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佢一直對大阪市嘅有軌電車印象深刻，所以佢就以從事電呢方面嘅工作做目標。佢十六歲加入大阪電燈，並且響嗰度打工七年。期間佢留意到裝電燈係要直接攞電線駁入屋企，如果要換電燈就會好麻煩同埋危險，所以佢諗到響屋企裝插蘇，直接將電燈駁落插蘇到，咁就安全得多喇。
因為業務越做越大，所以同年3月佢哋響大阪市北區西野田大開町創立松下電器嘅前身「松下電氣器具製作所」。由呢個時候開始，佢開始唔單止淨係賣電燈插蘇，仲賣埋自行車用電燈。1929年將公司改名叫「松下電器製作所」。
松下幸之助嘅細舅井植歲男亦係一位生意人，當年曾經同松下一齊成立「松下電氣器具製作所」，響1947年接受公職追放之後由松下分家，成立三洋電器。而歲男兩個細佬井植祐郎同井植薰，都跟住移籍到三洋。三兄弟先後出任三洋嘅會長同社長，但最後三洋都係合併落松下。
幸之助同梅野得一個女幸子。所以，佢認咗舊華族、兼畫家平田榮二個二仔正治做婿養子。而正治嘅阿爺平田東助係舊米澤藩武士，仲分別響第一次同第二次桂太郎內閣出任內務大臣。幸子同正治有兩個仔一個女，分別係正幸、弘幸、敦子。
類星體，就係遠方原始星系，相當活躍。初發現時，望過去似類粒星，多過似星系，射出電波。就係不明所以，所以叫類星體。光譜紅移好勁，類星體高速咁遠離地球。按哈勃定律，類星體高速移離，正正係宇宙膨脹造成，而類星體喺可見宇宙邊邊，宇宙誕生初期，星體嘅影像。
早喺1980年代，豐田就已經研究推出一個豪華房車品牌，去打入美國市場。佢哋喺1985年到美國，特登走到豪宅區研究下啲人生活習慣。佢哋得出結論，話需要有一個新嘅豪華旗艦車款，有自己獨立品牌同埋銷售渠道。
日野嘅業務喺1917年開始，當年Tokyo Gas and Electric Industry出第一架貨車。1937年，Tokyo Gas and Electric Industry汽車生產同Automobile Industry Co.
, Ltd.同埋Kyodo Kokusan K.K.合併成Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.。Tokyo Automobile Industry喺1941年改名Diesel Motor Industry Co.
1942年5月1號，日野喺Diesel Motor Industry分拆出嚟，當時係出軍用車。1946年開始出巴士同埋貨車，同年改名為Hino Industry Co., Ltd.。1948年再改名為Hino Diesel Industry Co.
本田宗一郎喺1906年11月17號喺日本靜岡縣磐田郡光明村出世。7歲喺光明村立山東尋常小學校入學讀書時睇到汽車而出咗興趣，重見證咗嗰時亞瑟·史密夫揸飛機嘅曲線飛行表演。不過佢喺16歲時卒業而去到東京本郷區湯島入面嘅藝術商會）打工，做到1928年辭職。
1937年開始研究冶金學，重喺兩年後經營咗東海精機重工業，不過1945年1月13號因三河地震，成間工廠冧咗而取消業務。1948年9月24號出咗100萬資金嚟成立咗本田汽車，初期係日本境內好細間車廠仔，後嚟先至發展成大工廠。
Civilian嘅生產可以追溯到1959年，當年日產Caball貨車嘅小巴版現身。呢隻小巴喺1962年改為就咁叫日產Echo，1971年改叫日產Civilian。改名之後，Civilian喺1982同埋1999年加埋改過兩次款。
1968年6月21號同埋1969年3月11號，先後有兩架長陣版第二代Echo喺名神高速公路意外翻側，事後都發現條直濕斷咗。後來查明係條一條過直濕喺行車期間共振，最終折斷，最終一條過直濕改成分開兩節。同年日本問題車之多受到社會關注，車輛召回制度被建立。
1982年8月，日產推出第二代Civilian，車型代號W40。由於Caball貨車已經停產，新版Civilian改為建基於Atlas 200、300系貨車，日產車體亦設計咗個新車身。佢可以配Z22S或者ED33柴油引擎。
第二代Delica響歐洲個名係L300，包括孖尾轆柴油引擎貨車版本。1984年8月，由成龍、洪金寶、元彪主演嘅港產片《快餐車》就用呢款車改。1987年開始追加四輪驅動，通稱Delica Starwagon。
Fuso呢個牌子係喺1932年開始，當年三菱造船神戸造船推出咗第一架巴士，並將佢命名為Fuso。1934年三菱造船改名三菱重工業。三菱重工業喺1950年分拆成三間公司，Fuso嘅車由三間公司其中之一嘅東日本重工業出，1964年三間公司合返埋。
2003年1月6號，三菱Fuso分拆為新嘅Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，股份由戴姆勒佳士拿、三菱汽車同埋其他三菱集團公司持有。去到2005年三菱Fuso因為隱瞞產品質量問題而令公司受影響，戴姆勒佳士拿接收三菱汽車手上全部三菱Fuso股份。
着重於以身體活動經驗為主嘅教育，佢深層價值在於作為五育均衡發展嘅基石，在於彰顯尊重運動嘅權利，在於落實社會道德嘅精神、在於人格品性嘅形塑、人文素質嘅涵養以及社群服務嘅學習，透過遊戲、動作、以及運動嘅情境，畀學習者體現佢喺德行、智能、群性、同美感上嘅學習同發展。
墨爾本唔單止係澳洲嘅文化首都，同時亦係體育中心。墨爾本曾經開過1956年夏季奧運會，係南半球第一個開奧運會嘅城市。2006年英聯邦運動會，2007年世界游泳錦標賽亦都係喺墨爾本舉行。呢個城市集中咗幾乎澳州所有主要嘅運動賽事．包括賽馬、網球、澳式欖球總決賽、F1賽車。
1840年全城有1萬人，最早嘅移民嚟自英國嘅自由民。1847年維多利亞女皇封墨爾本為城市，跟住好快變咗做維多利亞州首府。1850年，墨爾本周圍搵到金礦，吸引咗好多新移民，包括英國、愛爾蘭、德國、意大利、荷蘭同埋中國等，墨爾本所以亦叫做新金山。
1901年，澳洲聯邦開始冇幾耐嘅時候，墨爾本已經係全國嘅金融同文化中心，聯邦議會設喺墨爾本國會大廈，但係嗰陣新南威爾斯州嘅首府雪梨人口已經超過墨爾本，工商業嘅發展亦勁過墨爾本，所以兩個城市都爭做聯邦首都。
同澳洲其它城市一樣，墨城嘅居民以盎格魯同埋撒克遜血統嘅英國同埋愛爾蘭移民後裔為最多。另有大量嚟自歐洲大陸嘅移民，包括德國、意大利、希臘、荷蘭、法國、俄羅斯同埋東歐。亞洲移民主要嚟自中東、日本、韓國、印度、中國大陸、台灣、香港、馬來西亞、印尼同埋越南爲主。
墨城中央嘅中國城有好多十九世紀嚟澳嘅華人後裔。1990年代，華人社區喺郊區崛起，華埠喺墨爾本亦有衰敗嘅跡象。城市遠郊嘅博士山、唐卡斯特、威福利谷、威藍町、庫克角等以華人為主嘅區域先後成為嘅華人商業中心，2000年代，越嚟越多嘅中國留學生同埋新移民湧入墨爾本。
墨爾本係全澳嘅新聞中心城市之一，新聞集團嘅梅鐸家族亦喺墨爾本發跡。發行量最大嘅兩份報紙係1840年創刊嘅《太陽先驅報》同埋1854年開始發行嘅《時代報》。呢兩份報紙都喺澳洲全國有影響，喺其他州同埋地區亦有小量發行。
亞洲足球協會係負責管理亞洲足球事務嘅體育組織，舉辦唔同嘅國家級同球會級賽事，包括協助國際足協舉行世界盃外圍賽同埋4年一度嘅亞足協亞洲盃。亞洲足協喺1954年5月8號成立，創會嘅成員包括阿富汗、緬甸、中華民國、香港、印度、印度尼西亞、日本、南韓、巴基斯坦、菲律賓、新加坡同越南，首任會長同秘書長分別係由香港人羅文錦同李惠堂擔任。
南非以主辦國嘅身分自動晉身決賽週。不過由於今屆嘅非洲區外圍賽亦都係2010年非洲國家盃嘅外圍賽，南非成為自1934年世界盃以嚟，第一個參加世界盃外圍賽嘅主辦國，只不過無論南非打成點都唔會影響佢哋以主辦國身分參加今屆世界盃。
2010年FIFA世界盃嘅官方吉祥物叫做Zakumi，係一隻綠色頭髮嘅豹。佢個名係來自南非嘅國際簡寫「ZA」，再加上喺多種非洲語言解釋做「十」嘅「 kumi」併砌而成。吉祥物嘅顏色亦都係反映咗主辦國南非波衫嘅顏色，黃色同綠色。
直到2007年10月，世界各地共有208個國家或者地區係國際足球協會嘅成員。呢啲成員國可以派隊參加每四年舉辦一次嘅FIFA世界盃，除咗主辦國每隊球隊都要參加外圍賽，以爭取出線決賽週嘅資格。每個成員國嘅代表隊喺過去四年嘅成績，都會計入國際足球協會世界排名，去比較每個成員國嘅足球水平。
以下國家足球隊目前仍未加入國際足協以及各大洲足協嘅成員國，原因係所屬國家或地區足球協會唔屬於國際足協成員國，但部分非FIFA成員國獲得個別洲際足協承認為正式成員國，雖然唔可以參加FIFA官方舉辦嘅足球賽事，但就可以參加由所屬洲際足協舉辦嘅足球比賽。
關島足球代表隊係關島嘅官方足球代表隊，喺1975年成立，1996年加入國際足協，由關島足球協會管理。關島因為地理環境同人口等等原因，足球運動發展一直有限制，多年來俾人認為係世界上其中一隊魚腩足球代表隊。
喺發展屯門新市鎮嘅時候，政府已經預咗位去起輕鐵，但係嗰陣重未決定畀邊間鐵路公司去起。政府先喺1982年畀擁有香港電車有限公司嘅九龍倉集團起輕鐵，但係起唔成。最後，政府邀請九廣鐵路公司起輕鐵，最終九鐵喺1984年中決定接納呢個計劃。
為咗畀天水圍新市鎮嘅居民有輕鐵服務，輕鐵決定喺青山公路主線塘坊村站附近嘅灰沙圍起一條新支線入去天水圍。呢條支線全長2.1公里，共有4個站，連接區內主要屋苑，喺1993年1月10號通車。同時，有兩條新線投入服務，就係721線，同埋722線。
所有輕鐵列車嘅速度限制最高每小時70公里，一般營運速度每小時30至50公里之間，只有少數距離較長嘅路段，好似藍地至洪水橋段，車速可接近70公里。車廂所有座位都面向車頭。2004年，九鐵公司決定將其中50個車廂嘅部分座椅拎走，留出更多位畀乘客嚟企，工程喺2006年完成。
2007年中，經運輸署調查後，九鐵公司同意買多22架新輕鐵車廂以應付九龍南線啓用後嘅乘客量增長，並會喺9月中開始招標。而新輕鐵車廂預計喺2009年初前陸續投入服務。喺2007年11月，九廣鐵路公司正式批出22架新輕鐵車廂嘅合約畀澳洲御萊特集團鐵路服務公司。
有關合約已經喺2008年1月25號簽好咗，編號係KRS999。呢22架車由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車身總體設計，南車浦鎮公司負責成架車生產總裝同調試。第一架車會喺2009年5月交貨，其餘嘅預計喺2010年交埋，總額 3 億左右。
香港禮賓府係香港政府接待來賓嘅場所，香港政府嘅一啲重要典禮亦响呢度舉行。禮賓府喺香港島中環半山上亞厘畢道，前身係總督府，為英國君主代表香港總督嘅官邸，香港主權移交後，就成為香港特別行政區行政長官嘅官邸。
香港禮賓府前身係總督府，1851年起，到1855年起好。1891年响東面擴建新翼，即今日嘅宴會廳。1941年至1945年日佔期間，依然以禮賓府作為港日政府嘅總督府，喺港英期間嘅28個總督有25個住過呢度。
1997年香港主權移交畀中國，原來打算將港督府改名做特首府，作為新任特首嘅官邸，但據講由於擔心英國响府裏面留低間諜裝置，因此當時新任特首董建華拒絕以此為官邸。就此前港英嘅港督府命名出現問題。最初政府稱之為「前港督府」，後來經政府專家討論後，建議將建築物改名為「紫蘆」，取意自建築物上呈深紫啡色嘅屋頂。
2005年董建華辭職，新任特首曾蔭權宣佈將以禮賓府作官邸，並使咗1450萬港元進行維修工程，包括改良電力、電訊網絡同埋影音系統，同埋起一個錦鯉魚池，以迎接曾蔭權嘅入住。2006年1月12號，曾蔭權同太太正式搬入禮賓府居住，1月16號起，行政長官同行政長官辦公室由政府總部搬去禮賓府辦公，回復殖民地時期嘅安排。
香港禮賓府屬英國喬治時代建築，具有濃厚嘅殖民地風格，响英式建築上引入咗適合亞熱帶地區嘅大型窗戶同陽台。响落成後歷任香港管治者一直有對個建築進行加建同修改，並對原建築多作改動，其中規模最大嘅一次係喺日佔期間由日本工程師藤村正一喺中央加建一座塔樓，屋頂亦由歐洲式改為日本式。
香港禮賓府除咗做香港特首嘅官邸外，重係特區政府官式接見國家元首、外國政要、重要來賓嘅場所。特區政府嘅一啲重要儀式亦响禮賓府裏面舉行，例如每年嘅授勳儀式、香港運動員出戰奧運會嘅授旗儀式等。1999年香港特區政府同迪士尼公司正式宣佈起香港迪士尼樂園嘅發佈會亦喺府度舉行。
响20世紀90年代中，禮賓府開始接受其他組織機構借用嘅申請，其中最早嘅係由香港電台喺當時港督府裏面舉行音樂會。而家禮賓府每月都會預留三個禮拜五畀慈善、非牟利同公共團體申請借用，舉辦對公眾有益嘅活動，而呢啲活動必須要符合禮賓府嘅獨特地位。
此外，禮賓府係香港常見嘅遊行示威地點，尤其係過去作為港督府時，好多遊行示威活動都會以港督府為終點站。一般來講遊行隊伍由中環天星碼頭或皇后像廣場起步，到港督府嘅下亞厘畢道嘅側門止，並且响呢度發表聲明，而警方就派人喺度接收示威人士嘅請願信。
關於禮賓府嘅建築民間一直有各種嘅傳說，其中最著名嘅係指禮賓府有一條秘密嘅地下通道可連接中環嘅香港上海匯豐銀行總部同金鐘嘅添馬艦海軍基地。事實上呢個係一條二戰時用作防空嘅地道，响1940年11月起，通往當時嘅布政司署，長度比傳言中嘅短。
另一個著名嘅傳說指，20世紀80至90年代過渡期間，中英兩國曾進行一次風水鬥法，中方喺中環起呈尖角狀嘅香港中銀大廈，其中一個角尖正對住港督府。港督府就此請風水專家睇風水，最後決定响港督府花園面向中國銀行大廈嘅方向種上柳樹擋剎。
幻想世界係一個充滿想象、希冀同埋夢想嘅地方，以各迪士尼曾經演繹嘅童話為主題。園區嘅遊樂設施比其他主題園區多，2008年加入咗全園最大嘅室內遊樂設施「小小世界」。園區內受歡迎嘅遊樂設施包括「小熊維尼歷險之旅」、「小小世界」、「米奇幻想曲」及「米奇金獎音樂劇」。
香港站係港鐵機場快綫同埋東涌綫東面嘅總站，喺中環民祥街地底，車站設有3個月台同9個出口，成個車站結構同香港國際金融中心連住，另喺干諾道中近環球大廈地底設有一個南大堂通往德輔道中同埋中環中心商業區一帶。
機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客預先辦領登機証同埋付運行李，唔使排機場登機櫃檯，不過要注意，乘客必須預繳車資先可以用呢個服務。大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並且同國際金融中心商場相連，乘客能夠睇到航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。
1號月台嘅北面，設有1條路軌側線，畀列車調動同停泊之用，同時預留畀第時嘅2號月台用，2號月台開嘅日期要等中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成之後，先至可以進行機場鐵路二期嘅擴建工程，所以而家列車只可以用1號月台上落。
另一方面，位處成個香港站建築群嘅底層設有3號同4號月台畀東涌綫使用，月台以島式月台排列。東涌綫列車喺非繁忙時間同假日主要停3號月台，而繁忙時間往青衣列車主要停3號月台，往東涌列車就主要停4號月台。由於月台響東涌綫大堂下層，即係成個香港站建築群嘅底層，加上東涌綫同機場快綫收費系統唔同，因此由東涌綫月台往返機場快綫月台要兜半個車站。
香港站設有9個出口，其中A同E出口位於國際金融中心商場第一層，連接中區行人天橋系統，方便乘客穿梭中區主要建築物同購物中心，以及去中環碼頭或其他交通工具車站，而B同C出口喺市區預辦登機大堂旁邊，F出口就位於國際金融中心商場地面，方便乘客前往香港站上落客區及鄰近街道。
香港站喺中環商業中心區北面嘅填海區上，因此響車站整體設計嗰時，已經同車站上蓋國際金融中心嘅設計融合，喺國際金融中心內規劃咗一個公共運輸交匯處，喺車站地面亦設有上落客區，並喺機場快綫月台旁邊設有的士站同埋穿梭巴士站，方便往返香港國際機場嘅旅客使用。
當中機場快綫旅客可憑有效憑證免費搭機場快綫穿梭巴士往返香港島各間酒店，或用八達通卡免費轉港鐵市區線去其他車站。車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。
作為中環第三期填海工程嘅一部分，香港站東面將會起四條大約長500米嘅明挖回填隧道，連接香港站，叫做香港站延展掉車隧道。呢項工程旨在維持鐵路嘅安全運作，並達到更高嘅服務要求。第一段工程喺2008年年尾完成，等到第二段工程完成之後，機場快綫預留嘅2號月台亦會啟用。
北港島綫係香港港鐵鐵路發展研究計劃中所建議嘅東涌綫延綫同將軍澳綫延線，呢條鐵路綫由香港站開始，到達添馬艦，而將軍澳綫由北角延伸去銅鑼灣北、會展同添馬，兩綫喺添馬站交匯，以貫通中環新填海區、灣仔北、銅鑼灣北部同東區。
東涌綫係港鐵公司營運路線之一。連接大嶼山東涌、青衣島、下葵涌、西九龍同埋中環，由東涌站至到香港站，係屬於通勤鐵路線。東涌綫於1998年6月22號全線通車，通車後再加咗兩個車站，南昌站同欣澳站。佢哋分別喺2003年12月16號，同埋2005年6月1號啟用。
而家，東涌綫有8個車站，當中6個站係轉綫站，分別係香港站、九龍站、南昌站、荔景站、青衣站、欣澳站，另外喺東涌站亦可以轉搭纜車昂坪360。除咗香港站、九龍站同東涌站喺地底外，所有車站都係起喺架空橋或者地面。
東涌綫沿綫嘅車站大部分都係位於新發展區，住宅線物業相繼喺1999年後落成，所以東涌綫初時嘅客量偏低。隨住國際金融中心、漾日居、擎天半島、奧海城、青衣城同東堤灣畔等等嘅沿綫物業入伙之後，客量大幅上升。之後車站沿綫地區亦都開始發展成熟，加上南昌站、香港迪士尼樂園同埋昂坪360嘅啟用，客量更加係劇增，所以地鐵200同南韓Rotem株式會社購入咗一批新嘅列車。
而且由於經本線由荃灣、葵芳來往西九龍填海區、港島商業區比較快捷，所以亦有大量荃灣綫乘客轉車使用本線。預計迪士尼樂園擴建、加上南昌站上蓋物業落成、同埋西九龍文化區落成，東涌綫乘客量會不斷增加。因應大量乘客使用本線，東涌綫喺周一至周五，返工放工繁忙時間，同埋周六返工繁忙時間，加開短程班次，來往青衣站同香港站。
早喺1989年10月，香港政府已經決定喺大嶼山北面嘅赤鱲角起新機場，取代飽和咗嘅啟德機場。當時政府邀請地下鐵路公司，負責起大嶼山機場鐵路，駁新機場到市區。但係工程最終要等中華人民共和國同埋英國政府談判，最後喺1994年11月達成財務同土地安排協議。
另一方面，2003年12月20號，九廣西鐵通車，地鐵喺荔景站同奧運站之間，起咗個新站南昌站，成為東涌綫同九廣西鐵嘅轉車站，係全港第一個地鐵同九鐵二合為一嘅車站。於2005年6月1號，地鐵喺青衣站同東涌站之間，啟用咗新車站欣澳站。
欣澳站同迪士尼站同樣採用天幕式設計，以便自然通風同善用自然光，亦可以營造開揚嘅感覺。欣澳站以未來世界為主題，具科幻感同未來感。迪士尼站採用19世紀維多利亞時代風格。乘客搭迪士尼綫，就好似穿梭時光隧道一樣。
迪士尼綫嘅列車全線採用3列喺1995年買入，由GEC Alsthom生產嘅車卡，喺2003年將車廂內外改裝成富有迪士尼特色。而迪士尼綫係香港地鐵路線中首條用SelTrac訊號系統同埋無人駕駛列車嘅路線，全線以4卡列車行走，每卡可以載180人，其中48個係座位。
迪士尼綫列車改裝後嘅外形設計簡潔而現代化，車窗係米奇老鼠頭形狀，並以紅邊裝飾。車身方面就以金色彩帶同埋星粉圖案點綴。車廂內嘅牆身，塗滿咗藍、紅、黃、紫等各種鮮艷色彩，天花亦滿佈繁星圖案。座位方面，係藍色布料嘅弧形設計梳化。
迪士尼站同欣澳站一樣，淨係得一個出入口，通去香港迪士尼樂園度假區門口外面嘅迎樂路。除咗方便往來香港迪士尼樂園度假區嘅市民同遊客之外，亦可以喺迪士尼站以北嘅迪士尼樂園公共運輸交匯處，轉巴士往來迪欣湖活動中心。
迪士尼站側邊設有1個公共運輸交匯處，入面有巴士站、旅遊巴士站同的士站畀乘客轉巴士或的士去迪欣湖活動中心、香港迪士尼樂園酒店及迪士尼好萊塢酒店嘅度假區區內設施。特別係往返迪欣湖活動中心嘅巴士路線R8，由於前往活動中心嘅步行時間較長，唔少遊客轉巴士前往，成為迪士尼站主要嘅接駁交通工具。
而且，公共運輸交匯處重有旅遊巴士前往深圳皇崗口岸同喺夜晚迪士尼煙花匯演後提供特別巴士路線前往香港各區。不過由於客量唔多，由迪士尼公共運輸交匯處前往東鐵綫上水站嘅旅遊巴士已於2007年11月1號被取消，特別巴士路線亦不斷削減班次。
迪士尼站通車初期主要方便樂園工作人員用，及率先開放車站畀市民遊覽，因此通車初期人流只限試搭鐵路嘅乘客同埋樂園工作人員。2005年8月及9月，迪欣湖活動中心及香港迪士尼樂園對外開放，迪士尼站人流急增，主要畀遊客及樂園工作人員使用。
由於欣澳站只係一個轉車站，車站大堂除咗設有一個客務中心，售票機、增值機、八達通查閱機同幾部出入閘機外，並冇任何設施，因此車站大堂好細，站內並冇任何車站商店，只係喺1號月台與3號月台之間設有恒生銀行同埋中銀香港嘅自動櫃員機，以及喺月台兩邊設置廁所方便去香港迪士尼樂園嘅乘客使用。
欣澳站屬於開放式設計，月台冇冷氣，月台上得幾部涼風機降溫，因此夏天非常炎熱，而落雨更會有雨水由天幕同地面之間嘅空隙隨風飄入。另外，由於該站用開放式設計，不適宜安裝月台幕門，所以起嗰陣改用高度較低嘅月台閘門，令欣澳站成為全港首個採用月台閘門嘅鐵路車站，呢種月台閘門嘅高度大約係其他港鐵站幕門嘅一半。
由於欣澳站附近冇任何民居或旅遊設施，喺香港迪士尼樂園開幕同愉景灣接駁巴士通車之前，該站曾經幾乎無人用。而由於北大嶼山公路旁邊一段嘅機場鐵路係開放式路段，係睇車嘅好地方，所以吸引咗唔少鐵路迷利用欣澳站前往附近去影來往嘅列車。
當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以便與機場快綫交匯，形成一個完善鐵路網絡，因此在機場快綫興建初期，早已在陰澳決定興建一個車站。後因政府將西部走廊嘅營運權交畀九廣鐵路，加上中西區青洲填海計劃否決及新貨櫃碼頭決定喺青衣島興建，使有關計劃一直擱置至今。
規劃初期，本站用當地「陰澳」做車站名稱，即陰澳站，由於迪士尼公司及離島區議會認為陰澳嘅「陰」字未能配合迪士尼推廣其歡樂形象嘅目標，因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及地鐵公司要求將陰澳打水灣地區及車站名稱改做「欣澳」，以配合迪士尼樂園務求營造嘅開心氣氛。
地政專員經過區議會諮詢後，決定批准是次變更，更於2003年刊登喺香港憲報內。因此地鐵公司將車站正式命名做欣澳站，寓意一個充滿陽光與歡欣嘅地方。後來，地鐵公司又於2006年1月1日將原有嘅「陰澳應急月台」易名做「欣澳應急月台」。
東涌站係港鐵東涌綫嘅總站，喺新界離島區大嶼山東涌市中心，係東涌市中心唯一，更係離島區第一個鐵路車站及唯一一個地底車站，乘客可以利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或者大嶼山南部以及轉吊車往返昂坪。
此外，東涌站有唔少自助服務設施，包括中銀香港及恒生銀行嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有香港郵政郵箱，方便乘客寄信。車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。
東涌站設有2個月台，1號同2號月台都喺島式月台，以預留日後可能伸延至東涌西站。月台喺啟用前都裝咗月台幕門。今日乘客可利用任何一個月台搭前往香港站方向嘅列車，東涌綫喺非繁忙時間同假日都會主要用2號月台。
東涌站係東涌綫總站，喺2005年6月1號欣澳站啟用之前，一直係大嶼山唯一一個鐵路車站。每逢假日，唔少市民會用呢個站轉新大嶼山巴士同埋昂坪360前往梅窩、大澳、寶蓮寺等地。而乘客亦可以喺東涌站落車轉城巴同龍運巴士聯營嘅S1或者城巴S56去香港國際機場。
直至現時，東涌站仍然係東涌市中心唯一嘅鐵路車站，因此3萬7千名遠離東涌市中心嘅逸東邨居民都要轉新大嶼山巴士往返東涌站，其餘約萬幾個大嶼山大澳同嶼南道一帶嘅居民主要倚賴呢個車站往返市區。另外，亦有唔少往返香港國際機場嘅乘客利用東涌站往返市區。
龍運巴士由九巴喺1996年成立，用嚟競投當年運輸署招標嘅北大嶼山同埋赤鱲角新機場路線，並喺同年10月獲批來往嗰帶同埋新界區嘅巴士專營權。1997年5月22號青嶼幹線通車，龍運巴士開辦佢嘅首條巴士線E31，來往東涌市中心同埋舊荃灣碼頭。
赤鱲角機場喺1998年落成後，龍運亦開辦唔經機場後勤區直達機場嘅巴士服務。香港迪士尼樂園度假區喺2005年8月啟用後，亦開辦一條同城巴合營，往來青嶼幹線收費廣場嘅穿梭路線R8，接駁城巴同埋龍運嘅機場及北大嶼山路線，以及兩條直達迪士尼樂園度假區同埋新界嘅路線，但由於客量偏低，兩條新界線改由九巴派車行，班次更不斷削減。
北角碼頭係嚮香港島北角嘅一個碼頭，而家只有坐人嘅渡輪，來往翔龍灣。以前重有坐車渡海小輪添。北角碼頭附近有一塊大空地，而家作為巴士總站同埋收費停車場。由於有幾十年歷史，北角碼頭係附近返工返學市民嘅集體回憶。
油塘，又舊寫游塘，係香港一地，亦係一灣，歸入新九龍，響新九龍東南邊，藍田同三家村之間。油塘對出係個海灣，都係叫油塘，或者油塘灣、觀塘仔灣。個灣南北都係個半島，北嘅叫茶果嶺。油塘對住維多利亞港，近鯉魚門嗰邊。
油塘二戰前並無乜嘢發展，主要1841年英人得到香港島之後，要大興土木。附近茶果嶺同鯉魚門盛產麻石，有客家打石工聚集成村，開石賣去香港島甚至省城。不過主要活動都唔係灣內。茶菓嶺村一直向西岸伸展。其後，採石業衰落，油塘一帶並冇乜進展。
二戰後，香港逐漸回復繁榮，但油塘未有即時發展。戰後地圖所示，茶果嶺村西遷茶果嶺西岸，茶果嶺南岸原村變成官塘仔村。因而，油塘灣又叫做官塘仔灣。長龍田村重喺度。灣北叾有Shui Tong Min O村，灣南叾村鯉魚門澳。
1960年代，油塘已經俾政府劃做一油塘區。佢北面係官塘區，南面係鯉魚門區。因為人口壓力，香港政府喺鯉魚門道側邊起公屋，1964年開始起成油塘邨同高超道邨，重將近岸一帶起成工業區。鯉魚門道起好後，有巴士以呢區做總站。
雖然油塘喺九龍，不過紿終偏埋一邊，遠離鬧市，交通唔方便。1968年政府請嘅顧問公司有報告，建議起集體運輸系統，即係後來嘅地鐵。計劃觀塘綫一直伸到鯉魚門，重喺油塘設站。不過因為唔夠錢，冇人孭得起成個計劃。
1990年代清拆重建，舊一批公屋開始拆，以新樓代替。所以有段時間人口大跌。不過經過開山劈石，大型屋邨亦相繼落成，人口大增。工業方面，香港製造業因為1980年代搬晒返大陸，已經奄奄一息，工廠大廈唔係丟空就係拆。
油塘主要嘅馬路係鯉魚門道，到家下都係由觀塘到鯉魚門之間嘅要道。響1967年顧問公司曾經建議起快速鐵路去油塘，會起個地鐵站響油塘邨度，不過呢個計劃一直都冇實行，直至地鐵起將軍澳綫，先至起油塘站。得意嘅係，油塘站最初計劃個名唔係叫油塘站，而係叫Ma Yau Tong Station。
車站設有4個側式月台，位於大堂上面。當中2號同3號月台設有4條斜道連接，令屯馬綫南行轉東鐵綫南行嘅搭客唔使上落樓，斜道設計更方便傷殘人士用。但係其他轉綫乘客就要先經過大堂。要注意嘅係，為方便乘客轉東鐵綫，屯馬綫唔同香港其他嘅鐵路系統，係右上左落嘅。
2001年，配合馬鞍山鐵路動工，大圍站週邊開始進行擴建工程。2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啟用，當中只有非馬鐵主體建築部份啟用，而家嘅A、B、C出入口亦啟用。原有大堂同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由黃色變成深藍色。
2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月台轉乘通道啟用。2005年4月，新起嘅大圍站公共運輸交匯處啟用，B出入口重開。同年，D出入口周邊翻新完成重開。位於1號月台近海福花園嘅大堂啟用。
2012年12月16號中午，有市民喺大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目規劃，自稱站長男士表示市民阻住大堂通道，唔可以喺港鐵範圍內展示標語。其後喺站外落地玻璃幕牆抗議，亦被7至8名港鐵職員包圍，港鐵職員指地面範圍都屬港鐵範圍。
2015年9月16號，有人喺facebook「大圍聯盟」群組發表一張圖片，一名着校服嘅女學生，孭住一個同佢身高相若嘅古箏喺港鐵大圍站。當時佢俾3個港鐵職員包圍，疑攜帶體積好大深啡色古箏盒，而被截停查問。
有網友話，事件發生喺傍晚6點幾，個女學生被指古箏太大，唔可以入月台。之後呢張相喺網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件嘅條例有「雙重標準」同「執法不公」。網民以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，但就唔畀乘客攜帶大型樂器上車。
當中有唔少音樂愛好者表示「身同感受」，要求港鐵檢討現行條例。有網民亦隨即喺facebook上載多張喺港鐵車廂相片，相中見到乘客帶住洗衣機甚至關刀、長槍等上車都無職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。
2015年9月29號，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士擺著一支杖求助，高叫「都冇人嚟幫我嘅」，其後先有一名女職員問係咪要搭車。不過女職員入去月台室之後，一名男職員話呢支杖需要短過130厘米先最好，之後就擺出軟尺度。
2015年10月3號俟晚6點幾，超過100名市民喺大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中幾十個係音樂人，分別㩦帶大提琴、結他、手風琴到場，成功入閘。抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更鬧港鐵職員，有人更喺大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，話想要「港英年代的地鐵」。
本身係藝術家嘅程展緯，同時係大圍站清潔工人，因為唔滿意人工過低，只有最低工資。2022年2月3號年初三喺大圍站大堂內默站抗議。之後有多名警員接報到場，要求程展緯拎隨身物品。之後去九龍灣港鐵總部大樓遞公開信，期間有職員以電話拍攝遞信過程。
呢個口岸係1985年5月，為咗照顧廣深高速公路嘅工程而搞嘅一個口岸，而配套工程一直到1989年底先至起好，到咗1989年12月29號開通咗貨運部分，而客運部分喺1991年8月8號開埋。1994年11月3號開始實施24個鐘通關。
節目內容有咗初步構思之後，跟住每個小組就要召開企劃會議，撰寫出節目嘅企劃書，將節目嘅構思具體化。定出節目名、節目嘅對象、節目嘅長度、節目嘅宗旨或目標、節目嘅內容大綱、影視節目嘅類型、節目嘅製作方式、預計製作進度、節目嘅參與人員，以及製作嘅預算等。
確認咗影視節目企劃書之後，就可將節目嘅內容大綱依照節目嘅類型態發展成詳細嘅文字劇本，撰寫出希望觀眾可以聽到同睇到嘅內容。喺文字劇本完成之後，可以進一步將劇本再轉化成分鏡劇本，安排節目嘅各樣畫面同聲音，並依照場地同鏡頭嘅唔同將內容加以分類。
拍攝階段係節目真正進行拍攝、錄製嘅過程。呢個階段嘅工作包括實際進入拍攝現場，進行各種型態嘅演出同拍攝，並錄製節目需要嘅所有畫面同聲音。喺製作節目嘅時候主要係由導演指揮現場，每項技術人員合作發揮佢哋嘅專業質素，例如美術設計協助佈景同道具嘅設置同調整，燈光師配合劇情架設合適嘅燈光效果，攝影師接按照導演嘅指示盡力捕捉最適當嘅畫面，收音師需要隨時留意每位演員嘅音量以錄製完美嘅現場聲音等等。
拍攝完成之後，已經錄製好所有需要嘅畫面同聲音，但喺呢啲錄製好嘅母帶裏面，除咗所需要嘅片段之外，亦有好多NG嘅畫面同聲音，導演亦可能要求演員喺同一個場景拍攝幾個唔同位置嘅鏡頭，而且錄製片段嘅次序未必同原本規劃嘅順序一樣。
節目嘅內容唔係全部都能夠喺現場拍攝完成，部分節目可能會加入一啲效果嚟強調劇情，例如用慢動作。有時需要加入特效嚟協助劇情嘅表達。另外，剪接之中一段段排序好嘅影片，亦必須喺呢個階段加以銜接。銜接嘅時候除咗單純嘅將片段嘅頭尾相接之外，亦需要依據節目嘅需求加入轉場效果。
數據庫管理系統，又叫資料庫管理系統，係為管理數據庫而設計嘅大型電腦軟件管理系統，出名嘅包括Oracle數據庫、Microsoft SQL Server、Microsoft Access、MySQL同埋PostgreSQL等等。
一個編程後嘅EPROM，可以保持數據大約10至20年，可以無限次讀取。擦除窗口一定要有嘢冚住，以防俾陽光擦除。舊電腦嘅BIOS芯片，一般係EPROM，擦除窗口會俾印上BIOS發行商嘅名、版本同版權聲明嘅標籤冚住。
除咗 1702 之外，EPROM 係 27 系列型號，各種容量同型號請睇附表，編號之前可能加有廠商嘅英文字頭，同一型號可能有唔同嘅速度同封裝方式，並附加喺編號後面。每個廠牌同型號嘅 EPROM 讀取上相容，但燒錄規範可能會有啲唔同。
LibreOffice係一套自由同埋免費嘅辦公室軟件。佢包含文書處理、試算表、展示簡報等功能。佢嚟自OpenOffice.org呢套軟件。開發LibreOffice嘅人，部分嚟自OpenOffice.
org，佢哋喺二〇一〇年組成文件基金會，抄咗OpenOffice.org 3嘅代碼，加以改良。文件基金會成立前，甲骨文公司收購咗太陽電腦，太陽電腦一直支援OpenOffice.org，開發者怕OpenOffice.
LibreOffice包含Writer、Calc、Impress嘅軟件，可以開Microsoft Office 2007嘅檔案，好似係.docx。LibreOffice支援Open Document Format。
例如，如果我哋有16個位元可以用，用拆開三部份嘅方法，用咗一個位元記 sign，如果用7個位元記冪，就仲有8個位元記 mantissa，再如果係用二進制，冪嘅值就限咗喺7個位元可以表示嘅整數，任何表示嘅實數亦都固定咗有8個有效數字。
1984年10月，索尼成功推出手提CD機Discman之後，令啲人嘅聽歌方式更加方便，就連唱片公司所發行嘅專輯亦都開始出咗CD版本。Discman無論係操作方面定係聲音質素，都遠遠超過早期嘅卡式帶機。
除咗日本之外，MD喺西方國家亦都幾流行，尤其香港係日本以外最多人使用MD產品嘅亞洲地區之一。唔單止索尼，包括松下、聲寶都有人用，尤其最醒目嘅EL綫控都有錄音撳掣，非常方便。而且唱片公司出過嘅MD專輯響CD舖都有得賣，之不過呢啲嘢價錢好高亦都好少人儲錢買碟，所以推出一段時間就已經冇咗。
錄音MD嘅曬士差唔多係2.5英吋，外表接近軟碟，光碟本身擺喺一個方型塑膠殼入面，下面有一粒防寫裝置，側面有一個Shutter。不過唱片公司賣嘅MD專輯同CD專輯一樣都係工廠整出嚟嘅，只可以聽，唔畀錄音。
MD擁有卡式帶嘅錄音功能同埋CD嘅快速選曲播放，而且一隻MD碟至多可以記低255個Track Number，無論係上堂時間寫筆記、記者採訪、音樂Demo、私家收藏等等，因此人人都可以隨時隨地用佢補充所需要嘅嘢，而且反覆編輯咁多次亦都影響唔到聲音質素。
VAIO係VAIO公司早期嘅消費電子產品品牌，1997年由日本索尼公司成立。到咗2008年開始以Visual Audio Intelligent Organizer作稱呼，2014年開始獨立運作，易名VAIO Corporation。
VAIO Corporation係日本響2014年7月1號成立嘅一間電腦公司，名稱係出自1997年由索尼公司生產嘅VAIO電腦。總部喺日本長野縣安曇野市。依家VAIO公司所生產嘅電腦產品同埋智能手機，銷售範圍主要係針對商務人士。
索尼公司移動通信事業部，簡稱「Sony Mobile」，以前叫Sony Ericsson Mobile Communications International AB同Sony Mobile Communications Inc.
索尼影業娛樂簡稱索尼影業，1987年至1991年稱哥倫比亞影業娛樂，係間影視製作同發行嘅美國傳媒娛樂公司，地址喺卡爾弗城西華盛頓大道10202號嘅索尼影業工作室大樓，旗下嘅部門分別係哥倫比亞影業、三星影業、螢幕寶石影業、第六攝影廠影業、3000影業、基督教影業、電影集團、家庭娛樂、動畫、索尼經典影片、日本分部、電視、影像製作同電影發行部門。
索尼影業電視係一家美國電視節目製作同發行公司，喺2002年9月16日成立，係哥倫比亞三星電視，三星電視，哥倫比亞影業電視，螢幕寶石電視同Pioneer Telefilms嘅前身。地址喺卡尔弗城西華盛頓大道10202號嘅索尼影業工作室大樓，係索尼影業嘅一個部門，都係索尼嘅子公司。
2002年9月16日，索尼決定停止使用哥倫比亞三星電視呢個名，並將美國嘅工作室改名叫做索尼影業電視，國際部門就改名叫做索尼影業電視國際。 一啲節目繼續用哥倫比亞三星電視嘅名，即管好多節目喺2002年11月停用呢個名，而Hollywood Squares繼續用佢直到2003年頭。
索尼音樂發行有限責任公司係美國索尼娛樂旗下嘅一間音樂出版公司，成立喺1995年，係由索尼音樂出版公司同聯合電視音樂出版公司合併而成嘅。聯合電視音樂出版公司係Michael Jackson創立嘅，佢係喺1985年買咗呢間公司，佢擁有好多版權曲庫，包括Lennon–McCartney嘅歌曲。
2012年，索尼/聯合電視音樂出版公司領導嘅投資財團收購咗EMI音樂出版有限公司，令佢成為全球最大嘅音樂出版管理機構，佢嘅曲庫有超過300萬首歌曲。2016年，索尼公司收購咗傑克遜遺產管理委員會持有嘅索尼/聯合電視音樂出版公司50%嘅股份。
超威半導體，係一間集成電路嘅設計及生產公司，成立於1969年，專為電腦、通信同電子消費類市場供應各種晶片產品，其中包括用喺通訊同網路設備嘅微處理器、快閃記憶體同埋基於矽片技術嘅解決方案等。總公司設於美國加州矽谷內森尼韋爾，除左喺世界各大城市設有辦事處之外，重喺美國、歐洲、日本同亞洲等地設有生產中心。
AMD係目前唯一可同Intel匹敵喺CPU廠商。AMD出品嘅CPU的特點係以較低的核心時脈頻率產生相對上較高嘅運算效率，其主頻通常會比同效能嘅Intel CPU低1GHz左右。自從Athlon XP上市以來，AMD同Intel嘅技術差距逐漸縮小。
AMD同原夥伴兼x86始創者Intel打咗好長官司，2005年，AMD喺日本指控Intel違反當地嘅反壟斷法贏咗，又喺美國特拉華州地區法院控告Intel以秘密回贈、特惠、威脅等手段諗住將AMD嘅處理器擠出國際市場。
之後AMD又對Intel就即時通訊軟件Skype問題作出指控，Skype 2.0版更新咗十人電話會議，但淨係比Intel雙核處理器嘅使用者用，AMD雙核處理器使用者會畀佢哋排擠，用唔都呢個功能。Intel認佢哋用錢收買咗Skype，令到呢個功能只可以畀自家產品使用者用。
ATi公司係一間致力於開發圖形處理晶片嘅公司，其Radeon系列顯示晶片喺民用圖形顯示市場上佔據較大份額嘅晶片之一。除咗顯示晶片之外，ATi最近重開發主板控制晶片。當時有人認為，AMD並購ATi就係為咗期望擁有自主主板控制晶片研發能力，不再受制於台灣嘅晶片廠商同Nvidia。
矽谷呢個名詞最早係由加利福尼亞企業家Ralph Vaerst創造嘅，但卻係由Ralph Vaerst嘅朋友Don Hoefler喺一系列關於電子新聞嘅標題中第一次使用嘅。 1971年嘅1月11號開始被用於《每週商業》報紙電子新聞嘅一系列文章嘅題目──美國矽谷。
之所以名字當中有一個 ｢矽｣ 字，係因為當地企業多數係從事加工製造高濃度矽嘅半導體行業同電腦工業。而 ｢谷｣ 則係從Santa Clara谷中得到嘅。而當時嘅矽谷就係三藩市灣南端沿著101公路，從門羅公園、經山景城、桑尼維爾到矽谷嘅中心聖塔卡拉拉，再經坎貝爾直達聖荷西嘅呢條狹長地帶。
喺1951年，特曼又有咗一個更大嘅構想，嗰就係成立史丹福研究園區，呢個系第一個位於大學附近嘅高科技工業園區。園區喥一啲較小嘅工業建築以低租金租畀一啲小嘅科技公司，今日，呢啲公司係重要嘅技術誕生地，可系喺當時卻並唔為人所知。
最開始嘅幾年喥只有幾家公司安家於此，後來公司越來越多，佢哋唔但應用大學最新嘅科技，同時又租用該校嘅土地，呢啲地租成為咗史丹福大學嘅經濟來源，使史丹福大學不斷嘅興旺發達。 特曼喺1950年代決定新嘅基礎設施則應以 ｢谷｣ 為原則而建造。
喺嗰佢打算設計一種能夠替代電晶體嘅元器件來佔領市場。但喺考慮設計得比 ｢簡單嘅｣ 電晶體仲要簡單嘅呢個問題時佢卻難住咗。被困難難住嘅肖克利愈髮變得偏執，佢要求對職員進行測謊，並公佈佢哋嘅薪金，呢啲事情惹惱咗大家。
由於諾宜斯發明了積體電路技術，可以將多個電晶體安放於一片單晶矽片上，令到仙童公司平步青雲。而1965年摩爾總結咗積體電路上面嘅電晶體數量每18個月翻一番嘅規律，亦即係啲人熟知嘅 ｢摩爾定律｣，呢一定律雖然只係由1960年代嘅資料總結而成嘅，但係直到21世紀最初嘅嗰幾年卻依然有效。
後來嘅幾年，呢種事情又不斷嘅上演，脫離控制嘅工程師不斷嘅建立新嘅公司。 1967年初，斯波克、雷蒙德等人決定離開仙童公司，自創美國國家半導體，總部位於聖塔卡拉拉。而1968年仙童公司行銷經理桑德斯嘅出走，又使世界上出現咗超微科技呢家公司。
x86係指一系列由英特爾開發處理器嘅架構，皆因開頭處理器名格式都係「86」字尾，包括Intel 8086、Intel 80186、Intel 80286等等，所以就叫「x86」。佢由初頭16位元嘅架構，先後發展出32位元同64位元嘅架構。
Core i3處理器係Intel第一款CPU搭GPU嘅產品，第一代Core i3建基喺Westmere微架構。Core i3整合一啲北橋嘅功能，集成PCI Express控制器、記憶體控制器同埋Intel HD Graphics。
Core i5係Intel嘅一款CPU產品，係由Intel Core i7衍生出嚟嘅低階版本，第一代Core i5基於Intel Nehalem微架構。同Core i7支援三通道記憶體唔同，Core i5淨係集成雙通道DDR3記憶體控制器。
另外，Core i5整合咗一啲北橋嘅功能，集成PCI Express控制器。處理器核心方面，第一代Core i5代號Lynnfield，採用45納米製程嘅Core i5有四核心，用唔到超線程技術，加埋淨係提供4個線程。
牌子名方面，唔會再用Duo 或者Quad 呢啲字眼嚟辨別核心數量。Core i7 處理器配合嘅晶片組係Intel X58，最勁嘅型號支援三通道DDR 3 記憶體，記憶體控制器會裝埋喺CPU 入面。Core i7 亦支援Turbo Mode 技術，如果有程式要用比較多嘅處理器資源，處理器嘅頻率可以按步驟提升。
呢個功能唔需要作業系統嘅支援，完全由硬體監控。Power Gates 技術方面，核心冇嘢做嗰時可以Close 咗佢。對比起上一代嘅Core 2 Duo，Core i7 嘅核心電阻可以閂埋，電流可以完全唔通過核心。
喺中國大陸，香港同新加坡，都有官方聲音支持一帶一路。不過台灣，馬來西亞同埋西方國家好多都對佢持有負面態度，甚至之後叫停。有部分聲音認為，一帶一路違反自由貿易理念，偏袒中方企業。台灣同西方甚至有聲音認為，呢個係中國邊緣化台灣戰略嘅一部分。
喺斯里蘭卡，一帶一路引起咗唔少爭議，當中包括南部深水港漢班托塔嘅租約問題。有評論就認為，包括斯里蘭卡在內，中國利用一帶一路倡議導致唔少國家陷入中國債務陷阱，當地政府還唔到錢就要將土地或港口租借畀中國。
好多人民，同主流媒體就「一帶一路」政治隱危上，出現「歷史錯亂」現象。《明報》等傳統報紙佬將「一帶一路」同「大東亞共榮圈」比較，甚至網民聯想出以前個「全球帝國」日不落帝國兩地合作隱危亦有前例可見。例如連接中國大陸遼寧省丹東市，同北韓平安北道新義州市兩大跨國橋樑。
由於唔同嘅換算方法都成日搞亂嗮。例如，一般嘅硬碟生產廠商都係用1,000,000,000,000位元組 = 1TB嘅進制，而 Microsoft Windows等作業系統就係用太字節嚟換算，所以有佢嘅容量報告成日細個硬碟標示容量嘅嘢。
雖然話太比字節同太字節有好密切嘅關係，兩者可以係同義，又可以係1012位元組，啫係1,000,000,000,000位元組，但係佢哋嘅計算方法都有唔同。因為太字節係用十進制計，而太比字節係二進制嘅單位嚟計嘅。
雖然話拍比字節同拍字節有好密切嘅關係，兩者可以係同義，又可以係1015位元組，啫係1,000,000,000,000,000位元組，但係佢哋嘅計算方法都有唔同。因為拍字節係用十進制計，而拍比字節係二進制嘅單位嚟計嘅。
雖然話艾比字節同艾字節都有主好密切嘅關係，兩者可以係同義，又可以係1018位元組，啫係1,000,000,000,000,000,000位元組，但係佢哋嘅計算方法都有唔同。因為艾字節係用十進制計，而艾比字節係二進制嘅單位嚟計嘅。
雖然澤比字節同澤字節有好密切嘅關係，兩者可以係同義詞，又可以係1021位元組，啫係話1,000,000,000,000,000,000,000位元組，但係佢哋嘅計算方法都有唔同。因為澤字節係用十進制計，而澤比字節係二進制嘅單位嚟計嘅。
雖然話堯比字節同堯字節有好密切嘅關係，兩者可以係同義，又可以係1024位元組，啫係1,000,000,000,000,000,000,000,000位元組，但係佢哋嘅計算方法係唔同。因為堯字節係用十進制計，而堯比字節係二進制嘅單位嚟計嘅。
DRAM係一種半導體記憶體，作用原理係利用電容入面嘅儲存電荷嘅多少嚟代表一個二進制位元係1定係0。由於現實中電晶體會有漏電電流嘅現象，搞到電容上所儲存嘅電荷數量唔夠去正確判別資料，而造成資料損毀。因此對於DRAM嚟講，週期性咁充電係一個唔可以避免嘅要件。
資料儲存係指將資料留存住嘅各種方式，而做到資料儲存嘅嘢就叫資料儲存裝置，簡稱儲存裝置。大自然入面，RNA同DNA就儲存咗遺傳資料。而人類社會入面，資料儲存方式有好多種，由比較原始嘅寫字，到現代嘅電腦資料儲存。
1924年，RCA的一位設計師Richard H. Ranger發明咗wireless photoradiogram，或者叫做無線電傳真，係今日傳真機嘅前身。一幅美國總統卡爾文·柯立芝的照片，喺1924年11月29日由紐約送到去倫敦，成咗第一幅用無線電傳真技術傳送嘅影像，喺兩年之後開始咗商業應用。
SuperCollider 係一隻專為製作電子音樂設計嘅物件導向高級語言、聲伺服器同整合開發環境，由音樂人 James McCartney 設計，1996年面世，本來係收費軟件，2002年以GPL授權重新推出，成為自由軟件。
特殊學習需要係指嗰班比大多數同齡細路喺學習同發展方面遲緩、困難或者殘疾嘅學童。有特殊學習需要嘅細路可能需要同其他同齡細路更多嘅幫助，呢種幫助叫做特殊教育。特殊學習需要嘅學童分唔同類別，主要症狀包括讀寫障礙、智力障礙、自閉症、發展遲緩、情緒障礙、過度活躍症等。
國際航空運輸協會，簡稱 IATA，係1945年成立嘅世界航空公司行業協會，總部設喺加拿大嘅滿地可。截至2023年，IATA 嘅會員來自120 多個國家嘅318間航空公司，佢哋嘅國際航班客運量佔咗全球83%。
勝安航空係一間總部喺星加坡嘅航空公司，新加坡航空全資附屬公司，呢間航空公司嘅航線高達46個，包括東南亞、南亞同中國嘅城市，2006年嘅載客量達到156萬人次。勝安航空係新加坡航空公司嘅區域聯隊，雖然佢係新加坡航空全資附屬嘅子公司，但係重未加入星空聯盟。
南方航空嘅前身係1950年成立嘅軍委民航廣州辦事處，佢喺1959年改作民航廣州管理局。響1988年，中國民航局進行咗業務重組，民航廣州管理局管轄嘅中國南方航空亦喺1991年掛牌成立。由嗰陣時起，中國南方航空公司就急速發展，好快就做咗中國航空公司「三巨頭」嘅其中一個。
1996年，南航開通咗首條洲際航線，由廣州經由北京至阿姆斯特丹，次年重開通咗由廣州跨太平洋直飛洛杉磯嘅航線。南航響2000年至2002年先後併購咗中原航空、新疆航空、中國北方航空。南方航空喺2007年11月15號成為天合聯盟嘅成員。
海南航空股份公司，簡稱海航，係一間總部設喺中國海南省海口嘅航空公司，1993年1月成立，IATA代碼係HU，ICAO代碼係CHH，用美蘭機場做基地。佢係中國第一間A股同B股同時上市嘅航空公司，亦都係繼中國南方航空、中國國際航空同中國東方航空之後中國第四大嘅航空公司。
有經濟分析師認為，呢份價值33億美金嘅訂單將會對香港老牌航空公司國泰航空同港龍航空構成真正威脅。此外機隊規模確實可觀，訂單中嘅長途機型會幫得到公司拓展新航線。而外界就認為呢次增購客機一事係咗除本身嘅直升機服務外，為加入做定期客運服務作出準備。
2011年12月13號，上海A股上市嘅海南航空股份全資子公司海南航空有限公司嘅全資子公司Hainan Airlines Investment Holding Co. Limited以總價8.42億人民幣、注資香港航空，注資後持有香港航空嘅19.
2012年8月15號，表示未來將善用區域業務嘅優勢，專注喺亞太地區。亦都會重新部署機隊組合，重點加強喺中國、東南亞、日本同韓國。用新嘅空中巴士逐步取代波音737客機，轉做全空中巴士機隊，提高服務同慳番維修方面嘅錢。
搭香港航空喺北京首都國際機場轉機海南航空往返北美洲同歐洲嘅旅客，可以喺首都機場使用海南航空嘅中轉旅客貴賓室。貴賓室提供輕便小食、飲品、會議及商務區域，同埋睡眠區域，使用貴賓室嘅旅客可以同時享受免費行李寄存嘅服務。
2014年1月，正式公布全新企業形象。全新嘅機身塗裝同埋企業標誌融入咗香港維多利亞港同埋城市輪廓嘅元素，大量用紫色同紅色，取代原本嘅紅色同金色，並由3月底起，陸續推廣去成個香港快運嘅品牌裏便。另外，喺廣告同埋宣傳上面亦都用 HK Express，以彰顯全新嘅營運精神。
香港快運喺2015年推出全新嘅機艙服務員制服。新設計沿用企業主導嘅紫色，並喺呢個基礎下新增繪圖特有嘅銀色，帶出雙重色調同呼應品牌嘅連貫性。制服用咗靚啲嘅布料縫製，女裝制服以紫色外套同暗淡嘅銀色淡光同品牌嘅主色互相配搭，雙色調嘅銀色裙以紫色線加喺領同埋腰做點綴。
香港快運航空喺各地機場提供多項顧客服務。喺總樞紐同埋基地香港國際機場，香港快運航空登機櫃檯同埋服務櫃位設喺一號客運大樓H段，幫旅客做登機手續同埋行李寄倉，但要搭旅客捷運系統，番到中場客運廊上機。此外，旅客如有需要，可以於喺做登機手續嗰陣同地勤買舒適空間位。
《自由飛》除機票本身附有嘅運送旅客同埋手提行李外，唔跟寄倉行李、預先揀位等增值服務，所以旅客要因應自己嘅需要自己揀。旅客可以喺買機票嗰陣一齊買，或者喺買機票之後打客戶服務熱線、用官方網站中嘅行程管理功能喺指定嘅時間裏便加番寄倉行李等增值服務。
上述三種購買方式所需嘅費用係唔同，喺現行規定下，喺買機票嗰陣一齊買係最抵。官方網站上列明嘅增值服務費用係單程嘅，要買多程增值服務嘅話就要畀各程增值服務費嘅總和。旅客亦可因應需要喺每一程買唔同組合嘅增值服務。
買咗嘅增值服務唔畀改同埋冇得退款。如果寄倉行李超過之前買咗嘅重量，會當做超重行李處理。寄倉行李喺合符指定尺寸規格同埋總重量唔超過之前買咗嘅重量之下，唔限件數，而每一件行李嘅重量唔理喺咩情況，都唔可以過32公斤。
《UO雜誌》以時髦、型格同最實質嘅香港作為基調，特別針對年輕、具悟性同埋冒險嘅讀者而設，按月以旅遊、休閒、購物、美食、探險同人做封面主題。同其他雜誌唔同嘅係，《UO雜誌》歡迎讀者分享佢嘅旅遊經歷同埋相，被揀中嘅會喺雜誌上刊登。
香港快運航班上設有商品銷售服務，產品嚟自全球最大機艙免稅商DFASS，機艙免稅雜誌'U' Order'就匯聚46個國際牌子畀旅客選購。'U' Order'用顏色編碼做產品分類，方便旅客輕鬆快捷瀏覽同埋揀心儀產品。
大灣區航空喺2010年5月24號成立，係東海集團旗下嘅航空公司，當時叫做東海航空有限公司，2019年1月17號改名叫東海航空有限公司，2019年12月5號再次改名做香港紫荊航空有限公司，之後喺2020年7月8號嗰時改名做大灣區航空有限公司。
2021年2月頭，大灣區航空嘅航線申請並無喺政府刊憲後14日之內受到其他航空公司反對，只係收到申訴。而3月頭大灣區航空董事許漢忠喺接受電台訪問嗰陣話，受新冠肺炎疫情影響，運送同埋改裝飛機等工序，已經比預期遲咗2個月，期望今年第三季可以完成所有申請，並且喺年尾之前有3架飛機可以投入服務。
2021年9月8號，由於國泰航空公司之前對大灣區航空嘅牌照提出申述，空運牌照局將會排期喺2021年12月尾展開閉門聆訊，到時候國泰航空同埋香港航空將會派代表出席。除此之外，國泰航空亦都要求提供28日時間去準備聆訊，而空運牌照局會喺聆訊之後先做牌照審批決定，因而令到大灣區航空喺2021年之內首航無望。
2021年11月22號，大灣區航空行政總裁丘應樺指出，由於受到肺炎疫情影響，佢預料航空公司啟航日期要由出年第一季，延遲至出年第二季之前。而延遲啟航亦都令到航空公司財政壓力增加，但係目前並唔需要額外籌集資金。
2022年1月6號，大灣區航空同全球分銷系統平台Amadeus簽咗合作協議，旅遊代理商遲啲可以透過嗰個系統查到航班資料、票價同埋可以訂埋大灣區航空嘅航班。而嗰啲航班喺香港政府部門批咗之後，預計可以喺今年嘅第一季之內投入營運。
中國民用航空局喺2022年8月頭向大灣區航空批出來往北京、上海浦東、杭州、成都同埋武漢，總共5條航線嘅客運同貨運經營許可。中國民航局要求航空公司做好開航前嘅各項準備，包括具體嘅航路同起降時間等，經過當局審批之後就可以運行相關航線。
2020年12月10號登記董事會成員分別係前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標個老婆黎慧群、黃楚標大舅父李治民。2021年1月12號增加順豐控股創辦人王衛、香港行政會議成員李國章、前香港保安局局長李少光、香港立法會主席梁君彥同埋前香港機場管理局行政總裁許漢忠。
2021年8月2號，大灣區航空喺廣州白雲機場接收咗第一架飛機，跟住架飛機飛咗去德國漢堡，喺嗰度做咗為期幾個禮拜嘅飛行測試之後，喺9月6號由漢堡機場起飛，途經哈薩克斯坦嘅首都努爾蘇丹，並且喺9月7號順利抵達香港國際機場。
2021年1月22號，大灣區航空刊憲申請經營中國大陸48個第一、二線城市、蒙古、日本、南韓、台灣、菲律賓、新加坡、印尼、馬來西亞、越南、緬甸、汶萊、老撾、印度、孟加拉、塞班島同埋關島等一共104個客運航點。
英倫航空係英國一間舊航空公司，以倫敦希斯路國際機場及曼徹斯特國際機場為樞紐機場，主要經營英國國內業務，但航線遍及歐洲大陸、中東、美國等地嘅30幾個目的地。英倫航空擁有40幾架飛機，包括空中巴士同巴西航工嘅機型。
係葡萄牙嘅載旗航空公司，1945年3月15號成立，總部喺里斯本。 佢係葡萄牙嘅國家航空公司，用里斯本機場做樞紐同埋公司總部。葡萄牙航空都係星空聯盟嘅成員，主要業務係經營葡萄牙國內、歐洲、非洲、美洲嘅航線。
1990年代初之前，Air Canada都將業務重點放喺國內、歐洲同埋美國航線上面。1994年，Air Canada開通溫哥華往返香港嘅航線，先至準備註冊中文名。但係當時『加拿大航空』呢個名，早就已經喺1950年代被搶先開通香港經東京往溫哥華航線嘅競爭對手Canadian Airlines註冊咗，因此Air Canada祇能夠將中文名定為『楓葉航空』。
美航嘅航班路線遍佈全美國，重有飛去加拿大、南美洲、西歐、同埋幾個亞洲國家例如印度、日本等地區嘅路線。喺拉丁美洲嚟講，佢嘅航班路線係咁多美國航空公司之中最多嘅。例如海地同玻利維亞，美航係唯一一間美國航空公司有路線飛去呢嘅兩個國家嘅航空公司。
S7航空，全名西伯利亞航空，係俄羅斯一間航空公司，1992年成立。2008年開始成為俄羅斯本地主要嘅國內線航空公司，之後亦發展國際航線，目的地包括奧地利、捷克、保加利亞、中國內地、香港、越南、日本、埃及、德國、愛爾蘭、以色列、黑山、韓國、西班牙、泰國、土耳其同埋阿聯酋。
擴散模型，又喊做擴散概率模型，係機械學習裏頭一種潛在變數模型。啲模型係憑變分推斷訓練嘅馬可夫鏈。模型嘅目標係學習種潛在結構畀隻數據集，透過建模畀種方式，種藉由佢啲數據點識擴散開喺隻潛在空間嘅。喺電腦視覺領域，噉樣代表到藉由訓練並學習到種逆過程畀擴散過程，一隻神經網絡會識做去噪畀啲圖像，啲經過高斯噪音模糊過嘅。
1910年，波蘭科學家希爾斯菲爾德同位德國科學家發現咗ABO血型系統嘅遺傳性，期間迪卡斯楚重發現咗AB型血。血型系統喺1927年隨住蘭德施泰納去到美國紐約嘅美國國家研究院介紹兼研究出佢同班科學家喺發現血型系統之後嗰廿七年嚟，將發現嗰四種血型分成四樣。
不過嗰時定名嗰四種血型係A、B、0、AB，而C型血之所以改名做0型血，係因為「0」字係代表德文「ohne」一詞第一個拉丁字，不過蘭德施泰納好快又考慮到「0」字會俾識德文用家理解錯成「無效」噉解，而將「0」字改返成「O」字，最後定名做嗰四種血型分別係A、B、O，同埋AB。
正因爲噉，蘭德施泰納喺1930年攞咗諾貝爾生理學或醫學獎。而蘭德施泰納所提出的嘅四種血型系統最後喺1950年先至喺全球廣泛使用。而佢嘅編碼血型嘅抗原決定簇嘅A、B、O等位基因嘅DNA結構，喺1990年由日本學者山本文一郎講咗出嚟。
AcFun，簡稱ac，係一個中文視頻共享網站。acfun係「動畫、漫畫同樂趣」嘅減筆。呢個係第一個視頻分享網站，評論覆蓋喺視頻上。佢網站起頭針對嘅係ACGN觀眾，係一個對觀眾有影響力嘅視頻分享網站。AC Musume同TD Musume係ACFun嘅代表性圖標。
由於交通唔方便，阿森松島之前係冇旅遊業，因素有島上缺乏旅遊設施，以及英國行政當局有限制。2000年後，英國皇家空軍同佐治敦嘅黑曜石旅館搞咗細規模嘅航空旅遊服務，起咗嘅細型客舍。不過，遊客去阿森松島之前仍然需要獲得行政專員嘅書面批准。
艾倫艾佛遜係美國籃球員，暱稱「A.I.」、「答案」，維珍尼亞州咸頓人。1996年畀費城七六人喺選秀會以第一輪第一順位揀中之後加入NBA，成為NBA史上最矮嘅新秀狀元。其後先後效力丹佛金塊、底特律活塞同埋孟非斯灰熊。
，原名富羅倫斯·安東尼，係美國嘅一位教育家兼詩人，美國德克薩斯州人，喺德克薩斯州阿爾巴尼出世。曾經喺1999年攞過國際詩篇大賽大獎。佢喺2010年3月20號因癌症而死喺美國俄克拉荷馬州靜水市嘅一間住所入面。
亞洲航空係亞洲最大嘅廉價空運公司，1993年成立，喺馬來西亞、泰國同印度尼西亞嘅空運基地每日一共經營400幾個航班。而佢嘅子公司Air Asia X喺2007年成立，主要經營低成本嘅長途運輸同埋多班次航線。
亞航成立嘅最初，就已經有個夢想「Now Everyone Can Fly」。喺2001年起，亞航好快咁喺全球各地打破咗航空業嘅常規，成為世界「最佳航空公司」。創新嘅解決方案、高效嘅業務流程同埋熱情嘅經營方式，亞航不停喺廉價航空領域銳意進取，而家航線網絡已經覆蓋超過20個國家同地區。
日本亞洲航空，由亞洲航空同全日本空輸喺2011年7月21號合資成立，喺8月正式成立。樞紐機場為成田國際機場，2012年8月開始商業營運。由於合作理念相悖，全日空同亞航喺2013年6月25號宣布終止日亞航合作關係。
2014年7月1號，亞航宣布重返日本市場，同樂天集團以及其他日本商合資成立新日本亞航，預計喺2015年夏季進行商業營運。2020年10月5號，亞洲航空宣佈因武漢肺炎疫情影響，日本亞洲航空喺同年12月5號結束營運。
印度亞洲航空，由亞航同塔塔集團喺2014年8月19號合資成立，亞航持股49%，Telestra Tradeplace持股21%，塔塔集團持股30%。，亦係印度第一間有外資投資嘅航空公司。2014年6月12號，印度亞航正式商業營運，首航航班係班加羅爾至果阿航班。