黄岩机场

**台州路橋機場**（IATA 代碼：HYN；ICAO 代碼：ZSLQ），簡稱**台州機場**、**路橋機場**，前稱**路橋軍用機場**、**黃岩路橋機場**，是中華人民共和國浙江省台州市路橋區的一座軍民兩用機場。目前，由浙江省台州機場管理有限公司負責管理，是中華人民共和國第一家縣級民航機場。

機場始建於 1954 年，在 1987 年由軍用改為軍民兩用機場。因位於對台前線，是中華民國空軍高空偵巡、偵照的目標。至 1990 年，方才停止。2015 年，機場一度因深圳航空 9648 號班機縱火事件而暫停運作約一個月，成為中華人民共和國史上第一個因安全問題被政府強制停運的機場。2018 年，機場的每年客運吞吐量首次突破一百萬人次。

## 歷史

台州路橋機場的前身是一座軍用機場，稱為路橋軍用機場，由中國人民解放軍海軍航空兵在 1954 年開始興建，1955 年 3 月完工。當時路橋是隸屬溫州專區黃巖縣的行政建制鎮，而溫州海陸交通不便，故此解放軍在路橋修建機場，以應對戰備需要。機場建設工程頗為艱巨，工地只有幾條泥濘油滑的道路，而且大部分建材都只靠搬運工人用板車運載，造成板車因過度負重而陷入泥坑的問題，亦有搬運工人手腳受傷。溫州地區發動了 1100 多名搬運工人參與興建機場，其中溫州市搬運公司就在 1954 年 10 月和 1955 年 2 月合共抽調了 955 名職工、230 輛板車到路橋工作，68 名工人在機場完工後獲得人民功臣頭銜。建成後的軍用機場，主跑道長 2500 米，寬 60 米，配備滑行道端保險和側保險道。

其後，黃巖縣劃歸台州地區，而路橋繼續隸屬黃巖縣。隨著台州地委、台州地區行政公署、黃巖縣委、黃巖縣政府申請建立黃岩民航站，路橋軍用機場在 1987 年起改為軍民合用機場，是全中國大陸首個縣級軍民合用地方航站，稱為黃岩路橋機場。9 月，經國務院、中央軍委 157 號文件批准，路橋機場改為軍民合用。有見及此，機場增建候機室，其他民航設施則在機場範圍以外另行選址建設，同年 10 月 24 日建立民用航空站。在 11 月 18 日試航成功後，機場於 12 月 2 日正式通航。次年 9 月，建成候機室、食堂、停車場及水電配套設備，新建建築物占地面積 548 平方米，投資 30 萬元。黃岩路橋機場成為全國第一家縣級民航機場。10 月 20 日，中國人民解放軍南京軍區空軍司令部 399 號文件批准了路橋機場的航線，為路橋機場每周三、五、日往返上海虹橋機場、杭州筧橋機場。原因是黃岩長途交通不便，而該地公路長途客運目標地，80% 以上為杭州、上海，流量可觀。11 月 8 日，黃岩路橋機場試航上海虹橋 - 黃岩 - 杭州筧橋獲得成功。12 月 2 日，黃岩路橋機場民航正式通航，由民航山東管理局肖特 360 機型運營。

1985 年 4 月起，中華民國空軍因政治因素停止進入中國大陸的日常偵照，僅「在必要時」實施。但對路橋機場仍有偵巡。1990 年 6 月，解放軍在路橋機場部署殲 - 8 戰鬥機。7 月 20 日，中華民國空軍以路橋機場為主目標、溫州機場為副目標進行偵照。4 架殲 - 8 戰鬥機從路橋機場起飛攔截，雙方險些發生空戰。這亦成為中華民國空軍對路橋機場、溫州機場進行的最後一次偵照。

1990 年 9 月 27 日，浙江航空公司使用沖 - 8 型飛機開通黃岩 - 廣州航線。由於客源充足，1993 年東航使用荷蘭福克 FK100 和 B737-200 執行此航線。1994 年 4 月 30 日，機場 15855 平方米的新停機坪建成，9 月，機場滑行道、聯絡道道肩拓寬工程完工。11 月 10 日，黃岩路橋機場新建 7850 平方米的候機樓啟用。2000 年，台州決定在市區範圍內建設民航機場，但因種種原因最終擱淺。2001 年 1 月，台州市替代黃巖區接管黃岩路橋機場，同時加掛台州市民航局牌子。

台州地區在 1994 年改為台州市，而路橋鎮也改為路橋區，直接隸屬台州市，而不再屬於黃岩轄下，但黃岩路橋機場繼續沿用這個名稱。直到 2008 年 12 月 23 日，為了貫徹落實中國民用航空總局的《民用機場使用許可規定》，並配合台州民航發展需要、提升台州形象，黃岩路橋機場正式改名為「台州路橋機場」。因此，從北京時間該日凌晨零時起，在民航離港系統、訂票系統、航空公司網絡系統原有的往來黃岩航班中，到達或起始站名都改為「台州」。

2012 年，台州路橋機場進行停航整修工程，暫停運作約四個月，以重新裝修跑道、儀表著陸系統、氣象台、候機大廳等多項設施，10 月 28 日復航。

2015 年 7 月 26 日，有乘客在台州路橋機場成功攜帶火種、刀具等管制物品上機，其後在飛機上試圖縱火和毀壞設施，為深圳航空 9648 號班機縱火事件。這次事故暴露台州路橋機場的安檢問題，引起廣泛關注，故此機場一度被中國民用航空局華東地區管理局要求從 7 月 29 日起暫停運行，其後獲准在 9 月 6 日復航，成為中華人民共和國有史以來首個因為安全隱患而強制停運的機場；此外，機場安檢站站長、副站長和所有當班職工都因此遭到開除。媒體報導認為，縱火事件反映中國大陸中小規模機場長期虧損經營的問題，並指台州路橋機場虧損連年，一直依靠政府補貼來運營。

2017 年，隨著浙江省機場集團成立，台州路橋機場由獨立運營改為隸屬集團轄下。8 月 16 日，台州市人民政府與浙江省機場集團簽訂《台州機場委託管理協議》，將台州機場委託交由浙江省機場集團有限公司管理經營。11 月 24 日，浙江省台州機場管理有限公司正式註冊成立。2018 年 11 月 24 日，台州路橋機場的年客運吞吐量首次突破一百萬人次。

目前台州路橋機場計劃進行改擴建工程，包括新建平行滑行道、跑滑聯絡道、16 個停機位、航管樓、塔台、航站樓及其他配套設施，並把軍用和民用航空得以獨立分區運行，總投資估計達 36.43 億人民幣；這個工程項目於 2016 年啟動，可行性研究報告在 2018 年 9 月 23 日通過航空部門和軍方的專家評審。2019 年 12 月 16 日，台州機場改擴建工程開工，新建航站樓 3.5 萬平方米，將新建一條平行滑行道及跑滑兩端聯絡道，並新建航站樓及 16 個停機位及航管樓、塔台等功能配套設施。台州機場改擴建項目成為軍改後首個中央軍委批覆的軍民合用機場項目。擴建完成後，台州機場將是全國首家軍民航沿跑道兩側分開獨立運行的機場。

## 地理位置

台州路橋機場位於浙江省台州市路橋區機場路和東迎賓大道交叉口，地處浙江東部沿海，天氣複雜多變。春季受靜止風影響，適合運輸機低飛。夏季受高壓控制，以晴熱天為主，適應中、高空一般氣象飛行，但常有雷雨和颱風等惡劣天氣干擾飛行。秋季冷暖空氣交換，氣象複雜，適合雲中飛行。

## 設施

台州路橋機場候機樓屬於面積較少的小型機場，建築面積 7850 平方米，能支持年客運吞吐量 80 萬人次。機場飛行區設有南北走向的混凝土跑道和滑行道各一條，兩者之間有編號為 1 至 5 的混凝土聯絡道和停機坪。此機場達到機場飛行區等級的 4C 級標準，滿足波音 737、空客 A320 等客機機型起飛和降落的技術要求。機場也設有引導燈、場界燈、跑道燈、禁止著陸燈，並自備一台 10 千瓦發電機組。航站樓大廳樓高兩層，下層為機場候機廳，有安檢口、值機台、行李傳輸帶、行李安檢儀、公安值勤室等設備，上層為辦公場所，建築物外面設有停車場。

### 空中交通服務通信設施通信頻率

塔台：132.625MHz（118.55MHz）

## 航空公司與航點

參考來源：機場官網航班時刻表、通航城市圖等。

## 參考資料

## 外部連結

* 浙江省台州機場管理有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 航班時刻表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台州航空網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（機場售票指定網站）