Rio de Janeiro

As crises políticas sempre demandam um culpado.  No caso da greve dos caminhoneiros, os políticos e parte da opinião pública elegeram a política de preços da Petrobras, cujo responsável era seu presidente, Pedro Parente.  Então, "fora, Pedro Parente" e todos voltamos a ser felizes. 

Ninguém se deu ao trabalho de observar que o preço do óleo diesel no Brasil é inferior à média global, US$ 1,02 contra US$ 1,07 (dados de 28 de maio da Global Petrol Prices). 

O diesel é commodity global e a principal fonte de diferenciação de preços entre países são impostos e subsídios. 

Na Venezuela o preço é quase zero, nos Estados Unidos, onde a tributação é baixa, US$ 0,85 e na Noruega, onde os impostos são muito elevados, US$ 2,03 por litro. 

Há dois anos, os preços de alimentos sofreram forte alta, o que afetou principalmente as famílias mais pobres.  Não houve greve, nem protestos, nem foi pedida a demissão de ninguém. 

A razão fundamental é que não havia ninguém para culpar, o culpado foi o mercado, uma entidade impessoal. 

No caso do diesel, embora seguindo o mercado global, é o comitê de uma única empresa, uma estatal dona de 99% do refino, quem anuncia os preços. 

Essa é mais uma razão para privatizar a Petrobras.  Precisamos de várias empresas privadas competindo nos mercados de combustíveis. 

Sede da Petrobras, no Rio de Janeiro - Mauro Pimentel/AFP

As pressões sobre o governo para resolver uma situação de excesso de oferta de fretes rodoviários, criada pelo desenvolvimentismo do BNDES, encontraram terreno fértil.  Um governo populista, politicamente enfraquecido e num ano eleitoral, foi facilmente capturado. 

A greve produziu choque de oferta que afetou toda a atividade econômica. 

Vai se processar significativa transferência de renda da sociedade para um grupo de interesse, parte do jogo populista de soma zero.  O que acontecerá se amanhã o preço do petróleo chegar a US$ 100 por barril e/ou o dólar a R$ 4? 

O tabelamento dos preços dos fretes é uma distorção com significativas implicações negativas. 

O fato gerador da greve, o excesso de oferta de caminhões de carga, permanece intacto.  A intervenção do Estado só contribuiu para agravá-la, pois a demanda por fretes crescerá mais lentamente. 

Existe um velho ditado popular que se aplica muito bem a esta situação: "é possível ignorar as leis da economia, mas elas nunca nos ignorarão". 

A crise e a resposta dada pelo governo Michel Temer agravam sem dúvida as incertezas de um ano eleitoral, com repercussões bastante negativas sobre a recuperação da economia. 

Uma das lições que se tira desta crise é a urgente necessidade de privatizar não só a Petrobras, mas outras estatais. 

É inaceitável manter centenas de bilhões de dólares alocados a empresas estatais em atividades que podem ser desempenhadas pela iniciativa privada, enquanto o Estado não tem dinheiro para cumprir obrigações básicas, como saúde, educação e segurança pública, que até mesmo tiveram recursos cortados para financiar o subsídio ao diesel. 

Roberto Castello Branco

Diretor do Centro de Estudos em Crescimento e Desenvolvimento da Fundação Getulio Vargas

