## PEMANFAATAN BIOGAS/ LANDFILLGAS SEBAGAI BAHAN BAKAR MESIN BENSIN 1 SILINDER 4 LANGKAH
ACHMAD FAUZAN HERY, ZAMZAMI SEPTIROPA, SELLY RIANSYAH, DAN FAIZAL ROMADHI Universitas Muhammadiyah Malang
E-mail: fauzanhsmt@yahoo.com; fauzanmt@umm.ac.id

## ABSTRA�
Motor bensin terbukti dapat dihidupkan menggunakan biogas sebagai bahan bakar, dengan penambahan regulator sederhana untuk biogas, dan mixer udara - biogas. Namun tanpa perubahan waktu pengapian sekalipun kineja maksimal belum dapat diperoleh. Mesin dapat dihidupkan menggunakan biogas dengan kandungan Metana 56–60%. Mesin atau motor bakar berbahan bakar biogas yang dipergunakan dalam percobaan dapat menghasilkan listrik untuk menghidupkan lampu hingga 300 Watt, seperempat dari kapasitas normalnya jika menggunakan bahan bakar premium/bensin. Beban optimal terjadi pada 150 Watt. Artinya pada pembebanan listrik 150 watt, terjadi konversi energi biogas menjadi daya tertinggi yaitu 230 Watt/m 3 biogas. Pada pembebanan 150 watt konsumsi bahan bakar adalah 0.000097333 liter/watt.

## �ata kunci� metana, biogas, mesin 4 langkah, generator listrik

## ABSTRACT
Gasoline motor proven that can be turned on by using biogas. This is done through the addition of a simple regulator to biogas, and air mixer - biogas. In practice, without doing any charging in ignition time, maximum performance, can not be obtained. Machine can be ran on using biogas with 56–60% content of methane. The Engine fwhic feled with biogas that is used in the experiment can generate electricity lights up to 300 watts. A quarter of its normal capacity when using premium/gasoline fuel. Optimal load occurs at 150 watts means the power load 150 watts, the conversion of biogas energy to be the highest power of 230 watt/m3 biogas. At 150 watts of loading the fuel consumption is 0.000097333 liters/watt.

## �ey words� methane, biogas, 4 stroke engine, electricity generator

## PENDAHULUAN
Di  negara  negara  Eropa  misalnya  swedia biogas dipakai sebagai biofuel. Biogas di Swedia menyumbang 2% bahan bakar pada akhir tahun 2005, kemudian menjadi 5,75% pada akhir 2010. Swedia menggunakan pemurnian biogas dengan teknik Water scrubber technology , PSA ( Pressure Swing  Adsorption ) technology ,  dan membrane technologies (Persson, 2007). Hal serupa dilakukan juga  di  Amerika  serikat  dan  Perancis  (Huanga and  Crookes,1998).  Di  Indonesia  pemakaian biogas terbatas pada kompor. Biogas belum umum digunakan untuk bahan bakar motor pembakaran dalam ( internal combustion engine ). Hal ini terjadi karena  adanya  kendala  pada  alat  dan  teknik modifikasi motor bakar berbahan bakar bensin atau diesel menjadi berbahan bakar biogas. Sangat jarang atau bahkan tidak ada dijual di pasaran Indonesia motor bakar berbahan bakar gas metana atau biogas. Naskah  ini  membahas  suatu  teknik  modifikasi motor bensin menjadi berbahan bakar biogas dan karakteristik engine untuk modifikasi tersebut.
Motor  bensin  termasuk  sebagai  motor pembakaran dalam ( internal combustion engine ) dan  disebut  sebagai  motor  otto  atau  pun Spark Ignition engine . Motor ini menggunakan bantuan bunga api dari busi ( spark plug ) untuk menyalakan atau membakar campuran bahan bakar-udara. Busi akan menyala pada waktu tertentu sesuai pengatur waktu pengapiannya sebelum torak mencapai titik mati atas. Pengaturan waktu pengapian disesuaikan dengan kecepatan pembakaran bahan bakar. Selama langkah isap, torak bergerak dari TMA menuju TMB, katup masuk terbuka dan katup buang tertutup. Gerakan torak memperbesar volume ruang bakar dan  menciptakan  ruang  hampa  ( vacuum )  dalam ruang  bakar.  Akibatnya,  campuran  udara  dan bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang bakar melalui katup masuk. Langkah isap berakhir ketika torak telah mencapai TMB. Langkah ini merupakan kesempatan  campuran  udara-biogas  masuk  ke dalam ruang bakar. Campuran udara bahan bakar tergantung stoichiometri dari bahan bakarnya. Oleh sebab itu, pemasukan bahan bakar dan udara harus
diatur komposisinya. Waktu pemasukan bahan bakar bersifat intermitten ( terputus-putus). Oleh sebab itu gas harus diatur agar membuka dan menutup pada saat yang tepat. Perbedaan nilai kalor bahan bakar (bensin dengan biogas), dan properti lainnya menyebabkan energi yang dihasilkan tiap bahan bakar juga berbeda.
Berdasarakan uraian di atas percobaan yang dilakukan  meliputi:  pengujian  menggunakan komponen koponen dan penyesuaia komponen untuk biogas, mengetahui kinerja mesin bila menggunakan biogas, mendapatkan rekomendasi perubahan alat atau modifikasi mesin, Mixer ini terdiri dari katup manual dan asupan gas pengendalian dan pipa-T.

## METODE PENELITIAN Peralatan dan Alat Ukur yang Digunakan
Pengukuran  dan  pengujian  ini  memerlukan beberapa  peralatan  dan  alat  ukur,  antara  lain: (1) Mesin genset dengan spesifikasi sebagai berikut: motor  bakar  merk  1500  D��,  sistem  pengapian T.C.I, type busi BP6S (NGK), volume silinder 80,7 cc, daya motor: 2.4 HP/4000 rpm, tegangan: 110 V. (2) Gas Methane Analyser tipe iBRID M��6 untuk mengetahui  persentase  volume  kandungan  gas metana pada suatu fluida. Anemometer digital jenis baling-baling,  dengan  keakurasian  ukur  hingga 0.01  m/s.  (3)  Anemometer  ini  dilengkapi  dengan thermometer untuk mengukur suhu udara pada satuan  Celsius  (°C)  dan  Fahrenheit  (°F).  angka hasil pengukuran ditampilkan pada sebuag layar dengan angka digital. (4) Manometer Pipa U, yang berfungsi untuk mengukur tekanan pada sebuah ruang dengan membandingkannya dengan tekanan atmosfir. Terbuat dari selang kecil berbentuk U yang berisi air dua buah mistar untuk mengetahui beda tinggi (H) antara air di dalam pipa yang disebabkan oleh perbedaan tekanan. Ujung selang manometer disambungkan ke dalam pipa pvc yang dialiri biogas, sedang  ujung  selang  yang  lain  terhubung  bebas dengan atmosfir.
(5) Blower , yang berfungsi untuk menghisap biagas dari dalam tabung reaktor untuk kemudian dialirkan ke dalam mesin. Blower yang digunakan adalah blower jenis keong dengan daya 250 watt. (6) Voltage regulator , yang berfungsi untuk mengatur tagangan  listrik  yang  masuk  ke  dalam  blower sehingga  kita  bisa  mengatur  kecepatan  putaran blower untuk mengatur aliran gas. Voltage regulator ini dilengkapi dengan sakalar yang dapat diputar untuk mengatur tegangan listrik yang keluar mulai 0 volt hingga 250 volt. (7) Pipa PVC , yang berfungsi sebagai  jalur  untuk  mengalirkan  biogas  dimana didalam pipa PVC tersebut terdapat baling-baling
anemometer untuk mengukur laju alirannya. Luar penampang pipa PVC adalah 2 ½ inch, sehingga kapasitas biogas dapat diketahui melalui perkalian kecepatan aliran dan luas penampang pipa PVC. Sedangkan selang berfungsi untuk menghubungkan reaktor dan mesin melalui blower dan anemometer. Selang yang digunakan jenis selang serabut yang tidak  mudah  menekuk,  dan  juga  selang  untuk gas  LPG  saat  penggunaan  bahan  bakar  LPG saat percobaan. (8) Tachometer Lutron DT-2234, digunakan  untuk  mengukur  putaran  Engine (RPM) pada generator ketika dilakukanya pengujian pembebanan dan konsumsi bahan bakar.

## Skema umum Instalasi
Gambar 1.  Skema Instalasi Keterangan Gambar: 1) Tabung biogas. 2) Kran tabung biogas. 3) Regulator pengatur tekanan/pressure gauge. 4) Selang biogas 5) Pencampur (Mixer). 6) Mesin satu silinder empat langkah
Sistem kerja kit konversi adalah sebagai berikut: Bahan  bakar  biogas  yang  berada  dalam  tabung bertekanan (1) dikeluarkan dengan menggunakan regulator biogas (2) Gas yang sudah diturunkan tekanannya  dialirkan  melalui  selang  gas  (3) Kevakuman  yang  terjadi  di  ruang  bakar  yang diakibatkan  oleh  langkah  isap  piston  dari  TMA ke TMB (4) untuk kemudian dialirkan ke dalam pencampur (mixer) (5). Udara yang masuk karena kevakuman dalam ruang bakar akan bercampur dengan biogas dan kemudian masuk ke dalam ruang bakar mesin satu silinder empat langkah (6).
Pada prinsipnya dilakukan coba-coba ( trial and error ) dengan berbagai cara pemasukan gas dan pengaturan variabe lain. Cara ini dilakukan untuk n untuk mengakomodasi perkembangan ide selama masa percobaan. Langkah awal adalah a) Persiapan biogas. Beberapa cara yang dicoba dalam hal ini adalah i) menggunakan  dua  bahan  bakar  yaitu  LPG  dan biogas.  Keduanya  melalui  saluran  yang  berbeda dan diatur menggunakan kran. ii) Menggunakan mixer sederhana  yang  dibuat  dari  bahan  PVC.
Ide pembuatan ini diambil dari mixer mesin CNG berkapasitas 10 KW. iii) Suplai bahan bakar biogas Suplai bahan bakar biogas dari tabung disalurkan lewat selang aliran biogas langsung menuju mixer pipa T untuk disesuaikan campuran dengan udara sebelum melewati intake manifold . Pipa mixer berukuran 2 inch dengan tujuan untuk memperlancar aliran bahan bakar biogas. b) Mendesain sebuah metode suplai bahan bakar- Mendesain sebuah metode suplai bahan bakar- udara dengan membuat mixer ukuran tertentu untuk mencampur bahan bakar-udara dan mendapatkan suplai bahan bakar serta udara yang sesuai dengan kebutuhan mesin.
Dari berbagai uji coba ( trial and error ) seperti disebutkan di atas, dipilih uji coba yang memberikan runing mesin yang paling lancar. Beberapa percobaan atau uji coba mesin tidak bisa hidup, ada yang hidup tapi tersendat dan ada pula yang lancar. Dilakukan pengujian sekali lagi dengan pencatatanatn beberapa variabel untuk perhitungan kurva karakteristik (Budi Wirawan, 2010).

## HASIL PENGUJIAN DAN PEMBAHASAN Persiapan Biogas
Modifikasi  motor  bensin  menjadi  berbahan bakar  biogas  dalam  hal  ini  dipersiapkan  untuk diaplikasikan di tempat pembuangan akhir sampah (TPA). Biogas yang dihasilkan dari TPA memiliki karakteristik utama serupa dengan yang dihasilkan digester kotoran ternak. Kandungan gas metan pada biogas TPA berkisar 40 hingga 60%. Hal in terjadi apabila badan TPA dalam kadaan basah (sehabis hujan) kemudian cuaca sedang panas. Dalam hal terlalu  banyak  air  setelah  hujan,  pipa  ekstraksi akan tergenang air sehingga menyumbat lubang masuk biogas, maka produksi biogas akan turun dan konsentrasi metana akan rendah. Biogas dari digester lebih terkendali sehingga konsentrasi metan dalam biogas dapat lebih stabil. Konsentrasi metan dalam  biogas  pada  disegester  selama  percobaan berlangsung berkisar antara 50–60%.
Pada  prinsipnya  proses  terbentuknya  gas metana  melalui  proses  hydorilisis,  acetogenesis, methanogenesis.  Pada  proses  methanogenesis rantai panjang hydrokarbon diurai menjadi CO 2 dan CH 4 (metana) dengan komposisi 50%: 50%. Sifat CO 2 mudah  larut  dalam  air  sehingga  sebagaian CO 2 diserap oleh air sehingga komposisi berubah. Kandungan  CH 4 menjadi  naik  antara  50  hingga 60%.
Sebagai  perbandingan  data  biogas  hasil digester di India, menurut Kapdi dkk (2006), biogas tersusun atas gas metana (55–65%), karbon dioksida (35–40), hydrogen sulfida kurang dari 1% dan oksigen (0–1%).  Hal  yang  harus  diwaspadai  adalah
kandungan oksigen yang berlebihan dalam digester atau dalam saluran. Hal ini dapat memicu terjadinya kebakaran atau ledakan. Menurut Person (2003), pada kandungan biogas 55% hingga 60 berat molnya (G mol wt) adalah 30 hingga 27, persen beratnya 26.7% hingga 35.4%, kerapatannya 0.0838-0.0760 hingga 35.4%, kerapatannya 0.0838-0.0760 (Lbs d.q/ft 3 ), dan nilai kalor 482–578 Btu/ft 3 . Produksi biogas menggunakan digester biasanya menghasilkan biogas dengan kandungan belerang rendah (kurang dari 1%). Pada konsentrasi ini tidak perlu dilakukan pembersihan belerang. Pembersihan belerang harus dilakukan jikan kadarnya melampoi 1% (Denys, dkk, 1999). Komponen utama biogas adalah gas metana (54–57%) dan karbondioksida (CO 2 )  yakni  sebesar  27–45%  yang  merupakan hidrokarbon  paling  sederhana  berbentuk  gas. Gas metana dapat timbul dari proses fermentasi anaerobik (tanpa udara) dari bahan organik seperti limbah kotoran. Pembakaran satu molekul metana dengan oksigen akan melepaskan satu molekul CO 2 (Karbondioksida) dan dua molekul H 2 O (air).
CH 4 + 2O 2 CO 2 + 2H 2 O
Dibandingkan dengan bahan bakar hidrokarbon lain,  pembakaran  metana  menghasilkan  sedikit karbon dioksida untuk setiap unit panas dilepaskan. Panas pembakaran metana sekitar 891 kJ/mol, lebih rendah daripada hidrokarbon lainnya. Rasio panas pembakaran (891 kJ/mol) dengan massa molekul (16,0 g/mol) menunjukkan bahwa metana menjadi hidrokarbon  paling  sederhana,  menghasilkan panas  lebih  banyak  per  unit  massa  (55,7  kJ/g) dari  hidrokarbon  kompleks  lainnya.  Pengujian menunjukkan, HHV = 23.890 Btu/lb atau 994,7 Btu/ft3 * LHV = 21518 Btu/lb atau 896,0 Btu/ft 3 pada 68 ° F dan 14,7 psia (Marks, 1999).
Gas  metan  memiliki  berat  jenis  kurang  dari bensin dan LPG yaitu 55. Hal ini menyebabkan gas metan cepat terbang ke udara sehingga lebih aman dari LPG. Rasio udara – biogas agar terjadi pembakaran sempurna berdasarkan kesetimbangan kimia adalah 9,5:1 hingga 10:1. Pada pelaksanaan percobaan  ini  digunakan  kran  untuk  mengatur pencampuran  udara  biogas  agar  mesin  berjalan dengan  lancar.  Biogas  memiliki  kecepatan pembakaran yang sangat lambat dibandingkan LPG maupun bensin. Kecepatan pembakarannya adalah 290 m/s. Kemampu-bakarannya adalah 4% hingga 14%. Dua hal ini menjadikan biogas dapat memiliki efisiensi pembakaran yang tinggi.
Biogas memiliki angka oktan yang tinggi yaitu 130. Sebagai perbandingan bensin memiliki angka oktan 90 hingga 94, sementara alkohol terbaik hanya 105 saja. Hal ini berarti biogas dapat digunakan pada
mesin dengan perbandingan kompresi tinggi dan juga menghindarkan mesin dari terjadi knocking atau ketukan. Titik didih biogas adalah 300 derajat Celsius (Kapdi dkk, 2006).

## Menggunakan dua bahan bakar yaitu LPG dan biogas
Mesin - motor bakar dapat hidup menggunakan LPG  murni  tanpa  campuran  biogas  dan  bensin. Caranya adalah dengan memasukkan LPG melalui lubang jarum karburator. Mesin dapat hidup hingga throtle maksimal.
Langkah  berikutnya  adalah  menggunakan campuran LPG dan Biogas. Keduanya dilewatkan melalui  saluran  yang  berbeda  dan  diatur menggunakan kran. LPG digunakan sebagai bahan bakar  awal  kemudian  biogas  digunakan  dengan karburator  mesin  LPG.  Untuk  mengatur  suplai bahan bakar ke dalam mesin, pipa T ditambahkan untuk mengatur buka tutup bahan bakar biogas dan LPG.

## Gambar 2.  Pipa T dan Kran dan LPG
Mesin dapat hidup dengan baik dan normal saat bahan bakar biogas dicampur dengan gas LPG, tetapi mesin belum dapat hidup dalam waktu yang lama saat suplai LPG dimatikan dan menggunakan biogas murni. Metode ini sekaligus menunjukkan bahwa LPG  dapat  langsung  digunakan  memanfaatkan saluran bensin pada karburator. Pada bukaan LPG besar mesin terdengar stabil, sedang saat bukaan kran biogas makin diperbesar dan LPG diperkecil mesin menjadi tersendat hingga mati.

## Pengujian menggunakan biogas (Metana 55–60%)
Pengujian ini tidak menggunakan pencampuran bensin  atau  minyak  diesel  ataupun  LPG.  Suplai bahan bakar biogas dari tabung disalurkan lewat selang aliran biogas langsung menuju mixer pipa T berukuran 2 inch dengan tujuan untuk memperlancar aliran  bahan  bakar  biogas.  Pipa  T  dengan  kran digunakan untuk mengatur campuran biogas - udara sebelum melewati intake manifold . Diperlukan alat tambahan untuk mengendalikan agar gas hanya mengalir pada saat langkah injeksi dari motor bakar. Alat tersebut adalah regulator sederhana yang dibuat dari PVC.
Gambar 3.  Pipa T dan Kran

## Gambar 4.  Regulator gas sederhana
Pengujian ini dilakukan dengan menghidukan mesin dan mengatur kran campuran udara - biogas hingga  mesin  stabil.  Kemudian  beban  lampu dihidupkan dari lampu 100 Watt, 150 Watt, 200 Watt, 250 Watt, hingga 300 Watt.
Adapun data hasil pengujian metode ini ditunjukkan pada Tabel 1.

## Tabel 1.  Data Hasil Pengujian 1
Beban (Watt) VCO 2 (ml) V O 2 (ml) VCO (ml) Tegangan (Volt) Arus (Ampere) 100 16 7 25 205 100
150 12 4
16 195 150
200 24 14 10
160 200
250 11 5
14 150 250 300 10 5 21 130 300
Dari  hasil  pengukuran  didapatkan  bahwa mesin  dapat  tetap  menyala  membakar  biogas pada kecepatan aliran minimum 0. 01 m/s. Berat jenis biogas dihitung menggunakan ρ m = ( ρ 1v1 + ρ 2v2 +.. + ρ nvn)/(v1 + v2 +.. + vn), diperoleh ρ m =  1.234  kg/m 3 .  Konsumsi  bahan  bakar  spesifik (SFC) dihitung menggunakan SFC = 3600/1000 ×  F b × ρ (kg/jam)  diperoleh  =  0.717  kg/m³ (Biogas), (pada kondisi standart: 273 K, 1013 mbar = 0.1013 Mpa).

## Gambar 5.  Emisi gas buang pada pengujian
Dari grafik di atas terlihat bahwa pada beban 150–250  Watt  mesin  memiliki  emisi  gas  buang CO 2 dan O 2 yang tinggi tinggi dan CO yang rendah. Jika lampu  ditambah,  CO  berkurang,  paling  rendah pada penyalaan lampu 150 hingga 250 watt. Pada konsentrasi CO paling rendah, kandungan O 2 dan CO 2 paling  tinggi.  Pada  situasi  ini  pembakaran terjadi paling baik atau efisiensi pembakaran paling tinggi.  Pada  beban  lebih  tinggi,  CO  bertambah sedang CO 2 dan O 2 . Penurunan CO 2 dan penurunan O 2 bisa bermakna rendahnya efisiensi pembakaran, juga kemungkinan berkurangnya udara yang masuk ke mesin yang disebabkan turunnya putaran mesin. Turunnya putaran mesin ini disebabkan mesin tidak bisa mengimbangi beban lampu. Pada beban lebih a mengimbangi beban lampu. Pada beban lebih tinggi mesin mati.
Pada  penelitian  ini,  dimana  perbandingan kompresi  digunakan  normal,  tanpa  perubahan, sedang kadar biogas berkisar 50–60 selama masa
percobaan, mesin tidak dapat hidup maksimal. Mesin tidak dapat dipacu pada throtle tinggi.
Mesin  dapat  dihidupkan  dengan  kondisi putaran  menengah  pada  start  awal  dan  dapat beroperasi  dengan  baik  dan  normal  serta  dapat dinaikkan pada puraran tinggi dengan menambah suplai bahan bakar dan menyesuikan suplai udara sehingga mixer dianggap telah dapat digunakan untuk memanfaatkan biogas sebagai bahan bakar untuk mesin. Tetapi metode ini memiliki kelemahan bahwa  suplai  bahan  bakar  ini  dilakukan  secara manual  sehingga  mesin  tidak  secara  otomatis menyesuaikan kebutuhan udara saat suplai bahan bakar ditambah.
Metode ini dapat digambarkan dengan skema sebagai berikut:

## Gambar 6.  Skema pengujian yang dipakai
Pengujian  berikutnya  masih  menggunakan skema  yang  sama  namun  prosedurnya  berubah. Pengujian ini menggunakan pengukuran tegangan listrik (Volt atau V), Arus listrik (Amper), kadar Co, CO 2 , SFC. Pengujian dilakukan pada daya listrik 96, 130, 150, 169 Watt.
Konsumsi  Bahan  bakar  spesifik  biogas  pada pengujian ini SFC = 3600/1000 × F b × ρ (kg/jam) = 5.06 (kg/jam). Pada pembebanan 100–150 VA terjadi volume gas buang CO 2 tertinggi yaitu pada 43 ml, dan O 2 yang turun serta menghasilkan pembakaran yang paling baik di antara variasi pembebanan yang lain dikarenakan volume campuran bahan bakar-udara yang sesuai dengan kebutuhan saat pembebanan dan putaran motor. Pada pembebanan pada 150 Watt terjadi penurunan CO 2 dan terjadi kenaikan dari O 2

## Tabel 2.  Data Hasil Pengujian
Beban (VA) ∆h (meter) t (detik) VCO 2 (ml) VO 2 (ml) VCO (ml) SFC (kg/jam) Watt/m 3 CH4 Liter biogas/Watt 96 0,02 180 43 17 10 0,65 147.7 0.000152083 130 0,02 180 43 4 8 0,65 200.0 0.000118462 150 0,02 180 28 5 15 0,65 230.8 0.000097333 169 0.028 180 25 4 4 0,91 185.7 0.000121302
karena suplai udara yang berlebih dan bahan bakar yang kurang sehingga menghasilkan gas buang O 2 yang lebih tinggi dan hasil pembakaran CO 2 yang turun mengindikasikan kualitas pembakaran yang menurun.  Penurunan  volume  semua  komponen bermakna mesin akan mati karena putaran turun.

## Gambar 7.  Grafik pengujian emisi gas buang
Pada Grafik 7 di atas dapat diketahui pada awal pembebanan sampai sebelum pembebanan 150 Watt terjadi konsumsi bahan bakar yang konstan. Pada pembebanan di atas 150 Watt, konsumsi bahan bakar naik mengindikasikan campuran bahan bakar dan udara yang menyesuaikan pada kenaikan beban. Pada  pembebanan  pada  mesin  generator  yang bervariasi emisi gas buang kemungkinan terjadi penurunan volume dikarenakan pembakaran yang kurang optimal sehingga ada beberapa volume bahan bakar CH 4 yang tidak terbakar dan masih dalam bentuk CH 4 .
Beban optimal terjadi pada 150 Watt artinya pada pembebanan listrik 150 Watt, terjadi konversi energi biogas menjadi daya tertinggi yaitu 230 Watt/m 3 biogas. Pada pembebanan 150 Watt konsumsi bahan bakar adalah 0.000097333 liter/Watt. liter/Watt.

## Gambar 8.  Grafik pengujian konsumsi bahan bakar
Biogas memiliki kecepatan pembakaran yang lambat (290 m/s) dibandingkan dengan bensin atau LPG. Sebagai konsekuensinya penyalaannya harus lebih awal dari sudut penyalaan bensin. Hal ini perlu
dilakukan agar ledakan atau ekspansi gas terjadi pada  saat  piston  telah  mencapai  titik  mati  atas setelah langkah kompresi. Jika waktu penyalaan disamakan dengan waktu penyalaan bahan bakar bensin, maka ledakan yang terjadi akan terlambat. Hal ini berdampak pada ketidakmaksimalan daya yang  dihasilkan.  Bahkan  jika  terlalu  terlambat, maka ledakan bisa terjadi pada saat piston justru menuju titik mati atas sehingga mesin dapat mati karena ini. Sedikit modifikasi pada timing penyalaan dilakukan  untuk  penyesuaian  saat  penyalaan. Perubahan sedikit dari waktu pengapian ternyata dapat menstabilkan mesin. Namun hal tersebut tidak dibahas dalam naskah ini.
Perbandingan kompresi mesin untuk penggunaan LPG, Natural Gas, Biogas yang direkomendasikan adalah CR = 10–12, khususnya apabila menggunakan biogas termurnikan (methane 95%). Dibutuhkan 25 kg kotoran  ternak  untuk  menghasilkan  1  m 3 gas metana. Konsumsi biogas pada mesin diesel dapat mencapai 0,8–1,0 m 3 /kWhr. Pada mesin konversi diesel atau bensin menjadi berbahan bakar biogas akan menghasilkan derau yang berdampak pada power yang dihasilkan, yaitu 50–55% dibandingkan ketika  mesin  menggunakan  minyak  diesel  atau premium (Govil and Jagatiya, 2003; Huanga and Crookesh, 1998).

## KESIMPULAN
Motor bakar berbahan bakar bensin terbukti dapat  dihidupkan  mengunakan  bahan  bakar LPG  tanpa  perubahan  berarti  dari  mesin.  LPG cukup diinjeksikan melalui saluran bahan bakar pada karburator. Mesin dapat dihidupkan secara maksimal. Motor bakar bensin juga dapat dihidupkan dengan menggunakan bahan bakar campuran LPG dan biogas. Namun pada konsentrasi LPG rendah, mesin tersendat dan mati. Motor berbahan bakar bensin terbukti dapat dihidupkan menggunakan biogas sebagai bahan bakar, dengan penambahan regulator sederhana untuk biogas, dan mixer udara - biogas,  sekalipun  kineja  maksimal  belum  dapat diperoleh. Mesin dapat dihidpkan menggunakana biogas  dengan  kandungan  metana  56–60%.  Hal ini sekaligus membuktikan bahwa digester yang dipergunakan  dapat  menghasilkan  biogas  yang layak untuk motor bakar. Mesin atau motor bakar berbahan bakar biogas yang dipergunakan dalam percobaan  dapat  menghasilkan  listrik  untuk menghidupkan lampu hingga 250 Watt. Seperempat dari kapasitas normalnya jika menggunakan bahan bakar premium/bensin. Kemungkinan penyebabnya adalah waktu pengapian yang kurang pas mengingat kecepatan pembakaran biogas yang lambat (290 m/s).. Beban optimal terjadi pada 150 Watt artinya pada
pembebanan listrik 150 Watt, terjadi konversi energi biogas menjadi daya tertinggi yaitu 230 Watt/m 3 biogas. Pada pembebanan 150 watt konsumsi bahan bakar adalah 0.000097333 liter/Watt. liter/Watt.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Percobaan  dan  penelitian  yg  dilakukan merupakan  bagian  dari  penelitan  yang  didanai melalui DP2M DIKTI. Artikel ini merupakan salah satu publikasi dari penelitian utama. Tim penulis mengucapkan terimakasih terutama kepada DP2M DIKTI atas terlaksananya percobaan dan peneltian tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Denys, M.J. and Couturier, M.C. 1999. Biogas - Biofuel.
Lille France. Métropole - Communauté Urbaine Solagro.
Govil, G.P. and Jagatiya, V., 2003. “Small Biogas Engine Conversion  Kit  Rural  Application  (No  Petrol, No Diesel)”.
Huanga,  J.  and  Crookes,  R.J.,  1998.  “Assessment  of Simulated Biogas as a Fuel for the Spark Ignition Engine”, Fuel Vol. 77, No. 15, pp. 1793–1801, Great Britain. Elsevier Science Ltd.
Kapdi, S.S., Vijay, V.K., Rajesh, S.K., and Prasad, R., 2006. Asian Journal on Energy and Environment, ISSN 1513–4121.
Mark’s Standard Handbook for Mechanica Engineers, Eighth edition. 1999.
Persson, J.M., 2003. “Biogas as Transportation Fuel”, FVS Fachtagung, Jornal of Swedish Gas Centre. Swedish.
Persson, J.M., 2007. Biogas - "A Renewable Fuel for the Transport Sector of the Present and the Future", Journal of Swedish Gas Center. Swedish.
Wirawan  B.,  2010.  “Karakteristik  Kerja  dan  Proses Pembuatan  Perangkat  Pembakar  Gas  Metana ( Flare ) untuk Tempat Pembuangan Sampah Akhir”.
UMM.