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飛常政經

**飛常政經**（Allen Lee Show）是一個由香港有線新聞有限公司製作的人物清談節目，於香港有線電視財經資訊台播放，由港區全國人大代表李鵬飛主持。節目於逢星期六晚上七時半播映。節目始創於 2000 年，是香港電視台一個長壽的人物專訪節目，因此廣受好評。

節目中，李鵬飛會邀請香港高官名人、社會各界舉足輕重的人物作嘉賓，與李鵬飛討論時事及熱門話題。曾作節目嘉賓的包括人大常委曾憲梓、匯賢智庫主席葉劉淑儀、自由黨主席田北俊、夏佳理、張文光等 200 多人。

節目已播出超過 300 集，為此，有線電視特別製作特備節目《飛常 300》紀念。

2009 年，推出《飛常政經之前高官系列》，由李鵬飛訪問多位香港前高官，傾談退休後的生活和看法。

## 播映時間

### 首播

逢星期六晚上 7 時 30 分

### 重播

星期日 00:00、04:30、06:00、08:30；星期一 02:30

## 外部連結

* 飛常政經官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛廉

**飛廉**，亦作**蜚廉**，是中國神話中的神獸，掌管風，被稱為**風伯**（風神），其形象為鳥身鹿頭或者鳥頭鹿身。秦人的先祖之一為飛廉（蜚廉），古代楚地以飛廉為風伯。

廣泛分布於亞歐草原的鹿石其造型也是鳥首鹿身，與中國古文獻所記載的飛廉形象相同。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 鳥俗氏（大廉，伯益之長子，嬴姓）
飛廉_(商朝)

**蜚廉**（?—?），又名**飛廉**，嬴姓，中潏之子，商紂王的大將，是戰國七雄中秦、趙兩諸侯的始祖。有二子，一名惡來、一名季勝。

## 簡介

飛廉生子二人，長子惡來，幼子季勝。飛廉善奔跑，惡來力氣大。父子三人皆事奉殷朝。

一說武王克殷後，將飛廉趕到海邊，加以殺戮。 
蜚廉死後，葬於霍太山。（今山東省廣饒縣東）《清華簡 系年 第三章》：「成王伐商奄，殺飛廉，西遷商奄之民於邾，以御奴虘之戎，是秦之先，世作周 （翰？干？）。」

飛廉有子二人，而命其一子曰惡來，事紂，為周天子所殺，其後為秦。惡來弟曰季勝，其後代為三晉中的趙氏。

## 其他

因漢武帝慕仙延壽，在長安作蜚廉觀、桂觀。

## 參考資料

* 司馬遷。趙世家。史記. [-61].

## 注釋
飛廉_(消歧義)

**飛廉**可以指：

* 中國神話中的風伯**飛廉**；
* 飛廉 (夏朝)，夏後啟的臣子，曾鑄九鼎於昆吾。《墨子・耕柱》：「夏後開使蜚廉採金於山川。」
* 飛廉 (商朝)，紂王的臣子；
* 蜚廉館，《史記・孝武本紀》：「於是上令長安則作蜚廉桂觀，甘泉則作益延壽觀 。」
* 菊科**飛廉屬**（_Carduus_），以及該屬中的**垂頭飛廉**（_Carduus nutans_）。
* 蜚廉姓。王鏊《震澤長語・姓氏》：「太史公又曰：秦之先為嬴姓。其後分封，以國為姓，有…… 蜚廉氏 。」
飛彈快艇

**飛彈快艇**是以反艦飛彈為主要武器，用於近海作戰的小型軍艦。除了執行攻擊任務以外，也可擔負巡邏、警戒、反潛、布雷等其他任務。這型艦艇誕生前，運用相同概念設計製造的艦艇為魚雷快艇，由於飛彈快艇的火力大過魚雷快艇，因此完全的取代了她的任務。

支持飛彈快艇的軍事準則認為藉由機動性與旺盛的火力可以有效制海，在 19 世紀之前，軍艦提供的火力源自於艦砲，而越大口徑的艦砲需要越大的船隻來搭載，這個趨勢最後演化成戰艦。並不是每個國家都有足夠的總和國力去建造、維護戰艦，因此設計師另闢途徑讓小型軍艦具有足以破壞大型軍艦的火力。這個準則在反艦飛彈與電子對抗技術有所斬獲後更深化設計師的信心，認為小型軍艦可以在攜帶強大火力的同時還能保護自己，在群集投入作戰時足以對大型軍艦造成可觀的威脅。

飛彈快艇噸位小，航速高，機動靈活，排水量通常為數十噸至數百噸，航行速度 30 到 40 節，有的可達 50 節，續航能力 500－3000 海里。艇上裝有反艦飛彈 2 至 8 枚，有些快艇還加裝 20 至 76 毫米口徑艦炮，噸位較大的快艇還可能包含魚雷、水雷、深水炸彈和艦對空飛彈等。搭配的感測系統有搜索、探測、武器控制、通信導航、電子作戰等。

## 歷史

首先將飛彈快艇概念付諸實現的軍隊是蘇聯海軍，蘇聯最初的飛彈快艇是以 138 型魚雷快艇改造，稱為 183R 型飛彈快艇，她在 1960 年開始進入蘇聯海軍服役。蘇聯開發飛彈快艇的構想即是為了對抗擁有制海權的美軍艦隊入侵俄羅斯領海。蘇聯在研製出 183R 後，很快地研發出裝載更多反艦飛彈的 205 蚊子級飛彈快艇，這些飛彈快艇量產後即迅速的輸出給親蘇聯的新興國家，作為它們的重要戰力。

飛彈快艇第一次使用是在 1963 年 10 月 20 日，埃及海軍兩艘蘇聯提供的科馬級飛彈快艇以 4 枚冥河反艦飛彈擊沉以色列的艾略特號驅逐艦。自此以後飛彈快艇在局部戰爭中得到廣泛運用，戰果顯赫，為越來越多的國家所重視。北約國家最初對這個趨勢作出回應的是由西德與法國合作開發的戰士級快速攻擊艇，以色列吸取了此一戰役的慘痛教訓，使用西德獵豹級魚雷快艇的設計改良出薩爾 I 型飛彈快艇，與其搭載的天使飛彈，並於 1967 年的贖罪日戰爭期間成功反擊埃及海軍的飛彈快艇艦隊。

近年低可偵測性技術開始大幅應用在艦艇上，新開發的飛彈快艇多數也開始採用斜角設計與吸收雷達波材料。由於飛彈快艇重視速度，因此不少開始採用雙體船、氣墊船、水翼船等高速船船體設計。

國際上的主流飛彈快艇，包含了中國 22 型飛彈艇、中華民國海軍的光華六號飛彈快艇、挪威海軍的盾牌級飛彈快艇、蘇聯海軍的科馬級飛彈快艇、奧薩級飛彈快艇等等。

## 外部連結

* Saar
飛彈科技管制建制

**飛彈科技管制建制**（英語：Missile Technology Control Regime，縮寫：MTCR）是一個非正式、自願的國家聯盟構成的多邊出口管制制度，建立於 1987 年 4 月，目標是規範與管制參與國的飛彈技術輸出與擴散。飛彈科技管制建制主要始於美國前總統雷根 1982 年簽署的第 70 號國家安全命令。隨後美國便與西方國家進行協商，最初的參與國有美國、英國、德國、法國、義大利、加拿大與日本，目前有 35 個會員國。擁有最多彈型的中國非簽署國。

## 規定

只要系統載重超過 500 公斤、射程超過 300 公里，可搭載大規模殺傷性武器（WMD）的系統與技術都將管制，列點如下。

1. 完整火箭系統：彈道飛彈、太空發射載具、探測火箭
2. 無人駕駛航空器：巡弋飛彈、無人機、遠遙控飛機

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （英文）
飛彈芋螺

**飛彈芋螺**（學名：_Conus nussatella_），是新腹足目芋螺科芋螺屬的一種。主要分布於馬來西亞、印度尼西亞、中國大陸、台灣，常棲息在潮間帶至潮下帶。

## 參考文獻
飛彈螺科

**飛彈螺科**（學名：Seraphsidae）也稱**鑽螺科**，為玉黍螺目的一個科。

## 下級分類

本科包括以下屬：

* _Diameza_ Deshayes, 1865
* _Mauryna_ de Gregorio, 1880
* _Miniseraphs_ Jung, 1974
* _Paraseraphs_ P.Jung, 1974
* _Pseudoterebellum_ S.J.Maxwell, Rymer & Congdon, 2021
* 飛彈螺屬 _Seraphs_ Montfort, 1810
* 鑽螺屬 _Terebellum_ Röding, 1798

## 參考文獻

* National History Museum Rotterdam : _Terebellum_; accessed : 1 May 2011 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛彈護衛艦

**護衛艦**（英語：**Corvette**，參照美華軍語辭典可譯作**小型護衛艦**或**海防巡邏艦**）傳統上是最小的戰鬥艦艇，搭載輕武裝。更細的船艇通常被分類為巡邏艦、巡邏艇或快艇。近代海軍中，護衛艦多數是 500 至 2000 噸排水量。不過一些新型護衛艦已超過 3000 噸，可被視為小型巡防艦。現代的護衛艦通常可搭載一台中小型直升機、中小口徑艦炮、地對地飛彈、地對空飛彈及反潛武器。

蘇俄海軍與中國人民解放軍海軍軍語中不設「巡防艦」類別，而是將「護衛艦」與「巡防艦」均歸類為「護衛艦」。此外，日本海上自衛隊的所有大中型水面戰鬥軍艦都稱為日語護衛艦（Goeikan），對應的英文為 "destroyer"，中文翻譯為驅逐艦，與中文的護衛艦不是同一個概念，其對應的是英文 "Corvette" 這一詞。

## 早期歷史

在 17 世紀（西元 1650 年左右）的帆船時代，英國採用一種單桅縱帆船的小型船隻作為沿岸防衛與輔助大型船隻之用，當時英國人稱此種船隻為單桅戰船（Sloop-of-war）。而後法國人於 1670 年代學習到此種船隻的製造技術並在國內生產，並命名為護衛艦（Corvette），並於拿破崙戰爭中開始使用。之後英國海軍也開始使用護衛艦一詞，以指比單桅戰船大，而比巡防艦小的戰船，而後護衛艦這個名詞開始被各國海軍接受並納入現役。

17 世紀時大部分的護衛艦大小只有 12-18 公尺、重 40-70 噸，並搭載 4-8 門火砲。然而隨著時代進步，到 19 世紀的護衛艦已經進化到滿載噸位 400-600 噸的 30 公尺級軍艦，美國海軍於 1855 年製造的的星座號護衛艦（USS Constellation）長 54 公尺，裝載 24 門大砲，海軍研究者認為她在實質能力上已經逼近巡防艦而不該稱為護衛艦。

## 第二次世界大戰

二戰爆發後，德國海軍再度使用破交戰意圖打擊英國的海上生命線，為了保障航行安全大英國協海上船艦開始組織護衛船團來降低潛艦威脅。面對急迫的航行安全與巡邏需要，英國海軍工程師 William Reed 以英國史密斯船塢公司（Smiths Dock Company）設計的一款單軸推進型捕鯨船作為基礎設計船型改造為武裝護衛艦，使用商船架構在設計除了節省成本外，還適合在非海軍的造船廠大規模量產。

除了這款建造中的小型艦外，在二戰期間因戰備要求而量產的部落級驅逐艦也因數量加上噸位及武裝的定位曾考慮將其降級為護衛艦的標準，最後放棄這項提議，因此英國皇家海軍初期便以生產花級護衛艦作為海上運輸護衛之用，然而花級護衛艦太小故耐海性不佳，同時也缺乏對於 U 艇的偵搜能量，因此戰爭中期英國改生產放大的城堡級護衛艦，此種船型大多沿用至 1950 年代；除了英國，澳大利亞皇家海軍生產了 60 艘的巴瑟斯特級護衛艦（Bathurst class corvette）作為己用，不過其大多用於掃雷工作而非船團護衛。

至於美國，因為其資源充足因此除了在戰爭前期接收少量的花級護衛艦及河級巡防艦，之後便生產了噸位相近的護衛驅逐艦（destroyer escort、簡稱 DE），故二戰中美軍並未生產任何以護衛艦作為代碼的軍艦。

## 蘇俄與中國

蘇聯海軍、俄羅斯海軍和中國人民解放軍海軍的艦艇分級當中，凡是噸位小於驅逐艦，大於巡邏艇 / 護衛艇的所有艦艇，一律都稱為護衛艦（Сторожевые корабли），等同涵蓋了傳統上 Frigate 與 Corvette 所屬的高低配置艦級，這是與其他國家海軍不同的地方。不過中國人民解放軍儘管名稱一樣仍有將其分類，對 Frigate 的對應翻譯為「護衛艦」，而一般將 Corvette 翻譯加上輕字為「輕型護衛艦」。

## 日本

為了強調其擁有的軍事武力僅止於自我防衛用途，日本在戰後所成立的自衛隊，無論是使用的武器級等命名與人員階級，全都採用全新的命名方式。海上自衛隊將包含驅逐艦、直昇機航空母艦在內的多種水面艦艇全都稱呼為「護衛艦」，而不採用二戰之前帝國海軍的命名方式，因此其意義與其他國家的護衛艦完全不同。雖然日本海上自衛隊修改了日文中船艦等級的稱呼方式，但其對應的官方英譯仍然保持原本的「destroyer」之稱呼。另外在國際習慣上，通常也是將日本的護衛艦根據用途，分列入直昇機航空母艦、驅逐艦與巡防艦等類別中。

## 現代護衛艦列表

### 戰後傳統護衛艦

**亞洲**

**歐洲**

* 丹麥：
  * 尼爾斯・朱爾級護衛艦

**美洲**

* 巴西：
  * 伊哈烏馬級護衛艦

### 匿蹤護衛艦

**亞洲**

* 中華人民共和國：
  * 056A 型護衛艦
  * 056 型護衛艦
* 印度：
  * 格莫爾達級護衛艦
* 馬來西亞：
  * 吉打級護衛艦
* 俄羅斯：
  * 守護級護衛艦
  * 轟鳴級護衛艦
* 以色列：
  * 薩爾 6 型護衛艦
  * 薩爾 5 型護衛艦
* 臺灣
  * 沱江級巡邏艦
  * 輕型巡防艦

**歐洲**

* 德國：
  * 布倫瑞克級護衛艦
* 荷蘭：
  * 西格瑪級護衛艦（外銷設計）
* 瑞典：
  * 偉士比級護衛艦

**美洲**

* 巴西：
  * 巴羅索級護衛艦
  * 亞馬遜級護衛艦
* 墨西哥：
  * 改革者級護衛艦
* 委內瑞拉：
  * 瓦伊凱布洛級護衛艦

**非洲**

* 阿爾及利亞：
  * 阿德哈弗級護衛艦
* 加彭：
  * 追風級護衛艦

## 參見

* 驅逐艦
* 巡防艦
* 破交戰

## 參考文獻
飛彈防禦系統

**飛彈防禦**（英語：Missile Defense）指一整套利用飛彈、鐳射等武器摧毀入侵飛彈的防禦機制。

目前美國、俄羅斯、中國三國對飛彈防禦系統的研究已有一定成果，英國、法國、以色列和印度等國也在積極研發此類防禦系統。

## 各國的飛彈防禦系統概況

### 美國

美國多年意圖打造一張嚴密的反導網，透過在世界各地的盟國基地上建立設施，來確保美國絕對安全。整個大計劃針對洲際飛彈三個階段都做出攔截機會，透過多層式攔截提高機率。相對俄制戰略飛彈防禦則是以「地區」作為防禦目標，主要的例子為 A-135 反彈道飛彈系統，它只針對莫斯科地區做為防禦，等於只有下降段防禦能力。

本計劃於研發階段就將目標放在針對中型國家的簡易洲際飛彈做防禦，因為研髮結論認為核大國間的全面戰爭中數百千枚的飛彈同時齊射，且都是有誘餌或干擾能力的高科技彈頭，那種情境下任何防禦系統都沒有意義，也沒有國家能負擔那種系統，也因此該系統的有效性和一些目標前提假設是被受爭論的，在柯林頓執政時期陸續進行了一些測試但是並沒有增加預算。柯林頓曾於 2000 年 9 月 5 日公開支持本系統，他說：「該系統如果完美運作，可以讓我們在複雜的全球維和行動中有額外的戰略空間。」

### 俄羅斯

俄羅斯的 A-135 反彈道飛彈系統目前僅在國家首都莫斯科周圍運行，並且正在繼續加強以保護俄羅斯的主要城市。**A-135** 反彈道飛彈系統是俄羅斯的軍事綜合體，部署在莫斯科周圍，以對抗針對該市或其周邊地區的敵方飛彈。它於 1995 年開始運作。它是之前的 A-35 的繼承者。

A-135 系統於 1995 年 2 月 17 日達到 "警戒"（運行）狀態，儘管其 53T6（北約代號：SH-11）組件已經停用。預計一種較新的飛彈將取代它。該系統在哈薩克薩里沙干的試驗場有一個可操作的測試版本。

俄羅斯還積極爭取地對空飛彈系統的固有反導能力。

### 中國

中國在冷戰期間曾測試過 FJ 反彈道飛彈，但最終被取消。目前中國政府沒有覆蓋全國的戰略飛彈防禦系統，但 640 工程從很早年就開始預研和累積技術。2016 年起先購買俄制六個營的 S-400 飛彈，作為戰區飛彈防禦系統，戰術飛彈防禦系統則從俄羅斯引進 S-300PMU-1 與 S-300PMU-2 等防禦短程彈道飛彈。

2007 年 1 月 11 日，中國成功擊落了軌道高度 865 公里，重 750 公斤的該國已報廢的風雲一號 C 氣象衛星。

2010 年中國反彈道飛彈試驗使中國成為第二個進行陸基中段反導試驗的國家。2016 年 9 月 25 日，中國航空部門在包括新疆庫爾勒反導試驗場在內的西北地區發布民航禁飛通告，軍事專家分析解放軍進行了陸基中段反導攔截試驗，此次陸基中段反導攔截試驗的複雜程度看，應是遠距大偏角和高拋角攔截試驗，已基本接近洲際飛彈的攔截模擬。

2017 年進行的紅旗 - 9 防空飛彈試驗證實其有短程末段反導能力，類似愛國者飛彈的角色，至次官方透露了具有中段和末段反導工具。

### 日本

2007 年 3 月 30 日，日本航空自衛隊防空飛彈部隊開始在埼玉縣狹山市的入間基地部署愛國者 3 型飛彈，意味著日本開始正式部署本國飛彈防禦系統。

2017 年因應北韓飛彈威脅的名義，日本傾向部署一種陸基神盾系統，有助減輕配備神盾系統的日本軍艦全天候警戒負擔。

### 印度

### 以色列

以色列拉斐爾先進防務系統與以色列航太工業研製的鐵穹防禦系統防空效果極高，曾在 2021 年以色列和巴勒斯坦衝突中為以色列攔截大部分的火箭攻擊。

### 中華民國

天弓三型防空飛彈（以下簡稱弓三）為國家中山科學研究院自行研製之第三代區域防空系統。弓三系統亦有攔截戰術彈道飛彈能力。

## 參考文獻

## 外部連結

* Enrico Fels, _Will the Eagle strangle the Dragon? An Assessment of the U.S. Challenges towards China's Nuclear Deterrence_, Trends East Asia Analysis No. 20, (February 2008).
* Jack Mendelsohn, _And it still won't work_, Bulletin of the Atomic Scientists, Vol. 55, No. 4 (1999).
* Report of the APS Study Group on Boost-Phase Intercept Systems for National Missile Defense - 2003-07-15
* MissileThreat.com - Claremont Institute’s Ballistic Missile Defense Project.
* National Missile Defense System （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - A short critique of the NMD scheme by Noam Chomsky (published in the American Prospect).
* The Militarization of Science and Space - Commentary and analysis by NMD critic Noam Chomsky.
* Missile Defence: How and Why （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - An critical inter-active introduction by Yorkshire CND
* Holes in the Missile Shield - November 2004 Scientific American article criticizing NMD
* Federation of American Scientists （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - website with extensive technical information about NMD
* Joint Australian-U.S. Press Release The Commonwealth of Australia officially 'signs on' to mutual missile defence with the United States of America
* The Honourable Alexander Downer, MP Australian Foreign Minister's press release on Australia's joining the U.S. missile defence system
* Short History of SDI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） History of the Strategic Defense Initiative (SDI), including the role of TQM in its development
飛彈驅逐艦

**飛彈驅逐艦**是一種能發射防空飛彈的驅逐艦。許多飛彈驅逐艦還有反潛、防空和反水面作戰的能力。除艦炮外，飛彈驅逐艦通常還配備大型飛彈彈倉，它通常位於艦載垂直發射系統內。飛彈驅逐艦上通常裝有強大的雷達系統，如美國的神盾戰鬥系統，該系統可以發揮反導或彈道飛彈防禦作用。在北約通用艦船分類符號中，飛彈驅逐艦的符號是 DDG (Destroyer, guided missile)。

## 現役船艦

* 澳洲皇家海軍
  * 3 艘霍巴特級驅逐艦
* 中國人民解放軍海軍
  * 8 艘 055 型飛彈驅逐艦
  * 18 艘 052D 型飛彈驅逐艦
  * 6 艘 052C 型飛彈驅逐艦
  * 2 艘 052B 型飛彈驅逐艦
  * 2 艘 051C 型飛彈驅逐艦
  * 1 艘 051B 型飛彈驅逐艦
  * 4 艘現代級飛彈驅逐艦
* 法國海軍
  * 2 艘地平線級驅逐艦
* 義大利海軍
  * 2 艘地平線級驅逐艦
  * 2 艘杜蘭德・澤拉・潘尼級驅逐艦
* 印度海軍
  * 2 艘維沙卡帕特南級驅逐艦
  * 3 艘拉傑普特級驅逐艦
  * 3 艘德里級驅逐艦
  * 3 艘加爾各答級驅逐艦
* 海上自衛隊
  * 2 艘摩耶級護衛艦
  * 2 艘愛宕級護衛艦
  * 4 艘金剛型護衛艦
  * 4 艘秋月級護衛艦
  * 2 艘旗風型護衛艦
* 韓國海軍
  * 3 艘世宗大王級驅逐艦
* 俄羅斯海軍
  * 4 艘現代級飛彈驅逐艦
  * 8 艘無畏級驅逐艦
* 中華民國海軍
  * 4 艘基隆級驅逐艦
* 英國皇家海軍
  * 6 艘 45 型驅逐艦
* 西班牙海軍
  * 5 艘阿爾瓦羅・巴贊級巡防艦
* 美國海軍
  * 70 艘阿利・伯克級驅逐艦
  * 3 艘朱姆沃爾特級驅逐艦
飛影

**飛影**可以指:

* **飛影**（とびかげ）
  * 機器人動畫『忍者戰士飛影』（にんじゃせんしとびかげ）中登場的主役機器人
  * 松澤夏樹原著漫畫及動畫轟天突擊隊『突撃！パッパラ隊』中的登場忍者角色
  * 日本平成時期的摔角手名
* **飛影 (幽遊白書)**（ひえい）
  * 『幽遊白書』登場角色
飛影_(幽遊白書)

**飛影**是日本動漫作品《幽遊白書》中的四位主角之一。

## 人物

忌子飛影，未出生就已被族人遺棄，是個一開始就不被整個世界期待的存在。強悍、自尊心強、口是心非、外冷內熱、率直等交織在一起的人物。性格像小孩子般任性，不理會別人的勸告，一意孤行。外表雖然冷傲，但內心熱情。相信命運，但勇於向自己的命運挑戰。從出生數月即開始過著血肉橫飛、生死一線的生活，只有在凝視著冰淚石時能得到平靜。

## 劇中表現

與藏馬同為從魔界來到人間界的妖怪盜賊。因奪走魔界三寶的降魔之劍而與剛成為靈界偵探的浦飯幽助戰鬥，結果落敗。之後答應小閻王向他和藏馬提出幫助幽助以將功贖罪的請求。之後便與幽助一同解決魔界至人間妖怪作惡等的一些問題、並成為戰友，開始整個故事主體。

## 招式

### 初期

一誕生即擁有 A 級的妖力，生父為火炎系妖怪，出生時飛影全身環繞魔界火焰，須以符咒包成結界才有辦法靠近。

* 邪眼：千里眼的遠距離透視能力，能操縱下等妖怪、靈力弱的人類，把全身的邪眼張開能令妖力倍增。邪眼手術痛苦，且會讓妖力下降回 D 級程度，但飛影為尋找生母所留下的冰淚石依然決定裝上邪眼。
* 劍術：飛影劍術以快著稱，其速度為四位主角中最快，連幽助和藏馬都無法跟上，曾數次以壓倒性速度斬殺敵人（青龍、魔金太郎）。其劍術為魔界整型師時雨所傳，而現在已經不下於時雨，兩人曾決鬥以平手收場。

### 邪王炎殺拳

操控魔界之火的禁忌祕法。在後期飛影將之完全發揮，其力量強大到自己都無法控制，須以忌咒帶法層層綑住右手與邪眼以壓抑自己的力量。

* 邪王炎殺煉獄焦：邪王炎殺拳的初段，把火焰集中在拳頭出拳。雖然是人間界的火焰（也可以用魔界火焰發出），但威力在人界已堪稱強大。
* 邪王炎殺劍：將妖氣與火焰混合起來的邪王炎殺劍，要有劍柄之類的物體握在手上才能發動。將妖氣及火焰形成劍狀，形狀像靈劍般，威力比煉獄焦更加強大。由於施展的模樣和桑原使用靈氣劍非常相似，故飛影說過他不太喜歡此招術的樣子。
* 邪王炎殺黑龍波：邪王炎殺拳最強的奧義，是召喚魔界之火化身黑龍的招術。用作武器有極其恐怖的威力，也能用以提升術師妖力。術師必須放出自己的妖氣來當誘餌，一旦妖氣不足，術師會有被黑龍吞噬的可能，所以術師使出黑龍波必須有十足的妖力。此招式最大缺點是當使用黑龍波後，需要冬眠 6 小時回復體力。飛影曾將此招對是流與武威兩名高手使出，都獲得壓倒性的勝利（是流甚至被燒得只剩下一個影子），足見黑龍波的威力之強。之後也對仙水使用此招，但被靈界的次元結界消滅而未能傷害仙水。唯一曾正面擋下黑龍波的是全故事最強人物之一－魔界三巨頭的軀，但也讓她傷痕累累，並打破了她手上千年的枷鎖。

## 雜記

* 在連載時所辦的各種人氣投票中往往都得到第一名，超越主角浦飯幽助。
* 據說作者在一開始是把以壞人姿態出現的飛影當作免洗角色，但因人氣太高，而轉向讓他成為主角之一。
* 作者於 <靈界紳士錄> 中提及飛影是個不夠坦率的小孩。

## 參考資料
飛得起

《**飛得起**》是許志安的個人音樂專輯，於 1998 年 2 月推出。

## 曲目

## 派台歌曲成績

## 獎項

## 參考文獻
飛徹斯特

**飛徹斯特**（**Flying Childers**、1714 年 - 1741 年）是一匹英國競賽馬。

飛徹斯特 1716 年出生於英國，他是達利阿拉伯的兒子。飛徹斯特出戰 8 仗 8 勝。而賽馬車的祖先 Messenger 父線血統可以追溯到**飛徹斯特**。而全兄弟馬 Bartlet's Childers 的曾孫是影響馬壇最大的日蝕（Eclipse）。

## 外部連結

* 血統表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛揚

**飛揚**（英語：Grand Jeté）是香港屯門區一個興建中的私人屋苑，位於掃管笏青山公路大欖段 170 號，將於 2024 年落成，兩期共提供 800 個住宅單位。

## 歷史

屋苑所在用地早年為毗鄰小秀村的私人農地，其後以長實為主的財團逐步收購。至 2002 年，發展商向政府申請原址換地，以發展為私人屋苑，但一直延至 16 年後才獲批准，補地價金額為約 17.3 億港元。隨後，屋苑於翌年動工，2020 年尾展開上蓋工程。

此屋苑第一期於 2021 年 11 月申請預售。至 2022 年 6 月，此屋苑正式命名為「飛揚」，隨後於月尾推出首批單位。

## 住宅

屋苑共設四幢住宅大廈，均設 20 層，分為兩期出售。當中，第一期包括第 1、2 座，共 400 個單位，另外兩座則屬第二期，單位數目相同。

單位類型方面，此屋苑主要提供 1 房單位，其次為 2、3 房單位，面積由 263 至 722 平方呎不等。

## 設施及配套

屋苑設有逾 12 萬方呎住客會所「Club Relaxcation」，並分為三大玩樂主題區和提供逾 30 項設施，包括佔地 1.25 萬方呎晴空大草坪、悠閒小植園、動感球館、25 米長室外游泳池、童玩世界、燒烤園地、讌薈等。

而屋苑只提供 137 個車位，平均 5.8 戶爭一個車位。

此外，按照批地條款，屋苑東側亦設有一條接駁小秀村的車路，另設有一個公廁及垃圾站。

## 建設圖片

* * * * *

## 交通

## 鄰近屋苑 / 地方

* 香港黃金海岸及黃金泳灘
* OMA By the Sea
* The Carmel
* 琨崙
* 樂安排海水化淡廠舊址用地

## 參考資料
飛揚的音符

**飛揚的音符**可以指：

* 飛揚的音符 (中視音樂節目)
* 飛揚的音符 (華視綜藝節目)
飛揚的音符_(華視綜藝節目)

《**飛揚的音符**》是中華電視公司（華視）1990 年代綜藝節目，華視旗下藝人輪流主持。

## 單元

* 聽音樂。聽藝人唱舊歌、新歌、外國歌曲等。
* 介紹。介紹所有來賓及主持人。

## 資料
飛揚航空

《**衝上雲霄**》（英語：**Triumph in the Skies**）是香港電視廣播有限公司製作的時裝航空電視劇，由吳鎮宇、陳慧珊、馬德鐘及胡杏兒領銜主演，由葉璇、吳卓羲、陳鍵鋒、黃宗澤、馬國明、胡定欣、石修、韓馬利、蘇玉華及林曉峰聯合演出，並由 Twins、王傑及陳奕迅特別演出，監製潘嘉德。

此劇為無綫電視所選播的 **36 週年台慶劇**，亦為《衝上雲霄系列》第一輯，其續集為《衝上雲霄 II》。

《衝上雲霄》中 Belle 一角是第一女主角陳慧珊的代表角色，亦為她的事業推上了最高峯。她在劇中無論是空中小姐的制服造型，抑或與吳鎮宇、馬德鐘錯中複雜的三角關係都令觀眾津津樂道。陳慧珊亦憑藉此劇獲得了《萬千星輝賀台慶 2003》的「我最喜愛的電視角色」，以及**《Astro 華麗台電視劇大獎 2004》的「我的至愛女主角」** 及「我的至愛電視角色」，成為首屆 **「大馬雙料視后」** 。此外，由陳慧珊主唱的片尾曲《我不愛你》在坊間亦大受歡迎。

劇集以航空業為題材。這是一個極具難度的題材，為香港電視劇集史上的首次。在這套劇拍攝中，得到了國泰航空公司和香港機場管理局的支持。從開始大量的資料搜集，創作劇本以至拍攝，到最後完成後期剪接，再到播映，整部劇集的製作歷時三年。攝製組遠赴多個海外城市取景，包括遠赴澳洲、義大利和日本進行實景拍攝，當中於澳洲阿德萊德飛行訓練學校取景拍攝時，得到當地訓練導師提供專業指導和協助。

## 故事劇情

唐亦琛（吳鎮宇飾）是一個對自己要求十分嚴格的人。小時候在舊機場區生活的他，對飛機份外有感情。亦琛母親邢佳美（韓馬利飾）當年與亦琛父親唐璜（石修飾）吵架後不辭而別，因此亦琛一心想成為機師，有朝一日架著飛機迎母親回家。經過努力，亦琛成為飛揚航空（Solar Airways）高級副機長。雖工作得意，亦琛的感情生活始終因無法走出父母離異的陰霾，顯得十分貧乏。在一次前往羅馬旅遊的過程中亦琛結識 Belle（陳慧珊飾），兩人互有愛意，卻因誤會而分開。當二人再見面時，Belle 已嫁給自己的好友凌雲志（馬德鐘飾）。雲志與 Belle 婚後認為她對亦琛念念不忘，無法釋懷，遂決定獨身返回澳洲，讓以珊決定選擇誰為終身伴侶。年輕少女 Zoe（胡杏兒飾）自幼患有先天性心臟病，因在飛機上病發時得到亦琛幫忙和鼓勵，於是投考機場地勤部。然而，她對亦琛的愛慕並沒受到對方重視，直到亦琛的視力出現問題，可能要終身放棄飛行工作，才感受到 Zoe 一直陪伴在旁的重要性，二人終於走在一起。無奈，Zoe 也覺得亦琛仍然未能忘記 Belle，十分痛苦，決定退出這場四角戀，在種種的壓力下亦琛究竟該做出怎麼樣的選擇？另一方面亦琛在羅馬遇上自小未曾謀面的弟弟唐亦風（吳卓羲飾），亦風十分自負，追隨亦琛腳步報考機師時遇上童希欣（葉璇飾），對其有好感，但兩人的另一好友萬浩聰（陳鍵鋒飾）對希欣亦有意，亦風深覺自己比不上浩聰，決定疏遠希欣，三人面對愛情及友誼的考驗。雲志在義大利因救人犧牲，使 Belle 悲痛莫名歇斯底里。而 Zoe 的心臟病情況也日趨惡化，他們最終會寫下一個怎樣的結局？

## S4

觀衆經常會稱劇裡其中四個角色唐亦風（吳卓羲飾）、萬浩聰（陳鍵鋒飾）、謝立豪（黃宗澤飾）和高志宏（馬國明飾）為「S4」，「S」取自劇中「飛揚航空」的英文名 Solar Airways。此稱謂亦引申而指上述四位演員。

## 演員表

### 唐家

### 凌家

### 莫家

### 萬家

### 謝家

### 高家

### 飛揚航空 （Solar Airways）

#### 飛機師

#### 機艙服務員

#### 管理層、地勤及顧客關係部

### 機場集團（Airport Group Hong Kong）

（劇中虛構現實為 機場管理局（Airport Authority Hong Kong））

### 其他演員

### 特別客串

## 製作特輯

此劇的製作特輯名為《衝上雲霄製作特輯：愛與夢飛行》，於 2003 年 10 月 25 日（星期六）22:30-23:30 在翡翠台播出，內容主要介紹此劇的拍攝製作過程和花絮。

## 製作續集

在 2006 年由於國泰航空不再贊助，該劇續集並未能開始拍攝。有傳言指國泰航空不再贊助的原因是因為演員之一司徒瑞祈在拍攝宣傳片期間把玩機師帽，但司徒瑞祈否認。最後該劇原有的資源包括台前幕後工作人員、拍攝費用等等用來拍攝另外兩套新劇《男人之苦》及《東方之珠》。

在 2011 年 6 月 7 日逾百位無綫小生、花旦齊集「天際 100」出席「TVB POWER 天際任飛翔」活動。當時的《衝上雲霄 II》演員陣容為苗僑偉、吳卓羲、黃宗澤、胡杏兒、陳法拉、徐子珊、胡定欣。

## 花絮

飛揚航空（Solar Airways）為本劇中首次使用的虛構航空公司，此後這家航空公司常被其他無綫電視電視劇集使用。由於《衝上雲霄》的主要贊助商是國泰航空，因此飛揚航空與國泰航空甚為相似。

另外，2002 無綫節目巡禮本劇作為巡禮劇，其原先陣容為林家棟、楊千嬅和馬浚偉，與後來參演的演員陣容完全不同。

## 歌曲

## 獎項

### 萬千星輝賀台慶 2003

本年度我最喜愛的電視角色：吳鎮宇 角色：唐亦琛 
本年度我最喜愛的電視角色：陳慧珊 角色：樂以珊

### Astro 華麗台電視劇大獎 2004

我的至愛角色：吳鎮宇 角色：唐亦琛 
我的至愛角色：陳慧珊 角色：樂以珊 
我的至愛女主角：陳慧珊 角色：樂以珊

## 收視

以下為本劇於香港無綫電視翡翠台之收視紀錄：

## 重播

由於此劇播出後引起極大迴響，亦令當時投考飛機師人數大增。電視台曾於 2008 年及 2010 年分別在深夜及中午重播，兩次皆錄得不錯的收視。

後來決定於 2013 年 9 月 17 日至 2013 年 10 月 14 日於無綫網絡電視 TVB 經典台重播，及於 2015 年 2 月 23 日在深夜 12 時 15 分再一次於翡翠台重播，更榮獲提名萬千星輝頒獎典禮 2015 最受歡迎經典劇集。

此劇於 2022 年 10 月 23 日至 2022 年 12 月 11 日於 myTV SUPER 千禧經典台頻道 86 及馬來西亞 Astro 千禧經典台頻道 305 再次重播。

## 參考資料

## 外部連結

* 無綫電視《衝上雲霄》官方網頁
* 《衝上雲霄》 GOTV 第 1 集重溫

## 電視節目的變遷
飛揚草

**飛揚草**（學名：_Euphorbia hirta_ L.）為大戟科大戟屬的植物。一年生草本，植株高 10-40 公分，全株具有乳汁，被毛。莖斜生或直立，被毛，淡紅色至紫色。單葉對生，葉卵形至橢圓形，歪基，葉緣鋸齒，被毛。大戟花序聚繖狀排列，總苞寬鐘狀，單性花，雄花多數，無花被片，雌花 1 枚，柱頭 3 裂，子房 3 室。蒴果。

## 分布

分布於亞熱帶、台灣島、熱帶以及中國大陸。

中國大陸分布於海南、廣西、貴州、福建、湖南、四川、廣東、江西、雲南等地，生長於海拔 400 米至 2,100 米的地區，多生於山坡、路旁、草叢、灌叢及多見砂質土，目前已由人工引種栽培。

台灣常見於全島低海拔空地及道路旁，成群生長於向陽處。

## 別名

乳籽草、大飛揚草、大飛揚、大本乳仔草、紅骨大本乳仔草、羊母奶、奶子草、大地錦草（台灣）

飛相草（中國四川）

## 參考文獻

## 外部連結

* 飛揚草，Feiyangcao （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
飛文基

**飛文基**（生日不詳，葡萄牙語：Miguel de Senna Fernandes)，澳門土生葡人，作家飛歷奇之子，是一名律師、編劇，曾任澳葡政府時代立法會議員，澳門土生協會理事長 、土生土語話劇團團長、澳門土生國際聯誼會諮詢委員會副主席。

2013 年 2 月，路環疊石塘一幅土地得到政府允許，興建一棟最高高度達 100 米的高樓。他批評特區政府屢次衝破以往澳葡政府沿用的規則，同時認為這會影響山體結構 。

## 劇作

著有《見總統》（1993 年）、《華哥去西洋》、《西洋，怪地方》等劇本。

## 軼事

* 在一次專訪中，他表示 1999 年主權移交前，曾在葡萄牙置業，有想過移民，但最後打消了這念頭 。
* 於澳門律師公會網站有一名名為飛駿傑（葡萄牙語：Nuno Fernandes） 的律師，實習時的導師為飛文基，二人曾使用同一辦公室地址。
* 飛文基最初想過做則師和醫生，後來在父親的勸導下改讀法律。

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳廣視節目《心情約會》︰專訪飛文基
飛斯特

**尼古拉斯・大衛・喬丹・浮士德**（英語：Nicholas David Jordan Faust，1993 年 2 月 25 日 —）為美國男子籃球運動員，場上主打得分後衛、小前鋒位置。

## 職業生涯

### 什切青舊城斯波伊尼亞（2020−2021）

2020 年 11 月 23 日，浮士德加盟波蘭籃球聯賽什切青舊城斯波伊尼亞。

### 新竹街口攻城獅（2021−2022）

2021 年 10 月 28 日，浮士德加盟 P. LEAGUE + 新竹街口攻城獅，中文登錄名為「法獅」。11 月 21 月，浮士德在聯盟熱身賽初登板，出賽 38 分鐘、出手 37 次、命中 10 球，其中三分球 9 投 0 中，繳出 23 分、16 籃板的表現。

2022 年 1 月 1 日，浮士德在作客臺北富邦勇士的比賽中投進 9 記三分球攻下 45 分，改寫達文・里德所創下的聯盟單場最高 43 分紀錄。3 月 12 日，浮士德在客場出戰高雄鋼鐵人的賽事中 35 投 18 中，將個人保持的聯盟單場得分紀錄推高至 47 分。5 月份浮士德出賽 4 場，繳出場均 31.3 分、13 籃板、5 助攻的表現，率隊收下四連勝，於 6 月 5 日獲選 2021–22 年賽季 5 月 MVP 殊榮。最終 2021–22 年賽季留下場均 24.83 分、9.83 籃板、2.96 助攻、1.78 抄截的成績，季後賽表現不佳，賽季結束後攻城獅未與浮士德續約。

### 福爾摩沙台新夢想家（2022−2023）

2022 年 12 月 15 日，浮士德加盟 P. LEAGUE + 福爾摩沙台新夢想家，中文登錄名為「福斯特」。12 月 31 日，浮士德重返老東家攻城獅主場作客，全場 11 投 4 中，進帳 16 分、9 籃板、6 助攻。

2023 年 1 月 9 日，福爾摩沙台新夢想家與浮士德解約。

### 臺南台鋼獵鷹（2023）

2023 年 1 月 12 日，浮士德加盟 T1 聯盟臺南台鋼獵鷹，中文登錄名為「飛斯特」。3 月 6 日，臺南台鋼獵鷹宣布與浮士德達成離隊協議，浮士德共出賽三場例行賽，繳出場均 13 分、3.7 籃板、3.7 助攻的表現。

## 參考資料

## 外部連結

* 尼克・浮士德的 Instagram 帳戶
* 尼克・浮士德的 Twitter 帳戶
* 尼克・浮士德在 Eurobasket.com 的資訊（英語）
* 尼克・浮士德在 College Basketball at Sports-Reference.com 的資訊（英語）
* 尼克・浮士德在 RealGM 的資訊（英語）
* 尼克・浮士德在 Proballers 的資訊（英語）
* 尼克・浮士德在 P. LEAGUE + 官網的資訊
* 尼克・浮士德在 Basketball-Reference.com 的 International 資訊（英語）
飛旋海豚

**長吻飛旋海豚**（學名：_Stenella longirostris_），又稱**長吻原海豚**，**飛旋原海豚**、**長細吻海豚**或**飛旋海豚**，隸屬於鯨目，齒鯨亞目，海豚科，原海豚屬。其種加詞「_longirostris_」意為「長吻的」。

## 參考文獻
飛星尋龍

《**飛星尋龍**》（英語：**The Predictor's Game**）是香港無綫電視 1992 年拍攝的電視連續劇，全劇共 20 集，監製李兆華。主題曲及插曲由鍾鎮濤主唱。

本劇於 2002 年在翡翠台重播。

## 演員表

* 張　翼 飾 古天鑑
* 河國榮 飾 PETER
* 林嘉麗 飾 空中小姐
* 王　偉 飾 熊炳焱
* 梁建平 飾 SIMON
* 楊瑞麟 飾 司　儀
* 胡　楓 飾 游天定
* 朱咪咪 飾 齊太太
* 梁俊傑 飾 宋小江
* 方輝強 飾 林真雄
* 黃宗賜 飾 觀　眾
* 黃仲匡 飾 觀　眾
* 廖偉雄 飾 游冬至
* 黃鳳琼 飾 交通督導員
* 廖麗麗 飾 陳太太
* 馬清儀 飾 殷天愛
* 陳嘉輝 飾 游立春
* 徐廣林 飾 客　人
* 薛家華 飾 殷岳橋
* 張　熙 飾 奇　伯
* 邵卓堯 飾 賴布衣
* 陳燕航 飾 護　士
* 鮑　方 飾 金吊桶
* 區　嶽 飾 忠　伯
* 馮瑞珍 飾 三　姐
* 歐陽莎菲 飾 焱　母
* 梁珮玲 飾 古夢生
* 郭卓樺 飾 基　佬
* 陳惠瑜 飾 馬姑娘
* 徐新義 飾 程經理
* 羅澍淇 飾 花店店主
* 薛　峻 飾 觀　眾
* 鄭毅邦 飾 觀　眾
* 鄧汝超 飾 杜先生
* 葉振聲 飾 助導甲
* 鄭君寧 飾 助導乙
* 羅君左 飾 女歌手
* 曹　濟 飾 王先生
* 譚一清 飾 朱先生
* 區人山 飾 大佬甲
* 楊健武 飾 大佬乙
* 古瑞坤 飾 定舖客
* 云大華 飾 打仔甲
* 張北雲 飾 匪徒甲
* 張　韻 飾 匪徒乙
* 夏　萍 飾 德蘭修女
* 林文森 飾 修女乙
* 何浩源 飾 焱手下甲
* 許實賢 飾 焱手下乙
* 戴少民 飾 保安甲
* 李衛民 飾 保安乙
* 黃成想 飾 男
* 孫季卿 飾 村民甲
* 呂劍光 飾 村民乙
* 方　傑 飾 劉經理
* 陳安瑩 飾 KI KI
* 虞天偉 飾 曾經理
* 郭少芸 飾 職　員
* 麥嘉倫 飾 職　員
* 黃建峰 飾 職　員
* 陳燕航 飾 職　員
* 黃靜宜 飾 職　員
* 王維德 飾 職　員
* 柳影虹 飾 妙
* 李顯明 飾 龜　公
* 郭德信 飾 DR.WU
* 俞　明 飾 村　長
* 黃一飛 飾 王　天
* 王翠玉 飾 職　員
* 羅國維 飾 監　製
* 梁詠琳 飾 卿　姐
* 黃天鐸 飾 攝影師
* 千　秋 飾 職　員
* 虞天偉 飾 職　員
* 何璧堅 飾 職　員
* 蕭山仁 飾 職　員
* 莫燕嫦 飾 職　員
* 許實賢 飾 職　員
* 何浩源 飾 職　員
* 陳均榕 飾 律　師
* 戴少民 飾 警　衛
* 李衛民 飾 警　衛
* 梁欽棋 飾 薛先生
* 麥皓為 飾 幹　部
* 劉桂芳 飾 睇相客甲
* 談珮珊 飾 睇相客乙
* 戴誌衛 飾 熊　震
* 曾令茵 飾 賓　客
* 陸麗燕 飾 賓　客
* 陳曉芸 飾 賓　客
* 羅國暉 飾 賴　聰
* 黃文標 飾 波手下
* 麥子雲 飾 波手下
* 黃瑋琳 飾 波手下
* 王偉樑 飾 旺
* 石　雲 飾 BEN
* 鄧煜榮 飾 南
* 陳中堅 飾 C.K. 馮
* 謝月美 飾 玲　姐
* 鄭　雷 飾 馮世波
* 游　飈 飾 C.K.CHOW
* 博　君 飾 金手下
* 林家棟 飾 主持人
* 駱應鈞 飾 易穀子
* 凌　漢 飾 王書記
* 王翠玉 飾 焱秘書
* 蔡欣樺 飾 婦　人
* 雲大華 飾 路　人
* 楊健武 飾 路　人
* 李煌生 飾 醫　生
* 蕭玉燕 飾 AMY
* 陳秀清 飾 孤兒院兒童
* 陳秀芬 飾 孤兒院兒童
* 陳秀成 飾 孤兒院兒童

## 外部連結

* 《飛星尋龍》 GOTV 第 1 集重溫
飛昱科技

**飛昱科技**又稱 FEI 公司（英語：**Field Electron and Ion Company，FEI**），是一家設計、製造和維護顯微鏡的美國科技公司。公司總部設於俄勒岡州希爾斯伯勒 ，在全球有 50 多個國家或地區擁有銷售務據點以及 2,800 多名員工。曾於那斯達克上市，2016 年被賽默飛世爾科技併購後成為旗下的子部門。

## 歷史

飛昱科技由林伍德．斯旺森、安東尼．特倫佐以及布拉德利．J．蒂斯於 1971 年成立，總部設於美國俄勒岡州希爾斯伯勒，主要設計與生產穿透式電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡以及聚焦離子束設備。1973 年起公司名稱簡稱為 FEI 公司。1978 年研究場發射顯微鏡及電子源的科學家喬恩．奧爾洛夫加入合夥，成為第四位合夥人。林伍德．斯旺森是俄勒岡研究生中心的應用物理學教授，也是喬恩．奧爾洛夫博士的指導教授。飛昱科技於 1981 年推出液態金屬離子源，在半導體工業中用於研磨修復和缺陷分析。目前的飛昱科技是於 1997 年與飛利浦電子光學合併以及 1999 年收購離子束公司 Micrion 而成。因此，飛昱科技在電子顯微鏡領域技術根源可以追溯到 1940 年代飛利浦電子光學公司所生產的儀器。

2016 年 5 月 27 賽默飛世爾科技宣布以 42 億美元收購，於 2017 年初完成交易，當時飛昱科技旗下傭有 20 國 2700 多名員工，原先飛昱科技的公司商標也不再使用，完全併入賽默飛世爾科技的材料和結構分析部門。

## 參考文獻

## 外部連結

* 飛昱科技 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 飛昱科技官方網站
飛林兄弟

**飛林兄弟**是友松傳播旗下的雙人組合團體，成員為杜俊瑋和林威良，兩人皆出身於《超級偶像 (第三屆)》，分別獲得第 12 及第 13 名，於 2010 年 4 月合體為飛林兄弟，於台視百萬大歌星節目中正式公開登場。Fi-Lin 為取兩人英文名字 Filipe 和 Lin，音似 Feeling 而成名。

## 正式組合前

### 演唱會

* 2009.10.08 首場售票 Live 演唱會 河岸留言音樂藝文咖啡 (小河岸)
* 2009.11.20 陳以岫《逆光》演唱會 河岸留言西門紅樓展演館 (大河岸)
* 2010.03.13 杜俊瑋 x 林威良水火相容貳部曲演唱會 河岸留言西門紅樓展演館 (大河岸)《特別嘉賓 / 陳以岫》

### 現場 Live 演出

* 2009.08.07 杜俊瑋生日 Party 河岸留言音樂藝文咖啡 (小河岸)
* 2010.01.02 林威良生日 Party 河岸留言音樂藝文咖啡 (小河岸)
* 2010.06.17 **飛林兄弟**三四味屋現場 Live 演唱
* 2010.07.20 **飛林兄弟**三四味屋現場 Live 演唱

### 粉絲聚會

2009/12/05 【杜俊瑋 & 林威良 After 感恩節 - 烤肉 Party】◎台北青青時尚會館

### 超級偶像比賽成績

## 外部連結

## 參考文獻
飛梭國片台

**緯來電影台**（英文名稱：VideoLand Movie）是緯來電視網旗下全天候播放電影節目的頻道，其最早的前身是巨登育樂（八大電視前身）旗下的國片頻道「飛梭國片台」，1992 年開播。1996 年，飛梭國片台變更名稱為「聯登電影台」。2001 年，聯登電影台加入緯來電視網，改名為「緯來電影台」。

## 頻道簡介

節目內容以華語電影與亞洲電影為主。華語電影以香港電影、台灣電影、中國大陸電影為主，也包括新加坡電影，亞洲電影多以國語配音播出，配音播出包括韓國電影、日本電影、泰國電影，其中日本電影有時以原音播出，印度電影也是以原音播出。2010 年開始，緯來電影台也播出一些威望國際代理的美國電影。2019 年 3 月 25 日，啟用高畫質版本「緯來電影台 HD」。

## 歷年頻道名稱

* **飛梭國片台**：1992 年至 1996 年
* **聯登電影台**：1996 年至 2001 年
* **緯來電影台**：2001 年至今

## 自製電視電影歷程

* 緯來電視網從 2004 年起自製電視電影，起初希望藉有知名度的導演如朱延平等人，盼提高收視率，多年來作品卻遭質疑良莠不齊。為尋找電視電影的多元題材及編劇人才，緯來曾在 2007 年舉辦「百萬徵編劇 — 尋找國片接班人」活動，發掘《鬼旅社》《鬼情書》等 5 個頗具創意的故事，並找來偶像劇導演劉俊傑、張哲書執導，由王耀慶、陳怡蓉、杜詩梅、張勛傑等人演出新晉編劇的作品。活動雖然引起迴響，卻因台內人事異動，僅辦一屆就結束。
* 2009 年後，緯來電視網加強自製電視電影，常態性地對外開放提案、尋找各類題材，培養有潛力的編劇與導演。執行 3 年後，緯來發現徵選到的題材太過狹隘、不足以反映社會現況，於是 2011 年與內政部移民署合作，規劃 4 部「內人。外人」新移民系列電視電影，找來李安電影《推手》的副導演周旭薇執導《金孫》、陳慧翎執導《吉林的月光》、鄭有傑執導《野蓮香》、以及傅天余執導《黛比的幸福生活》。「內人。外人」新移民系列在 2012 年新北電影節放映後獲熱烈迴響，入圍 11 項金鐘獎及台北電影獎，最終拿下 5 座金鐘獎。隔年，緯來又規劃「關懷父親」系列電視電影，製作 3 部作品《我的窮爸爸》《我的富爸爸》《我的明星爸爸》；接著製作探討霸凌問題的《躲貓貓》，以及關於同性戀者與高齡問題的《雙全》等。

## 參考資料

## 外部連結

* 緯來電影台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 緯來電影台 近期強檔的 Facebook 專頁
* YouTube 上的緯來電影台頻道
飛梭按鈕

**單鍵飛梭**也稱為**飛梭按鈕**（jog dial、jog wheel、shuttle dial 或 shuttle wheel）是一種旋鈕或轉輪，除了可以讓使用者旋轉外，也有按鈕的功能，旋轉的功能可以讓使用者在使用音樂或是影像產品時，進行前進或是倒退的功能。單鍵飛梭常見於為唱片騎師設計的 CD 播放器，或者是專業的影音設備，像是磁帶錄象機。近來單鍵飛梭也常出現在可攜的個人數碼助理上，也有用在滑鼠的滾輪按鈕上。其英文名稱的 jog 是指很慢速的移動，而 shuttle 是指很快速的移動。

## 相關條目

* IPod click wheel
飛梭綜藝台

**八大第一台**（又稱：**GTV 第一台**），為八大電視旗下的綜合娛樂頻道。

## 沿革

* 1997 年，八大國際傳播經營「GTV27」，此即「八大綜藝台」前身。
* 2002 年 4 月 24 日，八大綜藝台全面改版並更名為「八大第一台」（當時頻道標記為「GTV 第 1 台」）。
* 2014 年 10 月 27 日，啟用高畫質版本「**八大第一台 HD**」。

## 主播

## 參見

* 八大電視戲劇節目列表
* 八大韓劇列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 八大第一台（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
飛棍

**飛棍**，又稱**天竿魚**（源自日本神秘動物學家並木伸一郎建議的名稱「Skyfish」）或**螺姿**（源自這種生物的英文名稱「**Rods**」）。

## 未知

最早認為它是地球上一種未知的飛行物體或生物，速度非常快，肉眼不能看見，只能以照相機或攝錄機來捕捉其行蹤。

**飛棍**是於 1994 年 3 月在美國首度被發現的，當時一名攝影師整理影片時，無意中發現這種東西在片段內高速掠過。之後世界各地均有人以照相機拍到飛棍，可以知道飛棍在地球上無處不在。

又有人發現洞穴的壁畫中，有一些東西和現時拍到的飛棍頗為相似，認為人類在多年前早已知道飛棍的存在。

由於現在沒有任何飛棍的實體給人們捕捉得到，且沒有人看過它們的屍首殘骸，因此人們對飛棍的認識仍然非常少。

飛棍不只在歐美國家出現，近年在東亞地區亦開始有相關的報導，都是在攝影畫面中被發現的。

## 真相

很多人懷疑「飛棍」的真實存在性，攝影技術發明之前沒有任何的目擊報告，即使當今也沒有任何照片証據，只有攝影機拍攝到「飛棍」的影像。因此，有人認為「飛棍」是一種攝影技術造成的。

這種觀點一般認為它是由於像機或照相機的快門時間過長所造成昆蟲在底片上形成的殘像。因為一直以來，飛棍都只在攝影機的鏡頭內出現，而並未有在其他途徑看到。

當把快門調慢，畫面就會變得模糊，昆蟲飛行就會在攝影機上留下軌跡，形成一個長條狀，貌似「飛棍」。其翅膀形狀是因為昆蟲在一幀內扇動了翅膀數次所致。

只要把攝影機的速率調到 1/12 以下，昆蟲就會變成飛棍了。

## 相關網站

* 高速飞行的智能物体飞棍：未公开的不明飞行物。新華網. 2005-03-05. （原始內容存檔於 2005-03-05）.
* Roswell Rods - We Review the Facts & Myths - Timeline. [2019-07-17]. （原始內容存檔於 2021-05-25） （英語）.
* 另类神秘幽浮 "飞棍" 之迷已被解开。世界經理人. 2005-05-20 [2005-08-11]. （原始內容存檔於 2005-08-11）.
* 《走近科学》 20130610 飞棍疑云。央視網。走近科學. 2013-06-10 [2019-07-17]. （原始內容存檔於 2020-02-20）.
飛椼式

**空中加油**指在飛行過程中將燃料由空中加油機補充給另一航空器的過程與技術。配合此技術，飛行器亦能在起飛時少攜帶油料，減輕起飛重量，使短距起飛更易達成，或是將更多酬載能力轉配給武器、貨物或人員。也有文獻指出，在航程大於 5600 公里的飛行中，空中加油能節省百分之三十五到百分之四十的燃料。空中加油目前主要用於軍事用途。

## 歷史

人類歷史上的第一次空中加油是 1923 年 6 月 27 日美國陸軍的雙翼機 DH-4B，當時的飛機速度很慢，只需人工丟下油管，另一架飛機的駕駛員仔細避開螺旋槳並接住油管、保持距離飛行，即可完成空中加油。空中加油技術發展初始在軍事戰略上的優勢並不多，故並未受到重視，多用於延長商業運輸機航程及滯空時間而用。二戰期間飛機速度加快，且以螺旋槳飛機為主，如此操作危險較高，空中加油技術陷入停滯期。

該技術在軍事上的實用化始於冷戰時期，美國政府存在直接對蘇聯本土進行轟炸的需求，且噴射機被發明，使該技術再度受到重視。美國空軍於 1949 年改裝了一架 B-29 轟炸機，即 KB-29 空中加油機，由於轟炸機螺旋槳在機翼而不在機頭，配合空中加油技術使轟炸機有能力直接轟炸蘇聯，後來一架接受 KB-29 空中加油支援的 B-50 轟炸機更完成了環繞世界一周的無著陸飛行，展現了空中加油的實用性。此後美國波音公司及英國空中加油有限公司分別研發了「飛椼式」與「飛錨式」兩種空中加油技術，揮別以人工接管的方式空中加油。

2015 年 4 月 16 日，美軍 X-47B 無人機與 KC-707 空中加油機採用「飛錨式」技術成功完成歷史上首次無人機空中加油測試。

空中加油技術目前已在多國普遍運用，許多較有規模的海軍、空軍擁有空中加油能力。

## 方式

目前，各國軍隊主要使用的空中加油方式有兩種，分別為「飛椼式」以及「飛錨式」。

### 飛椼式

飛椼式的主要特徵為使用硬管，通常於加油機的尾端設置可伸縮的硬式伸縮鋼管以及加油人員的操作艙，整體結構與機身合而為一。
這項技術在飛錨式被研發成功之後，緊接於 1949 年正式應用。飛椼式最大的優點在於使用硬式伸縮鋼管，可承受幫浦的輸油壓力，使每分鐘加油量能達到 6000 公升以上。另外對於亂流的影響極低，同時使用操作桿進行瞄準、操作方便。而缺點則是加油機本身必須配合加油器採用大型機體，搭載油量也受到限制，且由於必須配置加油桿操作人員，一次僅能對一台飛機進行加油。另外這項技術大多只用於美製軍機，若非美製軍機受油機也必須接受大量改裝，通用性極差。此外，中國現時亦正研發相關技術，並於運油 - 20 及殲 - 20 預留技術接口，預計要到 2025 年才投入應用。

由於飛椼式加油技術由美國空軍主導的關係，多數美國空軍的戰機也都採用這種加油設備，只有少數機型例外，例如 F-100 戰鬥轟炸機跟 A-37 攻擊機就是配備飛錨式加油設備。而越戰時期曾短暫擔綱對地攻擊角色的 F-5 戰機也安裝了簡易的空中加油管搭配飛錨式加油設備，最為特別的則是當時作為對地攻擊主力的 F-105 戰鬥轟炸機，同時兼具兩種不同加油設備的受油裝置。

### 飛錨式

飛錨式為英國空中加油公司研發，目前以美國海軍為首，各國海軍航空隊所廣泛採用。
這項空中加油技術在 1949 年時開始使用，其原理非常簡單，加油機上主要為一條約 20~30 公尺長的軟管以及一個漏斗狀的加油裝置所組成。受油機也僅裝置固定或可伸縮的受油管即可。在飛行過程中，將受油管接上漏斗狀的浮錨後，即可加油。飛錨式的優點在於其設備簡單，不管是加油機或是受油機都僅需簡單改造，同時也不需要加油管操作員，一台加油機亦能裝置數條加油管，能同時對多台飛機進行加油，不僅是定翼機，直升機也能進行空中加油。

而飛錨式的缺點則在於軟管每分鐘能輸送的油量與飛椼式相比並不高，同時軟管受到空氣干擾嚴重，因此加油機以及受油機之間的高度差以及速度差都有嚴格規定，必須擁有高度的飛行技術才能完成空中加油。另外受油管在飛行過程中容易受到汙染，進而影響燃油品質，可能造成引擎毀損。

### HIFR

航行中的艦艇直接對飛行中的直升機進行燃料補充，稱之為 HIFR (Helicopter In Flight Refuling)，這種方式僅使用於直升機，且供油方為艦艇，並非飛行器。受油的直升機與艦艇平行飛行，使用鋼纜將船上的加油管往上拉提，接上加油孔的加油方式。
由於艦艇的甲板暫時無法著陸、或是海況極差可能造成危險的情況下，會實施 HIFR。目前各國海軍在裝有航空燃料加油設備的艦艇上進行 HIFR 的加油訓練。

## 參見

* 空中加油機
* 央視 - 殲八空中加油發展史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
飛樂音響

**上海飛樂音響股份有限公司**（簡稱**飛樂音響**，上交所：600651） 是中華人民共和國上海市一家照明設備提供商，成立於 1984 年 11 月 18 日。1990 年 12 月 19 日上市，成為中華人民共和國第一家股份制上市公司。1997 年，飛樂音響被儀電集團收購後，公司轉型照明產業。

2019 年 11 月，中國證監會上海監管局認定飛樂音響的公告虛增利潤。2020 年 8 月起，多名飛樂音響的股票投資者向法院起訴，認為飛樂音響存在虛假陳述，造成投資者重大投資損失，要求飛樂音響賠償。後起訴者增加至 315 名。其中 5 名原告為訴訟代表人。2021 年 5 月 11 日，上海金融法院判決飛樂音響向原告賠償 1.23 億餘元人民幣，人均獲賠 39 萬餘元。該案也是中國首例訴訟代表人案。2021 年 9 月 29 日，上海市高院維持原判。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
飛機

**飛機**（英語：airplane）是指由噴氣發動機，螺旋槳或火箭發動機產生的推力向前推動的固定翼飛機。飛機有各種尺寸，形狀和機翼配置。飛機的廣泛用途包括娛樂，貨物和人員運輸，軍事和研究。在全球範圍內，民用航空每年在客機上運送的旅客超過 40 億，每年運送的貨物超過 2000 億噸公里，不到全球貨運量的 1％。大多數飛機都是由飛機上的飛行員駕駛的，但是有些飛機則設計為可遠程控制或由計算機控制，例如無人機。

萊特兄弟於 1903 年發明了第一架飛機，並進行了首飛，被公認為「第一架持續控制的重於空氣的飛機」。在第一次世界大戰的有限使用之後，飛機技術不斷發展。 飛機參加了第二次世界大戰的所有重大戰役。 第一架噴氣式飛機是 1939 年德國的 Heinkel He 178。第一架噴氣式客機 De Havilland Comet 於 1952 年問世。從 1958 年到至少 2013 年，波音 707 是首架獲得廣泛成功的商用飛機，在商用領域服務了 50 多年。

## 歷史

### 來路

古代的許多故事都涉及飛行，例如希臘傳奇人物伊卡洛斯（Icarus）和代達洛斯（Daedalus）以及古代印度史詩中的維摩那（Vimana）。在希臘，大約公元前 400 年，阿奇塔斯（Archytas）被認為設計並製造了第一個人工的，自行式的飛行裝置，這是一種由可能是蒸汽的噴氣機推動的鳥形模型，據說已經飛行了約 200 米。

有記載的最早的滑翔傘嘗試是 9 世紀的安達盧西亞和阿拉伯語言詩人阿巴斯・伊本・菲納斯（Abbas ibn Firnas）和 11 世紀的英國和尚馬默斯伯里（Malmesbury）的埃米爾（Eilmer）嘗試的。 這兩個實驗都傷害了飛行員。李奧納多・達・文西研究了鳥類的機翼設計，並在他的《鳥類飛行手稿》（1502 年）中設計了人機。

### 早期動力飛行

1903 年美國萊特兄弟的航班被國際航空標準制定和紀錄保持機構國際航空聯合會（FAI）認可為「第一架持續且受控制的重於空氣的飛行」。

### 噴氣飛機的發展

第一架實用的噴氣式飛機是德國的 Heinkel He 178，該飛機在 1939 年經過測試。

## 動力裝置

### 螺旋槳

飛機螺旋槳將發動機的旋轉運動轉換成渦旋滑流，向前推動或向後推動。 它包括一個旋轉的動力驅動輪轂，幾個徑向翼型截面葉片連接到該輪轂，從而使整個組件繞縱軸旋轉。

### 噴氣發動機

噴射飛機由噴氣發動機驅動，之所以使用噴氣發動機，是因為螺旋槳的空氣動力限制不適用於噴氣推進。

#### 渦輪扇

大多數現代噴氣式飛機都使用渦輪扇發動機，該發動機在保持螺旋槳的排氣速度和功率的同時，平衡了螺旋槳的優勢。

噴氣飛機具有很高的巡航速度（700-900 公里 / 小時）和很高的起飛和降落速度（150-250 公里 / 小時）。 由於起飛和降落所需的速度，噴氣飛機使用襟翼和前緣設備來控制升力和速度。 許多噴氣式飛機還使用推力反向器使飛機降落時減速。

## 設計製造

大多數飛機是由公司製造的，目的是為客戶量產。 小型渦輪螺旋槳飛機的設計和規劃過程（包括安全測試）最多可以持續四年，大型飛機則可以持續更長的時間。

在此過程中，將確定飛機的目標和設計規格。 首先，建築公司使用圖紙和方程式，模擬，風洞測試和經驗來預測飛機的行為。 公司使用計算機來繪製，規劃和進行飛機的初始模擬。 然後在風洞中測試飛機全部或某些部分的小型模型和模型，以驗證其空氣動力學性能。

## 特徵

### 機體

飛機的結構部件稱為機體。 存在的零件可能會根據飛機的類型和用途而有所不同。

機體的結構部件包括：

* 一個或多個大的水平機_翼_，通常具有翼型橫截面形狀。
* 機身長而薄的機身，通常具有錐形或圓形的末端，以使它的形狀在空氣動力學上更平滑。 機身連接機身的其他部分，通常包含重要的東西，例如飛行員，有效載荷和飛行系統。
* 起落架，一組輪子，橇或浮子，用於支撐飛機在表面上的狀態。

### 翅膀

固定翼飛機的機翼是在飛機兩側延伸的靜態飛機。 當飛機向前行駛時，空氣流過機翼，機翼的形狀會產生升力。 這種形狀稱為機翼，形狀像鳥的翅膀。

## 對環境的影響

像所有涉及燃燒的活動一樣，由化石燃料驅動的飛機將煙塵和其他污染物釋放到大氣中。 還會產生溫室氣體，例如二氧化碳（CO2）。

飛機對環境的另一個影響是噪聲污染，主要是飛機起降時造成的。

## 參見

* 飛行力學
* 航空
* 飛行高度紀錄
* 旋翼航空器

## 參考資料

## 外部連結

* Aerospaceweb.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* How Airplanes Work – Howstuffworks.com
飛機_(電影)

《**飛機總動員**》（英語：_Planes_）是一部於 2013 年上映的美國動畫電影，它是 2006 年的動畫電影《Cars》、2011 年的續集《Cars2》和《飛天拖線》的延伸作品。不過 Cars 的原作公司皮克斯動畫不會製作本電影，由迪士尼卡通工作室製作。原本計劃由迪士尼家庭娛樂以 DVD 和藍光碟形式在 2013 年秋天推出， 不過後來華特迪士尼影業定於 2013 年 8 月 9 日讓電影在戲院上映。這是迪士尼卡通工作室自 2005 年的《小熊維尼之長鼻怪大冒險》以來首部在電影院上映的作品。

## 劇情

故事講述了一架噴灑農藥的農場飛機德思奇整天幻想自己能參加飛行比賽，然後在同伴們的共同努力下實現自己的夢想並最終奪得飛行大賽的總冠軍。

## 製作

雖然皮克斯動畫不會製作本電影，但是由於原作者約翰・拉薩特現在負責迪士尼和皮克斯的所有創作，因此他仍然會是監製之一。

賴斯達對本電影有以下說法：

> 由於我們在探索《Cars》的世界時非常歡樂，因此很自然地我們的想像力引領我們前往一個以飛機為主角的世界。擴闊了《Cars》的世界之後，《飛機總動員》給予了我們一個全新而又充滿歡樂的世界，還有一個推出奇妙的新角色的機會。迪士尼卡通工作室的製作團隊做得非常之好，創作了一個感人又富冒險、情感和幽默感的故事。我知道觀眾們都會喜歡跟我們的飛機們一起升空，他們將會感受到一種全新的動畫冒險。
> 
> 

在 2011 年 8 月 20 日，在 D23 博覽中，喬恩・克萊爾被公佈為主角 Dusty 的聲音演出者。不過計劃有變。最後由丹尼・庫克頂替。

## 角色

### 介紹

**德思奇（Dusty Crophopper）** 

　
: 人稱飛天無比敵，一架空中農用機 Tractor 阿倫 T-802 飛機，本電影主角。

**威風隊長（Skipper Riley）** 

　
: 一架沃特 F4U 海盜戰機老兵，德思奇的師傅。

**斯巴克（Sparky）** 

　
: 一個貝蒂，威風隊長的助手。

**香妮（Ishani）** 

　
: 一架印度的飛機，【Aero canard】的一架原型飛機，參賽選手。

**查哥（Chug）** 

　
: 加油卡車，德思奇的好友。

**多蒂（Dottie）** 

　
: 一個貝蒂，機械師，德思奇的助手。

**鮑伯頓叔（Leadbottom）** 

　
: 雙翼機，德思奇的工作夥伴。

**羅謝爾（Rochelle）** 

　
: 一架加拿大的飛機，lear fan2100 用雙發元素的改款型，參賽選手，艾爾・卓帕卡布拉的女友。

**雷普斯林（Ripslinger）** 

　
: 一架改良版 P-51D 野馬戰機："Precious Metal"，常勝將軍，連續三屆飛行大賽的冠軍，本電影反派。

**耐德與查德（Ned and Zed）** 

　
: 兩架紐西蘭的飛機，雷普斯林的助手。

**老虎狗（Bulldog）** 

　
: 一架英國的 DH.88 彗星飛機，參賽選手。

**艾爾・柏卡寶（El Chupacabra）** 

　
: 一架墨西哥的飛機。杜立德 Gee Bee R-1 型，達斯蒂的好友。

**布拉沃（Bravo）** 

　
: 一架 F/A-18E/F 超級大黃蜂式打擊戰鬥機，威風隊長的新隊友

**厄科（Echo）** 

　
: 一架 F/A-18E/F 超級大黃蜂式打擊戰鬥機，威風隊長的新隊友。

**柯林・哥倫（Colin Cowling）** 

　
: 比賽旁述，一艘飛船。

**躁爆（Roper）** 

　
: 飛行賽事評述員。

**弗朗茨・費爾根豪澤恩（Franz aka Von Fliegenhosen）** 

　
: 一輛德國的飛行汽車，達斯蒂的粉絲。

**布倫特・馬斯丹博格（Brent Mustangburger）** 

　
: 比賽旁述，是前《Cars2》的人物。

### 配音員

## 發行

《飛機總動員》本來只是以錄像形式於 2013 年秋天推出北美州市場，不過迪士尼決定在 2013 年 8 月 9 日安排在北美的電影院上映。香港和台灣都也會在 8 月上映。

### 評價

媒體綜評 38 分，爛番茄新鮮度 24%，收穫大多差評。

美媒主要評價：「整部影片好似一個長達 90 分鐘的大廣告」，「很明顯是一個打算直接發行 DVD 而不公映的作品，後來硬是被擴充內容趕鴨子上架，很多地方非常生硬」，「整部影片缺乏新意和創意，不過出色的畫面配比和令人驚異的空中特效還是異常出彩」，「動畫版「捍衛戰士」果然名不虛傳，不過這也只是特技層面而言」。

都市日報的熊秉文說：「對於愛好迪士尼動畫的朋友來說，《飛機總動員》就跟《Cars》沒兩樣，你仍然會收穫，我反而期待明年暑假上映的《飛機總動員》延續篇《Planes: Fire & Rescue》，看看當故事跳出了競賽的框框，可以飛得多高多遠？還有甚麼突破？」

### 票房

美國首周末收穫 2252 萬美元居第三位。

香港上映 4 天，票房收穫 $3,949,270 港幣。

## 作品的變遷

## 參考資料

## 外部連結

* 開眼電影網上《飛機總動員》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《飛機總動員》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《飛機總動員》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《飛機總動員 》的資料（英文）
* 爛番茄上《飛機總動員》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《飛機總動員》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《飛機總動員》的資料（英文）
* Metacritic 上《飛機總動員》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛機總動員》的資料（英文）
飛機上有蛇

《**飛機上有蛇**》（英語：_Snakes on a Plane_，中國大陸譯《**航班蛇患**》，香港譯《**毒蛇嚇機**》）是一部在 2006 年上映的美國驚悚喜劇電影，由新線影業出品，戴維・R・埃利斯執導，山繆・L・傑克森、茱莉安娜・瑪格里斯、納森・菲利普等人主演。

## 劇情簡介

在夏威夷，一名青少年史恩・鍾斯在玩越野機車時，意外目睹了洛杉磯檢察官丹尼爾・海耶斯被惡名昭彰且行蹤捉摸不定的黑幫頭目艾迪・金殺害的過程。原本艾迪希望這一擊可以終結檢方，針對他販毒、勒索詐財、仲介雛妓和槍枝買賣等種種非法勾當進行調查，然而一名意外闖入的目擊證人卻全盤壞了他的好事。因此無論如何，艾迪都要阻止鍾斯出面作證。

FBI 探員奈佛・弗林是處理危險狀況的專家，他奉命護送鍾斯前往洛杉磯，以幫助其將艾迪定罪。為保證鍾斯能平安地從夏威夷返回洛杉磯出庭作證，弗林採取聲東擊西的策略，用一架私人飛機作誘餌矇騙艾迪，實際上卻安排鍾斯登上了一架 747 客機，和鍾斯同機的乘客有富家千金莫西蒂絲、前途似錦的饒舌歌手克拉倫斯等人。不料，艾迪安排在機場的內鬼將整個計劃都告訴了艾迪，為了阻止鍾斯出面作證以使自己能成功逃過法網，艾迪想出一條「引蛇入機」的妙計，將一個裝滿四百條毒蛇的柳條箱偷渡上了客機貨艙，再利用客機升空的機會，逐一地放出來。

就這樣，被釋放出來的毒蛇在機腹裡成群蠕動著，爬過排氣孔和電子配線，毀損了客機上的重要控制機械裝置。在貨艙裡，這些毒蛇都吸入了費洛蒙，致使牠們的攻擊性變強，等到牠們爬進客艙裡的時候，就有可能會出於過度強烈的本能而咬死人。為了逃過毒蛇的攻擊，弗林和即將進入法學院就讀的空服員克蕾兒・密勒通力合作，盡其所能地讓客機上的機組人員和乘客在這場危機中，保持冷靜沉著以遠離那些毒蛇。然而，客機的正副駕駛仍難逃毒蛇的攻擊而相繼毒發死亡，克拉倫斯的保鏢特羅伊見狀，便充當駕駛意圖穩住客機，他靠著自己過去玩過飛行模擬的經驗讓客機安全降落。與此同時，和弗林合作的探員哈里斯循線查出客機上發生的「蛇災」是艾迪在背後搞鬼的結果，因此機關算盡的艾迪最後依然難逃被逮捕的命運，最終判處死刑。之後鍾斯為了感謝弗林的救命之恩，便帶弗林去峇里島並教他如何衝浪。

## 演員

* 山繆・L・傑克森 飾演 探員 Neville Flynn
* 茱莉安娜・瑪格里斯 飾演 Claire Miller
* 納森・菲利普 飾演 Sean Jones
* 鮑比・坎納瓦爾 飾演 特別探員 Henry "Hank" Harris
* 菲力・亞歷山大 飾演 Clarence "Three Gs"
* 托德・路易斯 飾演 Dr. Steven Price
* 桑妮・馬布里 飾演 Tiffany
* 肯南・湯普森 飾演 Troy
* 瑞秋・布蘭查德 飾演 Mercedes
* 琳・雪伊 飾演 Grace
* 大衛・科恩查內 飾演 Richard "Rick"
* 艾兒莎・巴塔奇 飾演 Maria
* 基思・達拉斯 飾演 Big Leroy
* 馬克・霍頓 飾演 探員 John Sanders
* 湯姆・巴特勒 飾演 Captain Samuel "Sam" McKeon
* 拜倫・勞森 飾演 Eddie Kim
* 史考特・尼科爾森 飾演 Daniel Hayes
* 泰勒・基奇 飾演 Kyle
* 莎曼珊・麥克勞德 飾演 Kelly
* 凱文・麥克諾迪 飾演 Emmett Bradley

## 動態消息

本片動用了超過 450 條、30 多種不同種類的蛇用來進行拍攝。其中還包括一條 19 英尺長的緬甸巨蟒，另外還有猩紅皇帝蛇（Lampropeltis elapsoides）、牛奶蛇（Milk snake）、玉米蛇（Corn snake）、響尾蛇（Rattlesnake）等蛇。除了真蛇之外，片中大約三分之二的蛇都是用電腦模擬出來的，因為真蛇不會按照導演的意願行事。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 (archived version)
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛機上有蛇》的資料（英文）
* AllMovie 上《飛機上有蛇 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《飛機上有蛇》的資料（英文）
* 爛番茄上《飛機上有蛇》的資料（英文）
* Metacritic 上《飛機上有蛇》的資料（英文）
飛機乘客離境稅

**機場稅**（英語：airport tax），又稱**機場建設費**（Airport improvement fee）、**飛機乘客離境稅**（Air passenger Departure Tax），是由機場的營運公司或是政府單位向使用該機場搭機或轉機的旅客所收取的費用，費用用於機場的維護及日後增建之用。

## 收取方法

現今大多數國家已將機場稅包含在機票內，由航空公司代為向旅客收取，省去旅客需另行購買機場稅的不便。不過有些國家仍是採另外收取機場稅的制度，旅客搭機或轉機前需在機場航廈繳交機場稅，取得收據後方可出境或轉機。一部份機場對於未離開航廈而在停留航廈內一定時間以內的轉機旅客不收取機場稅。

## 另見

* 降落費
* 商港建設費

## 外部連結

* （英文）Departure tax paid locally, for Africa, Asia, Central and South America, Caribbean, Middle East and Pacific region airports (travel-nation.co.uk)
飛機儀表

飛行員在飛行時，特別是無外界視覺參考的儀表飛行時，必須參考**飛行儀表**的數據，才能順暢地飛行。

## 依原理的分類

飛機的**飛行儀表**依原理，可分為**動靜壓儀表**及**陀螺儀表**：

### 動靜壓儀表

 **高度表** ：**高度表**（Altimeter）連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊 (以公尺及英呎為單位)。高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過一地，要調整高度表的設定，為當地的**氣壓表撥定值**，高度表才能顯示正確的高度。

 **空速表**：**空速表**（Airspeed Indicator）連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量衝壓空氣的壓力，轉換為飛機的**指示空速**（Indicated Airspeed），單位通常為節。

 **垂直速率表**：**垂直速率表**（Vertical speed indicator）連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為「英呎 / 每分鐘」(fts/min)。

### 陀螺儀表

 **姿態儀**（或稱**人工地平線**）：**姿態儀**（Attitude Indicator）顯示飛機相對於地平線的姿態，看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失。

 **航向指示表** ：**航向指示表** (Heading Indicator) 的原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的逆動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤差，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。

 **轉彎協調表**：**轉彎協調表** (Turn Coordinator) 也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調表亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎（Coordinated Turn），轉彎協調表可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調表可指示應有的轉彎速率（度 / 秒）。

## 飛行儀表的佈置

為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的佈置，來裝置以上所述的六項儀表。在較為現代的航機中，使用**數位化座艙**（Glass Cockpit），將以上的儀表所提供的資訊，整合於一具或兩具的液晶顯示器顯示。

## 參考

Basic Six set http://www.learntofly.ca/six-pack-primary-flight-instruments/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* _Instrument Flying Handbook_ (FAA-H-8083-15A) 2009
飛機外部燈光

**航行燈**用作指示飛機或船舶的方位。大部分飛機的右主翼翼端與船舶的右舷是綠色，左主翼翼端與船舶的左舷是紅色，機尾或水平尾翼翼端以及船前後桅燈則是白色。

## 飛機航行燈

一架飛機有多個航行燈，各有其不同用途，機師在飛行時需按規定程序開啟或開閉。

* 落地燈：在飛機起降時照射跑道的白色燈光，飛機在滑行一直到一萬呎以內高度的階段都會開啟。 安裝在前起落架上，用於滑行道及跑道的前照明，飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。
* 滑行燈：飛機在地面滑行時照射地面，夜間滑行時開啟。安裝在兩側機翼翼根，左右各兩隻。用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因而在地面起飛前才能打開。飛機著陸時，這些燈就沿飛機的下滑線方向成一定角度照向跑道，方便飛行員看清地面，糾正與跑道的偏角，做好著陸動作。
* 跑道轉向燈 / 跑道脫離燈 / 轉彎燈 / 跑道邊燈 (Runway Turn Off)：用來照射跑道指示牌。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供對機頭左前、右前方照明。用於照明滑行道、跑道邊線。起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。啟動發動機後打開，另外用途為夜間示意地勤人員準備滑出。
* 高頻白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈。機翼尖（翼稍前後各一）和機身尾椎上的高強度頻閃燈，飛機在空中，特別是夜間顯示其位置，無論白天還是晚上，飛機進入跑道頭準備起飛前開啟，降落離開跑道時關閉。波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共 3 隻；空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎共 5 隻。用途是防止航空器相撞。此燈以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。此燈只有得到進跑道許可後才可以打開。落地脫離跑道前要關閉此燈。
* 防撞燈：飛機機身頂部和底部各一個紅色強頻閃光燈，用作提醒附近人員車輛飛機發電機運轉中，注意保持安全距離，只要是飛機要移動（即使被拖著走）或是發動機要啟動乃至於液壓系統要啟動，換句話說只要飛機是「醒著」的都要開啟。
* 舷燈：在左右機翼翼尖，繼承航海舷燈的慣例，左舷紅燈右舷綠燈，夜間在空中時讓遠處同一空層的飛機判斷對方和自己之間的相對方向以避免碰撞。垂尾頂端則為白燈。從飛行員的位置來看，是左紅、右綠、尾白。如果飛行員看見前方飛機的航燈是左紅右綠尾白，則知道它與自己的飛機順航，也是向前飛行，只要保持一定距離便不會相撞。如果看見前方飛機的航燈為左綠右紅，便知道它是朝自己的方向飛來，應立即採取避讓措施，以免發生撞機事故。
* 機翼燈：位於機頭每側的兩個單光束燈光，用來向後方照明機翼前緣及發動機進氣口，以便駕駛員檢查結冰積雪情況。此燈在有結冰可能時應打開。
* 標誌燈 (Logo light)：照亮航空公司之標誌

## 海運航行燈

1838 年美國立法規定所有汽船在日落與日出之間航行時必須使用航行燈，但並沒有規定其顏色、能見度與裝置位置。

* *

用引擎驅動的船舶，所需的航行燈可分為：

* 超過 50 米長的船（如：圖 23-a）
* 超過 12 米長但短過 50 米的船（如：圖 23-b）
* 短過 12 米的船（如：圖 23-c）
* 短過 7 米的船（如：圖 23-d）
* * * *

氣墊船所需的航行燈：

* *
飛機師

**飛行員**（英語：pilot）或稱**機師**。是指出於職業或非盈利性需要（例如：娛樂）駕駛航空器的人員。在民用航空領域，除滿足特定要求的情況外，各國民航當局一般都要求航空器駕駛員需持有相應的有效執照或合格證方可駕駛，民航飛機通常都由機長與副機長兩人共同駕駛。常見的航空器駕駛員執照按用途分有：私用 (PPL)、儀器飛行 (IR)、商用（CPL）、航線運輸 (ATPL)，等四種；按航空器類型分一般有定翼機（飛機）、旋翼機（包括直升機和自轉旋翼機）、滑翔機、輕於空氣航空器（包括氣球和飛艇）。由於各國民用航空當局的規定不盡相同，所以航空器駕駛員執照或合格證的類型上還有很大差異。戰鬥機飛行員要能承受高速迴轉時的高 G 力，因此平時需要許多體能訓練來保持良好的體能。為了確保飛航安全，民用航空器飛行員每年需通過較一般人嚴格的健康檢查以及考核，方能繼續持有飛行員執照。未來 20 年全球航空公司需招募 63.5 萬名新飛行員，來執飛數量創紀錄的飛機。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 王牌飛行員
* 私人飛行執照
* 航天員
* 船長
* 司機
飛機座艙罩

**飛機座艙罩**（英語：Aircraft canopy），即飛機座艙封罩，為減少空氣阻力而製成流線造型。

## 概要

早期飛機採開放式座艙設計，飛行員常在飛行時無遮蔽物受風吹雨打，頂多只有風擋（windshield）。1920、30 年代因飛行速度和高度增加緣故而出現封閉式座艙，當時為隔框（frame）及窗格（muntin）造形，起初採玻璃材質後改用聚甲基丙烯酸甲酯，及至泡型艙罩出現，不僅提供更好的視野也減少重量和空氣阻力。

## 構成

座艙罩包括風擋、清晰塑膠泡罩及框架、彈射爆破索等結構組成。過去座艙罩是指除了風擋以外的座艙封罩，由於 F-16、F-22 等無風擋的座艙罩產生，不再有此嚴格區別。不過框架還是具其強化結構功能，例如 F-35 風擋弓框在一體真空成型泡罩內；F-CK-1 戰鬥機雖像 F-22 和 F-35 選用一體開啟式座艙罩，但仍採傳統風擋、座艙罩總成的設計。

## 相關條目

* 泡型艙罩

## 延伸閱讀

* The Malcolm Hood （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 圖集

* * * * * * *
飛機彈射器

**飛機彈射器**（英語：aircraft catapult）是一種附助起飛設備，容許飛機在有限的空間內起飛，通常是航空母艦。在特別情況下，也會在陸上安裝飛機彈射器。

大多數航艦配備的是蒸汽彈射器，這種以蒸汽作為驅動力的彈射器，可產生足夠的速度助推飛機起飛。伴隨著技術進步，美國的福特級核動力航空母艦和中國的 003、004 型航空母艦已配備或即將配備更為先進的電磁彈射器。

## 歷史

飛機彈射器起初是由英國人發明了液壓彈射器。不過液壓式彈射器，彈射能量極小，日本則嘗試用火藥爆炸的威力來彈射飛機（但只成功實用在水上飛機的彈射上）。
從 1920 年代開始，包含巡洋艦以上的艦種開始搭載了可觀測敵情之水上飛機以回報給艦砲射手砲擊目標位置、炮口仰角等參數；而這些戰艦上的水上飛機彈射器是以液壓式或者火藥爆炸推動使水上飛機升空。戰艦上的水上飛機返航後，戰艦尾部的起重機會將水上飛機重新吊起並再次安置在彈射器上。

初期的美國、日本、英國等國航空母艦上，由於艦載機尚能以自身動力再加上航空母艦以高航速逆風航行時所產生的相對逆風就從航艦甲板上起飛，因此一開始並沒有裝設彈射器。但隨著艦載機重量的提升，所需起飛速度也越來越高，而比較小型的輕型航空母艦和慢速的護航航空母艦將面臨無法使用新型艦載機的問題。英國從皇家方舟號開始正式配置液壓彈射器，而美國一開始也在遊騎兵和約克鎮級上裝設液壓彈射器，但在太平洋戰爭爆發後發現液壓彈射器仍不能在實戰中滿足正規航艦的需求，因此全部拆除，艾塞克斯級則裝上改良過的液壓彈射器，而企業號也在換裝 F6F 時，裝回了彈射器，液壓彈射器的實用化讓艦載機可以在航艦低航速時就能起飛，也因為減少了起飛距離，使得飛行甲板上能放置艦載機的空間變多，增加了一次可以出擊的艦載機數量。日本方面則因為一直沒有成功開發出艦載機用的飛機彈射器，這導致相較於盟軍方，日本航艦在起飛程序時花費時間比較長，一次能出擊的艦載機也比較少，也導致既有的輕航艦無法換裝新型機，只能使用舊型機種的窘境，以及諸如天山和流星等新型攻擊機在武裝滿載時必須靠火箭助推才能從正規航艦上起飛等等問題。

自從航艦艦載機進入了噴射機時代後，由於艦載機的重量和所需起飛速度都相當高，單憑艦載機本身是不可能在航艦上起飛的，於是從越南戰爭起，美軍航艦上開始廣泛使用蒸氣彈射器；
每具彈射器組成內含一對並聯式活塞汽缸，透過航艦艦上的反應器所產生高壓蒸氣來推動飛機。起飛前活塞頂端會將飛機與滑梭相連；飛機用具有堅固桿子的箝制器（Holdback）加以固定住。預備起飛時候，汽缸閥門會打開，使得高壓蒸氣大量湧入裝置之中，此時活塞仍固定住讓飛機留在原地，等候活塞累積足夠壓力，產生巨量推力後，箝制器隨即鬆開讓彈射器啟動，產生大量的推進速度供起飛。 
而飛機彈射器後方會配備可升降的導流板以擋住飛機起飛時排放的高熱廢氣，因為飛機在航艦上起飛得將發動機全開並啟動後燃器，將發動機出力達到最大狀態方可起飛。

1960 年，美國人又研製成功了內燃式彈射器，並將這種彈射器安裝在企業號航空母艦上。不過，這種內燃彈射器至今仍不能令人滿意，所以蒸汽彈射器仍是主流，而企業號上除了裝備內燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器。
而進入 21 世紀後，彈射器由蒸氣推動方式演變為電磁推動的方式。如預計於 2015 年時開始服役的美軍第三代核動力航空母艦，福特級核動力航空母艦將搭載四具電磁彈射器（EMALS）與先進降落攔截索系統（AAG）以配合未來的艦載機設計之需求，甚至能起降無人飛機。

## 替代方案

第二次世界大戰期間，英國皇家海軍的航空母艦也配備了飛機彈射器。由於成本高昂，英國政府決定不再採用。目前，只有美國海軍和法國海軍的航空母艦配備了飛機彈射器。兩國的飛機彈射器均相容於兩國的飛機，例如戴高樂號也搭載了 E-2 空中預警機。低推重比的大型飛機（如 E-2 鷹眼）必須依賴飛機彈射器，滑躍式甲板不足以附助起飛。

俄羅斯蘇 - 33 和米格 - 29 及中國殲 - 15 利用自身發動機及滑躍式甲板起飛。

其他國家的航空母艦都是搭載短距起飛 / 垂直降落（STOVL）定翼機，例如 F-35B 及 AV-8。

## 採用彈射起飛的艦載機

* F/A-18 大黃蜂戰鬥攻擊機
* F/A-18E/F 超級大黃蜂戰鬥攻擊機
* EA-18G 咆哮者電子作戰機
* F-14 雄貓式戰鬥機
* EA-6 徘徊者式電子作戰機
* 陣風 M 戰鬥機
* F-35C 戰鬥機
* E-2 空中預警機
* X-47B 試驗機
* MQ-25 黃貂魚無人機
* C-2 灰狗式運輸機
* S-3 維京式反潛機
* T-45 蒼鷹教練機
* A-6 闖入者式攻擊機
* F-8 戰鬥機
* A-7 海盜二式攻擊機
* F-4 幽靈 II 戰鬥機
* A-5 攻擊機
* A-4 天鷹式攻擊機
* A-3 攻擊機
* S-2 搜索者巡邏機
* 貿易風式反潛機
* 超級軍旗攻擊機
* 布萊克本掠奪者攻擊機

## 參見

* 海軍航空兵
* 電磁彈射器
* 蒸氣彈射器
* 現代美國海軍航空母艦空中作戰

## 參考文獻

### 參考書籍

* London, Peter. _British Flying Boats_. Stoud, UK: Sutton Publishers Ltd., 2003. ISBN 0-7509-2695-3.

## 外部連結

* 1940s video of floatplane launch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1960 Royal Navy instructional video for deck crews （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 央視 - 中國彈射器實驗裝置 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛機恐懼症

**飛機恐懼症**是擔心乘坐飛機或其他航空機如直升機產生的恐懼，也稱**飛行恐怖症**（flying phobia）、**飛行恐懼症**（aviophobia）或**高空恐懼症**（aerophobia）。

## 患有飛機恐懼症的著名人物

* 丹麥導演拉斯・馮・提爾
* 生於俄羅斯的美籍猶太人作家以撒・艾西莫夫
* 荷蘭足球名宿柏金
* 中國著名藝人 鹿晗

## 參考附註
飛機最高製造數量列表

## 製造數量 10,000 架或以上

## 製造數量在 5,000-10,000 架

## 參考文獻

## 參考資料

* Aircraft production runs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aircraft Production List
飛機木

**輕木**（學名：_Ochroma pyramidale_）為**輕木屬**下唯一一種，屬錦葵目錦葵科木棉亞科植物，是一種巨大，且生長快速的樹，可以生長到 30 公尺高。輕木是一種常綠植物或是落葉植物（乾季時）。也叫**巴爾薩木**、**巴爾沙木**或**巴沙木**（英語：balsa tree）。

## 形態

本種為常綠喬木；葉子 5－7 裂或僅有稜角；黃白色或帶褐色大花；蒴果 5 裂。

## 分佈

分布於墨西哥、秘魯、台灣、西印度群島、玻利維亞以及中國大陸的雲南等地，多生在低海拔地區，目前已由人工引種栽培。

## 用途

輕木可用做多種輕型結構物的重要材料：如航空工業中的夾心板材料；由於其導熱係數較低，還是很好的絕熱材料；此外，還可以做隔音設備，救生胸帶，水上浮標等。

## 參考文獻
飛機核動力

**核動力飛機**（nuclear aircraft）是一種由核動力驅動的飛行器。關於此種飛行器的研究肇始於冷戰時期的蘇聯和美國，據推測這種飛機可以保證一個國家的戰略轟炸機攜帶核武器在空中飛行非常長的時間，從而形成一種行之有效的核威懾戰術。沒有任何一個國家曾經量產過核動力飛機。一個從未被完全解決的設計問題是如何為乘員加裝一套沉重的防輻射屏蔽層以免他們遭到核輻射。1960 年代洲際彈道飛彈技術得到發展後對此類飛行器的研發動力和戰術改進均大為削減，有關的計劃紛紛取消。由於這項技術與生俱來的巨大危險性，它從未被考慮用於民用。

無人飛彈曾經被設計成核熱能火箭，但是諸如此類的設計被認為對載人飛行來說太過危險。

## 美國的計劃

### NEPA 與 ANP

1946 年 5 月美國空軍啟動了「核動力飛行器計劃」（NEPA）。相關的研究一直進行到 1951 年 5 月這個計劃被「航空核動力計劃」（ANP）取代。ANP 包含對研究兩種不同型號的核動力航空發動機的（資金等）支持，兩種發動機分別是奇異的直接空氣循環發動機（Direct Air Cycle）和普惠公司的間接空氣循環發動機（Indirect Air Cycle），此外 ANP 還包含授予康維爾公司改裝兩架 B-36 的 MX-1589 項目，其中一架飛機用於研究機載核反應爐的輻射屏蔽設備，另一架則會被改裝為 X-6 試驗機。但在 X-6 完成之前這一計劃便被取消。

核動力航空發動機的第一次運行於 1956 年 1 月 31 日利用一台改裝過的奇異 J-47 噴氣發動機完成。ANP 計劃在總統向國會遞交的 1961 年預算報告中被終止。

橡樹嶺國家實驗室主持了航空核動力實驗反應爐的研究工作，以造出核動力飛機。兩台奇異的渦輪風扇發動機藉助兩台被屏蔽起來的反應爐成功達到了近滿功率輸出。這兩台發動機和反應爐系統被裝在了愛達荷國家實驗室南部的 EBR-1 設施內。

美國為全新的特殊設計轟炸機 WS-125 設計了三種發動機，這些以及 NEPA 都被艾森豪總統裁撤掉，總統還向國會表示沒必要緊急發展這個項目。艾森豪重新制定了一個小型計劃來發展高溫材料和高性能反應爐。這個項目在甘迺迪執政早期就被取消了。

### 冥王星計劃

1957 年美國空軍和美國原子能委員會被勞倫斯放射學實驗室對將核反應爐放出的熱加到衝壓發動機上的設備的研究產生了興趣。這個研究被命名為「冥王星計劃」（Project Pluto）。此計劃研製的發動機被計劃用於一種叫 SLAM（超音速低空飛彈，Supersonic Low Altitude Missile）的無人巡弋飛彈。計劃成功造出了兩台在地面運轉的試驗機。1961 年 5 月 14 日，世界上第一台核動力衝壓發動機 Tory-IIA 被裝在一個火車車廂上（進行試驗），它在咆哮了幾秒鐘後便用盡了壽命。1964 年 7 月 1 日，歷經七年零六個月的研究，「冥王星計劃」被取消。

## 蘇聯的計劃

### 「蘇聯核動力轟炸機」惡作劇

1958 年 12 月 1 日的《航空周刊》（Aviation Week）上刊出了一篇題為《蘇聯試飛核動力轟炸機》（Soviets Flight Testing Nuclear Bomber）的文章。文章聲稱蘇聯已經在核動力飛行器領域取得長足進步。文章後面還附有編輯部的評論，編輯部聲稱這架飛機真的存在，宣稱「一架核動力轟炸機正在蘇聯試飛。大約六個月前試飛開始，這架飛機在莫斯科地區上空飛了至少兩個月。它被很多來自共產主義國家和非共產主義國家的外國目擊者從地面或者飛機上看到」。文章說「蘇聯核動力飛機是軍用大續航力機載預警系統和飛彈發射平台的原型機」，不像美國的類似飛機設計純粹用於實驗。

文中的插圖包括了推測性的技術注釋。它們被廣為傳播以至一家公司生產出了塑料的模型，對文中的注釋進行了忠實的呈現。

華盛頓很快對「俄國人在核動力航空發動機領域領先美國三到五年並會繼續擴大優勢，除非美國推進自己的項目奮起直追」這一問題表達了關切。這導致了美國在一段時間內持續向自己的類似項目撥款。

事實上，整篇文章完全是個惡作劇。文中的圖片後來被發現是純屬常規轟炸機的馬薩契夫 M-50（北約代號「野蠻人」）。這是一種功能類似美國空軍 B-58「盜賊」的中程戰略轟炸機。其設計被認為是一個失敗因而從未正式服役。M-50 於 1963 年的蘇聯航空節上在莫尼諾被公諸於眾，結束了所有的爭論。

### 圖 - 119

蘇聯真正的核動力飛機計劃是實驗性質的圖 - 119（Tupolev Tu-119），也被叫做圖 - 95LAL（LAL 來自Летающая Атомная Лаборатория，「航空核動力實驗」之意）。這架飛機的設計基於圖 - 95 轟炸機，擁有四台常規的渦輪螺旋槳發動機和一個機載核反應爐。圖 - 119 完成了 34 次試飛，大多數是在反應爐關閉情況下進行的，試飛的主要目的在於測試輻射阻隔系統的可靠性，這是工程師們重點關注的問題。使輻射降到足夠低的阻隔系統所用的質量小到了滿足繼續發展的要求。但是，就如同在美國那樣，核動力飛機的發展到此為止。洲際彈道飛彈的明顯潛力使得這個耗資不菲的項目變得無用，1960 年代中期前後計劃被取消。

蘇聯的其他幾個設計都停留在紙上談兵的階段。

## 參考資料
飛機棚

**機庫**（英語：hangar），又稱**機棚**，是一種用來存放飛機或太空梭等航空器的封閉建築。大多是用金屬製成，也有用水泥或是木頭之類者，「hangar」一詞來自中世法語「hanghart」 ("圍場" 或是「圍牆」)。機庫使得維護人員能方便舒適地對飛機進行維護，也可保護飛機避免因外在因素而受損。所以光輝級航空母艦之所以載機量比美日航艦小，主要就是為了提供全封閉的航艦機庫，以在天氣惡劣的北大西洋作業。不少國家為了保存戰力，避免遭敵軍炸毀，會為軍用飛機興建有抗炸能力的碉堡機庫，甚至是在山洞內開鑿空間存放飛機。

20 世紀初葉 Carl Richard Nyberg 就作了機庫來存放他的 Flugan。

1909 年 Louis Bleriot 在法國北部的 Les Baraques 一處農場進行了應急著陸，把飛機推進了農場主的牛窩棚作為飛機存放地。當時他在準備競賽成為第一個飛過英吉利海峽的人。

二戰期間的航艦為了高艦載機量，大部分採雙層機庫，但是英國的光輝級是用裝甲飛行甲板，採用了現代航艦的單層機庫。

後來海軍航空兵用軍機進入噴氣機時代，二戰中的雙層機庫已經不適合，所以在二戰結束後的航艦有一部份採單層機庫，像是美國的福萊斯特級超級航艦。

隨著時代的演變，航艦中的雙層機庫逐漸地被淘汰，現在已經沒有服役中的航艦是雙層機庫，其原因是二戰的飛機很容易維護，重量也輕，但噴氣式攻擊機重量很重，不易維護，再加上現代航艦的結構對於強度很要求，以及升降梯在雙機庫升降的時間很長，所以雙機庫才會被淘汰。

## 參考文獻
飛機欖

**甘草欖**又稱**飛機欖**（英語：Aeroplane Olive），最先出現於廣州，之後來到香港。是把橄欖用鹽及甘草等藥材醃製而成，甘草味濃，酸中帶甜，不容易變壞。在 1950 年代至 1970 年代，甘草欖的流動小販斜背著欖型的容器，在民居街上沿途賣。因當時的唐樓高度有限，只得數層，買家從陽台扔錢給街上的小販，之後小販則扔給買家甘草欖，訓練有素，如放紙飛機，所以有飛機欖的別稱。

在香港，有人稱「飛機欖之父」郭鑒基（1924 年 - 2013 年 12 月 9 日），在 14 歲時，從掟石頭取得靈感，與三名友人合夥買入當時流行廣州小食「欖子」，再混入甘草、陳皮、丁香、玉桂、鹽、糖等香料醃製後包裝，以獨創的「掟上樓」的方式銷售。據說他醃製的飛機欖酸中帶甜，亦不易變壞，而且甘草，有止咳、潤喉等功效，頗受街坊歡迎。1970 代高峰時期，他每天做 2 小時就拋約 200 份（大約 10 斤）的飛機欖。

## 賣欖歌 （郭鑒基）

咁靚嘅飛機欖，的確係冇得彈。
生津止咳，下火又除痰。
若有傷風兼病患，
我負責寫包單，你食咗至好行。
想買企定嚟，我飛粒畀你，你唔好眨眼。
好靚嘅夫妻和順欖，
包你兩公婆食咗冇得彈！

## 資料來源

## 參見

* 香港街頭小吃
飛機產業

**航空**（英語：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空器所涉及的各種技術。人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的願望，但直到 18 世紀後期載人熱氣球在歐洲升空後才首度實現。20 世紀初隨著工業革命帶來的科技進步，人類的航空事業得以迅速發展。1903 年 12 月 17 日，美國人萊特兄弟成功試飛人類第一架重於空氣、帶有動力、可控制操作，並可持續滯空的飛機，開啟了現代航空的新紀元。航空是 21 世紀最活躍和最具影響力的科學技術領域，該領域取得的重要成就標誌著人類文明的發展水準，也展現著一個國家的綜合國力及科學技術的水準。

## 歷史

人類航空事業的發展已經有 200 多年的歷史。人類最初從神話傳說中表達自己對飛行的渴望，隨後他們發明了風箏、天燈等可以飛入空中的人造物。文藝復興時達文西等人開始以科學的方法探求並進行航空器的設計。18 世紀末期開始的工業革命給自然科學技術的發展注入了強大動力，人類的航空技術開始迅速發展，熱氣球、飛船、滑翔機和飛機等在一個多世紀的時間裡相繼被發明、發展成熟，而其中的一些又被淘汰。兩次世界大戰更是刺激了飛機製造業的進步，其後人類更進一步踏入了航太領域。現在航空業已經成為人類最前沿、最具影響力的領域。

## 民用航空

民航指一切非軍事航空活動，包括航空運輸及通用航空。

### 民航生產商

目前主要的民航生產商有：

* 空中巴士公司，總部在法國土魯斯
* 安托諾夫，總部在烏克蘭基輔
* ATR，總部在法國土魯斯
* 中航工業，總部在中國北京
* 波音公司，總部在美國西雅圖
* 中國商飛，總部在中國上海
* 安博威，總部在巴西聖若澤 - 杜斯坎普斯
* 聯合航空製造公司，總部在俄羅斯莫斯科
* 維京航空，總部在加拿大北沙尼治

### 航空公司

直至 70 年代，大部份大型航空公司都是國家航空公司，受到政府保護，免受對手威脅。但自開放天空政策推行之後，不少航空公司紛紛成立，使機票價格下滑，再加上高燃油價格，高薪金及 2001 年所發生的九一一事件和 2003 年所爆發的 SARS 瘟疫，不少較年長的航空公司都申請破產保護、政府保護或合併，但同時間，廉價航空公司如西南航空則成為這段時期的得益者。

### 通用航空

通用航空指所有非定期航班，包括私人和商業性飛機。通用航空可以為公務航班、不定期航班、私人航班、飛行訓練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。每個國家對通用航空都有不同規範，其規範則視符是私人性質還是商業性質。

目前全球有不少飛機製造商生產小型飛機，如德事隆航空、中航通飛、鑽石、達荷 - 索卡達、派珀、皮拉圖斯、莫拉凡等，其市場主要是針對希望擁有私人飛機的顧客或飛行校的教練機。隨著航電系統的改善，以往只有大型飛機的航電也能加裝在小型飛機上，例如 GPS，再加上複合材料的應用使飛機更輕且飛得更快，成為發展小型飛機的推動力。近年，超輕型飛機和自製飛機的普及，使許多國家允許私人飛行，能使政府節省金錢和減少規範去發出適航證書給於飛機。

## 軍用航空

早在 18 世紀，人類已經發展沒有動力的監察熱氣球。到了現今，軍用飛機被大量需求和生產，軍機生產商之間是相互的競爭者，因為只有其中一方能取得某國的合約，提供軍機給於該國，而政府的考量主要是在飛機價錢、性能和速度。

**軍用飛機種類**

* 戰鬥機是用來摧毀敵方軍機，例如蘇愷 - 27 戰鬥機。
* 攻擊機是用來攻擊地面目標，實施火力支援，例如 A-10 雷霆二式攻擊機。
* 轟炸機是用來進行戰略轟炸，例如 B-2 幽靈隱形戰略轟炸機。
* 運輸機是用來進行人力或物資運輸，例如安 - 124 運輸機。
* 偵察機是用來資料蒐集，例如 U-2 偵察機。
* 直升機是用來進行火力支援和運輸之用。

## 航空交通管制

航空交通管制負責與飛行員溝通和維持飛機距離，確保飛機不會因為太接近而導致相撞。而航管員要得知飛機位置，需要由飛行員提供，或是在較大型機場裡的雷達中看到飛機位置。

航空交通管制的種類：

* 中央管制員
* 控制台，負責管制機場範圍內的飛機
* 海洋管制員，負責管制飛機，大多是國際航班，大多數管制員沒有雷達
* 終端管制員，負責管制機場範圍外飛機，約 50-80 公里

在儀表飛行中，航空交通管制十分重要，因為飛行員可能因天氣問題而看不到其它飛機或機場。縱使在較大型的機場裡，飛機能夠目視飛行，但飛行員都需要聽命於管制員，以維持空中秩序。而管制員會因為飛行員的工作量而提供不同情報去分隔飛機，例如天氣廣播、地形、飛行輔助等資料。然而，管制員不可能控制所有航班，北美洲所流行的目視飛行不需要時時刻刻留意管制員的命令；而在某些地區中，例如加拿大北部，因為沒有航空交通管制服務，因此該地方不能夠進行低空飛行。

## 環境影響

就像燃燒一樣，有動力的飛機都會釋放溫室氣體如二氧化碳、煤煙及其它物質，其環境影響如下：

* 當飛機接近對流層頂時，會釋出飛機雲和氣溶膠，會增加天空中的卷雲，最多能增加高達 0.2% 的雲層。
* 當飛機接近對流層頂時，會產生化學藥品，會互相影響該高度的溫室氣體，尤其是氮氧化物，會增加臭氧的濃度。
* 大多數小型活塞飛機所燃燒的汽油，都含有四乙基鉛，是一種高毒性物質，能夠污染土地和機場。

## 參看

* 航空工程

## 參考資料

### 參考書目
飛機維修工程研究中心

**航空服務研究中心**（英語：**Aviation Services Research Centre**）為美國波音公司與香港理工大學合作，及與香港飛機工程有限公司等達成協議後，計劃分別在香港九龍紅磡及中國大陸廣東珠海設立的航空服務研究中心，樓面面積分別為逾 10,000 平方呎及 60,000 平方呎。雙方於 2012 年 11 月 10 日及 13 日正式簽署合作備忘錄，落實未來推動計劃。航空服務研究中心第一期於 2013 年 11 月 13 日揭幕，第二期及第三期預算分別於 2015 年及 2016 年揭幕。

航空服務研究中心除了作為發展應用研究外，亦會作為培育訓練人才用途，由波音公司派遣人員來到香港提供專業培育訓練；而香港理工大學亦有意於將來舉辦與航空有關係的課程，包括開設飛行工程的資助學位課程，及相關的碩士和博士研究課程。航空服務研究中心除了波音公司人員，亦有香港理工大學機械工程學學系的部分教授和研究人員，中心亦會額外聘請科技研究人員，預計總人數約為 100 人。

## 選取與香港理工大學合作的原因

波音公司指出，人員曾經尋訪世界各地的大學，最後考慮與香港理工大學合作的主要原因為後者的科技研究能力。根據紀錄，香港理工大學工業中心一直從事航空和與航天科技相關的研究，解決過不少工程業界的極端難題，一直與香港飛機維修公司合作進行科技研究及提供研究服務，又曾經協助俄羅斯聯邦航天局研究開發第一代太空鉗、為歐洲太空總署製造岩芯取樣器，而且近年持續地參與中國探月工程，波音公司認為香港理工大學的科技研究能力很有條件成為科技研究中心。

## 歷史

香港為國際航空樞紐，以香港國際機場為行程站的飛行路線愈來愈多，於香港國際機場駐守的飛機隊伍和航空交通流量均有所增加，令到飛機維修的需求上升。為此，全球最大的飛機製造商家波音公司於 2011 年 3 月開始與香港理工大學商量討論，先後 6 次派遣人員實地考察香港理工大學，最終決定落戶香港理工大學；另外與珠海的合作，則是將會加強香港及中國大陸兩地的互相補充。波音公司其後於 2012 年公布及落實將會與香港理工大學合作，分別在香港理工大學校園及廣東珠海設立航空服務研究中心。所有細節於 2013 年 2 月傾妥，最早於 2016 年後完全竣工。

2012 年 11 月 10 日，香港理工大學與波音公司簽署合作備忘錄，為興建香港首間航空服務研究中心鋪路，財政司司長曾俊華出席典禮。

2013 年 11 月 13 日，航空服務研究中心第一期揭幕。香港理工大學工業中心高級工程師衞漢華博士指出，香港理工大學工程學院計劃於下學年度開辦香港首個民航工程學（榮譽）工學士課程，預計首年招收學生 20 名。

## 會員

航空服務研究中心將會以波音公司為首的董事會管理，以會員制度的商業方式營運。至 2012 年 11 月 11 日，航空服務研究中心招攬了香港 3 家飛機維修公司為會員，包括中國飛機服務、香港飛機工程及香港航空發動機維修服務，而波音公司亦是當然會員之一。預計航空服務研究中心投入服務後，會員將會增加至 10 家。

## 財政

香港政府對於設立航空服務研究中心深表支持，創新科技基金有撥款予支持。此外，香港理工大學將會向創新科技基金申請配對資助，期望可以籌集 1 億港元資金。

航空服務研究中心將會邀請全球飛機製造商家加入成為會員，並且需要每年繳交會藉費用。會員制度設有兩種，一是成為董事會成員，繳付的會籍費用比較高，惟可以決定來年的研究項目，並且有權力進行個人化研究；另外一種是會籍費用金額比較少，但是無決策項目的權力。

航空服務研究中心估計每年的營運費用為 5,000 萬至 6,000 萬港元。2013 年，航空服務研究中心獲得創新科技署批出轄下的基金 1,944 萬港元撥款，以資助 13 項研究，包括雷射投影鑽孔模板與自動化機械鑽孔及航空組件機械式翻新兩項研究項目。前者是透過雷射科技取代人手描繪飛機外殼組件，使到原本需時兩日的工序大幅度縮減至兩小時。航空組件機械式翻新研究則為研究翻新飛機組件的方法，利用最新的科技以多軸式運作，及以全球首個自動移除渦輪封環壞件方法，以減低維修成本。航空服務研究中心冀望於一年半後將技術試用在實際維修上。

## 效益

向來重視技術保護的波音公司今次決定落戶香港設立航空服務研究中心，香港政府認為是一大突破，有幫助於香港發展成為國際飛機維修中心，亦會增加香港的高增值職位。世界各地，特別是亞太區的航空公司不斷擴充機隊，航空交通流量上升，飛機抵達機場後，即使停留時間短暫，亦必須接受過境檢查以確保其運作安全，定期檢查和維修更是不可或缺。飛機維修人員擔當極其重要的角色，持有牌照的飛機工程師則負責簽署適航文件。香港現時沒有與飛機維修工程相關的學位，只有職業訓練局和香港專業教育學院等職業導向學校有提供飛機維修工程高級文憑課程，但是部分大學的機械工程學系有教授相關課程，例如香港理工大學航空學專題學科及香港大學的航空工程。

香港理工大學機械工程學系教授劉建德指出，香港的飛機維修水平是世界首屈一指，人才需求亦大，若果合作成事，有幫助於培育訓練更多既有深厚理論基礎，同時熟悉實際飛機維修事技術的高水準專業人士，有利益於行業發展；劉建德指出，飛機維修行業非常缺人，除了一般維修技術工人之外，業界亦需要通曉飛機製造和設計的專業人士，即是懂得親身檢查及維修事務，又對製造飛機的物料、引擎甚至是人體力學等知識有透徹了解的專業人士。他期望維機維修工程研究中心成立後，可以培育訓練更多人才投身飛機維修工程行業，促進整個行業蓬勃發展，同時令到香港進一步發展成為國際飛機維修中心。劉建德表示，香港是國際航空樞紐，每日經過香港國際機場飛往中國大陸及外國的航班不計其數，因而長久以來累積了極多的飛機維修經驗；而且香港背靠中國，中國大陸近年亦開始研究自行生產飛機，故此對人才需求甚殷，相信是波音公司在香港設立航空服務研究中心的原因。

香港工程師學會航空分部代表詹永年認為，香港的飛機維修業界發展成熟，以專門為商用飛機進行維修工程的香港飛機工程有限公司為例子，其維修數量是世界首三位，6 成生意均來自海外公司，香港絕對有條件成為國際飛機維修中心。他指出，航空服務研究中心成立後，研究成果可以立即應用於香港航空公司的飛機隊伍中，學生及從事飛機維修的人員均可以學以致用，從而培育訓練更多相關的專業人士，及擴展業界的生意版圖。

## 參考注釋

## 外部連結

* 覬覦中國 千億生意 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《星島日報》 2012 年 10 月 22 日
* 曾俊華指港飛機維修業達國際水平 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《星島日報》 2013 年 2 月 17 日