Dampak Tumpang Tindih Keberadaan BRT Trans-Jateng (Mangkang - Weleri) terhadap Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal
Sri Rejeki Laku Utami 1 , Adib Wahyu Hidayat 2 , Ahmad Shochih 3 , Yeni Selfia 4
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Rekayasa, Universitas Selamat Sri
Email: 1 udhitami@gmail.com , 2 dibwah07@gmail.com

## Abstract
Transportation is a transfer from one place to another with a mode of transportation both land, sea and  air.  Public  transportation  is  a  mode  of  public  service  transportation  that  has  a  function  in providing transportation services in the form of passenger comfort, very affordable fares and a sense of security for public transportation passengers.. This study was conducted to determine the overlap of  the  existence  of  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  on  Regional  Public  Transportation  in Kendal Regency as a solution or alternative policy that can be done to overcome the impact of the overlap. In this study using quantitative methods with observation techniques in the field, interview methods, questionnaires and documentation. The result of this study is the analysis of data that has been conducted field observations as well as the dissemination of questionnaires on the situation of BRT  Trans  Jateng  passengers  (Makang  –Weleri)  as  a  descriptive  analysis.  The  results  of  this research data analysis showed the impact of overlap in BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) on Regional Public Transportation in Kendal by 54.2%. Some alternative policies that can be done to reduce the impact of overlap such as scheduling the departure of public transportation BRT Trans Jateng  (Mangkang-Weleri)  can  be  conditioned  with  regional  public  transportation.  In  addition, there is a cooperation between the Provincial Government of Central Java and The Government of Kendal  and  the  owner  of  AUD  (Regional  Public  Transport)  in  Kendal  Regency  related  to  the departure  schedule  of  the  BRT  Trans-Jateng  (Mangkang-Weleri)  bus  fleet  with  Regional  Public Transport.
Keywords: Overlapping, Trans Central Java BRT (Mangkang-Weleri), Regional Public Transport.

## Abstrak
Transportasi  merupakan  perpindahan  dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain  dengan  moda  transportasi baik darat, laut dan udara. Angkutan umum adalah moda transportasi pelayanan masyarakat yang memiliki fungsi dalam memberikan pelayanan transportasi yang berupa kenyamanan penumpang, harga tarif yang sangat terjangkau dan rasa aman yang dimiliki bagi penumpang transportasi umum. Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  tumpang  tindih  keberadaan  BRT  Trans  Jateng (Mangkang-Weleri)  terhadap  Angkutan  Umum  Daerah  di Kabupaten  Kendal  sebagaimana  solusi atau alternatif kebijakan yang bisa dilakukan untuk mengatasi dampak tumpang tindih. Penelitian ini  menggunakan  metode  kuantitatif  dengan  teknik  observasi  dilapangan,  metode  wawancara, angket/kuesioner dan dokumentasi. Hasil dari penelitian ini adalah analisis data yang telah dilakukan observasi  lapangan  serta  penyebaran  angket  mengenai  situasi  penumpang  BRT  Trans  Jateng (Makang  –Weleri)  sebagai  analisis  secara  deskritif.  Hasil  dari  analisis  data  penelitian  ini menunjukkan  dampak  tumpang  tindih  dalam  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  terhadap Angkutan  Umum  Daerah  di  Kabupaten  Kendal.  Tumpang  tindih  keberadaan  BRT  Trans  Jateng (Mangkang-Weleri)  dengan  bus  angkutan  umum  daerah  sebesar  54,2%.    Beberapa  alternatif kebijakan  yang  dapat  dilakukan  untuk  mengurangi  dampak  tumpang  tindih  seperti  penjadwalan keberangkatan transportasi umum BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) bisa dikondisikan dengan angkutan  umum  daerah.  Selain  itu,  adanya  kerjasama  antara  Pemprov  Jateng  dengan  PemKab Kendal serta pemilik AUD (Angkutan Umum Daerah) di Kabupaten Kendal terkait dengan jadwal keberangkatan armada bus BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dengan Angkutan Umum Daerah.
Kata Kunci: Tumpang Tindih, BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri), Angkutan Umum Daerah.

## 1. Pendahuluan
Jawa Tengah termasuk provinsi yang memiliki beberapa Kabupaten. Salah satunya Kabupaten Kendal.  Kota  Semarang  yang  dikelilingi  oleh  beberapa  kabupaten,  misalnya  Kabupaten  Kendal, Kabupaten  Demak,  dan  Kabupaten  Semarang.  Untuk  mempermudah  transportasi  umum  masyarakat Kota  Semarang  dengan  Kabupaten  Kendal  maka  diadakan  program  BRT  Trans  Jateng.  Program  ini merupakan sebagai salah satu upaya dari pemerintah Provinsi Jawa Tengah dalam mengatasi kemacetan lalulintas  di  kawasan  sekitar  Kota  Semarang,  Kabupaten  Semarang  dan  Kabupaten  Kendal  yang merupakan kawasan Industri oleh sebab itu dilakukan penambahan armada angkutan umum BRT Trans Jateng.  Khusus  di  Daerah  Kabupaten  Kendal  ada  penambahan  BRT  program  Trans  Jateng  yang diluncurkan  oleh  Gubernur  Jawa  Tengah  dengan  Bupati  Kendal.  Pengoperasian  BRT  Trans  Jateng wilayah  Mangkang-Weleri  yang menghubungkan antar  Kabupaten  Kendal dan Kota  Semarang  hadir sebagai upaya pemerintah dalam mewujudkan pelayanan lalulintas bebas kemacetan dan mempermudah masyarakat  dalam  transportasi  angkutan  umum  yang  aman,  tertib,  lancar,  dan  terpadu.  Namun  dari kebijakan tersebut juga akan menimbulkan permasalahan baru yang akan dihadapi oleh pemerintah lokal (Kabupaten Kendal).
BRT  Trans  Jateng  sudah  dioperasikan  antar  wilayah  Kabupaten  Semarang-Kota  Semarang. Selain  wilayah  tersebut,  ada  penambahan  wilayah  pengoperasian  BRT  Trans  Jateng.  Penambahan tersebut meliputi wilayah Kabupaten Kendal-Kota Semarang dengan rute wilayah Mangkang-Weleri. Adapun tujuan dari penambahan BRT tersebut mengurangi kemacetan lalulintas yang disebabkan oleh buruh pabrik atau pekerja di kawasan KIW, KIK dan Kawasan Candi yang kebanyakan dari Kabupaten Kendal. BRT Trans Jateng Kabupaten Kendal – Kota Semarang beroperasi pada bulan Oktober 2019 yang  diresmikan  oleh  Gubernur  Jateng  bersama  Bupati  Kendal.  Pada  awal  keberadaannya,  animo masyarakat sangat tinggi untuk beralih ke transportasi ini karena di nilai nyaman dan relatif murah bagi masyarakat. Di sisi lain, keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) juga dapat memberi dampak negatif  bagi  moda  transportasi  umum  daerah  di  Kabupaten  Kendal,  sehingga  akan  menimbulkan tumpang tindih antara angkutan umum daerah (angkutan umum daerah rute Sukorejo-Mangkang dan angkutan umum  daerah  rute  Weleri-Mangkang)  dengan  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri).  Dari uraian latar belakang permasalahan di atas maka perlu dilakukan penelitian tentang “Dampak Tumpang Tindih  Keberadaan  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  Terhadap  Angkutan  Umum  Daerah  di Kabupaten  Kendal”.  Hasil  dari  penelitian  ini  dapat  dimanfaatkan  untuk  memahami  permasalahan terhadap  Dampak  Tumpang  Tindih  Keberadaan  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  terhadap Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal.

## 2. Landasan Teori

## 2. 1 Transportasi
Transportasi dapat diartikan sebagai suatu proses pergerakan atau perpindahan orang/barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan suatu teknik atau cara tertentu untuk maksud dan tujuan tertentu dalam  moda transportasi [1]. Sedangkan transportasi atau transportasi dapat diartikan sebagai tindakan atau kegiatan mengangkut atau memindahkan muatan (barang dan orang) dari suatu tempat  ke  tempat  lain,  atau  dari  tempat  asal  ke  tempat  tujuan  yang  ditentukan  [2].  Sementara  itu transportasi adalah suatu siklus perpindahan barang atau manusia dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan moda transportasi berupa kendaraan [3]. Dengan demikian dapat dikatakan bahwa transportasi  merupakan  aktivitas  pergerakan  yang  membawa  sesuatu  (penumpang/barang)  untuk dipindahkan  dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  dengan  menggunakan  kendaraan  yang  memiliki  tujuan tertentu dalam moda transportasi.

## 2. 2 Angkutan Umum
Angkutan  umum  (public  transport)  adalah  semua  jenis  moda  transportasi  sesuai  kebutuhan mobilitas  pergerakan  barang/orang,  demi  kepentingan  masyarakat  banyak/umum  dalam  memenuhi kebutuhannya, baik transportasi darat, laut maupun transportasi udara [1]. Angkutan umum penumpang
perkotaan adalah semua jenis angkutan umum yang melayani perjalanan (trips) penumpang dari tempat asal ( origin ) ketujuan ( destination ) dalam wilayah perkotaan. Moda angkutan umum merapakan sarana transportasi  perkotaan  yang  tidak  dapat  dipisahkan  dari  sistem  kegiatan  perkotaan,  khususnya  bagi masyarakat pengguna angkutan umum yang tidak mempunyai pilihan moda lain untuk melaksanakan kegiatan atau aktifitas. Transportasi umum di perkotaan sangat dibutuhkan masyarakat perkotaan lebih tinggi di karena kebutuhan pengguna layanan transportasi lebih besar di bandingkan dengan masyarakat perdesaan.  Jumlah  kepemilikan  kendaraan  pribadi  pada  tahun  ke  tahun  bertambah,  berbanding  lurus dengan  kesejahteraan  setiap  masyarakat.  Dengan  alasan  tersebut  kepemilikan  kendaraan  yang  setiap masa ke masa semakin bertambah menyebabkan penurunana jumlah pengguna angkutan umum, selain pada faktor tersebut salah satu penyebab terjadinya penurunan [4].

## 2. 3 Bus Rapid Transit (BRT)
Bus Rapid Transit merupakan suatu tranportasi massal berbasis bus yang memberikan mobilitas perkotaan  yang  cepat,  nyaman,  dan  hemat  biaya  pada  suatu  infrastruktur  jalur  terpisah,  memiliki karakteristik  operasional  yang  cepat  dengan  frekuensi  tertentu  serta  sistem  pemasaran  dan  layanan pelanggan yang prima [5]. Sistem Bus Rapid Transit (BRT) adalah angkutan umum yang berbasis  pada jalan  dimana  memanfaatkan  jalur-jalur  khusus  seperti bus  way dan  ekslusif  untuk  memudahkan perjalanan  transportasi  umum  tanpa  adanya  hambatan  samping  lalulintas  dalam  moda  transportasi. Sedangkan Bus Rapid Transit adalah sarana angkutan umum dengan moda bus BRT dimana kendaraan akan  berjalan  pada  lintasan  khusus  berada  di  sisi  jalur  cepat  atau  jalur  khusus  untuk  menghindari hambatan  samping  lalulintas.  Selain  itu  sistem  yang  dipergunakan  adalah  sistem  tertutup  dimana penumpang dapat naik dan  turun hanya pada halte-halte dan tentunya harus dilengkapi dengan sistem tiket baik berupa tiket untuk sekali jalan ataupun berlangganan dengan mekanisme prabayar. Agar para penumpang nyaman pada saat menuju dan meninggalkan halte maka disediakan fasilitas penyeberangan orang yang landai, petugas keamanan pada setiap halte, jadwal waktu perjalanan dan juga tidak adanya pedagang kaki lima baik di halte maupun jembatan penyebarangan kecuali pada tempat tampat yang telah ditentukan. Selain itu agar mudah menuju dan meninggalkan lajur bus way maka dari lokasi-lokasi tertentu akan disediakan trayek angkutan umum menuju lokasi tujuan. Jalur armada BRT merupakan jalur khusus untuk lintasan bus dengan maksud untuk meningkatkan efisiensi sistem transportasi umum, yaitu mempersingkat waktu perjalanan dan biaya transportasi dengan system mekanisme prabayar.

## 3. Metodologi Penelitian
Dalam penelitian ini yang digunakan adalah penelitian kuantitatif dengan menggunakan teknik observasi, penyebaran angket, wawancara dan dokumentasi dalam penelitian. Lokasi penelitian yang digunakan tersebut berada pada kawasan jalur yang dilalui oleh BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri). Adapun jalur tersebut meliputi Kecamatan Mangkang (Semarang) dan beberapa kecamatan di wilayah Kabupaten Kendal, seperti Kaliwungu, Kendal, Patebon, Cepiring, Gemuh, dan Weleri yang merupakan jalur  utama  yang  dilalui  oleh  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri).  Jalur  tersebut  merupakan  jalur pantura  di  Kabupaten  Kendal  Provinsi  Jawa  Tengah.  Observasi      penelitian  ini  adalah  penumpang angkutan umum BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dan Bus rute Sukorejo-Mangkang dan Bus rute Weleri-Mangkang.
Adapun  berdasarkan  sumber  penelitian  adalah  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini diklasifikasikan ke dalam dua golongan yakni sumber data primer dan data sekunder. Dalam penelitian ini,  populasi  yang  diambil  adalah  dampak  penumpang  angkutan  umum  terhadap  tumpang  tindih keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri). Adapun jumlah populasi penelitian ini sebanyak 30 penumpang BRT Trans Jateng rute Mangkang-Weleri. Tujuan penelitian ini merupakan pengambilan data penelitian dengan metode sampel yang di ambil adalah simple random sampling atau sampel acak sederhana, dimana setiap unit populasi memiliki kemungkinan (probabilitas) yang sama untuk diambil sebagai sampel. Penelitian menetapkan 15 orang sampel yang didapatkan dari penumpang BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri). Variabel penelitian ini adalah sebagai ciri individu, obyek, gejala yang dapat diukur  secara  kuantitatif.  Variabel  penelitian  ini  yang  digunakan  dalam  proses  identifikasi  masalah,
ditentukan  berdasarkan  kajian  teori  yang  digunakan  Adapun  variabel  penelitian  dalam  penelitian  ini berupa :
X  = Dampak Tumpang Tindih Keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) Y  =  Dampak  Tumpang  Tindih  antara  BRT  Trans  Jateng  dengan  Angkutan  Umum  Daerah Kabupaten Kendal
Sehingga  rumusan  variable  penelitian  ini,  yang  diambil  adalah  Dampak  Tumpang  Tindih Keberadaan  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  terhadap  Angkutan  Umum  Daerah  di  Kabupaten Kendal. Pengambilan waktu penelitian ditentukan berdasarkan observasi awal yang dilakukan peneliti pada waktu tanggal 15 Februari 2020 sampai dengan tanggal 15 Maret 2020 (sebelum pandemi Covid- 19 ).  Setelah  pengambilan  observasi  awal  peneliti  melanjutkan  penelitian  untuk  mengambil  data penelitian  kemudian  penelitian  berlanjut  pada  pada  tanggal  13  Agustus  2020  sampai  dengan  pada tanggal  13  September  2020.  Dari  pengamatan  atau  observasi  awal  tersebut,  penulis  menyimpulkan bahwa  pada  hari  Senin  dan  Rabu  kapasitas  penumpang  BRT  sangat  padat  dikarenakan  mayoritas penumpang  adalah  karyawan  dan  anak  sekolah.  Sedangkan  pada  hari  Sabtu  dipilih  karena  pada  hari tersebut  terjadi  penurunan  kapasitas  penumpang  BRT  yang  disebabkan  oleh  liburnya  sejumlah karyawan  dan  anak  sekolah.  Untuk  penentuan  jam  didasarkan  pada  waktu  dimana  BRT  mengalami peningkatan kapasitas penumpang. Adapun bagan alir penelitian pada gambar 1 tahapan praproses:

## Gambar 1. Tahapan Penelitian

## 4. Analisa Data

## 4.1 Sumber Data Penelitian
Jenis penelitian ini yang digunakan sifatnya jenis data kuantitatif. Adapun berdasarkan sumber data dalam penelitian ini diklasifikasikan ke dalam dua golongan yakni sumber data primer dan data sekunder. Adapun penjabaran dari kedua sumber data tersebut yaitu sebagai berikut:
1. Sumber data primer
Sumber  data  primer  merupakan  data  yang  diambil  langsung  oleh  peneliti  dengan  cara  menggali sumber asli secara langsung melalui informasi yamg di dapatkan saat observasi  dan wawancara. Sumber  yang  dimaksud  berupa  benda-benda,  situs,  kata  dan  tindakan  dari  sampel.  Penelitian mengambil data secara langsung melalui observasi dan wawancara dengan para penumpang BRT Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  dan  penumpang  Bus  rute  Sukorejo-Mangkang  dan  Bus  rute Weleri-Mangkang.
2. Sumber data sekunder
Utami, Dampak Tumpang Tindih Keberadaan BRT Trans-Jateng (Mangkang -Weleri) terhadap Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal    193
Sumber data sekunder merupakan sumber data kedua diluar kata dan tindakan, namun data ini tidak diabaikan  dan  memiliki  kedudukan  penting  sebagai  penguat  data  yang  diperoleh  dari  pengelola armada  BRT  Trans  Jateng.  Data  sekunder  berupa  sumber  tertulis,  majalah,  surat  kabar,  buletin, jurnal dan hasil penelitian yang relevan. Data sekunder juga dapat berupa foto-foto kegiatan statistik. Data-data  yang  peneliti  peroleh  berupa  data  tentang  kebijakan  pemerintah  dengan  adanya  BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) yang merupakan data sekunder sebagai data pendukung di dalam penelitian ini.
3. Metode Pengumpulan Data
Penelitian  ini  menggunakan  jenis  sumber  data  yang    diperoleh  secara  lisan  dan  tertulis.  Adapun teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode observasi, wawancara, angket/ kuesioner dan dokumentasi saat pengambilan data penelitian.

## 4.2 Hasil Analisis Menggunakan SPSS Uji Regresi
Adapun hasil uji analisis data adalah sebagai berikut :
a. Uji Normalitas
Uji Normalitas adalah sebuah uji yang dilakukan dengan tujuan untuk menilai sebaran data pada sebuah  kelompok  data  atau  variabel,  apakah  sebaran  data  tersebut  berdistribusi  normal  ataukah tidak. Uji Normalitas berguna untuk menentukan data yang telah dikumpulkan berdistribusi normal atau diambil dari populasi normal dari data penyebaran angket.
1) Uji Hipotesis
H 0 : Data berdistribusi normal H 1 : Data tidak berdistribusi normal
2) Kriteria Pengujian
Jika Sig pada output tabel Tests of Normality > 0,05 maka H 0 diterima.
3) Intepretasi Hasil
Pada output Tests of Normality , di kolom Shapiro-Wilk diperoleh nilai sig. sebesar 0,727 dan 0,102  dimana  keduanya  mempunyai  nilai  lebih  dari  0,05  maka  terima  H0  artinya  data  berdistribusi normal.
b. Uji Regresi
1) Hipotesis :
H 0 : Tidak ada dampak tumpang tindih keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap angkutan umum daerah di Kabupaten Kendal.
H 1 :  Ada  dampak  tumpang  tindih  keberadaan  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri) terhadap angkutan umum daerah di Kabupaten Kendal.
2) Uji : Terima H 1 jika nilai Sig < 0,05 (alpha)
3) Simpulan : Berdasarkan hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa ada dampak tumpang tindih keberadaan  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  terhadap  angkutan  umum  daerah  di Kabupaten  Kendal.  Dikarenakan  nilai  Sig  sebesar  0,002  dimana  0,002  kurang  dari  0,05. Berdasarkan grafik keberadaan BRT dapat disimpulkan bahwa data linear dan mempunyai nilai R 2 ( R Square ) sebesar 0,542. Yang berarti terdapat pengaruh keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap adanya tumpang tindih BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dan angkutan umum daerah di Kabupaten Kendal sebesar 54,2%.
Berdasarkan grafik juga dapat diketahui nilai persamaan regresinya yaitu : Y = 8,46 + 0,77*X Dimana :
Y : Tumpang Tindih BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dan Angkutan Umum Daerah Di Kabupaten Kendal
X :  Keberadaan BRT
Dari  hasil  grafik  persamaan  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  terjadi  tumpang  tindih  antara BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dan Angkutan Umum Daerah terutama pada bus rute Weleri- Mangkang dan bus rute Sukorejo-Mangkang.

## 4.3 Profil Lokasi Penelitian

## 4.3.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian ini berada pada kawasan jalur yang dilalui oleh BRT Trans Jateng (Mangkang- Weleri) yang terdapat di jalan pantura Kendal. Adapun jalur tersebut meliputi Kecamatan Mangkang (Semarang)  dan  beberapa  kecamatan  di  wilayah  Kabupaten  Kendal,  seperti  Kaliwungu,  Kendal, Patebon, Cepiring, Gemuh, dan Weleri yang merupakan jalur utama yang dilalui oleh BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri).  Jalur  tersebut  merupakan  jalur  pantura  di  Kabupaten  Kendal  Provinsi  Jawa Tengah.  Lokasi  penelitian  ini  adalah  masyarakat  penumpang  angkutan  umum  BRT  Trans  Jateng (Mangkang-Weleri) dan Bus rute Sukorejo-Mangkang dan Bus rute Weleri-Mangkang. Adapun untuk Peta Rute Perjalanan BRT Trans Jateng Makang-Weleri dapat dilihat seperti pada Gambar 2. Peta Rute Perjalanan BRT Trans Jateng Makang-Weleri.

## Gambar 2. Peta Rute Perjalanan BRT Trans Jateng Makang-Weleri.

## 4.3.2 Gambaran Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal
Sistem  transportasi  di  Kabupaten  Kendal  pada  dasarnya  terdiri  dari  moda  transportasi  darat. Transportasi di Kabupaten Kendal yang masih didominasi moda darat termasuk angkutan umum seperti bus,  angkot,  taksi,  dan  lain-lain.  Kabupaten  Kendal  berada  di  jalur  pantura    yang  sangat  ramai  dan terdapat kawasan industry yang meliputi KIK, KIW dan kawasan Candi. Angkutan umum daerah di Kabupaten Kendal terbagi menjadi 2 rute, yaitu:
1. Bus lokal rute Mangkang-Weleri
Bus ini berukuran sedang dengan satu pintu. Kapasitas penumpang sekitar 15-20 orang. Rute perjalanannya  meliputi  terminal  Mangkang,  Kaliwungu,  Brangsong,  Kendal,  Patebon, Cepiring, Tlahab, Pucangrejo, dan berakhir di pasar Weleri. Tarif angkutan umum bus lokal ini berkisar Rp. 12.000,- sampai dengan Rp. 15.000,- dari terminal Mangkang sampai pasar Weleri. Bus lokal ini beroperasi setiap hari mulai pukul 05.30 WIB sampai dengan pukul 19.00 WIB  setelah  itu  tidak  ada  transportasi  umum.  Dalam  bus  ini  tidak  ada  fasilitas  pendingin ruangan /  AC, sehingga  banyak  penumpang  bus merasa  kurang  nyaman.  Adapun  gambaran umum bus lokal Makang-Weleri dapat di lihat pada Gambar 3. Bus Rute Mangkang-Weleri.

## Gambar 3. Bus Rute Mangkang-Weleri
2. Bus rute Mangkang-Sukorejo
Adapun deskripsi gambaran umum bus ini berukuran agak besar dengan dua pintu. Kapasitas penumpang sekitar 30-35 orang. Rute perjalanannya meliputi terminal Mangkang, Kaliwungu, Brangsong,  Kendal,  Patebon,  Cepiring,  Tlahab,  Pucangrejo,  weleri dan  berakhir di terminal Sukorejo. Tarif angkutan umum bus rute Magkang-Sukorejo ini berkisar Rp. 25.000,-  sampai Rp 30.000,- dari terminal Mangkang sampai terminal Sukorejo. Bus Rute Makang-Sukorejo ini beroperasi setiap hari mulai pukul 05.30 WIB sampai dengan pukul 19.00 WIB. Dalam bus ini tidak ada fasilitas pendingin ruangan / AC sehingga para penumpang bus kurang nyaman. Adapun kondisi bus Rute Mangkang-Sukorejo dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4 . Bus Rute Mangkang-Sukorejo

## 4.3.3 Gambaran Umum BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri)
BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  adalah  layanan  angkutan  umum  berupa  armada  bus berlantai  tunggal  yang  beroperasi  di  jalan  raya  strategis  pantura  Semarang-Kendal.  Tujuan  Utama dioperasikannya BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) adalah untuk mengurangi kemacetan lalulintas di kawasan strategis pantura Semarang-Kendal. Selain itu BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) juga bertujuan  untuk  mengakomodasi  kebutuhan  penumpang  transportasi  umum  serta  masyarakat  di Kawasan Strategis pantura Semarang-Kendal dengan menghadirkan angkutan umum yang aman, murah dan nyaman serta cepat. BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) adalah moda transportasi umum yang menghubungkan  titik-titik  tertentu  kawasan  terminal  Mangkang,  Kaliwungu,  Brangsong,  Ketapang, Kendal,  Patebon,  Cepiring,  Tlahab,  Pucangrejo,  dan  berakhir  di  terminal  Bahurekso.  BRT  ini  mulai pertama kali beroperasi pada bulan Oktober 2019 yang diresmikan oleh Bapak Ganjar Pranowo selaku Gubernur  Jawa  Tengah  bersama  Ibu  Mirna  Annisa  selaku  Bupati  Kendal.  Adapun  kelebihan  dan kekurangan dari BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) adalah sebagai berikut:
Gambar 5. Armada Bus BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri)

## 196 Jurnal Teknik Sipil, Vol 2, No 1, Mei 2021: 189-198
Adapun gambaran operasional BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) yang dapat dilihat pada Gambar 5. Armada Bus BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) untuk deskripsi gambaran armada bus adalah sebagai berikut :
1. Rute
Rute  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  memiliki  rute  perjalanan  mulai  dari  terminal Mangkang, Kaliwungu, Brangsong, Ketapang, Kendal, Patebon, Cepiring, Tlahab, Pucangrejo, dan berakhir di terminal Bahurekso.
2. Fasilitas Armada
Fasilitas  armada  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  adapun  untuk  fasilitas  dilengkapi dengan tempat duduk prioritas untuk para penumpang lanjut usia, ibu hamil dan penumpang dengan anak serta penumpang berkebutuhan khusus. Adapun untuk fasilitas lain untuk kenyamanan penumpang transportasi  umum  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  adalah  Pendingin  Udara  /  AC  ( Air Conditioning ),  musik,  papan  informasi  pemberhentian  selanjutnya untuk  para  penumpang.  Selain  itu juga dilengkapi dengan alat pegangan tangan bagi para penumpang yang berdiri dan terdapat pewangi ruangan di dalam bus.
3. Halte
Halte  Bus  BRT  Trans  Jateng,  armada  bus  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  telah beroperasi  pada  satu  rute  perjalanan.  Dari  rute  tersebut  terdapat  39  halte  pemberhentian  bus BRT yang terdiri dari 20 halte rute terminal Mangkang ke terminal Bahurekso dan 19 halte rute terminal  Bahurekso  ke  terminal  Mangkang.  Adapun  titik  halte  BRT  Trans  Jateng  dapat  di uraikan adalah sebagai berikut :
a. Rute Mangkang-Bahurekso : Shelter Semarang Zoo, Sumberejo 1, PT. APF 1, Alun-Alun Kaliwungu  1,  Perum  Grand  Pakuwon  Asri 1,  SMP  N  1  Brangsong,  Pasar  Cangkring  1, Simpang 3 Kebondalem 1, Samsat Kendal 1, Simpang 4 Alun-Alun Kendal, Stasiun Lama Kendal 1, MAN Kendal 1, SMA N 1 Kendal 1, Jambearum 1, Simpang 3 Patebon, Pasar Cepiring  1,  SMP  N  1  Cepiring  1,  Puskesmas  Gondang  1,  Simpang  4  tlahab  1,  dan Pucangrejo 1.
b. Rute  Bahurekso-Mangkang:  Terminal  Mangkang,  Sumberejo  2,  PT.  APF  2,  Alun-Alun Kaliwungu  2,  Perum  Grand  Pakuwon  Asri  2,  SMK  N  4  Kendal,  Pasar  Cangkring  2, Simpang 3 Kebondalem 2, Samsat Kendal 2, Alun-Alun Kendal, Stasiun Lama Kendal 2, MAN Kendal 2, SMA N 1 Kendal 2, Jambearum 2, Patebon, Pasar Cepiring 2, SMP N 1 Cepiring 2, Puskesmas Gondang 2, Simpang 4 tlahab 2 dan Pucangrejo 2
4. Tarif
BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) telah beroperasi pada bulan Oktober 2019 dengan satu rute  perjalanan  dari  Mangkang  sampai  Weleri.  BRT  ini  beroperasi  setiap  hari  waktu  operasi BRT  Trans  Jateng  dimulai  dari  pukul  05.30  WIB  sampai  dengan  18.00  WIB  dan  selesai operasional pada pukul 19.00 WIB di terminal Mangkang dan terminal Bahurekso. Sedangkan interval antar bus BRT sekitar 10 sampai dengan 15 menit. Karcis dapat dibeli di halte BRT Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  dengan  tarif  tiket  pemberangkatan  sebesar  Rp  4.000  untuk umum untuk satu kali perjalanan jauh atau dekat.
5. Kapasitas
Pemerintah Provinsi Jawa Tengah telah menyiapkan sebanyak 14 bus ukuran sedang BRT ( Bus Rapid Transit ) Trans Jateng (Mangkang-Weleri). Bus ini memiliki kapasitas 30-35 penumpang. Dengan rincian ada sekitar 19 orang yang duduk dan ada sekitar 16 orang yang berdiri. Sehingga daya tampung penumpang keseluruhan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) adalah sekitar 490 orang per hari sebelum adanya era pandemi covid-19 . Sedangkan selama era pandemi covid-19 ini kapasitas penumpang berkurang sekitar 50% sehingga daya serapnya menjadi 245 orang per hari.

## 4.4 Kesenjangan Fasilitas antara BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dan Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal
Berdasarkan  pengamatan  yang  peneliti  lakukan,  terdapat  kesenjangan  fasilitas  antara  BRT Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  dan  Angkutan  Umum  Daerah  di  Kabupaten  Kendal.  Hal  ini  dapat mengakibatkan  beralihnya  minat  masyarakat  di  Kabupaten  Kendal  untuk  menggunakan  moda transportasi  baru  yang  di  nilai  lebih  nyaman  dibandingkan  dengan  Angkutan  Umum  Daerah  di Kabupaten  Kendal.  Moda  transportasi  baru  tersebut  berupa  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri). Adapun kelebihan dan kelemahan kesenjangan fasilitas BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dengan Angkutan Umum Daerah di Kabupaten

## 4.5 Solusi dari Dampak Tumpang Tindih Keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal
Berdasarkan  dari  permasalahan  diatas  maka  peneliti  dapat  menyimpulkan  beberapa  solusi  / alternatif dari masalah yang diteliti. Solusi tersebut sekiranya dapat membantu ke-dua belah pihak yang bersangkutan yaitu antara pihak Pengelola Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal dan Pengelola BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri). Adapun solusinya adalah sebagai berikut :
1. Sebaiknya ada kemitraan antara Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, Pemerintah Kabupaten Kendal, dan  Pemilik  Angkutan  Umum  Daerah  di  Kabupaten  Kendal  terkait  penertiban  jadwal keberangkatan  armada  bus  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  dengan  Angkutan  Umum Daerah.
2. Sebaiknya  ada  penertiban  jam  tunggu  penumpang  untuk  Angkutan  Umum  Daerah  yang  terlalu lama  supaya  tidak  terjadi  tumpang  tindih  antara  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  dengan Angkutan Umum Daerah.
3. Terkait penjadwalan keberangkatan bus BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) bisa dikondisikan dengan angkutan umum daerah agar tidak terjadi tumpang tindih penumpang.
4. Adanya perbaikan fasilitas armada Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal sehingga para penumpang bisa lebih nyaman.
5. Pemprov  Jateng  dan  Pemkab  Kendal  mengajak  kerjasama  dengan  para  pemilik  bus  Angkutan Umum Daerah untuk dilibatkan dalam penambahan armada bus BRT Trans Jateng (Mangkang- Weleri) yang baru.
6. Perekrutan  pengemudi  BRT  Trans  Jateng  (Mangkang-Weleri)  yang  baru  dapat  diambilkan  dari pengemudi Angkutan Umum Daerah yang sangat lama untuk waktu pemberangkatan.

## 5. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  tentang  dampak  tumpang  tindih  keberadaan  BRT  Trans  Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap angkutan umum daerah di Kabupaten Kendal, maka dapat disimpulkan bahwa :
1. Dampak tumpang tindih dalam BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap Angkutan Umum Daerah di Kabupaten Kendal yang memiliki 20 rute sebagai berikut :
a. Rute Mangkang-Bahurekso : Shelter Semarang Zoo, Sumberejo 1, PT. APF 1, Alun-Alun Kaliwungu  1,  Perum  Grand  Pakuwon  Asri  1,  SMP  N  1  Brangsong,  Pasar  Cangkring  1, Simpang 3 Kebondalem 1, Samsat Kendal 1, Simpang 4 Alun-Alun Kendal, Stasiun Lama Kendal 1, MAN Kendal 1, SMA N 1 Kendal 1, Jambearum 1, Simpang 3 Patebon, Pasar Cepiring 1, SMP N 1 Cepiring 1, Puskesmas Gondang 1, Simpang 4 tlahab 1, dan Pucangrejo 1.
b. Rute  Bahurekso-Mangkang:  Terminal  Mangkang,  Sumberejo  2,  PT.  APF  2,  Alun-Alun Kaliwungu 2, Perum Grand Pakuwon Asri 2, SMK N 4 Kendal, Pasar Cangkring 2, Simpang 3  Kebondalem  2,  Samsat  Kendal  2,  Alun-Alun  Kendal,  Stasiun  Lama  Kendal  2,  MAN Kendal 2, SMA N 1 Kendal 2, Jambearum 2, Patebon, Pasar Cepiring 2, SMP N 1 Cepiring 2, Puskesmas Gondang 2, Simpang 4 tlahab 2 dan Pucangrejo 2.
198 Jurnal Teknik Sipil, Vol 2, No 1, Mei 2021: 189-198
2. Tumpang tindih keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) dengan bus angkutan umum daerah  dari  hasil  penyebaran  angket  /  kuesioner  uji  regresi  Y  =  8,46  +  0,77*X.  Dari  hasil  uji regresi pengaruh keberadaan   BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap adanya tumpang tindih sebesar nilai R2 (R Square) sebesar 0,542. Yang berarti terdapat pengaruh keberadaan BRT Trans Jateng (Mangkang-Weleri) terhadap adanya tumpang tindih BRT Trans Jateng (Mangkang- Weleri) dan angkutan umum daerah di Kabupaten Kendal sebesar 54,2%.
3. Pemerintah  Jawa  Tengah  telah  mempersiapkan  14  bus  ukuran  sedang  BRT  Trans  Jateng (Mangkang-Weleri) yang memiliki kapasitas penumpang 30-35 orang penumpang dengan rincian ada  sekitar  19  orang  duduk  dan  16  orang  berdiri  sehingga  daya  serap  BRT  Trans  Jateng (Mangkang-Weleri) keseluruhan adalah 490 orang per hari. Selama masa pandemi covid-19 ini terjadi penurunan kapasitas penumpang sekitar 50% sehingga daya serapnya menjadi 245 orang per hari.

## Referensi
[1] Budhiartha,  Nyoman.  (2011).  Peranan  Transportasi dalam  Pariwisata.  Studi  Kasus:  Pemilihan Wisata (Dtw/ Destinasi) oleh Wisatawan di Bali. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 15(2), 195−204.
[2] Adisasmita,  Adji  Sakti.  2011.  Transportasi  dan  Pengembangan  Wilayah.  Yogyakarta:  Graha Ilmu.
[3] Wardhani, Apriliyani D. 2012. Evolusi Aktual Aktivitas Urban Tourism di Kota Bandung dan Dampaknya terhadap Pembentukkan Tempat – Tempat Rekreasi. Jurnal Pengembangan Wilayah dan Kota. Semarang: Biro Penerbit Planalogi Undip
[4] Firdausi, Mutiara, Hafizah, Nafilah El, 2020. “Analisis Kemampuan dan Kemauan Membayar (ATP  -  WTP)  Penumpang  Bus  Kota  Rute  Purabaya  –  Bratang”.  Jurnal  Teknologi  dan Manajemen, Vol. 1, No. 1 Januari 2020: 62-66.
[5] Wright, L., & Fjellstrom, K. (2002 ). Sustainable Urban Transport Sourcebook for Policy-Makers in Developing Cities .