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黑池2010年至2011年球季

**布萊克浦 2010 年至 2011 年球季**（英語：**2010–11 Blackpool F.C. season**）是布萊克浦足球俱樂部自 1896 年加入英格蘭足球聯賽後第 104 個球季，上季透過附加賽取得升級資格，是首個英超球季，亦是自 1971 年後首次重返頂級聯賽。

## 記事

* 2010 年 7 月 12 日，升級英超揭幕戰原定主場迎戰韋根，因恐怕東看台擴建未能趕及完工，改為作客 DW 體育場出戰同一對手。
* 2010 年 8 月 10 日俱樂部主席卡爾・鄂士頓（Karl Oyston）證實已發放全部獎金予升級功臣。
* 2010 年 8 月 11 日在新球季展開前數天俱樂部才急急簽入 5 名新球員補充實力。
* 2010 年 8 月 14 日升級英超首場賽事作客以 4-0 大勝韋根，直到稍後舉行的車路士 6-0 擊敗西布朗前，球隊自 1957/58 年球季以來首度在揭幕日進佔榜首。
* 2010 年 8 月 18 日卡爾・鄂士頓（Karl Oyston）辭任俱樂部主席及董事，在任期間他嚴格控制俱樂部支出，限制球員週薪不可超越 1 萬英鎊，他仍然擔任代理行政官直到球季結束或找到替代人選。
* 2011 年 1 月 12 日主場 2-1 擊敗利物浦，兩循環以同樣比數雙殺對手。

## 球衣

本季球衣由「Carbrini」繼續製造及供應，而球衣主要贊助廣告為「Wonga.com」。於 2010 年 5 月推出的第三球衣是取材自 1930 年代球隊曾穿著的球衣。

## 球員

**粗體字**為本季新加盟球員

### 現役球員

### 借用球員

### 離隊球員

## 成績

### 聯賽成績

### 盃賽成績

## 參考資料

## 外部連結

* 布萊克浦官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* soccernet:Blackpool Club Statistics (Barclays Premier League) - 2010-11（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blackpool @ soccerbase（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* blackpool-mad（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* historicalkits:Barclays Premier League 2010 - 2011（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑池2011年至2012年球季

**布萊克浦 2011 年至 2012 年球季**（英語：**2011–12 Blackpool F.C. season**）是布萊克浦足球俱樂部自 1896 年加入英格蘭足球聯賽後第 105 個球季，上季從英超降級後首個處於第二級聯賽的球季，上季以第 19 位結束球季。

## 記事

* 2011 年 7 月 14 日與義大利品牌 Fila 簽署兩年合約製造及供應主場、作客球衣和訓練服裝。

## 球衣

本季球衣改由 Fila 製造及供應，主場球衣維持傳統的橙衫白褲橙襪，而作客則倒轉顏色成白衫橙褲白襪，基本與去季相同，只是改為有領款式，而球衣主要贊助廣告仍然為「Wonga.com」。

 

## 球員

**粗體字**為本季新加盟球員

### 現役球員

**^** 註解 1： 可增加至 70 萬鎊 

### 借用球員

### 離隊球員（2011/12）

## 成績

### 聯賽成績

#### 積分榜

最後更新：2012-4-28 
資料來源：BBC Sport 
排名規例： 
1). 積分；2). 淨球數差；3). 進球。 
 **（冠）** = 冠軍； **（降）** = 降班； **（升）** = 升班； **(附)** = 附加賽勝者； **(晉)** = 進入下一輪。 
只在球季仍進行中使用： 
**(參)** = 獲得指定競賽參賽權； **(TQ)** = 獲得競賽參賽權，未知指定輪次； **(DQ)** = 取消競賽參賽權。 

#### 附加賽

##### 準決賽

_布萊克浦累計勝 3-2 晉級決賽。_

##### 決賽

### 盃賽成績

## 參考資料

## 外部連結

* 布萊克浦官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blackpool @ soccerbase（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* blackpool-mad（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* historicalkits.co.uk:Npower Championship 2011 - 2012（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑池2012年至2013年球季

**布萊克浦 2012 年至 2013 年球季**（英語：**2012–13 Blackpool F.C. season**）是布萊克浦足球俱樂部自 1896 年加入英格蘭足球聯賽後第 106 個球季，自前季從英超降級後第二個處於第二級聯賽的球季，上季以第 5 位結束球季。

## 記事

* 2012 年 11 月 3 日總教練伊恩・荷路威（Ian Holloway）轉投水晶宮。
* 2012 年 11 月 7 日聘請前樸次茅斯總教練米高・艾普頓（Michael Appleton）接掌球隊，簽署 1 年滾動合約。
* 2012 年 12 月 6 日門將教練佐治・活特（George Wood）離隊轉投水晶宮追隨前總教練伊恩・荷路威。
* 2013 年 1 月 11 日，上任僅 65 日的總教練米高・艾普頓轉投布力般流浪。
* 2013 年 2 月 18 日聘請前諾士郡總教練保羅・恩斯（Paul Ince）接掌球隊，簽署一年滾動合約。

## 球衣

本季球衣繼續由 Fila 製造及供應，主場球衣維持傳統的橙衫白褲橙襪，而作客則倒轉顏色成白衫橙褲白襪，與去季相同；為慶祝創會 125 週年，特設深藍色的第三球衣。而球衣主要贊助廣告仍然為「Wonga.com」。

 

## 球員

**粗體字**為本季新加盟球員

### 現役球員

**^** 註解 1： 可增加至 70 萬鎊 

### 借用球員

### 離隊球員

## 成績

### 聯賽成績

#### 積分榜

最後更新：2013-05-04 
資料來源：BBC Sport 
排名規例： 
1). 積分；2). 淨球數差；3). 進球。 
 **（冠）** = 冠軍； **（降）** = 降班； **（升）** = 升班； **(附)** = 附加賽勝者； **(晉)** = 進入下一輪。 
只在球季仍進行中使用： 
**(參)** = 獲得指定競賽參賽權； **(TQ)** = 獲得競賽參賽權，未知指定輪次； **(DQ)** = 取消競賽參賽權。 

### 盃賽成績

## 參考資料

## 外部連結

* 布萊克浦官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blackpool @ soccerbase（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* blackpool-mad（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* historicalkits.co.uk:Npower Championship 2012 - 2013（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑池2013年至2014年球季

**黑潭 2013 年至 2014 年球季**（英語：**2013–14 Blackpool F.C. season**）是黑潭足球俱樂部自 1896 年加入英格蘭足球聯賽後第 107 個球季，自 2010/11 年季從英超降級後第三個處於第二級聯賽的球季，上季以第 15 位結束球季。

## 記事

* 2014 年 1 月 21 日，雖然季初球隊一度高佔榜首，但自 11 月 30 日後未嘗勝果，近 12 場聯賽僅獲 2 分，任教不足一年的總教練保羅・因斯（Paul Ince）終被辭退。
* 2014 年 5 月 7 日任職俱樂部超過 12 年主要負責媒體及商業部門的秘書馬特・威廉斯轉投梳士貝利擔任首席執行官。
* 2014 年 5 月 9 日看守總教練兼球員巴利・費格遜（Barry Ferguson）因與主席卡爾・鄂士頓（Karl Oyston）理念不同而離隊。

## 球衣

本季球衣改由義大利品牌 Erreà 製造及供應，主場球衣維持傳統的橙衫白褲橙襪；而作客則為斜橙間白衫橙褲白襪。而球衣主要贊助廣告仍然為「Wonga.com」。

 

## 球員

**粗體字**為本季新加盟球員

### 現役球員

### 整季外借

### 借用球員

### 離隊球員

## 成績

### 聯賽成績

#### 積分榜

最後更新：2014-03-29 
資料來源：BBC Sport 
排名規例： 
1). 積分；2). 淨球數差；3). 進球。 
 **（冠）** = 冠軍； **（降）** = 降班； **（升）** = 升班； **(附)** = 附加賽勝者； **(晉)** = 進入下一輪。 
只在球季仍進行中使用： 
**(參)** = 獲得指定競賽參賽權； **(TQ)** = 獲得競賽參賽權，未知指定輪次； **(DQ)** = 取消競賽參賽權。 

### 盃賽成績

### 蘭開夏郡德比

**布萊克本流浪者**

**博爾頓**

**班來**

## 參考資料

## 外部連結

* 黑潭官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blackpool @ soccerbase（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* blackpool-mad（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* historicalkits.co.uk: Sky Bet Championship 2013 - 2014（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑池2014年至2015年球季

**黑潭 2014 年至 2015 年球季**（英語：**2014–15 Blackpool F.C. season**）是黑潭足球俱樂部自 1896 年加入英格蘭足球聯賽後第 108 個球季，自 2010/11 年季從英超降級後第四個處於第二級聯賽的球季，上季以第 20 位結束球季。

## 記事

* 2014 年 6 月 11 日，聘任前查爾頓總教練荷西・里加（José Riga）接掌球隊，簽署一年滾動合約。
* 2014 年 7 月 14 日，於上季結束後總共有 27 名球員離隊，距離開鑼日不足一個月，球員只有 8 名球員可用。
* 2014 年 8 月 9 日，雖然球隊於開鑼前 12 日簽入 12 名球員，有 23 名球員於球季揭幕戰作客諾定咸森林隨行，由於部分新球員手續未辦妥，只能安排 4 名球員於後備席，包括一名門將及兩名青年軍。
* 2014 年 10 月 27 日，開季至今在各項比賽 15 戰只獲 1 勝，其中 11 場敗北，位列聯賽榜末，總教練荷西・里加（José Riga）終被辭退。
* 2014 年 10 月 29 日，聘請前伯明罕城總教練李爾・奇勒（Lee Clark）接掌球隊，簽署一年滾動合約 。
* 2014 年 11 月 10 日，由於在 8 月 31 日對米爾沃派遣借用合約期滿的當拿雲・丹尼爾斯（Donervon Daniels）上場，被判罰款 3 萬英鎊。
* 2014 年 11 月 20 日，主帥李爾・奇勒（Lee Clark）承諾如果球隊成功保級，將會克服恐懼乘坐位於黑潭全球最高（235 呎）的過山車「_Big One_」。
* 2014 年 12 月 31 日，借將雅各・梅菲（Jacob Murphy）於拆禮物日對錫周三前在社交媒體上戲言球隊又將會再次敗北，而被提前結束借用。
* 2015 年 4 月 6 日，於洛達咸以 1-0 擊敗白禮頓後，球隊已沒有機會在餘下 6 輪賽事追回安全綫上的 19 分，因而宣佈提前確定來季降級。
* 2015 年 4 月 25 日，本季最後一場作客賽事 2-3 不敵卡地夫城，整季各項比賽 25 仗客場不勝，錄得 7 和 18 負的差劣成績。
* 2015 年 5 月 2 日，聯賽煞科日主場對哈特斯菲爾德，戰至 48 分鐘因忿怒的球迷衝進草坪抗議，球賽停頓超過 1 小時後宣佈腰斬；英格蘭足球聯賽表示因戰果無關升、降級而不會進行補賽；最終判定腰斬時的 0-0 為最後賽果。
* 2015 年 5 月 9 日，總教練李爾・奇勒（Lee Clark）於球隊降級後宣佈辭職，期間帶領球隊 33 戰僅獲 3 勝，球隊亦一直維持在榜末墊底位置 。

## 球衣

## 球員名單

**粗體字**為新加盟球員

### 目前效力

### 整季借用

### 借用球員

### 離隊球員

## 成績

### 聯賽成績

#### 積分榜

最後更新：2015-4-29 
資料來源：BBC Sport 
排名規例： 
1). 積分；2). 淨球數差；3). 進球。 
\* 洛達咸因於 2015 年 4 月 6 日對布萊頓的賽事中派了不合資格的球員出賽而被罰扣 3 分。 
 **（冠）** = 冠軍； **（降）** = 降班； **（升）** = 升班； **(附)** = 附加賽勝者； **(晉)** = 進入下一輪。 
只在球季仍進行中使用： 
**(參)** = 獲得指定競賽參賽權； **(TQ)** = 獲得競賽參賽權，未知指定輪次； **(DQ)** = 取消競賽參賽權。 

### 盃賽成績

### 蘭開夏郡德比

**布萊克本流浪者**

**博爾頓**

## 參考資料

## 外部連結

* 黑潭官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blackpool @ soccerbase（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ESPN FC: Blackpool Home（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* blackpool-mad（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* historicalkits.co.uk: Sky Bet Championship 2014 - 2015（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑池FISM

**國際魔術組織聯盟**（法語：Fédération Internationale des Sociétés Magiques，英語：The International Federation of Magic Societies，縮寫：FISM）創立於 1948 年，是魔術界公認的權威魔術組織之一。目前擁有來自五十個國家和地區超過八十個會員組織和約五萬名會員，其中包括台灣的黑帽魔術協會、台灣魔術發展協會（TMA)、808 魔術道具店與台灣魔術家協會四個組織。 FISM 組織每三年舉行世界性的魔術大會，由會員組織爭取主辦權，世界各地頂尖的魔術師將在此角逐「世界魔術冠軍」的稱號；在此之前，各地區也會舉辦地區性的選拔會 FISM Europe、FISM Asia、FISM North America、FISM Latin America、FISM Africa、FISM Oceania，會員組織則擁有所屬地區選拔會推薦參賽的名額。

在 FISM 的比賽規則中，可分為舞台（Stage）以及近距離（Close-up）兩個領域；再往下細分，舞台領域下有一般部門（General Magic）、手法部門（Manipulation）、心靈魔術部門（Mentalism）、喜劇部門（Comedy）、大型幻術部門（Stage Illusions）；近距離領域下則有廳堂魔術部門（Parlour Magic）、近距離紙牌部門（Close-up Cards）、微型魔術部門（Micromagic）；除此之外還有魔術發明獎（Invention）和最佳原創魔術獎 (Original)，最後每個部門的冠軍再角逐舞台以及近距離兩個領域的總冠軍（Grand Prix）。

## 歷史

起源自 1937 年由法國的 Jules Dhotel 所提倡的，以世界為規模進行魔術交流為目標的草案，當時因第二次世界大戰影響而不了了之，而在戰後，1948 年，於瑞士・洛桑成立。目前已有 50 個國家、超過 80 個會員組織、以及 50000 名以上的會員。FISM 在法律上並未在任何國家以組織形式註冊，但從歷史面來說是為了在瑞士註冊而進行活動。

2005 年，由 FISM 事務局局長 Eric Eswin 向各國魔術組織代表發表「對於 FISM 的未來」一文。自此，以「FISM 應成為促進魔術發展的全球性基礎」、「為發展成國際的前導性專業魔術機構，對於今後的活動與系統需進行調整」為目標而持續發展。FISM 自以歐洲為中心的組織脫離出來，為了在國際被認識，推動在全世界成立非洲、亞洲、歐洲、北美洲、中南美洲、澳洲等六大洲的組織，並將這些作為 FISM 的分支組織的構想。

FISM 的基本理念，是促進不同國家的魔術文化及魔術師之間的交流、以及賽事的營運，而實踐這些的 FISM 世界魔術大會為三年舉辦一次。

## 目標

* 成為統合世界各大魔術組織的領導平台，並致力於提升與發展魔術。
* 提升、促進魔術發展，並保存魔術的歷史。
* 協助會員組織的活動以增加他們的聲望，並鼓勵組織間的互惠合作。
* 對抗魔術的破解與抄襲，包括魔術的表演、效果、發明、呈現與原創程序。
* 舉辦世界性的活動，例如 FISM 世界魔術大會；監督各地區選拔會的舉辦。

## FISM 世界魔術大會

第 1 屆大會於瑞士・洛桑舉辦，其後每年舉辦一次，慣例是在每年 7 月下旬於歐洲舉辦為期 6 天的大會；於荷蘭・阿姆斯特丹舉辦的第六屆大會起變更為三年舉辦一次。作為魔術大會的規模為全世界最高等級的活動，因而被譽為「魔術界的奧林匹克」。自從 1994 年於日本（橫濱）舉辦後，也有數次在歐洲之外的地區舉辦的紀錄；目前舉辦地皆於每次的大會期間由理事會投票選出，地點不限於歐洲。

能夠在 FISM 舞台上演出是非常榮譽的事情，因此會被認定擁有國際水準的實力。而於賽事中獲獎或是奪得總冠軍的話，能得到作為魔術師的最高榮譽及名聲，為此，每次比賽皆有來自全世界約 100~150 組的選手參加。比賽的水準要求相當地高，都是第一線的魔術師之間的競爭。

## 比賽評審標準

* Technical Skills / Handling（技巧）
* Showmanship / Presentation（表現力）
* Entertainment Value（娛樂性）
* Artistic Impression（編排構成）
* Originality（原創性）
* Magic Atmosphere（魔術感）

評審作業以上述六點作為評比標準並嚴格執行，追求最高水準。由於評審作業相當嚴格，因此在表演中就被淘汰的狀況亦不在少數。

## 歷年大會與地區性選拔會

FISM 世界魔術大會

 

FISM 地區性選拔會 
2014 年 FISM North America 於 07/01~07/05 在美國聖路易斯舉行。 
2014 年 FISM Europe 於 09/24~09/28 由法國 FFAP 舉辦於遊輪上 9/24 於法國馬賽出發，中途停靠法國阿雅克肖、西班牙帕爾馬、西班牙巴塞隆納，09/28 駛回 法國馬賽。 
2014 年 FISM Asia 於 10/30~11/02 在韓國仁川舉行。 
2017 年 FISM Asia 於 11/02~11/05 在日本岐阜舉行。

## 歷屆台灣得獎者暨嘉賓

## 參考資料

* FISM 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2014 IBM/SAM/FISM North America 美國密蘇里州聖路易斯 大會 官方網站
* 2014 AMA/FISM Asia 韓國仁川 大會 官方網站
* 2014 FFAP/FISM Europe 大會 官方網站
* 2015 第 26 屆 FISM 義大利里米尼大會 官方網站
* 2017 FISM Asia 日本岐阜大會 官方網站
* 2018 第 27 屆 FISM 韓國釜山大會 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2025 第 29 屆 FISM 義大利杜林大會 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑池舞蹈節

**黑池舞蹈節**(Blackpool Dance Festival) 為 1920 年起舉辦英國英格蘭西北部黑池的標準舞公開賽，被視為標準舞界的頂級盛會之一，能在黑池得獎的舞者將擁有世界級知名度。

20 世紀初英國歐美舞蹈階人士在廣泛研究傳統歐洲宮廷舞，交誼舞及拉美國家的士風舞的基礎上對此進行了規範和平民化加工，於 1925 年正式頒布了華爾茲、探戈、狐步、快步四種舞步總稱摩登舞。並在黑池舉行半私人性貴族舞蹈集會，第一屆對外公開錦標賽是於 1931 年在黑池「冬園」（WINTER GRADEN）的皇后舞廳（EMPRESS BALLROOM）舉行的，幾年後由英國 ICBD (世界舞蹈組織) 主辦了首屆世界性的黑池大賽，成為黑池舞蹈節前身。

現今的黑池舞蹈節除為期 7 天的國際標準舞錦標賽外，還包括了大師班、國際標準舞會議、舞蹈服裝以及舞蹈用品匯展等，同時整個月份在黑池全城有不少民間企業自辦的舞蹈相關私人賽和舞隊尋求贊助的表演賽。

## 參考文獻
黑池足球俱乐部

**黑潭足球俱樂部**（英語：**Blackpool Football Club**，發音為 /ˈblækpuːl/）是位於英格蘭西北部臨愛爾蘭海的海邊城市黑池的足球俱樂部，現時在英格蘭足球冠軍聯賽參賽。

黑潭是首隊採用橙色為主場球衣的球隊，綽號「海邊人」（_The Seasiders_）。黑潭最大的成就是在 1953 年被稱為「馬菲士決賽」中，接近完場落後 1－3 而最終反以 4－3 擊敗保頓奪得足協盃冠軍，之後黑潭亦在 1956 年奪得當時的頂級聯賽英甲的亞軍。

自 1967 年黑潭保級失敗降級次級聯賽英乙後，他們長期在低組別聯賽角逐。2010 年，黑潭在英冠升級附加賽獲勝，首次升上英超比賽，但首季英超比賽僅得 19 名，2011 年降回英冠比賽，之後黑潭接連降級，2016 年曾降至第四級別的英乙聯賽，2017 年回升英甲後，黑潭一直在英甲比賽，直至 2021 年，在英甲升級附加賽中獲勝，再次升級英冠。

## 大事紀年

## 俱樂部近況

### 盃賽成績

## 主場球場

**布隆菲爾德路球場**（**Bloomfield Road**）現時可容納 16,616 名觀眾，建於 1899 年，初時為黑潭同市球隊南海岸（South Shore）的主場球場，同年南海岸併入黑潭，但因布隆菲爾德路的設施不全，黑潭仍使用市中心的拉基斯荷爾球場（Raikes Hall）為主場，直到 1901 年才遷入布隆菲爾德路作為主場球場。

黑潭是其中一支受「足球流氓」困擾的球隊，布隆菲爾德路是事件中心，1968 年 10 月 7 日對布力般流浪的乙組打比戰末段，有人在看台投擲阿摩尼亞，導致有球迷需送醫院治療及四人遭扣留問話。1974 年 8 月 24 日一名年青的黑潭球迷在觀看對保頓（也是乙組打比戰）的比賽時在看台後方被刺死亡，警方在賽後封鎖球場逐一查問入場的雙方球迷，是首宗球場暴力引致死亡事件。1989 年 9 月 30 日一場對伯明翰城的丙級聯賽的比賽前、比賽中及賽後在球場內外都有球迷發生衝突，在球賽進行中部分作客球迷發生騷亂，需要全副防暴裝備的警察衝上看台制止騷亂進一步擴大。

在 2005 歐洲女子國家盃中，布隆菲爾德路進行了三場 A 組的分組初賽。

## 西蘭開夏德比

**西蘭開夏德比**（**West Lancashire derby**）是黑潭與鄰近普雷斯頓之間對戰的稱號，兩個主場球場相距僅 17 英哩，由於兩地分別位於 M55 高速公路（M55 motorway）的兩端，亦稱為「M55 德比」（_M55 derby_），首次對賽早於 1901 年舉行，歷來除英超外曾在聯賽中 4 個不同級別進行，兩俱樂部的球迷均以對手為頭號敵人。

截至 2021 年 6 月 7 日。資料來源：soccerbase.com 

## 俱樂部榮譽

## 球員名單

更新日期：2021 年 6 月 14 日 (一) 18:12 (UTC) 
**粗體字**為新加盟球員

### 目前效力（2021/22）

### 離隊球員（2021/22）

## 黑潭訪港

黑潭曾兩度到訪香港比賽，三戰全勝，入 20 球而僅失 4 球。

1958 年初次訪港，當時擁有「魔術腳」馬菲士（Stanley Matthews）的黑潭首場以 3-1 挫敗港聯隊，次仗更摧枯拉朽以 10-1 大破陣容強大的華聯隊。

1965 年黑潭聯同錫菲聯抵港參加香港足球總會成立金禧紀念賽，首日 6 月 16 日錫菲聯 1-0 小勝足總金禧隊；次日 6 月 17 日由黑潭再次出戰華聯，黑潭雖然有主將阿倫・波爾（Alan Ball）入選英格蘭不克東來，陣中仍有隊長占美・岩菲路（Jimmy Armfield）、東尼・格林（Tony Green）、格林・占士（Glyn James）及雷・燦利（Ray Charnley）等壓陣，而華聯陣中則有「香港之寶」姚卓然、張子岱、子慧昆仲及陳輝洪等華人好手，但戰情一面倒，黑潭以長傳急衝打散華聯，開賽僅 4 分鐘即由格連頭球破網先開紀錄，華聯由張子慧一度扳平，25 分鐘燦利空襲成功再度領先 2-1，3 分鐘後華聯獲得十二碼，張子慧主射雖被門將撲出，張子慧補射入網再次追平 2-2，但華聯已呈強弩之末，上半場尾段連失三球成 5-2 完半場，黑潭下半場不為已甚，再入兩球成 7-2 完場。

## 著名球星

* 史丹利・馬菲士（Stanley Matthews）
* 斯坦・莫特森（Stan Mortensen）
* 占美・岩菲路（Jimmy Armfield）
* 哈里・約翰斯頓（Harry Johnston）
* 張子岱（Cheung Chi Doy）：首名香港華人足球員登陸英格蘭足球聯賽
* 阿倫・波爾（Alan Ball）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
黑池镇

**黑池鎮**，是中華人民共和國陝西省渭南市合陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

黑池鎮下轄以下地區：

黑西村、​北黑池村、​黑東村、​油王村、​東窪村、​峪渠村、​北雷村、​南連村、​北連村、​幸福村、​太定村、​團結村、​峪北村、​豆莊村、​西莊村、​坡里村、​申莊村、​西休村、​樸魯村、​導基村、​南社村、​馬家莊村、​富禮坊村、​高池村、​彭城村、​金營村、​蔡苜村、​營里村、​崔盧村、​保寧村、​全興寨村、​南吳仁村、​北吳仁村、​北郭村、​西中雷村、​南窪村和北莊村。

## 參考資料
黑池電車

**黑池電車**（英語：Blackpool Tramway）是英國黑池的一個路面電車系統，來往英格蘭蘭開夏郡的黑池與弗利特伍德。為英國僅存的唯一一條第一代電車線。黑池電車於 1885 年啟用，為全球最古老的電車系統之一。現時由黑池運輸營運，為 _Metro Coastlines_ 網路的一部分，由黑池市議會擁有。電車線長 11 英里（約 18 公里），每年接載 6,500,000 名乘客。黑池電車也是全球現存少數採用雙層電車的電車系統（另有香港電車及埃及亞歷山大港電車）。

電車服務在經過一些升級工程後，在 2012 年復活節再度投入服務。

## 歷史

第一部分的電車線在維爾納・馮・西門子發明路面電車 6 年後的 1885 年 9 月 25 日啟用，為全球最早真正投入營運的電車系統之一，使用暗渠集電方式供電，來往黑池海濱的可卡街與迪恩街。當時由黑池電車公司營運電車線，當電車線在 1892 年的營運租約期滿後，就由黑池公司繼續營運。在 1895 年，一條新線開通，經萊瑟姆路來往曼徹斯特廣場與南海岸。在 1897 年，電車線延長至南碼頭，以及新線由車站路連接至萊瑟姆路與海濱。

雖然使用暗渠集電方式運轉電車在其他地區（例如城市或市鎮）中，得到一個很好的效果。可是在此電車線是在海岸線旁，就會有一個很大的問題。在遇到很差的天氣時，海水會有機會打上海岸路面與路軌，如因此海水流入暗渠中會有機會發生供電系統短路及發電站會啟用斷路器。就算海水不打入路軌上，沙粒也有可能在沙灘上因為風而吹在路軌與暗渠上。而在路軌上的沙是必須常常除去，因為路軌上的沙與海水會結合成為濕沙，也會就成短路。

1899 年，電車再不使用暗渠集電方式供電，改由高架電車線型式供電。1900 年，電車線向北延長至 Gynn 廣場，可連接黑池和弗利特伍德電車。1901 年，馬頓迴轉設施啟用，連接塔爾博特廣場與中央車站，途經教堂街、德文希爾廣場、白門道、滑鐵盧路與中央道，同時新的機廠於馬頓的白門道建成。1902 年，經塔爾博特路來往塔爾博特廣場與雷頓的新線啟用。1903 年，海濱線延長至歡樂沙灘。

1920 年，黑池公司接收黑池和弗利特伍德電車的路段，得到 8 英里（約 13 公里）的路軌與 3 個機廠（2 個位於弗利特伍德，1 個位於 Bispham）。小保街機廠位於弗利特伍德，靠近弗利特伍德渡輪碼頭的迴轉路。

原來的布倫德爾機廠於 1920 年被位於格比路的一個較大的新機廠取代。1925 年，羅索～布羅德沃特間路線開通。1926 年，電車線進行最後一次延長，由克利夫頓道至斯塔爾門，而斯塔爾門可連接萊瑟姆聖安妮公司電車軌道。

1936 年，中央道和雷頓的電車線關閉；1961 年，萊瑟姆路站關閉；1962 年，馬頓站關閉；1963 年，迪克森路～北站間路線，以及馬頓機廠與 Copse 路機廠關閉；1966 年，Bispham 機廠關閉，此後剩餘斯塔爾門～弗利特伍德間路線營運至今。1986 年，黑池運輸服務有限公司接手營運電車線。

## 電車網路

現時電車是行駛黑池的斯塔爾門至弗利特伍德的渡輪碼頭之間。大部分電車線都行走在法爾德海岸邊，但在弗利特伍德的渡輪碼頭前的幾英里開始，於克利夫利思轉入內陸地方，在弗利特伍德渡輪碼頭就回到海岸。電車路軌包含以下類型：

* 與道路共用路段，電車與車輛在道路上共同行走：在弗利特伍德的諾街與北亞厘畢街，此外也有部分於黑池的海濱路段是與汽車共用，該路段是位於新都城酒店附近，但是那路段在 2011 年變成鋪裝電車軌道（見下分點）。
* 鋪裝預設軌道，並排於道路，可自由讓行人橫過，並非車輛：來往斯塔爾門與 Gynn 廣場的絕大部分路段。
* 預設軌道（設有路碴），只讓電車通過：Gynn 廣場與羅索，以及在弗利特伍德的拉德克利夫路。
* 城際鐵路風格的軌道，只讓電車通過，不是排於道路：羅索至弗利特伍德的拉德克利夫路。

在整段電車線中，共有四處迴轉，分別為斯塔爾門、歡樂沙灘對面、小 Bispham 及弗利特伍德，另外也有一條電車線只通往格比路機廠

在整段電車系統中，共有 10 條主要路線：

## 今時今日的黑池電車

黑池電車也是全球現存少數採用雙層電車的電車系統，除了黑池外，就只有香港電車及埃及亞歷山大港電車。可是平日中，許多時會使用單層電車，只會在旅遊旺季時才會使用雙層電車，那時的單層電車只是次角。黑池是英國僅存有電車的城市，在 1962 年至 1992 年，更是全英國唯一一座城市電車系統。而在 1962 年，除了黑池，格拉斯哥是另一個設有電車的系統，也在那年停運。在 1992 年，曼徹斯特輕鐵啟用。

黑池電車的車隊是多元化的。部分在 30 年代的電車現時都繼續正常服務。其他電車的車身就重建成不同的形態。

黑池電車是行走由南面的斯塔爾門至北面的弗利特伍德。部分電車服務，尤其是在繁忙時間時間，例如黑池燈飾節或銀行假期，就會有特別服務，路線縮短至克利夫利思，紅世路或歡樂海灘。在黑池中心，就會有更多的電車服務。在燈飾節，電車就會裝上燈飾，運載乘客來往海旁與燈飾區，即是由斯塔爾門到 Bispham。弗利特伍德是英格蘭唯一的市鎮中，有電車行走主要街道。

## 相片

* * * * * * *

## 參見條目

* 輕鐵運輸協會
* 英國電車系統列表
* 梅利和湯頓
* 蘇格蘭電車與運輸協會
* 歐洲電車

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Abel, P.H.; McLoughlin. Blackpool Trams: The First Half Century 1885-1932. I. 奧克伍德出版社. 1997 年 10 月. ISBN 0-85361-503-9.
* Higgs, Philip. Blackpool's Trams: As Popular as the Tower. 蘭開斯特運輸刊物. 1984 年 4 月. ISBN 0-9509405-0-X.
* Johnson, Peter. Trams in Blackpool. AB 出版社. 1986 年 7 月. ISBN 1-869915-00-3.
* Joyce, James. Blackpool's Trams. 伊恩・亞倫有限公司. 1985 年 4 月. ISBN 0-7110-1475-2.
* McLoughlin, Barry. Blackpool Trams and Recollections: No. 6. 銀通出版社有限公司. 2006 年 7 月 24 日. ISBN 1-85794-280-9.
* Palmer, P. Blackpool and Fleetwood by Tram. 5 號月台出版社有限公司. 1988 年 8 月. ISBN 0-906579-83-X.
* Palmer, Steve. The Heyday of Blackpool's Trams. 伊恩・亞倫有限公司. 1996 年 7 月 25 日. ISBN 0-7110-2459-6.
* Palmer, Steve. Blackpool's Trams Past and Present. 創業刊物有限公司. 2007 年 10 月 15 日. ISBN 1-905304-22-6.

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 蘭開斯特運輸信託基金的黑池電車
* 法爾德電車協會
* 蘭開斯特運輸信託基金的黑池電車資訊
黑池龜

**哈米頓氏龜**（_Geoclemys hamiltonii_），又名**黑池龜**，是南亞的一種龜，它是**池龜屬**的單屬種。

## 特徵

哈米頓氏龜的龜殼高企，三行起角。幼龜的後邊有鋸齒，成年的則較疏鬆。頸部後方較前方粗，第一節脊骨前方很少較後方闊，第二及第三節脊骨長闊差不多一樣，幼龜的則較為闊。胸甲很大，兩側起角，前方截去。後葉比龜殼的開口更窄，與龜板的闊度相若。頭部很大，吻短。上顎中央微凹，頜骨的闊度與眼窩的直徑差不多一樣。吻及冠上有一大鱗片覆蓋，上顎有一塊鱗片，眼睛及耳朵之間亦有一塊。腳趾上有蹼，一直伸延到爪上。尾巴極短。龜殼呈深褐色或黑色，有黃色斑點及斑紋。柔軟的部份呈深褐色或黑色，有黃色圓點，在頭部及頸部上的斑點最大。

## 分佈

哈米頓氏龜分佈在巴基斯坦南部、印度東北部及孟加拉。

## 軼事

* 於 2015 年 2 月 27 日，香港海關於一艘魚船上搜出 751 隻哈米頓氏龜，由香港海關轉交香港漁護署。其中 20 隻哈米頓氏龜其後再轉交給香港兩棲及爬蟲協會作治療，而其餘七百多隻龜因香港嘉道理農場額滿而無法收留該批龜隻，繼而被漁護署暫時管理，龜隻亦正面臨人道毀滅或染病死亡的風險。香港兩棲及爬蟲協會則呼籲漁護署在龜隻上加上雷射標籤和晶片後轉交公眾領養。

## 參考

* Khan, Moh. A.R. 1982 Chelonians of Bangladesh and their conservation. J. Bombay Nat. Hist. Soc. 79 (1): 110-116.
* Murray, J. A. 1884 Additions to the reptilian fauna of Sind. Ann. Mag. nat. Hist. (5)14:106-111.
* Philippen, H.-D. 2004 Geoclemys hamiltonii (Gray 1831) - Strahlen-Dreikielschildkröte. Reptilia (Münster) 9 (5): 51-54

## 外部連結

* TIGR Reptile Database 上的 _Geoclemys hamiltonii_
黑沃咖啡

**黑沃咖啡**（英語：HWC Roasters）是一個台灣咖啡品牌，成立於 2016 年 11 月。2017 年 11 月，黑沃咖啡入選華航班機提供的咖啡品牌。

## 獲獎

2019 年 8 月，『黑糖黑玉拿鐵』獲台中珍奶節年度總冠軍及最佳人氣獎。

## 參考資料

## 外部連結

* 黑沃咖啡官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 黑沃咖啡的 Facebook 專頁
* 黑沃咖啡的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 HWC Roasters
* 台灣公司資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑沃土

**鬆軟土**，又稱**黑沃土**，常分佈於中緯度的半乾旱到半濕潤的地區，特別是草原地帶。形成鬆軟土的主要機制是分解及腐殖化等。因此其擁有富含有機質的身後的 A 層，深度可到 60－80 公分（24－31 英寸），這一層也被叫做「鬆軟表層」，是最典型的鬆軟土特徵。

鬆軟土的古地質學記錄歷史不早於始新世。其形成與之後全球氣候變冷變幹有密切聯繫。

## 相關聯結

* 黃土
* 紅土
* 黑鈣土
* 台灣土壤
黑沃河

**黑沃河**（德語：Heve），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於默訥河的左支流，河道全長 22 公里，流域面積 91.1 平方公里，河口處在默訥水庫。

## 參考資料

* Deutsches gewässerkundliches Jahrbuch Ruhr/Möhnesee-Neuhaus 2010（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF, 14,7 kB)
* Heve in Openstreetmap
黑沃爾特河

**黑沃爾特河**（法語：Volta Noire；英語：Black Volta），另稱**穆翁河**（Mouhoun），是位於西部非洲的河流，屬於沃爾特河的支流，發源自布吉納法索西部，最終在加納與白沃爾特河匯流後注入沃爾特水庫，河道全長約 1,352 公里，是加納與象牙海岸、加納與布吉納法索接壤邊界的一部分。在迦納境內為薩凡納大區與博諾大區之界河。布伊水壩坐落於此河川，為位於迦納布伊國家公園南方之水力發電設施。

## 參考資料
黑沐伦河

**黑沐倫河**，也作**哈黑爾河**或**哈黑爾郭勒**（蒙古語：ᠬᠠᠬᠢᠷ 
ᠭᠤᠤᠯ，西里爾字母：хахир гол），蘇吉高勒匯合口以下河段又稱**海黑令郭勒**，位於中華人民共和國內蒙古自治區東部的一條河流，是烏力吉木倫河左岸支流，發源於巴林左旗北部大興安嶺東南麓哈達那拉，向北流進入阿魯科爾沁旗後逐漸轉東南流，縱貫阿魯科爾沁旗北部和東部地區，於扎嘎斯台鎮烏力吉木倫嘎查東南匯入烏力吉木倫河。河流全長 212 千米，流域面積 6044.8 平方千米，河道平均比降 3.5‰，年均徑流量 1.321 億立方米。黑沐倫河上游流經大興安嶺南端山地，兩岸森林廣布。下游流經科爾沁沙地，沿岸多沙丘和湖泡。

## 參考資料
黑沙

**黑沙**（Black sand）是由海水搬運積聚的礦物碎屑形成的漂砂沉積。若堆積體的數量極多，可以形成海灘。

沙呈黑色或深色，主要因所沖刷的重礦物為深色。在海灘上，海浪的能量把比重小的礦物帶走，只留下抗風化和抗磨蝕的重礦物於海灘上。此些重礦物沈積物的可能是鐵、錫石、鋯石或稀有金屬。
黑沙公园和黑沙海滩休憩区

**黑沙公園和黑沙海灘休憩區**（簡稱**黑沙公園**）（葡文：**Parque de Hác-Sá**），是位於澳門路環島黑沙海灘旁的公園。

黑沙公園面積約有 18750 平方公尺，1985 年落成啟用，其園內提供不少康體設施，包括：游泳池、網球場、羽毛球場、電動車遊樂場、兒童遊樂區、小型高爾夫球場、綜合性體育場及野餐區等，另其中有 6300 平方米的綠化區，更種植了不同形態的園藝植物。公園還設有農耕場，供市民體驗農耕樂趣。黑沙海灘休憩區佔地約 2 萬平方公尺，其內提供兒童公園、燒烤野餐區、渡假房屋與露營場地，讓遊客享受黑沙海灘之美景。

## 歷史

自 1973 年以來，黑沙公園現址先後進行多次考古研究。在 2007 年 7 月 21 日，發現了四千年前的房屋基址。

黑沙公園還是 1995 年和 2006 年澳門兩次考古發掘的場地：首次發掘發現一處疑是新石器時代晚期玉石飾物的作坊遺跡，出土各種玉石製品，包括水晶環玦、石芯、石英素材、石片和石核等文物，為中國古玉方面的研究提供重要線索；2006 年經過再次深入發掘及研究，發現了 4000 年前村落房址遺跡，對探索黑沙附近史前人類生活面貌起一定作用。兩次考古發掘的發現對澳門及東南亞的考古學有著重要的意義。

## 黑沙公園部分設施

### 游泳池

**黑沙公園泳池**（葡萄牙語： **Piscina do Parque de Hác-Sá**）），位於澳門路環聖方濟各堂區**黑沙公園**內，於 1985 年落成，耗資 1,500 多萬元，按國際奧林匹克標準建造，長 50 公尺，有 8 條比賽線。

**收費**

**設施**

有兩個游泳池，包括一個面積約 1250 平方米的國際標準池（水深 1.2-1.8 米），以及一個 122 平方米的兒童池 (水深 0.53-0.85 米)，最多分別可容納 250 人及 40 人。池旁設可容納 350 人的看台。

**開放安排**

2022 年開放安排中，孫中山泳池於 5 月 1 日至 10 月 31 日期間對外開放，共分為 3 節開放。第一節：07:00-11:00、第二節：12:00-16:00、第三節：17:00-22:30，而逢星期四第一節時段為清池時間暫停開放（若星期四為公眾假期，則泳池照常開放，並順延至假期後翌日第一節時段進行清池）。

### 開心農耕場

開心農耕場位於黑沙公園後方，初期佔地面積約 5,000 平方米，種植區佔 6 成，其餘還有展示區和果樹區。

市政署於 2020 年 7 月進行擴建工程，在擴建工程中將黑沙樹苗所的範圍納入其中，重整區內農圃和優化天然水塘，增加耕地由原來的七十塊至一百五十塊。優化後的黑沙開心農耕場主要分為苗圃區及農耕區，再按植物種類及功能特性細分為不同分區，於 2020 年 11 月 6 日起重新對外開放。

開放時間為 09:00-18:00，一般進場參觀免費。

### 越野車場

2021 年 12 月 3 日，市政署位於公園旁的土地臨時設置黑沙越野車場，車場設幼童區及青年區，首階段開放幼童區供 5 至 12 歲兒童使用，面積約 2,700 平方米，採用環保 設計概念，車道以天然沙石鋪面，車道全長約 180 公尺以車胎作分隔，兒童可駕駛現場出租的四輪車 在沙地上馳騁。票價為 10 澳門元，每票限入場一次， 每次最多一小時，於開放時間內逢整點發車，同一時段最多可容納 20 名兒童。幼童區開放時間為每年的 5 月至 10 月，逢周二至日及公眾假期的上午 9 時至下午 6 時；11 月至翌年 4 月，逢周二至日及公眾假期的上午 9 時至下午 5 時。逢周一休息，如周一為公眾假期則照常開放，並於緊接的工作日補休。市民可透過「綠化設施預約系統（個人）」進行預約，可在預約時間內提前十五分鐘到現場購票準備入場，如在預約時間後十分鐘仍未辦理入場手續，預約將被取消及開放名額予在場等候之人士使用，每場次亦設有五個名額供沒預約人士。

2022 年 11 月 23 日，於越野車場內新增出租單車服務，設網上預約及現場輪候方式租用。

## 事件

### 收回霸佔土地

2021 年 3 月 16 日，澳門特區政府採取跨部門聯合行動，收回鄰近路環黑沙海灘休憩區一幅約 822 平方米的國有土地。土地工務運輸局發出新聞稿中指出，本次行動收回的土地位於「黑沙海灘休憩區渡假房屋」對面，土地被人非法佔用，搭建木屋及建有水池，部分曾被用作耕地。土地工務運輸局向利害關係人發出勒遷通知告示，要求於限期內騰空並交還土地。鑑於自願遷離期限屆滿且相關土地尚未交還，特區政府於昨日採取跨部門聯合行動，將上述土地收回並作騰空及清遷整治。

## 交通

### 公共巴士

**C669 黑沙海灘（Praia de Hac Sá）**
: 路線：15、15T、21A、26A、N3 夏季

## 參考文獻

## 外部連結

* 黑沙公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 黑沙海灘公園 (黑沙海灘露營場地暫停開放) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開心農耕場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 黑沙公園泳池 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑沙威玛传奇

**黑沙威瑪傳奇**（英語：Legend of the Black Shawarma）是以色列迷幻出神二人組合 Infected Mushroom 於 2009 年 9 月 8 日發布的的第七張錄音室專輯。專輯名中的沙威瑪是一道中東肉類料理，可做成三明治或肉卷。

## 榜單

## 參考文獻
黑沙村

**黑沙村**（葡萄牙語：Povoação Hác Sá）是位處於澳門離島路環東南部的村落，附近有黑沙海灘，比九澳村小，是一個有百年歷史的小漁村。因與市區隔絕。

## 歷史沿革

## 著名地點

### 公共設施

## 交通不便

附近有「黑沙海灘」巴士站，15、15T、21A、26A、N3 夏季路線停靠該站。

因應澳門巴士專營權變動，自 2011 年 8 月 1 日開始，經營 15 路線的巴士公司由原來的澳巴改為新福利，班次亦改為 35 分鐘一班。

2013 年，交通事務局在黑沙海灘附近增設巴士站，分別為「黑沙村 - 1」（葡萄牙文：**POVOAÇÃO DE HÁC SÁ** -1、英文：Hac Sa Village -1）、「黑沙村 - 2」（葡萄牙文：**POVOAÇÃO DE HÁC SÁ -2**、英文：Hac Sa Village -2），供新福利 15 路線、澳巴 21A 停靠。

2022 年 7 月 18 日至 22 日，開設 15S 路線，停靠「黑沙村 - 1」及「黑沙村 - 1」站，方便往返路環島偏遠地區居民在「相對靜止管理」期間在區內維持基本維生出行需要。

## 參考資料
黑沙水库郊野公园

**黑沙水庫郊野公園**（葡萄牙語：Parque de Merendas da Barragem de Hác-Sá）位於澳門路環島黑沙海灘以北的山谷，範圍東至鷺環海天度假酒店入口的黑沙馬路，南至萬康園對面的「豬牯塘」出水口。

黑沙水庫郊野公園的總面積約 37.1 公頃，設有澳門首個水上樂園，有水上單車出租服務（只於假日）。黑沙水庫的水壩上繪有壁畫，壩旁有一兒童滑草場。該郊野公園原為**黑沙水庫燒烤公園**，建於 1993 年；水上樂園則啟用於 2001 年。

## 設施

### 黑沙水庫

黑沙水庫與九澳水庫都是 1976 年建成的。當時在山谷上興建水壩，攔截天然水慢慢形成水塘，庫容量約 3 萬立方米，最高可達 40 萬立方米，較九澳水庫容量 45 萬立方米爲少。此外，在水庫前增建一水池，鋪設一條相連的喉管，引入水庫的水；再由水池引出兩條水管，一條供水黑沙夏令營 (現今名為黑沙海灘休憩區)，另一條輸水至黑沙村，作灌溉農田之用。後來由新建的路環石排灣水塘取代，黑沙水庫逐漸失去原本的功能，很早被棄置。

海島市政廳在 1993 年期間，有意將黑沙水庫開闢作為划艇及釣魚區，計劃先勘察水塘底地形情況，清理周邊雜物以保障市民的安全；水庫旁興建小碼頭，然後在旁邊建涼亭、台凳等供市民休息；另在水塘內放入魚苗為日後供人垂釣，但最終計劃擱置多年，迄今仍未實現，只是在水庫區內開闢了兩條環山步行徑，讓居民遠足郊遊。

### 水上樂園

水上樂園於 2001 年 3 月 25 日落成啟用，於同年 5 月 1 日開始正式對公眾開放。水上樂園由葡萄牙籍建築師馬斯華（José Maneiras）設計，除活動中心、遙控模型船區和釣魚區之外，還有一條長約 60 米的木吊橋。水上活動中心大樓高兩層，上層為露天茶座，下層則設有浴室、洗手間及船隻貯存室。遊客可在水上活動中心租賃划船和腳踏船，遊覽區內景色。

### 步行徑

* 黑沙水庫家樂徑

家樂徑全長 2650 米，起止於黑沙水庫燒烤公園的環繞式步行徑，於 1994 年澳門綠化週期間開幕，家樂徑其中 3 部份路段分別與黑沙水庫健康徑、九澳高頂家樂徑和路環步行徑重疊，各路段頗具特色，且大部份路段寬闊易走，適合舉家郊遊，享受自然。

* 黑沙水庫健康徑

健康徑全長 1500 米，於 1998 年 3 月建成啟用，是環繞地處路環中央的黑沙水庫的步行徑。黑沙水庫健康徑以其沿途設置的健身站而聞名。

* 路環步行徑

位於路環中央山海拔 100 米的山腰上，於 1984 年澳門綠化週期間開放使用，全長 8100 米，是澳門最長，同時也是澳門最早開發的步行徑。路環步行徑蜿蜒盤曲成由大、中、小 3 個相扣的環形，每環都有其獨特的景觀、景點以及其特色動植物資源。路環步行徑路程長且路經範圍甚廣，加上地處路環中央山脈，因此路環步行徑的道路網四通八達，可以通過多個入口進入。在竹灣燒烤公園內的兩條小山徑可進入路環步行徑的小環；石面盆古道的東西出入口均可通至路環步行徑的中環；路環高頂馬路上的一些小道可進入路環步行徑的大環，亦可從黑沙水庫家樂徑進入，再者從石排灣郊野公園徑的分支進入。

### 植物迷宮

澳門首個以植物為主題的迷宮，面積約 1400 平方米，其以烏龜的形狀設計。

### 其他設施

* 休憩設施：燒烤區、野餐區、野營區、釣魚區、羽毛球場及籃球場
* 兒童遊樂設施：遊樂區、滑草場、小泰山天地
* 溯溪及水生植物區
* 生態教育區
* 觀星賞月區
* 豬牯塘自然保護區

## 園內景色

* * *

## 資料來源

## 外部連結

* 澳門自然網：黑沙水庫郊野公園
* 黑沙水庫郊野公園位置－Google Maps
黑沙海滩

**黑沙海灘**（葡萄牙語：**Praia de Hac Sá**）是位於澳門路環島南側的海灘，因其獨特的黑色沙粒而得名。

## 概況

黑沙海灘長約 1350 米，黑沙幼滑，更被譽為澳門八景之一，是進行水上活動或觀星的首選熱點。黑沙海灘原是澳門地區最大的天然海灘，但近年來因為水土流失的關係，黑沙海灘的面積逐漸縮少。當局為免旅遊景點消失，故以黃色的新沙保充失去的黑色海沙。現時原有黑色海沙被覆蓋在底層和岸邊，看起來比新沙還要少。

黑沙古稱「**大環**」，呈半月形，坡度平緩，灘面廣闊，水質明淨。黑色海沙的來源，據說是受到海流影響，才被搬運到近岸上。根據分析，黑色的海沙是來自一種次生礦海綠石，經年累月被海浪沖刷被帶到海岸邊所致。

黑沙海灘的岸邊的黑沙遺址於 2006 年曾發掘出四千多年前的陶器製品，說明澳門當時就有居民在此活動。現在附近還有一個有百年歷史的小漁村，稱為黑沙村。1960 年代起，在岸邊人為種植大片的木麻黃人工林帶，茂密蒼翠。

澳門特區政府教育及青年發展局也在黑沙海灘設有青年旅舍，讓本地的青年遊人可停留欣賞沙灘的美景。海灘旁邊的黑沙公園與澳門鷺環海天度假酒店，都是外地遊人享受休息的好地方。而海灘最迷人的時光是東方日出時分。

## 所謂的「黑沙灣」

受旅遊地圖和手冊的標示影響，加上香港大部份海灘都以「XX 灣」為名，不少遊客，特別是香港遊客都會順理成章地把位於路環的黑沙海灘稱作「黑沙灣」，從而在溝通上常與本地居民產生誤會，混淆了位於澳門半島東北部的黑沙環和所謂的「黑沙灣」。

「灣」、「環」二字在粵語裡只有音調的區別。
而本身發第一聲的「灣」有時候會變調發成第四聲的「環」（如：南灣、西灣、長沙灣等），這更容易引起誤會。

澳門居民一般把位於路環的黑沙海灘稱為「**黑沙**」或「黑沙海灘」，以區別黑沙環本區。

事實上，由澳門政府地圖繪製暨地籍局出版的正式地圖中，一向都把該處標為「黑沙海灘」，而並無所謂「黑沙灣」的稱謂。

## 周邊地點

* 黑沙公園
* 黑沙海灘休憩區
* 黑沙青年旅舍
* 黑沙水上活動中心
* 鷺環海天度假酒店
* 龍爪角
* 黑沙水庫郊野公園
* * * *

## 交通

### 公共巴士

**C669 黑沙海灘（Praia de Hac Sá）**
: 路線：15、15T、21A、26A、N3 夏季

## 相關條目

* 黑沙公園
* 黑沙水庫郊野公園
* 路環
* 竹灣海灘

## 事件

### 污染問題

2017 年 8 月，離島社咨委平常會議議程前發言，有委員關注排水溝及海面垃圾污染問題，建議環保局與內地廣東省有關部門商討改善海洋清潔的問題，保障泳客安全，同時保護海洋生態環境。排水溝常有垃圾油污積聚，影響海灘環境，亦有人利用旁邊的山水水喉清洗食物和用具，油污、垃圾隨排水溝流出岸灘和海洋，污染環境，建議管理部門加強宣傳和稽查。

2018 年 3 月中旬，海灘出現黑色異物，對海灘做成了污染，且對遊玩沙灘的人做成影響，而海事及水務局新聞稿表示「過去兩日沒有發現泳灘水面有油污出現」，引起社會人士批評政府部門後知後覺，待污染物漂上沙灘才跟進處理，又指政府應徹查污染物出現的起因，評估受油污污染面積，並向公眾交代。對於油污源頭未明，澳門立法會議員麥瑞權再度就事件提出書面質詢，批評當局至今未查明污染物源頭，任由污染物隨時再現澳門。麥稱，泳季將至，黑沙海灘短時間內再次出現不明污染物，有失澳門政府科學施政、用心為民的施政理念，要求當局交代回應。

2019 年 7 月，有離島社區咨詢委員會委員引述市民反映稱，黑沙海面經常有油污、垃圾等隨水漂到灘上。加上市政署公佈水質欠佳，重金屬等污染嚴重，建議有關部門在岸邊裝設視像監控系統，一定程度能保護海灘環境，並即時通報大眾。但最重要的，要從源頭解決問題，當局應與相關部門協調跟進，持續有效清理海面垃圾及污染物。同時建議環保局加強與內地廣東省相關環保部門等的溝通，共同合作做好區域性的宣傳教育，加強稽查，提升公民意識。另一名委員引述黑沙村村民反映，近年每逢轉吹大東風，便會將內地沿岸的海上垃圾吹至黑沙海灘。政府發現雖會加緊清理，但垃圾持續由海面漂來，村民認為治標不治本。當局計劃安裝監控系統，對海灘環境起到一定的作用，但未能堵截垃圾，建議當局加強與內地環保部門溝通協調，跨區域合作解決海洋垃圾問題，並針對周邊漁業場所做好垃圾處理的工作，雙管齊下保護海岸自然資源。

2023 年 4 月 3 日，海事及水務局表示近日該局人員巡視海灘時，發現黑沙海灘灘面的垃圾較平日明顯增多，已即時協調請潔專營公司 (CSR) 加緊清理。過去數日黑沙海灘的垃圾清理量約每日 4 噸，較平日增加逾一倍。垃圾量明顯增加之原因估計是由於近期珠江上遊進入汛期和連續降雨，使上遊周邊區域和澳門沿岸的雜物和垃圾被雨水沖至河道和和海面，而同時近日吹東至東南風，故有較多海面雜物和垃圾漂至黑沙海灘。

### 命案

## 參考資料

## 外部連結

* 公共體育設施網絡 - 黑沙水上活動中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑沙海灘

**黑沙海灘**（葡萄牙語：**Praia de Hac Sá**）是位於澳門路環島南側的海灘，因其獨特的黑色沙粒而得名。

## 概況

黑沙海灘長約 1350 米，黑沙幼滑，更被譽為澳門八景之一，是進行水上活動或觀星的首選熱點。黑沙海灘原是澳門地區最大的天然海灘，但近年來因為水土流失的關係，黑沙海灘的面積逐漸縮少。當局為免旅遊景點消失，故以黃色的新沙保充失去的黑色海沙。現時原有黑色海沙被覆蓋在底層和岸邊，看起來比新沙還要少。

黑沙古稱「**大環**」，呈半月形，坡度平緩，灘面廣闊，水質明淨。黑色海沙的來源，據說是受到海流影響，才被搬運到近岸上。根據分析，黑色的海沙是來自一種次生礦海綠石，經年累月被海浪沖刷被帶到海岸邊所致。

黑沙海灘的岸邊的黑沙遺址於 2006 年曾發掘出四千多年前的陶器製品，說明澳門當時就有居民在此活動。現在附近還有一個有百年歷史的小漁村，稱為黑沙村。1960 年代起，在岸邊人為種植大片的木麻黃人工林帶，茂密蒼翠。

澳門特區政府教育及青年發展局也在黑沙海灘設有青年旅舍，讓本地的青年遊人可停留欣賞沙灘的美景。海灘旁邊的黑沙公園與澳門鷺環海天度假酒店，都是外地遊人享受休息的好地方。而海灘最迷人的時光是東方日出時分。

## 所謂的「黑沙灣」

受旅遊地圖和手冊的標示影響，加上香港大部份海灘都以「XX 灣」為名，不少遊客，特別是香港遊客都會順理成章地把位於路環的黑沙海灘稱作「黑沙灣」，從而在溝通上常與本地居民產生誤會，混淆了位於澳門半島東北部的黑沙環和所謂的「黑沙灣」。

「灣」、「環」二字在粵語裡只有音調的區別。
而本身發第一聲的「灣」有時候會變調發成第四聲的「環」（如：南灣、西灣、長沙灣等），這更容易引起誤會。

澳門居民一般把位於路環的黑沙海灘稱為「**黑沙**」或「黑沙海灘」，以區別黑沙環本區。

事實上，由澳門政府地圖繪製暨地籍局出版的正式地圖中，一向都把該處標為「黑沙海灘」，而並無所謂「黑沙灣」的稱謂。

## 周邊地點

* 黑沙公園
* 黑沙海灘休憩區
* 黑沙青年旅舍
* 黑沙水上活動中心
* 鷺環海天度假酒店
* 龍爪角
* 黑沙水庫郊野公園
* * * *

## 交通

### 公共巴士

**C669 黑沙海灘（Praia de Hac Sá）**
: 路線：15、15T、21A、26A、N3 夏季

## 相關條目

* 黑沙公園
* 黑沙水庫郊野公園
* 路環
* 竹灣海灘

## 事件

### 污染問題

2017 年 8 月，離島社咨委平常會議議程前發言，有委員關注排水溝及海面垃圾污染問題，建議環保局與內地廣東省有關部門商討改善海洋清潔的問題，保障泳客安全，同時保護海洋生態環境。排水溝常有垃圾油污積聚，影響海灘環境，亦有人利用旁邊的山水水喉清洗食物和用具，油污、垃圾隨排水溝流出岸灘和海洋，污染環境，建議管理部門加強宣傳和稽查。

2018 年 3 月中旬，海灘出現黑色異物，對海灘做成了污染，且對遊玩沙灘的人做成影響，而海事及水務局新聞稿表示「過去兩日沒有發現泳灘水面有油污出現」，引起社會人士批評政府部門後知後覺，待污染物漂上沙灘才跟進處理，又指政府應徹查污染物出現的起因，評估受油污污染面積，並向公眾交代。對於油污源頭未明，澳門立法會議員麥瑞權再度就事件提出書面質詢，批評當局至今未查明污染物源頭，任由污染物隨時再現澳門。麥稱，泳季將至，黑沙海灘短時間內再次出現不明污染物，有失澳門政府科學施政、用心為民的施政理念，要求當局交代回應。

2019 年 7 月，有離島社區咨詢委員會委員引述市民反映稱，黑沙海面經常有油污、垃圾等隨水漂到灘上。加上市政署公佈水質欠佳，重金屬等污染嚴重，建議有關部門在岸邊裝設視像監控系統，一定程度能保護海灘環境，並即時通報大眾。但最重要的，要從源頭解決問題，當局應與相關部門協調跟進，持續有效清理海面垃圾及污染物。同時建議環保局加強與內地廣東省相關環保部門等的溝通，共同合作做好區域性的宣傳教育，加強稽查，提升公民意識。另一名委員引述黑沙村村民反映，近年每逢轉吹大東風，便會將內地沿岸的海上垃圾吹至黑沙海灘。政府發現雖會加緊清理，但垃圾持續由海面漂來，村民認為治標不治本。當局計劃安裝監控系統，對海灘環境起到一定的作用，但未能堵截垃圾，建議當局加強與內地環保部門溝通協調，跨區域合作解決海洋垃圾問題，並針對周邊漁業場所做好垃圾處理的工作，雙管齊下保護海岸自然資源。

2023 年 4 月 3 日，海事及水務局表示近日該局人員巡視海灘時，發現黑沙海灘灘面的垃圾較平日明顯增多，已即時協調請潔專營公司 (CSR) 加緊清理。過去數日黑沙海灘的垃圾清理量約每日 4 噸，較平日增加逾一倍。垃圾量明顯增加之原因估計是由於近期珠江上遊進入汛期和連續降雨，使上遊周邊區域和澳門沿岸的雜物和垃圾被雨水沖至河道和和海面，而同時近日吹東至東南風，故有較多海面雜物和垃圾漂至黑沙海灘。

### 命案

## 參考資料

## 外部連結

* 公共體育設施網絡 - 黑沙水上活動中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑沙海灘_(巴士總站)

**黑沙海灘**（葡萄牙語：**Praia de Hac Sá**、英語：**Hac Sa Beach**）位於澳門路環新黑沙馬路的一個終點站，新福利 **15T** 及 **26A** 路線以該站為終點站，澳巴 **N3** 路線於每年 6 月至 8 月期間也以該站為中途站。另外，新福利 **15**，澳巴 **21A** 路線途經該站。

## 歷史

* 1974 年，配合嘉樂庇大橋通車，**21A** 路線開通，以此站為總站。
* 2016 年 2 月 3 日，**21A** 路線總站由本站延長至九澳油庫。
* 2017 年 5 月 6 日，作為本站兩條主力路線之一的 **25** 路線被撤離本站，引起社會強烈反響，各大報章罕有地多次刊出與本措施相關的報導，澳門日報更於 2017 年 6 月 5 日在 A3 版「新聞焦點」以半版刊載本事。
* 2017 年 7 月 15 日，有關當局為平息社會對 **25** 路線撤出黑沙的不滿而開設的 **15X** 由「海蘭花園／黑沙」站改於本站開出。
* 2018 年 6 月 30 日至 8 月 16 日，因新馬路排水系統工程影響，增設 **26AT** 路線以本站為總站。
* 2022 年 7 月 18 日至 22 日，為方便往返路環島偏遠地區居民在區內維持基本維生出行需要，增設 **15S** 路線停靠本站。
* 2022 年 12 月 3 日，本站分拆為兩個分流站。

## 站點分佈

## 設施

* 本站設有站長室和站長
* 獅子亭

## 終點站路線資料

## 途經路線資料

## 參考資料

## 相關條目

* 黑沙海灘
* 澳門新福利公共汽車有限公司
* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門巴士路線列表

## 外部連結

* 澳門新福利公共汽車有限公司 (官方網站)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門公共汽車有限公司 (官方網站)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑沙湾

嚴格來說，澳門並沒有地方叫做**黑沙灣**。你指的可能是：

* 路環的**黑沙海灘**。
* 澳門半島的**黑沙環**。
黑沙灣

嚴格來說，澳門並沒有地方叫做**黑沙灣**。你指的可能是：

* 路環的**黑沙海灘**。
* 澳門半島的**黑沙環**。
黑沙环

**黑沙環**（葡萄牙語：**Areia Preta**）是位於澳門澳門半島東北部的工業和住宅區，也是澳門半島人口最多的社區以及全球人口最密集的社區，屬花地瑪堂區。

## 歷史

該區原來是一個海灣，1930 年代開始填海。1960 年代以後，便按照當時的規劃，以澳門發電廠為中心，發展成為一個具有相當規模的工業區。

目前該區以慕拉士大馬路和漁翁街為界，以南是工業區，以北是商住混合區。除了澳門發電廠外，澳門污水處理廠、各主要汽車品牌的維修中心等都集中在工業區的範圍。而商住混合區的土地，基本上是從 20 世紀 80 年代開始，分兩個階段填海得來的。東華新邨、海濱花園等 7 座白色的公共房屋及私人屋苑為該區最早落成的建築物。後來保利達花園、廣福祥花園、海名居、寰宇天下等大型屋苑，都坐落在該區內。另外，隨著港珠澳大橋澳門橋口連接到本區的消息落實後，此區的樓價也開始節節攀升。

## 範圍

該區東南末端為友誼大橋的起點，其西北末端為則和關閘相連。該區設一中葡友好紀念物東方明珠，而該紀念物對開的海面，是日後港珠澳大橋的澳門連接點。

因為黑沙環是在澳門回歸前 30 年發展的老社區，政府過於簡單的規劃造成黑沙環擁有相對於澳門其他社區大幾倍的土地面積，從而使居民在日常生活中，對該區的劃分和定位的應用會出現問題和原則性的錯誤。這裏給出準確的邊界和鄰近的社區：

### 連接端點

* 東北：於友誼大馬路交匯處連接通往新城 A 區及珠澳口岸人工島的馬萬祺博士大馬路。
* 東南：連接新口岸水塘，有道路連接友誼大橋引橋。
* 西北：有道路連接關閘。
* 西南：慕拉士大馬路和拱形馬路連接處。

### 邊界

* 北：在友誼橋大馬路上與珠海隔海相望。
* 東：友誼橋大馬路，與新城 A 區及珠澳口岸人工島對望。
* 南：慕拉士大馬路和漁翁街，鄰接望廈區和水塘。
* 西北：馬場。
* 西南：祐漢。

## 黑沙環填海區

在澳門新城區規劃中，黑沙環的填海部份劃為「黑沙環填海區」，其餘部份為**傳統的黑沙環區**（台山、望廈、祐漢之間的區域，即高利亞海軍上將大馬路和黑沙環新街以東地段）。

## 日常使用的細分社區（黑沙環填海區再細分）

對於相對澳門其他分區而言，黑沙環的面積非常廣大，居民通常以區內具代表性的大型屋苑再行劃分，這樣屋苑名就是細分社區的代名詞，類似台北市通行的次分區劃分。

大型屋苑群主要在區內下列三條平行的主幹道路上，按方位可分為上中下三個屋苑群（由東北向西南排列）：

1. 上部屋苑群：黑沙環中街（又有分區名「東方明珠區」）
2. 中部屋苑群：黑沙環新街
3. 下部屋苑群：慕拉士大馬路及漁翁街（黑沙環區部份）

### 黑沙環中街屋苑群（東方明珠區）

值得注意的是黑沙環中街出口段以北的屋苑（即寰宇天下、海名居、君悅灣和海天居，以建築年份排列）都是澳門賭權開放後湧進澳門的豪宅級屋苑，其中以寰宇天下開發最早，於 2005 年間發售。這些豪宅附近的紀念物建築東方明珠亦成為了它們的代名詞，在樓盤銷售中經常使用「東方明珠區」的概念。這也是政府對本區的住宅規劃轉向豪宅開發的明顯信號。

### 黑沙環新街屋苑群

為 7 座早年建成的私人住宅及政府開發的公共房屋和一座最近新建御景灣，沿水塘角到中葡職業技術學校，隔著馬路兩兩相望。

### 慕拉士大馬路及漁翁街（黑沙環區部份）屋苑群

慕拉士大馬路及漁翁街（黑沙環區部份）沿線的屋苑群（由東到西排列）：

* 海景豪園
* 晉海
* 亨達大廈
* 慕拉士社屋
* 龍園

海景豪園、晉海和亨達大廈因臨近新口岸水塘，所以通常以水塘借代，但水塘只有漁翁街段屬黑沙環區。

## 重要建築

### 學校

* 聖公會（澳門）蔡高中學
* 商訓夜中學
* 中葡職業技術學校
* 澳門坊眾學校
* 澳門浸信中學
* 澳門鏡平中學
* 澳門中德學校
* 澳門婦聯學校
* 澳門聖保祿學校

### 公用事務

* 新口岸水塘
* 大水塘水廠
* 澳門發電廠（已拆卸）
* 澳門污水處理廠

### 政府機構

* 政府綜合服務大樓
* 勞工事務局
* 治安警察局東區警司處分站
* 衛生局黑沙環衛生中心
* 消防局黑沙環消防行動站

### 文娛設施

* 文化局黑沙環公園黃營均兒童圖書館
* 文化局黑沙環公園黃營均圖書館
* 教育及青年發展局駿菁活動中心
* 教育及青年發展局黑沙環青年活動中心

### 公園

* 黑沙環海濱公園
* 黑沙環公園
* *

### 紀念建築

* 東方明珠
* 圓台仔

### 媒體機構（報館）

* 澳門日報
* 市民日報

## 交通

### 公共巴士總站

* 東方明珠總站
* 望廈總站

### 輕軌

* █ 東線 ES2 站（規劃中）

## 名稱問題

該地區「一地兩名」，澳門半島的「黑沙灣」及「黑沙環」均指同一個地方，均為澳葡政府及澳門特區政府官方確認的地名。
「一地兩名」是有其歷史原因。過去望廈山以東還是一片海灣，海灣北部稱為「黑沙灣」，該處曾經設有「黑沙灣碼頭」；整片海域稱為「黑沙環」。後來該處海域被填為陸地，該處地區在澳葡政府的正式文件中仍被稱為「黑沙灣」或「黑沙環」，回歸後澳門特區政府仍承認這個名稱，但為減少誤會，已逐漸減少使用「黑沙灣」這個名稱。

在澳門，遊客很多時會把黑沙海灘誤稱作黑沙灣。

### 地圖標示錯誤與港式標示習慣

受旅遊地圖和手冊的標示影響，加上香港大部份海灘都以「XX 灣」為名，不少遊客，特別是香港遊客都會順理成章地把位於路環的黑沙海灘稱作「黑沙灣」，從而在溝通上常與本地居民產生誤會，混淆了黑沙環本區和所謂的「黑沙灣」。

如要前往黑沙海灘，可乘搭 **15**、**21A**、**26A** 路線前往「黑沙海灘」站下車。而夏季／泳季期間，**15T**、**N3** 路線亦會提供服務。

### 粵語發音問題

「灣」（粵拼：waan1）「環」（粵拼：waan4）二字在粵語中聲韻母都相同，只有音調的區別。但是本身發第一聲的「灣」，粵語會有變第四聲的例外，讀作「環」（如：南灣、西灣、長沙灣等），這就更容易引起誤會了。值得一提，以往曾有巴士站牌寫「黑沙灣」，今已改回。

### 正確使用

澳門半島的「黑沙環」、「黑沙灣」均指同一個地方，
澳門居民通常把位於路環的黑沙海灘稱為「**黑沙**」或「**黑沙海灘**」，以區別黑沙環本區。

### 誤會的流傳

這個誤會帶來的混淆只會發生在粵語使用者的身上（如中國廣東省人和香港人），所以影響面應只限於粵語人群；但是受非官方旅遊地圖和手冊的標示影響，這錯誤卻流傳到其他非粵語的中國人之中，會稱黑沙海灘作黑沙灣（又因黑沙環有黑沙二字而出現混淆）。

在香港的地名中可以找到「環」字問的反例如「上環」等地，可能是黑沙海灘的知名度遠高於本區和「黑沙」字面引起與「灣」的聯想，所以部分香港人就沒有考慮到這個問題。澳門居住經年的居民馬上就能為旅客指出問題所在（新移民也會犯這個錯誤）。

## 參考資料
黑沙环公园

**黑沙環公園**（**葡萄牙語：Parque Urbano da Areia Preta** / **Jardim Areia Preta**）是位於澳門花地瑪堂區的半開放式公園，佔地約 2 萬 2 千平方公尺，呈 L 字形。是黑沙環居民主要休憩的地方。2014 年時政府提出的澳門輕軌北段走線之一需行經本公園，當時引起不少居民反對。

## 沿革

黑沙環公園原本只是位於勞動節大馬路與馬場東大馬路的幾幅空置土地，而隨黑沙環區有不少的大型屋苑落成，居住人口增多令居民休憩場地不足的問題開始浮面，於是政府於 2002 年開始籌建本公園，並於同年展開工程招標工作。

黑沙環公園工程於 2003 年 3 月 20 日正式動工，整項工程耗資 1,900 萬澳門幣，工期預計約半年。同年 10 月 27 日，由時任運輸工務司司長歐文龍爲公園啓用揭幕。佔地 28000 平方米，呈 L 形。半開放是指公園可 24 小時開放，但園內設施（如圖書館）則限時開放。公園原址為黑沙環填海區，近年開闢為公園。園內有多種服務市民及休憩遊樂設，如黑沙環服務站、多功能的露天廣場、綜合運動場、兒童遊樂區、噴水池及仿似雙層金字塔的西式涼亭和蔭棚，亦有黃營均圖書館。

公園內設有不少椰林小道，小巧舒適，大多都鋪上特色的葡式石子，在公園近海處有一天橋可通往黑沙環海濱公園。

## 設施

### 圖書館

黑沙環公園中設有兩座圖書館，分別是黑沙環公園黃營均圖書館和黑沙環公園黃營均兒童圖書館，其中後者是澳門第一所以兒童為對象的圖書館。值得一提，黑沙環公園也是澳門唯一同時擁有兩座圖書館的市政公園。

* **黑沙環公園黃營均圖書館**

黑沙環公園黃營均圖書館（葡萄牙語：**Biblioteca "Wong Ieng Kuen" no Jardim Areia Preta**）為黃營均基金會捐資籌設的第四間公共圖書館，圖書館於 2003 年開始籌備，同年與黑沙環公園一起建設，於 2004 年 11 月 15 日開始投入運作。圖書館分東西兩翼，啟用時西翼為兒童閱覽區，東翼為圖書及報紙閱覽區，合共 80 個座位。後來因兒童閱覽區併入黑沙環公園黃營均兒童圖書館而取消了。因而民政總署對圖書館空間進行調整，把西翼更改為一般閱覽區，東翼則增設電子媒體區。

* 黑沙環公園黃營均兒童圖書館

### 其他設施

* 兒童遊戲區
* 綜合運動場
* 小型足球場
* 卵石徑
* 露天廣場
* 噴水池

## 交通

### 巴士

**M2 東方明珠總站（Pérola Oriental／Terminal）**
: 路線：2A、7、18A、27

**M216 馬場東大馬路（Av. Leste Hipódromo）**
: 路線：17、28C、30、51A

**M219 勞動節大馬路（Av. 1º de Maio）**
: 路線：2A、3A、10B、17S、18、18A、18B、27、51A、73、73S、AP1、N1A

**M226 勞動節街／中葡職業技術學校（Rua 1 de Maio／Escola Luso-Chinesa Técnico-Profissional）**
: 路線：2A、3A、18A、30X

**M231 馬場東大馬路／黑沙環衛生中心（Av. Leste Hipódromo／Centro de Saúde da Areia Preta）**
: 路線：73、73S、MT3

**M232 勞動節街／裕華（Rua 1 de Maio／Edf. U Wa）**
: 路線：7、27

**M235 東北大馬路／保利達（Av. Nordeste／Edf. Poly Tex）**
: 路線：3AX、27、30、34、51A、73S、102X、AP1、MT3

**M236 黑沙環中街／黑沙環衛生中心（R. Central da Areia Preta／Centro de Saúde da Areia Preta）**
: 路線：2A、3A、7、17S、18A、27、30X

**M247 海上居（La Marina）**
: 路線：3AX、27、51、51X、73、73S、101X、AP1、AP1X、MT3

## 爭議

### 重建計劃

黑沙環公園重建計劃首次在 2014 年提出，當時是澳門政府在澳門輕軌《輕軌澳門半島北段公開諮詢》中提出。提出原因是《澳門半島北段諮詢》中勞動節走線會沿著公園行走，會佔用一部分公園的範圍，所以提出發展公園地下空間來補充。

重建計劃是透過遷移公園下方的雨水涵箱來開發東北大馬路和勞動節街之間的黑沙環公園地下空間，利用地下空間增設社區設施、圖書館、體育設施等，使公園面積增加一倍至 4 萬 7 千平方米，並且在黑沙環中街和東方明珠街地下興建 3 層公共停車場，預計提供約 450 位車位。

計劃提出後，隨即引起不起當地居民的反彈，要求輕軌走線應該改成地下走線或沿海走線，不要破壞區內僅有的綠化及休憩場所。

## 參考資料
黑沙环海滨公园

**黑沙環海濱公園**（葡萄牙語：**Parque Marginal da Areia Preta**）是位於澳門半島黑沙環區海傍的一個市政公園，佔地約 1.3 萬平方公尺。

## 沿革

公園原是沒有刻意規劃的地段，只是因開闢關閘通往機場之公路而興建的海傍堤岸。後來澳葡政府才將海傍堤岸規劃為綠化休憩區，葡萄牙設計師弗郎西斯柯・卡代拉・卡勃蘭 (Francisco Caldeira Cabral) 負責設計。黑沙環海濱公園於 1998 年 6 月已竣工，直到 1999 年 3 月 14 日正式揭幕。現時是區內居民運動、休閒和垂釣的主要場所。為長帶狀的開放式公園，佔地 13706 平方米，全長約 1000 米、寬 15 至 20 米。整個公園分高低兩層，上層略高於在旁的馬路，沿著接駁的水泥斜台而下，可見到下層有一條狹長的碎石步行徑。公園的設施除了堤基、涼亭、蔭棚、石階眺望台和基本的康樂設施外，還有三個小型的露天廣場。除此之外，園內有天橋可通往黑沙環公園及水塘公園，並將三個公園連結成為統一的整體。

2019 年 10 月 18 日，黑沙環海濱公園由東方明珠至友誼大橋一段新建渠道及行人步道工程完成，行人步道長約 650 米，可供市民休閒散步及欣賞堤岸景觀，正式開放使用。

## 設施

* 露天廣場
* 中葡友誼紀念物：東方明珠
* * *

## 交通

### 公共巴士

**M247 海上居（La Marina）**
: 路線：3AX、27、51、51X、73、73S、101X、AP1、AP1X、MT3

### 輕軌

* 東線 **ES2 站**（即將興建）

## 參考資料
黑沙環

**黑沙環**（葡萄牙語：**Areia Preta**）是位於澳門澳門半島東北部的工業和住宅區，也是澳門半島人口最多的社區以及全球人口最密集的社區，屬花地瑪堂區。

## 歷史

該區原來是一個海灣，1930 年代開始填海。1960 年代以後，便按照當時的規劃，以澳門發電廠為中心，發展成為一個具有相當規模的工業區。

目前該區以慕拉士大馬路和漁翁街為界，以南是工業區，以北是商住混合區。除了澳門發電廠外，澳門污水處理廠、各主要汽車品牌的維修中心等都集中在工業區的範圍。而商住混合區的土地，基本上是從 20 世紀 80 年代開始，分兩個階段填海得來的。東華新邨、海濱花園等 7 座白色的公共房屋及私人屋苑為該區最早落成的建築物。後來保利達花園、廣福祥花園、海名居、寰宇天下等大型屋苑，都坐落在該區內。另外，隨著港珠澳大橋澳門橋口連接到本區的消息落實後，此區的樓價也開始節節攀升。

## 範圍

該區東南末端為友誼大橋的起點，其西北末端為則和關閘相連。該區設一中葡友好紀念物東方明珠，而該紀念物對開的海面，是日後港珠澳大橋的澳門連接點。

因為黑沙環是在澳門回歸前 30 年發展的老社區，政府過於簡單的規劃造成黑沙環擁有相對於澳門其他社區大幾倍的土地面積，從而使居民在日常生活中，對該區的劃分和定位的應用會出現問題和原則性的錯誤。這裏給出準確的邊界和鄰近的社區：

### 連接端點

* 東北：於友誼大馬路交匯處連接通往新城 A 區及珠澳口岸人工島的馬萬祺博士大馬路。
* 東南：連接新口岸水塘，有道路連接友誼大橋引橋。
* 西北：有道路連接關閘。
* 西南：慕拉士大馬路和拱形馬路連接處。

### 邊界

* 北：在友誼橋大馬路上與珠海隔海相望。
* 東：友誼橋大馬路，與新城 A 區及珠澳口岸人工島對望。
* 南：慕拉士大馬路和漁翁街，鄰接望廈區和水塘。
* 西北：馬場。
* 西南：祐漢。

## 黑沙環填海區

在澳門新城區規劃中，黑沙環的填海部份劃為「黑沙環填海區」，其餘部份為**傳統的黑沙環區**（台山、望廈、祐漢之間的區域，即高利亞海軍上將大馬路和黑沙環新街以東地段）。

## 日常使用的細分社區（黑沙環填海區再細分）

對於相對澳門其他分區而言，黑沙環的面積非常廣大，居民通常以區內具代表性的大型屋苑再行劃分，這樣屋苑名就是細分社區的代名詞，類似台北市通行的次分區劃分。

大型屋苑群主要在區內下列三條平行的主幹道路上，按方位可分為上中下三個屋苑群（由東北向西南排列）：

1. 上部屋苑群：黑沙環中街（又有分區名「東方明珠區」）
2. 中部屋苑群：黑沙環新街
3. 下部屋苑群：慕拉士大馬路及漁翁街（黑沙環區部份）

### 黑沙環中街屋苑群（東方明珠區）

值得注意的是黑沙環中街出口段以北的屋苑（即寰宇天下、海名居、君悅灣和海天居，以建築年份排列）都是澳門賭權開放後湧進澳門的豪宅級屋苑，其中以寰宇天下開發最早，於 2005 年間發售。這些豪宅附近的紀念物建築東方明珠亦成為了它們的代名詞，在樓盤銷售中經常使用「東方明珠區」的概念。這也是政府對本區的住宅規劃轉向豪宅開發的明顯信號。

### 黑沙環新街屋苑群

為 7 座早年建成的私人住宅及政府開發的公共房屋和一座最近新建御景灣，沿水塘角到中葡職業技術學校，隔著馬路兩兩相望。

### 慕拉士大馬路及漁翁街（黑沙環區部份）屋苑群

慕拉士大馬路及漁翁街（黑沙環區部份）沿線的屋苑群（由東到西排列）：

* 海景豪園
* 晉海
* 亨達大廈
* 慕拉士社屋
* 龍園

海景豪園、晉海和亨達大廈因臨近新口岸水塘，所以通常以水塘借代，但水塘只有漁翁街段屬黑沙環區。

## 重要建築

### 學校

* 聖公會（澳門）蔡高中學
* 商訓夜中學
* 中葡職業技術學校
* 澳門坊眾學校
* 澳門浸信中學
* 澳門鏡平中學
* 澳門中德學校
* 澳門婦聯學校
* 澳門聖保祿學校

### 公用事務

* 新口岸水塘
* 大水塘水廠
* 澳門發電廠（已拆卸）
* 澳門污水處理廠

### 政府機構

* 政府綜合服務大樓
* 勞工事務局
* 治安警察局東區警司處分站
* 衛生局黑沙環衛生中心
* 消防局黑沙環消防行動站

### 文娛設施

* 文化局黑沙環公園黃營均兒童圖書館
* 文化局黑沙環公園黃營均圖書館
* 教育及青年發展局駿菁活動中心
* 教育及青年發展局黑沙環青年活動中心

### 公園

* 黑沙環海濱公園
* 黑沙環公園
* *

### 紀念建築

* 東方明珠
* 圓台仔

### 媒體機構（報館）

* 澳門日報
* 市民日報

## 交通

### 公共巴士總站

* 東方明珠總站
* 望廈總站

### 輕軌

* █ 東線 ES2 站（規劃中）

## 名稱問題

該地區「一地兩名」，澳門半島的「黑沙灣」及「黑沙環」均指同一個地方，均為澳葡政府及澳門特區政府官方確認的地名。
「一地兩名」是有其歷史原因。過去望廈山以東還是一片海灣，海灣北部稱為「黑沙灣」，該處曾經設有「黑沙灣碼頭」；整片海域稱為「黑沙環」。後來該處海域被填為陸地，該處地區在澳葡政府的正式文件中仍被稱為「黑沙灣」或「黑沙環」，回歸後澳門特區政府仍承認這個名稱，但為減少誤會，已逐漸減少使用「黑沙灣」這個名稱。

在澳門，遊客很多時會把黑沙海灘誤稱作黑沙灣。

### 地圖標示錯誤與港式標示習慣

受旅遊地圖和手冊的標示影響，加上香港大部份海灘都以「XX 灣」為名，不少遊客，特別是香港遊客都會順理成章地把位於路環的黑沙海灘稱作「黑沙灣」，從而在溝通上常與本地居民產生誤會，混淆了黑沙環本區和所謂的「黑沙灣」。

如要前往黑沙海灘，可乘搭 **15**、**21A**、**26A** 路線前往「黑沙海灘」站下車。而夏季／泳季期間，**15T**、**N3** 路線亦會提供服務。

### 粵語發音問題

「灣」（粵拼：waan1）「環」（粵拼：waan4）二字在粵語中聲韻母都相同，只有音調的區別。但是本身發第一聲的「灣」，粵語會有變第四聲的例外，讀作「環」（如：南灣、西灣、長沙灣等），這就更容易引起誤會了。值得一提，以往曾有巴士站牌寫「黑沙灣」，今已改回。

### 正確使用

澳門半島的「黑沙環」、「黑沙灣」均指同一個地方，
澳門居民通常把位於路環的黑沙海灘稱為「**黑沙**」或「**黑沙海灘**」，以區別黑沙環本區。

### 誤會的流傳

這個誤會帶來的混淆只會發生在粵語使用者的身上（如中國廣東省人和香港人），所以影響面應只限於粵語人群；但是受非官方旅遊地圖和手冊的標示影響，這錯誤卻流傳到其他非粵語的中國人之中，會稱黑沙海灘作黑沙灣（又因黑沙環有黑沙二字而出現混淆）。

在香港的地名中可以找到「環」字問的反例如「上環」等地，可能是黑沙海灘的知名度遠高於本區和「黑沙」字面引起與「灣」的聯想，所以部分香港人就沒有考慮到這個問題。澳門居住經年的居民馬上就能為旅客指出問題所在（新移民也會犯這個錯誤）。

## 參考資料
黑沙環公園站

**黑沙環公園站**（葡萄牙語：Jardim Areia Preta、英語：**Hac Sa Van Park Station**）是澳門輕軌第一期路線興建中的車站之一，本站為高架車站，。黑沙環公園站位於澳門花地瑪堂區黑沙環公園，命名自取黑沙環公園，該站為輕軌的中途車站，並設有安全月台幕門，主要是服務黑沙環及附近的居民。

## 鄰近地點

* 黑沙環公園
* 黑沙環公園黃營均兒童圖書館
* 黑沙環衛生中心

## 路線走向

第一期路線為雙向行車軌道，共設 21 個車站，由關閘作起點站，經馬場東、黑沙環公園、外港碼頭、金蓮花、科學館、藝園、南灣、西灣、媽閣、海洋、馬會、運動場、機場沿線。
黑沙蒿

**黑沙蒿**（學名：_Artemisia ordosica_）又名**沙蒿**、**鄂爾多斯蒿**、**油蒿**、**籽蒿**，是菊科蒿屬的植物，為中國的特有植物。分布在中國大陸的陝西、內蒙古、山西、寧夏、甘肅、新疆、河北等地，生長於海拔 1,500 米的地區，多生長於荒漠與半荒漠地區的流動與半流動沙丘及固定沙丘上，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
黑沙遗址

**黑沙遺址**是在澳門路環黑沙區內的一個遺址。遺址在 1973 年已經開始被發現；2006 年更首次發現在黑沙當地有 4,000 年前村落房址遺蹟。

## 發掘歷史

### 1973 年至 1995 年

### 2006 年

11 月 17 日至 12 月 31 日，澳門藝術博物館、香港中文大學中國文化硏究所中國考古藝術硏究中心與香港大學饒宗頣學術館組成聯合考古隊對黑沙遺址進行新一次的考古發掘。在今次的黑沙遺址考古發掘取得了 4 項重大突破：

* 新發掘出 3 處新的居住遺蹟，也是首次發現 4000 年前村落房址遺跡；
* 探明村落房址的玉石作坊屬於專業集團性質，新出土的旋轉機械石制轆轤承軸器，證明 4000 年前村落內盛行生產石英環玦飾物；
* 首次發現極為罕見的石英水晶飾物的窖藏，對中國古代玉器作坊研究，有重要的學術意義；
* 出土環玦飾物製作原材料、半成品、琢器、石硾和礪石等，說明 4000 多年前，黑沙居民已經掌握使用機械轉盤穿孔的高科技，是中國古代科技史上的重要發現。

## 遺址結構

## 參考資料

* 2007 年 7 月 21 日，澳門日報
* 2007 年 7 月 21 日，明報

## 外部連結

* 田野考古報告專刊 (一)- 澳門黑沙
黑沟乡

**黑溝鄉**，是中華人民共和國遼寧省本溪市桓仁滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

黑溝鄉下轄以下地區：

黑溝村、​大川村、​石虎村、​六道溝村和國營大東溝參茸場村。

## 參考資料
黑沟台会战

**黑溝台會戰**（日語：黒溝台会戦)，俄語：Сражение при Сандепу ) 是日俄戰爭的主要陸戰。戰役地點位於奉天西南 58 公里的村莊。

## 背景

沙河之戰後，俄日軍隊在奉天以南對峙。俄軍盤踞在奉天城。日本戰地指揮官認為不可能發生重大戰鬥。

俄羅斯指揮官亞歷克塞・庫羅帕特金將軍擔心 1905 年 1 月 2 日亞瑟港陷落後，日本第三軍會在乃木希典的指揮下抵達前線。

尼古拉・連納維奇將軍從符拉迪沃斯托克來到奉天加入了庫羅帕特金的參謀部，指揮滿洲第 1 軍。

## 戰爭

庫洛帕特金的第一步是派遣帕韋爾・米先科將軍率領 6000 名騎兵和 6 個輕炮連向南進攻日軍，目的是摧毀南滿鐵路的新昌站。眾所周知，該站擁有大量的食物和補給品。米先科還奉命摧毀沿途的鐵路橋梁和部分火車軌道。1 月 8 日，軍隊出發，由於天氣惡劣以及沿途缺乏草料和補給，進展十分緩慢。當他於 1 月 12 日到達車站時，車站已被日本人加固。他被迫撤退，於 1 月 18 日返回奉天。日本人迅速修復了庫洛帕特金的龍騎兵對鐵軌造成的損壞。

1905 年 1 月 25 日，第 1 西伯利亞步兵軍對黑溝台村發起進攻，俄軍在損失慘重下占領了黑溝台村的一部分。日軍隨後於 1905 年 1 月 29 日發起大規模反攻，並在上午中旬奪回了黑溝台。

由於戰鬥以僵局告終，雙方均未取得勝利。

## 備註

## 參考文獻

* 克洛費爾特，M. 战争和武装冲突：伤亡和其他数字的统计百科全书，1492-2015 4th. 北卡羅來納州傑斐遜: McFarland. 2017. ISBN 978-0786474707.
* 康諾頓，R. M. 旭日之战与熊熊之战 ——1904-5 日俄战争军事史。倫敦. 1988. ISBN 0-415-00906-5.
* 道林，T. 战争中的俄罗斯 [2 卷]：从蒙古征服到阿富汗、车臣及其他地区. ABC-CLIO. 2014. ISBN 978-1598849479.
* 朱克斯，傑弗里。 1904-1905 年的日俄戰爭。 Osprey Essential Histories。  ISBN 978-1-84176-446-7。
* 科納，羅滕。日俄战争历史辞典。稻草人出版社. 2006. ISBN 0-8108-4927-5.
* 麥卡拉，弗朗西斯。  （1906 年）。 與哥薩克人； 作為一個愛爾蘭人在日俄戰爭期間與哥薩克一起騎馬的故事。 倫敦：E.Nash OCLC 777525 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑沟河

**黑溝河**又名**闊什瓦克庫勒河**、**汗霍臘塔爾河**，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區吐魯番市高昌區東部，發源於博格達山南坡堅霍臘達坂，自東北向西南流，右岸有多條溪流由北向南流匯人幹流，構成典型的梳狀水系，繼而轉南流，出山口後在山前傾斜平原呈散流狀，流經七泉湖鎮後滲入地下。河水主要通過始於山口、長約 24 千米的黑溝乾渠引至下游吐魯番市勝金鄉灌區，年引水量 0.2260 億立方米。在勝金鄉灌區以下連霍高速附近有蘇倫納河與恰勒坎河匯入，末端穿越火焰山的勝金口峽谷，消失在高昌區二堡鄉巴達木勒克村附近，全河段共 67 千米，流域總面積 1520 平方千米。

## 參考資料
黑沟镇

**黑溝鎮**，是中華人民共和國遼寧省丹東市東港市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

黑溝鎮下轄以下地區：

黑溝村、​柳河村、​東土城村、​王家店村、​土門子村、​臥龍屯村、​大柴溝村、​王家嶺村、​羊山村和朝陽村。

## 參考資料
黑河

**黑河**可以指：

* 行政區：
  * 黑河市，中國黑龍江省下轄的一個地級市；
  * 色尼區，中國西藏自治區那曲市下轄的一個區，1965 年之前名為黑河縣。
* 城鎮：
  * 黑河 (緬甸)（Heho），緬甸撣邦的城鎮；
  * 黑河 (牙買加)，牙買加城鎮。
* 河流：
  * 額濟納河，又名黑河，中國第二大內陸河，流經青海省、甘肅省和內蒙古自治區，至額濟納旗境內的居延海；
  * 茨河，上游稱「黑河」，中國潁河左岸支流；
  * 黑河 (灌河)，中國河南省東南部河流，灌河的一條支流；
  * 黑河 (泥河)，中國安徽省中北部河流，泥黑河的一部分；
  * 黑河 (四川)，中國黃河的支流，流經四川省和甘肅省；
  * 黑河 (陝西)，在中國陝西省境內的一條河流，是西安市的重要水源地；
  * 黑河 (涇河)，流經中國甘肅省東部和陝西省長武縣，是涇河右岸支流；
  * 黑河 (白河)，流經中國北京市和河北省的一條河流，白河的支流；
  * 黑河 (澮河)，位於中國山西省西南部的一條河流，澮河的左岸支流；
  * 黑河 (熱曲)，位於中國青海省瑪多縣的一條河流，熱曲的左岸支流；
  * 黑河 (牙買加河流)，牙買加最長的河流；
  * 黑河 (模里西斯)，模里西斯西部的一條河流。基於這條河而命名的地方還有以下幾個地名：
    * 黑河區；
    * 黑河峽；
  * 內格羅河 (亞馬遜河)（Río Negro），又名黑河，亞馬遜河支流；
  * 李仙江，入越南稱黑水河（Black River, sông Đà）。
  * 黑河 (愛爾蘭)，位於愛爾蘭康諾特省的一條河流；
黑河-布拉戈维申斯克跨黑龙江索道

**黑河－布拉戈維申斯克跨黑龍江索道**（俄語：Канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ）是中國與俄羅斯跨黑龍江（俄方稱阿穆爾河）的一條跨境索道，連接了黑河與布拉戈維申斯克（海蘭泡）兩座城市，工程預計將於 2023 年投入使用。

## 歷史

2011 年 9 月 28 日，中俄兩國政府在布拉戈維申斯克工作會談上提出建設跨境索道。

2015 年 9 月 3 日普京訪華期間中俄兩國政府在北京簽署了索道建設協定。

## 工程進度

2015 年，中國中冶簽署了項目 EPC 總承包合作協議，但目前中俄兩方施工單位均已變為中鐵十六局。

工程於 2019 年 7 月 18 日正式開工，但後因新冠疫情等原因被推遲。

2021 年 4 月，工程復工，進入樁基礎施工。

## 設計方案

黑河部分的旅客聯檢大樓位於大黑河島，建設單位為黑河市金龍港投資有限責任公司，由清華建築設計院設計。

布拉戈維申斯克部分的旅客大樓由 UN Studio 設計。

索道系統由法國 Poma 公司提供。

## 相關條目

* 黑河－布拉戈維申斯克界河公路大橋

## 參考資料
黑河-腾冲线

**黑河 — 騰衝線**，又稱**胡煥庸線**，原稱**璦琿 — 騰衝線**、**愛輝 — 騰衝線**，是一條貫穿中國版圖的假想直線段。該線從中國東北邊境的黑龍江省黑河市（舊稱璦琿）一直延伸到中國西南邊境的雲南省騰衝市，大致劃分出了中國人口在區域上的分布，體現了中國人口東南和西北的分布區域之懸殊差異。

這條線從黑龍江省黑河（1956 年改稱愛輝，1983 年改稱黑河市）到雲南省騰衝，大致為傾斜 45 度基本直線。線東南方 36% 國土居住著 96% 人口（根據 2000 年第五次全國人口普查資料，利用 ArcGIS 進行的精確計算表明，按胡煥庸線計算而得的東南半壁占全國國土面積 43.8%、總人口 94.1%。1935 年的胡煥庸給出數據和 2000 年數據不同的原因是 1935 年的中國包括外蒙古），以平原、水網、丘陵、喀斯特和丹霞地貌為主要地理結構，古時以農耕為經濟基礎；線西北方人口密度低，以草原、沙漠和高原為主，古時以游牧民族為主要居民。因而劃出兩個迥然不同自然和人文地域。

黑河 - 騰衝線在某種程度上也成為城鎮化水平的分割線。這條線的東南各省區市，多數城鎮化水平高於全國平均水平；而這條線的西北各省區，則多數低於全國平均水平。

## 相關信息

自宋以來，中國東南地狹人稠、西北地廣人稀似乎早成事實，但此前無人對這種模糊的認識加以有力的佐證。黑河 - 騰衝線的出現則廓清了這一分界，影響深遠，成為研究和決策的重要參考依據。多年後，美國學者將之稱為「胡煥庸線」。黑河 - 騰衝線主要描述了中國人口密度在不同地區的分布，並由此得出中國第一張人口密度圖。這張人口密度圖被附在其於 1935 年發表在《地理學報》上的論文《中國之人口分布》之後。已故經濟地理學家、人文地理學家、中科院院士吳傳鈞曾這樣回憶他的老師：「當時中國總人口估計有 4.75 億，他（胡煥庸）以 1 點表示 2 萬人，根據掌握實際情況將 2 萬多個點子落實到地圖上，再以等值線畫出人口密度圖。」

在這張通過多種途徑獲得的全國各區縣人口數據並手繪而成的點子密度圖上，胡煥庸沿黑龍江黑河（即愛輝，今黑河）向西南至雲南騰衝畫出一條人口分布懸殊的界線。

## 璦琿 — 騰衝線

### 第一次提出

璦琿 — 騰衝線的概念，於 1935 年由地理學家胡煥庸首次提出。他根據 1933 年的人口分布圖與人口密度圖，提出了此概念。在該年《地理學報》第二期發表的《中國人口之分布》一文中寫到：

該文中所附的《中國人口密度圖》，是中國的第一張全國人口密度圖；該文後來還陸續被美國《地理學評論》及英、德等國的著名地理期刊介紹或轉載。

### 1987 年重新計算

1987 年，胡煥庸根據中國大陸 1982 年的人口普查數據，排除二戰後外蒙古獨立等導致中國版圖變動的因素，得出：

## 名稱變更

在 1956 年以前，這條人口地理的分界線以兩端的城市命名爲「璦琿 — 騰衝線」。1956 年 11 月，璦琿縣改名為愛輝縣，故分界線的名稱也隨之變成「愛輝 — 騰衝線」。到了 1983 年 4 月，愛輝縣被撤銷及併入黑河市，此後名稱則變為現在所用的「黑河 — 騰衝線」。

## 參見

* 中國人口史
* 秦嶺 — 淮河線

## 參考資料
黑河_(四川)

**黑河**，是黃河上游重要支流之一，發源於四川省紅原縣和松潘縣交界處的岷山山脈西側，向北流經松潘草地後，在甘肅省瑪曲縣東南注入黃河，全長 456 公里，流域面積 7608 平方公里。
黑河_(泥河)

**黑河**，位於安徽省中北部，與泥河合稱為**泥黑河**，原發源於鳳台縣北部古店鄉米集村，後經鳳台縣理順水系，今黑河源自淮南市潘集區北部賀疃鄉茨淮新河南岸古路崗站函，大體沿淮南市潘集區與懷遠縣邊界東南流，至蘇家嘴與泥河匯合。匯流後的泥黑河經青年閘和湯魚湖行洪區，至尹家溝閘注入淮河。古路崗至蘇家嘴全長 30 公里，流域面積 246 平方公里。泥黑河穿行於淮北平原，比降很小，土質疏鬆，極易淤淀，又受黃泛影響，泄水不暢。泥河和黑河之間水災頻繁。

## 參考資料

## 外部連結

* 安徽水利廳：泥黑河
黑河_(爱尔兰)

**黑河** (愛爾蘭語：An Abhainn Dubh) 是一條位於愛爾蘭康諾特省的河流。 這條河流的大部分被用作戈爾韋郡和梅奧郡的邊界.。河流流經什魯爾，最終流入科里布湖。
黑河_(牙買加)

**黑河**（英語：Black River）是牙買加的城鎮，也是聖伊麗莎白區的首府，位於該國西南部，由康沃爾郡負責管轄，始建於十七世紀，主要經濟活動是旅遊業，2009 年人口 4,261。

## 外部連結

* Jamaica National Heritage Trust, Black River（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aerial view（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
黑河_(白河)

**黑河**，位於中華人民共和國華北地區北部，是白河左岸支流，發源於河北省張家口市沽源縣豐源店鄉老掌溝（一說發源於赤城縣三道川鄉猴頂山，山上還立有「黑河之源」的石碑），老掌溝內泉眼成群，匯流成河，蜿蜒向南，流經赤城縣三道川鄉、白草鎮、東萬口鄉、茨營子鄉、東卯鎮以及北京市延慶區千家店鎮東北部山區，於千家店菜木溝村以東匯入白河。河流全長 109.5 千米，流域面積 1660 平方千米，年均徑流量 1.24 億立方米，水質較為優良。上中游兩岸地勢較為開闊，建有黑河灌區；下游穿行於山間河谷，河床狹窄。

## 參考資料
黑河_(緬甸)

**黑河**（緬甸語：ဟဲဟိုး）是位在緬甸撣邦的城鎮，在東枝的西部。黑河機場是前往茵萊湖的主要機場。

## 交通

* 航空
  * 黑河機場。

## 外部連結

* Heho, Myanmar Travel Weather Averages (Weatherbase)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑河_(陕西)

**黑河**是中國陝西省境內的一條河流，古稱**芒水**，因其出秦嶺芒谷而得名；後又因其水色偏黑，故稱黑河。為渭河的一條右岸支流，流域全在周至縣境內，發源於周至縣太白山東南坡二爺海（海拔 3650 米）。大致以西南－東北流向，流經厚畛子鎮、馬召鎮、富仁鄉、尚村鎮，於尚村鎮石馬村注入渭河，是西安市自來水的主要來源。

全長約 125.8 公里，流域面積約 2258 平方公里，徑流深約 362 毫米，主河道比降 8.8%，常年平均徑流量約 8.17 億立方米，最大徑流量約 12.1 億立方米（1964 年數據），最小僅約 3.04 億立方米（1929 年數據），最大洪水流量約 3040 立方米每秒（1980 黑峪口數據）。流域內存在黑河森林公園、樓觀台景區，駱峪道等遺蹟。

該河有黑惠渠於 1942（民國三十一年）建成，計劃灌溉農田 16 萬畝。幹流自然落差約 1100 餘米，可以開發水能約 2.99 萬千瓦。

## 幹流總括

### 河道走向

黑河峪口以內面積約 1636.9 平方公里，占流域總面積的 72.8%。黑河流域分水嶺高低差懸殊比較大，分水線總長約 225.1 公里，相對高差約 3282 米，平均高差約 1768.6 米，流域平均坡降約 81.23%，河流直線長約 42.7 公里，彎曲係數 2.265。

黑河源頭共有兩大源流。其一為北支，發源於太白山主峰拔仙台之東，向東後又折向南流，亦作紅水河，至老場轉回向東流，接八斗河，流向兩河交匯口。其二為南支，發源於太白山主峰拔仙台之南的第四紀冰川湖泊二爺海，也是黑河水流主要發源地，向南流經三爺海、玉皇池、三清池，稱作黑河，至釣魚台接魚肚河，沿著東西向大的斷塊向東流。至黑河口接發源於秦嶺主峰（海拔 2838 米）光頭山的花耳坪河，經厚畛子鎮向北流，接納清水、太平兩河，於兩河交匯口，匯作一股流。

黑河繼續向東流，經沙梁子，緩慢地向東北方向轉折，轉過老君嶺與終南山之間的深峽谷，最後折向北，然後接納板房子河、虎豹河、王家河、陳家溝、柳葉河等河流，於馬召鎮東南的武家莊出峪，進入渭河平原，在富仁鄉的高王號處接納沙河，沿渭河廢棄河道折向東流，接納就峪河、田峪河、赤峪河等河流，到尚村鎮馬村梁家灘併入渭河。

## 主要支流

黑河支流繁多，流域面積大於 10 平方公里以上的支流共 39 條，其中一級支流 23 條，一般支流發育係數 2.939，二級支流 12 條，支流密布於山區之中，共計 31 條，山外僅有 8 條。右岸支流主要發育在斷塊的剝蝕面上，近似平行地由北向南流動，河道短且比降大。左岸支流主要發育在向南傾斜的太白山次一級斷塊的剝蝕面上，以北西 — 東南方向流動，平行展布開來，與黑河幹流呈直角相交。黑河源頭段因受太白山主峰與光頭山聳起的影響，支流流向變化多端，轉折也較大，是典型的釣鉤水系。黑河流域面積大於 100 平方公里的支流有大蟒河、板房子河、田峪河等河流。

* **田峪河**，是黑河最大的一級支流，發源於秦嶺梁（海拔 2822 米）之北，以向北流向，在田峪河口流出山區。經樓觀台，在終南鎮注入黑河。田峪河主河道長約 54.3 公里，平均比降約 39.6%，流域面積約 267.6 平方公里，其中山區流域面積約 244.0 平方公里，是流域總面積的主要部分，約占 91.18%。峪口以上高差約 2040 米，河長共約 40.3 公里，河道比降約 50.6%；峪口外高差約 112 米，河長共約 14 公里，河道比降約 8%，常年平均徑流量約 1.00 億立方米。該河流流域山區段環境優美，植被未被破壞，樹木叢生，給水量足。
* **沙河**，為黑河較大的一級支流。發源於秦嶺北側的一腳踏三縣（海拔 2824 米），以西南 — 東北方向流動，於西駱峪口流出山區，往北流於朱田號向東折，在六家莊接納瀘河，於高王號注入黑河。沙河自峪口西駱峪水庫以下已基本斷流，至縣城之南的下遊河床出露。山區段稱作西駱峪河，平原稱作沙河，流域最大匯流長度約 27 公里，流域平均坡度約 36.2%。主河道長約 25.8 公里，平均比降約 33.9%，流域面積約 79.7 平方公里。峪口以外河長約 22 公里，高差 162.7 米，比降約 7.39%，流域面積約 25.9 平方公里。沙河流域總面積約 105.2 平方公里，常年平均徑流量約 0.353 億立方米。該河流山區流域段植被破壞較為嚴重，為次生林和灌草植被。
* **辛口河**，是沙河的支流，發源於青崗砭（海拔 1843 米），接納辛口峪、華山溝、九溝水流，河長共約 7.8 公里，流域面積約 18.9 平方公里。最大流量約 130 立方米 / 秒，最小流量約 0.04 立方米 / 秒，峪口平均流量約 0.203 立方米 / 秒。年徑流量約 639.93 萬立方米，當中平原年徑流量約 40.898 萬立方米。辛口河出峪之後向北流約 4 公里注入沙河。
* **就峪河**，是黑河較大的支流，發源於四方台（海拔 2631 米）之北，從就峪口流出山區，經樓觀鎮、司竹鄉兩地，於馬坊村向東流匯入黑河。就峪河共長約 38.5 公里，主河道平均比降約 18.9%；流域最大匯流長度約 39.1 公里，流域平均坡降約 19.9%，流域面積約 95.4 平方公里，常年平均徑流量約 125 萬立方米。於峪口處，建有西樓觀水電站和就惠渠引水壩。該河流源頭林木茂密，植被良好。峪口山坡大多已被墾為農田，植被破壞，水土流失嚴重。
* **馬岔河**，由杏柿溝、團標峪、馬岔峪三水交匯而成。團標峪、馬岔峪均為淺山石溝，農業開墾過度，植被破壞嚴重，水土流失同樣嚴重。峪口下河道長約 5 公里，泥沙與洪水湧入就峪河。馬岔河峪口平均流量約 0.104 立方米 / 秒，平原地區年徑流量約 3.00 萬立方米，山區地區年徑流量約 299.32 萬立方米，年均總徑流量約 337.415 萬立方米。
* **赤峪河**，由赤峪、牛角溝、淺石溝三水交匯而成。山區地區河長共約 10.3 公里，流域面積約 17.6 平方公里，平原地區河長約 13.2 公里，自乾溝村東北入黑河。赤峪河峪口平均流量約 0.141 立方米 / 秒，年山區流量約 350.65 萬立方米，平原年徑流量約 94.06 萬立方米，年均徑流量約 444.70 萬立方米。
* **大曲河**，是赤峪河的支流，由大曲溝、小曲溝兩水匯流而成。大曲溝長約 4 公里，流域植被多為灌草，集雨面積約為 9.1 平方公里。出山之後匯淺石溝、牛角溝兩水，由新河注入赤峪河。大曲河峪口平均流量約 0.049 立方米 / 秒，山區年徑流量約 119.78 萬立方米，平原地區年徑流量約 34.07 萬立方米，年均徑流量約 153.84 萬立方米。
* **黃氏河**，亦作黃池河。河源為黃龍寨嶺。峪口之南為淺山石溝，主溝長約 10 公里，流域面積約 21.9 平方公里，在黑惠渠水壩下匯入黑河。山區地區徑流量約 695.27 萬立方米，平原地區徑流量約 3.00 萬立方米，年均徑流量約 698.27 萬立方米。峪口平均流量約 0.221 立方米 / 秒。

## 參考文獻
黑河—布拉戈维申斯克界河公路大桥

**黑河－布拉戈維申斯克界河公路大橋**（俄語：Мост Благовещенск — Хэйхэ，羅馬化：Most Blagoveshchensk - Kheykhe），又稱**黑河－海蘭泡黑龍江公路大橋**、**黑龍江大橋**，是一座地處中俄邊界，橫跨黑龍江（俄方稱阿穆爾河）的汽車橋。大橋起點位於黑龍江省黑河市愛輝區長發屯，終點位於俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克（海蘭泡）卡尼庫爾干村。這是中俄之間首座跨國公路橋梁。

## 歷史

中蘇兩國早在 1988 年開始磋商跨境大橋建設問題，當時為中方規劃，對口蘇聯。俄羅斯獨立後，1995 年中方與俄方再簽訂協議修建黑河－海蘭泡黑龍江公路大橋，但因多個因素遲遲未動工。

2013 年起年俄方與黑龍江省政府加快推動項目，並簽署了意向書，正式發包，定名黑河－布拉戈維申斯克界河公路大橋，概算總投資 24.7 億元人民幣，於 2016 年 12 月 18 日實際開始興建，工期約 3 年。

2019 年 5 月 31 日大橋完成合龍，2019 年 11 月 29 日中俄宣布大橋竣工。

## 開通

大橋總長為 19.9 公里，中方境內 6.5 公里，俄方境內 13.4 公里；其中主橋長 1,283 米、寬 14.5 米，主航道跨徑 147 米。大橋設計由中、俄雙方合作完成，設計通行量為每天 630 輛貨車、164 輛大巴車、68 輛乘用車、5,500 人次旅客。

大橋完工後，通車時間原定於 2020 年 11 月，但因 COVID-19 疫情被推遲。2021 年 5 月 3 日，俄羅斯阿穆爾州州長瓦西里・奧爾洛夫表示，布拉戈維申斯克 — 黑河界河公路大橋的收費系統測試完成，大橋已完全準備好通車，但通車日期要取決於疫情形勢，將由俄中共同宣布。一年多後，2022 年 6 月 10 日，該橋舉行開通儀式。

## 參考文獻

## 參看

* 黑河 - 布拉戈維申斯克跨黑龍江索道
* 同江鐵路大橋
黑河—布拉戈维申斯克跨黑龙江索道

**黑河－布拉戈維申斯克跨黑龍江索道**（俄語：Канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ）是中國與俄羅斯跨黑龍江（俄方稱阿穆爾河）的一條跨境索道，連接了黑河與布拉戈維申斯克（海蘭泡）兩座城市，工程預計將於 2023 年投入使用。

## 歷史

2011 年 9 月 28 日，中俄兩國政府在布拉戈維申斯克工作會談上提出建設跨境索道。

2015 年 9 月 3 日普京訪華期間中俄兩國政府在北京簽署了索道建設協定。

## 工程進度

2015 年，中國中冶簽署了項目 EPC 總承包合作協議，但目前中俄兩方施工單位均已變為中鐵十六局。

工程於 2019 年 7 月 18 日正式開工，但後因新冠疫情等原因被推遲。

2021 年 4 月，工程復工，進入樁基礎施工。

## 設計方案

黑河部分的旅客聯檢大樓位於大黑河島，建設單位為黑河市金龍港投資有限責任公司，由清華建築設計院設計。

布拉戈維申斯克部分的旅客大樓由 UN Studio 設計。

索道系統由法國 Poma 公司提供。

## 相關條目

* 黑河－布拉戈維申斯克界河公路大橋

## 參考資料
黑河—腾冲线

**黑河 — 騰衝線**，又稱**胡煥庸線**，原稱**璦琿 — 騰衝線**、**愛輝 — 騰衝線**，是一條貫穿中國版圖的假想直線段。該線從中國東北邊境的黑龍江省黑河市（舊稱璦琿）一直延伸到中國西南邊境的雲南省騰衝市，大致劃分出了中國人口在區域上的分布，體現了中國人口東南和西北的分布區域之懸殊差異。

這條線從黑龍江省黑河（1956 年改稱愛輝，1983 年改稱黑河市）到雲南省騰衝，大致為傾斜 45 度基本直線。線東南方 36% 國土居住著 96% 人口（根據 2000 年第五次全國人口普查資料，利用 ArcGIS 進行的精確計算表明，按胡煥庸線計算而得的東南半壁占全國國土面積 43.8%、總人口 94.1%。1935 年的胡煥庸給出數據和 2000 年數據不同的原因是 1935 年的中國包括外蒙古），以平原、水網、丘陵、喀斯特和丹霞地貌為主要地理結構，古時以農耕為經濟基礎；線西北方人口密度低，以草原、沙漠和高原為主，古時以游牧民族為主要居民。因而劃出兩個迥然不同自然和人文地域。

黑河 - 騰衝線在某種程度上也成為城鎮化水平的分割線。這條線的東南各省區市，多數城鎮化水平高於全國平均水平；而這條線的西北各省區，則多數低於全國平均水平。

## 相關信息

自宋以來，中國東南地狹人稠、西北地廣人稀似乎早成事實，但此前無人對這種模糊的認識加以有力的佐證。黑河 - 騰衝線的出現則廓清了這一分界，影響深遠，成為研究和決策的重要參考依據。多年後，美國學者將之稱為「胡煥庸線」。黑河 - 騰衝線主要描述了中國人口密度在不同地區的分布，並由此得出中國第一張人口密度圖。這張人口密度圖被附在其於 1935 年發表在《地理學報》上的論文《中國之人口分布》之後。已故經濟地理學家、人文地理學家、中科院院士吳傳鈞曾這樣回憶他的老師：「當時中國總人口估計有 4.75 億，他（胡煥庸）以 1 點表示 2 萬人，根據掌握實際情況將 2 萬多個點子落實到地圖上，再以等值線畫出人口密度圖。」

在這張通過多種途徑獲得的全國各區縣人口數據並手繪而成的點子密度圖上，胡煥庸沿黑龍江黑河（即愛輝，今黑河）向西南至雲南騰衝畫出一條人口分布懸殊的界線。

## 璦琿 — 騰衝線

### 第一次提出

璦琿 — 騰衝線的概念，於 1935 年由地理學家胡煥庸首次提出。他根據 1933 年的人口分布圖與人口密度圖，提出了此概念。在該年《地理學報》第二期發表的《中國人口之分布》一文中寫到：

該文中所附的《中國人口密度圖》，是中國的第一張全國人口密度圖；該文後來還陸續被美國《地理學評論》及英、德等國的著名地理期刊介紹或轉載。

### 1987 年重新計算

1987 年，胡煥庸根據中國大陸 1982 年的人口普查數據，排除二戰後外蒙古獨立等導致中國版圖變動的因素，得出：

## 名稱變更

在 1956 年以前，這條人口地理的分界線以兩端的城市命名爲「璦琿 — 騰衝線」。1956 年 11 月，璦琿縣改名為愛輝縣，故分界線的名稱也隨之變成「愛輝 — 騰衝線」。到了 1983 年 4 月，愛輝縣被撤銷及併入黑河市，此後名稱則變為現在所用的「黑河 — 騰衝線」。

## 參見

* 中國人口史
* 秦嶺 — 淮河線

## 參考資料
黑河专区

**黑河專區**，中華人民共和國黑龍江省已撤銷的專區，在今黑龍江省北部。

1949 年置，專員公署駐璦琿縣（今黑河市愛輝區）。轄璦琿、孫吳、遜克、呼瑪 4 縣。

1952 年，原屬松江省的佛山縣劃入黑河專區。1955 年，佛山縣改名嘉蔭縣。1956 年，璦琿縣更名愛輝縣。

1960 年，原屬嫩江專區的北安縣劃入黑河專區，並改設北安市。專區轄 1 市、5 縣。

1963 年，撤銷北安市，復設北安、德都 2 縣。專區轄 7 縣。

1967 年，撤銷黑河專區，改置黑河地區。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
黑河乡

**黑河鎮**，原為**黑河鄉**，是中華人民共和國四川省阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷黑河鄉、陵江鄉，設立黑河鎮，以原黑河鄉和原陵江鄉所屬行政區域為黑河鎮的行政區域。

## 行政區劃

黑河鎮下轄以下地區：

頭道城村、​二道城村、​自玉村、​碧歷村、​達舍村、​繞蠟村和東溝村。

## 參考資料
黑河事变

**自由市慘變**（韓語：자유시 참변），發生於 1921 年俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國阿穆爾州的斯沃博德內市（韓語別稱「自由市」），為市內朝鮮人獨立軍與蘇聯紅軍發生衝突的事件，又稱**黒河事變**（韓語 : 흑하사변）。

## 事略

1919 年三一獨立運動後，滿州東部間島地域有許多抵抗日本政權的朝鮮人武裝組織。1920 年 10 月，青山里戰役後日軍追擊朝鮮人，朝鮮人由密山市進入蘇聯統治範圍，與當地紅軍因革命領導權發生衝突，遭強制解除武裝；1921 年 6 月 28 日，紅軍與朝鮮人武裝勢力發生戰鬥，朝鮮方面死傷慘重，一厥不振。
黑河區

**黑河區**（英語：Black River，法語：Rivière Noire）是模里西斯西岸的一個區，以其塔馬蘭瀑布及前首府塔馬蘭的滑浪渡假村而聞名。現時該區的首府為邦布。黑河區以面積計是模里西斯第三大的區，包括有該國獨特的熱帶雨林、黑河上的黑河峽及沙馬雷勒的七色土。在冬季，黑河區的森林是獵鹿的勝地。

「黑河」的名稱源於當地是整個島最乾燥的地方，當地的雨量比島上其他地方都要少。基於這個原因，當地不少漁村都慢慢轉型成為渡假村，例如：其前首府塔馬蘭、該國第二大沙灘弗利康弗拉克等。塔馬蘭亦是七月到八月時唯一可以滑浪的地方。

弗利康弗拉克除了是模里西斯第二大沙灘以外，亦是該國所有沙灘裡最長的一個。在位於島上西部的沙灘上，遊人可以在沙灘上欣賞落日的美景。與其北部全國最大沙灘大灣所比，由於弗利康弗拉克在發展前時當土原住民舉行葬禮儀式的地方，使得在弗利康弗利克的發展有很多的規劃，以防舊有的文化基礎被破壞。

## 外部連結

* Flic en Flac
* The village of flic en flac（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）