## KARAKTERISTIK PERILAKU CALON PENUMPANG KERETA PRAMEKS DI RUANG TUNGGU STASIUN PURWOSARI
Abid Fathin Fakhri Mahasiswa Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta e-mail: fafaaff69@gmail.com

## Muhammad Siam Priyono Nugroho
Dosen Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta
e-mail: m_siam@ums.ac.id

## ABSTRAK
Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api kelas besar yang terletak di Purwosari,  Laweyan,  Surakarta.  Stasiun  Purwosari  termasuk  dalam  Daerah Operasi VI Yogyakarta, dan hanya melayani KA kelas ekonomi lintas selatan dan  lokal/komuter.  Stasiun  ini  dibangun  pada  tahun  1875,  dan  merupakan stasiun  tertua  di  Surakarta.  Pembangunannya  ditangani  oleh  Nederlands- Indische  Spoorweg  Maatschappij.  Ruang  tunggu  Stasiun  Purwosari  adalah tempat yang menarik untuk diteliti, karena ruang tunggu merupakan tempat berkumpul  banyak  orang  dari  berbagai  tempat  asal  dan  berbagai  empat tujuan, dan berbagai alasan untuk melakukan perjalanan dengan kereta api. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  karakteristik  perilaku  dan  pola sirkulasi  calon  penumpang  kereta  Prameks  pada  ruang  tunggu  Stasiun Purwosari.  Metode  penelitian  yang  digunakan  yaitu  metode  kualitatif dimana  lebih  menekan  aspek-aspek  pemahaman  secara  mendalam terhadap suatu permasalahan untuk generalisasi penelitian, setelah perilaku dapat  direkam  dan  digambarkan  melalui  behavioral  mapping,  selanjutnya dapat  dipetakan  perilaku  berdasarkan  hasil  pengamatan  selama  di lapangan.  Karakteristik  perilaku  akan  terbentuk  melalui  amatan  terhadap aktivitas  yang  berulang,  dan  dikategorikan  dalam  temuan  penelitian  yang kemudian  disajikan  dalam  skema,  tabel  dan  persentase.  Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  karakteristik  perilaku  dimana  calon  penumpang  lebih banyak  menghabiskan  waktunya  bermain  Smartphone  untuk  menunggu kereta  datang,  dan  adanya  kecenderungan  calon  penumpang  memadati jalur sirkulasi ruang tunggu pada sisi timur.
KATA KUNCI:  kereta Prameks; karakteristik perilaku; Stasiun Purwosari

## PENDAHULUAN Latar Belakang
Transportasi  umum  berperan  penting  dalam kemajuan ekonomi sebuah kota dan merupakan salah satu  sarana  penting  dalam  menunjang  kemajuan pembangunan  nasional  serta  mempengaruhi  hampir setiap aspek kehidupan. Kebutuhan masyarakat akan sarana transportasi umum meningkat, seiring dengan meningkatnya pertumbuhan penduduk dan perekonomian di Indonesia.  Jasa transportasi umum merupakan  hal  pokok  dalam  kehidupan  sehari-hari, untuk  mempermudah  dan  memperlancar  semua kegiatan. Pemerintah berkewajiban turut andil dalam penyediaan  fasilitas  transportasi  umum  ini  untuk melayani  masyarakat  (public  service).  Transportasi dibutuhkan  untuk  menghubungkan  satu  daerah  ke daerah lain dengan waktu yang efektif. Tanpa adanya perusahaan  jasa  yang  terkelola  dengan  baik  maka distribusi  barang  dari  produsen  ke  konsumen  akan mengalami  hambatan.  Begitu  pula  masyarakat  yang ingin  bepergian  ke  luar  daerah  ataupun  luar  kota akan  mengalami  kesulitan,  bila  tidak  ada  jasa transportasi umum.
Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api kelas  besar  yang  terletak  di  Purwosari,  Laweyan, Surakarta . Stasiun Purwosari termasuk dalam Daerah Operasi  VI  Yogyakarta  dan  hanya  melayani  KA  kelas ekonomi lintas selatan dan lokal/komuter. Stasiun ini dibangun  pada  tahun  1875  dan  merupakan  stasiun tertua di Surakarta. Pembangunannya ditangani  oleh Nederlands-Indische  Spoorweg  Maatschappij  -  NISM (Harjono, 2016).
Stasiun  Purwosari  dibangun  saat  pemerintahan Hindia  Belanda,  sehingga  memiliki  desain  arsitektur colonial,  hampir  sama  dengan  Stasiun  Willem  I  di Ambarawa  dan  Stasiun  Kedungjati  di  Grobogan Purwodadi. Seiring berjalannya waktu dan kebutuhan akan  adanya  beberapa  fasilitas  tambahan,  Stasiun Purwosari  melakukan  renovasi,  seperti  penambahan ruang  untuk  area  ruang  tunggu  calon  penumpang, loket  pembelian  tiket,  penambahan  gedung  parkir motor  pada  area  parkir,  dan  juga  perluasan  peron. Renovasi besar-besaran tidak merubah disain asli.
Salah  satu  perubahan  yang  berpengaruh terhadap perilaku calon penumpang adalah perluasan area peron kereta api di sisi  barat stasiun. Perluasan peron menyebabkan penumpukan calon penumpang
p-ISSN: 1411-8912 e-ISSN: 2714-6251 http://journals.ums.ac.id/index.php/sinektika
yang  menunggu  kedatangan  kereta  api,  khusunya kereta  lokal/jarak  dekat  seperti  kereta  api  Prameks. Calon  penumpang  Prameks  termasuk  terbanyak dalam  setiap  harinya,  disebabkan  jadwal  kereta  api Prameks  yang  cukup  padat,  rata-rata  setiap  1  jam sekali kereta api Prameks siap membawa penumpang hingga Yogyakarta bahkan Kutoarjo.
Ruang  tunggu  Stasiun  Purwosari  merupakan ruang  terbuka,  dengan  penutup  atap  disangga  tiang tiang  besi  yang  tinggi.  Disain  ruang  tunggu  ini membuat  udara  mengalir  dengan  leluasa  dari  segala penjuru.  Ruang  tunggu  yang  lebih  luas  dan  terbuka ada di sisi timur stasiun, sementara ruang tunggu itu menjadikan    para  calon  penumpang  kereta  Prameks memiliki kebiasaan menunggu kereta di bagian barat ruang  tunggu  Stasiun  Purwosari  yang  membuat bagian  barat  stasiun  penuh  sehingga  sebagian  besar calon  penumpang  tidak  mendapatkan  tempat  duduk atau  terpaksa  menunggu  di  area  timur  yang  lebih jauh dari peron pemberhentian kereta Prameks.

## Gambar 1. Calon penumpang di Stasiun Purwosari
(sumber: dokumen penulis, 2018)

## Rumusan Masalah
Calon  penumpang  kereta  api  Prameks,  baik secara  kuantitas  dan  kualitas  menarik  untuk  diamati dan  diteliti,  karena  penumpukan  calon  penumpang pada jam-jam tertentu di ruang tunggu pastinya akan memberikan  pengaruh  kenyamanan  pada  mereka. Calon  penumpang  akan  melakukan  aktivitas  yang dianggapnya nyaman bagi dirinya. Berdasarkan hal itu muncul  permasalahan  penelitian  sebagai  berikut: Bagaimana  pola  aktivitas  dan  perilaku  calon penumpang kereta Prameks di area ruang tunggu?

## Manfaat Penelitian
Penelitian  tentang  perilaku  sudah  banyak dilakukan,  namun  perilaku  calon  penumpang  kereta api  Prameks  tampaknya  belum  banyak  dilakukan, sehingga  hasil  penelitian  ini  memberikan  manfaat khususnya  bagi  pengelola  stasiun,  agar  memberikan sarana dan prasarana yang memadai bagi para calon penumpang selama masa menunggu jadwal keberangkatan.

## TINJAUAN PUSTAKA
Stasiun  kereta  api  Indonesia  yang  kebanyakan merupakan  benda  cagar  budaya,  memiliki  nilai  lebih untuk bisa dikembangkan lebih lanjut ke arah wisata edukasi  berkaitan  dengan  sejarah  bangsa.  Pada kisaran  tahun  2010-2015  ini  cukup  banyak  program revitalisasi  stasiun  cagar  budaya  yang  sedang  ramai dicanangkan  oleh  pemerintah-pemerintah  kota  di Indonesia.  Hal  ini  diharapkan  dapat  memberi  pilihan lain  selain  mengembangkan  stasiun  ke  arah  tujuan komersial  namun  juga  harus  bisa  mengedukasi masyarakat  pengguna.  Pemerintah  memperhatikan revitalisasi  stasiun-stasiun  lama  yang  masih  bisa dioperasionalkan sehingga layanan operasi penumpang bisa semakin meningkat.
Stasiun  Purwosari  adalah  stasiun  tertua  di Surakarta,  berdiri  tahun  1875.  Dalam  sejarahnya, Stasiun  Purwosari  memiliki  jalur  percabangan  kereta api arah  Yogyakarta, Wonogiri, dan Boyolali. Namun, hanya jalur arah Yogyakarta yang masih aktif sebagai jalur utama dan arah Wonogiri sebagai jalur sekunder yang  berdampingan  langsung  dengan  Jalan  Slamet Riyadi  melewati  tengah  Kota  Surakarta.  Sedangkan, jalur kereta arah Boyolali sudah tidak aktif dan sudah beralihfungsi sebagai jalur pedestrian atau jalur hijau dan di beberapa titik beralihfungsi sebagai bangunan kios-kios  pedangang.  Percabangan  arah  kereta  api membuat  penumpukan  calon  penumpang  di  ruang tunggu.  Apalagi  jalur  kereta  ke  Yogyakarta  yaitu Kereta  api  Prambanan  Ekspres  (Prameks)  yang pertamakali  diluncurkan  tanggal  20  Mei  1994, memiliki jadwal padat 10 kali pemberangkatan dalam 1 hari.
Stasiun tidak hanya berfungsi untuk tempat naik dan turunnya penumpang. Di stasiun dapat dilakukan kegiatan  usaha  penunjang  angkutan  kereta  api seperti  usaha  pertokoan,  restoran,  perkantoran, perhotelan  (UU  No.13  Tahun  1992).  Kebijakan  ini mengundang  adanya  fungsi  komersial  di  stasiun. Namun  semua  fasilitas  tidak  akan  berfungsi  optimal bila  tidak  didukung  adanya  ruang  tunggu  bagi  calon penumpang.    Ruang  tunggu  harus  memberikan  rasa nyaman  bagi  calon  penumpang.  Umumnya  calon penumpang  akan  merasa  lebih  tenang  apabila  posisi menunggu  lebih  dekat  dengan  jalur  kereta  api  yang nanti  akan  dinaikinya.  Perasaan  penumpang  yang sama  menyebabkan  penumpukan  calon  penumpang di  ruang  tunggu  yang  dekat  dengan  jalur  kereta  api. Penumpukan penumpang sebenarnya mempersempit ruang personal mereka.
Ruang personal akan menyempit dengan kondisi kepadatan  tinggi.  Jenis  kelamin  tidak  lagi  menjadi masalah.  Himawan  (2018)  meneliti  ruang  tunggu Stasiun  Gubeng  Surabaya,  dikatakan  bahwa  ruang tunggu  akan  terganggu  kenyamanannya  apabila  ada penyepitan ruang personal di ruang tunggu.  Persepsi
calon  penumpang  beragam  dalam  menanggapi ketidaknyamanan. Penumpang mempersepsikan ketidaknyamanan melalui indra pendengaran, peraba dan penciuman. Lain halnya dengan adanya pendapat bahwa  ketidaknyamanan  di  sebuah  ruang  tunggu karena  adanya  reduksi  tingkat  pencahayaan,  yang menyebabkan rasa takut, cemas dan sebagainya.
Pendekata  perilaku  diperlukan  untuk  melihat lebih jauh pilihan aktivitas seseorang, manakala ruang personalnya  semakin  menyempit.  Pendekatan  ini melihat  bahwa  aspek-aspek  norma,  kultur,  psikologi masyarakat yang berbeda akan menghasilkan konsep dan wujud ruang yang berbeda pula (Rapoport,1977). Secara konseptual, pendekatan perilaku menekankan bahwa  manusia  merupakan  makhluk  berpikir  yang mempunyai presepsi dan keputusan dalam interaksinya  dengan  lingkungan.  Konsep  meyakini bahwa  interaksi  antar  manusia  dan  lingkungan  tidak dapat  diinterpretasikan  secara  sederhana  melainkan kompleks,  dimana  ada  proses  kognitif  (cognitive process)  yakni  proses  memberi  arti  dan  pemaknaan ruang  dimana  menggunakan  pengetahuan  ecological psycology.
Pendekatan  perilaku  menggunakan  teknik pendataan pemetaan perilaku (behavioural mapping). Teknik  pemetaan  perilaku  akan  memperoleh informasi fenomena yang terkait antara perilaku  dan system  spasialnya.  Sommer  (1986)  mengatakan bahwa  teknik  pemetaan  perilaku  ini  menggunakan sketsa-sketsa  yang  akan  menemukan  identifikasi perilaku dan frekwensi perilaku.
Pemetaan  lain  adalah  terhadap  tempat.  Fokus pemetaan  ini  adalah  pada  tanda-tanda  di  sebuah tempat,  dimana  dapat  mengidentifikasi  aktivitas  apa yang telah terjadi di tempat tersebut.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  bersifat  kajian  studi  observasi. Metode  penyajian  yang  digunakan  dalam  penelitian ini adalah deskriptif kualitatif. Penelitian ini dilakukan untuk  meggambarkan  (mendeskripsikan)  aktivitas yang terjadi pada ruang tunggu Stasiun Purwosari. Motivasi  utama  penelitian  ini  adalah  untuk menemukan suatu penjelasan terhadap aktivitas yang terjadi  pada  ruang  tunggu.  Dalam  penelitian  ini peneliti  hanya  mengumpulkan  data,  mengolah, mengamati,  mencatat  dan  mendeskripsikan  hasil- hasil  penelitian.  Pendekatan  deskriptif  dilakukan untuk  menggambarkan  dan  menginterpretasikan obyek  studi  yaitu  untuk  mengetahui  dan  mendalami penggunaan  ruang  tunggu  Stasiun  Purwosari  oleh calon  penumpang  Kereta  Prameks.  Kepadatan  ruang tunggu  tergantung  jam  puncak  penumpang,  karena ini  berkaitan  juga  dengan  jumlah  gerbong  tersedia. Jumlah gerbong pada tiap pemberangkatan 3-5 buah, dengan  keberangkatan  05:17  WIB,  07:27  WIB,  09:17
WIB,  10:47  WIB,  12:22  WIB,  13:14  WIB,  14:07  WIB, 15:48  WIB,  16:18  WIB,  18:10  WIB,  dan  18:47  WIB. Penelitian  ini  mengambil  jam  puncak  07:27  sampai 09:17 WIB.
Terdapat empat dimensi dalam melakukan studi perilaku-lingkungan  antara  lain;  pelaku,  aktivitas, tempat (ruang), dan waktu. Untuk memenuhi unsur- unsur  tersebut  penelitian  ini  menggunakan  metode behavioral mapping (pemetaan perilaku).
Perilaku  yang  sudah  direkam  dan  digambarkan selanjutnya dipetakan berdasarkan hasil pengamatan selama  di  lapangan.  Setiap  aktivitas  yang  berulang dan  membentuk  suatu  (pola)  perilaku  tertentu  akan dikategorikan sebagai temuan penelitian.
Langkah-langkah  yang  dilakukan  dalam  proses observasi  (behavorial  mapping)  dalam  penelitian  ini adalah:
1. Peneliti  menggunakan  peta  dasar  yang  telah dibuat untuk memberikan gambaran lokasi area ruang tunggu.
2. Peneliti  membuat  dan  memetakan  daftar perilaku yang akan diamati.
3. Dalam  suatu  kurun  waktu  penelitian,  peneliti mencatat  berbagai  perilaku  yang  terjadi  pada masing-masing tempat.
4. Data  hasil  dari  pencatatan  tersebut  kemudian dijelaskan  melalui  deskripsi  data  dan  disertai dengan foto.
5. Data aktivitas/perilaku yang telah terdeskripsikan  di  masing-masing  lokasi  area observasi diklasifikasikan ke dalam temuan pola perilaku yang paling umum/sering terjadi.

## Pengumpulan dan Pencatatan Data
Data  kualitatif  dianalisis  untuk  memahami situasi  dan  kondisi  objek  penelitian  menjadi  bagian- bagian,  hubungan  antar  bagian,  dan  hubungannya dengan keseluruhan.
Instrumen  dan  teknik  pengumpulan  data  dalam penelitian ini antara lain: observasi dan dokumentasi. Observasi  dilakukan  dengan  pengamatan  langsung terhadap  subjek  ketika  berada  di  ruang  tunggu Stasiun  Purwosari.  Data  aktivitas  calon  Penumpang yang  telah  diperoleh  melalui  observasi  kemudian dicatat  dan  diklasifikasikan  berdasarkan  jenis-jenis aktivitas/perilaku.
Metode  behavorial  mapping  sangat  perlu memperhatikan  ruang  dan  waktu.  Oleh  karena  itu, segala  bentuk  pencatatannya  melampirkan  ruang (lokasi)  dan  waktu  sebagai  salah  satu  tolak  ukur validitas data.

## Langkah Pendataan
1. Memetakan  pola  sirkulasi  calon  penumpang  di tiga bagian ruang tunggu Stasiun Purwosari pada saat peak hour.
2. Observasi  pola  perilaku  yang  terjadi  sesuai daftar yang sudah dibuat.
3. Mengelompokkan perilaku calon penumpang.
4. Membuat  skema  dari  pola  pergerakan  dan perilaku yang terjadi.
5. Mengambil  beberapa  sample  calon  penumpang untuk pola perilaku yang paling banyak terjadi.

## Analisis Data
Pemetaan  perilaku  melalui  pengamatan  pola aktivitas dan pergerakan yang terjadi di ruang tunggu, diperoleh  data  untuk  menggambarkan  bagaimana ruang  tunggu  tersebut  digunakan  oleh  calon penumpang.
Penafsiran  data  dalam  penelitian  dilakukan dengan cara sebagai berikut:
1. Mengidentifikasi  aktivitas  dan  jumlah  calon penumpang di setiap bagian ruang tunggu
2. Memaparkan  penggunaan  atau  aktivitas  calon penumpang  pada  ruang  tunggu  berdasarkan rentang waktu tertentu.
3. Menunjukkan  kaitan  antara  pola  perilaku  calon penumpang dengan ruang tunggu serta fasilitas- fasilitas lain di dalamnya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Pengamatan Stasiun Purwosari
Survey dilakukan selama 5 hari pada peak hours, keberangkatan  pagi  07:27  sampai  jam  09:17  WIB, survey  pemetaan  pola  perilaku  dilakukan  pada  area peron 1 di area ruang tunggu pada jam sibuk.
Ruang  tunggu  utama  berada  di  peron  1, sedangkan  jalur  pemberhentian  kereta  Prameks berada di jalur/peron 3 bagian tengah. Ada beraneka ragam  kegiatan  yang  terjadi  di  area  ruang  tunggu Stasiun Purwosari, seperti mengisi  daya  smartphone, tidur, dan sebagainya.
Pemetaan  pola  aktivitas  membagi  zona  ruang tunggu menjadi 3 bagian sesuai gambar 2:  (1) bagian Timur, (2) bagian Tengah dan (3) bagian Barat.

## Gambar 2. Skema Zona Ruang Tunggu
(sumber: Data penulis, 2018)
Ruang  tunggu  penumpang  yang  diamati  adalah ruang tunggu yang terdapat di dalam stasiun, setelah penumpang  melewati  pintu  pemeriksaan  tiket. Bagian barat adalah paling dekat dengan pintu masuk atau  pintu  pemeriksaan  tiket  atau  boarding  pass. Aktivitas  atau  pola  sirkulasi  yang  teramati  sejak
melewati pintu pemeriksaan hingga duduk, terpetakan sebagaimana gambar 3 berikut:

## Gambar 3. Skema Pola Sirkulasi Ruang Tunggu
(sumber: Data penulis, 2018)
Hasil  pengamatan  perilaku,  ditemukan  bahwa calon  penumpang  kereta  Prameks  lebih  memilih duduk  di  ruang  tunggu  bagian  barat,  sehingga  ruang tunggu  bagian  barat  lebih  padat/ramai.  Sedangkan pada  bagian  tengah  terdapat  beberapa  calon penumpang yang tersebar mengisi kursi yang kosong, sehingga agak sedikit padat. Pada bagian timur, yang jaub dari pintu masuk, hanya di temukan sedikit calon penumpang, dan cenderung mengisi kursi yang dekat dengan  charging  station  untuk  mengisi  daya smartphone-nya, sehingga bagian timur ini dikatakan sepi penumpang.
Pengamatan  perilaku  calon  penumpang  di bagian barat, sama sekali tidak menunjukkan adanya indikasi  ketidaknyamanan.  Ruang  personal  yag menyempit  disebabkan  kondisi  kepadatan  tinggi, ternyata  tidak  berpengaruh  terhadap  kenyamanan. Calon penumpang lebih memilih memperhatikan HP/ Gadget  nya  ketimbang  peduli  keadaan  sekitarnya. Perbedaan  jenis  kelamin  terbukti  tidak  menjadi masalah,  ketika  harus  duduk  berhimpitan,  sekalipun tidak  saling  mengenal.  Perubahan  sikap  dan  raut wajah  calon  penumpang  akan  nampak,  ketika  ada calon  penumpang  lain  yang  merokok.  Namun keadaan  ini  segera  membaik,  dengan  teguran penumpang  lain,  dan  kesadaran  calon  penumpang yang  merokok  untuk  memilih  tempat  duduk  khusus untuk yang merokok. Pengelola stasiun menyediakan ruang  tunggu  khusus  untuk  calon  penumpang  yang merokok, yaitu pada sisi paling barat stasiun.
Berdasarkan  skema  pemetaan  pola  perilaku pada ruang tunggu Stasiun Purwosari diperoleh  hasil sebagai berikut:
1. Calon Penumpang cenderung lebih banyak yang bermain HP / Gadget-nya.
2. Sebagian besar Penumpang lebih memilih duduk di dekat charging station.
3. Penumpang  Kereta  Prameks  cenderung  masuk lebih  awal  untuk  duduk  di  bagian  depan  ruang tunggu.
4. Calon  Penumpang  cenderung  memenuhi  ruang tunggu sebelah barat karena lebih dekat dengan pintu masuk pemeriksaan tiket/boarding pass.
5. Calon  penumpang  yang  duduk  di  ruang  tunggu bagian  tengah  lebih  sedikit  dibandingkan  calon penumpang  pada  bagian  ruang  tunggu  barat maupun timur.
6. Pada  ruang  tunggu  bagian  timur  terdapat  lebih sedikit  calon  penumpang  dibandingkan  bagian tengah dan timur.
Berdasarkan  pengamatan,  terdapat  beragam aktivitas dengan jumlah pelaku, sebagaimana tabel 1 berikut ini:
Table 1. Hasil Survey No. Pola Keberagaman Perilaku Jumlah 1 Mengisi daya smartphone 27 2 Main HP / Gadget (music, game, foto- foto, dsb.) 40 3 Membaca buku 6 4 Tidur 11 5 Mengobrol/Berinteraksi dengan penumpang lain 28 6 Lain-Lain (kegiatan semu) 38 TOTAL 150 (sumber: Data penulis, 2018)
Prosentase  aktivitas  calon  penumpang  ketika menunggu jadwal keberangkatan kereta api Prameks, yang terbanyak adalah  bermain HP/gadget sejumlah 27% dan aktivitas membaca buku adalah yang paling sedikit dilakukan oleh calon penumpang sejumlah 4%. Adapun  aktivitas  lain  dapat  terlihat  dalam  gambar  4 berikut:

## Gambar 4. Diagram Pola keragaman Perilaku
(sumber: Dokumen Penulis, 2019)
Gambar berikut adalah suasana di ruang tunggu, ketika  calon  penumpang  menunggu  kedatangan kereta  api  Prameks,  yang  akan  membawanya  ke tempat tujuan:
Gambar 5. Suasana di ruang tunggu bagian tengah
(sumber: dokumen penulis, 2018)
(a)                                                 (b) Gambar 6. Suasana di ruang tunggu (a) sebelah timur dan
(b) sebelah barat (sumber: dokumen penulis, 2018)
Beberapa  penjelasan  pola  keragaman  perilaku sebagai berikut:
1. Mengisi  daya  Smartphone  (18%)  :  calon penumpang  memilih  duduk  di  dekat  charging station  atau  tempat  duduk  yang  berada  dekat dengan stop kontak listrik untuk mengisi baterai Smartphone  nya.  Didominasi  oleh  mahasiswa dan pekerja.
2. Main  HP  /  Gadget  (27%)  :  calon  penumpang yang  menggunakan  Smartphone,  kamera, gadget,  dan  sebagainya  tanpa  mengisi  daya untuk menghabiskan waktu menunggu datangnya kereta.
3. Membaca  Buku  (4%)  :  pola  perilaku  ini  di dominasi  oleh  mashaiswa/I  yang  menghabiskan waktunya  membaca  buku  untuk  menunggu datangnya kereta.
4. Tidur  (7%)  :  dikarenakan  penulis  melakukan survey  pada  saat  bulan  puasa  menjelang Lebaran, tidur menjadi pola perilaku yang umum dilakukan oleh para calon penumpang.
5. Mengngobrol / Berinteraksi dengan penumpang lain (19%) : pola perilaku dimana terjadi aktivitas sosial antara satu penumpang dengan penumpang lain.
6. Lain-lain (kegiatan semu) (25%) : macam-macam atau  gabungan  kegiatan  sehari-hari  yang  tidak terlalu sering terjadi dan tidak terlalu konsisten seperti,  pergi  ke  toilet,  ke  mushola,  merapikan barang bawaan, dan sebagainya.

## KESIMPULAN
Dari  hasil  analisis  data  yang  telah  di  dapatkan serta pengamatan di Ruang Tunggu Stasiun Purwosari dapat  disimpulkan  beberapa  poin  penting,  adalah sebagai berikut:
1. Sirkulasi  pada  ruang  tunggu  paling  padat terdapat  pada  ruang  tunggu  bagian  barat, sedangkan  pada  bagian  tengah  pengunjung sedang/cukup  ramai,  dan  pada  bagian  barat hanya terdapat sedikit calon penumpang kereta Prameks.  Ruang  tunggu  bagian  barat  adalah terdekat  dari  pintu  masuk/pintu  pemeriksaan tiket.  Terdapat  kecenderungan  orang  untuk mencari kemudahan dan merasa cukup nyaman
dengan  keadaan  yang  mudah  dicapai  tersebut, walaupun
ruang
personalnya semakin menyempit, karena padatnya calon penumpang.
2. Pola  sirkulasi  calon  penumpang  cenderung sedikit, hanya sebatas masuk stasiun, menunggu kereta  api  Prameks  datang,  lalu  masuk  kereta. Calon  penumpang  umumya  datang  di  stasiun mendekati jadwal keberangatan kereta.
3. Kegiatan yang berada pada ruang tunggu Stasiun Purwosari  sangat  beragam,  banyak  hal  yang dilakukan  di  area  rung  tunggu  seperti:  bermain Smartphone, mengisi daya smartphone, bersosialisasi,  menunggu  kereta,  tidur,  main game,  mendengarkan  music  dengan  headset, baca  koran,  baca  buku,  baca  novel  dan sebagainya.  Perilaku  terbanyak  adalah  bermain
Smartphone.
4. Pola perilaku calon  penumpang kereta  Prameks cenderung tidak menyimpang karena keamanan dan kebersihan stasiun sangat terjaga.
Keadaan  kuantitas  dan  kualitas  perilaku  calon penumpang, disarankan Stasiun Purwosari menambah  kapasitas  ruang  tunggu  bagian  barat, karena  pada  bagian  tersebut  paling  banyak  calon penumpang  Kereta  Prameks,  sementara  kursi  ruang tunggu sangat terbatas.

## DAFTAR PUSTAKA
Harjono,  S.  H.  (2016,  Agustus  31).  Kompasiana. Retrieved  Januari  12,  2018,  from  Menyusuri Stasiun  Purwosari,  Stasiun  Kereta  Api  Tertua  di
Kota Solo:
https://www.kompasiana.com/sucihistiraludin/ 57c697e93197733c43951a09/menyusuri- stasiun-purwosari-stasiun-kereta-api-tertua-di- kota-solo?page=all Himawan,  M.  G.  (2018).  Persepsi  Ruang  Personal
Pengguna  Fasilitas  Ruang  Tunggu  Stasiun Gubeng.  Surabaya:  Program  Studi  Psikologi Fakultas  Psikologi  dan  Kesehatan  UIN  Sunan Ampel.
Rapoport,  A.,  1977.  Human  aspects  of  urban  form: towards a man environment approach to urban form and design. Elsevier.
Sommer,  R.,  1969.  Personal  Space.  The  Behavioral
Basis of Design.
https://id.wikipedia.org/wiki/Kategori:Stasiun_k ereta_api_kelas_besar Undang-undang  RI  tentang  Perkeretaapian Nomor 13 Tahun 1992