馬溜塘站

**油塘站**（英語：Yau Tong Station）是一個位於香港九龍觀塘區油塘茶果嶺道旁，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。車站於 2002 年 8 月 4 日啟用。

## 車站結構

基於地勢，油塘站大廳與油麗邨以及鄰近的油塘里處於同一水平，另一端出入口則連接大本型商場；而大廳以下則為兩層月台。

### 樓層

油塘站共設有 5 層，出入口、大廳及商店均設於 U4 層，並設有平台。大廳之上為不對外開放的機房及職員專用區域；大廳之下為 U1、U2 層，兩層均為月台，而兩層月台皆被混凝土圍封，故亦容易讓在月台的乘客以為自己身處在地底。

### 大廳

大廳內有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、涼茶專賣店等，以及不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。客務中心以及香港郵政郵箱皆設於大廳中央近連接月台的電梯旁。

### 月台

油塘站設有一組島疊式月台，其中上層月台（U2 層）為 2 號月台（觀塘綫往黃埔）及 3 號月台（將軍澳綫往寶琳／康城）；而下層月台（U1 層）則為 1 號月台（觀塘綫往調景嶺）及 4 號月台（將軍澳綫往北角），所有月台均已裝設全高式月台門。

### 出入口

油塘站設有 4 個出入口，其中 A2、B2 出口外設有樓梯連接茶果嶺道。然而由於前地鐵只於近 B2 出口外設置一部電梯連接車站平台及茶果嶺道，但該處偏離油塘工業區且人跡罕至，若市民由油塘工業區前往電梯出入口，步行需時約 4 分鐘，對有需要人士來說都相當不便。惟港鐵回應區議員及傳媒報道，並未言明有任何改善措施。

### 車站藝術

油塘站設有一組車站藝術品，位於 A 出口外。

## 利用狀況

由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉乘站，因此於平日繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及東九龍。其中在車站 4 號月台（將軍澳綫往北角）候車的乘客有機會須輪候至少 2 班列車才能登車。

在將軍澳綫啟用前，觀塘綫一直擔任往返香港島及東九龍的重要路線之一；然而自 2002 年 8 月將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海段獲撥入將軍澳綫，而觀塘綫則改以調景嶺站為終點站，往返上述兩者的乘客須在油塘站轉車，有網民亦表示不喜歡花費額外時間在油塘站轉車過海。

另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，加上油塘工業區有不少住宅計畫陸續落成，車站本身的出入閘客流也不斷增加。使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。車站平日的出入閘的人流相對平穩，假期則會出現更多區內外市民和遊客的出入閘人流。

在清明節及重陽節期間，不少人經油塘站前往將軍澳華人永遠墳場，惟因經油塘站前往的道路十分斜，因此在由調景嶺站前往墳場的行人通道在 2012 年開通後，不少人亦改經調景嶺站前往。

## 接駁交通

由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並未有設立轉運站。因此在啟用時，不少接駁公車及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用 A1 出口的電扶梯及油塘邨往返大廳及其接駁的公車及小巴站。

直至 2012 年 7 月 2 日，位於高超道油塘邨第四期大本型的油塘轉運站啟用，故所有以距離油塘站較遠的欣榮街臨時公車起訖站（現為鯉魚門邨轉運站）作為終點站的公車路線皆遷入該轉運站，乘客可經由 A2 出口穿越大本型港鐵層轉乘其他交通工具。

而大部分接駁公車及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。

## 歷史

### 早期系統

早於 1970 年地鐵擬建的「早期系統」中，便曾建議於現時油塘邨一帶設**馬游塘站**，為油塘站的前身，但最後因為早期系統規模縮減而擱置興建。

### 車站原址及建設工程

油塘站由日本熊谷組承建，車站採用明山爆破方式建造，原址為聖安當小學、普照書院舊址以南的一處山坡及觀塘仔灣填海地。由於油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商展開車站建築工程前需重置原先處於工地範圍內的兩間校舍，並處理廢物棄置場受污染之土壤。

油塘站工程的另一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。前地鐵公司受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建公屋及商場地基。

### 車站啟用

油塘站於 2002 年 8 月 4 日啟用，是將軍澳綫新建車站中最先啟用的車站。車站啟用後，觀塘綫列車不再經東區海底隧道過海。而為了能夠方便乘客熟習新的轉乘安排，觀塘綫及將軍澳綫會臨時以油塘站為終點站，為期兩星期。同樣地，北角站及鰂魚涌站亦改屬將軍澳綫，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後並不再前往藍田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。而原有連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。

同年 8 月 18 日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。

### 康城站啟用

2009 年 7 月 26 日，康城站啟用。由於在平日及星期六繁忙時間的將軍澳綫北行班次有不同的終點站，故港鐵曾在 3 號月台安裝了數部液晶顯示器，清楚顯示未來 4 班列車的終點站以及抵站時間；而在其餘時段由油塘站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。

### 大本型購物廊

香港房屋委員會曾委託前地鐵公司在位於車站上方的預留空間予興建購物廊，原本是作為商場用途及方便市民往返鯉魚門廣場及油麗商場，唯此預留空間自車站落成後沒有開放，期間曾為房屋署及大本型建築承辦商辦公室。後來房委會曾於 2012 年開放大本型展覽廳作為大本型招租活動，直到 2014 年房屋署才開放作為大本型購物廊。

### 增建洗手間及育嬰室

該站與調景嶺站洗手間興建工程於 2017 年第四季正式動工，根據港鐵公開介紹，車站將設有男／女洗手間、傷殘人士洗手間及育嬰室，並已於 2019 年 5 月竣工開放使用。

## 事件／事故

### 事件

#### 反修例事件

* 2019 年 7 月 10 日晚上，有市民在油塘站外的空地設置連儂牆。其後有一名中年男子在場阻止他人設置連儂牆，並以粗言辱罵，之後更引起不同政見的市民的口角和衝突。到當晚上近 11 時，警方先後舉起黃旗和紅旗，警告示威者停止衝擊，最後有 3 人被捕，其中一人為退休警員。受事件影響，油塘站 A1 出口一度關閉；而於翌日約晚上 8 時，有市民亦於油塘站外的空地拉起空白橫額，讓市民貼上便條。其後有警員亦在場戒備。
* 2019 年 9 月 2 日清晨，有 4 名青年在鯉魚門廣場遭到警方截查，當中其中一人被發現藏有一柄槌子，而其餘 3 人則被發現藏有鐳射筆；2021 年 5 月，裁判官指 4 名被告不排除曾經受警員或警犬威嚇，在武力對待下而交出機密碼，加上協議目的不一定是破壞車站，裁定他們串謀損壞財產罪不成立；然而其管有攻擊性武器等罪罪成，故分別判被告進入更生中心及監禁 3 個月，各人獲准保釋等候上訴。
* 2019 年 10 月 2 日早上尖峰時間，有反修例示威者在油塘站故意打開一列觀塘綫列車的緊急出口，觀塘綫列車服務因而受阻約 1 小時，期間有多名警員在月台巡邏。
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### 事故

* 2013 年 12 月 16 日，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段高架電車線發生故障，導致油塘站至寶琳站及康城站的列車服務一度暫停約 5 小時。
* 2022 年 1 月 22 日下午 1 時許，車站 2 號月台（觀塘綫往黃埔）有全高式月台門起火冒煙，隨後港鐵職員需要疏散車站內的乘客及關閉車站，期間將軍澳綫列車一度不停油塘站，直至港鐵於約下午 2 時 30 分重開車站後才回復正常；而觀塘綫列車來往調景嶺站至觀塘站列車服務一度暫停，列車服務在約下午 3 時 40 分逐步回復正常。
* 2022 年 9 月 8 日傍晚，油塘站 4 號月台（將軍澳綫往北角）的全高式月台門發生故障，期間將軍澳綫由調景嶺站至鰂魚涌站的列車一度須慢駛，來往北角站至寶琳站或康城站的列車行車時間亦預計需要額外 3－5 分鐘，服務直至當晚約 7 時 02 分才回復正常。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－油塘站街道圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－油塘站位置圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－油塘站列車服務時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 油塘站在香港鐵路大典上的條目