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高雄總站

**高雄汽車客運股份有限公司**（英語：**Kaohsiung Transportation Company Limited**），簡稱**高雄客運**。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是南臺灣地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運 2 家子公司，分別經營台南市公車、高雄市公車、臺東縣市區公車。2016 年下半年引進雙層觀光巴士。2019 年 4 月擴展規模將百年歷史的嘉義客運納入其子公司，營運範圍亦擴及嘉義公車捷運及雲林縣市區公車。2019 年 7 月 1 日起接手高雄市復康巴士業務。至此公司營運範圍擴及雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣等七大縣市，並成為臺灣第一家同時營運公車、雙層巴士、公車捷運 (BRT) 以及復康巴士的公司，為中南部規模最大之客運業者。

## 場站資訊

* * * *

## 現役車種

## 路線資訊

### 屏東市區公車

### 開頂雙層巴士 (Open Top Double Decker Bus)

### 高雄市區公車

### 公路客運

### 高雄市區公車（公路客運）

### 特殊路線

* 南寧高中學生專車：茄萣線、安南金華線（大部分路線由府城客運行駛，其餘由高雄客運行駛）
* 國立旗山農工 111 學年度第一學期學生專車所有交通業務由高雄客運承擔行駛：1 車林園線、2 車左營線、3 車五甲線、5 車鳳山線、6 車岡山線、7 車楠梓線、8 車梓官線、9 車茄萣線、10 車屏東線、11 車六龜線、12 車美濃線、13 車甲仙線、15 車內門線

## 參考資料

## 相關條目

* 一卡通
* 高雄捷運
* 府城客運
* 嘉義客運
* 普悠瑪客運
* 高雄市公車
* 大台南公車
* 屏東縣市區公車
* 台灣汽車客運
* 中華民國汽車客運業者列表
* 中華民國汽車客運車站列表

## 外部連結

* 高雄客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 高雄客運的 Facebook 專頁
* 高雄開頂雙層巴士（繁體中文）
高雄级重巡洋舰

**高雄型重巡洋艦**（たかおがたじゅうじゅんようかん）是大日本帝國海軍的重巡洋艦艦型。同型艦共 4 艘，為基於昭和 2 年度艦艇補充計劃而建造。

## 概要

高雄型在公文上，為日本最後所計劃建造的**一等巡洋艦**艦型，高雄型以後竣工的巡洋艦全為**二等巡洋艦**（輕巡洋艦）。此外，與一號艦「高雄」同時動工的二號艦「愛宕」為較先就役。

身為基本計劃主任的平賀讓造船大佐，由於在完成「妙高」的設計後便出差海外，所以作為繼任者的藤本喜久雄造船大佐便負責了後續 1 萬噸級的重巡洋艦。該設計維持了妙高型的攻擊力，而對於妙高型的居住規劃太過狹小的問題及作為僅次於戰艦的準主力艦，是將塔型艦橋大型化使其擁有高度的艦隊指揮能力。更重要是，為了縮短艦橋的防禦規劃，將艦橋設置在煙囪的煙路之上，就該佈局上的理由亦為艦橋大型化的一大原因。至於艦橋的佈局，從下方開始，在下部艦橋、中部艦橋的兩脇設有機槍台，而上部艦橋的兩脇上各設置了 1 台 1.5 米測距儀，至於羅針艦橋、防空指揮所、測的所的天蓋上則設有主砲用一四式射撃方位盤，並在其後方亦安裝了主砲用 6 米測距儀。

而其他與妙高型不相同的地方，另一個特徵就是將魚雷發射管由中甲板移到上甲板。在使用上不但變得較為方便，亦減低了在中彈時因誘爆而擴大損傷的機會。後來因就第四艦隊事件之機，將「高雄」與「愛宕」過大的艦上構造物進行縮小工程令重心下降。不過，在航速與穩定性上稍遜於妙高型。

## 主砲

高雄型的主砲與前型妙高型同樣，為採用「三年式二號 20 厘米（50 倍口徑）砲」。其性能為砲口初速 870 米／秒，110 公斤的砲彈以仰角 45 度發射，射程能達到 29,400 米。該砲為安裝在經更新的 E 型砲塔內。這款新型砲塔因就對空射擊作出考慮，其最大仰角為 70 度，另分別設有通常砲彈及對空砲彈所專用的揚彈機。俯角與前型同樣為 5 度。但經過實際測試後，砲彈太重的關係影響了發射速度，導致射擊間隔過長，因此很難在實戰中發揮作用。順帶一提，與高雄型有著同樣思維的英國郡級重巡洋艦亦為同樣失敗。

### 其他砲槓・魚雷裝備

高雄、愛宕、摩耶與鳥海最終時的艦橋形狀及起重機的配置各有不同。摩耶在戰時中損傷修理的時候與高雄、愛宕接受同改樣的改裝，將第 3 主砲塔撤去，最以代之的為設置 2 座連裝八九式 127 公釐高射炮。在昭和 14 年的改裝中，擁有魚雷發射管 16 門、高射砲 8 門。

## 防禦

## 戰歷

各艦在太平洋戰爭中各地活躍，並取得不少戰績。其後 4 艦同時參加雷伊泰灣海戰，但除高雄以外，其餘 3 艦均相繼沈沒，而唯一生還的高雄在戰時 1945 年遭英國潛艦 XE3 號攻擊，失去行動能力，於新加坡大破擱淺處於癱瘓狀態。1946 年 10 月，由英軍拖曳航至馬六甲海峽自沉。

## 同型艦

* 高雄
* 愛宕
* 鳥海
* 摩耶
* * * *

## 關聯項目

* 大日本帝國海軍艦艇一覽

## 參考書籍

* （日語）雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第 6 巻 重巡 Ⅱ』（光人社、1989 年） ISBN 4-7698-0456-3
* （繁體中文）《聯合艦隊軍艦大全》 原著：片桐大自，陳寶蓮編譯，出版社：麥田，ISBN 9577085334
高雄美國學校

**高雄美國學校**（英語：Kaohsiung American School，簡稱: KAS），是一所位於台灣高雄市左營區的國際學校，成立於 1989 年。該校提供幼稚園至 12 年級課程。

## 學校歷史

* 1989 年，高雄美國學校成立，租用高雄長庚醫院的宿舍上課，提供學前班到八年級課程。
* 1997 年，開始提供獨立高中課程（9 年級到 12 年級課程）。
* 1999 年 1 月，借用福東國小校園，共用上課。
* 2003 年 1 月，向高雄市政府租用勝利國小「舊校區」（現址）9 年。並進行舊校舍和校園翻新改建。
* 2004 年 1 月 30 日，正式搬遷至現址。
* 2010 年 5 月，向高雄市政府續租 20 年校區。
* 2013 年 10 月，新校舍動土新建。

## 交通路線

高雄捷運 █ 紅線生態園區站

1. 至 1 號出口，下右方人行道左轉直走，至崇德路右轉直走，過平交道後左轉翠華路，再往前至勝利路口，步行約 23 分鐘。
2. 至 2 號出口後，往右後方公車站牌處搭乘紅 51 至美國學校站牌旁下車。紅 51 公車班距約 12-25 分鐘，約需搭乘 8-11 分鐘。
3. 可在 2 號出口憑信用卡或已登錄公共自行車租借系統的一卡通租借腳踏車前往，騎乘大約 12 分鐘。

左營車站

1. 由翠華路出口出站後，步行通過翠華路至勝利路，步行約 2 分鐘。

## 參見

* 台灣國際學校列表
  * 台北美國學校

## 資料來源
高雄聖何宮

**高雄聖何宮**位於臺灣高雄市三民區鼎西里金山路上，於 2005 年落成，為一座道教廟宇。

## 沿革

聖何宮主祀關聖帝君，早期由移民至高雄發展的信徒自原鄉台南市將軍區的漚汪文衡殿分靈而來，1997 年籌劃建廟，2003 年於現址動工，2005 年落成並進行安座大典。

## 供奉神明

* 關聖帝君
* 南海佛祖
* 何仙姑
* 福德正神
* 註生娘娘

## 參考資料
高雄聖徒

**高雄聖徒**（英語：Kaohsiung Truth）是臺灣職業籃球隊，以高雄市作為球隊所在地，曾經以成員身份參與東南亞職業籃球聯賽（ABL）賽事。

## 歷史

2016 年 7 月 17 日，東南亞職業籃球聯賽（ABL）宣佈高雄聖徒為聯賽的擴編球隊，並為聯賽首支事工隊伍。球隊主要定位在類似超級籃球聯賽（SBL）發展聯盟的角色，挑選超級籃球聯賽退役球員、超級籃球聯賽選秀落選球員、來自南臺灣的球員。

2016-17 年賽季為高雄聖徒在東南亞職業籃球聯賽首個賽季。面對更具默契，更有經驗的另外 5 支對手（香港東方龍獅、新加坡騰飛之獅、越南西貢熱火、菲律賓火焰、馬來西亞猛龍）聖徒打得格外辛苦。

聖徒自 2016 年 11 月 27 日隊史第一場（主場開幕戰）79-90 不敵東方開始吞下開季 4 連敗；不過邁入 2017 年後，1 月 7 日 83-82 氣走熱火收下主場首勝，1 月 25 日客場 97-79 戰勝猛龍拿下客場首勝，聖徒一波 9 戰 5 勝讓他們一度有著晉級季後賽的機會；然而自 2 月 22 日客場 83-103 不敵東方後，聖徒以一波 7 連敗收尾；最終以 5 勝 15 敗第 6 名作收。

2017 年 6 月，高雄聖徒因為財政困難而僅在東南亞職業籃球聯賽存活一個賽季後解散。

2017 年 9 月，臺灣新的職業籃球隊寶島夢想家取代高雄聖徒在東南亞職業籃球聯賽的位置。

## 曾效力球員

* 參考資料：

## 總教練

* 勞倫斯（Tryston Lawrence）
* 陳山眉

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄聖徒的 Facebook 專頁
* 高雄聖徒的 Instagram 帳戶
高雄聖徒籃球隊

**高雄聖徒**（英語：Kaohsiung Truth）是臺灣職業籃球隊，以高雄市作為球隊所在地，曾經以成員身份參與東南亞職業籃球聯賽（ABL）賽事。

## 歷史

2016 年 7 月 17 日，東南亞職業籃球聯賽（ABL）宣佈高雄聖徒為聯賽的擴編球隊，並為聯賽首支事工隊伍。球隊主要定位在類似超級籃球聯賽（SBL）發展聯盟的角色，挑選超級籃球聯賽退役球員、超級籃球聯賽選秀落選球員、來自南臺灣的球員。

2016-17 年賽季為高雄聖徒在東南亞職業籃球聯賽首個賽季。面對更具默契，更有經驗的另外 5 支對手（香港東方龍獅、新加坡騰飛之獅、越南西貢熱火、菲律賓火焰、馬來西亞猛龍）聖徒打得格外辛苦。

聖徒自 2016 年 11 月 27 日隊史第一場（主場開幕戰）79-90 不敵東方開始吞下開季 4 連敗；不過邁入 2017 年後，1 月 7 日 83-82 氣走熱火收下主場首勝，1 月 25 日客場 97-79 戰勝猛龍拿下客場首勝，聖徒一波 9 戰 5 勝讓他們一度有著晉級季後賽的機會；然而自 2 月 22 日客場 83-103 不敵東方後，聖徒以一波 7 連敗收尾；最終以 5 勝 15 敗第 6 名作收。

2017 年 6 月，高雄聖徒因為財政困難而僅在東南亞職業籃球聯賽存活一個賽季後解散。

2017 年 9 月，臺灣新的職業籃球隊寶島夢想家取代高雄聖徒在東南亞職業籃球聯賽的位置。

## 曾效力球員

* 參考資料：

## 總教練

* 勞倫斯（Tryston Lawrence）
* 陳山眉

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄聖徒的 Facebook 專頁
* 高雄聖徒的 Instagram 帳戶
高雄舉債

**高雄市的負債**又稱為**高雄市的舉債**是指高雄市政府的債務。包括高雄市本身的債務，以及 2010 年合併高雄縣，所繼承高雄縣的債務。

高雄市政府至 2019 年 1 月 18 日時，1 年期以上債務為 2,431 億元新台幣，中華民國政府要求公告的六大基金累積虧損是 296 億，三個營業基金累積虧損是 207 億，勞健保差額補助款 190 億，補貼公教 18% 差額金額是 92 億，公告債務的部分加起來總共 2,727 億 (2,431+296)，但若加上隱藏債務，高雄欠債總共累計約 3,216 億元。。

## 歷史

* 截至 2001 年，高雄市舉債約近千億元。
* 「1 年以上債務比率」直轄市：103 年度以前為 1 年以上債務占前 3 年度名目 GNI 平均數之比率，2014 年度以後為 1 年以上債務占前 3 年度名目 GDP 平均數之比率。
* 依據《公共債務法》第 5 條規定，直轄市及縣 (市) 政府債限如下：各直轄市債務未償餘額占前 3 年度 GDP 平均數之比率分別為臺北市政府 2.57%、高雄市政府 1.92%、新北市政府 0.96%、臺中市政府 0.84%、臺南市政府 0.69%、桃園市政府 0.67%。
* 原本就是直轄市的高雄市和一般縣（高雄縣）合併。高雄縣的債務於縣市合併後納入高雄市債務，惟合併前後高雄市的債限均維持 1.92%。
* 原本就是直轄市的臺北市和原本就是準直轄市的臺北縣並未合併，因此債限各自獨立。
* 金額單位為百萬元。

## 可能成因

### 高雄市政府不願承擔財政責任

台灣所有地方政府都可以透過調整不動產稅基（公告地價，土地公告現值，與房屋評定價格）的方式增加自籌財源。這些完全由地方政府自行決定的不動產公告價格，都遠低於市價。以地價稅的稅基公告地價為例，2018 年中華民國內政部所公布高雄市的公告地價，不到正常交易價格的兩成五。 而高雄市 2018 年的地價稅實徵收入為 124 億。依此計算，如果稅基公告地價接近正常交易價格，高雄市每年的收入可以增加 370 億以上，超過高雄市 2018 年的赤字 31 億與統籌款收入 309 億。而房屋稅的稅基也遠低於市價。2014 年以前，房屋稅仍然是沿用 1982 年的建築成本計算房屋價值，導致課稅現值遠低於市價。 也就是說，若是高雄市政府善盡其財政責任，以市價課徵不動產稅，不但足以彌補財政赤字，更不需要中央政府統籌款的挹注，甚至會有大量財政盈餘可以還債。

### 中央政府統籌分配稅款分配辦法

前高雄市市長陳菊認為，當前「中央政府統籌分配稅款分配辦法」的分配中，「營利事業營業額」所佔之權重過高，導致高雄市政府所獲之年度統籌分配稅款不足以支應被賦予之政策推行責任。高雄市政府曾稱此現象為「中央政府請客，地方政府買單」。

### 縣市合併因素

前高雄市政府財政局局長李瑞倉曾說，在新升格的五都中，「高雄市是唯一一個合併前縣市補助比例落差懸殊的城市」，以縣市合併第一年（2011 年）為比較基準，2012 年中央政府給予高雄市的資金少了 127 億，2013 年更少了 166 億，截至 2016 年共少了將近 1,000 億元。

高雄市政府說，中央政府對於高雄縣的補助較高，但縣市合併後許多中央政府經費補助比例卻因為高雄縣升格為直轄市反而下降，包括：生活圈道路系統計畫補助由 88% 降到 73%；污水下水道工程由 98% 降到 88%；高雄市區鐵路地下化計畫由 90% 降到 78%。 

### 利息

總體而言，當地方政府累計負債的程度越高，則其還本付息壓力也將增加，並導致惡性循環，進一步惡化財政績效。

### 健保部分

前高雄市市長陳菊曾召開記者會說明，台北市的健保費補助，跟同為直轄市的高雄市（縣市未合併前）有很大差別。
但實際上依據行政院與台北市政府及高雄市政府就勞健保欠費清償的補助協議，中央政府對於地方政府的勞健保欠費補助款係對應台北市政府及高雄市政府每年編列的還款預算的數字來同額對應補助，勞健保費爭議補助款，中央政府補助原則係中央政府、地方政府各一半，並無差別待遇。

## 評論

### 批評

中國國民黨中央委員會文化傳播委員會副主任委員唐德明表示，高雄市合計債務 2,548 億元是「債務之都」，陳菊舉債只是為自身連任鋪路，而投資建設許多「面子工程」。國民黨團在高雄市議會也群起批評陳菊關於高雄市的負債問題。臺北市市長柯文哲曾多次批評高雄市政府的債務問題。國民黨總統參選人洪秀柱也曾在聲明中批評高雄市負債。李鴻源曾批評高雄負債幾千億，民調卻最高。孫大千曾要求陳菊市長清楚說明高雄負債。也有批評者對高雄產業轉型過慢、人口外流卻有高額舉債不以然。

### 陳菊市府回應

2015 年時任高雄市市長陳菊回應表示，中央政府原本承諾高雄縣市合併，「所有的補助預算至少不會少於當時對高雄縣、高雄市的補助」，可是縣市合併四年來，實際卻將補助減少了 630 億元。陳菊指出，舉債高峰集中在縣市合併後的第一年與第二年，那是為了弭平高雄市與高雄縣的城鄉差距。市府發言人指出，舉債支出主要為了支應重大交通建設，例如鐵路地下化、捷運、輕軌、防洪治水等基礎建設。陳菊說，許多高雄市的舉債都是被迫的法定支出。

## 參見

* 高雄捷運 #從政府興建到民間興建營運後轉移模式
* 中華民國公債狀況
* 對中國國民黨的批評與爭議
* 對民主進步黨的批評與爭議
* 陳菊
* 韓國瑜市府

## 參考文獻

### 學術文獻

* 廖啟超。由我國財政結構討論地方財政問題 - 以高雄市為例。國立中山大學財務管理學系研究所學位論文. 2015-01-01: 1 - 68 [2018-04-02]. （原始內容存檔於 2018-04-02）.
* Stein, Ernesto Hugo. Fiscal Decentralization and Government Size in Latin America. SSRN Electronic Journal (Elsevier BV). 1998. ISSN 1556-5068. doi:10.2139/ssrn.1815995.
* Spahn, P. Bernd. Fiscal federalism: a survey of the literature. Improving Economic and Social Cohesion in the European Community. London: Palgrave Macmillan UK. 1994: 145–154. ISBN 978-1-349-23440-0. doi:10.1007/978-1-349-23438-7\_10.
* Stein, Ernesto Hugo. Fiscal Decentralization and Government Size in Latin America. SSRN Electronic Journal (Elsevier BV). 1998. ISSN 1556-5068. doi:10.2139/ssrn.1815995.

### 相關文獻
高雄舊城孔廟

**鳳山舊城孔子廟崇聖祠**，是位於臺灣高雄市左營區聖西里、蓮池潭畔、舊城國小內的鳳山舊城孔廟殘留建築，被視作祭祀孔子先世五代的崇聖祠，列為高雄市文化資產市定古蹟。二次大戰後的高雄市首次祭孔典禮（1947 年 8 月 28 日），即是在崇聖祠舉行。

## 沿革歷史

### 早期文獻紀錄

鳳山縣舊城的孔廟位於鳳山縣舊城北門外，據廩生盧德嘉彙纂的《鳳山縣采訪冊》記載當時孔廟規制未備，舊時建築朝東南南，創建略嫌草率。而關於建廟年代，根據高拱乾《臺灣府志》（1696 年）、李丕煜《鳳山縣志》（1719 年）等書記載，為康熙二十三年（1684 年）由鳳山首任知縣楊芳聲創建。然而此一說法與其他文獻有所衝突，例如蔣毓英《臺灣府志》（1685 年）便記載楊芳聲是在康熙二十四年（1685 年）於府城附近的土墼埕將現有房屋修改成文廟（孔廟），而臺灣道周昌〈詳請開科考試文〉（1686 年）也提到當時臺、諸、鳳三縣都只是用簡單房屋供奉牌位權充文廟，未正式創建，故學者謝貴文認為文廟應不可能在康熙二十三年（1684 年）時就已建於興隆莊。謝貴文又根據《鳳山縣志》他處提到可能是在康熙二十五年（1686 年）興建以及高拱乾《臺灣府志》提到鳳山學田是康熙二十六年（1687 年）購置等記載，認為楊芳聲在興隆莊建孔廟應是康熙二十五年（1686 年）的事。

康熙四十三年（1704 年），颱風侵襲、蟲蛀，幾乎傾圯。該年，鳳山知縣宋永清修建文廟，除增設祭祀孔子先世五代的啟聖祠，完備孔廟格局，還在孔廟旁興建義學。

康熙五十八年（1719 年）鳳山知縣李丕煜大規模重修，有大成殿、啟聖祠、東西兩廡和櫺星門，《鳳山縣志》形容「規制悉周、壯麗巨觀」。雍正二年（1724 年），啟聖祠重新訂名為「崇聖祠」。乾隆十年（1745 年），知縣呂鍾琇進行大規模修建，次年（1746 年）完工。乾隆十七年（1752 年），知縣吳士元再度重修，工程涵蓋大成殿、大成門、崇聖祠等。這次重修之後，《重修鳳山縣志》描述孔廟格局為「中為大成殿、東西廡，前為大成門，又前為櫺星門，兩旁為義路、禮門坊。殿後為崇聖祠」「（明倫）堂前左為福德祠，右為齋宿所。餘儀門、頭門各如制」。

乾隆五十一年（1786 年）林爽文事件，南路會首莊大田佔領縣城，廟身遭到破壞。同治四年（1865 年），訓導銜陳天奎重建崇聖祠。直到後來訓導葉滋東募款下，於光緒元年到三年（1875 年 - 1877 年）期間再次進行重修。除了陳天奎已修建的崇聖祠未動之外，修建範圍包括明倫堂、朱子祠等等設施，並在崇聖祠右邊新建奎樓。光緒時期，孔廟與附屬建築最多達九十二棟。

### 殘留建築之謎

進入日治時期後，舊城公學校（今舊城國小）於明治卅三年（1900 年）建校，廟地被改為公學校用地。根據伊能嘉矩的訪查，當時大成殿尚在，並仍掛有御匾，公學校主要是使用後殿上課。大正三年（1914 年）因為要新建校舍，拆除東西兩廡與大成門。大正六年（1917 年）以蟻害受損嚴重為由，大成殿、禮門、義路等建物遭到拆除，神位移到臺南文昌閣。大成殿所在之地後來變成舊城國小操場。

高雄大空襲期間，鳳山舊城孔廟摧毀殆盡，僅存一棟建築。其屋架造型為三通五瓜式，柱基保存古老的珠形。當時該建築被認為崇聖祠，不過祭孔儀式需於大成殿舉行，遂加匾作為權宜之計，並修建露台、螭陞。由左營區民選第三屆區長王貴人在 1952 年在前橫梁上懸「大成殿」木匾。當年教師節，高雄市政府在此舉行祭孔典禮，稱為「左營舊城孔廟」，市長謝掙強主持。戰後到高雄左營孔子廟於 1976 年建成前，高雄市祭孔典禮仍在此建物舉行，之後相關的文物都移往新廟。舊城國小里區屬聖西里，校方每年都向新生介紹此廟歷史。1982 年 12 月 30 日，市政府委託校方以新臺幣二百五十一萬元發包給斌發營造公司作修護，由許仲川建築師事務所負責。

1983 年 1 月 4 日，《民生報》記者韓乃鎮寫專文質疑高雄市政府民政局文獻會將此建物認定為崇聖祠，他依《大清會典》對文廟方位的規定，及乾隆時規定崇聖祠為綠瓦、及其實際建築無門、無門檻，也無五個主神位與「崇聖祠」匾作證據，推測應該是西廡。他後又寫文主張若是《鳳山縣志》所寫的「規制悉周」，這建物地基到康熙年間開鑿的蓮池潭為一百一十公尺，在此短距離中，崇聖祠前有大成殿、有廣場、有大成門、櫺星門，必然延伸到水裡。同日，高雄市政府民政局文獻會執行秘書金祥卿表示，該會將重新考證左營舊孔子廟現存遺蹟的正確名稱。2 月 5 日，文獻委員會執行秘書發表一篇專文，並依《鳳山縣采訪冊》所形容的，繪製了一張左營舊孔廟平面圖，文內重點在於現存建築即崇聖祠。李乾朗表示此建築物確認為崇聖祠，是因早期的孔廟財力不足，規模多因陋就簡，後日即使修建其格局多受當時舊制的限制，興建愈晚的孔廟在建制上才愈完備。另外金祥卿〈左營舊孔廟現存建物正名考〉（1983 年）一文中也以羅盤定位，指出該建物的坐向是「坐北向南而稍偏東」。

### 翻修完後狀況

1983 年 1 月 8 日，這被稱為「崇聖祠」的建物動工修復。次月初，文建會主任委員陳奇祿率領國家古蹟評鑑小組參觀，當時就有學者專家批評這項工程進行得過於「野蠻」。因修護有爭議，地方長老議論說要是拿二百五十一萬元來興建一個圖書分館以崇揚文教，要比修復一個出洋相似的建築物要好得多。該年 6 月翻修完成。

1984 年此建物因修護不當從一級古蹟降為二級，後又降為三級。原先整修完時古石碑還剩十一方，後僅存九方。市長蘇南成將散落石碑在祠後建成碑林。其中孔子廟下馬碑年代為康熙二十六年（1687 年），無滿文，為這些舊碑中刻字最為清晰者。一旁豎立以許水德為名的「重修左營舊孔廟宗聖祠碑」，他為舊城國小第卅六屆畢業。

建築旁有一棵印度紫檀老樹，民政局曾花約四十萬元為老樹斷根，以免破壞建築，2000 年 2 月 25 日再次斷根。

## 傳說故事

校方人員認為，校長曾被孔子托夢說明自己仍留在舊廟裡，未到新廟。當初牌位移往新廟時，沒有舉行請神儀式，因此校方相信神靈還留在舊廟裡，而學校發生多次事故卻無事，更加深相信傳說。如賽洛馬颱風來襲時，孔廟已十分破舊，旁邊較新的幼稚園倒坍，但孔廟無事；一次學生發生推擠，一名學生被壓在下方沒受傷，不久之後，另一所學校也發生相似的事，卻死一名學生；學校的遊戲設施浪船拖倒一名學生也沒事，另一所學校相同情況，學生卻死亡；另一所學校同時購買同一家店的便當，那所學校發生大規模食物中毒，舊城國小平安。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 文化部文化資產局 —— 鳳山舊城孔子廟崇聖祠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄市政府文化局 —— 鳳山舊城孔子廟崇聖祠
高雄艦

**高雄艦**可以指：

* 高雄號重巡洋艦：大日本帝國海軍高雄級重型巡洋艦一號艦。
* 高雄艦 (兩棲指揮艦)：中華民國海軍登陸艦。
* 高雄艦 (巡防救難艦)：中華民國海洋委員會海巡署的巡防救難艦。
* 高雄號戰鬥巡洋艦：天城級戰鬥巡洋艦計畫中的三號艦，根據《華盛頓海軍條約》規定停工拆毀。
* 高雄號巡洋艦：大日本帝國海軍巡洋艦，為日本初期自製的巡洋艦。
* 高雄丸 (日本海軍)： 1869 年於英國建造的運輸艦，隸屬於日本海軍聯合艦隊軍艦。
* 高雄丸（第二回天丸）：江戶時代隸屬於秋田藩的蒸汽船。
* 高雄丸：大阪商船的客貨船。1927 年由浦賀船渠建造完成。服務於高雄─橫濱間，以運送台灣香蕉為主。
高雄艦_(CG129)

**3000 噸級巡防救難艦**，為中華民國海洋委員會海巡署依據強化海巡編裝發展方案建造之巡防救難艦。於 2011 年 4 月 19 日由高鼎遊艇得標承造，兩艘於 2014 年 6 月 30 日與 2014 年 10 月 31 日之前履約完工。3000 噸級巡防救難艦主要用於專屬經濟區執行巡防護漁及救難任務，同級艦總共建造兩艘，分別命名為「宜蘭艦」與「高雄艦」。

在 4000 噸級巡防救難艦首艦嘉義艦下水前，該艦為海巡署最大噸位之巡防救難艦。

## 發展沿革

本級鑑係依據「強化海巡編裝發展方案 - 3,000 噸級巡防救難艦 2 艘新建計畫」方案建造之巡防救難艦，總經費新臺幣 52 億 1,426 萬 2,000 元，建造期程為 2011 年至 2014 年。

2011 年 4 月 15 日購建案決標、8 月 5 日委託監造技術服務決標、12 月 6 日開工。

## 同級艦

## 圖集

### 宜蘭艦

* * * * * *

### 高雄艦

* * * * * * *

## 相關條目

* 海洋委員會海巡署軍事設備列表

## 參考資料
高雄艦_(兩棲指揮艦)

**高雄號兩棲指揮艦**（LCC-1）是中華民國海軍唯一一艘現役的兩棲指揮艦，也是第一艘以台灣地名命名的軍艦。本艦於美國海軍服役時原名 **LST-735**，參與過第二次世界大戰與韓戰，並獲美國、大韓民國與菲律賓三國政府頒授獎章，1955 年 7 月 1 日改名為**杜克斯郡**（_Dukes County_）。高雄號兩棲指揮艦目前為國家中山科學研究院的裝備測試平台，用以驗證該院開發的作戰系統與艦載防空飛彈。

## 艦歷

### 美國海軍

本艦於 1944 年 1 月 30 日於賓夕法尼亞州匹茲堡的德拉佛集團造船廠開工，同年 3 月 11 日下水，並被賦予 735 的舷號。1944 年 4 月 26 日服役後，USS LST-735 即赴太平洋戰場支援 1944 年 8 月的塞班島戰役，後於 1945 年 1 至 6 月間陸續參加了林加延灣戰役、蘇比克灣出擊與沖繩島戰役。第二次世界大戰結束後，該艦被短暫除役，並在韓戰開打後重新加入美國海軍第七艦隊作為掃雷指揮艦。1955 年 7 月 1 日，LST-735 改名為「杜克斯郡」（Dukes County）。

美國於 1957 年 5 月以租借的名義將杜克斯郡號戰車登陸艦轉交中華民國海軍，1974 年 11 月 1 日自美國海軍正式除役。

### 中華民國海軍

本艦初屬海軍登陸艦隊司令部的第五十四戰隊，1961 年 5 月 1 日，海軍兩棲部隊司令部成立，本艦隸屬其下轄的海軍登陸第二艦隊第六十二戰隊，8 月 12 日，本艦改裝為兩棲旗艦，直屬兩棲部隊司令部。1968 年 9 月 1 日，海軍兩棲部隊司令部改名為「海軍兩棲部隊指揮部」，本艦仍直屬指揮部。1991 年 7 月 1 日兩棲部隊裁撤，改名「兩棲艦隊」。2001 年 3 月 28 日改名為「一五一艦隊」。

#### 接收

1957 年 5 月 21 日，美國以美援名義於加州長堤海軍基地將杜克斯郡號戰車登陸艦移交中華民國海軍，後者隨即將其更名為「中熙」（LST-219）。中熙軍艦隨後於同年 8 月首次參與了南沙群島巡航任務（因颱風來襲，未抵南沙群島即返航），並在接下來的數年內參加多場兩棲登陸演習。

#### 兩棲指揮艦

八二三砲戰結束後，美國向中華民國提供一套通信模組以提高兩棲單位間的指揮效率，海軍遂於 1961 年將此套通信模組安裝於中熙軍艦上，使其成為專職的兩棲指揮艦。除將舷號改為 AGC-143 外，中熙軍艦的艦長被提升為上校編制，另增設主官為中校階級的聯合作戰中心，下轄作戰、通信及電子三組，所需人員為 90 人。完成改造後，該艦的艦名與舷號也改為「高雄」與代表兩棲指揮艦的 AGC-1，而後又因美國海軍調整艦艇分類方式而將舷號改為 LCC-663，最後於 1979 年 11 月 1 日改為現行使用的 LCC-1。

由於此批戰車登陸艦為美國在二戰中應急建造的艦艇，其艦體結構強度堪慮，中華民國海軍遂於 1966 至 1971 年間執行「新中計劃」，將高雄軍艦等中海級戰車登陸艦內部的設備移至台灣造船公司（後更名為中國造船公司，現為台灣國際造船公司）建造的新船殼內，1996 年又實施了「中新計劃」以更新此批軍艦的主機設備與電機系統。

1991 年 12 月 16 日，高雄軍艦減編為二級艦，其艦長也降為中校編制。該艦在服役後期負責外離島運補任務與兩棲登陸演習中的指揮任務，其艦務狀況也相當良好，甚至在「中新計劃」結束後立即擔負兩艘中和級戰車登陸艦的接艦任務。2013 年 3 月，美國太平洋艦隊約翰・明亞德（John Minyard）一等艦隊士官長訪問高雄軍艦時更表示「她現在仍然表現傑出，並且隨時準備作戰」（She is in outstanding condition and is battle ready.）。

#### 裝備測試艦

高雄軍艦於 2017 被國家中山科學研究院選作新型裝備的測試平台，並在 2017 至 2019 年間於艦上安裝一座模擬軍艦上層結構的八角形雷達塔、一組敵我識別天線、一組 Mk 41 垂直發射系統以測試中科院研發的「迅聯」艦用作戰系統與海弓三型防空飛彈。該艦又於 2021 年 6 月在艦艉處加裝了海劍二型防空飛彈發射架、海劍羚飛彈系統與一組 MPQ-90 雷達，八角型雷達塔上安裝的雷達天線樣式也有明顯差異，顯示其安裝了新型電子掃描陣列雷達以供測試。

## 歷任艦長

## 獲得榮譽

## 圖集

## 參考資料
高雄茨藻

**高雄茨藻**（學名：_Najas browniana_）是水鱉科茨藻屬的植物。分布於澳大利亞、巴布亞紐幾內亞、印度尼西亞、台灣島以及中國大陸的廣西等地，多生長在鹹水中，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
高雄荣民总医院

**高雄榮民總醫院**（英語：Kaohsiung Veterans General Hospital），簡稱**高雄榮總**、**高榮**，位於高雄市左營區大中一路 386 號。為台灣醫學中心暨甲類教學醫院，也是高屏地區其中一個公立醫學中心。

## 歷史

行政院國軍退除役官兵輔導委員會為加強照顧臺灣南部地區榮民、榮眷及一般民眾的醫療服務，促進醫學發展，於 1984 年正式籌建「**臺北榮民總醫院高雄分院**」，並列為行政院「十四項重要建設計畫」子項目之一。

* 1985 年，由鄭德齡醫師負責籌備。
* 1986 年 12 月 27 日，動土興建。
* 1990 年 10 月 31 日，正式開幕。
* 1993 年 7 月 1 日，改制為「**高雄榮民總醫院**」。
* 2003 年 8 月，急診大樓完工。
* 2013 年 11 月，隨國軍退除役官兵輔導委員會組織調整，全銜由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會高雄榮民總醫院」更名為「高雄榮民總醫院」。
* 2014 年 11 月，高齡醫學大樓完工啟用。

## 組織

### 行政單位

#### 行政

* 營養室
  * 臨床營養組
  * 膳食管理組
* 社會工作室
  * 社會工作組
  * 輔導組
  * 公共關係組
* 職業安全衛生室
* 工務室
  * 設計施工組
  * 公用設備組
  * 醫學工程組
  * 修護保養組
* 補給室
  * 採購組
  * 資財組
  * 配發組
* 總務室
  * 事務組
  * 出納組
  * 文書組
* 資訊室
  * 應用發展組
  * 系統操作組
  * 技術網路組
  * 分院組
* 人事室
  * 任免組
  * 考核組
  * 資料組
* 政風室
  * 政風組
  * 防護組
* 主計室
  * 歲計組
  * 稽核組
  * 會計組
  * 成本組

### 醫療部門

* 內科部
  * 心臟內科
  * 胸腔內科
  * 胃腸肝膽科
  * 神經內科
  * 內分泌新陳代謝科
  * 腎臟科
  * 血液腫瘤科
  * 過敏免疫風濕科
  * 感染科
  * 一般內科
* 外科部
  * 一般外科
  * 胸腔外科
  * 心臟血管外科
  * 神經外科
  * 泌尿外科
  * 大腸直腸外科
  * 重建整形外科
  * 兒童外科
  * 移植外科
* 骨科部
  * 骨折創傷科
  * 骨病科
  * 運動醫學科
  * 兒童骨科
* 婦女醫學部
  * 婦科
  * 高危險妊娠暨產科
  * 生殖內分泌不孕症科
* 兒童醫學部
  * 一般兒科
  * 新生兒科
  * 兒童心臟科
  * 兒童急重症科
  * 兒童免疫腎臟科
* 復健醫學部
  * 骨骼關節復健科
  * 神經復健科
* 放射線部
  * 呼吸循環放射科
  * 腹部影像醫學科
  * 神經放射科
  * 介入性診療影像醫學科
  * 骨骼關節放射科
  * 超音波暨乳房影像醫學科
  * 醫事放射科
* 精神部
  * 心身醫學科
  * 兒童青少年精神科
  * 老年精神科
* 急診部
  * 災難醫學科
  * 外傷醫學科
  * 急診醫學科
  * 臨床毒物科
* 眼科部
  * 一般眼科
  * 屈光矯正科
  * 視力保健科
  * 視覺功能科
* 耳鼻喉頭頸部
  * 耳科
  * 鼻頭頸科
  * 口腔咽喉科
* 放射腫瘤部
  * 一般放射腫瘤科
  * 特殊放射腫瘤科
* 病理檢驗部
  * 組織病理科
  * 細胞病理科
  * 分子病理科
  * 臨床檢驗科
* 家庭醫學部
  * 社區醫學科
  * 家庭醫學科
  * 安寧緩和醫學科
* 任務編組
  * 心臟血管醫學中心
  * 研創中心
  * 法律研究中心
  * 輻射安全室
* 麻醉部
  * 一般麻醉科
  * 心胸麻醉科
  * 疼痛科
  * 婦幼麻醉科
* 口腔醫學部
  * 贋復牙科
  * 口腔顎面外科
  * 家庭牙醫科
  * 兒童牙科及齒顎矯正牙科
* 重症醫學部
  * 重症加護內科
  * 重症加護外科
* 藥學部
  * 臨床藥學科
  * 門診調劑科
  * 住院調劑科
* 護理部
* 教學研究部
  * 醫學教學科
  * 醫學研究科
  * 臨床試驗科
  * 教研行政組
* 醫務企管部
  * 醫療事務組
  * 病歷管理組
  * 醫療費用組
  * 醫務企劃組
  * 績效管理組
* 健康管理中心
  * 健康檢查科
  * 健康管理科
* 高齡醫學中心
  * 高齡整合照護科
  * 高齡醫學科
* 癌症防治中心
  * 癌症防治科
  * 癌症照護科
* 品質管理中心
  * 醫品病安管理科
  * 臨床資訊科
  * 品質認證組
* 核醫科
* 皮膚科
* 傳統醫學科
* 職業醫學科
* 感染管制室

## 歷任院長

## 分院

### 高雄榮民總醫院臺南分院

地址為臺南市永康區復興路 427 號，2012 年由永康榮民醫院改制。

## 參見

* 臺灣醫院列表
* 中華民國公立醫院列表
* 屏東榮民總醫院龍泉分院（原高雄榮民總醫院屏東分院）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 高雄榮民總醫院的 Facebook 專頁
* YouTube 上的高雄榮民總醫院頻道
* 陳崑福。榮總高雄院長答不出「停車位」 蘇貞昌當眾人面前「電爆他」. 東森. 2020 年 5 月 30 日 [2020 年 5 月 30 日]. （原始內容存檔於 2020 年 6 月 9 日） （中文（臺灣））.
高雄萬壽山龍泉寺

**龍泉寺**，原名**湧泉寺**，亦名**喝水巖**，是位於臺灣高雄市鼓山區龍井里的一間佛教古剎，於清治乾隆 9 年（1744 年）所創建，屬於禪門臨濟宗法脈。

## 歷史

福建漳州高僧經元大師始建於清乾隆 9 年（1744 年）。該寺名由來，乃因寺後之龍目井，源自於打鼓山的「龍巖冽泉」，故名「湧泉寺」。又因龍目井之水，大旱不涸，故湧泉寺亦稱「喝水巖」。據清嘉慶四年己未歲貢生章甫所撰的「遊湧泉寺」與「喝水巖」二詩為證。清光緒 17 年（1891 年） 龍泉寺遭祝融焚燬泰半，翌年雖有邑紳施阿民倡議重修，但因經費不足而未復舊觀。

日治時期大正 12 年（1923 年），日僧東海宜誠得台灣總督府許可，由地方人士李榮等人於原址鳩資創建，並命名為「龍泉寺」，東海宜誠亦為首任住持。龍泉寺自此成為臨濟宗妙心寺派在南部的布教中心。今舊大殿格局大致上保留大正 12 年（1923 年）建寺的樣貌，初係茅舍，後改瓦屋，殿後為壽山，左有功德堂，左前方有祖堂，殿右有舍利殿。寺方後來在龍泉寺舊大殿後方，建了一座大雄寶殿。大雄寶殿為中國北方宮殿式建築。

民國 60 年（1971 年）1 月 20 日，臺灣水泥公司高雄廠開拓萬壽山運石道路時，發掘出一塊酷似神像之奇石，善男善女稱之謂「觀音佛石像」，特於民國 64 年（1975 年）集資在該寺興建圓通寶殿供奉之，古剎勝地，憑添瑰寶，引起香火空前。

## 建築

### 舊大殿

興建於 1923 年，主祀觀音大士，釋迦牟尼佛，彌勒菩薩，阿難尊者，迦葉尊者，韋馱菩薩，伽藍菩薩，殿內兩側畫有十八羅漢壁畫。

1979 年曾被指定為中華民國內政部暫定古蹟，後來遭取消古蹟資格。

### 新殿（大雄寶殿）

位於舊大殿後方山上，主祀華嚴三聖（釋迦牟尼佛、文殊菩薩、普賢菩薩），配祀韋馱菩薩，伽藍菩薩，十八羅漢。

### 新殿 （三聖寶殿）

位於大雄寶殿上面，主祀西方三聖（阿彌陀佛、觀世音菩薩、大勢至菩薩）。

### 祖堂

位於三聖寶殿左方，主祀龍泉寺開山祖師及歷代高僧蓮位，龍泉亭旁，隆道法師興建的舊祖堂則已在 2014 年拆除。

### 圓通寶殿

位於般若講堂後方，興建於 1977 年，一樓主祀藥師佛；二樓主祀鐘乳石送子觀音，配祀十八羅漢；三樓主祀準提菩薩。

### 般若講堂

位於舊大殿左方，由隆道法師於 1945 年接任住持後興建。

### 龍泉亭（池亭）

已在 2014 年拆除，改建為停車場與「清涼亭」。

### 慈壽塔

1964 年興建，由住持隆道法師親自設計與督工，為存放先人靈骨之處。

## 歷史文物

* 日治時期大正十四年（1925 年）「妙相莊嚴」匾額
* 日治時期昭和六年（1931 年）古鐘 高雄市北野町胡知頭敬獻
* 「龍聽經馬駝經佛門佔此地，泉卓錫鶴飛錫法界護諸天」對聯 丙寅年孟春吉旦 旗後蔡權叩謝

## 定期法會

* 每月第一星期日：地藏法會
* 每月第二星期日：八關齋戒
* 每月第三星期日：水懺法會
* 農曆 2 月 19 日：觀音聖誕法會。
* 農曆 4 月 8 日：浴佛法會。
* 農曆 6 月 19 日：觀音成道法會。
* 農曆 9 月 19 日：觀音出家法會。

## 參見

* 元亨寺
  * 千光寺

## 參考資料

  * 龍泉寺由來 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 古今寺廟巡禮 - 龍泉寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 鼓山區公所 - 龍泉寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄萬豪酒店

**義享天地**（英語：**E SKY LAND**）為臺灣高雄市鼓山區一座複合式商業建築，分為 A、B 館兩棟建物，由義联集團投資 370 億元興建，集大型購物中心（**義享時尚廣場**）、國際觀光飯店（**高雄萬豪酒店**）、企業商辦、數位娛樂、影城（**MUVIE CINEMAS**，尚未開幕）於一體。

## 簡介

本開發案基地位於高雄市鼓山區大順一路、新順路、龍德新路及自由一路口的廣大土地，這塊重劃區有 15 公頃，義聯集團在 1993 年提出開發，2001 年通過。原案初命名為**東方摩爾購物中心**，後改為**義大亞洲廣場**和**義大亞洲帝國**，於招商會時再更名為**義享天地**。

義享天地共有 A、B 館兩棟建物，分為兩期進行開發，新順路東側為第一期 (義享天地 A 館，原名義大亞洲廣場)，西側則為第二期 (義享天地 B 館，原名義大亞洲帝國)。

* 第一期（A 館）為地上 31 層、地下 6 層的建築，總樓高 155.6 公尺，建築總樓板面積約 77,700 坪 (257,007.74 平方公尺)，營運內容包括義享時尚廣場、高雄萬豪酒店，於 2014 年 2 月 13 日動工。觀光飯店的部分於 2016 年 2 月 19 日與萬豪酒店簽約加盟，定名為**高雄萬豪酒店**（Kaohsiung Marriott Hotel）。高雄萬豪酒店原預計於 2019 年底開業，但受 COVID-19 疫情影響，故延後至 2020 年 12 月 25 日試營運，並因萬豪酒店方面尚未驗收，臨時改名為**朕豪大酒店**。後通過萬豪國際的審核，於 2021 年 3 月 28 日正式更名為**高雄萬豪酒店**。**義享時尚廣場**原預計於 2020 年春夏季開業，但受 COVID-19 疫情影響，義享時尚廣場延至 2021 年 3 月 20 日試營運，2021 年 4 月 3 日正式開業。
* 第二期（B 館）為地上 29 層、地下 6 層的建築，總樓高 156.15 公尺，建築總樓板面積約 44,000 坪 (145,505.97 平方公尺)。營運內容包括有國際企業商辦、科技娛樂中心以及 MUVIE CINEMAS。2017 年 6 月 28 日動土。
* 值得一提的是，當初 B 館內的威秀影城規劃設置南台灣最大的 IMAX 巨幕廳（規格與大直美麗華影城同為頂規 IMAX + GT with Laser 之超高規格 IMAX），後於 2021 年考量 COVID-19 疫情衝擊，威秀影城官方策略以及位於遠百信義 A13 內的松仁 MUVIE CINEMAS 頂級影城和 TITAN SCREEN 的成功經驗，因此於 2021 年 8 月決議取消頂規 IMAX 巨幕廳，改為放映電影兼供舉辦特映會之活動的「TITAN SCREEN 巨幕廳」取代。

## 圖庫

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 義享天地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 義享時尚廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 義享時尚廣場的 Facebook 專頁
* 高雄萬豪酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 高雄萬豪酒店的 Facebook 專頁
高雄行動創意

**高雄行動創意**，全稱「**高雄行動創意國際徵選**」（Idea for Action Kaohsiung International Competition），是高雄市政府為了配合國際都市發展協會（International Urban Development Association，簡稱「INTA」）的第 33 屆國際年會所舉辦的一個徵選活動。

## 國際都市發展協會第 33 屆年會

國際都市發展協會第 33 屆年會（INTA33）將於 2009 年 10 月 4 日至 10 月 8 日在高雄及台北兩個城市舉行，其主要任務在揭示「創新都市環境」重要性及討論其實行方法。
本會將以圓桌會議及技術參訪等形式舉辦，廣邀國際間相關產官學人員與會，盼以討論及分享來激發「創新」對於都市發展的可能性，並藉此年會展示高雄及台北的現階段發展及未來展望。

## 高雄創意行動國際徵選

為完整配合國際年會，高雄市政府擬出「高雄行動創意國際徵選」活動，以直接方式對世界公民徵求創意；為降低徵稿門檻，都市發展局並選擇以任何形式（文字、圖像、影片）、不限制任何科系、不分專業，皆可以其對高雄的認識、熱忱、或記錄來達到該活動希冀的都市創新環境目標。

## 特殊性

「高雄行動創意國際徵選」為政府創辦之活動，但其開放性及不設限的方式，實屬僅見。活動的目的本於將獎金直接贈予甄選後脫穎而出之創意，再將該創意結合高雄市政府未來的都市發展或更新計畫、或作為記錄高雄市的文本。

## 外部連結

* 高雄行動創意徵選活動
* 高雄市都市發展局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2009 國際都市發展協會
* INTA33 IN TAIWAN（英文）
* 國際都市發展協會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 高雄旅遊網
高雄行德宮

**高雄行德宮**，是位於臺灣高雄市三民區德西里的宮廟，為林阿罕創建，用以提供遊民食物等服務的據點，又稱「遊民廟」。

## 歷史

林阿罕來到高雄市定居三、四年後，一位身穿全黑道服的老嫗到訪，想以八百元的價錢販賣一尊觀音像，林阿罕就殺價到四百元買下。當時林阿罕棲身處小，無處供奉菩薩，因此供奉在自己檳榔攤旁邊街角處，日久香火鼎盛。她認為經常有些莫名的感應，似乎冥冥中驅使著她去為大眾指點迷津，遂建廟。

林阿罕於 1994 年在中都創立高雄行德宮作為發放遊民食物的據點，地點在力行路近中華路之處，廟地為高興昌鋼鐵所借用，廟被喚作「遊民廟」。廟旁曾是垃圾集中地，街友在此翻餿水桶覓食。該年開始，兒子林朝安和義工決定，晚上發放便當給街友，但不每餐都供，不然街友會太依賴。林朝安擴大了服務範圍，提供街友住宿、沐浴、施棺、醫療等服務，也幫助弱勢學生。他也常為遊民找工作，讓其有自主生活的能力。一周要為遊民安排兩次洗澡，也準備二手衣給遊民挑著換，一個半月也有免費理髮，都是義工來打理。

林阿罕表示無足夠財力長期供應晚餐，而是志工在幕後幫忙，每早到果菜市場向菜販募集蔬果，下午再到麵包店募集賣剩的麵包，另一部分人則協助煮菜、做飯、包便當，也有些人沒時間來參加，就捐錢分擔各項開銷。家在附近的黃秀花，每周固定兩天到三民國小當導護志工，九點不到就來行德宮準備下午要炒的菜料。

每名來到行德宮的街友，廟方都會登錄姓名、身分證字號等資料以便管理，以協助衛生局、警察局。透過專業社工評估，及衛福部、萬海慈善基金會資助下，將身心障礙及弱勢族群、街友、社會邊緣人、獨居老人，以及臨時急難者等，分成 K、H、P、L 及臨時卡等五種。住在附近的高雄縣遊民收容所主任翁文正，經常前來協助行德宮來管理、教育遊民，訂下許多規矩，如遊民爭吵打架、當詐騙集團人頭、兩岸假結婚的人頭等，都將受到三天不准領便當的處罰，遊民間也都相互約束。到行德宮領取便當的街友，會拿著便當向菩薩行禮感恩賜福。中元普度、農曆九月十九日宮慶、尾牙時，廟方也會辦桌請街友吃。2003 年臺灣爆發 SARS 事件，高雄市政府遂透過林阿罕，發放抗煞口罩及耳溫槍給遊民們，在媒體爭相報導下，行德宮及其供應的愛心便當因緣際會而聞名。

隨著高雄市都市計畫重新調整，在中都擁有上千坪土地的高興昌鋼鐵，整體規劃土地利用。2011 年 11 月 8 日，林阿罕因收到以存證信函通知要求歸還行德宮廟地，當晚中風病倒，同月 13 日晚過世。廟方在原址附近以總價三千萬買到一百零四坪土地作新廟地，地址為三民區中原街 9 號，屬於德西里。2012 年 10 月 27 日新廟落成，高雄市長陳菊、國民黨籍立委黃昭順和高雄市議長許崑源等人剪綵。

## 參考
高雄街

**高雄街**，為 1920 年 - 1924 年間存在之行政區，轄屬高雄州高雄郡，範圍包括今高雄市旗津區、鹽埕區、前金區、新興區之全部，以及鼓山區大部分、苓雅區中西部、三民區西部、前鎮區西北部。

## 街庄原名

原屬

* 大竹里之打狗、中洲庄、大港庄、三塊厝庄、林德官庄、大港埔庄、前金庄、苓雅藔庄、過田仔庄、戱獅甲庄、前鎮庄
* 興隆內里之內惟庄
  * 打狗改稱高雄

## 行政區劃

高雄街轄域內分為**高雄**、**中洲**、**大港**、**三塊厝**、**林德官**、**大港埔**、**前金**、**苓雅寮**、**過田子**、**戲獅甲**、**前鎮**、**內惟**十二個大字。

* **高雄**大字下有「鹽埕埔」、「哨船頭」、「烏松」、「旗後」小字名
* **內惟**大字下有「龍水」、「內惟」、「凹子底」小字名

1924 年高雄郡廢郡，高雄街升格為高雄市。

## 歷任高雄街長

## 參見
高雄褒忠義民廟

**高雄褒忠義民廟**，又稱**褒忠義民廟**，位於臺灣高雄市三民區次分區獅頭。主祀由新埔義民廟分靈的義民爺。

## 廟史

義民爺信徒林讓才在民國三十五年（西元 1946 年）於高雄火車站前（今南華路和建國二路入口）居住，後到新竹縣新埔鎮枋寮褒忠義民廟求香旗香火，將義民爺香旗奉祀為家神，之後中北部南遷高雄客家鄉親漸多，於民國 37 年由三百餘人募捐在原址興建廟殿三間，稱「褒忠亭」。

後來因為高雄市都市計劃開闢道路，在民國三十七年，經吳辛喜、陳庚仁、張安清等數十人發起建廟，稱為「褒忠亭」，其後因義民爺信徒越來越多以及都市發展越來越繁榮等因素，最終於三民區獅頭選定新址（現址）建廟，新廟地址鄰近舊高雄市全市客家族群最集中的地區 —— 三民區寶珠溝。新廟建築於民國 62 年動工，民國 66 年竣工。在民國六十三年十二月十日建廟期間，決定將其原名褒忠亭，改稱「高雄褒忠義民廟」。

## 祀神

* 正殿：義民爺、觀音菩薩、天后聖母
* 文昌殿：文昌帝君、武財神、月下老人
* 太歲殿：太歲星君、註生娘娘、福德正神

## 慶典

* 農曆正月十三日 天上聖母進香（彰化、北港、新港、溪北）
* 農曆正月十四～十五日 元宵節活動 （安奉太歲暨消災解厄法會）
* 農曆二月初二日 福德正神聖誕千秋
* 農曆二月初三日 文昌帝君聖誕千秋
* 農曆二月十九日 觀音菩薩佛辰
* 農曆三月十五日 中路財神趙元帥聖誕千秋
* 農曆三月二十日 註生娘娘聖誕千秋
* 農曆三月廿三日 天上聖母聖誕千秋
* 農曆七月十九日 值年太歲星君聖誕千秋
* 農曆七月二十日 義民節（慶讚中元）
* 農曆八月十五日 月下老人和福德正神千秋
* 農曆十一月初九日 新竹新埔枋寮義民廟進香
* 農曆十一月十二日 義民爺公聖誕千秋
* 農曆十二月廿四日 謝值年太歲星君
* 西曆三月的第一個禮拜日 春季祭典
* 西曆九月的第一個禮拜日 秋季祭典

## 參考

* 三民區公所宗廟巡禮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文化資源地理資訊系統 - 褒忠義民廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 高雄褒忠義民廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄西警察署

**高雄西警察署**是台灣日治時代高雄市的警察署，位在高雄市湊町，其原為 1924 年設立的**高雄警察署**，在 1944 年改為高雄西警察署；高雄西警察署的廳舍建於 1917 年，曾作為台南廳打狗支廳廳舍、高雄郡役所，目前由永光行使用。此警察署是高雄市第一個警察總局，該廳舍東處設有看守所，往北則有消防組，其建有二樓高的西洋式瞭望台。

## 簡介

高雄警察署的設立是為了因應 1924 年高雄市成立，以管轄高雄市的警察事務，其署長由警視任之。高雄警察署廳舍則早在 1917 年完工，位在湊町一丁目（即今臨海二路東北側），最初作為**台南廳打狗支廳廳舍**，並正式由哨船頭街遷入。1920 年 10 月 1 日，日人設高雄州高雄郡，原打狗支廳廳舍則改為**高雄郡役所**。

1924 年 12 月 25 日，日人又變更地方制度，廢高雄郡並改設高雄市，高雄郡役所改為**高雄警察署**廳舍，而高雄市役所則新設於湊町四丁目（今哈瑪星鼓波街高雄代天宮址）。1940 年 10 月 28 日，高雄港及高雄市沿岸海面、運河水面改由新設的高雄水上警察署管轄。1944 年 5 月 12 日，高雄警察署改為「**高雄西警察署**」，管轄高雄市西、北部，高雄市其餘區域由新設立的高雄東警察署、高雄水上警察署管轄。

此建築在二次大戰末期遭美軍炸毀屋頂部分，在二戰後由永光行（貿易公司）所購得。在其細心整理復建後，除玄關外，大部份仍保留其原有外觀，為哈瑪星社區極具古味之建築。現址：高雄市鼓山區峰南里臨海二路 18 號。

## 管轄區域

以下是昭和 19 年（1944 年）高雄西署直轄和轄下警察官吏派出所（以下簡稱派出所）管轄區域一覽。

## 參見

* 台灣總督府警察

## 參考文獻

* 哈瑪星文化協會部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 不滅的哈瑪星
* 《哈瑪星海洋的鏡像導覽手冊》 1999 年，高雄市中正文化中心管理處主編
高雄要塞

**高雄要塞**是大日本帝國陸軍位於臺灣高雄市壽山的要塞，陸軍省於 1937 年 8 月在此設立**高雄要塞司令部**，隸屬臺灣軍司令部，最終的管轄範圍涵蓋臺中至恆春地區；在二戰末期的 1944 年 1 月，改為第十方面軍下的**獨立混成第 100 旅團**。海軍省則是於 1943 年 4 月在高雄市桃子園設置高雄警備府。

二戰後，高雄要塞由臺灣省警備總司令部接收，並於 1946 年 6 月在此設立「高雄要塞司令部」，而此處也是 1947 年二二八事件的現場之一，現為國防部南區後備指揮部營區，仍為軍事管制區。另外，日治時期高雄要塞司令部的廳舍仍在使用中。

## 介紹

陸軍省在 1937 年 6 月即提出設立「高雄要塞司令部」，後來於 1937 年 8 月 2 日公告設立，最初以高雄市前金的高雄州青年會館為臨時廳舍，在 8 月 6 日正式運作，並開始著手進行興建要塞。要塞工程由臺灣軍負責，並有陸軍築城部派遣的將校、技手指導。1937 年，12 月 3 日司令部移到高雄市壽町 1 番地。由於高雄要塞司令部的設置，壽山公園的大部分成為軍事管制區，只有高雄神社特別開放准許朝拜，壽山山腳下的西子灣濱海風景區則是局部開放。

1939 年 8 月，高雄要塞升格為「二等要塞」。1941 年 9 月，依《高雄要塞臨時編成令》組成高雄要塞重砲兵連隊（臺灣第 4522 部隊），在同年 11 月進入戰備狀態。1942 年 12 月，高雄要塞升格為「一等要塞」。1944 年 10 月，高雄要塞的高射砲部隊在台灣空戰中迎擊，然而高雄港內的多數船艦仍被空襲擊沉，高雄要塞亦受到損害。

1945 年 1 月，高雄要塞受到美國海軍快速航母特遣艦隊的空襲，導致停泊的船艦受到極嚴重損害；在 2 月時，由於高雄港內的沈船和港灣設施受損，高雄港實際上已無法使用，高雄要塞駐軍因此改稱改稱「獨立混成第 100 旅團」（通稱號：盤石第 2111 部隊）。3 月，高雄要塞司令部改稱「獨立混成第 100 旅團司令部」，旅團長由原高雄要塞司令官村田定雄少將擔任。獨立混成第 100 旅團下的主要部隊為要塞砲兵改編成的重砲兵第 16 連隊，獨立混成第 30 連隊、第 51 警備大隊。後來，獨立混成第 100 旅團由第 12 師團指揮，並在第 40 軍的指揮下直到二戰結束。

在 1946 年的臺灣省行政長官公署檔案中，記載高雄要塞司令部所轄要塞地區如下所示：

* 高雄地區：大岡山、小岡山、螺底山、後勤、橋子頭、龜山、半屏山、左營、荒鷲、壽山、內惟、桃子園、旗後、鳳山（鳳鼻山、駱駝山、清水岩）
* 台南台中地區：台南空軍基地、虎尾空軍基地、新社空軍基地、台中空軍基地、石岡
* 東港恆春地區：東港、石頭營、恆春（蚊罩山、虎頭山、大 (山母) 山）

## 歷代司令官

* 高品彪 歩兵大佐（25 期）：1937 年 8 月 2 日 -
* 林義秀 歩兵大佐（26 期）：1938 年 7 月 15 日 -
* 小倉尚 少將（25 期）：1939 年 8 月 1 日 -
* 桂朝彥 歩兵大佐（21 期）：1940 年 10 月 22 日 -
* 新妻雄 予備役少將（25 期）：1941 年 12 月 19 日 -
* 北島驥子雄 予備役中將（20 期）：1944 年 4 月 6 日 -
* 村田定雄 少將：1945 年 2 月 20 日 - 1945 年 3 月（3 月後為獨立混成第 100 旅團長）

## 轄內設施

* 高雄要塞司令部廳舍
  * 壽山東北砲台
  * 壽山頂砲台
  * 壽山南砲台
  * 左營半屏山北砲臺

## 相關條目

臺灣日治時期的其他要塞：

* 基隆要塞
* 澎湖島要塞

## 參考資料
高雄要發財

**高雄發大財**是中華民國政治人物、前高雄市市長韓國瑜在競選市長時的口號之一，主張高雄市應該摒棄政治鬥爭，大力進行經濟和產業建設，也是他當選後與其市府的施政主軸，但隨著韓國瑜遭到罷免而宣告終止。

## 競選口號

韓國瑜在競選高雄市長時使用了許多口號，包括「一瓶礦泉水，一碗滷肉飯」、「北漂」、「貨出得去，人進得來，高雄發大財」等，使其在民主進步黨長期執政的高雄市掀起了「韓流」，而「韓流」不僅成為韓國瑜在選舉中獲勝的關鍵，也成為中國國民黨在整場選舉中狂勝的關鍵。樹德科技大學行銷管理系副教授黃慶源表示，韓國瑜的個人特質鮮明，而其直白的話語切中台灣南部人與年輕人的心理，他更將複雜的經濟政見，化為老百姓一聽就懂的一句話，使他的口號有著洗腦般的強大效應。韓國瑜在競選時更曾上載他自己唱饒舌音樂《讓高雄發大財》的影片，使他在網路上受極高關注。

## 施政主軸

韓國瑜在上任高雄市長後，承接其競選口號，以「貨出得去、人進得來，高雄發大財」為其領導的韓國瑜市府的施政主軸，把治市重心放在經濟層面。韓國瑜指，在其上任的首五個月內，高雄市簽訂了價值約新臺幣 93 億元的農漁產品訂單與合作備忘錄，而 2019 年 1 至 4 月企業在高雄市的投資也達 500 億元。韓國瑜在 2019 年 3 月曾到訪香港、澳門、中國大陸等地，簽訂總值約 10.3 億港元的訂單，其中他在 25 日與深圳平湖海吉星農產簽訂 4 年 2 億元人民幣的訂單後，當場大喊「高雄發大財」的口號。

## 爭議

2019 年 5 月 14 日，韓國瑜和各局處首長一起在高雄市立美術館大廳狂喊 4 次「高雄發大財」，還說要用念力讓高雄衝起來，最後還意猶未盡大聲說了一聲「爽」。對此，韓國瑜也表示：「是想讓高雄市團隊有正能量，來思考高雄未來經濟轉型，所以我們用那個空間來呼口號。」16 日，參加國民黨總統初選的鴻海創辦人郭台銘質疑韓國瑜只會說「發大財」，連庶民經濟都不懂。就此，韓國瑜回應：「我們用念力，全高雄都知道高雄發大財，幾乎人人琅琅上口，高雄市民每次喊這五個字時都特別快樂。」

韓國瑜曾在高雄市議會接受備詢，而當時代力量黨籍的高雄市議員黃捷質詢韓國瑜所提「自由經濟區」具體要開放哪些項目時，韓國瑜以「高雄要發財啊」、「總目標是高雄要發財」、「希望高雄發大財」作結尾，並同時請熟稔業務的各處局長代為回答黃捷議員的問題，使黃捷大感不滿，而幾十秒長的短片在網路流行傳播。韓國瑜在其後出席市議會答詢，在每次回答議員問題後，都重複一遍「高雄發大財」，並請熟稔業務的各處局長代為回應，韓國瑜表示此舉方便議員剪接來消遣他本人。

另外，聯合新聞網報導根據 Quickseek 輿情大數據顯示，自韓國瑜的負評多於正評開始，國民黨支持者談「發大財」的機率越來越小，而民進黨支持者談「發大財」的機率越來越高。

## 參考資料
高雄警備府

**高雄警備府**是設在日治臺灣高雄州高雄市桃子園（今屬高雄市左營區）的大日本帝國海軍警備府，於 1943 年 4 月 1 日自位於澎湖馬公的馬公警備府改制而來。

## 沿革

明治三十四年（1901 年）7 月，在澎湖馬公開設「馬公要港部」。昭和十六年（1941 年）11 月 20 日，馬公要港部為因應太平洋戰爭，升格為「馬公警備府」。昭和十八年（1943 年）4 月，警備府轉移至高雄，設置「高雄警備府」，原馬公警備府則改編成馬公方面海軍根據地隊。高雄警備府在二戰後於 1946 年 4 月 30 日廢止，由中華民國台澎海軍要港司令部接收。

## 年表

* 1943 年 4 月 1 日：設置高雄警備府，原馬公警備府改編成馬公特別根據地隊。
* 1944 年 2 月 1 日：設置人事部、海兵團
  * 4 月 1 日：設置第 6 燃料廠（分散台灣各地，本部在新竹市），部屬近 6,000 人
  * 12 月 1 日：配屬高雄海軍航空隊，直屬第一艦隊司令部
* 1945 年 2 月 5 日：配置虎尾海軍航空隊
  * 2 月 15 日：第二高雄海軍航空隊解隊
  * 5 月 1 日：設置高雄特別根據地隊
  * 6 月 15 日：設置第 29 航空戰隊，配屬二代台南海軍航空隊
* 1946 年 4 月 30 日：高雄警備府廢止

## 歷代警備府司令

* 高木武雄 中將：1943 年 4 月 1 日－
* 山縣正鄉 中將：1943 年 6 月 10 日－
* 福田良三 中將：1943 年 11 月 30 日－
* 志摩清英 中將：1945 年 5 月 10 日－

## 組織

高雄警備府司令部在接收時的組織如下：

* 高雄海軍通信隊：鳳山分遣隊、新莊分遣隊、臺北派遣隊
* 航空部隊
  * 第 29 航空戰隊（新竹）：1945 年 6 月 15 日設置
    * 第 132 海軍航空隊（虎尾）：1945 年 2 月 5 日配屬
    * 第 205 海軍航空隊（臺中）
    * 第 765 海軍航空隊（岡山）
    * 第 901 海軍航空隊（東港）
    * 第二高雄海軍航空隊：1944 年 12 月 1 日配屬、1945 年 2 月 15 日解隊
    * 第二代台南海軍航空隊：1945 年 6 月 15 日配屬
  * 北台海軍航空隊（新竹）
  * 南台海軍航空隊（台南、歸仁）
  * 高雄警備府附屬飛行隊（臺中新社）
  * 第 34 魚雷調整班（岡山）
  * 第 35 魚雷調整班（新竹）
* 北部防備部隊
  * 臺北派遣隊
  * 淡水派遣隊
  * 宜蘭派遣隊
  * 台中派遣隊
  * 新高派遣隊
  * 新社派遣隊
  * 石垣島派遣隊
  * 宮古島派遣隊
* 南部防備部隊
  * 高雄方面根據地隊：1945 年 5 月 1 日設置
    * 高雄海軍警備隊（南投、高雄）
    * 高雄海兵團（南投）：1944 年 2 月 1 日設置，戰爭末期遷到南投名間
    * 高雄海軍港務部
    * 虎尾派遣隊
    * 大林派遣隊
    * 岡山派遣隊
    * 東港派遣隊
    * 台東派遣隊
* 澎湖島防備部隊
  * 馬公方面特別根據地隊
    * 東港派遣隊
    * 恆春派遣隊
    * 台東派遣隊
    * 花蓮港派遣隊
* 基隆防備部隊
  * 基隆防備隊
  * 宜蘭派遣隊
* 石垣島防備部隊
  * 石垣島警備隊
* 宮古島防備部隊
  * 宮古島警備隊
* 設營部隊
  * 第 334 設營隊（臺北）
* 附屬
  * 台北在勤海軍武官府（臺北）
  * 基隆在勤海軍武官府（基隆）
  * 第 61 海軍航空廠（臺北、臺中新社、新竹、員林、岡山）
  * 第 6 海軍燃料廠（臺中新高、新竹、臺北）：1944 年 4 月 1 日設置
  * 基隆海軍運輸部（基隆）
  * 高雄海軍工作部（臺北、馬公）
  * 高雄海軍施設部（臺北、臺中、新竹、仁德、岡山、高雄、馬公）：1943 年 4 月 1 日設置
  * 高雄海軍軍需部（臺北、高雄）
  * 高雄海軍經理部（臺北）
  * 高雄海軍人事部（臺北）：1944 年 2 月 1 日設置
  * 高雄海軍病院、草山分院
  * 高雄警備府軍法會議、臺北出張所

## 人員

## 文化資產

高雄警備府主建物在戰後改名為「鎮海樓」，1949-1954 年作為中華民國海軍總司令部官舍使用、後又改作為海軍教育訓練暨準則發展指揮部使用，2019 年以「原日本海軍高雄警備府 (左營海軍鎮海樓)」之名，被列為歷史建築。

## 相關條目

* 大日本帝國海軍航空隊列表

## 註釋

## 參考文獻

## 相關項目

* 鎮守府
高雄警察署

**高雄西警察署**是台灣日治時代高雄市的警察署，位在高雄市湊町，其原為 1924 年設立的**高雄警察署**，在 1944 年改為高雄西警察署；高雄西警察署的廳舍建於 1917 年，曾作為台南廳打狗支廳廳舍、高雄郡役所，目前由永光行使用。此警察署是高雄市第一個警察總局，該廳舍東處設有看守所，往北則有消防組，其建有二樓高的西洋式瞭望台。

## 簡介

高雄警察署的設立是為了因應 1924 年高雄市成立，以管轄高雄市的警察事務，其署長由警視任之。高雄警察署廳舍則早在 1917 年完工，位在湊町一丁目（即今臨海二路東北側），最初作為**台南廳打狗支廳廳舍**，並正式由哨船頭街遷入。1920 年 10 月 1 日，日人設高雄州高雄郡，原打狗支廳廳舍則改為**高雄郡役所**。

1924 年 12 月 25 日，日人又變更地方制度，廢高雄郡並改設高雄市，高雄郡役所改為**高雄警察署**廳舍，而高雄市役所則新設於湊町四丁目（今哈瑪星鼓波街高雄代天宮址）。1940 年 10 月 28 日，高雄港及高雄市沿岸海面、運河水面改由新設的高雄水上警察署管轄。1944 年 5 月 12 日，高雄警察署改為「**高雄西警察署**」，管轄高雄市西、北部，高雄市其餘區域由新設立的高雄東警察署、高雄水上警察署管轄。

此建築在二次大戰末期遭美軍炸毀屋頂部分，在二戰後由永光行（貿易公司）所購得。在其細心整理復建後，除玄關外，大部份仍保留其原有外觀，為哈瑪星社區極具古味之建築。現址：高雄市鼓山區峰南里臨海二路 18 號。

## 管轄區域

以下是昭和 19 年（1944 年）高雄西署直轄和轄下警察官吏派出所（以下簡稱派出所）管轄區域一覽。

## 參見

* 台灣總督府警察

## 參考文獻

* 哈瑪星文化協會部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 不滅的哈瑪星
* 《哈瑪星海洋的鏡像導覽手冊》 1999 年，高雄市中正文化中心管理處主編
高雄豫劇藝術園區

**左營海軍中山堂**及**左營海軍中正堂**，皆是位於台灣高雄市左營區，由中華民國海軍所經營的電影院。中山堂位於實踐路，2009 年 12 月 31 日結束營業；中正堂位於介壽路，2012 年 6 月 26 日結束營業。2013 年 12 月 11 日，左營海軍中山堂被高雄市政府文化局登錄為高雄市歷史建築。

2014 年 9 月 3 日，行政院文化部部長龍應台在左營海軍中山堂宣佈，左營海軍中山堂將與臺灣豫劇團本部結合為**臺灣戲曲中心南館**；之後改為**高雄傳藝園區**，未來將修復館體和利用區域內商業用地興建主體相關的服務設施，預計於 2023 年正式啟用。

## 歷史

中山堂於民國 39 年（1950 年）3 月 29 日奠基、同年 9 月底完工、同年 10 月 10 日剪綵開幕，除做為集會、放映電影之外，也作為藝文空間，安排劇團、康樂隊勞軍演出。中山堂原位於軍事管制區內，約自 1960 年代起開放一般民眾觀賞電影，也吸引附近形成商圈。1962 年，海軍另外興建「文康中心」（左營海軍中正堂），從此中山堂播映二輪國片、中正堂播映二輪洋片作為區隔，後期則不再區分。

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣戲曲中心南館
* 高雄豫劇園區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 左營海軍中山堂 —— 高雄市政府文化局
* 國立傳統藝術中心
高雄負債

**高雄市的負債**又稱為**高雄市的舉債**是指高雄市政府的債務。包括高雄市本身的債務，以及 2010 年合併高雄縣，所繼承高雄縣的債務。

高雄市政府至 2019 年 1 月 18 日時，1 年期以上債務為 2,431 億元新台幣，中華民國政府要求公告的六大基金累積虧損是 296 億，三個營業基金累積虧損是 207 億，勞健保差額補助款 190 億，補貼公教 18% 差額金額是 92 億，公告債務的部分加起來總共 2,727 億 (2,431+296)，但若加上隱藏債務，高雄欠債總共累計約 3,216 億元。。

## 歷史

* 截至 2001 年，高雄市舉債約近千億元。
* 「1 年以上債務比率」直轄市：103 年度以前為 1 年以上債務占前 3 年度名目 GNI 平均數之比率，2014 年度以後為 1 年以上債務占前 3 年度名目 GDP 平均數之比率。
* 依據《公共債務法》第 5 條規定，直轄市及縣 (市) 政府債限如下：各直轄市債務未償餘額占前 3 年度 GDP 平均數之比率分別為臺北市政府 2.57%、高雄市政府 1.92%、新北市政府 0.96%、臺中市政府 0.84%、臺南市政府 0.69%、桃園市政府 0.67%。
* 原本就是直轄市的高雄市和一般縣（高雄縣）合併。高雄縣的債務於縣市合併後納入高雄市債務，惟合併前後高雄市的債限均維持 1.92%。
* 原本就是直轄市的臺北市和原本就是準直轄市的臺北縣並未合併，因此債限各自獨立。
* 金額單位為百萬元。

## 可能成因

### 高雄市政府不願承擔財政責任

台灣所有地方政府都可以透過調整不動產稅基（公告地價，土地公告現值，與房屋評定價格）的方式增加自籌財源。這些完全由地方政府自行決定的不動產公告價格，都遠低於市價。以地價稅的稅基公告地價為例，2018 年中華民國內政部所公布高雄市的公告地價，不到正常交易價格的兩成五。 而高雄市 2018 年的地價稅實徵收入為 124 億。依此計算，如果稅基公告地價接近正常交易價格，高雄市每年的收入可以增加 370 億以上，超過高雄市 2018 年的赤字 31 億與統籌款收入 309 億。而房屋稅的稅基也遠低於市價。2014 年以前，房屋稅仍然是沿用 1982 年的建築成本計算房屋價值，導致課稅現值遠低於市價。 也就是說，若是高雄市政府善盡其財政責任，以市價課徵不動產稅，不但足以彌補財政赤字，更不需要中央政府統籌款的挹注，甚至會有大量財政盈餘可以還債。

### 中央政府統籌分配稅款分配辦法

前高雄市市長陳菊認為，當前「中央政府統籌分配稅款分配辦法」的分配中，「營利事業營業額」所佔之權重過高，導致高雄市政府所獲之年度統籌分配稅款不足以支應被賦予之政策推行責任。高雄市政府曾稱此現象為「中央政府請客，地方政府買單」。

### 縣市合併因素

前高雄市政府財政局局長李瑞倉曾說，在新升格的五都中，「高雄市是唯一一個合併前縣市補助比例落差懸殊的城市」，以縣市合併第一年（2011 年）為比較基準，2012 年中央政府給予高雄市的資金少了 127 億，2013 年更少了 166 億，截至 2016 年共少了將近 1,000 億元。

高雄市政府說，中央政府對於高雄縣的補助較高，但縣市合併後許多中央政府經費補助比例卻因為高雄縣升格為直轄市反而下降，包括：生活圈道路系統計畫補助由 88% 降到 73%；污水下水道工程由 98% 降到 88%；高雄市區鐵路地下化計畫由 90% 降到 78%。 

### 利息

總體而言，當地方政府累計負債的程度越高，則其還本付息壓力也將增加，並導致惡性循環，進一步惡化財政績效。

### 健保部分

前高雄市市長陳菊曾召開記者會說明，台北市的健保費補助，跟同為直轄市的高雄市（縣市未合併前）有很大差別。
但實際上依據行政院與台北市政府及高雄市政府就勞健保欠費清償的補助協議，中央政府對於地方政府的勞健保欠費補助款係對應台北市政府及高雄市政府每年編列的還款預算的數字來同額對應補助，勞健保費爭議補助款，中央政府補助原則係中央政府、地方政府各一半，並無差別待遇。

## 評論

### 批評

中國國民黨中央委員會文化傳播委員會副主任委員唐德明表示，高雄市合計債務 2,548 億元是「債務之都」，陳菊舉債只是為自身連任鋪路，而投資建設許多「面子工程」。國民黨團在高雄市議會也群起批評陳菊關於高雄市的負債問題。臺北市市長柯文哲曾多次批評高雄市政府的債務問題。國民黨總統參選人洪秀柱也曾在聲明中批評高雄市負債。李鴻源曾批評高雄負債幾千億，民調卻最高。孫大千曾要求陳菊市長清楚說明高雄負債。也有批評者對高雄產業轉型過慢、人口外流卻有高額舉債不以然。

### 陳菊市府回應

2015 年時任高雄市市長陳菊回應表示，中央政府原本承諾高雄縣市合併，「所有的補助預算至少不會少於當時對高雄縣、高雄市的補助」，可是縣市合併四年來，實際卻將補助減少了 630 億元。陳菊指出，舉債高峰集中在縣市合併後的第一年與第二年，那是為了弭平高雄市與高雄縣的城鄉差距。市府發言人指出，舉債支出主要為了支應重大交通建設，例如鐵路地下化、捷運、輕軌、防洪治水等基礎建設。陳菊說，許多高雄市的舉債都是被迫的法定支出。

## 參見

* 高雄捷運 #從政府興建到民間興建營運後轉移模式
* 中華民國公債狀況
* 對中國國民黨的批評與爭議
* 對民主進步黨的批評與爭議
* 陳菊
* 韓國瑜市府

## 參考文獻

### 學術文獻

* 廖啟超。由我國財政結構討論地方財政問題 - 以高雄市為例。國立中山大學財務管理學系研究所學位論文. 2015-01-01: 1 - 68 [2018-04-02]. （原始內容存檔於 2018-04-02）.
* Stein, Ernesto Hugo. Fiscal Decentralization and Government Size in Latin America. SSRN Electronic Journal (Elsevier BV). 1998. ISSN 1556-5068. doi:10.2139/ssrn.1815995.
* Spahn, P. Bernd. Fiscal federalism: a survey of the literature. Improving Economic and Social Cohesion in the European Community. London: Palgrave Macmillan UK. 1994: 145–154. ISBN 978-1-349-23440-0. doi:10.1007/978-1-349-23438-7\_10.
* Stein, Ernesto Hugo. Fiscal Decentralization and Government Size in Latin America. SSRN Electronic Journal (Elsevier BV). 1998. ISSN 1556-5068. doi:10.2139/ssrn.1815995.

### 相關文獻
高雄足球俱樂部

**高雄足球俱樂部**（英語：Kaohsiung Football Club），是一支台灣足球隊，目前參加台灣乙級足球聯賽。

## 球隊歷史

### 2020

高雄足球俱樂部成立於 2020 年，以義守大學足球隊為主體。加上高雄在地球員，成立的目的除了為高雄市出賽也是為了參加乙級足球聯賽，也因此擁 U15 和 U18 的梯隊。參與台乙的第一個賽季以 2 勝 3 和 9 敗的成績，位居第七名，落入資格賽，爭取 2021 年能持續挑戰台乙的資格。

### 2021

高雄 FC 本賽季延攬了去年從台灣電力退役的兩位國腳 —— 陳毅維以及黃楷峻鞏固後防線並提供寶貴經驗，並在 2021 年台乙資格賽中獲得參賽資格。

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄足球俱樂部 - FC Kaohsiung
高雄跨港纜車

**高雄跨港纜車**（簡稱**高雄纜車**），全名為**高雄第一港口跨港觀光纜車**，是高雄市政府為了解決旗津的交通問題，減輕高雄港過港隧道每到假日都會塞車的問題，並藉此發展觀光，而計劃興建的空中纜車。也是為了與環狀輕軌配合，提高民眾對大眾運輸的利用。工程將會採用民間興建營運後轉移模式或政府自建。規劃的路線是從起點西子灣站，行經旗津海水浴場到旗津海岸公園止，全長 3.05 公里，建造經費大約新台幣 15 億元。

台灣港務公司拋出「為避免未來影響主航道船舶航行，纜車高度須加高至 140 公尺」的建議，觀光局評估跨港纜車過高有其風險性，原預估 15 億元建設經費勢必得追加，確定無法執行。而後高雄市政府改規劃旗津輕軌做為替代。

## 原車站規劃

## 相關條目

* 日月潭纜車
* 貓空纜車
* 空中纜車

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄跨港觀光纜車介紹（舊）
高雄路站

**高雄路站**，位於中華人民共和國山東省青島市市南區香港中路、江西路、高雄路交叉路口，是青島地鐵 2 號線的中間站。2017 年 12 月 10 日開通。

在地鐵規劃時，它作為地鐵二號線大型接駁站之一（其他五個為中山路站、泰山路站、台東站、五四廣場站、李村站）。

## 車站構造

## 票價速查表

下表提供高雄路站本站到各站的票價信息，數字單位為人民幣（元）。

## 參考資料
高雄車站_(公車)

**高雄火車站**為高雄市公車轉運站之一，又稱高雄市公車總站，昔日為十大總站之一，位於臺灣鐵路管理局高雄車站前，常被稱為**高雄車站**，而公車上的跑馬燈則顯示「**高雄火車站（捷運高雄車站）** 」。 
高雄火車站為高雄市公車十大總站中路線最多者，卻為唯一無停車場者，所以從火車站發車者極少，多為起訖站、中繼站，但仍為運量最多、最重要的一站。此外，西側的舊遠東大樓大門前也有公車站牌，其對面亦有，站名為「高雄火車站（同愛街口）」。另外，許多國道、公路客運也將其總站設在附近。曾有飯店專線，以特殊車身吸引，專跑各大飯店，如國賓大飯店、麗尊大飯店、寒軒國際大飯店、福華大飯店等，但是在各飯店之接駁車逐漸盛行後，便就此裁撤。

為配合高雄車站地下化，本站體自 2018 年 2 月 8 日起停止使用，停靠本站之公車路線分散至建國路（站名為「高雄火車站（同愛街口）」）及中山路（站名為「高雄火車站（捷運高雄車站）」）搭乘，而站體已於 2 月底拆除完畢。待高雄鐵路地下化全數完工後，將移至車專三用地（站西區）新建之高雄市公車轉運站。

## 停靠公車路線

## 車站週邊

* 高雄願景館（高雄車站舊站房）
* 長明街服飾、電子零件商圈
* 高雄中學
* 高雄捷運紅線高雄車站
* 高雄車站
* 高雄補習街
* 同愛街夜市
高雄車站帝冠式站體

**高雄車站帝冠式站體**是一座位於臺灣高雄市三民區的歷史建築，2003 年被高雄市政府文化局指定為歷史建築。

## 歷史

### 高雄車站大廳（1941 年－2002 年）

台灣日治時期，縱貫線鐵路臺南 — 打狗段於 1900 年通車後，於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907 年，由打狗另闢「鳳山支線」：經三塊厝、大港埔至九曲堂，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線之前身。隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加，車站漸不敷使用，因此配合都市計畫，於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站；另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於 1933 年動工興建，1940 年完工，1941 年 6 月 22 日高雄車站正式啟用，同日原高雄車站改稱高雄港車站。

高雄驛是高雄車站 (包括「高雄驛」) 第三代及遷至現址的第一代站體。站體造型類似「高」字，內部採西式格局挑高設計，外觀採日本大寺廟或貴族專用、擁有中國唐代的「唐博風」屋頂，型似皇帝之帽，又被稱為帝冠樣式建築。站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近，稍後便在客貨運方面完全接替業務，終至廢止。

 
戰後，配合縱貫線全線雙軌化及鐵路電氣化而興建的高雄後站於 1971 年 10 月 31 日完工啟用，帝冠式站體作為前站大廳繼續使用。

### 高雄願景館（2003 年－2011 年）

2003 年，隨著高雄鐵路地下化計畫，售票大廳和鐵路餐廳在 2002 年帝冠式站體遷移工程時被一併拆除，部分牆壁被切割保存，帝冠式站體獲得保留，然而因配合鐵路地下化新站體工程，站體需要向東南移動 82.6 公尺至原長途客運站用地保存，並由高雄市工務局修建為「高雄願景館」。移動工程於於 2002 年 3 月 28 日開工，至 8 月底完工，其中主要包括截斷原有地基和移動路線的整地及加固。站長室則在 2012 年被拆除。

高雄願景館於 2003 年正式開館營運，願景館內部有許多陳設，諸如『風景明信片區』讓參觀者可以將思念與祝福的話語，轉變成為地面的 LED 跑馬燈。『多功能展示區』利用可活動的輪架，讓場地空間大小可以輕易的做變化，除了可以拿來做靜態的展示外，還可供電影的放映、大型演講、甚至舞會的使用。『多媒體歷史迴廊區』則是利用腳底下的電視牆、與一旁成列的液晶螢幕，對高雄往日風貌做一系列的回顧。『都市計劃市政展示區』裡頭則陳列了許多近期市政建設、重大工程的模型。以及『3D 虛擬互動區』，讓參觀者以虛擬實境的方式飛越高雄港、愛河、光之塔，其他展區還包含旅客留言板、風的祝福廣場、保存牆、願景橋、鐵路文化棧道。

### 高雄鐵路地下化展示館（2013 年－2020 年）

2013 年 11 月 2 日：鐵路改建工程局將舊站房修建為「高雄鐵路地下化展示館」，設置國內首座鐵路地下化工程展示館。

配合高雄市區鐵路地下化工程，交通部鐵路改建工程局運用舊高雄車站帝冠式站體展示鐵路地下化工程介紹，展出包括鐵路歷史圖片、實體鐵路文物等珍貴資料，為臺灣第一座鐵路地下化工程的展示館，於 2013 年 11 月 2 日正式啟用，特此詩人余光中也為本展館創作詩文，名為「記憶深長」。

2020 年 9 月 1 日，因高雄車站地面工程需要，於 9 月 1 日起永久閉館，最終開館日為 8 月 30 日。2021 年，隨著在地下化高雄車站站體定案的設計，帝冠式站體預定將移至面對中山路路口中軸線、較原址更靠近路邊的地方，做為地下化站體主要往南的地面出入口繼續使用，整體工程預定於 2025 年完工。

#### 開館時間

* 每週二～日：10:00～18:00
* 週一休館

#### 展區

1. 前世風貌【鐵路歷史圖片】
2. 靜態展示【實體鐵路文物】
3. 高雄都會區鐵路地下化【以空拍照介紹高雄計畫】
4. 今生風華【百年鐵路故事】
5. 萬千風采【鐵路的過去、現在及未來由 120 吋觸控螢幕互動展示】
6. 眼明手快【互動記憶拼圖】
7. 特殊工法等展區【鐵路地下化施工中 8 個特殊工法】

### 高雄車站玄關（預計 2020 年－）

## 紅鯉魚與殉工碑

殉工碑原位於高雄車站小月台前，現已移至館前。位於展示館旁邊的鯉魚雕像，此雕像原本位於高雄車站前方。

## 相關條目

* 高雄車站
* 高雄市區鐵路地下化計劃
* 交通部鐵路改建工程局

## 註釋

## 參考資料

* 高雄火車站 —— 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄軟體園區

**高雄軟體科技園區**，簡稱**高雄軟體園區**、**高軟**，面積 7.9 公頃，是設於高雄市前鎮區之智慧型科技園區，著力於發展亞太地區資訊軟體、數位影音、電腦通訊等產業。其位於高雄多功能經貿園區，與亞洲新灣區為鄰，於 2000 年 12 月舉行動土典禮。

## 園區建築

* 高雄軟體園區（A 棟、B 棟、C 棟）
* 智崴資訊科技大樓
* 慶富集團總部大樓
* 鴻海軟體研發大樓

## 利用情形

投資公司已近 248 家，投資金額新臺幣 201 億元。園區土地出租率已達 100%，目前員工約 3,900 人，形成資訊軟體、研發設計及數位內容等知識密集型產業聚落。

### 政府機關

* 財團法人資訊工業策進會南區處
* 中華民國海洋委員會、海洋保育署與國家海洋研究院租用高雄軟體科技園區內鴻海軟體研發大樓。

## 交通

### 輕軌

* 環狀輕軌 C7 軟體園區站

### 高雄市公車

* 環狀 168 幹線、紅 16、72B

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌軟體園區站：復興四路 21 號 (旁)

## 參見

* 高雄多功能經貿園區
* 南港軟體園區
* 台中軟體園區

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄軟體園區資訊服務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄農16特區

**高雄農 16 特區**（簡稱**農 16**）位於高雄市鼓山區，屬於高雄市都市計畫（凹子底地區）細部計畫中的「凹子底原農 16 地區」，面積約 66 公頃，北鄰明誠三路、西鄰中華一路，南鄰大順一路、東鄰博愛二路，部分涵蓋了龍子裡，採用區段徵收方式開發。

## 歷史

古地名凹子底因為中間成低窪地形，故取名凹子底。最初由謝長廷市長提出，並曾預定為新市政府用地，打算打造成類似台北信義計畫區的高雄新政商中心，當時的環狀輕軌亦於當地預計設立新市政中心站。後隨著陳菊任內完成的高雄捷運紅線通車，農 16 特區亦發展快速，但新市政府計畫隨著縣市合併後取消，並計劃改至橋頭新市鎮或 205 兵工廠，新市政中心站也改名為愛河之心站。

## 主要建築及高層住宅列表

參見高雄市高樓列表

## 周遭建設

### 交通

* 高雄捷運凹子底站
* 高雄捷運環狀輕軌（興建中）
  * 愛河之心站
  * 龍華國小站

### 公園綠地、水岸藍帶

* 凹仔底森林公園
* 愛河之心
* 愛河

### 教育

* 高雄市立龍華國民小學
* 高雄市立明華國民中學

### 公家機關

* 台灣高等法院高雄分院

### 購物商場及商圈

* 義享時尚廣場
* 富邦凹子底（興建中）
* 凹子底聯上商場（興建中）
* 明誠商圈

### 飯店及相關設施

* HOTEL 水京棧國際酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 林皇宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄萬豪酒店

## 參考來源
高雄農場

**高雄農場**隸屬於國軍退除役官兵輔導委員會彰化農場下所設之高雄場區，經營旅宿觀光休閒業，對外營運公示名稱為「高雄農場」，為輔導退除役官兵就養就業之政府基金預算機構。場域面積 8.4 公頃，座落於高雄市美濃區及屏東縣里港鄉交界處。

## 沿革

* 1955 年 3 月 20 日成立「高雄大同農場」，場部設於高雄市楠梓區。。
* 1956 年 9 月 1 日委請臺灣省政府社會處合作事業管理處代管，改稱「臺灣省高雄大同合作農場」。
* 1957 年 8 月更名為「高雄大同合作農場」，隸屬臺灣省政府。
* 1961 年 12 月 1 日成立「吉洋分場」，提供安置墾員、滇緬榮民及義胞從農就業。
* 1962 年 7 月 1 日再度更名為「高雄合作農場」，回歸輔導會。
* 1969 年 11 月刪除「合作」二字，始正名為「高雄農場」，並於 1981 年 4 月將場部遷至吉洋分場（高雄場區現址）。
* 1998 年 7 月配合組織變革，高雄農場裁併為「屏東農場高雄分場」，同時將原有辦公廳舍進行整建，改善場區景觀為遊憩場所，於 2000 年 6 月開始對外營運。
* 2004 年間委由民間經營，至 2007 年 5 月 15 日廠商退場收回整建後自營迄今。
* 2009 年 8 月 8 日莫拉克風災造成南部地區嚴重災情，當時農場肩負安置災民使命，於 2009 年 8 月至 2010 年 10 月間安置高雄災區那瑪夏民生國小師生。
* 2014 年再次組織變革，屏東農場併入彰化農場轄下，遂改名為「彰化農場屏東分場高雄場區」，惟對外營運名稱仍使用「高雄農場」。

## 成立與轉型

高雄農場成立之初，以安置退除役官兵及滇緬邊區歸國義胞從事農墾工作為主要目的，1961 年 12 月 16 日安置 677 名義胞於吉洋分場，其中位於屏東縣里港鄉的信國一村與定遠三村合組「信國社區」；位於高雄縣美濃鎮的精忠二村與成功社區合組「精功社區」。
1995 年農場輔導榮民業務告一段落，為求農場永續經營而轉型發展休閒農業。初期經營住宿及餐飲業務，1997 年後並增闢農業教學導覽項目。

## 設施配置現況

* 住宿區：共 39 間房 150 床位。
* 餐廳：可容納 150 人。
* 交誼廳：可容納 150~200 人。
* 遊憩設施：中央草原、親水廣場、蝴蝶園、兒童遊戲區、可愛動物區、露營烤肉區、漆彈練習場等。

## 遊憩資訊

* 位於高雄市美濃區吉洋里外六寮 500 號，由國道 10 號東向「里港交流道」下匝道，僅約需 10 分鐘即可到達場區，交通十分便利。
* 場區提供旅遊各式客房住宿 (39 間間、150 床)，遊憩面積達 8.4 公頃，露營烤肉場地、研習交誼廳 (可容納 250 人)、美濃客家及滇緬雲南美食餐廳等服務，非常適合辦理團體及家庭旅遊聯誼活動。場內更備有蝴蝶園、可愛動物區、親水遊戲區、漆彈射擊練習場，以及洗愛玉、擂茶、搗麻糬、彩繪紙傘等多項 DIY 休閒體驗。是個讓孩子可以玩、跑、騎腳踏車、認識生態的地方。
* 周邊觀光景點：美濃客家文化大鎮、旗山老街、茂林國家風景區、佛光山佛教聖地、義大遊樂世界、原住民族文化園區、六堆客家文物園區等。

## 參考文獻

* 沈素美、楊雯惠、葛得生等 22 位編著，《輔導會真情故事 — 農林機構篇》(ISBN 9789860118575)（台北：退輔會，2014）。

## 腳注

## 相關條目

* 清境農場
* 武陵農場
* 福壽山農場

## 外部連結

* 高雄農場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
* 高雄農場粉絲團的 Facebook 專頁
* 2017 高雄休閒農場～
* 高雄農場 介紹
* 高雄農場
* 高雄農場 - 1
* 高雄農場 - 2
高雄過港隧道

**高雄港過港隧道**，又稱**高雄過港隧道**，簡稱**過港隧道**，位於臺灣高雄市前鎮區與旗津區之間，是臺灣第一座及目前唯一的海底隧道，也是唯一水底公路隧道，全長 1670 公尺。

## 簡介

高雄港過港隧道位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間之中興路，工程由 1981 年 5 月開工至 1984 年 5 月 18 日完工通車，經費約新台幣 40 億元，穿過寬 440 公尺，水深 14 公尺之主航道，雙向各有兩線快車道及一線機車專用道，至對岸旗津中興商港區預定地，是台灣唯一的水底公路隧道。完工初期，對往來車輛徵收車輛通行費。旗津區民、以及當地從事相關事業之人員車輛免繳。自 1993 年 9 月 16 日起，為了促進旗津地區觀光及事業發展，停收所有車輛通行費。

過港隧道雖然解決旗津至高雄市區的公路交通，但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供貨櫃車行駛。對於觀光客、通勤或就學居民而言，隧道並不具吸引力，多選擇較接近市區、且航程僅需 10 分鐘的「旗鼓航線」渡輪。

## 歷史

* 1967 年 10 月，高雄港第二港口開工。
* 1975 年 6 月，高雄港第二港口完成開闢，旗津半島成為孤島，而旗津區高雄港內側被規劃為第四貨櫃中心。
* 1975 年 7 月 16 日，舉行通航典禮，而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求，故年底開始研議興建過港隧道方案。
* 1981 年 5 月 13 日，高雄過港隧道正式開工。
* 1984 年 5 月 18 日，高雄過港隧道竣工通車。
* 1985 年，中華郵政發行郵票紀念通車。
* 1993 年 9 月 16 日，停收所有車輛通行費。
* 2005 年 10 月 18 日，完成航道浚深工程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在 14 公尺以內，即可申請航行通過。

## 施工

高雄港過港隧道工程由榮工處設計，施工統包承辦，高雄港務局監督，起點在前鎮區端新生路與漁港南三路交叉口附近，穿越高雄港之航道海底後，終點在高雄市旗津區道路口，全長一千六百七十公尺，主要水下涵洞是由六節鋼筋混凝土沉埋管結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造並在兩端開口處用鐵片密封起來，每節 120 公尺長，高 24.4 公尺，重達 2 萬多噸，在兩側聯絡坡道及海底地基完工後，以駁船將沉埋管拖送至適當位置，打開預留之孔洞讓海水進入而沈入海底，以特殊柔性接頭接連六個沉埋管，然後密封孔洞，由兩側聯絡坡道逐一切開鐵片、抽乾海水。沉埋管體內包括雙向各 2 線汽車道及 1 線機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具防水、防熱、防震三種功能。

## 禁行交通

《高雄港過港隧道管理作業要點》伍、禁止通行隧道之規定：

1. 行人。
2. 腳踏車。
3. 人力三輪車、馬達三輪車或拼裝車。
4. 載運禽畜、垃圾、乾草、木桿或粒粉物質，但未嚴密覆蓋或未捆紮牢固之車輛。
5. 履帶車。
6. 超過限制高度 4.5 公尺。
7. 超過寬度 3 公尺以上 6 公尺以下及載運危險物品未經申請核准之車輛。
8. 其他可能危及隧道安全之車輛。

隧道附近有前鎮中洲航線公共渡輪，與旗鼓航線不同的是小型汽車可上船。

## 船隻限制及浚深作業

為維護高雄港過港隧道結構安全，原本航行通過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為 13.8 公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於 2004 年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道浚深工程，並於 2005 年 10 月 18 日完工，完工後浚深水深達 14.2 公尺，通過高雄港過港隧道上方主航道的大型船舶，只要吃水深在 14 公尺以內，即可申請航行通過進港作業。

## 參考文獻

## 相關條目

* 高雄市
* 高雄港
* 旗津區
* 前鎮區
* 小港區

## 外部連結
高雄道德院

**高雄道德院**位於臺灣高雄市三民區鼎金里金獅湖畔，建立於 1960 年，為一座道教太乙真蓮宗的廟宇。

## 沿革

高雄道德院於 1960 年 11 月 17 日落成，其所供奉的太上道祖暨三官大帝金身，源自高雄市大樹區姑婆里天公廟，先至三民區大港保安宮設壇奉祀，再安置於高雄道德院現址。廟宇經幾次整建後，現今的廟宇建築於 1984 年完工。

## 供奉神明

高雄道德院有前後兩殿，前殿主奉太上道祖、玄天上帝、至聖先師、觀音大士、南斗星君、北斗星君等神明，前殿二樓則是瞻星禮斗，供奉圓明斗姥大天尊。後殿則有臺灣最大的太乙救苦天尊，以及軒轅黃帝、三清道祖等神明。

## 活動

明代湖北省武當山玄天上帝祖庭紫霄宮六百年玄帝神尊蒞臺活動，主辦單位是中華道教玄天上帝弘道協會、新北市道教玄天上帝會、台南市下營上帝廟，並有協辦單位松山慈惠堂、木柵指南宮、高雄道德院、南投玄義宮、玄天上帝研究會。武當玄帝於 2014 年 11 月 2 日駐駕高雄道德院，並於 2014 年 11 月 3 日武當玄帝起駕前往麻豆北極殿普濟寺。

## 參考資料
高雄遠雄悅來飯店

**遠雄 THE ONE**（英語：Farglory THE ONE）為位於臺灣高雄市前鎮區的摩天大樓，由遠雄建設興建，為地上 68 層，地下 7 層之建築，樓高 267.6 公尺。1 至 16 層為 IHG 集團高雄洲際酒店，17 層為轉換大廳，18 層至 58 層為住宅，59 至 63 層為住宅會館。為台灣第一高住宅大樓、第五高建築和高雄第二高建築，次於台北 101、高雄 85 大樓、台北天空塔及 台北南山廣場，且由於前述四棟皆為商辦或複合式建築，故遠雄 THE ONE 將會是全國最高的住宅建築。遠雄 THE ONE 適用舊法規，換算最高容積率可達 2,950%。

## 高雄洲際酒店

高雄洲際酒店位於遠雄 THE ONE 的 1 樓至 16 樓，為洲際酒店飯店，共擁 253 間客房及套房，預計 2021 年第 4 季開幕，12 月 1 日開始營運。

## 圖庫

* * * * * * * *

## 參見

* 摩天大樓
* 台灣摩天大樓列表
* 高雄市高樓列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 遠雄 THE ONE 的 Facebook 專頁
高雄郡

**高雄郡**為臺灣日治時期的行政區劃之一，隸屬高雄州。該郡之設立是依據臺灣總督府於 1920 年 8 月 10 日公布的府令第 47 號，於同年 9 月 1 日正式實施，直到 1924 年 12 月 25 日因行政區調整，高雄街升格為高雄市而廢止。

## 簡介

高雄郡役所設於高雄街。高雄郡管轄高雄街、左營庄、楠梓庄、燕巢庄、仁武庄。高雄郡轄域約為今日的楠梓區（不含西側沿海）、橋頭區、燕巢區（不含尖山里）、仁武區、大社區、左營區、三民區（不含灣仔內、本館、獅頭）、鼓山區、鹽埕區、前金區、新興區、旗津區、苓雅區（不含五塊厝）、前鎮區（不含草衙、籬仔內、佛公）。

1924 年 12 月 25 日高雄街升格為高雄市，高雄郡廢郡，左營庄、楠梓庄、燕巢庄併入岡山郡，仁武庄併入鳳山郡。廢郡後高雄郡役所改為高雄警察署，後改制為高雄西警察署，現為永光行。

## 歷任高雄郡守

## 參考來源
高雄郵便局

**高雄鼓山郵局**為臺灣高雄市第一個現代化郵局，1895 年日本人於旗後的「街仔路」設野戰郵便局，1896 年改為**打狗郵便局**。1913 年遷至湊町一丁目新建洋樓，即哈瑪星臨海二路 17 號（今鼓山郵局）。1920 年**打狗郵便局**改稱為**高雄郵便局**。

1945 年太平洋戰爭末期，高雄郵便局被美軍轟炸導致全毀；戰後，便在原址設立**高雄鼓山郵局**，這裡可以算是高雄最早的老字號郵局，現址位於臨海二路 17 號，目前旁為捷運西子灣站一號出口。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：高雄郵便局
* 高雄鼓山郵局（高雄 9 支）
高雄都会公园

**高雄都會公園**位於高雄市楠梓區，總面積共 100 公頃，橫跨至橋頭區境內，是臺灣首座都會公園，也為台灣面積次大的都市公園，次於面積 280 公頃位於台東市的台東森林公園。

高雄都會公園的興建分為二期，目的是因應居民遊憩休閒設施需求而設立，因此由內政部營建署在《台灣地區都會區域休閒設施發展方案》及《高雄都會公園開發計畫》規劃下成立，2019 年 11 月 28 日改隸國家自然公園管理處管轄，但高雄都會公園並非「國家公園法」所定「國家自然公園」之範疇。園區係包含原高雄市西青埔垃圾衛生掩埋場基地封場後綠化而成，具有改善環境品質功能，同時兼顧生態保育、環境教育及防災、緩衝等多元化的角色，是一座多用途的大型都會生態公園。

高雄都會公園為 2009 年世界運動會 23 個比賽場館之一，進行飛行運動比賽。

## 歷史

高雄都會公園設立在原西青埔垃圾掩埋場所在地，該掩埋場是在 1977 年左右開始使用，1999 年 6 月 29 日正式封場。而都會公園則是在 1989 年時開始籌設，1996 年完成第一期工程。目前第二期工程亦完工，位在一期的西側，面積比一期更大。

## 園內特色

公園為垃圾掩埋後土地再利用而綠美化，植栽除植物種類具多樣性、龐雜度高，結合都市森林理念及生態綠化方式植栽，植栽綠化導入「成長型復育公園」理念，選取適合南部氣候的原生種植物之鄉土樹種，以現地育苗成長後依喬木與灌木組合栽植，並搭配庭園景觀植物、動物蜜源與食草植物，栽植種類超過 260 種，數量超過 12 萬株樹苗。

過去為西青埔掩埋場，真正問題就來自於垃圾在地底下所產生的沼氣。高雄都會公園首度使用沼氣收集設施，以阻絕沼氣自表層逸散，並由沼氣發電來產生最高電力約為 5000 千瓦，相當可供 7000 戶家庭用電之產能。

高雄都會公園開發時導入「成長型公園」、「多功能使用」及「分區使用管理」理念，依據園區基地特性，規劃成一、二期園區，一期園區為動態活動區，以金雞報時日晷雕塑為中心標幟，配以動態活動區如球場與綠色大草原、室內展示場所。二期園區為森林植物區，係由垃圾及覆土交疊所堆置成的大面積山坡，經由種植多樣性植栽及步道設施環境。另依據各場地設施特色，進行分區管理進行保育與利用，使園區發揮多樣功能特。

## 交通

### 公車

### 捷運

* 高雄捷運紅線：
  * 都會公園站

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 高雄都會公園 (德民路側)：德民路 115 號 (對側人行道)
  * 高雄市區監理所：德民路 71 號 (前人行道)
  * 橋頭地方法院 (新中五街)：經武路 911 號 (前人行道)
  * 橋新一橋新八路口：橋新一路 / 橋新八路 (東北側)

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄都會公園 Kaohsiung Metropolitan Park （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 營建署臺灣國家公園網 - 高雄都會公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄都会区

**高雄都會區**，或稱**大高雄地區**、**高雄大都會區**、**大高雄都會區**，指高雄市以及屏東縣的部分地區組成；在世界人口組織裡為世界排名第 **168** 大都會區，為臺灣第三大都會區，次於臺北都會區以及臺中彰化都會區。都會區之範圍會依相關主管機關之定義更動、或不同主管機關之定義差異而有所不同，例如行政院主計處於 1980~1991 年的都會區劃分，是將「高雄都會區」與「臺南都會區」劃為「高雄臺南大都會區」，後於 1991~2010 年將前述之「高雄臺南大都會區」拆分回「高雄都會區」與「臺南都會區」兩個都會區 (行政院主計處統計地區標準分類 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)，修正後之「高雄都會區」亦與內政部營建署定義之範圍有所差異。

為中華民國行政院主計處所定義的五個「大都會區」之一，範圍包括一部分高雄市與一部分屏東縣。原定義中屬高雄縣所管轄之「鄉、鎮、市」，在 2010 年 12 月 25 日縣市合併改制後已全部改稱「區」。原高雄縣也已裁撤，與原高雄市改制合併。

依據主計處在 2010 年 5 月 18 日發布的新聞稿，此定義範圍連同全台灣各種統計地區的分類定義，已在當年 12 月 25 日停止適用。

另外，縣市合併改制以前，所謂「北高雄」與「南高雄」之劃分，是以高雄火車站為判斷基準，高雄火車站以北為「北高雄」，以南為「南高雄」。

## 官方範圍劃定

### 主計處

據行政院主計處訂定「中華民國統計地區標準分類」之「臺灣地區都會區分類」，1991 年後定義的「高雄大都會區」如下（範圍位置圖如右所示）：

另外在 1980 年至 1991 年間所定義的高雄都會區，則與臺南都會區劃為一聯合之「高雄臺南大都會區」。其中心城市有兩個，並包含以下地方：

* 

### 營建署

內政部營建署在 1984 年訂定的《台灣南部區域計畫》中所定義的高雄都會區僅包括高雄市及周遭 9 個鄉鎮市；至 1996 年修訂的《台灣南部區域計畫（第一次通盤檢討）》、1993 年修訂的《高雄都會區實質發展計畫規劃》中重新定義的高雄都會區，則擴及高雄市附近的 20 多個鄉鎮市（新版所增範圍加註 **\***）：

* *

## 人口

高雄都會區（按照官方最後在 1996 年的定義範圍）的總人口 2020 年 8 月共有約 298.6 萬人；總面積為 1329.8498 km²；人口密度為每平方公里 2245.92 人。各鄉鎮市區中，人口最多的是高雄市鳳山區；次多的是高雄市三民區；再來是屏東縣屏東市。

## 相關條目

* 高雄市區
* 高雄捷運
* 臺灣都會區
* 南臺灣
* 臺灣西部

## 參考來源

## 外部連結

* The Principal Agglomerations of The World（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 統計地區標準分類 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 都會區分類定義 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄都會公園

**高雄都會公園**位於高雄市楠梓區，總面積共 100 公頃，橫跨至橋頭區境內，是臺灣首座都會公園，也為台灣面積次大的都市公園，次於面積 280 公頃位於台東市的台東森林公園。

高雄都會公園的興建分為二期，目的是因應居民遊憩休閒設施需求而設立，因此由內政部營建署在《台灣地區都會區域休閒設施發展方案》及《高雄都會公園開發計畫》規劃下成立，2019 年 11 月 28 日改隸國家自然公園管理處管轄，但高雄都會公園並非「國家公園法」所定「國家自然公園」之範疇。園區係包含原高雄市西青埔垃圾衛生掩埋場基地封場後綠化而成，具有改善環境品質功能，同時兼顧生態保育、環境教育及防災、緩衝等多元化的角色，是一座多用途的大型都會生態公園。

高雄都會公園為 2009 年世界運動會 23 個比賽場館之一，進行飛行運動比賽。

## 歷史

高雄都會公園設立在原西青埔垃圾掩埋場所在地，該掩埋場是在 1977 年左右開始使用，1999 年 6 月 29 日正式封場。而都會公園則是在 1989 年時開始籌設，1996 年完成第一期工程。目前第二期工程亦完工，位在一期的西側，面積比一期更大。

## 園內特色

公園為垃圾掩埋後土地再利用而綠美化，植栽除植物種類具多樣性、龐雜度高，結合都市森林理念及生態綠化方式植栽，植栽綠化導入「成長型復育公園」理念，選取適合南部氣候的原生種植物之鄉土樹種，以現地育苗成長後依喬木與灌木組合栽植，並搭配庭園景觀植物、動物蜜源與食草植物，栽植種類超過 260 種，數量超過 12 萬株樹苗。

過去為西青埔掩埋場，真正問題就來自於垃圾在地底下所產生的沼氣。高雄都會公園首度使用沼氣收集設施，以阻絕沼氣自表層逸散，並由沼氣發電來產生最高電力約為 5000 千瓦，相當可供 7000 戶家庭用電之產能。

高雄都會公園開發時導入「成長型公園」、「多功能使用」及「分區使用管理」理念，依據園區基地特性，規劃成一、二期園區，一期園區為動態活動區，以金雞報時日晷雕塑為中心標幟，配以動態活動區如球場與綠色大草原、室內展示場所。二期園區為森林植物區，係由垃圾及覆土交疊所堆置成的大面積山坡，經由種植多樣性植栽及步道設施環境。另依據各場地設施特色，進行分區管理進行保育與利用，使園區發揮多樣功能特。

## 交通

### 公車

### 捷運

* 高雄捷運紅線：
  * 都會公園站

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 高雄都會公園 (德民路側)：德民路 115 號 (對側人行道)
  * 高雄市區監理所：德民路 71 號 (前人行道)
  * 橋頭地方法院 (新中五街)：經武路 911 號 (前人行道)
  * 橋新一橋新八路口：橋新一路 / 橋新八路 (東北側)

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄都會公園 Kaohsiung Metropolitan Park （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 營建署臺灣國家公園網 - 高雄都會公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄都會區

**高雄都會區**，或稱**大高雄地區**、**高雄大都會區**、**大高雄都會區**，指高雄市以及屏東縣的部分地區組成；在世界人口組織裡為世界排名第 **168** 大都會區，為臺灣第三大都會區，次於臺北都會區以及臺中彰化都會區。都會區之範圍會依相關主管機關之定義更動、或不同主管機關之定義差異而有所不同，例如行政院主計處於 1980~1991 年的都會區劃分，是將「高雄都會區」與「臺南都會區」劃為「高雄臺南大都會區」，後於 1991~2010 年將前述之「高雄臺南大都會區」拆分回「高雄都會區」與「臺南都會區」兩個都會區 (行政院主計處統計地區標準分類 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)，修正後之「高雄都會區」亦與內政部營建署定義之範圍有所差異。

為中華民國行政院主計處所定義的五個「大都會區」之一，範圍包括一部分高雄市與一部分屏東縣。原定義中屬高雄縣所管轄之「鄉、鎮、市」，在 2010 年 12 月 25 日縣市合併改制後已全部改稱「區」。原高雄縣也已裁撤，與原高雄市改制合併。

依據主計處在 2010 年 5 月 18 日發布的新聞稿，此定義範圍連同全台灣各種統計地區的分類定義，已在當年 12 月 25 日停止適用。

另外，縣市合併改制以前，所謂「北高雄」與「南高雄」之劃分，是以高雄火車站為判斷基準，高雄火車站以北為「北高雄」，以南為「南高雄」。

## 官方範圍劃定

### 主計處

據行政院主計處訂定「中華民國統計地區標準分類」之「臺灣地區都會區分類」，1991 年後定義的「高雄大都會區」如下（範圍位置圖如右所示）：

另外在 1980 年至 1991 年間所定義的高雄都會區，則與臺南都會區劃為一聯合之「高雄臺南大都會區」。其中心城市有兩個，並包含以下地方：

* 

### 營建署

內政部營建署在 1984 年訂定的《台灣南部區域計畫》中所定義的高雄都會區僅包括高雄市及周遭 9 個鄉鎮市；至 1996 年修訂的《台灣南部區域計畫（第一次通盤檢討）》、1993 年修訂的《高雄都會區實質發展計畫規劃》中重新定義的高雄都會區，則擴及高雄市附近的 20 多個鄉鎮市（新版所增範圍加註 **\***）：

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## 人口

高雄都會區（按照官方最後在 1996 年的定義範圍）的總人口 2020 年 8 月共有約 298.6 萬人；總面積為 1329.8498 km²；人口密度為每平方公里 2245.92 人。各鄉鎮市區中，人口最多的是高雄市鳳山區；次多的是高雄市三民區；再來是屏東縣屏東市。

## 相關條目

* 高雄市區
* 高雄捷運
* 臺灣都會區
* 南臺灣
* 臺灣西部

## 參考來源

## 外部連結

* The Principal Agglomerations of The World（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 統計地區標準分類 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 都會區分類定義 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄都會區快速道路

**高雄都會區快速道路**，又稱**高雄都會快**、**大中快速道路**或**大中路高架道路**，位於臺灣高雄市左營區，已全線通車。起於翠華路與崇德路口北側，末端直接接上國道十號。設有大中路東向、翠華路西向及高鐵左營站雙向出口匝道。全線除連接國道十號路段外皆開放大型重型機車通行。

## 簡介

由於高雄都會區快速發展，除了大眾運輸的規畫外，政府也著手於規畫高雄都會區的快速道路，共分三期：

* 第一期為自國道十號接上後延伸至翠華路，並沿著廢棄的臨港線經過鼓山及鹽埕等區，接上成功路，並自凱旋路轉回中山路，一路至小港最南端鳳鼻頭。
* 二期與現今之國道七號類似，但南段在大坪頂附近直接向西繞走小港機場南側接回中山路（今國道七號規劃則是繼續往南至林園、鳳鼻頭）。另外有楠梓東西向快速道路。
* 三期則為沿著台 29 線的快速道路，以及右昌至市區的左營外環高架快速道路。

2005 年，交通部運輸研究所完成《台灣地區省、縣道路線檢討與編號調整規劃》，再次於高雄都會區規劃了五條快速道路：

* 第一條仍為大中路至小港的快速道路，列為市區快速道路，不編號。
* 第二條為「台 57 號省道」，稱為澄清湖至小港機場線，為普通省道，路線與上述二期路線除了北端原規劃接上國道十號改為澄清湖外，其餘與原設計相同。該路線後來改稱為「R2 生活圈道路」，於 2006 年完工，路線為神農路－光明路－新厝路－大平路－高松路－宏平路。然而並未編為省道，僅小港至台 25 線段編為高 74 號鄉道。
* 第三條為「台 90 號省道」，稱為台鐵屏東線，為快速道路；路線為自鼓山路沿著地下化後的原台鐵路廊至鳳山磚仔窯，再跨過高屏溪進入屏東縣。然而後來台鐵地下化路廊規劃為園道，本路線無疾而終。
* 第四條第五條為遠期計畫，未編號，即原本高雄市規劃的三期快速道路和二期快速道路中的楠梓東西向快速道路。
  * 第四條稱作「都會區外環線」，為自國道三號沿著台 29 線至台 17 線的路線。
  * 第五條為「後勁左營營區線」，從中華路往北接中正路，之後沿著右昌聚落西側外緣往北，再沿著後勁溪往東接國道一號，最後接上國道十號。右昌、中正路段後來成為新台 17 線路廊，但部分路段因通過軍方用地而尚未闢建。

後謝長廷擔任市長時，其政策方向為市區盡量不要有高架道路，因此高雄都會區快速道路第一期只興建至翠華路，其餘路線則沒有興建。後由於高雄都會區快速道路連接了高鐵左營站，以及北高雄的興起，令國道十號市區段以及高雄都會區快速道路之重要性大幅提升，聯繫國道一號與國道十號的鼎金系統交流道因此在尖峰時間常常塞車。

另外，上述規劃的台鐵屏東線雖然無疾而終，但由於台 88 線運輸量日益增加而出現壅塞，令高屏第二東西向快速公路的規劃出現，並有提出多項方案，評估後以大致沿著市道 186 號、屏東機場南側的路線為首選。

## 出入口列表

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 高雄都會區 (生活圈) 道路系統建設計畫
* 高雄都會區快速道路系統第一期興建工程環境影響說明書
* 高雄快速道路系統介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄醫學大學附設中和紀念醫院

**高雄醫學大學附設中和紀念醫院**，簡稱**高醫附醫**，位於高雄市三民區，於 1957 年創立，與高雄榮民總醫院及高雄長庚紀念醫院為高雄市三所被評鑑為醫學中心的醫院，創辦人為臺灣本土第一位醫學博士杜聰明。

高雄醫學大學附設中和紀念醫院前身為**高雄醫學院附設醫院**，後來因為當時擔任高雄醫學大學董事長的高雄市市長陳啟川為了紀念其父親陳中和而改為現今的名稱。

2016 年，高雄醫學大學校務會議決議，將更名為高雄醫學大學附設醫院，去陳家化，待中華民國教育部審核；啟川大樓，經由校友、醫院員工、教職員工及學生投票下，更名為自由大樓。

## 醫療體系

**委託經營：**

* 高雄市立小港醫院（委託財團法人私立高雄醫學大學經營）（地址：高雄市小港區山明路 482 號），從高雄捷運紅線小港站 4 號出口轉乘紅 1、紅 2 或紅 3 公車。
* 高雄市立大同醫院（委託財團法人私立高雄醫學大學經營）（地址：高雄市前金區中華三路 68 號），在高雄捷運橘線市議會站 3 號出口步行約 10 分鐘或者是高雄捷運紅線、高雄捷運橘線美麗島站 2 號出口步行約 10 分鐘或者是高雄捷運紅線中央公園站 1 號出口步行約 10 分鐘或者是從高雄捷運紅線、高雄捷運橘線美麗島站 2 號出口轉乘接駁車。
* 高雄市立旗津醫院（委託財團法人私立高雄醫學大學經營）

（地址：高雄市旗津區旗港路 33 號）

**高醫附醫系統**

* 高雄醫學大學附設高醫岡山醫院（興建中），在高雄捷運紅線南岡山站 1 號出口旁。

## 參見

* 臺灣醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
高雄銀

**高雄銀行**（簡稱**高銀**），是臺灣的小型商業銀行，1982 年 1 月 13 日成立。前身是**高雄市銀行**，為一所由高雄市政府主掌經營權的銀行。與京城銀行為臺灣唯二總行設於南台灣之銀行。

## 歷史

* 1982 年 1 月 13 日正式設立，原名「高雄市銀行股份有限公司」，簡稱「高雄市銀行」，成立之始，實收資本額新台幣 4 億 5,000 萬元，由高雄市政府出資百分之 99.994 設立。
* 1994 年 1 月 1 日更名為「高雄銀行股份有限公司」，簡稱「高雄銀行」。
* 1995 年，首度跨區設立台北分行。
* 1998 年 5 月 18 日，於臺灣證券交易所正式掛牌上市。
* 1999 年 9 月 27 日，實施民營化。
* 2000 年，始於屏東地區設立 (遷移) 分行。
* 2001 年 5 月 31 日奉財政部核准，升格為全國性銀行。

## 相關企業

* 

## 相關條目

* 台灣的銀行列表

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄銀行網路銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄銀行企業金融網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄銀行簡便網路銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）