BNNT/PatentMatch huggingface dataset:
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一种带有应急启动功能的车载冰箱，包括冰箱本体(1)，所述冰箱本体(1)的底部固定安装有防滑底板(2)，所述冰箱本体(1)的顶部活动安装有活动盖板(16)，所述冰箱本体(1)的左右两侧均固定安装有固定架(7)，所述固定架(7)内腔的上下两侧均固定安装有限位杆(23)，两个所述限位杆(23)之间活动安装有缓冲板(20)，左右两个所述缓冲板(20)相对的一侧均固定安装有伸缩杆(21)。
A: 一种海洋调查可拆卸升降装置及其方法，包括两个承载板（1），两个承载板（1）相互靠近的一侧均固定安装有固定板（8），两个固定板（8）的外侧滑动安装有同一个安装板（7），安装板（7）的顶部固定安装有电机（6），电机（6）的输出轴上固定安装有螺杆（5），螺杆（5）上螺纹安装有升降板（4），升降板（4）的两侧均滑动安装有传动板（3），两个传动板（3）相互远离的一侧均固定安装有竖板（2），两个竖板（2）的一侧分别固定安装有第一放置板（20）和第二放置板（21），第一放置板（20）和第二放置板（21）的顶部放置有同一个调查仪器（22）。该升降装置便于实现对调查仪器的拆卸，并且能够适应不同尺寸的调查仪器。
B: 一种海洋仪器设备升降试验平台及其方法，包括底板（1），底板（1）的两侧均固定安装有第一侧板（2），两个第一侧板（2）上均滑动安装有第一支撑板（5），两个第一支撑板（5）上均固定安装有第二支撑板（6），两个第二支撑板（6）的底部均固定安装有第三支撑板（7），两个第三支撑板（7）上均开设有若干个安装孔（8），底板（1）的两侧均固定安装有电动推杆（9），两个电动推杆（9）的输出轴分别与两个第二支撑板（6）固定连接，底板（1）的顶部对称固定安装有两个第二侧板（10），两个第二侧板（10）的顶部固定安装有同一个顶板（11），顶板（11）上滑动安装有操作板（13），操作板（13）上对称滑动安装有两个扩充板（24）。该升降试验平台操作面积大、操作稳定性好以及使用方便。
C: 一种太阳能冰箱，包括冰箱本体、本体上盖和冰箱门，冰箱本体两侧有展板，所述冰箱门与展板上安装有太阳能板，当在户外使用时，两侧的展板可通过导轨向上拉动，到位后再向外旋转90度，与顶部的太阳能板平行而构成最大的采光面积发电，提供充足的功率供系统使用，当不使用时，两侧展板可向里旋转90度，贴紧本体，通过导轨向下拉动，使太阳能电板隐藏起来。
D: 一种智能控制工业机器人，包括底座（1），底座的顶部固定安装有支撑臂（2），支撑臂的一侧滑动安装有滑动臂（5），滑动臂上活动安装有焊枪（7），滑动臂的底部固定安装有圆杆（9），底座的顶部固定安装有放置台（15），底座的顶部开设有两个滑槽（12），这两个滑槽内均滑动安装有滑板（13），这两个滑板分别位于放置台的两侧，这两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有夹持块（14），放置台的顶部开设有凹槽（16），凹槽内滑动安装有两个夹板（17）。该智能控制工业机器人通过两个夹持块和两个夹板对工件的前后左右进行夹持固定，增加工件焊接的稳固性，同时通过对焊枪的位置进行调整，可以对工件的不同位置进行焊接，结构简单，使用方便。
Answer: C
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一种用于调节显示终端（500）的执行机构（100）及车辆（800），执行机构（100）包括：机壳（10）、安装单元（20）、驱动单元（40）以及离合单元（30）。显示终端（500）安装在安装单元（20）上，安装单元（20）一端插入机壳（10）内部空间内，离合单元（30）设置在安装单元（20）与机壳（10）之间，驱动单元（40）设在机壳（10）上且与安装单元（20）相连以驱动安装单元（20）活动。
A: 用于调节显示终端的执行机构（100）包括：动力源（75a）；驱动机构，驱动机构与动力源（75a）相连，驱动机构与显示终端（1）连接以驱动显示终端（1）偏心转动，显示终端（1）的中心在转动过程中与显示终端（1）最初的中心偏离，驱动机构包括旋转轴（79），旋转轴（79）的输出端的轴线与旋转轴（79）的输入端的轴线不重合，还包括滑动机构（3）和旋转机构（7），滑动机构（3）与显示终端（1）连接，动力源用于通过旋转机构（7）驱动显示终端（1）转动且在显示终端（1）转动时滑动机构（3）联动以使显示终端（1）移动。此外还有包括执行机构（100）的显示终端组件和车辆（1000）。
B: 一种自行车驱动系统（10）包括：驱动单元（15），该驱动单元包括壳体、容纳在壳体内的电机单元（20）和第一级减速单元（30），其中，电机单元具有定子（21）、转子（22）以及电机单元的输出轴，而第一级减速单元具有输入部和输出部，输入部连接到电机单元的输出轴；安装单元（50），其构造成将驱动单元固定并保持到自行车本体（70）上；以及第二级减速单元（40），第二级减速单元在驱动单元的外部可拆卸地安装到第一级减速单元上并连接到脚踏组件（80），以便将来自第一级减速单元的输出部的驱动力传送到脚踏组件的牙盘（82），其中驱动单元、安装单元和第二级减速单元各自模块化地组装到自行车上。该驱动系统能够灵活地配置，满足用户个性化的要求。
C: 一种液晶显示面板（2）及包含该液晶显示面板（2）的液晶显示器，包括栅极驱动模块（10）、显示单元（20）以及排列于所述显示单元（20）一侧的多个COF封装单元（30a、30b），多个COF封装单元（30a、30b）的输出引线（40）与显示单元（20）的栅极引线（50）连接，多个COF封装单元（30a、30b）通过信号引线（60）依次串联再连接到栅极驱动模块（10），栅极驱动模块（10）通过多个COF封装单元（30a、30b）向显示单元（20）提供扫描信号，其中，栅极引线（50）上敷设有第一绝缘图案层（70a），第一绝缘图案层（70a）中设置有过孔结构（80），输出引线（40）由一金属引线（90）通过过孔结构（80）与所述栅极引线（50）连接，其中，与前一COF封装单元（30a）连接的第一过孔结构（80a）相比于与后一COF封装单元（30b）连接的第二过孔结构（80b）具有更小的接触面积。
D: 一种体外诊断分析系统及光学检测装置，光学检测装置包括镜片模块(10)、光源模块(20)、检测模块(30)及驱动器，镜片模块(10)包括第一安装单元(100)、二向色镜(200)、激发片(300)及发射片(400)，二向色镜(200)与激发片(300)间隔设置于第一安装单元(100)，并与激发片(300)相配合形成激发光路，二向色镜(200)与发射片(400)间隔设置于第一安装单元(100)，并与发射片(400)相配合形成发射光路；光源模块(20)包括第二安装单元(22)及发光件(24)，发光件(24)设置于第二安装单元(22)上，且发光件(24)与激发片(300)间隔设置；检测模块(30)包括第三安装单元(32)及检测元件(34)，检测元件(34)设置于第三安装单元(32)上，且检测元件(34)与发射片(400)间隔设置；驱动器用于驱动第一安装单元(100)进行运动。
Answer: A
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一种汽车前排座椅头顶安全气囊（10），包括安装在车顶的支撑气室（1）和保护气室（2）；支撑气室（1）展开时从车顶朝向仪表板展开；保护气室（2）与支撑气室（1）连通，支撑气室（1）展开后，保护气室（2）从支撑气室（1）朝向人体（100）的方向展开；支撑气室（1）与保护气室（2）之间在面向人体（100）的一侧留有第一保护空间（3），第一保护空间（3）对应人体头部，用于保护人体（100）的头部和颈部。一种汽车，包括车顶和仪表板，还包括所述的汽车前排座椅头顶安全气囊（10），支撑气室（1）的上端连接气体发生器。能够在儿童离位工况和无负载工况下避免乘客伤害。
A: 一种带辅助节能结构的一体式门封，包括设置在制冷设备的箱体（1）和门体（3）之间的外气囊（201），外气囊（201）与磁条气囊（202）连接，外气囊（201）和磁条气囊还（202）与支撑气囊（205）相连，支撑气囊（205）通过小屋支撑筋（209）与小屋（217）相连，外气囊（201）靠近箱体（1）与门体（3）之间垂直缝隙（5）的位置通过连接筋（218）与辅助气囊（211）相连，辅助气囊（211）设置在箱体侧梁的拐角（11）和门体凸台的拐角（31）之间。支撑气囊（205）设置了第一支撑角（2061）和第二支撑角（2062）两个可自适应门封受力后变形的支撑角，能够弥合箱体（1）和门体（3）间缝隙与理论值有差别造成的门封变形，不会导致漏冷和凝露等问题。
B: 本发明提供一种神经监测气管插管，该气管插管包括：气管导管；环形气囊，其用于密封气管导管与病人气管壁之间间隙，所述的环形气囊环设在气管导管外壁；支撑气囊，其用于定位气管插管，所述的支撑气囊设在气管导管朝向声门的一侧，且所述的支撑气囊在充气膨胀后与声门的形状适配；第一充气组件与第二充气组件，其分别供环形气囊与支撑气囊充气。
C: 汽车内置式电动充排气隔热防晒装置，包括与车内型相适应的气帘（1），其外表面为一层隔热防晒层（2），气帘（1）近中部向下形成一支撑气柱（3），支撑气柱（3）上设有一充排气口（4），充排气口（4）与一充排气泵（5）相连，所述支撑气柱（3）设置在一收纳箱（6）中便于收合时整个气帘（1）及支撑气柱（3）均收纳于收纳箱（6）中。充排气泵（5）设置在收纳箱（6）中或者置于收纳箱（6）外，所述充排气泵（5）为电池式结构或者与车辆点烟器插口相连充电，采用内置式结构，不影响车辆停放时的美观，也不会落上灰尘，便于撑起及收纳，同时能更好的保护车内的电子元件避免其由于长期暴晒而减少其使用寿命，也能防止车内装饰物由于暴晒而释放出有害物质影响使用者的健康。
D: 一种安全气囊、安全气囊系统和汽车。所述安全气囊在收缩状态下容置于前挡风玻璃的顶梁处，所述安全气囊被触发后从上向下展开，所述安全气囊在展开状态时具有主气袋，所述主气袋在沿纵向的截面中呈水滴形。该安全气囊不占用仪表板空间，提供更大的副驾驶乘客空间，提高乘客舒适性。另一方面，该安全气囊能够快速展开，安全性强。
Answer: D
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一种自动驾方法，包括：采集预设范围内障碍物的运动状态；将障碍物的运动状态分别输入人工智能AI模型以及势能函数，确定车辆的第一运动状态和第二运动状态，其中，势能函数通过计算障碍物与车辆之间的碰撞势能指示障碍物与车辆发生碰撞的可能性，碰撞势能越大碰撞的可能性越高，碰撞势能越小碰撞的可能性越小，第一运动状态为基于AI模型计算得到的车辆的运动速度和方向，第二运动状态为基于势能函数模型计算得到的车辆的运动速度和方向；基于第一运动状态和/或第二运动状态，确定车辆的目标运动状态，目标运动状态包括车辆的目标运动速度和目标运动方向。该方法提高了调整车辆的运动速度和运动方向的安全性。
A: 一种信息的展示方法、装置、电子设备及计算机存储介质。其中，方法包括：获取虚拟场景内的目标车辆在当前时刻的运动状态，以及用于控制所述目标车辆在所述虚拟场景中运动的第一操作（S202）；结合所述目标车辆在当前时刻的运动状态和所述第一操作，预测所述目标车辆在所述当前时刻之后一段时间内的第一运动轨迹（S204）；其中，所述第一运动轨迹包括：所述目标车辆在所述当前时刻之后一段时间内运动的线路和运动的方向；展示所述第一运动轨迹和第二运动轨迹，其中，所述第二运动轨迹为所述目标车辆在所述当前时刻之前的运动轨迹，所述第一运动轨迹和所述第二运动轨迹相接的位置，为所述目标车辆在所述当前时刻所在的位置（S206）。
B: 一种自动驾驶车辆碰撞预测判断方法及装置，将障碍物和自车均看作是具有凸起的二维层面的多边形，依据障碍物的行驶运动方向与自车的行驶运动方向确定一些很可能发生碰撞的多边形边缘上的点进行对应的障碍物预测路径规划和自车预测路径规划，并在判断各障碍物预测路径与各自车预测路径存在交点的情况下，根据自车行驶距离、设定安全距离和最小距离，判断自车与障碍物是否发生碰撞，进而可计算出发生碰撞的时刻，并准确判断自车车身发生碰撞的具体位置，对自车与障碍物是否发生碰撞的预测更加准确，该方法适用于直行道路、弯曲道路、交叉路口等结构化道路以及非结构化道路，无需区分处理。
C: 本申请提供了一种自动驾驶车辆的测试方法及装置，属于自动驾驶技术领域，可以用于测试智能汽车、自动驾驶汽车。该测试方法包括：获取目标测试用例，目标测试用例用于指示目标虚拟场景中的第一场景要素，第一场景要素包括虚拟测试车辆的初始运动状态；在目标测试用例的执行过程中获取测试车辆的运动状态；根据状态转换关系将测试车辆的运动状态转换为虚拟测试车辆的运动状态；根据虚拟测试车辆的运动状态评价测试车辆的性能。本申请的方案能够提高自动驾驶车辆的测试效率，以便应用于量产车型测试。
D: 一种车辆的后视镜控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在车辆处于第一运动状态的情况下，获取障碍物的位置信息；在车辆处于第二运动状态的情况下，根据车辆的实时位姿与障碍物的位置信息计算后视镜与障碍物之间的距离；在该距离满足第一预设控制条件的情况下，控制后视镜折叠。
Answer: B
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一种基于全景环视的人机交互方法及装置，方法包括：步骤S101，接收用户在车机屏幕触发的对全景环视图像的操作，获取对应的操作信息；操作信息包含至少一个屏幕坐标；步骤S102，根据操作信息展示至少一个驾驶功能以供用户选取；步骤S103，对操作信息包含的至少一个屏幕坐标进行转换，得到对应的至少一个世界坐标；步骤S104，根据至少一个世界坐标以及用户选取的驾驶功能，控制车辆执行对应的驾驶功能。
A: 一种基于可折叠终端的交互操作方法和装置，应用于包括第一屏幕和第二屏幕的终端，方法包括：获取第一屏幕的第一测量参数和第二屏幕的第二测量参数；根据第一测量参数和/或第二测量参数确定第一事件，根据第一事件确定与所述第一事件对应的交互操作指令，并执行所述交互操作指令，所述第一事件为目标屏幕的至少一个动作。本方法通过将第一屏幕和第二屏幕中的至少一个屏幕的折叠或展开的一系列动作设定成第一事件，并建立第一事件与交互操作指令之间的对应关系，当检测到至少一个屏幕动作触发第一事件时，执行该第一事件相对应的交互操作指令，增加了折叠屏的可操作性，提升用户的操作体验。
B: 本发明实施例公开了一种光线遥控定位的方法、装置及系统，其中方法包括如下步骤：接收发射端装置发射的可见光光线、按键动作信息；根据所述按键动作信息获取包含光标的屏幕画面信息；根据获取到的所述屏幕画面信息解析出屏幕画面上的所述光标相对所述屏幕画面的位置坐标；根据解析出的位置坐标执行所述光标在所述位置坐标处的界面元素对应的操作。采用本发明，可通过获取屏幕画面并根据照射在屏幕上的光标对界面元素定位，可精确且方便的实现复杂界面的操作和控制。
C: 一种自动驾驶的交互方法，包括：获取自动驾驶车辆的驾驶信息（S501），在交互设备的触摸显示界面显示自动驾驶车辆的驾驶信息以及控车图标（S401），其中，所述控车图标用于表示控制所述自动驾驶车辆实现预设功能的控制程序；获取用户对于所述控车图标的触控操作（S402）；根据所述触控操作生成与所述触控操作对应的、控制所述自动驾驶车辆执行所述控制程序的控制指令，并发送所述控制指令给所述自动驾驶车辆，以控制所述自动驾驶车辆执行所述控制程序以实现所述预设功能（S403）。本申请通过将触摸显示界面设置于便于用户操作的位置，对自动驾驶车辆进行控制，方便用户操作，提高了对自动驾驶车辆的控制效率，以提高自动驾驶车辆运行过程中的安全性。还包括一种自动驾驶设备，一种自动驾驶系统以及一种计算机可读存储介质。
D: 一种应用的运行方法及电子设备，涉及电子技术领域，可以通过将体感动作映射为触摸屏上的触摸操作，实现采用体感动作操控游戏的功能，提升游戏体验。该方法包括：运用于具有至少一个摄像头和触摸屏的电子设备，该方法包括：电子设备显示第一应用的第一画面，第一应用支持用户通过在触摸屏上的触摸操作操控第一应用；电子设备通过至少一个摄像头捕获用户的第一图像，并识别出第一图像中用户的第一体感动作；电子设备确定第一体感动作对应的第一触摸操作信息，第一触摸操作信息包括第一触摸操作的类型和第一触摸操作作用在触摸屏上的位置；响应于确定第一体感动作对应的第一触摸操作信息，电子设备执行第一触摸操作对应的操作。
Answer: C
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一站式轻型空轨交通运载系统，通过若干支柱与臂梁将轨道悬挂安装在空中，车厢（9）悬挂在轨道下方，并包含一条供车厢（9）行驶的空中主轨（3），还并列包含一条供车厢（9）停止的空中停车轨（5），以及转向到停车轨（5）上的若干减速刹车轨（4），转向到主轨（3）上的若干启动加速轨（7），以及各分岔口的变轨装置，还包括使车厢（9）上升下降的车厢升降总成（10），车厢（9）是轻型小车厢，其还包括智能终端，车厢智能控制系统，以及总台调度控制中心。
A: 一种个人悬挂式双轨道双动力自动控制轻型轨道交通系统，包括轨道系统、轨道车动力系统、轨道车交通网控制系统、轨道车车厢系统、轨道车供电系统、轨道车停靠站系统。轨道系统有左侧直行和右侧转弯两个并列但顶面标高不同的轨道线路（28、29），在两个轨道上方分别设置左侧直行轨道驱动装置和右侧转弯轨道驱动装置两套动力系统。利用升降装置改变转弯轨道驱动装置与转弯轨道的相对距离，同时在直行轨道与转弯轨道相对标高的变化作用下，实现轨道车在左侧直行轨道和右侧转弯轨道的切换。该系统配套使用中央计算机控制系统，实现自动化控制，轨道车自主运行。
B: 一种单双层可变式房车，包括常规车厢（1），设于常规车厢上方的上层车厢，上层车厢以常规车厢的顶板（7）作底板。上层车厢包括顶盖（2）、顶盖侧裙（3）、底板上裙边（9）、顶盖下裙边（10）和可折叠侧围（6）。房车还设有单双层转换系统，其包括竖向设置的若干升降支撑装置。该升降支撑装置至少由主体（4）和升降柱（5）构成并且对称分布在房车车体的两侧。主体与常规车厢的侧围骨架固定连接，主体下端与常规车厢的车体底架连接，主体上端与常规车厢的顶板连接，升降柱伸缩插入主体内部，升降柱的上端与上层车厢的顶盖连接，且主体具有突出上层车厢底板的延长段。通过单双层变换将房与车的功能融合，成本低，经济性好。
C: 一种铁路侧翻车，包括侧翻车底架总成（1）、装配在侧翻车底架总成（1）上部的车厢总成（2）、铰接安装在车厢总成（2）侧面的侧门（3）、能控制侧门（3）开闭的侧门开闭机构（4）、安装在侧翻车底架总成（1）底部的转向架（8）、安装在侧翻车底架总成（1）底部并能对转向架（8）上的车轮进行行车制动的空气制动装置（5）、安装在侧翻车底架总成（1）底部并能对转向架（8）上的车轮进行驻车制动的驻车制动装置（6），安装在侧翻车底架总成（1）端部的车钩缓冲装置（9），它还包括对侧门开闭机构（4）的多个侧门开闭操作油缸（4.1）进行控制的气控液压系统（7）。
D: 一种不需要停车的车辆上下客系统及其方法，其系统包括运营车辆（100）以及站台（200），其中，该运营车辆（100）包括车辆本体（110）以及车辆车厢衔接部分，该车辆车厢衔接部分设置在该车辆本体（110）上，该站台（200）包括站台车厢衔接部分以及站台本体，该车辆上下客系统还包括若干个分离式车厢（300），若干个该分离式车厢（300）分为上客车厢（310）以及下客车厢（320），若干个分离式车厢（300）在该车辆车厢衔接部分与该站台车厢衔接部分之间传递以达到不需要停车就能够完成车辆上下客的动作。
Answer: A
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一种管道气压调节装置，属于交通运输技术领域，该管道气压调节装置包括管道（4）和设置在管道（4）外侧的至少一个气压调节组件，该管道（4）具有用于供运输工具（5）通行的内腔；每个气压调节组件包括通气管（1），该通气管（1）的进气口和出气口均与管道（4）的内腔连通，该通气管用于调节运输工具前后方的气压差。本装置降低了运输工具在管道内行驶过程中运输工具前部和后部的气压差，降低了运输工具的行进阻力，同时降低了运输工具前后部压力差对管道壁所造成的对称应力，起到保护管道的作用。本装置可以通过运输工具的行驶，将管道内的残余空气持续挤出管道，使运输工具的行驶阻力尽可能低。
A: 本发明公开了一种移动式发电系统，整个发电系统分2个运输工具，燃气轮机、发电机、进气室、排气收集器、辅助系统设在第一运输工具上，进气组件和排气管道作为一个整体设在第二运输工具上，第二运输工具上还包括至少四个升降装置，用于将进气组件和排气管道与第二运输工具分离，并实现向上顶升，以容纳发电运输装置移动至进气组件和排气管道的正下方，再利用升降装置下降进气组件和排气管道，使之分别与进气室、排气收集器对接。利用进气组件和排气管道自身的重力，实现对接的密封。
B: 一种对在管道运输、储存及装卸过程中的管道坡口进行保护的保护装置，包括保护罩和快开连接件，所述保护罩将所需保护管道的端部坡口包围，且通过快开连接件与管道密封连接。所述保护罩包括盖板（1）和保护罩上的连接端，所述快开连接件包括固定在管道外壁的连接端、垫片（4）和密封部件。保护罩上的连接端包括上卡盘（2），固定在管道外壁的连接端包括下卡盘（5），密封部件包括卡箍（3）。将管道充入氮气可保持内部干燥，并通过连接管道内部的压力表调节充氮压力。该装置保护待焊管道的坡口在运输、储存及装卸过程中不受碰撞和磨损，也避免了杂质进入管道内部污染管道；方便拆卸，减少了安装工作量；可重复拆卸，针对同一管径的管道可以反复利用，节省材料。
C: 一种弹射装置，包括设置在交通运输工具上的舱体（30）、与交通运输工具弹出触发电路电连接的推出部，推出部包括推杆（31）；舱体（30）呈一端开口的中空腔体；推杆（31）位于舱体内部，且用于在接收到交通运输弹出触发电路的触发信号后，朝向舱体（30）的开口所在的方向做弹射运动，以将投放物弹出交通运输工具。这种弹射装置，能够弹射出交通运输工具内部的投放物，以使投放物落入目标投放区域。
D: 一种管道减压式快速交通运输装置，包括运行管道（1）、运行导轨（7）、运载结构（2）、控制系统、制动系统和驱动系统，运行管道为由管道壁包围的延伸性管道结构，管道壁上安装有气流流向可控的单向气流窗（3），驱动系统包括可沿管道运行的管道内腔封堵式运行驱动结构（4）、管道内腔运行封堵结构（26）和管道内腔封堵式运行减压结构，运载结构（2）为车厢式结构，管道内腔封堵式运行驱动结构（4）、管道内腔运行封堵结构（26）与运载结构（2）之间采用柔性可伸缩连接方式。
Answer: D
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一种电控气动塞拉门，包括密封框（1）和门扇组件（2）。密封框（1）的一侧设置有密封面（11）。门扇组件（2）设置有门板（21）和安装于门板（21）周边的密封件（22）。密封件（22）设置有朝向密封面（11）突起的第一密封唇（221）和第二密封唇（222），第一密封唇（221）和第二密封唇（222）均与密封面（11）密封配合，并且第一密封唇（221）和第二密封唇（222）之间形成密封槽（223）。还公开了包括该电控气动塞拉门的轨道车辆。采用该电控气动塞拉门，能够解决相关电控气动塞拉门密封效果差的问题。
A: 一种用于涡旋压缩机的密封组件（800）以及包括该密封组件（800）的涡旋压缩机（10），涡旋压缩机（10）包括第一构件和第二构件，密封组件（800）设置在第一构件与第二构件之间。密封组件（800）包括：密封构件（820），其具有适于抵靠第一构件的第一密封面（822）和适于抵靠第二构件的第二密封面（824）；以及支承构件（840）。密封构件（820）设置有与第一密封面（822）和第二密封面（824）相对的密封构件接触部，支承构件（840）设置有适于与密封构件接触部配合的支承构件接触部，从而通过将支承构件（840）朝向密封构件（820）推压而使得密封构件（820）抵靠于第一构件和第二构件。该密封组件（800）能够确保用于实现轴向柔性的背压室的可靠密封性，同时能够改进相关密封组件的装配方便性。
B: 一种客车用塞拉门，包括固定架（1）、活动架（2）、塞拉转换机构（3）、转臂联动机构（4）、驱动机构（5）、门板（6），通过塞拉转换机构（3）、转臂联动机构（4）、驱动机构（5）使得客车的门板（6）完成塞拉运动。该塞拉门密封、运动平稳、可靠。
C: 通道密封阀(22)、通道密封机构(2)及全能宫腔镜，通道密封阀(22)包括，第一密封件(221)，具有第一开口(2210)；第二密封件(222)，第一密封件(221)和第二密封件(222)相互叠层设置，第二密封件(222)对应第一开口(2210)的位置向远离第一密封件(221)的方向突出形成凸起部(223)，第二密封件(222)的凸起部(223)与第一密封件(221)之间形成缓冲腔(2230)，凸起部(223)具有第二开口(2220)。全能宫腔镜的通道密封机构(2)能够较好地在工作器械(3)穿过、工作器械(3)更换以及工作器械(3)缺失状态时减少工作管道(10)内液体的流出，保持宫腔镜使用过程中工作管道(10)中的液体压力。
D: 一种三角转子泵，包括壳体，壳体包括侧壁(100)以及分别设置于侧壁(100)两端的第一端盖(210)和第二端盖(220)，还包括设置在壳体内的三角转子(300)以及驱动三角转子(300)的偏心组件(400)，三角转子(300)包括转子本体(310)以及设置于转子本体(310)的密封件(320)，密封件(320)为弹性结构件，转子本体(310)包括三个顶端(312)和分别面对第一端盖(210)和第二端盖(220)的侧面(311)，其中：密封件(320)包括三个分别设置于三个顶端(312)的第一密封部(321)，每个第一密封部(321)与侧壁(100)的内表面相抵接，以形成阻隔相邻工作腔的径向密封面，密封件(320)还包括两个第二密封部(322)，两个第二密封部(322)分别设置于转子本体(310)轴向方向的两端，第二密封部(322)分别与第一端盖(210)和第二端盖(220)相抵接形成端面密封面；第一密封部(321)的两端分别与两个第二密封部(322)均无间隙配合，实现径向密封和端面密封。
Answer: B
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一种排障器及列车，排障器包括吸能排障装置（1）；吸能排障装置（1）包括固定壳（111）、滑动盖（112）以及吸能单元（12），固定壳（111）与滑动盖（112）围设形成密闭的容纳空间（110），滑动盖（112）与固定壳（111）可伸缩连接，用于排除障碍物。吸能单元（12）位于容纳空间（110）内；滑动盖（112）与固定壳（111）可伸缩连接，碰撞时，滑动盖（112）滑动可以缓冲，避免硬性碰撞导致滑动盖（112）变形，且滑动盖（112）在滑动过程中使得吸能单元（12）与滑动盖（112）抵接也可以吸收滑动盖（112）传递的破坏能量。
A: 本实用新型涉及一种密封容器，包括容器和容器盖，容器盖包括盖体，盖体下侧设有移动底座，移动底座与盖体之间设有弹性密封件，弹性密封件与盖体或移动底座连接，移动底座向上移动时，弹性密封件外侧边缘向外变形，使弹性密封件在移动底座与容器之间形成密封部，用于将容器盖和容器密封，容器盖上侧设有用于将容器盖打开盖合的开合机构，开合机构包括旋转开关和滑动盖，旋转开关在转动过程中，移动底座上下移动，旋转开关外侧滑动连接设有滑动盖，滑动盖可以滑出旋转开关外，这样，在开盖及闭合的过程中，可以通过滑动盖增加转动的旋转开关的臂长，形成省力杠杆，在容器的开关过程中更加方便轻松，也可以使得容器能够承受更大的压力和更大口径容器的密封。
B: 一种贴膜装置，包括保护膜（200）、基座（110）和滑动组件，保护膜（200）包括依次层叠设置的定位层（210）、保护层（220）和离型层（230），定位层（210）的一端凸伸至保护层（220）外并形成定位端（211），离型层（230）的一端凸伸至保护层（220）外并形成固定端（231），定位端（211）和固定端（231）位于保护层（220）的同一侧；基座（110）包括用于容置电子设备的容纳部（112）及位于所述容纳部（112）一端的定位部（111），定位端（211）与定位部（111）固定连接；滑动组件包括滑动件（130）和粘尘件（140），滑动件（130）包括本体（133）以及设于本体（133）两端的第一滑臂（131）和第二滑臂（132），第一滑臂（131）和第二滑臂（132）可拆卸地滑动连接于基座（110），粘尘件（140）固设于本体（133）朝向基座（110）的一侧，固定端（231）与本体（133）固定连接；还涉及一种贴膜方法，该装置及方法在贴膜时可避免杂质落在保护层（220）或者电子设备上，同时解决保护膜（200）在贴合于手机屏幕过程中排气不顺畅的问题，给用户带来更佳的贴膜体验。
C: 一种电子锁(10)用于设置于门上，电子锁(10)包括壳体(100)、固定座(300)、锁芯(400)以及卡勾(500)；壳体(100)包括壳本体(110)和滑动部(120)，壳本体(110)与滑动部(120)连接，壳本体(110)上开设有第一卡孔(112)；固定座(300)开设有连接孔(310)和容纳孔(330)，连接孔(310)包括第一部分(312)和第二部分(314)，第一部分(312)与第二部分(314)连通，滑动部(120)能够位于第一部分(312)内与固定座(300)滑动连接；滑动部(120)能够位于第二部分(314)内与固定座(300)转动连接；固定座(300)用于固定于门上；锁芯(400)设置于固定座(300)上；卡勾(500)穿设于容纳孔(330)内，卡勾(500)活动连接于锁芯(400)上，且卡勾(500)能够卡入第一卡孔(112)内。
D: 一种轨道车辆用碰撞吸能装置，包括连接件（2）、基座(3)以及设置在连接件（2）径向外侧的吸能撕裂管（1），吸能撕裂管（1）的内壁和外壁上含有径向位置相对应的一对或多对切缝（11），每对切缝（11）均包含内切缝（111）和外切缝（112），每条切缝均为非闭合的线型切缝，所述切缝的宽度均为0.05～0.8mm，每对切缝的深度之和均小于吸能撕裂管的壁厚。该轨道车辆用碰撞吸能装置能明显降低装置的初始撞击力峰值，其有效行程理论上能达到100％，且可以方便地安装在轨道车辆端部，在车辆碰撞过程中，起到耗散碰撞动能的作用。
Answer: D
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一种适用于婴儿车的收合关节（2），所述收合关节（2）包括：分别设置有定位孔的上转盘（23）和下转盘（24）、分别设置有与上转盘（23）和下转盘（24）定位孔相对应的两个定位孔的转盘定位外盖（22）和转盘定位内盖（21）、第一牵引索（25）、第二牵引索（26）、能够阻止上转盘（23）和下转盘（24）转动的阻挡件（27）。上转盘（23）和下转盘（24）分别具有P形旋臂，下转盘（24）的P形旋臂与婴儿车的前脚管（3）固定连接，上转盘（23）的P形旋臂与婴儿车的手把管（1）固定连接，转盘定位内盖（21）和转盘定位外盖（22）二者与婴儿车的后脚管（4）固定连接。该收合关节（2）能够解决婴儿车收合过程中形成的剪手或夹手难题，让育婴父母更安心和放心地使用婴儿车。
A: 一种婴儿车的大关节结构，包括前脚组件（1）、后脚板（2）和手把（3），前脚组件（1）包括前脚板（4）和前脚壳（5），手把（3）、后脚板（2）分别和前脚板（4）铰接于前脚壳（5）内，手把（3）设内腔，手把（3）的内腔设第一铰链（6），第一铰链（6）上设手把锁钩（7），手把锁钩（7）和手把内腔之间设第一扭簧（8），手把锁钩（7）上固定连接拉线（9）；前脚板（4）尾部边缘上设沟槽（41），手把锁钩（7）与前脚板（4）的沟槽（41）活动卡合连接；前脚壳（5）上设第二铰链（10），第二铰链（10）上设后脚锁钩（11）和后脚锁钩座（12），后脚锁钩（11）和后脚锁钩座（12）之间设第二扭簧（13），后脚锁钩座（12）和前脚壳（5）之间设复位弹簧（14）；后脚锁钩（11）和后脚板（2）上的限位卡槽（21）活动卡合连接；前脚组件（1）和手把（3）、后脚板（2）之间同步锁合、展开联动，使整体结构更为紧凑，有效的降低了制造成本，操作起来更加的简便快捷。
B: 一种家禽内脏取出装置，该装置的装置主体（1）、分腿器（2）、胸定位器（3）、翅定位器（4）和压胸器（5）依次安装在左导杆（10）和右导杆（11）上，轨道轮（6）设置在上转盘（7）和下转盘（8）之间，左导杆和右导杆平行设置在轨道轮外侧并固定在上转盘和下转盘上，轨道轮为椎体结构，轨道轮上沿周向有不规则的多个轨道（9），装置主体、分腿器、胸定位器、翅定位器和压胸器在上转盘和下转盘带动下做圆周转动，装置主体、分腿器、胸定位器、翅定位器和压胸器分别沿着静止不动的轨道轮上的轨道在左导杆和右导杆上做上下移动和摆动。装置主体包括固定臂（16）和摆动臂（17），在摆动臂的端部设置有可自由活动的夹指（33），在固定臂和摆动臂的内部设置有水、气通道，减少夹持装置对肝脏（109）的摩擦损坏，有利于胃食管（105）顺利进入夹指的开口。
C: 一种机械动力输出装置，包括安装座（20），其特征在于，所述安装座（20）上铰接有一转盘（1），该转盘（1）上设有两个U型孔（2、5），所述U型孔（2、5）内活动安装有移动板（14），该移动板（14）的上、下方转盘（1）上分别设有挂钩（6、11），所述移动板（14）上安装有伸缩臂（31）和平衡器（15、17），所述U型孔（2、5）之上设有一用于引导移动板（14）偏移方向的轨迹引导件（28），该轨迹引导件（28）安装于所述安装座（20）上，所述转盘（1）上的周边还设有控制转盘（1）转动的卡位（27），安装座（20）上设有与该卡位（27）相对应的卡扣（25），所述伸缩臂（31）、卡扣（25）、轨迹引导件（28）与控制箱（26）连接，以控制其动作，所述转盘（1）上还设有一伸出的输出轴（24），所述移动板（14）和平衡器（15、17）的上、下端内侧分别设有滚轮（21、22、23）。该机械动力输出装置动力范围广泛，驱动形式多样化，结构简单，使用方便。
D: 一种居家式电动机械双控智能锁，包括机械离合结构以及智能电控结构，机械离合结构包括锁头（11）、回弹锁舌（12）、第一圆形转盘（13）以及固定座（14），回弹锁舌（12）固定在固定座（14）上，且回弹锁舌（12）的端部从固定座（14）伸出，回弹锁舌（12）的一面设有与第一圆形转盘（13）相适配的弧形导轨（121），锁头（11）通过第一圆形转盘（13）与回弹锁舌（12）连接，钥匙插入锁头（11）中旋转并带动第一圆形转盘（13）旋转，回弹锁舌（12）的端部缩回固定座（14）内；智能电控结构包括PCB板（21）、马达（22）、伸缩套件（23）以及第二圆形转盘（24），PCB板（21）与马达（22）电连接，伸缩套件（23）的一端与马达（22）固定连接，伸缩套件（23）的另一端与第二圆形转盘（24）固定连接，回弹锁舌（12）的另一面设有与第二环形转盘（24）相适配的弧形导轨（121），伸缩套件（23）带动第二圆形转盘（24）旋转，回弹锁舌（12）的端部缩回固定座（14）内。
Answer: A
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一种自行车动态信息警示装置，包括实时将自行车动态信息进行显示的信号输出模块（3）和通过移动终端或直接与信号输出模块（3）建立信号连接的控制模块（2），该控制模块（2）与用于采集自行车运动状态信息的采集模块（1）信号连接。工作时由采集模块（1）实时检测运动的自行车的加速度变化；控制输入电路（21）通过控制杆或按键等拾取转向信息；并将相应的信号通过移动终端或直接发送给信号输出模块（3），由信号输出模块（3）根据控制模块（2）输出的信号直观地通过警示单元（31）的亮度、色彩、闪烁方式或图片、文字等指示出刹车力度或刹车状态、左转弯、右转弯等信息；可以对后面的行人或车辆进行提示，尽早做出避让，从而达到对骑行者自我保护，降低骑行的风险。
A: 一种移位寄存器、栅极驱动电路和相关显示装置，包括：第一节点控制模块（1），第二节点控制模块（2），第三节点控制模块（3），第一输出模块（4）和第二输出模块（5）。第一节点控制模块（1）调节第一节点（A）的电位，第二节点控制模块（2）调节第二节点（B）的电位，第三节点控制模块（3）调节第三节点（C）的电位，第一输出模块（4）调节驱动信号输出端（Output）的电位，第二输出模块（5）调节驱动信号输出端（Output）的电位。该移位寄存器通过上述五个模块的相互配合仅需改变输入信号（Input）的时长就可以控制驱动信号输出端（Output）输出的扫描信号的时长，而不需要进行时钟信号（CK，CB）的改变以及进行电路的改动和工艺的改变。因此可以降低栅极驱动电路的难度，以及降低工艺复杂问题，从而降低成本。
B: 自行车自动感应警示装置包括信号警示装置（1）、自行车行走状态的信号感应器（2）及相应的电源，自行车行走状态的信号感应器（2）与信号警示装置（1）信号连接，信号警示装置（1）包括有发光警示图案装置（11）、电源电路（12）、控制电路板（13）和蓄电池（14），发光警示图案装置（11）、电源电路（12）、蓄电池（14）与控制电路板（13）电路连接，其中自行车行走状态的信号感应器（2）传递信号给控制电路板（13），控制电路板（13）控制发光警示图案装置（11）显示自行车行走状态的发光警示图案（15），该警示装置具有安全警示作用，从而可避免发生车辆相撞的事故，其结构简单，警示效果好以及安全可靠。
C: 一种语音交互识别控制系统，包括相连接的音频信号采集模块（1）、情感识别判断模块（2）、语音智能生成模块（3）、语音输出模块（4）、控制模块（5）和无线收发模块（6）；音频信号采集模块（1），用于采集并过滤外部输入语音信息；情感识别判断模块（2），用于根据外部输入语音信息进行情感识别，判断输入的语音字面意义及情感类别；语音智能生成模块（3），用于根据语音字面意义及情感类别生成相应的应答语音信息，并将应答语音信息发送至语音输出模块（4）或控制模块（5）；控制模块（5），用于根据接收到的应答语音信息向相应的智能设备发送控制指令。通过采用该语音交互的方式实现对智能设备的人性化控制。
D: 一种移位寄存器及其驱动方法、栅极驱动电路和显示装置，其中该移位寄存器包括输入模块(1)、输出模块(2)和输出控制模块(3)；输出模块(2)包括第一输出单元(21)和第二输出单元(22)，其中，第一节点(P)控制第一输出单元(21)，第一输出单元(21)控制第二时钟信号输入端(CK2)和信号输出端(OUT-PUT)之间的信号传输，第二节点(Q)控制第二输出单元(22)，第二输出单元(22)控制高/低电平信号输入端(VGH/VGL)和信号输出端(OUT-PUT)之间的信号传输；输出控制模块(3)包括第一控制单元(31)和第二控制单元(32)，其中，第一控制单元(31)控制第一节点(P)的电平，第二控制单元(32)控制第二节点(Q)的电平。根据本公开的方案能够降低输出模块关联的时钟信号的变化对输出信号的影响，改善移位寄存器的输出效果。
Answer: B
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一种中置电机的助力自行车，包括有车架和安装在车架上的中置电机驱动系统；中置电机驱动系统包括电机（2）、控制器（3）、电池（4）和传动系统（5），传动系统（5）设置在斜管（1）的下端上，电机（2）、控制器（3）和电池（4）中至少电机（2）设置在车架的斜管（1）内，且电机（2）的驱动部与传动系统（5）驱动连接，控制器（3）与电机（2）信号连接，电池（4）与电机（2）和控制器（3）电连接，供给工作电源。
A: 一种电动汽车，包括底盘（1）、车身及动力电池（71）；底盘（1）包括车架系统（2）、安装于车架系统（2）上的转向电机减震系统（13）、与转向电机减震系统（13）相连的车轮系统（12）、安装于车架系统（2）上的转向系统（3）和安装于车架系统（2）上的制动系统（4）；所述车轮系统（12）包括使用轮毂电机的左前轮（121）、使用轮毂电机的左后轮（123）、使用轮毂电机的右前轮（122）和使用轮毂电机的右后轮（124），通过轮毂电机驱动车轮（121，122，123，124），省去了传统的机械传动系统，简化了底盘（1）的结构，降低底盘（1）重量；相比传统的电动汽车，其重量将更轻、体积更小，减少了机械传动损耗，提高电能的利用率。
B: 一种混合动力驱动系统，包括动力电池装置（1）、增程器系统（2）和电机驱动系统（3），动力电池装置（1）设置用于向电机驱动系统（3）供电，增程器系统（2）包括发动机（201）和发电机（202），发电机（202）能够在发动机（201）的驱动下发电以向电机驱动系统（3）供电和/或向动力电池装置（1）充电；混合动力驱动系统还包括整车控制器，设置用于控制增程器系统（2）的发动机（201）和/或发电机（202）产生驱动力；其中，增程器系统（2）与一主耦合机构机械（4）连接，以通过主耦合机构（4）将所产生的驱动力传输到车辆的一主驱动轴（5）以驱动轴两侧的车轮转动。还提供了一种具备该混合动力驱动系统的车辆。该混合动力驱动系统以及具备该混合动力驱动系统的车辆利用整车控制器针对不同的应用工况控制增程器系统（2）的发动机（201）和/或发电机（202）产生驱动力，从而能够有效提高车辆的经济性。
C: 一种带有动力装置的多功能儿童代步车，包括车架（1）、车轮（2）、车把（3）和鞍座（4），车架（1）中部安装有控制器（5）、电机（6）和电池（7），电池（7）安装在车架（1）的管体内部，并与控制器（5）连接；车把（3）上设有刹车把和电源开关（8），电源开关（8）与控制器（5）连接；车轮（2）包括前轮和后轮，后轮一侧设有从动齿轮，另一侧安装有刹车器，刹车器通过刹车线连接刹车把，刹车器中安装有与控制器（5）连接的刹车感应器（9），电机（6）连接控制器（5），电机（6）的电机轴连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过传动链条连接从动齿轮。代步车增加动力装置，可以短途代步，提供儿童自行玩耍时候用，也可以较长途的代步，比如和家长一起出去骑车运动，儿童在骑行时解放了孩子的脚，增加了孩子们玩车的趣味性。
D: 一种中置驱动装置和具有该装置的自行车，中置驱动装置包括外壳、设置在外壳内的电机(1)、减速机构、中轴(11)和牙盘装置，减速机构与电机(1)传动连接；中轴(11)用于连接踩踏装置，且转动设于外壳内；还包括第一离合器(5)，第一离合器(5)一端连接减速机构的输出端，另一端连接牙盘装置，第一离合器(5)包括传动状态和脱开状态，牙盘装置与中轴(11)通过第二离合器(7)连接，以使中轴(11)带动牙盘装置转动；助力工作模式下，第一离合器(5)传动连接减速机构的输出端与牙盘装置，以使输出端向牙盘装置输送动力；非助力工作模式下，第一离合器(5)断开减速机构的输出端与牙盘装置的动力连接。这种中置驱动装置可使人脚踏自行车时更轻便省力。
Answer: D
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一种时差压力分配输出装置，包含：一压力腔构件（1）、一时差腔构件（2）、一压力传输构件（3）及一时差传输构件（4），该压力传输构件（3）为滑移地设置于该压力腔构件（1）且连接一第一致动器（B3），该时差传输构件（4）为滑移地设置于该时差腔构件（2）且连接一第二致动器（B4），藉由压力的调配而使该压力传输构件（3）的滑移时间早于该时差传输构件（4）的滑移时间，使二个致动器（B3、B4）先后动作。
A: 一种在线缓存设备及其控制方法、控制装置、传输系统，该在线缓存设备包括：托架构件（11），位于出片传输台（1C）的垂直方向上，且与所述出片传输台（1C）平行，用于缓存目标物品；传输构件（12），位于所述出片传输台（1C）水平方向的一侧，用于将所述目标物品放置在所述托架构件（11）中，以及从所述托架构件（11）中取出所述目标物品并传输至所述出片传输台（1C）。该在线缓存设备及其控制方法、控制装置、传输系统可以降低物品传输时的损坏率，提高了传输可靠性，增加了取片模式的多重选择，也可以增加在线缓存设备的缓存量。
B: 一种重量感测装置，包含有至少一个气囊（1）及一电路感测物件（2），其中该气囊（1）内部具有一空间（11），而该空间（11）内灌入有气体（12），且该电路感测物件（2）置放于该气囊（1）的空间（11）内，该电路感测物件（2）包含一微控制器单元（21）、一电池单元（22）、一升压/稳压回路单元（24）、一重力感应器单元（23）、一压力感测器单元（25）及一数据传输单元（27），于该气囊（1）受到挤压时，该重力感应器单元（23）会感应到位移、并启动该电池单元（22），以由该电池单元（22）提供电路感测物件（2）运作所需的电源，之后，该压力感测器单元（25）则会进行感测该气囊（1）的空间（11）受到挤压时所产生的压力变化数值，并将其压力变化数值传送至该微控制器单元（21）进行处理后，该微控制器单元（21）能够通过该数据传输单元（27）传送数据资料至一电子设备（4）内建的软件，以使该电子设备（4）内建的软件能够取得该气囊（1）所受到压力时的压力变化状态，如此持有该电子设备（4）的使用者则能够于动作过程中得知其重量改变的状态，本装置于重力感应器单元（23）感应到位移时才会启动侦测，平常状态下并不会启动，为一低耗能的感测装置。
C: 一种遮蔽物结构，其中上毂(1)固定在导向管(4)上，导向管(4)可伸缩地设置支撑管(5)的最上端部分(8)且相对于支撑管(5)的最上端部分(8)可相互移动。导向管(4)和滑块(3)、套筒或转轮通过柔性牵引构件(6)以柔性牵引构件的形式相互连接。柔性牵引构件(6)的一端牢固地固定在滑块(3)上，另一端牢固地固定在配重部件(7)上。当关闭伞时，滑块(3)向支撑管(5)下方移动。由此，滑动器拉动柔性牵引构件(6)，使得配重部件(7)向上提升。当配重部件(7)的上端与导向管(4)的下端接触时，导向管(4)被配重部件(7)向上推动。由此，上毂(1)被提升。这同时引起可枢转地连接到上毂(1)的肋(9a)的提升。在第二实施例中，为了节省一些力，增加了一个自由滑轮系统。该滑轮系统由附加的推杆(11)组成，其可伸缩地设置在支撑管(5)和导向管(4)中，并且通过附加的牵引构件的装置操作。当关闭伞时，配重部件(7)致动推杆(11)，推杆(11)向上推动导向管(4)。
D: 一种油压式时差刹车装置及其总成，其中，油压式时差刹车装置至少包含：驱动机构（1），设置于壳体（2）的腔室（20）最上方的推动块（10），藉由刹车操作组件（A1）以启动驱动机构(1)，让推动块(10)产生设定的位移，实时驱动第一泵机构（3）的第一活塞（30）产生位移，以输出第一刹车制动力至后轮刹车器（50），当第一泵机构（3）的第一活塞（30）到达设定位移的距离的时间差内，即会加入并同时推动第二泵机构（4）的第二活塞（40）以产生位移，并输出第二刹车制动力至前轮刹车器（51）。
Answer: D
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一种设有前后左右提手位的轻型折叠代步车，包括车底板（1），车底板（1）的两侧分别设有一个车底板提手（2），两个车底板提手（2）均位于车底板（1）的两侧，且在代步车折叠后的重心位置，车底板（1）的车头处设有车头提手（3），车底板（1）的尾部设有与车头提手（3）配合搬运使用的车尾凹槽部（4）。
A: 一种新能源汽车底盘碰撞结构，其包括沿车头至车尾方向依次布置的前下防撞梁总成（1）、前副车架总成（2）、前电池包下护板（3）、后电池包下护板（6）和后副车架总成（5），且所述前下防撞梁总成（1）连接于所述前副车架总成（2）的前端，所述前电池包下护板（3）连接于所述前副车架总成（2）的底部，所述后电池包下护板（6）连接于所述后副车架总成（5）的底部，并于所述前电池包下护板（3）和所述后电池包下护板（6）相靠近的两端分别设有以构成与电池包（8）相连的连接部。所述新能源汽车底盘碰撞结构，形成位于汽车底盘位置的碰撞系统，可引导底盘结构在特定区域产生或增加变形，而能够提高新能源汽车底盘的碰撞性能。
B: 一种可折叠的平衡车，包括车轮机构（1）、踏板机构（2）、折叠装置及平衡器（22），踏板机构（2）为装设于车轮机构（1）下部的下沉式踏板机构，左踏板（23）和右踏板（24）的两侧均设有平衡器（22），每个车轮机构（1）设有一个折叠装置，折叠装置包括转动折叠机构及锁固机构，锁固机构包括安装在踏板机构（2）上的锁固机构，所述转动折叠机构一端与车轮机构（1）转动连接，另一端与踏板机构（2）转动连接；所述车轮机构（1）通过转动折叠机构翻转折叠贴合至踏板机构（2）下方。下沉式的踏板重心降低，折叠装置使得每个车轮单独折叠，降低了折叠的难度，折叠时只要较小的力，即可将车轮折叠，并且折叠后车轮紧贴踏板，节约了存放空间，且车轮平衡与踏板下方，相比对折式平衡车放置稳固。
C: 一种动车组车头结构，其中：动车组车头结构中的一位侧墙（1）、二位侧墙（2）和车顶（4）的尾端均与环框（5）连接；一位侧墙（1）和车顶（4）之间相交的位置、二位侧墙（2）和车顶（4）之间相交的位置分别设置有一组第一主纵梁（6），每组第一主纵梁（6）均由动车组车头结构的前墙（3）延伸至环框（5）；一位侧墙（1）的车窗下方和二位侧墙（2）的车窗下方分别设置有多条并列布置的第二主纵梁（7），并且，一位侧墙（1）的下方用于与车底连接的位置、二位侧墙（2）的下方用于与车底连接的位置分别设置有第二主纵梁（7），每条第二主纵梁（7）分别由前墙（3）延伸至环框（5）；一位侧墙（1）、二位侧墙（2）和车顶（4）上分别设置有多条平行布置的竖梁（8），竖梁（8）与动车组前进方向垂直。
D: 一种具有活动推拉底板的宠物笼，包括宠物笼框架（1）、活动底板（2）、侧板（3）及上顶板（4），侧板（3）分别固定在宠物笼框架（1）的前后左右部，活动底板（2）活动的置于宠物笼框架（1）的底部，上顶板（4）固定在宠物笼框架（1）的顶部框架上，活动底板（2）的两侧板体边缘设有活动导轮（5），宠物笼框架（1）的底部框体的两侧框架的内侧设有与导轮（5）配合的导槽，活动底板（2）的下部设有移动轮结构（6），活动底板（2）通过导轮（5）与导槽在宠物笼框架的底部框架内前后自由移动。
Answer: B
请从A,B,C,D四个选项中选出与下述专利最相似的专利序号, 该序号是?
一种自行车往复圆周转换机构，包括两个圆心相对的圆盘（1、2），以及设于两个圆盘（1、2）之间平行于盘面方向的传动轴（3）；两个圆盘（1、2）可转动地设于连接杆（5）上，每个圆盘（1、2）上各设有一转动柄（10、20），并且每个圆盘（1、2）的内侧面沿周向排布有凸齿（6）；传动轴（3）沿圆盘（1、2）的直径方向设置，其上套设有第一齿轮（41）和第二齿轮（42），该第一、第二齿轮（41、42）与传动轴（3）之间分别通过传动反向相反的两个单向传动结构连接，并且第一、第二齿轮（41、42）分别于圆盘（1、2）的前后两端与其内侧的凸齿（6）啮合。通过将踏板（11、21）的上下往复运动转动为传动轴（3）的圆周运动，从而产生驱动力，带动自行车向前运动。往复运动代替传统的圆周运动，能够减少非必要的做功，节省使用者的体力。
A: 一种旋转运动转变为往复冲击运动的方法和设备。该设备包括机身（4）、行走部（7）、往复冲击部（5），往复冲击部（5）包括冲击驱动机构（2）、摇臂（6）、冲击头（1），冲击驱动机构（2）包括冲击动力源件（11）、传动部件、曲轴（10），冲击动力源件（11）包括电机，电机包括动力输出轴（14），传动部件包括动力齿轮（13）、传动齿轮（12），动力输出轴（14）上安装动力齿轮（13），传动齿轮（12）驱动曲轴（10），传动部件包括传动轴，动力输出轴（14）垂直于摇臂（6）设置且与传动轴、曲轴（10）平行设置使传动齿轮（12）带动曲轴（10）将旋转运动变为往复运动；或动力输出轴（14）平行于摇臂（6）设置通过动力锥齿轮与传动锥齿轮转变动力方向后驱动曲轴（10）将旋转运动变为往复运动，曲轴（10）驱动冲击头（1）往复冲击，行走部（7）带动机身（4）行走，机身（4）带动往复冲击部（5）移动连续作业。该设备适用于采掘领域或机械工程领域，具备结构强度大、维修量少等优点。
B: 一种直齿式车胎能量回收组件，包括轮毂（1）、轮胎（2）、输出轴（3）、传动机构（5）和多个取能装置（4）；输出轴（3）转动连接于轮毂（1）且二者同轴设置；取能装置（4）包括转动连接于轮毂（1）的第一齿轮（41）和能够沿轮毂（1）的径向方向滑移的齿条（42），第一齿轮（41）啮合于齿条（42），齿条（42）的一端抵接于轮胎（2）的内壁；传动机构（5）包括行星齿轮组和第二齿轮（51），行星齿轮组包括外齿圈（52）、行星齿轮（53）、行星架（54）和太阳齿轮（55），太阳齿轮（55）连接于输出轴（3），行星架（54）固接于轮毂（1），外齿圈（52）的外圆周设有轮齿（521），轮齿（521）和第二齿轮（51）相啮合，第二齿轮（51）固接于第一齿轮（41）且二者同轴设置。通过取能装置（4）的第一齿轮（41）和齿条（42）的配合以将轮胎（2）压缩形变的直线运动转化为第一齿轮（41）的旋转运动，再通过传动机构（5）将多个取能装置（4）的动力传递至输出轴（3），完成轮胎（2）形变能量的回收。
C: 一种传动装置，包括气缸（1）、活塞（2）、齿条（3）、第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第一连动齿轮（9）、第一轴（7）、第二连动齿轮（10）和第二轴（8）；齿条的一端与活塞固定连接；活塞置于所述气缸内，齿条的另一端置于气缸外；第一轴的一端与第一齿轮锁紧，其另一端与第一连动齿轮锁紧；第二轴的一端与第二齿轮锁紧，其另一端与第二连动齿轮锁紧；第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合；活塞从上止点运行至下止点，齿条仅带动第一齿轮转动；活塞从下止点运行至上止点，所述第二齿轮带动齿条运动。该传动装置不但可以实现将活塞的往复运动转变为圆周运动，而且整个转换过程中没有传动死角，能量损失小。
D: 一种采用往复直线运动转单向圆周运动装置（11，21）的交通工具（1，2），其包括动力输出机构（12）以及两相对设置的转轴（13），所述往复直线运动转单向圆周运动装置（11，21）的圆周运动输出机构（114）与所述动力输出机构（12）传动连接，每一往复直线运动机构（112，212）包括长条状踏板（1121，2121），所述长条状踏板（1121，2121）远离所述往复直线运动转单向圆周运动装置（11，21）的一端设有折曲部（11211），所述折曲部（11211）通过扭簧（131）与一所述转轴（13）转动连接，使得所述折曲部（11211）绕相应的转轴（13）转动时，所述长条状踏板（1121，2121）邻近所述往复直线运动转单向圆周运动装置（11，21）的一端做小曲率近直线运动。所述交通工具（1，2）可让使用者骑行起来更舒适，更省力。
Answer: D