## GAYA AERODINAMIK DALAM PENERBANGAN
PERSPEKTIF Q.S. AN-NAHL: 79

## Sri Jumini
Program Studi Pendidikan Fisika UNSIQ srijumini@unsiq.ac.id

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  memberikan  gambaran  konsep  fisika  terhadap penjelasan  Al-Qur`an  Surat  An-Nahl  Ayat  79  tentang  gaya  Aerodinamik  dalam teknik  penerbangan  melalui  studi  analitis  terhadap  literature-literatur  yang  ada. Literatur review dilakukan terhadap hasil-hasil penelitian baik dari hasil penelitian terdahulu,  dan  telaah  buku-buku  yang  berkaitan  langsung  maupun  tak  langsung. Penjelasan  teori  menggunakan  teknik  induktif,  sedangkan  tekis  analisis menggunakan  teknis  komparasi  dengan  menganalis  telaah  sains  dan  Al-Qur`an melaui  tafsir  yang  sudah  ada.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  Prinsip aerodinamis:  (1)  gaya  angkat  pesawat  dihasilkan  dari  udara  yang  bererak  cepat diatas  pesawat,  (2)  Gaya  angkat  pesawat  akan  lebih  besar  jika  sayap  agak dibungkukkan; (3) gaya angkat akan berkurang jika sayap lebih condong ke atas. Kualitas  penerbangan  tergantung  pada  bentuk  aerodinamik  bodi  pesawat, keberadaan  angin  vertical  dan  kekasaran  permukaan  pesawat,  serta  impak  badan pesawat.
Kata kunci  : Al-Qur`an, aerodinamika, penerbangan.

## A. PENDAHULUAN
Dunia penerbangan menjadi kebutuhan pokok saat ini seiring dengan tingginya mobilitas  manusia  untuk  bisa berkolaborasi  tidak  hanya  di  dalam negeri  akan  tetapi  juga  di  dalam  negeri. Kenyamanan  penerbangan,  keselamatan penerbangan,  efisensi  dan  keteraturan penerbangan perlu diperhatikan (Akhmad Fadloli,  2013).  Dalam    kenyamanan penerbangan  ini  desain  bodi  pesawat adalah  penting.  Desain  pesawat  harus dibuat sedemikian rupa, sehingga pesawat  terbang  dapat  terangkat  keatas seperti  halnya  burung.  Burung  mampu melawan  adanya  gaya  grafitasi  yang
menyebabkan  setiap  benda  jatuh  ke bawah. Burung mampu bergerak di udara serta  melakukan  manuver  atau  gerakan- gerakan  yang  menarik,  dan  kadang melipat sayapnya turun mendarat ditanah. Tubuh burung dengan bentuk yang sudah didesain  sedemikian  rupa  oleh  Allah SWT, memungkinkan burung untuk bisa terbang  dengan  gayanya  sendiri  dan melakukan  gerakan-gerakan  yang  baik diudara.  Bulu-bulu  paruh  dan  sayapnya sangat  memungkinkan  adanya  gaya  ke atas yang dapat mendorong burung untuk bisa terbang diudara. Berbeda halnya kalu roket. Roket bisa meluncur keatas Karena adanya gaya aksi rekasi anatara gas yang
disemburkan  dengan  roket  iru  sendiri (Giancoli, 1997).
Struktur tubuh
burung memungkinkan  untuk  bisa  melakukan penerbangan  sendiri  dengan  gaya-gaya aerodinamik. Aerodinamik adalah cabang dari ilmu  dinamika fluida (zat  mengalir) berkaitan  dengan  kajian  pergerakan udara, khususnya ketika ada benda padat berinteraksi dengan udara tersebut (Jewwet,  2009).  Gaya  angkat  (gaya aerodinamis)  dibagian  udara  bawah pesawat memungkan burung dan pesawat untuk bisa terbang ke udara. Perkembangan  sains  dan  teknologi memiliki  pengaruh  yang  luas  dalam kehidupan  manusia  (Sri  Jumini,  2015). Penemuan  dan  perkembangan  dalam bidang  sains  Fisika,  Kimia,  Biologi memungkinkan adanya kemajuan
dibidang teknologi.
Teknologi mengalami  kemajuan  karena  adanya penemuan  dan  perkembangan  ilmu  baru dibidang sains. Ilmu fisika tentang fluida dinamis  bagian  aerodinamik  ini  sangat bermanfaat  dalam  dunia  penerbangan. Sehingga  berbagai  inovasi  teknologi dilakukan agar kualitas  dan keselamatan penerbangan dapat selalu ditingkatkan.
Sri Jumini (2015) mengatakan: “ The  Qur'an  is  the  book  of  Allah revealed to guide human beings, settting the  rules  of  life  to  enable  them  to achieve  happiness  in  this  world  and hereafter.  The  Qur'an  has  mentioned
various  scientific  nature  detailly  and accurately  so  we  are  able  to  find new knowledge which is previously unknown by human being ”.
Salah  satu  penjelasan  teknologi adalah aerodinamik yang telah dijelaskan dalam  Surat  An-Nahl:  79.  Ayat  ini merupakan  isyarat  awal  agar  manusia mengembangkan ilmu pengetahuan sains dan  teknologi  sehingga  Al-Qur`an  ini benar-benar  menjadi  petunjuk  dalam kehidupan  manusia.  Untuk  itu  perlu kajian yang integrative dan komprehensif antara  Sains  Fisika  dan  Al-Qur`an tentang  aerodinamik  sebagai  penjelasan dasar dalam pembelajaran fluida dinamik disekolah. Penelitian dimaksudkan untuk  melakukan  pengkajian  yang  lebih mendalam terkait pentingnya gaya aerodinamik  dalam  dunia  penerbangan. Kajian  akan  diawali  dengan  penjelasan dari konsep fisika yang didukung dengan hasil  dari  review  penelitian  yang  telah ada. Kemudian dianalisis secara komparatif  dengan  Al-Qur`an.  Harapan lebih  jauh  hasil  penelitian  ini  mampu memberikan  gambaran  komprehensif tentang  aerodinamik  untuk  penelitian- penelitian yang lebih luas.
Penelitian  ini  merupakan  jenis penelitian  kualitatif  dengan  menelaah buku-buku  yang  berhubungan  secara langsung maupun tidak, mengkomparasikan  dengan  Al-Qur`an
Surat  An-Nahl  ayat  79  yang  ditafsirkan
dengan  kitab  tafsir  Qurais  Shihab  dan Sayyid  Qutub Tafsir  Fi  Zhilalil  Qur’an . Hasil  komparasi  ini  didukung  dengan review  data-data  hasil  penelitian  yang telah ada.

## B. HASIL TEMUAN DAN PEMBAHASAN
1. Kajian Aerodinamik dalam Konsep Fluida Dinamik
Aerodinamik  merupakan  aplikasi dari  asas  Bernouli  untuk  gaya  angkat pesawat terbang. M. Mirsal Lubis (2012) mengatakan  bahwa  Setiap  benda  yang terbang diudara memiliki beberapa gaya, yaitu:  gaya  tekan  ke  atas,  gaya  angkat ( thrust ), gaya berat dari pesawat ( weight ), dan gaya gesekan dengan udara ( drag ).
Sisi  atas  pesawat  lebih  melengkung menyebabkan  kecepatan  udara  dibagian
atas lebih cepat dari pada bagian bawah, akibatnya  tekanan  diatas  pesawat  lebih rendah  daripada  di  bawah  pesawat. Perbedaan tekanan ini menghasilkan gaya angkat  pesawat  terbang.  Pesawat  dapat terangkat keatas jika berat pesawat lebih kecil  dari  gaya  angkat.  Pesawat  dapat terbang tergantung dari kecepatan pesawat,  berat  pesawat,  dan  lebar pesawat.  Semakin  besar  lebar  pesawat semakin besar gaya angkatnya.
Dalam  penerbangan  ada  tiga  tahap yang penting yaitu lepas landas (take off), penerbangan,  mendarat    atau  landing (Fadloli,  2013).  Saat  lepas  landas  gaya angkat  harus  lebih  besar  dari  berat pesawat.  Saat  melayang  kelajuan  harus
diatur  sedemikian  rupa  sehingga  antara gaya angkat dan berat sama.
Gambar 1. Gaya Aerodinamis dan Aliran Fluida
𝑃 1 − 𝑃 2 = 1 2 𝜌(𝑣 2 2 − 𝑣 1 2 )
𝐹 1 − 𝐹 2 =   (𝑃 1 − 𝑃 2 )𝐴
𝐹 1 − 𝐹 2 = 1 2 𝜌(𝑣 2 2 − 𝑣 1 2 )𝐴
2. Penelitian Terkait Kualitas Penerbangan
Keselamatan  fase  landing  dan  take off merupakan salah satu faktor penting. Landasan  permukaan  yang  kasar  dan keberadaan  angin  perlu  diperhatikan. (Mahardi,
Javansius, 2017),
menggunakan teknik indentifikasi sistem untuk merekam keberadaan angin vertical,  dan  kekasaran  permukaan landasan.  Dengan  melibatkan  dinamika gerak  pesawat  udara,  dan  estimator. Untuk  mendapatkan  data  angin  vertical dan  penurunan  koefisien  friksi  landasan akan  bisa  didpatkan  jika  semua  airline memberika  data  dengan  baik.  Dengan demikian antisispasi keselamatan penerbangan dapat terus dilakukan.
Faktor kedua yang perlu diperhatikan pada  saat  pendaratan  adalah  badan pesawat.  Pada  pesawat  aeromodeling terdapat  dua  jenis  pendaratan,  yaitu pendaratan  dengan  menggunakan  roda pendaratan,  dan  tanpa  roda  pendaratan (Arifin  L.  F,  Ihwansyah  Iranuri,  2012). Impak akan terjadi pada pendaratan tanpa roda  anatara  daratan  sebagai  landasan dengan badan pesawat itu sendiri. Dalam penelitian  ini  di  dapatkan  bahwa  impak pendaratan tergantung pada sudut
pendaratan  bahwa  semakin  besar  sudut pendaratan,  maka  akan  semakin  besar impak  badan  pesawat  tersebut.  Dan menimbulkan crash pada sudut 26 0 . Crash bisa dihindarkan jika pendaratan dilakukan dengan sudut yang lebih kecil dari sudut tersebut.
Keberhasilan pada penerbangan juga ditentukan dari karakteristik aerodinamik.  Dalam  perancangan  awak pesawat,  karakteristik  aerodinamik  ini juga  menentukan  mesin  yang  dipilih. Kurva  drag  polar  dan  kurva  efisiensi aerodinamika  dapat  digunakan  untuk menunjukkan karakteristik aerodinamika pesawat  terbang.  Arifin  SS,  dan  Dana Herdiana,  2018  menggunakan  Simulasi Computational  Fluid  Dynamics  dengan membandingkan kedua kurva. Didapatkan bahwa ada perbedaan kontur pada aliran turbulen yang dihasilkan oleh ekor  vertical  dengan  bentuk  huruf  U terbalik.  Konfigurasi  ekor  U  dapat menghasilkan gaya hambat dan turbulensi  yang  lebih  kecil  daripada konfigurasi ekor V.
Sayap merupakan komponen penting dalam badan pesawat untuk menghasilkan  kecepatan  yang  mampu mengimbangan  gesekan  dengan  udara, sehingga bisa menghasilkan gaya angkat dan  mampu  mengatasi  berat  badan pesawat.  Konfigurasi  sayap  pesawat berpengaruh  secara  signifikan  terhadapa
jauhnya  penerbangan  dan  waktu  yang dibutuhkan  untuk  melakukan  sekali penerbangan  (Husnayati  &  Moelyadi, 2013).
Keberadaan  sayap  pada  pesawat terbang sebagai tumpuan hampir keseluruhan  beban  yang  ada  termasuk gaya aerodinamik. Hal ini akan berpengaruh pada prestasi pesawat dalam melakukan  penerbangan.  Kemampuan suatu  penerbangan  untuk  mengatasi gessekan  dengan  udara,  kemampuan untuk  menunjukkan  kecepatan  terbang dan  sikap  keunikan  dalam  penerbangan sangat  tergantung  pada  konfigurasi  dari sayap pesawat tersebut. Dalam mengatasi dan  mengimbangi  adanya  kecepatan angin  baik  dalam  skala  tinggi  maupun dalam  kecepatan  angin  yang  rendah permasalahan  aeroelastis  pada  struktur
yang  terkena  beban  angin  juga  perlu diperhatikan.  Struktur  jembatan  bentang panjang  adalah  bagian  yang  berbentuk pepat  dan  merupakan  bagian  yang langsung  terkena  angin,  interaksinya
terhadap beban angin dapat membawanya pada situsai yang kurang aman (Sangadji, 2005).
Struktur  bentang  panjang  dapat  di tunjukkan  dengan  koefisien-koefisien aerodinamik,  yang  terdiri  dari  gaya angkat,  gaya  tahan,  gaya  hambat,  dan momen aerodinamik. Koefisien aerodinamis  dapat  dicari  jika  gaya-gaya pada  uji  terowongan  angin  dapat diketahui. Penentuan koefisien aerodinamik  ini  dapat  dilakukan  dengan cara  mengukur  koefisien  tekanan  dapat diperoleh dengan menghubungkan tabung-tabung tekanan dengan
menempatkan  beberapa  tube.  Model jembatan panjang dipasang pada terowongan  angin  dengan  profi  model bentang  panjang  yang  ditunjukkan  pada gambar 2.
Efisiensi sayap  sebuah pesawat juga bisa  dilakukan  dengan  menambahkan aksesoris winglet tanpa harus menambah luas bentangan sayap. Winglet juga dapat berfungsi untuk menghemat bahan bakar
Gambar 2. Profil model bentang panjang.
hingga  7%,  penghematan  yang  sangat menguntungkan dalam melakukan penerbangan  dengan  jarak  yang  cukup jauh  (Setyo  Hariadi  dkk,  2017).  Aliran udara  bertekanan  tinggi  yang  berada dibawah  pesawat  akan  bertemu  dengan aliran udara yang bertekanan rendah yang berada  diatas  pesawat.  Pertemuan  aliran udara diujung pesawat ini akan menghasilkan  turbulensi  yang  dapat mengganggu  kestabilan  penerbangan pesawat  ketika  di  udara,  sehingga membutuhkan  energi  yang  cukup  besar untuk  mengatasi  hal  ini. Winglet yag digunakan  sebagai  asesoris  pada  sayap pesawat  dapat  meredam  turbulensi  ini, sehingga bahan bakar bisa dihemat.
Kekuatan beban yang mampu ditahan  oleh  sayap  pesawat  bisa  diukur dengan melihat gaya angkat dan distribusi  gaya  angkat  pada  badan pesawat, selanjutnya dapat dilihat seberapa  kuat  kontruksi  sayap  pesawat dapat  menahan  seluruh  beban  yang bekerja pada pesawat.  Main  Spar adalah bagian  utama  dari  sayap  pesawat  dalam menyangga  beban  yang  diperkuat  oleh web.  Main  spar  memberikan  kekuatan yang cukup besar untuk menahan beban- beban pada pesawat (Djatmiko, 2012).
Konsep fisika yang berkaitan dengan penerbangan  adalah  Hukum  Bernouli. Hukum bernouli adalah salah satu hukum fisika  yang  focus  pada  pembahasan  zat
mengalir. Meurut Hukum bernouli bahwa kecepatan  aliran  fluida  berbanding terbalik  dengan  tekanan.  Kecepatan pergerakan udara (aerodinamika) dengan performace  sayap  dirancang  sedemikian rupa,  sehingga  menghasilkan  kecepatan yang  besar,  sebaliknya  tekanan  yang dihasilkan akan rendah. Selanjutnya akan terjadi  perbedaan  tekananan  yang  pada akhirnya menghasilkan gaya angkat yang mampu  menerbangkan  badan  pesawat. Kontruksi sayap pesawat yang dirancang harus  mampu  mengimbangai  adanya gaya angkat, gaya berat, gaya dorong, dan gaya  gesekan  dengan  udara.  Pesawat akan mulai meluncur di udara ketika gaya dorong  sudah  melebihi  gaya  hambat dengan udara, dan akan mulai mengudara ketika gaya angkat melebihi gaya berat.
Kontruksi  pesawat  selain  digunakan untuk  mengimbangan  beban  dan  gaya aerodinamik juga digunakan sebagai flight control .  Dengan  desain  dasar  yaitu:  1) mono spar wing , yaitu desaian sayap yang hanya  menggunakan  satu  spar;  2) Multi spar  wing ,  yaitu  desain  sayap  dengan menggunakan lebih dari satu spar; 3) Box beam ,  yaitu  desain  sayap  dengan  dua kerangka utama untuk memberikan bentuk pesawat yang lebih dinamis dan menambah kekuatan pesawat.
Kebutuhan  dunia  penerbangan  era globalisasi  ini  semakin  pesat,  sehingga teknologi  akan  selalu  dikembangkan
demi  tercapainya  kualitas  penerbangan yang  baik.  Tantangan  Allah  dalam  Al- Qur`an
ََر َش ْع َمٰي َ َ ْن ِمَا ْو ُ ذ ُ فْنَتَ ْ ن َ اَ ْمُت ْع َطَت ْساَ ِنِاَ ِس ْ ن ِا ْ لا َوَ ِ ن ِج ْ لا َا َّ ل ِاَ َ ن ْو ُ ذ ُ فْنَتَا َ لَۗا ْو ُ ذ ُ فْنا َ فَ ِ ض ْر َ ا ْ لا َوَ ِت ٰو ٰم َّسلاَ ِرا َطْقَا ٍَۚ  ن ٰطْل ُسِب ٣٣ َ
“ Wahai  golongan  jin  dan  manusia!  Jika kamu  sanggup  menembus ( melintasi ) penjuru langit dan bumi, maka tembuslah.  Kamu  tidak  akan  mampu menembusnya  kecuali  dengan  kekuatan ( dari Allah ).” (Ar-Rahman: 33)
Kekuatan  yang  dimaksud  di  sini adalah  ilmu  pengetahuan  dan  teknologi yang memberikan dorongan dan wawasan manusia mengenai cara menembus  seluruh  penjuru  langit  dan bumi.  Eksperimen  terus  dilakukan  agar menghasilkan penemuan-penemuan terbaru,  yang  dapat  mengubah  zaman. Eksperimen perjalanan luar angkasa yang membutuhkan  waktu,  tenaga,  dan  biaya yang  tidak  sedikit  telah  dilakukan  tapi belum  sepenuhnya  mampu  menembus penjuru langit dan bumi. Langit dan bumi masih  cukup  luas  untuk  bisa  ditempuh oleh manusia.  Banyak  penelitian  telah dilakukan untuk peningkatan kualitas dan keselamatan  pada  penerbangan.  Hasil penelitian  yang  dibahas  disini  hanya beberapa  yang  terkait  dengan  form  dan gaya  aerodinamik.  Benarlah  bahwa  Al- Qur`an  merupakan  petunjuk  dalam kehidupan. Ayat-ayat alam dalam bentuk
fenomena  alam  yang  diperkuat  dengan ayat-ayat  Al-Qur`an  telah  mendorong perkembangan  ilmu  pengetahuan  dan teknologi.  Tantangan  Allah  kepada manusia sebagai mahkluk yang sempurna seperti  yang  tersurat  pada  dalam  Al- Qur`an. Ilmu pengetahuan bersama-sama teknologi  merupakan  jembatan  yang menghubungkan kekayaan-kekayaan alam  dan sumber daya dengan kebutuhan material manusia (Majid, dkk., 1997).
3. Kajian Aerodinamik dalam
Perspektif Q.S. An-Nahl: 79
Ayat-ayat  Allah  yang  terbentang  di alam  jauh  lebih  banyak  daripada  ayat- ayat  dalam  Al-Qur`an.  Ayat  Al-Qur`an telah terlebih dahulu memberikan petunjuk  dan  isyarat  bahwa  manusia dengan kemampuannya berfikir, membaca,  dan  menganalisis  ayat  Al- Qur`an dan fenomena di alam.
َْم َ ل َ ا َ َا َمَِۗءۤاَم َّسلاَ ِ و َجَ ْيِفَ  تٰر َّخ َسُمَ ِرْي َّطلاَى َ ل ِاَ ا ْو َرَي َ َ ن ْوُن ِم ْؤُّيَ م ْو َ قِ لَ  تٰي ٰ ا َ لَ َكِل ٰذَ ْيِفَ َّ ن ِاَُۗ ه للّٰاَا َّ ل ِاَ َّنُه ُ ك ِس ْمُي ٧٩ َ
“ Tidakkah mereka memperhatikan burung-burung  yang  dapat  terbang  di angkasa dengan mudah. Tidak ada yang menahannya selain Allah. Sungguh, pada yang  demikian  itu  benar-benar  terdapat tanda-tanda ( kebesaran Allah ) bagi orang-orang  yang  beriman. ”  (Q.S.  An- Nahl: 79)
Lafazh  “ yumsikuhunna ”  dalam  ayat tersebut diterjemahkan sebagai
memegang,  dia  menahannya  dengan
sunatullah-Nya  yang  diletakkan  pada insting  sang  burung  dan  ke  dalam  fitrah Alam disekitarnya (Sayyid Quthb, 2004: 308). Suatu fenomena yang menjelaskan burung-burung  yang  dengan  mudahnya terbang diangkasa. Bentuk tubuh burung dan kesempurnaan penerbangannya menjadi  model  dalam  memproduksi  dan pengembangan  pesawat  terbang  dan sejenisnya. Aerodinamik memungkinkan benda  padat  seperti  burung  untuk  bisa menyesuaikan  diri  dengan  pergerakan udara,  dan  memungkinkan  munculnya kekuatan  seperti  kecepatan  angin  dan tekanan  serta  gaya  tekan  ke  atas  yang membuat  burung  terangkat  ke  atas. Tubuh  burung  sangat  aerodinamis, sehingga tanpa eksperimen burung sudah dengan baik bisa terbang diudara.
Kata “ musakhkharatin ” yang berarti ditangguhkan, mengisyaratkan cara terbang  burung  yang  sempurna.  Tidak
perlu eksperimen. Mereka telah didorong untuk  sebuah  tujuan  tertentu,  harus melakukan perintah yang telah tersampaikan,  memasrahkan  diri  tunduk kepada hukum-hukum-Nya.   Q.S. An- Nahl  ayat  79  menunjukkan  bahwa aerodinamis  berpengaruh  besar  dalam penerbangan. Dengan aerodinamis, semua  benda  yang  bergerak  di  udara tunduk  pada  kekuatan  yang  berbeda. Seperti grafitasi,  proporsi gaya tarik dan gaya  dorong  yang  sama-sama  kuat, sehingga  penerbangan  bisa  berlangsung. Jika  gaya  gravitasi  lebih  besar  maka burung akan jatuh. Aerodinamika diciptakan Allah untuk keseimbangan ini, dan burung bisa terbang.
Bagian atas sayap burung melengkung  dan  bagian  bawah  datar memungkinan  kecepatan    udara  diatas sayap lebih  cepat, sehingga tekanananya lebih  kecil  dari  pada  dibawah  sayap.
Gambar 3. Aerodinamika pada burung
Perbedaan  tekanan  ini  menyebabkan adanya  gaya  angkat  sehingga  burung dapat terangkat keatas dan terbang.
Allah  ciptakan  migrasi  endogen pada  burung  sehingga  burung  bisa melakukan  perjalanan  yang  sangat  jauh dan sulit, dan berapa hari perjalanan yang harus  ditempuh  (Hamburger,  1972). Kemampuan  burung  yang  luar  biasa  ini merupakan kekuatan  yang Allha berikan pada burung. Navigasi yang sangat baik, ketahanan hidup, kemampuan menetukan arah  perjalanan,  dan  lain  sebagainya, menunjukkan bahwa Al-Qur`an ini Titian Ilahi, yang kebenarannya adalah mutlak.

## C. SIMPULAN
Telaah dan analisis gaya
aerodinamik dalam penerbangan menurut
konsep  Q.S  An-Nahl  ayat  79  dan  kajian menurut  konsep  Fluida  Dinamis  yang kedua  kajian  diperkuat  dengan  hasil penelitian  terkini,  dapat  disimpulkan bahwa:
1. Prinsip aerodinamis: (1) gaya angkat pesawat  dihasilkan  dari  udara  yang bererak  cepat  diatas  pesawat,  (2) Gaya  angkat  pesawat  akan  lebih besar jika sayap agak dibungkukkan; (3) gaya angkat akan berkurang jika sayap lebih condong ke atas.
2. Kualitas  penerbangan  tergantung pada  bentuk  aerodinamik  bodi pesawat,  keberadaan  angin  vertical dan  kekasaran  permukaan  pesawat, serta impak badan pesawat. []
***

## DAFTAR PUSTAKA
Departemen Agama Republik Indonesia. 2007. Al-Qur`an dan Terjamahnya. Jakarta: Cordova.
Djatmiko,  Eddy.  2012.  Perhitungan Kekuatan  Sayap  Pesawat  Terbang Zodiac XL. Jurnal Mekanika Teknik Mesin . Volume 8, Nomor 2 Agustus
2012.
Fadloli, Akhmad. 2013. Studi Pengaruh Suhu  dan  Tekanan  Udara  terhadap Daya Angkat Pesawat di Bandara S. Babullah Ternate. Jurnal Teori dan Aplikasi  Fisika .  Vol.  1,  No.  2  Juli 2013.
Giancoli.  1997. Fisika. Edisi  ke-4.
Jakarta: Erlangga.
Hamburger, Pierre Jean. 1972. La Puissance et la Fragilité. Flammarion Pub. Paris, 1972.
Hariadi,  Setyo.,  dkk,  2017.  Analisis Aerodinamika  pada  wingtip  Fence Cessna 172 di Laboratorium Teknik Pesawat  Udara  ATKP  Surabaya. Jurnal  Teknologi  Penerbangan . Vol. 1 Nomor 2 Tahun 2017.
Husnayati,  Nila.,  M.  Agoes  Moelyadi. 2013.  Analisis  Aerodinamika  dan Studi  Parameter  Sayap  CN-235 Kondisi  Terbang  Jelajah. Jurnal Teknologi Dirgantara . Vol. 10. No.
2 Desember 2013.
Jewwet,  Serway.  2009. Fisika  untuk Sains  dan  Teknik .  Buku  1  Edisi  6. Jakarta: Salemba Teknika.
Jumini,  Sri.  2015.  Relativitas  Eintsein terhadap  Waktu  Ditinjau  dari  Al- Qur`an  Surat  Al-Ma’arij:  4. Jurnal Syariati Volume 1, No. 2 November
2015.
------------.  2017.  God  Partikel  in  the perspektif  of  The  AlQuran  Surat Yunus: 61 and Modern Science.
Lubis,  M.  Mirsal.  2012.  Analisis Aerodinamika  Arfoil  NACA  2412
pada  Sayap  Pesawat  Model  Tipe
Glider dengan Menggunakan Software  Berbasis  Computional Fluid  Dinamic  untuk  Memperoleh
Gaya Angkat Maksimum. Jurnal E- Dinamis ,  Vol.  II.  No.  2  September
2012.
Quthb, Sayyid. 2004. Tafsir Fii Zhilalil Quran .  Jilid  13.  Jakarta:  Gema Insani.
Sangadji,  Sentot.  2005.  Pengukuran Koefisien Aerodinamis Model- Model  Jembatan  Bentang  Panjang. Media Teknik Sipil . Juli 2005.