麻雀導彈

**AIM-7 麻雀**是美國的一種中程半主動雷達導引的空對空飛彈。AIM-7 是西方國家及美國盟友在 1950 年代至 1990 年代間最主要的超視距空戰武器。它現在仍在許多國家服役中，但更先進的 AIM-120 先進中程空對空飛彈正逐步取代它。**RIM-7 海麻雀**是以 AIM-7 為基礎發展的艦載近距離防空飛彈，美國海軍現以海麻雀作船隻防空之用。**MIM-7** 則是 AIM-7 的陸上版。

由於麻雀飛彈在 1970 年代量產的初期版本抗干擾能力不足，美國授權給盟國製造的麻雀飛彈會導入該國研發的技術改善抗干擾性能。如英國的天閃空對空飛彈運用的逆單脈衝尋標器，義大利開發的阿斯派德飛彈，他們都對尋標器進行了增強反干擾性能的設計，並增加俯視射擊的功能。

北約飛行員使用的無線電簡碼術語中，稱呼發射使用半主動雷達空對空飛彈為 **Fox 1** 。

## 簡介

AIM-7 分成四個主要區段：導引段、彈頭、控制器、火箭引擎（目前使用的是力士 MK-58 固態火箭推進器）。彈體為長圓柱形，中段與尾段各有四片彈翼。雖然外觀尺寸的改變不大，內部組件在改良的過程中已經大幅提昇性能。彈頭採用連續桿型式。

與其它半主動雷達導引飛彈相同，它自身不發射雷達波，而是藉由發射平台的雷達波自目標上反射的連續波訊號導向目標。接收器也接收導引雷達的訊號進行比對，以提昇反反制能力。

## 導引原理

麻雀飛彈採用半主動雷達導引，發射飛彈的飛機需要利用雷達去照明目標，1950 年代的雷達是會轉動的牛角狀天線的單目標追蹤系統，雷達波束會以圓錐形進行掃描。處理過的訊號用來決定最大照明能量的方向，並且指揮天線指向目標的方位。飛彈上的高增益天線會以類似的方式追蹤反射自目標的訊號，並且控制飛彈追擊目標，同時飛彈會利用朝向後方的天線參考照明波束訊號，以邏輯線路比較兩者的訊號之後判斷實際上來自目標的反射，藉此排除目標使用干擾絲的影響。

## 發展

### 史佩里公司，麻雀 I 型

麻雀飛彈始於 1940 年代後期，當時美國海軍計畫發展一種可被導引的空對空火箭。美國海軍在 1947 年委託 Sperry 研發一種使用乘波導引版本、直徑 5 英吋（127 毫米）的標準空用火箭（HVAR）。這個武器起初被劃分為**熱點計畫**（Project Hotshot）的一部分。最初編號 KAS-1，之後更改為 AAM-2，最後在 1948 年改為 AAM-N-2。彈體由道格拉斯飛機公司設計，由於 HVAR 直徑僅 5 英吋的彈體無法容納所需電子設備，彈體被增至 8 英吋（203 毫米）。麻雀飛彈原型在 1947 年起進行氣動力實驗，1952 年 AAM-N-2 原型全備彈首次成功攔截目標。

經過長時間的研發後，編號 AAM-N-2 的麻雀飛彈在 1954 年整合在 F3D 戰鬥機上，測試乘波導引飛彈作為夜間戰鬥機主要武器適性；1956 年正式服役，裝備在 F3H-2M Demon 和 F7U Cutlass 上，主要用途為攔截戰略轟炸機使用。日後變更代號為 **AIM-7A**。

相對於後續型號，麻雀 I 型更具流線感，外型和子彈相仿，擁有一個細長的彈頭。但嚴格來說在 1950 年代中期配發的麻雀 I 型技術上仍未滿足設計目標，受限乘波導引必須由光學裝置識別和追蹤目標，因此麻雀 I 型並不具備超視距空戰性能，且對高速目標的跟蹤效果不好，就中程對空飛彈來講仍相當原始。最後麻雀 I 型生產了約 2000 枚。

### 道格拉斯公司，麻雀 II 型

早在 1950 年代初，道格拉斯的工程師便計畫將主動尋標器裝上空對空飛彈，當時正研發中的 AAM-N-2 因此獨立出另一個主動導引構型的子型號 XAAM-N-2a，稱為麻雀 II 型；麻雀 II 型在 1953 年正式代號變更為 AAM-N-3。後變更代號為 **AIM-7B**。

在麻雀 I 型投入實驗服役後，道格拉斯向美國海軍推薦繼續發展麻雀 II 型，並有意讓麻雀 II 型成為該公司研發中的 F5D 戰鬥機主武器；美國海軍從 1955 年起始斥資研製麻雀 II 型，但隔年 F5D 計畫遭到終止。雖然美軍內已經沒有本計畫的有力支持者，但加拿大在相近時段向美國接洽授權生產麻雀 II 型。加拿大在 1950 年代開發 CF-105 箭式戰鬥機，且為了配合該型機之 Astra 火控系統遂行長程攔截任務，加拿大飛機公司向美方採購特許製造權，並預定在魁北克省設廠製造。

不過麻雀 II 型研發對 1950 年代的技術而言仍無法突破，預定為麻雀 II 型尋標器核心之 AN/APQ-64 測距雷達（操作頻率 K 波段）從測試起便被飛彈過細的彈體直徑給制約，致使該型雷達從未離開工程測試研發階段；在美軍預定配合操作機種終止研發後，麻雀 II 型計畫實際上進入半擱置狀態。原先道格拉斯寄望加拿大飛機公司的計畫可以為本型飛彈開拓生機，但隨著箭式戰鬥機在 1959 年終止開發後，所有關於麻雀 II 型的計畫均畫下句點。

### 雷神公司，麻雀 III 型

在 1951 年，由雷神公司進行中程空對空飛彈研發計畫，尋標器使用半主動雷達導引，美國空軍編號 AAM-N-6，代號麻雀 III 型；雖然與前兩型代號相同，但技術上只承襲了固態火箭發動機與彈體直徑，內在設計上與同時間發展的兩款麻雀系列並不互通。而後在麻雀 I 型量產時，史佩里公司委託的代工廠商也包括了雷神公司，在 1956 年麻雀 I 型停產時，雷神公司基本上已經掌握了早期型麻雀飛彈的基礎製造知識，並使用公司自有的科技向美軍提出麻雀飛彈的改良計畫。

1955 年麻雀 II 型計畫擱置之後，美軍將研發資源挹注在雷神公司的麻雀 III 型方案，1956 年原型彈測試結果美軍對於其優於麻雀 I 型的射程及導引可靠度有著較高評價，之後國際間廣為人知的麻雀飛彈均是由本型號衍生款式。1958 年第一批麻雀 III 型飛彈撥交美國海軍服役，日後代號變更為 **AIM-7C**。

**AIM-7D**

服役初代號 **AAM-N-6A**，和 AAM-N-6 相較，改良型使用了聚硫橡膠（Thiokol）液態火箭發動機，提高火箭發動機推力；本型飛彈在 1959 年起量產，1962 年獲得 F-110A（後來的 F-4 幽靈 II 戰鬥機）採用，空軍版代號稱為 **AIM-101**，計生產 7,500 枚。

**AIM-7E**

服役初代號 **AAM-N-6B**，洛克丹公司開發了性能卓越的 MK-38 固態火箭發動機，雷神隨即重新將其整合進麻雀飛彈內，並將 D 型尋標器進一步改良，迎頭接戰射程大幅拉長至 35 公里（22 海浬），成為美軍技術上首次趨於成熟的中程空對空飛彈，同時也是美軍在越南戰爭中主要使用的空戰武器；AIM-7E 自 1963 年量產，計生產了 25,000 枚。

　
: **AIM-7E-2**

　
: 美國海軍的半主動雷達制導的過渡型纏鬥導彈 ，1969 年量產，並在越南戰場使用。AIM-7E-2 有個代號稱為「纏鬥麻雀」，因為它更換了機動力更好的飛彈彈翼設計，且飛控電腦擁有 2 種射擊模式，一種是基本射擊模式，另一種纏鬥模式則會啟動一個電子開關，將導彈的最小射程由 900 公尺減少至 450 公尺，用來近距離纏鬥使用。儘管如此，越戰的空戰紀錄中 E-2 型命中率也只有 13%，它的操作故障中主要包括發動機故障、飛控電腦錯誤導致飛行軌道不穩、引信無法順利引爆等，最壞的狀況是在目標前 1 千英尺提前引爆，這些問題使得空軍飛行員在使用麻雀飛彈時需要讓 4 架戰機同時開火，增加命中率。

　
: **AIM-7E-3**

　
: 改進引信可靠度，

**AIM-7E-4**

　
: 更換改良版尋標器，並與 F-14 雄貓式戰鬥機整合

**AIM-7F**

1972 年 1 月開始量產，1981 年停產，在越戰末期投入的改良版本麻雀飛彈。它使用了 Aerojet Mk-65 或 Hercules MK-58 雙推力固態火箭發動機，理論最長射程延長至 70 公里。固態電子零件替換原本的真空管，並換裝性能更好也更緊緻的 AN／DSQ-35 固態電子導引與控制電腦，受益於小型化飛彈電腦，使飛彈的 MK-71 戰鬥段安裝了更重的 WAU-10／B 彈頭（39 公斤）。從 F 型後的麻雀飛彈，與新開發的脈衝督卜勒雷達完成整合介接。

**AIM-7G**

一款在 1970 年代開發為了與 F-111D 配合的型號，更換尋標器，但因為該型戰機的航電系統問題叢生，因此在少量生產原型彈後計畫取消。

**RIM-7H**

H 型沒有空用板，為海麻雀飛彈的專屬型號，為北約海麻雀飛彈計畫的初期量產型，1973 年開始量產。它是以 F 型為基礎改良，更換折疊型彈翼以配合更為輕盈的 Mk-29 飛彈發射器。

**AIM-7M**

目前主要服役的麻雀飛彈型號，1982 年起量產；外觀及推進段承襲 F 型，但更換新型號彈頭，並大幅改善尋標器妥善率及抗干擾效果；M 型配備了數位化單脈衝尋標器，在嚴重電子干擾的環境中、惡劣的天氣之下仍然可以擊中目標，採用全固態化微處理技術，對付地面和海面上的低空目標性能大大提高，操縱靈活、可靠性強、抗干擾能力較強、具有下視下射能力，能對付多個目標

**AIM-7P**

爲過渡型號，改進了導引電子零件，採用新的引信和電腦加強導彈的性能

**AIM-7R**

最後的麻雀改良型，以 AIM-7P Block II 飛彈為基礎改良；在改善既有的半主動雷達尋標器以外，並在彈頭增裝了紅外線尋標器，除了提高導引精度，理論上在終端追蹤目標時可具備射後不理效能；R 型在 1988 年開始研製，1992 年原型開始測試，1993 年試射成功。
因冷戰結束，AIM-120 先進中程空對空飛彈性能趨於穩定，美軍終止了 R 型麻雀開發計畫，1997 年計畫取消。

## 麻雀 X 型

美軍編號 **AAM-N-9**，原定於 1958 年研發，計畫將麻雀飛彈比照美國空軍的 MB-1 精靈核子空射火箭規格，整合 W42 核彈；不過隨著 W42 研發計畫在 1961 年終止，本型飛彈也沒有正式進入工程研發階段。

## 外國版本

### 義大利

### 中國

1980 年代中期，中國從義大利採購了少量的蝮蛇 Mk 1 飛彈，隨後與阿勒尼亞（Alenia）公司簽署授權生產協定。1989 年，中國以義大利提供的零組件自行生產第一批蝮蛇 Mk 1 飛彈，解放軍稱為 **A 彈**。由於 1989 年 6 月發生的「六四天安門」事件，歐洲國家決議對中國進行武器禁運以為制裁，使得中國無法取得蝮蛇飛彈零組件。

1990 年代早期，上海第二機械電子設計局被賦予生產性能更佳的中程空對空飛彈之任務。結合紅旗 - 61 近程防空飛彈彈體與蝮蛇飛彈的單脈衝半主動雷達尋標器，第二局成功的研發了被定名為霹靂 11 飛彈。一些西方觀察家將霹靂 11 與霹靂 - 10 飛彈混淆。

已知的霹靂 11 與其衍生型包括：

* PL-11 － 以 HQ-61C 與蝮蛇 Mk1 飛彈技術為基礎的中程空對空飛彈。1990 年代與殲 8II 開始進行匹配測試，直到 2002 年更換 1491 型雷達的殲 8D 才完成全部驗收測評。出口型稱為 FD-60。
* PL-11A － PL-11 的改進型，擁有更長的射程，更具威力的彈頭與性能更佳的尋標器。新尋標器只需在飛彈飛行過程的末期由機載雷達進行導引即可。
* PL-11B － 由 607 所研製，PL-11 主動雷達版本，配有 AMR-1 主動雷達歸向尋標器，未服役。
* LY-60 － 被稱為「中國版本的海麻雀飛彈」，做為海軍艦艇的防空武器。曾出售給巴基斯坦，但並未進入中國解放軍海軍服役。據傳曾有發展垂直發射型版本的計畫，海紅旗 16 量產後這個計畫基本上已經終止，亦無推出外銷方案。

### 英國

英國航太公司（British Aerospace, BAe）在 1970 年代取得 AIM-7E2 飛彈科技的權利許可，用以生產天閃（Skyflash）飛彈。天閃飛彈採用馬可尼（Marconi）公司製造、經過電子元件升級改良的 XJ-521 單脈衝半主動尋標器。動力裝置原採用航太推進公司（Aerojet）的 Mk52 Mod 2 火箭引擎，後來改用洛克達因（Rocketdyne）公司的 Mk38 Mod 4 火箭引擎。天閃飛彈於 1976 年進入英國皇家空軍服役，並配備於幽靈 F3 式戰鬥機上，接著被龍捲風 F3 ADV 式防空攔截機採用為制式武器。天閃飛彈也曾出口至瑞典，配備於 Saab 37 維京式戰鬥機上。

英國航太公司與湯姆笙 - CSF（Thomson-CSF）公司曾計畫為天閃飛彈改裝一具主動雷達尋標器，改裝後的天閃飛彈稱為「主動天閃」，然而因英國皇家空家計畫採用其他飛彈，因此並未投資該計畫，使「主動天閃」飛彈發展計畫胎死腹中。

## 相關條目

* AAM-4 飛彈
* AIM-54 鳳凰飛彈
* AIM-120 先進中程空對空飛彈
* RIM-7 海麻雀飛彈
* RIM-162 進化型海麻雀飛彈 ESSM
* 火閃飛彈
* 天兵防空系統
* 空對空飛彈
* 半主動雷達導引

## 外部連結

* F-16.net 網站對 AIM-7 的介紹（英文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）