## KESESUAIAN ANTARA PELAKSANAAN PEMELIHARAAN FASILITAS PADA TERMINAL TERPADU PULOGEBANG SESUAI DENGAN SOP PERATURAN
MENTERI PU NO. 24 PRT/M/2008
Lintang Bagus Perdana 1 , Lenggogeni 2 , dan Prihantono 3
1,3 Pendidikan Teknik Bangunan, FT, UNJ
2 D3 Teknik Sipil, FT, UNJ Email: lenggogeni@unj.ac.id

## ABSTRAK
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengelolaan dan pemeliharaan curing Terminal Bus Terpadu  Pulogebang  sudah  sesuai  dengan  SOP  Peraturan  Menteri  PU  Nomor  24  PRT  /  M  /  2008. Berdasarkan  observasi  yang  telah  dilakukan  menunjukkan  bahwa  penugasan  maintenance  dan  curing  di Terminal Bus Terpadu Pulogebang masih jauh dari optimal. Hal tersebut dikarenakan beberapa factor, yaitu SOP (Standart Operational Procedure) yang belum sesuai dengan Peraturan Menteri PU Nomor 24 PRT / M / 2008, sistem birokrasi di pemerintahan, lemahnya sistem pengendalian dan fasilitas yang belum sesuai. Peraturan Menteri Perhubungan No. 132 2015.
Kata kunci : SOP, Peraturan Menteri PU No. 24 PRT / M / 2008, tabel daftar periksa.

## ABSTRACT
This  research  purpose  is  to  find  out  the  management  and  maintenance  curing  of  Pulogebang Integrated  Bus  Terminal  already  match  according  to  PU  Minister  Regulations  No.  24  PRT/M/2008  SOP. Corresponding  to  the  observation  that  already  do  indicates  that  maintenance  and  curing  assignment  in Pulogebang Integrated Bus Terminal are far from optimum. It is because some factor that is SOP (Standart Operational Procedure) that hasn’t been match according to PU Minister Regulations No. 24 PRT/M/2008, bureaucracy  system  in  the  government,  feebleness  in  control  system  and  facility  that  not  appropriate  yet according to Ministry of Transportation Regulations No. 132 2015.
Keywords: SOP, PU Minister Regulations No. 24 PRT/M/2008, checklist table.

## PENDAHULUAN
Terminal bus merupakan sebuah prasarana transportasi jalan untuk keperluan menaikkan  dan  menurunkan  penumpang, perpindahan  intra  dan  atau  antar  moda transportasi  serta  mengatur  kedatangan  dan pemberangkatan kendaraan umum (Wahyuni  &  Khoirudin,  2015).  Sukania (2013) menyatakan terminal bus merupakan tempat  berkumpulnya  bus  maupun  angkot, bagi  pengusaha  PO  bus  terminal  juga berfungsi sebagai tempat awak bus beristirahat  sejenak  dan  sebagai  sarana tempat  untuk  melakukan  perawatan  ringan kendaraan  dan  melakukan  pengecekan mesin.
Terminal  juga  merupakan simpul utama  dari  sebuah  sistem  jaringan  rute, yaitu                  tempat  berkumpulnya  atau bertemunya  rute  lintasan  yang  tujuan akhirnya  adalah  di  terminal  itu  sendiri (Nursetyo,  2016).  Dengan  demikian,  maka peran  terminal  cukup  signifikan  dan merupakan  tonggak utama  sistem  angkutan berbasis jalan.
Terminal  terbesar  di  Jakarta  adalah Terminal Terpadu Pulogebang yang letaknya berada di perbatasan antara Jakarta dan Bekasi, yaitu di Cakung, Jakarta Timur yang  termasuk  Terminal  Tipe  A  atau terminal induk. Terminal Terpadu Pulogebang  memiliki  luas  409,15  meter persegi (Wahyudi, 2018).
Dari  hasil  pengamatan  didapat  toilet yang  rusak, guiding  block untuk  tunanetra yang  terlepas,  retak  rambut  pada  beberapa ruangan  serta  bocor  pada  ruang  tunggu keberangkatan  ketika  hujan  lebat  melanda, kondisi  ini  seakan  tidak  sesuai  dengan pedoman  menteri  pekerjaan  umum  tentang pemeliharaan dan perawatan gedung. Beberapa  pengguna  Terminal  Terpadu Pulogebang  juga  mengeluhkan  soal  toilet yang  tidak  terawat  serta  toilet  berbayar yang  seharusnya  fasilitas  toilet  di  terminal ini  gratis  atau  dengan  kata  lain  tidak dipungut biaya.
Sesuai  Peraturan  Menteri  Pekerjaan
Umum No. 24/PRT/M/2008) tentang Pedoman  Pemeliharaan  Gedung  bahwa tujuan  dari  pemeliharaan  bangunan  adalah agar  dapat  terwujudnya  bangunan  gedung sesuai  dengan  fungsi  yang  telah  ditetapkan dan  yang  memenuhi  persyaratan  teknis: keselamatan,  kesehatan,  kenyamanan  dan kemudahan  serta  kelestarian  lingkungan, namun fakta yang terjadi di lapangan adalah pedoman  menteri  pekerjaan  umum  yang belum  dijalani  karena  masih  banyak komponen ataupun alat yang rusak ataupun cacat  namun  belum  diperbaiki  maupun diganti (Nugraha & Iriana, 2015).
Menurut  Basuki,  dkk  (2017)  terminal dapat dianggap sebagai suatu alat pemroses ( processing  tool ),  dimana  suatu  urutan kegiatan  tertentu  harus  dilakukan  untuk memungkinkan  suatu   arus  lalu    lintas (kendaraan,  barang,  dan  sebagainya)  dapat diproses  secara  menyeluruh  sehingga  dapat meneruskan  perjalanan.  Terminal  adalah suatu  fasilitas  yang   sangat    kompleks, berbagai  macam  kegiatan  tertentu  dapat dilaksanakan  di  sana,  terkadang  kegiatan yang  dilakukan  secara  bersamaan  yang parallel  dapat  mengakibatkan  kemacetan. Terminal  adalah  titik  pertemuan  antara penumpang  dan  barang  yang  memasuki atau meninggalkan      suatu system transportasi.  Terminal  tidak  hanya  sebagai komponen  fungsional  utama  dari  suatu system  trasnportasi  namun  juga  merupakan prasarana  yang  memakan  biaya  besar  dan munculnya titik kemacetan (Morlok, 1991). Soemitro & Suprayitno (2018) menyatakan   bahwa  fasilitas   merupakan fasilitas dibedakan menjadi 2, yaitu fasilitas sebagai  intalasi  objek  fisik  pada  bagian infrastruktur,  dan  fasilitas  yang  diperlukan dalam kehidupan sehari-hari.
Mengacu  pada  Final  Draft  Pedoman Pengelolaan  Terminal  di  Kota/Kabupaten yang  dimiliki  oleh  Kementrian  Pekerjaan Umum, pemeliharaan terminal yang dilakukan  oleh  pengelola  terminal  meliputi kegiatan:
1. Menjaga  kebersihan  dan  keutuhan bangunan terminal.
2. Menjaga  kebersihan  dan  keutuhan pelataran  terminal  serta  perawatan
rambu, marka dan papan informasi.
3. Merawat saluran - saluran air.
4. Merawat instalasi listrik dan lampu penerangan.
5. Merawat alat komunikasi.
6. Merawat  sistem  hydrant  dan  alat pemadam kebakaran.
Pemeliharaan  dan  perawatan  fasilitas Terminal  Terpadu  Pulogebang  dilakukan oleh  teknisi  UPT  Terminal  Terpadu Pulogebang  yang  diawasi  langsung  oleh Satuan Unit Sarana dan Prasarana Terminal Terpadu  Pulogebang  atau  disebut  juga Swakelola.  Teknisi  Terminal  Terpadu Pulogebang dibagi menjadi 5, yaitu:
1. Teknisi Air (IPAL) dan Damkar yang terdiri dari 3 orang.
2. Teknisi  AC/Tata  Udara  yang terdiri dari 3 orang.
3. Teknisi Kelistrikan yang terdiri dari 3 orang.
4. Teknisi  Sipil  dan  Arsitektur  yang terdiri dari 4 orang.
5. Teknisi  CCTV dan IT  yang  terdiri dari 2 orang.
Untuk pemeliharaan dan perawatan Lift dan  Eskalator  dilakukan  oleh  vendor  dari PT.  MJEE  (Mitsubishi  Jaya  Elevator  and Escalator).

## METODE
Metode yang digunakan dalam penelitian  ini  adalah  angket  menggunakan tabel  checklist  yang  didukung  dengan  data dokumentasi. Studi literatur yang dimaksud adalah  dengan  mencari  referensi  teori  yang relevan  dengan  kasus  atau  masalah  yang ditemukan.  Adapun  referensi  studi  literatur didapat  melalui  media  buku,  jurnal, dokumentasi  dan  lainnya.  Survei  dilakukan untuk mengetahui serta mempelajari kondisi  sebenarnya  di  lapangan  tempat penelitian dilakukan yaitu  di  Terminal
Terpadu  Pulogebang,  Jl.  Sentra  Primer Timur  no.  20,  RT  10/  RW  6,  Pulogebang, Cakung, Kota Jakarta Timur.
Hal  yang  perlu  dilakukan  dalam  studi di lokasi penelitian adalah:
1. Mendokumentasikan keadaan fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang. 2. Melakukan observasi terhadap keadaan  fisik  bangunan  Terminal Terpadu pulogebang dan pelaksanaan  SOP pemeliharaan dan  perawatan  fasilitas  Terminal
Terpadu Pulogebang.
3. Mewawancarai pengelola dan teknisi Terminal Terpadu Pulogebang.
Teknik pengumpulan data yang dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah sebagai berikut: 1. Observasi
Observasi merupakan teknik pengumpulan  data  yang  mempunyai ciri  spesifik  bila  dibandingkan  dengan teknik  pengumpulan  data  lain,  yaitu wawancara.  Wawancara  selalu  terbatas pada  orang,  maka  observasi  tidak hanya  terbatas  pada  orang  saja  namun juga  objek  alam  yang  lain  (Sugiyono, 2009, hal. 203).
2. Dokumentasi
Dokumentasi adalah informasi yang  berasal  dari  suatu  catatan  yang penting  baik  dari  lembaga  organisasi maupun  perseorangan  (Hamidi,  2004, hal. 72). Dokumentasi
yang dilaksanakan  merupakan  pengambilan beberapa  gambar  kerusakan  fasilitas yang ada pada Terminal Pulogebang.
Sumber  analisis  data  didapat  dari  tabel checklist  kesesuaian  antara  SOP  ( Standart Operational  Procedure )  yang  dimiliki  oleh pengelola  bangunan  gedung  ( building management )  dengan  Peraturan  Menteri Pekerjaan  Umum  No.  24/PRT/M/2008 tentang Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan  Bangunan  Gedung  serta
kesesuaiannya  dengan  data  dan  fakta  yang terjadi  di  lapangan.  Data  lain  yang  akan dianalisis  adalah  data  hasil  wawancara antara  pewawancara  dengan  manajer  atau pengelola  bangunan  Terminal  Terpadu Pulogebang, serta data hasil observasi yang akan dilakukan di lapangan.
Dalam  penilaian  akan digunakan system  rating,  yaitu  penilaian  berdasarkan jumlah kesesuaian dari tabel checklist yang telah  dibuat.  Terdapat  butir  pertanyaan wawancara yang mengacu kepada Peraturan
Menteri Pekerjaan Umum No. 24/PRT/M/2008 tentang Pedoman
Pemeliharaan  dan  Perawatan  Bangunan Gedung.  Bila  butir  sesuai  atau  terpenuhi, maka akan mendapat nilai, sedangkan yang tidak  sesuai  atau  tidak  terpenuhi,  maka tidak akan mendapat nilai.
Setelah  menentukan  jumlah  penilaian, maka  yang  dilakukan  selanjutnya  adalah membagi  jumlah  nilai  dengan  jumlah  butir yang  terdapat  pada  Peraturan  Menteri Pekerjaan  Umum  No.  24/PRT/M/2008 tentang Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan Bangunan Gedung, lalu
dikalikan  dengan  bobot  maksimal  untuk semua  komponen,  yaitu  100%.  Hasil  yang didapat,  yaitu  persentase  kesesuaian  antara SOP  yang  dimiliki  pengelola  terminal dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No.  24/PRT/M/2008  tentang  Pedoman Pemeliharaan  dan  Perawatan  Bangunan Gedung.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  dari  data  observasi  yang sudah dilakukan didapat deskripsi bangunan gedung  yang  menjadi  objek  penelitian, yaitu:
Nama Gedung    : Terminal Terpadu
Pulogebang. Alamat :  Penelitian  ini  dilakukan di Terminal Terpadu Pulogebang,  Jl.  Sentra Primer  Timur  no.  20,  RT
10/  RW  6,  Pulogebang,
Cakung, Kota Jakarta Timur. Peruntukan : Fasilitas Umum (Terminal). Jumlah Lantai : 4 lantai.
Jam Operasional : 24 jam.
Data  dokumentasi  yang  didapat  pada fasilitas  Terminal  Terpadu  Pulogebang sebagai berikut :
Gambar 1. Kerusakan Pada Plafon
Gambar 2. Perawatan Kloset
Setelah  melakukan  penelitian  pada Terminal  Terpadu  Pulogebang  mengenai Perawatan dan Pemeliharaan Fasilitas Terminal dengan acuan Permenhub No. 132
Tahun 2015 didapat data sebagai berikut: 1. Pengelola Terminal Terpadu Pulogebang
Dari  hasil  observasi  didapat  data bahwa  pengelola  Terminal  Terpadu Pulogebang  adalah  Unit  Pelaksana Teknis  dibawah  pengawasan  Dinas Perhubungan  DKI  Jakarta  dan  Dinas Perhubungan  Jakarta  Timur.  Pada pelaksanaan perawatan fasilitas Terminal  Terpadu  Pulogebang,  Unit
Pelaksana  Teknis  (UPT)  Terminal menugaskan  kepada  Teknisi  untuk melakukan
pemeliharaan dan perawatan  fasilitas  yang  ada.  Unit Pelaksana  Teknis  ini  juga  bertanggung jawab  terhadap  penyusunan  rencana strategis,  pembuatan  rencana  kerja  dan anggaran, pelaksanaan dan pengelolaan pelayanan  dan  keamanan,  pelaksanaan pemeliharaan  dan  perawatan  prasarana dan sarana, perencanaan dan pengajuan optimalisasi pemanfaatan / penggunaan potensi  sumber  daya  /  prasarana  dan sarana,  pelaksanaan  pemungutan  dan penyetoran penerimaan retribusi
penggunaan/pemanfaatan,  pelaksanaan pemeliharaan  kebersihan,  keindahan, keamanan dan ketertiban serta kenyamanan,  pelaksanaan  pengelolaan kepegawaian, keuangan,barang dan tata usaha,  pelaksanaan  publikasi  kegiatan pelayanan, pengelolaan teknologi
informasi,  penyiapan  bahan  laporan dinas  yang  berkaitan  dengan  tugas  dan fungsi Unit Pengelola Terminal Terpadu  Pulo  Gebang  serta  pelaporan dan  pertanggungjawaban  pelaksanaan tugas  dan  fungsi  Unit  Pengelola Terminal Terpadu Pulo Gebang.
2. Teknisi Pemeliharaan dan Perawatan Fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang Teknisi yang bertugas dalam melaksanakan  kegiatan  pemeliharaan dan perawatan fasilitas Terminal
Terpadu  Pulogebang  berjumlah  15 orang yang terdiri dari:
a. Teknisi Air/IPAL/Damkar
sebanyak 3 orang.
b. Teknisi AC/ Tata Udara
sebanyak 3 orang.
c. Teknisi Kelistrikan sebanyak 3
orang. d. Teknisi Sipil/ Arsitektur sebanyak 4 orang.
e. Teknisi CCTV/ IT sebanyak 2 orang. Setiap teknisi per bagian bertanggung  jawab  kepada  pelaksana perawatan  dan  pemeliharaan  fasilitas Terminal  Terpadu  Pulogebang  yang bertanggung  jawab  terhadap  Kepala Sarana dan Prasarana Terminal Terpadu  Pulogebang,  setiap  bagian memiliki  satu  penanggung  jawab  atau kepala teknisi.
3. Jadwal Kegiatan Pembersihan
Harian Teknisi  yang  bertugas  melakukan kegiatan  perawatan  dan  pemeliharaan fasilitas  Terminal  Terpadu  Pulogebang sudah tersedia. Sesuai dengan penelitian yang telah dilakukan, didapatkan fakta bahwa teknisi cenderung  tidak  melakukan  kegiatan tersbut  sesuai  dengan  jadwal  yang ditentukan oleh pengelola.
4. Jadwal Kegiatan Pembersihan Periodik Mingguan
Kegiatan  pembersihan  mingguan maksudnya  adalah  kegiatan  yang  satu minggunya  hanya  perlu  dilakukan sekali.  Setelah  dilakukan  penelitian terdapat  fakta  bahwa  kegiatan  periodik ini  belum  semuanya  dilaksanakan, hanya  8  kegiatan  yang  dilakukan  dari 11  yang  tertera  pada  Jadwal  Tahunan Pemeliharaan Dan Perawatan.
5. SOP ( Standard Operational Procedure ) Yang Dijalankan Berdasarkan  SOP  Arsitektur,  Tata
Udara,  WC  dan  Mekanikal  Elektrikal yang  dijalankan  oleh  teknisi  dan  data observasi  yang  tersedia,  SOP  yang dimiliki  sebagian  sudah  berpedoman
pada  Peraturan  Menteri  PU  No. 24/PRT/M/2008.  Namun  ada  beberapa
SOP  yang  tidak  berasal  dari  Peraturan
Menteri  PU  No.  24/PRT/M/2008  dan tidak semua termasuk ke dalam jadwal kegiatan yang dilakukan. Hasil perhitungan  kesesuaian  antara  SOP Terminal  Terpadu  Pulogebang  dengan Peraturan Menteri No. 24 PRT/M/2008 disajikan  dalam  bentuk  persentase dalam bentuk tabel.
Tabel 1. Persentase Kesesuaian SOP Terminal Terpadu Pulogebang dengan Peraturan Menteri No. 24 PRT/M/2008 dan Fakta Di Lapangan.
A KOMPONEN
ARSITEKTUR BANGUNAN GEDUNG Jumlah Butir Permen PU No. 24 PRT/M/2008 46 Jumlah Butir SOP
Pemeliharaan dan
Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu
Pulogebang Sesuai Dengan
Permen PU No. 24
PRT/M/2008 29 Bobot Kesesuaian Dengan
Permen PU No. 24
PRT/M/2008 (%) 63,04% Jumlah Butir SOP Pemeliharaan dan Perawatan Fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang 32 Jumlah Butir SOP Pemeliharaan Dan Perawatan Fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang Sesuai Yang Terjadi Di Lapangan 12 Bobot Kesesuaian Dengan Yang Terjadi Di Lapangan (%) 41,38% B

## KOMPONEN TATA
UDARA BANGUNAN
GEDUNG
Jumlah Butir Permen PU No. 24 PRT/M/2008 11 Jumlah Butir SOP
Pemeliharaan dan
Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu Pulogebang Sesuai Dengan Permen PU No. 24 PRT/M/2008 4
Bobot Kesesuaian Dengan Permen PU No. 24 PRT/M/2008 (%) 36,36% Jumlah Butir SOP
Pemeliharaan dan Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu
Pulogebang
4 Jumlah Butir SOP
Pemeliharaan Dan Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu Pulogebang Sesuai Yang
Terjadi Di Lapangan 4
Bobot Kesesuaian Dengan
Yang Terjadi Di Lapangan
(%) 100% C KOMPONEN TOILET

## BANGUNAN GEDUNG
Jumlah Butir Permen PU No. 24 PRT/M/2008 46 Jumlah Butir SOP Pemeliharaan dan Perawatan Fasilitas 29
Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu
Pulogebang
Jumlah Butir SOP
Pemeliharaan Dan
Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu Pulogebang Sesuai Yang Terjadi Di Lapangan
8
Bobot Kesesuaian Dengan Yang Terjadi Di Lapangan (%) 0%
Dari  4  aspek  komponen  yang  ditinjau dapat disimpulkan bahwa pekerjaan perawatan dan pemeliharan yang dilakukan oleh  teknisi  di  lapangan  masih  terbilang minim. Hal tersebut dikarenakan SOP yang dimiliki  hanya  49,85%  yang  mengacu kepada  Pedoman  Permen  PU  No.  24 PRT/M2008,  hal  ini  juga  berkaitan  dengan tidak dijalankannya SOP yang dimiliki oleh pengelola  oleh  teknisi  yang  bertugas melakukan  pekerjaan  pemeliharaan  dan perawatan fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang. Dampak dari kurang maksimalnya  pekerjaan  pemeliharaan  dan perawatan  fasilitas  oleh  pengelola  dan teknisi  dapat  dilihat  pada rusaknya beberapa bagian bangunan yang berhubungan  langsung  dengan  pengguna, dalam hal ini calon penumpang. Kerusakan pada  4  aspek  komponen  tersebut  juga disebabkan oleh kurangnya control terhadap perkerjaan  pemeliharaan  dan  perawatan yang  dilaksanakan  oleh  teknisi  Terminal Terpadu Pulogebang.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan  dan  pembahasan  pada  bab sebelumnya,  maka  dapat disimpulkan bahwa hasil evaluasi kesesuaian antara SOP Pemeliharan dan Perawatan Fasilitas Terminal  Terpadu  Pulogebang  dan
Terminal Terpadu
Pulogebang Sesuai Dengan
Permen PU No. 24
PRT/M/2008 Bobot Kesesuaian Dengan Permen PU No. 24 PRT/M/2008 (%) 63,04% Jumlah Butir SOP Pemeliharaan dan
Perawatan Fasilitas
Terminal Terpadu Pulogebang 32 Jumlah Butir SOP Pemeliharaan Dan Perawatan Fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang Sesuai Yang Terjadi Di Lapangan 12 Bobot Kesesuaian Dengan Yang Terjadi Di Lapangan (%) 41,38% D

## KOMPONEN
MEKANIKAL DAN ELEKTRIKAL BANGUNAN GEDUNG Jumlah Butir Permen PU No. 24 PRT/M/2008 8 Jumlah Butir SOP Pemeliharaan dan Perawatan Fasilitas Terminal Terpadu Pulogebang Sesuai Dengan Permen PU No. 24 PRT/M/2008 0 Bobot Kesesuaian Dengan Permen PU No. 24 PRT/M/2008 (%) 0% Jumlah Butir SOP Pemeliharaan dan 0
Pedoman  Permen  PU  No.  24  PRT/M/2008 yang  disajikan  dalam  bentuk  persentase terdapat kesesuaian rata-rata 49,85%.
Kesesuaian  antara  SOP  Pemeliharan  dan Perawatan  Fasilitas  Terminal  Terpadu Pulogebang dan pekerjaan para teknisi yang berada  di  lapangan  didapat  rata-rata  bobot kesesuaian 41,60%.
Dari  4  aspek  komponen  yang  ditinjau, didapat data, sebagai berikut:
1. pekerjaan pemeliharaan dan perawatan  fasilitas  yang  dilakukan oleh pengelola dan teknisi  Terminal
Terpadu  Pulogebang  masih  kurang. Hal tersebut berdampak pada keadaan  fasilitas  terminal  yang kurang terawat hingga mengakibatkan kerusakan yang cukup parah pada bangunan terminal.
2. Teknisi  dapat  lebih  optimal  dan maksimal  lagi  dalam  melakukan pekerjaan pemeliharaan dan
perawatam sesuai dengan SOP yang dimiliki.
3. UPT  Terminal  Terpadu  Pulogebang perlu  merekrut  teknisi  lagi  untuk mengatasi kurangnya pekerjaan perawatan dan pemeliharaan.
4. UPT  Terminal  Terpadu  Pulogebang agar  dapat  berkoordinasi  dengan Pemprov DKI Jakarta untuk masalah birokrasi.
5. Baik  pihak  pengelola maupun teknisi  harus  mengetahui lebih lanjut  tentang  Pedoman  Permen  PU No. 24 PRT/M/2008 agar SOP yang dijalankan dapat lebih optimal.
6. Perlu  dilakukan  kerjasama  antara UPT  Terminal  Terpadu  Pulogebang dengan  instansi  terkait  masalah penggantian  fasilitas  yang  rusak dengan  yang  baru  agar  tidak  terlalu lama dibiarkan rusak.
7. Perlu dilakukan
kegiatan
pemeliharaan  sesuai  dengan  jadwal yang  ada  sehingga  sistematis  dan terstruktur.

## DAFTAR PUSTAKA
Basuki, K. H., Kushardjoko, W., Janita, A., &  Pratama,  G.  S.  (2017).  Analisis Kelayakan Perubahan Fungsi Terminal Penumpang Menjadi Fasilitas  Parkir  Angkutan  Barang.
Media  Komunikasi  Teknik  Sipil ,
23(1), 14-22.
Hamidi,  J.  (2004). Metode  Penelitian Kualitatif. Malang: UMMP Press.
Morlok,  K.  E.  (1991). Pengantar  Teknik dan Perencanaan Transportasi. Jakarta: Erlangga.
Nugraha,  R.,  &  Iriana,  R.  T.  (2015).
Estimasi Biaya Pemeliharaan Bangunan  Berdasarkan  Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan Bangunan Gedung (PERMEN Nomor: 24/PRT/M/2008). JOM
FTEKNIK , 2(2), 1-11.
Nursetyo,  G.  (2016).  Kajian  Manajemen Sirkulasi  Terminal  Bus (Studi Kasus:  Terminal  Bus  Tirtonadi Surakarta). Jurnal  Teknik  Sipil  dan Arsitektur , 18(22).
Soemitro,  R.  A.,  &  Suprayitno,  H.  (2018). Pemikiran  Awal  tentang  Konsep Dasar  Manajemen  Aset  Fasilitas.
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas , 2, 1-14. Sugiyono. (2009). Metode Penelitian Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D. Bandung: Alfabeta.
Sukania,  I.  W.  (2013).  Kajian  Ergonomi Terminal  Bus  di  Jakarta. Jurnal Ilmiah Teknik Industri , 1(1), 33-40.
Wahyudi, A. D. (2018). Analisis Ruas Jalan dan Optimalisasi
Kapasitas
Terminal Trpadu Pulogebang
Jakarta Timur.
Wahyuni,  S.,  &  Khoirudin,  R.  (2015). Analisis  Optimalisasi  Aset  pada Terminal  Menggala  di  Kabupaten Tulang  Bawang  Provinsi  Lampung. Jurnal Manajemen , 5(2), 79-92.