法兰西岛有轨电车

title: 旧路网(1855-1938).
content: 在历史上,地铁出现前几十年就已有大量的路面电车在巴黎运行。此路网于 1855 至 1938年在巴黎营运,在凡尔赛则一直营运至 1957年。  在此路网的发展史上,包括(Compagnie générale des omnibus,CGO)在内的许多公司采用了与时俱进的科技:起初是马拉车,再来是蒸气,随后采用压缩空气,最后全线皆电气化(但为美观考量须避免悬挂电缆,因此采用了各种供电技术,如接点片及电缆沟等)。  随着其他路面交通兴起,巴黎的路面电车网被视作汽车与其他大众运输工具发展的障碍,遂遭拆除。
title: 新路网(1992迄今).
content: 进入1960年代,迅猛增加的私家车使得巴黎交通拥堵问题越来越突出,修建路面电车再度引发人们的兴趣。1976年,(SDRIF) 提议修建战略性轨道交通连接巴黎近郊, 以方便郊区之间的交通往来, 兼以减轻公路交通压力.  次年,(IAURIF)接受了相关的研究任务,修建两条轨道交通线, 其中一条连接西部的拉德芳斯商业区(La Défense),和东北部的博比尼(Bobigny)。经过研究,IAURIF提议修建有轨电车,基于其相对于公共汽车的高运量,相对于其它交通工具(特别是私家车)的低污染,自身的低噪音,对路面交通的低影响,使用车型低底板(便于残障人士上落车),以及相对于修建地铁的低成本,交通流量不足以修建地铁等诸多因素。  之后经过运营成本和经济效应的比较,电车方案被采用,并于1983年提交,1989年,路面电车1号线开始动工兴建,并于1992年建成通车。此后又有多条路面电车线路投入使用:
title: 1号线.
content: 1号线穿越巴黎北部的塞纳圣但尼省,连接西北郊的阿尼耶(Asnières-sur-Seine)与东北郊的诺瓦西勒塞克(Noisy-le-Sec)。东部南延段预计将于2017年延伸至丰特奈丛林(Fontenay-sous-Bois)。  1号线目前使用(Tramway français standard, TFS),年客流量2930万。
title: 2号线.
content: 2号线于1997年通车,亦称作塞纳河谷电车(Tram Val de Seine),它位居巴黎西郊塞纳河谷地,连接巴黎西北郊的数个城镇、拉德芳斯商业区与凡尔赛门(Porte de Versailles)。不同于1号线,2号线很大一部分在整修后的国铁旧线穆里诺线(Ligne des Moulineaux)上运行。其中,伊西莱穆利诺(Issy-les-Moulineaux)和凡尔赛门之间的路段作为该线的第一次延伸。不过,该延伸段原先计划走巴黎环城铁路(Ligne de Petite Ceinture)的旧轨道,最后由于环境原因改采现案。  目前,该线使用西塔迪 302型电车(Citadis 302),年客流量1990万。从2005年起,为了应对每日80000人的客流量,所有的电车可以重联运行。
title: 3号线.
content: 3号线于2006年12月16日通车,亦称作元帅大道电车(Tramway des Maréchaux),因为它行走在巴黎城南的元帅大道(Boulevards des Maréchaux),它连接了(Pont du Garigliano,巴黎十五区西南侧)与文森门(Porte de Vincennes,巴黎东部).  3号线使用西塔迪 402型电车,年客流量预计2500万,日运量估计在100000人左右,仅约一条巴黎地铁短线的一半运量,但显然与T1与T2的运量相称。该线在2012年底延伸至小教堂门(Porte de la Chapelle),不过由于延伸过长,其中一段独立成3号线b线运行。
title: 3号线b线.
content: 3号线b线是从3号线独立出来的一条线路,从3号线东延段上的文森门(Porte de Vincennes)出发向北至巴黎市区北部的小教堂门,随后预计延长到阿尼耶门。于2012年底通车。
title: 4号线.
content: 4号线于2006年11月18日通车,不同于以上4条线,4号线由法国国铁运营,连接东北郊的奥奈丛林(Aulnay-sous-Bois)和邦迪(Bondy)。目前使用,年客流量约1300万。4号线的前身是国铁的一条郊区铁路,名为蛋杯线(Ligne des Coquetiers)。因为穿越过多的平交道口,运营不便,最后被转变为电车路。
title: 5号线.
content: 5号线又名 ”TCSP-RN1“,连接北部的圣但尼和加吉戈内斯(Garges-lès-Gonesse),共计6.6公里,16站, 于2013年7月29日通车。不过,该线采用目前富有争议的导向巴士系统。
title: 6号线.
content: 6号线原名 ”T8“,将行走巴黎西南郊,将连接地铁13号线的沙蒂永-蒙鲁日站(Châtillon - Montrouge)和郊铁圣拉扎尔线的(Viroflay - Rive Droite),共计14公里,21站,于2014年12月13日完工。2006年2月对公众发布线路资讯。该线同样采用导向巴士系统。
title: 7号线.
content: 7号线连接巴黎南郊地铁终点犹太城(Villejuif)和南部远郊的阿蒂斯蒙斯(Athis-Mons),共计11公里,18站,于2013年11月16日通车。
title: 8号线.
content: 8号线原名 ”Tram'y“, 意为该线将有分叉,将连接北部的圣但尼和维勒塔讷斯(Villetaneuse),埃皮奈塞纳河(Épinay-sur-Seine),共计8.46公里,17站,于2014年12月16日完工。2007年12月对公众发布线路资讯。
title: 11号线 T11 Express.
content: 巴黎北郊的一条有轨电车线路, 属于法兰西岛远郊铁路Transilien, 将连接西北郊的萨尔特鲁维勒 (法语: Satrouville) 和东北郊的诺瓦西勒塞克 (法语: Noisy-le-Sec),共计18公里,14站,于2017年7月1日通车。
title: 计划中的路网.
content: 目前已有许多新路线在计划中,有一些已经向公众发布资讯,并且已经开始动工兴建。计划中的电车线路主要为了起到缓解交通堵塞的作用,而不是为了呈网络状覆盖法兰西岛郊区,因为法兰西岛的铁路交通本已十分发达,修建电车只是起到互补作用。
title: 9号线.
content: 9号线将连接巴黎东南部的史瓦西门(Porte de Choisy)和巴黎东南郊的奥利(Orly),行走5号省道,预计将取代183路公交车。9号线预计于2020年以后完工。
title: 10号线.
content: 10号线将连接巴黎南郊的安东尼(Antony)和巴黎西南郊的克拉马(Clamart),以缓解该地区缺乏公共交通的状况。预计于2020年 以后完工。

Summary: 法兰西岛有轨电车()是巴黎大众运输公司(RATP)和法国国家铁路公司(SNCF)在巴黎和法兰西岛近郊经营的有轨电车服务,行走在巴黎环城及其近郊一带。和巴黎地铁,RER快铁,远郊铁路(Transilien)同为巴黎大区铁路运输的一部分。

Tramways in Île-de-France: The Île-de-France tramways () consists of a network of modern tram lines in the Île-de-France region of France. Ten lines are currently operational (counting Lines 3a and 3b as separate lines), with extensions and additional lines in the planning and construction stage. Although the system mainly runs in the suburban regions of Paris, lines T3a and T3b run entirely within Paris city limits (although line T3b also runs in Pantin), and line T2 also does so for part of its route. While the lines operate independently of each other and are generally unconnected, some connections do exist: between lines T2 and T3a (at the Porte de Versailles station, since 2009), T3a and T3b (at the Porte de Vincennes station, since 2012), T1 and T5 (at the Marché de Saint-Denis station, since 2013), T1 and T8 (at the Saint-Denis train station, since 2014) and T8 and T11 Express (at two stations : Villetaneuse-Université and Épinay-sur-Seine, since 2009). However, the final design of the entire planned tram network is fairly integrated.