## JUTEKS - JURNAL TEKNIK SIPIL
Vol. VI No. I, Halaman: 38 - 44 Bulan 2021

## ANALISIS KAPASITAS DAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR DI KAWASAN PANTAI WARNA OESAPA
Ega Erianshi Tameno 1 , Amy Wadu 2* , dan Yacob Victor Hayer 3 1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Kupang Kampus Penfui, Jalan Adi Sucipto Penfui, Kota Kupang
* E-mail: egatameno18@gmail.com

## Abstrak
Pemakaian    fasilitas   parkir    bagi   masyarakat    yang  berkunjung   ke    Pantai    warna   oesapa    perlu   dilakukan pengaturan  dan  penataan fasilitas  parkir  yang  baik. Parkir  yang  sangat  mengganggu  kelancaran  lalu  lintas adalah  parkir    yang  berada  pada  badan    jalan  (on  street  parking).  Dalam  penelitian  ini  dilakukan  analisis karakteristik parkir untuk mendapatkan kebutuhan ruang parkir. . Hasil kebutuhan  parkir  sepeda  motor  yang menggunakan  fasilitas  on  street  di Pantai  Warna  Oesapa  pada  saat  ini  bila  dihitung  menggunakan  rumus adalah  581,42  SRP  sepeda  motor,  sedangkan  bila  dihitung  dengan mengacu  kepada  peraturan  Direktorat Jenderal  Perhubungan  Darat  adalah 675  SRP  sepeda  motor.Perkiraan  kebutuhan  ruang  parkir  pada  10 tahun mendatang  (tahun  2030)  termasuk  memindahkan  on  street  parking  ke ruang  parkir  di  Pantai  Warna Oesapa, adalah  sebesar  996,83  SRP  sepeda motor.
Kata kunci : kapasitas, kebutuhan, KRP,parkir.

## PENDAHULUAN
Masalah  perparkiran  tidak  saja  terjadi akibat  keterbatasan  tanah  atau  ruang  yang tersedia  (Ukonze  et  al.  2020),    tetapi    juga terjadi  akibat  pengaturan  oleh  instansi  terkait yang    ada  di    lokasi    parkir    tersebut. Pengadaan  pelataran  parkir  banyak  memakai sebagian luas  kota,  karena  pelataran  parkir membutuhkan    tempat    yang    cukup    luas (Cheng  et  al.  2018).  Penggunaannya    sendiri belum  tentu  maksimum  melainkan  tergantung pada  jam sibuk (Warpani 1993).
Kota    Kupang    memiliki    banyak    objek wisata    salah    satunya    adalah    Pantai  warna oesapa.  Pantai  warna  oesapa  kini  telah berbeda  dengan  dahulu,  pemerintah  Kota kupang  terus  berbenah  dan  memperbaiki berbagai  fasilitas  di  pantai  tersebut.  Salah satunya  menyediakan  cafe  tepi  pantai  yang menjadi  daya  tarik  tersendiri bagi masyarakat. Selain  itu,  pada  lokasi  tersebut  juga  terdapat aktivitas pasar yang sangat  ramai  pada  pagi hari  dan  akhir  pekan.  Akibat  adanya  aktivitas pasar    dan    wisata    yang    sangat    tinggi menyebabkan    tingginya    kebutuhan    ruang parkir    yang  dibutuhkan    oleh    para pengunjung.    Berdasarkan    observasi    awal peneliti dengan metode visual mengemukakan    bahwa    kebutuhan    ruang parkir    yang    tinggi    di  pantai    Oesapa menyebabkan    masalah    parkir    yang    tidak tertib    dan    teratur    seperti  peningkatan
pemakaian ruang parkir sehingga mengganggu  lalu  lintas pada  lokasi tersebut (Parmar et al. 2020).
Dengan  kondisi  ini,  pemakaian  fasilitas parkir  bagi  masyarakat  yang berkunjung  ke Pantai    warna    oesapa    perlu    dilakukan pengaturan  dan  penataan fasilitas  parkir  yang baik.    Parkir    yang    sangat    mengganggu kelancaran    lalu    lintas  adalah  parkir    yang berada  pada  badan    jalan  (on  street  parking). Dengan    masalah  seperti    ini    pemerintahan Kota  kupang  harus  menerapkan  manajemen parkir    yang  tepat    untuk    masyarakat    pada aktivitas    pasar    maupun    pengunjung    atau wisatawan  Pantai    warna    oesapa,    karena aspek    keselamatan    pengguna    parkir    dari arus  lalu lintas  bisa  menyebabkan  terjadinya kecelakaan    ataupun    keamanan    dari    tindak kejahatan.    Arus    lalu    lintas    menjadi    lancar karena    badan    jalan    tidak    digunakan  untuk parkir (Lestari, Rahman, and Tahir 2020).
Parkir  yang  tersedia  di  pantai  warna oesapa    masih    belum    memenuhi  penataan ruang    parkir    atau    manajemen    parkir    yang baik,    maka    perlu    dilakukan  observasi lapangan dan analisa data. berdasarkan hal di atas maka pada penelitian ini  akan  dilakukan Analisa  Karakteristik   dan   Kebutuhan  Parkir Di  Pantai  Warna Oesapa.
Sehubungan  dengan  adanya  masalah tersebut,    maka    di    perlu    di    lakukan  analisa Kapasitas    Dan  Kebutuhan    Parkir    Di    Pantai Warna  Oesapa  Kota  Kupang

## METODE PENELITIAN
Dalam    melakukan    kebutuhan    ruang parkir  bagi  lingkungan  Pasar  dan Cafe, maka dilakukan langkah-langkah sebagai berikut:
1.  Mengidentifikasi    masalah    yang    ada pada    ruang    parkir    lingkungan    pasar dan cafe yang digunakan saat ini.
2.  Melakukan  pengumpulan  data  dan menganalisa data yang terkumpul.
3.  Menghitung    kebutuhan    ruang    parkir dengan   menggunakan  Satuan  Ruang Parkir (SRP).
4.  Memberikan    kesimpulan    dan    saran bagi    lingkungan    pasar    agar    dapat membangun ruang parkir bagi pengguna parkir.

## Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi    yang    penulis    tinjau    untuk melakukan  penelitian  studi  analisa kebutuhan ruang    parkir    pada    lingkungan    Pasar    dan Pantai    warna    yaitu    pada  lingkungan  Pasar dan Pantai warna di Oesapa.
Waktu pelaksanaan penelitian dilakukan  pada  bulan  Desember  2020  pada hari weekend (jumat, sabtu dan minggu).

## Data
1.  Data    Primer    Merupakan    data    yang diperoleh    dari    hasil    pengamatan langsung  di  lokasi.  Data  primer  yang  di butuhkan dalam studi ini adalah: Luas area parkir,    jumlah  kendaraan  parkir  dan kapasitas  parkir  tersedia,  durasi  parkir, jumlah kios, jumlah meja pasar dan jumlah meja cafe.
2.  Data    sekunder    merupakan    data    yang diperoleh    melalui    studi  literatur    yang berkaitan    dengan    penelitian    ini.    Data sekunder    yang  dibutuhkan    dalam    studi ini    adalah:    Layout    pasar    dan    pantai warna, Fasilitas Parkir.

## Pengumpulan Data
Survei    dilakukan    dengan    cara menempatkan    surveyor    pada    pintu  masuk, pintu    keluar    dan    lahan    parkir    kendaraan bermotor untuk mencatat data yang diperlukan, yaitu data nomor pelat kendaraan, jenis  kendaraan,    waktu    masuk    dan    waktu keluar    mulai    jam    16:00    WITA  sampai  jam 22:00 WITA.
Pengolahan Data
Data parkir yang telah
direkapitulasikan  dihitung  nilai  volume  parkir, akumulasi    parkir,    durasi    parkir,    Turn    Over Parking,  kapasitas  parkir  dan indeks parkir.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Wilayah Penelitian
Provinsi    NTT    memiliki    wilayah administrasi  sebanyak  21  Kabupaten  dan 1 Kota    madya    yaitu    Kota    Kupang.    Kota Kupang  adalah  kota  terbesar  di  Pulau Timor dengan  luas  wilayah  180,27  km2  dan  terdiri dari    6    Kecamatan    dan    51  Desa/Kelurahan yaitu:  Kecamatan  Alak  yang  terdiri  dari  11 Kelurahan,  Kecamatan    Kelapa    Lima    yang terdiri    dari    7    Kelurahan,    Kecamatan    Kota Raja  yang    terdiri    dari    6    Kelurahan, Kecamatan  Kota  Lama  yang  terdiri  dari  10 Kelurahan,  Kecamatan  Maulafa  yang  terdiri dari    9    Kelurahan,    dan    Kecamatan  Oebobo yang  terdiri  dari  7  Kelurahan  (Badan  Pusat Statistik Kota Kupang 2014).
Pengembangan  pariwisata  di  Provinsi NTT    menjadi    salah    satu    agenda  prioritas kebijakan Gubernur dan Wakil Gubernur sejak tahun 2013-2018. Potensi daya  tarik  wisata  di Provinsi    NTT    beragam    dan    terbagi    dalam beberapa  tema wisata  seperti  alam,  budaya, buatan,    dan    minat    khusus    (Kemenparekraf 2020).  Kota  Kupang  sebagai      Provinsi  NTT memiliki    potensi    wisata    alam      kalah    indah dan  menarik  dengan  daerah  lainnya.  Salah satu    objek    wisata    alam  yang    dimiliki    Kota Kupang  adalah  Pantai  Warna  Oesapa  yang terletak    di  Kelurahan  Oesapa,  Kecamatan Kelapa  Lima,  Kota  Kupang.  Pantai  Warna Oesapa  dapat  dikembangkan  menjadi  suatu objek wisata.

## Pantai Warna Oesapa
Kajian  kapasitas  dan  kebutuhan  ruang parkir  dilakukan  pada  Lingkungan pasar  dan Pantai  Warna  Oesapa  kota  kupang  tepatnya di  kelurahan  oesapa, kecamatan  kelapa  lima kota    kupang.    pada    lokasi    tersebut    juga terdapat   aktivitas  pasar    yang    sangat    ramai pada    pagi    hari    dan    akhir    pekan.    Akibat adanya  aktivitas pasar dan wisata yang sangat tinggi menyebabkan masalah parkir yang tidak tertib dan teratur seperti peningkatan pemakaian ruang parkir sehingga mengganggu lalu lintas  pada  lokasi  tersebut.  untuk  lahan parkir  harus  ditata  lebih  baik  oleh pengelola agar tidak mengganggu lalulintas pada lokasi.

## Data Penelitian Parkir
Analisis Kapasitas Dan Kebutuhan Ruang Parkir Di Kawasan Pantai Warna Oesapa Ega Erianshi Tameno 1 , Amy Wadu 2* , dan Yacob Victor Hayer 3 39
Berdasarkan  hasil  survey  didapat  data parkiran  pada  Lingkungan  pasar  dan  pantai warna  oesapa  kota  kupang  pada  Tabel  1 dengan  jumlah  kendaraan  keluar  dan    masuk parkir   pada   hari  kamis   tanggal   14  januari 2021  pada  selang  waktu 05:30-22:00 dengan cuaca  yang  cerah  titik  Pengamatannya  di depan pasar Oesapa
Kota
Kupang.
Menunjukkan    bahwa    kendaraan    waktu
masuk    tidak    begitu    ramai  sehingga    ketika dilihat  di  waktu  pagi  (pasar)  lebih  ramai  dari pada        waktu    sore  hingga    malam.    kondisi parkir  yang  dilihat  pada  tempat  penelitian  di waktu    pagi  tempat    parkir    tidak    mencukupi sehingga    banyak    pengendara    yang memarkirkan motornya di bahu jalan sehingga mengganggu lalulintas pada lokasi.
Tabel 1 Data Parkir Pantai Warna Oesapa Waktu Kamis, 14 Januari 2021 Jumat. 15 Januari 2021 Sabtu, 16 Jamuari 2021 Kendaraan Masuk Kendaraan Keluar Kendaraan Masuk Kendaraan Keluar Kendaraan Masuk Kendaraan Keluar 05:30-06:30 297 199 395 266 545 244 06:30-07:30 288 56 298 67 525 233 07:30-08:30 249 45 389 156 562 241 08:30-09:30 250 44 265 98 382 147 09:30-10:30 278 185 245 115 322 120 10:30-11:30 168 128 166 125 234 102 11:30-12:30 140 39 188 140 256 90 12:30-13:30 125 30 105 36 199 56 13:30-14:30 94 33 88 22 172 62 14:30-15:30 88 24 98 21 245 88 15:30-16:30 119 52 116 32 257 66 16:30-17:30 187 40 120 35 375 175 17:30-18:30 355 105 458 290 756 227 18:30-19:30 387 245 460 250 624 315 19:30-20:30 390 175 469 267 712 412 20:30-21:30 382 145 475 248 788 489 21:30-22:00 398 125 498 190 819 407 Jumlah 4195 1670 4833 2358 7773 3474
Kendaraan    yang    parkir    pada    hari Jumat  tanggal  15  januari  2021 pada  selang waktu    5:30-22:00    dengan    cuaca    yang mendung, titik pengamatan  dari  depan  pasar oesapa  kota  kupang. Pada  lokasi  penelitian waktu  kendaraan  di  pagi  hari  (pasar)  lebih banyak    dibandingkan    dengan  sore    hingga malam.  kondisi    parkir    yang    dilihat    pada tempat  penelitian  di waktu  pagi  tempat  parkir tidak    mencukupi    sehingga    banyak pengendara yang   memarkirkan   motornya  di bahu    jalan    sehingga    mengganggu  lalulintas pada lokasi.
Kendaraan    yang    parkir    pada    hari Sabtu  tanggal  16  januari  2021 pada  selang waktu  5:30-22:00  dengan  cuaca  yang  cerah
di    pagi    hari    dan  hujan    dimalam    hari,  titik pengamatan  dari  depan  pasar  oesapa  kota kupang.  Pada    lokasi    penelitian    waktu kendaraan  pada  sore  hingga  malam hari lebih banyak  dibandingkan  dengan  pagi  (pasar). kondisi  parkir  yang  di  lihat    pada  tempat penelitian  di  waktu  pagi  tempat  parkir  tidak mencukupi  sehingga    banyak    pengendara yang  memarkirkan  motornya  di  bahu  jalan sehingga  mengganggu  lalulintas  pada  lokasi.

## Akumulasi Parkir
Salah    satu    karakteristik    yang menentukan  dalam  menganalisis perparkiran di    pantai    warna    oesapa    adalah    akumulasi parkir.    Dari  menganalisis    akumulasi    parkir,
dapat    diketahui    berapa    banyak    jumlah kendaraan    yang    menggunakan    area    parkir pantai    warna    oesapa.    maka  dapat  dibuat grafik yang dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1 Akumulasi Parkir Selama  Hari
Dari gambar 1 terlihat akumulasi sepeda motor  maksimum  di  pantai  warna  oesapa terjadi    pada    hari    sabtu    dengan    jumlah kendaraan  maksimum  yang  parkir pada  pagi hari  pukul  07:30-08:30  yaitu  sebanyak  321 kendaraan    sedangkan    pada  pukul    17:30- 18:30    yaitu    sebanyak    529    kendaraan, Sedangkan    akumulasi  maksimum  parkir sepeda  motor  pada  hari  kamis    yang  parkir pada  pagi  hari  pukul  06:30-07:30    sebanyak 232    kendaraan,    pada    pukul    21:30-22:00 senyak  273 kendaraan. dan  jumat pada pukul 07:30-08:30  senyak  233  kendaraan,  pada pukul 21:30-22:30 senbayak 308 kendaraan.
Akumulasi  parkir  pada  hari  sabtu  lebih tinggi    dikarenakan    banyaknya  masyarakat yang    datang    ke    pasar    sehingga    banyak kendaraan    yang    parkir    pada  waktu  pagi hingga  siang  dilanjutkan  dengan  banyak pengunjung yang berkunjung ke pantai hingga malam (weekend). Namun pada hari kamis dan jumat  akumulasi  parkir    maksimum    terjadi pada    06:30-07:30    (pagi)    cenderung    datar hingga    pukul  22:00    dikarenakan    pada    saat itu    terjadi    hujan    sehingga    tidak    begitu banyak pengunjung yang mampir.

## Durasi Parkir
Rata-rata  lamanya  parkir  (D)  adalah waktu  rata-rata  yang  digunakan  oleh  setiap kendaraan    pada    fasilitas    parkir.Menurut waktu    yang    digunakan    untuk  parkir,  maka parkir dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
1.  Parkir  waktu  singkat  (Short  Term),  yaitu pemarkir    yang    menggunakan  ruang parkir  kurang  dari  0-2  jam  dan  untuk keperluan berdagang  (Busines Trip)
2.  Parkir    waktu    sedang    (Midium    Term), yaitu    pemarkir    yang    menggunakan
antara  2-5  jam  dan  untuk  keperluan belanja.
3.  Parkir  waktu  lama  (Long  Term),  yaitu pemarkir    yang    menggunakan  ruang parkir  lebih  dari  5  jam,  biasanya  untuk keperluan bekerja.
Gambar 2 Durasi Parkir
Pada  hari  kamis  kendaran  yang  masuk dalam jangka pendek 38,43%, jangka menengah    36,47%    dan    jangka    panjang 25,09%,  Pada    hari    Jumat    kendaraan    yang masuk  dalam  jangka  pendek  38,88%,  jangka menengah  38,69%  dan  dan  jangka panjang 22,91%,    Pada    hari    sabtu    kendaran    yang masuk  dalam  jangka  pendek 38,88%, jangka menengah 31,04% dan jangka panjang 30,08%
Dari  gambar  2  menggambarkan  bahwa kendaran  yang  termasuk  dalam  parkir  jangka pendek mendominasi bila dibandingkan dengan jangka panjang dan menengah.
Gambar 3 Durasi Parkir Rata-Rata
Dari    gambar    3    dapat    terlihat perbedaan    masing-masing    jam    untuk kendaraan  yang  datang  ke  pantai  warna dengan  perbedaan  durasinya.durasi  paling lama  adalah  pada  hari  kamis  =  4,623  jam untuk    kendaraan    yang    masuk    untuk memarkirkan    motor,  dikarenakan    pada    hari kamis  tidak  banyak  kendaraan  yang masuk sehingga    banyak    pengunjung    di    pantai warna    bisa    berada    di    tempat    itu  berlama- lama  begitu  pun  juga  dengan  hari  jumat  = 4,896    jam    sedangkan    di    hari  sabtu dikarenakan    hari    libur    bagi    pengunjung (weekend)    maka    banyak    kendaraan  atau
Analisis Kapasitas Dan Kebutuhan Ruang Parkir Di Kawasan Pantai Warna Oesapa Ega Erianshi Tameno 1 , Amy Wadu 2* , dan Yacob Victor Hayer 3 41
banyak    pengunjung    yang    datang    sehingga paling  lama  = 2,474  jam  berada dalam lokasi tersebut.

## Volume Parkir Kendaraan
Volume    parkir    kendaraan    merupakan jumlah  kendaraan  yang  telah menggunakan ruang  parkir  pada  area  parkir  pantai  warna oesapa    .    volume    parkir  dihitung  dengan menjumlahkan  semua  kendaraan  sepeda motor  yang  masuk  pada  area  parkir  yang mengindikasikan  total  kendaraan  yang  parkir dalam  sehari,  yaitu  pada    hari    kamis,    sabtu dan  jumat  maka   dapat   dibuat  grafik   yang dapat  dilihat  Gambar 4
Gambar 4 Volume Parkir
Volume    parkir    sepeda    motor    banyak terjadi    pada    hari    sabtu    dengan    jumlah sepeda    motor    yang    masuk    7773    unit. Sedangkan  sepeda  motor  yang  masuk  pada hari  kamis  4195  dan  hari  jumat  4833  Volume kendaraan yang paling banyak telah menggunakan  ruang  parkir  terjadi  pada  hari sabtu    (weekend)    dengan    jumlah  sepeda motor  sebanyak  7773  unit.  Ini  terjadi  karena banyaknya    masyarakat    yang  berbelanja    di pagi   hari   dan   banyak   pengunjung   di  sore hari  hingga  malam sehingga pada hari sabtu lebih tinggi dari hari lainnya.

## Pergantian Parkir (Parking Turn Over)
Pergantian    parkir    adalah    tingkat pemakaian    ruang    parkir    yang    diperoleh dengan membagi volume parkir dengan jumlah ruang  yang  tersedia  untuk  periode  tertentu. Semakin  tinggi  tingkat  pergantian  maka  akan semakin    menguntungkan  karena  tingkat pergantian  sangat  tergantung  dari  durasi kendaraan parkir. Semakin kecil  rerata  durasi parkir  kendaraan  yang  diparkir  pada  lahan parkir  maka  akan semakin  tinggi  nilai  tingkat pergantiannya. Perhitungan  pergantian  parkir menggunakan  rumus  dan  satuannya  adalah kendaraan/petak  parkir.  Berikut  adalah  grafik pergantian parkir ( Parking Turn Over ).
Gambar 5 Pergantian Parkir
Indeks Parkir
Indeks  parkir  merupakan  perbandingan antara  akumulasi  parkir  dengan jumlah petak parkir  yang  tersedia  (Wadu,  Sulistio,  and Wicaksono  2017).  Indeks  parkir  dilakukan untuk  mengetahui    persentase    jumlah    ruang parkir  yang  terpakai  pada  area  pantai  warna oesapa, apakah  kapasitas  ruang  parkir  yang ada    masih    bisa    menampung    jumlah permintaan parkir.

## Gambar 6 Indeks Parkir
Berdasarkan  grafik  Indeks  Parkir  untuk sepeda    motor    pada    hari    kamis,  jumat   dan sabtu  yang  berada  pada  catatan  IP  untuk sepeda  motor  lebih  dari  satu (IP˃1),  artinya bahwa    fasilitas    parkir    bermasalah,    dimana kebutuhan  parkir melebihi  daya  tampung  atau kapasitas    normal.    Untuk    hal    ini    maka perhitungan  untuk  sepeda  motor  dilanjutkan pada  analisis  kebutuhan  ruang  parkir  karena ruang  parkir  di  lingkungan  Pantai  Warna Oesapa tidak mencukupi.

## Kebutuhan Ruang Parkir
Kebutuhan    Ruang    Parkir    adalah jumlah    tempat    yang    dibutuhkan    untuk menampung  kendaraan  yang  membutuhkan parkir  berdasarkan  fasilitas  dan  fungsi  dari sebuah    tata    guna    lahan.    Rumus    yang dipakai    untuk    menghitung    kebutuhan  parkir sebagai berikut:(Wadu, Sulistio, and Wicaksono 2017)

## KRP= F1 X F2 XVPH
Dimana : F1 : Faktor Akumulasi Parkir F2 : faktor fluktuasi (1,1) VPH : Volume Parkir Harian
Dapat diberikan salah satu contoh untuk perhitungan kebutuhan ruang parkir tanpa tabel agar  mudah di pahami,  yaitu perhitungan dari kebutuhan ruang parkir sepeda motor pada hari kamis. Kebutuhan  Ruang  parkir  untuk  sepeda
motor    pada    hari    kamis    pukul  05:30-22:00 adalah sebagai berikut :
KRP = F1 X F2 X VPH
= 0,065 x 1,1 x 4195 = 299,37 SRP
Selanjutnya    dari    hasil    perhitungan dapat  dibuat  tabel  Kebutuhan  Ruang Parkir pada  lokasi  penelitian  yang  diamati  selama 17,5    jam    pengamatan,    seperti  yang  terlihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 2 Kebutuhan Ruang Parkir Eksisting Hari Akumulasi Maks VPH F1 F2 KRP Kamis 273 4195 0,065 1,1 299,37 Jumat 308 4833 0,063 1,1 334,93 Sabtu 529 7773 0,068 1,1 581,42

## Analisis  Kebutuhan  Parkir  Sepeda  Motor Pada 10 Tahun Mendatang
Analisis    ini    dilakukan    untuk mengetahui    kebutuhan    parkir    di    masa mendatang, dalam penelitian ini diambil contoh perkiraan  kebutuhan  ruang  parkir  pada  10 tahun mendatang.
Menghitung  kebutuhan  parkir  pada  10 tahun    mendatang    atau    pada    tahun  2030 adalah  mengasumsi  akumulasi  perhari  pada tahun    2030.  perhitungan  kebutuhan    parkir sepeda  motor  pada  10 tahun    diasumsikan menggunakan    angka  rasio    pertumbuhan ekonomi    kota    kupang    yang  didapatkan  dari BPS  Kota  Kupang  yaitu    sebesar  5,54%. Sehingga    dapat    dihitung    kebutuhan    parkir pada  10  tahun  mendatang  atau pada tahun 2030.
KRP= P ₀ (1+i)ⁿ
Dimana: KRP    = KRP akhir umur rencana P ₀ = KRP awal umur rencana
n = umur rencana (tahun)
i
= angka pertumbuhan
KRP     = (581,42 (1+0,0554) ᶺ10) = 996,83 SRP
Dapat  disimpulkan  kebutuhan  parkir sepeda  motor  di  pantai  warna  oesapa  pada tahun  2030  adalah  996,83  SRP.  Yang  berarti lebih    dari    kebutuhan    eksisting  hal    tersebut bisa  terjadi  karena  angka  rasio  pertumbuhan jumlah    sepeda    motor  pertahunnya  sebesar 5,54%.

## Rekomendasi Penanganan
Di    dapatkan    kebutuhan    ruang    parkir pada  tahun  2030  adalah  996,83  SRP untuk sepeda    motor    langkah    alternatifnya    adalah dengan    pembangun    area    parkir  baru    yang direncanakan    dengan    dimensi    kendaraan menurut    (Direktorat    Jendral  perhubungan Darat,1998)dengan    0,75    x    2    meter    serta menggunakan  210  meter dan lebar 100 meter. Luas  lahan  parkir  eksisting  di  Pantai Warna  Oesapa  adalah  418  m²  dengan  SRP yang  ada  581,42.  tersedia  lahan  kosong    di Pantai Warna Oesapa dengan luas lahan  2908 m²  yang  bisa  di  jadikan  tempat  parkir  baru sehingga    fasilitas    parkir  akan    dapat menampung    kendaraan    parkir    pada    2030. Rekomendasi    layout    untuk  penambahan luasan    tempat    parkir    ditunjukan    pada Gambar    7.    tempat    parkir  sepeda    motor    di pindahkan  ke  taman  parkir  yang  baru  seperti yang  di  tunjukan pada  Gambar  7,  karena  hal ini    mempertimbangkan    sirkulasi    kendaraan motor  agar    yang    memarkirkan    kendaraan
Analisis Kapasitas Dan Kebutuhan Ruang Parkir Di Kawasan Pantai Warna Oesapa Ega Erianshi Tameno 1 , Amy Wadu 2* , dan Yacob Victor Hayer 3 43
pada  bahu  jalan  bisa  di  pindahkan  ke  area parkir  yang lama agar tidak mengganggu lalu lintas.
Dari    hasil  perhitungan  dengan    luasan dan  SRP    yang  ada,    maka  di  ketahui  bahwa untuk  perencanaan  kawasan  parkir  yang  baru
adalah  perencanaan  alternatif  taman  parkir baru  untuk  kawasan  parkir  kendaraan    motor memiliki    luas    2908  m²,  akan  mampu menampung kendaraan parkir sampai 10 tahun mendatang.
Gambar 7 Layout Rekomendasi Pengembangan Parkir

## PENUTUP
Berdasarkan  hasil  survei  dan  analisis data    yang    dilakukan    selama    3    hari,  dapat ditemukan    beberapa    kesimpulan    yang berkaitan    dengan    kapasitas    ruang  parkir ruang    parkir    untuk    kendaraan    motor    di Pantai  Warna  Oesapa  sebagai berikut:
1.  Kapasitas  parkir  sepeda  motor  di  Pantai Warna  Oesapa  hari kamis diperoleh  nilai akumulasi    pada    hari    puncak    sebesar 273  Kendaraan.  Volume    parkir    puncak adalah  sebesar  4193  kendaraan.  durasi rata-rata  parkir  adalah  4,623  Jam,  pada hari    jumat    di    peroleh    nilai  akumulasi puncak  sebesar  273  kendaraan.  Volume parkir    puncak    adalah  4833    kendaraan, durasi  rata-rata  parkir  adalah  4,896  jam dan    pada    hari  sabtu    di    peroleh    nilai akumulasi    puncak    sebesar    485 kendaraan.  Volume parkir puncak adalah 7773  kendaraan,  durasi  rata-rata  parkir adalah  2,474  jam.  Sedangkan  kapasitas dinamis  ruang  parkir  581,42  SRP,  indeks parkir  tertinggi    terjadi    pada    hari    sabtu sebesar  1,23,  pergantian  parkir  tetinggi pada    hari    sabtu    8,41    kendaraan. Kapasitas    on    street    parking    saat    ini tidak  mencukupi  (indeks  parkir  1,23)
karena indeks parkir melebihi 100%.
2.  Kebutuhan    parkir    sepeda    motor    yang menggunakan    fasilitas    on    street    di Pantai  Warna  Oesapa  pada  saat  ini  bila dihitung    menggunakan    rumus  adalah 581,42  SRP  sepeda  motor,  sedangkan bila    dihitung    dengan  mengacu    kepada peraturan Direktorat Jenderal
Perhubungan    Darat    adalah  675    SRP sepeda    motor.Perkiraan    kebutuhan ruang  parkir  pada  10  tahun mendatang (tahun  2030)  termasuk  memindahkan  on street  parking  ke ruang  parkir  di  Pantai Warna  Oesapa, adalah  sebesar  996,83 SRP  sepeda motor.
Berdasarkan
kesimpulan yang
diperoleh  dari  hasil  penelitian  di  atas, penulis mencoba memberikan beberapa saran. Adapun  saran-saran  tersebut  adalah  sebagai berikut:
1.  Pihak  pengelola  parkir  diharapkan  dapat memakai    rekomendasi  pengoptimalan ruang parkir kendaraan motor penumpang untuk  mengatasi  masalah  pada  kondisi lokasi tersebut.
2.  Bagi    pengguna    parkir    diperlukan kedisiplinan    dalam    menempati    petak parkir yang telah ditentukan.
3.  Penambahan    petugas    parkir    perlu dilakukan    pada    kondisi    puncak    agar dapat  memberikan  pelayanan  yang  lebih baik bagi pengguna parkir.
4.  Untuk   kelancaran   lalulintas  pada   jalan masuk    dan    keluar,    serta    sirkulasi didalam    ruang    parkir,    maka    harus diadakan  rambu  penunjuk  arah  dengan yang  lebih  besar  dan  jelas  sangat diperlukan.
5.  Perlu  lebih  lanjut  secara  spesifik  dengan mempertimbangkan  rancangan   anggran bangunan untuk pembuatan parkir basement tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan  Pusat  Statistik  Kota  Kupang.  2014.  Badan Pusat  Statistik  Kota  Kupang Kota  Kupang Dalam Angka 2014 .
Cheng,  Cheng  et  al.  2018.  “Designing  a  Time Limited –Parking Management Plan for Large- Scale Parking Lots.” Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems 144(7). Kemenparekraf. 2020. “Rencana Strategis KEMENPAREKRAF/BAPAREKRAF 2020- 2024.” Kemenparekraf . Lestari,  Nita  Ayu,  Rahmatang  Rahman,  and  Anas
Tahir.  2020.  “On  Street  Parking  Effect  To Performance  Of  The  Imam  Bonjol  Street  In Palu  City.” Journal  Of  Applied  Civil  and
Environmental Engineering 1(1).
Parmar,  Janak  et  al.  2020.  “Evaluation  of  Parking
Characteristics:  A  Case  Study  of  Delhi.”  In
Transportation Research Procedia ,. Ukonze, Frances Ifeoma,
Maxwell Umunna Nwachukwu,  Donald  Chiuba  Okeke,  and Uloma  Jiburum.  2020.  “Analysis  of  Vehicle Ownership Growth in Nigeria: Policy
Implications.” Case  Studies  on  Transport Policy 8(3). Wadu,  Amy,  Harnen  Sulistio,  and  Achmad
Wicaksono. 2017.
“Kajian
Kapasitas,
Kebutuhan,  Dan  Efektivitas  Pakir  Di  Bandar Udara El Tari Kupang.” Rekayasa Sipil 11(1). Warpani, Suwardjoko. 1993. “Rekayasa Lalu Lintas.” Journal of Chemical Information and Modeling 53(9).