问题：﻿历史上和现在有哪些好看或造型奇葩的坦克？ 历史上到现在不乏有众多帅气威猛的坦克，例如美军战后的m46巴顿，英国“百夫长ax”，二战时期的德军虎式等；也有众多外貌奇怪乃至奇葩的，如德军曾经试图制…
话题：﻿历史、摄影、军事、科技
回答：﻿奇葩的标准不太好界定，姑且按照不同国家来区分，看看有哪些长相奇特的坦克吧，其中也包括坦克的前身，文章较长，请耐心阅读(๑•̀ㅂ•́)✧【法国】一战前后是坦克设计的启蒙阶段，在这个时期涌现出过很多看起来非常奇葩的方案。在现在看来，英国的菱形坦克和德国的A7V坦克都已经显得非常古怪了，然而如果你看过下面这些法国人设计的“坦克”，你就会觉得自己实在是naive了。菱形坦克和A7V相比下面的几个设计已经是“文艺青年”世界上最早提出履带底盘架火炮的是法国人。早在1903年，一位名为里昂·列尼·勒瓦瓦修尔（LéonRenéLevavasseur，1860-1942）的法国上尉提出在一款有着80马力发动机的履带式拖拉机上安装一个箱型车体，在车头位置安装一门75毫米炮。这个方案的设计图看上去非常写意：勒瓦瓦修尔的设计案如此抽象又笼统的设计方案虽然在现在看来很接近突击炮或坦克歼击车，但是在那个年代画成这样谁懂啊。这个案子毫无疑问被扔进的废纸堆，勒瓦瓦修尔此后也未再有什么成果。转眼间来到了1914年，世界大战爆发了。当战争形势转为堑壕战后，法国人也发现自己需要一款能够越过战壕的装甲车辆。1914年底，法国军方下令征收装甲战车方案，一大票稀奇古怪的设计就蹦出来了。平时大家都说法国人浪漫，可是在装甲战车设计上确实是有些缺心眼。当世界人民都把视线放在拖拉机上时，一位名叫保罗·弗洛特（PaulFrot）的法国小哥却选择了压路机。他在一款大型两轮压路机上安装了一个凸出车体，以及4挺机枪，制成了一款看上去还挺唬人的“压路战车”。保罗·弗洛特的压路战车，测试中安装了假炮这款战车长10米，宽2米，高2.3米，装甲厚度仅为7毫米，车组成员9人，全重10吨。“压路战车”于1915年3月提交法国军方测试，但评价非常差——只有20马力的发动机很难驱动这个庞然大物，仅有3-5公里的时速完全无法适应战争需求。如果这个东西真的上了战场，仅仅7毫米的装甲怕是会让硕大的车厢成为9位兄弟的铁皮棺材，而且这个外形也很容易架在壕沟上动弹不得尴尬无比。与“压路战车”同时测试的还有另一位设计师路易斯·博伊劳特（LouisBoirault）的作品。这哥们的脑洞是小编见过的最骨骼清奇不同凡响的，这个战车的外形和行走方式实在不好用语言来形容，用两张图可以很简单地弄明白。博伊劳特设计的战车长这样行走原理是这样的这款战车重约30吨，长8米，宽3米，高4米，乘员2人，使用一台80马力的汽油发动机，最大时速为感人至深的3公里。这玩意从1915年1月一直测试到11月，终于被认定为缺心眼的玩意而遭到废置。博伊劳特同志却毫不气馁，将行走框架改进成了类似履带板的结构，制造了一辆2号车，长成这样：博伊劳特设计制造的2号车2号车相比1号车增加了一名乘员，而且也降低了故障率，毕竟框架结构稍微被打上一枪或者卡着个石子就会发生故障。但在1916年8月的试验中，军方发现2号车的时速降到了更为感人的1公里，然后就没有然后了。看了铁甲压路机和像玩具一样的行走框架之后，是不是感觉已经有些累感不爱了？来换换口味看一个稍微正常点的。在工程师们开动大脑提出各种奇思妙想时，法国的官老爷们也坐不住了。一位叫做朱尔斯-路易斯·布雷顿（Jules-LouisBreton，1872.4.1-1940.8.2）的议员和一个名叫普列托特（Prétot）的工程师合作，用一款拖拉机改造出了一辆“战壕战车”。这辆车长这样：布雷顿和普列托特设计制造的“战壕战车”你没看错，这就是给拖拉机安上了金属轮子，用以碾过德国人的铁丝网。这款战车乘员3人，使用一台汽油发动机，全重3吨，可以再加装一个重1吨的装甲罩。这款战车也在1915年进行了测试，不用说也知道肯定没有被采纳。就算是议员老爷，设计出这种货色也绝不会有军队买账的。在经历了诸多逗逼设计之后，法国军方终于明白这件事自己不出手是不行了。于是在1915年，法国重机电企业施耐德受命研发装甲战车。该公司派出了设计总负责人欧根·布里列（EugèneBrillié）前往美国考察久负盛名的霍尔特拖拉机。在回国后，施耐德公司制造了一个原型车，在一辆霍尔特拖拉机的底盘上安装了一个长车体打造了一辆原型车。这辆原型车在曾是战场的苏安（Souain）进行了试验。法国军方发现，相比于之前的逗逼设计，这种方案的可行性相当不错，生产起来也没有那么困难。再加上这时候居然有人翻出了勒瓦瓦修尔当年的提案，法国军方决定将履带式底盘和箱式车体前置火炮定为装甲战车的标准配置。于是，施耐德CA1坦克和圣沙蒙坦克诞生了。在苏安进行试验的原型车已经可以看出一些施耐德、圣沙蒙坦克的影子【英国】英国人发明并制造出了最早用于实战的坦克，因此很多人都认为英国人的坦克设计水平应该很高。但事实上，英国人在二战之前一直没搞明白到底该设计什么样的坦克，因此搞出了不少或华而不实，或毫无用处的坦克。TOG坦克(老型号的）长得就已经够奇葩了先来看个理论上很美，实际没法用的坦克。大家都知道乘员坐进如同铁皮罐头一样密不透风的坦克里很难与外边的战友进行沟通，因此指挥官们很难去实时调动前线的坦克。为了方便沟通，英国人打算在坦克里安装电台。后来英国人发现，可以把坦克改装为无线电通信中继车，于是就把一根高耸粗大的天线安在了Mk.1坦克上。但是他们很快就发现了，这东西实在是太容易损坏了……看看这高耸入云的天线害怕不又闷又热的环境不仅使得坦克兵们苦不堪言，机械设备在高温的状况下也很容易出故障。由于英国在热带有着广大的殖民地，因此军方研制了一款热带专用的坦克。这款热带坦克是在Mk.D型中型坦克的基础上研发的，以两个小型机枪塔被配置的两挺机枪为主要武器。这款坦克安装了一套颇为先进的散热装置，并采用了新式履带，但由于最大时速仅有5.5公里，因此并不适用。热带专用坦克为了搭配上边那款热带坦克，英国还设计了一款热带补给坦克。说一个有争议的事情。A1E1独立号坦克的知名度高，很对军迷戏称其为多炮塔神教的圣物。多炮塔坦克具体啥水平大家都知道，那种薄皮大馅的东西根本适应不了战场。有说法称，A1E1的诞生其实是英国军方和军械部门互相妥协的产物，军方认为坦克应该是移动堡垒，而军械部门则想把它打造为陆地战舰。A1E1独立号多炮塔坦克英国人在坦克研发的道路上提出过不少更不靠谱的设计。比如军方提出的“机动堡垒”方案，曾经出过图纸和比例模型。军方认为坦克应当打造得坚不可摧，顶着敌人的炮火一边为步兵提供掩护一边用自己的火力压制敌军。经过论证，他们认为坦克的全方位装甲厚度应该在120毫米以上，为此坦克的总重将达到至少140吨。这绝对是想多了。37英尺（11.3米）的硕大车体你怕不怕觉得这种机动堡垒已经很可怕了？那你是还没见过陆地巡洋舰！我在想设计出这种跟火车差不多的坦克的设计师脑子里是有屎么？这么巨大的东西你让它怎么在复杂地面上行动？而且这好几百吨的钢都够造几十辆普通坦克了。意转弯怎么办不知道为什么，当时列强各国都喜欢设计机动堡垒型的坦克。在大型方案被证明坑爹之后，英国人又搞了个小型方案。这个东西给人的感觉就是铁盒子长出两条履带来……但不得不说真难看啊……【苏联】说起苏联坦克，大家第一反应肯定是T-34、T-54、T-62、T-72等几代主力坦克构成的红色钢铁洪流。但在T-34之前，苏联坦克发展经历了将近20年的迷茫期，从沙俄末年到二战前夕发展出了不少奇葩玩意。很多人都觉得A-44坦克很怪异，但跟下边几款没法比在英军将Mk.1型坦克投入战场之前，俄国人就开始琢磨履带式装甲战斗车辆，但一直没有什么实质性成果。在得到英国坦克的部分情报后，苏联人也开始在拖拉机上加装装甲制造履带式战斗车辆。沙俄人设计了几款所谓的“坦克”，可惜都没能服役。100多吨的门捷列夫超重型坦克靠谱一些的里宾斯克坦克，20吨左右上边那辆战车是在这个拖拉机的基础上改装的苏联成立之初，受限于工业水平的落后以及西方的技术封锁，一直很难研发出相对靠谱的坦克。当时苏联工程师们以英国猎犬坦克为蓝本，设计出了几款车体颇长的坦克。改进自猎犬Mk.B的GUVP坦克轮履两用、双炮塔、具有两栖功能的D4坦克在度过了最艰难的岁月之后，苏联的坦克发展逐渐步入了正轨。虽然一度走上了多炮塔坦克的歪路，但那也是当时很多国家的共同构想，不算太奇葩。但唯独有一个作为T-34备选方案的坦克值得一提。中型多炮塔坦克115工程，差点就成为制式武器了在当年，世界上突然流行起一股轻型两栖坦克热潮，苏联自然也紧追潮流开始研发。本来苏联工程师们设计了一款用莫洛托夫的名字命名的TM两栖坦克，但却在最终评选中被以卡登·洛伊德两栖坦克为蓝本的T-37/38坦克淘汰。被淘汰的TM两栖坦克当苏联人打造出又轻又小的T-37两栖坦克之后，工程师们产生了一个大胆的想法——给坦克安翅膀。不知为何，苏联人对于带机翼的坦克极为热衷，投入了相当大的精力和资金研制这种不伦不类的武器。最开始苏联人只是给T-37或T-40安上了滑翔翼，后来甚至开始给T-60坦克安装完整的机身以及螺旋桨。在最后的最后甚至还搞出了一款拥有折叠式机翼、流线型车体的飞行坦克。好吧，我已经无力吐槽了。在T-60基础上改装的飞行坦克拥有折叠机翼的MAS-1飞行坦克大家都知道苏联搞过T-35坦克这种庞然大物，可是不到3吨的超轻型坦克见过吗？基洛夫工厂在1940年搞了个217工程，打造出了一款乘员两人、装备两挺机枪最大时速25公里的“装甲机动雪橇”，也叫PPG。本来这东西原计划参加苏芬战争，但没赶上。217工程实车【美国】1917年，他们以拖拉机为基础开始研制坦克。覆盖装甲，安装武器“CaterpillarBEST75”就此诞生就是这个外形有点奇葩相比之下，“CaterpillarG-9”更有坦克的样子除了丑点，重点，慢点，好像也没什么毛病如果再往前推50年到美国内战时期，还有一款更奇特的“坦克”——“Winans”蒸汽大炮。客观来说，它并不是一辆现代意义上的坦克。该武器用蒸汽动力消防车改装而来，弯曲的盾面是保护内部的装甲。【德国】在战后坦克的范围内，瑞典的Strv103已经算是非常奇葩的了。无炮塔结构在世界主战坦克的潮流中独树一帜。甚至很多人都认为它不算坦克。然而，这个世界没有最奇葩，只有更奇葩。联邦德国曾经在上个世纪70年代制造了一款试验坦克——VT1-2。双主炮无炮塔设计的VT1-2绝对算奇葩级坦克在一辆坦克上安装两门以上的火炮，这并不罕见。坦克发展史的早期就有不少多炮塔坦克，秉承着“陆地巡洋舰”的思想，安装着不止一门火炮。比如著名的T-35坦克，就拥有1个大炮塔、2个小炮塔、2个机枪塔。其中大炮塔安装76毫米火炮，小炮塔安装45毫米火炮。有资料显示，纳粹德国甚至有更可怕的P-1000方案，计划安装包括2门280毫米炮、1门128毫米炮外加8门20毫米炮。德国人在二战期间还有比VT1-2疯狂得多的“陆地巡洋舰”计划只不过，这一次德国人选择了在车体上平行安装两门主炮。其中，安装105毫米主炮的就是VT1-1，安装120毫米主炮的就是VT1-2。显然，这是一款在奇葩程度上远远超越了Strv103的试验坦克。就是这样一款奇葩坦克，不仅仅被设计出来了，甚至还制造了7辆样车。如果这种坦克被看上了，就会产生一个神奇的结果——德国陆军装备大量双主炮无炮塔坦克。事实上，这款试验坦克离被看上还有一定距离。VT1-2与瑞典Strv103都属于无炮塔坦克范畴作为技术验证车，VT1-2的初衷据说是为了增加行进间的命中率。正常的逻辑来看，双主炮确实能够一定程度上增加行进间命中的概率，但很难想象一辆没有炮塔的双主炮坦克如何能够保证这一点。当然，VT1-2的优点也不止于此。作为无炮塔坦克，它和瑞典Strv103一样，外形低矮，隐蔽性较好，正面投影小。明显的弱点则是由于试验性质而没有配置足够防护水平的装甲。低矮的外形有助于提升VT1-2的隐蔽性两门带自动装弹机的主炮的确能够在理论上提升火力水平。更何况其主炮是大名鼎鼎的豹2坦克同款。甚至于这款主炮并不需要借助豹2的名气，因为Rh-120滑膛炮本身也称得上享誉全球。可是火力绝对不仅仅只由单位时间的弹药投送量来决定。且不说更大的弹药消耗量，光是主炮对大多数方向的反应速度就会极大下降。很简单的道理，转车身不会比转炮塔方便。两门主炮同时开火必然伴随巨大的后坐力坦克火控技术的发展则让双主炮无炮塔坦克的必要性进一步下降。无疑，有炮塔结构相比无炮塔结构在移动中射击的优势极其明显。而将两门大口径主炮塞到一个炮塔里的疯狂想法，基于当代主战坦克的炮塔空间是无法实现的。各种二代改进型和三代坦克大量应用先进的热成像设备，直接导致低矮外形带来的隐蔽价值进一步下降。热成像设备显然并不害怕低矮的外形。至此，VT1-2的主要技术特征已经失去了价值。坦克技术的发展使得这种方案失去了继续推进的价值在人类发展坦克的历程中，类似VT1-2这样的奇葩级存在并不少。我们完全可以想象，“雷诺”FT-17这种具备360度全向旋转炮塔的坦克在它诞生的那个年代，最早也必然是个奇葩级的存在。革命性的技术正是在一个又一个“奇葩技术”的反复验证之下被真正接受，并推动坦克技术的跃升。来源：震惊！法国竟有比小鸭子更蠢萌的坦克设计英国坦克竟如此诡异：铁盒子长腿火车皮架炮！苏联一堆奇葩工程看了绝对刷新你的三观！不好意思开出门！几款超级土的美国坦克德系执念！双持120炮德制“天启坦克”！