## ANALISIS PENGARUH PEMBANGUNAN JALAN TOL SOROJA TERHADAP PERKEMBANGAN PARIWISATA
Ericson Chandra Jap 1 dan Basuki Anondho 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta ericson.325190076@stu.untar.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta basukia@ft.untar.ac.id
Masuk: 12-07-2023, revisi: 29-07-2023, diterima untuk diterbitkan: 02-08-2023

## ABSTRACT
According to the Ministry of Public Works and Public Housing of Indonesia Goverment, the purpose of the Soreang- Pasir Koja toll road is to stimulate businesses to invest and it is expected that many business support facilities will be built in the area. The Soreang-Pasir Koja Toll Road has an investment value of 1.78 Trillion Rupiah with a length of 10.55 Km with 4 toll exits, namely: Pasir Koja, Margaasih, Kutawaringin, and Soreang. This study aims to analyze the impact of the construction of the Soroja toll road on the development of tourism in the area passed by the toll road. The method used is a qualitative method by collecting data through questionnaires to tourism actors or tourists who visit the area passed by the Soroja toll road. In the data analysis, factor analysis was carried out to evaluate the effect of the Soroja toll road development on the number of tourist visits and tourism revenue in the area passed by the toll road. The results showed that the construction of the Soroja toll road had a significant influence on the number of tourist visits and tourism revenue in the area passed by the toll road. The implication of this research is that toll road development can be an important factor in increasing tourism growth in a region.
Keywords: toll road; tourism; development; growth; economy; soroja.

## ABSTRAK
Menurut  Kementrian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  tujuan  dibangunnya  jalan  tol  Soreang-Pasir  Koja adalah untuk merangsang pelaku usaha untuk berinvestasi dan diharapkan banyak dibangun fasilitas pendukung bisnis di Kawasan tersebut. Jalan Tol Soreang-Pasir Koja memiliki nilai investasi 1,78 Triliun Rupiah dengan panjang 10,55 Km dengan 4 pintu keluar tol, yaitu: Pasir Koja, Margaasih, Kutawaringin, dan Soreang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dampak pembangunan jalan tol Soroja terhadap perkembangan pariwisata di daerah yang dilewati oleh jalan tol tersebut. Metode yang digunakan adalah metode kualitatif dengan mengumpulkan data melalui kuesioner kepada pelaku wisata atau wisatawan yang mengunjungi daerah yang dilewati oleh jalan tol Soroja. Dalam analisis data,  dilakukan  analisis  faktor  untuk  mengevaluasi  pengaruh  pembangunan  jalan  tol  Soroja  terhadap  jumlah kunjungan  wisatawan  dan  pendapatan  pariwisata  di  daerah  yang  dilewati  oleh  jalan  tol  tersebut.  Hasil  penelitian menunjukkan bahwa pembangunan jalan tol Soroja memiliki pengaruh yang signifikan terhadap jumlah kunjungan wisatawan  dan  pendapatan  pariwisata  di  daerah  yang  dilewati  oleh  jalan  tol  tersebut.  Implikasi  dari  penelitian  ini adalah bahwa pembangunan jalan tol dapat menjadi faktor penting dalam meningkatkan pertumbuhan pariwisata di suatu daerah.
Kata kunci: jalan tol; pariwisata; perkembangan; pertumbuhan; ekonomi; soroja.

## 1. PENDAHULUAN
Indonesia dikenal sebagai negara berkembang dengan salah satu negara dengan populasi manusia terpadat di dunia, sehingga  pembangunan  infrastruktur  akan  semakin  banyak  salah  satunya  yaitu  jalan  tol.  Sesuai  dengan  Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No.15 Tahun 2005, jalan tol adalah jalan umum yang merupakan bagian dari sistem jaringan jalan nasional yang penggunanya diwajibkan untuk membayar tol. Jalan tol merupakan jalan bebas hambatan yang  dapat  menunjang  peningkatan  pertumbuhan  ekonomi  (Gandara  et  al.,  2018).  Dengan  adanya  jalan  tol  maka kemacetan lalu lintas dapat dikurangi, serta jalan tol juga dapat mempersingkat jarak dari satu kota ke kota lainnya ( Siswanto  et  al.,  2019).  Pembangunan  jalan  tol  dapat  meningkatkan  pendapatan  ekonomi  negara  karena  mudahnya aksesibilitas barang dan jasa (Morten & Oliveira, 2018). Pengadaan jalan tol sendiri dimaksudkan untuk mewujudkan pemerataan pembangunan serta keseimbangan dalam pengemembangan suatu wilayah.
Pembangunan jalan tol berdampak pada lingkungan eksternal, seperti perkembangan pariwisata (PMI, 2017). Dalam buku Project Management Body of Knowledge (PMBOK GUIDE) edisi ke empat menjelaskan bahwa pembangunan suatu  proyek  tidak  hanya  dalam  tahapan  konstruksi  saja  tetapi  ada  beberapa  tahap  yang  bisa  terlihat  dari  gambar berikut:

## Gambar 1. Project Life Cycle
Menurut  Kementrian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  tujuan  dibangunnya  jalan  tol  Soreang-Pasir  Koja adalah untuk merangsang pelaku usaha untuk berinvestasi dan diharapkan banyak dibangun fasilitas pendukung bisnis di Kawasan tersebut. Jalan Tol Soreang-Pasir Koja memiliki nilai investasi 1,78 Triliun Rupiah dengan panjang 10,55 Km dengan 4 pintu keluar tol, yaitu: Pasir Koja, Margaasih, Kutawaringin, dan Soreang. Jalan tol Soreang-Pasir Koja diresmikan pada tanggal 4 Desember 2017 oleh Presiden Joko Widodo.
Hasil  dari  penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberikan  wawasan  bagi  pembuat  kebijakan  dan  investor  di  sektor transportasi,  pariwisata,  serta  dapat  menjadi  dasar  untuk  mengembangkan  strategi  yang  lebih  efektif  dalam meningkatkan  pertumbuhan  ekonomi  di  Indonesia.  Selain  itu,  penelitian  ini  juga  diharapkan  dapat  memberikan kontribusi pada literatur tentang jalan tol dan dampak ekonominya, khususnya dalam konteks sektor pariwisata.
Sesuai dengan pembahasan diatas, faktor-faktor yang mempengaruhi perkembangan pariwisata akibat adanya jalan tol disekitar pengembang usaha pariwisata. Berikut ini identifikasi masalah-masalah yang berkaitan dengan penelitian:
Pembangunan jalan tol akan menjadi investasi yang baik dalam mengurangi ketimpangan karena dapat meningkatkan aktivitas ekonomi di suatu daerah dan mengurangi kemiskinan (Lokshin & Yemtsov, 2005).  jalan tol dapat membuka akses  ke  wilayah  yang  terisolasi  dan  dapat  memfasilitasi  perdagangan  lokal  dan  internasional  (Alder,  2015). Pembangunan jalan tol juga dapat mendukung peningkatan kualitas destinasi wisata (Firdaus, 2018).
Menurut Sumaryoto (2010), dengan dibangunnya jalan tol maka lokasi-lokasi dekat pintu keluar-masuk jalan tol akan berkembang  cepat  salah  satunya  di  sektor  pariwisata.  Hasil  dari  studi  yang dilakukan  oleh  Lembaga  Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia (LPEM FE-UI) tentang; Dampak Pembangunan Infrastruktur terhadap Pertumbuhan Ekonomi, menunjukkan hasil yang menarik. Hasil studi  ini menyatakan bahwa kenaikan stok jalan sebesar 1% akan menaikkan pertumbuhan ekonomi sebesar 8,8%.
Berdasarkan latar belakang dan identifikasi masalah di atas, maka rumusan masalah pada penelitian ini bagaimana kelayakan jalan tol soroja terhadap industri pariwisata di wilayah tersebut.
Berikut merupakan ruang lingkup dan batasan masalah dalam penelitian ini adalah:
Penelitian  ini  hanya  memfokuskan  pada  pengaruh  jalan  tol  Soroja  di  pintu  keluar  Margaasih,  Kutawaringin,  dan Soreang  terhadap  perkembangan  pariwisata.  Batasan  penelitian  ini  hanya  membahas  pengaruh  perkembangan pariwisata akibat adanya jalan tol Soroja yang terletak di wilayah tertentu dan tidak mencakup wilayah lain di luar jalur jalan tol yang diteliti.
Maksud dari penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh pembangunan jalan tol Soroja terhadap perkembangan sektor pariwisata di daerah yang terdampak. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi pembangunan jalan tol Soroja terhadap perkembangan sektor pariwisata.
• Infrastruktur
Menurut Peraturan Presiden Republik Indonesia No.38 Tahun 2015 Infrastruktur adalah fasilitas teknis, fisik, sistem,  perangkat  keras,  dan  lunak  yang  diperlukan  untuk  melakukan  pelayanan  kepada  masyarakat  dan mendukung jaringan struktur agar pertumbuhan ekonomi dan sosial masyarakat dapat berjalan dengan baik.
• Transportasi
Transportasi  berperan  penting  dalam  perkembangan  dan  perekonomian  di  suatu  negara.  Transportasi merupakan bagian utuh yang tidak dapat dipisahkan dari suatu proses barang atau jasa yang dapat memberi dampak  bagi  pertumbuhan  ekonomi.  Keberadaan  sarana  transportasi  sangat  diperlukan  karena  berkaitan dengan keamanan dan keelancaran pengakngkutan dalam rangka menunjang pelaksanaan pembangunan di berbagai bidang.
• Pertumbuhan Ekonomi
Pertumbuhan ekonomi diartikan sebagai perkembangan kegiatan dalam perekonomian yang menyebabkan barang dan jasa yang diproduksi dalam masyarakat bertambah dan kemakmuran masyarakat meningkat

## 2. METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

## Gambar 2. Diagram alir
• Penyusunan Kuesioner Faktor dan Pengaruh Perkembangan Pariwisata diambil dari pertanyaan yang ada di jurnal yang berkaitan dengan faktor dan pengaruh perkembangan pariwisata
• Pendistribusian  dan  Pengumpulan  Data  dilakukan  langsung  ke  lokasi  tol  Soroja  tepatnya  di  pintu  keluar Margaasih, Kutawaringin, dan Soreang.
• Uji  Normalitas,  Validitas,  dan  Reliabilitas  dilakukan  menggunakan  program  SPSS  dan  untuk  metode  uji normalitas  yang  dilakukan  dengan  metode  grafik  histogram  normal p-p  plot  of  regression  standardized residual, untuk uji validitas menggunakan nilai r tabel yaitu 0,2638, dan uji reliabilitas menggunakan nilai Cronbach’s Alpha yang lebih dari atau sama dengan 0,6.
• Analisis Faktor digunakan untuk mereduksi variabel yang ada sehingga variabelnya menjadi lebih sederhana.
• Hasil dan Pembahasan dari penelitian ini adalah terdapatnya faktor baru dari 3 variabel yang sudah lolos dari analisis faktor sebelumnya, faktor tersebut adalah kemudahan aksesibilitas transportasi pada perkembangan pariwisata.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  bab  ini  disajikan  hasil  dan  pembahasan  dari  data-data  yang  didapatkan.  Data  diperoleh  melalui  penyebaran kuesioner  secara  langsung  di  lokasi  penelitian.  Penyebaran  kuesioner  mulai  dilaksanakan  pada  bulan  Juni  2023. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pembangunan jalan tol Soroja terhadap perkembangan pariwisata. Jumlah  responden  adalah  40 orang.  Pada  tabel  1  sampai  tabel  4  akan  ditampilkan  data  umum yang  diperoleh dari penelitian ini berupa usia responden, jenis kelamin responden, domisisli responden, pekerjaan responden.
Tabel 1. Jumlah responden berdasarkan jenis kelamin Jenis Kelamin Jumlah Responden Laki-Laki 31 Perempuan 9 Jumlah 40
Tabel 2. Jumlah responden berdasarkan usia
Tabel 3. Jumlah responden berdasarkan domisili
Domisili Jumlah Responden Kota Bandung 12 Kota Bekasi 1 Ciwidey 1 Ketapang 1 Kopo 2 Margaasih 5 Pasir Koja 1 Soreang 17 Jumlah 40

## Tabel 4. Jumlah responden berdasarkan pekerjaan
Pekerjaan Jumlah Responden Chef 2 Driver 1 Freelance 1 Ibu Rumah Tangga 1 Karyawan 2 Kasir 1 Usia Jumlah Responden 17-20 6 21-29 16 30-39 11 ≥40 7 Jumlah 40
Tabel 4 (Lanjutan). Jumlah responden berdasarkan pekerjaan
Pekerjaan Jumlah Responden Lokal Guide Mahasiswa Ojek Kuda Pelajar Resepsionis Security Waiter 3 4 2 6 2 3 5 Wiraswasta 7 Jumlah 40
Dari Hasil Uji Validitas dan Reliabilitas maka dapat dilihat summury dari uji tersebut. Dengan bantuan aplikasi SPSS maka diperoleh hasil validitas dan reliabilitas seperti tabel di bawah ini:
Tabel 5. Uji validitas dan uji reliabilitas
Variabel Pernyataan Validitas Reliabilitas Makna Aksessibilitas Pembangunan infrastruktur jalan tol mempengaruhi jarak yang dibutuhkan untuk menuju destinasi wisata. Valid 0.616 Diterima Pembangunan infrastruktur jalan tol mempengaruhi jumlah waktu yang dibutuhkan  untuk  menuju destinasi wisata. Valid 0.616 Diterima Pembangunan infrastruktur jalan  tol  membuka  akses untuk menuju destinasi wisata. Valid 0.616 Diterima Infrastruktur Pembangunan infrastruktur jalan tol mempengaruhi jumlah wisatawan yang berkunjung. Valid 0.616 Diterima Pembangunan infrastruktur jalan tol mempberikan dampak terhadap perkembangan pariwisata. Valid 0.616 Diterima
Hasil dari Analisis Faktor dilihat pada Tabel .:
Tabel 6. KMO dan Bartlett’s Uji ke-2
Nama Nilai Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. 0.582 Approx. Chi-Square 62.277 Df 3 Sig. 0.000
Berdasarkan hasil uji ulang yang ke-2 didapatkan nilai KMO sebesar 0.5 dan nilai signifikansi 0.000 artinya analisis faktor selanjutanya dapat dilakukan, seperti terlihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Anti-Image Matrices Uji ke-2 Pengujian Variabel X1.1 X1.2 X1.3 Anti-image Covariance X1.1 0.458 -0.218 0.86 X1.2 -0.218 0.248 -0.221 X1.3 0.086 -0.221 0.411 Anti-image Correlation X1.1 0.615 a -0.649 0.198 X1.2 -0.649 0.549 a -0.693 X1.3 0.198 -0.693 0.601 a
Proses selanjutnya yaitu melihat nilai MSA pada variabel. Diketahui nilai MSA pada masing masing varibel X1.1, X1.2, X1.3 yaitu 0.615, 0.549, 0.601 nilai tersebut lebih besar daripada 0.5. Maka proses selanjutnya dapat dilakukan pada Tabel 8.
Tabel 8. Communalities uji ke-2 Variable Initial Extraction X1.1 1 0.683 X1.2 1 0.905 X1.3 1 0.713
Proses selanjutnya yaitu melihat nilai extraction pada variabel. Diketahui nilai extraction pada masing masing variabel X1.1,  X1.2,  X1.3 yaitu  0.683,  0.905,  0.713 nilai  tersebut  lebih  besar  daripada  0.5.  Maka  proses  selanjutnya  dapat dilakukan pada Tabel 9.
Tabel 9. Total Variance Explained uji ke-2 Component Total Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 2.301 76.696 76.696 2.301 76.696 76.696 2 0.542 18.080 94.776 3 0.157 5.224 100.000
Tabel  9  menunjukan  nilai  masing-masing  dari  variabel  yang  di  analisis.  Dalam  penelitian  ini  ada  3  variabel  yang tersisa maka, ada 3 komponen data yang dianalisis untuk menjelaskan suatu varian. Penjelasan suatu varian tersebut yaitu Initial Eigenvalues dan Extraction Sums of Squared Loadings . Pada varian Initial Eigenvalues apabila semua faktor di jumlahkan maka jumlahnya akan menunjukan jumlah variabel yang didapat dengan contoh (2.301 + 0.542 + 0.157 = 3 variabel). Sedangkan pada bagian Extraction Sums of Squared Loadings menunjukan jumlah variasi atau banyaknya faktor yan dapat terbentuk dari 3 variabel yang tersisa, pada hasil output diatas terbentuk 1 (satu) variasi faktor yaitu 2.301.
Gambar scree plot juga dapat menunjukan jumlah faktor yang terbentuk pada analisis ini. Caranya dengan melihat titik yang berada pada nilai Eigenvalue . Scree plot diatas terdapat 1 komponen yang memiliki nilai Eigenvalue > 1 maka dapat diartikan ada 1 faktor yang dapat terbentuk. Selanjutnya yang terakhir adalah output Component Matrix seperti terlihat pada Tabel 10.
Tabel 10. Component Matrix a Variable Component 1 X1.1 0.827 X1.2 0.951 X1.3 0.844
Component Matrix merupakan nilai korelasi antara masing masing variabel dengan faktor yang akan terbentuk. Dari output yang didapat faktor yang terbentuk akan berdasarkan variabel yang ada yaitu X1.1, X1.2, dan X1.3 dengan berdasarkan
X1.1 = Pembangunan infrastruktur jalan tol mempengaruhi jarak yang dibutuhkan untuk menuju destinasi wisata.
X1.2 = Pembangunan infrastruktur jalan tol mempengaruhi jumlah waktu yang dibutuhkan untuk menuju destinasi wisata.
X1.3 = Pembangunan infrastruktur jalan tol membuka akses untuk menuju destinasi wisata.
Ketiga  faktor  tersebut  dapat  dikatakan  sebagai  faktor  kemudahan  aksesibilitas  transportasi  pada  perkembangan pariwisata.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil Perancangan Kelayakan Jalan Tol Soroja Terhadap Industri Pariwisata, jawaban responden terhadap kuesioner maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
• Dari  analisis  diatas  pembangunan  infrastruktur  jalan  tol  Soroja  berpengaruh  perkembangan  pariwisata sehingga berdampak pada pertumbuhan ekonomi yang ada di sekitar jalan tol tersebut.
• Berdasarkan  hasil  kuesioner,  diketahui  bahwa  secara  garis  besar  responden  sudah  merasa  puas  terhadap aksesibilitas,  fasilitas  dan  infrastruktur  terhadap  pengaruh pembangunan  jalan  tol  soroja  terhadap  industri pariwisata yang diteliti.
• Hasil  Analisis  Faktor  menunjukkan  bahwa  nilai  rataan  tertinggi  adalah  aksesibilitas  terhadap  pengaruh pembangunan  jalan  tol  soroja  terhadap  industri  pariwisata  yang  diteliti,  sedangkan  nilai  rataan  terendah adalah fasilitas terhadap pengaruh pembangunan jalan tol soroja terhadap industri pariwisata yang diteliti.
• Berdasarkan Hasil Analisis  Faktor dapat diketahui bahwa terbentuknya satu faktor baru yaitu kemudahan aksesibilitas tansportasi pada perkembangan pariwisata.

## DAFTAR PUSTAKA
Alder, S. (2015). Chinese roads in india: The effect of transport infrastructure on economic development . IDEAS. https://economicdynamics.org/meetpapers/2015/paper_1447.pdf Firdaus,  S.  R.  (2018). Perancangan  pola  perjalanan  wisata  baru  sebagai  dampak  pembangunan  tol  Soroja  Di Kabupaten  Bandung .  [Tugas  Akhir  Diploma  III]  https://digilib.polban.ac.id/files/disk1/203/jbptppolban-gdl- syandiramd-10126-1-kelengka-1.pdf
Gandara, I. K., Pangaribowo, R. L., Rabindra, I. B. (2018). Pengaruh kinetika visual untuk penataan lanskap jalan tol bagi  pengguna. Prosiding  Seminar  Nasional  Kota  Berkelanjutan , Jakarta  3  Mei  2018 ,  14-25.  https://e- journal.trisakti.ac.id/index.php/kotaberkelanjutan/article/view/2886.
Indonesia.  (2005). Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  15  Tahun  2005  Tentang  Jalan  Tol .  Jakarta: Kementrian Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia.
Institute,  P.  M.  (2008). A  guide  to  the  project  management  body  of  knowledge  (PMBOK  Guide)  Fourth  Edition . Newton Square, Pennsylvania: Project Management Institute.
Morten, M., Oliveira, J. (2018). The effects of roads on trade and migration: Evidence from a planned capital city . https://web.stanford.edu/~memorten/ewExternalFiles/Morten_Oliveira_Brasilia.pdf
Lokshin, M., Yemtsov, R. (2005). Has rural infrastructure rehabilitation in georgia helped the poor?. The World Bank Economic Review , 19 (2), 311-333.
Indonesia.  (2004). Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  38  Tahun  2004  Tentang  Jalan .  Jakarta:  Jaringan Dokumentasi dan Informasi Hukum PUPR.
PMI. (2017). Pedoman Kerangka Manajemen Proyek . PMI Indonesia Chapter.
Sumaryoto. (2010). Dampak keberadaan jalan tol terhadap kondisi fisik, sosial, dan ekonomi lingkungannya. Journal of Rural and Development , (1) 2, 161-168.
Siswanto,  V.  A.,  Wahujuningsih,  T.  P.,  Murtini.  (2019).  dampak  pembangunan  jalan  tol  terhadap  faktor  sosial, ekonomi dan lingkungan pada usaha batik dan perhotelan di Kota Pekalongan. Litbang Kota Pekalongan, 17 , 1- 10.