## PERENCANAAN ARSITEKTUR ENTERPRISE SISTEM INFORMASI PADA KANTOR OTORITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN (KOPP) DITJEN PERHUBUNGAN DARAT
Yasmi Afrizal 1
1) Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Program Studi Sistem Informasi Universitas Komputer Indonesia  Bandung Email : yasmi_afrizal@yahoo.co.id
Abstract  -  Network  Planning  and infrastructure  development  at  Kantor Otoritas Pelabuhan Penyeberangan (KOPP)  has  not  reach  mature  level  and causing overlap for Information
Technology  (IT)  investment,  unclear goals  and  it  become  less  optimal. Therefore transportation ministry has to design a blue print of network infrastructure to achieve IT Governance and  E  –  Governance  strategy.  Scope  of this  research  is  to  design  information system  enterprise  architecture  at  land tansportation  directorat  of  KOPP  to develop  infrastructure  for  head  office. Enterprise  Architecture  Planning  (EAP) is  a  methode  used  for  designing  its infrastructure  that  has  ability  to  define architecture  process  to  use  information for  businees  supporting  and  provide plan to implement the architecture. EAP blue  print  used  to  build  and  it  helped KOPP  to  solve  problem  in  architecture information  system  planning  especially for application infrastructure component,  data  infrastructure  and network infrastructure.
Keyword : ICT Infrastructure, KOPP, EAP,  Network Connection

## I. Pendahuluan
Ditjen  Perhubungan  Darat  sebagaimana telah  ditetapkan  dalam  KM  60  tahun  2010 tentang Struktur Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan mempunyai tugas  selaku  pembina  transportasi  darat  di pusat  dan  daerah  yang  dijabarkan  didalam berbagai kebijakan teknis dan administratif. Guna  dapat  membantu  pelaksanaan  tugas- tugas  dibidang  perhubungan  darat  yang semakin  banyak  dan  kompleks  dimana
dengan  adanya  otonomi  daerah  maka rentang garis koordinasi dengan pemerintah daerah  semakin  jauh  maka  dibutuhkan suatu  alat  bantu  yang  dapat  mengatasi kendala  jarak  dan  waktu  yang  timbul  serta meminimalkan  terjadinya  kesalahan  dalam koordinasi.  Sistem  Teknologi  Informasi merupakan  solusi  guna  permasalahan  yang ada  dalam  mendukung  pelaksanaan  tugas dibidang perhubungan darat.
Dengan  adanya  sistem  teknologi  informasi yang  cepat,  tepat  dan  murah  maka  kinerja pelaksanaan  tugas  pemerintahan  baik  dari sisi operasional, pengawasan dan pembangunan dapat lebih mudah dan lebih efisien.  Pemerintah  akan  lebih  mudah berinteraksi  dengan  masyarakat  sehingga tidak  akan  terjadi  masalah  komunikasi antara pemerintah pusat dengan masyarakat dan pemerintah daerah. Keberadaan Kantor Otoritas Pelabuhan Penyeberangan (KOPP) sebagai organisasi pusat yang ada di daerah membutuhkan  dukungan  sistem  informasi yang  dapat  terkoneksi  secara  langsung dengan Ditjen Perhubungan Darat sehingga didalam  pelaksanaan  tugas  dapat  lebih mudah untuk melakukan koordinasi, pelaporan  dan  memperpendek  hambatan jarak waktu.
Sejalan  dengan  program  pemerintah  untuk menyelenggarakan pemerintahan yang baik melalui  penerapan e-government ,  KOPP perlu terus menerus meningkatkan pelayanan kepada masyarakat, baik internal maupun eksternal organisasi dengan meningkatkan pemanfaatan jaringan Teknologi  Informasi  dan  Komunikasi (TIK)  Perhubungan  Darat.  Jaringan  TIK merupakan tulang punggung dalam
komunikasi  data  dan  informasi,  sehingga pengelolaan  dan  pengembangan  perlu
perhatian  serius  dari  semua  pihak.  Kondisi pengembangan  infrastruktur  jaringan  TIK di  KOPP  belum  mempunyai  arah  dan tujuan yang jelas. Sedangkan visi Direktorat Perhubungan Darat yaitu
”Menjadi  suatu  layanan  transportasi  darat yang  aman,  selamat,  mudah”,  menuntut TIK  berperan  dalam  mensukseskan  visi tersebut.
Perencanaan dan pengembangan infrastruktur jaringan TIK di lingkup KOPP belum  memiliki  perencanaan  yang  matang dalam pengembangan infrastruktur jaringan TIK,  sehingga  dampaknya  adalah  investasi TIK  yang  tumpang  tindih,  tidak  jelas tujuannya dan pada akhirnya tidak optimal. Karena  itu  Balai  Perhubungan  Darat merasa perlu untuk menyusun dan merancang  suatu  cetak  biru  infrastruktur jaringan TIK untuk mencapai IT governance dan  strategi e-goverment . Lingkup masalah pada penelitian ini adalah rancangan infrastruktur jaringan TIK KOPP    adalah  pada  pengembangan infrastruktur di tingkat Kantor Pusat.
Berdasarkan  perkembangan  kondisi  yang ada  tersebut,  maka  dipandang  perlu  bagi Kementerian  Perhubungan,  dalam  hal  ini
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat untuk melakukan Perencanaan Pengembangan Jaringan Interkoneksi Sistim Informasi Kantor Otoritas Pelabuhan Penyeberangan (KOPP) DITJEN Perhubungan Darat.

## 1.1 Arsitektur Enterprise
Arsitektur  adalah  organisasi  fundamental dari  sistem  yang  diwujudkan  dengan komponen-komponennya, hubungannya satu sama lain dan terhadap lingkungannya, dan  prinsip  sebagai  pedoman  rancangan dan evolusinya [1]. Terlepas dari
konteksnya,  kata  “arsitektur”  menyiratkan suatu perencanaan, yang diwujudkan dengan  model  dan  gambar  (yang  secara umum disebut cetak biru) bagian- bagian/komponen  dari  sesuatu  dengan berbagai sudut pandang.
Enterprise mencakup  sumber  daya  yang saling  berkaitan  (manusia,  organisasi,  dan
teknologi)  yang  harus  mengkoordinasikan fungsinya  dan  berbagi  informasi  dalam mendukung misi bersama (atau
sekumpulan misi yang berkaitan). Arsitektur enterprise memiliki  empat komponen utama: arsitektur bisnis, arsitektur informasi (data), arsitektur teknologi,  dan  arsitektur  aplikasi  dengan kata  lain  arsitektur enterprise mempunyai arti penting bagi organisasi sebab salah satu hasilnya  adalah  keselarasan  antara  TI  dan kebutuhan bisnis [2]

## 1.1.1 Enterprise  Architecture  Planning
(EAP)
Enterprise  Architecture  Planning  adalah proses pendefinisian arsitektur dalampenggunaan informasi untuk mendukung bisnis dan rencana untukmengimplementasikan arsitektur tersebut [3].
Pada  EAP  terdapat  tujuh  komponen  utama yang menunjukkan bagaimana menentukan dan  merencanakan  implementasi  arsitektur Sistem  Informasi.  Tujuh  komponen  utama ini  dapat  dikelompokkan  menjadi  empat lapisan. Gambar 1 berikut mengilustrasikan ketujuh komponen dan empatlapisan dalam EAP [2][3[4].
Permulaan Perencanaan Pemodelan Bisnis Sistem & Teknologi Saat ini
Arsitektur Teknologi Arsitektur Aplikasi Arsitektur Data Rencana Implementasi Lapisan 4 Lapisan 3 Lapisan 2 Lapisan 1
Gambar 1. Komponen dan Lapisan EAP
1.1.2 Pemodelan Bisnis
Pemodelan bisnis merupakan proses membuat  model  bisnis  sebagai  suatu bentuk  representatif  yang  mendefinisikan bisnis.  Model  bisnis  akan  dimanfaatkan dalammendefinisikan  ketiga  arsitektur  dan membuat rencana implementasi. Dalammemodelkan  bisnis,  pengetahuan
mengenai  bisnis  dan  informasi  yang digunakandalam melangsungkan bisnis dihimpun.

## 1.2 Arsitektur Data
Arsitektur data mengidentifikasi dan mendefinisikan  jenis  data  yang  utama dalam mendukung fungsi  bisnis yang telah didefinisikan dalam model bisnis.Arsitektur data adalah salah satu dari ketiga arsitektur dalam EAP, dan merupakan arsitektur yang didefinisikan pertama sekali dengan
pertimbangan bahwa data (informasi) yang berkualitas adalah produk mendasar dari SI
[3][6]. Salah satu metode untuk menggambarkan  arsitektur  data  adalah menggunakan diagram E-R

## II. MetodologiPenelitian
Metodologi  penelitian  yang  digunakan untuk  menyelesaikan  pekerjaan  SISINFO ALBN diperlihatkan pada Gambar 2. Berdasarkan PM No 85 Tahun 2011, KOPP memiliki tugas utama melaksanakan
pengaturan, pengendalian, dan pengawasan kegiatan  kepelabuhanan  pada  pelabuhan yang  digunakan  untuk  melayani  angkutan penyeberangan  yang  diusahakan  secara komersial [7].
2.1 Struktur Organisasi KOPP Tempat pelaksanaan Penelitian Perencanaan Pengembangan Jaringan Interkoneksi Sistim Informasi Balai
Perhubungan  Darat  berada  di  Jakarta dengan  lokasi  survey  meliputi  wilayah
Gorontalo, Bali dan DKI Jakarta.
Studi Literatur dan Best Practice
UU No. 22 Tahun 2009 ttg LLAJ
UU No 17 THN 2008 ttg Pelayaran PM 85 ttg Pembentukan KOPP Pemahaman Ruang lingkup tugas & fungsi KOPP Memahami unit organisasi yang berhubungan dengan KOPP Pengumpulan Data Survei terhadap sistem yang berjalan dan permasalahan teknologi informasi pada KOPP dan PT. ASDP Identifikasi Kebutuhan Jaringan TIK Identifikasi kebutuhan pengembangan jaringan di KOPP Perencanaan Pengembangan Jaringan TIK Analisis dan desain pengembangan jaringan TIK KOPP
Gambar 2. Metodologi Penelitian
KEPALA KANTOR OPP SUBBAGIAN TATA USAHA SEKSI OPERASI SEKSI PERENCANAAN & PEMBANGUNAN KELOMPOK JABATAN FUNGSIONAL
Gambar 3. Struktur Oganisasi KOPP
Berdasarkan  hasil  survey  yang  dilakukan beberapa kendala hubungan dengan OPP 1. Permasalahan  pada  jaringan,  dimana sering  terjadi  kondisi  jaringan  yang lambat atau bahkan terputus; 2. Permasalahan  pada  server  aplikasi, dimana  terdapat  kejadian  server  error yang menyebabkan aplikasi tidak dapat diakses; 3. Pada beberapa aplikasi terdapat permasalahan  pada  data  base  dan aplikasi yang masih dapat menyebabkan  data  tidak  valid  seperti terjadinya duplikasi data;
4. Belum  terdapatnya  hubungan  secara langsung antara PT.ASDP dengan OPP dikarenakan  status  OPP  baru  berjalan tahun 2012.
5. Umumnya  hampir  seluruh  server aplikasi yang disurvey masih berfungsi dan aktif digunakan sampai saat ini.
6. Seluruh  server  aplikasi  yang  disurvey merupakan Asset Barang Milik Negara
(BMN) yang dikelola oleh unit kerja di
PT. ASDP
Identifikasi dan gambaran jaringan
komputer saat ini diperlukan untuk melihat kondisi  infrastruktur  jaringan  yang  akan digunakan  dalam  perancangan  model arsitektur dimasa yang akan datang.
Adapun  kondisi  jaringan  yang  ada  pada lokasi-lokasi  yang  disurvey  secara  garis besar  memiliki  tipe  yang  sama  yaitu jaringan LAN, Jaringan Internet danJaringan  Telekomunikasi.  Beberapa kondisi  eksisting  jaringan  yang  ada padadaerah area survei adalah :
1. Penggunaan  LAN  masih  dilakukan untuk  sharing  data  antar  bagian  di dalam  Dinas  Perhubungan  dan  PT. ASDP sendiri
2. Penggunaan WAN / Internet dilakukan untuk  pengiriman  data-data  ke  Pusat, baik  menggunakan  E-mail  maupun sistem informasi yang telah disediakan.
3. Jaringan  Telekomunikasi  merupakan jaringan yang digunakan sebagai backbound untuk terkoneksi ke internet yaitu ISP dalam hal ini PT.Telkom.

## 2.2 Area Fungsional Utama KOPP
Identifikasi  area  fungsional  utama  pada KOPP  digambarkan  dalam  bentuk  rantai nilai seperti pada Gambar 4. di bawah ini.

## Manajemen Keuangan
Manajemen Sumber Daya Manusia

## Manajemen Aset
Perencanaan Sarana dan Prasarana Pelabuhan Melaksanakan Pembangunan Sarana dan Prasarana Pelabuhan Pengawasan dan Pemantauan
N ila i T a m b a h N il a i T a m b a h
Gambar 4. Rantai nilai KOPP
Masing-masing fungsi utama dapat diuraikan sebagai berikut : 1. Nama  Fungsi:  Perencanaan  Sarana  dan Prasarana Pelabuhan Deskripsi:  Melaksanakan  inventarisasi sarana dan prasaranan, tingkat pelayanan  pelabuhan  penyeberangan serta  menyusun    manajemen  lalu  lintas penyeberangan baik pelabuhan maupun di lintasan. 2. Nama Fungsi: Pelaksanaan Pembangunan  Sarana  dan  Prasarana Pelabuhan Deskripsi: Melaksanakan kegiatan umum Otoritas Pelabuhan Penyeberangan,  pelaksanaan  bongkar dan  muat  kendaraan  dan  penumpang, pelaksanaan  penjadwalan  di  pelabuhan penyeberangan, pengusulan dan pemantauan  tarif  angkutan  dan  jasa pelabuhan penyeberangan, usaha pemeliharaan  kelestarian  lingkungan hidup  di  pelabuhan  penyeberangan,
Pengawasan  penggunaan  lahan  Daerah Lingkungan  Kerja  (DLKr)  dan  di
Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKp) pelabuhan penyeberangan, serta  Pemberian  sanksi  administratif terhadap perusahaan angkutan Penyeberangan  yang  melanggar  tarif angkutan dan penelantaran penumpang.
3. Nama Fungsi: Pengawasan dan Pemantauan Deskripsi:  Kegiatan  yang  berhubungan dengan  evaluasi  dan  monitoring  yang uan  berkelanjutan  terhadap  kegiatan yang ada dilakukan OPP dan pelaporan secara periodik kepada DITJEN
Hubungan Darat.
2.3

## Bagan  Hirarki  Fungsi  Utama KOPP
Fungsi  utama  seperti  yang  digambarkan pada  rantai  nilai  di  atas  (gambar  4.) didekomposisi menjadi sub-subfungsi. Setiap  fungsi  akan  didekomposisi  sampai menghasilkan  subfungsi  yang  merupakan aksi tunggal, dilaksanakan secara berulang, menghasilkan  keluaran  yang  dikenal,  atau dapat  dihubungkan  dengan  unit  organisasi tertentu.  Berikut  ini    hirarki  fungsi  utama KOPP :
1.  Pembangunan,  Pemeliharaan  dan
Peningkatan Sarana dan Prasarana
1.1.  Perencanaan  Sarana  dan  Prasarana Pelabuhan 1.1.1. Perancanaan Pembangunan, Pemeliharaan dan Peningkatan Sarana  dan  Prasarana  pelabuhan penyeberangan 1.1.2. Manajemen Lalu Lintas Penyeberangan di Pelabuhan 1.1.3. Manajemen Lalu Lintas Penyeberangan Di Lintasan 1.1.4. Perencanaan  Pelaksanaan  Bongkar dan Muat kendaraan dan Penumpang. 1.2 Melaksanakan Pembangunan SaranadanPrasaranaPelabuhan 1.2.1. Pelaksanaan Pembangunan, Pemeliharaan dan Peningkatan Sarana dan prasarana 1.2.2. Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas Pelabuhan Penyeberangan 1.2.3. Pelaksanaan penjadwalan di pelabuhan penyeberangan. 1.2.4. Pelaksanaan pengusulan dan pemantauan tarif angkutan dan jasa pelabuhan penyeberangan. 1.2.5. Pemeliharaan Kelestarian Lingkungan Hidup 1.3 Pengawasandanpemantauan 1.3.1. Pengembangan  Sistem  Informasi Kegiatan Lalu Lintas dan Angkutan Jasa Pelabuhan Penyeberangan. 1.3.2. Pengawasan penggunaan lahan
1.3.3. Pemberian sanksi administratif Angkutan Penyeberangan 1.3.4. Pemberian  bimbingan,  pelatihan, dan bantuan teknis kepada Pemerintah Provinsi dan Pemerintah Kabupaten 1.3.5. Pendampingan  Petugas  Kepolisian dalam penyelidikan 1.3.6. Menindaklanjuti masukan masyarakat

## 2.4 Arsitektur Data KOPP
Arsitektur  data  yang  baik  memiliki karakteristik  mudah  dipahami  definisinya, lengkap  dalam  arti  tidak  ada  entitas  data utama yang diabaikan, konsisten dalam arti tidak ada definisi yang tumpang tindih, dan
stabil  sebagai  konsekuensi  dari  definisi yang  didasarkan  pada  model  bisnis  yang juga diupayakan stabil.
Arsitektur  data  disajikan  dalam  bentuk diagram E-R. Terlepas dari saran penggunaan  diagram  E-R  dalam  pedoman
EAP[2],  diagram  E-R  dipilih  mengingat arsitektur  data  hanyalah  mengidentifikasi dan  mendefinisikan  entitas  data.  Untuk keperluan  memvisualkan  entitas-entitas data tersebut beserta makna konseptualnya, diagram  E-R  sudah  memadai.  Di  samping itu,  penggunaan  diagram  E-R  yang  relatif lebih sederhana dibanding diagram pemodelan data lainnya akan memudahkan orang-orang dalam enterprise untuk
memahami arsitektur data. Berdasarkan hasil analisis dilakukan terhadap  organisasi  dan  kejadian  yang berhubungan  dengan  model  bisnis  dari KOPP,  maka  dapat  dibangun  entitas  data dan relasi atau diagram E-R yang terbentuk dari fungsi utama model bisnis KOPP yaitu :
1. Perencanaan Sarana dan Prasarana Pelabuhan Gambar  5  memperlihatkan  himpunan entitas data dan relasi yang mempresentasikan kebutuhan data dalam mencatat, mengolah dan membuat  laporan  fungsi  perencanaan sarana  dan  prasarana  pelabuhan  pada
KOPP.
Jenis Kapal Jadwal penyeberangan beroperasi Pelabuhan Penyeberangan Bongkar muat Navigasi Pelayaran Pemasangan Fungsi Laik Kapal Kondisi Kecelakaan Mencatat
Gambar 5. Diagram E-R perencanaan sarana dan prasarana pelabuhan
Pada  gambar  tersebut  pelabuhan penyeberangan merupakan entitas data yang memiliki himpunan relasi berupa beroperasi,  bongkar  muat,  mencatat, pemasangan  dan  kondisi  dengan berhubungan  dengan  entitas  data  lain berupa  entitas  jenis  kapal,  jadwal penyeberangan,  kecelakaan,  navigasi pelayaran dan fungsi laik kapal.

## 2. Pelaksanaan Pembangunan Sarana dan Prasarana Pelabuhan
Pelaksanaan  pembangunan  sarana  dan prasarana pelabuhan merupakan fungsi yang bertujuan melaksanakan pembangunan dan pengembangan sarana dan prasarana pelabuhan penyeberangan. Angkutan Kapal Perusahaan Penyeberangan mengoperasikan Penumpang Memiliki Bongkar muat Jadwal kapal Pelabuhan Penyeberangan Prasarana Pelabuhan Pembangunan mengangkut
Gambar 6. Diagram E-R Pelaksanaan Pembangunan Sarana dan Prasarana Pelabuhan
Gambar 6 memperlihatan himpunan entitas data  dan  relasi  yang  mempresentasikan kebutuhan  data  untuk  fungsi  pelaksanaan pembangunan  dan  pengembangan  sarana dan  prasarana  pelabuhan.  Inti  dari  fungsi ini adalah operasi relasi pembangunan yang menghubungkan  entitas  data  prasarana pelabuhan  dan  pelabuhan  penyeberangan, dimana  relasi tersebut sangat berhubungan dengan  entitas  data  lainnya  yang  ada  di fungsi  perencanaan  sarana  dan  prasarana pelabuhan

## 3. Pelakasanaan Pengawasan dan Pemantauan
Diagram E-R pengawasan dan pemantauan merupakan  kumpulan  entitas  dan  relasi yang digunakan untuk melakukan pengaturan  dan  pengawasan  penggunaan lahan  daratan  dan  perairan,  fasilitas  dan pengoperasian pelabuhan penyeberangan di Daerah  Lingkungan  Kerja  (DLKr)  dan  di Daerah  Lingkungan  Kepentingan  (DLKp) pelabuhan penyeberangan termasuk pemberian  sanksi  administratif  terhadap perusahaan  angkutan  Penyeberangan  yang melanggar  tarif  angkutan  dan  penelantaran penumpang.  Adapun  himpunan  entitas  dan relasi  yang  terlibat  dalam  diagram  E-R pengawasan  dan  pemantauan  dapat  dilihat pada gambar 7 dibawah ini.
Pengaduan Masyarakat Pemeriksaan Sanksi masukan Bimbingan teknis Perusahaan Penyeberangan pembinaan pembinaan
Gambar 7. Diagram E-R Pengawasan dan pemantauan
III. Hasil dan Pembahasan 3.1. Urutan Implementasi Aplikasi Berdasarkanentitas data yang telah
diciptakan, maka dapat dihasilkan arsitektur
aplikasi mendeskripsikan penggunaan  data  oleh  aplikasi.  Urutan implementasi  aplikasi  bersama  dengan penilaian  dampak  terhadap  aplikasi  yang sudah ada (salah satu produk dari arsitektur aplikasi) disajikan dalam tabel 1.

## 3.2. Rancangan Pengembangan Infrastruktur Jaringan KOPP
Rancangan  pengembangan  infrastruktur jaringan TIK bertujuan membangun berbagai layanan informasi dan komunikasi yang  terintegrasi.  Pengembangan  jaringan dirancang  untuk  mengkoneksikan  seluruh satuan  kerja  lingkup  DITJEN  Hubdat melalui  suatu  jaringan  skala  nasional  yang berbasis Internet Protocol (IP).
Tabel 1 . Urutan implementasi aplikasi utama
Urutan Arsitektur Aplikasi Aplikasi yang Terkait Organisasi KOPP (1) Portal Web KOPP Perancanaan Pembangunan, Pemeliharaan dan Peningkatan Sarana dan Prasaranapelabuhan penyeberangan (2) Sistem Informasi Perencanaan dan pembangunan Sarana dan Prasarana pelabuhan Manajemen Lalu Lintas Penyeberangan di Pelabuhan (4) Sistem  Informasi Keberangkatan dan  Kedatangan kapal Sistem Informasi Ijin Operasional Kapal Sistem Informasi Keselamatan penumpang dan Kapal Manajemen Lalu Lintas Penyeberangan Di Lintasan (5) Sistem Informasi Rute & Jadwal Kapal Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas Pelabuhan Penyeberangan (6) Sistem informasi perlengkapan dan rambu lintas penyeberangan (navigasi) Perencanaan Bongkar dan Muat kendaraan dan Penumpang (7) Sistem Informasi bongkar dan muat kendaraaan dan penumpang Pelaksanaan Pembangunan, Pemeliharaan dan Peningkatan  Sarana dan Prasarana pelabuhan Sistem Informasi Perencanaan dan pembangunan Saranadan Prasarana pelabuhan
Urutan Arsitektur Aplikasi Aplikasi yang Terkait penyeberangan (3) Pelaksanaan penjadwalan di pelabuhan penyeberangan (8). Sistem Informasi penjadwalan keberangkatan dan kedatangan kapal Pelaksanaan pengusulan dan pemantauan tarif angkutan dan jasa pelabuhan penyeberangan (9). Sistem Informasi perhitungan tarif angkutan dan jasa pelabuhan Sistem Informasi Tiketing Sistem Informasi retribusi dan perparkiran pelabuhan Pengawasan penggunaan lahan (12) Sistem informasi lingkungan hidup pelabuhan Pemberian sanksi administratif Angkutan Penyeberangan (10) Sistem  Informasi sanksi administratif Angkutan penyeberangan Sistem Informasi Kecelakaan Lalulintas perairan Pendampingan Petugas Kepolisian dalam penyelidikan (11) Sistem  Informasi Keselamatan penumpang dan Kapal Terkoneksinya antar DITJEN hubdat dengan  satuan  kerja  dapat  difasilitasi  oleh penyedia  jasa  atau  ISP  agar    akses komunikasi  data  dan  informasi  dapat terwujud,  tanpa  harus  berinvestasi  secara mandiri.  Pada  gambar  8  dan  gambar  9 terlihat  sistem  jaringan  KOPP  dengan menggunakan  koneksi  ASDL  dan  VSAT yang  dirancang  menggunakan  dua  model akses yaitu : Virtual Private Network (VPN) dan Dedicated  Access .  Pada  gambar  10 terlihat  integrasi  infrasistruktur  jaringan KOPP  secara  keseluruhan.  Pada  jaringan VPN dari setiap daerah akan menggunakan jalur  jaringan  penyedia  jasa  komunikasi ( Internet  Service  Provider –ISP)  yang memiliki cakupan nasional untuk
terhubung  dengan  jaringan  KOPP.  Dengan
kata  lain  KOPP  pada  jangka  panjang seluruh  satuan  kerja  mengunakan  satu  ISP yang mempunyai cakupan nasional.
internet 1 Mbp s 1 Mbp s Server getway, File, Firewall Sharing Printer Modem ADSL Modem ADSL Load balancer PC user 1 Hub 16 Port PC user 2 PC user 3 PC user 4
Gambar 8. Rancangan Arsitektur Jaringan Untuk Setiap Wilayah kerja KOPP dengan Menggunakan Tipe Koneksi ADSL
internet Server getway, File, Firewall PC user 1 Sharing Printer Modem VSAT Router Hub 16 Port VSAT 512 kbps 1:1 PC user 2 PC user 3
PC user 4
Gambar 9. Rancangan Arsitektur Jaringan Untuk Setiap Wilayah kerja KOPP dengan Menggunakan Tipe Koneksi VSAT
LAN BLLAJSDP Internet VSAT ASDL internet Proxy server Web Server Mail Server Database Server DITJEN HUBDAT BLLAJSDP/ KOPP LAN BLLAJSDP/KOPP BLLAJSDP / KOPP LAN BLLAJSDP/KOPP VSAT 2 Line ADSL 2 x 384 Kbps 512 kbps 1:1 ISP ASDL PT. X Indonesia Tbk. ISP VSAT PT. Y Indonesia Tbk. Satker Provinsi PT. ASDP Dedicated Access VPN
Gambar 10 . Integrasi Infrastruktur Jaringan KOPP

## IV. Kesimpulan
4.1 Kesimpulan 1. Cetakbiru EAP ini dapat membantu KOPP dalam mengatasi permasalahan perencanaan arsitektur system informasi. 2. Sesuai  dengan  hasil  analisa  dan pembahasan  yang  telah  dijabarkan pada penelitian ini, untuk pengembangan interkoneksi jaringan  KOPP  dijabarkan  dalam beberapa komponen yaitu :infrastruktur aplikasi, infrastruktur data dan informasi serta
infrastruktur jaringan
3. Saat  implementasi  jaringan  pada KOPP  di  masing-masing  daerah sangat  dipengaruhi  infrastruktur jaringan yang ada didaerah tersebut.  Diperlukan  strategi  yang tepat  dalam  penggunaan  teknologi media  koneksi  untuk  menjamin kelancaran  transmisi  data  yang dihasilkan. 4.2  Saran
1. Kebijakaan yang dikeluarkan KOPP merupakan pondasi perencanaan  arsitektur  enterprise. Setiap perubahan pada Kebijakasan
sedikit  banyak  akan  berdampak kepada  cetakbiru  yang  hendak dihasilkan.  Perencanaan  arsitektur yang baik adalah memiliki fleksibilitas sehingga dapat menyesuaikan  terhadap  perubahan kebijakan yang terjadi 2. Cetak  biru  dari  EAP  merupakan model  tingkat  tinggi  yang  harus dijabarkan  kedalam  tingkat  rendah dalam implementasi system informasi.  Diperlukan  monitoring dan  evaluasi  secara  berkelanjutan dalam implementasi EAP ketingkat rendah sehingga terdapat keselarasan antara arsitektur tingkat tinggi dengan implementasi yang ada  pada tingka trendah.

## Daftar Pustaka
[1] MITRE.(2004), EABOK  –  Guide  to the (Evolving) Enterprise Architecture Body of Knowledge (Draft, 6 February
2004) , MITRE Corporation.
[2] Zachman, J. A. (1996), The Framework for Enterprise Architecture: Background, Description,  and  Utility ,  Zachman International,Inc.
[3] Spewak,  S.  H.,  Hill,  S.  C.  (1992),
Enterprise Architecture Planning: Developing  a  Blueprint  for  Data, Applications,  and  Technology ,  John Wiley & Sons, Inc.
[4] Osvalds,  G.  (2001), Definition  of Enterprise Architecture-centric Models  for  the  Systems  Engineer , TASC, Inc. [5] Parizeau, Y. (2002), Enterprise Architecture for Complex Government and the Challenge of Government On-
Line  in  Canada ,  Riset  Master, Dalhousie University.
[6] O’Rourke,  C.,  Fishman,  N.,  Selkow,
W.  (2003), Enterprise  Architecture Using  The  Zachman  Framework , Course Technology, Thomson Learning, Inc [7] UU  Nomor  22  Tahun  2009, Tentang
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan