## ANALISA PRODUKTIVITAS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT PADA PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP (OVERBURDEN)
Nurnilam Oemiati 1) Revisdah 2) Rahmawati 3)
Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Palembang Jln. Jend. Ahmad Yani 13 Ulu, Palembang, Sumatera Selatan 302623
bearing@um-palembang.ac.id

## Abstrak
Salah  satu  kegiatan  pertambangan  batubara  adalah  pengupasan  lapisan  tanah  penutup (overburden) yang  diawali  dengan  penggalian  dan  pengangkutan  menuju  area  penimbunan (disposal) . Lapisan  tanah  penutup  dipindahkan  dari  lokasi  penggaliam (front) menuju disposal memerlukan  alat mekanis berupa alat muat Excavator dan alat angkut Heavy Duty . PT. Satria Bahana Sarana memiliki target produksi yang diberikan kepada subkontraktor, sehingga perlu dilakukan analisa produktivitas alat muat dan alat angkut pada pengupasan lapisan tanah penutup lokasi PIT I utara Banko Barat.
Persentase  ketercapaian  target  produktivitas  berdasarkan  rencana  pengupasan  lapisan  tanah penutup (Overburden) sebesar 600 Bcm / Jam. Sedangkan berdasarkan hasil perhitungan kombinasi kerja alat muat dan alat angkut didapat, pada alat muat Excavator sebesar 90% (540,205 Bcm / Jam) sedangkan alat angkut HD sebesar 48,95% (293,727 Bcm / Jam) dari target Hasil produksi berdasarkan perhitungan kurang  dari  target  produksi  yang  direncanakan.  Penyebab  tidak  tercapainya  target  produksi  adalah mekanisme penyiapan lokasi, pengaruh penyiapan lokasi dan pengaruh keserasian jumlah alat.
Dari hasil pengamatan di lapangan dan hasil perhitungan faktor keserasian antara excavator dan heavy  duty didapat  bahwa hasil  MF  sebesar  0,642 <  1,  artinya  alat muat excavator bekerja  kurang  dari 100%  sedangkan alat  angkut heavy  duty bekerja  100%,  sehingga terdapat  waktu tunggu  bagi alat  muat. Dengan  demikian  jika  dilakukan  optimasi  terhadap  kerja  efektif  alat  tersebut,  evaluasi  jam  kerja  dan penambahan  jumlah excavator dan heavy  duty dapat meningkatkan hasil produksi  sehingga target  dapat terpenuhi.
Kata kunci : produktivitas, ketercapaian target, faktor keserasian.

## I. PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Dalam melakukan pertambangan batubara  terdapat  beberapa  jenis lapisan  tanah  yaitu  lapisan  pertama top  soil dan sub soil ,  lapisan kedua pasir  dan overburden, dan  lapisan
terakhir adalah batubara. Dalam hal ini lapisan tanah penutup
(overburden) merupakan  salah  satu kegiatan yang dilakukan oleh kontraktor untuk mendapatkan batubara. Tanah penutup
(overburden) adalah  semua  lapisan tanah  /  batuan  berada  di  atas  dan langsung  menutupi  lapisan  bahan galian  berharga  sehingga  perlu disingkirkan terlebih dahulu sebelum  dapat  menggali  bahan galian berharga tersebut.
Pengupasan lapisan tanah penutup (overburden) yang  diawali dengan  penggalian  di front dan pengangkutan  ke disposal  area menggunakan  peralatan  mekanis, berupa alat muat excavator PC 2000
dengan    volume bucket 12  m³ dan alat angkut komatsu HD 785 dengan volume 60 m³.
Dengan adanya area pertambangan  di  Tanjung  Enim  ini
yang  dapat  membuka  lapangan pekerjaan dan dapat menjadi  salah satu sektor penghasilan bagi masyarakat dan daerah di sekitarnya.
1.2 Maksud Dan Tujuan
Maksud dari penulisan penelitian ini adalah untuk mengetahui
produktivitas  alat  muat excavator
Komatsu PC  2000  dan  alat  angkut Komatsu HD 785 di lapangan.

## 1.3 Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar  belakang  di atas,  maka  permasalahan  yang diangkat dalam penelitian ini adalah:
1. Berapa produktivitas dari alat gali muat dan alat angkut?
2. Berapa  persentase  ketercapaian produktivitas  dari  alat  gali  muat dan alat angkut?
3. Berapa  angka  keserasian  alat  gali muat dan alat angkut?

## 1.4 Batasan Masalah
Adapun  batasan  masalah  dari penelitian ini adalah lokasi kegiatan penelitian diadakan di lokasi pertambangan  Pit  I  Utara  Banko
Barat  PT.  Satria  Bahana  Sarana (SBS) sebagai berikut:
1. Hanya  membahas  produktivitas alat  muat excavator PC  2000  dan alat angkut komatsu HD 785 di Pit
1 Utara Banko Barat.
2. Mengetahui persentase ketercapaian  produktivitas  alat muat dan alat angkut.
3. Mengetahui  angka  keserasian  alat muat  dan  alat  angkut  pada pengupasan tanah penutup
(Overburden).
II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Lapisan Tanah Penutup (Overburden) Pengupasan lapisan tanah
penutup  merupakan  pekerjaan  awal dalam  suatu  operasi  pertambangan. Adapun dalam pekerjaan pengupasan  lapisan  tanah  penutup ini  sangat  penting  agar  didapat stripping  ratio yang  baik  dan recovery batubara yang tinggi.
Berdasarkan  kondisinya  volume tanah dapat berubah-ubah.
a. Volume asli (insitu/bank) adalah volume tanah yang belum diganggu  atau  belum  pernah dilakukan  penggalian  ataupun pembongkaran  dengan  alat-alat mekanis.
b. Volume  lepas (loose) adalah volume  tanah  setelah  dibongkar atau dikeruk dari tempat asalnya.
c. Volume padat (compacted)
adalah volume tanah yang sudah ditimbun  dan  sudah  dipadatkan, misalnya  sebagai  badan  jalan, landasan  stockpile  batubara  dan sebagainya.
2.2 Pengertian  Pemindahan  Tanah

## Mekanis
Pemindahan tanah mekanis
adalah semua pekerjaan yang berhubungan dengan kegiatan penggalian (digging), pemuatan (loading), pengangkutan (hauling),
penimbunan (dumping), perataan (leveling), pemadatan (compacting)
tanah  atau  batuan    menggunakan
alat-alat mekanis (alat-alat berat/besar).

## 2.3 Pengertian Alat Berat
Alat  berat  merupakan  alat  yang
digunakan untuk membantu menusia dalam melakukan
pekerjaan pembangunan suatu struktur bangunan. Alat berat merupakan  factor  penting  di  dalam proyek, terutama proyek konstruksimaupun pertambangan
dan  kegiatan  lainnya  dengan  skala yang besar.
Tujuan dari penggunaan alat-alat berat tersebut adalah untuk memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaanya, sehingga hasil yang diharapkan dapat tercapai dengan  lebih  mudah  dengan  waktu yang relatif lebih singkat.
2.4 Jenis-Jenis  Alat  Gali  Muat  Dan Alat Angkut
a. Alat Muat Hydraulic Excavator
Komatsu PC 2000
Excavator merupakan alat  berat  yang  terangkai  dari sebuah batang atau lengan (arm), tongkat  (bahu)  atau boom serta keranjang  atau bucket (alat keruk)  dan  digerakkan  oleh tenaga  hidrolis  yang  dimotori dengan  mesin  diesel  dan  berada di atas roda rantai (trackshoe).
b. Alat Angkut Heavy Duty Komatsu HD 785
Heavy Duty (HD) biasanya
yang digunakan untuk pengangkutan  jarak  dekat  dan sedang.  Karena  kecepatannya yang tinggi (kondisi jalan bagus), maka heavy duty (HD) memiliki kapasitas tinggi sehingga ongkos angkut  perton  material  rendah. Selain  itu, heavy  duty (HD) bersifat  fleksibel  artinya  dapat dipakai untuk mengangkut
bermacam-macam barang dengan berat muatan yang berubah-ubah  (Rezky  Anisari 2016:78).
2.5 Keadaan Jalan Angkut
a. Lebar  Jalan  Angkut  Minimum
Pada Jalan Lurus 𝐿 𝑚𝑖𝑛 = (𝑛 × 𝑊 𝑡 ) + (𝑛 + 1) × (0,5 × 𝑊 𝑡 ) Keterangan:
𝐿 𝑚𝑖𝑛 =  lebar  jalan  angkut minimun pada jalan lurus, meter.
n = jumlah jalur.
𝑊 𝑡 =  lebar dump  truck , meter.
Nilai  0,5  pada  rumus  di  atas menunjukkan  bahwa  ukuran  aman kedua kendaraan berpapasan adalah sebesar 0,5 𝑊 𝑡 yaitu setengah lebar terbesar  dari  alat  angkut  yang bersimpangan.  Ukuran  0,5 𝑊 𝑡 juga digunakan  untuk  jarak  dari  tepi kanan atau kiri  jalan ke alat angkut yang melimtas secara berlawanan.
b. Lebar  Jalan  Angkut  Minimum
Pada Tikungan
Rumus  yang  digunakan untuk  menghitung  lebar  jalan angkut  pada  jalan  tikungan adalah sebagai berikut:
𝑊 𝑚𝑖𝑛 = 𝑛(𝑈 + 𝐹𝑎 + 𝐹𝑏 + 𝑍) + 𝐶
𝐶 = 𝑍 = (𝑈 + 𝐹𝑎 + 𝐹𝑏)
2
Keterangan:
𝑊 𝑚𝑖𝑛 =  lebar  jalan  angkut minimum  pada  jalan  tikungan,
meter U =  lebar  alat  angkut  dari pusat  ban  roda  kanan  dan  kiri, meter Fa =  lebar  juntai  depan, meter Fa = sin 𝜶 × jarak as  roda depan  dengan  bagian  depan truk Fb =  lebar  juntai  belakang, meter Fb = sin 𝜶 × jarak as  roda belakang dengan bagian belakang truk Z =  jarak  sisi  luar  truk  ke tepi jalan, meter C =  jarak  antara  dua  truk yang akan bersimpangan, meter
2.6 Waktu Edar
Waktu  edar (cycle  time) merupakan  waktu  yang  diperlukan oleh  alat  untuk  menghasilkan  daur kerja.  Semakin  kecil  waktu  edar suatu alat, maka produksinya semakin tinggi.

## 2.6.1 Waktu Edar Alat Muat
𝐶𝑇𝑚 = 𝑇𝑚 1 +𝑇𝑚 2 +𝑇𝑚 3 +𝑇𝑚 4 60
Keterangan:
CTm  =  waktu  edar excavator , menit 𝑇𝑚 1 = waktu menggali material, detik 𝑇𝑚 2 = waktu berputar (swing) dengan bucket terisi muatan,detik 𝑇𝑚 3 =  waktu  menumpahkan muatan, detik 𝑇𝑚 4 = waktu berputar (swing) dengan bucket kosong, detik
2.6.2 Waktu Edar Alat Amgkut
𝐶𝑇𝑎 = 𝑇𝑎1+𝑇𝑎2+𝑇𝑎3+𝑇𝑎4+𝑇𝑎5+𝑇𝑎6
60
Keterangan:
CTa = waktu edar alat angkut, menit 𝑇𝑎 1 = waktu mengambil posisi untuk siap dimuati, detik 𝑇𝑎 2 =  waktu  diisi  muatan,
detik 𝑇𝑎 3 = waktu mengangkut
muatan, detik
𝑇𝑎 4 = waktu mengambil posisi untuk penumpahan, detik 𝑇𝑎 5 = waktu muatan
ditumpahkan (dumping), detik 𝑇𝑎 6 = waktu kembali kosong,
detik 2.7 Efisiensi Kerja Efisiensi kerja ini akan mempengaruhi kemampuan
produksi  dari  suatu  alat.  Untuk memperoleh  waktu  kerja  yang efektif dapat dilakukan dengan cara memperkecil hambatan-hambatan tersebut.
Waktu kerja efektif dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
𝑊𝑒 = 𝑊𝑡 − (𝑊𝑡𝑑 + 𝑊ℎ𝑑)
Keterangan:
We =  waktu  kerja  efektif, menit Wt =  waktu  kerja  tersedia, menit Whd  =  waktu  hambatan  dapat dihindari, menit Wtd =  waktu  hambatan  tidak dapat di hindari, menit
Setelah  menghitung  waktu  kerja efektif,  maka  diperoleh  efisiensi kerja dengan rumus sebagai berikut:
𝐸𝑘 = 𝑊𝑒 𝑊𝑡 × 100%
Keterangan:
Ek = efisiensi kerja, % We =  waktu  kerja  efektif, menit Wt =  waktu  kerja  tersedia, menit 2.8 Faktor Pengisian (Fill Factor)
Faktor pengisian merupakan perbandingan antara kapasitas nyata suatu alat dengan kapasitas baku alat yang dinyatakan  dalam persen (%). Suatu bak truk mempunyai faktor isi 87%  artinya  13%  volume  bak tersebut tidak dapat diisi.
𝐹𝑝 = 𝑉𝑛 𝑉𝑏 × 100%
Keterangan:
Fp =  faktor  pengisian  atau fill factor , %
Vn  = kapasitas nyata alat, m³ Vb = kapasitas baku alat, m³
2.9 Faktor Pengembangan (Swell Factor)
Faktor  pengembangan  adalah pengembangan volume suatu material  setelah  digali.  Di  alam material  didapati  dalam  keadaan padat sehingga hanya sedikit bagian kosong  yang  terisi  dengan  udara diantara butir-butirnya.
% 𝑆𝑤𝑒𝑙𝑙 = ( 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑦 𝑖𝑛 𝑏𝑎𝑛𝑘−𝑙𝑜𝑜𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑦 𝑙𝑜𝑜𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑦 ) × 100%
𝑆𝑤𝑒𝑙𝑙 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 = 𝑙𝑜𝑜𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑦 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑦 𝑖𝑛 𝑏𝑎𝑛𝑘 × 100%

## 2.10 Produktivitas  Alat  Muat  Dan

## Alat Angkut
Besarnya produksi dari alat muat dan  alat  angkut  didapat  dengan mengalikan kapasitas mangkuk ( bucket ),  jumlah  trip  per  jam  dan faktor koreksi. Faktor koreksi terdiri dari  faktor  pengisian  ( fill  factor ), dan efisiensi kerja.
Sehingga  perhitungan  rumus produktivitas  alat  muat  adalah sebagai berikut:
𝑄𝑚 = ( 60
𝐶𝑡𝑚 ) × 𝐶𝑏 × 𝐹𝑓 × 𝑆𝑓 × 𝐸
Keterangan: Qm = produktivitas alat muat,
Bcm/jam
Ctm = cycle  time alat  muat, menit Cb =  kapasitas  bucket  alat muat, m³ Ff =  faktor  prngisian (fill factor) , % Sf =  faktor  pengembangan (swell factor) E = effisiensi kerja, % Sedangkan besarnya produktivitas  untuk  alat  angkut adalah:
𝑄𝑎 = 𝑁𝑎 × ( 60 𝐶𝑡𝑎 ) × 𝐶𝑏 × 𝐹𝑓 × 𝑆𝑓 × 𝐸
Keterangan:
Qa = produktivitas alat angkut, Bcm/jam Na = jumlah pengisian dalam satu alat angkut, Cta = cycle  time alat  angkut, menit
Cb = kapasitas bucket , m³ Ff =  faktor  pengisian (fill factor), % Sf =  faktor  pengembangan (swell factor), % E = efisiensi kerja, %

## 2.11 Keserasian  Kerja  Alat  Muat

## Dan Alat Angkut
Hubungan  kerja  yang  serasi antara  alat  muat  dan  alat  angkut dapat terjadi, bila produksi alat muat harus  sesuai  dengan  produksi  alat angkut. Faktor keserasian alat muat dan alat angkut ini didasarkan pada produksi  alat  muat  dan  alat  angkut yang  dinyatakan  dalam  faktor keserasian (match factor).
1 = 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑠𝑖 𝑎𝑙𝑎𝑡 𝑎𝑛𝑔𝑘𝑢𝑡 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑠𝑖 𝑎𝑙𝑎𝑡 𝑚𝑢𝑎𝑡
1 = 𝑁𝑎× 60 𝐶𝑡𝑎 ×𝑛×𝐶𝑏×𝐹𝐹×𝐸×𝑆𝐹 𝑁𝑚× 60 𝐶𝑡𝑚 ×𝐶𝑏×𝐹𝐹×𝐸×𝑆𝐹
1 = 𝑁𝑎×𝑛 𝐶𝑡𝑎 × 𝐶𝑡𝑚 𝑁𝑚
1 = 𝑛×𝐶𝑡𝑚×𝑁𝑎 𝐶𝑡𝑎×𝑁𝑚 𝑀𝐹 = 𝐶𝑡𝑚×𝑛×𝑁𝑎 𝐶𝑡𝑎×𝑁𝑚
Keterangan:
MF = Match factor Na = Jumlah alat angkut, unit Nm = jumlah alat muat, unit n =  banyaknya  pengisian tiap satu alat angkut Cta = cycle  time alat  angkut, menit
Ctm = cycle  time alat  muat, menit
Bila  dari  hasil  perhitungan diperoleh:
a) MF < 1
1) Produksi  alat  angkut  lebih kecil dari produksi alat muat
2) Waktu  tunggu  alat  angkut
(Wta) = 0
3) Faktor kerja alat angkut (Fka)
= 100%
4) Faktor kerja alat muat (Fkm) = MF × 100%
5) Waktu  tunggu  alat  muat (Wtm)
𝑊𝑡𝑚 = 𝐶𝑡𝑎×𝑁𝑚
𝑁𝑎 − 𝐶𝑡𝑚 × 𝑛
b) MF > 1
1) Produksi  alat  angkut  lebih besar dari produksi alat muat
2) Waktu  tunggu  alat  muat (Wtm) = 0
3) Faktor kerja alat muat (Fkm) = 100%
4) Faktor kerja alat angkut (Fka)
= 1 𝑀𝐹 × 100%
5) Waktu  tunggu  alat  angkut (Wta)
𝑊𝑡𝑎 = 𝐶𝑡𝑚×𝑁𝑎 𝑁𝑚 − 𝐶𝑡𝑎
c) MF = 1
1) Produksi  alat  angkut  sama dengan produksi alat muat
2) Waktu  tunggu  alat  muat (Wtm) = 0
3) Waktu  tunggu  alat  angkut
(Wta) = 0
4) Faktor  kerja  alat  muat  sama dengan faktor  kerja  alat angkut (Fkm = Fka)

## III. METODELOGI PENELITIAN

## 3.1 Lokasi Dan Topografi
Lokasi  penambangan  PT.  Satria Bahana  Sarana  terletak  di  Tanjung Enim,  Kecamatan  Lawang  Kidul, Kabupaten  Muara  Enim,  Sumatera Selatan dengan jarak ±168 km barat daya  dari  pusat  kota  Palembang. Wilayh  IUP  PT.  Satria  Bahan Sarana terletak  pada posisi 103º45ʼ BT ˗ 103º50ʼ  BT dan 3º42ʼ30 ʼʼ LS ˗  4º47ʼ30ʼʼ  LS  atau  garis  bujur
9.583.200  ˗  9.593.200  dan  lintang 360.600  ˗  367.000  dalam  sistem koordinat internasional.

## 3.2 Alat
Dalam  penelitian  ini  alat  yang digunakan untuk membantu
mempermudah  membuat  penelitian yaitu:
a) Literatur  yang  digunakan  sebagai panduan  atau  sumber  ilmiah  yang bisa mendasari dalam penelitian.
b) Laptop, alat yang digunakan untuk membantu  menyelesaikan  laporan ini.
c) Kalkulator, digunakan untuk
menghitung  dan  mengecek  ulang hitungan hasil penelitian.

## 3.3 Tata Laksana Penelitian
Penelitian dilakukan di PT Satria Bahan Sarana, untuk lokasi penelitian adalah PIT I Utara Banko
Barat. Langkah kerja
yang
dilakukan dalam penyelesaian penelitian  ini    adalah  sebagai berikut:
a) Sebelum lanjut ketahap penelitian,
peneliti membuat bagan alir.
b) Studi literatur
Study  literatur di  sini  adalah
peneliti mencari bahan dari penelitian yang akan dilakukan.
c) Pengamatan lapangan
Dilakukan  dengan  melakukan pengamatan  langsung  terhadap kondisi lapangan dan gambaran.
d) Pengambilan data
Pengambilan  data  tergantung dari  jenis  data  yang  dibutuhkan, yaitu:
1) Data  primer  adalah  data  yang diambil  langsung  dari  objek penelitian data ini dapat
diperoleh dari media observasi.
Tabel 3. 1 Cycle Time Rata-Rata Alat
Muat Komatsu PC 2000
Tabel 3. 2 Cycle Time Rata-Rata Alat Angkut Komatsu HD 785
Siklus kegiatan
Waktu (s) Maneuver empty time 20,834 Loading time 171,789 Hauling load time 329,912 Maneuver load time 59,669 Dumping 18,641 Hauling empty time 398,853
2) Data  sekunder  adalah  data  yang sudah  jadi  dan  diperoleh  berupa publikasi. Data ini menjadi salah satu  yang  paling  penting  dalam melakukan penelitian tugas akhir. Jadi peneliti harus mendatangi instansi terkait untuk Siklus kegiatan Waktu (s) Digging Time 16,37 Swing Load Time 7,97 Dumping Time 4,65 Swing Empty Time 4,99
mendapatkan data tersebut.
Adapun data-data tersebut adalah data:
a. Data curah hujan.
b. Data jumlah alat dan spesifikasinya.
c. Data geologi.
d. Data  pendukung lainnya.
3.4 Bagan Alir Penelitian
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian

## IV. PEMBAHASAN

## 4.1 Kondi Lapangan
Kondisi lapangan
dapat
mempengaruhi kinerja alat muat dan alat angkut. Kondisi  lapangan  yang baik,  seperti  kondisi  jalan  angkut yang  tidak  berdebu  pada  musim kemarau atau tidak berlumpur pada musim  hujan,  maka  alat  mekanis dapat bekerja secara optimal.
Sebaliknya  dalam  kondisi  lapangan yang buruk alat mekanis tidak dapat bekerja secara optimal.
4.1.1 Kondisi Front Penambangan
Dari  hasil  pengamatan diketahui lebar dari loading point sebesar 30 meter dan jumlah alat yang digunakan saat itu alat muat Excavator  Komatsu PC  2000 sebanyak  1  unit  dan  alat  angkut Dump  Truck  Komatsu HD  785 sebanyak 4 unit. Jumlah alat yang
digunakan saat ini untuk mengupas  lapisan tanah penutup dengan target produksi 600 Bcm
/ Jam.
4.1.2 Pola Muat Pola muat yang digunakan di lapanhan berdasarkan  level  penggalian antar  alat  muat  dan  alat  angkut
menggunakan pola  top  loading yaitu excavator melakukan pemuatan  dengan  menempatkan dirinya  di  atas  jenjang  atau  truk berada di bawah alat muat 4.1.3 Kondisi Jalan Angkut
Keadaan jalan yang digunakan  dalam  pengangkutan material overburden menuju disposal sudah cukup baik. Akan tetapi  pada  saat  hujan  kondisi jalan  kurang  baik  dimana  jalan
menjadi licin yang membuat alat angkut  dapat  tergelincir.  Pada saat  musim  kemarau  kondisi jalan  angkut  menjadi  berdebu sehingga menghalangi penglihatan operator dump truck . Untuk  mengatasinya  dilakukan penyiraman secara berkala disepanjang jalan angkut
menggunakan water truck. Jalan akan bergelombang karena adanya  beban dari alat-alat yang melewatinya sehingga dilakukan perawatan  menggunakan motor greader .

## 4.1.4 Geometri Jalan Angkut
Jarak  jalan  angkut  yang  dalam pengangkutan overburden antara
Pit 1 utara menuju disposal area adalah sejauh 2500 meter.
a) Lebar  Jalan  Angkut  Minimum
Pada Jalan Lurus
𝐿 𝑚𝑖𝑛 = (𝑛 × 𝑊 𝑡 ) + (𝑛 + 1) × (0,5 × 𝑊 𝑡 )
𝐿 𝑚𝑖𝑛 = (2 × 6,885) + (2 + 1)(0,5 × 6,885)
=24,097m
b) Lebar  Jalan  Angkut  Minimum
Pada Tikungan
Berdasarkan  spesifikasi alat  angkut  dan  pengamatan unjuk  kerja  alat  angkut  di lapangan,  maka  untuk  Komatsu HD 785-7 diperoleh data sebagai berikut:
Sudut  penyimpangan  roda depan ( 𝜶 )
sin 𝛼 =
𝑊𝑏 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑖𝑛𝑔 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑢𝑠
𝛼 = 𝑠𝑖𝑛 −1 4,95 𝑚 10,1 𝑚
𝛼 = 𝑠𝑖𝑛 −1 0,5 𝛼 = 30°
Penyimpangan  roda  depan saat  membelok  membentuk  sudut 30° ,  maka  lebar  jalan  angkut minimum  pada  tikungan  untuk  dua jalur:
𝐹𝑎 = 2,15 × sin 30° = 1,075 m
𝐹𝑏 = 3,19 × sin 30° = 1,595 m
𝐶 = 𝑍 = 𝑈+𝐹𝑎+𝐹𝑏 2 = 4,325+1,075+1,595 2
= 3,498 𝑚
Maka  lebar  jalan  angkut  pada tikungan adalah:
𝑊 = 𝑛(𝑈 + 𝐹𝑎 + 𝐹𝑏 + 𝑍) + 𝐶 𝑊 = 2(4,325 + 1,075 + 1,595 + 3,498) + 3,498
=  24,484 m

## 4.2 Waktu Kerja
Dalam  satu  bulan  jumlah  hari kerja  adalah  30-31  hari,  sedangkan jam kerja yang berlaku diperusahaan dibagi  menjadi  tiga  gilir  (  shift  ) dalam  sehari.  Proses  penambangan dikerjakan oleh perusahaan
kontraktor PT Satria Bahana Sarana. Waktu kerja dibagi yaitu :
Tabel 4. 1 Pembagian Waktu Kerja Sumber : PT Satria Bahana Sarana
Pada  hari  jumat,  istirahat  siang dimulai jam 11.00 – 13.00 sehingga jam kerja  berkurang  menjadi  20  jam.  Rata- rata jam efektif kerja menjadi:
= (20,5×6)𝑗𝑎𝑚 𝑚𝑖𝑛𝑔𝑔𝑢+(20×1)𝑗𝑎𝑚 𝑚𝑖𝑛𝑔𝑔𝑢 ⁄
⁄ 7ℎ𝑎𝑟𝑖/𝑚𝑖𝑛𝑔𝑔𝑢
= 20,5 jam = 1.230 menit

## 4.3 Faktor Pengisian (Fill Factor)
Diketahui:
Volume
=  42,17  BCM  /  Rit
(didapat dari hasil uji petik)
Vb = 12 𝑚 3
n
= 5 kali
Vn = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑛 = 42,17 5 = 8,434
𝐹𝑝 = 𝑉𝑛 𝑉𝑏 × 100% 𝐹𝑝 = 8,434 12 × 100%
= 0,70
4.4 Alat Muat Dan Alat Angkut Yang
Digunakan
Alat muat yang khusus
digunakan untuk pengupasan
lapisan tanah penutup di pit 1 utara adalah komatsu PC 2000 sabanyak 1 unit.  Alat  angkut  yang  khusus digunakan untuk pengangkutan lapisan tanah penutup di pit 1 utara
adalah dump truck komatsu HD 785 sebanyak 4 unit.

## 4.5 Waktu Edar

## 4.5.1 Waktu Edar Alat Muat
Diketahui:
𝑇𝑚 1 = 16,37 detik 𝑇𝑚 2 = 7,97 detik 𝑇𝑚 3 = 4,65 detik
𝑇𝑚 4 = 4,99 detik
𝐶𝑇𝑚 = 484,57+243,02+150,77+146,61 60
= 0,569 menit
4.5.2 Waktu Edar Alat Angkut
Diketahui:
𝑇𝑎 1 = 20,834 detik 𝑇𝑎 2 = 171,789 detik
𝑇𝑎 3 = 329,912 detik 𝑇𝑎 4 = 59,669 detik 𝑇𝑎 5 = 18,641 detik 𝑇𝑎 6 = 398,853 detik
𝐶𝑇𝑎 = 20,834+171,789 +329,912+59,669+18,641+398,853 60
= 17,712 menit
4.6 Efisiensi Kerja

## 4.6.1 Efisiensi kerja Alat Muat
𝑊𝑒 = 𝑊𝑡 − (𝑊𝑡𝑑 + 𝑊ℎ𝑑)
= 1230 ˗ ( 320 + 41 ) = 869 menit Sehingga  dapat  dihitung efisiensi kerja alat muat, yaitu:
𝐸𝑘 = 𝑊𝑒 𝑊𝑡 × 100%
𝐸𝑘 = 869 1230 × 100% = 70,6 %

## 4.6.2 Efisiensi Kerja Alat Angkut
𝑊𝑒 = 𝑊𝑡 − (𝑊𝑡𝑑 + 𝑊ℎ𝑑)
= 1230 ˗ ( 301 + 201 ) = 728 menit Sehingga  dapat  dihitung efisiensi kerja alat angkut, yaitu:
𝐸𝑘 = 𝑊𝑒 𝑊𝑡 × 100% 𝐸𝑘 = 728 1230 × 100% = 59,18 %

## 4.7 Produktivitas Alat Muat Dan Alat

## Angkut Saat Ini
4.7.1 Produktivitas Alat Muat
Diketahui:
Ctm = 0,569 menit
Cb = 12 m³ Ff = 0,7 Sf = 0,85 E  = 70,6 %
𝑄𝑚 = ( 60 0,569 ) × 12 × 0,7 × 0,85 × 0,706
= 531,547 Bcm / Jam
4.7.2 Produktivitas Alat Angkut
Diketahui: Na = 4 unit Cta = 17,712 menit Cb = 60 m³ Ff = 0,7 %
Sf = 0,85 % E = 59,18 %
𝑄𝑎 = 4 × ( 60 17,712 ) × 60 × 0,7 × 0,85 × 0,5918
= 286,277 Bcm / Jam
4.8 Faktor Keserasian Kerja Saat Ini
Diketahui:
Na = 4 unit Nm = 1 unit N = 5 kali
Cta = 17,712 menit Ctm = 0,569 menit 𝑀𝐹 = 0,569×5×4 17,712×1 = 0,642 < 1
MF < 1, artinya alat muat bekerja kurang dari  100%  sedang  alat  angkut  bekerja 100%,  sehingga  terdapat  waktu  tunggu bagi alat muat sebagai berikut:
𝑊𝑡𝑚 = 𝐶𝑡𝑎×𝑁𝑚 𝑁𝑎 − 𝐶𝑡𝑚 × 𝑛
𝑊𝑡𝑚 = 17,712×1 4 − 0,569 × 5 = 2,845 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

## V. KESIMPULAN
1. Produktivitas actual di PIT I Utara
Banko  Barat  alat  muat  PC  2000 adalah  531,547  Bcm  /  Jam, sedangkan  produktivitas  actual alat  angkut  HD  785  adalah 286,277 Bcm / Jam. Dengan target produktivitas  sebesar  600  Bcm
/Jam.
2. Persentase ketercapaian produktivitas  alat  muat  PC  2000 adalah 88,59% dan alat angkut HD 785 adalah 47,713%.
3. Angka  keserasian  alat  muat  PC 2000  dan  alat  angkut  HD  785
adalah 0,642 . MF < 1, artinya alat muat  bekerja  kurang  dari  100% sedang alat angkut bekerja 100%,.
4. Faktor penyebab tidak tercapainya produktivitas dengan adanya
hambatan-hambatan seperti kerusakan  alat,  perbaikan front , serta  operator  yang  terlambat dalam pergantian shift .

## DAFTAR PUSTAKA
Ade kurniawan, Hendrik. 2014. “Analisa
Produktivitas Dan Biaya Penggunaan  Alat  Berat  Pada Proyek Penyiapan Lokasi Pengeboran  Minyak  Bumi  Di Lokasi  Kaji  1  &  3”.  Skripsi Jurusan Teknik Sipil Universitas
Tridinanti Palembang.
Anisari,  Rezky.  2016.  “Produktivitas Alat  Muat  Dan  Angkut  Pada
Pengupasan Lapisan Tanah Penutup  Di  Pit  8  Fleet  D  PT. Jhonlin  Baratama Jobsite  I Banjarmasin.Kalimantan
Selatan,  Kalimantan  Selatan. Dalam Jurnal Intekna Volume 16 (hlm. 1-100).
Komatsu  Ltd.  2009.  “ Specification  And Application  Handbook ”. 30 𝑡ℎ Edition. Komatsu Ltd.
Rochmanhadi.  1982.  “Alat-Alat  Berat Dan Penggunaanya. Departemen Pekerjaan Umum”. Jakarta.
Rostiyanti.  Susy  fatena.  2008.  “Alat Berat Untuk Proyek Konstruksi”. Jakarta.: PT Rineka Cipta.
Thopan adiharta. 2015. “Studi Alat Berat Pada Pekerjaan Tanah Dikecamatan Loa Kulu Kabupaten  Kutai  Kertanegara”. Jurnal Mahasiswa.