## ISSN: 1410-7783
Volume 17 Nomor 1, April 2017, 77-83

## Analisa Kebutuhan Ruang Parkir Di Bandar Udara Raja Haji Fisabilillah Tanjungpinang Kepulauan Riau
Analysis of parking space requirement at The Airport of Raja Haji Fisabilillah Tanjung Pinang Kepulauan Riau
Edison Saputra 1 , Harmiyati 2 , Roza Mildawati 3
Program Studi Teknik Sipil Universitas Islam Riau Jalan Kaharuddin Nasution No. 113, Perhentian Marpoyan Pekanbaru, 28284

## Abstract
Along  with  the  increasing  global  economic  growth  will  bring  the  impact  of  air  transportation  needs,  this causes the number of flights be increased. As one of the physical facilities at the airport Raja Haji Fisabilillah are parking facilities. The purpose of this study was to determine the characteristics of the park and spacious parking needs at the airport Raja Haji Fisabilillah Tanjungpinang. The method used using the guidelines of the  Directorate  General  of  Land  Transportation  in  1996  and  the  calculation  of  vehicle  characteristics, namely:  accumulation,  turnover,  parking  index,  the  average  parking  and  spacious  parking  needs.  This research was conducted for 7 days starting at 05:00 pm until 21:00 pm. From the results obtained by analysis of the characteristics of parking four-wheeled vehicles, namely: the accumulation of parking highs were 63 veh/hour,  parking  duration  high  of  1,779  veh/hour,  turn  over  the  highest  was  0.382  veh/hour,  index  park highest  of  25.301%,  the  average  parking  highs  amounted  to  27.688  veh/hour.  The  land  area  needed  for parking 748.11894 m²  which is about 63 SRP, while provided for 2956.875 m² of total 249 SRP and still land at  2208.756  m²  which  can  be  used  at  peak  hours.  Characteristics  parking  two-wheeled  vehicles,  namely: accumulated  the  highest  with  46  veh/hour,  parking  duration  high  of  1,727  veh/hour,  turn  over  the  highest 0,504  veh/hour,  index  park  high  of  39.316%,  the  average  motorcycle  parking  was  highest  in  Sunday  18 september  2016  amounted  to  20.250  veh/hour.  The  land  area  required  parking  two-wheeled  vehicle  of 68.99958 m² which is about 45 SRP, while provided for 175.5 m² of total 117 SRP and still land amounting to 106.500  m²  which  can  be  used  at  peak  hours.  Judging  from  the  characteristics  of  the  parking  space requirement  parking  four-wheeled  vehicles  and  two-wheeled  vehicles  on  the  airport  Raja  Haji  Fisabilillah can still accommodate the request.
Keywords: Airport, SRP,  Characteristics Parking, Parking Indek,  Parking Space Needs

## Abstrak
Seiring  dengan  meningkatnya  pertumbuhan  ekonomi  global  membawa  dampak  akan  kebutuhan  sarana transportasi  udara,  hal  ini  menyebabkan  jumlah  rute  penerbangan  menjadi  meningkat.  Adapun  salah  satu sarana  fisik  dibandara  Raja  Haji  Fisabilillah  adalah  sarana  parkir.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  karakteristik  parkir  dan  luas  kebutuhan  parkir  pada  Bandara  Raja  Haji  Fisabilillah Tanjungpinang.   Metode penelitian yang digunakan menggunakan pedoman dari Dirjen Perhubungan Darat tahun 1996 dan perhitungan karakteristik kendaraan yaitu: akumulasi, turn over, indek parkir, rata-rata parkir
dan  luas  kebutuhan  parkir.  Penelitian  ini  dilakukan  selama  7  hari  dimulai  pada  pukul  05.00  WIB  sampai dengan  pukul  21:00  WIB.  Dari  hasil  analisis  diperoleh  karakteristik  parkir  kendaraan  roda  empat  yaitu: akumulasi  parkir  tertinggi  sebanyak  63  kend/jam,  durasi  parkir  tertinggi  sebesar  1,779  kend/jam, turn  over tertinggi  sebesar  0,382  kend/jam,  Indek  parkir  tertingi  sebesar  25,301%,  rata-rata  parkir  tertinggi  sebesar 27,688 kend/jam. Luas lahan parkir yang dibutuhkan sebesar 748,11894 m² yaitu sekitar 63 SRP, sedangkan yang tersedia sebesar 2956,875 m² dari jumlah 249 SRP dan masih ada lahan sebesar 2208,756 m² yang dapat digunakan pada jam puncak. Karakteristik parkir kendaraan roda dua yaitu:  akumulasi tertinggi sebanyak 46 kend/jam,  durasi  parkir  tertinggi  sebesar  1,727  kend/jam, turn  over tertinggi  sebesar  0,504  kend/jam, indek parkir tertinggi  sebesar  39,316%, rata-rata  parkir  kendaraan roda  dua  tertinggi  terjadi  pada hari  minggu  18 september  2016  sebesar  20,250  kend/jam.  Luas  lahan  parkir  yang  dibutuhkan  kendaraan  roda  dua  sebesar 68,99958 m² yaitu sekitar 45 SRP, sedangkan yang tersedia sebesar 175,5 m² dari jumlah 117 SRP dan masih ada  lahan  sebesar  106,500  m²  yang  dapat  digunakan  pada  jam  puncak.  Ditinjau  dari  karakteristik  parkir, kebutuhan ruang  parkir  kendaraan roda  empat  dan  kendaraan roda  dua  pada  Bandara  Raja  Haji  Fisabilillah masih dapat menampung permintaan.
Kata kunci: Bandara, SRP, Karakteristik Parkir, Indek Parkir, Kebutuhan Ruang Parkir .

## PENDAHULUAN
Seiring  dengan  meningkatnya  pertumbuhan ekonomi  global  membawa  dampak  akan kebutuhan  sarana  transportasi  udara,  hal  ini menyebabkan jumlah rute penerbangan menjadi  meningkat.  Lebih  lagi  dengan adanya  persaingan low  cost  carrier dari beberapa  maskapai  yang  beroperasi  di bandara  sehingga  tiket  pesawat  tidak  lagi menjadi  hal  yang  mahal  bagi  masyarakat yang  ingin  berpergian  baik  pelaku  bisnis maupun masyarakat biasa.
Bandara  udara  Raja  Haji  Fisabilillah  adalah sarana  pokok  sektor  transportasi  udara  di Tanjung  Pinang.  Bandara  ini  dikelola  PT. Angkasa Pura  II.  Nama  bandara  diambil  dari nama  Raja  Haji  Fisabilillah,  pahlawan nasional  yang  juga  memperoleh  Bintang Maha  Putra  Adi  Pradana.  Bandara  dengan standar international ini berkapasitas penumpang  yang  mencapai  1.000.000  orang setiap tahunnya (Anonymous, 2017).
Untuk  memenuhi  perannya,  bandar  udara perlu ditunjang dengan fasilitas dan
pelayanan  yang  handal  berupa  terminal  yang nyaman begitu juga dengan fasilitas parkirnya,  karena  pada  umumnya  setiap perjalanan  biasanya  dimulai  dan  diakhiri ditempat  parkir.  Maka  hal  ini  juga  harus diperhatikan,  mengingat  keberadaan  suatu pusat  kegiatan  harus  seminimal  mungkin tidak  menimbulkan  gangguan  pada  arus  lalu lintas  di  sekelilingnya.  Khususnya  di  Bandar Udara Raja Haji Fisabilillah.
Berdasarkan  data  kendaraan  yang  masuk  di Bandar  Udara  Raja  Haji  Fisabilillah,  jumlah penumpang  udara  melalui  Bandara  ini mencapai  900.000  penumpang  pada  tahun 2016,  angka  tersebut  meningkat  sekitar  48 persen  dibanding  tahun  lalu  yakni  608.714 orang  (Anonymous,  2017).  Kenaikan  jumlah penumpang  pada  tahun  ini  terjadi  pada  arus kedatangan  dan  keberangkatan.  Kenaikan tersebut  mengakibatkan  tingginya  kebutuhan akan ruang parkir yang tersedia apakah masih dapat menampung kendaraan. Oleh karena itu diperlukan  perencanaan  jangka  panjang  yang difokuskan  pada  perbaikan  utama  dari fasilitas-fasilitas  bandara  dan  kebijakan  yang akan  mempengaruhi  kinerja  terminal  karena
keterbatasan  dalam  tingkat-tingkat  pelayanan terutama  pada  waktu  puncak  keberangkatan dan  kedatangan  penumpang  pesawat  di Bandar Udara Raja Haji Fisabilillah.

## LANDASAN TEORI
Parkir  merupakan  salah  satu  bagian  dari sistem transportasi dan juga merupakan suatu kebutuhan.  Oleh  karena  itu  perlu  suatu penataan  parkir  yang  baik,  agar  area  parkir dapat  digunakan  secara  efisien  dan  tidak menimbulkan  masalah  bagi  kegiatan  yang lain.  Yang  diinginkan  adalah  memperbaiki masalah-masalah  yang  telah  ada  pada  suatu sistem transportasi (DJPD, 1996).
Analisa  ruang  parkir  dengan  menggunakan karakteristik parkir sangat diperlukan,
beberapa  parameter  karakteristik  parkir  yang harus diketahui adalah:
1. Akumulasi Parkir
Akumulasi = Ei – Ex
Dimana :
Ei  =   Entry  (kendaraan yang termasuk
lokasi parkir).
Ex = Exit (kendaraan yang  keluar lokasi parkir).
2. Durasi parkir
Durasi= ∑(Nx).(X)
Nt Nx =  Kendaraan  roda  empat yang masuk hari senin X = Interval waktu ke 1-16 Nt =  Total  Kendaraan  roda empat hari senin 3. Pergantian Parkir ( Turn Over ).
Turn Over = volume kendaraan ruang parkir tersedia
4. Indek Parkir
Indek parkir= Akumulasi parkir x 100%

## Ruang Parkir tersedia
5. Rata-rata Parkir
Rata-rata parkir= Jumlah kendaraan yang parkir

## Lamanya jam pengamatan
6. Luas Kebutuhan ruang parkir Perkiraan  luas  kebutuhan  parkir dihitung  bedasarkan  jumlah  satuan  ruang parkir (SRP) dengan persamaan :
a. Luas total parkir yang tersedia (Jumlah SRP x Ukuran SRP)
b. Luas  kebutuhan  parkir  pada  jam puncak
(Jumlah  SRP  x  Ukuran  SRP)  x IP Dimana :
IP = Nilai indeks parkir tertinggi

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  di  Bandara  Raja  Haji Fisabilillah  Tanjungpinang  lebih  jelasnya lokasi penelitian dapat dilihat pada gambar 1
Gambar 1. Denah lokasi penelitian

## Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  pada  penelitian  ini dilakukan  mengumpulkan  data-data  primer dan  studi  pendahuluan  untuk  permasalahan yang  harus  diteliti  dengan  instasi  terkait berupa  data  jumlah  pesawat  yang  beroperasi selama pengamatan, dan data jumlah kendaraan masuk dan keluar bandara.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil  analisa  di  areal  parkir  roda  empat dan  roda  dua  Bandara  Raja  Haji  Fisabilillah Tanjungpinang  diketahui  kapasitas  ruang parkir  sebesar  249  SRP  roda  empat  dan  117 SRP roda dua. Total kendaraan tertinggi yang parkir selama 7 hari terjadi pada hari minggu roda  empat  sebanyak  443  dan  roda  dua sebanyak 323 kendaraan.

## Akumulasi Parkir
Dari  hasil  analisa  diperoleh  bahwa  indek parkir  dapat  dilihat  pada  gambar  2  dan gambar 3.
Gambar 2 Akumulasi Parkir Roda Empat
Gambar  2  Merupakan  akumulasi  parkir kendaraan  roda  empat  yang  parkir  selama  7. Puncak  akumulasi  terjadi  pada  hari  selasa tanggal  13  september  2016  sebanyak  63 kend/jam  pada  jam  18.00  WIB  sampai dengan  19.00  WIB.  Akumulasi  rata-rata tertinggi  selama  7  hari  untuk  kendaraan  roda empat adalah 45,571 kend/jam.
Gambar 3 Akumulasi Parkir Roda Empat Gambar  3  Merupakan  akumulasi  parkir kendaraan  roda  dua  yang  parkir  selama  7 hari.  Puncak  akumulasi  kendaraan  roda  dua selama 7 hari terjadi pada hari rabu sebanyak 46  kend/jam  pada  jam  09.00  WIB  sampai dengan  10.00  WIB.  Akumulasi  rata-rata tertinggi  selama  7  hari  untuk  kendaraan  roda dua adalah 39,857 kend/jam.

## Durasi Parkir
Dari  hasil  analisa  diperoleh  bahwa  durasi parkir  dapat  dilihat  pada  gambar  4  dan gambar 5.
Gambar 4 Durasi Parkir Roda Empat
Gambar 4 Merupakan durasi parkir kendaraan  roda  empat  yang  parkir  hari selama  7  hari.  Puncak  durasi  kendaraan  roda empat  terjadi  pada  hari  minggu  tanggal  18 september 2016 sebesar 1,779 kend/jam pada jam  19.00  WIB  sampai  dengan  20.00  WIB. Durasi  rata-rata  tertinggi  untuk  kendaraan roda empat adalah 1,440 kend/jam .
Gambar 5 Durasi Parkir Roda Dua Gambar 5 Merupakan durasi parkir kendaraan  roda  dua  yang  parkir  selama  7 hari.  Puncak  durasi  kendaraan  roda  dua terjadi  pada  hari  rabu  tanggal  14  september 2016 sebesar 1,727 kend/jam pada jam 18.00 WIB sampai dengan 19.00 WIB. Durasi rata- rata  tertinggi  selama  7  hari  untuk  kendaraan roda dua adalah 1,471 kend/jam.

## Turn Over
Dari hasil analisa diperoleh bahwa Turn Over parkir  dapat  dilihat  pada  gambar  6  dan gambar 7.
Gambar 6 Turn Over Roda Empat
Gambar  6  Merupakan turn  over parkir kendaraan  roda  empat  selama  7  hari.  Puncak turn  over kendaraan  roda  empat  terjadi  pada hari sabtu tanggal 16 september 2016 sebesar 0,382  kend/jam  pada  jam  09.00  WIB  sampai dengan  10.00  WIB. Turn  over rata-rata tertinggi  selama  7  hari  untuk  kendaraan  roda empat adalah 0,376 kend/jam.
Gambar 6 Turn Over Roda Dua
Gambar  7  Merupakan turn  over parkir kendaraan  roda  dua  yang  parkir  selama  7 hari.  Puncak turn  over kendaraan  roda  dua terjadi pada hari selasa tanggal 13 september 2016  sebanyak  0,504  kend/jam  pada  jam 08.00  WIB  sampai  dengan  09.00  WIB. Turn over rata-rata  tertinggi  selama  7  hari  untuk kendaraan roda empat adalah 0,384 kend/jam.

## Indek Parkir
Dari  hasil  analisa  diperoleh  bahwa  indek parkir  dapat  dilihat  pada  gambar  8  dan gambar 9.
Gambar 8 Indek Parkir Roda Empat
Gambar  diatas  Merupakan  indek  parkir kendaraan  roda  empat  yang  parkir  selama  7 hari.  Puncak  indek  parkir  kendaraan  roda empat  terjadi  pada  hari  selasa  tanggal  13 september  2016  sebesar  25,301  kend/jam pada  jam  18.00  WIB  sampai  dengan    19.00 WIB. Indek rata-rata selama 7 hari kendaraan roda empat adalah 18,302 kend/jam.
Gambar 9 Indek Parkir Roda Empat Gambar  diatas  Merupakan  indek  parkir kendaraan  roda  dua  yang  parkir  selama  7 hari. Puncak indek parkir kendaraan roda dua terjadi  pada  hari  rabu  tanggal  14  september 2016  sebesar  39,316  kend/jam  pada  jam 09.00 WIB sampai  dengan 10.00 WIB. Total indek  rata-rata  tertinggi  selama  7  hari  untuk kendaraan roda dua adalah 34,676 kend/jam.

## Luas Kebutuhan Parkir
Dari  hasil  analisa  yang  dilakukan  maka  hasil perhitungan  kebutuhan  ruang  parkir  dapat dilihat pada gambar 10.
Gambar 4 Kebutuhan Ruang Parkir
Gambar  diatas  Merupakan  kebutuhan  lahan parkir kendaraan roda empat yang dibutuhkan selama penelitian dilakukan, untuk kendaraan roda  empat  dibutuhkan  lahan  parkir  sebesar 748,1189438  m²  yang  tersedia  sebesar 2956,875  m²  dari  jumlah  petak  yang  tersedia sebanyak 249 SRP dan masih ada lahan yang dapat  digunakan  sebesar  2208.756  m².    Luas lahan parkir yang dibutuhkan untuk
kendaraan  roda  dua  sebesar  68,99958  m ² yang  tersedia  sebesar  175,5  m²  dari  jumlah petak sebanyak 117 SRP dan masih ada lahan yang dapat digunakan sebesar 106,500 m².

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah dilakukan maka dihasilkan kesimpulan sebagai berikut:
1. Akumulasi parkir tertinggi kendaraan roda empat  sebanyak  63  kend/jam,  durasi parkir  tertinggi  sebesar  1,779  kend/jam, turn over tertinggi sebesar 0,328 kend/jam,  indek  parkir  tertinggi  sebesar 25,301%, rata-rata parkir tertinggi sebesar 27,688 kend/jam. Akumulasi parkir tertinggi  kendaraan  roda  dua  sebanyak  46 kend/jam,  durasi  parkir  tertinggi  sebesar 1,727  kend/jam, turn  over tertinggi sebesar  0,504  kend/jam,  indek  parkir tertinggi sebesar 39,316%, rata-rata parkir sebesar 20,250 kend/jam.
2. Dari  hasil  perhitungan  luas  kebutuhan parkir, Luas lahan parkir yang dibutuhkan untuk  kendaraan  roda  empat  sebesar 748,11894  m²  yaitu  sekitar  63  SRP
dibutuhkan  sedangkan yang  tersedia sebesar 2956,875 m² dari jumlah 249 SRP dan masih  ada  lahan yang dapat digunakan  sebesar  2208.756  m².  Luas lahan  parkir  yang  dibutuhkan  untuk kendaraan  roda  dua  sebesar  68,99958  m² yaitu  sekitar  45  SRP  yang  dibutuhkan sedangkan  lahan  yang  tersedia  sebesar 175,5  m²  dari  jumlah  petak  117  SRP  dan masih  ada  lahan  yang  dapat  digunakan sebesar  106,500  m².  Dengan  ini  dapat dipastikan  areal  parkir  dibandara  Raja Haji  Fisabilillah  masih  dapat  memenuhi permintaan  jika  dilihat  dari  perhitungan luas kebutuhan parkirnya.
Adapun  saran  yang  bisa  ditindak lanjuti dari penelitian ini antara lain adalah :
1. Pengunjung diharapkan  agar  dapat
memarkirkan  kendaraan  pada  marka parkir  sesuai  pola  parkir  yang  telah disediakan  agar  terlihat  lebih  rapi  dan pengunjung diharapkan menaati peraturan  yang  ada  dengan  tidak menurunkan penumpang untuk
kendaraan  roda  dua  serta  memarkirkan kendaraan  untuk  kendaraan  roda  empat disekitar  jalur  penurunan  penumpang (drop off). 2. Dengan meningkatnya jumlah penumpang  dari  tahun  sebelumnya sebesar  48  persen  diharapkan  ini  dapat menjadikan  batasan  bandara  untuk berbenah  dari  baik  menjadi  lebih  baik lagi untuk segala hal mulai dari terminal dan  areal  parkirnya,  karena  ditahun mendatang  pasti  akan  ada  peningkatan dari jumlah penerbangan yang ada.

## DAFTAR PUSTAKA
Direktoral Jendral Perhubungan Darat (DJPD), 1996 “ Pedoman  Perencanaan dan  Pengoperasian  Fasilitas  Parkir ”
Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas dan Angkutan Kota, Jakarta.
Kompas,  2017  “ Data  jumlah  penumpang  di Bandar  Udara  Raja  Haji  Fisabilillah tahun 2016 ” (http://www.google.co.id/amp/bisniske
uangan.kompas.com/ amp/read/2017/01/17/200000826/ap.ii. targetkan.pengembangan.bandara.raja. haji.fisabilillah) Munawar,  Ahmad,  2009  “ Manajemen  Lalu Lintas ”  ISBN  979-8541-28-6,  Beta offset, Jogjakarta.
Raja  Haji  Fisabilillah,  2017 “Kapasitas
Terminal” (http://rajahajifisabilillah- airport.co.id/id/airport-technical- information) diakses tanggal
21/01/2017
Tamin,  Ofyar  Z,  2003  “ Perencanaan  dan
Pemodelan Transportasi Edisi Kesatu ” ISBN 979-9299-98-5, Bandung. Wikipedia,  2017  “ Luas  bangunan  dan  luas landasan pacu ”
(http://id.m.wikipedia.org/wiki/Bandar _Udara_Internasional_Raja_Haji_Fisa bilillah) diakses tanggal 04/02/2017
.