A NANTIA P RAKASA , D KK J OURNAL OF T ELECOMMUNICATION , E LECTRONICS , AND C ONTROL E NGINEERING (JTECE) ISSN:2654-8275 JTECE. V OL . 01, N O . 02, PP.86-96, J ULI 2019 DOI: 10.20895/ JTECE . V 1 I 02.89
Sistem Informasi Radar Cuaca Terintegrasi BMKG
The Integrated Weather Radar Information System of BMKG
Anantia Prakasa 1, *, Fitria Dwi Utami 2
1,2 Program Studi S1 Teknik Telekomunikasi, Fakultas Teknik Telekomunikasi dan Elektro, Institut Teknologi Telkom Purwokerto Jl. D.I.Panjaitan no.128 Purwokerto, Jawa Tengah, Indonesia
1, *Penulis korespondensi: anantia@ittelkom-pwt.ac.id, 215101081@ittelkom-pwt.ac.id
Received on 11-06-2019, accepted on 27-07-2019, published on 01-08-2019

## Abstrak
Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG) adalah badan pemerintah yang  dilindungi Undang-Undang  yang  bertanggung  jawab  menyediakan  data  dan  informasi  cuaca  di  wilayah kedaulatan  Indonesia.    Hingga  tahun  2017  BMKG  baru  memiliki 41  radar  cuaca  yang  tersebar  di seluruh  wilayah  Indonesia.    Tersebarnya  lokasi  radar  cuaca  ini  membuat  pengelolaan  data  dan informasi  radar  cuaca  bersifat  sektoral,  parsial,  dan  terpecah-pecah  serta  kurang  berdaya  guna kemanfaatannya  bagi  masyarakat  banyak.    Untuk  itu  BMKG  melakukan  terobosan  dengan membuat  “dokumen  cetak  biru”  yang  memperlihatkan  sistem  integrasi  radar  cuaca  di  seluruh Indonesia  pada  masa  mendatang  termasuk  penambahan  radar  cuaca  baru  di  lokasi  yang  belum terliput.  Perencanaan sistem integrasi ini mulai dilakukan pada 21 radar cuaca existing di berbagai lokasi  di  Indonesia  dengan  cara  menghubungkan  radar  cuaca  tersebut  pada  jaringan telekomunikasi.  Dengan terhubungnya 21 radar cuaca tersebut pada jaringan telekomunikasi maka data radar cuaca bisa dikendalikan dan dimonitor dari jarak jauh selain kesehatan radar tersebut juga bisa dipantau. Lebih daripada itu, data dan informasi cuaca bisa didiseminasi dan diakses setiap saat.  Selain itu, data & informasi cuaca tersebut dapat disimpan  untuk keperluan peramalan dan analisis  cuaca  pada  masa  mendatang.  Data  dan  Informasi  radar  cuaca  tersebut  antara  lain: presipitasi,  arah  dan  kecepatan  angin,  deteksi  pergerakan  hujan,  intensitas  hujan,  informasi peringatan dini seperti alerting dan warning cuaca sekitar bandara / pelabuhan.
Keywords: Informasi radar cuaca, Parsial, Radar cuaca, Sektoral, Sistem integrasi radar cuaca.

## Abstract
The Meteorology, Climatology, and Geophysics Agency (BMKG) is a government agency protected by  law  that  is  responsible  for  providing  weather  data  and  information  in  Indonesia's  sovereign territory.  Until  2017,  the  BMKG  only  had  41  weather  radars  spread  throughout  Indonesia.  The spread of weather radar locations makes the management of weather radar data and information sectoral partial, fragmented, and less beneficial for the community. For this reason, BMKG made a breakthrough  by  making  a  "blueprint  document"  showing  the  integrated  weather  radar  system throughout Indonesia in the future, including the addition of new weather radar in locations that have  not  been  covered.  Planning  for  this  integrated  system  has  begun  to  be  carried  out  on  21 existing weather radars in various locations in Indonesia by connecting these weather radars to the telecommunications  network.  By  connecting  the  21  weather  radars  to  the  telecommunications network, the weather radar data can be controlled and monitored remotely, besides the health of
A NANTIA P RAKASA , D KK J OURNAL OF T ELECOMMUNICATION , E LECTRONICS , AND C ONTROL E NGINEERING (JTECE) ISSN:2654-8275 JTECE. V OL . 01, N O . 02, PP.86-96, J ULI 2019 DOI: 10.20895/ JTECE . V 1 I 02.89
the radar can also be monitored. Moreover, weather data and information can be disseminated and accessed anytime. In addition, the weather data & information can be stored for forecasting and weather  analysis  purposes  in  the  future.  The  weather  radar  data  and  information  include precipitation, wind direction & speed, detection of rain movement, rain intensity, early  warning information such as alerting and warning weather around airports/ports.
Keywords: Partial, Sectoral, Weather radars, Weather radar information, Weather radar integration system,

## I. P ENDAHULUAN
Indonesia yang terletak di antara dua benua yaitu Asia dan Australia, dua lautan dunia yaitu Lautan Pasifik dan Lautan Indonesia, serta berpenduduk lebih dari 261 (dua ratus enam puluh satu) juta jiwa lebih [1] (data statistik BPS tahun 2018) mempunyai wilayah daratan dan lautan yang besar dan luas. Kebutuhan akan informasi tentang kondisi  cuaca,  baik  lokal  maupun  regional,  menjadi  mengemuka  seiring  pertumbuhan  ekonomi  suatu  wilayah kedaulatan NKRI, utamanya yang berhubungan dengan peramalan dan mitigasi  cuaca, iklim, dan kebencanaan untuk transportasi, pertanian serta industri.
Salah satu badan otoritas yang disahkan undang-undang dan bertanggung jawab mengelola data dan informasi tentang  cuaca,  iklim,  dan  kebencanaan  di  Indonesia  adalah  Badan  Meteorologi,  Klimatologi  dan  Geofisika  – (BMKG). Hingga tahun 2017, BMKG telah memiliki 41 radar cuaca yang tersebar di wilayah Indonesia mulai dari wilayah Aceh sampai Papua. 41 lokasi radar cuaca tersebut terdiri dari 15 Radar Gematronik, 20 Radar EEC, 5 Radar Baron, dan 1 Radar Vaisala.  Gambar 1 memperlihatkan cakupan ( coverage ) dari stasiun radar cuaca yang dioperasikan oleh BMKG [2] beserta rencana penambahan stasiun radar cuaca di beberapa daerah lain di seluruh wilayah Indonesia dalam rentang waktu 2015 -2024.  Diharapkan dengan jumlah radar cuaca nantinya tidak kurang dari 60 stasiun radar cuaca dengan jarak antara radar cuaca sekitar 150 Km rata-rata maka diharapkan akan dapat meliput cuaca, iklim dan kebencanaan diseluruh Indonesia secara bersamaan (simultaneously) .
Namun  sampai  saat  ini  pengelolaan  data  dan  informasi  tentang  cuaca  tersebut  masih  bersifat  lokal, sektoral/parsial,  dan  belum  simultan,  sehingga  perlu  adanya  upaya  pengintegrasian  dalam  pola  pengembangan yang baru, terpadu, dan lintas sektoral.
Dalam rangka pengintegrasian tersebut BMKG membuat “Cetak Biru (Blue Print) teknologi Informasi BMKG tahun  2015  –  2019”  [3]  yang  menetapkan  upaya-upaya  yang  sistematis  dan  berkesinambungan  untuk pengintegrasian dalam pola pengembangan dan dukungan kebijakan teknologi informasi yang baru, terpadu dan lintas  sektoral.    Diharapkan  dengan  implementasi  “Cetak  Biru”  yang  berkesinambungan  tersebut  maka penggunaan radar cuaca akan lebih mendukung pembangunan nasional dan mendukung keselamatan masyarakat (untuk peramalan cuaca harian maupun early warning cuaca ekstrim, iklim maupun bencana alam yang bertujuan membantu meningkatkan keselamatan transportasi).

## Gambar 1 Peta Lokasi radar cuaca BMKG pada tahun 2006 – 2015 dan rencana instalasi tahun 2015 - 2024
Membandingkan  dengan  sistem  radar  cuaca  terintegrasi  yang  sudah  beroperasi  lebih  dahulu  di  Amerika bernama NEXRAD [4] ataupun OPERA yang dioperasikan negara-negara di Eropa [5], maka PT. LEN mencoba menjembatani agar sistem integrasi radar cuaca dan informasinya, yang sekarang dioperasikan BMKG di berbagai wilayah Indonesia, akan bisa lebih berdaya guna, baik akses serta pemanfaatan jenis data dan informasinya bagi setiap lapisan masyarakat maupun sisi kemudahan operasi serta pemeliharaannya oleh BMKG.
Dari  21  (dua  puluh  satu)  lokasi  radar  cuaca  yang  sudah  sudah  terpasang  &  beroperasi  ( existing) akan diintegrasikan antara lain yaitu radar Medan, radar Pekanbaru, radar Lampung, radar Tangerang, radar Balikpapan, radar Tarakan, radar Banjarmasin, radar Kendari, radar Ambon, radar Palembang, radar Padang, radar Bengkulu, radar  Jambi,  radar  Surabaya,  radar  Lombok,  radar  Palangkaraya,  radar  Sintang,  radar  Nias,  radar  Yogyakarta, radar Kupang, dan radar Semarang.  Pengintegrasian radar cuaca tersebut meliputi konektivitas setiap radar cuaca dalam satu sistem jaringan radar dan juga penyatuan data radar cuaca untuk melihat profil cuaca utuh Indonesia secara bersamaan (concurrently) .
Kebanyakan radar cuaca yang akan diintegrasikan tersebut beroperasi pada jalur C (C-Band) ; dan di beberapa daerah  digunakan  radar  cuaca  jalur  X (X-Band); alasannya  mempertimbangkan  adanya  perbedaan  kebutuhan tentang karakteristik meteorologi dan klimatologi yang cukup signifikan, misalnya kemampuan mendeteksi cuaca yang lebih baik terutama pada partikel-partikel air didalam awan.  Radar cuaca yang beroperasi pada jalur C (C- Band) dengan polarisasi tunggal (single polarization) mempunyai jangkauan maksimum hingga radius 150 Km – 240  Km,  sedangkan  radar  cuaca  jalur  X (X-Band) polarisasi  ganda (dual  polarization) mempunyai  jangkauan radius 50 Km – 60 Km [2].
Dari  bermacam-macam  radar  cuaca  yang  dioperasikan  BMKG  maka  ada  4  (empat)  tipe  radar  cuaca  yang digunakan  berdasarkan  pabrikan  atau  produsennya.  Dari  tiap-tiap  radar  cuaca  dari  gambar  1:  masing-masing mempunyai fitur ( feature ) dan format data radar yang berbeda dan beragam, dan juga software bawaan radar yang berbeda pula. Tiap format data radar tersebut hanya dapat diolah menggunakan perangkat lunak (software) yang berasal dari pabrikan (produsen) radar tersebut; dan beberapa hanya dapat diolah oleh perangkat lunak yang ter- install di lokasi radar dan stasiun BMKG setempat dikarenakan kendala lisensi.
Tabel 1 Radar Cuaca yang dioperasikan BMKG dan akan di integrasikan
Nama Radar Frekuensi Kerja Pabrikan Software Bawaan Radar Radar Gematronik C-Band Selex ES GmbH Rainbow Radar EEC C-Band atau X-Band EEC* Frog Radar Baron C-Band Baron IRIS Radar Vaisala C-Band Vaisala Edge *EEC:Enterprise Electronic Corporation
Radar  cuaca  menghasilkan  data  /  informasi  secara  berkesinambungan (continue) setiap  10  menit sekali  [2] ( setting observation interval bervariasi antara 5 menit  10 menit) [6] dan data tersebut akan tersimpan pada tempat penyimpanan lokal di lokasi radar.  Tingginya frekuensi pengamatan oleh radar menyebabkan data radar cuaca yang  disimpan  berukuran  cukup  besar  dan  bervariasi  -  bergantung  pada  jenis  produk  radar.    Kemudian  data tersebut akan di transfer dan di- backup ke stasiun BMKG daerah atau BMKG pusat.  Bila proses transfer tidak terjadi  dan  atau  tempat  penyimpanan  data  di  lokasi  radar  sudah  penuh,  maka  data  radar  yang  baru  akan menggantikan data yang lama (over-written) .
Selain  terintegrasinya radar  cuaca  yang  dioperasikan  BMKG  selanjutnya  adalah  cara  mendiseminasikan  dan mendistribusikan data/informasi yang tersedia [3]. Dengan adanya teknologi internet dimungkinkan penyediaan data  dan  informasi  yang  dibutuhkan  oleh  masyarakat  dapat  di  salurkan  sesuai  klasifikasi  dan  kepentingannya masing-masing.  Struktur Sistem Aplikasi yang digunakan untuk mendiseminasikan dan mendistribusikan tersebut mempunyai struktur terlihat pada gambar dibawah ini.
Gambar 2 Struktur Sistem Aplikasi keseluruhan BMKG [3]

## II. T INJAUAN P USTAKA
Sistem radar cuaca didunia sekarang ini bekerja pada rentang frekuensi di jalur L ( L-Band ) hingga jalur-X ( X- Band ) dan alokasi  ini diatur oleh ITU, ICAO dan IMO bersama-sama industri  yang terlibat  misalnya pabrikan radar.  Tabel 1 berikut memperlihatkan beberapa kelebihan / keunggulan radar cuaca yang bekerja pada masing- masing jalur ( Band ) [7].

## Tabel 2  Jalur frekuensi radar cuaca dan panjang gelombang
Band Designation Frekuensi Kerja Radar Panjang Gelombang Keunggulan VHF 30 – 300 MHz 10 – 1 m UHF 300 – 1000 MHz 1 – 0.3 m L 1 – 2 GHz 30 – 15 cm Deteksi Turbulensi Udara S 2 – 4 GHz 15 – 8 cm Observasi Jarak Jauh C 4 – 8 GHz 8 – 4 cm Cuaca Jarak Dekat X 8 – 12 GHz 4 – 2.5 cm Partikel-pertikel kecil
Secara umum prinsip kerja radar cuaca bekerja berdasar efek Doppler [7] yang artinya proses pendeteksian suatu objek oleh gelombang radio berdasarkan selisih frekuensi pantul f 1 dari pergeseran frekuensi kerja radar f 0 akibat pergerakan objek tersebut. Semakin banyak objek tersebut dan bergerak cepat maka efek Doppler yang dihasilkan akan semakin besar.  Efek Doppler inilah yang akan dikonversi menjadi redaman curah hujan dalam bentuk kode- kode warna.
Gambar 3 Prinsip Kerja Radar Cuaca berdasarkan pergeseran frekuensi atau efek Doppler
Secara  umum  radar  cuaca  yang  dioperasikan  BMKG  kebanyakan  masih  menggunakan  teknologi  pemancar magnetron ataupun klystron .  Tipikal blok diagram dari radar cuaca polarisasi tunggal (single polarization) dan polarisasi ganda (dual polarization) yang menggunakan pamancar magnetron ditampilkan berikut ini.
(a) (b)
Gambar 4 Tipikal Sistem Radar Cuaca Polarisasi Tunggal (a) dan ganda (b) menggunakan Magnetron [8]
Gambar 5 Detil Sistem Radar Cuaca Magnetron Polarisasi Tunggal [9]
Untuk  mengintegrasikan  radar  cuaca  pada  jaringan  telekomunikasi  maka  perlu  diperhatikan  infrastruktur Teknologi Informasi (TI) target beserta arsitekturnya.  Arsitektur infrastruktur Teknologi Informasi (TI) adalah teknologi  ( hardware/software ) untuk  memberikan akses pengguna (aparatur dan masyarakat) kepada arsitektur aplikasi,  arsitektur  integrasi  dan  arsitektur  informasi  sehingga  arsitektur  infrastruktur  TI  bisa  berjalan  untuk mendukung  fungsi-fungsi  BMKG  dalam  melayani  masyarakat,  aparatur  maupun  sektor  pemerintahan  lainnya. Gambar diatas memperlihatkan bagaimana suatu sistem radar cuaca terhubungkan pada remote workstation untuk mentranfer data/informasi cuaca ke BMKG pusat dengan opsi media WLAN Link.
Dalam  implementasinya,  komponen-komponen  arsitektur  infrastruktur  TI  terdiri  dari  server  atau  kumpulan server, LAN/WAN, Data Center, dan Cloud Computin g.
Server atau kumpulan server memiliki fungsi untuk memberikan layanan tertentu untuk mengelola sumber daya tertentu di dalam suatu jaringan, kebutuhan server-server dirancang agar selaras dengan kebutuhan BMKG.  Server yang akan/sedang [3] dibuat dan terus dikembangkan adalah:
1. Server  Aplikasi  Instrumentasi  Rekayasa  dan  Kalibrasi  (IRK)  dan  Observasi:  adalah  server  yang digunakan  untuk  IRK  peralatan  meterologi,  klimatologi,  dan  kualitas  udara  dan  IRK  peralatan geofisika.
2. Server  Aplikasi  Pemrosesan:  adalah  server  yang  digunakan  melakukan  pengolahan  data  meterologi penerbangan  dan  maritim,  meterologi  publik,  iklim  agroklimat,  dan  maritim,  perubahan  iklim,  dan kualitas udara, gempa bumi, dan tsunami, seismologi teknik, geofisika potensial, dan tanda waktu.
3. Server Aplikasi Diseminasi adalah server yang digunakan untuk mendiseminasikan / mendistribusian informasi  meteorologi,  peringatan  dini  meteorologi,  diseminasi  info  klimatologi,  peringatan  dini klimatologi, diseminasi info geofisika dan peringatan dini geofisika.
4. Server Aplikasi Pelayanan adalah server untuk layanan yang dapat diakes oleh masyarakat misalnya portal BMKG.
5. Server Aplikasi Eksekutif adalah server aplikasi khusus untuk keperluan pengambilan keputusan.
6. Server  Aplikasi System  Management adalah  server  yang  digunakan  untuk  pengelolaan  sistem  di BMKG secara keseluruhan, misalnya pengelolaan jaringan, gedung dan lainnya.
Secara  teknik  fungsi-fungsi  server  tersebut  diatas  tidak  mengharuskan  dalam  suatu  fisik  komputer  server tersendiri melainkan dapat melalui sebuah kumpulan Virtual Machine (VM) .
Untuk teknologi jaringan komunikasi data yang diterapkan adalah LAN dan WAN.  Dengan prinsip redundancy yang  akan  diimplementasikan  dalam  setiap  layanan  komunikasi  data  diharapkan  tingkat  ketersediaan (level availability) layanan antar jaringan bisa diperoleh.  Opsi pilihan jaringan komunikasi data untuk mendiseminasi data / informasi cuaca antara lain serat optik, MPLS , Metro Ethernet dan Digital Video Broadcasting (DVB).

## III. M ETODE P ENELITIAN

## A. Pengintegrasian Radar Cuaca
Pengintegrasian radar cuaca BMKG tidak lepas juga dari pengembangan infrastruktur jaringan Telekomunikasi dan  Informasi  (TI)  pada  masing-masing  kantor  daerah  dan  pusat  yang  bertujuan  melayani  pengguna  dalam mengakses data dan informasi secara cepat dan mudah.  Pemilahan layanan dalam sebuah sistem perlu dilakukan secara tepat sehingga infrastruktur yang dikembangkan dapat memberikan manfaat secara optimal.    Arsitektur jaringan  TI  yang  dibuat  difokuskan  pada  3  lapisan  fungsional  area  atau  lapisan  jaringan (layer) dengan  model hirarki yang secara sederhananya masing-masing layer menyediakan layanan yang berbeda bagi end-station dan server sbb:
1. Lapisan Inti ( Core layer ), Lapisan Inti bertanggung jawab untuk meneruskan lalu lintas data ( forwarding ) secara  cepat  dan  handal.    Pada  lapisan  inti  prosesnya  berupa high  speed  switching yang  mendukung teknologi Gigabit Ethernet .
2. Lapisan Distribusi ( Distribution layer ), Lapisan distribusi disebut juga layer workgroup yang menerapkan titik  komunikasi  antara  lapisan  akses  dan  lapisan  inti.  Pada  lapisan  distribusi  prosesnya  adalah  proses routing yang lebih berdasar pada policy-based connectivity.  Pada layer inilah proses routing untuk aplikasi, common data base dan VLAN dapat dilakukan.
3. Lapisan Akses ( Access layer ), Lapisan ini disebut layer desktop. Fungsi utamanya adalah menjadi sarana bagi suatu titik yang ingin berhubungan dengan jaringan luar.  Pada lapisan akses proses yang terjadi yaitu berupa proses local switching satuan-satuan kerja atau Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang ada di BMKG.
Koneksi internet dari semua UPT dan Balai Besar harus melewati proxy server dengan tingkat keamanan yang dikendalikan  terpusat.    Pada  masa  mendatang  penggunaan  DVB  sebagai  media  jalur  komunikasi  untuk memperkuat infrastruktur jaringan WAN BMKG akan dipertimbangkan mengingat faktor-faktor ssebagai berikut:
1. Latency yang lebih baik dan bandwidth yang lebih kecil.
2. Mempunyai  kemampuan  untuk  menyebarkan  data/informasi  dari  satu  pengirim  ke  banyak  pengirim sehingga terjaminnya pengiriman data-data sampai ke kantor UPT BMKG.
3. Konektivitas jaringan untuk pengumpulan data dan informasi dari setiap kantor UPT BMKG lebih efisien.
Hal ini berbeda jika dilakukan menggunakan MPLS maka data/informasi dari setiap stasiun radar cuaca atau UPT harus dikirimkan satu per satu dari pengirim ke satu penerima.
Manfaat dari rancangan topologi jaringan model hirarki [3] [10] antara lain sebagai berikut:
a. Skalabilitas (scalability) : jaringan hirarki dapat dengan mudah dikembangkan lebih lanjut suatu saat jika dibutuhkan.
b. Ketersediaan (availability) :  saat  jaringan  akan  dikembangkan  lebih  lanjut,  ketersediaan  jaringan menjadi hal yang sangat penting.
c. Kinerja (performance) : jaringan hirarki yang dibuat dengan baik dapat mencapai wire-speed terdekat di antara seluruh perangkat jaringan.
d. Keamanan (security) : switch-switch pada  lapisan  akses  layer  dikonfigurasi  untuk  lebih  mengontol perangkat yang terhubungan ke jaringan
e. Kemudahan  pengelolaan (manageability) :  konsistensi  antar  perangkat  switch  pada  masing-masing layer membuat pengelolaan lebih sederhana.
f. Kemudahan  perawatan (maintainability) :  karena  modularitas  dan  skalabilitas  yang  dimiliki  maka pemeliharaan jaringan hirarki akan lebih mudah dilakukan.
g. Redundansi (redundancy) :  jaringan  hirarki  menerapkan  redundansi  medium  komunikasi  untuk menjaga ketersediaan data dan informasi tanpa putus/jeda.
Untuk mengintegrasikan radar cuaca pada jaringan telekomunikasi maka ditempatkanlah perangkat-perangkat baru diantara radar dan jaringan telekomunikasi tersebut.  Dengan penambahan perangkat baru tersebut topologi jaringan radar cuaca disetiap lokasi tipikalnya akan tampak seperti pada gambar berikut .
Router 172.19.7.146 VSAT  MPLS LDM Server #IP 172.19.6.162 Server #IP 192.168.1.10 Radar System AMBON Switch hub
Gambar 6 Topologi Sistem Radar Ambon agar terintegrasi pada jaringan VSAT (Tipikal)
Pada  topologi  jaringan  radar  Ambon  digunakan  VSAT  untuk  mengirim (transfer) data  dari server radar  ke BMKG. Jaringan radar Ambon terdiri dari sistem radar cuaca yang dikendalikan oleh server radar; dalam server ini informasi  atau data dari radar cuaca disimpan dan diolah sebelum dikirimkan ke storage-server berikutnya.
Kemudian data dari storage-server tadi di- switch dengan LDM ( Local  Data Manager ) server. LDM server ini adalah  seperangkat  program  untuk  mendistribusikan  data  bumi  atmosfer  plus  data  cuaca  ke user (peneliti  atau teknisi).  Sistem  ini  fokus  dengan  melewatkan,  menerima,  dan  mengelola  produk  data  yang  diakses  melalui teknologi berbasis event ( push ) melalui internet. Setelah data diolah oleh LDM server, kemudian di- switch untuk dikirimkan ke server BMKG pusat untuk ditampilkan di komputer user. Tampilannya akan berupa data cuaca dan klimatologi beserta beserta intensitas curah hujan di daerah Ambon.
Secara nasional, maka setiap radar cuaca di berbagai wilayah Indonesia akan terhubung nantinya pada sistem jaringan radar seperti tampak pada gambar 11.
Untuk  mengintegrasikan  setiap  radar  cuaca  pada  satu common  platform yang  sama  maka  perlu  disepakati terlebih dahulu informasi dan raw-data apa saja yang akan di pertukarkan pada setiap node .  Informasi tersebut bukan hanya parameter-parameter radar beserta data-datanya tetapi terkandung juga informasi waktu dan tempat pada setiap raw-data .  Dari tabel 1 juga diketahui antar muka ( interface ) tiap-tiap radar cuaca tersebut mempunyai antar-muka, format data, karakteristik dan spesifikasi data yang beragam.  Untuk itu diperlukan konversi agar bisa terdapat kesesuaian data dan informasi pada common bus yang sama.  Agar lebih ringkas maka konversi dari setiap data  radar  cuaca  dilakukan  secara  lokal,  artinya  peng-konversian-dilakukan  disetiap  stasiun  radar  sebelum dikirimkan ke sistem jaringan radar; hal ini dilakukan untuk menghemat bandwidth – walaupun begitu waktu yang dibutuhkan untuk mengkonversi akan memberikan waktu tambahan diluar waktu pengiriman dan pemrosesan oleh radarnya  sendiri.    Untuk  itu  maka  informasi  cuaca  dari  yang  akan  di share dari  tiap-tiap  radar  cuaca  adalah parameter-parameter utama saja sedangkan fitur dengan parameter spesifik tiap-tiap hanya akan ditampilkan di lokal saja.
Informasi-informasi  cuaca  disisi client dapat  dilihat  dengan  bantuan browser  SmartWX atau  browser  yang setara,  sedangkan  parameter-parameter  utama (major  information  parameters) yang  akan  ditampilkan  sebagai berikut:  karakteristik dan tipe presipitasi, arah dan kecepatan angin, deteksi  pergerakan hujan, intensitas hujan, akumulasi jumlah curah hujan, informasi peringatan dini, kondisi cuaca disekitar bandara, informasi dalam file format animasi.
Gambar berikut adalah gambar salah satu bagian User Interface dari browser SmartWX yang sudah dipakai dan masih terus dikembangkan; tampak tampilan kondisi cuaca diarea Batam / Kepulauan Riau  dan di bandingkan dengan ukuran daratan di area tersebut (superimposed). Pada jendela yang sama dimungkinkan untuk mengatur settings  dan  tools  yang  diperlukan.    Browser  ini akan  digunakan  sebagai  antar  muka  yang  bersifat  centralized untuk mengelola radar cuaca diseluruh Indonesia, tanpa peduli jenis radar cuaca apapun.
Gambar 8 Contoh User Interface(UI) SmartWX browser untuk cuaca dalam peta geografis
A NANTIA P RAKASA , D KK JTECE. V OL . 01, N O . 02, PP.86-96, J ULI 2019

## IV. H ASIL D AN A NALISIS
Hasil  penelitian  memperlihatkan  bahwa  dokumen  “cetak  biru”  sebagai  sebuah  rujukan  dan roadmap sistem jaringan  radar  cuaca  di  Indonesia  sudah  bisa  dilihat.    Situs  internet  BMKG  yang  menyediakan  layanan  cuaca, klimatologi  dan  kegempaan  bisa  diakses  oleh  masyarakat  baik  menggunakan  gawai  berbasis  Android  maupun komputer  pada  umumnya.    Berikut  adalah  citra  radar  yang  dibuat  berdasarkan  seluruh  stasiun  radar  cuaca  di Indonesia.
Gambar 9  Citra radar cuaca Indonesia status tanggal 09 Juni 2019 pukul 14:00 [11]
Dari  gambar  1  juga  dapat  terlihat  bahwa  pemasangan  radar  cuaca  dimaksudkan  untuk  mengetahui  cuaca didaratan  dan  sekitar  lepas  pantai  saja.  Sedangkan  untuk  mengetahui  cuaca  di  daerah  laut  lepas,  informasi cuacanya dilakukan dengan menggunakan radar satelit.  Gambar berikut  dibawah ini memperlihatkan cuaca di waktu yang sama dengan gambar 16.
Gambar 10 Citra radar satelit Himawari 8 [12]
A NANTIA P RAKASA , D KK JTECE. V OL . 01, N O . 02, PP.86-96, J ULI 2019

## V. K ESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah  dilaksanakan,  diperoleh  kesimpulan  bahwa  jumlah  radar  cuaca  yang diperlukan  untuk  mengetahui  cuaca  di  wilayah  daratan  Indonesia  masih  sangat  kurang.  Juga  tahapan-tahapan untuk mengintegrasikan radar cuaca di Indonesia agar bisa mengetahui cuaca di Indonesia secara keseluruhan dan bersamaan (simultaneously) ternyata  membutuhkan  waktu  yang  lama.  Hal  ini  berkaitan  dengan  perencanaan pembelian,  pemasangan,  pengujian,  pengintegrasian  dan  kalibrasi.  Diperkirakan  baru  pada  tahun  2024  seluruh wilayah daratan Indonesia bisa terliput radar cuaca sehingga kondisi lengkap cuaca Indonesia bisa diketahui.

## A CKNOWLEDGMENT
Melalui  kesempatan  ini,  penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  Tim  JTECE,  yang  telah  memberikan kesempatan untuk dapat mempublikasikan tulisan ini. Juga penulis berterima kasih kepada seluruh civitas Institut Teknologi Telkom Purwokerto umumnya dan S1 Teknik Telekomunikasi pada khususnya, yang telah mendukung dalam menyelesaikan penelitian ini.

## R EFERENCES
[1]  B. P. S. (BPS) Indonesia, “Indonesia Statistical Yearbook of Indonesia 2018,” 2019.
[2]  M. Weather, R. Format, and D. Processing, “Pengolahan Multi Data Format Radar Cuaca Menggunakan Wradlib Berbasis Python Multi Weather Radar Format Data Processing Using Python-Based,” vol. 1, pp. 157–164, 2016.
[3]  M.  dan  B.  meteorologi  klimatologi  dan  geofisika  RI,  “CETAK  BIRU  (BLUE  PRINT)  TEKNOLOGI  INFORMASI  BADAN; KLIMATOLOGI; DAN GEOFISIKA TAHUN 2015–2019,” 2012.
[4]  C. on W. R. T. B. NEXRAD, Weather Radar Technology Beyond NEXRAD . National Academy Press, 2002.
[5]  A. Huuskonen, E. Saltikoff, and I. Holleman, “The operational weather radar network in Europe,” Bull. Am. Meteorol. Soc. , vol. 95, no. 6, pp. 897–907, 2014.
[6]  W. M. Organization, “Training Workshop on Agricultural,” Subj. Final Rep. WMO/ ASEAN Train. Work. Weather Radar Qual. Stand. Bangkok, Thailand, 5-13 Febr. 2018 , 2018.
[7]  Turkish State Meteorological Service, “Training Course on Weather Radar Systems,” no. September, p. 55, 2005.
[8]  E. Observing, S. Division, T. State, M. Service, W. M. O. Rmtc-turkey, and A. Facilities, “Training Course on Weather Radar Systems Module D : Radar Products and Operational Applications Module a : Introduction To Radar Module B : Radar Hardware Module C : Processing Basics in Doppler Module D : Radar Products and Module E : Radar Maintenance a,” no. September, pp. 0–57, 2005.
[9]  C. W. Radar, P. Brochure, and P. Brochure, “Rainscanner Compact Weather Radar.”
[10] R. Boudjemaa and D. Oliva, “A multi-objective approach to weather radar network architecture,” Soft Comput. , vol. 23, no. 12, pp. 4221– 4238, 2019.
[11] BMKG, “Pengindraan Jauh Citra Radar Citra Radar Cuaca Mozaic Indonesia Terkini,” 2019.
[12] BMKG, “Citra Satelit,” 2019.