Posledným typom bola prevratná Xantia „ACTIVA“ s 10timi guľami. Prevzala technológie z konceptu Citroën Activa z roku 1988. Systém bol podobný ako pri hydractive verzií ale 2 gule boli pridané pre aktívne stabilizátory, ktoré mali funkciu zabrániť náklonom karosérie a zabezpečiť tým vynikajúce jazdné vlastnosti bez náklonov karosérie. Xantia „ACTIVA“ je prakticky beznáklonové auto, podľa porovnania v teste skončila so stabilitou tesne za Ferrari F40. V losom teste, ktorý vykonáva redakcia švédskeho časopisu Teknikens Värld dosiahla ACTIVA maximálnu rýchlosť 85 km/h. Táto rýchlosť zatiaľ nebola prekonaná ani autami ako Ferrari Testarossa, Porsche 997 GT 3 RS, Lotus Elise S. Systém bol bohužiaľ náročnejší na údržbu (10 gúľ) a tak sa v ďalšom vývoji nepokračovalo. V posledných rokoch výroby boli ""gule"" nahradené modernejšími typmi s viacvrstvou membránou a výdržou až 150 000 km. Activa bola k dispozícií iba pre vyššie motorizácie ako napríklad 2.0i Turbo, 3.0 V6 24V a 2.1TD.