滿洲國時期，康德二年（1935年）三月，滿洲國使錢從蘇聯度買低成條北滿鐵路。康德三年（1936年）6月17號，闊軌改裝做標準軌（軌距1435毫米）。康德六年（1939年）開始，營運呢條鐵路嘅公司南滿洲鐵道將東門站到一面坡站之間嘅鐵路複綫化，兼改用40型鋼軌，提高咗通過能力，直到1942年完工。而期間，1940年開始整開道繞行綫。由於高嶺子站附近一帶係虎峰嶺，俄國整呢條鐵路時技術唔得，開唔到隧道，浄係靠盤山，而呢段路山高路險，鐵軌嘅坡度、曲綫設計去到極限，上坡時要雙機、甚至三機牽引，所以效益差、易出事，號稱「鬼門關」，滿鐵接手後諗住開隧道穿過虎峰嶺。1937年7月杜草隧道開工，1940年春季喐手做繞行綫，1942年7月31號隧道完工，條繞行綫同時開通，呢條繞行綫稱爲「魚池線」，從亞布力開始，穿山到治山，長47.2公里，係貨運列車行嘅綫；而原先條綫稱爲「高嶺子線」，係客運、零擔列車行嘅綫，上坡時重係要多臺機牽引。