## ANALISA PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF PADA BAHAN BAKAR PERTALITE TERHADAP LAJU KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA MOTOR BAKAR BENSIN 4-TAK DOHC
Ronald Abidin *, Ratih Diah Andayani**, Bahrul Ilmi* Rita Djunaidi*
* Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas IBA, Jl. Mayor Ruslan Palembang,
Sumatera Selatan, Indonesia
** Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Nama Universitas IBA, Jl. Mayor Ruslan Palembang, Sumatera Selatan, Indonesia *Email: Ronaldabidin97@gmail.com
**Email: ratihd.andayani@gmail.com (Penulis Korespondensi)

## ABSTRAK
Motor  bensin  tersusun  oleh  beberapa  komponen  utama  meliputi;  blok  silinder  ( cylinder  block ),  kepala silinder ( cylinder head ), poros engkol ( crankshaft ), piston, batang piston ( connecting rod ), roda penerus ( fly wheel ) , poros cam ( cam shaft ), dan mekanik katup ( valve mechanic ). Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisa  pengaruh  penambahan  zat  aditif  pada  bahan  bakar  pertalite  terhadap  laju  konsumsi  bahan bakar  dan  emisi  gas  buang.  Bahan  bakar  yang  digunakan  adalah  pertalite  dan  bahan  bakar  pertalite dengan penambahan zat aditif, penelitian dilakukan dengan menggunakan motor bakar roda empat yaitu mobil Bensin 4-Tak DOHC. Analisa dilakukan terhadap laju konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang CO,  gas  CO 2 dan  HC.  Hasil  penelitian  menunjukkan  Zat  aditif  yang  ditambahhkan  pada  bahan  bakar pertalite  dapat  disimpulkan  tidak  berpengaruh  pada  laju  konsumsi  bahan  bakar  dan  emisi  gas  buang. Penambahan  zat  aditif  terhadap  konsumsi  pertalite  dapat  menghemat  pada  putaran  2000  rpm  dengan persentase  selisih  2,32  %  sementara  pengaruhnya  terhadap  emisi  gas  CO  dapat  menunrunkan  kuantitas gas CO pada putaran 2000 rpm dengan persentase selisih sebesar 25 % dan tidak  berpengaruh terhadap kuantitas CO 2 , hasil penelitian menunjukkan persentase selisi paling tinggi sebesar 3,53 % pada putaran mesin    3000  rpm  dan  pengaruh  terhadap  emisi  HC  persentase  selisih  paling  tinggi  sebsar42,86  %  pada putaran mesin 3000 rpm
Kata kunci : motor bakar bensin, pertalite, zat aditif,  konsumsi bahan bakar, emisi gas buang.

## 1. PENDAHULUAN
Jumlah  kendaraan  mengalami  peningkatan  setiap  tahunya,    hal  ini  akan  menimbulkan permasalahan  di  perkotaan  yang  berdampak  serius  pada  meningkatnya  pencemaran  udara. Pertalite  merupakan  salah  satu  bahan  bakar  yang  dipilih  oleh  konsumen  pemakai  kendaraan. Karena dilihat dari sisi sifat fisika bahan bakar pertalite memiliki stabilitas oksidasi yang lebih tinggi dibanding dengan premium.
Bahan  bakar  yang  digunakan  pada  motor  bakar  sangatlah  penting  karena  berpengaruh pada  proses  pembakaran,  kualitas  bahan  bakar  yang  rendah  akan  menyebabkan  proses pembakaran  tidak  sempurna  yang    berdampak  pada  unjuk  kerja  mesin  dan    pencemaran udara.selain itu efek dari pembakaran yang tidak sempurna dapat menyebabkan knocking pada mesin  (Niko  Tacker,  2020).  Knocking  terjadi  dapat  dikarenakan  pencampuran  antara  bahan bakar    dan  udara  tidak  ideal,  untuk  menghindari  terjadinya  knocking  dapat  dilakukan  dengan menaikan nilai oktan karena nilai oktan yang terkandung dalam bahan bakar sngat menentukan kesempurnaan proses pembakaran di dalam mesin. Salah satu cara menaikkan nilai oktan adalah dengan menambahkan  menambahkan zat aditif pada bahan bakar
Hasil  pembakaran    yang  berupa  gas  buang  dapat  menimbulkan  dampak  yang  kurang baik bagi lingkungan dan dapat membahayakan bagi kesehatan manusia, Meningkat nya emisi gas  karbon  monoksida  (CO)dapat  menyebakan  sesak  nafas  ,  HC  dapat  menyebakan  gangguan
pernafasan,  untuk itu  sebaiknya dilakukan uji emisi gas buang untuk mengetahui kuantitas gas buang  yang  dihasilkan,  dari  uji  emisi  dapat  diketahui apakah  ada  kerusakan  pada  ruang  bakar mobil yang berimbas pemborosan konsumsi bahan bakar.
Dalam  melaksanakan  uji  emisi  gas  buang  parameter  gas  buang  yang  diukur  antara  lain CO 2 , CO, HC gas gas ini sangat penting dan berpengaruh dalam mendiaknosa kerja mesin . Gas CO  adalah  gas  yang  sangat  beracun,  gas  tersebut  yang  dibentuk  dalam  ruang  bakar  apabila terjadi  pembakaran  yang  tidak  sempurna,  Kadar  gas  CO 2 di  ukur  dalam  volume.  Hidrokarbon (HC)  diukur dengan parts per milions (ppm). Gas CO 2 merupakan indikasi dari tingkat efisiensi pembakaran  dalam  mesin  bensin.  Kuantitas  gas  buang  yang  hasilkan  dari  pembakaran  bahan bakar bergantung dari bebarapa faktor yaitu lama pemakaian kendaraan bermotor dan tinggi nya putaran  mesin  dan  usia  kendaraan.  Dengan  semakin  bertambahanya  usia  kendaraan  bermotor, dan  semakin  panjang  perjalanan  suatu  kendaraan,  maka  konsentrasi  emisi  gas  buang  yang dihasilkan semakin meningkat (Wayunadjati 2011)
Tujuan  dari  penelitian  adalah  menganalisa  pengaruh  penambahan  zat  aditif  pada  bahan bakar  pertalite  terhadap laju  konsumsi  bahan  bakar  dan  kuantitas  emisi  gas  buang.  Gas  buang yang  dianalisa  adalag  gas  CO,  gas  CO 2 dan  HC.  Pengujian  dilakukan  dengan  menggunakan bahan  bakar  pertalite  dan  pertalite  yang  ditambah  dengan  zat  aditif,  Variasi  putaran  pada putaran mesin 1000 rpm, 22000 rpm dan 3000 rpm, pengujian dilakukan pada mobil Daihatsu Sigra tahun 2017 dan pengujian emisi gas dilakukan dengan alat Infrared Mutigas Gas Analyzer

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  eksperimental  yaitu  digunakan  untuk menganalisa  perbandingan  bahan  bakar  pertalit  dan  bahan  bakar  pertalit  dengan  penambahan zat aditif  terhadap laju konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang.

## 2.1. Lokasi Penelitian
Pengujian  laju  konsumsi  bahan  bakar  dan  emisi  gas  buang  atau  emisi  gas  buang dilakukan  di  UPTD  Dinas  Perhubungan  Kota  Palembang  dengan  alat  uji  seperti  terlihat  pada Gambar 1.
Alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian adalah sebagai berikut:
1) Mobil mesin 4-silinder 1.2L DOHC tahun 2017
2) Komputer
3) Blower
4) Gas Analyzer dengan spesifikasi
- Merk : Qrotech
- Tipe : QRO - 402
Gambar 1. Alat Uji Emisi Gas Buang
5) Tachometer : digunkan untuk mengukur putaran
6) Temperatur : untuk mengukur suhu oli mesin
7) Stopwatch : digunakan untuk mengukur waktu
8) Gelas ukur
Gelas ukur digunakan untuk mengukur volume bahan bakar
9) Kabel
10) Pull pump
11) Pertalite
12) Zat aditif

## 2.2. Prosedur Pengujian
Seluruh  pengambilan  data  dilakukan  dengan  alat  gas  analyzer.  Pengambilan  data dilakukan sebanyak tiga kali.

## 2.3. Langkah - Langkah Pengujian
Pengujian Emisi gas buang mengacu pada SNI 09 7118.3-2005 dengan Rangkaian Peralatan yang dapat dilihat   pada Gambar 2.
Sumber : SNI 09 7118.-2005
Gambar 2. Rangkaian Peralatan Uji Emisi Gas Buang
Keterangan Gambar :
1) Sensor aliran
2) Pompa diaghprahma
3) Transmiter inframerah
4) Motor Sinkronisasi
5) Measuring cell
6) Optical Filter
7) Reciever (Penerima infra merah)
8) Amplifier
9) Display
10) Sensor O 2
11) Filter
12) Condencate Separating Filter
13) Filter Luar Tranparanst
14) Sampel Pobe
15) Filter Karbon aktif
16) Katub Selenoid
17) Katub Selenoid
2.4. Pengujian .Emisi gas Buang
1) Persiapkan alat alat yang dibutuhkan.
- Mesin bakar bensin
- Bahan bakar pertalite dan pertalite yang sudah dicampur dengan zat aditif tunggu selama 20 menit agar zat aditif larut
- Stopwatch
- Tachometer
2) Hidupkan mesin
- Atur putaran hingga mencapai posisi idle
- Cek suhu ruangan sekitar.
- Cek tegangan Aki mobil tersebut.
3) Pengujian Pengujian dilakukan setelah mesin menyala dan beroperasi 10-15 menit
4) Star proses pengambilan data dengan alat autolegie gas analyzer pada putaran 1000 rpm
5) Print  data  dari  alat  uji  emisi
6) Matikan motor
7) Mengganti bahan bakar pertalite dengan pertalite dicampur zat aditif zat aditif
8) Ualngi  langkah    1  sampai  6  secara  berurutan    untuk  putaran  mesin  2000  rpm  dan 3000 rpm
2.5. Pengujian Konsumsi Bahan Bakar
1) Siapkan peralatan yang digunakan dan bahan bakar
2) Isi  gelas  ukur  dengan    bahan  bakar  (pertalte  dan  pertalite  dengan  penambahan  zat aditif)
3) Nyalakan mesin dan atur rpm
4) Hidupkan stopwatch untuk menghitung waktu yang digunakan untuk menghhabiskan bahan bakar sebanyak 20 ml

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Data  hasil  pengujian  pengaruh  zat  adiif  yang  ditambahan    pada  bahan  bakar  pertalite terhadap  laju konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang disajikan pada Tabel 1 dan 2.

## Tabel 1 Hasil Pengujian kosumsi Bahan Bakar
Putaran Mesin (rpm) Konsumsi Bahan Bakar (L/jam) Selisih (ppm) Pertalite Pertalite + zat aditif 1000 0,410 0,417 0,007 2000 0,689 0,705 0,016 3000 1,332 1,530 0,198 Tabel 2 Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Putaran Mesin (rpm) Pertalite Pertalite + Aditif CO (%) CO 2 (%) HC (ppm) CO (%) CO 2 (%) HC (ppm) 1000 0,040 11,530 9,300 0,040 11,600 10 2000 0,120 11,800 26,670 0,090 11,930 24 3000 0,115 13,300 14.000 0,110 13,770 20

## 3.1. Laju konsumsi bahan bakar
Konsumsi  bahan  merupakan  indikator  dari  unjuk  kerja  mesin  yang  paling  penting, karena  semakin  sedikit  konsumsi  bahan  bakar  yang  digunakan,  mengindikasikan  semakin  irit bahan  bakarnya,  tentunya  semakin  dibutuhkan  oleh  masyarakat.    Dari  Tabel  1    kemudian dihitung  persentase  perubahan  pengaruh  penambahan  aditif  pada  pertalite  terhadap  laju konsumsi  dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Persentase Selisih Laju Konsumsi Bahan Bakar
Pada  Gambar  3  dapat  dilihat  bahwa,  pada  pengujian  bahan  bakar    pertalte  dengan penambahan  zat  aditif  dan  pertalite  tanpa  penambahan  zat  aditif    memiliki  persentase  selisih cenderung meningkat dengan bertambah tinggi putaran mesin , Nilai tertinggi  sebesar 14,86 % pada  putaran  mesin  3000  rpm,  dan  nilai  terendah  pada  putaran  mesin  1000  rpm  yaitu  sebesar 1,71 % . Dari Kurva dapat disimpulkan bahwa zat aditif yang ditambahkan pada pertalite untuk mobil 4-tak DOHC tidak dapat menghemat konsumsi bahan bakar

## 3.2. Emisi Gas Buang
Pengujian emisi gas buang yang dibahas dalam penelitian ini adalah gas CO, CO 2 dan HC yang terdapat pada bahan bakar pertalite dan bahan  pertalite yang dicampur dengan zat aditif. Pengujian dilakukan pada variasi putaran mesin 1000 rpm, 2000 rpm dan 3000 rpm. Data dari pengujian  yang  didapat  kemudian  dihitung  persentasi  selisih  yang  dihasilkan    antara  bahan bakar pertalite tanpa penambahan zat aditif dan pertalite dengan penambahan zat aditif.. Hasil
1,71 2,32 14,86 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 0 1000 2000 3000 P er sen tase Selis ih L aj u Ko n su m si B ah an B ak ar ( %)
Putaran Mesin (rpm)
pengujian  emisi  gas  buang  ditampilkan  pada  Gambar  4,  Gambar  5  dan  Gambar  6    masing- masing untuk gas CO, CO 2 dan HC yang dihasilkan dalam pengujian

## 3.3. Emisi Gas CO
Gas  CO  merupakan  produk  dari  pembakaran  pada  kendaraan  sebagai  ukuran kesempurnaan  proses  pembakaran  .  Semakin  rendah  kadar  gas  CO  makan  semakin  sempurna proses  pembakaran,  dan  sebaliknya  jika  kadar  gas  CO  yang  dihasilkan  semakin  tinggi,  maka maka proses pembakaran yang terjadi tidak sempurna
Gambar 4. Persentase Selisih Emisi Gas Buang CO
Dari Gambar 4 di atas dapat dilihat  bahwa pengaruh zat aditif  untuk emisi gas buang CO yang dihasilkan menunjukkan  bahwa pada putaran 1000 rpm tidak berpengaruh karena jika dilihat pada Tabel 2 gas CO yang dihasilkan  sama yaitu sebesar 0,04 %   sehingga persentasi selisihnya    0  %,  dan  pada  putaran  2000  rpm  produk  gas  CO  adalah  sebesar  0,12  %  untuk kondisi  tanpa  penambahan  zat  aditif  dan  0,09  %  pada  kondisi  dengan  penambahan  zat  aditif sehingga  persentase  selisih  sebesar  25  %,  sementara  pada  putaran  3000  rpm  Gas  Co  yang dihasilkan  0,115  %  dan  0,110  masing  masing  untuk  kondisi  tanpa  penambahn  zat  aditif  dan dengan  penambahan  zat  aditif    sehingga    persentase    selisih  sebesar  4,17  %.  sehingga  dapat disimpulkan  pengaruh  penambahn  zat  aditif  berpengaruh  pada  putaran  2000  rpm  dapat menurunkan kadar CO sebesar 25 %
3.4. Emisi Gas CO 2 Gas  CO 2 merupakan  produk  dari  pembakaran  pada  kendaraan    sebagai  ukuran kesempurnaan  proses  pembakaran  .  Semakin  rendah  kadar  gas  CO 2 makan  semakin  kurang sempurna  proses  pembakaran,  dan  sebaliknya  jika  kadar  gas  CO 2 yang  dihasilkan  semakin tinggi, maka proses pembakaran yang terjadi  sempurna
0 25,00 4,17 0 5 10 15 20 25 30 0 1000 2000 3000 4000 P er sen tae Selis ih C O (%) Putaran Mesin (rpm)
0,61 1,10 3,53 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 0 1000 2000 3000
4000 P er sen tase Se lis ih CO2 (% )
Pada  Gambar  5  dapat  dilihat  bahwa  persentase  selisih  konsentrasi  gas  CO 2 meningkat dengan bertambah tinggi putaran mesin, pada putaran 1000 rpm konsentrasi  gas CO 2 sebesar 0,61 %, kemudian pada putaran mesin 2000 rpm meningkat   sebesar 1,10 % dan pada putaran mesin 3000 rpm  menunjkkan peningkatan sebesar 3,53 % . Dari Gambar 5 dapat disimpulkan bahwa  penambahkan  yang  aditif  pada  pertalite  terhadap  kadar  emisi  gas  buang  CO 2 hanya menghasilkan persentase selisih paling tinggi 3,53 %. Sehingga dapat disimpulkan penambahan zat aditif tidak berpengaruh terhadap produk emisi gas buang CO 2

## 3.5. Gas HC

## Gambar 6. Persentase Selisih Emisi Gas Buang HC
Dari Gambar 6 di atas dapat dilihat pengaruh zat aditif yang ditambahkan pada pertalite terhadap emisi HC,  jika dilihat pada Tabel 2 produk HC pada putaran 1000 rpm  produk emisi HC yang dihasilkan lebih tinggi pada kondisi dengan penambahan zat aditif dengan persentase selisih  sebesar  7,527  %,    kemudin  pada  putaran  2000  rpm  menunjukkan  perolehan  emisi  HC lebih  tinggi  pada  kondisi  tanpa  zat  aditif    dengan  pesentase  selisih  sebesar  10,011  %  %,  dan pada putaran 3000 rpm produk HC lebih tinggi pada kondisi dengan penambahan zat aditif atau persentase  selisih  sebesar  42,86  %  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  penambahn  zat  aditif pada pertalite dapat mengurangi emisi gas HC pada putaran 2000 rpm  tetapi tidak signifikan.

## 4. KESIMPULAN
Hasil pengujian bedasarkan pengujian pengaruh zat aditif yang ditambahkan pada bahan bakar pertalite dapat  disimpulkan secara statistik tidak berpengaruh pada laju konsumsi bahan bakar dan kuantitas emisi gas buang
▪ Pengaruh  Zat  aditif  yang  ditambahkan  pada  bahan  bakar  pertalite  dapat  menghemat konsumsi  bahan  bakar  pada  putaran  2000  rpm  dengan  persentasi  selisih    dibanding tanpa  zat  aditif  hanya  sebesar  2,32  %,  sementara  pada  putaran  3000  rpm  cenderung boros dengan persentase selisih mencapai 14,86 %
▪ Pengaruh  zat  aditif  terhadap  emisi  gas  buang  CO    berpengaruh  pada  putaran  mesin 2000 rpm dapat mengurangi emisi gas CO dengan persentase selisih sebesar 25 %
▪ Pengaruh  zat  aditif  yang  dicampurkan  pada  pertalite  tidak  berpengaruh  pada  produk emisi  gas  CO 2 dengan  persentase  selisih  paling  tinggi  3,5  %  pada  putaran  000  rpm sementara  pengaruh  penambahan  zat  aditif  terhadap  kuantitas  emisi  HC  dapat menurunkan  produk  HC  pada  putaran  2000  rpm  dengan  persentase  selisih  sebesar 10,11  %  sementara  pada  putaran  3000  rpm  justru  meningkatkan  emisi  HC  dengan persentase selisih sebesar 42,86 %
0,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 P er sent a se Selis ih K o ns ent ra si H C (pp m )
Putaran Mesin (rpm)

## DAFTAR PUSTAKA
Arismunandar, Wiranto, 1973, MOTOR BAKAR TORAK, ITB Bandung, Bandung.
Indah Dwi Endayani dan Toni Dwi Putra (2011), PENGARUH PENAMBAHAN ZAT ADITIF PADA  BAHAN  BAKAR  TERHADAP  EMISI  GAS  BUANG  MESIN  SEPEDA MOTOR, ,  PROTON, Vol. 3 No. 1/Hal 29 – 34.
Ismet,IP.,dan  Vicky  Ilham,  PENGARUH  PENAMBAHAN  ZAT  ADITIF  TERHADAP KONSUMSI  BAHAN  BAKAR  BENSIN  SUZUKI  4-TAK  DOHC  (16  HP),  Jurnal Umsb.ac.id, Teknik Mesin, Fakultas Teknik Industri ITP
Najamudin,2018,    ANALISA  PENGARUH    PENAMBAHAN  ZAT  ADITIF  PADA  BENSIN TERHADP  EMISI  GAS  BUANG  UNTUK    SEPEDA  MOTOR  4  LANGKAH , MACHINE, Jurnal Teknik Mesin, Vol.4 No. 1, Universitas Bandar lampung
Nakoela  Soenarto,Shoichi  Furuhama,  1985,  MOTOR  SERBAGUNA,  Pradnya    Paramita, Jakarta, Cetakan 1
Syaiful  Mukmin,  Akhmad  Farid,  Nurida  Finahari  ,  2012,  PENGARUH  OKTANE  BOSSTER PADA  BAHAN  BAKAR  TERHADAP  KONSUMSI    DAN  DAYA  UNTUK  MOTOR BAKAR 4 TAK 1 SILINDER, , PROTON, Vol.4,No.2
SNI  09  7118.3-2008,  EMISI  GAS  BUANG  SUMBER  BERGERAK  BAGIAN  1  CARA  UJI KENDARAAN  BERMOTOR  KATEGORI  M,  N  DAN  O  BERPEGERAK PENYALAAN CETUS API PADA KONDISI IDLE
Sumantri  Eko,2011,  ANALISIS  VARIASI  TEKANAN  INJEKTOR  BERBAHAN  BAKAR SOLAR  DAN  SOLAR  +  ZAT  ADITIF  Analisis  Variasi  Tekanan  Injektor  Berbahan Bakar  Solar  dan  Solar  +  Aditif  Terhadap  unjuk  Kerja  Mobil  Hayundai  H-1,  Skripsi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas IBA
Wayunadjati,  R.,  (2011). Analisis  Pengaruh  Jarak  Tempuh,  Periode  Servis  dan  Umur  Mesin Terhadap  Konsentrasi  CO,  HC,  Nox  dan  CO2  Pada  Kendaraan  Niaga (Studi  Kasus: Motor Tossa). Teknik Lingkungan Universitas Diponegoro: Semarang.