Ümberehituse käigus pärast II maailmasõda Saksamaal sai laevast autopraam ehk autoveolaev. Laeva keret pikendati 72,3 meetrini ning ehitati uus vöör ja ahter. Laev sai keskossa täiesti uue väikese tekiehitise sillaga ja teise tekiehitise ahtrisse. Mahutavust suurendati 1163 brutoregistertonnini ja autod paigutati nii laeva sisemusse, kui ka tekile. Laeva kohal kõrgus 6 iseloomulikku ventilatsioonikorstent. Jõuseadmeks paigaldati 7-silindriline, hiljem aga 8-silindriline 2-taktiline Sulzeri diiselmootor.