## ANALISIS PENGGUNAAN ABU BATU APUNG SEBAGAI SUBTITUSI FILLER PADA CAMPURAN ASPAL PANAS AC-WC DENGAN VARIASI PERENDAMAN

## Rudi
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universita Pohuwato Jl. Trans Sulawesi No. 47 Kabupaten Pohuwato Provinsi Gorontalo
Email: rudiunipo@gmail.com

## Abstract
Highways Are One Of The Transportation Infrastructure That Play An Important Role In Development In  All  Fields.  Asphalt  Concrete  As  A  Material  For  Road  Construction  Has  Long  Been  Known  And Widely Used In Making Roads. The aims of this study were To test the pumice ash material to meet the technical requirements as a filler substitute, To analyze the characteristics of hot asphalt mixture (AC- WC)  using  pumice  ash  as  a  substitute  for  filler,  and  To  test  the  material  meets  the  technical requirements  as  a  hot  mix  asphalt  (AC-WC).  Research  Methods  Using  the  Marshall  Characteristics Test. The results showed that for 1 day of immersion the density was 2.17, the stability was 1209.6 kg, the VMA was 20.45%, the MQ was 376.1 kg/mm, flow was 3.23 mm, VIM was 9.6 %, VFB was 53.19 %.  .  -  For  3  days  of  immersion  Density  2.18,  Stability  1171.3  Kg,  VMA  20.38%,  MQ  336.1  Kg/mm, Flow 3.5 mm, VIM 9.5 %, VFB 53.41 %. - For 5 Days of Immersion Density 2.19, Stability 1106.8 Kg, VMA  19.97%,  MQ  276.7  Kg/mm,  Flow  4  Mm,  VIM  9  %,  VFB  54.84  %.  -  For  7  Days  of  Immersion Density  2.19,  Stability  1044.2  Kg,  VMA  19.93  %,  MQ  250.5  Kg/mm,  Flow  4.2  mm,  VIM  9  %,  VFB 54.85 %. For 9 days of immersion Density 2.19, Stability 991.7kg, VMA 19.73 %, MQ 224.7 Kg/mm, Flow 4.43 mm, VIM 8.8 %, VFB 55.54 %.
Keywords: Pumice Ash; Filler Substitution;Asphalt;Soaking Variations

## Abstrak
Jalan  Raya  Merupakan  Salah  Satu  Prasarana  Transportasi  Yang  Memegang  Peranan  Penting  Dalam Pembangunan  Di  Segala  Bidang.  Aspal  Beton  Sebagai  Bahan  Untuk  Konstruksi  Jalan  Sudah  Lama Dikenal  Dan  Digunakan  Secara  Luas  Dalam  Pembuatan  Jalan.  Tujuan  Dari  Penelitian  Ini  Adalah Untuk  Menguji  Bahan  Abu  Batu  Apung  Memenuhi  Syarat  Teknis  Sebagai  Pengganti  Filler,  untuk menganalisis  karakteristik  campuran  aspal  panas  (AC-WC)  menggunakan  abu  batu  apung  sebagai pengganti  filler,  danuntuk  menguji  bahan  material  memenuhi  syarat  teknis  sebagai  bahan  campuran aspal  panas  (AC-WC).  Metode  Penelitian  Menggunakan  Uji  Karakteristik  Marshall.  Hasil  Penelitian Menunjukkan Bahwa Untuk 1 Hari Perendaman Kepadatan 2,17, Stabilitas 1209,6 Kg, VMA 20,45%, MQ 376,1 Kg/Mm, Flow 3,23 Mm, VIM 9,6 %, VFB 53,19 %. - Untuk 3 Hari Perendaman Kepadatan 2,18, Stabilitas 1171,3 Kg, VMA 20,38%, MQ 336,1 Kg/Mm, Flow 3,5 Mm, VIM 9,5 %, VFB 53,41 %.  -  Untuk  5  Hari  Perendaman  Kepadatan  2,19,  Stabilitas  1106,8  Kg,  VMA  19,97%,  MQ  276,7 Kg/Mm, Flow 4 Mm, VIM 9 %, VFB 54,84 %. - Untuk 7 Hari Perendaman Kepadatan 2,19, Stabilitas 1044,2 Kg, VMA 19,93 %, MQ 250,5 Kg/Mm, Flow 4,2 Mm, VIM 9 %, VFB 54,85 %. Untuk 9 Hari Perendaman Kepadatan 2,19, Stabilitas 991,7kg, VMA 19,73 %, MQ 224,7 Kg/Mm, Flow 4,43 Mm, VIM 8,8 %, VFB 55,54 %.
Kata Kunci: Abu Batu Apung;Subtitusi Filler;Aspal;Variasi Perendaman

## 1. PENDAHULUAN
Jalan raya merupakan salah satu prasarana  transportasi yang memegang peranan penting dalam pembangunan di segala bidang. Aspal beton sebagai bahan untuk konstruksi jalan sudah lama dikenal dan digunakan secara luas dalam pembuatan  jalan.  Kekuatan  utama  aspal  beton  ada  pada  keadaan  butir  agregat  yang saling  mengunci  dan  sedikit  pada pasir / filler / bitumen. Ada empat sifat dasar aspal beton yang harus diperhatikan dalam merencanakan campuran aspal beton, yaitu stabilitas, durabilitas (keawetan), fleksibilitas, dan mempunyai tahanan terhadap selip. [1]
Salah  satu  produk  campuran  aspal  yang  kini  banyak  digunakan  oleh  Kementrian  Bina  Marga  dan  Pemukiman adalah AC-WC ( Asphalt Concrete - Wearing Course ) / Lapis Aus Aspal Beton. Penggunaan AC-WC yaitu untuk lapis permukaan (paling atas) dalam perkerasan dan mempunyai tekstur yang paling halus dibandingkan dengan jenis laston lainnya. [2]
Bahan dalam campuran aspal beton terdiri dari: agregat kasar, agregat halus, dan filler. Salah satu hambatan yang kadangkala  ditemukan  pada  penggunaan  produk  ini  adalah  penyediaan  bahan  filler  sebagai  bahan  pengisi  campuran yang sesuai spesifikasi. Bahan filler yang sering digunakan adalah abu batu, portland cement (PC) dan abu batu halus yang lolos saringan no. 200 yang telah disyaratkan.
Portland cement (PC) berasal dari bahasa latin caementumyang berarti bahan perekat. Secara sederhana,  definisi Portland cement adalah bahan perekat atau lem, yang bisa merekatkan bahan-bahan material lain seperti batu bata dan batu  koral  hingga  bisa  membentuk  sebuah  bangunan.  Sedangkan  dalam  pengertian  secara  umum  portland  cement diartikan  sebagai  bahan  perekat  yang  memiliki  sifat  mampu mengikat  bahan-bahan  padat  menjadi  satu  kesatuan  yang kompak  dan  kuat.  Penggunaan portland  cement (PC)  sebagai  bahan  tambahan  filler  sangat  baik,  namun  menjadikan produk ini lebih mahal. Sedangkan penggunaan abu batu halus perlu dibatasi oleh karena efek negatif yang ditimbulkan oleh adanya gumpalan kapur yang bersifat hidroskopis. [3]
Penelitian yang dilakukan oleh Kumalawati, dkk [4] menunjukkan bahwa Hasil yang diperoleh dari pengujian ini adalah semakin tinggi kadar filler dalamcampuran aspal, semakin tinggi pula nilai stabilitas. Sebaliknya nilai kelelehan semakinmenurundengan  bertambahnya  nilai  kadar  filler  dalam  campuran  aspal.  Berdasarkan  hasil  pengujian, nilaivariasi  filler  yang  memenuhi  spesifikasi  metode  Marshall  adalah  1%  dan  2%,  karena  hanyakedua  variasi  kadar filler  ini  yang  memenuhi  semua  nilai-nilai  parameter  Marshall.  Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Abidin  dkk  [5]  yang menggunakan ortland Cement (PC) Andalas tipe II dan filler Abu Cangkang Tiram (ACT) Krueng Neng menunjukkan bahwa  semua  komposisi  telah  memenuhi  persyaratan  spesifikasi  Bina  Marga  2010  Revisi  4  2018,  komposisi  terbaik substitusi filler ACT dan PC diperoleh pada persentase 20% ACT dan 80% PC pada kadar aspal 5,00% , nilai stabilitas yaitu  1323,01  kg  dengan  nilai  VIM  3,66%  VMA  15,91%  VFA  76,99  dan  MQ  508,68  kg/mm.  Dan  penelitian  yang dilakukan  oleh  Jonizar  dkk  [6]  dengan  menggunakan  filler  tambahan  abu  batu  dan  semenPortland  terhadap  sifat karakteristik  AC-BC,  dengan  memvariasikan  perbandingan  penggunaan  filler  menunjukkan  hasil  kenaikan  terjadi pada  nilai  kepadatan,  stabilitas,  dan  durabilitas  campuran,  sedangkan  rongga  dalam  campuranmenurun.  Nilai ronggapada  kepadatan  mutlak  mengalami  penurunan  yaitu  2,69%  100%  filler  abubatumenjadi  2,52%  filler  semen portland.Dengan  demikian  campuran  aspal  dengan  100%  filler  semenportlan  lebih  kaku  daripadacampuran  AC-BC menggunakan 100% filler abu batu.
Melalui  penelitian  ini  diharapkan  mampu  memberikan  alternatif  perkerasan  selain  HRS  dengan  memanfaatkan sumber  daya  alam  yang  ada,  tetapi  mempunyai  kemampuan  lebih  dalam  menahan  beban  lalu  lintas  dibanding perkerasaan HRS. Penelitian ini menggunakan perkerasan LASTON (Lapisan Laston Beton) dengan melihat pengaruh penggunaan abu batu apung sebagai pengganti filler yang lolos saringan No. 200.Pengaruh penggunaan filler ini akan ditinjau dari segi stabilitas dan segi ketahanan terhadap kelelehan ( flow ).
Tujuan  penelitian  ini  yaitu  untuk  menguji  bahan  abu  batu  apung  memenuhi  syarat  teknis  pengganti  filler,untuk menganalisis  karakteristik  campuran  aspal  panas  (AC-WC)  menggunakan  abu  batu  apung  sebagai  pengganti  filler danuntuk menguji bahan material memenuhi syarat teknis sebagai bahan campuran aspal panas (AC-WC)

## 2. MATERIAL DAN METODE PENELITIAN

## 2.1 Waktu dan Tempat Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Laboratorium  Jalan  dan  Aspal  Universitas  Bosowa  Makassar  pada  Bulan  Juli  2022  – Oktober 2022.

## 2.2 Alat dan Bahan
Alat  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  yaitu  timbangan,  satu  set  saringan  ditambah  PAN,  talam,  kuas,  oven, keranjang kawat ukuran 3,35 mm atau 2,36 mm (nomor 6 atau nomor 8), alat penggantung keranjang, bak perendam, lap kasar, kerucut terpancung (con), piknometer, pompa ham[a udara (vacuum pump), thermometer, cawan Cleveland open cup, plat pemanas, batang nyala Bunsen diameter 3,2 – 4,8 mm dengan panjang tabung 7,5 cm, cincin kuningan, bola baja, bejana gelas tahan panas, kaca, dudukan benda uji
Bahan  yang  digunakan  yaitu  batu  pecah  1  -2,  batu  pecah  0,5  –  1,  abu  batu,  air  suling,  aspal  minyak, detergen/sabun, abu batu, filler ash coklat.

## 2.3 Diagram Alir Penelitian
2.4 Metode Analisis
a.   pemeriksaan Analisa Saringan Agregat Kasar dan Halus
1. Masing-masing  benda  uji  dibagi  dengan  menggunakan  alat  Splittersampai  mendapat  pembagian  sesuai kebutuhan.
2. Kemudian saringan disusun sesuai spesifikasi.
3. Lalu  masing-masing  benda  uji  tersebut  baik  batu  pecah  1-2,  batu  pecah  0,5-1,  abu  batu  maupun  semen dimasukkan  kedalam  saringan,  lalu  dilakukan  penyaringan  sampai  tidak  ada  lagi  yang  lolos  pada  tiap-tiap saringan.
4. Setelah  itu  saringan  diangkat  dan  dibuka  lalu  ditimbang  berat  masing-masing  agregat  yang  tertahan  pada saringan tersebut.
Rumus :
% tertahan per saringan = 𝑱𝒖𝒎𝒍𝒂𝒉 𝒌𝒖𝒎𝒖𝒍𝒂𝒕𝒊𝒇 𝑻𝒆𝒓𝒕𝒂𝒉𝒂𝒏 𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝑨𝒈𝒓𝒆𝒈𝒂𝒕 𝒙 𝟏𝟎𝟎
% lolos = 100% - % tertahan per saringan
b.   Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agegat Kasar
1. Rendam benda uji selama ± 24 jam.
2. Keluarkan benda uji dari bak perendam dan keringkan dengan dilap agar air pada permukaan hilang, tetapi harus masih tampak lembab (Kondisi SSD).
3. Kemudian ditimbang untuk mendapatkan kering permukaan jenuh (Bj).
4. Masukkan  benda  uji  kedalam  keranjang  kemudian  dicelupkan  kedalam  air  lalu  timbang,  sehingga  didapatkan berat dalam air (Ba).
5. Keluarkan benda uji dari dalam keranjang, kemudian keringkan dalam oven selama ± 24 jam.
6. Keluarkan benda uji dari dalam oven, biarkan dalam suhu ruangan hingga dingin kemudian timbang, sehingga didapat berat benda uji kering (Bk)
Rumus:
Berat Jenis = 𝑩𝒌 𝑩𝒋−𝑩𝒂
Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh (SSD) = 𝑩𝒋 𝑩𝒋−𝑩𝒂
Berat JenisSemu = 𝑩𝒌 𝑩𝒌−𝑩𝒂
Penyerapan = 𝑩𝒋−𝑩𝒌 𝑩𝒌 𝒙 𝟏𝟎𝟎%
c.   Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus
1. Rendam benda uji selama 24 jam.
2. Buang air perendam hati-hati, jangan ada butiran yang hilang, tebarkan agregat diatas talang, keringkan diudara panas  dengan  cara  membalik-balikkan  benda  uji.  Lakukan  pengeringan  sampai  tercapai  keadaan  kering permukaan jenuh.
3. Periksa  keadaan  kering  permukaan  jenuh  dengan  mengisikan  benda  uji  kedalam  kerucut  terpacung,  padatkan dengan  batang  penumbuk  sebanyak  25  kali,  angkat  kerucut  terpancung.  Keadaan  kering  permukaan  jenuh tercapai bila benda uji runtuh akan tetapi masih dalam keadaan tercetak.
4. Segera setelah tercapai keadaan kering permukaan jenuh masukkan benda uji kedalam piknometer. Masukkan air suling  kedalam  piknometer  kira-kira  3/4  bagian,  putar  sambil  guncang  sampai  tidak  terlihat  gelembung  udara didalamnya.
5. Tambahkan air sampai mencapai tanda batas.
6. Timbang piknometer berisi air dan benda uji (Bt).
7. Keluarkan  benda  uji,  keringkan  dalam  oven  dengan  suhu  110ºC,  kemudian  dinginkan  benda  uji  lalu  timbang (Bk).
8. Tentukan berat piknometer berisi air penuh dan ukuran suhu air guna penyesuaian dengan suhu standar 25ºC (B).
Rumus:
Berat Jenis (Bulk Specific Gravity ) = 𝑩𝒌 𝑩+𝑺𝑺𝑫−𝑩𝒕
Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh (SSD) = 𝑺𝑺𝑫 𝑩+𝑺𝑺𝑫−𝑩𝒕
Berat Jenis Semu ( Appaent Specific Gravity ) = 𝑩𝒌 𝑩+𝑩𝒌−𝑩𝒕
Penyerapan ( Absorption ) = (𝑺𝑺𝑫−𝑩𝒌) 𝑩𝒌 𝒙 𝟏𝟎𝟎%
d.   pemeriksaan Berat Jenis Aspal
1. Timbang piknometer kosong dalam keadaan bersih dan kering.
2. Mengisi bejana dengan air suling sehingga diperkirakan bagian atas piknometer yang terenam 40 mm, kemudian rendam  dan  jepitlah  bejana  tersebut  dalam  bak  perendam  sekurang-kurangnya  100  mm,  kemudian  mengatur suhu bak perendaman pada suhu 25oC.
3. Bersihkan, keringkan dan timbanglah piknometer dengan ketelitian 1 mg, (A).
4. Angkat bejana dari bak perendam dan isilah piknometer dengan air suling kemudian tutuplah piknometer tanpa ditekan.
5. Letakkan  piknometer  kedalam  bejana  dan  tekanlah  penutup  sehingga  rapat,  kembalikan  kedalam  bejana  berisi piknometer kedalam bak perendam, diamkan bejana tersebut ke dalam bak perendam selama 30 menit (B).
6. Panaskan  contoh  bitumen/aspal  sejumlah  ±  100  gram,  sampai  menjadi  cair  dan  aduklah  untuk  mencegah pemanasan setempat, pemanasan tidak boleh lebih dari 30 menit atau pada suhu 111oC di atas titik lembek aspal.
7. Tuang  benda  uji  tersebut  ke  dalam  piknometer  hingga  terisi  3/4  bagian  kemudian  biarkan  piknometer  hingga dingin tidak kurang dari 40 menit, lalu menimbang dengan penutupnya denganketelitian 1 mg (C).
8. Isi  piknometer  yang  berisi  aspal  dengan  air  suling  dan  diamkan  agar  gelembung-gelembung  udara  keluar kemudian tekan penutupnya hingga rapat.
9. Masukkan piknometer yang berisi aspal dan air kedalam bak perendam dan diamkan selama 30 menit.
10. Angkat lalu timbang piknometer yang berisi aspal dan air (D).
Rumus:
δ = (𝑪−𝑨) (𝑩−𝑨)−(𝑫−𝑪)
δ = berat jenis aspal A = berat piknometer (dengan penutup) (gram) B = berat piknometer berisi air (gram) C = berat piknometer berisi aspal (gram) D = berat piknometer berisi aspal dan air (gram)

## e.   Pemeriksaan Titik Nyala dan Bakar
1. Letakkan cawan diatas plat pemanas dan atur sumber pemanas sehingga terletak dibawah titik tengah cawan.
2. Letakkan pembakar dititik tengah cawan
3. Letakkan thermometer tegak lurus di atas benda uji dengan jarak mm di atas cawan, dan terletak pada satu garis yang  menghubungkan  titik  tengah  cawan  dan  titik  poros  nyala  burner.  Kemudian  aturlah  sehingga  poros thermometer terletak pada jarak 1/4 diameter cawan dari tepi.
4. Nyalakan  Bunsen  dan  atur  pemanas  sehingga  kenaikan  suhu  termperatur  15ºC  permenit  sampai  suhu  56ºC  di bawah titik nyala perkiraan.
5. Aturlah kecepatan pemanasan 5ºC - 6ºC
6. Putar bagian nyala Bunsen melalui permukaan cawan (dari ketepi cawan) dalam waktu 1 detik. Ulangi pekerjaan diatas tiap kenaikan temperatur 2ºC.
7. Ulangi prosedur 5-6 sampai terlihat nyala singkat pada suhu titik diatas permukaan benda uji. Baca temperatur dan catat titik nyala.
8. Lanjutkan  prosedur  7  sampai  terlihat  nyala  agak  lama  kurang  lebih  3  detik  diatas  permukaan  benda  uji.  Baca temperatur dan catat titik nyala.
f.   Pemeriksaan Titik Lembek Aspal
1. Pasang  dan  atur  benda  uji  diatas  kedua  kedudukannya  dan  letakkan  pengarah  bola  keatasnya.  Kemudian masukkan  seluruh  peralatan  tersebut  kedalam  bejana  gelas.Isi  bejana  dengan  air  suling  dengan  suhu  5ºC  dan tinggi  permukaanair  berkisar  antara  101.6  –  108  mm,  letakkan  thermometer  yang  sesuai  untuk  pekerjaan  ini diantara kedua benda uji.Atur jarak antara permukaan pelat dasar dengan dasar benda uji sehingga menjadi 25.4 mm.
2. Panaskan bejana sehingga kenaikan suhu menjadi 5ºC/menit.
3. Catat suhu dan waktu pada saat bola menyentuh pelat dasar
g.   Pemeriksaan Daktilitas
1. Lapisi cetakan dengan campuran Glyserin kemudian memasang cetakan daktalitas diatas pelat dasar.
2. Tuang bahan uji kedalam cetakan dari ujung ke ujung hingga penuh berlebih.
3. Dinginkan  cetakan  pada  suhu  ruang  selama  30-40  menit  lalu  ratakan  dengan  spatula.  Rendam  di  dalam  bak perendam yang bersuhu 25oC selama 30 menit.
4. Lepaskan benda uji dari pelat dasar dan sisi-sisi cetakan.
5. Pasang benda uji pada mesin uji dan tarik dengan kecepatan 5 cm/menit sampai benda uji putus.
6. Baca jarak antara pemegang benda uji pada saat benda uji putus.
h.   Pemeriksaan Penetrasi Aspal
1. Letakkan  benda  uji  dalam  tempat  air  yang  kecil  dan  masukkan  tempat  air  tersebut  dalam  bak  perendam  yang telah berada pada suhu 25ºC.
2. Letakkan pemberat 100 gram diatas jarum untuk memperoleh beban sebesar (110±0.1) gram.
3. Pindahkan tempat air dari bak perendam tepat di bawah alat penetrasi.
4. Turungkan  jarum  perlahan-lahan  sehingga  jarum  tersebut  menyentuh  permukaan  benda  uji.  Kemudian  aturlah angka 0 di arloji penetrometer, sehingga jarum penunjuk berimpik dengannya.
5. Lepaskan pemegang jarum.
6. Putarlah arloji penetrometer dan bacalah angka penetrasi yang berimpit dengan jarum penunjuk.
7. Lepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat penetrasi untuk pekerjaan berikutnya.
8. Lakukan  pekerjaan  1  sampai  dengan  6  diatas  tidak  kurang  dari  3  kali  untuk  benda  uji  yang  sama  dengan ketentuan setiap titik pemeriksaan berjarak satu sama lain dan dari tepi dinding lebih dari 1 cm.
i.   Pemeriksaan Viskositas
1. Panaskan benda uji pada suhu 120ºC
2. Tuangkan  benda  uji  kedalam  tabung  viskositas  (suhu  pemanasan  aspal  harus sama  dengan  suhu  aspal  didalam tabung viskositas).
3. Buka karet penyumbat dari tabung viskositas dan mulai menyalakan stopwatch saat benda uji menyentuh dasar labu viskositas.
4. Matikan stopwatch apabila benda uji tepat pada garis batas labu viskositas.
5. Catat waktu air (t) dalam detik.
6. Tutup kembali lubang viskositas dengan karet penyumbat
7. Ulangi percobaan dari poin 1-6 untuk suhu 140º, 160ºC dan 180ºC
j.   Penentuan Jumlah Benda Uji
Banyaknya benda uj yang dibuat untuk kebutuhan penelitian dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Perhitungan Benda Uji
Uraian Kegiatan Pengujian
Jumlah 1. Penentuan Kadar Aspal Optimum Variasi Kadar Aspal (%) Jumlah Benda Uji AC-WC AC-WC 5 3 3 5,5 3 3 6 3 3 6,5 3 3 2. Pengujian Marshal Tes (Aspal Standard) Kadar Aspal (%) AC-WC Jumlah Optimum 3 3 Optimum 3 3 3. Pengujian Marshal Tes (Aspal menggunakan Fly Ash Coklat) Kadar Aspal (%) AC-WC Jumlah Optimum 3 3 Optimum 3 3 Optimum 3 3 Optimum 3 3 Total Benda Uji 33
k.   rancangan Agregat Gabungan
1. Mengetahui persyaratan gradasi yang diminta.
2. Buatlah  empat  persegi  panjang  pada  kertas  grafik  dengan  ukuran  10x20  cm,  atau  ukuran  lain  dengan perbandingan 1:2
3. Sumbu vertical (Y) digunakan untuk menunjukkan persen lolos saringan.
4. Garis diagonal dari empat persegi panjang menjadi garis gradasi tengah untuk spesifikasi agregat campuran yang diinginkan.
5. Masukkan prosentase lolos saringan masing-masing material kedalam grafik tersebut
6. Untuk menentukan prosentase batu pecah 1-2, dilihat dari jarak antara grafik  gradasi batu pecah 0.5-1 terhadap tepi atas yang mana nilainya harus sama dengan nilai batu pecah 1-2.
7. Setelah  didapatkan  garis  yang  sama  maka  tariklah  garis  bantu  vertical  sampai  memotong  diagonal  yang kemudian dari titik potong ini ditarik garis horizontal kekanan yang menunjukkan batas besarnya nilai persentase komposisi campuran batu pecah 1-2.
8. Dengan cara yang sama pada No.6 dan No.7 didapat nilai prosentase komposisi campuran untuk spilt 0.5-1 dan abu  batu.  Setelah  diperoleh  proporsi  dari  setiap  jenis  gradasi agregat  dibuat  suatu  table  hasil  analisa  gabungan agregat,  dimana  prosentase  masing-masing  gradasi  yang  akan  digunakan  diperoleh  dari  hasil  perkalian  dengan prosentase  lolos  untuk  masing-masing  nomor  saringan  lalu  dikontrol  apakah  gradasi  hasil  gabungan  tersebut memenuhi spesifikasi yang diisyaratkan.
l. Pembuatan benda Uji I untuk Penentuan Kadar Aspal Optimum
1. Pisahkan agregat dengan cara penyaringan sesuai dengan prosentase agregat yang didapat.
2. Menentukan  kadar  aspal  optimum  rencana  (Pb)  Rumus  umum  untuk  menghitung  perkiraan  awal  kadar  aspal optimum (Pb) pada campuran adalah:
3. Pb = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) + 0,18 (%F) + Konstanta.
4. Dimana:
5. Pb = Perkiraaan bitument (kadar aspal)
6. CA = Batu pecah 1 - 2
7. MA = Batu pecah 0,5 - 1
8. F = Agregat halus yang lolos saringan No. 200
9. K = Nilai konstanta 0,5 - 1,0
10. Timbang masing-masing agregat dan aspal sesuai dengan prosentase gabungan yang didapat. 11. Panaskan agregat dengan menggunakan panic sampai suhu 165ºC 12. Angkat, aspal minyak sesuai persentase gabungan aduk sampai rata lalu timbang.
13. Tuangkan aspal minyak penetrasi 60/70 yang sudah dipanaskan kedalam campuran agregat yang berada dalam panic dan kemudian aduk sampai menyatu secara baik.
14. Ukur temperatur pemadatan yaitu 131ºC (sesuai hasil viskositas) lalu masukkan campuran kedalam cetakan.
15. Lakukan  pemadatan  dengan  alat  penumbuk  sebanyak  2  x  75  kali  tumbukan,  lalu  dinginkan  untuk  kemudian dikeluarkan dari cetakan
m.  Pengujian Benda Uji I untuk Penentuan Kadar Aspal Optimum
1. Simpan benda uji dalam bak perendam selama 30-40 menit dengan suhu tetap 60oC.
2. Keluarkan  benda  uji  dari  bak  perendam  dan  letakkan  ke  dalam  segmen  bawah  kepala  penekan  dengan  catatan bahwa  waktu  yang  diperlukan  dari  saat  diangkatnya  benda  uji  dari  bak  perendam  sampai  tercapainya  beban maksimum tidak boleh melebihi 30 detik.
3. Pasang segmen diatas benda uji dan letakkan keseluruhannyadalam mesin penguji.
4. Pasang  arloji  pengukur  pelelehan  (flow)  pada  kedudukan  di  atas  salah  satu  barang  penuntun  dan  diatur kedudukan  jarum  penunjuk  pada  angka  nol,  sementara  tangkai  arloji  (sleeve)  dipegang  teguh  terhadap segmen atas kepala penekan.
5. Kepala  penekan  beserta  benda  ujinya  dinaikkan  hingga  menyentuh  alas  cincin  penguji  sebelum  pembebanan diberikan.
6. Atur jam arloji tekan pada kedudukan angka nol.
7. Berikan  pembebanan  pada  benda  uji  dengan  kecepatan  tetap  sekitar  50  mm  per  menit  sampai  pembebanan maksimum  tercapai,  atau  pembebanan  menurun  seperti  yang  ditunjukkan  oleh  jarum  arloji,  tekan  dan  catat pembebanan maksimum atau stabilitas yang dicapai.
8. Catat  nilai  pelelehan  (flow)  yang  ditunjukkan  oleh  jarum  arloji  pengukur  pelelehan  pada  saat  pembebanan maksimum tercapai.
9. Ulangi  percobaan  diatas  dengan  tumbukan  yaitu:  2x75.  Kadar  aspal  optimum  ditentukan  dari  hasil  parameter marshall,Secara garis besar kadar aspal optimum biasanya memenuhi criteria :
a. Kadar aspal yang memberikan stabilitas maksimal.
b. Kadar aspal yamg memberikan berat isi maksimal.
c. Kadar aspal yang memberikan kadar rongga udara minimum

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
a.   Hasil Pemeriksaan Karakteristik Agregat
Hasil  pemeriksaan  karakteristik  agregat  sesuai  dengan  metode  penelitian  yang  dipakai  dan  spesifikasi  yang disyaratkan dan disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Pemeriksaan Analisa Saringan Agregat (AASHTO T.11/27)
Ukuran Saringan % Lolos Saringan Inchi mm Gradasi Batu Pecah 1-2 Gradasi batu Pecah 0,5-1 Abu Batu Semen ¾ 19 100 100 100 100 ½ 12,5 36,03 100 100 100 3/8 9,5 13,10 97,19 100 100 No 4 4.75 3,46 52,38 99,83 100 No. 8 2.36 2,00 12,09 78,59 100 No. 16 1.18 1,84 7,74 59,30 100 No. 30 0.6 1,76 6,15 42,79 100 No. 50 0.3 1,72 5,57 34,32 100 N0. 100 0.15 1,66 5,12 24,80 100 No. 200 0.075 1,43 3,95 13,14 98,33
Jenis  aspal  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  aspal  minyak  penetrasi  60/70.  Hasil  pengujin  sifat-sifat fisik aspal sesuai pengujian dan penelitian dapt dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Pemeriksaan Aspal Penetrasi 60/70 Pemeriksaan Prosedur Pemeriksaan Spesifikasi Hasil Satuan Min Max Penetrasi (25 0 C, 5 detik) SNI-06-2456-1991 60 79 64,9 0.1 mm Titik Lembek (ring dan Ball) SNI-06-2434-1991 48 58 51 0 C Berat jenis (25º C) SNI-06-2441-1991 1,0 - 1,041 Gr/ml Daktilitas (25º C, 5 cm/menit) SNI-06-2432-1991 100 - 120 mm Tittik Nyala dan Titik Bakar SNI-06-2433-1991 200 - 272,5 % Viskositas Pencampuran AASHTO-72-97 130 165 162 0 C Viskositas Pemadatan AASHTO-72-97 120 140 131 0 C
b. Data Uji Marshall Campuran Aspal Menggunakan Abu BAtu Apung
Pada pengujian benda uji dengan alat Marshall bertujuan untuk mengetahhui karakteristik campuran aspal panas dengan  membandingkan  kadar  aspal  optimum  dengan  waktu  30  menit  dan  24  jam  menggunakan  5  variasi  waktu
prendaman  diperole  dua  data  hasil  pengujian  yaitu  pembacaan  stabilitas  dan  flow  benda  uji.  Dari  hasil  pengujian  dan perhitungan Marshall yang telah dilakukan terhadap benda uji untuk campuran AC-WC dengan menggunakan filler abu batu apung disajikan pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil Uji Marshall Filler Abu Batu Apung
No. Pmeriksaan Filler Abu Abu Batu Spesifikasi 2010 Revisi 3 KAO 8,75% 1 Hari 3 Hari 5 Hari 7 Hari 9 hari 1 Kepadatan 2,17 2,18 2,19 2,19 2,19 - 2 Stabilitas (Kg) 1209,58 1171,29 1106,77 1044,19 991,74 Min 800 3 VMA (%) 20,4 20,4 20,0 19,9 19,7 Min 15 4 MQ (Kg/mm) 376,1 336,1 276,7 250,5 224,7 Min 250 5 Flow (mm) 3,2 3,5 4,0 4,2 4,4 Min 3 6 VIM (%) 9,6 9,5 9,0 9,0 8,8 Min 3,0 – 0,5 7 VFB (%) 53,19 53,41 54,84 54,85 55,54 Min 65
Dari Tabel 4 diperoleh nilai kepadatan dengan 5 variasi waktu perendaman untuk campuran Aspal panas AC-WC dengan  bahan  pengisi  Abu  Batu  Apung  pada  hari  pertama  (2,17),  ketiga  (2,18),  dan  kelima  (2,19)  mengalami peningkatan sedangkan dihari ketujuh dan kesembilan tidak mengalami peningkatan maupun penurunan yaitu 2,19.
Nilai  stabilitas  dengan  5  variasi  waktu  perendaman  pada  campuran  aspal  panas  AC-WC  menggunakan  bahan pengisi  Abu  Batu  Apung  yaitu  semakin  lama  waktu  perendaman  maka  semakin  rendah  stabilitasnya.  Nilai  stabilitas dipengaruhi  oleh  bentuk,  kualitas,  tekstur  permukaan  dan  gradasi  agregat  serta  kadar  dan  daya  lekat  aspal  dalam campuran. Nilai stabilitas berpengaruh juga dengan bahan yang digunakan.
VMA  adalah  banyaknya  pori  diantara  butir-butir  agregat  didalam  beton  aspal  padat.  Dari  gambar  4.9  di  atas terlihat  bahwa  nilai  VMA  dengan  5  variasi  waktu  perendaman  pada  campuran  AC-WC  menggunakan  bahan  pengisi Abu  Batu  Apung  menunjukkan  bahwa  nilai  VMA  semakin  berkurang  seiring  bertambahnya  waktu  perendaman.  Ini disebabkan karena nilai pori yang meningkat pada beton aspal menggunakan bahan pengisi abu Batu Apung. Nilai  MQ  dengan  5  variasi  waktu  perendaman  pada  campuran  AC-WC  dengan  bahan  pengisi  Abu  Batu  Apung, menunjukan bahwa semakin lama waktu perendaman maka nilai MQ semakin menurun, Meski pada perendaman 9 Hari nilai MQ tidak memenuhi spesifikasi.
Flow  atau  pelelehan  plastis  adalah  keadaan  perubahan  bentuk  suatu  campuran  yang  terjadi  akibat  suatu  beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau 0,01”. Nilai flow dipengaruhi oleh kadar viskositas aspal, gradasi agregat, jumlah dan suhu pemadatan. Campuran dengan nilai stabilitas tinggi dan flow rendah cenderung menjadi kaku, sedangkan nilai campuran dengan nilai flow tinggi dan stabilitas rendah cenderung menjadi plastis dan mudah berubah bentuk.
Nilai VIM dengan 5 variasi waktu perendaman pada campuran aspal AC-WC dengan menggunakan bahan pengisi Abu  Batu  Apung  yaitu  seiring  dengan  lamanya  waktu  perendaman  maka  Semakin  tinggi  nilai  VIM  ini  menunjukkan semakin  besar  rongga  yang  terdapat  didalam  campuran  sehingga  campuran  bersifat  forous.  Hal  ini  mengakibatkan campuran  menjadi  kurang  kedap  air  dan  kedap  udara  sehingga  aspal  mudah  teroksidasi  oleh  udara  sehingga mengakibatkan kadar aspal dalam campuran akan terus berkurang.
Nilai VFB pada campuran berpengaruh pada sifat kekedapan dan elastisitas campuran. Semakin tinggi nilai VFB berarti semakin banyak nilai rongga terisi aspal sehingga semakin kedap air dan kedap udara. Dari gambar 4.8 di atas terlihat nilai VFB dengan 5 variasi waktu perendeman pada campuran AC-WC menggunakan bahan pengisi Abu Batu Apung,  menunjukkan  bahwa  nilai  VFB  bertambah  seiring  bertambahnya  waktu  perendaman,  akan  tetapi  nilai  VFB campuran ACWC menggunakan bahan pengisi Abu Batu Apung tidak memenuhi Abu Batu Apung.

## c. Hubungan KAO dengan Persentase Nilai IKS
Hubungan pemanasan dan jumlah tumbukan IKS dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Hubungan KAO dengan persentase Nilai IKS Beton Aspal HRS-WC menggunakan Bahan Pengisi Abu Batu dan Abu Terbang
Bahan Pengisi Variasi Perendaman KAO Waktu Perendaman dengan Suhu 60 0 C IKS Spek Min 30 menit 24 jam Stabilitas Filler semen - 6,50% 1308,2 1221,8 93,39 90 Abu Batu Apung 1 Hari 6,50% 1306,6 1179,4 90,3 90 3 Hari 1270,2 1160,0 91,3 5 Hari 1207,5 1103,9 91,4 7 Hari 1132,0 1068,0 94,4 9 Hari 1062,4 1010,1 95,1
Dari Tabel terlihat nilai stabilitas untuk campuran AC-WC menggunakan bahan pengisi Abu Batu Apung dengan perendaman 30 menit dan 24 jam pada suhu 60°C, menunjukan bahwa nilai Stabilitas bahan pengisi filler semen untuk perendaman  24  jam  mengalami  penurunan  terhadap  nilai  Stabilitas  yang  diperoleh  untuk  perendaman  30  menit  pada suhu yang sama, sedangkan untuk nilai stabilitas bahan pengisi Abu Batu Apung untuk perendaman 24 jam mengalami penurunan terhadap nilai stabilitas yang diperoleh untuk perendaman 30 menit pada suhu yang sama. [7] Faktor  penurunanpada  nilai  stabilitas  untuk  setiap  variasiperendaman  filler  abu  batu  apungdengan  suhu  airperendam 60ºC  yaituair  menyebabkan  aspal  menjadi  teroksidasiyang  mengakibatkanikatan  agregat  padaaspal  menjadi  lepas, sehingga nilaistabilitas pada campuran aspal menurun.

## 4. KESIMPULAN
Dari hasil penelitian laboratorium mengenai penggunaan filler abu batu apung sebagai bahan pengganti filler pada lapisan  aspal  (AC-WC)  dapat  diambil  kesimpulan  yaitu.  Karakteristik  campuran  aspal  panas  (AC-WC)  menggunakan abu batu apung sebagai pengganti filler yaitu - Untuk 1 hari perendaman Kepadatan 2,17, Stabilitas 1209,6 kg, VMA 20,45%,  MQ  376,1  kg/mm,  Flow  3,23  mm,  VIM  9,6  %,  VFB  53,19  %.  -  Untuk  3  hari  perendaman  Kepadatan  2,18, Stabilitas  1171,3  kg,  VMA  20,38%,  MQ  336,1  kg/mm,  Flow  3,5  mm,  VIM  9,5  %,  VFB  53,41  %.  -  Untuk  5  hari perendaman Kepadatan 2,19, Stabilitas 1106,8 kg, VMA 19,97%, MQ 276,7 kg/mm, Flow 4 mm, VIM 9 %, VFB 54,84 %. - Untuk 7 hari perendaman Kepadatan 2,19, Stabilitas 1044,2 kg, VMA 19,93 %, MQ 250,5 kg/mm, Flow 4,2 mm, VIM  9  %,  VFB  54,85  %.  V  -  3  -  Untuk  9  hari  perendaman Kepadatan  2,19,  Stabilitas  991,7kg,  VMA  19,73  %,  MQ 224,7 kg/mm, Flow 4,43 mm, VIM 8,8 %, VFB 55,54 %.

## 5. UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis  mengucapkan  terimakasih  kepada  Dosen  dan  teman-teman  Mahasiswa  Fakultas  Teknik  Program  Studi Teknik  Sipil  dilingkungan  Universitas  Bosowa  Makassar  atas  bantuan  beserta  dukungannya  dalam  menyelesaikan penelitian ini.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
[1] Hardiyatmo, Hary Christady, ”Pemeliharaan Jalan Raya” Gadjah Mada University Press, 2007
[2] Hikmah dan Reski dkk. Pengujian Abu Batu Merah sebagai Pengganti Filler Pada Lapisan AC-WC. Laporan Tugas Akhir.Makassar: Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Ujung Pandang. 2012.
[3] Putrowijoyo, Rian. "Kajian Laboratorium Sifat Marshall dan Durabilitas Aspal concrete-wearing course (AC-WC) dengan Membandingan Penggunaan antara Semen Portland dan Abu Batu sebagai Filler." Universitas Diponegoro Semarang. 2006.
[4]  Kumalawati,  Tri  M.W.  Sir  dan  Yovinianus  Mastaram.  Analisis  Pengaruh  Penggunaan  Abu  BAtu  Apung  sebagai Pengganti Filler untuk Campuran Aspal. Jurnal Teknik Sipil Volume II Nomor 2. 2013.
[5] Abidin,  Zainal,  Bunyamin  dan  Febrina  Dian  Kurniasari.  Uji  Marshall  pada  Campuran  AC-WC  dengan  Substitusi Filler. Serambi Engineering Volume VI Nomor 1. 2021.
[6] Jonizar, Nadia Khaira Ardi dan Dian Hastari Agustina. Pengaruh Penggunaan Abu BAtu dan Semen Portland sebagi Filler Tambahan terhadap Sifat Campuran Asphalt Concrete-Binder Course (AC-BC). Prosiding 2 nd Andalas Civil Engineering National Conference. 2015.
[7] Asiyanto. Metode Konstruksi Proyek Jalan. Universitas Indonesia, Jakarta. 2008.