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香港岛专线小巴51A线

**香港島專線小巴 51 線**是香港一條專線小巴路線，來往田灣至香港仔，並提供 24 小時服務。

**香港島專線小巴 51A 線**為香港一條來往華貴邨及田灣的穿梭小巴路線，由 51 線分拆出來。

**香港島專線小巴 51S 線**是由 51 線分拆出來的其中一條路線，來往華貴邨至香港仔。

## 歷史

**51 路**

* 1993 年 8 月：投入服務，由超柏萊有限公司營運。
* 1999 年：配合田灣邨重建完成，分拆為 51 及 51S 兩線。
* 2000 年：進智公交收購超柏萊有限公司，正式接管本線。
* 2004 年：來往華貴邨及田灣邨田澤樓的服務分拆為 51A 線，本路線改為行走田灣邨田澤樓及香港仔（湖南街）。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4A，4B，4C 往返石排灣，以及 4S，39C，39S，52，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 9 月 25 日：本線增加多 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $2.5 調整至 $2.8（通宵班次則由 $3 調整至 $3.3），而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1 調整至 $1.3。
* 2013 年 5 月 12 日：因應部分田灣邨居民投訴田灣街前往田灣邨的分段收費調整幅度過高（$1→$1.3，+30%），故調低該分段收費至 $1.2。
* 2015 年 2 月 15 日：本線增加多 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $2.8 調整至 $3（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.3），而田灣街前往田灣邨的分段收費則維持不變。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.1（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.6），而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1.2 調整至 $1.3。

**51A**

* 2004 年：來往華貴邨及田灣邨田澤樓的服務由 51 線分拆為本線，51 線則改為行走田灣邨田澤樓及香港仔（湖南街）。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $2.5 調整至 $2.8，而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1 調整至 $1.3。
* 2013 年 5 月 12 日：因應部分田灣邨居民投訴田灣街前往田灣邨的分段收費調整幅度過高（$1→$1.3，+30%），故調低該分段收費至 $1.2。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $2.8 調整至 $3，而田灣街前往田灣邨的分段收費則維持不變。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.1，而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1.2 調整至 $1.3。

**51S**

* 1999 年：路線投入服務。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.3（通宵班次則由 $3.5 調整至 $4），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $2.5 調整至 $2.8（通宵班次則由 $3 調整至 $3.3）。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $3.3 調整至 $3.5（通宵班次則由 $4 調整至 $4.3），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $2.8 調整至 $3（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.3）。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3.5 調整至 $3.6（通宵班次則由 $4.3 調整至 $4.6），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $3 調整至 $3.1（通宵班次則由 $4.3 調整至 $4.6）。

## 途徑地點 / 行車路線

**51**

**51A**

**51S**

## 收費

**51 路**

* 全程收費：$3.1 (凌晨時段：$4.6)
* 田灣街 / 嘉和街交界往田灣：$1.3

**51A**

* 全程收費：$3.1
* 由田灣街往田灣邨：$1.3

**51S**

* 全程收費：$3.6 (凌晨時段：$4.6)
* 石排灣道往香港仔湖南街：$3.1

**適用於上述 3 條路線**

### 八達通轉乘優惠

**51 路**

* 51↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由 51 線轉乘上述路線往銅鑼灣 / 灣仔，或由轉乘上述路線轉乘本路線，次程車費減收 $1。
* 51↔58、58A：由上述路線往香港仔方向於轉乘本路線，兩程車費合共 $5.9；由本路線轉乘上述路線往堅尼地城方向，兩程車費合共 $4.9。
* 51←→4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，59A，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費減收 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 51←→52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費減收 $1，但 52 線只適用於 $7.3 或以上之分段收費。
* 51←→59A：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往深灣方向，次程車費減收 $2.8；或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費為免費。

**51S**

* 51S↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由 51 線轉乘上述路線往銅鑼灣 / 灣仔，或由轉乘上述路線轉乘本路線，次程車費減收 $1。
* 51S↔58、58A：由上述路線往香港仔方向於轉乘本路線，兩程車費合共 $5.1；由本路線轉乘上述路線往堅尼地城方向，兩程車費合共 $4.3。
* 51S←→4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，59A，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往華貴邨方向，次程車費減收 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 51S←→52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往華貴邨方向，次程車費減收 $1。

### 特別優惠

**51**

* 本路線提供小童八達通優惠票價：日間班次收費為 $2.2，深宵班次收費為 $2.7。

**51A**

* 本路線提供小童八達通優惠票價，收費為 $2.2。

**51S**

* 本路線提供小童八達通優惠票價：日間班次收費為 $2.2，深宵班次收費為 $2.7。

## 派車

## 路線相關

* 51 線 0100-0500 之班次改以田灣新街近鴻福苑迴旋處作總站。

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 進智公交 - 小巴 51 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 51A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 - 小巴 51S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛专线小巴52线

**香港島專線小巴 52 線**為香港一條來往香港仔石排灣邨至赤柱監獄的小巴路線，擁有極大的客量。

本路線與城巴 73 線服務範圍相若，但不同的是取道舂坎角、馬坑邨及赤柱廣場，因此方便香港仔、黃竹坑上班或上學的赤柱、舂坎角、馬坑邨居民，由於班次非常頻密（最密更達 4 分鐘 1 班車），因此搶走城巴 73 線的客源，而在壽臣山及黃竹坑往香港仔的收費與巴士線相若，因此該分段的短途客亦相當多。

## 歷史

* 1992 年 11 月 6 日：運輸署公開招標 12 組共 19 條專綫小巴路線，此線為其中之一。建議中之路線設有特別班次，在 17:00-19:30 之間繞經南朗醫院。翌年 1 月 1 日起投入服務。
* 1995 年：配合馬坑邨落成，投入服務，當時來往石排灣及馬坑邨之間，由環宇車行營辦。
* 2000 年，進智公交收購環宇車行有限公司，並於同年正式接管本路線。
* 2002 年 2 月 28 日：配合赤柱廣場啟用及佳美道延長段通車，總站遷往赤柱廣場，同年中延長至赤柱監獄。
* 2005 年 9 月 11 日：為配合石排灣邨重建完成，總站由漁光道路旁搬遷至香港仔 (漁暉道)，往香港仔方向會同時繞經石排灣邨公共運輸交匯處，同時加密班次至 4-10 分鐘 1 班車；另外，由黃竹坑道（鄉村俱樂部／南朗山道起）往香港仔／石排灣分段收費由 $3.8/$3 調整至 $2.5；由香港仔往石排灣分段收費由 $2.2 調整至 $2，以及增設由石排灣往香港仔的 $1 分段收費。
* 2008 年 11 月 23 日：調整收費，全程收費由 $7 調整至 $7.7，而部份分段收費由 $2.5-$6 調整至 $3–$6.5 不等。
* 2009 年 3 月 1 日：推出短期推廣票價，全程推廣票價為 $7.5，由深水灣往石排灣之推廣票價為 $5.5，為期半年（推廣期至同年 9 月 30 日止）。
* 2009 年 10 月 1 日：延長短期推廣票價至另行通告。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，59A 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 1 月 1 日：調整收費，並取消推廣票價，全程收費由 $7.7 調整至 $8.0，而部份分段收費由 $4.3-$6.5 調整至 $4.7–$7 不等。
* 2012 年 7 月 13 日：調整由香港仔往石排灣的分段收費，由 $2 調整至 $2.2。
* 2013 年 4 月 21 日：調整收費，全程收費由 $8.0 調整至 $8.3，而部份分段收費由 $1-$7 調整至 $1.1–$7.3 不等。
* 2014 年 4 月 1 日：調整由黃竹坑道往石排灣的 2 項分段收費，另取消由深水灣往石排灣之分段收費。
* 2015 年 7 月 12 日：調整收費，全程收費由 $8.3 調整至 $8.9，而分段收費由 $1-$7.3 調整至 $2–$7.9 不等，另取消由石排灣往之香港仔（漁暉道）分段收費。
* 2016 年 12 月 28 日：本線新增與港鐵海洋公園站的八達通轉乘優惠，成人次程可減收 $1，但此優惠只適用於小巴車費 $7.3 或以上。
* 2017 年 5 月 21 日：為配合香港島專線小巴 40M 線停辦，新增由赤柱監獄往海洋公園站的分段收費 $7.9，為期 3 個月，同時新增一部小巴行走本線。

## 服務時間及班次

**52**

### 特別班次

**香港仔（石排灣）→赤柱監獄**

* 星期一至五：07:00-08:30（20 分鐘一班）

**馬坑（赤柱廣場）→香港仔（漁暉道）**

* 星期一至五：07:00-08:40（20 分鐘一班）

**赤柱監獄→香港仔（金豐大廈）**

* 星期一至五：17:00-18:20（20 分鐘一班）

　
: 特別班次於星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$9.5

**香港仔（漁暉道）開**

* 有 ^ 之收費為雙向分段收費，繳費前必須先調校八達通機才拍卡。

**赤柱監獄開**

* 有 ^ 之收費為雙向分段收費，繳費前必須先調校八達通機才拍卡。

 

### 八達通轉乘優惠

* 52↔4A、4B、4C、5、35M：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往灣仔／銅鑼灣方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收 $1.0。
* 52↔63、63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往華富方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，兩程車費合共 $8.9，但 63 線只適用於往來華富至香港仔之分段收費（$4.1）。
* 52↔39C、39S、51、51S、59A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往利東／田灣／華貴／深灣方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收 $1.0。

於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

* 此優惠之 $1 轉乘優惠只適用於使用成人八達通的乘客及只適用於小巴車費 $7.3 或以上，其他類別（包括「學生身份」或「殘疾人士身份」個人八達通）八達通持有人及／或小巴車費 $7.3 以下亦可享有 $0.3 優惠。

## 派車

本路線字軌有 15 部車。

* 本路線每約 10-12 班車之中，其中一班車會以香港仔大道（香港仔郵政局）為終點站，但該班次不會途經石排灣
* 本路線在滿座的情況下，有可能會改經黃竹坑道天橋。乘客如需在黃竹坑道沿途各站下車，請提早告知司機。

 

## 行車路線

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
香港岛专线小巴55线

**香港島專線小巴 54 線**提供來往瑪麗醫院至中環碼頭的小巴服務，為少數能直達瑪麗醫院內部的交通工具。

本線另設輔助線 **54M 線**，提供來往瑪麗醫院至堅尼地城站的專線小巴服務，為 54 線的區間車。

本線另設特別班次 **54S 線**，僅在星期一至五 17:00 前由摩星嶺道單向開往堅尼地城站；17:00 後則單向由堅尼地城站開往瑪麗醫院（正門），途經摩星嶺道。

而**香港島專線小巴 55 線**提供來往瑪麗醫院的小巴服務，由中環站（環球大廈）來往瑪麗醫院（S 座）小巴總站。和 54 線一樣，本路線為極少數能直達瑪麗醫院內部的交通工具。

54M 線為全港首條採用低地台車款行駛的專綫小巴路線。

## 歷史

* 1994 年 10 月 30 日：54 線開辦，初時總站為舊薄扶林道（即薄扶林道 88C 翠林苑門外）。
* 不詳：54 線增設由摩星嶺道開往中環碼頭的特別班次。
* 2010 年 9 月 1 日：54 線在摩星嶺道開出的並獲正式編號為 54S。
* 2011 年 9 月 7 日：進智公交旗下 Gurnard Holdings Limited 以 2.15 億元作價，全面收購中環專線小巴有限公司的所有股權，於 2011 年 10 月 31 日完成收購。
* 2011 年 11 月 1 日：本線與 54S 正式成為進智公交旗下路線。
* 2014 年 4 月 27 日：調整收費，全程收費由 $6.5 調整至 $7，而分段收費由 $2.3-$5 則調整至 $2.6-$5.3 不等。
* 2014 年 12 月 28 日：54M 線投入服務，為 54 線的區間車，該線新增與港鐵堅尼地城站的八達通轉乘優惠，成人次程可減收 $0.5。
* 2015 年 10 月 11 日：54M 線實施下列改動，以方便乘客轉乘港鐵及穩定班次：
  * 廢除循環運作，改於堅尼地城站及瑪麗醫院設雙邊總站；
  * 來回程改經士美菲路延長段及薄扶林道，不經域多利道及摩星嶺道；
  * 於星期一至五上午繁忙時間加開四班由摩星嶺道往堅尼地城站，及黃昏繁忙時間增設四班堅尼地城站往瑪麗醫院的特別班次，依改路前的走線行駛。
* 2016 年 8 月 15 日：54M 線早上繁忙時間由摩星嶺道往堅尼地城站，以及黃昏繁忙時間途經摩星嶺的特別班次改以 54S 提供，並增開 17:00 由堅尼地城站開出的班次。
* 2018 年 1 月 26 日：全港首輛低地台小巴登陸此路線，為首條專綫小巴路線試驗使用該款小巴。
* 2018 年 12 月 24 日：54M 線延長星期一至六的服務時間，堅尼地城開出末班車延長至 20:50，瑪麗醫院開出末班車延長至 21:00。

## 服務時間及班次

**54 線**

**54M**

**54S**

**55**

## 收費

**54/55**

* 全程收費：$7

**54M/54S**

* 全程收費：$5.3

## 行車路線

注意瑪麗醫院內之私家通道除新教授樓及總站外，一概不准上下客。

**54M**

* 往瑪麗醫院途經：士美菲路、薄扶林道及瑪麗醫院通道
* 往堅尼地城站途經：瑪麗醫院通道、薄扶林道、士美菲路、科士街、加多近街、吉席街及士美菲路

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 681 巴士站：54M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛专线小巴59A线

**香港島專線小巴 59A 線**來往香港仔至深灣之間，駛經黃竹坑，為一條 24 小時服務的小巴路線。

## 歷史

* 2000 年：路線投入服務，原為 59 號線往來深灣至香港仔的短程班次，初時總站為深灣道近深灣碼頭徑。
* 2002 年 1 月 27 日：總站遷往深灣（雅濤閣）巴士總站。
* 同年 8 月 25 日：提升服務為 24 小時服務。
* 2003 年 2 月 13 日：為方便居民識別及配合 59 號主線服務提升，將短程班次正名為 59A。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4 系路線小巴往返石排灣，以及 39C，39S，51，51S，52，58 系，63 系，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.2，而深宵班次全程收費則由 $3.5 調整至 $3.8。
* 2013 年 6 月 16 日：調整收費，全程收費由 $3.2 調整至 $3.5，而深宵班次全程收費則由 $3.8 調整至 $4.3。
* 2014 年 11 月 30 日：調整收費，全程收費由 $3.5 調整至 $3.9，而深宵班次全程收費則由 $4.3 調整至 $4.8。
* 2016 年 12 月 28 日：增設 $0.3 港鐵轉乘優惠，以配合港鐵南港島綫通車。該優惠限於在黃竹坑站轉乘。
* 2018 年 1 月 28 日：為配合 59 線改為只於星期一至五繁忙時間提供服務，58/58A 及 59A 的八達通轉乘優惠由次程一元折扣優惠改為三元折扣優惠。

## 客量

本路線由於班次頻密，深受深灣及黃竹坑居民歡迎，在總站經常客滿開出。

## 行車路線及收費

全程收費：$4.2 (日間)/$5.1 (深宵時段)[無任何分段收費]

### 八達通轉車優惠

* 59A↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由本路線轉乘上述路線往灣仔／銅鑼灣方向，或由上述路線轉乘本路線，次程減收 $1。
* 59A↔4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，51，51S，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往深灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 59A↔52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往深灣方向，次程減收 $1。
* 59A↔58，58A：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往堅尼地城方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往深灣方向，次程減收 $3。

 
此外，於此路線及港鐵市區線之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

## 服務時間

## 派車

參見：香港島專線小巴 58 線

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 進智公交 - 小巴 59A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 59A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛专线小巴59S线

**香港島專線小巴 59S 線**可以指：

* 香港島專線小巴 59S 線 (第一代)，在 2006-2014 年提供服務。
* 香港島專線小巴 59S 線 (第二代)，在 2021 年起服務。
香港岛专线小巴5号线

**香港島專線小巴 5 號線**為一條來往香港仔至銅鑼灣的小巴路線，與 4 系線不同的就是本線經黃泥涌峽、壽臣山，而不經香港仔隧道，而且收費較高。

## 歷史

* 1975 年 7 月：5 號線開辦，初時往來香港仔舊大街至銅鑼灣（渣甸坊），當時只在平日早上繁忙時間以外提供服務。
* 1980 年 2 月起試行廿四小時服務，為期三個月，深宵班次每半小時一班。
* 1981 年 1 月：總站遷往南寧街及白沙道。
* 1995 年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
* 2009 年 4 月 3 日：逢星期一至五（公共假期除外），10:00-15:00 期間每半小時由香港仔及銅鑼灣開出的班次，將會繞經深水灣徑（嘉名苑）。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2010 年 3 月 14 日：往銅鑼灣方向，改經山光道、黃泥涌市政大廈及養和醫院等街道，不經雲地利道、加路連山道及禮頓道。
* 2010 年 4 月 7 日：於平日上午 0900 前由香港仔開出的班次，恢復改經雲地利道、加路連山道及禮頓道等街道，不經山光道、黃泥涌市政大廈及養和醫院。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 $7 調整至 $7.8，而分段收費由 $2.7-$5.3 調整至 $3-$6 不等。
* 2015 年 1 月 5 日：原有 4C 線葛量洪醫院特別班次改由本線負責；開出時間維持不變；另取消由深水灣徑往銅鑼灣的特別班次，以及增設由黃竹坑道／葛量洪醫院往香港仔方向轉乘 4A/4B/4C/4S 線之八達通轉乘優惠。
* 2016 年 6 月 19 日：銅鑼灣總站由駱克道遷往謝斐道，往香港仔方向改經波斯富街及禮頓道。
* 2016 年 12 月 28 日：繞經葛量洪醫院之特別班次取消，由 4M/59A 轉乘 5M 之轉乘優惠取代。

## 服務時間及班次

**特別班次**

## 行車路線

## 收費

* 全程收費：$9.8
  * 黃泥涌峽道往銅鑼灣（謝斐道）：$7.6
  * 藍塘道往銅鑼灣（謝斐道）：$4.7
  * 黃泥涌峽道往香港仔中心：$7.6
  * 黃竹坑道往香港仔中心：$4.1

### 八達通轉車優惠

* 5←→39C、39S、51、51S、52、58、58A、59、59A、63、63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
* 5→4A、4B、4C、4S、35M ﹕由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線前往石排灣，次程免費。
* 4A、4B、4C、4S、35M→5﹕由上述路線往銅鑼灣 / 灣仔 / 香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
* 5←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，次程可獲 $1 優惠。

## 參考資料

* 進智公交 小巴 5 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 5 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛专线小巴63A线

**香港島專線小巴 63 線**是一條為了方便海怡半島、香港仔一帶居民到瑪麗醫院探病而開辦之專線小巴線。

## 歷史

* 1999 年 8 月 1 日：專線小巴 63 線開辦。
* 2000 年：為與新巴 91 線及城巴 90B 線競爭，路線改經薄扶林道。
* 2000 年 10 月 22 日：專線小巴 63A 線開辦。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4A，4B，4C 往返石排灣，以及 4S，39C，39S，51，51S，58，58A，59A，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，全程收費由 $5 調整至 $5.4，而分段收費則由 $3-$4 調整至 $3.2-$4.3 不等。
* 2013 年 7 月 1 日：調整收費，全程收費由 $5.4 調整至 $5.9，而分段收費則由 $3.2-$4.3 調整至 $3.6-$4.7 不等。
* 2015 年 2 月 1 日：調整收費，全程收費由 $5.9 調整至 $6.3，而部份分段收費則由 $3.6-$4.7 調整至 $3.9-$5.2 不等，另取消由海怡半島往香港仔／華富之分段收費。
* 2016 年 11 月 6 日：調整收費，全程收費由 $6.3 調整至 $6.5，而分段收費則由 $3.9-$5.2 調整至 $4.1-$5.4 不等。

## 行車路線

**63**

* 往瑪麗醫院途經：怡南路、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華林徑、華景街、華林徑、華富道、石排灣道、薄扶林道及瑪麗醫院通道
* 往海怡半島途經：瑪麗醫院通道、薄扶林道、石排灣道、華富道、華林徑、華景街、華林徑、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔海傍道、鴨脷洲橋道及怡南路

**63A**

## 收費

**63**

* 全程收費：$6.8

### 八達通轉乘計劃

* 轉乘路線 4A、4B、4C、5、35M 來往銅鑼灣 / 灣仔，次程車費減收 $1。
* 於海怡半島至香港仔乘搭，再轉乘路線 59 來往西環，次程車費減收 $1。
* 於海怡半島至香港仔乘搭，再轉乘路線 58、58A 來往西環、69 來往鰂魚涌，次程車費減收 $1。
* 於瑪麗醫院至香港仔乘搭，再轉乘路線 4A、4B、4C、4S 來往石排灣、39C、39S、51、51S、59A，次程車費減收 $1。
* 於華富邨至香港仔乘搭，再轉乘路線 52 來往赤柱，兩程車費合共 $8.9。

## 相關事件

* 2001 年 9 月 9 日：一輛往海怡半島方向的豐田 Coaster 在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前懷疑收掣不及，撞向前方行走 170 線的丹尼士三叉戟（ATR）。小巴司機被困於車內，另造成小巴車上八名乘客受傷。鑑於該兼職司機在上周同樣發生過交通意外，香港仔專線小巴表示或會解僱有關司機。

## 參考資料

* 進智公交 專線小巴 63 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 專線小巴 63A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛专线小巴8号线

**香港島專線小巴 8 號線**，由進智公交營辦，只於星期一至五早上繁忙時間由碧瑤灣（下）單向開往中環交易廣場。

本線另設特快輔助線 **8X 線**，來往碧瑤灣（下）至中環交易廣場，途經山道天橋及林士街天橋往中環。

港鐵西港島綫於 2014 年底通車後，8 號線在香港大學站至中環一段顯得迂迴導致客量急跌，營辦商抽調更多小巴行走途經林士街天橋的快線 8X。而南港島綫的通車恐令 8 路線的客量雪上加霜，故營運商曾向運輸署申請停辦 8 路線，以 8X 線完全取代本路線服務，最後運輸署允許 8 號線只在平日早上繁忙時間在碧瑤灣（下）單向開 3 班車前往中環。

8X 線是全港首條可以使用 AlipayHK 易乘碼付款的小巴路線。

## 歷史

* 1977 年 8 月 30 日：投入服務。
* 1978 年 3 月 28 日：加派一輛小巴行走，加密平日班次至 12 分鐘一班，並延長服務時間。
* 1979 年 10 月 10 日：用車由六輛增至八輛，繁忙時間班次加密至 7-8 分鐘一班。
* 2006 年 11 月 12 日：位於愛丁堡廣場的總站改稱中環（大會堂）。
* 2010 年 11 月 28 日：位於中環的總站搬遷至交易廣場。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 $7.5 調整至 $8.3，而部份分段收費由 $5–$6 調整至 $5.4-$6.8 不等
* 2012 年 10 月 24 日：8 號線特快班次獲編為 8X 線，並增設回程服務，途經林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道，然後依原有路線前往碧瑤灣（下）。
* 2014 年 12 月 28 日：為配合西港島綫香港大學站啟用，新增碧瑤灣往香港大學站的分段收費 $7.5
* 2016 年 5 月 30 日：運輸署正式批准 8X 線於非繁忙時間及假日提供服務。
* 2016 年 12 月 25 日 (聖誕日)：由於 8 號線於堅道及般咸道一帶上下車人數偏低，以及配合港鐵南港島綫通車，路線重組如下:
  * 8 號線大幅縮減為只於星期一至五早上由碧瑤灣 (下) 單向開往中環，固定班次 3 班，而騰出的用車調往 8X 線以提早其頭班車時間和加密班次，以及為 4M 及 5M 線開辦；
  * 8X 線提早兩邊總站頭班車時間至 06:30，並加密班次至每 10 至 15 分鐘一班；同時增設 8X 線與 10、31 線的八達通轉乘優惠方便乘客來往般咸道和堅道一帶。
* 2019 年 1 月 28 日：下午 4 時起，兩路線率先接受 Alipay HK「易乘碼」繳付車資。

## 用車

此路線車型包括豐田 Coaster 及三菱 Rosa。

## 行車路線

**8 線**

**8X**

## 收費

* 全程收費：$9.3
  * 碧瑤灣（下）往香港大學站：$9.0
  * 沙宣道往中環（交易廣場）：$6.7
  * 畢打街往中環（交易廣場）：$1.3
  * 中環（交易廣場）往瑪麗醫院：$8.2
  * 香港大學西閘往碧瑤灣（下）：$7.3
  * 沙宣道（港大偉倫堂）往碧瑤灣（下）：$3.9
  * 域多利道（港大新醫學院）往碧瑤灣（下）：$1.3

## 服務時間及班次

**8 路線**

**8X 路線**

## 參考資料

* 進智公交－小巴 8 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交－小巴 8X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－小巴 8 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 8 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 8X 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛商场列表

本條目為香港商場列表之分條目。**粗體**即表示該區大型商場。

## 中西區

### 西環

### 上環

### 中環

### 太平山

### 金鐘

## 灣仔區

### 灣仔

### 銅鑼灣

### 渣甸山

## 東區

### 天后 / 炮台山

### 北角

### 鰂魚涌

### 筲箕灣

### 柴灣

## 南區

### 薄扶林 / 雞籠灣 / 數碼港

### 香港仔 / 黃竹坑

### 鴨脷洲

### 壽臣山 / 淺水灣 / 赤柱 / 大潭

## 參考資料
香港岛屿

**香港**現有 263 座**島嶼**（包括大嶼山、香港島及其他面積在 500 平方公尺或以上的島嶼），總面積約為 309 平方公里。其中以大嶼山面積最大，大約 147.16 平方公里，佔香港總面積接近 9%。

香港島北部是歷史悠久的政治與商業中心，也是香港進入殖民地時代的首個發展城市維多利亞城的所在地；而大部份位於市區以外的島嶼統稱「離島」。

## 行政區規劃

香港南及西南 20 多個較大島嶼和幾十個小島嶼屬離島區（但大嶼山東北和馬灣屬荃灣區；青衣島屬葵青區）。

香港島本身有四區，分別是中西區、灣仔區、東區和南區。

其餘島嶼取決於最接近的行政區劃：新界西北的屬屯門區；新界東面的分屬西貢區、大埔區及北區；鴨脷洲屬香港島南區；青洲屬香港島中西區；而青衣屬葵青區。

## 主要島嶼

以下是以面積而言，首 22 大的島嶼：

糧船灣洲原屬香港第 4 大島，萬宜水庫工程完成後，糧船灣洲已與西貢半島陸地相連。

## 參見

* 香港已消失島嶼
* 香港離島
* 香港半島

## 註腳

## 站外連結

* 離島 | 香港旅遊發展局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港地方 - 香港島嶼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港岛屿列表

**香港特別行政區**境內共有 263 個**島嶼**，總面積約為 309 平方公里。其中以大嶼山面積最大，大約 147.16 平方公里，佔香港總面積接近 9%。

面積大於 0.96 平方公里的香港島嶼：

其餘香港主要島嶼列表：

## 香港群島

* 大小磨刀：大磨刀、小磨刀、匙羹洲
* 索罟群島：大鴉洲、圓崗洲、小鴉洲、灣口洲、樟木頭、高排、龍船排、孖洲、圓洲、石洲、頭顱洲
* 大小青洲：青洲和小青洲
* 蒲台群島：主要包括蒲台島、螺洲（包括螺洲白排）、宋崗、橫瀾島、墨洲（連同墨洲排）這五大島及雙四門
* 果洲群島：主島包括北果洲、南果洲和東果洲。其中北果洲由細洲尾和殼仔排等組成；南果洲由大洲、大洲尾和山嶺角等組成；東果洲則由短洲仔、薯莨洲和龍船排等組成。
* 甕缸群島：甕缸洲、伙頭墳洲、橫洲、火石洲、番鬼倫洲（圓崗洲、棟心洲和扁洲）和沙塘口山等多個島嶼組成。

## 參見

* 香港已消失島嶼

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 地方－香港島嶼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港地方
香港島各界聯合會

**香港島各界聯合會**（英語：The Hong Kong Island Federation，簡稱**港島聯**），是香港一個建制派的社團聯合組織，旗下有多個活躍於香港島的傳統左派社團屬會，於 1999 年成立，現任理事長蘇長榮（港區全國政協委員），首席會長是馬少福（接替潘蘇通），會長是蔡毅（港區人大代表）、薛博然、周厚立、劉天倪、彭志兵、蔡志堅，組織的機關報是《港島之聲》。

香港島各界聯合會不少成員均為民主建港協進聯盟或香港工會聯合會成員。香港島各界聯合會也涉足香港島各區的區議會。

2012 年至 2015 年期間，香港島各界聯合會擁有 25 個區議員議席，不過全部均用「獨立」名義參選。

2015 年至 2019 年期間，香港島各界聯合會擁有 17 個區議員議席，不過全部均用「獨立」名義參選。

## 選舉

### 立法會選舉

## 議員

### 立法會議員

## 區議會議席

### 2020 年至 2023 年

### 2015 年至 2019 年

### 2012 年至 2015 年

## 參見

* 民主建港協進聯盟
* 香港工會聯合會
* 九龍社團聯會（同為民建聯衛星黨）
* 新界社團聯會（同為民建聯衛星黨）

## 參考資料

* 香港島各界聯合會
* 香港島各界聯合會：支持政改方案民意清晰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴10A線

**香港島專線小巴 10A 線**為一條來往美景臺至中環的專線小巴，並輔助 10 線。

## 歷史

* 1993 年﹕路線投入服務。
* 2010 年 8 月 1 日：配合 10 號線系列小巴重組，本路線停止服務，由 10X 取代。

## 途經地點

* 域多利道、薄扶林道
* 般咸道、堅道
* 荷李活道、擺花街

## 收費

### 八達通轉乘優惠

* 10A↔港鐵 
由本路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘本路線，次程車費減收 $0.5。 
（優惠只限港鐵中環 / 香港站）

## 參考資料
香港島專線小巴10B線

**香港島專線小巴 10B 線**提供來往中環至數碼港的專線小巴服務，為一條循環線。

## 歷史

* 2005 年 9 月 11 日﹕路線開辦。
* 2010 年 8 月 1 日：配合 10 號線系列小巴重組，本路線停止服務，由 10X 取代。

## 途經地點

* 擺花街、荷李活道
* 堅道、般咸道、薄扶林道
* 域多利道、沙灣徑、數碼港道、大口環道

## 收費

## 參考資料
香港島專線小巴10P線

**香港島專線小巴 10 線**為一條來往數碼港、大口環至灣仔、銅鑼灣的專線小巴路線，另設繞經美景臺的特別班次 **10S 線**。

本線因為能夠服務巴士無法到達的碧荔道、美景臺、大口環一帶，成為該帶的主要對外小巴路線，在 58 及 59 號線投入服務前，更是該處唯一的公共運輸工具。此外由於途經香港大學及半山區多間中小學，因此本線一直客量不俗。延長至數碼港後，更令灣仔、金鐘及半山區可以一程車直達該處。

本線另設特快輔助線 **10P 線**，起訖點和主線相同，但途經林士街天橋，只於平日繁忙時間服務。

## 歷史

* 1978 年 10 月 30 日﹕路線投入服務。
* 1979 年 4 月 8 日：為改善營運狀況（營辦商聲稱在試辦此路線與 11 號線期間，累積虧蝕已達 $120,000），路線由灣仔碼頭延長至銅鑼灣（謝斐道）。
* 1980 年 3 月 3 日：繞經金鐘（西）巴士總站，方便乘客轉乘地鐵。
* 1984 年底：運輸署曾建議將總站由大口環改為美景臺，以取代單向繞經美景臺之安排，增加六輛小巴行走並調高全程收費，惟最終沒有實行。
* 1993 年﹕改由紅棉路直達半山區。
* 2010 年 8 月 1 日：配合 10 號線系列小巴重組，總站由美景臺延長至數碼港，往銅鑼灣方向不再經奧卑利街、荷李活道、雲咸街及下亞厘畢道。
* 2011 年 2 月 18 日：進智公交宣佈以三仟二佰萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬馬亞木集團成員）。
* 2011 年 4 月 1 日：香港專線小巴有限公司正式歸屬進智公交旗下，本路線改由進智公交營辦。
* 2013 年 2 月 23 日：繞經美景臺的特別班次獲獨立編號為 **10S**，並提升至每日早上至晚上雙向服務，每 30 分鐘一班，取代 10X 線。同時新增特快班次 **10P** 線，途經林士街天橋，不經半山區，只於星期一至五繁忙時間服務。

## 行車路線及收費

**10 線**

**10P 線**

## 服務時間及班次

**10 線**

**10S 線（美景臺特別班次）**
**由銅鑼灣（謝斐道）開往數碼港**

* 每日：06:30-21:00（30 分鐘一班）

**由數碼港開往銅鑼灣（謝斐道）**

* 每日：07:00-21:30（30 分鐘一班）

**10P 線**
**由銅鑼灣（謝斐道）開往數碼港**

* 星期一至五：07:45、08:15、08:45

**由數碼港開往銅鑼灣（謝斐道）**

* 星期一至五：17:15、17:45、18:15

星期六、星期日及公眾假期暫停服務

## 參考資料
香港島專線小巴11線

**香港島專線小巴 11 線**為一條已取消的專線小巴路線，來往田灣至銅鑼灣謝斐道。

因為本路線比 31 線迂迴，而且碧荔道及沙灣一帶和 10 線重疊，加上班次疏落，因此客量不佳。本路線取消前大部分日子已不再派車行走，成為「有線無車」之路線，即使進智公交接手後也是一樣。據網上討論引述運輸署的回覆指，此路線有編定按班次開出，每小時一班（但回覆中所提供的班次不合邏輯），惟張貼於銅鑼灣總站的更表並無列出此路線的任何派車資料。

## 歷史

* 1978 年 10 月：路線投入服務，來往大口環和海洋公園。
* 1979 年 4 月 8 日：改為來往銅鑼灣和香港仔。
* 1982 年 8 月 22 日﹕改經第三街、東邊街及醫院道，其後取消。
* 1999 年 5 月﹕總站遷往田灣新巴士總站。
* 2011 年 2 月 18 日：進智公交宣佈以三仟二佰萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬冠榮車行集團成員）。
* 2011 年 4 月 1 日：香港專線小巴有限公司正式歸屬進智公交旗下，本路線改由進智公交營辦。
* 2013 年 10 月 12 日：配合同組別路線重組而取消服務。

## 行車路線

* 往田灣邨途經：謝斐道、波斯富街、駱克道、軍器廠街、夏慤道、添馬街、德立街、樂禮街、夏慤道、紅棉路、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、碧荔道、域多利道、大口環道、沙灣徑、域多利道、華康街、華景街、華樂徑、華富道、石排灣道及田灣街
* 往銅鑼灣（崇光）途經：田灣街、田灣山道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華景街、華康街、域多利道、沙灣徑、大口環道、域多利道、金粟街、碧荔道、薄扶林道、般咸道、堅道、奧卑利街、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、花園道、金鐘道、軍器廠街、駱克道，景隆街及謝斐道

## 參考資料
香港島專線小巴12S線

**香港島專線小巴 12 線**由瑞明服務旗下怡信專線營辦，循環來往西環（觀龍樓）及西營盤（折返點設於醫院道），是西區老牌專綫小巴路線之一。

**香港島專線小巴 12S 線**由財記專線小巴旗下怡信專線營辦，循環來往聯邦新樓及西營盤，為 12 線的輔助路線，營辦商為此線提供獨立路線編號。

此系列路線一直以車隊殘舊和司機態度惡劣（例如：飛站）作為垢病。

## 歷史

* 不遲於 1978 年 10 月 30 日：**12** 線投入服務，由怡信專線營運，當時循環點設於第一街近西區裁判法院，回程途經薄扶林道及蒲飛路。
* 1979 年 4 月 9 日：抵達西邊街後，改經第一街（東行）、東邊街、皇后大道西、卑路乍街、士美非路及龍華街返回西環觀龍樓。
* 1982 年 3 月 22 日：因卑路乍街實行新交通措施，往觀龍樓方向駛至該路後改經加多近街及吉席街往士美非路。
* 1994 年 7 月 23 日：因觀龍樓附近一幅護土牆發生山泥傾瀉導致科士街遊樂場通往觀龍樓樓梯封閉，此線增設士美菲路開往西環觀龍樓的特別車。樓梯重開後，特別車繼續營運。
* 1999 年中：延長至般咸道。
* 2009 年：觀龍樓連接地下的升降機完工並開放予居民使用，此線客量下跌，取消只往士美菲路的特別班次。
* 2018 年 3 月 25 日：港鐵西港島綫通車導致客量下降，原計劃於當天取消本路線，但此計劃最後不了了之，而瑞明服務於同年 6 月 3 日起接管怡信公司。

## 服務時間及班次

* 星期一至六由西環（觀龍樓）開出：06:40-23:30（5-10 分鐘一班）
* 星期日及公眾假期由西環（觀龍樓）開出：07:00-23:30（5-10 分鐘一班）

## 車費

* 正常班次全程收費：$5.2
  * 士美菲路往西環（觀龍樓）：$2.4

## 行車路線

### 12

途經：龍華街、士美菲路、科士街、爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、西邊街、高街、般咸道、醫院道、第二街、正街、皇后大道西、卑路乍街、士美菲路、龍華街

### 12S

途經：爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、西邊街、高街、般咸道、醫院道、第二街、正街、皇后大道西、卑路乍街、士美菲路、科士街、爹核士街

名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱

## 用車

12 線及 12S 線共用同一隊車隊，全線豐田 Coaster 石油氣小巴，部份車輛需與 1 號線及 13 線共用。
香港島專線小巴13線

**香港島專線小巴 13 線**是由怡信專線營辦的一條小巴路線，循環來往西環邨（加惠民道）及西營盤（折返點設於第二街），依次途經堅尼地城、半山區（香港大學）、西營盤、石塘咀後折返堅尼地城和西環邨，收費為 $4.2。本路是西區老牌專線小巴路線之一，一直以車隊殘舊和司機態度惡劣（例如：飛站）作為垢病。

## 歷史

本路線擁有悠久的歷史，早於 1978 年 5 月 19 日，已成為運輸署公開招標的 6 組共 10 條專線小巴新路線之一（與 12 線列作同一組），並於同年投入服務。

早年本路線的「加惠民道」總站設於加惠民道警察宿舍範圍內。該宿舍建於 1960 年代初，共有 4 座樓高 12 層的屏風式大樓建於一依山坡而建的平台上。該宿舍的所有居民已於 2002 年起全數遷離，自此一直丟空，本路線亦因此於 2002 年 11 月 15 日將總站遷往西環邨外，同時往西營盤方向改為由吉席街直接右轉士美非路（今士美菲路），不再途經爹核士街和厚和街。

2019 年 9 月 6 日起，本路線試辦特別班次，於星期一至五早上繁忙時間循環來往學士臺及堅尼地城站，至同年 11 月 29 日。

## 服務時間及班次

**特別班次：學士臺↺堅尼地城站**

* 星期一至星期五：07:15-08:15（20 分鐘一班）
* 星期六、日及公眾假期暫停

## 營運狀況

此路線是西環邨的居民出入西營盤和石塘咀的主要途經，又因本路線途經多間中小學和香港大學，乘坐本路線上下課的學生亦佔一定比例，因此客量頗佳。

根據 1979 年交通諮詢委員會文件指出，本線乘客人數在開辦短短 3 個月間錄得 60.6% 增幅，證明本路線的開辦確能滿足乘客需求，並成功開拓全新市場；此組路線更是唯一一組在三個月試辦期屆滿後錄得盈餘的新路線。

## 服務質素

此路線的服務質素一直為人詬病。在 2018 年，營運商指出路線受到港島線西延的影響，客量不斷下滑，因而於該年 3 月將例假日的班次大幅由 8-15 分鐘一班改為 30 分鐘一班，但卻導致西環邨的居民大感不滿。

而且，本路線雖然被編為循環線，但實際上往西營盤方向的部分司機會要求乘客到達第二街近水街時必須全部下車或重新繳付車資，導致西環邨的居民無法乘坐本路線直達石塘咀，香港大學的乘客亦無法乘坐本路線直達石塘咀或西環邨，引來非議。

再者，由於本路線只有 3 輛掛牌車，導致經常脫班。

## 參考資料
香港島專線小巴16A線

**香港島專線小巴 16M 線**為來往柴灣站至舂磡角的小巴路線，另設 16A 線和 16X 線為輔助。

## 歷史

* 1978 年 10 月 30 日：投入服務，來往赤柱村與赤柱監獄。
* 1979 年 1 月 27 日：配合路線重組，改為來往柴灣東（新業街）及赤柱監獄。
* 1985 年 5 月 31 日：總站遷往柴灣地鐵站，並更改編號為 16M。
* 1994 年 1 月：繞經馬坑邨。
* 2000 年 2 月 28 日：改經佳美道延長段。
* 2006 年 8 月 1 日：16X 投入服務。
* 2013 年 12 月 8 日：加價至 $11.0。
* 2016 年 12 月 12 日：每日 19:30 由舂坎角海灘開出之班次改由慈氏護養院開出，試辦至 2017 年 1 月 22 日為止。
* 2017 年 1 月 22 日：19:30 由慈氏護養院開往柴灣站的特別班次改由 16A 線提供服務。

## 行車路線及收費

**16M**

**16X**

## 服務時間

**16M**

**特別班次**

****
**馬坑邨觀馬樓→柴灣站**

* 星期一至六：07:45-08:30（9 分鐘）

星期日及公眾假期暫停服務

**16X**

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 16M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 巴士資訊網 小巴 16M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 小巴 16M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港運輸署 小巴 16M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴18M線

**香港島專線小巴 18M 線**是香港一條來往柴灣站和歌連臣角懲教所的小巴路線，由萬能資源有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供港鐵柴灣站往來歌連臣角道及歌連臣角懲教所的專線小巴服務，原稱 18 號線，於 1978 年 11 月 4 日起投入服務，以取代第一代中巴 88 號線（柴灣（東）至哥連臣角）。初時總站為柴灣（東），1985 年 5 月 31 日起配合地鐵港島線（現稱港鐵港島線）金鐘至柴灣段通車，總站遷往柴灣地鐵站（現稱柴灣鐵路站），並改稱 18M。 

本路線最初由豐盛專線小巴公司營運，後來營辦商放棄營辦，改由萬能資源專線小巴公司營辦，改派新型石油氣小巴行走。由於懲教所的開放探監時間有限，本路線的班次相當疏落。但自 2010 年起，每逢清明節及重陽節期間加開來往柴灣站及柴灣靈灰閣的短途特別班次，每 10-15 分鐘一班，方便掃墓人士，而從 2014 年起運輸署更宣佈在該年 3 至 5 月期間起的每年清明節前後的節假日裡，由 07:00 時至 18:00 封閉通往柴灣華人永遠墳場的道路，禁止的士駛入。仍成本線成為獨市，營辦商更將車費增至（$8）。

## 行車路線及收費

全程收費：$7.4 (無任何分段收費)

## 服務時間

**有 \* 者表示該班次在非公眾假期的星期三不提供**

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：港島區專線小巴 18M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 18M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴1A線

**香港島專線小巴 1A 線**是香港一條來往中環（香港站）和麥當勞道的小巴路線，以循環線運作，由景益有限公司營運。

## 簡介及歷史

* 1982 年 9 月 5 日起投入服務，當時乃 1 號線的假日特別班次。
* 1987 年 6 月正名為 **1A**，並提升至每天提供服務。

## 行車路線及收費

## 服務時間

**特別班次**

**中環（香港站）→堅麗閣**

* 星期一至五上課日：07:15、07:25、07:35、07:45

星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務

## 參考資料

* 小巴薈：港島區專線小巴 1A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴1線

**香港島專線小巴 1 號線**為香港一條港島區專線小巴路線，由景益營運，來往中環香港站及山頂，途經馬己仙峽道，部分班次分別會繞經僑福道及加列山道（明德國際醫院），為香港境內首條專綫小巴路線。此路線起訖點和新巴 15 線相若，但取道較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道（該道路只准 3 噸以下車輛進入），因此巴士必須繞經灣仔區方可上下山，本路線因而顯得較巴士直接。

## 簡介及歷史

1967 年六七暴動期間，當時香港境內不少巴士路線被迫停駛或只能維持有限度服務，市區交通陷於癱瘓，加上當時香港人口正在膨脹，有見及此政府容許原本只准於新界地區行走的 9 座位的士和由客貨車改成的非法白牌車進入市區提供服務，成為今日紅色小巴的雛型。

1969 年，當時的港英政府交通處長曾提出於山頂試行私營豪華小巴制度，以求令日常使用私家車往來者改乘小巴，以舒緩山頂區交通擠塞；其時除袁氏外另有 Mr. John Wu 參與競投該服務之經營權，並同樣獲批 10 個牌照，後來其因故退出，遂由袁獲得專營權。最終該豪華小巴路線於 1972 年 5 月 1 日 10:00 起投入服務，由袁照獨資經營的亞袁豪華小型巴士公司（Ah Yuen Super Light Bus Company）營辦，用車 10 輛，收費港幣 1 元。私營豪華小巴初時試辦 1 年，其後每年申請續辦。其後有關制度試驗成功，並於 1974 年改制為專綫小巴，本路線因而奠定今日專線小巴的基礎。

1978 年 11 月 24 日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出 3 年專營權，經營本路線、2 號線及 3 號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。1981 年 10 月 23 日政府收回亞袁的專營權，3 線一併重新公開招標，同年 12 月 1 日起由蘇祺接辦，至 1986 年改由新聯接手。

1982 年 9 月 5 日，假日增設特別班次，於 07:30-19:30 間由中環（添馬艦）循環來往麥當勞道，每 15 分鐘一班，收費港幣 1 元，該班次在 1987 年 8 月 26 日獲編為 **1A**。

1986 年 5 月 12 日上午十時起，往中環（添馬艦）方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。

2005 年 5 月 15 日，中環的總站遷往香港站。

2008 年 5 月：往中環方向頭班車提早 15 分鐘至 06:45。

2009 年 6 月起：逢星期一至五 16:00-18:00 期間加派一輛特別車行走中環及僑福道。

2011 年 10 月 3 日：上下午繁忙時間由香港站開出之班次改經民祥街、龍和道及愛丁堡廣場，不經大會堂。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$10.9
  * 僑福道往山頂：$5.1
  * 明德醫院往山頂：$1.3
  * 僑福道往中環：$5.1
  * 畢打街往中環：$1.3

## 行車路線

**山頂方向**

途經：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、**康樂廣場、干諾道中**、夏慤道、紅棉路、花園道、馬己仙峽道、山頂道**[、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道]****[、賓吉道、加列山道及山頂道]**。

* 07:00-09:30 及 18:00-20:00 改經龍和道及愛丁堡廣場，不經**桃紅色字**街道
* **藍字的道路**表示有關道路在平日 22:25 前，星期日及公眾假期 09:00-13:00 途經，其餘時間因應乘客需求繞經
* **橙字的道路**表示有關道路在星期日及公眾假期 13:00-19:00 因應乘客需求繞經

**香港站方向**

途經：山頂道**[、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道]**、馬己仙峽道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及金融街。

* **藍字的道路**表示有關道路在平日 22:25 前，星期日及公眾假期 09:00-13:00 途經，其餘時間因應乘客需求繞經

## 用車

此路線全數用車為豐田 Coaster 石油氣小巴。

## 主要客源

* 山頂地區及馬己仙峽道沿線居民
* 到山頂遊覽的香港市民及外地遊客

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方路線資料：香港島專線小巴路線第 1 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴20M線

**香港島專線小巴 20 線**是香港一條由西灣河（嘉亨灣）和柴灣工業城的小巴循環線，由萬能資源有限公司營運。

本線另設立輔助區間線 **20M**，來往興民邨和柴灣工業城，循環線，駛經柴灣站。

## 歷史

* 1979 年 1 月 29 日投入服務，當時來往柴灣（康平街）及興民邨。
* 1981 年 11 月 19 日：柴灣端總站遷往柴灣碼頭（現時稱柴灣工業城），以配合該碼頭增闢往中環及觀塘的渡輪航線。
* 不遲於 1982 年：延長為來往柴灣碼頭及西灣河碼頭。
* 約 1983-1984 年：增設柴灣至興民邨的區間車。
* 1983 年 10 月 4 日：因應西灣河碼頭搬遷，總站由興民街遷往太安街盡頭新碼頭的交通交匯處。
* 1985 年 5 月 31 日：配合地鐵港島綫金鐘至柴灣段通車，往返興民邨的區間車繞經柴灣站，並獲正式編號為 **20M**。
* 2006 年 6 月 24 日：配合西灣河（嘉亨灣）總站啟用，總站由愛秩序灣遷往該處。
* 2018 年 4 月 30 日：**20 線**所有班次改為循環運作。
* 2019 年 4 月 30 日：**20M** 所有班次改為循環運作，除星期一至五 08:00 及 08:15 的班次外。其餘班次不經介乎豐業街及常平街之間的一段常安街、常平街、永泰道及嘉業街。
* 2019 年 11 月 4 日：20M 線改為循環線服務；20 及 20M 線全日縮短路線至豐業街然後恢復原有路線，不行經介乎豐業街及常平街之間的一段常安街、常平街、永泰道、嘉業街及介乎嘉業街及豐業街的一段常安街 (星期一至五兩班早上班次除外)；20 及 20M 線在星期一至五 08:00 及 08:15 (由西灣河 / 興民邨) 分別開出兩班行經柴灣工業城的班次。

## 行車路線及收費

**20 線**

**20M**

全程收費：$4.1 (無任何分段收費)

## 服務時間

**20 路**

**20M**

## 參考資料

* 專線小巴第 20 號線 (西灣河 (嘉亨灣) 公共運輸總站 至 柴灣工業城) 專線小巴第 20M 號線 (興民邨 至 柴灣工業城) 建議服務優化方案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），運輸署，公共運輸聯絡小組文件第 23/14 號
* 小巴薈：港島區專線小巴 20 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 20M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴21A線

**香港島專線小巴 21A 線**是香港一條來往銅鑼灣和勵德邨的小巴路線，由唯峰國際有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供勵德邨往來銅鑼灣的專線小巴服務，原為 21 號線的短程班次，於 1982 年 8 月 22 日起投入服務，1985 年 5 月 31 日起配合地鐵港島線（現稱港鐵港島線）柴灣至金鐘段通車與主線一起改稱 21M。後來為方便居民識別，短程班次於 1994 年起正名為 21A。

本線主要方便勵德邨居民往來銅鑼灣及接駁港鐵，同時方便往來真光中學上下課的學生，客量一直保持高水平。

## 小資料

由於本路線的總站勵德邨，按區議會地區分界是屬於東區的天后選區（C16），因此本路線實際上是跨區專線小巴路線，但不少市民誤以為勵德邨屬灣仔區，主要因為勵德邨剛好是在勵德邨道以東，處於灣仔區及東區之間的區界。不過，隨著政府於 2013 年 10 月 22 日向立法會提交《2013 年區議會條例（修訂附表 1 及 3）令》，將天后選區（C16）及維園選區（C18）由東區撥入灣仔區，以落實在第五屆區議會調整東區與灣仔的地方行政區分界。修訂已於 2014 年 1 月 22 日於立法會獲得通過，將於 2016 年第五屆區議會運作時生效，勵德邨總站屆時歸入灣仔區，本路線亦因而改為區內路線。

## 行車路線及收費

全程收費：$4.2 (無任何分段收費)

## 服務時間

每日銅鑼灣開：06:00-21:00 (3-9 分鐘一班)、21:00-00:03 (7-12 分鐘一班)

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：港島區專線小巴 21A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 21A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴21M線

**香港島專線小巴 21M 線**是香港一條來往銅鑼灣和大坑（龍華花園）的小巴路線，由唯峰國際有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供大坑徑（龍華花園）、大坑道（大寶閣、上林、香港真光中學、虎豹別墅、渣甸山名門）往來銅鑼灣的專線小巴服務，原稱 21 號線，於 1980 年投入服務，當時是來往禮頓山及大坑徑，同年 11 月 3 日總站遷往樂景臺。1985 年 5 月 31 日起配合地鐵港島線（現稱港鐵港島線）柴灣至金鐘段通車而改稱 21M。1988 年 11 月 1 日縮短至大坑徑，而原有睦誠道的服務由延駛後的 14M 線取代。2003 年 7 月 1 日起增設與地鐵的八達通轉乘優惠，乘客可享 $0.5 車費折扣。

本線主要方便大坑徑（龍華花園）及大坑道（大寶閣、上林、虎豹別墅、渣甸山名門）一帶居民往來銅鑼灣及接駁港鐵，同時方便往來真光中學及中華基督教會公理高中書院上下課的學生，客量一直保持高水平。

## 行車路線及收費

## 服務時間

每日銅鑼灣開：06:00-00:05，6-12 分鐘一班

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：港島區專線小巴 21M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 21M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴22S線

**香港島專線小巴 22 線**和 **22S 線**是香港一條途徑堅道、般含道、薄扶林道，來往中環及薄扶林花園的專線小巴路線。此路線在早上繁忙時段有非常多學生與上班族乘車，導致服務班次經常供不應求；經區議會反映，營運商已加密班次，但仍讓未能滿足上班上學的高峰期需求。

本線另設立特快線 **22X**，只於星期一至六繁忙時間來往薄扶林花園及中環碼頭，途經林士街天橋而不經堅道。

## 歷史

* 1980 年 5 月 18 日：路線投入服務，當時來往薄扶林花園及天星碼頭之間。
* 2003 年 5 月 25 日：總站由天星碼頭遷往中環渡輪碼頭。
* 2004 年 7 月：由於有乘客反對專線小巴 22 線遷移總站，該線總站由中環碼頭遷回天星碼頭（大會堂 / 愛丁堡廣場），並分拆出本線，編號_**22S**_。
* 2006 年 10 月 30 日：配合中區填海計劃第三期工程，天星小輪原中環碼頭遷移至中環渡輪碼頭 7/8 號碼頭，天星碼頭總站改稱為大會堂。
* 2008 年：水務署「更換及修復水管計劃」第二階段（合約編號：28/WSD/06）施工，置富道實施雙線單程交通臨時管制，22 及 22S 受此安排影響，來往服務一律行經置富道兩次，於利牧徑繞出回復原有路線。在此安排下，小巴司機經常祗行經置富道一次，以致區議員接到為數不少有關小巴服務經常脫班、以及交通安排指示不清晰的投訴。此項安排已於工程完成後取消，合約公司已經復原置富道工程前的路段原貌。
* 2009 年 6 月 14 日：由當日開始，晚上 8:30（薄扶林開出）/9:00（中環開出）後的 22 班次併入 **22S** 行駛。
* 2009 年 6 月 15 日：經山道天橋前往中環交易廣場的 **22S 晨早特別班次**正式易名為 **22X**。
* 2010 年 11 月 28 日：22 線中環總站由大會堂遷往交易廣場小巴總站，與 22S 總站距離拉近，22 末班車當日提早至 21:00 由交易廣場開出。
* 2011 年 3 月 18 日：新昌運輸調整車資優惠，於 2011 年 4 月 1 日起生效。（參見下圖）
* 2011 年 3 月 23 日至 25 日：連接薄扶林花園及置富南區廣場之行人天橋（置富橋）因施工需要臨時性封閉，來往薄扶林花園的小巴為持有薄扶林花園住戶証居民提供免費接駁服務。
* 2013 年 3 月 4 日起，22X 線增設上午回程往薄扶林花園及下午來回程服務，中環總站遷往中環碼頭。

## 行車路線

* 

### 22 線

### 22S 線

### 22X 線

## 收費

**22、22S**

* 全程收費：$8.3
* 瑪麗醫院往中環：$5.8
* 中環往瑪麗醫院：$7.5
* 紅棉路往薄扶林花園：$5.8
* 瑪麗醫院往薄扶林花園：$4.5
* 置富徑往薄扶林花園：$2.2

**22X**

* 全程收費：$8.3
* 瑪麗醫院來往中環交易廣場：$5.8
* 瑪麗醫院往薄扶林花園：$4.5
* 置富徑往薄扶林花園：$2.2

## 車隊

## 相關條目

* 新昌運輸（香港）有限公司
* 香港島專線小巴 23 線

## 參考資料

 

## 外部連結

* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 22 號
* 巴士資訊網港島區專線小巴 22 號線資料
* 小巴薈港島專線小巴 22 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 22S 號
* 巴士資訊網港島區專線小巴 22S 號線資料
* 小巴薈港島專線小巴 22S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴23M線

**香港島專線小巴 23 線**是一條來往堅尼地城站及華富邨的專線小巴路線。

本線另設有區間線 **23M**，來往置富花園及堅尼地城站，為置富及薄扶林道一帶居民到堅尼地城站接駁港鐵，並設有鐵路轉乘優惠。

## 歷史

* 1980 年 5 月 25 日：23 線投入服務，當時循環來往堅尼地城（荷蘭街）及薄扶林（經薄扶林道、域多利道及沙宣道折返），並於探病時間繞經瑪麗醫院通道。
* 1982 年 1 月 24 日：延長至華富邨（華樂徑）。同年 3 月 22 日：因卑路乍街實行新交通措施，往華富邨方向改經堅彌地城海旁，不經山市街及卑路乍街。
* 約 1989 年：堅尼地城總站遷往厚和街。
* 2014 年 12 月 28 日：配合西港島線正式通車，23M 線投入服務。
* 2015 年 10 月 11 日：為提供更佳候車環境，堅尼地城總站由厚和街遷往堅尼地城站專綫小巴上下客區，堅尼地城方向維持繞經厚和街。

## 行車路線

**23 路**

* 堅尼地城站開出，駛經：士美菲路、蒲飛路、薄扶林道、北交匯處、置富道、南交匯處、薄扶林道、石排灣道、華富道、華景街、華林徑、華樂徑、華富道、石排灣道、薄扶林道、天橋（南交匯處）、置富道、天橋（北交匯處）、薄扶林道、蒲飛路、士美菲路、科士街、爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街、爹核士街、厚和街及士美菲路

**23M 線**

* 置富花園開出，途經：置富徑、置富道、天橋（北交匯處）、薄扶林道、士美菲路、科士街、爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街、爹核士街、厚和街及士美菲路
* 往置富花園方向，途經：士美菲路、薄扶林道、北交匯處、置富道及置富徑

## 服務時間

**23 路**

**23M**

## 車隊

專線小巴 23 線於繁忙時間有由專線小巴 22 線、專線小巴 22S 線車輛調派應付乘客需要，車隊包括：

## 八達通轉車優惠

於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

## 相關條目

* 香港島專線小巴 22 線
* 香港島專線小巴 22S 線

## 參考資料

* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 23 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 V2：23 堅尼地城 (厚和街)←→華富〔循環線〕 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴24A線

**香港島專線小巴 24M 線**是香港一條來往金鐘站和畢拉山的小巴路線，由金煌營運。

**香港島專線小巴 24A 線**是 **24M** 的輔助線，來往金鐘站和肇輝臺，以循環線運作，只於平日上下午繁忙時間提供服務，其於時間由 24M 線加經肇輝臺取代。

## 歷史

* 1980 年 1 月 18 日：運輸署公開招標 6 組共 10 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 25 編為同一組。由客運營業證編號 2649C 的營辦商投得。
* 1980 年 7 月 13 日：**24** 線投入服務，當時來往睦誠道及金鐘站，每 30 分鐘一班。當時回程駛經軍器廠街、駱克道、分域街、莊士敦道及利東街，並繞經祈禮士道、谷柏道、衛信道及包華士道。
* 1980 年 9 月 7 日：派車增加三輛至共五輛，班次加密至 12 分鐘一班，並由睦誠道延長至畢拉山公務員宿舍。
* 1981 年：增設來往肇輝臺的繁忙時間短途特別車，疏導沿途上車之乘客。
* 1985 年 5 月 31 日：配合港島綫首段通車而改稱 **24M**。
* 1986 年 5 月 5 日：肇輝臺特別班次獲獨立編為 **24A** 線。
* 1991 年：由金煌專線小巴接辦。
* 2000 年 12 月 26 日：配合金鐘（東）巴士總站及其連接路之行車方向調換，此路線之金鐘地鐵站總站遷往德立街路旁大家樂外。

## 服務時間及班次

**24M**

**24A**
**由金鐘站開出**

* 星期一至六：06:00-10:00／16:00-19:00（15 分鐘）

**24A 線在星期日及公眾假期暫停服務，在 24A 線的服務時段內，24M 線不入肇輝臺。**

## 收費

**24M**

* 全程收費：$7
  * 大坑道近藍塘道口往金鐘站：$5.0
  * 香港華仁書院往金鐘站：$3.7
  * 灣仔街市往畢拉山：$5.0
  * 大坑道近藍塘道口往畢拉山：$3.7

**24A**

* 全程收費：$5

## 參考文獻

## 外部連結

* 金煌專線小巴有限公司：港島區專線小巴 24A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 金煌專線小巴有限公司：港島區專線小巴 24M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 24A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 24M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴25線

**香港島專線小巴 25 線**是一條來往於寶馬山到銅鑼灣（百德新街）的專線小巴路線，為勵德邨及寶馬山的居民與寶馬山一帶的師生提供特快往返銅鑼灣的服務。

## 歷史

* 1980 年 1 月 18 日：運輸署公開招標 6 組共 10 條專綫小巴新路線，本線與 24 編為同一組。
* 1980 年 5 月 18 日：本線投入服務，當時往來上寶馬山至金鐘地鐵站，途經灣仔道，收費 $1.5。
* 1985 年 5 月 31 日：配合地鐵港島綫通車，本線削減班次以開辦新線 25M。
* 1999 年 4 月 19 日：因原有路線太長導致虧損，本線縮短至銅鑼灣地鐵站，全程車費由 $5.5 下調至 $4.5。
* 2006 年 4 月 1 日：本線增設與地鐵的轉乘優惠。
* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程車費由 $4.5 加至 $4.8，分段收費由 $3.0 加至 $3.3 營辦商原申請之新收費為 $5.0，運輸署審批時將加幅調低。。

## 行車路線

* 

## 服務時間

每日

* 寶馬山開出：06:20-23:40，5-8 分鐘一班
* 銅鑼灣站開出：06:30-23:50，5-8 分鐘一班

## 外部連結
香港島專線小巴26M線

**香港島專線小巴 26 線**是一條來往銅鑼灣（利園山道）及香港港安醫院的循環專線小巴路線，由長利貿易有限公司營辦，於 2010 年 9 月 26 日投入服務。 雖然運輸署對此路線之路線資料列出香港港安醫院為總站，銅鑼灣為循環點；然而在日常營運中，總站和循環點的安排與之相反。

本線曾經設有輔助線 **26M 線**循環來往香港港安醫院及灣仔街市，只於星期一至五日間（上午八時至下午二時）服務，因客量持續偏低而於 2013 年 2 月 11 日起停止服務。

## 歷史

運輸署於 2009 年 12 月 18 日憲報刊憲公開招標 5 條專綫小巴新路線，此線為其中之一，也是該次招標唯一一條港島區路線。

* 2010 年 9 月 26 日：26 線正式投入服務。
* 2010 年 11 月 7 日：循環點改為設於利園山道，但仍保留於開平道設站之措施。
* 2011 年 10 月 1 日：取消長者半價優惠。
* 2011 年 11 月 27 日：縮短服務時間。
* 2011 年 11 月 28 日：開辦輔助線 26M，循環來往香港港安醫院及灣仔街市，只於星期一至五日間服務。試辦期為兩個月。試用期完結後獲得保留，班次由 30 分鐘一班改為 40 分鐘一班。
* 2013 年 2 月 11 日：因 26M 線客量持續偏低，由該日起停止試辦。

## 行車路線

## 服務時間及班次

**特別班次**

**銅鑼灣（利園山道）→英基學校協會白普理小學**

* 星期一至五上課日：07:25、07:35、07:45

星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務

## 收費

全程收費：$7.5

## 派車

本路線主要以豐田 Coaster 行駛。行走本路線的小巴車隊，前身為行走港島「北流水」（堅尼地城至筲箕灣）及柴灣至觀塘的紅色公共小巴。

## 第一代的港島專線小巴 26 號線

第一代 26 號線為往來香港仔至深水灣，於 1981 年投入服務，但於同年停辦。

## 參考資料
香港島專線小巴27A線

**香港島專線小巴 27 線**提供來往鴨脷洲大街一帶至香港仔的小巴服務。

本線另設有特別班次 **27A 線**及通宵班次 **N27 線**，與主線最大的分別是途經鴨脷洲邨巴士總站。

## 歷史

* 1980 年 12 月 7 日：路線開辦，當時來往鴨脷洲邨至香港仔西安街。
* 1986 年：提升為 24 小時服務。
* 2010 年 1 月：本線收費由 $2.5／$3.0（通宵）調升至 $2.7／$3.2（通宵）。
* 2011 年 7 月下旬：本線通宵班次更改編號為 27A 線，並擁有獨立的路線圖。
* 2011 年 11 月 28 日：本線收費由 $2.7／$3.2（通宵）調升至 $2.9／$3.5（通宵）。
* 2016 年：通宵班次更改編號為 N27。
* 2018 年 1 月 28 日：輔助線 27A 線投入服務（為該編號第二次使用），走線與 N27 相同，只於每日下午繁忙時間服務。
* 2018 年 8 月 19 日：27A 線由鴨脷洲邨開出的班次不經鴨脷洲大街直接開往香港仔。

## 服務時間及班次

**27**

**27A**

**N27**

## 客流量

主要客源是居住鴨脷洲大街的居民前往香港仔購物或轉乘其他交通工具，由於大部分巴士線不能直接前往鴨脷洲大街，而渡輪又需跑到較遠的碼頭乘搭，所以本線一直有著很高的客流量。

## 行車路線

****27****

* 

****27A****

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 27 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴28A線

**香港島專線小巴 28 線**是香港一條由景益有限公司（英文：General Elite Limited）營辦的來往上碧瑤灣和銅鑼灣的小巴路線，而其輔助線 **28S**，兩者的分別之處是前者往銅鑼灣方向駛經中環，而 28S 往銅鑼灣方向則從堅道經上亞厘畢道直接駛往堅尼地道，不駛經中環。兩路線為現時僅有途經全段堅尼地道之公共運輸路線。

此外，本線設有支線 **28M**，是 28 路的區間車，循環來往碧瑤灣上及香港大學站，提供碧瑤灣與沙宣道沿線的居民到香港大學站接駁港鐵的功能。

## 簡介及歷史

* 1980 年 5 月 4 日：28 線投入服務
* 2012 年 8 月 27 日：28S 投入服務。
* 不遲於 2016 年 2 月：營辦商自行分拆區間線 28M，由碧瑤灣（上）往港鐵香港大學站。
* 2018 年 6 月 25 日：28 線由碧瑤灣（上）開往銅鑼灣（新會道）的班次：
  * 改為只於平日早上繁忙時段提供服務，開出時間為 08:30、08:45 及 09:00，其餘時段為 28S 線所全面取代；
  * 改行上亞厘畢道、花園道及德輔道中往雪廠街，不再途經奧卑利街、荷李活道及雲咸街。
  * 開辦 28A 線，為維持下午繁忙時間由中環往堅尼地道和銅鑼灣的服務。

## 行車路線

**28（S）**

* 往銅鑼灣方向，駛經：上碧瑤灣通道、域多利道、沙宣道、薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道**、花園道、德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、紅棉路、支路**／**、天橋**、堅尼地道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、希慎道及新會道。
* 往碧瑤灣方向，駛經：新會道、禮頓道、恩平道、希慎道、禮頓道、摩理臣山道、(**黃泥涌道**)、皇后大道東、堅尼地道、天橋、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、沙宣道、域多利道、下碧瑤灣通道、域多利道及上碧瑤灣通道。

　
: 28 線駛經**藍字街道**，而 28S 線則駛經**橙字街道**。跑馬地馬場舉行賽馬時 28 線駛經**綠字街道**。

**28M**

* 途經：碧瑤灣上通道、域多利道、沙宣道、薄扶林道、第三街、薄扶林道、沙宣道、域多利道、碧瑤灣下通道、域多利道及碧瑤灣上通道

　
: 實際營運上小巴往往直接於薄扶林道／般咸道交界處掉頭，不繞經第三街（灰底），且在掉頭期間不接載乘客

## 服務時間

**28 路**

碧瑤灣開：

* 星期一至六，固定班次 3 班：08:30、08:45、09:00

　
: 星期日及公眾假期不提供服務

銅鑼灣開：

* 星期一至六，07:10-23:30，20 分鐘一班
* 星期日及公眾假期：07:45-23:00，15 分鐘一班

**28 路經山道天橋的特別班次**

* 星期一至五，固定 5 班：07:20、07:30、07:45、08:00、08:15

　
: 星期六、日及公眾假期不提供服務

**28M**

**28S**

碧瑤灣（上）開

* 星期一至六：06:20-22:25，15-20 分鐘一班
* 星期日及公眾假期：07:00-22:15，15 分鐘一班

## 收費

**28 路、28S**

* 全程收費：$10.6
  * 碧瑤灣上往瑪麗醫院：$6.9
  * 碧瑤灣上往香港大學站：$7.9
  * 沙宣道往中環遮打道：$6.3
  * 沙宣道往銅鑼灣：$8.7
  * 蒲飛路往銅鑼灣：$6.9
  * 堅尼地道往銅鑼灣：$6.3
  * 皇后大道東往銅鑼灣：$2.6
* 下列分段收費只適用卡 28 路
  * 銅鑼灣往堅尼地道：$6.9
  * 堅尼地道往碧瑤灣：$8.7
  * 堅道往碧瑤灣：$6.3
  * 瑪麗醫院往碧瑤灣：$3.7
  * 碧瑤灣 (下) 往碧瑤灣 (上)：$1.3

**28M**

* 全程收費：$7.9
  * 碧瑤灣 (上) 往瑪麗醫院：$6.9
  * 沙宣道往香港大學站：$6.3
  * 瑪麗醫院往碧瑤灣：$3.7
  * 碧瑤灣 (下) 往碧瑤灣 (上)：$1.3

上述於 2021 年 8 月 8 日 (星期日) 調整

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：港島區專線小巴 28 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 28M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 28S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴29A線

**香港島專線小巴 29 線**為一條來往鴨脷洲邨至深灣的小巴路線，途經鴨脷洲橋道、黃竹坑工廠區及黃竹坑站，為首條服務鴨脷洲之專綫小巴路線。

**香港島專線小巴 29A 和 29X 線**皆為來往鴨脷洲邨至海洋公園（水上樂園）的小巴路線，前者在平日早上繁忙時間提供接載在深灣一帶工廠上班的鴨脷洲居民的小巴服務；後者於每日下午繁忙時間提供往返水上樂園的小巴服務，並不途經鴨脷洲大街，以及來回程皆取道南朗山道直接往返黃竹坑道。

## 歷史

* 1980 年 5 月 11 日：29 線開辦以配合鴨脷洲邨入伙及鴨脷洲大橋通車，是鴨脷洲首條專線小巴路線。
* 1984 年 4 月 15 日：總站遷往海洋公園（大樹灣），並開設 29A 線，當時只往來黃竹坑。
* 1988 年：29 路與 29A 線對調路線編號。
* 2002 年 1 月 27 日：總站遷往深灣雅濤閣，並改為循環線。
* 2010 年 1 月 1 日：調整車費至 $3.2。
* 2011 年 11 月 28 日：調整車費至 $3.4，29A 線亦取消下午繁忙時間服務。
* 2016 年 12 月 28 日：來回程繞經黃竹坑站，並增設黃竹坑雅濤閣（原稱深灣）來往黃竹坑站之 $2 雙向分段收費，以配合港鐵南港島綫通車。
* 2021 年 9 月 22 日：為配合香港海洋公園水上樂園開幕，**29X** 線投入服務。

## 行車路線

**29 路**

**29A**

* 利枝道、鴨脷洲大街
* 黃竹坑道、海洋公園道
* 深灣道

## 收費

**29**

* 全程：$3.4
  * 黃竹坑站往來深灣（雙向分段）：$2.0

（此路線接受八達通卡付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

**29A**

* 全程：$4.8
  * 鴨脷洲邨往來惠風街（雙向分段）：$3.4
  * 黃竹坑（香葉道）往來海洋公園（大樹灣）：$3.4
  * 黃竹坑（香葉道）往來鴨脷洲邨：$3.4

（此路線接受八達通卡付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

**29X**

* 全程：$4.8

（此路線接受八達通卡付款，不設找續。）

## 服務時間

**29**

**29A**

星期一至六

* 鴨脷洲邨開 2 班：08:45、09:30
* 海洋公園 (大樹灣) 開 2 班：09:05、09:50

　
: 星期日及公眾假期不提供服務

**29x**

每日

* 17:00—19:00

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 29 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 29A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴2線

**香港島專線小巴 2 號線**，由景益營辦，循環來往香港站及舊山頂道，途經梅道和地利根德里，另回程在上午繁忙時間繞經金鐘。此路線只在星期一至五日間和星期六 14:00 前提供服務，紅假日則全日不提供服務。

## 簡介及歷史

本線於 1974 年 6 月 17 日投入服務，當時每 15-30 分鐘一班，收費 $1，假日停開。當時中環總站位於添馬艦，即愛丁堡廣場東面。

1978 年 11 月 24 日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出 3 年專營權，經營本路線、1 號線及 3 號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。1981 年 10 月 23 日政府收回亞袁的專營權，3 線一併重新公開招標，同年 12 月 1 日起由蘇祺接辦，至 1986 年改由新聯專線小巴接手。

1986 年 5 月 12 日上午 10 時起，往中環（添馬艦）方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。

2005 年 5 月 15 日，中環的總站遷往香港站。2007 年 6 月 4 日，10:00 前往中環（香港站）方向之班次繞經金鐘。

## 班次

## 收費

全程收費：$6.6

* 干德道／香雪道往香港站 (只限 07:00-10:00)：$2.7
* 畢打街往香港站：$1.2

## 行車路線

* 途經：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、花園道、馬己仙峽道、梅道、地利根德里、舊山頂道、**羅便臣道、己連拿利、干德道、己連拿利、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道、添馬街、夏慤道、紅棉路支路、德立街、添馬街、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中**、（**梅道、馬己仙峽道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街、皇后大道中、畢打街**）、康樂廣場、民耀街及金融街

　
: _10:00 前途經紅字街道，不經藍字街道。_

## 昔日的 2 號線

* 1974 年 3 月 1 日：第一代 **2 號線**投入服務，來往添馬艦與柯士甸山道（門牌 22 號對面），假日停開，為第 2 條豪華小巴路線。
* 1974 年 6 月 17 日：由於客量偏低（只有 33%），此線停辦；同日起編號相同的全新專綫小巴路線投入服務。

## 參考資料
香港島專線小巴30線

**香港島專線小巴 30 線**是由百德專線小巴營辦的一條小巴路線，來往銅鑼灣（蘭芳道）及跑馬地（冬青道），來回程取道成和道往返，全程收費為 $4.7，每日清晨至午夜為跑馬地往返銅鑼灣之市民服務。

## 歷史

本路線為跑馬地往返銅鑼灣之市民提供服務，歷史悠久，早於 1980 年 5 月 25 日已經投入服務，當時來往銅鑼灣（百德新街）及馬己仙峽（和福道），每 12 分鐘一班。

當時本路線途經灣仔的駱克道、金鐘及馬己仙峽道來往馬己仙峽。不過由於本路線來往馬己仙峽和銅鑼灣的客量較低，本路線於 1981 年 4 月 5 日起增設只往返銅鑼灣和金鐘的區間車，並削減全程班次的服務時間。

1985 年，地鐵（今港鐵）港島綫通車。由於本路線介乎銅鑼灣至金鐘一段和地鐵完全重疊，本路線改經跑馬地藍塘道往返馬己仙峽（和福道），不再途經金鐘，往返銅鑼灣和金鐘的區間車因而取消，並新增往返銅鑼灣和跑馬地的區間車，來往金鐘及和福道的服務由新路線 **30M** 提供，總站亦改為設於駱克道。適逢中華巴士於 1984 年提議開辦來往跑馬地及天后站的 19M 線，由於本路線改道後服務範圍和該中巴路線重疊，該路線最後開辦不成。不過 30M 線客量長期偏低，已於 1986 年 10 月 12 日取消服務。

1988 年 4 月 15 日，本路線進行重組，往返銅鑼灣及馬己仙峽（和福道）的班次正名為 **30A** 線，收費 $2.5，只於平日繁忙時間行走；往返銅鑼灣及跑馬地的短程服務則維持以 30 為編號。惟 30A 線已於 90 年代中取消，亦象徵本系列路線正式撤出馬己仙峽。

## 服務時間及班次

## 行車路線

本路線去程主要途經黃泥涌道及成和道前往跑馬地，回程則主要取道成和道、山村道、山光道、雲地利道及樂活道前往銅鑼灣。

## 參考資料
香港島專線小巴31X線

**香港島專線小巴 31 線**為一條來往田灣至銅鑼灣的專線小巴路線。

本線另設特快輔助線 **31X 線**，起訖點和主線相同，但途經林士街天橋，只於平日繁忙時間服務。

## 歷史

* 1982 年 8 月 22 日﹕路線投入服務，當時田灣總站設於嘉禾街，收費 $2.5。
* 1999 年 5 月﹕總站遷往田灣新巴士總站。
* 2011 年 2 月 18 日：進智公交宣佈以 3200 萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬馬亞木集團成員）。
* 2011 年 4 月 1 日：香港專線小巴有限公司正式歸屬進智公交旗下，本路線改由進智公交營辦。
* 2013 年 1 月 22 日：進智公交宣佈將旗下香港專線小巴有限公司的 10、10X、11 及 31 線之經營權交還政府，理由是該 4 條線錄得 380 萬港元之巨額虧損。其後進智公交與運輸署事後經再三磋商，署方於同年 2 月 6 日回覆指原則上不反對經修訂後的路線重組計劃，進智公交遂於 2 月 18 日發表聲明，撤回終止運營通知。
* 2013 年 10 月 12 日：通宵班次改稱 N31 線，同日起來回程改經軒尼詩道（經杜老誌道或史釗域道進出駱克道）及金鐘道。
* 2013 年 10 月 15 日：特快輔助線 31X 投入服務，途經林士街天橋，不經半山區，只於星期一至五繁忙時間服務。

## 行車路線

**(N)31**

**31X**

## 服務時間

**31**

* 每日田灣邨開：06:20-23:20，10-15 分鐘一班
* 每日銅鑼灣（謝斐道）開：05:45-00:00，10-15 分鐘一班

**31X**
**由田灣開往銅鑼灣（謝斐道）**

* 星期一至五：07:30-09:30（20-30 分鐘）

**由銅鑼灣（謝斐道）開往田灣**

* 星期一至五：06:00-09:30／17:00-19:00（20-30 分鐘）

31X 線在星期六、星期日及公眾假期全日不提供服務

**N31**

每晚

* 田灣邨開：23:20-00:10，20-30 分鐘一班
* 銅鑼灣（謝斐道）開：00:00-01:00，20-30 分鐘一班

## 參考資料
香港島專線小巴35M線

**香港島專線小巴 35M 線**是香港一條來往香港仔至灣仔的小巴路線，只在平日早上提供服務，以輔助 4A 及 4B 線。

## 歷史

* 1982 年 3 月 15 日：配合香港仔隧道通車，**35 線**開辦。
* 1985 年 5 月 31 日：配合地鐵（現稱港鐵）港島綫金鐘至柴灣站通車，易名為 35M 線。
* 2003 年 2 月 16 日：因 63A 線更改總站，總站由南寧街遷往東勝道（近湖南街），往石排灣方向不經西安街，以減少延誤及節省行車時間，並加密班次。
* 2007 年 1 月 22 日：因東勝道近湖南街一帶的道路工程，總站遷往東勝道（近崇文街）。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠，為期半年。
* 2010 年 3 月 14 日：本線由每日全日服務改為平日早上繁忙時間服務（末班車時間為 0900），星期日及公共假期停止服務，由 4B 線重組路線取代。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 HK$7 調整至 HK$7.5，而分段收費由 HK$1–$6 調整至 HK$1.1-$6.4 不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往灣仔的分段收費。

## 車站及收費

**特別班次**

 

### 八達通轉乘優惠

* 35M←→39C、39S、51、51S、52、58、58A、59、59A、63、63A

由本路線往香港仔方向於上車後一小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往灣仔方向，第二程車費減收 HK$1.0。

* 5→35M

由 5 號線於上車後一小時內轉乘本線往香港仔方向，第二程免費。

* 4A、4B、4C、4S→35M

在 30 分鐘內由上述路線轉乘往灣仔方向，第二程車費減收 HK$1.0。

* 35M←→56

由本路線往灣仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1.5。

## 派車

本路線字軌有 10 部車，包括 2 部豐田 Coaster 3 代、1 部豐田 Coaster 4 代、6 部豐田 Coaster 5DLL（長陣柴油）及 1 部三菱 Fuso Rosa R3LL（歐盟 3 型）

* 本路線末班車過後，本線 10 輛車之中，全數改為行走 4A、4B、4C、4S、5 號線。

## 備註

* 於本路線服務時間以外，請改乘 4A 或 4B 線
* 星期日及公共假期停止服務

## 參考資料

* 進智公交－小巴 35M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 35M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴36A線

**香港島專線小巴 36A 線**為一條通宵服務的小巴路線，來往鴨脷洲（平瀾街）至灣仔（史釗域道）。

## 歷史

* 1992 年：投入服務。
* 2003 年 3 月 10 日：改為循環運作。
* 2011 年 11 月 28 日：調整車費，全程收費由 $8.8 加至 $9.3，分段收費由 $3.8 加至 $4.2。
* 2017 年 8 月 13 日：路線停止服務。

## 行車路線及收費

## 服務時間

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 36A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴36S線

**香港島專線小巴 36X 線**，由新合興發展營辦，來往鴨脷洲（平瀾街）及銅鑼灣（利園山道），途經香港仔隧道的特快專線小巴服務。

## 歷史

* 1999 年 2 月 7 日：36 號特快班次投入服務。
* 2002 年 4 月 20 日：36 號特快班次正式命名為 **36X**。
* 2011 年 8 月 22 日：36X 的深灣軒特別班次提升至平日星期一至五早上繁忙時間雙向服務，總站從深灣軒延長至鴨脷洲海旁道，並正名為 **36S**。
* 2011 年 11 月 1 日：36S 線提升至星期一至五全日行走。
* 2011 年 11 月 28 日：36X 線及 36S 線調整車費，全程收費由 $8.0 加至 $8.5，分段收費由 $7.5／$5.2／$4.6／$3.5 加至 $7.8／$5.3／$5.0／$3.9。
* 2011 年 12 月 1 日：36S 線提升至每日全日行走，試行一年。

於南港島綫通車前，由於本路線比主線 36 線快捷（36 線不經香港仔隧道），受到乘客歡迎，因此本線開辦後多次加強服務，最終令 36 線變成只於繁忙時間行走的路線，反變成輔助本路線。另外由於本路線客量甚高，很快已搶走城巴 592 巴士乘客，運輸署特別批准營辦商開辦走線與本線相約的居民巴士 HR36（36R）線作支援，該居民巴士路線已於 2016 年初取消。

* 2018 年 1 月 28 日：港鐵南港島綫通車後，鴨脷洲大街的居民可以透過新的行人通道前往利東站乘搭港鐵，導致此路線客量偏低，乘客寥寥可數，導致所屬路線組別出現嚴重虧蝕，故此 36X 線及 36S 線於當日起永久停辦。
* 2018 年 8 月 24 日：本路線被重新招標

直至於 2018 年末，新營運商新合興發展宣布接手 36X 線的服務，新 36X 線會途經南灣，為南灣的居民提供前往利東站或銅鑼灣站的港鐵接駁服務。路線於 2019 年 4 月 7 日重新投入服務後，會於短期內新增到站時間預報系統服務。

* 2019 年 9 月 30 日：36X 線縮短服務時間，由鴨脷洲開出星期一至五調整至 07:00-22:45，星期六、日及公眾假期調整至 08:00-22:45。

## 行車路線

**36X 線**

## 服務時間

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 36X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴36線

**香港島專線小巴 36 線**為一條來往鴨脷洲（平瀾街）至灣仔（史釗域道）的小巴路線，只限每日早上繁忙時間服務，並輔助 36X 線。

## 歷史

* 1986 年：本線投入服務，當時每日全日行駛。
* 1999 年 2 月 7 日：加開途經香港仔隧道的特快班次。
* 2002 年 4 月 20 日：途經香港仔隧道的特快班次正名為 36X。
* 2002 年 5 月 5 日：改為只在繁忙時間服務。
* 2003 年 9 月 28 日：不再繞經銅鑼灣。
* 約 2011 年 5 月：營辦商自行取消晚間服務。
* 2016 年 7 月 10 日：班次減為每方向開出兩班，同時鴨脷洲方向改經香港仔隧道。
* 2017 年 8 月 13 日：港鐵南港島綫通車後此路線所屬路線組別客量偏低，出現嚴重虧蝕，故此路線於當日起永久停辦。

## 行車路線

## 服務時間

**由鴨脷洲（平瀾街）開往灣仔（史釗域道）**

* 每日：06:30、07:30

**由灣仔（史釗域道）開往鴨脷洲（平瀾街）**

* 每日：07:00、08:00

只限每日早上繁忙時間服務

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 36 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴37A線

**香港島專線小巴 37A 線**是為了方便鴨脷洲居民往返鴨脷洲各區而開辦的專線小巴線，本線先經鴨脷洲西邨（37 線先經利東邨）。由於南港島綫通車後路線客量偏低，於 2018 年 1 月 28 日起停止服務。

## 歷史

* 1998 年，37A 線投入服務，從 37 號線分拆出來。
* 約 1999 年，增經海怡東商場。
* 2011 年 11 月 16 日，配合港鐵南港島綫（東段）工程，本線不經海怡東商場，為期一年。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，連同 37 線收費由 HK$3 調整至 $3.2。
* 2016 年 8 月 30 日：恢復途經海怡東街市。
* 2017 年 8 月 7 日：與 37 線一同減至約 30 分鐘一班車；同時增設免費轉車服務，於利東邨登上此路線往平瀾街班次的乘客，可在車長安排下於鴨脷洲轉乘同線小巴往鴨脷洲邨及海怡半島。
* 2018 年 1 月 28 日：港鐵南港島綫通車後此路線客量偏低，導致所屬路線組別出現嚴重虧蝕，故此路線於當日起永久停辦。

## 途經地點

* 鴨脷洲（平瀾街）小巴總站
* 鴨脷洲大街──鴨脷洲診所、鴨脷洲文化村
* 鴨脷洲西邨──鴨脷洲邨巴士總站
* 鴨脷洲橋道──鴨脷洲消防局
* 利東邨──真光書院、東興樓、利東邨巴士總站、利東街市、漁安苑口
* 鴨脷洲橋道──鴨脷洲大橋、利枝道口
* 鴨脷洲大街──悅海華庭、鴨脷洲市政大廈
* 鴨脷洲（平瀾街）小巴總站

## 車費

全程收費：$3.5

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 運輸署 香港區專線小巴 37A 線
香港島專線小巴37S線

**香港島專線小巴 37 線**，由新合興發展營辦，循環來往鴨脷洲（平瀾街）至利東邨／鴨脷洲邨，以順時針方向行走（鴨脷洲平瀾街→利東邨→鴨脷洲邨→鴨脷洲平瀾街）。

此路線是唯一全程在鴨脷洲島內行走的小巴路線。

## 歷史

* 1988 年：37 線開辦，當時由黃竹坑小巴服務有限公司營運。
* 1992 年：分拆為順時針走線的 37 線及逆時針走線的 37A 線（後者已取消）。
* 2000 年 8 月 28 日：繞經利南道和怡南路（海怡東街市）。
* 2007 年 1 月 1 日：增設繞經利南道工業區的特別班次，其後因客量稀少而於同年 7 月 15 日取消。
* 2011 年 11 月 16 日：配合港鐵南港島綫（東段）工程，本線不經海怡東街市，原定為期一年。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，連同 37A 線收費由 HK$3 調整至 $3.2。
* 2016 年 8 月 30 日：恢復途經海怡東街市。
* 2017 年 8 月 7 日：因南港島線通車導致客量下降，與 37A 一同減至約 30 分鐘一班車；同時增設免費轉車服務，於利東邨登上此路線往平瀾街班次的乘客，可在車長安排下於鴨脷洲轉乘同線小巴往鴨脷洲邨及海怡半島。
* 2018 年 1 月 28 日：因經營困難，黃竹坑小巴服務有限公司放棄營運，改由鴨脷洲專線小巴接辦，並改為循環來往鴨脷洲邨至利東邨，去程途經鴨脷洲大街，全程收費調整至 4 元。同日增設繞經鴨脷洲南灣的特別班次 37S。
* 2018 年 6 月 17 日：37S 取消服務。
* 2018 年 8 月 19 日：延長末班車時間至 21:00。
* 2018 年 8 月 24 日：本路線被重新招標，最後新合興發展投得本路線的經營權。
* 2019 年 4 月 7 日：正式由新合興發展接辦，全程收費調整至 $4.5，回復黃竹坑小巴服務停辦前的走線，同時增設與 36X 的八達通補差價式轉乘優惠。
* 2020 年 6 月 29 日：縮短服務時間，星期一至五改為 07:00-19:00，星期六、日及公眾假期則調整為 09:00-19:00。
* 2020 年 10 月 18 日：全程收費調整至 $5

## 行車路線

* 途經：平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、利南道、怡南路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲邨公共運輸交匯處、鴨脷洲橋道、利枝道、鴨脷洲大街、悅海街、華庭街、鴨脷洲大街及平瀾街

## 服務時間及班次

**37**

* 由鴨脷洲（平瀾街）開出：
  * 星期一至六：07:00-19:00（15-30 分鐘一班）
  * 星期日及公眾假期：09:00-19:00（30 分鐘一班）

## 車費

**37**

* 全程收費：$5

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署 香港區專線小巴 37 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴38線

**香港島專線小巴 38 線**為一條已停止服務的小巴路線，來往香港仔至利東邨。

## 歷史

* 1988 年：本線開辦。
* 2014 年 12 月 15 日：末班車時間提早至 02:00。
* 2017 年 8 月 13 日：路線停止服務。

## 班次

## 行車路線

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 38 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴3A線

**香港島專線小巴 3 號線**是香港一條來往中環（香港站）公共運輸交匯處及寶珊道的專線小巴線，主要方便半山區居民（因為新巴 13 線不能直達干德道及寶珊道）。

本線另設區間車 **3A 線**來往中環（香港站）公共運輸交匯處及干德道（近旭龢道），只於平日繁忙時間服務。

## 歷史

* 1974 年 6 月 17 日：3 號線投入服務，是政府於 1974 年正式實施專線小巴制度後，首批投入服務的專線小巴路線之一。當時只於星期一至六行走，全程收費 $1。。
* 1978 年 12 月 1 日：阿袁豪華小巴公司獲得為期 3 年的專利權，經營 1 路、2 路及本路線。
* 1980 年：開辦來往中環及干德道（近旭龢道）的區間車，但只往干德道與旭龢道交界，只於平日繁忙時間服務。
* 1981 年 10 月 23 日：政府收回阿袁豪華小巴的專營權，將 1 路、2 路及本路線一併重新招標。同年 12 月 1 日，Mr. So Kee 正式接手經營此路線。
* 1984 年 6 月 15 日：干德道（近旭龢道）區間車編為 **3A** 線。
* 1986 年：新聯專線小巴接手經營 1 路、2 路及本路線 (含區間車 3A)。
* 2005 年 5 月 15 日：總站遷往中環（香港站）公共運輸交匯處。

## 行車路線

3A 線不停帶 #車站，另所有路線 07:00-09:30 及 18:00-20:00 由中環（香港站）開出的班次不經帶 \* 車站。

## 服務時間

**3 號線**

**3A 線**

**由中環（香港站）開往旭龢道（干德道）**

* 星期一至六：07:00-10:00／16:00-19:00（6-7 分鐘）

**由旭龢道（干德道）開往中環（香港站）**

* 星期一至六：07:12-10:12／16:12-19:12（6-7 分鐘）

3A 線在星期日及公眾假期暫停服務

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 3 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴40M線

**香港島專線小巴 40M 線**是香港一條已取消的小巴路線，由進智公交營運。

## 歷史

* 2016 年 12 月 28 日：配合港鐵南港島線通車而投入服務。
* 2017 年 5 月 21 日：路線停止服務。

此路線乃《配合南港島綫（東段）通車的公共運輸服務重組計劃》建議開辦之接駁小巴新線之一，與港鐵南港島綫同日投入服務，原意在於接載赤柱、深水灣、淺水灣及舂坎角一帶之乘客接駁鐵路。惟因此路線班次太疏落，導致乘客寧願繼續於港島北的港鐵站接駁而不乘搭此路線，最終營運不足半年便於 2017 年 5 月 21 日停止服務。

## 行車路線及收費

### 八達通轉乘優惠

於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

此優惠只適用於使用成人八達通的乘客，其他類別（包括「學生身份」或「殘疾人士身份」個人八達通）八達通持有人無法享用此優惠。

## 服務時間

 

## 參考文獻

 

## 參考

* 進智公交－小巴 40M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 40M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴40X線

**香港島專線小巴 40 線**是香港一條來往赤柱、淺水灣、深水灣至銅鑼灣的 24 小時小巴路線，由進智公交營運。

一向以來，赤柱及淺水灣居民只能乘搭班次疏落而迂迴的中巴（後改由新巴營辦）的 63（不經香港仔隧道）及 65 號線（經香港仔隧道）往來銅鑼灣，因此本路線投入服務後，方便赤柱及淺水灣居民以直接的途徑往來銅鑼灣區，也方便往來南區海灘及赤柱遊玩的市民，完全取代新巴 63 及 65 的地位。擁有高客量。

本線另設立特快線 **40X**，起訖點與主線 40 路線相同，惟不經大潭道迴旋處及赤柱正灘。而小巴公司只會在小巴車頭插上紙牌識別此線為 40X，其電牌和牌布仍然會顯示為 40。

## 歷史

* 1992 年：40 線開辦。
* 2000 年 2 月 28 日：改經舂磡角、馬坑及赤柱廣場。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2009 年 10 月 19 日：不經赤柱正灘的班次被命名為 40X 線，在車頭會被插上紙牌，以茲識別。
* 2011 年 12 月 12 日：調整收費，全程收費由 $9 調整至 $9.6（通宵班次則由 $11 調整至 $12），而淺水灣前往銅鑼灣的分段收費由 $6.5 調整至 $7.2（通宵班次則由 $9 調整至 $9.6），另取消由跑馬地馬場往赤柱的分段收費。
* 2013 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10（通宵班次則由 $12 調整至 $13.2），而部份分段收費由 $4.5-$7.2 調整至 $4.9-$8 不等（通宵班次則由 $6.5-$9.6 調整至 $7-$10 不等）。
* 2015 年 7 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10 調整至 $10.8（通宵班次則由 $13.2 調整至 $14.5），而分段收費由 $1-$7.2 調整至 $2-$8.9 不等（通宵班次則由 HK$7-$10 調整至 $8.6-$10.9 不等）。
* 2016 年 1 月 24 日：40 及 40X 線銅鑼灣總站將由登龍街遷至渣甸街。

## 客流量

本路線班次頻密，客量也很高，故即使班次頻密，也經常全車爆滿，同時是進智公交 3 條班次最頻密路線之一（另外 2 條是 4C 線（銅鑼灣 - 石排灣）及 481 線（火炭 - 荃灣））。由於假日本線都會有大量乘客往深水灣至赤柱一帶泳灘游泳，所以假期的會客量比平日多。營辦商更將本線改為 24 小時服務，方便赤柱、淺水灣及深水灣居民在深宵來往港島心臟地帶，為該區唯一 24 小時服務的公共運輸工具，而且全線派出 27 輛長陣高背豐田小巴並配高背座椅，為本線提高服務質素。

## 收費

* 全程收費：$10.8
  * 淺水灣往銅鑼灣（渣甸街）：$8.9
  * 過香港仔隧道後往銅鑼灣（渣甸街）：$1.7
  * 黃竹坑道往赤柱村：$6.9
  * 淺水灣往赤柱村：$5.6
  * 環角道往赤柱村：$4.2
  * 赤柱村來往赤柱（懲教署）：$2.0

### 八達通轉乘優惠

* 40↔56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收 $1。

## 行車路線

**黃色底的車站只適用於 40 線及 N40 線，而粉藍色底的車站只適用於 40X 線。**

## 服務時間

**40 系常規班次**

**40 線馬坑邨駿馬樓開出的特別班次**
**馬坑邨駿馬樓→銅鑼灣（渣甸街）**

* 星期一至五：07:15、07:25、07:30、07:45、08:00、08:15、08:30、08:45

星期六、星期日及公眾假期暫停服務

## 路線相關

* 本路線設有通宵班次，全程車資為 $14.5，循環線形式，往赤柱方向，經赤柱峽道後先到馬坑邨短暫停留，再經赤柱市集、赤柱監獄及赤柱峽道 (不再入馬坑邨) 返回原線往市區，不經舂坎角。

## 備註

逢星期六、日及公共假期，會因應乘客需求調動其他小巴（主要是 39M）調派本線行走

## 相關事件

* 2005 年 11 月 13 日：2 輛分別往銅鑼灣（登龍街）及赤柱監獄方向的豐田 Coaster 在淺水灣道迎頭相撞，16 人受傷。
* 2012 年 7 月 14 日：凌晨四時許，一輛往銅鑼灣（登龍街）方向的豐田 Coaster（LN3982）在銅鑼灣羅素街失控撞向路旁一個正進行髹漆工程的升降台，一名工人受傷。
* 2013 年 3 月 3 日：上午九時許，一輛往赤柱監獄方向的豐田 Coaster 在環角道龍欣苑對開與一輛的士相撞後，的士衝向路邊鐵欄，小巴則越過對面線掃毀路邊鐵欄，再撞向花槽一棵樹始告停下，兩車司機半昏迷送院。
* 2014 年 4 月 23 日：下午一時許，一輛往銅鑼灣（登龍街）方向的三菱 Rosa（MT8031）在淺水灣道近南灣道與一輛失控越線的駐港解放軍客貨車相撞，4 人受傷。
* 2015 年 1 月 13 日：凌晨二時許，一輛往赤柱監獄方向的豐田 Coaster（KX1778）在赤柱村道因天雨路滑，失控撞向南郊別墅停車場出入口外牆，包括司機在內共六人受傷，肇事小巴已於同年 3 月中除牌。

## 參考文獻

## 參考

* 進智公交－小巴 40 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 40 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴43M線

**香港島專線小巴 43M 線**是香港一條來往峰華邨和柴灣站的小巴路線，由平基投資有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供峰華邨、景翠苑、環翠邨往來港鐵柴灣站的接駁港鐵專線小巴服務，是 1991 年小巴招標路線之一，於 1992 年投入服務，以配合峰華邨落成入伙。本線主要方便峰華邨居民接駁港鐵及其他公共運輸工具，或於柴灣市中心購物，同時方便就讀香港西區扶輪社匡智晨輝學校的學生。

由於營運商以車海戰術營運，加上峰華邨本身處於半山，居民需要用它出入，而且收費便宜，因此備受市民歡迎，客量任何時候相當高，平日上午時段於峰華邨及下午至晚上時段於柴灣站，經常出現排長龍等候本線的情況。儘管如此，營運商卻指本線營運成本急升需加價。

## 行車路線

## 用車

現時此路線的用車為 6 輛豐田 Coaster 石油氣小巴，並不時有從 47M 線抽調的用車行走。

以下為此路線字軌車列表（注意車輛資料未必齊全）：

 

## 服務時間

每日峰華邨開：06:00-01:16，5-15 分鐘一班

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：港島區專線小巴 43M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 43M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴45A線

**香港島專線小巴 45A 線**是香港一條由西營盤站（第一街）至干德道的小巴循環線，主要方便半山區居民往返西營盤站轉乘港鐵，或到西營盤／正街街市買菜。

本線另設有輔助線 **45S**，起訖點與 45A 相同，惟往西營盤方向，過羅便臣道後直接取道柏道往卑利士道，不經翡翠園以西的一段羅便臣道、屋蘭士街及列堤頓道，只在星期一至六日間提供服務，紅假期全日不設服務。

## 歷史

* 1991 年：路線進行招標。
* 1992 年：主線 45（中環天星碼頭 - 西營盤，經半山區）開辦，班次每隔 20 分鐘一班（已於 1995 年取消）。
* 1994 年 10 月：主線 45 的其短途線 45A 開辦。
* 2011 年 12 月 4 日：調整收費，全程收費由 $4.4 調整至 $4.6，而分段收費由 $1.5–$3.8 調整至 $1.6-$3.9 不等。
* 2013 年 10 月 20 日：調整收費，全程收費由 $4.6 調整至 $4.8，而分段收費由 $1.6–$3.9 調整至 $1.7-$4.1 不等。
* 2014 年 12 月 28 日：調整收費，全程收費由 $4.8 調整至 $5.2，而分段收費由 $1.7–$4.1 調整至 $2-$4.5 不等。
* 2015 年 3 月 29 日：為配合港鐵西營盤站正式啟用，本線服務時間由原本的 0645-2000（平日）/0900-1800（假日）延長至 0625-2230（平日）／0845-2230（假日），班次由原本每隔 10-20 分鐘一班加密至每隔 8-15 分鐘一班。
* 2015 年 7 月 27 日：由於港鐵西營盤站啟用後引致客量上升，本線將增派 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2016 年 8 月 29 日：主線 45A 的其特別線 45S 開辦。走線依主線 45A，惟在羅便臣道下山方向會改經柏道直駛入卑利士道，不經屋蘭士街及列提頓道。
* 2018 年 4 月 15 日：調整收費，全程收費由 $5.2 調整至 $5.5，而分段收費由 $2–$4.5 調整至 $2.1-$4.7 不等。

## 途經街道

* 駛經：第一街，西邊街，般咸道，柏道，列堤頓道，巴炳頓道，羅便臣道，旭龢道，干德道，忌連拿利，羅便臣道，（A 屋蘭士街，列堤頓道 A），（S 柏道 S），卑利士道，般咸道，醫院道，第二街，正街及第一街。

**A 表示只有 45A 線駛經，而 S 則表示只有 45S 線駛經**

## 收費

**45A 線及 45S 線同樣適用**

* 全程收費：$5.5
  * 西營盤站 (第一街) 往列提頓道 (西行)：$4.7
  * 卑利士道往西營盤 (第一街)：$2.1

## 派車

本路線字軌有 6 部車，皆為豐田 Coaster 石油氣 19 座位小巴。

## 參考資料

* 進智公交 - 小巴 45A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 45A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）