zhengr/Automotive_Industry_Fault_Data_Set huggingface dataset:
文本：处理方法(1)打开减速箱放油孔，放掉减速箱内多余的润滑油，箱内的油面在油面检视孔的1/3-2/3处即可。(2)箱口不严可重新进行组装。组装时应抹合口胶，如无合口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺丝松动，可紧固箱口螺丝。(3)检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速箱润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后，润滑油不能退回到箱内，造成合箱口渗油、漏油。(4)油封在运转一段时间之后应在二保时更换，因有时未能更换，造成了油封磨损严重而漏油，应及时更换新油封。(5)减速箱呼吸阀堵塞造成漏油，拆洗清理呼吸阀。
抽取的三元组：
箱口螺丝_部件故障_松动
箱口_部件故障_不严
呼吸阀_组成_减速箱
油封_部件故障_磨损
减速箱呼吸阀_部件故障_堵塞
文本：故障原因1.0诊断排除发动机怠速高达1200~2000rpm，经查基本发生在车主使用高档位、底转速行车时。如挂4档，车速为20~30km/h，长时间以此工况行车，恶意增大发动机负荷，会使怠速调节器开度增大，增加进气量。突然卸去负荷后，因为怠速调节器开度较大，故怠速会窜高，并持续1min左右后自然回落，属于正常。
抽取的三元组：
怠速_性能故障_高达1200~2000rpm
怠速调节器_部件故障_开度增大
怠速调节器_部件故障_开度较大
怠速_性能故障_窜高
文本：83号汽车故障报告综合情况:故障现象：该车起动后，发动机电路系统一切正常，但关闭点火开关后，仪表手刹灯、机油报警灯、水温报警灯、故障灯常亮。故障分析：用电眼睛检测为电瓶电压故障，但停车测电瓶电压却在正常值范围之内。起动发动机后，测量发现发电机电压大于14V，且发现ECU继电器损坏，到此为止，
抽取的三元组：
ECU继电器_部件故障_损坏
仪表手刹灯_部件故障_常亮
故障灯_部件故障_常亮
水温报警灯_部件故障_常亮
机油报警灯_部件故障_常亮
发电机_性能故障_电压大于14V
电瓶_部件故障_电压故障
文本：故障现象：1)抽油机有周期性的轧轧声。2)严重时地面上有铁屑，甚至发生掉游梁的事故，即翻机事故。故障原因：1)冕形螺母退扣。2)销轴与销套的结合面积不够，或锥套内有脏物。3)销轴与销套加工质量不合格。4)曲柄销套的圆锥已被磨损。
抽取的三元组：
销套_部件故障_加工质量不合格
销轴_部件故障_结合面积不够
抽油机_部件故障_轧轧声
销轴_部件故障_加工质量不合格
曲柄销套_部件故障_磨损
冕形螺母_部件故障_退扣
锥套_部件故障_有脏物
销套_部件故障_结合面积不够
文本：原因分析：1、传感器故障;2、空调控制面板故障;3、线路连接故障。处理方法、体会：对照东方之子空调系统的故障码表，02——室外温度传感器故障，空调控制面板指示的室外温度为25℃,这种故障的原因主要有以下三点：1、室外温度传感器本身故障，我们可以通过测量传感器的电阻可以判断——用万用表测量传感器的两个针脚：外界温度24℃时阻值约1971欧姆，应属正常，为进一步确定是否为传感器故障，我们更换了一只新的传感器，结果空调面板仍然显示故障码：02,显然故障与传感器无关;2、空调控制器故障：由于没有十分的把握和仪器来对空调控制器作分析，我们只有借助试换同型号的新空调控制器来检查，将新件装上后仍然显示故障码：02。3、线路故障：拆下室外温度传感器，在线路上接上一个滑动变阻器，一边滑动变阻器，一边观察空调控制面板，发现故障码消失，且面板随着电阻的变化指示不同的温度，再仔细观察拆下的传感器和线束插件，发现连接处进水。4、插头进水很容易导致传感器信号失真，并且插头内的水不容易排除，所以空调控制面板检测不到正常的信号，因此出现这种故障!
抽取的三元组：
传感器_部件故障_故障
线路_部件故障_连接故障
连接处_部件故障_进水
空调控制面板_部件故障_故障
文本：451号汽车故障报告故障现象一辆2003年8月购买的吉利优利欧汽车，车主反映此车新购来已行驶20000km，出现发动机难启动现象，但启动后发动机一切工作正常。
抽取的三元组：
发动机_部件故障_难启动
文本：768号汽车故障报告故障现象皇冠3.0L轿车自动变速器升档太迟,正常行驶很难升档, 必须采用加速后快松油门提前升档的操作方法才能使自动变速器升档。在举升机上空载状态下能升档，但升档时仍感偏迟。
抽取的三元组：
自动变速器_部件故障_升档太迟
自动变速器_部件故障_很难升档
文本：处理方法：1、放油，使液面至规定位置。2、均匀拧紧合箱螺栓。3、打开箱盖，洗净分箱面，用密封胶均匀涂抹在结合面上再合箱，并均匀拧紧合箱螺栓。4、拧紧丝堵。5、拧紧轴承盖螺栓。6、更换轴承密封胶圈。7、疏通回油孔。
抽取的三元组：
文本：诊断过程随后客户陪伴一同试车，当行驶在客户所诉的路面时，的确偶尔能听到某部件相互干涉所发出的“哗啦“声，有时连续响几声，回站后，按照我们通常的做法紧固底盘螺丝检查前轮挡泥板，下护板，检查半轴，转向连接杆，横向稳定杆球头等，均正常。当转动车轮检测时，发现右侧刹车盘磨损有所异常，估计里面卡住硬质东西，拆下后未发现异物，为了能够进一步的排除，将两前轮刹车片进行对换后，外出试车，感觉响声未有变化。    回站后重点检测水壶，碳罐，发动机支架，当检测到空调高低压管路时，却发现高压管路与车身存在干涉情况，拆下膨胀水壶，碳罐及支架后发现，高压管上的橡皮套已滑到后方，复位后试车，响声完全消失。三天后电话回访，该车使用一切正常。
抽取的三元组：
右侧刹车盘_部件故障_磨损
高压管上的橡皮套_部件故障_滑到后方
高压管路_部件故障_干涉
车身_部件故障_干涉
文本：处理方法(1)断路在端部时，连接好后焊牢，包上绝缘材料，套上绝缘管，绑扎好，再烘干。(2)绕组由于匝间、相间短路和接地等原因而造成绕组严重烧焦的一般应更换新绕组。(3)对断路点在槽内的，属少量断点的做应急处理，采用分组淘汰法找出断点，并在绕组断部将其连接好并绝缘合格后使用。(4)对笼形转子断笼的可采用焊接法、冷接法或换条法修复。
抽取的三元组：
匝间_部件故障_短路
相间_部件故障_短路
匝间_部件故障_接地
相间_部件故障_接地
绕组_部件故障_烧焦
文本：原因分析：首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。前风窗玻璃冬季起雾：故障判定：假故障。原因分析：在冬天驾驶车辆，特别是几个人刚上车时，前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线，即使不断地擦，还是不断地有雾，特别影响行车安全。下面简单介绍快速除雾和防雾的方法：快速除雾时可打开空调开关，将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置，关闭或减小三个以上出风口，将风量调整旋钮转到合适的位置。如果外界空气干燥、空气良好，应选择从车外进气，反之可以选择车内空气循环。将温度调节旋钮转到合适的位置，使车内温度感到舒适。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂，超市或汽车用品商店有售，价格也不贵，效果很好。如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替，将它润湿干净的擦布，擦拭风窗玻璃的内表面，再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。
抽取的三元组：
前风窗玻璃_部件故障_起雾
前风窗玻璃_部件故障_起雾
文本：故障现象：驴头工作不正常、有异响驴头震动故障原因：1.钢丝绳缺油、发干。2.钢丝绳断股。3.驴头销松脱。4.驴头销磨损。5.驴头焊头开裂。6.驴头侧板撕裂。7.驴头侧斜。处理方法：1、给钢丝绳涂抹钢丝绳脂。2、更换钢丝绳。3、装紧驴头销。4、更换驴头销。5、修复或更换驴头。6、修复或更换驴头。7、调整游梁或支架或底座。
抽取的三元组：
驴头_部件故障_侧斜
驴头_部件故障_有异响
驴头_部件故障_工作不正常
钢丝绳_部件故障_缺油
钢丝绳_部件故障_发干
驴头焊头_部件故障_开裂
驴头销_部件故障_松脱
驴头侧板_部件故障_撕裂
钢丝绳_部件故障_断股
驴头销_部件故障_磨损
驴头_部件故障_震动
文本：处理措施：1)按要求正确装配曲柄销。2)拧紧螺母。3)安装无键销子时，不准涂抹黄油。4)衬套损坏，换新销子时应同时换衬套。5)更换合适的键，键槽损坏可修复，换新键或换新销子。6)上紧冕型螺母。
抽取的三元组：
文本：故障分析:1.经现场查看整车及动力电池故障灯报警；2.用上位机查看故障码为总电压欠压二级，单体欠压二级，总压为133.6V，最高单体电压为3.373V，最低单体电压为3.121VSOC为17%初步判定SOC误差较大以及静态压差为265MV；3.将该车充满电后总压为167.3V，最高单体4.189V，最低单体4.135V，故判断为单体压差过大；4.当车辆总压为137.7V，SOC17%最高单体电压3.445V，最低单体电压为3.414V时，整车及动力电池故障灯报警，其故障为放电高温一级报警，此时动力电池最高温度为45℃（当天气温31℃，电充满温度为35℃途中路试未休息）；5.持续路试2次放电循环结果如下：①SOC10%总压为138V，最高单体电压3.454V，最低单体电压为3.428V，电池温度41℃、38℃（当天气温32℃路试中下雨，途中未休息）②SOC13%总压为139.5V，最高单体电压为3.493V，最低单体电压为3.459V，电池温度38℃、36℃（当天气温为30℃，分两次路试完成）；6.由于该车为OTS试制车根据以上所检测到的数据，SOC、温度、压差都不在正常范围内，依照现场条件，无法对上述异常情况现场进行排除。
抽取的三元组：
SOC_部件故障_误差较大
总电压_性能故障_欠压二级
单体_部件故障_压差过大
车_部件故障_报警
车_部件故障_报警
动力电池故障灯_部件故障_报警
动力电池故障灯_部件故障_报警
单体_部件故障_欠压二级
文本：处理措施：1)发生注水干线穿孔后，要抢关注水干线来水总阀。2)为防止井内的水倒流回干线，要关闭相关注水井配水间的来水总阀门。3)组织人力挖来干线的穿孔段，用气焊割去管线的腐蚀管，换上新管线，同时进行防腐。
抽取的三元组：
注水干线_部件故障_穿孔
文本：故障现象：车辆在一档换二档时出现冲击现象，此种情况在D档时和M档时均会出现。原因分析：根据维修手册检查，可能的故障原因：1离合器打滑，烧蚀2管路压力过低3控制阀体故障4ATF油变质。对以上故障原因逐个检查：首先检查ATF油，油位正常，油液呈暗红色正常，油液中无杂质，无异味。检查管路压力正常。以上检查正常所以怀疑是控制阀体故障。打电话与技术支持室的老师交流，怀疑为控制阀体故障，根据支持室老师指导对控制阀体进行了清洗处理。重新装车后故障排除，所以故障点应为控制阀体。但车辆行驶了200公里后故障又重新出现。又与支持室老师交流后，判断需更换控制阀体总成才能完全解决故障。解决措施：更换控制阀体
抽取的三元组：
离合器_部件故障_烧蚀
离合器_部件故障_打滑
管路_部件故障_压力过低
控制阀体_部件故障_故障
ATF油_部件故障_变质
文本：原因分析：用FADS检测，故障码为PO513ECU自诊断4/IMMO没有通讯(ECU4)P1652由于TCMMIL亮起TCU1.根据故障码分析可能故障为防盗控制器故障，P0513ECU自诊断4/IMMO没有通讯(ECU4)此故障码所反映的故障为发动机电脑和防盗电脑通讯纵断，P1652由于TCMMIL亮起TCU1故障码反映是由于发动机电脑检测变速箱电脑内有存储故障码.发动机电脑才会出现P1652,说明发动机电脑和变速箱电脑通讯正常，所以故障部位是防盗控制器。更换防盗控制器故障排除。解决措施：更换防盗控制器
抽取的三元组：
防盗控制器_部件故障_故障
文本：故障现象：皮带松弛、皮带打滑故障原因：1.皮带均匀伸长。2.皮带长度不一致。3.电动机螺栓松动。4.电动机导轨螺栓松动。5.皮带轮和皮带上有油污。处理方法：1、调整电动机中心距。2、选择长度一致的皮带安装。3、拧紧电动机固定螺栓。4、拧紧电动机导轨螺栓。5、洗净皮带轮和皮带。
抽取的三元组：
皮带_部件故障_松弛
皮带_部件故障_长度不一致
皮带轮_部件故障_有油污
皮带_部件故障_均匀伸长
导轨螺栓_组成_电动机
皮带_部件故障_打滑
皮带_部件故障_有油污
电动机螺栓_部件故障_松动
螺栓_组成_电动机
电动机导轨螺栓_部件故障_松动
文本：分析诊断经服务站柴油车专业技师用电脑检测，发现喷油量点火时间都非常正常，启动着火也好用，路试检测发现急加速状态下，喷油量供应不上，再检查燃油系统，发现此车用的-35号燃油非常浑浊。经用户介绍，是在鞍山市一个小加油站加的油，这台车毛病已经出现十多天了，在这次加油后越来越严重。最后才到服务站来维修。维修方案进行了油量彻底清洗后，装车故障排除，动力更胜以前。
抽取的三元组：
燃油_部件故障_浑浊
喷油量_性能故障_供应不上
文本：处理措施：此时应立即将变压器停止运行，补漏和加油。另外变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平将大大降低，因此易引起击穿放电。
抽取的三元组：
变压器油_部件故障_油面过低
绝缘水平_性能故障_降低
文本：573号汽车故障报告故障现象一辆优利欧车水温仪表指针指示水温较高，行驶中开转向灯或踩刹车时该指针会有摆动现象
抽取的三元组：
指针_部件故障_摆动
水温仪表指针_部件故障_指示水温较高
文本：故障现象：车辆换档时冲击很大，乘坐舒适感较差。原因分析：1、变速箱电控部分故障;2、变速箱机械部分故障;3、发动机故障;4、其他故障。处理方法、体会：1、试车，车辆在挂入D档和R档时冲击比较大。2、根据以往的经验，出现这个问题一般是由于档位开关进水所致，而且正好该地区近期内下过大雨，因此首先拔出抑制开关插头，检查发现插头内果然有大量的水，用加热电吹风把插头及线束内的水吹干，装复后挂D、R档仍然冲击很大，说明
抽取的三元组：
R档_性能故障_冲击比较大
变速箱机械部分_部件故障_故障
挂入D档_性能故障_冲击比较大
插头_部件故障_有大量的水
档位开关_部件故障_进水
发动机_部件故障_故障
变速箱电控部分_部件故障_故障
文本：故障原因简要分析车辆进厂客户反映空调系统出现故障，按任何按键都没有反映，显示屏上也没有空调显示。点火开关在开启或关闭位置时内循环指示灯一直亮。先从简单处检查与空调有关的保险丝仪表30A、A/C 10A都正常。检查11号接地点也无问题。在检查时断开开电源后再安装好空调系统恢复正常。反复调整空调的各个按键、旋钮，检查空调系统的工作情况，工作一段时间后又出现故障。将蓄电池负极断开十几秒后再装上后，空调系统又恢复正常。多次试验发现，按键“AUTO”有时卡在按下的位置。按键“AUTO”卡住后十几秒后就有可能出现故障。当空调控制单元检测到“AUTO”开关长时间处于按下状态后，断定为故障状态，空调系统停止工作，出现故障现象。维修方案更换空调控制单元后故障排除。
抽取的三元组：
显示屏_部件故障_没有空调显示
按键_部件故障_没有反映
空调系统_部件故障_停止工作
空调系统_部件故障_故障
内循环指示灯_部件故障_一直亮
文本：一、故障现象运行中的隔离开关发生烧毁,表面会出现发热发黑现象,动、静触头发热后会出现咬死现象,严重的隔离开关上会出现弧光短路痕迹,如图 1-14图 1-14隔离开关烧毁所示。
抽取的三元组：
隔离开关_部件故障_弧光短路
触头_部件故障_发热
触头_部件故障_咬死
隔离开关_部件故障_发热发黑
隔离开关_部件故障_烧毁
隔离开关_部件故障_烧毁
文本：现象2:注水井冻堵故障(1)故障原因分析：1)注水井吸水量少，使管线内水流动缓慢，在寒冬发生冻结。2)临时停水，使管线内水停止流动，发生冻结。3)倒错流程，误关阀门，使注水管线或流程中长时间因无水流动而冻结。4)注水干线及井口保温差，寒冬冻坏管线。(2)处理措施：处理注水井井口或配水间的冻结，做到早发现，早处理。
抽取的三元组：
配水间_部件故障_冻结
管线_部件故障_水流动缓慢
注水干线_部件故障_保温差
注水管线_部件故障_冻结
注水管线_部件故障_无水流动
井口_部件故障_保温差
水井井口_部件故障_冻结
注水井_部件故障_冻堵故障
管线_部件故障_发生冻结
注水井_部件故障_吸水量少
管线_部件故障_水停止流动
文本：932号汽车故障报告故障现象一辆2002年风神蓝鸟轿车，行驶里程66500km，该车装有迎面显示系统，车辆正常行驶时，迎面显示屏幕不显示车速，显示屏只有“——”显示。
抽取的三元组：
迎面显示屏幕_部件故障_不显示车速
文本：故障现象：抽油机震动故障原因：1、上、下载荷不平衡。2、各连接螺丝松动。3、底座与基础有悬空。4、减速箱齿轮间隙过大、打齿。处理方法：1、调平衡。2、紧固各部螺丝。3、垫平。4、调整检修或更换减速箱。
抽取的三元组：
连接螺丝_部件故障_松动
抽油机_部件故障_震动
底座_部件故障_有悬空
减速箱齿轮_部件故障_打齿
齿轮_组成_减速箱
减速箱齿轮_部件故障_间隙过大
文本：原因分析：根据发出异响的部位，参照奔腾维修手册的相关内容，首先查明该部位有哪些零部件，各零部件之间的装配关系。路试仔细辨听，确定异响由车厢右后顶部发出，怀疑车身某内饰件固定不牢靠而松动与车身发生干涉、摩擦造成异响，尤其在颠簸路面车身扭转变形量大时干涉更加严重。依次拆卸右C柱内护板、顶棚等装饰件，如果某零件拆卸后异响仍存在，则说明异响不是由该零件引起;按此思路逐一检查，发现由于该车型未装备安全气帘，故在气帘于车身顶部的装配位置处用一塑料件充实，此件与车身通过塑料卡扣固定，检查发现固定卡扣松动，导致塑料件固定不牢，在车辆行驶时与车身顶部撞击发出异响。解决措施：参照奔腾维修手册的相关内容，拆卸顶棚后，重新固定此塑料件，试车验证故障排除。
抽取的三元组：
内饰件_部件故障_摩擦
内饰件_部件故障_固定不牢靠
车_部件故障_干涉
车_部件故障_未装备安全气帘
内饰件_部件故障_干涉
内饰件_部件故障_松动
塑料件_部件故障_撞击
固定卡扣_部件故障_松动
车_部件故障_摩擦
塑料件_部件故障_固定不牢
文本：故障现象：连杆碰擦曲柄或平衡块故障原因：游梁安装偏斜。处理方法：1、调整游梁位置度。
抽取的三元组：
游梁_部件故障_安装偏斜
连杆_部件故障_碰擦曲柄或平衡块
文本：847号汽车故障报告故障现象突然熄火后起动困难分析诊断接车以后，验证故障，用起动机起动发动机，但发动机无着车迹象。同时观察仪表板转速表也不动，说明该车是由于没有点火而造成的起动不了，打开左边熔丝盒，用一只12V测试灯测17号熔丝。连接起动机时试灯亮2s后便熄灭，说明电脑控制电源和回路良好，
抽取的三元组：
发动机_部件故障_无着车迹象
仪表板转速表_部件故障_不动
文本：原因分析：一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不是故障。这是由于目前的轿车都采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的幅度比较小时，发出的声音相对较小。
抽取的三元组：
橡胶件_部件故障_变形
文本：故障原因简要分析根据故障现象，首先检查右后门玻璃升降器开关功能正常，由于后门玻璃能够升降，只是升降速度慢，有时发卡，说明玻璃升降器线路正常。初步判断有可能升降器电机故障产生此现象，测试电机线路正常，功能正常。但在拆检过程中发现右后门玻璃与门框之间配合过紧，造成右后门玻璃在升降时阻力过大。奔腾轿车后门玻璃是由车门玻璃和三角窗玻璃通过带有导槽和密封胶条的固定支撑组成。检查过程中发现在升降玻璃时，玻璃挤压固定支撑槽上的密封胶条，使胶条变形较为严重。变形的胶条阻碍玻璃的运动，确定该故障现象是由于玻璃与门框及支撑导槽干涉造成。维修方案固定支撑槽由螺栓固定在车门框上，将支撑槽下部固定螺栓松开，在支撑槽内侧加装两个调整垫，调整玻璃与门框的安装位置，恢复装车，试车验证故障排除。
抽取的三元组：
玻璃_部件故障_干涉
后门玻璃_部件故障_发卡
升降器电机_部件故障_故障
门框_部件故障_配合过紧
右后门玻璃_部件故障_配合过紧
阻力_性能故障_过大
门框_部件故障_干涉
后门玻璃_部件故障_升降速度慢
支撑导槽_部件故障_干涉
胶条_部件故障_变形
文本：处理方法：1、1.修剪绝缘，削低槽楔;2.更换轴承或清洗轴承;3.检查定子、转子铁心;4.加油;5.清理风道，重新安装风罩;6.消除擦痕，必要时车小转子;7.检查并调整电源电压;8.消除定子绕组故障。
抽取的三元组：
定子绕组_部件故障_故障
文本：处理方法：1、1.检查轴承，必要时更换;2.调整气隙，使之均匀;3.校正转子动平衡;4.校直转轴;5.校正重叠铁心;6.重新校正，使之符合规定;7.检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状;8.进行加固;9.紧固地脚螺栓;10.修复转子绕组;11.修复定子绕组。
抽取的三元组：
文本：分析诊断因空调系统过漏雪种及冷气泵磨损严重，更换了冷气泵总成及冷气泵到散热网的高压软管，更换了雪种杯，清洗空调管道，清洗散热阀，更换了节流阀。一个月后该车由于空调不制冷再次进厂，此时故障现象出现，高压较高，初步判断加注泵头油不当，放出雪种再重新加注，空调效果明显好转。不到一个月此车同样故障出现，决定重做一次空调系统的检查，包括检漏、清洁等，终于发现节流器已被铁屑等脏物堵死了维修方案更换节流器及彻底清洗管后再加雪种，故障排除。
抽取的三元组：
冷气泵_部件故障_磨损
节流器_部件故障_堵死
空调系统_部件故障_过漏雪种
高压_性能故障_较高
空调_部件故障_不制冷
文本：910号汽车故障报告故障现象一部2006年上海通用别克君越2.4L轿车，行驶里程35000km，行驶过程中驾驶员信息中心显示“尽快维修车辆”的文字警告提示。
抽取的三元组：
驾驶员信息中心_部件故障_文字警告提示
文本：780号汽车故障报告故障现象作二级维护时发现左前制动片已磨损至极限，而右前轮制动摩擦拭片还较厚，看来左前轮有制动拖滞的嫌疑（拖刹）
抽取的三元组：
左前轮_部件故障_制动拖滞
左前轮_部件故障_拖刹
左前制动片_部件故障_磨损
文本：907号汽车故障报告故障现象一部2006年上海通用别克路尊商务车，行驶里程45000km。危险警告灯闪烁，无论开、关警告灯开关，都无法关闭警告灯闪烁。
抽取的三元组：
危险警告灯_部件故障_闪烁
警告灯_部件故障_闪烁
文本：分析诊断连接故障诊断仪对变速器控制系统进行检测，设备提示“输入输出信号不同步”。试车过程利用故障诊断仪读取数据流发现，N1、N2信号不同步。正常情况下， N2在2挡及2挡以上挡位时应和N1数值相同，但该车的数据却不一样，N2显示为0。拆解控制阀体发现，N2传感器稍有弯曲。因该传感器不能单独更换，故只能更换阀体总成。维修方案在更换阀体总成后，故障排除。
抽取的三元组：
N1_部件故障_信号不同步
N2_部件故障_信号不同步
N2传感器_部件故障_弯曲
文本：故障原因简要分析用F-ADS检测，测得故障码为：1、P2303 二缸点火线圈对打铁短路2、P2637 发动机扭矩信号异常查阅相关资料分析，故障原因主要包括以下几点：1、点火线圈自身问题2、点火线圈到ECU线路问题3、ECU本身问题。测量点火线圈，初级线圈为8欧姆，二、三缸次级线圈串联测量为5.5千欧，与一、四缸的相同(数值与新线圈一致)，可以基本排除其故障点；测量线圈1端到ECU57端子，3端到71端子的断路与短路情况都合格；用万用表检查DLC接口CAN－L和CAN-H之间的电阻及ECU接口CAN－L和CAN-H之间的电阻正常；重点又检查C16插头，重新插拔并用手来回晃动没有发现异常。决定调换商品车ECU试车，故障没有出现。连续跟踪五天，也一切正常。维修方案更换ECU。
抽取的三元组：
ECU_部件故障_问题
ECU线路_部件故障_问题
二缸点火线圈_部件故障_对打铁短路
发动机扭矩_部件故障_信号异常
点火线圈_部件故障_问题
点火线圈_部件故障_问题
文本：分析诊断一辆福特天霸4缸轿车，空调提速、冷机快怠速等均是由发动机ECU直接控制怠速控制阀控制进气量来完成。所以，车主反映空调不能提速，分析判断可能还是怠速控制阀自身有问题。检查发动机反而降至600r/min摆动，发动机热机后，怠速转速高达1200r/min，说明发动机实际没有怠速情况。开空调后，发动机转速下降，也进一步说明怠速控制阀没有工作，没有增加进气量，所以判断需检修怠速控制阀。拆下怠速控制阀后，发现怠速控制阀下端进气橡胶管被人用铁棍堵死维修方案清洗怠速控制阀后，重新配了一根橡胶管装复
抽取的三元组：
怠速控制阀下端进气橡胶管_部件故障_堵死
怠速控制阀_部件故障_没有工作
怠速控制阀_部件故障_有问题
文本：现象1:电机震动。(1)故障原因分析：1)滑轨刚性不够。2)固定螺丝松。(2)处理措施：1)换滑轨，最好用铸造件或在滑轨中间加垫支撑2)拧紧螺丝。
抽取的三元组：
滑轨_部件故障_刚性不够
电机_部件故障_震动
固定螺丝_部件故障_松
文本：886号汽车故障报告故障现象一辆2004年一汽大众迈腾1.8T轿车，行驶里程41000km，配自动变速箱，天窗，双区独立空调系统，普通卤素大灯。开大灯有近光，但按变光开关灯光保持近光不变，远光灯泡不亮。
抽取的三元组：
远光灯泡_部件故障_不亮
文本：626号汽车故障报告故障描述燃油表显示经常不准确，而且有时不显示，有时过颠簸路面又能恢复正常，电脑检测故障代码显示燃油位置传感器存在机械故障。故障原因油泵传感器插脚连接件松动
抽取的三元组：
油泵传感器插脚连接件_部件故障_松动
燃油位置传感器_部件故障_机械故障
燃油表_部件故障_不显示
燃油表_部件故障_显示经常不准确
文本：故障原因简要分析遥控器和机械钥匙能正常开启其它车门，说明钥匙正常。首先用遥控器或钥匙将后备解锁后，拉动后备箱扣手感觉扣手拉不到底。由于从外部无法打开后备箱，只好用铁棍从驾驶室内探向后座椅靠背放倒手柄，将后座椅靠背放倒进入后备箱。拆下后备箱盖内衬及后备箱锁机构总成后打开后备箱。检查发现后备箱锁头内有铁屑将锁头挂钩卡住，使其动作不到位，导致后备箱无法打开。该车锁头内的铁屑是由于在装车辆后牌照时，牌照的固定本该用螺丝固定，但该车在上牌时直接用铆钉将牌照铆上，铆钉的断头掉落在后备箱的夹层内，行驶一段时间后断头掉落在后备箱的最低点后备箱锁头内，造成此故障。维修方案清除锁头内的铁屑，重新安装后备箱锁。试车验证故障排除，车辆恢复正常。
抽取的三元组：
锁头挂钩_部件故障_卡住
后备箱_部件故障_无法打开
扣手_部件故障_拉不到底
后备箱锁头_部件故障_有铁屑
文本：诊断过程首先判断为皮带轮响，分别对涨紧轮，过度轮，发电机，水泵，进行试听和判断，均没发现异响，后升车，拆掉发电机皮带，启动发动机，异响消失，然后用手转动涨紧轮和过渡轮，有无异响，均无异响，转动发电机和水泵，也未发现异响，最后用手快速转动压缩机皮带轮，发现该轮在转动过程中有摩擦，并每转动一圈就会发哏，为进一步判断，装上皮带重新试过，并用听诊器，确定为压缩机皮带轮响，并更换压缩机。
抽取的三元组：
压缩机皮带轮_部件故障_发哏
压缩机皮带轮_部件故障_有摩擦
文本：原因分析：1、发动机单缸工作不良;2、发动机点火系统工作不良;3、发动机悬置软垫故障;4、发动机机械部分故障;5、电喷系统故障;6、线路故障。处理方法、体会：1、试车故障存在，而且高速时也有抖动的现象。2、根据此现象，怀疑是正时有问题，拆下正时齿带壳检查正时带及发动机正时点，标记符合要求。3、检查各缸缸压，均在11bar左右，属于正常。4、检查各缸火花塞和高压线均正常。5、联系到该车做完保养、换完正时皮带后才出现的该问题，所以与悬置软垫的关系也不大，由于4G6系列发动机都带有左右平衡轴，而发动机左、右平衡轴都受正时齿带驱动，查看维修手册正时系统章节，发现右平衡轴的正时点对正方法有特殊要求，按照要求重新对正后，故障排除。
抽取的三元组：
缸_部件故障_工作不良
发动机机械部分_部件故障_故障
电喷系统_部件故障_故障
发动机点火系统_部件故障_工作不良
正时_性能故障_有问题
高速_性能故障_抖动
发动机悬置软垫_部件故障_故障
线路_部件故障_故障
文本：原因分析：1、电喷系统故障;2、点火系统故障;3、燃油压力故障;4、进气系统故障;5、积碳过多;6、汽缸压力过低。处理方法、体会：1、起动发动机，首先用X431检测发动机无故障码，观察发动机数据流，其水温显示在凉车和热车时均正常;并分别在各种转速下观察进气压力也正常;喷油脉宽显示正常数据;2、测量燃油压力为3.5公斤左右，残余压力在一定的时间内能保持在3公斤左右，说明燃油系正常。检查火花塞高压线均正常。3、将进气歧管及喷油嘴进行清洗，装复后试车，效果并不明显。因该车在凉车起动后一分钟内发动机抖动严重，一分钟后发动机运转正常。用户反映此情况是在天气变冷的时候才出现的，夏季无此现象。所以重点检查了水温传感器并试更换，故障依然存在。4、考虑到和气候有关系，怀疑是否和发动机机油有关系呢，使更换专用机油，故障排除。
抽取的三元组：
燃油_部件故障_压力故障
汽缸_部件故障_压力过低
点火系统_部件故障_故障
电喷系统_部件故障_故障
发动机_部件故障_抖动
进气系统_部件故障_故障
文本：原因分析：1、鼓风机调速模块故障;2、空调控制面板故障;3、线路连接故障。处理方法、体会：1、进入空调控制面板的故障自诊断功能检测故障码，空调控制面板显示故障码：06——鼓风机调速模块故障;2、拔掉空调调速模块，打开点火开关，鼓风机还是高速运转，空调控制面板仍然显示故障码：06;3、拔掉鼓风机的高速继电器，打开点火开关，鼓风机仍然高速运转，此时空调控制面板还是显示故障码：06;4、拆下空调控制器，再次打开点火开关，鼓风机还是以高速运转，显然空调控制器不存在故障;5、检查线路：用万用表检测鼓风机调速模块4号脚，发现已经搭铁，检查线束，发现线束压破6、将线束重新包扎好，重新打开点火开关，鼓风机不动了，打开空调，鼓风机正常工作了，进入空调控制面板的自诊断程序，空调面板显示：00,问题解决。言A10B1B12空调控制器
抽取的三元组：
线路_部件故障_连接故障
空调控制面板_部件故障_故障
线束_部件故障_压破
鼓风机调速模块_部件故障_故障
文本：原因分析：1、点火时间过早;2、水温高;3、正时不对;4、点火不良;5、燃油标号过低;6、爆震。处理方法、体会：1、路试，故障确实如此。2、用诊断仪读取故障码没有故障，数据流也未发现异常。3、对正时、火花塞及相关部件进行检查，正常。4、仔细判断声音很象爆震的声音，怀疑燃油品质有问题，对燃油箱里剩下的汽油进行更换，并对燃油系统及油箱进行清洗。重新加入品质好的汽油以后试车，故障排除。
抽取的三元组：
点火_部件故障_不良
水_部件故障_温高
燃油_部件故障_标号过低
文本：原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
抽取的三元组：
轮毂连接螺栓_部件故障_松动
制动鼓_部件故障_松动
制动鼓镗削_部件故障_偏离中心
制动鼓_部件故障_厚度不一
转向盘_部件故障_摆动
轮毂轴承孔_部件故障_松旷
文本：一、故障现象接户线漏电引起总保跳闸的故障现象有:总保跳闸重合闸不成功,或总保一个时段内多次跳闸、多次重合闸成功,常在阴雨天或大风天气发生此类故障。
抽取的三元组：
总保_部件故障_跳闸
接户线_部件故障_漏电
总保_部件故障_重合闸不成功
总保_部件故障_跳闸
总保_部件故障_多次跳闸
文本：706号汽车故障报告故障描述该车行驶到23000公里后出现正常行驶时挂入五档后换挡手柄抖动的情况。尤其在加速的时候更为明显，并且故障出现不受时间、路况，以及发动机状态的影响。故障原因五档同步器及拨叉变形。
抽取的三元组：
五档同步器_部件故障_变形
拨叉_部件故障_变形
换挡手柄_部件故障_抖动
文本：三、故障排除及处理(1)当发现电容器鼓肚或渗液故障后,应立即将该组电容器切掉,在未确定损坏原因前不能再投电容,以免再次损坏或扩大故障范围。故障排除后,应对损坏的电容器及时进行更换。(2)故障排查时,首先应检查电容器是否由于过负荷运行导致的,如果确定的话,一般可以通过增加无功补偿柜或增加电容器容量等方法对补偿装置进行增容。若变压器也过负荷,则也要同时增容。当然,在不影响生产的情况下,也可以临时采取减停部分设备的措施。然后检查是否存在三相负荷不平衡现象,若有则对单相负荷进行调整,尽量保持三相负荷平衡。(3)检查是否存在操作过电压情况,一般可以通过查看接触器的触点有无严重灼伤痕迹或操作时是否出现较大的火花现象。处理方法应视现场实际情况而定,如果不存在其他故障导致操作过电压,则可以采取更换额定容量更大的交流接触器或增加连接导线的截面等措施。另外,可以设置氧化锌压敏电阻以吸收操作过电压,保护电容器。(4)检查补偿装置柜体外壳以及低压避雷器的接地线连接是否可靠,接地电阻是否符合要求。接地连接导线截面宜不小于10mm塑铜线或16mm塑铝线,接地电阻不大于4Ω(5)检查是否由于电容器运行时的环境温度引起,配电室或配电箱应保持通风良好,并有防止小动物侵入措施。(6)用电能质量分析仪测试现场谐波情况,如果谐波超标,需要对现场谐波进行治理,可采用串联电抗器,一方面可以限制合闸涌流,使其不超过额定电流的20倍;另一方面可以抑制代电系统的高次谐波,保护电容器。选择电抗器应注意三个方面:电抗率K值、电抗器结构(空芯、铁芯)、安装位置。(7)检查是否为电容器本身问题。一旦确定是电容器损坏,一般采取更换方法来处理,更换时尽量选用同一厂家生产的电容器。
抽取的三元组：
电容器_部件故障_损坏
变压器_部件故障_过负荷
电容器_部件故障_渗液
谐波_性能故障_超标
电容器_部件故障_鼓肚
三相_部件故障_负荷不平衡
电容器_部件故障_本身问题
文本：原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。
抽取的三元组：
气门液压挺柱侧_部件故障_声响
发动机中部_部件故障_声响
挺柱子_性能故障_机油压力不足
液压挺柱_部件故障_功能衰退
挺柱体_部件故障_阻塞
阀门_部件故障_漏油
液压挺柱_部件故障_异响
柱塞_部件故障_磨损
柱塞_部件故障_阻塞
液压挺柱_部件故障_异响
文本：原因分析：1、节流阀体或步进电机故障;2、进气系统故障;3、线路故障;4、汽缸压力不足;5、油路系统故障;6、其他故障。处理方法、体会：1、试车故障出现，怠速不稳。2、连接诊断仪，进入发动机电控系统进行诊断，未发现故障码。读取发动机数据流，各项数据均显示正常。3、更换一组全新的火花塞，试车故障依旧。4、拆下喷油嘴发现喷油嘴口处的积碳比较严重，于是进行喷嘴免拆清洗，但是清洗后故障依旧。5、检查油压和缸压都没问题。6、将进气管上所有的真空管路堵死再试车故障依旧，拔掉碳罐电磁阀接头，故障依旧。7、拔掉EGR阀接头，并堵住进气管处的接头，故障消失。
抽取的三元组：
步进电机_部件故障_故障
线路_部件故障_故障
汽缸_部件故障_压力不足
怠速_性能故障_不稳
进气系统_部件故障_故障
喷油嘴_部件故障_积碳
节流阀体_部件故障_故障
油路系统_部件故障_故障
文本：现象12:曲柄与输出轴联接损坏，曲柄产生急剧的跳动或曲柄周期性剧烈跳动，横梁扭晃。(1)故障原因分析：1)联接键损坏。2)曲柄与输出轴联接松动。3)轴上键槽损坏。4)差动螺丝或拉紧螺丝松。(2)处理措施：1)更换新键。2)固紧曲柄尾部螺栓。3)外长键槽配新键或使曲柄相对输出轴旋转90°与新键配合。4)拧紧差动螺丝及拉紧螺丝。
抽取的三元组：
曲柄_部件故障_跳动
输出轴_部件故障_联接松动
横梁_部件故障_扭晃
曲柄_部件故障_跳动
联接键_部件故障_损坏
曲柄_部件故障_联接松动
曲柄_部件故障_联接损坏
输出轴_部件故障_联接损坏
差动螺丝_部件故障_松
拉紧螺丝_部件故障_松
轴上键槽_部件故障_损坏
文本：原因分析：1、是制动钳松动2、制动盘与制动片之间有异物3、制动盘，制动片磨损异常.在试车的过程中发现制动时刹车没有抖动现象，只是异响。可排除制动盘、制动片没有异常磨损均正常。检查制动盘片上面没有异物，紧固制动钳后再次试车，发现异响仍然存在，但有所减小。故再次检查制动盘片，见制动盘上有大小如制动片似的一块锈迹，其他一切正常，怀疑此锈导致异响，清除锈迹后再试车异响消失故障排除。解决措施：清除制动盘上的锈迹，故障排除
抽取的三元组：
制动片_部件故障_磨损
制动钳_部件故障_松动
制动盘_部件故障_有异物
制动盘_部件故障_磨损
制动片_部件故障_有异物
制动盘_部件故障_锈迹
文本：故障原因:节气门开度过大，喷油时间过长。节流门开度过大，一般原因是节气门有灰尘造成的。球状的空气道使精确的计算怠速时所需的空气量成为可能，此精确计算的怠速空气量，使发动机在任何负载下均能平顺的运转。同时，它所消耗的燃油料较少并且能降低排气污染。当灰尘过多，就会影响怠速状态，控制单元就会自动调整怠速，使节气门开度过大，就会改变怠速时的喷油量，往往会出现以上几个故障现象的出现。解决措施:把节气门四周的灰尘清洗干净并用VAG1551进行基本设定，故障就排除了。
抽取的三元组：
节气门_部件故障_有灰尘
节气门_部件故障_开度过大
节流门_部件故障_开度过大
节气门_部件故障_开度过大
文本：阀厅火灾自动报警系统发火灾报警信号现象：阀厅火灾自动报警系统发火灾报警信号。
抽取的三元组：
阀厅火灾自动报警系统_部件故障_火灾报警
阀厅火灾自动报警系统_部件故障_火灾报警
文本：原因分析：1、排气系统产生的声音;2、整车的密封性能不好;3、车顶装饰条装配不良;4、其他原因。处理方法、体会：1、车辆进站后，跟据用户的反应，进行试车确实有“啸啸”的响声，但从车内感觉没有进风的现象，说明整车的密封性能良好。2、检查车顶装饰条固定良好，检查进排气系统也没有发现有漏气现象。3、于是技术人员把车辆举起后挂档加油到3000r/min时叫另一个技术人员在下面听声音，这样也能听到响声。于是技术人员边听边观查，发现前舱隔热板发生摆动，仔细检查发现固定前舱的隔热板螺母出现松动，造成隔热板在一定车速下产生的震动的响声，将此螺母紧固后试车故障排除。
抽取的三元组：
隔热板螺母_部件故障_松动
车_部件故障_响声
车顶装饰条_部件故障_装配不良
隔热板_部件故障_响声
车_部件故障_密封性能不好
前舱隔热板_部件故障_摆动
文本：故障排除①查明断点予以修复;②检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复;④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是还把规定的面接法误接为Y;是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦修复轴承。
抽取的三元组：
电源导线_部件故障_过细
导线_组成_电源
文本：故障原因:当汽车长时间断电后，需要对空调控制单元进行基本设定故障现象:当汽车行至速度达180公里/小时时ASR警告灯亮。故障原因:空气滤清器脏解决措施:
抽取的三元组：
空气滤清器_部件故障_脏
ASR警告灯_部件故障_亮
文本：原因分析：1、用诊断仪检查系统无故障码;2、检查曲轴位置传感器信号正常;3、拆卸进气软管发现有白烟从进气管冒出，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致，由于发动机排气系统被堵塞，燃烧的废气大量留在汽缸内，导致发动机充气效率下降，严重时产生回火。处理方法、体会：拆下前节，在起动时发动机一切正常，检查排气系统发现三元催化器被烧熔后黏结，更换三元催化后故障排除。
抽取的三元组：
排气管_部件故障_堵塞
废气_部件故障_留在汽缸内
发动机排气系统_部件故障_堵塞
发动机_部件故障_回火
进气软管_部件故障_有白烟
三元催化器_部件故障_黏结
发动机_部件故障_充气效率下降
文本：36号汽车故障报告综合情况:平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限：故障判定：真故障。
抽取的三元组：
油耗_性能故障_大
车速_性能故障_受限
文本：故障原因简要分析奔腾电动座椅系统由电动机、传动机构、调节控制电路等组成。要求电机体积小、负荷能力大；传动机构有蜗轮蜗杆传动、驱动钢丝传动，奔腾为驱动钢丝传动形式。电动座椅由按钮开关控制，座椅调节器由电压12V的直流电机驱动。右前电动座椅空载时运行正常，说明电动机、传动机构、座椅调节器能正常工作；加载后不能前后运行，怀疑加载后由于座椅承受载荷导致电动座椅开关变形与开关护板发卡、干涉，按钮不能按压到位，导致座椅不能前后移动。拆下电动座椅，检查发现右前电动座椅侧面护板的开关孔与电动开关之间发生干涉，调整座椅侧面护板的开关孔和电动开关相对位置，使之不干涉，试车故障排除。维修方案将右前电动座椅侧面护板的开关孔与电动开关的位置重新调整、装配，试车验证故障排除。
抽取的三元组：
开关护板_部件故障_干涉
右前电动座椅侧面护板的开关孔_部件故障_干涉
按钮_部件故障_不能按压到位
电动座椅开关_部件故障_发卡
电动座椅开关_部件故障_干涉
座椅_部件故障_不能前后移动
电动座椅开关_部件故障_变形
电动开关_部件故障_干涉
开关护板_部件故障_发卡
文本：辅助电源丢失现象：监控系统显示换流变压器辅助电源丢失报警信息；换流变压器汇控柜内辅助电源自动切换动作。
抽取的三元组：
换流变压器辅助电源_部件故障_丢失
辅助电源_部件故障_丢失
辅助电源_组成_换流变压器
文本：二、原因分析(1)隔离开关绝缘老化。由于开关长时间过负荷运行或连接点接触不良,引起开关底座长期发热,或运行时间接近产品寿命,造成开关底座绝缘老化,使该处绝缘电阻值下降,从而引起相间短路,并造成开关烧毁。(2)动触头与静触头接触不良。由于动触头紧固螺丝松动,触头夹紧弹簧松弛变形,在使用中可能是静触头侧单边接触,夹力不够导致部分触指与动触头不接触,使触指与动触头接触面减少,动静触头存在污垢等,还有设备长期运行后材料易氧化锈蚀使接触电阻增加等,在通过工作电流时引起接触点发热、放电等现象,造成弧光短路,并烧毁设备。(3)开关两端导线(体)接触不良。开关两端导线(体)安装时由于螺栓未紧固、锈蚀等原因,造成接触点松动,接触电阻增大,在电流通过时引起该处发热,严重时烧毁设备。(4)运行维护不到位。由于运行维护不到位使隔离开关各部分有严重积垢,积聚的灰尘和油污易引起相间闪络或短路,造成弧光短路,并烧毁设备。(5)隔离开关合闸不到位。因合闸不严或合闸不到位;导致导电部分的动、静触头接触不良,引起接触点发热、放电等现象,造成弧光短路,并烧毁设备。(6)小动物侵人。配电柜(箱)进出线孔洞未做封堵或防小动物设施破损、缺失,易发生小动物侵入隔离开关造成相间短路,并烧毁设备。(7)分合闸操作不规范。停送电出现的误操作,停电时断路器尚未断开电源,先拉隔离开关,造成带负荷拉闸,送电时带负荷合闸,此类操作造成弧光短路,严重时烧毁设备。
抽取的三元组：
接触点_部件故障_放电
相间_部件故障_短路
接触点_部件故障_放电
动触头_部件故障_不接触
开关_部件故障_过负荷运行
开关_部件故障_烧毁
触头_部件故障_弧光短路
开关底座_部件故障_发热
接触点_部件故障_发热
进出线孔洞_部件故障_未做封堵
紧固螺丝_组成_动触头
相间_部件故障_闪络
静触头_部件故障_接触不良
接触点_部件故障_弧光短路
导线_部件故障_接触不良
接触电阻_性能故障_增加
动触头紧固螺丝_部件故障_松动
触头夹紧弹簧_部件故障_松弛变形
连接点_部件故障_接触不良
接触点_部件故障_发热
触指_部件故障_接触面减少
接触电阻_性能故障_增大
螺栓_部件故障_锈蚀
夹力_性能故障_不够
隔离开关_部件故障_弧光短路
防小动物设施_部件故障_破损
相间_部件故障_短路
开关底座_部件故障_绝缘老化
触指_部件故障_不接触
分合闸_部件故障_操作不规范
静触头_部件故障_侧单边接触
相间_部件故障_短路
动触头_部件故障_接触面减少
动静触头_部件故障_污垢
防小动物设施_部件故障_缺失
隔离开关绝缘_部件故障_老化
螺栓_部件故障_未紧固
隔离开关_部件故障_合闸不到位
动触头_部件故障_接触不良
夹紧弹簧_组成_触头
绝缘电阻值_性能故障_下降
隔离开关_部件故障_严重积垢
触头_部件故障_接触不良
接触点_部件故障_松动
文本：处理原则：现场检查交流滤波器组有无明显故障，汇报值班调控人员。若电阻、电抗谐波过负荷保护Ⅰ段、Ⅱ段报警，在备用交流滤波器可用的情况下，可根据现场情况申请值班调控人员手动投入备用交流滤波器，监视报警信号能否自行消除。同时应加强报警分析，制定处理措施。若电阻、电抗谐波过负荷保护Ⅲ段跳闸，检查备用交流滤波器投入情况及直流系统运行情况，汇报值班调控人员。发生跳闸时，应及时搜集故障录波图、事故记录、保护动作时间及一、二次设备检查结果并报送至相应管理部门。e)做好安措，尽快处理。
抽取的三元组：
电阻_性能故障_过负荷
电抗谐波_性能故障_过负荷
电阻_性能故障_过负荷
电抗谐波_性能故障_过负荷
文本：处理原则：现场检查外水冷房积水及渗漏情况。检查排污泵排水情况，必要时启动临时备用排污泵排水。检查喷淋泵漏水情况，如果发现漏水则切换至备用喷淋泵，将故障喷淋泵隔离并及时检查处理。检查管道渗漏情况，如果发现管道渗漏进行隔离，必要时停用相应冷却塔。如果为建筑物及沟道渗漏，或漏点无法隔离，组织人员进行堵漏。如果积水持续上升，无法控制，必要时经领导批准申请调度停运相应阀组。
抽取的三元组：
喷淋泵_部件故障_漏水
外水冷房_部件故障_渗漏
管道_部件故障_渗漏
沟道_部件故障_渗漏
外水冷房_部件故障_积水
建筑物_部件故障_渗漏
管道_部件故障_渗漏
文本：诊断过程同客户一起试车，车速140迈的时候，出现客户描述的现象，声音非常大，听声音是风燥；下车检查，发现挡泥板非常柔软，是不是由于这里造成的呢，拆下挡泥板试车，故障依旧；再试车，过程中开一点天窗异响消失，关上天窗再试；发现用手拉紧车门异响没有了，下车将车上带的纸巾折好塞到车门的密封条里，试车，故障消失。回到公司在车门密封条里面粘一层3M胶，试车故障排除。
抽取的三元组：
挡泥板_部件故障_柔软
文本：处理方法：1、1.按规定加润滑油脂(容积的三分之一至三分之二);2.更换为清洁的润滑油脂;3。过松可用粘结剂修复;4。修理轴承盖，消除擦点;5.重新装配;6.重新校正，调整皮带张力;7.更换新轴承;8.矫正电机轴或更换转子。
抽取的三元组：
文本：故障原因简要分析PDI检查发现EPC灯常亮，电脑检测显示为： 刹车信号失真。自动挡刹车灯开关是两个开关反向通断，一个触点开关的两根线控制刹车灯，这个开关的两根线可以排除，另一个触点开关的两根线是电脑供给一个刹车通断的电源信号线，判断应为刹车灯向电脑的电源信 动灯开关的信号线，断开发动机电脑的A插头，打开钥匙门，在刹车灯开关往返于开启---断开的动作时发现23号管脚的电源在踏下刹车踏板慢慢抬起时，没有电源接通刹车灯开关回位的信号，快速抬起时有电源接通刹车灯开关回位的信号，判断为刹车灯开关的调整间隙不当所致，将刹车灯开关触点臂调长一点后故障排除。维修方案调整刹车开关。
抽取的三元组：
刹车_部件故障_信号失真
EPC灯_部件故障_常亮
刹车灯开关_部件故障_调整间隙不当
文本：故障原因制动踏板自由行程过小或没有。车辆在行驶中由于真中空助力的作用使助力器推杆推动总泵活塞，导致制动片与盘鼓摩擦，温度不断升高，最后出现抱死现象。诊断排除此故障一般发生在行驶里程较短的车辆上，踩住制动踏板，将制动分泵排气锣钉拧松，放油，解除抱死现象，检查制动踏板自由行程，若过小，则调整制动踏板自由行程，和助力器推杆与总泵的间隙，也可以在两者之间增加垫片。
抽取的三元组：
制动片_部件故障_摩擦
盘鼓_部件故障_摩擦
制动踏板_部件故障_自由行程过小或没有
文本：故障原因ECU内存原始故障码，须对故障码进行消除处理诊断排除1、检查冷却液正常，无漏水现象，用连接线搭接电瓶检查风扇电机工作良好；2、用诊断仪检查水温数值显示正常，水温达到92度，冷却液大循环已开始开作，风扇继电器检查良好；3、用诊断仪读取故障码，显示为风扇电机正极短路和断路，经消除原始故障码后，风扇立即开始开作，当水温快降到86度时，风扇停止工作，经路试风扇关闭正常，水温高现象消失。
抽取的三元组：
风扇电机_部件故障_正极短路
风扇电机_部件故障_断路
ECU_部件故障_故障码
文本：处理原则：根据后台报警信号确认火情发生位置。现场确认阀厅是否发生火情，若有火情，应紧急停运相应极，按照“4.3阀厅火灾自动报警系统发跳闸信号”原则处理。若未发现火情，现场检查报警区域有无烟雾、火星或焦糊味，同时密切监视该区域运行情况，对发出报警信号的探测器（极早期烟雾探测器、紫外火焰探测器）进行手动复归，必要时联系专业人员处理。
抽取的三元组：
阀厅火灾自动报警系统_部件故障_跳闸
文本：故障分析启动发动机后关闭点火钥匙，发动机仍然工作，且仪表上ABS和安全气囊指示灯点亮，安全带指示灯和手刹指示灯变暗。拆开点火开关，拔掉插头，发动机仍不能熄火，用试灯测试，发现点火开关拔掉后，插头还有2个针脚有电，而根据电路原理，点火开关只有一个常电源，说明线路有常电源短路现象。故障排除更换转向柱ECU电子电路板上短路的二极管，点火开关可以控制发动机熄火，故障排除。
抽取的三元组：
常电源_部件故障_短路
手刹指示灯_部件故障_变暗
发动机_部件故障_不能熄火
安全带指示灯_部件故障_变暗
文本：处理措施：1)定期校验安全阀;2)经常检查分离器各阀门，发现问题及时处理;3)动火时必须按要求实施动火操作;4)操作前确认各部阀门灵活好用;5)冬季对分离器采取防冻堵措施;6)分离器定期排污;7)定期检测压力容器。
抽取的三元组：
文本：故障现象:一辆上海别克车经撞车修复后，行驶到40km/h时，出现摆头现象，车身摇晃，随着车速升高，摆头越严重，但是过了80km/h后，摆头现象几乎觉察不到了。
抽取的三元组：
车_部件故障_出现摆头现象
车_部件故障_车身摇晃
文本：故障现象：换档冲击，换档手柄处有明显的震动。原因分析：1、仪表板保险丝盒内F45/47#保险丝烧毁;2、输入/出轴转速传感器故障;3、变速箱内部电磁阀故障;4、变速箱油温传感器故障;5、换档机构的转换开关故障;6、变速箱上的档位开关损坏;7、A/T继电器故障;8、前仓电器盒上F11#保险丝烧坏;9、TCU损坏;10、线束问题等这些情况都有可能引起换档冲击，而且只要有其中的一个原因存在都可能会导致变速箱TCU有故障码出现，车速传感器、变速箱内部电磁阀、油温传感器故障可能会有特定的故障码出现，但是除此之外的其它7项显示的故障码差别不大，可能有时都会没有故障码出现。处理方法、体会：1、首先查看是否有故障码，诊断仪显示好多故障码，而且根本没法清除。提示我们可能引起该车的
抽取的三元组：
转速传感器_部件故障_故障
仪表板保险丝盒内F45/47#保险丝_部件故障_烧毁
变速箱油温传感器_部件故障_故障
变速箱上的档位开关_部件故障_损坏
变速箱内部电磁阀_部件故障_故障
A/T继电器_部件故障_故障
前仓电器盒上F11#保险丝_部件故障_烧坏
手柄_部件故障_震动
TCU_部件故障_损坏
换档机构的转换开关_部件故障_故障
文本：故障现象电动机过热甚至冒烟故障原因①电源电压过高，使铁芯发热大大增加;②电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热;③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯;④定转子铁芯相擦;⑤电动机过载或频繁起动;⑥笼型转子断条;⑦电动机缺相，两相运行;⑧重绕后定于绕组浸漆不充分;⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞;⑩电动机风扇故障，通风不良;定子绕组故障(相间、匝间短路;定子绕组内部连接错误)。
抽取的三元组：
铁芯_组成_定转子
电动机_部件故障_污垢多
电动机_部件故障_冒烟
电流_性能故障_过大
风扇_组成_电动机
相间_部件故障_短路
电动机_部件故障_频繁起动
电动机_部件故障_过热
绕组_部件故障_浸漆不充分
铁芯_部件故障_发热
电动机_部件故障_过载
通风道_部件故障_堵塞
定子绕组_部件故障_连接错误
电源_部件故障_电压过低
匝间_部件故障_短路
电源_部件故障_电压过高
笼型转子_部件故障_断条
定子绕组_部件故障_故障
电动机_部件故障_缺相
电动机_部件故障_负载运行
电动机风扇_部件故障_故障
定转子铁芯_部件故障_相擦
绕组_部件故障_发热
文本：故障原因简要分析首先按照服务部下发的技术通知，确认遥控器电池没有问题；再检查遥控钥匙接收器与BCM之间线路，线路导通正常，无短路、断路现象，接地也正常；更换遥控钥匙接收器试车故障依然存在，可以排除遥控钥匙接收器的问题；接着检查闭锁器功能也正常；通过以上检查，可以排除BCM外围线路、元器件的问题，基本确定故障出在BCM上。参照奔腾维修手册，拆下BCM，在此过程中发现BCM内有积水，怀疑在车窗贴膜时BCM进水，致使BCM内部线路板受潮，导致遥控器失效。用暖风机将水吹干后试车故障依旧，BCM已经损坏，更换BCM后试车故障排除。维修方案参照奔腾维修手册，更换BCM电脑，试车验证该故障排除。
抽取的三元组：
BCM_部件故障_积水
BCM_部件故障_损坏
线路板_部件故障_受潮
BCM_部件故障_进水
遥控器_部件故障_失效
文本：处理原则运维人员立即通过在线监测确认电容器壳体有破裂、漏油、膨胀、变形现象，若后台在线监测无法判断，应立即派运维人员去现场进行仔细查看；发现电容器壳体有破裂、漏油、膨胀、变形现象后，将检查情况和初步分析立即汇报值班调控人员；向值班调控人员申请将接地极线路转检修，做好安全措施；故障原因查明后，及时进行故障抢修；若故障无法短时间修复，根据值班调控人员指令，改变直流系统运行方式。
抽取的三元组：
电容器壳体_部件故障_漏油
电容器壳体_部件故障_破裂
电容器壳体_部件故障_漏油
电容器壳体_部件故障_破裂
电容器壳体_部件故障_变形
电容器壳体_部件故障_膨胀
电容器壳体_部件故障_膨胀
电容器壳体_部件故障_变形
文本：原因分析：用F-ADS读取故障码：1、09042驾驶员侧安全气囊阻值过小2、09046前排乘客侧安全气囊阻值过小无法清除故障，测量SRS模块读取测量值驾驶员侧电阻为1.3欧，乘客侧为1.3欧，正常值应都为3.43欧姆左右。先将驾驶侧气囊换上一新的，在读取电阻值仍为1.3欧。看来故障不是出在气囊上而是在电脑或相关线路。更换一新电脑重新读取故障码依旧。把模块和驾驶侧气囊拆下测量驾驶侧两线段的电阻为1欧左右。查看电路图在气囊和模块之间还有C-07插头中有短路片，怀疑短路片插头虚接。将副仪表台拆下找到C-07紫红色插头，发现插头虚接，短路片起作用，所以电脑检测到气囊电阻过小。重新处理C-07气囊连接插头后故障排除。解决措施：将C-07气囊连接插头插接牢固
抽取的三元组：
安全气囊_部件故障_阻值过小
安全气囊_部件故障_阻值过小
气囊_部件故障_电阻过小
插头_部件故障_虚接
短路片插头_部件故障_虚接
文本：672号汽车故障报告故障描述有三位客户反映在高速路行驶档车速高于140KM/小时，车辆前方发出刺耳的尖叫声。故障原因右前叶子板与车门之间缝隙产生风噪。
抽取的三元组：
右前叶子板_部件故障_风噪
车_部件故障_尖叫声
车门_部件故障_缝隙
文本：现象22:抽油机运转过程中，曲柄销子部位发生异常摩擦声。(1)故障原因分析：曲柄销子固定螺母松动，曲柄销子严重磨损。(2)处理措施：停机卸掉驴头负荷，取下开口销子，紧固螺帽
抽取的三元组：
固定螺母_组成_曲柄销子
曲柄销子_部件故障_磨损
曲柄销子固定螺母_部件故障_松动
曲柄销子_部件故障_发生异常摩擦声
文本：故障原因简要分析转向油液正常，举起车辆检查，转向系统无漏油。底盘无撞击痕迹。将转向机排除。询问车主无撞车史，也没有掉进坑洼地段。检查到右横拉杆时发现拉杆螺纹与左边相差很大。同时发现小连杆下端螺纹有摩擦现象发亮。悬空车辆当方向右打死，发现右横拉杆与稳定杆有干涉。故先做四轮定位。测得数据前后外顷，前后前束均正常。这表明前悬挂某个部件有不正常。更换转向节后正常。维修方案更换转向节。
抽取的三元组：
稳定杆_部件故障_干涉
小连杆下端螺纹_部件故障_摩擦
右横拉杆_部件故障_干涉
右横拉杆_部件故障_与左边相差很大
文本：处理原则：火灾报警控制系统动作时，通过安防视频观察判断，同时派人前往现场确认是否有火情发生。根据控制器的故障信息或打印出的故障点码查找出对应的火情部分，若确认有火情发生，应根据情况采取灭火措施。必要时，拨打119报警。检查对应部位并无火情存在，且按下“复位”键后不再报警，可判断为误报警，加强对火灾报警装置的巡视检查。若按下“复位”键，仍多次重复报警，可判断为该地址码相应回路或装置故障，应将其屏蔽，及时维修。若不能及时排除的故障，应联系专业人员处理。
抽取的三元组：
火灾报警控制系统_部件故障_动作