## UJI PENGHEMATAN BAHAN BAKAR KENDARAAN DENGAN SISTEM PEMBATASAN PUTARAN MESIN

## VEHICLE FUEL SAVING TEST WITH LIMITATION OF ROTATION MACHINES
Erzeddin Alwi 1 , Dwi Sudarno Putra 1 , Hafis Khoiri 1 1 Pendidikan Teknik Otomotif, FT, Universitas Negeri Padang dwisudarnoputra@ft.unp.ac.id
Diterima: 25 Juni 2017. Disetujui: 15 Juli 2017. Dipublikasikan: 30 Juli 2017

## ABSTRACT
Efforts to save fuel consumption of vehicles continue to be done for the availability of fossil energy, especially petroleum.  This article  reveals  the  results  of  motorcycle  fuel  savings  by  limiting motorists to  always  drive sparingly  refers  to  the  method  of  economical  rotation  of  the  engine.  Restrictions  are  made  with  a  shift indicator device. Testing on a 135 cc motorcycle with manual transmission showed a savings of 27.63%.
Keywords: fuel savings, engine economical rotation, shift indicator.

## ABSTRAK
Upaya  untuk  menghemat  konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  terus  dilakukan  demi  memperlama ketersediaan energi fosil terutama minyak bumi. Artikel ini mengungkap hasil penghematan bahan bakar sepeda motor yang ditempuh dengan cara membatasi pengendara  agar selalu berkendara secara hemat mengacu pada metode putaran ekonomis mesin. Pembatasan dilakukan dengan sebuah alat shift indicator . Pengujian  dilakukan  pada  sepeda  motor  bertransmisi  manual  135  cc.  Hasil  penelitian  menunjukkan adanya penghematan sebesar 27.63 %.
Kata Kunci: penghematan bahan bakar, putaran ekonomis, shift indikator.

## PENDAHULUAN
Bahan  bakar  miyak  adalah  sumber energi  yang  paling  banyak  digunakan  di
dunia, termasuk Indonesia. Sektor transportasi terutama sub sektor
transportasi  jalan  adalah  pengguna  bahan bakar miyak. Bahan bakar miyaka merupakan salah  satu  faktor  yang  penting  bagi  mesin kendaraan. Konsumsi bahan bakar yang ideal pada  sebuah  mesin  kendaraan  adalah  1:14,7 artinya  satu  liter  bensin  bercampur  dengan 14,7  udara  agar  pembakaran  sempurna, begitu  juga  untuk  sepeda  motor  konsumsi
bahan  bakar  yang  idealnya  adalah  1:14,7 tetapi  banyak  masyarakat  tidak  mengetahui hal tersebut.
Seperti  kita  ketahui  pada  kondisi sekarang ini konsumsi bahan bakar miyak di Indonesia  dari  tahun  ke  tahun  terus mengalami peningkatan, sehingga persediaan bahan  bakar  menjadi  menipis.  Setiap produsen  mengklaim  sepeda  motor  yang dipasarkanya lebih irit dalam mengkonsumsi bahan  bakar,  tetapi  setelah  digunakan  oleh konsumen  tidak  semua  merasakan  tingkat hemat  seperti  yang  diklaim  oleh  produsen.

## VANOS
JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING EDUCATION http://jurnal.untirta.ac.id/index.php/vanos ISSN 2528-2611, e-ISSN 2528-2700 Vol.2, No.1, Juli 2017, Hlm.47-54.
Penyebab  hal  ini  salahsatunya  adalah  gaya atau  cara  mengemudi  yang  tidak  sama  dapa beberapa orang. Pemindahan posisi gear (gigi transmisi)  yang  tidak  tepat  serta  kecepatan yang  tidak  teratur  akibat  tidak  pahamnya masyarakat tentang  berkendara  dengan  baik dan benar.
Berdasarkan  hasail  dari  data  survey menunjukan 72% dari 100 orang pengendara sepeda motor tidak mengetahui kondisi yang tepat  untuk  memindahkan  gear  pada  sepeta motor transmisi manual. Data survey tentang kecepatan  berkendara  yang  ekonomis  dari 100  orang  44%  pengemudi  mengetahi kecepatan  yang  ekonomis  kemudian  56% pengemudi  tidak  mengetahui  artinya  lebih banyak  pengemudi  kendaraan  sepeda  motor yang  tidak  mengetahui  kecepatan  yang ekonomis saat berkendara.
Pemindahan  gear  dan  kecepatan  yang tidak  teratur  akan  membuat  pemakaian bahan  bakar  pada  sepeda  motor  menjadi lebih  boros.  Jika  kondisi  ini  terjadi  maka konsumsi  bahan  bakar  semakin  boros  dan memberikan  dampak  buruk  bagi  kesehatan lingkungan, sehingga harus dikurangi (KNLH, 2008).
Sebuah  alat shift  indikator telah dikembangkan dan beberapa telah diimplementasikan  oleh  produsen  otomotif. Teknologi  ini  mengadopsi  dua  poin  penting diantaranya memindahkan  gear transmisi ke posisi yang lebih tinggi secepat mungkin dan mempertahankan  putaran  mesin  pada putaran ekonomis mesin.
Penelitian ini menguji tingkat penghematan  konsumsi  bahan  bakar  sebuah sepeda  motor  manual  135  cc  yang  telah dilengkapi dengan sebuah alat shift indicator .

## LANDASAN TEORI

## Sepeda Motor
Menurut  Fandy  (2013).  dalam  jurnal ilmiah  mengatakan  Sepeda  motor  adalah kendaraan  beroda  dua  yang  digerakan  oleh sebuah  mesin.  Rodanya  sebaris  dan  pada kecepatan  tinggi  sepeda  motor  tetap  tidak terbali  dan  stabil  disebabkan  oleh  gaya giroskopik, pada kecepatan rendah pengaturan  berkelanjutan  setang  oleh pengendara dapat memberikan kestabilan.
Menurut  Solikin  dan  Sutiman  (2005:  7). Sepeda  motor  terdiri  dari  beberapa  bagian, yaitu mesin sebagai sumber tenaga, transmisi untuk  memindahkan  dan  mengatur  torsi  ke roda, suspensi untuk meningkatkan kenyamanan,  kemudi  untuk  mengendalikan arah  sepeda  motor,  rem  untuk  mengurangi dan  menghentikan  laju  kendaraan,  serta rangka  untuk  menopang  dan  menempatkan semua kelengkapan.

## Putaran Mesin
Marsudi (2010: 57) menyebutkan “untuk putaran  stasioner,  beban  berat,  percepatan tinggi, membutuhkan campuran kaya sedang untuk  putaran  engine  normal  dan  beban ringan  makan  dibutuhk a  campuran  meskin”. Wiliard  (2004:  65)  mengatakan  bahwa ”konsumsi  bahan  bakar  meningkat  dengan kecepatan  tinggi  karena  kerugian  gesekan yang  lebiah  besar.  Pada  kecepatn  mesin
rendah,  semakin  lama  waktu  persiklusan memungkinkan  kehilangan  panas  lebih  dan ko nsumsi bahan bakar naik”.
Putaran  engine  biasanya  dinyatakan dalam satuan rpm (rotasi per menit). Toyota (1972:  8-13)  mengemukakan  pada  umunya bila putaran engine bertambah makan jumlah bahan  bakar  yang  dipakai  cendrung bertambah.  Hubungan  antara  pemakain bahan  bakar  dan  putaran  engine  ini  dapa dilihat pada gambar 1.
Gambar 1. Hubungan Antara Pemakaian Bahan Bakar dan Putaran Mesin Sumber: Toyota
Memindahkan  Transmisi  ke  Posisi  yang Lebih Tinggi Secepat Mungkin.
Mesin  berbahan  bakar  bensin  atau  gas perpindahan transmisi dapat dilakukan 3000 Rpm.  Kendaraan  bermesin  diesel  umumnya pemindahan gigi transmisi dilakukan sebelum  putaran  2000  Rpm,  sedangkan mesin  diesel  denganputaran  maksimunya lebih dari 5000 Rpm, perpindahan transmisinya  dapat  dilakukan  seperti  mesin bensin (www.tta-international.com).

## Kecepatan Ekonomis
Tingkat  konsumsi  bahan  bakar  juga dipengaruhi oleh kecepatan perjalan. Kecepatan  yang  terlalu  rendah  cendrung mengkonsumsi  bahan  bakar  miyak  lebih banyak. Konsumsi bahan bakar paling rendah kecepan  antara  60  Km/Jam.  pada  saat kendaraan  berjalan  pelan  atau  terlalu kecepatan  tinggi  akan  cendrung  lebih  boros. (Departemen Perhubungan).

## Kecepatan
Menurut Iwanbanaran  (2014) dalam penelitian  hasil  pengujian  komsumsi  bahan baka  mengatakan: “motor  pa ling  irit direntang  kecepatan  40-60  km/jam.  Efiensi bahan  bakar  bisa  dicapai  setelah  dicoba mengatur  bukaan  gas  secara  halus  dan konstan.  Kemudian  Speed  diatur  pada kecepatan  40  km/jam  keiritan  terdongkrak hingga  100%.  Performa  ini  terus  terjaga hingga speed 60 km/jam namun kembali bros saat  motor  dipacu  konstan  pada  zona  diatas 60  km/jam.  Konsumsi  bahan  bakar  miyak sepeda  motor  paling  irit  pada  putran mesin3000 rpm”
Mempertahankan  Kecepatan  Kendaraan pada Putaran Ekonomis
Kebanyakan tenaga mesin hanya terpakai  untuk  akselerasi  atau  pada kecepatan tinggi, apabila pengemudi berusaha untuk mempertahankan kecepatan, maka energi yang terbuang dan boros bahan bakar dapat dikurangi. Oleh sebab itu sedapat mungkin mempertahankan kecepatan
kendaraan pada posisi ekonomis, tidak hanya menghemat  bahan  bakar,  tetapi  juga
mempunyai  efek  positif  untuk  mengurangi emisi, meningkatkan keselamatan.
Perbedaan  Kecepatan  Ekonomis  Dengan Putaran Ekonomis
Kecepatan putaran mesin tidak berhubungan  langsung  dengan  kecepatan putaran  roda.  RPM  mesin  menunjukkan seberapa  kerja  mesin,  semakin  tinggi  RPM mesin  maka  semakin  keras  kerja  mesin. Semakin  keras  kerja  mesin  semakin  banyak mesin membakar bahan bakar.
Pengertian  kecepatan  ekonomis  adalah besarnya  jarak  yang  ditempuh  oleh  sebuah kendaraan  dengan  pemakain  bahan  bakar yang  paling  irit.  Sedangkan  pengertian putaran  ekonomis  adalah  dimana  campuran bahan  bakar  (bensin)  dan  udara  pada  posisi campuran  ideal  atau  sempurna,  jadi  bahan bakar dan udara terbakar habis.
…………………………(1)
(AhmadFauzien, 2008:11)
Keterangan: BFC  =Konsumsi bahan bakar (L/jam) Vf    =Konsumsi  bahan  bakar  selamat  detik (ml)
t =Interval  waktu  pengukuran  bahan bakar(detik)

## Defenisi Bahan Bakar
Konsumsi bahan bakar menurut Wakhinuddin (2009: 113). adalah
“penyed ian  bahan  bakar  ke  injector  sesuai dengan  (kecepatan  kendaraan)”. Menurut David  J  (1993:  265).  menyatakan  bahwa:
“jumlah  aliran  bahan  bakar  biasanya  diukur dengan  menentukan  waktu  yang  dibutuhkan mesin  untuk  menkonsumsi  volume  bahan
bakar yang terukur pada gelas buret. Metode ini  untuk  mengukur  volume  aliran konsumsi bahan  bakar  yang  harus  dikonversikan  pada jumlah aliran dengan menentukan masa jenis bahn  bakar  tersebut”. Adapun  rumus  yang digunakan adalah seperti pada persamaan 1. Namun jika konsumsi bahan bakar dihubungkan  dengan  jarak  tempuh  sebuah kendaraan  maka  rumus  konsumsi  bahan bakar menjadi seperti pada persamaan 2.
FC=d/vf ……………………………………..(2)
Di mana FC = Fuel Consumption d = Jarak tempuh (km) vf = volume bahan bakar Manfaat Mengemudi Pada Putaran Ekonomis Perilaku Eco  Driving atau  mengemudi ekonomis  dan  hemat  bahan  bakar  harus menjadi  pedoman  serta  acuan  kita,  karena mengahasilkan dampak, yaitu :
1) Menghemat biaya perawatan kendaraan
2) Hemat bahan bakar
3) Lebih berwawasan lingkungan
4) Nyaman bagi penumpang 5) Mengurangi stres pengemudi Mendukung pernyataan diatas,
berdasarkan  beberapa  hasil  penelitian  dan pengkajian  tentang Eco  Driving menunjukan bahwa  menegudi  pada  putran  ekonomis rata-rata  dapat  mengurangi  konsumsi  bahan bakar  10%  sampai  15%  pada  kendaraan bermotor (Adriano dkk, 2009).

## Shift Indicator
Menurut  Fitra  Vertikal  (2014)  dalam penelitianya. ShiftI ndicator merupakan suatu
teknologi  yang  dirancang  untuk  membantu pengemudi sepeda motor mengemudi secara Eco  Driving dengan  cara  memberikan
informasi kepeda pengemudi melalui tampilan dari lampu Shift Indicator . Teknologi Shift  Indicator didasari  dari  dua  point  factor pendukungyaitu  memindahkan  transmisi keposisi  yang  lebih  tinggi  secepat  pada  saat putaran ekonomis mesin dan
mempertahankan  kecepatan  pada  putaran ekonomis.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  desain penelitian  eksperimen.  Menurut  Sugiyono (2010:72), mengatakan  “metode  penelitian eksperimen  dapat  diartikan  sebagai  metode peneltian  yang  digunakan  untuk  mencari pengaruh  perlakuan  tertentu  terhadap  yang lain dalam kondisi yang terkendalikan”.
Penelitian  ini  dimaksud  untuk  mencari pengaruh  pemakaian  alat shift  indicator terhadap  pemakaian  konsumsi  bahan  bakar pada sepeda motor Yamaha Jupiter MX 135 cc tahun  2010,  melalui  pengumpulan  data secara langsung.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil
Pengujian dilakukan dengan
menjalankan  sepeda  motor  sejauh  kurang lebih  6  km.  Uji  pertama  dilakukan  dengan gaya berkendara yang biasa dilakukan sehari- hari. Diperoleh data seperti pada tabel 1.
Tabel 1. Tabel hasil uji konsumsi dengan gaya berkendara sehari-hari (standar)
No Waktu Tempuh (s) Konsumsi BB (ml) Jarak Tempuh (km/jam) 1 579 65 6 2 600 100 6 3 590 96 6 Rerata 589 97 6
Pengujian  kedua  dilakukan  dengan  gaya berkendara  menurut  peringatan  pada shift indikator .    Diperoleh  data  seperti  pada  tabel 2.  Pengendara  pada  uji  pertama  dan  kedua dilakukan oleh orang yang sama.
Tabel 2. Tabel hasil uji konsumsi dengan gaya berkendara pada putaran ekonomis No Waktu Tempuh (s) Konsumsi BB (ml) Jarak Tempuh (km/jam) 1 690 76 6 2 640 80 6 3 686 74 6 Rerata 672 76 6

## Pembahasan
Setelah  diperoleh  data  konsumsi  pada dua pengujian seperti pada tabel 1 dan tabel 2,  selanjutnya akan  diolah  menggunakan persamaan  1  untuk  memperoleh  BFC (konsumsi  bahan  bakar  dalam  satuan  liter per  jam)  dan  tingkat  konsumsi  bahan  bakar riil dalam satuan Km/Liter (FC). Adapun hasil perhitungan  data  yang  didapatkan  dapat dilihat pada tabel 3.
Tabel 3. Tabel hasil perhitungan Rute Kend Jarak (Km) Kondisi Kend Waktu (s) Konsumsi BB BFC (L/Jam) KM/L Jl. Simpang Kalumpang – Jl. Simpang By Pass 6 Standar 589 97 0.59 61.85 Menggunakan Shift Indicator 672 76 0.40 78.94
Dari tabel 3 terlihat bahwa dengan gaya
berkendara standar sehari-hari sepeda motor mengkonsumsi  bahan  bakar  sebanyak  0.59 liter/jam sedangkan dengan gaya berkendara ekonomis terbukti terjadi penurunan konsumsi  menjadi  0.40  liter/jam.  Ini  berarti terjadi  penurunan  konsumsi  sebesar  0.19 liter/jam (32.20%).
Masih  dari  tabel  3,  jika  dilihat  dari  nilai konsumsi bahan bakar dalam satuan km/liter diperoleh  saat  kondisi  standar  atau  gaya berkendara sehari-hari menghasilkan
konsumsi  bahan  bakar  61.85  km/liter.
Kemudian saat menggunakan gaya berkendara pada putaran ekonomis diperoleh  data  konsumsi  bahan  bakar sebesar  78.94  km/liter.  Terbukti  dengan  1 liter  bahan  bakar  terdapat  selisih  jarak sebesar 17.09 km atau sekitar 27.63 %.
Namun dari data tabel 1 dan tabel 2 kita dapat  melihat  bahwa  waktu  tempuh  yang diperlukan  oleh  pengendara  ekonomis cenderung  lebih  lama  (83  detik).  Hal  ini disebabkan  karena  pengendara  tidak  bisa memacu  kendaraan  sepert  pad  acara berkendara  sehari – hari.  Juga  disebabkan karena  pengendara  belum  terbiasa  dengan sistem shift indicator yang harus dipantaunya setiap saat.

## KESIMPULAN
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa dengan  gaya  berkendara  sesuai  dengan batasan  putaran  mesin  pada  sebuah  sepeda motor  manual  135  cc  dapat  menghemat konsumsi bahan bakar sebesar 27.63%.

## DAFTAR PUSTAKA
Adriano  A,  Alessia  C,  Francesco,  F.,  & Fernando,  O.    (2010).  Driving  Style Infliuence or Car CO2 Emissions.
Ahmad      Fuauzien.    (2008). Analisis Penggunaan      Venturi .      Fakultas Teknik Universitas Indonesia David, K. Iynkaran dan Tandy. J. (1993). Besic Thermodynamics Applications and Pollution  Control .  Singapore:  Ngee  Ann Polytechnic. Depertemen Perhubungan. (2005). Direktorat Jendral Perhubungan Darat . Jakarta Fandy  Hongdoyo.  (2013). Perancang  Bodi Sepeda  Motor  Jupiter  Mx  Yang  Sesui Dengan Keinginan  Konsumen Kelompok Umur 17-23 Tahun . Universitas Surabaya. Fitra  Vartikal.  (2014). Perancangan  Shift Indicator Pada Sepeda Motor Bertransmisi Manual Sebagai Pendukung  Mengemudi  Secara  Eco Driving. Fakultas  Teknik  Universitas Negeri Padang.
Iwan Banaran. (2014). Konsumsi bahan bakar paling  irit  pada  putaran  3000  rpm direntang  kecepatan  40-60  km/jam. ITB. Bandung KNLH.  (2008),  Status  Lingkungan  Hidup 2007,  Kementrian  Negara  Lingkungan Hidup . Marsudi.  (2010). Teknik  Otodidak  Sepeda Motor . Yogyakarta: Andi Offset
Solikin  Moch  dan  Sutiman.  (2005) .  Mesin Sepeda Motor . Yogjakarta
Toyota.  (1972). Materi  Pelajaran  Engine Group  2 .  Jakarta:  PT.  Toyota  Astra Motor. TTA  International.  Eco-Drive  Cara  Terbaik Untuk  menghemat  Bahan  bakar. www.tta-international.com Wakhinuddin S. (2009). Motor Diesel . Padang: UNP Press.