## EVALUASI KELAYAKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) MODA TRANSPORTASI TRAVEL LEGAL DAN ILEGAL DI BANDAR LAMPUNG

## Farida Juwita
Fakultas Teknik Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai ida.juwita@gmail.com
Abstract. Achievement in a safe, comfortable, economical and smooth transportation desires, it is necessary to pay attention to the conditions of existing and operating public  transport services. Especially the service that is considered very disturbing to users of public transport services such as in Indonesia, and especially the legal travel services and illegal travel of the Bandar Lampung  - Bakauheni route. For this reason,  it is very appropriate if we examine the feasibility of vehicle operational costs (BOK) on legal and illegal travel service providers in Bandar Lampung, so it is necessary to re-evaluate the travel service transport rates set by the travel service provider itself, when compared with vehicle operating costs that must be incurred by the manager of the travel service provider by taking the step of recalculation. Here the author uses one of the formulas / ways in calculating the amount of freight per departure. This method is used to calculate the rates /  costs  of  legal  and  illegal  travel  services  and  vehicle  operating  costs  that  must  be  incurred  by  the  service provider. The results obtained from the calculation of the Operational Cost Analysis (BOK) differ from the tariff / fee set by the current trevel service. The current rate of Rp. 50.000,00,  - / pnp / departure for Legal and  Illegal  Travel  Services  in  Bandar  Lampung  with  the  Bandar  Lampung  -  Bakauhheni  Route  and  the results obtained based on the calculation of Operational.
Key words: Achievement, comfortable, Operational, Transportation .
Abstrak. Pencapaian  dalam  suatu  keinginan  transportasi  yang  aman,  nyaman,  ekonomis  dan  lancar,  maka perlu diperhatikan kondisi dari jasa angkutan umum travel yang ada dan beroperasi. Terutama pelayanannya yang dianggap sangat menggangu terhadap pemakai jasa angkutan umum travel seperti halnya di Indonesia ini,  dan  khusunya  jasa  travel  legal  maupun  travel  ilegal  trayek  Bandar  Lampung  –  Bakauheni.  Untuk  itu sangatlah  tepat  jika  kita  mengkaji  kelayakan  biaya  oprasional  kendaraan  (BOK)  pada  penyedia  jasa  travel legal  dan  ilegal  yang  ada  di  Bandar  Lampung  ,  sehingga  perlu  sekali  kita  mengevaluasi  kembali  tarif angkutan  jasa  travel  yang      yang  telah  ditetapkan  oleh  penyedia  jasa  travel  itu  sendiri,  bila  dibandingkan dengan  biaya  operasi  kendaraan  yang  harus  dikeluarkan  oleh  pengelola  penyedia  jasa  travel  dengan mengambil  langkah perhitungan  kembali.  Disini  rumus/cara  dalam  menghitung  besarnya  tarif  angkutan per keberangkatan.  Cara  inilah  yang  dipergunakan  untuk  menghitung  besarnya  tarif/biaya  jasa  travel  legal maupun  ilegal  dan  biaya  operasional  kendaraan    yang  harus  dikeluarkan    oleh  penyedia  jasa.  Hasil  yang didapat  dari  perhitungan  analisa  Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK)      berbeda  dengan  tarif/biaya  yang ditetapkan  oleh  jasa  trevel  saat  ini  .  Tarif  yang  berlaku  pada  saat  ini  sebesar  Rp.  50.000,00,- /pnp/keberangkatan  untuk  Jasa  Travel  Legal  Maupun  Ilegal  Di  Bandar  Lampung  Dengan  Trayek  Bandar Lampung – Bakauhheni  dan hasil yang diperoleh berdasarkan perhitungan Biaya Operasional.
Kata kunci: Jasa, Kelayakan, Operasional, Transportasi.

## I. PENDAHULUAN
Evaluasi      tarif      angkutan      umum yang      merupakan      salah      satu      faktor penunjang  angkutan  umum  jasa  travel  bagi masyarakat.  Khususnya  masyarakat  yang menggunakan  jasa  angkutan  travel  legal
maupun ilegal dengan rute Bandar Lampung – Bakauheni dan sebaliknya.
Pada dasarnya menyadari bahwa proses ongkos  angkutan  umum  (travel)  terkadang tidak  sesuai  dengan  apa  yang  diharapkan oleh  sebagian  masyarakat  dan  peraturan pemerintah    yang  berlaku  saat  ini.  Salah
Farida Juwita : Evaluasi Kelayakan Biaya Oprasional Kendaraan (BOK) Moda Transportasi Travel Legal dan Ilegal di Bandar Lampung
satu  permasalahan    yang  sering  dihadapi oleh  pemakai  jasa  angkutan  umum  adalah besarnya biaya yang harus dilakukan untuk melakukan  perjalanan  yang  meliputi  biaya perjalanan (ongkos).
Penelitian  ini  lakukan  bertujuan  untuk mengevaluasi biaya ongkos angkutan
umum (travel) dengan rute Bandar Lampung  –  Bakauheni  dan  sebaliknya. Dengan mempertimbangkan beberapa faktor, antara lain:
• Kapasitas kendaraan
• Jumlah kendaraan
• Jumlah rata-rata penumpang setiap hari
• Siklus  perjalanan  Bandar  Lampung– Bakauheni.
Dengan  adanya  penelitian  ini  perlu kiranya  dapat  membantu  untuk  mencari solusi  demi  kepentingan  masyarakat  dan pemilik  angkutan  agar  tidak  ada  salah  satu diantaranya  yang  merasa  dirugikan.  Pada penelitian  ini  dibahas  Evaluasi  Kelayakan Biaya  Oprasional  Kendaraan  (BOK)  Moda Transportasi  Travel  Legal  Dan  Ilegal  Di Bandar  Lampung  (Studi  kasus  :  Trayek Bandar Lampung – Bakauheni) berdasarkan data-data  yang  didapat  dilapangan  dan masyarakat  pengguna  jasa  transportasi tersebut.
Banyaknya  pemakai  jasa  angkutan umum  dengan  jumlah  kendaraan  yang setiap  tahunnya  semakin  bertambah  dan juga  harga-harga  suku  cadang  selalu  naik. Sehingga  sering  timbulnya  permasalahan- permasalahan  yang  antara  lain  sebagai berikut:
1. Besarnya  ongkos  penumpang  tidak sesuai dengan biaya oprasional kendaraan  yang  dikeluarkan  oleh  jasa travel Trayek Bandar Lampung– Bakauheni.
2. Kelayakan
Biaya Oprasional Kendaraan  (BOK)  jasa  travel  trayek
Bandar Lampung–Bakauheni.
3. Terjadinya perselisihan antara penumpang  dan  supir  karena  besaran tarif  yang  ditawarkan  dan  belum ditetapkan.

## II. KAJIAN TEORI

## Jenis Kendaraan
Tidak semua orang memiliki kendaraan pribadi  berjenis  mobil.  Jenis  kendaraan  ini memang  menjadi  transportasi  andalan keluarga  jika  bepergian  jauh.  Tidak  heran jika  banyak  pengusaha  yang  melirik  bisnis travel mobil untuk mendapatkan keuntungan.  Memang  dengan  layanan  door to  door  travel  mobil  mempermudah penumpang  saat  akan  bepergian.  Jika biasanya  harus  pergi  ke  terminal  terlebih dahulu,  kini  Anda  tinggal  duduk  manis menunggu  jemputan.  Waktunya  pun  sesuai yang diinginkan.
Biasanya  penumpang  cukup  selektif memilih  jasa  travel.  Jenis  mobil  menjadi salah  satu    alasan    dalam    menentukan pilihan.  Sehingga  banyak  pengusaha  travel yang  memang  menetapkan  standar  mobil yang  digunakan  demi  menarik  penumpang. Jenis kendaraan yang digunakan untuk jasa trevel  dalam  penelitian  ini  adalah  mobil merek  Avanza  G  1298  CC  dengan  7  kursi penumpang.

## Jarak Tempuh
Jarak  tempuh  adalah  jarak  yang ditempuh  suatu  armada  angkutan  umum (travel)  dari  suatu  daerah  ke  daerah  yang lain,  jarak  tempuh  ini  diperhitungkan berdasarkan  rute  yang  ditempuh  dengan jarak  perkilometernya  dan  dengan  biaya tertentu. Sedangkan waktu yang dibutuhkan untuk  mencapai  suatu  daerah  ke  daerah yang lain merupakan salah satu faktor yang juga  diperhitungkan  biayanya.  Hal  ini dikarenakan :
1. Jumlah  kendaraan  (kepadataan  lalu lintas).
Pada  jaman  sekarang  ini  jumlah pemakai  kendaraan  semakin  lama semakin  bertambah  banyak,  sehingga mengakibatkan  kemacetan  yang  relatif besar,  yang  membuat  waktu  tempuh kendaraan
angkutan umum perkilometernya  semakin  lama  dan menambah  biaya  untuk  operasional suatu  armada  angkutan.  Sehingga akan mempengaruhi  waktu  tempuh  para pengemudi angkutan umum.
2. Adanya  tanda-tanda  lalu  lintas  ( traffic signal )
Trafic  signal merupakan  keharusan untuk  pengaturan  lalu  lintas  agar  tidak terjadi  kemacetan  dan  kecelakaan.  Hal ini  biasanya  dibuat  pada  daerah persimpangan dan penyebrangan.

## Kapasitas Angkut
Kapasitas  angkut  adalah  kemampuan suatu  alat  angkutan  untuk  mengangkut barang  atau  penumpang  dari  suatu  tempat ke tempat lain dalam waktu tertentu. Unsur- unsur  kapasitas  angkutan  terdiri  dari banyaknya penumpang, jarak yang ditempuh dan waktu yang dibutuhkan untuk angkutan tersebut.
Dapat  disimpulkan  bahwa  kapasitas angkutan terdiri dari :
1. Jenis Angkutan Yang Ada. Jenis  angkutan  umum  yang  ada  pada penyedia  jasa  Travel  Tegas  –Lampung Surya menggunakan kendaraan dengan jenis Toyota Avanza 2002 dan Inova.
2. Sifat Barang yang Diangkut Dalam  hal  ini  barang  yang  diangkut meliputi  orang  (penumpang),  barang penumpang dan sebagainya serta nilainya diukur dengan uang.
3. Waktu Tempuh angkutan Waktu tempuh angkutan umum (travel) sangat berpengaruh
terhadap kenyamanaan  pengguna  jasa  trevel. Pada  kondisi  fisik  yang  menunjukkan bahwa pada waktu-waktu tertentu jarak dari  suatu  provinsi  ke  provinsi  yang lain dapat mempengaruhi waktu tempuh  kendaraan  umum,  hal  ini dikarenakan banyaknya pengguna jalan yang  dapat  menyebabkan  kemacatan lalu  lintas,  hal  ini  dapat  berpengaruh terhadap waktu tempuh trevel tersebut .
4. Jenis Angkutan Yang Ada. Jenis  angkutan  umum  yang  ada menggunakan  kendaraan  dengan  jenis kendaraan Avanza dan Inova.
5. Kecepatan rata-rata.
Kecepatan rata-rata adalah jarak perjalanan  rata-rata  yang  ditempuh setiap  satuan  waktu.  Kecepatan  rata- rata secara normal menunjukan kemampuan alat angkut yang bersangkutan untuk mengangkut muatan  sesuai  dengan  jenisnya  dalam waktu  berhenti  untuk  mengisi  bahan bakar yang telah diperhitungkan.
Pengertian  kapasitas  angkutan  pada dasarnya  berlaku  untuk  semua  jenis  alat angkutan,  sudah  barang  tentu  penyesuaian- penyesuaian dan pengecualian harus diperhitungkan  bila  menghadapi  jam-jam tertentu.  Kapasitas  angkutan  dapat  berubah karena  perubahan  pada  jarak  (terusan- terusan  ataupun  jembatan-  jembatan  pada suatu waktu tidak dapat dilalui).
Kapasitas  angkutan  per  unit  satu  jenis alat  angkutan  harus  diperhatikan  analisa biaya dan penghasilan transportasi.  Analisa menunjukkan,  apakah  dalam  suatu  pasar muatan  tertentu  membutuhkan  unit  jenis alat  angkutan  yang  lebih  banyak  yang bergabung  dalam  suatu  perusahaan  dalam kondisi  muatan  tertentu.  Pada  hakekatnya
Farida Juwita : Evaluasi Kelayakan Biaya Oprasional Kendaraan (BOK) Moda Transportasi Travel Legal dan Ilegal di Bandar Lampung
kapasitas  angkutan  sama  artinya  dengan kapasitas produksi suatu perusahaan.

## Biaya Operasional Kendaraan
Biaya oprasional kendaraan di definisikan  sebagai  biaya  yang  secara ekonomi  terjadi  dengan  dioprasikanya  satu kendaraan  pada  kondisi  normal  untuk  satu tujuan  tertentu.  Pengertian  biaya  ekonomi yang  terjadi  disini  adalah  biaya  yang sebenarnya  terjadi.  Jika  ditinjau  dari kegiatan  usaha  angkutan  biaya    yang dikeluarkan,  untuk  suatu  produksi  jasa angkutan yang akan dijual  kepada pemakai jasa, dapat dibagi dalam tiga bagian, yaitu:
1. Biaya    yang    dikeluarkan    untuk pengelolaan  jasa  travel  legal  maupun illegal.
2. Biaya  yang  dikeluarkan  untuk  operasi kendaraan travel , dan
3. Biaya    yang    dikeluarkan    untuk retribusi,    iuran,    sumbangan,    dan yang bekenaan dengan pemilikan usaha dan operasi.
Penentuan tarif angkutan umum berdasarkan biaya operasional menggunakan metode perhitungan Departemen Perhubungan Direktorat Jenderal
Perhubungan Darat karena komponen  pada  metode  ini  cukup  sesuai dengan  kondisi  yang  ada  walaupun  masih terdapat  komponen  BOK  yang  tidak dilakukan oleh pihak bus tersebut.
Biaya  operasional  merupakan  biaya yang  dikeluarkan  oleh  suatu  perusahaan untuk angkutan untuk pembiayaan operasional  adalah  biaya  yang  dikeluarkan oleh  suatu  perusahaan  angkutan  untuk pembiayaan  operasi  armada  angkutan.  Ada beberapa biaya operasi, yaitu :
1. Bahan Bakar Minyak
Kendaraan  angkutan  umum  (travel) setiap harinya memerlukan bahan bakar minyak untuk pengoperasiannya.
Kebutuhan bahan bakar yang diperlukan  tergantung  dari  jarak  di tempuh dan jam operasi.

## 2. Retribusi
Biaya  retribusi  merupakan  biaya  yang dikeluarkan  suatu  angkutan  umum untuk  biaya  keluar  –  masuk  jalan  tol. Biaya  ini  langsung  dikeluarkan  oleh supir angkutan (pengemudi).
3. Penggantian Minyak Pelumas Penggantian  plumas  untuk  kendaraan harus  diganti  sesuai  dengan  masa waktu minyak pelumas tersebut. Penggantian  minyak  plumas  tersebut meliputi :
• Oli Mesin
• Oli Gardan
• Oli Transmisi
• Minyak Rem
• Penambahan Oli
4. Penggantian Ban
Penggantian  ban  kendaraan  untuk angkutan umum berbeda dengan kendaraan pribadi.  Hal  ini dikarenakan kendaraan umum lebih banyak melakukan aktifitasnya. Pada kendaraan
angkutan umum penggantian  ban  biasanya  dilakukan setiap  bulannya  mengganti  2  ban kendaraan,  maka  dari  itu  di  butuhkan manajemen  yang  baik  dari  suatu perusahaan jasa trevel untuk memperhitungkan  biaya  suku  cadang ban  ini  agar  terjadi  efisiensi  dalam pengeluaran biaya operasional.

## III. METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Pada  penelitian  ini  peneliti  memilih  2 lokasi  penelitian  yang  merupakan  tempat jasa  travel  legal  dan  illegal  di  kota  Bandar lampung  dengan  rute  Bandar    Lampung    –
Bakauheni.   Lokasi   yang  pertama  adalah loket    jasa  Travel  Tegas  –  Lampung  Surya berlokasi  di  Jl.  Kota  Raja  samping  masjid Taqwa, dan lokasi yang kedua adalah lokasi dimana  jasa  travel  ilegal  mengambil penumpang yang berlokasi di bawah flyover Way Halim kota Bandar Lampung.

## Metode Pengumpulan Data
Sebelum   peneliti   melakukan   suatu penelitian      maka      peneliti      harus mengetahui  data  apa  saja  yang  dibutuhkan pada saat penelitian itu dilaksanakan. Karna data  dalam  suatu  penelitian  adalah  subjek dimana data dapat diperoleh.
1. Data Primer Data    primer    merupakan    data    yang diperoleh    dari    survai    langsung    di lapangan, adapun data yang diperlukan adalah:
a) Tujuan/maksud perjalanan
b) Besarnya pengeluaran untuk transportasi
c) Tingkat penghasilan
d) Jumlah penumpang
2. Data Sekunder Data sekunder diperoleh dengan wawancara  langsung  pihak  penyedia Jasa  Travel  Legal  .  Data  yang  diambil adalah:
a) Harga  komponen  BOK  (Biaya Operasional Kendaraan), seperti:
• Harga oli
• Harga BBM
• Harga ban
• Harga suku cadang
b) Harga kendaraan
c) Pengoperasian travel
• Jumlah travel
• Jumlah supir
• Jam kerja
• Siklus perjalanan
• Jalur yang dilalui
• Kapasitas tempat duduk
• Jumlah setoran
d) Biaya  yang  dikeluarkan  untuk pengoperasian  kendaraan/biaya  tak langsung,seperti:
• Gaji supir
• Biaya  perpanjangan  STNK  dan KIR kendaraan
• Biaya  lain-lain  (telepon,  listrik dan air).

## Metode Analisa Data
Survey  pendahuluan  adalah  survai skala kecil tetapi sangat penting agar survai sesungguhnya dapat berjalan dengan lancar, efektif,  dan  efisien.  Survey  pendahuluan antara lain :
a) Penentuan lokasi survey dan pengenalan lapangan
b) Penentuan waktu survey
c) Penentuan jumlah surveyor d. Pengecekan form survey
Analisis  dan  pembahasan  dilakukan setelah  data-data  di  lapangan  maupun data-data dari pemilik angkutan didapatkan. Data  dari  wawancara  penyedia  jasa  trevel yaitu untuk Mengevaluasi Kelayakan Biaya Oprasional Kendaraan (BOK) Moda Transportasi  Travel  Legal  Dan  Ilegal  Di Kota  Bandar  Lampung  Trayek  Bandar Lampung–Bakauheni.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Kebijakan  penentuan  tarif  angkutan penumpang  harus  dipertimbangkan  sesuai dengan harga fluktuasi bahan bakar minyak yang pada setiap tahunya berubah. Penentuan tarif dapat dihitung dengan biaya oprasional  kendaraan  (BOK),  tarif    yang baik    adalah  tarif    yang  mampu  menutupi harga biaya oprasional kendaraa (BOK).
Mengingat  pada  akhir-akhir  ini  nilai perekonomian  di  Indonesia  yang  semakin meningkat      diakibatkan      oleh      kenaikan
Farida Juwita : Evaluasi Kelayakan Biaya Oprasional Kendaraan (BOK) Moda Transportasi Travel Legal dan Ilegal di Bandar Lampung
harga      BBM,      maka  berdampak  kepada naiknya  harga-harga  suku  cadang  atau sparepart  kendaraan,  yang  secara  otomatis berakibat  langsung  pada  bisnis  angkutan penumpang (travel).
Pada  kondisi  seperti  ini  dengan keadaan harga-harga suku cadang kendaraan yang tinggi dan tarif penumpang yang  ditetapkan  oleh  jasa  travel  legal maupun  ilegal  yang  boleh  dikatakan  tidak sebanding  dengan  tingginya  harga  suku cadang,  ditambah  lagi  dengan  semakin ketatnya  persaingan  antar  sesama  akutan umum  (travel)  di  lapangan,  maka  timbul pertanyaan  pada  kita,  apakah  jasa  trevel  di Kota  Bandar  Lmapung  tidak  mengalami kerugian,  dan  mengapa  angkutan  umum (travel) masih bisa beroperasi.
Tabel 1. Data-data sampel jasa travel legal 1. Karakteristik dan Produksi Kendaraan.
1. Merek / Tipe kendaraan Avanza G 2. Ukuran Mesin 1298 CC 3. Jumlah tempat duduk 7 tempat duduk 4. Jarak tempuh pergi pulang 172 Km 5. Rata-rata rit selama hari (pp) 1 rit 6. Hari operasi kendaraan salama satu bulan 180 hari 2. Biaya-biaya 1. STNK Rp. 1.700.000 - /tahun 2. Kartu ijin trayek / pengawasan Rp. 350.000,- /tahun 3. Biaya oprasi a.   BBM Rp. 200.000,- (pp) /hari b.   Retribusi
Rp. 2.500.00 ,- (pp) /hari 4. Penggantian pelumas a.    Oli mesin Rp. 100.600,-
b.   Oli Gardan Rp. 78.225,- c.    Oli Transmisi Rp. 72.450,- d.   Minyak Rem Rp. 47.259,- 5. Penggantian Ban sebanyak 2 buah Rp 1.640.000,- 6. Penggantian sparepat a.    Accu
Rp.6 00.000,-
b.   Saringan Udara Rp. 105.600,- c.    Saringan Oli Rp. 33.000,- d.   Filter Solar Rp. 75.000,- e.   Kampas Rem Rp. 255.800,- f.    Temming Belt Rp. 120.000,- g.   Prodo kopling Rp. 650.000,-
h.   Prodo Matahari
Rp. 650.000,- i.    Per belakang Rp. 402.000,-
7. Perawatan a.   Turun Mesin
bulan selama oprasi
Rp. 5.000.000,-/1kali
8.   Pendapatan a.    Pengemudi 1 orang
Rp. 2.000.000,- /bulan 9. Biaya KIR kendaraan Rp. 33.500.00 Tabel 2. Data-data sampel jasa travel ilegal 1. Karakteristik dan Produksi Kendaraan. 1. Merek / Tipe kendaraan Avanza G 2. Ukuran Mesin 1298 CC 3. Jumlah tempat duduk 7 tempat duduk 4. Jarak tempuh pergi pulang 344 Km 5. Rata-rata rit selama hari (pp) 2 rit 6. Hari operasi kendaraan salama satu bulan 180 hari 2. Biaya-biaya 1.   STNK Rp. 1.700.000 - /tahun 2. Kartu ijin trayek / pengawasan Rp. 350.000,- /tahun 3. Biaya oprasi c.   BBM Rp. 200.000,- (pp) /hari
d.   Retribusi
Rp. 2.500.00 ,- (pp) /hari 4. Penggantian pelumas e.    Oli mesin
Rp. 100.600,- f.    Oli Gardan Rp. 78.225,- g.   Oli Transmisi Rp. 72.450,- h.   Minyak Rem Rp. 47.259,- 5. Penggantian Ban sebanyak 2 buah Rp.1.640.000,- 6. Penggantian sparepat j.    Accu Rp. 600.000,- k.   Saringan Udara Rp. 105.600,- l.    Saringan Oli Rp. 33.000,- m.  Filter Solar Rp. 75.000,- n.   Kampas Rem Rp. 255.800,- o.   Temming Belt Rp. 120.000,- p.   Prodo kopling Rp. 650.000,- q.   Prodo Matahari Rp. 650.000,- r.    Per belakang Rp. 402.000,- 7. Perawatan
b.   Turun Mesin
bulan selama oprasi Rp. 5.000.000,-/1kali 8.   Pendapatan b.   Pengemudi 1 orang Rp. 4.000.000,- /bulan
Selanjutnya    data    tersebut    di    atas dihitung  menggunakan  persamaan  Ditjen Perhubungan    Darat    No.SK    687/AJ.206 DRJD    2002.    Perhitungan    biaya    per kendaraan  travel-km  terdiri  dari  biaya langsung  dan  tidak  langsung  menggunakan
data dari biaya rata-rata yang telah dihitung sebelumnya. Perhitungan   yang   dilakukan bertujuan   untuk mengetahui perbandingan biaya  operasional  jasa  travel  legal  dan  jasa travel ilegal.
Mengingat pada
akhir-akhir ini Indonesia sedang mengalami krisis ekonomi yang   diakibatkan oleh naikan nya harga  BBM,  maka  berdampak  kepada naiknya  harga-harga  suku  cadang  atau sparepart  kendaraan,    yang  secara  otomatis berakibat  langsung  pada  penyedia  jasa travel baik itu travel legal maupun ilegal.
Dari hasil perhitungan di atas diperoleh bahwa  besarnya  biaya  yang  di  keluarkan oleh  penyedia  jasa  travel  baik  travel  legal maupun  ilegal  adalah  sebanding      dengan keuntungan      yang      di      dapat      setiap harinya.      Tarif  penumpang  yang  di tetapkan  oleh  jasa  travel  legal  maupun ilegal  untuk  trayek  Bandar  Lampung  – Bakauheni adalah
Rp.
50.000.00 pnp/keberangkatan.
Sedangkan  pada  perhitungan  yang  di dapatkan  untuk  tarif  angkutan  berdasarkan Biaya  Oprasional  Kendaraan  adalah  untuk jasa  travel    yang    sesuai    dengan    Biaya Operasional Kendaraan adalah
Rp.30.004,2;  untuk  traevel  legal  dan  Rp. 28.607,16; tarif untuk travel ilegal.

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis dapat
disimpulkan  bahwa  harga    kendaraan    dan harga    suku    cadang    (spare    part)    hasil survey  dilapangan  semakin  naik  jika dibandingkan pada waktu pembelian kendaraan      dan      pembelian    harga    suku cadang    (spare    part)      yang  keluarnya kendaraan  tahun  2017  dengan  saat  ini ditahun  2019.  Tarif  yang  diberikan  oleh pihak  Penyedia  Jasa  Trevel  Legal  Maupun Trevel  Ilegal  Trayek  Bandar  Lampung  – Bakauheni    belum    sesuai  dengan    hasil
evaluasi    perhitungan    BOK,    mengingat tarif    yang  lama  sebesar  Rp.  50.000,- /pnp/keberangktan.

## Saran
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan oleh peneliti, di dapatkan beberapa kesimpulan mengenai evaluasi besaran tarif kendaraan  angkutan  umum  yang  terfokus kepada  jasa  trevel  legal  dan  jasa  trevel ilegal  trayek  Bandar  Lampung–Bakauheni, maka  dengan  itu  dapat  diberikan  saran antara lain :
1. Diharapkan    kepada    semua    pihak (Pemerintah    pusat    ataupun    daerah, pemilik kendaraan, dan juga masyarakat  umum  pengguna  jasa) untuk menentukan  tarif  angkutan umum  jasa  travel  trayek  Bandar Lampung  –  Bakauheni  yang  sesuai sehingga antara pemilik kendaraan dan penumpang tidak dirugikan.
2. Menentukan harga/tarif travel berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK).
3. Perlu  adanya  peraturan  pemerintah mengenai peraturan per-oprasian trevel di  kota  Bandar  Lampung,  dengan harapan semua kendaraan moda transportasi travel memiliki izin operasi  dari  pemerintah  yang  terkait. Sehingga  travel  illegal  tidak  lagi beroprasi di kota Bandar Lampung.

## DAFTAR PUSTAKA
Abbas,  Salim,  H,A.  1993. Manajemen Transportasi . Rajawali Pers. Jakarta.
Eko, S., Ridho, R.M.,  Ismiyati.,  Wahyudi,  K.
2014. Analisis  Perbandingan  Biaya Operasional  Kendaraan  (Bok)Jalan
Lingkar Ambarawa Dan Jalan
Farida Juwita : Evaluasi Kelayakan Biaya Oprasional Kendaraan (BOK) Moda Transportasi Travel Legal dan Ilegal di Bandar Lampung
Eksisting . Fakultas Teknik– Universitas Diponegoro.
Handi,  N.,  Ratna,  P.  2015. Analisis  Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (Bok)  Dan Willingness To Pay  (Wtp)  Pada  Bus  Akap  Kelas Executive ( Studi Kasus : Bus Rosalia Indah  Jurusan  Solo  -  Jabodetabek  ). Semarang . Fakultas Teknik– Universitas Diponegoro.
John,  H.F.,  Yunita,  A.m.,  Nicky,  T.I.  2016.
Kajian Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan  (BOK),  Ability  To  Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP) . Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas  nusa  Cendana.  Kupang Nusa Tenggara Timur.
Jotin, C. Kyisty dan B. Kent Lall, 2003. Dasar -  Dasar  Rekayasa  Transportasi ,  Jilid
1. Erlangga. Jakarta.
Morlok,  Edwar.  K,  1988. Pengantar  Teknik dan Perencanaan Transportasi .
Erlangga. Jakarta.
Tanti,    K.S.    2005. Kajian    Dampak Perubahan    Biaya        Operasional Kendaraan  (Bok)  Akibat  Pengalihan Arus  Lalu  LintasDari  Ruas  Jalan
Cadas  Pangeran  Ke  Jalur  Alternatif .
Penerbit  Balai  Teknik  Lalu  Lintas  & Lingkungan  Jalan -  Kementrian
Pekerjaan Umum. Taty Y, 2009. Analisis Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan,  Ability  To  Pay  dan
Willingness  To  Pay .  Fakultas  Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.