zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
飞翼

**飛翼**，或稱**全翼機**。是一種沒有尾翼並且機身的主要部分隱藏在厚厚的機翼內的航空器。對任何飛機來說只有機翼是必需的，所以從理論上講去除所有其他多餘的部件在設計上是可行的。有的飛翼機身還是保留的，但是肯定是沒有尾翼。德國的「沃爾多・沃特曼」兄弟被認為設計製造了世界最早的飛翼。

## 概述

在傳統的飛機設計中，飛機重心總是位於機翼升力中心的前面，這一點使得機翼提供的升力會打破機身的平衡，飛機很容易造成機頭向下俯衝的趨勢，為了平衡這種趨勢，通常在飛機尾部設計一些小的向下作用力的控制翼面，用以抵銷飛機的俯衝趨勢。其基本原則就是飛機可以在某些角度內自由飛行，當減小動力的時候速度降低，機翼的升力降低，機頭也就會自然降低，然後飛機就會開始下降。

飛機若想達到簡單而又安全是有很多障礙的。位於飛機尾翼上的控制翼面使飛機往往比實際所需的長度要長，而這些延長的機身處於平衡考慮大部分還不能承擔載荷，此外，控制翼面的存在還會增加阻力，降低飛機的整體性能。最大的問題是這些翼面在增大阻力的同時還增加了飛機的重量，這就使飛機引擎必須提供額外的推力以產生比原本飛機所需更大的升力才行。

傳統的飛機布置方式 —— 載荷在前面控制翼面在後面 —— 還會造成另一個問題，即對機翼產生向後的彎曲傾向（撓度），所以有時候機翼會在重心的前面有時會在重心後面，飛機的穩定性和（通過額外翼面的）控制性是同樣重要的。然而，如果沒有額外的控制翼面就可以降低阻力和重量，在大多數情況下，這樣做都可以顯著的減小飛行阻力，而設計師也可以專心解決穩定性的問題。

飛翼唯一的缺點是為了使機身隱藏於機翼中，飛機的機翼必須設計的比通常的機翼厚得多。在低速時這一點無關緊要，但是當飛機接近音速時，在機翼相對較厚的部位就會產生巨大的阻力效用，所以飛翼不適合高速飛機，它們對阻力比一般飛機更為敏感。除此之外，在高速時還會出現一系列的穩定性問題，例如馬赫下俯，設計人員需要經過許多艱苦的工作來加以解決。

由於這些原因，對飛翼的研究僅限於 1930 到 1940 年代，那時候飛翼被認為是一種生產大型客機的自然解決方案，這種飛機的載客量要夠大同時還可以裝載足夠跨大西洋定期航班的燃料。飛翼的巨大內部容積和低阻力使它自然而然的扮演起這一角色，美國的傑克・諾思羅普、德國的亞歷山大・李比希和蕭特兄弟都進行了這方面的研究，而德國的胡戈・容克斯在 1910 年時已經取得了一個飛翼滑翔機的概念專利。

容克在 1919 年開始他偉大的 **JG1** 設計，試圖把乘客放在厚厚的機翼內。但是 1921 年聯合航空管制委員會宣布尚未完成的 JG1 飛機破壞了一戰後對德國飛機尺寸的限制，容克設想的未來派的飛翼最多可容納 1000 名乘客，最接近成功現實的是 1931 年 34 人座的容克斯 G.38 **Grossflugzeug** 飛機，客艙位於機翼前緣向內嵌入機翼，當時最大的陸上飛機（相對水上飛機），綽號「飛行旅館」的 G-38 加入了漢莎航空公司的機隊，後來它又轉作軍事用途直到 1941 年從雅典撤退的英軍摧毀，日本獲得容克的授權建造了幾架 G-38 作為轟炸機。

許多二戰晚期設計的德國軍用飛機都是基於飛翼，或者在此基礎上進行修改，以儘量增加採用噴射式引擎飛機的航程。最著名的要數 Gotha Go-229，這種飛機 1944 年首飛，它不但結合了飛翼（Nür Flugel）的概念，而且有兩台隱藏在可吸收雷達波的複合材料機翼中的噴射發動機，現在飛機原型仍然由史密森保存在其原始狀態，2008 年時，諾斯洛普・格拉曼公司製作的模型顯示，當時英國的雷達系統發現 Ho 299 戰鬥機時，僅剩兩分半鐘的攔截時間，代表當時的英國是無法防禦的。

戰後很多概念設計都基於飛機的平面形狀，但是問題很快顯現。為了延長轟炸機航程，對飛翼的興趣一直延續到 1950 年代，諾思羅普 B-49 轟炸機是它最後的絕唱，但是它最終並未投產，即使是飛翼設計也不能彌補載油量的要求，後來更大的普通形式的飛機像波音 B-52 轟炸機被建造出來取代了飛翼設計。隨後的遠程轟炸機再也沒有採用飛翼形式的了，直到 B-2 幽靈匿蹤戰略轟炸機的出現。

1980 年代飛翼作為一種可以大幅度降低雷達反射信號的方式再次引起人們的注意，這最終導致了諾斯洛普公司的 B-2 幽靈匿蹤戰略轟炸機的問世。在這一計畫中，優異的空氣動力學不是關鍵問題。

由於飛翼在中低速範圍內仍能保持優異的性能，其作為戰術運輸機的設想從未中斷過，波音公司一直在進行一個採用翼身融合運輸機的計畫研究，這種運輸機具有洛克希德 C-130 泰坦運輸機的尺寸大小，同時有更遠的航程和多 1/3 的載荷。有很多公司如波音、麥道、德哈維蘭公司都曾考慮設計飛翼式的客機，但是到目前為止均未實現；客機使用這種設計會出現的問題有，舒適度（轉彎時除了中心的座位外，都會有過大的傾斜度）、過少的窗戶、逃生困難度更高、及機場設計需改變。

## 代表機型

美國

* N-1M 雙螺旋槳引擎 1940 試飛
* N-9M 雙螺旋槳引擎 1942 試飛
* YB-35 四螺旋槳引擎 1946 試飛
* YB-49 八渦輪衝引擎 1947 試飛

英國

* A.W.52G 二渦輪衝引擎 1944 試飛
* 霍克。西德利火神式轟炸機

德國

* Ho 229 二渦輪衝引擎 1944 試飛

## 現有機型

* 轟炸機：諾斯洛普 B-2
* 輕航機：米切爾飛翼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Mitchell U-2 superwing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 輕航機：米切爾飛翼 B-10
* 滑翔機：雨燕 Aériane Swift （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* Ho 229 戰鬥機
* A-12 復仇者 II 式攻擊機
* 波音 X-48 _(一種機身機翼混合設計的飛機，僅通過設計階段）_
* 波音公司音速巡航機 _（一種機身機翼混合設計的飛機，但是最終沒有投產，被波音 787 取代）_
* 神經元無人作戰飛機
* 翼身融合

## 外部連結

* 飛翼傳說 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _FLIGHT TO THE FUTURE_ by Joe Mizrahi, Wings, April 1999, Vol. 29, No. 2
飞翼航空

**飛翼航空**（英語：**Wings Air**）是一家獅子航空旗下的印尼航空公司，主要營運印尼國內航線。

## 目的地

* 道房縣 - Rahadi Osman Airport
* 古晉 - 古晉國際機場
* 帕朗卡拉亞 - 吉利里烏機場
* 坤甸 - 蘇巴迪奧國際機場
* 普圖西包 - 龐蘇馬機場
* 新當 - Tebelian Airport
* 泗水 - 朱安達國際機場

## 機隊

截至 2017 年 2 月，飛翼航空機隊如下：

## Fly is Cheap 口號

飛翼航空曾使「Fly is Cheap」作為其公司口號，使很快改為「Flying is Cheap」。Fly is Cheap 這口號除了英文文法上錯誤外，也引申意指航空公司提供不佳的服務，而非原本帶出飛行便宜的目的。

## 參考資料
飞翼鱼属

**飛翼魚屬**（屬名：_Potanichthys_，意為「有翅膀的魚」）是一種已滅絕的條鰭魚，分布於古特提斯洋東部，全長約 15 公分，屬於肋鱗魚目胸鰭魚科。其具有寬大的胸鰭與腹鰭，以及下半葉較長的不對稱尾鰭，整體構造類似現生的飛魚，可能也和飛魚一樣能在海面上長距離滑翔，是已知最早具備此能力的脊椎動物，但其與飛魚之間並無演化上的親緣關係。

飛翼魚的化石發現於中國貴州省興義市烏沙鎮謝米村的法郎組竹竿坡段地層，年代相當於中三疊世拉丁期，是貴州「貴州龍動物群」的特有生物之一，也是第一種於亞洲發現的胸鰭魚科魚類。

## 參考來源

## 外部連結

* New flying fish fossils discovered in China Archive-It 的存檔，存檔日期 2012-10-31 _BBC_, 31 October 2012.
* The world's oldest flying fish took to the air 80 million years before birds appeared in the skies （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Daily Mail_, 31 October 2012.
飞能便度

**費爾南・門德斯・平托**（葡萄牙語：Fernão Mendes Pinto，1509 年 —1583 年），澳門譯**飛能便度**，文藝復興時期歐洲著名探險家和作家。曾在衣索比亞遊歷 21 年，後又去過遠東地區。他出版的遊記是歐洲國家了解 16 世紀亞洲風貌的重要資料，即使該遊記具有部分誇張成分。

## 紀念

* 在澳門半島和氹仔，皆有一條「飛能便度街」（Rua de Fernão Mendes Pinto）以紀念他。
* 葡國在 2011 年發行 52 萬枚 2 歐元紀念幣紀念費爾南・門德斯・平托誕辰 500 周年。

## 參考

## 擴展閱讀

* _Breve História da Literatura Portuguesa_, Texto Editora, Lisboa, 1999
* A. J. Barreiros, _História da Literatura Portuguesa_, Editora Pax, 11th ed.
* A. J. Saraiva, O. Lopes, _História da Literatura Portuguesa_, Porto Editora, 12tg ed.
* _Verbo – Enciclopédia Luso-Brasileira de Cultura_, 15th ed., Editorial Verbo, Lisboa
* _Lexicoteca – Moderna Enciclopédia Universal_, vol. 15, Círculo de Leitores, 1987
* _The Travels of Mendes Pinto_, Edited and translated by Rebecca D. Catz, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-66951-3
* Collis, Maurice. _The Grand Peregrination_. Faber and Faber. 1949. ISBN 0-85635-850-9.
* _Fernão Mendes Pinto and the Peregrinação - studies_, restored Portuguese text, notes and indexes, directed by Jorge Santos Alves, Fundação Oriente, Lisbon, 2010, ISBN 978-972-785-096-9

## 外部連結

* from the Catholic Encyclopedia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hispania - American Association of Teachers of Spanish and Portuguese, Inc. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "The voyages and adventures of Ferdinand Mendez Pinto.1692."English Translation by Henry Cogan, of Nichibunken database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Boris Filatov's Private Collection of Netsuke （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飞腾处理器

**飛騰處理器**，又稱**銀河飛騰處理器**，是由中國人民解放軍國防科學技術大學研製的一系列嵌入式數位訊號處理器（DSP）和中央處理器（CPU）晶片。這個處理器系列的研發，是由國防科技大的邢座程教授帶領的團隊負責研發。其商業化推廣則是由中國電子資訊工業集團有限公司旗下的天津飛騰資訊科技有限公司負責。

## 早期產品

第一代的飛騰製品，二進位指令集可相容於英特爾的安騰 2。第二代的處理器架構，稱為 FT64（飛騰 - 64），是一種系統單晶片，內部整合了 64 位元的中央處理器核心以及 64 位元的串流處理器，該代產品用於銀河系列超級電腦內，作為加速處理器使用。

此外，還有銀河飛騰數位訊號處理器，於 2004 年 12 月 17 日在北京通過國家鑑定；YHFT-DSP/700 晶片在 0.13 微米工藝下 YHFT-QDSP 的頻率達到 350MHz，效能大於 11.2GOPS，功耗約 2.99W。

## 飛騰 - 1000

飛騰 - 1000（FT-1000）是銀河飛騰系列的第三代產品，採用台積電的 65 奈米製程，共 3.5 億個電晶體邏輯閘，運作時脈為 0.8～1.0GHz。本代架構採用了當時 OpenSPARC 開放原始碼專案最新公開的 UltraSPARC T2 原始碼，可相容於 SPARCv9 指令集。晶片內建 8 個 CPU 核心，每核心可運行 4 執行緒，共 64 執行緒；內建 4 通道 DDR3 記憶體控制器（每通道位寬 64 位元）；採用 3 路 HyperTransport 匯流排以及 PCIe x8 2.0 匯流排。

在由中國國防科技大學和天津濱海新區共同研製的超級電腦天河一號 A 中，其中使用了 2048 顆國防科技大學研製的飛騰處理器（完整規格，八核 64 執行緒，主頻 1GHz）。天河一號 A 理論效能峰值約 4.701 petaflops（該值並未計入這批飛騰處理器的貢獻）。這批 CPU 用於機組的服務節點上。

## 飛騰 - 1500

飛騰 - 1500（FT-1500）處理器，仍然基於 SPARCv9 微架構，熱設計功耗 65 瓦，採用台積電的 40 奈米製程，運行時脈 1.8GHz。FT-1500 的峰值效能為 115～144 GFLOPS，擁有 16 個 CPU 核心，每核心擁有 8 執行緒的多執行緒處理能力，支援 256 位元寬幅 SIMD 運算，支援積和熔加運算指令（FMA）。快取運作的時脈比 CPU 核心的高，為 2.0GHz，每核心擁有 16KB 的一級指令快取、16KB 的一級資料快取以及 512KB 的二級快取，三級快取為所有核心共享，容量 4MB，其中被分為 4 段，每段 1MB，有 4 個 CPU 核心與之共 32 路組相聯。快取結構採用基於目錄的快取一致性協定。此外 FT-1500 還支援以下特性：

* 支援非均勻訪存模型及多路 CPU 系統
* 4 通道 DDR3 記憶體控制器
* 雙 PCIe 匯流排控制器
* 內建 10Gbps 乙太網路適配器

在由中國國防科技大學等單位研製的超級電腦天河二號中，使用了 4096 顆 FT-1500 處理器作為計算節點前端處理器。

## 飛騰 - 1500A

FT-1500A，是新一代的處理器產品，主打商用伺服器市場，與 FT-1500 並無太多關聯之處。該代處理器也是系統單晶片（SoC）的設計，但採用 ARM64 微架構（AArch64），支援 ARMv8 指令集，由天津飛騰公司設計，採用 28 奈米製程製造。晶片內建 32 通道 PCIe 通道，雙千兆以太網路適配器，支援 ITS 的 GICv3 中斷控制器，電源管理等。目前有 4 核心型號以及 16 核心型號。

* 4 核心型號主要用於瘦客戶端以及輕量級伺服器上，內建雙通道 DDR3-1600 記憶體控制器，熱設計功耗 15W，時脈 2.0GHz；
* 16 核心型號用於大型伺服器上，支援硬體虛擬化，內建 4 通道 DDR3-1600 記憶體控制器，熱設計功耗 35W，時脈 2GHz。

## 飛騰 - 2000

飛騰 2000 (FT-2000) 於 2017 年作為天河三號的預先樣機亮相於公開業界，屬於 ARM 家族，其宣揚在單核效能上和 Intel 還存在一定差距，但在多核效能上，已經達到 Intel 伺服器 CPU E5 主流產品的水平。

### 飛騰 - 2000/64

在天河 2A 上，國防科大已經用自主研發的加速器矩陣 2000 取代 Intel 的 Xeon Phi 計算卡，預估天河三號效能指標是神威太湖之光的 8 倍。FT-2000Plus 採用了台積電 16nm 製造工藝，主頻為 2.0GHz—2.4GHz 並將 DDR4 記憶體控制器整合到了片內。

根據實際測試 FT-2000 在 2GHz 主頻下，採用 GCC4.8 編譯器，SPEC2006 的測試成績分別為

* SPECint\_rate2006 : 570 分
* SPECfp\_rate2006 : 482 分

與 Intel Xeon E5-2695v3 相當。但在單執行緒效能上 SPECint\_base2006 的 14 分落後於 Xeon 的 25 分。目前已有一些商業公司推出飛騰 2000Plus 處理器的伺服器和工作站產品。

### 飛騰 - 2000/4

飛騰 - 2000/4 是飛騰 2000 系列處理器的電腦版本，整合 4 個 FTC663 核心，主頻為 2.2GHz-2.6GHz。按照飛騰公司描述，是首個在 CPU 層面支援可信計算 3.0 標準的國產處理器。

## 參見

* 中國超級電腦
* 龍芯
* UltraSPARC T2
* ARM 架構

## 參考文獻
飞航

**飛航**是某些不具有翅膀的節肢動物藉助自身產生的細絲進行遠距離擴散的一種行為。主要有蜘蛛、葉蟎、鱗翅目幼蟲等。這些物種出於繁殖、尋找食物和棲息地的需求會進行飛航。

## 飛航的過程

飛航大體上可以分為起飛（take-off）、空中航行（flight）和降落（setting）三個階段。

在起飛階段，飛航者會爬到高處進行預飛航。新蛛下目的一種預飛航的方式稱為「腳尖式」 （tip-toe），即爬到高處後釋放蛛絲；另一種是「漂筏式」 （dragline）, 即爬到高處後，通過蛛絲下降到一定高度，然後再釋放蛛絲進行飛行（某些原蛛下目在起飛時不會釋放蛛絲）。同種的蜘蛛可能只會採取同樣的方式進行預飛航。

如果天氣條件適宜，蜘蛛能夠在 6 小時內飛航 30km；連續飛航則在水平方向上能夠達到 3,200km。在垂直方向上飛航能夠到達 5km 高度。整體上來看，結網型蜘蛛的飛航頻率大於遊獵型蜘蛛。飛航者能利用蛛絲長度控制飛航距離和降落點。但由於氣流的影響，飛航者對距離的控制可能較弱。

雖然飛航者很可能無法選擇降落點，但是當降落點不理想時，飛航者會連續飛航，直至到達合適的地點。

## 機制

對飛航機制的解釋主要有兩種理論。一種理論認為飛航的動力來自於蛛絲牽引下在上升氣流中的運動。另一種理論認為是在大氣靜電力的作用下進行的飛航。

## 參閱

* 夏洛特的網
* 蜘蛛絲

## 參考文獻
飞航导弹潜艇

**巡弋飛彈潛艦**（英語：**Guided Missile Submarine**）是一種以巡弋飛彈為主要武器的潛艦。美國海軍艦船類別代號為 SSG/SSGN，其中「N」代表核動力。早期的巡弋飛彈潛艦需要浮上水面，才能發射飛彈。現代的潛艦配備專用的水下艦載垂直發射系統，使得潛艦在海中也能發射飛彈。垂直發射系統可搭載不同類型的導彈，攻擊海上、陸上及空中目標，不受限於傳統魚雷的攻擊範圍。

東、西方陣營中都有巡弋飛彈潛艦這個潛艦類型，但在最早期其作戰任務是截然不同的。蘇聯的巡弋飛彈潛艦裝備反艦飛彈，以攻擊航艦戰鬥群等水面戰艦為主。西方的巡弋飛彈潛艦主要裝備巡弋飛彈，可以作為二次核打擊力量或者戰術打擊力量的一部分。美國在 1958 年開始建造專門承載核彈的彈道導彈潛艇（華盛頓級），逐步取代巡弋飛彈潛艦的核打擊力量。

## 美國海軍

西方在六十到上世紀末集中發展兩個類型的潛艇 -— 攻擊潛艦和彈道飛彈潛艦。雖然美國試圖在艇上發射 RGM-6 飛彈並在 1950 年代末建造了專用的大比目魚級潛艇，但因為始終難以解決在水底發射的安全問題，所以服役沒有幾年就將其改裝成了攻擊潛艦。

不過後來解決了水底發射問題，便是由改裝過的魚雷管，即使是攻擊潛艇亦可以發射戰斧巡弋飛彈。

美國海軍將數艘俄亥俄級核潛艦改裝成巡弋飛彈潛艦。這些潛艦仍用垂直發射系統作為巡弋飛彈的發射平台，並裝備了 22 具戰斧巡弋飛彈發射單元，每個單元發射筒裝載 7 枚戰斧巡弋飛彈，共 154 枚戰斧巡弋飛彈，其中兩發裝備核彈頭。剩下的兩個發射筒則為特種部隊裝備特殊裝備而用。這些發射筒也可以被用作無人飛行器或遙控潛水裝置的發射或裝載平台。為潛艦增加觀導能力。如果這種俄亥俄級潛艦滿載 154 枚彈頭的戰斧巡弋飛彈，其火力將相當於一個巡弋飛彈驅逐艦戰鬥群或者 2 艘飛彈巡洋艦。俄亥俄號在 2006 年年初已經改裝完畢，下水試航。同期密西根號和佛羅里達號開始進場改裝。而喬治亞號也在早些時候開始了改裝。至 2008 年，美國擁有 4 艘俄亥俄級巡弋飛彈潛艦。

現今美國的巡弋飛彈潛艇部署在太平洋上的英國屬地迪戈加西亞島、菲律賓蘇比克灣、日本橫須賀與韓國部分軍港，以對付中國人民解放軍、朝鮮人民軍、中亞的恐怖組織與伊朗的軍隊。

## 蘇俄海軍

蘇俄早在上世紀 50 年代就開始了巡弋飛彈的研究，並取得了重大成果。當時蘇聯的經濟無法支撐像美國一樣建造大量航艦戰鬥群。以尼米茲級及其戰鬥群為例，航母要 50 億美元，各種護航艦艇的建造費用總和也高達 20~50 億，外加艦載機、潛艦等等費用相當高昂。當時蘇俄沒有經濟實力建造同等的航母艦隊但卻要抗衡美國的航母優勢，於是發明了巡弋飛彈潛艦這一類型，目的是打算用幾條這類潛艇，就能足以平衡掉美國 1 個航母編隊（蘇俄的巡弋飛彈潛艦主要裝備的是反艦飛彈）。同時也剩下數十億美元，其中 J 級潛艦是世界上第一級列裝部隊的巡弋飛彈潛艦。

但早期的巡弋飛彈潛艇和美國同類一般，是需要浮起才可以發射的，其實意義不很大甚至不如使用魚雷安全，到六十年代才開發出海底發射的巡弋飛彈和其母艇 C 級核潛艦。而現在最著名的巡弋飛彈潛艦則是俄羅斯海軍的奧斯卡級。它裝備 SS-N-19 型潛射反艦飛彈，並且反潛和隱蔽能力也較其前輩提高不少。

## 現役的巡弋飛彈潛艦

**俄羅斯**

* 949A 型奧斯卡級（_Oscar_-class）

**美國**

* 俄亥俄級改裝型（_Ohio_-class）

## 退役的巡弋飛彈潛艦

**俄羅斯**

* 651 型 J 級潛艦（Juliet）
* 659 型 E-1 級核潛艦（Echo）
* 675 型 E-2 級核潛艦
* 661 型 P 級核潛艦（Papa）
* 667AT 型 Y - 缺口型核潛艦（Yankee Notch）
* 670 型 C 級核潛艦（Charlie）

**中華人民共和國**

* 武漢級潛艦（Wuhan）

## 相關條目

* 蘇俄潛艦列表
* 巡弋飛彈
飞航工程师

**飛航工程師**（又稱**飛行工程師**、**隨機工程師**，中國大陸稱為**空中機械師**，英文：**Flight Engineer**，縮寫：**F/E**）。在航空發動機控制系統不夠自動化的時代，對於裝備了多台發動機的大型飛機，一般在機組中設置飛航工程師，負責根據機長命令調控各台發動機的各項技術狀態，如油門、液壓操控、以及機艙增壓、電力等系統。還可能在起飛前與降落後檢查飛機狀態。在部分軍用飛機，飛航工程師更會進行飛行前的完全檢查。基本上，飛航工程師是飛機系統專家，專責解決飛機系統的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，並計算起飛與降落的數據。

在舊式民航機與及部分軍機上，飛航工程師坐在正副飛行員的後面，並面向側面的一排儀表。有些軍機，例如 P-3 獵戶座海上巡邏機與 C-130H 飛機，飛航工程師則坐在正副飛行員的中間。圖 - 134 更特別，飛航工程師是坐在機頭尖端的領航員席位。

八十年代以前的軍用大型運輸機的機組，典型為五人制：機長、副駕駛員、飛航工程師、空中領航員、空中通訊員。由於飛機系統操控的電腦化與自動化，飛機上的電腦系統能自動監察飛機系統，並將故障直接向飛行員報告，目前新型的飛機已經不需要有飛航工程師，大幅節省了航空公司的人力成本。不過，一些現在還在服務中的舊型飛機，例如波音 747 的 - 100、-200、-300 與 - SP，還有洛克希德的 L-1011 三星飛機與麥道 DC-10 飛機，仍然需要飛航工程師隨航。另外，當年在換轉換新機時，由於來自於工會的壓力，部份航空公司仍然有一段時間使用三人乘務模式。

空中巴士 A300 的早期型號，如 A300B2、A300B4，仍需要飛航工程師，直至後來出現的 A300-600R 則改以兩人配置並採用玻璃駕駛艙；1994 年於日本名古屋發生的中華航空 140 號班機空難，雖然當時華航採用了毋須飛航工程師的 A300-600R 機型，但在降落時機師與電腦互搶控制權，原本取代飛航工程師的飛航電腦誤判成重飛指令，以至於降落時攻角過大而墜毀，造成乘客與機組員共 264 人罹難。

部分的航空交通機構，會對於一些同時持有飛行員執照的飛航工程師，稱呼為「第二副駕駛」（Second Officer）。
飞航数据记录器

**飛行記錄器**（英語：**Flight Recorder**），俗稱**黑盒子**（Black box）但實為橘色，是安裝在航空器上，用於航空事故調查、維修、飛行試驗用途的設備。安裝位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。1953 年，世界上第一個飛航記錄器由澳洲研究實驗室發明。很多空難發生後只有飛行記錄器能夠向調查人員提供飛機發生事故前各系統的運作情況，因為空難時通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難而缺乏當事人的證詞，調查事故原因會有很大困難，而黑盒子則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機飛行狀況、機上設備工作情況等；駕駛艙通話記錄器能幫助人們根據機上人員各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確結論。

## 研發歷史

1956 年，戴維・沃倫 (David Warren) 與同事試驗了可保持 4 個小時語音和飛行數據資料的「黑盒子」雛形，但遭到澳洲航空界的排斥。澳洲皇家空軍認為「這種設備並沒太大用處，無助於解釋事故的原因」。沃倫不得不尋求海外的支持。1958 年，一名英國航空官員看到沃倫的發明後，同意資助沃倫在英國生產「黑盒子」。隨後，沃倫率領團隊研製出了新的黑盒子模型。他們把飛航記錄器放進一個防震防火的盒子裏，並開始在全世界發售。

1960 年澳洲昆士蘭州一次空難後，澳洲成為世界上第一個強制要求所有民用和軍用飛機上都要安裝黑盒子的國家。之後的半個世紀裡，黑盒子在全球航空業都得到了普遍運用，並成為全世界所有民航和多數軍事飛機上的標準設備。

沃倫沒有為黑盒子申請專利，澳洲政府也沒有向他提供特別獎金，但在 2002 年被授予澳大利亞勳章（Officer of the Order of Australia AO)，表彰其對航空工業的貢獻。沃倫曾半開玩笑地表示，因為他為澳洲皇家空軍工作時很多發明其實都失敗了，只要澳大利亞國防部不找他要錢就好。

## 記錄器

一架飛機上的飛航記錄器都包含兩個不同的部份，分別是飛行資料記錄器和駕駛艙通話記錄器。

* **飛行資料記錄器**（Flight Data Recorder，**FDR**）能記錄飛機的系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數，內容包括：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料、俯仰與滾動資料、縱向加速度資料及許多參數資料，根據美國聯邦航空局對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等 5 項，除了上述五項，聯邦航空局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置。計錄器是由馬達帶動的 8 條磁軌，磁帶全長約 140 公尺，可記錄 60 多種資料 25 小時。
* **駕駛艙通話記錄器**（Cockpit Voice Recorder，**CVR**），又稱**座艙通話記錄器**，儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、機組員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約 2 小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止（記錄器所提供的電力足夠發出信號 30 日）。

## 結構與外觀

飛航記錄器雖然名為「黑盒子」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。黑盒子的名稱由來，可追溯至 1954 年，在駕駛座機艙內裝設聲音記錄器的構想在該年首度提出，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡。而聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒中。美國民航局（之後改制為美國聯邦航空總署）在 1957 年規定，凡是重量超過 9.09 公噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄器。8 年後，航空局決定將這「黑盒子」漆成亮紅色或橘色，這樣在飛機失事的時候，外表醒目的「黑盒子」就會比較容易被找到。到了 1965 年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛航紀錄器，但仍沿用「黑盒子」這個名稱。除了漆成橘紅色外，有些黑盒子外殼會貼有反光條以更容易被尋獲，並寫有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」（飛行記錄儀，請勿開啟）。

其外部的材質為鈦鋼金屬，長 50 公分、寬 20 公分，高 15 公分。為了能在強力撞擊下保存下來，飛行記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在 1090°C 的火焰中燃燒 30 分鐘，並能承受 3 公尺重達 230 公斤之鐵塊擊中，相當於 100G 重力之撞擊達 11 秒，而美國聯邦航空局的規定為 100G 重力之撞擊達 15 秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受 2 萬英尺的水壓。飛行記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出 37.5kHz 頻率的鳴叫持續 30 天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。

雖然如此多重的保護，但仍然有些飛航記錄器在空難中損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的快閃記憶體（Flashmemory）。

## 記錄損毀實例

雖然飛行記錄器被設計成能經受瞬時惡劣環境的損壞，但由於事故發生後記錄儀可能需要長時間才能尋獲，記錄儀無法保證長時間的持續惡劣環境而導致內部記錄損壞。

* 南非航空 295 號班機，墜毀於印度洋後一年，駕駛艙通話記錄器才被打撈出水（但飛行資料記錄器至今未尋獲），可是經過長期泡浸於海水中，塑膠製的磁帶已經開始分解，辨識困難。
* 勞達航空 004 號班機，於 1991 年空中解體墜毀於泰國境內。雖然通過駕駛艙通話記錄器了解到解體原因是機械故障導致推力反向器在空中意外展開，但因為飛行資料記錄器嚴重損毀，已無法讀取任何資料，故機械故障的根本原因始終未能查明。

## 功能

1. 事故 / 空難調查：飛行記錄器記錄的飛行速度、高度、俯仰、航向、垂直過載、傾側、操縱面的偏轉角、阻力、升力和發動機功率等資訊，空難發生時候能把飛行記錄器所記錄的資訊，經處理後送入飛行模擬器，重現失事的經過情況，以模擬分析墜毀前發生的因素。
2. 維修參考：所記錄的數據資料能作為檢查維修提供重要的參考資訊。
3. 試飛記錄分析：在試飛中的產生的數據資料除一部分靠遙控天線裝置發回到地面外，大部分使用飛行記錄器記錄下來，供進一步分析研究。

## 參考資料
飞船

**飛船**可以指：

* 飛艇 (輕航空器)：在港澳、台灣稱為「飛船」。
* 宇宙飛船：中國大陸對宇宙太空飛行器的稱謂。
* 載人飛船：載人太空飛行器的一種。
* 飛行艇：水上飛機的一種，使用機身浮在水面。
飞艇

**飛艇**可能意指下列事物：

* 飛艇 (船隻)（Flyboat）：16 至 17 世紀的歐洲輕型貨船類型。
* 飛艇 (輕航空器)（Airship）：或又稱為「飛行船」，一種利用填充比空氣輕的氣體以產生浮力的飛行器。
* 飛行艇（Flying Boat）：水上飛機的一種，但特別專指利用機艙本身產生產生的浮力而得以漂浮在水面，因而能在水上起降的飛機。

## 相關條目

* 飛船
飞花如蝶

《**飛花如蝶**》，又名《**黃浦風雲**》，是一部 2006 年首播的中國大陸民國傳奇劇，由上海文廣新聞傳媒集團、浙江省嘉興市廣播電視總台和上海華敏泰格影視文化傳媒有限公司聯合出品，電視劇《月影風荷》的原版人馬參與製作，並由平江鎖金執導，何家勁、王嘉、高蘭村、時代美、江疏影、劉詩詩等領銜主演。全劇以民國時期為背景，講述了戲班出身的女主人公從越劇之鄉嵊州來到上海闖蕩，在表演的過程中對越劇進行改良和推廣，最終成長為一代越劇名伶的故事。

作為一部紀念越劇誕辰百年的獻禮劇，本劇於 2005 年 6 月在浙江嵊州正式開機拍攝，同年 9 月 25 日殺青關機。2006 年 8 月 21 日，本劇在嵊州電視台全國首播，同年 9 月 7 日登陸上海電視台電視劇頻道播出。

## 劇情概要

## 主要演員

* 何家勁 飾 關大義
* 王嘉 飾 蕭丹鳳
* 高蘭村 飾 馬日升
* 時代美 飾 蕭曉鳳
* 江疏影 飾 金鳳
* 李健 飾 仇青鳳
* 劉詩詩 飾 棋兒
* 斯琴高娃 飾 竇男
* 何賽飛 飾 於小蘭

## 參考文獻
飞花轻寒

《**飛花輕寒**》，是網絡上廣為流傳，網民所作，卻詐稱為中國唐朝詩人李白所作的七言絕句和嵌字詩，拆解詩句，可得反日暗語。

## 詩句拆解

詩句如下：

> 
> 日暮蒼山蘭舟小， 
> 本無落霞綴清泉。 
> 去年葉落緣分定， 
> 死水微漾人卻亡。
> 
> 

中國大陸網絡開始流傳，網民有時亦會收到有關詩句的電子郵件，示意千多年前的唐朝詩人李白，竟作有一首反日和諷刺日本首相小泉純一郎的七言絕詩，令網民嘖嘖稱奇，「佩服」李白的「愛國心」和「先見之明」。

但《飛花輕寒》與李白其他的詩句有很大出入，並且沒有押韻。有人翻查過《李太白全集》，完全沒有《飛花輕寒》一詩，其文筆風格亦不似李白的瀟灑脫俗，甚至出現唐詩中幾乎難以出現的「死」字。李白詩中的特色「酒、月、水、歌、人」，亦只見「水」和「人」，不見「酒」、「月」、「歌」，。有人認為，此詩的原本作者，是把劉長卿的五言絕句名詩《逢雪宿芙蓉山主人》改頭換面而成：

> 
> 日暮蒼山遠， 
> 天寒白屋貧。 
> 柴門聞犬吠， 
> 風雪夜歸人。
> 
> 

香港嶺南大學中文系副教授鄺龑子看過《飛花輕寒》一詩後斷言：「我敢以人頭擔保，李白不可能這麼差勁，不可能寫出這樣的東西。」他分析《飛花輕寒》一詩有兩大問題，其一為平仄不合，其二是押韻不對。

七言絕句有四種平仄定式，分別為「仄起格平聲韻定式」、「平起格平聲韻定式」、「仄起格仄聲韻定式」和「平起格仄聲韻定式」。《飛花輕寒》一詩卻不合以上四種平仄定式：

> 
> 仄仄平平平仄仄 
> 仄仄平平仄仄平 
> 平平仄仄平平仄 
> 平平仄仄仄平平 
> 
> 

《飛花輕寒》一詩之押韻亦不對，據《詩韻集成》，「泉」字為「仙」韻，「亡」之為「陽」韻，不合中古韻。

鄺龑子副教授表示：「這首所謂詩，別說是意境，規格都不合，根本不可以稱為詩！」

## 反應

已肯定《飛花輕寒》一詩是今人所作，創作年份約為 2004 年至 2005 年，至於是誰作此詩，除非作者本人公開身份，否則永遠是一個謎，從詩中了解，肯定作者對日本及日本首相小泉純一郎不滿，作者運用的詞藻不算太差，但文學造詣不高，尤其對近體詩方面是門外漢，並詐稱為李白所作。

《飛花輕寒》一詩一出現在網絡之中，引起了很大迴響，此首詩並非好詩，甚至明知非李白所作，但內裡的意思的確吸引很多具有反日心態的中國人引用。與此同時，亦惹起一些人的反感，認為作者幼稚，穿鑿附會，以李白之名，杜撰、意淫之作，為中國人的羞辱，也有人當作純粹飯後笑談，一笑置之。

## 參考文獻
飞英塔

**飛英塔**位於浙江省湖州市內塔下街。始建於中國唐朝中和四年（884 年）並於乾寧元年（894 年）完工，最初僅有一座舍利石塔。北宋開寶年間，舍利石塔外面加蓋了一座磚木塔，是為今天的飛英塔，同時是中國境內現存唯一一座塔中塔。該塔曾於南宋紹興年間被雷擊中後焚毀，並於之後重建。1929 年時，飛英塔的外塔塔頂發生垮塌，後於 20 世紀 80 年代重修。1988 年，飛英塔被列為全國重點文物保護單位。

## 歷史

唐代咸通年間（860-874 年），有一名名叫雲皎的僧人在長安獲得了 7 粒舍利和「阿育王飼虎面像」。後來他在返回湖州之後，於中和四年（884 年）在當地一座名為上乘寺的寺廟中蓋了一座石塔用以保存這些物品，該塔於乾寧元年（894 年）正式完工，初名上乘寺舍利石塔。北宋開寶年間（968-976 年），因傳說石塔頂部有神光出現，當地人遂在在該石塔外加蓋了一座木塔來保護。木塔建成後，該塔也取佛語「舍利飛輪、英光普現」中的兩個字而被命名為飛英塔，而由於「塔中塔」的名聲遠播，上乘寺也在景德二年（1005 年）時改名為飛英寺:329。南宋紹興二十年（1150 年）時，飛英塔因為被雷擊中而起火，內外塔均受損。紹興二十四年（1154 年）時，內部的石塔被重建，而外部的木塔則於端平元年（1234 年）重建。此後元代、明代、清代時，飛英塔均曾有過重修記錄。

## 結構

飛英塔位於浙江省湖州市內塔下街，是中國現存唯一一座塔中塔，同時也被認為是湖州市的文化地標之一。該塔可分為外塔和內塔兩個部分，內塔位於外塔的塔室內。

外塔為磚木混合的樓閣式塔，共有 7 層，平面為八角形，通高 55 米，直徑 11 米。內壁有扶梯可以登到塔上。第二層至第四層均設有圍廊，下有斗拱支撐，可供信眾環繞石塔禮佛。塔內壁每層均有斗拱，其中第二層為真上昂，第三層和第四層為雙杪五鋪作，第五層為華拱上出線刻上昂，第六層和第七層為扶壁垂拱。塔外壁每層均有塔檐和平座，下用斗拱支跳。每層檐下斗拱補間鋪作一朵，為單杪單下昂重拱計心造，扶壁單栱素枋兩條。平座為兩朵補間鋪作。:330

飛英塔內塔為仿木結構樓閣式石塔，平面為八角形。塔剎已毀，剩餘部分高度為 15 米。最下方為基座，上有「九山八海」的雕塑。基座上方為太湖青白石材質的須彌座，其上雕刻有仰蓮和花卉，束腰部分則有獅子的浮雕。須彌座上方為塔身，共有 5 層，每層均由正身、塔檐和平座組成。正身每面轉角處均雕刻有倚柱，倚柱之間架有闌額；每面中間有兩根間柱，間柱上有施主的題記。每層均開有相間排列的壼門或佛龕。平座上原有的欄杆已全毀，現在僅存柱洞。:330

## 保護

1929 年時，由於年久失修，飛英塔的外塔塔頂發生垮塌，內塔和外塔均因此嚴重受損。1982 年至 1986 年，國家文物局撥款修繕飛英塔。在維修過程中，工作人員發現了藏在外塔壁中一件已經散架的黑漆木胎嵌螺鈿經函，函內裝有一部已殘的《妙法蓮華經》，以及 566 枚周元通寶，經鑑定均為五代時期的文物。1987 年，飛英塔重新對外開放，同年飛英塔文物保管所成立:329。1988 年，飛英塔被列為全國重點文物保護單位。2009 年 6 月，飛英塔在經過修繕之後重新對外開放。2015 年 4 月，湖州市發改委舉行了飛英塔門票的聽證會。

## 參見

* 湖州府城隍廟、潮音橋
* 閘口白塔、靈隱寺石塔和經幢

## 參考
飞英街道

**飛英街道**是浙江省湖州市吳興區一個下轄街道，位於湖州市區中、北部。東與月河街道為界，南達駱駝橋北堍與愛山街道相接，西至龍溪港與白雀鄉隔水相望，北越環城北路與龍泉街道毗鄰。面積約 1．5 平方公里。有 6621 戶，23573 人（1981 年），絕大多數是漢族江浙民系，間有少數回族、滿族、畲族、白族等族。

## 歷史

* 中華人民共和國成立後初期：轄區屬愛山鎮。
* 1951 年：5 月建制為第四鎮。
* 1954 年：改稱第四街道。
* 1958 年：和第五街道合併為「五街」。
* 1962 年：仍與「五街」分設，稱第四街道。
* 1970 年：改稱「紅星街道」。
* 1971 年：複稱第四街道。
* 1981 年：全市地名普查中更名為飛英街道。以境內有古跡飛英塔因名。

轄區內有人民路、北街、環城北路、益民路等七條道路和紫城巷、塔下街、眠佛寺街等巷弄 56 條，縱橫交錯，連接貫通。

## 行政區劃

飛英街道下轄：

塔下街社區、新莊街社區、吉山四村社區、吉山五村社區、吉山六村社區、吉山村社區、牆壕里社區、余家漾社區、新華苑社區、米行街社區。

## 街路

轄區內有人民路，北街，環城北路、益民路等七條道路和紫城巷，塔下街，眠佛寺街等巷弄 56 條，縱橫交錯，連接貫通。

人民路是湖州主要街路之一，縱貫市區中心，北自城北大閘以正南方向直指駱駝橋西側，與紅旗路交接，越橋與東街相接，東通北街，此路築於 1958 年，在原太和坊、雀杆下、霸王門街三段狹小的街面基礎上拆除東側舊房屋，填平古運糧河擴建而成，全長 1193 米，寬 24 米，此路南段是商業區。

人民路北段原霸王門街，舊有湖州城北正門之霸王門。據明萬曆《湖州府志》記載。「西楚霸王廟，舊在郡北弁山，名項王廟以祀羽，梁天監（西元 502 年 —519 年）末，太守蕭琛始建於州治北，今郡城之奉勝門有祠，號日霸王廟，其城門俗呼霸王門。」霸王門之名一直沿用至今。廟早毀無遺跡。

北街是湖州一條古老街道，北起臨湖門外之臨湖橋與環城北路相接，向西南延伸至駱駝橋堍，全長 702 米，寬 6 米，分稱有上，中，下三個街段名。1966 年文革時曾改名為工農路。中華人民共和國成立前是舊式石板路面，坎坷不平，中華人民共和國成立後改鋪瀝青路面，系城區主要街道與商業區。

環城北路原是舊湖州東北一段城牆基地，中華人民共和國成立前城牆塌廢，阻塞交通。中華人民共和國成立後拆除廢圮城牆，朗平路基，鋪填石塊，灌澆瀝青，成為平坦的林蔭大道。

公圜路舊名紫城巷。湖州府治原系湖州子城。據清同治版《湖州府志》記載：子城《統記》秦時為項王故城。秦末楚將項梁起兵於吳，佔領湖州時築，城早巳拆毀，但其址北仍以紫城巷沿用。中華人民共和國成立後改為公園路。

## 古跡

### 府廟

湖州府廟即湖州城隍廟，始建於明洪武二年（1369 年），景泰五年（1454 年）重修。成化十年（1474 年）勞鉞任湖州知府又重修。以後又經過多次重修。辛亥革命後，軍閥割據時曾擬拆除，民眾力爭，改為「勞公祠」。勞鉞在湖時曾修《湖州府志》，且頗有功績，以紀念明知府勞鉞。現尚存大殿，保留明代建築式樣。

### 飛英塔

飛英塔是省級重點文物保護單位，塔有內外兩座，內石塔始建於唐鹹通年間（西元 860 年 —874 年），外罩磚木結構之塔，始建於宋初開寶年間（西元 968 年 —976 年），歷代累有興廢。塔形七層八角，高有 30 餘米，塔有廊板扶梯，可上塔頂，北望太湖，點點風帆，歷歷在目，南眺道場，幢幢塔影，遙遙相對。其左原有飛英塔院，內有橫臥大佛，院外直街名為眠佛寺街，塔前稱塔下街。
飞草

**吸食大麻**是指將大麻磨碎後捲成大麻煙或使用菸斗、水煙筒點燃吸食，也可使用霧化器吸食。此外，還有可使用口服的方式來施用大麻，例如大麻食品。

多數國家使用、販賣、擁有大麻屬於違法行為，少部分國家除外（如：荷蘭、捷克、美國、泰國、加拿大、墨西哥等）。

## 種類

### 捲菸（joint）

比較普遍的一個做法是將大麻使用研磨器 (grinder) 打磨碎，之後使用捲菸紙卷製成為大麻菸捲。與香菸不同的是，大麻菸捲通常不使用棉製的過濾嘴，防止過濾掉主要成分四氫大麻酚。

大麻煙的燃燒溫度可達 700 攝氏度，可使其活性物質大麻素所剩無幾。

不完全燃燒會造成焦油等許多致癌物，因此這是毒性很強的吸食方法，醫生會建議採用別種方法攝取大麻，例如：口服方式。

### 水煙筒（bong）

水煙筒（bong）是較為流行的一種吸食大麻的方法。特點是使用液體（通常是水）來過濾雜質。
由於沒有多餘的雜質參與燃燒，所以口感比捲菸更醇厚，效力更大。

### 菸斗（pipe）

### 霧化器

### 食品

將大麻花碾碎，放入烤箱用 100 度烤 40 分鐘，之後放入碗加入奶油隔水加熱 1 小時，過濾後就是含有大麻素的奶油（green butter) 常見的大麻食品：大麻巧克力 大麻布朗尼 大麻蛋糕（space cake) ，東南亞多處旅遊勝地提供 快樂餐（融入大麻奶油製成的料理）供外國觀光客享用。

## 醫療相關

服用大麻期間，主要攝取的物質是四氫大麻酚（THC）和大麻二酚（CBD）。前者屬精神活性物質，使人大腦釋放多巴胺；後者不屬精神活性物質，有緩解癲癇的作用。

由於四氫大麻酚會導致心理依賴，所以有些國家提煉大麻二酚供需要治療疾病的患者使用以緩解病情。

因大麻內主要物質之一四氫大麻酚（THC）會使服用者產生欣快感、有時會有視覺的夢幻化，故被很多國家視作毒品的一種。但由於大麻相比其他經過提純的毒品（如鴉片）或化學毒品（如冰毒），大麻是純植物；相比烤制的香菸，其生理成癮性又遠不及常見毒品菸草和酒精，但因其有心理依賴及心理成癮的問題，故飽受爭議。一些國家允許娛樂大麻，更多國家則僅允許醫療大麻。

## 相關條目

* 大麻依賴

## 參考資料
飞萤

**飛螢航空**（英語：**FlyFirefly Sdn Bhd**，通稱 **Firefly**）成立於 2007 年 4 月 3 日，是馬來西亞航空的全資附屬公司。經營東南亞航線和馬來西亞航空的部分國內航線。樞紐機場設於馬來西亞蘇丹阿都阿茲沙機場（梳邦機場）以及馬來西亞檳城國際機場。航空公司的首班飛機是 2007 年 4 月 3 日，從檳城開往哥打巴魯。

## 運營管理

飛螢航空獨立經營於其母公司馬來西亞航空，它的經營更關注於馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、泰國等東南亞航線。

飛螢航空除了經營東南亞以及馬來西亞的國內航線，也經營部門馬來西亞航空的國內航線。2007 年 3 月 16 日，馬來西亞航空公司運營總監依德利斯・雅拉宣布了飛螢航空的新標誌，並宣布其將與馬航一道，在未來五年拓寬新的領域。其包括北美、南美與南非市場。

## 目的地

飛螢航空有兩個航空樞紐，檳城與吉隆坡的梳邦。國內航班有從檳城出發至蘭卡威、哥打巴魯、梳邦、瓜拉登嘉樓與關丹的每日兩航班，以及到普吉府的每日航班。從梳邦出發的航班有抵達檳城、蘭卡威、亞羅士打、新山市、瓜拉登嘉樓、哥打巴魯、新加坡以及印度尼西亞的北乾巴魯。2009 年 3 月，飛螢航空宣布從檳城飛往瓜拉登嘉樓、哥達巴魯和關丹的航班臨時取消。2011 年，從檳城飛往瓜拉登嘉樓、哥打巴魯和關丹的航班恢復飛行。

**馬來西亞**

* 梳邦－蘇丹阿都阿茲沙機場 **主要樞紐**
* 檳城－檳城國際機場 **主要樞紐**
* 新山－士乃國際機場 **次要樞紐**
* 亞羅士打－蘇丹阿都哈林機場 **次要樞紐**
* 怡保－蘇丹阿茲蘭沙國際機場
* 哥打巴魯－蘇丹依斯邁布特拉機場
* 瓜拉登嘉樓－蘇丹馬慕國際機場
* 關丹－蘇丹阿末沙機場
* 蘭卡威－蘭卡威國際機場

**印度尼西亞**

* 班達亞齊－蘇丹伊斯坎達・穆達國際機場

**新加坡**

* 新加坡－實里達機場
* 新加坡－新加坡樟宜機場

**泰國**

* 普吉－普吉國際機場

### 未來計劃

飛螢航空計劃通過利用馬六甲的馬六甲國際機場拓寬基地。新的航班包括有馬六甲至新加坡、檳城、棉蘭－瓜拉納姆和哥打巴魯。其他新航班還有檳城至明古魯、占碑、巨港、巴東、甲米、華欣、蘭卡威等。此外它還計劃設立從新加坡開往梳邦、檳城、關丹、瓜拉登嘉樓、怡保和馬六甲的航班。

## 機隊歷史

飛螢航空最初是以兩架 50 座的福克 50 客機開始營業，並很快租用第三架福克 50 拓寬業務。

2007 年 6 月 26 日，馬來西亞航空公司簽署協議獲得十架 ATR 72（在這之後還有更多購買協議），以取代當初的福克 50 客機。2008 年 8 月 11 日，第一批飛機開始到貨，該年到貨五架飛機；2009 年到貨五架，2010 年到貨四家，剩下的在 2011 年到貨。所有的福克 50 飛機均在 2008 年後退役。

2010 年 11 月 8 日，飛螢航空宣布從該年至 2015 年，購買 30 架波音 737-800 飛機以拓寬東馬來西亞地區市場。它的第一批波音 737-800 飛機於 2010 年 12 月到貨，並在 2011 年 1 月開始運營。

2011 年 8 月 16 日，飛螢航空宣布在檳城和梳邦起飛的飛機只採用 ATR 飛機，並終止波音 737-800 和 737-400 的飛行。2011 年 9 月 16 日，飛螢航空終止新山市 - 古晉航班。而其他波音 737 的航班，均在 2011 年 10 月轉移給馬來西亞航空。

2012 年 12 月 18 日，馬航購買 36 架 ATR 72-600 用於子公司使用。其中 20 架飛機交給飛螢航空。截止 2017 年 8 月，飛螢航空機隊全數由 ATR 72 組成。

## 機隊

飛螢航空擁有以下客機。平均機齡為 10.4 年

### 已退役機型

* 波音 737-400
* 波音 737-800
* 福克 50

## 參考來源

## 外部資料

* Karim, F.N., "Firefly to start services April 2", _Business Times_, 15 March 2006
* Yeow, J. & Francis, I., "MAS to launch Firefly", _The Sun_, 15 March 2006

## 外部連結

* 飛螢航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬來西亞航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬來西亞之翼航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飞蓬属

**飛蓬屬**（學名：_Erigeron_）是菊科下的一個屬，為一年生或多年生草本植物。該屬共有 200 種，遍布全球。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 飛蓬 _Erigeron acris_
* 異色飛蓬 _Erigeron allochrous_
* 山飛蓬 _Erigeron alpicola_
* 阿爾泰飛蓬 _Erigeron altaicus_
* 一年蓬 _Erigeron annuus_
* 橙花飛蓬 _Erigeron aurantiacus_
* _Erigeron aureus_
* 類雛菊飛蓬 _Erigeron bellioides_
* 香絲草 _Erigeron bonariensis_
* 短莛飛蓬 _Erigeron breviscapus_
* 小蓬草 _Erigeron canadensis_
* 棉苞飛蓬 _Erigeron eriocalyx_
* 台灣飛蓬 _Erigeron fukuyamae_
* _Erigeron glaucus_
* 大花飛蓬 _Erigeron grandiflora_
* 珠峰飛蓬 _Erigeron himalajensis_
* 加勒比飛蓬 _Erigeron karvinskianus_
* 俅江飛蓬 _Erigeron kiukiangensis_
* 西疆飛蓬 _Erigeron krylovii_
* 貢山飛蓬 _Erigeron kunshanensis_
* 毛苞飛蓬 _Erigeron lachnocephalus_
* 棉毛飛蓬 _Erigeron lanuginosus_
* 寬葉飛蓬 _Erigeron latifolius_
* 光山飛蓬 _Erigeron leioreades_
* 白舌飛蓬 _Erigeron leucoglossus_
* 矛葉飛蓬 _Erigeron lonchophyllus_
* _Erigeron morelensis_ Greenm., 1905
* 玉山飛蓬 _Erigeron morrisonensis_
* 密葉飛蓬 _Erigeron multifolius_
* 多舌飛蓬 _Erigeron multiradiatus_
* 山地飛蓬 _Erigeron oreades_
* 展苞飛蓬 _Erigeron patentisquama_
* 柄葉飛蓬 _Erigeron petiolaris_
* 春飛蓬 _Erigeron philadelphicus_
* 紫苞飛蓬 _Erigeron porphyrolepis_
* 假澤山飛蓬 _Erigeron pseudoseravschanicus_
* 細莖飛蓬 _Erigeron pseudotenuicaulis_
* 紫莖飛蓬 _Erigeron purpurascens_
* 革葉飛蓬 _Erigeron schmalhausenii_
* 澤山飛蓬 _Erigeron seravschanicus_
* 美麗飛蓬 _Erigeron speciosus_
* 糙伏毛飛蓬 _Erigeron strigosus_
* 蘇門白酒草 _Erigeron sumatrensis_
* 太白飛蓬 _Erigeron taipeiensis_
* 卡爾飛蓬 _Erigeron thunbergii_
* 天山飛蓬 _Erigeron tianschanicus_
* 羽裂勁直白酒草 _Erigeron trisulcus_
* 藍舌飛蓬 _Erigeron vicarius_

## 參考文獻

## 外部連結

* Fleabane species and cultivars
* Mountain and Desert Plants of the Southwest （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Darrell's Fleabane Info Page
飞虎奇兵

《**奪寶奇謀**》（日語：モンタナ・ジョーンズ）於 1994 年至 1995 年 4 月至 NHK 綜合頻道播放的電視動畫，全 52 話。2003 年 4 月至 2004 年 3 月於 NHK 教育頻道播出，名稱改為《冒険航空会社モンタナ》，全 49 話。

另發行動畫截圖的卡通漫畫書單行本由長鴻出版社發行，全 10 集。

## 故事簡介

在 1930 年代的美國波士頓海岸，開辦航空運輸的鍾斯與考古學家阿發，收到（ギルト博士）的指令，到世界各地取回稀世珍奇的寶藏，以免落入由芝魯王率領的盜寶團手中。一場橫渡五洋七洲、穿越機關陷阱、比腦力比手力的冒險競賽，就此展開。

## 主要人物

**鍾斯（モンタナ・ジョーンズ（Montana Jones），配音：大塚明夫）**
: 阿發的堂或表兄。非常外向，冒險精神、身手及自信心都超強，經常受（ギルト博士）所託，將世界各地的寶藏帶回博物館（大英？），常與芝魯王及其手下鬥智鬥力。擁有水上飛機「姬蒂」，用作遊行及運輸，但航空會社經常赤字……

**阿發（アルフレッド・ジョーンズ（Alfred Jones），配音：中尾隆聖）**
: 鍾斯的堂或表弟。非常內向，精於研究、閱讀及考古，隨鍾斯同行並輔助他尋寶。喜歡吃自己媽媽弄的意粉（阿發媽媽於波士頓開餐館），又常常說「搭鍾斯架飛機，真係九條命都唔夠……」，因為鍾斯在必要時會進行花式飛行，加上阿發會暈機浪，另外又不懂游泳。

**瑪麗莎（メリッサ・ソーン（Melissa Thorn），配音：岩男潤子）**
: 外交官，到最後才知是（ギルト博士）的女兒。善多國語言，因為不喜歡平凡的生活而與鍾斯和阿發一起冒險。與阿發一樣，瑪麗莎也會不滿鍾斯的危險駕駛。

**基德博士（ギルト博士／ソーン大使（Professor Gilt），配音：糸博）**
: 博物館人員，也是阿發的上司，幾乎從未露面，每次也是將一隻會自爆的黑膠唱片寄給鍾斯，告訴他任務的內容。

### 敵方

**芝魯王（ゼロ卿（Lord Zero），配音：大友龍三郎）**
: 盜寶團的首領，每次都與鍾斯等人展開角力，每次都失敗……

**？（スリム（Slim），配音：櫻井敏治）**
: 芝魯王的手下之一，很強壯，但不聰明。

**？（スラム（Slam），配音：長島雄一）**
: 芝魯王的手下之一，很狡猾，但不忠心。

**尼博士（ニトロ博士（Dr. Nitro），配音：瀧口順平）**
: 機械科學家，為芝魯王製造了不少機器來尋寶和對付鍾斯等人。對自己的製成品付出很多感情。

## 製作人員

* 原作：Marco Pagot、Gee Pagot
* 人物設計：Marco Pagot、新谷憲
* 音樂：Gianni Boppio、Mario Pagano
* 美術監督：松平聡
* 音響監督：本田保則
* 監督：今沢哲男
* 製作人：丹泰彥、中島啓太、Angela Agosti
* 製作統括：村上憲一
* 角色設定：西野理恵、佐藤真人
* 機械設定：才田俊次、佐藤真人
* 美術設定：栗原正史、吉原一輔、亀崎経史、上久保義隆、豬田薫、田中資幸、山元健生、海保仁三朗、河野次郎
* 色彩：完甘幸隆、戸塚由紀子
* 編輯：足立浩、水田経子
* 效果：井上裕（Anime Sound Production）
* 錄音調整：秦昌二
* 錄音：古橋昌子
* VTR 編集：笹野真紀
* 演技事務：谷本順子
* 製作進行：渡邊武文、反町和宏、吉本賢一
* 動畫製作：Junio Brain Trust、世映動畫
* 共同製作：REVER、NHK ENTERPRISES、NHK Software
* 製作、著作：NHK

## 主題曲

**片頭曲**
: **「冒険者たち」**
: 歌：THE ALFEE／作詞・作曲：高見沢俊彥／編曲：THE ALFEE

**片尾曲**
: **「エルドラド」**
: 歌：THE ALFEE／作詞：高見沢俊彥、高橋研／作曲：高見沢俊彥／編曲：THE ALFEE

**形象歌曲**
: **「おかえりなさい」**
: 歌：井上喜久子／作詞：Sora／作曲・編曲：川井憲次

**「楽園のトリコ」**
: 歌：三浦理恵子／作詞：長友博文（補作詞：及川眠子）／作曲：小森田実／編曲：新川博

**「シャッターチャンスの連続」**
: 歌：岩男潤子／作詞：Sora／作曲・編曲：山本はるきち

**角色曲**
: **「1930♥すてきなメリッサ」**
: 歌：瑪麗莎與他的好朋友們（大塚明夫、中尾隆聖、岩男潤子、吉田理保子、大友龍三郎、桜井敏治、長島雄一、滝口順平）／作詞：Sora／作曲・編曲：船山基紀

## 各話列表

## 參見

* 奪寶奇兵
* 名偵探福爾摩斯（名探偵ホームズ）同樣以獸人為人物角色。

## 外部連結

* （日語）NHK 動畫官方網頁
* （日語）官方網站話數列表
飞虎旗

**飛虎旗**為中華民國國軍的團隊榮譽旗獎勵，因藍緞上繡有白色飛虎，又稱「飛虎旗」。此榮譽於民國 24 年（1935 年）6 月 15 日由國民政府公布《陸海空軍獎賞與獎勵條例實施細則》時頒行，榮譽的頒授對象不分等級，海陸空三軍，凡戰時特著之戰功者頒給之。由於其獲得難度要遠遠高於青天白日勳章，且數量稀少，所以被視為特殊戰功部隊最高榮譽。

## 外觀

中心繡有五角星底、內有虎形，因此又稱虎旗，上面繡有**榮譽**兩字圖案。

## 歷年得獎單位

### 抗日時期

* 台兒莊大捷之四一二五部隊
* 滇西緬北龍陵及騰衝之役八四四一部隊、六五五三部隊

### 古寧頭戰役

* 陸軍第 18 師、第 118 師、第 201 師等總共六支精銳部隊曾獲此殊榮

### 823 砲戰

* 陸軍四一七二部隊 (烈嶼師)

師長是郝柏村少將

* 空軍 7709 部隊 (空軍第五大隊)

擊落 11 架敵軍米格機

* 海軍 104 號軍艦 (沱江艦)

92 海戰中，沱江艦為掩護從台灣後勤運補至金門的美堅號登陸艦（LSM-249），沱江艦為掩護從台灣後勤運補至金門的美堅號登陸艦（LSM-249）在金門料羅灣遭共軍九艘軍艦圍攻交戰，最後沱江艦擊沉敵軍魚雷快艇 2 艘、擊傷砲艇 2 艘。

* 陸軍大膽北山部隊
* 海軍陸戰隊九二三六部隊 (LVT 兩棲登陸運輸車營)

## 參考資料
飞虎神鹰

《**飛虎神鷹**》是 2011 年 9 月 29 日於廣州南方經濟第 1 劇場首播的諜戰懸疑電視劇。由曾執導過《獵鷹 1949》、《神探狄仁傑》等熱播劇的導演錢雁秋負責編劇執導，張子健和梁冠華領銜主演。全 42 集。

該劇以真實歷史為背景，講述了上海戰役初期，中共黨員燕雙鷹隻身深入虎穴，粉碎軍統特務及黑幫份子陰謀的故事。該片獲得巨大成功。

## 演員表

* 飛虎神鷹
飞虎群英

《**飛虎群英**》（英語：**Flying Squads**）是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝警匪劇集，由梁家樹擔任監製，主要演員有甄子丹、關禮傑、林偉健、李婉華、龔慈恩、盧宛茵、楊寶玲和歐陽震華等。

故事主要環繞特別任務連（飛虎隊）與黑幫之間的較量鬥爭。

本劇於 2005 年 4 月 24 日在翡翠台及 2011 年 8 月 11 日在 TVB 星河頻道重播。

## 演員表

* 梁愛
* 陳國權
* 鄧汝超
* 吳博君
* 陳玉麟
* 鄭藩生
* 梁少狄
* 談泉慶
* 王維德
* 吳詠虹
* 褚肇淇
* 白文彪
* 王鴻琴
* 吳華山
* 陳國志
* 黃一飛
* 杜兆津
* 陸應康
* 黎冠成
* 江寧
* 鄭君熾
* 丘國良
* 黃子揚
* 曾守明
* 馬宗德
* 徐廣林
* 陳軍戎
* 林聰
* 黎耀祥
* 吳瑞庭
* 陳中堅
* 潘文柏
* 袁忠義
* 羅國維
* 龔慈恩飾 Anita
* 林韋辰
* 曾耀明
* 黃恩慈
* 黃成想
* 林健輝
* 麥長青
* 朱鐵和
* 譚兆明
* 許實賢
* 河國榮
* 孫季卿
* 林文龍
* 梁健平
* 黃思恩
* 譚一清
* 凌漢
* 曹濟
* 叢世權
* 何璧堅
* 歐陽震華
* 李煌生
* 馮國
* 林家棟
* 承恩
* 羅樹淇
* 陳鳳冰
* 冼寶華
* 何禮男
* 鄧以豪
* 黃德斌
* 麥子雲
* 單劍圖
* 黃天鐸
* 黃英耀

## 外部連結

## 電視節目的變遷
飞虎队_(消歧义)

**飛虎隊**可以指：

* 中華民國空軍美籍志願大隊

**中華人民共和國、香港和澳門的特種警察部隊：**

* 北京特警總隊飛虎隊
* 廣州特警隊
* 香港警務處特別任務連
* 香港懲教署懲教緊急應變隊
* 澳門治安警察局特別行動組 (澳門)
* 北京在 1989 年六四事件前夕由北京市民宋成元等人組織的以個體戶為主的民間組織「飛虎隊」。該組織成員駕駛摩托車來往於天安門廣場和北京周邊地區重要路口，為靜坐抗議的學生和群眾報告解放軍戒嚴部隊的行進動向

**香港亞洲電視播映之兒童節目：**

* 1985 年－1987 年：**500 飛虎隊**
* 1987 年－1989 年：**新飛虎隊**
* 1989 年－1991 年：**飛虎隊 (兒童節目)**

**美國部隊**

* 美國海軍陸戰隊海上重型直昇機第 361 中隊
* 美國海軍陸戰隊海上中型直昇機第 262 中隊
* 美國陸軍第 2 營第 229 航空團
* 美國空軍第 23 隊攻擊大隊
* 美國空軍太空司令部第 14 隊空軍
* 美國飛虎航空
* 以色列空軍第 102 中隊

**電視劇：**

* 飛虎隊 (電視劇)，2015 年中國電視劇

**變形金剛：**

* 狂派當中以 5 名可以變形成為汽車的機器人組成，也就是 STUNTICONS，他們在中國大陸被翻譯成飛虎隊

## 參考
飞虫

**有翅亞綱**（學名：Pterygota），為昆蟲綱下的一個亞綱階層，此類昆蟲的成蟲擁有翅膀，也包含許多在演化過程中失去了飛行能力和翅膀的物種。除石蛃目和衣魚目等較原始的的無翅昆蟲外，絕大多數現今的昆蟲皆屬於有翅亞綱。由於翅膀的發展需要一系列形態和生理學的變化，因此我們可以假設這個過程在昆蟲進化過程中只發生過一次，也就是說所有有翅亞綱的動物擁有一個共同的祖先。

## 翅膀的結構和發展

昆蟲的翅膀是非常薄的、被氣管貫穿的甲殼素。它們可能是由所有三個胸環的邊片變平演變出來的。現今的昆蟲只有兩對翅膀，分別位於胸環的第二和第三環上。在古昆蟲 _Stenodictya_（屬於古網翅目）的化石中還可以看得到位於第一胸環上的翅膀似的結構。

為翅膀提供氧氣的氣管是從足氣管分離出來的。由於翅膀是從體壁上複製產生的，因此這兩個結構中的氣管網也相同。翅膀與胸環通過關節相連。蜻蛉目動物的肌肉直接控制這個關節。大多數昆蟲的翅膀則是通過胸環的鼓脹和收縮來運動的。運動翅膀的肌肉附著在胸環上通過形成甲殼素基礎，這也是有翅亞綱動物新的結構。

## 發育

有翅亞綱昆蟲的一個特徵是它們的變態，它們的幼蟲時期沒有翅膀。有些昆蟲通過脫皮逐漸變態（不完全變態），有些則通過蛹的階段完全變態。

## 系統分類學

下圖根據 Wipfler 於 2019 年發表的論文中的演化支樹狀圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）繪製：

## 參考資料
飞虱科

**稻蝨科**（學名：**Delphacidae**）為半翅目頸喙亞目之下的一個科，包括有約 2000 個物種。

## 分類

* _Asiraca_
* _Calligypona_
* _Chloriona_
* _Conomelus_
* _Criomorphus_
* _Delphacinus_
* _Delphacodes_
* _Delphax_
* _Dicranotropis_
* _Ditropis_
* _Euconomelus_
* _Euides_
* _Eurybregma_
* _Eurysa_
* _Gravesteiniella_
* _Ilburnia_
* _Javesella_
* _Kelisia_
* _Laodelphax_
* _Matutinus_
* _Megamelodes_
* _Megamelus_
* _Metadelphax_
* _Muellerianella_
* _Muirodelphax_
* _Nothodelphax_
* _Nilaparvata_
* _Oncodelphax_
* _Paradelphacodes_
* _Paraliburnia_
* _Prokelisia_
* _Ribautodelphax_
* _Sogatella_
* _Stenocranus_
* _Stiroma_
* _Toya_
* _Xanthodelphax_

## 參考資料
飞虱虫疠霉

**飛虱蟲癘霉**（學名：_Pandora delphacis_）是屬於蟲霉目蟲霉科蟲癘霉屬的一種真菌，寄生在飛虱上。該種分布於中國、日本、菲律賓、印度、印度尼西亞、美國、巴西、德國等地。

## 參考文獻
飞虹乡

**飛虹鄉**，是中華人民共和國四川省阿壩藏族羌族自治州茂縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤消飛虹鄉，原飛虹鄉水草坪村、深溝村、淺溝村、渾溝村、擦耳岩村所屬行政區域劃為溝口鎮的行政區域，以原飛虹鄉蘇家坪村和原黑虎鄉所屬行政區域為黑虎鎮的行政區域。

## 行政區劃

飛虹鄉下轄以下地區：

擦爾岩村、​蘇家坪村、​水草坪村、​渾溝村、​淺溝村和深溝村。

## 參考資料
飞虹塔

**廣勝寺**位於山西省臨汾市洪洞縣縣城東北 17 公里霍山腳下的佛教寺院。著名佛教大藏經趙城金藏就是出自廣勝寺，1961 年廣勝寺被列入第一批全國重點文物保護單位。

廣勝寺由上寺、下寺及水神廟三組古建築組成，雄踞山頂的稱上寺；坐落山腳，面臨霍泉的為下寺；下寺西側為水神廟。下寺的建築基本上都是元代修建的，上寺則大部分經明代重建。

上寺的飛虹塔是廣勝寺的標誌性建築，建於明正德十年～嘉靖六年（1515 年～1527 年），是一座典型的明代樓閣式磚塔；塔在寺的軸線前方，在元代原址重建；塔八角，外觀十三層，高 47.31 米，外壁用各色琉璃裝飾；琉璃製造的欄杆、天神、動物、斗拱等極為細緻華麗。

下寺建在山坡上，整個建築群前低後高，由陡峻的甬道直上山門；經過前院，上達前殿；左右貼著殿的山牆有清代修建的鐘鼓樓；後院靠北居中為正殿，東西有朵殿；前後兩個院落利用不同的間距與建築組合方式，形成不同空間。1928 年，下寺四鋪壁畫被售賣，分藏在美國的三家博物館中。

水神廟中保存有巨幅元代壁畫，其中有一幅描述了元曲雜劇的演出形式。

## 參見

* 廣勝下寺壁畫

## 參考文獻
飞虹路

**飛虹路**是中華人民共和國上海市一條橫跨虹口區和楊浦區的一條西南 - 東北走向道路。道路西南起自臨平路和公平路，東至許昌路，全長 1871 米，道路原址為一條河流，中華民國 20 年 (1931 年)，河流被填埋，當局在原址修建道路，因道路穿越虹鎮，所以道路命名為飛虹路。

## 參考資料
飞虹路站

**飛虹路站**是杭州地鐵 2 號線的一個車站，位於市心北路與飛虹路交叉路口，置於道路下方。車站為地下二層島式站台。有四個出入口。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線地下車站。

## 周邊設施

順發和美家、順發江南麗錦、濱江金色江南三個樓盤。

## 參考資料
飞蛾

**蛾**是屬於鱗翅目的一類昆蟲，俗稱**飛蛾**、**蛾子**、**撲楞蛾子**。在生物分類學中是指鱗翅目中排除了蝴蝶（即鳳蝶總科，Papilionoidea）後剩下所有昆蟲物種之總稱。大多數蛾類成蟲主要在夜間活動，靜止時多數將翅膀攤開在身體兩側，且許多物種的翅膀上具有可以嚇阻敵人的似眼花紋。不過也不乏日行性、停棲時翅膀像蝴蝶般折疊立起的種類。

從支序分類學的角度來看，蝴蝶完全是蛾類的一個子類群，因此「蛾」所指的物種範疇是一個並系群。鱗翅目在過往依照觸角形態分為**異角亞目**（**Heterocera**，即蛾類）和錘角亞目（Rhopalocera，蝴蝶），但由於異角亞目並非單系群，該分類目前已不再使用。

## 生活史

蛾屬於完全變態昆蟲，第一步是從卵孵化成幼蟲（稱為毛蟲），開始進食；幼蟲經過多次蛻皮，體型隨著齡期增長而逐漸變大，發育到一定程度時就會停止進食，開始吐絲作繭把自己包覆起來，並在繭內蛻變成蛹。蛹在繭裏發育成蛾後，蛾會吐出鹼性液體使繭軟化，並破繭而出。大部分的蛾壽命不超過一年，它們在死亡之前進行交配。雌性飛蛾通常把卵產在幼蟲食草（寄主植物）的葉子上。毛蟲孵化之後，這片葉子就成了它們的第一頓食物。

## 食性

蛾類幼蟲長有咀嚼式口器，絕大多數為植食性，以植物的葉子為食。成蟲無法咀嚼食物，而用類似吸管的虹吸式口器吮吸花蜜、樹汁和水分等，亦有一些種類在成蟲階段不進食。

## 經濟重要性

蛾類的幼蟲在世界許多地方都被認為是農業上的害蟲。舞毒蛾（_Lymantria dispar_）在美國東北部造成嚴重的森林損害，在當地屬於外來種。蘋果蠹蛾（_Cydia pomonella_）在適當的溫度下會造成大規模的損害，特別在果園。在熱帶和亞熱帶地區，小菜蛾（_Plutella xylostella_）或許是十字花科蔬菜最嚴重的害蟲。

一些蛾類被當作經濟動物飼養，如家蠶（_Bombyx mori_）。並非所有的絲都由家蠶所製造，數個天蠶蛾科的物種也被飼養來產絲，如眉紋天蠶蛾（_Samia cynthia_）、姬透目天蠶蛾（柞蠶，_Antheraea pernyi_）、鉤翅大蠶蛾（琥珀蠶，_Antheraea assamensis_）和大透目天蠶蛾（日本天蠶，_Antheraea yamamai_）等。人們用蠶絲紡織成精美而昂貴的紡織品。

Mopane 幼蟲（_Gonimbrasia belina_，天蠶蛾科屬的蛾類幼蟲）在非洲南部被作為重要的蛋白質食物來源之一。

## 趨光性

蛾類從旁觀者看來，好像自然地會被光所吸引；但事實上更準確的說法是「因為飛蛾頭暈搞不清楚方向」而圍繞著明亮的物體盤旋。蛾類利用光線來做為羅盤導航，且進化成會利用眼睛裡固定的部分來接受光線。只要光源十分遙遠像是太陽或月亮，飛蛾眼裡所接收到的光的角度會近乎一致地平行，這時飛蛾只要大約朝直線方向行進，視覺成像就能維持不變。但當光源非常接近時，如果飛蛾依舊直線地行進，在移動的每一瞬間其所接收到的光的角度都在改變。所以飛蛾為了要去適應這種改變，就會變成從旁觀者看來好像是螺旋狀地朝光源前進。

## 文學形象

因為蛾類的趨光性，經常將燈光及火光誤以為月光並向其中飛去，故此中國歇後語當中有「飛蛾撲火 —— 自取滅亡」之說。

## 圖集

* * * * * * * * * *

## 參閱

* 鱗翅目多樣性（包含各種蛾）

## 參考資料

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・禽蟲典・蛾部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結
飞蛾槭

**飛蛾槭**（學名：_**Acer oblongum**_）為槭樹科槭屬下的一個種。

## 變種

寬翅飛蛾槭（學名：_**Acer oblongum**_）為槭樹科槭屬下的一個變種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
飞蛾藤

**飛蛾藤**（學名：_Porana racemosa_）是旋花科飛蛾藤屬的植物。分布在越南、錫金、尼泊爾、泰國、印度尼西亞、印度以及中國大陸的陝西、甘肅、長江以南等地，生長於海拔 1,500 米至 3,200 米的地區，多生長在石灰岩山地，目前尚未由人工引種栽培。

## 別名

馬郎花、打米花（貴州） 白花藤（雲南、貴州） 小元寶（廣西） 「莫汝剛」（雲南潞西） 「六甲」（綠春哈尼語）

## 異名

* Dinetus racemosa (Roxb.) Sweet
* Porana racemosa Roxb. var. tomentella C. Y. Wu
* Porana racemosa Roxb. var. violacea C. Y. Wu

## 參考文獻
飞蛾藤属

**飛蛾藤屬**（學名：_Porana_）是旋花科下的一個屬，為革質或木質藤本植物，或為攀援灌木植物。該屬共有約 20 種，主要產自亞洲熱帶、亞熱帶地區。

## 參考文獻
飞蜥属

**鬣蜥屬**（_Agama_）是爬蟲綱有鱗目鬣蜥科的一屬，本屬蜥蜴大多體小尾長，以昆蟲為食，分布於非洲。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 地鬣蜥 _Agama aculeata_ Merrem, 1820
* 非洲飛蜥 _Agama africana_ (Hallowell, 1844)
* 彩虹鬣蜥 _Agama agama_ (Linnaeus, 1758)
* 沙荒鬣蜥 _Agama anchietae_ Bocage, 1896
* _Agama armata_ Peters, 1855
* 石鬣蜥 _Agama atra_ Daudin, 1802
* _Agama bocourti_ Rochebrune, 1884
* _Agama boensis_ Monard, 1940
* _Agama bottegi_ Boulenger, 1897
* _Agama boueti_ Chabanaud, 1917
* _Agama boulengeri_ Lataste, 1886
* 刺尾鬣蜥 _Agama caudospinosa_ Meek, 1910
* _Agama cristata_ Mocquard, 1905
* _Agama dodomae_ Loveridge, 1923
* _Agama doriae_ Boulenger, 1885
* _Agama etoshae_ Mclachlan, 1981
* _Agama finchi_ Böhme, Wagner, Malonza, Lötters et Köhler, 2005
* _Agama gracilimembris_ Chabanaud, 1918
* _Agama hartmanni_ Peters, 1869
* 南非鬣蜥 _Agama hispida_ (Kaup, 1827)
* _Agama hulbertorum_ Wagner, 2014
* 北非鬣蜥 _Agama impalearis_ Boettger, 1874
* _Agama insularis_ Chabanaud, 1918
* _Agama kaimosae_ Loveridge, 1935
* 贊比西鬣蜥 _Agama kirkii_ Boulenger, 1885
* _Agama knobeli_ Boulenger et Power, 1921
* _Agama lanzai_ Wagner, Leaché, Mazuch et Böhme, 2013
* _Agama lebretoni_ Wagner, Barej et Schmitz, 2009
* _Agama lionotus_ Boulenger, 1896
* _Agama lucyae_ Wagner et Bauer, 2011
* 山飛蜥 _Agama montana_ Barbour et Loveridge, 1928
* 莫三比克鬣蜥 _Agama mossambica_ Peters, 1854
* _Agama mucosoensis_ Hellmich, 1957
* _Agama mwanzae_ Loveridge, 1923
* _Agama parafricana_ Trape, Mediannikov et Trape, 2012
* _Agama paragama_ Grandison, 1968
* _Agama persimilis_ Parker, 1942
* _Agama picticauda_ (Peters, 1877)
* 平頭鬣蜥 _Agama planiceps_ Peters, 1862
* 索北鬣蜥 _Agama robecchii_ Boulenger, 1891
* 盧氏鬣蜥 _Agama rueppelli_ Vaillant, 1882
* 桑卡拉尼加鬣蜥 _Agama sankaranica_ Chabanaud, 1918
* 索馬利亞飛蜥 _Agama somalica_ Wagner, Leaché, Mazuch et Böhme, 2013
* _Agama spinosa_ Gray, 1831
* _Agama tassiliensis_ Geniez, Padial et Crochet, 2011
* _Agama turuensis_ Loveridge, 1932
* _Agama wachirai_ Malonza, Spawls, Finch et Bauer, 2021
* _Agama weidholzi_ Wettstein, 1932

## 參考文獻
飞蝇芋螺

**飛蠅芋螺**（學名：_Conus stercusmuscarum_），是新腹足目芋螺科芋螺屬的一種。主要分布於印度尼西亞、台灣，常棲息在淺海。

## 參考文獻
飞蝗属

**飛蝗**（學名：Locusta migratoria）**飛蝗屬**（_Locusta_）中唯一的一種，廣泛分布於東半球的溫帶和熱帶地區，其分布的北界與歐亞大陸的針葉林地帶南緣大體相符，南達澳大利亞和紐西蘭南部島嶼，西至大西洋的亞速爾群島，東抵太平洋的斐濟，是世界上分布最廣泛的一種蝗蟲。

## 分類

《中國動物志》將飛蝗屬置於直翅目（Orthoptera）→蝗總科（Acridoidea）→斑翅蝗科（Oedipodidae）→飛蝗亞科（Locustinae），也有將其置於蝗科（劍角蝗科、蚱蜢科，Acrididae）→斑翅蝗亞科（Oedipodinae）下。

## 亞種

本屬全世界已有 10 個飛蝗地理宗被給予了亞種地位：

* 亞洲飛蝗 _Locusta migratoria migratoria_(Linnaeus)
* 東亞飛蝗 _L．m．manilensis_(Meyen)
* 西藏飛蝗 _L． m．tibetensis_（Chen）
* 非洲飛蝗 _L．m．migratorioides_(Reiche＆Fairmaire)
* 馬達加斯加飛蝗 _L．m．capito_（Saussure）
* 地中海飛蝗 _L．m．cinerascens_(Fabricius)
* 西歐飛蝗 _L． m．gallica_(Remaudière)
* 何氏飛蝗 _L．m．remaudierei_（Harz）
* 俄羅斯飛蝗 _L．m．rossica_(Uvarov et Zolotarevsky)
* 緬甸飛蝗 _L．m．burmana_（Ramme）

## 參考資料
飞螺属

**黑點卷管螺屬**（學名：_Lophiotoma_）是卷管螺科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Lophiotoma abbreviata_ (Reeve, 1843)
* _Lophiotoma acuta_ (Perry, 1811)
* _Lophiotoma bisaya_ Olivera, 2004
* _Lophiotoma bratasusa_ Puillandre, Fedosov, Zaharias, Aznar-Cormano & Kantor, 2017
* _Lophiotoma brevicaudata_ (Reeve, 1843)
* _Lophiotoma capricornica_ Olivera, 2004
* _Lophiotoma cerithiformis_
* _Lophiotoma deshayesii_ Doumet, 1839
* _Lophiotoma dickkilburni Olivera, 2004_
* _Lophiotoma friedrichbonhoefferi Olivera, 2004_
* _Lophiotoma hejingorum Stahlschmidt, Poppe & Tagaro, 2018_
* 印度卷管螺 _Lophiotoma indica_ Röding, 1798
* _Lophiotoma jickelii_ (Weinkauff, 1875)
* _Lophiotoma kina_ Puillandre, Fedosov, Zaharias, Aznar-Cormano & Kantor, 2017
* _Lophiotoma leucotropis_ (A.Adams & Reeve, 1850)
* 馬達加斯加卷管螺 _Lophiotoma madagascarensis Olivera, 2004_
* _Lophiotoma natalensis Bozzetti, 2016_
* _Lophiotoma (Lophioturris) oxytropis_
* _Lophiotoma panglaoensis Olivera, 2004_
* _Lophiotoma picturata_ (Weinkauff, 1876)
* _Lophiotoma polytropa_ (Helbling, 1779)
* _Lophiotoma pseudoannulata Dell, 1990_
* _Lophiotoma pseudocosmoi B.-Q.Li & X.-Z.Li, 2008_
* _Lophiotoma ruthveniana_ (Melvill, 1923)
* _Lophiotoma semfala_ Puillandre, Fedosov, Zaharias, Aznar-Cormano & Kantor, 2017
* _Lophiotoma sikatunai_
* _Lophiotoma tayabasensis_ Olivera, 2004
* _Lophiotoma unedo_
* _Lophiotoma verticala_ B.-Q.Li & X.-Z.Li, 2008
* _Lophiotoma vezzaroi_ T.Cossignani, 2015

## 參考文獻
飞行

**飛**、**飛翔**或**飛行**是物體的一種行進方式。方法有許多種，例如利用與空氣動力學原理產生升力（如飛機或鳥類）；也可以經由比空氣更輕的重量來達成目的（如熱氣球）；還有一種飛行方式並不在空氣當中，而是在太空裡，稱為太空飛行。在虛構作品中，也有人假想能利用魔法或超自然力量、超能力來飛。

## 鳥類的飛行

關於鳥類飛行的起源一直存在兩種常見的觀點：一種觀點認為早期鳥類是從地面起飛的；一種觀點認為它們是通過從樹上或崖壁上落下來起飛的。也有人認為飛行的問題只是一個學習以特定角度拍動翅膀的問題。

## 參考文獻
飞行仪表

飛行員在飛行時，特別是無外界視覺參考的儀表飛行時，必須參考**飛行儀表**的數據，才能順暢地飛行。

## 依原理的分類

飛機的**飛行儀表**依原理，可分為**動靜壓儀表**及**陀螺儀表**：

### 動靜壓儀表

 **高度表** ：**高度表**（Altimeter）連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊 (以公尺及英呎為單位)。高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過一地，要調整高度表的設定，為當地的**氣壓表撥定值**，高度表才能顯示正確的高度。

 **空速表**：**空速表**（Airspeed Indicator）連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量衝壓空氣的壓力，轉換為飛機的**指示空速**（Indicated Airspeed），單位通常為節。

 **垂直速率表**：**垂直速率表**（Vertical speed indicator）連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為「英呎 / 每分鐘」(fts/min)。

### 陀螺儀表

 **姿態儀**（或稱**人工地平線**）：**姿態儀**（Attitude Indicator）顯示飛機相對於地平線的姿態，看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失。

 **航向指示表** ：**航向指示表** (Heading Indicator) 的原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的逆動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤差，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。

 **轉彎協調表**：**轉彎協調表** (Turn Coordinator) 也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調表亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎（Coordinated Turn），轉彎協調表可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調表可指示應有的轉彎速率（度 / 秒）。

## 飛行儀表的佈置

為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的佈置，來裝置以上所述的六項儀表。在較為現代的航機中，使用**數位化座艙**（Glass Cockpit），將以上的儀表所提供的資訊，整合於一具或兩具的液晶顯示器顯示。

## 參考

Basic Six set http://www.learntofly.ca/six-pack-primary-flight-instruments/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* _Instrument Flying Handbook_ (FAA-H-8083-15A) 2009
飞行优异十字勋章

**飛行優異十字勳章**（英語：**Distinguished Flying Cross**），或譯**傑出飛行十字勳章**，是一項美軍跨軍種通用勛獎，授予「於 1918 年 11 月 11 日之後，飛行任務時表現出英勇行為或有特殊功績者。」 在此之前立功的人員也可被授予此獎，前提是他未因此功而被授予榮譽勳章、傑出服役十字勳章、海軍十字勳章、空軍十字勳章和優異服役勳章。

## 歷史

飛行優異十字勳章由 1926 年 7 月 2 日通過的美國國會法案及 1938 年 1 月 8 日簽署的 7786 號總統令確立頒行。該勳章的第一位得主是美國陸軍航空隊的赫伯特・達阿格少將（Herbert Dargue），而非一般所認為的查爾斯・林白。飛行優異十字勳章第一次授予海軍是在 1926 年 5 月 9 日授予海軍航空隊，用以表彰其飛越北極點。他們同時被授予榮譽勳章。

該勳章著名的獲得者包括亨利・阿諾德、吉米・杜立特（3 次得獎）、柯蒂斯・勒邁、克萊爾・陳納德（2 次得獎）、查爾斯・林白、詹姆士・史都華（2 次得獎）、查克・葉格（3 次得獎）、克拉克・蓋博、喬治・赫伯特・沃克・布希、約翰・麥肯、泰德・史蒂芬、約翰・格倫（6 次得獎）及華錫鈞（1 次得獎）等。獲得該勳章的平民分別是：萊特兄弟、威利・波斯特、賈桂琳・科克倫、愛蜜莉亞・厄爾哈特、尤金・埃利等。

戰時美軍的盟軍成員也可獲得該勳章。它同樣可以頒給飛行學校的符合條件的教練和學生。

## 圖案

飛行優異十字勳章圖案由伊莉莎白・威爾及亞瑟・E・迪布瓦設計。其主體為銅質十字，十字縫隙中有放射線條。勳章正面十字上有突出的十字螺旋槳圖案，同時放射線條組成一個方型。背面無圖案但刻有獲得者的名字及軍階級別。

二次以上獲得該勳章的陸軍及空軍人員在佩戴時加銅質橡葉章裝飾，5 枚銅橡葉章折合 1 枚銀橡葉章；二次以上獲得該勳章的海軍、海軍陸戰隊、海岸巡防隊人員加金星章（Award star）裝飾，5 枚金星章折合 1 枚銀星章（非銀星勳章）。

## 相關法律

根據美國相關法律，任何私自佩戴該勳章或偽造此勳章者將面臨一年以下監禁和 5000 美元以下罰款。

## 參見

* 美軍跨軍種通用勛獎

## 外部連結

* 美國飛行優異十字勳章獲得者協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 飛行優異十字勳章
飞行俱乐部

《**飛行俱樂部**》（日語：パイロットウイングス，英語：Pilotwings）是任天堂所製作發行的飛行模擬遊戲，平台為超級任天堂，1990 年 12 月 21 日時於日本發行，製作人為宮本茂。

## 設定

玩家在遊戲中扮演一個剛加入飛行俱樂部的會員，必須通過四種不同的飛行訓練課程，而在通過這些訓練課程後，就會被派遣出任務。

## 外部連結

* 官方網站 （日語）
飞行前安全提示

飛行前安全演示是在航班起飛前，向機上旅客提供的關於飛行器安全特性的詳解。

中國大陸民航規章規定，每次飛行之前需要進行安全演示，「安全演示可以由客艙機組人員進行，或者通過由合格證持有人開發的視頻進行，並在起飛前呈現給旅客。」現場安全演示由一名或多名空乘人員在過道上進行現場演示，另一名空乘人員通過公共廣播系統提供指導。安全演示視頻一般長達 2-6 分鐘，考慮到機上可能有不會說航空公司官方語言或聽力障礙的旅客，一些安全演示視頻也會提供字幕、手語翻譯或其他語言的解說。

在緊急情況下，受過相關訓練的空乘人員會根據險情，冷靜地指揮旅客做出應對。

## 安全演示內容

在國際民航組織的推薦下，航空公司所在國家的民航局會要求在航班起飛前進行口頭、視頻或現場安全演示。考慮到英語是國際通行語言，航空公司會為視頻配備英文字幕，並提供航空公司主營運基地或者航班起訖地語言字幕。雖然沒有相關規定，但大部分航空公司會選擇為所有旅客同時進行安全簡介或安全演示。安全演示通常包含以下內容：

* 在聽到防衝擊指令後，旅客應立即採取防衝擊姿勢，以便在碰撞期間和飛機停止之前有效防止傷害
* 安全帶的使用方法，包括如何系好和鬆開安全帶，同時為保證飛機遇到氣流時的旅客安全，多數航空公司建議旅客全程繫緊安全帶
* 應急出口、應急滑梯、引導標誌和燈光的位置和使用方法，並提示旅客提前定位就近的安全出口
* 在緊急情況下，所有旅客在撤離時不得攜帶手提行李
* 告知坐在應急出口座位旁旅客的相關義務，包括在緊急情況下協助機組成員完成緊急撤離
* 氧氣面罩的位置和使用方法
* 救生衣、救生筏和其他漂浮裝置的位置和使用方法

## 參考文獻
飞行力学

**飛行力學**（Flight mechanics）是描述航空器於空中運動方式及力學的學科，屬於空氣動力學。航空器可以是固定翼（例如滑翔機、飛機）或是旋轉翼（例如直昇機）。依照 ICAO 9110 號文件的定義，航空器（Aeroplane，美國稱為 Airplane）是「一個有動力、比空氣重的飛行器，因為其表面飛行力學的作用而產生升力，而升力在特定飛行條件下為大致固定的值」。
飞行区等级

**機場飛行區等級**在中國大陸地區用以識別民航機場的跑道性能及規格。

跑道性能決定飛機是否可以使用機場，級別劃分有兩個指標。

飛行區指標 Ⅰ 按飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制，分為 1、2、3、4 四個等級。

飛行區指標 Ⅱ 按飛機尺寸所要求的跑道和滑行道寬度分級， 分為 A、B、C、D、E、F 六個等級。

## 飛行區指標

## 常見機場等級指標

## 引用

【規範】MH 5001-2021 民用機場飛行區技術標準（2022-02 版本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飞行员

**飛行員**（英語：pilot）或稱**機師**。是指出於職業或非盈利性需要（例如：娛樂）駕駛航空器的人員。在民用航空領域，除滿足特定要求的情況外，各國民航當局一般都要求航空器駕駛員需持有相應的有效執照或合格證方可駕駛，民航飛機通常都由機長與副機長兩人共同駕駛。常見的航空器駕駛員執照按用途分有：私用 (PPL)、儀器飛行 (IR)、商用（CPL）、航線運輸 (ATPL)，等四種；按航空器類型分一般有定翼機（飛機）、旋翼機（包括直升機和自轉旋翼機）、滑翔機、輕於空氣航空器（包括氣球和飛艇）。由於各國民用航空當局的規定不盡相同，所以航空器駕駛員執照或合格證的類型上還有很大差異。戰鬥機飛行員要能承受高速迴轉時的高 G 力，因此平時需要許多體能訓練來保持良好的體能。為了確保飛航安全，民用航空器飛行員每年需通過較一般人嚴格的健康檢查以及考核，方能繼續持有飛行員執照。未來 20 年全球航空公司需招募 63.5 萬名新飛行員，來執飛數量創紀錄的飛機。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 王牌飛行員
* 私人飛行執照
* 航天員
* 船長
* 司機
飞行员与侦查员联合勋章

**飛行員與偵查員聯合章**(德語：Flugzeugführer- und Beobachterabzeichen) 是一種納粹德國空軍在第二次世界大戰中頒發的徽章，獎給同時獲得了飛行員勳章與偵查員章的人員。它由黃銅、鋁和鋅做成，另外還有一種鑲嵌有鑽石並由黃金打造的版本。

## 參考文獻
飞行员舒克

《舒克和貝塔》是上海美術電影製片廠根據鄭淵潔長篇童話《**舒克和貝塔歷險記**》改編的系列動畫片，講述了兩隻小老鼠 —— 飛行員舒克和坦克手貝塔的冒險經歷；共 13 集，於 1989 年上映。舒克和貝塔的故事在中國家喻戶曉，無論作為童話書還是動畫片，皆深受廣大孩子及家長們的喜愛。

## 各集標題

* 第一集：名譽
* 第二集：不打不相識
* 第三集：克里斯王國
* 第四集：迫降
* 第五集：路見不平
* 第六集：煩惱
* 第七集：出師不利
* 第八集：保衛機場
* 第九集：羅丘遇險
* 第十集：空中伏擊
* 第十一集：秘密武器
* 第十二集：羅丘遇難
* 第十三集：人鼠之戰

## 主要角色

* **飛行員舒克**

　
: 主人公之一。屬於鄭淵潔的註冊商標。

舒克是一隻溫厚、聰明、勇敢、理想主義的小老鼠，喜歡駕駛直升機幫助各種小動物。他和他的搭檔貝塔，是小男孩皮皮魯（後來成為物理學家）的好朋友。

* **坦克手貝塔**

　
: 主人公之一。屬於鄭淵潔的註冊商標。

貝塔是一隻善良、豪爽、灑脫、現實主義的小老鼠，樂於助人，喜歡喝酒，可能還有恐高症。是舒克最友好和忠實的朋友，兩人一起冒險，戰勝了重重困難。

## 軼聞

關於「貝」的讀音：本片是上海美術電影製片廠攝製，因此配音演員和主題歌演唱者們按上海口音讀成 béi（二聲）；也有其他的音像製品（如有聲讀物）讀為 bēi（一聲）。

## 相關作品

* 《舒克貝塔》是北京皮皮魯總動員文化科技有限公司製作的一部 3D 動畫劇集，改編自鄭淵潔長篇童話《**舒克和貝塔歷險記**》；共 26 集，於 2019 年 9 月 27 日在騰訊視頻獨家開播，每周五更新兩集。鄭亞旗負責導演，於飛負責編劇。同年 11 月 5 日，《舒克貝塔》播放量破億。12 月，官方發布《舒克貝塔》下半部分的預告片，片名為《鼠年再見！》
* 《舒克貝塔第二季》，共 26 集，於 2020 年 7 月 24 日在騰訊視頻獨家開播。2021 年 5 月 21 日，本片入圍第 27 屆上海電視節白玉蘭獎。

## 參考

## 外部連結

* 舒克和貝塔（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新版動畫《舒克貝塔》預告片公開 網友：鄭淵潔宇宙可以有 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 玩模總動員：合體變形，正版授權《舒克和貝塔》模型化！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 30 年恩恩怨怨，舒克貝塔究竟是誰的「孩子」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飞行员舰长班

**飛行員艦長班**，又稱**航母艦長班**，是中國人民解放軍海軍開辦培養航空母艦及其編隊指揮官的學習班，只開辦過一屆。

## 發展

1987 年 2 月 27 日，中央軍委召開常務會議，專題聽取中國人民解放軍總參謀部關於解放軍「七五計劃」期間裝備規劃的匯報，軍委領導提出海軍的核潛艇不要造新的，航空母艦等到 21 世紀再說。軍方高層的意見，讓中國人民解放軍海軍司令員劉華清在過去幾年為中國海軍描繪的戰略藍圖，面臨泡湯的危險。在劉華清的藍圖中，航母是至關重要的「頂層設計」。劉華清決定不計個人得失，向總部進言。1987 年 3 月 31 日，劉華清向總參謀部和國防科工委匯報了關於海軍核心力量 —— 航母和核潛艇的裝備規劃。海軍裝備部門經過與航空、船舶等有關部門研究後設想，中國航母的發展從「七五」開始論證，「八五」進行研究，對平台和飛機的關鍵課題進行預研，2000 年視情況建造下水。

1987 年 4 月初的一天，劉華清召見海軍軍校部長趙國鈞和幹部部長傅渤海，劉華清說：「航母從現在開始論證研究，立即上型號順利的話，大概 20 年後能入列服役。這就要求我們超前考慮航母必備人才、特別是航母艦長的培養問題。」劉華清下達指令，在這年秋天開辦一期飛行員艦長班，畢業後全部上驅逐艦、護衛艦，從副艦長、艦長，到編隊指揮員，一步一步鍛鍊成長。20 年後，就可以從他們中間挑選中國航母需要的第一代指揮員。劉華清特別囑咐：「這個班人不在多，10 個足矣，關鍵是綜合素質過硬、年輕，要優中選優、百里挑一！」1987 年 5 月，經中央軍委批准，海軍決定在廣州艦艇學院開辦飛行員艦長班，挑選海軍航空兵優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，培養一批高素質複合型艦長。5 月 11 日，飛行員艦長班出現在海軍司令部、海軍政治部聯合下發海軍院校秋季招生的通知中，招收名額 10 人，報考條件 30 歲以下，大專以上學歷，飛行滿三年的優秀飛行員。7 月中旬，經過過逐級考核篩選和文化考試合格後，確定了 10 名飛行員艦長學員名單，他們中間既有殲擊機飛行員，也有轟炸機飛行員，還有直升機飛行員和飛行教官。不僅軍政雙優，而且除一人生於 50 年代中後期，其餘均為「60 後」。1987 年 7 月 21 日，從海軍航空兵近千名飛行員中經過嚴格考核，挑選出李曉岩、柏耀平、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業隆、何虎、彭建林、李海龍等 10 人到海軍廣州艦艇學院，從 9 月 1 日開始學習。開學一個月後李海龍因文化基礎原因，自動申請退學返回原部隊，實際飛行員艦長班人數為 9 人。劉華清親自審定了廣州艦艇學院和海軍領導機關制定的飛行員艦長班教學計劃，並且指示飛行員艦長班的學員在校期間享受飛行員生活待遇，每年除完成規定學業任務外，還必須返回原部隊進行空中復飛訓練。

當時學員的年齡介於 24 至 30 歲之間，到 2005 年時正值 42 至 48 歲，正是年齡和經驗正適合的時候，軍階和職務也符合航母艦長的要求，這是海軍為建造航母長達 18 年的布局之一。歷時 3 年半的學習後，9 名學員於 1991 年 1 月畢業，取得艦艇指揮專業本科學歷和工學學士學位，分配到各驅護艦部隊擔任飛行副艦長職務，後提升為艦長，他們九人成為中華人民共和國第一代「既能駕機上天，又能率艦闖海」的高素質的複合型軍事指揮人才。1995 年 8 月 21 日，《解放軍報》報導，飛行員艦長班畢業的 9 名飛行員經過艦艇指揮專業培訓和部隊實踐後，已有 6 人擔任飛彈護衛艦艦長，3 人擔任飛彈驅逐艦副艦長。1998 年 10 月，柏耀平當選為第九屆「中國十大傑出青年」後，施昌學向劉華清報告，飛行員艦長班的 9 名學員已經全部走上飛彈驅逐艦和飛彈護衛艦艦長的指揮崗位，劉華清欣喜不已，「希望他們能成為編隊司令、艦隊司令」。

## 學員

* 李曉岩，原屬南海艦隊航空兵九師二十七團三大隊，正連級中隊長，畢業後分配至南海艦隊驅逐艦第二支隊，任南寧號飛彈驅逐艦見習副艦長
* 王玉成，原屬南海艦隊航空兵八師二十二團三大隊，正連級中隊長，畢業後分配至南海艦隊驅逐艦第二支隊，任南昌號飛彈驅逐艦見習副艦長
* 柏耀平，原屬東海艦隊航空兵六師十六團二大隊，副連級飛行員，以成績第一名畢業，畢業後分配至東海艦隊驅逐艦第六支隊，任安慶號飛彈護衛艦見習副艦長
* 彭建林，原屬東海艦隊航空兵六師十六團三大隊，副連級飛行員，畢業後分配至東海艦隊驅逐艦第六支隊，任金華號飛彈護衛艦見習副艦長
* 王大忠，原屬北海艦隊航空兵二師六團三大隊，正連級中隊長，畢業後分配至北海艦隊驅逐艦第一支隊，任哈爾濱號飛彈驅逐艦副艦長
* 馬業隆，原屬海軍航空兵獨六團二大隊，正營級中隊長，畢業後分配至北海艦隊驅逐艦第一支隊
* 楊宏，原屬部隊不明，中隊長，畢業後分配至東海艦隊驅逐艦第六支隊
* 李海龍，原屬北海艦隊航空兵五師十三團三大隊，正連級中隊長，未畢業
* 何虎，原屬南海艦隊航空兵九師二十五團三大隊，副營級中隊長，畢業後分配至南海艦隊驅逐艦第二支隊
* 王仲才，原屬飛行學院第二訓練團一大隊，正連級飛行員，畢業後業分配至北海艦隊驅逐艦第一支隊，任四平號飛彈護衛艦見習副艦長

## 參考資料
飞行员进行曲

**史達林空軍進行曲**或「**飛得更高**」（俄語：Авиамарш），也被稱作**飛行員進行曲**（俄語：Марш авиаторов），是一首 1923 年創作的蘇聯歌曲，由尤里・海特作曲，帕維爾・赫爾曼作詞。自 1933 年開始，該歌曲成為蘇聯空軍的進行曲。

## 歌詞

## 參考資料
飞行品质

**飛行品質**從飛機的穩定性和操縱特性研究飛行員操縱飛機完成特定任務的難易程度。飛行品質與飛行性能、飛機系統共同組成飛行試驗的三大分支。目前常用 Cooper-Harper 試飛員評分標準通過試飛進行主觀評價。在設計階段，可參照飛行品質規範通過飛機各模態的參數大致預測飛機的飛行品質。

## 相關條目

* 飛行試驗
* 庫珀哈珀評級
* 飛行員誘導振盪
* 縱向靜穩定性
* 飛行狀態範圍

## 參考資料
飞行器

**飛行器**指能脫離地面持續飛行的器械，包括在地球大氣層內飛行的航空器（如熱氣球、飛艇、直升機、飛機等）、在大氣層外飛行的太空飛行器（如：人造衛星、太空梭、載人太空船、太空站等）和各類火箭和飛彈等。在日本與朝鮮半島，「飛行器」多指飛機，太空飛行器則稱「宇宙飛行器」。

## 分類

飛行器按照其飛行環境和工作原理的不同被分為三類：

* 航空器

　
: 包括：氣球、飛船、飛機、滑翔機、直升機、旋翼機、撲翼機、傾轉旋翼機等。

　
: 航空器是在大氣層內飛行的飛行器，依靠空氣的靜浮力或與空氣進行相對運動時產生的空氣動力升空飛行。

* 太空飛行器

　
: 包括：人造地球衛星、太空探測器、載人飛船、太空站、太空梭、空天飛機等。

　
: 太空飛行器是在大氣層外空間飛行的飛行器，通過火箭等運載工具獲得必要的速度進入大氣層外空間後在引力的作用下進行近似天體的軌道運動。

* 火箭和飛彈

　
: 可以在大氣層內外飛行，動力裝置和飛行範圍接近太空飛行器。火箭以火箭發動機為動力升空，飛彈是基於火箭技術的飛行武器。

## 分類樹

根據飛行環境、飛行器構造的不同，飛行器的種類還可以被進一步細分。如下圖：

## 參考文獻

## 參見

* 航空航天
  * 航空：航空器
  * 航太：太空飛行器
  * 火箭、飛彈
* 不明飛行物
* 無人航空載具
飞行器最高制造数量列表

## 製造數量 10,000 架或以上

## 製造數量在 5,000-10,000 架

## 參考文獻

## 參考資料

* Aircraft production runs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aircraft Production List
飞行器的执行周期

《**飛行器的執行週期**》（英語：_The Silent Star Stone_）是中國歌手郭頂的專輯，由環球音樂於 2016 年 11 月 29 日發行。郭頂在 2009 年《微微》發行後陷入迷惘，他認為自己沒有能力將專輯製作得更好，因而選擇退居幕後學習。受到科幻電影的影響，他以想像力、探索及時間軸為新專輯概念，專輯製作約歷時兩年。歌曲在作曲上較為即興，歌詞則較不重口號性及邏輯性，藉此讓歌曲更有想像力。

專輯發行後，樂評在風格及題材元素給予普遍好評，但對於郭頂的歌曲詮釋方式則褒貶不一。專輯亦在第 28 屆金曲獎獲 6 項提名。

## 背景與概念

郭頂在 2009 年前作《微微》發行後陷入迷惘，他認為自己沒有能力將專輯製作的更好，因而選擇退居幕後「找自我」以及學習詞曲製作，七年間除了寫自己的作品，也為周筆暢、薛之謙等歌手製作歌曲，這段幕後經歷讓他體悟音樂創作必須「跟隨自己內心才能快樂」，最終完成這張「放飛了自我」的專輯。專輯製作過程中，郭頂廣泛接觸了具想像力的作品，包括科幻電影《星際效應》，以及講述未來人類與人工智慧相戀故事的《雲端情人》，他表示電影這種綜合視覺、音樂、技術及人類情感的創作形式帶給他啟發，讓他想製作一張近似於此的專輯。

相較先前專輯多描寫日常，新專輯以想像力、探索及時間軸為概念，自開頭〈淒美地〉到最後一首〈下一次在進站〉完成完整「週期」故事，描寫主題包含社會關懷及人類極端情感等多方嘗試，郭頂希望「每個人聽到歌曲後會投射自己心裡的想像」。專輯名稱「飛行器的執行週期」概念則來自科幻小說家特德・姜《軟體物件的生命週期》書名。英文名「The Silent Star Stone」意為「寂靜星石」，是收錄曲〈保留〉的其中一句歌詞；專輯封套特別將英文名稱中的「H、E、R、E」4 字使用不同顏色印刷點出，意指「有個『在這裡』的人，在把訊息傳給每個可能聽到他的人」。

## 錄製與發行

專輯概念成形後，郭頂放棄原先寫好的風格迥異歌曲，轉而「探索他的宇宙」，他深受披頭四樂團和藍調喝採的作品影響，在這張專輯中嘗試 1960、1970 年代的音樂風格。郭頂稱這是張「非正確」的專輯，作曲較為即興，且不特別使用具口號性的歌詞，詞與詞之間的邏輯也較為跳躍，藉此讓歌曲更有想像；歌曲錄音方面，他使用收集來的舊設備進行現場同步收音，保留產生的粗糙音效，同時減少後製機械修正，讓歌曲以較為粗糙而原始的方式呈現。為配合專輯整體風格郭頂調整了唱腔，改以「冷峻、沙啞的方式」詮釋歌曲。

費時約兩年時間製作，2016 年郭頂帶著完成的專輯母帶，與環球唱片簽訂唱片合約，同年 10 月 21 日專輯首支單曲〈淒美地〉發行。第二支主打單曲〈水星記〉於 2016 年 11 月 16 日在電台 Music Radio 與城市廣播網首播，11 月 18 日發行。專輯於 11 月 29 日正式發行，次日與 12 月 1 日郭頂分別出席中央人民廣播電台都市之聲及北京音樂台直播節目進行專輯宣傳。12 月 7 日，在北京舉行影音創作分享會。黑膠唱片於 2018 年 6 月 23 日發行，其中收錄的歌曲未經處理，近似於錄製的原始版本。原先郭頂希望黑膠唱片能與 CD 同時發行，但因時間不足而製作未達他的期望而推遲。

## 歌曲

在〈淒美地〉創作時，霧霾嚴重、呼吸困難以致郭頂對於生存「產生了一些質疑」，藉以歌曲表達儘管有目標，然而前途路漫漫，或許永無抵達可能的「悲壯情緒」。歌曲設定為專輯中第一首歌曲，因郭頂認為它適合「作為一個故事的開篇」；歌詞風格介於詩歌與白話之間，他稱是「白話文詩歌」。立場新聞編輯認為編曲上「突出了鼓的力道，像推你（聽者）不斷地前進」。第三首歌曲〈把你的外套留在深巷〉是描寫如何與自我的孤獨相處，郭頂稱這首「些許偏執」的歌曲展現他「從音樂出發點」的理念，是他在專輯中最喜歡的歌曲。

第四首〈想著你〉歌詞表達即使會分離，仍然相信會再次相遇的思念之情。第五首〈水星記〉以八大行星中距離太陽最近的水星遵循固有軌跡，比喻人與人之間忽近忽遠的關係，郭頂「猜測水星是不是特別迷戀太陽，不然幹嘛靠它那麼緊，用那種方式折磨自己」，藉以表達「有時心的距離特別可怕」，他稱這首歌曲並不是情歌，而是當自己向著某人或某地靠近時，「面對自己特別渺小（......）的私密情緒」；歌曲在製作時，使用了一種具「宇宙感」的合成器。

第六首〈在雲端〉是首摩城式靈魂樂混合藍調風格歌曲。第八首歌曲〈每個眼神都隻身荒野〉在風格上以節奏藍調為基底，結合復古英倫輕搖滾。第九首歌曲〈有什麼奇怪〉則傳達每個人都是擁有自己運行軌道的個體，不須在意旁人眼光的概念，風格融入了放克與迪斯可。尾曲〈下次再進站〉描寫前往未知時內心的感受，是首節奏藍調風格歌曲。

## 音樂錄影帶

〈水星記〉音樂錄影帶由黃婕妤執導，劇情描述在未來科技中，一對母女與人工智慧生活的故事。郭頂最初的畫面構想是縮小了自己，在「微觀」的視角中觀察這個世界，不過為了與黃婕妤完成共同創作，他最終並未單方面提供概念，而是依黃婕妤對歌曲的解讀來創作。延續〈水星記〉故事的音樂影片《做個夢給你》則於 2017 年 4 月 11 日公開。

〈把你的外套留在深巷〉由陳霈芙執導，該片入選 2017 年柏林時尚影展（Berlin Fashion Film Festival）。劇情影片《在這 淒美地》由吳仲倫執導，講述盲眼少年在夢境中，找尋心中目標的故事。

## 反響

### 媒體評論

《星洲日報》編輯月貝凡認為專輯「深受西洋音樂文化的薰陶和影響，卻仍不失其濃烈的個人特色」。《GQ》編輯 Eric Hung 形容專輯「如同封面色調，明顯感受到一股冰冷的金屬氛圍，但從郭頂的歌聲又能感受明顯溫度」。中時電子報則認為專輯風格包含搖滾、謠曲、節奏藍調與放克，專輯整體的「概念與執行力非常完整」。

關鍵評論網的 DJ Ken Lin 認為郭頂的詮釋「不特別炫技，保有最初的真誠感」，他形容這是張揉合藍調、鄉村音樂以及太空飄渺元素「極為浪漫的一張專輯」。立場新聞編輯田中小百合則有不同觀點，他認為專輯以科幻概念為題，在故事與執行上「仍差一道火候」，詮釋方式上「較為地造作」，但他同時指出在現今以分工制為主的流行樂壇中，郭頂獨自主導整張專輯製作擁有「能夠被平衡、調和得好」的優勢，更稱「對編曲的重視」令專輯「馬上被提升」。

搜狐音樂的朱爾摩斯讚揚專輯「不再執著於表達男女之愛」的與眾不同。《南方都市報》將專輯選為 2016 年十大華語專輯第 7 名，編輯小樹讚賞專輯「詩意與聲響氣氛緊貼」。

### 榮譽

## 曲目

## 製作名單

製作名單來自唱片內頁說明文字。

## 發行歷史

## 引用來源
飞行场

**機場**（Aerodrome、Airdrome、Airfield），亦稱**飛機場**、**飛行場**，指用於航空器起降活動之地方，陸地與水體皆可。包括民用機場（Airport）、軍用機場、水上飛機場。

## 參考