## Jurnal Talenta Sipil, 4(2), Agustus 2021, 137-144
Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v4i2.63

## Kelayakan Transportasi Air Sungai Batanghari
(Studi Kasus Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)

## Rendy Al Akbar, Elvira Handayani*, Kiki Rizky Amalia
Program Studi Teknik Sipil Universitas Batanghari Jambi *Correspondence email: Elvira.handayani2@yahoo.co.id
Abstrak. Sungai  Batanghari  adalah  sungai  terpanjang  di  pulau  Sumatera  dengan  panjang  sungai  kurang  lebih  800  KM.  Motor ketek  adalah  salah  satu  moda  transportasi  tradisional  yang  digunakan  sebagai  angkutan  penyeberangan  di  Sungai  Batanghari. Tujuan dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menganalisis  kelayalan  motor  ketek  melalui  kepuasan dan  penilaian para pengguna  jasa transportasi  motor  ketek  sebagai  angkutan  penyeberangan  di  sungai  Batanghari  Desa  Terusan.  Penelitian  ini  dilakukan  di  desa Terusan,  Maro  Sebo  ilir  Kabupaten  Batanghari,  Jambi.  Penelitian  dilakukan  dengan  cara  meneyebarkan  kuisioner  kepada  para pengguna/penumpang  motor  ketek.  Pengamatan  dilakukan  selama  3  hari.  .  Data  kuesioner  dilakukan  proses  pengolahan  data dengan  bantuan komputer program Ms.  Excel .  Dari  hasil  pengumpulan  data, secara  keseluruhan kelayakan  motor ketek  sebagai angkutan transportasi di sungai Batanghari dinilai dari 15 pertanyaan antara lain yaitu: Desa Terusan-Pasar Terusan 8 Pertanyaan yang memiliki nilai Layak dengan persentase 53,33%. 6 Pertanyaan yang memiliki nilai Cukup Layak dengan persentase 40% dan 1 Pertanyaan yang memiliki nilai Sangat Tidak Layak dengan persentase 6,67% ,Pasar Terusan-Desa Terusan 11 Pertanyaan yang memiliki  nilai  Layak dengan persentase  73,33%. 3  Pertanyaan  yang  memiliki  nilai  Cukup  Layak  dengan persentase 20%  dan  1 Pertanyaan yang  memiliki  nilai Sangat Tidak Layak dengan persentase 6,67%. Berdasarkan penilaian dan kepuasan motor ketek dari para pengguna  jasa angkutan penyeberangan sungai Batanghari di desa Terusan , bahwa tingkat kelayakan  motor ketek dari Desa Terusan - Pasar Terusan dan Pasar Terusan – Desa Terusan sebagai angkutan penyeberangan di nilai Layak untuk saat ini.
Kata Kunci : Kelayakan, Motor Ketek, Sungai Batanghari, Desa Terusan

## PENDAHULUAN
Sungai  Batanghari  adalah  sungai  terpanjang  di  pulau  Sumatera  dengan  panjang  sungai  kurang  lebih  800  KM yang melalui beberapa daerah di Provinsi Sumatera Barat hingga Provinsi Jambi. Sungai Batanghari membelah Desa Terusan  yang  terletak  di  Kecamatan  Muaro  Sebo  Ilir  Kabupaten  Batanghari  menjadi  dua  bagian  yang  biasa  dikenal sebagai  Pasar  Terusan  dan  Desa  Terusan.  Mayoritas  masyarakat  di  Desa  Terusan  Pekerjaannya  sebagai Pelajar/Mahasiswa,  PNS,  Pegawai  Swasta,  IRT  dan  Petani/Pedagang.  Sehingga  alternatif  jalur  terdekat  yang  dapat ditempuh oleh masyarakat adalah dengan menyebrangi sungai tersebut menggunakan transportasi air.
Salah  satu  moda  transportasi  air  yang  digunakan  masyarakat  di  Desa  Terusan  yaitu  motor  ketek.  Motor  ketek merupakan jenis transportasi air tradisional  mirip perahu namun telah menggunakan mesin dalam pengoperasiannya. Menurut  observasi  awal,  peneliti  melihat  bahwa  motor  ketek  yang  ada  belum  memenuhi  standar  kelayakan  untuk dijadikan  sebagai  moda  trasnportasi  umum  karena  belum  mempertimbangkan  muatan  maksimal  yang  dapat ditanggung, sehingga mempengaruhi keselamtan penumpang. Permasalahan mengenai kondisi kelayakan transportasi sungai Batanghari perlu dikaji sebagai pertimbangan pembaharuan transportasi sungai serta standar kelayakan sarana transportasi motor ketek dan dermaga yang digunakan.
Pada  penelitian  difokuskan  pada  menganalisa  kelayakan  motor  ketek  sebagai  angkutan  transportasi  di  sungai Batanghari  desa  Terusan,  dengan  tujuan  dapat  tingkatkelayakan  motor  ketek  melalui  kepuasan  dan  penilaian  para pengguna jasa transportasi motor ketek.

## LANDASAN TEORI Transportasi
Transportasi  adalah  kegiatan  pemindahan  penumpang  dan  barang  dari  satu  tempat  ketempat  lain (Munawar,2005).  Suatu  transportasi  dikatakan  baik,  apabila  pertama  waktu  perjalanan  cukup  cepat,  kedua  tidak  ada kemacetan, ketiga frekuensi pelayanan cukup aman dan nyaman.

## Peranan Transportasi
Transportasi  memegang  peranan  penting  baik  bagi  perorangan,  masyarakat  luas,  pertumbuhan  perekonomian maupun  sosial  politik  suatu  negara.  Nasution  (2015)  menyebutkan  bahwa  transportasi  mampu  menciptakan  dan meningkatkan  aksebilitas  poteni-potensi  sumber  daya  alam  yang  awalnya  tidak  bermanfaat  menjadi  terjangkau  dan dapat diolah. Kemajuan transportasi juga membawa pada peningkatan mobilitas manusia dan membawa dampak pada kemajuan ekonomi.
Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)

## Sistem Transportasi
Sistem transportasi merupakan bentuk keterikatan dan keterkaitan antar penumpang, barang dan prasarana yang berinteraksi  dalam  rangka  perpindahan  orang  atau  barang  yang  tercakup  dalam  suatu  tatanan,  baik  secara  alami maupun buatan/rekayasa.

## Perencanaan Transportasi
Perencanaan transportasi adalah suatu kegiatan perencanaan sistem transportasi yang sistematis yang bertujuan menyediakan layanan transportasi baik  sarana maupun prasarananya disesuaikan dengan  kebutuhan transportasi bagi masyarakat  di  suatu  wilayah  serta  tujuan-tujuan  kemasyarakatan  yang  lain.  Perecanaan  transportasi  mempelajari faktor-faktor yang mempengaruhi kebutuhan orang atau barang. Faktor-faktor dapat berupa tata guna lahan, ekonomi, sosial budaya, teknologi transportasi dan faktor-faktor lain yang mungkin terkait.

## Angkutan Sungai
Angkutan  sungai  merupakan  angkutan  yang  telah  berumur  panjang  karena  telah  tumbuh  dan  berkembang secara  alami  bahkan  sebelum  angkutan  jalan  (Munawar,  2005).  Jalan  bagi  transportasi  air  ini  selain  bersifat  alami (laut, sungai, danau), ada pula yang bersifat buatan manusia (kanal, banjir, danau buatan). Beberapa pengertian yang meyangkut  Angkutan  Sungai,  Danau  dan  Penyeberangan  (ASDP).  Beberapa  keunggulan  dan  kelemahan  angkutan sungai yang dirangkum dari berbagai sumber adalah sebagai berikut:
a. Keunggulan:
1) Tidak  perlu  membuat/membangun  jalan  air  karena  sungai  sebagai  prasarana  sudah  tersedia  secara  alami  dan pemeliharaan prasarana yang tidak terlalu memakan banyak biaya.
2) Dapat memberikan pelayanan dari pintu ke pintu untuk permukiman di pinggir sungai.
3) Mampu mencapai daerah pedalaman dengan dominasi perairan.
4) Kemampuan untuk mengangkut barang tanpa mempengaruhi pembebanan pada badan sungai (daya angkut bisa besar)
5) Ramah lingkungan dan tidak macet
b. Kelemahan:
1) Kecepatan umumnya lebihh rendah dibandingkan dengan moda lain.
2) Kenyamanan dan standar keselamatan realatif rendah
3) Ketersediaan saran pendukung masing kurang

## METODE Jenis Data
1. Data Primer, Data primer yang dibutuhkan dalam penelitian ini diperoleh dari penyebaran kuesioner.Kuesioner ini dikhususkan hanya pada pengguna jasa transportasi untuk menjawab tentang kelayakan transportasi motor ketek.
2. Data Sekunder,disini peneliti hanya dengan mengumpulkan data dan informasi dari buku, jurnal dan internet yang berkaitan dengan penelitian yang dilakukan.

## Teknik pengumpulan data
Pengumpulan data dilakukan mengikuti prosedur dan tahapan penelitian sebagai berikut :
1. Pengumpulan Data Primer
Pengumpulan  data  primer  merupakan  pengumpulan  data  yang  diperoleh  dari  hasil  penelitian  secara  langsung kepada obyek penelitian. Pengumpulan data primer yang dilakukan yaitu :
a. Observasi Lapangan
Merupakan  metode  pengamatan  langsung  ke  lokasi  penelitian,  untuk  mengumpulkan  data  dan  informasi  yang berkaitan dengan penelitian.
b. Studi literatur
Studi  literatur  adalah  mengumpulkan  data  dengan  mempelajari  dan  menganalisa  data  literatur,  dokumen  dan peraturan serta referensi lainnya yang berkaitan dengan masalah yang diteliti.
c. Angket / Kuisioner
Angket  /  kuisioner  adalah  teknik  pengumpulan  data  yang  dilakukan  dengan  cara  memberikan  seperangkat pertanyaan kepada responden untuk di jawabnya.
d. Studi dokumentasi
Metode pengumpulan data  ini ditunjukan untuk melengkapi data dalam analisis masalah di wilayah penelitian yang memerlukan informasi dari dokumen-dokumen yang ada hubungannya dengan objek yang menjadi studi. Untuk keperluan ini, kita harus melakukan studi dokumentasi.
2. Pengumpulan Data Sekunder

## Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus
Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)
Pengumpulan  data  sekunder  merupakan  pengumpulan  data  secara  tidak  langsung  dari  sumber/obyek.  Data-data diperoleh dari tulisan seperti buku-buku teori, buku laporan, peraturan-peraturan, dan dokumen baik  yang berasal dari instansi terkait maupun hasil kajian literatur.

## Pengisian Kuisioner
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  skala likert berdasarkan  kuisioner.  Skala likert merupakan  suatu  skala psikometrik  yang  umum  digunakan  dalam  angket  dan  merupakan  skala  yang  paling  banyak  digunakan  dalam  riset berupa survey.

## Pengolahan Data Penelitian
Teknik  pengolahan  data  dalam  penelitian  ini  menggunakan  perhitungan  komputasi  program Microsoft  Excel karena  program  ini  memiliki  kemampuan  analisa  statistik  cukup  baik  serta  sistem  manajemen  data  pada  lingkungan grafis menggunakan menu kotak-kotak dialog sederhana, sehingga mudah dipahami cara pengoperasiannya.

## Diagram Alir Penelitian
Mulai Survey Lapangan Studi Literatur Data Primer : 1. Jumlah Penumpang Motor Ketek
2. Jumlah Responden 3. Dokumentasi Kesimpulan dan Saran Analisis data Selesai Hasil dan Pembahasan Pengumpulan Data Data Sekunder : 1. Jurnal, makalah penelitian Buku yang berkaitan dengan penelitian
Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)

## HASIL DAN PEMBAHASAN Pengumpulan Data
Pengambilan  data  dilakukan  selama  3  hari  yaitu  pada  tanggal  26,29  Februari  2020  dan  1  Maret  2020  di Desa Terusan  kabupaten  Batanghari.  Pengambilan  data  dilakukan  terhadap  para  responden  yaitu  para  pengguna  jasa angkutan motor ketek.
Berikut  ini  hasil  survey  lapangan  jumlah  penumpang  yang  menggunakan  angkutan  penyeberangan  Sungai Batanghari di Desa Terusan Kabupaten Batanghari.
Tabel 1. Data Keseluruhan Jumlah Penumpang N O HARI 07:00-10:00 10:00-14:00 14:00-17:00 Jumlah (Orang) Pergi Pulang Pergi Pulang Pergi Pulang 1 RABU 130 121 166 149 139 169 874 2 SABTU 144 157 178 174 159 228 1040 3 MINGGU 152 124 290 209 274 267 1316 Jumlah 3230 Sumber : Survey lapangan, 2020
Keterangan : Pergi : Desa Terusan ke Pasar Terusan Pulang : Pasar Terusan ke Desa Terusan
Berdasarkan  tabel  di  atas  dapat  diketahui  bahwa  jumlah  keseluruhan  penumpang  pada  survey  selama  3  hari yaitu berjumlah 3230 penumpang.
Tabel 2. Data Jumlah Penumpang D.Terusan - P.Terusan
No HARI JUMLAH (ORANG) 1 RABU 435 2 SABTU 481 3 MINGGU 716 Jumlah 1632 Sumber : Survey lapangan, 2020
Dimana Jumlah Responden minimal yaitu :
𝑛 = 1632
1 + (1632 × 0,05 2 ) = 321 Responden
Berdasarkan tabel di atas jumlah penumpang dari Desa Terusan ke Pasar  Terusan  yaitu berjumlah 1632 orang dimana  jumlah  Responden  yang  di  ambil  minimal  321  responden  dan  responden  yang  didapat  berjumlah  322 responden
Tabel 3. Data Jumlah Penumpang P.Terusan - D.Terusan No HARI JUMLAH (ORANG) 1 RABU 439 2 SABTU 559 3 MINGGU 600 Jumlah 1598 Sumber : Survey lapangan, 2020
Dimana jumlah Responden minimal yaitu :
𝑛 = 1598
1 + (1598 × 0,05 2 ) = 320 Responden

## Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus
Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)
Berdasarkan tabel di atas jumlah penumpang dari Pasar  Terusan ke Desa  Terusan  yaitu berjumlah 1598 orang dimana  jumlah  Responden  yang  di  ambil  minimal  320  responden  dan  responden  yang  didapat  berjumlah  322 responden.

## Data Hasil Kuisioner
Berikut ini menyajikan hasil Jumlah pilihan jawaban kuisioner responden:
Tabel 4. Jumlah Pilihan Jawaban Kuesioner Responden Skor P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 1 6 0 2 0 4 9 227 32 22 5 23 6 5 4 0 2 8 0 16 22 34 58 98 74 126 60 90 56 96 18 8 3 255 261 309 366 348 411 78 540 546 456 330 435 474 330 357 4 724 772 704 628 680 516 48 256 196 528 540 560 388 656 552 5 230 210 165 160 75 90 40 45 30 15 45 15 70 175 305 Jumlah skor 1223 1243 1196 1176 1141 1084 491 947 920 1064 1028 1072 1033 1183 1222
Sumber : Data Olahan (2020)
Berdasarkan  tabel  diatas  tentang  jumlah  skor  tiap-tiap  kuesioner  yaitu,  P1:  1223,  P2  :  1243,  P3  :  1196,  P4  : 1176, P5 : 1141, P6 :1084, P7 :491, P8 :947, P9 :920, P10 :1064, P11 :1028, P12 :1072, P13 :1033, P14 :1183, P15 :1222. Jadi Jumlah skor rata-rata berjumlah 1068,2 .

## Menghitung Jumlah skor
Contoh perhitungan skor diambil dari atribut P1 Total Skor = T × Pn = 6 × 1 = 6

## Jadi :
Jumlah skor  = (1 × 6) + (2 × 4) + (3 × 85) + (4 × 181) + (5 × 46) = 6 + 8 + 255 + 724  + 230 = 1223
Tabel 5. Jumlah Pilihan Jawaban Kuesioner Responden Desa Terusan – Pasar Terusan Skor P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 1 2 0 0 2 0 1 185 25 23 3 14 5 8 2 0 2 18 0 14 12 14 72 138 98 112 66 68 58 80 8 12 3 237 207 273 255 279 273 138 489 507 357 288 360 363 363 351 4 652 732 600 700 648 600 72 264 232 552 620 576 508 500 400 5 345 350 370 270 300 220 20 95 80 145 115 120 130 350 495 Jumlah skor 1254 1289 1257
1239 1241 1166 553 971 954 1123 1105 1119 1089 1223 1258
Sumber : Data Olahan (2020)
Berdasarkan  tabel  diatas  tentang  jumlah  skor  tiap-tiap  kuesioner  yaitu,  P1:  1254,  P2  :  1289,  P3  :  1257,  P4  : 1239, P5 : 1241, P6 :1166, P7 :553, P8 :971, P9 :954, P10 :1123, P11 :1105, P12 :1119, P13 :1089, P14 :1223, P15 :1258. Jadi Jumlah skor rata-rata berjumlah 1122,73.
Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)
Tabel 6. Rekapitulasi Analisa Data Jawaban Responden
DT - PT PT - DT Sangat tidak layak 1,9% 0,6% Tidak layak 1,2% 2,8% Cukup layak 26,4% 24,5% Layak 56,2% 50,6% Sangat layak 14,3% 21,4% 100% 100% Sangat tidak layak 0 0 Tidak layak 0 0 Cukup layak 27,02% 21,43% Layak 59,94% 56,83% Sangat layak 13,04% 21,74% 100% 100% Sangat tidak layak 0,6% 0,0% Tidak layak 2,5% 2,2% Cukup layak 32,0% 28,3% Layak 54,7% 46,6% Sangat layak 10,2% 23,0% 100% 100% Sangat tidak layak 0,0% 0,6% Tidak layak 3,4% 1,9% Cukup layak 37,9% 26,4% Layak 48,8% 54,3% Sangat layak 9,9% 16,8% 100% 100% Sangat tidak layak 1,2% 0,0% Tidak layak 5,3% 2,2% Cukup layak 36,0% 28,9% Layak 52,8% 50,3% Sangat layak 4,7% 18,6% 100% 100% Sangat tidak layak 2,8% 0,3% Tidak layak 9,0% 11,2% Cukup layak 42,5% 28,3% Layak 40,1% 46,6% Sangat layak 5,6% 13,7% 100% 100% Sangat tidak layak 70,5% 57,5% Tidak layak 15,2% 21,4% Cukup layak 8,1% 14,3% Layak 3,7% 5,6% Sangat layak 2,5% 1,2% 100% 100% Sangat tidak layak 9,9% 7,8% Tidak layak 11,5% 15,2% Cukup layak 55,9% 50,6% Layak 19,9% 20,5% Sangat layak 2,8% 5,9% 100% 100% Sangat tidak layak 6,8% 7,1% Tidak layak 19,6% 17,4% Cukup layak 56,5% 52,5% Layak 15,2% 18,0% Sangat layak 1,9% 5,0% 100% 100% 5 Keselamatan dan Keamanan Jumlah Pelampung Penutup Atap Motor Ketek Pegangan Tangan Penumpang Jumlah Jumlah Jumlah Jawaban Persentase (%) Jumlah Jumlah Pertanyaan Kesesuaian Jumlah Kebutuhan Penumpang Kemudahan mencapai lokasi penyeberangan Waktu Tempuh Kapasitas Penyeberangan Kesiapan Motor ketek untuk Dioperasikan Biaya Tarif Angkutan Penyeberangan No 3 Keterjangkauan Jumlah 4 Ketepatan Jumlah 1 Aksesibilitas Jumlah 2 Ketersedian
Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)
DT - PT PT - DT Sangat tidak layak 1,6% 0,9% Tidak layak 9,3% 10,2% Cukup layak 47,2% 37,0% Layak 41,0% 42,9% Sangat layak 0,9% 9,0% Jumlah 100% 100% Sangat tidak layak 7,1% 4,3% Tidak layak 14,0% 10,6% Cukup layak 34,2% 29,8% Layak 41,9% 48,1% Sangat layak 2,8% 7,1% 100% 100% Sangat tidak layak 1,9% 1,6% Tidak layak 8,7% 9,0% Cukup layak 45,0% 37,3% Layak 43,5% 44,7% Sangat layak 0,9% 7,5% 100% 100% Sangat tidak layak 1,6% 2,5% Tidak layak 14,9% 12,4% Cukup layak 49,1% 37,6% Layak 30,1% 39,4% Sangat layak 4,3% 8,1% 100% 100% Sangat tidak layak 1,2% 0,6% Tidak layak 2,8% 1,2% Cukup layak 34,2% 37,6% Layak 50,9% 38,8% Sangat layak 10,9% 21,7% 100% 100% Sangat tidak layak 0,0% 0,0% Tidak layak 1,2% 1,9% Cukup layak 37,0% 36,3% Layak 42,9% 31,1% Sangat layak 18,9% 30,7%
100% 100% Tampilan Motor Ketek Lebar Motor Ketek 6 Kelayakan Jumlah Ukuran Motor Ketek Jumlah Jumlah 7 Manfaat Ekonomi Jumlah Tempat Duduk Penumpang Meningkatkan Akses ke berbagai Tempat Menciptakan Peluang Ekonomi Jumlah
No Pertanyaan Jawaban Persentase (%)
Sumber : Data Olahan (2020) Keterangan :
DT : Desa Terusan
PT : Pasar Terusan
Dari tabel Rekapitulasi diatas dapat diketahui tingkat kelayakan motor ketek seperti Aksesibilitas, ketersedian, Keterjangkauan, Ketepatan, keselamatan dan  Keamanan, Kelayakan, dan Manfaat Ekonomi. Dari  Tingkat  kelayakan tersbut,  berdasarkan  pengamatan  penulis  dan  didukung  oleh  tanggapan  responden  dari  kuesioner  yang  diajukan, Aksesibilitas berdasarkan hasil kemudahan mencapai Lokasi Penyeberangan layak dengan persentase DT-PT 56,2 % , PT-DT  50,6%  ,  Waktu  tempuh  layak  dengan  persentase  DT-PT  59,94%,  PT-DT  56,83%,  Kapasitas  Penyeberangan layak  dengan  persentase  DT-PT  54,7%  ,  PT-DT  46,6%,  Kesiapan  Motor  ketek  untuk  dioperasikan  layak  dengan persentase DT-PT 48,8%, PT-DT 54,3% .
Keterjangkauan berdasarkan Biaya tarif angkutan penyeberangan layak dengan persentase DT-PT 52,8% , PT- DT  50,3%.  Ketepatan  berdarkan  Kesesuaian  jumlah  kebutuhan  penumpang  Cukup  layak  dengan  persentase  DT-PT 42,5% , Layak persentase PT-DT 46,6%
Keselamatan  dan  Keamanan  berdasarkan  Pelampung  Sangat  Tidak  Layak  dengan  persentase  DT-PT  70,5%  , PT-DT 57,5% Penutup Atap Motor Ketek Cukup layak dengan persentase DT-PT 55,9%, PT-DT 50,6% , Pegangan Tangan penumpang Cukup Layak dengan persentase DT-PT 56,5% , PT-DT 52,5% .
Kelayakan berdasarkan Ukuran Motor Ketek Cukup Layak dengan persentase DT-PT 47,2%, Layak persentase PT-DT  42,9%,  Tampilan  Motor  Ketek  Layak  dengan  persentase  DT-PT  41,9%,  PT-DT  48,1%,  Lebar  Motor  Ketek Cukup  Layak  dengan  Persentase  DT-PT  45%,  Layak  persentase  PT-DT  44,7%,  Tempat  Duduk  Penumpang  Cukup Layak dengan persentase DT-PT 49,1% , Layak PT-DT 39,4%.

## Rendy  Al  Akbar,  Elvira  Handayani  dan  Kiki  Rizky  Amalia,  Kelayakan  Transportasi  Air  Sungai  Batanghari  (Studi  Kasus
Angkutan Motor Ketek Di Desa Terusan Kabupaten Batanghari)
Manfaat Ekonomi berdasarakan Menciptakan peluang ekonomi layak dengan persentase DT-PT 50,9% , PT-DT 38,8%  dan  Meningkatkan  Akses  ke  berbagai  tempat  Layak  dengan  persentase  DT-PT  42,9%  ,  Cukup  Layak persentase PT-DT 36,3%
Dari 15 atribut pertanyaan  antara lain, DT-PT 8 pertanyaan memiliki nilai layak dengan  persentase = (8/15) × 100% = 53,33%, 6 pertanyaan memiliki nilai cukup layak dengan persentase = (6/15) × 100% = 40% dan 1 pertanyaan memiliki nilai tidak layak dengan persentase = (1/15) × 100% = 6,67%. . PT-DT 11 pertanyaan memiliki nilai layak dengan persentase = (11/15) × 100% = 73,33%, 3 pertanyaan memiliki nilai cukup layak dengan persentase = (3/15) × 100%  =  20%  dan  1  pertanyaan  memiliki  nilai  tidak  layak  dengan  persentase  =  (1/15)  ×  100%  =  6,67%.  Hasil rekapitulasi  ini  berdasarkan  pengamatan  penulis  dan  di  dukung  tanggapan  responden  dari  hasil  kuisioner  yang  di ajukan.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis mengenai Tingkat Kelayakan Motor Ketek Sebagai Angkutan Transportasi Di Sungai Batanghari dari sisi pengguna, maka didapat kesimpulan yaitu :
1. Dari sisi pengguna, secara keseluruhan kelayakan motor ketek sebagai angkutan transportasi di sungai Batanghari dinilai dari 15 pertanyaan antara lain yaitu:  Desa Terusan-Pasar  Terusan 8 Pertanyaan yang memiliki  nilai Layak dengan  persentase  53,33%.  6  Pertanyaan  yang  memiliki  nilai  Cukup  Layak  dengan  persentase  40%  dan  1 Pertanyaan  yang  memiliki  nilai  Sangat  Tidak  Layak  dengan  persentase  6,67%  ,  Pasar  Terusan-Desa  Terusan  11 Pertanyaan yang memiliki nilai Layak dengan persentase 73,33%. 3 Pertanyaan yang memiliki nilai Cukup Layak dengan persentase 20% dan 1 Pertanyaan yang memiliki nilai Sangat Tidak Layak dengan persentase 6,67%
2. Berdasarkan  penilaian  dan  kepuasan  motor  ketek  dari  para  pengguna  jasa  angkutan  penyeberangan  sungai Batanghari  di  desa  Terusan  ,bahwa  tingkat  kelayakan  motor  ketek  dari  Desa  Terusan  -  Pasar  Terusan  dan  Pasar Terusan – Desa Terusan sebagai angkutan penyeberangan di nilai Layak untuk saat ini.

## Saran
Berdasarkan  hasil  analisa  maka  peneliti  merekomendasikan  beberapa  hal  sebagai  saran  dalam  memperbaikin tingkat kelayakan angkutan penyeberangan sungai batanghari di wilayah penelitian ini, yakni sebagai berikut :
1. Bagi  pemilik  motor  ketek  kiranya  lebih  memperhatikan  sistem  keselamatan  seperti  pelampung  dan  kelayakan penumpang sehingga kedepannya tidak terjadi hal yang di inginkan seperti kecelakan tenggelamnya motor ketek.
2. Pemerintah  daerah  perlu  menyusun  standar  teknis  motor  ketek  sebagai  angkutan  penyeberangan  di  sungai Batanghari, sehingga motor metek yang beroperasi mempunyai standar teknis menurut pemerintah.

## DAFTAR PUSTAKA
Bahar,  Akbar,  2018, Analisa  Kebutuhan  Angkutan  Penyeberangan  Sungai  jeneberang  Di  Desa  Taeng  Kabupaten Goa, Makassar: UIN Alauddin Makassar. Hasan, Iqbal. 2006. Analisis Data Penelitian Dengan Statistik. Jakarta : Bumi Aksara.
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 73 Tahun 2004 tentang Penyelenggaraan Angkutan Sungai dan Danau. Munawar, Ahamad 2005, Dasar-Dasar Teknik Transportasi, Graha Ilmu, Yogyakarta. Nasution. M. N, 2015, Manajemen Transportasi, Edisi Keempat Ghalia Indonesia, Jakarta. Peraturan Pemerintah Nomor 82 Tahun 1999 Tentang Angkutan di Perairan, Sari,  R,P.  2008. Pergeseran  Pergerakan  angkutan  Di  Sungai  Martapura  Kota  Banjarmasin, Semarang(Tesis): Universitas Diponegoro.
Sastika,  Anta,  2017, Analisa Tingkat  Pelayanan  Perahu  Ketek  Sebagai  Angkutan  Wisata  Di  Sungai  Musi  Kota Palembang, Lampung(Tesis): Universitas Lampung. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran. Tamin, Ofyar. Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi. Edisi Kedua Bandung: Penerbit ITB.