鹿野IC

**中國自動車道**（日語：中国自動車道／ちゅうごくじどうしゃどう _Chūgoku jidōshadō_ \*/?），是一條起於日本大阪府吹田市，途經兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**中國道**（日語：中国道／ちゅうごくどう _Chūgokudō_ \*/?），法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與中華人民共和國無直接關係。

吹田 JCT 至神戶 JCT 間與山口 JCT 至下關 IC 間獲指定為亞洲公路 1 號線「AH1」的一部分。高速公路編號與關門橋（關門自動車道）一同編為「**E2A**」。

## 概要

中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一，為近畿地區貫穿整個中國地方的東西向高速公路，其距離離山陽地區和山陰地區等距離。自 1970 年開始陸續通車，全線通車於 1983 年，總距離長達 540.1KM，在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。
由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁，以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通，導致路線極為迂迴，大半路線的速限在 80km/h 以下，1997 年山陽自動車道全線通車後，中國自動車道的車輛移轉到山陽自動車道上，現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。

　
: 新見 IC 與東城 IC 為◎。此代表該 BS 屬於併設本高速公路的 IC 設備，其 BS 停用中，而 IC 相鄰位置設置設施遠備 IC 設備的 BS 則使用中。然而實際使用上視為相同。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫，TN 為隧道的簡寫，CB 為車輛輪胎鐵鏈基地（輪胎穿脫鐵鏈場）。

## 歷史

* 1970 年（昭和 45 年）
  * 3 月 1 日 : **中國自動車道**中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以暫定 2 車道方式通車。
  * 7 月 23 日 : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
* 1973 年（昭和 48 年）11 月 14 日 : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連接。
* 1974 年（昭和 49 年）
  * 6 月 4 日 : 西宮北交流道 - 福崎交流道間通車。
  * 7 月 31 日 : 小郡交流道 - 小月交流道間通車。
  * 12 月 21 日 : 美作交流道 - 落合交流道間通車。
* 1975 年（昭和 50 年）
  * 4 月 1 日 : 山口交流道 - 小郡交流道間通車。
  * 10 月 16 日 : 寶塚交流道 - 西宮北交流道、福崎交流道 - 美作交流道間通車。
  * 12 月 10 日 : 院莊 IC 通車
* 1976 年（昭和 51 年）12 月 24 日 : 落合交流道 - 北房交流道間通車。
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 28 日 : 北房交流道 - 三次交流道間通車（北房交流道 - 莊原交流道為暫定 2 車道）。
* 1979 年（昭和 54 年）
  * 5 月 15 日 : 吹田系統交流道（名神 - 中國道直結匝道）通車。從東名東京交流道到三次交流道為止皆有高速自動車國道連結。
  * 10 月 18 日 : 三次交流道 - 千代田交流道間通車。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 17 日 : 鹿野交流道 - 山口交流道間通車（鹿野交流道 - 德地交流道為暫定 2 車道）。
* 1982 年（昭和 57 年）4 月 20 日 : 東城交流道 - 莊原交流道間 4 車道化。
* 1983 年（昭和 58 年）
  * 2 月：設置山崎收費站。
  * 3 月 18 日 : 新見交流道 - 東城交流道間 4 車道化。
  * 3 月 24 日 : 千代田交流道 - 鹿野交流道間通車，**全線通車**（廣島北系統交流道 - 鹿野交流道為暫定 2 車道）。
* 1984 年（昭和 59 年）3 月 30 日 : 北房交流道 - 新見交流道間 4 車道化。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 10 日 : 鹿野交流道 - 德地交流道間 4 車道化。
* 1987 年（昭和 62 年）12 月 4 日 : 山口系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
* 1988 年（昭和 63 年）
  * 3 月 24 日 : 吉川系統交流道啟用，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連接。
  * 7 月 9 日 : 開設西宮名鹽服務區。
  * 7 月 19 日 : 神戶三田交流道 - 吉川系統交流道間 6 車道化。
* 1989 年（平成元年）11 月 10 日 : 六日市交流道 - 鹿野交流道間 4 車道化。
* 1990 年（平成 2 年）
  * 3 月 30 日 : 西宮北交流道 - 神戶三田交流道間 6 車道化。
  * 9 月 25 日 : 戶河內交流道 - 吉和交流道 4 車道化。
  * 11 月 15 日 : 吉和交流道 - 六日市交流道 4 車道化。
* 1991 年（平成 3 年）
  * 3 月 19 日 : 加西交流道通車。
  * 12 月 7 日 : 千代田系統交流道通車，與濱田自動車道連接。
* 1992 年（平成 4 年）
  * 11 月 15 日 : 最後的暫定 2 車道路段，廣島北系統交流道 - 戶河內交流道的 4 車道化工程完工，**全線至少 4 車道**以上。
  * 12 月 18 日 : 落合系統交流道通車，與米子自動車道連接。
* 1996 年（平成 8 年）
  * 4 月 10 日 : 兵庫東條交流道通車。
  * 11 月 14 日 : 神護系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
* 1997 年（平成 9 年）
  * 3 月 15 日 : 北房系統交流道通車，與岡山自動車道連接。
  * 9 月 13 日 : 美禰西交流道通車。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 11 日 : 下關系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
* 2003 年（平成 15 年）4 月 28 日 : 西宮山口系統交流道通車，與阪神高速 7 號北神戶線連接。
* 2004 年（平成 16 年）
  * 12 月 18 日 : 大佐服務區智慧型交流道、加計巴士站智慧型交流道開始實施社會實驗（- 2006 年（平成 18 年）9 月 30 日（當初的社會實驗期間至 2005 年（平成 17 年）3 月 15 日為止））。
  * 12 月 20 日 : 山崎收費站（設置於山崎交流道 - 佐用交流道間）廢除。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 6 日 : 作東交流道通車。
* 2006 年（平成 18 年）10 月 1 日 : 大佐智慧型交流道、加計智慧型交流道啟用。
* 2008 年（平成 20 年）11 月 11 日 : 山口系統交流道完整化。可連接山陽自動車道全方向。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 3 月 20 日 : 美禰東系統交流道通車，與小郡萩道路連接。
  * 3 月 28 日 : 佐用系統交流道通車，與鳥取自動車道連接。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 30 日 : 三次東系統交流道通車，與松江自動車道連接。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 30 日 : 三次東系統交流道通車，與尾道自動車道連接。
* 2016 年（平成 28 年）
  * 3 月 27 日 : 勝央系統交流道及小郡系統交流道通車。
  * 4 月 23 日 : 建設中的新名神高速公路（高槻 - 神戶）工地現場發生有馬川橋橋桁倒塌事故，造成國道 176 號線禁止通行，西宮北交流道 - 神戶三田交流道間實施免費通行。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 18 日 : 神戶系統交流道通車，與新名神高速公路連接。

## 路線狀況

### 主要的隧道與橋梁

#### 列表

* 寶塚東隧道（寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線 360 公尺、下行線 350 公尺
* 寶塚西隧道（寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線 350 公尺、下行線 240 公尺
* 加古川橋（瀧野杜交流道 - 加西交流道）
* 西下野隧道（揖保川停車區 - 作用交流道）：上行線 650 公尺、下行線 698 公尺
* 杉坂隧道（上月停車區 - 作東交流道）：上行線 650 公尺、下行線 560 公尺
* 大佐隧道（北房交流道 - 大佐服務區）：上行線 1596 公尺、下行線 1572 公尺
* 帝釋橋（帝釋峽停車區 - 帝釋巴士站）
* 牛頭山隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線 3573 公尺、下行線 3558 公尺（本路線最長隧道）
* 平隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線 1055 公尺、下行線 1042 公尺
* 船場隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）： 上行線 1001 公尺、下行線 987 公尺
* 三谷隧道（僅上行線）、澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線 75 公尺，澄合隧道：上行線 802 公尺、下行線 704 公尺
* 加計東隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道） ：上行線 3277 公尺、下行線 3365 公尺
* 加計西隧道（加計智慧型交流道 - 戶河內交流道）：上行線 2691 公尺、下行線 2672 公尺
* 境隧道（筒賀停車區 - 吉和交流道）：上行線 459 公尺、下行線 454 公尺
* 冠山隧道（吉和服務區 - 深谷停車區）：上行線 2140 公尺、下行線 2198 公尺
* 米山隧道（朝倉停車區 - 鹿野交流道）：上行線 3154 公尺、下行線 3260 公尺

#### 各路段隧道數量

### 道路管理者

2005 年 10 月道路公團民營化後，中國自動車道全區間皆由 NEXCO 西日本管轄。

* 關西支社
  * 神戶管理事務所 : 吹田系統交流道 - 吉川交流道
  * 福崎高速公路事務所 : 吉川交流道 - 佐用交流道
* 中國支社
  * 津山高速公路事務所 : 佐用交流道 - 新見交流道
  * 三次高速公路事務所 : 新見交流道 - 高田交流道
  * 千代田高速公路事務所 : 高田交流道 - 六日市交流道
  * 山口高速公路事務所 : 六日市交流道 - 下關交流道

#### 公路廣播

* 中國豐中（中國吹田交流道 - 中國豐中交流道）
* 西宮（寶塚交流道 - 西宮北交流道）
* 加西（加西交流道 - 福崎交流道）
* 勝央（美作交流道 - 勝間田巴士站）
* 新見（大佐服務區 - 熊谷巴士站）
* 高田（美土裡巴士站 - 本鄉停車區）
* 吉和（吉和服務區 - 冠山隧道）
* 小郡（真名巴士站 - 美彌交流道）
* 王司（王司停車區前後）

## 地理

### 通過自治體

* 大阪府
  * 吹田市 - 豐中市 - 池田市
* 兵庫縣
  * 川西市 - 寶塚市 - 伊丹市 - 寶塚市 - 西宮市 - 神戸市北區 - 三木市 - 加東市 - 加西市 - 加東市 - 加西市 - 神崎郡福崎町 - 姫路市 - 宍粟市 - 佐用郡佐用町
* 岡山縣
  * 美作市 - 勝田郡勝央町 - 津山市 - 真庭市 - 新見市 - 真庭市 - 新見市
* 廣島縣
  * 庄原市 - 三次市 - 安芸高田市 - 山縣郡北廣島町 - 廣島市安佐北區 - 山縣郡安藝太田町 - 廿日市市
* 山口縣
  * 岩國市
* 島根縣
  * 鹿足郡吉賀町
* 山口縣
  * 周南市 - 山口市 - 宇部市 - 美禰市 - 山陽小野田市 - 美彌市 - 下關市

### 連接高速公路

* E1 名神高速公路（吹田 JCT 接續）
* E26 近畿自動車道（吹田 JCT 接續）
* 阪神高速 7 號北神戶線（西宮山口 JCT 接續）
* E2 山陽自動車道（神戶 JCT 接續）
* E1A 新名神高速公路（神戶 JCT 接續）
* E27 舞鶴若狹自動車道（吉川 JCT 接續）
* E95 播但聯絡道路（福崎 IC 接續）
* E29 播磨自動車道（預定山崎 JCT 接續）
* E29 鳥取自動車道（佐用 JCT 接續）
* E73 米子自動車道（落合 JCT 接續）
* E73 岡山自動車道（北房 JCT 接續）
* E54 松江自動車道（三次東 JCT/IC 接續）
* E54 尾道自動車道（三次東 JCT/IC 接續）
* E74 濱田自動車道（千代田 JCT 接續）
* E74 廣島自動車道（廣島北 JCT 接續）
* E2 山陽自動車道（山口 JCT 接續）
* E2 山陽自動車道（下關 JCT 接續）
* E9 山陰自動車道（預定小月 IC 接續）
* E2A 關門橋（下關 IC 直通）

## 參考

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 近畿地方道路列表、中國地方道路列表
* 中國山地
* 大阪單軌電車線 - 在柴原車站與萬博紀念公園車站之間並走。
* 北大阪急行電鐵 - 臨時路線的會場線（大阪萬博的會場聯絡路線）是在中國自動車道上行線的建設預定地所施作。因此中國自動車道通車當初是以現在的下行線以暫定 2 車道方式啟用。
* 姫新線・藝備線・山口線 - 與中國自動車道並行的鐵道路線（在來線）。
* 泛亞公路 1 號線
* 山崎斷層 - 在福崎～美作間沿線而行。

## 外部連結

* NEXCO 西日本（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）