text
stringlengths 2
255k
|
|---|
وقتی در صنعت خودرو شخصی اسمی از کلمه ی کواترو می برد ناخودآگاه توجه ها به سمت سیستم چهارچرخ محرک آیودی یا زیرشاخه ی خودروهای اسپرت قدرتمند آیودی مانند مدل های rs جلب می شود در نتیجه آیودی با نگاهی رو به آینده جهت جلوگیری از پیش آمدن چنین اشتباهی بخش خودروهای اسپرت کواترو را به آیودی اسپرت تغییر نام می دهد آیودی اسپرت در مدت زمانی 18 ماهه قصد ارایه ی هشت مدل ابرخودروی سریع السیر دارد با این حال آیودی نام های دقیقشان را اعلام نکرده است در حال حاضر نمونه های تحت پوشش آیودی اسپرت شامل خودروهای سدان آیودی rs 3 rs q3 rs 6 آوانت rs 7 اسپرت بک tt rs r8 و s8 plus می شود به منظور پاسخگویی هر چه بهتر به نیاز مشتریان آیودی قصد دارد تا پایان سال 2017 تعداد نمایندگی های مجاز فروش محصولات آیودی اسپرت را از 370 به 600 فروشگاه افزایش دهد بخش آیودی اسپرت همچنین موظف به انجام برنامه های مربوط به شخصی سازی خودروهای ویژه ی آیودی استو لوازم جانبی خاص مورد استفاده ی افراد مختلف را جهت پیشبرد اهداف تجاری و تعالی برند آیودی ت مین می کند آیودی اسپرت مسیول برنامه های مسابقات مشتریان آیودی نیز هست و از قضا دپارتمان مذکور مسابقات مشتریان آیودی اسپرت نام گذاری شده است کسی که مدیریت بخش کواترو را از ماه مارس 2016 بر عهده گرفته است به عنوان مدیرعامل آن بخش با نام جدید آیودی اسپرت به کارش ادامه خواهد داد او تجربیاتی در اضافه کردن نمایندگی های فروش دارد و در طول یک دهه توانسته است نمایندگی های فروش لامبورگینی را سه برابر کند زمانی که او لامبورگینی را ترک کرد و در اوایل امسال به آیودی آمد یکی از وظایف اصلی که در میان سایر وظایف بر عهده ی او گذاشته شد ایجاد مسیری روشن برای برند مسابقات مشتریان آیودی اسپرت به عنوان بخشی از دپارتمان کواترو بود |
در پی اتهام دست داشتن در تقلب میزان انتشار آلاینده ها آیودی این مدیر ارشد را از شغل خود تعلیق کرد و سرانجام نیرش در سپتامبر سال جاری از سمت خود استعفا داد او فقط 9 ماه سکان هدایت بخش تحقیق و توسعه ی آیودی را در دست داشت او در گذشته برای و نیز کار کرده است مرتنز پس از ترک کمپانی جگوار لندروور او در این کمپانی عضو هییت رییسه و مدیر بخش کیفیت بود در سال 2011 به پیوست و تا سال جاری در این کمپانی مشغول به کار بود او که در آلمان متولد شده است مغز متفکر استراتژی 4 سیلندر ولوو بود و احتمالا در آینده نیروی محرک آیودی برای تولید خودروهایی با آلایندگی کم و الکتریکی خواهد بود عنوان رسمی شغل او در آیودی عضو هییت مدیره ی توسعه ی فنی است منابع آگاه احتمال می دهند دلیل انتخاب فردی خارج از گروه برای این سمت کسب اطمینان از نقش نداشتن او در اتهامات مربوط به رسوایی dieselgate است مدیرعامل آیودی درباره ی مرتنز می گوید تجارب فنی و بین المللی پیتر مرتنز در صنعت خودروسازی مثال زدنی است او فردی ایده آل برای این شغل است و صلاحیت لازم برای انجام آن را دارد و می تواند باعث پیشرفت بخش توسعه ی فنی آیودی شود |
بی ام و مدل به روزرسانی شده ی 2018 از خودروی i3 را روانه ی بازار خواهد کرد در این مدل شعاع حرکتی خودرو افزایش پیدا می کند و البته سازنده یک نسخه ی اسپرت نیز به انواع مدل های این خودرو اضافه خواهد کرد نشریه ی اتوکار بریتانیا ادعا کرده است بی ام و این خودرو را در سپتامبر سال آینده و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی خواهد کرد با معرفی مدل i3s به عنوان یک هاچ بک اسپرت این مدل به پرچم دار سایر گونه های i3 بدل خواهد شد بر اساس این مقاله مدل i3s از نسخه ی ارتقا یافته ی پیشرانه ی الکتریکی 167 اسب بخاری و 250 نیوتون متری i3 استفاده خواهد کرد به گزارش نشریه ی اتوکار این نسخه به لطف داشتن قدرت بیشتر خواهد توانست ظرف 7 ٫ 3 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر بر ساعت برساند تا بدین ترتیب در زمینه ی شتاب قادر به رقابت با خودروهای هاچ بک اسپرت بنزینی مانند فورد فیستا st باشد گرچه در این رقابت قیمت نهایی خودروی مورد بحث تعیین کننده است در خصوص تغییرات ظاهری انتظار می رود مدل اسپرت از نمایی اسپرت تر در بخش داخلی و خارجی خود بهره ببرد گرچه طرح کلی آن با مدل فعلی که در بازار موجود است تفاوت اساسی و شگرفی نخواهد داشت احتمالا i3 جدید تغییراتی در بخش سپرها چراغ های اصلی و سیستم رسانه ای و ارتباطی به خود خواهد دید اما طرح کلی آن همچنان مانند مدل فعلی باقی می ماند |
تنها چند هفته بعد از رونمایی خودرو بازطراحی شده کمپانی سیتروین یعنی c elysee کمپانی پژو نیز در حال معرفی مدلی بسیار خوش قیمت در همان ردیف است خودرو سدان پژو 301 با پشت سر گذاشتن چهار سال موفق در بازار و فروش 360 هزار دستگاه شرایط مناسبی برای سازنده خود رقم زد حال این خودروی ارزان قیمت با مجهز شدن به امکانات و مشخصات بهبودیافته اوایل سال آینده وارد بازار می شود تا بار دیگر آمار و ارقام فروش را به نفع کمپانی پژو تغییر دهد کمپانی فرانسوی پژو مدل های مختلفی از خودرو 301 را برای ارایه به بازار آماده کرده است در نگاه اول متوجه طراحی جدید قسمت جلویی خودرو می شوید جایی که از آخرین المان ها و قوانین طراحی شامل ریزه کاری هایی از جنس کروم در جلوپنجره چراغ های جلو دارای دو قسمت مجزا و رنگی و سپر بازطراحی شده به همراه چراغ های led برای طول روز استفاده شده است همچنین در قسمت انتهایی خودرو چراغ های عقب با طراحی جدید حالتی سه بعدی به خود گرفته اند درست شبیه به خودرو c elysee 301 از یک سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید مجهز به صفحه نمایش هفت اینچی بهره می برد مطابق با حالت و سطح امکانات اضافه ای که برای این خودرو در نظر گرفته شده است صفحه نمایش دقت و سرعت قابل قبولی در کاربرد هایی چون نمایش تصویر دوربین عقب در حالت درگیر شدن دنده عقب و تعامل با سیستم ناوبری سه بعدی tomtom فراهم می کند امکان نمایش اطلاعات تلفن هوشمند با برقراری ارتباط با سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو که با توجه به اظهارات کمپانی پژو در این بخش بی سابقه است نیز وجود دارد برای قسمت ت مین توان مورد نیاز خودروی پژو 301 تعداد زیادی پیشرانه بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است پیشرانه پایه یک پیشرانه 1 ٫ 2 لیتری بنزینی است که با تولید 82 اسب بخار قدرت در کنار جعبه دنده پنج سرعته دستی نیرو را به چرخ ها منتقل می کند پیشرانه بعدی مقداری بزرگ تر است و با حجم 1 ٫ 6 لیتر و تولید توان 115 اسب بخار امکان انتخاب دو جعبه دنده 5 سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک را دارد در لیست انتخابی پیشرانه های دیزل دو پیشرانه 1 ٫ 6 لیتری با تولید 92 و 100 اسب بخار توان و تنها یک جعبه دنده پنج سرعته دستی قابل سفارش هستند تمامی پیشرانه های موجود از استاندار euro 6 پیروی می کنند نمونه به روز شده پژو 301 در بسیاری از کشورها به خصوص مناطقی که آب و هوای گرم دارند در دسترس خواهد بود برای همین منظور مدل هایی که از پیشرانه های بنزینی بهره می برند به سیستم تهویه مطبوع ویژه ای مجهز هستند که کمپرسور کندانسور و مدار خنک کننده به خصوصی را شامل می شود همچنین دکمه ای با نشان ac max در نظر گرفته شده است که حداکثر توان سیستم تهویه مطبوع با فشار آن در دسترس قرار می گیرد برای مناطق سردسیر کمپانی پژو مقاومت های گرمایی را تولید کرده است که گرمایش سریع تر را برای سرنشینان به ارمغان می آورد صندلی ها و شیشه جلو مجهز به سیستم گرمایش از دیگر امکانات موجود برای سرد هستند خودروی به روز شده پژو 301 در شهر vigo اسپانیا تولید می شود جایی که مراحل مونتاژ خودرو فیس لیفت شده سیتروین c elysee برنامه ریزی شده است |
اگر شروع مجدد مسابقه از پشت خط استارت در مسابقات فرمول یک فصل 2017 تصویب شود بدان معنی است که در هر شروع مجدد پس از خروج خودروی ایمنی شاهد یک آغاز مسابقه ی جذاب هستیم که قطعا هیجان مسابقه را افزایش می دهد بنا به گزارش autosport مدیران تیم های فرمول یک در جلسه ای با حضور مدیرعامل مسابقات فرمول یک در روز شنبه پیش از شروع گرندپری ابوظبی پیشنهاد کردند شروع مجدد مسابقه از خط استارت به منظور افزایش هیجان و چشم برنداشتن علاقه مندان از تماشای مسابقات به تصویب برسد در حال حاضر در مسابقات فرمول یک شروع مجدد منوط به خارج شدن خودروهای ایمنی است و بلافاصله خودروها اقدام به از سرگیری مسابقه می کنند در گزارش منتشرشده آمده است مدیران همه ی تیم ها با این ایده که شروع هر مسابقه ی فرمول یک دیدنی ترین قسمت آن است موافق بودند بر اساس گزارش autosport جزییات دقیق ایده ی شروع مجدد مسابقه از خط استارت در جلسه ی برگزارشده مورد تصمیم گیری قرار نگرفته است تصویب شروع مجدد بدون توقف در مسابقات فرمول یک باید هم توسط گروه استراتژی و هم توسط کمیته تا قبل از ارایه به شورای جهانی موتور اسپرت ت یید شود بنا به گزارش nbc sports به نظر نمی رسد مشکلی وجود داشته باشد زیرا شورا ایده ی شروع مجدد بدون توقف را برای فصل 2015 نیز ت یید کرده بود اما طبق گزارش nbc sports بعد از ت یید این نظریه در آن سال رویه ی شروع مجدد به قبل بازگشت آن نظریه این طور به تصویب رسیده بود که شروع مجدد ب این صورت نباید در دو دور ابتدایی مسابقه یا دورهای ابتدایی هر شروع مجدد دیگری حین مسابقه استفاده شوند یا همچنین اگر کم تر از پنج دور به پایان مسابقه مانده است نباید از این روش استفاده کرد مدیر تیم فرمول یک هاس به autosport گفت شروع مجدد از خط استارت به مسابقه هیجان می دهد و این چیز خوبی است بر طبق گزارش nbc sport در حال حاضر طرحی برای شروع مجدد در شرایط بارانی مانند آنچه در گرندپری برزیل در ماه نوامبر روی داد به تصویب رسیده است اگر مسابقه به دلیل وجود شرایط بارانی متوقف شده باشد خودروی ایمنی وارد پیست می شود اتومبیل ها در جایگاهی که هستند و همان طور در حال حرکت در صفی قرار می گیرند و به محض خروج خودروی ایمنی شروعی مجدد خواهند داشت چیدمان خودروها در صف برای انجام شروع مجدد بدون توقف منجر به صرف زمان اضافی در مسابقه می شود و در وسط مسابقه می تواند از اعتبار فرمول یک بکاهد اما شیوه ای مناسب برای جلب توجه علاقه مندان به تماشای این مسابقات است |
مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک به ایستگاه نهایی خود رسیده است فردا ر س ساعت 16 30 آخرین مرحله از این مسابقات در شرایطی بسیار حساس برگزار می شود تا پرونده ی فصل 2016 بالاترین سطح از مسابقات اتومبیلرانی نیز بسته شود اما پیش از آغاز گرندپری ابوظبی صحبت های جنسن باتن راننده ی دوم مک لارن و قهرمان سال 2009 فرمول یک طرفداران خود را شوکه کرد این راننده ی مطرح انگلیسی که پیش تر اعلام کرده بود در فصل 2017 به صورت موقت از فرمول یک خارج خواهد شد و مک لارن نیز یکی از صندلی های خود را در فصل 2018 برای باتن در نظر گرفته بود در کنفرانس مطبوعاتی از خداحافظی از مسابقات فرمول یک صحبت کرد باتن اعلام کرد با توجه به شرایط موجود به احتمال قوی فردا آخرین گرندپری وی خواهد بود و دیگر به این مسابقات باز نخواهد گشت در همین راستا وی فردا با کلاه کاسکت مشابهی با طراحی سال 2009 خود که موفق به کسب عنوان قهرمانی مسابقات فرمول یک شده بود به رقابت خواهد پرداخت بدین ترتیب جنسن باتن و فیلیپه ماسا راننده های دوست داشتنی و باسابقه ی فرمول یک فردا به طور رسمی از این مسابقات خداحافظی خواهند کرد روز آینده گرندپری ابوظبی در شرایطی برگزار می شود که لوییس همیلتون و نیکو رزبرگ از مرسدس بنز رقابتی حساس برای کسب عنوان قهرمانی خواهند داشت همیلتون باید به شدت تلاش کند تا رقابت فردا را با کسب عنوان نخست به پایان برساند اما لازمه ی قهرمانی این راننده ی مطرح بریتانیایی قرارگیری هم تیمی وی در جایگاه چهارم یا پایین تر است در صورتی که رزبرگ گرندپری ابوظبی را با قرارگیری روی سکو به پایان برساند فارغ از هر اتفاقی قهرمان فصل 2016 مسابقات فرمول یک خواهد شد و برای اولین بار این عنوان را به دست خواهد آورد پیش از آغاز گرندپری ابوظبی با توجه به عملکرد فوق العاده ی راننده های جوان ردبول به خصوص مکس وشتاپن تمامی کارشناسان معتقد هستند این تیم ردبول است که تعیین کننده ی قهرمان فصل 2016 خواهد بود زیرا این تیم در رویداد نهایی رقابت ها قطعا با به چالش کشیدن راننده های مرسدس بنز رقابتی حساس ایجاد خواهد کرد همیلتون که به خوبی از وظایف خود در رقابت فردا آگاه بود تمام تلاش خود را در دور های تمرینی و زمان گیری به کار برد تا موفق به کسب پل پوزیشن شود راننده ی اول مرسدس بنز در تمامی دور های تمرینی و زمان گیری عملکرد بی نقص و فوق العاده ای داشت همیلتون که در کسب عنوان قهرمانی بسیار مصمم است در تمامی مراحل با ثبت بهترین رکورد خود را در جلوی سایر راننده ها قرار داد اما در q1 راننده های فراری بسیار سریع نشان دادند و کیمی رایکونن و سباستین فتل توانستند جایگاه های دوم و سوم را به خود اختصاص دهند و نیکو رزبرگ نیز در مکان چهارم قرار گرفت عملکرد فراری در q1 همه ی نگاه ها را به سمت این تیم برد از دیگر اتفاقات عجیب این مرحله عملکرد خوب پاسکال ورلاین و راهیابی به دور دوم زمان گیری بود در q2 باز هم همیلتون سریع ترین زمان را به ثبت رساند اما این بار این نیکو رزبرگ بود کهپس از هم تیمی خود بهترین عملکرد را به نمایش گذاشت در دومین مرحله از دورهای زمان گیری باز هم راننده ی فنلاندی فراری پس از خودروهای مرسدس بنز سریعترین شخص پیست بود پس از کیمی رایکونن مکس وشتاپن و سباستین فتل در جایگاه های بعدی ایستادند عملکرد عالی فرناندو آلونسو و ورود به q3 از دیگر نکات مهم دور دوم زمان گیری گرندپری ابوظبی بود در q3 باز هم همیلتون سریع ترین راننده ی پیست بود وی موفق شد با ثبت زمان عالی 1 38 ٫ 775 با اختلاف زیاد پل پوزیش را کسب کند نیکو رزبرگ در q3 نیز موفق شد پس از هم تیمی خود سریع ترین زمان را به ثبت برساند و فردا از جایگاه دوم مسابقه را آغاز کند دنیل ریکیاردو راننده ی اول ردبول هم در این مرحله موفق شد با 0 ٫ 015 ثانیه اختلاف نسبت به رایکونن جایگاه سوم را به خود اختصاص دهد تا راننده ی فراری روز آینده در جایگاه آغازین چهارم قرار گیرد سباستین فتل مکس وشتاپن نیکو هالکنبرگ سرجیو پرز فرناندو آلونسو و فیلیپه ماسا در رده های پنجم تا دهم قرار گرفتند نکته ی قابل توجه رویداد فردا حضور خودروهای ردبول با لاستیک های سوپرسافت است این در حالی است که سایر 10 خودروی ابتدایی همگی از لاستیک های اولتراسافت بهره خواهند برد در ادامه می توانید عملکرد کلی راننده ها را در دور های زمان گیری گرندپری ابوظبی مشاهده کنید گرندپری ابوظبی فردا راس ساعت 16 30 برگزار می شود این رویداد به صورت زنده از شبکه ی ورزش پخش خواهد شد با توجه به حساسیت بسیار بالای این رویداد تماشای آن را به تمامی علاقه مندان به دنیای خودرو و مسابقات موتوراسپرت توصیه می کنیم |
تویوتا اولین قهرمانی خود در سری مسابقات نسکار را با کسب مقام ششمی توسط کایل بوش در جاده ی سریع السیر میامی هومستد جشن گرفت این دستاورد اولین مقام تویوتا بعد از 10 سال شرکت در مسابقات کاپ سرعت بود و با کسب این مقام تویوتا بر سلطه ی قهرمانی در 13 دوره ی متوالی شورلت پایان داد تویوتا همچنین قهرمانی مسابقات در رده های xfinity و پیکاپ تراک را از آن خود کرد تویوتا در کل 1 ٫ 477 امتیاز کسب کرد شورلت با 1 ٫ 452 امتیاز دوم شد و فورد با 1 ٫ 388 امتیاز جایگاه سوم را از آن خود کرد آخرین پیروزی فورد در این مسابقات به سال 2002 بازمی گردد معاون رییس عملیات بازاریابی یکپارچه در بخش بازرگانی تویوتا موتور ایالات متحده گفت کسب اولین قهرمانی در این سری مسابقات یک دستاورد فوق العاده و هدفی است که تویوتا از 10 سال پیش و در زمان ورود به این مسابقات برای به دست آوردن آن تلاش می کرد با مشارکت تیم های بزرگی چون تیم های مسابقه ای جو گیبس و فرنیچر راو تویوتا پیشرفت کرده و اولین شگفتی در میان تولیدکنندگان با کسب قهرمانی این مسابقات در طول 13 فصل بوده است لاکس در ادامه گفت تویوتا در حال حاضر قهرمانی مسابقات را در هر سه سری تورینگ ملی نسکار کسب کرده است و این نقطه ی عطف شگفت انگیز تعهد تویوتا را نه تنها به نسکار بلکه به تمام شاخه های موتوراسپورت در سراسر دنیا گوشزد می کند ما به تلاش های تک تک افراد حاضر در تیم تویوتا افتخار می کنیم و همه ی افرادی را که در تیم تویوتا ما را در رساندن به این هدف یاری رساندند ستایش می کنیم پنج راننده ی تویوتا کمری در طی بیش از 36 مسابقه ی فصل 2016 موفق به کسب تعداد 16 جام قهرمانی شدند که شامل 12 پیروزی به وسیله ی تیم مسابقه ای جو گیبس و 4 پیروزی به وسیله ی تیم مسابقه ای فرنیچر راو بود بوش و مارتین ترواکس چهار پیروزی برای گروه به ارمغان آوردند و کارل ادواردز سه پیروزی دنی هاملین دو پیروزی و مت کنزث دو پیروزی نیز پیروزی هایی در فصل 2016 کسب کردند علاوه بر قهرمانی در سری مسابقات تولیدکنندگان نسکار 2016 تویوتا قهرمانی در سری مسابقات جهانی رده ی تراک نسکار در پیست سریع السیر بین المللی فونیکس و قهرمانی در سری مسابقات رده ی xfinity نسکار در هومستد را نیز از آن خود کرد رانندگان تویوتا همچنین چندین مسابقه ی قهرمانی در طول سری مسابقات تورینگ ملی نسکار را با پیروزی دنیل سوارز در سری های xfinity و کایل بوش عنوان دار سری مسابقات جهانی موتوراسپورت در رده ی خودروی حمل بار کسب کردند اولین باری که تویوتا در سری مسابقات تولیدکنندگان نسکار شرکت کرد به سال 2007 باز می گردد تویوتا فاتح 95 مسابقه بود و در 360 مسابقه 90 بار روی سکو رفت |
جنسن باتن و فیلیپه ماسا در پایان گرندپری ابوظبی امروز بعد از شرکت در 555 گرندپری و کسب 26 پیروزی و 91 بار حضور روی سکو از مسابقات فرمول یک خداحافظی خواهند کرد جنسن باتن عضو تیم مک لارن هوندا که در فصل 2017 دیگر او را نخواهیم دید این وظیفه را به استوفل وندورن تازه کار و فرناندو آلونسو کهنه کار واگذار کرده است وی اظهار کرد این مسابقه آخرین رویداد ورزشی او خواهد بود قهرمان مسابقات فرمول یک سال 2009 می گوید من فکر می کنم گرندپری ابوظبی مسابقه ی آخرم خواهد بود معتقدم این خداحافظی در این زمان بهترین کاری است که انجام می دهم و در حال حاضر دیگر نمی خواهم در مسابقات فرمول یک شرکت کنم در هر حال من به گرندپری امروز به دید آخرین مسابقه ام می نگرم و برای دیگران آرزوی موفقیت دارم قهرمان سال 2009 فرمول یک در ادامه گفت بله این یک سفر طولانی بود از هشت سالگی در مسابقات موتوراسپورت شرکت کردم و هر کاری که قبل از فرمول یک انجام دادم برای این بود که به فرمول یک برسم از زمانی که 17 سال داشتم و در مسابقات فرمول یک شرکت می کردم با رویاهای زیادی وارد فرمول یک شدم و خوشبختانه با خاطرات خوبی در حال خداحافظی از این ورزش هستم خاطراتی هیجان انگیز خاطراتی که موجب تغییراتی در زندگیم شد برخی خوب و برخی بد و خداحافظی از مسابقات جهانی هم حسی خاص در من ایجاد کرده است باتن برای اولین بار در گرندپری استرالیا 2000 و با تیم ویلیامز در مسابقات فرمول یک شرکت کرد و در ادامه برای تیم های بنتون رنو هوندا براون جی پی و مک لارن مسابقه داد زمانی که باتن 20 ساله به عنوان یک جوان جویای نام وارد جریان مسابقات شد مایکل شوماخر تنها دو عنوان قهرمانی به دست آورده بود فراری موفق به دریافت اولین عنوان تیمی خود در طی 16 سال شده بود و مکس وشتاپن تنها دو سال داشت باتن افزود وقتی بچه بودم آرزوی شرکت در تیم هایی مانند ویلیامز و مک لارن داشتم و به نظرم زمانی که قهرمانی جهان را به دست آوردم کار فوق العاده ای انجام دادم مشخصا سال خاطره انگیزی در زندگی من بود و امیدوارم در آینده حتما تمام ماجراهای آن را برای نوه هایم تعریف کنم که چطور از ابتدا شروع کردم و قهرمان جهان شدم لحظات خاطره انگیز بسیار زیادی وجود دارد که در حال حاضر نمی توانم همه ی آن ها را بگویم اما آن ها جز کوچکی از زندگی حرفه ای مرا تشکیل می دهند در بیش از 300 گرندپری شرکت کردم من قطعا با خوشحالی از مسابقات فرمول یک کناره گیری خواهم کرد با این تفکر که زندگی واقعی من تازه شروع می شود فیلیپه ماسا راننده ی تیم ویلیامز که در مسابقات فصل 2008 در تیم فراری با قهرمانی در گرندپری کشور خود برزیل فاصله ی بسیار کمی داشت با سبقت لوییس همیلتون از تیمو گلاک در آخرین پیچ مسابقه قهرمانی را از دست داد ماسا با وجود اینکه نتوانست مقام اول را کسب کند عملکرد او در طول دوران حرفه ای اش به گونه ای بود که مورد ستایش همگان قرار گرفته است مانند تمامی عوامل پیست و گاراژ سایر تیم ها با احترام وی را تا گاراژ ویلیامز بدرقه کردند ماسا گفت توضیح این رفتار سخت است احساس هیجان انگیز و فوق العاده ای بود بعد از تصادف اصلا حس خوبی نداشتم چون می خواستم مسابقه را به پایان برسانم آخرین مسابقه ی من در زادگاهم حتی یک پرچم برزیل آماده کرده بودم تا پس از پایان دور آن را به اهتزاز درآورم اما با به پایان رسیدن مسابقه در آن شرایط بسیار ناراحت شدم ولی زمانی که رفتم با حضار صحبت کنم حس فوق العاده ای داشتم اشک از چشمان جاری شد و نتوانستم جلوی خودم را بگیرم راه رفتن من در آن لحظه جزو ماندگارترین لحظات زندگیم است در آن لحظه احساس هیجان انگیزی داشتم تشریح آن لحظات واقعا غیرممکن است زمانی که به پیت استاپ رسیدم همه ی پرسنل تیم ها را دیدم که از گاراژ خود خارج شده اند نمی توانستم باور کنم هنوز در میانه ی مسابقه بودیم و مسابقه متوقف شده بود برای همین واقعا احساسم و آنچه در ذهنم می گذشت غیرقابل توصیف است و برای آنچه که در این سال ها بر من گذشت خداوند را شکر می کردم تنها چیزی که باید بگویم تشکر از شما و همه ی کسانی است که در این برهه از زندگی من در مسابقات فرمول یک حامی من بودند |
در ماه سپتامبر مدیرعامل در نمایشگاه خودروی پاریس 2016 و در گفتگو با خبرنگاران اعلام کرد این خودروساز آلمانی دیگر نمی خواهد به فناوری دیزل بپردازد از این رو تنها برای مدت محدودی تولید خودروی دیزل را در ایالات متحده ادامه خواهد داد به گزارش رویترز هربرت دیز در روزهای اخیر در تایید گفته های قبلی خود اعلام کرده است دیگر خبری از تولید خودروهای دیزل در ایالات متحده نخواهد بود در حقیقت این تصمیم بر اساس برنامه ی جهانی بازسازی گرفته شده است تا موجب پایان یافتن رسوایی های اخیر این شرکت آلمانی شود این خبر به دنبال اظهار نظر مدیرعامل واحد آمریکای شمالی در درباره ی کاهش چشمگیر فروش خودروهای دیزل منتشر شده است ویبکناستانداردهای گازهای گلخانه ای در طول سال های گذشته روز به روز محکم تر و حساب شده تر شده اندچرا نباید سرمایه ی خود را صرف پیروی کردن از این استانداردها کنیم چرا نباید سرمایه گذاری عمده ی خود را در زمینه ای انجام دهیم که مربوط به آینده است خودروهای فولکس واگن که در تقلب سوختی نقش داشتند دارای موتور 2 ٫ 0 لیتریاین شرکت تنها 14 ٫ 7 میلیارد دلار جریمه برای حل و فصل مشکلات با قانون گذاران ایالات متحده پرداخت کرده است که رقم هنگفتی محسوب می شود |
در مراسم معرفی مدل جدید مزدا cx 5 مسوول نمایندگی مزدا در کشور استرالیا اعلام کرد این برند ژاپنی همچنان ظرفیت های بالایی را در حوزه ی موتور های احتراق داخلی مشاهده می کند او هدف ما همچنان بهینه سازی پیشرانه های احتراق داخلی است که از نگاه ما هنوز جای کار زیادی دارد در آمریکای شمالی برند مزدا به عنوان بهینه ترین خودرو از لحاظ مصرف سوخت به شمار می رود و هنوز می توان انتظار پیشرفت بیشتری داشت وی افزود تمرکز بر بهبود پیشرانه های احتراق داخلی موجب بهبود سامانه های هیبریدی نیز می شود در نهایت اگر بخواهید از سامانه ی هیبریدی استفاده کنید که البته هزینه ی زیادی دارد در صورت استفاده از پیشرانه ی کارآمدتر درصد هیبریدسازی کمتری مورد نیاز خواهد بود شرکت مزدا تاکنون هیچ خودروی هیبریدی را در کشور استرالیا عرضه نکرده است اما این نوع از خودروها که با فناوری مشترک با شرکت تویوتا ساخته مانند مزدا 3 هیبریدی در کشور ژاپن روانه ی بازار شده است بندرز در ادامه می گوید مدل cx 5 دیزل بدون اثرپذیری از رسوایی شرکت فولکس واگن حدود 15 الی 20 درصد از حجم تولید را به خود اختصاص داده است او در رابطه با رسوایی شرکت فولکس واگن می گوید شخصی اشتباه کرده است اما برخی آن را به شخص دیگری که کاری در همان زمینه انجام می دهد تعمیم می دهند این یک فاجعه در دنیای مدرن به شمار می آید جای ت سف است که مردم یک اشتباه را دریافت و آن را به موارد مشابه تعمیم می دهند همین موضوع یکی از عللی است که دولت ها به سراغ فناوری های دیگری همچون خودروی الکتریکی و غیره می روند بندرز از نیاز ضروری به خودروهای هیبریدی و الکتریکی در استرالیا حمایت نمی کند وی می گوید برند های متنوعی به تولید خودروی الکتریکی در کشور استرالیا مشغول هستند ولی دولت یارانه ای به آن اختصاص نمی دهد و از این رو جای مانوری ندارند اگر هم راه برای این شرکت ها هموار باشد تغییر از پیشرانه های احتراق داخلی به سامانه های الکتریکی نیازمند تغییر فراوان در زیرساخت ها است و در کشوری مانند استرالیا این فاصله بسیار زیاد است دولت ها باید مقدار دی اکسید کربن را نه تنها از خروجی اگزوز بلکه در فناوری های خاص نیز اندازه گیری کنند فروش خودروهای الکتریکی در کشور استرالیا توسط شرکت هایی هم چون تسلا و برندهای بزرگ آلمانی صورت می گیرد |
مدت ها است که طرفداران خودروهای الکتریکی و هیدروژنی بر سر میزان ت ثیرات زیست محیطیمی پردازند اگرچه هیچ یک از این خودروها آلاینده ی خاصی تولید نمی کنند اما میزان آلاینده های تولیدی در فرآیند تولید هیدروژن و الکتریسیته حایز اهمیت است و یک تحقیق جدید برتری خودروهای الکتریکی را در این زمینه به اثبات رسانده است بر اساس تحقیق محققان دانشگاه استنفورد و دانشگاه فنی مونیخ خودروهای الکتریکی علاوه بر انتشار کمتر آلاینده ها از لحاظ هزینه نیز به صرفه تر هستند این تحقیق علمی که تا حدودی تحت حمایت کمپانی است به دنبال تعیین میزان ت ثیر استفاده از خودروهای الکتریکی و هیدروژنی در مقیاس بزرگ بر میزان مصرف انرژی کلی بود و برای این منظور ایالت کالیفرنیا در ایالات متحده به عنوان نمونه انتخاب شد نتایج این تحقیق در منتشر شده است تعداد خودروهای الکتریکی در کالیفرنیا از سایر ایالت ها بیشتر است و تنها ایالتی است که در آن خودروهای هیدروژنی به فروش می رسند محققان شهر لوس آلتوس هیلز los altos hills در نزدیکی دانشگاه استنفورد را برای سنجش سناریوهای فرضی حالات ممکن در آینده انتخاب کردند در یکی از این سناریوها که مربوط به سال 2035 میلادی است فرض شد 38 درصد خودروهای موجود در این شهر وسایل نقلیه ی الکتریکی و هیدروژنی هستند همچنین فرض شد هیدروژن به ارزان ترین روش در محل تولید می شود و برای ت مین انرژی الکتریکی مورد نیاز خودروهای الکتریکی از خورشید و شبکه سراسری برق استفاده می شود محققان احتمال استفاده از انرژی خورشیدی اضافی برای تولید هیدروژن را نیز در نظر گرفتند به علاوه امکان استفاده از هیدروژن اضافی برای تولید الکتریسیته یا استفاده از آن به عنوان جایگزین گاز طبیعی در گرمایش خانه ها پیش بینی شد در نهایت نتیجه ی به دست آمده حاکی از برتری خودروهای الکتریکی در مقایسه با خودروهای هیدروژنی بود دانشمندان به این نتیجه رسیده اند که برای ایجاد فضای رقابتی در بحث هزینه ها خودروهای هیدروژنی باید با قیمت بسیار کمتری نسبت به خودروهای الکتریکی عرضه شوند البته به احتمال بسیار زیاد در آینده ی نزدیک یا حتی چند سال آینده خودروهای هیدروژنی با قیمتی بسیار بالاتر نسبت به رقبای الکتریکی خود عرضه خواهند شد علاوه بر این بر اساس نتایج این تحقیق استفاده از هیدروژن اضافه برای تولید الکتریسیته و گرمایش خانه ها موثر نخواهد بود و در سال 2035 تنها بخش اندکی از هیدروژن تولیدی توسط خورشید برای گرمایش خانه ها استفاده خواهد شد در حال حاضر به علت کمبود زیرساخت ها استفاده از پیل های سوختی هیدروژنی با محدودیت روبه رو است کالیفرنیا تنها شبکه ی ایستگاه های سوخت هیدروژنی در آمریکا را دارد و به همین دلیل فروش این خودروها در حال حاضر به مرزهای این ایالت محدود شده است در حقیقت در حال حاضر راه اندازی ایستگاه های سوخت هیدروژنی هزینه ی بسیار بیشتری نسبت به ساخت ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی دارد و همین امر دلیل سرعت رشد پایین شبکه های ایستگاه سوخت هیدروژنی است نظر شما در این باره چیست آینده ی خودروهای پاک در گرو استفاده از کدام تکنولوژی است |
بهبودهای بسیاری برای خودرو سری 5 که طی چند ماه آینده وارد بازار می شود در نظر گرفته شده است خطوط و منحنی هایی که به مشخصات آیرودینامیکی خودرو کمک می کنند افزایش قابل ملاحظه توان خودرو ارتقا سیستم تعلیق ترمز هایی با کارایی بالا و به کارگیری قطعاتی در داخل خودرو که استادانه طراحی شده اند خودروهای جدید بی ام و 540i جایگزین سری قبلی با کد 535i خواهند شد و از این پس دارای کیت های performance power و صدای اختصاصی خواهند بود که قدرت پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر خطی مجهز به توربو دوگانه آن را با افزایش 34 اسب بخار به عدد 360 می رساند همچنین یک سیستم کاهش صدا silencer system برای خودرو 540i در نظر گرفته شده است که در مواقع لزوم می تواند مفید واقع شود خروجی های اگزوز نیز در دو طرح کروم و فیبر کربن در دسترس خواهند بود در رابطه با افزایشی که در قدرت خودرو ایجاد شده است کمپانی بی ام و ادعا می کند هیچ تغییری در میزان تولید آلایندگی و مصرف سوخت خودرو رخ نداده است به هر حال کسانی که به دنبال قدرت و توان هستند آن چنان نگران چنین مسایلی نخواهند بود رینگ های اختصاصی 20 اینچی bmw m performance که از آلیاژ سبک در دو سطح ساخته شده اند و از طراحی پره دوتایی بهره می برند دو رنگ خاکستری و نقره ای را با هم ترکیب می کنند و به نمایش می گذارند ترمزهای m performance نیز با کالیپرهایی به رنگ قرمز روشن قابل سفارش هستند که درمجموع حس و حال اصیل یک بی ام و را القا می کنند تایرهای در نظر گرفته شده برای مجموعه اسپرت از سایز استاندارد 18 اینچی که برای دست اندازهای جاده ای مناسب تر است به سایز 245 35 r20 در جلو و 275 30 r20 در عقب تغییر یافته اند اجزای جدید و جذاب نمای خارجی شامل ریزه کاری های سپر جلو دیفیوزر از جنس پلی اورتان در قسمت انتهایی خودرو و اسپویلر عقب با روکش فیبر کربن است تمام این اجزا با دقت بسیار بالایی طراحی و ساخته خواهند شد و مطمینا با اکثر سلیقه ها سازگار هستند در قسمت داخلی خودرو غربیلک فرمان با پوشش آلکانترا ماده ای مرکب از 68 درصد پلی استر و 32 درصد پلی اورتان که دوام و مقاومت کششی بالایی دارد با نشان قرمزرنگی در موقعیت ساعت دوازده و دوخت نقره ای خاکستری خودنمایی می کند دیگر امکانات و تجهیزات قابل سفارش عبارتند از قاب های فیبر کربنی برای آینه های جانبی جلو پنجره مشکی رنگ ورودی های هوا m performance برای خنک سازی ترمز ها و برچسب ها و علایم m performance به همراه نوارهای سرتاسری قیمت ها برای امکانات و تجهیزات مذکور هنوز اعلام نشده است اما اطلاعات بیشتر قبل از فوریه 2017 زمانی که سدان های سری 5 به طور رسمی وارد بازار می شوند منتشر خواهد شد |
معنای کلمه ی prius در زبان لاتین به معنای حرکت از قبل است اما امروز مردم از این نام برای اشاره به خودروی هیبریدی استفاده می کنند درست همانند برند kleenex که اکنون برای اشاره به انواع دستمال کاغذی به کار می رود اما تویوتا پریوس به طور ناگهانی به جایگاهی که امروز در بازار دارد نرسیده بلکه این خودرو دارای تاریخچه و گذشته ای طولانی است در اینجا به طور مختصر به بررسی وقایعی خواهیم پرداخت که قبل و بعد از به بازار آمدن نخستین نسل پریوس اتفاق افتادند چیزی که ما امروزه با نام هیبریدی می شناسیم در حقیقت به اوایل قرن نوزدهم برمی گردد یعنی زمانی که طراحان خودرو پس از فرستادن اسب ها به چراگاه ها به دنبال راهی برای تولید نیروی کافی جهت حمل و نقل بودند در سال 1899 دو طرح برقی گازوییلی در نمایشگاه پاریس یالون به نمایش درآمدند درست در همان سال در حالی که در شرکت lohner works در اتریش مشغول به کار بود موفق شد نخستین خودروی هیبرید سری را طراحی کند و توسعه دهد خودروی مربوط به سال 1903 در تصویر بالا سمت چپ نشان داده شده است این خودرو دارای چهار الکتروموتور بود که توسط دو ژنراتور ساخت دایملر هر کدام به قدرت 2 ٫ 5 اسب بخار تغذیه می شدند دو طرح ابتدایی هیبریدی دیگر نیز در آن دوران ساخته شدند یکی از آن ها خودروی owen magnetic بود تصویر بالا سمت راست که از طراحی سری بهره می برد و پیشرانه ی آن به شارژ باتری ها می پرداخت و الکتروموتورها نیز خودرو را به حرکت درمی آوردند طرح دیگر خودروی wood dual power بود که می توانست بنا به انتخاب راننده از پیشرانه ی الکتریکی بنزینی یا هر دو استفاده کند این طرح بیشتر شبیه سیستم های هیبریدی موازی بود تا اواسط دهه ی 1920 دیگر هیچ خودروی هیبریدی برای فروش در جهان تولید نمی شد تمایل به خودروهای هیبریدی برای بار دوم در دهه ی 1960 اتفاق افتاد یعنی زمانی که سازمان هوای پاک ایالات متحده شروع به اصلاحاتی کرد که سرانجام منجر به ت سیس آژانس حفاظت از محیط زیست epa شدند تلاش هایی که توسط این سازمان ها برای کاهش آلاینده ها صورت گرفت سبب شد توجه جمعی دوباره به سمت خودروهای هیبریدی جلب شود در آن زمان چهار مرکز شامل دپارتمان رفاه آژانس حفاظت از محیط زیست شرکت خودروسازی trw مرکز آموزش و سلامت شروع به سرمایه گذاری روی نوعی از جعبه دنده ی هوشمند الکترومکانیکی کردند که می توانست نیروی الکتریکی و نیروی پیشرانه های احتراق داخلی را با هم ترکیب کند آن ها سرانجام موفق شدند در سال 1969 این اختراع را به ثبت برسانند در همان سال جنرال موتورز نیز اقدام به رونمایی از خودروی مفهومی xp 833 کرد که قادر بود پس از اتمام سوخت مسافتی حدود 16 کیلومتر را با اتکا به نیروی الکتریکی بپیماید این طرح اگرچه نسبت به طرح پیشنهادی trw بسیار ناکارآمدتر و پیش پاافتاده بود اما با این وجود یک خودروی هیبریدی به حساب می آمد دولت کلینتون در سال 1993 برای آنکه به خودروسازان فرصتی بدهد تا با قوانینی که در حال سخت گیرانه تر شدن بودند وقف پیدا کنند اقدام به مشارکت در تولید نسل جدید خودروها کرد این برنامه تحت عنوان شراکت در نسل جدید خودروها یا به اختصار pngv نامیده می شد برای آنکه مصرف سوخت ترکیبی یا cafe خودروها را بتوان به عدد 8 ٫ 5 لیتر در هر صد کیلومتر رساند خودروسازان موظف شدند با آزمایشگاه های ملی دانشگاه ها و آژانس های فدرال همکاری کنند این همکاری ها موجب شد خودروسازان تا سال 1999 خودروهای مفهومی را با مصرف سوخت 2 ٫ 9 لیتر در هر صد کیلومتر تولید کنند و نسخه های اولیه ی قابل تولید این خودروها تا سال 2004 رونمایی شدند در این راه خودروسازان نسخه های غیرقابل تولیدی نیز ساختند از جمله خودروی مفهومی precept از جنرال موتورز دو تصویر بالا و پایین کرایسلر esx 3 و فورد prodigy شرکت جنرال موتورز خودرویی مفهومی هیبریدی با نام precept تولید کرد که ادعا می شد دارای مصرف سوختی برابر با 2 ٫ 6 لیتر در هر صد کیلومتر است در طی هفت سالی که برنامه ی pngv ادامه داشت شرکای این پروژه که آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا یک از آن ها بود استاندارد جدیدی تحت عنوان مایل بر هر گالن mpg تدوین کردند که امروزه به عنوان معیار سنجش مصرف سوخت خودروها در آمریکا به کار می رود ما در مقالات و اخبار منتشرشده در زومیت این واحد را به استاندارد کشورمان یعنی لیتر در هر صد کیلومتر تبدیل می کنیم تمامی طرح های پیشنهادی که در دیترویت ارایه شده بودند از سیستم هیبریدی برق گازوییل استفاده می کردند دلیل این امر این بود که سوخت دیزلی برای رسیدن به چنین هدفی مناسب تر بود نمونه های اولیه ی فورد و کرایسلر مصرف سوختی معادل 3 ٫ 2 لیتر در هر صد کیلومتر داشتند که حدود 10 درصد با هدف آن ها یعنی دستیابی به مصرف 2 ٫ 9 لیتر فاصله داشت تویوتا نیز قصد داشت در آغاز برنامه ی pngv به این برنامه بپیوندد اما عضویت این شرکت در این پروژه مورد پذیرش قرار نگرفت چون یکی از اهداف ناگفته ی این پروژه این بود که رقبا با کمک به یکدیگر به کاهش واردات کمک کنند پس از آن مدیر تویوتا با جدیت به فکر کار روی مصرف سوخت و راندمان خودروها افتاد اگر ایالات متحده در خصوص برنامه ی توسعه ی نسل جدید خودروها pngv جدی می بود حداقل تا زمانی که دولت جرج بوش این برنامه را متوقف نکرده بود شاید ژاپن و مخصوصا تویوتا می توانستند به این برنامه بسیار کمک کنند تویوتا رهبری پروژه ی g21 را به یک مهندس فیزیک کاربردی به نام سپرد که در آن زمان 47 سال سن داشت وی هم اکنون رییس هییت مدیره ی تویوتا است نام پروژه ی g21 کوچک شده ی عبارت خودروی جهانی برای قرن 21 بود با توجه به آنچه گفته شد به احتمال زیاد نام پریوس برآمده از کلمه ی لاتین motivus است که در آن زمان رییس اوشیامادا بود نمایشگاه خودروی توکیو 1995 را برای معرفی پریوس تعیین کرد وی همچنین هدف پروژه ی g21 را کسب توانایی حرکت بیشتر به مقدار 50 درصد با بنزین تعریف کرد خودرویی که در تصویر می بینید همان خودرویی است که آن ها به عنوان هدف برنامه ی خود تعیین کرده بودند رونمایی تویوتا پریوس هم زمان شد با زلزله ی بزرگ هانشین و حمله ی تروریستی با گاز سارین در مترو توکیو اما هیچ کدام از این حوادث نتوانستند وقفه ای در رونمایی و معرفی مدل مفهومی پریوس ایجاد کنند این مدل توانست بیش از خودروهای اسپرت جدیدی که مزدا هوندا و تویوتا در آن نمایشگاه معرفی کردند توجه بازدیدکنندگان را به خود جلب کند هشتاد تن از بهترین مهندسان و محققان تویوتا به مدت دو سال وقت خود را صرف طراحی یک سیستم مولد نیروی هیبریدی کاربردی برای پریوس کردند روش استاندارد برای دستیابی به چنین تجربه ای این است که کار را با بررسی و مرور مقالات معتبر شروع شود دو مقاله در این زمینه به سریع تر پیش رفتن کار تویوتا کمک کردند منبع نخست مقاله ی مبدل های گشتاور و جعبه دنده از بود وی یک نویسنده ی حوزه خودرو بود که این مقاله را در سال 1942 نگاشته بود دومین منبع مقاله دفتر فنی جامعه ی مهندسان خودرو بود که در سال 1971 توسط تیم مهندسی trw انتشار یافته بود برخلاف بسیاری از خودروهای نمایشی بعد از اینکه مدل مفهومی پریوس به نمایش درآمد شاهد یک نمونه ی اولیه بودیم که تست های مهندسی را نیز پشت سر گذاشته بود مهندسان تویوتا به جای آن شروع کار از صفر اقدام به استفاده از مجموعه ی هیبریدی trw heldt کردند که شامل یک پیشرانه ی احتراق داخلی و دو پیشرانه ی الکتریکی است که به چرخ های جلو متصل شده اند این پیشرانه ی هیبریدی تنها چند هفته پس از رونمایی از این خودرو در نمایشگاه خودروی توکیو به تولید رسید تویوتا برای اینکه هر چه سریع تر پریوس را راهی بازار کند هیچ زمانی را برای استراحت کردن به هدر نداد و با سرعت بخشیدن به برنامه پس از دو سال و تا پیش از آغاز کنفرانس گرم شدن کره ی زمین در توکیو در دسامبر 1997 توانست پریوس را به بازار عرضه کند نخستین نمونه ی تولیدی پریوس مجهز به یک پیشرانه ی احتراق داخلی به قدرت 57 اسب بخار و پیشرانه ی الکتریکی به قدرت 40 اسب بخار بود موتور ژنراتور دوم پیشرانه را استارت میزند و به آن دور می دهد این ژنراتور وظیفه ی تولید نیروی الکتریسیته برای الکتروموتور بزرگ تر پیشرانه را هم بر عهده دارد اما به صورت مستقیم به چرخ ها وصل نیست اتوکار در آن زمان نسخه ی بازار ژاپن این خودرو را که فرمان راست بود مورد بررسی قرار داد و به همراه عکسی که در بالا می بینید در ماه فوریه ی سال 1999 منتشر کرد این خودرو دارای شتاب صفر تا صد معادل 14 ٫ 1 ثانیه بود و می توانست به مصرف سوختی برابر با 8 لیتر در هر صد کیلومتر دست پیدا کند قیمت این خودرو در بازار ژاپن معادل 18 هزار و 400 دلار بود در نمایشگاه خودروی بین المللی آمریکای شمالی در سال 1999 هوندا خودروی مفهومی دو نفره ای را با نام vv به نمایش گذاشت این خودرو از یک پیشرانه ی سه سیلندر بنزینی که با یک الکتروموتور یکپارچه شده بود استفاده می کرد نیروی این مجموعه ی هیبریدی به چرخ های جلو انتقال می یافت خودروی vv بیشتر شبیه به طرح ev1 جنرال موتورز بود این خودروی کوچک دو نفره می توانست بخش اعظمی از انرژی خود را بازیابی کند این طرح با تغییرات بسیار کمی در ماه دسامبر همان سال به تولید رسید و با نام هوندا اینسایت به بازار عرضه شد و توانست ظرف مدت هفت ماه رکورد فروش نسخه ی بهینه سازی شده ی تویوتا پریوس را بزند نسل نخست هوندا اینسایت که تا سال 2006 بر روی خط تولید قرار داشت توانست به مصرف سوخت 5 ٫ 4 لیتر در هر صد کیلومتر دست پیدا کند که این رکورد تا زمان آمدن تویوتا پریوس 2016 با مصرف سوخت 5 لیتر بدون تغییر باقی ماند دومین نسل هوندا اینسایت با ابعادی بزرگ تر در سال های 2009 تا 2014 روی خط تولید قرار داشت نسل اول تویوتا پریوس در سال 2000 با قیمت پایه ی 20 هزار دلار وارد بازار ایالات متحده شد پریوس به خاطر آلایندگی پایین خود از 2 هزار دلار تخفیف مالیاتی فدرال نیز برخوردار بود که آن را به گزینه ای وسوسه انگیز برای مشتریان تبدیل می کرد بسیاری در آن زمان بر این باور بودند این خودرو نخواهد توانست سرمایه گذاری عظیمی را که تویوتا در بخش توسعه ی خودروهای هیبریدی انجام داده است جبران کند و امیدی به موفقیت آن وجود ندارد این مدل اساسا با مدلی که تویوتا از سال 1997 در کشور ژاپن به فروش می رساند یکسان بود اما بخش نیرومحرکه ی آن می توانست 70 اسب بخار نیرو از پیشرانه ی بنزینی و 44 اسب بخار از پیشرانه ی الکتریکی خود تولید کند همچنین تویوتا برای همخوانی این مدل با قوانین فدرال آمریکا مجبور شد وزن خودرو را به میزان 40 کیلوگرم افزایش دهد نسخه ی آمریکایی پریوس دارای یک اسپویلر کوچک بر روی صندوق عقب بود و رینگ چرخ های 15 اینچی نسخه ی ژاپنی با رینگ های 14 اینچی جایگزین شده بودند این مدل همچنین فاقد راه دسترسی به صندوق عقب از بین صندلی های عقب بود و دیگر تغییر آن نیز تولید خودرو به صورت فرمان چپ محسوب می شد در آزمایش رانندگی که عوامل در سال 2001 روی این خودرو انجام دادند توانستند در مدت 13 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسند و همچنین مصرف سوخت خودرو به میزان 6 ٫ 7 لیتر در دنیای واقعی به دست آمد نسل دوم پریوس در سال 2003 و به عنوان مدل 2004 به بازار آمد این خودرو دارای ابعادی بزرگ تر از قبل و همچنین طرحی بود که در آن توجه بیشتری به بهبود ضریب آیرودینامیک شده بود ضریب پسا یا درگ این خودرو معادل 0 ٫ 26 بود که چنین عددی می تواند کمک شایانی برای کاهش مصرف سوخت جاده ای خودرو باشد تویوتا برای کاهش نگرانی در خصوص بروز مشکل در باتری های این خودرو گارانتی باتری ها را تا 150 هزار مایل 240 هزار کیلومتر در ایالت کالیفرنیا و تا 100 هزار مایل 160 هزار کیلومتر در سایر مناطق افزایش داد تویوتا برای پاسخ به تقاضای روزافزون بازار برای خودروهای کوچک و کم مصرف از سه کارخانه ی خود در ژاپن کمک گرفت تویوتا همچنین برای بی اعتبار جلوه دادن و تحقیر رقیب کم فروشش یعنی هوندا اینسایت اقدام به ابداع اصطلاح mild hybrid کرد این اصطلاح به خودروی هیبریدی بنزینی الکتریکی اطلاق می شود که توانایی حرکت در حالت تمام برقی ندارد وب سایت کار اند درایور در سال 2004 نسل دوم تویوتا پریوس را در بین یکی از 10 خودروی برتر سال قرار داد و این تنها باری بود که نام پریوس در این لیست سالانه قرار گرفت سال 2004 دقیقا زمانی بود که قرار بود برنامه ی pngv آمریکایی ها به ثمر بنشیند جنرال موتورز یکی از عوامل ناخواسته ی پیشرفت تویوتا پریوس بود خودروی مفهومی که در ابتدا به نمایش گذاشته شد دارای نوشته ی ems بر روی پیشرانه ی خود بود که نشان از وجود سیستم مدیریت انرژی energy management system عکس بالا سمت چپ داشت نخستین مدل تولیدی نیز دارای نوشته ی toyota hybrod system عکس بالا سمت راست بود اکنون تویوتا از نام hybrid synergy drive برای اشاره به فناوری هیبرید خود استفاده می کند اما این نام از کجا آمده است شرکت new united motor manufacturing در ابتدا دارای رابطه ای با تویوتا بود و این دو غول خودروسازی در خصوص توسعه ی فناوری های پیشرفته ای مانند سلول های سوختی سیستم های هیبریدی و سایر فناوری های پیشرفته با یکدیگر همکاری داشتند بخشی از این همکاری که به فناوری هیبریدی مربوط می شد دارای نام synergy بود این نام اشاره به سود خودروهای بنزینی الکتریکی برای تویوتا و جنرال موتورز داشت اما در سال 2000 این همکاری و شراکت به اتمام رسید البته nummi تا زمان فروخته شدنش به تسلا برای چندین سال به فعالت ادامه داد بعد از آن تویوتا در یک تصمیم مهم اقدام به کسب موافقت جنرال موتورز برای استفاده از نام synergy کرد و بدین ترتیب نام toyota hybrid synergy drive متولد شد و از سال 2004 در نسل دوم پریوس مورد استفاده ی این خودروساز قرار گرفت به دنبال موفقیت پریوس در بازار تویوتا در سال 2009 اقدام به معرفی نسل سوم پریوس به عنوان مدل 2010 کرد این مدل از ضریب آیرودینامیک پایین تری نیز در مقایسه با نسل قبلی خود برخوردار بود البته آزمایش های صورت گرفته در تونل باد نشان داد که ضریب پسای این خودرو معادل 0 ٫ 26 است در حالی که تویوتا ادعا می کرد این عدد در نسل سوم پریوس به 0 ٫ 25 کاهش یافته است برای کاهش وزن این مدل بخش هایی مانند درب موتور درب صندوق بار و حتی برخی قسمت های شاسی از آلومینیوم ساخته شدند در این مدل خیل عظیمی از امکانات همانند سیستم نمایشگر سربالا hud سیستم رهیاب ماهواره ای و کروز کنترل نصب شد ضمن اینکه پریوس در چهار تیپ مختلف به بازار عرضه می شد پریوس با شعار حرکت تنها در حالت برقی فاصله ی خود را از رقبا زیادتر کرد و تکنولوژی هیبریدی خود را در جایگاهی فراتر از دیگران قرار داد سپس تویوتا متوجه شد مشتریان استقبال مناسبی از این شعار کرده اند و سرانجام به این نتیجه رسید چرا خودروهایمان را با قابلیت اتصال به پریز برق برای شارژ شدن مجهز نکنیم تا بتوان تنها به صورت الکتریکی از آن ها استفاده کرد به این ترتیب بود که نسخه ی پلاگین هیبریدی پریوس در سال 2012 به بازار آمد این خودرو در بیشتر بخش ها تفاوتی با مدل قبلی نداشت و تنها تفاوت آن جایگزینی باتری 1 ٫ 3 کیلووات ساعتی نیکل متال هیدراید nimh آن با یک باتری لیتیوم یون 4 ٫ 4 کیلووات ساعتی بود همچنین با توجه به افزایش بار وارد بر سیستم هیبریدی اصلاحات بهینه سازی هایی در سیستم خنک کاری خودرو اعمال شد و به این ترتیب شعاع حرکتی تویوتا پریوس در حالت تمام الکتریکی به 24 کیلومتر و تا حداکثر سرعت 99 کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا کرد بنابراین با یک تویوتا پریوس می توان در حالت تمام الکتریکی به گردش رفت در حالی که نگرانی های خودروهای تمام الکتریکی مانند نیسان لیف در آن وجود نداشته باشد مشتریان تویوتا برای خریداری نسخه ی پلاگین هیبریدی پریوس تنها باید 5 هزار دلار بیشتر از نسخه ی عادی پرداخت می کردند خریداران تویوتا خواهان خودرویی شبیه کراس اوورها بودند و به این شکل بود که تویوتا اقدام به تولید و عرضه ی مدل پریوس v کرد طول این خودرو 15 سانتی متر افزایش پیدا کرده بود و فضای سرنشینان آن افزایش داشت ضمن اینکه فضای حمل بار پریوس v نیز در مقایسه با نسخه ی استاندارد سدان به میزان 70 درصد بیشتر شده بود ابعاد این خودرو واقعا بزرگ است و حتی در برخی بازارها با سه ردیف صندلی عرضه می شد این نسخه نمونه ای کوچک تر و ارزان قیمت تر از پریوس بود که بر اساس تویوتا یاریس ساخته شده بود و از سال 2012 به مدل های پریوس اضافه شد در آن زمان حتی بحث هایی مطرح شد تا پریوس نیز همانند سایون تبدیل به برندی جدا و زیرمجموعه ی تویوتا شود که البته تویوتا حاضر به انجام چنین کاری نشد هوندا نیز در آن سال تولید مدل ویژه ی هیبریدی اینسایت را رها کرد و با تغییر استراتژی خود اقدام به عرضه ی نسخه های هیبریدی برای تمام مدل های خود کرد پریوس c دارای پیشرانه ای ضعیف تر 1 ٫ 5 لیتری به قدرت 73 اسب بخار باتری کوچک تر و الکتروموتوری کم قدرت تر بود در تست های انجام شده توسط کار اند درایور این مدل توانست عملکردی حتی بهتر از نسخه ی عادی پریوس نشان دهد و ضمن ثبت شتاب صفر تا صد کیلومتر 10 ٫ 9 ثانیه ای موفق شد به مصرف سوخت 7 ٫ 2 لیتر در هر صد کیلومتر نیز دست پیدا کند اگر چه تولید مدل های c و v پریوس همچنان ادامه دارد اما تویوتا برای سال 2016 یک بازیگر جدید روانه ی میدان کرد و برای نسل چهارم پریوس یک طراحی کاملا متفاوت و جدید در نظر گرفت نسل اول پریوس دارای یک نماد قورباغه بود که در هنگام خالی شدن ظرفیت باتری ها روشن می شد ممکن است عده ای آن را دوست داشته باشند اما در نسل چهارم خودرو واقعا طراحی بهتری دارد همچنین سیستم تعلیق این مدل در قسمت عقب ارتقا یافته است تا بتواند هندلینگ و راحتی سواری قابل رقابت و بهتری ارایه دهد نسخه ی پلاگین هیبریدی آخرین نسل پریوس در نمایشگاه خودروی نیویورک 2016 و به عنوان مدل 2017 معرفی شد این خودرو 20 سال پس از عرضه ی نخستین پریوس به بازار می آید و تویوتا با افزایش قابلیت های پیشرانه الکتریکی این خودرو را قادر ساخته است مسافت 35 کیلومتر را تنها با اتکا به نیروی برق طی کند نسل اول پریوس طوری بود که مشتریان را فراری می داد اما این نسل طوری طراحی شده است که طرفداران خودروهای سبز را هر چه بیشتر به خود جلب کند |
تنها چند روز پس از پایان یافتن تولید خودروی کوپه ی چهار در cc فولکس واگن تولید مدل جایگزین این خودرو را با نام آرتیون تایید کرد گفته می شود نام آرتیون ترکیبی است از کلمات art به معنی هنر که طراحی خطوط این خودرو را می رساند و eon که نمایانگر کلمه ی premium است و نشان می دهد این خودرو در بین خودروهای لوکس دسته بندی می شود پاسات cc یکی از مدل های فولکس واگن است که مدت زمان زیادی روی خط تولید قرار دارد و از سال 2007 در حال سرویس دهی است این مدل در سال 2009 برای بازار استرالیا نیز معرفی شد در سال 2011 طراحی این سدان زیبا و خوش فرم دستخوش تغییراتی شد و قسمت های جلو و عقب آن تغییر کرد تا با طراحی های روز این خودروساز همخوانی داشته باشد همچنین کلمه پاسات از نام این خودرو حذف شد تا بتوان cc را مدلی کاملا متمایز از پاسات به حساب آورد مدل جدید آرتیون که فعلا تنها یک تصویر از طراحی دستی آن در دسترس است به میزان زیادی از مدل مفهومی sport coupe gte الهام گرفته است که در ماه مارس سال گذشته رونمایی شده بود تصاویر این مدل در ماه آگوست در رسانه های اروپایی منتشر شد و به نظر می رسد تا الان طرح آن به ثبت رسیده باشد این بدان معنا است که می توانیم انتظار داشته باشیم فولکس واگن همچنان طراحی این مدل را نزدیک به مدل پاسات حفظ کند البته بدنه ی آرتیون طراحی اسپرت تر و عضلانی همانند سایر خودروهای این کلاس خواهد داشت همچنین چندی پیش فولکس واگن آرتیون در حال گذراندن تست های جاده ای در کالیفرنیا در حالی که جزییات طراحی بدنه ی آن کاملا استتار شده بودند شکار شد بنابراین کاملا واضح است که باید انتظار داشته باشیم طراحی این مدل به مدل مفهومی sport coupe gte شباهت داشته باشد در زیر پوسته ی آرتیون از پلتفرم mqb فولکس واگن استفاده می شود که در مدل های پاسات و گلف نیز مورد استفاده قرار گرفته است مدل مفهومی sport coupe gte دارای 4869 میلی متر طول 1865 میلی متر عرض و 1407 میلی متر ارتفاع است و فاصله ی بین دو محور آن معادل 2841 میلی متر است با چنین ابعادی این مدل مفهومی در مقایسه با پاسات 103 میلی متر طولانی تر 33 میلی متر عریض تر و 49 میلی متر کم ارتفاع تر است و فاصله ی بین دو محور آن نیز 51 میلی متر بیشتر از پاسات است فاصله ی محوری بیشتر این مدل فضای پای بیشتری را در اختیار سرنشینان عقبی داده است که این مورد اهمیت مسیله ی فضای سرنشینان را در بازار چین نشان می دهد مدل آرتیون در نمایشگاه خودروی ژنو در ماه مارس رونمایی خواهد شد و برای ماه اکتبر رونمایی از آن برای بازار استرالیا صورت خواهد گرفت و این خودرو به عنوان مدل 2018 وارد بازار خواهد شد این خودرو در داخل کابین مجهز به نمایشگر 9 ٫ 2 اینچی مجهز خواهد شد و تودوزی داخلی آن از جنس چرم ناپا خواهد بود اصلی ترین پیشرانه ی مورد استفاده در آرتیون یک نمونه ی چهار سیلندر 2 لیتری توربوشارژر دار است که می تواند 276 اسب بخار قدرت تولید کند این پیشرانه قبلا در اشکدا سوپرب هم مورد استفاده قرار گرفته است و به عنوان قوی ترین پیشرانه برای مدل پاسات نیز شناخته می شود در کنار این پیشرانه فولکس واگن آرتیون به جعبه دنده ی 6 سرعته ی dsg و سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی فولکس واگن با نام 4motion مجهز خواهد شد هنوز اعلام نشده است که آیا مدل آرتیون به پیشرانه و یا جعبه دنده های دیگری مجهز خواهد شد یا نه |
در حالی که علاقه ی تویوتا به استفاده از سلول های سوختی در وسایل نقلیه ی بزرگتر مانند کامیون حمل بار هیدروژنی برای همه عادی شده است اخیرا تویوتا به طور رسمی استفاده از پیل سوختی را اعلام کرده است اعلام رسمی خبر کوتاه است و عینا در ادامه آورده شده است تویوتا مدت زمان زیادی است که باور دارد فناوری سلول سوختی هیدروژنی می تواند راه حلی برای رسیدن به آلایندگی صفر در محدوده ی وسیعی از وسایل نقلیه باشد تویوتا فناوری سلول سوختی هیدروژنی را در کامیون حمل بار به عنوان یک پژوهش با هدف امکان پیاده سازی در شهر کالیفرنیا آزمود تویوتا میرای خودرویی است که با استفاده از فناوری مذکور برای مشتریان تویوتا در سراسر دنیا میزان آلایندگی صفر را به ارمغان می آورد با استفاده از سلول های سوختی فراهم شده برای یک کامیون حمل بار آلایندگی وسایل نقلیه ی حمل بار نیز در آینده به صفر می رسد در ماه های آتی جزییات بیش تری از این پژوهش و تکمیل کاربردهای هیدروژن در زمینه های دیگر در جامعه اعلام می شود تویوتا جزییات بیش تری منتشر نکرده است اما می توان حدس هایی زد همان طور که یکی از سخنگویان تویوتا چند ماه پیش به خبرگزاری autobloggreen گفت یک سلول سوختی کاربردهای فراوانی دارد به خصوص مادامی که فناوری توسعه می یابد او به طور خاص اشاره به کامیون ها و اتوبوس ها دارد حتی اگر آزمون در شهر کالیفرنیا انجام گیرد شریک تجاری تویوتا کمپانی آمریکایی هینو پیگیری امور را انجام می دهد کمپانی هینو به خودش لقب برندی در صنعت خودروهای باری با سریع ترین رشد در آمریکا داده و فناوری کاهش مصرف سوخت خود را در وب سایتش عرضه کرده است تصویری که تویوتا همراه با انتشار این خبر ارایه می کند شبیه هیچ یک از کامیون های هینو در این کشور نیست و یکی از ابهامات این خبر است برای آگاهی از جزییات بیش تر باید منتظر گذشت زمان و رسیدن ماه های پیش رو در سال 2017 بود |
در هفته های گذشته تنها اخبار و اطلاعات اندکی در رابطه با جدید کمپانی nextev به همراه چند عکس از ثبت زمان های آن در پیست مسابقه در اختیار داشتیم اما حالا با کنار رفتن پرده از رازهای این خودرو عنوان nio ep9 برای آن در نظر گرفته شده است اگر پیست n rburgring nordschleife را به عنوان یکی از قابل قبول ترین معیارهای سرعت در نظر بگیریم ابرخودرو ep9 را با ثبت زمان 7 دقیقه و 5 ٫ 12 ثانیه در پیمودن پیست می توان سریع ترین خودروی الکتریکی دنیا نامید زمان ثبت شده برای این خودرو بسیار سریع تر از زمان 7 دقیقه و 22 ٫ 329 ثانیه ای خودرو تویوتا tmg ev p002 در سال 2012 است همچنین ابرخودرو ep9 با پشت سر گذاشتن یک دور کامل پیست paul ricard در فرانسه با زمان 1 دقیقه و 52 ٫ 78 ثانیه برتری خود را نسبت به سریع ترین دور پیموده شده با زمان 2 دقیقه و 40 ثانیه توسط خودرویی الکتریکی تا بیش از این به اثبات رساند برای مهار این خودرو و جلوگیری از منحرف شدن آن طراحی آن به قدری آیرودینامیک است که در سرعت 240 کیلومتر بر ساعت نیروی رو به پایین 24 هزار نیوتنی را برای آن به ارمغان می آورد ابر خودرو nio ep9 از توان یک میلیون وات یا به بیان دقیق تر 1360 اسب بخار برخوردار است چهار پیشرانه الکتریکی به همراه چهار جعبه دنده خودرو را از حالت سکون در عرض 2 ٫ 7 ثانیه به سرعت 97 کیلومتر بر ساعت 60 مایل بر ساعت می رسانند و برای عبور از مرز 200 کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها به 7 ٫ 1 ثانیه زمان نیاز دارد همچنین حداکثر سرعتی که ابرخودرو ep9 توان دسترسی به آن را دارد 313 کیلومتر بر ساعت گزارش شده است کمپانی nextev باتری هایی با قابلیت تعویض برای این خودرو در نظر گرفته است که تنها در 45 دقیقه شارژ می شوند و قادر هستند توانایی طی 427 کیلومتر مسافت را برای این خودرو فراهم کنند اما مطلبی که بعد از شنیدن تمام این اعداد هیجان انگیز ممکن است جالب به نظر برسد صحبت هایی است که کمپانی nextev در رابطه با احتمال تجهیز این خودرو به فناوری های خودران به میان آورده است nextev به این ترتیب با به کارگیری ساختارهای کنترلی یکپارچه با سیستم های اندازه گیری و سنسورها می تواند آخرین فناوری های موجود را در زمینه رانندگی خودکار به همراه داشته باشد در حالی که این اطلاعات هنوز مبهم هستند اما رانندگی با ابرخودرویی الکتریکی که از توان 1360 اسب بخاری بهره می برد آن قدر جذاب هست که رانندگی خودکار و فناوری های مربوط به آن را به دست فراموشی بسپاریم |
تا چه حد از خودروی خود راضی هستید کدام ویژگی آن را می پسندید این ها اطلاعاتی است که شرکت بازاریابی strategic vision برای شاخص میزان علاقه ی مشتریان جمع آوری کرده است این شرکت از هزاران آمریکایی در مورد خودرویی که اخیرا خریداری کرده اند سوال کرده است و تنها در یک دهه ی گذشته از 2 ٫ 2 میلیون آمریکایی تحقیقاتی را به عمل آورده است در این تحقیقات شرکت strategic vision از مردم خواسته است تا به قسمت های مختلف خودروی خود از دستگیره ی درها گرفته تا چراغ های عقب و سیستم سرگرمی امتیاز بدهند در این پرسش ها افراد با انتخاب عددی بین 1 تا 7 به هر یک از قسمت های خودرو امتیازی اختصاص می دهند که امتیاز 1 به معنی قابل تحمل نیست و امتیاز 7 به معنی عاشقش هستم است در نظرسنجی امسال دو کمپانی خودروسازی و هر یک با 5 خودروی برتر در هر دسته بندی برندگان بزرگ شاخص میزان علاقه ی مشتریان بوده اند اگرچه این دو خودروساز نتیجه ی یکسانی کسب کرده اند اما مسیر موفقیتشان کاملا متفاوت بوده است سوبارو با استفاده از تبلیغات متفکرانه به این پیروزی دست یافته است شرکت strategic vision در این باره توضیح می دهد سوبارو حرکت صعودی خود را از سال 2008 و با کمپین تبلیغاتی عشق آغاز و از آن زمان تاکنون این حرکت صعودی را حفظ کرده است از سال 2008 تا به حال میزان سهم بازار و فروش این برند خودروسازی 3 برابر شده است و البته باید به این نکته توجه کرد که هیچ خودروسازی نمی تواند تنها با یک تبلیغ به حیات خود ادامه دهد و کیفیت محصولات سوبارو بدون شک در فروش و پیشرفت این کمپانی نقش به سزایی دارد کیفیت محصولات در کنار تبلیغات مناسب باعث شده است تا این برند ت ثیر مثبت زیادی بر مشتریان خود بگذارد بی ام و موفقیت خود را تا حد زیادی مدیون طراحی چشم نواز محصولاتش است و در این میان سدان سری 3 و کراس اوور x4 نقش پررنگ تری نسبت به سایر محصولات دارند با اینکه تبلیغات بی ام و به ت ثیرگذاری تبلیغات سوبارو در چند سال اخیر نبوده است اما بی ام و یک برند لوکس محسوب می شود و همین امر حس علاقه ی منحصربه فردی ایجاد می کند در ادامه چند نتیجه ی مهم را که از آمارهای سال 2016 به دست آمده است می خوانیم بخشی از این عنوان به علت علاقه و کشش عمومی به سمت استفاده از سدان های کاملا الکتریکی است که افراد را به انتخاب این خودرو ترغیب کرده است اما این تنها دلیل برای انتخاب تسلا مدل اس به عنوان محبوب ترین خودروی آمریکا نیست چرا که خودروهایی نظیر i miev و leaf هم کاملا الکتریکی هستند و مدعیان سرسختی محسوب می شوند دلیل موفقیت تسلا تولید خودروهایی الکتریکی با ظاهری به شدت جذاب و دل نشین است برند دایملر محبوب ترین برند با قیمت کمتر از 26 هزار دلار شناخته شد برند بی ام و محبوب ترین برند در بازار انبوه شناخته شد و برند ی فولکس واگن محبوب ترین برند لوکس در آمریکا شناخته شد نتیجه ی جالب دیگر شناخته شدن به عنوان محبوب ترین برند با ناوگان کامل از انواع خودروها در آمریکا است که نشان می دهد شکست مفتضحانه ی این برند در پروژه ی dieselgate ت ثیر چندانی بر میزان محبوبیت آن نداشته است و در رتبه ی بعدی باز هم فولکس واگن و تمامی برندهای زیرمجموعه ی آن قرار گرفته اند از جمله که در تلاش است از اتهام تقلب در میزان انتشار آلاینده ها بگریزد در حقیقت جوانان با سن 19 تا 35 سال نسبت به پدربزرگ مادربزرگ پدر و مادر و حتی خواهر و برادر بزرگ تر خود علاقه ی بیشتری به خودروهای خود دارند اگرچه افراد جوان به اندازه ی دیگر اقشار جامعه خودروی خود را تعویض نمی کنند اما در صورت خرید خودروی جدید به شدت به آن علاقه نشان می دهند برای آگاهی از دیگر نتایج به دست آمده در سال 2016 می توانید به وب سایت شرکت مراجعه نمایید |
تسلا مدل s p100d پس از دریافت بروزرسانی جدید نرم افزاری سریع تر از گذشته خواهد شد این خبر مستقیما توسط مدیرعامل این شرکت و از طریق حساب توییتر او منتشر شده است به نظر می رسد که بروزرسانی جدید مدل s p100d شامل غافلگیری هیجان انگیزی است که شتاب 0 تا 100 کیلومتر این خودرو را به زمان 2 ٫ 4 ثانیه می رساند و به این خودرو امکان می دهد تا مسافت 400 متر را در 10 ٫ 6 ثانیه بپیماید این بدان معنی است که شتاب 0 تا 100 کیلومتر کنونی به میزان 0 ٫ 1 ثانیه بهبود خواهد یافت با توجه به گفته های ماسک تمام خودروهای مدل p100d این بروزرسانی را دریافت خواهند کرد و بعد از آن قادر هستند رکوردهای هیجان انگیز دیگری به ثبت برسانند بروزرسانی مشابهی برای مدل های x p100d نیز منتشر خواهد شد که با توجه به توییت ماسک شتاب این خودرو را 2 ٫ 8 ثانیه بهبود می بخشد 0 ٫ 1 ثانیه سریعتر از گذشته مدل s p100d هم اکنون سریع ترین خودروی تولیدی در بخش شتاب است و بروزرسانی جدید احتمالا تسلا را برای مدت بیشتری در این قله حفظ خواهد کرد |
اگر ساخت خودروهایی که سود زیادی دارند به اندازه ی کافی برای بسیاری از خودروسازان اروپایی سخت نبود مسیله ی آلایندگی بحرانی تر پیش می رفت به لطف ترکیب تصویب قوانین سخت گیرانه ی مصرف سوخت اتحادیه ی اروپا آزمون های مصرف سوخت جدید و واکنش شدید علیه رسوایی پیشرانه های دیزلی به نظر نمی رسد تا پایان دهه ی حاضر هزینه ی تمام شده ی ساخت خودرو قابل کاهش باشد مانع اصلی بر سر راه کاهش هزینه ی تمام شده ی ساخت خودرو تصویب قوانین متوسط آلایندگی اتحادیه ی اروپا است تا سال 2020 2021 متوسط آلایندگی باید تنها 95 گرم در هر کیلومتر باشد که نسبت به میزان اعلام شده در سال 2007 مقدار 60 درصد کاهش نشان می دهد این میزان آلایندگی ذکرشده برابر 4 ٫ 1 لیتر مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر برای خودروهای بنزینی و 3 ٫ 6 لیتر مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر برای خودروهای دیزلی است خودروسازانی که وسایل نقلیه ی بزرگ تر و سنگین تر می سازند باید متوسط مصرف سوخت خود را به همان میزان 60 درصد کاهش دهند اما اتحادیه ی اروپا اذعان دارد که برندهای معتبر خودروساز مصرف سوخت بالاتری دارند بر اساس اعلام شورای بین المللی حمل و نقل پاک متوسط آلایندگی مرسدس بنز تا سال 2021 باید 101 گرم در هر کیلومتر باشد از فورد و رنو نیسان نیز به ترتیب متوسط آلایندگی 92 گرم و 93 گرم در هر کیلومتر انتظار می رود درحالی که کمپانی فیات کرایسلر میزان متوسط آلایندگی مورد نظر خود را تنها 89 گرم در هر کیلومتر هدف گذاری کرده است تا پایان سال گذشته انتظار می رفت اکثر خودروسازان از ترکیب پیشرانه های دیزلی فناوری استارت استاپ و دستاوردهای بیش تر در آیرودینامیک و صرفه جویی در وزن به منظور کاهش مصرف سوخت جهت تطابق با قوانین اتحادیه ی اروپا استفاده کنند اما انتشار خبر رسوایی فولکس واگن این فرضیات صریح را از بین برد در حال حاضر بسیاری از خودروسازان اروپایی به این فکر می کنند که آیا پیشرانه های دیزلی می توانند با کاهش هزینه در وسایل نقلیه و این حقیقت که آزمون های آلایندگی جدید در واقع هم دشوار خواهند بود و هم گران نیازمندی ها را ارضا می کنند یا خیر این مسیله خیلی هم دور از ذهن نیست که بیان شود تا پایان این دهه هر خودرویی با قیمت خرده فروشی زیر 23 هزار پوند شامل اکثر خودروهای فروخته شده در اروپا مجهز به یک پیشرانه ی دیزلی است بنابراین با اهداف بسیار نزدیک آلایندگی های مصوب اتحادیه ی اروپا حداقل بر حسب بازه های زمانی خودرویی و پیشرانه ی دیزلی به عنوان یک سیستم انتقال قدرت برتر از لحاظ قیمت صنعت خودرو اروپا به کجا خواهد رفت فناوری هیبریدی کوچک اینجا به کار می آید یک شکل ارزان تر از پیشرانه ی الکتریکی که در خودروهای هیبریدی کلاسیک مانند تویوتا پریوس دیده شده و در حال تکامل به موقع است مهندسان بریتانیایی در این فناوری بیش تر پیشگام شده اند و در حال تجربه اندوزی هستند پروژه ی پیشرانه ی الکتریکی دیزلی پیشرفته ی ریکاردو در کمپانی shoreham adept یک مثال بارز از فناوری مذکور است این سیستم بر روی یکی از کم مصرف ترین خودروهای حال حاضر فورد یعنی فورد focus با پیشرانه ی دیزلی 1 ٫ 5 لیتری اجرا شده و یک سیستم الکتریکی 48 ولت یک توربوشارژر یک دینام استارت استاپ فوق سریع و یک بسته ی باتری کم خرج اما با تکنولوژی بالا به آن اضافه شده است پروژه ی adept یک همکاری با میزبانی کمپانی های فناوری محور است و برای مدت سه سال است که تحت توسعه قرار گرفته و در رویداد خودروی کم کربن در میلبروک نشان داده شده است ریکاردو می گوید نسخه ی تولیدی فورد فوکس 1 ٫ 5 لیتری tdci در حال حاضر آلایندگی برابر با تولید 88 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر دارد این در حالی است که عدد مذکور در نوع خودش از میزان متوسط آلایندگی هدف قرار داده شده در سال 2021 پایین تر است اما باید بازهم کاهش داده شود تا فورد بتواند مدل های بزرگ تر و سودآورتر خود مانند kuga edge و s max را بیش تر به فروش برساند فناوری adept آلایندگی را از 88 گرم در هر کیلومتر به 78 گرم در هر کیلومتر کاهش می دهد اما مشکل هزینه وجود خواهد داشت تطبیق سیستم هیبریدی کوچک ریکاردو روی فورد focus وسیع است قطعات دینام 12 ولت کمپرسور تهویه هوای مکانیکی و پمپ آب مکانیکی حذف می شوند به جای آن ها یک دینام استارتر یکپارچه ی 48 ولت isg که مانند یک موتور استارتر فوق سریع عمل می کند قرار دارد که عمل شارژ را انجام می دهد و همچنین می تواند در سرعت های کم پیشرانه را تنها نگذارد isg همچنین توان یک کمپرسور تهویه هوای 48 ولت و یک پمپ آب 48 ولت را فراهم می کند یک مبدل dc dc برای ت مین توان مابقی سیستم های الکتریکی 12 ولت فورد فوکس استفاده می شود بسته ی باتری 48 ولت به جای استفاده از واحد مرسوم و گران لیتیوم یونی از واحد کربن سرب تهیه شده است این فناوری باتری هنوز در مرحله ی تحقیق و توسعه قرار دارد اما گفته شده که از لحاظ مقاومت در برابر افزایش دماهای زیاد بسیار مقاوم تر از لیتیوم یونی است isg توسعه یافته توسط کمپانی انگلیسی cpt قرار است از لحاظ بهره وری 80 درصد نسبت به دینام های مرسوم عملکرد بهتری داشته باشد و طوری طراحی شده است که در دو مسیر قابلیت کار دارد یک مسیر انجام عمل شارژ را بر عهده دارد و مسیر دیگر کمک به رانش پیشرانه است ریکاردو می گوید isg می تواند با اضافه کردن 7 ٫ 5 کیلووات توان به خروجی پیشرانه کمک کند با رانش تسمه ی متصل به پولی میل لنگ و در زمانی که خودرو آهسته حرکت می کند و دور موتور کم است توانایی شارژ باتری 48 ولت را به میزان 12 ٫ 5 وات انرژی دارد طرح های ریکاردو یک منحنی گشتاور ناگذرا را به دست می دهد که حداکثر توان 300 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه و در دور موتور 750 دور در دقیقه توان 150 نیوتن متر را نشان می دهد پیشرانه ی استاندارد 1 ٫ 5 لیتری tdci توان 270 نیوتن متر در دور موتور 1750 دور در دقیقه را تولید می کند پمپ آب برقی نیز در زنجیره ی مهندسی نقش مهمی را ایفا می کند زمانی که سرد می شود مصرف سوخت پیشرانه بسیار بالاتر می رود زیرا روغن سرد حاکی از سطح بالایی از اصطکاک است در یک پمپ برقی متغیر به جای یک پمپ مکانیکی پیوسته رانده شده مایع خنک کننده تا زمانی که پیشرانه به دمای کارکرد خود نرسیده باشد پمپ نمی شود بهترین ایده ی ملموس در نمونه ی ریکاردو شاید سیستم بازیابی انرژی گازی یکپارچه ی توربودینام tigers توربین برقی باشد که در جریان اگزوز قرار گرفته است و از گاز خروجی اگزوز استفاده می کند تا یک دینام را راه اندازی کند ریکاردو محاسبه کرده است که خودرو زمانی که در بزرگراه حرکت می کند و در سرعت های نسبتا بالا قرار دارد سیستم tigers می تواند حدود 1 ٫ 4 کیلووات انرژی را به باتری بازگرداند اما در نهایت پرسشی که معمولا مطرح می شود این است که سیستم مذکور در جاده چطور عمل می کند یکی از اهداف اصلی پیاده سازی سیستم adept بر روی فورد focus کاهش سرعت بوده است ریکاردو می گوید راندن پیشرانه در سرعت های پایین تر با چرخ دنده ی بزرگ تر باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد معمولا شنیدن سرعت پایین و کاهش مصرف سوخت شتاب کاهش یافته را القا می کند اما سیستم adept از انرژی اتلافی برای راندن توربوشارژر الکتریکی استفاده می کند که منجر به بهبود عملکرد خواهد شد رانندگی با فورد focus دارای سیستم adept در جاده های اطراف کمپانی shoreham تا حدودی آهسته و بدون جذابیت است اگرچه بیش تر این حس تقریبا حاصل این واقعیت است که در خودروی مذکور دور موتور در مقادیر پایین تر از حد معمول نگه داشته می شد بعد از مدتی رانندگی به این نتیجه می رسید که استفاده از جعبه دنده ی اتوماتیک در این پیشرانه مناسب تر است زیرا قطعا با سرعت بیش تر و در زمان مناسب تری تعویض دنده صورت می پذیرد با این حال حین رانندگی در شهر وضعیت خوب بود و به اندازه ی کافی سرعت پایین بود تا بتوان مجال تعویض دنده در زمان مناسب یافت استفاده از سیستم adept در جاده های به اندازه ی کافی عریض و سربالایی های طویل در مقایسه با توانایی های رانندگی در حالت معمولی ضعیف تر عمل می کند البته هدف استفاده از سیستم adept کاهش مصرف سوخت است و در نتیجه نباید انتظار رانندگی کامل و بی عیب و نقصی را از خودروی دارای این سیستم داشته باشید اما این مسیله ماهیت سیستم adept است که برای کنترل و اداره ی بیش تر مصرف سوخت برخی ویژگی های لذت بخش رانندگی مانند سرعت را از دست خواهید داد در نتیجه با دیدن این وضعیت به نظر نمی رسد رانندگان زیادی حتی آن هایی که علاقه ای به سرعت و مسابقه ندارند سیستم adept را دوست داشته باشند اما از کدام راه دیگر می توان در صنعت خودرو و کلاس خودروهایی چون فورد focus به متوسط آلایندگی 78 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر رسید حالا نوبت به بررسی هزینه ی این فناوری می رسد با محاسبات ریکاردو فناوری adept با استفاده از تجهیزات مهندسی برای هر گرم کاهش آلایندگی دی اکسید کربن در هر کیلومتر تقریبا 80 یورو هزینه در بر دارد برای کمپانی فورد اضافه شدن سیستم adept به خودروی focus حداقل 800 یورو هزینه دارد و دیگر کمپانی های خودروساز نیز متحمل هزینه های مشابه خواهند بود و در حالی که شما به سرانجام این مسیله فکر می کنید اتحادیه ی اروپا در حال وضع محدودیت سطوح متوسط آلایندگی تولید دی اکسید کربن خودروها برای سال 2025 است چیزی که کاملا واضح است این است که قطعا اعداد پایین تر خواهند بود |
تمامی بهبودهایی که در زمینه سیستم های ایمنی خودرو صورت گرفته است در مدت 10 ثانیه قابل بازگو کردن است با تماشای تست های تصادف از روبرو در پنجاه سال پیش این سوال مطرح خواهد شد که در آن زمان انسان ها چگونه جان سالم به در می بردند کمربندهای ایمنی ضربه گیرها پشت سری صندلی صندلی کودک همه و همه مواردی هستند که فاصله بسیار زیاد ایمنی خودروهای امروزی را با گذشته نمایان می سازند این فاصله به قدری زیاد است که حتی پیشرفت هایی چون تولید ایربگ برای اولین بار در دهه 70 میلادی نیز به چشم نمی آید در اینجا به بررسی 11 مورد از مهم ترین پیشرفت های صورت گرفته در این زمینه طی 25 سال گذشته می پردازیم بدون شک سیستم کنترل پایداری بعد از معرفی ترمزهای ضد قفل abs بزرگ ترین نوآوری مرتبط با صنایع خودرو است این سیستم ابتدا در سال 1995 توسط کمپانی بوش بر روی خودروهای مرسدس بنز کلاس s و بی ام و سری 7 قرار گرفت سیستم کنترل پایداری عملکرد سیستم های abs و کنترل کشش را با نرخ انحراف از مسیر سرعت دورانی خودرو و سنسورهای زاویه فرمان درمی آمیزد اگر خودرو در آستانه لغزش یا انحراف از مسیر قرار گیرد سیستم کنترل پایداری بی درنگ به طور خودکار در یک یا چند چرخ اقدام به ترمزگیری می کند یا توان مورد استفاده را کاهش می دهد تا خودرو را به مسیر بازگرداند این اتفاقات به قدری سریع رخ می دهند که اغلب راننده متوجه شرایط و سوانحی که امکان وقوع آن ها هست نخواهد شد تمام خودروهای ایالات متحده آمریکا از مدل های سال 2012 به بعد به صورت اجباری باید به سیستم کنترل پایداری به صورت استاندار مجهز شوند ترمزهای ضد قفل abs تا اواسط دهه 90 میلادی آن چنان مورد توجه قرار نگرفته بودند و در خودروها جایگاهی نداشتند حتی زمانی که راه خود را به خودروها باز کردند از ملزومات آن به شمار نمی آمدند تا آن که در سال 2012 سیستم کنترل پایداری برای خودروها در ایالات متحده آمریکا اجباری شد تا قبل از ورود abs به خودروها رانندگان مجبور بودند به جای آن که پدال ترمز را به طور ممتد فشار دهند آن را به دفعات فشرده و آزاد کنند تا از قفل شدن چرخ ها جلوگیری و قدرت فرمان پذیری خودرو را حفظ کنند سیستم abs به منظور بیشینه کردن کشش موجود و کاهش قابل توجه مسافت توقف به طور پیوسته فشار ترمز را در هر چرخ تنظیم می کند همچنین این سیستم این قابلیت را برای راننده فراهم می کند تا بدون نگرانی نسبت به پایداری خودرو در عبور از موانع به خودرو فرمان دهد شاید ترکیدن لاستیک قابل پیش بینی نباشد اما آیا پنچری های کوچکی را که به مرور مشکل ساز می شوند می توانید تشخیص دهید سیستم های نمایش فشار باد تایرها یا tpms که از سال 2007 در ایالات متحده آمریکا اجباری شده اند در دو حالت به انجام وظیفه می پردازند نسخه ارزان قیمت تر سرعت چرخ ها را اندازه می گیرد و با داده هایی که در اختیار دارد مقایسه می کند تایری که دارای شرایط مناسبی نباشد با سرعت متفاوتی نسبت به دیگر تایرها حرکت می کند و در این زمان است که چراغ هشداردهنده آن روشن می شود اما بخش عمده ای از این سیستم ها از سنسورهای فشار وایرلسی بهره می برند که درون هر چرخ تعبیه می شود و فشار لحظه ای آن را مشخص می کنند برای رانندگانی که در مسابقات شرکت می کنند یا پیچ های تند را با سرعت پشت سر می گذارند سیستم tpms برای اطلاع از رسیدن هر چهار تایر به دمای کاری مورد نظر حیاتی خواهند بود کمپانی ولوو برای اولین بار کیسه هوای جانبی را با به کارگیری در خودروهای سدان و واگن 850 مدل 1995 معرفی کرد این کیسه های هوا چه در درب خودرو و چه در صندلی قرار داده شده باشند به شکل قابل ملاحظه ای جراحات قفسه سینه را در تصادف از طرفین کاهش می دهند برخی از خودروها مانند مرسدس بنز کلاس e از دو کیسه هوای جانبی مجزا بهره می برند خودروهای دیگری چون شاسی بلندهای سایز متوسط کمپانی جنرال موتورز مثل شورولت traverse بیوک enclave و gmc acadia به کیسه هوای جانبی مجهز هستند که در طرف دیگر وسط خودرو قرار می گیرد و از آسیب رسیدن به راننده و سرنشین جلوگیری می کند با این حال این نمونه ها مثال های خاصی از این کیسه های هوا هستند کیسه های هوای جانبی مدتی است که از ملزومات خودروها شناخته می شوند و جای خود را در این صنعت باز کرده اند خودرو ولوو s80 مدل 1999 اولین خودرویی است که به صورت استاندارد به کیسه هوایی مجهز شده بود که هر دو سرنشین جلو و عقب را از قسمت شیشه ای جانبی خودرو محافظت می کرد همانند کیسه های هوای جانبی کیسه های هوای پرده ای محافظ سر نیز ازلحاظ فنی در ایالات متحده آمریکا اجباری نیستند با این حال تنها تعداد محدودی خودرو نظیر جیپ wrangler و دوج viper از آن ها بی بهره هستند در اکثر خودروها کیسه های هوای پرده ای مدتی بعد از برخورد همچنان شرایط خود را حفظ می کنند تا از سر و دیگر قسمت های بالایی بدن در مواقعی که خودرو واژگون می شود و در مقابل خرده شیشه و اجزایی از خودرو که پرتاب شده اند محافظت کند با توسعه روش های جدید و به کارگیری فناوری های نوین فولاد همچنان در حال مستحکم تر شدن است فولادهای با استحکام جدید از ترکیبات ویژه ای بهره می برند که باعث سبک تر شدن و درعین حال مقاوم تر شدن آن ها می شود با به کارگیری این فولاد در نقاط حساسی چون ستون ها و قسمت زیرین خودرو جایی که پاهای سرنشینان قرار می گیرد احتمال آسیب به شدت کاهش می یابد چراکه فولاد مورد بحث به آسانی خم ن و تاب نمی خورد همچنین با افزایش استحکام شاسی خودرو سواری آن نیز بهبود می یابد چراغ های زنون نسبت به نمونه های هالوژنی پرنورتر هستند و طیف رنگ های موجود در نور خورشید را بهتر به نمایش می گذارند چراغ های led نیز عصر جدیدی را پایه گذاری کردندو در مصرف انرژی بسیار بهتر ظاهر شدند بااین حال مسیله روشنایی تنها بخشی از مزایای آن ها است چراغ های تطبیقی این قابلیت را دارند تا روشنایی خودرو را طوری تنظیم کنند که نور داخل چشم های راننده روبرو قرار نگیرد و عملا خطر تصادف به دلیل کاهش دید رانندگان در این مواقع به صفر برسد همچنین چرخش چند درجه ای و اضافه شدن پرتو های نور جانبی سر پیچ ها رانندگی در شب را بسیار آسان تر و ایمن تر می کند اگر تا به حال در زمان رانندگی موقعیتی را تجربه کرده باشید که در آن تنها با لحظه ای نگاه به جایی غیر از جاده معمولا این حواس پرتی را تلفن همراه موجب می شود ناگهان متوجه می شوید که فاصله شما با خودروی جلویی بسیار کم شده است ضرورت وجود ترمز خودکار را درک خواهید کرد دوربین لیزر رادار یا ترکیبی از آن ها در ساختار ترمز های خودکار به کار گرفته می شود سیستم های ترمز خودکار در زمانی که احتمال وقوع تصادف تشخیص داده شود کنترل کامل را در دست می گیرند و توانایی آن را دارند که خودرو را به طور کامل متوقف کنند همچنین سیستم های ترمز خودکاری وجود دارد که نسبت به عابران پیاده و دوچرخه سواران نیز حساس هستند سیستم های نظارت بر نقاط کور با به کارگیری رادار یا سنسورهای مافوق صوت در یک چهارم انتهایی خودرو احتمالا دقیق ترین سیستم کمکی رانندگی هستند که در عین حال حواس راننده را پرت نمی کنند البته برف گردوخاک و به طور کلی آب وهوای نامناسب کارکرد این سنسور ها را مختل می کند اما زمانی که مانعی وجود نداشته باشد علامت هشداردهنده تعبیه شده در آینه های جانبی یا در خودرو می تواند از خطرات موجود در جابه جایی بی موقع بین خطوط جلوگیری کند تا زمانی که قیمت سیستم های دید در شب بسیار بالا است این سیستم ها آن چنان که باید مورد استفاده قرار نخواهند گرفت اما این مسیله برای خودروهای لوکس کاملا متفاوت است دوربین های مادون قرمز این سیستم تصویری از اجسامی را که خیلی دورتر از شعاع نور چراغ های خودرو است نمایش می دهد و همچنین این قابلیت را دارد تا انسان ها و حیوانات را به صورت جداگانه مشخص کند با این حال امکان خاموش کردن چراغ ها و حرکت به صورت مخفیانه وجود ندارد چراکه هیچ یک از خودروسازان علاقه ای به پذیرفتن عواقب به کارگیری سیستم دید در شب به عنوان تنها مرجع تشخیص محیط اطراف ندارند در حالی که سیستم های هشدار خروج از خطوط یا سیستم های کمکی حفظ خطوط حرکت بیشترین تغییر و تحول را در نحوه عملکرد و تشخیص خطرات داشته اند اما مشخصا خودروهایی که توان هشدار دادن در مورد خروج از خطوط دارند و یا می توانند به نحوی خودرو را به مسیر مناسب بین خطوط بازگردانند قادرند از تصادفات کشنده و مرگبار جلوگیری کنند بر اساس آمار و ارقام موجود نیز این سیستم ها موفق به جلوگیری از این برخوردها شده اند با استفاده از ایجاد صدا یا لرزشی کوچک در فرمان یا صندلی خودرو این سیستم ها راننده را نسبت به شرایط آگاه می کنند سیستم های کمکی حفظ خطوط حرکت پا را از این فراتر می گذارند و با درگیر کردن ترمزها یا با کنترل خودکار خودرو اخیرا مورد استفاده قرار گرفته است آن را به مسیر بین خطوط هدایت می کنند از آنجایی که دوربین های این سیستم باید به طور پیوسته به بررسی مسیر بپردازند تنها ایرادی که می توان از این سیستم ها گرفت عدم عملکرد صحیح در شرایط بد آب و هوایی و جاده هایی است که از خط کشی مناسبی بهره نمی برند |
روزهای برفی که کف خیابان به دلیل وجود آب یا برف لغزنده است خودروها به راحتی سر می خورند اگر در این وضعیت گیر کردیم چه باید بکنیم پلیس راهنمایی و رانندگی برای جلوگیری از ادامه ی سرخوردن و متوقف کردن خودروی خارج از کنترل چهار توصیه دارد اجرای این توصیه ها سبب می شود خودروی سرخورده را متوقف و از افزایش خسارات جبران ناپذیر جلوگیری کنید 1 در این شرایط راننده نباید اعتمادبه نفس و تسلطش را از دست بدهد 2 در ادامه باید از ترمز کردن پرهیز کرد زیرا ضربه زدن به ترمز روی سطح لغزنده چرخ ها را قفل و باعث لغزش و سرخوردن بیشتر خودرو می شود 3 باید در جهتی حرکت کرد که قسمت عقب خودرو به آن سمت سر می خورد یعنی فرمان را به همان سمتی که عقب خودرو منحرف شده است چرخاند در همین حالت وقتی خودرو در مسیر مستقیم به حرکت ادامه داد می توان به سمت دلخواه حرکت کرد 4 پس از انجام دادن این کارها باید خیلی آهسته و آرام پدال ترمز را فشار داد تا سرعت خودرو کم شود یا اینکه پا را به آرامی روی پدال گاز گذاشت تا خودرو به حرکت درآید شاید برای ما چنین حالتی کم پیش آید اما اگر با چنین مشکلی روبرو شویم و ندانیم چگونه خودرو را کنترل کنیم با خسارات سنگین و جبران ناپذیری مواجه خواهیم شد پس در روزهای برفی و یخ بندان ضمن رانندگی با دقت و با سرعت کم تر از روزهای عادی این 4 نکته ی راحت را به یاد داشته باشیم و از آن استفاده کنیم |
اگرچه هنوز دو سال تا رونمایی و عرضه ی ابرخودروی باقی مانده است اما کمپانی تایید کرد که تقریبا تمام مدل های تولیدی به فروش رفته اند با توجه به اعلام مدیر مرسدس amg بین 200 تا 300 نمونه تولید خواهند شد وی افزود ما تقریبا به حداکثر ظرفیت تولید خود دست یافته ایم دیگر مدل فروش نرفته ای در بازار موجود نخواهد بود اخیرا تایید شده که این ابرخودرو دارای همان موتوری است که خودروی قهرمان فرمول 1 این برند از آن استفاده می کند یعنی موتور v6 توربوشارژ 1 ٫ 6 لیتری پرقدرت مویرز تایید کرد موتور احتراق داخلی به گونه ای تنظیم شده است که در دور موتور پایین وارد عمل نشود اما پیستون ها همچنان قادرند با سرعت بیش از 10 هزار دور در دقیقه بچرخند مویرز در توصیف این خودرو اظهار داشت اگر دو دنیای موثرترین موتور دنیا که همان موتور فرمول 1 است و قابلیت های amg را با هم ترکیب کنید نتیجه ی کار ابرخودرویی خواهد بود که ما تولید کرده ایم این خودرو نهایت دستاورد علم مهندسی امروز است وقتی ابرخودروی amg در سال 2018 به بازار عرضه شود با رقابت شدیدی از طرف am rb 001 مواجه خواهد شد am rb 001 توسط استون مارتین و رد بول توسعه داده شده و دارای همان نسبت قدرت به وزن یک به یک amg است اما از یک موتور v12 قدرتمند بهره مند است که در کنار آن امکان استفاده از یک موتور الکتریکی نیز وجود دارد برخی افراد چند سال پیش پیش بینی کردند که خودروهای با عملکرد بالا به تاریخ پیوسته اند اما این دو ابرخودرو ثابت کردند که چنین خودروهایی هنوز هم حرفی برای گفتن دارند |
از زمانی که شبکه ی پمپ های سوخت هیدروژن اروپا شروع به توسعه و گسترش یافتن کرده اند توجه ما هم به جمع خودروهایی که از این سوخت آینده دار استفاده می کنند معطوف شده است دعوت نامه ی itm power تنها متخصص اروپا در زمینه ی تولید و انبار کردن هیدروژن به این صورت است به جمع خودروهای هیدروژنی بپیوندید در یکی از پمپ های هیدروژن موجود به ما بپیوندید به سراغ پمپ های جدیدی که قرار است در رینهام و اسکس افتتاح شوند بروید تا متوجه شوید سواری با خودرو بدون حتی ورود یک مولکول گازهای آلاینده به هوا چه حسی دارد مدیر itm در آخرین مصاحبه ی خود مردم را متقاعد کرد خودروهای هیدروژنی قابل اعتماد هستند و شبکه ی سوخت رسانی به این خودروها در حال گسترش است به پیش بینی ایجاد 65 ایستگاه پمپ هیدروژن اروپا غالبا توجهی نمی شد تا اینکه چند ماه پیش یک میرای جدید مورد آزمایش قرار گرفت و ظرفیت و قدرت خودروهای دارای سوخت سلول های هیدروژنی را برای من که راننده ی آن بودم به نمایش گذاشت هدف ما از این تست پیوستن به کولی و خدمه اش در پمپ هیدروژن تازه ت سیس آن ها در نزدیکی آزمایشگاه ملی فیزیکی واقع در تدینگتن میدلسکس در جنوب غربی لندن و سپس پیمودن 60 مایل دیگر تا یک ایستگاه نیروی خورشیدی در رینهام اسکس بود جایی که چند itm در حال ساخت هستند در اینجا نیروی خورشیدی برای تولید هیدروژن از آب بدون کمک هیدروکربن های آلاینده مورد استفاده قرار می گیرد این سواری یک سواری کاملا پاک و سبز بود برنامه این بود که من تویوتا میرای را برانم و در عین حال همکارم جیم هولدر شاسی بلند را همراه خودش بیاورد ما ر س ساعت 10 صبح که قرارمان بود در تدینگتن به هم رسیدم و بعد از زمانی که صرف عکس برداری ها و اشتراک گذاری تجربه ای که از سواری داشتیم رفتیم به سراغ پر کردن باک خودروها پر کردن باک یک خودروی هیدروژنی ساده است کارت خود را وارد کارت خوان می کنید وقتی پاسخ مثبت را روی صفحه مشاهده کردید شلنگ سوخت را بر می دارید آن را در محل تحویل سوخت باک خودرو قفل می کنید در این لحظه یک حلقه چراغ قرمزرنگ در اطراف لوله ی گاز مشاهده می کنید که باعث می شود پمپ از طریق تابش های فروسرخ با خودرو ارتباط برقرار کند وقتی سیستم خودش را تست کرد و تایید کرد که کاملا قفل شده و آماده است آن موقع جریان هیدروژن با فشار 700 بار شروع به جاری شدن می کند در پایان صدایی بلند به گوش می رسد که بیانگر اتمام سوخت گیری است و از شما درخواست می شود لوله را جدا کنید و کار تمام است میرای که 60 لیتر سوخت می گیرد با باک پر می تواند بیش از 300 مایل طی کند اما تفاوت اینجا است که 60 لیتر بنزین وزنی حدود 40 کیلوگرم دارد اما یک باک پر هیدروژن تنها یک هشتم وزن باک پر بنزین به وزن خالص میرای اضافه می کند هر کسی که با سواری در اسکس از غرب لندن آشنایی داشته باشد می داند که باید بین مسیر 50 مایلی با مشکلات رانندگی شهری یا مسیر طولانی اما آرامش بخش تر 68 مایلی کمربندی m25 یکی را انتخاب کند ما مسیر دوم را انتخاب کردیم خیلی راحت پا را روی گاز گذاشتیم و تویوتا و هیوندای همان کاری را کردند که خودروهای الکتریکی در انجام آن بهترین هستند یعنی خیلی نرم و ساکت با سرعت 60 تا 70 مایل بر ساعت حرکت کردند میرای جادار و لوکس تر بود اما ix35 تفاوت چندانی با خودروهای معمولی نداشت هر دو خودرو تجربه رانندگی بسیار چشمگیر و خوبی ارایه کردند و مهم تر اینکه سواری ساده و راحتی نیز داشتند در طول مسیر کولی بارها دلایلش برای وقف زندگی و اشتیاقش برای خودروهای هیدروژنی را توضیح داد همان طور که بیشتر مردم می دانند هیدروژن یک سوخت پاک است و اکنون سیستم های مناسبی طراحی شده اند تا سوخت رسانی هیدروژن ساده و آسان شود مخازن سلول سوختی روز به روز در حال کوچک تر و ارزان تر شدن هستند و قرار دادن آن ها در خودرو نیز ساده تر شده است تویوتا درست به همان اندازه که 20 سال پیش برای سرمایه گذاشت اکنون برای میرای و مشتریان آینده اش 700 خودرو در سال فروش رفتند و قرار است 30 هزار خودرو هم برای سال 2020 آماده شوند سرمایه می گذارد جالب توجه است که فروش پریوس هیبریدی سال گذشته از مرز 8 میلیون واحد در سطح جهان گذشت این نتیجه ی امیدبخشی است اما نکته ی بزرگ کولی این است که هیدروژن پتانسیل لازم را برای تبدیل شدن به یک منبع متوسط انرژی در مقیاسی بزرگ دارد زیاد پیش آمده که ظرفیت و پتانسیل ملی برای تولید برق بیش از تقاضا بوده است درست مثل زمانی که باد در شب توربین های بادی را می چرخاند ولی با این حال انرژی به هدر می رود چون ما وضعیت و تجهیزات اقتصادی لازم برای ذخیره ی آن انرژی را نداریم در آینده تولید کننده های هیدروژن سبک itm می توانند قدرت هیدروژن را مهار کنند آن را در شبکه ی گازی که سه برابر شبکه ی برق است ذخیره کنند و برای تبدیل شدن به برق در مواقع نیاز آن را بازیابی کنند این روش هم به صرفه و هم سریع است طبق گفته ی کولی به این روش متعادل سازی شبکه می گویند و دولت این مسیله را بسیار جدی گرفته است در چنین محیطی یک زیرساخت هیدروژنی برای خودروها می تواند عملی به نظر برسد و شرکت shell که itm با آن یک قرارداد اولیه تنظیم کرده است هم چنین نظری دارد وقتی به اسکس رسیدیم من به طور وحشتناکی تحت ت ثیر قرار گرفته بودم عملکرد میرای کمک کرد برای طی کردن هر 68 ٫ 5 مایل فقط از یک کیلوگرم سوخت استفاده کنیم که قیمت آن برای هر کیلوگرم 9 ٫ 95 یورو است هیوندای آقای هولدر هم همین طور بود در چنین مسیری مصرف بنزین برای این دو خودرو 10 ٫ 8 لیتر در صد کیلومتر بود در کل می توان گفت میرای در این مسیر 360 مایلی یک خودروی لوکس و راحت و عالی بود در زمان فعلی هزینه ی هیدروژن تقریبا یک سوم هزینه ی بنزین است اما کولی گفته است این قیمت حتی کمتر هم می شود او گفت در آینده خواهید دید که هیدروژن چطور جایگاهش را در دنیا پیدا خواهد کرد |
پیشرانه های بدون میل سوپاپ با نام camless توسط یکی از شرکت های زیرمجموعه ی کونیخ زگ به نام freevalve ساخته شده اند و به زودی وارد تولید خواهند شد خودرویی که قرار است از این پیشرانه ای استفاده کند ساخت شرکت چینی کوروس است و در نمایشگاه خودروی گوانگجو 2016 از نسخه ی پروتوتایپ یا اولیه ی این خودرو رونمایی شده است این نسخه ی اولیه بر اساس خودروی مفهومی کوروس که اوایل امسال معرفی شد ساخته شده است پیشرانه ی کوروس فاقد میل سوپاپ است و به جای آن از سیستم انحصاری ثابتی با نام qamfree استفاده می کند این فناوری برای باز کردن سوپاپ های پیشرانه از یک مکانیزم پنوماتیکی بادی استفاده می کند و برای بستن دوباره ی سوپاپ ها نیز متکی بر فشار باد یا فنر است نتیجه ی استفاده از چنین سیستمی دقت بسیار بالا و اعمال کنترل بسیار دقیق تر بر روی زمان باز و بسته شدن و همچنین لیفت میزان پیشروی سوپاپ در داخل محفظه سوپاپ ها بر روی سوپاپ های دود و هوا است بنا بر اعلام شرکت freevalve توسعه دهنده ی این فناوری مزایای استفاده از چنین سیستمی افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه است و زمانی که چنین سیستمی با پیشرانه های سایز کوچک ترکیب شود منجر به کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد چنین پیشرانه هایی دیگر نیازی به قطعاتی مانند دریچه ی گاز میل سوپاپ انگشتی میل سوپاپ دنده تایمینگ کاور تسمه تایم یا زنجیر تایم مبدل پیش کاتالیستی و سیستم تزریق مستقیم سوخت نخواهند داشت که نبود تمامی این ها باعث کاهش سایز وزن و پیچیدگی پیشرانه خواهد شد پروتوتایپ تولیدشده توسط کوروس بر اساس پلتفرم هاچ بک جمع وجور این شرکت ساخته شده است و از یک پیشرانه ی 1 ٫ 6 لیتری توربوشارژر بهره می برد که ادعا می شود توانایی تولید 230 اسب بخار قدرت و 319 نیوتون متر گشتاور دارد چنین قدرت و گشتاوری تقریبا برابر با پیشرانه ی 2 لیتری بی ام و است که در قوی ترین نسخه ی خود روی خودروی مینی جان کوپر عرضه می شود و می تواند 228 اسب بخار قدرت و 309 نیوتون متر گشتاور تولید کند مدل اولیه ی خودروی کوروس 3 نخستین خودرو با قابلیت تولید انبوه خواهد بود که از یک پیشرانه ی بدون میل سوپاپ freevalve استفاده می کند کوروس و freevalve همچنان به تولید نمونه های اولیه ادامه خواهند داد تا بتوانند نسخه ی نهایی را با نامی که فعلا انتخاب نشده است راهی بازار کنند مت سفانه هنوز هیچ زمانی برای عرضه ی نسخه ی تجاری کوروس اعلام نشده است |
روز گذشته از خودروی اگزیج 380 رونمایی کرد قدرت بالا و ظاهر خشن لوتوس اگزیج 380 را تبدیل به وحشی ترین و قوی ترین خودروی موجود در خط تولید لوتوس کرده است شاید بسیاری از افراد بگویند این همان مجموعه ی فنی قبلی در یک پوسته ی جدید است اما چنین چیزی در مورد آخرین محصول لوتوس صدق نمی کند مورد جالب توجه در خصوص خودروی جدید لوتوس آن است که بهینه سازی های اصلی این خودرو به جای گجت ها و امکانات الکترونیکی روی مجموعه ی نیروی محرکه ی آن صورت گرفته است این بدان معنا است که نسبت اسب بخار به وزن این خودرو اکنون به 352 اسب بخار بر هر تن رسیده است که آن را به یکی از بهترین خودروهای سوپراسپرت از نظر چابکی و قابلیت مانور تبدیل می کند این خودرو همچنین با داشتن وزنی معادل 1066 کیلوگرم سبک ترین خودروی لوتوس به حساب می آید اکنون به بخش جذاب خودرو یعنی پیشرانه ی آن می رسیم این خودرو مجهز به یک پیشرانه ی 6 سیلندر وی شکل به حجم 3 ٫ 5 لیتر است که می تواند 375 اسب بخار قدرت و 410 نیوتون متر گشتاور تولید کند این پیشرانه به صورت حرفه ای و تخصصی مورد بهینه سازی و ارتقا قرار گرفته و لوتوس آن را در شرایط سخت و برای مدت زیادی تحت آزمایش قرار داده است این پیشرانه ی v6 به یک جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی متصل شده است که به طور خاص برای این خودرو طراحی می شود این جعبه دنده طوری طراحی شده است تا حرکت اضافه ی جانبی نداشته باشد و به لطف استفاده از قطعات آلومینیومی وزن آن نیز بسیار کم است همچنین امکان سفارش یک جعبه دنده ی خودکار شش سرعته برای این مدل وجود دارد که مجهز به پدال شیفترهای تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان است این کار نشان می دهد که لوتوس هم به فکر علاقه مندان رانندگی و موتور اسپرت است در مورد طراحی خودرو باید گفت طرح آن چندان زیبا و خوش استیل نیست اما همانند سایر مدل های لوتوس بدنه ی اگزیج 380 دارای آیرودینامیک بی عیب و نقص و ظاهری خاص است این خودرو تحت مدل سازی های آیرودینامیک شدید قرار گرفته است تا در مقایسه با مدل های قبلی بتواند بهترین استفاده را از جریان هوا داشته باشد در این خودرو از قطعات فیبر کربنی بسیاری استفاده شده است که وجود آن ها سبب افزایش چالاکی و قابلیت های دینامیک خودرو شده است سایر امکانات خودروی اگزیج 380 شامل استفاده از تایرهای میشلین پایلوت کاپ 2 و رینگ های فوق سبک آلومینیومی است که می توان آن ها را در دو رنگ سیاه و نقره ای سفارش داد ترمزهای لوتوس اگزیج 380 ساخت کمپانی ap racing هستند و از کالیپرهای 6 پیستونه و دیسک های شیار دوتکه استفاده می کنند جزییات این خودرو تنها به همین موارد محدود نمی شوند امکان سفارش پکیج فیبر کربنی برای بیرون خودرو نیز وجود دارد که شامل پنل سقف و درب صندوق بار فیبر کربنی است سقف فیبر کربنی این خودرو 2 کیلوگرم از پنل سقف استاندارد سنگین تر است اما درب صندوق عقب فیبر کربنی در مقایسه با مدل استاندارد 2 کیلوگرم سبک تر است بنابراین نیازی نیست نگران تغییر وزن خودرو باشید لوتوس اگزیج 380 را می توان در یکی از 10 رنگ ویژه و با پکیج فیبر کربنی سفارش داد برای کسانی که به این امکانات راضی نباشند امکان انتخاب پکیج های سفارشی نیز وجود دارد در داخل کابین جزییاتی مانند قطعات فیبر کربنی شامل صندلی های اسپرت و استفاده از چرم آلکانترا و تعدادی آپشن دیگر به چشم می خورند برای مثال امکان انتخاب تودوزی با رنگ های متضاد برای کابین خودرو سیستم صوتی hvac قاب فیبر کربنی برای دکمه شیشه بالابر و حفره های صندلی از جنس فیبر کربن وجود دارد |
رییس باتجربه ی بخش نمایندگی های فروش برتر گروه بی ام و می گوید مدل مرسوم نمایندگی فروش خودرو قرار است به طور چشمگیری تغییر کند فوز می گوید قطعا در ده روز آینده اتفاقی رخ نخواهد داد اما مسلما نمایندگی های فروش خودرو در 10 15 سال آینده به شکل امروز نخواهند بود فوز در همایشی با حضور نمایندگان فروش محصولات آینده ی بی ام و نقطه نظرات خود را با اشاره به یکی از بهترین نمایندگی های فروش خود در شهر آمستردام هلند بیان کرد سخنگویان دیگر برندها نیز با گردهمایی معماران و طراحان در خصوص تغییر در فروشگاه های خودرو و آماده شدن صنعت برای جهش به سمت رویه های پویا افزایش اسکان در شهرها و رشد محدوده ی محصولات قابل عرضه بحث کردند فوز می گوید رنج محصولات قابل عرضه ی فعلی بی ام و در نمایندگی ای فروش خود نسبت به چند سال پیش که در ابتدا تنها محصولات و وجود داشتند بسیار بزرگ تر شده است خط تولید فعلی بسیاری از مدل ها در طول دهه ی گذشته ده برابر شده است ما باید تغییراتی اساسی به طور کامل در شبکه ی فروش خود انجام دهیم ما نمی توانیم محیطی به مساحت حدود 2 230 متر مکعب را در مرکز آمستردام اشغال کنیم ایده های متعددی در خصوص تغییرات آینده ی نمایندگی های فروش شامل امکان فروشگاه های بوتیک مانند فضاهای تجاری بیش تر برحسب تجربه و حضور فیزیکی و دیجیتالی تو م مورد بحث و بررسی قرار گرفت اگرچه جای خالی صحبت درباره ی یک نمایشگاه مجازی مانند rockar که توسط هیوندای و جگوار لندروور به خدمت گرفته شده است احساس می شود فوز افزود به جای سرمایه گذاری عظیم و تغییرات اساسی در نمایندگی های فروش تغییراتی کوچک در شبکه ی فروش بی ام و در آینده ای نزدیک انجام می شود این در حالی است که مقرر شده طی برنامه ای با استفاده از تجربیات فروش به صورت عملی در نمایندگی ها تا سال 2018 فروش خودرو به صورت کاملا تعاملی و با شرایط بهتر انجام شود |
به تازگی شرکت تیونر eas از جدیدترین محصول خود یعنی بی ام و m4 تیونینگ خاکستری رونمایی کرده است خودرویی که بخش هایی از جنس فیبر کربن دارد که با دقت توسط ac schnitzer انتخاب شده است البته این بدنه اسپرت موجب افزایش جذابیت m4 نیز شده است که به خودی خود طراحی چشمگیری به لطف بی ام و دارد از ویژگی های ظاهری بدنه m4 می توان به اسپویلر لبه جلو و اسپیلیترها در لبه های بامپر اشاره داشت این خودرو همچنین از پوشش مشکی ind performance بهره می برد که بر جذابیت آن افزوده است در قسمت کناری می توان دامنه های فیبر کربنی jl را مشاهده کرد و وقتی به پشت خودرو نگاه می کنید به سختی می توانید بال های زیبایی را که توسط ac schnitzer ساخته و نصب شده اند نادیده بگیرید دیفیوزر عقب نیز از همان مواد سبک وزنی ساخته شده است که در بخش جلوی خودرو به کار رفته اند در داخل کابین با رنگ قرمزی مواجه می شود که شاید شما را شوکه کند چرا که بدنه ی کلی خودرو خاکستری و مشکی است در داخل کابین بخش های مختلف فیبر کربنی را نیز مشاهده می کنیم تا داخل خودرو با بخش های بیرونی همخوانی داشته باشد در ادامه می توانید تعدادی از تصاویر این مدل را مشاهده کنید |
به دنبال انتشار تصاویر لو رفته و یا ساخته شده از مدل سری 1 سدان سرانجام بی ام و به صورت رسمی از این خودرو رونمایی کرد این خودرو که به صورت ویژه بازار چین را هدف گرفته است بر روی پلتفرم جهانی این خودروساز برای خودروهای کامپکت چهار در ساخته شده و در نمایشگاه خودروی گوانگجو 2016 به نمایش گذاشته شده است بی ام و امید زیادی دارد که این مدل در نمایشگاه گوانگجو بتواند توجه بسیاری از مشتریان بالقوه ی جوان را به خود جلب کند مسیول بازاریابی و فروش محصولات بی ام و و برلیانس در خصوص این خودرو می گوید مدل کاملا جدید سری 1 سدان جدیدترین مدل بی ام و است و ما از این که این خودرو را دقیقا در زمان درست و مکان درست و برای مشتریان درست معرفی کردیم بسیار راضی هستیم نسل جدید جوانان چینی اصلی ترین مشتریان ما در بازار خودروهای لوکس هستند و به همین دلیل ما محصولی را به طور ویژه برای مشتریان جوان چینی ساخته ایم در خصوص نمای ظاهری این خودرو باید گفت که این مدل نیز همانند سایر بی ام و ها با داشتن جلوپنجره ی خاص و چراغ های دوتایی کاملا متمایز و قابل شناسایی است المان های طراحی دیگر محصولات بی ام و مانند چراغ های عقبی l شکل کاپوت بلند ارتفاع پایین و در داخل کابین نمایشگر 8 ٫ 8 اینچی led در وسط کنسول مرکزی سیستم نمایشگر سربالا hud سیستم idrive بی ام و سیستم تهویه ی مطبوع دوگانه و تودوزی چرم وجود دارند بی ام و هنوز تیپ های مختلف این خودرو را معرفی نکرده است اما آنچه مسلم است وجود تجهیزاتی چون سیستم هشدار خروج از خط سیستم هشدار تصادف سیستم هشدار عابر پیاده و سیستم ترمز اضطراری در این خودرو است بی ام و این مدل را حداقل با دو پیشرانه به بازار عرضه خواد کرد که هر دو دارای توربوشارژر بوده و یکی 1 ٫ 5 لیتر و دیگری 2 لیتر حجم دارند این پیشرانه ها با جعبه دنده ی شش و یا هشت سرعته ی خودکار قابل سفارش هستند این خودرو همچنین مجهز به سیستم استاپ استارت و سیستم بازیابی انرژی ترمز نیز است و امکان انتخاب سه نوع حالت رانندگی برای آن وجود دارد که شامل موارد اکونومی اسپرت و کامفورت می شوند مصرف سوخت ترکیبی این مدل نیز عددی در حدود 5 ٫ 5 لیتر در صد کیلومتر است |
تقاضا ی کم فروغ و اندک برای چندین مدل از خودروهای شرکت جنرال موتورز این خودروساز را مجبور کرده تا شیفت های کاری در دو کارخانه ی خود را کاهش دهد و موجب از دست رفتن 2000 موقعیت شغلی شود که خبر ناخوشایندی برای کارگران قلب صنعت خودروسازی کشور آمریکا است به گزارش خبرگزاری automotive news شیفت سوم کارخانه ی لردزتاون lordstown جنرال موتورز واقع در ایالت اوهایو و همچنین کارخانه ی لنسینگ واقع در ایالت میشیگان به تدریج در حال حذف شدن است و طبق برنامه ریزی ها تا اواسط ژانویه به طور کامل متوقف خواهد شد کارخانه ی لردز تاون که به مونتاژ مدل های شورلت کروز مشغول است 1202 ساعت و 43 موقعیت شغلی را لغو خواهد کرد و کارخانه ی لنسینگ با حذف 810 ساعت کاری و 29 موقعیت شغلی رو به رو است کارخانه ی لنسینگ شرکت جنرال موتورز به ساخت مدل های کادیلاک ats و cts و همچنین شورلت کامارو مشغول است فروش مدل کادیلاک ats از سال اول تولید رو به کاهش است و فروش ماه اکتبر کشور آمریکا نزدیک 1593 دستگاه بود که حدود 1000 دستگاه نسبت به اکتبر سال گذشته کاهش داشته است فروش ماه اکتبر مدل cts نیز تقریبا یک سوم فروش اکتبر سال گذشته بود که بدترین ماه برای کادیلاک سایز متوسط بوده است اما کامارو با اعتماد به نفس و انگیزه ی هر چه تمام تر تغییری در فروش خود نداشته است فروش مدل کروز به دلیل تغییر نسل جدید آن به سدان های کامپکت و هاچ بک نسبت به سال گذشته افت داشته است اما فروش ماه های اخیر آن نسبتا مطلوب بوده است جنرال موتورز با استراتژی جدیدی که برای فروش محصولاتش پیش گرفته خودروهای اندکی به ناوگان فرستاده است و ترجیح داده تا روی سود بالاتر ناشی از فروش مدل های قبلی تمرکز کند اما خبرهای جنرال موتورز همگی بد نبودند این خودروساز قصد دارد 900 میلیون دلار روی بهبود سه کارخانه ی خود سرمایه گذاری کند و راه را برای مدل های جدیدی که تاکنون مسکوت مانده اند هموار کند به گزارش خبرگزاری automotive news حدود 668 میلیون یورو صرف بهسازی کارخانه ی تولدو می شود و 211 میلیون دلار برای بهبود کارخانه ی لنسینگ صرف خواهد شد 37 میلیون دلار دیگر نیز در کارخانه ی ریخته گری شرکت جنرال موتورز واقع در بدفورد ایالت ایندیانا سرمایه گذاری خواهد شد این مقدار سرمایه گذاری می تواند موجب احیای مجدد 784 شغل شود |
پیش تر خبری منتشر شده بود که بر اساس آن بی ام و با همکاری کمپانی بایدو روی توسعه ی فناوری ها مربوط به خودروی خودران کار می کردند اما به نظر می رسد این همکاری به پایان خط خود رسیده است و هر دو طرف این موضوع را تایید کرده اند مدیرعامل بی ام و در چین درباره ی قطع همکاری با بایدو گفته است فکر می کنم در مورد سرعت توسعه و همچنین ایده های دو کمپانی اختلاف نظرهایی وجود داشت البته کاستنر به این اختلاف نظرها اشاره ای نکرده است از طرف دیگر مدیر بخش توسعه ی خودروی خودران بایدو در مصاحبه با رویترز از احتمال همکاری این کمپانی با یک شریک آمریکایی خبر داده است که گفته می شود کمپانی فورد محتمل ترین گزینه در این بخش است او گفته است من از همکاری با دیگران استقبال می کنم و هم اکنون با شرکای زیادی در حال مذاکره هستم پیش از این جدایی هر دو کمپانی فناوری تشخیص خودکاری را توسعه داده بودند که بر اساس آن خودروی خودران می تواند خودروهایی را که با سرعت کم پیش روی آن در حرکت هستند تشخیص بدهد و در زمان ممکن سبقت بگیرد هر دو کمپانی ادعا می کنند که این فناوری یکی از مهم ترین تکنولوژی هایی است که تاکنون در زمینه ی توسعه ی خودروهای خودران توسعه یافته و از ظرفیت های رانندگی انسان الگوبرداری می کند با وجود قطع همکاری در این بخش اما همچنان بی ام و و بایدو در زمینه ی سیستم های نقشه برداری با رزولوشن بالا به عنوان یکی از قسمت های ضروری در توسعه ی خودروی خودران همکاری می کنند بایدو قصد دارد تا سال 2018 نسخه ی تجاری خودروی خودران خود را عرضه کند و بی ام و نیز سال 2021 را برای این منظور در نظر گرفته است |
با توجه به نبود مدلی کوچک تر نسبت به خودرو gs در خط تولید کمپانی این کمپانی تابه حال رقیبی در این عرصه که خودروهایی چون نیسان juke در آن به رقابت می پردازند ارایه نکرده است خودرو zs که به تازگی توسط این کمپانی رونمایی شده است با بهره گیری از جلوپنجره ای شبیه به نمونه های مورداستفاده در جگوار ظاهری بسیار متفاوت از خودرو gs دارد و به عنوان رقیبی برای خودرو نیسان juke شناخته می شود طراحی ظاهری suv جدید کمپانی توسط زیرمجموعه ای از کمپانی خودروسازی shanghai automotive industry corporation به نام saic design انجام گرفته است دفترهای مختلف saic design در چین و انگلستان در طراحی zs با یکدیگر همکاری کرده اند فروش suv جدید و کوچک کمپانی mg به نام zs سال 2018 در انگلستان آغاز خواهد شد بااین حال مدیر بازاریابی و فروش کمپانی mg عنوان کرده است که این خودرو در انگلستان با نام دیگری فروخته خواهد شد خبرها حاکی از این است که در جریان تست و آزمایش اخیری که zs پشت سر گذاشته پیشرانه 1 ٫ 5 لیتری وظیفه ت مین توان آن را بر عهده داشته است این پیشرانه که در خودرو بزرگ تر gs نیز به کار گرفته شده است توان 164 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر تولید می کند جعبه دنده های شش سرعته دستی و هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچه ساخت saic متعلق به خودرو gs از موارد محتملی هستند که در کنار پیشرانه 1 ٫ 5 لیتری به zs اضافه خواهند شد خودرو zs با یک پیشرانه 1 لیتری 123 اسب بخار سه سیلندر نیز در دسترس خواهد بود که گشتاور 170 نیوتن متر در اختیار راننده می گذارد چیان وجود این پیشرانه را برای چین تایید کرده است اما از این مسیله که آیا این خودرو در انگلستان نیز به پیشرانه 1 لیتری مجهز می شد یا خیر خبری در دست نیست چیان همچنین خبر از اضافه شدن پیشرانه های جدید را با حضور zs به جمع محصولات خود داد اما از به کارگیری این پیشرانه ها در مدل های جدیدتری چون mg 3 صحبتی به میان نیاورد قیمت ها و جزییات فنی این خودرو هنوز نهایی نشده اند با این حال چیان خاطرنشان کرد که همانند gs خودرو جدید zs نیز با تعداد زیادی تجهیزات سفارشی همراه خواهد بود که نسبت به رقبا از قیمت پایین تری برخوردار هستند با این استراتژی این خودرو به رقابت مستقیم با خودرو ssangyong tivoli خواهد پرداخت که با قیمت 12 950 پوند چیزی در حدود 4 هزار پوند از خودرو نیسان جوک ارزان تر است اگرچه با توجه به اظهارات مسیولین کمپانی ام جی خودرو zs تا زمان برگزاری نمایشگاه خودرو سال آینده لندن کامل نخواهد شد و تنها در حد یک خودرو پروتوتایپ نزدیک به مرحله تولید باقی خواهد ماند با این حال در این نمایشگاه رونمایی می شود همچنین مانند اتفاقی که برای خودرو gs رخ داد فروش خودرو zs چند ماه قبل از آغاز فروش نمونه های بهینه شده در انگلستان در چین آغاز خواهد شد چیان همچنین اشاره ی کوتاهی به suv بزرگ تری داشت که قرار است با حضور آن خط تولید کمپانی mg در بخش خودروهای suv کامل شود این خودرو از نظر اندازه در رده خودروهایی چون نیسان x trail قرار خواهد گرفت اطلاعات بیشتری در رابطه با این خودرو ارایه نشده است و به نظر می رسد که کمپانی mg تمایل دارد تا در این مرحله صحبتی از این خودرو نکند اطلاعات و نمودارهایی که توسط انجمن بازرگانان و تولیدکنندگان خودرو در اوایل سال جاری منتشر شد نشان از رشد 40 درصدی کمپانی mg نسبت به مدت مشابه در سال گذشته دارد با گسترش و توسعه بازارهای فروش کمپانی mg مانند خودروهای suv کوچک این کمپانی امیدوار است بتواند مشتریان بیشتری را جذب کند آمار نشان می دهد که از ابتدای امسال تا ماه آگوست تنها 2200 نفر برای خرید خودروهای این کمپانی ثبت نام کرده اند |
ما بر آن شدیم تا شما را با 10 مدل مفهومی برتر تاریخ موتورسیکلت آشنا کنیم شرکت دوکاتی که یکی از قهرمانان مسابقات isle of man tt سال 1978 بود موتورسیکلت mh900e را در بین اواخر دهه 1990 و اوایل سال 2000 معرفی کرد در این دوره این محصول یک موتورسیکلت مفهومی فوق العاده محسوب می شد خوشبختانه دوکاتی آن را به تولید انبوه رساند اما تولید تعداد زیاد نبود و تنها 2000 دستگاه از آن تولید شد همچنین mh900e در رویداد intermot motorcycle trade show به نمایش درآمد و مورد توجه همگان قرار گرفت husqvarna 401 شباهت هایی به grom scramblers هوندا دارد اما کمی تخیلی تر است و طراحی بهتری دارد ساختار husqvarna 401 بیشتر شبیه به یک موتورسیکلت مفهومی است اما شرکت سازنده سعی داشته آن را به واقعیت نیز نزدیک کند البته مشخص نیست husqvarna چه برنامه ای برای نمونه تولیدی آن دارد اگرچه نمونه تولیدی این موتورسیکلت مشاهده نشده است اما همچنان انتظار می رود به زودی معرفی شود برای طرفداران انیمیشن آکیرا موتورسیکلت آکیرا بایک بسیار منحصربه فرد و حقیقتا یک مدل مفهومی است از ویژگی های آکیرا بایک باید به چراغ های لیزری و سیستم رادار اشاره کرد طراحی بایک فاصله بسیاری از واقعیت دارد و بعید است کمپانی سازنده تمایلی به عرضه نمونه تولیدی آن داشته باشد کسانی که به دنبال نمونه تولیدی آکیرا بایک هستند خشت خام در ذهن می پرورانند موتورسیکلت motoczysz c1 در ظاهر همانند موتورسیکلت های مسابقه ای است اما ksuengineer درباره آن می گوید motoczysz c1 بر اساس motogp آمریکایی ساخته شده و یک نمونه اولیه یا مفهومی است یکی از بخش های منحصربه فرد این موتورسیکلت موتور 990 سی سی آن است که با اثرات ژیروسکوپی و گشتاور بالا می تواند عملکرد قابل توجهی از خود نشان دهد ایده motoczysz c1 بر سواری ساده تر و سریع تر تمرکز داشت مت سفانه در سال 2007 با تغییر قوانین motogp و محدود شدن موتورها به 800 سی سی این موتور دیگر جایی برای حضور در رقابت ها نداشت البته یک فیلم مستند با نام تولد مسابقه ساخته شده است که اطلاعات بیشتری از این موتورسیکلت مفهومی ارایه می کند با استفاده از المان های فرمول یک همچون محدود کردن کشش افزایش قدرت و دست کاری فیزیک توزیع وزن es1 spirit به بهترین موتورسیکلت مسابقه ای تبدیل شده است هدف ecosse طراحی موتورسیکلتی کم وزن با آیرودینامیک بالا و سرعت قابل توجه بود و es1 spirit به آینده تعلق داشت اگرچه این موتورسیکلت 200 خروجی قدرت اسب بخار دارد اما هیچ گاه به تولید نرسید من در حال بهبود مهارت های خود هستم اما بعید می دانم بتوانم در برابر رقبا توانایی خود را نشان دهم اگر من بتوانم همه چیز را فراگیرم شاید قادر باشم مهارتی نمایش دهم من انسان نیستم اما می توانم توانایی خود را نشان دهم من موتوبات هستم تا از شما پیشی بگیرم با موتورسیکلت falcorustyco سوزوکی ادعا کرده است که تمامی فناوری های لازم درگیر این محصول اسپرت شده اند علت این ادعا استفاده از ترمز الکتریکی فعال پمپ هیدرولیک دوچرخ محرک ساختار بدون فریم و است در نهایت سوزوکی توانسته است یک شاهکار را طراحی و تولید کند falcorustyco به دلیل طراحی خاص خود یک مدل مفهومی جذاب و زیبا نیز محسوب می شود |
هر سه خودروی حاضر در جایگاه اختصاصی بحرین در این مراسم خداحافظی کردند تیم اسپرت joest تیمی که با عملکردی تحسین برانگیز به مدت 18 سال در این مسابقات حضور داشت در مسابقه ی نهایی خود در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی fia جایگاه های اول و دوم را به خود اختصاص داد تا وداع باشکوهی با این مسابقت داشته باشد که پس از این مسابقه از دنیای اتومبیلرانی خداحافظی کرد در تیم شماره 1 919 جایگاه سوم را از آن خود کرد برتری مطلق آیودی در مسابقات 24 ساعته ی که یکی از معروف ترین و مشکل ترین مسابقات دنیا است تبلیغی عالی برای تکنولوژی دیزل بود مت سفانه تکنولوژی گروه فولکس واگن چیزی بیش از امید واهی و دروغ نبود این تکنولوژی آن اعجوبه ای که به ما گفته شده بود نبود پدیده ای که قرار بود در زمینه ی کارایی حتی بهتر از پریوس عمل کند در عوض فولکس واگن به صورتی هوشمندانه در تست های آلایندگی تقلب کرد آیودی با صرف میلیاردها دلار هزینه برای جبران فراخوانی و دیگر موارد پرهزینه ی این رسوایی اعلام کرد که یک بار دیگر اولویت های موتوراسپرت خود را تغییر خواهد داد آیودی بیان کرد که این بار از نیروی الکتریکی در مسابقات قهرمانی فرمول e در fia استفاده خواهد کرد البته افراد زیادی معتقدند که حضور تیم آیودی در کنار تیم تازه ی فولکس واگن با نام lmp1 کاری زاید و اضافه است اگرچه عملکرد خود تیم lmp1 آیودی که به خاطر بهبود بخشیدن تکنولوژی دیزلی معروف هستند مورد و نقصی نداشت اما این تیم باید کنار گذاشته می شد که در مسابقات انتخابی آخر هفته رکورد wec جدیدی از خود به جا گذاشت پشت فرمان آیودی r18 شماره 8 نشست و به پیروزی رسید و در مقابل با آیودی r18 شماره 7 به مقام دوم دست یافت راننده ی در حال بازنشسته شدن پورشه یعنی مارک وبر که پشت فرمان شماره 1 تیم پورشه نشسته بود مقام سوم را از آن خود کرد تیم وبر به همین دلیل اجازه دادند وی در این مسابقه نیم ساعت آخر را رانندگی کند و چالش های رانندگی در مسابقات حرفه ای اتومبیلرانی را برای آخرین بار پشت سر بگذارد پورشه شماره 2 در پشت کلاس lmp1 اصلی در مقام ششم قرار گرفت و همین کافی بود تا و به عنوان قهرمانان مسابقات استقامتی سال 2016 انتخاب شوند عملکرد خوب خودرو دوم پورشه در مسابقات امسال تاثیر بسزایی در قهرمانی تیمی پورشه در فصل 2016 نیز داشت عقب نشینی آیودی از ورزش ت ثیر به سزایی داشت و باعث شد رانندگان کلاس lmp2 در این مسابقه با تمام قوا حضور پیدا کنند و افرادی بودند که به احتمال زیاد قرار بود وارد تیم رانندگان lmp1 شوند اما با خداحافظی این تیم طوری رانندگی می کردند که جایگاهی برای خود در سال آینده البته در تیمی دیگر دست وپا کنند رست که خودروی lmp2 g drive 26 را می راند اگرچه در ابتدای مسابقه به دلیل مشکل ترمز بعد از همه حرکت کرد اما در نهایت دو دور قبل از پایان مسابقه مقام اول را از آلبوکرک که خودروی rgr sport lmp2 43 را می راند ربود و تا آخر این مقام را حفظ کرد آلبوکرک بعد از رست در مقام دوم مسابقه را به انتها رساند با کسب جایگاه های اول و دوم آیودی سوم و ششم پورشه و چهارم و پنجم تویوتا در مسابقه ی 6 ساعته ی بحرین کارنامه ی رقابت ها اتومبیلرانی استقامتی سال 2016 نیز بسته شد و در نهایت پورشه با 234 امتیاز عنوان قهرمانی را از آن خود کرد و تیم های آیودی با 266 و تویوتا 229 امتیاز در جایگاه های بعدی قرار گرفتند برای اطلاع از نتایج کلی رانندگان و تیم های مسابقات استقامتی سال 2016 می توانید به مراجعه کنید |
ر یکی از بزرگ ترین نام ها در تاریخ f1 پس از 35 سال خدمت در مقام ریاست بازنشسته شد روز سه شنبه به دنیس گفته شد که باید سمت ریاست خود به عنوان مدیر و مدیر ارشد اجرایی مک لارن را کنار بگذارد دنیس که مالک 25 درصد از سهام مک لارن است تلاش کرد اعتراض خود را مبنی بر تصمیم سهامداران کمپانی برای کنار گذشتن و بازنشسته کردن وی ابراز کند گزارش ها حاکی از این هستند که دیگر مالکان مک لارن یعنی مدیرعامل گروه tag و موسسه ی سرمایه گذاری ممتلکات mumtalakat واقع در بحرین به خاطر مشکل داشتن با نحوه ی مدیریت دنیس او را برکنار کردند اوژه مالک 25 درصد دیگر از سهام مک لارن و مالک 50 درصد از سهام هستند با توجه به اظهارات دنیس دیگر اعضای تیم مدیریت در مورد تبعات احتمالی برکناری وی از مک لارن هشدار داده بودند همان طور که دنیس گفته است سبک مدیریت من همانی است که همیشه بوده و همان سبکی است که مک لارن را قادر ساخت تا به یک گروه خودروسازی و تکنولوژی تبدیل شود که 20 بار قهرمان در جهان شد و درآمد کسب وکار آن به 850 میلیون یورو در سال رسید دنیس همچنان مالک 25 درصد از سهام کمپانی و عضو هییت مدیره ی گروه تکنولوژی مک لارن و همین طور گروه خودروسازی مک لارن باقی خواهد ماند دنیس اعلام کرده است که قصد دارد به محض اینکه زمان تعهدات قراردادی اش خاتمه یافت یک موسسه ی سرمایه گذاری تکنولوژی جدید ت سیس کند وی همچنین گفته است که از قدرتش در هییت مدیره ی مک لارن برای حفاظت از سهام کسب وکار و 3500 نفر کارمندش استفاده خواهد کرد مک لارن بعد از قهرمانی در فرمول یک حدود 8 سال پیش دیگر نتوانست در این رقابت ها طعم پیروزی را بچشد و آخرین مقام سازندگی کمپانی در سال 1998 به دست آمد |
بر اساس آمارهای اعلام شده پراید و پژو 405 در بازار خودروی ایران به عنوان پرفرو ش ترین خودروها در هفت ماهه ی اول سال 1395 شناخته شدند رتبه ی اول پرفروش ترین خودروهای سواری در بازار ایران مانند سال های قبل در اختیار پراید است این خودرو هم از نظر تیراژ تولید و هم از نظر بازار ارزشی در صدر قرار دارد و بیشترین سهم از بازار خودروی ایران را به خود اختصاص داده است پژو 405 از لحاظ تیراژ تولید به عنوان دومین خودروی بازار ایران در اول سال 95 شناخته شده است این خودرو در بازار ارزشی نیز رتبه ی سوم را دارد در سهم بازار از تیراژ تولید بعد از پراید و پژو 405 رتبه ی سوم به پژو 206 اختصاص یافته است محصول پرتیراژ دیگر بازار ایران محصول دیگر پژو در ایران با نام پژو پارس است رتبه های پنجم و ششم پرتیراژترین خودروهای بازار ایران نیز به ترتیب در اختیار سمند و تیبا قرار دارد بررسی سهم بازار خودروها بر اساس تیراژ تولید با غیبت بزرگ خودروهای وارداتی مواجه است که دلیل آن سهم 86 درصدی تولیدکنندگان داخلی و سهم بسیار ناچیز 4 ٫ 4 درصدی وارداتی ها در بازار خودروی ایران است با وجود غیبت واردکنندگان و تولیدکنندگان بخش خصوصی در سهم بازار تیراژی خودرو یکی از خودروهای وارداتی توانسته است به جدول سهم بازار بر اساس ارزش راه پیدا کند به طوری که بعد از پراید پژو 206 پژو 405 پژو پارس خانواده ی رنو سمند و تیبا سانتافه توانسته است بیشترین سهم بازار را از لحاظ ارزشی از آن خود کند بعد از سانتافه بیشترین سهم ارزشی بازار متعلق به برلیانس و تندر 90 است |
سومین و آخرین خودروی مسابقه ای سال 2017 یعنی نیسان gt r نیسمو gt 500 معرفی شد مدل gt 500 با حریفانی همچون هوندا nsx gt و لکسوس lc gt500 رقابت خواهد کرد که جایگزین مدل های nsx gt و rc f gt500 در سال 2016 شده اند عنوان قهرمانی سال 2016 نصیب تیم لکسوس با نام sard و ستارگان آن با نام های و شد طراحی پایه ای نیسان gt r نیسمو gt500 از نسل قبلی آن نش ت گرفته اما چندین تغییر کلیدی به خصوص در زمینه ی آیرودینامیک به همراه داشته است برای مثال در مدل 2017 کاهش 25 درصدی نیروی عمودی مشاهده می شود نیسان می گوید که این خودرو بهبود هایی در زمینه ی افزایش مقاومت و قابلیت اطمینان و همچنین مقدار توان خروجی نیز به همراه دارد در زیر کاپوت این خودرو یک پیشرانه ی 2 لیتری توربوشارژ نهفته است که توانی برابر 650 اسب بخار تولید می کند و با یک جعبه دنده ی 6 سرعته همگام شده است که چرخ های عقب این خودرو را به چرخش درمی آورد دینامیک این خودرو نیز از طریق پایین تر آوردن مرکز جرم و بهینه سازی توزیع وزنی آن بهبود یافته است و وزن آن همان مقدار 1020 کیلوگرم باقی مانده است |
اداره حمل و نقل ایالات متحده امریکا طی تصویب قانونی و هیبریدی را ملزم به تولید صداهای هشداردهنده در سرعت های کمتر از 30 کیلومتر بر ساعت کرده است تولید این صداها به منظور آگاهی دادن از خطر موجود به دوچرخه سواران عابران پیاده و افراد نابینا در نظر گرفته شده است با اضافه کردن صدا به این خودروها سازمان ملی ایمنی ترافیک جاده ای nhtsa و اداره حمل و نقل dot ایالات متحده امریکا به دنبال کاهش تلفات مرتبط با خودروهای الکتریکی هستند اما آیا این مسیله ابعادی به این وسعت دارد که مستلزم چنین اقدامی باشد ظاهرا این طور است بر اساس ادعای قانون گذاران احتمال برخورد خودروهای الکتریکی با افراد 19 درصد بیشتر از خودروهای معمولی است دکتر رییس nhtsa در این باره گفته است که این تصمیم به صورت کاملا منطقی برای حفظ جان عابران پیاده به خصوص افراد نابینا و کم بینا اتخاذ شده است با افزایش نرخ تلفات مرتبط با عابران پیاده اهمیت محافظت از آسیب پذیرترین استفاده کنندگان راه مشخص می شود و با توجه به این مسیله باید راه کارهایی ارایه شوند با توجه به محاسبات صورت گرفته توسط سازمان nhtsa صنایع خودروسازی باید سالانه 39 میلیون دلار صرف تهیه و نصب بلندگوهای مناسب برای این قانون کنند طبیعتا بخش بزرگی از این هزینه ها متوجه تولیدکنندگان بزرگ خودروهای الکتریکی مانند کمپانی تسلا و دیگر برندهای مشهور خودروهای هیبریدی خواهد شد در سرعت های متوسط و بالا خودروهای الکتریکی خیلی بی صدا تر از خودروهای احتراقی نیستند اما احتمال خطر در سرعت های پایین که صدای پیشرانه در حداقل خود قرار دارد زیاد می شود بر اساس گفته قانون گذاران اضافه کردن صدا به خودروهای الکتریکی می تواند سالانه از حدود 2400 سانحه برای عابران پیاده جلوگیری کند خودروسازان تا اول سپتامبر 2019 فرصت دارند مدل های جدید الکتریکی و هیبریدی خود را به تجهیزات و لوازم تولید صدا مطابق با استانداردهای ایمنی فدرال مجهز کنند این قانون برای تمامی خودروهای چهارچرخ و وسایل نقلیه سنگین با وزن زیر 4 ٫ 5 تن اجرا خواهد شد با این توصیف این قانون شامل تمام خودروهای سواری می شود همچنین در مورد خودروهای سنگین اتوبوس های کوچک شهری نیز باید مطابق با این قانون عمل اصلاح شوند با این حال برخی عقیده دارند که اتوبوس های هیبریدی و الکتریکی بیش از دیگر وسایل نقلیه به قوانینی از این دست احتیاج دارند چراکه تمام مدت با عابران پیاده سروکار دارند و اکثرا در سرعت های پایین فعالیت می کنند در حالی که مدافعان حقوق نابینایان از این قانون حمایت می کنند و آن را ضروری می دانند خودروسازان از این مسیله شوکه شده اند اتحادیه تولیدکنندگان خودرو عنوان کرد که تجهیز وسایل نقلیه به سیستم ها و تجهیزات تولیدکننده صدای مناسب و قابل تشخیص بدون آن که برای گوش آزاردهنده باشد امری ضروری است مشکل اساسی آن جایی است که خریداران به دلیل وجود صداهای آزاردهنده در داخل خودرو از خرید وسایل نقلیه الکتریکی که به منظور جایگزینی نمونه های مصرف کننده سوخت های فسیلی تولید شده اند منصرف شوند با این حال چه این قانون خوشایند به نظر برسد و چه آزاردهنده باشد وقایع و اتفاقات جالبی برای سیستم های صوتی خودرو می تواند رخ دهد آیا شاهد آن خواهیم بود که خودروهای الکتریکی صداهایی عجیب و جدید از خود تولید می کنند یا صداهای موتورهای احتراق داخلی را شبیه سازی خواهند کرد شاید هم لیستی از صداهای مختلف در اختیار راننده قرار گیرند تا به عنوان مثال برای مواقعی خاص از صدای یک پیشرانه v8 استفاده کند و شرایط عادی صدای خودروهای معمولی را انتخاب نماید به هر حال خودروسازان تا سال 2019 فرصت دارند راهی برای این مسیله بیابند |
به گزارش devpost گروه cal hacks 3 ٫ 0 متشکل از چهار دانشجوی دانشگاه کالیفرنیا در برکلی موفق به توسعه ی برنامه ای شده اند که از طریق قدرت ذهن می تواند تسلا مدل s را به حرکت درآورد یا متوقف کند اگرچه هدف اصلی از توسعه ی دانش پشت این آزمایش به چالش کشیدن تکنولوژی به کاررفته در این خودرو بوده است اما برای موفقیت در آن از یک هدست eeg یک رادیو کنترل برای ارسال سیگنال های آنالوگ و عملگرهای خطی متصل به پدال های گاز و ترمز استفاده شده است به طور خلاصه هکرها با جمع آوری اطلاعات مربوط به امواج مغزی افراد در هنگامی که به عمل حرکت کردن یا توقف کردن فکر می کنند توانسته اند این الگوریتم را توسعه دهند این افراد برای کنترل تسلا از طریق تله پاتی 36 ساعت زمان صرف کرده اند و قصد دارند تا در آینده با اتصال ژیروسکوپ به فرمان خودرو کنترل بهتری روی آن داشته باشند این گروه با انتشار یک ویدیوی کوتاه 17 ثانیه ای از موفقیت خود این خبر را ت یید کرده اند یکی از افراد این گروه 4 نفره casey spencer است کسی که سال گذشته به عنوان اولین فردی که توانست با یک بار شارژ تسلا مدل s مسافتی بیش از 800 کیلومتر بپیماید خبرساز شد در حالت عادی این سدان الکتریکی قادر است مسافتی معادل 426 کیلومتر را با یک بار شارژ کامل طی کند اسپنسر برای انجام این کار به مدت 20 ساعت با سرعت ثابت 35 کیلومتر در ساعت رانندگی کرده است و البته شاید دفعه ی بعدی حتی نیازی نباشد پشت فرمان خودرو بنشیند در ادامه می توانید ویدیوی این آزمایش را مشاهده نمایید |
مینی از خودروی مسابقه ای مینی جان کوپر رالی رونمایی کرد نام کامل این خودرو mini john cooper works rally است و قرار است در مسابقات رالی داکار سال 2017 شرکت کند بدنه ی این خودرو شبیه به نسل دوم خودروی شاسی بلند مینی یعنی کانتری من طراحی شده است ولی پنل های بدنه و ساختار زیر پوسته ی خودرو از جنس فیبر کربن ساخته شده اند این خودرو دارای 4 ٫ 35 متر طول 1 ٫ 999 متر عرض و 2 متر ارتفاع است و فاصله ی محوری آن نیز معادل 2 ٫ 9 متر است با این حساب ابعاد این خودرو نسبت به نسل قبلی آن بدون تغییر باقی مانده است مینی می گوید که شاسی لوله ای این خودرو از فولاد با کیفیتی در حد صنایع هوا فضا ساخته شده است و فریم جلوی شاسی نیز طوری طراحی شده است که بتوان پیشرانه ی خودرو را در زمانی کم تر از یک ساعت پیاده کرد در زیر بدنه ی خودرو فضایی پیش بینی شده است که می توان در آن سه حلقه تایر زاپاس جایگذاری کرد ضمن اینکه دو عدد جک هیدرولیکی در این خودرو نصب شده اند که امکان فعال سازی آن ها از داخل کابین وجود دارد سیستم فنربندی مینی جان کوپر رالی از انواع کاملا قابل تنظیم است و می تواند به چرخ های خودرو تا میزان 250 میلی متر اجازه ی بازی بدهد کالیپرهای ترمز از نوع شش پیستونه هستند و برای هر کدام از چرخ ها یک عدد دیسک ترمز خنک شونده به قطر 320 میلی متر تعبیه شده است کالیپرهای ترمز استفاده شده برای چرخ های عقبی خودرو از نوع خنک شونده با هوا و آب هستند قدرت موردنیاز این خودرو از طریق پیشرانه ی توربودیزل شش سیلندر خطی بی ام و ت مین می شود که 3 لیتر حجم دارد و مجهز به دو عدد توربوشارژر است این پیشرانه برای شرایط مسابقه ای تغییر یافته و دوام آن افزایش پیدا کرده است این پیشرانه 340 اسب بخار قدرت در 3250 دور بر دقیقه و 800 نیوتون متر گشتاور در 1850 دور بر دقیقه تولید می کند قدرت موتور از طریق یک جعبه دنده ی شش سرعته ی سکوینشال به هر چهار چرخ خودرو انتقال پیدا می کند دیفرانسیل های عقب و جلو نیز از نوع خنک شونده با روغن و قفل شونده هستند در اتاقک این خودرو همه چیز حذف شده است و تنها موارد لازم و ضروری باقی مانده اند داشبورد از جنس فیبر کربن است و به سه قسمت تقسیم می شود نمایشگر دنده و دور موتور در پنل مقابل راننده جای گرفته اند و سیستم مکان یابی در مقابل صندلی نفر نقشه خوان است |
مدیر بخش تحقیق و توسعه ی شرکت مزدا امروز در نمایشگاه خودروی لس آنجلس در مصاحبه با خبرگزاری استرالیایی گفت که اگر قیمت فناوری باتری ها کاهش یابد ظرفیت تولید و استفاده از خودروهای الکتریکی بالا خواهد رفت این برند ژاپنی احتمالا با شرکت تویوتا به منظور تولید خودروهای الکتریکی کم حجم و جمع و جور همکاری خواهد کرد و یک پیشرانه ی دوار و کوچک را به کار خواهد برد فوجی وارا در ادامه گفت احتمالا تا سال 2020 خودروهای تمام الکتریکی 5 الی 10 درصد از فروش کل خودروها را تشکیل خواهند داد درحالی که مقدار 90 تا 95 درصد آنان همچنان موتور های احتراق داخلی هستند از این رو موتور احتراق داخلی مهم ترین فناوری در تمام دنیا به شمار می رود البته به طور قطع به خودروهای الکتریکی نیاز داریم همان طور که می دانید منبع انرژی کشور نروژ تماما از آب ت مین می شود این به این معنا است که در کشور نروژ از جنبه تولید دی اکسید کربن خودروهای الکتریکی ترجیح داده می شوند اما این وضعیت در کشورهای چین و آمریکا صادق نیست از این رو تمرکز ما بر موتور های احتراق داخلی است اما در برخی مناطق نیاز به خودروهای الکتریکی داریم به همین دلیل در سال 2019 خودروهای الکتریکی خود را معرفی خواهیم کرد وی در ادامه افزود این که اولین خودروی الکتریکی شرکت مزدا چه نوعی باشد باید منتظر بود و دید فرآیند توسعه ی این خودروها به تازگی شروع شده است و احتمالا با شرکت تویوتا همکاری خود را آغاز خواهیم کرد تا بتوانیم بازدهی هزینه و ابعاد این فناوری را بهبود دهیم سامانه ی الکتریکی مزدا توسط خودمان توسعه داده می شود اما از نظر بازاریابی و چه بخشی از تولیدات این خودرو و در کجا عرضه شود جای بحث و بررسی دارد حجم تولیدات این بخش زیاد نخواهد بود و از نگاه تجاری بررسی این موضوع که چه نوعی از آن بایستی عرضه شود بهتر است هر دو شرکت هنوز تصمیم خود را نگرفته اند و در مرحله ی مذاکره هستند احتمالا خودروهای الکتریکی از پلتفرم تطبیقی پیشرانه های احتراق داخلی کنونی بهره خواهند برد تا اینکه بخواهند خودروی تمام الکتریکی باشند علت این موضوع این است که خودروهای الکتریکی مزدا نیازی به استفاده از باتری های بزرگ ندارند و به همین دلیل نیازی نیست پیشرانه ی جدیدی برای آن ها طراحی شود اگر باتری هایی با ابعاد بزرگ نیاز بود آنگاه این موضوع صحیح بود و نیاز به پلتفرم جدیدی داشتیم اگر خاطرتان باشد سامانه ی افزایش مسافتی داشتیم که توسط یک پیشرانه ی دوار امکان پذیر می شد این سامانه در فناوری خودروهای الکتریکی نیز به ما کمک می کند و می توانیم دو نوع از این سامانه داشته باشیم مزدا پیش از این این سامانه را در مدل مزدا 2 خود استفاده کرده بود توسعه ی این فناوری چراغ راهی برای آینده ی خودروهای الکتریکی شرکت مزدا خواهد بود خودروی الکتریکی مزدا 2 تا وقتی که باتری های لیتیوم یونی شروع به خالی شدن کنند می تواند تنها از قدرت الکتریکی استفاده کند و پس از آن است که پیشرانه های دوار وارد کار می شوند این پیشرانه ها طوری طراحی شده اند که می توانند دور موتور ثابت 2000 دور بر دقیقه تولید کنند اما آیا این خودروها در کشور استرالیا عرضه خواهند شد احتمالا پاسخ آن منفی خواهد بود زیرا اخیرا مدیرعامل نمایندگی شرکت مزدا در کشور استرالیا اعلام کرده است که خودروهای الکتریکی ضروری و حیاتی نیستند و این موضوع شبهه ها در امکان سنجی عرضه ی این خودروها در این منطقه را بالا می برد با این حال به عنوان برندی که هر دو فناوری پیشرانه ی الکتریکی و دوار را به نمایش گذاشته است می تواند چراغ سبزی از سوی بازار برای عرضه ی محصولات خود دریافت کند تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه ی اختصاصی مطالعه کنید |
پس از انتشار خبر تولید g80 با پیشرانه ی مجهز به توربو شارژر در تابستان امسال حالا وقت آن رسیده تا در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس نگاهی نزدیک به آن داشته باشیم جنسیس با پیشرانه های تنفس طبیعی 6 سیلندر خورجینی با حجم 3800 سی سی و 8 سیلندر خورجینی 5 لیتری نیز عرضه می شود که به ترتیب 311 و 420 اسب بخار قدرت دارند ولی اکنون شاهد پیشرانه ی جدیدی در این مدل هستیم که از نوع 6 سیلندر خورجینی مجهز به دو توربوشارژر به حجم 3 ٫ 3 لیتر است که در بین دو نمونه ی قبلی قرار می گیرد پیشرانه ی جدید قادر به تولید 365 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه است همچنین در دورهای بین 1300 تا 4500 گشتاوری برابر 510 نیوتون متر دارد جعبه دنده ی آن تغییری نداشته و از همان 8 سرعته ی اتوماتیک که در سایر مدل ها ی g80s وجود دارد استفاده شده است هیوندای در مدل جدید جنسیس از سیستم تعلیق جدید و دیسک های ترمز عقب بزرگ تر نسبت به نسل قبلی که خنک شونده نیز هستند و رینگ های 19 اینچی بهره گرفته است تغییرات ایجادشده در این خودرو جهت ایجاد حس اسپرت اعمال شده اند و به دلیل مشابه از رنگ بندی اسپرت نیز برای این خودرو استفاده می شود جلوپنجره ای به رنگ کروم رکاب های اسپرت و ورودی های هوا در جلو و پشت خودرو همگی تغییراتی برای القای حس اسپرت هستند برای نمونه ی اسپرت دو رنگ ویژه ی سفید یخی و قرمز برای بدنه قابل سفارش هستند رنگ های سفید سیاه و خاکستری برای هردو مدل معمولی و اسپرت قابل سفارش خواهند بود در بخش داخلی خودرو با پدال ها و صندلی های اسپرت و همچنین غربیلک ضخیم فرمان مواجه می شویم روکش صندلی های خاکستری آن با دوخت متضاد سیاه و سفید تزیین شده اند و روکش سقف از نوعی پارچه ی جیر میکروفیبر است که زیبایی آن را دوچندان می کند هیوندای در هر دو مدل از آخرین فناوری های الکتریکی استفاده کرده است که ازجمله ی آن ها می توان به سیستم android auto و apple carplay و سیستم شارژر بی سیم اشاره کرد تغییراتی که در جنسیس انجام پذیرفته در مدل هایی مجهز به پیشرانه ی 3 ٫ 8 و 5 لیتری نیز پیاده می شوند این تغییرات شامل طراحی جدید سپر جلو جلوپنجره رینگ های آلومینیمی و استفاده از چوب در بخش داخلی در خودرو هستند جنسیس g80s را که در بهار سال آینده در نمایشگاه خودروی کالیفرنیا عرضه خواهد شد می توان به دو صورت دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل خریداری کرد تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه ی اختصاصی مطالعه کنید |
اوایل سال جاری در نمایشگاه خودرو دیترویت آکورا با معرفی مدل مفهومی سدان precision از زبان طراحی خارجی جدید خود در مدل های آینده رونمایی کرد حالا در نمایشگاه خودرو لس آنجلس 2016 آکورا طراحی precision را به فضای داخلی نیز گسترش داده است این طراحی جدید که بر اساس طراحی داخلی سوپراسپرت nsx توسعه یافته است با تمرکز بر سیستم های ارتباطی آینده رانندگی خودران و خودروهای الکتریکی پا به عرصه ی تولید خواهد گذاشت در طراحی جدید فضای داخلی آکورا از دو صفحه ی نمایش 12 ٫ 3 اینچی استفاده کرده است یکی در قسمت مرکزی کنسول اصلی خودرو و دیگری پشت فرمان رنگ ها و انیمیشن های طراحی شده برای این صفحه ها با حالت های رانندگی خودرو هماهنگی کامل دارند برای مثال در حالت رانندگی در برف از رنگ سفید در حالت رانندگی نرم و راحت از رنگ آبی در حالت اسپرت از رنگ قرمز و در حالت اسپرت پلاس از رنگ نارنجی استفاده شده است اصولا در خودروها برای کنترل تنظیمات خودرو از دکمه ها یا صفحه های نمایش لمسی استفاده می شود ازآنجا که استفاده از دکمه ها می تواند گیج کننده و در مواقعی همراه با ت خیر در انجام دستور باشد برخی خودروسازان به استفاده از نمایشگرهای لمسی روی آوردند اما این نمایشگرها نیز به دلیل جانمایی نامناسب معمولا از دسترس رانندگان دور هستند و راننده برای اعمال تنظیمات مختلف دچار مشکل می شود به همین دلیل آکورا در طراحی جدید خود از یک صفحه ی لمسی مجزا برای کنترل تنظیمات مختلف صفحه نمایش استفاده کرده است آکورا ادعا کند این صفحه ی لمسی که در قسمت مرکزی کنسول خودرو قرار دارد مشکلات دو سیستم قبلی را حل کرده است و راننده می تواند با لمس لبه های خارجی این صفحه ی لمسی در میان تنظیمات مختلف اسکرول کند این صفحه به یک سیستم مپینگ بسیار دقیق مجهز است که هر نقطه از این صفحه ی لمسی را به یک نقطه ی یکتا از صفحه ی نمایش مربوط می سازد سیستمی که به ادعای آکورا برای اولین بار در خودروها مورد استفاده قرار گرفته است البته لازم به ذکر است که استفاده از صفحه های لمسی برای کنترل نمایشگرها قبلا در مدل هایی از و مورد استفاده قرار گرفته است و به همین دلیل ادعای آکورا تا حدودی عجیب است سیستم سرگرمی و اطلاعات جدید آکورا به سیستم عامل اندروید مجهز است و به این سیستم اجازه می دهد تا به صورت امن به اپلیکیشن های موبایل اطلاعات و محتویات دیگر دسترسی داشته باشد همچنین صفحه نمایش مرکزی در این طراحی می تواند به دو قسمت مجزا تقسیم شود و به راننده اجازه می دهد تا به راحتی در میان تنظیمات سیستم ناوبری سیستم پاسخگویی به تماس ها و سیستم صوتی جست وجو کند برای مثال نقشه ی مسیر می تواند در طرف راست صفحه به نمایش درآید درحالی که راننده از قسمت دیگر صفحه برای جست وجو در سایر قسمت ها استفاده می کند لازم به ذکر است که سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید آکورا از انیمیشن ها و آواهای منحصربه فرد بهره می برد برای آنکه سیستم رانندگی خودران به بهترین نحو عمل نماید آکورا صفحه نمایش موجود در پشت فرمان را به یک موتور سه بعدی با بازخورد آنی مجهز کرده است که با دریافت اطلاعات از حسگرهای خودرو مکان دیگر خودروها و اشیای موجود در اطراف خودرو را نشان می دهد به علاوه مدل مفهومی ارایه شده به سیستم ارتباط بین خودرویی مجهز شده است تا به رانندگان خودروهای خودران اجازه دهد هشدارهای لازم را بین یکدیگر تبادل کنند سیستم تصویری پیشرفته ی مبتنی بر هوش مصنوعی قابلیت دیگری است که آکورا در این مدل مفهومی ارایه کرده است این سیستم توانایی پیش بینی مسیر حرکتی خودروها دوچرخه ها و عابرهای پیاده حتی اگر در دیدرس راننده نباشند را دارد تنها کاری که اکنون لازم است انجام دهیم انتظار برای استفاده از این امکانات و طراحی های جدید در مدل های آینده ی آکورا در سال های آتی است |
پیش از این در ماه سپتامبر شرکت خودروسازی مازراتی از نمونه ی فیس لیفت شده ی کواتروپورته در دو نسخه ی متفاوت گرن اسپرت و گرن لوسو در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی کرده بود اکنون این خودروساز ایتالیایی برای اولین بار نسخه ی گرن اسپرت را به کشور آمریکا آورد تا در نمایشگاه خودروی لس آنجلس در معرض نمایش بگذارد همان طور که می توانید حدس بزنید نسخه ی گرن لوسو شیک تر و لوکس تر است درحالی که فضای داخلی و بیرونی نسخه ی گرن اسپورت خشن تر به نظر می رسند در این نسخه سپر های جلو و عقب اسپرت تر شده و همچنین از اسپویلر مشکی عقب رینگ های 20 اینچی به همراه دیسک های ترمز قرمزرنگ استفاده شده است در داخل خودرو نیز صندلی های تقویت شده و غربیلک فرمان به شدت اسپرت تر شیفتر های آلومینیومی و پدال هایی از جنس استیل به کار رفته است تمامی این ویژگی ها در کنار بهبود های کلی نسل جدید مدل کواتروپورته هستند بعد از گذشت سه سال از نسل قبلی این مدل ویژگی هایی همچون طراحی انطباقی آیرودینامیک جلو طراحی تیز و تند تر بدنه ویژگی های چندرسانه ای و دیگر سامانه های ایمنی اضافه شده است خریداران می توانند نسخه های گرن اسپورت و گرن لوسوی مدل کواتروپورته s را که پیشرانه ی 3 لیتری توربوی دوقلوی 6 سیلندر با توان تولیدی 404 اسب بخار دارد با قیمت پایه ی 103 400 دلار خریداری کنند همچنین نسخه ی چهارچرخ محرک کواتروپورته q4 s با قیمت 109 500 دلار عرضه می شود مدل کواتروپورته gts با پیشرانه ی 3 ٫ 8 لیتری توربوشارژ دوقلوی 8 سیلندر با توان 523 اسب بخار نیز قیمتی معادل 145 500 دلار دارد اما از میان مدل هایی که در بالا ذکر شد مدل کواتروپورته گرن اسپورت تنها مدلی بود که شرکت مازراتی از ایتالیا به نمایشگاه خودروی لس آنجلس آورده بود و در کنار آن مدل هایی همچون گیبلی گرن توریسموی دو در و همچنین کراس اور لوانته مشاهده می شد |
بر اساس گزارش رویترز اذعان کرده است که نرم افزار استفاده شده در جعبه دنده های اتوماتیکش می تواند میزان آلایندگی اندازه گیری شده حین آزمون را تغییر دهد اوایل تابستان امسال مقامات اداره ی آب وهوای شهر کالیفرنیا از کشف یک ابزار فریب دهنده در جعبه دنده ی اتوماتیک یک خودروی قدیمی تر آیودی خبر دادند در گزارش این طور آمده است که ابزار مذکور بر اساس زاویه ی قرارگیری فرمان خودرو فعال شود و در اروپا در هر دو مدل بنزینی و دیزلی آیودی به فروش رسیده است با استناد به مدارک موجود از خبرگزاری sueddeutsche zeitung گزارش داده است که تحت شرایط آزمون نرم افزار به جعبه دنده دستور می دهد با سرعت بیش تری عمل تعویض دنده را انجام دهد تا میزان آلایندگی پایین تری ثبت شود در پاسخ به گزارش sueddeutsche zeitung فولکس واگن به رویترز اظهار داشت در حین آزمون برنامه ی تعویض دنده ی تطبیق یافته می تواند منجر به نتایج نادرست شود آیودی پیش زمینه های فنی برنامه ی تعویض دنده ی تطبیق یافته را به مسیولین اتحادیه ی وسایل نقلیه ی موتوری kba توضیح داده و همچنین اطلاعات فنی آن را نیز در دسترس قرار داده است فولکس واگن هنوز در حال ادامه ی مذاکرات خود با اتحادیه ی حمل ونقل آلمان است برای کاهش نیاز به تعویض دنده ی اغلب غیرضروری سیستم های کنترلی انتقال قدرت ایجاد شده اند تا با بهبود در عملکرد خودرو کاهش مصرف سوخت را نیز به ارمغان آورند فولکس واگن می افزاید در استفاده ی معمولی این سیستم های تطبیق یافته با تنظیم نقاط تعویض دنده در بهترین زمان و وضعیت رانندگی به کمک راننده می آیند این ویژگی جدید باعث به وجود آمدن مشکلاتی در آزمون های اندازه گیری آلایندگی برای آیودی شده است فولکس واگن تغییراتی برای خودروهای با پیشرانه ی 3 لیتری دیزل ارایه کرده اما هنوز موفق به ارایه ی راه حلی برای پیشرانه های 2 لیتری دیزلی خود نشده است |
فورد gt40 که در سال 1966 در مسابقات استقامتی 24 ساعته ی لمانز در کشور فرانسه که عنوان قهرمانی را در این رشته کسب کرده بود در نمایشگاه لس آنجلس به نمایش در آمد این خودرو در کنار فورد gte مسابقه ای جدید قرار داشت gt40 مورد بحث متعلق به rk motors charlotte بوده و توسط یک راننده بازسازی شده و در گردهمایی pebble beach concours d elegance که در ماه آگوست برگزار شده بود نیز حضور داشت فورد gt40 یکی از افتخارات خودروسازان آمریکایی است که به کمک آن توانستند قهرمانی مسابقات 1966 لمانز را کسب کنند این خودرو 20 ماه را برای ترمیم گذرانده که در این مدت 4000 ساعت روی آن کار انجام شده است با این وجود قیمت گذاری روی آن کار بسیار دشواری خواهد بود بازسازی این نسخه از فورد gt با دقت فراوانی همراه بوده به طوری که نکات ریزی همچون نابرابر بودن طول اگزوزها و همچنین پاشیدگی رنگ در قسمت هایی از خودرو که کاملا مشابه مدل 1960 است به چشم می خورد |
سیتروین سی الیزه در ابتدا برای فروش در بازارهای بین المللی طراحی شده است و در بخش های فنی نیز تشابهاتی با پژو مدل 301 دارد اما حالا سیتروین تصمیم به عرضه ی مدل فیس لفت شده ی این خودرو گرفته است نمای کلی این خودرو بدون تغییر باقی مانده است و تغییرات صورت گرفته مربوط به استفاده از جلوپنجره ی جدید چراغ های اصلی جدید چراغ های روشنایی در روز led و چراغ های اصلی جدید هستند این سدان جمع وجور در بخش عقبی خود مجهز به چراغ هایی با چیدمان داخلی سه بعدی شده است همچنین دو رنگ جدید شامل آبی ایرانی و خاکستری آلومینیومی نیز به رنگ های قابل انتخاب برای سیتروین سی الیزه اضافه شده اند این دو رنگ جایگزین دو رنگ آبی و خاکستری می شوند رینگ چرخ های 16 اینچی جدیدی در مدل 2017 سی الیزه به کار گرفته در داخل کابین از امکاناتی چون صفحه نمایش جدید 7 اینچی لمسی استفاده شده که سرعت عمل آن در پاسخگویی به فرامین کاربر مناسب است این صفحه نمایش قابلیت هایی نظیر اتصال به تلفن همراه و سیستم های اپل کارپلی و اندروید اتو را نیز در کنار فناوری تشخیص صدا به همراه خود دارد سیتروین این مدل را به سیستم رهیاب ماهواره ای مخصوص خود مربوط به نام connect nav مجهز کرده است که قابلیت های آن نسبت به قبل افزایش یافته و در برخی بازارهای خاص می تواند قیمت سوخت دیزل یا بنزین را نیز برای شما نشان دهد و ضمنا می تواند مسیرهای جایگزین را نیز برای راننده پیدا کند و هشدارهای لازم را در خصوص مسیر حرکت بدهد سیتروین بسته به بازار هدف مدل سی الیزه ی 2017 را با طیف بزرگی از انواع پیشرانه های دیزلی و بنزینی ارایه می دهد این پیشرانه ها شامل پیشرانه ی puretech به قدرت 82 اسب بخار پیشرانه ی vti به قدرت 115 اسب بخار پیشرانه ی hdi به قدرت 91 اسب بخار و پیشرانه ی bluehdi به قدرت 100 اسب بخار هستند این مدل سیتروین گرچه قرار است در بازار کشورمان نیز عرضه شود اما از این که با کدام پیشرانه در ایران به فروش خواهد رفت اطلاعی در دست نداریم این پیشرانه ها را می توان همراه با جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی یا شش سرعته ی خودکار سفارش داد این خودرو در شهر ویگو در اسپانیا به تولید خواهد رسید و فروش آن در سه ماهه ی نخست سال 2017 آغاز خواهد شد همچنین نسخه ی ویژه ی بازار چین در شهر ووهان به تولید خواهد رسید و با مشخصات و تغییراتی که ذکر آن ها رفت از اوایل سال آینده به تولید خواهد رسید با توجه به این که شرکت خودروسازی سیتروین در نظر دارد که سی الیزه را در کنار پژو 301 در ایران تولید و عرضه کند هنوز مشخص نیست آیا مدل 2017 این خودرو تولید می شود یا شاهد عرضه ی نسل قبلی آن در ایران خواهیم بود |
یکی از بزرگ ترین و قدرتمندترین خودروهای اس یو وی موجود در بازار مرسدس بنز g کلاس است و حالا مرسدس بنز نسخه ای مستحکم تر و تقویت شده از این خودرو را با نام g550 4 4 روانه ی بازار می کند این خودرو با طراحی جعبه ای شکل خود از اوایل سال 2017 وارد بازار ایالات متحده خواهد شد و قیمت پایه ی آن از 225 هزار دلار آغاز می شود با چنین قیمتی این مدل گران ترین نسخه ی بنز g کلاس در بازار خواهد شد چون حتی خودروی g65 amg با پیشرانه ی v12 خود دارای قیمتی معادل 218 هزار دلار است و از این مدل قیمت پایین تری دارد خودروی مرسدس بنز g550 4 4 نخستین بار در سال 2015 و در نمایشگاه خودرو ژنو به عنوان یک مدل مفهومی به نمایش درآمد خودروی به نمایش درآمده در ژنو در حقیقت یک g63 6 6 بود که یک محور آن حذف شده و بدنه ی آن همانند یک جی کلاس عادی بود نتیجه ی کار یک جی کلاس بود که ارتفاع از سطح زمین آن افزایش زیادی پیدا کرده و به 43 سانتیمتر رسیده بود این خودروی چهارچرخ محرک از ترنسفر کیس دنده سنگین سه عدد قفل دیفرانسیل و اکسل های غیر هم راستا استفاده می کند مورد آخری یعنی اکسل های غیر هم راستا با مرکز چرخ ها به این صورت است که برخلاف خودروهای عادی که اکسل آن ها در امتداد مرکز چرخ ها قرار دارد در این خودرو اکسل کمی بالاتر از مرکز چرخ های عظیم 22 اینچی جی کلاس قرار دارند به این نوع اکسل ها اصطلاحا portal گفته می شود و در داخل خود دارای یک جعبه دنده ی تک سرعته هستند استفاده از این نوع اکسل نه تنها ارتفاع خودرو را افزایش داده بلکه سبب افزایش پهنای آن نیز شده است و در نتیجه g550 4 4 در مقایسه با مدل استاندارد دارای 22 سانتی متر پهنای بیشتر در جلو و 25 سانتی متر در عقب است سیستم فنربندی این خودرو مجهز به کمک فنر لول و فنرهای دوبل است که وجود چنین سیستمی حتی در سخت ترین مسیرها نیز تماس چرخ ها را با زمین حفظ می کند کمک فنرهای تنظیم شونده ی این خودرو دارای دو عدد تثبیت کننده یا استابیلایزر هستند که این ویژگی آرامش خودرو را در مسیرهای خارج جاده ای تضمین می کند قدرت این خودرو از طریق یک پیشرانه ی هشت سیلندر وی شکل به حجم 4 لیتر ت مین می شود که با پیشرانه ی مورداستفاده در مدل عادی g550 یکسان است این پیشرانه می تواند 416 اسب بخار قدرت و 610 نیوتون متر گشتاور تولید کند جعبه دنده ی مورداستفاده از نوع 7 سرعته ی خودکار است سیستم چهارچرخ محرک این خودرو می تواند گشتاور پیشرانه را به صورت 50 50 بین محور جلو و عقب تقسیم کند و دنده ی کمکی نیز موجود است گرچه این خودرو برای عاشقان آفرود طراحی شده اما در داخل کابین همانند سایر جی کلاس ها امکانات لوکس بسیاری تعبیه شده است برای سال 2017 تمامی مدل های بنز g کلاس مجهز به نسخه ی ارتقا یافته ی سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی مرسدس بنز می شوند که مجهز به یک نمایشگر 8 اینچی است و با قابلیت اپل کارپلی و اندروید اتو می تواند به تلفن هوشمند متصل شود |
در ادامه معرفی جهانی خودرو در نمایشگاه خودرو ژنو کمپانی تویوتا سرانجام شاسی بلند کامپکت خود را در ایالت متحده رونمایی کرد این خودرو برای اولین بار روز پنجشنبه در نمایشگاه خودرو لس آنجلس 2016 به نمایش گذاشته شد خودروی مذکور در ابتدا قرار بود با برند scion یکی از زیرمجموعه های کمپانی خودروسازی تویوتا معرفی شود اما در نهایت c hr نیز با برند تویوتا عرضه شد حروفی که نام این را تشکیل می دهند درواقع مخفف عبارت coupe high rider کوپه شاسی بلند هستند اما همان طور که از ظاهر آن نیز پیدا است با وجود چهار در و نحوه طراحی در صندوق هیچ شباهتی به خودروهای کوپه ندارد خودرو c hr از خطوط شکسته بیشتری در نمای ظاهری به نسبت خودروهای دیگر در کلاس خود مانند خودرو جدید فورد ecosport که در همین نمایشگاه رونمایی شد و خودروهایی دیگر چون شورولت trax هوندا hr v مزدا cx 3 و نیسان juke برخوردار است تویوتا c hr نیمه اول سال 2017 وارد بازار خواهد شد این خودرو شامل دو مدل خواهد بود مدل های xle و xle premium هر دوی این مدل ها با لیست بلندبالایی از تجهیزات رده بالای استاندارد همراه خواهند بود که شامل رینگ های 18 اینچی سیستم تهویه دوگانه صندلی هایی که به خوبی سرنشین را در برمی گیرند صفحه نمایش 7 اینچی و امکانات الکترونیکی کمکی برای راننده هستند تنها یک پیشرانه برای این مدل ها موجود خواهد بود پیشرانه چهار سیلندر خطی 2 لیتری با قدرت تولیدی 144 اسب بخار و 190 نیوتن متر گشتاور جعبه دنده مورداستفاده در کنار این پیشرانه یک نمونه cvt خواهد بود همچنین قدرت تولیدشده به چرخ های جلو منتقل می شود مدل xle premium از یک حالت اسپرت نیز بهره می برد که حس تعویض دنده را شبیه سازی می کند دیفرانسیل پیشرفته ای که در این خودرو به کار گرفته شده است در شرایط رانندگی با سرعت پایین به توزیع بهتر گشتاور بین چرخ های چپ و راست کمک می کند تا رانندگی شهری آسان تر و راحت تر شود همچنین احتمال می رود که مدلی هیبریدی از تویوتا c hr بعد از ورود مدل های معمولی به بازار معرفی شود در زیر بدنه خودرو تویوتا c hr پلتفرم سبک و مستحکم tnga کمپانی تویوتا که در نمایشگاه پاریس 2016 رونمایی شد جا خوش کرده است این پلتفرم مرکز پایین را برای خودرو فراهم می کند و استحکام بدنه را افزایش می دهد که باعث می شود هندلینگ خودرو به اصطلاح تیز تر شود و در مجموع سواری راحت تری به ارمغان آورد سیستم تعلیق macpherson در جلوی خودرو و بازوهای دوبل جناغی در عقب با دمپرهای sachs به بهتر شدن هندلینگ c hr کمک می کنند سیستم اطلاعات و سرگرمی این خودرو شامل ایستگاه های رادیویی am fm hd اپلیکشن aha درگاه usb و جک aux بلوتوث و تشخیص صدا می شود همچنین در زمینه سیستم های الکترونیکی کمکی رانندگی نیز امکانات مناسبی چون اخطار برخورد و تصادف ترمز اضطراری خودکار کروز کنترل تطبیقی و اخطار خروج از خطوط با سیستم کمکی رانندگی بین آن ها همه به صورت استاندارد در دسترس خواهند بود قیمت تویوتا c hr اوایل سال آینده اعلام خواهد شد |
کادیلاک به دنبال اعلام خبر تولید ct6 phev اولین محصول هیبرید پلاگین خود با برد بیش از 640 کیلومتر قصد دارد این محصول را در بهار 2017 به بازار عرضه کند این خودرو که سال گذشته در نمایشگاه شانگهای به صورت برش خورده به نمایش در آمد دارای پیشرانه ی evt و مجهز به توربوشارژ است این پیشرانه ی 2 لیتری 4 سیلندر بنزینی قدرتی معادل 335 اسب بخار و گشتاوری برابر با 586 نیوتون متر دارد هر موتور الکتریکی در این خودرو قادر به تولید 100 اسب بخار نیرو است و کادیلاک ct6 تواند فقط با کمک این موتور الکتریکی مسافت 48 کیلومتر را طی کند که حداکثر سرعت در این حالت به 125 کیلومتر در ساعت می رسد شتاب 0 تا 100 کیلومتر این خودرو 5 ٫ 2 ثانیه است و با اینکه دارای برد بیشتری در ازای مصرف سوخت بیشتر است ولی با مدل 6 سیلندر خورجینی همکلاسش برابری می کندکادیلاک اعلام کرده که خودروی موردبحث به کمک پیشرانه ی بنزینی و موتور الکتریکی قادر به طی مسافتی بیش از 640 کیلومتر است یعنی در طول این مسیر نیازی به شارژ نخواهد بود که این موضوع سبب کاهش نگرانی راننده در رابطه با اتمام زودهنگام شارژ خودرو می شود ct6 قادر به طی مسافت 100 کیلومتر با 3 ٫ 6 لیتر بنزین است که از این رو توانسته استاندارد های زیست محیطی اروپا را پشت سر بگذارد به گفته ی رییس بخش طراحی کادیلاک این خودرو آمیخته ای از تکنولوژی های روز است و در کلاس خود وزن کمی دارد ct6 کلاس جدیدی از خودروهای لوکس پلاگین با الکتروموتوری قوی بوده که دارای شتابی بالا و مصرف سوخت پایین است خودروی مذکور با قیمتی معادل 75 هزار و 95 دلار در آمریکا فروخته خواهد شد و مبلغ 995 دلاری مالیات آن می تواند تشویقی برای خریدارانش باشد همچنین می توانید این خودرو را یک رده بالاتر و لوکس تر نیز سفارش دهید زیرا این خودرو دارای دو تیپ است ct6 phev دارای تجهیزات رفاهی از جمله نمایشگر کنترل ادوات برای سرنشینان عقب نمایشگر دید در شب و دوربین عقب روی آینه وسط در هردو مدل استاندارد و لوکس است |
اگر شما هم از طرفداران لامبورگینی هوراکان lp 580 2 دیفرانسیل عقب هستید و آرزو داشتید که نسخه ی کانورتیبل آن هم تولید شود باید بگوییم که آرزوی شما به حقیقت پیوسته است کمپانی لامبورگینی روز گذشته در جریان نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2016 از این خودرو رونمایی کرد و قرار است از ژانویه ی سال 2017 میلادی برای فروش عرضه شود به غیر از سقف جمع شونده ی این خودرو که آن را از نسخه ی lp 610 4 اسپایدر به عاریت گرفته است lp 580 2 اسپایدر فرق چندانی با نسخه ی lp 580 2 کوپه ندارد مدلی که هم اکنون در بین تمامی نسخه های هوراکان محبوب تر است البته تفاوت دیگر این خودرو نام جدید آن است لامبورگینی برخلاف سنت همیشگی استفاده از اعداد و حروف که معرف نوع پیشرانه و توان اسب بخار تولیدی آن است این خودرو را هوراکان اسپایدر دیفرانسیل عقب نامیده است توان این خودرو توسط یک پیشرانه ی 5 ٫ 2 لیتری 10 سیلندر ت مین می شود که توان تولید 572 اسب بخار قدرت و گشتاور 540 نیوتن متر را دارد این پیشرانه در کنار یک جعبه دنده ی 7 سرعته ی دو کلاچه قادر است ظرف مدت 3 ٫ 6 ثانیه این خودرو را از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند حداکثر سرعت این خودرو 319 کیلومتر در ساعت است سقف این سوپراسپرت در مدت 17 ثانیه باز یا بسته می شود و در هنگام حرکت می توان تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت سقف را باز و بسته کرد هنگامی که سقف این خودرو باز است خودرو در حالت بدون سقف باشد 2 باله از قسمتی که سقف جمع شده در آن قرار می گیرد خارج می شوند تا به بهترین شکل با خطوط خودرو هماهنگی داشته باشند همچنین یک دریچه ی هوا کمک می کند تا از میزان آشفتگی هوای داخل کابین کاسته شود وزن این خودرو با باک خالی معادل 1509 کیلوگرم است و نسبت توزیع وزن 40 به 60 است 40 درصد جلو و 60 درصد عقب خودرو سیستم تعلیق این خودرو از نوع طبق دار دوبل double wishbone است و تمام اجزای آن شامل فنر ها و میل موج گیرها به طور ویژه برای خودروی دیفرانسیل عقب تنظیم شده اند سیستم مدیریت قدرت سیستم کنترل کشش و پایداری آن نیز برای حالت دیفرانسیل عقب تنظیم شده اند برای انتخاب حالت های مختلف رانندگی راننده می تواند از دکمه ی تعبیه شده روی فرمان استفاده نماید با انتخاب حالت رانندگی corsa track حداکثر توان این خودرو آزاد می شود لامبورگینی هنوز قیمت این خودرو را اعلام نکرده است اما بر اساس گفته ی این کمپانی قیمت خودروی موردبحث چیزی بین قیمت نسخه های lp 580 2 و lp 610 4 کوپه خواهد بود |
اگرچه شورلت کلرادو zr2 بر پایه ی مدل استاندارد کلرادو ساخته شده است اما تغییرات بسیاری شامل عریض تر شدن و بالا رفتن سیستم تعلیق در آن انجام شده است این پیکربندی جدید سیستم تعلیق از فناوری دمپر دارای سوپاپ قرقره ای متحرک کمپانی مولتی ماتیک بهره می برد و این اولین بار است که از سیستم تعلیق dssv شرکت مولتی ماتیک برای اهداف آفرود استفاده شده است بنا بر اعلام دمپرهای dssv برای اولین بار در شورلت کامارو z 28 مدل 2014 استفاده شدند و در عملکرد خودرو بهبودهای فراوانی به ارمغان آوردند به طور خاص دمپرهای dssv رانندگی نرم و روان و عملکرد فرمان پذیری لذت بخشی را در مقایسه با دمپرهای معمولی در رانندگی آف رود امکان پذیر میکنند در شورلت کلرادو zr2 دمپرهای dssv شامل بدنه های آلومینیومی هستند که هر کدام محل قرارگیری دو سوپاپ قرقره ای است تا عمل دمپینگ بالا و پایین رفتن های خودرو را انجام دهند ضمنا یک سوپاپ قرقره ای دیگر نیز روی یک پیستون نصب شده که در حین رانندگی آف رود فعال می شود تا عالی ترین شرایط دمپینگ تعلیق را فراهم کند جدا از پیکربندی سیستم تعلیق شورلت کلرادو zr2 از لحاظ ظاهری بسیار شبیه به خودروی مفهومی معرفی شده در نمایشگاه خودرو لس آنجلس دو سال پیش است تفاوت های کلیدی بین شورلت کلرادو zr2 و دیگر مدل های کلرادو شامل پروفیل جانبی تهاجمی جدید لوله های محافظ استیل چرخ های آلومینیومی 17 8 اینچی و تایرهای آف رود 31 اینچی مدل duratrac کمپانی گودیر است جلو و عقب شورلت کلرادو zr2 نیز به میزان 3 ٫ 5 اینچ عریض تر شده اند از دیگر قطعات اضافه شده به شورلت کلرادو zr2 می توان به یک صفحه ی حایل آلومینیومی قرارگرفته در سپر جلو یک محفظه ی محافظ جعبه دنده یک جلوپنجره ی جدید و یک نگه دارنده ی تایر زاپاس نصب شده در کف اشاره کرد با سیستم چهار چرخ محرک پیشرفته ی شورلت کلرادو zr2 شامل 9 حالت رانندگی عبور از مسیرهای بسیار دشوار به کاری آسان تبدیل شده است رانندگان می توانند از میان حالت های رانندگی با دو چرخ محرک دو چرخ محرک و قفل دیفرانسیل عقب چهار چرخ محرک خودکار چهار چرخ محرک خودکار و قفل دیفرانسیل عقب چهار چرخ محرک رنج بالا و قفل جعبه دنده چهار چرخ محرک رنج بالا و قفل جعبه دنده و قفل دیفرانسیل عقب چهار چرخ محرک رنج پایین و قفل جعبه دنده چهار چرخ محرک رنج پایین و قفل جعبه دنده و قفل دیفرانسیل عقب و در نهایت چهار چرخ محرک رنج پایین و قفل جعبه دنده و قفل دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب انتخاب کند به عبارت دیگر این بدان معنی است که شورلت کلرادو zr2 توانایی عبور از تمامی مسیرهای صعب العبور را با یک تغییر ساده در حالت رانندگی دارد پیشرانه ی 3 ٫ 6 لیتری شش سیلندر شورلت کلرادو توان تولیدی برابر با 308 اسب بخار و گشتاوری معادل 373 نیوتن متر دارد که با یک جعبه دنده ی اتوماتیک هشت سرعته ترکیب شده است پیشرانه ی دیزلی duramax با توان تولیدی 181 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر نیز در دسترس است |
همان طور که در این عکس ها مشاهده می کنید کراس اوور جدید کارخانه ی ایتالیایی آلفارومیو همانند سدان جیولیا بر پایه ی پلتفرم جیورجیو ساخته شده است آلفارومیو استلویو همانند مدل جیولیا کوادریفولیو giulia quadrifoglio از پیشرانه ی 2 ٫ 9 لیتری توربوشارژ دوقلوی 6 سیلندر بهره می برد و توان 505 اسب بخار و گشتاور 443 پوند فوت تولید می کند شتاب صفر تا صد این خودرو تنها 3 ٫ 9 ثانیه است و قابلیت رسیدن به سرعت 284 کیلومتر بر ساعت را دارد آن چیزی که باعث خاص بودن این خودرو شده است سامانه ی چهار چرخ محرک دارای سیستم برداربندی گشتاوری است که موجب هندلینگ عالی در هر شرایطی می شود مجهز به جعبه دنده ی 8 سرعته با زمان تعویض تنها 100 میلی ثانیه است بر پایه ی نوع عملکرد این مدل در دو نسخه پایه base و ti عرضه می شود هر دوی این مدل ها دارای پیشرانه ی 2 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر هستند که به ترتیب توان و گشتاور 280 اسب بخار و 306 پوند فوت تولید می کند و ماکزیمم سرعت آن به 231 کیلومتر بر ساعت می رسد همانند پیشرانه ی مدل کوادریفولیو پیشرانه ی 2 لیتری به جعبه دنده ی 8 سرعته و سامانه ی چهار چرخ محرک مجهز است آلفارومیو مجهز به کنترلر شاسی و حالت رانندگی dna است که مقدار توانی که به هر چرخ می رسد را تنظیم می کند همچنین مجهز به 3 حالت اصلی رانندگی معمولی دینامیک و رانندگی با بازدهی بالا است از دیدگاه ظاهری آلفارومیو استلویو دقیقا همان چیزی بود که انتظار می رفت و طراحی آن از مدل جیولیا الهام گرفته شده است همان چراغ های جلوی کشیده و جلوپنجره ی سنتی و مثلثی شکل این برند در نمای جلوی این خودرو مشاهده می شود برخلاف مدل جیولیا چندین خروجی هوا در بخش عقب این خودرو مشاهده می شود بخش کشیده ی جلوی خودرو انحناهای گل گیر عقب اسپویلر سقفی دیفیوزرهای عقب و اگزوزهای چهارگانه از جمله موارد برجسته در طراحی استلویو است فضای داخلی استلویو شباهت بسیاری به مدل جیولیا دارد و شامل نمایشگر لمسی 6 ٫ 5 اینچی سایز 8 ٫ 8 اینچی نیز قابل سفارش است سیستم صوتی هارمن کاردن با 14 بلندگو و آپشن های ایمنی خودرو همانند کروز کنترل تطبیقی هشدار نقطه ی کور هشدار برخورد از جلو هشدار خروج از خطوط مسیر و حسگر های پارک جلو است آلفارومیو استلویو در اواسط سال آینده در ایالات متحده عرضه خواهد شد |
مک لارن در ابرخودروی جدید خود سه صندلی تعبیه خواهد کرد خودروی مذکور تنها به تعداد 106 دستگاه تولید و ساخته می شود یعنی دقیقا به همان تعدادی که f1 تولید شد که در حال حاضر همگی آن ها به فروش رسیده اند نامی که در حال حاضر برای ابرخودروی جدید مک لارن استفاده می شود bp23 است که کوتاه شده ی پرو ژه ی سفارشی 23 است و نشان می دهد مثل همیشه مک لارن در نام گذاری بسیار پیچیده عمل میکند جزییات زیادی از خودروی جدید مک لارن اعلام نشده است اما به نظر می رسد شاهد رونمایی از محصولی جذاب باشیم پیشرانه ی bp32 هیبریدی است که انتظار می رود توانی بالاتر از 904 اسب بخار خودروی داشته باشد درون سیستم محرکه و انتقال قدرت bp32 همه چیز منحصرا برای این خودرو طراحی شده است با توجه به جایگذاری سه صندلی در خودرو درهای دوسطحی برای آن تعبیه شده که در حال حاضر به صورت چرخشی هستند و به نماد مک لارن مزین شده اند به سبک فورد gt40 درها برقی هستند و به سمت سقف کشیده شده اند تمام بدنه نیز از فیبر کربن ساخته می شود منابع اعلام کرده اند که در اوایل سال 2019 جدید ترین ابرخودروی مک لارن با قیمت 2 میلیون پوند معرفی خواهد شد |
مزدا در از خودروی مسابقه ای rt24 p رونمایی کرد این خودرو که قرار است نخستین مسابقه ی خود را در ماه ژانویه ی 2017 و در مسابقه ی رولکس 24 پیست دیتونا تجربه کند با رده بالاترین خودروهای مسابقات imsa weather sportcar championship و تحت قوانین daytona prototype international رقابت خواهد کرد این قوانین اختصارا dpi نامیده می شوند تفاوت این خودرو با خودروی lmp2 مزدا از آنجایی مشخص می شود که در کلاس lmp2 خودروی مزدا از بدنه ی استاندارد پیشرانه ی هشت سیلندر خورجینی و شاسی ویژه ای که توسط یکی از چهار ت مین کننده ی قطعات مزدا ساخته شده اند استفاده می کند اما خودروی rt24 p در بخش بدنه و پیشرانه کاملا ساخت خود مزدا است این خودرو از نظر طراحی از زبان طراحی جدید مزدا با نام kodo بهره می برد که در خودروهای لمانز این شرکت نیز اعمال شده است قسمت دیگر طراحی این خودرو مربوط به رنگ قرمز ویژه ی آن است که با نام soul red شناخته می شود توان موردنیاز این خودرو از طریق پیشرانه ی mz 2 ٫ 0t مزدا ت مین می شود که یک پیشرانه ی چهار سیلندر خطی مسابقه ای است و به توربوشارژر نیز مجهز شده است این پیشرانه می تواند 600 اسب بخار یا 447 کیلووات توان تولید کند که این میزان توان از نیروی تولیدی توسط پیشرانه ی دوازده سیلندر 5 ٫ 9 لیتری استون مارتین ونکوییش اس که اخیرا رونمایی شده بیشتر است نام مزدا rt24 p برگرفته از برنامه ی مزدا برای تربیت 24 راننده ی مسابقه ای از سطوح پایین تا بالاترین سطح مسابقات حرفه ای است در همین حال وجود عدد 24 در نام این خودرو نشان دهنده ی 2 لیتری و 4 سیلندر بودن پیشرانه و حرف p در آخر نام خودرو نیز نمایان گر کلاس این خودرو است که prototype نام دارد تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه ی اختصاصی مطالعه کنید |
در ماه سپتامبر سال جاری میلادی شایعات و گمانه زنی هایی مبنی بر علاقه ی اپل نسبت به تصاحب شرکت mclaren applied technologies در میانه ی اعمال تغییرات شگرف در پروژه ی خودروی این غول دنیای فناوری منتشر شده بود این شایعات در آن زمان سروصدای زیادی به پا کردند با این حال مدیرعامل مک لارن در گفتگوی خود با خبرگزاری رویترز اعلام کرد که شرکت متبوع وی در آن زمان مذاکراتی با اپل داشت اما طی این مذاکرات اپل پیشنهادی مبنی بر تصاحب مک لارن ارایه نداده است وی در این باره می گوید پیشنهادی مبنی بر تصاحب مک لارن از جانب اپل مطرح نشد آن ها مراجعه کردند و در خصوص فعالیت های هر یک از دو کمپانی صحبت هایی صورت گرفت آن ها گشت وگذاری در محیط شرکت داشتند این صحبت ها هرگز منتهی به ارایه ی هیچ پیشنهادی نشدند البته فلوییت اعلام کرد که تاکنون پیشنهادهای زیادی برای تصاحب این شرکت خودروسازی بریتانیایی مطرح شده اما آن ها تمام این پیشنهاد ها را رد کرده اند اگرچه مک لارن تولید خودرو را از سال 2011 آغاز کرده است اما این کمپانی سابقه تولید مجموعه ای از برترین خودروهای سوپراسپرت و ابرخودروها را در کارنامه دارد و بدین ترتیب موفق شده است خود را به عنوان یک رقیب شایسته برای فراری و لامبورگینی بشناساند بر اساس آخرین گزارش ها ارزش شرکت مک لارن بین 1 ٫ 3 تا 1 ٫ 95 میلیارد دلار برآورد می شود بنابراین چندان مایه ی تعجب نیست که کمپانی های بزرگ به دنبال تصاحب آن باشند |
خودروی شاسی بلند جمع و جور و کوچک فورد با نام اکواسپرت که بر اساس پلتفرم فورد فیستا ساخته شده است نخستین بار در سال 2012 به نمایش درآمد این خودرو کوچک ترین شاسی بلندی است که فورد تولید می کند و در ابتدا برای بازارهای رو به رشد کشورهای درحال توسعه در نظر گرفته شده بود با این وجود فورد اعلام کرده بود که شاید این خودرو در بازار آمریکا نیز عرضه شود و حالا بالاخره زمان آن فرا رسید و فورد نسخه ی آمریکایی اکواسپرت را روز چهارشنبه دررونمایی کرد البته به این زودی ها قرار نیست این خودرو را در نمایشگاه ها مشاهده کنیم چرا که فورد اعلام کرده است عرضه و فروش این خودرو زودتر از اوایل سال 2018 اتفاق نخواهد افتاد خودروهایی که در بازار آمریکا عرضه خواهند شد در کارخانه ی فورد در کشور هند به تولید می رسندفورد اکواسپرت برای رقابت با خودروهایی چون شورولت ترکس هوندا hr v و نیسان جوک طراحی شده است این خودرو در مدل پایه و استاندارد خود مجهز به یک پیشرانه ی سه سیلندر خطی به حجم 1 لیتر است که توان آن تنها به محور جلو انتقال پیدا می کند امکان سفارش مدل بالاتر چهارچرخ محرک نیز وجود دارد که به پیشرانه ی 2 لیتری مجهز است تمامی مدل های فورد اکواسپرت را می توان با جعبه دنده ی 6 سرعته ی خودکار نیز سفارش داد در این خودرو بیشتر از آنکه به مبحث لذت رانندگی پرداخته شود به بخش ها و قابلیت های ارتباطی خودرو اهمیت داده شده است فورد با این خودرو بیشتر مشتریان جوان ساکن شهرها را هدف گرفته و به همین خاطر اکواسپرت به صورت استاندارد به سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی فورد با نام sync 3 مجهز شده است این سامانه با برنامه های apple carplay و android auto نیز سازگار است و می تواند با تلفن های هوشمند یکپارچه شود رابط کاربری اصلی این مدل یک نمایشگر 8 اینچی لمسی است در داخل فورد اکواسپرت 2 عدد پورت شارژ سریع تعبیه شده است تا سرنشینان از بابت باتری گوشی هوشمند خود نگرانی نداشته باشند علاوه بر این یک خروجی 12 ولتی در داخل کابین یک خروجی 110 ولتی در پشت کنسول مرکزی و یک پورت 12 ولت دیگر برای سرنشینان عقب تعبیه شده است در داخل این خودرو فضای زیادی برای قرار دادن اشیا پیش بینی شده است فورد اعلام کرده است که داخل این خودرو 30 عدد جیب ظرف آشغال و آویز وجود دارد که نشان دهد سازنده از هر سانتی متر کابین بیشترین استفاده را کرده است با استفاده از قابلیت تا شدن صندلی های ردیف عقب و همچنین کف صندوق بار متحرک امکان مدیریت و ایجاد تغییر در فضای بار فورد اکواسپرت فراهم می شود ضمن این که در صورت تا کردن صندلی های عقبی کف صندوق بار کاملا تخت خواهد شد تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه ی اختصاصی مطالعه کنید |
شرکت پورشه مدل جدید rsr911 از سری خودروهای مسابقه ای خود را در معرفی کرد این خودرو تمامی ویژگی هایی را که از خودروهای مسابقه ای پورشه انتظار دارید در خود دارد خودروی موردبحث با بدنه ی سبک وزن از قوانین فدراسیون جهانی اتومبیل رانی برای مسابقات 24 ساعته ی لمانز پیروی می کند اما مهم تر از آن داشتن یک پیشرانه ی شش سیلندر تخت مدرن در جلوی محور عقب آن است به عبارت دیگر برخلاف مدل عادی این خودرو 911s که پیشرانه ی آن در محور عقب قرار دارد مدل rsr با پیکربندی پیشرانه ی وسط کاملا با آن متفاوت است پیشرانه ی چهار لیتری بدون تقویت جریان هوای ورودی مطابق با مشخصه های لازم برای شرکت در مسابقه لمانز است و در عین حال بنا به گفته ی شرکت پورشه به دلیل تزریق سوخت مستقیم و مکانیزم صلب باز و بسته شدن سوپاپ ها مصرف سوخت بهینه ای دارد اما این پیشرانه جریان هوای ورودی را طبق قوانین مسابقات 24 ساعته لمانز تقویت می کند و قابلیت ت مین توان 502 اسب بخار دارد این توان به کمک جعبه دنده ی 6 سرعته با محفظه منیزیومی و سیستم تعویض دنده ی نیمه خودکار به چرخ هایی با پهنای 31 سانتی متر در عقب خودرو منتقل می شود دکتر فرانک مدیر بخش خودروهای مسابقه ای پورشه می گوید با حفظ طراحی کلی مدل 911 این بزرگ ترین تحول در تاریخچه ی مدل های gt شرکت ما بوده است تقریبا تمامی اجزای آخرین مدل rsr911 مانند سیستم تعلیق ساختار بدنه آیرودینامیک موتور و انتقال قدرت جدید هستند و از ابتدا طراحی شده اند چیزی که بیشتر از همه جلب توجه می کند این است که برای اولین بار این خودروی مسابقه ای از یک سیستم مدرن ناوبری بهره می برد که شامل یک سیستم هشداردهنده ی برخورد به کمک رادار است و سایر خودروهای حاضر در پیست را حتی در صورت عدم وجود نور به سرعت تشخیص می دهد و از حوادث پیش بینی نشده جلوگیری می کند علاوه بر آن یک قاب ایمنی جدید نیز به همراه صندلی صلب متصل به شاسی برای راننده به کار گرفته شده است باوجود طراحی مشابه با مدل 911 مدل rsr از نظر ظاهری بزرگ تر به نظر می رسد و این امر به دلیل نیاز به فضای بیشتر برای قطعات موردنیاز برای شرکت در مسابقه است با این تغییر مدل جدید rsr911 قابلیت تعمیر بالایی دارد چون تمامی اجزای بدنه ی فیبر کربنی آن در کوتاه ترین زمان به کمک بست های رها کننده به سرعت قابل تعویض هستند |
شرکت هیوندای خودروی خودران و مفهومی ioniq را در نمایشگاه خودروی لس آنجلس رونمایی کرد این شرکت با به کار گیری سامانه ی لیدار lidar در سپر جلوی خودرو به جای سقف آن سعی دارد با این خودرو سیستم های خودران را تا حد ممکن ساده نگه دارد به منظور دستیابی به این هدف مهندسان شرکت هیوندای رادار های جلوی سامانه ی کروز کنترل و دوربین های هشدار خروج از خطوط جاده را با فناوری لیدار ترکیب کرده اند این خودروساز کره ای با هدف استفاده از توان پردازشی کمتر نسبت به رقبا خود دست به کار شده و نرم افزار خودران اختصاصی خود را توسعه داده است که موجب کاهش قیمت پلتفرم خواهد شد و به دلیل مقرون به صرفه بودن آن مشتریان بیشتری در آینده خواهد داشت از جمله ی سامانه های هوشمند این خودرو می توان به مواردی همچون سه دوربین برای تشخیص نزدیک شدن عابران پیاده خروج از خطوط جاده و سیگنال های ترافیکی آنتن جی پی اس برای شناسایی موقعیت دقیق هر خودرو نقشه ی مخصوص شرکت ام ان سافت هیوندای برای بهبود دقت مکان یابی سامانه ی تشخیص موانع و نا همواری های جاده و همچنین سامانه های ساده تری همچون رادار تشخیص نقاط کور اشاره کرد به منظور تبدیل نرم تر خودرو از حالت معمولی اکتیو به حالت رانندگی خودران در این طرح مفهومی تمام قسمت های آن به کنترل های خودکار مجهز شده اند علاوه بر این شرکت هیوندای دو خودروی خودران دیگر از سری مدل های یونیک را در ژانویه ی پیش رو در نمایشگاه ces معرفی خواهد کرد گفته می شود این خودروها می توانند از پس ترافیک بالای عابران پیاده چراغ های راهنمایی مناطق عبور دانش آموزان و مدرسه تعمیرات جاده ای و بلوک های کنار مسیر سرعت گیرها حیوانات و سگ های بدون قلاده کودکان در حال بازی محدوده ی مراکز خرید و چهارراه های بدون علایم رانندگی برآیند در حال حاضر هیوندای در مرکز تحقیق و توسعه ی خود واقع در نامیانگ کره ی جنوبی در حال آزمایش سه خودروی خودران مدل یونیک و همچنین دو خودروی خودران مجهز به سلول های سوختی مدل توسان است |
یک خودرو در میان تمامی خودروها وجود دارد که و مجریان سابق و مجریان فعلی برنامه ی گرند تور آمازون از آن متنفرند تویوتا پریوس هر زمان که آن ها نیاز به خودرویی داشته باشند که جذابیتی ندارد به سرعت نام تویوتا پریوس را بیان می کنند قبلا در برنامه ی تلویزیونی top gear هیچ گاه خودروی تویوتا پریوس برای تخریب انتخاب نشده بود زیرا هنوز خودروی گرانی به حساب می آید به همین دلیل خودرویی مانند موریس مارینا بارها و بارها مورد تخریب قرار گرفت اما تویوتا پریوس هیبریدی هاچ بک تنها مورد تحقیر و تمسخر لفظی قرار گرفته است اما حالا به نظر می رسد آمازون بودجه ای در اختیار جرمی کلارکسون ریچارد هاموند و جیمز می قرار داده است تا با آن بتوانند هر تعداد تویوتا پریوس که می خواهند بخرند و نابود کنند برنامه ی گرند تور روز جمعه آغاز به پخش می کند و آمازون از تمامی ویدیوها و کمپین های تبلیغاتی خود برای تبلیغ این برنامه استفاده کرده است در بیشتر ویدیوهای منتشرشده تویوتا پریوس هایی در سراسر دنیا مشاهده می شوند که تصادف کرده و به نحوی تخریب شده اند همه منتظر روز جمعه برای دیدن اولین قسمت از برنامه ی گرند تور هستند عکس زیر مربوط به خودروی تویوتا پریوس در شهر لندن است عکس دیگری تویوتا پریوس را اینطور در پیاده روی کشور آلمان نشان می دهد |
چند هفته پیش استفاده از فناوری جدید چراغ های لیزری در نسخه ی plus exclusive ده سیلندر خودروی آیودی r8 اعلام شد و مشخص شد که این سیستم برای اولین بار پس از تایید ارگان ها در اختیار مشتریان امریکایی قرار خواهد گرفت برای اینکه مشکلی در جاده ها پیش نیاید و روشنایی بیش از اندازه رانندگان را اذیت نکند سیستم یاد شده به طور خودکار در سرعت های بالای 64 کیلومتر در ساعت فعال می شود به علاوه چراغ لیزری با سیگنال های تحریک کننده برای اولین بار در یک آیوی مورد استفاده قرار گرفت بدنه ی آیودی r8 v10 نسخه ی plus exclusive به رنگ طوسی است که بوسیله ی اسپویلر فیبر کربن جلو باله ی ثابت عقب دیفیوزر و محفظه ی آینه های جانبی تکمیل شده است در این نسخه ی استثنایی از r8 ترمزهای سرامیکی کربنی چرخ های 20 اینچی و صندلی های چرمی به رنگ های مشکی و نارنجی ارایه شده اند از نسخه ی plus exclusive آیودی r8 تنها 28 دستگاه فروخته خواهد شد که قیمت آن 229 200 دلار و هزینه ی حمل آن مبلغ 1 250 دلار خواهد بود |
در کنار بهبودهای زیادی که در مدل گلف 2017 صورت گرفته است مدل الکتریکی آن 50 درصد از نظر ظرفیت باتری بهبود داشته و پیشرانه ی الکتریکی آن قوی تر شده است ظرفیت باتری از 24 ٫ 2 کیلووات ساعت به 35 ٫ 8 کیلووات ساعت رسیده و حداکثر مسافتی که می تواند طی کند از 134 کیلومتر به 200 کیلومتر افزایش یافته است این مقدار با مدل هیوندای یونیک 2017 برابری می کند و از بی ام و i3 حداکثر 184 کیلومتر و نیسان لیف 172 کیلومتر پیشی گرفته است تنها خودروی الکتریکی که البته قیمت بیشتری دارد شورلت بولت با توانایی پیمودن 383 کیلومتر است همه ی مدل های شرکت تسلا نیز می توانند بیش از 320 کیلومتر طی کنند اما قیمت آن ها از 70 هزار دلار شروع می شود پیشرانه ی ای گلف 2017 نیز دارای بهبود هایی بوده و توان آن از 115 اسب بخار به 134 اسب بخار افزایش یافته است گشتاور آن نیز از 270 به 290 نیوتن متر رسیده است تمامی مدل ها دارای شارژر 7 ٫ 2 کیلوواتی هستند و پورت ccs dc برای شارژ سریع در مدل sel آن تعبیه شده و برای مدل se نیز انتخابی است شتاب صفر تا صد این خودرو 9 ٫ 6 ثانیه گزارش شده است و بیش از 1 ثانیه نسبت به نسل قبل بهبود دارد و بیشینه ی سرعت آن به 150 کیلومتر بر ساعت می رسد از جمله سایر تغییرات نسبت به نسل پیشین تغییراتی در طراحی جلو و عقب این خودرو نمایشگر لمسی بزرگ و دیگر ویژگی های ایمنی هستند با این که نامحسوس به نظر می رسد ولی چراغ های سپر و گل گیر این خودرو نیز تغییر کرده اندصفحه کیلومتر دیجیتال فولکس واگن قابل سفارش است این صفحه نمایش 12 ٫ 3 اینچی در پشت فرمان خودرو قرار گرفته و تمام اطلاعات و گیج ها را به صورت دیجیتالی نمایش می دهد و راننده می تواند از میان اطلاعات مواردی را که مطلوب او است انتخاب و صفحه نمایش را خلوت تر کندصفحه نمایش لمسی 9 ٫ 2 اینچی با نام دیسکاور پروکه در مرکز داشبورد قرار گرفته نیز انتخابی است این صفحه نمایش تا دو سال آینده می تواند حالات حرکتیانگشتان دست را نیز تشخیص دهددر مدل پکیج همیار راننده با صفحه نمایش کیلومتر کروز کنترل تطبیقی هشدار برخورد از جلو به همراه ترمز اضطراری رادار نقطه ی کور و سامانه ی کمک پارک خودرو همگام سازی شده است سامانه ی هشدار برخورد از جلو با ترمز اضطراری به ویژگی تشخیص عابران پیاده در سرعت های کم مجهز شده استمدل ای گلف 2017 در سال آینده و در نمایندگی های منتخب برخی ایالات برای فروش عرضه خواهد شد |
با پیشرفت هایی که در زمینه ی اتفاق افتاده است این خودروها روزبه روز موانعی چون تنوع و قیمت را پشت سر گذاشته و برای به چالش کشیدن خودروهای امروزی آماده تر می شوند کمپانی تسلا قصد دارد بر اساس برنامه ریزی های انجام شده کامیون ها و اتوبوس های خود را در سال آینده معرفی کند همچنین کمپانی دایملر خبر آزمایش های اولیه ی کامیون fuso e cell را اخیرا منتشر کرده است حال کمپانی دیگری که نسبت به رقبا از شهرت کمتری برخوردار است برنامه های خود را برای به نمایش درآوردن یک کامیون الکتریکی ارایه کرده است کمپانی بریتانیایی charge که یکی از شرکای رسمی فرمول e در زمینه ی کامیون های الکتریکی است تصاویر اولیه ای از مدل آینده نگرانه ی خود که قرار است سال آینده وارد جاده ها شود منتشر کرده است نمای جلویی دیوار مانند این کامیون آن چنان چشم نواز به نظر نمی رسد نمونه ی اولیه ی کامیون پشتیبانی رقابت های فرمول e که ساخت همین کمپانی است و از اتاقک راننده ی گردتری بهره می برد نمای ظاهری قابل قبول تری ارایه می کند با این حال کمپانی charge ادعا می کند که نوآوری اساسی این کامیون در ساختار آن جایی پشت صورت صاف این کامیون نهفته است هفته ی گذشته در رویدادی که طی آن کامیون موردبحث رونمایی شد جزییات برنامه های این کمپانی نیز برای ساخت کامیون هایی 3 ٫ 5 تا 26 تنی از کامپوزیت های سبک اعلام شد در این طرح با به کارگیری روشی ماژولار این امکان فراهم می شود تا فرایند سرهم کردن یک کامیون کامل آن هم تنها با یک نیروی کار در عرض چهار ساعت صورت بگیرد بر همین اساس گنجایش تولید 10 هزار دستگاه کامیون در سال تنها با حضور 10 نیروی کار در خط تولید پیش بینی می شود کمپانی charge باور دارد که مواد به کار گرفته شده روش های ساخت و قطعات الکتریکی اختصاصی این کمپانی میزان قابل توجهی از وزن را کاهش می دهند و در نتیجه تا حدود 50 هزینه کمتری متوجه کارکرد آن می کنند بر اساس برآوردهای صورت گرفته کامیون کمپانی charge مسافت 160 کیلومتر را بدون هیچ گونه آلایندگی خواهد پیمود این خودرو به موجب حالتی دیگر قادر است این مسافت را تا 805 کیلومتر افزایش دهد اما اطلاعات دقیقی از روشی که در این حالت به کار گرفته می شود تا مسافت پیموده شده افزایش یابد در دست نیست مدیرعامل کمپانی charge می گوید از نظر این کمپانی روندی که کامیون های موجود در پیش گرفته اند قابل قبول نیست در کمپانی charge کامیون ها همان گونه که باید باشند ساخته می شوند مقرون به صرفه زیبا بدون آلودگی صوتی پاک و ایمن ما در حال حذف موانع برای ورود وسایل نقلیه ی الکتریکی از طریق قیمت گذاری آن ها در محدوده ی قیمت کامیون های معمولی هستیم با این سیاست فرصت برای تغییر شیوه ی جابجایی و حمل ونقل مهیا خواهد شد و به دنبال آن شهرها و مناطقی که در آن ها زندگی می کنیم از شرایط بهتری بهره خواهند برد کامیون کمپانی charge تنها از نظر ظاهری آینده نگرانه نیست و در تمامی ابعاد آن آینده نگری لحاظ شده است این کمپانی ادعا می کند که کامیون های آن شرایط بهره گیری از سیستم های خودران را دارند و قادر هستند تا در صورت اخذ مجوزهای لازم به حالت خودران نیز ارتقا پیدا کنند دیگر قطعات و تجهیزات با استفاده از شبکه های ماهواره ای مانند آن چه در تلفن های همراه شاهد آن هستیم قابل ارتقا و به روزرسانی هستند با این وجود این ایده ها و برنامه ها بسیار دور از ذهن به نظر می رسند و شاید باور آن ها قبل از دیدن نمونه ای واقعی که در عمل بتواند این ادعا ها را ثابت کند کار مشکلی باشد امروزه شاهد چنین ادعاهایی از سوی کمپانی های مختلف هستیم که هیچ گاه به واقعیت تبدیل نمی شوند به هر حال کمپانی charge تجارب بسیاری در دنیای واقعی دارد که می تواند مقداری امیدوارکننده باشد در ماه آوریل این کمپانی طی قراردادی همکاری رسمی خود را با رقابت های فرمول e آغاز کرد و نسخه ی آزمایشی کامیون وظیفه ی پشتیبانی مسابقات را بر عهده گرفته است کمپانی charge در رقابت های roborace نیز فعالیت می کند که مربوط به مسابقات خودروهای خودران است همه ی این رویدادها خبر از توسعه و تولید چنین کامیون هایی می دهند کمپانی charge برنامه دارد اولین کارخانه ی خود را در نزدیکی oxfordshire بنا کرده و سال آینده کامیون های خود را وارد بازار کند |
دایملر و رنو نیسان قصد دارند تا همکاری خود در زمینه ی تولید خودرو را در مقیاس بزرگ تری برای عرضه ی خودروهای بهتر به مشتریان خود گسترش دهند هم اکنون هفت سال از زمانی که دایملر همکاری خود را با گروه فرانسوی ژاپنی رنو نیسان آغاز کرد می گذرد و پروژه های فعلی آن ها در مراحل پایانی خود قرار دارند زمانی که در آوریل 2010 دایملر و رنو نیسان همکاری خود را آغاز کردند همکاری آن ها تنها محدود به 3 پروژه بود که آن ها نیز فقط به منطقه ی اروپا محدود شده بودند اما پس از آن دو کمپانی شروع به انجام کارهای مشترک دیگری در زمینه های رو به رشدی مانند بخش پیشرانه تولید و تولید قطعات در اروپا آسیا و امریکا کردند دکتر مدیرعامل مرسدس بنز در مورد این همکاری ها می گوید در هفت سال گذشته ما مشارکت خود را از قطعات به تولید مشترک پلتفرم و از توسعه ی مشترک به تولید مشترک و از خودروهای سواری به خودروهای تجاری گسترش داده ایم ما همچنین پروژه های زیادی را از طریق همکاری تیم های متنوع خود در قاره های مختلف با یکدیگر و به اشتراک گذاری توانایی ها و ظرفیت های آن ها انجام داده ایم این تیم ها توسط بهترین ایده ها از پاریس اشتوتگارت و یوکوهاما هدایت شده اند و برای همین همکاری ما در آینده برای سود بیشتر ادامه خواهد داشت قسمت های مهم همکاری دایملر با رنو نیسان شامل بخش های زیر است |
برای تولید نهایی محصول در ایران بدنه نخستین محصول از پژو 2008 تولید کارخانه ی مشترک ایران خودرو و پژو ایکاپ رنگ شد تا در زمستان به بازار عرضه شود در راستای ایجاد زیرساخت های لازم برای تولید محصولات شرکت مشترک ایران خودرو و پژو با نام ایکاپ نخستین بدنه ی در ایران خودرو رنگ شد این رنگ آمیزی بدنه در سالن رنگ شماره ی یک کارخانه ی ایران خودرو انجام شد برنامه نویسی برای انجام فرآیند رنگ آمیزی ابتدای آبان ماه انجام شد و در ادامه ربات های خط عملیات آستر و رویه را به اتمام رساندند و در نهایت نخستین بدنه پژو 2008 توسط ربات های ایران خودرو رنگ آمیزی شد بر اساس برنامه ی اعلام شده آموزش تخصصی پرسنل خط تولید در سالن رنگ تا 20 روز دیگر به پایان می رسد و سالن رنگ شماره یک جهت رنگ آمیزی محصولات ایکاپ تا پایان بهمن ماه به آمادگی کامل خواهد رسید خودروی 2008 یک کراس اوور خودروی نیمه شاسی بلند دارای است که دارای قدرت 196 اسب بخار است دارای موتور 1200 سی سی است که مصرف سوخت در این خودرو به 4 ٫ 4 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است هنوز اعلام نشده که کدامیک از مدل های پژو 2008 برای تولید در ایران در نظر گرفته شده است قرار است در کارخانه ی ایکاپ علاوه بر پژو 2008 خودروهای ونیز تولید و به بازار عرضه شود |
قبل از برگزاری رویداد sema طراحی جالبی از ترکیب یک فورد موستانگ gt و یک فورد gt مشاهده شد این طرح ها در نهایت منجر به شکل گیری خودرویی شد که در نمایشگاه در معرض دید همگان قرار گرفت نام این خودرو gtt گذاشته شده و در فروشگاه طرح های صفر تا 60 شهر کورونا در ایالت کالیفرنیا شکل گرفته است gtt عضلانی تر از gt است زیرا بر پایه ی یک موستانگ ایجاد شده است ظاهر خودرو نیز بسیار جذاب است و یکپارچگی خوبی در آن مشاهده می شود گزارش شده است که وکلای کمپانی فورد به gtt حساسیت نشان داده اند بر اساس گزارش motor1 وکلای فورد در جلسه ای که با تیم طراحی صفر تا 60 برگزار کردند به بررسی شیوه ی نام گذاری gtt پرداختند که یادآور ماجرای کمپانی singer و پورشه در مدل 911 است مشخصا نمی توان خودروی مذکور را فورد موستانگ gtt نامید در حال حاضر خودروی موردبحث gtt طراحی صفر تا 60 نامیده می شود اثری از فورد یا موستانگ نخواهد بود و لوگوی عقب موستانگ gt اصلی به روزرسانی شده که در نتیجه از طرح های فورد استفاده نمی شود کمپانی فورد را بایستی به خاطر عدم توقف به روزرسانی این خودروی منحصربه فرد تحسین کرد طراحی gtt بسیار اغواکننده و زیبا به نظر می رسد و امید است به زودی در جاده ها دیده شود |
تیم فرمول یک فراری سالیانه بودجه ای معادل 450 میلیون دلار در اختیار دارد که در میان تمامی شرکت کنندگان در مسابقات فرمول یک بیش ترین مبلغ بودجه است سرجیو مارکیونه از زمان ورود خود در سال 2014 تلاش های بی وقفه ای در پشت صحنه ی کمپانی فراری به منظور تصاحب قهرمانی هفدهمین دوره انجام داده است اما اعتقادی به سرمایه گذاری بیش تر در این زمینه ندارد مارکیونه بعد از اینکه درآمد سه ماهه ی سوم فراری در بورس اوراق بهادار نیویورک اعلام شد در یک کنفرانس تلفنی گفت من می خواهم در کمال صداقت به شما بگویم که بیش تر از این در تیم فرمول یک فراری سرمایه گذاری وجود نخواهد داشت و به میزان کافی بودجه صرف این بخش شده است آنچه هیچ گاه در دیدگاه توسعه ی تیم فرمول یک مدنظر قرار نگرفته استفاده ی صحیح از منابع و بودجه است این امر ناشی از نحوه ی تشکیلات سازمانی فراری است و این ساختار در حال تغییر است بایستی منتظر بود و توقعات را کمی پایین آورد و زمانی که اتومبیل در ماه مارس 2017 مسابقه ی خود را آغاز کرد هر آنچه نتیجه و پیامد این تغییر ساختار است در آنجا قابل مشاهده خواهد بود در عین حال مارکیونه از اظهارات بزرگ و ادعاهای جسورانه در خصوص کسب مقام توسط فراری در مسابقات سال 2017 با توجه به چگونگی کار آن ها در مسابقات گذشته امتناع کرد او افزود در حال حاضر نمی خواهم چشم اندازی از موفقیت های پیش رو در مسابقات سال 2017 متصور شوم من با اعتماد به بهبودهای انجام شده روی اتومبیل در تیم فرمول یک از سال 2015 تا 2016 سرمایه گذاری کلانی انجام دادم در نتیجه نمی خواهم دوباره مرتکب چنین اشتباهی شوم در ارتباط با اتومبیل سال 2017 باید منتظر باشیم و چگونگی کار آن را در پیست ببینیم با توجه به نزدیک شدن فراری به آستانه ی دومین فصل بدون پیروزی خود در سه سال گذشته بعد از موفقیت های 21 دوره ی متوالی پیش از آن مارکیونه امیدوار است فصل 2016 را با پیروزی به پایان برساند او گفت ما در حال ادامه ی روند جبران هستیم مشخصا با توجه به نتایجی که تابه حال به دست آمده ما راضی نیستیم در سه ماهه ی سوم امسال تغییرات سازمانی در دپارتمان فرمول یک فراری خواهیم داشت ما یک تیم بازسازی داریم که کار در بخش فنی را بر عهده می گیرد و دو هدف اصلی را مدنظر قرار داده ایم که اولین هدف پایان دادن به فصل کم فروغ 2016 به شکلی درخور است و مهم تر از آن جمع بندی و نتیجه گیری در خصوص مشخصات اتومبیل فصل 2017 است که برای بازگشت ما به مسیر رقابت در فصل آینده بسیار مهم است مجددا اعلام می کنم که در رابطه با مسابقات فصل 2017 نظر صریحی ندارم اگرچه ایده های کاملی در خصوص چگونگی شکل گیری و شرکت در مسابقات داریم |
نمایشگاه سالانه ی کالیفرنیا واقع در لس آنجلس همواره مورد توجه برند های معتبر خودروسازی بوده است در نمایشگاه 2016 لس آنجلس تاکنون بیش از 20 خودروی جدید توسط برندهای مختلف خودروسازی مانند آلفارومیو شورولت جیپ مزدا مینی سوبارو و فولکس واگن معرفی خواهد شد چیزی که در این نمایشگاه شاهد خواهیم بود حضور انواع مختلفی از خودروهای شاسی بلند است که با تغییراتی هرچند جزیی به نمایش گذاشته می شوند مانند گذشته تیم motor authority اخبار و عکس های مربوط به این نمایشگاه را که از دیروز 14 نوامبر 24 آبان آغاز به کار کرده است در اختیار علاقه مندان قرار خواهند داد با توجه به عکس ها و اطلاعات جزیی که از این خودرو در دسترس است گمان می رود این خودرو در باطن خود از برخی تکنولوژی ها و فناوری های مدل giulia بهره می برد و اواخر امسال وارد بازار خواهد شد این کمپانی برای مدل استاندارد خودروی موردبحث از پیشرانه ی 4 سیلندر خطی 2 لیتری مجهز به توربوشارژر با قدرت 276 اسب بخار و گشتاور 399 نیوتون متر استفاده می کند که همان پیشرانه ی موجود در giulia است ولی احتمالا برای مدل قوی تر این خودرو پیشرانه ی 3 لیتری خورجینی مجهز به تویین توربو در نظر گرفته شده است خودروی دیگری که در این نمایشگاه شرکت دارد و از اهمیت بالایی برخوردار است مدل اطلس فوکس واگن است که در سال 2013 به عنوان خودروی کانسپت به نمایش در آمد فولکس واگن این خودرو را در شهر چاتانوگا تولید می کند و قصد دارد مدل 2018 را در سال 2017 به نمایش درآورد دو پیشرانه برای این خودرو در نظر گرفته شده که یکی از آن ها 4 سیلندر خطی با حجم 2 لیتر مجهز به توربوشارژر و دیگری 6 سیلندر خورجینی 3 ٫ 6 لیتری تنفس طبیعی است یکی از خودروهایی که جلب توجه می کند مدل جدید e63 amg است که در دو مدل معمولی و s عرضه خواهد شد این خودرو در مدل عرضه می شود و برای دریفت زدن بهتر و افزایش لذت رانندگی بیشتر نیروی خود را به محور عقب انتقال می دهد پیشرانه ای که روی این خودرو در نظر گرفته شده قدرتی برابر 563 اسب بخار و گشتاوری معادل 750 نیوتون متر برای این خودرو به ارمغان می آورد ولی در مدل e63 s بحث متفاوتی در قدرت خروجی پیشرانه مطرح می شود پیشرانه ی این خودرو قدرت 603 اسب بخار و 850 نیوتون متر گشتاور با خود به همراه دارد همچنین شتاب 0 تا 100 کیلومتر این مدل 3 ٫ 3 ثانیه و حداکثر سرعت آن 300 کیلومتر بر ساعت است که البته به صورت الکترونیکی محدود شده است این خودرو نهمین محصول ارایه شده با کد 43 توسط amg است پیشرانه ای که بر روی این خودرو قرار دارد از نظر فنی و قدرت پیشرانه مشابه مدل های کد gle450 amg است که دارای حجم 3 لیتر و تویین توربو است این پیشرانه ی 6 سیلندر خورجینی قدرت و گشتاوری معادل 362 اسب بخار و 520 نیوتون متر تولید می کند که خودروی یادشده را قادر می سازد شتاب 0 تا 100 کیلومتری برابر 5 ٫ 7 ثانیه و حداکثر سرعتی برابر 250 کیلومتر بر ساعت داشته باشد همان طور که می دانید حداکثر سرعت این خودرو محدود شده است خودروی r8 v10 plus exclusive edition به چراغ هایی جدید با نور لیزری مجهز است و رنگ بندی نسبتا متفاوتی در آن به کار رفته است این خودرو فقط به تعداد 25 دستگاه تولید می شود در رنگ آمیزی جلوپنجره و حاشیه ی بالچه ی عقب و همچنین رینگ چرخ های خودروی موردبحث از رنگی سنگی به نام آنتراسیت استفاده شده است طراحی ظاهری این خودرو توانست نظر بازدیدکنندگان زیادی را به سوی خود جلب کند با توجه به اطلاعاتی که تاکنون در دسترس بوده می توان گفت این خودرو که روی پلتفرم مدل پیشین خود ساخته شده است از نظر آیرودینامیکی دستخوش اصلاحاتی بوده ولی از نظر قوای محرکه از همان پیشرانه ی مدل قبلی بهره می گیرد مزدا قصد دارد به کمک قسمت طراحی خود یعنی kodo دیزاین تکنولوژی های جدیدی به این خودرو بیافزاید جیپ محصول جدید خود را که برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته در این نمایشگاه عرضه کرده است خودرویی که رونمایی خواهد شد جایگزین مدل های patriot و compass فعلی خواهد بود تولید این خودرو از ماه سپتامبر در برزیل آغاز خواهد شد compass دارای بدنه ی کشیده تری نسبت به renegade است و انتظار می رود پیشرانه ی 2 لیتری مجهز به توربوشارژر که در جیپ hurricane استفاده شده نیز در این بدنه ارایه شود خودروی موردبحث از نظر حرکت خارج جاده ای off road نیز با مدل trailhawk این کمپانی هم رده است مینی مدل پیشرفته ی countryman خود را که یک شاسی بلند پلاگین محسوب می شود در این نمایشگاه معرفی کرد مینی برای جذب خریداران بیش تر به سوی این خودرو بدنه ی آن را کمی بزرگ تر از مدل پیشین ساخته است که به گفته ی سازنده این امر موجب شده تا حجم صندوق بار آن با 30 درصد افزایش به 498 لیتر با دو ردیف صندلی و 1347 لیتر با خواباندن ردیف دوم ارتقا پیدا کند همچنین از پیشرانه ی مدل clubman در این خودرو بهره گرفته شده است a5 کروکی سومین و آخرین بدنه از دومین نسل a5 است که در نمایشگاه لس آنجلس شاهد آن هستیم آیودی در طراحی مدل جدید خود را به زحمت نینداخته و چیزی از آن شما را به خود جذب نمی کند این خودرو از همان طرح سقف متحرک پارچه ای با عایق صداگیر باد بهره می برد مدل قوی تر و اسپرت تر آن s5 نام دارد از یک پیشرانه ی 6 سیلندر خورجینی به حجم 3 لیتر بهره مند است که به کمک توربو شارژر قدرتی معادل 354 اسب بخار و گشتاوری برابر با 500 نیوتون متر در اختیار راننده قرار می دهد کادیلاک با رونمایی از مدل مفهومی اسکالا در ماه آگوست امسال در monterey car week علاقه مندان خودرو را شگفت زده کرد اسکالا خودرویی در کلاس سدان لوکس است که در کلاس مدل ct6 قرار می گیرد و بخش هایی از آن با این خودرو مشترک است این خودرو برای رقابت با پورشه ی پانامرا و آیودی a7 طراحی شده ولی هنوز تولید آن تایید نشده است |
رییس اتحادیه اتومبیل از کاهش قیمت 206 در بازار آزاد خریدوفروش خودروی کشور خبر داد به گفته ی رییس اتحادیه اتومبیل بیشترین کاهش قیمت در بازار خودرو مربوط به خانواده خودروی پژو 206 است بر این اساس قیمت پژو 206 تیپ 2 در بازار آزاد با کاهش 800 هزار تومانی از 35 میلیون به 34 میلیون و 200 هزار تومان کاهش یافت همچنین قیمت پژو 206 تیپ 5 در بازار با کاهش 900 هزار تومانی از 39 میلیون تومان به 38 میلیون و 100 هزار تومان رسیده است پژو 206 صندوقدار v8 نیز در بازار با کاهش قیمت 500 هزار تومانی روبرو شده و قیمت آن از 38 میلیون و 900 هزار تومان به 38 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است به گفته ی موتمنی تندر اتوماتیک نیز در بازار با 600 هزار تومان کاهش روبرو شده و به 47 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است خودروهای ساندرو و ساندرو استپ وی تفاوت قیمت بسیاری نسبت به قیمت کارخانه دارند ساندرو با قیمت 52 میلیون تومان و ساندرو استپ وی با قیمت 62 میلیون تومان در بازار به فروش می رسد تفاوت قیمت ساندرو استپ وی در بازار نسبت به قیمت فروش کارخانه 9 میلیون تومان است رییس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل گفت خودروهای سمند lx و سمند ef7 نیز با کاهش 200 تا 300 هزار تومانی به ترتیب با قیمت های 31 میلیون و 700 هزار تومان و 32 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خریدوفروش می شوند او افزود در محصولات گروه سایپا نیز شاهد کاهش 200 هزار تومانی قیمت ها هستیم به طوری که پراید سایپا 131 امروز با قیمت 21 میلیون و 200 هزار تومان و پراید هاچ بک سایپا 111 با قیمت 21 میلیون و 400 هزار تومان به فروش می رسد دلیل این کاهش قیمت ها در بازار خودروی ایران اعلام نشده است |
به تازگی را به لیست همکاران رو به رشدش اضافه کرده است و هم قصد دارد کنترل را به دست بگیرد در این بین به نظر می رسد هوندا تنها کمپانی است که در مواجهه با این ادغام صنعت تنها مانده است اما مدیر عامل هوندا به خبرگزاری ها گفته است که کمپانی وی با داشتن سطح فروش جهانی 5 میلیون دستگاه خودرو که حتی در برابر رقبای قوی تر از خودش هم رکورد خوبی است از تنها کار کردن خیلی هم راضی است وی در جریان مصاحبه ای در تاریخ 12 اکتبر 22 آبان اظهار داشت که هوندا قراردادهای فنی را که به نوعی یک اقدام برد برد هستند پیگیری خواهد کرد اما هاچیگو می گوید که این همهمه و هیاهو برای ادغام صنعت خودرو باعث نخواهد شد که هوندا هیچ گونه عکس العمل ناشیانه ای از خود بروز دهد وی با اشاره به نرخ فروش جهانی کمپانی اش نسبت به رقبای سطح بالایی همچون تویوتا و اتحاد نیسان که به تازگی قصد دارد 34 درصد از سهام میتسوبیشی را خریداری کند اظهار داشت ما هیچ نیازی به این نداریم که نرخ فروشمان به 10 میلیون واحد تبدیل شود وی افزود ما قصد داریم خط تفکیکی بین خودمان و آن هایی که قصد انجام این کار را دارند رسم کنیم ما قصد داریم در همان محدوده ی 5 میلیون دستگاه باقی بمانیم من تحت ت ثیر خبر همکاری های ایجادشده قرار نمی گیرم با این شرایطی که هوندا استقلال خود را به عنوان کلید رسیدن به موفقیت در نظر گرفته است میزان ریسک برای این کمپانی افزایش می یابد هزینه های هنگفت نسل بعدی خودروهای الکتریکی سیستم های هدایت خودکار و تکنولوژی اطلاعات خودروسازان را وادار کرده که با یکدیگر همکاری کنند و این بار سنگین توسعه را نه به تنهایی بلکه با هم به دوش بکشند حتی جاه طلبی ها و مقاصد هوندا هم بر افزایش فشارها می افزایند هاچیگو به خبرگزاری ها اعلام کرده است که تا سال 2030 هوندا انتظار توسعه ی خودروهای الکتریکی از جمله مدل های هیبریدی برقی و الکتریکی خالص را دارد و همچنین انتظار می رود که این مدل ها دو سوم از فروش این کمپانی در ایالات متحده را تشکیل دهند چنین هدفی به سرمایه گذاری عظیمی نیاز دارد و هوندا یک کمپانی مستقل است به اعتقاد محقق خودروی ارشد آسیا در ژاپن مشکل هوندا این است که این تغییرات مقیاسی بر سودآوری نهایی ت ثیر خواهند گذاشت حتی کمپانی بزرگ تویوتا هم که قصد دارد امسال در بخش تحقیق و توسعه 55 درصد هزینه ی بیشتری نسبت به هوندا خرج کند اعتراف کرده است که از این تغییرات و دوران چالش برانگیز هراس دارد هفته ی گذشته بزرگ ترین تولید کننده ی خودروی جهان اظهار داشت که در حال مذاکره با کمپانی سوزوکی موتور است و قصد بر این است که در بخش تکنولوژی و دیگر بخش های هزینه بر با هم همکاری کنند مدیرعامل تویوتا اظهار داشت ما باید قابلیت و ظرفیت پاسخگویی به این تغییرات را داشته باشیم تا بتوانیم دوام بیاوریم برای بخش تحقیق و توسعه محدودیتی وجود دارد و آن هم این است که هر کمپانی باید به صورت انفرادی آن را اداره کند همکاری تویوتا سوزوکی باعث می شود که هوندا از دو جبهه ی در حال رشد در صنعت خودروسازی گوشه گیر شده و فاصله بگیرد در زیر چتر تویوتا کمپانی های هینو دایهاتسو و حالا هم سوزوکی قرار دارند که جمع کل فروش خودروهای این کمپانی ها به بیش از 10 میلیون واحد می رسد در زیر چتر رقیب تویوتا یعنی کمپانی نیسان کمپانی های رنو دایملر اتوواز روسیه و میتسوبیشی قرار دارند که جمع کل فروش خودروهای این کمپانی ها نیز بیش از 10 میلیون واحد است در مقابل هوندا تا پایان 31 مارس امسال تنها 4 ٫ 7 میلیون واحد خودرو به فروش رسانده است هاچیگو تصدیق کرد که تیم تویوتا سوزوکی باعث شده است که در مورد استراتژی هوندا تجدید نظر شود مخصوصا در بازار رقابتی ژاپن برای خودروهای مینی که هوندا و سوزوکی در این زمینه رقابت تنگاتنگی دارند وی افزود من مطمین هستم که همکاری تویوتا سوزوکی تاثیراتی بر استراتژی های خودروهای مینی یا کوچک ما خواهد داشت اما هاچیگو همچنان تاکید کرد که هوندا محصول را در اولویت قرار می دهد هاچیگو که زمام هوندا را از ژوین سال 2015 به دست گرفته است اعلام کرد ما حجم فروش را فقط به نیت سودآوری پیگیری نمی کنیم بلکه وقتی محصول ما بهبود یابد و تقویت شود مقیاس و وسعت فروش هم افزایش می یابد در سال مالی 2012 وقتی هوندا به حجم فروش جهانی 4 میلیون خودرو رسید مدیرعامل آن که در آن موقع بود هدف کمپانی را دستیابی به فروش جهانی 6 میلیون خودرو در پایان سال مالی 2017 اعلام کرد یک افزایش فروش 5 ساله ی عالی که با توجه به فروش هوندا به نظر ممکن می رسید اما زمانی که ریاست به هاچیگو رسید ایتو و وی از این هدف عقب نشینی کردند هوندا یک کمپانی کوچک نیست در معبد فروش جهانی هوندا در کنار کمپانی هایی همچون قرار دارد یعنی یک پله پایین تر از کمپانی های و البته هوندا هم کاملا تنها نیست هوندا برای توسعه ی نسل بعدی تکنولوژی های سلول سوختی هیدروژنی در سال 2020 با جنرال موتورز همکاری می کند در اوایل دوران کاری هوندا برای جنرال موتورز موتور های v6 را تولید می کرد در دهه ی 90 با کمپانی ایسوزو معاوضه ی محصول داشت و حتی سعی کرد با کمپانی بریتانیایی روور همکاری کند هاچیگو اعلام کرد که هوندا همچنان هم به همکاری های تکنیکی ادامه می دهد از جمله این همکاری ها می توان به هدایت خودکار به اشتراک گذاری خودرو و کنترل بهتر اشاره کرد اما از نظر همکاری های بزرگ با کمپانی های بزرگ هوندا همچنان استقلال خود را حفظ کرده است هاچیگو گفته است وقتی نوبت به تکنولوژی هایی می رسد که شرایط برد برد دارند ما بدون هیچ مشکلی آن ها را در آغوش گرفته و پیگیری می کنیم اما وقتی صحبت از کسب وکار می شود کارهایی وجود دارند که ما ترجیح می دهیم خودمان به تنهایی آن ها را انجام دهیم ما فقط می خواهیم بتوانیم هر کاری که می خواهیم خودمان انجام دهیم در واقع به غیر از تویوتا هوندا تنها کمپانی بزرگ خودروسازی ژاپنی است که هیچگاه سهام خود را تسلیم یک خودروساز رقیب نکرده است این تاریخچه و خط سیری است که هاچیگو قصد ندارد آن را به پایان برساند که یک محقق اتومبیل در بازارهای آسیا اقیانوس آرام است اظهار داشت آنها به چیزی که هستند خیلی می بالند و غرور دارند تقریبا می توان گفت نوعی اشتیاق اعتقادی و مذهبی دارند هوندا به تکنولوژی و علم مهندسی اش در همه ی زمینه ها از کوچک ترین موارد گرفته تا تولید موتورهای بزرگ و ساخت جت افتخار می کند و نسبت به آنها تعصب و غرور دارد اخیرا مدیرعامل جنرال موتورز از ادامه و مطرح کردن اتحاد بیشتر خودداری کرد به این خاطر که جنرال موتورز با مشکلات داخلی اش دست و پنجه نرم می کرد هاچیگو اعلام کرد هنوز هم فضا و ظرفیت زیادی برای همکاری هوندا در بخش های مختلف تکنولوژی وجود دارد هاچیگو با اشاره به دوران جدید پیشرفت های کمپانی گفته است ما در مسیر درست قرار داریم در حال حاضر ما سعی داریم نوعی همکاری داخلی در بین گروه های داخلی ایجاد کنیم |
شرکت مزدا از نسل جدید suv خود با نام cx 5 رونمایی کرد واضح ترین تفاوتی که بین نسل جدید و گذشته ی این مدل مشاهده می شود طراحی بیرونی آن است جای تعجب نیست که مزدا بخشی از طراحی این خودرو را از مدل کوچک تر آن cx 3 و مدل بزرگ تر یعنی cx 9 الهام گرفته باشد علاوه بر این قسمت جلویی نسل جدید این خودرو به مقدار 10 میلی متر عریض تر از نسل قبل شده است تا موجب بهبود پایداری آن هنگام حرکت در جاده باشد همچنین ستون جلویی به مقدار 35 میلی متر به سمت عقب خودرو جابجا شده و پنجره ی مشبکی در آن به کار گرفته شده است یکی دیگر از تغییرات اساسی شامل نازک تر شدن چراغ های جلو و عقب این خودرو است و به کمک طراحی مجدد خطوط سقفی و ستون عقب ظاهر اسپرت تری به خود گرفته است بخش داخلی این خودرو به طرز فوق العاده ای بهبود یافته است و فرمان سه شاخه استارت دکمه ای نمایشگر رنگی 4 ٫ 6 اینچی در بخش جلویی راننده مشاهده می شود همچنین یک نمایشگر 7 اینچی در بخش میانی داشبورد جای گرفته که شباهت بسیاری به نمایشگرهای مرسدس بنز دارد سیستم صوتی این خودرو از ده بلندگوی باکیفیت بهره می برد و از طریق سیستم ارتباطی به گوشی هوشمند متصل می شود در حالی که پیشرانه های این خودرو در بازارهای گوناگون متفاوت خواهند بود مزدا اعلام کرده است که این خودرو به پیشرانه ی دیزلی 2 ٫ 2 لیتری و پیشرانه های بنزینی 2 لیتری skyactiv g و 2 ٫ 5 لیتری skyactiv مجهز خواهد بود تمامی این پیشرانه ها می توانند همراه با جعبه دنده ی شش سرعته ی خودکار یا دستی عرضه شوند به طور استاندارد این خودرو به صورت دو چرخ جلو محرک است اما آپشن چهار چرخ محرک آن نیز قابل سفارش است یکی دیگر از شاخص های نسل جدید شاسی تقویت شده ی آن است که به مقدار 15 ٫ 5 درصد صلبیت پیچشی بالاتری نسبت به نسل قبل داراست این موضوع به دلیل استفاده از فولاد های استحکام بالا در ستون های جلویی و میانی خودرو است بهبود آیرودینامیکی خودروی جدید موجب کاهش نویز تا حدود 1 ٫ 3 دسی بل در مسیر های ناهموار شده است امکانات دیگر نسل جدید cx 5 شامل رادار کروز کنترل و شناسایی علایم جاده است که می تواند محدودیت سرعت و سایر پیام ها را از علایم جاده ای شناسایی کرده و در یک نمایشگر 4 ٫ 6 اینچی نمایش دهد علاوه بر این از فناوری تقسیم گشتاور که مخصوص شرکت مزدا است بهره می برد این فناوری گشتاور خودرو را در هنگام متغیر بودن مقدار گشتاور فرمان کنترل کرده و موجب بهبود هندلینگ و سواری خودرو می شود قیمت و زمان عرضه ی این خودرو به زودی مشخص خواهد شد |
در نسخه ی بهبودیافته ی مدل محبوب ونکویش را معرفی کرد استون مارتین ونکویش اس vanquish s با پیشرانه ای توانمند تر بدنه ای سبک تر و ظاهری زیبا تر همراه شده است تا بیش از پیش خود را به عنوان یکی از مطرح ترین گزینه های موجود در کلاس gt معرفی کند قلب تپنده ی استون مارتین ونکویش را پیشرانه ی 12 سیلندر خورجینی به حجم 6 لیتر تشکیل می دهد این پیشرانه ی تنفس طبیعی توانایی تولید 592 اسب بخار توان را دارد استون مارتین پیش تر این پیشرانه را در مدل های ونکویش و نیز به کار برده بود احتمالا ونکویش اس آخرین مدل استون مارتین باشد که از پیشرانه ی 12 سیلندر تنفس طبیعی این شرکت بهره می برد استون مارتین در مدل های جدید خود همانند db11 از پیشرانه ی 12 سیلندر توربوشارژ شده ی 5 ٫ 2 لیتری استفاده می کند از دیگر بهینه سازی های انجام گرفته در ونکویش اس می توان به بهبود جعبه دنده ی خودکار هشت سرعته ی این خودرو اشاره کرد که اکنون با سرعت بیشتری اقدام به تعویض دنده می کند استون مارتین همچنین اعلام کرد که سیستم تعلیق خودرو نیز بهبود یافته است تا با حفظ راحتی عملکرد بهتری در حالت های حرکتی اسپرت داشته باشد در بخش بدنه استون مارتین از کیت آیرودینامیکی جدیدی در ونکویش استفاده کرده است این کیت جدید که شامل اسپلیتر در جلو و دیفیوزر در انتهای خودرو است در کنار ظاهری تهاجمی تر به دلیل استفاده از فیبر کربن از وزن به مراتب کمتری نیز برخوردار است در نهایت باید به خروجی چهارگانه ی اگزوز نیز اشاره کرد که نمای زیبایی را در بخش انتهایی خودرو ایجاد کرده است در بخش کابین نیز استون مارتین تغییراتی اعمال کرده است که می توان به روکش های چرم با سبک دوخت جدید اشاره کرد این شرکت مطرح انگلیسی همچنین در بخش میانی داشبورد از پنل مخصوصی از جنس فیبر کربن استفاده کرده که نمایی فوق العاده به کابین داده است لوگوی vanquish s را نیز می توان در داخل خودرو و در بخش های مختلفی اعم از تکیه گاه سر مشاهده کرد رینگ های پنج پره ی جدید و ورودی های هوا از جنس فیبر کربن بر روی کاپوت از دیگر تغییراتی هستند که ونکویش اس نسبت به نسخه ی استاندارد خود تجربه کرده است قیمت آغازین ونکویش اس برابر با 295 هزار دلار خواهد بود |
خودروی مفهومی شاسی بلند الکتریکی جگوار با نام i pace این هفته در معرفی شد که نشان دهنده ی برنامه های این خودروساز در جهت رقابت با خودروهایی همچون است جگوار در حالی مدل مفهومی i pace را به عنوان اولین خودروی الکتریکی خود در سال 2018 به تولید انبوه می رساند که در حال حاضر نیز شرایط تولید آن به نظر مهیا است این کمپانی انگلیسی از ترکیب خصوصیات یک شاسی بلند الکتریکی با مشخصات اسپرت و ظرفیت پنج سرنشین برای جلب توجه همگان بهره گرفته است جگوار مدعی است که خودروی مفهومی i pace با بهره گیری از یک بسته ی باتری لیتیوم یونی 90 کیلووات ساعتی که به سیستم خنک سازی مایع مجهز است می تواند مسافتی برابر با 500 کیلومتر را تنها با یک بار شارژ طی کند در جگوار i pace هر اکسل به یک پیشرانه ی الکتریکی با توان 147 کیلووات و گشتاور 350 نیوتن متر مجهز شده است و توان خروجی و گشتاور کل به ترتیب به 294 کیلووات و 700 نیوتن متر می رسد که توسط یک جعبه دنده ی تک سرعته به هر چهار چرخ خودرو منتقل می شود جگوار ادعا می کند شتاب صفر تا صد خودروی مفهومی i pace تقریبا 4 ثانیه است که در مقایسه با شتاب خودروی هم سطح خودش یعنی تسلا مدل x 90d که از بسته ی باتری مشابه 90 کیلووات ساعتی استفاده می کند یک ثانیه کم تر است برخلاف گزارش های قبلی خودروی مفهومی i pace نسخه ی الکتریکی شاسی بلند f pace که اخیرا معرفی شده نیست و از ساختار متفاوت و ابعاد کوچک تری نسبت به آن بهره می برد با اندازه گیری طول عرض و ارتفاع i pace که به ترتیب 4680 میلی متر 1890 میلی متر و 1560 میلی متر هستند مشخص می شود که خودروی مذکور دارای 56 میلی متر طول کم تر 285 میلی متر پهنای کم تر و 92 میلی متر ارتفاع کم تر از نسخه ی f pace است فاصله ی محور جلو و عقب خودروی جدید جگوار 2990 میلی متر است 116 میلی متر بلندتر از این اندازه در خودروی جگوار f pace و فضای پای سرنشینان عقب به خوبی باز و فراخ در نظر گرفته شده که همین امر یکی از برگ های برنده ی جگوار در حین رقابت در بازار خریداران چینی برای این مدل جدید به حساب می آید با وجود سقف دارای انحنای مناسب جگوار i pace فضای بار عقب در پشت صندلی های عقب خودرو 530 لیتر به همراه یک بخش 28 لیتری جداگانه در زیر شیشه ی عقب است که 120 لیتر از خودروی جگوار f pace کم تر است اما به دلیل عدم امکان استفاده از این فضای بیش تر فضای کم تر در i pace خیلی محسوس نیست از لحاظ طراحی اگر به خودروی i pace نگاه کنید حس جگوار به شما القا می شود با این حال در طراحی این خودرو المان هایی از چندین مدل جگوار به کار گرفته شده است بخش های جلویی دماغه و درب موتور خودرو از ابرخودروی هیبریدی c x75 الهام گرفته شده در حالی که در بخش سقف خودرو از طراحی f pace و چراغ های خودرو از f type کمک گرفته شده است و در کل نمای پهن و مسطح جلوی خودرو یادآور سدان های xe و xf است بخش های مختلف طراحی خودرو جگوار i pace نیز به کمک یکدیگر می آیند تا ضریب درگ را به 0 ٫ 29 cd کاهش دهند همچنین خودروی یادشده از دستگیره های جانبی بهره می برد تا در زمان فعال شدن از مسیر کنار روند و همراه با باله های جانبی که جریان هوا را در اطراف چرخ ها به طور موثرتر عبور می دهند مقاومت در برابر جریان هوا بیشتر کاهش یابد در خصوص چرخ های خودرو نیز رینگ های 23 اینچی کمپانی nighthawk با رنگ آمیزی طوسی دارای بخش های داخلی براق سیاه و پرداخت آینه ای جلوه ای زیبا به خودرو بخشیده اند تایرهای دور این رینگ ها 265 35 r23 با آج های منحصر به فرد هستند در داخل خودرو جگوار i pace از الگوهای خودروی دیجیتال شامل یک طراحی داشبورد جدید که تمامی تجهیزات کنترلی را به طرز ماهرانه ای به سمت راننده معطوف ساخته بهره می برد یک صفحه نمایش لمسی 12 اینچی شامل سیستم های سرگرمی درون خودرو به عنوان رابط اصلی و صفحه نمایش لمسی 5 ٫ 5 اینچی دوم بین دو کلید چرخان آلومینیومی کنترلر تهویه ی هوای داخل اتومبیل است ضمن آنکه این کلیدها نیز نمایشگرهای ال سی دی مختص خود را دارند روبروی راننده یک صفحه نمایش 12 اینچی رنگی قرار گرفته که نشان دهنده ی اطلاعات به صورت دیجیتال است یک فرمان سه ستونه ی جدید چندمنظوره در اختیار راننده قرار دارد که دارای عملکرد لمسی حین تماس دست است و کنترل شرایط را به راحتی مهیا می کند از دیگر تجهیزات و فناوری های درون خودرو می توان به وای فای هات اسپات اشاره کرد که به سرنشینان اجازه می دهد از اجرای موسیقی فیلم و دیگر اطلاعات از طریق تلفن های هوشمند خود بر روی سیستم خودرو همراه با دسترسی به برنامه های کنترلی جگوار از طریق سیستم سرگرمی درون خودرو لذت ببرند در زیر بدنه ی جگوار i pace سیستم تعلیق جلو مانند f type و f pace دوجناقی بوده و سیستم تعلیق عقب نیز همان سیستم میله ای یکپارچه ای است که در xe xf و f pace به کار رفته بود جگوار ادعا می کند که به لطف سیستم های تعلیق i pace و مرکز ثقل آن که در پایین خودرو قرار دارد خصوصیات فرمان پذیری و تجربه ی رانندگی اسپرت بی نظیری برای کاربر حاصل می شود شارژ باتری این خودرو یک فرآیند وابسته به زمان است که برای شارژ به میزان 80 درصد مدت زمان 90 دقیقه و برای شارژ کامل باید به مدت دو ساعت به شارژر جریان مستقیم و 50 کیلووات ساعتی خود متصل باشد بسته ی باتری 90 کیلووات ساعتی خودرو از 36 ماژول بهره می برد که با ساختار آلومینیومی سبک خود یک بخش یکپارچه با بدنه ی جگوار i pace تشکیل می دهد در حالی که جگوار i pace هنوز در مرحله ی مفهومی قرار دارد کمپانی جگوار اعلام کرده است که از نسخه ی تجاری آن در اواخر سال 2017 رونمایی خواهد کرد و عرضه ی انبوه آن نیز از سال 2018 آغاز خواهد شد مدیر طراحی جگوار ایان کالن می گوید جگوار i pace کانسپت نقطه ی اوج نسل خودروهای الکتریکی است i pace نسل بعدی طراحی خودروهای دارای باتری الکتریکی را به نمایش می گذارد طراحی آن جذاب و آینده نگرانه و مطابق با معیارهای جگوار از لحاظ زیبایی اوج ظرافت در جزییات و صنعت گری بریتانیا است این تنها یک کانسپت نیست جگوار i pace پیش نمایشی از خودرویی پنج نفره است که در سال 2018 در جاده ها خواهد بود خودروی مذکور اولین خودروی الکتریکی دارای بسته ی باتری جگوار بوده و فصل جدیدی در تاریخ برند افسانه ای جگوار رقم خواهد زد همچنین این احتمال وجود دارد که پیشرانه ی جگوار i pace پیش نمایشی برای یک نسخه ی تماما الکتریکی خودروی رنجرور اسپورت کوپه باشد که گزارش شده در سال 2018 رونمایی خواهد شد نظر شما در خصوص جگوار i pace چیست |
برای آشنایی بیشتر با مرسدس میباخ s650 کابریوله همین کافی است که بدانید این خودرو لوکس ترین مدل روبازی است که تحت برند مرسدس بنز ساخته شده است این شرکت مطرح خودروسازی آلمانی برای ت مین توان موردنیاز جدید ترین ساخته ی خود از پیشرانه ی 6 لیتری v12 توروبوشارژ شده بهره گرفته است بدین ترتیب s650 روباز توانی برابر با 621 اسب بخار و 738 پوند فوت گشتاور به همراه دارد تا در این بخش سرنشینان هیچ کمبودی حتی در برابر رقبای ایتالیایی خود اعم از لامبورگینی و فراری حس نکنند اما توان بالای پیشرانه مشخصه ی اصلی خودروی لوکسی مانند مرسدس میباخ s650 کابریوله نیست برچسب میباخ در این خودرو به خوبی نشانگر ذات لوکس آن است مرسدس بنز ادعا کرده است که s650 کابریوله در کلاس خود یکی از لوکس ترین خودرو های موجود در جهان است صندلی های جدید و بسیار راحت برند میباخ یکی از مشخصه های ساخته ی جدید مرسدس بنز است تا سفری بسیار راحت را برای سرنشینان به ارمغان بیاورد نمای کابین s650 کابریوله یادآور طراحی لوکس و نوین مرسدس بنز است که پیش از این در این شرکت شاهد آن بودیم استفاده ی گسترده از چرم نمایشگر های دوگانه داشبورد و نورپردازی قابل سفارشی سازی کابین برخی دیگر از امکاناتی است که در کابین s650 کابریوله قابل مشاهده هستند در بخش طراحی بدنه نیز برخی از المان های طراحی میباخ قابل مشاهده است رینگ های بزرگ 20 اینچی سپر جلو جدید با نوار های کرومی در اطراف آن و خروجی های اگزوز چهارگانه از جمله المان هایی هستند که مرسدس بنز برای لوکس تر جلوه دادن محصول خود به کار گرفته است مرسدس میباخ s650 کابریوله به صورت محدود تولید و عرضه خواهد شد از این خودروی فوق العاده تنها 300 دستگاه به فروش خواهد رسید افراد معدودی که شانس خرید ساخته ی جدید مرسدس بنز را داشته باشند در کنار خودرو تعدادی لوازم جانبی نیز دریافت خواهند کرد چهار چمدان با جنس چرم مشابه صندلی های خودرو کلید خودرو پوشش داده شده از جنس چرم چادر همرنگ با سقف خودرو جهت پوشش بدنه مدرک مخصوصی با امضای مدیرعامل مرسدس بنز دکتر و در نهایت یک کیک مخصوص با لوگوی مرسدس میباخ لوازم جانبی هستند که خریداران در کنار s650 کابریوله خود دریافت می کنند با توجه به قابلیت های متعدد و این مسیله که خودرو به صورت محدود عرضه خواهد شد برچسب قیمت 322 هزار دلاری خودرو چندان غیرمعقول نیست نظر شما در رابطه با جدید ترین شاهکار مرسدس بنز چیست |
به گفته ی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو از ابتدای سال 1395 تا 15 آبان ماه تعداد 753 هزار و 580 دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شده است که در مقایسه با همین مدت در سال 94 رشد 30 ٫ 9 درصدی داشته است امیرحسین قناتی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو اعلام کرد با توجه به رشد تولید خودرو در کشور و تحقق 99 درصدی برنامه های پیش بینی شده تاکنون به اهداف تعیین شده در این بخش تا پایان سال دست خواهیم یافت قناتی گفت مدیران ایران خودرو و سایپا در جلسه ی شورای سیاست گذاری خودرو از عملکرد خود در بخش ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش خودرو گزارشی ارایه دادند نمایندگی های خدمات پس از فروشی که در چارچوب قانون حمایت از حقوق مشتریان خودرو عملکرد مطلوبی داشته باشند مورد تشویق خواهند گرفت به گفته ی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو ارتقای رتبه ی تعمیرگاه های مجاز به سمت رتبه ی یک رضایت مندی مشتریان در راستای اهداف تعیین شده ی وزارت صنعت معدن و تجارت در سال 95 بهبود شرایط دسترسی به قطعات یدکی در شبکه ی توزیع و همچنین ت کید بر استفاده از قطعات اصلی و آراستگی در هنگام تحویل خودرو از مهم ترین محورهای مد نظر برای ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش است او اضافه کرد تلاش می کنیم تا اقدامات و نتایج را به طور مکرر از رسانه ها اطلاع رسانی کنیم تا هم وطنان ما نیز از این اقدامات و حمایت از حقوق خود آگاه شوند |
مرسدس بنز amg e63 s edition 1 پس از معرفی در نمایشگاه خودرو لس آنجلس با بدنه ای به رنگ دولایه ی مشکی و پولیش مات همه ی نگاه ها را به خود معطوف ساخته است علاوه بر این نسخه ی 1 به دلیل بهره گیری از چرخ های 20 اینچی به رنگ مشکی مات و طرح بندی خاص به کاررفته در آن به خودرویی منحصربه فرد مبدل گشته است در فضای داخلی مرسدس بنز e63 s نسخه ی 1 از چرم نرم مشکی با دوخت زرد و صندلی های شاهکار amg استفاده شده است در سراسر داشبورد این خودروی تولید محدود از فیبر کربن استفاده شده و کلمه ی edition 1 بر روی فرمان حک شده است اما از لحاظ فنی مرسدس بنز amg e63 s جدید با استفاده از پیشرانه ی 8 سیلندر 4 لیتری دارای توربوشارژر دوقلو تواند توان شگفت انگیز 603 اسب بخار و گشتاور 850 نیوتن متر تولید کند تمام توان تولیدی پیشرانه ی مذکور به یک سیستم چهارچرخ محرک پایدار منتقل و به همراه جعبه دنده ی 9 سرعته ی دو کلاچه ی amg speedshift شتاب صفر تا صد باورنکردنی 3 ٫ 3 ثانیه و حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت به ارمغان می آورد مشتریان مرسدس بنز amg e63 s برای خرید خودرو باید تا تابستان سال آینده منتظر باشند |
نیسان سنترا نیسموی جدید بر اساس نسخه ی آمریکایی خودروی نیسان پولسار ساخته شده است که در امریکا با نام سنترا شناخته می شود از لحاظ ظاهری می توان مدل نیسمو را از سپرهای اسپرت جلو و عقب قسمت های رنگ آمیزی شده به رنگ قرمز دیفیوزر عقب آینه های جانبی مشکی و اسپویلر کوچک عقب شناسایی کرد این خودرو به رینگ های 18 اینچی به رنگ خاکستری تیره مجهز شده است که بر روی آن ها لاستیک هایی با ابعاد 215 45 از برند بریج استون قرار گرفته اند مدل این لاستیک ها potenza re 71r است در داخل کابین شاهد استفاده از صندلی های ارتقا یافته و غربیلک فرمان جدید هستیم که به پارچه ی جیر مصنوعی مزین شده اند همچنین در تمام نقاط کابین سنترا از دوختی به رنگ قرمز استفاده شده است برخلاف خودروی مفهومی نیسان سنترا نیسمو کانسپت که در سال 2013 رونمایی شده بود مدل تجاری این خودرو دارای قدرتی بیشتر از مدل معمولی سنترا و پولسار نیست نسخه ی تجاری سنترا نیسمو یک پیشرانه ی 1 ٫ 6 لیتری چهارسیلندر خطی دارد که به سیستم تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر مجهز شده است این پیشرانه در بازار استرالیا بر روی نیسان پولسار sss و در بازار امریکا بر روی نیسان سنترا sr توربو مورد استفاده قرار گرفته است پیشرانه ی موردبحث می تواند 187 اسب بخار قدرت و 240 نیوتون متر گشتاور تولید کند خریداران سنترا نیسمو قادر به انتخاب جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی یا جعبه دنده ی ضریب متغیر cvt خواهند بود نیسان سنترا نیسمو از ماه ژانویه ی سال آینده وارد بازار خواهد شد و احتمالا قیمت آن برای بازار ایالات متحده در حدود 25 هزار دلار خواهد بود تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه ی اختصاصی مطالعه کنید |
مدل فیس لیفت شده ی برای سال 2017 و با نام نسل 7 ٫ 5 شب گذشته رونمایی شد فولکس واگن مدعی است که این خودرو پیشرفته ترین خودروی ارزان و مقرون به صرفه ای است که تاکنون ساخته شده است این هاچ بک محبوب به مجموعه ای از تجهیزات ایمنی و فناوری های جدید مجهز شده است که آن را یک یا دو پله بالاتر از سایر خودروهای این کلاس قرار می دهد نسل 7 ٫ 5 از اواسط سال 2017 وارد بازار استرالیا خواهد شد همان طور که انتظار می رفت تغییرات در طراحی خارجی نامحسوس هوشمندانه و جزیی هستند در این مدل جدید از سپرهای جدید و چیدمان داخلی متفاوت چراغ های جلو و عقب شامل چراغ های روشنایی در روز drl از نوع led استفاده می شود ضمن اینکه طراحی رینگ چرخ ها و جلوپنجره نیز متحول شده است در داخل کابین گلف از نمایشگر پشت آمپر دیجیتال فولکس واگن با نام active استفاده شده است این سیستم تقریبا مشابه صفحه نمایش دیجیتال آیودی با نام virtual cockpit یا کابین مجازی است استفاده از چنین سیستمی در گلف به این معنا است که در پشت غربیلک فرمان و مقابل دیدگان راننده یک صفحه نمایش 12 ٫ 3 اینچی قرار گرفته است سیستم رسانه ای و سرگرمی این خودرو نیز اکنون از صفحه نمایش بزرگ تری سود می برد که ابعاد آن 9 ٫ 2 اینچ است و بزرگ ترین در این کلاس به شمار می رود سیستم فرامین حرکتی نیز در این خودرو وجود دارد و با سیستم های apple carplay و android auto سازگار است سیستم خودکار اطلاع بروز تصادف نیز در این خودرو موجود است که البته در مدل های عرضه شده در بازار استرالیا وجود نخواهد داشت این سامانه در صورت وقوع تصادف به صورت آنی اطلاعات را به مراکز اورژانس ارسال می کند سیستم های کمکی راننده که در این خودرو به کار رفته اند شامل سامانه های کمکی ترافیک سنگین سیستم کمکی حرکت بین خطوط و کروز کنترل هوشمند هستند همچنین سیستمی در این خودرو وجود دارد که می تواند ناتوانی راننده را تشخیص دهد و درصورتی که برای راننده اتفاقی رخ دهد برای مثال سکته ی قلبی در پشت فرمان این سیستم می تواند کنترل فرمان و ترمز را بر عهده بگیرد و خودرو را به کنار جاده کشیده و متوقف کند پیشرانه های در نظر گرفته شده برای گلف 2017 شامل پیشرانه ی 1 ٫ 5 لیتری جدید این شرکت با نام tsi evo است که می تواند 147 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور تولید کند این پیشرانه ی جدید جایگزین پیشرانه ی 1 ٫ 4 لیتری قدیمی می شود که دارای قدرت 123 اسب بخار و گشتاور 200 نیوتن متر بود پیشرانه ی ضعیف ولی کم مصرف bluemotion نیز در برخی بازارهای خاص قابل سفارش خواهد بود که البته استرالیا جزو آن ها نیست بااینکه این خبر به طور رسمی تایید نشده است اما انتظار می رود نسخه ی تمام الکتریکی گلف با نام e golf نیز با قدرت 134 اسب بخار به تولید برسد تا جایگزین مدل فعلی 113 اسب بخاری و 270 نیوتن متری شود احتمالا شعاع حرکتی گلف الکتریکی جدید بالاتر از شعاع 190 کیلومتری گلف الکتریکی فعلی باشد و به رقم حدود 300 کیلومتر افزایش پیدا کند در کمال تعجب مت سفانه فولکس واگن اطلاعاتی در خصوص مدل های دیزلی گلف منتشر نکرده است و اعلام نکرده است که آیا این مدل جدید نمونه های دیزلی نیز خواهد داشت یا خیر هاچ بک اسپرت گلف gti نیز یک افزایش جزیی قدرت را تجربه کرده است و قدرت و گشتاور آن به رقم 226 اسب بخار و 350 نیوتن متر افزایش پیدا کرده است این قدرت توسط یک پیشرانه ی چهار سیلندر مجهز به توربوشارژ با حجم 2 لیتر تولید می شود که پیش ازاین تنها روی مدل گلف gti performance قابل سفارش بود قیمت این مدل هنوز اعلام نشده اما سازنده اعلام کرده است که به دنبال تولید نسخه ی پلاگین هیبرید این خودرو با نام glf gte برای بازار استرالیا نیز هست مدل gte بنا بر اعلام فولکس واگن از ظاهری مشابه با نسل 7 ٫ 5 برخوردار خواهد بود گلف 2017 نسل 7 ٫ 5 در مدل های هاچ بک استیشن واگن و alltrack از نیمه ی سال 2017 به بازار خواهد آمد و مدل های gti و r نیز از سه ماهه ی سوم 2017 وارد بازار خواهند شد |
سال 2016 سرشار از جشن هایی بود که توسط کمپانی برای بزرگداشت صدمین سال فعالیتش برگزار شدند حتی رقیبان دیرینه ی این کمپانی هم در این جشن ها شرکت کردند و برای این کمپانی آلمانی واقع در مونیخ سالگرد خوش و موفقیت و طول عمر 100 سال دیگر آرزو کردند اما سال 2016 علاوه بر این بزرگداشت ها شامل نقطه ی عطف مهم دیگری هم در تاریخ این برند یعنی پنجاهمین سالگرد عرضه ی است دوستداران زیادی دارند که بیشتر آن ها عاشقان آپشن ها و ویژگی های بی ام و و طراحی کلاسیک آن هستند این تندیس منبع الهام بی ام و بود که بعد از سری o2 عرضه شد و درنهایت تبدیل به پرفروش ترین مدل خودروی آلمانی در طول تاریخ برند بی ام و شد هزینه ی خودروهایی که برای یک مراسم عکس برداری ادهاک در بخارست گرد هم آورده شده بودند توسط bmw romania پرداخته شد که درواقع نوعی باج برای تبلیغ و دعوت به خرید سدان اسپرت این کمپانی بود در کنار bmw 2002 اوریجینال محصول سال 1972 بی ام و سری 3 مدل 2016 نیز حضور داشت این تصمیم نشان دهنده ی این است که گذشت تقریبا سه دهه می تواند چه تغییراتی ایجاد کند مسلما امروزه به سختی می توان تشخیص داد که این دو خودرو که در کنار یکدیگر قرار گرفته اند درواقع پدر بزرگ و نوه هستند اما بااین وجود همچنان شباهت هایی بین آن ها وجود دارد شباهت هایی مثل hoffmeister kink در ماه مارس سال 1966 اولین نمونه از مدل های سری o2 با نام 1602 عرضه شد در آن زمان افراد کمی قادر به درک یا پیش بینی چنین موفقیت بزرگی در تاریخ این سری خودروها از نظر ظاهر کیفیت و تکنولوژی در آینده بودند کمی بعد مدل های دیگری با نام هایی همچون 1802 و 2002 عرضه شدند تا بتوانند با رقبای تراز اول آن موقع رقابت کنند مدل های بعدی حتی شامل یک نسخه ی توربو بودند که به واسطه ی آن کمپانی توانست در مسابقات بی شماری پیروز باشد در این مسابقات رانندگانی همچون و بعدها پشت فرمان این مدل ها رانندگی کردند اگرچه تمام نکاتی که تا الان گفته شد به نظر جالب و ت ثیرگذار می آیند اما این میراث خودرو است که بیشترین اهمیت را دارد میراث این مدل سری 3 است که از طرح آغازین آن نه تنها در مدل های خودروهای بی ام و بلکه در کل صنعت خودرو استفاده شد گالری تصاویر نشان داده شده در زیر شامل تصاویری از بی ام و 2002 در رویداد sonoro است sonoro رویدادی است که در آن موسیقی کلاسیک به شکل های غیرمعمول نواخته می شود این فقط یکی از رویدادهایی است که بی ام و برای مدت تقریبا 50 سال آن را پشتیبانی مالی می کند علاوه بر شرکا و همکارانی همچون bmw tate live bmw art journey و کنسرت های opera for all در برلین مونیخ و لندن کمپانی بی ام و همچنین با موزه های سرشناس و نمایشگاه های هنری و همین طور ارکسترها و سالن های اپرا در سراسر جهان نیز همکاری می کند گروه بی ام و در تمام فعالیت های فرهنگی خود آزادی خلاقانه ای ارایه داده است چون همان طور که می دانید این فعالیت و سرمایه گذاری برای تولید طرح ها و کارهای هنری ت ثیرگذار و دستیابی به نوآوری های چشمگیر به منظور موفقیت در کسب وکار ضروری است |
بر اساس گزارش بلومبرگ مدیرعامل کمپانی leeco از سهام داران این شرکت عذرخواهی و در نامه ای به کارمندان خود اعلام کرد که درآمد خود را به 1 یوان 15 سنت کاهش داده است جیا در نامه ی خود نوشته است هیچ شرکتی تابه حال چنین وضعیتی را تجربه نکرده است که هم زمان با توسعه با مشکلات مالی درگیر شده باشد ما به شکل کورکورانه ای به سرعت وارد فاز تحقیق و توسعه شدیم و بودجه ی کمپانی در این روند به سرعت خرج شد منابع و سرمایه ی ما نیز محدود بود و درواقع به پایان رسید اما چرا این خبر مهم است کمپانی leeco مانند یک شرکت مادر عمل می کند که در زیرمجموعه ی آن چندین شرکت تجاری شامل بخش اتومبیل leeco و دیگر کمپانی های همکار با آن ها بایستی خطر سرمایه گذاری در این زمینه را به خوبی درک کنند این واقعیت که کمپانی leeco با مشکلات مالی مواجه شده است ممکن است بدان معنی باشد که خودروی خودران lesee این کمپانی مدل تمام برقی کمپانی فارادی فیوچر و حتی مدل rapide استون مارتین که توسعه ی آن در اوایل امسال شروع شده است به ت خیر بیفتند مدارک مربوط نشان می دهد که مدیریت جیا متکی بر مدل مالی مخاطره آمیز است که میلیاردر چینی در کسب وکار موفق خود یعنی leshi معادل چینی استفاده کرده و سکوی پرتابی برای ایجاد دیگر شرکت های او شده است در ادامه ی این وضعیت مالی بد سهام leshi تقریبا از شروع سال 2016 به یک سوم کاهش یافته است علاوه بر این جیا در یادداشت خود دپارتمان خودرو را متهم به انجام مخارج بسیار زیاد کرده و بیان داشته که این قسمت در حال حاضر مبلغ 10 میلیارد یوان 1 ٫ 5 میلیارد دلار در بخش تحقیق و توسعه صرف کرده است این طور به نظر می رسد که آینده روشن نخواهد بود اما قطعا کمپانی leeco راهکارهایی برای عبور از این بحران دارد |
بالاترین سطح از مسابقات اتومبیلرانی امروز رویداد بسیار حساسی را دنبال خواهد کرد گرندپری برزیل در شرایطی برگزار می شود که رقابت برای قهرمانی فصل 2016 بین رانندگان مرسدس بنز به اوج حساسیت خود رسیده است باید در رقابت امروز و گرندپری نهایی عنوان قهرمانی را کسب کند و همچنین به دنبال لغزش باشد تا موفق به کسب سومین قهرمانی پیاپی خود شود همیلتون که به خوبی از وظایف خود برای زنده نگه داشتن امید قهرمانی آگاه است در دور های تمرینی و زمان گیری عملکردی فوق العاده از خود به نمایش گذاشت این راننده ی مطرح بریتانیایی مرسدس بنز در تمامی مراحل زمان گیری بهترین رکورد را برای خود به ثبت رساند و بدین ترتیب برای شصتمین بار پل پوزیشن را از آن خود کرد نیکو رزبرگ نیز با اختلاف زمان تنها 0 ٫ 1 ثانیه امروز مسابقه را از جایگاه دوم آغاز خواهد کرد در صورتی که این راننده ی مرسدس بنز امروز بتواند هم تیمی خود را شکست داده و عنوان قهرمانی را از آن خود کند می تواند خود را به عنوان قهرمان فصل مسابقات معرفی کند اما پس از راننده های مرسدس بنز جلوتر از سایر راننده ها رقابت امروز را آغاز می کند در حالی که با توجه به عملکرد ضعیف این راننده ی فنلاندی در فصل پیش بسیاری وی را تمام شده می دانستند کیمی رایکونن برای چندمین بار در فصل جاری با عملکرد فوق العاده خود را جزو سریع ترین راننده های حاضر فرمول یک معرفی کرد رایکونن پس از ثبت جایگاه سوم عنوان کرد که از زمان بدست آمده شگفت زده شده زیرا عملکرد متوسطی داشته است هم تیمی کیمی رایکونن و راننده ی اول فراری که در q2 زمان بهتری نسبت به هم تیمی خود ثبت کرده بود در q3 با اختلاف 0 ٫ 091 ثانیه در جایگاه پنجم قرار گرفت در حالی که جوان ردبول با اختلاف زمان تنها 0 ٫ 004 در جایگاه چهارم آغاز مسابقه قرار خواهد گرفت با توجه به اتفاقات رخ داده میان فتل و وشتاپن در گرندپری مکزیک قرار گرفتن مجدد راننده ی ردبول جلوتر از قهرمان چهار دوره مسابقات فرمول یک در نوع خود بسیار جالب و دیدنی خواهد بود دیگر راننده ی ردبول نیز دیروز عملکرد سریعی نداشت و همواره پس از رقبای اصلی خود قرار گرفت اما نکته ی قابل توجه دیروز رانندگی سریع از تیم هاس بود که نه تنها به q3 رسید بلکه با ثبت زمان 1 11 ٫ 937 رقابت امروز را از جایگاه هفتم آغاز می کند پس از گروژان راننده های تیم فورس ایندیا بهترین عملکرد را از خود به نمایش گذاشتند راننده ی مطرح مک لارن نیز روز گذشته بسیار عملکرد سریعی داشت و در شرایط جوی بارانی موفق به ورود به q3 و کسب جایگاه دهم شد عملکرد خوب آلونسو و گروژان باعث شد تا هیچ یک از راننده های تیم ویلیامز موفق به حضور در بین 10 راننده ی سریع نشوند و پس از q2 به کار خود پایان دهند البته پس از رقابت های دیروز آلونسو اعلام کرد که خودروهای ویلیامز در شرایط جوی مساعد عملکرد بهتری دارند و توقع رقابت نزدیکی با آن ها خواهد داشت در ادامه می توانید عملکرد کلی راننده های مسابقات فرمول یک را در دور های زمان گیری گرندپری برزیل 2016 مشاهده کنید گرندپری برزیل 2016 امروز راس ساعت 19 30 برگزار می شود این رویداد به صورت مستقیم از شبکه ی ورزش پخش می شود |
به تازگی کمپانی آیودی در همکاری با شرکت square enix مدلی از r8 را توسعه داده که از تم بازی final fantasy xv برخوردار است به گفته شرکت ژاپنی این خودرو حاصل همکاری بین تیم سازنده final fantasy xv و تیم طراحی آیودی است این خودرو با نام r8 star of lucis شناخته شده و یک نسخه ویژه r8 محسوب می شود شاید در نگاه نخست تصور کنید که r8 star of lucis برای استفاده در محیط بازی مذکور طراحی شده اما در حقیقت می توان آن را با مبلغ هنگفتی خریداری کرد آیودی و اسکویرانیکس قصد دارند این خودروی منحصر به فرد را هم زمان با انتشار final fantasy xv در ژاپن به فروش برسانند البته همان طور که گفته شد r8 star of lucis قیمت ارزانی ندارد و 50 هزار ین 469 هزار دلار می ارزد که هر فردی توانایی خرید آن را نخواهد داشت گفتنی است که برای فروش r8 star of lucis و از آنجایی که تنها یک دستگاه از آن ساخته شده است در روز 21 نوامبر یک قرعه کشی بین متقاضیان خرید خودرو برگزار خواهد شد و برنده خوش شانس این خودرو را خریداری خواهد کرد البته r8 star of lucis با وجود داشتن موتور و امکانات چشمگیر آیودی با نسخه ای رایگان از final fantasy xv و بسته های الحاقی همراه نخواهد بود در ادامه می توانید از تماشای تصاویر این خودرو لذت ببرید |
هرچه بیشتر به خودروهای خودران فکر کنید سوالات بیشتری در ذهن شما شکل خواهد گرفت و درنهایت باعث می شود که بیشتر در فکر فرو روید این حلقه ی بی انتهای تفکر مانند گیر افتادن در یک ماشین در حال حرکت است با این حال گاهی سوالات جالبی مطرح می شود مثلا تست تصادف خودروهای خودران شامل چه مواردی خواهد بود شاید در نگاه اول این سوال ساده به نظر بیاید و با خود بگویید خودروهای خودران هم نوعی اتومبیل هستند مانند سایر خودروها باید دید که در نقاط برخورد ضربه را چگونه جذب می کنند کیسه های هوای آن ها چگونه عمل می کنند و کمربندهای ایمنی آن ها چگونه سرنشینان را از آسیب حفظ می کنند اگرچه تمامی موارد بالا برای تست ایمنی خودروهای خودران نیز صحیح است اما این موارد تنها نیمی از راه حل است با اعمال آزمایش هایی که در بالا نام برده شد تنها بدنه ی خودرو مورد ارزیابی قرار گرفته است درصورتی که مغز خودروهای خودران نیز باید در تست تصادف مورد ارزیابی قرار بگیرد درنتیجه برخلاف خودروهای سنتی دارای راننده هنگامی که صحبت از تست تصادف وسایل نقلیه ی خودران می شود پروتکل های حاضر برای انجام تست های ایمنی بسیار ناکافی هستند چراکه با کوبیدن خودروها به دیوار یا برخورد ارابه های سنگین به خودروها تنها بدنه ی آن ها مورد ارزیابی قرار می گیرد برای تست حقیقی و کامل خودروهای خودران باید تست های جدیدی طراحی شوند تا خودرو را در شرایطی قرار دهند که یا بتواند به کلی از تصادف جلوگیری کند یا در صورت حتمی بودن تصادف سیستم خودران تصمیماتی بگیرد که پس از برخورد حداقل خسارات برجای بماند به این دلیل که سیستم های خودران در حقیقت نوعی ربات هستند که توانایی پایان دادن به زندگی انسان ها را دارند تبدیل به مسیله ای پیچیده از لحاظ اخلاقی خواهد شد اگر انتظار داریم که اداره ی ملی امنیت جاده ای و ترافیک آمریکا nhtsa استانداردهایی برای خودروهای خودران تعریف کند که در اثر آن وسایل نقلیه ی خودران از تصادفات جلوگیری کنند و یا شدت تصادف را کاهش دهند باید بدانیم که در کنار تعریف استانداردها باید قوانینی وضع شوند که خودروهای خودران را ملزم به رعایت مسایل اخلاقی می کنند این مسیله یکی از کابوس هایی است که در حال حاضر با آن مواجه هستیم در نظر داشته باشید پیدا کردن یک سلسله تصمیم که خودروهای خودران در شرایط اضطراری باید از آن ها پیروی کنند که در سطح جهانی موردقبول واقع شود تا چه اندازه می تواند بزرگ و پیچیده باشد و ما به تازگی شروع به درک این موضوع کرده ایم برای مثال تست تصادفی را در نظر بگیرید که در آن یک خودروی خودران با سرعت زیادی در یک بزرگراه در حرکت است و با وجود واکنش های سریع کامپیوتر این خودرو شرایط غیرمنتظره ی جاده موجب شود تا کنترل آن از دست برود حال فرض می کنیم که خودروی دیگری در نزدیکی خودروی خودران در حال حرکت است و کنار جاده موانعی قرار دارد خودروی خودرانی که کنترل خود را از دست داده ولی هنوز توانایی تغییر مسیر دارد می تواند مسیری را انتخاب کند که در نهایت با خودرویی که در نزدیکی اش در حرکت است برخورد کند و به سرنشینان آن آسیب برساند یا منجر به مرگ آن ها شود می تواند به سمت موانع موجود در کنار جاده تغییر مسیر دهد و به سرنشینان خود آسیب برساند یا منجر به مرگ آن ها شود یا می تواند با یک تغییر مسیر نادرست دیگر با هر دو برخورد کند اگرچه شرایط موجود در این تست خیالی اندکی مبهم است اما رخ دادن آن به هیچ عنوان دور از ذهن نیست چراکه حضور خودروها و موانع در جاده ها امری عادی است و در کنار آن مشکلات ناشی از شرایط جوی و زیرساخت ها نیز قابل وقوع است نکته این است که تست های تصادف نه تنها باید توانایی های فیزیکی خودروها را مورد بررسی قرار دهند بلکه باید توانایی خودروها برای جلوگیری از بروز این حوادث یا انتخاب بهترین حالت تصادف را بررسی کنند مسیله ی دیگر پاسخ به این سوال است که چه استاندارد رفتاری را انتخاب کنیم آیا اجازه خواهیم داد تا هر خودروساز الگوریتم سلسله تصمیم و کدهای اخلاقی مخصوص به خود را تولید کند یا سازمانی مانند اداره ی ملی امنیت جاده ای و ترافیک آمریکا یک سری استاندارد برای همه ی خودروها طراحی کند اگر قرار باشد هر خودروساز استاندارد مخصوص به خود را داشته باشد ممکن است با شرایطی روبه رو شویم که مردم یک برند را به برند دیگر ترجیح دهند چراکه خودروهای آن برند در شرایط خطرناک اولویت را با ایمنی سرنشینان خود قرار می دهد اگر تعداد خودروهای خودران موجود در خیابان ها و جاده ها افزایش یابد و شروع به برقراری ارتباط با یکدیگر نمایند به آن ها اجازه می دهیم تا چه میزان اطلاعات در مورد سرنشینان خود با یکدیگر به اشتراک بگذارند تا در شرایط اضطراری بتوانند تصمیمات معقول بگیرند آیا هر خودرو باید تعداد سرنشینان خود را اعلام کند آیا باید سوابق کیفری آن ها را با یکدیگر به اشتراک بگذارند امتیاز گواهی نامه ها را چطور آیا صندلی کودکان باید مجهز به چیپ های rfid باشند تا در شرایط اضطراری اولویت به کودکان داده شود پاسخ این سوالات هنوز مشخص نیست و احتمالا خیلی از این سوالات پاسخ صحیحی که در سطح جهانی قابل قبول باشد ندارند با اینکه همچنان پایه ی محکمی برای تشخیص قوانین درست از غلط در بحث خودروهای خودران وجود ندارد اما برای آنکه بتوانیم در صنعت خودروهای خودران پیشرفت داشته باشیم نیاز است تا برخی قوانین اولیه وضع شوند مثلا شاید باید اجازه دهیم خودروسازان رفتارهای پایه ای گوناگونی طراحی کنند یا مالکان خودروها خودشان اولویت های اخلاقی را از طریق سیستم های سرگرمی و اطلاعات infotainment خودروها تنظیم کنند کمپانی هایی نظیر تسلا هم اکنون در حال تولید خودروهای خودران هستند هر چند به صورت محدود و همه ی خودروسازان تا حدودی مشغول توسعه ی این سیستم هستند اما هنوز پیوندی بین دانشگاه و صنعت در زمینه ی قوانین و مسایل اخلاقی که ربات ها باید به آن ها پایبند باشند ایجاد نشده است هدف از این مقاله ایجاد یک زنگ خطر و هشدار نبود اما وقت آن رسیده است تا تمام خودروسازان بزرگ شرکت های بیمه اداره ی ملی امنیت جاده ای و ترافیک و هر گروهی که در زمینه ی اخلاق تخصص دارد کنار هم بنشینند و واقعا در مورد این مسایل با هم بحث کنند قبل از آنکه این خودروها با تعداد زیاد به فروش برسند باید مشخص کنیم که در شرایط حساس چگونه رفتار خواهند کرد و در حالت ایده آل قوانینی پایه ای برای این خودروها وضع کنیم قوانینی شبیه به قوانین سه گانه ی آسیموف البته قوانین سه گانه ی آسیموف نمی تواند شرایط تصادف خودروهای خودران را پوشش دهد چراکه از یک سو در این شرایط قصد خودرو ربات آسیب رساندن نیست و از سوی دیگر در قوانین آسیموف این حقیقت که گاهی آسیب رسیدن به یک یا چند نفر سبب نجات عده ی بیشتری می شود پیش بینی نشده است در حقیقت دنیای خودروها کثیف تر از چیزی است که آسیموف در مورد ربات های انسان نمای خود تصور کرده بود هرچند ممکن است پروسه ی وضع قوانین سخت تر و طولانی تر شود اما این پروسه باید تا حد امکان عمومی و علنی باشد تا همه از آن مطلع باشند چراکه درنهایت این قوانین همه ی افراد را تحت ت ثیر قرار می دهد همه ی این مشکلات از جایی شروع شد که این سوال در ذهن ما شکل گرفت که تست تصادف خودروهای خودران باید چگونه باشد سوالی که بعد از تصمیم گیری در مورد قوانین و مشخص کردن معیارهای مهم برای آزمایش پاسخ داده خواهد شد |
سه شنبه ی گذشته شرکت تسلا اعلام کرد که وارد توافق جدیدی جهت خرید شرکت مهندسی خصوصی گروهمان grohmann شده است این معامله در اوایل سال 2017 مراحل آخر خود را به اتمام می رساند و این شرکت با نام تجاری اتوماسیون تسلا گروهمان tesla grohmann automation کار خود را آغاز خواهد کرد این شرکت که در شهر پروم کشور آلمان واقع شده است به توسعه ی سامانه های خودکار برای تولید باتری و سلول های سوختی می پردازد این شرکت پیش از این با کارخانه هایی همچون ب ام و و دایملر نیز همکاری کرده است تسلا در رابطه با این موضوع می گوید که از وقتی که شرکت تصمیم گرفت تا تولیدات خود را تا سال 2018 به پانصد هزار خودرو در سال برساند این موضوع را در دستور کار خود قرار داده است این شرکت کالیفرنیایی تصمیم گرفته که در سال 2016 تولیدات خود را به سقف هشتاد هزار دستگاه برساند شرکت مهندسی گروهمان به مقدمه ای برای بخش جدید شرکت تسلا یعنی اتوماسیون پیشرفته ی تسلا در آلمان تبدیل خواهد شد که چندین دفتر در سراسر کشور آلمان احداث خواهد کرد و در حدود 1000 مهندس و تکنسین در دو سال آینده جذب بازار کار این شرکت خواهند شد چندین مورد از عناصر حساس برای اتوماسیون شرکت تسلا را شرکت مهندسی گروهمان انجام خواهد داد به همراه دیگر امکانات و تجهیزات این شرکت بزرگ در ایالات کالیفرنیا و میشیگان شرکت تسلا به دنبال رشد و پیشرفت سریع برای افزایش نرخ و کیفیت تولید است و در عین حال قصد کاهش هزینه ی تمام شده برای هر وسیله ی نقلیه را دارد خودروهای کنونی شرکت تسلا با مشکلاتی از جمله ت خیر در پروسه ی تولید و مسایل کیفی مواجه هستند خوشبختانه این موضوعات در تولید مدل 3 تسلا حل شده است و قرار است تا اواخر سال 2017 تحویل داده شود |
به نظر می رسد که کمپانی بی ام و طی سال های گذشته همکاری با خودروسازان دیگر را در دستور کار قرار داده است شایعاتی که پیرامون همکاری این کمپانی با خودروسازی تویوتا برای عرضه ی مدل جدید بی ام و z4 به گوش می رسد این فرضیه را به واقعیت نزدیک تر می کند باوجودآنکه این همکاری ها به سود کمپانی خواهد بود اما بسیاری از طرفداران از این مسیله راضی نیستند چراکه جایگاه خودروساز مطرح آلمانی چون بی ام و را بسیار بالاتر از همکاری با کمپانی می دانند بااین حال احتمالا همکاری جدیدی که قرار است با شرکت خودروسازی مک لارن صورت بگیرد طرفداران کمپانی را خوشحال خواهد کرد بر اساس شایعات شرکت خودروسازی مطرح که در زمینه ی ساخت خودروهای شهرت دارد طی همکاری مشترکی با کمپانی بی ام و یک خودروی سوپراسپرت موتور وسط خواهد ساخت درحالی که اطلاعات دقیقی از مشخصات و ویژگی های این خودرو در دست نیست شایعاتی در محافل خبری از آن به گوش می رسد گفته می شود خودروی مذکور یک خودروی دونفره و موتور وسط خواهد بود که توان خود را از طریق یک پیشرانه ی v8 ت مین می کند احتمالا این پیشرانه مجهز به تویین توربو خواهد بود چراکه هر دو کمپانی در حال حاضر پیشرانه های v8 تویین توربو را بر روی محصولات خود ارایه می کنند به هرحال به نظر می رسد که شایعات موجود در رابطه با این همکاری به واقعیت تبدیل شود هر دو کمپانی بی ام و و مک لارن در به کارگیری فیبر کربن از تجربه و مهارت بالایی برخوردارند ماده ای که به احتمال زیاد در ساخت این خودروی سوپراسپرت از آن استفاده خواهد شد کمپانی مک لارن برای مدت بیشتری با فیبر کربن سروکار داشته است موفقیت هایی که این کمپانی به واسطه ی فیبر کربن در مسابقات فرمول یک کسب کرده است بسیار بیش از به کارگیری آن در خودروهای جاده ای است با توجه به این مسیله کمپانی مک لارن شاید در این زمینه بهتر عمل کند اما از طرف دیگر کمپانی بی ام و روش های جدیدی برای تولید فیبر کربن در مقیاس های بزرگ تر توسعه داده است مسیله ای که می تواند به صرفه ی اقتصادی آن کمک شایانی کند بنابراین هر دو کمپانی می توانند در این زمینه یکدیگر را یاری کرده و کمبودها را جبران کنند علاوه بر این کمپانی های بی ام و و مک لارن در گذشته سابقه ی همکاری با یکدیگر داشته اند و در حال حاضر نیز از روابط مناسبی برخوردار هستند نمونه ای از این همکاری ها ساخت یکی از بهترین پیشرانه های تولیدشده تا به امروز توسط بی ام و برای خودروی مک لارن f1 است که بدون شک در بین پرافتخارترین خودروهای سوپراسپرت کل تاریخ جای می گیرد بنابراین زمانی که دو کمپانی بی ام و و مک لارن همکاری خود را مجددا آغاز کنند باید منتظر اتفاق های بزرگ باشیم ازلحاظ فناوری های مرتبط با شاسی و قوای محرکه نیز هر دو کمپانی حرف هایی برای گفتن دارند بنابراین در صورت شکل گیری همکاری بین آن ها به خوبی قادر خواهند بود از پیشرفت های صورت گرفته بهره مند شوند کمپانی مک لارن سیستم تعلیق بسیار کارآمدی در اختیار دارد که از قابلیت تنظیم برخوردار است مسیله ای که به وضوح در سوپراسپرت های جدید کمپانی یادشده نمایان است این است که خودروهای مذکور نه تنها در شرایط سخت به خوبی از پس پیچ های تند برمی آیند و هندلینگ مثال زدنی را در اختیار راننده قرار می دهند بلکه در شرایط معمولی نیز همانند خودرویی چون رولز رویس عمل می کنند درواقع در سیستم تعلیق مستقل در هر چرخ سیستم پایدار ساز موجود جای خود را به واحد های کنترل کننده ی کامپیوتری داده است که علاوه بر نرمی و راحتی پویایی و چسبندگی را برای خودرو به ارمغان می آورند در طرف مقابل کمپانی بی ام و از تکنولوژی های مرتبط با پیشرانه و سیستم انتقال نیروی پیشرفته تری برخوردار است برای نمونه این کمپانی یک جعبه دنده ی بسیار پیشرفته ی هفت سرعته ی دو کلاچه dct در اختیار دارد که در برخی موارد از همتایان خود که توسط کمپانی مک لارن ساخته شده اند بهتر عمل می کند همچنین کمپانی بی ام و سیستم انتقال نیروی دیفرانسیل عقب فوق العاده ای را توسعه داده است که از واحد کنترل الکترونیکی لغزش برخوردار است فناوری منحصربه فردی که کمپانی مدرن و به روز مک لارن از آن بی بهره است و شاید بتوان این مسیله را یکی از بزرگ ترین نقاط ضعف این کمپانی دانست بنابراین چنانچه این همکاری دوجانبه برای تولید خودرویی سوپراسپرت صورت پذیرد هر دو کمپانی مواردی برای تکمیل یکدیگر خواهند داشت ازآنجایی که بی ام و و مک لارن هر دو ثابت کرده اند که به خوبی می توانند با یکدیگر همکاری کنند و دستاوردهای خارق العاده ای رقم بزنند تنها ایده ی ساخت چنین خودرویی ما را به وجد می آورد باوجودآنکه تمام این مطلب بر اساس شایعات شکل گرفته است اما این شایعات در گذشته نیز بارها بر سر زبان ها بوده است بر همین اساس احتمال آن می رود که حقیقتی در این شایعات نهفته باشد بدون شک امیدواری برای وقوع این اتفاق برای همه ی ما وجود خواهد داشت |
شرکت خودروسازی آیودی قصد دارد تا این بار با بهره گیری از چراغ های لیزری انحصاری خود در مدل جدید 2017 از خودروی r8 ما را شگفت زده کند این چراغ ها برد بیشتری نسبت به نسل قبلی چراغ های این شرکت دارد آیودی تیزری از مدل r8 v10 plus به نمایش در آورد که از چراغ های هوشمند لیزری استفاده می کند این اولین محصول تولیدی آیودی است که با نصب چنین چراغ هایی به بازار آمریکا وارد می شود آخرین فناوری انحصاری ساخت چراغ های led مجهز به نور لیزری که در خودروی مذکور نصب شده در نمایشگاه خودروی این ماه در لس آنجلس به نمایش درخواهد آمد به گفته ی آیودی در هر یک از چراغ های جلو یک عدد لیزر وجود دارد که توسط 4 دیود تغذیه می شود و نور آبی و پرتوی 450 نانومتری دارد سپس مبدل فسفر نور آبی رنگ لیزر را به نور سفید تبدیل می کند نور آبی لیزری موجود در چراغ های جلوی آیودی r8 که طرحی مانند ابرو به آن داده است در سرعت های بیش از 64 کیلومتر فعال می شود و گستره ی بیشتری را روشن می کند که هدف از این کار تقویت روشنایی در مواقع لزوم در سرعت های بالا است در نسخه ی ویژه ی r8 از رنگ آمیزی خاصی استفاده شده است که شامل استفاده از رنگ تیتانیومی روی بدنه رنگ سنگ آنتراسیت در جلوپنجره و رینگ چرخ های 20 اینچی می شود همچنین در رنگ آمیزی داخلی شاهد خطوطی عمودی روی چرم داخلی و روی فرمان که به رنگ نارنجی خورشیدی است خواهید بود و همچنین در نسخه ی ویژه ی خودروی مذکور با خطوطی به همین رنگ در کنار تیغه ای کربنی مواجه می شوید ولی اگر مایل به تغییرات بیشتری در خودرو باشید این امکان فراهم شده تا با سفارش آپشن بعدی یعنی نوعی پارچه ی جیر با دوخت الماسی شکل بر روی ستون ها و سقف خودروی خود را متفاوت تر جلوه دهید آیودی قیمتی معادل 229 هزار و 200 دلار را برای این خودرو در نظر گرفته است و تنها 25 دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد |
شرکت خودروسازی دلفی اولین شرکتی بود که توانست تور کشوری خودروی بدون راننده ی خود را با موفقیت پشت سر بگذارد این تور در ماه آوریل 2015 از شهر سانفرانسیسکو آغاز و در شهر نیویورک به پایان رسید و پس از آن این شرکت این فناوری خود را در مقیاس جهانی خواهد سنجید مدیرعامل شرکت دلفی می گوید که این شرکت برای سنجش خودروهای خودران خود وارد همکاری های استراتژیکی با دولت کشور سنگاپور شده است در طول این پروژه ی آزمایشی سه ساله تامین کننده های جهانی خودروهای کم سرعت و مسیر های معینی را مهیا خواهند کرد تا این فناوری با قابلیت های پیشرفته را آزمایش و معرفی کنند در ابتدای این هفته همان خودروی آیودی sq5 که تور آمریکا را پیموده بود تور سنگاپور را از پارک تجاری وان نورث one north نیز آغاز خواهد کرد شرکت دلفی قصد دارد تا در سال آینده فاز دوم پروژه را نیز آغاز نماید این فاز شامل شش خودروی الکتریک مجهز به فناوری خودران است که برای کاربری های تاکسی تلفنی به کار می رود همچنین طبق اعلام مدیران این شرکت این شرکت قصد دارد تا در سال های 2018 و 2019 به آزمایش خودروهای کامل خودران و بدون راننده را در خیابان های سنگاپور بپردازد همچنین این شرکت تا سال 2022 به برنامه های بزرگ تری برای تولید خودروهای بدون راننده با قابلیت رفت و آمد مطابق با خواسته ی مشتری خواهد پرداخت برنامه ی شرکت اپل برای خودروهای خودران در هاله ای از ابهام است شرکت گوگل نیز در حال تکامل آن است و دیگر خودروسازان برنامه ی مشخصی برای دستیابی به فناوری خودران کامل ندارند اما شرکت دلفی برنامه ی مدون و مشخصی برای رسیدن به سطح چهارم فناوری خودران ارایه کرده است که در آن خودروها می توانند یک سفر کامل را بدون دخالت انسان بپیمایند گلن دووس مدیر مهندسی شرکت دلفی می گوید این یک فرصت بسیار مهم برای ما به شمار می رود از نگاه ما این یک گام بزرگ در توسعه ی فناوری خودران محسوب می شود این اتفاق در یک محدوده ی مشخص رخ می دهد و از نظر جغرافیایی محصور است که این موضوع از پیچیدگی های این امر می کاهد ما انتظار داریم که تا انتهای این پروژه موارد زیادی را بیاموزیم و به فاز بعدی پروژه قدم بگذاریم که از نگاه ما موفقیت آمیز خواهد بود آقای دووس درباره ی این که کدام خودروی الکتریک برای بخش آغازین این پروژه استفاده خواهد شد صحبتی نکرد فناوری خودران به خودی خود بر روی تمام وسایل نقلیه از جمله خودروها اتوبوس ها و تاکسی ها و کامیون ها قابل بکارگیری است رییس سازمان حمل و نقل کشور سنگاپور در راستای گسترش شبکه ی ریلی این کشور تا سال 2030 قصد آزمایش چگونگی کمک کردن خودروهای خودران به این امر را دارند این موضوع که این فناوری بتواند به عنوان یک وسیله ی حمل و نقل عمومی مسافران را به مقصد خود برسانند مقامات دولتی امیدوارند که بتوانند ازدحام ناشی از ترافیک و آلودگی های مربوطه را با ترغیب مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی کاهش دهند و شرکت دلفی خودروهایی برای این منظور طراحی خواهد کرد دووس می گوید از دیدگاه کاربری این موضوع بسیار خاص است و بسیار با تجربه ی رانندگی با خودروی شخصی متفاوت خواهد بود بنابراین نیاز داریم تا این خودروها را طوری طراحی کنیم تا لذت بخش ایمن و کارآمد باشد جدا از ارزیابی فناوری در دیگر بخش های پروژه شرکت دلفی و کشور سنگاپور بر روی هزینه ی فناوری های خودران تمرکز کرده اند بنابر تخمین شرکت دلفی در فضاهای شهری هزینه ی حمل و نقل وسیله ی نقلیه به همراه راننده از مقدار 3 دلار در هر مایل عبور می کند فناوری خودران این قابلیت را فراهم می آورد تا این هزینه ها را به مقدار 90 سنت در هر مایل کاهش دهد این مقدار صرفه جویی در هزینه می تواند قابلیت بی نظیری برای سرویس هایی نظیر اوبر uber یا لیفت lyft فراهم آورد با توسعه ی این پروژه یک سوال کلیدی مطرح می شود که شرکت دلفی باید به آن پاسخ دهد کدام یک در ابتدا برای فناوری خودران آمادگی دارند ناوگان های مسافربری یا شرکت های باربری دووس می گوید این موضوعی است که بخش بازاریابی ما در حال یافتن پاسخ برای آن است برخی از سازنده ها بر روی یک موضوع سرمایه گذاری می کنند نه چند حوزه و نظرات بسیار متفاوتی وجود دارد ما معتقدیم که این روش به یکی از روش های تحویل کالا برای شرکت های لاجیستیک بزرگ تبدیل می شود بدون شک این شرکت ها منتظر هستند که چگونه می تواند این فناوری برای آن ها مفید واقع شود هنگامی که شرکت دلفی آماده ی ورود به مرحله ی تولید خودروهای باربری بدون راننده شود روزنه های همکاری با تامین کنندگان و شرکت های مختلف باز خواهد شد این پروژه ی آزمایشی در کشور سنگاپور یکی از چندین مراحل متمادی به منظور آزمایش فناوری خودران شرکت دلفی است این شرکت می گوید که قصد راه اندازی دو پروژه ی آزمایشی دیگر در شمال آمریکا و اروپا را نیز دارد اما درباره ی جزییات آن هنوز تصمیم گیری نشده است |
خودروهای هیبریدی یا همان ترکیبی برخلاف خودروهای بنزینی یا دیزلی دوستدار محیط زیست بوده و موجب آلودگی هوا نخواهند شد حال به نظر می رسد یکی از تولیدکنندگان خودروهای سوپراسپرت می خواهد مدل های هیبریدی بیشتری ارایه دهد در سال های اخیر شرکت های تولیدکننده خودرو برای مصرف سوخت کمتر و عدم آلودگی هوا به دنبال محصولات الکتریکی یا هیبریدی رفتند که درزمینه ی اقتصادی نیز کمک شایانی خواهند کرد فراری اخیرا لافراری را به عنوان نخستین خودرو هیبریدی معرفی و عرضه کرده است این محصول به یک جفت موتور الکتریکی و یک موتور سنتی 12 سیلندر مجهز است اگرچه لافراری دورگه ای نامتعارف است ولی بااین حال خودروی بسیار جذابی محسوب می شود به گزارش بلومبرگ طی کنفرانس گزارش مالی سه ماهه سوم سال 2016 کمپانی فراری که روز دوشنبه برگزار شد از عرضه خودروهای هیبریدی بیشتر پس از سال 2019 خبر داد این واقعا جالب توجه استکه یک سوپراسپرت ساز بخواهد از پیشرانه هیبریدی با سروصدایی کمتر در محصولات خود استفاده کند در حال حاضر رقبای فراری همچون مک لارن و پورشه روی خودروی الکتریکی مشغول به کار هستند البته موضع مارکیونه بسته به سلایق مصرف کننده و قوانین جاری ممکن است تغییر کند اما در حال حاضر تمرکز فراری روی مدل های هیبریدی است البته انگیزه فراری به کارگیری خودرویی اقتصادی تر و با کارایی بالاتر است خوشبختانه فراری با تولید سالانه کمتر از 10 هزار خودرو از مشکلات گازهای آلاینده ای که خودروسازان با آن روبرو می شوند دور بوده است با استفاده از فناوری هیبریدی این رقم همچنان محدود خواهد بود و افزایش پیدا نمی کند به گفته مارکیونه فراری می تواند بیش از 10 هزار خودرو را در سال 2025 عرضه کند فراری 8 هزار خودرو راهی بازار کرده و قصد دارد تا سال 2019 به 9 هزار دستگاه برسد فراری باوجود تولید محدود و برای آن که انحصار خود را حفظ کند سعی دارد برای رشد سهام میزان تولید را افزایش دهد قصد دارد برند خود را گسترش دهد اما به گفته مارکیونه این گسترش فقط بر ساخت خودرومتمرکز دارد و سایر فعالیت های فراری محدودتر خواهند شد |
در هفته های گذشته خبر توقف تولید پژو 405 و پراید بحث ها و جنجال های داغی را در رسانه ها و محافل به راه انداخت و خودروسازان داخلی را نگران کرد البته مقامات رسمی و وزارت صنعت معدن و تجارت تاکنون به این خبر واکنش رسمی نشان نداده بودند به نظر می رسد این خبر به مذاق مدیران وزارت صنعت معدن و تجارت خوش نیامده و سبب شد تا این وزارتخانه نسبت به انتشار آن با تیتر توقف تولید خودروهای پژو 405 و پراید تا پایان سال 95 واکنش نشان دهد در تکذیبیه ی منتشر شده توسط وزارت صنعت معدن و تجارت آمده است خبری با مضمون توقف تولید خودروهای پژو 405 و پراید تا پایان سال 95 به نقل از بهروز ریاحی مشاور وزیر صنعت معدن و تجارت درخروجی برخی رسانه ها به ویژه خبرگزاری تسنیم قرار گرفت که در این رابطه ذکر نکاتی حایز اهمیت است نخست اینکه در مجموعه ی مشاوران وزارتخانه ی صنعت معدن و تجارت سمتی با عنوان مشاور عالی تعریف نشده است و جناب ریاحی مشاور وزیر است و سخنان و موضع گیری های ایشان درباره ی توقف تولید خودروهای پژو 405 و پراید صرفا نظر شخصی بوده و هیچ ارتباطی با سیاست گذاری ها و مصوبات وزارت صنعت معدن و تجارت ندارد نکته ی دوم اما این است که گویا جناب ریاحی با ظن و گمان درباره ی این تصمیم صحبت کردند اما رسانه ی محترم مصاحبه کننده با ایشان به گونه ای بازتاب داد گویی این تصمیم قطعی و حتمی است و این برداشت و بازتاب ناصحیح بوده است قطعا مواضع رسمی وزارتخانه درباره موضوعات مختلف از سوی معاونین ذیربط و یا سخنگوی وزارت صنعت معدن و تجارت اطلاع رسانی خواهد شد |
تمامی خودروهای امروزی به دور موتور سنج مجهز هستند که میزان دورگیری مجاز پیشرانه را به راننده اطلاع می دهند ولی اگر راننده به آن توجهی نکند و دورگیری پیشرانه را به محدوده ی قرمز وارد کند پیشرانه ی خودرو دچار مشکل شده و در نهایت متلاشی می شود برای جلوگیری از این امر باید راننده ی خودرو گوشه ی چشمی به دور موتور سنج داشته باشد مخصوصا در خودروهایی که به جعبه دنده ی دستی مجهز هستند چون در این مدل از خودروها خود راننده با توجه به سرعت خودرو و دور موتور دنده ی مناسب را انتخاب می کند و اگر در انتخاب دنده خطایی رخ دهد و دور موتور به محدوده ی قرمز وارد شود امکان آسیب دیدن پیشرانه نیز دور از ذهن نخواهد بود برای تعویض دنده در جعبه دنده ی دستی ابتدا پدال کلاچ را می فشاریم و دنده ی مورد نظر را انتخاب می کنیم و سپس با رها کردن پدال کلاچ و درگیر شدن صفحه ی کلاچ شفت ورودی جعبه دنده به فلایویل که خروجی پیشرانه است متصل می شود و این دو با یکدیگر هم دور می شوند درون جعبه دنده نیز به تعداد دنده های موجود ضرایب دنده نیز وجود دارند که وظیفه ی آن ها دریافت نیرو از پیشرانه و تغییر دور و نیروی آن و انتقال این نیرو به چرخ هاست در تصویر زیر شاهد خرابی شاتون و پیستونی هستیم که به دلیل ورود دور موتور به محدوده ی قرمز به این شکل درآمده است پیشرانه ی هر خودرو دارای محدوده ای است که در آن به بیشترین میزان قدرت و گشتاور خود دست می یابد و در این محدوده پیشرانه ی خودرو در بهترین وضعیت قرار دارد یعنی حداکثر استفاده را از سوخت دریافتی می کند و راننده با اطلاع از این مطلب و انتخاب دنده ی مناسب می تواند از حداکثر کارایی پیشرانه بهره مند شود تنها ایرادی که در این مورد می توان مطرح کرد این است که برای قرارگیری دور موتور در محدوده ی ذکر شده نمی توان با هر سرعت دلخواهی حرکت کرد ولی برای این موضوع نیز راه حلی اندیشیده شده و آن افزودن ضرایب دنده به خودرو است امروزه شاهد خودروهایی با جعبه دنده ی 8 7 و 9 دنده هستیم تصویر زیر جعبه دنده ی 9 سرعته ی کمپانی مرسدس بنز را نشان می دهد همچنین برخی خودروسازان برای این منظور از جعبه دنده با ضریب متغیر که به cvt شهرت دارد استفاده می کنند که سیستم آن بدین شکل است که دور موتور را در محدوده ی مورد نظر که پیشرانه بهترین عملکرد خود را دارد ثابت نگه داشته ولی با تغییر مداوم در ضرایب سبب افزایش سرعت خودرو می شود البته از cvt در تعداد کمی از خودروها استفاده می شود و علت آن ضعف جعبه دنده ی cvt در تحمل قدرت و گشتاور بالای پیشرانه و استهلاک بالای آن نسبت به جعبه دنده های اتوماتیک است با این حال مزیتی که جعبه دنده ی مذکور دارد کاهش فشار بر روی پشرانه است |