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조끼는 SK이노베이션이 환경소셜비즈 공모전을 통해 발굴 및 지원하고 있는 소셜스타트업 기업인 ‘라잇루트’가 생산한다.

제목: 박형준 “서울서 지방 안보이나…이건희 미술관 부산에”

내용: 박형준 부산시장이 ‘이건희 컬렉션’을 계기로 거론되는 이건희 미술관이 부산에 유치돼야 한다고 주장했다.

박 시장은 2일 페이스북에 올린 글을 통해 “부산에 이건희 미술관을 적극 유치하고 싶다”며 “부산에 이건희 미술관을 짓는다면 유족의 의견을 중시하여 장소성, 건축, 전시 등에서 빼어난 세계 최고 수준의 미술관을 만들 것”이라고 밝혔다.

그는 “이건희 회장이 큰 문화적 가치를 갖는 미술품들을 사회에 남겼다. 참으로 의미 있는 일이고 대한민국 문화의 격을 높인 고인과 유족의 안목과 숭고한 뜻에 박수를 보낸다”며 “(미술품을 전시할 미술관에 대한) 논의가 유족들의 의견을 제대로 듣지도 않고 마치 서울에 짓는 것처럼 보도가 나오고 있다”고 말했다.

이어 “서울에 있으면 지방이 보이지 않는가 보다”며 “안 그래도 서울 공화국이라는 얘기가 나오는 상황이고, 수도권에는 삼성의 리움 미술관도 있고 경기도의 호암 미술관도 있다”고 지적했다.

박 시장은 “대한민국의 문화 발전을 위한 고인의 유지를 살리려면 수도권이 아닌 남부권에 짓는 것이 온당하다. 그분의 고향도 이곳”이라며 “특히 부산은 국제관광도시로 지정돼 있고, 안 그래도 북항 등 새로운 문화 메카 지역에 세계적인 미술관을 유치하려는 계획을 갖고 있다”고 했다.

그러면서 “서울 중심적 사고에서 제발 탈피해주길 바란다. 문화도 균형발전이 절실히 요구되고, 문화 명소를 대한민국 곳곳에 만드는 것이 문화산업 발전을 위해서도 좋은 일”이라며 “국제관광도시로 지정된 부산에 꼭 필요한 문화인프라가 뛰어난 미술관”이라고 강조했다.

박 시장은 “수도권에 있으면 여러 미술관 중 하나가 되지만 부산에 오면 누구든 꼭 가봐야 하는 명소가 된다”며 “그것이 문화국가를 만들고자 했던 고인의 유지를 제대로 살리는 길이기도 하다. 부산에 이건희 미술관이 오는 것이 여러모로 타당하며 이를 위해 적극 노력하겠다”며 글을 맺었다.

앞서 이건희 삼성전자 회장의 유족은 소장 미술품 2만3000여점을 국가 박물관 등에 기증하기로 결정했다.

문 대통령은 이에 별도의 공간을 마련하라고 참모들에게 지시하며 ‘이건희 미술관’이 만들어질지 여부에 관심이 쏠리고 있다.

현재 국립중앙박물관, 국립현대미술관 등에 특별관을 만드는 방안이 검토되는 것으로 알려졌으며 미술계에서는 서울 종로구 송현동 부지, 정부서울청사 등을 입지로 언급하고 있다.

제목: [포착] 누나 죽인 ‘두 얼굴’ 남동생, 다 가린 채 침묵

내용: 친누나를 살해한 뒤 농수로에 유기한 혐의를 받는 20대 남동생이 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 위해 모습을 드러냈다.

살인 및 사체유기 혐의로 구속영장이 청구된 A씨(27)는 2일 오후 1시45분쯤 인천지법에 들어섰다. 경찰 승합차에서 내린 그는 검은색 모자를 푹 눌러썼고 마스크를 착용해 얼굴 대부분을 가렸다. 짧은 거리를 걷는 내내 고개 숙여 시선을 떨군 채 이동했다.

“누나와 평소 사이가 안 좋았냐” “누나의 장례식에는 왜 갔느냐” “자수할 생각은 없었냐”는 취재진 질문에 A씨는 묵묵부답으로 일관했다. 또 “숨진 누나와 부모님께 하고 싶은 말은 없느냐”는 물음에도 침묵했다. 그는 앞서 지난달 29일 체포 직후 압송 과정에서도 범행 이유를 묻는 말에 아무런 대답을 하지 않았었다. A씨의 구속 여부는 이날 오후 늦게 결정될 것으로 보인다.

A씨는 지난해 12월 중순쯤 새벽 시간대에 인천시 남동구 한 아파트 자택에서 친누나인 30대 여성 B씨를 집에 있던 흉기로 여러 차례 찔러 살해한 혐의를 받는다. 그는 해당 아파트 옥상에 10일간 B씨의 시신을 방치했다가 지난해 12월 말쯤 여행 가방에 담았고 그대로 렌터카로 운반해 강화군 삼산면 석모도에 있는 한 농수로에 유기한 혐의도 있다.

B씨의 시신은 4개월여 만인 지난달 21일 오후 2시13분쯤 인근 주민에게 발견됐다. 경찰은 여행 가방이 농수로 물속에 가라앉아 있어 사람들의 눈에 띄지 않았던 것으로 보고 있다. 그러나 가방 입구가 제대로 닫히지 않은 탓에 결국 B씨의 시신이 물 위로 떠 오른 것으로 추정된다. 시신은 발견 당시 부풀어 있었지만 비교적 온전한 상태였던 것으로 전해졌다.

A씨는 범행 후 누나가 마치 살아있는 것처럼 부모를 속여온 것으로 조사됐다. 지난 2월 14일에는 이미 접수된 가출 신고를 취소토록 한 사실도 확인됐다. 또 B씨의 시신이 물 위로 떠 오르는 것을 우려해 인터넷 포털사이트에서 강화도 관련 사건 기사 등을 자주 검색한 정황도 포착됐다. 그러면서도 그는 누나의 발인이 있었던 지난달 25일 시신 운구 과정에서 영정사진을 직접 들었다.

검거 당시 A씨는 경북 안동의 부모 집에서 머물고 있었다. 경찰 조사에서는 “누나와 성격이 안 맞았고 평소 생활 태도와 관련해 사소한 다툼이 있었다”며 “(범행 당일도) 늦게 들어왔다고 누나가 잔소리를 했고 말다툼을 하다가 우발적으로 범행했다”고 진술한 것으로 전해졌다. 이후 현재까지 혐의를 인정하면서도 우발적 범행이었음을 강조하는 주장을 이어가고 있다.

제목: ‘배터리 자립’ 선언하는 車업계… 속내는 ‘전전긍긍’

내용: “전기차는 ‘게임체인저’가 될 것이며 포드는 앞으로 많은 전기차 배터리 공장이 필요할 것이다.”

미국 시장 점유율 1위 자동차 업체인 포드의 최고경영자(CEO) 짐 팔리는 최근 한 포럼 행사에서 전기차 시장에서 살아남기 위해 ‘배터리 내재화’가 필요하다고 강조했다. 그로부터 약 일주일 뒤 포드는 곧바로 배터리 자체 생산 계획을 공식화했다. 미국 미시간주 디트로이트에 1억8500만 달러(2060억원)를 들여 배터리 연구·개발센터인 ‘포드이온파크’를 설립하고, 이곳에서 리튬이온 배터리를 자체 개발할 예정이다.

글로벌 완성차 업계의 ‘배터리 권력’ 쟁탈전이 뜨겁다. 폭스바겐, 제너럴모터스(GM)에 이어 미국 시장 점유율 1위 포드까지 배터리 내재화를 공식 선언했다. 자체 배터리 생산으로 원가 절감 효과를 보지 못한다면 미래 전기차 시장에서 도태될 수 있다는 위기감이 배경에 깔린 것이다.

다만 완성차 업체로서는 ‘전기차 심장’으로 불리는 배터리 개발을 하청에 맡기게 되면 전통적인 ‘수직적 원·하청 관계’가 흔들릴 수 있다는 우려를 떠안고 있다. 장기간 배터리 개발이 이뤄져야 한다는 것도 경영상 큰 부담이다.

세계 1위 완성차 업체인 폭스바겐은 최근 2030년까지 유럽 내 배터리 공장 6곳을 증설해 연간 240GWh 배터리 셀을 만들겠다고 밝혔다. 이는 유럽이 역내 배터리 공급망 구축에 지원금을 쏟아내고 있기에 가능한 것으로 풀이된다.

블룸버그에 따르면 유럽의 전기차 배터리 관련 지원금은 1년 사이 10배 증가한 61억 유로(8조900억원)에 이른다. 국제 신용기관 S&P는 세계 배터리 생산에서 유럽이 차지하는 비중이 지난해 6%에서 2025년에는 25%까지 증가할 것이란 전망을 했다.

GM은 자체 생산보다는 배터리 전문 업체인 LG와 협업을 선택했다. 지난해 5월 LG와의 합작법인인 ‘얼티엄셀즈’를 설립하고 미 오하이오주에 연 30GWh 규모의 배터리 공장을 짓고 있다. 향후 23억 달러(2조5400억원)를 추가로 들여 테네시주에도 두 번째 공장을 들이기로 했다. 테슬라와 현대자동차 역시 배터리 자체 생산을 추진하겠다고 발표한 바 있다.

배터리 내재화 바람이 거센 배경에는 전기차 배터리가 차지하는 높은 원가가 자리한다. 전기차 가격에서 배터리 생산에 들어가는 비중은 30~40% 달한다. 사실상 배터리 가격 최소화가 곧 영업수익과도 직결돼 있다는 의미다.

다만 업계 안팎에서는 완성차 업체의 배터리 내재화가 절대 쉽지만은 않을 것이라는 전망이 지배적이다. 폭스바겐의 경우 유럽 내 ‘리딩 배터리 기업’이 존재하지 않다는 점이 협업을 다소 망설이게 한다. 전기차 배터리 시장 점유율은 사실상 한국과 중국, 일본 등이 나누어 가진 상태기 때문이다.

자체 개발에 들어가면 배터리 양산까지 상당한 시간이 필요하다는 점도 고민거리다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 2일 “전기차 배터리는 내구도나 안정성 등 민감한 이슈가 많아 자체 개발까지 최대 20년까지 걸릴 수 있다”고 설명했다. 최근 국내 배터리 업계에서도 잇달아 완성차 업계의 ‘배터리 자립’ 선언에 냉소적인 시각을 보내는 이유기도 하다.

가장 심각한 것은 내연기관을 만드는 전통 완성차 업계의 지위가 흔들리고 있다는 점이다. 업계 권력이 엔진에서 배터리·반도체로 넘어가는 와중에 원청 역할만 수행하던 완성차 업체로서는 배터리 업체를 하청처럼 부릴 수 없게 됐다. 수직적 분업 관계가 수평적 분업 관계로 재편되면 자체 배터리 개발에 나선 신생 전기차 빅테크 기업에 비해 비용 절감 효과를 보지 못할 가능성이 크다.

하나금융경영연구소는 최근 펴낸 연구보고서를 통해 “자동차 중심 산업이 미래 모빌리티 플랫폼 산업으로 진화하면서 IT·통신·서비스 등 다른 업종과의 유기적 협업이 중요해졌다”고 진단했다. 완성차에서 1차·2차·3차 협력 업체로 내려가는 구조는 기술 전파 속도가 늦어 효율적이지 못하다는 것이다.

제목: “쇼호스트 벤츠 좀 보세요” 저격에 나온 인스타 해명

내용: 주차칸 2칸을 차지한 외제차를 응징했다는 한 네티즌의 후기가 올라왔다. 외제차를 주차한 이가 홈쇼핑 진행자인 쇼호스트라는 설명에 엉뚱한 이의 실명이 언급돼 그가 해명하는 해프닝도 벌어졌다.

김하나 쇼호스트는 2일 보배드림에 “(보배드림 고발 후기)사진에 게시된 주차된 차는 제 차가 아니다”며 “저는 5월 1일 방송이 없어서 회사에 안 갔다”고 해명했다. 주차와 관련된 문자나 전화를 받은 적이 없다고 한 김하나 쇼호스트는 “게시물 올리신 작성자가 제가 아니라 했는데도 계속 제 인스타그램 DM(다이렉트 메시지)이나 쪽지를 보내신 분 계신 데 그만 멈춰달라”고 호소했다.

그는 인스타그램에도 비슷한 글을 올리며 “아침 일찍부터 지인들 카카오톡이나 전화로 기사가 난 거 알려줘서 웃고 넘어가려다가 실명 거론하며 댓글 다는 사람들을 보며 화도 나고 무섭기도 하다”며 “이제 그만하라”고 적었다.

김하나 쇼호스트가 이런 글을 커뮤니티와 소셜미디어에 남긴 이유는 전날 보배드림에 올라온 사진 때문이다. 네티즌 A씨는 한 빌딩 지하 주차장에 방문했다가 주차칸 2칸을 차지한 벤츠에 화가나 자신의 차량을 일부로 바짝 붙였다며 이를 촬영해 공유했다. 무개념 주차에 대한 일종의 보복 주차인 셈이었다.

A씨는 “두 자리 주차하고 1시간 동안 잠적(했다). 그동안 전화 10회, 문자 5회를 날렸다”며 “진짜 저기 자리 하나뿐이라 결국 조심스레 주차 성공했으나 고생한 것이 너무 화가 나서 부끄럽지만 2시간 후 다시 내려가서 보복 주차하게 됐다”고 했다.

그는 상대 차주로부터 “엿 먹이려고 이렇게 댄 거냐” “나는 잘못한 것이 없다” 식의 말을 듣고 이후에도 차를 빼주지 않았다고 했다.

이 후기에 700개에 가까운 댓글이 달렸다. 두 차량 사이에 틈이 거의 없는 점에 놀랍다는 반응이 가장 많았다. 벤츠를 주차한 이가 모홈쇼핑의 여자 쇼호스트라고 쓴 내용 때문에 다수의 쇼호스트의 이름이 댓글에 오르내렸다. 이중 김하나 쇼호스트의 이름이 나왔던 것으로 알려졌다.

제목: 50대 “줄었다”는데 20대 “그대로”… 직장 꼰대갑질 시각차