索馬利亞海盜

title: 历史.
content: 由于索马里长年内战,与其地理位置优势(亚丁湾位于连接欧亚的苏伊士运河的航线必经之海域),导致海盗猖獗。由于国家制度崩溃, 加上其他国籍非法越界捕捞的渔船经常出现在索马里的领海中。当地的渔民、商人、叛军发现他们可以透过海盗的行为获取更多利益。在大多数的劫持事件中,人质并没有受到伤害,通常以交付赎金解决。海盗组织严谨、装备完善,成员多为曾受训的军人。他们配备大量威力强大的武器及武装小船,迫使多国政府出动海军围剿,尤其在印度洋哈丰角一带最为频繁。
title: 行劫纪录.
content: 2005年8月,分属高雄、琉球籍的台湾渔船「中义218号」、「新连发36号」和「承庆丰号」(除台湾籍船长之外,还有来自中国大陆、越南、印尼与菲律宾的渔工,合计47人),被劫。次年1月交付赎金后释放。  2006年4月4日,韩国“东源628号”渔船被劫,船上共有25名船员,其中3名是中国大陆公民。  2007年5月,台湾高雄籍渔船「庆丰华一六八号」(2名台湾船员与12名中国大陆籍渔工),当月25日,在与船东的谈判陷入僵局后,杀害了辽宁船员陈涛。被劫历经5个月,于当年11月以交付20万美元赎金后获释。  2008年9月17日,中国对外贸易运输船舶管理有限公司的「Great Creation」散装货轮(中国大陆籍船员23名,香港籍和斯里兰卡籍船员各1名,合计25人),被劫。其后在11月19日早上获释,船员都健康和安全。  2008年9月25日,挟持乌克兰货轮「芬娜号(MV "Faina")」(载有俄罗斯售予肯尼亚的军火,包括33辆二手T72型坦克、弹药与其他武器)。  2008年11月14日,中国大陆籍天津远洋渔业公司的远洋渔船“天裕8号”(16名中国大陆船员、1名台湾船员、数名外国船员,合计25人)被劫。  2008年11月15日,可载200万桶石油、载有25名船员的沙特阿拉伯天狼星号油轮在肯尼亚近海被劫持。2009年1月9日,在空投大约300万美元赎金后,油轮及船员获释。但海盗要离开时翻船,至少5名海盗溺毙。  2008年11月18日,从香港开往伊朗阿巴斯港的香港注册伊朗货轮「喜悦号(MV "Delight")」,在也门对开亚丁港被劫持。当时货轮运载着3.6万吨小麦。船上有25名船员。  2008年12月17日,9名手持重型机枪及火箭筒等武器的海盗乘2艘海盗船,大约在中午12时登上了属于中国交通建设上海振华港机公司排水量6万吨的货轮「振华4号」的甲板,船正由苏丹返回上海。船上的30名中国大陆船员拆除2条大约6至7米,连接主甲板同驾驶舱的楼梯,令海盗难以爬上,阻止他们侵入船舱。船员手持消防水龙头射水,以及利用柴油、棉纱和啤酒瓶自制的200个燃烧弹和海盗周旋,同时向国际海事组织求援,经协调,马来西亚海军军舰“斯里印德拉沙迪号”支援舰在下午3时15分派出一架“非洲小狐”武装直升机到现场,对海盗展开一轮攻击,接着派出二架武装直升机和舰艇前往支援,在下午4时45分成功逼退海盗,其中一艘海盗船在逃走时不慎翻覆,货轮船员全部安全。船公司奖励全部船员共30万美元。  2009年2月23日,海盗在亚丁湾驾驶两艘小船向一万三千吨的日本货船“茉莉艾斯号”(Jasmine Ace)开火,打碎了轮船的玻璃。日本货船逃离,无人受伤。  2009年4月6日,台湾高雄籍渔船「稳发161号」(约700多吨的远洋鲔钓渔船)被劫,2位台湾籍船员:船长与轮机长,5名中国大陆籍的船员、17名菲律宾籍船员,6名印尼籍船员,共30位;4月9日时该船被海盗充做母船用以劫持快桅阿拉巴马号。直至次年2月11日空投赎金后才获释,期间有两名船员病逝。  2009年4月10日,法国突击队攻击被劫持的法国游艇「塔尼号」(Tanit),杀死2名海盗,救出人质。4月11日,美国海军海豹部队成功营救被胁持的快桅阿拉巴马号船长李察·菲力浦(Richard Phillips),三名海盗遭到狙击手击毙。  2009年4月25日,MSC地中海邮轮公司 (MSC Cruise)的「MS 旋律号」 (MS Melody)正由南非德班前往意大利热那亚,船在距离塞舌尔群岛300公里位置,被索马里海盗企图登船行劫,当时船上共有船员500名及乘客1,000名。乘客利用椅桌尝试击退海盗,直至船上保安人员利用高压水炮及手枪才成功阻止海盗登船并安全驶离。  2009年10月19日,中国大陆籍散货轮“德新海”在印度洋被索马里海盗劫持,船上共有中国大陆船员25名。事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。12月28日支付400万美元赎金后人船才安全获释。  2010年1月1日,英国货轮(古代荣誉号)及25名船员,在距离索马里480公里被海盗劫持。另一艘悬挂新加坡国旗的货轮普瑞莫尼号(Premoni)及船员24名,同一天也在亚丁湾同样遭索马里海盗劫持。  2010年3月30日,台湾「日春财六十八号」渔船在印度洋遭索马里海盗劫持。中华民国外交部表示因海盗要索赎价甚高,且国际掮客从中介入,与索马里海盗的谈判至2011年4月才达成初步协议,赎金才从800万美元降到500万美元。不过2011年5月21日该渔船却被索马里海盗利用作为攻击母船与美国海军第五舰队军舰「USS Stephen W. Groves (FFG-29)」交火,被挟持的船长吴来于与劫船的三名索马里海盗,在交火中一起遭美军击杀。后美军将船击沉,尸身随船沉海。  2010年12月25日 台湾高雄籍渔船「旭富一号」遭索马里海盗劫持十八个月后,包括台籍船长吴朝义在内的二十六名船员平安获释。  2011年初,韩国「」化学运输船被13位索马里海盗挟持了6天。1月22日早晨,及15名搭乘山猫直升机突击的韩国海军特战旅队员开始攻击行动,8名海盗在枪战中被击毙,剩下5人被捕。特战队员及21名船员中,除船长腹部受到非致命枪伤外,均无人伤亡。被捕的5名索国海盗押回韩国法庭受审后,最重判处无期徒刑;由于索马里海盗在韩国监狱的待遇远比索马里当地好很多,甚至有部分海盗不愿被遣返,而想继续留在韩国服刑。  2012年3月,阿曼籍台湾渔船“NAHAM3”遭索马里海盗劫持,船上有29名船员,其中10名中国大陆船员、2名台湾船员,还有来自菲律宾、印度尼西亚、越南、柬埔寨的17名船员。台湾籍船长钟徽德在海盗劫持时被枪杀,剩余28人被挟持为人质,期间两人病故,其中一人为中国大陆籍。2016年10月22日,被挟持四年半后,幸存的26名船员安全被释,并在联合国有关机构协助下于23日抵达肯尼亚,随后中转中国广州再由各方政府带回。NAHAM3被认为是是索马里海盗猖獗期间劫持的最后一艘商船,劫持时间长达1672天。  2012年9月以后,索马里海盗风光不再。截止2013年12月,索马里海盗一年之中总共攻击过9艘货船,但是成功率是零。
title: 各国军事护卫.
content: 为防止海盗行为继续蔓延,北约成员国及其他国家联合派出海军舰只组成保安部队,希望能够打击海盗行为。这支舰队的组成如下:  欧盟,“阿塔兰塔”行动。
title: 军舰派遣.
content: 反索马里海盗的各国军事部署有:北约及伙伴国的海洋盾牌行动,欧盟及伙伴国的亚特兰大行动,美国及其盟国的第151联合特遣队, 中国、印度、日本、马来西亚、俄罗斯等国的单独行动。
title: 自我防护.
content: 于2009年11月13日在香港举行的「国际海盗问题关注大会」上,专家提出一系列船只自我防护的建议,其中包括 以上的方法都是为了防止海盗上船,若海盗已经成功上船,则要防止他们挟持船员,因此最后的防线就是要依靠在船舱及驾驶舱装设防衞铁闸。
title: 各方立场.
title: 海盗.
content: 索马里海盗宣称,只要船东愿意支付赎金,他们就不会伤害人质,而且他们经常拨出赎金帮助索马里穷人。海盗头目甚至公开宣称自己是索马里的「海军」。他们扬言,因为索马里政府无力维护海洋权益,结果造成外国船只频繁侵犯索马里领海主权并抢掠当地渔业资源,甚至倾倒废物,所谓的赎金是这些船只主人对索马里的必要补偿。
title: 索马里政府.
content: 索马里总统阿卜杜拉希·优素福·艾哈迈德强调,外国军队可对海盗动武。希望借国际之手,对付索国海域海盗。
title: 联合国安理会.
content: 2008年6月2日,联合国安理会已一致投票允许各国在6个月内,派遣军舰进入索马里领海打击海盗。
title: 问题分析.
content: 2008年10月2日,英国皇家国际问题研究所,发表名为「威胁全球贸易,支持局部战争」的报告。指出2008年,索马里海盗已获得上千万美元赎金,而全球的海盗市场的赎金总额可能在1,800万美元至3,000万美元之间。  政经情报顾问公司Geopolicity指出,至少有1,500人的索马里海盗于2010年的营业额约新台币69亿元,2015年可望成长至台币116亿元。2010年全球经济因海盗蒙受的损失约台币2400亿元,2015年预估将达到台币4340亿元,5年间的成长率将近100%。Geopolicity用「合理利润极大化的企业家典范」形容索马里海盗,并预测随着所得差距扩大,将有更多索马里民众加入海盗行列,扩大海盗的势力范围。索马里海盗2010年每人平均年收入折合台币约229万元,是该国平均国民所得1万5千台币的150倍以上,说明了索马里海盗每年增加四百人的原因。

Summary: 索马里海盗(),泛指在东非红海与阿拉伯海之间,索马里外海亚丁湾附近打劫商船、劫持人质并进行勒索的海盗。自21世纪初索马里内战第二阶段爆发起,当地海盗活动开始猖獗并严重影响国际航运,情况堪忧。

Piracy off the coast of Somalia: Piracy off the coast of Somalia occurs in the Gulf of Aden, Guardafui Channel and Somali Sea, in Somali territorial waters and other areas. It was initially a threat to international fishing vessels, expanding to international shipping since the second phase of the Somali Civil War, around 2000.