Studi Literatur Tentang Pengaruh Demand  Bus Antar Kota Terhadap Kualitas Udara di Area Terminal
Fithri Estikhamah 1 ,  Anna Rumintang 2 1,2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur
E-mail : fithri.ts@upnjatim.ac.id ; anna.ts@upnjatim.ac.id

## Abstract
Economic  and  non-economic  development  are  things  that  require  the  role  of  transportation. Terminal is one of the services provided by the private sector and government to meet the increasing needs of public transportation. Which gives the biggest contribution in terms of air pollution is the terminal,  because  it  is  the  center  of  all  activities  that  use  transportation  services  both  terminal managers,  traders,  and  service  users.  Air  pollution  comes  from  industrial  chimney  fumes  and exhaust  gases  from  motor  vehicles.  The  use  of  motorized  vehicles  has  a  negative  impact  on  the environment, especially the exhaust gases from the combustion of fuel that is not decomposed or burned completely. The biggest contributor to pollution is the substance, the substance in question is a sulfur oxide (SOx). Air pollution has negatively linked human health in general. In this case the impact  on  food  traders  around  the  terminal  area  was  particularly  affected.  These  traders  are exposed to air pollution every day. This writing aims to determine the impact of air pollution on the health of traders.
Keywords: air pollution, sulfur oxide (SOx), transportation

## Abstrak
Pembangunan ekonomis dan non ekonomis merupakan hal-hal yang membutuhkan peran transportasi. Terminal merupakan salah satu jasa layanan yang disediakan oleh pihak swasta maupun  pemerintah  untuk  memenuhi  kebutuhan  transportasi  umum  yang  semakin meningkat. Yang memberikan kontribusi  paling besar dalam hal pencemaran udara adalah terminal, karena menjadi  sentral dari segala aktifitas yang  menggunakan jasa transportasi baik pengelola terminal, pedagang dan pemakai jasa. Pencemaran udara bersumber dari asap cerobong  industri  dan  gas  buangan  dari  kendaraan  bermotor.    Penggunaan  kendaraan bermotor menimbulkan dampak negatif terhadap lingkungan, terutama gas buang dari hasil pembakaran  bahan  bakar  yang  tidak  terurai  atau  terbakar  dengan  sempurna.  Kontributor terbesar polusi adalah substansi, substansi yang dimaksud adalah sulfur oksida (SOx). Polusi udara telah memberikan keterkaitan negatif bagi kesehatan manusia secara umum. Dalam hal ini khususnya dampak yang diterima  oleh para pedagang makanan yang berada di sekitar area terminal. Para pedagang ini terkena paparan polusi udara setiap harinya. Penulisan ini bertujuan untuk mengetahui dampak polusi udara terhadap kesehatan para pedagang.
Kata kunci : pencemaran udara, sulfur oksida (SOx), transportasi

## 1. Pendahuluan
Bidang kegiatan yang memiliki peran bagi masyarakat Indonesia merupakan transportasi atau biasa disebut pengangkutan. Bagi masyarakat di Indonesia, transportasi memiliki peran yang penting, hal  ini  bisa  disebabkan  oleh  beberapa  kondisi,  seperti  secara  geografis  Indonesia  merupakan  negara kepulauan  dan  perairan.  Untuk  menjangkau  wilayah  Indonesia  yang  sebagian  besar  adalah  perairan, transportasi bisa dilakukan dengan melalui darat, periaran dan udara.[1]
Pembangunan  ekonomis  dan  non  ekonomis  merupakan  hal  yang  membutuhkan  peran transportasi. Meningkatkan pendapatan nasional, pengembangan industri secara nasional serta memberi kesempatan bagi masyarakat merupakan tujuan yang bersifat ekonomis. Sedangkan tujuan yang bersifat non ekonomis adalah mewujudkan  pertahan dan keamanan serta meningkatkan integritas bangsa.[2]
Salah  satu  jasa  layanan  yang  disediakan  oleh  pemerintah  maupun  adalah  terminal,  guna memenuhi kebutuhan transportasi umum yang semakin meningkat. Eksistensi sebuah terminal semakin tinggi guna memenuhi tingkat kebutuhan masyarakat yang tidak sama.[3]
Sebagai tempat perpindahan antar moda angkutan dalam hal melayani angkutan barang maupun manusia disediakan sebuah terminal. Keleluasan keluar masuk dari sasaran yang akan dipindahkan baik angkutan penumpang maupun barang adalah salah satu fasilitas yang disediakan oleh sebuah terminal. Selain berfungsi melayani angkutan penumpang, tetapi juga bagi pemerintah dan operator adalah salah satu fungsi terminal dan fasilitas pelayanan umum lainnya.[4]   Maka dari itu tingkat  pelayanan yang baik  dapat turut berkontribusi dalam hal pergerakan  perpindahan penduduk dan kedisiplinan dalam berlalu-lintas.  Tetapi, selain itu juga dapat berperan sebagai instrumen pendukung bagi penambahan pendapatan asli daerah (PAD) ditinjau dalam segi bidang retribusi. Sehingga terminal dituntut untuk beroperasi dengan efektif untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Moda angkutan jalan raya merupakan yang paling sering digunakan oleh lebih dari 75% orang bepergian.[5]  Sehingga yang memiliki peran penting dalam sistem perhubungan dalam kota maupun luar kota di Indonesia adalah terminal bus antar kota.
Sebagai  sumber  daya  manusia,  tenaga  kerja  membutuhkan  kepedulian  yang  lebih  dari  sisi mpetensi,  keamanan  dalam  bekerja  maupun  kondisi  kesehatan  kerjanya.  Efek  lebih  lanjut  yang  bisa ditemui oleh  para pekerja salah  satunya ialah ancaman kemalangan seperti kecelakaan dan penurunan kesehatan yang ditimbulkan  dari pekerjaan. Area tempat kerja yang terpapar oleh partikel abu, uap, gas dan beberapa lainnya yang berlangsung pada satu pihak, bisa saja akan merintangi daya produksi dan kesehatan  bagi  yang  lain.[6]    Pada  tahun    2013  ILO  ( International  Labour  Organization ) memperkirakan  setiap  tahunnya  pekerja  yang  meninggal  diakibatkan    dari    kecelakaan  beban  kerja sebanyak lebih dari 2,34 juta orang.[7]  Sebagian besar dari nilai tersebut diperkirakan sebanyak kurang lebih    2,00  juta  pekerja  meninggal  karena  sakit  yang  ditimbulkan  berkaitan    dengan  pekerjaan  yang terpapar partikel abu, gas ataupun uap.
Para  pekerja  dibidang  transportasi  tersebut  mewujudkan  bagian  dari  sektor  yang  memiliki kedudukan yang penting dalam peningkatan ekonomi secara global. Pertumbuhan bidang  transportasi mewujudkan perluasan ekonomi yang semakin maju dan meningkat.[8]  Disisi lain bidang transportasi juga  menjadi    salah  satu  sektor  yang  berkontribusi  dalam    menyumbang  dampak  negatif  terhadap lingkungan.
Efek  buruk  yang  bisa  dihasilkan  adalah  meningkatnya  pencemaran  udara  diarea  perkotaan, yang  merupakan  produk  dari  emisi  gas  buangan  kendaraan  bermotor.  Berdasarkan  asal  pencemaran, yang menyumbangkan polusi yang ada di udara adalah dari asap buangan kendaraan bermotor.[9] , [10]
Ada beberapa hal yang memberikan pengaruh terhadap kinerja dari terminal, yaitu: [11]
1. Pelayanan dan manajemen : kapasitas ruangan, jumlah kendaraan yang dapat ditampung, sistem perparkiran, ketersediaan pusat informasi dan faktor infrastuktur.
2. Aksesibilitas  :  keleluasaan  perpindahan  angkutan  penumpang  maupun  barang  menuju lokasi terminal dan ketika berada dalam terminal.
3. Tingkat pelayanan jalan : situasi dan kondisi jalan yang berada didalam maupun berada diarea terminal
4. Keamanan lingkungan : keadaan area terminal terhadap aksi kejahatan/kriminalitas.
5. Kenyamanan  lingkungan  :  keadaan  area  terminal  dari  sisi  kebisingan,  polusi  udara  dan kebersihan lingkungan.
Pembahasan    dalam  penulisan  ini  adalah  tingkat  faktor  kenyamanan  terhadap  lingkungan. Tujuan  dari  penulisan  ini  adalah  seberapa  besar  efek  yang  akan  diakibatkan  oleh  jumlah  kendaraan bermotor, khususnya adalah moda angkutan bus. Lokasi pembahasan yang diambil adalah diterminal. Sedangkan  yang  menjadi  obyek  pembahasan  dalam  penulisan  ini  adalah  pedagang  makanan  yang berjualan    didalam  area  terminal.  Hal  ini  dikarenakan  para  pedagang  makanan  yang  sering  terkena paparan dari polusi asap kendaraan dalam waktu lama.

## 2. Metode
Studi literatur adalah cara yang dipakai untuk menghimpun data-data atau sumber-sumber yang berhubungan  dengan  topik  yang  diangkat  dalam  suatu  penelitian.  Studi  literatur  bisa  didapat  dari berbagai sumber, jurnal, buku dokumentasi, internet dan pustaka. Studi literatur merupakan jenis dari penelitian  yang  dilakukan,  dengan  menggali  dari  referensi  teori  yang  sesuai  persoalan  yang  akan ditelaah. Dalam penulisan ini  membahas dampak yang diterima oleh para pedagang  makanan disekitar terminal  akibat dari paparan polusi udara yang diterima setiap hari.
Data sekunder yang digunakan penulis dalam melakukan penelitian ini yaitu data yang diambil dari jurnal, buku wacana maupun internet. Dengan menggunakan alur analisis deskripsi, beberapa data yang  telah  dikumpulkan  akan  dianalisis.  Pola  analisis  deskripsi  adalah  menjelaskan  maupun menggambarkan informasi yang diperoleh kemudian dilanjutkan  dengan ulasan, bukan hanya sekedar menjabarkan, tetapi juga  menyampaikan interpretasi secukupnya.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## (1) Aktivitas Kendaraan Bermotor Yang Setiap Hari Memicu Adanya Pencemaran Udara
Permasalahan lingkungan yang menyangkut keselamatan, kesehatan, dan kehidupan manusia membutuhkan perhatian lebih agar dapat diselesaikan. Aspek penting dan paling utama dalam aktivitas kehidupan  adalah  udara.[12]  Kualitas  udara  menunjukkan  perubahan  seiring  dengan  semakin berkembangnya pusat-pusat industri dan perubahan fisik kota. Manusia ditakdirkan menghirup udara yang  telah  ada  tanpa  bisa  menolak  ataupun  memilih.    Pada  saat  terpapar  zat-zat    (dalam  wujud  gas ataupun  partikel kceil atau aerosol) ke dalam udara hingga terjadi kontaminasi, maka bisa dipastikan manusia akan mendapatkan efek yang disebabkan oleh polusi tersebut.
Yang memberikan kontribusi  paling besar dalam hal pencemaran udara adalah  terminal, karena menjadi    sentral  dari  segala  aktifitas  yang    menggunakan  jasa  transportasi  baik  pengelola  terminal, pedagang  dan  pemakai  jasa.[13]    Hampir  dalam  waktu  24  jam  setiap  harinya  terdapat  kegiatan kendaraan bermotor yang bisa menimbulkan adanya polusi udara disekitar area terminal.
Pembakaran bahan bakar yang megandung atom karbon yang tidak sempurna secara fisik tidak berwarna  ataupun  berbau  dapat  menghasilkan  gas  CO.  Gejala  ringan  yang  ditimbulkan  akibat  dari keracunan  gas karbonmonoksida seperti kepala terasa pusing, mata terasa tidak nyaman atau perih, dan rasa mual ingin muntah. Untuk tingkat lebih lanjut, gejala yang dirasakan akan semakin berat seperti contohnya adalah berupa peningkatan kerja detak jantung, dada terasa tertekan, kesulitan dalam bernafas (sesak),  otot-otot  terasa  melemah,  sistem  kardiovaskuler  yang  mulai  terganggu,  timbulnya  serangan jantung hingga menyebabkan pada kematian. [14]
Karakteristik  yang  dimiliki  dari  gas  SO 2 adalah  adanya  aroma  yang    menyengat  dan  sulit terbakar di udara. Udara yang mengandung gas SO 2 dapat menimbulkan iritasi saluran pernapasan dan kenaikan  sekresi  mukosa.  Bahkan  kematian  pada  manusia  bisa  disebabkan  oleh  gas  SO 2 yang  telah mencapai konsentrasi 500 ppm.[15], [16]
Risiko  kesehatan  lingkungan  terbesar  di  dunia  disumbangkan  oleh  polusi  udara.  Pada  tahun 2012, berdasarkan asumsi data menyimpulkan sebanyak sekitar kurang lebih 7 juta orang kehilangan nyawa    setiap  tahunnya  dikarenakan    terkontaminasi  oleh  pecemaran  udara. Pada  tahun  2008  angka kematian   manusia    tersebut  naik  sebanyak  dua  kali lipat.  Yang  lebih  mengejutkan  lagi adalah fakta dimana sebanyak 90 % manusia yang  hidup di negara-negara yang memiliki tingkat membahayakan
Estikhamah, Studi Literartur Tentang Pengaruh Demand Bus Antar Kota Terhadap Kulaitas Udara di Area Terminal  39
pencemaran  udaranya.  Data  yang  telah  diterbitkan  mengenai  kualitas  udara  tersebut    telah  sangat mencemaskan.    Nilai  tersebut  berdasarkan  dari    hasil  pengamatan    perubahan  kenaikan  pencemaran udara  di  1600  kota  dalam  91  negara. World  Health  Organization  (WHO) menetapkan  bahwa  hanya sekitar 12% warga yang ada didunia yang memiliki tempat tinggal dikota yang masuk kriteria memiliki syarat kelayakan jualitas udara. [17]
Batas  kadar  masing-masing  pencemar  udara  telah  ditetapkan  oeleh  pemerintah,  melalui Peraturan Pemerintah No.41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Standar nilai baku mutu udara nasional yang  diijinkan adalah SO 2 sebayak  900 ug/Nm3 dan untuk CO sebanyak 30.000 ug/Nm3. Standar mutu baku  udara nasional adalah dihitung per 1 jam untuk setiap mutu baku.[18]
Dalam Sistem Periodik Unsur Kimia, Timbal (Pb) tergolong masuk kedalam  kelompok logam berat golongan IVA. Unsur tersebut memiliki penomoran atom 82 dengan berat atom 207,2 dan pada suhu kamar kan berbentuk padat.  Yang memiliki titik lebur 327,4 0 C dan memiliki berat jenis sebesar 11,4/l. Pada kondisi keadaan bebas, Pb jarang ditemukan di alam tetapi dalam bentuk senyawa dengan molekul lain, seperti misalnya dalam bentuk PbBr 2 dan PbCl 2 . Selain itu juga banyak juga digunakan sebagai  bahan  pengemas,  untuk  saluran  air,  peralatan  rumah  tangga  dan  hiasan.  Industri  kosmetik menggunakan    oksida  timbal  sebagai  pigmen/zat  warna.  Selain  itu  juga  digunakan  dalam  industri keramik, Glace maupun  dalam industri peralatan rumah tangga. Ketika berbentuk  aerosol anorganik bisa masuk ke tubuh, dengan cara menghirup udara atau mengkonsumsi sayuran atau buah-buahan yang telah tercemar .
Logam  Pb  tersebut  lama  kelamaan  akan  menumpuk  di  dalam  tubuh  karena  proses penghilangannya  atau  penetralisir    yang  membutuhkan  waktu  lama.  Dalam  satu  liter  bensin  dalam memiliki  angka oktan 87 dan 98  artinya mengandung 0,70g senyawa Pb Tetraetil dan 0,84g Tetrametil Pb.  Apabila  dikonversikan  maka  untuk  setiap    liter  bensin  yang  telah  dibakar  tersebut  menyumbang emisi sebesar 0,56 Pb yang dikeluarkan secara bebas di udara.[19]

## (2) Dampak Polusi Udara Terhadap Kesehatan
Tabel 1.  Efek dari  gas SO 2 berdasarkan Depkes RI 2007
Konsentrasi (ppm) Efek / pengaruh 3-5 Nilai terkecil yang dapat dideteksi dari baunya (selama 4 jam ) 8-12 Nilai terkecil yang bisa menimbulkan radang tenggorokan (selama 4 jam) 20 Nilai terkecil yang bisa menimbulkan iritasi pada mata (selama 4 jam ) 20 Nilai terkecil yang akan menimbulkan batuk (selama 4 jam) 20 Nilai maksimum yang diijinkan untuk konsentrasi (selama 4 jam) 50-100 Nilai maksimum yang diijinkan untuk kontak dalam wktu singkat (30 menit) 400-500 Berbahaya walaupun kontak secara singkat
Sumber: Depkes RI 2007
Pada  tahun  2010  ,  Kementerian  Lingkungan  Hidup  (KLH)  mengeluarkan  data  bahwa pencemaran  di  udara  dari  kendaraan  berbahan  bakar  bensin  melebihi  ambang  batas  yang  telah ditetapkan akan  memberikan kontribusi sebesar 70% karbon monoksida (CO), 100% Plumbum (Pb), 60% hidro karbon (HC) dan 60% oksida nitrogen (NOX). Bahan yang bisa menyebabkan polusi seperti Karbon    monoksida,  Ozon  (O3)  dan  Pb  juga  ditemukan  pada  daerah  yang  tinggi  kepadatan  lalu lintasnya.[20]

## (3) Bahaya Timbal (Pb)
Setiap 1 km dari pembakaran bahan bakar bensin akan menyumbang emisi sebesar 0,09 gram. Hal ini yang mengakibatkan mengapa logam Pb yang terdapat di dalam bensin ini benar-benar rawan dan mengkhawatirkan. Sebagai contoh ibukota Jakarta,  sebanyak kurang lebih 1 juta unit kendaraan
bermotor  yang  melakukan  pergerakan  perpindahan  sepanjang  15  km  per  hari  akan  menyumbangkan emisi  sebesar  1,35  ton  Pb/hari.  Dampak  yang  diakibatkan  tidak  bisa  dipandang  sebelah  mata.. Keterbelakangan  IQ  dan  kerusakan  otak  yang  ditimbulkan    merupakan  salah  satu  dampak  yang ditimbulkan dari emisi timbal ini. Ciri-ciri keracunan timbal pada orang dewasa yang terjadi biasanya adalah kepala terasa berputar, nafsu makan menurun, kepala terasa sakit, darah rendah, insomnia, lelah, lesu,  dan  kehilangan  janin  yang  dikandung.  Ukuran  dan  bentuk  sel  darah  merah  yang  mengalami perubahan yang bisa menyebabkan hipertensi  merupakan bahaya lain ditimbulkan akibat timbal.

## (4) Hasil
Berdasarkan  hasil penelitian, konsentrasi  debu, COx, NOx, SOx di terminal merupakan faktor resiko  yang  mempunyai  kemungkinan  besar  untuk  dapat  menimbulkan  menurunnya  kinerja    paru. Variabel yang berpengaruh secara signifikan terhadap gangguan fungsi paru pedagang tetap terminal adalah riwayat memiliki penyakit bawaan sebelumnya dan usia.[21]
Mengkonsumsi  udara  yang  memiliki  kandungan  emisi  gas  buang  dalam  jumlah  besar  akan memberikan  dampak  yang    membahayakan  bagi  kesehatan  manusia.  Gas  monoksida  dan  NO 2 merupakan  dua  jenis  gas  buang  kendaraan  yang  perlu  mendapat  perhatian  dengan  seksama.  Karena kedua  jenis  gas  tersebut  bisa  memacu  reaksi  pada  tubuh  manusia  yang  membahayakan  kualitas kesehatan manusia.  Bahkan pada keadaan yang lebih spesifik dapat menimbulkan hal yang lebih buruk seperti kematian.[22]

## 4. Kesimpulan
Bagi  aktivitas  kegiatan  masyarakat  Indonesia,  transportasi  atau  pengangkutan  merupakan bidang kegiatan yang memiliki peran lebih. Peningkatan pembangunan ekonomi saat ini menunjukkan pertumbuhan  di  sektor  transportasi.  Namun,  sektor  ini  juga  sebagai  salah  satu  sektor  yang  dapat memberikan dampak negatif terhadap lingkungan. Salah satunya adalah semakin naiknya pencemaran udara di area lingkungan kota, sebagai produk emisi gas buangan kendaraan bermotor.
Yang memberikan kontribusi  paling besar dalam hal pencemaran udara adalah  terminal, karena menjadi    sentral  dari  segala  aktifitas  yang    menggunakan  jasa  transportasi  baik  pengelola  terminal, pedagang dan pemakai jasa.
Konsentrasi    debu,  COx,  NOx,  SOx  di  terminal  merupakan  faktor  resiko  yang  memiliki kemungkinan yang besar untuk dapat menimbulkan gangguan fungsi paru . Emisi yang terkandung  ada gas buang rawan  bagi kesehatan manusia, apabila  dikonsumsi dalam  jumlah melwati ambang batas. Gas  CO  dan  NO 2 merupakan  dua  jenis  gas  buang  kendaraan  yang  perlu  mendapat  perhatian  dengan seksama. Karena kedua jenis gas tersebut bisa memacu reaksi pada tubuh manusia yang membahayakan kualitas  kesehatan manusia.    Bahkan  pada  keadaan  yang  lebih  spesifik  dapat menimbulkan  hal yang lebih buruk seperti kematian.

## Referensi
[1] M.  Kadarisman,  Y.  Yuliantini,  and  S.  A.  Majid,  “Formulasi  Kebijakan  Sistem  Transportasi  Laut,” J. Manaj. Transp. Dan Logistik , vol. 3, no. 2, p. 161, 2017, doi: 10.25292/j.mtl.v3i2.101.
[2] D. L. A. W. Journal et al. , “Diponegoro law journal,” vol. 6, no. 22, pp. 1–13, 2017.
[3] A.  A.  Putra,  “Analisis  Keseimbangan  Jumlah  Armada  Angkutan  Umum  Berdasarkan  Kebutuhan Penumpang,” Media Komun. Tek. Sipil , vol. 19, no. 1, pp. 1–12, 2014, doi: 10.14710/mkts.v19i1.7829.
[4] G.  Lansart,  M.  R.E.Manopo,  and  F.  Jansen,  “Perencanaan  Terminal  Sasaran  Sebagao  Pengembangan Terminal Tonando Di Kabupaten Minahasa,” J. Si[il Statik , vol. 3, no. 7, p. 476, 2015, [Online]. Available: https://media.neliti.com/media/publications/139960-ID-perencanaan-terminal-sasaran-sebagai-pen.pdf.
[5] T.  Apriyanto,  “Kerangka  Evaluasi  Pengembangan,” J.  Tek.  Sipil  Perenc. ,  vol.  Volume  10,  pp.  85–92, 2008.
[6] P. Penggilingan, D. Batu, P. Di, P. T. Sinar, and U. Karya, “3164-Article Text-6222-1-10-20140413,” vol. 3, no. 1, pp. 1–9, 2014.
[7] D. Armbruster, Accuracy Controls , vol. 33, no. 1. 2013.
[8] H.  A.  Silondae,  Sutami;  Azis  and  Muthalib;  Ernawati,  “Keterkaitan  Jalur  Transportasi  dan  Interaksi
Ekonomi Kabupaten Konawe Utara dengan Kabupaten Kota Sekitarnya,” J. Prog. Ekon. Pembang. , vol. 1, no. 1, pp. 49–64, 2016.
[9] F. Jansen, S. L. Sengkey, and Steenie Wallah, “Tingkat Pencemaran Udara CO Akibat Lalu Lintas Dengan Model Prediksi Polusi Udara Skala Mikro,” J. Ilm. MEDIA Eng. , vol. 1, no. 2, pp. 119–126, 2011, [Online]. Available: www.jurnal.lapan.go.id/index.php/berita_dirgantara/article/viewFile/687/605.
[10] Ismiyati, D. Marlita, and D. Saidah, “Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor,” J. Manaj. Transp. Logistik , vol. 01, no. 03, pp. 241–248, 2014.
[11] B. U. S. Majors and I. N. Surakarta, “Headway 3,” vol. 10, no. 2, pp. 192–200, 2009.
[12] R. Ratnani,  “Teknik Pengendalian Pencemaran Udara Yang Diakibatkan Oleh Partikel,” J.  Momentum UNWAHAS , vol. 4, no. 2, p. 114195, 2008.
[13] E.  N.  Sari,  “Gambaran  Kualitas  Udara  Ambien  Terminal  Kaitannya  dengan  Gangguan  Fungsi  Paru Pedagang Tetap Wanita di Terminal Joyoboyo Surabaya,” Indones. J. Occup. Saf. Heal. , vol. 2, pp. 90– 95,  2013,  [Online].  Available:  http://journal.unair.ac.id/K3@gambaran-kualitas-udara-ambien-terminal- kaitannya-dengan-gangguan-fungsi-paru-pedagang-tetap-wanita-di-terminal-joyoboyo-surabaya-article- 6722-media-39-category-3.html.
[14] Christyana Sandra, “Pengaruh penurunan kualitas udara terhadap fungsi paru dan keluhan pernafasan pada polisi lalu lintas polwiltabes surabaya,” J. IKESMA , vol. 9, pp. 1–8, 2013.
[15] W. M. Report, M. Health, N. Understanding, N. Hope, and W. H. Day, “原 著 1 2 2,*,” vol. 32, no. 2, pp. 140 – 154, 2013.
[16] H. Antara, T. Konsentrasi, S. O. D. A. N. Pm, R. Widowati, and B. Haryanto, “Di Udara Ambient Dengan Kejadian Ispa Penduduk Kecamatan Taman Sari Jakarta Barat 2006-2013 the Association Between Level Concentration of  No 2 ,  So  2  and  Pm 10  in  Ambient  With  Ari  Occurrence  At  Resident in  Taman  Sari District West Jakarta in 2006-2013,” vol. 10, no. 2, pp. 1–18, 2013.
[17] “Ambient (outdoor) air pollution,” Who . 2018, [Online]. Available: https://www.who.int/news-room/fact- sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health.
[18] PP, “Presiden republik indonesia,” Peratur. Pemerintah no. 41 tentang Pengendali. Pencemaran Udar. , no. 1, pp. 1–5, 1999, doi: 10.1016/j.aquaculture.2007.03.021.
[19] D. Gusnita, “Pencemaran logam berat timbal (pb) di udara dan upaya penghapusan bensin bertimbal,” Ber. Dirgant. , vol. 13, no. 3, pp. 95–101, 2012.
[20] T. EMS, “Mengatasi Data Hilang Dan Serangan Virus,” no. 41, p. 144, 2009.
[21] “Pengaruh  kualitas  Udara  (  Debu,COx,  NOx,  SOx)  Terminal  Terhadap  Gangguan  Fungsi  Paru  Pada Pedagang Tetap Terminal Bus Induk Jawa Tengah, 2002,” Jurnal Kesehatan Lingkungan Indonesia , vol. 2, no. 1. pp. 27–31, 2015, doi: 10.14710/jkli.2.1.27-31.
[22] D. Muziansyah, R. Sulistyorini, and S. Sebayang, “Model Emisi Gas Buangan Kendaraan Bermotor Akibat Aktivitas Transportasi ( Studi Kasus : Terminal Pasar Bawah Ramayana Koita Bandar Lampung ),” Jrsdd , vol. 3, no. 1, pp. 57–70, 2015.