## Analisis Komparatif Kinerja Keuangan Perusahaan Subsektor Otomotif Di Bursa Efek Indonesia Sebelum Dan Saat Kebijakan Ppnbm Pada Masa Covid-19
Alliya Tri Kusuma Dewi Program Studi Manajemen, Universitas Indo Global Mandiri Palembang alliyatri68@gmail.com
Endah Dewi Purnamasari Program Studi Manajemen, Universitas Indo Global Mandiri Palembang
endahdps@uigm.ac.id
Shafiera Lazuarni Program Studi Manajemen, Universitas Indo Global Mandiri Palembang shafieralazuarni@uigm.ac.id
Article’s History :
Received 21 December 2023; Received in revised form 25 December  2023; Accepted 1 January 2024; Published 1 April 2024. All rights reserved to the Lembaga Otonom Lembaga Informasi dan Riset Indonesia (KITA INFO dan RISET).

## Suggested Citation:
Dewi, A. T. K.,  Purnamasari, E. D., & Lazuarni, S. (2024).  Analisis Komparatif Kinerja Keuangan Perusahaan Subsektor Otomotif  Di  Bursa  Efek  Indonesia  Sebelum  Dan  Saat  Kebijakan  Ppnbm  Pada  Masa  Covid-19.  JEMSI  (Jurnal  Ekonomi, Manajemen,  dan  Akuntansi).  JEMSI  (Jurnal  Ekonomi,  Manajemen,  Dan  Akuntansi),  10  (2).  1271-1281. https://doi.org/10.35870/jemsi.v10i2.2306

## Abstrak:
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  bagaimana  Kinerja  Keuangan  Perusahaan  Subsektor  Otomotif  Di  Bursa  Efek Indonesia Sebelum Dan Saat Kebijakan PPnBM Pada Masa Covid-19. Sampel yang digunakan pada penelitian ini sebanyak 12 perusahaan Otomotif yang diperoleh melalui teknik purposive sampling. Jenis penelitian yang digunakan adalah penelitian kuantitatif.  Data  diolah  dengan  Uji  beda  untuk  membandingan  kebijakan  PPnBM  Saat  dan  Sebelum  pandemi  dengan menggunakan IBM SPSS 27. Hasil analisis uji beda Wilcoxon penelitian ini memperoleh nilai signifikan dari hasil Wilcoxon Signed Rank, Gross Profit Margin (GPM) menyatakan bahwa H 0 diterima dan H 1 ditolak. Untuk hasil Wilcoxon Signed Rank Test, Current Ratio (CR) hasil menyatakan bahwa H 0 diterima H 2 ditolak. Dan untuk hasil Uji Wilcoxon signed Rank Test, Debt To Equity Ratio (DER) menyatakan bahwa H 0 di tolak dan H 1 ditolak. Sedangkan Wilcoxon Signed Rank Test, Total Assets Turn Over (TATO) memperoleh nilai sebesar 0,002 < 0,5 hal ini menunjukan bahwa adanya perbandingan sebelum dan saat kebijakan PPnBM pada masa pandemi covid-19.
Keywords: Kinerja Keuangan, Gross Profit Margin, Current Rasio, Debt To Equity Ratio, Total Assets Turn Over

## Pendahuluan
Dampak pandemi virus COVID-19 ini juga dirasakan oleh beberapa perusahaan besar di indonesia, dimana pihak otoritas jasa keuangan (OJK) memetakan sejumlah sektor yang menjadi potensial losers dan winners akibat pandemi  COVID-19.  Sektor  yang  berpotensi  menjadi  winners  yakni  UMKM,  jasa  logistik,  jasa  telekomunikasi, elektronik, makanan dan minuman, kimia farmasi, alat kesehatan dan tekstil. Sedangkan sektor yang berpotensial losers adalah sektor pariwisata, konstruksi, transportasi darat laut udara, pertambangan, keuangan dan otomotif (Kristiyana, 2020).
Sektor Otomotif adalah salah satu sektor yang terkena dampak pandemi COVID- 19 hal ini bisa dilihat dari menurunnya permintaan masyarakat terhadap pembelian kendaraan, sehingga membuat Masyarakat cenderung lebih ingin menabung untuk membeli bahan pokok ditengah pandemi COVID-19 dari pada membeli barang mewah serta adanya penerapan pembatasan sosial berskala besar (PSBB). Dari adanya fakta tersebut sektor otomotif menjadi salah satu sektor yang berpotensial losers. Berdasarkan data yang dipublikasi oleh gabungan industri kendaraan bermotor  Indonesia.  Penjual  mobil  di  Indonesia  pada  tahun  2016  sampaidengan  2019  relatif  stabil
dengan angka sekitar satu juta unit per tahun. Namun pada awal bulan maret tahun 2020, terjadinya pandemi dimana maraknya penyebaranpenyakit Corona Virus Disease 2019 (COVID-19) yang memengaruhi perekonomian Indonesia termasuk sektor industri otomotif (Purnamasari & Anggraini, 2021). Penjualan mobil di indonesia pada saat pandemi merosot sekitar 48% di tahun 2020.
Hal  ini  berdampak  besar  kepadaperekonomian,  sejak  industri  otomotif  merupakan  salah  satu  pilar penompang perekonomian Indonesia (Kementrian Perindustrian Repbulik Indonesia, 2018) Terjadinya penurunan penjualan mobil ini disebabkan oleh karena pada saat itu Masyarakat mengalami ketakutan terhadap dampak dari COVID-19  yang  akan  terjadi  setelahnya  sehingga  Masyarakat  cendrung  memilih  untuk  memprioritaskan kebutuhan primer. Tindakan masyarakat inilah yang membuat konsumsi masyarakat turunnya penjualan mobil terbesar di Indonesia sebesar 48% hingga ke level 532, 407 unit mobil di tahun 2020. Pada data penjualan mobil april 2020 dibandingkan dengan penjualan bulan yang sama pada tahun sebelumnya terjadi penurunan sebanyak 91%. Dan terus anjlok hingga pada bulan mei yang lalu, tercatat penjualan hanya mencapai 2165 unit saja. Data tersebut  menunjukkan  tren  penjualan  mobil  pada  tahun  2020  ini  menurun  tajam  (dohiya,  2020).  Berikut  data penjualan sub sektor Otomotif.
Tabel 1 Data Penjualan Sub Sektor Otomotif Pada kuartal II Tahun 2019 dan 2020
Kode Q2 2019 Q2 2020 Naik/Turun ASII  Rp 116,182,000,000,000  Rp 89,795,000,000,000 23% AUTO  Rp 7,588,345,000,000  Rp  5,653,408,000,000 -25% BRAM  Rp 1,796,371,359,813  Rp 1,057,232,539,618 -41% BOLT Rp 592,757,495,788 Rp 373,897,079,291 -37% GDYR Rp 910,836,671,507 Rp 651,809,536,238 -28% GJTL  Rp 7,663,151,000,000  Rp 5,927,135,000,000 -23% IMAS  Rp 9,581,872,699,317  Rp 7,380,016,034,885 -23% INDS  Rp 1,018,024,481,551 Rp 809,063,276,642 -21% LPIN Rp 40,624,155,136 Rp 43,615,639,461 7% MASA  Rp 2,273,801,009,469  Rp 1,514,126,241,143 -33% SMSM  Rp 881,389,000,000 Rp 660,990,000,000 -25%

## Sumber : Bursa Efek Indonesia (Data diolah penulis)
Tabel  1  merupakan  Data  penjualan  dari  sub  sektor  otomotif  kuartal  II  tahun  2019  dan  2020.  Dimana penjualan ASII turun pada periode kuartal II tahun 2020 sebesar 23% dibandingkan dengan periode kuartal II tahun 2019. Dan penurunan penjualan itu juga terjadi pada perusahaan AUTO yang turun sebesar 25% , BRAM turun sebesar 41%, BOLT turun sebesar 37%, GDYR turun sebesar 28%, GJTL turun sebesar 23%, IMAS turun sebesar 23%, INDS turun sebesar 21%, MASA turun sebesar 33%, SMSM turun sebesar 25%, , dalam sub sektor tersebut hanya  ada  satu  perusahaan  yang  mengalami  peningkatan  sebesar  7%  yaitu  perusahaan  LPIN.  Menurunnya penjualan mobil ini tentu mempengaruhi perekonomian Indonesia melihat hal tersebut, pemerintahan berupaya untuk membangkit Kembali penjualan mobil di Indonesia dengan cara memberikan Insentif Pajak penjualan atas barang  mewah  (PPnBM)  yang  berlaku  per  1  April  2020.  Mardiasmo,  (2019)  mengatakan  bahwa  PPnBM merupakan pungutan tambahan di samping PPN. PPnBM hanya dikenakan 1 (satu) kali pada waktu terjadinya penyerahan barang kena pajak yang tergolong mewah. Di Indonesia, terhadap produk otomotif khususnya mobil, terdapat penerapan pajak pembelian atas barang mewah (PPnBM). Tingginya penjualan mobil di Indonesia juga berarti tingginya pendapatan negara yang berasal dari PPnBM sehingga dapat dikatakan bahwa industri Otomotif ini merupakan salah satu pilar perekonomian di Indonesia.
Dengan adanya permintaan konsumen yang menurun selama masa pandemi COVID-19, maka tidak sedikit dari  beberapa  perusahaan  yang  mengalami  penurunan  penjualan  yang  terbilang  cukup  tinggi  sehingga  dapat menyebabkan kinerja keuangan perusahaan tersebut ikut menurun. Menurut Zakarsyi, (2018) Kinerja keuangan merupakan sesuatu yang dihasilkan atau hasil kerja yang dicapai dari suatu perusahaan. Salah satu aspek yang dapat  ditinjau  dalam  rancangan  penilaiankinerja  adalah dengan  meningkatnya  penjualan.  Semua  hal  itu  dapat dibayangkan dalam suatu laporan yang menggambarkan perkembangan finansial perusahaan dari suatu periode tertentu.  Laporan  tersebut  biasanya  disebut  dengan  laporan  keuangan.  Laporan  keuangan  merupakan  suatu
informasi yang mencerminkan kondisi laporan keuangan darisuatu perusahaan, dan informasi tersebut tidak jauh dapat dijadikan sebagai gambaran kinerja keuangan Perusahaan dan Rasio keuangan.
Dengan adanya pandemi COVID-19, perusahaan Otomotif mengalami permasalahan Profitabilitas karena daya  beli  masyarakat  menjadi  turun  sehingga  mempengaruhi  pada  laba  perusahaan  juga  menurun.  Rasio Profitabilitas adalah rasio untuk menilai kemampuan suatu bisnis atau perusahaan untuk memperoleh laba dari aktivitas penjualan dan operasional perusahaan dari waktu ke waktu. Dalam penelitian ini rasio Profitabilitas dilihat dari GPM (Gross Profit Margin). Perusahaan Otomotif mungkin mangalami likuiditas karna penurunan penjualan akibat Pembatasan Sosial Berskala Besar sehingga dapat berdampak pada kesulitan dalam membayar hutang jangka pendek. Rasio Likuiditas adalah rasio yang menunjukan dalam melunasi semua kewajiban jangka pendek yang segera jatuh tempo. Dalam penelitian ini Rasio likuiditas dilihat dari CR (Current Ratio). Di masa pandemi COVID-19, perlu untuk menghitung kemampuan perusahaan dalam memenuhi kewajiban jangka Panjang biasa lebih dari satu tahun sehingga dapat menilai kesehatan keuangan perusahaan otonomi tersebut. Dalam penelitian ini  rasio  Solvabilitas  dilihat  dari  DER  (Debt  To  Equity  Ratio).  Dan  di  masa  pandemi  COVID-19,  perlu  untuk mengukur  kemampuan  asset  perusahann  memperoleh  pendapatan,  karena  semakin  cepet  asset  pada Perusahaan berputar maka semakin besar pula pendapatan Dalam penetian ini Rasio Aktivitas dilihat dari Total Assets Turn-Over (TATO).
Siswati,  (2021) dalam  penelitiannya  tentang  Dampak  Pandemi  Covid-19  pada  Kinerja  Keuangan  pada Perusahaan Teknologi yang Listing di BEI, menemukan bahwa GPM perusahaan tetap stabil pada kisaran 25%- 30%  selama  pandemi,  menunjukkan  ketahanan  sektor  tersebut  terhadap  perubahan  dampak  eksternal.  Elza (2022) fokus pada sektor Hotel, Restoran, dan Pariwisata dengan meneliti Pengaruh Current Ratio (CR) dan Total Asset Turnover terhadap GPM selama Pandemi Covid-19. Hasil penelitian ini mencatat penurunan signifikan pada CR perusahaan, dari rata-rata 2,5 sebelum pandemi menjadi 2,2 selama pandemi. Anisa Maulida, (2022) meneliti Pengaruh Pandemi Covid-19 terhadap Current Ratio pada Perusahaan Sub Sektor Pertambangan. Penelitiannya menunjukkan bahwa pandemi tidak berpengaruh terhadap CR perusahaan pada sektor ini yang tetap stabil pada kisaran 2,5-3,0 selama pandemi. Ari Siswati (2021), dalam penelitian mengeksplorasi Dampak Pandemi Covid-19 pada Kinerja Keuangan Perusahaan Teknologi yang Listing di BEI. Dalam konteks ini, penelitian mencatat dampak signifikan pada debt to equity ratio (DER), yang meningkat dari 0,94 menjadi 1,01.
Apriliani,  V.,  &  Nuryatno,  M.  (2022) meneliti  Pengaruh  Pandemi  Covid-19  terhadap  Kinerja  Keuangan Perusahaan Manufaktur yang Terdaftar di Bursa Efek Indonesia. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa pandemi tidak berpengaruh terhadap DER, dengan tidak adanya perubahan signifikan DER pada perusahaan manufaktur yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia pada periode pandemi. Galuh, (2020) meneliti Pengaruh Pandemi Covid- 19  terhadap  Kinerja  Keuangan  Perusahaan  Transportasi  di  BEI.  Penelitian  ini  mencatat  bahwa  pandemi berpengaruh terhadap Total Asset Turnover (TATO) dengan adanya penurunan pada perusahaan transportasi yang  terdaftar  di  Bursa  Efek  Indonesia  pada  periode  pandemi.  Refinka,  S  (2021)  mengeksplorasi  Pengaruh Pandemi Covid-19 terhadap Kinerja Keuangan Perusahaan Perdagangan yang Terdaftar di BEI. Hasil penelitian ini  menunjukkan bahwa  pandemi  tidak  berpengaruh signifikan terhadap TATO  pada  perusahaan  perdagangan yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia pada periode pandemi Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan kinerja keuangan sebelum dan saat kebijakan PPnBM pada masa pandemi perusahaan Otomotif yang terdaftar diBursa Efek Indonesia di lihat dari rasio Profitabilitas, Likuiditas, dan Solvabilitas. Berdasarkan dari permasalahan maka peneliti tertarik melakukan penelitian dengan judul “ Analisis Komparatif Kinerja Keuangan Pad a Perusahaan Otomotif Di Bursa Efek Indonesia Saat dan Sebelum COVID- 19”.

## Tinjauan Pustaka

## Manajemen Keuangan
Manajemen Keuangan merupakan suatu proses dalam kegiatan keuangan perusahaan yang berhubungan dengan  upaya  untuk  mendapatkan  dana  perusahaan  serta  meminimalkan  biaya  perusahaan  dan  juga  upaya pengelolaan keuangan suatu badan usaha atau organisasi untuk dapat mencapai tujuan keuangan yang telah ditetapkan.  Menurut  Irham  Fahmi  (2018) mengemukakan  bahwa  “Manajemen  Keuangan  merupakan penggabungan  dari  ilmu  dan  seni  yang  membahas,  mengkaji  dan  menganalisis  tentang  bagaimana  seorang manajer  keuangan  dengan  mempergunakan seluruh sumberdaya  perusahaan untuk  mencari  dana,  mengelola
dana dan membagi dana dengan tujuan memberikan profit atau kemakmuran bagi para pemegang saham dan suistainability (keberlanjutan) usaha bagi perusahaan.”
Teori  tersebut  menyatakan  bahwa  manajemen  keuangan  merupakan  suatu  kajian  dan  perencanaan analisis  untuk  mengetahui  mengenai  keadaan  keuangan  yang  terjadi  pada  perusahaan,  baik  itu  mengenai keputusan inventasi, pendanaan bahkan aktiva perusahaan dengan tujuan memberikan profit bagi para pemegang saham dan suistainability (keberlanjutan) usaha bagi perusahaan. Manajemen keuangan adalah salah satu fungsi operasional Perusahaan yang sangat penting disamping fungsi operasional lainnya seperti manajemen pemasaran dan sistem operasional lainnya. Manajemen keuangan membicarakan pengelolaan keuangan yang dilakukan oleh individu, Perusahaan maupun pemerintah.

## Laporan Keuangan
Laporan keuangan secara umum merujuk pada dokumen yang berisi gambaran mengenai kondisi kinerja keuangan  perusahaan pada suatu  periode. Zhang  at  el,  (2020) menjelaskan  bahwa  laporan  keuangan  adalah laporan yang menunjukankondisi keuangan perusahaan dalam suatu periode tertentu kemudian, Hidayat (2018) menjelaskan bahwa laporan keuangan merupakan suatu informasi yang menggambarkan kondisi keuangan suatu perusahaan yangdapat dijadikan sebagai gambaran kinerja keuangan suatu perusahaan.
Menurut Rahmadan (2020), berpendapat bahwa laporan keuangan adalah suatu infomasi keuangan yang disajikan dan disiapkan oleh manajemen dari suatu perusahaan kepada pihak internal maupun eksternal, yang berisi seluruh kegiatan bisnisnya dari suatu kesatuan usaha yang merupakan salah satu alat pertanggungjawaban dan komunikasi manajemen kepada pihak-pihak yang membutuhkannya. Berdasarkan pengertian diatas dapat disimpulkan bahwa laporan keuangan adalah catatan informasi keuangan suatu perusahaan pada suatu periode akuntansi yang dapat digunakan untuk menggambarkan kinerja keuangan.

## Analisis Laporan Keuangan
Analisis  laporan  keuangan  secara  umum  merujuk  pada  proses  yang  melibatkan  pertimbangan- pertimbangan tertentu untuk memperoleh kesimpulan berdasarkan kondisi keuangan perusahaan serta peluang yang  dimunculkan  olehposisi  keuangan  pada  periode  tertentu.  Mandasari  (2017)  menjelaskan  bahwa  analisis laporan keuangan merujuk pada proses pengkajian data keuangan yang melibatkan perhitungan, pengukuran, interprestasi, dan pemberian solusi terhadap masalah keuangan perusahaan pada suatu periode tertentu.
Adanya  Proses  kuantitatif  dalam  anlisis  laporan  keuangan  laporan  keuangan  mengindikasikan  bahwa laporan keuangan dapat dianalisis dengan menghubungkan setiap informasi yang termuat di dalamnya. Zhang et al,  (2020)  menegaskan  pengertian  tersebut  dengan  menjelaskan  bahwa  analisis  laporan  keuangan  berarti menguraikan  pos-pos  laporan  keuangan  menjadi  unit  informasiyang  lebih  kecil  dan  melihat  hubungnya  yang bersifat signifikan atau yang mempunyai makna antara satu dengan yang lain baik antara data kuantitatif maupun data non- kuantitatif dengan tujuan untuk mengetahui kondisi keuanganlebih dalam yang sangat penting dalam proses menghasilkan keputusan yang tepat.

## Analisis Laporan Keuangan Kompratif
Vinet et al, (2018) Analisis laporan keuangan komparatif dilakukan dengancara membandingkan isi laporan dalam dua periode atau lebih. Analisis yang dilakukan dengan membandingkan dua periode akan mendapatkan informasi  utam  yaitu  trend.  Sedangkan  untuk  analisis  yang  dilakukan  untuk  lebih  banyakperiode  maupun memperlihatkan informasi  mengenai  arah, kecepatan,  dan  tingkat tren  yang  terjadi.  Ada  dua  teknik  yang  bisa digunakan untuk analisis komparatif ini, yaitu antara lain:
a. Analisis  perubahan  tahun  Analisis  ini  dilakukan  dengan  membandingkan  laporan  keuangan  untuk beberapa tahun.  Dalam  hal  ini,  yang  dilakukan perbandingan adalah  komponen laporan  keuangan yang selanjutnya dilakukan analisis atau sedikit evaluasi untukperubahan yang terjadi.Agar perubahan yang tidak bisa dapat dideteksi, kita bisamelakukan perbandingan dengan rata-rata atau mean untuk beberapa periode dari komponen laporan keuangan.
b. Analisis  trend  angka  indeks  Analisis  trend  angka  indeks  dapat  dilakukan  untuk  analisis  komparatif untuk  jangka waktu yang  lebih  panjang.  Untuk  analisi  ini, kita  tidak  perlu  melakukan  analisis  untuk
setiap komponen laporan keuangan. Hal ini dikarenakan, dalam trend angka indeks ini hanya berfokus pada komponen laporan keuangan yang menjadi fokus utama.
Hidayat  (2018)  menjelaskan  bahwa  analisis  perbandingan  atau  komparatif  merupakan  analisis  yang dilakukan  dengan  membandingkan  nilai  neraca  pada  dua  tanggal  atau  lebih  untuk  mengetahui  perubahan- perubahan.  Perubahanperubahan  tersebut  mewakili  kinerja  keuangan  pada  periode  tertentu  dan  menjelaskan bahwa perubahan-perubahan tersebut dapat disebabkan karena laba atau rugi yang bersifat operasional maupun yang  insidentil,  diperolehnya  aktiva  baru  maupun  adanya  perubahan  bentu  aktiva  san  pengeluaran  atau pembayaran atau penarikan kembali madal saham.

## Teori Pajak
Teori  pajak  menurut  Waluyo  (2019)  adalah  iuran  masyarakat  kepada  Negara  (yang  dipaksakan)  yang terutang  oleh  yang  wajib  membayarnya  menurut  peraturanperaturan  umum  (undang-undang)  dengan  tidak mendapat prestasi kembali yang langsung dapat ditunjuk dan yang gunanya adalah untuk membiayai pengeluaran pengeluaran umum berhubung tugas negara untuk menyelenggarakan pemerintahan. Menurut Mankiw et al (2019) menyatakan bahwa sistem pajak harus dipilih untuk memaksimalkan fungsi kesejahteraan sosial yang tunduk pada serangkaian kendala.
Resmi (2019) dalam bukunya mengklasifikan jenis-jenis pajak menjadi tiga;
1. Pajak  berdasarkan  dari  golongannya  yaitu  Pajak  langsung  (Direct  Tax)  adalah  pajak  yang  secara langsung telah ditetapkan oleh Direktorat Jenderal Pajak yang pengenaannya tidak dapat dialihkan dan pajak ini harus dibayarkan sesuai dengan surat ketetapan pajaknya, dan Pajak tidak langsung (Indirect Tax)  adalah  pajak  yang  secara  langsung  telah  ditetapkan  oleh  Direktorat  Jenderal  Pajak  yang pengenaannya bisa dialihkan atau dapat dibebankan kepada orang lain.
2. Pajak  berdasarkan  dari  sifatnyanya  yaitu  Pajak  subjektif  adalah  pajak  yang  dasar  pengenaannya berdasarkan  keadaan  dari  wajib  pajaknya,  dan  Pajak  objektif  adalah  pajak  yang  dikenakan  pada objeknya, seperti benda, peristiwa dan keadaan dari wajib pajaknya.
3. Pajak berdasarkan dari lembaga pemungutnya yaitu Pajak Negara (Pajak Pusat), pajak yang dipungut oleh pemerintah pusat dan digunakan untuk membiayai rumah tangga negara pada umumnya. Contoh: Pajak  Penghasilan  (PPh),  Pajak  Pertambahan  Nilai  (PPN),  Pajak  Penjualan  atas  Barang  Mewah (PPnBM).  Pajak  Daerah,  pajak  yang  dipungut  oleh  pemerintah  daerah,  baik  daerah  tingkat  I  (pajak provinsi)  maupun daerah  tingkat  II  (pajak  kabupaten atau kota),  dan  untuk membiayai  rumah tangga daerah masing-masing. Contoh: Pajak Kendaraan Bermotor (PKB), Pajak hotel, pajak restoran, Pajak hiburan dan tontonan, Pajak reklame, Pajak penerangan jalan, dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB).

## PPnBM
Menurut  Mardiasmo  (2017)  PPnBM  merupakan  pungutan  tambahan  di  samping  PPN.  Undang-Undang yang mengatur pengenaan PPnBM adalah UndangUndang Nomor 8 Tahun 1983 tentang Pajak Pertambahan Nilai Barang  dan  Jasa  dan  Pajak  Penjualan  atas  Barang  Mewah  sebagaimana  telah  beberapa  kali  diubah  terakhir dengan  Undang-Undang  Nomor  42  Tahun  2009.  Maka  atas  penyerahan  BKP  yang  tergolong  mewah  oleh produsen atau impor BKP yang tergolong mewah, disamping dikenakan PPN juga dikenakan PPnBM. Tarif pajak penjualan atas barang mewah dapat ditetapkan dalam beberapa kelompok tarif, yaitu tarif paling rendah 10% dan paling tinggi 200%.

## Metodelogi
Penelitian  ini  adalah  deskriptif  kuantitatif  adalah  penelitian  yang  melakukan  variable  uji  beda  yaitu perbandingan antara saat pandemi dan sebelum pandemi di lihat dari Variable GPM, CR, DER, dan TATO pada Perusahaan  otomotif  yang  terdaftar  di  bursa  efek  Indonesia.  Penelitian  ini  merupakan  penelitian  komparatif Perusahaan otomotif. Perusahaan tersebut sudah go public dan terdaftar di Bursa Efef Indonesia (BEI). Data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data sekunder berupa laporan keuangan saat dan sebelum pandemi covid- 19 di Indonesia. Data laporan keuangan berupa laporan triwulan dari 2020 sampai 2021. Teknik pengumpulan data  dalam  penelitian  ini  menggunakan  teknik  dokumentasi.  Populasi  dalam  penelitian  ini  adalahperusahan-
perusahaan yang listing di Bursa Efek Indonesia yang telah melakukan analisis perbandingan kinerja keuangan pada  tahun  2020-2021.  Dalam  penelitian  ini  teknik  pengambilan  sempel  yang  digunakan  adalah  purposive sampling artinya sampel yang digunakan dalam penelitian ini dipilih dengan menerapkan kriteria-kreteria tertentu.

## Hasil dan Pembahasan
Analisis Data
Gross Profit Margin (GPM)

## Tabel 1 Hasil Analisis Komparatif Wilcoxon Pada Variabel GPM
Ranks N  Mean Rank Sum of Ranks Masa Pandemi - Sebelum Pandemi Negative Ranks 4a 4.13 16.50 Positive Ranks 6b 6.42 38.50 Ties 2c Total 12 a. Masa kebijakan PPnBM < Sebelum Kebijakan PPnBM b. Masa Kebijakan PPnBM > Sebelum Kebijakan  PPnBM
c. Masa Kebijakan PPnBM = Sebelum Kebijakan PPnBM

## Sumber: Diolah Penulis (2023)
Dari  tabel  diatas  diperoleh  hasil  yaitu  Negative  ranks  atau  selisih  negatif  antara  hasil  sebelum  dengan sesudah hasil gross profit margin perusahaan bernilai 4. Artinya, masa kebijakan PPnBM < sebelum kebijakan PPnBM terdapat 4 perusahaan yang mengalami penurunan nilai gross profit margin yaitu perusahaan ASII, GJTL, IMAS, dan CARS, kemudian Positive ranks atau selisih positif antara hasil sebelum dengan sesudah hasil gross profit  margin  perusahaan bernilai  6.  Artinya, masa  kebijakan PPnBM  <  sebelum kebijakan PPnBM  terdapat  6 perusahaan yang mengalami peningkatan nilai gross profit margin yaitu Perusahaan, BOLT, BRAM, GDYR, INDS, LPIN, dan MASA dan nilai Ties adalah kesamaan nilai sebelum dan sesudah dengan nilai 2. Artinya, tidak ada perusahaan yang mengalami nilai gross profit margin yang sama yaitu Perusahaan SMSM dan AUTO.
Tabel 2 Hasil Uji Wilcoxon Signed Ranked Test Pada Variabel Gross Profit Margin
Test Statisticsa Masa kebijakan PPnBM - Sebelum kebijakan PPnBM Z -1.125b Asymp. Sig. (2-tailed) .261 a. Wilcoxon Signed Ranks Test b. Based on negative ranks.
Sumber: Diolah Penulis (2023)
Berdasarkan tabel 2 terlihat nilai Asymp. Sig. (2-tailed) sebesar 0,261 > 0,05. Artinya, H0 diterima dan H1 ditolak sehingga dinyatakan bahwa tidak terdapat perbedaan gross profit margin antara sebelum dan saat masa kebijakan PPnBM pandemi pada perusahaan otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia.

## Current Ratio (CR)
Tabel 3 Hasil Komperatif Wilcoxon Pada Variabel Current Ratio
Ranks N  Mean Rank  Sum of Ranks Masa Pandemi - Sebelum Pandemi Negative Ranks 8a 7.63 61.00 Positive Ranks 4b 4.25 17.00 Ties 0c
Total 12 a. Masa Kebijakan PPnBM < Sebelum Kebijakan PPnBM b. Masa Kebijakan PPnBM> Sebelum Kebijakan PPnBM c. Masa Kebijakan PPnBM= Sebelum Kebijakan PPnBM

## Sumber: Diolah Penulis (2023)
Dari tabel 3 diperoleh hasil yaitu Negative ranks atau selisih negatif antara hasil sebelum dengan sesudah hasil current ratio perusahaan bernilai 8. Artinya masa kebijakan PPnBM < sebelum kebijakan PPnBM terdapat 8 perusahaan yang mengalami penurunan nilai current ratio yaitu Perusahaan AUTO, BOLT, BRAM, IMAS, INDS, LPIN, SMSM, dan CARS, nilai Positive ranks atau selisih positif antara hasil sebelum dengan hasil current ratio perusahaan  bernilai  4.  Artinya,  masa  kebijakan  PPnBM  <  sebelum  kebijakan  PPnBM  4  perusahaan  yang mengalami peningkatan nilai current ratio yaitu Perusahaan ASII, GDYR, GJTL, dan MASA dan nilai Ties adalah kesamaan nilai sebelum dan sesudah dengan nilai 0. Artinya, tidak ada perusahaan yang mengalami nilai current ratio yang sama.
Tabel 4 Hasil Uji Wilcoxon Signed Ranked Test Pada Variabel Current Ratio
Test Statisticsa Masa kebijakan PPnBM < Sebelum kebijakan PPnBM Z -1.726b Asymp. Sig. (2- tailed) .084 a. Wilcoxon Signed Ranks Test b. Based on positive ranks.
Sumber: Diolah Penulis (2023)
Berdasarkan tabel 4 terlihat nilai Asymp. Sig. (2-tailed) sebesar 0,084 > 0,05. Artinya, H2 ditolak dan H0 diterima, sehingga dinyatakan bahwa tidak adanya perbedaan current ratio antara masa kebijakan PPnBM dan sebelum kebijakan PPnBM pada perusahaan otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia.

## Debt toEquity Ratio (DER)
Tabel 5 Hasil Analisis Komperatif Wilcoxon DER

## Ranks
N   Mean      Rank Sum of    Ranks Masa kebijakan PPnBM - Sebelum kebijakan PPnBM Negative Ranks 5a 7.30 36.50 Positive Ranks 7b 5.93 41.50 Ties 0c Total 12 a. Masa Kebijakan PPnBM < Sebelum PPnBM b. Masa Kebijakan PPnBM > Sebelum PPnBM
c. Masa Kebijakan PPnBM = Sebelum PPnBM

## Sumber: Diolah Penulis (2023)
Dari tabel 5 diperoleh hasil yaitu Negative ranks atau selisih negatif antara hasil sebelum dengan sesudah hasil debt to equity ratio perusahaan bernilai 5. Artinya, masa kebijakan PPnBM < sebelum kebijakan PPnBM terdapat 5 perusahaan yang mengalami penurunan nilai debt to equity ratio yaitu perusahaan ASII, GDYR, GJTL, IMAS, dan MASA, nilai Positive ranks atau selisih positif antara hasil sebelum dengan sesudah hasil debt to equity ratio perusahaan bernilai 7. Artinya, masa kebijakan PPnBM < sebelum kebijakan PPnBM terdapat 7 perusahaan yang mengalami peningkatan nilai debt to equity ratio yaitu perusahaan AUTO, BOLT, BRAM, INDS, LPIN, SMSM, dan  CARS  dan  nilai  Ties  adalah  kesamaan  nilai  sebelum  dan  sesudah  dengan  nilai  0.  Artinya,  tidak  ada perusahaan yang mengalami nilai debt to equity ratio yang sama.
Tabel 6 Hasil Uji Wilcoxon Signed Ranked Test Pada Variabel Debt to Equity Ratio
Test Statisticsa Masa kebijakan PPnBM - Sebelum kebijakan PPnBM Z -.196b Asymp. Sig. (2- tailed) .844 a. Wilcoxon Signed Ranks Test b. Based on negative ranks.
Sumber: Diolah Penulis (2023)
Berdasarkan tabel 6 terlihat nilai Asymp. Sig. (2-tailed) sebesar 0,844 > 0,05. Artinya, H3 ditolak H0 diterima sehingga dapat dinyatakan bahwa tidak adanya perbedaan debt to equity ratio antara masa kebijakan PPnBM dan sebelum kebijakan PPnBM pada perusahaan otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia.

## Total Assets Turn-Over (TATO)

## Tabel 7 Hasil Analisis Komperatif Wilcoxon TATO
Ranks N   Mean  Rank Sum of Ranks Masa kebijakan PPnBM - Sebelum kebijakan PPnBM Negative Ranks 0a .00 .00 Positive Ranks 12b 6.50 78.00 Ties 0c Total 12 a. Masa Kebijakan PPnBM< Sebelum PPnBM b. Masa Kebijakan PPnBM> Sebelum PPnBM c. Masa Kebijakan PPnBM= Sebelum PPnBM

## Sumber: Diolah Penulis (2023)
Berikut adalah penjelasan dari tabel 7 nilai Negative ranks atau selisih negatif antara hasil sebelum dengan sesudah  hasil  total  asset  turnover  perusahaan  bernilai  0.  Artinya,  tidak  terdapat  perusahaan  yang  mengalami penurunan nilai total asset turn over, nilai Positive ranks atau selisih positif antara hasil sebelum dengan sesudah hasil total asset turnover bernilai 11. Artinya, terdapat 11 perusahaan yang mengalami peningkatan nilai total asset turn over dan nilai Ties adalah kesamaan nilai sebelum dan sesudah dengan nilai 0. Artinya, tidak ada perusahaan yang mengalami nilai total asset turnover yang sama.
Tabel 8 Hasil Uji Wilcoxon Signed Ranked Test Pada Variabel Total Assets Turn-Over (TATO)
Test Statistics a masa kebijakan PPnBM - sebelum kebijakan PPnBM Z -3.063b Asymp. Sig. (2- tailed) .002 a. Wilcoxon Signed Ranks Test b. Based on negative ranks.
Sumber: Diolah Penulis (2023)
Berdasarkan tabel 8 terlihat nilai Asymp. Sig. (2-tailed) sebesar 0,002 < 0,05. Artinya, H4 diterima dan H0 ditolak sehingga dapat dinyatakan bahwa terdapat perbedaan total asset turn over antara sebelum masa kebijakan pandemi pada perusahaan otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia.

## Pembahasan
Berikut ini akan dijabarkan terkait dengan hasil jawaban dalam penelitian ini, sebagai berikut:
• Gross Profit Margin adalah persentase dari setiap hasil sisa penjualan sesudah perusahaan membayar harga pokok penjualan semakin tinggi margin laba kotor, maka semakin baik dan  secara relatif semakin rendah harga pokok barang yang dijual. Berdasarkan hasil uji Wilcoxon Signed Rank Test, Gross Profit Margin (GPM) memperoleh nilai Asymp. Sig (2 - tailed) sebesar 0,261 > 0,05. Hasil ini menunjukkan karena
adanya dampak serupa dari kebijakan PPnBM dan pandemi COVID-19 terhadap seluruh industri dan sektor otomotif  memiliki  penyesuaian biaya yang  efisien  serta  mampu untuk  mentransfer  beban pajak  kepada konsumen. Faktor eksternal seperti ketidakpastian pasar dan penyesuaian strategi perusahaan terhadap kondisi pandemi dapat memainkan peran utama, sehingga efek langsung dari kebijakan PPnBM pada GPM menjadi relatif terbatas. Berdasarkan penjelasan tersebut menyatakan bahwa H0 diterima dan H1 ditolak yang mengartikan bahwa tidak terdapat perbedaan yang signifikan terhadap kinerja keuangan sebelum dan sesudah covid 19 pada Perusahaan 70 subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari rasio likuiditas yang dapat dilihat pada Gross Profit Margin. Hal ini relavan dengan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Pradhana  (2022)  yaitu  gross  profit  margin  berpengaruh signifikan terhadap perbandingan kebijakan PPnBM pada Perusahaan Otomotif.
• Current  Ratio  (Rasio  Lancar)  adalah  rasio  yang  menilai  kemampuan  Perusahaan  dalam  membayar kewajibannya dengan membandingkan aset lancar yang dimiliki Perusahaan dengan utang lancar yang harus  dilunasi.  Rendahnya  rasio  lancar  menggambarkan sedikitnya  modal  Perusahaan  untuk  melunasi kewajiban  jangka  pendek.  Berdasarkan  hasil  uji  Wilcoxon  Signed  Rank  Test,  Current  Ratio  (CR) memperoleh  nilai  Asymp.  Sig  (2  -  tailed)  sebesar  0,084  >  0,05.  Hasil  ini  menunjukkan  karena  adanya perbedaan  yang  minim  antara  kebijakan  PPnBM  yang  mempengaruhi  kinerja  keuangan  perusahaan  di sektor otomotif. Analisis rasio CR menunjukan stabilitas atau perubahan yang kecil dalam struktur modal dan  kelayakan  keuangan  perusahaan,  yang  di  sebabkan  oleh  faktor  lain  diluar  kebijakan  PPnBM. Berdasarkan penjelasan tersebut menyatakan bahwa H0 diterima dan H2 ditolak yang mengartikan bahwa tidak  terdapat  perbedaan  yang  signifikan  terhadap  kinerja  keuangan  sebelum  dan  sesudah  kebijakan PPnBM covid 19 pada Perusahaan subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari rasio likuiditas yang dapat dilihat pada Current Ratio. Hal ini relavan dengan penelitian yang dilakukan oleh Misykatul (2021) yaitu berpengaruh signifikan terhadap kebijakan PPnBM Perusahan Otomotif yang terdaftar di BEI tahun 2017 – 2018.
• Debt To Equity Rati0 (DER) merupakan rasio untuk mengetahui besarnya perbandingan antara jumlah dana yang disediakan oleh kreditor dengan jumlah dana yang berasal dari pemilik Perusahaan. Berdasarkan hasil uji Wilcoxon Signed Ranks Test, Debt To Equity Ratio (DER) memperoleh nilai Asymp. Sig (2 – tailed) sebesar 0,844 > 0,05. Hasil ini menunjukkan karena adanya perbedaan yang signifikan keuangan sebelum dan saat kebijakan PPnBM mungkin tidak memiliki dampak langsung yang besar terhadap stuktur modal perusahaan  dalam  mengelola  utangnya  sebelum  dan  saat  kebijakan  tersebut,  mungkin  ada  kebijakan internal lain yang dilakukan perusahaan untuk menjaga rasio DER tetap stabil meskipun adanya kebijakan PPnBM juga bisa memengaruhi kinerja keuangan peruishaaan di sektor otomotif yang tidak sepenuhnya terkait  dengan  kebijakan  PPnBM.  Hal  tersebut  menyatakan  bahwa  H0  diterima  dan  H3  ditolak  yang mengartikan bahwa tidak ada perbedaan yang signifikan terhadap kinerja keuangan sebelum dan selama masa pandemi covid 19 pada Perusahaan 2 subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari rasio solvabilitas yang dapat dilihat pada hasil uji Debt To Equity Ratio Hal  ini  relavan  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Misykatul  (2021)  yaitu  Debt  to  Equity  Ratio berpengaruh signifikan terhadap kebijakan PPnBM Perusahan Otomotif yang terdaftar di BEI tahun 2017 – 2018.
• Total  Assets  Turn  Over  (TATO)  yang  merupakan  rasio  yang  berguna  untuk  mengukur  kemampuan perusahaan dalam menghasilkan penualan dari total aset. Berdasarkan hasil dari Wilcoxon signed ranks test, total assets turn over (TATO) memperoleh nilai Asymp. Sig (2 – tailed) sebesar 0.002 < 0.05. Hasil ini menunjukkan  karena  adanya  Kebijakan  PPnBM  yang  berubah  selama  pandemi  COVID-19  dapat mempengaruhi  tingkat  penjualan  mobil.  Perubahan  tarif  pajak  bisa  mengubah  harga  jual  mobil, mempengaruhi permintaan konsumen, dan akhirnya memengaruhi TATO karena memengaruhi rotasi atau omset  aset.  Penurunan  penjualan  mobil  akan  menurunkan  TATO  karena  aset  tidak  digunakan  dengan seefisien  sebelumnya. Hasil  tersebut  menyatakan  bahwa  H0  ditolak  dan  H4  diterima yang mengartikan bahwa terdapat perbedaan yang signifikan kinerja keuangan sebelum dan sesudah masa pandemi covid 19 pada perusahaan otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia. Hal ini relavan dengan penelitian yang dilakukan oleh Febi (2021) yaitu Total Assets Turn Over (TATO) berpangruh terhadap kebijakan PPnBM pada sektor otomotif terdaftar di BEI.

## Kesimpulan
1. Berdasarkan hasil uji Wilcoxon Signed Rank Test, memperoleh nilai Asymp. Sig (2 - tailed) sebesar 0,261 >  0,05.  Hasil  tersebut  menyatakan  bahwa  H0  diterima  dan  H1  ditolak  yang  mengartikan  bahwa  tidak terdapat  perbedaan  yang  signifikan kinerja  keuangan  sebelum  dan  sesudah  kebijakan  PPnBM  selama masa pandemi covid 19 pada perusahaan subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari Gross Profit Margin.
2. Berdasarkan hasil Wilcoxon Signed Rank Test, memperoleh nilai Asymp. Sig (2 - tailed) sebesar 0,084 > 0,05. Hasil tersebut menyatakan bahwa H0 diterima dan H2 ditolak yang mengartikan bahwa tidak terdapat perbedaan  yang  signifikan terhadap kinerja  keuangan  sebelum  dan sesudah kebijakan PPnBM  selama covid 19 pada perusahaan subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari rasio likuiditas pada Current Ratio.
3. Berdasarkan hasil uji Wilcoxon Signed Rank Test, memperoleh nilai Asymp. Sig (2 – tailed) sebesar 0,844 > 0,05. Hal tersbut menyatakan bahwa H0 diterima dan H3 ditolak yang mengartikan bahwa tidak terdapat perbedaan  yang  signifikan  kinerja  keuangan  sebelum  dan  sesudah  kebijakan  PPnBM  selama  masa pandemi covid 19 pada perusahaan subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari rasio Debt To Equity Ratio.
4. Berdasarkan hasil uji Wilcoxon Signed Rank Test, memperoleh nilai Asymp. Sig (2 – tailed) sebesar 0.002 <  0.05.  hasil  tersebut  menyatakan  bahwa  H0  ditolak  dan  H4  diterima  yang  dapat  diartikan  terdapat perbedaan  yang  signifikan  kinerja  keuangan  sebelum  dan  sesudah  kebijakan  PPnBM  selama  masa pandemi covid 19 pada perusahaan subsektor otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia tahun 2020 – 2021 jika dilihat dari rasio Total Assets Turn Over .

## Referensi
Apriliani,  V.,  & Nuryatno,  M.  (2022).  Analisis  Perbedaan  Kinerja  Keuangan  Perusahaan  Sebelum Dan Selama Pandemi Covid – 19 Pada Perusahaan Manufaktur Yang Terdaftar Di Bursa Efek Tahun 2019-2020. Jurnal Ekonomi Trisakti, 2(2), 293-304. Galuh, N. (2020). "Pengaruh Pandemi Covid-19 terhadap Kinerja Keuangan Perusahaan Transportasi di BEI." Jurnal Ekonomi dan Bisnis , 17(2), 89-104.
Hidayat,  A.  (2018).  "Analisis  Perbandingan  dalam  Laporan  Keuangan:  Konsep  dan  Implementasi." Jurnal Akuntansi dan Keuangan , 25(1), 40-55.
Irham Fahmi, Analisis Laporan Keuangan , (Bandung: Alfabeta, 2018) Kristiyana,  H.  (2020). Ojk  petakan  sektor  potensial  losers  dan  winners  akibat  covid-19.  Bisnis.Com . https://ekonomi.bisnis.com/read/20200619/9/1254914/ojk-petakan-sektor  potensial-losers-dan-winners- akibat-covid-19
Mandasari, D. (2017). "Analisis Laporan Keuangan: Pengkajian Data Keuangan Perusahaan." Jurnal Akuntansi dan Keuangan , 14(2), 97-110. Mankiw, N. G., Whinston, M. D., & Green, J. R. (2019). Principles of Taxation. Boston : Cengage Learning. Mardiasmo. (2017). "PPnBM: Pajak Pertambahan Nilai atas Barang Mewah." Jurnal Pajak , 4(1), 34-48.
Purnamasari, E. D., & Anggraini, L. D. (2021). Analisis Return Saham Perusahaan Yang Terdaftar Di Bursa Efek Indonesia Pada Masa Pandemi Covid-19. Jurnal Akuntansi Netral, Akuntabel, Objektif, 4(1), 630 – 639. Rahmadan. (2020). "Laporan Keuangan sebagai Alat Pertanggungjawaban dan Komunikasi Manajemen." Jurnal Keuangan dan Bisnis , 7(2), 120-135.
Resmi. (2019). Pajak: Teori dan Praktik. Jakarta: Penerbit Universitas Indonesia.
Revinka, S. (2021). Pengaruh Pandemi Covid-19 Terhadap Nilai Perusahaan Pada Sebelas Sektor Di Bursa Efek Indonesia (Bei). Jurnal Acitya Ardana .
Siswati, A. (2021). Dampak Pandemi Covid-19 Pada Kinerja Keuangan (Studi Kasus Pada Perusahaan Teknologi Yang Listing Di BEI), “ Jibaku ” 2(1), 64 – 73.
Vinet, J., Boudoukh, J., & Whitelaw, R. F. (2018). The Impact of Financial Statement Analysis on the Performance of Listed Companies in the Tunisian Stock Market. International Journal of Business and Management , 13(9), 48-62.
Waluyo. (2019). "Pajak sebagai Iuran Masyarakat kepada Negara." Jurnal Pajak , 6(2), 87-100.
Zakarsyi. (2008). Good Corporate Governance, pada badan usaha manufaktur, perbankan, dan jasa keuangan lainnya. Alfabeta.
Zhang,  L.  (2020).  Analisis  kinerja  keuangan. ACM  International  Conference  Proceeding  Series ,  14(1),  8 – 15. https://doi.org/10.1145/3418653.3418670