26I4CE  -  Avril 2024Sans anticipation supplémentaire on doit donc s’attendre à une hausse continue des coûts subis DEUX TYPES DE COÛTS DÉJÀ IMPORTANTS AUJOURD’HUI ET UNE TENDANCE  DÉJÀ À LA HAUSSE2 2.  À ce jour, il n’existe pas de modélisation prospective de l’évolution des coûts des impacts des aléas climatiques pour les infrastructures de transport en France du même type que celles conduites par la CCR sur le parc de bâtiments ou le réseau électrique. Une telle modélisation – mobilisant  par exemple la simulation à climat constant serait très utile à développer.@I4CE_Entre 2009 et 2021,  SNCF Réseau a connu  cinq évènements climatiques majeurs  pour un montant total  de 38 M€ dont 25 M€ suite à la tempête Alex  (Cour des Comptes  2024)Ex. La tempête  Alex en octobre 2020  a ainsi fortement endommagé plus  de 70 km de route –  500 M€ ont été nécessaires pour les réparations  (CGEDD et IGA 2021) Ex. Une baisse  de 30 à 50 %  de la durée de vie  des infrastructures  est déjà observée  en montagne  du fait des conditions climatiques  (Cour des comptes  2022) Sur les réseaux  routiers départementaux,  de premières conséquences ont été observées mais non chiffrées lors des canicules de 2019  (CGEDD 2020)Ex. 17,5 M€  de pertes d’exploitation pour SNCF lors  des 3 mois de fermeture  de la voie Montpellier-Béziers à la suite  des inondations de 2019  (Cour des Comptes  2024)13 M€ de pertes  socio-économiques  par an en moyenne  sur la période 2018  à 2021 pour les usagers du réseau ferré du fait des intempéries dans une estimation basse  (Cour des comptes  2024)Ex. Le CGDD  évaluait en 2017  à 2M€ les pertes socio-économiques associées une rupture de deux mois du trafic sur une ligne ferroviaire secondaire et à 40M€/an les pertes socio-économiques qui seraient associés à la rupture d’un pont routier comme le Viaduc du Var  (CGDD 2017)Ex. 608 439 minutes perdues et 3 478 trains supprimés en 2022 pour cause réseau intempéries soit plusieurs millions d’euros de pertes  de péages  (SNCF Réseau 2023)Ex. 149 100 minutes  de retard cumulées  lors des 2 épisodes  de canicule de 2019  soit plusieurs centaines de milliers d’euros  par jour  (CGEDD 2020)Ex. 10 jours d’interruption sur l’A10  en 2016 pour cause d’inondation ont couté 4,9 M€ à Cofiroute  en pertes de péage  (CGEDD 2016) COÛTS D’ADAPTATION RÉACTIVE POUR  LES GESTIONNAIRES D’INFRASTRUCTURESPERTES ÉCONOMIQUES  ET SOCIO-ÉCONOMIQUES Coûts de  réparations suite  à des évènements climatiques -  des épisodes récents montrent que les sommes peuvent vite  être importantesPertes de recettes -  les alés climatiques affectent le niveau  de service et donc  les recettes  des gestionnairesCoûts  d’entretien  et de maintenance –  les conditions  climatiques peuvent affecter l’infrastructure  de manière plus  progressivePertes socio-économiques :  la diminution du niveau de service et de  la qualité de l’offre  se répercute sur  toute l’économie