BNNT/PatentMatch huggingface dataset:
请从A,B,C,D四个选项中选出与下述专利最相似的专利序号, 该序号是?
一种装饰水杯，包括壳体（1），壳体（1）内设有水泵装置（2），水泵装置（2）包括水泵壳体（21），水泵壳体（21）内设有电机（23），电机（23）与水泵壳体（21）的内表面之间设有减震层（22），由于减震层（22）的设置，能够非常有效的对电机（23）运行时的振动进行有效的吸收，使得电机（23）可以更加高效的运转，而且使得电机（23）的运转更加的安静。
A: 一种装饰水杯，装饰水杯包括壳体（1），壳体（1）包括杯体（11）和底座（12），杯体（11）包括收纳部（111）和透明部（112），底座（12）内设有空腔（121），收纳部（111）设在空腔（121）内，透明部（112）采用透明材料制成，透明部（112）为多棱柱设置，由于透明部（112）为多棱柱设置，使得光线在杯体（11）上进行多次反射，从而使得杯体（11）看起来更加的晶莹剔透，更加的耀眼炫目，大大提高了装饰水杯的观赏性
B: 一种装饰灯，包括壳体（1），所述壳体（1）内设有电路板（11），所述电路板（11）上设有LED灯（111），所述壳体（1）包括下盖（12），所述下盖（12）上设有电池仓（121），所述电池仓（121）内设有与所述电路板（11）电连接的电池（122），所述电池仓（121）上设有电池压块（13），所述电池压块（13）上设有压块围骨（131），所述电池压块（13）与所述下盖（12）固定连接，通过所述压块围骨（131）对所述电池（122）进行压紧限位固定，电池压盖的设置，能够非常好的将电池（122）固定在电池仓（121）内，有效的防止电池（122）的晃动，从而非常好的保证了电池（122）的使用性能，而且使得电池（122）的使用更加的安全可靠。
C: 一种洗涤排水一体泵，包括动力装置、洗涤泵、排水泵、洗涤泵进水室（42）和排水泵进水室（43），动力装置包括电机壳体（1）、电机和电机轴（10）；洗涤泵包括洗涤泵壳（2）、洗涤泵腔（20）、洗涤叶轮（12）、洗涤出水口（22）；排水泵包括排水泵壳（3）、排水泵腔（30）、排水叶轮（13）、排水出水口（32）；洗涤泵进水室（42）设有洗涤进水口（21）；排水泵进水室（43）设有排水进水口（43）；电机轴（10）穿过洗涤叶轮（12）和排水叶轮（13）并能够驱动它们转动；电机轴（10）上安装有粉碎刀片（61），在排水时先粉碎食物残渣。另一方面，洗涤泵进水室（42）和排水泵进水室（43）合并构成总进水室（4），且在总进水室（4）和洗涤泵腔（20）连通处设有过滤装置（63）。采用该结构的洗涤排水一体泵，零部件数量少、所占空间小、成本低、集成化高；排水时将残渣粉碎后再排出，提高了使用体验。
D: 一种具有改进结构的风冷空压机，包括电机和气泵体，电机包括电机壳体（10）、定子（11）、转子（12），定子（11）固定设置于电机壳体（10）内，转子（12）转动设置于定子（11）内，气泵体包括气泵壳体（20）、曲柄（21）、连杆（22）、阀板（23）、气缸盖（24），曲柄（21）和连杆（22）设置于气泵壳体（20）内，气缸盖（24）设于气泵壳体（20）上方，阀板（23）夹置于气缸盖（24）与气泵壳体（20）之间，电机壳体（10）与气泵壳体（20）连接，转子（12）的转轴（121）伸入气泵壳体（20）内与曲柄（21）连接，气缸盖（24）的上方还设有风机机座（31），风机机座（31）内设有用于对气缸盖（24）进行风冷散热的风机（32）。
Answer: A
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一种轮胎自救脱困装置，主要由脱困靴（1）、斜拉杆（2）、挂钩连接座（4）和挂钩（5）组成；所述脱困靴（1）是由顶部的弧形板（1-3）、两端的端板（1-4）和两侧的侧板（1-5）构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，在其中一侧的侧板（1-5）上固定有两个所述的斜拉杆（2），脱困靴（1）、两个斜拉杆（2）和挂钩连接座（4）形成三角形支架，挂钩连接座（4）的中间有贯穿上下面的通孔（4-1），所述挂钩（5）的钩杆从通孔（4-1）穿过，钩杆的上段是螺杆（5-1），螺杆（5-1）伸出通孔（4-1）位于挂钩连接座（4）上方的部分装有紧定螺母（3），所述挂钩（5）的下端是朝侧板（1-5）内侧勾出的钩头（5-2）。本装置安装和拆卸都很方便，用于汽车车轮脱困。
A: 一种农业机械的调节式开沟设备，包括固定立柱（1），固定立柱（1）的一侧外表面固定安装有沟铲固定板（2），沟铲固定板（2）的内侧活动安装有两个锁紧螺丝（3），沟铲固定板（2）的上表面设置有开沟铲（4），开沟铲（4）的上表面固定安装有分土板（5），开沟铲（4）的上表面位于分土板（5）的外侧位置固定安装有两个锁紧螺母（6），开沟铲（4）的内部开设有调节开槽（7），固定立柱（1）的另一侧外表面固定安装有支架连接座（8），支架连接座（8）的一侧外表面设置有滚轮支架（9），滚轮支架（9）的内侧转动安装有移动滚轮（10），固定立柱（1）的另一侧外表面位于支架连接座（8）的上方位置固定安装有调节支架（11），调节支架（11）的内侧螺纹安装有调节螺杆（12），调节螺杆（12）的下端外表面固定安装有连接球头（13），固定立柱（1）的一侧外表面位于沟铲固定板（2）的上方位置固定安装有拉动架（14）。该农业机械的调节式开沟设备，可以对开沟的深度和移动滚轮的支撑高度进行调整，可以满足不同土地场合下不同开沟深度的要求。
B: 一种动平衡车用操控机构，安装在动平衡车上，动平衡车包括车体和设置于车体上的转向机构，操控机构包括杆体(1)、连接座(2)、腿控垫(3)、拉杆(4)和把手(5)，其中，杆体(1)的内部形成有供拉杆(4)滑动的滑动空间，滑动空间具有第一位置和第二位置，杆体(1)的上端部与连接座(2)连接，杆体(1)的下端部与转向机构连接，杆体(1)转动时带动转向机构转动，以控制车体的转向；连接座(2)上形成有开口，拉杆(4)通过开口进入滑动空间，腿控垫(3)连接在连接座(2)的两侧，腿控垫(3)带动杆体(1)转动；拉杆(4)沿滑动空间可伸缩地滑动并限位于滑动空间，以在第一位置和第二位置之间滑动，把手(5)与拉杆(4)连接并通过拉杆(4)调整位置，把手(5)带动杆体(1)转动。该操控机构能够同时适合手部操作和腿部操作。
C: 一种便携式汽车轮胎陷坑自救脱困器（30），其包括支撑柱（36，12）、与支撑柱（36，12）相互配接的抱紧装置（38，A）、以及与抱紧装置（38，A）相互配接的顶头装置（40，B），支撑柱（36，12）固定安装至轮辐（32，2）上，抱紧装置（38，A）抱紧于汽车轮胎（1）上，顶头装置（40，B）突出延伸于轮胎部（34）的顶面之外。所述便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器（30）可快捷可靠地使得陷坑汽车轮胎脱困和自救，且携带方便。
D: 一种简易帘类挂钩，包括空气囊（1）、主体架（2）、咬合牙（3）、阻拦杆（4）以及挂钩（5），所述主体架（2）下端面上设有咬合牙（3），实现与帘布相连接，防止挂钩（5）脱落，提高连接牢固效果，所述主体架（2）右端固定有阻拦杆（4），阻拦杆（4）上方安装有挂钩（5），挂钩（5）左部装配在空气囊（1）上端中间位置上，实现挂钩（5）自锁，也便于拆卸，降低劳动强度，牢固性高。
Answer: C
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一种固定式车辆安全检查系统，具备：射线源（10）、车辆牵引装置以及探测器（11），所述车辆牵引装置具备前叉臂（1）、后叉臂（3）、前叉臂轴（2）、后叉臂轴（4）、牵引机构（5）、控制单元、驱动单元以及牵引通道（7），所述前叉臂（1）和后叉臂（3）分别连接在前叉臂轴（2）和后叉臂轴（4）上，并且能够在控制单元的控制下分别绕前叉臂轴（2）和后叉臂轴（4）作水平旋转，所述前叉臂轴（2）和后叉臂轴（4）以前后排列的方式与所述牵引机构（5）连接，所述前叉臂轴（2）和后叉臂轴（4）的轴向均垂直于牵引机构（5）的表面。
A: 一种车辆牵引装置和辐射成像检查系统，车辆牵引装置包括架体（1）以及车轮固定结构，车轮固定结构连接于架体（1）上并用于固定被检测车辆的车轮，在垂直于射线的发射方向的扫描面上，架体（1）的投影位于被检测车辆的车体的投影的外侧。该车辆牵引装置的架体（1）的投影位于被检测车辆的车体的投影的外侧，因此与现有技术相比，架体（1）不阻挡用于检测被检测车辆的射线，提高成像质量。
B: 一种可用手驱动的自行车，包括车把（1），立管（2），立管的第一端与车把固定连接，立管的第二端可转动地连接到前叉臂（6）上，从立管的第二端向前轮方向延伸摇臂（14），立管与摇臂固定在一起形成动力杆，安装在前轮上的飞轮（8），钢线（16）第一端固定在前叉臂末端的位置（7）上，第二端绕过摇臂的自由端上的滑轮（15）而固定在前轮的飞轮上，在车把前后移动时，摇臂的自由端也前后移动，通过钢线驱动飞轮转动，以带动前轮转动。所述可用手驱动的自行车可以提升自行车的速度并且使骑车者进行全身的运动。
C: 一种导出式多承点独立悬架，包括上叉臂（1）、下叉臂（2）、弹性元件（3）、减震器（4）和叉臂定位轴（5）；上叉臂（1）和下叉臂（2）是A字型结构件，上叉臂（1）和下叉臂（2）的前端通过主销（B）分别与车轮（C）的上挂点和下挂点连接，上叉臂（1）和/或下叉臂（2）的后端通过不同减震方式与车架连接，上叉臂（1）前端上部安装减震器（4）。该独立悬架的上下叉臂构建出合理的车架支承轴点和传导部件，利用杠杆、扭杆和力矩原理，形成可使上下叉臂轴挂点通过折返力与力臂或改变方向，吸纳承载弹力，从而构成多点支撑多个弹性元件，实现车轮受力的多点分解，使平均行驶速度提高；弹性元件数量的增加及合理布置，可以降低车辆高度，空间利用更加优化，提升汽车的稳定性、行驶平顺性。
D: 一种改进型自行车车架结构，包括车架（1）、后叉叉脚（2）、前叉叉脚（3）和五通（4），后叉叉脚（2）和前叉叉脚（3）分别固定设置在车架（1）的后端和前端，五通（4）位于车架（1）中部下端。后叉叉脚和前叉叉脚均设置有内轴承位，使得后轮承载轴承（6）和前轮轴承（5）分别对应装配在各自的内轴承位里，前叉叉脚和前轮轴承通过前轮花鼓固定销（11）穿接固定，前轮花鼓固定销上套装有前轮花鼓（8），前轮花鼓内无需设置对应的轴承，后叉叉脚和后轮承载轴承通过后轮花鼓固定销（12）穿接固定，后轮花鼓固定销上套装有后轮花鼓（9），后轮花鼓内无需设置对应的轴承，五通的横直通管两端均设置有外轴承位，外轴承位上均套装有曲柄轴承（7），曲柄轴承外侧套装有曲柄（10），曲柄的主轴贯穿五通的横直通管设置，并将两个曲柄固定连接。该车架结构简化了花鼓结构，降低了花鼓的制造难度，提升了曲柄的抗弯曲性能和抗扭性能。
Answer: A
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一种水陆飞行汽车，包括壳体（3）、底盘（12）、下船身（14）；壳体（3）固定设置在底盘（12）之上，下船身（14）连接在底盘（12）之下；水舵（15）和推进器（16）设置在底盘（12）后下部；上机翼（6）和旋翼（5）设置在壳体（3）顶部，固定在机身重心处的承载框上，上机翼（6）通过铰轴与壳体（3）铰接；边条翼（10）设置在壳体（3）、底盘（12）、下船身（14）的结合处；水平翼包含安定面（13）和升降舵（9），分别设置在机身的前端和后端；双垂直尾翼（7）设置在机身后端两侧，其根部与边条翼（10）固定连接；汽车发动机（1）设置在底盘（12）前面，通过传动系统连接到车轮（11）和推进器（16）；航空发动机（8）设置在机身后端，通过传动系统连接到旋翼（5）；操作系统（2）包含有液压硬式机械操作系统和准主动控制系统。本发明集成现有的汽车、船舶、飞行器的技术，实现了水陆飞行汽车在不同介质中行进。
A: 本发明公开了一种飞行摩托车或汽车及其飞行姿态调整方法，飞行摩托车或汽车的机身上设置有推进器和推进器驱动装置；推进器内安装有螺旋桨；推进器驱动装置控制推进器的转动方向；推进器包括对称安装在机身前部左侧的左前推进器和安装在机身前部右侧的右前推进器以及安装在机身后方的后部推进器。飞行摩托车或汽车调整飞行姿态是通过推进器驱动装置使安装在飞行器两侧及后部的推进器倾转角度来实现飞行摩托的转向、前进和后退、左平移和右平移。本发明可以使得飞行摩托车或汽车在飞行的过程中始终保持水平状态，可以应用在载人飞行方面，应用范围十分广泛。
B: 一种电动剪刀，包括机身壳体（28），机身壳体（28）的前端的机头主体，后端是电源线（29），机身壳体（28）内设有马达（1），马达（1）与牙箱齿圈（3）连接，牙箱齿圈（3）与丝杆螺母（19）连接；马达（1）通过电机齿轮（2）与行星齿（4）连接，行星齿（4）固定在行星齿架（5）上，行星齿架（5）的一端连接有万向接传动块（6），万向接传动块（6）的外侧是万向接套管（17）；第一轴承（7）固定在行星齿架（5）上，第一球碗（9）、第一球头（10）及第二轴承（12）分别与设置在丝杆（16）上的第三轴承（13）、第二球头（14）以及第二球碗（15）依次固定；丝杆（16）固定在机头主体上，丝杆（16）在机头主体固定端的下部设置有霍尔板（21），霍尔板（21）底部设置有扳机（20），霍尔板（21）和丝杆（16）之间设置有磁铁（18）；机头主体的前端设置有定刀片（24）和动刀片（25），定刀片（24）设置在动刀片（25）的下端。
C: 一种飞行汽车，包括有机身（6）和车轮（4），机身上设置有第一机翼舱（3）和第二机翼舱（5），第一机翼舱和第二机翼舱中分别设置有折叠机翼（8），折叠机翼包括有第一折叠轴（16）、第二折叠轴（17）和第三折叠轴（18），第一折叠轴、第二折叠轴和第三折叠轴套接设置，第三折叠轴上连接有电机箱（20），电机箱相对于第三折叠轴转动设置，电机箱上方安装有螺旋桨（19），电机箱中设置有螺旋桨驱动电机，螺旋桨相对于螺旋桨槽折叠设置，使得飞行汽车在地面行驶时折叠机翼能够快速收起到第一机翼舱和第二机翼舱中，并将第一折叠轴、第二折叠轴、第三折叠轴、螺旋桨以及电机箱紧密收起保证，飞行汽车在地面行驶时其表面不会有折叠机翼的部件伸出在外部，保证了折叠机翼的安全和使用寿命。
D: 一种抑尘车，包括车头（1）、底盘（6）、水箱（5）、喷雾机（8）和控制系统，水箱（5）设置在底盘（6）的中部，喷雾机（8）位于底盘（6）的后部，喷雾机（8）包括风机、水泵（14）和风筒（9），风机包括风叶片和风机电机（M1），风叶片设置在风机电机（M1）的转轴上，风机电机（M1）设置在风筒（9）中，风筒（9）内设有喷圈，喷圈设置在风筒（9）的内部，水泵（14）与水泵电机（M2）相连，水泵（14）的出水口通过软管与喷圈相连，水泵（14）的水出口通管管路与水箱（5）相连，风筒（9）位于底座（11）上，风筒（9）的前部与底座（11）构成铰接，底座（11）与底盘（6）构成转动连接，底座（11）与回转电机（12）连接，回转电机（12）能够带动底座（11）回转，回转电机（12）设置在底盘（6）上。如此设置便于对风速、方向和出水量进行调节，而且降低操作者的控制难度，提高除尘效果。
Answer: C
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一种水陆两用脚踏车外组架，包括前折叠框架、后折叠框架、前浮筒、后浮筒、控制组和推进器；前浮筒安装在前折叠框架上，后浮筒安装在后折叠框架上；推进器安装在后浮筒上；控制组包括电池包（1）、前控制索（2）、后控制索（3）、前架马达（4）、后架马达（5）、推进器马达（6）和三个控制按钮（7）；前控制索（2）和后控制索（3）分别与前折叠框架和后折叠框架连接，前架马达（4）、后架马达（5）和推进器马达（6）分别与前控制索（2）、后控制索（3）和推进器传动连接，三个控制按钮（7）分别控制三个马达的运作，电池包（1）给三个马达供电。该水陆两用脚踏车外组架通过马达控制组架的收放，十分便利，且外组架通过折叠收折可减小占用的空间。下水时展开框架即可实现水上骑行功能，陆地上收起框架至合适位置，即可恢复自行车在陆地骑行功能。
A: 一种潜水推进器，包括电池、推进器，所述推进器包括左侧推进器（2）及右侧推进器（10），左侧推进器（2）及右侧推进器（10）的前部分别采用左侧推进器供电电缆（1）及右侧推进器供电电缆（11）连接腰带式供电电池（12）；左侧推进器（2）及右侧推进器（10）的后部采用左侧角度控制器连接电缆（4）及右侧角度控制器连接电缆（8）分别连接左侧角度控制器（5）及右侧角度控制器（7）；所述左侧推进器（2）及左侧角度控制器（5）与右侧推进器（10）及右侧角度控制器（7）为左右对称分布。利用腿上的角度控制器，即可进行前进、变速前进、倒退、转弯、原地转向等模式，整个操作过程只依靠潜水员调整大小腿之间夹角控制，完全不需要用手控制。
B: 一种尾部延长式充气舟，舟体（1）的两侧设有左气室（7）和右气室（8），方向舵（2）固定在舟前舱（6）与推进器支架板（5）上的脚踏式推进器之间，脚蹬踏板（3）置于水面之上，且设置在舟体（1）上端，与脚踏式推进器连接，座垫（4）设置在舟体（1）上，所述推进器支架板（5）固定在舟体（1）的左气室（7）和右气室（8）上方，所述舟前舱（6）设置在舟体（1）的前端内侧。在原有充气舟的基础上将两侧气室加长，加长的气室部分（7、8）的浮力大于一个成人和脚踏式推进器以及推进器支架板（5）的总重量。将脚踏式推进器安装在推进器支架板（5）上，人骑乘在脚踏式推进器之上，双足循环踩动脚蹬踏板（3），充气舟可轻松的前后运动，在脚踏式推进器与舟前舱（6）之间安装方向舵（2），可以方便有效地控制舟的方向。
C: 一种折叠自行车走线结构，包括用于控制自行车行驶状态的控制线（1）、设有前折叠接头（21）的前车架和设有后折叠接头（31）的后车架，前车架和后车架由前折叠接头（21）和后折叠接头（31）铰接折合成一体，前折叠接头（21）设有第一通孔（211），后折叠接头（31）设有第二通孔（311），第一通孔（211）和第二通孔（311）固定穿设有护套（5）；控制线（1）穿设于第一通孔（211）、第二通孔（311）和所述护套（5）中；控制线（1）固设有卡止部（6）且该卡止部（6）与护套（5）穿设于第一通孔（211）的一端对应限位设置；在前折叠接头（21）和后折叠接头（31）拆开和闭合时，护套（5）两端分别置于所述第一通孔（211）和第二通孔（311）内。护套保护控制线，防止其磨损和防止折叠接头处的控制线向折叠接头外拱出，提高折叠顺畅性。
D: 一种水陆两用划艇，包括船本体（1），在船本体（1）内设有滑道（2），在所述滑道（2）上固设有脚架（3），在所述脚架（3）后部的滑道（2）上滑设有座椅（4），在船本体（1）上还设置有车架（5），在所述车架（5）左右两侧铰接设置有摇杆（6），所述车架（5）前侧和后侧分别设置有可拆卸或可翻转的车轮总称（7），且所述摇杆（6）通过拉索（8）与前侧车轮总成或者后侧车轮总成传动连接，使用该划艇，即可在陆地上使用有可在水中使用。
Answer: D
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一种独立悬架系统，包括：支撑臂（100）；用于牵引支撑臂（100）上部的上横臂（200）；用于牵引支撑臂（100）下部的下横臂（300）；和中部设置在支撑臂（100）上的气囊减震支架（400），气囊减震支架（400）位于支撑臂（100）一侧设置有第一气囊和第一减震器，气囊减震支架（400）位于支撑臂（100）另一侧设置有第二气囊（500）和第二减震器（700）。通过设置气囊减震支架（400）能够将第一气囊和第二气囊（500）位于支撑臂（100）的两侧，从而扩展了第一气囊和第二气囊（500）与轮胎的安全距离，防止车辆上下过程中干涉第一气囊和第二气囊（500），第一气囊和第二气囊（500）的大小不再受限，且第一气囊和第二气囊（500）两个气囊的设置使得该独立悬架系统能够承受更大的载荷。还提供了一种应用该悬架系统的车辆。
A: 一种安全气囊（10）及用于安全气囊（10）的折叠方法，安全气囊（10）包括第一气囊腔（100）和第二气囊腔（200），第二气囊腔（200）设置在第一气囊腔（100）的一个面板上，并且，当安全气囊（10）处于展开状态下时，第二气囊腔（200）在第一方向（V）上的尺寸小于第一气囊腔（100）在第一方向（V）上的尺寸；第一气囊腔（100）具有沿第二方向（H）上设置的左侧部（130）和右侧部（140），当安全气囊（10）处于收纳状态时，左侧部（130）和右侧部（140）向内侧折叠以形成左覆盖部（1301）和右覆盖部（1401），左覆盖部（1301）和右覆盖部（1401）分别用于覆盖第二气囊腔（200）的一部分以在左侧和右侧完全包覆第二气囊腔（200），其中，第二方向（H）不同于第一方向（V），从而能够有效地控制第二气囊腔（200）的展开速度，使第二气囊腔（200）能够在位于期望的工作位置之后再膨胀展开，以提高安全气囊（10）在膨胀展开期间的稳定性。
B: 一种电车的悬架结构，包括：车架（100）；前桥结构（200）；后桥结构（300）；前悬架总成（400），包括左右对称分布的两个支架（410），前桥结构（200）同时和两个支架（410）连接，支架（410）和车架之间连接有前推力杆结构（420），前桥结构（200）和车架之间也连接有前推力杆结构（420），在支架（410）上安装有前气囊总成（430）；后悬架总成（500），包括左右对称分布的一对梁结构（510），后桥结构（300）分别和两个梁结构（510）的中部连接，各梁结构（510）中部还通过后推力杆结构（520）和车架连接，在梁结构（510）两个端部分别安装有后气囊总成（530），后气囊总成（530）和前气囊总成（430）均设置为空气弹簧结构，各后气囊总成（530）侧部均连接有后减振器结构（540)，后减振器结构（540）和车架连接，两个梁结构（510）之间还连接有后稳定杆结构(550)。该电车的悬架结构具有减振效果好，稳定性好的优点。
C: 一种气动式垫体装置，包括控制器和至少一起伏单元组，起伏单元组的表面可呈现交叠起伏的状态；起伏单元组包括至少一第一气囊（1）、至少一第二气囊（2）和第一气泵（A）、第二气泵（B）；该控制器用于控制第一气泵（A）和第二气泵（B）交替工作；当第一气泵（A）工作时，可从已充气的第二气囊（2）中抽取气体对处于待充气状态的第一气囊（1）进行充气，使得第一气囊（1）和第二气囊（2）在第一气泵（A）的工作时间内呈现第一起伏状态；当第二气泵（B）工作时，可从已充气的第一气囊（1）中抽取气体对处于待充气状态的第二气囊（2）进行充气，使得第一气囊（1）和第二气囊（2）在第二气泵（B）的工作时间内呈现第二起伏状态；第一气泵（A）和第二气泵（B）的交替式工作使得第一气囊（1）和第二气囊（2）交替式起伏，以使起伏单元组的表面呈现交叠起伏的状态。
D: 一种盖子操作工具及盖子组合结构，该盖子操作工具包括：第一气囊部分（10）和第二气囊部分（20）；连接第一气囊部分（10）和第二气囊部分（20）的气流通路结构（30），通过该气流通路结构，第一气囊部分（10）的内部空间与第二气囊部分（20）的内部空间相连通；其中，当第二气囊部分（20）被挤压时，第一气囊部分（10）的体积大于插设空间的体积；当第二气囊部分（20）的被挤压力消失时，第一气囊部分的体积小于等于插设空间的体积。通过设置体积能够变化的气囊部分，利用气囊部分的结构特点，无须手指直接与盖子接触，即能够实现容器与盖子的连接或分离，从而避免与盖子所配合容器内部的物质被污染。
Answer: B
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一种电车的悬架结构，包括：车架（100）；前桥结构（200）；后桥结构（300）；前悬架总成（400），包括左右对称分布的两个支架（410），前桥结构（200）同时和两个支架（410）连接，支架（410）和车架之间连接有前推力杆结构（420），前桥结构（200）和车架之间也连接有前推力杆结构（420），在支架（410）上安装有前气囊总成（430）；后悬架总成（500），包括左右对称分布的一对梁结构（510），后桥结构（300）分别和两个梁结构（510）的中部连接，各梁结构（510）中部还通过后推力杆结构（520）和车架连接，在梁结构（510）两个端部分别安装有后气囊总成（530），后气囊总成（530）和前气囊总成（430）均设置为空气弹簧结构，各后气囊总成（530）侧部均连接有后减振器结构（540)，后减振器结构（540）和车架连接，两个梁结构（510）之间还连接有后稳定杆结构(550)。该电车的悬架结构具有减振效果好，稳定性好的优点。
A: 一种后副车架总成，包括后副车架主体和定位支架，后副车架主体为左右对称结构，后副车架主体上部设有车身连接部，后副车架主体的下部设有电池包护板连接部，后副车架主体上还分别设有稳定杆安装部以及上控制臂安装部和下控制臂安装部，定位支架于后副车架主体的左右两端分别设置，定位支架上分别构造有配合外部定位件的定位部。
B: 一种悬架系统测试设备，包括底架（1）、车架（5）、激振装置（4）以及多组悬挂缸（6）；激振装置（4）以及悬挂缸（6）均安装于底架（1）上；悬架系统测试设备还包括稳定支架总成（7），稳定支架总成（7）安装于底架（1）上，并通过第一万向连接器（721）与车架（5）万向连接；稳定支架总成（7）还包括一防扭转稳定杆（8），防扭转稳定杆（8）通过第二万向连接器（81）安装于车架（5）上，防扭转稳定杆（8）枢接于底架（1）上，防扭转稳定杆（8）为一长度可伸缩的杆。通过在稳定支架总成（7）的导向稳定杆（72）和车架（5）连接处设置一个万向连接，导向稳定杆（72）可以沿着稳定支架（71）的导套/插孔上下移动，从而保证车架（5）可以上下移动，但不能产生前后和左右的移动；除此之外，车架（5）可以绕着导向稳定杆（72）与车架（5）的球铰进行侧倾和俯仰运动。
C: 一种铰接式轻型农用自卸运输车，包括前梁（1）、后梁（2）、铰接体总成（3）、前桥（4）、离合器（5）、前悬架（6）、后悬架（7）、钢板弹簧组件（8）、发动机（9）、变速箱（10）；前梁（1）位于后梁（2）的前方，前梁（1）通过铰接体总成（3）与后梁（2）连接；离合器（5）位于发动机（9）和变速箱（10）之间的飞轮壳内；前梁（1）上安装有前悬架（6），后梁（2）上安装有后悬架（7）；前悬架（6）和后悬架（7）上均安装有钢板弹簧组件（8）；铰接体总成（3）包括铰接转向板（31）、燕尾板（32）、内方形板（33）、压盖（34）、转向销轴（35）、左转向油缸（36）、右转向油缸（37）、轴套（38）、中心定位轴（39）；燕尾板（32）的一端安装在前梁（1）的尾部，另一端通过转向销轴（35）安装在铰接转向板（31）上；转向销轴（35）的端部安装有压盖（34）；内方形板（33）垂直装在前梁（1）末端内侧；左转向油缸（36）和右转向油缸（37）的一端安装在铰接转向板（31）上，另一端安装在内方形板（33）上；轴套（38）安装在铰接转向板（31）的中心位置；中心定位轴（39）的一端安装在轴套（38）内，另一端与后梁（2）连接。该铰接式轻型农用自卸运输车采用前桥双胎以保证稳定性、具有可靠的铰接总成、离合器及悬架上的弹簧钢板稳定可靠。
D: 一种独立悬架系统，包括：支撑臂（100）；用于牵引支撑臂（100）上部的上横臂（200）；用于牵引支撑臂（100）下部的下横臂（300）；和中部设置在支撑臂（100）上的气囊减震支架（400），气囊减震支架（400）位于支撑臂（100）一侧设置有第一气囊和第一减震器，气囊减震支架（400）位于支撑臂（100）另一侧设置有第二气囊（500）和第二减震器（700）。通过设置气囊减震支架（400）能够将第一气囊和第二气囊（500）位于支撑臂（100）的两侧，从而扩展了第一气囊和第二气囊（500）与轮胎的安全距离，防止车辆上下过程中干涉第一气囊和第二气囊（500），第一气囊和第二气囊（500）的大小不再受限，且第一气囊和第二气囊（500）两个气囊的设置使得该独立悬架系统能够承受更大的载荷。还提供了一种应用该悬架系统的车辆。
Answer: D
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一种无前部叶片的出风口机构及其出风方法，其中，方法如下：1）出风口原风经过风门（4），实现风向的第一次调节，风门（4）实现对原风的往上或者往下风向的调节；2）经过调节的风向，经过肋骨结构（5.1）时，引导风向向壳体（2、3）边缘进行；3）经过引导的风向流向弧形或者圆形壳体（2、3）内侧，经过吹向壳体（2、3）后风向的反射，实现风向的最终出风角度。该方法省去了前部叶片，也能够方便的实现上下左右的风向调节，防止前部叶片经常摆动出现的松动，也防止前部叶片对风速和风量的阻流。
A: 一种微型风扇，包括壳体和用于支撑所述壳体的支架（2），还包括与所述支架（2）配合的用于调节风向的调节件（1）。由于在支架（2）上设置用于调节风向的调节件（1），而且调节件（1）和支架（2）配合，从而通过调节件（1）就可调节微型风扇的风向，方便使用者使用。
B: 一种空调器内机及空调器，所述空调器内机包括壳体（1）和设于所述壳体（1）内的第一风机（2）、换热器（3）和第二风机（4），所述壳体（1）具有第一风口（11）和第二风口（12），所述第一风机（2）、所述换热器（3）和所述第二风机（4）沿所述第一风口（11）至所述第二风口（12）的方向依次设置。两种风向的气流均能与换热器进行换热，根据冷热空气的特点和第一风口与第二风口的位置可以对空调内机不同的运行模式匹配上述不同的风向，即制冷时匹配一种风向，制热时匹配另一种风向；从而能够使制冷和制热时都具有较佳的舒适效果和较高的调温效率；再者，在两个风机的风力作用下，风量大，换热效率高，调温的效率进一步提高，极大地改善了用户体验。
C: 一种出风口结构，包括安装在壳体（1）上的拨杆组件（5）和前后排叶片，前后排叶片中的一个通过上下拨动该拨杆组件（5）控制，前后排叶片中的另一个通过旋转该拨杆组件（5）控制。根据该出风口结构，通过拨杆（53）的不同动作来独立控制前后排叶片的开合，优选地还可以独立控制风门的开关，例如通过上下拨动拨杆组件（5）来实现前排叶片组件的水平叶片的上下转动，通过旋转拨杆组件（5）来实现后排叶片组件的垂直叶片的左右转动，通过插拔拨杆组件（5）来实现风门的开启和关闭，其不仅相互不影响，而且实现了空间的紧凑布置。
D: 一种扫风组件，设置于无叶风扇的风道内，风道连通有出风口，该扫风组件包括位于出风口一侧的活动翼片（3），活动翼片（3）通过主轴（32）和风道转动连接；活动翼片（3）受驱动组件同步驱动而上下摆动以调节活动翼片（3）的摆动角度，空气经过活动翼片（3）改变风向后再从出风口排出。一种包括该扫风组件的无叶风扇。该无叶风扇，通过增设扫风组件，实现扫风功能，扩大吹风范围。
Answer: C
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一种汽车内部空气抽干系统，包括抽干装置（10）、空气质量监测装置（30）和主控制器（20），其中：所述空气质量监测装置（30），设置于汽车内部与主控制器（20）电连接，用于对汽车内空气质量参数进行监测，获取监测数据，并将所述监测数据发送给所述主控制器（20）；所述主控制器（20）接收所述监测数据，并根据所述监测数据生成控制指令发送给所述抽干装置（10）；所述抽干装置（10）设置于汽车内部与主控制器（20）电连接，用于根据接收到的所述控制指令降低汽车内部空气湿度。本系统使得汽车内部空气潮湿时，通过抽干装置降低汽车内部空气湿度，使汽车内部有一个舒适的驾乘环境。
A: 一种汽车内部电磁辐射监测系统，包括电磁辐射监测装置（20）、提示装置（30）和主控制器（10），其中：所述电磁辐射监测装置（20），设置于汽车内部与主控制器（10）电连接，用于对汽车内电磁辐射强度进行监测，获取监测数据，并所述监测数据发送给所述主控制器（10）；所述主控制器（10）用于接收所述监测数据，并根据所述监测数据向所述提示装置（30）发送提示信息；所述提示装置（30）与所述主控制器（10）电连接，用于接收所述提示信息，并根据所述提示信息进行提示。使用户可以对汽车内部的电磁辐射强度进行监测，实时了解当前汽车内部电磁辐射强度。
B: 一种车载负离子空气净化器，包括净化器本体（1），所述净化器本体（1）下端的一侧设置有若干个进风口（2），所述进风口（2）的上端设置有空气湿度探测器（7）、空气质量探测器（8）、触摸显示屏（9）和总开关（10），所述净化器本体（1）上端内部的一侧设置有控制芯片（11），所述净化器本体（1）内部的底端设置有支撑底座（13），所述支撑底座（13）的上端设置有驱动马达（15），所述驱动马达（15）的上端设置有风机（16），所述风机（16）的一侧设置有风机出风口（18），所述风机出风口（18）的一端与加湿器（19）连接，所述加湿器（19）的两侧设置有负离子发生器（20），所述加湿器（19）的一侧设置有排风口（21），所述排风口（21）的一端连接精油香薰盒（22），支撑架（23）的底端设置有吸盘（26），对净化器进行固定。该净化器不仅可以净化空气，还可以调节空气干湿度，减少乘车人员的疲劳感，且在车内安装稳定。
C: 一种汽车显示系统（100），包括汽车内部控制电路（10）及电连接于汽车内部控制电路（10）的显示装置（20），所述显示装置（20）包括设置于方向盘（200）中部的第一显示屏（210），该汽车内部控制电路（10）控制该第一显示屏（210）的显示界面保持水平显示状态。通过将显示装置（20）设置于方向盘（200），且可在方向盘（200）旋转时保持显示装置（20）的显示界面为特定角度的显示状态，比如水平显示状态，从而有利于驾驶员观看。
D: 提供了一种车内污染环境下列车乘员健康防护系统，包括基础数据获取模块、列车外部空气质量预测模块、列车内部空气质量预测模块和通风策略制定模块；基础数据获取模块获取基础数据；列车外部空气质量预测模块对列车的外部空气质量进行预测；列车内部空气质量预测模块对列车的内部空气质量进行预测；通风策略制定模块制定通风策略并进行列车乘员的健康防护。还提供了一种车内污染环境下列车乘员健康防护系统的方法。根据获取的车内外的空气质量数据，对列车内外的空气质量数据信息进行预测并制定通风策略，因此能够对列车的内外空气质量数据制定对应的通风策略，从而进行列车乘员的健康防护，而且可靠性高、准确性好。
Answer: B
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一种自适应运舱空调系统与其控制方法及具有该系统的移动载具，其中具有自适应运舱空调系统的移动载具（ 3、3&#39;、3&#34;），包含：一移动载具本体（31），容置有至少一移动载具运舱（ 33、33&#39;、33&#34;）；及至少一套自适应运舱空调系统（1、1&#39;、1&#34;），自适应运舱空调系统更包含：一组温度搜集装置（11、11&#39;、11&#34;）；一控温装置（13、13&#39;、13&#34;）；及一接收温度信号的微处理装置（15、15&#34;）。
A: 一移动载具用自动位移装置，其中该移动载具是供承载至少一重物，且该移动载具包括有一本体，该自动位移装置包括：至少一受重固定器，供承载前述重物；至少一设置于上述本体的致动器，力学连结并供位移前述受重固定器；至少一稳定控制器，信号连结至前述致动器，包含：至少一感应组件，供感测上述本体倾斜状态并发出至少一倾斜状态信号；以及至少一控制组件，依照所接收的上述倾斜状态信号，计算上述倾斜状态并驱动前述致动器位移前述受重固定器进行补偿。
B: 一种浮动装置（3）和超声设备，浮动装置（3）具有第一移动件（33）和第二移动件（34），第一移动件（33）和第二移动件（34）被设置为可在支撑件（31）上转动。使用者在对连接座（39）或连接臂（35,36）施力时，可改变第一移动件（33）和第二移动件（34）在支撑件（31）上的位置，使第一移动件（33）和第二移动件（34）能够根据受力而在支撑件（31）上转动不同角度或者相互远离和靠近。同时连接臂（35,36）与连接座（39）以及移动件（33,34）之间的角度也可根据受力而自行变化，从而可以使连接座（39）在平面内实现多位置的移动和转动。这种结构在实现水平面内多方位浮动的同时，还具备更为简化的结构，能够提高装置紧凑性，而且联动灵活性更好。
C: 一种智能车载空调系统被公开。智能车载空调系统包括车体（1）和车载空调（2）；车体（1）内设置有多个与车载空调（2）出风口连通的在车体（1）顶部两侧对称分布的出气口（10），出气口（10）下方车体内部两侧设置有无叶风扇（11）；还包括位于车体（1）顶端的太阳能电池板（12）、用于控制车载空调（2）和无叶风扇（11）运行的控制模块（3）、用于检测车体（1）内空气流速的流速检测模块（4）、温度检测模块（5）、用于处理流速检测模块（4）和温度检测模块（5）数据并发送至控制模块（3）的微处理器（6）以及电源切换模块（7）；该系统通过无叶风扇（11）对冷气快速分散，同时增加车内空气流动速度，舒适感强；另外，通过流速检测模块（4）和温度检测模块（5）进行检测后，微处理器（6）处理测试信息后传导至控制模块（3）对车载空调（2）和无叶风扇（11）进行智能调节，智能化程度高。
D: 一种浮动装置（3）和超声设备，第一移动件（33）和第二移动件（34）被设置为可在支撑件（31）上做弧形或圆形轨迹往复运动，同时升降臂（35、36）两端分别与移动件（33、34）和连接座（39）铰接，使用者在对连接座（39）或升降臂（35、36）施力时，可改变第一移动件（33）和第二移动件（34）在支撑件（31）上的位置，使第一移动件（33）和第二移动件（34）能够根据受力在支撑件（31）上沿弧形或圆形轨迹相互远离和靠近。同时升降臂（35、36）与连接座（39）以及移动件（33、34）之间的角度也可根据受力而自行变化，从而使连接座（39）在平面内实现多位置的移动和转动。同时，升降臂（35、36）本身具备升降功能，以此结合其他部件，则可以实现水平和竖直方向上的空间浮动。这种结构在同时实现水平和竖直方向多方位浮动的同时，还具备更为简化的结构，能够提高装置紧凑性，联动灵活性更好。
Answer: C
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一种螺母丝杠式自动门开闭机构、汽车自动门和汽车。其中，该螺母丝杠式自动门开闭机构包括驱动装置（10）、丝杠（20）、螺母推块（30）及推杆（40），所述驱动装置（10）与车门（100）固定连接，所述丝杠（20）可转动地安装于所述车门（100）上，所述螺母推块（30）套设于所述丝杠（20）上，所述推杆（40）的第一端与所述螺母推块（30）铰接，所述推杆（40）的第二端与车身本体（200）铰接，所述驱动装置（10）驱动所述丝杠（20）转动，以使所述螺母推块（30）及所述推杆（40）沿所述丝杠（20）做往复直线运动，进而使得所述推杆（40）驱动所述车门（100）相对所述车身本体（200）打开或关闭。
A: 一种变形飞行器（100），包括机身（20）和连接在机身上的机架（30），所述机身（20）包括传动机构（26），所述机架（30）包括主支臂（31）、横杆（33）和螺旋动力机构（34），所述主支臂（31）连接于所述机身（20）的传动机构（26）上，所述横杆（33）连接于主支臂（31）,所述螺旋动力机构（34）安装于横杆（33）上，所述传动机构（26）包括丝杠（261）,螺接在丝杠（261）上的至少两螺母（262，263）和套设在其中一个螺母上的螺母转接件（265），所述至少两螺母（262，263）相互连接，所述主支臂（31）与螺母转接件（265）连接，增加了整体的动刚度，满足变形飞行器在变形过程中和飞行过程中的动刚度，提升飞行性能，同时能够降低成本。
B: 本发明公开一种轴向驱动机构和机电设备，所述轴向驱动机构包括驱动电机、滚珠丝杠机构和负载部件，所述驱动电机具有沿着第一方向延伸的电机轴，所述滚珠丝杠机构包括沿第一方向延伸的丝杠、以及套设在所述丝杠上的丝母，所述负载部件沿所述第一方向活动设置，其中，所述丝杠和所述丝母其中之一设于所述电机轴上，以与所述电机轴一同转动，另一与所述负载部件固定连接，以带动所述负载部件一同沿第一方向活动；本发明提供的轴向驱动机构一方面可以节约轴向驱动机构占据的空间大小，而有利于轴向驱动机构实现小型化，另一方面，可以减小轴向驱动机构的惯性大小而提高驱动精度。
C: 一种汽车侧门电动启闭装置及汽车，启闭装置包括齿轮箱（1）、丝杆（2）、螺母（3）和驱动单元（4），驱动单元（4）连接齿轮箱（1），螺母（3）套设于丝杆（2）的外周，丝杆（2）的一端与车身固定连接，另一端贯穿齿轮箱（1）并使其外周的螺母（3）位于齿轮箱（1）内；齿轮箱（1）内设有齿轮传动机构，驱动单元（4）通过齿轮传动机构与螺母（3）连接；齿轮箱（1）和驱动单元（4）皆安装于车门内；驱动单元（4）通过齿轮传动机构驱动螺母（3）旋转，以带动丝杆（2）做前后往复运动，实现汽车侧门的电动开启或关闭。
D: 一种联动摆头结构，包括：基座（1）、驱动机构（2）和主轴（3）；所述驱动机构（2）包括：动力机构（2-1）、连杆机构（2-2）和丝杠（2-3）；所述主轴（3）端部固定刀具（7），所述主轴（3）固定于所述连杆机构（2-2）一端；所述连杆机构（2-2）固定有所述主轴（3）的一端套设于支撑轴承（4），所述连杆机构（2-2）可绕所述支撑轴承（4）旋转，所述支撑轴承（4）固定于所述基座（1）上，所述连杆机构（2-2）另一端与所述丝杠（2-3）活动连接；所述动力机构（2-1）输出端与所述丝杠（2-3）一端连接；所述连杆机构（2-2）通过在所述丝杠（2-3）上滑动调节所述主轴（3）的旋转角度。驱动机构远离主轴，对主轴的干涉范围小；主轴可自动连续分度，亦可进行小切削量的联动加工，刀具旋转相同的角度时，减小了装置的体积；结构简单，制造成本低。
Answer: C
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一种用于车辆天窗的驱动装置（100），其包括电机（10）、与电机（10）连接的传动机构及在传动机构的驱动下转动的输出轴（30），输出轴（30）在其输出端的周缘上一体形成有若干齿（31），若干齿（31）用于驱动天窗往复移动，输出轴（30）内设有沿轴向贯穿输出轴（30）的通孔（50），通孔（50）包括依次连通的第一凹孔（51）、中间孔（52）和第二凹孔（53），其中第一凹孔（51）邻近输出轴（30）的输入端，中间孔（52）为非圆形孔，第二凹孔（53）邻近输出轴（30）的输出端，第二凹孔（53）与中间孔（52）的形状和/或尺寸不同，且至少第一凹孔（51）和第二凹孔（53）的其中之一的横向尺寸不小于中间孔（52）的最小横向尺寸，输出轴（30）在大致中部位置沿径向突出形成一环形凸起（54），中间孔（52）形成于环形凸起（54）内。
A: 一种类人机器人智能电机装置，包括：尾盖（10）、壳体（20）、第一驱动电机及减速齿轮组（30）、第二驱动电机及减速齿轮组（40）、第一角度传感器（50）、第二角度传感器（60）及控制电路（70）；第一驱动电机及减速齿轮组（30）包括第一电机（31）和第一减速机构，第一电机（31）与第一减速机构的输入齿轮（32）接合，第一减速机构的输出轴（33）输出第一旋转动力，第一角度传感器（50）布置在第一驱动电机及减速齿轮组（30）的输出轴处，用于感测相应输出轴（33）输出的第一旋转动力；第二驱动电机及减速齿轮组（40）包括第二电机（41）和第二减速机构，其中第二电机（41）与第二减速机构的输入齿轮（42）接合，第二减速机构的输出轴（43）输出第二旋转动力，第二角度传感器（60）布置在第二驱动电机及减速齿轮组（40）的输出轴处，用于感测相应输出轴（43）输出的第二旋转动力。所述电机装置具有提供两个自由度的能力。
B: 一种电动阀，能够快速实现多个流路的可靠切换，其包括驱动机构、执行机构和阀体组件，驱动机构包括套管（53）和位于套管（53）内的输出轴（51），执行机构包括与输出轴（51）连接的阀杆（1）和与阀杆（1）连接的阀芯（2），阀芯（2）设有第一流道（21）和第二流道（24）；阀体组件包括阀体（3）和阀座（4），套管（53）与阀体组件密封固定，并形成有与外界隔离的空间，输出轴（51）、阀杆（1）与输出轴（51）的连接部位位于该空间，阀杆（1）不与外界相连接，阀体（3）具有腔（31）、四个通孔（32）和一个封堵口（34），各通孔（32）和封堵口（34）在周向间隔分布，封堵口（34）设于相邻的通孔（32）之间，阀座（4）设置有与对应通孔（32）相连通的连通孔（41）；阀芯（2）的各流道分别将周向相邻的通孔（32）两两连通，阀杆（1）带动阀芯（2）转动，以切换相互连通的两通孔（32）、并将与封堵口（34）周向相邻的两通孔（32）截止。
C: 一种直齿式车胎能量回收组件，包括轮毂（1）、轮胎（2）、输出轴（3）、传动机构（5）和多个取能装置（4）；输出轴（3）转动连接于轮毂（1）且二者同轴设置；取能装置（4）包括转动连接于轮毂（1）的第一齿轮（41）和能够沿轮毂（1）的径向方向滑移的齿条（42），第一齿轮（41）啮合于齿条（42），齿条（42）的一端抵接于轮胎（2）的内壁；传动机构（5）包括行星齿轮组和第二齿轮（51），行星齿轮组包括外齿圈（52）、行星齿轮（53）、行星架（54）和太阳齿轮（55），太阳齿轮（55）连接于输出轴（3），行星架（54）固接于轮毂（1），外齿圈（52）的外圆周设有轮齿（521），轮齿（521）和第二齿轮（51）相啮合，第二齿轮（51）固接于第一齿轮（41）且二者同轴设置。通过取能装置（4）的第一齿轮（41）和齿条（42）的配合以将轮胎（2）压缩形变的直线运动转化为第一齿轮（41）的旋转运动，再通过传动机构（5）将多个取能装置（4）的动力传递至输出轴（3），完成轮胎（2）形变能量的回收。
D: 一种驱动装置，包括电机（10）以及与电机连接的齿轮箱（20），齿轮箱包括壳体（30）、布置于壳体内的传动机构（40）、以及单独成型并装配至壳体的盖板（50），传动机构包括输出件（42），输出件至少部分突出于盖板的顶面，盖板上形成有与输出件相对布置的挡墙（53），拉索布置在挡墙与输出件之间并与输出件传动啮合。一种车辆天窗也被公开。
Answer: D
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一种内嵌式外转子电机直驱割草机驱动轮（9）及割草机，所述驱动轮（9）包括由轮侧盖I（11）、轮侧盖II（12）以及夹在轮侧盖I（11）与轮侧盖II（12）之间的轮体（2）装配而成的驱动轮主体，所述轮侧盖I（1）、轮侧盖II（12）以及轮体（2）围成一个空腔（3），所述空腔（3）内安装有外转子电机（4），所述外转子电机（4）的外转子部分相对驱动轮主体固定设置，所述外转子电机（4）的内定子部分具有穿出轮侧盖I（11）伸出至驱动轮主体外的固定轴（41），所述轮侧盖I（11）上设有用于使固定轴（41）穿出的轴孔I（111）。该驱动轮（9）通过将外转子电机（4）安装在驱动轮（9）内部，通过外转子电机（4）直接驱动割草机驱动轮（9），传动精度、可靠性好，可以使割草机内部空间更为合理。
A: 一割草机械，其包括一机身（10）和一割草机构（20），其中机身（10）包括两驱动轮（131）、两从动轮（132）、一动力机构（12）以及一机架（11），动力机构（12）包括一供电装置（121）和被连接于供电装置（121）的两电动机（122），其中供电装置（121）被设置于机架（11）和自机架（11）的后端部（112）向前端部（111）方向延伸，其中每个电动机（122）分别被对称地设置于机架（11）的后端部（112）的两侧，每个驱动轮（131）分别被可驱动地设置于每个电动机（122），和每个从动轮（132）分别被对称地设置于机架（11）的前端部（111）的两侧，以允许每个驱动轮（131）和每个从动轮（132）相互配合而支撑机架（11）至预设高度，其中割草机构（20）被设置于机架（11）和被保持于机架（11）的下部空间。如此设置能够通过调整割草机械的配重的方式保证割草机械的重心位于割草机械的中部，并提高割草机械的续航能力。
B: 一种驱动轮组，包括共轴（10）和安装于该共轴上的至少两外转子电机（20），所述外转子电机的外转子（22）形成驱动轮组的驱动轮。使用该驱动轮组的立式储线架、摆动式储线架、导轮架、牵引机构及多路输送机构。该驱动轮组的体积小，占用较少的空间，适应于需要多个电机驱动且空间不足的环境。
C: 一种带永磁无刷电机系统的蜗壳离心风机，包括蜗壳（1）、通过支架安装在蜗壳（1）内的外转子电机（2）以及外套设于外转子电机（2）外的叶轮（3），叶轮（3）位于蜗壳（1）内，叶轮（3）与外转子电机（2）相连接，蜗壳（1）由蜗板（4）和位于蜗板（4）两侧的侧板（5）组成，两侧侧板（5）上设有进风口（6），蜗壳（1）一侧设有出风口（7），以出风口（7）中心位置为水平面（8），蜗板（4）处于该水平面（8）上的部分上设有一开口（9）；该开口（9）处安装有与其相匹配的桥拱式散热器（10），桥拱式散热器（10）散热筋（15）通过开口（9）处沉进蜗壳（1）与叶轮（3）之间形成的风道（16）内，桥拱式散热器（10）与蜗板（4）表面紧密贴合。该带永磁无刷电机系统的蜗壳离心风机能随离心风机负载的变化改变驱动器的散热效果，负载越大，驱动器的散热效果会更好，确保驱动器处于低温运行状态，增加了驱动器的运行效率，延长驱动器的使用寿命。
D: 一种风机，包括蜗壳（1）、风轮（2）、外转子电机（3）和安装支架（4），在蜗壳（1）中间开设有空腔（10），在蜗壳（1）的两侧面上分别开设有进风口（11）并且在蜗壳上开设有出风口（12），进风口（11）、出风口（12）均与空腔（10）连通，风轮（2）位于空腔（10）里面，通过安装支架（4）把外转子电机（3）安装在蜗壳（1）外面、空腔（10）的进风口（11）处，外转子电机（3）的轴伸端（30）伸入到空腔（10）里面与风轮（2）连接在一起，外转子电机（3）和风轮（2）分别位于安装支架（4）的两侧。该风机结构简单，稳定性好。
Answer: A
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一种轮轨式磁悬浮车辆系统，包括U型通道及置于U型通道内的磁悬浮车；U型通道的底部设置有两条永磁体路基（8、22）和一条车轮路基（20），两条永磁体路基（8、22）上铺设有永磁体A（7、21）；磁悬浮车包括厢体、底盘、前驱动轮（4）和后驱动轮，底盘两侧设置有永磁体B（6、19），永磁体B（6、19）与永磁体A（7、21）上下对应且极性相同，前驱动轮（4）和后驱动轮置于车轮路基（20）上；U型通道顶部两侧设置有供电线排（2、15），厢体两侧设置有拾电电缆（1、14），拾电电缆（1、14）与供电线排（2、15）接触，为磁悬浮车提供电力；还包括一种轮轨式磁悬浮车辆系统的应用。
A: 一种用于磁悬浮轴承（20）的刚度增益机构（23）、包括该刚度增益机构（23）的磁悬浮轴承（20）及血泵。磁悬浮轴承（20）包括带有定子齿（211）的定子（21）和布置在定子（21）内部的转子（22）；刚度增益机构（23）包括：转子永磁体（231）、定子永磁体（232），和轴向动力体（233）；转子永磁体（231）和磁悬浮轴承（20）的转子（22）形成转子组件，该转子组件相对于转子（22）的主平面（P）具有不对称的结构；该刚度增益机构（23）构造成使得定子永磁体（232）对转子永磁体（231）产生径向吸力，而轴向动力体（233）对转子永磁体（231）产生轴向斥力，轴向斥力的大小能够随轴向动力体（233）和转子永磁体（231）之间的轴向距离的改变而改变。该刚度增益机构（23）能够增加磁悬浮轴承（20）的转子（22）的扭摆刚度，并有助于磁悬浮轴承（20）的小型化。
B: 电磁悬浮列车轨道系统及悬浮电磁铁（9），属于轨道交通领域，是一种经济高效的高速电磁悬浮列车轨道技术解决方案，要点是路基（1）或轨道梁两侧设置轨道（5），轨道上行驶磁悬浮列车（20），磁悬浮列车的两侧托臂（19）上水平设置牵引导向电磁铁（22），牵引导向电磁铁的磁极方向水平设置，轨道上对应牵引导向电磁铁的位置水平设置直线电机定子（13），直线电机定子由定子线圈（16）和定子铁芯（15）构成，定子铁芯的磁极方向水平设置，牵引导向电磁铁的工作面与定子铁芯的工作面平行设置并相距一定磁力间隙构成铁芯直线电机，磁悬浮列车的底部设置悬浮电磁铁，轨道底部位于悬浮电磁铁上方相距一定磁力间隙水平设置衔铁板（6），效果是结构简化、悬浮稳定性好、悬浮能力大、电磁阻力低。
C: 一种有支点微摩擦或无摩擦轴向永磁悬浮轴承，包括设置在作为竖直轴上的支撑轴承（4），和设置在竖直轴上的永磁悬浮轴承（3），所述永磁悬浮轴承（3）包括设置在定子（1）上的定子拉推磁体（31）和对应通过软磁材料基体（322）设置在转子（2）上、与所述定子拉推磁体（31）具有轴向间隙并形成拉推磁路的转子拉推磁体（32），所述定子拉推磁体（31）和转子拉推磁体（32）分别由两个或两个以上在径向紧密贴合设置且磁极沿径向交替分布的环形永磁体构成，且上、下对应相同径向位置的环形永磁体的磁性大小相同、极性相反；所述定子拉推磁体（31）和转子拉推磁体（32）靠近竖直轴的环形永磁体的靠近竖直轴的环形表面与竖直轴表面具有径向间距。本发明磁钢小，好生产，好安装，径向回复力高，同时吸力大，摩擦力减少98％。
D: 一种混合式磁悬浮止推轴承，该混合式磁悬浮止推轴承包括环形的中铁芯（1）和设置在中铁芯（1）两端的外铁芯（2），外铁芯（2）朝向中铁芯（1）的一端设置有环形凹槽（3），各环形凹槽（3）内分别设置有励磁绕组，中铁芯（1）内嵌设有永磁体（4），该混合式磁悬浮止推轴承能够缩减轴承尺寸，降低生产成本。
Answer: B
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一种电压控制方法，可以获取列车行驶速度；并根据列车行驶速度和变压比之间的对应关系，确定所述列车行驶速度对应的目标变压比，所述变压比为输入电压和输出电压的比值；然后再根据所述目标变压比对输入电压进行变压，得到输出电压，所述输出电压用于驱动列车行驶。其中，所述列车行驶速度和变压比之间的对应关系是根据不同变压比下列车行驶速度与列车牵引力之间的对应关系得到的。这样，可以根据磁悬浮列车的行驶速度提供最合适的变压比，从而增加磁悬浮列车的牵引力，提高运行效率。
A: 一种车辆制动方法、装置(200)和列车，制动方法包括：获取本车与前车之间的距离(101)；若距离小于或等于第一阈值，则进行报警(102)；接收用户触发的第一制动指令，根据第一制动指令，按照第一预设减速度对本车进行制动，其中，第一阈值根据目标空走距离与紧急制动距离之和得到，目标空走距离根据第一空走距离和第二空走距离中至少一个得到，第一空走距离为获取本车与前车之间距离的过程中本车行驶的距离，第二空走距离为用户触发第一制动指令过程中本车行驶的距离，紧急制动距离为按照第一预设减速度进行制动本车行驶的距离(103)。有益效果：通过兼顾测距能力和列车的制动性能来确定制动的阈值，能够有效降低与前车的追尾风险，提高列车运行的安全性。
B: 一种列车限速控制方法及装置。列车限速控制方法包括：检测列车行驶时是否发生失稳现象（S201,S301,S401,S501）；当检测到列车行驶时发生失稳现象时，对列车施加制动，将列车限速为以第一速度行驶（S202, S302, S402, S502）。列车限速控制方法实现了对列车行驶过程中的自动限速控制，将列车限速控制方法应用于列车行驶控制，可以降低驾驶员劳动强度，在列车行驶发生失稳现象时自动、及时地对列车进行限速控制，有效避免由于驾驶员疏忽影响列车行驶安全。
C: 一种磁浮列车直线电机供电电路，每个悬浮架的两侧上分别布置一个直线电机，同一车节上各悬浮架上相同一侧上的直线电机相互串联，将串联的直线电机分成数量相等的串联机组，在串联机组之间设置串并联转换开关装置，实现各串联机组之间的串并联转换。还公开了一种用于该磁浮列车直线电机供电电路的供电方法，其中在列车启动加速时，串并联转换开关装置处于串接位置，各串联机组之间以串接方式运行；当列车加速至设定速度时，将串并联转换开关装置置于并联位置，各串联机组之间以并联方式运行。该供电电路及供电方法既保证了列车起动加速时的大电流牵引能力，也保证了列车高速运行时直线电机的较高端电压需求，降低了直线电机的温升。
D: 一种列车超速防护方法和装置，方法包括在触发对列车紧急制动时，获取预设个数限速区域中每个限速区域的初始限速位置点，及与每个初始限速位置点对应的第一限速值，得到多个第一限速值（S11）；获取列车当前行驶的位置点及对应的第二限速值，并获取列车当前行驶的速度（S12）；确定当前行驶的速度相对于每个第一限速值的多个减速度，并在多个减速度中选取满足预设条件的减速度，以及将满足预设条件的减速度对应的初始限速位置点作为目标限速位置点（S13）；根据第二限速值相对于目标限速位置点对应的第一限速值的相对减速度确定紧急制动速度（S14），根据紧急制动速度对列车进行超速防护（S15）。能够有效提高紧急制动速度计算的精确性，降低计算周期，提高列车行驶的安全性和效率，提升用户的乘车体验。
Answer: C