馬自達Scrum

**馬自達 Scrum**（日語：マツダ・スクラム）是由日本馬自達汽車自 1989 年起委託鈴木汽車以其「Carry」或「Every」車種貼牌生產的輕型商用貨卡車。因為馬自達在 1990 年代採取多品牌策略，曾冠上副品牌「Autozam」稱為 **Autozam Scrum**。此外，這款車僅限於日本市場販售而已。

車名「Scrum」源自於橄欖球（rugby football）用語的轉化，期盼顧客和馬自達之間產生協調、緊連的關係。

## 歷史

### 第一代（1989 年 - 1991 年）

自從 1989 年 Porter Cab 停產後，馬自達並沒有打算自行製造後繼車，而是委託鈴木汽車貼牌生產，旅行車和廂型車以「鈴木 Every」、卡車以「鈴木 Carry」為藍本而製造，稱之為**馬自達 Scrum**。

1989 年 - 6 月正式發售，旅行車和廂型車的開發代號為 DH41，卡車則為 DG41。動力來源為 547c.c. 直列三缸 SOHC F5B 型引擎，最大馬力 34ps；亦可選擇 F5B 型渦輪增壓附中冷器，最大馬力 52ps。頂級車型甚至有玻璃天窗，使得車室空間顯得開闊。

1990 年 - 3 月因應日本當局變更輕型車法規，改採 657c.c. 直列三缸 SOHC F6A 型引擎，最大馬力 38ps；另有 F6A 型渦輪增壓附中冷器引擎，最大馬力 58ps。此外，因應多品牌策略改掛「Autozam」的品牌，稱為 **Autozam Scrum**。客車和廂型車的開發代號為 DH51，卡車則為 DG51。

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### 第二代（1991 年 - 1999 年）

1991 年 - 10 月進行大改款，動力來源區分成三種：

1. 657c.c. 直列三缸 SOHC F6A 型引擎：最大馬力 42ps。
2. 657c.c. 直列三缸 SOHC EPI F6A 型引擎：最大馬力 50ps。
3. 657c.c. 直列三缸 SOHC 渦輪增壓附中冷器 F6A 型引擎：最大馬力 61ps。

1997 年 - 4 月因多品牌策略失利，馬自達整合旗下所有副品牌，故車名改回**馬自達 Scrum**。

#### 安全性召回

2010 年 2 月鈴木汽車宣布召回日本國內總數達 43 萬輛左右的 Every 和馬自達 Scrum，這批車輛於 1995 年至 1999 年之間製造，因空調系統出問題，恐怕導致火燒車的意外，因此召回檢修更換。

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### 第三代（旅行車、廂型車：1999 年 - 2005 年，卡車：1999 年 - 2013 年）

1999 年 - 1 月 19 日大改款的第三代 Scrum 廂型車（車型代號：DG51）推出，外觀改頭換面將車頭改成半平頭式（semi cab over），且因為日本當局修改輕型車規範，而把車體尺碼加大。動力來源則有 657c.c. 直列三缸 F6A 型 SOHC 引擎、657c.c. 直列三缸 F6A 型 SOHC 渦輪增壓引擎附中冷器等兩種選擇。

同年 12 月 8 日推出開發代號為 DG52W 的旅行車車型，後排座椅往後移動 90mm，增加了乘坐空間。此外，重新調校引擎，提升動力輸出性能；改變引擎腳的位置與材質，降低行駛時的異音。

2000 年 - 5 月 24 日除 KL 車型將四輪 ABS 防鎖死煞車系統列為選購外，其餘車型將雙前 SRS 安全氣囊、四輪 ABS 防鎖死煞車系統、附預縮裝置的安全帶等列為標準配備，提升了安全性。此外，旅行車型也變更引擎蓋和前保險桿的造型設計。而旅行車外銷海外市場時，車名叫做**馬自達 Scrum Wagon**。

2001 年 - 3 月發售「KU Special」特別限量車，包含空調系統、動力方向盤、間歇式雨刷、點菸器、車門邊上下車用把手、輔助把手等便利的配備。另外，亦可選購安全氣囊和四輪 ABS 防鎖死煞車系統。隨後在隔年亦改良了一些配備。

2002 年 - 卡車車型小改款，加大貨斗面積，且距離地面之高度改為 640mm（不過也有距離地面 605mm 的「KC 低床」特殊車型）。此外將駕駛座座椅調整得更舒適，並新增車室內收納空間。改善引擎中、低速域之動力輸出，使得 4WD 車型的油耗表現提升。

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### 第四代（旅行車、廂型車：2005 年 - 2015 年；卡車：2013 年迄今）

旅行車與廂型車型大改款，但卡車型繼續沿用第三代，直至 2013 年 9 月大改款。

2005 年 - 9 月 13 日大改款的第四代 Scrum 上市，動力有兩種選擇：657c.c. 直列三缸 K6A 型 DOHC 引擎（最大馬力 49ps）、657c.c. 直列三缸 K6A 型 DOHC 渦輪增壓引擎附中冷器（最大馬力 64ps）。旅行車與廂型車的助手席座椅可往前推倒，且後排座椅增加中央走道，提高了空間利用的便利性與多樣性。

2007 年 - 7 月 30 日變更各車型的座椅材質與顏色，「PZ Turbo」車型變更車頭進氣壩的設計。

2010 年 - 5 月 25 日將部分車型的前保險桿和進氣壩修改成運動化造型，且改用圓形霧燈。廂型車的三速自動變速箱修改其齒輪比，使得油耗表現變得更好。

2013 年 - 4 月 17 日因兄弟車鈴木 Every 小改款而隨之變更廂型車車型：修正引擎使油耗表現更佳、改變觸媒以提升廢氣、4WD 車款改用環保輪胎等。同年 9 月 20 日大改款的第四代 Scrum 卡車車型發售，車頭從半平頭式改成平頭式，故車窗向前移動、車斗長度增至 2,030mm。動力心臟改成 658c.c. 直列三缸 R06A 型 DOHC 引擎，除了重量更輕盈，油耗表現也更佳。此外為了應付農業用途而推出特裝車，加裝車頂、車斗圍柵之橡膠保護邊條、照明燈等配備。

2015 年 - 卡車車型隨著兄弟車鈴木 Carry 部分改良，8 月 27 日亦隨之發表。微調引擎以增進燃油效率，5AGS 車型並將 2 速前進模式列入標配，可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。車體採用防銹鋼板，車斗二側增加掛勾以利固定物品，加大座椅彈簧以增進舒適性。

#### 安全性召回

2014 年 9 月鈴木汽車進行大規模的安全性召回，包含 2005 年至 2010 年之間所製造的 407,878 輛鈴木 Every、45,347 輛馬自達 Scrum 等廂型車車型。由於空調系統的空氣導入口設計不良，導致風扇馬達芯軸受潮，最糟的情況可能因過熱引發火燒車。

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### 第五代（旅行車、廂型車：2015 年迄今）

2015 年 - 3 月 5 日第五代 Scrum 旅行車、廂型車二種車型（內部代號 DG17 型）正式發售，前者的車室空間比起前代更為廣闊，動力心臟改成 658c.c. 直列三缸 DOHC R06A 型引擎，具備 49hp / 5,700rpm、6.3kg・m / 3,500rpm 的動力輸出。全車系配置自動上鎖系統，時速超過 15km/hr 便自動鎖門；安全配備方面具備 ESS 緊急煞車警示系統、雷達剎車輔助系統、DSC 車身動態穩定系統、TCS 循跡控制系統等。

廂型車則是後門及其開口面積加大，同樣配置 R06A 型引擎，但變速箱從三速自排改成五速 AGS 自手排。安全配備方面同樣具備 ESS 緊急煞車警示系統、雷達剎車輔助系統、DSC 車身動態穩定系統、TCS 循跡控制系統等。

同年 12 月 18 日發表部分改良，PA 車型的 5AGS 變速箱車將 4W-ABS 防鎖死煞車系統、斜坡起步輔助系統等列入標準配備。另外，以前者為基礎外加煞車輔助系統、
Keyless 免鑰匙感應門鎖系統等，成為「PA Special」車型；而「PC Special」則以 PC 車型外加電動摺疊後視鏡、CD 音響等配備。

2017 年 - 5 月 25 日廂型車部分改良，新設四速自排、5AGS 自手排等，5AGS 車型新增二段式起步模式，變更安全帶扣環形狀使得平整。

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## 參見

* 馬自達 Porter
* 鈴木汽車

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 - 旅行車型 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本官方網站 - 廂型車型 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本官方網站 - 卡車型 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）