ISSN: 2721-6225 (print)
page 77-86

## ANALISIS PENGGUNAAN PERTALITE DAN BAHAN BAKAR GAS TERHADAP SUHU MESIN SEPEDA MOTOR 100 CC

## ANALYSIS OF THE USE OF PERTALITE AND GAS FUEL ON 100 CC MOTORCYCLE ENGINE TEMPERATURE
Ichwan Noor Ardiyat 1) , A’yan Sabitah 1) , Misbachudin 1)
1 Politeknik Negeri Banjarmasin, Banjarmasin, Indonesia email: ichwannoorardiyat@poliban.ac.id*, ayansabitah97@gmail.com, misbach.mt@poliban.ac.id
Received: 13 April 2023
Accepted: 28 April 2023
Published: 30 April 2023

## Abstract
This study aims determine to compare the engine temperature of a 100 cc Honda Supra  Fit  motorcycle  at  2005  using  Pertalite  and  LPG.  The  method  used in  this research  is  experimental  and  literature  study  using  the  Thermogun  parameter. From the results of testing the temperature of the LPG fuel engine, it was obtained 420 o c  at  2000  rpm  and  the  temperature  of  the  Pertalite  fueled  engine  was obtained 520 o c at 2000 rpm. And it can be concluded that the temperature of the engine using LPG fuel is lower than Pertalite.
Keywords: Pertalite, LPG, Machine Temperature

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk  mengetahui perbandingan suhu mesin pada sepeda motor  Honda  Supra  Fit  100  cc  tahun  2005  dengan  penggunaan  bahan  bakar minyak pertalite dan  bahan  bakar  gas LPG .  Metode  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  eksperimental  dan  studi  pustaka  dengan  menggunakan parameter Thermo  Gun .  Dari  hasil  pengujian  suhu  mesin  bahan  bakar  gas  LPG didapat 42 0 c pada 2000 rpm dan suhu mesin berbahan bakar pertalite didapat 52 0 c pada  2000  rpm.  Dan  dapat  disimpulkan  bahwa  suhu  mesin  menggunakan  bahan bakar LPG lebih rendah dibandingkan dengan bahan bakar minyak Pertalite.
Kata kunci: Pertalite, LPG, Suhu Mesin
DOI: 10.20527/jtamrotary.v7i`1.216 How to cite : Ardiyat, N. I., Sabitah, A., & Misbachudin., “Analisis Penggunaan Pertalite Dan Bahan Bakar Gas Terhadap Suhu Mesin Sepeda Motor 100 CC” . JTAM ROTARY, 5(1), 77-86, 2023.

## PENDAHULUAN
Alat  transportasi  yang  paling  banyak  digunakan  masyarakat  Indonesia  adalah kendaraan  bermotor  yang  jumlahnya  terus  meningkat  dari  tahun  ke  tahun.  Jumlah kendaraan  bermotor  tahun  2016  adalah  129.281.079  unit  yang  terdiri  dari  mobil penumpang  14.580.666  unit,  bis  2.468.898  unit,  truk  atau  mobil  barang  7.063.433  unit, sepeda motor 105.150.082  unit  (Badan Pusat Statistika,  2016). Dari data tersebut,  sepeda motor  yang  paling  banyak  jumlah  penggunaannya  dan  bahan  bakar  yang  digunakan sebagian besar sepeda motor masih menggunakan bahan bakar minyak.
Berdasarkan bentuk dan wujudnya bahan bakar di bagi menjadi 3 bagian yaitu,bahan bakar  padat  merupakan  bahan  bakar  berbuntuk  padat,  dan  kebanyakn  menjadi  sumber energi  panas.  Bahan  bakar  cair  adalah  bahan  bakar  yang  strukturnya  tidak  rapat,  jika dibnadingkan  dengan  bahan  bakar  padat  molekulnya  dapat  bergerak  bebas.  Bahan  bakar gas  ada  3  macam  bahan  bakar  gas  yang  umumnya  digunakan  yaitu Liquified  Petrolium Gasess (LPG), Liquified  Natural  Gasess (LNG)  dan Compressed  Natural  Gasess (CNG) (Raslavičius  et  al,  2014).  Dari  tiga  macam  BBG  tersebut,  LPG  yang  paling  banyak digunakan  di  masyarakat  karena  tersedia  di  toko  dan  warung.  Penggunaan  LPG  sebagai bahan bakar motor merupakan salah satu upaya pemanfaatan energi alternatif.
Sebagai  salah  satu  langkah  nyata  dalam  penggunaan  bahan  bakar  LPG  diperlukan alat yang berfungsi merubah penggunaan bahan bakar Pertalite menjadi bahan bakar LPG, atau biasa disebut converter kit . Beberapa keuntungan penggunaan LPG yaitu harga lebih murah  dari  Pertalite,  dapat  mengurangi  konsumsi  bahan  bakar  dan  emisi  gas  buang  yang ramah lingkungan Ozhi (2014).
Kebijakan  pemerintah  mengalihkan  konsumsi  BBM  ke  BBG  pada  alat  transportasi sampai sekarang masih belum berjalan dan kurang diminati masyarakat (Yuliarmi, 2015). Beberapa  hal  yang  mengahambat  kebijakan  tersebut  diantaranya  harga converter  kit di pasaran  yang  mahal,  infraktrustur  bahan  bakar  gas  kurang  memadai  dan  sekarang pemerintah  juga  sudah  mengimpor  minyak  dan  gas  dari  luar  guna  untuk  memenuhi kebutuhan dalam negeri.
Dari  uraian  di  atas  penulis  ingin  membuat  “ Analisis  Pengaruh  Penggunaan  bahan bakar  gas  LPG  Terhadap  Suhu  Mesin  Pada  Sepeda  Motor  100  cc”. Dengan modifikasi pada  sepeda  motor  di  bagian  karburator.  Perlu  adanya  modifikasi  untuk  menemukan perbandingan  pencampuran  udara  dan  bahan  bakar  gas  yang  tepat  sebelum  memasuki ruang bakar.

## Prinsip Kerja Motor Empat Langkah
Prinsip  kerja  dari  motor  bensin  empat  langkah  adalah  mengikuti  siklus  Otto  yaitu untuk menghasilkan satu kali tenaga kerja memerlukan empat kali langkah torak dua kali putaran poros engkol (Ferdias & Savitri, 2015). Gambar 1 merupakan skema langkah keja motor bensin empat langkah.

## Gambar 1. Prinsip Kerja Motor Empat Langkah (Sumber: Motor, 2002)

## Langkah Isap
Torak bergerak ke bawah meninggalkan Titik Mati Atas (TMA) ke Titik Mati Bawah (TMB) sambil mengisap campuran udara dan bensin ke dalam silinder. Selama langkah ini katup  isap  membuka  dan  katup  buang  dalam  keadaan  menutup.  Poros  engkol  membuat setengah putaran pertama.

## Langkah Kompresi
Torak bergerak dari TMB ke TMA memampatkan campuran udara dan bensin yang berada  dalam  silinder.  Campuran  udara  dan  bensin  ini  dimampatkan  diantara  torak  dan dasar  atas  silinder  (ruang  bakar).  Selama  langkah  ini  katup  isap  dan  katup  buang  berada dalam keadaan tertutup. Pada gerak kompresi ini poros engkol membuat setengah putaran yang kedua.

## Langkah Usaha
Bila  telah  mencapai  TMA,  campuran  udara  dan  bensin  yang  dimampatkan  tadi dibakar oleh percikan api  listrik  yang keluar dari busi, menyebabkan terbakarnya  gas-gas dan  menimbulkan  tenaga  yang  mendorong  torak  ke  TMB.  Selama  gerak  ini  katup-katup isap  dan  buang  dalam  keadaan  tertutup.  Poros  engkol  membuat  setengah  putaran  yang ketiga.

## Langkah Buang
Torak bergerak ke TMA mendorong gas-gas yang telah terbakar keluar melalui katup buang.  Katup  isap  dalam  keadaan  tertutup  dan  katup  buang  membuka  selama  torak bergerak  ke  TMA.  Selama  gerak  buang  ini  poros  engkol  membuat  setengah  putaran keempat,  pada  akhirnya  torak  kembali  pada  kedudukannya  semula  dan  torak  telah melakukan  4  gerakan  sepenuhnya.  Dan  kemudian  akan  kembali  melakukan  proses  yang sama secara berulang-ulang.

## Sistem Bahan Bakar Pada Sepeda Motor
Sistem  bahan  bakar  pada  sepeda  motor  bensin  berfungsi  untuk  menyediakan  dan mengatur  banyak  sedikitnya  campuran  bahan  bakar  secara  tepat  yang  dibutuhkan  mesin sesuai  dengan  kondisi  dan  beban  mesin  itu  sendiri.  Sistem  bahan  bakar  ( Fuel  System) terdiri  dari  beberapa  komponen  utama  umumnya  komponen  utama  sistem  bahan  bakar bensin  terdiri  dari  tangki  bahan  bakar,  selang  bensin, fuel  filter (saringan  bensin),  keran bensin,  saringan  udara, intake  manifold ,  dan  karburator.  Bensin  ditampung  dalam  tangki bensin  kemudian  dialirkan  melalui  selang  bensin,  saringan  bensin,  kran  bensin  ke
karburator,  bensin  dalam  karburator  dicampur  dengan  udara  yang  sebelumnya  di  saring dengan  saringan  udara  sehingga  terbentuknya  gas.  Gas  campuran  udara  dan  bensin dimasukkan kedalam silinder pada langkah hisap.
Sistem penyaluran bahan bahan bakar dengan sendiri diterapkan pada sepeda motor yang masih menggunakan karburator. Pada sistem ini tidak diperlukan pompa bahan bakar dan penempatan tangki bahan bakar biasanya lebih tinggi dari karburator.

## Angka Oktan
Angka  oktan  merupakan  acuan  untuk  mengukur  kualitas  dari  bahan  bakar  yang digunakan  sebagai  bahan  bakar  motor  bensin.  Makin  tinggi  angka  oktan  maka  semakin rendah  kecenderungan  bensin  untuk  terjadi  knocking.  Knocking  adalah  ketukan  yang menyebabkan mesin mengelitik, mengurangi efisiensi bahan bakar dan dapat pula merusak mesin (Novandy, 2013).

## Pertalite
Pertalite merupakan  bahan  bakar  minyak  (BBM)  jenis  baru  yang  diproduksi pertamina.  Jika  dibandingkan  dengan  premium,  pertalite  memiliki  kualitas  bahan  bakar yang  lebih  baik  sebab  memiliki  kadar  Research  Oktan  Number  (RON)  90  (Maridjo  & Angga,  2019). Pertalite adalah  bahan  bakar  minyak  dari  pertamina  dengan  RON  90. Pertalite dihasilkan  dengan  penambahan  zat  aditif  dalam  proses  pengolahannya  di  kilang minyak diluncurkan tanggal 24 Juli 2015 (ESDM, 2015).
Gas LPG ( liquefied petroleum gas )
LPG  ( liquefied  petroleum  gas )  merupakan  bahan  bakar  berupa  campuran  dari berbagai  unsur  hidrokarbon  yang  berasal  dari  gas  alam,  dengan  menambah  tekanan  dan menurunkan  suhunya,  gas  berubah  menjadi  cair.  Komponennya  didominasi  propane (C 3 H 8 ) dan Butana (C 4 H 10 ), LPG juga mengandung hidrokarbon ringan lain dalam jumlah kecil, misalnya etana (C 2 H 6 ) dan pentane (C 5 H 12 ) (Arijanto & Irfani 2015).
Kondisi  atmosfer,  LPG  akan  berbentuk  gas.  Volume  LPG  dalam  bentuk  cair  lebih kecil  dibandingkan  dalam  bentuk  gas  untuk  berat  yang  sama,  karena  itu  LPG  dipasarkan dan bentuk cair dalam tabung-tabung logam bertekanan. Untuk memungkinkan terjadinya ekspansi panas ( thermal expansion ) dari cairan yang dikandungnya tabung LPG tidak diisi secara  penuh,  hanya  sekita  80-85%  dari  kapasitasnya.  Titik  Didih  pada  Gas  LPG  paling rendah yaitu (-160 o c)-30 o c sampai -10 o C tergantung komposisi campurannya. (Pertamina, 2013).

## Sistem KIT Konversi
Dalam pemakaian bahan bakar gas untuk kendaraan ada perubahan-perubahan pada mesin  kendaraan,  yang  ada  hanya  penambahan  peralatan  kit  konversi.  Bila  prosedur pemasangan  dan  pemeliharaan  alat  ini  dilaksanakan  dengan  baik  maka  penggunaannya akan aman (Purnomo, 2006). Sistem kerja kit konversi adalah sebagai berikut :
Bahan  bakar  gas  LPG  yang  berada  didalam  tabung  bertekanan  dikeluarkan  dengan menurunkan  tekanannya  menggunakan regulator  High  Power untuk  digunakan  sesuai kebutuhan konsumsi bahan bakar. Dalam pemakaian bahan bakar gas untuk sepeda motor tidak  ada  perubahan  pada  mesin  sepeda  motor,  yang  ada  hanya  penambahan  dan modifikasi peralatan kit konversinya saja. Bila prosedur pemasangan dan pemeliharaan alat ini dilaksanakan dengan baik maka penggunaan akan aman.
Namun penggunaannya masih terbatas karena adanya kendala terhadap performa dari motor, yaitu jika musim hujan akan low power atau tidak stabil dibandingkan saat musim
panas  diakibatkan  penguapan  dan  udara  yang  bercampur  pada  bahan  bakar  gas  tidak seimbang dan tekanan pada bahan bakar gas sangat rendah.

## METODE PENELITIAN

## Peralatan
1. Karburator sebagai pencampuran bahan bakar dan udara.
Gambar 2. Karbulator
2. Tali Gas sebagai untuk menaikan dan menurunkan volume bakar pada mesin
Gambar 3. Tali Gas
3. Selang secukupnya, digunakan sebagai alur masuknya cairan atau bahan bakar gas.
Gambar 4. Selang Dan Regulator
4. Klem, digunakan sebagai pengunci dari selang tersebut.
5. Keran gas sebagai penutup dan membuka bahan bakar
6. Obeng  +  dan  Obeng  –,  sebagai  melepas  mangkokkan  karburator  dan  melepas  box filter.
Gambar 6. Obeng
7. Tang Gambar 7. Tang
8. Sepeda Motor Supra fit 100 cc tahun 2005.
9. Reg High P dan Low  P 1 Pcs Masing-masing, sebagai  pengatur pemasukkan bahan bakar gas yang menuju ke karburator dan ke ruang bakar.
10. Vacuum Valve , digunakan sebagai penutup atau membuka aliran bahan bakar supaya saat mesin mati mendadak atau dinyalakan maka akan aman.
Gambar 8. Vacuum Valve

## Bahan
1. Bahan bakar minyak Pertalite.
2. Gas LPG 3 Kg.

## Penggunaan Bahan Bakar Gas Pada Sepeda Motor 4 tak 100 cc Tahun 2005 dengan Modifikasi Karburator
Untuk  modifikasi  karburator  dengan  mengubah  lubang pilot  jet berfungsi mengalirkan bahan bakar dari mesin dalam posisi stasioner sampai rpm 1500  - 2000,agar lebih  mudah  dalam  pemasangan nipple yang  fungsinya  untuk  pemasangan  selang-selang agar  bisa  dialirkan  ke  karburator  dan  sebagai  alur  masuknya  bahan  bakar  gas  ke  ruang bakar.

## Cara Kerja Modifikasi Karburator dari LPG
1. Ketika  sepeda  motor  dihidupkan  bahan  bakar  gas  LPG  akan  mengalir  menuju  ke keran  gas,  menuju ke Vacuum Valve , menuju ke  karburator dan terakhir  menuju ke ruang bakar.
2. Kemudian  setel  putaran  angin  dan  putaran  gas  agar  putaran  mesin  stabil  dan  pada saat Idle tidak terjadi sinjal.
3. Kemudian  lakukan  menaikkan RPM ( Revolutions  Per  Minute )  apakah  bahan  bakar gas  dan  angin  sesuai  atau  tidak,  jika  sudah  sesuai  maka  lakukan  pengujian  pada sepeda motor tersebut, jika belum atur Regulator High Power guna bahan bakar gas bisa seimbang dengan angin.
Gambar 9. Aliran Instalasi Modifikasi Gas LPG Sampai Ke Ruang Bakar

## Cara Kerja Pengujian Suhu Mesin
1. Nyalakan mesin pada suhu kerja mesin sekitar 70 o -80 o C dengan 2000 rpm
2. Setelah  mesin  mencapai  suhu  kerja  maka  lakukanlah  pengujian  sebanyak  3  Kali pengujian.
3. Ambil data menggunakan Thermo Gun pada lubang Tutup Oli
4. Lakukan Berulang-ulang sampai 3 kali pengujian.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil yang sudah didapat dari memodifikasi dijadikan karburator berbahan bakar gas LPG  yaitu  perubahan  pada  bentuk  karburatornya,  karburator  menggunakan  karburator supra fit sebanyak 2 macam, 2 karburator tersebut masing-masing mempunyai kepentingan sendiri,  contohnya  untuk Main  Mixer dan  Karburator  yang  berada  di Intake  Manifold .
Regulator High Power Keran Besi Ruang Bakar Karburator Spliter Tabung LPG Vacuum Valve
Perubahan  tersebut  dari  memotong  karburator  yang  akan  digunakan  untuk main  mixer , fungsinya sebagai Injektor Mekanik. Perubahan-perubahan lainnya ada di karburator yang berada di intake manifold , yaitu mengubah lubang Pilot jet berada di luar dan lubang yang ada  didalam  tersebut  ditutup  menggunakan  lem  besi  jadi,  cuma  menyisakan  lubang main jet nya. Dan juga pada lubang intake udara karburator, fungsinya supaya bisa stabil pada putaran idle .

## Perbandingan Suhu Mesin
Tujuan  melakukan  perbandingan  suhu  kerja  mesin  yaitu  ingin  mengetahui perbandingan suhu kerja mesin antara suhu bahan bakar gas dan suhu bahan bakar minyak, dan juga ingin membandingkan antara suhu bahan bakar gas dan suhu bahan bakar minyak sama  atau  tidak.  Dari  data  penelitian  untuk  mengukur  perbandingan  suhu  mesin  pada motor  yang  menggunakan  bahan  bakar  gas  dengan  3  kali  pengujian  pada  RPM  2000. Prosedur  mengukur  perbandingan  suhu  mesin  adalah  harus  pada  posisi stand (standar  2), nyalakan motor dan lakukan pengujian alat dengan Thermo Gun .
Tabel 1. Perbandingan suhu mesin dengan 3 kali pengujian Bahan Bakar Putaran Mesin (RPM) Suhu Mesin ( o c) Rata-rata Perbandingan
Suhu mesin ( o c)
Gas LPG 3 C 4 H 10 2000 40 42 42 45
Partalite 2000 50 52 53 57
Gambar 10. Diagram Perbandingan Suhu Mesin

## Pembahasan
Dari data di atas dapat di ambil bahwa mesin berbahan bakar gas LPG dengan suhu 42 o c  dan  suhu  mesin  berbahan  bakar  Partelite  dengan  suhu  52 o c.  Dapat  disimpulkan bahwa  suhu  mesin  berbahan  bakar  gas  LPG  lebih  rendah  dibandingkan  dengan      suhu mesin berbahan bakar pertalite.
Disebabkan karena tidak perlu diuapkan terlebih dahulu dan sifat dari gas LPG yang mudah  menyala,  sebagimana  pada  bahan  bakar  pertalite  harus  ada  pengkabutan  terlebih dahulu  sebelum masuk keruang bakar, sifat bahan bakar pertalite lebih panas. Torsi daya menggunkan bahan bakar gas lebih rendah dibandingkan pertalite sehingga putaran mesin tidak memerluka tenaga yang besar.

## KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  di  dapat  pada  modifikasi  sepeda  motor  4  tak  100  cc  dengan menggunakan bahan bakar  gas  LPG 3 Kg  yaitu  pada saat  menggunakan  bahan bakar  gas LPG  mendapatkan  suhu  mesin  sebesar  42 o C  dan  pada  pengujian  Pertalite  mendapatkan suhu  mesin  sebesar  52 o C  jadi  suhu  bahan  bakar  gas  LPG  lebih  rendah  dibandingkan dengan pertalite .

## REFERENSI
Arijanto, A., & Irfani Usman, M. B. (2015). Penggunaan Gas Sebagai Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Bermesin Injeksi.
ESDM.  (2015). Kelangkaan  Bbm  Akibat  Penerapan  Sistem  Baru  Yang  Kurang Tersosialisasi .  Retrieved  from  esdm.go.id/berita/migas/40-migas/2208-kelangkaan- bbm-akibat-penerapan-sistem-baru-yang-kurang-tersosialisasi.html
Ferdias, P., & Savitri, E. A. (2015). Analisis materi volume benda putar pada aplikasi cara kerja piston di  mesin  kendaraan roda dua. Al-Jabar: Jurnal  Pendidikan Matematika, 6(2), 177-182.
Maridjo, I. Y., & Angga, R. (2019). Pengaruh pemakaian bahan bakar premium, pertalite dan pertamax terhadap kinerja motor 4 tak. Jurnal Teknik Energi, 9(1), 73-78.
Motor, A. (2002). Sistem Bahan Bakar. PT. Abadi Motor. Jakarta. Novandy,  A.  (2013).  KORELASI  ANGKA  OKTAN  DAN  NILAI  KALOR  BENSIN. Swara Patra: Majalah Ilmiah PPSDM Migas, 3(4).
Ozi,  (2014). Modifikasi  Karburator  Grand    Untuk  Penggunaan  Bahan  Bakar  Gas  Lpg Pada Sepeda Motor 4 Tak 125 Cc . Jawa Barat Pertamina, P. (2013). Bahan Bakar Gas LPG. Jakarta: PT. Pertamina. Purnomo, H. (2006). Pengkaji dan Penerapan Teknologi . Retrieved from Badan Pengkaji dan Penerapan Teknologi.
Raslavičius, L., Keršys, A., Mockus, S., Keršienė, N., & Starevičius, M. (2014). Liquefied petroleum  gas  (LPG) as  a medium-term  option in  the transition  to  sustainable fuels and transport. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 32, 513-525.
Statistika,  B.  P.  (2016). Jumlah  Angka  Kendaraan  Bermotor  Pada  Tahun  2016  di  Di Indonesia. Indonesia: ESDM.
Yuliarmi, N. N., Sudirman, I. W., & Mulyani, P. A. (2015). Kajian terhadap Faktor Faktor yang  Mempengaruhi  Subsidi  Bahan  Bakar  Minyak  (BBM)  Indonesia.  Jurnal Ekonomi Kuantitatif Terapan, 8(1), 44323.