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龍運巴士E36A線

**龍運巴士 E36A 線**是香港一條來往東涌（逸東邨）及元朗（德業街）的巴士路線，途經滿東邨、東涌北、屯門赤鱲角隧道公路、屯門市中心、天耀邨及形點，**但不經機場**。它是由 E34P 及 E34X 線合併而成。

本線為繼 E31 線、E21A 線及 E32A 線後大嶼山第四條只來往東涌而不來往機場的全日對外專營巴士路線。

## 歷史

**有關本路線前身 E34P 線的發展沿革，詳見條目龍運巴士 E34P 線。**

* 2021 年 6 月 20 日：配合屯門赤鱲角隧道公路通車的第二階段巴士路線重組，**E36A** 線投入服務，取代 E34P 及 E34X 兩線之服務。
* 2022 年 7 月 11 日：本線延長服務時段，每日由元朗開出之頭班車時間提早至 05:40，每日由東涌開出之末班車時間延遲至 22:20。
* 2022 年 7 月 25 日：本線往元朗方向增設屯門公路「新墟街市」站。
* 2022 年 12 月 4 日：本線逸東邨總站遷往逸東街西行「逸東邨居逸樓」。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$13.9

* 屯門大會堂往元朗（德業街）：$6.6
* 天水圍站往元朗（德業街）：$4.6
* 屯門赤鱲角隧道轉車站往東涌（逸東邨）：$12.0
* 過北大嶼山公路後往東涌（逸東邨）：$3.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**E36A←→龍運 A 線，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘**

* **E36A 往東涌** → A33、A33X 或 A34 往機場，次程可獲 $10 折扣優惠，轉乘時限為 150 分鐘（亦能於屯門區內車站進行轉乘）
* A33、A33X 或 A34 往市區 → **E36A 往元朗**，次程可獲 $10 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘
* **E36A 往東涌** → A36 或 A37 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 150 分鐘
* A36 或 A37 往市區 → **E36A 往元朗**，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘
* A33、A33X、A34、A36 或 A37 往機場 → **E36A 往東涌**，次程車資全免，轉乘時限為 150 分鐘
* **E36A 往元朗（只限於大嶼山登車者）** → A33、A33X、A34、A36 或 A37 往市區，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

**E36A←→龍運 E 線，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘**

* E33、E33P、E36 或 E37 往機場 → **E36A 往東涌**，回贈首程車資，轉乘時限為 150 分鐘
* **E36A 往元朗（只限於大嶼山登車者）** → E33、E33P、E36 或 E37 往市區，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘

## 用車

本線不設掛牌車，由 E36 及 E37 線抽調派車。常見車型為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 豪華版（12 米 55XX 及 12.8 米 15XX）。

## 行車路線

* **東涌（逸東邨）開**經：逸東街、逸東邨公共運輸總站、松仁路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天城路、天福路、朗天路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、元朗安樂路、寶業街及德業街。
* **元朗（德業街）開**經：德業街、康業街、寶業街、朗業街、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 — 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路及逸東街。

### 沿線車站

## 爭議

本路線在新界西北一帶只有東頭工業區、天慈邨、紅橋和新墟為其他 E 線未有提供服務的地區，沿途人口並不密集，加上班次非常疏落，未能吸引兩地居民選乘，非繁忙時間在元朗和天水圍上落的乘客寥寥可數。但由於本路線為新界西北唯一往返東涌北的路線，故本路線客源主要集中在屯門市中心和屯門赤鱲角隧道轉車站往返東涌北一帶，而本路線收費卻是根據全程行車里數釐定收費（$13.9），收費比起路程更為長的巴士路線（包括由屯門市中心往返東涌西的 $12.0，E33↔E31 轉車優惠；及由東涌北往返荃灣的 $10.8，E32A）為貴，乘客感到很不划算，服務時間亦比較短，因此導致除繁忙時間外客量不高。

## 意外

* 2022 年 12 月 16 日：一部龍運 E36A 早上近 9 時 30 分在東涌北大嶼山醫院迴旋處失控，與一部 5.5 噸貨車相撞，再撞到一部輕型貨車，2 貨車司機不治，另有 10 人傷。

## 參考資料

## 外部連結

* 龍運 E36A 線官方網站路線資料
* 龍運巴士 E36A 線在香港巴士大典上的條目
龍運巴士E41線

**龍運巴士 E41 線**是由龍運巴士營運的一條北大嶼山對外巴士路線，來往大埔頭及機場博覽館，途經大埔中心、大埔墟、廣福邨、城門隧道、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓。本線往機場博覽館時駛上客運大樓離境大堂，不途經富豪機場酒店，亦是唯一一條駛上客運大樓離境大堂的 E 線，除本線、E32 和 E36P 外，其他來往機場的龍運巴士 E 線均只以機場地面運輸中心為總站。

本線亦是大埔區唯一一條由沙田車廠派車的龍運巴士路線。行車里數達 57.6 公里，成為全港里程第二長的日間巴士路線。

## 歷史

運輸署招標首批 25 條機場巴士路線時，本線原本計劃大埔區總站為大埔中心，並途經沙田，但沙田區本身需求相當大，結果由 E42 提供沙田來往機場的服務，比起此線還早兩個多月開辦，而本線則不停沙田，以免造成服務不足及路線過份迂迴，另一方面因大埔中心巴士總站擠迫，大埔區總站最後定為大埔頭巴士總站。

* 1998 年 6 月 22 日：本線開辦，初時來回程途經暢達路（富豪機場酒店）。
* 1998 年 7 月 11 日：由機場開出後直接駛往機場路前往國泰城，不經暢達路（富豪機場酒店）。
* 1998 年 7 月 18 日：往機場方向改為駛上暢航路（客運大樓離境大堂），不經暢達路（富豪機場酒店）。
* 2001 年 9 月 16 日：本線總站由機場（地面運輸中心）遷往赤鱲角碼頭。
* 2002 年 3 月 8 日：改經青衣北岸公路，不再經青衣西路。
* 2005 年 5 月 1 日：配合機場管理局需關閉赤鱲角碼頭而遷往機場（地面運輸中心）。
* 2005 年 12 月 20 日：配合亞洲國際博覽館啟用而遷往該處，以舒緩機場（地面運輸中心）總站之擠迫。
* 2007 年 3 月 10 日：每日 12:00-00:00 由大埔頭開出之班次繞經翔天路（二號客運大樓）。
* 2007 年 12 月 22 日：不再繞經翔天路（二號客運大樓）。
* 2008 年 6 月 8 日：龍運巴士調整票價，不看齊城巴的接近路線收費（$4.0→$4.2）。
* 2008 年 8 月 25 日：往機場博覽館方向，於駿運路東行的駿坪路及機場空運中心分站永久取消，並改停兩站之間的新分站－駿運北路。
* 2011 年 5 月 15 日：龍運巴士調整票價。
* 2011 年 12 月 18 日：本線往機場博覽館方向增設安慈路近海寶花園分站。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$13.9

* 青嶼幹線轉車站往機場博覽館：$10.8
* 過北大嶼山公路後往機場博覽館：$4.3
* 廣福邨往大埔頭：$6.5

 

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**E41←→龍運 E 線**

* **E41 往機場** → E31 往逸東邨，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E31 往荃灣 → **E41 往大埔頭**，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘
* E42 往機場 → **E41 往機場博覽館**，次程可獲 $4.3 折扣優惠，於東涌至機場沿途各站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* **E41 往大埔頭** → E42 往市區，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘

**E41←→龍運 A 線，於青嶼幹線轉車站轉乘**

* A31、A41、A41P 或 A43 往機場 → **E41 往機場博覽館**，次程車資全免，轉乘時限為 150 分鐘
* **E41 往大埔頭** → A31、A41、A41P 或 A43 往市區，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

**E41←→R8，次程可獲 $1 折扣優惠，於青嶼幹線轉車站轉乘**

* **E41 任何方向** → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
* R8 往青馬收費廣場 → **E41 任何方向**，轉乘時限為 60 分鐘

**E41←→S64、嶼巴 3M、11、23、37、38 系，次程可獲 $1 折扣優惠**

* **E41 往機場** → S64 往逸東邨、嶼巴 3M、11、23 往南大嶼山、37 任何方向或 38 往逸東邨，轉乘時限為 150 分鐘
* S64 往機場、嶼巴 M、11、23 往東涌、37 任何方向或 38 往東涌站 → **E41 往大埔頭**，轉乘時限為 90 分鐘

**E41←→城巴 S52，次程可獲 $0.5 折扣優惠**

* **E41 往機場** → S52 往飛機維修區，轉乘時限為 150 分鐘
* S52 往逸東邨 → **E41 往大埔頭**，轉乘時限為 90 分鐘

## 使用車輛

現時用車包括 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米（1 輛半豪華版 25XX 及 1 輛普通版 UE6X）及 11 輛富豪 B8L 12.8 米（UV6X）雙層空調巴士。

## 行車路線

**大埔頭開**經：大埔頭徑、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道天橋、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場北交匯處及航天城路。

**機場博覽館開**經：航天城路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、大埔太和路、汀太路及大埔頭路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，154 頁

## 外部連結

**龍運巴士**

* 龍運巴士 E41 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運巴士 E41 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 龍運巴士 E41 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運巴士 E41 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士E43線

**龍運巴士 E43 線**是香港一條大嶼山北部對外巴士路線，來往粉嶺（華明）及東涌發展碼頭，途經祥華邨、聯和墟、天平邨、清河邨、新田公路、紅橋、屯門赤鱲角隧道、東涌北及東涌市中心，不經機場及後勤區，只於星期一至五上午及下午繁忙時間分別提供兩班往大嶼山及兩班往北區方向的服務，以便北區居民享有較廉價往返大嶼山的巴士服務。

本線投入服務初期曾經取代城巴 E22A 線成為香港境內路程最長的日間巴士路線，更曾經取代九巴 69C 和 258P 線成為香港境內行車時間最長日間非循環路線，改道後成為首條取道屯門赤鱲角隧道的北區巴士路線。

## 歷史

過往，北區與東涌之間不設任何「E 線」巴士服務。往返兩地的乘客需乘搭車費較為高昂的機場巴士路線 A43 系列，再於青馬收費廣場轉乘其他「E 線」。因此，時任立法會議員葉偉明在 2012 年要求龍運巴士增設往返北區和機場的「E 線」。惟巴士公司以客量不足和造成資源浪費為由拒絕，僅在新一份專營權在 2013 年 5 月 1 日生效時，推出多項全新票價優惠計劃，包括 A43 線回程八折優惠，以及新增 A43 線與九巴 73、270 及 273B 線轉乘計劃「服務」往返兩地的居民。

在 2017 年，龍運巴士建議開辦新路線 **E43**，以方便北區居民以較低票價來往大嶼山，亦能配合東涌北一帶的發展，試辦 6 個月。不少區議員對行車路線安排大表不滿，批評此線在大嶼山只服務東涌北，不利北區居民往返東涌與機場後勤區。因此，運輸署於同年 9 月建議新路線來回方向加停東薈城及東涌纜車站，方便北區居民可於東涌市中心轉乘 S64 線往返機場後勤區。

幾經波折，E43 線最終落實於 2021 年 5 月 10 日投入服務，試辦六個月至同年 11 月 9 日，其後再次延長至 2 月 9 日及 5 月 9 日。

2022 年 8 月 8 日：來回程改行屯門赤鱲角隧道，不再取道吐露港公路、青沙公路及青嶼幹線，回程不經青衣市中心，全程收費由原本 $17.0 下調至 $14.3，來回程需加經新運路並增設中途站，往東涌方向增設屯門公路「紅橋」，往粉嶺方向增設屯門公路「新墟街巿」及「紅橋」。

## 服務時間及班次

* 星期一至五：
  * 粉嶺（華明）開：06:00、07:00
  * 東涌發展碼頭開：17:30、18:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$14.3

* 紅橋往東涌發展碼頭：$13.9
* 屯門赤鱲角隧道轉車站往東涌發展碼頭：$12.0
* 過北大嶼山公路後往東涌發展碼頭：$3.6
* 過粉嶺公路後往粉嶺（華明）：$4.7

## 用車

本線於上、下時段分別獲派兩輛用車行走，所有用車均由 A43 線抽調。

## 行車路線

**粉嶺（華明）開**經：雷鳴路、偉明街、華明路、百和路、馬會道、新運路 、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、馬適路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、馬適路、掃管埔路、百和路、清曉路、保健路、粉錦公路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路 、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、文東路、惠東路、東涌海濱路、順東路、達東路、順東路及東涌海濱路。

**東涌發展碼頭開**經：東涌海濱路、順東路、達東路、順東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、粉錦公路、保健路、清曉路、百和路、掃管埔路、馬適路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、馬適路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、華明路及雷鳴路。

### 沿線車站

## 爭議

E43 線在北區依次序途經聯和墟、天平邨及清河邨，再取道繁忙時間經常擠塞的吐露港公路及大埔公路－沙田段，回程更繞經青衣市中心，車程冗長且走線迂迴，單程行車時間超過 120 分鐘。有乘客紛紛形容「坐到嘔」，諷刺為「Buscation」（巴士漫遊），首日運作第二班上午班次更有乘客聽到車長駕駛到青嶼幹線收費廣場時表示「已經揸咗一個鐘頭零八個字啦！」（已經駕駛 1 小時 40 分鐘了）。更有網民笑指龍運應該如一般航班般提供嘔吐袋、飛機餐、枕頭，以及在車廂內播放音樂。事實上，此線走線迂迴之餘，亦未有與服務機場後勤區的巴士路線提供轉乘優惠，使北區居民非常不滿，因此有區議員建議此路線改經大欖隧道或屯門赤鱲角隧道公路，以及增加轉乘優惠。

於 2022-2023 年度巴士路線計劃，龍運巴士及運輸署終建議此路線改經新田公路及屯門赤鱲角隧道公路，不再經吐露港公路、青沙公路及青衣，以回應區議員及地區人士的訴求，並繞經粉嶺中心的一段新運路及因應行車里數減少而下調車資。並於同年 8 月 8 日實施。

## 參考資料

## 外部連結

* 龍運 E43 線官方網站路線資料
* 龍運巴士 E43 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運巴士 E43 線在香港巴士大典上的條目
龍運巴士N30P線

**龍運巴士 N30 線**是香港新界的一條通宵巴士路線，來往機場（暢達路）及元朗站，途經機場後勤區、東涌市中心、屯門赤鱲角隧道、豐景園、安定邨／友愛邨、屯門市中心、紅橋、屏欣苑、天耀邨、天瑞邨、天秀路、天慈邨及元朗市。

## 歷史

* 1998 年 11 月 22 日：投入服務。由於在深夜並無其他公共運輸選擇，本線客量不俗，尤其大節日時的旅遊旺季，不時會出現客滿情況。
* 1999 年 12 月 20 日：配合機場通宵路線重組，清晨往機場方向的班次，改為先前往機場，然後經機場後勤區往東涌地鐵站（現稱東涌站），而凌晨往元朗方向的班次改在暢連路（二號閘）開出。
* 2000 年 8 月 14 日：為方便乘搭本線的深夜抵港的飛機旅客不需繞經機場後勤區，凌晨往元朗方向的班次改由東涌地鐵站開出，經機場後勤區前往機場，然後直接返回新界西北區。
* 2010 年 5 月 1 日：增加 01:00 由東涌鐵路站及 04:00 由元朗（東）開出之班次。
* 2011 年 1 月 16 日凌晨 12 時 01 分至約 2013 年 1 月：為配合屯門公路改善工程，本線位於屯門公路南行新墟街市對面的巴士中途站暫停使用。受影響的乘客需使用位於屯門鄉事會路南行近屯門大會堂的巴士中途站。
* 2013 年 7 月 12 日：特別班次 N30P 線開辦，於 04:45 由屯門市中心開出，一度取代原來於長假期期間於 04:50 由虹橋起載的班次，現時已改回虹橋起載並服務至同年 8 月 25 日。
* 2014 年 1 月 27 日 ：再次開辦 N30P 線，於 04:00 及 04:55 由虹橋開出。而本線 03:20 及 04:20 開出的班次於停靠虹橋站後將直往機場。為配合 N30 線實施「第一階段優化計劃」，N30P 線提升至每天服務，並改以東涌站為終點站，開車時間為每天 04:00 及 04:55。
* 2014 年 7 月 7 日 ：本線 04:00 開出的班次及 N30P 線重新停靠新墟街市。
* 2015 年 3 月 21 日：N30 及 N30P 線增設到站時間預報。
* 2015 年 6 月 28 日：實施第二階段優化計劃：
  * **N30** 線改動如下：
    * 改為來回程各開一班，其餘服務由 N30P 及 N30S 線取代；
    * 回程班次縮短為由機場 (地面運輸中心) 巴士總站開出，不經機場後勤區及東涌市中心；
    * 往東涌站方向增停元朗公園分站；
  * 來回程改經天秀路，不再途經天華路及天城路，以服務天水圍北一帶乘客，而元朗東開出之班次不再於紅橋設置定時點；
    * 不經屯門市中心至豐景園沿線的班次獲獨立編號為 **N30S**；
    * 來回程試驗性加停屯門公路轉車站至 9 月 27 日。
  * **N30P** 線改動如下：
    * 增設 00:20 及 01:10 由東涌站往紅橋的回程服務；
    * 增設 00:30 由機場（地面運輸中心）往紅橋之特別班次；
    * 來回程試驗性加停屯門公路轉車站至 9 月 27 日。
* 2015 年 9 月 5 日：N30S 線增設到站時間預報。
* 2017 年 5 月 28 日：為配合元朗站物業發展項目的前期工程，N30 線、N30S 線由元朗（東）巴士總站遷往元朗站公共運輸交匯處；同時往元朗方向取消朗日路「形點 II」站。
* 2018 年 3 月 12 日：N30P 線取消由機場開出的特別班次。
* 2021 年 6 月 20 日：為配合元朗區機場巴士服務進行重組：
  * N30S 及 N30P 線取消服務；
  * N30 線改經屯門赤鱲角隧道公路，離島區起訖站遷至暢達路，來回程增至兩班車，往元朗方向重新服務東涌，並以原有走線相反方向經機場後勤區及東涌，增設天水圍站往元朗站分段收費。

## 服務時間及班次

* 每日機場（暢達路）開：00:20、01:10
* 每日元朗站開：03:25、04:20

## 收費

全程：$28（機場員工優惠票價：$25）

* 豐景園往元朗站：$9.1
* 天水圍站往元朗站：$6.9
* 過北大嶼山公路後往機場（暢達路）：$5.2
  * 每位乘客可免費攜帶一件行李上車，以不超過 28"×22"×10" 為標準

## 行車路線

**機場（暢達路）開**經：暢達路、機場北交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、媽橫路、青山公路 （屏山段、元朗段）、朗日路及朗樂路。

**元朗站開**經：朗樂路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路及暢達路。

### 沿線車站

## 客量

2020 年 6 月：N30，N30P 及 N30S 線乘客使用率分別為 54%；49%；72%。

## 小資料

* 本路線相當迂迴曲折，行車里數長達 67.3 公里，一度成為全港專利巴士行車里數最長的路線，直至 2006 年 7 月 17 日，龍運巴士 N42A 線投入服務後才被該線 75.1 公里的紀錄打破。在改經屯門赤鱲角隧道之後，行車距離才大幅縮短至現時的 45.1 公里。

## 參考資料

* 《香港巴士回顧 2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，166-169 頁
* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，158 頁

## 外部連結

* 龍運 N30 線官方路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運巴士 N30 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士N31線

**龍運巴士 N31 線**是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心）的通宵巴士路線。由於香港國際機場為 24 小時運作，而港鐵機場快綫和 A31 線於凌晨停駛，根據機場巴士專營權規定，需要提供通宵巴士服務，方便在深夜及凌晨抵港的航班乘客及遊客乘坐巴士前往市區，因此本線便應運而生。

## 歷史

* 1998 年 6 月 22 日：投入服務。
* 2009 年 5 月 18 日：來回程繞經東涌北及逸東邨，提早往機場的分段於東涌北開始，但班次則削減至 30 分鐘一班，並調整服務時間。
* 2009 年 9 月 7 日：加開 05:15 由機場開出班次，該班次不經東涌北及逸東邨。
* 2013 年 5 月 1 日：往荃灣方向改為下車收費，並增設由機場往東涌（裕東苑／東涌北）的分段收費。
* 2019 年 3 月 25 日：作出以下改動：
  * 來回程改經迎東路及裕東路，加停「迎東邨」、「昇薈」、「滿東邨」、「逸東邨褔逸樓」、「逸東邨雍逸樓」站，不經暢達路及不停「一號及二號客運大樓」、「暢達路」、「富豪機場酒店」站。
  * 往機場方向不經駿坪路，取消「亞洲空運中心」站。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

全程：$21.6

* 過北大嶼山公路後往機場／機場往迎禧路或之前（於下車時繳付車資）︰$5.2

不設八達通轉乘優惠。

## 行車路線

**荃灣（愉景新城）開**經：美環街、西樓角路、大河道、沙咀道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路（西行）、掉頭、松仁路（東行）、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路（西行）、掉頭、松仁路（東行）、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路 — 荃灣段、荃景圍及美環街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，158 頁
* 龍運巴士 N31 線－i-busnet.com
* 龍運巴士 N31 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 N31 線－龍運巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士N42A線

**龍運巴士 N42A 線**是香港一條大嶼山對外巴士路線，來往東涌站及粉嶺（聯和墟），並途經香港國際機場及機場後勤區。本線只於深宵時段提供服務，為全香港行車里數最長的巴士路線。

## 歷史

* 2006 年 7 月 17 日：N42A 線投入服務。
* 2011 年 12 月 18 日：N42A 線往東涌鐵路站方向增設安慈路近海寶花園分站。
* 2013 年 5 月 1 日: N42A 線增設暢連路往東涌鐵路站 $5.2 分段收費。

## 服務時間及班次

* 每日東涌站開：00:20
* 每日粉嶺（聯和墟）開：04:00

## 收費

全程：$30.1

* 過北大嶼山公路後往東涌站：$5.2

## 使用車輛

本線並無固定用車，車輛由小蠔灣車廠（T）派出，主要由 S64 線抽調車輛行走。

## 行車路線

**東涌站開**經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路－龍躍頭段及聯安街。

**粉嶺（聯和墟）開**經：和泰街、聯安街、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

 

## 小資料

* 本線與日間路線 A43 對應，但因 N43 這個編號已被九巴節日通宵路線採用，所以採用 N42A 作為編號。
* 由於大欖隧道的隧道費高昂（雙層巴士單程收費 HK$135），加上深宵北區的客量不足，故本線同時服務大埔區，並取道免費的城門隧道來往 （或者視乎情況改經青沙公路和昂船洲大橋）。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，158 頁

## 外部連結

**龍運巴士**

* 龍運巴士 N42A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 龍運巴士 N42A 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運巴士 N42A 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士N42P線

**龍運巴士 N42P 線**是一條已取消的的巴士路線，由上水站單向前往機場（地面運輸中心），途經上水市中心及大埔後直接前往香港國際機場。與主線 N42A 相比，N42P 線在北區只在上水站一帶設站，並不途經粉嶺，及不設任何分段收費。

## 歷史

* 2013 年 7 月 12 日：特別班次 N42P 線投入服務，於 04:30 由上水鐵路站開出，並途經大埔區以舒緩沿途因客滿而無法上車的乘客的需求，該班次服務至同年 8 月 25 日。
* 2015 年 7 月 12 日：N42P 線重投服務並成為常規路線，開車時間改為 04:15 一班。
* 2020 年 8 月 1 日：受 2019 冠狀病毒病疫情影響，N42P 線暫停服務。
* 2022 年 11 月 28 日：N42P 基於客量偏低，取消服務。

## 服務時間及班次

* 每日上水站開：04:15

## 收費

全程：$30.1

## 行車路線

**經**：新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處及暢連路。

## 外部連結

* 681 巴士總站－龍運 N42P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士N42線

**龍運巴士 N42 線**是香港一條來往烏溪沙站及東涌站的巴士路線。

## 歷史

* 1999 年 12 月 20 日：投入服務，初時每日清晨及凌晨分別提供由耀安經機場及機場後勤區往東涌地鐵站（現稱東涌鐵路站），以及暢連路（近二號閘）經機場及機場後勤區往耀安的單向服務
* 2000 年 8 月 14 日：凌晨往耀安方向的班次改由東涌地鐵站開出，經機場後勤區前往機場，然後直接返回沙田及馬鞍山區
* 2010 年 2 月 7 日：來回程改經亞公角街，不經大老山公路
* 2013 年 5 月 1 日：增設暢連路往東涌鐵路站 $5.2 分段收費。
* 2015 年 3 月 21 日：N42 及 N42A 線增設到站時間預報。
* 2015 年 9 月 5 日：N42P 線增設到站時間預報。
* 2017 年 6 月 3 日：本線連同 E42 往東涌鐵路站方向加設積運街分站。

## 服務時間及班次

**每日**

* 東涌站開：00:20
* 耀安開：03:50、04:50

## 收費

全程：$27（機場員工優惠票價：$24）

* 暢連路往東涌站：$5.2
  * 每位乘客可免費攜帶一件行李上車，以不超過 28"×22"×10" 為標準

## 行車路線

**東涌站開**經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大圍道、美田路、車公廟路、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆德街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、恆康街及耀安邨通道。

**耀安開**經：耀安邨通道、恆康街、馬鞍山路、錦英路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路、美田路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 參考資料

1. Long Win Bus Allnight Route 龍運巴士通宵路線－N42 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)

## 外部連結

* 龍運 N42 線官方網站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士N64線

**龍運巴士 N64 線**是香港新界一條由機場（地面運輸中心）單向開往東涌（逸東邨）的巴士路線，由龍運巴士營運，只於深宵時段提供服務，本線的日間路線為 S64。

## 歷史

開辦本線的原因，是基於晚上由新界開往機場的 E 線巴士抵達機場時該路線的末班車已開出，車輛需要暫停服務駛回東涌停泊，因此龍運巴士利用部份原本不載客前往東涌停泊的車輛接載深宵於機場下班或乘搭夜機抵港的東涌居民，方便他們以較便宜車費回家。

* 2009 年 10 月 12 日：本線投入服務。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2019 年 4 月 27 日：N64 線取消「東涌纜車站」。

## 服務時間及班次

* 每日機場（地面運輸中心）開：00:45、01:15

## 收費

全程：$5.2

## 行車路線

**經**：暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路（西行）、駿運路（東行）、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。

### 沿線車站

## 參考資料

## 外部連結

**龍運巴士**

* 龍運巴士 N64 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 龍運巴士 N64 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士NA30線

**龍運巴士 A38 線**是由香港龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（荃威花園）及機場（地面運輸中心），為荃景圍、荃灣西約、汀九、深井以及青龍頭一帶乘客提供來往機場的巴士服務。本線的前身為 **A31P**，在 2019 年 9 月 21 日起改稱 **A38**。

## 歷史

* 2016 年 8 月 13 日：路線前身 **A31P 線**開辦，總站為愉景新城，為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的巴士服務。
* 2017 年 1 月 21 日：A31P 線每日由愉景新城開出之頭班車（05：45）及由機場開出之末班車（23：45）試驗性繞經青龍頭，試辦期至同年 4 月 30 日為止，後延長至同年 8 月 31 日。
* 2017 年 6 月 7 日：深宵機場路線 —**NA30** 線投入服務，只限指定日子提供服務。
* 2018 年 6 月 25 日：A31P 線繞經青龍頭特別班次列為常規服務，並增加至來回各四班車。
* 2018 年 12 月 1 日：NA30 線試行每日 00:40 開出一班由港珠澳大橋香港口岸開往愉景新城，途經機場地面運輸中心及國泰城，直至另行通告。
* 2019 年 2 月 28 日：NA30 線試辦期結束。
* 2019 年 9 月 21 日：A31P 線延長至荃威花園及全日繞經青龍頭，並改稱 **A38 線**，往機場方向在每日上午繁忙時間加密至 30 分鐘一班。
* 2019 年 11 月 29 日：取消「二號客運大樓」巴士站。
* 2020 年 2 月 17 日，本線因應 COVID-19 疫情引致乘客量下降，暫停 07:05 由荃威花園開出的班次，直至另行通知。
* 2020 年 3 月 30 日，本線因應 COVID-19 疫情持續，往機場末班車提早至 14:35，往荃灣頭班車延遲至 15:05。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$18.9

* 過青嶼幹線後往荃灣（荃威花園）：$10.8

 

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**A38 ←→九巴獨營路線**

* 由任何一條九巴獨營路線（不論方向，聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士除外）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運 A 線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運 A 線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運 A 線的一程九巴車資，以較低者為準。

**A38 ←→龍運巴士 E 線**

* **A38 往機場** → E31、E36P 或 E42 往東涌／機場，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E31、E36P 或 E42 往市區 → **A38 往荃灣**，回贈首程車資，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘
* **A38 往機場** → E32 或 E41 往機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站或機場（一號停車場）轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E32 或 E41 往往市區 → **A38 往荃灣**，回贈首程車資，於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線轉車站，轉乘時限為 90 分鐘

**A38 ←→R8，於青嶼幹線轉車站轉乘，次程可獲 $3 折扣優惠**

* **A38 任何方向** → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
* R8 往青嶼幹線轉車站 → **A38 任何方向**，轉乘時限為 60 分鐘

## 使用車輛

現時本線及 A31 線共同使用 10 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 雙層空調巴士。

## 行車路線

* **荃威花園開**經：荃景圍、青山公路－荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、麗順路、海安路、青山公路－汀九段、青山公路－新汀九段、青山公路－汀九段、機場核心計劃展覽中心通道、青山公路－深井段、青山公路 — 青龍頭段、迴旋處、青山公路 — 青龍頭段、青山公路－深井段、深井交匯處、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。
* **機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、深井交匯處、青山公路－深井段、青山公路 — 青龍頭段、迴旋處、青山公路 — 青龍頭段、青山公路－深井段、青山公路－汀九段、青山公路－新汀九段、青山公路－汀九段、海安路、麗順路、青山公路－荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍。

### 沿線車站

## 飛站問題

當年 A31P 線繞經青龍頭之特別班次，曾多次未有按原定路線駛進青龍頭村一帶。情況維持約兩年，且更見頻密，惹來當區區議員譴責及傳媒報道。

## 參考資料

## 外部連結

* 龍運巴士 A38 線
* 龍運巴士 A38 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士NA32線

**龍運巴士 A32 線**是由龍運巴士營運的一條機場全日巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。

**龍運巴士 NA32 線**為 A32 的通宵版本。

## 歷史

自赤鱲角新機場於 1998 年 7 月 6 日啟用後，A31 線為荃灣市中心、葵興、葵芳、青衣南的居民提供直達機場的服務。不過新機場運作多年後，A31 線的走線迂迴，需取道葵興、葵芳及青衣南，而且未能覆蓋人口不斷上升的德士古道及永順街（荃灣西（七區））一帶私人屋苑，而長安邨一帶的居民亦只能使用繞經東涌及機場後勤區往返機場的 E32 線。

因此，運輸署和龍運巴士於《2016-2017 年度巴士路線計劃》建議修改 A31 線，來回程改經關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道（橫龍街工業區、環宇海灣）、青荃橋、長安邨及青衣北岸公路，不再經葵興、葵芳及青衣南，並開辦此路線替代 A31 線於受影響地區往返機場的服務，總站設於葵涌邨，以減低前者走線迂迴的情況。

* 2016 年 12 月 3 日：**A32** 線投入服務，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心）。
* 2017 年 6 月 1 日：**NA32 線**投入服務，由葵涌邨單向開往機場（地面運輸中心）。
* 2017 年 11 月 1 日：**NA32 線**線增設由機場（地面運輸中心）開往葵涌邨之回程服務。
* 2018 年 5 月 1 日：**NA32 線**正式提升為常規路線。
* 2018 年 10 月 24 日：**NA32 線**總站延長至港珠澳大橋香港口岸，來回程增設「國泰城」站。
* 2019 年 6 月 1 日至 2020 年 2 月 29 日：**NA32 線**試驗增設 01:35 由港珠澳大橋香港口岸開出的班次
* 

## 服務時間及班次

**A32**

**NA32**

* 港珠澳大橋香港口岸開：00:35、01:10
* 葵涌邨開：04:15、04:35、04:55

## 收費

 

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣或免費：

**A32←→龍運巴士 E 線**

* **A32 往機場** → E31、E36P 或 E42 往東涌／機場，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E31、E36P 或 E42 往市區 → **A32 往葵涌邨**，回贈首程車資，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘
* **A32 往機場** → E32 或 E41 往機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站或機場（一號停車場）轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E32 或 E41 往往市區 → **A32 往葵涌邨**，回贈首程車資，於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘

**A32←→R8，於青嶼幹線轉車站轉乘，次程可獲 $3 折扣優惠**

* **A32 任何方向** → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
* R8 往青嶼幹線轉車站 → **A32 任何方向**，轉乘時限為 60 分鐘

## 使用車輛

本線現時使用 7 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米客車版 (55XX) 雙層空調巴士。

## 行車路線

**葵涌邨開**經：大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵青交匯處、葵青路、青衣交匯處、青衣路、青康路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣交匯處、葵青路、葵青交匯處、興芳路、葵福路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站公共運輸交匯處、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路－葵涌段、健全街、禾塘咀街及大窩口道。

### 沿線車站

* 註：有 \* 號之車站祇限 NA32 使用
* 註：有 #號之車站祇限 A32 使用

## 使用狀況

A32 線除了接載受 A31 線改道影響的葵芳、青衣中南部的乘客，同時也能吸引葵涌邨及大窩口邨的乘客搭乘，但此路線不入港珠澳大橋香港口岸，可能對前往澳門及珠海的乘客有些不便。

2020 年：最繁忙的一小時乘客量為 63%。

2020 年：NA32 線乘客使用量為 43%。

## 未來發展

2020-2021 年度巴士路線計劃建議改經大窩口、德士古道、青荃橋及青衣中，不經葵興、葵芳及青衣南橋。葵興及葵芳來往機場的服務將改由新開辦的龍運巴士 A30 線（梨木樹至機場）負責。

## 參考資料

## 外部連結

**龍運巴士**

* 龍運巴士 A32 線

**其他**

* 龍運巴士 A32 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士NA33線

**龍運巴士 NA33 線**是香港一條來往國泰城及屯門（富泰）的巴士路線，途經機場、港珠澳大橋香港口岸、屯門赤鱲角隧道、蝴蝶灣、龍門居、豐景園、安定／友愛、屯門市中心、屯門站、山景邨、大興邨、良景／田景、寶田邨、和田邨、菁田邨、欣田邨及兆康苑。

## 歷史

* 2015 年 7 月 23 日：本線投入服務。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 8 月 29 日：試辦回程班次。
* 2017 年 9 月 1 日：本線加開一班車，於 01:15 由機場開出。
* 2018 年 10 月 24 日：本線總站延長至港珠澳大橋香港口岸。
* 2019 年 11 月 29 日：取消「二號客運大樓」巴士站。
* 2020 年 12 月 28 日，為配合屯門赤鱲角隧道通車：
  * 來回程繞經欣田邨、大興邨及屯門站往返屯門市中心，不經 54 區以南的青麟路以及建生一段震寰路；
  * 介乎海皇路與赤鱲角之間改經皇珠路、龍門路及屯門赤鱲角隧道公路，不經屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路；
  * 改以國泰城為離島區總站，港珠澳大橋香港口岸及客運大樓一帶走線與原來的相反；
  * 增設 04:15 由屯門（富泰）往國泰城的班次；
  * 車費由 $40.0 下調至 $28.0。
* 2021 年 1 月 2 日，國泰城開的 02:02 班次改為 02:15 開出。

## 服務時間及班次

* 國泰城開：00:17、00:32、00:47、01:07、01:32、02:15
* 屯門（富泰）開：03:45、04:00、04:15、04:30

## 收費

全程：$28（機場員工優惠票價：$25）

* 蝴蝶灣往屯門（富泰）：$8.5

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**NA33→九龍巴士 N260 線**

* **NA33 往屯門（富泰邨）** → N260 往屯門碼頭，次程車資全免，於屯門公路轉車站（不包括該站）之後任何一個巴士站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘

## 行車路線

**國泰城開**經：駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、機場南交匯處、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、順匯路、港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、興貴街（北行）、興貴街（南行）、欣寶路、紫田路、青麟路、藍地交匯處、青山公路及屯貴路。

**屯門（富泰）開**經：屯貴路、青山公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路、興貴街（北行）、興貴街（南行）、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、機場路、觀景路、駿運路交匯處及觀景路。

### 沿線車站

 

## 記錄

此線在改經屯門赤鱲角隧道後，創了以下記錄：

* 價錢最便宜的通宵機場巴士路線（僅 HK$28.0）
* 行車距離最短的通宵機場巴士路線（僅 29.0 公里）
* 首條和僅有不途經任何主要主要幹線的通宵機場巴士路線（屯門赤鱲角隧道不屬於任何主要幹線）
* 此線在 2020 年 12 月 28 日從國泰城開出的首班用車（6508/TH9318），為首架途經屯門赤鱲角隧道的專營巴士
* 自 2018 年 10 月起，首條非以港珠澳大橋香港口岸為終點站的通宵機場巴士路線

## 客量

在 2020 年，此線最繁忙一小時的載客率為 48%。

## 參考文獻

* 《香港巴士回顧 2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，166-169 頁

## 外部連結

* 龍運 NA33 線官方網站資料
* 龍運 NA33 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 NA33 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士NA40線

**龍運巴士 A41P 線**是香港一條來往烏溪沙站及機場（地面運輸中心）的巴士路線。

**龍運巴士 NA40 線**則是香港一條機場巴士路線，為 A41P 線的通宵版本，行車路線與 A41P 線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城。

**龍運巴士 R40 線**是香港一條來往香港迪士尼樂園單向前往烏溪沙站的巴士路線，途經荃灣、大圍、沙田市中心、亞公角、大水坑、馬鞍山市中心。

## 歷史

* 1999 年 6 月 30 日：A41P 線投入服務，班次每 45-60 分鐘一班
* 2001 年 9 月 29 日：A41P 線繞經亞公角街、富安花園及錦泰苑，不再經源禾路及沙田市中心
* 2002 年 3 月 16 日：A41P 線改經青衣北岸公路
* 2007 年 12 月 22 日：A41P 線往機場（地面運輸中心）方向，繞經二號客運大樓（翔天廊）
* 2009 年 7 月 5 日：A41P 線班次加密至每 30 分鐘一班
* 2013 年 8 月 25 日：A41P 線由馬鞍山（耀安）延長至烏溪沙，並更改馬鞍山區內之行車路線。同日起，削減大部分班次至每 45 分鐘一班
* 2014 年 11 月 15 日，A41P 線加強班次至 20-35 分鐘一班。
* 2014 年 12 月 18 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 12 月 17 日，NA40 線投入服務；行車路線與 A41P 線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城，方便在機場工作的馬鞍山及沙田市中心居民。
* 2017 年 9 月 1 日，NA40 線加開一班車，於 00:20 由機場開出。
* 2018 年 10 月 24 日：NA40 線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往港珠澳大橋方向班次增至三班，開出時間分別為 03:40、04:10 及 04:40。
* 2018 年 5 月 4 日：R40 線投入服務。
* 2019 年 10 月 25 日至 2020 年 2 月 29 日：NA40 線加開 00:55 由港珠澳大橋香港口岸開出的班次。
* 2019 年 11 月 29 日：取消「二號客運大樓」巴士站。

## 服務時間（詳細班次）

**A41P**

**NA40**

* 烏溪沙站開：03:40、04:10、04:40
* 港珠澳大橋香港口岸開：00:35、01:05、01:35

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**A41P←→龍運巴士 E 線**

* **A41P 往機場** → E31、E36P 或 E42 往東涌／機場，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E31、E36P 或 E42 往市區 → **A41P 往烏溪沙站**，回贈首程車資，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘
* **A41P 往機場** → E32 或 E41 往機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站或機場（一號停車場）轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E32 或 E41 往往市區 → **A41P 往烏溪沙站**，回贈首程車資，於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘

**A41P←→R8，於青馬收費廣場轉乘，次程可獲 $3 折扣優惠**

* **A41P 任何方向** → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
* R8 往青馬收費廣場 → **A41P 任何方向**，轉乘時限為 60 分鐘

**NA40←→九巴 N73、N271**

* **NA40 往烏溪沙站**→ 九巴 N73 或 N271 往大埔／落馬洲，次程車資全免，於沙田市中心轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* 九巴 N73 或 N271 往沙田／九龍 → **NA40 往機場**，回贈首程車資，於沙田市中心轉乘，轉乘時限為 150 分鐘

## 使用車輛

現時用車包括 9 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米 客車版 (55XX)，均屬沙田車廠。

## 行車路線

**烏溪沙站開**經：沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、耀安邨通道、耀安巴士總站、耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、_源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、_大埔公路 — 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道天橋、德士古道、青荃路、青衣北岸公路，青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、_駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路_、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

　
: 於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。

　
: _斜體字_之路段祇限 NA40 駛經

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、_東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路_、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道天橋、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、_沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、_火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街、耀安邨通道、耀安巴士總站、耀安邨通道、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

　
: _斜體字_之路段祇限 NA40 駛經

### 沿線車站

**A41P**

**NA40**

**R40**

## 客量

2020 年：A41P 線最繁忙的一小時乘客量為 72%。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，146-147 頁
* Long Win Bus Airport Route 龍運巴士機場路線－A41P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Long Win Bus Airport Route 龍運巴士機場路線－NA40 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 龍運 A41P 官方網站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 NA40 官方網站資料
龍運巴士NA41線

**龍運巴士 A41 線**是香港一條來往愉翠苑及機場（地面運輸中心）的巴士路線。

**龍運巴士 NA41** 則為 A41 線的通宵特別班次，來往港珠澳大橋香港口岸及水泉澳的機場巴士服務。

## 歷史

* 1998 年 7 月 6 日：A41 線隨新機場啟用而開辦，來往圓洲角及機場（地面運輸中心）
* 2001 年 11 月 11 日：本線遷往愉翠苑。
* 2002 年 3 月 16 日：改經青衣北岸公路往來，不再繞經青衣西路，原有青衣島往來沙田的服務由 E42 加設青衣西路分站取代。
* 2007 年 12 月 5 日：往機場（地面運輸中心）方向，繞經機場二號客運大樓（翔天廊）。
* 2008 年 8 月 16 日：原有 05:45、06:20、07:00 由愉翠苑開出班次，延長路線由黃泥頭開出，開車時間為 05:35、06:10 及 06:50，並繞經愉翠苑巴士總站。
* 2014 年 12 月 18 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 12 月 17 日，NA41 線投入服務；方便在機場工作的城門河東部及大圍居民。
* 2018 年 10 月 15 日：逢星期一至五（公共假期除外）於 07:20 由愉翠苑開出的班次，將繞經國泰城及民航處總部。
* 2018 年 10 月 24 日：A41 線來回繞經港珠澳大橋香港口岸，並與 A31P、A32、A33、A37、A41P、A43、A43P 及 A47X 號線增設八達通轉乘優惠；NA41 線總站延長至港珠澳大橋香港口岸。
* 2018 年 11 月 27 日：A41 線往愉翠苑方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路。
* 2019 年 11 月 29 日：取消二號客運大樓巴士站。

## 服務時間及班次

**A41**

**特別班次（黃泥頭 → 機場）**

* 每日：5:35、6:15、6:55（即愉翠苑開 05:45、06:25、07:05）

**特別班次（愉翠苑 → 機場，經國泰城及民航處總部）**

* 逢星期一至五（公共假期除外）：7:20

**NA41**

* 水泉澳開：04:10
* 港珠澳大橋香港口岸開：01:15

## 收費

## 使用車輛

現時用車包括 14 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 豪華版 (12.8 米)。

## 行車路線

**A41**

**愉翠苑／黃泥頭開**經：_小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、翠欣街、愉翠苑巴士總站_、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、獅子山隧道公路、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 - 沙田段、(& 城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路)、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、（駿運路交匯處、觀景路、東岸路、支路、東輝路、東岸路、航天城交匯處、暢連路）\*、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路、暢連路、機場南交匯處及暢連路。

　
: _斜體字_之路段祇限黃泥頭特別班次駛經。

　
: 於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，駛至翔天路後，改經暢旺路、暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。

　
: & 司機可根據路面情況改行青沙公路而不經城門隧道，沿途分站不受影響。

　
: \* 星期一至五 07:20 開出之班次加經此等街道。

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、(& 青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路)、大埔公路 — 沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路，大涌橋路，小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

　
: & 司機可根據路面情況改行青沙公路而不經城門隧道，沿途分站不受影響。

**NA41**

**水泉澳開**經：多石街、沙田圍路、小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、迴旋處、車公廟路、美田路、美林邨通道、美林總站、美林邨通道、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。

**港珠澳大橋香港口岸開**經：順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 大圍段、大圍道、美田路、美林邨通道、美林總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、迴旋處、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路、沙田圍路及多石街

### 沿線車站

**A41**

　
: 註：有 ^ 號之車站祇限晨早特別班次停靠

**NA41**

## 客量

2020 年：A41 線最繁忙的一小時乘客量為 67%。

## 未來發展

2020-2021 年度巴士路線計劃建議沙田區改以碩門邨為總站，來回程改經愉翠苑、車公廟路及美田路，不經沙田市中心及港珠澳大橋香港口岸

## 參考資料

* Long Win Bus Airport Route 龍運巴士機場路線－A41 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Long Win Bus Airport Route 龍運巴士機場路線－NA41 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，146 頁

## 外部連結

* 龍運 A41 官方網站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 NA41 官方網站資料
龍運巴士R33P線

**龍運巴士 R33 線**是香港一條來往屯門站及香港迪士尼樂園的巴士路線，由龍運巴士經營，提供屯門新墟、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑、龍門居及蝴蝶灣往來香港迪士尼樂園度假區的巴士服務，只於每日上午（周末及假日則延長至中午）和下午繁忙時間分別提供去程和回程之服務。

特別路線 **R33P**，由龍運巴士營辦，由迪士尼樂園單向前往兆康站（南），途經屯門市中心、蝴蝶灣及良田。

此路線只會在特別情況下提供服務，包括：

* 在部分於迪士尼樂園一帶舉行的音樂會（如「五月天《人生無限公司》演唱會」）完結後，龍運巴士會為觀眾提供由迪士尼樂園單向前往兆康站（南）的回程服務。

## 歷史

本線於香港迪士尼樂園未開幕前被編為「D33」線。2005 年 6 月 22 日政府公佈香港迪士尼樂園的公共運輸安排後，本線才改名為 **R33** 線。

* 2005 年 8 月 16 日：為配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務，只於每天早上提供由屯門開往迪士尼樂園及晚上由迪士尼樂園開往屯門之單向服務。
* 2008 年 10 月 13 日：取消平日往迪士尼樂園之班次。
* 2012 年 9 月 20 日：改由龍運巴士自行派車行走，以配合其他個別路線車長用膳時間不得少於 60 分鐘。
* 2016 年 4 月 17 日：假日往迪士尼樂園之班次減至 2 班，並調整開出時間。
* 2018 年 1 月 1 日：取消平日往屯門鐵路站之班次。
* 2018 年 5 月 4 日：**R33P** 線投入服務。
* 2020 年 1 月 26 日至 6 月 20 日、7 月 15 日至 9 月 24 日、12 月 5 日至 2021 年 2 月 19 日：迪士尼樂園因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響關閉，該線暫停服務，
* 2021 年 5 月 8 日：試行以下服務改動，直至另行通知。
  * 往迪士尼樂園方冋新增 06:30（只限星期一至五）、10:40 班次；
  * 原有 09:15 往迪士尼樂園方冋班次改為每日服務；
  * 往屯門站方向新增每日 18:30 班次。
* 2021 年 8 月 1 日：於樂園開放日子試行以下服務改動：
  * 往迪士尼樂園方向新增 11:15、13:15 班次，直至同年 8 月 31 日；
  * 往屯門站方向新增星期一至五 19:50 班次（即樂園關閉時間後 20 分鐘開出），直至另行通知。
* 2021 年 9 月 1 日：試辦班次有以下服務改動：
  * 往迪士尼樂園方向 11:15、13:15 班次改為星期六、日及公眾假期服務，直至另行通知。
* 2022 年 7 月 18 日：R33 線來回程改經龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路及北大嶼山公路往返竹篙灣公路，不再途經屯門公路、汀九橋及青嶼幹線：
  * 往迪士尼樂園方向增停皇珠路「龍逸邨」、龍門路「富健花園」、「新屯門中心」、「兆山苑柳景閣」、「蝴蝶灣」及「屯門赤鱲角隧道轉車站」站；
  * 往屯門站方向增停「屯門赤鱲角隧道轉車站」、龍門路「蝴蝶灣」、「蝴蝶站」、「新屯門中心」及「龍門站」站；
  * 全程收費由原本 $22.3 調低至 $20.0。
  * 於屯門赤鱲角隧道轉車站增設與停靠該站的 A／E 線之轉乘優惠。
* 2022 年 8 月 1 日：試辦班次之往迪士尼樂園方向 11:15 班次改為於樂園開放日子服務，直至另行通知。

## 服務時間及班次

## 收費

## 行車路線

**R33**

**屯門站開**經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。

**迪士尼樂園開**經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。

**R33P**

**經**：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、湖山路、湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處及青山公路－嶺南段。

### 車站一覽

**R33**

**R33P**

## 使用車輛

雖然本線是龍運巴士營運，但實際所用的是九龍巴士屯門區路線的車輛。而龍運巴士於 2012 年 10 月 20 日（星期六）開始，於部份日子自行派車行走此路線回程。

## 現況

雖然本路線受到港鐵的競爭較小，但由屯門區往來迪士尼的乘客一直不多，而且乘客多會由 E33 系路線轉乘其他交通工具，因此乘搭本路線的乘客一直不多，假日才可能出現坐滿的情況，故由 2018 年起，改為只於假日服務。

2020 年 12 月 28 日屯門赤鱲角隧道通車，當日龍運將屯門區所有往返東涌及機場的日間巴士路線，改經屯門赤鱲角隧道公路往來，不再經青嶼幹線，由於該等路線不再能夠轉乘迪士尼樂園穿梭巴士 R8 線，方始加強服務以減少屯門居民不便。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 參見

* 香港迪士尼樂園特別巴士路線

## 外部連結

* 龍運 R33 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 R33 線－特區聯合交通網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 R33 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 R33 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士R42D線

**迪士尼樂園巴士 R42 線**是香港一條來往香港迪士尼樂園及大圍站的巴士路線，由龍運巴士經營。

特別路線 **R42D**，由龍運巴士營辦，由沙田市中心單向前往迪士尼樂園，途經葵芳站，只會在特別情況下提供服務。

## 歷史

本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為 D42 線。2005 年 6 月 22 日政府公佈香港迪士尼樂園公共運輸安排後，才正名為 R42 線。

* 2005 年 8 月 16 日：為配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務，只於每天早上提供由大圍開往迪士尼樂園及晚上由迪士尼樂園開往大圍之單向服務。
* 2008 年 10 月 13 日：取消平日往迪士尼樂園之班次。
* 2012 年 9 月 30 日：改由龍運巴士自行派車行走，以配合其他個別路線車長用膳時間不得少於 60 分鐘。
* 2016 年 4 月 17 日：假日往迪士尼樂園之班次減至 2 班，並調整開出時間。
* 2018 年 1 月 1 日：取消平日往大圍鐵路站之班次。
* 2018 年 5 月 4 日：**R42D** 線投入服務。
* 2019 年 5 月 4 日：R42D 加停「葵芳站」巴士站，以配合 R32D 線停辦。
* 2020 年 1 月 26 日至 6 月 20 日、7 月 15 日起：迪士尼樂園因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響關閉，該線暫停服務。

## 車資

**R42**

* 全程收費：$22.3

不設分段收費及八達通轉乘優惠。

**R42D**

* 全程收費：$25.0

不設分段收費及八達通轉乘優惠。

## 行車路線

**R42**

* 大圍站開途經：車公廟路、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、大河道北、大河道、楊屋道、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣交匯處、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。
* 迪士尼樂園開途經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、大河道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路及車公廟路。

**R42D**

* 沙田市中心開途經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、興芳路、葵福路、迴旋處、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵青路、青衣路、迴旋處、青衣路、迴旋處、青沙公路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、迴旋處、神奇道、迴旋處及幻想道

### 車站一覽

**R42**

**R42D**

## 服務時間

### 時間表

**R42**

## 使用車輛

雖然本線是龍運巴士營運，但實際所用的是九龍巴士 48X 線的車輛，但車輛由龍運巴士員工駕駛。

2012 年 9 月 30 日，大部分班次改由於同日起減少假日班次的龍運巴士 E42 線抽調車輛行走，但回程班次若於晚上八時開出，仍會由九巴抽調車輛行走（通常為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 ）。

## 現況

雖然本路線在沙田區受到港鐵的競爭較小，但由沙田區往來迪士尼的乘客一直不多，而且乘客多會由 E42 轉乘 R8，因總票價（$19.9）比起本路線（$22.3）為便宜，因此乘搭本路線的乘客不多。更甚的是，規劃時本路線不經荃灣，在荃灣區議會要求下才改經大河道北及楊屋道，但幾乎無人上落，因為在荃灣區的乘客多會乘坐港鐵往來。

此外，自從 2009 年港鐵西鐵線九龍南線通車後，港鐵轉線次數減少，乘客在南昌站可經西鐵線轉乘東涌線，雖然走線迂迴卻更為方便，引致更多沙田區乘客棄用巴士，改為用港鐵往來。

## 相關事件

2014 年 11 月 29 日：有人在討論區貼文指該晚唯一的回程班次（Enviro500 8527／RK3419）嚴重超載，並批評龍運當晚拒絕加班的處理手法。

## 參見

* 香港迪士尼樂園特別巴士路線

## 參考資料

## 外部連結

* The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士（一九三三） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Long Win HK Disneyland Route 龍運迪士尼路線－R42 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－龍運 R42 號路線 LWB Rt. R42
* 龍運路線 R42 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士S1線

**大嶼山北部穿梭巴士 S1 線**是一條香港新界循環巴士路線，來往東涌站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。本線是香港首條全日非過海聯營巴士路線，以及繼機場穿梭巴士 T1 線後第 2 條新界區內聯營巴士路線和第 2 條由龍運巴士及城巴聯營的專利巴士路線。

## 歷史

* 1998 年 6 月 22 日：本線前身城巴 S51 線及龍運巴士 S61 線配合香港地鐵東涌綫通車投入服務，同樣往返東涌地鐵站和機場客運大樓，但路線和收費不是相同，S51 繞經機場後勤區，收費 $4。S61 則繞經東涌新碼頭，收費 HK$3.5。
* 1999 年 6 月 20 日：因兩線互相重疊，以致客量偏低，故合併成 S1 線，來回程均不經機場後勤區及東涌新碼頭，直接往返東涌及機場，收費統一為 HK$3.5，出車模式為各自有其服務時間，但沿途各站均各自設立站牌，故上下客位並不統一。
* 2000 年 6 月 25 日：本線來回程繞經港龍／中航大廈。
* 2005 年 12 月 20 日：本線在停靠富豪機場酒店分站後繞經亞洲國際博覽館才繼續前往東涌地鐵站，龍運巴士更將本線循環點定為該分站。
* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，龍運巴士及城巴分別把此路線的目的地「東涌地鐵站」更名為「東涌站 Tung Chung Station」。
* 2011 年 3 月 20 日：本線增設航天城東路近海天客運碼頭分站。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$3.5

## 使用車輛

早期城巴及龍運巴士皆使用單層巴士行走，隨著客量不斷上升，現時行駛本線的巴士都是雙層巴士。

龍運巴士於本線共派出 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米 普通版（8XX）行走。

城巴於本線共派出 3 輛巴士行駛，主要為已加裝行李架的市區版亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 2.8 米（65XX）。3 輛已加裝行李架的富豪奧林比安 12 米（427、428、429 已退役）曾經為本線的常用車。在 2015 年，城巴已率先引入 30 輛 E500 MMC 12 米（85XX）市區版巴士，及後於 2016 年 2 月起更分批引入 68 輛 E500 MMC 12.8 米（65XX）市區版巴士進註城巴東涌車廠和小蠔灣車廠，該批巴士全部已加裝行李架及採用市區版 Citylight 座椅，使總載客量達到 132 人或以上，有助暫時舒緩繁忙時間的嚴重頂閘問題。

## 行車路線

**經**：達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路、航展路、航天城路東、航天城交匯處、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 客流及客量

自香港國際機場啟用以來由於很多航空公司職員都在東涌居住，往返東涌及機場的需求本身已很大，而且本線能直接往返東涌市中心及機場，一些不欲付出高昂車資乘搭機場快綫的乘客和旅客都會乘搭東涌綫轉乘本線來往機場，更有部份旅遊指南旅客建議用這個方法往來港九市區。另外近年北大嶼山（特別是東涌）基建發展和人口急速增長、亞洲國際博覽館的大型展覽及活動次數增加等因素亦導致此路線客量一直居高不下，並繼續出現客量持續增加的趨勢，每日經常會出現全車滿座「頂閘」的現象，更有不少乘客在上下班繁忙時間需要待數班巴士才能上車。

而且當颱風襲港或北大嶼山公路發生突發事故導致全港絕大部分巴士停駛時，例如 2008 年 6 月 7 日雨災，S1 線通常會繼續維持服務（有時只由其中一間公司派車），以接載乘客來往東涌市中心及機場。

## 昔日的城巴 S1 線

在青嶼幹線通車一週後，城巴獨營的第一代 S1 於 1997 年 6 月 2 日起投入服務，當時是來往東涌巿中心及赤鱲角，屬循環線，1998 年 6 月 21 日起停止服務。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，159 頁

## 外部連結

**城巴**

* 城巴 S1 線
* 城巴 S1 線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**龍運巴士**

* 龍運巴士 S1 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**OpenStreetMap**

* S1 線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 機場穿梭巴士 S1 線－681 巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士S65線

**龍運巴士 S65 線**是香港一條已停辦的機場循環巴士路線。由滿東邨開出，途經東涌市中心及國泰城，只於每日早上繁忙時間及下午提供服務。

## 歷史

本路線於《2019-2020 年度離島區巴士路線計劃》獲建議開辦，以取代早前延長 S64 線至滿東邨的建議，收費為 $4.7（**東涌回程不設分段**），並提供全日服務。此線原擬於 2019 年尾投入服務，最終延至 2020 年 6 月 30 日才投入服務；與計劃書不同的是，此路線最終收費為 $3.8，亦只於上午繁忙時間及下午提供服務。當時巴士公司宣傳此路線往返滿東邨、東涌市中心和香港國際機場分別只須約 13 分鐘和 10 分鐘。

2022 年 12 月 11 日，本路線因客量嚴重不足而取消服務；據統計報告顯示，在取消前每日最高峰客量只有約 31%。本線取消後，由 S64X 線延長至滿東邨取代。

## 停辦前服務時間及班次

## 收費

* 全程：$3.8

## 用車

此路線停辦前由 R8、S1 及 S64 線抽調用車。

## 行車路線

* 途經：裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、_松仁路（西行）、掉頭、松仁路（東行）、裕東路_、順東路、赤鱲角南路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路_、裕東路、松仁路（西行）、掉頭、松仁路（東行）_ 及裕東路。

　
: _帶底線路段只適用於下午班次，有關路段上午服務由 S64X 線提供_

### 沿線車站

* 有 # 號之車站只適用於下午班次

## 參考資料
龍運巴士T39線

**龍運巴士 T39 線**是香港新界一條來往屯門區悅湖山莊和離島區東涌鐵路站的臨時渡輪替代巴士路線，途經屯門碼頭、龍門路、屯門公路及青嶼幹線。

本線乃臨時路線，服務期間為 2008 年 7 月 1 日至同年 9 月 15 日，前後共服務了 11 星期。

## 歷史

往來東涌新發展碼頭與屯門碼頭的渡輪航線原由新渡輪營辦。因新渡輪營辦此航線的專營權於 2008 年 6 月 30 日屆滿，而新渡輪亦無意繼續營運此航線，故作出招標。由於首次招標乏人問津，因此運輸署須作出第二次招標，但第 2 次仍無投標者入標，致東涌至屯門的渡輪航線出現停航的真空期，在屯門區議會多名議員爭取下，運輸署批准龍運巴士開辦此臨時路線，以服務受渡輪服務停航所影響的乘客，在屯門至東涌渡輪找到新營辦商以前，提供直接往來屯門南至東涌的服務。

2008 年 9 月 16 日起，因富裕小輪原有的屯門至大澳（經東涌、沙螺灣）航線加設屯門至東涌直航班次，本路線因而在同日起取消服務。

### 年表

* 2008 年 7 月 1 日，本線投入服務，只於繁忙時間提供服務。由於屯門碼頭巴士總站已告爆滿，本線以悅湖山莊為總站。
* 2008 年 9 月 16 日，因應富裕小輪開設屯門至東涌直航船期，本線服務期間結束，並取消服務。

雖然本線是龍運巴士營運，但實際在平日所用的是九龍巴士屯門區及荔枝角區路線的車輛。在假期所用的則是九龍巴士屯門區路線的車輛。

## 行車資料

### 行車路線

**屯門（悅湖山莊）開出**，途經：

湖秀街、湖山路、湖翠路、龍門路、皇珠路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線（青馬大橋及汲水門大橋）、北大嶼山公路、裕東路、順東路及達東路。

**東涌鐵路站開出**，途經：

達東路、順東路、裕東路、北大嶼山公路、青嶼幹線（青馬大橋及汲水門大橋）、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、龍門路、湖翠路、湖山路及湖秀街。

### 車站一覽

#### 往東涌方向

#### 往屯門方向

## 車程及車費資料

### 服務時間

**T39 線**屯門只在平日早上開出 8 班（假日早上開出 5 班）；東涌鐵路站只在平日傍晚開出 2 班（假日傍晚開出 1 班）。

#### 時間表

### 車費

全程車費：HK$19.9

* 分段收費：龍門路富健花園往悅湖山莊－HK$9

12 歲以下兒童及 65 歲或以上長者可獲半價優惠。

### 轉乘優惠

* 由本路線往東涌方向於上車後兩小時半內轉乘 E32 或 E41 往機場博覽館方向，次程可獲 $4.2 優惠。
* 由 E32 往葵芳方向於上車後一小時半內轉乘本路線往屯門方向，次程可獲 $10.5 優惠。
* 由 E41 往大埔頭方向於上車後一小時半內轉乘本路線往屯門方向，次程可獲 $13.6 優惠。

## 參考資料

[1]- 運輸署交通通告「屯門─東涌─沙螺灣─大澳」渡輪航線 2008 年 9 月 16 日起的新營運安排

## 外部連結

* 巴士資訊網 T39 路線歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士X1線

**大嶼山北部穿梭巴士 X1 線**是一條香港新界巴士路線，來往東涌鐵路站及機場博覽館，由龍運巴士（由九龍巴士協助及負責派車）及城巴聯合營運。

## 歷史

* 2010 年 11 月 8 日：**X1 線**投入服務，以配合亞洲國際博覽館在 2010 年 11 月起實施的新交通安排，方便前往參觀的市民接駁港鐵東涌綫。首次服務是在 2010 年 11 月 8 日至 11 月 29 日期間，為方便市民前往「智慧的長河 ─ 電子動態版清明上河圖」展覽而設。車費原價為 $3.8，但巴士公司提供了優惠收費 $3.5 至 2011 年 6 月。
* 2010 年 12 月 3 日：在《清明上河圖》展覽後，首次為個別活動提供短時間穿梭服務，惟改為每次只由一家巴士公司派車行走。此外，由這次開始，持部份相關活動門券的乘客可以免費乘搭。而亞洲國際博覽館方面則大多不再另外提供免費接駁東涌的非專營穿梭巴士。
* 2011 年 7 月 8 日：調整票價，由原來的 $3.5 優惠收費，提高至 $5.8，並取消持部份相關活動門券的乘客可以免費乘搭的措施。而亞洲國際博覽館方面則恢復於部份活動提供免費接駁東涌的非專營穿梭巴士。
* 2015 年 4 月 20 日起，龍運巴士、九巴及城巴因應達東路出入口擴建東薈城第三期總站需要封閉而將總站改往東薈城對出的美東街出入口的有蓋巴士站，與城巴 S52 線和城巴 S52P 線共用車站。

## 行車資料

### 行車路線

* **東涌鐵路站開**途經：途經：達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城東路、航展道。
* **亞洲國際博覽館開**途經：航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路

### 車站一覽

本路線中途不停站

## 收費

* 全程收費：$5.8

## 使用車輛

2010 年 11 月《智慧的長河－電子動態版清明上河圖》展覽期間，此路線每日共派出 16 輛巴士行走，當中城巴和龍運巴士各佔一半。城巴派出從營運壹部借調的歐盟五型 12 米 Enviro500（81XX）行走；龍運巴士則派出四個九巴車廠抽調或使用本區各款的 12 米低地台雙層巴士行走，主要是富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）雙層空調巴士、丹尼士三叉戟 12 米（ATR）雙層空調巴士、Enviro50012 米（ATE、ATEU）雙層空調巴士及富豪 B9TL12 米（AVBE、AVBW、AVBWU）雙層空調巴士。

此線在《清明上河圖》展覽後，仍會為個別活動提供入場前及散場後的穿梭服務，惟改為每日（或每兩至三日）輪流只由一家巴士公司派車行走。城巴一般改為派出東涌車廠的丹尼士三叉戟（22XX）、E500 MMC（65XX）、（85XX）的雙層巴士行走（大型活動仍可能借調其他車廠的巴士）；而龍運巴士則派出小蠔灣車廠的車隊或借用其他地區九巴的低地台雙層巴士行走，在人流較少的活動時，可能使用九巴的低地台單層巴士（例如富豪 B7RLE（AVC））行走，近年龍運巴士所於 X1 線使用的用車多為九巴，甚至不時有九巴新型號的巴士到機場進行試路，另外九巴定期的訓練巴士會在東涌區內進行司機職前訓練。此外昔日城巴曾派出小蠔灣廠已退役的單層猛獅 NL262（15XX）行走。

## 參考資料

* 《香港巴士回顧 (2013)》，標題：赤鱲角機場巴士 15 載，尚線出版，ISBN 9789881648372，52-65 頁

## 外部連結

**城巴**

* 城巴 S1 線
* 城巴 X1 線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**龍運巴士**

* 龍運巴士 X1 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 機場穿梭巴士 X1 線－681 巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士X33線

**龍運巴士 X33 線**是香港新界的一條巴士路線，由機場博覽館開往洪元路洪福邨，由於往屯門的 E33 不經博覽館，故開辦本線。

**龍運巴士 X36 線**是香港新界的一條巴士路線，由機場博覽館經天水圍及元朗市開往錦上路站。

## 歷史

* 2005 年 12 月 24 日：開始投入服務，只在機場博覽館舉行大型活動時，於散場後提供服務。
* 2019 年 4 月 4 日：龍運巴士宣佈此線加強服務；原有路線到達屯門市中心後，加經豐景園、屯門碼頭一帶、龍門居及山景邨後返回原有路線。
* 2021 年 9 月 27 日：
  * X33 線改經屯門赤鱲角隧道，屯門區內至兆康為止跟隨 NA33 線行走，然後經青山公路 – 藍地段及青山公路 – 洪水橋段延長至洪元路洪福邨，以取代 X34 線洪水橋段，及不再途經富泰。因應路線行車里數縮短，全程收費下調至 $25.0。
  * X36 線投入服務，以取代 X34 線天水圍及元朗段。

## 收費

**X33／X36**

* 全程：$25.0 (X33) ／$28.5 (X36)

　
: X33 及 X36 線不設分段收費及八達通轉乘優惠。

## 行車路線

**X33**

**經**：航展道、航天城東路、航天城交匯處、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路 、青田路、田景路、鳴琴路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路、紫田路、青麟路、藍地交匯處、青山公路–藍地段、青山公路–洪水橋段、洪天路、洪志路及洪元路。

**X36**

**經**：航展道、航天城東路、航天城交匯處、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦河路及東匯路。

### 沿線車站

**X33**

 

**X36**

## 使用車輛

此路線由龍運屯門區路線抽調車輛行走。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* i-busnet.com－龍運 X33 號路線 LWB Rt. X33 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍運巴士X34線

**龍運巴士 X34 線**是已停辦的的特別路線，由亞洲國際博覽館經元朗市開往天水圍市中心，只在亞洲國際博覽館舉行指定大型活動後提供服務，於 2012 年 1 月 1 日開始服務。首日營運的巴士由九龍巴士派出。

## 歷史

* 2012 年 1 月 1 日：此路線首次投入服務，服務對象為除夕夜於亞洲國際博覽館舉行的「Rock'n over 狂熱搖滾・除夕倒數演唱會 2012」的觀眾。。
* 2019 年 4 月 4 日：配合龍運重組機場博覽館散場「X 線」特別服務，由「MOMOLAND FANMEETING 2019 HELLO, MERRY GO HONG KONG」活動當日起，改經青山公路（屏山段）、洪水橋（洪福邨）、天水圍站，不再經朗天路及天福路，在天水圍區內繞經天水圍北。
* 2021 年 9 月 27 日： 取消服務，由延長後的 X33 和新開辦的 X36 線取代。

## 用車

雖然該路線為龍運巴士營辦，但行走該路線之車輛實際上卻是由九巴元朗區路線抽調，用車由 276 線及 B1 線抽調。

## 收費

* 全程：$28.5
* 本線不設分段收費及八達通轉乘優惠。

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 46.5 公里，行車時間約為 60 分鐘。（平均行車時速約為 46.5 公里）

途經：航展道、航天城東路、航天城交匯處、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、青山公路－屏山段、青山公路－洪水橋段、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路及嘉恩街

## 參考文獻
龍運巴士X41線

**龍運巴士 X41 線**是香港新界的一條已取消的巴士路線，由機場博覽館開往愉翠苑。

## 歷史

* 2005 年 12 月 24 日：開始投入服務，只在機場博覽館舉行大型活動時，於散場後提供服務。
* 2019 年 4 月 4 日：取消服務，由 X40 取替服務。

## 車資

**空調巴士**

* 全程收費：$27.8

不設分段收費及八達通轉乘優惠。

## 行車路線

* **經**：航展道、航天城東路、航天城迴旋處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街及牛皮沙街。

### 車站一覽

## 參考資料及注釋

* 《香港巴士回顧 (2013)》，標題：赤鱲角機場巴士 15 載，尚線出版，ISBN 9789881648372，52-65 頁

## 外部連結

* i-busnet.com－龍運 X41 號路線 LWB Rt. X41
龍運巴士X48線

**龍運巴士 X48 線**是香港新界的一條巴士路線，由大圍鐵路站往來機場博覽館。

## 歷史

* 2008 年 11 月 15 日：開始投入服務，以取代亞洲國際博覽館於大型節目前提供的特別專車，只在機場博覽館舉行大型活動時，於開場前提供服務。
* 2010 年 7 月 30 日至 8 月 1 日：配合於亞洲國際博覽館舉行的親親動物農莊、第六屆香港國際寵物用品展及 2010 香港國際水族博覽及香港屋企展，展期內設來回程雙向服務，由大圍鐵路站及機場博覽館開出時間分別為 1030-1700 及 1400-1900。
* 2010 年 12 月 17 日：路線最後一次服務。

## 車資

**空調巴士**

* 全程收費：$26.2

不設分段收費及八達通轉乘優惠。

## 行車路線

* 本線並無固定行車路線。

### 大圍鐵路站開

美田路、迴旋處、美田路、大圍道、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、機場南交匯處、機場路、機場北交匯處、航天城路

（中途不停站）

### 機場博覽館開

航展道、航天城東路、航天城迴旋處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、大圍道、美田路及車公廟路（中途不停站）

## 使用車輛

雖然本線是龍運巴士營運，但實際所用的是九龍巴士沙田區路線的車輛。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

1. 點對點特快專線巴士直達博覽館
2. i-busnet.com－龍運 X48 號路線 LWB Rt. X48
龍運巴士小蠔灣車廠

**龍運小蠔灣車廠（LWB Siu Ho Wan Depot）** ，簡稱「蠔廠」，公司車廠代號 SHWD-SHW，是龍運巴士唯一一個專用的車廠（其他車廠與九巴共用），位於荃灣區北大嶼山小蠔灣翔東路及深豐路交界東側、小蠔灣汽車扣留中心對面 (出入口設於深豐路)，城巴小蠔灣車廠的北側，廠徽為 **T**。

## 概況

小蠔灣車廠在龍運巴士於 1997 年 6 月 1 日取得專營權後設立，同年獲政府批地，佔地 7660 平方米。該廠土地乃以短期租約形式向政府租用。

該廠為一個露天車廠，設有入油、維修、洗車、停泊設備。現時主要負責為龍運巴士車輛提供日常巴士維修保養、加油、巴士清洗及停泊之用。此廠設有污水處理系統，確保排放至公眾污水排放系統的污水質素符合法定要求。

龍運巴士雖然分成不同車廠管理，但實際上所有龍運巴士的維修主要在小蠔灣車廠進行。另外，所有龍運巴士的新出牌巴士初期配屬小蠔灣車廠，直至分配路線後才按需要調往其他車廠。

2003 年屯門公路雙層巴士墮坡事故中肇事的九巴巴士（AP69，車牌號碼 JU4667）在意外後停放在龍運小蠔灣車廠，供案件上訴及索取保險賠償之證物用途，直至 2008 年 11 月才在廠內拆毀。

## 管理路線

基本上，大部份在大嶼山經營的路線旨由小蠔灣車廠管理。

## 參考文獻
龍道亨

**龍大有**（1479 年 —？），字**道亨**，號**雲東**，湖廣承宣布政使司長沙府茶陵州（今湖南省茶陵縣）人，軍籍，明朝政治人物。

## 生平

湖廣鄉試第五十五名舉人，正德十二年（1517 年）登丁丑科會試三百四十四名，二甲九十九名進士，工部觀政，任祁州知州。正德十六年（1521 年）調開州知州。嘉靖二年（1523 年）丁憂。嘉靖五年（1526 年）擔任廣德州知州。嘉靖六年（1527 年）擔任南京刑部員外郎。嘉靖七年（1528 年）擔任廣西平樂知府。嘉靖十二年（1533 年）任廣西按察司副使。嘉靖十六年（1537 年）擔任浙江布政使司右參政；嘉靖十八年（1539 年）任河南按察使。嘉靖十九年（1540 年）任河南右布政使。嘉靖二十年（1541 年）任都察院右副都御史、巡撫大同地方贊理軍務。次年，擔任兵部右侍郎。

明嘉靖二十一年，大同巡撫龍大有，將蒙古俺答汗派遣的貿易談判使者石天爵扣押，謊報朝廷稱自己「用計謀擒獲間諜」，明世宗下令凌遲俺答汗使者石天爵、肯切，傳首九邊，獎賞龍大有，升官為兵部右侍郎兼右副都御史，文武將吏，千戶郭江、僉事趙瀛而下，升職加俸，賞銀幣者數十人，而巡按御史侯度亦升俸一級。隨後俺答汗為了報復明朝即以六月發動大規模入侵，大掠山西南及平陽東及路沁，每攻克村堡，屠戮極慘，輙以執殺天爵等為辭，史稱庚戌之變。巡撫大同史道總兵王升若不聞。宣府總兵白爵調赴應援，亦觀望不戰。巡撫山西都御史陳講告急，事下兵部，尚書張瓚說「寇且退矣」，

## 家族

曾祖龍均清。祖父龍瑜。父龍晟，教授。前母陳氏，母李氏。嚴侍下。兄振灃、振瀾、振澗、振澍。弟振沆。

## 參考
龍達·魯西

**龍達・珍・魯西**（英語：Ronda Jean Rousey，1987 年 2 月 1 日 —），美國職業摔角選手、女演員、作家、前綜合格鬥家和柔道運動員，2018 年作為摔角選手受聘於世界摔角娛樂，現任 SmackDown 女子冠軍。

為 UFC 首位女子冠軍，個人職業生涯以 12 勝紀錄傲視所有女性選手的「十字固女王」龍達魯西（Ronda Rousey），2015 年 11 月 15 日在 UFC 193 於澳洲墨爾本進行的比賽中，在第 2 回合被前世界女子拳擊冠軍 Holly Holm 一記左腳高角度踢擊正中頭部，並對倒在地上的魯西展開地面追擊使荷姆獲得 KO 勝，荷姆也成為第一位擊敗魯西的女子選手，並繼任成為 UFC 新任女子雛量級冠軍，之後在 2016 年末回歸對戰阿曼達・努涅斯，信心滿滿的魯西卻在開賽 48 秒就黯然落敗。

## 職業摔角生涯

2018 年皇家大戰的壓軸賽事，史上第 1 次女子 30 人混戰結束後，當 ASUKA 還在選擇要挑戰 WWE Raw 女子冠軍 Alexa Bliss 還是 WWE SmackDown 女子冠軍 Charlotte Flair 時，龍達・魯西在這時進場，比著摔角狂熱的 LOGO，完成她生涯首次在 WWE 的出場。

2018 年 2 月 25 日，由 Raw 舉辦的行刑室鐵籠戰，高層夫妻檔（COOTriple H 和 Raw 主席史蒂芬妮・麥馬漢）為龍達・魯西舉行簽約儀式，但 Raw 總經理寇特・安格揭穿高層夫妻檔這筆簽約背後的陰謀，也埋下了 4 人的導火線。後來龍達・魯西簽約成為 Raw 旗下選手，但在執行「可以在摔角狂熱的賽事中選擇對手」條款時挑戰 Raw 主席，進而演變成她和寇特・安格聯手挑戰高層夫妻檔的男女混雙戰，最終贏龍達・魯西獲勝。

在 4 月 3 日的摔角狂熱上，龍達・魯西與 Kurt Angle 在一番激烈的肉搏後，終於擊敗高層夫妻檔。隨後 Raw 女子冠軍腰帶持有者 Nia Jax 邀請她來挑戰自己，龍達・魯西欣然接受，但在 MITB 的女子冠軍戰遭到稍早搶下公事包合約的 Alexa Bliss 亂入撿便宜得逞，使龍達・魯西因此不滿。在夏日衝擊上，龍達・魯西以拿手的 Armbar 迫使 Alexa Bliss 投降，生涯首度奪下 Raw 女子冠軍。

2020 年之後，龍達・魯西因為懷孕所以暫時退 WWE，目前 WWE 官方程式中顯示她沒有被簽約。

2022 年 1 月 29 日，龍達・魯西回歸皇家大戰，成為當年皇家大戰的冠軍。

## 綜合格鬥戰績

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 龍達・魯西在 WWE 官方網站的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 龍達・魯西在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 龍達・魯西在 Sherdog 上的綜合格鬥戰績資料
龍達訥國家公園

**龍達訥國家公園**（挪威語：Rondane nasjonalpark）位於挪威中南部，為挪威最古老的國家公園。當地政府 1962 年在龍達訥地區建立自然保護區，繼而 1970 年成為國家公園。2003 年擴大了國家公園範圍，佔地面積有 963 平方公里（372 平方哩），同時亦坐擁十座兩千多米高的山峰，而最高的一個是高 2,178 米的 Rondeslottet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。公園為野生馴鹿的重要棲息地。

## 外部連結

* VisitRondane.com
* 挪威自然管理理事會 - 龍達訥國家公園地圖
* Rondvassbu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍遵敘

**龍晉**（1421 年 —？），字**遵敘**，江西吉水人，南京水軍右衛軍籍，明朝政治人物。進士出身。

## 生平

應天府鄉試第六十五名。景泰五年（1454 年）會試登第二百八十七名，殿試第二甲第一百一十七名。六年八月選授試監察御史，七年八月實授。天順元年（1457 年）四月以不達憲體，改任直隸嘉定縣知縣。

天順初年（1457 年）接替蔣忠任嘉定縣知縣一職，天順八年（1464 年）由洪冕接任。

任嘉定時有善政，巡撫都御史劉孜舉薦，天順八年四月升徽州府知府，成化五年（1469 年）起補常州知府，十年致仕。

## 參考資料

* 編纂委員會. 《上海旧政权建置志》. 上海：上海社會科學院出版社. 2001 年. ISBN 7-80618-881-9.
龍邦國際興業

**龍邦國際興業股份有限公司**（英語：Long Bon International Co.,Ltd.），原稱**龍邦建設**，是一家臺灣的建設公司，成立於 1988 年。原總部位在臺中市西區台灣大道二段，目前已遷至台北市中正區忠孝西路一段 50 號 9 樓（亞洲廣場大樓）。

## 沿革

1988 年，朱炳昱邀請羅結、曾鼎煌、陳木村、劉文炳、詹益昇、陳木長等人共同發起設立龍邦；當初資本額為新台幣 6,000 萬元，主要以興建商業大樓、住宅大樓及透天住宅為主要業務。

## 大事記

* 1988 年榮獲全國建築辦公類金獅獎。
* 1991 年榮獲全國建築辦公類美屋獎。
* 1992 年榮獲全國建築住宅類金獅獎、股票正市掛牌上市。
* 1995 年獲得 ISO 9002 之品質認證，並跨出中部地區，首次到大台北地區推出建案，首個案名為位於目前新北市板橋區的「龍之邦」預售案。
* 1996 年榮獲全國建築規劃類金獎。
* 1997 年更名為「龍邦開發股份有限公司」，並榮獲中華建築金石獎、全國建築規劃類金獎。
* 1998 年榮獲中華建築金石獎、榮獲全國建築規劃類金獎、獲中華民國建築投資業識別標誌殊榮。
* 2000 年參與台灣人壽之經營，正式跨足金融保險業，並藉由台灣人壽跨足大陸。陸續在廈門參股君龍人壽，籌設廈門龍邦醫院及合資開發廈門國貿大樓等各項轉投資大陸的相關事業。
* 2013 年計畫讓中信金控併購台灣人壽，但後來因股東未形成共識，計畫破局。
* 2015 年終於把台灣人壽以 1 股轉換中信金控 1.44 股的方式售予中信金控，龍邦開發因此成為中信金控股東。
* 2016 年龍邦國際首筆揮軍中國大陸的開發案廈門「國貿金融中心」，北塔樓被中國人壽保險公司以人民幣 14.5 億元（約新台幣 66.7 億元）整棟買下。

## 關係企業

* 瑞助營造
  * 2022 年 9 月 18 日，台東池上發生芮氏規模 6.8 強震，桃園市震度為 3 級，耗資超過 12 億新台幣興建，啟用不夠一年的八德國民運動中心羽球場在地震時全部垮落。幸好現場使用羽球場的民眾迅速逃生無人重傷、死亡。後承包該工程標案的瑞助營造低調表示，意外發生原因已派員與桃園市府合作，已由專業技師鑑定，待鑑定結果出爐後，會全力配合市府修繕，其餘事項統一由市府發言。

## 代表作品

* 龍邦富貴天下
* 龍邦世貿大樓
* 龍邦聯合大樓
* 龍邦黎明天下
* 龍邦國寶
* 龍邦大第
* 富貴名門
* 成功大樓
* 龍邦喜事一期
* 龍邦美村
* 五權名店
* 我愛龍邦
* 龍邦富邑
* 龍邦心歡
* 龍邦喜事二期
* 龍邦財經
* 親愛龍邦
* 登峰 21
* 太陽海岸
* 龍邦祥和
* 龍邦國宴
* 園林大街
* 桃花源
* 皇家別墅
* 首望龍邦
* 龍邦新苑
* 水荷園
* 龍邦星鑽

## 相關條目

* 建築物
* 建築設計

## 參考文獻

## 外部連結

* 龍邦國際興業
* 瑞助營造
* 瑞助阿牛 - 愛地球日記的 Facebook 專頁
龍邦舉

**龍需**（1415 年 —？），字**邦舉**，江西吉安府永新縣人，民籍，明朝政治人物。進士出身。

江西鄉試第一百十四名。景泰二年（1451 年），參加辛未科會試，得貢士第九十一名。殿試登進士第三甲第四十四名。曾祖父龍伯彥，曾任元廣東通判。祖父龍沄。父親龍子珠。

## 參考
龍部

**龍部**，為漢字索引中的部首之一，康熙字典 214 個部首中的第二百一十二個（十六劃的則為第一個）。就正體中文中，龍部歸於十六劃部首，而簡體中文則歸在五劃。龍部通常從左、上、下方為部字。且無其他部首可用者將部首歸為龍部。

## 部首單字解釋

1. 傳說中一種神蟲，有角、鱗、鬚和五爪，能飛、能走、能游，能興雲致雨，極具靈性的動物，為鱗蟲之長。見說文。
2. 古生物學上的巨大原始爬蟲類。
3. 比喻帝王。
4. 比喻豪傑之士。
5. 八尺以上的駿馬。見周禮・夏官・瘦人。
6. 堪輿家稱山的氣勢為龍。
7. 書體名，相傳為伏羲氏所作。見墨池編・字學門・唐韋績纂五十六種書。
8. 姓。見通志・氏族略四。
9. 歲星名。
10. 殊愛，通寵。

## 名稱

* 漢語：龍部（拼音：lóng bù，注音：ㄌㄨㄥˊ ㄅㄨˋ）

## 不同地區標準寫法

簡化字中，字詞典的龙部兼收龍部為附形部首。此外「龙」，僅見於簡化字總表，此字與草書的龍亦不同。另外在日本，「龍」的新字體寫作「竜」，字典中龍部一般記作「龍（竜）部」。

## 字形

* * * * * * *

## 字例
龍郷町

**龍鄉町**（日語：龍郷町／たつごうちょう _Tatsugō chō_ \*/?，是位於日本奄美大島東北部的行政區劃，屬鹿兒島縣大島郡。其南北兩側皆臨海，轄內多為丘陵地，北側為龍鄉灣及笠利灣，西側為奄美大島最大城市奄美市，東側則是奄美市的飛地笠利町地區。

町內產業以農業為主，秀貴甘蔗為最主要的經濟作物，

## 人口

## 歷史

奄美大島在 13 世紀至 16 世紀曾是琉球王國的控制範圍，17 世紀初日本薩摩藩出兵琉球王國後，此地連同奄美大島實際上成為薩摩藩的直屬領地，也由於遠離薩摩藩本土，成為薩摩藩流放罪人的地方，19 世紀中西郷隆盛就曾被流放至此，並在此與當地居民結婚生子。

19 世紀末日本實施廢藩置縣後隸屬鹿兒島縣，但直到 1908 年日本政府在奄美群島實施島嶼町村制後，才在此設立**龍鄉村**。

1945 年二次大戰結束後，本地一度隨著奄美群島被美軍劃入琉球列島美國軍政府的管理下，一直到 1953 年美軍才結束對本地的軍政統治交給日本，再次隸屬鹿兒島縣。

1975 年升格改制為**龍鄉町**。

## 交通

奄美大島唯一的機場奄美機場奄美市笠利町地區，因此龍鄉正好位於機場與奄美市區之間，藉由島巴士的客運路線可以往來機場及奄美市區之間。

## 觀光資源

19 世紀維新三傑之一的西郷隆盛在被流放至奄美大島期間曾居住於現在的龍鄉地區，因此龍鄉現在也以「西鄉隆盛的因緣地」發展觀光，市區內的龍鄉町生涯學習中心「留學館」即收集了大量西鄉隆盛相關的資料，其二樓則規劃為文化財展示室「奄美、龍鄉　島博物館」，其內也展出西郷隆盛在龍鄉的相關文物資料；西鄉隆盛過去的住所在其後人重新整理後，現在也以「西郷南洲流謫跡」對外開放。

本地的特產則包括大島紬和奄美黑糖燒酎。

* 

## 姊妹、友好都市

### 日本

全日本名稱中有「龍」字的市町村共同組成了「龍高峰會」，過去最多時曾經有 15 市町村參加，但在 2000 年代的平成大合併之後僅剩 6 個行政區劃，因此此組織現在也已暫停活動。

1. 北龍町（北海道雨龍郡）
2. 雨龍町（北海道雨龍郡）
3. 八龍町（秋田縣山本郡）：已於 2006 年 3 月 20 日合併為三種町。
4. 龍崎市（茨城縣）
5. 龍王町（山梨縣中巨摩郡）：已於 2004 年 9 月 1 日合併為甲斐市。
6. 天龍村（長野縣下伊那郡）
7. 龍山村（靜岡縣磐田郡）：已於 2005 年 7 月 1 日併入濱松市，現為濱松市天龍區的一部份。
8. 天龍市（靜岡縣）：已於 2005 年 7 月 1 日併入濱松市，現為濱松市天龍區的一部份。
9. 龍洋町（靜岡縣磐田郡）：已於 2005 年 4 月 1 日合併為磐田市。
10. 龍王町（滋賀縣蒲生郡）
11. 龍神村（和歌山縣日高郡）：已於 2005 年 5 月 1 日合併為田邊市。
12. 龍野市（兵庫縣）：已於 2005 年 10 月 1 日合併為新設置的龍野市。
13. 龍北町（熊本縣八代郡）：已於 2005 年 10 月 1 日合併為冰川町。
14. 龍岳町（熊本縣天草郡）：已於 2004 年 3 月 31 日合併為上天草市。
15. **龍鄉町**（鹿兒島縣大島郡）

## 本地出身之名人

過去西鄉隆盛流放於此期間，與本地出身的愛加那在此生下的西鄉菊次郎，後來隨著西鄉隆盛前往鹿兒島，並於西南戰爭結束後從政，在 19 世紀末曾被派至台灣擔任臺北縣宜蘭支廳長，後來也成為宜蘭廳第一任廳長；回到日本後也曾擔任京都市市長。

## 參考資料

## 相關條目

## 外部連結

* （日語） 龍鄉町公所的 Facebook 專頁
* （日語） 龍鄉町 觀光指引 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍里縣

**龍里縣**是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州北部下屬的一個縣。東經 106°45'-107°15'，北緯 26°10'-26°49'。面積 1518 平方公里，2012 年人口 22 萬。郵政編碼 551200，縣政府駐冠山街道。

## 歷史沿革

龍里縣。因龍架山而得名。據《今縣釋名》：「以龍氏所居名」。

龍里的建置，史書記載最早見於唐代。《舊唐書》載：貞觀三年（629），置莊州，領新安等 7 縣。新安縣治所在今龍里縣城東 16 公里的三元鎮新安堡。《新唐書》載：貞觀三年（629），「蠻州，縣一：巴江。」巴江縣治所在今巴江鄉老巴江村，距縣城北 70 公里。

宋代，新安縣降為羈縻縣。嘉泰元年（1201），巴江縣由蠻州總管府都總管宋永高自改為平蠻郡（後稱白馬軍），徙治所於小谷龍。

元代，新安縣改書定遠府。廢巴江縣，以其地屬順元路。至元二十年（1283），置龍里州，隸大龍番順元宣慰司，治所在今龍里縣城。領龍里縣，治所在縣城南 50 里（六廣鄉境內）。大德元年（1372），廢龍里州，改置平伐等處長官司。廢龍里縣，改置龍里等寨長官所，隸管番民總管府。

明代，新安縣廢。洪武初置龍里驛站，洪武五年（1372），改置龍里等寨長官所為龍里長官司，隸貴州宣慰使司。十九年（1386），置龍里軍民指揮使司，隸貴州都司。二十三年（1390），置龍里衛，築城，屬貴州都指揮司。二十九年（1396），升為軍民指揮使司。

清順治年間，置巴江衛。康熙十年十二月初一日（1671 年 12 月 31 日），改龍里衛為龍里縣，屬貴陽府。自此，龍里縣相沿至今不變。二十一年（1682），裁撤巴江衛，改置巴香里，隸貴陽府。

民國初，屬貴陽府。二年（1913），屬黔中道。民國九年（1920），廢道，龍里縣由省政府直屬。二十四年（1935），屬第一行政督察區，二十六年（1937），改由省府直轄。

1949 年，隸屬貴陽專區。1952 年，改屬貴定專區，1956 年，劃歸安順專區。1958 年，改屬黔南布依族苗族自治州，與貴定合併為貴定縣。1961 年 8 月，恢復龍里縣，隸屬黔南布依族苗族自治州，建制至今未變。

## 行政區劃

龍里縣下轄 1 個街道辦事處、5 個鎮：

冠山街道、​龍山鎮、​醒獅鎮、​谷腳鎮、​灣灘河鎮和洗馬鎮。

以前，龍里縣轄轄六鎮八鄉即：龍山鎮、谷腳鎮、洗馬鎮、羊場鎮、醒獅鎮、三元鎮；麻芝鄉、草原鄉、灣寨鄉、擺省鄉、水場鄉、哪嗙鄉、谷龍鄉、巴江鄉。

2014 年 1 月 10 日，貴州省人民政府批准龍里縣行政區劃調整為 1 個街道辦事處、5 鎮。

## 交通

### 鐵路

* 湘黔鐵路過境龍里站，該站位於本縣縣城境內，為三等客運站
* 滬昆高速鐵路、貴廣高速鐵路過境龍里北站，該站位於本縣境內，距離縣城 13 公里，為三等客運站。

### 高速

* 廈蓉高速
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* 蘭海高速貴新段

### 公路

* 210 國道
* 320 國道
* 321 國道
* 304 省道

## 特產

龍里刺梨：中國地理標誌產品。

## 參考文獻

## 外部連結

* 龍里縣人民政府