OVMP : OPERATIONAL VEHICLE MANAGEMENT APPLICATION USING EXTREME PROGRAMMING (XP) METHOD
Rolly Maulana Awangga 1 , Syafrial Fachri Pane 2 , Cahya Kurniawan 3 1,2,3 Politeknik Pos Indonesia
1 awangga@poltekpos.ac.id
2 syafrial.fachri@poltekpos.ac.id
3 cahyakurniawan99@gmail.com
Abstrak - Manajemen layanan adalah fasilitasi untuk membantu melayani bidang yang dibutuhkan dalam segala hal yang diinginkan atau dibutuhkan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan juga mengelola layanan dalam inventaris,  peminjaman,  pemeliharaan,  dan  pengelolaan  pajak  kendaraan  operasional  pada  kantor  LLDIKTI Wilayah  IV.  Dimana  permasalahan  yang  terdapat  pada  kantor  LLDIKTI  Wilayah  IV  adalah  pengelolaan kendaraan  operasional  yang  masih  dilakukan  secara  manual  dalam  pengelolaannya,  serta  pengelolaan  pajak kendaraan  operasional  yang  masih  dilakukan  manual  juga.  Penelitian  ini  menggunakan  metode Extreme Programming (XP) di mana metode ini adalah metode pengembangan perangkat lunak yang cepat, efisien, tingkat risiko  rendah,  fleksibel  dalam  penggunaan,  diprediksi  dengan  jelas  dan  terperinci.  Dan  metode Extreme Programming (XP) diterapkan dalam pembuatan aplikasi. Berdasarkan masalah yang ada, manajemen kendaraan operasional  kurang  efektif  dalam  implementasinya.  dimana  dalam  pengelolaan  kendaraan  operasional  harus melakukan pencatatan manual peminjaman pada divisi administrasi yang mengelola dan bertanggung jawab untuk mengelola kendaraan operasional dengan menulis di buku peminjaman, tentu saja, ini sangat tidak efisien dan membutuhkan waktu lama, kemudian mengenai pengelolaan pajak kendaraan yang dilakukan dengan cara manual atau  pengecekan  tanggal  berlaku  STNK  pada  STNK  membuat  tidak  dapat  terkontrol  secara  baik.  Dengan pembuatan  aplikasi  mengenai  layanan  kendaraan  operasional,  tentu  saja  bertujuan  untuk  mengubah  semua masalah  menjadi  keunggulan  yaitu  efisiensi  dan  efektivitas.  Dalam  aplikasi  hanya  perlu  mengkonfirmasi peminjaman dan pengembalian dan pencatatan pemeliharaan dan pengelolaan pajak kendaraan operasional yang telah  dimasukkan  oleh  sistem.  Dimana  dalam  alurnya  ketika  memasukkan  semua  data  yang  diinginkan  dapat dikelola secara singkat, cepat dan tepat.
Kata kunci : Manajemen Layanan, Inventaris, Peminjaman, Legalitas Kendaraan, Extreme Programming (XP).
Abstract - Service management is a facilitation to help serve the required fields in everything that is desired or needed.  This  study  aims  to  determine  and  also  manage  services  in  the  inventory,  lending,  maintenance,  and management of operational vehicle  taxes at LLDIKTI  Region IV offices.  Where  the  problems in the  LLDIKTI Region IV office are the management of operational vehicles which are still done manually in their management, as well as the management of operational vehicle taxes which are still carried out manually as well. This study uses the Extreme Programming (XP) method in which this method is a software development method that is fast, efficient, low-level risk, flexible in use, predicted clearly and in detail. And the Extreme Programming (XP) method is applied in making applications. Based on existing problems, operational vehicle management is less effective in  its  implementation.  where  in  operational  vehicle  management  must  record  lending  manuals  on  the administrative  division  that  manages  and  is  responsible  for  managing  operational  vehicles  by  writing  in  the borrowing book, of course, this is very inefficient and takes a long time, then regarding vehicle tax management which is done manually or checking the STNK validity date on the STNK makes it unable to be controlled properly. By  making  applications  regarding  operational  vehicle  services,  of  course  it  aims  to  turn  all  problems  into excellence namely efficiency and effectiveness. In the application only need to confirm the borrowing and return and record maintenance and management of operational vehicle taxes that have been entered by the system. Where in the flow when inputting data all the desired data can be managed briefly, quickly and precisely.
Keywords: Service Management, Inventory, Borrowing, Vehicle Legality, Extreme Programming (XP).

## 1. PENDAHULUAN
Kendaraan  Operasional  adalah  kendaraan  milik pemerintah  yang  digunakan  untuk  mendukung pelaksanaan tugas dan fungsi Operasional (Hoetoro et al.,  n.d.).  Agar  kendaraan  Operasional  dapat ditampung  dengan  baik,  dikeluarkan  peraturan pemerintah tentang pengelolaan barang dan pedoman teknis  dalam  pengelolaannya.  Pengelolaan  properti negara atau daerah sering serta pedoman teknis diatur
dalam peraturan Republik Indonesia nomor 6 tahun 2006 tentang pengelolaan properti negara  / regional dan peraturan menteri dalam negeri nomor 17 tahun 2007  tentang  pedoman  teknis  untuk  mengelola properti  daerah.  Dalam  peraturan  Menteri  Dalam Negeri,  yang  dimaksud  oleh  pemerintah  daerah, gubernur, bupati atau wali kota dan perangkat daerah merupakan  unsur  penyelenggara  pemerintahan daerah.  Salah  satu  aset  atau  alat  pendukung  yang sangat penting untuk kelancaran tugas operasional di
luar  kantor  yaitu  kendaraan  dinas.  Aset  ini  sangat penting  dan  berguna  untuk  mendukung  kelancaran operasi. Oleh karena itu, pengelolaan kendaraan dinas di  lingkungan  pemerintah  perlu  diadakan  (Wang, Gunasekaran,  Ngai,  &  Papadopoulos,  2016),  yang perlu  diingat  ada  beberapa  faktor  penentu  dalam implementasinya. Faktor penentu diantara-Nya ada 4 (empat) yaitu faktor manusia yang merupakan faktor pendorong  dinamis  dalam  pelaksanaan  otonomi daerah.  Faktor  keuangan  yang  menjadi  tulang punggung  pelaksanaan  kegiatan.  Faktor  peralatan yang merupakan fasilitas penunjang untuk melakukan kegiatan. Dan faktor organisasi dan manajemen.
Manajemen  layanan  kendaraan  operasional  dalam pengelolaan kendaraan operasional yang merupakan bagian  penting  (Greer,  Lusch,  &  Vargo,  2016). Karena  menjaga  efisiensi  dan  efektivitas  mengelola kendaraan operasional. Di bagian layanan, kendaraan operasional  memiliki  bagian  yang  digunakan  untuk mendukung hasil maksimal dari apa yang dibutuhkan. Dalam  mengelola  kendaraan  operasional  itu  tidak mudah,  karena  semua  bagian  dan  data  yang dibutuhkan  harus  kompleks  dan  lengkap.  Pada masalah utama yang diambil dari judul di atas adalah tidak  adanya  manajemen  layanan  kendaraan operasional yang terintegrasi dengan sistem, di mana penggunaannya  masih  dilakukan  secara  manual. Mulai  dari  Peminjaman,  Pengembalian  dan Pengecekan legalitas kendaraan itu sendiri. Sehingga masalah yang muncul bisa berupa terjadinya benturan Peminjaman,  ketidaksesuaian  jadwal  pengembalian kendaraan, tidak ada pemantauan legalitas kendaraan dan masih banyak lagi masalah yang terjadi.
Manajemen  layanan  adalah  cara  untuk  memberikan layanan terbaik sehingga kebutuhan yang diinginkan dapat  dipenuhi  secara  optimal  (Ukil,  2016).  Dalam pembuatan  manajemen  layanan  ini  dilakukan pembuatan  aplikasi  yang  terintegrasi  dengan  sistem berbasis  web  di  mana  menggunakan  bahasa pemrograman programmer .  Dan  dalam  pembuatan aplikasi  diambil  dari  permasalahan  yang  ada  pada kantor  LLDIKTI  Wilayah  IV  mengenai  layanan kendaraan operasional. Dalam pembuatan aplikasi ini juga  akan  mendukung  kinerja  kepuasan  organisasi dan kualitas layanan (Qi, Tao, Zuo, & Zhao, 2018). Dalam  hal  ini,  proses  manajemen  layanan  yang difungsikan atau dibentuk adalah sumber penghubung  antara  data  mobil,  data  karyawan,  dan data sopir sehingga sistem terintegrasi dibentuk satu sama lain (Yulianto, 2010). Dalam membuat aplikasi ini  metode  digunakan  untuk  membantu  itu  adalah metode Extreme  Programming ,  di mana  metode  ini adalah  metode  paling  sukses  dalam  pengembangan perangkat lunak (Kumar & Saravanan, 2018). Dengan memperhatikan  5  konsep,  yaitu,  komunikasi, kesederhanaan,  umpan  balik,  rasa  hormat,  dan keberanian.  Dan  semua  penelitian  yang  dilakukan tidak sembarangan akan diperlakukan menggunakan tahapan yang sesuai (Awangga, 2017). Dari data yang
dibuat  dan  disimpan  dalam database ,  itu  akan dikelola  oleh  administrator  sehingga  dapat  sesuai dengan prosedur yang ada.
Kontribusi pada penelitian ini berfokus pada layanan kendaraan  operasional  yang  dimana  membuat perubahan  pada  pengelolaan  layanan  kendaraan operasional  sebelumnya  menggunakan  cara  manual dengan penelitian ini dapat dilakukan menggunakan aplikasi  yang  dibuat.  Dengan  memakai  metode Extreme Programming (XP) memberikan kontribusi pada  pembuatan  aplikasinya  sehingga  aplikasi  yang dihasilkan akan menunjang hasil yang dibuat.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
A. Aplikasi Aplikasi  berasal  dari application yang  berarti bentuk  objek  dari  kata  kerja  untuk  diterapkan adalah  dalam  bahasa  Indonesia  berarti memproses.  Dalam  hal,  aplikasi  komputer adalah subkelas perangkat lunak komputer yang menggunakan  kemampuan  komputer  langsung untuk  melakukan  tugas  yang  diinginkan  oleh pengguna (Nurcahyono, 2017).
B. Manajemen Pelayanan Dalam  memahami  manajemen  layanan  perlu memahami  "Manajemen"  dan  "Layanan". Manajemen  yang  berarti  sains  atau  seni  untuk mengatur  sesuatu  untuk  mendapatkan  hasil terbaik (Hornstein, 2015). Atau dapat diartikan juga  seperti  penggunaan  sumber  daya  secara efisien  dan  efektif  untuk  mencapai  tujuan (Wang et al., 2016). Sementara layanan adalah sarana  memberikan  nilai  kepada  pelanggan dengan  memfasilitasi  untuk  memberikan kepuasan kepada pelanggan (Skålén, Gummerus,  Koskull,  &  Magnusson,  2014). Atau  bisa  juga  serangkaian  aktivitas  interaktif antara produsen dan konsumen yang melibatkan bisnis  dan  menggunakan  peralatan  dalam memproduksi produk yang tidak terlihat (Alford, 2015).
C. Extreme Programming Extreme  Programming adalah  metode  dalam rekayasa  pengembangan  perangkat  lunak  yang mencoba  menyederhanakan  semua  tahapan dalam  proses  pengembangannya  sehingga menjadi lebih adaptif dan fleksibel(Fitzgerald & Stol, 2015), Extreme Programming tidak hanya fokus pada pengkodean tetapi mencakup seluruh area  pengembangan  perangkat  lunak  (Studies, Plonka, Sharp, Linden, & Dittrich, 2015).
D. Penelitian Terlebih Dahulu Pada  pembuatan  aplikasi  ini  diperlukan pemahaman  dan  pengetahuan  mengenai  apa yang ingin dikerjakan, maka penulis melakukan beberapa peninjauan dan evaluasi dari penelitian terlebih  dahulu  maka  didapat  seperti  dibawah ini :
a) Wibowo,  Ari  Purno  Wahyu  dengan  judul "Sistem  pengecekan kendaraan  angkut  logistik
dengan  metode computer vision "  sebagai penunjang pelayanan pada manajemen operasional.  Hasil  dari  penelitian  tersebut adalah  Sistem  pengecekan  kendaraan  angkut dengan  teknologi computer visio pada pengecekan  kendaraan  angkut  (Akuntan, Sustainable, Practice, Operasiol, & Vision, n.d.). Perbedaan  dari  penelitian  tersebut  adalah penelitian  ini  mengenai  pelayanan  kendaraan operasional  di  bidang maintenance atau perawatan  kendaraan  dimana  pada  penelitian yang  dilakukan  digunakan  untuk  menghindari resiko  dari computer vision pada  penelitian sebelumnya.
b) Vikasari,  Cahya  dengan  judul  Penelitian "Sistem  Manajemen  Operasional  Jasa  Travel Kendaraan  Dalam  Meningkatkan  Pelayanan Perusahaan".  Hasil  dari  penelitian  tersebut adalah sistem manajemen operasional jasa travel kendaraan  menggunakan  VB.net  (Vikasari, 2018).  Perbedaan  dari  penelitian  tersebut mengenai sistem pembuatan aplikasi mengenai sistem manajemen menggunakan CodeIgniter 4.
c) Widodo,  Suko  Adi  and  Fathoni,  Azis  and Haryono,  Andi  Tri  dengan  judul  "Pengaruh kualitas  pelayananm  tarif  dan  ketepatan  waktu terhadap  kepuasan  pelanggan  (Studi  empiris pada  KA  Blora  jaya  express  2  di  Daop  4 Semarang)".  Hasil  dari  penelitian  tersebut mengenai  analisis  data  mengenai  kualitas pelayanan, tarif dan ketepatan waktu pada  KA Blora jaya express (Pelayanan, Dan, Waktu, & Pelanggan,  n.d.).  Perbedaan  dari  penelitian tersebut mengenai
sistem
pelayanan peminjaman  dengan  menggunakan real - time pada aplikasi.
d) Wahyudi  dengan  judul  "Sistem  informasi pendelolaan  dan  pemeliharaan  kendaraan operasional".  Hasil  dari  penelitian  tersebut adalah  aplikasi  sistem  informasi  penanganan proyek  dengan  studi  kasus  di  PT.  Nikomas gemilang  dengan  menggunakan  VB.net  dan single user sebagai penyimpanan data (“Konsep Dasar Sistem,” 2015) . Perbedaan dari penelitian tersebut  mengenai  penyimpanan  data  yang menggunakan database MySql .
e) Cahyono, Ariuh Hadi Nur and Lusiani, Titik and Mujayana,  Marya  dengan  judul  "Rancang Bangun Aplikasi Pengelolaan Kendaraan Dinas Di  Sub  Bagian  Sarana  dan  Prasarana (SUBBAGSARPRAS)  Polres  Sidoarjo".  Hasil dari  penelitian  tersebut  adalah  desain  dan implementasi aplikasi kelola kendaraan dinas di (SUBBAGSARPRAS) Polres Sidoarjo (“Konsep Dasar Sistem,” 2015) . Perbedaan dari penelitian  tersebut  mengenai  penggunaan pembuatan  aplikasi  menggunakan  metode Extreme Programming (XP).
Berdasarkan  referensi  pada  beberapa  penelitian terlebih  dahulu  dapat  dijadikan  acuan  dalam pembuatan  aplikasi  layanan  kendaraan  operasional dengan menggunakan metode Extreme Programming berbasis Web.

## 3. METODE PENELITIAN

## Gambar  1. Tahapan Metode Extreme Programming
Gambar  1  menunjukkan  aktivitas  perencanaan dimulai dengan membentuk alur pengguna. Anggota tim XP kemudian menilai setiap alur dan menentukan biaya yang diukur dalam minggu pengembangan.
1. Planning
Pada  tahap  ini  penulis  akan  mengumpulkan kebutuhan  informasi  dan  data  sebanyak- banyaknya  yang  diperlukan  dalam  pembuatan aplikasi.
2. Design Pada tahap ini akan mengidentifikasi kebutuhan data  ke  dalam  perancangan  sistem,  untuk memberikan  Gambaran  perancangan  sistem kepada pengguna / user.
3. Coding
Pada  tahap  ini  akan  membuat  aplikasi  dari rancangan  sistem  yang  diajukan  pada  tahap Design,  kemudian  akan  dilakukan  tahapan selanjutnya  yaitu  pengujian,  akan  tetapi dikarenakan disini membuat aplikasi menggunakan  metode Extreme  Programming maka  setiap  menu  yang  dibuat  tidak  langsung pada keseluruhan akan tetapi setiap menu yang dibuat akan langsung diujikan
4. Testing
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  pengujian, dimana  sesuai  dengan  konsep  pada  metode Extreme  Programming ,  setiap  pengujian dilakukan setiap pembuatan menu. sebagaimana yang dicontohkan ketika pertama kali membuat rancangan  menu login maka  pada  saat  selesai akan  langsung  diujikan,  apabila  validasi  menu login bermasalah  maka  akan  dilakukan perbaikan  pada  saat  hari  itu  juga,  akan  tetapi apabila  validasi login berhasil  maka  akan dilanjutkan untuk pembuatan menu selanjutnya.
dan untuk proses pembuatan menu selanjutnya langkah-langkah  yang  digunakan  akan  seperti pada penjelasan sebelumnya.

## 4. ANALISIS DAN PERANCANGAN
Pada  analisis  dan  perancangan  ini  dibuat menggunakan  tahapan  pada  metode Extreme Programming yang dikenal sebagai PDCT ( Planning , Design , Coding dan Testing ).

## A. Planning
Untuk proses perencanaan pertama  yang harus dilakukan  adalah  mengidentifikasi  masalah,  di mana  semuanya  menjadi  masalah  sehingga perlu dilakukan pembuatan aplikasi ini. Setelah mendapatkan identifikasi masalah yang dilakukan  dalam  proses  selanjutnya,  akan dijelaskan  tentang  jadwal  terkait  dengan  apa yang  dilakukan  dalam  proses.  Pada  tahap persiapan ini persiapan dilakukan dengan waktu sesingkat  mungkin.  Tabel  dalam  proses perencanaan dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Perencanaan
No Tgl Perminta an Permint aan Aktivi tas Tgl Target Tgl Selesai 1 18/02/19 Penjelasa n Alur Pemah aman 18/02/19 18/02/19 2 18/02/19 Penjelasa n Konsep Pemah aman 18/02/19 18/02/19 3 19/02/19 Perancan gan Awal Pembu atan tampila n awal 24/01/19 21/02/19 Perancan gan Database Pembu atan databas e 24/01/19 21/02/19 Perancan gan Menu Pembu atan menu setting 24/01/19 21/02/19 4 21/02/19 Pengujan Login & Menu Setting Proses 21/02/19 21/02/19 5 22/02/19 Perancan gan Menu Master Pembu atan menu master 27/02/19 24/02/19 6 24/02/19 Pengujia n Menu Master Proses 24/02/19 24/02/19 a. error Input Legality Perbaik an error 01/03/19 25/02/19 b. error Pemiliha n Gambar Perbaik an error 01/03/19 25/02/19 c. error edit kendaraa n Perbaik an error 01/03/19 25/02/19 d. error delete sopir Perbaik an error 01/03/19 25/02/19
Kemudian  selanjutnya  dilakukan  persiapan  data yang akan dikelola. Data yang digunakan adalah data  pegawai,  sopir  dan  kendaraan.  Dan  dapat dilihat  pada  Tabel  2  yang  merupakan  data  yang akan digunakan.
Tabel 2 . Data Data Sub Data Pegawai Nama Nip No. Telp Sopir
Nama Nip No. Telp Kendaraan No. Polisi No. STNK No. Mesin No. BPKB Legalitas Kendaraan Tahunan Legalitas Kendaraan 5 Tahunan Gambar Kendaraan Kilometer Tipe Kendaraan
Data pada Tabel 2 merupakan data master yang akan  digunakan  sebagai  sumber  utama  yang akan diterapkan dalam pengelolaannya.
Kemudian dari data utama yang didapat tersebut akan  dilakukan  pengelolaan,  dimana  pada pengelolaannya  untuk  data  pegawai  dan  sopir akan  digunakan  pada  pengelolaan  menu peminjaman  baru,  menu  pengembalian,  menu maintenance . Dan untuk data master kendaraan akan di lakukan pada semua proses menu karena dalam  pembahasan  utamanya  merupakan pengelolaan mengenai kendaraan.
Setiap  data  kendaraan  yang  ada  saling berhubungan  satu  sama  lain  dimana  pada  data tanggal  STNK  akan  terhubung  langsung  dan memberikan  notifikasi  terkait  dengan  tanggal yang tertera pada STNK.
B. Design
Pada  tahap  ini  perancangan  dilakukan  untuk memudahkan  proses  memahami  penggunaan aplikasi  ini.  Sesuai  dengan  permintaan  yang diberikan  ada  beberapa  perubahan  yang dilakukan  dalam  desain  karena  efektivitas  dan efisiensi penggunaannya.
Dalam  Gambar  2  menjelaskan  bagaimana desain awal untuk formulir  login di aplikasi di mana  di  sini  adalah  langkah  utama  dalam memasukkan  pada  halaman  berikutnya  di  sini hanya  memasukkan  nama  pengguna  dan  kata sandi yang telah dibuat.
Gambar 2. Tampilan Login
Pada Gambar 3 adalah Gambaran umum desain database ,  banyak  perubahan  dilakukan  di  sini dari  permintaan  sebelumnya  karena  kebutuhan yang
diinginkan
dikurangi dengan meminimalkan waktu yang dibutuhkan.
Gambar 3. Desain Database
Dalam Gambar 4 adalah desain di menu Setting di  mana  menu Setting dirancang  sendiri  tanpa permintaan  apa  pun,  ini  dilakukan  untuk membuatnya lebih mudah untuk dikembangkan nanti,  sehingga  suatu  hari  Anda  akan menambahkan  menu  yang  diinginkan  secara langsung dan kemudian masukkan kode sumber yang diinginkan untuk tampilan.
Gambar 4. Desain Setting
Dalam Gambar 5 adalah menu Master di mana dalam  menu  ini  adalah  menu  pembuat  data utama  dalam  manajemen,  data  yang  dimaksud adalah data kendaraan, data pengemudi dan data karyawan.  Selain  menjadi  data  utama  dalam aplikasi  ini,  data  akan  terus  berkelanjutan  dan berintegrasi  satu  sama  lain.  Data  utama  dibuat sesuai  dengan  permintaan  tetapi  ada  beberapa
data  yang  dihapus  dan  ditambahkan  karena menyesuaikan dengan kebutuhan.
Gambar 5. Desain Master
Dalam Gambar 6 adalah menu peminjaman, di mana  dalam  menu  peminjaman  yang  awalnya berdasarkan  permintaan  yang  diminta,  desain dan  pola  sedikit  berubah,  karena  kebutuhan untuk menyadarkan setiap penggunaan kontennya. Dimana dalam menu ini ada pilihan sebagai berikut:

## Gambar 6. Desain Menu Peminjaman
Dalam Gambar 7 adalah menu pengembalian di mana menu pengembalian konsep sama dengan menu  peminjaman  tetapi  di  sini  membahas pengembalian  kendaraan  yang  sebelumnya dilakukan  pada  proses  peminjaman  dan  dalam menu pengembalian.

## Gambar 7. Desain Menu Pengembalian
Dalam  Gambar  8  adalah  sub  menu  dari  menu Maintenance ,  yang  merupakan  formulir,  di mana  dalam formulir  ini adalah pengisian dari apa  yang  ingin  Anda  lakukan.  Dan  untuk desainnya  sendiri  adalah  desain  kreatifnya sendiri  tanpa  mengubah  aliran  permintaan, karena  desain  dalam  permintaan  tidak memberikan  solusi  yang  lebih  cepat  dalam prosesnya.

## Gambar 8. Desain Menu Maintenance
Dalam  Gambar  9  adalah  sub  menu  dari  menu Maintenance , yang merupakan daftar Maintenance , di mana dalam daftar maintenance ini adalah daftar atau data tentang Maintenance yang dilakukan
Gambar 9. Desain List Maintenance
Dalam Gambar 10 adalah sub menu dari menu Maintenance , yang merupakan log Maintenance , di mana dalam log Maintenance ini adalah hasil dari data Maintenance yang telah dilakukan, dan ini hanya menunjukkan peristiwa Maintenance yang dilakukan.
Gambar 10. Desain Log Maintenance
Dalam Gambar 11 adalah sub menu dari menu report , yaitu report peminjaman, di mana dalam report peminjaman menampilkan hasil peminjaman  data  berkala  dengan  memilih tanggal  mulai  dan  akhir  peminjaman  dan kemudian  mencetak  data  pdf  dan  memberikan hasil yang diinginkan.
Gambar 11. Desain Report Peminjaman
Dalam Gambar 12 adalah sub menu dari menu report , yang merupakan maintenance report , di mana dalam report maintenance ini menampilkan  hasil maintenance secara  teratur dengan memilih tanggal mulai dan tanggal akhir maintenance dan nantinya  akan mencetak data excel dan berikan hasil yang diinginkan.

## Gambar 12. Desain Report Maintenance
C. Codding
Dalam  proses  pembuatan  kode  ini  prosesnya sesuai dengan permintaan yang diberikan karena kami menggunakan
metode Extreme Programming ,  sehingga  prosesnya  diurutkan sesuai dengan rencana yang diberikan. Dimulai dari  tapilan  awal,  menu login ,  menu setting ,
menu master ,  menu  peminjaman,  menu maintenance dan report . D. Testing
Dalam  proses  ini  adalah  proses  pengujian  di mana  dalam uji ini karena  kami menggunakan metode Extreme  Programming ,  uji  40  jam seminggu  dilakukan.  Sedangkan  sebagaimana dimaksudkan  untuk  pengujian  selama  40  jam dengan  menggunakan  semua  menu  yang  ada dan  sub-menu dan pemikiran  sesuai  arus  yang diinginkan.  sendiri  dari  pembuatan  aplikasi. Hasil  pengujian  itu  sendiri  dapat  dilihat  pada Tabel 3.

## Tabel 3. Tabel Pengujian
Pada  Tabel  3  merupakan  Tabel  pengujian  dimana pada  Tabel  pengujian  ini  bereferensi  dari  metode yang  dipakai,  pada  setiap  tanggal  permintaan
No Tanggal Permintaan Tanggal Target Penggunaan Hari Tanggal Penyelesaian Penggunaan hari 1 18/02/2019 18/02/2019 18/02/2019 2 18/02/2019 18/02/2019 18/02/2019 19/02/2019 24/02/2019 21/02/2019 19/02/2019 24/02/2019 21/02/2019 19/02/2019 24/02/2019 21/02/2019 4 21/02/2019 21/02/2019 1 21/02/2019 1 5 22/02/2019 27/02/2019 5 24/02/2019 2 24/02/2019 24/02/2019 1 24/02/2019 1 24/02/2019 01/03/2019 25/02/2019 24/02/2019 01/03/2019 25/02/2019 24/02/2019 01/03/2019 25/02/2019 24/02/2019 01/03/2019 25/02/2019 25/02/2019 25/02/2019 1 25/02/2019 1 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 25/02/2019 07/03/2019 04/03/2019 04/03/2019 04/03/2019 1 04/03/2019 1 04/03/2019 11/03/2019 08/03/2019 04/03/2019 11/03/2019 08/03/2019 04/03/2019 11/03/2019 08/03/2019 04/03/2019 11/03/2019 08/03/2019 04/03/2019 11/03/2019 08/03/2019 08/03/2019 08/03/2019 1 08/03/2019 1 08/03/2019 12/03/2019 4 11/03/2019 3 11/03/2019 11/03/2019 1 11/03/2019 1 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 11/03/2019 22/03/2019 18/03/2019 18/03/2019 18/03/2019 1 18/03/2019 1 18/03/2019 25/03/2019 20/03/2019 18/03/2019 25/03/2019 20/03/2019 18/03/2019 25/03/2019 20/03/2019 18/03/2019 25/03/2019 20/03/2019 20/03/2019 20/03/2019 1 20/03/2019 1 20/03/2019 25/03/2019 4 21/03/2019 1 21/03/2019 21/03/2019 1 21/03/2019 1 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 21/03/2019 29/03/2019 26/03/2019 26/03/2019 26/03/2019 1 26/03/2019 1 26/03/2019 05/04/2019 27/03/2019 26/03/2019 05/04/2019 27/03/2019 15 27/03/2019 27/03/2019 1 27/03/2019 1 16 28/03/2019 28/03/2019 1 28/03/2019 1 17 29/03/2019 29/03/2019 1 29/03/2019 1 90 50 1 1 3 5 2 6 5 1 7 10 7 8 7 4 9 10 11 7 14 10 2 11 7 2 12 13 8 5
merupakan  data  permintaan  yang  harus  dikerjakan. Dimana  pada  tanggal  awal  poin  1  dan  menjelaskan mengenai  permintaan  pemahaman  mengenai  apa yang  akan  dibahas,  dengan  target  pemahaman  pada tanggal  target  yang  ditentukan  dan  tanggal penyelesaian. Kemudian pada point 3 dan 4 mengenai permintaan  menu  login  dan  data  master  yang  akan dibuat.  Dengan  target  penyelesaian  dan  tanggal penyelesaian.  Penjabaran  dari  Tabel  tersebut digunakan  untuk  mengukur  seberapa  efisien penggunaan  metode Extreme  Programming (XP) pada  pembuatan  aplikasi  dimana  jika  menggunakan tanpa  metode  akan  memakan  waktu  90  hari pembuatan, akan tetapi dengan menggunakan konsep metode Extreme  Programming (XP)  yang  sesuai dengan urutan metode tersebut hanya menyelesaikan kurang lebih 50 hari.
Dari hasil yang dibuat menghasilkan sebuah aplikasi mengenai  layanan  kendaraan  operasional  dimana pada  aplikasi  tersebut  dapat  mempermudah  dalam memonitoring mengenai kendaraan operasional yang ada dikantor LLDIKTI Wilayah IV.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Dalam percobaan ini mendapatkan hasil yang sesuai untuk  menjawab  setiap  masalah  di  mana program/aplikasi  ini  digunakan  untuk  mengelola layanan  kendaraan  operasional  baik  dalam peminjaman, pengembalian dan monitoring kendaraan  yang  dipakai,  serta  perbaikan  pada kendaraan operasional. Dan dalam program tersebut dapat memenuhi permintaan yang diberikan dan juga memudahkan  pengelolaan  penggunaannya  karena dalam aplikasi yang dibuat, dibuat semudah mungkin sehingga dapat dipahami dengan cepat bagi pengguna, dan  juga  mudah  bagi programmer lain  yang  ingin mengembangkan aplikasi  hingga  aplikasi  berguna sesuai  dengan  kebutuhan  yang  diinginkan, dimisalkan  pengembangannya  ingin  diarahkan  ke arah  android  agar  lebih  simple  dan  efisien  dalam penggunaannya.  Dan  juga  pada  penggunaan  waktu yang  sangat  cepat,  mulai  dari  target  90  hari  untuk membuat aplikasi hanya menjadi 50 hari pembuatan aplikasi  karena  konsep  menggunakan  metode Extreme Programming .

## B. Saran
Aplikasi ini dapat dikembangkan kembali untuk para programmer maupun peneliti yang ingin mengembangkan aplikasi mengenai layanan kendaraan operasional ini lebih luas lagi.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
Akuntan, P., Sustainable, M., Practice, B., Operasiol,
M., & Vision, C. (n.d.). LOGISTIK DENGAN
METODE COMPUTER VISION OPERASIONAL.
Alford,  J.  (2015).  Co-production  ,  interdependence and  publicness :  Extending  public  service - dominant logic, 9037 (December). https://doi.org/10.1080/14719037.2015.11116
59
Awangga, R. (2017). Pengajuan Model Pengambilan Data pada Sistem Pemilu di Indonesia. Jurnal Teknik Informatika , 9 (1), 1 – 7. Retrieved from https://jurnal.diplomainformatika.or.id/tekniki nformatika/article/view/9
Fitzgerald,  B.,  &  Stol,  K.  (2015).  Continuous software engineering : A roadmap and agenda. The Journal of Systems & Software , 000 , 1 – 14. https://doi.org/10.1016/j.jss.2015.06.063 Greer, C. R., Lusch, R. F., & Vargo, S. L. (2016). A service perspective. Organizational Dynamics , 45 (1), 28 – 38. https://doi.org/10.1016/j.orgdyn.2015.12.004
Hoetoro,  A.,  Editor,  S.,  Tohari,  A.,  Puspita,  E., Kurniawan,  A.,  Kusumaningtyas,  D.,  … Solikah,  M.  (n.d.).  Jurnal  Akuntansi  & Ekonomi ( JAE ).
Hornstein,  H.  A.  (2015).  ScienceDirect  The integration  of  project  management  and organizational  change  management  is  now  a necessity ☆ . JPMA , 33 (2),  291 – 298. https://doi.org/10.1016/j.ijproman.2014.08.005
Konsep Dasar Sistem. (2015), 3 (1), 44 – 55.
Kumar,  G.  S.,  &  Saravanan,  S.  (2018).  Extreme Programming Considered Harmful, 5 (3), 515 – 519.
Nurcahyono,  F.  (2017).  Pembangunan  Aplikasi Penjualan Dan Stok Barang Pada Toko Nuansa Elektronik Pacitan, 4 (3), 15 – 19.
Pelayanan, P. K., Dan, T., Waktu, K., & Pelanggan,
T. K. (n.d.). 2), 3), 1 – 11. Qi, Q., Tao, F., Zuo, Y., & Zhao, D. (2018). Digital Twin  Service  towards  Smart  Manufacturing.
Procedia CIRP , 72 (June), 237 – 242. https://doi.org/10.1016/j.procir.2018.03.103 Skålén,  P.,  Gummerus,  J.,  Koskull,  C.  Von,  & Magnusson,  P.  R.  (2014).  Exploring  value propositions and service innovation : a service - dominant logic study. https://doi.org/10.1007/s11747-013-0365-2
Studies, I. J. H., Plonka, L., Sharp, H., Linden, J. Van Der, & Dittrich, Y. (2015). Knowledge transfer in pair programming : An in -depth analysis $. Journal of Human Computer Studies , 73 , 66 – 78. https://doi.org/10.1016/j.ijhcs.2014.09.001 Ukil,  M.  I.  (2016).  The  Impact  of  Employee Empowerment  on  Employee  Satisfaction  and Service  Quality:  Empirical  Evidence  from Financial  Enterprizes  in  Bangladesh. Verslas: Teorija  Ir  Praktika , 17 (2),  178 – 189.
https://doi.org/10.3846/btp.2016.651 Vikasari, C. (2018). Sistem Manajemen Operasional
Jasa  Travel  Kendaraan  Dalam  Meningkatkan Pelayanan Perusahaan, 03 (02), 271 – 276. Wang,  G.,  Gunasekaran,  A.,  Ngai,  E.  W.  T.,  & Papadopoulos,  T.  (2016).  Int  .  J  .  Production Economics  Big  data  analytics  in  logistics  and supply
chain management :
Certain
investigations  for  research  and  applications. Intern. Journal of Production Economics , 176 , 98 – 110. https://doi.org/10.1016/j.ijpe.2016.03.014 Yulianto,  A.  (2010).  Meningkatkah  Kualitas Pelayanan  Jasa  Penerbangan  Indonesia  Paska Insiden  Kecelakaan  Pesawat  Terbang ? Jdm , 1 (1), 1 – 8.