## PERENCANAAN DESAIN PINTU AIR OTOMATIS SEBAGAI UPAYA MITIGASI GENANGAN AKIBAT PASANG AIR SUNGAI (JL. BELITUNG KOTA BANJARMASIN)
Muhammad Fitriansyah 1 , Ichwan Setiawan 2 , Muhammad Yusuf Ridhani 3
1 Prodi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Banjarmasin, Jl. Gubernur Sarkawi, Handil Bakti Email korespondensi : fitriansyah@umbjm.ac.id
2 Prodi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Banjarmasin, Jl. Gubernur Sarkawi, Handil Bakti Email : ichwansetiawan@umbjm.ac.id
3 Prodi Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Muhammadiyah Banjarmasin, Jl. Gubernur Sarkawi, Handil Bakti
Email : dhanimyu@umbjm.ac.id

## ABSTRAK
Kota Banjarmasin dikenal dengan sebutan kota seribu sungai. Dimana kota Banjarmasin banyak ditemukan sungai-sungai besar maupun sungai-sungai kecil. Dengan julukan kota seribu sungai, tidak dimungkinkan kota Banjarmasin terlepas dari permasalahan banjir yang di akibatkan oleh genangan. Berdasarkan data peta sebaran luasan genangan yang terjadi hampir sepanjang jalan belitung darat/laut mengalami genangan jika intensitas hujan yang tinggi ataupun pasangnya air  laut.  Berdasarkan  pokok  permasalahan  pada  saluran  drainase  Belitung  darat/laut  yang mengakibatkan genangan yang disebabkan oleh pasang surut karena meluapnya elevasi sungai Duyung - Sungai Belitung Darat (anak Sungai Barito) maupun yang disebabkan oleh tingginya intensitas hujan, maka akan dilakukan penelitian dengan tujuan membuat perencanaan desain pintu  air  otomatis  (klep)  di  beberapa  titik  saluran  guna  mencegah  masuknya  air  kedalam saluran drainase sehingga akan mencegah kemungkinan besar terjadinya genangan air. Metode yang  digunakan  yaitu  dengan  memodelkan  pintu  klep  kedalam Software Komputer.  Hasil simulasi  kondisi  eksisting  menyebutkan  tinggi  muka  air  genangan  sebesar  47  cm  di  atas permukaan tanah. Setelah dilakukan simulasi kedua yaitu dengan penambahan pintu air pada bagian hilir saluran drainase, hasilnya menyebutkan tinggi genangan di lahan sebesar 8 cm. Jadi, penambahan pintu air di hilir saluran drainase, dapat dinyatakan efektif mengurangi volume air yang masuk ke saluran dan menurunkan tinggi genangan yang terjadi di lahan hingga sebesar 39 cm.
Kata kunci : Genangan, pasang surut, saluran drainase

## ABSTRACT
Banjarmasin is known as the city of a thousand rivers. Where the city of Banjarmasin found many large rivers and small rivers. With the nickname the city of a thousand rivers, it is impossible for the city of Banjarmasin to be separated from the problem of flooding caused by inundation. Based on  the  map  data  of  the  distribution  of  inundation  areas  that  occur  almost  along  the  land/sea Belitung road, the inundation occurs when the intensity of rain is high or the tide is high. Based on the main problem in the Belitung land/sea drainage channel which causes inundation caused by the tides due to the overflow of the Duyung River-Belitung Darat River (tributary of the Barito River) or caused by high intensity of rain, a research will be carried out with the aim of making door design plans. automatic water valve (valve) at several points of the channel to prevent the entry  of  water  into  the  drainage  channel  so  that  it  will  prevent  the  possibility  of  puddles.  The method used is to model the valve door into computer software. The simulation results of existing conditions state that the water level  inundation is 47 cm above ground level. After  the second simulation  was  carried  out,  namely  by  adding  a  floodgate  at  the  downstream  of  the  drainage channel, the results stated that the inundation height on the land was 8 cm. So, the addition of floodgates downstream of the drainage channel, can be declared effective in reducing the volume of water entering the channel and reducing the height of inundation that occurs on the land up to 39 cm.
Keywords: Puddles, tides, drainage channels

## 1. PENDAHULUAN
Kota  Banjarmasin  dikenal  dengan  sebutan kota seribu sungai. Dimana kota Banjarmasin  banyak  ditemukan  sungai- sungai  besar  maupun  sungai-sungai  kecil. Dengan  julukan  kota  seribu  sungai,  tidak dimungkinkan  kota  Banjarmasin  terlepas dari permasalahan banjir yang di akibatkan oleh  genangan.  Jika  di  lihat  dari  genangan yang  terjadi  lebih  banyak  disebabkan  oleh intensitas  hujan  yang  tinggi  maupun genangan  yang  disebabkan  oleh  naiknya pasang air laut. diketahui ada 13 titik lokasi yang  memiliki  lengganan  banjir  di  Kota Banjarmasin,  salah  satunya  lengganan genangan  banjir  yang  sering  terjadi  di sepanjang jalan Belitung darat/laut.
Jika  dilihat  dari  penggunaan  tata  ruang lahan  di  sepanjang  jalan  Belitung  lebih  di dominasi oleh bangunan untuk perumahan dan  perdagangan  jasa  seluas  795,26  Ha. Selain  itu,  penggunaan  ruang  untuk  ruang terbuka  hijau  sangat  minim  sekali  di temukan di sepanjang lokasi tersebut.
Berdasarkan  data  peta  sebaran  luasan genangan  yang  terjadi  hampir  sepanjang jalan  belitung  darat/laut  mengalami genangan  jika  mengalami  intensitas  hujan yang  tinggi  ataupun  pasangnya  air  laut. Berdasarkan pada data Masterplan Drainase Kota Banjarmasin, dapat diketahui hulu dari saluran primer di sepanjang sungai duyung hingga  ke  sungai  Belitung  Darat  (anak sungai  barito).  Mungkin  hal  tersebut  yang menyebabkan genangan yang terjadi jika air laut pasang maka di sepanjang ruas saluran tersebut  mengalami  peningkatan  elevasi muka  air.  tidak  hanya  menggenangi  pada sepanjang  aliran  sungai  akan  tetapi  jika genangan semakin meninggi maka genangan  akan  meluas  ke  permukiman sekitar  yang  terhubung  dengan  saluran sekunder  ke  saluran  primer  atau  saluran sekunder  ke  saluran  tersier.  Berdasarkan dari  peta  sebaran  luas  genangan,  dapat diketahui  tinggi  genangan  yang  terjadi  di
sepanjang  ruas  jalan  Belitung  darat/laut setinggi 0 – 50 cm.
Kondisi  eksisting  saluran  drainase  di beberapa  kawasan  di  daerah  Belitung dengan bentuk saluran Trapesium dan segi empat  dengan  klasifikasi  saluran  sekunder dan tersier. Saluran drainase yang berada di daerah  belitung  darat/laut  rata-rata berfungsi  dengan  baik  dan  ada  sebagian kondisi  dari  saluran  drainase  tidak berfungsi dengan baik.
Penanganan  Genangan  dengan  Sistem Folder  Pada  Wilayah  Kota  Banjarmasin diketahui  Kapasitas  saluran  drainase eksisting  di  SWPG  Sudi  Mampir  sebagian besar tidak mampu menampung debit banjir yang terjadi 30 Maret 2016 [5].  Genangan akibat  luapan  Sungai  Martapura:  Debit banjir  yang  terjadi  di  Sungai  Martapura setara  dengan  kala  ulang  2  tahunan,  yaitu 566.54  m 3 /dtk.  Luas  genangan  akibat luapan sungai total pada SWPG Sudi Mampir sebesar  11.093,46  m 2 dari  luas  total genangan  sebesar  372.944,46  m 2 .  Volume genangan akibat luapan sungai pada SWPG Sudi  Mampir  adalah  sebesar  2.218,68  m 3 dari  volume  total  genangan  sebesar 61.806.30  m 3 .  Tinggi  rerata  luapan  sungai pada  SWPG  Sudi  Mampir  di  sekitar lingkungan  sungai  adalah  sebesar  20  cm. Menurut  Penelitian  (Adriani  Muhlis  dkk, 2012)  [1]  melakukan  penelitian  Kajian Potensi Zona Genangan Air Kota Banjarmasin, dari hasil penelitian diketahui Terdapat  30  (tiga  puluh)  potensi  zona genangan  air  yang  tersebar  di  3  (tiga) wilayah  Kecamatan  di  kota  Banjarmasin, yaitu di kecamatan Banjarmasin Barat 7 titik yang berpotensi, Banjarmasin Timur 5 titik yang  berpotensi  dan  Banjarmasin  Tengah 18  titik  yang  berpotensi.  Wilayah  Kota Banjarmasin merupakan daerah rawa dan di pengaruhi  oleh  pasang  surut  air  laut langsung  dan  terletak  di  muara  sungai Martapura, sehingga pada saat curah hujan tinggi  dan  air  pasang  tinggi  pada  daerah tertentu  akan  terjadi  genangan  air.  Hal  ini
diakibatkan  buruknya  sistem  drainase perkotaan  dan  penyempitan  badan  sungai. Mengingat  daerah  rawa  mutlak  harus memiliki  drainase  yang  baik.  Penelitian (Fitriansyah  dkk,  2016)  [4]  dengan  judul Studi genangan kawasan Banjarmasin Utara Kota  Banjarmasin  diketahui  Saluran drainase  belum  semuanya  terbangun  di kawasan  tersebut,  terutama  dikawasan genangan, rata-rata tinggi genangan 0 - 0,6 m,  Kurang  optimalnya  fungsi  drainase disebabkan kurangnya pemeliharaan bangunan drainase. Terdapatnya sedimentasi yang menyebabkan pendangkalan  secara  cepat  dari  saluran sekunder  dan  tersier.  Inlet  dari  jalan kesaluran  tidak  dapat  berfungsi  dengan baik.
Berdasarkan  pokok  permasalahan  yang telah  dijabarkan  di  atas  pada  saluran drainase Belitung darat/laut yang mengakibatkan  terjadinya  genangan  yang disebabkan  oleh  pasang  surut  karena meluapnya  elevasi  sungai  Duyung-Sungai Belitung Darat (anak Sungai Barito) maupun yang  disebabkan  oleh  tingginya  intensitas hujan,  maka  akan  dilakukan  penelitian dengan  tujuan  membuat  perencanaan desain pintu air otomatis (klep) di beberapa titik  saluran  guna  mencegah  masuknya  air kedalam  saluran  drainase  sehingga  akan mencegah  kemungkinan  besar  terjadinya genangan air.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  dalam  penelitian  ini dibagi  menjadi  2  bagian.  Bagian  pertama ialah  analisa  hidrologi,  yaitu  menghitung besarnya  tinggi  elevasi  pasang  air  akibat pengaruh  pasang  surut  dari  Sungai  Barito yang  akan  masuk  ke  Sungai  Duyung  dan Sungai  Batas  Belitung.  Kemudian  dibuat titik-titik  rencana  pemasangan  pintu  air klep otomatis berbahan fiberglass pada hilir saluran  drainase  primer  dan  sekunder  di sepanjang Sungai Duyung dan Sungai Batas Belitung. Selanjutnya direncanakan dimensi pintu  yang  dibutuhkan  untuk  tiap  saluran agar  dapat  mencegah  masuknya  air  sungai
pasang ke dalam saluran. Bagian kedua ialah analisa  hidraulika  yang  dilakukan  dengan memodelkan  sistem  saluran  drainase eksisting,  baik  sebelum  maupun  sesudah dipasang  pintu  air  otomatis  dengan menggunakan software HEC-RAS,  untuk mengetahui  efektivitas  pintu  air  terhadap pengurangan  tinggi  genangan  yang  dapat terjadi di sepanjang ruas Jalan Belitung.
Adapun  data-data  yang  diperlukan  dalam penelitian  ini  berupa  data  primer  dan sekunder.  Data  primer  merupakan  data yang diambil langsung dilapangan berdasarkan  survei  yang  akan  dilakukan, diantaranya  ialah  pengukuran  kecepatan aliran  sungai  menggunakan current  meter , pengukuran  tampang  lintang  profil  sungai menggunakan echosounder ,  dan  inventaris titik  lokasi  dan  kondisi  saluran  drainase. Sedangkan data sekunder, merupakan data yang  dikumpulkan  dan  didapatkan  dari instansi-instansi  terkait,  khususnya  Dinas PUPR  Kota  Banjarmasin  serta  dari penelitian  terdahulu  di  lokasi  yang bersangkutan.  Adapun  data  sekunder  yang diperlukan  ialah  diantaranya  data  pasang surut  Sungai  Barito  pada  tahun  2020,  data inventaris  saluran  drainase  eksisting, perpetaan  (peta  citra  satelit,  peta masterplan drainase Kota Banjarmasin, peta tata  guna  lahan,  peta  topografi,  dan  peta sebaran genangan).

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN Data primer
Data  primer  merupakan  data  yang  diambil langsung  di  lapangan  berdasarkan  survei yang  akan  dilakukan.  Adapun  dalam penelitian  ini  data  primer  yang  diperlukan diantaranya  ialah  pengukuran  kecepatan sesaat  aliran  sungai,  pengukuran  tampang lintang  profil  sungai,  dan  inventaris  titik lokasi dan kondisi saluran drainase.
Telah  dilakukan  survei  pengambilan  data primer berupa pengukuran kecepatan aliran dan profil sungai pada tanggal 15 Juni 2021 di  lokasi  penelitian,  bekerja  sama  dengan Balai  Teknik  Rawa  Kementerian  PUPR Wilayah  Provinsi  Kalimantan  Selatan.
Adapun lokasi penelitian tepatnya dilakukan di tiga titik lokasi, yaitu di bagian hulu,  tengah  dan  hilir  Sungai  Belitung, seperti  yang  ditampilkan  pada  Gambar  3. sedangkan Tabel 1. menampilkan koordinat lokasi pengukuran beserta elevasinya.
Gambar 1. Titik Lokasi Pengukuran Sungai
Belitung Tabel 1. koordinat Titik Lokasi Pengukuran pada Sungai Belitung (dalam UTM) Lokasi Lintang Selatan Bujur Timur Elevasi (m) S. Belitung Hilir 229891,32 9635133, 69 2,01 S. Belitung Tengah 231700,32 9633928, 73 1,81 S. Belitung Hulu 230717,01 9634573, 46 1,02

## Pengukuran profil sungai
Pengukuran  profil  sungai  dilakukan  untuk dapat  menentukan  debit  aliran  di  suatu tampang  sungai.  Gambar  2  menampilkan hasil analisis data survei yang menghasilkan profil penampang eksisting Sungai Belitung di bagian hulu, tengah dan hilir. Semakin ke hilir,  profil  penampang  melintang  sungai semakin besar.
Gambar 2. Titik Lokasi Pengukuran Sungai Belitung

## Pengukuran kecepatan
Pengukuran  kecepatan  dilakukan  untuk mengetahui  kecepatan  aliran  sesaat  di Sungai  Belitung,  Data  ini  juga  digunakan untuk  menghitung  debit  dan  membuat rating curve sungai Belitung dalam analisis pada  penelitian  ini.  Gambar  3  sampai dengan  5  menampilkan  hasil  analisis  data survei  yang  menghasilkan  distribusi kecepatan aliran pada penampang melintang sungai baik di bagian hulu, tengah dan hilir dari Sungai Belitung.
Gambar 3. Distribusi Kecepatan Aliran pada Penampang Melintang Sungai Bagian Hulu
Sungai Belitung Sungai Barito
Gambar 4. Distribusi Kecepatan Aliran pada Penampang Melintang Sungai Bagian Tengah
Gambar 5. Distribusi Kecepatan Aliran pada Penampang Melintang Sungai Bagian Hilir

## Data pasang surut sungai barito
Data pasang surut sungai barito didapatkan dari  AWLR  Stasiun  Mantuil  yang  dimiliki oleh  PUPR  Kota  Banjarmasin  bagian  SDA. Gambar  6.  menampilkan  grafik  hasil pencatatan  elevasi  muka  air  Sungai  Barito jam-jaman  yang  mengalami  pasang  surut. Adapun  untuk  prediksi  elevasi  muka  air pasang  surut  bulan  Juni  2021  ditampilkan pada Tabel 2.
Gambar 6. Grafik AWLR Pasang Surut
Sungai Barito Tabel 2. koordinat Titik Lokasi Pengukuran pada Sungai Belitung (dalam UTM) Muka Air Penting Elevasi muka air (cm) Elevasi muka air (mdpl) HHWL 250.3003 46.0404 MHWS 225.8271 21.5672 MHWL 224.2454 19.9855 MSL 204.2599 0 MLWL 184.1435 -20.1164 MLWS 177.8604 -26.3995 LLWL 148.3886 -55.8713

## Peta sebaran genangan
Peta  sebaran  genangan  yang  dikeluarkan oleh  Dinas  PUPR  Kota  Banjarmasin  bagian SDA  seperti  yang  ditampilkan  pada Gambar.7  memperlihatkan  bahwa  lokasi penelitian  merupakan  daerah  yang  rawan tergenang  banjir,  baik  akibat  intensitas curah  hujan  yang  tinggi  dan  meluapnya muka air sungai akibat pasang tinggi.
Gambar 7. Peta Sebaran Genangan Kota Banjarmasin dan Genangan pada Jl. Belitung Darat dan Belitung Laut
Hasil analisis
1. Permodelan  simulasi  kondisi  eksisting sungai Belitung dan saluran drainase. Permodelan matematis kondisi eksisting  Sungai  Belitung  dan  saluran drainase pada software Hec-Ras 4.1.0 ini merupakan  permodelan  1  dimensi dengan simulasi aliran tidak permanen
( unsteady  flow ).  Geometri  Sungai Belitung  dibuat  berdasarkan  data primer hasil pengukuran seperti yang di tampilkan  pada  sub  bab  3.1.1. Sedangkan  geometri  saluran  drainase dibuat tipikal berdasarkan tabulasi data dimensi  saluran  yang  didapatkan  dari dinas  PUPR  dengan  elevasi  dasar saluran  berdasarkan  topografi  lahan. Untuk  kondisi  batas,  pada  bagian  hilir Sungai  Belitung  digunakan  data pencatatan  elevasi  muka  air  pasang surut  selama  24  jam  pada  saat  terjadi pasang  paling  maksimum  (HHWL), sedangkan  di  bagian  hulu  digunakan data  debit  aliran  sungai  hasil pengukuran  lapangan.  Selain  itu  juga ditambahkan  kondisi  batas  untuk bantaran  kiri  dan  kanan  dari  tanggul pada  penampang  melintang  saluran drainase  selebar  500  meter  masing- masing,  sebagai  indikasi  bahwa  jika saluran meluap maka akan menggenangi wilayah sejauh parameter tersebut,  mengingat  Kota  Banjarmasin memiliki  topografi  yang  relatif  datar. Adapun hasil simulasi aliran ditampilkan  pada  Gambar  8  untuk penampang  memanjang  dan  Gambar  9 untuk penampang melintang saluran.
Gambar 8. Hasil Simulasi Aliran pada
Penampang Memanjang Sungai Belitung dan Saluran Drainase Eksisting
Gambar 9. Hasil Simulasi Aliran pada Penampang Melintang Saluran Drainase Eksisting di Daerah Hilir Sungai belitung
Berdasarkan  hasil  yang  didapatkan tersebut,  diketahui  elevasi  muka  air yang  terjadi  setinggi  +1,57  m  dimana elevasi  puncak  saluran  drainase  +1,10 m.  Ini  mengindikasikan  terjadinya luapan  pada  saluran  drainase  yang mengakibatkan genangan setinggi ± 47 cm  di  lahan  ketika  aliran  pasang  dari Sungai  Belitung  masuk  ke  saluran. Namun  di  Sungai  Belitung  sendiri dikarenakan profil yang lebih besar dan dasar saluran yang lebih rendah, maka tidak terjadi luapan.
2. Permodelan Simulasi Kondisi Pengendalian  Genangan  dengan  Pintu Air. Permodelan  matematis  kedua  yaitu penambahan  pintu  air  pada  saluran drainase, tujuannya agar dapat mengurangi  tinggi  genangan  yang terjadi di lahan akibat luapan air sungai yang  pasang  di  saluran  drainase. Permodelan  sama  dengan  simulasi pertama yaitu 1 dimensi menggunakan software Hec-Ras 4.1.0 dengan simulasi aliran tidak permanen ( unsteady flow ).
Tidak  ada  perubahan  geometri  dan kondisi  batas.  Hanya  saja  pada  bagian hilir  saluran  drainase  ditambahkan pintu  air  otomatis  ( klep )  dengan dimensi  0,7 × 1,0  m,  seperti  yang ditampilkan  pada  Gambar  10.  Adapun dimensi pintu ini ditentukan menyesuaikan  dimensi  saluran.  Pada pintu  juga  dibuat  kondisi  batas,  yaitu pintu  akan  tertutup  otomatis  ketika muka  air  di  Sungai  mencapai  tinggi elevasi +0,5 m, sehingga air dari sungai tidak  dapat  masuk  ke  saluran.  Jika elevasi  muka  air  di  Sungai  Belitung lebih rendah, maka pintu dapat terbuka secara otomatis jika ada aliran dari arah hulu  (pemukiman)  atau  kondisi  drain.
Adapun hasil simulasi aliran ditampilkan  pada  Gambar  11  untuk penampang memanjang.
Gambar 10. Model pintu Air Otomatis (klep) pada Hilir Saluran Drainase
Gambar 11. Hasil Simulasi Aliran pada Penampang Memanjang Sungai Belitung dan Saluran Drainase Eksisting
Berdasarkan  hasil  yang  didapatkan, diketahui elevasi muka air yang terjadi setelah  penambahan  pintu  air  ialah setinggi +1,18 m dimana elevasi puncak saluran  drainase  +1,10  m.  Ini mengindikasikan  masih  terjadinya luapan  pada  saluran  drainase  yang mengakibatkan  genangan  setinggi  ±  8 cm  di  lahan  ketika  aliran  pasang  dari Sungai  Belitung  masuk  ke  saluran. Namun genangan yang terjadi di lahan ini  telah  mengalami  penurunan  yang signifikan  yaitu  sebesar  39  cm  dari kondisi tanpa pintu air.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan analisis yang telah dijabarkan sebelumnya,  maka  dapat  disimpulkan bahwa  genangan  yang  terjadi  di  Jalan Belitung, khususnya di kawasan pemukiman padat  penduduk,  dapat  diakibatkan  oleh kondisi pasang tinggi air Sungai Barito yang masuk ke Sungai Belitung. Air pasang akan mengalir  ke  dalam  saluran  drainase,  yang mana  saluran  ini  memiliki  dimensi penampang  yang  kecil  jika  dibandingkan dengan  sungai,  penyempitan  ukuran dimensi  ini  akan  mengakibatkan  naiknya tinggi  muka  air  secara  tiba-tiba,  sehingga saluran tidak akan mampu menampung air pasang,  dan  akan  meluap  ke  lahan pemukiman.
Hasil simulasi kondisi eksisting menyebutkan  tinggi  muka  air  genangan sebesar  47  cm  di  atas  permukaan  tanah. Setelah  dilakukan  simulasi  kedua  yaitu dengan penambahan pintu air pada bagian hilir saluran drainase, hasilnya
menyebutkan  tinggi  genangan  di  lahan sebesar 8 cm. Jadi, penambahan pintu air di hilir  saluran  drainase,  dapat  dinyatakan efektif mengurangi volume air yang masuk ke saluran dan menurunkan tinggi genangan yang terjadi di lahan hingga sebesar 39 cm. Penelitian  ini  disimulasikan  pada  kondisi yang  sangat  ideal.  Namun  masih  dapat diterapkan  di  lapangan  secara  riil khususnya di Jalan Belitung maupun juga di
daerah  lainnya  di  Kota  Banjarmasin, tentunya dengan berbagai penyesuaian dan kebutuhan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Adriani,  M.,  Darmawani.,  Ferry Sobatnu.,  Nurul.,  I.,  2012.  Kajian Potensi  Zona  Genangan  Air  Kota Banjarmasin,  Jurnal  INTEKNA,  Tahun XII (2), pp. 109-115.
[2]  Badan  Perencanaan  Pembangunan
Kota,  2007.  Penyusunan  Rencana Induk Sistem Drainase Kota Banjarmasin. s.l.:s.n. [3]  Dinas Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Kota Banjarmasin,
2009.  Database  Sungai  Kecil  Wilayah Kota Banjarmasin. Banjarmasin: s.n.
[4]  Fitriansyah. & Akhmad, S., 2016. Studi
Genangan Kawasan Banjarmasin Utara Kota Banjarmasin. Media Teknik
Sipil, 4(2), pp. 158-173.
[5]  Solikin, R., Ery, S. & Riyanto, H., 2017.
Penanganan Genangan Dengan Sistem Polder Pada Wilayah Kota Banjarmasin, Jurnal Teknik Pengairan, 8(1), pp. 15-2