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WhatsApp se prepara una revolucionaria renovación: qué cambio vendrá gracias a la IA

Diario Crónica

WhatsApp se prepara una revolucionaria renovación: qué cambio vendrá gracias a la IA

El servicio de mensajería instantánea de Meta lanzará nuevas funcionalidades que tendrán como base la inteligencia artificial generativa. Enterate de lo que se viene en esta nota.  Por: Redacción Depo 23 de Marzo 2024 - 1:30 pm WhatsApp se vienen con novedades revolucionarias. (Freepik) WhatsApp se prepara para introducir nuevas funcionalidades de edición de imágenes basadas en inteligencia artificial generativa. Este avance, ya anticipado por rumores previos, fue confirmado con la última versión beta de la aplicación para dispositivos Android. Las novedades de la próxima versión de WhatsApp presentan un abanico de posibilidades para los usuarios interesados en potenciar su creatividad visual. Entre las opciones más destacadas se encuentra "Backdrop", una función que permitirá a los usuarios modificar el fondo de las imágenes mediante inteligencia artificial generativa. Además, "Restyle" ofrecerá la capacidad de aplicar diversos estilos artísticos a las imágenes, mientras que "Expand" permitirá ampliar el tamaño de las fotografías de manera inteligente. Intel presentó el nuevo Core i9-1400KS: novedades y características Leé también: Cambian los Estados de WhatsApp: anunciaron que se podrán mandar videos de hasta un minuto Aunque estas funciones aún no están disponibles para el público en general y solo pueden ser accedidas en la versión beta de WhatsApp para Android, la confirmación de la inminente llegada de estas herramientas confirma la tendencia de WhatsApp en apoyarse en la inteligencia artificial para mejorar la experiencia de usuario. Hasta el momento no hay información acerca de la fecha en la que estas nuevas características estarán disponibles en Android ni de cuándo desembarcarán en iOS.   05 MARZO 2024 - 3:46 P M | Por: FMQ 18 MARZO 2024 - 7:34 P M | Por: FMQ   Las fotos con inteligencia artificial (IA) en WhatsApp abrirán un abanico de nuevas posibilidades para los usuarios en términos de edición y personalización. Aunque los detalles específicos sobre cómo funcionará esta característica no se revelaron completamente, basándonos en las descripciones proporcionadas hasta ahora por el sitio WABetaInfo, estas serían las nuevas herramientas para la edición de imágenes de la aplicación:  En resumen, las fotos con IA en WhatsApp aprovecharán algoritmos avanzados para ofrecer herramientas de edición de imágenes más poderosas y sofisticadas. Estas características no solo permitirán a los usuarios personalizar sus imágenes de nuevas maneras, sino que también podrán hacerlo de manera rápida y eficiente, gracias al poder del aprendizaje automático y la inteligencia artificial. 28 MARZO 2024 - 7:40 P M 26 MARZO 2024 - 6:38 P M 26 MARZO 2024 - 9:58 A M 23 MARZO 2024 - 1:00 P M 23 MARZO 2024 - 1:30 P M 29 JUNIO 2022 - 10:42 P M 25 JULIO 2021 - 0:19 A M 12 JULIO 2021 - 9:28 P M 01/04/2024 - Hace 1 h 01/04/2024 - Hace 2 h 01/04/2024 - Hace 4 h 01/04/2024 - Hace 5 h 01/04/2024 - Hace 1 h 01/04/2024 - Hace 1 h 01/04/2024 - Hace 3 h 31/03/2024 - Hace 17 h 31/03/2024 - Hace 23 h 25 MARZO 2024 - 8:24 P M 21 MARZO 2024 - 9:33 P M 08 MARZO 2024 - 9:34 P M 30/03/2024 - Hace 42 h 31/03/2024 - Hace 16 h 30/03/2024 - Hace 44 h 30/03/2024 - Hace 47 h 01/04/2024 - Hace 15 h 01/04/2024 - Hace 14 h Seguinos: Secciones Liga Profesional Amistosos Ascenso Copa Argentina Temas del día DRAMA en Independiente: MURIÓ Alejandro Semenewicz de un paro cardíaco La empresa propietaria de la Fórmula 1 compra Moto GP El Pato Fillol sufrió un IMPACTANTE ROBO: se llevaron la medalla de campeón del mundo Dakar 2024: Kevin Benavides ganó en Motos con Luciano Benavides como escolta Secciones Liga Profesional Amistosos Ascenso Copa Argentina Selección Argentina Fútbol Internacional Mire, Mire que locura Mundial 2026 Temas del día DRAMA en Independiente: MURIÓ Alejandro Semenewicz de un paro cardíaco La empresa propietaria de la Fórmula 1 compra Moto GP El Pato Fillol sufrió un IMPACTANTE ROBO: se llevaron la medalla de campeón del mundo Dakar 2024: Kevin Benavides ganó en Motos con Luciano Benavides como escolta La Liga Profesional 2024 ya tiene cronograma: así quedó el fixture completo Guillermo Szeszurak imitó a Marcelo Gallardo con una emotiva frase para el presente de Deportivo Laferrere en la Primera C: "Que el hincha..." 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El servicio de mensajería instantánea de Meta lanzará nuevas funcionalidades que tendrán como base la inteligencia artificial generativa. Enterate de lo que se viene en esta nota.  Por: Redacción Depo 23 de Marzo 2024 - 1:30 pm WhatsApp se vienen con novedades revolucionarias. (Freepik) WhatsApp se prepara para introducir nuevas funcionalidades de edición de imágenes basadas en inteligencia artificial generativa. Este avance, ya anticipado por rumores previos, fue confirmado con la última versión beta de la aplicación para dispositivos Android. Las novedades de la próxima versión de WhatsApp presentan un abanico de posibilidades para los usuarios interesados en potenciar su creatividad visual. Entre las opciones más destacadas se encuentra "Backdrop", una función que permitirá a los usuarios modificar el fondo de las imágenes mediante inteligencia artificial generativa. Además, "Restyle" ofrecerá la capacidad de aplicar diversos estilos artísticos a las imágenes, mientras que "Expand

WhatsApp se prepara una revolucionaria renovación: qué cambio vendrá gracias a la IA El servicio de mensajería instantánea de Meta lanzará nuevas funcionalidades que tendrán como base la inteligencia artificial generativa. Enterate de lo que se viene en esta nota.  Por: Redacción Depo 23 de Marzo 2024 - 1:30 pm WhatsApp se vienen con novedades revolucionarias. (Freepik) WhatsApp se prepara para introducir nuevas funcionalidades de edición de imágenes basadas en inteligencia artificial generativa. Este avance, ya anticipado por rumores previos, fue confirmado con la última versión beta de la aplicación para dispositivos Android. Las novedades de la próxima versión de WhatsApp presentan un abanico de posibilidades para los usuarios interesados en potenciar su creatividad visual. Entre las opciones más destacadas se encuentra "Backdrop", una función que permitirá a los usuarios modificar el fondo de las imágenes mediante inteligencia artificial generativa. Además, "Restyle" ofrecerá la capacidad de aplicar diversos estilos artísticos a las imágenes, mientras que "Expand

El emotivo posteo de Nico Vázquez en el día que su hermano Santiago cumpliría años

Noticias Argentinas

El emotivo posteo de Nico Vázquez en el día que su hermano Santiago cumpliría años

Nico Vázquez sorprendió con un emotivo posteo en las redes sociales el día en que su hermano, Santiago, cumpliría 35 años. Fue a través de Instagram, donde lo recordó con un texto acompañado de imágenes de su infancia y fotos de ciertos momentos de su vida juntos, como el día de su boda, cenas con amigos y videos donde bromeaban. A siete años de su muerte, el protagonista de Tootsie expresó: “Feliz cumple, hermano mío. Acá levantamos una copa por vos y te agradezco que sigas espalda con espalda y corazón con corazón conmigo. Me hace bien. Cada paso que doy te lo dedico con toda mi alma. ¡Te amo! ¡Siempre juntos, San!”. También compartió una foto del tatuaje con el nombre de su hermano que lleva en el brazo junto a una mariposa. Este es un símbolo espiritual de la conexión, la inmortalidad y el cambio en la visión de la muerte por la del renacimiento. “Feliz cumple, hermano. Te amo con el alma”, agregó. Por su parte, su madre Mirta escribió: “Feliz cumple, mi San amado. Mi cachorro más pequeño. Extraño tanto nuestras largas charlas hasta la madrugada. Tus chistes y esa risa hermosa y contagiosa”. “Te pienso y extraño de la mañana a la noche. Te hablo todos los días, porque sé que seguís acompañándome. Tus señales me llegan y me hace bien. Todo me lleva a recordarte. Sé que estás bien y me da paz. Gracias por elegirme como mamá. Fue y es hermoso. Te amooo y te envío muchos besos al cielo. Mamá”, agregó conmovida. El posteo llevaba una fotografía con una profunda frase: “Si Dios me dijera hoy, pídeme lo que tú quieras que yo te lo daré… Sin dudarlo le pediría un día, un día como hoy para poder abrazarte”, escribió. También recordó la relación que tenía su hijo con su mascota, Coca, una perra salchicha: “Juntos siempre. Gracias por haber cuidado de Coca love todos estos años”.

Nico Vázquez sorprendió con un emotivo posteo en las redes sociales el día en que su hermano, Santiago, cumpliría 35 años. Fue a través de Instagram, donde lo recordó con un texto acompañado de imágenes de su infancia y fotos de ciertos momentos de su vida juntos, como el día de su boda, cenas con amigos y videos donde bromeaban.. A siete años de su muerte, el protagonista de Tootsie expresó: “Feliz cumple, hermano mío. Acá levantamos una copa por vos y te agradezco que sigas espalda con espalda y corazón con corazón conmigo. Me hace bien. Cada paso que doy te lo dedico con toda mi alma. ¡Te amo! ¡Siempre juntos, San!”.. También compartió una foto del tatuaje con el nombre de su hermano que lleva en el brazo junto a una mariposa. Este es un símbolo espiritual de la conexión, la inmortalidad y el cambio en la visión de la muerte por la del renacimiento. “Feliz cumple, hermano. Te amo con el alma”, agregó.. Por su parte, su madre Mirta escribió: “Feliz cumple, mi San amado. Mi cac

El emotivo posteo de Nico Vázquez en el día que su hermano Santiago cumpliría años Nico Vázquez sorprendió con un emotivo posteo en las redes sociales el día en que su hermano, Santiago, cumpliría 35 años. Fue a través de Instagram, donde lo recordó con un texto acompañado de imágenes de su infancia y fotos de ciertos momentos de su vida juntos, como el día de su boda, cenas con amigos y videos donde bromeaban.. A siete años de su muerte, el protagonista de Tootsie expresó: “Feliz cumple, hermano mío. Acá levantamos una copa por vos y te agradezco que sigas espalda con espalda y corazón con corazón conmigo. Me hace bien. Cada paso que doy te lo dedico con toda mi alma. ¡Te amo! ¡Siempre juntos, San!”.. También compartió una foto del tatuaje con el nombre de su hermano que lleva en el brazo junto a una mariposa. Este es un símbolo espiritual de la conexión, la inmortalidad y el cambio en la visión de la muerte por la del renacimiento. “Feliz cumple, hermano. Te amo con el alma”, agregó.. Por su parte, su madre Mirta escribió: “Feliz cumple, mi San amado. Mi cac

Newell`s sufrió y lo ganó con 10 ante Sarmiento en Junín - Noticias Rosario - Cadena 3 Argentina

Cadena 3 Argentina

Newell's sufrió y lo ganó con 10 ante Sarmiento en Junín - Noticias Rosario - Cadena 3 Argentina

EN VIVO Cadena 3 Argentina Show de Gigantes Emanuel Anezín Platea Numerada Indep. Rivadavia vs. Banfield Cadena 3 Rosario Show de Gigantes Emanuel Anezín Cadena Heat Maratón de lentos Música La Popu Chau Domingo Ulises Llanos Estadio 3 Rosario La previa Rony en Vivo Santa Misa Rony en Vivo La Cadena más grande La Cadena más grande Rony en Vivo Talleres Talleres Belgrano La Central Deportiva Boca Juniors La previa Boca Juniors Boca Juniors Belgrano Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Una mañana para todos Deportes Turno Noche al Cuadrado Turno Noche al Cuadrado Deportes Informados, al regreso Deportes Informados, al regreso Deportes Deportes Deportes Viva la Radio Abrapalabra Viva la Radio Viva la Radio Viva la Radio Ahora país Ahora país Política esquina Economía - Por Adrián Simioni Ahora país Ahora país Siempre Juntos Rosario La Mesa de Café Siempre Juntos Siempre Juntos Noche y Día Siempre Juntos Rosario 3x1:4 - Por Sergio Suppo Siempre Juntos Siempre Juntos Rosario La quinta pata del gato - Por Adrián Simioni El dato confiable - Por Federico Albarenque Siempre Juntos Rosario Siempre Juntos Siempre Juntos Siempre Juntos Siempre Juntos Rosario Radioinforme 3 Opinión Radioinforme 3 Radioinforme 3 Rosario Radioinforme 3 Radioinforme 3 Radioinforme 3 Rosario Radioinforme 3 Radioinforme 3 Radioinforme 3 Radioinforme 3 Rosario Radioinforme 3 Radioinforme 3 Instituto Instituto Instituto Turno Noche al Cuadrado Informados al regreso Rosario Estadio 3 Rosario Turno Noche al Cuadrado La Central Deportiva La Central Deportiva Informados, al regreso Instituto Informados, al regreso Informados, al regreso Informados, al regreso Informados, al regreso Viva la Radio Viva la Radio Viva la Radio Viva la Radio Más Emisoras En vivo Deportes Seguinos en | | Deportes Elegí tu emisora Podés cambiar tu emisora cuando lo desees Copa de la Liga Profesional 31/03/2024 | 12:21 Redacción Cadena 3 FOTO: Newell's visitó a Sarmiento por la Copa de la Liga Profesional. Newell''s triunfó ante Sarmiento en Junín por 1-0, en un partido que le costó mucho y pudo llevarse a pesar de jugar con 10 gran parte de la segunda etapa. El equipo que conduce Mauricio Larriera superó a Boca, Estudiantes y Defensa y Justicia en la tabla, teniendo en cuenta que el Xeneize y el Pincha deben un partido entre sí. El gol fue de Juan Ignacio Ramírez de penal.En los primeros 45 minutos Newell's no encontró conexiones. Si bien Esteban Fernández fue de lo más claro del club del Parque, no los centros de Francisco González y Misael Jaime no encontraron a Juan Ignacio Ramírez en el área. Del mismo modo, los pases de Fernández Cedrés a la hora de romper líneas fueron un tanto imprecisos y no lograron dar con un compañero. Newell's tuvo más la pelota, pero no desequilibró ni tuvo oportunidades de gol, a excepción de un disparo de Julián Fernández que se fue por arriba del travesaño.Sarmiento sufrió la pérdida de su capitán y figura Lisandro López, quien tuvo una lesión muscular.  Ya en la segunda etapa, la Lepra se encontró con la expulsión de Rodrigo Fernández Cedrés, quien vio la roja por una discutible doble amarilla. A partir de ese momento, Newell's dio una muestra de carácter y aprovechó la infracción sobre el ingresado Giovani Chiaverano para lograr la única diferencia.El juvenil rojinegro recibió en el área sobre el minuto 34 y giró sobre la marca de Nahuel Gallardo, quien lo tocó abajo y Espinoza cobró penal. El "Colo" Ramírez se hizo cargo del envío el cual cruzó al palo izquierdo y venció al arquero Monetti. Newell's aguantó los siguientes minutos, con un momento de zozobra extremo cuando se dio la revisión de un posible penal de Matko Miljevic, a quien la pelota le dio en el codo en el interior del área, pero Merlos desde el VAR descartó.El rojinegro venció ante Sarmiento y se acomodó en la tabla de cara al duelo del próximo fin de semana ante Boca en el Parque. De este modo, marcha tercero en su zona con 21 puntos, a la espera de que el Xeneize termine su duelo con Estudiantes.Luego del empate ante Platense y la victoria ante Midland para avanzar en Copa Argentina, el rojinegro visitó a un conjunto que le es difícil en la historia. De los anteriores ocho partidos no pudo conocer el triunfo ante el Verde. Larriera contó con el regreso del paraguayo Gustavo Velázquez, quien no estuvo el último partido por ser convocado a su selección. En tanto, Ian Glavinovich, purgó una fecha de suspensión por llegar a la quinta amarilla ante el Calamar. El compañero de zaga del guaraní fue Leonel “Piri” Vangioni. FormacionesNewell’s: Ramiro Macagno; Armando Méndez, Gustavo Velázquez, Leonel Vangioni, Ángelo Martino; Julian Fernández, Rodrigo Fernández Cedrés y Esteban Fernández; Misael Jaime, Juan Ignacio Ramirez y Francisco González. DT: Mauricio Larriera. Sarmiento: Fernando Monetti; Elías López, Franco Paredes, Juan Insaurralde, Juan Hernández y Yair Arismendi; Manuel Mónaco, Fernando Godoy, José Mauri; Joaquín Gho y Lisandro López. DT: Israel Damonte. Newell''s triunfó ante Sarmiento en Junín por 1-0, en un partido que le costó mucho y pudo llevarse a pesar de jugar con 10 gran parte de la segunda etapa. El equipo que conduce Mauricio Larriera superó a Boca, Estudiantes y Defensa y Justicia en la tabla, teniendo en cuenta que el Xeneize y el Pincha deben un partido entre sí. El gol fue de Juan Ignacio Ramírez de penal. En los primeros 45 minutos Newell's no encontró conexiones. Si bien Esteban Fernández fue de lo más claro del club del Parque, no los centros de Francisco González y Misael Jaime no encontraron a Juan Ignacio Ramírez en el área. Del mismo modo, los pases de Fernández Cedrés a la hora de romper líneas fueron un tanto imprecisos y no lograron dar con un compañero.  Newell's tuvo más la pelota, pero no desequilibró ni tuvo oportunidades de gol, a excepción de un disparo de Julián Fernández que se fue por arriba del travesaño. Sarmiento sufrió la pérdida de su capitán y figura Lisandro López, quien tuvo una lesión muscular.   Ya en la segunda etapa, la Lepra se encontró con la expulsión de Rodrigo Fernández Cedrés, quien vio la roja por una discutible doble amarilla. A partir de ese momento, Newell's dio una muestra de carácter y aprovechó la infracción sobre el ingresado Giovani Chiaverano para lograr la única diferencia. El juvenil rojinegro recibió en el área sobre el minuto 34 y giró sobre la marca de Nahuel Gallardo, quien lo tocó abajo y Espinoza cobró penal. El "Colo" Ramírez se hizo cargo del envío el cual cruzó al palo izquierdo y venció al arquero Monetti.  Newell's aguantó los siguientes minutos, con un momento de zozobra extremo cuando se dio la revisión de un posible penal de Matko Miljevic, a quien la pelota le dio en el codo en el interior del área, pero Merlos desde el VAR descartó. El rojinegro venció ante Sarmiento y se acomodó en la tabla de cara al duelo del próximo fin de semana ante Boca en el Parque. De este modo, marcha tercero en su zona con 21 puntos, a la espera de que el Xeneize termine su duelo con Estudiantes. Luego del empate ante Platense y la victoria ante Midland para avanzar en Copa Argentina, el rojinegro visitó a un conjunto que le es difícil en la historia. De los anteriores ocho partidos no pudo conocer el triunfo ante el Verde. Larriera contó con el regreso del paraguayo Gustavo Velázquez, quien no estuvo el último partido por ser convocado a su selección. En tanto, Ian Glavinovich, purgó una fecha de suspensión por llegar a la quinta amarilla ante el Calamar. El compañero de zaga del guaraní fue Leonel “Piri” Vangioni. Newell’s: Ramiro Macagno; Armando Méndez, Gustavo Velázquez, Leonel Vangioni, Ángelo Martino; Julian Fernández, Rodrigo Fernández Cedrés y Esteban Fernández; Misael Jaime, Juan Ignacio Ramirez y Francisco González. DT: Mauricio Larriera. Sarmiento: Fernando Monetti; Elías López, Franco Paredes, Juan Insaurralde, Juan Hernández y Yair Arismendi; Manuel Mónaco, Fernando Godoy, José Mauri; Joaquín Gho y Lisandro López. DT: Israel Damonte. Newells, Sarmiento, Cadena Te puede interesar Claudio Giglioni Copa de la Liga Profesional La "Lepra" derrotó por la mínima a Sarmiento en Junín, con gol de Colo Ramírez de penal. Claudio Giglioni analizó el funcionamiento del equipo de Larriera en su clásico segmento en Cadena 3 Rosario Emmanuel Greco Copa de la Liga Profesional Con gol del Colo Ramírez de penal, la "Lepra" ganó en Junín ante Sarmiento y se metió en zona de clasificación. Reviví el relato de Emmanuel Greco en Estadio 3 por Cadena 3 Rosario Copa de la Liga La Academia viene de empatar con Platense. El encuentro se disputará en el estadio Presidente Perón, con arbitraje de Fernando Echenique y transmisión de ESPN Premium. Nicolás Mai 2 Primera Nacional El "Tatengue" se impuso por 2-0, con tantos de Lucas Gamba de penal y Adrián Balboa. Escuchá. Lo último de Deportes Primera Nacional "La Academia" se impuso 1-0 ante Gimnasia de Jujuy en el estadio Miguel Sancho, con un tanto de su goleador Bruno Nasta, a los 19 del primer tiempo. Tenis El tenista italiano se impuso  6-3 y 6-1 en apenas 1 hora y 13 minutos de juego ante el búlgaro. En esta temporada lleva 22 victorias y tan solo una derrota.  Investigación en curso El delantero peruano está acusado de robar en 2020 una moto en España, cuando era futbolista del Mallorca. Además, un juzgado de la Palma emitió una orden de búsqueda.  Claudio Giglioni Copa de la Liga Profesional La "Lepra" derrotó por la mínima a Sarmiento en Junín, con gol de Colo Ramírez de penal. Claudio Giglioni analizó el funcionamiento del equipo de Larriera en su clásico segmento en Cadena 3 Rosario Preocupación en el fútbol A los 85 años, el ex entrenador campeón del mundo afronta complicaciones en su salud.  Opinión Ver más María Rosa Beltramo Maravillas de este siglo   Guillermo López Rumbo económico El economista habló sobre las chances de una nueva unidad de cuenta y la apertura del cepo. Aseguró que el Gobierno "se fue de mambo" con el recorte del primer bimestre y que la inflación puede ser del 8% en abril. 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Las autoridades buscan al agresor.   Córdoba Eduardo "Tata" Martín acusó en diálogo con Cadena 3 a la agencia provincial de ignorar "intencionalmente" a la localidad ubicada en el valle de Calamuchita y apuntó contra Darío Capitani. Te puede interesar La casa de los artistas La actriz estuvo en los estudios de Cadena 3 recordando el éxito de la temporada y que repite durante este fin de semana largo en Villa Carlos Paz. Semana Santa La actriz le ayudó a Agus Vivanco y a la pastelera Andrea Antonella Bordonaro a fabricar las tradicionales delicias de esta época. Escuchá el audio. Turismo y recreación El foco está puesto en la fe y la religión, pero también se puede disfrutar de una amplia variedad de atractivos en toda la ciudad. Mirá. Córdoba Este encuentro reunirá a amantes de la historia y curiosos en un espacio único para explorar tesoros del pasado. La casa de los artistas Después del éxito durante Navidad y en toda la temporada de verano, para este fin de semana largo, el artista brindará funciones especiales en la carpa ubicada en la Av. Colón de Ciudad de Córdoba. Ahora Inflación en Argentina A partir de este lunes, los combustibles subirán un 4,3% a raíz de una actualización de impuestos. La súper se irá a $834 el litro; la premium, a $1.029 y el gasoil, a $879.  Nuevo gobierno El ministro de Economía aseguró que los tributos irán descendiendo cuando el país tenga “superávit fiscal”. Lo afirmó en sus redes sociales al elogiar a una marca por rebajar precios de sus productos.   Investigación en curso El delantero peruano está acusado de robar en 2020 una moto en España, cuando era futbolista del Mallorca. Además, un juzgado de la Palma emitió una orden de búsqueda.  Lesión El club “Pirata” lo comunicó en sus redes sociales. El mediocampista estará fuera de las canchas de 7 a 8 meses. Preocupación en el fútbol A los 85 años, el ex entrenador campeón del mundo afronta complicaciones en su salud.  Inflación en Argentina A partir de este lunes, los combustibles subirán un 4,3% a raíz de una actualización de impuestos. La súper se irá a $834 el litro; la premium, a $1.029 y el gasoil, a $879.  Nuevo gobierno El ministro de Economía aseguró que los tributos irán descendiendo cuando el país tenga “superávit fiscal”. Lo afirmó en sus redes sociales al elogiar a una marca por rebajar precios de sus productos.   Investigación en curso El delantero peruano está acusado de robar en 2020 una moto en España, cuando era futbolista del Mallorca. Además, un juzgado de la Palma emitió una orden de búsqueda.  Preocupación en el fútbol A los 85 años, el ex entrenador campeón del mundo afronta complicaciones en su salud.  Turismo El presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Darío Capitani, en diálogo con Cadena 3 confirmó un lleno total en hotelería. Nuevo gobierno El Presidente se lamentó en un posteo de la red social X por una serie de fotos donde aparece muerto. Inseguridad en Buenos Aires Ricardo Akins trabajaba como custodia junto a un ex policía y dos delincuentes los abordaron con fines delictivos en Lanús. Murió en el acto y su compañero fue herido en el brazo. Hay un sospechoso detenido. Recuerdos al aire El expresidente observaba durante el gobierno de Néstor Kirchner que el camino no iba en ese sentido. Un repaso a aquel momento de la historia argentina. Inseguridad en Buenos Aires Ricardo Akins trabajaba como custodia junto a un ex policía y dos delincuentes los abordaron con fines delictivos en Lanús. Murió en el acto y su compañero fue herido en el brazo. Hay un sospechoso detenido. Nuevo gobierno Es el déficit operativo acumulado entre 2020 y 2023. El grueso de esa cifra se explica por la política de subsidios a la energía y el transporte ferroviario.  Lesión El club “Pirata” lo comunicó en sus redes sociales. El mediocampista estará fuera de las canchas de 7 a 8 meses. Recuerdos al aire El expresidente observaba durante el gobierno de Néstor Kirchner que el camino no iba en ese sentido. Un repaso a aquel momento de la historia argentina. Por siempre Mario Nuestros padres fundadores Descarga nuestra App Seguinos en

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Más de 35 mil personas viajaron a Chile durante Semana Santa

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Más de 35 mil personas viajaron a Chile durante Semana Santa

Desde el pasado miércoles, una oleada de turistas decidió dirigirse hacia Chile para disfrutar de un fin de semana prolongado que englobó tanto la Semana Santa como los feriados del puente y del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas. Se estima que más de 35 mil personas provenientes de Mendoza atravesaron la frontera hacia el país vecino. El cruce internacional experimentó un colapso desde el miércoles hasta el viernes inclusive. Las interminables filas de vehículos se extendieron por más de 8 kilómetros y las esperas para ingresar a Chile superaron las 9 horas. En algunos casos muchos turistas sufireron cortes del lado chile con demoras extras que prolongaron el viaje por más de 12 horas. Según la Coordinación General Argentina del Servicio Integrado Cristo Redentor, durante estos últimos días se registró un total de 55,147 personas que cruzaron hacia Chile o ingresaron a Mendoza, lo que provocó un intenso tráfico en la ruta internacional. El sábado, 5,297 personas salieron hacia Chile y las demoras en la aduana alcanzaron aproximadamente las 5 horas. El recuento general de los días 26, 27, 28, 29 y 30 de marzo reveló que 6,922 automóviles y 154 autobuses cruzaron la frontera hacia Chile, sumando un total de 35,594 personas, con una espera promedio de 9 horas. Por otro lado, ingresaron a Mendoza 19,553 personas en 4,034 autos y 184 autobuses, con demoras de aproximadamente una hora. Se prevé que el tráfico en la alta montaña continúe elevado durante el lunes y el martes. Sin embargo, dado que muchas personas ya han regresado a Mendoza, se espera que las demoras sean considerablemente menores que las experimentadas durante el pasado miércoles, jueves y viernes.

Desde el pasado miércoles, una oleada de turistas decidió dirigirse hacia Chile para disfrutar de un fin de semana prolongado que englobó tanto la Semana Santa como los feriados del puente y del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas. Se estima que más de 35 mil personas provenientes de Mendoza atravesaron la frontera hacia el país vecino.. El cruce internacional experimentó un colapso desde el miércoles hasta el viernes inclusive. Las interminables filas de vehículos se extendieron por más de 8 kilómetros y las esperas para ingresar a Chile superaron las 9 horas. En algunos casos muchos turistas sufireron cortes del lado chile con demoras extras que prolongaron el viaje por más de 12 horas.. Según la Coordinación General Argentina del Servicio Integrado Cristo Redentor, durante estos últimos días se registró un total de 55,147 personas que cruzaron hacia Chile o ingresaron a Mendoza, lo que provocó un intenso tráfico en la ruta internacional.. El sábado, 5,29

Más de 35 mil personas viajaron a Chile durante Semana Santa Desde el pasado miércoles, una oleada de turistas decidió dirigirse hacia Chile para disfrutar de un fin de semana prolongado que englobó tanto la Semana Santa como los feriados del puente y del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas. Se estima que más de 35 mil personas provenientes de Mendoza atravesaron la frontera hacia el país vecino.. El cruce internacional experimentó un colapso desde el miércoles hasta el viernes inclusive. Las interminables filas de vehículos se extendieron por más de 8 kilómetros y las esperas para ingresar a Chile superaron las 9 horas. En algunos casos muchos turistas sufireron cortes del lado chile con demoras extras que prolongaron el viaje por más de 12 horas.. Según la Coordinación General Argentina del Servicio Integrado Cristo Redentor, durante estos últimos días se registró un total de 55,147 personas que cruzaron hacia Chile o ingresaron a Mendoza, lo que provocó un intenso tráfico en la ruta internacional.. El sábado, 5,29

Esteban Avilés: El cordobesismo de Llaryora tiene un fuerte condimento kirchnerista

La Voz

Esteban Avilés: El cordobesismo de Llaryora tiene un fuerte condimento kirchnerista

Villa Carlos Paz es la segunda más importante del interior. Y hoy, la más enfrentada con el gobierno de Martín Llaryora. Su intendente, Esteban Avilés, asegura que el nuevo gobierno tiene “un fuerte condimento kirchnerista” que lo diferencia claramente de Juan Schiaretti. Además, se queja del recorte a los subsidios del transporte a las municipalidades. En Voz y voto, Avilés - un vecinalista que pasó por la gestión del peronismo- dijo que Llaryora hizo lo mismo que Javier Milei. –¿Qué pasa con el gobernador? ¿Hay un cortocircuito? –No voy a personalizar con el gobernador. El que me conoce sabe que soy previsible, que defiendo la institucionalidad, el federalismo, el compromiso. Vengo de un espacio, el vecinalismo, en el que hay una fuerte confraternidad. Sacando al kirchnerismo, están todos los espacios políticos que hay tanto a nivel nacional como provincial. Eso habla de que tenemos al diálogo como premisa básica. Pero nos encontramos con otro modelo. Con uno en el que ya no se convoca a la Mesa Provincia-Municipios, un valor histórico que tiene la provincia y que es reconocido por todo el país. Se toman decisiones en las que a mí me gustaría opinar y participar. Cada uno, desde su experiencia, puede fortalecer las buenas intenciones que tenga la Provincia, ya sea en educación, seguridad, en subsidios... un tema no menor en la toma de decisiones. Por eso, uno ha sido crítico. Porque estamos acostumbrados a otra metodología en Córdoba. –Usted fue funcionario de Schiaretti. ¿Ve diferencias fuertes en el modo de gobernar de esas dos personas? –Seguramente. En lo institucional hay una gran diferencia. Cuando hicimos el acuerdo de Hacemos por Córdoba de todos los sectores con el vecinalismo, con radicales y el socialismo, fui el intermediario. Tenía una línea de criterios que, como dije, estaba basada en la constitucionalidad, el respeto y la discusión política previsible. Pero ese modelo y esos canales de construcción, hasta hoy, no están. Obviamente, es una gestión que recién está dando sus primeros pasos, lo que no significa que se profundice esa metodología. Además, este cordobesismo que lleva adelante Martín (Llaryora) tiene un fuerte condimento K. Su armado político y las coyunturas quizá tengan que ver con estos procedimientos que se están adecuando en la provincia. Yo simplemente digo en voz alta que estamos acostumbrados a trabajar con otro tipo de sistema. Sistema que ha visto el país. El de una Córdoba diferente con respeto y tolerancia. Estamos en un momento especial en el que la sociedad necesita estar mucho más cerca de los intendentes, junto al gobierno provincial y también tener una llegada diferente a la Nación. Por eso, el diálogo y también la discusión institucional tienen que estar presentes en Córdoba. –¿En qué nota la cuestión K en el gobierno de Llaryora. –En el armado político y en lo metodológico. –Por ejemplo –Tiene ministros que han sido parte de la gestión del kirchnerismo en la provincia. Y hay muchos dirigentes de diferentes ciudades que son parte de ese armado. –¿Martín Gill? –Martín ha sido clave para el kirchnerismo nacional en Córdoba. Debe ser el dirigente más kirchnerista que tuvo Córdoba en los últimos cuatro años. Ahí ya hay una decisión política. Pero más allá de eso, la foto del transporte también nos ubica en un cambio de los procesos. Nosotros escuchamos al gobernador, durante casi un mes y medio, con una fuerte crítica al Gobierno nacional... y él terminó haciendo lo mismo y escondiendo esa decisión. Porque la misma naturaleza del subsidio nacional era la del provincial. Esa decisión se tomó en 2018, entre todos los intendentes con el gobernador (Schiaretti). En ese momento, el 30% del costo del sistema de transporte era el 14,2% de la Nación, y el 14,4% de la Provincia. Teníamos esa sintonía. Y además están, algo que nos llena de orgullo a los cordobeses, que son los abonos. Hay que destacar que Martín los profundizó y los amplió a un segmento mayor. Pero en la foto de Carlos Paz, enero fue el último mes en el que estuvieron todos los subsidios. En la ciudad ingresaban desde la Provincia 19 millones; de la Nación, 14 millones, y 4 millones por los abonos. Para que se dimensione el impacto de uno y de otro. Pero además, en los abonos, la decisión de la Provincia tiene el compromiso de los intendentes porque el 50% lo ponemos nosotros. Boleto social –Cuando dice “abono”, ¿se refiere al Boleto Obrero y al Estudiantil? –Sí. Pero además hoy hay un proceso económico cada vez más complejo en el que tenemos un segmento en Córdoba, y más en nuestra ciudad con el turismo, de informalidad. Y se van a caer contratos y ese trabajo va a tener otro tipo de presencia. Trabajo que no está identificado y contenido en esos boletos, pero sí en la inversión en el sistema de transporte. Nosotros, que tenemos una mirada en la que tiene que haber mayor presencia de los privados... La corrupción del kirchnerismo fue tan feroz y profunda, y distorsionó tanto al Estado que hoy parece que no debería tener presencia. Y nosotros entendemos que, en los subsidios, tiene que estar. –¿A qué nivel cayeron los subsidios de la Provincia? –Cero en el transporte. Y assí en las siete ciudades del interior que los recibían. –Solo tiene los boletos sociales. –Eso siempre los tuvo. –O sea que la Nación dejó de subsidiar a la Provincia, y la Provincia deja de subsidiar a las ciudades. –Exactamente. Fue lo mismo que el gobernador le criticó al Presidente y después hizo, pero peor porque lo escondió. Estuvimos un mes y medio hablando con los funcionarios del área diciéndoles que era realmente complicado lo que se perdía con el subsidio nacional. Y le planteamos qué iba a pasar con el provincial. “No, está todo bien”, nos dijeron. Y nadie planteó nada. ¿Qué hicimos nosotros? Yo me manejo con el vínculo directo, pero después vamos a lo formal cuando no hay respuesta. Tengo notas formales en enero y en febrero al secretario (de Transporte) Rodio en las que le pedimos explicación sobre qué iba a hacer la Provincia. Lo peor no fue que escondieron la situación, sino que antes que los intendentes se enteraron los empresarios del sistema. Y tenemos que escuchar a los funcionarios que manda el gobernador tildarnos de mentirosos. En lo personal y también a mis funcionarios. Nosotros no mentimos. A veces, tengo una personalidad especial, pero digo y hago lo que pienso y siento. Siempre sabiendo que soy una herramienta de la familia de Carlos Paz que me votó. Fuimos previsibles, ordenados y estamos acostumbrados a trabajar así con los gobiernos provinciales. A mí no me cambia el gobernador de turno la relación institucional. Nos profundizan responsabilidades. Y no pasa por lo partidario ni por lo personal. El gobernador Martín Llaryora. (Prensa Gobierno) –El oficialismo provincial dice que usted criticó públicamente a Llaryora, pero no a Milei por la quita de subsidios nacionales. –No fue así. Fijate la mentira instalada. En el proceso del mes y medio en el que salieron todos los funcionarios provinciales a hablar de los subsidios nacionales, con el mismo lenguaje tendrían que haber defendido el subsidio provincial. Porque tiene la misma naturaleza. Obviamente, me llamaron y yo estaba de acuerdo de que si había una decisión progresiva a nivel nacional y provincial, nosotros nos quedáramos. Tengo que tener una mirada social y turística, no puedo no estar cerca de familias que no pueden subirse a un colectivo. Entiendo que la lógica provincial y nacional cambiaron, pero yo me tengo que hacer responsable. Digamos las cosas como son. –¿No le parece que la Nación avanzó demasiado en quitar fondos a las provincias que luego bajan a los municipios? –Por eso la escala. Hubo un lenguaje provincial, pero luego hicieron lo mismo y peor porque lo escondieron. Y los que dijimos la verdad, los que pedimos hablar, pedimos la Mesa Provincia-Municipios, lo hicimos por escrito y a los que nos sorprendió la decisión... ¿somos mentirosos? Queremos lo mejor para todos los cordobeses. Entendemos el proceso complejo. Pero tiene que haber el respeto con el que estamos acostumbrados a trabajar en conjunto, y que en la foto por el transporte no se tuvo. Como no se tuvo en otras leyes que se presentaron, que no tuvieron discusión previa, como la de seguridad o el tema de la educación. –La seguridad tiene más demanda de los intendentes. –Esa es una foto. Porque una cosa es protagonismo y otra, delegar responsabilidades provinciales a los municipios. Y más en seguridad. El gobernador quiere, porque la sociedad lo demanda, que el Estado tenga otra presencia en la problemática de la seguridad. ¿Qué puede sumar uno de cada lado? Nosotros podemos sumar mucho. Pero la competencia de perseguir el delito es de la Provincia. –¿No van a adherir a la ley de Seguridad? –Es que es una ley ya cerrada... En el inicio de sesiones, el gobernador tuvo un discurso positivo con los que adhirieron a la ley. Blanqueó lo bueno, pero también a los que no habíamos adherido. Eso no está bueno. La posición positiva de ir por más... pero trabajemos en la previa. –¿Ustedes tienen alguna fuerza municipal? –Tenemos la seguridad urbana que debe ser la más importante del interior de Córdoba. Fuimos los primeros que trabajamos en monitoreo, con cámaras locales y con personal policial. Estamos muy desarrollados y capacitados. Pero de eso... a las armas no letales a la seguridad urbana. Es complejo. ¿Por qué? Primero, porque hay un gris legal con esa decisión. Valoro a la ley porque tiene cosas importantes. En los últimos cuatro años, la Provincia, por ejemplo, nos ponía los móviles, nos capacitaba. Eso se venía haciendo y se puede mejorar. Pero discutir la legalidad e ir más allá del marco contravencional es otra cosa. Porque, Dios quiera que no pase, el hampa, a la noche, no diferencia las armas letales de las no letales. Son iguales. Así, el personal municipal va estar expuesto ante los que cometen delitos. Hay cosas que deberíamos haber hablado antes sobre la legalidad, sobre la Constitución provincial, las leyes especiales y la responsabilidad contravencional de los municipios. Hay una distorsión. Hoy, solo puedo decir “sí” o “no”. Y otra cosa que agudiza la responsabilidad es que la Policía de Córdoba, que ahora tiene una mejor formación porque son 3 años, se centraliza en la Capital. Lo peor de todo es que estamos formando policías sin tener en cuenta lo contravencional. A nosotros nos pasa que tenemos vendedores ambulantes en concepto de agresividad, y algunos sabemos andan con cuchillos. Para eso, teenemos que contratar adicionales, por ejemplo, y necesitan formación sobre lo contravencional.

Villa Carlos Paz es la segunda más importante del interior. Y hoy, la más enfrentada con el gobierno de Martín Llaryora. Su intendente, Esteban Avilés, asegura que el nuevo gobierno tiene “un fuerte condimento kirchnerista” que lo diferencia claramente de Juan Schiaretti.. Además, se queja del recorte a los subsidios del transporte a las municipalidades. En Voz y voto, Avilés - un vecinalista que pasó por la gestión del peronismo- dijo que Llaryora hizo lo mismo que Javier Milei.. –¿Qué pasa con el gobernador? ¿Hay un cortocircuito?. –No voy a personalizar con el gobernador. El que me conoce sabe que soy previsible, que defiendo la institucionalidad, el federalismo, el compromiso. Vengo de un espacio, el vecinalismo, en el que hay una fuerte confraternidad. Sacando al kirchnerismo, están todos los espacios políticos que hay tanto a nivel nacional como provincial. Eso habla de que tenemos al diálogo como premisa básica. Pero nos encontramos con otro modelo. Con uno en el que ya n

Esteban Avilés: El cordobesismo de Llaryora tiene un fuerte condimento kirchnerista Villa Carlos Paz es la segunda más importante del interior. Y hoy, la más enfrentada con el gobierno de Martín Llaryora. Su intendente, Esteban Avilés, asegura que el nuevo gobierno tiene “un fuerte condimento kirchnerista” que lo diferencia claramente de Juan Schiaretti.. Además, se queja del recorte a los subsidios del transporte a las municipalidades. En Voz y voto, Avilés - un vecinalista que pasó por la gestión del peronismo- dijo que Llaryora hizo lo mismo que Javier Milei.. –¿Qué pasa con el gobernador? ¿Hay un cortocircuito?. –No voy a personalizar con el gobernador. El que me conoce sabe que soy previsible, que defiendo la institucionalidad, el federalismo, el compromiso. Vengo de un espacio, el vecinalismo, en el que hay una fuerte confraternidad. Sacando al kirchnerismo, están todos los espacios políticos que hay tanto a nivel nacional como provincial. Eso habla de que tenemos al diálogo como premisa básica. Pero nos encontramos con otro modelo. Con uno en el que ya n

Central Norte empató de visitante ante Boca Unidos en su debut en el Federal A

El Tribuno

Central Norte empató de visitante ante Boca Unidos en su debut en el Federal A

Central Norte, de visitante, empató sin goles ante Boca Unidos de Corrientes.El cuervo, que puso en marcha una nueva ilusión, con la continuidad del "Tano" Víctor Riggio como entrenador, no tuvo demasiadas chances de gol y sumó su primer punto en la competencia en el debut de la misma, teniendo en cuenta que quedó libre en la fecha inicial. Central Norte, de visitante, empató sin goles ante Boca Unidos de Corrientes.El cuervo, que puso en marcha una nueva ilusión, con la continuidad del "Tano" Víctor Riggio como entrenador, no tuvo demasiadas chances de gol y sumó su primer punto en la competencia en el debut de la misma, teniendo en cuenta que quedó libre en la fecha inicial. Boca Unidos, en tanto, también sumó por primera vez en el torneo tras la derrota ante Sarmiento de La Banda el fin de semana pasado. Ahora el cuervo jugará como local ante Unión de Sunchales, en su primera presentación del año ante su gente. LA PREVIA CENTRAL NORTE VS BOCA UNIDOS CENTRAL NORTE VS BOCA UNIDOS EN LAS REDES SOCIALES

Central Norte, de visitante, empató sin goles ante Boca Unidos de Corrientes.El cuervo, que puso en marcha una nueva ilusión, con la continuidad del "Tano" Víctor Riggio como entrenador, no tuvo demasiadas chances de gol y sumó su primer punto en la competencia en el debut de la misma, teniendo en cuenta que quedó libre en la fecha inicial.. Central Norte, de visitante, empató sin goles ante Boca Unidos de Corrientes.El cuervo, que puso en marcha una nueva ilusión, con la continuidad del "Tano" Víctor Riggio como entrenador, no tuvo demasiadas chances de gol y sumó su primer punto en la competencia en el debut de la misma, teniendo en cuenta que quedó libre en la fecha inicial.. Boca Unidos, en tanto, también sumó por primera vez en el torneo tras la derrota ante Sarmiento de La Banda el fin de semana pasado.. Ahora el cuervo jugará como local ante Unión de Sunchales, en su primera presentación del año ante su gente.. LA PREVIA CENTRAL NORTE VS BOCA UNIDOS. CENTRAL NORTE VS

Central Norte empató de visitante ante Boca Unidos en su debut en el Federal A Central Norte, de visitante, empató sin goles ante Boca Unidos de Corrientes.El cuervo, que puso en marcha una nueva ilusión, con la continuidad del "Tano" Víctor Riggio como entrenador, no tuvo demasiadas chances de gol y sumó su primer punto en la competencia en el debut de la misma, teniendo en cuenta que quedó libre en la fecha inicial.. Central Norte, de visitante, empató sin goles ante Boca Unidos de Corrientes.El cuervo, que puso en marcha una nueva ilusión, con la continuidad del "Tano" Víctor Riggio como entrenador, no tuvo demasiadas chances de gol y sumó su primer punto en la competencia en el debut de la misma, teniendo en cuenta que quedó libre en la fecha inicial.. Boca Unidos, en tanto, también sumó por primera vez en el torneo tras la derrota ante Sarmiento de La Banda el fin de semana pasado.. Ahora el cuervo jugará como local ante Unión de Sunchales, en su primera presentación del año ante su gente.. LA PREVIA CENTRAL NORTE VS BOCA UNIDOS. CENTRAL NORTE VS

A 42 años de Malvinas: los ojos de nuestros pilotos - MDZ Online

MDZ Online

A 42 años de Malvinas: los ojos de nuestros pilotos - MDZ Online

A un día cumplirse un nuevo aniversario de la gesta de Malvinas, Alejandro Signorelli, investigador del conflicto del Atlántico Sur, nos propone historias Malvineras en varios capítulos en MDZ. “Si, me acuerdo. Usted me arruinó el almuerzo. Después de que se calmó la primera oleada de la tarde, bajé a Montana House para almorzar. Apenas probé el primer bocado, uno de los soldados me dijo: dice el Teniente Saravia que vaya, que ¡Ya vienen!”. Este diálogo se produjo vía mail, y es la respuesta del Comodoro Veterano de Malvinas (VGM) (R) Miguel A. Silva, a la pregunta del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia sobre el 1 de mayo de 1982: “¿Se acuerda a qué hora entró en la cabina a la tarde?”. En todas las guerras hay héroes, a veces anónimos, que trabajan incansablemente y que están disponibles en cualquier momento. El entonces Teniente Guillermo Saravia sabía que ese “¡Ya vienen!” provocaría que Silva dejara cualquier cosa que estuviera haciendo para estar presente y ser parte de un trabajo clave para el éxito de las misiones de nuestros pilotos.  Como los aviones de combate argentinos en su mayoría no contaban con radar, eran incapaces de advertir si aviones enemigos se acercaban a ellos, salvo cuando ya podían hacer contacto visual. Los A4-B, A4-C, Dagger, Pucará y Canberras de la FAA y los A4-Q de la Armada no tenían radar. Los Mirage III de la FAA y los Super Etendard de la Armada, sí tenían porque contaban con la capacidad y el armamento para interceptar a otras aeronaves. Para el primer grupo, el radar era su guía y sus ojos en el cielo más allá de su horizonte.  Luego de la recuperación de las islas el 2 de abril, el espacio aéreo fue controlado por el radar de vigilancia Thomson DRBV 51A de la corbeta ARA Granville, que se encontraba fondeada frente a Puerto Argentino, operando con el indicativo TORREON. El mismo 2 de abril la Fuerza Aérea Argentina (FAA) trasladó a Puerto Argentino un radar móvil 3D Westinghouse AN/TPS 43, que quedó completamente operativo el 6 de abril a las 8:00 am.  Como el sentimiento generalizado por aquellos días era que no se llegaría a un enfrentamiento armado, se lo instaló en una elevación a 800 mts de la cabecera 08 de la pista del aeropuerto de Puerto Argentino.  Esta moderna unidad móvil de gran confiabilidad y eficacia estaba compuesta por la antena, una cabina operativa con espacio para 3 operadores, una cabina técnica, y una unidad generadora de electricidad que funcionaba con gasoil, por lo que también era necesario contar con un depósito de combustible. Todas estas unidades se disponían en el terreno con una separación de varios metros, la mayor cantidad posible, para preservarlas ante posibles ataques anti radar, que de hecho ocurrieron, y pudieron sortear en gran forma.  Con el paso de los días y las perspectivas de guerra acercándose, el 13 de abril se tomó la decisión de trasladarlo al sector sur del pueblo, cerca de las últimas casas, en donde se lo pudo enmascarar mejor y colocar tambores de 200 lts con turba y numerosos vehículos en desuso a su alrededor, para que actuaran como una pantalla que absorba esquirlas y proyectiles. La cabina operativa se ubicaría a 70 metros de la antena y cabina técnica, cerca de las casas que ocupaba el escuadrón, los generadores a mitad de camino, y los depósitos de combustible junto a los únicos árboles presentes en el lugar.  Ubicación del radar y las casas de los efectivos del VyCA MLV. Foto: radarmalvinas.com.ar En esos primeros días de abril arribó a Puerto Argentino el GADA 601 del Ejército Argentino (GADA significa Grupo de Artillería de Defensa Aérea) con sus 12 cañones antiaéreos Oerlikon de 35 mm que operaban con 6 radares directores de tiro Skyguard, y junto a ellos un moderno radar 2D Cardion Alert TPS-44 MK II que se emplazó en la zona de Sapper Hill. Este radar se unió al sistema de vigilancia y alerta operado por la FAA y operó como complemento del Westinghouse TPs-43, sobre todo en los momentos en los que no operó por mantenimiento o salidas de servicio, y para cubrir el horario nocturno en ciertos períodos de tiempo.  Las elevaciones del terreno al oeste de Puerto Argentino generaban varios sectores ciegos para ambos radares, por lo que la aproximación a baja altura desde esos sectores tendría altas chances de no ser detectada. Esto motivó la creación de una ROA (Red de Observadores del Aire) compuesta por 9 puestos de observación con referencia a la BAM Malvinas (Puerto Argentino), y 5 puestos de observación con referencia a la BAM Condor (Darwin – Goose Green). El puesto 9 de la ROA de Puerto Argentino contaba con un radar Anti aéreo de corto alcance ELTA. Las vivencias de los protagonistas de ambas ROA merecen una historia aparte.  Diferentes áreas de cobertura del TPS-43 a diferentes alturas. Hacia el noroeste se puede ver como las elevaciones del terreno afectan la cobertura. De izq a der y de arriba hacia abajo, cobertura a 1000 pies, a 5000, a 20000 y a 35000. Ubicación del radar y las casas de los efectivos del VyCA MLV. Foto: Libro “Giro, alta y distancia y antena” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia En el primer piso de una casa de grandes dimensiones llamada Stanley House funcionaba el CIC Malvinas (CIC significa Centro de Información y Control). Allí, una dotación de 10 personas consolidaba toda la información proveniente de variadas fuentes, pero no solo recibía y consolidaba, sino que también emitía.  Su dotación estaba compuesta por un Jefe de Turno, 2 ploteadores en la Mesa de Información General conectados en línea directa con el radar, 2 más en la Mesa de Información de Tránsito aéreo conectados con la torre de control del aeródromo y con la FAS (Fuerza Aérea Sur) en el continente, un encargado del contacto con la ROA, un oficial de enlace con el puesto de Comando de la Artillería Antiaérea, y 3 oficiales de enlace con las otras Fuerzas Armadas.  Radar 2D y 3D Antes de seguir, creo que es bueno profundizar un poco sobre los radares y su funcionamiento, ya que puede ayudar a entender como vivían y qué hacían nuestros operadores de radar en Puerto Argentino por aquellos fríos días de 1982.  La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. En esos primeros días de abril arribó a Puerto Argentino el GADA 601 del Ejército Argentino (GADA significa Grupo de Artillería de Defensa Aérea) con sus 12 cañones antiaéreos Oerlikon de 35 mm que operaban con 6 radares directores de tiro Skyguard, y junto a ellos un moderno radar 2D Cardion Alert TPS-44 MK II que se emplazó en la zona de Sapper Hill. Este radar se unió al sistema de vigilancia y alerta operado por la FAA y operó como complemento del Westinghouse TPs-43, sobre todo en los momentos en los que no operó por mantenimiento o salidas de servicio, y para cubrir el horario nocturno en ciertos períodos de tiempo.  Las elevaciones del terreno al oeste de Puerto Argentino generaban varios sectores ciegos para ambos radares, por lo que la aproximación a baja altura desde esos sectores tendría altas chances de no ser detectada. Esto motivó la creación de una ROA (Red de Observadores del Aire) compuesta por 9 puestos de observación con referencia a la BAM Malvinas (Puerto Argentino), y 5 puestos de observación con referencia a la BAM Condor (Darwin – Goose Green). El puesto 9 de la ROA de Puerto Argentino contaba con un radar Anti aéreo de corto alcance ELTA. Las vivencias de los protagonistas de ambas ROA merecen una historia aparte.  Diferentes áreas de cobertura del TPS-43 a diferentes alturas. Hacia el noroeste se puede ver como las elevaciones del terreno afectan la cobertura. De izq a der y de arriba hacia abajo, cobertura a 1000 pies, a 5000, a 20000 y a 35000. Ubicación del radar y las casas de los efectivos del VyCA MLV. Foto: Libro “Giro, alta y distancia y antena” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia En el primer piso de una casa de grandes dimensiones llamada Stanley House funcionaba el CIC Malvinas (CIC significa Centro de Información y Control). Allí, una dotación de 10 personas consolidaba toda la información proveniente de variadas fuentes, pero no solo recibía y consolidaba, sino que también emitía.  Su dotación estaba compuesta por un Jefe de Turno, 2 ploteadores en la Mesa de Información General conectados en línea directa con el radar, 2 más en la Mesa de Información de Tránsito aéreo conectados con la torre de control del aeródromo y con la FAS (Fuerza Aérea Sur) en el continente, un encargado del contacto con la ROA, un oficial de enlace con el puesto de Comando de la Artillería Antiaérea, y 3 oficiales de enlace con las otras Fuerzas Armadas.  Radar 2D y 3D Antes de seguir, creo que es bueno profundizar un poco sobre los radares y su funcionamiento, ya que puede ayudar a entender como vivían y qué hacían nuestros operadores de radar en Puerto Argentino por aquellos fríos días de 1982.  La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Las elevaciones del terreno al oeste de Puerto Argentino generaban varios sectores ciegos para ambos radares, por lo que la aproximación a baja altura desde esos sectores tendría altas chances de no ser detectada. Esto motivó la creación de una ROA (Red de Observadores del Aire) compuesta por 9 puestos de observación con referencia a la BAM Malvinas (Puerto Argentino), y 5 puestos de observación con referencia a la BAM Condor (Darwin – Goose Green). El puesto 9 de la ROA de Puerto Argentino contaba con un radar Anti aéreo de corto alcance ELTA. Las vivencias de los protagonistas de ambas ROA merecen una historia aparte.  Diferentes áreas de cobertura del TPS-43 a diferentes alturas. Hacia el noroeste se puede ver como las elevaciones del terreno afectan la cobertura. De izq a der y de arriba hacia abajo, cobertura a 1000 pies, a 5000, a 20000 y a 35000. Ubicación del radar y las casas de los efectivos del VyCA MLV. Foto: Libro “Giro, alta y distancia y antena” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia En el primer piso de una casa de grandes dimensiones llamada Stanley House funcionaba el CIC Malvinas (CIC significa Centro de Información y Control). Allí, una dotación de 10 personas consolidaba toda la información proveniente de variadas fuentes, pero no solo recibía y consolidaba, sino que también emitía.  Su dotación estaba compuesta por un Jefe de Turno, 2 ploteadores en la Mesa de Información General conectados en línea directa con el radar, 2 más en la Mesa de Información de Tránsito aéreo conectados con la torre de control del aeródromo y con la FAS (Fuerza Aérea Sur) en el continente, un encargado del contacto con la ROA, un oficial de enlace con el puesto de Comando de la Artillería Antiaérea, y 3 oficiales de enlace con las otras Fuerzas Armadas.  Radar 2D y 3D Antes de seguir, creo que es bueno profundizar un poco sobre los radares y su funcionamiento, ya que puede ayudar a entender como vivían y qué hacían nuestros operadores de radar en Puerto Argentino por aquellos fríos días de 1982.  La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. En el primer piso de una casa de grandes dimensiones llamada Stanley House funcionaba el CIC Malvinas (CIC significa Centro de Información y Control). Allí, una dotación de 10 personas consolidaba toda la información proveniente de variadas fuentes, pero no solo recibía y consolidaba, sino que también emitía.  Su dotación estaba compuesta por un Jefe de Turno, 2 ploteadores en la Mesa de Información General conectados en línea directa con el radar, 2 más en la Mesa de Información de Tránsito aéreo conectados con la torre de control del aeródromo y con la FAS (Fuerza Aérea Sur) en el continente, un encargado del contacto con la ROA, un oficial de enlace con el puesto de Comando de la Artillería Antiaérea, y 3 oficiales de enlace con las otras Fuerzas Armadas.  Radar 2D y 3D Antes de seguir, creo que es bueno profundizar un poco sobre los radares y su funcionamiento, ya que puede ayudar a entender como vivían y qué hacían nuestros operadores de radar en Puerto Argentino por aquellos fríos días de 1982.  La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Su dotación estaba compuesta por un Jefe de Turno, 2 ploteadores en la Mesa de Información General conectados en línea directa con el radar, 2 más en la Mesa de Información de Tránsito aéreo conectados con la torre de control del aeródromo y con la FAS (Fuerza Aérea Sur) en el continente, un encargado del contacto con la ROA, un oficial de enlace con el puesto de Comando de la Artillería Antiaérea, y 3 oficiales de enlace con las otras Fuerzas Armadas.  Radar 2D y 3D Antes de seguir, creo que es bueno profundizar un poco sobre los radares y su funcionamiento, ya que puede ayudar a entender como vivían y qué hacían nuestros operadores de radar en Puerto Argentino por aquellos fríos días de 1982.  La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Antes de seguir, creo que es bueno profundizar un poco sobre los radares y su funcionamiento, ya que puede ayudar a entender como vivían y qué hacían nuestros operadores de radar en Puerto Argentino por aquellos fríos días de 1982.  La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. La información que un operador necesita para identificar apropiadamente a una aeronave son tres datos fundamentales:  Azimut o rumbo: desde dónde se está aproximando la aeronave detectada, el rumbo expresado en grados. Hay que imaginarse un círculo que abarca los 360° con centro en el lugar desde donde se realiza esta medición, el radar o el puesto de control, o la torre de control si se trata de un aeródromo civil, por ejemplo. La Rosa de los Vientos.  Distancia: es la capacidad de medir en la pantalla la distancia a la que se encuentra ese puntito que representa a la aeronave (avión, helicóptero, etc.) respecto del punto central, el mismo que en el ítem anterior.  Altura: a qué altura se está aproximando la aeronave en cuestión.  Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Respecto de este último punto, la altura, es necesario aclarar algo. En el ámbito civil, las aeronaves son cooperativas, esto quiere decir que su tripulación interactúa con la torre de vuelo e informa la altura. Esto posibilita que los radares de uso civil sean 2D, o sea, que operen en 2 dimensiones (Azimut y distancia). Esto los hace más simples y económicos.  Pantalla del radar TPS-43 con detalle de interpretación de distintos tipos de información. Foto: radarmalvinas.com.ar Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Los radares militares en cambio, deben estar preparados para identificar aviones propios y hostiles, que obviamente no informarán nada, por lo que deben ser capaces de operar sin depender de terceros en las 3 dimensiones, son 3D (Azimut, distancia y altura). Hay que saber que existen radares militares que son 2D, como el Cardion, debido a que se utilizan para hacer control de tránsito aéreo militar cooperativo, o sea, propio. En otros casos, existen otros tipos de radares 2D que se utilizan para identificar objetos que no son aeronaves, por lo que la variable altura no es relevante.  El Escuadrón VyCA MLV Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Volviendo a las actividades que se desarrollaban con el radar como centro, el Escuadrón VyCA (Vigilancia y Control Aéreo) MLV contaba con una dotación de 45 efectivos: 1 Jefe de Escuadrón, 6 oficiales subalternos, 6 suboficiales operativos, 4 mecánicos de radar, 3 mecánicos electrónicos que se desempeñaron como mecánicos de comunicaciones, 3 de seguridad y defensa, 2 mecánicos de generadores, 2 conductores motoristas, 1 enfermero y 17 soldados clase 63.  Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Se encontraban alojados en diferentes casas en las cercanías del radar y se organizaban en diferentes turnos para lograr que el TPS-43 se mantuviera operando las 24h.  Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Cuando necesitaban hacerle algún mantenimiento programado, o alguna falla lo sacaba de servicio, entraba en operaciones el TPS-44 Cardion de Ejército, operado por personal de la FAA. Este radar también se utilizó mucho para cubrir los turnos nocturnos en donde la actividad disminuía y posibilitaba el descanso de los efectivos del TPS-43.  Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Durante todo el mes de abril su trabajo consistió en la guía y control del tránsito aéreo. El puente aéreo con el continente estaba compuesto por aviones de transporte C-130 Hércules, F-28 y F-27 de la FAA, al mismo tiempo que F-28 de la Armada y Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas y Austral, además de otras aeronaves de menor porte. Este trabajo, si bien intenso, obedecía a una planificación de vuelos que ya conocían previamente, la incertidumbre era baja. Tal vez la palabra rutinario se aproxime a una descripción, por lo que no generaba una carga de stress considerable.  Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Durante mayo y junio (hasta el 14), la actividad del radar cambió por completo. Si bien el puente aéreo continuó hasta la noche anterior al fin de los combates, con el comienzo de las acciones bélicas, el radar pasó a guiar y brindar información de posiciones enemigas a las escuadrillas de combate. En paralelo con lo anterior, también comenzó a detectar los movimientos de buques británicos que ingresaban en su área de cobertura, por lo que ahora debían vigilar y guiar el tránsito aéreo propio, ya sea de transporte o de combate, pero también detectar la actividad aérea enemiga y los blancos navales, además de prevenir potenciales ataques sobre el radar.  El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. El stress de combate fue alto por la naturaleza de lo que estaban haciendo. Fueron los ojos de nuestros pilotos en los momentos en que se estaban jugando la vida.  Operadores en plena tarea. Foto: radarmalvinas.com.ar La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. La gran importancia de su labor también quedó evidenciada al convertirse en un objetivo, en un blanco de ataques anti radar. El sentirse observados y buscados por el enemigo, siendo su razón de ser la emisión de una onda radioeléctrica detectable y seguible, añadió un extra de alerta y tensión en todos sus integrantes.  1 de mayo. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Esta fecha es clave para todos los involucrados en ambos bandos del conflicto del Atlántico Sur, ya que marca el inicio de la actividad bélica por parte del Reino Unido, y la consiguiente respuesta argentina. Los integrantes del VyCA MLV no son la  excepción, para ellos también todo cambió y comenzó a las 04:40h con el bombardeo del Vulcan proveniente de la isla Ascensión sobre la pista de la BAM Malvinas en Puerto Argentino, y a las 08:30h con el segundo bombardeo, esta vez a cargo de aviones Sea Harrier del escuadrón 800 del portaviones HMS Hermes.  Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Ese día controlaron 18 misiones de combate sobre las islas, debiendo poner en práctica en cuestión de segundos todos sus conocimientos en un escenario de guerra real: su bautismo de fuego. Las misiones que controlaron fueron tanto de combate aéreo, en donde guiaron y proveyeron información vital a nuestros pilotos de la constante evolución de las aeronaves enemigas, como también de ataque a objetivos navales, en donde su información era clave, ya que los aviones argentinos partían del continente con posiciones que al llegar una hora después se habían modificado sustancialmente.  Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Un claro ejemplo de esto fue su intervención en las misiones de las escuadrillas TORNO y FORTIN, ambas de M-5 Dagger, pero en configuraciones diferentes.  Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Los TORNO estaban configurados para atacar objetivos navales, y fueron lanzados ante la presencia de 3 buques enemigos, el destructor HMS Glamorgan y las fragatas HMS Arrow y HMS Alacrity, que tomaban posición para comenzar un bombardeo naval de hostigamiento sobre las posiciones argentinas en los alrededores y aeródromo de Puerto Argentino.  Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Los TORNO fueron guiados en su entrada al objetivo, en donde se cree que una bomba impactó en el destructor y las fragatas fueron alcanzadas por fuego de cañones de los Dagger, y también fueron asistidos en su salida con información sobre patrullas aéreas enemigas que comenzaban a perseguirlos.  Representación del ataque de la escuadrilla TORNO. Foto: fundacionmalvinas.org Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Aquí fue donde los FORTIN entraron en juego: Dos Dagger configurados para cobertura aérea con misiles aire-aire que fueron guiados para lograr ponerse en posición detrás de los Sea Harrier, y cuando se encontraban a solo 3 millas náuticas, los aviones enemigos abandonaron la persecución de los TORNO y se alejaron con rumbo noreste. Guiado a objetivos navales de una escuadrilla, y guiado a objetivos aéreos de otra dentro de una misma misión se podría decir.  Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Ese fue el primer día de combates, y si bien marcó un hito en cuanto a la cantidad de misiones e intensidad de los enfrentamientos, los días que vendrían estarían llenos de situaciones similares. Todo el mes de mayo y los 14 días de junio probarían el valor y la importancia del trabajo del Escuadrón VyCA MLV.  A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. A continuación, veremos cómo se prepararon, y como fueron atacados por el enemigo con sofisticados misiles, que a pesar de eso no lograron su objetivo que era dejar a Puerto Argentino y a nuestros pilotos sin la guía de sus radaristas.  Shrike Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Además del misil aire-aire Sidewinder, hubo otro estreno para los pilotos británicos en Malvinas, el misil anti radiación AGM-45 Shrike.  A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. A lo largo de la guerra hubo 7 operaciones británicas con el nombre en clave “Black Buck” que consistieron en el ataque con aviones bombarderos Vulcan B2 que despegaban de la Isla Ascensión a 7.000 kms de Malvinas, y luego de reabastecerse de combustible en vuelo 5 veces, llegaban a las islas, concretaban su ataque y volvían a Ascensión con un reabastecimiento en su camino de vuelta.  Dos misiles AMG-45 Shrike en un Avro Vulcan B2 de la RAF durante la guerra. Foto: en.aeroflap.com.br Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Para lograr este puente aéreo de reabastecedores, la RAF (Royal Air Force) ponía en el aire a 11 aviones Handley Page Victor configurados como reabastecedores. El Vulcan necesitaba casi 16h desde que despegaba del aeródromo Wideawacke de la Isla Ascensión hasta su regreso.  Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Las misiones Black Buck persiguieron 2 objetivos, pero no lograron ninguno. El primero fue bombardear la pista del aeródromo de Puerto Argentino, la BAM Malvinas para anularla. En las operaciones Back Buck 1, 2, 3 (cancelada) y 7 el Vulcan dejó caer 21 bombas de 1000 libras cada una. En la operación Black Buck 1 solo una de esas bombas impactó en un costado de la pista, dejándola sin operaciones solo por unas horas.  Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Las misiones Black Buck 4 (cancelada), 5 y 6 tuvieron como objetivo al radar TPS-43, y significó la utilización por primera vez para los británicos del misil anti radiación Shrike provisto a la RAF por los Estados Unidos de América. El bombardero Vulcan debía aproximarse a unos 16 kms del radar para lanzarlo con seguridad, luego de haberle cargado los datos que le permitieran detectar al radar. Si se contaba con los datos específicos del TPS-43 y se los cargaba, el misil sería mucho más preciso a la hora de  identificarlo y fijar su rumbo al blanco.  Representación del complicado sistema de reabastecimientos de combustible en vuelo de las misiones Black Buck para lograr que el Vulcan llegue a Pto Argentino y vuelva a Ascensión. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. El radar TPS-43 era Westinghouse, por lo que no es muy difícil deducir que los mismos que proveyeron el misil Shrike, fueron los que brindaron a los británicos los datos electrónicos a cargar del TPS-43.  Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Los radaristas sabían que seguramente en algún momento serían blanco de ataques anti radar. Ante esta posibilidad, tenían dos alternativas. Una era contar con algún sistema defensivo que pudiera repeler el ataque. Esto no parecía posible ya que no contaban con los medios. La otra alternativa era privar al misil de la fuente de radiación que lo guiaría, o sea, apagar el radar, así que asumieron que ese sería su sistema de defensa.  Misión Black Buck V En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. En la madrugada del 31 de mayo, inusualmente temprano, detectaron ecos de Harrier en zona que merodearon Puerto Argentino y en determinado momento se acercaron lo suficiente como para bombardear el aeropuerto. Con el tiempo se dieron cuenta que fueron misiones de distracción y al mismo tiempo, para mantenerlos ocupados y emitiendo señal constantemente. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. A las 04:05h detectaron 2 buques entre 13 y 20 millas náuticas y a las 04:16h un eco en el radial 094° a 300 nudos de velocidad que se aproximaba en rumbo convergente (hacia el radar), por lo que cortaron emisión a las 04:40h preventivamente. Tres minutos después se escucharon explosiones en el aeropuerto por lo que a las 05:10h volvieron a emitir normalmente.  A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. A las 05:12h detectaron una PAC británica (Patrulla Aérea de Combate) a 103 millas náuticas. Pocos minutos después detectaron otro eco que erróneamente catalogaron como Harrier. Este eco se encontraba a 32 millas náuticas y su patrón de vuelo adoptó un acercamiento convergente que se perdió a las 11 millas náuticas (había bajado). Los minutos que demoraron en identificar esta amenaza fueron suficientes para que el Vulcan dispare sus 2 misiles Shrike. Uno impactaría a unos 8 mts de la antena.  Afortunadamente, todos los objetos que habían dispuesto para que absorbieran impactos y esquirlas cumplieron con su cometido, por lo que el radar sufrió daños menores que lo sacaron de servicio, pero a las 21h del día siguiente, 1 de junio, estuvo operativo nuevamente. El segundo misil impactó entre dos de las casas habitadas por el personal del VyCA MLV, pero sin víctimas que lamentar, solo golpeados y asustados por el impacto.  El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. El radar TPS-44 Cardion de Ejército comenzó a operar a las 07:30h.  Arriba, un Handley Page Victor configurado como reabastecedor de combustible en vuelo con su manguera afuera. Abajo un Avro Vulcan B2 tomando posición para embocar la canasta. Foto: Diario de Guerra del Radar Malvinas del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva. Misión Black Buck VI Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Luego de la traumática experiencia anterior, los radaristas redoblaron esfuerzos para ser capaces de detectar anomalías en las operaciones aéreas enemigas que pudieran significar un ataque anti radar en proceso.  En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. En la madrugada del 3 de junio, a las 05:15h detectaron un eco a 174 millas náuticas que podría no ser un Harrier y ser un Vulcan, pero que descendió por debajo del lóbulo del radar y desapareció luego de 5 vueltas de la antena.  A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. A las 05:45h volvió a aparecer, pero esta vez a 30 millas náuticas y convergente al radar, así que comenzaron a seguirlo con atención y cuando llegó a 9 millas náuticas de distancia cortaron alta y dejaron de emitir. A partir de ahí dieron alta y cortaron varias veces, identificando a los ecos y actualizando sus posiciones. Les resultaba evidente que cuando emitían, los detectaban y ponían rumbo, pero cuando cortaban los perdían y debían volver a girar para recuperar una posición adecuada para volver a empezar. // Luego de casi una hora tuvieron noticias de que una batería de artillería antiaérea guiada por su radar Skyguard había sido impactada con misiles. Se supo luego que el Vulcan iba armado con 4 misiles Shrike. Dos de ellos cargados con los datos necesarios para identificar la señal del TPS-43, y los otros dos cargados con los datos para identificar a los radares Skyguard que dirigían el tiro de las baterías antiaéreas Oerlikon de 35 mm. Al no poder enganchar adecuadamente al TPS-43, optó por disparar los misiles preparados para el otro blanco, ya que no contaba con el combustible suficiente para seguir orbitando en busca de la emisión de su blanco principal.  Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Si bien el Skyguard fue una pérdida, no se compara en valor estratégico y operativo con el TPS- 43. La pérdida real y lamentable, fueron las vidas de sus cuatro operadores.  Ultimas operaciones y fin de los combates. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. La guerra siguió su curso y el TPS-43 continuó operando a pleno, de hecho, lo hizo hasta las 02:40h del mismo 14 de junio, cuando salió de servicio debido a que las tremendas vibraciones que producían ambas artillerías de campaña en su fuego de contrabatería, provocaron el corte de varios cables que conectaban distintas plaquetas de los circuitos.  En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. En sus últimas 24 horas de servicio fue la guía de los A4-B Skyhawk CHISPA y NENE cuando atacaron el puesto de comando británico en Monte Dos Hermanas, también lo fue de los M5 Dagger VULCANO y ZEUS cuando atacaron posiciones de artillería enemiga en Monte Harriet con cobertura aérea de los Mirage III, indicativo TRITON, y de los Canberra BACO que atacaron un puesto de comando en la zona de Harriet House con cobertura aérea de los M-III PLUTON. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Esa misma noche del 13 al 14, tres horas antes de la llegada de los Canberra, guió el aterrizaje y posterior despegue del último vuelo de un C-130 Hércules, que despegó con el enemigo a 5 kms de distancia en medio de alerta rojo y volando pegado al agua.  Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Luego del cese del fuego, fue capturado por el enemigo, que rápidamente notó que le faltaban algunas piezas operativas, por lo que debió encargar a la empresa Westinghouse, ya en el Reino Unido una revisión general que llevó dos años hasta lograr ponerlo en servicio. Esta unidad estuvo operativa para la RAF hasta el año 2004.  Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Los 45 integrantes del VyCA MLV fueron prisioneros y regresaron al continente, la mayoría en los grandes contingentes de prisioneros, y 5 de ellos con el contingente final del 14 de julio.  Algunos integrantes del Escuadrón VyCA MLV durante el festejo de un cumpleaños en Montana House. Foto: radarmalvinas.org Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Las fuentes de información utilizadas fueron “Giro, Alta y Antena y Distancia” del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, “Diario de Guerra del Radar Malvinas” del Comodoro VGM (R) Miguel A. Silva y “La Fuerza Aérea en Malvinas” de la Comisión BANIM de la Fuerza Aérea Argentina.  Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Por último, si esta nota es precisa en su información es gracias a la enorme paciencia del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia, con quien tuve el placer de tomar contacto, aprender de sus explicaciones y mejorar lo escrito con sus sugerencias. Domicilio legal: Arístides Villanueva 444, Mendoza, Argentina. Director Editorial Responsable: Rubén Rabanal | Propietario: Territorio Digital S.A. | Registro DNDA N° 11804985 | N° de Edición: 6081 | Lunes 1 de Abril 2024 Copyright 2024 MDZ Online. Todos los derechos reservados.

A un día cumplirse un nuevo aniversario de la gesta de Malvinas, Alejandro Signorelli, investigador del conflicto del Atlántico Sur, nos propone historias Malvineras en varios capítulos en MDZ. “Si, me acuerdo. Usted me arruinó el almuerzo. Después de que se calmó la primera oleada de la tarde, bajé a Montana House para almorzar. Apenas probé el primer bocado, uno de los soldados me dijo: dice el Teniente Saravia que vaya, que ¡Ya vienen!”. Este diálogo se produjo vía mail, y es la respuesta del Comodoro Veterano de Malvinas (VGM) (R) Miguel A. Silva, a la pregunta del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia sobre el 1 de mayo de 1982: “¿Se acuerda a qué hora entró en la cabina a la tarde?”. En todas las guerras hay héroes, a veces anónimos, que trabajan incansablemente y que están disponibles en cualquier momento. El entonces Teniente Guillermo Saravia sabía que ese “¡Ya vienen!” provocaría que Silva dejara cualquier cosa que estuviera haciendo para estar presente y ser parte de un traba

A 42 años de Malvinas: los ojos de nuestros pilotos - MDZ Online A un día cumplirse un nuevo aniversario de la gesta de Malvinas, Alejandro Signorelli, investigador del conflicto del Atlántico Sur, nos propone historias Malvineras en varios capítulos en MDZ. “Si, me acuerdo. Usted me arruinó el almuerzo. Después de que se calmó la primera oleada de la tarde, bajé a Montana House para almorzar. Apenas probé el primer bocado, uno de los soldados me dijo: dice el Teniente Saravia que vaya, que ¡Ya vienen!”. Este diálogo se produjo vía mail, y es la respuesta del Comodoro Veterano de Malvinas (VGM) (R) Miguel A. Silva, a la pregunta del Brigadier VGM (R) Guillermo Saravia sobre el 1 de mayo de 1982: “¿Se acuerda a qué hora entró en la cabina a la tarde?”. En todas las guerras hay héroes, a veces anónimos, que trabajan incansablemente y que están disponibles en cualquier momento. El entonces Teniente Guillermo Saravia sabía que ese “¡Ya vienen!” provocaría que Silva dejara cualquier cosa que estuviera haciendo para estar presente y ser parte de un traba

Piden 17 meses de cárcel para un futbolista de Belgrano en España: lo acusan por el robo de una moto

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Piden 17 meses de cárcel para un futbolista de Belgrano en España: lo acusan por el robo de una moto

Belgrano goleó 4-1 a Tigre por la fecha 12 de la Copa de la Liga y logró cortar una racha de cinco encuentros sin conocer la victoria. En medio de este panorama, el Pirata sumó una mala noticia: pidieron 17 meses de prisión para el futbolista Bryan Reyna por un robo ocurrido en España en 2020. Leé también: Dani Alves fue acusado de un nuevo delito después de quedar en libertad tras pagar una millonaria fianza Según el medio español Última Hora, la Fiscalía solicitó una condena de 17 meses de cárcel para el futbolista peruano y para Samuel Alex Pinto por el robo de una moto el 8 de diciembre de 2020, cuando ambos eran jugadores de Mallorca. A su vez, un juzgado de Palma, lugar donde ocurrió el hecho, emitió una orden de búsqueda contra Reyna. El dueño de la moto dijo que el vehículo presentaba “numerosos desperfectos” que -aparentemente- habían sido ocasionados por los futbolistas. La Policía había interceptado a Reyna y Pinto, pero luego los había liberado. Los datos de Reyna en Belgrano El Celeste fichó a Reyna a principios de este año al adquirir el 80%. El peruano firmó contrato por tres años. Hasta el momento disputó ocho partidos y anotó dos goles, uno de ellos en el clásico ante Talleres. Gol de Bryan Reyna ante Talleres. (Video: TNT Sports). Los otros escándalos de Reyna El mallorca le había rescindido el contrato por motivos disciplinarios en 2021. Una de las causas fue que incumplió el régimen interno en la época de la pandemia del Covid-19 en un episodio en el que también estuvo involucrado Pinto. Bryan Reyna protagonizó varios escándalos en su carrera. (Foto: Prensa Mallorca). En noviembre de ese año, pasó a Cantolao y junto a el futbolista Yuriel Celi fueron detenidos por portación de armas y drogas en su auto. Reyna y Celi estuvieron cinco días retenidos.

Belgrano goleó 4-1 a Tigre por la fecha 12 de la Copa de la Liga y logró cortar una racha de cinco encuentros sin conocer la victoria. En medio de este panorama, el Pirata sumó una mala noticia: pidieron 17 meses de prisión para el futbolista Bryan Reyna por un robo ocurrido en España en 2020.. Leé también: Dani Alves fue acusado de un nuevo delito después de quedar en libertad tras pagar una millonaria fianza. Según el medio español Última Hora, la Fiscalía solicitó una condena de 17 meses de cárcel para el futbolista peruano y para Samuel Alex Pinto por el robo de una moto el 8 de diciembre de 2020, cuando ambos eran jugadores de Mallorca. A su vez, un juzgado de Palma, lugar donde ocurrió el hecho, emitió una orden de búsqueda contra Reyna.. El dueño de la moto dijo que el vehículo presentaba “numerosos desperfectos” que -aparentemente- habían sido ocasionados por los futbolistas. La Policía había interceptado a Reyna y Pinto, pero luego los había liberado.. Los datos de Re

Piden 17 meses de cárcel para un futbolista de Belgrano en España: lo acusan por el robo de una moto Belgrano goleó 4-1 a Tigre por la fecha 12 de la Copa de la Liga y logró cortar una racha de cinco encuentros sin conocer la victoria. En medio de este panorama, el Pirata sumó una mala noticia: pidieron 17 meses de prisión para el futbolista Bryan Reyna por un robo ocurrido en España en 2020.. Leé también: Dani Alves fue acusado de un nuevo delito después de quedar en libertad tras pagar una millonaria fianza. Según el medio español Última Hora, la Fiscalía solicitó una condena de 17 meses de cárcel para el futbolista peruano y para Samuel Alex Pinto por el robo de una moto el 8 de diciembre de 2020, cuando ambos eran jugadores de Mallorca. A su vez, un juzgado de Palma, lugar donde ocurrió el hecho, emitió una orden de búsqueda contra Reyna.. El dueño de la moto dijo que el vehículo presentaba “numerosos desperfectos” que -aparentemente- habían sido ocasionados por los futbolistas. La Policía había interceptado a Reyna y Pinto, pero luego los había liberado.. Los datos de Re

La impresionante efectividad de Maravilla Martínez en Racing: anotó 10 goles en 13 tiros al arco en la Copa de la Liga

TyC Sports

La impresionante efectividad de Maravilla Martínez en Racing: anotó 10 goles en 13 tiros al arco en la Copa de la Liga

Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés El delantero de 31 años es uno de los goleadores de la Copa de la Liga Profesional junto con Miguel Borja. Adrián Martínez está viviendo un tremendo estado de gracia desde que arribó a Racing. Sus números en el apartado goleador son estupendos: anotó once goles en trece partidos, en dos encuentros marcó por triplicado y comparte con Miguel Borja la cima de la tabla de artilleros. Sin embargo, el dato más impresionante es la efectividad, ya que en la presente Copa de la Liga lleva diez gritos en trece disparos al arco. MIRÁ TAMBIÉN Con un inspirado Maravilla Martínez, Racing le ganó a Central Córdoba y mantiene vivas sus chances Ver ahora Solo tres remates entre los tres palos fueron atajados o bloqueados por un defensor rival; el resto infló la red. Hat-trick ante San Lorenzo y Central Córdoba, doblete a Newell's, y uno en cada clásico frente Boca e Independiente. El dato, proporcionado por la empresa 365Score, no tiene en cuenta el partido por Copa Argentina ante San Martín de Burzaco, donde el exdelantero de Instituto anotó uno de los tantos de su equipo.El total de disparos del oriundo de Campana en el presente campeonato es de 21, por lo que tan solo ocho fueron desviados, lo que habla de una gran eficacia a la hora de acertarle al arco. En porcentaje, Maravilla anotó un 47,6% de sus remates. La definición de Adrián Martínez en el tercer gol ante Central Córdoba, por la decimosegunda jornada de la Liga Profesional. (@RacingClub) MIRÁ TAMBIÉN El gran elogio de Maravilla Martínez al goleador de Racing: "Está bien puesto el apodo" Ver ahora La comparación con otros centrodelanteros del fútbol argentino da la pauta de que el atacante de Racing es el más efectivo de todos. Miguel Borja, por ejemplo, lleva 10 tantos en 16 tiros al arco, y en total remató 31 veces. Adam Bareiro lleva 6 en 13 disparos entre los tres palos; Juan Ignacio Ramírez 7 en 14; y los uruguayos de Boca, Miguel Merentiel y Edinson Cavani, 4 y 5 goles respectivamente en 8 remates al arco.El hat-trick de Adrián Martínez ante Central Córdoba El GOLAZO de Adrián "Maravilla" Martínez para Racing sobre Central Córdoba ¡Tomá y hacelo! El gol de goleador de Adrián "Maravilla" Martínez con Racing ante Central Córdoba La gran definición de Maravilla Martínez para liquidar la victoria de Racing en Santiago del Estero MIRÁ TAMBIÉN Maravilla Martínez, cuando casi juega en Independiente y sus días en la cárcel: "Vi cómo apuñalaban a un compañero" Ver ahora ¿Fanático de La Academia? Enterate todas las noticias de Racing Club a través de TyC Sports. Seguí nuestra página en Facebook o Google News. También podés registrarte gratis e indicar tus preferencias para recibir notificaciones en tu browser o bajate nuestra APP (disponible en Android & iOS). 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El dato, proporcionado por la empresa 365Score, no tiene en cuenta el partido por Copa Argentina ante San Martín de Burzaco, donde el exdelantero de Instituto anotó uno de los tantos de su equipo. El total de disparos del oriundo de Campana en el presente campeonato es de 21, por lo que tan solo ocho fueron desviados, lo que habla de una gran eficacia a la hora de acertarle al arco. En porcentaje, Maravilla anotó un 47,6% de sus remates. MIRÁ TAMBIÉN La comparación con otros centrodelanteros del fútbol argentino da la pauta de que el atacante de Racing es el más efectivo de todos. Miguel Borja, por ejemplo, lleva 10 tantos en 16 tiros al arco, y en total remató 31 veces. Adam Bareiro lleva 6 en 13 disparos entre los tres palos; Juan Ignacio Ramírez 7 en 14; y los uruguayos de Boca, Miguel Merentiel y Edinson Cavani, 4 y 5 goles respectivamente en 8 remates al arco. MIRÁ TAMBIÉN ¿Fanático de La Academia? Enterate todas las noticias de Racing Club a través de TyC Sports. 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Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés El delantero de 31 años es uno de los goleadores de la Copa de la Liga Profesional junto con Miguel Borja. Adrián Martínez está viviendo un tremendo estado de gracia desde que arribó a Racing. Sus números en el apartado goleador son estupendos: anotó once goles en trece partidos, en dos encuentros marcó por triplicado y comparte con Miguel Borja la cima de la tabla de artilleros. Sin embargo, el dato más impresionante es la efectividad, ya que en la presente Copa de la Liga lleva diez gritos en trece disparos al arco.. MIRÁ TAMBIÉN. Con un inspirado Maravilla Martínez, Racing le ganó a Central Córdoba y mantiene vivas sus chances. Ver ahora. Solo tres remates entre los tres palos fueron atajados o bloqueados por un defensor rival; el resto infló la red. Hat-trick ante San Lorenzo y Central Córdoba, doblete a Newell's, y uno en cada clásico frente Boca e Independiente. El dato, proporcionado por l

La impresionante efectividad de Maravilla Martínez en Racing: anotó 10 goles en 13 tiros al arco en la Copa de la Liga Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés El delantero de 31 años es uno de los goleadores de la Copa de la Liga Profesional junto con Miguel Borja. Adrián Martínez está viviendo un tremendo estado de gracia desde que arribó a Racing. Sus números en el apartado goleador son estupendos: anotó once goles en trece partidos, en dos encuentros marcó por triplicado y comparte con Miguel Borja la cima de la tabla de artilleros. Sin embargo, el dato más impresionante es la efectividad, ya que en la presente Copa de la Liga lleva diez gritos en trece disparos al arco.. MIRÁ TAMBIÉN. Con un inspirado Maravilla Martínez, Racing le ganó a Central Córdoba y mantiene vivas sus chances. Ver ahora. Solo tres remates entre los tres palos fueron atajados o bloqueados por un defensor rival; el resto infló la red. Hat-trick ante San Lorenzo y Central Córdoba, doblete a Newell's, y uno en cada clásico frente Boca e Independiente. El dato, proporcionado por l

Milei denunció amenazas y disparó contra periodistas

Diario El Día

Milei denunció amenazas y disparó contra periodistas

El presidente de la Nación, Javier Milei, volvió a apuntarle a la prensa. Esta vez disparó contra los periodistas que, dijo, lo tratan de antidemocrático. Lo hizo al compartir un posteo en la red social X (antes Twitter) con una serie de fotos en las que aparecía muerto. “Los democráticos que todo el tiempo me tildaban de antidemocrático... A ver dónde están condenando esos periodistas que se sumaban a esa ola de violencia contra mi persona... Casi que no dudo que después de tirar la piedra esconderán la mano”, advirtió el libertario, al pie de una imagen que lo muestra colgado de la misma forma en la que los partisanos expusieron el cadáver de Benito Mussolini (1945). Desde el ministerio de Seguridad ya investigan “la amenaza” a través del departamento de delitos constitucionales de la Policía Federal. De esta manera, el jefe de Estado se hizo eco de una publicación de la cuenta “Escuela Austriaca de Economía”, que denunciaba recibir “mensajes de este tipo, donde aparece Milei muerto”. Otros mensajes que también replicó el Presidente anunciaban: “Vamos a matar liberales, no descansaremos hasta ver a Milei muerto”.

El presidente de la Nación, Javier Milei, volvió a apuntarle a la prensa. Esta vez disparó contra los periodistas que, dijo, lo tratan de antidemocrático. Lo hizo al compartir un posteo en la red social X (antes Twitter) con una serie de fotos en las que aparecía muerto.. “Los democráticos que todo el tiempo me tildaban de antidemocrático... A ver dónde están condenando esos periodistas que se sumaban a esa ola de violencia contra mi persona... Casi que no dudo que después de tirar la piedra esconderán la mano”, advirtió el libertario, al pie de una imagen que lo muestra colgado de la misma forma en la que los partisanos expusieron el cadáver de Benito Mussolini (1945). Desde el ministerio de Seguridad ya investigan “la amenaza” a través del departamento de delitos constitucionales de la Policía Federal.. De esta manera, el jefe de Estado se hizo eco de una publicación de la cuenta “Escuela Austriaca de Economía”, que denunciaba recibir “mensajes de este tipo, donde aparece Milei

Milei denunció amenazas y disparó contra periodistas El presidente de la Nación, Javier Milei, volvió a apuntarle a la prensa. Esta vez disparó contra los periodistas que, dijo, lo tratan de antidemocrático. Lo hizo al compartir un posteo en la red social X (antes Twitter) con una serie de fotos en las que aparecía muerto.. “Los democráticos que todo el tiempo me tildaban de antidemocrático... A ver dónde están condenando esos periodistas que se sumaban a esa ola de violencia contra mi persona... Casi que no dudo que después de tirar la piedra esconderán la mano”, advirtió el libertario, al pie de una imagen que lo muestra colgado de la misma forma en la que los partisanos expusieron el cadáver de Benito Mussolini (1945). Desde el ministerio de Seguridad ya investigan “la amenaza” a través del departamento de delitos constitucionales de la Policía Federal.. De esta manera, el jefe de Estado se hizo eco de una publicación de la cuenta “Escuela Austriaca de Economía”, que denunciaba recibir “mensajes de este tipo, donde aparece Milei

``Son sus apreciaciones particulares``, la respuesta del Gobierno al embajador de Estados Unidos sobre las presuntas operaciones secretas de fuerzas armadas chinas en Neuquén

Clarín

"Son sus apreciaciones particulares", la respuesta del Gobierno al embajador de Estados Unidos sobre las presuntas operaciones secretas de fuerzas armadas chinas en Neuquén

Luego de que el embajador de los Estados Unidos, Mark Stanley, afirmara que las Fuerzas Armadas chinas están operando "en secreto" en la provincia Neuquén, desde el Gobierno argentino salieron a bajarle el tono a la situación y atribuyeron los dichos a "apreciaciones particulares" del funcionario norteamericano. El cruce se da en la previa de la llegada al país de la comandante en jefe del Comando Sur de los Estados Unidos, la general del Ejército, Laura Richardson, quien tendrá una agenda centrada en la organización de un sistema de control contra el despliegue de China en el Atlántico Sur. El embajador Stanley había mostrados su preocupación en las últimas horas en una entrevista con La Nación, en la sostuvo que le "sorprende que la Argentina permita que las Fuerzas Armadas chinas operen en Neuquén, en secreto, haciendo quién sabe qué". "Tengo entendido que se trata de soldados del ejército chino que operan este telescopio espacial, no sé lo que hacen, creo que los argentinos tampoco lo saben, y deberían entender por qué los chinos están desplegados allí", agregó y lo diferenció de la participación de Estados Unidos en la Hidrovía ya que allí trabaja "el cuerpo de ingenieros del ejército de los Estados Unidos, pero no son soldados, sino ingenieros civiles contratados por el Ejército". Al ser consultado sobre estos dichos, el ministro del Interior Guillermo Francos lo atribuyó a consideraciones personales de Stanley. "Me parece que el embajador tiene sus apreciaciones particulares. Supongo que este tema, que ha sido sensible hace muchos años (por) la instalación de una base en el Sur para observaciones del espacio meteorológicas y satelitales, el embajador lo debe tener absolutamente claro porque ha sido tema de conversación con el Gobierno Argentino", sostuvo en una entrevista con radio Mitre. "No se cuál es el motivo ni por qué a veces el embajador tiene estos comentarios, supongo que esos temas están absolutamente conversados y claros", agregó el funcionario del gabinete de Javier Milei.

Luego de que el embajador de los Estados Unidos, Mark Stanley, afirmara que las Fuerzas Armadas chinas están operando "en secreto" en la provincia Neuquén, desde el Gobierno argentino salieron a bajarle el tono a la situación y atribuyeron los dichos a "apreciaciones particulares" del funcionario norteamericano.. El cruce se da en la previa de la llegada al país de la comandante en jefe del Comando Sur de los Estados Unidos, la general del Ejército, Laura Richardson, quien tendrá una agenda centrada en la organización de un sistema de control contra el despliegue de China en el Atlántico Sur.. El embajador Stanley había mostrados su preocupación en las últimas horas en una entrevista con La Nación, en la sostuvo que le "sorprende que la Argentina permita que las Fuerzas Armadas chinas operen en Neuquén, en secreto, haciendo quién sabe qué".. "Tengo entendido que se trata de soldados del ejército chino que operan este telescopio espacial, no sé lo que hacen, creo que los argentin

"Son sus apreciaciones particulares", la respuesta del Gobierno al embajador de Estados Unidos sobre las presuntas operaciones secretas de fuerzas armadas chinas en Neuquén Luego de que el embajador de los Estados Unidos, Mark Stanley, afirmara que las Fuerzas Armadas chinas están operando "en secreto" en la provincia Neuquén, desde el Gobierno argentino salieron a bajarle el tono a la situación y atribuyeron los dichos a "apreciaciones particulares" del funcionario norteamericano.. El cruce se da en la previa de la llegada al país de la comandante en jefe del Comando Sur de los Estados Unidos, la general del Ejército, Laura Richardson, quien tendrá una agenda centrada en la organización de un sistema de control contra el despliegue de China en el Atlántico Sur.. El embajador Stanley había mostrados su preocupación en las últimas horas en una entrevista con La Nación, en la sostuvo que le "sorprende que la Argentina permita que las Fuerzas Armadas chinas operen en Neuquén, en secreto, haciendo quién sabe qué".. "Tengo entendido que se trata de soldados del ejército chino que operan este telescopio espacial, no sé lo que hacen, creo que los argentin

Joaquín Furriel y Guillermina Valdés visitaron Bélgica y compartieron las postales de su viaje romántico

La Nación

Joaquín Furriel y Guillermina Valdés visitaron Bélgica y compartieron las postales de su viaje romántico

Escuchar Joaquín Furriel y Guillermina Valdés mostraron las idílicas imágenes de su paso por Bélgica. Los actores blanquearon su relación en octubre de 2023 a La Nación, en medio de los rumores de romance que persistieron durante varias semanas. Desde entonces, ambos no se esconden y utilizan sus perfiles en las redes sociales para dedicarse mutuamente románticos mensajes o para compartir postales en común. Este fin de semana, el protagonista de El jardín de bronce y la modelo compartieron su paso por Brujas, una ciudad de Bélgica que en ocasiones es comparada con un pueblito de un cuento de hadas. En medio de las declaraciones de ambos en diversas entrevistas acerca de que atraviesan un lindo momento en su relación, la pareja visitó el país europeo. Los actores se mostraron muy cómplices y se dedicaron una serie de posteos a través de sus perfiles de Instagram, donde Furriel acumuló más de 497 mil seguidores y Valdés, dos millones y medio. “Brujas no era solo lo de antes”, expresó la modelo, en una publicación en la que mostró algunos detalles de su viaje. Valdés le dedicó un romántico mensaje a Furriel Instagram: guillevaldes1 Los posteos de la pareja Instagram: guillevaldes1 En sus Stories, la modelo también compartió los divertidos momentos que les dejó el fin de semana, como cuando Joaquín Furriel apareció con una gran olla sobre el rostro y Guillermina destacó: “La sopa del día”. O cuando el actor publicó una foto de Valdés mientras toma un café y escribió: “Atracción turística”. También dieron lugar a los mensajes románticos, como la instantánea que la intérprete posteó de Furriel y sobre la que plasmó un emoji de un corazón rojo y otro de un fuego. La pareja mostró su paseo por Brujas Instagram: joacofurriel El posteo de Guille Valdés en Brujas Instagram: guillevaldes1 La pareja ahora formalizada trata de mantener una dinámica que los permita verse lo más frecuente posible, en medio de los proyectos laborales de ambos y la distancia y poco tiempo disponible que esto supone. Aun así, los dos demostraron que hacen lo posible por verse más y, cada vez que pueden, realizan alguna escapada de viaje para poder compartirla. El romántico mensaje de Joaquín Furriel a Guillermina Valdés en medio de la distancia Antes de que pudieran realizar esta escapada por Brujas, Guillermina Valdés y Joaquín Furriel pasaron un tiempo separados, debido a la distancia que generó los compromisos laborales de ambos. El actor, que acaba de estrenar en Netflix la película Descansar en paz, posteó desde Madrid un romántico mensaje para su pareja. El intérprete de La corazonada publicó en sus Stories de Instagram una instantánea en la que mostró la mesa en la que trabajaba, mientras leía un libro de Leonardo Padura, El hombre que amaba a los perros. En tanto, el actor argentino evidenció que no importa lo lejos que esté para mantener sus costumbres tradicionales, al mostrar el mate que no podía faltar entre sus cosas. Guillermina Valdés le respondió con un tierno apodo Instagram: guillevaldes1 Acerca de la publicación del autor cubano, Furriel escribió: “Les recomiendo este libro hermoso que me regaló mi Guillermina Valdés”. Y añadió: “Así se extraña menos”. Posteriormente, la actriz sorprendió a todos sus fanáticos con el llamativo apodo con el que se refirió al protagonista de El reino: “Awww, Moro. La estás rompiendo. Vamos, carajo”, señaló.

Escuchar. Joaquín Furriel y Guillermina Valdés mostraron las idílicas imágenes de su paso por Bélgica. Los actores blanquearon su relación en octubre de 2023 a La Nación, en medio de los rumores de romance que persistieron durante varias semanas. Desde entonces, ambos no se esconden y utilizan sus perfiles en las redes sociales para dedicarse mutuamente románticos mensajes o para compartir postales en común.. Este fin de semana, el protagonista de El jardín de bronce y la modelo compartieron su paso por Brujas, una ciudad de Bélgica que en ocasiones es comparada con un pueblito de un cuento de hadas. En medio de las declaraciones de ambos en diversas entrevistas acerca de que atraviesan un lindo momento en su relación, la pareja visitó el país europeo.. Los actores se mostraron muy cómplices y se dedicaron una serie de posteos a través de sus perfiles de Instagram, donde Furriel acumuló más de 497 mil seguidores y Valdés, dos millones y medio. “Brujas no era solo lo de antes”, e

Joaquín Furriel y Guillermina Valdés visitaron Bélgica y compartieron las postales de su viaje romántico Escuchar. Joaquín Furriel y Guillermina Valdés mostraron las idílicas imágenes de su paso por Bélgica. Los actores blanquearon su relación en octubre de 2023 a La Nación, en medio de los rumores de romance que persistieron durante varias semanas. Desde entonces, ambos no se esconden y utilizan sus perfiles en las redes sociales para dedicarse mutuamente románticos mensajes o para compartir postales en común.. Este fin de semana, el protagonista de El jardín de bronce y la modelo compartieron su paso por Brujas, una ciudad de Bélgica que en ocasiones es comparada con un pueblito de un cuento de hadas. En medio de las declaraciones de ambos en diversas entrevistas acerca de que atraviesan un lindo momento en su relación, la pareja visitó el país europeo.. Los actores se mostraron muy cómplices y se dedicaron una serie de posteos a través de sus perfiles de Instagram, donde Furriel acumuló más de 497 mil seguidores y Valdés, dos millones y medio. “Brujas no era solo lo de antes”, e

Vaguito, el perro que aún espera a su dueño frente al mar, estrena su propia película

Diario UNO

Vaguito, el perro que aún espera a su dueño frente al mar, estrena su propia película

Perro Vaguito.jpg Vaguito, el perro que espera a su dueño en la playa. ¿Quién es Vaguito? Vaguito es un perro que, desde la partida de su dueño, se dirige todos los días a la playa de Punta Negra, en Perú, a esperar a su amo fallecido. Este perro se hizo conocido en las redes sociales gracias a Jolie Mejía, una mujer que pasaba seguido por Punta Negra y se dio cuenta que Vaguito estaba todos los días allí. "Un lugareño que pasaba por la playa nos explicó que prácticamente todos en la zona conocen al perro y le tienen mucho cariño. Nos dijo que el animal vivía con un pescador que falleció hace tiempo. Y que, desde entonces. el perro viene todos los días hasta acá y mira al mar", contó Mejía. Los medios locales aseguran que el dueño de Vaguito se embarcó en esa playa para pescar y murió en el mar. Desde ese momento, el perrito acude sin falta a esperarlo, con la esperanza de que algún día regrese. ►TE PUEDE INTERESAR: Los zoopsiquiatras no dan abasto en Mendoza para atender problemas de salud mental en perros y gatos Perro Vaguito 2.jpg La historia de Vaguito será llevada a la gran pantalla. La historia de Vaguito llegará pronto a la gran pantalla Se espera que el 18 de abril se estrene a nivel internacional la película sobre Vaguito. Fue la actriz y cantante de salsa Daniela Darcourt quien aseguró hace un par de meses que estaba trabajando en la película sobre Vaguito. También participan de la película Julián Legaspi y Fiorella Rodríguez. En aquel momento Darcourt publicó una historia de Instagram donde dijo: "Familia, empezamos una nueva aventura. Esta semana, empiezo el rodaje de Vaguito, te esperaré en la orilla".

Perro Vaguito.jpg Vaguito, el perro que espera a su dueño en la playa.. ¿Quién es Vaguito?. Vaguito es un perro que, desde la partida de su dueño, se dirige todos los días a la playa de Punta Negra, en Perú, a esperar a su amo fallecido.. Este perro se hizo conocido en las redes sociales gracias a Jolie Mejía, una mujer que pasaba seguido por Punta Negra y se dio cuenta que Vaguito estaba todos los días allí.. "Un lugareño que pasaba por la playa nos explicó que prácticamente todos en la zona conocen al perro y le tienen mucho cariño. Nos dijo que el animal vivía con un pescador que falleció hace tiempo. Y que, desde entonces. el perro viene todos los días hasta acá y mira al mar", contó Mejía.. Los medios locales aseguran que el dueño de Vaguito se embarcó en esa playa para pescar y murió en el mar. Desde ese momento, el perrito acude sin falta a esperarlo, con la esperanza de que algún día regrese.. ►TE PUEDE INTERESAR: Los zoopsiquiatras no dan abasto en Mendoza para at

Vaguito, el perro que aún espera a su dueño frente al mar, estrena su propia película Perro Vaguito.jpg Vaguito, el perro que espera a su dueño en la playa.. ¿Quién es Vaguito?. Vaguito es un perro que, desde la partida de su dueño, se dirige todos los días a la playa de Punta Negra, en Perú, a esperar a su amo fallecido.. Este perro se hizo conocido en las redes sociales gracias a Jolie Mejía, una mujer que pasaba seguido por Punta Negra y se dio cuenta que Vaguito estaba todos los días allí.. "Un lugareño que pasaba por la playa nos explicó que prácticamente todos en la zona conocen al perro y le tienen mucho cariño. Nos dijo que el animal vivía con un pescador que falleció hace tiempo. Y que, desde entonces. el perro viene todos los días hasta acá y mira al mar", contó Mejía.. Los medios locales aseguran que el dueño de Vaguito se embarcó en esa playa para pescar y murió en el mar. Desde ese momento, el perrito acude sin falta a esperarlo, con la esperanza de que algún día regrese.. ►TE PUEDE INTERESAR: Los zoopsiquiatras no dan abasto en Mendoza para at

``El peronismo está en la boludez de discutir liderazgos y la gente se hinchó las pelotas de nosotros``

De La Bahía

"El peronismo está en la boludez de discutir liderazgos y la gente se hinchó las pelotas de nosotros"

La expresidenta de AySA Malena Galmarini afirmó que la “gente se hinchó las pelotas” del peronismo, tras la “degradación” que transitó el histórico partido en los últimos años. “La autocrítica no es solo de un sector, de los últimos cuatro años. Creo que la gente se hinchó las pelotas de nosotros… De una especie de degradación de la política y de las políticas públicas de las últimas dos, tres décadas”, reflexionó Galmarini. Para la esposa del ex ministro de Economía Sergio Massa, el Partido Justicialista necesita debatir más. Esta postura se da luego del cuestionado congreso que se realizó hace dos semanas y que plasmó fuertes divergencias internas. “Creo que todavía el peronismo está muy en la boludez de discutir liderazgos. ‘Bueno… Y ahora ¿Quién queda? Que si es un gobernador, si es Máximo (Kirchner), si es Axel (Kicillof). La verdad que no es momento de discutir liderazgos, creo que hay que discutir otras cosas”, añadió. A su vez, Galmarini criticó la postura del peronismo durante las últimas dos décadas, que estuvieron acaparadas por Néstor y Cristina Kirchner: “No se podía decir mucho para que nadie se ofenda”. En ese contexto, la tigrense despejó dudas en Unión por la Patria al decir que es un “conjunto unido”. Sobre la derrota electoral del 2023, en la que Massa cayó derrotado en el balotaje contra el presidente Javier Milei, sostuvo que hubo “errores no forzados”. “Hubo muchos subsectores de UP que podríamos decir que no creyeron que era posible, que podíamos ganar”, resaltó Galmarini, quien intentó disputarle la Intendencia de Tigre a Julio Zamora, pero sin éxito. Para finalizar, Galmarini criticó al ex ministro Martín Guzmán: “Los primeros dos años la política económica siguió siendo la de (Mauricio) Macri, la política financiera con un ministro que no entendía qué pasaba en la calle, en la gente, que estaba muy preocupado por la macroeconomía, como ahora, sin entender cuál era el impacto de sus políticas en la microeconomía”. (NA) Comentarios comentarios

La expresidenta de AySA Malena Galmarini afirmó que la “gente se hinchó las pelotas” del peronismo, tras la “degradación” que transitó el histórico partido en los últimos años.. “La autocrítica no es solo de un sector, de los últimos cuatro años. Creo que la gente se hinchó las pelotas de nosotros… De una especie de degradación de la política y de las políticas públicas de las últimas dos, tres décadas”, reflexionó Galmarini.. Para la esposa del ex ministro de Economía Sergio Massa, el Partido Justicialista necesita debatir más. Esta postura se da luego del cuestionado congreso que se realizó hace dos semanas y que plasmó fuertes divergencias internas.. “Creo que todavía el peronismo está muy en la boludez de discutir liderazgos. ‘Bueno… Y ahora ¿Quién queda? Que si es un gobernador, si es Máximo (Kirchner), si es Axel (Kicillof). La verdad que no es momento de discutir liderazgos, creo que hay que discutir otras cosas”, añadió.. A su vez, Galmarini criticó la postura del pero

"El peronismo está en la boludez de discutir liderazgos y la gente se hinchó las pelotas de nosotros" La expresidenta de AySA Malena Galmarini afirmó que la “gente se hinchó las pelotas” del peronismo, tras la “degradación” que transitó el histórico partido en los últimos años.. “La autocrítica no es solo de un sector, de los últimos cuatro años. Creo que la gente se hinchó las pelotas de nosotros… De una especie de degradación de la política y de las políticas públicas de las últimas dos, tres décadas”, reflexionó Galmarini.. Para la esposa del ex ministro de Economía Sergio Massa, el Partido Justicialista necesita debatir más. Esta postura se da luego del cuestionado congreso que se realizó hace dos semanas y que plasmó fuertes divergencias internas.. “Creo que todavía el peronismo está muy en la boludez de discutir liderazgos. ‘Bueno… Y ahora ¿Quién queda? Que si es un gobernador, si es Máximo (Kirchner), si es Axel (Kicillof). La verdad que no es momento de discutir liderazgos, creo que hay que discutir otras cosas”, añadió.. A su vez, Galmarini criticó la postura del pero

Aumenta la nafta un 4,3%

La Nueva Prensa

Aumenta la nafta un 4,3%

La nafta subirá otra vez a partir de este lunes por la actualización de un impuesto, y este fin de semana se vieron largas colas en las estaciones de servicio. Durante el fin de semana extra largo por las Pascuas y Malvinas, las naftas subirán al menos un 4,3% y el litro de super pasará a costar $ 834 en la Ciudad de Buenos Aires. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado. La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible. La escena viene repitiéndose en los últimos meses ante el fuerte encarecimiento del costo para llenar el tanque de nafta, sobre todo tras la devaluación del 55% en diciembre y la "liberación de precios" puesta en marcha. La nafta super tenía un precio este domingo de $ 800 y con el nuevo ajuste desde mañana acumula un aumento del 106% en menos de cuatro meses desde la asunción de la nueva gestión el 13 de diciembre pasado, cuando su costo era de $ 404. El incremento confirmado por fuentes oficiales y del sector privado llevaría el precio de la nafta premium a $ 1.029 y el del gasoil, a $ 879. El impuesto a los combustibles fue creado por ley en 1998 y durante la gestión de Mauricio Macri se dispuso su actualización en forma trimestral, ajustado por la inflación oficial, aunque en 2019 se postergó. Desde julio de 2021 quedó congelado bajo la gestión de Alberto Fernández, hasta que la gestión de Javier Milei lo volvió a actualizar en marzo pasado. Pese a que Milei se había propuesto llevar adelante un plan de shock sin subas en los impuestos, el Gobierno decidió "regularizar" la situación en las naftas para sumar recaudación y compensar así el bloqueo de su reforma impositiva prevista en la Ley ómnibus. Con esos cambios, se estima que el Ejecutivo podría recaudar 0,4% del PBI para la Nación, unos $ 760.000 millones. A través del decreto 107/2024, el Gobierno dispuso un cronograma para revertir el congelamiento en dichos impuestos, con ajustes previstos para el 1° de marzo, el 1° de abril y el 1° de mayo de 2024, inclusive. Por otra parte, las petroleras podrían sumar un incremento del 2% correspondiente al deslizamiento del dólar oficial, aunque también miran con atención el mercado de combustibles. Por la crisis y la disparada de los precios, la venta de naftas cayó un 7,3% interanual en febrero en las estaciones de servicio, según el sitio Surtidores. La caída se sintió especialmente en los productos premium, que en el caso de la nafta fue de casi el 23% y en el gasoil, del 8,25%. Se trata de la baja más pronunciada desde 2019, pese a que el parque automotor era entonces mucho más reducido.

La nafta subirá otra vez a partir de este lunes por la actualización de un impuesto, y este fin de semana se vieron largas colas en las estaciones de servicio.. Durante el fin de semana extra largo por las Pascuas y Malvinas, las naftas subirán al menos un 4,3% y el litro de super pasará a costar $ 834 en la Ciudad de Buenos Aires.. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado.. La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible.. La escena viene repitiéndose en los últimos meses ante el fuerte encarecimiento del costo para llenar el tanque de nafta, sobre todo tras la devaluación del 55% en diciembre y la "liberación de precios" puesta en marcha.. La nafta super tenía un precio este domingo de $ 800 y con el nuevo ajuste desde mañana

Aumenta la nafta un 4,3% La nafta subirá otra vez a partir de este lunes por la actualización de un impuesto, y este fin de semana se vieron largas colas en las estaciones de servicio.. Durante el fin de semana extra largo por las Pascuas y Malvinas, las naftas subirán al menos un 4,3% y el litro de super pasará a costar $ 834 en la Ciudad de Buenos Aires.. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado.. La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible.. La escena viene repitiéndose en los últimos meses ante el fuerte encarecimiento del costo para llenar el tanque de nafta, sobre todo tras la devaluación del 55% en diciembre y la "liberación de precios" puesta en marcha.. La nafta super tenía un precio este domingo de $ 800 y con el nuevo ajuste desde mañana

Javier Milei, contra los gobernadores: ``Les hablé con honestidad y no jugaron limpio``

Letra P

Javier Milei, contra los gobernadores: "Les hablé con honestidad y no jugaron limpio"

El presidente Javier Milei cargó contra gobernadores y reconoció que su "gran error" fue hablar con ellos en forma "transparente y honesta"; mientras consideró que ellos "no jugaron limpio". En este sentido, el primer mandatario recordó que cuando se mandó el proyecto de ley ómnibus XS se incluyó el capítulo fiscal "para ayudarlos a resolver un problema". “ Los gobernadores, en lugar de tomarlo como un gesto de buena voluntad , que es lo que era, lo tomaron como un signo de debilidad, y se pusieron a trabajar sobre el capítulo cuatro para destrozar las finanzas públicas y romper el resultado fiscal y mandarnos a una hiper. Para mí haber ido con tan buena fe, probablemente fue un gran error, porque evidentemente esta gente no quería jugar limpio”, expresó en una entrevista con CNN. Por otro lado, Milei ratificó su alineamiento con los Estados Unidos y consideró que no se equivocó en haber llamado "señor presidente" al ex mandatario Donald Trump , al visitarlo en Estados Unidos en un encuentro del Partido Republicano. "Es un error no creer que lo es", afirmó. "Soy más afín de las ideas del partido republicano, es cierto y conocido, pero mi prioridad es ser aliado de Estados Unidos e Israel. Son mis aliados internacionales, por eso tenemos excelentes relaciones con el gobierno de (Joe) Biden ", expresó. La tensión diplomática con Colombia y México En la entrevista, cuyo anticipo generó un conflicto con Colombia, Milei llamó "comunista asesino" al presidente de ese país, Gustavo Petro, de pasado guerrillero, e "ignorante" al mandatario de México, Andrés López Obrador. "No tengo que tener esperanza de nada. Es un problema de los mexicanos si eligen socialistas, me compadezco de los que tengan que padecer un régimen socialista”, sumó Sobre los peores presidentes de América Latina, apuntó contra “lo que tiene que ver con la dictadura de Venezuela, el comunismo que quiere impulsar Petro, lo que tiene Cuba y Nicaragua son verdaderamente despreciables”.

El presidente Javier Milei cargó contra gobernadores y reconoció que su "gran error" fue hablar con ellos en forma "transparente y honesta"; mientras consideró que ellos "no jugaron limpio".. En este sentido, el primer mandatario recordó que cuando se mandó el proyecto de ley ómnibus XS se incluyó el capítulo fiscal "para ayudarlos a resolver un problema".. “ Los gobernadores, en lugar de tomarlo como un gesto de buena voluntad , que es lo que era, lo tomaron como un signo de debilidad, y se pusieron a trabajar sobre el capítulo cuatro para destrozar las finanzas públicas y romper el resultado fiscal y mandarnos a una hiper. Para mí haber ido con tan buena fe, probablemente fue un gran error, porque evidentemente esta gente no quería jugar limpio”, expresó en una entrevista con CNN.. Por otro lado, Milei ratificó su alineamiento con los Estados Unidos y consideró que no se equivocó en haber llamado "señor presidente" al ex mandatario Donald Trump , al visitarlo en Estados Unidos

Javier Milei, contra los gobernadores: "Les hablé con honestidad y no jugaron limpio" El presidente Javier Milei cargó contra gobernadores y reconoció que su "gran error" fue hablar con ellos en forma "transparente y honesta"; mientras consideró que ellos "no jugaron limpio".. En este sentido, el primer mandatario recordó que cuando se mandó el proyecto de ley ómnibus XS se incluyó el capítulo fiscal "para ayudarlos a resolver un problema".. “ Los gobernadores, en lugar de tomarlo como un gesto de buena voluntad , que es lo que era, lo tomaron como un signo de debilidad, y se pusieron a trabajar sobre el capítulo cuatro para destrozar las finanzas públicas y romper el resultado fiscal y mandarnos a una hiper. Para mí haber ido con tan buena fe, probablemente fue un gran error, porque evidentemente esta gente no quería jugar limpio”, expresó en una entrevista con CNN.. Por otro lado, Milei ratificó su alineamiento con los Estados Unidos y consideró que no se equivocó en haber llamado "señor presidente" al ex mandatario Donald Trump , al visitarlo en Estados Unidos

Jóvenes ``crónicos`` al uso de drogas

La Nueva Prensa

Jóvenes "crónicos" al uso de drogas

Parecería que hablar de drogas es solo un tema policial ligado al narcotráfico. Hoy los distintos “Rosarios” concitan la atención incluso de Su Santidad Francisco, pero en realidad hablar de drogas es hablar de una pandemia de consumo en aumento. La oferta de drogas se ha multiplicado en los últimos años y si bien la oferta depende de la demanda de consumo la multiplicidad de puntos de venta es también un estímulo para consumir. Medios tecnológicos, redes de Facebook, sitios de wapp, delivery a domicilio, libre venta en centros de diversión, estadios deportivos con venta de sustancias, etc. El “narco-marketing” utiliza diversos medios y fundamentalmente el propio consumidor es el principal propagandista además de la ausencia de un conciencia colectiva en la comunidad del daño del uso de drogas. De esta forma se ha naturalizado el consumo como una iniciación más en la adolescencia. Nos encontramos hoy con pacientes que no pudieron consolidar su identidad desde la adolescencia por el consumo ya que la adolescencia es “el segundo nacimiento del ser humano”. Debemos comprender que identidad es proyecto y sentido de vida ya sea desde un oficio o trabajo, el estudio, una vocación, un proyecto que le de sentido a la vida. Las drogas “estancan” un desarrollo sustentable de un ser humano. La clínica de las adicciones es un “muestrario” de seres humanos en situación de perdidas constantes: daños orgánicos, cerebros dañados con funciones cognitivas deficitarias (memoria, atención, comprensión, etc.), finanzas quebradas, familias en disolución, abandonos por doquier, hijos “crucificados” en el consumo, familias de tres generaciones adictas, internaciones varias realizadas sin motivación de rehabilitación y a los solos efectos de una desintoxicación, etc. Al mismo tiempo la toxico-dependencia tiende a implantarse socialmente en grupos de edad cada vez más bajos y de esta manera se asegura un número alto de consumidores crónicos. Desde hace veinte años surge un nuevo joven al cual denomino “joven crónico”. El crónico es ya un dependiente de por vida a sustancias tóxicas(alcohol y drogas desde la nicotina en adelante) de no existir un tratamiento con un sistema de reinserción planificado y terapias posteriores a la etapa de la internación. No son solo el cerebro, el hígado y aparato cardiocirculatorio los que hablan de su decadencia es también el pensamiento “concreto” y sin vuelo hacia la abstracción, la cirrosis juvenil con la hepatitis crónica activa o trastornos valvulares cardiacos que nos delatan, solo en un aspecto, el deterioro de un cuerpo que nació para ser y que es solo defecto. En lo orgánico el defecto se acompaña psicológicamente de una alteración global de la personalidad en todos sus planos: afectividad embotada o exaltada, voluntad débil y herida de muerte hacia proyectos que demanden esfuerzo y trabajo, atención solo presta para lo instantáneo y fugaz. Progresivamente se va “dementizando”, el ser abierto hacia un proyecto se va convirtiendo en “planta” vegetando por el mundo. Se transforma así en una “boca” que pide . En muchos casos distintas enfermedades asociadas interrumpen su vida como una pregunta a la cual no le puede dar respuesta; en otros casos un accidente automovilístico o una sobredosis de alcohol o de drogas deja jirones en aras de la existencia tóxica. Es común en estos jóvenes crónicos distintos pasos por salas de guardia por intoxicaciones e incluso días en terapia intensiva en distintas oportunidades. Muchos vivieron de él: traficantes de drogas, comerciantes de la noche y el sexo, etc. Pero él también deja en su marcha tóxica distintos signos de su malestar: hijos, vínculos rotos, dolores. Los hijos de padres drogadictos sufren en carne propia la inseguridad mayor que puede tener un niño: no sentirse sostenido por adultos seguros confiables . Su vida es un perpetuo caos. Lo que el niño en primera instancia necesita es seguridad. PRIMERAS EXPERIMENTACIONES La primera experimentación de los ya adictos comenzó a los 13 y 14 años y la edad promedio de la primera consulta supera los 10 años y justamente en edades de maduración cerebral y de consolidación de la Identidad. Hablamos de la diferencia entre el uso, abuso y adicción. La adicción es un estadio final en donde la compulsión por conseguir la droga se une a la impulsión que lleva al acto con la finalidad de conseguirla a cualquier precio (robo, por ejemplo). La cronicidad del consumo se comprueba en el hecho de que el adolescente tarda entre 10 a 15 años en acudir a la consulta. Después de un año de experimentar con drogas y alcohol un adolescente necesita crónicamente del consumo. A menor edad de la iniciación en el consumo , màs rápida es la inclusión en la existencia crónica. Esto naturalmente compromete la identidad juvenil y puberal-adolescente. La propuesta tóxica de vida prende en los miles de jóvenes que hoy nuestra sociedad promueve con deficiencias en la contención familiar (familias desorganizadas y con deficiencias en la convivencia ) y social. Otros estudios, no ya con adictos sino con experimentadores o usadores, nos hablan de un inicio hacia los 15 años, aunque estos estudios no mencionan el uso de alcohol y el tabaco como primera droga utilizada, quizás ya antes de esa edad. El alcohol en ciertos medios éticos, sociales y económicos comienza a ser utilizado en la prepubertad (11 a 13 años). El nivel de experimentación en drogas, en nuestra juventud tomando una “población cautiva” supera el 25 % de iniciación en el consumo con drogas ilícitas (cocaina, marihuana, L.S.D., etc.) ESTRUCTURAS CEREBRALES DAÑADAS Hay una liberación de dopamina(neurotransmisor clave) por el consumo de cocaina y por el alto stress y esto va generando cambios progresivos en el sistema de recompensa(áreas de placer del cerebro). Este sistema de recompensa en situaciones normales es clave en el placer cotidiano, la vida amorosa, y en todo aquello que concita motivaciones sanas. Las drogas “hipotecan” literalmente este sistema. Al mismo tiempo se va alterando la función frontal (zona màs evolucionada del desarrollo cerebral en la historia de la especie humana) y se va liberando el cerebro automático (zona más primitiva en la evolución del sistema nervioso). Se va reduciendo la función ejecutiva del cerebro(pensamiento, comprensión, atención, memoria y fundamentalmente la motivación que solo funciona para la búsqueda de drogas) y se limita la función del sistema de supervivencia del cerebro solo a las drogas mientras que las funciones sexuales, las alimenticias quedan a un costado. Así va surgiendo entonces una patología de la motivación y de la toma de decisiones; entonces se va transformando en una enfermedad del aprendizaje y de la memoria. El deseo de la droga prevalece ya que el centro del control ejecutivo elige esta salida químico-toxica permanentemente transformándose en una patología de la motivación, las decisiones y el aprendizaje. DAÑOS EN LA MADURACION CEREBRAL El cerebro madura hasta los 25 años y debemos considerar que es una enfermedad tratable del cerebro, aunque puede transformarse en una enfermedad crónica del mismo en sus sistema de supervivencia generándose una desconexión entre el cerebro automático y nuestro pensamiento más evolucionado. El cerebro automático no es verbal, está impulsado por la supervivencia ya que no responde a la lógica o a la razón. Hay que lograr una articulación con el centro ejecutivo por distintos medios terapéuticos. Hay ciertos elementos claves en la rehabilitación: A- Reconocer la adicción y la aceptación de la enfermedad. Lograr un compromiso con la recuperación. Reducir o eliminar el incentivo para su uso. La existencia de garantes familiares de un tratamiento ya que el paciente tratarà de manipular de distintas formas para volver a consumir teniendo en cuenta que un plan de vida sin sustancias le resulta muy difícil. Al mismo tiempo debemos reconocer que la sobreexposición a drogas desde tempranas edades madurativas llevó a cambios en el sistema nervioso quedando vulnerable a personas con las cuales se consumía, lugares de consumo, situaciones de stress , “parafernalia” y ambientes adictivos. El no consumo es uno de los prerrequisitos del tratamiento dada las situaciones de vulnerabilidad que vivió el paciente y que están presentes en su vida cotidiana y ahí se hace cierto el lema de Alcohólicos Anónimos: una copa(dosis) es demasiado y mil son pocas.

Parecería que hablar de drogas es solo un tema policial ligado al narcotráfico. Hoy los distintos “Rosarios” concitan la atención incluso de Su Santidad Francisco, pero en realidad hablar de drogas es hablar de una pandemia de consumo en aumento.. La oferta de drogas se ha multiplicado en los últimos años y si bien la oferta depende de la demanda de consumo la multiplicidad de puntos de venta es también un estímulo para consumir.. Medios tecnológicos, redes de Facebook, sitios de wapp, delivery a domicilio, libre venta en centros de diversión, estadios deportivos con venta de sustancias, etc.. El “narco-marketing” utiliza diversos medios y fundamentalmente el propio consumidor es el principal propagandista además de la ausencia de un conciencia colectiva en la comunidad del daño del uso de drogas. De esta forma se ha naturalizado el consumo como una iniciación más en la adolescencia.. Nos encontramos hoy con pacientes que no pudieron consolidar su identidad desde la adolescenc

Jóvenes "crónicos" al uso de drogas Parecería que hablar de drogas es solo un tema policial ligado al narcotráfico. Hoy los distintos “Rosarios” concitan la atención incluso de Su Santidad Francisco, pero en realidad hablar de drogas es hablar de una pandemia de consumo en aumento.. La oferta de drogas se ha multiplicado en los últimos años y si bien la oferta depende de la demanda de consumo la multiplicidad de puntos de venta es también un estímulo para consumir.. Medios tecnológicos, redes de Facebook, sitios de wapp, delivery a domicilio, libre venta en centros de diversión, estadios deportivos con venta de sustancias, etc.. El “narco-marketing” utiliza diversos medios y fundamentalmente el propio consumidor es el principal propagandista además de la ausencia de un conciencia colectiva en la comunidad del daño del uso de drogas. De esta forma se ha naturalizado el consumo como una iniciación más en la adolescencia.. Nos encontramos hoy con pacientes que no pudieron consolidar su identidad desde la adolescenc

Hallan asesinado al remisero salteño que era buscado

El Tribuno

Hallan asesinado al remisero salteño que era buscado

Luis María Quesada (58), el remisero oriundo de la ciudad salteña de Pichanal, que era intensamente buscado desde el pasado martes en nuestra provincia, fue hallado ayer sin vida en un camino interno de la localidad de Caimancito, con una herida de arma blanca en la zona del tórax. Luis María Quesada (58), el remisero oriundo de la ciudad salteña de Pichanal, que era intensamente buscado desde el pasado martes en nuestra provincia, fue hallado ayer sin vida en un camino interno de la localidad de Caimancito, con una herida de arma blanca en la zona del tórax. Si bien la investigación gira alrededor de un estricto hermetismo, nuestro diario tomó conocimiento que el hallazgo se produjo alrededor de las 17.30, cuando los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la Unidad Regional 4 realizaban rastrillajes por el sector. En uno de los caminos internos, los policías hallaron el cadáver de un hombre, que luego fue reconocido por sus familiares, con signos de haber sido asesinado de una puñalada en el tórax. Hay que recordar que el sábado pasado, los efectivos de la Brigada procedieron a la demora de un joven de 23 años de apellido Mora, quien se encontraba en un terreno baldío del barrio El Triángulo de la ciudad de Libertador General San Martín, desmantelando un auto, que luego de ser analizado, los policías cayeron en cuenta que se trata del Chevrolet Corsa de color verde oscuro, que conducía Quesada. Horas más tarde, los pesquisas aprehendieron a la progenitora del joven y a un hombre de 27, quien habría sido el que entregó el rodado de Quesada a Mora para que extrajera autopartes. Una fuente ligada a la investigación, le confió a nuestro diario que de la declaración de uno de los demorados se logró llegar al inhóspito lugar, donde yacía el cuerpo de Luis María Quesada, pero luego se ordenó que fueran liberados. El agente fiscal del Ministerio Público de la Acusación solicitó que el cuerpo sea trasladado a la morgue del Centro Judicial de San Pedro y esta jornada se realizará la autopsia, para establecer la data de muerte de la víctima. Trajo a dos pasajeros La misma fuente le confió a nuestro diario que la tarde del martes 26 de marzo, dos hombres con visera baja y ropa holgada y oscura llegaron hasta la parada principal de los remises "Cruce Pichanal" y solicitaron un viaje desde esa ciudad salteña hasta Perico. Quesada se ofreció a realizar el viaje y comentó esta situación a su sobrina, minutos antes de partir a nuestra provincia. Ahora los investigadores van a tratar de establecer el recorrido del vehículo marca Chevrolet Corsa 2008, a través del seguimiento controlado por las cámaras de seguridad, para establecer los lugares que recorrió junto a los pasajeros. Los investigadores creen que los hombres y la mujer que en un primer momento fueron demorados, podrían tener conocimiento de las personas que abordaron el vehículo de la víctima y se mostraron confiados que en las próximas horas surjan más datos, para que se inicien nuevos allanamientos y se produzcan más detenciones y se esclarezca el hecho que conmocionó a la comunidad.

Luis María Quesada (58), el remisero oriundo de la ciudad salteña de Pichanal, que era intensamente buscado desde el pasado martes en nuestra provincia, fue hallado ayer sin vida en un camino interno de la localidad de Caimancito, con una herida de arma blanca en la zona del tórax.. Luis María Quesada (58), el remisero oriundo de la ciudad salteña de Pichanal, que era intensamente buscado desde el pasado martes en nuestra provincia, fue hallado ayer sin vida en un camino interno de la localidad de Caimancito, con una herida de arma blanca en la zona del tórax.. Si bien la investigación gira alrededor de un estricto hermetismo, nuestro diario tomó conocimiento que el hallazgo se produjo alrededor de las 17.30, cuando los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la Unidad Regional 4 realizaban rastrillajes por el sector.. En uno de los caminos internos, los policías hallaron el cadáver de un hombre, que luego fue reconocido por sus familiares, con signos de haber sido asesina

Hallan asesinado al remisero salteño que era buscado Luis María Quesada (58), el remisero oriundo de la ciudad salteña de Pichanal, que era intensamente buscado desde el pasado martes en nuestra provincia, fue hallado ayer sin vida en un camino interno de la localidad de Caimancito, con una herida de arma blanca en la zona del tórax.. Luis María Quesada (58), el remisero oriundo de la ciudad salteña de Pichanal, que era intensamente buscado desde el pasado martes en nuestra provincia, fue hallado ayer sin vida en un camino interno de la localidad de Caimancito, con una herida de arma blanca en la zona del tórax.. Si bien la investigación gira alrededor de un estricto hermetismo, nuestro diario tomó conocimiento que el hallazgo se produjo alrededor de las 17.30, cuando los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la Unidad Regional 4 realizaban rastrillajes por el sector.. En uno de los caminos internos, los policías hallaron el cadáver de un hombre, que luego fue reconocido por sus familiares, con signos de haber sido asesina

La Plata: denunciaron a una mujer que preguntó si podían ``faenar`` a su perro en una carnicería

Noticias Argentinas

La Plata: denunciaron a una mujer que preguntó si podían "faenar" a su perro en una carnicería

Un grupo proteccionista denunció a una mujer ante la Policía Bonaerense luego que ingresara con su perro raza Golden Retriever a una carnicería de La Plata y preguntara si podían faenarlo. Tras conocerse el hecho ocurrido en el comercio ubicado en las calles 5 y 80, efectivos policiales e integrantes del grupo proteccionista arribaron al domicilio de la mujer y pusieron en resguardo al perro, llamado Toto. La mujer implicada trató de explicar qué fue lo que sucedió y fue demorada en la Comisaría Octava de La Plata. La UFI Nº 7 del distrito judicial platense le indicó que se le inició una causa por infracción de la Ley Sarmiento, que prohíbe el maltrato animal. Recataron al animal tras la denuncia “Buen día, señora, tiene una denuncia por llevar al perrito a la carnicería para faenarlo”, le dijo uno de los rescatistas a la mujer en su casa. El momento fue grabado y se viralizó en las redes sociales. “No entiendo cuál es el problema. Yo le explico. Mi papá y mi abuelo son del campo. Trabajaron siempre en el barrio Hipódromo con caballos. Cuando el caballo cumple un determinado tiempo se manda a faenar”, se justificó la mujer. “¿Qué es faenar para usted? Explíqueme”, le preguntó el integrante del grupo proteccionista. “Faenar es como la vaca. Primero lo pelas, le sacás el pelaje. Después lo cuereas y usás la carne. Eso se hace con los animales”, expresó la mujer, quien agregó que su mascota es de avanzada edad. “Al animal lo vamos a secuestrar y dar en adopción”, le comunicó el hombre, a lo que la mujer suplicó: “No me hagan eso”. En medio de insultos de parte de la mujer, el animal fue puesto en un canil en el baúl de una camioneta para ser trasladado a un refugio.

Un grupo proteccionista denunció a una mujer ante la Policía Bonaerense luego que ingresara con su perro raza Golden Retriever a una carnicería de La Plata y preguntara si podían faenarlo.. Tras conocerse el hecho ocurrido en el comercio ubicado en las calles 5 y 80, efectivos policiales e integrantes del grupo proteccionista arribaron al domicilio de la mujer y pusieron en resguardo al perro, llamado Toto.. La mujer implicada trató de explicar qué fue lo que sucedió y fue demorada en la Comisaría Octava de La Plata. La UFI Nº 7 del distrito judicial platense le indicó que se le inició una causa por infracción de la Ley Sarmiento, que prohíbe el maltrato animal.. Recataron al animal tras la denuncia. “Buen día, señora, tiene una denuncia por llevar al perrito a la carnicería para faenarlo”, le dijo uno de los rescatistas a la mujer en su casa. El momento fue grabado y se viralizó en las redes sociales.. “No entiendo cuál es el problema. Yo le explico. Mi papá y mi abuelo son

La Plata: denunciaron a una mujer que preguntó si podían "faenar" a su perro en una carnicería Un grupo proteccionista denunció a una mujer ante la Policía Bonaerense luego que ingresara con su perro raza Golden Retriever a una carnicería de La Plata y preguntara si podían faenarlo.. Tras conocerse el hecho ocurrido en el comercio ubicado en las calles 5 y 80, efectivos policiales e integrantes del grupo proteccionista arribaron al domicilio de la mujer y pusieron en resguardo al perro, llamado Toto.. La mujer implicada trató de explicar qué fue lo que sucedió y fue demorada en la Comisaría Octava de La Plata. La UFI Nº 7 del distrito judicial platense le indicó que se le inició una causa por infracción de la Ley Sarmiento, que prohíbe el maltrato animal.. Recataron al animal tras la denuncia. “Buen día, señora, tiene una denuncia por llevar al perrito a la carnicería para faenarlo”, le dijo uno de los rescatistas a la mujer en su casa. El momento fue grabado y se viralizó en las redes sociales.. “No entiendo cuál es el problema. Yo le explico. Mi papá y mi abuelo son

Detienen a un hombre en Río Colorado que transportaba 100 kilos de carne en el baúl de un BMW

Diario Río Negro

Detienen a un hombre en Río Colorado que transportaba 100 kilos de carne en el baúl de un BMW

Personal del Cuerpo de Seguridad Vial de Río Colorado secuestró 100 kilogramos de carne vacuna durante un control vehicular realizado en la Ruta Nacional 22, luego de interceptar un vehículo BMW que intentaba ingresar costillares provenientes de la ciudad pampeana de La Adela. El rodado fue divisado en el kilómetro 857 en actitud sospechosa, por lo que los efectivos que realizaban el operativo se acercaron al vehículo para identificar al conductor, oriundo del balneario Las Grutas. Tras revisar la documentación se le solicitó al hombre que abriera el baúl, donde fueron halladas diez bolas de nylon con los productos cárnicos sin la habilitación correspondientes ni las medidas sanitarias para el transporte. Se le dio intervención al Ministerio de Producción y Agroindustria y se realizó el secuestro de los costillares, debido a que está prohibido su ingreso a la región patagónica por encontrarse protegida contra la fiebre aftosa.

Personal del Cuerpo de Seguridad Vial de Río Colorado secuestró 100 kilogramos de carne vacuna durante un control vehicular realizado en la Ruta Nacional 22, luego de interceptar un vehículo BMW que intentaba ingresar costillares provenientes de la ciudad pampeana de La Adela.. . El rodado fue divisado en el kilómetro 857 en actitud sospechosa, por lo que los efectivos que realizaban el operativo se acercaron al vehículo para identificar al conductor, oriundo del balneario Las Grutas.. . Tras revisar la documentación se le solicitó al hombre que abriera el baúl, donde fueron halladas diez bolas de nylon con los productos cárnicos sin la habilitación correspondientes ni las medidas sanitarias para el transporte.. . Se le dio intervención al Ministerio de Producción y Agroindustria y se realizó el secuestro de los costillares, debido a que está prohibido su ingreso a la región patagónica por encontrarse protegida contra la fiebre aftosa.

Detienen a un hombre en Río Colorado que transportaba 100 kilos de carne en el baúl de un BMW Personal del Cuerpo de Seguridad Vial de Río Colorado secuestró 100 kilogramos de carne vacuna durante un control vehicular realizado en la Ruta Nacional 22, luego de interceptar un vehículo BMW que intentaba ingresar costillares provenientes de la ciudad pampeana de La Adela.. . El rodado fue divisado en el kilómetro 857 en actitud sospechosa, por lo que los efectivos que realizaban el operativo se acercaron al vehículo para identificar al conductor, oriundo del balneario Las Grutas.. . Tras revisar la documentación se le solicitó al hombre que abriera el baúl, donde fueron halladas diez bolas de nylon con los productos cárnicos sin la habilitación correspondientes ni las medidas sanitarias para el transporte.. . Se le dio intervención al Ministerio de Producción y Agroindustria y se realizó el secuestro de los costillares, debido a que está prohibido su ingreso a la región patagónica por encontrarse protegida contra la fiebre aftosa.

Rocky Road: la deliciosa receta rápida y sencilla para reciclar los huevos de Pascuas

Vía País

Rocky Road: la deliciosa receta rápida y sencilla para reciclar los huevos de Pascuas

Los huevos de pascuas son el dulce principal en Semana Santa. No obstante, suele suceder que no se comen todos, por lo que se pueden dañar. Para que esto no suceda, te recomendamos la receta de un postre que recicla los huevos y brinda un nuevo sabor al paladar: el Rocky Road. Rocky Road: la deliciosa receta rápida y sencilla para reciclar los huevos de Pascuas Foto: BBC Good F El Rocky Road es un postre originario de Australia. El mismo es consumido en lugares como el Reino Unido o Estados Unidos y puede ser servido como un brownie y/o un sabor de helado. Esta última alternativa del Rocky Road fue creado en 1929, cuando William Dreyer (estadounidense) cortó nueces y malvaviscos para añadirle a su helado de chocolate. Ante ello, la combinación fue presentada a la sociedad como algo “para reir” en medio de la Gran Depresión. Rocky Road, un postre originario de Australia. Foto: Chocol Ahora bien, lo llamativo de este dulce es que se realiza con pocos ingredientes y es sumamente versátil. De esta forma, se podrán aprovechar los huevos de pascuas y degustar una nueva delicia gastronómica. “Es muy fácil de hacer, sabe increible y al servirlo podrías impresionar a todos”, describió el chef Jack Ovens sobre el Rocky Road. Ingredientes para el Rocky Road 300 gramos huevos de pascuas. 120 gramos de manteca. 2 cucharadas de miel 80 gramos de galletas trituradas con las manos 60 gramos de chocolate blanco en gotitas o trozos. 80 gramos de confetis de chocolate o colores. 80 gramos de malvaviscos. Rocky Roads. Foto: Bake Play Smile Cómo hacer un Rocky Road

Los huevos de pascuas son el dulce principal en Semana Santa. No obstante, suele suceder que no se comen todos, por lo que se pueden dañar. Para que esto no suceda, te recomendamos la receta de un postre que recicla los huevos y brinda un nuevo sabor al paladar: el Rocky Road.. Rocky Road: la deliciosa receta rápida y sencilla para reciclar los huevos de Pascuas Foto: BBC Good F. El Rocky Road es un postre originario de Australia. El mismo es consumido en lugares como el Reino Unido o Estados Unidos y puede ser servido como un brownie y/o un sabor de helado.. Esta última alternativa del Rocky Road fue creado en 1929, cuando William Dreyer (estadounidense) cortó nueces y malvaviscos para añadirle a su helado de chocolate. Ante ello, la combinación fue presentada a la sociedad como algo “para reir” en medio de la Gran Depresión.. Rocky Road, un postre originario de Australia. Foto: Chocol. Ahora bien, lo llamativo de este dulce es que se realiza con pocos ingredientes y es sum

Rocky Road: la deliciosa receta rápida y sencilla para reciclar los huevos de Pascuas Los huevos de pascuas son el dulce principal en Semana Santa. No obstante, suele suceder que no se comen todos, por lo que se pueden dañar. Para que esto no suceda, te recomendamos la receta de un postre que recicla los huevos y brinda un nuevo sabor al paladar: el Rocky Road.. Rocky Road: la deliciosa receta rápida y sencilla para reciclar los huevos de Pascuas Foto: BBC Good F. El Rocky Road es un postre originario de Australia. El mismo es consumido en lugares como el Reino Unido o Estados Unidos y puede ser servido como un brownie y/o un sabor de helado.. Esta última alternativa del Rocky Road fue creado en 1929, cuando William Dreyer (estadounidense) cortó nueces y malvaviscos para añadirle a su helado de chocolate. Ante ello, la combinación fue presentada a la sociedad como algo “para reir” en medio de la Gran Depresión.. Rocky Road, un postre originario de Australia. Foto: Chocol. Ahora bien, lo llamativo de este dulce es que se realiza con pocos ingredientes y es sum

El hotel ideal para disfrutar Buenos Aires - Elle Argentina

Clarín

El hotel ideal para disfrutar Buenos Aires - Elle Argentina

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires es fascinante y emblemática; y por su ubicación privilegiada, el hotel NH Buenos Aires Tango es la mejor opción para alojarse y descubrirla. Tanto para esta Semana Santa como para alguna escapada de fin de semana inolvidable, el hotel NH Buenos Aires Tango ofrece una experiencia única para aquellos que buscan explorar la vibrante capital de la República Argentina. Ubicado en el corazón de la ciudad, junto a la famosa avenida 9 de julio, este hotel es el punto de partida ideal para descubrir los icónicos lugares de interés de la ciudad. Con su cercanía al teatro Colón, al emblemático Obelisco y al circuito teatral de la avenida Corrientes, el NH Buenos Aires Tango brinda la comodidad de estar cerca de las principales atracciones de la ciudad. Algunas de sus habitaciones ofrecen espectaculares vistas panorámicas al Obelisco, proporcionando una experiencia inolvidable a los huéspedes extranjeros y del interior del país. Para los amantes de la vida cultural y teatral, NH Buenos Aires Tango es el lugar perfecto. Situado a pocas cuadras de los principales teatros de la ciudad, nuestros quienes allí se alojen tendrán fácil acceso a una rica agenda cultural. “El hotel cuenta con un público fiel, compuesto por huéspedes del interior y residentes locales que prefieren dormir en la ciudad después de disfrutar de un espectáculo de cine o teatro. Además, es común encontrar músicos y artistas que actúan en el teatro Colón alojados en nuestro hotel, lo que añade un toque especial a la experiencia de hospedarse con nosotros”, comparte Daniel Mangini, director de NH Buenos Aires Tango. Las parejas o familias que elijan hospedarse en el hotel, podrán disfrutar de un excelente desayuno buffet con una amplia variedad de opciones, todas con el sello de calidad característico de los hoteles NH. Es una oportunidad perfecta para comenzar el día con energía y explorar todo lo que Buenos Aires tiene para ofrecer. Desde el corazón mismo de "la Reina del Plata" el hotel NH Buenos Aires Tango invita a descubrir la magia de esta maravillosa ciudad uniendo comodidad, calidad y experiencia para crear momentos inolvidables. ELLE® solo puede ser utilizada bajo licencia del propietario de la marca registrada, Hachette Filipacchi Presse. ELLE around the world ISSN 2591-5576 Copyright -HACHETTE FILIPACCHI PRESSE S.A.- cuya licencia fue otorgada a favor de ARTE GRÁFICO EDITORIAL ARGENTINO S.A. Piedras 1743, C1140ABK, Buenos Aires, Argentina. Teléfono: (54) 4309-7500. Todos los derechos reservados.

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires es fascinante y emblemática; y por su ubicación privilegiada, el hotel NH Buenos Aires Tango es la mejor opción para alojarse y descubrirla. Tanto para esta Semana Santa como para alguna escapada de fin de semana inolvidable, el hotel NH Buenos Aires Tango ofrece una experiencia única para aquellos que buscan explorar la vibrante capital de la República Argentina. Ubicado en el corazón de la ciudad, junto a la famosa avenida 9 de julio, este hotel es el punto de partida ideal para descubrir los icónicos lugares de interés de la ciudad. Con su cercanía al teatro Colón, al emblemático Obelisco y al circuito teatral de la avenida Corrientes, el NH Buenos Aires Tango brinda la comodidad de estar cerca de las principales atracciones de la ciudad. Algunas de sus habitaciones ofrecen espectaculares vistas panorámicas al Obelisco, proporcionando una experiencia inolvidable a los huéspedes extranjeros y del interior del país. Para los amantes de la vida cult

El hotel ideal para disfrutar Buenos Aires - Elle Argentina La Ciudad Autónoma de Buenos Aires es fascinante y emblemática; y por su ubicación privilegiada, el hotel NH Buenos Aires Tango es la mejor opción para alojarse y descubrirla. Tanto para esta Semana Santa como para alguna escapada de fin de semana inolvidable, el hotel NH Buenos Aires Tango ofrece una experiencia única para aquellos que buscan explorar la vibrante capital de la República Argentina. Ubicado en el corazón de la ciudad, junto a la famosa avenida 9 de julio, este hotel es el punto de partida ideal para descubrir los icónicos lugares de interés de la ciudad. Con su cercanía al teatro Colón, al emblemático Obelisco y al circuito teatral de la avenida Corrientes, el NH Buenos Aires Tango brinda la comodidad de estar cerca de las principales atracciones de la ciudad. Algunas de sus habitaciones ofrecen espectaculares vistas panorámicas al Obelisco, proporcionando una experiencia inolvidable a los huéspedes extranjeros y del interior del país. Para los amantes de la vida cult

Horóscopo para Virgo, Escorpio, Piscis y los 12 signos: la suerte de hoy lunes 1 de abril

Noticias Argentinas

Horóscopo para Virgo, Escorpio, Piscis y los 12 signos: la suerte de hoy lunes 1 de abril

Todo lo que va a pasarnos hoy está en el horóscopo de este lunes 1 de abril de 2024 de todos los signos: las predicciones en salud, dinero y amor que se vienen, lo que hay que saber de bueno y de qué temas debemos cuidarnos. Todas las predicciones del horóscopo, semanal y diario, las podés encontrar en Noticias Argentinas. HORÓSCOPO DEL LUNES 1 DE ABRIL ARIES (21 DE MARZO AL 20 DE ABRIL) Espontaneidad y coincidencia para las reuniones del día. Jornada apta para todo lo que sea firmas. No apuren en las respuestas a la persona que les propuso algo en el plano afectivo. Sepan dar tiempo y comprender que cada cosa es en su tiempo y lugar. TAURO (21 DE ABRIL AL 21 DE MAYO) Clarifican una situación en el área laboral. Los puntos en común con personas clave les darán una verdadera mejoría. Compenetración y ganas con sus parejas, las cosas tienden a optimizar. Aprender a ceder en los puntos que resultan difíciles, es evolucionar. GÉMINIS (22 DE MAYO AL 20 DE JUNIO) Culminan una etapa importante en el área laboral, se abren a algo nuevo, estén atentos a los cambios. Podrían convenirles conversar con alguien del entorno familiar para llevar a cabo un proyecto. No es malo que los rumbos cambien, probarse, equivocarse y volver a empezar es muy importante. CÁNCER (21 DE JUNIO AL 22 DE JULIO) No sientan que abusan de la confianza de los demás al pedir un favor. No siempre podemos solos. Logran reintegrarse con sus parejas, traten de mantener la buena predisposición. Todo es cuestión de tener ganas de hacer las cosas bien, de poner lo mejor de nosotros. LEO (23 DE JULIO AL 22 DE AGOSTO) Los llaman para entrevistarse con alguien importante en el aspecto profesional. No se desesperen si un compromiso firmado no llega. Los trámites del día presentan cierta demora. Traten de darle a las cosas su real importancia, ni más ni menos. VIRGO (23 DE AGOSTO AL 21 DE SEPTIEMBRE) Estado angustioso por demora en el trabajo. Les prometen cosas que no parecen darse. Sepan esperar, habrá otra puerta que se abre. Es una buena jornada para todo lo afectivo. Aprender a separar las cosas, darle a cada situación su lugar para poder tratar de resolverlas. LIBRA (22 DE SEPTIEMBRE AL 22 DE OCTUBRE) De proyecto a concreción de algo muy importante para ustedes. Crean en lo que ven. Llegaría una persona a sus vidas que podría cambiarles su manera de sentir. Desafío. Uno es libre de elegir en las diferentes circunstancias que la vida nos propone. ESCORPIO (23 DE OCTUBRE AL 22 DE NOVIEMBRE) Una sorpresiva vuelta de rumbo en proyecto que tenían con alguien de su entorno. Esperen la definición de esas personas y que les pese estar solos. No sobra el tiempo. Encuentro más que importante para su corazón. El punto es no desarmarse ante las actitudes de los demás. SAGITARIO (23 DE NOVIEMBRE AL 21 DE DICIEMBRE) Resultado positivo en situación que los angustiaba. Los verdaderos amigos les demostrarán cuánto los quieren. A veces el ánimo baja hoy no se permitan tirar cosas por la borda. La impulsividad en las reacciones frente a determinados hechos es más que negativa. CAPRICORNIO (22 DE DICIEMBRE AL 20 DE ENERO) Podría generarse un enfrentamiento por diferentes puntos de vista. Traten de asegurar que sus conceptos son los indicados sin dar paso a la discordia. Logran vencer una actitud suya. Los cambios positivos personales son siempre maravillosos para el espíritu. ACUARIO (21 DE ENERO AL 18 DE FEBRERO) Todo lo positivo de una reunión se lo llevarán a casa. Noticias más que alentadoras en el plano laboral. Una determinación de sus parejas los hará pensar y replantearse cosas. A veces el otro no sabe cómo hacernos entender algo que no vemos, considerar esto es demostrar que se tienen ganas de respetar al otro. PISCIS (19 DE FEBRERO AL 20 DE MARZO) Día agitado por la cantidad de trámites que deben hacer. No distraigan la atención de ese objetivo que tienen en el plano laboral, pongan sus energías en lo que desean tan profundamente. Saber que todo es energía y que es importante saber manejar la propia.

Todo lo que va a pasarnos hoy está en el horóscopo de este lunes 1 de abril de 2024 de todos los signos: las predicciones en salud, dinero y amor que se vienen, lo que hay que saber de bueno y de qué temas debemos cuidarnos.. Todas las predicciones del horóscopo, semanal y diario, las podés encontrar en Noticias Argentinas.. HORÓSCOPO DEL LUNES 1 DE ABRIL. ARIES (21 DE MARZO AL 20 DE ABRIL). Espontaneidad y coincidencia para las reuniones del día. Jornada apta para todo lo que sea firmas. No apuren en las respuestas a la persona que les propuso algo en el plano afectivo. Sepan dar tiempo y comprender que cada cosa es en su tiempo y lugar.. TAURO (21 DE ABRIL AL 21 DE MAYO). Clarifican una situación en el área laboral. Los puntos en común con personas clave les darán una verdadera mejoría. Compenetración y ganas con sus parejas, las cosas tienden a optimizar. Aprender a ceder en los puntos que resultan difíciles, es evolucionar.. GÉMINIS (22 DE MAYO AL 20 DE JUNIO). Cul

Horóscopo para Virgo, Escorpio, Piscis y los 12 signos: la suerte de hoy lunes 1 de abril Todo lo que va a pasarnos hoy está en el horóscopo de este lunes 1 de abril de 2024 de todos los signos: las predicciones en salud, dinero y amor que se vienen, lo que hay que saber de bueno y de qué temas debemos cuidarnos.. Todas las predicciones del horóscopo, semanal y diario, las podés encontrar en Noticias Argentinas.. HORÓSCOPO DEL LUNES 1 DE ABRIL. ARIES (21 DE MARZO AL 20 DE ABRIL). Espontaneidad y coincidencia para las reuniones del día. Jornada apta para todo lo que sea firmas. No apuren en las respuestas a la persona que les propuso algo en el plano afectivo. Sepan dar tiempo y comprender que cada cosa es en su tiempo y lugar.. TAURO (21 DE ABRIL AL 21 DE MAYO). Clarifican una situación en el área laboral. Los puntos en común con personas clave les darán una verdadera mejoría. Compenetración y ganas con sus parejas, las cosas tienden a optimizar. Aprender a ceder en los puntos que resultan difíciles, es evolucionar.. GÉMINIS (22 DE MAYO AL 20 DE JUNIO). Cul

La rutina de ejercicios para el vientre plano y que lleva solo diez minutos - MDZ Online

MDZ Online

La rutina de ejercicios para el vientre plano y que lleva solo diez minutos - MDZ Online

Una reconocida entrenadora dio a conocer la rutina de ejercicios que te servirán para tener el vientre plano con tan solo diez minutos por día. Cuando se acerca el verano y el tiempo de playa, uno de los objetivos más comunes en el gimnasio es entrenarse para eliminar la grasa y lograr una figura envidiable. La mayoría tiene como objetivo lograr el vientre plano, por lo que en este informe detallaremos el ejercicio de pilates que te ayudará a conseguirlo y que solamente te llevará unos pocos minutos a diario. Para muchos, esta área del cuerpo resulta difícil de tonificar, y es por eso que muchos entrenamientos se enfocan en ella durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, no es necesario realizar sesiones prolongadas de ejercicios intensos como el HIIT para conseguir resultados. Una disciplina muy de moda como el pilates ofrece una alternativa efectiva y de bajo impacto para eliminar la grasa abdominal. Esta práctica, que combina elementos de yoga, gimnasia, control mental y respiración, es conocida por sus beneficios para la salud y la forma física. Además de ayudar a corregir la postura y aliviar dolores de espalda, esta actividad te ayudará a mejorar la flexibilidad, el equilibrio y la coordinación, al tiempo que fomenta la conexión entre el cuerpo y la mente a través de técnicas de respiración. Steph Delmor, una profesora de pilates, ha compartido en TikTok una miniclase de solo 10 minutos que promete resultados efectivos para reducir la cintura. Este breve pero intenso entrenamiento consta de tres ejercicios, cada uno con una duración de 40 segundos, seguidos de 20 segundos de descanso. - Para el primer ejercicio, acuéstate boca arriba con las piernas formando un ángulo recto y levanta el torso para tocar tus manos por detrás de los muslos. Repite este movimiento tres veces. - Luego, realiza un descanso de 20 segundos antes de pasar al siguiente movimiento, que consiste en apoyar los antebrazos en el suelo y abrir y cerrar las piernas mientras están estiradas y sin tocar el suelo. - Finalmente, el tercer ejercicio implica colocarse a cuatro patas con las palmas de las manos apoyadas en el suelo, levantando una mano para tocar el hombro mientras mantienes el equilibrio. Pilates es una de las disciplinas más reconocidas del mundo (Shutterstock). Este entrenamiento rápido pero efectivo puede ayudarte a tonificar el abdomen y reducir la grasa abdominal si se realiza con regularidad. Además, no requiere equipo especializado y puede hacerse cómodamente en casa. No obstante, la constancia es clave para ver resultados significativos. Después de completar los ejercicios, se recomienda realizar la postura de saludo al sol para estirar los músculos y relajar el cuerpo. Este entrenamiento rápido pero efectivo puede ayudarte a tonificar el abdomen y reducir la grasa abdominal si se realiza con regularidad. Además, no requiere equipo especializado y puede hacerse cómodamente en casa. No obstante, la constancia es clave para ver resultados significativos. Después de completar los ejercicios, se recomienda realizar la postura de saludo al sol para estirar los músculos y relajar el cuerpo. Domicilio legal: Arístides Villanueva 444, Mendoza, Argentina. Director Editorial Responsable: Rubén Rabanal | Propietario: Territorio Digital S.A. | Registro DNDA N° 11804985 | N° de Edición: 6080 | Domingo 31 de Marzo 2024 Copyright 2024 MDZ Online. Todos los derechos reservados.

Una reconocida entrenadora dio a conocer la rutina de ejercicios que te servirán para tener el vientre plano con tan solo diez minutos por día. Cuando se acerca el verano y el tiempo de playa, uno de los objetivos más comunes en el gimnasio es entrenarse para eliminar la grasa y lograr una figura envidiable. La mayoría tiene como objetivo lograr el vientre plano, por lo que en este informe detallaremos el ejercicio de pilates que te ayudará a conseguirlo y que solamente te llevará unos pocos minutos a diario. Para muchos, esta área del cuerpo resulta difícil de tonificar, y es por eso que muchos entrenamientos se enfocan en ella durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, no es necesario realizar sesiones prolongadas de ejercicios intensos como el HIIT para conseguir resultados. Una disciplina muy de moda como el pilates ofrece una alternativa efectiva y de bajo impacto para eliminar la grasa abdominal. Esta práctica, que combina elementos de yoga, gimnasia, control mental y respi

La rutina de ejercicios para el vientre plano y que lleva solo diez minutos - MDZ Online Una reconocida entrenadora dio a conocer la rutina de ejercicios que te servirán para tener el vientre plano con tan solo diez minutos por día. Cuando se acerca el verano y el tiempo de playa, uno de los objetivos más comunes en el gimnasio es entrenarse para eliminar la grasa y lograr una figura envidiable. La mayoría tiene como objetivo lograr el vientre plano, por lo que en este informe detallaremos el ejercicio de pilates que te ayudará a conseguirlo y que solamente te llevará unos pocos minutos a diario. Para muchos, esta área del cuerpo resulta difícil de tonificar, y es por eso que muchos entrenamientos se enfocan en ella durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, no es necesario realizar sesiones prolongadas de ejercicios intensos como el HIIT para conseguir resultados. Una disciplina muy de moda como el pilates ofrece una alternativa efectiva y de bajo impacto para eliminar la grasa abdominal. Esta práctica, que combina elementos de yoga, gimnasia, control mental y respi

Kevin Zenón la sigue ``rompiendo``: Unión tiene el 20 por ciento de su pase

Diario El Litoral

Kevin Zenón la sigue "rompiendo": Unión tiene el 20 por ciento de su pase

Determinante Kevin Zenón la sigue "rompiendo": Unión tiene el 20 por ciento de su pase Volvió a ser la gran figura de Boca en la importantísima victoria ante San Lorenzo, que lo pone en carrera para clasificar en la Copa de la Liga.

Determinante. . Kevin Zenón la sigue "rompiendo": Unión tiene el 20 por ciento de su pase. . Volvió a ser la gran figura de Boca en la importantísima victoria ante San Lorenzo, que lo pone en carrera para clasificar en la Copa de la Liga.

Kevin Zenón la sigue "rompiendo": Unión tiene el 20 por ciento de su pase Determinante. . Kevin Zenón la sigue "rompiendo": Unión tiene el 20 por ciento de su pase. . Volvió a ser la gran figura de Boca en la importantísima victoria ante San Lorenzo, que lo pone en carrera para clasificar en la Copa de la Liga.

El mensaje del Gobierno por Semana Santa: ``El que cree en mí, aunque esté muerto, vivirá``

Noticias Argentinas

El mensaje del Gobierno por Semana Santa: "El que cree en mí, aunque esté muerto, vivirá"

La Oficina del Presidente de la República Argentina emitió un mensaje con motivos de la celebración por Semana Santa y optó por publicar una imagen de Jesús en pleno ascenso a los cielos tras la resurrección, con un significativo pasaje bíblico. "Yo soy la resurrección y la vida; el que cree en mí, aunque esté muerto, vivirá", fue el fragmento bíblico (Juan 11:25) que eligió el Gobierno y que además fue compartido por el presidente Javier Milei en sus redes por el presidente. En la misma línea, acompañado de la imagen de Jesucristo al salir de la tumba, expresaron: “¡Felices Pascuas de Resurrección a todo el pueblo argentino!”. Con motivos del feriado largo religioso, el mandatario optó por recluirse en la quinta de Olivos y se espera que el martes 2 de abril, en el 48º aniversario de la Guerra de Malvinas encabece una serie de actividades para conmemorar a los caídos. Según pudo saber Noticias Argentinas, el cronograma de actividades del jefe de Estado iniciará a las 10, con la colocación de una ofrenda floral en el Cenotafio de los Caídos en Malvinas. Se trata del espacio dedicado a los 649 héroes caídos en Malvinas, ubicado en la Plaza General San Martín, en la avenida Santa Fe y Maipú. Mientras que a las 15, en Casa Rosada, la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y el vocero presidencial, Manuel Adorni, rebautizarán el salón Pueblos Originarios con algo relativo a la causa de Malvinas. “La idea es renombrarlo por algo que ningún otro se anime a cambiar”, anticipó a esta agencia una alta fuente del oficialismo a NA. Por la tarde, está previsto un Tedeum en la Catedral Metropolitana, al que darían el presente algunos funcionarios del Poder Ejecutivo, aunque aún no está confirmada la asistencia de Milei. Por su parte, la titular del Senado también será la protagonista de su propia actividad programada para el miércoles 3 en la Cámara alta. Allí, a las 16, hará entre en el salón Azul de Diplomas de Honor a excombatientes y a integrantes de la Comisión de Familiares Caídos. La idea de organizar un desfile militar quedó trunca por el costo que implicaría concretarlo.

La Oficina del Presidente de la República Argentina emitió un mensaje con motivos de la celebración por Semana Santa y optó por publicar una imagen de Jesús en pleno ascenso a los cielos tras la resurrección, con un significativo pasaje bíblico.. "Yo soy la resurrección y la vida; el que cree en mí, aunque esté muerto, vivirá", fue el fragmento bíblico (Juan 11:25) que eligió el Gobierno y que además fue compartido por el presidente Javier Milei en sus redes por el presidente.. En la misma línea, acompañado de la imagen de Jesucristo al salir de la tumba, expresaron: “¡Felices Pascuas de Resurrección a todo el pueblo argentino!”.. Con motivos del feriado largo religioso, el mandatario optó por recluirse en la quinta de Olivos y se espera que el martes 2 de abril, en el 48º aniversario de la Guerra de Malvinas encabece una serie de actividades para conmemorar a los caídos.. Según pudo saber Noticias Argentinas, el cronograma de actividades del jefe de Estado iniciará a las 10,

El mensaje del Gobierno por Semana Santa: "El que cree en mí, aunque esté muerto, vivirá" La Oficina del Presidente de la República Argentina emitió un mensaje con motivos de la celebración por Semana Santa y optó por publicar una imagen de Jesús en pleno ascenso a los cielos tras la resurrección, con un significativo pasaje bíblico.. "Yo soy la resurrección y la vida; el que cree en mí, aunque esté muerto, vivirá", fue el fragmento bíblico (Juan 11:25) que eligió el Gobierno y que además fue compartido por el presidente Javier Milei en sus redes por el presidente.. En la misma línea, acompañado de la imagen de Jesucristo al salir de la tumba, expresaron: “¡Felices Pascuas de Resurrección a todo el pueblo argentino!”.. Con motivos del feriado largo religioso, el mandatario optó por recluirse en la quinta de Olivos y se espera que el martes 2 de abril, en el 48º aniversario de la Guerra de Malvinas encabece una serie de actividades para conmemorar a los caídos.. Según pudo saber Noticias Argentinas, el cronograma de actividades del jefe de Estado iniciará a las 10,

De Misiones a Madrid, de Madrid a Buenos Aires: arte con mirada propia hacia la selva

TN Todo Noticias

De Misiones a Madrid, de Madrid a Buenos Aires: arte con mirada propia hacia la selva

Carminne Dodero y Darío Campidoglio inauguraron el 21 de marzo en el piso 26 del imponente edificio Lex Tower -torre de las icónicas oficinas ubicadas en Av. Corrientes 1424 de la Ciudad de Buenos Aires- la muestra de arte “El beso de la selva”. Allí los artistas misioneros Sebastián Báez, Mariana Brea, Ignacio De Lucca y Lucas Pertile mostraron mediante sus creaciones todo el esplendor de la provincia mesopotámica. “En todas las obras se percibe el tema en común: la naturaleza y la exuberancia de la selva, emociones e interpretaciones puestas a disposición del público. Mediante el arte pretendemos dar visibilidad a la cultura de la región, a las bases de su artesanía y la importancia de la selva en ellas”, expresó Dodero. Carminne Dodero junto a dos de las obras de la muestra (Foto: gentileza prensa) En 2023 la muestra llegó a Madrid, España, bajo el nombre “Misiones, un arte con mirada propia” y contó con la participación adicional de la artista Andrea Paredes. La difusión de la cultura misionera a través de las obras fue destacada por la Cámara de Diputados de Misiones, que declaró de interés a la muestra tras su éxito en la capital española. “A través del arte pretendemos dar visibilidad a la cultura de la región, a las bases de su artesanía y la importancia de la selva en ellas. Las obras de los artistas desarrollan diferentes técnicas desde el bordado, la pintura, el papel plegado y calado y la escultura. Como un cuento cada uno narra una historia con el mismo paisaje de fondo”, dijo Dodero al presentar la muestra en Madrid. Amalita Amoedo junto a obras de la muestra (Foto: prensa) La selva misionera atraviesa las obras de los cuatro artistas. Su importancia radica en que ocupa actualmente el 35% del territorio de la provincia de Misiones, cuando hasta mediados del siglo XIX la selva cubría la totalidad de Misiones.

Carminne Dodero y Darío Campidoglio inauguraron el 21 de marzo en el piso 26 del imponente edificio Lex Tower -torre de las icónicas oficinas ubicadas en Av. Corrientes 1424 de la Ciudad de Buenos Aires- la muestra de arte “El beso de la selva”. Allí los artistas misioneros Sebastián Báez, Mariana Brea, Ignacio De Lucca y Lucas Pertile mostraron mediante sus creaciones todo el esplendor de la provincia mesopotámica.. “En todas las obras se percibe el tema en común: la naturaleza y la exuberancia de la selva, emociones e interpretaciones puestas a disposición del público. Mediante el arte pretendemos dar visibilidad a la cultura de la región, a las bases de su artesanía y la importancia de la selva en ellas”, expresó Dodero.. Carminne Dodero junto a dos de las obras de la muestra (Foto: gentileza prensa). En 2023 la muestra llegó a Madrid, España, bajo el nombre “Misiones, un arte con mirada propia” y contó con la participación adicional de la artista Andrea Paredes. La difusión

De Misiones a Madrid, de Madrid a Buenos Aires: arte con mirada propia hacia la selva Carminne Dodero y Darío Campidoglio inauguraron el 21 de marzo en el piso 26 del imponente edificio Lex Tower -torre de las icónicas oficinas ubicadas en Av. Corrientes 1424 de la Ciudad de Buenos Aires- la muestra de arte “El beso de la selva”. Allí los artistas misioneros Sebastián Báez, Mariana Brea, Ignacio De Lucca y Lucas Pertile mostraron mediante sus creaciones todo el esplendor de la provincia mesopotámica.. “En todas las obras se percibe el tema en común: la naturaleza y la exuberancia de la selva, emociones e interpretaciones puestas a disposición del público. Mediante el arte pretendemos dar visibilidad a la cultura de la región, a las bases de su artesanía y la importancia de la selva en ellas”, expresó Dodero.. Carminne Dodero junto a dos de las obras de la muestra (Foto: gentileza prensa). En 2023 la muestra llegó a Madrid, España, bajo el nombre “Misiones, un arte con mirada propia” y contó con la participación adicional de la artista Andrea Paredes. La difusión

Encontraron en Jujuy el auto desmantelado del remisero de Pichanal que se encuentra desaparecido

El Tribuno

Encontraron en Jujuy el auto desmantelado del remisero de Pichanal que se encuentra desaparecido

Los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la ciudad jujeña de Libertador General San Martín buscan intensamente a un remisero de 58 años, identificado como Luis María Quesada, de Pichanal, quien está desaparecido desde el martes pasado. El hombre había realizado un viaje a la ciudad de Perico, aparentemente con tres pasajeros, dos hombres y una mujer, y no regresó. Los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la ciudad jujeña de Libertador General San Martín buscan intensamente a un remisero de 58 años, identificado como Luis María Quesada, de Pichanal, quien está desaparecido desde el martes pasado. El hombre había realizado un viaje a la ciudad de Perico, aparentemente con tres pasajeros, dos hombres y una mujer, y no regresó. Una fuente, que sigue la investigación penal, le confió a El Tribuno de Jujuy que los efectivos procedieron a la demora de un joven de 23 años, quien se encontraba en un terreno baldío del barrio El Triángulo de la ciudad de Libertador desmantelando un auto. Luego de ser analizado, confirmaron que se trataba del Chevrolet Corsa de color verde oscuro, que manejaba Quesada. Por disposición del ayudante fiscal zonal del Ministerio Público de la Acusación, Matías Mora, el joven quedó a disposición de la justicia y fue trasladado a la sede policial. Recibió el auto de parte de dos hombres La misma fuente judicial dijo que la primera versión que dio el inculpado, es que recibió el vehículo el pasado miércoles 27 por parte de dos hombres y él solo estaba extrayendo las autopartes, pero que desconoce quién es el dueño ni el paradero de éste. Con algunos datos que la investigación, el sábado se realizó un rastrillaje por inmediaciones de la defensa del río San Lorenzo, que atraviesa el barrio Balvín de la cuidad ledesmense, para tratar de establecer el paradero del hombre de 58 años. La misma fuente deslizó que el viernes pasado, los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la Unidad Regional 4, realizaron recorridos por caminos internos ubicados en las inmediaciones de la ruta nacional Nº 34, a la altura de la localidad de Yuto. La desaparición del hombre oriundo del barrio Paraíso de la ciudad salteña de Pichanal es un misterio y a medida que pasan los días, sus familiares solicitan a las autoridades que aceleren la búsqueda. La hija de Quesada dejó un número de teléfono celular para cualquier información que puedan aportar, 3878-61-2612. Los investigadores no descartan que el joven detenido pueda aportar más datos para establecer el paradero del remisero.

Los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la ciudad jujeña de Libertador General San Martín buscan intensamente a un remisero de 58 años, identificado como Luis María Quesada, de Pichanal, quien está desaparecido desde el martes pasado. El hombre había realizado un viaje a la ciudad de Perico, aparentemente con tres pasajeros, dos hombres y una mujer, y no regresó.. Los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la ciudad jujeña de Libertador General San Martín buscan intensamente a un remisero de 58 años, identificado como Luis María Quesada, de Pichanal, quien está desaparecido desde el martes pasado. El hombre había realizado un viaje a la ciudad de Perico, aparentemente con tres pasajeros, dos hombres y una mujer, y no regresó.. Una fuente, que sigue la investigación penal, le confió a El Tribuno de Jujuy que los efectivos procedieron a la demora de un joven de 23 años, quien se encontraba en un terreno baldío del barrio El Triángulo de la ciudad de Libertador desma

Encontraron en Jujuy el auto desmantelado del remisero de Pichanal que se encuentra desaparecido Los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la ciudad jujeña de Libertador General San Martín buscan intensamente a un remisero de 58 años, identificado como Luis María Quesada, de Pichanal, quien está desaparecido desde el martes pasado. El hombre había realizado un viaje a la ciudad de Perico, aparentemente con tres pasajeros, dos hombres y una mujer, y no regresó.. Los efectivos de la Brigada de Investigaciones de la ciudad jujeña de Libertador General San Martín buscan intensamente a un remisero de 58 años, identificado como Luis María Quesada, de Pichanal, quien está desaparecido desde el martes pasado. El hombre había realizado un viaje a la ciudad de Perico, aparentemente con tres pasajeros, dos hombres y una mujer, y no regresó.. Una fuente, que sigue la investigación penal, le confió a El Tribuno de Jujuy que los efectivos procedieron a la demora de un joven de 23 años, quien se encontraba en un terreno baldío del barrio El Triángulo de la ciudad de Libertador desma

Murió un motociclista en un trágico accidente en Córdoba: ``Me distraje y cambie de carril``

Diario Los Andes

Murió un motociclista en un trágico accidente en Córdoba: "Me distraje y cambie de carril"

Un motociclista perdió la vida después de ser embestido de frente por un automóvil cuyo conductor se distrajo y cambió de carril. El hecho se produjo en la localidad de Río Ceballos, en la zona de Sierras Chicas de Córdoba. El fatal incidente ocurrió este sábado, cuando el conductor del automóvil Renault Logan negro se distrajo y decidió cambiar de carril sin percatarse de la presencia de una motocicleta que se aproximaba en sentido contrario. En la moto viajaba un hombre de 53 años, quien lamentablemente falleció en el Hospital a consecuencia del impacto, informó Noticias Argentinas. La motocicleta en la que se dirigía la persona fallecida. Según informaron fuentes policiales y medios locales, el Renault Logan circulaba a alta velocidad por la Avenida Los Robles y calle Los Ciruelos, momento en el que el conductor ejecutó la maniobra que desencadenó la colisión frontal con la motocicleta. “El motociclista venía andando por Sierras Chicas cuando de golpe se encontró de frente con el Logan que lo embistió”, informaron fuentes oficiales a medios locales. Además, el choque afectó a otro vehículo, un Fiat Cronos Blanco, cuya parte delantera resultó gravemente dañada. El hombre del vehículo resultó herido. Así quedó el Fiat Cronos Blanco, también vícitima del accidente. El conductor del automóvil, un hombre de 43 años, manifestó a la Policía tras el accidente que se distrajo y cambió de carril, lamentando lo sucedido. “No sé qué me pasó, me distraje y cambié de carril”, expresó el conductor de 43 años a la Policía tras el accidente. Tanto el motociclista como el conductor del segundo vehículo afectado, de 34 años, fueron trasladados a hospitales para recibir atención médica. El conductor del automóvil fue derivado al hospital Unquillo con múltiples traumatismos y lesiones en el brazo derecho. Quedó internado bajo observación. En cuanto al motociclista, fue llevado al Hospital de Urgencias de Córdoba, donde lamentablemente falleció durante la madrugada del domingo tras luchar por varias horas por su vida.

Un motociclista perdió la vida después de ser embestido de frente por un automóvil cuyo conductor se distrajo y cambió de carril. El hecho se produjo en la localidad de Río Ceballos, en la zona de Sierras Chicas de Córdoba.. El fatal incidente ocurrió este sábado, cuando el conductor del automóvil Renault Logan negro se distrajo y decidió cambiar de carril sin percatarse de la presencia de una motocicleta que se aproximaba en sentido contrario.. En la moto viajaba un hombre de 53 años, quien lamentablemente falleció en el Hospital a consecuencia del impacto, informó Noticias Argentinas.. La motocicleta en la que se dirigía la persona fallecida.. Según informaron fuentes policiales y medios locales, el Renault Logan circulaba a alta velocidad por la Avenida Los Robles y calle Los Ciruelos, momento en el que el conductor ejecutó la maniobra que desencadenó la colisión frontal con la motocicleta.. “El motociclista venía andando por Sierras Chicas cuando de golpe se encontró de

Murió un motociclista en un trágico accidente en Córdoba: "Me distraje y cambie de carril" Un motociclista perdió la vida después de ser embestido de frente por un automóvil cuyo conductor se distrajo y cambió de carril. El hecho se produjo en la localidad de Río Ceballos, en la zona de Sierras Chicas de Córdoba.. El fatal incidente ocurrió este sábado, cuando el conductor del automóvil Renault Logan negro se distrajo y decidió cambiar de carril sin percatarse de la presencia de una motocicleta que se aproximaba en sentido contrario.. En la moto viajaba un hombre de 53 años, quien lamentablemente falleció en el Hospital a consecuencia del impacto, informó Noticias Argentinas.. La motocicleta en la que se dirigía la persona fallecida.. Según informaron fuentes policiales y medios locales, el Renault Logan circulaba a alta velocidad por la Avenida Los Robles y calle Los Ciruelos, momento en el que el conductor ejecutó la maniobra que desencadenó la colisión frontal con la motocicleta.. “El motociclista venía andando por Sierras Chicas cuando de golpe se encontró de

Interna en el Gobierno: Milei y Villarruel encabezarán por separado dos actos por Malvinas

C5N

Interna en el Gobierno: Milei y Villarruel encabezarán por separado dos actos por Malvinas

La relación entre el Presidente y la vicepresidenta sigue con resquemores tras las diferencias en decisiones de gobierno. En medio de las internas dentro de La Libertad Avanza, en las últimas horas trascendió que el presidente Javier Milei y la vice Victoria Villarruel no compartirán acto por la conmemoración del 42° aniversario de la Guerra de Malvinas sino que cada uno participará de distintas actividades por separado. Senadora colombiana cruzó a Milei por sus criticas a Petro: "Que guarde su lengua" Milei protagonizará la colocación de una ofrenda floral en el Cenotafio de los Caídos en Malvinas en un acto que iniciará a las 10 del 2 de abril. A las 15, en Casa Rosada, la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei , y el vocero presidencial, Manuel Adorni , rebautizarán el salón Pueblos Originarios con algo relativo a la causa de Malvinas. Por la tarde, está previsto un Tedeum en la Catedral Metropolitana, al que darían el presente algunos funcionarios del Poder Ejecutivo, aunque aún no está confirmada la asistencia de Milei. Por su parte, la titular del Senado también será la protagonista de su propia actividad programada para el miércoles 3 en la Cámara alta. Allí, a las 16, en el salón Azul, hará entrega de Diplomas de Honor a excombatientes y a integrantes de la Comisión de Familiares Caídos. La idea de organizar un desfile militar quedó trunca por el costo que implicaría concretarlo. Conflicto entre el Presidente y la vicepresidenta La relación entre el Presidente y la vicepresidenta sigue con resquemores tras diferencias en decisiones de gobierno. Semanas atrás, en una entrevista televisiva, Villarruel reconoció su enojo hacia Milei por no nombrarla responsable de los ministerios de Seguridad y Defensa. Además criticó el plan motosierra del Presidente, a quien comparó con Freddy Krueger, sostuvo que el ejército no debe combatir al narcotráfico como proponen los ministros Patricia Bullrich y Luis Petri, criticó al juez Ariel Lijo, propuesto por Milei para integrar la Corte Suprema y pidió que los legisladores cobren mejor contraponiéndose a la decisión presidencial. Por su parte, Milei estalló de ira contra Villarruel cuando habilitó a que el Senado tratara y rechazara su megadnu 70/2023.

La relación entre el Presidente y la vicepresidenta sigue con resquemores tras las diferencias en decisiones de gobierno.. En medio de las internas dentro de La Libertad Avanza, en las últimas horas trascendió que el presidente Javier Milei y la vice Victoria Villarruel no compartirán acto por la conmemoración del 42° aniversario de la Guerra de Malvinas sino que cada uno participará de distintas actividades por separado.. Senadora colombiana cruzó a Milei por sus criticas a Petro: "Que guarde su lengua". Milei protagonizará la colocación de una ofrenda floral en el Cenotafio de los Caídos en Malvinas en un acto que iniciará a las 10 del 2 de abril. A las 15, en Casa Rosada, la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei , y el vocero presidencial, Manuel Adorni , rebautizarán el salón Pueblos Originarios con algo relativo a la causa de Malvinas.. Por la tarde, está previsto un Tedeum en la Catedral Metropolitana, al que darían el presente algunos funcionarios del Poder

Interna en el Gobierno: Milei y Villarruel encabezarán por separado dos actos por Malvinas La relación entre el Presidente y la vicepresidenta sigue con resquemores tras las diferencias en decisiones de gobierno.. En medio de las internas dentro de La Libertad Avanza, en las últimas horas trascendió que el presidente Javier Milei y la vice Victoria Villarruel no compartirán acto por la conmemoración del 42° aniversario de la Guerra de Malvinas sino que cada uno participará de distintas actividades por separado.. Senadora colombiana cruzó a Milei por sus criticas a Petro: "Que guarde su lengua". Milei protagonizará la colocación de una ofrenda floral en el Cenotafio de los Caídos en Malvinas en un acto que iniciará a las 10 del 2 de abril. A las 15, en Casa Rosada, la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei , y el vocero presidencial, Manuel Adorni , rebautizarán el salón Pueblos Originarios con algo relativo a la causa de Malvinas.. Por la tarde, está previsto un Tedeum en la Catedral Metropolitana, al que darían el presente algunos funcionarios del Poder

La reseña del local de Betular que se volvió viral por sus precios y un final inesperado

Minuto Uno - Televisión On line

La reseña del local de Betular que se volvió viral por sus precios y un final inesperado

La joven mostró una cookie de frambuesa y pistacchio de $6.500, que fue aprobada por su sabor pero reprobada por su precio. "Con esta plata alimentamos una familia entera", sostuvo. Luego, la tiktoker destrozó la factura de crema pastelera con moras arriba, "la más famosa de TikTok", que calificó como "gomosa" y "un asco", pese a que costó 4.500 pesos. "Lo único bueno del lugar era el azúcar rosa. Y como no pagamos 20 mil pesos al pedo, nos llevamos el azúcar rosa para casa", cerró su video mostrando que efectivamente se llevó todo el azúcar de su mesa, en el que resultó uno de los momentos más resaltados entre los usuarios. betular tiktok

La joven mostró una cookie de frambuesa y pistacchio de $6.500, que fue aprobada por su sabor pero reprobada por su precio. "Con esta plata alimentamos una familia entera", sostuvo.. . Luego, la tiktoker destrozó la factura de crema pastelera con moras arriba, "la más famosa de TikTok", que calificó como "gomosa" y "un asco", pese a que costó 4.500 pesos.. . "Lo único bueno del lugar era el azúcar rosa. Y como no pagamos 20 mil pesos al pedo, nos llevamos el azúcar rosa para casa", cerró su video mostrando que efectivamente se llevó todo el azúcar de su mesa, en el que resultó uno de los momentos más resaltados entre los usuarios.. . betular tiktok

La reseña del local de Betular que se volvió viral por sus precios y un final inesperado La joven mostró una cookie de frambuesa y pistacchio de $6.500, que fue aprobada por su sabor pero reprobada por su precio. "Con esta plata alimentamos una familia entera", sostuvo.. . Luego, la tiktoker destrozó la factura de crema pastelera con moras arriba, "la más famosa de TikTok", que calificó como "gomosa" y "un asco", pese a que costó 4.500 pesos.. . "Lo único bueno del lugar era el azúcar rosa. Y como no pagamos 20 mil pesos al pedo, nos llevamos el azúcar rosa para casa", cerró su video mostrando que efectivamente se llevó todo el azúcar de su mesa, en el que resultó uno de los momentos más resaltados entre los usuarios.. . betular tiktok

Dólar, plazo fijo, acciones y más: las 5 claves de la semana para saber en qué invertir

i Profesional

Dólar, plazo fijo, acciones y más: las 5 claves de la semana para saber en qué invertir

De cara a una nueva semana, estas son las variables claves de la economía argentina que es necesario tener en cuenta antes de invertir Desde "Las claves de la semana" intentaremos acercar los datos a tener en cuenta en la semana que comienza, en pocas líneas y de forma concreta las principales variables que afectan al inversor. Lo que el mercado observa y espera para los próximos 5 días. 1- Dólar Banco Nación $876 +0.74% semanal Blue $1.010 -0.98% semanal MEP $1.016.09 -1.95% semanal CCL $1.089.86 -0.21% semanal Brecha con el dólar oficial Blue 15% MEP 16% CCL 24% En el cuatrimestre diciembre-marzo la inflación fue del 88% aproximadamente mientras que los dólares financieros subieron entre 12%/25%, una magnitud de brecha insostenible. No se incrementó la oferta sino que disminuyó la demanda, producto de la dolarización previa a las elecciones y de la licuación del poder de compra de los pesos. Cuánto dudará, imposible de saber, pero claramente el dólar vuelve a quedar "barato". 2 - Tasas Plazo fijo tradicional 5.75%/6.15% TEM Plazo fijo UVA: 13.2% hasta mediados de mes y 15.8% estimado para los 30 días posteriores según las estimaciones de inflación el último REM (Relevamiento de expectativas del mercado) Sin cambios en materia de tasas los depósitos entran en el quinto mes de licuación y su poder de compra sigue cayendo. A pesar de ello no se ve un cambio brusco en la conducta del depositante y los plazos fijos tradicionales han vuelto a subir. 3 - Acciones Merval 1.213.484,60 -1.13% semanal Merval en u$s 1.117.70 -0.18% semanal S&P 500 5.254.35 +0.39% semanal Mercado local: Si bien en la semana corta el Merval terminó cediendo 1.13% en el mes de marzo la suba fue de 19.59%. Lo mejor del mes pasó por BYMA, BBAR y SUPV con subas que van del 35% al 40%, los ADR Argentinos que cotizan en Wall Street no se quedaron atrás y presentaron subas de hasta 19% en dólares. Esta semana comenzaremos con la referencia de lo sucedido en USA con los activos Argentinos y la primera jornada será un ajuste a esos valores. Mercado americano: el mercado sigue sosteniendo su tendencia principal alcista. En el primer trimestre del año el S&P 500 dejó ganancias del 10%. Para sostener este sendero será fundamental ver que cede la inflación para que la FED baje la tasa y que sigan llegando resultados positivos en las presentaciones de las empresas. 4- Bonos Riesgo país 1.439 +7pb 1.439 +7pb Bonos en dólares: se mantiene la recuperación de los bonos locales, el mercado cree que la mejora fiscal podrá sostenerse en el tiempo y eso le permitirá al gobierno acercarse a un riesgo país que le permita colocar deuda el próximo año cuando tiene que pagar capital e intereses por más de u$s 10.000 millones. Esto hace que en la semana sea clave el dato de recaudación de marzo para ver cómo afecta las arcas del gobierno la recesión y que tan sostenible es el programa. Bonos en pesos: el cepo es fundamental para sostener el actual valor de los bonos cer, todos con tasas reales negativas. En estas condiciones y con una inflación que desacelera los PBA25 con una TIR de 245% y pago de intereses el 12/4 puede ser una oportunidad en el corto plazo. 5- Reservas Las reservas en el año suben u$s 4.075 millones, con compras netas por u$s 8.508 millones en el mercado de cambios. Este año será de recuperación de reservas. Un mejor balance comercial, con más exportaciones debido al fin de la sequía y menores importaciones por energía pero sobre todo por la recesión, asegura unos u$s 10.000 millones por esta vía. Si esto es acompañado por una menor emisión monetaria será un año de recomposición de reservas, condición necesaria, aunque no suficiente, para mejorar las condiciones crediticias del país.

De cara a una nueva semana, estas son las variables claves de la economía argentina que es necesario tener en cuenta antes de invertir. Desde "Las claves de la semana" intentaremos acercar los datos a tener en cuenta en la semana que comienza, en pocas líneas y de forma concreta las principales variables que afectan al inversor. Lo que el mercado observa y espera para los próximos 5 días.. 1- Dólar. Banco Nación $876 +0.74% semanal. Blue $1.010 -0.98% semanal. MEP $1.016.09 -1.95% semanal. CCL $1.089.86 -0.21% semanal. Brecha con el dólar oficial. Blue 15%. MEP 16%. CCL 24%. En el cuatrimestre diciembre-marzo la inflación fue del 88% aproximadamente mientras que los dólares financieros subieron entre 12%/25%, una magnitud de brecha insostenible.. No se incrementó la oferta sino que disminuyó la demanda, producto de la dolarización previa a las elecciones y de la licuación del poder de compra de los pesos.. Cuánto dudará, imposible de saber, pero claramente el

Dólar, plazo fijo, acciones y más: las 5 claves de la semana para saber en qué invertir De cara a una nueva semana, estas son las variables claves de la economía argentina que es necesario tener en cuenta antes de invertir. Desde "Las claves de la semana" intentaremos acercar los datos a tener en cuenta en la semana que comienza, en pocas líneas y de forma concreta las principales variables que afectan al inversor. Lo que el mercado observa y espera para los próximos 5 días.. 1- Dólar. Banco Nación $876 +0.74% semanal. Blue $1.010 -0.98% semanal. MEP $1.016.09 -1.95% semanal. CCL $1.089.86 -0.21% semanal. Brecha con el dólar oficial. Blue 15%. MEP 16%. CCL 24%. En el cuatrimestre diciembre-marzo la inflación fue del 88% aproximadamente mientras que los dólares financieros subieron entre 12%/25%, una magnitud de brecha insostenible.. No se incrementó la oferta sino que disminuyó la demanda, producto de la dolarización previa a las elecciones y de la licuación del poder de compra de los pesos.. Cuánto dudará, imposible de saber, pero claramente el

Alerta por tormentas fuertes y granizo en cuatro provincias

Minuto Uno - Televisión On line

Alerta por tormentas fuertes y granizo en cuatro provincias

image.png Alerta por tormentas fuertes y granizo este lunes en cuatro provincias. Fuente: Servicio Meteorológico Nacional. Alerta por tormentas y granizo Rige un alerta amarillo por tormentas fuertes para toda la provincia de Entre Ríos, el centro de Santa Fe, centro de Formosa, y noroeste de Chaco. De acuerdo con el organismo, el área será afectada por tormentas, algunas localmente fuertes. Las mismas podrán estar acompañadas por ráfagas intensas, importante actividad eléctrica, ocasional caída de granizo y principalmente abundante caída de agua en cortos períodos. Se estiman valores de precipitación acumulada entre 40 y 60 mm, pudiendo ser superados en forma puntual. Recomendaciones: No saques la basura. Retirá objetos que impidan que el agua escurra. Evitá actividades al aire libre. No te refugies cerca de árboles y postes de electricidad que puedan caerse. Para minimizar el riesgo de ser alcanzado por un rayo, no permanezcas en playas, ríos, lagunas o piletas. Estate atento ante la posible caída de granizo. Informate por las autoridades. Tené siempre lista una mochila de emergencias con linterna, radio, documentos y teléfono.

image.png Alerta por tormentas fuertes y granizo este lunes en cuatro provincias. Fuente: Servicio Meteorológico Nacional.. Alerta por tormentas y granizo. Rige un alerta amarillo por tormentas fuertes para toda la provincia de Entre Ríos, el centro de Santa Fe, centro de Formosa, y noroeste de Chaco.. De acuerdo con el organismo, el área será afectada por tormentas, algunas localmente fuertes. Las mismas podrán estar acompañadas por ráfagas intensas, importante actividad eléctrica, ocasional caída de granizo y principalmente abundante caída de agua en cortos períodos.. Se estiman valores de precipitación acumulada entre 40 y 60 mm, pudiendo ser superados en forma puntual.. Recomendaciones:. No saques la basura. Retirá objetos que impidan que el agua escurra. Evitá actividades al aire libre. No te refugies cerca de árboles y postes de electricidad que puedan caerse. Para minimizar el riesgo de ser alcanzado por un rayo, no permanezcas en playas, ríos, lagunas o piletas. Es

Alerta por tormentas fuertes y granizo en cuatro provincias image.png Alerta por tormentas fuertes y granizo este lunes en cuatro provincias. Fuente: Servicio Meteorológico Nacional.. Alerta por tormentas y granizo. Rige un alerta amarillo por tormentas fuertes para toda la provincia de Entre Ríos, el centro de Santa Fe, centro de Formosa, y noroeste de Chaco.. De acuerdo con el organismo, el área será afectada por tormentas, algunas localmente fuertes. Las mismas podrán estar acompañadas por ráfagas intensas, importante actividad eléctrica, ocasional caída de granizo y principalmente abundante caída de agua en cortos períodos.. Se estiman valores de precipitación acumulada entre 40 y 60 mm, pudiendo ser superados en forma puntual.. Recomendaciones:. No saques la basura. Retirá objetos que impidan que el agua escurra. Evitá actividades al aire libre. No te refugies cerca de árboles y postes de electricidad que puedan caerse. Para minimizar el riesgo de ser alcanzado por un rayo, no permanezcas en playas, ríos, lagunas o piletas. Es

Estupor en Chile: una mujer le quita el arma a un guardia y balea a dos personas

Clarín

Estupor en Chile: una mujer le quita el arma a un guardia y balea a dos personas

Un violento hecho se registró en la mañana de este lunes en el mercado de Lo Valledor, ubicado en la comuna de Pedro Aguirre Cerda, en Santiago de Chile. Una mujer, que era arrestada, le quitó el arma al guardia que la detenía y comenzó a disparar con alevosía. Un guardia y un camarógrafo resultaron heridos. Una tercera persona terminó lesionada por una esquirla de bala. Los hechos se registraron alrededor de las 8.30 hora local, cuando una mujer que había sido detenida en el lugar, arrebató un arma de fuego y disparó contra un guardia privado. En el acto, un camarógrafo de Chilevisión también resultó herido a bala. El incidente se produce en el primer día de las nuevas medidas de seguridad instaladas por la propia administración del mercado. Dichas medidas incluyen la solicitud de cédulas de identidad para ingresar. La mujer que atacó a tiros a dos guardias en Chile, es chilena de 54 años. Y viven en situación de calle. Foto: alertamundialnoticias.com El hecho quedó registrado en las cámaras de televisión de los noticieros matinales que ser viralizaron en las redes. En las imágenes se puede apreciar que la mujer se encontraba retenida, con sus manos en la espalda, por un guardia. En ese momento, estirando su mano arrebató la pistola y percutó seis disparos estando de espalda. Una de esas balas dio en la pierna de otro guardia que estaba secundando a su colega. Quién es la mujer que disparó en el mercado La mujer, de 54 años y chilena, es frecuente del sector y vive en situación de calle. Cuenta con antecedentes policiales, indicaron desde Carabineros. Fue detenida por la policía, mientras que los heridos fueron derivados hasta un centro asistencial. Según el sitio Emol.com, la mujer fue identificada como Mariana Cea, que posee detenciones por hurto y agresión a carabineros. De acuerdo a la información policial, la mujer es comerciante ambulante, que vende empanadas, y una asidua concurrente a Lo Valledor. La mujer fue fiscalizada por guardias del recinto, se le impidió su ingreso, ante lo cual ella sacó una lima con la que lo amenazó. Al ser reducida, logró quitarle la pistola a uno de los guardias, disparando en tres ocasiones hacia el piso. El general de Carabineros Marcelo Lepin, jefe de Zona Santiago Oeste, explicó: “Lamentablemente se produjo durante la mañana un control que se hace normalmente al acceso de este centro Lo Valledor. Donde una mujer se resiste a este control y extrae un arma blanca, intentando agredir al guardia de seguridad. Viene en su ayuda un vigilante privado y en ese momento, en un descuido, la mujer extrae el revólver que porta el vigilante y efectúa un par de disparos donde lesionó a un camarógrafo de Chilevisión, un guardia y una tercera personas que también sería de prensa”. El tercer herido habría sido afectado por una esquirla de bala. La mujer pasará a control de detención por la tarde de este lunes.

Un violento hecho se registró en la mañana de este lunes en el mercado de Lo Valledor, ubicado en la comuna de Pedro Aguirre Cerda, en Santiago de Chile. Una mujer, que era arrestada, le quitó el arma al guardia que la detenía y comenzó a disparar con alevosía.. Un guardia y un camarógrafo resultaron heridos. Una tercera persona terminó lesionada por una esquirla de bala.. Los hechos se registraron alrededor de las 8.30 hora local, cuando una mujer que había sido detenida en el lugar, arrebató un arma de fuego y disparó contra un guardia privado. En el acto, un camarógrafo de Chilevisión también resultó herido a bala.. El incidente se produce en el primer día de las nuevas medidas de seguridad instaladas por la propia administración del mercado. Dichas medidas incluyen la solicitud de cédulas de identidad para ingresar.. La mujer que atacó a tiros a dos guardias en Chile, es chilena de 54 años. Y viven en situación de calle. Foto: alertamundialnoticias.com. El hecho quedó re

Estupor en Chile: una mujer le quita el arma a un guardia y balea a dos personas Un violento hecho se registró en la mañana de este lunes en el mercado de Lo Valledor, ubicado en la comuna de Pedro Aguirre Cerda, en Santiago de Chile. Una mujer, que era arrestada, le quitó el arma al guardia que la detenía y comenzó a disparar con alevosía.. Un guardia y un camarógrafo resultaron heridos. Una tercera persona terminó lesionada por una esquirla de bala.. Los hechos se registraron alrededor de las 8.30 hora local, cuando una mujer que había sido detenida en el lugar, arrebató un arma de fuego y disparó contra un guardia privado. En el acto, un camarógrafo de Chilevisión también resultó herido a bala.. El incidente se produce en el primer día de las nuevas medidas de seguridad instaladas por la propia administración del mercado. Dichas medidas incluyen la solicitud de cédulas de identidad para ingresar.. La mujer que atacó a tiros a dos guardias en Chile, es chilena de 54 años. Y viven en situación de calle. Foto: alertamundialnoticias.com. El hecho quedó re

[FOTOS] Con enorme convocatoria, finalizó la 33º Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino

De La Bahía

[FOTOS] Con enorme convocatoria, finalizó la 33º Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino

Finalizó la 33º Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino en el Puerto de Bahía Blanca, un evento organizado de manera conjunta por la Sociedad de Fomento de Ingeniero White y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca. La comunidad bahiense y de la zona eligió al Puerto durante los cuatro días de Semana Santa para vivir una experiencia única y familiar, y así consagrar una nueva edición de la Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino La Fiesta fue posible gracias a todos los sectores que trabajaron coordinadamente: organismos de seguridad, la Municipalidad de Bahia Blanca con todas sus áreas intervinientes, la participación de todos los grupos socorristas de Bahía; las instituciones de Ingeniero White, entre mucha más gente que aportó su labor. Con una gran oferta gastronómica, miles de habitantes de Bahía y la región degustaron la típica paella de mariscos que caracteriza la celebración, además de sumarse a la gran variedad de foodtrucks que funcionaron sobre el Paseo Portuario. La 33° edición de esta Fiesta Nacional contó con dos escenarios desde los que se pudo disfrutar de más de 30 artistas y bandas locales y nacionales. En el escenario Langostino se presentaron: India de Rey, Sin La Cuerda, Póster Fantasi, Necios, Trágame Tierra, Desierto Líquido, Puerto Freestyle, Friki Frankie, Mango Quemao, Chula Cumbia, Lule Vitaquis, La 500, Nico DeBBe, Luján y los psicodélicos, Pillpelet y Garúa. En escenario Camarón estuvieron: Solo Rumores, Soldadores sin Careta, Los Pericos, La Vela Puerca, Slow, Umami ft Emi Quevedo, Yami Safdie, Bhavi, Bomba Cumbia, Verde Tuna, Jmena, Rodrigo Tapari, Andr0, el Motín de Aranjuez, Blair y el cierre a cargo de Airbag. “Esta celebración es una tradición de la comunidad y está planificada desde su origen para ser un espacio de disfrute. Eso quedó demostrado este fin de semana, por eso agradecemos a todas las familias que concurrieron. Nuestra comunidad es parte del proyecto de desarrollo y crecimiento del Puerto”, señalaron desde la organización. Comentarios comentarios

Finalizó la 33º Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino en el Puerto de Bahía Blanca, un evento organizado de manera conjunta por la Sociedad de Fomento de Ingeniero White y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.. La comunidad bahiense y de la zona eligió al Puerto durante los cuatro días de Semana Santa para vivir una experiencia única y familiar, y así consagrar una nueva edición de la Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino. La Fiesta fue posible gracias a todos los sectores que trabajaron coordinadamente: organismos de seguridad, la Municipalidad de Bahia Blanca con todas sus áreas intervinientes, la participación de todos los grupos socorristas de Bahía; las instituciones de Ingeniero White, entre mucha más gente que aportó su labor.. Con una gran oferta gastronómica, miles de habitantes de Bahía y la región degustaron la típica paella de mariscos que caracteriza la celebración, además de sumarse a la gran variedad de foodtrucks que funcionaron sobre el

[FOTOS] Con enorme convocatoria, finalizó la 33º Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino Finalizó la 33º Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino en el Puerto de Bahía Blanca, un evento organizado de manera conjunta por la Sociedad de Fomento de Ingeniero White y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.. La comunidad bahiense y de la zona eligió al Puerto durante los cuatro días de Semana Santa para vivir una experiencia única y familiar, y así consagrar una nueva edición de la Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino. La Fiesta fue posible gracias a todos los sectores que trabajaron coordinadamente: organismos de seguridad, la Municipalidad de Bahia Blanca con todas sus áreas intervinientes, la participación de todos los grupos socorristas de Bahía; las instituciones de Ingeniero White, entre mucha más gente que aportó su labor.. Con una gran oferta gastronómica, miles de habitantes de Bahía y la región degustaron la típica paella de mariscos que caracteriza la celebración, además de sumarse a la gran variedad de foodtrucks que funcionaron sobre el

El General Vallejo suma puntos en Washington y se acerca a Sheinbaum para tomar el control de la Sedena

La Política Online

El General Vallejo suma puntos en Washington y se acerca a Sheinbaum para tomar el control de la Sedena

El general Gustavo Vallejo ha emprendido un cabildeo sigiloso que tiene por destino confirmarlo como el sucesor de Luis Crescencio Sandoval al frente de la Secretaría de la Defensa. Ejecutor del AIFA y del Tren Maya, el general en los últimos días conversó con Claudia Sheinbaum y también tuvo una llamada, según dijeron a LPO fuentes diplomáticas, con el nuevo hombre de Joe Biden para América Latina, Daniel Erikson, que llegó a la Casa Blanca desde el Pentágono. Vallejo, que el año pasado ascendió a general de división, tiene una mejor relación en Estados Unidos con agencias que no transitan con el grupo del general Sandoval, como es el caso de la DEA. De ahí que fue quien logró que Biden aterizara en el AIFA en el último viaje del presidente de Estados Unidos al país. También ha construido un trato cordial con Omar García Harfuch, referente en temas de seguridad para la candidata puntera en las encuestas. Por cierto: Sheinbaum le dijo en una entrevista a El Universal este lunes que quiere a García Harfuch en su gabinete, algo que el grupo de Sandoval rechaza. Vallejo tiene una idea de Ejército más abierto a la sociedad y más transparente, una retórica que agrada a la candidata. Pero además esgrime, con aparente convicción, que no rechaza la presencia de civiles en el manejo de la seguridad. La competencia de Vallejo con el grupo que actualmente comanda la Sedena no está resuelta, especialmente porque estos oficiales también tienen peso en Washington e impulsan al general Gabriel García Rincón, subsecretario de la Sedena y hombre fuerte para las denominadas "operaciones especiales" que son, en realidad, las capturas resonantes de capos del narco. García Rincón, según se comenta entre generales, quiere entregarle al gobierno de Biden un arresto rutilante ante de las elecciones de noviembre en el país vecino. Solo alcanzan esta categoría tres figuras: El Mayo Zambada, el Mencho o Ivan Archivaldo Guzmán. Pregunta ineludible: ¿El descontrol de Sinaloa de este fin de semana tendrá que ver con esta misión reservada?

El general Gustavo Vallejo ha emprendido un cabildeo sigiloso que tiene por destino confirmarlo como el sucesor de Luis Crescencio Sandoval al frente de la Secretaría de la Defensa. Ejecutor del AIFA y del Tren Maya, el general en los últimos días conversó con Claudia Sheinbaum y también tuvo una llamada, según dijeron a LPO fuentes diplomáticas, con el nuevo hombre de Joe Biden para América Latina, Daniel Erikson, que llegó a la Casa Blanca desde el Pentágono.. Vallejo, que el año pasado ascendió a general de división, tiene una mejor relación en Estados Unidos con agencias que no transitan con el grupo del general Sandoval, como es el caso de la DEA. De ahí que fue quien logró que Biden aterizara en el AIFA en el último viaje del presidente de Estados Unidos al país.. También ha construido un trato cordial con Omar García Harfuch, referente en temas de seguridad para la candidata puntera en las encuestas.. Por cierto: Sheinbaum le dijo en una entrevista a El Universal este lun

El General Vallejo suma puntos en Washington y se acerca a Sheinbaum para tomar el control de la Sedena El general Gustavo Vallejo ha emprendido un cabildeo sigiloso que tiene por destino confirmarlo como el sucesor de Luis Crescencio Sandoval al frente de la Secretaría de la Defensa. Ejecutor del AIFA y del Tren Maya, el general en los últimos días conversó con Claudia Sheinbaum y también tuvo una llamada, según dijeron a LPO fuentes diplomáticas, con el nuevo hombre de Joe Biden para América Latina, Daniel Erikson, que llegó a la Casa Blanca desde el Pentágono.. Vallejo, que el año pasado ascendió a general de división, tiene una mejor relación en Estados Unidos con agencias que no transitan con el grupo del general Sandoval, como es el caso de la DEA. De ahí que fue quien logró que Biden aterizara en el AIFA en el último viaje del presidente de Estados Unidos al país.. También ha construido un trato cordial con Omar García Harfuch, referente en temas de seguridad para la candidata puntera en las encuestas.. Por cierto: Sheinbaum le dijo en una entrevista a El Universal este lun

Agenda running: carreras y actividades de abril 2024

Filo.news

Agenda running: carreras y actividades de abril 2024

Asics Golden Run El 7 de abril se correrá la 11ª edición de la Asics Golden Run, que reunirá a 10 mil atletas en sus dos distancias: 10 y 21 kilómetros. La cita, que cuenta con la organización general de Club de Corredores, será a las 07.30 en los Bosques de Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Dorrego). Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial. Día: 7 de abril Hora: 07.30 Lugar: Bosques de Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Dorrego) Buenos Aires Corre En Vicente López, el 7 de abril se correrán los 10 kilómetros de la Supernova Buenos Aires Corre, organizada por adidas junto a Sportsfacilities. La largada será a las 08.00 en Laprida y el Vial Costero, y le dará la oportunidad a los corredores de disfrutar de una distancia apta para todos los niveles. Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial. Día: 7 de abril Hora: 08.00 Lugar: Laprida y el Vial Costero (Vicente López) Maratón de Mar del Plata La ciudad Feliz será el escenario del Maratón que forma parte del calendario de NB Race Series, y se desarrollará el 14 de abril. Además, habrá distancias de 21K y 10K para todos aquellos que quieran disfrutar de la experiencia de correr junto al mar. Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial. Día: 14 de abril Hora: 07.00 Maratana Organizada por el Consulado Italiano en Buenos Aires, el 28 de abril se llevará a cabo una nueva edición de la Maratana, que contará con las distancias de 3K, 10K y 21K por las calles del barrio de Palermo. Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial. Día: 28 de abril Hora: 08.00 Lugar: Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Av. Dorrego) Maratón de Mendoza En medio de paisajes entre montañas, a la vera de los viñedos de Luján de Cuyo y un recorrido junto al río Mendoza, con la cordillera de los Andes de fondo, el 28 de abril se correrá la Maratón de Mendoza, que finalizará en los majestuosos portones del Parque General San Martín. Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial.

Asics Golden Run. El 7 de abril se correrá la 11ª edición de la Asics Golden Run, que reunirá a 10 mil atletas en sus dos distancias: 10 y 21 kilómetros. La cita, que cuenta con la organización general de Club de Corredores, será a las 07.30 en los Bosques de Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Dorrego). Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial.. Día: 7 de abril. Hora: 07.30. Lugar: Bosques de Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Dorrego). Buenos Aires Corre. En Vicente López, el 7 de abril se correrán los 10 kilómetros de la Supernova Buenos Aires Corre, organizada por adidas junto a Sportsfacilities. La largada será a las 08.00 en Laprida y el Vial Costero, y le dará la oportunidad a los corredores de disfrutar de una distancia apta para todos los niveles. Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial.. Día: 7 de abril. Hora: 08.00. Lugar: Laprida y el Vial Costero (Vicente López). Maratón de Mar del Plata. La ciudad Feliz

Agenda running: carreras y actividades de abril 2024 Asics Golden Run. El 7 de abril se correrá la 11ª edición de la Asics Golden Run, que reunirá a 10 mil atletas en sus dos distancias: 10 y 21 kilómetros. La cita, que cuenta con la organización general de Club de Corredores, será a las 07.30 en los Bosques de Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Dorrego). Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial.. Día: 7 de abril. Hora: 07.30. Lugar: Bosques de Palermo (Av. Figueroa Alcorta y Dorrego). Buenos Aires Corre. En Vicente López, el 7 de abril se correrán los 10 kilómetros de la Supernova Buenos Aires Corre, organizada por adidas junto a Sportsfacilities. La largada será a las 08.00 en Laprida y el Vial Costero, y le dará la oportunidad a los corredores de disfrutar de una distancia apta para todos los niveles. Las inscripciones están abiertas y se realizan en el sitio oficial.. Día: 7 de abril. Hora: 08.00. Lugar: Laprida y el Vial Costero (Vicente López). Maratón de Mar del Plata. La ciudad Feliz

Dengue: ya son 129 los muertos en el país

Diario UNO

Dengue: ya son 129 los muertos en el país

El Ministerio de Salud de la Nación confirmó 129 muertes por dengue y más de 180 mil casos desde agosto a marzo. Es el brote más grande registrado. El Ministerio de Salud de la Nación informó que en lo que va de la temporada 2023/2024 “semana 31 de 2023 -fines de julio y comienzos de agosto- hasta la semana 12 de 2024 -mediados de marzo- se registraron en Argentina 180.529 casos de dengue (90% autóctonos, 7% en investigación y 3% importados), de los cuales 163.419 se registraron desde la semana 1 a la semana 12 de 2024. La incidencia acumulada hasta el momento para el total país es de 384 casos cada cien mil habitantes”. Es el brote histórico más grande que se ha registrado hasta el momento. Estos datos surgen del último Boletín Epidemiológico emitido por la cartera sanitaria. “En el mismo período, 398 casos fueron clasificados como dengue grave (0,22%) y se registraron 129 casos fallecidos (letalidad 0,071%)”, informaron sobre la enfermedad viral transmitida en la región por el mosquito Aedes aegypti. Y plantearon que, en cuanto al comportamiento temporal, “se destaca la persistencia de casos durante todo el período analizado y el adelantamiento del aumento estacional a partir de la semana 40 de 2023 -principios de octubre-, con una aceleración desde la semana 50 -mediados de diciembre de 2023- y una aún mayor desde la semana 6 de 2024 -principios de febrero- y hasta la actualidad”. Zonas más complicadas Cabe recordar que la vigilancia de este cuadro se realiza de manera estacional, abarcando desde la semana epidemiológica 31 de un año hasta la semana 30 del siguiente, coincidiendo con el pico de actividad del virus, que suele darse durante los meses de verano. Si bien aún restan varias semanas para concluir la medición de este año, ya se superó ampliamente el umbral de casos récord registrado en la temporada anterior, que superó los 130 mil. En tanto, en aquel entonces se habían registrado 65 fallecidos. En segundo término, desde el área de Salud nacional detallaron que en la actualidad “19 jurisdicciones en las 5 regiones del país registran circulación viral autóctona de dengue (todas las de las regiones NOA, NEA, Cuyo y Centro, y la provincia de La Pampa en la región Sur)”. Casos dengue Entre Ríos aedes aegypti.jpg “En comparación con otros años epidémicos, la actual temporada se caracteriza por una mayor magnitud que temporadas previas: los casos acumulados hasta la semana 12 representan algo más de 6 veces que lo registrado en el mismo período de la temporada anterior - 2022/2023- y de la temporada 2015/2016, y casi 10 veces lo registrado en el mismo período de 2019/2020″, compararon. Al tiempo que advirtieron que actualmente se observa “circulación viral persistente durante todo el período y adelantamiento del aumento estacional respecto a años epidémicos previos (primer aumento a partir de la semana 40, con una aceleración desde la semana 50y una aún mayor desde la semana 6y hasta la actualidad); y mayor número de casos por semana: con la información disponible hasta el momento, durante las semana 8, 9, 10 y 11 de 2024 se ha superado el número de casos respecto al máximo previo (que se había registrado en la semana 12 de 2023 cuando se habían contabilizado 18.211 casos)”. “En cuanto al análisis por región, en esta temporada y hasta la semana 12 puede observarse que el mayor número de casos es aportado por la región del Centro seguida por la región del NEA, mientras que las tasas más elevadas las presenta la región NEA seguidas por NOA y Centro. Las regiones Cuyo y Sur son las que presentan el menor número de casos y las incidencias acumuladas más bajas”, siguieron en el documento.

El Ministerio de Salud de la Nación confirmó 129 muertes por dengue y más de 180 mil casos desde agosto a marzo. Es el brote más grande registrado.. El Ministerio de Salud de la Nación informó que en lo que va de la temporada 2023/2024 “semana 31 de 2023 -fines de julio y comienzos de agosto- hasta la semana 12 de 2024 -mediados de marzo- se registraron en Argentina 180.529 casos de dengue (90% autóctonos, 7% en investigación y 3% importados), de los cuales 163.419 se registraron desde la semana 1 a la semana 12 de 2024. La incidencia acumulada hasta el momento para el total país es de 384 casos cada cien mil habitantes”. Es el brote histórico más grande que se ha registrado hasta el momento.. Estos datos surgen del último Boletín Epidemiológico emitido por la cartera sanitaria. “En el mismo período, 398 casos fueron clasificados como dengue grave (0,22%) y se registraron 129 casos fallecidos (letalidad 0,071%)”, informaron sobre la enfermedad viral transmitida en la región por el

Dengue: ya son 129 los muertos en el país El Ministerio de Salud de la Nación confirmó 129 muertes por dengue y más de 180 mil casos desde agosto a marzo. Es el brote más grande registrado.. El Ministerio de Salud de la Nación informó que en lo que va de la temporada 2023/2024 “semana 31 de 2023 -fines de julio y comienzos de agosto- hasta la semana 12 de 2024 -mediados de marzo- se registraron en Argentina 180.529 casos de dengue (90% autóctonos, 7% en investigación y 3% importados), de los cuales 163.419 se registraron desde la semana 1 a la semana 12 de 2024. La incidencia acumulada hasta el momento para el total país es de 384 casos cada cien mil habitantes”. Es el brote histórico más grande que se ha registrado hasta el momento.. Estos datos surgen del último Boletín Epidemiológico emitido por la cartera sanitaria. “En el mismo período, 398 casos fueron clasificados como dengue grave (0,22%) y se registraron 129 casos fallecidos (letalidad 0,071%)”, informaron sobre la enfermedad viral transmitida en la región por el

El delantero argentino que volvió a convertir tras casi dos años sin hacerlo

Olé

El delantero argentino que volvió a convertir tras casi dos años sin hacerlo

Ídolo de Rosario Central, autor de 105 gritos. Campeón de la Copa Argentina 2018. También pasó por River y Villarreal de España, entre otros. Hoy, juega en Deportivo Maldonado de Uruguay. ¿Saben quién es? Hablamos de Marco Ruben, que este domingo anotó en el campeonato charrúa. Y no fue un grito más, ya que lo volvió a hacer después de casi dos años. ¿Qué pasó en el medio? La historia de Ruben, de 37 años, es más que especial. Se había alejado del fútbol en 2020, en medio de la pandemia. Volvió en 2021 a Central y jugó hasta mediados de 2022, alcanzando la citada -para nada menor- cifra de goles. Era, a priori, el retiro definitivo. Sin embargo, en los últimos meses de 2023 le volvió a picar el bichito, se calzó otra vez los cortos y se mudó a Uruguay para defender los colores de Maldonado, una SAD. Llego también a sonar para Central en este 2024, especialmente por la presencia del equipo rosarino en la Libertadores, pero permaneció del otro lado del charco. Marco Ruben firmó con Deportivo Maldonado en 2023. Ahora, por la sexta fecha del campeonato uruguayo de Primera División, Marco anotó el 1-1 parcial ante Progreso. Centro desde la derecha y palomita bárbara. No mojaba de manera profesional desde el 7 de mayo de 2022, en un 3-1 del Canalla vs. Estudiantes. Inoxidable, sin dudas. EL GOL DE RUBEN EN MALDONADO Deportivo Maldonado - 31-3-2024 El gol de Marco Ruben para Deportivo Maldonado Mirá también El gran asado del Dibu Martínez con un conejo gigante Mirá también Se mueve el recital de No te va Gustar y Vélez hará de local en su cancha Mirá también La grata noticia que comunicaron Sergio Rico y su pareja tras un 2023 dramático

Ídolo de Rosario Central, autor de 105 gritos. Campeón de la Copa Argentina 2018. También pasó por River y Villarreal de España, entre otros. Hoy, juega en Deportivo Maldonado de Uruguay. ¿Saben quién es? Hablamos de Marco Ruben, que este domingo anotó en el campeonato charrúa. Y no fue un grito más, ya que lo volvió a hacer después de casi dos años. ¿Qué pasó en el medio?. La historia de Ruben, de 37 años, es más que especial. Se había alejado del fútbol en 2020, en medio de la pandemia. Volvió en 2021 a Central y jugó hasta mediados de 2022, alcanzando la citada -para nada menor- cifra de goles. Era, a priori, el retiro definitivo.. Sin embargo, en los últimos meses de 2023 le volvió a picar el bichito, se calzó otra vez los cortos y se mudó a Uruguay para defender los colores de Maldonado, una SAD. Llego también a sonar para Central en este 2024, especialmente por la presencia del equipo rosarino en la Libertadores, pero permaneció del otro lado del charco.. Marco Ruben firmó

El delantero argentino que volvió a convertir tras casi dos años sin hacerlo Ídolo de Rosario Central, autor de 105 gritos. Campeón de la Copa Argentina 2018. También pasó por River y Villarreal de España, entre otros. Hoy, juega en Deportivo Maldonado de Uruguay. ¿Saben quién es? Hablamos de Marco Ruben, que este domingo anotó en el campeonato charrúa. Y no fue un grito más, ya que lo volvió a hacer después de casi dos años. ¿Qué pasó en el medio?. La historia de Ruben, de 37 años, es más que especial. Se había alejado del fútbol en 2020, en medio de la pandemia. Volvió en 2021 a Central y jugó hasta mediados de 2022, alcanzando la citada -para nada menor- cifra de goles. Era, a priori, el retiro definitivo.. Sin embargo, en los últimos meses de 2023 le volvió a picar el bichito, se calzó otra vez los cortos y se mudó a Uruguay para defender los colores de Maldonado, una SAD. Llego también a sonar para Central en este 2024, especialmente por la presencia del equipo rosarino en la Libertadores, pero permaneció del otro lado del charco.. Marco Ruben firmó

Paseaba por el Norte como mochilero y tenía 20 kilos de cocaína

Diario Crónica

Paseaba por el Norte como mochilero y tenía 20 kilos de cocaína

Mediante investigaciones previas, efectivos de la Gendarmería Nacional Argentina (G.N.A.) incautaron más de 20 kilos de cocaína y detuvieron a un hombre en la provincia de Salta que los llevaba en una mochila de mochilero informó en un comunicado el Ministerio de Seguridad de la Nación. Todo ocurrió cuando la GNA, manejando información derivada de sus investigaciones, sospechaba el ingreso de un cargamento de drogas por un paso no habilitado en la zona cercana a Puerto Chalanas en la provincia de Salta. Así las cosas, coordinando tareas entre efectivos de la Sección “Agua Blanca”, dependiente del Escuadrón 20 “Orán”, y personal del Destacamento Móvil 5 "Santiago del Estero", se procedió a efectuar exhaustivos rastrillajes en la zona para detectar el cargamento. De esta manera, los uniformados lograron detener a un hombre que circulaba por estos parajes no habilitados como paso fronterizo, para su identificación y registro ya que portaba una mochila de grandes dimensiones. Según se detalló, el sujeto, de nacionalidad boliviana, trasladaba en su mochila 23 paquetes rectangulares envueltos en papel film los cuales fueron secuestrados y luego sometidos a la prueba de campo Narcotest dando resultado positivo para cocaína con un peso total de 20 kilos 883 gramos. Por último, ante las evidencias la droga fue incautada y el sujeto puesto a disposición de la justicia. Con estas pertenencias fue detendio el hombre.

Mediante investigaciones previas, efectivos de la Gendarmería Nacional Argentina (G.N.A.) incautaron más de 20 kilos de cocaína y detuvieron a un hombre en la provincia de Salta que los llevaba en una mochila de mochilero informó en un comunicado el Ministerio de Seguridad de la Nación.. Todo ocurrió cuando la GNA, manejando información derivada de sus investigaciones, sospechaba el ingreso de un cargamento de drogas por un paso no habilitado en la zona cercana a Puerto Chalanas en la provincia de Salta.. Así las cosas, coordinando tareas entre efectivos de la Sección “Agua Blanca”, dependiente del Escuadrón 20 “Orán”, y personal del Destacamento Móvil 5 "Santiago del Estero", se procedió a efectuar exhaustivos rastrillajes en la zona para detectar el cargamento.. De esta manera, los uniformados lograron detener a un hombre que circulaba por estos parajes no habilitados como paso fronterizo, para su identificación y registro ya que portaba una mochila de grandes dimensiones.

Paseaba por el Norte como mochilero y tenía 20 kilos de cocaína Mediante investigaciones previas, efectivos de la Gendarmería Nacional Argentina (G.N.A.) incautaron más de 20 kilos de cocaína y detuvieron a un hombre en la provincia de Salta que los llevaba en una mochila de mochilero informó en un comunicado el Ministerio de Seguridad de la Nación.. Todo ocurrió cuando la GNA, manejando información derivada de sus investigaciones, sospechaba el ingreso de un cargamento de drogas por un paso no habilitado en la zona cercana a Puerto Chalanas en la provincia de Salta.. Así las cosas, coordinando tareas entre efectivos de la Sección “Agua Blanca”, dependiente del Escuadrón 20 “Orán”, y personal del Destacamento Móvil 5 "Santiago del Estero", se procedió a efectuar exhaustivos rastrillajes en la zona para detectar el cargamento.. De esta manera, los uniformados lograron detener a un hombre que circulaba por estos parajes no habilitados como paso fronterizo, para su identificación y registro ya que portaba una mochila de grandes dimensiones.

Rosquitas azucaradas: receta fácil, barata y liviana

Diario Crónica

Rosquitas azucaradas: receta fácil, barata y liviana

Se trata de una opción dulce que acompaña cualquier merienda, ya sea con mate, te o café con leche Se trata de una opción dulce que acompaña cualquier merienda, ya sea con mate, te o café con leche Se prepara de manera sencilla, con pocos ingredientes, económicos, y el resultado es similar al de panaderías Se prepara de manera sencilla, con pocos ingredientes, económicos, y el resultado es similar al de panaderías

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Preocupación por lo que se filtró de Viviana Canosa: ``Deprimida``

El Destape

Preocupación por lo que se filtró de Viviana Canosa: "Deprimida"

Se supo cómo es el presente de Viviana Canosa. Viviana Canosa lleva meses alejada de los medios de comunicación. A su inesperada salida de LN+, se le sumó su abrupta renuncia al aire en El Observador. Desde entonces hubo mucho rumores sobre posibles nuevos proyectos, pero hasta el momento ninguno se concretó y ahora se supo cómo se siente la conductora. Tras quedarse fuera de la grilla de LN+ debido a que Juan Cruz Ávila, responsable de la señal, no aceptó su pedido de cambiar de horario, empezaron a circular versiones de un posible desembarco en TN. Algo que finalmente no se dio. Todo comenzó cuando se la vio en Punta del Este veraneando, con su amigo Jonatan Viale. Luego comenzó a ser invitada asidua en el ciclo que el hijo de Mauro Viale comenzó a conducir este año en el canal de noticias del Grupo Clarín. Pero lo cierto es que luego de unas semanas, dejó de participar del ciclo. En cuanto a la radio, a fines de diciembre, Canosa sorprendió al anunciar su salida de ese medio, donde había debutado a principios de mayo del 2023.Y si bien la conductora indicó en ese momento que había tomado esa decisión al no lograr acordar con la emisora, en enero modificó esa versión inicial y dio a entender que fue Luis Majul, director de la radio el que decidió precindir de sus servicios. “Estaba apalabrado que yo iba a hacer de 10 a 13 en la radio, vine a promocionar y Majul me dijo que era imposible cambiar mi horario y no me cumplió la palabra que prometió, tengo excelente relación con Wertein y con Hochbaum y está todo bien”, reveló Viviana, en diálogo con Canal 4 de Uruguay. Ante este panorama, Laura Ubfal en su portal aseguró que Canosa se encuentra "deprimida", debido a que cada vez que la convoca un canal es para entrevistarla, pero no para darle trabajo. Según la hipótesis de la periodista, este se debe a la pelea que tuvo Viviana con el presidente Javier Milei. Hace unos días, en Socios del Espectáculo indicaron que Canosa volvería a trabajar en el streaming de Mandarina, Bondi, que debutará en abril con Beto Casella y Ángel de Brito como sus principales figuras. Sin embargo, Ubfal señaló que esa versión es incorrecta. Granata reveló toda la verdad de la pelea de Canosa y Milei: "La ninguneó" Amalia Granata dio a conocer el motivo que llevó a Viviana canosa a enojarse con Javier Milei antes de que este ganara las elecciones. La panelista de radio y TV habló del dato que se descubrió sobre el mandatario, que había cambiado la perspectiva ante él de la presentadora de televisión. "Yo hablé con Viviana y lo que sé es que cuando ella le preguntó por lo que estaban diciendo, que en sus listas había gente de Massa, Milei le contestó como que no podía hablar, como que él la ninguneó, no le contestó. Y la verdad es que Canosa también fue una de las personas que lo llevó a su programa, que le hizo campaña cuando todos le decían de todo", comentó Amalia Granata en el ciclo Socios del Espectáculo, conducido por Rodrigo Lussich y Adrián Pallares. Granata aseguró que Canosa se habría sentido ninguneada por Milei por esa actitud. "Porque flaco, nosotras te estamos apoyando, venimos poniendo la cara por vos, a mí me decían barbaridades por defenderlo en todos los programas ¡Y ahora de repente te vas con la casta!", soltó Amalia sobre su decepción ante el libertario. "Hoy él está gobernando con la casta al lado. No sé si me defraudó, pero a él no le gusta que lo critiquen. Tampoco yo estoy de acuerdo con que se cierren los organismos del Estado, sí que se auditen y se vea quiénes son los que trabajan, pero que siga funcionando. Hay que ver cuál es el problema y organizar bien la institución y que funcione", concluyó la diputada.

Se supo cómo es el presente de Viviana Canosa.. Viviana Canosa lleva meses alejada de los medios de comunicación. A su inesperada salida de LN+, se le sumó su abrupta renuncia al aire en El Observador. Desde entonces hubo mucho rumores sobre posibles nuevos proyectos, pero hasta el momento ninguno se concretó y ahora se supo cómo se siente la conductora.. Tras quedarse fuera de la grilla de LN+ debido a que Juan Cruz Ávila, responsable de la señal, no aceptó su pedido de cambiar de horario, empezaron a circular versiones de un posible desembarco en TN. Algo que finalmente no se dio.. Todo comenzó cuando se la vio en Punta del Este veraneando, con su amigo Jonatan Viale. Luego comenzó a ser invitada asidua en el ciclo que el hijo de Mauro Viale comenzó a conducir este año en el canal de noticias del Grupo Clarín. Pero lo cierto es que luego de unas semanas, dejó de participar del ciclo.. En cuanto a la radio, a fines de diciembre, Canosa sorprendió al anunciar su salida de ese

Preocupación por lo que se filtró de Viviana Canosa: "Deprimida" Se supo cómo es el presente de Viviana Canosa.. Viviana Canosa lleva meses alejada de los medios de comunicación. A su inesperada salida de LN+, se le sumó su abrupta renuncia al aire en El Observador. Desde entonces hubo mucho rumores sobre posibles nuevos proyectos, pero hasta el momento ninguno se concretó y ahora se supo cómo se siente la conductora.. Tras quedarse fuera de la grilla de LN+ debido a que Juan Cruz Ávila, responsable de la señal, no aceptó su pedido de cambiar de horario, empezaron a circular versiones de un posible desembarco en TN. Algo que finalmente no se dio.. Todo comenzó cuando se la vio en Punta del Este veraneando, con su amigo Jonatan Viale. Luego comenzó a ser invitada asidua en el ciclo que el hijo de Mauro Viale comenzó a conducir este año en el canal de noticias del Grupo Clarín. Pero lo cierto es que luego de unas semanas, dejó de participar del ciclo.. En cuanto a la radio, a fines de diciembre, Canosa sorprendió al anunciar su salida de ese

Gran convocatoria de vecinos en las carpas de Malvinas

Diario Tiempo Sur

Gran convocatoria de vecinos en las carpas de Malvinas

Hoy domingo 10 de marzo se dio inicio a las actividades enmarcadas en el Día del Veterano y los Caídos en Malvinas -fecha que se conmemora el día 2 de Abril- y que se desarrollan en las carpas ubicadas en la Rotonda Samoré de la ciudad de Río Gallegos. Dentro de las mismas -las cuales se encuentran acompañadas por veteranos y soldados pertenecientes a las diferentes Fuerzas Armadas- se desarrollan diferentes actividades tales como el estampado de guardapolvos con la imagen de Malvinas, los stands informativos y charlas sobre las vivencias de los soldados a lo largo del conflicto bélico. TiempoSur se acercó a las carpas ubicadas en la Rotonda Samoré de la capital provincial y habló con el vicepresidente del Centro de Veteranos de Guerra “José Honorio Ortega” de la ciudad de Río Gallegos, Eduardo Chorrero, quien explicó que en el transcurso de la tarde del día domingo habrá "una actividad para poner en todos los guardapolvos, camisas o remeras que traigan los chicos una estampa de Malvinas. Mañana a la mañana empiezan todas las actividades con lo mismo y vamos a estar poniendo los parches en las ropas de la gente -especialmente en los guardapolvos de los chicos de la escuela- y va a haber veteranos de guerra que van a contar sus experiencias a la gente”, detalló Chorrero. Por otro lado, el veterano de guerra señaló que el día lunes se realizará un encuentro de antorchas que contará con la participación activa de numerosos vecinos de los distintos barrios de la ciudad: “Van a venir desde el centro hacia el monumento y desde el Buen Aire con una pedaleada de bicicletas y motos que van a venir por la calle 22 llamada “Héroes de Malvinas” hasta el monumento y ahí se van a juntar las antorchas dando lugar a la última actuación con la llegada de los soldados del Ejército y con la banda de música en donde se va a esperar a las 00:00, momento en el cual se entonará el Himno y la marcha de Malvinas”, detalló. Dentro de la carpa del Centro de Veteranos de la Guerra de Malvinas “Soldado José Honorio Ortega” poseen -según explicó Chorrero a este medio- una serie de "fotos y banners donde también hay fotos e indicaciones sobre la guerra en sí, dónde atacaron los soldados y los barcos que se hundieron. También posee un cenotafio en fotos con las caras de cada uno de los soldados”, puntualizó. El veterano de guerra expresó que dichas jornadas de malvinización se llevan a cabo con el objetivo de “hacer memoria, sobre todo, y recordar a los 649 que no volvieron, esa es la misión nuestra como así también dar a conocer todos los sentimientos sobre Malvinas; porque uno no puede querer algo que no conoce, por eso tratamos de llevarlo a las escuelas y en los barrios, como así también cuando nos juntamos con las personas”, indicó. Por otro lado, Chorrero calificó a la ciudad capital como una de las ciudades “más malvineras”: “Es una de las pocas ciudades malvineras porque acá Malvinas es todos los días: a la mañana, a la tarde y a la noche; cuando te encontrás en un asado, con los amigos o con gente desconocida. Malvinas es el punto más cercano que tenemos de acá de Río Gallegos”. “Malvinas está en los genes de los argentinos porque no fue sólo la guerra, tiene 200 años de historia ya que desde el año 1833 defendemos Malvinas desde la última invasión pirata. La gente tiene que leer la historia como para aprender por qué se reclama Malvinas, no es sólo la idea de un gobierno militar sino que tiene muchos años de historia. Hasta que no recuperemos Malvinas, no vamos a poder recuperar a la Argentina”, cerró.

Hoy domingo 10 de marzo se dio inicio a las actividades enmarcadas en el Día del Veterano y los Caídos en Malvinas -fecha que se conmemora el día 2 de Abril- y que se desarrollan en las carpas ubicadas en la Rotonda Samoré de la ciudad de Río Gallegos.. Dentro de las mismas -las cuales se encuentran acompañadas por veteranos y soldados pertenecientes a las diferentes Fuerzas Armadas- se desarrollan diferentes actividades tales como el estampado de guardapolvos con la imagen de Malvinas, los stands informativos y charlas sobre las vivencias de los soldados a lo largo del conflicto bélico.. TiempoSur se acercó a las carpas ubicadas en la Rotonda Samoré de la capital provincial y habló con el vicepresidente del Centro de Veteranos de Guerra “José Honorio Ortega” de la ciudad de Río Gallegos, Eduardo Chorrero, quien explicó que en el transcurso de la tarde del día domingo habrá "una actividad para poner en todos los guardapolvos, camisas o remeras que traigan los chicos una estampa de

Gran convocatoria de vecinos en las carpas de Malvinas Hoy domingo 10 de marzo se dio inicio a las actividades enmarcadas en el Día del Veterano y los Caídos en Malvinas -fecha que se conmemora el día 2 de Abril- y que se desarrollan en las carpas ubicadas en la Rotonda Samoré de la ciudad de Río Gallegos.. Dentro de las mismas -las cuales se encuentran acompañadas por veteranos y soldados pertenecientes a las diferentes Fuerzas Armadas- se desarrollan diferentes actividades tales como el estampado de guardapolvos con la imagen de Malvinas, los stands informativos y charlas sobre las vivencias de los soldados a lo largo del conflicto bélico.. TiempoSur se acercó a las carpas ubicadas en la Rotonda Samoré de la capital provincial y habló con el vicepresidente del Centro de Veteranos de Guerra “José Honorio Ortega” de la ciudad de Río Gallegos, Eduardo Chorrero, quien explicó que en el transcurso de la tarde del día domingo habrá "una actividad para poner en todos los guardapolvos, camisas o remeras que traigan los chicos una estampa de

Las emotivas palabras de Carlos Rojas sobre el Maestro Víctor Legrotaglie

Diario UNO

Las emotivas palabras de Carlos Rojas sobre el Maestro Víctor Legrotaglie

"Estando lejos de mi querida Mendoza recibí unas de las noticias más tristes de mi vida deportiva, el fallecimiento del Maestro Victor Antonio Legrotaglie. Desde niño viví muchas emociones al verlo jugar", arrancó diciendo Carlos Rojas. ►TE PUEDE INTERESAR: El emotivo fan-made video que repasa la carrera de Víctor Legrotaglie "La gente, sea el color de la camiseta que fuera, decía 'vamos a ver al Lobo del Víctor o del Maestro'", mencionó. “Después con el tiempo pude tenerlo como entrenador, y ahí logré sentir la identidad de ser parte del Lobo mendocino, partió su espíritu pero nos dejó una historia imborrable y un legado del toque, Lobo, toque", afirmó. "Mis referentes en Gimnasia y Esgrima fueron el señor Amador Arrieta en mi preparación y Victor el Maestro Legrotaglie en mi debut", agregó. Para cerrar, Carlos Rojas, protagonista de una época exitosa de Gimnasia y Esgrima, afirmó: "Lo recordaremos para siempre todos los que tuvimos la suerte de conocerlo y de vivir muchas experiencias a su lado. Bendiciones para toda su familia"

"Estando lejos de mi querida Mendoza recibí unas de las noticias más tristes de mi vida deportiva, el fallecimiento del Maestro Victor Antonio Legrotaglie. Desde niño viví muchas emociones al verlo jugar", arrancó diciendo Carlos Rojas.. ►TE PUEDE INTERESAR: El emotivo fan-made video que repasa la carrera de Víctor Legrotaglie. "La gente, sea el color de la camiseta que fuera, decía 'vamos a ver al Lobo del Víctor o del Maestro'", mencionó.. “Después con el tiempo pude tenerlo como entrenador, y ahí logré sentir la identidad de ser parte del Lobo mendocino, partió su espíritu pero nos dejó una historia imborrable y un legado del toque, Lobo, toque", afirmó.. "Mis referentes en Gimnasia y Esgrima fueron el señor Amador Arrieta en mi preparación y Victor el Maestro Legrotaglie en mi debut", agregó.. Para cerrar, Carlos Rojas, protagonista de una época exitosa de Gimnasia y Esgrima, afirmó: "Lo recordaremos para siempre todos los que tuvimos la suerte de conocerlo y de vivir mu

Las emotivas palabras de Carlos Rojas sobre el Maestro Víctor Legrotaglie "Estando lejos de mi querida Mendoza recibí unas de las noticias más tristes de mi vida deportiva, el fallecimiento del Maestro Victor Antonio Legrotaglie. Desde niño viví muchas emociones al verlo jugar", arrancó diciendo Carlos Rojas.. ►TE PUEDE INTERESAR: El emotivo fan-made video que repasa la carrera de Víctor Legrotaglie. "La gente, sea el color de la camiseta que fuera, decía 'vamos a ver al Lobo del Víctor o del Maestro'", mencionó.. “Después con el tiempo pude tenerlo como entrenador, y ahí logré sentir la identidad de ser parte del Lobo mendocino, partió su espíritu pero nos dejó una historia imborrable y un legado del toque, Lobo, toque", afirmó.. "Mis referentes en Gimnasia y Esgrima fueron el señor Amador Arrieta en mi preparación y Victor el Maestro Legrotaglie en mi debut", agregó.. Para cerrar, Carlos Rojas, protagonista de una época exitosa de Gimnasia y Esgrima, afirmó: "Lo recordaremos para siempre todos los que tuvimos la suerte de conocerlo y de vivir mu

PAMI: qué medicamentos gratis están disponibles desde ahora para los jubilados

La Gaceta Diario

PAMI: qué medicamentos gratis están disponibles desde ahora para los jubilados

“El acuerdo alcanzado busca continuar garantizando una cobertura racional y de facilitar el acceso a los medicamentos a todos los beneficiarios, al mismo tiempo que contempla la viabilidad económico financiera para todas las partes intervinientes”, indicaron en la industria en relación con la decisión desde PAMI de optimizar la trazabilidad y acotar el sobreuso de la prestación en ocasiones innecesaria.

“El acuerdo alcanzado busca continuar garantizando una cobertura racional y de facilitar el acceso a los medicamentos a todos los beneficiarios, al mismo tiempo que contempla la viabilidad económico financiera para todas las partes intervinientes”, indicaron en la industria en relación con la decisión desde PAMI de optimizar la trazabilidad y acotar el sobreuso de la prestación en ocasiones innecesaria.

PAMI: qué medicamentos gratis están disponibles desde ahora para los jubilados “El acuerdo alcanzado busca continuar garantizando una cobertura racional y de facilitar el acceso a los medicamentos a todos los beneficiarios, al mismo tiempo que contempla la viabilidad económico financiera para todas las partes intervinientes”, indicaron en la industria en relación con la decisión desde PAMI de optimizar la trazabilidad y acotar el sobreuso de la prestación en ocasiones innecesaria.

Compensación por Ganancias y los fondos previsionales: la agenda que llevarán los gobernadores a la reunión con Francos

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Compensación por Ganancias y los fondos previsionales: la agenda que llevarán los gobernadores a la reunión con Francos

Los diez gobernadores de Juntos por el Cambio confirmaron asistencia a la convocatoria del ministro del Interior, Guillermo Francos, a la Casa Rosada este jueves. El eje central del encuentro será ratificar el apoyo a la nueva Ley Ómnibus, al mega DNU del presidente Javier Milei y al Pacto de Mayo, pero también llevarán una larga lista de reclamos, que incluirá la compensación por la quita del Impuesto Ganancias y el debate por su reversión, y la coparticipación del Impuesto al Cheque comprometida en el Pacto Fiscal de 2017, entre otros. Los cruces de las últimas horas por el recorte de partidas para cajas previsionales provinciales, que el Gobierno nacional desmintió, volvieron a tensar la relación con los gobernadores. El tema también será llevado a la mesa de debate por los mandatarios de JxC, pero por ahora no amenaza con romper el vínculo. Aunque lo siguen de cerca. Leé también: El mensaje del oficialismo a los gobernadores en plena disputa por los fondos: “Que esta etapa nos encuentre unidos” La reunión de este jueves forma parte de una extensa agenda de encuentros que pautó Francos -de la que también sería parte el jefe de Gabinete, Nicolás Posse- para conseguir los votos que necesita el Gobierno en el Congreso, y no repetir el fracaso que sufrieron la primera versión de la Ley Ómnibus en la Cámara de Diputados, pese a los recortes que cedió el oficialismo, y el megadecreto en el Senado. Qué postura llevarán los gobernadores de JxC a la reunión con Francos Originalmente, Francos había pautado una reunión con gobernadores del PRO y de fuerzas provinciales para la semana pasada, pero por “problemas de agenda” la reprogramó para este jueves y cambió la convocatoria. Esta vez serán de la partida los diez mandatarios provinciales que pertenecen a JxC, incluidos los radicales que habían quedado afuera de la primera lista. Se reunirán con Francos el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, y los gobernadores de Corrientes, Gustavo Valdés; de Chaco, Leandro Zdero; de Chubut, Ignacio Torres; de Entre Ríos, Rogelio Frigerio; de Jujuy, Carlos Sadir; de Mendoza, Alfredo Cornejo; de San Luis, Claudio Poggi; de San Juan, Marcelo Orrego, y de Santa Fe, Maximiliano Pullaro. Leé también: Grupos de WhatsApp y reuniones en la Casa Rosada: Karina Milei y “Lule” Menem ponen en marcha la estrategia electoral 2025 Según pudo saber TN, la idea de los mandatarios provinciales es plantear una serie de temas que preocupan en sus jurisdicciones, pero no tienen previsto ir a confrontar, sino a acordar. Sin embargo, miran de reojo las declaraciones de Milei, que pueden poner en riesgo un vínculo frágil, que se sostiene más por esfuerzo del ministro del Interior y de los gobernadores -que saben de la necesidad mutua-, que del Presidente y sus principales referentes de las redes sociales. La idea es acordar, pero los mandatarios provinciales ya mostraron poder de fuego y la amenaza de volver a activarlo sigue latente. Una lista de reclamos y tres respaldos clave Los gobernadores de JxC llevarán a la mesa con Francos tres respaldos clave: a la renovada Ley Ómnibus, al mega DNU y al Pacto de Mayo, pero también abrirán el debate sobre las cuestiones fiscales y financieras, fundamentalmente centradas en los recursos que corresponden por ley o por derecho, y rechazarán casi unánimemente la reversión de la quita del Impuesto a las Ganancias. Uno de los planteos se centrará en la compensación de fondos por el Consenso Fiscal de 2017, que coparticipó el 30% del Impuesto al Cheque y que acumula una deuda con las provincias. Además de la necesidad de saldar esa cuenta, los gobernadores pedirán que empiece a cumplirse con lo pautado. Francos ya se reunió con dirigentes del bloque de Pichetto, con el PRO y con varios mandatarios provinciales, en busca de apoyos (Foto: Captura de X/@GAFrancosOK). Otra de las compensaciones que reclamarán será la que había comprometido el exministro de Economía Sergio Massa, al momento de eliminar el Impuesto a las Ganancias para la cuarta categoría. Sin embargo, la mayoría no estaría dispuesta a que se vuelva a cobrar, propuesta que plantea el Gobierno como moneda de negociación. Sumarán, además, los fondos por la rebaja del IVA. También reclamarán la deuda que mantiene Nación con las provincias hidroeléctricas, por lo que generan las represas, y pedirán debatir su participación en la renovación de las concesiones que vencen este año. Mientras que los gobernadores más afectados por la eliminación de la obra pública, pondrán el tema sobre la mesa, como lo hicieron en la reunión de la semana pasada de la que participó Francos en Salta, con los mandatarios del Norte Grande. El debate por los fondos previsionales empañó la previa del encuentro Cuando todo parecía encaminado para la reunión de este jueves, este fin de semana creció un nuevo conflicto, vinculado con una deuda que Nación mantiene con las provincias que no transfirieron sus cajas previsionales. De las gobernadas por JxC son Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos y Santa Fe. “Las partidas dinerarias que estaban en el presupuesto de 2023, que es el que se prorrogó este año y cuyas partidas se actualizaron ahora, están, o sea, con diferencias de nominación, pero los montos están previstos”, aclaró Francos en declaraciones a radio Mitre. Sin embargo, reconoció que “lo único que está en discusión, y que siempre estuvo en discusión, es cuáles son los montos a transferir, que es lo difícil”. “La Nación le debe a varias cajas provinciales, algunas han judicializado el tema, y hay algunos amparos, previsto. Pero lo que no está definido, porque hay auditorías, es el monto transferido”, explicó. Leé también: El Ejecutivo aseguró que no eliminará las transferencias a las cajas de jubilaciones de las provincias Según pudo saber TN, el planteo por ese fondo de compensación de las cajas jubilatorias comenzó en enero, cuando en pleno debate por la primera versión de la Ley Ómnibus habían llegado a un “acuerdo inicial”, que no se cumplió. Por eso, será uno de los temas que los gobernadores llevarán a la mesa de debate de este jueves. Lo que dejarían fuera de agenda serían temas clave para otros mandatarios provinciales, especialmente los peronistas, como el reclamo por el Fondo Compensador al Transporte del Interior, el Fondo de Incentivo Docente (Fonid) y los giros correspondientes a Aportes del Tesoro Nacional (ATN).

Los diez gobernadores de Juntos por el Cambio confirmaron asistencia a la convocatoria del ministro del Interior, Guillermo Francos, a la Casa Rosada este jueves. El eje central del encuentro será ratificar el apoyo a la nueva Ley Ómnibus, al mega DNU del presidente Javier Milei y al Pacto de Mayo, pero también llevarán una larga lista de reclamos, que incluirá la compensación por la quita del Impuesto Ganancias y el debate por su reversión, y la coparticipación del Impuesto al Cheque comprometida en el Pacto Fiscal de 2017, entre otros.. Los cruces de las últimas horas por el recorte de partidas para cajas previsionales provinciales, que el Gobierno nacional desmintió, volvieron a tensar la relación con los gobernadores. El tema también será llevado a la mesa de debate por los mandatarios de JxC, pero por ahora no amenaza con romper el vínculo. Aunque lo siguen de cerca.. Leé también: El mensaje del oficialismo a los gobernadores en plena disputa por los fondos: “Que esta etapa n

Compensación por Ganancias y los fondos previsionales: la agenda que llevarán los gobernadores a la reunión con Francos Los diez gobernadores de Juntos por el Cambio confirmaron asistencia a la convocatoria del ministro del Interior, Guillermo Francos, a la Casa Rosada este jueves. El eje central del encuentro será ratificar el apoyo a la nueva Ley Ómnibus, al mega DNU del presidente Javier Milei y al Pacto de Mayo, pero también llevarán una larga lista de reclamos, que incluirá la compensación por la quita del Impuesto Ganancias y el debate por su reversión, y la coparticipación del Impuesto al Cheque comprometida en el Pacto Fiscal de 2017, entre otros.. Los cruces de las últimas horas por el recorte de partidas para cajas previsionales provinciales, que el Gobierno nacional desmintió, volvieron a tensar la relación con los gobernadores. El tema también será llevado a la mesa de debate por los mandatarios de JxC, pero por ahora no amenaza con romper el vínculo. Aunque lo siguen de cerca.. Leé también: El mensaje del oficialismo a los gobernadores en plena disputa por los fondos: “Que esta etapa n

Cruces y fondos retenidos, la previa de la negociación por la Ley Bases - 3x1:4 - Opinión - Cadena 3 Argentina

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Cruces y fondos retenidos, la previa de la negociación por la Ley Bases - 3x1:4 - Opinión - Cadena 3 Argentina

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En una reciente declaración, Pullaro aseveró que "los sectores más populares son los que más están soportando y sufriendo el ajuste". Por su parte, Francos respondió afirmando que "toda la sociedad está sufriendo este ajuste".Estas afirmaciones no son mentiras, pero sí señalan el inicio del tramo final de la nueva etapa de negociación entre los gobernadores y el gobierno nacional. Se espera que durante esta semana surjan más cruces entre ambas partes.En esta negociación juega un papel crucial no solo las posturas políticas sino también la popularidad del presidente Milei. Cada vez que Milei critica a un gobernador, sus palabras tienen peso debido a su alta popularidad, que según encuestadores supera todavía el 50%.La discusión se centra en una cuestión financiera: dinero a cambio de leyes estructurales necesarias para Milei. Entre ellas se encuentran la ley bases o ley ómnibus y mantener vigente el decreto de necesidad y urgencia.Dentro de estas maniobras destaca una jugada preventiva realizada por medio del decreto conocido hace unos días. Este elimina definitivamente los fondos a las cajas previsionales de 13 provincias. Sin embargo, el gobierno asegura que no se han congelado los fondos sino que se están auditando.Esta retención de fondos parece ser una estrategia para negociar con los gobernadores: devolver una parte o la totalidad de estos a cambio de votos en el Congreso para la ley ómnibus. Si las cosas siguen su curso y hay buena voluntad por parte de todos, Milei podría tener las leyes que necesita antes del final del mes.Para llegar a un acuerdo satisfactorio se requieren acciones positivas tanto por parte de los gobernadores como del ministro Francos y el presidente Milei. La situación actual es delicada y requiere una gestión cuidadosa y estratégica para alcanzar un resultado favorable para todas las partes involucradas. En el foco de la escena política actual, encontramos al gobernador Pullaro y al ministro del Interior, Francos. En una reciente declaración, Pullaro aseveró que "los sectores más populares son los que más están soportando y sufriendo el ajuste". Por su parte, Francos respondió afirmando que "toda la sociedad está sufriendo este ajuste". Estas afirmaciones no son mentiras, pero sí señalan el inicio del tramo final de la nueva etapa de negociación entre los gobernadores y el gobierno nacional. Se espera que durante esta semana surjan más cruces entre ambas partes. En esta negociación juega un papel crucial no solo las posturas políticas sino también la popularidad del presidente Milei. Cada vez que Milei critica a un gobernador, sus palabras tienen peso debido a su alta popularidad, que según encuestadores supera todavía el 50%. La discusión se centra en una cuestión financiera: dinero a cambio de leyes estructurales necesarias para Milei. Entre ellas se encuentran la ley bases o ley ómnibus y mantener vigente el decreto de necesidad y urgencia. Dentro de estas maniobras destaca una jugada preventiva realizada por medio del decreto conocido hace unos días. Este elimina definitivamente los fondos a las cajas previsionales de 13 provincias. Sin embargo, el gobierno asegura que no se han congelado los fondos sino que se están auditando. Esta retención de fondos parece ser una estrategia para negociar con los gobernadores: devolver una parte o la totalidad de estos a cambio de votos en el Congreso para la ley ómnibus. Si las cosas siguen su curso y hay buena voluntad por parte de todos, Milei podría tener las leyes que necesita antes del final del mes. Para llegar a un acuerdo satisfactorio se requieren acciones positivas tanto por parte de los gobernadores como del ministro Francos y el presidente Milei. La situación actual es delicada y requiere una gestión cuidadosa y estratégica para alcanzar un resultado favorable para todas las partes involucradas. 3x1:4, Javier Milei, Guillemo Francos, Ley de Bases, Maximiliano Pullaro Te puede interesar Sergio Suppo 3x1:4   Sergio Suppo 3x1:4   Nuevo gobierno El analista internacional y experto en comercio exterior habló con Cadena 3 sobre la posición del país. Nuevo gobierno "Es positivo para el consumidor porque va a obligar a competir más y eso significa bajar un poco los precios", dijo en Cadena 3 el titular de la Asociación Ruta de la Yerba Mate, Raúl Karaben.  Lo último de Política y Economía Adrián Simioni Política esquina Economía   Sergio Suppo 3x1:4   Fallo El país había apelado el fallo que lo obligaba a pagar casi 1.500 millones de dólares a cuatro fondos de cobertura por manipulación de datos en 2013. Crisis económica La vocera de la Federación Industrial de Santa Fe se refirió también al valor diferencial que habrá en verano e invierno.   Tras varias postergaciones Está acusado por "abuso de autoridad y peculado" a raíz de la aplicación preferente de la vacuna contra el Covid-19. Opinión Ver más Adrián Simioni Política esquina Economía   Sergio Suppo 3x1:4   Adrián Simioni La quinta pata del gato   Agustina Vivanco El dato confiable   Fernando Genesir Otra mirada   María Rosa Beltramo Maravillas de este siglo   Guillermo López Rumbo económico El economista habló sobre las chances de una nueva unidad de cuenta y la apertura del cepo. Aseguró que el Gobierno "se fue de mambo" con el recorte del primer bimestre y que la inflación puede ser del 8% en abril. Lo más visto La Mesa de Café El infectólogo Miguel Díaz (MP. 18.752) habló en Cadena 3 sobre los serotipos que circulan en Argentina, la prevención, la diferencia con el Covid, la vacuna y el uso de medicamentos sin prescripción. Conmoción en el deporte Tenía 33 años. El "Puma" tuvo que retirarse de un torneo en México para regresar a la Argentina. Chile Sucedió en Chile. La escena quedó registrada en un móvil de televisión que realizaba una cobertura en vivo en el mercado de Lo Valledor, ubicado en la comuna de Pedro Aguirre Cerda. Dolor en la radio El destacado médico de animales brindó, durante años, las recomendaciones más útiles sobre el cuidado de las mascotas. Como columnista del programa “Viva la Radio”, respondió miles de inquietudes de los oyentes.  Nuevo gobierno "Es positivo para el consumidor porque va a obligar a competir más y eso significa bajar un poco los precios", dijo en Cadena 3 el titular de la Asociación Ruta de la Yerba Mate, Raúl Karaben.  Te puede interesar Otra producción de Cadena 3 Diez capítulos basados en el libro “Malvinas, el lugar más amado y desconocido por los argentinos”, de Sergio Suppo y Alejandra Conti, y en el trabajo que realizaron en las islas cuando se cumplieron 40 años de la guerra. Más innovación La radio te acompaña en cada vez más lugares para que no te pierdas ningún programa ni especial. Deporte adaptado El fin de semana pasado estuvieron entrenando en las canchas del Kempes. En noviembre participarán del Mundial de Fútbol de su categoría que se disputará en Colombia. Turismo y recreación El foco está puesto en la fe y la religión, pero también se puede disfrutar de una amplia variedad de atractivos en toda la ciudad. Mirá. Córdoba Este encuentro reunirá a amantes de la historia y curiosos en un espacio único para explorar tesoros del pasado. Ahora 2 Córdoba Carlos Daniel Tobares aprovechó para huir por una ventana desde el primer piso. Tras un operativo, lo volvieron a atrapar en barrio Ampliación Cabildo de la capital provincial. La Mesa de Café El infectólogo Miguel Díaz (MP. 18.752) habló en Cadena 3 sobre los serotipos que circulan en Argentina, la prevención, la diferencia con el Covid, la vacuna y el uso de medicamentos sin prescripción. Conmoción en el deporte Tenía 33 años. El "Puma" tuvo que retirarse de un torneo en México para regresar a la Argentina. Conmoción Tenía 33 años y era madre de dos hijos varones. La mujer murió este sábado en San Luis y el velorio se realiza este lunes. Fallo El país había apelado el fallo que lo obligaba a pagar casi 1.500 millones de dólares a cuatro fondos de cobertura por manipulación de datos en 2013. La Mesa de Café El infectólogo Miguel Díaz (MP. 18.752) habló en Cadena 3 sobre los serotipos que circulan en Argentina, la prevención, la diferencia con el Covid, la vacuna y el uso de medicamentos sin prescripción. Conmoción en el deporte Tenía 33 años. El "Puma" tuvo que retirarse de un torneo en México para regresar a la Argentina. Conmoción Tenía 33 años y era madre de dos hijos varones. La mujer murió este sábado en San Luis y el velorio se realiza este lunes. Juan Federico Violencia urbana La vivienda es de la mujer que había filmado a la barra "Los Ranchos" haciendo una poderosa ostentación de armas de fuego. Había denunciado dos veces, pero nadie la protegía. Chile Sucedió en Chile. La escena quedó registrada en un móvil de televisión que realizaba una cobertura en vivo en el mercado de Lo Valledor, ubicado en la comuna de Pedro Aguirre Cerda. Guillermo López Se agudizó la recesión La medición de las entidades que nuclean al sector para el tercer mes del año tuvieron una profunda retracción respecto al mismo mes del año pasado.   Dolor en la radio El destacado médico de animales brindó, durante años, las recomendaciones más útiles sobre el cuidado de las mascotas. Como columnista del programa “Viva la Radio”, respondió miles de inquietudes de los oyentes.  Chile Sucedió en Chile. La escena quedó registrada en un móvil de televisión que realizaba una cobertura en vivo en el mercado de Lo Valledor, ubicado en la comuna de Pedro Aguirre Cerda. Juan Federico Violencia urbana La vivienda es de la mujer que había filmado a la barra "Los Ranchos" haciendo una poderosa ostentación de armas de fuego. Había denunciado dos veces, pero nadie la protegía. La salud de los famosos Se encuentra en el Hospital Favaloro, en buen estado de salud, según informaron desde el programa Socios del Espectáculo. Dolor en la radio El destacado médico de animales brindó, durante años, las recomendaciones más útiles sobre el cuidado de las mascotas. Como columnista del programa “Viva la Radio”, respondió miles de inquietudes de los oyentes.  Por siempre Mario Nuestros padres fundadores Descarga nuestra App Seguinos en

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Qué ver en la ``Semana de cine italiano`` en Buenos Aires: doce películas en siete días corridos

Clarín

Qué ver en la "Semana de cine italiano" en Buenos Aires: doce películas en siete días corridos

Entre el 4 y el 10 de abril, en Cinépolis Recoleta (ubicado en Vicente López 2051, CABA), se realizará la décima edición de la Semana del cine italiano. Este encuentro alrededor del cine italiano contemporáneo seleccionó 12 películas para ver a lo largo de siete días. En esta muestra, según los organizadores, podrán apreciarse obras de directores consagrados, así como también de jóvenes talentos que ofrecen nuevas perspectivas, propuestas estéticas y diversas temáticas. Estarán presentes la directora y actriz Paola Cortellesi de C'è ancora domani (Siempre nos quedará un mañana), que será la película de apertura de esta edición, premiada con gran recepción de la crítica. Se convirtió en la película más taquillera de Italia en el 2023, con seis millones de espectadores, superando a Barbie (4.390.410) y a Oppenheimer (3.773.191). También serán de la partida la directora Laura Luchetti por La bella estate (El lindo verano), adaptación de una novela de César Pavese, que tuvo su estreno mundial en el Festival de Locarn; Ginevra Elkann por Te l'avevo detto (Te lo dije), una comedia negra con un reconocido elenco para la cinefilia italiana en una Roma que pierde el control cuando llega un calor extremo. El director Brando De Sica -nieto de Vittorio De Sica-, a su vez, estará presente por Mimì - Il principe delle tenebre (Mimí, el príncipe de las tinieblas), su opera prima para los amantes del género de terror, con una impronta y estilo propio. Su película fue Mención Especial (Noves Visions) en el Sitges Festival Internacional de Cine Fantástico de Cataluña 2023. La directora y actriz Paola Cortellesi estará presente en el encuentro cinematográfico de Buenos Aires. La muestra se completa con algunas películas que encaran temáticas y estilos cinematográficos diversos. Entre ellas se encuentra Rapito (La Conversión), del prestigioso Marco Bellocchio, estrenada en competencia oficial en Cannes, alrededor de la profunda relación entre la religión y el poder. Otro de los filmes programados: La chimera (La Quimera) de Alice Rohrwacher, una película multipremiada que compitió por la Palma de Oro en Cannes. Ambientada en la pintoresca Toscana, la trama sigue varios destinos entrelazados en busca de la quimera. Il sol dell’avvenire (El Sol del futuro), de Nanni Moretti, es una comedia que marca su regreso, también en competencia en Cannes. Aquí, Moretti actúa una película dentro de otra. Una escena de "La bella estate", de Laura Luchetti. Una sterminata domenica (Un domingo sin fin) de Alain Parroni, una opera prima coproducida por Wim Wenders, compitió en la última edición de Venecia. La historia se basa en tres jóvenes de los suburbios de Roma que enfrentan un mundo hostil mientras intentan dejar su huella. Stranizza D'amuri (Fuego Artificiales), la opera prima de Guiseppe Fiorello, ganadora de varios premios, es un drama ambientado en la Sicilia de los años '80: retrata la crudeza y desprotección de una generación de adolescentes. Invelle (En ningún lado), de Simone Massi, se estrenó en el Festival de Venecia. Es una historia de guerra contada desde la perspectiva de una nenas. Asimismo, Misericordia, de Emma Dante, es un drama que tiene como eje la pobreza extrema y el maltrato en un pueblo siciliano. El director Brando De Sica -nieto de Vittorio De Sica- estará presente por Mimì - Il principe delle tenebre (Mimí, el príncipe de las tinieblas). Finalmente, Enea (de Pietro Castellitto), nominada al León de Oro en el Festival de Venecia, va tras los pasos de un personaje en la búsqueda del mito grecorromano que lleva en su nombre, atravesando los excesos, el caos y la traición en su afán por encontrar algo de humanidad.

Entre el 4 y el 10 de abril, en Cinépolis Recoleta (ubicado en Vicente López 2051, CABA), se realizará la décima edición de la Semana del cine italiano. Este encuentro alrededor del cine italiano contemporáneo seleccionó 12 películas para ver a lo largo de siete días.. En esta muestra, según los organizadores, podrán apreciarse obras de directores consagrados, así como también de jóvenes talentos que ofrecen nuevas perspectivas, propuestas estéticas y diversas temáticas.. Estarán presentes la directora y actriz Paola Cortellesi de C'è ancora domani (Siempre nos quedará un mañana), que será la película de apertura de esta edición, premiada con gran recepción de la crítica. Se convirtió en la película más taquillera de Italia en el 2023, con seis millones de espectadores, superando a Barbie (4.390.410) y a Oppenheimer (3.773.191).. También serán de la partida la directora Laura Luchetti por La bella estate (El lindo verano), adaptación de una novela de César Pavese, que tuvo su es

Qué ver en la "Semana de cine italiano" en Buenos Aires: doce películas en siete días corridos Entre el 4 y el 10 de abril, en Cinépolis Recoleta (ubicado en Vicente López 2051, CABA), se realizará la décima edición de la Semana del cine italiano. Este encuentro alrededor del cine italiano contemporáneo seleccionó 12 películas para ver a lo largo de siete días.. En esta muestra, según los organizadores, podrán apreciarse obras de directores consagrados, así como también de jóvenes talentos que ofrecen nuevas perspectivas, propuestas estéticas y diversas temáticas.. Estarán presentes la directora y actriz Paola Cortellesi de C'è ancora domani (Siempre nos quedará un mañana), que será la película de apertura de esta edición, premiada con gran recepción de la crítica. Se convirtió en la película más taquillera de Italia en el 2023, con seis millones de espectadores, superando a Barbie (4.390.410) y a Oppenheimer (3.773.191).. También serán de la partida la directora Laura Luchetti por La bella estate (El lindo verano), adaptación de una novela de César Pavese, que tuvo su es

Un ex funcionario de Ucrania predijo que Zelenski será ``un don nadie``

Noticias Argentinas

Un ex funcionario de Ucrania predijo que Zelenski será "un don nadie"

El ex primer ministro de Ucrania, Nikolái Azárov, denunció que el actual presidente Volodímir Zelenski viola la constitución y pronto dejará de ser mandatario legal, a raíz de que suspendió las elecciones. Azárov, quien se desempeñó entre 2010 y 2014, se expresó en su cuenta de Telegram con este mensaje: "La Constitución de Ucrania no prevé ninguna prórroga de los mandatos, ¡simplemente no lo prevé! Y como la Constitución no lo prevé, Zelenski muy pronto se convertirá en un don nadie". "Si Ucrania fuera un país democrático, hoy [el 31 de marzo] se celebrarían elecciones presidenciales. Pero Ucrania bajo Zelenski ha dejado de serlo", lamentó el exfuncionario. Acerca del mismo tema, terció el presidente de Colombia, Gustavo Petro, quien compartió un tuit del periodista español Fonsi Loaiza. El trabajador de prensa recordó que "tendrían que haberse celebrado las elecciones en Ucrania" pero "la ley marcial impuesta por Zelenski lo impidió". "Antes, ilegalizó 11 partidos por prorrusos y comunistas", completó, según un informe aparecido en el sitio Actualidad RT. La Constitución de Ucrania obligaba a las autoridades a convocar la primera vuelta de las elecciones presidenciales para el 31 de marzo, pero Zelenski declaró reiteradamente que los comicios tendrán lugar solo después del fin del conflicto en curso, añadió la información.

El ex primer ministro de Ucrania, Nikolái Azárov, denunció que el actual presidente Volodímir Zelenski viola la constitución y pronto dejará de ser mandatario legal, a raíz de que suspendió las elecciones.. Azárov, quien se desempeñó entre 2010 y 2014, se expresó en su cuenta de Telegram con este mensaje: "La Constitución de Ucrania no prevé ninguna prórroga de los mandatos, ¡simplemente no lo prevé! Y como la Constitución no lo prevé, Zelenski muy pronto se convertirá en un don nadie".. "Si Ucrania fuera un país democrático, hoy [el 31 de marzo] se celebrarían elecciones presidenciales. Pero Ucrania bajo Zelenski ha dejado de serlo", lamentó el exfuncionario.. Acerca del mismo tema, terció el presidente de Colombia, Gustavo Petro, quien compartió un tuit del periodista español Fonsi Loaiza.. El trabajador de prensa recordó que "tendrían que haberse celebrado las elecciones en Ucrania" pero "la ley marcial impuesta por Zelenski lo impidió".. "Antes, ilegalizó 11 partidos por

Un ex funcionario de Ucrania predijo que Zelenski será "un don nadie" El ex primer ministro de Ucrania, Nikolái Azárov, denunció que el actual presidente Volodímir Zelenski viola la constitución y pronto dejará de ser mandatario legal, a raíz de que suspendió las elecciones.. Azárov, quien se desempeñó entre 2010 y 2014, se expresó en su cuenta de Telegram con este mensaje: "La Constitución de Ucrania no prevé ninguna prórroga de los mandatos, ¡simplemente no lo prevé! Y como la Constitución no lo prevé, Zelenski muy pronto se convertirá en un don nadie".. "Si Ucrania fuera un país democrático, hoy [el 31 de marzo] se celebrarían elecciones presidenciales. Pero Ucrania bajo Zelenski ha dejado de serlo", lamentó el exfuncionario.. Acerca del mismo tema, terció el presidente de Colombia, Gustavo Petro, quien compartió un tuit del periodista español Fonsi Loaiza.. El trabajador de prensa recordó que "tendrían que haberse celebrado las elecciones en Ucrania" pero "la ley marcial impuesta por Zelenski lo impidió".. "Antes, ilegalizó 11 partidos por

Baja automática en el Monotributo de AFIP: qué es y cómo adherirse nuevamente

Ambito Financiero

Baja automática en el Monotributo de AFIP: qué es y cómo adherirse nuevamente

La AFIP puede dar de baja automáticamente a ciertos monotributistas. Conocé por qué y cómo es el proceso. El monotributo es un sistema unificado que simplifica y agrupa trámites nacionales y provinciales para el pago de impuestos. El monotributo social es el régimen tributario de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) pensado para aquellos trabajadores que no están insertados formalmente en el mercado laboral registrado. Así, tiene la posibilidad de trabajar y tener acceso a obra social y aportes jubilatorios. Sin embargo, tiene un costo mensual que, en caso de no estar al día, la AFIP puede dar la baja. Ante la falta de ingreso del impuesto y/o de las cotizaciones previsionales fijas por un periodo de 10 meses consecutivos , AFIP podrá realizar la baja automática de pleno derecho del Régimen Simplificado Monotributo. Esta baja no impide el reingreso al Monotributo. Para reingresar al Monotributo se deberán cancelar las obligaciones pendientes o la presentación de un plan de pagos. Una vez hecho este paso, se podrá volver a realizar la inscripción en el Monotributo, pero no es un trámite automático. Es posible que en algunos casos al intentar realizar la adhesión aparezca la leyenda: "Registrás una baja de oficio en el Régimen por falta de pago (Dto 806/2004). A la fecha no se registran pagos que cancelen las obligaciones que dieron origen a la baja de oficio del régimen de Monotributo. Previo a solicitar la adhesión, deberás pagar la totalidad de la deuda. Una vez abonado este importe, tenés que aguardar 48 horas para intentar efectuar el alta nuevamente". En estos casos, deberá seguir el procedimiento establecido en la consulta ID 12450717 a los efectos de continuar con el trámite.

La AFIP puede dar de baja automáticamente a ciertos monotributistas. Conocé por qué y cómo es el proceso.. El monotributo es un sistema unificado que simplifica y agrupa trámites nacionales y provinciales para el pago de impuestos.. El monotributo social es el régimen tributario de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) pensado para aquellos trabajadores que no están insertados formalmente en el mercado laboral registrado.. Así, tiene la posibilidad de trabajar y tener acceso a obra social y aportes jubilatorios. Sin embargo, tiene un costo mensual que, en caso de no estar al día, la AFIP puede dar la baja.. Ante la falta de ingreso del impuesto y/o de las cotizaciones previsionales fijas por un periodo de 10 meses consecutivos , AFIP podrá realizar la baja automática de pleno derecho del Régimen Simplificado Monotributo. Esta baja no impide el reingreso al Monotributo.. Para reingresar al Monotributo se deberán cancelar las obligaciones pendientes o la presen

Baja automática en el Monotributo de AFIP: qué es y cómo adherirse nuevamente La AFIP puede dar de baja automáticamente a ciertos monotributistas. Conocé por qué y cómo es el proceso.. El monotributo es un sistema unificado que simplifica y agrupa trámites nacionales y provinciales para el pago de impuestos.. El monotributo social es el régimen tributario de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) pensado para aquellos trabajadores que no están insertados formalmente en el mercado laboral registrado.. Así, tiene la posibilidad de trabajar y tener acceso a obra social y aportes jubilatorios. Sin embargo, tiene un costo mensual que, en caso de no estar al día, la AFIP puede dar la baja.. Ante la falta de ingreso del impuesto y/o de las cotizaciones previsionales fijas por un periodo de 10 meses consecutivos , AFIP podrá realizar la baja automática de pleno derecho del Régimen Simplificado Monotributo. Esta baja no impide el reingreso al Monotributo.. Para reingresar al Monotributo se deberán cancelar las obligaciones pendientes o la presen

Pedido en la Legislatura por la demora en la expropiación de la escuela Guido y Spano

Diario La Capital

Pedido en la Legislatura por la demora en la expropiación de la escuela Guido y Spano

Reclaman que el gobierno provincial pague la cesión del inmueble de Córdoba al 2600 donde funciona el establecimiento educativo. Las demoras en la expropiación del edificio de Córdoba 2645 , donde funciona la Escuela Técnica Nº 625 Carlos Guido y Spano, mantiene en alerta a la comunidad educativa. Advierten que de no concretarse corren riesgo de desalojo . El legislador Carlos del Frade pidió a la provincia " que cumpla con la expropiación del edificio ". Según trascendió, días atrás llegó a la escuela una carta de la familia propietaria del inmueble, que reclama a la Casa Gris que se concrete el pago de la indemnización correspondiente, tras sancionarse la ley de expropiación del inmueble. “Debido a la inactividad e incumplimiento de la legalidad del gobierno provincial, saliente y entrante, en cuanto al procedimiento del pago de la expropiación del inmueble que según ley 14.091 fue aprobada en julio de 2022 por diputados y senadores provinciales, nos vemos obligados a tomar acciones en el corto y mediano plazo que van a afectar la continuidad del desarrollo normal de las actividades del establecimiento ”, dice la carta de los propietarios. Y agrega que "durante el transcurso de dos años se ha intentado, con la mejor predisposición y voluntad, de llegar a un acuerdo con las autoridades de la provincia”, pero que "el gobierno no dio respuesta por propósitos ignorados para concluir el comentado proceso, a pesar que todo el arco político votó la ley de expropiación" . "Hasta el día de la fecha un colegio provincial está usurpando un edificio privado, sin contrato de alquiler vigente. Esto implica privar a sus propietarios de su patrimonio como ser despojados de sus bienes con la mayor impunidad”, dice la carta. guido spano.jpg La comunidad educativa de la escuela Guido y Spano, de Córdoba al 2600, quiere la expropiación del edificio para poder seguir dando clases con normalidad. Pedido en la Legislatura Frente a este escenario, el diputado provincial Carlos del Frade (Frente Amplio por la Soberanía) presentará en los próximos días ante la Legislatura un proyecto instando a la provincia a que cumpla con la expropiación del edificio. El legislador advierte que la partida ya está en el presupuesto 2024 y que por lo tanto la expropiación “debe ser realizada para darle tranquilidad a toda la comunidad educativa como también a los dueños del predio, que insisten en generar acciones legales que terminarán perjudicando al propio gobierno de Santa Fe”. “Es hora de producir la expropiación. La partida de más de 2.300 millones de pesos ya está asignada en el presupuesto del año 2024”, planteó el diputado provincial. Estudiantes en alerta A mediados de marzo, desde el Centro de Estudiantes de la escuela anticiparon que los propietarios del edificio de la escuela "afirman que el tramite para concretar la expropiación sigue trabado y el gobierno provincial no da respuesta". Y que ante ese panorama, los titulares del inmueble ya anticipaban que iban a "emprender acciones legales" para "ir por otra vía". "Desde el centro de estudiantes queremos poner en conocimiento de la situación a toda la comunidad educativa, estamos resolviendo los pasos a seguir", apuntaron.

Reclaman que el gobierno provincial pague la cesión del inmueble de Córdoba al 2600 donde funciona el establecimiento educativo.. Las demoras en la expropiación del edificio de Córdoba 2645 , donde funciona la Escuela Técnica Nº 625 Carlos Guido y Spano, mantiene en alerta a la comunidad educativa. Advierten que de no concretarse corren riesgo de desalojo . El legislador Carlos del Frade pidió a la provincia " que cumpla con la expropiación del edificio ".. Según trascendió, días atrás llegó a la escuela una carta de la familia propietaria del inmueble, que reclama a la Casa Gris que se concrete el pago de la indemnización correspondiente, tras sancionarse la ley de expropiación del inmueble.. “Debido a la inactividad e incumplimiento de la legalidad del gobierno provincial, saliente y entrante, en cuanto al procedimiento del pago de la expropiación del inmueble que según ley 14.091 fue aprobada en julio de 2022 por diputados y senadores provinciales, nos vemos obligados a tomar

Pedido en la Legislatura por la demora en la expropiación de la escuela Guido y Spano Reclaman que el gobierno provincial pague la cesión del inmueble de Córdoba al 2600 donde funciona el establecimiento educativo.. Las demoras en la expropiación del edificio de Córdoba 2645 , donde funciona la Escuela Técnica Nº 625 Carlos Guido y Spano, mantiene en alerta a la comunidad educativa. Advierten que de no concretarse corren riesgo de desalojo . El legislador Carlos del Frade pidió a la provincia " que cumpla con la expropiación del edificio ".. Según trascendió, días atrás llegó a la escuela una carta de la familia propietaria del inmueble, que reclama a la Casa Gris que se concrete el pago de la indemnización correspondiente, tras sancionarse la ley de expropiación del inmueble.. “Debido a la inactividad e incumplimiento de la legalidad del gobierno provincial, saliente y entrante, en cuanto al procedimiento del pago de la expropiación del inmueble que según ley 14.091 fue aprobada en julio de 2022 por diputados y senadores provinciales, nos vemos obligados a tomar

Martín Menem, sobre la política económica: ``Los resultados empiezan a mostrarse``

Filo.news

Martín Menem, sobre la política económica: "Los resultados empiezan a mostrarse"

Luego de una semana controversial debido a los desmedidos despidos que efectuó el Gobierno en el sector público, el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, se mostró optimista con las medidas y sostuvo que "los resultados -de las políticas económicas- comienzan a mostrarse". "Yo siempre soy optimista, incluso en el proyecto que tratamos en enero", declaró en primera instancia, respecto al tratamiento de la Ley Ómnibus, que fue rechazada en el Senado. En esa línea, Menem se pronunció sobre el impacto de las políticas económicas aplicadas por el presidente, y destacó la disminución de la inflación de febrero a marzo. "Estamos todos muy atentos a lo que está ocurriendo con la inflación. Los resultados empiezan a mostrarse, hay una desaceleración confirmada y eso hace cambiar las expectativas", señaló el presidente de Diputados, en diálogo con Si pasa, pasa, programa emitido por Radio Mitre. Asimismo, Menem sostuvo que los ciudadanos argentinos "ven que esto empieza a funcionar" y explicó que aún quedan acciones por tomar para llevar adelante a la economía del país. "Aparte de todo lo que se hizo, necesitamos desregular la economía para volver a crecer. Creo que esta vez se está tomando más conciencia y vamos camino a tener más puntos en común", indicó. "Durante muchos años se gastó muchísimo más dinero del que se recaudó a través de los impuestos. Los presupuestos terminaban siendo mentirosos Lo que se está haciendo es dejar de gastar lo que no se tiene. Ese recorte lo tenemos que hacer todos juntos", agregó luego, y sentenció: "Un país sin inflación va a beneficiar a 46 millones de personas".

Luego de una semana controversial debido a los desmedidos despidos que efectuó el Gobierno en el sector público, el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, se mostró optimista con las medidas y sostuvo que "los resultados -de las políticas económicas- comienzan a mostrarse".. "Yo siempre soy optimista, incluso en el proyecto que tratamos en enero", declaró en primera instancia, respecto al tratamiento de la Ley Ómnibus, que fue rechazada en el Senado. En esa línea, Menem se pronunció sobre el impacto de las políticas económicas aplicadas por el presidente, y destacó la disminución de la inflación de febrero a marzo.. "Estamos todos muy atentos a lo que está ocurriendo con la inflación. Los resultados empiezan a mostrarse, hay una desaceleración confirmada y eso hace cambiar las expectativas", señaló el presidente de Diputados, en diálogo con Si pasa, pasa, programa emitido por Radio Mitre.. Asimismo, Menem sostuvo que los ciudadanos argentinos "ven que esto empieza a

Martín Menem, sobre la política económica: "Los resultados empiezan a mostrarse" Luego de una semana controversial debido a los desmedidos despidos que efectuó el Gobierno en el sector público, el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, se mostró optimista con las medidas y sostuvo que "los resultados -de las políticas económicas- comienzan a mostrarse".. "Yo siempre soy optimista, incluso en el proyecto que tratamos en enero", declaró en primera instancia, respecto al tratamiento de la Ley Ómnibus, que fue rechazada en el Senado. En esa línea, Menem se pronunció sobre el impacto de las políticas económicas aplicadas por el presidente, y destacó la disminución de la inflación de febrero a marzo.. "Estamos todos muy atentos a lo que está ocurriendo con la inflación. Los resultados empiezan a mostrarse, hay una desaceleración confirmada y eso hace cambiar las expectativas", señaló el presidente de Diputados, en diálogo con Si pasa, pasa, programa emitido por Radio Mitre.. Asimismo, Menem sostuvo que los ciudadanos argentinos "ven que esto empieza a

Director de PAMI Santa Cruz descolgó un cuadro de Néstor y Cristina

Real Politik

Director de PAMI Santa Cruz descolgó un cuadro de Néstor y Cristina

Sin dudarlo y con aire ceremonioso, el director Ejecutivo de la Unidad de Gestión Local XXVIII de Santa Cruz, Jairo Guzmán, se acercó a un cuadro del Néstor y Cristina Kirchner y lo retiró de la sede del mismo, como buscando dar por cerrada una etapa en la batalla cultural impulsada por el liberalismo de Javier Milei. El acto tuvo lugar en la sede de la gerencia Operativa y Coordinación del PAMI. Habían pasado poco más de 24 horas desde que Esteban Leguizamo, titular del PAMI, lo designara al frente de la sucursal provincial del organismo. El gesto de Guzmán no fue casualidad, sino que buscó recordar al día en que Néstor Kirchner bajó el cuadro de Jorge Rafael Videla del Colegio Militar. "Proceda", ordenó por entonces a Roberto Bendini, jefe del Ejército, el 24 de marzo de 2004 con motivo de un acto por el aniversario del golpe de estado de 1976. Lejos de ser un hecho aislado, el gobierno nacional viene trabajando con iniciativas de este tipo a lo largo y ancho del país, impulsado el cambio de nombres en calles y edificios, que incluyen al polémico ex Centro Cultural Néstor Kirchner (CCK). (www.REALPOLITIK.com.ar) SI TE GUSTA LO QUE HACEMOS Ayudanos a seguir haciendo periodismo con la mayor independencia y objetividad posible. APOYANOS SI TE GUSTA LO QUE HACEMOS Ayudanos a seguir haciendo periodismo con la mayor independencia y objetividad posible. COLABORÁ A PARTIR DE $500

Sin dudarlo y con aire ceremonioso, el director Ejecutivo de la Unidad de Gestión Local XXVIII de Santa Cruz, Jairo Guzmán, se acercó a un cuadro del Néstor y Cristina Kirchner y lo retiró de la sede del mismo, como buscando dar por cerrada una etapa en la batalla cultural impulsada por el liberalismo de Javier Milei.. El acto tuvo lugar en la sede de la gerencia Operativa y Coordinación del PAMI. Habían pasado poco más de 24 horas desde que Esteban Leguizamo, titular del PAMI, lo designara al frente de la sucursal provincial del organismo.. El gesto de Guzmán no fue casualidad, sino que buscó recordar al día en que Néstor Kirchner bajó el cuadro de Jorge Rafael Videla del Colegio Militar. "Proceda", ordenó por entonces a Roberto Bendini, jefe del Ejército, el 24 de marzo de 2004 con motivo de un acto por el aniversario del golpe de estado de 1976.. Lejos de ser un hecho aislado, el gobierno nacional viene trabajando con iniciativas de este tipo a lo largo y ancho del país, impu

Director de PAMI Santa Cruz descolgó un cuadro de Néstor y Cristina Sin dudarlo y con aire ceremonioso, el director Ejecutivo de la Unidad de Gestión Local XXVIII de Santa Cruz, Jairo Guzmán, se acercó a un cuadro del Néstor y Cristina Kirchner y lo retiró de la sede del mismo, como buscando dar por cerrada una etapa en la batalla cultural impulsada por el liberalismo de Javier Milei.. El acto tuvo lugar en la sede de la gerencia Operativa y Coordinación del PAMI. Habían pasado poco más de 24 horas desde que Esteban Leguizamo, titular del PAMI, lo designara al frente de la sucursal provincial del organismo.. El gesto de Guzmán no fue casualidad, sino que buscó recordar al día en que Néstor Kirchner bajó el cuadro de Jorge Rafael Videla del Colegio Militar. "Proceda", ordenó por entonces a Roberto Bendini, jefe del Ejército, el 24 de marzo de 2004 con motivo de un acto por el aniversario del golpe de estado de 1976.. Lejos de ser un hecho aislado, el gobierno nacional viene trabajando con iniciativas de este tipo a lo largo y ancho del país, impu

LeBron James no envejece: otra noche brillante en la NBA con 40 puntos y 9

La Voz

LeBron James no envejece: otra noche brillante en la NBA con 40 puntos y 9

Con casi 40 años, LeBron James engrandece su leyenda en la NBA. La estira. Los Angeles Lakers vencieron a los Nets por 116-104 en Brooklyn y el Rey LeBron brindo un show enorme, a la altura de su enorme carrera en la Liga de las estrellas. James anotó 40 puntos, con 9/10 en triples, su récord en la NBA. Además, el alero, que en diciembre cumplirá los 40 años, sumó 7 rebotes y cinco asistencias para seguir empujando a los Lakers a los playoffs, o al menos al play-in. Nadie en la NBA tiene más partido con 30 o más puntos que James en la historia de la NBA. Ante los Nets, LeBron superó a Michael Jordan con 672 encuentros. ¡DESDE LA ESQUINA! LeBron lleva ¡9 TRIPLES! 🔥pic.twitter.com/mpwrUH3UdU — NBA Latam (@NBALatam) April 1, 2024 Los Lakers ganaron 11 de sus últimos 13 partidos y con marca de 31 victorias y 33 caídas, siguen empujando para entrar directo a los playoffs de la NBA. Aunque no pueden descuidarse el perder el lugar en los play-in. Todo de la mano de LeBron. Pero no estuvo solo James para ganar en Brooklyn. Anthony Davis sumó 24 puntos y 14 rebotes y japonés Rui Hachimura 20 tantos y 10 rebotes. Al final del partido le preguntaron al King sobre cuánto tiempo más jugará. “No mucho. … No voy a jugar otros 21 años, eso es absolutamente seguro. Pero no mucho. No sé cuándo se cerrará esa puerta ni cuándo me jubilaré. Pero no me queda mucho tiempo”, confesó.

Con casi 40 años, LeBron James engrandece su leyenda en la NBA. La estira. Los Angeles Lakers vencieron a los Nets por 116-104 en Brooklyn y el Rey LeBron brindo un show enorme, a la altura de su enorme carrera en la Liga de las estrellas.. James anotó 40 puntos, con 9/10 en triples, su récord en la NBA. Además, el alero, que en diciembre cumplirá los 40 años, sumó 7 rebotes y cinco asistencias para seguir empujando a los Lakers a los playoffs, o al menos al play-in.. Nadie en la NBA tiene más partido con 30 o más puntos que James en la historia de la NBA. Ante los Nets, LeBron superó a Michael Jordan con 672 encuentros.. ¡DESDE LA ESQUINA!. LeBron lleva ¡9 TRIPLES! 🔥pic.twitter.com/mpwrUH3UdU — NBA Latam (@NBALatam) April 1, 2024. Los Lakers ganaron 11 de sus últimos 13 partidos y con marca de 31 victorias y 33 caídas, siguen empujando para entrar directo a los playoffs de la NBA. Aunque no pueden descuidarse el perder el lugar en los play-in. Todo de la mano de LeBro

LeBron James no envejece: otra noche brillante en la NBA con 40 puntos y 9 Con casi 40 años, LeBron James engrandece su leyenda en la NBA. La estira. Los Angeles Lakers vencieron a los Nets por 116-104 en Brooklyn y el Rey LeBron brindo un show enorme, a la altura de su enorme carrera en la Liga de las estrellas.. James anotó 40 puntos, con 9/10 en triples, su récord en la NBA. Además, el alero, que en diciembre cumplirá los 40 años, sumó 7 rebotes y cinco asistencias para seguir empujando a los Lakers a los playoffs, o al menos al play-in.. Nadie en la NBA tiene más partido con 30 o más puntos que James en la historia de la NBA. Ante los Nets, LeBron superó a Michael Jordan con 672 encuentros.. ¡DESDE LA ESQUINA!. LeBron lleva ¡9 TRIPLES! 🔥pic.twitter.com/mpwrUH3UdU — NBA Latam (@NBALatam) April 1, 2024. Los Lakers ganaron 11 de sus últimos 13 partidos y con marca de 31 victorias y 33 caídas, siguen empujando para entrar directo a los playoffs de la NBA. Aunque no pueden descuidarse el perder el lugar en los play-in. Todo de la mano de LeBro

Qué cocinar esta semana: menú con recetas día por día del 1 al 6 de abril

Clarín

Qué cocinar esta semana: menú con recetas día por día del 1 al 6 de abril

Arrancamos la semana con dos feriados para seguir disfrutando de las bondades del buen comer. Unas buenas milanesas gratinadas con salsa blanca y lo terminamos con unos boniatos rellenos, que pueden auspiciar de principal o ser la guarnición del último asadito del finde xxl. La pasta que te propongo la podés comer como más te guste, con aceite de oliva o con una rica salsa rosa, por ejemplo. Pero queda muy genial con manteca y salvia. Simplemente derretí manteca y sumá unas hojitas frescas (atención: suele salir más económico comprar una planta de salvia en el vivero que comprar la hierba en la verdulería) y bañá la pasta o salteala. En cuanto al postre, es uno de mis favoritos que así como está la receta es exquisito. Pero quiero que sepas que la leche se puede infusionar con coco, con vainilla, con flores, con cáscaras de cítricos, con dulce de leche, etc. Y de esa manera, el flan tradicional se convierte en un flan diferente. Gran semana para todos Lunes 1 de abril Milanesa gratinada. Foto; Gerardo dell'oro Suprema a la Suiza. A la milanesa de siempre sumale esta salsa bechamel que no es más ni menos que la salsa blanca que hacés usualmente. Antes de llevarla al horno, sumale unos cubitos de queso que se funda y… a gratinar. Un manjar. Mirá el paso a paso de la receta de suprema a la Suiza Martes 2 de abril Boniato relleno. Foto: Shutterstock Boniato relleno. Los vegetales rellenos al horno son una buena opción como guarnición o como plato principal, dependiendo de su tamaño. Si bien la receta es con boniatos, con esta fórmula se pueden hacer papas o batatas rellenas. Mirá el paso a paso de la receta boniato relleno Miércoles 3 de abril Pan de carne, bien casero. Foto: Fernando de la Orden Pan de carne. El pan de carne argentino se prepara con carne picada. Se puede ​rellenar con huevo duro y vegetales o fiambres. Si se dora demasiado durante la cocción, se puede cubrir con papel aluminio. Mirá el paso a paso de la receta pan de carne Jueves 4 de abril Buñuelos de arroz y verduras. Foto @cocina.mona. Buñuelos de arroz y verduras. Una receta para reciclar todo lo que te fue quedando en la heladera. Ese poquito de arroz, ese medio morrón, la zanahoria que empieza a perder humedad y ponerse blanda… Con todo eso vas a crear unos buñuelos riquísimos. Mirá el paso a paso de la receta de los buñuelos de arroz y verduras Viernes 5 de abril Papas gratinadas con queso azul Papas gratinadas con queso y panceta. Las papas con queso azul y panceta son ideales para servir como entrada pero también se pueden utilizar como guarnición para acompañar carnes. Son grandes compañeras de la cerveza y el vermu. Un plan para empezar el finde con todo. Mirá el paso a paso de la receta papas gratinadas con queso y panceta Sábado 6 de abril Tarta rústica de hongos. Tarta rústica de hongos. Podés usar un mix de frescos y secos, o, si no conseguís demasiados como para completar la tarta, añadí una parte de hojas de espinaca apenas salteadas en aceite oliva. Mirá el paso a paso de la receta de la tarta rústica de hongos Domingo 7 de abril Sorrentinos de calabaza con salsa rosa. Foto: Shutterstock. Sorrentinos de calabaza asada. Es un relleno que, personalmente, me encanta. En la receta no figura, pero si le querés dar un toque crunchi, sumale nueces picadas o, confiá en mí, amaretis partidos. ¡Queda increíble! Mirá el paso a paso de la receta sorrentinos de calabaza asada El postre de la semana Receta de flan casero. Foto: Ale Bar. Flan casero. Un postre atemporal que, acompañado con crema chantillí y dulce de leche, es una bomba. Preparalo con tiempo. Si lo dejás un día entero en el freezer, lo desmoldás sin problema. Mirá el paso a paso de la receta flan casero -Nuestras redes:

Arrancamos la semana con dos feriados para seguir disfrutando de las bondades del buen comer. Unas buenas milanesas gratinadas con salsa blanca y lo terminamos con unos boniatos rellenos, que pueden auspiciar de principal o ser la guarnición del último asadito del finde xxl.. La pasta que te propongo la podés comer como más te guste, con aceite de oliva o con una rica salsa rosa, por ejemplo. Pero queda muy genial con manteca y salvia. Simplemente derretí manteca y sumá unas hojitas frescas (atención: suele salir más económico comprar una planta de salvia en el vivero que comprar la hierba en la verdulería) y bañá la pasta o salteala.. En cuanto al postre, es uno de mis favoritos que así como está la receta es exquisito. Pero quiero que sepas que la leche se puede infusionar con coco, con vainilla, con flores, con cáscaras de cítricos, con dulce de leche, etc. Y de esa manera, el flan tradicional se convierte en un flan diferente.. Gran semana para todos. Lunes 1 de abril. M

Qué cocinar esta semana: menú con recetas día por día del 1 al 6 de abril Arrancamos la semana con dos feriados para seguir disfrutando de las bondades del buen comer. Unas buenas milanesas gratinadas con salsa blanca y lo terminamos con unos boniatos rellenos, que pueden auspiciar de principal o ser la guarnición del último asadito del finde xxl.. La pasta que te propongo la podés comer como más te guste, con aceite de oliva o con una rica salsa rosa, por ejemplo. Pero queda muy genial con manteca y salvia. Simplemente derretí manteca y sumá unas hojitas frescas (atención: suele salir más económico comprar una planta de salvia en el vivero que comprar la hierba en la verdulería) y bañá la pasta o salteala.. En cuanto al postre, es uno de mis favoritos que así como está la receta es exquisito. Pero quiero que sepas que la leche se puede infusionar con coco, con vainilla, con flores, con cáscaras de cítricos, con dulce de leche, etc. Y de esa manera, el flan tradicional se convierte en un flan diferente.. Gran semana para todos. Lunes 1 de abril. M

El alimento que consume Jennifer Lopez para estar en forma a los 54 años

Diario UNO

El alimento que consume Jennifer Lopez para estar en forma a los 54 años

Jennifer Lopez 1.jpg Jennifer Lopez. ¿Qué alimentos consume Jennifer Lopez para estar en forma? La protagonista del original "This Is Me…Now: A Love Story" asegura que consume alimentos ricos en Omega-3 y Omega-6 como por ejemplo pescado y nueces. Jennifer Lopez dijo que consume las nueces en el desayuno y como snack (para no caer en alimentos no recomendados como las papas fritas o algo con grasas trans), y el pescado lo consume en almuerzos y cenas. Los nutricionistas aseguran que consumir solo 3 nueces por día le brindarán a nuestro cuerpo grandes beneficios. Sin embargo esto no quiere decir que uno no pueda comer más de 3 nueces al día, al contrario. Incluso se ha comprobado que las nueces pueden ayudarnos a mejorar el rendimiento deportivo y a evitar lesiones. ¿Qué alimentos son ricos en Omega-3? Nueces y semillas de chía o linaza. Pescado azul: salmón, atún, sardina, caballa Aceite de oliva, también de linaza o de soja. Alimentos fortificados: leche, huevos, yogures y bebidas de soja. ►TE PUED INTERESAR: Jennifer Lopez llega a Prime Video con su original "This Is Me...Now: A Love Story" Jennifer Lopez.jpg Jennifer Lopez. ¿Qué alimentos son ricos en Omega-6?

Jennifer Lopez 1.jpg Jennifer Lopez.. ¿Qué alimentos consume Jennifer Lopez para estar en forma?. La protagonista del original "This Is Me…Now: A Love Story" asegura que consume alimentos ricos en Omega-3 y Omega-6 como por ejemplo pescado y nueces.. Jennifer Lopez dijo que consume las nueces en el desayuno y como snack (para no caer en alimentos no recomendados como las papas fritas o algo con grasas trans), y el pescado lo consume en almuerzos y cenas. Los nutricionistas aseguran que consumir solo 3 nueces por día le brindarán a nuestro cuerpo grandes beneficios. Sin embargo esto no quiere decir que uno no pueda comer más de 3 nueces al día, al contrario.. Incluso se ha comprobado que las nueces pueden ayudarnos a mejorar el rendimiento deportivo y a evitar lesiones.. ¿Qué alimentos son ricos en Omega-3?. Nueces y semillas de chía o linaza.. Pescado azul: salmón, atún, sardina, caballa. Aceite de oliva, también de linaza o de soja.. Alimentos fortificados: leche, h

El alimento que consume Jennifer Lopez para estar en forma a los 54 años Jennifer Lopez 1.jpg Jennifer Lopez.. ¿Qué alimentos consume Jennifer Lopez para estar en forma?. La protagonista del original "This Is Me…Now: A Love Story" asegura que consume alimentos ricos en Omega-3 y Omega-6 como por ejemplo pescado y nueces.. Jennifer Lopez dijo que consume las nueces en el desayuno y como snack (para no caer en alimentos no recomendados como las papas fritas o algo con grasas trans), y el pescado lo consume en almuerzos y cenas. Los nutricionistas aseguran que consumir solo 3 nueces por día le brindarán a nuestro cuerpo grandes beneficios. Sin embargo esto no quiere decir que uno no pueda comer más de 3 nueces al día, al contrario.. Incluso se ha comprobado que las nueces pueden ayudarnos a mejorar el rendimiento deportivo y a evitar lesiones.. ¿Qué alimentos son ricos en Omega-3?. Nueces y semillas de chía o linaza.. Pescado azul: salmón, atún, sardina, caballa. Aceite de oliva, también de linaza o de soja.. Alimentos fortificados: leche, h

Paso a paso, cómo preparar la pizza sin horno ni harinas de Ingrid Grudke

La Gaceta Diario

Paso a paso, cómo preparar la pizza sin horno ni harinas de Ingrid Grudke

Sobre la pizza sin harinas, la modelo explicó que sólo se necesitan papas, salsa de tomate y queso mozzarella. La masa está hecha a base de papa rallada para reemplazar la harina, luego se le puede agregar todos los toppings a gusto. En el caso de Ingrid, le agrega trocitos de jamón y unas aceitunas verdes.

Sobre la pizza sin harinas, la modelo explicó que sólo se necesitan papas, salsa de tomate y queso mozzarella. La masa está hecha a base de papa rallada para reemplazar la harina, luego se le puede agregar todos los toppings a gusto. En el caso de Ingrid, le agrega trocitos de jamón y unas aceitunas verdes.

Paso a paso, cómo preparar la pizza sin horno ni harinas de Ingrid Grudke Sobre la pizza sin harinas, la modelo explicó que sólo se necesitan papas, salsa de tomate y queso mozzarella. La masa está hecha a base de papa rallada para reemplazar la harina, luego se le puede agregar todos los toppings a gusto. En el caso de Ingrid, le agrega trocitos de jamón y unas aceitunas verdes.

El mensaje de Caputo a favor de una multinacional que comunicó una baja en sus precios: ``Salir de este lío``

La Nación

El mensaje de Caputo a favor de una multinacional que comunicó una baja en sus precios: "Salir de este lío"

Escuchar El ministro de Economía nacional, Luis Caputo, celebró este domingo que una empresa multinacional que se dedica a la fabricación de cierres a cremallera y que está radicada en Argentina desde 1981 reduzca sus precios. “Si combinamos ortodoxia macroeconómica con actitudes empresarias como esta vamos a salir de este lío antes de lo esperado por nadie”, destacó el funcionario en su cuenta de la red social X y sumó el texto que la empresa en cuestión, YKK S.A., le habría enviado a sus clientes. En un texto datado el 25 de marzo de 2024, y firmado por el vicepresidente - aunque en la publicación del ministro figura el nombre de la autoridad tachado - la compañía le anunciaba a sus clientes la rebaja del 10% en todos sus productos. “La empresa decidió iniciar un proceso de reducción de precios motivados por la firma convicción de colaborar con la desaceleración de la inflación reinante”, inició el texto apoyado por Caputo. Si combinamos ortodoxia macroeconómica con actitudes empresarias como esta, vamos a salir de este lío antes de lo esperado por nadie. 👏👏👏 pic.twitter.com/XpK096DN7B — totocaputo (@LuisCaputoAR) March 31, 2024 “Sabemos que el desafío es grande, hay demasiados obstáculos impositivos que entorpecen el buen accionar de las empresas, no será nada simple revertir la situación actual, pero si no damos el primer paso nunca podremos avanzar”, agregó el comunicado, que concluyó: “Apostamos a defender la industria basados en nuestra filosofía del Ciclo del Bien; ‘Nadie prospera sin hacer el bien a los demás’”. Desde hace tiempo que el tema de los precios en los productos desvela a Caputo. Y por eso esta no es la primera vez que el funcionario hace referencia a ese tema en sus redes sociales. Dos semanas atrás, el ministro de Economía criticó las promociones 2x1 que aplican las cadenas de supermercados. Importante lo de Ale Fantino acá. Ejemplifica en primera persona el caso de las promociones 2x1. Entiendo que los productores tengan que maximizar el PxQ, pero estamos en una situación en la que mucha gente no puede o no quiere llevar 2 unidades. Como bien dice Fantino, esto… https://t.co/hKWGSAytH2 — totocaputo (@LuisCaputoAR) March 16, 2024 “Ese esquema hoy no le sirve a la gente, no le sirve al país, y a la larga tampoco le sirve al comerciante, porque si vendiera la primera unidad al precio real al que está dispuesto a vender ya estaríamos en niveles de inflación bajísimos, lo que ayudaría a recuperar los salarios, con ello las ventas, y con ello la economía”, criticó. Horas después, el funcionario del gabinete de Javier Milei salió al cruce de una marca de café. El Ministro cuestionó el precio de un producto de Café Cabrales, al que consideró “caro”. En una publicación en la red social X, Caputo respondió el comentario de un usuario que comparaba el precio de las cápsulas de café Cabrales en Coto con las de la marca Rosso Café en Walmart en Estados Unidos. “En un mes ya va a estar compitiendo con importados, así que no creo vaya a vender mucho más café a esos precios…”, dijo. Caputo se refería así a una serie de medidas que decidió poner en marcha el Gobierno para facilitar la importación de productos de la canasta básica. Una de ellas es que el Banco Central redujo el plazo de pago de importaciones de alimentos, bebidas y productos de limpieza, cuidado e higiene personal: pasarán de un esquema de pago en cuatro cuotas a los 30, 60, 90 y 120 días a un plazo de pago en una sola cuota a los 30 días. “Salir de este lío”. El mensaje de Caputo a favor de una multinacional que comunicó una baja en sus precios Daniel Basualdo Además, se determinó suspender, por el plazo de 120 días, el cobro de la percepción de IVA adicional e impuesto a las ganancias a las importaciones de estos productos y de los medicamentos. En este último caso, se trata de un rubro que ya no estaba alcanzado por el plazo de pago de 180 días. A comienzos de marzo, Caputo y el secretario de Comercio, Pablo Lavigne, mantuvieron un encuentro con altos ejecutivos de compañías líderes de consumo masivo para manifestarles, entre otras cosas, la preocupación por el aumento en los precios de los productos. Para los funcionarios del ministerio de Economía existe un desfasaje entre los precios de lista que entregan las empresas y el nivel del tipo de cambio. Creen que las compañías fijan los precios proyectando que el dólar oficial volverá devaluarse significativamente en algún momento. Excelente reunión ayer con los productores de consumo masivo. Coincidencia en que los precios van a seguir bajando y que es importante transparentar el precio real por unidad de los productos de manera que puedan ser capturados apropiadamente por el Indec.… — totocaputo (@LuisCaputoAR) March 7, 2024 Al Gobierno le interesa que los precios de lista reflejen “el precio real” de los productos que sería, según esta visión oficial, el de las promociones. La preocupación es porque el Indec, cuando mide las variables, toma los precios de lista y estos son más altos, lo que incide negativamente en el dato del Índice de Precios al Consumidor (IPC). LA NACION

Escuchar. El ministro de Economía nacional, Luis Caputo, celebró este domingo que una empresa multinacional que se dedica a la fabricación de cierres a cremallera y que está radicada en Argentina desde 1981 reduzca sus precios. “Si combinamos ortodoxia macroeconómica con actitudes empresarias como esta vamos a salir de este lío antes de lo esperado por nadie”, destacó el funcionario en su cuenta de la red social X y sumó el texto que la empresa en cuestión, YKK S.A., le habría enviado a sus clientes.. En un texto datado el 25 de marzo de 2024, y firmado por el vicepresidente - aunque en la publicación del ministro figura el nombre de la autoridad tachado - la compañía le anunciaba a sus clientes la rebaja del 10% en todos sus productos. “La empresa decidió iniciar un proceso de reducción de precios motivados por la firma convicción de colaborar con la desaceleración de la inflación reinante”, inició el texto apoyado por Caputo.. Si combinamos ortodoxia macroeconómica con actitud

El mensaje de Caputo a favor de una multinacional que comunicó una baja en sus precios: "Salir de este lío" Escuchar. El ministro de Economía nacional, Luis Caputo, celebró este domingo que una empresa multinacional que se dedica a la fabricación de cierres a cremallera y que está radicada en Argentina desde 1981 reduzca sus precios. “Si combinamos ortodoxia macroeconómica con actitudes empresarias como esta vamos a salir de este lío antes de lo esperado por nadie”, destacó el funcionario en su cuenta de la red social X y sumó el texto que la empresa en cuestión, YKK S.A., le habría enviado a sus clientes.. En un texto datado el 25 de marzo de 2024, y firmado por el vicepresidente - aunque en la publicación del ministro figura el nombre de la autoridad tachado - la compañía le anunciaba a sus clientes la rebaja del 10% en todos sus productos. “La empresa decidió iniciar un proceso de reducción de precios motivados por la firma convicción de colaborar con la desaceleración de la inflación reinante”, inició el texto apoyado por Caputo.. Si combinamos ortodoxia macroeconómica con actitud

Horror en Esquel: una mujer le pegó con una pala a su papá después de que se negó a darle su tarjeta de débito

TN Todo Noticias

Horror en Esquel: una mujer le pegó con una pala a su papá después de que se negó a darle su tarjeta de débito

Una mujer se peleó con su padre y le pegó fuertemente con una pala en la cabeza luego de que el hombre se negara a entregarle su tarjeta de débito. El violento hecho ocurrió durante el mediodía de este domingo en la ciudad chubutense de Esquel, en la zona del Barrio Ceferino donde se ubica el domicilio de la víctima de 74 años. Leé también: Nicolás Pachelo habló desde la cárcel tras la condena a perpetua por el crimen de María Marta García Belsunce Todo comenzó a la mañana cuando la mujer fue a pedirle la tarjeta de débito a su papá y este no quiso hacer entrega del plástico. Esta situación desató una discusión que fue escalando en violencia, donde la acusada se puso muy agresiva y no dejaba de insultarlo. En ese momento, ante la contundente posición del hombre de no darle la tarjeta, la hija agarró una pala y le pegó en la cabeza y en la mano izquierda. La víctima es un hombre de 74 años que debió ser asistido por médicos. (Foto: X / @Hmercere) Con varias heridas, el hombre salió de su casa y le pidió ayuda a un vecino que lo acompañó hasta la Comisaría Primera de Esquel para denunciar lo que había pasado. Alrededor de las 12 llegó a la dependencia policial, donde solicitó una medida de exclusión del hogar y una de protección para evitar nuevos ataques por parte de su hija. Al respecto, el fiscal de turno dispuso que se dé intervención al Servicio de Protección de Derechos y también se dispuso la intervención de personal de la Policía Comunitaria. Leé también: Una mujer llevó a su perro a la carnicería para faenarlo y fue denunciada: cuál fue su insólita justificación Finalmente, tras efectuar la denuncia, el hombre agredido fue derivado a la guardia del Hospital Zonal de Esquel para que los médicos pudieran examinarlo, realizarle las curaciones y evaluar el grado de las lesiones.

Una mujer se peleó con su padre y le pegó fuertemente con una pala en la cabeza luego de que el hombre se negara a entregarle su tarjeta de débito.. El violento hecho ocurrió durante el mediodía de este domingo en la ciudad chubutense de Esquel, en la zona del Barrio Ceferino donde se ubica el domicilio de la víctima de 74 años.. Leé también: Nicolás Pachelo habló desde la cárcel tras la condena a perpetua por el crimen de María Marta García Belsunce. Todo comenzó a la mañana cuando la mujer fue a pedirle la tarjeta de débito a su papá y este no quiso hacer entrega del plástico. Esta situación desató una discusión que fue escalando en violencia, donde la acusada se puso muy agresiva y no dejaba de insultarlo.. En ese momento, ante la contundente posición del hombre de no darle la tarjeta, la hija agarró una pala y le pegó en la cabeza y en la mano izquierda.. La víctima es un hombre de 74 años que debió ser asistido por médicos. (Foto: X / @Hmercere). Con varias heridas, e

Horror en Esquel: una mujer le pegó con una pala a su papá después de que se negó a darle su tarjeta de débito Una mujer se peleó con su padre y le pegó fuertemente con una pala en la cabeza luego de que el hombre se negara a entregarle su tarjeta de débito.. El violento hecho ocurrió durante el mediodía de este domingo en la ciudad chubutense de Esquel, en la zona del Barrio Ceferino donde se ubica el domicilio de la víctima de 74 años.. Leé también: Nicolás Pachelo habló desde la cárcel tras la condena a perpetua por el crimen de María Marta García Belsunce. Todo comenzó a la mañana cuando la mujer fue a pedirle la tarjeta de débito a su papá y este no quiso hacer entrega del plástico. Esta situación desató una discusión que fue escalando en violencia, donde la acusada se puso muy agresiva y no dejaba de insultarlo.. En ese momento, ante la contundente posición del hombre de no darle la tarjeta, la hija agarró una pala y le pegó en la cabeza y en la mano izquierda.. La víctima es un hombre de 74 años que debió ser asistido por médicos. (Foto: X / @Hmercere). Con varias heridas, e

Pachelo ratificó su inocencia en el crimen de García Belsunce: ``Me sacaron las ganas de vivir``

La Gaceta Diario

Pachelo ratificó su inocencia en el crimen de García Belsunce: "Me sacaron las ganas de vivir"

Aseguró que hubo corrupción en la causa “En los últimos 20 años hubo 3 juicios por la muerte de la señora García Belsunce han participado aproximadamente 20 jueces de distintas instancias. Han condenado a la familia por encubrimiento, también a Carrascosa. Han condenado por homicidio a Carrascosa y lo han absuelto. Me han absuelto a mí y ahora me han condenado. Esto no es un juego de palabras, es la mismísima causa García Belsunce”, expresó.

Aseguró que hubo corrupción en la causa. . “En los últimos 20 años hubo 3 juicios por la muerte de la señora García Belsunce han participado aproximadamente 20 jueces de distintas instancias. Han condenado a la familia por encubrimiento, también a Carrascosa. Han condenado por homicidio a Carrascosa y lo han absuelto. Me han absuelto a mí y ahora me han condenado. Esto no es un juego de palabras, es la mismísima causa García Belsunce”, expresó.

Pachelo ratificó su inocencia en el crimen de García Belsunce: "Me sacaron las ganas de vivir" Aseguró que hubo corrupción en la causa. . “En los últimos 20 años hubo 3 juicios por la muerte de la señora García Belsunce han participado aproximadamente 20 jueces de distintas instancias. Han condenado a la familia por encubrimiento, también a Carrascosa. Han condenado por homicidio a Carrascosa y lo han absuelto. Me han absuelto a mí y ahora me han condenado. Esto no es un juego de palabras, es la mismísima causa García Belsunce”, expresó.

La Liga de Improvisadores se va de ``Copa`` para celebrar sus 15 torneos

Diario El Día

La Liga de Improvisadores se va de "Copa" para celebrar sus 15 torneos

Vuelve la Liga de Improvisadores, esta vez, con nuevo formato: la Copa de la Liga - Especial XV Torneos. Desde este viernes a las 20.30 en el espacio Pampa Cultural comenzará a celebrarse el decimoquinto torneo de esta propuesta que combina teatro, deporte, humor y, por supuesto, el arte de la improvisación. Creada en 2016, la Liga de Improvisadores es un espectáculo de improvisación teatral deportiva donde cuatro equipos se enfrentan en un torneo, y cada función representa un partido entre dos de ellos. Con un formato netamente deportivo, cada equipo tiene directores técnicos, terna arbitral, comentaristas y público que oficia de hinchada. En La Liga se crean incontables historias espontáneas, que de esta manera mezclan el teatrode improvisación con matices y emociones propios del deporte, que le aportan una condición de competencia artística única. Así, se busca redescubrir el juego como tal, extendiendo ese disfrute y el sentido de pertenencia a su hinchada, quien tiene un rol activo durante toda la función, aportando títulos, condiciones y otros elementos a las historias En la Copa de La Liga – Especial XV Torneos, se realizará una instancia de temporada regular, en el que cada viernes se enfrentarán los cuatro equipos ( en el popularmente conocido sistema del “todos contra todos”), para luego dar pase a la temporada de play-off en eliminación directa. La gran final se realizará el viernes el 14 de junio. Los partidos se realizarán los viernes en el espacio ubicado en calle 35 entre 19 y 20. Por consultas o más información, los interesados en querer ser parte de este espectáculo, que desde hace ocho años se ha consolidado como una de las propuestas más convocantes del género, pueden escribir al Instagram oficial: @ligadeimprovisadores.

Vuelve la Liga de Improvisadores, esta vez, con nuevo formato: la Copa de la Liga - Especial XV Torneos. Desde este viernes a las 20.30 en el espacio Pampa Cultural comenzará a celebrarse el decimoquinto torneo de esta propuesta que combina teatro, deporte, humor y, por supuesto, el arte de la improvisación.. Creada en 2016, la Liga de Improvisadores es un espectáculo de improvisación teatral deportiva donde cuatro equipos se enfrentan en un torneo, y cada función representa un partido entre dos de ellos. Con un formato netamente deportivo, cada equipo tiene directores técnicos, terna arbitral, comentaristas y público que oficia de hinchada.. En La Liga se crean incontables historias espontáneas, que de esta manera mezclan el teatrode improvisación con matices y emociones propios del deporte, que le aportan una condición de competencia artística única. Así, se busca redescubrir el juego como tal, extendiendo ese disfrute y el sentido de pertenencia a su hinchada, quien tiene un ro

La Liga de Improvisadores se va de "Copa" para celebrar sus 15 torneos Vuelve la Liga de Improvisadores, esta vez, con nuevo formato: la Copa de la Liga - Especial XV Torneos. Desde este viernes a las 20.30 en el espacio Pampa Cultural comenzará a celebrarse el decimoquinto torneo de esta propuesta que combina teatro, deporte, humor y, por supuesto, el arte de la improvisación.. Creada en 2016, la Liga de Improvisadores es un espectáculo de improvisación teatral deportiva donde cuatro equipos se enfrentan en un torneo, y cada función representa un partido entre dos de ellos. Con un formato netamente deportivo, cada equipo tiene directores técnicos, terna arbitral, comentaristas y público que oficia de hinchada.. En La Liga se crean incontables historias espontáneas, que de esta manera mezclan el teatrode improvisación con matices y emociones propios del deporte, que le aportan una condición de competencia artística única. Así, se busca redescubrir el juego como tal, extendiendo ese disfrute y el sentido de pertenencia a su hinchada, quien tiene un ro

Weretilneck afirmó que el gobierno de Milei «está golpeando a los vecinos»

Diario Río Negro

Weretilneck afirmó que el gobierno de Milei «está golpeando a los vecinos»

El gobernador Alberto Weretilneck aseguró que «la política económica nacional está golpeando a los vecinos». Lo hizo durante los festejos del 106 aniversario de Comallo, donde anunció el regreso del servicio ferroviario entre Jacobacci y San Carlos de Bariloche; la finalización de obras de iluminación, la continuación de proyectos como el paleoparque y las obras eléctricas en Alto Comallo. El mandatario estuvo acompañado por el intendente Raúl Hermosilla y subrayó los desafíos que enfrenta la región debido a la política económica de Javier Milei. En ese sentido, destacó «la importancia que tiene el diálogo» cuando «la política económica nacional está golpeando muy fuerte». Expresó que «por un lado, a las vecinas y a los vecinos con sus salarios, que valen un 70% menos de lo que valían en noviembre» y que «tienen que pagar la electricidad y el gas mucho más caro que lo que pagaban antes», «los alimentos y ni a hablar de los medicamentos». Disfrutamos de un hermoso aniversario junto a los vecinos de Comallo, celebrando sus 106 años. Anunciamos con gran alegría el retorno del servicio del tren entre Jacobacci y Bariloche a partir del próximo jueves. Esta noticia es de suma importancia para los vecinos de toda la… pic.twitter.com/TxUbgDquf1 — Alberto Weretilneck (@Weretilneck) March 30, 2024 Entre los anuncios, confirmó que «vamos a continuar con la obra del paleoparque, es muy importante tener la posibilidad de que los turistas que hoy son muchísimos, ustedes lo están viendo, como permanentemente la ruta está cada día siendo más utilizada y en esto es muy importante poder tener recursos turísticos». También detalló que en abril comenzará la obra de electricidad del loteo social Alto Comallo, «una obra que estaba prevista para noviembre del año pasado y ahora en abril la empresa la va a empezar a hacer» y que tiene un presupuesto superior a 65 millones de pesos. Weretilneck confirmó el retorno del servicio ferroviario entre Jacobacci y Bariloche, programado para comenzar el próximo jueves. «En épocas tan difíciles como la que estamos viviendo, en épocas donde la política económica nacional está golpeando muy fuerte, nosotros somos patagónicos y los patagónicos, tenemos una personalidad basada en el sacrificio porque nunca nada nos fue fácil«. Por otra parte, se confirmó que Weretilneck estará presente en el acto en Cipolletti de la conmemoración del 2 de abril como el Día del Veterano y de los Caídos en la guerra de Malvinas. Será el martes, a las 18, en el «Memorial Islas Georgias del Sur» ubicado en calle Brentana y Fernández Oro.

El gobernador Alberto Weretilneck aseguró que «la política económica nacional está golpeando a los vecinos». Lo hizo durante los festejos del 106 aniversario de Comallo, donde anunció el regreso del servicio ferroviario entre Jacobacci y San Carlos de Bariloche; la finalización de obras de iluminación, la continuación de proyectos como el paleoparque y las obras eléctricas en Alto Comallo.. El mandatario estuvo acompañado por el intendente Raúl Hermosilla y subrayó los desafíos que enfrenta la región debido a la política económica de Javier Milei. En ese sentido, destacó «la importancia que tiene el diálogo» cuando «la política económica nacional está golpeando muy fuerte».. Expresó que «por un lado, a las vecinas y a los vecinos con sus salarios, que valen un 70% menos de lo que valían en noviembre» y que «tienen que pagar la electricidad y el gas mucho más caro que lo que pagaban antes», «los alimentos y ni a hablar de los medicamentos».. Disfrutamos de un hermoso aniversario

Weretilneck afirmó que el gobierno de Milei «está golpeando a los vecinos» El gobernador Alberto Weretilneck aseguró que «la política económica nacional está golpeando a los vecinos». Lo hizo durante los festejos del 106 aniversario de Comallo, donde anunció el regreso del servicio ferroviario entre Jacobacci y San Carlos de Bariloche; la finalización de obras de iluminación, la continuación de proyectos como el paleoparque y las obras eléctricas en Alto Comallo.. El mandatario estuvo acompañado por el intendente Raúl Hermosilla y subrayó los desafíos que enfrenta la región debido a la política económica de Javier Milei. En ese sentido, destacó «la importancia que tiene el diálogo» cuando «la política económica nacional está golpeando muy fuerte».. Expresó que «por un lado, a las vecinas y a los vecinos con sus salarios, que valen un 70% menos de lo que valían en noviembre» y que «tienen que pagar la electricidad y el gas mucho más caro que lo que pagaban antes», «los alimentos y ni a hablar de los medicamentos».. Disfrutamos de un hermoso aniversario

Murió por dengue la esposa del reconocido golfista argentino Emilio Domínguez

La Voz

Murió por dengue la esposa del reconocido golfista argentino Emilio Domínguez

El golf argentino está de luto tras conocerse la muerte de la esposa de Emilio “Puma” Domínguez por dengue. El puntano estaba jugando un torneo en Guadalajara y viajó de urgencia a la argentina tras conocer que había empeorado el estado de salud de su mujer, María Victoria De La Mota Claverie. El desenlace trágico ocurrió el sábado, pero fue confirmado en las últimas horas por la página oficial del circuito latinoamericano del PGA. “La familia del PGA TOUR Américas se encuentra de luto ante el trágico y repentino fallecimiento de Victoria de La Motta, esposa de nuestro miembro Emilio “Puma” Dominguez. Al enterarse de la gravedad de su condición, se retiró del torneo para emprender el viaje de regreso a casa en San Luis, Argentina. La salud de Victorta se deterioró al punto de fallecer mientras el Puma aún viajaba”, indicó el comunicado. Domínguez se había casado con Victoria en 2016 y se habían convertido en padres de Constantino e Hipólito, de 4 y 1 año, respectivamente. “Estamos en shock. Esta es una gran tragedia”, dijo su viejo amigo y compañero profesional Rafael Echenique, quien creció jugando con Puma en el San Luis Golf Club de su ciudad natal. De La Mota Claverie, cuyo funeral se realizó este domingo en el cementerio ‘Jardín del Recuerdo’ de la capital de San Luis, era diseñadora de indumentaria y, según su perfil de Linkedin, trabajaba en la empresa Kosiuko desde hacía siete años. El Puma Domínguez es jugador profesional desde 2005 y actuó en el Tour de las Américas desde 2007 a 2012. Acto seguido, se incorporó al PGA Tour Latinoamérica (2012-2023). Además de eso, también fue parte del European Challenge Tour (2007-2008) y el Korn Ferry Tour, del que fue miembro en 2017.

El golf argentino está de luto tras conocerse la muerte de la esposa de Emilio “Puma” Domínguez por dengue. El puntano estaba jugando un torneo en Guadalajara y viajó de urgencia a la argentina tras conocer que había empeorado el estado de salud de su mujer, María Victoria De La Mota Claverie.. El desenlace trágico ocurrió el sábado, pero fue confirmado en las últimas horas por la página oficial del circuito latinoamericano del PGA.. “La familia del PGA TOUR Américas se encuentra de luto ante el trágico y repentino fallecimiento de Victoria de La Motta, esposa de nuestro miembro Emilio “Puma” Dominguez. Al enterarse de la gravedad de su condición, se retiró del torneo para emprender el viaje de regreso a casa en San Luis, Argentina. La salud de Victorta se deterioró al punto de fallecer mientras el Puma aún viajaba”, indicó el comunicado.. Domínguez se había casado con Victoria en 2016 y se habían convertido en padres de Constantino e Hipólito, de 4 y 1 año, respectivamente..

Murió por dengue la esposa del reconocido golfista argentino Emilio Domínguez El golf argentino está de luto tras conocerse la muerte de la esposa de Emilio “Puma” Domínguez por dengue. El puntano estaba jugando un torneo en Guadalajara y viajó de urgencia a la argentina tras conocer que había empeorado el estado de salud de su mujer, María Victoria De La Mota Claverie.. El desenlace trágico ocurrió el sábado, pero fue confirmado en las últimas horas por la página oficial del circuito latinoamericano del PGA.. “La familia del PGA TOUR Américas se encuentra de luto ante el trágico y repentino fallecimiento de Victoria de La Motta, esposa de nuestro miembro Emilio “Puma” Dominguez. Al enterarse de la gravedad de su condición, se retiró del torneo para emprender el viaje de regreso a casa en San Luis, Argentina. La salud de Victorta se deterioró al punto de fallecer mientras el Puma aún viajaba”, indicó el comunicado.. Domínguez se había casado con Victoria en 2016 y se habían convertido en padres de Constantino e Hipólito, de 4 y 1 año, respectivamente..

Manchester City y el Arsenal no pudieron romper el cero y quedaron a mano

Diario Panorama

Manchester City y el Arsenal no pudieron romper el cero y quedaron a mano

Los Ciudadanos y los Gunners igualaron cero a cero por la fecha 30 de la Premier League. Manchester City y Arsenal igualaron 0-0, por la fecha 30 de la Premier League. El Etihad Stadium fue el escenario de un partido trabado entre dos de los protagonistas del torneo. Con el empate entre los Citizens, que tuvieron a Julián Álvarez en el banco, y los Gunners, Liverpool se aseguró la punta de la tabla en soledad. En un primer tiempo en el que fue más peleado, el conjunto de Pep Guardiola tuvo mayor posesión de la pelota, pero fueron los de Londres los que tuvieron la dos mejores chances de la primera parte. En ambas ocasiones, una en el inicio y otra sobre el cierre, Gabriel Jesús sacó un remate que se fue al lado del palo. Tras el entretiempo, el juego no tuvo muchos cambios. El Citizens continuaron dominando el juego, teniendo mayores llegadas contra David Raya Martin, pero sin mucha presión. Las principales fueron en los pies de Mateo Kovacic, que se fue al lado del palo, y Erling Haaland que no llegó a desviarla en el final. Con este empate, Manchester City quedó tercero con 64 puntos y el Arsenal segundo con 65, a dos unidades de Liverpool que ganó y quedó puntero. En la próxima fecha, los Citizens recibirán a Aston Villa, el miércoles 3 de abril desde las 16.15; mientras que minutos antes los Gunners de Mikel Arteta harán lo propio ante Luton Town.

Los Ciudadanos y los Gunners igualaron cero a cero por la fecha 30 de la Premier League.. Manchester City y Arsenal igualaron 0-0, por la fecha 30 de la Premier League. El Etihad Stadium fue el escenario de un partido trabado entre dos de los protagonistas del torneo. Con el empate entre los Citizens, que tuvieron a Julián Álvarez en el banco, y los Gunners, Liverpool se aseguró la punta de la tabla en soledad.. En un primer tiempo en el que fue más peleado, el conjunto de Pep Guardiola tuvo mayor posesión de la pelota, pero fueron los de Londres los que tuvieron la dos mejores chances de la primera parte. En ambas ocasiones, una en el inicio y otra sobre el cierre, Gabriel Jesús sacó un remate que se fue al lado del palo.. Tras el entretiempo, el juego no tuvo muchos cambios. El Citizens continuaron dominando el juego, teniendo mayores llegadas contra David Raya Martin, pero sin mucha presión. Las principales fueron en los pies de Mateo Kovacic, que se fue al lado del palo, y E

Manchester City y el Arsenal no pudieron romper el cero y quedaron a mano Los Ciudadanos y los Gunners igualaron cero a cero por la fecha 30 de la Premier League.. Manchester City y Arsenal igualaron 0-0, por la fecha 30 de la Premier League. El Etihad Stadium fue el escenario de un partido trabado entre dos de los protagonistas del torneo. Con el empate entre los Citizens, que tuvieron a Julián Álvarez en el banco, y los Gunners, Liverpool se aseguró la punta de la tabla en soledad.. En un primer tiempo en el que fue más peleado, el conjunto de Pep Guardiola tuvo mayor posesión de la pelota, pero fueron los de Londres los que tuvieron la dos mejores chances de la primera parte. En ambas ocasiones, una en el inicio y otra sobre el cierre, Gabriel Jesús sacó un remate que se fue al lado del palo.. Tras el entretiempo, el juego no tuvo muchos cambios. El Citizens continuaron dominando el juego, teniendo mayores llegadas contra David Raya Martin, pero sin mucha presión. Las principales fueron en los pies de Mateo Kovacic, que se fue al lado del palo, y E

Javier Milei calificó a cuatro gobiernos de América Latina como ``despreciables``

La Voz

Javier Milei calificó a cuatro gobiernos de América Latina como "despreciables"

Finalmente este domingo se difundió de manera completa la entrevista que el presidente Javier Milei le brindó a la señal de noticias CNN en Español. Además de hablar de la “ley bases” y las críticas a los gobernadores por su frustrada aprobación en el Congreso, el mandatario nacional se refirió a varios gobiernos de América Latina y pudieron conocerse de manera completa sus declaraciones contra los presidentes de Colombia y de México, que provocaron tensiones diplomáticas entre los países al conocerse los adelantos. Ahora se escuchó a Milei calificar como “despreciables” a los cuatro gobiernos que considera los peores de América latina. “Sin dudas, por escándalo, (los peores gobiernos) son los que tienen que ver con la dictadura de Venezuela, el comunismo que quiere impulsar, en Colombia, Petro; o lo que tienen en Nicaragua, Cuba. Son verdaderamente despreciables”, enumeró Milei. Con Nicolás Maduro fue más allá al afirmar que apoyaría sanciones contra su régimen. “Por el momento tenemos un avance que es que están siendo condenados. Acá el gobierno anterior no hubiera condenado a ninguna de esas dictaduras. En principio nosotros hacemos una condena enfática, levantamos esas banderas en todos los lugares y obviamente que si hubiese que avanzar en sanciones no tendría ningún tipo de problema”, amplió Milei sobre el chavismo. “La carnicería que es Venezuela es inaudito, lo mismo la cárcel de Cuba. Hay otros casos que van camino a... como el caso de Colombia con el señor Petro”, agregó y luego dijo la frase que generó rispideces diplomáticas al calificar al recordar que el mandatario colombiano es “alguien que era un asesino, terrorista, comunista”. Las expresiones completas de Javier Milei sobre Petro y López Obrador Milei se refirió a las reiteradas críticas de López Obrador, quien en más de una oportunidad cuestionó la política económica implementada en Argentina por La Libertad Avanza. “Es un halago que un ignorante como López Obrador hable mal de mí, me enaltece”, sostuvo el Presidente sobre el mexicano. El Presidente fue consultado también por las acusaciones de la candidata oficialista de México Claudia Scheinbaum, quien competirá el próximo 2 de junio en las elecciones presidenciales en México, luego de que la dirigente lo acusó de representar “un retroceso en Argentina”. “Hay que ver, porque si lo bueno era el kirchnerismo, yo le cuento que en la década del 90 Argentina tenía un salario promedio de 1.800 dólares, que puesto en moneda de hoy serían 3.000 dólares. Hoy el salario promedio en Argentina es de 600 dólares y estoy exagerando, es menos todavía. Quiere decir que el populismo que ellos tanto ponderan, el socialismo del siglo XXI, a los argentinos les costó un 80% de sus ingresos y ha llevado la cantidad de pobres a más del 50%”, sentenció Milei. Además apuntó contra su par de Colombia, Gustavo Petro. Haciendo referencia a su pasado de guerrillero en el Movimiento 19 de abril, dijo: “Mucho no se puede esperar de alguien que era un asesino terrorista”. “La carnicería que es Venezuela es verdaderamente inaudito, lo mismo que la isla-cárcel de Cuba, o sea entonces... después hay otros casos que van camino a, como el caso de Colombia con el señor Petro, que, digamos, mucho no se puede esperar de alguien que era un asesino terrorista, no? Comunista...”, fue el textual en el que se refirió al presidente colombiano. Producto de estas declaraciones, hubo tensión diplomática, que finalmente habría sido subsanada con un comunicado conjunto entre las cancillerías de ambos países. La pelea entre Javier Milei y su par colombiano tampoco es nueva. La última declaración del argentino sobre Petro se suman a una larga lista de descalificaciones entre uno y otro. Con el triunfo de Milei, Petro remarcó sus diferencias aunque luego matizó su confrontación. “Ha ganado la extrema derecha en Argentina; es la decisión de su sociedad. Triste para América Latina y ya veremos... El neoliberalismo ya no tiene propuesta para la sociedad, no puede responder a los problemas actuales de la humanidad”, fue su primera reacción.

Finalmente este domingo se difundió de manera completa la entrevista que el presidente Javier Milei le brindó a la señal de noticias CNN en Español.. Además de hablar de la “ley bases” y las críticas a los gobernadores por su frustrada aprobación en el Congreso, el mandatario nacional se refirió a varios gobiernos de América Latina y pudieron conocerse de manera completa sus declaraciones contra los presidentes de Colombia y de México, que provocaron tensiones diplomáticas entre los países al conocerse los adelantos.. Ahora se escuchó a Milei calificar como “despreciables” a los cuatro gobiernos que considera los peores de América latina.. “Sin dudas, por escándalo, (los peores gobiernos) son los que tienen que ver con la dictadura de Venezuela, el comunismo que quiere impulsar, en Colombia, Petro; o lo que tienen en Nicaragua, Cuba. Son verdaderamente despreciables”, enumeró Milei.. Con Nicolás Maduro fue más allá al afirmar que apoyaría sanciones contra su régimen.. “Por e

Javier Milei calificó a cuatro gobiernos de América Latina como "despreciables" Finalmente este domingo se difundió de manera completa la entrevista que el presidente Javier Milei le brindó a la señal de noticias CNN en Español.. Además de hablar de la “ley bases” y las críticas a los gobernadores por su frustrada aprobación en el Congreso, el mandatario nacional se refirió a varios gobiernos de América Latina y pudieron conocerse de manera completa sus declaraciones contra los presidentes de Colombia y de México, que provocaron tensiones diplomáticas entre los países al conocerse los adelantos.. Ahora se escuchó a Milei calificar como “despreciables” a los cuatro gobiernos que considera los peores de América latina.. “Sin dudas, por escándalo, (los peores gobiernos) son los que tienen que ver con la dictadura de Venezuela, el comunismo que quiere impulsar, en Colombia, Petro; o lo que tienen en Nicaragua, Cuba. Son verdaderamente despreciables”, enumeró Milei.. Con Nicolás Maduro fue más allá al afirmar que apoyaría sanciones contra su régimen.. “Por e

Anabelia Cerezo se prepara para una nueva temporada en Crónica: ``Nos distingue la cercanía con la gente``

Diario Crónica

Anabelia Cerezo se prepara para una nueva temporada en Crónica: "Nos distingue la cercanía con la gente"

Crónica sorprendió a su fiel público con la incorporación de nuevas figuras, como es el caso de Mariela Fernández, y con la renovación de sus programas clásicos. En este sentido, el canal que está “firme junto al pueblo” anunció el regreso de Daniel Gretzschel, quien se unirá a Anabelia Cerezo en “Tiempo Real”. En diálogo con DiarioShow, la conductora reflexiona sobre la nueva temporada del ciclo que se emite de lunes a viernes a las 9 horas. Crónica presentó su nueva programación Desde 2017, Anabelia se destaca como una de las presentadoras más importantes de la segunda mañana de la televisión argentina. Luego de varios años de compartir pantalla con Gustavo Chapur, este lunes 1º de abril Cerezo le dará nuevamente la bienvenida a Gretzschel, compañero con quien ganó el premio Martín Fierro de Cable al “Mejor Noticiero”, en 2021. -¿Qué expectativas tenés de cara a este inicio de ciclo? -Desde que nació “Tiempo Real” tuvo un contacto muy directo con la gente y los temas centrales eran aquellos que, en muchas oportunidades, las personas querían denunciar. Incluso, era parte del lema del programa. Yo creo que, una vez más, vamos a estar en la calle y somos el canal del pueblo. Por lo tanto, la cercanía es lo que de alguna manera nos distingue. -En un contexto político, social, económico y hasta cultural tan difícil, ¿cuál cree que es la importancia de Crónica? -Entender cada una de las historias de la gente que se acerca a nosotros para contarlo. No desde la crítica, sino únicamente desde el entendimiento y desde el lado humano. Hay que saber pararnos de manera neutral para poder estar al lado de las personas independientemente de lo que crea o en quién cree. La nueva temporada de "Tiempo Real" de Crónica estará conducida por Anabelia Cerezo y Daniel Gretzschel. (Foto: Instagram/ @anabeliacerezo) -¿Cómo te preparás para estar al frente nuevamente de una pantalla tan caliente como la del canal? -Es un desafío muy grande estar en la segunda mañana, es uno de los horarios más importantes del canal, es el inicio de muchas de las familias que están saliendo de sus casas o que eligen informarse de esa manera. Crónica supo posicionarse en el podio desde un primer momento y llevando adelante la cobertura de manera nacional y federal con absolutamente todos los temas. Así que para mí es realmente una alegría muy grande que hayan pensado en mí para poder ser la cara del canal en esa franja horaria. -¿Qué cosas fueron las que te sedujeron para poder encabezar este proyecto matinal? Por sobre todas las cosas la parte humana. Las noticias son algo que uno cubre de manera rutinaria, pero creo que con Crónica pudimos marcar la diferencia de meternos dentro de las casas de la familias y poder ser parte de esa familia. Anabelia Cerezo y Daniel Gretzschel en los premios Martin Fierro de Cable, en 2021. (Foto: Facebook/ Anabelia Cerezo). -Crónica tiene un público que le es muy fiel a la programación y a sus historias, ¿cómo llevarás a cabo este nuevo rol en la segunda mañana?

Crónica sorprendió a su fiel público con la incorporación de nuevas figuras, como es el caso de Mariela Fernández, y con la renovación de sus programas clásicos. En este sentido, el canal que está “firme junto al pueblo” anunció el regreso de Daniel Gretzschel, quien se unirá a Anabelia Cerezo en “Tiempo Real”. En diálogo con DiarioShow, la conductora reflexiona sobre la nueva temporada del ciclo que se emite de lunes a viernes a las 9 horas.. Crónica presentó su nueva programación. Desde 2017, Anabelia se destaca como una de las presentadoras más importantes de la segunda mañana de la televisión argentina. Luego de varios años de compartir pantalla con Gustavo Chapur, este lunes 1º de abril Cerezo le dará nuevamente la bienvenida a Gretzschel, compañero con quien ganó el premio Martín Fierro de Cable al “Mejor Noticiero”, en 2021.. -¿Qué expectativas tenés de cara a este inicio de ciclo?. -Desde que nació “Tiempo Real” tuvo un contacto muy directo con la gente y los temas cen

Anabelia Cerezo se prepara para una nueva temporada en Crónica: "Nos distingue la cercanía con la gente" Crónica sorprendió a su fiel público con la incorporación de nuevas figuras, como es el caso de Mariela Fernández, y con la renovación de sus programas clásicos. En este sentido, el canal que está “firme junto al pueblo” anunció el regreso de Daniel Gretzschel, quien se unirá a Anabelia Cerezo en “Tiempo Real”. En diálogo con DiarioShow, la conductora reflexiona sobre la nueva temporada del ciclo que se emite de lunes a viernes a las 9 horas.. Crónica presentó su nueva programación. Desde 2017, Anabelia se destaca como una de las presentadoras más importantes de la segunda mañana de la televisión argentina. Luego de varios años de compartir pantalla con Gustavo Chapur, este lunes 1º de abril Cerezo le dará nuevamente la bienvenida a Gretzschel, compañero con quien ganó el premio Martín Fierro de Cable al “Mejor Noticiero”, en 2021.. -¿Qué expectativas tenés de cara a este inicio de ciclo?. -Desde que nació “Tiempo Real” tuvo un contacto muy directo con la gente y los temas cen

``Me parte el corazón``: el doloroso testimonio del hijo del veterano de Malvinas asesinado en Lanús

Diario Panorama

"Me parte el corazón": el doloroso testimonio del hijo del veterano de Malvinas asesinado en Lanús

En medio del dolor por el brutal crimen del ex combatiente, y a horas de conmemorarse el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de las Malvinas, Brian Akins habló con orgullo de su padre y lo recordó como "un líder". Brian Akins, el hijo del excombatiente de Malvinas que fue asesinado el sábado en Lanús, habló el domingo por la noche. “Estaba en un día normal y recibí el llamado. Cuando llegué estaba toda la policía, mi padre había sido abatido”, dijo sobre el momento en el que se enteró del hecho. Te recomendamos: Consternación: un veterano de Malvinas fue asesinado de un disparo en la cabeza “No tengo procesado todo lo que pasó, pero es muy doloroso todo. Cuando a uno le toca de cerca le parte el corazón. Es una situación muy dolorosa”, lamentó. Ricardo Akins Te recomendamos: Quién era Ricardo Aknis, el ex combatiente de Malvinas brutalmente asesinado en Lanús Por su parte, contó que mañana van a despedir los restos de Ricardo en el cementerio de Guernica. “Él fue un padre para mucha gente, un líder, una persona alegre”, lo recordó.

En medio del dolor por el brutal crimen del ex combatiente, y a horas de conmemorarse el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de las Malvinas, Brian Akins habló con orgullo de su padre y lo recordó como "un líder".. Brian Akins, el hijo del excombatiente de Malvinas que fue asesinado el sábado en Lanús, habló el domingo por la noche. “Estaba en un día normal y recibí el llamado. Cuando llegué estaba toda la policía, mi padre había sido abatido”, dijo sobre el momento en el que se enteró del hecho.. Te recomendamos: Consternación: un veterano de Malvinas fue asesinado de un disparo en la cabeza. “No tengo procesado todo lo que pasó, pero es muy doloroso todo. Cuando a uno le toca de cerca le parte el corazón. Es una situación muy dolorosa”, lamentó.. Ricardo Akins. Te recomendamos: Quién era Ricardo Aknis, el ex combatiente de Malvinas brutalmente asesinado en Lanús. Por su parte, contó que mañana van a despedir los restos de Ricardo en el cementerio de Guernica. “

"Me parte el corazón": el doloroso testimonio del hijo del veterano de Malvinas asesinado en Lanús En medio del dolor por el brutal crimen del ex combatiente, y a horas de conmemorarse el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de las Malvinas, Brian Akins habló con orgullo de su padre y lo recordó como "un líder".. Brian Akins, el hijo del excombatiente de Malvinas que fue asesinado el sábado en Lanús, habló el domingo por la noche. “Estaba en un día normal y recibí el llamado. Cuando llegué estaba toda la policía, mi padre había sido abatido”, dijo sobre el momento en el que se enteró del hecho.. Te recomendamos: Consternación: un veterano de Malvinas fue asesinado de un disparo en la cabeza. “No tengo procesado todo lo que pasó, pero es muy doloroso todo. Cuando a uno le toca de cerca le parte el corazón. Es una situación muy dolorosa”, lamentó.. Ricardo Akins. Te recomendamos: Quién era Ricardo Aknis, el ex combatiente de Malvinas brutalmente asesinado en Lanús. Por su parte, contó que mañana van a despedir los restos de Ricardo en el cementerio de Guernica. “

Gran Hermano, EN VIVO: el repudiable comentario de Furia por el cuerpo de Catalina

Clarín

Gran Hermano, EN VIVO: el repudiable comentario de Furia por el cuerpo de Catalina

Redacción Clarín En la noche del domingo, se transmitió la cena de nominados de Gran Hermano (Telefe) en vivo. Emmanuel, Joel, Mauro, Florencia y Damián se dijeron de todo y quedó a la vista de los televidentes. De cara a la gala de eliminación de este lunes y tras la ruptura de la amistad entre Catalina y Furia, los participantes se encuentran divididos en tres claros grupos que cambiaron por completo la visión del público sobre ellos. Seguí el minuto a minuto de Gran Hermano, en vivo: Lun. 01.04.2024-08:47 El polémico comentario de Furia a Catalina por su cuerpo Luego de que la amistad entre Furia y Catalina se de por finalizada, Juliana lanzó una fuerte frase sobre el cuerpo de su compañera que fue repudiada en las redes sociales. “Me parece re absurdo que digas que sos médica. Cuatro kilos de celulitis y se enoja porque yo puedo desfilar en cul... tranquila, son envidiosas", dijo Furia. Video "Cuatro kilos de celulitis, se enojan porque yo puedo desfilar en cul... tranquila, son envidiosas", dijo Juliana. Mirá también Mirá también Gran Hermano: Emmanuel se enfrentó con todos en la cena de nominados Mirá también Mirá también Cómo será la extraña semana de Gran hermano: un día sí, un día no... Mirá también Mirá también Crearon un juego interactivo para intentar ganarle en estrategia a Furia de Gran Hermano Newsletter Clarín Recibí en tu email todas las noticias, coberturas, historias y análisis de la mano de nuestros periodistas especializados QUIERO RECIBIRLO

Redacción Clarín. En la noche del domingo, se transmitió la cena de nominados de Gran Hermano (Telefe) en vivo. Emmanuel, Joel, Mauro, Florencia y Damián se dijeron de todo y quedó a la vista de los televidentes.. De cara a la gala de eliminación de este lunes y tras la ruptura de la amistad entre Catalina y Furia, los participantes se encuentran divididos en tres claros grupos que cambiaron por completo la visión del público sobre ellos.. Seguí el minuto a minuto de Gran Hermano, en vivo:. Lun. 01.04.2024-08:47 El polémico comentario de Furia a Catalina por su cuerpo Luego de que la amistad entre Furia y Catalina se de por finalizada, Juliana lanzó una fuerte frase sobre el cuerpo de su compañera que fue repudiada en las redes sociales. “Me parece re absurdo que digas que sos médica. Cuatro kilos de celulitis y se enoja porque yo puedo desfilar en cul... tranquila, son envidiosas", dijo Furia. Video "Cuatro kilos de celulitis, se enojan porque yo puedo desfilar en

Gran Hermano, EN VIVO: el repudiable comentario de Furia por el cuerpo de Catalina Redacción Clarín. En la noche del domingo, se transmitió la cena de nominados de Gran Hermano (Telefe) en vivo. Emmanuel, Joel, Mauro, Florencia y Damián se dijeron de todo y quedó a la vista de los televidentes.. De cara a la gala de eliminación de este lunes y tras la ruptura de la amistad entre Catalina y Furia, los participantes se encuentran divididos en tres claros grupos que cambiaron por completo la visión del público sobre ellos.. Seguí el minuto a minuto de Gran Hermano, en vivo:. Lun. 01.04.2024-08:47 El polémico comentario de Furia a Catalina por su cuerpo Luego de que la amistad entre Furia y Catalina se de por finalizada, Juliana lanzó una fuerte frase sobre el cuerpo de su compañera que fue repudiada en las redes sociales. “Me parece re absurdo que digas que sos médica. Cuatro kilos de celulitis y se enoja porque yo puedo desfilar en cul... tranquila, son envidiosas", dijo Furia. Video "Cuatro kilos de celulitis, se enojan porque yo puedo desfilar en

Crisis en comercios de Córdoba: se desploman las ventas y temen cierres | Perfil

Perfil

Crisis en comercios de Córdoba: se desploman las ventas y temen cierres | Perfil

En un contexto desafiante para el comercio cordobés, datos recientes revelan una preocupante caída en las ventas durante el mes de marzo. Según la Cámara de Comercio de Córdoba (CCC), las ventas por unidades cayeron en marzo un 20,9% en comparación con el mismo mes del año anterior. Desde Federación Comercial de Córdoba (Fedecom) indicaron que muchos “comercios luchan por mantener sus puertas abiertas”. La situación se agrava al considerar la comparación intermensual, que muestra una disminución del 12,8% en las ventas por unidades respecto a febrero, de acuerdo con el relevamiento del Observatorio Comercial de la CCC en los corredores comerciales de la ciudad y shoppings, donde se constató que el 80% de los comercios vendieron por debajo de sus expectativas, publicó La Voz. Robos en Córdoba: vaciaron el departamento del economista jefe de la Bolsa de Cereales Los rubros más afectados por esta crisis comercial son la indumentaria, el calzado y los artículos del hogar, que registraron las mayores caídas en sus ventas. A pesar de este panorama desalentador, sectores como informática y óptica lograron mantener el nivel de sus ventas. Además de la preocupante caída en las ventas, los comercios minoristas de Córdoba también enfrentan el desafío del aumento en las tarifas de servicios, especialmente el tarifazo en la energía eléctrica. Esta situación, combinada con la disminución en las ventas, genera temores de posibles cierres comerciales en el corto plazo, según indica un informe de Fedecom. Giordano: “La motosierra no dura en el tiempo, hay que ir hacia el orden” Fausto Brandolin, presidente del organismo, expresó su preocupación por la situación actual del sector y destacó la necesidad de medidas que alivien la carga tributaria y los costos laborales: “La rentabilidad está muy comprometida y los comercios luchan por mantener sus puertas abiertas”. Asimismo, hizo hincapié en la importancia de impulsar el mercado interno y garantizar transparencia en las comisiones de las tarjetas de crédito y débito.

En un contexto desafiante para el comercio cordobés, datos recientes revelan una preocupante caída en las ventas durante el mes de marzo. Según la Cámara de Comercio de Córdoba (CCC), las ventas por unidades cayeron en marzo un 20,9% en comparación con el mismo mes del año anterior. Desde Federación Comercial de Córdoba (Fedecom) indicaron que muchos “comercios luchan por mantener sus puertas abiertas”. La situación se agrava al considerar la comparación intermensual, que muestra una disminución del 12,8% en las ventas por unidades respecto a febrero, de acuerdo con el relevamiento del Observatorio Comercial de la CCC en los corredores comerciales de la ciudad y shoppings, donde se constató que el 80% de los comercios vendieron por debajo de sus expectativas, publicó La Voz. Robos en Córdoba: vaciaron el departamento del economista jefe de la Bolsa de Cereales Los rubros más afectados por esta crisis comercial son la indumentaria, el calzado y los artículos del hogar, que registraron

Crisis en comercios de Córdoba: se desploman las ventas y temen cierres | Perfil En un contexto desafiante para el comercio cordobés, datos recientes revelan una preocupante caída en las ventas durante el mes de marzo. Según la Cámara de Comercio de Córdoba (CCC), las ventas por unidades cayeron en marzo un 20,9% en comparación con el mismo mes del año anterior. Desde Federación Comercial de Córdoba (Fedecom) indicaron que muchos “comercios luchan por mantener sus puertas abiertas”. La situación se agrava al considerar la comparación intermensual, que muestra una disminución del 12,8% en las ventas por unidades respecto a febrero, de acuerdo con el relevamiento del Observatorio Comercial de la CCC en los corredores comerciales de la ciudad y shoppings, donde se constató que el 80% de los comercios vendieron por debajo de sus expectativas, publicó La Voz. Robos en Córdoba: vaciaron el departamento del economista jefe de la Bolsa de Cereales Los rubros más afectados por esta crisis comercial son la indumentaria, el calzado y los artículos del hogar, que registraron

Nuevo aumento: así quedaron los precios de los combustibles en las diferentes petroleras de Bahía

La Nueva

Nuevo aumento: así quedaron los precios de los combustibles en las diferentes petroleras de Bahía

Abril comenzó con otro duro golpe al bolsillo: el precio de los combustibles en todas las estaciones de servicio del país aumentó alrededor de un 5 % en promedio desde la medianoche. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado. La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible. Recibí los Newsletters de La Nueva sin costo Registrar {{msj}} {{msj}} Así quedaron los precios en las diferentes estaciones de servicio de la ciudad: YPF — Nafta Súper: $ 981 (precio anterior, $ 937) — Infinia: $ 1173 (precio anterior, $ 1120) — Diesel 500: $ 1026 (precio anterior, $ 980) — Infinia Diesel: $ 1197 (precio anterior, $ 1143) SHELL — Nafta Súper: $ 1014 (precio anterior, $ 967) — V-Power: $ 1216 (precio anterior, $ 1169) — Diesel: $ 1064 (precio anterior, $ 1024) — V-Power Diesel: $ 1245 (precio anterior, $ 1192) PUMA — Nafta Súper: $ 965 (precio anterior, $ 927) — Max Premium: $ 1158 (precio anterior, $ 1114) — Diesel: $ 1005 (precio anterior, $ 979) — Ion Diesel: $ 1172 (precio anterior, $ 1143) AXION — Nafta Súper: $ 1013 (precio anterior, $ 973) — Quantium: $ 1217 (precio anterior, $ 1149) — Diesel X10: $ 1095 (precio anterior, $ 1027) — Quantium Diesel: $ 1227 (precio anterior, $ 1139) Un poco de historia La escena viene repitiéndose en los últimos meses ante el fuerte encarecimiento del costo para llenar el tanque de nafta, sobre todo tras la devaluación del 55% en diciembre y la "liberación de precios" puesta en marcha. El impuesto a los combustibles fue creado por ley en 1998 y durante la gestión de Mauricio Macri se dispuso su actualización en forma trimestral, ajustado por la inflación oficial, aunque en 2019 se postergó. Desde julio de 2021 quedó congelado bajo la gestión de Alberto Fernández, hasta que la gestión de Javier Milei lo volvió a actualizar en marzo pasado. Pese a que Milei se había propuesto llevar adelante un plan de shock sin subas en los impuestos, el Gobierno decidió "regularizar" la situación en las naftas para sumar recaudación y compensar así el bloqueo de su reforma impositiva prevista en la Ley ómnibus. Con esos cambios, se estima que el Ejecutivo podría recaudar 0,4% del PBI para la Nación, unos $760.000 millones. A través del decreto 107/2024, el Gobierno dispuso un cronograma para revertir el congelamiento en dichos impuestos, con ajustes previstos para el 1° de marzo, el 1° de abril y el 1° de mayo de 2024, inclusive. Por otra parte, las petroleras podrían sumar un incremento del 2% correspondiente al deslizamiento del dólar oficial, aunque también miran con atención el mercado de combustibles. Por la crisis y la disparada de los precios, la venta de naftas cayó un 7,3% interanual en febrero en las estaciones de servicio, según el sitio Surtidores. La caída se sintió especialmente en los productos premium, que en el caso de la nafta fue de casi el 23% y en el gasoil, del 8,25%. Se trata de la baja más pronunciada desde 2019, pese a que el parque automotor era entonces mucho más reducido. (Con información de NA)

Abril comenzó con otro duro golpe al bolsillo: el precio de los combustibles en todas las estaciones de servicio del país aumentó alrededor de un 5 % en promedio desde la medianoche.. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado.. La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible.. Recibí los Newsletters de La Nueva sin costo Registrar {{msj}} {{msj}}. Así quedaron los precios en las diferentes estaciones de servicio de la ciudad:. YPF. — Nafta Súper: $ 981 (precio anterior, $ 937). — Infinia: $ 1173 (precio anterior, $ 1120). — Diesel 500: $ 1026 (precio anterior, $ 980). — Infinia Diesel: $ 1197 (precio anterior, $ 1143). SHELL. — Nafta Súper: $ 1014 (precio anterior, $ 967). — V-Power: $ 1216 (precio anterior, $ 1169)

Nuevo aumento: así quedaron los precios de los combustibles en las diferentes petroleras de Bahía Abril comenzó con otro duro golpe al bolsillo: el precio de los combustibles en todas las estaciones de servicio del país aumentó alrededor de un 5 % en promedio desde la medianoche.. El ajuste corresponde a la tercera etapa de la actualización de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) dispuesta por el gobierno en febrero pasado.. La suba inminente generó el fin de semana filas en algunas estaciones de servicio, a donde los conductores de vehículos se dirigieron para comprar combustible.. Recibí los Newsletters de La Nueva sin costo Registrar {{msj}} {{msj}}. Así quedaron los precios en las diferentes estaciones de servicio de la ciudad:. YPF. — Nafta Súper: $ 981 (precio anterior, $ 937). — Infinia: $ 1173 (precio anterior, $ 1120). — Diesel 500: $ 1026 (precio anterior, $ 980). — Infinia Diesel: $ 1197 (precio anterior, $ 1143). SHELL. — Nafta Súper: $ 1014 (precio anterior, $ 967). — V-Power: $ 1216 (precio anterior, $ 1169)

César Luis Menotti

Minuto Uno - Televisión On line

César Luis Menotti

El entrenador se consagró campeón del mundo en Qatar 2022 y sigue mostrando un gran nivel al mando de la Selección Argentina.

El entrenador se consagró campeón del mundo en Qatar 2022 y sigue mostrando un gran nivel al mando de la Selección Argentina.

César Luis Menotti El entrenador se consagró campeón del mundo en Qatar 2022 y sigue mostrando un gran nivel al mando de la Selección Argentina.

Jorge Lanata volvió a ser internado

Diario Popular

Jorge Lanata volvió a ser internado

Jorge Lanata La información fue dada por los periodistas de su propio programa de Radio Mitre. Lanata fue hospitalizado en la clínica Favaloro. El periodista Jorge Lanata fue internado este lunes en la Clínica Favaloro por "una dificultad respiratoria". según informaron en la emisora en la que él conduce su programa. Al momento que el reconocido comunicador debía hacerse cargo de su espacio, Lanata sin filtro, sus colaboradores informaron que no estaría presente. “Jorge Lanata se está recuperando, tuvo una dificultad respiratoria pero ya está bien, está en Favaloro y en cualquier momento sale, así que le mandamos un beso grande desde acá”. En octubre del año pasado y a un mes y medio de haber recibido el alta por otra dolencia, Lanata fue hospitalizado en la clínica de la Fundación Favaloro por un cuadro de neumonía. Fue el mismo periodista quien, en esa oportunidad, estando internado dio más detalles sobre su estado. “Es eso, tengo neumonía, me están pasando por vía antibióticos y, como es por vía, me tengo que quedar acá, en Favaloro, hasta tanto mejore esa situación y pueda volver a mi casa”. Lanata había recibido el alta el pasado 16 de septiembre, luego de estar cerca de un mes en la misma clínica. Y a su regreso al aire, dio detalles de sus días en la clínica. “Estuve complicado, pero es todo tan eventual que de golpe no te pasa nada y de golpe te pasa, es totalmente eventual. Hubo tres etapas que tuve y la última fue más complicada que se llama shock séptico (una infección generalizada). La sensación que tengo ahora es que tuve como cuatro o cinco meses afuera y no porque en verdad estuve un mes, pero cuando lo ves parece más”. La diva expresó su tristeza por la situación social y económica que atraviesa del país. También se refirió al aumento en los casos de dengue. Coti Romero prendió fuego las redes sociales y causó una explosión de reacciones con sus diferentes sesiones de fotos. Morena Rial está esperando su segundo hijo junto a Matías Olgas, un boxeador cordobés con el que mantiene una relación desde hace algunos meses. Y criticó a Luis Ventura por anticipar la noticia del embarazo. El actor estuvo de invitado en "Noche al Dente" y reveló detalles del hijo de Adrián Suar. Registro ISSN - Propiedad Intelectual: Nº: RL-2021-110619619-APN-DNDA#MJ - Domicilio Legal: Intendente Beguiristain 146 - Sarandí (1872) - Buenos Aires - Argentina Teléfono/Fax: (+5411) 4204-3161/9513 - [email protected] Edición Nro. 15739   Registro ISSN - Propiedad Intelectual: Nº: RL-2021-110619619-APN-DNDA#MJ - Domicilio Legal: Intendente Beguiristain 146 - Sarandí (1872) - Buenos Aires - Argentina Teléfono/Fax: (+5411) 4204-3161/9513 - [email protected] Edición Nro. 15739   Propietario: Man Press S.A. - Director: Francisco Nicolás Fascetto © 2017 Copyright Diario Popular - Todos los derechos reservados

Jorge Lanata La información fue dada por los periodistas de su propio programa de Radio Mitre. Lanata fue hospitalizado en la clínica Favaloro. El periodista Jorge Lanata fue internado este lunes en la Clínica Favaloro por "una dificultad respiratoria". según informaron en la emisora en la que él conduce su programa. Al momento que el reconocido comunicador debía hacerse cargo de su espacio, Lanata sin filtro, sus colaboradores informaron que no estaría presente. “Jorge Lanata se está recuperando, tuvo una dificultad respiratoria pero ya está bien, está en Favaloro y en cualquier momento sale, así que le mandamos un beso grande desde acá”. En octubre del año pasado y a un mes y medio de haber recibido el alta por otra dolencia, Lanata fue hospitalizado en la clínica de la Fundación Favaloro por un cuadro de neumonía. Fue el mismo periodista quien, en esa oportunidad, estando internado dio más detalles sobre su estado. “Es eso, tengo neumonía, me están pasando por vía antibióticos y,

Jorge Lanata volvió a ser internado Jorge Lanata La información fue dada por los periodistas de su propio programa de Radio Mitre. Lanata fue hospitalizado en la clínica Favaloro. El periodista Jorge Lanata fue internado este lunes en la Clínica Favaloro por "una dificultad respiratoria". según informaron en la emisora en la que él conduce su programa. Al momento que el reconocido comunicador debía hacerse cargo de su espacio, Lanata sin filtro, sus colaboradores informaron que no estaría presente. “Jorge Lanata se está recuperando, tuvo una dificultad respiratoria pero ya está bien, está en Favaloro y en cualquier momento sale, así que le mandamos un beso grande desde acá”. En octubre del año pasado y a un mes y medio de haber recibido el alta por otra dolencia, Lanata fue hospitalizado en la clínica de la Fundación Favaloro por un cuadro de neumonía. Fue el mismo periodista quien, en esa oportunidad, estando internado dio más detalles sobre su estado. “Es eso, tengo neumonía, me están pasando por vía antibióticos y,

Santilli: ``Argentina va a tener en abril y mayo dos meses muy difíciles``

La Nueva Prensa

Santilli: "Argentina va a tener en abril y mayo dos meses muy difíciles"

El diputado nacional del PRO Diego Santilli vaticinó hoy que el país va a tener en abril y mayo "dos meses muy difíciles", y al respecto pidió ayudar al presidente Javier Milei "para seguir luchando contra la inflación". "Argentina va a tener dos meses muy difíciles, abril y mayo. Tenemos que pensar cómo en abril le damos instrumentos al presidente para seguir luchando contra la inflación", indicó el ex candidato a gobernador bonaerense. El legislador celebró la decisión del ex presidente Mauricio Macri de presidir el partido que él mismo había fundado hace 20 años. "Mauricio es el hombre que creó un partido municipal, lo llevó a ser un partido nacional ocupando las 24 provincias y ocupó la presidencia. Él ve en este momento la necesidad de volver a los orígenes, a las bases, y nos parece muy bien. Hay que poner el hombro y ayudar", señaló al respecto. Alejado de Horacio Rodríguez Larreta, con quien mantuvo una estrecha relación política durante la última década, Santilli aseguró que la relación con el ex jefe de Gobierno porteño "quedó bien", pese a que ahora tienen miradas diferentes sobre la marcha del Gobierno. Mientras que Rodríguez Larreta sostiene una perspectiva crítica y cree que hay que avanzar por un camino alejado de los extremos, Santilli siente que Milei va por el sendero correcto y que hay que acompañarlo. "Quedó bien mi relación con Horacio pero yo tengo una posición clara. A nosotros la sociedad nos puso terceros y nos pide que lo ayudemos, no que nos fusionemos", aclaró. El dirigente del PRO, que buscará volver a ser candidato a gobernador bonaerense en 2027, defiende al presidente de las críticas y dijo que al asumir "no le dio la espalda al Congreso" sino que "le dio la cara al pueblo". Si bien reconoció que hay una relación "tirante" entre Milei y buena parte del Parlamento, Santilli afirmó que "al Congreso le faltó" y "está en deuda" con el presidente. "Es el único presidente de la democracia que no se le aprueba una primera ley. Tamaña ley, pero la ley primogénita era de 669 artículos y terminó en 330. Se votó en general y algo pasó en particular que no se votó", recordó sobre el traspié de la primera versión de la ley ómnibus. El diputado del PRO también dijo que Milei es el "primer presidente que un Senado da de baja un DNU". "El kirchnerismo tuvo 490 DNU y ninguna fue dado de baja", comparó Santilli, quien no dudó a la hora de aseverar que "el Parlamento está en deuda por no haberle dado un instrumento o herramienta al presidente". "¿Cómo se juzga a un presidente que no tuvo las herramientas que él pidió para hacer las transformaciones?", se ´preguntó. En otro orden, cuestionó al gobernador bonaerense, Axel Kicillof, por haber enviado patrulleros a combatir el narcocrimen en Rosario en lugar de concentrar los recursos y los esfuerzos en la política de seguridad de la provincia. "Es politiquería", dijo sobre la foto que el mandatario bonaerense se sacó con su par de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, en el marco de las acciones conjuntas contra la violencia narco.

El diputado nacional del PRO Diego Santilli vaticinó hoy que el país va a tener en abril y mayo "dos meses muy difíciles", y al respecto pidió ayudar al presidente Javier Milei "para seguir luchando contra la inflación".. "Argentina va a tener dos meses muy difíciles, abril y mayo. Tenemos que pensar cómo en abril le damos instrumentos al presidente para seguir luchando contra la inflación", indicó el ex candidato a gobernador bonaerense.. El legislador celebró la decisión del ex presidente Mauricio Macri de presidir el partido que él mismo había fundado hace 20 años. "Mauricio es el hombre que creó un partido municipal, lo llevó a ser un partido nacional ocupando las 24 provincias y ocupó la presidencia. Él ve en este momento la necesidad de volver a los orígenes, a las bases, y nos parece muy bien. Hay que poner el hombro y ayudar", señaló al respecto.. Alejado de Horacio Rodríguez Larreta, con quien mantuvo una estrecha relación política durante la última década, Santilli ase

Santilli: "Argentina va a tener en abril y mayo dos meses muy difíciles" El diputado nacional del PRO Diego Santilli vaticinó hoy que el país va a tener en abril y mayo "dos meses muy difíciles", y al respecto pidió ayudar al presidente Javier Milei "para seguir luchando contra la inflación".. "Argentina va a tener dos meses muy difíciles, abril y mayo. Tenemos que pensar cómo en abril le damos instrumentos al presidente para seguir luchando contra la inflación", indicó el ex candidato a gobernador bonaerense.. El legislador celebró la decisión del ex presidente Mauricio Macri de presidir el partido que él mismo había fundado hace 20 años. "Mauricio es el hombre que creó un partido municipal, lo llevó a ser un partido nacional ocupando las 24 provincias y ocupó la presidencia. Él ve en este momento la necesidad de volver a los orígenes, a las bases, y nos parece muy bien. Hay que poner el hombro y ayudar", señaló al respecto.. Alejado de Horacio Rodríguez Larreta, con quien mantuvo una estrecha relación política durante la última década, Santilli ase

Este lunes 1 de abril continúa la Feria de Emprendedores y Artesanos frente a la Sala Mayo

Vía País

Este lunes 1 de abril continúa la Feria de Emprendedores y Artesanos frente a la Sala Mayo

La Feria de Semana Santa, esta vez, se realiza en el sector lindante a Sala Mayo y cuenta con carpas donde emprendedores, artesanos y foodtrucks ofrecen productos a la venta. El lugar también cuenta con juegos infantiles para que pueda ir toda la familia. Estará abierta hasta mañana martes 2 de abril de 10 a 22. “Se ha trasladado la feria desde lo que era tradicionalmente en la Plaza de las Colectividades hacia la zona de Sala Mayo. Creemos que es un espacio que va a ser muy útil para la organización de las ferias de emprendedores y artesanos. Es una apuesta de esta gestión vinculada con el ordenamiento”, explicó el subsecretario de Producción, Leandro Rodríguez. Las propuestas se dan dentro de la agenda Semana Santa en la Ciudad, desarrollada por la Municipalidad junto a las organizaciones que integran el Ente Mixto de Turismo (EMPATUR).

La Feria de Semana Santa, esta vez, se realiza en el sector lindante a Sala Mayo y cuenta con carpas donde emprendedores, artesanos y foodtrucks ofrecen productos a la venta. El lugar también cuenta con juegos infantiles para que pueda ir toda la familia. Estará abierta hasta mañana martes 2 de abril de 10 a 22.. . “Se ha trasladado la feria desde lo que era tradicionalmente en la Plaza de las Colectividades hacia la zona de Sala Mayo. Creemos que es un espacio que va a ser muy útil para la organización de las ferias de emprendedores y artesanos. Es una apuesta de esta gestión vinculada con el ordenamiento”, explicó el subsecretario de Producción, Leandro Rodríguez.. . Las propuestas se dan dentro de la agenda Semana Santa en la Ciudad, desarrollada por la Municipalidad junto a las organizaciones que integran el Ente Mixto de Turismo (EMPATUR).

Este lunes 1 de abril continúa la Feria de Emprendedores y Artesanos frente a la Sala Mayo La Feria de Semana Santa, esta vez, se realiza en el sector lindante a Sala Mayo y cuenta con carpas donde emprendedores, artesanos y foodtrucks ofrecen productos a la venta. El lugar también cuenta con juegos infantiles para que pueda ir toda la familia. Estará abierta hasta mañana martes 2 de abril de 10 a 22.. . “Se ha trasladado la feria desde lo que era tradicionalmente en la Plaza de las Colectividades hacia la zona de Sala Mayo. Creemos que es un espacio que va a ser muy útil para la organización de las ferias de emprendedores y artesanos. Es una apuesta de esta gestión vinculada con el ordenamiento”, explicó el subsecretario de Producción, Leandro Rodríguez.. . Las propuestas se dan dentro de la agenda Semana Santa en la Ciudad, desarrollada por la Municipalidad junto a las organizaciones que integran el Ente Mixto de Turismo (EMPATUR).

Nicolás Figal y Frank Fabra, los jugadores de Boca sancionados para el debut por Copa Sudamericana

TyC Sports

Nicolás Figal y Frank Fabra, los jugadores de Boca sancionados para el debut por Copa Sudamericana

Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Si bien no llega en condiciones desde lo físico, el central alcanzó las tres amarillas en la final de la Copa Libertadores, mientras que el colombiano fue expulsado en el Maracaná y ambos deben cumplir la sanción. Boca visitará a Nacional de Potosí este miércoles desde las 21, en el estadio Víctor Agustín Ugarte a más de 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar, por el debut de la Copa Sudamericana en el Grupo D y el entrenador Diego Martínez no podrá contar con dos jugadores por sanción: Nicolás Figal y Frank Fabra. MIRÁ TAMBIÉN Boca se prepara para la Copa Sudamericana sin Cavani ni Rojo y con muchos juveniles en la lista de buena fe Ver ahora Si bien no llega desde lo físico al duelo en Bolivia ya que se recupera de un esguince del ligamento lateral interno de la rodilla izquierda, Figal tampoco podría decir presente en el duelo ya que alcanzó las tres amarillas en competencias de la CONMEBOL en la final de la Copa Libertadores que el Xeneize perdió con Fluminense por 2-1 en el alargue.Por su parte, más allá de que actualmente cuenta con poco lugar en el equipo de Martínez ante la gran irrupción de Lautaro Blanco desde su llegada en el lateral izquierdo, Fabra también no puede jugar ante el club boliviano entre semana a partir de la expulsión que sufrió en el Maracaná, cuando cacheteó a Nino y el VAR le advirtió a el juez principal colombiano Wilmar Roldán.Así fue la expulsión de Fabra en la final de la Libertadores Fluminense vs. Boca: VAR y tarjeta roja para Frank Fabra MIRÁ TAMBIÉN Diego Martínez prepara un equipo lleno de variantes en Boca para el debut en la Sudamericana Ver ahora Diego Martínez prepara un equipo lleno de variantes en Boca para el debut en la SudamericanaAunque la práctica del lunes será fundamental para dilucidar algo del once, todo indica que el entrenador realizará un buen número de modificaciones, que llevarán a un cambio del 80 por ciento de los nombres. Ya desde el vamos, el DT está obligado a sacar algunos jugadores por las lesiones que padeció el plantel en La Bombonera frente al Ciclón (Marcos Rojo, Lucas Blondel y Edinson Cavani). No se descarta que incluya a los juveniles que entraron a la lista de buena fe. Diego Martínez, en la victoria de Boca contra San Lorenzo en La Bombonera ( Marcelo Endelli/Getty Images).La lista completa de buena fe de Boca para la Copa Sudamericana 2024 1 - Sergio Romero 2 - Cristian Lema 3 - Marcelo Saracchi 4 - Nicolás Figal 5 - Ezequiel Bullaude 6 - Marcos Rojo 7 - Exequiel Zeballos 8 - Guillermo Fernández 9 - Darío Benedetto 10 - Edinson Cavani 11 - Lucas Janson 12 - Leandro Brey 13 - Javier García 14 - Luca Langoni 15 - Nicolás Valentini 16 - Miguel Merentiel 17 - Luis Advíncula 18 - Frank Fabra 20 - Juan Ramírez 21 - Ezequiel Fernández 22 - Kevin Zenón 23 - Lautaro Blanco 29 - Norberto Briasco 30 - Román Rodríguez 34 - Mateo Mendia 35 -Valentino Simoni 36- Cristian Medina 37 - Sebastián Díaz Robles 38 - Aaron Anselmino 39 - Vicente Taborda 40 - Lautaro Di Lollo 41 - Iker Zufiaurre 42 - Lucas Blondel 43 - Milton Delgado 44 - Ignacio Rodríguez 45 - Mauricio Benítez 46 - Juan Cruz Payal 47 - Jabes Saralegui 48 - Dylan Gorosito 49 - Jorman Campuzano 50 - Julián Ceballos 51 - Santiago Dalmasso 52 - Ariel Molas MIRÁ TAMBIÉN Boca y la importancia de recuperar La Bombonera como bastión para la Sudamericana Ver ahora ¿Fanático del Xeneize? Enterate todas las noticias de Boca Juniors a través de TyC Sports. Seguí nuestra página en Facebook o Google News. También podés registrarte gratis e indicar tus preferencias para recibir notificaciones en tu browser o bajate nuestra APP (disponible en Android & iOS). Accedé a todas las estadísticas de La liga profesional del fútbol Argentino. No te pierdas nada Recibí las últimas noticias, cúando juega Boca Juniors ¡y más! Suscribite Boca Juniors Comentá Te puede interesar La emotiva carta que recibió Rojo tras el clásico: "El más capo, te quiero mucho" Boca Juniors Malas noticias en Boca: Cavani y Rojo no viajan a Potosí por lesión Copa Sudamericana Diego Martínez prepara un equipo lleno de variantes para el debut Boca Juniors Nacional Potosí pone en aviso a Boca y llega afilado: "Los obligaremos a sufrir" Copa Sudamericana Los hinchas eligieron al Monumental sobre La Bombonera para la Selección Selección Argentina Boca y la importancia de recuperar La Bombonera como bastión Boca Juniors MIRÁ TAMBIÉN Si bien no llega desde lo físico al duelo en Bolivia ya que se recupera de un esguince del ligamento lateral interno de la rodilla izquierda, Figal tampoco podría decir presente en el duelo ya que alcanzó las tres amarillas en competencias de la CONMEBOL en la final de la Copa Libertadores que el Xeneize perdió con Fluminense por 2-1 en el alargue. Por su parte, más allá de que actualmente cuenta con poco lugar en el equipo de Martínez ante la gran irrupción de Lautaro Blanco desde su llegada en el lateral izquierdo, Fabra también no puede jugar ante el club boliviano entre semana a partir de la expulsión que sufrió en el Maracaná, cuando cacheteó a Nino y el VAR le advirtió a el juez principal colombiano Wilmar Roldán. MIRÁ TAMBIÉN Aunque la práctica del lunes será fundamental para dilucidar algo del once, todo indica que el entrenador realizará un buen número de modificaciones, que llevarán a un cambio del 80 por ciento de los nombres. Ya desde el vamos, el DT está obligado a sacar algunos jugadores por las lesiones que padeció el plantel en La Bombonera frente al Ciclón (Marcos Rojo, Lucas Blondel y Edinson Cavani). No se descarta que incluya a los juveniles que entraron a la lista de buena fe. La lista completa de buena fe de Boca para la Copa Sudamericana 2024 1 - Sergio Romero 2 - Cristian Lema 3 - Marcelo Saracchi 4 - Nicolás Figal 5 - Ezequiel Bullaude 6 - Marcos Rojo 7 - Exequiel Zeballos 8 - Guillermo Fernández 9 - Darío Benedetto 10 - Edinson Cavani 11 - Lucas Janson 12 - Leandro Brey 13 - Javier García 14 - Luca Langoni 15 - Nicolás Valentini 16 - Miguel Merentiel 17 - Luis Advíncula 18 - Frank Fabra 20 - Juan Ramírez 21 - Ezequiel Fernández 22 - Kevin Zenón 23 - Lautaro Blanco 29 - Norberto Briasco 30 - Román Rodríguez 34 - Mateo Mendia 35 -Valentino Simoni 36- Cristian Medina 37 - Sebastián Díaz Robles 38 - Aaron Anselmino 39 - Vicente Taborda 40 - Lautaro Di Lollo 41 - Iker Zufiaurre 42 - Lucas Blondel 43 - Milton Delgado 44 - Ignacio Rodríguez 45 - Mauricio Benítez 46 - Juan Cruz Payal 47 - Jabes Saralegui 48 - Dylan Gorosito 49 - Jorman Campuzano 50 - Julián Ceballos 51 - Santiago Dalmasso 52 - Ariel Molas MIRÁ TAMBIÉN ¿Fanático del Xeneize? 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Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Si bien no llega en condiciones desde lo físico, el central alcanzó las tres amarillas en la final de la Copa Libertadores, mientras que el colombiano fue expulsado en el Maracaná y ambos deben cumplir la sanción. Boca visitará a Nacional de Potosí este miércoles desde las 21, en el estadio Víctor Agustín Ugarte a más de 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar, por el debut de la Copa Sudamericana en el Grupo D y el entrenador Diego Martínez no podrá contar con dos jugadores por sanción: Nicolás Figal y Frank Fabra.. MIRÁ TAMBIÉN. Boca se prepara para la Copa Sudamericana sin Cavani ni Rojo y con muchos juveniles en la lista de buena fe. Ver ahora. Si bien no llega desde lo físico al duelo en Bolivia ya que se recupera de un esguince del ligamento lateral interno de la rodilla izquierda, Figal tampoco podría decir presente en el duelo ya que alcanzó las tres amarillas en competenc

Nicolás Figal y Frank Fabra, los jugadores de Boca sancionados para el debut por Copa Sudamericana Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Si bien no llega en condiciones desde lo físico, el central alcanzó las tres amarillas en la final de la Copa Libertadores, mientras que el colombiano fue expulsado en el Maracaná y ambos deben cumplir la sanción. Boca visitará a Nacional de Potosí este miércoles desde las 21, en el estadio Víctor Agustín Ugarte a más de 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar, por el debut de la Copa Sudamericana en el Grupo D y el entrenador Diego Martínez no podrá contar con dos jugadores por sanción: Nicolás Figal y Frank Fabra.. MIRÁ TAMBIÉN. Boca se prepara para la Copa Sudamericana sin Cavani ni Rojo y con muchos juveniles en la lista de buena fe. Ver ahora. Si bien no llega desde lo físico al duelo en Bolivia ya que se recupera de un esguince del ligamento lateral interno de la rodilla izquierda, Figal tampoco podría decir presente en el duelo ya que alcanzó las tres amarillas en competenc

El Gobierno dijo que ``los sectores populares sufren un ajuste como todos los argentinos``

La Nación

El Gobierno dijo que "los sectores populares sufren un ajuste como todos los argentinos"

Escuchar Mientras el Gobierno se reúne con dirigentes provinciales de cara al debate por el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023, el gobernador santafesino Maximiliano Pullaro consideró necesario el ajuste de la administración de Javier Milei, pero marcó que fue “muy fuerte” y que “lo están pagando los sectores populares” y no la casta. Estas declaraciones fueron desmentidas por el ministro del Interior, Guillermo Francos, que las tildó de “una apreciación”. “Está equivocado. Los sectores populares sufren un ajuste de la economía como todos los argentinos ”, afirmó, y explicó que, al hablar de “casta”, el Presidente se refiere a las “decenas y miles” de personas que tenían contratos en el sector público, cuyo presupuesto se ha ido recortando durante los últimos meses. De esta forma, en diálogo con Radio Rivadavia, el funcionario mileísta -que minimizó la crítica de Pullaro y aseguró que no busca “desdecirlo”- destacó el número de programas y actividades que beneficiaban a terceros y que fueron eliminados por el Gobierno como parte de su promesa durante la campaña. Francos aseguró que "todos los argentinos" sufren el ajuste económico. Tomás Cuesta - LA NACIÓN Negociaciones El ministro también se refirió al debate por la Ley “Bases” que el Gobierno prevé para antes del 25 de mayo (día en el que está programada la reunión con gobernadores para firmar el Pacto), y no descartó que se incluyan algunos puntos del capítulo laboral. “ No fue una propuesta nuestra, pero lo estamos analizando ”, adelantó, y sostuvo: “Surgió en conversaciones con algunos legisladores a los que les pareció importante. Uno de los temas más complejos es la regulación laboral, que es obsoleta en la Argentina, y que no genera el ánimo de los inversores para traer capitales”. De esta forma, explicó que para algunos “sería importante” que ese proyecto sea aprobado al mismo tiempo que la ley. El paquete de medidas -que proponía, entre otras cosas, modificar los cálculos indemnizatorios, aplicar una “modernización laboral” e implementar un seguro de desempleo en reemplazo para las indemnizaciones- fue originalmente eliminado del debate de la ley ómnibus por la administración mileísta, luego de ser objetada por la CGT y declarada como inconstitucional por la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo. “En este tiempo yo hablé con los gobernadores, tuvimos reuniones y seguimos avanzando ”, manifestó Francos, en referencia al vínculo del Gobierno con los dirigentes provinciales luego de que rechazaran el paquete de leyes y de cara al pacto basado en un conjunto de principios económicos fiscales, monetarios y políticos que el Presidente convocó a firmar el próximo 25 de mayo. Y anticipó: “Seguramente la Ley ‘Bases’ se trate en el Congreso para fines de este mes. La idea es que tanto esto como la reforma tributaria que se va a enviar en los próximos días sean el primer paso hacia el pacto”. Francos durante el debate en Diputados por la “ley ómnibus”. Tomás Cuesta - LA NACION Además, destacó que no sólo mantienen el diálogo con los gobernadores, sino también con los bloques de diputados. “Siempre hay propuestas de modificaciones y aparecen mejoras que fuimos implementando. Estamos próximos a tener una definitiva, y lo que estamos tratando de consensuar es qué aspectos tendría el dictamen que queremos sacar”, dijo. Finalmente, se refirió a las críticas del Presidente a medios de comunicación que compartieron las agresiones que recibió en los últimos días. “Son sus visiones y su forma de expresarse sobre las noticias que ve”, justificó, y cerró: “Siempre habla con sinceridad sobre lo que ve, es honesto y no tiene problema en hacerlo en contra de cualquiera. Tenemos a un Presidente honesto en sus apreciaciones”. LA NACION

Escuchar. Mientras el Gobierno se reúne con dirigentes provinciales de cara al debate por el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023, el gobernador santafesino Maximiliano Pullaro consideró necesario el ajuste de la administración de Javier Milei, pero marcó que fue “muy fuerte” y que “lo están pagando los sectores populares” y no la casta. Estas declaraciones fueron desmentidas por el ministro del Interior, Guillermo Francos, que las tildó de “una apreciación”.. “Está equivocado. Los sectores populares sufren un ajuste de la economía como todos los argentinos ”, afirmó, y explicó que, al hablar de “casta”, el Presidente se refiere a las “decenas y miles” de personas que tenían contratos en el sector público, cuyo presupuesto se ha ido recortando durante los últimos meses.. De esta forma, en diálogo con Radio Rivadavia, el funcionario mileísta -que minimizó la crítica de Pullaro y aseguró que no busca “desdecirlo”- destacó el número de programas y actividades que beneficia

El Gobierno dijo que "los sectores populares sufren un ajuste como todos los argentinos" Escuchar. Mientras el Gobierno se reúne con dirigentes provinciales de cara al debate por el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023, el gobernador santafesino Maximiliano Pullaro consideró necesario el ajuste de la administración de Javier Milei, pero marcó que fue “muy fuerte” y que “lo están pagando los sectores populares” y no la casta. Estas declaraciones fueron desmentidas por el ministro del Interior, Guillermo Francos, que las tildó de “una apreciación”.. “Está equivocado. Los sectores populares sufren un ajuste de la economía como todos los argentinos ”, afirmó, y explicó que, al hablar de “casta”, el Presidente se refiere a las “decenas y miles” de personas que tenían contratos en el sector público, cuyo presupuesto se ha ido recortando durante los últimos meses.. De esta forma, en diálogo con Radio Rivadavia, el funcionario mileísta -que minimizó la crítica de Pullaro y aseguró que no busca “desdecirlo”- destacó el número de programas y actividades que beneficia

Victor Wembanyama fue mutado por la NBA por u$s25 mil por actitud antideportiva

Ambito Financiero

Victor Wembanyama fue mutado por la NBA por u$s25 mil por actitud antideportiva

El jugador francés, de 2.24 metros, arrojó el balón a la tribuna para festejar el triunfo de los San Antonio Spurs sobre los New York Knicks. El francés Victor Wembanyama fue multado por la NBA por arrojar el balón a la tribuna para festejar el triunfo de su equipo, San Antonio Spurs, sobre los New York Knicks La NBA multó con u$s 25 mil dólares a la estrella de los San Antonio Spurs, Victor Wembanyama, por haber lanzado el balón al público el pasado viernes para celebrar su victoria ante los New York Knicks en el tiempo extra. Wembanyama robó el balón cuando faltaban décimas para terminar el partido, lo abrazó e inmediatamente después de la bocina chocó de manos con un aficionado y lanzó la pelota a la tribuna para festejar la trabajada victoria por 130-126 sobre los Knicks. "Victor Wembanyama ha sido multado con 25 mil dólares por lanzar el balón del partido a las gradas de espectadores", dijo en un comunicado el vicepresidente ejecutivo de la NBA, Joe Dumars . El pívot francés, de 2.24 metros, había anotado 40 puntos y atrapado 20 rebotes en el partido, la primera vez que un novato lograba estas cifras desde que lo hiciera Shaquille O'Neal en 1993. Victor Wembanyama comparte el honor con leyendas como Tim Duncan al superar la marca de 200 tapones en su temporada debut en la NBA. Wembanyama fue elegido como número uno del 'draft' por los Spurs el verano pasado y va camino de ganar el premio de novato del año. El pívot se convirtió en el primer jugador de la historia de la NBA con al menos 25 puntos, 10 rebotes, 5 asistencias, 5 tapones y 5 triples en un encuentro. Otra estadística nunca antes vista en la liga es que Wembanyama es el primer jugador de la historia en promediar al menos 2 robos, 3 tapones y 2 triples por encuentro durante un mes. Asimismo, Wembanyama selló en este mes tres partidos con al menos 25 puntos, 10 rebotes, 5 asistencias y 5 tapones, algo que no se presenciaba en la NBA desde Hakeem Olajuwon en 1993. Los Spurs habían jugado com olocal sus últimos nueve encuentros, por la celebración estas semanas del San Antonio Stock Show & Rodeo en su estadio, y el prodigio francés se mostró muy contento por haber regresado a casa con una victoria como regalo para su público. Wembanyama ahora comparte el honor con leyendas como Tim Duncan al superar la marca de 200 tapones en su temporada debut en la NBA. Además, se une a Raef LaFrentz al lograr la hazaña de 200 tapones y 100 triples en una sola temporada, un logro notable desde que la liga comenzó a registrar tapones en la temporada 1973-1974

El jugador francés, de 2.24 metros, arrojó el balón a la tribuna para festejar el triunfo de los San Antonio Spurs sobre los New York Knicks.. El francés Victor Wembanyama fue multado por la NBA por arrojar el balón a la tribuna para festejar el triunfo de su equipo, San Antonio Spurs, sobre los New York Knicks. La NBA multó con u$s 25 mil dólares a la estrella de los San Antonio Spurs, Victor Wembanyama, por haber lanzado el balón al público el pasado viernes para celebrar su victoria ante los New York Knicks en el tiempo extra.. Wembanyama robó el balón cuando faltaban décimas para terminar el partido, lo abrazó e inmediatamente después de la bocina chocó de manos con un aficionado y lanzó la pelota a la tribuna para festejar la trabajada victoria por 130-126 sobre los Knicks.. "Victor Wembanyama ha sido multado con 25 mil dólares por lanzar el balón del partido a las gradas de espectadores", dijo en un comunicado el vicepresidente ejecutivo de la NBA, Joe Dumars .. El pív

Victor Wembanyama fue mutado por la NBA por u$s25 mil por actitud antideportiva El jugador francés, de 2.24 metros, arrojó el balón a la tribuna para festejar el triunfo de los San Antonio Spurs sobre los New York Knicks.. El francés Victor Wembanyama fue multado por la NBA por arrojar el balón a la tribuna para festejar el triunfo de su equipo, San Antonio Spurs, sobre los New York Knicks. La NBA multó con u$s 25 mil dólares a la estrella de los San Antonio Spurs, Victor Wembanyama, por haber lanzado el balón al público el pasado viernes para celebrar su victoria ante los New York Knicks en el tiempo extra.. Wembanyama robó el balón cuando faltaban décimas para terminar el partido, lo abrazó e inmediatamente después de la bocina chocó de manos con un aficionado y lanzó la pelota a la tribuna para festejar la trabajada victoria por 130-126 sobre los Knicks.. "Victor Wembanyama ha sido multado con 25 mil dólares por lanzar el balón del partido a las gradas de espectadores", dijo en un comunicado el vicepresidente ejecutivo de la NBA, Joe Dumars .. El pív

La grata noticia que comunicaron Sergio Rico y su pareja tras un 2023 dramático

Olé

La grata noticia que comunicaron Sergio Rico y su pareja tras un 2023 dramático

Sergio Rico es un luchador de la vida. Volvió a vivir después de un grave accidente andando a caballo en 2023. En la continuidad de su recuperación, con el sueño de volver a las canchas, el hombre de PSG le expresó al mundo entero su felicidad al enterarse de que será papá. El arquero dio la noticia a través de redes sociales, abrazando a Alba Silvat (su pareja). "Como el rayito de luz después de la tormenta… así llegas a nuestras vidas, bebé 💫🥹 Aún no te conocemos y ya te amamos.. 🩷", escribieron en Instagram los futuros papis, mostrando además el test positivo. Sergio Rico y su pareja. Los mensajes no tardaron en aparecer. Entre ellos, varios argentinos: Gabriel Mercado (compañeros en Sevilla), Jorgelina Cardoso (la mujer de Angelito Di María, ex PSG), Wanda Nara (la mujer de Mauro Icardi, otro que jugó en París) y Camila Galante (la esposa de Leandro Paredes, también con pasado en el club parisino". "Albita que hermosa noticia! Felicidades a los dos!!! ♥️", "Qué felicidad" y emojis de corazones fueron algunas de las palabras que recibieron Sergio y Alba. Sergio Rico y su esposa (Instagram). El accidente de Rico El arquero asustó y mucho después de sufrir un traumatismo craneoencefálico producto de un accidente mientras cabalgaba a caballo. A fines de mayo de 2023, Rico se encontraba de vacaciones en El Rocío, una ciudad de su España natal, cuando y desde entonces, su salud tuvo en vilo a sus seres queridos. Finalmente, después de tres meses de atención, pudo volver a su casa con la mira puesta en recuperar su ritmo de vida normal antes de la desgracia sufrida. Sergio Rico antes del accidente (AFP). Con altibajos normales, Rico (que llegó a perder 20 kilos) no sufrió problemas neurológicos, pero sigue rehabilitándose con el sueño de volver a las canchas. Su contrato con PSG vence a mediados de año y, si bien su idea era retornar antes de que terminara la temporada, por ahora continúa en franca recuperación. Así se sigue recuperando Paris Saint Germain - 31-3-2024 Así se recupera el arquero Sergio Rico Mirá también Milan, Ibrahimovic y las 187 camisetas para recrear un espectacular caballo Mirá también Le sacaron el invicto de 42 partidos al PSV de Walter Benítez

Sergio Rico es un luchador de la vida. Volvió a vivir después de un grave accidente andando a caballo en 2023. En la continuidad de su recuperación, con el sueño de volver a las canchas, el hombre de PSG le expresó al mundo entero su felicidad al enterarse de que será papá.. El arquero dio la noticia a través de redes sociales, abrazando a Alba Silvat (su pareja). "Como el rayito de luz después de la tormenta… así llegas a nuestras vidas, bebé 💫🥹 Aún no te conocemos y ya te amamos.. 🩷", escribieron en Instagram los futuros papis, mostrando además el test positivo.. Sergio Rico y su pareja.. Los mensajes no tardaron en aparecer. Entre ellos, varios argentinos: Gabriel Mercado (compañeros en Sevilla), Jorgelina Cardoso (la mujer de Angelito Di María, ex PSG), Wanda Nara (la mujer de Mauro Icardi, otro que jugó en París) y Camila Galante (la esposa de Leandro Paredes, también con pasado en el club parisino". "Albita que hermosa noticia! Felicidades a los dos!!! ♥️", "Qué felicidad"

La grata noticia que comunicaron Sergio Rico y su pareja tras un 2023 dramático Sergio Rico es un luchador de la vida. Volvió a vivir después de un grave accidente andando a caballo en 2023. En la continuidad de su recuperación, con el sueño de volver a las canchas, el hombre de PSG le expresó al mundo entero su felicidad al enterarse de que será papá.. El arquero dio la noticia a través de redes sociales, abrazando a Alba Silvat (su pareja). "Como el rayito de luz después de la tormenta… así llegas a nuestras vidas, bebé 💫🥹 Aún no te conocemos y ya te amamos.. 🩷", escribieron en Instagram los futuros papis, mostrando además el test positivo.. Sergio Rico y su pareja.. Los mensajes no tardaron en aparecer. Entre ellos, varios argentinos: Gabriel Mercado (compañeros en Sevilla), Jorgelina Cardoso (la mujer de Angelito Di María, ex PSG), Wanda Nara (la mujer de Mauro Icardi, otro que jugó en París) y Camila Galante (la esposa de Leandro Paredes, también con pasado en el club parisino". "Albita que hermosa noticia! Felicidades a los dos!!! ♥️", "Qué felicidad"

Cambios en Gran Hermano: Telefe levantó la gala del martes y el reality tendrá una semana diferente

Noticias Argentinas

Cambios en Gran Hermano: Telefe levantó la gala del martes y el reality tendrá una semana diferente

Luego de una semana muy intensa, con mucha tensión entre ingresos, nominaciones y la fallida salvación del líder de la casa, la gala de eliminación de este domingo fue suspendida por Telefe, pero no será el único cambio en la programación del canal con respecto a Gran Hermano 2023 durante esta semana. El canal de las pelotas decidió una serie de modificaciones para los días y horarios de las galas del reality, por diversos motivos, por lo que además de este domingo, tampoco saldrá el martes. El motivo de la segunda cancelación se debe a que el martes, Telefe transmite el debut de River en la Copa Libertadores 2023. Por qué se suspendió la gala de eliminación de Gran Hermano Como todos los domingos, correspondía que este, 31 de marzo, se lleve a cabo la gala de eliminación de Gran Hermano. Sin embargo, Telefe decidió levantarle por coincidir con Pascuas. Los productores decidieron posponer la gala de eliminación ya que este domingo no tendría rating porque se espera un bajo encendido debido a la celebración, en medio de un fin de semana extra largo. En ese contexto, desde el canal tomaron la decisión de reprogramar la salida del nuevo eliminado de Gran Hermano 2023 para el lunes 1 de abril, entendiendo que el domingo de Pascuas implicaría una caída de audiencia. Cómo sigue la semana de Gran Hermano 2023

Luego de una semana muy intensa, con mucha tensión entre ingresos, nominaciones y la fallida salvación del líder de la casa, la gala de eliminación de este domingo fue suspendida por Telefe, pero no será el único cambio en la programación del canal con respecto a Gran Hermano 2023 durante esta semana.. El canal de las pelotas decidió una serie de modificaciones para los días y horarios de las galas del reality, por diversos motivos, por lo que además de este domingo, tampoco saldrá el martes.. El motivo de la segunda cancelación se debe a que el martes, Telefe transmite el debut de River en la Copa Libertadores 2023.. Por qué se suspendió la gala de eliminación de Gran Hermano. Como todos los domingos, correspondía que este, 31 de marzo, se lleve a cabo la gala de eliminación de Gran Hermano. Sin embargo, Telefe decidió levantarle por coincidir con Pascuas.. Los productores decidieron posponer la gala de eliminación ya que este domingo no tendría rating porque se espera un b

Cambios en Gran Hermano: Telefe levantó la gala del martes y el reality tendrá una semana diferente Luego de una semana muy intensa, con mucha tensión entre ingresos, nominaciones y la fallida salvación del líder de la casa, la gala de eliminación de este domingo fue suspendida por Telefe, pero no será el único cambio en la programación del canal con respecto a Gran Hermano 2023 durante esta semana.. El canal de las pelotas decidió una serie de modificaciones para los días y horarios de las galas del reality, por diversos motivos, por lo que además de este domingo, tampoco saldrá el martes.. El motivo de la segunda cancelación se debe a que el martes, Telefe transmite el debut de River en la Copa Libertadores 2023.. Por qué se suspendió la gala de eliminación de Gran Hermano. Como todos los domingos, correspondía que este, 31 de marzo, se lleve a cabo la gala de eliminación de Gran Hermano. Sin embargo, Telefe decidió levantarle por coincidir con Pascuas.. Los productores decidieron posponer la gala de eliminación ya que este domingo no tendría rating porque se espera un b

El gobierno de Carlos Sadir

El Tribuno

El gobierno de Carlos Sadir

Pasado mañana, en la Legislatura de Jujuy, se analizará en plenario de comisiones el proyecto de Ley del "Plan de Acción gubernativa de Emergencia", enviado la última semana, prácticamente un relanzamiento del Gobierno de Carlos Sadir. Apenas iniciado el tratamiento del estado parlamentario, cumpliendo una rutina, los diputados comenzaron a enviar el proyecto a las comisiones que tendrían que ver con el mismo. Casi todas. Un despropósito cortado por la propuesta del presidente del bloque Frente de Todos Partido Justicialista, Rubén Armando Rivarola: "Si lo pasamos a todas las comisiones, recién en meses vamos a sacar esta iniciativa. En cambio, convocando a un plenario, le daremos una solución rápida, porque es un problema de nuestra provincia y de la Argentina, tenemos que estar todos y buscar la solución lo más rápido posible". Y completaría su idea: "En comisión por comisión seguramente vamos a tratar esto en dos o tres meses, y por la situación que se vive en la Provincia como en el país debe ser tratado súper rápido", y luego consideró que los diputados: "...querrán modificar o sacar lo que consideren, ya veremos qué se hace, pero tiene que ser tratado rápidamente, caso contrario quedará en intenciones". Así fue que RR solicitó al presidente alterno del Poder, Pedro Horacio Belizán, también peronista, que se detuviese el trámite y se realizara un plenario de comisiones para tratar el tema. Pasado mañana, en la Legislatura de Jujuy, se analizará en plenario de comisiones el proyecto de Ley del "Plan de Acción gubernativa de Emergencia", enviado la última semana, prácticamente un relanzamiento del Gobierno de Carlos Sadir. Apenas iniciado el tratamiento del estado parlamentario, cumpliendo una rutina, los diputados comenzaron a enviar el proyecto a las comisiones que tendrían que ver con el mismo. Casi todas. Un despropósito cortado por la propuesta del presidente del bloque Frente de Todos Partido Justicialista, Rubén Armando Rivarola: "Si lo pasamos a todas las comisiones, recién en meses vamos a sacar esta iniciativa. En cambio, convocando a un plenario, le daremos una solución rápida, porque es un problema de nuestra provincia y de la Argentina, tenemos que estar todos y buscar la solución lo más rápido posible". Y completaría su idea: "En comisión por comisión seguramente vamos a tratar esto en dos o tres meses, y por la situación que se vive en la Provincia como en el país debe ser tratado súper rápido", y luego consideró que los diputados: "...querrán modificar o sacar lo que consideren, ya veremos qué se hace, pero tiene que ser tratado rápidamente, caso contrario quedará en intenciones". Así fue que RR solicitó al presidente alterno del Poder, Pedro Horacio Belizán, también peronista, que se detuviese el trámite y se realizara un plenario de comisiones para tratar el tema. Fue el presidente del oficialismo Santiago Omar Jubert quien aprobó entusiasta la idea: "Me parece muy buena esta propuesta del diputado Rivarola, nuestro bloque está de acuerdo", y propuso para el 3 de abril la convocatoria para "avanzar con este proyecto que es de suma urgencia y necesidad para nuestra gestión de gobierno y para los jujeños". Hasta aquí la crónica de lo sucedido en la "Casa de piedra", pero bien se puede decir, que obligado por el imperio de las circunstancias, tras la aprobación o no de este proyecto de ley, o bien, de su aceptación como fue enviado o con las modificaciones que se le puedan introducir, con el "Plan de Acción gubernativa de Emergencia", recién se estará marcando el comienzo real del gobierno de Carlos Sadir. Ocurre que el gobernador vino flotando sobre la herencia de una gestión, en la que si bien ocupó el importantísimo rol de Ministro de Hacienda y Finanzas, durante ocho años, todo absolutamente todo, estuvo impregnado de la fortísima conducción y las decisiones del gobernador Gerardo Morales, quien permanentemente su ufanó de mantener una Provincia no sólo en paz y orden, sino particularmente sostenida por una nueva matriz productiva y económica, apoyada sobre equilibrio fiscal y superávit en las cuentas públicas. Hoy, la emergencia solicitada por Carlos Sadir, más que para sostener en el ritmo existente, pide que se lo autorice a reorganizar el estado jujeño, prácticamente comenzando desde cero. Inmediatamente asoman las primeras consideraciones: o el estado de la Provincia no era tan espléndido como se decía, o los cien días de Javier Milei desequilibraron tanto las cosas que mostraron que así como vamos, las Provincias, especialmente las pequeñas y periféricas, pueden volverse realmente inviables y llenas de convulsiones sociales a muy corto plazo, si no se toman medidas de grueso calibre de manera inmediata. O ambas cosas. Así cundió el temor en las dirigencias sindicales y en la oposición que advirtió luces de alerta al rojo vivo en temas como la reasignación del personal de todos los escalafones según la voluntad de los funcionarios, se podrían dilatar las fechas de pago de haberes, habría recorte de adicionales, de horas extras, de recategorizaciones y se bloquearía el acceso a las plantas permanentes en el Estado. También hasta se podría llegar a jubilar compulsivamente a trabajadores en determinados estado de revista. La misma ley autorizaría a la revisión de contratos, aún en plazos retroactivos al de su posible aprobación. También los municipios se verán compelidos perentoriamente a adherir a la emergencia, para no perder las ayudas económicas de la Provincia, mientras esperan la llegada de una nueva ley de coparticipación municipal prometida por el Gobernador Sadir. Naturalmente, cierto grado de temor se extendió en los últimos días a los poderes Judicial y Legislativo, ya que esta especie de superpoderes, lo ubicarían con potestades que alcanzarían a todos. La contraparte desde el Estado: referentes del círculo más próximo al gobernador, aseguran que el Plan permitirá asegurar los servicios que se brinda, como educación, salud, construcción de viviendas y equipamiento comunitario, mejor atención al deporte, el cuidado ambiental, garantizar el acceso al transporte público y proveer al equilibrio fiscal y a la disminución del gasto público. En síntesis, promover la defensa de la economía y su reactivación ocupacional. Esas fuentes aseguran que se trata de resguardos que evitarían que cualquier movimiento o decisión como las que viene tomando el gobierno nacional, sorprendan a Jujuy sin las herramientas para enfrentarlos. Y por supuesto, afirma un vocero oficioso: "La reconocida prudencia y los valores democráticos mostrados por Carlitos a lo largo de su extensa vida pública, garantizan que jamás iría más allá de lo razonable e imprescindible en resguardo del Jujuy y los jujeños". Dan cuenta de la austeridad ya demostrada por el jefe del Ejecutivo y adelantan que seguirá con su compromiso de achicar el Estado sin que pierda ni su capacidad de funcionamiento ni su presencia donde deba estar. De todas maneras, los recortes de las asistencias nacionales en Educación (Fondo de Incentivo), apoyo a comedores escolares y sociales, transporte, entre otros, y los graves retaceos a los presupuestos universitarios y de organismos nacionales que funcionan en la Provincia, como Anses y Pami, obligarán al gobierno local a atender temas que hasta aquí no figuraban en los cálculos del presupuesto. Mientras, los gremios estatales (especialmente salud y educación), esperan que las convocatorias a paritarias den a luz algún acercamiento real de las partes, todos los jujeños esperan que los legisladores provinciales hayan podido aprovechar el feriado XXXL, para calibrar los apoyos, rechazos o modificaciones, con que pasado mañana puedan enriquecer el Plan de Emergencia, para este virtual relanzamiento del gobierno del contador Carlos Alberto Sadir.

Pasado mañana, en la Legislatura de Jujuy, se analizará en plenario de comisiones el proyecto de Ley del "Plan de Acción gubernativa de Emergencia", enviado la última semana, prácticamente un relanzamiento del Gobierno de Carlos Sadir. Apenas iniciado el tratamiento del estado parlamentario, cumpliendo una rutina, los diputados comenzaron a enviar el proyecto a las comisiones que tendrían que ver con el mismo. Casi todas. Un despropósito cortado por la propuesta del presidente del bloque Frente de Todos Partido Justicialista, Rubén Armando Rivarola: "Si lo pasamos a todas las comisiones, recién en meses vamos a sacar esta iniciativa. En cambio, convocando a un plenario, le daremos una solución rápida, porque es un problema de nuestra provincia y de la Argentina, tenemos que estar todos y buscar la solución lo más rápido posible". Y completaría su idea: "En comisión por comisión seguramente vamos a tratar esto en dos o tres meses, y por la situación que se vive en la Provincia como en

El gobierno de Carlos Sadir Pasado mañana, en la Legislatura de Jujuy, se analizará en plenario de comisiones el proyecto de Ley del "Plan de Acción gubernativa de Emergencia", enviado la última semana, prácticamente un relanzamiento del Gobierno de Carlos Sadir. Apenas iniciado el tratamiento del estado parlamentario, cumpliendo una rutina, los diputados comenzaron a enviar el proyecto a las comisiones que tendrían que ver con el mismo. Casi todas. Un despropósito cortado por la propuesta del presidente del bloque Frente de Todos Partido Justicialista, Rubén Armando Rivarola: "Si lo pasamos a todas las comisiones, recién en meses vamos a sacar esta iniciativa. En cambio, convocando a un plenario, le daremos una solución rápida, porque es un problema de nuestra provincia y de la Argentina, tenemos que estar todos y buscar la solución lo más rápido posible". Y completaría su idea: "En comisión por comisión seguramente vamos a tratar esto en dos o tres meses, y por la situación que se vive en la Provincia como en

La semana arrancará con un cielo soleado y con una agradable temperatura

Jornada Online

La semana arrancará con un cielo soleado y con una agradable temperatura

El informe del Servicio Meteorológico Nacional y la Dirección de Contingencias Climáticas, anticipan que hoy tendremos una temperatuta que podría llegar a los 23 grados en el Gran Mendoza. El inicio de semana del feriado XL comenzará con un marcado descenso de la temperatura que de acuerdo a lo previsto por el SMN y la DCC alcanzará los 23 grados de máxima y una mínima que será de 12 grados. Tendremos vientos moderados del Sudeste. Mañana marte se espera una mínima de 13 grados y una máxima que podría llegar a los 27 grados. Estará algo nublado y con viento zonda en cordillera. Para el miércoles se espera una temperatura mínima de 15 grados y una máxima que llegará a los 22 grados. Habrá vientos moderados del Sudeste. El jueves tendremos tiempo bueno con ascenso de la temperatura, vientos leves del Este. La mínima será de 14 grados y la máxima llegará a los 28 grados.

El informe del Servicio Meteorológico Nacional y la Dirección de Contingencias Climáticas, anticipan que hoy tendremos una temperatuta que podría llegar a los 23 grados en el Gran Mendoza.. . El inicio de semana del feriado XL comenzará con un marcado descenso de la temperatura que de acuerdo a lo previsto por el SMN y la DCC alcanzará los 23 grados de máxima y una mínima que será de 12 grados. Tendremos vientos moderados del Sudeste.. . Mañana marte se espera una mínima de 13 grados y una máxima que podría llegar a los 27 grados. Estará algo nublado y con viento zonda en cordillera.. . Para el miércoles se espera una temperatura mínima de 15 grados y una máxima que llegará a los 22 grados. Habrá vientos moderados del Sudeste.. . El jueves tendremos tiempo bueno con ascenso de la temperatura, vientos leves del Este. La mínima será de 14 grados y la máxima llegará a los 28 grados.

La semana arrancará con un cielo soleado y con una agradable temperatura El informe del Servicio Meteorológico Nacional y la Dirección de Contingencias Climáticas, anticipan que hoy tendremos una temperatuta que podría llegar a los 23 grados en el Gran Mendoza.. . El inicio de semana del feriado XL comenzará con un marcado descenso de la temperatura que de acuerdo a lo previsto por el SMN y la DCC alcanzará los 23 grados de máxima y una mínima que será de 12 grados. Tendremos vientos moderados del Sudeste.. . Mañana marte se espera una mínima de 13 grados y una máxima que podría llegar a los 27 grados. Estará algo nublado y con viento zonda en cordillera.. . Para el miércoles se espera una temperatura mínima de 15 grados y una máxima que llegará a los 22 grados. Habrá vientos moderados del Sudeste.. . El jueves tendremos tiempo bueno con ascenso de la temperatura, vientos leves del Este. La mínima será de 14 grados y la máxima llegará a los 28 grados.

FUERTE ACCIDENTE EN RÍO NEGRO Y SANTA FE

Primero Bahía

FUERTE ACCIDENTE EN RÍO NEGRO Y SANTA FE

Fue entre un auto y un utilitario. Anoche a las 23:43 hs, en calle Río Negro y Santa Fe, se produjo un accidente entre dos vehículos. Un hombre de 41 años fue trasladado con traumatismo de rostro, consciente, quien conducía un utilitario Fiat Fiorino y por el impacto terminó sobre el frente de un portón. El otro involucrado es un Renault Sandero, al mando de un hombre de 35, acompañado por una mujer también de 35, ambos ilesos. Personal de Control de Tránsito le realizó el test de alcoholemia al conductor del Renault con resultado negativo, al conductor del utilitario Fiat no se pudo realizar por el trauma de rostro. Colaboró personal de Policía, ambulancia del SIEmPre y Control de Tránsito.

Fue entre un auto y un utilitario.. . Anoche a las 23:43 hs, en calle Río Negro y Santa Fe, se produjo un accidente entre dos vehículos.. . Un hombre de 41 años fue trasladado con traumatismo de rostro, consciente, quien conducía un utilitario Fiat Fiorino y por el impacto terminó sobre el frente de un portón.. . El otro involucrado es un Renault Sandero, al mando de un hombre de 35, acompañado por una mujer también de 35, ambos ilesos.. . Personal de Control de Tránsito le realizó el test de alcoholemia al conductor del Renault con resultado negativo, al conductor del utilitario Fiat no se pudo realizar por el trauma de rostro.. . Colaboró personal de Policía, ambulancia del SIEmPre y Control de Tránsito.

FUERTE ACCIDENTE EN RÍO NEGRO Y SANTA FE Fue entre un auto y un utilitario.. . Anoche a las 23:43 hs, en calle Río Negro y Santa Fe, se produjo un accidente entre dos vehículos.. . Un hombre de 41 años fue trasladado con traumatismo de rostro, consciente, quien conducía un utilitario Fiat Fiorino y por el impacto terminó sobre el frente de un portón.. . El otro involucrado es un Renault Sandero, al mando de un hombre de 35, acompañado por una mujer también de 35, ambos ilesos.. . Personal de Control de Tránsito le realizó el test de alcoholemia al conductor del Renault con resultado negativo, al conductor del utilitario Fiat no se pudo realizar por el trauma de rostro.. . Colaboró personal de Policía, ambulancia del SIEmPre y Control de Tránsito.

Mirtha Legrand se mostró preocupada por la epidemia de dengue en la Argentina: ``No nos están cuidando``

Diario Panorama

Mirtha Legrand se mostró preocupada por la epidemia de dengue en la Argentina: "No nos están cuidando"

La conductora de La Noche de Mirtha conversó con el doctor López Rossetti sobre la situación sanitaria del país. La invitación del doctor Daniel López Rosetti a La Noche de Mirtha tuvo como principal intención referirse a la epidemia de dengue que vive la Argentina, con el triple de casos que el año pasado en toda América y el registro de 151.310 casos y 106 fallecidos en el país, según la última actualización del boletín del Ministerio de Salud de la Nación. En medio de ese clima, Mirtha Legrand se mostró preocupada. “¿Qué está pasando con el dengue? La gente está… Estamos muy asustados. Los hospitales están repletos de gente. Yo tengo a mi alrededor varias personas amigas que están con dengue y se sienten muy mal”, contó la diva en su mesa, intranquila sobre la situación sanitaria que atraviesa el territorio. En ese momento el médico analizó el devenir de la enfermedad estos años en el país. “La primera vez fue en 2009, que fue un momento de un brote, y después en 2010 y 2016. Después en 2023 y ahora en 2024 con estos números tan altos. Esperamos que el año que viene… Ya va a haber que prepararse muy formalmente porque va a venir fuerte”, analizó. “¿Pero existe la vacuna?”, indagó la conductora. “Sí existe la vacuna y tiene las dos condiciones que debe cubrir una vacuna. Es eficaz y es segura. O sea, disminuye mucho, en un 84% la posibilidad de tener una internación hospitalaria y disminuye en un 61% la posibilidad de tener síntomas. Es eficaz”, aseguró el popular médico, conocido por sus best sellers. La animadora fue más allá. “¿Por qué no fumigaron? Perdón que lo interrumpa, pero yo pienso que no nos están cuidando. Estamos todos asustados, temerosos. No nos cuidan. No sabemos si vacunarnos, si no debemos hacerlo”, apuntó, con dureza. En ese momento López Rosetti explicó por qué la vacunación no sería el camino adecuado. “Hoy vacunarse no tendría sentido. ¿Por qué? Porque uno va a tener anticuerpos y son dos dosis. La primera dosis, supongamos que yo me vacuno hoy. La segunda dosis, que es la que va generar anticuerpos, son tres meses después y ya estaríamos en invierno”, analizó. “Sí creo que en pocos días se van a reunir los expertos y van a tener que determinar que más de una provincia va a tener que hacer vacunación a las personas de riesgo y va a haber que tomar medidas sanitarias en términos de salud pública para el año que viene con seguridad”, afirmó. En ese momento intervino Maru Duffard, quien en la misma mesa contó que estaba embarazada de su segundo hijo. “¿No se podría haber hecho una política de prevención y vacunar como para que se dieran los tres meses de inmunidad para llegar a este momento vacunado, pensando en esto que plantea Mirtha?”, intervino la periodista. “En algunas provincias del norte ya se venía haciendo porque sanitariamente se trabaja por sectores. Uno puede abordar este tema desde el punto de vista de la salud pública o desde el punto de vista de la atención independiente o privada, persona a persona”, señaló, mientras insistía con la prevención de cara a 2025. “Creo que la prevención es lo que van a tener que hacer para el año que viene, indudablemente. El Consejo de Inmunización va, seguro, a emitir normativas acorde a los números epidemiológicos. Dónde fumigar más, en qué condición. No hay que olvidar que el mosquito este, que es el Aedes aegypti, es el único que transmite esa enfermedad. Por suerte muchos mosquitos que nos cruzamos no lo son”, concluyó.

La conductora de La Noche de Mirtha conversó con el doctor López Rossetti sobre la situación sanitaria del país.. La invitación del doctor Daniel López Rosetti a La Noche de Mirtha tuvo como principal intención referirse a la epidemia de dengue que vive la Argentina, con el triple de casos que el año pasado en toda América y el registro de 151.310 casos y 106 fallecidos en el país, según la última actualización del boletín del Ministerio de Salud de la Nación. En medio de ese clima, Mirtha Legrand se mostró preocupada.. “¿Qué está pasando con el dengue? La gente está… Estamos muy asustados. Los hospitales están repletos de gente. Yo tengo a mi alrededor varias personas amigas que están con dengue y se sienten muy mal”, contó la diva en su mesa, intranquila sobre la situación sanitaria que atraviesa el territorio.. En ese momento el médico analizó el devenir de la enfermedad estos años en el país. “La primera vez fue en 2009, que fue un momento de un brote, y después en 2010 y 20

Mirtha Legrand se mostró preocupada por la epidemia de dengue en la Argentina: "No nos están cuidando" La conductora de La Noche de Mirtha conversó con el doctor López Rossetti sobre la situación sanitaria del país.. La invitación del doctor Daniel López Rosetti a La Noche de Mirtha tuvo como principal intención referirse a la epidemia de dengue que vive la Argentina, con el triple de casos que el año pasado en toda América y el registro de 151.310 casos y 106 fallecidos en el país, según la última actualización del boletín del Ministerio de Salud de la Nación. En medio de ese clima, Mirtha Legrand se mostró preocupada.. “¿Qué está pasando con el dengue? La gente está… Estamos muy asustados. Los hospitales están repletos de gente. Yo tengo a mi alrededor varias personas amigas que están con dengue y se sienten muy mal”, contó la diva en su mesa, intranquila sobre la situación sanitaria que atraviesa el territorio.. En ese momento el médico analizó el devenir de la enfermedad estos años en el país. “La primera vez fue en 2009, que fue un momento de un brote, y después en 2010 y 20

Lo que resta para que Argentina ingrese en el camino de la estabilidad macroeconómica

Ambito Financiero

Lo que resta para que Argentina ingrese en el camino de la estabilidad macroeconómica

Estamos frente a un esquema de política económica superador del anterior y muy bien encaminado en pos de ese objetivo, pero de nada servirá si no perdura en el tiempo. ¿Qué es lo que falta? Un tema recurrente en las últimas semanas es la evaluación sobre los primeros cien días del nuevo gobierno . En esto parece haber una discrepancia entre la opinión de la gran mayoría de los economistas, que es positiva en general, y la del ciudadano común, el cual parece mantener el apoyo al gobierno, pero resalta la mala situación que atraviesa. ¿Cómo se compatibilizan ambas cosas? Como es lógico, el ciudadano común observa su situación personal y en la misma detecta fuertes aumentos de precios combinados con ingresos estancados o con poco ajuste; es más, en rubros como los servicios públicos los aumentos de precio han sido notables. Algo similar pueden percibir las empresas, que ven caer sus ventas ante la pérdida de poder adquisitivo de la población. Esta percepción confirma algo habitual en el análisis económico: a la gente le importan los resultados y, en concreto, en dos dimensiones cruciales, la inflación y el empleo o la actividad económica. Los economistas sabemos que esas son las dimensiones que más directamente le influyen a la gente, pero también entendemos que ellas son consecuencia de la política económica, por lo que prestamos atención a otras cuestiones que están detrás de la escena pero son las que, a la larga, generarán los resultados en términos de actividad e inflación. En esta línea, la gran mayoría de los economistas resaltamos algunos aspectos clave de esas otras cuestiones. La primera y más importante, el pasaje de déficit fiscal a superávit. Relacionado con eso, una fuerte contención monetaria. La tercera, un sinceramiento de precios reprimidos. Cuarto, una sostenida acumulación de reservas internacionales por parte del BCRA. Finalmente, una gradual reducción de las tasas de interés, tanto internas como del riesgo país. ¿Dónde hay conflicto entre los economistas? En la percepción acerca de la durabilidad de estos resultados, que la gran mayoría considera positivos. Por caso, la mejora fiscal viene de la mano de una mayor presión impositiva y, al menos en parte, de la licuación de diversos gastos y postergaciones de pago que no durarán indefinidamente. La contención monetaria se dio parcialmente por la colocación de deuda en dólares a importadores, lo que implicó retirar pesos del mercado, y ese proceso está llegando a su fin. La acumulación de reservas y la reducción de las tasas de interés se vio facilitada por la persistencia de una parte importante de lo que conocemos como cepo. Resultados de la nueva política económica Más allá de estas incertidumbres, ¿qué resultados viene produciendo la nueva política económica en esas dos dimensiones que interesan al ciudadano común? En materia de inflación hay resultados ciertamente positivos. La inflación, que había saltado a 25,5% mensual en diciembre, bajó a 20,6% en enero, 13,2% en febrero, y estimamos que sería menor en marzo. A pesar de que marzo es un mes muy influido por el ajuste de los colegios con el comienzo de las clases, nuestro relevamiento de precios detecta una importante moderación de la mayoría de los componentes del IPC a lo largo del mes. Así, la inflación núcleo fue de 9,7% entre la tercera semana de febrero y la tercera de marzo y se acercaría a 9% en la cuarta semana del mes. De esta manera, marzo cerraría con una inflación algo menor al 13% en la región GBA, frente a 15% que midió el INDEC en febrero. Esto implica que la inflación nacional podría ser algo menor, si se vuelve a repetir una disparidad regional como la vista el mes pasado. ¿Puede continuar la desaceleración de la inflación? La moderación de la inflación puede continuar si se cumplen dos condiciones: la persistencia del ajuste fiscal y monetario, y la ausencia de otro salto del tipo de cambio. Ambas tienen probabilidades de cumplirse durante el segundo trimestre dado que se espera el habitual pico de ingreso de divisas de la cosecha, reforzado en esta oportunidad con la recuperación luego de la sequía. La caída de la actividad económica es el aspecto más negativo de la coyuntura actual y para el cual la incertidumbre es mayor. A diferencia de lo que ocurre con la inflación, no hay indicadores que permitan medir el desempeño con precisión y poca demora. No obstante, pueden marcarse dos cosas: la caída de las ventas de CAME fue menor en febrero que en enero (-25,5% vs -28,5%) y el índice Construya, que mide ventas de insumos para la construcción, subió 6,8% mensual desestacionalizado. A su vez, la confianza del consumidor de la UTDT dejó atrás las contracciones de diciembre y enero y aumentó un leve 1,2% en febrero y otro 1,8% en marzo. Todo esto sugiere que puede estarse cerca de un piso. ¿Alcanzan los resultados analizados para pensar que la Argentina ya entró en un camino de mayor estabilidad macroeconómica? Lamentablemente, no. Considero que estamos frente a un esquema de política económica superador del anterior y muy bien encaminado en pos de ese objetivo, pero de nada servirá si no perdura en el tiempo, y ello requiere sustento, tanto social como político. Si hay resultados, la gente probablemente apoyará. Pero, el respaldo político luce más esquivo; diferencias ideológicas con el gobierno y rechazo de sus modos son dificultades ciertas. Sin embargo, la cercanía del abismo que se percibió al fin del gobierno anterior, puede ser un factor que genere apoyo; si no a todo lo que proponga el gobierno, al menos a los aspectos económicos fundamentales. El trámite de la nueva ley de bases y el Pacto de Mayo serán señales importantes al respecto. Los indicadores financieros muestran que hay inversores que creen que podemos estar ante el inicio de un período distinto y positivo. El tiempo dirá. Economista, director de C&T Asesores Económicos y profesor de Economía Monetaria y de Economía Argentina de la UCA

Estamos frente a un esquema de política económica superador del anterior y muy bien encaminado en pos de ese objetivo, pero de nada servirá si no perdura en el tiempo. ¿Qué es lo que falta?. Un tema recurrente en las últimas semanas es la evaluación sobre los primeros cien días del nuevo gobierno . En esto parece haber una discrepancia entre la opinión de la gran mayoría de los economistas, que es positiva en general, y la del ciudadano común, el cual parece mantener el apoyo al gobierno, pero resalta la mala situación que atraviesa. ¿Cómo se compatibilizan ambas cosas?. Como es lógico, el ciudadano común observa su situación personal y en la misma detecta fuertes aumentos de precios combinados con ingresos estancados o con poco ajuste; es más, en rubros como los servicios públicos los aumentos de precio han sido notables. Algo similar pueden percibir las empresas, que ven caer sus ventas ante la pérdida de poder adquisitivo de la población.. Esta percepción confirma algo habitu

Lo que resta para que Argentina ingrese en el camino de la estabilidad macroeconómica Estamos frente a un esquema de política económica superador del anterior y muy bien encaminado en pos de ese objetivo, pero de nada servirá si no perdura en el tiempo. ¿Qué es lo que falta?. Un tema recurrente en las últimas semanas es la evaluación sobre los primeros cien días del nuevo gobierno . En esto parece haber una discrepancia entre la opinión de la gran mayoría de los economistas, que es positiva en general, y la del ciudadano común, el cual parece mantener el apoyo al gobierno, pero resalta la mala situación que atraviesa. ¿Cómo se compatibilizan ambas cosas?. Como es lógico, el ciudadano común observa su situación personal y en la misma detecta fuertes aumentos de precios combinados con ingresos estancados o con poco ajuste; es más, en rubros como los servicios públicos los aumentos de precio han sido notables. Algo similar pueden percibir las empresas, que ven caer sus ventas ante la pérdida de poder adquisitivo de la población.. Esta percepción confirma algo habitu

Mirá Quién Vino: hoy, Matías Morcos - MDZ Online

MDZ Online

Mirá Quién Vino: hoy, Matías Morcos - MDZ Online

Se trata de un joven productor del Este mendocino que ha puesto su iniciativa al servicio de la región, para que sea valorada junto a sus vinos. Premiado y aplaudido, hoy podés ocnocerlo más. El trabajo de Matías Morcos ha sido reconocido por periodistas de vinos sumamente prestigiosos a nivel mundial. Este apasionado joven pone en valor al Espe de Mendoza y a las tierras de San Martín, Junín, Rivadavia y Santa Rosa.  Licenciado en Enología perteneciente a una familia de viticultores. Es uno de los jóvenes con mayor proyección en el vino argentino de la actualidad. En 2020 fue elegido "revelación" por la prestigiosa Guía Descorchados. Y recientemente obtuvo una importante distinción en Decanter por un vino de uva criolla. Gran abanderado de la zona Este de Mendoza. Edad: 28 años Cargo que desempeña en su empresa: Enólogo en Morcos Wines, más todo lo demás (como pequeña pyme todos hacemos de todo). ¿Dónde naciste?  San Martin, en Mendoza. A 200 metros de la famosa cancha del “Chacarero”. ¿Tenés algún hobby? Leer, leer y leer. ¿Qué es lo que mejor sabés cocinar?  Difícil, soy malo para la cocina. Pero panificados y masas, todo lo que fermente. ¿Se puede tomar vino tinto con soda o con hielo?   Se puede y se debe, el vino es para disfrutar como quieras. ¿A cuáles de tus colegas admirás?  A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. Un lugar en el mundo… Mendoza, siempre. ¿Que tomás cuándo no tomás vino?  Mate a full todo el día. ¿Cuál es tu golosina preferida? Soy un gordito fan de todos los chocolates del universo Oreo. ¿Messi o Maradona? Messi por todo lo extra futbolístico. ¿Boca o River? River Plate de Marcelo Gallardo. Red social preferida… X / twitter, por lejos la mejor red social del mundo. Canción favorita… “El Rey” de Intoxicados. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. ¿Qué es lo que mejor sabés cocinar?  Difícil, soy malo para la cocina. Pero panificados y masas, todo lo que fermente. ¿Se puede tomar vino tinto con soda o con hielo?   Se puede y se debe, el vino es para disfrutar como quieras. ¿A cuáles de tus colegas admirás?  A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. Un lugar en el mundo… Mendoza, siempre. ¿Que tomás cuándo no tomás vino?  Mate a full todo el día. ¿Cuál es tu golosina preferida? Soy un gordito fan de todos los chocolates del universo Oreo. ¿Messi o Maradona? Messi por todo lo extra futbolístico. ¿Boca o River? River Plate de Marcelo Gallardo. Red social preferida… X / twitter, por lejos la mejor red social del mundo. Canción favorita… “El Rey” de Intoxicados. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. Difícil, soy malo para la cocina. Pero panificados y masas, todo lo que fermente. ¿Se puede tomar vino tinto con soda o con hielo?   Se puede y se debe, el vino es para disfrutar como quieras. ¿A cuáles de tus colegas admirás?  A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. Un lugar en el mundo… Mendoza, siempre. ¿Que tomás cuándo no tomás vino?  Mate a full todo el día. ¿Cuál es tu golosina preferida? Soy un gordito fan de todos los chocolates del universo Oreo. ¿Messi o Maradona? Messi por todo lo extra futbolístico. ¿Boca o River? River Plate de Marcelo Gallardo. Red social preferida… X / twitter, por lejos la mejor red social del mundo. Canción favorita… “El Rey” de Intoxicados. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. ¿Se puede tomar vino tinto con soda o con hielo?   Se puede y se debe, el vino es para disfrutar como quieras. ¿A cuáles de tus colegas admirás?  A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. Un lugar en el mundo… Mendoza, siempre. ¿Que tomás cuándo no tomás vino?  Mate a full todo el día. ¿Cuál es tu golosina preferida? Soy un gordito fan de todos los chocolates del universo Oreo. ¿Messi o Maradona? Messi por todo lo extra futbolístico. ¿Boca o River? River Plate de Marcelo Gallardo. Red social preferida… X / twitter, por lejos la mejor red social del mundo. Canción favorita… “El Rey” de Intoxicados. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. Se puede y se debe, el vino es para disfrutar como quieras. ¿A cuáles de tus colegas admirás?  A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. Un lugar en el mundo… Mendoza, siempre. ¿Que tomás cuándo no tomás vino?  Mate a full todo el día. ¿Cuál es tu golosina preferida? Soy un gordito fan de todos los chocolates del universo Oreo. ¿Messi o Maradona? Messi por todo lo extra futbolístico. ¿Boca o River? River Plate de Marcelo Gallardo. Red social preferida… X / twitter, por lejos la mejor red social del mundo. Canción favorita… “El Rey” de Intoxicados. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. ¿A cuáles de tus colegas admirás?  A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. Un lugar en el mundo… Mendoza, siempre. ¿Que tomás cuándo no tomás vino?  Mate a full todo el día. ¿Cuál es tu golosina preferida? Soy un gordito fan de todos los chocolates del universo Oreo. ¿Messi o Maradona? Messi por todo lo extra futbolístico. ¿Boca o River? River Plate de Marcelo Gallardo. Red social preferida… X / twitter, por lejos la mejor red social del mundo. Canción favorita… “El Rey” de Intoxicados. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. A muchos, difícil de responder solo algunos nombres. Argentina se está reinventando y hay mucha gente haciendo cosas increíbles. ¿Choripan o sushi?  Banco al sushi. Pero cualquier “sanguchito” de carne asada, especialmente el choripán, no tienen competencia en Argentina. 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"Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. ¿Cuál es la mejor película que viste?  “El Padrino”, hermosa. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). 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"Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. ¿Admirás o has admirado a algún político?  Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. Ojalá admiremos todos a Milei en el corto plazo, ojalá le vaya bien. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. ¿A qué tres famosos invitarías a cenar?  Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. Si esta noche pudiera elegir donde ir, iría a “Anchoíta” en Buenos Aires.   Recomendanos un vino que hagas vos y otro de algún amigo… Nuestro recomendaría probar la Criolla, que justo viene de ser Wine of The Year para Decanter. De amigos, hoy recomendaría todo lo que está haciendo Fede Gambetta. Me “emborracharía” con todos sus vinos (risas). Sobre The Wine time y la sección El sitio especializado en la comunicación de novedades del mundo del vino, The Wine Time, colabora con MDZ con esta sección lúdica y que nos permitirá conocer "el lado B" de los winemakers argentinos. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. Papa Francisco, Elon Musk y Joaquín Sabina. Restaurante favorito… Difícil, hay muchos. 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"Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. "Mirá quien vino" es una sección que, a través del formato de entrevista rápida y liviana, podemos relajarnos y adentrarnos en las preferencias, gustos e inclinaciones de los responsables de hacer grandes vinos que nos enorgullecen y ubican en el mundo como uno de los países más reconocidos de la industria. Domicilio legal: Arístides Villanueva 444, Mendoza, Argentina. Director Editorial Responsable: Rubén Rabanal | Propietario: Territorio Digital S.A. | Registro DNDA N° 11804985 | N° de Edición: 6081 | Lunes 1 de Abril 2024 Copyright 2024 MDZ Online. Todos los derechos reservados.

Se trata de un joven productor del Este mendocino que ha puesto su iniciativa al servicio de la región, para que sea valorada junto a sus vinos. Premiado y aplaudido, hoy podés ocnocerlo más. El trabajo de Matías Morcos ha sido reconocido por periodistas de vinos sumamente prestigiosos a nivel mundial. Este apasionado joven pone en valor al Espe de Mendoza y a las tierras de San Martín, Junín, Rivadavia y Santa Rosa.  Licenciado en Enología perteneciente a una familia de viticultores. Es uno de los jóvenes con mayor proyección en el vino argentino de la actualidad. En 2020 fue elegido "revelación" por la prestigiosa Guía Descorchados. Y recientemente obtuvo una importante distinción en Decanter por un vino de uva criolla. Gran abanderado de la zona Este de Mendoza. Edad: 28 años Cargo que desempeña en su empresa: Enólogo en Morcos Wines, más todo lo demás (como pequeña pyme todos hacemos de todo). ¿Dónde naciste?  San Martin, en Mendoza. A 200 metros de la famosa cancha del “Chacarero

Mirá Quién Vino: hoy, Matías Morcos - MDZ Online Se trata de un joven productor del Este mendocino que ha puesto su iniciativa al servicio de la región, para que sea valorada junto a sus vinos. Premiado y aplaudido, hoy podés ocnocerlo más. El trabajo de Matías Morcos ha sido reconocido por periodistas de vinos sumamente prestigiosos a nivel mundial. Este apasionado joven pone en valor al Espe de Mendoza y a las tierras de San Martín, Junín, Rivadavia y Santa Rosa.  Licenciado en Enología perteneciente a una familia de viticultores. Es uno de los jóvenes con mayor proyección en el vino argentino de la actualidad. En 2020 fue elegido "revelación" por la prestigiosa Guía Descorchados. Y recientemente obtuvo una importante distinción en Decanter por un vino de uva criolla. Gran abanderado de la zona Este de Mendoza. Edad: 28 años Cargo que desempeña en su empresa: Enólogo en Morcos Wines, más todo lo demás (como pequeña pyme todos hacemos de todo). ¿Dónde naciste?  San Martin, en Mendoza. A 200 metros de la famosa cancha del “Chacarero

Netflix: la perturbadora película que no deja dormir a los usuarios por sus ``brutales`` escenas | Crónica | Firme junto al pueblo

Diario Crónica

Netflix: la perturbadora película que no deja dormir a los usuarios por sus "brutales" escenas | Crónica | Firme junto al pueblo

Menú Buscar En vivo Firme junto al pueblo Cerrar Unite al Club Cronishop ¡Seguinos! Una oscura película de terror llegó al catálogo de Netflix y es ideal para ver este fin de semana largo. Repleta de elementos inquietantes, promete cautivar a los espectadores con la historia de un impresionante culto que te hará sentir escalofríos, pero que vale la pena mirar si existe interés en el género. Su nombre es "Casa en alquiler" y dura solo 2 horas, por lo que no es necesario invertir tanto tiempo al momento de reproducirla. Dirigida por Sopon Sukdapisit, el relato de Netflix Argentina posee elementos violentos debido a que se centra en varios inquilinos de una casa: las intenciones de ellos son tan inesperadas como desagradables.   Estrenada en 2023, es apta para mayores de 16 años y los protagonistas son Nittha Jirayungyurn, Sukollawat Kanarot y Penpak Sirikul. Fue creada en Tailandia y rápidamente adquirió popularidad, lo que demuestra la intención que tiene la plataforma de incluir y apostar por producciones provenientes de diversos orígenes. "El terror invade a la dueña de una casa cuando descubre que sus inquilinos pertenecen a un culto que parece haber reclutado a su esposo... y que tiene a su hija en la mira", es la sinopsis de Netflix. En los últimos meses del 2023 fue un éxito rotundo en los cines, motivo por el cual vale la pena tenerla en cuenta. Inspirada en terroríficos hechos reales, sigue la vida de varias personas que se hospedan en un lugar. Estas entrarán en un horrible estado de miedo, puesto que una de ellas puede convertirse en una víctima mortal en cualquier momento. Los personajes principales vivirán una pesadilla de la que será difícil escapar. Ning y Kwin son pareja y tienen una hija de 7 años llamada Ing. Forzados por una serie de dificultades que deben atravesar, deciden mudarse a un departamento más chico y alquilar su casa a una doctora jubilada y a su hija. Al poco tiempo de irse, la protagonista comienza a ver comportamientos raros en su esposo. El hombre se vuelve reservado, deambula por la casa y desaparece durante las madrugadas, hasta que un día regresa con un misterioso tatuaje que es similar al que tiene una de sus inquilinas. Con el paso del tiempo, sus actitudes empeoran y Ning sospecha que su hija va por el mismo camino. La mujer empieza a pensar que la nena es "acechada por fuerzas oscuras" e intentará hacer todo lo que esté a su alcance para protegerla del mal. En el tráiler oficial se pueden apreciar las tenebrosas secuencias que "dejarán helados" a los usuarios de Netflix Argentina.   Si ya tenés la suscripción a Netflix y te fascinan el cine y las series, preparate para llevar tu experiencia de streaming a un nivel completamente nuevo. Descubrí el vibrante universo de Netflix en DiarioShow de Crónica, un espacio que te ofrece una variedad de series y películas argentinas que están definiendo las tendencias actuales en Netflix Argentina. Por otro lado, si tus preferencias cinematográficas te llevan a explorar más allá de lo convencional, Netflix en Revista Veintitrés es lo que buscás. Este rincón especializado te presenta una selección de películas en varios géneros como el western o la ciencia ficción. Además, te ofrece un vistazo a actuaciones que marcan hitos en el cine. Además, tiene un catálogo de películas destacadas de actores y directores famosos que se pueden ver en plataformas como Amazon Prime Video, Cablevisión Flow, Disney+, HBO Max, Star+, Paramount+, Apple TV+ y Lionsgate+. Por Depo Seguinos! Editorial Aconcagua Argentina S.A. es licenciataria del Diario Crónica Director : Marcelo Carbone Registro de Propiedad Intelectual Nro. 06186348 Copyright 2024 - Grupo Crónica - Todos los derechos reservados Edición Nº 5810 - 31/3/2024 Redacción Av. Juan de Garay 140, Capital Federal, Argentina Tel: (5411) 5263-8650 Departamento Comercial Te.: 1152638682

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Netflix: la perturbadora película que no deja dormir a los usuarios por sus "brutales" escenas | Crónica | Firme junto al pueblo Menú Buscar En vivo Firme junto al pueblo Cerrar Unite al Club Cronishop ¡Seguinos! Una oscura película de terror llegó al catálogo de Netflix y es ideal para ver este fin de semana largo. Repleta de elementos inquietantes, promete cautivar a los espectadores con la historia de un impresionante culto que te hará sentir escalofríos, pero que vale la pena mirar si existe interés en el género. Su nombre es "Casa en alquiler" y dura solo 2 horas, por lo que no es necesario invertir tanto tiempo al momento de reproducirla. Dirigida por Sopon Sukdapisit, el relato de Netflix Argentina posee elementos violentos debido a que se centra en varios inquilinos de una casa: las intenciones de ellos son tan inesperadas como desagradables.   Estrenada en 2023, es apta para mayores de 16 años y los protagonistas son Nittha Jirayungyurn, Sukollawat Kanarot y Penpak Sirikul. Fue creada en Tailandia y rápidamente adquirió popularidad, lo que demuestra la intención que tiene la plataforma de incluir y ap

Por qué es feriado el 1 de abril y deben pagar doble

Ambito Financiero

Por qué es feriado el 1 de abril y deben pagar doble

Por qué es feriado el 1 de abril y deben pagar doble Los argentinos podrán disfrutar de dos feriados a principios de abril. A qué se debe y qué pasa con las personas que deben trabajar. Feriados abril. Desde el año 2000, el 2 de abril es considerado feriado nacional por el aniversario del comienzo de la Guerra de Malvinas. En 1982, las tropas argentinas desembarcaron en las Islas Malvinas, donde se desarrolló durante dos meses el conflicto armado con el ejército de Inglaterra. El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores. El Día de los Veteranos y de los Caídos e en la guerra de Malvinas es un feriado inamovible. Este año, coincide con la celebración de Semana Santa, que comenzará a finales de marzo y no a principios de abril, como de costumbre. Esta sumatoria dará como resultado un fin de semana extra largo. Por qué es feriado el 1 de abril Calendario abril.jpg Abril gozará de dos feriados. El cuarto mes del año comenzará con un feriado. Según estableció el Gobierno, el 1 de abril será no laborable por fines turísticos. De esta manera, con el feriado nacional Día del Veterano de Malvinas, declarado por ley del Congreso, los argentinos podrán disfrutar de un fin de semana extra largo, que se extiende desde el jueves 28 de marzo hasta el martes 2 de abril. El objetivo entonces consiste en fomentar el turismo interno, lo cual es una medida útil para beneficiar el flujo económico en el país. Si trabajo el 1 de abril, ¿me tienen que pagar doble? En Argentina, según establece la Ley de contrato de Trabajo, los empleados que trabajen en un feriado tienen derecho a percibir su salario habitual correspondiente a ese día junto un adicional equivalente al doble de su jornada habitual. Es decir, se les debe abonar el doble de lo que cobrarían por trabajar un día normal. El 1 de abril fue decretado como feriado con fines turístico. Estos días gozan de las mismas facultades que un día festivo nacional. Por lo tanto, quienes trabajen ese día también deberán obtener una remuneración doble. Temas Feriados

Por qué es feriado el 1 de abril y deben pagar doble. Los argentinos podrán disfrutar de dos feriados a principios de abril. A qué se debe y qué pasa con las personas que deben trabajar.. Feriados abril.. Desde el año 2000, el 2 de abril es considerado feriado nacional por el aniversario del comienzo de la Guerra de Malvinas. En 1982, las tropas argentinas desembarcaron en las Islas Malvinas, donde se desarrolló durante dos meses el conflicto armado con el ejército de Inglaterra.. El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.. El Día de los Veteranos y de los Caídos e en la guerra de Malvinas es un feriado inamovible. Este año, coincide con la celebración de Semana Santa, que comenzará a finales de marzo y no a principios de abril, como de costumbre. Esta sumatoria dará como resultado un fin de semana extra largo.. Por qué es feriado el 1 de abril Calendario abril.jpg Abril gozará de dos feriados. El cuarto mes del año comenzará con un feri

Por qué es feriado el 1 de abril y deben pagar doble Por qué es feriado el 1 de abril y deben pagar doble. Los argentinos podrán disfrutar de dos feriados a principios de abril. A qué se debe y qué pasa con las personas que deben trabajar.. Feriados abril.. Desde el año 2000, el 2 de abril es considerado feriado nacional por el aniversario del comienzo de la Guerra de Malvinas. En 1982, las tropas argentinas desembarcaron en las Islas Malvinas, donde se desarrolló durante dos meses el conflicto armado con el ejército de Inglaterra.. El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.. El Día de los Veteranos y de los Caídos e en la guerra de Malvinas es un feriado inamovible. Este año, coincide con la celebración de Semana Santa, que comenzará a finales de marzo y no a principios de abril, como de costumbre. Esta sumatoria dará como resultado un fin de semana extra largo.. Por qué es feriado el 1 de abril Calendario abril.jpg Abril gozará de dos feriados. El cuarto mes del año comenzará con un feri

La DECISIÓN de La Liga ante los actos racistas contra el Huevo Acuña y su DT - TyC Sports

TyC Sports

La DECISIÓN de La Liga ante los actos racistas contra el Huevo Acuña y su DT - TyC Sports

Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Las autoridades de la máxima categoría española decidieron hacer un escrito ante el Comité de Competición y la Comisión Antiviolencia de la RFEF en el que detallaron lo sucedido. En medio de la polémica que se generó en torno a los cánticos y gritos racistas que sufre habitualmente Vinicius Júnior, Marcos Acuña también fue víctima de discriminación este sábado en el estadio del Getafe junto a Quique Sánchez, su DT en Sevilla. La Liga de España tomó cartas en el asunto y denunció el hecho ante el Comité de Competición y la Comisión Antiviolencia.  MIRÁ TAMBIÉN Diego Simeone realizó un análisis después de los insultos racistas en contra de Marcos Acuña Ver ahora La Liga ha remitido al Comité de Competición de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) y a la Comisión Antiviolencia un escrito de denuncia en el que se recogen los insultos vertidos hacia Marcos Acuña y Quique Sánchez, jugador y entrenador del Sevilla respectivamente, durante el encuentro que midió a su equipo contra el Getafe en el Coliseum Alfonso Pérez.Los detalles del racismo que sufrió Marcos AcuñaEn lo que respecta al caso del campeón del mundo con la Selección Argentina, indica: "En el minuto 68 del partido, estando el juego detenido, a instancias del asistente nº2, el árbitro se dirige al delegado local para indicarle que active el protocolo antirracismo y se emita un mensaje por megafonía del estadio, debido a que cerca del asistente nº2, en la banda contraria a los banquillos, algún aficionado local se ha dirigido al jugador visitante, dorsal 19, Acuña, diciéndole, 'Acuña mono' y 'Acuña vienes del mono'". Asimismo aclara que tras esa incidencia por la megafonía del estadio y por el videomarcador se emitieron sendos mensajes indicando que "durante el desarrollo del encuentro está terminantemente prohibido cualquier acto, manifestación o cánticos que inciten a la violencia, el racismo, la xenofobia y la intolerancia en el deporte". Quique Sánchez, su DT, también sufrió discriminación ante GetafePor su parte, en lo relativo a Quique Sánchez Flores se apunta: "En el minuto 69 del partido, a través del delegado del Sevilla FC, se informa que el entrenador visitante, D. Quique Sánchez Flores, está recibiendo insultos desde la grada de tribuna principal baja, tras los banquillos, donde algún o algunos aficionados le están diciendo 'gitano'". MIRÁ TAMBIÉN Vinícius Jr. apoyó a Marcos Acuña por los insultos racistas que sufrió en Getafe-Sevilla Ver ahora La Liga destaca que "sobre estos dos últimos incidentes los medios de comunicación se han hecho eco de los mismos" y que "del mismo modo, el Sevilla a través de sus redes sociales hizo un comunicado condenando los insultos racistas sufridos por su jugador y entrenador".Igualmente aparecen reflejados cánticos ofensivos hacia el conjunto sevillista en el minuto previo al inicio del partido, en el minuto 11 y en el minuto 32; así como otros dirigidos hacia el Leganés en el minuto 34. También se manifiesta que en el minuto 31, aficionados visitantes entonaron "písalo, písalo" estando un jugador local tirado sobre el terreno de juego. La Liga explica que cada semana "remite un escrito de denuncia con aquellos cánticos que se producen en los encuentros de fútbol que inciten a la violencia o tengan un contenido insultante o intolerante. Estos cánticos aparecen recogidos como comportamientos prohibidos y por tanto sancionables, tanto en el Código de Disciplina Deportiva de la RFEF como en la Legislación contra la violencia, el racismo, la xenofobia y la intolerancia en el deporte". Del mismo modo subraya que "a través de su plataforma LALIGAVS, recoge los reportes, sugerencias o requerimientos de los aficionados que acudan a los partidos, con el fin de contribuir a la lucha contra la violencia en los estadios. Además, desde hace años, LALIGA solicita más competencias para poder luchar contra esta lacra". MIRÁ TAMBIÉN Marcos Acuña sufrió insultos racistas en el Getafe-Sevilla por La Liga de España Ver ahora No te pierdas nada Recibí las últimas noticias de La Liga ¡y más! Suscribite La Liga Comentá Te puede interesar La nueva joya que asoma en Barcelona y que ya rompió con un récord La Liga El polémico gol de Real Madrid con dos pelotas que involucra a Nico Paz Fútbol Internacional El sincericidio de Boyé en Granada: "La permanencia es prácticamente imposible" La Liga Simeone, sobre los gritos a Acuña: "El cambio depende de la sociedad" Atlético de Madrid El mensaje de apoyo de Vinícius a Acuña a raíz de los insultos racistas Sevilla Acuña sufrió cantos racistas en el Getafe-Sevilla La Liga MIRÁ TAMBIÉN La Liga ha remitido al Comité de Competición de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) y a la Comisión Antiviolencia un escrito de denuncia en el que se recogen los insultos vertidos hacia Marcos Acuña y Quique Sánchez, jugador y entrenador del Sevilla respectivamente, durante el encuentro que midió a su equipo contra el Getafe en el Coliseum Alfonso Pérez. En lo que respecta al caso del campeón del mundo con la Selección Argentina, indica: "En el minuto 68 del partido, estando el juego detenido, a instancias del asistente nº2, el árbitro se dirige al delegado local para indicarle que active el protocolo antirracismo y se emita un mensaje por megafonía del estadio, debido a que cerca del asistente nº2, en la banda contraria a los banquillos, algún aficionado local se ha dirigido al jugador visitante, dorsal 19, Acuña, diciéndole, 'Acuña mono' y 'Acuña vienes del mono'". Asimismo aclara que tras esa incidencia por la megafonía del estadio y por el videomarcador se emitieron sendos mensajes indicando que "durante el desarrollo del encuentro está terminantemente prohibido cualquier acto, manifestación o cánticos que inciten a la violencia, el racismo, la xenofobia y la intolerancia en el deporte". Por su parte, en lo relativo a Quique Sánchez Flores se apunta: "En el minuto 69 del partido, a través del delegado del Sevilla FC, se informa que el entrenador visitante, D. Quique Sánchez Flores, está recibiendo insultos desde la grada de tribuna principal baja, tras los banquillos, donde algún o algunos aficionados le están diciendo 'gitano'". MIRÁ TAMBIÉN La Liga destaca que "sobre estos dos últimos incidentes los medios de comunicación se han hecho eco de los mismos" y que "del mismo modo, el Sevilla a través de sus redes sociales hizo un comunicado condenando los insultos racistas sufridos por su jugador y entrenador". Igualmente aparecen reflejados cánticos ofensivos hacia el conjunto sevillista en el minuto previo al inicio del partido, en el minuto 11 y en el minuto 32; así como otros dirigidos hacia el Leganés en el minuto 34. También se manifiesta que en el minuto 31, aficionados visitantes entonaron "písalo, písalo" estando un jugador local tirado sobre el terreno de juego. La Liga explica que cada semana "remite un escrito de denuncia con aquellos cánticos que se producen en los encuentros de fútbol que inciten a la violencia o tengan un contenido insultante o intolerante. Estos cánticos aparecen recogidos como comportamientos prohibidos y por tanto sancionables, tanto en el Código de Disciplina Deportiva de la RFEF como en la Legislación contra la violencia, el racismo, la xenofobia y la intolerancia en el deporte". Del mismo modo subraya que "a través de su plataforma LALIGAVS, recoge los reportes, sugerencias o requerimientos de los aficionados que acudan a los partidos, con el fin de contribuir a la lucha contra la violencia en los estadios. Además, desde hace años, LALIGA solicita más competencias para poder luchar contra esta lacra". MIRÁ TAMBIÉN No te pierdas nada La Liga Fútbol Internacional La Liga Atlético de Madrid Sevilla La Liga Aguarde un momento... ¿Queres recibir notificaciones de tycsports.com? Suscribite Recibí las últimas noticias en tu correo. Compartir Reels Notificaciones Agenda Compartir

Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Las autoridades de la máxima categoría española decidieron hacer un escrito ante el Comité de Competición y la Comisión Antiviolencia de la RFEF en el que detallaron lo sucedido. En medio de la polémica que se generó en torno a los cánticos y gritos racistas que sufre habitualmente Vinicius Júnior, Marcos Acuña también fue víctima de discriminación este sábado en el estadio del Getafe junto a Quique Sánchez, su DT en Sevilla. La Liga de España tomó cartas en el asunto y denunció el hecho ante el Comité de Competición y la Comisión Antiviolencia. . MIRÁ TAMBIÉN. Diego Simeone realizó un análisis después de los insultos racistas en contra de Marcos Acuña. Ver ahora. La Liga ha remitido al Comité de Competición de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) y a la Comisión Antiviolencia un escrito de denuncia en el que se recogen los insultos vertidos hacia Marcos Acuña y Quique Sánchez, jugador y

La DECISIÓN de La Liga ante los actos racistas contra el Huevo Acuña y su DT - TyC Sports Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Las autoridades de la máxima categoría española decidieron hacer un escrito ante el Comité de Competición y la Comisión Antiviolencia de la RFEF en el que detallaron lo sucedido. En medio de la polémica que se generó en torno a los cánticos y gritos racistas que sufre habitualmente Vinicius Júnior, Marcos Acuña también fue víctima de discriminación este sábado en el estadio del Getafe junto a Quique Sánchez, su DT en Sevilla. La Liga de España tomó cartas en el asunto y denunció el hecho ante el Comité de Competición y la Comisión Antiviolencia. . MIRÁ TAMBIÉN. Diego Simeone realizó un análisis después de los insultos racistas en contra de Marcos Acuña. Ver ahora. La Liga ha remitido al Comité de Competición de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) y a la Comisión Antiviolencia un escrito de denuncia en el que se recogen los insultos vertidos hacia Marcos Acuña y Quique Sánchez, jugador y

Un terrorista apuñaló a tres personas y fue asesinado en Israel

Diario El Litoral

Un terrorista apuñaló a tres personas y fue asesinado en Israel

Dos jóvenes y un niño Un terrorista apuñaló a tres personas y fue asesinado en Israel El hecho ocurrió este domingo en Ashdod, en el centro de Israel. Las víctimas del ataque no perdieron su vida.

Dos jóvenes y un niño. . Un terrorista apuñaló a tres personas y fue asesinado en Israel. . El hecho ocurrió este domingo en Ashdod, en el centro de Israel. Las víctimas del ataque no perdieron su vida.

Un terrorista apuñaló a tres personas y fue asesinado en Israel Dos jóvenes y un niño. . Un terrorista apuñaló a tres personas y fue asesinado en Israel. . El hecho ocurrió este domingo en Ashdod, en el centro de Israel. Las víctimas del ataque no perdieron su vida.

Alerta roja: cuál será el valor más alto del dólar blue en abril según las cuevas virtuales

Diario UNO

Alerta roja: cuál será el valor más alto del dólar blue en abril según las cuevas virtuales

►TE PUEDE INTERESAR: Confirmaron la nueva tasa de interés del plazo fijo: cuánto depositar para ganar $450.000 al mes Dólar blue1.jpg Cuánto puede llegar a valer el dólar blue en abril Son varias las stablecoins o dólares cripto que existen. Sin embargo, las más populares son USDC, USDT y DAI. Hay algunos sitios que cotizan estas stablecoins a un valor muy superior al resto, lo que es todo una señal de lo que puede pasar con el dólar blue. El sitio CriptoYa muestra los precios que tienen las stablecoins o dólar cripto en las diferentes plataformas. En ese sentido, la que da el valor más es HTX P2P que ya las cotiza a $1.198. En tanto, Kripton Market las ofrece a $1.133 y Paxful a $1.100. Si bien, estos valores están por encima de otras plataformas de intercambio, para los analistas puede ser un anticipo de cómo se comportará el dólar blue en un futuro cercano. ►TE PUEDE INTERESAR: ¿Se puede tener otro sueldo con un plazo fijo?: cuánto obtengo si deposito $3.000.000 Dólar blue.jpg Dólar MEP, la otra opción al dólar blue Además del dólar blue, son muchos argentinos los que optan por el dólar MEP. Si bien, este se ha ubicado en las últimas semanas alrededor de los $ 1020 y $ 1030, para los especialistas debería estar muy por encima y alcanzar los $ 1.495 para igualar la inflación.

►TE PUEDE INTERESAR: Confirmaron la nueva tasa de interés del plazo fijo: cuánto depositar para ganar $450.000 al mes. Dólar blue1.jpg. Cuánto puede llegar a valer el dólar blue en abril. Son varias las stablecoins o dólares cripto que existen. Sin embargo, las más populares son USDC, USDT y DAI.. Hay algunos sitios que cotizan estas stablecoins a un valor muy superior al resto, lo que es todo una señal de lo que puede pasar con el dólar blue.. El sitio CriptoYa muestra los precios que tienen las stablecoins o dólar cripto en las diferentes plataformas. En ese sentido, la que da el valor más es HTX P2P que ya las cotiza a $1.198. En tanto, Kripton Market las ofrece a $1.133 y Paxful a $1.100.. Si bien, estos valores están por encima de otras plataformas de intercambio, para los analistas puede ser un anticipo de cómo se comportará el dólar blue en un futuro cercano.. ►TE PUEDE INTERESAR: ¿Se puede tener otro sueldo con un plazo fijo?: cuánto obtengo si deposito $3.000.00

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En imágenes: la Ciudad quedó desierta durante el penúltimo día feriado - MDZ Online

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En imágenes: la Ciudad quedó desierta durante el penúltimo día feriado - MDZ Online

Mientras que miles de mendocinos buscaron destinos lejos de la ciudad para descansar, otros aprovecharon para La mañana de este lunes dejó postales que fueron por demás inusuales para el inicio de semana. Es que, muchos mendocinos optaron por buscar otros destinos para pasar el fin de semana extra largo y, otros, aprovecharon para descansar hasta tarde.  De esta forma, la Ciudad lució desierta en el penúltimo día del fin de semana XXL hasta bien entrada la mañana.  Luego, cerca del mediodía, se pudo ver a algunos turistas caminar por las principales arterias del Gran Mendoza, sobre todo, en aquellas calles que ofrecen una amplia propuesta gastronómica ya que, en su mayoría, los comercios no abrieron sus puertas.  En tanto, es en las villas de alta montaña donde mayor movimiento se registró. Según los datos que maneja Turismo, las reservas en Potrerillos fueron cercanas al 90%. Incluso, la alta demanda provocó que algunas zonas quedaran sin electricidad durante varias horas.  A partir de este lunes se espera que los visitantes que viajaron a Chile inicien su retorno. Para afrontar el importante movimiento que se desarrollará en las próximas horas, desde Aduanas han aplicado un operativo especial con refuerzo de personal.     Domicilio legal: Arístides Villanueva 444, Mendoza, Argentina. Director Editorial Responsable: Rubén Rabanal | Propietario: Territorio Digital S.A. | Registro DNDA N° 11804985 | N° de Edición: 6081 | Lunes 1 de Abril 2024 Copyright 2024 MDZ Online. Todos los derechos reservados.

Mientras que miles de mendocinos buscaron destinos lejos de la ciudad para descansar, otros aprovecharon para La mañana de este lunes dejó postales que fueron por demás inusuales para el inicio de semana. Es que, muchos mendocinos optaron por buscar otros destinos para pasar el fin de semana extra largo y, otros, aprovecharon para descansar hasta tarde.  De esta forma, la Ciudad lució desierta en el penúltimo día del fin de semana XXL hasta bien entrada la mañana.  Luego, cerca del mediodía, se pudo ver a algunos turistas caminar por las principales arterias del Gran Mendoza, sobre todo, en aquellas calles que ofrecen una amplia propuesta gastronómica ya que, en su mayoría, los comercios no abrieron sus puertas.  En tanto, es en las villas de alta montaña donde mayor movimiento se registró. Según los datos que maneja Turismo, las reservas en Potrerillos fueron cercanas al 90%. Incluso, la alta demanda provocó que algunas zonas quedaran sin electricidad durante varias horas.  A partir

En imágenes: la Ciudad quedó desierta durante el penúltimo día feriado - MDZ Online Mientras que miles de mendocinos buscaron destinos lejos de la ciudad para descansar, otros aprovecharon para La mañana de este lunes dejó postales que fueron por demás inusuales para el inicio de semana. Es que, muchos mendocinos optaron por buscar otros destinos para pasar el fin de semana extra largo y, otros, aprovecharon para descansar hasta tarde.  De esta forma, la Ciudad lució desierta en el penúltimo día del fin de semana XXL hasta bien entrada la mañana.  Luego, cerca del mediodía, se pudo ver a algunos turistas caminar por las principales arterias del Gran Mendoza, sobre todo, en aquellas calles que ofrecen una amplia propuesta gastronómica ya que, en su mayoría, los comercios no abrieron sus puertas.  En tanto, es en las villas de alta montaña donde mayor movimiento se registró. Según los datos que maneja Turismo, las reservas en Potrerillos fueron cercanas al 90%. Incluso, la alta demanda provocó que algunas zonas quedaran sin electricidad durante varias horas.  A partir

Boca vende cara la derrota: las REMONTADAS que logró en la Copa de la Liga - TyC Sports

TyC Sports

Boca vende cara la derrota: las REMONTADAS que logró en la Copa de la Liga - TyC Sports

Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Lejos de ser un equipo que sufre recibir el golpe inicial en los partidos, los dirigidos por Diego Martinez revirtieron un resultado adverso por tercera vez en el 2-1 a San Lorenzo. Boca venció 2-1 a San Lorenzo el sábado en La Bombonera, con goles de los uruguayos Edinson Cavani y Miguel Merentiel, por la fecha 12 de la Copa de la Liga y de esta forma el equipo dirigido por Diego Martínez consiguió su tercera remontada en el torneo, ya que empezó perdiendo con el tanto, de penal, del paraguayo Adam Bareiro. MIRÁ TAMBIÉN Nicolás Figal y Frank Fabra, los jugadores de Boca sancionados para el debut por Copa Sudamericana Ver ahora En lo que va del actual certamen doméstico, el Xeneize se encontró de local con tres resultados adversos que, lejos de golpearlo y que provoque un bajón en lo anímico, pudo sacarlos adelante e incluso terminar ganando el encuentro ¡y dos de ellos fueron clásicos!El primero de estos fue en la fecha 8 contra Belgrano. Lucas Passerini abrió el marcador para el Pirata a los 21', pero luego apareció la mejor versión de Cavani para anotar por triplicado en el 63' -de penal-, el 73' y el 79' y dar vuelta el marcador. Tras el descuento sobre el final de Matías Marín, Boca venció 3-2 al cuadro cordobés después de empezar 0-1.Y antes del último clásico con el Ciclón, estuvo la jornada 10 frente a Racing. Si bien Boca dio el primer golpe con un golazo de Lucas Blondel, luego La Academia se puso 1-2 en ventaja gracias al colombiano Juanfer Quintero y Adrián Martínez, pero el Xeneize no se achicó y por un tanto en contra de Nazareno Colombo y los goles de Edinson Cavani y Nicolás Valentini terminó ganando el partido 4-2.El gol de Merentiel para la remontada de Boca sobre San Lorenzo El AGÓNICO gol de Merentiel para la victoria de Boca sobre San Lorenzo Lo cierto es que esta marca no era habitual en Boca antes de la llegada de Diego Martínez. Es que lo que fue la remontada con Belgrano, significó dar vuelta un resultado adverso después de 21 partidos. Antes, lo había logrado con Atlético Tucumán en la fecha 9 de la Liga Profesional 2022. En el medio, el 0-1 llevaba cuatro empates y 17 derrotas.Datos: Gustavo Berlingieri, estadígrafo de TyC Sports. MIRÁ TAMBIÉN La emotiva carta que recibió Marcos Rojo tras el clásico entre Boca y San Lorenzo: "El más capo, te quiero mucho" Ver ahora ¿Fanático del Xeneize? Enterate todas las noticias de Boca Juniors a través de TyC Sports. Seguí nuestra página en Facebook o Google News. También podés registrarte gratis e indicar tus preferencias para recibir notificaciones en tu browser o bajate nuestra APP (disponible en Android & iOS). Accedé a todas las estadísticas de La liga profesional del fútbol Argentino. No te pierdas nada Recibí las últimas noticias, cúando juega Boca Juniors ¡y más! Suscribite Boca Juniors Comentá Te puede interesar Boca, habilitado a incorporar para la Sudamericana por la grave lesión de Blondel Boca Juniors Los dos jugadores de Boca sancionados para el debut por Sudamericana Boca Juniors La emotiva carta que recibió Rojo tras el clásico: "El más capo, te quiero mucho" Boca Juniors Malas noticias en Boca: Cavani y Rojo no viajan a Potosí por lesión Copa Sudamericana Diego Martínez prepara un equipo lleno de variantes para el debut Boca Juniors Nacional Potosí pone en aviso a Boca y llega afilado: "Los obligaremos a sufrir" Copa Sudamericana MIRÁ TAMBIÉN En lo que va del actual certamen doméstico, el Xeneize se encontró de local con tres resultados adversos que, lejos de golpearlo y que provoque un bajón en lo anímico, pudo sacarlos adelante e incluso terminar ganando el encuentro ¡y dos de ellos fueron clásicos! El primero de estos fue en la fecha 8 contra Belgrano. Lucas Passerini abrió el marcador para el Pirata a los 21', pero luego apareció la mejor versión de Cavani para anotar por triplicado en el 63' -de penal-, el 73' y el 79' y dar vuelta el marcador. Tras el descuento sobre el final de Matías Marín, Boca venció 3-2 al cuadro cordobés después de empezar 0-1. Y antes del último clásico con el Ciclón, estuvo la jornada 10 frente a Racing. Si bien Boca dio el primer golpe con un golazo de Lucas Blondel, luego La Academia se puso 1-2 en ventaja gracias al colombiano Juanfer Quintero y Adrián Martínez, pero el Xeneize no se achicó y por un tanto en contra de Nazareno Colombo y los goles de Edinson Cavani y Nicolás Valentini terminó ganando el partido 4-2. Lo cierto es que esta marca no era habitual en Boca antes de la llegada de Diego Martínez. Es que lo que fue la remontada con Belgrano, significó dar vuelta un resultado adverso después de 21 partidos. Antes, lo había logrado con Atlético Tucumán en la fecha 9 de la Liga Profesional 2022.  En el medio, el 0-1 llevaba cuatro empates y 17 derrotas. Datos: Gustavo Berlingieri, estadígrafo de TyC Sports. MIRÁ TAMBIÉN ¿Fanático del Xeneize? Enterate todas las noticias de Boca Juniors a través de TyC Sports. Seguí nuestra página en Facebook o Google News. También podés registrarte gratis e indicar tus preferencias para recibir notificaciones en tu browser o bajate nuestra APP (disponible en Android & iOS). Accedé a todas las estadísticas de La liga profesional del fútbol Argentino. No te pierdas nada Boca Juniors Boca Juniors Boca Juniors Copa Sudamericana Boca Juniors Copa Sudamericana Aguarde un momento... ¿Queres recibir notificaciones de tycsports.com? Suscribite Recibí las últimas noticias en tu correo. Compartir Reels Notificaciones Agenda Compartir

Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Lejos de ser un equipo que sufre recibir el golpe inicial en los partidos, los dirigidos por Diego Martinez revirtieron un resultado adverso por tercera vez en el 2-1 a San Lorenzo. Boca venció 2-1 a San Lorenzo el sábado en La Bombonera, con goles de los uruguayos Edinson Cavani y Miguel Merentiel, por la fecha 12 de la Copa de la Liga y de esta forma el equipo dirigido por Diego Martínez consiguió su tercera remontada en el torneo, ya que empezó perdiendo con el tanto, de penal, del paraguayo Adam Bareiro.. MIRÁ TAMBIÉN. Nicolás Figal y Frank Fabra, los jugadores de Boca sancionados para el debut por Copa Sudamericana. Ver ahora. En lo que va del actual certamen doméstico, el Xeneize se encontró de local con tres resultados adversos que, lejos de golpearlo y que provoque un bajón en lo anímico, pudo sacarlos adelante e incluso terminar ganando el encuentro ¡y dos de ellos fueron clási

Boca vende cara la derrota: las REMONTADAS que logró en la Copa de la Liga - TyC Sports Configurá las notificaciones de a cuerdo a tus temas de interés Lejos de ser un equipo que sufre recibir el golpe inicial en los partidos, los dirigidos por Diego Martinez revirtieron un resultado adverso por tercera vez en el 2-1 a San Lorenzo. Boca venció 2-1 a San Lorenzo el sábado en La Bombonera, con goles de los uruguayos Edinson Cavani y Miguel Merentiel, por la fecha 12 de la Copa de la Liga y de esta forma el equipo dirigido por Diego Martínez consiguió su tercera remontada en el torneo, ya que empezó perdiendo con el tanto, de penal, del paraguayo Adam Bareiro.. MIRÁ TAMBIÉN. Nicolás Figal y Frank Fabra, los jugadores de Boca sancionados para el debut por Copa Sudamericana. Ver ahora. En lo que va del actual certamen doméstico, el Xeneize se encontró de local con tres resultados adversos que, lejos de golpearlo y que provoque un bajón en lo anímico, pudo sacarlos adelante e incluso terminar ganando el encuentro ¡y dos de ellos fueron clási

Asesinaron a un excombatiente de Malvinas durante un intento de asalto en Lanús: hay un sospechoso detenido

Vía País

Asesinaron a un excombatiente de Malvinas durante un intento de asalto en Lanús: hay un sospechoso detenido

Un excombatiente de la Guerra de Malvinas fue asesinado durante un intento de asalto en Lanús. Ricardo Akins, de 64 años, era suboficial retirado de la Infantería de la Marina. Todo se inició el sábado por la tarde cuando dos delincuentes abordaron con fines de robo a Ricardo Akins, de 64 años y suboficial retirado de la Infantería de Marina, y a su compañero Osvaldo Guzmán, de 49, quien había sido exonerado de la Policía de la Ciudad, en la intersección de las calles Arturo Illia y Ferre. Ambos realizaban una custodia particular en el domicilio de una señora de 77 años. Cuando bajaban objetos de una camioneta Volkswagen Amarok negra aparecieron dos sujetos que los abordaron con intenciones de robo, informó la agencia Noticias Argentinas. Según puede verse en un video sobre el hecho, se produjo un forcejeo entre Guzmán y uno de los ladrones, mientras que al mismo tiempo, el otro asaltante le disparó a Akins en la cabeza y falleció en el acto. Efectivos de la comisaría Lanús 2 arribaron al lugar junto con el Grupo Táctico de Operaciones (GTO) de Lanús y un equipo de la Policía Científica, tras un llamado al 911. El crimen se produjo a solo tres días del feriado para homenajear a los veteranos de la Guerra de Malvinas. Foto: Zonales.com De acuerdo al relato de testigos, los delincuentes escaparon a la corrida, luego de sustraerle el arma al veterano de guerra. Guzmán, por su parte, recibió un disparo en el brazo y fue trasladado al Hospital Vecinal de Lanús, donde permanecía internado fuera de peligro. El crimen se produjo a solo tres días del feriado para homenajear a los veteranos de la Guerra de Malvinas. Sus compañeros exteriorizaron su bronca por el crimen y lamentaron su pérdida en redes sociales. “Hacemos llegar nuestro más sentido pésame a sus seres queridos, familiares, camaradas y amigos. Descanse en paz, héroe de mi Patria”, escribió un veterano de Malvinas. “Se te va a extrañar enano, un abrazo al cielo querido camarada, seguramente Dios te tiene el mejor lugar para que estés a su lado, descansa en paz, comando”, escribió un allegado a Akins. Interviene en la causa la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) número 6, a cargo de Martín Darío Rodríguez, del Departamento Judicial Avellaneda-Lanús. Detuvieron a un sospechoso por el crimen del veterano de Malvinas Un hombre llegó con cuatro heridas de bala a un hospital de Quilmes, según informaron fuentes policiales. El sospechoso se llama Emanuel Marcelo Serrano, de 34 años. Serrano está señalado por el ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, Javier Alonso, como el autor del disparo que mató a Akins. La detención se produjo en la madrugada de este domingo. Serrano fue llevado por su propio padre al hospital Iriarte, de Quilmes. Tenía cuatro heridas de bala. Mientras tanto, la investigación intenta avanzar para dar con el otro sospechoso involucrado en el homicidio del excombatiente. Quién era el veterano de Malvinas asesinado Akins integró la Agrupación Comandos Anfibios, con la que sirvió en la guerra de Malvinas. Fue promoción 46 de la Escuela de Suboficiales de la Infantería Marina (ESIM). Ingresó a la Armada Argentina en 1977, se recibió en 1979 y después de un año en la Unidad de Infantería de Marina se puso como meta realizar un curso de fuerzas especiales para “adquirir la aptitud especial de comando”, lo que consiguió rápidamente. En 1982, comentó, formó parte de una convocatoria “para cumplir una misión en el sur de la Patria”. “Nosotros no sabíamos adónde nos dirigíamos, pero sí sabíamos que era una misión real”, destacó.

Un excombatiente de la Guerra de Malvinas fue asesinado durante un intento de asalto en Lanús. Ricardo Akins, de 64 años, era suboficial retirado de la Infantería de la Marina.. Todo se inició el sábado por la tarde cuando dos delincuentes abordaron con fines de robo a Ricardo Akins, de 64 años y suboficial retirado de la Infantería de Marina, y a su compañero Osvaldo Guzmán, de 49, quien había sido exonerado de la Policía de la Ciudad, en la intersección de las calles Arturo Illia y Ferre.. Ambos realizaban una custodia particular en el domicilio de una señora de 77 años. Cuando bajaban objetos de una camioneta Volkswagen Amarok negra aparecieron dos sujetos que los abordaron con intenciones de robo, informó la agencia Noticias Argentinas.. Según puede verse en un video sobre el hecho, se produjo un forcejeo entre Guzmán y uno de los ladrones, mientras que al mismo tiempo, el otro asaltante le disparó a Akins en la cabeza y falleció en el acto.. Efectivos de la comisaría Lanú

Asesinaron a un excombatiente de Malvinas durante un intento de asalto en Lanús: hay un sospechoso detenido Un excombatiente de la Guerra de Malvinas fue asesinado durante un intento de asalto en Lanús. Ricardo Akins, de 64 años, era suboficial retirado de la Infantería de la Marina.. Todo se inició el sábado por la tarde cuando dos delincuentes abordaron con fines de robo a Ricardo Akins, de 64 años y suboficial retirado de la Infantería de Marina, y a su compañero Osvaldo Guzmán, de 49, quien había sido exonerado de la Policía de la Ciudad, en la intersección de las calles Arturo Illia y Ferre.. Ambos realizaban una custodia particular en el domicilio de una señora de 77 años. Cuando bajaban objetos de una camioneta Volkswagen Amarok negra aparecieron dos sujetos que los abordaron con intenciones de robo, informó la agencia Noticias Argentinas.. Según puede verse en un video sobre el hecho, se produjo un forcejeo entre Guzmán y uno de los ladrones, mientras que al mismo tiempo, el otro asaltante le disparó a Akins en la cabeza y falleció en el acto.. Efectivos de la comisaría Lanú

La respuesta de Francos a Pullaro: ``Los sectores populares sufren un ajuste como todos los argentinos``

El Tribuno

La respuesta de Francos a Pullaro: "Los sectores populares sufren un ajuste como todos los argentinos"

El ministro del Interior, Guillermo Francos , le respondió al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro , luego de que este señaló que el ajuste que impulsa el Gobierno de Javier Milei recae en los sectores populares . El ministro del Interior, Guillermo Francos, le respondió al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, luego de que este señaló que el ajuste que impulsa el Gobierno de Javier Milei recae en los sectores populares. “Son apreciaciones que puede hacer y está en todo su derecho, pero creo que está equivocado”, indicó Francos en una entrevista a Radio Rivadavia, y agregó: “Los sectores populares están sufriendo un ajuste en la economía como lo hacen todos los argentinos”. En la misma línea, el funcionario nacional especificó: “Cuando el Presidente se refiere a que el ajuste lo sufre la casta se refiere a que han habido miles de trabajos asignados a militantes políticos que se han ido cortando, también cuando se refiere a programas, actividades, hechas para beneficios políticos se han cortado del presupuesto”. “Es una cuestión de apreciación, no quiero desdecirlo, tendrá sus motivaciones, pero el ajuste es general, pero la casta ha perdido un espacio muy importante”, aclaró rápidamente sobre las expresiones del mandatario de Juntos por el Cambio, quien participará en la reunión que encabezará Francos el próximo jueves en Casa Rosada. La cuestión de la base china en Neuquén Francos también se hizo eco de los cuestionamientos del embajador estadounidense en la Argentina, Marc Stanley, quien reclamó a la administración libertaria por las operaciones de la base china en Neuquén. “Me parece que el embajador tiene sus apreciaciones particulares, supongo que este tema sensible desde hace muchos años, de la instalación de una base en el sur de observación del espacio, meteorológicas, son temas que el embajador tiene absolutamente claros porque los ha conversado con el gobierno argentino”, se escudó el ministro. Además, sostuvo: “No sé cuál es el motivo ni por qué el embajador tiene estos comentarios porque estos temas están absolutamente conversados y claros”. Detalles de la Ley Ómnibus y el Pacto de Mayo El encargado de avanzar en los acuerdos con los gobernadores reveló que, a pesar de las “versiones erróneas que cofunden”, las reuniones “han avanzando y seguramente la Ley Bases se va a tratar en el Congreso hacia finales de este mes”. “La idea es que la Ley Bases y la reformas tributarias que se van a enviar sean el primer paso hacia el Pacto de Mayo que propuso el Presidente”, subrayó el funcionario. Por último, contó que el Gobierno trabaja en la posibilidad de incorporar capítulos de la reforma laboral en el megaproyecto para posibilitar el ingreso de capitales. “Uno de los temas más complejos es la regulación laboral obsoleta y que no genera el ánimo de muchos inversores de traer capitales al país. Algunos sugerían que varios aspectos contemplados en el DNU fueran tratados en una ley”, concluyó Francos.

El ministro del Interior, Guillermo Francos , le respondió al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro , luego de que este señaló que el ajuste que impulsa el Gobierno de Javier Milei recae en los sectores populares .. El ministro del Interior, Guillermo Francos, le respondió al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, luego de que este señaló que el ajuste que impulsa el Gobierno de Javier Milei recae en los sectores populares.. “Son apreciaciones que puede hacer y está en todo su derecho, pero creo que está equivocado”, indicó Francos en una entrevista a Radio Rivadavia, y agregó: “Los sectores populares están sufriendo un ajuste en la economía como lo hacen todos los argentinos”.. En la misma línea, el funcionario nacional especificó: “Cuando el Presidente se refiere a que el ajuste lo sufre la casta se refiere a que han habido miles de trabajos asignados a militantes políticos que se han ido cortando, también cuando se refiere a programas, actividades, hechas para ben

La respuesta de Francos a Pullaro: "Los sectores populares sufren un ajuste como todos los argentinos" El ministro del Interior, Guillermo Francos , le respondió al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro , luego de que este señaló que el ajuste que impulsa el Gobierno de Javier Milei recae en los sectores populares .. El ministro del Interior, Guillermo Francos, le respondió al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, luego de que este señaló que el ajuste que impulsa el Gobierno de Javier Milei recae en los sectores populares.. “Son apreciaciones que puede hacer y está en todo su derecho, pero creo que está equivocado”, indicó Francos en una entrevista a Radio Rivadavia, y agregó: “Los sectores populares están sufriendo un ajuste en la economía como lo hacen todos los argentinos”.. En la misma línea, el funcionario nacional especificó: “Cuando el Presidente se refiere a que el ajuste lo sufre la casta se refiere a que han habido miles de trabajos asignados a militantes políticos que se han ido cortando, también cuando se refiere a programas, actividades, hechas para ben

Malena Galmarini: ``Al peronismo no le falta coraje ni valentía, pero necesita tiempo para debatir`` | La ex Titular de AySA analizó los desafíos de la oposición

Página/12

Malena Galmarini: "Al peronismo no le falta coraje ni valentía, pero necesita tiempo para debatir" | La ex Titular de AySA analizó los desafíos de la oposición

Malena Galmarini, la ex Titular de AySA que este fin de semana mantuvo un cruce con Daniel Scioli, a quien acusó de ser cómplice del ajuste de Javier Milei y de "vivir desde hace décadas del Estado", se refirió este domingo a los desafíos del peronismo y al presente de su compañero, Sergio Massa. "Al peronismo no le falta coraje ni valentía, pero necesitamos un tiempo para debatir. Creo que todavía el peronismo está muy en la boludez de discutir liderazgos. 'Bueno y ahora ¿quién queda?', que si es un gobernador, si es Máximo, si es Axel. La verdad que no es momento de discutir liderazgos, creo que hay que discutir otras cosas", sostuvo Galmarini en una entrevista radial. "La gente se hinchó las pelotas de nosotros y de las políticas públicas, y Milei supo catalizar eso", manifestó la ex titular de AySA en diálogo con Futurock. "No vimos que la gente estaba muy enojada con la política", agregó Galmarini en ese sentido. Consultada sobre el presente político de Massa, dijo que él tiene "un rol importantísimo", pero que en la actualidad está analizando cómo seguir mientras escribe su libro. "Massa está curando sus heridas", contó Galmarini, luego de lamentar que "hubo muchos subsectores de UP que podríamos decir que no creyeron que era posible, que podíamos ganar" las elecciones de 2023 en las que el líder del Frente Renovador perdió ante Milei en el balotaje. En la entrevista de este domingo, Galmarini también fue consultada sobre los ofrecimientos que recibió por parte del gobierno de la provincia de Buenos Aires. "No voy a asumir en el BAPRO. A veces se apuran un poco. Yo no sé si tenía ganas. Ponele que me consultaron, ponele que yo dije 'bueno, dejame ver'", planteó, aunque le expresó su agradecimiento a Kicillof. Luego, realizó una crítica al gobierno de Alberto Fernández y apuntó contra el exministro de Economía, Martín Guzmán. "Los primeros dos años la política económica siguió siendo la de Macri, la política financiera con un ministro que no entendía qué pasaba en la calle, en la gente, que estaba muy preocupado por la macroeconomía sin entender cuál era el impacto de sus políticas en la microeconomía, y porque hizo un cierre muy malo con los fondos buitre y el FMI que nos dio entre 5 y 10 puntos de desventaja", observó. En ese marco, rescató la gestión en la cartera que encabezó su compañero Sergio Massa y dijo que si bien no mejoró los indicadores, como por ejemplo el de la pobreza, su llegada al Ministerio de Economía fue una decisión en un momento crítico de la Argentina que llevó al gobierno hasta el 10 de diciembre "sin sobresaltos", aseguró. Por último, volvió a cuestionar a Scioli, ex embajador en Brasil durante el gobierno de Alberto Fernández y actual secretario de Turismo y Deportes de la gestión de Javier Milei, con quien mantuvo un duro cruce en los últimos días por celebrar "el boom turístico de Semana Santa" mientras es "cómplice del ajuste" que realiza el ultraderechista. "Puntualmente con este hombre hace mucho tiempo que tengo mis serias diferencias, cuando fue vicepresidente y no hacía cosas y decía que las manos las tenía atadas, o cuando fue gobernador y la gestión en la provincia de Buenos Aires fue de las peores que hubo", sentenció.

Malena Galmarini, la ex Titular de AySA que este fin de semana mantuvo un cruce con Daniel Scioli, a quien acusó de ser cómplice del ajuste de Javier Milei y de "vivir desde hace décadas del Estado", se refirió este domingo a los desafíos del peronismo y al presente de su compañero, Sergio Massa.. "Al peronismo no le falta coraje ni valentía, pero necesitamos un tiempo para debatir. Creo que todavía el peronismo está muy en la boludez de discutir liderazgos. 'Bueno y ahora ¿quién queda?', que si es un gobernador, si es Máximo, si es Axel. La verdad que no es momento de discutir liderazgos, creo que hay que discutir otras cosas", sostuvo Galmarini en una entrevista radial.. "La gente se hinchó las pelotas de nosotros y de las políticas públicas, y Milei supo catalizar eso", manifestó la ex titular de AySA en diálogo con Futurock. "No vimos que la gente estaba muy enojada con la política", agregó Galmarini en ese sentido.. Consultada sobre el presente político de Massa, dijo que é

Malena Galmarini: "Al peronismo no le falta coraje ni valentía, pero necesita tiempo para debatir" | La ex Titular de AySA analizó los desafíos de la oposición Malena Galmarini, la ex Titular de AySA que este fin de semana mantuvo un cruce con Daniel Scioli, a quien acusó de ser cómplice del ajuste de Javier Milei y de "vivir desde hace décadas del Estado", se refirió este domingo a los desafíos del peronismo y al presente de su compañero, Sergio Massa.. "Al peronismo no le falta coraje ni valentía, pero necesitamos un tiempo para debatir. Creo que todavía el peronismo está muy en la boludez de discutir liderazgos. 'Bueno y ahora ¿quién queda?', que si es un gobernador, si es Máximo, si es Axel. La verdad que no es momento de discutir liderazgos, creo que hay que discutir otras cosas", sostuvo Galmarini en una entrevista radial.. "La gente se hinchó las pelotas de nosotros y de las políticas públicas, y Milei supo catalizar eso", manifestó la ex titular de AySA en diálogo con Futurock. "No vimos que la gente estaba muy enojada con la política", agregó Galmarini en ese sentido.. Consultada sobre el presente político de Massa, dijo que é

Confirman que en Río Negro no se utilizarán cámaras Gesell de Neuquén que «vulneren derechos»

Diario Río Negro

Confirman que en Río Negro no se utilizarán cámaras Gesell de Neuquén que «vulneren derechos»

El Tribunal de Impugnación de Río Negro echó por tierra los argumentos del Ministerio Público Fiscal de Cipolletti y confirmó que la cámara Gesell que se hizo en Neuquén por un caso de abuso sexual en Villa Manzano es “inválida”. Sin embargo, difirió con los jueces de Cipolletti que anularon el testimonio de la víctima. Reenvió la causa al tribunal de origen para que analice todas las pruebas del caso y dicte una resolución definitiva. En este caso, como bien argumentó el juez Guillermo Merlo, el procedimiento afectó derechos constitucionales y por eso no se tuvo en cuenta en el juicio que concluyó con la absolución del imputado. Pero ese “detalle” técnico es significativo porque atentó contra la economía de la justicia y el eficiente uso de los recursos del Estado. ¿Por qué? El tribunal de Impugnación, que fue presidido por Rita Custet, hizo lugar parcialmente al planteo de la fiscalía, anuló la sentencia y ordenó al tribunal de juicio un nuevo debate con todas las pruebas recolectadas, pero sin la inclusión de la cámara Gesell. Si Merlo hubiese dicho que la prueba era inválida en lugar de nula otro hubiese sido el desenlace. Pero el “quid de la cuestión”, y que había generado mucha expectativa en el mundillo judicial de Cipolletti, era la validez de la prueba madre del juicio. Sobre todo, porque es el primer antecedente provincial. Es más, el mes pasado se suspendió un juicio de similares características a la espera de esta resolución. El tribunal, que también estuvo integrado por los jueces Carlos Mussi y Adrián Zimmermann, confirmó que la Gesell que se hizo en Neuquén vulneró derechos constitucionales, en principio porque el imputado no fue notificado, pero especialmente porque no participó un juez o jueza de Garantías. El argumento del fiscal jefe Gustavo Herrera fue, entre otros, que en esa provincia hay una acordada que establece que ese procedimiento puede prescindir de un magistrado o magistrada, pero en Río Negro no. El fallo sostiene que no está controvertido que en la realización de la cámara Gesell no estuvo presente el juez. Y el Código Procesal Penal de Río Negro prescribe que “todo anticipo probatorio deberá ser realizado frente a un juez y que el juez practicará del acto. En consecuencia, el legislador provincial estableció como condición de validez del acto que sea realizado con la presencia y dirección del juez de garantías”, surge de la sentencia de impugnación. Agregó que “es un acto jurisdiccional, por lo tanto, la presencia del juez en el acto procesal es esencial e insubsanable a los fines de considerarlo como anticipo jurisdiccional de prueba”. Es decir que el órgano de revisión hizo lugar al planteo de la fiscalía de anular el fallo, pero con otro espíritu: los acusadores pretendían que se incorpore la prueba madre para el juicio y por eso el fiscal jefe enumeró varios agravios sobre la sentencia de primera instancia. Fueron ocho en total, entre ellos explicó que en Neuquén el juez de Garantías no participa del desarrollo de la entrevista en cámara Gesell, solo si es llamado por las partes asiste en caso de existir contradicción. El juez sí hace la audiencia de admisibilidad, escribió Gustavo Herrera en su apelación. En ese sentido la sentencia es clara: en Río Negro no se puede admitir una prueba sin la fiscalización de un juez o jueza de Garantías. La resolución marca un antecedente que puede tener implicancias en otras causas. Sin ir más lejos, semanas atrás se suspendió un debate porque en un caso similar por un abuso en Cinco Saltos. En esa oportunidad Herrera recusó a Merlo y a Marcelo Gómez que habían conformado el tribunal que anuló la Gesell del caso de Villa Manzano. El debate se postergó a la espera de esta resolución que marca un precedente, aunque el Ministerio Público Fiscal aún tiene un recurso ante el Superior Tribunal de Justicia que en tal caso zanjará la discusión jurídica. El tribunal de Cipolletti, a mitad de camino Con esta resolución del Tribunal de Impugnación quedó en evidencia que el tribunal de juicio de Cipolletti se quedó a medio camino: advirtió que la Gesell no era válida porque no cumplía con los requisitos constitucionales pero anuló en lugar de desestimar la prueba. En la revisión, la jueza que tuvo el primer voto adujo que no se puede anular un acto jurídico realizado en otra provincia porque allí no se tiene competencia. Una cuestión casi de manual. El tribunal de juicio también cometió un yerro: al anular la Gesell absolvió sin considerar el resto de la prueba. Por eso el fallo del Tribunal de Impugnación es claro: se debe realizar un nuevo juicio, sin la Gesell de Neuquén pero con el resto de la prueba producida.

El Tribunal de Impugnación de Río Negro echó por tierra los argumentos del Ministerio Público Fiscal de Cipolletti y confirmó que la cámara Gesell que se hizo en Neuquén por un caso de abuso sexual en Villa Manzano es “inválida”. Sin embargo, difirió con los jueces de Cipolletti que anularon el testimonio de la víctima. Reenvió la causa al tribunal de origen para que analice todas las pruebas del caso y dicte una resolución definitiva.. En este caso, como bien argumentó el juez Guillermo Merlo, el procedimiento afectó derechos constitucionales y por eso no se tuvo en cuenta en el juicio que concluyó con la absolución del imputado. Pero ese “detalle” técnico es significativo porque atentó contra la economía de la justicia y el eficiente uso de los recursos del Estado.. ¿Por qué? El tribunal de Impugnación, que fue presidido por Rita Custet, hizo lugar parcialmente al planteo de la fiscalía, anuló la sentencia y ordenó al tribunal de juicio un nuevo debate con todas las prue

Confirman que en Río Negro no se utilizarán cámaras Gesell de Neuquén que «vulneren derechos» El Tribunal de Impugnación de Río Negro echó por tierra los argumentos del Ministerio Público Fiscal de Cipolletti y confirmó que la cámara Gesell que se hizo en Neuquén por un caso de abuso sexual en Villa Manzano es “inválida”. Sin embargo, difirió con los jueces de Cipolletti que anularon el testimonio de la víctima. Reenvió la causa al tribunal de origen para que analice todas las pruebas del caso y dicte una resolución definitiva.. En este caso, como bien argumentó el juez Guillermo Merlo, el procedimiento afectó derechos constitucionales y por eso no se tuvo en cuenta en el juicio que concluyó con la absolución del imputado. Pero ese “detalle” técnico es significativo porque atentó contra la economía de la justicia y el eficiente uso de los recursos del Estado.. ¿Por qué? El tribunal de Impugnación, que fue presidido por Rita Custet, hizo lugar parcialmente al planteo de la fiscalía, anuló la sentencia y ordenó al tribunal de juicio un nuevo debate con todas las prue

Denunciaron a una mujer porque llevó el perro a la carnicería y preguntó si se lo podían ``faenar``

Diario Panorama

Denunciaron a una mujer porque llevó el perro a la carnicería y preguntó si se lo podían "faenar"

Un grupo proteccionista la increpó en su domicilio. La insólita explicación que brindó para defenderse frente a la Policía. Le iniciaron una causa penal. Una insólita y preocupante situación que involucró un perro raza Golden Retriever ocurrió este fin de semana extra largo en una carnicería ubicada en las calles 5 y 80, de la ciudad de La Plata. Según denunció un grupo proteccionista de animales ante la Policía Bonaerense, la mujer ingresó al local y le preguntó al carnicero si podían faenar a su mascota. Inmediatamente, agentes irrumpieron en la casa de la dueña del can, de nombre Toto, con varios integrantes de un grupo rescatista de la zona y pusieron en resguardo al animal La mujer, por su parte, luego de hacer su descargo y tratar de explicar cuál era su intención con la mascota, fue demorada en la Comisaría Octava platense. Allí, por disposición de la UFI N°7 del distrito judicial La Plata, se le informó del inicio de una causa por infracción de la Ley Sarmiento, que prohíbe el maltrato a los animales. La conversación en la puerta de la casa de la mujer y que fue filmada por los rescatistas, se viralizó en las redes sociales. “Buen día, señora, tiene una denuncia por llevar al perrito a la carnicería para faenarlo”, se lo escucha decir al rescatista que irrumpió en el domicilio para chequear la veracidad de los hechos. “No entiendo cuál es el problema”, responde ella con total liviandad y dando a entender que no hizo nada malo. “Yo le explico. Mi papá y mi abuelo son del campo. Trabajaron siempre en el barrio Hipódromo con caballos. Cuando el caballo cumple un determinado tiempo se manda a faenar”, continúo, a modo de justificación. “¿Qué es faenar para usted? Explíqueme”, le pregunta el rescatista para tratar de entender si realmente pretendía cuerear al perro o, simplemente, estaba confundida con el concepto. “Faenar es como la vaca”, remarca ella. “Primero lo pelas, le sacás el pelaje. Después lo cuereas y usás la carne. Eso se hace con los animales”, agrega. Luego, dio a entender que su mascota ya estaba avanzada en edad. Al escuchar semejante barbaridad, el proteccionista dice: “Al animal lo vamos a secuestrar y dar en adopción”. Al verse en ese dilema, la mujer se niega a que le saquen el perro. “No me hagan eso”, se lamenta mientras los proteccionistas le explican que se lo van a llevar para que el perro no corra riesgos de que lo mate. Tras intercambiar varios insultos, finalmente el perro es puesto dentro de un canil que estaba en el baúl de una camioneta para ser trasladado a un refugio. “Chau Toto”, se la escucha decir a la mujer para despedirse del perro. Este diálogo ocurrió en presencia de los efectivos policiales de la Comisaría Octava, que acudieron al lugar para informar a la mujer de la formación de la causa en su contra.

Un grupo proteccionista la increpó en su domicilio. La insólita explicación que brindó para defenderse frente a la Policía. Le iniciaron una causa penal.. Una insólita y preocupante situación que involucró un perro raza Golden Retriever ocurrió este fin de semana extra largo en una carnicería ubicada en las calles 5 y 80, de la ciudad de La Plata. Según denunció un grupo proteccionista de animales ante la Policía Bonaerense, la mujer ingresó al local y le preguntó al carnicero si podían faenar a su mascota. Inmediatamente, agentes irrumpieron en la casa de la dueña del can, de nombre Toto, con varios integrantes de un grupo rescatista de la zona y pusieron en resguardo al animal. La mujer, por su parte, luego de hacer su descargo y tratar de explicar cuál era su intención con la mascota, fue demorada en la Comisaría Octava platense. Allí, por disposición de la UFI N°7 del distrito judicial La Plata, se le informó del inicio de una causa por infracción de la Ley Sarmiento, que proh

Denunciaron a una mujer porque llevó el perro a la carnicería y preguntó si se lo podían "faenar" Un grupo proteccionista la increpó en su domicilio. La insólita explicación que brindó para defenderse frente a la Policía. Le iniciaron una causa penal.. Una insólita y preocupante situación que involucró un perro raza Golden Retriever ocurrió este fin de semana extra largo en una carnicería ubicada en las calles 5 y 80, de la ciudad de La Plata. Según denunció un grupo proteccionista de animales ante la Policía Bonaerense, la mujer ingresó al local y le preguntó al carnicero si podían faenar a su mascota. Inmediatamente, agentes irrumpieron en la casa de la dueña del can, de nombre Toto, con varios integrantes de un grupo rescatista de la zona y pusieron en resguardo al animal. La mujer, por su parte, luego de hacer su descargo y tratar de explicar cuál era su intención con la mascota, fue demorada en la Comisaría Octava platense. Allí, por disposición de la UFI N°7 del distrito judicial La Plata, se le informó del inicio de una causa por infracción de la Ley Sarmiento, que proh

Precios y consumo: con marcas propias, los supermercados resisten la caída de las ventas

La Gaceta Diario

Precios y consumo: con marcas propias, los supermercados resisten la caída de las ventas

La escalada de los precios que aceleran la inflación modificaron los hábitos de consumo. En las últimas semanas se pudo observar un fenómeno en los supermercados que apuestan a las marcas propias para contener la caída de las ventas. Ante ese escenario, los consumidores eligen marcas más económicas o dejan de comprar algunos productos, en medio de la retracción de la economía.

La escalada de los precios que aceleran la inflación modificaron los hábitos de consumo. En las últimas semanas se pudo observar un fenómeno en los supermercados que apuestan a las marcas propias para contener la caída de las ventas. Ante ese escenario, los consumidores eligen marcas más económicas o dejan de comprar algunos productos, en medio de la retracción de la economía.

Precios y consumo: con marcas propias, los supermercados resisten la caída de las ventas La escalada de los precios que aceleran la inflación modificaron los hábitos de consumo. En las últimas semanas se pudo observar un fenómeno en los supermercados que apuestan a las marcas propias para contener la caída de las ventas. Ante ese escenario, los consumidores eligen marcas más económicas o dejan de comprar algunos productos, en medio de la retracción de la economía.

Policía Bonaerense: Una red de corrupción recaudaría más de 13 millones mensuales

Real Politik

Policía Bonaerense: Una red de corrupción recaudaría más de 13 millones mensuales

Proveniente de fuentes anónimas que lo denunciaron ante ministerio Público Fiscal de la provincia de Buenos Aires, se acusó a la cúpula de esta institución policial de implementar un sistema de recaudaciones ilegales por cifras millonarias en perjuicio del estado. Se trata de la primera denuncia de este tipo que sacude a la gestión del recientemente nombrado ministro de Seguridad, Javier Alonso. A través de un correo electrónico sin identificar a su emisor, además de Cosentino se involucró al superintendente de Institutos, comisario general Leandro María Sarlo; el oficial principal Darío Gasto González, quien se desempeña como jefe de la Escuela de Tiro; su par del subescalafón administrativo Gabriela Cecilia Gauna; la teniente Carolina Elida Vargas; y la subteniente Natalie Daiana Becerra. Como forma de obtener caja negra para sus bolsillos, fueron acusados de obtener el 30 por ciento de cada contrato docente más una parte de los viáticos bajo amenaza -que en algunos casos se habrían cumplido- de aplicar una sanción o traslado a quien no abone esta suerte de diezmo. Según se desprende de la denuncia, la recaudación ilegal de la gestión de Axel Kicillof se engrosaría aún más haciendo figurar como presentes a efectivos que no concurren a jornadas de capacitación. En el caso del módulo que se desarrolla de lunes a viernes, se pasaría como presente un promedio diario de veinte efectivos ausentes que, a 12 mil pesos per cápita, totaliza 240 mil cada veinticuatro horas. Serían 4.800.000 al mes. En materia de jornadas de tiro, que son cinco turnos por día, pasando como presentes -cuando no lo están- a cinco policías, suman veinticinco efectivos por jornada. A un valor de 8 mil por persona, con un subtotal de 200 mil diarios, serían 4 millones de pesos mensuales. Si bien todavía no los aportaron, los denunciantes aseguran que cuentan con varios mensajes y audios de WhatsApp, donde se reclamaría el dinero a nombre de la jefa del centro de entrenamiento platense. Las municiones también habrían sido botín de esta red de corrupción porque cada día hay veinticinco efectivos que disparan veinte municiones cada uno, totalizando quinientas municiones a 35 mil por caja que suman 350 mil pesos. Según el mail en poder de la fiscalía bonaerense, las municiones acopiadas ilícitamente se entregarían los primeros días del mes al jefe del centro de entrenamiento policial de Quilmes, Hugo Tuseri, para su posterior venta en el Tiro Federal local y tres armerías de esta localidad bonaerense. Para ser comercializadas de forma expeditiva, se las vendería a 20 mil cada caja de cincuenta unidades arrojando un importe mensual de cuatro millones de pesos. La ganancia ilícita ascendería a 12.800.000. (www.REALPOLITIK.com.ar) APOYÁ A REALPOLITIK Periodismo independiente. Información sin censura. COLABORÁ DESDE $290 POR MES APOYÁ A REALPOLITIK Ni kirchneristas ni macristas. Simplemente periodistas. COLABORÁ DESDE $290 POR MES

Proveniente de fuentes anónimas que lo denunciaron ante ministerio Público Fiscal de la provincia de Buenos Aires, se acusó a la cúpula de esta institución policial de implementar un sistema de recaudaciones ilegales por cifras millonarias en perjuicio del estado. Se trata de la primera denuncia de este tipo que sacude a la gestión del recientemente nombrado ministro de Seguridad, Javier Alonso.. A través de un correo electrónico sin identificar a su emisor, además de Cosentino se involucró al superintendente de Institutos, comisario general Leandro María Sarlo; el oficial principal Darío Gasto González, quien se desempeña como jefe de la Escuela de Tiro; su par del subescalafón administrativo Gabriela Cecilia Gauna; la teniente Carolina Elida Vargas; y la subteniente Natalie Daiana Becerra.. Como forma de obtener caja negra para sus bolsillos, fueron acusados de obtener el 30 por ciento de cada contrato docente más una parte de los viáticos bajo amenaza -que en algunos casos se h

Policía Bonaerense: Una red de corrupción recaudaría más de 13 millones mensuales Proveniente de fuentes anónimas que lo denunciaron ante ministerio Público Fiscal de la provincia de Buenos Aires, se acusó a la cúpula de esta institución policial de implementar un sistema de recaudaciones ilegales por cifras millonarias en perjuicio del estado. Se trata de la primera denuncia de este tipo que sacude a la gestión del recientemente nombrado ministro de Seguridad, Javier Alonso.. A través de un correo electrónico sin identificar a su emisor, además de Cosentino se involucró al superintendente de Institutos, comisario general Leandro María Sarlo; el oficial principal Darío Gasto González, quien se desempeña como jefe de la Escuela de Tiro; su par del subescalafón administrativo Gabriela Cecilia Gauna; la teniente Carolina Elida Vargas; y la subteniente Natalie Daiana Becerra.. Como forma de obtener caja negra para sus bolsillos, fueron acusados de obtener el 30 por ciento de cada contrato docente más una parte de los viáticos bajo amenaza -que en algunos casos se h

Confirmaron de qué murió el chileno en la Cordillera sanjuanina

Diario San Juan 8

Confirmaron de qué murió el chileno en la Cordillera sanjuanina

Según comentó su propio hermano a los investigadores, desde el 27 de marzo comenzó a sentirse mal, con dolor en la zona abdominal y en el pecho, hasta que finalmente el viernes se descompensó. Esto ocurrió en la Cordillera de los Andes, a 4 kilómetros del campamento de exploración minera Vanesa (Fortescue). Inmediatamente, su hermano fue hasta el campamento minero para buscar ayuda. El enfermero y rescatista del emprendimiento fueron hasta el lugar donde estaba descompensado y lo asistieron, le hicieron RCP, pero no pudieron reanimarlo, constatando que había muerto. Tras llamar a las autoridades, intervino la Fiscalía a cargo de Agostina Ventimiglia y de Mariano Carrera; Criminalística; GERAS; personal de la Comisaría 33° y de Gendarmería Nacional. El lugar presentó dificultades extremas para llegar, por lo que debieron acceder con vehículos de doble tracción por los caminos mineros, luego a campo traviesa por 1,2 kilómetros y finalmente a pie por zona montañosa hasta donde se hallaba el cuerpo. El cadáver debió ser trasladado en mula hasta el lugar donde se encontraban los vehículos.

Según comentó su propio hermano a los investigadores, desde el 27 de marzo comenzó a sentirse mal, con dolor en la zona abdominal y en el pecho, hasta que finalmente el viernes se descompensó. Esto ocurrió en la Cordillera de los Andes, a 4 kilómetros del campamento de exploración minera Vanesa (Fortescue).. Inmediatamente, su hermano fue hasta el campamento minero para buscar ayuda. El enfermero y rescatista del emprendimiento fueron hasta el lugar donde estaba descompensado y lo asistieron, le hicieron RCP, pero no pudieron reanimarlo, constatando que había muerto.. Tras llamar a las autoridades, intervino la Fiscalía a cargo de Agostina Ventimiglia y de Mariano Carrera; Criminalística; GERAS; personal de la Comisaría 33° y de Gendarmería Nacional.. El lugar presentó dificultades extremas para llegar, por lo que debieron acceder con vehículos de doble tracción por los caminos mineros, luego a campo traviesa por 1,2 kilómetros y finalmente a pie por zona montañosa hasta donde s

Confirmaron de qué murió el chileno en la Cordillera sanjuanina Según comentó su propio hermano a los investigadores, desde el 27 de marzo comenzó a sentirse mal, con dolor en la zona abdominal y en el pecho, hasta que finalmente el viernes se descompensó. Esto ocurrió en la Cordillera de los Andes, a 4 kilómetros del campamento de exploración minera Vanesa (Fortescue).. Inmediatamente, su hermano fue hasta el campamento minero para buscar ayuda. El enfermero y rescatista del emprendimiento fueron hasta el lugar donde estaba descompensado y lo asistieron, le hicieron RCP, pero no pudieron reanimarlo, constatando que había muerto.. Tras llamar a las autoridades, intervino la Fiscalía a cargo de Agostina Ventimiglia y de Mariano Carrera; Criminalística; GERAS; personal de la Comisaría 33° y de Gendarmería Nacional.. El lugar presentó dificultades extremas para llegar, por lo que debieron acceder con vehículos de doble tracción por los caminos mineros, luego a campo traviesa por 1,2 kilómetros y finalmente a pie por zona montañosa hasta donde s