## PEMILIHAN RUTE TERPENDEK DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE POM QM
FOR WINDOWS 3 (STUDI KASUS JALAN SANGGA BUANA 2-

## UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PALANGKARAYA)
Yulnalisa Isabella (1) , Hendra Cahyadi (2) , Rida Respati (3)
Yulnalisa Isabella (1)
Alumni Fakultas Teknik UM Palangka Raya
Hendra Cahyadi (2) , Rida Respati (3)
Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Palangkaraya

## ABSTRAK
Pencarian rute terpendek  merupakan satu masalah  yang banyak dibahas dalam transportasi. Misalnya seorang  pengguna  jalan  ingin  melakukan  perjalanan  dari  suatu  tempat  asal  ke  tempat  tujuan,  dimana  dalam melakukan  perjalanan  tersebut  pengguna  tentu  akan  menggunakan  rute  terpendek  dari  beberapa  rute  yang menghubungkan  asal  dengan  tujuannya.  Dapat  dilihat  bahwa,  penentuan  rute  terpendek  memegang  peranan penting karena dapat mengefisiensikan jarak, waktu dan biaya  yang  dibutuhkan untuk mencapai suatu daerah tujuan tertentu.
Dari  latar  belakang  di  atas  maka  tujuan  dari  penelitian  adalah  memberikan  informasi  mengenai  rute terpendek  yang ditempuh untuk wilayah Jalan Sangga Buana II menuju Universitas Muhammadiyah Palangka Raya dalam bentuk software POM-QM Windows 3.
Survei  dilakukan  mulai  dari  tanggal  28  Maret-8  April  2016  (Senin-Jumat),  pada  waktu:  Pagi:  06.00- 07.00 WIB, Siang: 12.00-13.00 WIB dan Sore: 17.00-18.00 WIB. Menggunakan  kendaraan roda  dua dengan kecepatan rata-rata 40  Km/jam  dan  menempuh rute  yaitu: 1.Jalan Sangga Buana 2-Jalan Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan  M.H. Thamrin-Jalan Williem  A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya.  2.Jalan Sangga Buana 2-Jalan Lawu- Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka  Raya.  3.Jalan  Sangga  Buana  2-Jalan  Kinibalu-Bundaran  Besar-Jalan  Imam  Bonjol-Jalan  RTA. Milono-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya.
Berdasarkan penelitian  dan analisa  yang  dilakukan  untuk pemilihan  rute terpendek  dari  Jalan Sangga Buana 2 menuju Universitas Muhammadiyah Palangka Raya dengan menggunakan Softwate POM QM FOR WINDOWS 3 maka dapat diambil kesimpulan: Waktu tempuh tercepat untuk  Jalan Sangga Buana 2 menuju Universitas Muhammadiyah Palangka Raya pada jam puncak: a.Pada Pagi hari, jam 06.00-07.00 WIB, dengan melewati  rute  1  yaitu  Jalan  Sangga  Buana  2-Jalan  Krakatau-Jalan  Yos  Sudarso-Jalan  M.H.  Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya  maka akan menempuh waktu 7,4 menit (7 menit 24 detik)  dengan  jarak  tempuh  2,7  Km.  b.Pada  siang  hari,  jam  12.00-13.00 WIB,  dengan  melewati  rute  1  yaitu Jalan Sangga Buana 2-Jalan Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah  Palangka  Raya  maka  akan  menempuh  waktu  6,5  menit  (6  menit  30  detik)  dengan  jarak tempuh 2,7 Km. c.Pada siang hari, jam 17.00-18.00 WIB, dengan melewati rute 2 yaitu Jalan Sangga Buana 2- Jalan Lawu-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya maka akan menempuh waktu 6 menit dengan jarak tempuh 2,7 Km.
Kata Kunci: Rute, Pemilihan Rute, Waktu Tempuh,  POM QM FOR WINDOWS 3

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Dewasa  ini  jaringan  jalan  di  Palangka Raya  mengalami  permasalahan  transportasi  yang kritis seperti kemacetan lalu lintas. Kemacetan lalu lintas  disebabkan  olehtingginya tingkat  urbanisasi, pertumbuhan  ekonomi,  kepemilikan  kendaraan,
serta berbaurnya peran fungsi jalan arteri, kolektor dan  lokal  sehingga  jaringan  jalan  tidak  dapat berfungsi secara efisien.
Informasi tentang perkiraan waktu perjalanan  lalu  lintas  sangat  berguna  bagi  para pengguna  jalan  karena  pengguna  jalan  tersebut dapat  memilih  dan  menentukan  waktu  perjalanan terbaik  yang  akan  dilaluinya  pada  rute  yang  telah ditentukan/dilewati sebelum melakukan perjalanan.
Untuk  mengaplikasikan  teori  ini,  maka diadakan penelitian sederhana dimana daerah Jalan Sangga  Buana  2  digunakan  sebagai  daerah penelitian.  Tujuan  akhir  dari  penelitian  sederhana ini  untuk  mengembangkan  informasi  tentang waktu  perjalanan  pada  rute  yang  telah  ditentukan yang  dikembangkan  dengan  menggunakan  data waktu perjalanan/waktu perjalanan rata-rata secara waktu nyata.
Berdasarkan  hal  tersebut  diatas  maka dibuatlah  suatu  fasilitas  yang  mampu  membantu dalam mencari rute terpendek yang dapat ditempuh dari  tempat  asal  menuju  ke  tempat  tujuan  dengan aplikasi  yang  pada  dasarnya  merupakan  sebuah paket  yang  dapat  digunakan  untuk  membantu menyelesaikan  persoalan-persoalan  Manajemen Produksi  dan  Operasi  (Production  and  Operations Management–POM). Program
QM for
Windowsmerupakan  paket  program  komputer untuk  menyelesaikan  persoalan-persoalan  metode kuantitatif, manajemen sains atau riset operasi.

## Rumusan Masalah
Dari  latar  belakang  di  atas  maka  ada beberapa  permasalahan  yang  ingin  diteliti  dan dibahas  adalah  bagaimana  memvisualisasikan  rute terpendek  dari  Jalan  Sangga  Buana  2  menuju Universitas  Muhammadiyah Palangka Raya  dalam bentuk software POM-QM Windows 3?

## Tujuan Penelitian
Dari  latar  belakang  di  atas  maka  tujuan dari  penelitian  adalah  memberikan  informasi mengenai  rute  terpendek    yang  ditempuh  untuk wilayah Jalan Sangga Buana II menuju Universitas Muhammadiyah  Palangka  Raya  dalam  bentuk software POM-QM Windows 3.

## Batasan Masalah
Adapun  batasan  masalah  dari  penelitian yang akan di bahas yaitu:
1. Informasi  yang  ditampilkan  pada  software POM-QM Windows 3 hanya berupa visualisasi  gambar  wilayah  Jalan  Sangga Buana II  menuju  Universitas Muhammadiyah Palangka Raya.
2. Jalan  yang  divisualisasikan  hanya  jalan-jalan yang  dilalui  oleh  Jalan  Sangga  Buana  II menuju Universitas Muhammadiyah Palangka
Raya.

## Manfaat Penelitian
Diharapkan dengan adanya studi penelitian ini, dapat  menjadi  masukan atau pembanding bagi pengguna tersebut dalam  hal  mengidentifikasi rute terpendek  yang  dapat  ditempuh  dari  tempat  asal menuju ke tempat tujuan.
Hasil  penelitian  ini  diharapkan  akan  dapat memberikan  informasi  yang  bermanfaat  dalam pengambilan  rute  terpendek dari  tempat  asal ketempat tujuan.

## TINJAUAN PUSTAKA
Menurut (Ofyar, 2000), terdapat bukti kuat yang menunjukkan bahwa waktu tempuh mempunyai  bobot  lebih  dominan  daripada  jarak tempuh  bagi  pergerakan  dalam  kota.  Model pemilihan  rute  dapat  diklasifikasikan  berdasarkan beberapa  faktor  pertimbangan  yang  didasari pengamatan  bahwa  tidak  setiap  pengendara  yang berasal dari zona asal ke zona tujuan akan memilih rute  yang  persis  sama,  khususnya  di  daerah perkotaan. Hal ini disebabkan oleh adanya:
a. Perbedaan  persepsi  pribadi  tentang  apa  yang diartikan  dengan  biaya  perjalanan  karena adanya  perbedaan  kepentingan  atau  informasi yang  tidak  jelas  dan  tidak  tepat  mengenai kondisi lalu lintas pada saat itu.
b. Peningkatan  biaya  karena  adanya  kemacetan pada  suatu  ruas  jalan  yang  menyebabkan
kinerja beberapa rute lain  menjadi lebih tinggi
sehingga meningkatkan peluang untuk memilih rute tersebut.
Jadi  tujuan  pemodelan  pemilihan  rute adalah  untuk  mendapatkan  setepat  mungkin  arus yang  didapat  pada  saat  survey  yang  dilakukan untuk  setiap  ruas  jalan  dalam  jaringan  jalan tersebut.  Analisis  pemilihan  rute  tersebut  terdiri dari beberapa bagian utama yaitu:
a. Alasan  pemakai  jalan  memilih  suatu  rute dibandingkan dengan rute lainnya.
b. Pengembangan  model  yang  menggabungkan sistem  transportasi  dengan  alasan  pemakai jalan memilih rute tertentu.
c. Kemungkinan pengendara berbeda persepsinya mengenai  ‘rute  terbaik’  beberapa  pengendara mungkin  mengasumsikan  sebagai  rute  dengan
jarak  tempuh  terpendek,  rute  dengan  waktu tempuh tersingkat, atau mungkin juga
kombinasi keduanya.
d. Kemacetan  dan  ciri  fisik ruas jalan  membatasi
jumlah arus lalu–lintas di jalan tersebut.
Seperti  pemilihan  moda,  pemilihan  rute juga  dipengaruhi  oleh  beberapa  alternatif  seperti terpendek,  tercepat,  termurah,  dan  juga  di asumsikan  bahwa  pengguna  jalan  mempunyai informasi  yang  cukup  (tentang  kemacetan  jalan) sehingga  mereka  dapat  menentukan  rute  yang terbaik.
Software  POM/QM  for  Windows  adalah sebuah  software  yang  dirancang  untuk  melakukan perhitungan  yang  diperlukan  pihak  manajemen untuk  mengambil  keputusan  di  bidang  produksi dan  pemasaran.  Software  ini  dirancang  oleh Howard  J.  Weiss  tahun  1996  untuk  membantu menejer  produksi  khususnya  dalam  menyusun prakiraan dan anggaran untuk produksi bahan baku menjadi  produk  jadi  atau  setengah  jadi  dalam proses pabrikasi.

## METODE PENELITIAN
Lokasi dari penelitian  yang dilakukan adalah Jalan Sangga  Buana  2,  Jalan  Lawu,  Jalan  Krakatau, Jalan  Kinibalu,  Jalan  Williem  A.  S,  Jalan  M.  H. Thamrin,  Jalan  Imam  Bonjol  dan  Jalan  RTA. Milono di kota Palangka Raya.

## Gambar 3.1 Tahapan Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Karakteristik  Pemilihan  Rute  Terpendek oleh Masyarakat (Pengguna Jalan)
Transportasi  telah  menjadi  salah  satu kebutuhan  penting  dalam  kegiatan  sehari-hari dikehidupan  bermasyarakat.  Kemajuan  teknologi informasi  yang  ada  sekarang,  dapat  dipergunakan sebagai  sarana  untuk  meningkatkan  pelayanan umum, diantaranya para pengguna sarana transportasi dapat memperoleh informasi lalu lintas dengan cara yang mudah.
Kemacetan  lalu  lintas  merupakan  suatu permasalahan  yang  sering  muncul  pada  pengguna sarana  transportasi,  untuk  itu  para  pengguna transportasi dalam melakukan perjalanan memerlukan  suatu  solusi  untuk  mendapatkan  jalur terdekat  untuk  menghindari  kemacetan.  Pencarian jalur pergerakan pada sistem transportasi
merupakan  salah  satu  bagian  penting  yang  harus ada,  karena  dengan  adanya  perencanaan  jalur pergerakan  akan  dapat  memberikan  kemudahan dalam  menentukan  jalur  yang  akan  ditempuh dengan jarak terpendek sehingga dapat mengefisienkan waktu, tenaga, serta biaya.
Kota Palangka Raya adalah salah satu kota yang  memiliki  masalah  kemacetan.  Berkaitan dengan  hal  tersebut,  maka  kepadatan  lalu  lintas yang  sering  terjadi  harus  segera  dicari  solusinya dengan  cara  mencari  jalur  terpendek  yang  dapat dilalui  untuk  menghindari  jalan  yang  memiliki kepadatan  lalu  lintas.  Seiring  berkembangnya teknologi, muncul suatu metode yang cukup efektif dalam  menyelesaikan  permasalahan  kemacetan lalu lintas. Metode itu adalah “Metode
Network”atau  yang  biasa  disebut  dengan  sistem jaringan . Sistem  ini  berfungsi  untuk  mencari semua  rute  perjalanan  yang  dapat  dilalui  oleh seorang  pengendara  kendaraan  dalam  pencapaian tempat  tujuan.  Metode  network  ini  di  terapkan  ke dalam  aplikasi  POM  QM  For  Windows  3  dengan menggunakan  Jalan  Sangga  Buana  2-Universitas Muhammadiyah  Palangka  Raya  sebagai  tempat penelitian.  Perutean  adalah  kemampuan  untuk menunjukkan  jalur  jalan  yang  harus  dipilih  dari titik A menuju titik B (Riftadi, Muhammad, 2007).

## 4.1.1 Survei Pemilihan Rute
Survei  dilakukan  mulai  dari  tanggal  28 Maret-8 April 2016 (Senin-Jumat), pada waktu:
a. Pagi: 06.00-07.00 WIB
b. Siang: 12.00-13.00 WIB
c. Sore: 17.00-18.00 WIB
Menggunakan  kendaraan  roda  dua  dengan kecepatan rata-rata 40 Km/jam dan menempuh rute yaitu:
1. Jalan  Sangga  Buana  2-Jalan  Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan
Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya dengan jarak 2,7 Km.
2. Jalan Sangga Buana 2-Jalan Lawu- Jalan  Yos Sudarso-Jalan  M.H.  Thamrin-Jalan  Williem

## A.S-Universitas  Muhammadiyah  Palangka
Raya dengan jarak 2,7 Km.
3. Jalan  Sangga  Buana  2-Jalan  Kinibalu-
Bundaran  Besar-Jalan  Imam  Bonjol-Jalan
RTA.  Milono-Universitas  Muhammadiyah
Palangka Rayadengan jarak 3,5 Km.
4.2 Hasil Perhitungan Pemilihan Rute

## Terpendek
Hasil dari survei pemilihan rute terpendek akan di analisis yaitu dengan mengambil rata-rata waktu tempuh rute terpendek dari setiap minggu.
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore 1 1 8.10 7.97 7.63 7.77 7.63 6.87 7.9 6.73 8.37 8.43 7.87 7.8 7.77 7.03 7.93 2 2 9.40 7.90 7.83 7.73 7.97 6.63 7.80 8.00 7.73 8.07 8.07 8.07 7.60 7.83 7.57 3 3 9.97 8.33 10.33 10.67 8.33 10.07 11.73 9.33 10.07 11.70 9.33 10.17 10.97 9.73 10.07
1 1 7.99 7.45 7.72 2 2 8.12 7.95 7.57 3 3 11.01 9.01 10.14
Rute 1 : Jalan Sangga Buana 2-Jalan Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya Rute 2 : Jalan Sangga Buana 2-Jalan Lawu-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya Rute 3 : Jalan Sangga Buana 2-Jalan Kinibalu-Bundaran Besar-Jalan Imam Bonjol-Jalan RTA. Milono-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya
No Rute Senin Selasa Rabu Sore Kamis Catatan: Tabel 4.1: Hasil dari survei waktu tempuh tercepat untuk rute terpendek yaitu sebagai berikut: Jumat No Rute Pagi Siang Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore 1 1 7.1 7.7 7.2 8 7.9 6.7 8.5 6.5 8.4 8.7 8.2 8 8 7.2 7.2 2 2 8.5 8.5 7.5 7.4 7 6.2 7 7 8.5 8.9 8.2 8.2 7.4 7.2 8.4 3 3 8.7 7.7 8.2 7.9 8 7.7 8.2 6.7 8.2 7.7 7.2 7.2 7.9 6.7 8.2 8.10 7.97 7.63 7.77 7.63 6.87 7.9 6.73 8.37 8.43 7.87 7.8 7.77 7.03 7.93
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore 1 1 9 8 7 8.5 8.7 6.7 7.7 8.5 8 8.5 8 8 7.5 7.5 7.5 2 2 10 8 8.5 7.7 7 6 7.2 7 7.7 8 8.7 8 7.9 8 8 3 3 9.2 7.7 8 7 8.2 7.2 8.5 8.5 7.5 7.7 7.5 8.2 7.4 8 7.2 9.40 7.90 7.83 7.73 7.97 6.63 7.80 8.00 7.73 8.07 8.07 8.07 7.60 7.83 7.57 Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore
1 1
9 9 9 11 9 10.5 13.5 9.5 10.5 11.5 9 9.5 11 9.5 10
2 2
10.5 8 10.5 10.5 7.5 9.5 12.5 8 9.2 12.7 9.5 10.5 12.2 10.5 11.2 3 3 10.4 8 11.5 10.5 8.5 10.2
9.2 10.5 10.5 10.9 9.5 10.5 9.7 9.2 9 9.97 8.33 10.33 10.67 8.33 10.07 11.73 9.33 10.07 11.70 9.33 10.17 10.97 9.73 10.07 Kamis Kamis Jumat Table 4.3: Waktu Tempuh Tercepat Rute 2 Setiap Minggu No Senin Rata-rata Table 4.2: Waktu Tempuh Tercepat Rute 1 Setiap Minggu Selasa Rabu Kamis Jumat Minggu Ke Rata-rata Jumat Rata-rata Table 4.4: Waktu Tempuh Tercepat Rute 3 Setiap Minggu No Minggu Ke Senin Selasa Rabu No Minggu Ke Senin Selasa Rabu

## 4.3 Analisis  Pencarian  Waktu  Tempuh  Rute

## Terpendek Jaringan Jalan
Analisis  ini  menggunakan  Metode
Network  dari  software  POM  QM  For Windows  3  dengan  mengambil  3  waktu  pada pemilihan rute terpendek  yaitu  pagi, siang  dan sore.
4.3.1  Pemilihan  Rute  Terpendek  Pada
Pagi Hari
Pagi Siang Sore
1 Pagi 1
2 Siang 1
3 Sore 2 7.4 Tabel 4.20: Hasil Pemilihan Rute Terpendek 7.4 6.5 6 No Waktu Rute Waktu Tempuh (Menit) Rute 2 : Jalan Sangga Buana 2-Jalan Lawu-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya Rute 3 : Jalan Sangga Buana 2-Jalan Kinibalu-Bundaran Besar-Jalan Imam Bonjol-Jalan RTA. Milono-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya 6.5 6

## Catatan:
Rute 1 : Jalan Sangga Buana 2-Jalan Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem A.S-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya
Gambar 4.27 Hasil Input POM QM for Windows 3 Pemilihan Rute Terpendek Jalan Sangga Buana 2 menuju Universitas Muhammadiyah Palangkaraya Pagi Hari.
Gambar  4.26   Pemilihan Rute Pagi (Jalan Sangga Buana 2-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya)
Gambar 4.28  Hasil Output POM QM  for Windows 3 Pemilihan Rute Terpendek Jalan Sangga Buana 2  menuju Universitas Muhammadiyah Palangkaraya Pagi Hari.
4.3.2  Pemilihan  Rute  Terpendek  Pada  Siang

## Hari
Gambar  4.35  Hasil  Input  POM  QM  for  Windows  3 Pemilihan  Rute  Terpendek  Jalan Sangga  Buana  2  menuju  Universitas
Muhammadiyah  Palangkaraya  Siang Hari.
Gambar 4.36 Hasil Output POM QM for Windows 3 Pemilihan  Rute  Terpendek  Jalan Sangga  Buana  2  menuju  Universitas Muhammadiyah  Palangkaraya  Siang
Hari.
4.3.3  Pemilihan Rute Terpendek Pada Sore Hari
Gambar 4.34  Pemilihan Rute Siang(Jalan Sangga Buana 2-Universitas Muhammadiyah Palangka
Raya)
Gambar 4.42    Pemilihan  Rute  Sore(Jalan  Sangga
Buana 2-Universitas Muhammadiyah Palangka Raya)
Gambar 4.43  Hasil  Input  POM  QM  for  Windows  3
Pemilihan  Rute  Terpendek  Jalan Sangga  Buana  2  menuju  Universitas Muhammadiyah  Palangkaraya  Sore Hari. Gambar 4.44   Hasil Output POM QM for Windows 3 Pemilihan Rute Terpendek  Jalan  Sangga  Buana  2 menuju  Universitas  Muhammadiyah Palangkaraya Sore Hari .

## KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan penelitian dan analisa yang
dilakukan  untuk pemilihan rute terpendek  dari Jalan
Sangga Buana 2 menuju Universitas
Muhammadiyah Palangka Raya  maka  dapat  diambil kesimpulan:
1. Waktu  tempuh  tercepat  untuk    Jalan  Sangga
Buana  2  menuju  Universitas  Muhammadiyah Palangka Raya pada jam puncak:
a. Pada  Pagi  hari,  jam  06.00-07.00  WIB,
dengan melewati rute 1  yaitu Jalan Sangga
Buana 2-Jalan Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan Williem  A.S-Universitas  Muhammadiyah Palangka  Raya  maka  akan  menempuh waktu 7,4 menit (7 menit 24 detik) dengan jarak tempuh 2,7 Km. b. Pada  siang  hari,  jam  12.00-13.00  WIB,
dengan melewati rute 1  yaitu Jalan Sangga Buana 2-Jalan Krakatau-Jalan Yos Sudarso-Jalan M.H. Thamrin-Jalan
Williem  A.S-Universitas  Muhammadiyah Palangka  Raya  maka  akan  menempuh waktu 6,5 menit (6 menit 30 detik) dengan jarak tempuh 2,7 Km.
c. Pada  siang  hari,  jam  17.00-18.00  WIB, dengan melewati rute 2  yaitu Jalan Sangga Buana  2-Jalan  Lawu-Jalan  Yos  Sudarso-
Jalan  M.H.  Thamrin-Jalan  Williem  A.S- Universitas Muhammadiyah Palangka
Raya maka akan menempuh waktu 6 menit dengan jarak tempuh 2,7 Km.

## 5.2 Saran
Dikarenakan  tingginya  hambatan  samping dan  tundaaan  yang  ada  di  Jalan  Sangga  Buana  2
menuju  Universitas  Muhammadiyah  Palangka  Raya maka  saya  rasa  perlu  adanya  menambahkan kuesioner kepada pengendara untuk mengetahui rute yang akan dipilih dari Jalan Sangga Buana 2 menuju Universitas  Muhammadiyah  Palangkaraya  yang lebih spesifik.

## DAFTAR PUSTAKA
Adisasmita. S. A, 2011, Transportasi dan Pengembangan Wilayah , Graha Ilmu. Yogyakarta.
Arikunto.  S,  1989, Manajemen  penelitian, Proyek Pengembangan LPTK, Jakarta.
Dirjen  Bina  Marga,  Dep.  PU  Indonesia,  1997,
Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia  (MKJI), Jakarta: PT. Bina Karya (Persero).
Riduwan,    2004, Metode  dan  Teknik  Menyusun Tesis , Alfabeta, Bandung.
Tamin, Ofyar. Z, 2000, Perencanaan dan
Permodelan  Transportasi ,  Institut  Teknik
Bandung. Bandung.
Taringa, Eka Putra. 2010, Skripsi Analisa Preferensi Pemilihan Rute Terpendek Jaringan Jalan, Universitas Sumatera Utara.
Z.  Hartawan,  2011, Modul  POM-QM  for  Windows versi  3.0:  Praktikum  LP  &  Simplex, 'Wa- One' Punyo Catetan Kecik.htm.