Terbit online pada laman web jurnal http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jtm

## J URNAL T eknik M esin
Vol. 16 No. 2 (2023) 189 - 193      ISSN Media Elektronik: 2655-5670
Pengaruh Perbedaan Ukuran Intake Kontraksi Terhadap Laju Aliran Di Ruang Uji
Wempi Geovano Iribaram 1 , Vina N. Van Harling 2
1 Teknik Mesin, Politeknik Saint Paul Sorong
2 Teknik Mesin, Politeknik Saint Paul Sorong
1 iribaramgoevanoiribaram@gmail.com 2 vina.nathalia@poltekstpaul.ac.id

## Abstract
The contraction cone or intake is a very important part of wind tunnel design because it has a high impact on the quality of airflow in the test section. The design of the contraction cone aims to create the air pressure required at the time of entry of the test section without experiencing much turbulence. This research was conducted using an experimental method, where in this  study  it  was  carried  out  by  testing,  making  3  intake  components  or  funnels  of  different  sizes.  The  calculation  results obtained funnel 1 contraction with a value of 11,466 m 3 / s, funnel 2 contraction with a value of 12,266 m 3 / s, and funnel 3 contraction with a value of 12,533 m 3 / s. These results show that the size of the contraction affects the wind flow rate inside the  test  chamber.  Where  changes  in  the  size  of  contractions  will  increase  the  wind  flow  rate,  which  is  caused  by  the increasing size of the contraction cross-sectional area so that the shelter area or wind flow area that will  move towards the test room increases in size or area
Keywords: intake size, test chamber, wind tunnel.

## Abstrak
Kerucut  kontraksi  atau intake adalah  bagian  yang  sangat  penting  dari  perancangan  terowongan  angin  karena  mempunyai dampak  yang  tinggi  terhadap  kulalitas  aliran  udara  pada  bagian  uji.  Perancangan  dari  kerucut  kontraksi  bertujuan  untuk tekanan  udara  yang  diperlukan  pada  saat  masuk  bagian  uji  tanpa  banyak  mengalami  turbulensi.  Penelitian  ini  dilakukan dengan menggunakan metode eksperimen, dimana dalam penelitian ini dilakukan dengan menguji coba, pembuatan 3 buah komponen intake atau  corong  dengan  ukuran  yang  berbeda-beda.  Hasil  perhitungan  diperoleh  kontraksi  corong  1  dengan nilai sebesar 11,466 m 3 /s, kontraksi corong 2 dengan nilai sebesar 12,266 m 3 /s, dan kontraksi corong 3 dengan nilai sebesar 12,533  m 3 /s.  Hasil  ini  menunjukkan  bahwa  ukuran  kontraksi  mempengaruhi  laju  aliran  angin  di  dalam  ruang  uji.  Dimana perubahan  ukuran  kontraksi  akan  terjadi  peningkatan  terhadap  laju  aliran  angin,  yang  disebabkan  semakin  bertambahnya ukuran luas penampang kontraksi sehingga area penampungan atau area aliran angin  yang akan bergerak  menuju ruang uji bertambah besar atau luas
Kata kunci: ukuran intake , ruang uji, terowongan angin.

## 1. Pendahuluan
Perkembangan teknologi dewasa ini semakin berkembang,  berjalan  seiring  dengan  berkembangnya ilmu  pengetahuan  manusia.  Perkembangan  ini  juga berdampak  dengan  semakin  meningkatnya  pula kenginginan  manusia  untuk  menciptakan  suatu teknologi  yang  baru,  yang  dapat  memberikan  banyak manfaat bagi manusia.
Terowongan  angin  mungkin  merupakan  alat  yang masih  asing  dipendengaran  kita,  namun  sebenarnya
alat ini sangat bermanfaat dalam dunia aerodinamika, karena untuk mengetahui pengaruh gaya aerodinamika pada suatu objek diperlukan terowongan  angin  untuk  membantu  proses  analisis besaran  aerodinamika  yang  dialami  oleh  suatu benda.[1]
Dalam  artikel  penelitian  yang  ditulis  oleh  Risnawan [2] tertulis bahwa terowongan angin digunakan dalam penelitian aerodinamika untuk mempelajari karakteristik aliran udara. Terowongan angin digunakan untuk mensimulasikan keadaan sebenarnya
pada  suatu  benda  yang  berada  dalam  pengaruh  gaya- gaya  aerodinamika  dalam  bidang  aeronautika,  serta menganalisis  kinerja mekanika  terbang  ( flight mechanic )  dari  suatu  benda  terbang  ( aerial  vehicle ) [3].  Selain  itu,  terowongan  angin  juga  banyak digunakan  dalam  pengujian  berbagai  kondisi  benda dalam aliran udara.
Sebuah  terowongan  angin  terdiri  atas  bagian  tubular dengan  objek  yang  diuji  dipasang  di  tengah  udara digerakkan  melewati  objek  uji,  sering  disebut  model terowongan angin, diinstrumentasikan dengan sensor- sensor  yang  cocok  untuk  mengukur  gaya-gaya aerodinamika,  distribusi  tekanan,  atau  karakteristik- karakteistik lainnya yang berkaitan dengan aerodinamika.
Cara  kerja  dari  terowongan  angin  dengan  rangkaian terbuka seperti motor penggerak menghasilkan energi mekanik  dalam  bentuk  putaran  poros.  Fan  terhubung dengan  poros  motor  penggerak,  dan  ketika  poros penggerak  berputar  maka  fan  ikut  berputar.  Putaran fan  menyebabkan  aliran  udara  dengan  kecepatan tertentu.  Aliran  udara  yang  dihasilkan  fan  belum laminer. Kemudian aliran udara tersebut masuk dalam sisi  inlet  wind  tunnel.  Aliran  udara  masuk  sisi  inlet wind  tunnel  masuk  ke  dalam  tiap  lubang honeycomb sehingga  aliran  udara  menjadi  laminer.  Kemudian aliran  tersebut  masuk  ke  dalam  diffuser,  dan  setelah melewati  diffuser  maka  kecepatan  aliran  udara menurun.  Aliran  udara  ini  kemudian  masuk  kedalam contraction,  dan  setelah  melewati  contraction  maka kecepatan  aliran  udara  meningkat.  Aliran  udara  ini kemudian  masuk  kedalam  test  section,  dan  setelah melewati  test  section  aliran  udara  terbuang  keluar lingkungan.
Keuntungan  penggunaan  terowongan  angin  sistem terbuka adalah biaya konstruksi yang rendah dan tidak menimbulkan  masalah  jika  menyalakan  motor pembakaran  ketika  melakukan  visualisasi  karena udara  yang  dialirkan  dilepas  kembali  ke  lingkungan [6].
Sementara  pada wind  tunnel dengan  rangkaian tertutup  motor  penggerak  menghasilkan  energi mekanik  dalam  bentuk  putaran  poros.  Fan  terhubung dengan  poros  motor  penggerak,  dan  ketika  poros penggerak  berputar  maka  fan  ikut  berputar.  Putaran fan  menyebabkan  aliran  udara  dengan  kecepatan tertentu.  Kemudian  aliran  udara  tersebut  belok  dan diarahkan  oleh  sudut  pengarah,  lalu  setelah  beberapa jarak  melewati  terowongan,  aliran  udara  tersebut kembali belok dan diarahkan oleh sudut pengarah.
Kemudian  aliran  udara  tersebut  masuk  ke  dalam contraction ,  dan  setelah  melewati contraction maka kecepatan  aliran  udara  akan  meningkat.  Setelah melewati contraction ,  aliran  udara  tersebut  masuk  ke dalam  ruang test  section .  Setelah  melalui  ruang test section, aliran udara tersebut masuk ke dalam diffuser, dan  setelah  melewati  diffuser  maka  kecepatan  aliran udara  akan  turun.  Setelah  melewati  diffuser,  aliran
udara  tersebut  belok  dan  diarahkan  oleh  sudut pengarah,  lalu  setelah  beberapa  jarak  melewati terowongan,  aliran  udara  tersebut  kembali  belok  dan diarahkan  oleh  sudu  pengarah,  dan  aliran  udara tersebut tidak terbuang ke luar lingkungan, melainkan dihisap kembali oleh fan.
Keuntungan  terowongan  angin  sistem  tertutup  adalah aliran udara dapat dikendalikan dengan baik dan tidak dipengaruhi udara sekitar. Jika laju penggunaan tinggi maka  konsumsi  energi  yang  dibutuhkan  lebih  kecil dibandingkan  terowongan  angin  sistem  terbuka. tingkat  kebisingan  yang sangat rendah sehingga tidak menimbulkan permasalahan lingkungan [6].
Kerucut  kontraksi  atau intake adalah  bagian  yang sangat penting dari perancangan    terowongan    angin karena  mempunyai  dampak  yang  tinggi  terhadap kualitas  aliran  udara  pada  bagian  uji.  Kerena fungsinya  mempercepat  aliran  udara  dari settling chamber ke  bagian  uji  maka  bagian  ini  disebut  juga nosel.  Nosel  ini  membantu  dalam  pengurangan turbulensi  aliran  udara  dan  ketidakseragaman  ketika masuk pada bagian uji.
Intake merupakan  bagian  masuknya  udara  luar menuju test  section yang  berfungsi  untuk  mengatur aliran  udara  agar  tidak  terjadi  perubahan  kecepatan yang  mendadak.  Pada  bagian  ini  juga  biasanya terdapat honey comb yaitu semacam screen berbentuk jaring-jaring  dengan  pola  sarang  lebah  ( honey  comb ) yang berfungsi untuk meluruskan aliran udara masuk, hal ini sangat mempengaruhi hasil pengukuran model dan sangat mempengaruhi hasil visualisasi aliran.
Intake merupakan  pintu  masuknya  aliran  udara  yang digerakan  kipas  yang  berada  paling  belakang  alat terowongan angin. Intake dirancang berbentuk seperti corong  di  mana  bagi  kerucut  atau  yang  paling belakang  ukurannya  disesuaikan  dengan  ruang  uji, agar  perbedaan  ukuran  ini  dapat  menciptakan perubahan  laju  aliran  dimana  udara  dipaksakan bergerak  masuk  melalui  intake  yang  ukuranya  dibuat lebih besar dari ruang uji.
Pecepatan aliran udara dan pengurangan ketidakseragaman aliran udara sangat bergantung dari perbandingan  luas  penampang inlet  dan  oulet dari nosel  yang  kita  sebut  rasio  kontraksi.  Perancangan dari  kerucut  kontraksi  bertujuan  untuk  tekanan  udara yang  diperlukan  pada  saat  masuk  bagian  uji  tanpa banyak  mengalami  turbulensi.  Turbulensi  adalah suatu aliran fluida yang sulit diperkirakan gerakannya dan  turbulensi  yang  tinggi  akan  mengakibatkan pengukuran  tidak  akurat  [4].  Berbagai  model  telah dikembangkan peneliti lainnya, untuk tujuan kemudahan pembuatan maka peneliti mengembangkan  bagian  ini  dengan  model-model geometrik  yang  sederhana.  Perbandingan  rasio kontraksi bisa mulai dari 9:1. Karakteristik kedua dari kerucut kontraksi adalah bentuk [5].
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 2 (2023) 189 - 193
Melihat  pentingnya  kerucut  kontraksi  atau intake terhadap percepatan aliran udara dalam ruang uji, dan hingga  saat  ini  penelitian  yang  dilakukan  untuk melihat pengaruh perbedaan intake kontraksi terhadap laju aliran di ruang uji masih minim, maka penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui apakah terdapat  pengaruh  perubahan  bentuk  serta  ukuran intake terhadap laju aliran pada ruang uji.

## 2. Metode Penelitian
Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode eksperimen,  dimana  dalam  penelitian  ini  dilakukan dengan  menguji  coba  pembuatan  3  buah  komponen intake atau corong dengan ukuran yang berbeda-beda.
2.1 Alat dan Bahan
Alat  dan  bahan  yang  digunakan  dalam  melakukan penelitian  adalah  terowongan  angin,  jitsaw,  gerinda, bor  tangan,  meter,  gunting,  kater,  triplek,  kaca  mika, dan lem.
2.2 Prosedur Pengujian
Prosedur  pengujian  yang  akan  dilakukan  dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Persiapan alat dan bahan uji
1) Terdiri  dari  alat  dan  bahan  yang  sudah dijelaskan
2) Membuat  3  (tiga)  sempel intake dengan ukuran  yang  berbeda-beda  yang  digunakan untuk  melakukan  proses  penelitian  atau  juga sebagai objek penelitian
3) Membagi  3(tiga)  sempel intake yang  telah dibuat menjadi intake 1, 2, dan 3
4) Intake yang pertama atau 1, 2 dan 3 memiliki panjang, sudut dan tinggi yang berbeda-beda
2. Pengujian
1) Pengujian intake 1, 2 dan 3
a) Pengujian  pertama  kita  menggunakan  1 (satu)  sempel intake yang  telah  dibuat pada alat terowongan angin
b) Letakan  anemometer  pada  ruang  uji untuk mengukur kecepatan angin
c) 1  (satu)  sempel intake dan  anemometer dipasangkan  pada  alat  terowongan  angin kemudian fan dihidupkan
d) Melakukan  penelitan  baik  secara  visual maupun  terukur  dengan  menggunakan anemometer  yang  di  letakan  pada  ruang uji.
e) Analisa  pertama  yaitu  analisa  secara terukur
dengan
memperhatikan pencapaian  laju  aliran  angin  yang  berada di  dalam  ruang  uji,  ditunjukkan  pada anemometer.
f) Catat hasil pengujiannya
2.3 Rumus Perhitungan
Suatu  aliran  yang  dalam  kondisi  berubah  baik kecepatan maupun penampang berubah, aliran dengan parahmeter  alirannya  berubah  dari  waktu  ke  waktu kondisi  ini  bisa  digambarkan  dengan  persamaan  1 berikut
𝑑𝑞 𝑑𝑡 ≠ 0 𝑑ℎ 𝑑𝑡 ≠ 0 𝑑𝑣 𝑑𝑡 ≠= 0 (1)
keterangan:
Q = debit aliran (m/s)
H= kedalaman aliran (m)
V= kecepatan aliran (m/s)
T= waktu (s)
Dari  persamaan  1  di  atas  akan  dighitung  aliran non steady pada  ke  3  buah  kontraksi  corong  dengan ukuran  berbeda-beda  dari  satu  kontraksi  corong  ke kontraksi corong lainnya.
2.4 Diagram Alir
Rangkaian  aktifitas  yang  dilakukan  dalam  penelitian ini  untuk  mencapai  tujuan  yang  diinginkan  dapat dilihat diagram alair pada Gambar 1.

## Gambar 1. Rancangan skema penelitian

## 3.   Hasil dan Pembahasan
3.1 Penentuan Wilayah Kerja Kontraksi Corong
Penentuan  wilayah  kerja  kontraksi  corong  dilakukan dengan  maksud  untuk  menentukan  wilayah  atau  area pengujian  dari  perbandingan  antara  ketiga  corong. Langkah ini diambil dengan tujuan untuk mengklasifikasikan  area  fungsi  kerja  dari  kontraksi corong.  penulis  menentukan  bahwa  wilayah  kerja kontraksi  corong  dimulai  dari  ujung  atau  mulut kontraksi corong hingga akhir dari pintu ke luar ruang uji, seperti yang ditubjukan pada Gambar 2.

## Gambar 2. Pengukuran wilah kerja kontraksi corong
3.2 Hasil Pengujian dan Perhitungan
Pengambilan data selama proses pengujian menggunakan  alat  bantu  berupa  satu  set  alat terowongan  angin  yang  terdiri  dari  screen,  corong kontraksi, honeycomb ,  ruang  uji,  diffuser  dan  fan. Selama  proses  pengambilan  data  ukuran  screen  akan diubah  untuk  setiap  pengujian  corong  kontraksi. Sedangkan  ukuran honeycomb pada  pengujian  ada pada honeycomb satu  dengan  ukuran  yang  mengikuti ukuran  sebenarnya  dari  corong  kontraksi.  Sementara putaran  fan,  ukuran  ruang  uji  dan  ukuran  diffuser untuk  setiap  pengujian  dibuat  tetap  pada  putaran 945,2 rpm.
Pengujian  untuk  masing–masing  kontraksi  corong diulang  sebanyak  3  kali  untuk  melihat  keakuratan data. Data hasil pengujian disajikan dalam Tabel 1.
Tabel 1. Hasil Pengujian dan Spesifikasi Corong Kontraksi
Corong Kontraksi Variabel Pengujian Hasil Pengujian Putaran fan Screen Honeycomb Ruang Uji Diffuser P : 50 cm L: 50 cm T : 50 cm 945,2 rpm P: 7 cm L:  50 cm T:  50 cm Lpsn:
3 buah P: 9 cm L: 50 cm T: 50 cm P:  55 cm L:  25 cm T:  25 cm P: 55 cm L: 45 cm T: 45 cm
4,3  m/s  – 4,4 m/s P : 55 cm L: 55 cm T : 55 cm
945,2 rpm P: 7
cm L:  55 cm T:  55 cm Lpsn: 3 buah P: 6 cm L: 25 cm T: 25 cm P:  55 cm L:  25 cm T:  25 cm
P: 55 cm L: 45 cm
T: 45 cm
4,6  m/s  – 4,7 m/s P : 60 cm
L: 60 cm T : 60 cm 945,2 rpm P: 7
cm L:  60 cm T:  60 cm
Lpsn: P: 6 cm L: 25 cm T: 25 cm P:  55 cm L:  25 cm T:  25 cm
P: 55 cm L: 45 cm T: 45 cm 4,7  m/s  – 4,8 m/s
3 buah
Ket: P = Panjang, L = Lebar, T = Tinggi, Lpsn = Lapisan
Berdasarkan data yang disajikan dalam tabel 1 di atas terlihat  bahwa  dalam  proses  pengujian  corong kontraksi 1 dengan ukuran awal P = 50 cm, L = 50 cm dan  T  =  50  cm  diperoleh  hasil  pengujian  sebesar  4,3 m/s – 4,4  m/s dengan putaran kipas 945,2 Rpm. Dari data  hasil  pengujian  dengan  kecepatan  putaran  kipas yang  sama  945,2  rpm  terlihat  setiap  kenaikan  5  cm ukuran  corong  kontraksi  akan  menghasilkan  hasil pengujian  yang  semakin  meningkat,  dimana  hasil pengujian corong kontraksi 2 sebesar 4,6 m/s–4,7 m/s dan  hasil  pengujian  corong  kontraksi  3  sebesar  4,7 m/s–4,8 m/s.  Lebih lanjut dari table 1 di atas, terlihat bahwa  pada  corong  kontraksi  1  memiliki  ukuran honeycomb yang  berbeda  dari  corong  kontraksi  ke  2 dan  ke  3.  Hal  ini  disebabkan  oleh  adanya  variasi posisi honeycomb .
Data hasil pengujian  yang telah diperoleh pada  Tabel 1,  selanjutnya  akan  dicari  besarnya  nilai  aliran non steady . Hasil perhitungan pengaruh perbedaan ukuran intake contraksi  pada  ruang  uji  ditampilkan  dalam Tabel 2.
Tabel 2 Hasil Perhitungan Pengaruh Perbedaan Ukuran Intake
No Laju Aliran Non Steady Hasil Perhitungan 1 Kontraksi Ukuran 1 11,466 m 3 / s 2 Kontraksi Ukuran 2 12,266 m 3 / s 3 Kontraksi Ukuran 3 12,533 m 3 / s
Dari  Tabel  2  di  atas  menjelaskan  tentang  hasil perhitungan  laju  aliran non  steady pada  tiap  variasi ukuran  kontraksi.  Dimana  dari  persamaannya,  laju kecepatan  steady  berbanding  lurus  dengan  semakin besarnya ukuran kontraksi. Berdasarkan hasil perhitungan  terlihat  bahwa  laju  aliran  steady mengalami peningkatan berdasarkan kontraksi ukuran.
Aliran yang berada di dalam sistem terowongan angin ini  bersifat  aliran  steady,  atau  aliran  yang  bersifat lunak. Dimana pada satu titik di terowongan angin ini memiliki  perbedaan  kecepatan,  dan  ini  terjadi  pada luas  penampang  bagian  belakang  kontraksi  corong yang  berhubungan  langsung  dengan  ruang  uji. Perbedaan  ukuran  antar  ruang  uji  dengan  kontraksi corong  yang  menciptakan perbedaan kecepatan aliran pada  satu  titik  tententu  dan  nilai  aliran  steady  yang paling  tinggi  berada  pada  model  kontraksi  corong  3 dengan  nilai  sebesar  12,533  m 3 /s  dan  nilai  aliran steady terkecil berada pada kontraksi corong 1 dengan nilai sebesar 11,466 m 3 /s.
3.3 Pembahasan
Perbedaan  ukuran  antar  ruang  uji  dengan  kontraksi corong  yang  menciptakan perbedaan kecepatan aliran pada  satu  titik  tententu  dan  nilai  aliran  steady  yang paling  tinggi  berada  pada  model  kontraksi  corong  3 dengan  nilai  sebesar  12,533  m 3 /s dan  nilai  aliran steady terkecil berada pada kontraksi corong 1 dengan nilai sebesar 11,466 m 3 /s.
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 2 (2023) 189 - 193
Hal ini  membuktikan bahwa ukuran  kontraksi corong berbanding  lurus  dengan  meningkatnya  nilai  aliran steady. Serta pengaruh ukuran konraksi corong berada pada  kecepatan  laju  aliran  angin  yang  masuk  melalui mulut kontrasi corong, semakin besar atau bertambah ukuran  kontraksi  corong  semakin  bertambah  juga kecepatan aliran angin yang mengalir ke dalam sistem terowongan  angin  mulai  dari  kontraksi  hingga  ke dalam  ruang  uji,  ini  diakibatkan  oleh  perbedaan  luas penampang antar kontraksi corong dan juga ruang uji.
Gambar 3. Grafik Nilai Aliran Non-Steady
Dari  Gambar  3  dapat  dilihat  bahwa  nilai  aliran non- steady yang  tertinggi  berada  pada  konraksi  corong ketiga  dan  yang  paling  rendah  berada  pada  kontraksi corong  kesatu.  Hal  ini  diakibatkan  oleh  perbedaan ukuran  kontraksi  corong  yang  pertama  kedua  dan yang  ketiga,  disetiap  perbedaan  ukuran  kontraksi corong  memiliki  nilai  sebesar  5  cm  maka  perbedaan kontraksi corong 1 dan tiga memiliki nilai sebesar 10 cm  dan  jika  dilihat  dari  grafik  di  atas  bahwa perbedaan  nilai non-steady dari  kontraksi  corong kedua  dan  ketiga  yang  hanya  memiliki  perbedaan ukuran  sebesar  5  cm  tidaklah  begitu  jauh  di bandingkan  dengan  perbedaan  nilai  aliran non-steady kontraksi corong 1 dan 3.

## 4.   Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  maka  dapat  disimpulkan hasil perhitungan diperoleh kontraksi corong 1 dengan nilai  sebesar  11,466  m 3 /s,  kontraksi  corong  2  dengan nilai  sebesar  12,266  m 3 /s,  dan  kontraksi  corong  3
dengan  nilai  sebesar  12,533  m 3 /s.  Hasil  ini menunjukkan bahwa ukuran kontraksi  mempengaruhi laju  aliran  angin  di  dalam  ruang  uji.  Dimana perubahan  ukuran  kontraksi  akan  terjadi  peningkatan terhadap  laju  aliran  angin,  yang  disebabkan  semakin bertambahnya  ukuran  luas  penampang  kontraksi sehingga  area  penampungan  atau  area  aliran  angin yang akan bergerak menuju ruang uji bertambah besar atau luas.

## Daftar Rujukan
[1] Agni,  M.,  Kirom,  M.R.  and  Bethaningtyas,  H.,  2015.  Analisis Kinerja  Terowongan  Angin  Subsonik  Dengan  Menggunakan Contraction  Cone  Polinomial  Orde  5.  eProceedings  of Engineering, 2(3).
[2] Risnawan,  N.,  Yohanes,  F.A.,  Sunarno,  S.,  Novianti,  H.  and Feriadi, Y., 2019. Pengukuran Kualitas Kecepatan Angin pada Terowongan  Angin  di  ILST  BBTA3.  Journal  of  Aero Technology, 2(1).
[3] Siregar,  A.M.,  2016.  Rancang  bangun  wind  tunnel  sederhana untuk  alat  pendukung  studi  eksperimental.  Mekanik:  Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, 2(2).
[4] Setyawan, D. L., Mulyadi, S., Sholahudin, I., Rosyadi, A. A., & Asrofi, M. 2022. analisis pengaruh jumlah sudu terhadap unjuk kerja  blower  sentrifugal  type  back  ward  dengan  honeycomb dan  tanpa  honeycom.  STATOR:  Jurnal  Ilmiah  Teknik  Mesin, 5(2), 57-60.
[5] Yuniarsih,  N.  and  Rossbandrio,  W.,  2015.  Pengembangan Terowongan  Angin  Kecepatan  Rendah  (Low  Speed  Wind Tunnel)  Untuk  Tujuan  Edukatif  di  Politeknik  Negeri  Batam. Jurnal Integrasi, 7(1), pp.19-22.
[6] Agni,  M.,  Kirom,  M.  R.,  &  Bethaningtyas,  H.  2015.  Analisis Kinerja  Terowongan  Angin  Subsonik  Dengan  Menggunakan Contraction  Cone  Polinomial  Orde  5.  eProceedings  of Engineering, 2(3).
[7] Fakhruhrozi,  A.J.  and  Mulyadi,  M.,  2021.  Airflow  Pattern Simulation  in  Open  Type  Wind  Tunnel  with  Test  Section  40 cm  X  40  cm  X  80  cm.  Indonesian  Journal  of  Innovation Studies, 13, pp.10-21070.
[8] Jihad, B.H. and Priadi, D., 2011. Desain Alat Uji Nosel Dengan Menggunakan  Prinsip  Terowongan  Angin  Supersonik.  Jurnal Teknologi Dirgantara, 9(1).
[9] Idris,  I.M.,  2019.  Rancang  Bangun  Terowongan  Angin  (Wind Tunnel)  Tipe  Subsonic  Dengan  Test  Section  0,  2  X  0,  2  M Untuk Alat Peraga Mekanika Fluida.  Mechonversio:
Mechanical Engineering Journal, 2(2), pp.19-24.
[10] Hidayat,  M.F.  and  Xaverius,  F.,  2022.  Rancang  Bangun Terowongan  Angin  Kecepatan  Rendah  Tipe  Terbuka Sederhana dengan Smoke Generator Sebagai Visualisasi Aliran Udara Untuk Alat Pratikum. Jurnal Kajian Teknik Mesin, 7(2), pp.63-72.