100 =
n = 0.354 atau 35.4%
Perhitungan tegangan tarik maksimum pada simulasi pengujian tarik
Dik  : 1 St Principal  Stress  = 943.249  N/mm 2 , (Sumber:Autodesk Inventor 2015) Faktor keamanan (n) = 0.354 Dit : Tegangan Tarik Maksimum (σ u ) …….? σ u = 943.249 x 0.354 = 334 N/mm 2 σ u = 943.249 – 334 = 609.25 N/mm 2
Jadi  tegangan  tarik  maksimum  tanpa  faktor keamanan pada simulasi pengujian tarik sebesar 609.25 N/mm 2

## 3.5 Perbandingan Hasil Pengujian Langsung
Dan  Pengujian  Menggunakan Software Autodesk Inventor
Berdasarkan data uji tarik yang telah dilakukan menggunakan software Autodesk  Inventor  dan uji  tarik  secara  langsung  di  BPPT  Puspiptek. Diperoleh  data  Tegangan  tarik  maksimum menggunakan software  Autodesk  Inventor sebesar  609.25  N/mm 2 dengan  pembebanan sebesar  78.75  kN,  sedangkan  hasil  uji  tarik secara  langsung  diperoleh  data  sebesar  643.1 N/mm 2 dengan  pembebanan  yang  sama  yaitu sebesar  78.75  kN.  Sehingga  dapat  disimpulkan dari  dua  pengujian  tersebut,  dapat  dikatakan sudah  sesuai  dengan  data  perencanaan  yang telah  dilakukan  sebelumnya  dengan  faktor keamanan sebesar 0.354 atau 35.4%

## 4. Kesimpulan
Dari  analisa  dan  pembahasan  tentang  kekuatan material FCD-50 untuk peembuatan hook crane pada  alat  uji  tarik,  dapat  diambil  beberapa kesimpulan, yaitu sebagai berikut:
1. Berdasarkan hasil uji tarik material FCD-50 pada  spesimen  2,  diketahui  tegangan maksimum  yaitu  sebesar  643.1  N/mm 2
dengan beban tarik 78.75 kN.
2. Sedangkan  untuk  mengetahui  hasil  dari  uji tarik  spesimen  material  FCD-50  sebagai langkah awal pendesainan hook crane yaitu dengan  cara  melakukan  simulasi  uji  tarik menggunakan software  Autodesk  Inventor didapatkan  tegangan  maksimum  sebesar 609.25 N/mm 2 dengan beban tarik 78.75 kN.
Dari  data  yang  dihasilkan  dari  kedua  metode pengujian  tersebut,  diketahui  bahwa Software Autodesk  Inventor sebagai software penyedia
simulasi  uji  tarik  memiliki  tingkat  keakurasian data mencapai 94.7%, angka ini didapat dengan acuan  dari  pengujian  langsung  di  bpptb puspiptek .

## 5. Daftar pustaka
Al Ichlas Imran, Kadir.2017. Simulasi Tegangan Von  Mises  dan  Analisa  Safety  Factor Gantry Crane Kapasitas 3 Ton . Vol 8. Anggi  Kurniawan.2014. Analisa  Kekuatan Struktur  Crane  Hook  Dengan  Perangkat Lunak Elemen Hingga Untuk Pembebanan 20 Ton.Bengkulu. Universitas Bengkulu.
Budhi  Cahyono.2005. Perancangan  Overhead Crane Kapasitas 10 Ton Dengan Metode VDI  2221.Jakarta .  Universitas  Mercu Buana.
Gunawan.2010. Analisis  Simulasi  Elemen Hingga Kekuatan Crane Hook Menggunakan Perangkat Lunak Berbasis
Sumber  Terbuka. Medan.  Universitas Sumatra Utara.
Haris  Budiman.2016. Analisis  Pengujian  Tarik (Tensile  Test)  Pada  Baja  ST37  Dengan Alat  Bantu  Ukur  Load  Cell.  Jurnal  J- Ensitec .Vol 03.
Syuriansyah  Sabarudin  dkk.2017. Peningkatan Kekuatan Tarik Material FCD-50 Dengan Proses Austemper,Cryogenic and Temper Ductile Iron (ACTDI) .Vol 3.
G  Niemann,    1992, Elemen    Mesin ,  (Anton Budiman: terjemahan), Erlangga: Jakarta. Mott,  Robert  L.  2009. Elemen-Elemen  Mesin dalam Perancangan Mekanis
(Perancangan Elemen Mesin Terpadu) 2. Yogyakarta: Penerbit Andi. Sato;  G.  Takeshi.  2000. Menggambar  mesin menurut standar ISO , Cetakan ke -9. PT.
Pradnya Paramita, Jakarta
Uthami,Z.A.,  2010  ,  Solid  Works  Alat  Bantu Merancang  Komponen  Mudah  , modula, Bandung.