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馬公水仙宮

**澎湖水仙宮**，係由清康熙卅五年（1696 年）澎湖水師協右營游擊薛奎倡建，主祀水仙尊王，又祀大禹、伍子胥、屈原等五水仙以及天上聖母，在《澎湖廳志．規制》的記載中，另外二水仙係項羽和魯班，或作王勃和李白，亦屬闔澎公廟，因光緒元年（1875 年）水仙宮祭祀場所與臺灣、廈門郊商的會所合併，故又稱**臺廈郊會館**。

## 沿革

### 廟宇

位於馬公市中央里的水仙宮歷史悠久，周于仁《澎湖志略》中，將其列為四大古廟之一（天后宮、關帝廟、東甲北極殿）。乾隆四十五年（1780 年）、道光元年（1821 年）據《澎湖廳志》記載先有兩次修建。

現今帶有歐式風格的水仙宮樣貌，乃奠基於日治昭和四年（1929 年）的改建，當時一樓作為臺廈郊會所的店面，二樓作為祭祀空間，如此二層樓式的建築，在當時亦屬罕見。

### 行郊

澎湖地狹、耕地常常不足，經濟仰賴商業交易，故商業發展淵源頗早，澎湖設有「郊」，即「臺廈郊」，又稱「澎郊」，由「廈郊」**金長順**、「臺郊」**金利順**組成。貿易範圍大陸方面以廈門為主，隨後漸漸擴展至福建省的同安、泉州和漳州，廣東省的南澳；台灣方面則交易對象以台灣縣（台南）為主，旁及打狗（高雄）、東港（屏東）、鹿港（彰化）及北港（雲林）等。澎湖行郊主要進口：糖、布帛、杉木、磚瓦、油酒、香燭、乾果、紙筆；出口則為鹹魚、魚乾、蝦乾、花生、花生油等。

由於商業十分興盛之故，康熙四十九年（1710 年）陳文達《臺灣縣志》便有「澎湖媽宮街」的紀載。在乾隆二十六年（1771 年）胡建偉編著《澎湖紀略》的時代，已形成「七街一市」的規模。

### 會館

光緒年間的修建由媽宮街商民籌資興建，當時因應澎湖與廈門（同安）、泉州等地區貿易熱絡，澎湖各地的同業公會組成郊行，出資者眾，遂乃將水仙宮宮廟和臺廈郊的辦公、仲裁會所一同合併，臺廈郊會館至此與水仙宮之名並陳。

日治時代起由於澎湖和廈門對航貿易大量減縮，清代鼎盛煊赫一時的各地郊商漸趨沒落、商業功能走入歷史舞台，臺廈郊也未能倖免，而澎湖水仙宮作為臺灣郊商變遷見証的載體，迄今祭祀功能尚有保存下來。

## 年表

本表根據許玉河與臺灣文化部文化資產局的資料編列：

### 清領時期

* 康熙卅五年（1696 年）－右營游擊薛奎倡建水仙宮，同年亦起建觀音亭。
* 康熙卅六年（1697 年）－《裨海紀遊》作者郁永河來澎途中遭遇颱風，以「划水仙」方式安然抵澎，託言幸賴水仙尊王保佑。
* 乾隆卌五年（1780 年）－第一次修建。由澎湖水師協副將招成萬捐養廉銀、海澄監生郭志達募捐出資。
* 道光元年（1821 年）－第二次修建。由左營游擊阮朝良與澎湖通判蔣鏞倡議，修建過程多與隸屬廈郊的金長順合作。
* 道光五年（1825 年）－獲「水陸鴻昭」匾。
* 光緒元年（1875 年）－第三次修建。由媽宮街商民主導，「水仙宮」與「臺廈郊會所」合併。

### 日治時期

* 明治卅三年（1900 年）－「臺廈郊會所」改稱「實業會館」。
* 大正八年（1919 年）－臺廈郊諸紳出資延攬大批匠師，修建「澎湖天后宮」，奠定今日澎湖天后宮的風貌。
* 大正十四年（1925 年）－「實業會館」改稱「臺廈郊實業會」。
* 昭和四年（1929 年）－第四次修建，改為二層樓房式街屋型態：當時一樓做會所辦公處、二樓為神明廳。

### 中華民國

* 國民政府遷臺後（1945－），「臺廈郊實業會」改稱「澎湖縣商會」。但在這個時候，商會功能與影響力不復過往，原臺廈郊會已漸趨近於宗教組織。
* 民國四十七年（1958 年）－第五次修建。
* 民國七十三年（1984 年）－第六次修建。
* 民國八十四年（1995 年）－第七次修建。

## 祭祀

水仙宮二樓並不開放，一樓則作為神明大廳，仍時見民眾入廟燒香祈福，而每年農曆十月初十，該廟亦會舉辦水仙尊王聖誕遶境活動，或偶與左近景福祠合辦祭典。

### 主祀

水仙尊王，本廟五水仙：大禹、伍子胥、屈原、王勃和李白（或項羽和魯班）

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### 陪祀

* 天上聖母（金面媽祖像）
* 福德正神

根據民間五行學說，水仙尊王乃海神之一，八字中缺水者，適宜向水仙尊王祈求用神，補命中水之不足。

### 例祭

* 乞龜活動：農曆正月十五（元宵節）
* 福德正神聖誕：農曆二月初二（與景福祠合辦）
* 天上聖母聖誕：農曆三月廿三
* 水仙尊王聖誕：農曆十月初十

## 相關條目

* 郊商列表
* 台南水仙宮
* 笨港水仙宮
* 嵵裡水仙宮
* 闔澎公廟
* 郁永河

## 注釋

## 參考資料
馬公水道貯水隧道

**馬公水道貯水隧道**，又名**馬公第一水源地**，是位於台灣澎湖縣馬公市的貯水系統設施，也是過去澎湖島地區主要的供水系統，於 2019 年 4 月 16 日登錄為澎湖縣歷史建築。

## 歷史

臺灣水運系統的發展始為 1896 年（明治 29 年），時任臺灣總督桂太郎為改善衛生環境則，邀擔曾於日本各地參與水道工程設計的英國人技師威廉・巴爾頓任為衛生工程顧問技師，及其學生濱野彌四郎等人開始於台灣各地衛生工程調查與設計。

此後，總督府藉由大力投資水利建設，開始建設現代化水道設施以替代台灣過去汲取溪水、鑿井的傳統​，而在昭和 2 年（1927 年），因考慮澎湖馬公市街水源不足、衛生狀況不佳等問題，在總督府、澎湖廳、馬公街役場出資下，則選址在地下水源豐沛的紅木埕地區（今朝陽里）鑽井 6 口，並以隧道連通用以貯水備用，另外因靠慮當地氣候使水份蒸發，因此便設計以地下貯水水道系統設計主體，亦即現今的「馬公水道貯水隧道」，通常運送方式為各井在其上設置抽水馬達，並以八吋鐵管輸送到位於水源路停車場的貯水塔，與同期興建的文澳水源地供應全馬公市約 1 萬名居民使用民生用水。

 
第二次世界大戰結束後，馬公第一水源地由馬公鎮公所接管自來水廠事務，繼續自來水廠業務運作。1954 年則成立馬公鎮自來水廠，並積極擴充深水井數量，提供應付日益增多的用戶和用水量。1974 年，馬公自來水廠奉令與台灣自來水公司合併，因此馬公水道則由自來水公司接管，持續發揮儲水功用，2016 年，在地方人士議員爭取列為縣定古蹟下，馬公水道系統群最終於 2019 年 4 月 16 日登錄為澎湖縣歷史建築。

## 設施

馬公水道貯水隧道共以六座井倉房、體壓空氣揚水室（楊水所）、貯水塔等附屬設施組成，當前除了五號井倉房已被填平，四號井倉房為露天人孔井之外，還尚存四座井倉房，外觀建築形式為西方古典主義，揚水所內機械式水位計，六個地下深井則在地下 10.6 公尺處以貯水隧道聯絡，湧水則於隧道內誘導貯留，貯水塔則於 1990 年代期間拆除。

## 圖輯

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## 相關條目

* 馬公要港部水道
* 馬公市第三水源地一千噸配水塔
* 成功水庫

## 參考文獻

* 媽宮（1604-1945）：一個臺灣傳統城鎮空間現代化變遷之研究・張玉璜。
* 井原伊三太郎著《澎湖島大觀》
* 《日治時代馬公水道貯水隧道系統創建歷史沿革》・蔡興達

**引用**

## 外部連結

* 馬公水道貯水隧道 - 澎湖知識服務平台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬公水道貯水隧道 - 文化部 iCulture - 文化空間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬公水道貯水隧道 - 自來水全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公海靈殿

**南甲海靈殿**（臺灣話：Lâm-Kah Hái-lîng-tiān ），俗稱**南甲廟**、**南甲宮**，主祀蘇府王爺，與東甲北極殿、北甲北辰宮並稱澎湖媽宮三大甲頭廟（角頭廟），法師流派為普庵派的「玉皇勅旨勅令支派」。

## 沿革

緣起於清季道光 17 年（1837 年）的神明會組織，同治三年（1864 年）立廟於現址。廟址位於馬公市復興里、順承門東側，清朝末年此地歸屬媽宮南甲海頭地區，故習稱「南甲廟」或「南甲宮」。

根據廟中碑記，蘇府王爺金身係從金門分香而來，最早先是附祀在「地藏王廟」之前殿，後來同治三年另於地藏王廟東側興建海靈殿，主祀蘇府王爺；又之後地藏王廟老舊毀壞，南甲居民未重建舊廟，反倒將「地藏王菩薩」附祀於海靈殿之中。

大正四年（1915 年），受一新社影響，開辦「兼善社集鸞堂」，曾一度是全澎湖最興旺善堂組織。

南甲海靈殿自同治三年（1864 年）起蓋，大正八年（1919 年）進行第一次翻修；民國 60 年（1971 年）改建成二層式宮廟水泥建築；最近一次修建為民國 104 年（2015 年），歷時兩年竣工，外觀輪奐嶄新，與西衛宸威殿頗為相似。

## 軼聞

清代澎湖港灣尚未興建可供大船停泊的碼頭，大船僅能停在海口，物資多仰賴舢舨（時稱「腳船」）接駁運送，瀕臨海灣的南甲居民遂多從事搖櫓舢舨或捕魚等粗活，遂當地素有「南甲好櫓尾」之名，日治時期復有「海上計程車」之稱。

二次大戰後，全臺各地行政區域廢町設里，此處改稱復興里，併入陸軍眷區，隨後此處人口外流漸眾，南甲海靈殿憑藉歷屆熱心的管理執事號召，皆能動員不少信徒參與廟會活動，足見信眾對於南甲宮的向心力十分之高。

根據民間五行學說，地藏王菩薩五行屬土，八字喜用神為土者，宜向地藏王菩薩祈求用神，命格轉上。

## 文物

* 「聿駿有聲匾」：上款：「歲己亥陽春月吉旦」、下款：「合緣眾弟子舖戶船戶仝敬叩」；敬獻於日治時期明治 32 年（1899 年）農曆三月。

## 圖輯

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## 相關條目

* 澎湖天后宮交陪廟
* 澎湖鸞堂列表
* 澎湖王爺廟列表

## 參考資料
馬公港

**馬公港**、**馬公商港**，正式名稱為**澎湖國內商港馬公碼頭區**，是台灣澎湖縣馬公市的一個港口，位於馬公市區南側海岸，經營單位是臺灣港務公司高雄港務分公司馬公管理處。

馬公碼頭區本身為一開口朝西的馬蹄形天然港灣，港區遮蔽良好，風浪平緩，是澎湖群島對外海運的主要門戶，也是民生物資的主要輸入港口。每日皆有客輪往返高雄港新濱碼頭。

## 澎湖國內商港

澎湖國內商港簡稱澎湖港，為一港二碼頭區，包括馬公碼頭區及位於湖西鄉的龍門尖山碼頭區，兩者陸路距離約 18 公里、海路航程約 15 浬。馬公碼頭區北與基隆港相距約 185 浬，中與臺中港相距 85 浬、與布袋港相距 41 浬、與安平港相距 52 浬，南與高雄港相距 76 浬。另外，從馬公港出發至望安鄉約距 18 浬、至七美鄉約距 29 浬，龍門尖山碼頭區至布袋港約距 28 浬。

## 測天島軍港

馬公港為軍民合用港，軍港部分稱為測天島軍港。測天島軍港為中華民國海軍軍港之一，是海軍馬公基地的一部分，也是成功級巡防艦的母港。

## 圖輯

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## 相關條目

* 高雄關稅局澎湖支關
* 澎湖縣漁港列表
* 馬公第一漁港
* 馬公第二漁港
* 馬公第三漁港

## 外部連結

* 臺灣港務股份有限公司 - 高雄港務分公司馬公管理處 全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬公往返布袋高雄船班時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公漁人漁港

**馬公第二漁港**（臺灣話：Má-king Tuē-jī Hû-káng），又稱**漁人碼頭**，位於台灣澎湖縣馬公市重慶里、光復里（媽宮東甲、埔仔尾），主管單位為澎湖縣政府，位處澎湖本島馬公半島東側，西南側為馬公第一漁港、北傍馬公第三漁港，防波堤呈「E」字型之港口。

## 簡介

澎湖縣馬公市區的馬公漁港，原位於今馬公商港處，今址肇建於台灣日治時期昭和 13 年（1938 年），並於昭和 15 年（1940 年）落成。當時澎湖廳為在媽宮三甲地區闢建漁港，特拆除媽宮城，將原為海崖的海尾地區悉數填平造陸，新增「築地町」，其海埔新生地南半部便為「馬公第一漁港」所在處。

昭和 20 年（1945 年），澎湖捲入第二次世界大戰，蒙受空襲戰火波及，馬公第一漁港毀損嚴重。戰爭該年結束後，國民政府接收台灣，初時並無財源修繕漁港，漁港區的作業機能直到民國 44 年（1955 年）才逐漸恢復，後為整飭漁業產值，便於民國 48 年（1959 年）間在馬公第一漁港堤岸北側，以今「興港南街」為隔港分界，興築「馬公第二漁港」，而馬公第二漁港工程的澎湖縣負責人，為時任澎湖縣政府建設科科長呂安德（任期：1950 年－1960 年，1961 年建設科升建設局，續任局長迄於 1965 年）。

民國 50 年（1961 年），馬公第二漁港完工，其腹地約莫為媽宮東甲、埔仔尾（今馬公市重慶里、光復里）的行政區域，港內水深約 3.5 公尺，總長度約 390 公尺。第二漁港腹地較大，可提供 500 艘漁船停泊，較之第一漁港地點更近內灣，港內風浪較小，可停靠漁船處達四面，漁獲裝卸期間得以縮短，對漁汛期間漁獲量的收穫有正面的效益。根據 2005 年賴惠敏主編《續修澎湖縣志．財政志》記載，民國 39 年至 70 年（1950 年－1981 年）間使用於馬公漁港的經費為新台幣 3100 萬元整。

民國 40 年代至 70 年代（約 1950 年代至 1980 年代），馬公第一漁港、馬公第二漁港盛極一時，但因漁業資源自民國 70 年代（約 1980 年代）日益萎靡，澎湖縣政府及台灣省政府仍決定於民國 69 年（1980 年）推動「臺灣漁港建設方案」，澎湖縣地區工程便包括「馬公第三漁港」增建案。自民國 69 年（1980 年）起，經歷四期「臺灣漁港建設方案」工程案，在民國 91 年（2002 年）告一段落之後，馬公地區的漁港作業中心也從第一和第二漁港轉移至馬公第三漁港。

## 轉型

今馬公第二漁港轉型觀光發展，澎湖縣政府於港畔處鋪設木棧道、座椅，供訪客散步、休憩和遊覽碼頭風光使用，故另起雅稱「漁人碼頭」，而澎湖區漁會大船造型的賣場部建築亦座落於此。

## 交通

馬公第二漁港亦是前往離島虎井嶼、桶盤嶼往來之交通船之候船碼頭，登船地點則與「馬公第三漁港」比鄰。

## 圖輯

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## 相關條目

* 澎湖縣漁港列表
* 澎湖區漁會
* 馬公第一漁港
* 馬公第三漁港
* 呂安德

## 參考來源

## 外部連結

* 海巡署南部分署－馬公漁港復興安檢所
* 第一、第二漁港－澎湖 - FLYBOOK 飛去不可 // 非去不可 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公漁港

**馬公漁港**，位於台灣澎湖縣馬公市區的漁港，主管單位為澎湖縣政府，鄰近馬公商港，主要分布於清領時期媽宮社的南甲、東甲區域，後填海造港大幅在馬公半島往案山處延伸，現為澎湖縣海港設備最齊全的漁港，又因年代擴建和填港區域，可細分為：

* **馬公第一漁港**：肇建於日治時期的昭和 13 年（1938 年），以澎湖廳城北門（拱辰門）和東門（朝陽門）城牆段的材料拆除下來做建材，將媽宮東側沿海海岸線全修築成供船隻停靠的人工岸壁，並延伸兩座圍堤，可供六十艘漁船停靠，成為一個連結海軍、陸軍、漁業和商業的碼頭，在昭和 15 年（1940 年）完工，曾於第二次世界大戰期間遭戰火損毀，嗣後又重建。
* **馬公第二漁港**：肇建於民國 48 年（1959 年），築建於第一漁港西側，三年竣工。
* **馬公第三漁港**：規劃於民國 69 年（1980 年），位於馬公半島北灣，以第二漁港北堤開始起建，挖港填築新生地延伸至文澳、案山一帶。從民國 70 年（1981 年）動工，民國 76 年（1987 年）前投入七期工程，方達成「第一期臺灣地區漁港建設方案」計畫後啟用，為馬公諸漁港中規模最大者。

## 相關條目

* 澎湖縣漁港列表
* 澎湖縣漁會
* 馬公商港
* 案山漁港
* 馬公要港部
馬公澄源堂

澎湖馬公**澄源堂**，由鷺江薛詔光倡舉，建於光緒五年（1879 年）的齋教先天道齋堂（亦作菜堂），屬於萬全堂派下。

澄源堂是澎湖地區少見仍保持先天道禮儀的齋堂，歷史意義彌足珍貴，但澄源堂如同台灣本島的齋堂一樣，面臨空門化的現象。現今大多數人僅知其為私人佛堂，並不清楚澄源堂與齋教先天派的淵源。

## 沿革

光緒五年（1879 年），薛詔光倡建澄源堂，由澎湖通判銜黃步梯慷慨捐地，搭建齋堂，勞役委請辛正中、黃悟修負責，並於光緒六年（1880 年）竣工。（書載「黃別駕烈侯」，即指黃步梯，「別駕」為通判別稱，「烈侯」則是黃步梯的字。）

光緒 16 年（1889 年），堂主辛修忠募款重新修繕澄源堂，翌年澎湖仕紳許棼乃撰〈澎湖媽宮澄源齋堂記〉碑文。

光緒 21 年（即明治 28 年，1895 年），位於媽宮的鸞堂一新社因被乙未戰爭戰火波及，一度借用澄源堂（齋教之先天道）設壇，扶鸞濟世。

日治時期間澄源堂仍持續運作，素有「澎湖第一才女」之稱的蔡旨禪（1900-1958 年）在大正 13 年（1924 年）於澄源堂設帳教學，為澎湖地區首位女性塾師，七個月後，又被延攬至彰化福吉堂（今彰化福善寺）平權軒教授漢文。

澄源堂在 1945 年日本投降、國民政府接收臺灣後，一度被軍人及軍眷佔住侵占，建物也遭受破壞，蔡旨禪與其兄蔡陣聯手提起訴訟，直到民國 45 年（1956 年）才輾轉討回廟舍，當時堂貌已面目全非，蔡旨禪只得出資重修澄源堂，翌年返回澄源堂擔任住持，可惜曠時未久，蔡旨禪於民國 49 年（1958 年）與世長辭，繼任住持由蔡旨禪姪女蔡靜修（即蔡陣之女）接任。

## 齋堂與佛教

佛教僧侶長住媽宮（今馬公市）的紀錄最早約莫於清代中葉，而佛教神祇如觀世音菩薩、地藏菩薩也很早受到澎湖居民的奉祀，但澎湖地區綜觀有清之際澎湖都沒有真正的佛教寺庵，直到民國 52 年（1963 年）媽宮首座正信佛教的佛寺出現之前，清季位於媽宮市區的齋堂－澄源堂與太和堂，便在很大程度上代替佛剎做為傳播佛教教義的據點。

## 文物

光緒 16 年（1889 年），澎湖鄉紳許棼（白沙鄉人）碑撰光緒十五年（1888 年，即文中己卯年）澄源堂重修，次年竣工之情景，並描述澄源堂淵源與四周景觀，感念眾位信徒出力云云。此〈澎湖媽宮澄源齋記〉今仍存於澄源堂之中。

## 圖輯

* 外觀
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* 內部
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## 相關條目

* 齋教
* 黃步梯
* 蔡旨禪
* 誠敬堂
* 坤儀堂
* 太和堂

## 參考資料
馬公祖師廟

**文澳祖師廟**，主祀清水祖師陳昭應，今為臺灣澎湖縣馬公市西文里的公廟，聚落四周設有六營以保境安民。根據乾隆卅二年（1767 年）胡建偉總編的《澎湖紀略》紀載，祖師廟建造於康熙年間，相傳當時有一僧侶自泉州安溪清水巖東渡，來到文澳地區替居民治病，且不收取分文，故設立此廟感念。

## 沿革

祖師廟建造於原澎湖廳署西側，坐北朝南、面海背山，風水甚佳。雖今日已是新式廟宇的建築外觀，究其歷史淵源，祖師廟同澎湖水仙宮、澎湖觀音亭、施公祠與東甲北極殿等，皆為澎湖在康熙年間已有文獻紀錄的祠廟。

根據胡建偉《澎湖紀略》和蔣鏞《澎湖續編》所載，關於文澳祖師廟的興建起源以及於乾隆廿九年（1764 年）與嘉慶十六年（1811 年）修建的紀錄中，其整修多為民間里人募捐出資，庶民色彩更形濃厚。

民國 48 年（1959 年）祖師廟三度重建，民國 54 年（1963 年）里人葉順鴻等再勸捐重修，民國 75 年（1986 年）遭逢韋恩颱風侵襲，廟舍漏水嚴重，里人陳明廷、林財達與林永安等籌組重建委員會，亦延請文澳清水祖師分靈至高雄大港埔祖師廟的負責人蔡進宗為委員。1993 年動工，1997 年 12 月 21 日歷時四年八個月終告竣工。落成後新廟亦採坐北朝南，廟宇樣式即為現狀。

## 祖師廟與鸞堂的淵源

1895 年（光緒 21 年），時逢乙未戰爭，澎湖鸞堂始祖「一新社」為躲避兵燹，遷至西文澳的民宅扶鸞宣講，另於 1902 年（明治 35 年）在祖師廟東鄰創辦「聖真寶殿」。文澳祖師廟受一新社與文澳聖真寶殿的影響，亦於 1921 年（大正 10 年）開辦鸞堂，即「登岸社禮善堂」。直到民國 55 年（1966），一新社另行於馬公市區籌辦廟宇「一新社聖真寶殿」，「登岸社禮善堂」隨之遷移到文澳聖真寶殿。

此外，1993 年祖師廟修葺期間，暫駐行館於文澳聖真寶殿，原廟四垂亭亦移架聖真寶殿使用。

文澳祖師廟正廳尚存有《喚醒善導》手冊四本，亦為鸞堂善書。

## 匾額文物

澎湖地區盛行恭請四方庇佑的小法儀式時時會在祖師廟前廣場舉行。此外，文澳祖師廟內懸掛三個清代便保存下來的匾額文物，分別是「清溪垂庇匾」、「一方之庇匾」與「千江明月匾」。除了「清溪垂庇匾」之外，「一方之庇匾」與「千江明月匾」皆有落款明確的立匾年份。

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### 清溪垂庇匾

置於祖師廟正殿上方的「清溪垂庇匾」，由於僅落款「乙巳年」，廟方立碑之際，便將祖師廟立廟歷史推至康熙四年（1665），即明鄭永曆 19 年便已立廟。澎湖文史工作者許玉河則認為此匾所指的乙巳年應係雍正三年（1725）或乾隆五十年（1785），推論之依據在於清溪垂庇匾下款「四甲眾弟子敬叩」之「四甲」二字；「甲」常見於清代澎湖聚落的自治單位，具有一定的人口規模才能形成四個甲的單位組織，但依照明鄭東寧政權時期治澎政策，延平郡王鄭經係將澎湖島佈署為軍事基地，兵多於民，並不太可能形成高達「四甲」的村莊規模，故提出立匾之乙巳年為 1725 年或 1785 年的主張。

## 圖輯

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## 文澳祖師廟夜市

馬公市文澳地區周遭為海埔新生地，早期多為住宅區、商店不多，文澳廟埕前腹地廣大，便開放些許攤販在此擺攤兼賣點心、宵夜。近年來由於大型飯店與民宿進駐林立，觀光人潮湧入文澳地區，祖師廟因應地方需求，於 2016 年起開辦夏季觀光夜市，在澎湖宮廟中亦屬創舉。

## 其他新聞

* 2018 年 11 月 18 日，適逢台灣九合一大選前夕，尋求連任的澎湖縣長陳光復邀請總統蔡英文與行政院長賴清德站台，一同參拜清水祖師，並合照於文澳清水祖師廟前。

## 相關條目

* 大港埔祖師廟
* 一新社
* 文澳聖真寶殿
* 鐵線清水宮
* 澎湖鸞堂列表
* 澎湖廟宇法師流派列表

## 參考資料

## 外部連結

* 澎湖文澳祖師廟 Facebook 專頁
馬公福德祠

**澎湖福德祠**，主祀福德正神（土地公），舊稱**土地公間仔**，又名**善後祠**，屬於闔澎公廟的土地公祠。

## 沿革

澎湖福德祠據《澎湖廳志》中引據扶乩人員的口述，福德祠始建於乾隆 56 年（1791 年），是文獻紀錄中馬公市最早的土地公祠，但開基年份僅可作為參考，未可盡信。

福德祠的土地公原本供奉於媽宮城隍廟之中，後因城隍廟擴建增祀六司官，遂遷建於今址。

嘉慶年間，增祀福德夫人（土地婆）。昭和三年（1928 年），本設於福德善後祠對角的財神廟被拆除（即今日臺灣銀行澎湖分行所在），信眾將財神移祀於福德祠，澎湖福德祠自始兼任馬公市區的財神廟。

民國 65 年（1976 年），信徒樂捐重建廟舍，坐南朝北。同年開始，每逢農曆二月初二土地公誕辰，信眾皆會舉辦建醮慶生活動，延續迄今。當時福德祠之規制，土地公置於殿內神龕中央，神龕兩側楹聯的上聯曰：「福載壽筵親厚德」、下聯曰：「正褒邪黜仰明神」，左右各置財神爺與土地婆。

民國 106 年（2017 年）五月再度翻修，於同年 12 月竣工，20 日舉行入火安座大典。

## 文物

* 「福庇全澎」匾：澎湖鄉紳紀雙抱題於民國 65 年（1976 年）丙辰荔月。
* 根據澎湖文史工作者陳鼎盛紀錄，福德祠內應尚存「福庥善德」、「錫茲禮福」二匾，已移至遮雨棚外夾縫處，未置殿內。

## 圖輯

* * * *

## 內部連結

* 澎湖景福祠
* 媽宮城隍廟
* 闔澎公廟
* 紀雙抱

## 參考資料
馬公税關支署

**高雄關稅局馬公支關**（英語：Magong Office, Kaohsiung Customs, CA, MOF），中華民國財政部關務署政府機構，隸屬高雄關高雄機場分關，正式名稱**財政部關務署高雄關高雄機場分關離島派出課離島四股**，其辦公廳位於台灣澎湖縣馬公市馬公商港區，肇建於台灣日治時期明治 39 年（1906 年），民國 89 年（2000 年）經公告為歷史建築。

## 沿革

### 日治時期

1895 年（大清光緒二十一年、日本明治 28 年），大清帝國依據〈馬關條約〉，將台灣、澎湖群島主權易幟予日本帝國。日本帝國統治台灣之初，為管控台灣各處港口交易狀況，僅開放基隆港、淡水港、安平港、打狗港從事貿易活動，但此政策卻導致台灣各地民生物資供應不足的狀況，台灣總督府遂於明治 30 年（1897 年）另外開放八處「特別輸出入港」，澎湖的媽宮港亦在其列。

明治 31 年（1898 年）台灣總督府設置「安平稅關媽宮出張所」，負責管理澎湖地區報關業務，首任所長為藤村好之，於 11 月 15 日上任。明治 34 年（1901 年）改制為「安平稅關媽宮支署」。

日本初領澎湖，因媽宮城城牆佇立媽宮港埠區，船隻貨運裝卸作業不便，且原置城內的稅關廳舍狹隘，爾後明治 40 年（1907 年），澎湖廳決定拆除媽宮城南側城牆，並將拆卸的土石進行填海造港，在媽宮港分別構築陸軍棧橋、海軍棧橋和商用棧橋，又在海埔新生地建造一系列新建築，諸如要塞、市場（啟明市場）、貨物堆積場、兵器修理廠等，關稅局的辦公廳亦在此一時期興建。

明治 39 年（1906 年），安平稅關媽宮支署辦公廳落成，位址於媽宮商用碼頭東側（今馬公市中正路與中山路交叉口），為一磚造且具兩層樓高暸望塔樓的建築物，建地面積約一千六百餘平方公尺，被視為澎湖地區最早的洋式官方建築。

明治 44 年（1911 年）後，澎湖媽宮港總共有三條航線行經，分別為通往基隆港、高雄港，以及與中國大陸沿海港口的貿易，故當時媽宮港可謂日本、台灣本島和中國大陸三方貿易的中間港暨轉口站。

媽宮稅關幾經改制，機構名稱時有變動，大正九年（1920 年）間，台灣總督府的第八任台灣總督田健治郎（任期：1919－1923）推動行政區域改制，將「媽宮」改易為「馬公」，稅關地名代稱沿用迄今。昭和 19 年（1944 年），適逢第二次世界大戰末期，為簡化組織、提升行政效率，該年元月一日將基隆關、高雄關併入港務局，馬公稅關降級為馬公出張所，末代所長職僅有兩位，分別是奧山政雄與中村長藏。

#### 監視署

明治 33 年（1900 年），基於港口取締目的，以及對往來中國大陸、台灣海域間的船隻徵稅，4 月 15 日於今西嶼鄉外垵村設置「漁翁島稅關監視署」；明治 35 年（1902 年）10 月 1 日，又於今望安鄉將軍澳嶼設立「八罩島稅關監視署」，上級單位皆為馬公支關。

許玉河根據〈台灣日日新報〉資料，日本政府鑑於台灣稅關監視署已達 20 處，為節省經費故，在大正 12 年（1923 年）2 月 1 日廢止望安莊的「八罩島稅關監視署」。不過，鄭紹裘撰於《澎湖縣縣定古蹟高雄關稅局馬公支關調查研究與修護計畫》中，另載廢止時間為大正 13 年（1924 年）7 月 1 日。

昭和 12 年（1937 年）7 月 7 日，蘆溝橋事件爆發，大日本帝國與國民政府領導的中華民國展開第二次中日戰爭。日本政府因此頒布澎湖港區與中國沿海岸口通商的禁令，連帶影響澎湖稅關業務限縮，漁翁島稅關監視署在昭和 17 年（1942 年）11 月 1 日被奉令撤銷。

### 中華民國時期

1945 年 8 月二戰結束，10 月起中華民國政府接收台灣的海關機構，台灣地區海關業務以濁水溪為界，以北作「台北關」、以南稱「台南關」，台南關辦公室即沿用原高雄稅關，其總部仍設於高雄港，馬公出張所歸屬「台南關」轄區，因應政權轉移，改稱為「財政部台南關馬公支關」，民國 35 年（1946 年）2 月 25 日完成接收作業，並正式辦工，首任長官為何傑生（主任職）。民國 34 年至 38 年（1945 年－1949 年），台灣和大陸之間貿易和包裹往來十分活絡，馬公支關編制人員既有驗貨員（兼主任）、稽查員、查緝員、雇員兩名，總計五名，較日治時期為多。

惟民國 38 年（1949 年）後，國民政府於國共內戰失利、退守台灣，兩岸禁止交流，馬公支關貿易量萎縮，商業長期呈現蕭條。民國 53 年（1964 年）相應縮減人員編制，僅派關員一名常駐馬公，兼任支關主任，另聘兩名工友處理結關庶務。民國 81 年（1992 年）9 月 23 日，行政組織變更，馬公支關改隸「高雄關稅局」，被劃分為「稽查組」轄下「巡緝七股」，置股長一名常駐馬公。民國 86 年（1997 年）1 月 16 日，「巡緝七股」被裁，駐馬公辦公室改隸為「督察課督察四股」。

民國 89 年（2000 年）1 月 28 日，澎湖縣政府公告「馬公支關」為「歷史建築」，登記名稱為「高雄關稅局馬公支關」。

民國 102 年（2013 年），財政部關稅署進行組織改造，高雄關下設十個單位，包含四個分關，其中馬公支關隸屬「高雄機場分關」，正式編制名稱為「財政部關務署高雄關高雄機場分關離島派出課離島四股」，沿用迄今。

## 機關名稱

### 日治時期

### 中華民國時期

## 建築

民國 93 年（2004 年），根據曾文吉建築師事務所發表的《澎湖縣縣定古蹟高雄關稅局馬公支關調查研究與修護計畫》一書所載，今馬公支關建築約分兩時期不同階段建成：

* 第一階段興建於明治 39 年（1906 年），整體採用承重牆系統結構，牆體材料為硓𥑮石，包含瞭望塔樓、業務辦公室、倉庫辦公室、會客室及值日室等第一階段建築物皆為硓𥑮石構築，外牆部分則以洗石子裝修和灰泥、油漆粉刷，今則以鵝黃色漆料塗刷呈現。
* 第二階段因文獻缺乏紀錄，無法得知確切增建年代，透過調查僅得知儲藏室、煙毒犯室為第二期建築，採用磚造承重牆構造，壁體厚度約 3.6 公分，疊砌方式為英式砌法，外牆亦以洗石子裝修，內部隔間則為厚度約 20 公分的木板夾泥牆，表面施以白灰粉刷。

因馬公支關建築結構為承重牆構造系統，故門、窗之外型和設計會受到牆面受力影響。其建物梁柱四周砌築斜柱，柱頭則以西洋風格的渦卷形修飾；門廊立面採用拱門式設計，辦事處窗台可對外打開，方便民眾洽公。在門窗開口部分，乃採用方形造型，砌法則採取弧拱式、平拱式兩種砌法。而屋頂風格偏向日式，馬公支關辦公室、倉庫之「寄棟造屋根」（類似歇山頂），而暸望塔樓則為「寶形造屋根」（類似尖頂）之設計，其餘部分主體仍多為西洋風格。

## 老樹

日治時期，日本官方在澎湖推動植樹、蔚為風氣，亦體現於官方建物造景，當時馬公支關庭院內亦有植種樹木，後於 2019 年被澎湖縣政府農漁局列冊為「珍貴老樹」：

## 圖輯

* 建築外觀
* * * * * *
* 建築內部
* * * * * *

## 相關著作

澎湖縣文化局於 2006 年 12 月 1 日出版《澎湖耆老口述歷史記錄》（ISBN 9789860069129），作者高啟進曾採訪陳秋錦，留下關於其丈夫吳氏曾於馬公稅關任職的口述記錄。

## 相關條目

* 財政部關務署高雄關
* 馬公商港
* 中央老街
* 漁翁島稅關監視署
* 八罩島稅關監視署

## 參考資料

## 外部連結

* 財政部關務署高雄關 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公空難

**澎湖空難**或**馬公空難**可以指：

* 1971 年華航 825 號班機空難：1971 年的一起空難事件。
* 1986 年華航 2265 班機空難：1986 年的一起空難事件。
* 2002 年華航 611 號班機空難：2002 年的一起空難事件。
* 2002 年復興 791 號班機空難：2002 年的一起空難事件。
* 2014 年復興 222 號班機空難：2014 年的一起空難事件。
馬公第一公學校

**澎湖縣馬公市馬公國民小學**，簡稱**馬公國小**、**馬小**，是位於澎湖縣馬公市光明里明遠路的公立國民小學，前身為**媽宮公學校**，創立於 1899 年，為澎湖縣的百年老校之一。

## 歷史

馬公國小的雛型是日治時期的澎湖島國語傳習所，成立於 1896 年（明治 29 年），校址位於媽祖宮。1899 年（明治 32 年）11 月 26 日，改制為媽宮公學校，次年 1 月 8 日正式開學，並聘任「澎湖鴻儒」吳爾聰執教鞭，最初以教授漢學為主。同年 4 月，遷至馬公街程朱祠旁（今城隍廟東北邊）新建校舍上課。

1918 年（大正 7 年）4 月，在嵵裡澚的鷄母塢鄉設立嵵裡分校（今五德國小）。1920 年（大正 9 年）4 月，本校改名為馬公公學校，並設立文澳分離教室，之後又設立安宅分離教室與石泉分離教室。1923 年（大正 12 年）4 月，文澳、安宅與石泉三所分離教室合併為石泉分教場（今石泉國小），嵵裡分校獨立成為馬公第二公學校，而本校則改名馬公第一公學校。隔年 4 月，開辦二年制高等科。1932 年（昭和 7 年）4 月，石泉分教場獨立成為新的馬公第二公學校，位於嵵裡澚鷄母塢鄉的舊馬公第二公學校則降格成為該校的鷄母塢分校，而其所屬的風櫃尾分教場則改隸屬本校，同時設立虎井國語補習所。1940 年（昭和 15 年）4 月，虎井國語補習所改制為虎井分教場（今虎井國小）。次年 12 月，本校遷至火燒坪新校舍（即現址）。1941 年（昭和 16 年）4 月，改制為旭國民學校。

1945 年，第二次世界大戰日本戰敗後，國民政府接收臺灣，本校改制為澎湖縣馬公鎮馬公國民學校。1968 年（民國 57 年）實施九年國民教育，改制為澎湖縣馬公鎮馬公國民小學。

馬公國小曾經是全縣規模最大的小學，經過多次創立新校及重劃學區後，如今規模已不如中正國小和中興國小了。

## 歷任校長

### 日治時期

日治時期歷任校長如下：

* 第一任，齋藤典治，1900 年 1 月─
* 第二任，植田卯之作，1900 年 10 月 ─
* 第三任，黑川龜吉，1904 年 5 月 ─
* 第四任，中山翠，1908 年 5 月 ─
* 代理，安藤忠吉，1913 年 7 月─
* 第五任，國武源，1914 年 5 月─
* 第六任，鈴木金次郎，1916 年 5 月 ─
* 第七任，小林善藏，1919 年 8 月
* 代理，野田春吉，1920 年 3 月 ─
* 第八任，秋山方太郎，1920 年 7 月─
* 第九任，松垣　㱡，1922 年 7 月─
* 第十任，平田謹吉，1925 年 7 月 ─
* 第十一任，東恩納盛亮，1926 年 7 月 ─
* 第十二任，高橋房太，1927 年 7 月 ─
* 第十三任，久本平三郎，1929 年 8 月 ─
* 代理，筱原武雄，1931 年 7 月 ─
* 第十四任，筱原武雄，1932 年 7 月 ─
* 第十五任，佐佐木豐治，1938 年 7 月─
* 第十六任，內田增太郎，1942 年 12 月─

### 民國時期

民國時期歷任校長如下：

* 第一任，紀雙抱，1945 年 9 月─1947 年 6 月
* 第二任，陳耀宗，1947 年 7 月─1947 年 8 月
* 第三任，顏榮華，1947 年 9 月─1948 年 2 月
* 第四任，莊東，1948 年 2 月─1953 年 1 月
* 第五任，劉煥文，1953 年 1 月─1971 年 9 月
* 第六任，許丁現，1971 年 10 月─1985 年 9 月
* 第七任，許春波，1985 年 9 月─1994 年 2 月
* 代理，曾根旺，1994 年 2 月─1994 年 8 月
* 第八任，吳祖籠，1993 年 8 月─1999 年 2 月
* 第九任，洪金枝，1999 年 2 月─2006 年 8 月
* 第九任，柯仲甫，2006 年 8 月─2013 年 7 月
* 第十任，吳妙娟，2013 年 8 月─2021 年 7 月
* 第十一任，王文瑞，2021 年 8 月–至今

## 知名校友

馬公國小知名校友如下：

* 莊東（本科 16）：前澎湖縣議會議長
* 蔡欲修（本科 17）：澎湖第一個留學日本並回來執業的建築師
* 鄭大洽（本科 19）：前省議員
* 謝自南（本科 21）：傳統木造廟宇大木匠師與當代水泥建築的設計師
* 呂安德（本科 25）：前澎湖縣縣長
* 梁許春菊（本科 27）：前省議員、立法委員
* 林聯登（本科 34）：前省議員、國大代表
* 吳克文（本科 38）：詩人、書法家，澎湖地區鸞堂發展的重要推手
* 黃三桂（第 17 屆）：前衛生福利部中央健康保險署署長
* 陳淑麗（第 17 屆）：前模特兒、演員、電視節目主持人，第一屆國家公益獎得獎人
* 吳達澎（第 17 屆）：已退役陸軍二級上將，第一位澎湖出身的上將
* 賴峰偉（第 21 屆）：前澎湖縣縣長
* 陳佩琪（第 28 屆）：醫師，現任臺北市市長柯文哲之妻
* 侯武忠（第 30 屆）：第十二屆醫療奉獻獎得主

## 參考文獻

## 外部連結

* 馬公國小官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公第一漁港

**馬公第一漁港**（臺灣話：Má-king Tuē-it Hû-káng），俗稱**築港**（臺灣話：tio̍k-káng），位於台灣澎湖縣馬公市啟明里、重慶里（媽宮東甲、馬公街築地町），主管單位為澎湖縣政府，位處澎湖本島馬公半島南側，西鄰馬公商港、東倚馬公第二漁港。2017 年已轉型為遊艇碼頭使用，又作**澎湖亞果遊艇碼頭**。

## 歷史沿革

馬公古稱媽宮，位處澎湖大山嶼內灣，周圍有西嶼、頂山嶼和風櫃半島遮蔽季風，且水深海闊、水域穩靜，形成一四季皆可停泊船隻的天然良港，自明代以降，便成為軍艦和漁船的駐用的海港，因港澳處有一奉祀媽祖的宮廟（即澎湖天后宮），因而得名。

### 清領時期

媽宮自清領時期，漁業活動多集中於今馬公商港所在位置，光緒 15 年（1889 年）媽宮城竣工後，港埠區分為「官用碼頭」和「商用碼頭（水仙宮渡頭）」，皆落在媽宮南甲區域（古稱「海頭」，今馬公市復興里一帶）。

### 日治時期

1895 年（光緒 21 年、明治 28 年）新曆 5 月 10 日，清日易幟，日本帝國設立臺灣總督府，以其為管理臺灣和澎湖群島的最高行政機關，臺灣總督府於該年 12 月啟動台灣產業調查，當時澎湖沿海村莊從事漁業活動高達七、八成，但漁撈技術落後，且捕魚範圍僅限沿岸，產量僅能供應產地周遭，尚無產銷規模可言。

明治 36 年（1903 年），澎湖廳在媽宮城外的南岸鋪建海埔新生地；明治 37 年（1904 年），第二棧橋以東的新生地被命名為「築地町」，故之後第一漁港所在處，被民間稱之為「築港」。

明治 43 年（1910 年），澎湖廳開辦「澎湖水產會」，辦理引進動力船、漁具改良補助計畫等業務，皆在今媽宮商港區活動，當時媽宮港區仍保持漁船、商船混雜的使用狀態，而到 1920 年代，媽宮港區面臨水深不足、大型船隻停泊不便的問題，於是澎湖廳在大正 13 年（1924 年）、昭和四年（1929 年）和昭和六年（1931 年）間，三次延請工程技師進行築港評估調查，後於昭和 10 年（1935 年）正式擬訂馬公港新的建港計畫。

因應昭和 12 年（1937 年）7 月 7 日蘆溝橋事件爆發，日本帝國與國民政府領導的中華民國展開第二次中日戰爭。嗣後日本當局也頒布澎湖港區與中國沿海岸口通商的禁令，將馬公港轉用為軍事港口，不再開放漁業和商業用途，澎湖廳遂決議按計畫另築漁港。

昭和 10 年（1935 年），珠諾號事件發生。

昭和 13 年（1938 年），澎湖廳擇於馬公港第三棧橋北側（今馬公商港東北側）起造，所需的土方、石頭等材料乃媽宮城拆卸而來，媽宮城朝陽門（東門）至拱辰門（北門）的城牆段被全數拆除，用以填海、築堤與推砌岸壁，工程歷時三年，將原馬公街東側沿海的海崖全修築成人工岸壁（舊稱「海尾」，今啟明里東側的臨海路沿岸），並延伸兩座圍堤，計可供六十艘漁船停靠，陸上則興建製冰廠、貯油槽、船塢（船揚場）、魚市場等現代化港口附屬設施，總計耗費 853 萬日圓，今「馬公第一漁港」順利於昭和 15 年（1940 年）4 月竣工，但在昭和 20 年（1945 年）之際，逢太平洋戰爭末期受到美軍空襲、戰火波及影響，馬公港區（含第一漁港）損毀嚴重。

### 中華民國時期

1945 年戰後初期，百廢待舉，國民政府接受收臺灣後，官方財力有限，漁港整建工程多仰仗天主教會物資、材料補給，由民間發起勞動出力修築，澎湖群島內僅有馬公漁港和將軍澳的漁港可供避風，陸上也有較完善的漁港設施，而全澎湖縣僅有十餘艘動力漁船，其餘均為小型舢船，漁獲產能明顯不足。而因澎湖空襲毀損的馬公港區，約莫至民國 44 年（1955 年）才大體恢復港埠區的機能。

嗣後國民政府為增加漁業產值，開始於澎湖各處闢建漁港設施，並在民國 48 年（1959 年）間，於馬公第一漁港堤岸北側興建「馬公第二漁港」。根據 2005 年賴惠敏主編《續修澎湖縣志．財政志》記載，民國 39 年至 70 年（1950 年－1981 年）間使用於馬公漁港的經費為新台幣 3100 萬元整。

民國 73 年（1984 年）蔡平立編著《馬公市志》中，記述馬公第一漁港泊地面積約 24,300 平方公尺，南北長約 270 公尺，水深 9 公尺，可停泊漁船隻約一百多艘；又民國 55 年（1966 年）間，澎湖區漁會在第一漁港和第二漁港之間興建一製冰廠，日產達冰塊 60 噸，可冷凍 6 噸、冷藏 800 噸的海鮮產品。

民國 40 年代至 70 年代（約 1950 年代至 1980 年代）為澎湖漁業快速發展的高峰期，但因沿海的漁業資源日益枯竭，漁獲量約於民國 70 年代（1980 年代）明顯下滑；但馬公第三漁港增建案仍於民國 69 年（1980 年）拍板進行，第一期工程於民國 76 年（1987 年）完工，後陸續有四期工程，至民國 91 年（2002 年）第四期工程案落幕為止，總計耗資新台幣 15 億 9930 萬元，而馬公地區的漁船作業中心也從原第一漁港、第二漁港遷移至第三漁港。

因應馬公第一漁港的漁業功能性下降，澎湖縣政府遂規劃將第一漁港轉型為供旅遊休憩目使用的港口，在民國 105 年（2016 年）5 月 25 日簽訂「澎湖縣第一漁港遊艇泊區整建營運移轉案」，行政院農委會漁業署在民國 106 年（2017 年）元月 11 日核准，縣府委外招標，現轉型為遊艇碼頭，由亞澎遊艇開發股份有限公司經營，提供岸水、岸電、燃油等設施。

## 圖輯

* * * * * * *

## 相關條目

* 澎湖縣漁港列表
* 高雄關稅局馬公支關
* 馬公商港
* 馬公第二漁港
* 馬公第三漁港

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 海巡署南部分署－馬公漁港復興安檢所
* 澎湖亞果遊艇會的 Facebook 專頁
馬公第三漁港

**馬公第三漁港**（臺灣話：Má-king Tuē-sann Hû-káng），臺灣澎湖縣馬公市漁港，兼作遊憩港、交通港使用。臺灣省政府自 1980 年代在澎湖推動「臺灣地區漁港建設方案」而興建，總計進行四期工程，建設經費新台幣 15 億 9930 萬元，為全澎湖縣建設經費最高、港埠區範圍最大的碼頭。

## 潮間帶

馬公第三漁港腹地含括今馬公市光復里、陽明里、西文里、東文里及案山里；該區域自清領時期暨日治時期，自原媽宮城朝陽門外東甲埔仔尾至暗澳底、案山（今馬公市新生路接文學路轉縣道 205 號），沿途經澎湖發電廠、澎湖三官殿、文澳祖師廟、文澳聖真寶殿等悉處緊鄰海濱，為一十分廣袤的潮間帶，但馬公第三漁港開鑿之後，因填海造陸，潮間帶全數消失，原始生態不復存在。

## 造港背景

澎湖縣漁業在民國 40 年代至 70 年代（約 1950 年代至 1980 年代）十分興旺，而既有的馬公第一漁港、馬公第二漁港總面積僅 6 公頃，針對日益增加的漁船數量，泊地與碼頭呈現不敷使用的狀態，於是官方遂計畫開鑿新港，即馬公第三漁港之興建計畫案。

馬公第三漁港計畫啟動於民國 69 年（1980 年），整體計畫多出自於澎湖縣第七任縣長、具有建築師學經歷的呂安德（任期：1973 年－1977 年）任內，因呂安德縣長任期結束，未獲中國國民黨提名連任，是以馬公第三漁港開鑿工程由繼任澎湖縣長謝有溫（任期：1977 年－1981 年、1981 年－1985 年）執行。

## 造港工程

馬公第三漁港列入「第一期臺灣地區漁港建設方案」，選定馬公半島內側北灣，以馬公第二漁港的北堤為建港地點，以容納 2000 艘 100 噸級以下漁船為目標，自民國 70 年（1981 年）開工，總計開闢 29.4 泊地、港口水深 3.5 至 4 公尺，碼頭長度計 2778 公尺，另闢建港區給水、電力管線、環港道路、魚市場等設施，海埔新生地填築面積達 34 公頃，「第一期臺灣地區漁港建設方案期」總計可細分成七期的七年工程，在民國 76 年（1987 年）告一段落，投資經費為新台幣 3 億 4300 萬元。

民國 77 年至民國 82 年（1988 年－1993 年），延續執行「第二期臺灣地區漁港建設方案」，馬公第三漁港原編列經費新台幣 3 億 6000 元，浚挖泊地面積 33.9 公頃（深水泊地 4.6 公頃）、增建負 6 公尺的深水碼頭區域 223 公尺和突堤碼頭兩座，另外興建碼頭陸上的公共設施約 3600 公尺（包括魚貨拍賣場、辦公室、照明、給水、道路鋪設等），此期投資經費總計為新台幣 8 億 300 萬元。

民國 86 年至民國 89 年（1997 年－2000 年），「第三期臺灣地區漁港建設方案」使用新台幣 6803 萬元，用於增加船隻的繫泊設施、魚市場兩側增加各一座突堤碼頭，兩座突堤總長度為 176 公尺，此外增建停車場、漁具整補場、漁具倉庫等公共設施。

民國 90 年至民國 91 年（2001 年－2002 年）最後一期的「第四期臺灣地區漁港建設方案」中，於馬公第三漁港安檢所碼頭北側興建 46 公尺突堤碼頭、又在港區東側新建內分隔突堤碼頭 100 公尺，使用經費為新台幣 2827 萬元。

根據民國 94 年（2005 年）付梓《續修澎湖縣志．卷六．交通志》與《續修澎湖縣志．卷十．財政志》，馬公第三漁港歷經四期「臺灣地區漁港建設方案」，總計使用新台幣 15 億 9930 萬元。

馬公第三漁港四期工程在民國 91 年（2002 年）告一段落之後，馬公地區的漁港作業中心也從第一漁港和第二漁港轉移至馬公第三漁港，第一漁港和第二漁港遂轉型成觀光遊憩使用之港口。

## 交通船

除停泊漁船外，澎湖縣政府亦於馬公第三漁港設立南海遊客中心，販售遊憩船船票供遊客搭乘，並提供公共運輸船（南海之星）來回南海望安島以及七美島，並由澎湖縣政府公共車船管理處負責營運。

此外，民國六十年代（1970 年代）澎湖跨海大橋竣工開放通車之前，馬公本島和西嶼之間的往來皆仰賴船運，西嶼從二崁村大菓葉漁港發船，馬公本島則是自今馬公商港處登船；民國 82 年（1993 年），跨海大橋因修繕而封閉，曾一度恢復馬公、西嶼之間的公共航運，當時馬公地區即是由馬公第三漁港處發船。

## 國際廣場

民國 107 年（2018 年）澎湖縣政府申請「前瞻計畫」，在馬公第三漁港腹地闢築占地近五公頃的「國際廣場」，總經費新台幣 2 億 5000 萬元，工程發包單位為澎湖縣政府工務處，於民國 109 年（2020 年）年底完工。

## 圖輯

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## 相關條目

* 澎湖區漁會
* 南海遊客中心
* 馬公商港
* 馬公漁港
* 呂安德
* 大關口觀音寺

## 注釋

## 參考來源

## 外部連結

* 海巡署南部分署－馬公漁港安檢所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公第二漁港

**馬公第二漁港**（臺灣話：Má-king Tuē-jī Hû-káng），又稱**漁人碼頭**，位於台灣澎湖縣馬公市重慶里、光復里（媽宮東甲、埔仔尾），主管單位為澎湖縣政府，位處澎湖本島馬公半島東側，西南側為馬公第一漁港、北傍馬公第三漁港，防波堤呈「E」字型之港口。

## 簡介

澎湖縣馬公市區的馬公漁港，原位於今馬公商港處，今址肇建於台灣日治時期昭和 13 年（1938 年），並於昭和 15 年（1940 年）落成。當時澎湖廳為在媽宮三甲地區闢建漁港，特拆除媽宮城，將原為海崖的海尾地區悉數填平造陸，新增「築地町」，其海埔新生地南半部便為「馬公第一漁港」所在處。

昭和 20 年（1945 年），澎湖捲入第二次世界大戰，蒙受空襲戰火波及，馬公第一漁港毀損嚴重。戰爭該年結束後，國民政府接收台灣，初時並無財源修繕漁港，漁港區的作業機能直到民國 44 年（1955 年）才逐漸恢復，後為整飭漁業產值，便於民國 48 年（1959 年）間在馬公第一漁港堤岸北側，以今「興港南街」為隔港分界，興築「馬公第二漁港」，而馬公第二漁港工程的澎湖縣負責人，為時任澎湖縣政府建設科科長呂安德（任期：1950 年－1960 年，1961 年建設科升建設局，續任局長迄於 1965 年）。

民國 50 年（1961 年），馬公第二漁港完工，其腹地約莫為媽宮東甲、埔仔尾（今馬公市重慶里、光復里）的行政區域，港內水深約 3.5 公尺，總長度約 390 公尺。第二漁港腹地較大，可提供 500 艘漁船停泊，較之第一漁港地點更近內灣，港內風浪較小，可停靠漁船處達四面，漁獲裝卸期間得以縮短，對漁汛期間漁獲量的收穫有正面的效益。根據 2005 年賴惠敏主編《續修澎湖縣志．財政志》記載，民國 39 年至 70 年（1950 年－1981 年）間使用於馬公漁港的經費為新台幣 3100 萬元整。

民國 40 年代至 70 年代（約 1950 年代至 1980 年代），馬公第一漁港、馬公第二漁港盛極一時，但因漁業資源自民國 70 年代（約 1980 年代）日益萎靡，澎湖縣政府及台灣省政府仍決定於民國 69 年（1980 年）推動「臺灣漁港建設方案」，澎湖縣地區工程便包括「馬公第三漁港」增建案。自民國 69 年（1980 年）起，經歷四期「臺灣漁港建設方案」工程案，在民國 91 年（2002 年）告一段落之後，馬公地區的漁港作業中心也從第一和第二漁港轉移至馬公第三漁港。

## 轉型

今馬公第二漁港轉型觀光發展，澎湖縣政府於港畔處鋪設木棧道、座椅，供訪客散步、休憩和遊覽碼頭風光使用，故另起雅稱「漁人碼頭」，而澎湖區漁會大船造型的賣場部建築亦座落於此。

## 交通

馬公第二漁港亦是前往離島虎井嶼、桶盤嶼往來之交通船之候船碼頭，登船地點則與「馬公第三漁港」比鄰。

## 圖輯

* * * * * *

## 相關條目

* 澎湖縣漁港列表
* 澎湖區漁會
* 馬公第一漁港
* 馬公第三漁港
* 呂安德

## 參考來源

## 外部連結

* 海巡署南部分署－馬公漁港復興安檢所
* 第一、第二漁港－澎湖 - FLYBOOK 飛去不可 // 非去不可 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公篤行十村

**篤行十村**，又稱**澎湖島重砲兵大隊官舍群**、**澎湖島要塞司令部官舍群**，是位於澎湖縣馬公市的眷村之一，於 2007 年登錄為澎湖縣歷史建築，現作為**澎湖眷村文化保存園區**開放民眾參觀。

## 歷史

篤行十村位於澎湖馬公本島西南側，即現在馬公市新復里之順承門旁，此處在清領時期時隸屬媽宮社，當時社之下以聚落劃分東、南、北三甲頭，其中此處位於南甲頭聚落區西南側。曾作為練兵校場及棄物、埋葬先人的荒埔地使用，並未有百姓居住，周遭則設有金龜頭砲臺。

### 日治時期

明治 28 年（1895 年），日軍攻佔澎湖後，駐防日軍開始在澎湖地區成立澎湖島要塞司令部和澎湖島重砲兵大隊官舍等軍事單位，並在清領時期興築的西城牆（小西門（順承門）至大西門間）設立官兵宿舍；此批官舍與部分官廳設施即為篤行十村前身，其行政區屬馬公街南町二區。日治末期，則有「澎湖島要塞司令部」軍官、下士官、軍屬的宿舍及馬廄，「重砲兵大隊」經理部、兵役課、主計部尉官以上軍官宿舍、下士官宿舍，「陸軍糧食運輸部」下士官宿舍規模。在第二次世界大戰時曾設置防空洞，可印證日治時期澎湖遭受美軍軍機轟炸的情況。

### 戰後至今

第二次世界大戰結束後，澎湖由中華民國國民政府接管，官兵宿舍隸屬馬公鎮復興里，中華民國陸軍則利用日軍原有營舍成立陸軍馬公要塞司令部；不久，大批中國大陸各省軍民隨中華民國政府遷臺，一些軍眷部分安頓於此區內，區內因土地與宿舍為陸軍管轄，當時又稱「陸軍特別里」；民國 40 年（1951）澎湖實施地方自治，此軍眷區才由復興里劃分出來，另設新復里。由於澎湖駐軍及軍眷人數大量增加，軍方也陸續於此日式眷舍附近增設眷舍，形成現在特有的宿舍群，這些官舍由軍方接收做為軍眷宿舍，因為人多屋少，常常一棟房舍進住 2、3 戶人家；各住戶又因為人口增加而加蓋一些違建的房間，以致形成有如大雜院的景象。

其中，眷戶多半為官階較高之軍官眷屬，曾有多位名人居住於此，其中一位為已故歌手張雨生故居，另一位是已故歌手潘安邦故居。潘安邦病逝後，故居改名為潘安邦紀念館；張雨生故居則整理為張雨生紀念館（張雨生故事館），以上兩個館舍已於民國 98 年（2009 年）開放參觀。2007 年，澎湖縣政府把這些眷舍列為澎湖縣歷史建築，並規劃成為眷村文化園區。 

## 建築設計

篤行十村面積有 18672 平方公尺，眷舍約 78 戶，其中日治時期興建的官舍群分為獨棟建築及合併建築，依階級高低來分配，建築構造多為基礎抬高之雨淋板建築，屋頂鋪設日式煉瓦，室內以真壁（編竹夾泥牆）或拉門隔間。其空間設有玄關、座敷、側緣、居間等。此外結構材質皆有使用竹、石灰、黃泥、玄武岩及硓𥑮石。屋瓦包括上瀧瓦、富士瓦、水泥瓦等各種時期製品，屋頂形式為短屋脊、長屋坡，為台灣其他地區日式官舍未曾見過的特徵，再眷村內還有辦公廳、連棟宿舍、馬廄等公共設施。

目前部分眷舍由澎湖縣政府文化局及澎湖縣政府旅遊處整修作為眷村資訊服務站、及潘安邦紀念館及張雨生故事館等展館，2011 年至 2012 年期間進行修復 19 棟眷舍工程，2021 年則完工其他 9 棟眷舍之修復工程。

## 圖冊

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## 相關條目

* 媽宮城
* 金龜頭砲臺
* 潘安邦
* 張雨生
* 陸軍澎湖防衛指揮部
* 澎湖廳憲兵隊
* 澎防部建築群

## 參考文獻

* 媽宮（1604－1945）：一個臺灣傳統城鎮空間現代化變遷之研究。張玉璜。
* 井原伊三太郎著《澎湖島大觀》
* 2008，《馬公篤行十村細部調查研究、測繪暨修復規劃》，澎湖縣文化局
* 2013，《澎湖縣歷史建築篤行十村示範修復工程工作報告書》 作 / 編 / 譯者： 林世超建築師事務所
* 《篤行十村時光迴廊九棟眷舍修復及再利用工程》

**引用**

## 外部連結

* 篤行十村眷村文化保存園區 - 澎湖縣政府文化局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 篤行十村 - 澎湖知識服務平台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 篤行十村 - 文化部 iCulture - 文化空間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬公舉人墓

**鄭步蟾墓**，或**鄭步蟾佳城**、**鄭步蟾塋地**，泛稱**舉人墓**，因墓碑為白色花崗岩所製，居民俗稱**白墓**，地點位於台灣澎湖縣馬公市案山里，該墓啟用於清領時期的光緒六年（1880 年），供奉三位墓主，分別為媽宮舉人鄭步蟾、正室夫人李安英（空坑）與側室夫人朱日春。

## 簡介

「媽宮舉人」鄭步蟾（1831 年－1878 年）為清領時期澎湖媽宮人士，曾於咸豐二年（1852 年）間考取壬子科舉人，亦是澎湖當地著名文人，並曾出任澎湖文石書院山長，對地方文教貢獻良多，光緒四年（1878 年）過世後，鄭步蟾在家中「打桶」（即停柩）兩年，直到光緒六年（1880 年）才下葬於案山塋地（今馬公市案山里）。

鄭步蟾之墓坐落於今馬公市案山里兒童公園附近，墓身坐東向西，豎有三塊墓碑，墓碑皆採白色花崗岩為基底，中間是鄭步蟾的碑，北側則是正房李夫人（安英），妾室朱夫人（日春）位居南側。墓前屈手處，各設一對圓珠和石獅，山靈碑（土地公）則安置於墓園最北側。墓庭各有一對舉人的旗杆座，分頭刻寫「咸豐壬子科舉人」、「光緒六年仲春立」的文字。

鄭步蟾膝下有四子順利成年，前三子鄭祖堯、鄭祖模和鄭祖揚（即鄭子清）為正室夫人李安英所出，四子鄭祖年為側室夫人朱日春所出。光緒 28 年（1885 年），清廷與日本帝國簽署〈馬關條約〉，台灣與澎湖正式被割讓予日本，四兄弟遂達成協議：長子鄭祖堯與四子鄭祖年舉家搬往福建廈門，二子鄭祖模和三子鄭祖揚則續留澎湖，故而鄭步蟾塋地係由鄭祖模和鄭祖揚的後代負責主理。

## 墓碑

鄭步蟾墓碑堂號「漳溪」，取原籍漳州龍溪之意，碑文：「皇清誥封朝議大夫顯考鄭公諱步蟾佳城」，「光緒庚辰年仲春之月吉旦」，「男祖（堯、楷、揚、季、儀）孫掄（昌、甲）等仝立石」，對聯：「垂裕後昆詒燕子」、「恢光先緒賴龍孫」。

正室李夫人墓碑堂號「漳溪」，碑文：「皇清誥封恭人三代顯妣鄭門李氏之壽域」，「光緒庚辰年仲春之月　吉旦」，「男祖（堯、模、揚、季、儀）孫掄（昌、甲）等仝立石」，對聯：「福如東海貞松茂」、「壽比中天寶婺輝」。惟李安英早卒於光緒四年戊寅（1876 年）四月十九，卜葬於漳州府龍溪縣古縣社；故李氏於案山的塋地實為一空坑。

側室朱夫人墓碑堂號「漳溪」，碑文：「皇清誥封恭人四代顯妣鄭門朱氏之佳城」，「光緒貳拾年仲冬之月穀旦」，「男祖年孫允（臧、元、文）仝立石」，對聯：「牛眠卜兆多孫子」、「鶴駕追隨大丈夫」。

## 特色

* 澎湖早期文風不盛，綜觀清領時期澎湖廳獲取舉人功名者，包括「欽賜舉人」辛齊光與「開澎進士」蔡廷蘭在內，全澎湖具備「舉人」身份者僅有四名，其中媽宮社東甲便出了兩名舉人，分別是鄭步蟾和郭鶚翔（1839 年－1907 年）。
* 鄭步蟾較郭鶚翔年長且早逝，郭鶚翔在光緒 28 年（1885 年）間，清廷與日本簽訂〈馬關條約〉，因不願接受日本統治之故，舉家搬遷至原籍（福建漳州），光緒 33 年（1907 年）郭鶚翔在福建溘然長逝，亦安葬於斯，鄭步蟾位於案山的墓園也成為全澎湖除了蔡廷蘭之外，唯二正式考取「舉人」功名的清代墓葬。

## 圖輯

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## 相關條目

* 台灣塚墓列表
* 蔡廷蘭墓
* 鄭祖揚
* 鄭祖年
* 澎湖縣案山國民小學

## 注釋

## 參考資料
馬公航空

**馬公航空**（英語：Makung Airlines），成立於 1988 年 8 月，為臺灣實施「開放天空」政策後首間開辦的民營航空公司。1995 年長榮航空收購馬公航空股權，1996 年更名為立榮航空（Uni Air）。

## 緣起

馬公航空公司創辦人嚴式裕為江蘇人，1949 年隨中華民國政府遷台，1950 年舉家搬至澎湖經營書報，出任《少年中國晨報》社務委員，又因跨足旅遊業務之故，人脈甚廣。

嚴式裕長年居住澎湖，深感離島交通不便，不利鄉親往返臺灣本島各地。1988 年中華民國交通部頒布開放天空政策之後，嚴式裕遂四處奔走，連同當地仕紳與有力人士如潘載祥、胡榮宗等十五人，1989 年順利籌組「馬公航空公司」，由陳文武出任董事長。馬公航空有鑑於澎湖居民臺灣閩南語人士居多，遂於飛機上採取臺語廣播，首開航空界風氣之先。

## 沿革

* 1988 年 8 月，馬公航空公司成立，其公司名稱取自澎湖縣馬公市，英文拼音亦然。
* 1989 年 1 月 18 日，馬公航空開始營運馬公往返高雄之航線。
* 1995 年，長榮集團收購馬公航空 30% 的股份。
* 1996 年 3 月，馬公航空公司易名立榮航空，管理階層改組，馬公航空之名走入歷史。

## 飛航路線

 

## 機隊

## 參見

* 中華民國民航相關事業列表

## 外部連結

* 馬公航空唯一的 B757 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 惜別遠航 B-27001 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
馬公航空公司

**馬公航空**（英語：Makung Airlines），成立於 1988 年 8 月，為臺灣實施「開放天空」政策後首間開辦的民營航空公司。1995 年長榮航空收購馬公航空股權，1996 年更名為立榮航空（Uni Air）。

## 緣起

馬公航空公司創辦人嚴式裕為江蘇人，1949 年隨中華民國政府遷台，1950 年舉家搬至澎湖經營書報，出任《少年中國晨報》社務委員，又因跨足旅遊業務之故，人脈甚廣。

嚴式裕長年居住澎湖，深感離島交通不便，不利鄉親往返臺灣本島各地。1988 年中華民國交通部頒布開放天空政策之後，嚴式裕遂四處奔走，連同當地仕紳與有力人士如潘載祥、胡榮宗等十五人，1989 年順利籌組「馬公航空公司」，由陳文武出任董事長。馬公航空有鑑於澎湖居民臺灣閩南語人士居多，遂於飛機上採取臺語廣播，首開航空界風氣之先。

## 沿革

* 1988 年 8 月，馬公航空公司成立，其公司名稱取自澎湖縣馬公市，英文拼音亦然。
* 1989 年 1 月 18 日，馬公航空開始營運馬公往返高雄之航線。
* 1995 年，長榮集團收購馬公航空 30% 的股份。
* 1996 年 3 月，馬公航空公司易名立榮航空，管理階層改組，馬公航空之名走入歷史。

## 飛航路線

 

## 機隊

## 參見

* 中華民國民航相關事業列表

## 外部連結

* 馬公航空唯一的 B757 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 惜別遠航 B-27001 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
馬公艦

**馬公號驅逐艦**（ROCS Ma Kong **DDG-1805**）是一艘中華民國海軍服役中的基隆級飛彈驅逐艦。1980 年下水的馬公號原為美國海軍紀德級四號艦錢德勒號（USS Chandler DDG-996），1999 年時提早除役封存一陣子後在 2004 年時售予台灣，改名為馬公號再次服役。

## 艦體設計

2015 年 1 月 1 日，中華民國海軍邀請媒體記者登上馬公艦前往臺灣西南部外海參與海上演習並採訪艦上官兵生活。艦上廚房以鍋爐排出的蒸氣加熱為主。艦上廚房有油炸鍋但會在航行中關閉，以免鍋中熱油因為海上航行風浪大而翻覆。女性官士兵住艙「兵一艙」為男性官士兵住艙改建，有獨立的洗衣機、飲水機、寢室與健身器材。兵一艙以獨立與安全為考量，艙間左右兩側各有出入口，出入口上方都設有監控系統，全天候有人監控艙間進出狀況，確保女性官兵安全。

## 艦歷

2022 年環台軍事演練期間，8 月 6 日中華民國國防部發布影片，表示本艦在台灣東部海域監控解放軍海軍馬鞍山號飛彈護衛艦，兩艦對峙最近時相距僅 80 英尺（24 公尺）。

## 參考資料

## 相關條目

紀德級驅逐艦

## 外部連結

* Navysite.de: USS _Scott_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ROCN KEELUNG CLASS DDG
馬公街

**馬公街**，為臺灣日治時期的行政區劃，1920 年始設，名稱來自澎湖廳東西澚的**媽宮街**（澎湖廳城），隸屬澎湖廳馬公支廳。今澎湖縣馬公市。

## 街庄原名

原屬

* 東西澚之媽宮街、火燒坪鄉、後窟潭鄉、西衛鄉、文澳鄉、紅木埕鄉、小案山鄉、大案山鄉、東衛鄉、宅腳嶼鄉
* 嵵裡澚之風櫃尾鄉、嵵裡鄉、井仔垵鄉、鷄母塢鄉、豬母水鄉、鎖管港鄉、鐵線尾鄉、石泉鄉、菜園鄉、前藔鄉、虎井鄉、桶盤鄉
* 林投澚之雙頭掛鄉、烏崁鄉

## 行政區劃

馬公街轄域內分為**馬公**、**火燒坪**、**後窟潭**、**西衛**、**東衛**、**文澳**、**紅木埕**、**大案山**、**小案山**、**宅腳嶼**、**風櫃尾**、**嵵裡**、**井子垵**、**雞母塢**、**豬母水**、**鎖管港**、**鐵線尾**、**石泉**、**菜園**、**前寮**、**虎井**、**桶盤**、**雙頭掛**、**烏崁** 24 個大字。

### 町

馬公街底下的「馬公」大字原是澎湖廳東西澚的「媽宮街」，即清朝的澎湖廳城（又名媽宮城）。日治時期「媽宮街」之名大約在明治卅二年（1899 年）便已使用於公文書上，臺灣堡圖上也有「媽宮街」之名。明治卅年（1897 年）11 月 4 日澎湖廳長伊集院兼良發佈的〈澎湖廳令第九號〉中，在東西澚「媽宮」下劃分宮內町、東町、南町、西町、北町，而在這之前於明治廿八年（1895 年）12 月 5 日澎湖島島司宮內盛高提出的〈澎湖島十一月份機密報告〉已提到為了行政區劃上的方便，已暫且先將媽宮城內分為五町，其下再分為一到三丁目。但是這些町並非正式由總督府公告認可的行政區劃，而是由澎湖廳所作的劃分，相當於土名。而在明治卅七年（1904 年）10 月 10 日時，澎湖廳以澎廳第 6238 號函報總督府（總督府以指令第 2157 號認可），將馬公港的「埋立地」（該土地東、南為海，西至第三棧橋，北到城壁，面積約 1373 坪）編入媽宮街，命名為「築地町」，得到認可後遂於該年 11 月 19 日以澎湖廳告示第 35 號發佈築地町的設立，另外在隔年（1905 年）媽宮街之下除了前述六町之外，還有一個「天清」的土名。明治四十一年（1908 年）時，澎湖廳以澎湖廳令第四號將東西澳紅木埕鄉的埔仔尾併入媽宮街，成為東町的一部分。

而在馬公街正式設置後，於昭和年間（1930 到 1933 年，較可能是公佈〈保甲條例施行細則〉的 1932 年），南町被細分成南町一區與南町二區。

## 設施

* 澎湖廳
* 馬公街役場
* 馬公要港部
* 澎湖醫院
* 澎湖島陸軍病院
* 澎湖郵便局
* 馬公水上警察官吏派出所
* 澎湖神社
* 松島紀念公園
* 馬公尋常高等小學校（現 中正國小）
* 馬公第一公學校（現 馬公國小）
* 馬公第二公學校（現 石泉國小）
* 馬公水產補習學校（現 澎湖海事）
* 馬公高等女學校（現 馬公高中）
* 澎湖火力發電所
* 臨濟宗妙心寺派大智山妙廣寺
* 淨土真宗本願寺派光玄寺
* 辨天岬海水浴場（現 觀音亭海水浴場）
* 馬公街遊廓

## 戰後改制

二次大戰之後，由於民國卅四年（1945 年）11 月 17 日發布的〈臺灣省各縣市街道名稱改正辦法〉，澎湖也進行了名稱改正。而在當時原有打算將「馬公」改回「媽宮」之名，但因為認為「馬公」之名並無不適，故無恢復「媽宮」此一似陋名詞之必要。當時澎湖的街路改名情形如下：

另外該案還將「番地」改為「號」，紅木埕村改為朝陽村，並將原本的松島公園與澎湖神社合併改稱中山公園。

## 相關條目

* 澎湖縣行政區劃列表
* 澎湖縣馬公市各里沿革列表

## 參考來源
馬公要港部

**馬公要港部**是臺灣日治時期於 1901 年 7 月 2 日將澎湖馬公港定為「要港」而設置的軍事管理機構，隸屬於第三海軍區，於 1941 年 11 月 20 日改編為馬公警備府，1943 年 4 月 1 日再改編為高雄警備府。

## 沿革

關於馬公要港部設置的緣由，主要是過去歷史上澎湖對於臺灣島有著相當重要的地位，幾乎大多數打算進攻臺灣的勢力，都會先以澎湖作為基地，但日治時期初期的澎湖僅靠一條電纜與臺灣本島聯絡，一旦有狀況只能自行應付，而當時澎湖一帶只有幾座清朝留下來的砲臺、少數守備兵與一隊水雷鋪設隊，遂打算設置要港部以強化澎湖的防禦能力。後來日本政府在明治三十四年（1901 年）7 月 2 日以敕令第百四十號裁定可以澎湖島馬公為要港，定其境域，設置要港部，而首任要港部司令官上村正之丞即於兩天後（7 月 4 日）上任。要港部之職掌主要是負責該要港的防禦及附近海岸、海面的警備，兼管軍需品之配給、艦船兵器的小修理。在司令官之下，主要的職員尚有參謀長、參謀、副官、知港事、機關長、工場主管（1908 年置）、軍醫長、主計長。剛開始馬公要港部隸屬第三海軍區（佐世保鎮守府），但亦受到臺灣總督的監督。

明治三十六年（1903 年）9 月 14 日派駐第 19 水雷艇隊，隸屬馬公要港部，同年 11 月 10 日，改制為馬公要港部司令官承海軍大臣之命，關於周遭海域之警備不受鎮守府司令長官的監督。明治三十九年（1906 年）11 月 22 日，廢止水雷敷設隊。明治四十一年（1908 年）6 月 30 日，要港部設置修理工場，由工場主管掌理。大正二年（1913 年）設置守備隊，六年後（1919 年）的 8 月 22 日，馬公要港部的業務不再受到臺灣總督的監督，再過四年（1923 年）的 4 月 1 日實施新的要港部令。

新的要港部令實施後，馬公要港部底下設置有港務部、工作部與病院，而司令官直隸於日本天皇，承海軍大臣之命，司令官之幕僚有參謀長、參謀、副官、機關長、軍醫長、主計長、法務長，各部與病院置有部長與病院長等職。後來於昭和三年（1928 年）3 月 29 日又增設「經理部」，八年後（1936 年）的 6 月 26 日又增設「軍需部」與「建築部」。

昭和十六年（1941 年）11 月 20 日馬公要港部改為馬公警備府，昭和十八年（1943 年）4 月 1 日再改編為高雄警備府，警備府各部改隸為高雄警備府各部分支機構，馬公一地改置特別根據地隊，自此宣告日本海軍在臺的指揮中樞從澎湖馬公移動到高雄左營。

## 組織

**要港部**

**馬公警備府**

* 幕僚
* 港務部
* 軍需部
* 工作部
* 經理部
* 施設部
* 病院
* 特別根據地隊
* 艦船

## 歷代司令長官

### 馬公要港部司令官

* 上村正之丞 少將：1901 年 7 月 4 日－
* 尾本知道 少將：1903 年 9 月 23 日－
* 植村永孚 少將：1905 年 6 月 13 日－
* 橋元正明 中將：1905 年 12 月 20 日－
* 梨羽時起 少將：1906 年 11 月 22 日－
* 鹿野勇之進 中將：1907 年 3 月 12 日－
* 玉利親賢 中將：1909 年 12 月 1 日－
* 伊地知彥次郎 中將：1910 年 12 月 1 日－
* 小泉鑅太郎 少將：1911 年 12 月 1 日－
* 西紳六郎 少將：1913 年 4 月 14 日－
* 釜屋忠道 少將：1913 年 12 月 1 日－
* 江口麟六 少將：1914 年 12 月 17 日－
* 黑井悌次郎 中將：1915 年 12 月 13 日－
* 松村龍雄 中將：1916 年 12 月 1 日－
* 千坂智次郎 中將：1917 年 12 月 12 日－
* 山路一善 少將：1918 年 6 月 13 日－
* 中川繁丑 少將：1919 年 12 月 1 日－
* 谷口尚真 少將：1920 年 12 月 1 日－
* 吉田清風 中將：1921 年 8 月 1 日－
* 飯田久恆 中將：1921 年 12 月 26 日－
* 山內四郎 少將：1923 年 6 月 1 日－
* 田尻唯二 少將：1923 年 11 月 6 日－
* 藤原英三郎 中將：1924 年 12 月 20 日－
* 飯田延太郎 少將：1925 年 8 月 1 日－
* 七田今朝一 少將：1927 年 12 月 1 日－
* 濱野英次郎 少將：1928 年 12 月 10 日－
* 湯地秀生 少將：1930 年 12 月 1 日－
* 後藤章 少將：1932 年 1 月 11 日－
* 山內豐中 少將：1932 年 6 月 18 日－
* 新山良幸 少將：1933 年 11 月 15 日－
* 大野寬 少將：1934 年 11 月 15 日－
* 和田專三 少將：1935 年 11 月 15 日－
* 水戶春造 少將：1937 年 12 月 1 日－
* 原五郎 中將：1938 年 11 月 15 日－
* 高橋伊望 中將：1939 年 11 月 15 日－
* 山本弘毅 中將：1941 年 2 月 27 日－11 月 20 日

### 馬公警備府司令長官

* 山本弘毅 中將：1941 年 11 月 20 日－
* 高木武雄 中將：1942 年 11 月 20 日－1943 年 4 月 1 日

## 相關條目

* 澎湖大空襲
* 馬公要港部水道

## 參考來源
馬公要港部水道

**馬公要港部水道**，台灣日治時期因應日本海軍於澎湖廳設立馬公要港部所建的基礎供水設施。明治 43 年（1910 年）四月，日本海軍啟動調查策畫，大正三年（1914 年）正式開工，並於大正五年（1916 年）竣工，是澎湖群島境內第一處水道設施。根據 1913 年興建預算編列為 166,857 日圓。

## 背景

明治二年（1869 年），日本結束戊辰戰爭，推翻德川幕府、確立以擁戴明治天皇組成新政府，引進西方軍事、科學、教育、法律、工程等等學問，徹底改革日本政府體制，影響至鉅，其中也包含注重公共衛生、現代化都市的建設理念。

而針對日本軍隊所駐紮城市，為確保軍隊戰力，乾淨飲用水對於衛生環境、預防傳染病皆非常重要，於是不論是日本陸軍或者日本海軍，都會向中央政府爭取建置「水道工程」；海軍由於軍艦停泊港口，需提供大量補給水源，海軍工廠運作時亦需大量用水，對於水源的需求比陸軍更迫切。普遍而言，海軍用的軍港常有獨佔水源地、設置軍港專用水道的需求，往往會排擠市街民生需求的供水。

1895 年，大清與日本簽訂〈馬關條約〉，正式將臺灣以及澎湖群島主權割讓予日本。日本統治臺灣之初，各地皆面臨的飲用水不足、傳染病等問題，因臺灣民間尚有各界反抗勢力，紛亂不休，尚無力大興土木建置水道工程，駐紮澎湖的日軍僅能使用海水蒸餾機，稍解水源短缺之急。明治 34 年（1901 年），日本海軍在測天島劃作海軍專用地，並設立「馬公要港部」，編列為二級軍港之後，始於明治 43 年（1910 年）四月正式提出建設蓄水池暨水道的要求。

## 調查作業

### 水脈探勘

明治 43 年（1910 年）四月，日本海軍提出水池建設案後，海軍人員便開始在澎湖各地調查水源，共計找到媽宮區的「菜園」、「鐵線尾（今鐵線里）」、「雙頭掛（今興仁里）」、「石泉」四處湧泉，軍方檢測水質之餘，亦委託臺灣總督府派員調查平均每日湧水量（觀測 160 日），水質與水量通過檢測後，確定湧泉具備開發價值。明治 45 年（1912 年）七月，日本海軍提交飲水設施建設計畫，以湧泉總湧出量 45 噸進行海軍、陸軍以及臺灣總督府（澎湖廳）三方分配，並依水量分配量分攤費用。

不過，因臺灣總督府希望藉此工程一併涵蓋媽宮區媽宮街的民生用水，另行進行媽宮市街鑿井計畫，希望此水道能汲取媽宮市街的水源，達到供應市街的目的。大正元年（1912 年）八月廿二日在媽宮街進行鑿井工程，翌年八月十五日完工，鑿井深度 428 尺，計花費 2,685.15 元，雖可日湧 100 噸水量之多，但水質檢測雜質過多，經四次檢測，皆無法達到飲用標準。媽宮市街鑿井始終水質不良，在日本海軍迫用水源在即的情況下，澎湖廳只得放棄媽宮市街水源的計畫，讓日本海軍優先執行軍用水源的建設案。

### 徵地範圍

「馬公要港部水道」工程涵蓋範圍廣大，涉及地目種類複雜，所有權人眾多，在進行徵地之前，先委託總督府民政長官進行調查。根據明治 43 年（1910 年）11 月的調查報告，以調查菜園、石泉、雙頭掛三處水源地而言，地目初步分為「國有地」計 68,408 坪、「民有地」482,214 坪，其中「國有地」並未檢附收購金額，其餘資訊如下表：

 
重建落成碑記（1991 年立）明治 44 年（1911 年），土地徵收期間，因逢澎湖大旱湧泉量不足，海軍決定將鐵線尾納入水源地徵收範圍。明治 45 年（1912 年），澎湖廳補上一份將鐵線尾納為水源地的徵收調查報告，亦增添雙頭掛部分範圍，追加調查如下：

#### 受徵收影響戶數、人口

大正元年（1912 年），徵收事務開始執行，主要由馬公要港部主計長、臺灣銀行澎湖島出張所員、媽宮區長、保正、警察等官吏，統籌及簽署移轉買賣契約，在大正二年（1913 年）二月間完成水道的土地徵收事務。民有地徵地總面積達 590,821 坪，又含 278 棟建築物、41 口水井、1 處貯水池、1511 座墳墓，徵地總金額為 73,650.09 元。（土地所有權不詳者，以補償業主代理人方式辦理土地讓渡，計發放補償金 649.6 元。）

#### 黃德臣水潭

馬公要港部建築水道，在菜園徵收黃德臣水潭用地（該區原為黃家產業），黃德臣（名克昌，表字德臣，1872－1918）之父為媽宮仕紳黃濟時，曾出面召集民勇操辦團練，參與 1885 年清法戰爭澎湖之役，祖父黃步梯曾任候補澎湖通判，在戴潮春事件時立有戰功。

2020 年，在要港部水道水源地的鐵線雙港仔海岸附近，發現「誥贈宜人五代顯祖黃門陳氏佳城」與「例贈安人三代祖妣黃門鄭氏之佳城」兩塊墓碑，其中「黃門陳氏」是黃濟時的祖母、「黃門鄭氏」則是黃濟時之妻，皆為清末日治初期黃濟時家族的墓碑，可佐證馬公要港部水源地與黃家祖地之關聯性。

## 水道工程

馬公要港部水道工程計畫，設計以雙頭掛日湧水量約 30 噸、菜園 10 噸，將總計日湧 40 噸的水量（實際日湧總水量為約 45 噸），以鐵管線路連接至馬公要港部位於測天島的貯水池。其中，此計畫原本由日本海軍單一執行，工程經費、維持經費也全係由海軍負擔，但因日本陸軍以及澎湖廳辦公處亦有用水需求，後經三方協議，按分配水量比例分攤興建費用。根據大正二年（1913 年），「馬公要港部水道」計畫興建預算如下：

### 抽水設備

馬公要港部水道設計計畫，將鐵線尾、菜園、雙頭掛之湧水匯集，集中至菜園附設淨水系統，可存 500 噸的貯水池儲存，再以管線方式分別通往大案山軍港的貯水池、位於媽宮市街的陸軍以及澎湖廳舍的貯水設施。因菜園地勢較高，為了增加菜園以及雙頭掛水源地的取水量，海軍計畫於菜園一帶開鑿若干口井，並引進風車式幫浦抽取地下水。風車式幫浦委請「鈴木製作所」承製，塔高 40 尺、風車直徑 10 尺，為防鏽蝕，由摻渡亞鉛的鋼鐵製成風車，一部 450 元，一共引進 10 部風車，又添購自動開閉裝置，10 台 24,300 元，風車設備總計斥資 28,800 元。

## 竣工

由於水道興建是龐大的公共工程，其興建費時，根據大正四年（1916 年）臺灣日日新報刊登一篇〈西瀛紀事水道擴張〉的報導，其工程於大正三年（1915 年）正式動工，進展順利，預計於大正五年（1916 年）順利完工，學者饒維平指出，這篇報導應係指海軍測天島的淨水設施，包含集水池、汲水管線、引水管線等；至於連結至馬公市街的陸軍、澎湖廳引水管線，應在海軍管線完成之後，推測於大正六年（1917 年）完工。

## 後續

馬公要港部水道竣工之後，暫時解決海軍、陸軍以及官廳等人乾淨水源的需求，但隨著馬公（媽宮）市街人口日益密集，船舶往來頻繁，漸漸有供給馬公市街軍民水道的需求，澎湖廳以及馬公街同時極力向臺灣總督府爭取興建「馬公水道」的計畫。大正 15 年（1926 年）9 月 4 日，臺灣總督府派遣技師伊澤來澎湖，進行實地勘查；後此計畫亦獲得日本海軍以及陸軍的支持及金援，昭和二年（1927 年）3 月 31 日，「馬公水道」工程計畫正式提出，同年 5 月 20 日獲准通過，嗣後興工。

## 相關條目

* 台灣日治時期水道設施
* 馬公水道貯水隧道
* 烏崁海水淡化廠

## 注釋

## 參考資料
馬公金龜頭砲台

**金龜頭砲臺**，又稱作**天南砲臺**，是位於臺灣澎湖縣馬公市的清代軍事遺址，中華民國內政部於 2001 年 11 月 21 日公告為國定古蹟。

## 歷史

### 清領時期

金龜頭砲臺是在清朝康熙五十七年（1718 年）兵部特准福建總督覺羅滿保所奏而修建之明朝遺留之十二座砲臺之一，同治三年（1864 年）再修。光緒九年（1883 年）中法戰爭中，《法軍侵臺始末》記載，金龜頭舊砲臺與新城砲臺是澎湖廳諸砲臺中火力最強者，但後來因為彈藥庫被法軍軍艦擊中而失去作戰能力。

臺灣建省之後，台灣巡撫劉銘傳、閩浙總督楊昌濬親履澎湖會勘，上奏：「本爵部院查澎湖一島，孤危絕險，為閩台門戶；必須禦築堅厚砲台，購置精利大砲，選派勁旅駐紮，方足以守禦。」劉銘傳多次奏請加強澎湖海防，最終清廷任命澎湖鎮總兵吳宏洛建造。光緒十三年（1887 年）廣建新式砲臺四座，即西嶼西臺、西嶼東臺、拱北砲臺與金龜頭砲臺；而在金龜頭砲臺配備 7 吋、10 吋、12 吋口徑的阿姆斯特朗大砲各一門。

### 日治時期

1895 年，歸因乙末戰爭使日軍登陸澎湖，3 月 23 日日軍從澎湖島東側裡正角海岸上陸，避開了金龜頭、西嶼西臺、西嶼東臺的火力攻佔了澎湖廳城，位在城西的金龜頭砲臺也隨之淪陷。此時西嶼東砲臺清軍一度持續砲擊澎湖廳城內外日軍據點。但在 3 月 25 日 14:00 左右日軍修復金龜頭砲臺後開始砲轟西嶼東臺，16:00 清軍將西嶼東臺大砲重要配件拆除後撤離澎湖，日軍自此完全控制澎湖。
1902 年 5 月 20 日到明治三十七年（1904 年）9 月 15 日期間重修，改稱天南礮臺，工事總監為支部長工兵少佐柴恆房，主任官為技手石川義仙、菅野外三郎、杉野中造。

### 戰後時期

二次大戰後，金龜頭砲台一度成為中華民國陸軍澎湖防衛司令部天南營區（通信營）所在地，後來中華民國國防部釋出此地、移交澎湖縣政府。澎湖縣政府文化局於 2013 年 9 月 25 日，將美國製 M1 式 40mm 高射炮 1 門安置於金龜頭砲台，因國軍早期從於此架設此型號高射炮，後因整備汰廢而移出，所以澎湖縣政府文化局向國防部提出要求，經國防部同意後，將其從陸軍兵工整備發展中心安全運抵並安座。當前，金龜頭砲台已被規劃為馬公金龜頭礮臺文化園區，2017 年開放參觀。

## 空間配置

當前營區為光緒十三年所建造之遺構，主要為磚石造及鋼筋混凝土造建築結構，內可區分為砲座、外牆、隧道、官廳、穹隆式兵房、馬道等部分，是集作戰、訓練、居住一體的城堡式建築，各兵房因使用關係，均有隔間分隔成大小不等的空間，至今尚保存兩座 10 吋、12 吋口徑阿姆斯壯砲。

砲臺基座、砲臺圓體、砲臺底座、內外堡門等處維護尚稱良好，砲臺門額之「天南鎖鑰」為吳宏洛題字。

## 相關條目

**澎湖地區的砲台遺址**

* 西嶼西臺
* 湖西拱北砲臺
* 西嶼東臺

**其他相關**

* 清法戰爭
* 西仔反
* 澎湖之役
* 蛇頭山
* 馬公篤行十村

## 參考來源

## 注釋

## 外部連結

* 金龜頭砲台 - 澎湖知識服務平台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澎湖金龜頭砲臺文化園區、戰役祕境地下坑道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.2017-10-04
馬公陰陽堂

**陰陽堂**，古稱**顯靈廟**或**有應公廟**，臺灣澎湖馬公市廟宇，闔澎公廟之一，主祀陰陽公與白衣吉者（白無常、七爺公），約莫創建於清季道光年間，原址設於文澳城隍廟附近，光緒朝建媽宮城後遷至現址，即位於澎湖天后宮西側。

## 沿革

清季以降，文職官衙凡有在任職於澎湖期間逝世，且該廳吏無後代子孫供奉香火者的牌位便供奉於陰陽堂內，最有名的代表人物為饒廷錫（同治朝通判）與唐世永（光緒朝通判），祭拜對象性質相對於施公祠與昭忠祠（昭忠祠已不存），後兩者乃祭祀殉職且無嗣者的武職兵勇；此外，民間百姓若因無後而失祀者（孤魂野鬼）亦會奉於陰陽堂，可謂兼帶「無祀壇」色彩的性質。

陰陽堂確切建廟時間不詳，也未見載於澎湖清代方志的紀錄之中；惟根據廟中明治 40 年（1907）的重建落成碑記的碑文，可推測陰陽堂約莫建於清季道光年間（公元 1821—1850 年），且最初是建於文澳的澎湖海防糧捕廳署旁。清法戰爭之後，澎湖鎮總兵官吳宏洛在光緒 15 年（1889）將澎湖廳署遷建至澎湖天后宮西側，陰陽堂亦於此時一併遷祀廳署南隅。

陰陽堂最初無主神鎮殿，時稱「顯靈廟」；後因媽宮南甲某婦女於海邊拾獲一毀損的白衣神像，重塑金身供於廟內，始奉尊稱「白衣吉神」的七爺公（白無常）為主神，因其有求必應，香客絡繹不絕，又有「有應公廟」之名傳開。

相傳日治時期，當時的日本政府將原澎湖廳署（海防廳）改建成憲兵隊，日本的憲兵隊長本欲拆除「有應公廟」，但期間白衣吉神多番顯靈，成功阻止該名憲兵隊長拆廟，陰陽堂才得以保存至今。

昭和二年（1927），倖免拆除命運的陰陽堂重新修建，歷時五個月竣工。二戰結束，國民政府接收臺灣，原本主奉「白衣吉神」的有應公廟執事決議另迎「陰陽公」，特地從台南的開基陰陽公廟引渡神像金身，跨海迎奉回澎湖入火，該廟從此定名為「陰陽堂」，沿用迄今。

陰陽堂又陸續於民國 58 年（1969）與民國 83 年（1994）重新修繕，雖然廟舍不大（僅有五坪左右），香火仍十分興旺，每逢農曆新年，陰陽堂更是全澎湖境內居民會前往參拜的祭祀場所，乃澎湖馬公市區中少數能倚賴香油錢收入便能維持廟務運作的廟宇。

陰陽堂廟前空地原本是日本官員的宿舍，1945 年後由國民政府官員鄭璟文入住，爾後由陰陽堂購地買入，現已闢為一片停車與舉辦活動用的空地。

根據歷史學者余光弘在民國 77 年（1988）的調查報告：陰陽堂管理委員會係由 23 名信徒組成，且委員會參與權利以父子相繼為限。此外，陰陽堂地理位置雖緊鄰澎湖天后宮，卻非澎湖天后宮交陪廟成員，亦不參與對方或周遭鄰廟的活動，所有祭祀慶典完全獨立操辦，屬較封閉的組織型態。

## 圖輯

* * * * * * *

## 注釋

## 參考文獻

## 相關條目

* 澎湖海防糧捕廳署
* 臺灣府糧捕海防通判（澎湖通判正式名稱）
* 日本憲兵隊
* 開基陰陽公廟
* 黑白無常
* 闔澎公廟
* 澎湖天后宮交陪廟
* 祠壇 (澎湖)

## 外部連結
馬公靈蓮堂

**馬公靈蓮堂**，位於澎湖縣馬公市光榮里（火燒坪）民族路段的佛堂道場，主祀哪吒三太子、副祀濟公活佛。

## 沿革

民國 76 年（1987 年），澎湖曾奉請台南天師府來澎湖開堂濟世，後因負責人自身債務問題離開澎湖，而堂中供奉的濟公活佛託夢予當時在澎湖監理站服務的張世棟。

張世棟於民國 77 年（1988 年）1 月 7 日開辦靈蓮堂，該堂供奉的濟公活佛神像原從高雄旗山的五龍山鳳山寺請來，後神像下落不明，張世棟遂另請一尊鎮堂。靈蓮堂最初開設於馬公市仁愛路的豐國飯店旁，之後遷移至紅木埕武聖廟附近的公寓大樓四樓。民國 78 年（1989 年），張世棟遷居台灣本島，將濟公神像移奉至時任西衛里里長的高見益家中。

民國 81 年（1992 年），張世棟返回澎湖，並向國有財產局承租馬公市光榮里（火燒坪、文光國小西側）民族路段的土地，搭建佛堂兼住家，即為現址。靈蓮堂自民國 81 年（1992 年）遷至火燒坪後，便改以哪吒三太子（福州分身）做主神，另祀土地公、虎爺、大聖爺（孫悟空）、五府千歲、廣澤尊王等神像供奉於堂中。

民國 77 年至 81 年（1988 年至 1992 年）之間，靈蓮堂辦理冬令救濟，發放物資救濟貧民，之後成立靈蓮堂管理委員會，經費由每個委員月費為每月繳交新台幣一千元來運作。

民國 89 年（2000 年），靈蓮堂重新翻修，由張世棟、吳永鴻、黃啟亨主導，設有神職人員堂主、爐主、鄉老、委員、法師、小法等，人數約有三十名。

靈蓮堂每年農曆二月初二和九月初七皆會舉辦濟公活佛、哪吒三太子的例祭，不定期會赴往高雄縣旗山鎮的五龍山鳳山寺進香。

## 圖輯

* * * * *

## 相關條目

* 五龍山鳳山寺
* 火燒坪靈光殿
* 紅木埕武聖廟
* 澎湖祠壇

## 參考資料

## 外部連結

* 馬公靈蓮堂的 Facebook 專頁
馬公順

**馬應祥**（1458 年 —1526 年），字**公順**，號敧湖山人，陝西西安前衛軍籍，山東高苑縣（今高青縣）人，明朝政治人物。

## 生平

陝西鄉試第二名舉人（亞元）。弘治九年（1496 年），登丙辰科三甲第一百零二名進士。戶部觀政，其年秋齎犒金甘肅，弘治十年授河內縣知縣，十二年夏因母喪丁憂去職。服除，十四年冬起補歙縣知縣，十七年冬任滿，赴京謁選，正德元年（1506 年）春授吏部稽勲司主事，二年調文選司，四年升稽勲司署員外郎，冬十月出為湖廣按察司督學僉事，六年正月考察，次月調任河南。至河南數日，復以繼母王氏之喪歸。八年喪畢，九年正月復除河南僉事，整飭陳睢兵備，十年九月改任撫民管屯，父喪丁憂。十四年起補山西屯田僉事，十五年夏任滿西歸，十六年正月升山西副使，嘉靖元年（1522 年）累疏乞休歸。歸家五年而卒，年六十九歲。

## 家族

曾祖馬道原；祖父馬昇；父馬倫，母王氏。

## 參考文獻

* 王九思《明故中憲大夫山西等處提刑按察司副使致仕敧湖馬公墓志銘》
馬公風神廟

**媽宮風神廟**，台灣澎湖縣的閤澎公廟之一，主祀風神爺，建於大清乾隆 55 年（1790 年），約於明治 32 年（1899 年）間被拆除。

## 沿革

根據金門文人林豪所著的《澎湖廳志》記述：風神廟主祀風神爺，建於澎湖媽宮城隍廟東側，乾隆 55 年（1790 年）農曆 11 月由時任澎湖通判王慶奎開基，澎湖水師協的副將黃象新、游擊官聶世俊、雷鳴揚皆有參與捐金紀錄。嘉慶四年（1799 年）間，時任澎湖通判韓蜚聲拆建廟宇。光緒七年（1881 年），水師都司郁文勝倡議重建風神廟，委請監生葉國樑主持，並於光緒八年（1882 年）農曆四月落成，耗資一千二百八十餘貫（銅錢），不足額由郁文勝墊付。

1895 年台灣本島與澎湖易幟。明治 31 年（1898 年），風神廟廟舍被日本官員接收，成為「媽宮辨務署」的替代官舍。明治 32 年（1899）11 月 26 日，因應「澎湖島國語傳習所」改設為「媽宮公學校」，便將城隍廟東處的風神廟和東北處的程朱祠悉數拆除，翌年改建成學校的教室。

原風神廟供奉的風神爺拆除後，暫時被移祀至媽宮城隍廟中。大正 12 年（1923 年），澎湖天后宮改建完工後，風神爺先移祀天后宮後殿的清風閣，後又供奉於正殿之中，與其他神像並列。

## 照片解說

光緒 11 年（1885 年）3 月 29 日，孤拔率領的法軍發動澎湖之役，艦隊大舉砲轟媽宮澳（馬公港），並於同月 31 日占領全澎湖。此照片出自法國家圖書館網站刊載 1885 年清法戰爭澎湖之役的澎湖風土照，攝有五位法國軍人與一位澎湖在地居民佇立廟前，圖號為「F. 7. Pagode à Maknny （Pescadores）」，其中「Maknny 」拼音有誤，應作「Makung －媽宮」之意。

根據澎湖地方文史工作者許玉河的說法，雖該照片並未明文該建築即為風神廟，但總論該廟廟體新穎，對照史料風神廟方於光緒七年（1881 年）重建，與相片拍攝時間 1885 年相去不遠，應可佐證；且廟宇立面的聖旨牌、楹柱對聯，皆依稀可見「風」、「神」二字，足可推定此廟即為現已消失不存的媽宮風神廟。

## 相關條目

* 闔澎公廟
* 台南風神廟
* 媽宮城隍廟
* 馬公國民小學

## 參考資料
馬公高中

**國立馬公高級中學**，簡稱**馬公高中**、**馬中**、**馬高**、**MKSH**，舊稱**省馬中**，是台灣澎湖縣唯一一間普通型高級中等學校。

## 校史

前身原為 **「澎湖廳立馬公高等女子學校」** ，創立於日治時期昭和 18 年（1943 年）。

二戰結束後隔年（1946 年）改制為**臺灣省立馬公中學**，校址位於馬公市中興里。高初中男女生兼收，並增設二年制簡師班。

* 1948 年 (民國 37 年)：簡師班改四年制師範部。
* 1949 年 (民國 38 年)：**白沙、湖西、西嶼 3 所縣立初級中學合併於本校**，一切漸趨規模。
* 1953 年 (民國 42 年)：師範部停招。
* 1958 年 (民國 47 年)：建分部於朝陽里。56 年將本部與分部合併，完成遷建於現今校址。
* 1968 年 (民國 57 年)：實施九年國教，初中部逐年結束，增設**家事科** 1 班，畢業後停招。
* 1970 年 (民國 59 年)：改制為**台灣省立馬公高級中學**。
* 1972 年 (民國 61 年)：增設**商業經營科**，兼具**普通中學及職業學校性質**。
* 1979 年 (民國 68 年)：**附設高級商業進修補校**。
* 1991 年 (民國 80 年)：**春增招延教班**；9 月增設**觀光事業科**。
* 1992 年 (民國 81 年)：增設**美術班** 1 班。
* 1997 年 (民國 86 年)：增設**音樂班** 1 班。
* 1998 年 (民國 87 年)：**夜間進修學校**逐年結束。
* 1999 年 (民國 88 年)：增設**資料處理科** 1 班，並逐年更改**春季實用技能班**為**秋季實用技能班**，以配合日間部開學時間。
* 2000 年 (民國 89 年)：調整**商業經營科** 2 班、**普通科** 2 班成立**綜合高中** 4 班，並 建立體育績優學生甄選入學管道，同年 2 月 1 日改名 **「國立馬公高級中學」** 。
* 2002 年 (民國 91 年)：增設**體育班** 1 班。
* 2009 年 (民國 98 年)：綜合高中 4 班逐年縮減，每一年段調整為 3 班普通班 (連 原來 6 班增成 9 班) 及 1 班商業經營科。
* 2011 年 (民國 100 年)：綜合高中完全停辦，每一年段學制包括**普通班** 9 班、**美術班** 1 班、**音樂班** 1 班、**體育班** 1 班、**觀光事業科** 1 班、**資料處理科** 1 班、 **商業經營科** 1 班、**實用技能學程 (商用資訊科**) 1 班。
* 2015 年 (民國 104 年)：調整班級數，由一年級開始**普通科**減 1 班為 8 班，**觀光事業科**增 1 班為 2 班。
* 2018 年 (民國 107 年)：調整班級數，由一年級開始**普通科**減 1 班為 7 班，並增設**舞蹈班** 1 班。

## 科系簡介

* **高中部**
  * 普通科
  * 體育班
  * 美術班
  * 音樂班
  * 舞蹈班
* **高職部**
  * 觀光事業科
  * 資料處理科
  * 商業經營科
* **實用技能班**
  * 商用資訊科

## 歷任校長

## 相關條目

* 大田政作

## 參考資料

* https://news.ebc.net.tw/News/society/136306 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關連結

* http://www.mksh.phc.edu.tw/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬六明

**馬六明**（1969 年 —），中國近代藝術家。以有關行為藝術的作品《芬・馬六明系列》而聞名。

## 生平

生於湖北省黃石市，有兩個哥哥。1981 年開始學習繪畫，1987 年入讀湖北美術學院油畫系，老師為蔡二和，1991 年畢業。於 1993 年，他辭去工作，搬至北京東村，以「芬・馬六明」之名開始他的創作生涯。

一天晚上，在朋友的勸說下，馬六明化了個女妝，當他在鏡子面前看到這樣的自己時，大吃一驚。之後馬六明便開始化妝。他雖然有著男性的身驅，但樣貌清秀，加上披著長髮，被人認為是「男身女相」、「雌雄同體」。

當年，馬六明和同為行為藝術家的好友蒼鑫、張洹都是當地公安局的常客。1994 年所創作的《芬・馬六明的午餐》令其聲名大噪，但由於是在裸體的情況下表演，被鄰居投訴，結果被公安以「不雅暴露」的罪名拘捕，過了兩個月後才被釋放。因為馬六明的這件事，許多東村的藝術家開始逃亡。

1995 年，他和東村其他 9 位藝術家前往一座沒有名字的山，在山上以裸體的形式「壘羅漢」，創作出作品《為無名山增高一米》。該作品在威尼斯雙年展展出後獲得巨大回響，身為創作者之一的馬六明也在國際上開始有點名氣。但成名之後，卻衍生出關於此作品的版權問題。

1998 年，裸體的馬六明走在長城上進行行為展演，成就出他最廣為人知的作品《芬・馬六明在長城行走》。

在此之後，馬六明亦創作了很多作品，行為藝術的有《芬・馬六明 1997 在多倫多》、《芬・馬六明 1999 年在瑞士》等，油畫有《十分之一秒》、《寶貝》系列等，而攝影作品有《與吉爾伯特和喬治的對話》。

馬六明在 2002 年之後已經不再進行行為展演，現時作品多以繪畫為主，例如《寶貝》系列。目前他一共創作出 125 個不同類型的作品。由於馬六明主要在海外進行展覽，所以他在中國的名氣並不是很高。現於北京工作。

## 評價

成都當代美術館前館長呂澎批評馬六明的作品以男扮女裝的方式，表達出對性的不確定性以及荒誕感。

華東師範大學美術學院教授張曉凌則評價馬六明的作品表達出人性中的異化、悖論、錯位、病態以及傷害感。

## 參考來源
馬六甲_(消歧義)

**馬六甲**（又譯**麻六甲**、**滿剌加**，馬來語：Melaka，爪夷文：ﻣﻼﻙ‎，英語：Malacca，葡萄牙語：Malaca）有以下意思：

## 地方

* 麻六甲州：簡稱甲州，是馬來西亞的一個州，在馬來半島南部，瀕臨麻六甲海峽。
* 麻六甲市：馬來西亞麻六甲州的首府，被列入世界遺產名錄。
* 麻六甲海峽：位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽，包含新加坡海峽。
* 麻六甲保安宮，位於麻六甲市。
* 馬六甲街：位於澳門新口岸新填海區的一個街，由友誼大馬路交界至羅理基博士大馬路近加德士油站交界。

## 組織

* 麻六甲蘇丹王朝：於 1402 年由拜裡米蘇拉在馬來亞半島所建立的王國，中國明史中稱為**滿剌加國**。
* 天主教麻六甲 - 柔佛教區
* 麻六甲公教國民型華文中學
* 麻六甲培風中學
* 麻六甲大馬電信足球俱樂部

## 歌曲

* 《前進吧，麻六甲》：麻六甲州州歌。

## 生物

* 麻六甲樹：即油甘子，葉下珠科葉下珠屬植物，果實可以生食，味酸、微澀苦而甘香。
* 麻六甲緋鯉，魚類。

## 其他

* 麻六甲圍城戰 (1568)
* 麻六甲州授勳及嘉獎制度
* 麻六甲州旗
馬六甲型

**馬六甲型**（英語：Malaccamax）是一個船舶工程術語，指可以在 25 公尺（82 英尺）深的馬六甲海峽通航的最大型船隻。不少散貨船與油輪是這規格的，特別是超大型油輪。超大型油輪可從波斯灣地區運送石油至中國等國家。一艘典型馬六甲型油輪最長為 333 公尺（1,093 英尺）、最寬為 60 公尺（197 英尺）、吃水最深為 20.5 公尺（67.3 英尺）、最大載重噸位為 300,000 公噸。

相似術語有巴拿馬型、蘇伊士型與聖勞倫斯型，分別對應可以在巴拿馬運河、蘇伊士運河與聖羅倫斯海道通航的最大型船隻。

## 限制

雖然巴拿馬型或蘇伊士型可通過馬六甲海峽，部分中國型與好望角型以及多數超級油輪不能通過。所有超級馬六甲型（比馬六甲型更大而無法過馬六甲海峽的船）需走其他距離較遠的路線。例如：

* 龍目海峽（水深 250 公尺（820 英尺））→德瓦康水道（水深 680 公尺（2,231 英尺））→望加錫海峽→棉蘭老島
* 翁拜海峽→班達海→蘇拉群島與奧比群島間利法馬托拉海峽（水深 1,940 公尺（6,365 英尺））→馬魯古海
* 澳洲南部

特別是吃水比巽他海峽最淺處深的船隻。

解決方案有：

* 加深新加坡海峽深度
* 興建克拉運河

## 參見

* 阿芙拉型
* 好望角型
* 馬士基 3E 級貨櫃船

## 參考資料

## 外部縺結

* Ship sizes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Malaccamax （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
馬六甲州125號公路

**馬六甲州 125 號公路**或**亞沙漢 - 利民達路**（馬來語：Jalan Asahan-Jementah，英語：Asahan-Jementah Road，編號：M125）是穿越馬六甲、森美蘭和柔佛三州的道路，是通往亞沙漢與利民達之間的道路，全線長達 17.2 公里，於 2018 年 3 月 23 日通車。

## 建造過程

馬來西亞公共工程部宣布撥款 5.06 千萬令吉作為建造道路的經費。在貫通道路工程動工後，利民達的一些農地價格暴漲。

## 道路設施及出入口

**圖例：**

* I/C－交通樞紐，I/S－交界處，RSA－公路服務區（休息站），OBR－高架天橋餐廳，L/B－停車處，V/P－觀景點，TN－隧道，T/P－收費站，BR－橋梁

## 軼事

昔加末市議員林明懷錶示，由於官方鮮少宣傳此道路，導致很多人不知道這條路已經通行。

## 參考資料
馬六甲州立清真寺

**馬六甲州立清真寺**（馬來語：Masjid Al Azim / Masjid Negeri Melaka、阿拉伯語：المسجد العظيم‎，阿拉伯語「偉大」的意思）是一座位於馬來西亞馬六甲的州立清真寺，位於古城以北 3 公里。

清真寺 1984 年 3 月 14 日動工，耗資 1,950 萬令吉。1990 年 1 月 12 日竣工，並於同年 7 月 13 日由最高元首阿茲蘭沙揭幕。

清真寺屬爪哇 - 馬來風格，呈正方形，外牆白色，覆以綠色三層屋頂，模仿先知穆罕默德最初興建的清真寺，分別象徵教乘、道乘、真乘和神智。地下的大廳可容納 9,700 人聚禮，樓上的女寺可容納 700 人。宣禮塔高 188 英尺，呈五角形，象徵伊斯蘭的五功。

## 參考資料
馬六甲戰役_(1641年)

**馬六甲圍城戰役**，是 1640 年 8 月 2 日至 1641 年 1 月 14 日，荷蘭東印度公司對葡萄牙帝國殖民地馬六甲一次成功的戰役，並建立荷屬馬六甲殖民地。

## 背景

在 17 世紀初，荷蘭王國為脫離西班牙港口的貿易封鎖，加入大航海時代，自己向東南亞開拓新航道，以便維護香料的供應。1599 年，荷蘭人正式占領爪哇島的萬丹港口後，即成為葡萄牙強力的競爭對手。1602 年，荷蘭人成立荷蘭東印度公司，開始摧毀葡萄牙帝國在東方的勢力，當時，葡萄牙人把馬六甲建成堅不可摧的堡壘，以控制通過馬六甲海峽進行香料貿易的海上通道。1606 年，荷蘭人第一次嘗試與柔佛蘇丹國共同圍困馬六甲，但最終被來自葡屬印度的援軍擊退而失敗。荷蘭改為通過小規模衝突開始削弱葡萄牙艦隊的實力，令葡萄牙失去在馬來半島上的優勢。1635 年以後，荷蘭艦隊成功裁斷葡萄牙在東方的所有貿易後，令馬六甲的市場慘澹，糧餉短缺。

1639 年，荷蘭總督與柔佛蘇丹國重修舊好，共謀制服葡萄牙人。1640 年，荷蘭得悉葡屬印度的葡萄牙艦隊無力突破荷蘭艦隊後，荷蘭東印度公司派出海軍上將安東尼遜（Antonissoon）為征甲司令，以 12 艘大型戰艦和 6 艘小船封鎖海道。柔佛陸軍則用 1500 名士兵堵截陸路，企圖斷絕馬六甲的一切外援。

雙方在戰役中互有攻守，但馬六甲城內因為糧荒而導致葡軍營養不良，無力抵抗疫病，以致傷亡慘重。荷軍司令也在戰役中染病身亡，由卡德科（W.Kartekoe）繼任。1641 年 1 月 14 日，卡德科在艦炮掩護下發動總攻勢，與疲倦的葡軍短兵相接。荷蘭與當地盟友的結合有力地摧毀了葡萄牙最後堡壘，患病的葡軍守將顧丁和（Coutino）被迫接受荷軍提出的榮譽投降條文，馬六甲正式開城投降。

## 後續

葡萄牙堅守馬六甲 130 年後被荷蘭攻破，從此荷蘭人便占領馬六甲直到 1824 年為止。葡萄牙守將顧丁和（Coutino）接受荷蘭人的榮譽投降條文後，第二天與世長辭。荷蘭人敬仰他的勇毅，以隆重的軍禮埋葬他的遺骸，並立碑紀念。

葡萄牙接受的榮譽投降條文包括善待馬六甲城內所有葡萄牙人，將葡籍官員的家眷及牧師遣送至印度港口那加帕坦，降軍則被扣押在巴達維亞（現雅加達），荷蘭也履行全部條件，允許少數與當地土著結婚的葡萄牙人與混種人居留。

根據與柔佛的協議，荷蘭奪得了馬六甲的控制，同意不尋求馬來半島上的領土或發動戰爭。

## 參考文獻
馬六甲樹

**餘甘子**（學名：_Phyllanthus emblica_），葉下珠科葉下珠屬，分布於印度、斯里蘭卡、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、南美、臺灣、香港、江西、福建、廣東、海南、廣西、四川、貴州、雲南以及中南半島等地，生長於海拔 200 米至 2300 的地區，多見於山地疏林、灌叢、荒地或山溝向陽處，也有人工種植。果實可以生食，味酸、微澀苦而甘香，食用先苦後甘，口中尚餘甘味，因而得名。可生津止渴。乾葉可作枕頭填料。亦可藥用。

## 名稱

**庵摩羅果**、**米含**（廣西隆安）、**望果**（雲南文山）、**木波**（雲南傣語）、**七察哀喜**（雲南哈尼）、**嚕公膘**（雲南瑤族）、**滇橄欖**、**油甘子**（華南）、**油甘**（潮汕話）、**油柑子**（香港）、**油柑**（日語：油柑）。

餘甘子還曾以梵文譯名「**庵摩勒**」或「**庵摩羅迦**」（梵語：āmalaka）記載於晉代嵇含的《南方草木狀》及明代姚可城的《食物本草》之中。梵語名也被馬來語所借用，即**馬六甲樹**（馬來語：Pokok Melaka），後來成為馬六甲名字的起源。

## 特徵

餘甘子一般高約 1 至 3 米，生長於灌叢或疏林中。花期為 4 至 6 月而果期為 7 至 9 月。花小而黃綠色，在枝條上簇生，果實球形，直徑約 1.5 厘米。葉片兩列排，羽狀複葉，葉線狀長圓形，頂端鈍圓或截平，有銳尖頭或微凹，基部淺心形而稍偏斜，上面綠色，下面淺綠色，長 0.8-2 厘米，寬 2-6 毫米，乾後淺褐色或帶紅色，近無柄；落葉時整個小枝脫落；托葉線狀披針形，長 1.2-2.5 毫米，褐紅色，邊緣有睫毛。花簇生於葉腋，花小，黃色；單性，雌雄同株，具短柄；每花簇有 1 朵雌花，花梗長 0.5 毫米，花盤杯狀，包藏子房達一半以上，邊緣撕裂，每花有花萼 5-6 片，長圓形或匙形，較厚，邊緣膜質，多少具齒無瓣，子房卵圓形，子房上位，3 室，花柱 3，基部合生，頂端再 2 裂；雄花雄蕊 3，花絲合生成 0.3-0.7 毫米的柱，花藥直立，長圓形，頂端具短尖頭。蒴果呈核果狀，圓球形，直徑約 1.5 厘米，外果皮肉質，淺綠色，初為黃綠色，成熟後呈赤紅色，內果皮硬殼質；種子略帶紅色。花期 4-6 月，果期 7-9 月。

* * * * * *

## 名產地及風俗

油甘果產地與來源：原產於印度，隨佛教傳至中國，

* 產於廣東汕頭市潮陽區穀饒鎮的穀饒獅頭油甘為其中的一個名優品種，可鮮食，又可作加工後製成佐餐小菜，還可加工成高級蜜餞。
* 香港荃灣油柑頭一帶盛產油柑子，因而得名，亦有油柑頭村。
* 在中國大陸，餘甘子一般在秋分前後收穫並上市，是中秋拜月佳果。
* 在台灣大宗種植分佈台中彰化苗栗種植居多
* 可用食鹽或甘草、白糖等醃製成「咸油甘」和「甘草油甘」。印度南部一帶也有將其制為醃製品的風俗。
* 2023 年初，油柑汁開始在華南流行，並從潮汕地區傳播到深圳，並擴散至香港及整個大灣區。除了提供鮮搾果汁的果汁店以外，有商家亦把油柑汁商品化，推出枝裝油柑汁飲品，以及為飲品店提供油柑汁作原材料。

## 功效與用途

在古印度療法「阿育吠陀」中作為主要成分，被譽為印度聖果、救命果與綠鑽石。在明代《本草綱目》稱之「味甘寒、無毒，主風虛熱，補益強氣，久服，輕身，延年長」油甘果的維生素 C 是檸檬的 4.6 倍；抗氧化力 (H-ORAC) 是藍莓的 28 倍，營養功效優於眾多水果。油甘富含多酚、黃酮類、與維生素 C 等水溶性功效性成分，易被人體吸收利用。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・草木典・餘甘子部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結

* 餘甘子 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 樹木谷：油甘子 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 余甘子 Yuganzi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 余甘子 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 餘甘子 Yu Gan Zi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
馬六甲海峽

**麻六甲海峽**（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。

麻六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海（南海）。海峽全長約 1,080 公里，西北部最寬達 370 公里，東南部最窄處只有 2.8 公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。在界限方面，麻六甲海峽西抵泰國布吉島與印尼蘇門答臘島間，東至馬來亞丹絨比艾與印尼廖內群島之間（經新加坡聖約翰島與印尼安樂島間水道銜接新加坡海峽）。

麻六甲海峽因沿岸有馬來亞古城麻六甲而得名。海峽現由新加坡、泰國、馬來西亞和印度尼西亞 4 國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

## 麻六甲海峽的重要性

麻六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

### 十字路口

麻六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，東南－西北走向。麻六甲海峽地處太平洋、印度洋的交界處，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道。也是亞洲與大洋州的十字路口。

### 麻六甲海峽在經濟上的重要性

麻六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印尼。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱麻六甲海峽是其「生命線」。

每年約有 5 萬艘船隻通過麻六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，預計該數字（2017 年）將在 20 年後將增加一倍。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過麻六甲海峽。例如：在 2003 年，一天估算有一千一百萬桶石油（約 170 萬 m³）經過麻六甲海峽。

## 麻六甲海峽的問題

### 海峽通路狹小問題

雖然有 805 公里長，麻六甲海峽南部出口，一條在新加坡南部水域、介乎新加坡聖約翰島與印尼安樂島的水道（英文：Phillips Channel），只有 2.8 公里寬。是整個麻六甲海峽的瓶頸，具有非常重要的戰略意義。

### 海盜猖獗

由於麻六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處。19 世紀時，麻六甲海峽就是一個海盜猖獗的海峽。海盜盜劫來往的商船。

21 世紀海盜也並未消失，且日益猖獗。這是由於麻六甲海峽貨船增多，而馬來西亞、印尼、新加坡、泰國四國海軍的實力有限，麻六甲海峽又是四國交界，國際間合作有些問題。

現代在麻六甲海峽發生的海盜事件，從 1994 年的 25 宗增加到 2000 年的 220 宗。而在 2003 年則發生了 150 宗，占世界海盜事件的三分之一。

為了對抗海盜，馬來西亞、印尼、新加坡、泰國四國海軍於 2004 年 7 月開始已經增加了巡邏次數，要全年全天候巡邏麻六甲海峽。

### 恐怖主義的威脅

由於麻六甲海峽寬度最窄處的新加坡海峽，只有 2.8 公里，而其深度只有 25 米。很多專家擔心若恐怖份子將一些船在這些地區弄沉，將會對世界經濟造成巨大損失。

### 印尼造成的煙霧

由於印尼常發生森林大火，有些印尼人又有焚燒森林進行火耕的傳統，結果麻六甲海峽常出現煙霧。影響了航行安全。有時候可見度只剩下 200 米。

### 水深漸淺，會發生擱淺事故

麻六甲海峽海底平坦，多為泥沙質，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數量不少的淺灘與沙洲。 麻六甲海峽水深最淺的地方只有 25 公尺，能通過麻六甲海峽的標準化最大船型叫「麻六甲型」，吃水更少的蘇伊士型及巴拿馬型均可通過，但吃水更深的中國型及大部分好望角型則不能通過。此外，巨大的郵輪擱淺事故時有發生。有學者預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在一千年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，麻六甲海峽將會消失。

## 世界各國的麻六甲海峽戰略

### 沿岸國家

麻六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、泰國、印尼四國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入麻六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。

一直以來，沿海四國對處理麻六甲海峽事務遵循三原則

1. 沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務
2. 承認相關大國在該區域有利益
3. 一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。

沿海四國於 1971 年 11 月發表了關於麻六甲海峽的聲明，反對海峽『國際化』，宣佈四國共管海峽事務。

專家認為，沿海四國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國直接介入麻六甲海峽事務。

### 中華人民共和國

中華人民共和國的 85% 的石油依靠水路運送。多需要經過麻六甲海峽。

2006 年 4 月 20 日馬來西亞交通部長陳廣才在星報（英文：The Star）中說，由於麻六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才當時造訪北京時，麻六甲海峽保安是主要談論課題之一。

中國提出為加強麻六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。馬來西亞政府已經同意了中國提議的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中國政府將在同年 4 月尾，派一組專家到大馬，商談備忘錄細節。

### 美國

由於麻六甲海峽的地位重要，2005 年 6 月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，並稱美國願意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保麻六甲海峽安全，但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。

## 參考文獻

## 相關

* 柔佛海峽
馬六甲海峽歷史城市

**馬六甲海峽歷史城市，馬六甲和喬治市**（英語：Melaka and George Town, Historic Cities of the Straits of Malacca）是聯合國教育、科學及文化組織的世界遺產，當中包含兩座歷史城市－馬六甲市和喬治市。

## 城市特點

馬六甲的政府建築物、教堂、廣場和設防讓城市的歷史可以追溯至 15 世紀的蘇丹國和 16 世紀初的葡萄牙和荷蘭列強佔領時期，至於喬治市的商住建築則象徵 18 世紀末開始的英屬時期。馬六甲市和喬治市兩座古城展示過去五個世紀中西方的文化與貿易往來，同時描繪了區內沿海城市定居點的發展過程，以及多元種族對文化和建築的發展貢獻，甚至是他們的文化演變，當中包括本地馬來人和中國及南亞移民。

馬六甲上榜世界遺產時使用了馬來文拼法「Melaka」而非較為傳統的英文「Malacca」。

## 入圍標準

兩座古城因為符合了以下的標準，而成為世界文化遺產：

* 標準（ii）「促進人類價值的交流」－兩座城市代表過去五百年，馬來、中華、印度以及三個歐洲列強跨文化貿易的例子；
* 標準（iii）「呈現文明的獨特之證據」－透過各式各樣的不同信仰的宗教建築、民族住宅區、語言和節目，呈現兩座城市的多元文化遺產；
* 標準（iv）「關於呈現人類歷史重要階段的建築類型或者景觀上的卓越典範」－兩座城市反映了不同勢力混合而成的獨特建築、文化及城市景觀，是東亞和南亞獨一無二。

## 登錄歷史

馬六甲海峽歷史城市在 2001 年登上世界遺產的馬來西亞預備名單。2008 年的世界遺產委員會大會上，兩座城市正式上榜世界遺產。

同樣位處馬六甲海峽的新加坡和布吉也擁有十分類似馬六甲市和喬治市的多元文化殖民發展歷史，因而曾被評估能否躋身世界遺產。不過新加坡的歷史城區中心在 1970 年代和 80 年代遭到大規模拆除和重建，而仍然屹立的歷史物業失去成為世界遺產所需的完整性。至於布吉的歷史城區面積十分之小，缺乏豐富的歷史遺產。

根據 2008 年國際文化紀念物與歷史場所委員會的報告，馬六甲緩衝區的邊界稍為修改，將已刊憲的三保山華人墳場納入世界遺產。另外，委員會指出兩座城市面臨的主要威脅包括旅遊業的發展和交通流量，長遠而言有氣候暖化帶來的海平面上升及水浸問題。委員會建議未來的管理計劃中，應特別處理這些議題。

## 參考文獻

## 外部鏈結

* Senarai Pengiktirafan Dunia. 2015-09-04. （原始內容存檔於 2015-09-24） （馬來語）.
* Melaka and George Town, Historic Cities of the Straits of Malacca. UNESCO. （原始內容存檔於 2018-07-08） （英語）.
* The Criteria for Selection. UNESCO. （原始內容存檔於 2016-06-12） （英語）.