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首都医科大学附属北京口腔医院

**首都醫科大學附屬北京口腔醫院**是三級甲等口腔專科醫院。醫院同時承擔首都醫科大學口腔醫學院的任務。

## 天壇部

天壇部位於東城區天壇西里 4 號，將整體搬遷至豐臺區花鄉地區，遷建工程已於 2019 年開工。

## 王府井部

王府井部位於東城區錫拉胡同 11 號。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京口腔醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京同仁医院

**首都醫科大學附屬北京同仁醫院**是北京市的一所三級甲等醫院，離崇文門至近。現有員工 200 多人，科室 37 個，床位近 900 個。它的前身是 1886 年一美國基督教美以美會會士受派遣來華創立的一家眼科診所，100 多年來眼科一直是同仁醫院的重點。1999 年其「同仁」圖徽獲註冊商標。

醫院下設有北京市眼科研究所（世界衛生組織防盲合作中心、博士後流動站）、北京市耳鼻咽喉科研究所（博士後流動站）、北京同仁眼庫（國際眼庫協會成員）、北京市眼耳鼻咽喉科疾病研究中心和北京市糖尿病防治辦公室等機構。眼科中心臨床部分為 9 個專業，在一些眼病、矯正、移植等領域達到國內較先進的水平。

## 院區

### 崇文門院區（西區）

1986 年 10 月 16 日，同仁醫院門診病房大樓擴建工程奠基，1991 年建成，總建築面積 43985 平方米，總高 65.3 米，1993 年全面啟用。

距該院區最近的地鐵出入口為地鐵 2 號線、5 號線崇文門站 E 口。

### 崇文門院區（東區）

同仁醫院東區於 2004 年 2 月開診，所在建築原為同仁醫院東側的北京亞視金朗大酒店，1991 年開業，1996 年從北京軍區收購該酒店的中國亞洲電視藝術中心總裁靳樹增（歌曲《相約 1998》作詞者）已於 2001 年因涉嫌金融詐騙被逮捕，這間債務問題嚴重的酒店於 2003 年 4 月被同仁醫院以 3.36 億元拍得，2003 年 7 月開始改建成同仁醫院東區，以解決患者到同仁醫院看病難、住院難的問題。2010 年東區大樓 2 樓曾發生火災。

距該院區最近的地鐵出入口為地鐵 2 號線、5 號線崇文門站 F 口。

### 亦莊院區（南區）

同仁醫院亦莊院區於 2002 年 6 月 18 日奠基，2004 年 5 月建成，首都醫科大學北京眼科學院和耳鼻咽喉科學院也在亦莊院區掛牌。2020 年 11 月 20 日，亦莊院區二期項目建成開診。

搭乘到地鐵亦莊線、亦莊 T1 線榮昌東街站 B 出口下車，轉通 31 路到同仁醫院亦莊分院站下車或者是搭乘到地鐵亦莊 T1 線亦莊同仁站旁。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京同仁醫院網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京地坛医院

**首都醫科大學附屬北京地壇醫院**，簡稱**北京地壇醫院**，是北京市衛生健康委員會下屬的一所三級甲等醫院，以肝病及其它各類傳染病科室為醫院主要科室。

北京地壇醫院前身是 1946 年創辦的北京市第一傳染病院。目前下設有北京市病毒傳染病防治研究中心、北京市愛滋病臨床研究中心和首都醫科大學傳染病研究所等機構。

## 歷史

地壇醫院將 1938 年日本設立的日本同仁會醫院第二分院視為前身。1938 年，日本駐華使館從世界紅十字會中華總會手中買下北平安定門內大佛寺西街十一號榮壽固倫公主府的地產，設立日本同仁會醫院第二分院，設有 30 張床位。日本戰敗後，國民政府在 1945 年 10 月 15 日接收了醫院，將其改名為北平市立第三醫院分院。11 月 1 日，醫院改名為北平市立肺病療養院。

1946 年 3 月 1 日，根據政府命令，醫院改制為北平市立傳染病醫院，設 100 張病床，法定傳染病、肺結核各分 50 張病床，醫院有 59 名職員。1949 年 1 月底，北平和平解放。2 月 17 日，北平市軍管會派員接收了北平市立傳染病醫院。中華人民共和國建國後，北平改為北京，醫院改名為北京市傳染病醫院。1950 年，為方便醫治抗美援朝戰爭中的傷兵，醫院遷至安定門外地壇公園 13 號，與華北軍區療養所（後來在 1952 年撤銷）同在一處。1954 年，醫院成為北京醫學院教學醫院。1959 年，由於北京市建成了另一所傳染病醫院，位於地壇的北京市傳染病醫院改名為北京第一傳染病醫院，新建的醫院則稱為北京第二傳染病醫院（今首都醫科大學附屬北京佑安醫院）。1963 年，由於建築陳舊、年久失修，房屋早已成為危房，醫院向北京市計委請示擴建醫院。當年 9 月 30 日，這一申請獲得批准。歷經三年建設，新院區完工，床位數擴大到 300 張。1965 年至 1966 年間，北京市衛生局為了提高效率，曾試點將北京市衛生防疫站同北京第一傳染病醫院合併。

1969 年 12 月，北京市衛生局下發通知，按照毛澤東六・二六指示，將北京市一半的醫護力量派往甘肅、青海、西藏等邊遠地區支援建設。1970 年初，北京第一傳染病醫院成建制遷往甘肅省。三百餘名職工被分散到甘肅省酒泉縣、安西縣、民勤縣、古浪縣、天祝縣、榆中縣、定西縣七個縣。北京第一傳染病醫院遷走後，位於南城的北京第二傳染病醫院改名為北京傳染病醫院，承擔北京全市的傳染病治療工作。然而，這一安排對於北城的居民很不方便，北城民眾非常不滿。1971 年，北京傳染病醫院派醫護人員在北京第一傳染病醫院原址設 120 張病床，進行傳染病救治工作。然而，這一做法又帶來了管理上的麻煩。

1973 年 2 月 22 日，北京市衛生局向北京市革命委員會請示，希望原址恢復北京第一傳染病醫院，恢復 300 張病床的規模，將南城的北京傳染病醫院改回北京第二傳染病醫院。報告獲得了批准。1984 年，醫院研發出了 84 消毒液，成為日後中國大陸常用的消毒液。1989 年，醫院改名為北京地壇醫院。1997 年 1 月 29 日，北京地壇醫院成為三級甲等醫院。

嚴重急性呼吸系統綜合症疫情（SARS 疫情）期間，地壇醫院是北京市的定點醫院之一。地壇醫院在 2003 年 3 月 26 日首次收治 SARS 患者。2003 年 8 月 16 日，北京最後兩名 SARS 患者從地壇醫院出院。疫情期間，地壇醫院共收治 SARS 患者 324 名，抗擊疫情 143 天，兩項數字均位列北京市第一位。

2004 年，北京市人民政府決定重組傳染病防控體系，計劃之一是遷址擴建北京地壇醫院。2005 年 12 月 30 日，新址舉行了奠基儀式。2008 年 6 月 27 日，地壇醫院新址揭幕，位於地壇公園 13 號的舊址 2008 年 9 月 19 日至 23 日陸續將 200 餘名住院患者轉移至北皋新址，9 月 24 日起停止接收門急診及住院患者，拆除後原址新建融坤養老中心，但該項目截至 2022 年仍在施工。

2020 年 1 月 12 日，地壇醫院收治了兩例 2019 冠狀病毒病疑似病例，此後 226 天內共收治確診患者 612 例，其中本土患者 490 例，境外輸入患者 122 例，患者中重型 63 例，危重型 32 例，直至 8 月 25 日確診在院病例全部清零。其後，地壇醫院仍為北京市唯一的新冠肺炎患者定點收治醫院。

## 參考資料
首都医科大学附属北京妇产医院

**首都醫科大學附屬北京婦產醫院**是三級甲等婦產專科醫院。醫院同時承擔首都醫科大學婦產醫學院的任務。

## 歷史

* 醫院的前身是直屬中央衛生部的北京婦幼保健實驗院。
* 1959 年 6 月 6 日，北京婦產醫院創立，林巧稚為首任院長。
* 1992 年被衛生部、聯合國兒童基金會、世界衛生組織聯合命名為「愛嬰醫院」。
* 1994 年，成為首都醫科大學附屬醫院，並更名為首都醫科大學附屬北京婦產醫院。
* 2000 年成為首都醫科大學婦產醫學院。

## 西院區

西院區位於東城區騎河樓街 17 號。

## 東院區

東院區位於朝陽區姚家園路 251 號，2002 年 6 月落成。該院區還有北京市婦女保健所、北京市兒童保健所、北京市計劃生育技術研究指導所。

## 通州院區

計劃新建通州院區，設立 1000 張床位。開診時，位於中心城區的各院區的總床位數量縮減至 400 張。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京婦產醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京安定医院

**首都醫科大學附屬北京安定醫院**是北京市的一所三級甲等醫院，為精神專科醫院，位於北京市西城區安康胡同 5 號。

## 沿革

1914 年，北洋政府京師警察廳在北京創建該院。1928 年，該院改為北平市衛生局和北平協和醫學院共同管理，並被命名為「精神病院」，成為北平協和醫學院精神醫學教學醫院。1948 年，更名為「精神病防治院」。

1949 年北平和平解放，後來該院由北京市衛生局接管。1958 年，經北京市人民委員會批准，該院更名為「北京安定醫院」。1980 年，該院成為首都醫科大學的教學醫院。1994 年，更名為「首都醫科大學附屬北京安定醫院」。2000 年，首都醫科大學精神衛生學院在該醫院掛牌，該學院是中華人民共和國第一所精神衛生學院。

## 現狀

該醫院集醫療、教學、科研、防治、對外交流為一體。

## 參考文獻

## 外部連結

* 首都醫科大學附屬北京安定醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京安贞医院

**首都醫科大學附屬北京安貞醫院**是一家以治療心肺血管疾病為重點的三級甲等綜合性醫院，是首都醫科大學第六臨床醫學院。目前醫院位於朝陽區，主體院區將遷至北京城市副中心。

## 歷史

安貞醫院「一院兩所」包含北京安貞醫院、北京市心肺血管疾病研究所和北京市中西醫結合心肺血管疾病研究所。前兩者為吳英愷院士創立，成立於 1984 年 4 月和 1981 年 9 月；後者成立於 2014 年。

1981 年 9 月 2 日，北京市心肺血管醫療研究中心（簡稱心肺中心）在北京朝陽醫院正式成立，吳英愷院士主持成立大會。1983 年 6 月北京市心肺血管醫療研究中心遷至北京結核病醫院，並籌建北京安貞醫院。1984 年 4 月 14 日北京安貞醫院正式成立，總床位數 428 張，與北京心肺血管醫療研究中心為一個醫療、科研聯合體。1988 年 4 月 16 日北京安貞醫院成為首都醫學院教學醫院。1991 年成為首都醫學院附屬北京安貞醫院。

## 安貞院區

安貞院區位於朝陽區安貞路 2 號，占地面積 7.65 萬平方米，住院編制床位 1,500 張。主體院區將遷至北京城市副中心後，該院區床位將縮減至 500 張。

## 通州院區

正在建設的通州院區總用地 462 畝，總建築面積 37 萬平方米，其中地下 2 層，地上 9 層。地上 257600 平方米，地下 112400 平方米，建成後，將是北京市單體面積最大的醫院院區。該院區由醫療綜合樓、實驗室、科研樓、教學樓等多棟建築組成，樓與樓之間有大面積的景觀綠化。通州院區將成為醫院的主體院區。

## 科室

### 臨床科室

### 醫技科室

### 職能科室

### 研究所

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京安貞醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京康复医院

**首都醫科大學附屬北京康復醫院**是一所以康復醫學為特色的三級康復醫院，隸屬於北京市總工會，首都醫科大學和北京市殘聯共同參與建設。醫院同時承擔首都醫科大學北京康復醫學院的工作。醫院位於石景山區八大處西下莊。

北京康復醫院的前身是北京工人療養院，建於 1955 年。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京康復醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京朝阳医院

**首都醫科大學附屬北京朝陽醫院**，創立於 1958 年 2 月 24 日，是一所三級甲等綜合醫院，是首都醫科大學附屬第三臨床醫學院。該醫院是北京市醫療保險 A 類定點醫療機構。

## 院本部

院本部位於朝陽區工人體育場南路 8 號。

## 西院

西院位於石景山區京原路 5 號。

## 東院

正在建設的東院位於朝陽區常營回族鄉，設計總床位 1000 張，總建築面積約 19.8 萬平方米，包括醫療綜合樓、鍋爐房、污水處理站和液氧站 4 座單體工程，其中醫療綜合樓包括內科住院樓、外科住院樓、行政科研教學綜合樓。預計 2022 年底投入使用。

## 曾入院治療的名人

* 陳光誠（持不同政見者，後逃入北京美國駐華大使館並順利赴美）

## 參考資料

## 外部連結

* 北京朝陽醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属北京潞河医院

**首都醫科大學附屬北京潞河醫院**，是中國首都醫科大學附屬的一所三級丙等綜合醫院。為北京市本科醫師培訓基地、北京市全科醫師培訓基地、區域疑難重症治療中心、會診中心、急救中心、衛生部臨床路徑試點醫院、優質護理服務試點醫院、數位化試點醫院。

## 歷史

潞河醫院經歷過多次改擴建，多次更名，從 19 世紀末的一家診療所發展為一座公立三甲醫院。

* 1878—1881 年，美國基督教會公理會傳教士江戴德在通州城內北后街開設診療所。
* 1882 年，美國醫師盈亨利以診所為基礎成立醫院，命名為**婦嬰醫院**。
* 1900 年，醫院在義和團運動中焚毀。

* 1903 年傳教士都春甫利用清政府和通州地方 16 萬兩白銀賠款在新城南門外千佛庵一帶土地重建醫院，並更名為**潞河醫院**。
* 1941 年 12 月 25 日，醫院更名為**通縣縣立醫院**。
* 1945 年 1 月 11 日，醫院更名為**燕京道道立醫院**。
* 1951 年 4 月 16 日，醫院更名為**潞河醫院人民醫院**。
* 1958 年，通縣改為通州區，醫院隨之更名為**北京市通州區醫院**。
* 1960 年 2 月，通州區改為通縣，醫院隨之更名為**通縣醫院**。
* 1997 年 9 月 28 日，通縣改為通州區，醫院更名為**通州區潞河醫院**。
* 2008 年 11 月 25 日，通州區政府與首都醫科大學簽訂教學醫院協議。
* 2009 年 10 月 17 日，正式成為首都醫科大學潞河教學醫院。
* 2014 年 11 月 25 日，首都醫科大學與通州區人民政府簽署合作協議簽約，潞河醫院正式成為首都醫科大學附屬醫院。

## 主院

潞河醫院位於北京市通州區新華南路 82 號。

* 1978 年 9 月，外科、婦產科病房樓建成使用。
* 1982 年 5 月，醫院門診大樓、內兒科病房樓建成使用。
* 1989 年 10 月，教學樓建成使用。
* 1994 年，婦嬰病房樓建成使用。
* 2003 年 9 月 22 日，新病房大樓建成使用。
* 2011 年 12 月 3 日，手術病房樓啟用。
* 2012 年 1 月，外科病房樓正式投入使用。
* 2016 年 4 月 2 日，新門診綜合樓正式啟用。

## 分院

在建的潞河醫院分院（含郎府衛生院）位於通州區西集鎮蘇望路，建築面積 16800 餘平米。地上一層至五層為門診、預防保健、體檢、120 急救站組成的綜合醫療建築。其中，潞河醫院分院設置 160 張床位；郎府衛生院設置 99 張床位。

## 參考資料
首都医科大学附属北京胸科医院

**首都醫科大學附屬北京胸科醫院**是集醫療、科研、教學、預防為一體的三級甲等專科醫院，是首都醫科大學第十臨床醫學院。所院位於通州區北馬廠 97 號，占地面積 12 萬平方米，總體規劃床位數 900 張。醫院設有腫瘤科、結核科、胸外科、放療科、心臟中心、醫學影像中心、病理科等臨床、醫技科室 26 個，基礎研究室 8 個。

中央直屬結核病研究所、中央直屬結核病醫院創建於 1955 年，領導是何穆教授等結核病領域專家，目的是為了控制結核病疫情，1956 年 5 月更名為北京市結核病研究所及附屬北京結核病醫院，研究所於 1977 年更名為北京市結核病胸部腫瘤研究所。1988 年 7 月更名為北京市結核病胸部腫瘤研究所、北京胸部腫瘤結核病醫院，2007 年 9 月 23 日更名為北京胸科醫院，但鄰近的「結研所」這一公交站名直至 2021 年 8 月 26 日才改名為「北京胸科醫院」站。

2020 年 11 月，北京胸科醫院在院區西南側開建建築面積 5 萬平方米醫療綜合樓，包括門診、急診、體檢、住院病房、全院手術中心及部分醫技科室等，規劃床位 500 張。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京胸科醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都医科大学附属复兴医院

**首都醫科大學附屬復興醫院**是首都醫科大學的附屬醫院，住院部位於北京市西城區復興門外大街甲 20 號，門診部位於北京市西城區月壇北街 4 號。

## 歷史

首都醫科大學附屬復興醫院的前身是**公安部直屬醫院**，於 1950 年在東城區大方家胡同成立。1958 年，該醫院同國家計委三里河門診部合併，更名為**北京復興醫院**。

1979 年，北京復興醫院開始承擔北京第二醫學院（首都醫科大學的前身）的教學任務。1989 年，該醫院的北病房樓竣工，原中華人民共和國衛生部部長崔月犁、北京市西城區副區長何魯麗等參加了竣工典禮。1996 年，被中華人民共和國衛生部醫院評審委員會審定為「二級甲等醫院」。

1997 年，該醫院成為首都醫科大學第八臨床醫學院。1998 年，該醫院更名為**首都醫科大學附屬復興醫院**。同年，被審定為「高等醫學院校合格臨床教學醫院」。2000 年，北京市西城區月壇醫院同該醫院合併，改為首都醫科大學附屬復興醫院月壇社區衛生服務中心。同年，首都醫科大學附屬復興醫院被中華人民共和國衛生部醫院評審委員會審定為「三級合格綜合醫院」。

2002 年，北京市西城區衛生學校併入該醫院，成立了復興醫院科教中心。2003 年，首都醫科大學附屬復興醫院開始負責管理西城區「銀齡」養老中心，成為醫院管理養老中心的先行者。2004 年，南病房樓改建竣工並投入使用。2006 年，該醫院獲評北京市衛生局專科醫師培訓基地。該醫院門診部經過兩次搬遷，遷至月壇北街。2008 年，該醫院獲得「首都平安示範醫院」的稱號。2010 年，該醫院成為貧困白內障患者復明工程項目定點醫院。2011 年，獲得「北京市健康促進醫院」稱號。

2019 冠狀病毒病疫情期間，復興醫院出現聚集性疫情。截至 2020 年 2 月 19 日 18 時，復興醫院累計報告 34 例確診病例，另有 2 例無症狀但核酸檢測為陽性的病例。

## 參考文獻

## 外部連結

* 首都醫科大學附屬復興醫院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都區

**首都區**、**首都省**、**首都大區**、**首都特區**或**首都轄區**可以指：

## 參見

* 首都圈
* 聯邦地區
首都區_(委內瑞拉)

**首都區**（西班牙語：Distrito Capital）是委內瑞拉北部的一個行政區，即首都加拉加斯。北為瓦爾加斯州，南為米蘭達州。面積 433 平方公里，2007 年人口 2,085,488 人。

1999 年區的政府被廢除，並與米蘭達州四市組成**加拉加斯都會區**。2009 年 4 月 13 日復設一名由總統委任的區長。下面只有一個自治市，即「解放者玻利瓦爾市」 。

## 參考文獻
首都區_(魁北克)

**首府區**（法語：**Capitale-Nationale**，法語發音：[kapital nasjɔnal]）是加拿大魁北克省的一個行政區，位於魁北克省中南部，聖勞倫斯河北岸，魁北克省省府魁北克市所在地。魁北克省 9 個歷史紀念地區的 5 個位於該地區。該地區總面積 18,638.7 平方公里（7,196.4 平方英里）。總人口 700,616（2011 年），其中 74.3% 居住在魁北克市。

## 行政區劃

* 縣
  * 察勒沃爾克斯縣
  * 拉雅克 - 卡地亞縣
* 獨立市
  * 魁北克市
* 獨立教區
  * Notre-Dame-des-Anges
* 原住民保留地
  * Wendake

## 參考資料

## 外部連結

* Portail régional de la Capitale-Nationale Official website
首都博物馆东馆

**首都博物館東館**（又名**運河之舟**）位於北京市通州區城市綠心森林公園北側，是北京城市副中心三大建築之一。首博東館設計具有收藏保管、開放式展陳、科學研究、社會教育、文保修復的功能。

## 結構

首博東館總建築面積約 9.7 萬平方米，「設計理念源於古運河圖景中的船、帆、水三個元素，以運河歷史文化融入建築，南側形似巨帆，高高揚起；北側形如船隻，堅實厚重，描繪出一幅運河圖景」。博物館擴大開放區域比例，提高了參觀者的參與度。

## 建設

由北京城市副中心投資建設集團有限公司代建、北京城建集團有限責任公司承建，合同額 12.81 億元。三大建築 2019 年 10 月底開建，2021 年春節前已經衝出地面，預計 2021 年年底外立面亮相，2022 年底完工。

## 參考資料
首都卫士

**首都衛士**是中國人民解放軍向首都戒嚴部隊官兵頒發的一組紀念章、紀念冊。

在 1989 年發生六四事件之後，中國共產黨中央軍委和中國人民解放軍總政治部分別決定為首都戒嚴部隊全體官兵頒發「首都衛士」紀念章、紀念冊。同時中央軍委主席鄧小平還為首都戒嚴部隊題寫了「共和國衛士」、「首都衛士」的題詞。

據人民日報報導，「首都衛士」紀念章為銅質鍍金，分為主章和略章；「首都衛士」紀念冊為精裝 25 開本，封面印有鄧小平題詞，冊中收入了鄧小平在接見首都戒嚴部隊的講話摘錄、「首都衛士」紀念章圖案、中華人民共和國地圖和世界地圖等。

## 參考文獻

## 參見

* 六四事件
  * 共和國衛士
  * 平息暴亂紀念章
* 1989 年拉薩騷亂
  * 拉薩衛士
* 執行作戰和重大任務紀念章
首都各界人民庆祝中华人民共和国成立35周年大会

**首都各界人民慶祝中華人民共和國成立 35 周年大會**於 1984 年 10 月 1 日在中華人民共和國首都北京舉行。時任中央軍委主席鄧小平等黨和國家領導人和首都各界人士參加了大會，並於當日在天安門廣場上舉行盛大的閱兵儀式和群眾遊行，本次大會共有約五十萬人參加了廣場上的慶祝活動，這是中華人民共和國自 1960 年中斷國慶閱兵傳統之後所舉辦的首次國慶閱兵式。

## 參考文獻
首都各界庆祝中华人民共和国成立30周年大会

**首都各界慶祝中華人民共和國成立 30 周年大會**於 1979 年 9 月 29 日在中國首都北京的人民大會堂舉行。黨和國家領導人和首都各界人士參加了大會。當年並未舉行國慶閱兵和群眾遊行。

當日，華國鋒等黨和國家領導人來到人民大會堂萬人大禮堂。中共中央主席、國務院總理、中央軍委主席華國鋒主持大會。

隨後，中共中央副主席、中央軍委副主席葉劍英代表中共中央、國務院、全國人大常委會發表了講話。他回顧了中華人民共和國建國三十年來的歷程，深刻批判了林彪、「四人幫」集團所「蓄意製造和推行的極左路線」，初步總結了社會主義革命和建設的基本經驗，明確指出要進一步貫徹黨的十一屆三中全會和五屆人大二次會議精神的努力方向，強調在進行四個現代化建設的同時，還要建設高度的社會主義精神文明和高度的社會主義民主。

## 參考文獻
首都各界庆祝中华人民共和国成立40周年大会

**首都各界慶祝中華人民共和國成立 40 周年大會**於 1989 年 9 月 29 日在中國首都北京的人民大會堂舉行。黨和國家領導人和首都各界人士一萬餘人參加了大會。由於當年發生了六四事件，因而原定的國慶閱兵遭到取消。

下午 3 時，中共中央總書記江澤民、國家主席楊尚昆、國務院總理李鵬、全國人大常委會委員長萬里、中央紀委書記喬石、國務院副總理姚依林、中央組織部部長宋平、中央書記處書記李瑞環、國家副主席王震等黨和國家領導人來到人民大會堂萬人大禮堂。中華人民共和國主席楊尚昆宣布「首都各界慶祝中華人民共和國成立 40 周年大會」開始。主席台正中，懸掛著巨大的國徽，下面是「1949－1989」的字樣，兩邊是 10 面紅旗。中國人民解放軍軍樂團奏響《中華人民共和國國歌》。

隨後，中國共產黨中央委員會總書記江澤民發表了講話。他指出，要防止和糾正社會分配不公的問題。並提出要加強黨的建設，使堅持四項基本原則和堅持改革開放相統一。慶祝大會結束時，全場奏響《國際歌》。

1989 年 10 月 1 日晚，首都各界還在天安門廣場舉行了「首都各界慶祝中華人民共和國成立 40 周年聯歡晚會」。

## 參考文獻
首都各界庆祝中华人民共和国成立50周年大会

**首都各界慶祝中華人民共和國成立 50 周年大會**於 1999 年 10 月 1 日在北京天安門廣場舉行。本次閱兵是中華人民共和國第 13 次國慶閱兵，黨和國家領導人和中外各界來賓在天安門城樓和觀禮台參加觀禮。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民在天安門廣場上檢閱了部隊，參加國慶閱兵的地面方隊有 17 個徒步方隊、25 個車輛方隊。空中梯隊上升到 10 個。改革開放新時期誕生的陸軍航空兵、海軍陸戰隊、武警特警、預備役等部隊第一次出現在受閱部隊中。受閱的 42 種大型裝備中，只有兩種參加過 1984 年的國慶 35 周年閱兵，其餘都是首次亮相，新裝備占 90% 以上，是中國軍隊歷史上現代化程度最高的國慶閱兵。這次閱兵與 15 年前的國慶 35 周年閱兵相比，國防科技含量增大，高科技武器裝備已開始成為主戰武器，而且這些武器裝備絕大部分為中國製造。人民英雄紀念碑前兩側是紅底白字的巨大標牌「慶祝中華人民共和國成立 50 周年」、「高舉鄧小平理論偉大旗幟邁向新世紀」。

中國中央電視台、北京電視台並機對大會進行了現場直播，並由《新聞聯播》主播邢質斌、羅京擔任解說。

中央人民廣播電台由於芳、丁然擔任現場解說。

## 序幕

上午 9 時 58 分，在迎賓樂曲聲中，江澤民、朱鎔基、李鵬、李瑞環、胡錦濤、尉健行、李嵐清等黨和國家領導人來到天安門城樓主席台。上午 10 時正，時任中共中央政治局委員、中共北京市委書記賈慶林宣佈「首都各界慶祝中華人民共和國成立 50 周年大會」開始後，巨幅「國慶」字樣的圖案變為黃底紅字，伴隨著 50 響禮炮，200 名武警國旗護衛隊官兵從人民英雄紀念碑走下，繞過孫中山先生畫像，沿中軸線走向升旗區。1100 多人組成的中國人民解放軍聯合軍樂團奏響《中華人民共和國國歌》，全場齊聲合唱，鮮艷的五星紅旗冉冉升起，高高飄揚在廣場上空。

## 閱兵

升旗儀式結束後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民乘紅旗牌檢閱車，穿過天安門城樓、跨過金水橋、駛上長安街，在閱兵總指揮、北京軍區司令員李新良上將的陪同下，檢閱了由 42 個人民解放軍陸海空三軍和人民武裝警察部隊、民兵預備役部隊組成的地面方隊。

檢閱完部隊後，中共中央總書記江澤民登上天安門城樓發表講話。

講話結束後，受閱部隊分列式開始，11000 多名官兵和 400 多台戰車、火炮、各種導彈等，分別組成 17 個徒步方隊和 25 個車輛方隊，浩浩蕩蕩通過天安門廣場，接受祖國和人民的檢閱。海軍陸戰隊、武警特警部隊、預備役部隊是首次參加國慶閱兵。另外有以空軍為主體，陸軍、海軍航空兵聯合組成的 10 空中梯隊低空飛過天安門廣場。

## 群眾遊行

閱兵儀式結束後，隨即開始群眾遊行。群眾遊行由 3 個主題組成，分別為「開國・創業」、「改革・輝煌」、「世紀・騰飛」。共有 10 萬多人和 91 輛花車參加巡遊。

## 廣場背景圖案

十萬多名青少年手持花束在廣場上翻牌，變換出多種文字與圖案

* 國慶
* 國徽、年號
* 長城
* 中華人民共和國萬歲
* 軍旗
* 政治合格
* 軍事過硬
* 作風優良
* 紀律嚴明
* 保障有力
* 和平鴿
* 祖國萬歲
* 國旗
* 改革開放
* 奧運五環旗
* 科教興國
* 奔向新世紀
* 民族團結
* 國家統一
* 一國兩制
* 和平發展
* 祖國明天更美好

## 聯合軍樂團

1100 多人中國人民解放軍聯合軍樂團以中國人民解放軍軍樂團為主，聯同四總部、各軍區兵種和武警部隊 15 個單位組成。樂手全部穿上陸軍服裝，演奏多首慶典樂曲。

### 演奏曲目

* 歡迎進行曲
* 中華人民共和國國歌
* 中國人民解放軍進行曲
* 檢閱進行曲
* 人民軍隊忠於黨
* 三大紀律八項注意
* 軍校之歌（即《抗日軍政大學校歌》）
* 當兵的人
* 分列式進行曲
* 戰車進行曲
* 摩托化部隊進行曲
* 炮兵進行曲
* 人民海軍向前進
* 火箭部隊進行曲
* 中國空軍進行曲
* 歌唱祖國
* 沒有共產黨就沒有新中國
* 我們走在大路上
* 春天的故事
* 在希望的田野上
* 咱們工人有力量
* 長江之歌
* 好日子
* 載歌載舞的人們
* 五環旗下
* 中國，中國，鮮紅的太陽永不落
* 走進新時代
* 愛我中華
* 中國少年先鋒隊隊歌
* 七色光
* 歌唱祖國

## 參考文獻
首都各界庆祝中华人民共和国成立60周年联欢晚会

**首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會**，是中國大陸一個文藝晚會節目，2009 年 10 月 1 日晚上在中華人民共和國首都北京市東城區天安門廣場舉行。本次晚會由張藝謀策劃，內容包括煙花、光立方軍人及中國各界民族集體舞，國內藝人現場演唱民族歌曲。攝影包括高空拍攝北京夜景，表現中國的盛世。

## 晚會流程

* 19:55-20:00 國家領導人登上天安門城樓
* 20:01-20:05 廣場上的柱狀焰火開始燃放
* 前奏：我的祖國 (欣賞視頻)
  * 20:05-20:07 《我的祖國》 齊唱
  * 《祝福祖國》 造型煙花主題表演
1. 第一樂章：這是偉大的祖國 (欣賞視頻)
  1. 20:07-20:13 《愛我中華》 演唱：王瀅、李丹陽、呂薇
  2. 「光立方」變幻「牡丹」和「中國結」圖案 視頻 燈光及煙花主題表演
  3. 20:14-20:16 《北京喜訊到邊寨》 音樂煙花表演
  4. 20:17-20:30 各民族民歌聯唱
    1. 蒙古族歌曲《讚歌》 演唱：斯楞與額爾故納演唱組、斯琴格日樂
    2. 維吾爾族民歌《新疆好》 演唱：迪麗娜爾・阿布拉、夏米力
    3. 藏族歌曲《翻身農奴把歌唱》 演唱：才旦卓瑪、澤旺多吉
    4. 朝鮮族民歌《桔梗謠》 演唱：金曼、阿里郎組合
    5. 青海民歌《花兒與少年》 演唱：蔡國慶 、哈輝
    6. 《山歌好比春江水》 演唱：黃婉秋、嚴噹噹
    7. 《阿里山姑娘》 演唱：千百惠
    8. 《我們的祖國是花園》（又名娃哈哈） 演唱：馮曉泉、曾格格
2. 第二樂章：是我生長的地方
  1. 20:31-20:35 《今天是你的生日》 鋼琴演奏：朗朗 演唱：譚晶 廖昌永 繪畫少兒：崔紫旭
  2. 《黃河》 視頻 煙花主題表演
  3. 20:40-20:53 歌曲聯唱
    1. 《在希望的田野上》 演唱：王麗達、李暉、諶容、吳娜
    2. 《中國進行曲》 視頻 演唱：迪里拜爾、戴玉強
    3. 《祖國一片新面貌》 演唱：耿蓮鳳、夢鴿、麥穗
    4. 《祝酒歌》 演唱：李光羲、陳思思
    5. 《好日子》 演唱：宋祖英
3. 第三樂章：在這片遼闊的土地上
  1. 20:54-20:55 「網幕」上勾勒出「青藏鐵路」 煙花主題表演
  2. 20:56-20:58 《自豪的建設者》 演唱：張邁、郭蓉、師鵬、汪正正
  3. 20:59-21:02 《節日圓舞曲》 煙花主題表演
  4. 21:03-21:12 歌曲聯唱
    1. 《青春中國》 演唱：解小東、孫悅
    2. 《讓我們盪起雙槳》 演唱：祖海 手風琴領奏：楊屹
    3. 《大中國》 演唱：屠洪鋼、謝霆鋒 (香港)、熊天平 (台灣)
    4. 《年輕的朋友來相會》 演唱：王潔實、謝莉斯、於文華、尹相傑
    5. 《二十年後再相會》 演唱：白雪等
4. 第四篇章：到處都是明媚的陽光
  1. 21:14-21:21
    1. 《陽光路上》 演唱：彭麗媛
    2. 《走向復興》 視頻 千人大合唱
  2. 21:22-21:28 《青年友誼圓舞曲》 國家領導人與各族群眾同跳拉手舞
  3. 21:29-21:35
    1. 《歌唱祖國》 全體合唱
    2. 《我們緊握手》 演唱：郁鈞劍、張也、佟鐵鑫 、湯燦
    3. 《國家》 演唱：成龍、劉媛媛
    4. 《錦繡中華》 煙花主題表演

## 香港方面

在國慶當晚，由於 TVB 轉播《首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會》，香港方面的《維港煙花匯演直播》、《有營煮婦》、《畢打自己人》等都停播，而《蔡鍔與小鳳仙》則延後至 10 時播出。

## 參見

* 中華人民共和國成立 60 周年慶典
* 2008 年夏季奧林匹克運動會開幕式
* 中國中央電視台春節聯歡晚會

## 外部參考

* MyTV: 《首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會》
首都国际机场_(埃及)

**首都國際機場**（阿拉伯語：مطار العاصمة الدولي‎，IATA 代碼：CCE；ICAO 代碼：HECP）是埃及的一座尚未正式命名的國際機場，服務包括新行政首都在內的開羅以東區域。首都國際機場是新行政首都計劃的重要設施，與位於開羅西側的斯芬克斯國際機場同時興建、同時揭幕，均起到疏解現有開羅國際機場客流壓力的作用。

## 建設

2018 年 8 月 2 日，埃及航空部長尤尼斯・馬斯里表示將在新行政首都建設一個比開羅國際機場更大的新機場，該機場將連接埃及的大多數省份。機場的主要工程承包商為哈桑・阿拉姆控股公司，由埃及武裝力量所有。

2019 年 7 月，首都國際機場開始為期一個月的試運行。

2020 年 6 月 29 日，埃及總統阿卜杜勒 - 法塔赫・塞西通過視頻會議形式同時為首都國際機場、斯芬克斯國際機場揭幕。

## 設施

機場位於開羅以東 44 英里（71 公里），新行政首都東北側，開羅至蘇伊士公路南側、大開羅二環路東側，占地面積 16 平方公里（6.2 平方英里）。航站樓面積為 5,000 平方公尺（54,000 平方英尺），底層面積為 3,500 平方公尺（38,000 平方英尺），每小時可容納 300 名乘客，接待能力可達 100 萬人次每年，未來還可以進行拓展。機場擁有 8 個停機位、42 座服務與行政設施、1 個塔台和 1 條長 3,650 公尺（11,980 英尺）的跑道，停車場可停放 400 輛汽車，還有一座可容納 550 名信徒的清真寺。

齋月十日城鐵路從首都國際機場西側經過，可連接機場與新行政首都、開羅國際機場和開羅周邊多個衛星城。

## 參見

* 開羅國際機場
* 斯芬克斯國際機場

## 參考資料
首都国际机场爆炸案

**2013 年首都機場爆炸事件**是 2013 年 7 月 20 日發生在中華人民共和國北京首都國際機場的爆炸事件。事件造成當事人受傷，3 號航站樓二層 B 出口國際到達大廳被臨時封閉，未影響機場航班的正常進出。

## 經過

事發地點位於首都機場 T3 航站樓二層的港澳台到達大廳 B 口外，目擊者稱看到一男子坐在輪椅上，一邊向前行進一邊大聲喊叫稱自己「有炸彈」，讓周圍群眾「躲遠點」，安保人員試圖阻止，但該男子從攜帶的白色包裹取出爆炸裝置，隨即發生爆炸。爆炸發生後煙霧隨即包圍了出口。

爆炸造成嫌疑人左臂斷裂，隨即被送往北京積水潭醫院救治，除此之外未造成其他人員傷亡。爆炸發生後，機場封閉了 B 出口並開闢其他路徑供旅客使用。警方人員在現場調查，並動用警犬尋找其他可能的爆炸物。同時接機區增派安保人員維持秩序。航班的起降並未受到影響，而機場的運營也在當晚恢復正常。次日，機場的安檢啟動防爆安檢預案，加大了防爆安檢的力度。

## 調查

警方調查核實，引爆炸彈男子名為冀中星，山東菏澤人，因有意見訴求，上訪多年未果，在現場發放傳單被阻攔，遂引爆炸彈。
事件發生後，網友在新浪博客中搜索到署名為「冀中星」的博客稱自己於 2005 年在廣東東莞厚街鎮遇到警察巡邏查車，遭到治安隊員持鋼管追打，造成腰椎體骨折導致完全性癱瘓，「完全喪失勞動能力」。該博客隨後被刪除。當晚，東莞市信訪部門發布報告，報告中稱冀中星曾於 2005 年就此事向法院提起民事訴訟，但因證據不足而敗訴，上訴後仍維持原判。隨後冀中星開始上訪，其本人及家人有過三次信訪記錄。2010 年，厚街鎮公安分局曾救助過冀中星 10 萬元，與其簽訂了保證書，保證今後不再因為此事而到有關部門進行上訪。廣東省公安廳已責成東莞市公安局對網傳冀中星因在廣東東莞遭遇不公正對待而上訪一事進行徹底調查。
7 月 21 日，犯罪嫌疑人被刑事拘留。7 月 29 日，嫌疑人冀中星因涉嫌爆炸罪被正式批捕。8 月 13 日，嫌疑人被移送至檢方審查起訴。

## 審判

2013 年 10 月 15 日上午 9 時，「首都機場 7－20 爆炸案」在北京市朝陽區法院一審宣判。法院以爆炸罪判處被告人冀中星有期徒刑六年。

2018 年 3 月 21 日，冀中星在連續減去一年四個月的刑期後後刑滿出獄。

## 類似事件

* 1984 年希思羅機場爆炸案
* 2011 年多莫傑多沃國際機場炸彈襲擊事件
* 2016 年上海浦東機場爆燃案，發生在中國上海市的類似案件
* 2015 年單縣爆炸案，本案案發整兩年時在中國山東省單縣發生的爆炸案

## 參考文獻

## 外部連結

* 騰訊網專題報導（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網友實拍爆炸後瞬間視頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都图书馆

**首都圖書館**是北京最大的一座公共圖書館，也是北京市公共圖書館系統中的中心圖書館。首都圖書館新館位於北京市朝陽區東南三環華威橋東側，於 2001 年 5 月開館。2012 年 3 月，藏書達到 600 萬冊，尤以古籍善本、地方文獻、近代書報最富特色。圖書館 365 天開放，日常的開放時間為早 9 點至晚 19:30。圖書館提供了豐富的講座等讀者活動，以及面向兒童的資源和服務。

## 歷史

* 首都圖書館前身是**京師圖書分館**、**京師通俗圖書館**、**中央公園圖書閱覽所**，三者分別建於 1913 年 6 月、1913 年 10 月、1917 年 8 月。
* 北伐革命後，原三個圖書館幾經更名、遷址、合併，改為**北京市市立第一圖書館**。
* 1953 年，更名**北京市圖書館**，遷址至西華門大街 35 號
* 1956 年 10 月，市圖書館遷入元、明、清三代最高學府國子監，並正式定名**首都圖書館**。
* 2001 年，首都圖書館新館正式啟用。
* 2012 年 3 月，首都圖書館與中國國家圖書館以及北京的其他 "黨校系統圖書館、科研院所圖書館、高等院校圖書館以及醫院、部隊、中小學圖書館…… 共 110 餘家圖書館" 一道成立了首都圖書館聯盟，這些圖書館在未來將合作提供讀者認證、資源借閱、以及讀者活動等服務。
* 2012 年，首都圖書館二期新館已於 2012 年 9 月 28 日正式對外開放。

## 圖書館服務

* 24 小時自助借書機：2011 年開始在北京各公共圖書館推廣，目前已經在朝陽區設立了 12 台。
* 北京地方文獻項目「北京記憶」：2003 年建立，北京地方歷史的數位化項目。
* 首都圖書館的新浪微博帳號：提供圖書館的大事通告，以及活動的通知。
* 首都圖書館的街旁網頁面：首都圖書館與街旁網合作，在首都圖書館簽到，可以獲得專屬的徽章。

## 參考文獻

## 外部連結

* 首都圖書館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈

**首都圈**指的是以首都為中心的都市圈。一般而言，擁有國家中樞機能的首都及其周邊區域即稱為首都圈；部分國家則會將首都圈的全域或中心地帶劃為獨立的行政區劃。

## 首都圈

### 亞洲

* 臺北首都圈（臺灣）：慣稱大臺北地區、北北基。以臺北市為核心，全域包括臺北市、新北市、基隆市。廣義上會加上桃園市。
* 首爾首都圈（韓國）：首爾特別市、仁川廣域市、京畿道全域（水原市、華城市、安山市、烏山市、平澤市、城南市、龍仁市、義王市、安養市、軍浦市、光明市、始興市、果川市、高陽市、富川市、金浦市、坡州市、驪州市、廣州市、河南市、利川市、抱川市、楊州市、南楊州市、議政府市、東豆川市）以及忠清南道天安市和牙山市還有江原道春川市組成。
* 東京首都圈（日本）：
  * 一般定義的首都圈 - 東京都、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣等 1 都 3 縣；或以東京（皇居）為中心，距離東京約 50km～100km 的圈內區域。為了與法令上的定義做區別，而有「東京圈」、「東京近郊」、「南關東地域」等稱呼。
  * 《首都圈整備法》上的首都圈 - 東京都、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣、茨城縣、栃木縣、群馬縣、山梨縣。涵蓋範圍與關東地方略大（多了山梨縣）。
* 曼谷首都圈（泰國）：大曼谷地區（轄 50 個縣）。
* 北京首都圈（中國大陸）：京津冀城市群 - 包括北京、天津 2 個直轄市，以及河北的石家莊、唐山、秦皇島、承德、廊坊、滄州、保定和張家口 8 個地級城市，及其所轄的遵化、遷安、霸州、三河、泊頭、任丘、黃驊、河間、涿州、定州、安國、高碑店、新樂市、晉州市和辛集市 15 個縣級城市。
* 馬尼拉首都圈（菲律賓）：馬尼拉、加洛坎、拉斯皮納斯、馬卡迪、馬拉邦、曼達路永、馬利金納、文珍俞巴、納沃達斯、巴薩、帕西、帕拉納克、奎松、仙範、達義、巴倫蘇埃拉和唯一的自治市－巴提洛斯。
* 國家首都轄區（印度）：德里國家首都轄區及周圍加濟阿巴德、古爾岡、索尼帕特、諾伊達、法里達巴德、巴哈杜爾加爾

### 歐洲

* 巴黎首都圈（法國）：法蘭西島大區（含巴黎省、上塞納省、塞納 - 聖但尼省、塞納 - 馬恩省等 8 省組成）。
* 倫敦首都圈（英國）：大倫敦地區（倫敦市、西敏市與 31 個倫敦自治市）。
* 布魯塞爾首都圈（比利時）：布魯塞爾首都地區（含布魯塞爾市等 19 個自治行政區）。
* 羅馬首都圈（義大利）：拉齊奧大區下的羅馬省（含羅馬市等 121 個市鎮）。
* 斯德哥爾摩首都圈（瑞典）：大斯德哥爾摩（以斯德哥爾摩為中心，包括斯德哥爾摩省內的所有自治市）。

### 美洲

* 渥太華首都圈（加拿大）：渥太華、加蒂諾。
* 華府首都圈（美國）：華盛頓特區、維吉尼亞州北部、馬里蘭州中部、西維吉尼亞州極東部。

## 首都特區

包含首都的數個都市或首都周圍的行政區，被賦予特別地位者。

* 華盛頓哥倫比亞特區
* 澳洲首都特區
* 墨西哥聯邦特區
* 雅加達首都特區（轄有五市一縣）
* 永珍直轄市
* 聖地亞哥首都大區（智利）
* 柏林（與邦同級之特別市）
* 巴西聯邦區（巴西）

## 參見

* 城市
* 大都市
* 京畿（「首都圈」的古代概念）
首都圈_(日本)

**日本**的**首都圈**（日語：首都圏／しゅとけん _Shuto ken_ \*/?），指的是以首都東京為中心的都會區，也稱**東京圈**（東京圏／とうきょうけん _Tōkyō ken_）或**東京都市圈**（東京都市圏／とうきょうとしけん _Tōkyō toshi ken_）。現在一般指以東京都為中心的**一都三縣**，包括東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣，狹義上與南關東的範圍相同。1956 年日本政府為統合東京都及周邊區域發展而制定的《首都圈整備法》，則將首都圈的定義範圍擴大至整個關東地方（茨城縣、栃木縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣）以及山梨縣。根據日本總務省 2017 年的統計，首都圈（一都三縣內）的總人口為 36,312,851 人，是世界最大的都會區，人口密度則有 4,684 人 / 平方公里。

2015 年，日本首都圈的 GDP（國際匯率）總量超過 1.9 兆美元，位居世界主要大都會區中的第一位。如果把日本首都圈視為一個國家，其經濟規模只僅次於美國、中國、日本、德國、法國、英國和義大利。

## 定義

* * * * * * *

## 參考文獻

## 參見

* 首都圈
* 南關東
* 日本首都
* 以東京為中心的地域定義列表
首都圈_(韓國)

**首都圈**（韓語：수도권／首都圈）是大韓民國西北部的大型都會區，由首爾特別市、仁川廣域市、京畿道以及忠清南道天安市、牙山市和江原道春川市所構成，集中了全國超過 50% 的人口，是韓國的政治、經濟與文化中心。

首都圈內有許多著名的觀光景點與歷史遺跡，其中昌德宮、水原華城、首爾宗廟、朝鮮王陵、南漢山城等 5 處更被聯合國教科文組織登錄為世界文化遺產。

## 地域

## 交通網

### 高速公路

### 鐵路

* 京江線
* 京釜線
* 京釜高速線
* 水西平澤高速線
* 中央線
* 京仁線
* 京春線
* 京義線
* 京元線
* 盆唐線
* 水仁線
* 新盆唐線
* 果川線
* 安山線
* 一山線

### 航空

* 仁川國際空港
* 金浦國際空港

 

## 參見

* 首都圈
* 城市群
* 釜蔚慶
* 首都圈電鐵

## 參考資料
首都圈二环高速公路

**首都圈二環高速公路**（韓語：수도권제2순환고속도로／首都圈第二循環高速道路 _Sudogwon Je I Sunhwan gosokdoro_ \*/?），是韓國的一條高速公路。目前有仁川 - 金浦、楊州 - 抱川及東灘 - 峰潭三個路段通車。

## 參考文獻
首都圈二環高速公路

**首都圈二環高速公路**（韓語：수도권제2순환고속도로／首都圈第二循環高速道路 _Sudogwon Je I Sunhwan gosokdoro_ \*/?），是韓國的一條高速公路。目前有仁川 - 金浦、楊州 - 抱川及東灘 - 峰潭三個路段通車。

## 參考文獻
首都圈内

**首都圈內**（英語：Inside the Beltway）是美國習語，用於明示或暗示部分團體、個人利益比美國普通民眾利益更優先。這些團體、個人包括美國聯邦政府官員及其承包商、遊說者，以及報導這些事件的公司媒體。

「首都圈」本指 495 號州際公路首都環線，該繞城高速公路圍繞整個華盛頓特區建立，於 1964 年完工。在地理上，「首都圈內」指華盛頓特區以及馬里蘭州和維吉尼亞州位於首都環城公路內的部分地區。美國英語環境下，Beltway 這個詞可轉喻為對聯邦政府內部人士的代稱，例如首都圈強盜（Beltway bandit）指位於華盛頓特區或其附近向美國政府提供諮詢服務的私人公司，這些公司占據首都圈附近的大片土地。

「首都圈內」一詞已被《華盛頓時報》、美國大學雜誌及政治專欄作家採用。

在地理上，「首都圈內」指華盛頓特區以及首都環城公路內的馬里蘭州和維吉尼亞州的部分地區。

## 地理

以下市縣全部或部分位於環城公路內：
華盛頓特區（全部土地，部分河流；華盛頓特區波托馬克河的一小部分在環城公路外）

* 維吉尼亞州亞歷山大（幾乎全部）
* 維吉尼亞州阿靈頓縣（全部）
* 維吉尼亞州費爾法克斯縣（部分）
* 維吉尼亞州福爾斯徹奇（全城）
* 馬里蘭州蒙哥馬利縣（部分）
* 馬里蘭州喬治王子縣（部分）

## 參考資料
首都圈地鐵

**首都圈電鐵**（韓語：수도권 전철／首都圈電鐵 _Sudogwon jeoncheol_ \*/?）是世界第五大載客量的都市軌道運輸系統，服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈。首都圈電鐵以首爾地下鐵的九條地鐵為主，另加上首爾輕電鐵、部分電氣化廣域鐵道以及仁川都市鐵道等系統，合計共 23 條路線。現時整個地鐵系統裡，單單是首爾地下鐵的營運路段總長度已達 600 公里，並有超過 1,000 萬人次的日運量；而目前亦有多條新路線與延伸線的工程正在進行中。

## 營運者

* **首爾交通公社**：首爾地下鐵 1～8 號線、首爾地鐵 9 號線（第 2~3 階段）、河南線
* **韓國鐵道公社**：首都圈電鐵 1 號線（除首爾地鐵 1 號線以外路段）、首都圈電鐵 3 號線（一山線路段）、首都圈電鐵 4 號線（安山線、果川線路段）、首都圈電鐵京義・中央線、首都圈電鐵京春線、首都圈電鐵水仁・盆唐線、首都圈電鐵京江線及首都圈電鐵西海線。
* 仁川交通公社：仁川都市鐵道 1、2 號線、首爾地鐵 7 號線（富川、仁川路段）
* 首爾市地鐵 9 號線：首爾地鐵 9 號線（第 1 階段）
* 南楊州都市公社：首都圈電鐵 4 號線（榛接線路段）
* Neo Trans：新盆唐線
* 機場鐵道：仁川國際機場鐵道
* 龍仁輕量電鐵：龍仁輕電鐵
* 牛耳新設輕電鐵：首爾輕電鐵牛耳新設線
* 南首爾輕電鐵：首爾輕電鐵新林線
* 議政府輕軌交通：議政府輕電鐵
* 金浦金色線營運：金浦都市鐵道

## 使用車輛

首都圈電鐵車輛迄今擁有超過 26 種系列的形式，行走於首都圈電鐵的各條路線中，其中首爾交通公社和韓國鐵道公社的車輛可以在指定的區間內互相乘入。這些車輛早期為從日本引進，現在多為韓國國產。

## 圖片集

* * * * *

## 營運路線

### 路線長度

## 興建中的路線

以下路線正在建設中，有關這些新路線及計劃的詳細內容，請參考未來鐵道 DB 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的介紹：

## 票價與車票

目前票價由基本的 10 公里 1250 韓圓（即約 35 元新台幣）起跳，每 5 公里增加 100 韓圓。

乘客可以使用電子票證「T-money」的儲值金額搭車（使用 T-money 卡每趟可折扣 100 韓圓）。T-money 卡可在車站內和便利商店購買。另外，過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票，每張售價￦10,000，但內有￦11,000。車票適用於整個電鐵的範圍，但不適用於跨地域的城際國鐵路線。

## 歷史

國鐵最早在 1974 年開始營運 1 號線，並直到首爾地下鐵公社營運前的 1970 年代到 1980 年代之間營運首爾地鐵第一期路網的 1～4 號線；首爾特別市都市鐵道公社則於 1994 年起營運第二期路網的 5～8 號線。原訂第三期路網的 9～12 號線因亞洲金融風暴而被迫終止工程，所幸後來 9 號線和 3 號線的延伸線工程因為有迫切需要而得以繼續；至於原來的 10 號線則改為新安山線，原 11 號線改為新盆唐線，原 12 號線改為輕軌東北線。

## 腳註

### 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 首爾地鐵（簡體中文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 首爾市地鐵 9 號線（韓語） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 仁川交通公社（簡體中文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國鐵道公社（簡體中文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 仁川機場鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈外郭放水路

**首都圈外郭放水路**（日語：**首都圏外郭放水路**／しゅとけんがいかくほうすいろ _shutoken gaikakuhōsuiro_ ?），也稱為 **G-Cans Project**，是位於日本埼玉縣春日部市國道 16 號下的排水工程，主要由排水隧道、豎井、調壓水槽等設施組成，是指定一級河川。

## 概要

東京首都圈外郭放水路地處洪水多發區域，主要建設目的是在颱風或大雨導致中川、倉松川和大落古利根川等周邊河流漲水時，存儲超河流容量的洪水，並將其排向江戶川，從而將起到洪水調節池的作用。

### 隧道

首都圈外郭放水路的主體工程是一條位於地下 50 米、內徑 10 米、長約 6.3 公里的隧道，使用盾構法建成。隧道一端為埼玉縣春日部市上金崎的江戶川河岸，另一端為春日部市小渕的大落古利根川，中間還連接了第 18 號水路、中川、倉松川、幸松川等多條水道。

### 豎井

地下水道連接著五個足以容納自由女神像或太空梭的巨大豎井，分別稱為第一到第五豎井。第一豎井連接調壓水槽，並通過莊和排水機場連接一級河川江戶川，第二豎井連接第 18 號水路，第三豎井連接中川和倉松川，第四豎井連接幸松川，第五豎井連接大落古利根川。

第一到第三豎井直徑 31.6 米，第四豎井直徑 25.1 米，第五豎井直徑 15 米。深度約 70 米。其中，流量較大的第三和第五豎井使用了漩渦式水流技術，使水沿豎井壁螺旋流下，減少了水流入時的衝擊。

### 調壓水槽與莊和排水機場

調壓水槽與第一豎井相連，長 177 米、寬 78 米、高 18 米，由 59 根重 500 噸的混凝土柱支撐。降壓水槽連接排水機場（雨水泵房），泵房內安裝有四台 10,300 千瓦、由普惠 JT8D 航空發動機改裝而成的燃氣輪機，燃氣輪機通過齒輪減速機驅動水泵將水槽內的水排向江戶川，排水速度達每秒 200 立方米。在齒輪減速機旁安裝有被稱為「紅蘋果」的紅色球狀防火裝置，用來噴灑二氧化碳滅火。

降壓水槽只在雨季使用，一般時間空置。因為內部空間巨大空曠，支撐柱排列整齊，水槽被稱為「地下神殿」，成為受歡迎的景點及影視取景處。

### 龍 Q 館

在江戶川端的地上建有名為「龍 Q 館」的展覽館，並容納了整個工程的操作室。

## 排水能力

首都圈外郭放水路總貯水量約 67 萬立方米，總排水能力為 200 立方米每秒。

## 歷史

* 1993 年 3 月：項目開始動工。
* 2002 年：部分建成並投入使用。
* 2006 年：全部建成。

## 交通

* 公共運輸
  * 東武野田線南櫻井站下車步行 40 分鐘或乘巴士（春日部市莊和地區環形福利巴士）30 分鐘。
* 汽車
  * 缺少基本的停車設施。國道 16 號線大宮方向來車在春日部野田支路金崎交叉口左轉，千葉方向右轉，駛入琦玉縣道 321 號後在西金野井春日部線交叉口（莊和高校一角的路口）走小路過去。
* 第五豎井：東武伊勢崎線北春日部站東口出站步行 10 分鐘。

## 出現的文藝作品

### 影視與動畫作品

* 《超人力霸王 THE NEXT》
* 《ウルトラ Q dark fantasy》第 6 話
* 《假面騎士 555》最終話
* 《假面騎士響鬼》第 17、18 話
* 《假面騎士 Decade》第 16 話
* 《假面騎士 Fourze THE MOVIE 大家的宇宙來了！》劇場版
* 《來自北國》（2002 遺言）
* 《魔彈戰記龍劍道》最終話
* 《魔法戰隊魔法連者》第 29、30 話
* 《特命戰隊 Go Busters》第 30 話
* 《多米英雄援救武裝》（トミカヒーロー レスキューフォース）
* 《鐵人 28 號》2005 年真人電影
* 《魍魎之匣》
* 《食靈 - 零 -》第 1 話
* 《G 弦上的魔王》第 5 話
* 《末世巡禮 ～再見了月之廢墟～》
* 《天使心》
* 《K RETURN OF KINGS》
* 《唐人街探案 3》
* 《飢餓遊戲：自由幻夢終結戰》

### 音樂影片

* ACIDMAN《REMIND》
* 水樹奈奈《WILD EYES》
* MELL《KILL》
* 三浦大知《No Limit featuring 宇多丸》
* NOISEMAKER《THE NEW ERA》

### 電子遊戲

* 《鏡之邊緣》

### 小說

* 《龍族 3》決戰場紅井

### 其它

* 2006 年路虎攬勝廣告

## 參見

* 神田川環狀七號線地下調節池

## 參考

## 連結

* 國土交通省江戸川河川事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東京首都圈外郭放水路的預約方式
首都圈廣域急行鐵道A路線

**首都圈廣域急行鐵道 A 路線**（韓語：수도권 광역급행철도 A노선／首都圈 廣域急行鐵道 A 路線 _Sudogwon Gwangyeok Geuphaeng Cheoldo A noseon_ \*/?，簡稱 **GTX-A**）是韓國一條正在興建中的廣域鐵道，隸屬於首都圈廣域急行鐵道的路線之一。路線起自坡州市雲井站、終至華城市東灘站，行經首爾特別市、京畿道高陽市、龍仁市和城南市等地，全長 83.1 公里，沿線共設 11 站，由 SG 鐵道負責營運。當中部分路段與 SRT 共用軌道，預計於 2024 年完工通車。

## 概況

* 路線距離：83.1 公里
* 路線編號：未定
* 軌間距離：1,435 毫米（標準軌）
* 車站數目：11
* 營運單位：SG 鐵道
* 通行方式：左側通行
* 保安裝置：ATP
* 運轉車輛：首都圈廣域急行鐵道用車輛
* 機廠：雲井機廠

## 歷史

* 2017 年 12 月 29 日：確定採用 BTO 模式建設。
* 2018 年 5 月 1 日：新韓銀行旗下子公司「SG 鐵道」標得營運權。
* 2018 年 12 月 27 日：雲井－三成路段開工。

## 車站列表

以下資料為根據國土交通部 2017 年 7 月 7 日發表之資訊。除三成站與昌陵站外，其餘路段預定於 2024 年通車。

## 參考資料
首都圈新都市鐵道

**首都圈新都市鐵道**（日語：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう _Shutoken Shintoshi Tetsudō_ \*/?）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。

## 概要

該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額 1,850 億日圓，其金額僅次於 2,000 億日圓之東日本旅客鐵道（JR 東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。

有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環，因此其大部分建設費都是無息借貸為主要特徵。透過建設費的壓縮並採用一人控制之方式減低費用，因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準，因為具高速運轉之特色，便利性也相當高，使其保持良好的運送實績。

## 沿革

* 1991 年（平成 3 年）3 月 15 日 - 設立
* 2005 年（平成 17 年）8 月 24 日 - 筑波快線開業
* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - 導入 PASMO 智慧卡

## 路線列表

## 車輛

由 2004 年 1 月至 2005 年 1 月之約 1 年內進行量產車的搬入（於土浦站～筑波快線總合基地間深夜運送）、並與 2003 年 3 月落成之先行製作車 2 編成（1101F、2151F）於開業前日止進行訓練與試運轉。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。

* TX-1000 系：6 輛編成 14 列（1101F～1114F，計 84 輛）、川崎重工業製造。使用 1500V 直流電，僅行駛於秋葉原站至守谷站之間。
* TX-2000 系：6 輛編成 23 列（2151F～2173F，計 138 輛）、日立製作所製造。使用 1500V 直流電及 20000V 50Hz 交流電，可行駛全線。
* TX-3000 系：6 輛編成 5 列（計 30 輛）、日立製作所製造。使用 1500V 直流電及 20000V 50Hz 交流電，可行駛全線。

## 備註

## 外部連結

* 筑波快線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈新都市鐵道TX-1000系電力動車組

**首都圈新都市鐵道 TX-1000 系電聯車**（日語：首都圏新都市鉄道 TX-1000 系電車／しゅとけんしんとしてつどう TX-1000 けいでんしゃ _Shutoken shintoshi tetsudō TX-1000-kei densha_ \*/?）是日本首都圈新都市鐵道的直流電專用通勤型電聯車。

這款車首先於 2003 年 3 月生產了 1 列 6 輛編組的先驅製造車，其後於 2004 年 3 月至 2005 年 1 月其間再生產了 13 列 6 輛編組的量産車（78 輛）。全部均於川崎重工業的兵庫工場內落成。

由於是直流電專用車的關係，其使用範圍只限於首都圈新都市鐵道筑波快線 (つくばエクスプレス線) 的秋葉原站～守谷站。

而守谷站以北的交流電化區域直通用車，則由其姐妹形式，交直流兩用車首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電車擔當。TX-1000 與 TX-2000 的首批車外觀大致相同。

## 特徴

* 軌距：狹軌（1,067mm）
* 開業時為 6 輛編組，將來可對應増結車（2 輛）
* 車身構造：鋁合金擠出加工大型材雙皮層構體 (Double skin structure) A-train
* 車身尺寸：全長 20,800mm（先頭車）20,000mm（中間車）、闊 2,950mm、每側有 4 對車門
* 控制器：與東京地下鐵 05 系後期車同様、採用 2 level PWM 方式的全電軔式牽引逆變器（VVVF inverter）控制
* 台車：川崎重工業 KW167（電動車）、KW168（附隨車）
* 馬達出力: 190kw
* 使用 ATO (單人操作)
* ATC 裝置
* 最高速度： 130 km/h
* 輪椅位置： 2 號車及 5 號車設有 1 個、位於編成中央的配置
* 車門上的行燈地圖式路線圖（形式與東京地下鐵銀座線 01 系、東京地下鐵丸之內線 02 系類同）及 LED 表示相對配置
* 座席：只有縱向式
* MT 比例：開業時為 3M3T，増結時可達 4M4T
* 電源：直流 1,500V
* 集電裝置：2 號車現設有 1 支單臂式集電弓 (可另外增加一支)，4 號車則設有 2 基同樣設計的集電弓
* 車號標記為藍底白字，最後兩數目為編成編號（01～14）
* 由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。

## 車輛形式

* TX-1100 形：1 號車。面向守谷站方向先頭車 (CT1)
* TX-1200 形：2 號車。電動車 (M1)，設有輪椅位置
* TX-1300 形：3 號車。附隨車 (T')，弱冷氣車
* TX-1400 形：4 號車。電動車 (M1')
* TX-1500 形：5 號車。電動車 (M2')，設有輪椅位置
* TX-1600 形：6 號車。面向秋葉原站方向的先頭車 (CT2)

## 相關條目

* 首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電車
* 首都圈新都市鐵道 TX-3000 系電車
* 常磐線

## 參考
首都圈新都市鐵道TX-2000系電力動車組

**首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電聯車**（日語：首都圏新都市鉄道 TX-2000 系電車／しゅとけんしんとしてつどう TX-2000 けいでんしゃ _Shutoken shintoshi tetsudō TX-2000-kei densha_ \*/?），是日本首都圈新都市鐵道筑波快線的交直流兩用通勤形電車。

2003 年（平成 15 年）3 月先製造試驗車六卡一列、2004 年（平成 16 年）1 月至 7 月期間，量産車 6 卡編組 15 列（共 90 輛）在日立製作所的笠戶事業所完成。筑波快線於 2005 年完工通車時與 TX-1000 系同時投入服務。TX-1000 與 TX-2000 的首批車外觀大致相同。

由於筑波快線運量成長，因此於 2008 年及 2012 年新造兩批增備車投入服務，與開業時首批車的外觀及內裝有所差異。

因這款車是交直流兩用電車，所以能在同線的全部路段使用。繼 JR 東日本 E501 系電車之後，日本國內第二款交直流兩用的通勤型電車。最高營運速度 130km/h。筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。

## 關連計畫

* 首都圈新都市鐵道 TX-1000 系電車
* 首都圈新都市鐵道 TX-3000 系電車
* 常磐線
首都圈新都市鐵道TX-3000系電車

**首都圈新都市鐵道 TX-3000 系電聯車**（日語：首都圏新都市鉄道 TX-3000 系電車／しゅとけんしんとしてつどう TX-3000 けいでんしゃ _Shutoken shintoshi tetsudō TX-3000-kei densha_ \*/?）是日本首都圈新都市鐵路的交直流通勤型電車，由日立製作所承造，自 2020 年 3 月 14 日的時刻表修改開始運用。

## 概要

筑波快線在 2005 年開業時 1 天乘客數約為 15 萬人，但 10 年後，2016 年度已大幅成長到 35 萬人。沿線開發不斷增加，人口急劇增加，近年來尖峰時段的擁擠率呈上升狀態。為了緩和擁擠狀況，以將最擁擠區間青井站到北千住站之間每小時的班次從 22 班增加到 25 班為目的，2018 年 6 月發表了新引進 5 組 30 輛的消息。

## 車身

車身一側有四處左右開門，設有客門。車身的尺寸為全長 20m、寬 2930mm 級，其寬度在日本的 1067mm 路線中是最大級別，也就是所謂的「寬幅車體」。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。

## 設計概念

車輛在 2019 年 11 月 3 日在筑波快車綜合基地（TX 綜合基地）舉辦的「筑波快車節 2019」上首次向公眾開放。
外觀是為了在車站停車時更容易識別車輛和可動式月台柵欄，門部分是藍色的。目的地顯示器採用全彩色 LED 式，提高了可視性。內部裝修和現有車輛一樣採用了全長座椅的座位配置。

## 列車安全防護系統

搭載 ATC、ATO、TASC，只要駕駛員一個按鈕就能自動從加速到停車，並準確停靠於月台正確位置。

## 運用

秋葉原站 - 筑波站的所有區間都有運轉，全部的列車類別（快速、通勤快速、區間快速、普通）都有。

## 相關計畫

* 首都圈新都市鐵道 TX-1000 系電聯車
* 首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電聯車

## 參考資料
首都圈电铁4号线

**首都圈電鐵 4 號線**（韓語：수도권 전철 4호선／首都圈 電鐵 4 號線 _Sudogwon jeoncheol 4 hoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道南楊州市、果川市、安養市、軍浦市、安山市及始興市等地的廣域電鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由榛接線、首爾地鐵 4 號線、果川線和安山線所組成，起自南楊州市榛接站、終至始興市烏耳島站，全長 85.7 公里，沿線共設 51 個車站，由南楊州都市公社、首爾交通公社和韓國鐵道公社共同營運。路線顏色是眼淚藍 ，意味著「流下眼淚」。

## 路線資料

* 路線距離：85.7 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 車站數目：51
* 複線區間：全線
* 電化區間：直流電 1500V（首爾地鐵 4 號線）、交流電 25,000V（果川線、安山線）
* 閉塞方式：ATC（首爾地鐵 4 號線、榛接線、果川線）、ATS（安山線）
* 機廠：始興機廠、倉洞機廠

## 歷史

* 1980 年 2 月 29 日：首爾地鐵 4 號線開工。
* 1985 年 4 月 20 日：上溪站－三仙橋站區間通車。
* 1985 年 10 月 18 日：三仙橋站－舍堂站區間通車。
* 1986 年 2 月 28 日：安山線開工。
* 1989 年 10 月 25 日：衿井站－安山站區間通車。
* 1993 年 1 月 15 日：果川線衿井站－仁德院站區間通車。
* 1993 年 4 月 21 日：堂嶺站開通，首爾地鐵 4 號線全線通車。
* 1994 年 4 月 1 日：舍堂站－仁德院站區間通車，首都圈電鐵 4 號線開通。
* 2000 年 7 月 28 日：安山站－烏耳島站區間通車。
* 2010 年 1 月 18 日：開始運轉急行列車。
* 2014 年 12 月 10 日：榛接線開始動工。
* 2017 年 7 月 10 日：急行列車延長停靠至烏耳島站。
* 2022 年 3 月 19 日：榛接站－堂嶺站區間通車。

## 路線

### 榛接線

榛接線是一條連結京畿道南楊州市與首爾特別市蘆原區的廣域鐵道，從榛接站到堂嶺站，並與首爾地鐵 4 號線直通運轉。

### 首爾地鐵 4 號線

首爾地鐵 4 號線是整條線的核心路段，全線位於首爾特別市內，自堂嶺站到南泰嶺站。

### 果川線

果川線是一條連結首爾特別市與京畿道果川市的廣域鐵道，從南泰嶺站到衿井站，並分別與首爾地鐵 4 號線及安山線直通運轉。

### 安山線

安山線是一條位於京畿道內的廣域鐵道，從軍浦市的衿井站到始興市的烏耳島站，與果川線直通運轉。

## 車站列表

* 「●」：急行列車停靠車站。
* 「│」：急行列車不停靠通過的車站。

## 已廢止運轉模式

* 安山－京釜運轉系統：原先隸屬於首都圈電鐵 1 號線，由安山線直通運轉京釜線，於 2003 年 5 月 1 日廢止。

## 使用車輛

* 首爾交通公社 4000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 341000 系電聯車

## 外部連結

* [한국철도와 VR 랜선여행] 4호선 운전실 타고 남태령에서 금정까지 과천선 14.4km (KORAIL Gwacheon Line VR 360 CABVIEW) [[韓國鐵道和 VR 纜線試乘] 4 號線 運轉室 南泰嶺至衿井 果川線 26km]. YouTube. [2022-03-08]. （原始內容存檔於 2022-03-23） （韓語）.
* [한국철도와 VR 랜선여행] 4호선 운전실 타고 금정에서 오이도까지 안산선 26.0km (KORAIL Ansan Line VR 360 CABVIEW) [[韓國鐵道和 VR 纜線試乘] 4 號線 運轉室 衿井至烏耳島 安山線 26km]. YouTube. [2022-03-09]. （原始內容存檔於 2022-03-23） （韓語）.
首都圈电铁京义线

**首都圈電鐵京義線**（韓語：수도권 전철 경의선／首都圈 電鐵 京義線 _Sudogwon jeoncheol Gyeongui seon_ \*/?）是韓國首都圈電鐵的其中一條線，由韓國鐵道公社經營。由以下二個部分組成：

* 京義線
* 龍山線

路線中的一支從首爾特別市的首爾站啟始，然後到位於京畿道坡州市的文山站，另一支則為龍山線的全部區間。2014 年 12 月以後，京義線與中央線直通營運，併稱京義・中央線。

## 京義線

京義線在首都圈電鐵京義線指的是京義線在韓國已電鐵化的路段，亦是這條線的核心部分。

## 龍山線

龍山線是這條線的支線，全部位於首爾特別市內，為全部地下區間。

## 使用車輛

* 319000 系
* 331000 系
首都圈电铁车辆

**首都圈電鐵車輛**是韓國首都圈電鐵的營運用車輛，全部為通勤型電聯車。營運公司有首爾交通公社、首爾市地鐵 9 號線、仁川國際機場鐵路公司、仁川交通公社、議政府輕電鐵、龍仁輕量電鐵、新盆唐線和韓國鐵道公社，其運轉範圍覆蓋首爾、仁川、京畿道、忠清南道和江原道。

## 列車特點

早期的首都圈電鐵車輛多為從日本引進，使用電阻控制或斬波控制作為直流傳動控制方式。目前的首都圈電鐵車輛多為韓國國產，使用 GTO-VVVF 或 IGBT-VVVF 作為交流傳動方式。此外在運轉方式上，韓國鐵道公社、首爾交通公社、首爾市地鐵 9 號線、仁川國際機場鐵路公司的部分車輛同時擔負著普通和急行的行車模式。 
目前所有的列車均安裝有空調設備和行李架，其中早期的列車均安裝有 LED 顯示螢幕和路線圖，後期的列車均安裝有 LCD 顯示螢幕和路線圖，作為對乘客的嚮導顯示。部分列車更是預留有輪椅位和自行車位，以方便身體活動不便人士。

## 首爾地下鐵

### 首爾交通公社

**●首爾地鐵 1 號線**

* 首爾地鐵 1000 系電阻控制電聯車
* 首爾地鐵 1000 系 VVVF 電聯車

**●首爾地鐵 2 號線**

* 首爾地鐵 2000 系 MELCO 電聯車
* 首爾地鐵 2000 系 GEC 電聯車
* 首爾地鐵 2000 系 VVVF 電聯車

**●首爾地鐵 3 號線**

* 首爾地鐵 3000 系斬波控制電聯車
* 首爾地鐵 3000 系 VVVF 電聯車

**●首爾地鐵 4 號線**

* 首爾地鐵 4000 系電聯車

**●首都圈電鐵 5 號線**

* 首爾地鐵 5000 系電聯車

**●首爾地鐵 6 號線**

* 首爾地鐵 6000 系電聯車

**●首爾地鐵 7 號線**

* 首爾地鐵 7000 系電聯車
* 首爾地鐵 SR000 系電聯車

**●首爾地鐵 8 號線**

* 首爾地鐵 8000 系電聯車

### 首爾市地鐵 9 號線

**●首爾地鐵 9 號線**

* 首爾地鐵 9000 系電聯車

## 機場鐵道

**●仁川國際機場鐵道**

* 仁川國際機場鐵路 1000 系電聯車 - 直通列車
* 仁川國際機場鐵路 2000 系電聯車 - 一般列車

## 仁川交通公社

**●仁川都市鐵道 1 號線**

* 仁川交通公社 1000 系電聯車

**●仁川都市鐵道 2 號線**

* 仁川交通公社 2000 系電聯車

## 輕電鐵

### 議政府輕電鐵

**●議政府輕電鐵**

* U100 系

### 龍仁輕量電鐵

**●龍仁輕電鐵**

* Y100 系

### 牛耳新設輕電鐵

**●首爾輕電鐵牛耳新設線**

* UL000 系

## 廣域電鐵

### Neo Trans

**●新盆唐線**

* 新盆唐線 D000 系電聯車

### 韓國鐵道公社

**●首都圈電鐵 1 號線**

* 韓國鐵道 1000 系電聯車
* 韓國鐵道 5000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 319000 系電聯車

**●首都圈電鐵 3 號線**

* 韓國鐵道 3000 系電聯車

**●首都圈電鐵 4 號線**

* 韓國鐵道 2030 系電聯車

**●首都圈電鐵京義・中央線**

* 韓國鐵道公社 319000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 321000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 331000 系電聯車

**●首都圈電鐵水仁・盆唐線**

* 韓國鐵道 2030 系電聯車

**●首都圈電鐵京春線**

* 韓國鐵道公社 361000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 368000 系電聯車 - ITX - 青春

**●首都圈電鐵京江線**

* 韓國鐵道公社 371000 系電聯車

**●首都圈電鐵西海線**

* 韓國鐵道公社 391000 系電聯車

## 參見

* 韓國首都圈電鐵
首都圈西部大学单位互换协定会

**首都圈西部大學單位互換協定會**（日語：首都圏西部大学単位互換協定会／しゅとけんせいぶだいがくたんいごかんきょうていかい）是日本東京首都圈締結相互單位互換制度，制度化運營的組織名稱。現任會長校是國士館大學。

## 合作大學

### 大學

* 櫻美林大學
* 鐮倉女子大學
* 北里大學
* 國學院大學
* 國士館大學
* 相模女子大學
* 松蔭大學
* 高千穂大學
* 玉川大學
* 田園調布學園大學

### 短期大學

* 相模女子大學短期大學部

## 外部連結

* 首都圏西部大學単位互換協定會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
首都圈鐵道車輛整備團

**首都圈鐵道車輛整備團**（韓語：수도권철도차량정비단／首都圈鐵道車輛整備團 _Sudogwon Cheoldo Charyang Jeongbidan_ \*/?）是韓國鐵道公社位於京畿道高陽市德陽區的一個車輛段，在京義線幸信站附近。這個車輛段主要用於行走於京釜線、湖南線、慶全線和全羅線的 KTX - 山川和 KTX-I 列車的修理維護和停放。
首都圈電鐵

**首都圈電鐵**（韓語：수도권 전철／首都圈電鐵 _Sudogwon jeoncheol_ \*/?）是世界第五大載客量的都市軌道運輸系統，服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈。首都圈電鐵以首爾地下鐵的九條地鐵為主，另加上首爾輕電鐵、部分電氣化廣域鐵道以及仁川都市鐵道等系統，合計共 23 條路線。現時整個地鐵系統裡，單單是首爾地下鐵的營運路段總長度已達 600 公里，並有超過 1,000 萬人次的日運量；而目前亦有多條新路線與延伸線的工程正在進行中。

## 營運者

* **首爾交通公社**：首爾地下鐵 1～8 號線、首爾地鐵 9 號線（第 2~3 階段）、河南線
* **韓國鐵道公社**：首都圈電鐵 1 號線（除首爾地鐵 1 號線以外路段）、首都圈電鐵 3 號線（一山線路段）、首都圈電鐵 4 號線（安山線、果川線路段）、首都圈電鐵京義・中央線、首都圈電鐵京春線、首都圈電鐵水仁・盆唐線、首都圈電鐵京江線及首都圈電鐵西海線。
* 仁川交通公社：仁川都市鐵道 1、2 號線、首爾地鐵 7 號線（富川、仁川路段）
* 首爾市地鐵 9 號線：首爾地鐵 9 號線（第 1 階段）
* 南楊州都市公社：首都圈電鐵 4 號線（榛接線路段）
* Neo Trans：新盆唐線
* 機場鐵道：仁川國際機場鐵道
* 龍仁輕量電鐵：龍仁輕電鐵
* 牛耳新設輕電鐵：首爾輕電鐵牛耳新設線
* 南首爾輕電鐵：首爾輕電鐵新林線
* 議政府輕軌交通：議政府輕電鐵
* 金浦金色線營運：金浦都市鐵道

## 使用車輛

首都圈電鐵車輛迄今擁有超過 26 種系列的形式，行走於首都圈電鐵的各條路線中，其中首爾交通公社和韓國鐵道公社的車輛可以在指定的區間內互相乘入。這些車輛早期為從日本引進，現在多為韓國國產。

## 圖片集

* * * * *

## 營運路線

### 路線長度

## 興建中的路線

以下路線正在建設中，有關這些新路線及計劃的詳細內容，請參考未來鐵道 DB 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的介紹：

## 票價與車票

目前票價由基本的 10 公里 1250 韓圓（即約 35 元新台幣）起跳，每 5 公里增加 100 韓圓。

乘客可以使用電子票證「T-money」的儲值金額搭車（使用 T-money 卡每趟可折扣 100 韓圓）。T-money 卡可在車站內和便利商店購買。另外，過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票，每張售價￦10,000，但內有￦11,000。車票適用於整個電鐵的範圍，但不適用於跨地域的城際國鐵路線。

## 歷史

國鐵最早在 1974 年開始營運 1 號線，並直到首爾地下鐵公社營運前的 1970 年代到 1980 年代之間營運首爾地鐵第一期路網的 1～4 號線；首爾特別市都市鐵道公社則於 1994 年起營運第二期路網的 5～8 號線。原訂第三期路網的 9～12 號線因亞洲金融風暴而被迫終止工程，所幸後來 9 號線和 3 號線的延伸線工程因為有迫切需要而得以繼續；至於原來的 10 號線則改為新安山線，原 11 號線改為新盆唐線，原 12 號線改為輕軌東北線。

## 腳註

### 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 首爾地鐵（簡體中文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 首爾市地鐵 9 號線（韓語） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 仁川交通公社（簡體中文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國鐵道公社（簡體中文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 仁川機場鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈電鐵1號線

**首都圈電鐵 1 號線**（韓語：수도권 전철 1호선／首都圈 電鐵 1 號線 _Sudogwon jeoncheol ilhoseon_ \*/?）是韓國首都圈的一條廣域電鐵路線，行經首爾特別市、仁川廣域市、京畿道及忠清南道等地，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由首爾地鐵 1 號線、京仁線和京元線、京釜線、長項線等鐵路幹線的部分區間組成，分為「京元－京仁系統」與「京釜－長項系統」兩種主要服務區間，另外再加上南側的餅店基地線和始興連結線等支線，是整個首都圈電鐵當中最長的路線，總長度達 200.6 公里，全線共設置 99 站，由韓國鐵道公社與首爾交通公社共同營運。路線顏色是深藍色。

## 路線

### 京元線

京元線在首都圈電鐵 1 號線指的是原來的京元線在韓國已電鐵化的路段。最初從清涼里站到議政府站，後來在 2000 年代中期的電鐵化，使路段北延至逍遙山站。沿本線一直繼續北上，可直達白馬高地。

### 首爾地鐵 1 號線

首爾地鐵 1 號線是這條線的核心部分，亦是首爾地下鐵的第一條線，為全部地下區間，電氣化方式為直流 1500V。後來一度大幅擴充至原有的鐵路，既議政府站到九老站部分。現時一般單指路線的核心部分，即由清涼里站到首爾站的一段。

### 京仁線

京仁線是指首都圈電鐵 1 號線連接仁川廣域市的路段，從首爾經過京畿道的富平區到達仁川，並可轉乘仁川地鐵。

### 京釜線

首都圈電鐵 1 號線的京釜線路段，專指京釜線已經電鐵化的路段，即由龍山站至天安站的路段。沿本線一直繼續南下，可直達釜山、順天、晉州、浦項、木浦、麗水世博會及光州。

### 長項線

長項線可以視為京釜線的一條支線，由天安站起始，至新昌站止。沿本線一直繼續南下，可直達益山站。

### 餅店基地線

餅店基地線是京釜線的一條支線，由餅店站起始，至西東灘站止。

### 京釜高速線

京釜高速線是韓國高速鐵道的核心路線，由衿川區廳站起始，至光明站止。沿本線一直繼續南下，可直達釜山、晉州、浦項、木浦、麗水世博會及光州等主要車站。

## 車站列表

## 運轉模式

### 急行列車

* **京釜線 A 急行：清涼里－新昌**
  * 停靠車站：清涼里～加山數碼園區、安養、衿井、成均館大學、水原、餅店、烏山、西井里、平澤、成歡、斗井～新昌。
  * 平日通勤時段部分列車增加停靠衿川區廳和義王兩站。
* **京釜線 B 急行：首爾－天安**
  * 停靠車站：首爾、（永登浦）、衿川區廳、安養、軍浦、義王、成均館大學、水原、餅店、烏山、西井里、平澤、成歡、斗井、天安。
* **京仁線急行：龍山－東仁川**
  * 平日尖峰時間每 5 至 8 分鐘一班車、其餘時間及周六、日則為 12 至 20 分鐘一班。
  * 部分列車只來往九老－東仁川。
  * 停靠車站：龍山～九老、開峯、驛谷、富川、松內、富平、銅岩、朱安、濟物浦、東仁川。
  * **特急列車**停靠站：龍山、鷺梁津、新道林、九老、富川、松內、富平、朱安、東仁川。
* **京元線急行：東豆川－光云大學**
  * 停靠車站：（逍遙山）、東豆川、東豆川中央、紙杏、德亭、楊州、議政府、回龍、道峰山、倉洞、光云大學

### 緩行列車

* **京仁線緩行（京元・京仁系統）** 
  * 一般列車：逍遙山 - 仁川
  * 部分區間：光云大學 - 仁川，尖峰時間約每 6 分鐘一班、日間則約 10 分鐘一班車。
  * 多數北行列車於議政府、楊州、東豆川折返。楊州以北約 30 分鐘一班車。
* **京釜線緩行（京釜・長項系統）** 
  * 列車分為「光云大學 - 西東灘」及「光云大學 - 新昌」兩種班次，梅花間竹運轉。
  * 尖峰時間約每 6 分鐘一班、日間則約 10 分鐘一班車。
  * 往新昌方向半數列車於天安折返，天安 - 新昌日間僅約 40 分鐘一班車。
* **光明穿梭**
  * 停靠車站：永登浦、新道林、九老、加山數碼園區、禿山、衿川區廳、光明
  * 方便乘客到光明站轉乘韓國高速鐵道。

### 已廢止運轉模式

* 安山－京釜運轉系統
* 龍山－城北運轉系統

## 使用車輛

### 首爾交通公社

* 1000 系 VVVF
* 1000 系電阻控制

### 韓國鐵道公社

* 1000 系
* 5000 系
* 319000 系

## 相關影音

GFRIEND 的 Rough、Crossroads 及宇宙少女的 Dreams Come True 部分場面於此線周邊和部分車站拍攝。

## 外部連結

* 대한뉴스 제 998호-수도권 전기철도 [大韓新聞 第 998 號 首都圈電氣鐵道]. KTV 대한늬우스. YouTube. 2016-12-08 [1974-08-31] [2022-11-15]. （原始內容存檔於 2022-11-15） （韓語）.
* [한국철도 랜선여행] 광명셔틀 운전실 타고 KTX광명역에서 영등포까지 주행영상 (KORAIL KTX GWANGMYEONG SHUTTLE TRAIN CABVIEW) [[韓國鐵道 纜線試乘] 光明穿梭線 運轉室 KTX 光明站至永登浦]. 한국철도TV. YouTube. 2022-10-14 [2022-11-15]. （原始內容存檔於 2022-11-15） （韓語）.
* [한국철도 랜선여행] 1호선 급행전철 운전실 타고 동인천에서 용산까지 (KORAIL CABVIEW FROM DONGINCHEON TO YONGSAN) [[韓國鐵道 纜線試乘] 1 號線 急行電鐵 運轉室 東仁川至龍山]. 한국철도TV. YouTube. 2022-11-13 [2022-11-15]. （原始內容存檔於 2022-12-28） （韓語）.

## 參考資料
首都圈電鐵3號線

**首都圈電鐵 3 號線**（韓語：수도권 전철 3호선／首都圈 電鐵 3 號線 _Sudogwon jeoncheol samhoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道高陽市的廣域電鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由一山線和首爾地鐵 3 號線構成，起自一山西區大化站、終至松坡區梧琴站，全長 57.4 公里，沿線共設 44 個車站，由首爾交通公社和韓國鐵道公社共同營運。路線顏色是朱黃色。

## 概況

* 路線距離：57.4 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 車站數目：44
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1,500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC
* 機廠：紙杻機廠、水西機廠

## 歷史

* 1980 年 2 月：舊把撥站－良才站區間路段動工。
* 1985 年 7 月 12 日：舊把撥站－獨立門站區間通車。
* 1985 年 10 月 18 日：獨立門站－良才站區間通車。
* 1987 年 5 月 1 日：中央廳站更名為**景福宮站**。
* 1990 年 4 月 1 日：貨物運輸站更名為**南部客運站**。
* 1990 年 7 月 13 日：紙杻站開通。
* 1993 年 10 月 30 日：良才站－水西站區間通車。
* 1996 年 1 月 30 日：一山線全線通車。
* 2010 年 2 月 18 日：水西站－梧琴站區間通車。
* 2014 年 12 月 27 日：元興站開通。

## 路線

### 一山線

一山線是一條位於京畿道高陽市的廣域鐵道，自紙杻站至大化站，與首爾地鐵 3 號線直通運轉。

### 首爾地鐵 3 號線

首爾地鐵 3 號線是整條線的核心路段，除紙杻站外其餘路段皆位於首爾特別市內，路線自紙杻站至梧琴站。

## 車站列表

## 使用車輛

**現役車輛**

* 首爾交通公社 3000 系 VVVF 電聯車
* 韓國鐵道公社 3000 系電聯車

**退役車輛**

* 首爾交通公社 3000 系斬波控制電聯車
首都圈電鐵5號線

**首都圈電鐵 5 號線**（韓語：수도권 전철 5호선／首都圈 電鐵 5 號線 _Sudogwon jeoncheol Ohoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道河南市的廣域電鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由首爾地鐵 5 號線和河南線組成，起自江西區傍花站，主線終至河南市河南黔丹山站、支線則終至松坡區馬川站，全長 60 公里，沿線共設 56 個車站，由首爾交通公社營運管理。

## 路線資料

* 路線距離：60.0 公里（主線 52.9 公里、支線 7.1 公里）
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 車站數目：56
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1,500V）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：傍花機廠、高德機廠

## 歷史

* 1990 年 6 月 27 日：首爾地鐵 5 號線開始動工。
* 1995 年 11 月 15 日：往十里站－上一洞站區間通車。
* 1996 年 3 月 20 日：傍花站－喜鵲山站區間通車（除麻谷站過站不停靠）。
* 1996 年 3 月 30 日：馬川支線通車。
* 1996 年 8 月 12 日：喜鵲山站－汝矣島站區間通車。
* 1996 年 12 月 30 日：汝矣島站－往十里站區間開通，本線全線通車。
* 2008 年 6 月 20 日：麻谷站通車。
* 2020 年 8 月 8 日：河南線第一階段工程（上一洞站－河南豐山站）完工通車（除江一站過站不停靠）。
* 2021 年 3 月 27 日 : 河南線第二階段工程（江一站、河南豐山站－河南黔丹山站）完工，全線通車。

## 路線

### 首爾地鐵 5 號線

首爾地鐵 5 號線是整條線的主要核心路線，全線位於首爾特別市境內，本線從傍花站至上一洞站；馬川支線則在江東站岔出，並行駛至馬川站。

### 河南線

河南線是一條連結首爾特別市與京畿道河南市的廣域鐵道，自首爾地鐵 5 號線的終點站上一洞站接續延伸至河南黔丹山站，並與首爾地鐵 5 號線本線直通運轉。

## 車站列表

首爾地鐵 5 號線馬川支線在江東站與本線分離岔出。

### 主線

### 馬川支線

## 使用車輛

* 首爾交通公社 5000 系電聯車
首都圈電鐵中央線

**首都圈電鐵中央線**（韓語：수도권 전철 중앙선／首都圈 電鐵 中央線 _Sudogwon jeoncheol jungang seon_ \*/?）是大韓民國首都圈的一條電氣化鐵路，行走於首爾特別市龍山區龍山站所屬之京元本線及中央本線，至京畿道楊平郡龍門站。由 1978 年起分階段提升為電氣化複線鐵路，至 2009 年全線提升完畢。現為韓國首都圈電鐵的一部分，由韓國鐵道公社營運，路線顏色以翡翠綠標示。

## 概要

現今首都圈電鐵中央線由龍山站到回基站的一段，原是京元本線的一部分，是由龍山往城北所經過的路段。電氣化複線鐵路提升工程展開後，1978 年完成龍山至清涼里路段，到 2005 年 12 月 16 日完成清涼里至德沼的路段後，由龍山經清涼里往德沼的電氣化鐵道排除了往城北一段，成為一條完整區域電鐵路線，正式名為「中央線」，全名為「首都圈電鐵中央線」，納入韓國首都圈電鐵之內，有別於行走首爾清涼里至慶州的廣域鐵道「中央本線」。

電氣化複線鐵路工程其後陸續完成：2007 年 12 月完成了德沼至八堂的路段、2008 年 12 月完成八堂至菊秀一段，至 2009 年 12 月完成菊秀至龍門路段後，由龍山至京畿道楊平郡龍門站的電氣複線鐵道已完全完成。2010 年 12 月上鳳站及梧濱站亦啟用，中央線由龍山至龍門，全線共有 28 站。

在鐵路連接方面，除了龍山至清涼里的一段京元本線，可接駁多條區域電鐵線及廣域鐵道線外，經京春線往江原道春川市各站的可於上鳳站或忘憂站轉乘。另外由龍山站有 ITX - 青春城際高速列，停靠中央線玉水、往十里、清涼里及上鳳站，經京春線往春川沿線各站。另外上鳳站共亦可轉乘 7 號線，九里站預計 2017 年可轉乘 8 號線。

當 2014 年龍山站與京義線連接後，即成一條全長 145.3 公里，連接京春線、中央線，及京義線，由東面春川市往西北文山的直通路線。

## 歷史

* 1978 年 12 月 9 日 - 龍山站至清涼里站 12.7 公里路段以電氣化複線運作。
* 1980 年 4 月 1 日 - 西冰庫站、漢南站及回基站啟用。
* 1985 年 10 月 18 日 - 配合 3 號線轉乘，玉水站開始啟用。
* 2001 年 7 月 1 日 - 玉水站遷移工程完成。
* 2005 年 12 月 16 日 - 清涼里站至德沼站 17.2 公里路段以電氣化複線運作。
* 2007 年 12 月 27 日 - 徳沼站至八堂站 5.9 公里路段以電氣化複線運作。
* 2008 年 4 月 1 日 - 列車開始以單人操作。
* 2008 年 12 月 1 日 - 特快列車開始運行。
* 2008 年 12 月 29 日 - 八堂站至菊秀站 15.5 公里路段以電氣化複線運作。
* 2009 年 12 月 23 日 - 菊秀站至龍門站 15.5 公里路段以電氣化複線運作。
* 2010 年 12 月 21 日 - 上鳳站及梧濱站啟用。上鳳站至忘憂站 0.6 公里路段以電氣化複線運作，兩站亦增加京春線轉乘。
* 2014 年 12 月 - 連接京義線，與中央線直通運輸。

## 使用車輛

* 韓國鐵道公社 321000 系電車
* 韓國鐵道公社 361000 系電車

### 過去使用之列車

* 韓國鐵道公社 1000 系電車
* 韓國鐵道公社 5000 系電車，改編後納入 311000 系電車 。
* 韓國鐵道公社 6000 系電車，改編後納入 321000 系電車 。

## 運行情況

中央線行走龍山站 (K110) 至龍門站 (K137)，全長 71.2 公里。按實際路線畫分，中央線是由龍山站至清涼里站的部分「京元本線」，加上由清涼里站至龍門站的部分「中央本線」所組成。（現運作於南韓的「京元本線」，全線由龍山經清涼里站至白馬高地，而「中央本線」全線由清涼里經龍門站後繼續前往慶州）。

由龍山往返龍門之間的列車，每天由 05:00~20:00 之間，平均每小時 14 班。行走中央線的部分列車經清涼里後，繼續行走光云大學、議政府、逍遙山及其餘「京元本線」各站，而清涼里至逍遙山亦屬於 1 號線的運行路線。部分列車在到達龍門站後，會繼續行走「中央本線」往慶州方向。

同樣行走部分中央線的，還有經龍山、玉水、往十里及清涼里，然後接京春線往春川市的 ITX - 青春城際高速列車 ，每天各有 10 班從龍山及春川開出。

### 乘載量變動

以下是 2005 年至 2006 年中央線通車後，中央線運作路段所屬的京元本線與中央本線，總乘客數量與各站平均乘客的比較，包含 2000 年至 2004 年，中央線未通車前該段京元本線人數。可看出在首年通車後，京元本線與中央本線兩段區間的平均乘客量祇相差約 7%，這表示較少乘客經清涼里後，換乘往光雲大學等方向；或是大多數乘客由德沼到清涼里後，轉乘往光云大學等方向的列車。而清涼里至德沼的高乘客量，亦為 2006 年後中央線電氣化複線鐵路延伸至八德及龍門提供了支持數據。

## 車站列表

## 參看

* 中央線
* 京元線

## 參考文獻

2023년 새해 인사말 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
계묘년 새해인사 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2023 새해 인사 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2023년 신년 인사말 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2023년 연하장 문구 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈電鐵京春線

**首都圈電鐵京春線**（韓語：수도권 전철 경춘선／首都圈 電鐵 京春線 _Sudogwon Jeoncheol Gyeongchun seon_ \*/?）是韓國一條連結首爾特別市與江原道的廣域電鐵，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由中央線和京春線所構成，西起首爾清涼里站、東至春川市春川站，並有固定班次列車於平日行經支線（忘憂線）開往光云大學站，全線總長 85.4 公里，沿途共設 25 站，由韓國鐵道公社營運管理。路線顏色是青綠色。

## 概況

* 路線總長：85.4 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：25
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（交流電 25,000V・60Hz）
* 閉塞方式：ATS・ATP
* 機廠：坪內機廠

## 歷史

* 2010 年 12 月 21 日 ：上鳳站－春川站間的京春線複線電氣化鐵路竣工，廣域鐵道京春線開始營運。
* 2011 年 6 月 20 日 ：思陵站開始有急行列車停靠。
* 2011 年 8 月 1 日 ：清平站、江村站週末急行停車擴展至平日。
* 2012 年 2 月 27 日 ：急行列車停止營運。
* 2012 年 12 月 15 日 ：別內站啟用。
* 2013 年 11 月 4 日 ：每日單向 4 班列車延長營運至光云大學站。
* 2013 年 11 月 30 日 ：天摩山站啟用。
* 2013 年 12 月 28 日 ：新內站啟用
* 2016 年 9 月 26 日 ：延長開通至清涼里站，上下行均為 10 班營運。

## 車站列表

### 本線

* 「●」：急行列車停靠車站。
* 「│」：急行列車不停靠通過的車站。

### 支線（忘憂線）

## 使用車輛

* 韓國鐵道公社 321000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 331000 系電聯車
* 韓國鐵道公社 361000 系電聯車

## 參考資料
首都圈電鐵京江線

**首都圈電鐵京江線**（韓語：수도권 전철 경강선／首都圈 電鐵 京江線 _Sudogwon jeoncheol Gyeonggangseon_ \*/?）是一條位於韓國京畿道的廣域鐵道，路線起自城南市板橋站、終至驪州市驪州站，全長 57 公里，目前共開通 11 站，由韓國鐵道公社營運管理。鐵路京江線月串－板橋延伸段工程完工後，預計編入首都圈電鐵京江線營運範圍，與現有路線直通運轉。

## 路線資料

* 路線距離：57.0 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 車站數目：11
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（交流電 25,000V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATS
* 機廠：夫鉢機廠

## 歷史

* 2007 年 11 月 25 日：城南市路段開工。
* 2008 年 12 月 17 日：廣州市路段開工。
* 2009 年 3 月 12 日：利川市路段開工。
* 2009 年 6 月 4 日：驪州市路段開工。
* 2016 年 9 月 24 日：板橋站－驪州站區間通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 韓國鐵道公社 371000 系電聯車
首都圈電鐵京義·中央線

**首都圏電鐵京義・中央線**（韓語：수도권 전철 경의·중앙선／首都圈 電鐵 京義・中央線 _Sudogwon jeoncheol gyeong'ui-jung'ang seon_ \*/?）是韓國一條連結首爾特別市與京畿道的廣域電鐵，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由京義線、龍山線、京元線和中央線所構成，並自首都圈電鐵京義線與首都圈電鐵中央線合併運行。北起坡州市臨津江站、南至楊平郡砥平站，另有支線開往首爾站，全線總長 137.8 公里，沿途共設 57 站，由韓國鐵道公社營運管理。路線顏色是蓮玉色。

## 歷史

* 2014 年 12 月 27 日 ：龍山線孔德至龍山站之間通車，京義線與中央線開始相互直通運行。
* 2015 年 10 月 31 日 ：野塘站啟用。
* 2016 年 4 月 30 日 ：孝昌站改名為孝昌公園站並再次啟用。
* 2017 年 1 月 21 日 ：中央線龍門至砥平之間延伸段啟用。
* 2020 年 3 月 28 日 ：京義線臨津江至文山間延伸段啟用。(雲泉站尚未啟用）

## 車輛

* 321000 系電車 (文山～砥平) 8 輛編成
* 331000 系電車 (文山～砥平) 8 輛編成，

### 過去使用車輛

* 1000 系電車
* 5000 系電車 → 引入 311000 系電車。
* 6000 系電車（2007 年 1 月開始營運） → 引入 321000 系電車。

## 車站列表

### 本線

### 支線

## 相關音樂影片

GFRIEND 的 Crossroads 少量場景於此線路段拍攝。

## 外部連結

* [한국철도 랜선여행] 경의선 전철 타고, 눈 내리는 날 일산에서 서울까지 (KORAIL CABVIEW FROM ILSAN TO SEOUL) [[韓國鐵道 纜線旅行] 京義線 雪景 一山至首爾]. 한국철도TV. YouTube. 2023-01-30 （韓語）.
首都圈電鐵水仁·盆唐線

**首都圈電鐵水仁・盆唐線**（韓語：수도권 전철 수인·분당선／首都圈 電鐵 水仁・盆唐線 _Sudogwon jeoncheol Suin-Bundang seon_ \*/?）是一條連結首爾特別市東大門區的清涼里站與仁川廣域市中區的仁川站，屬於首都圈電鐵的運行系統，由盆唐線和水仁線接通而成。

## 歷史

* 2020 年 9 月 12 日：盆唐線接通水仁線，本線開通。

## 車站列表

* 「●」：急行列車停靠車站。
* 「│」：急行列車不停靠通過的車站。
* 灰色字：未開通車站。

## 使用車輛

* 351000 系
首都圈電鐵西海線

**首都圈電鐵西海線**（韓語：수도권 전철 서해선／首都圈 電鐵 西海線 _Sudogwon jeoncheol Seohaeseon_ \*/?）是一條連結首爾特別市與京畿道高陽市、富川市、始興市及安山市的廣域鐵道，由鐵路西海線、大谷素砂線和京義線所構成，不過目前僅西海線的路段通車營運。路線起自富川市素砂站、終至安山市元時站，長約 23.4 公里，目前共開通 12 站，由韓國鐵道公社等公司營運管理。大谷素砂線路段預計將於 2023 年 1 月 31 日投入服務。

## 概況

* 路線距離：23.4 公里（西海線部分）
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 車站數目：12
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（交流電 25,000V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATS
* 機廠：始興機廠

## 歷史

* 2011 年 4 月 22 日：西海線開始動工。
* 2015 年 12 月 22 日：大谷素砂線開始動工。
* 2017 年 9 月 6 日～2018 上半年：西海線列車進行試運轉。
* 2018 年 6 月 16 日：西海線完工通車。

## 路線

### 西海線

鐵路西海線全線位於京畿道境內，也是目前唯一通車的路段，營運範圍自富川市素砂站至安山市元時站。

### 大谷素砂線

大谷素砂線是一條連結首爾特別市與京畿道的廣域鐵道，自高陽市大谷站至富川市素砂站，全線預計於 2023 年 1 月完工通車。

### 京義線

京義線是韓國鐵道公社的主要鐵路線，被編入首都圈電鐵西海線的路段自一山站起至陵谷站，並預計與京義・中央線共線。目前尚未正式編入營運。

## 車站列表

### 營運中路線

### 興建中路線

第一階段工程（素砂－遠宗）預計於 2022 年 8 月通車，第二階段工程（遠宗－大谷）則預定於 2023 年 1 月 31 日通車。

## 使用車輛

* 韓國鐵道公社 391000 系電聯車
首都圈高速線

**水西平澤高速線**（韓語：수서평택고속선／水西平澤高速線 _Suseo Pyeongtaek Gosok seon_ \*/?）是韓國的一條高速鐵道路線，屬於 SRT 系統。路線起自首爾江南區水西站、終至平澤市平澤芝制站，並與京釜高速線直通運行，全線僅設 3 站，並由 SR 股份有限公司營運。

## 概要

本線原本是湖南高速線計畫的一部分，因為計畫變更而被擱置。自 2004 年 KTX 開通以來，所有列車在首爾站和龍山站到衿川區廳站附近的路段，都要經過京釜線，導致此段線路出現容量飽和的問題，因此提出興建本線的計劃，分流首爾地區 KTX 列車，並促進首爾江南區、江東區、首都圈東南部的水原市、華城市以及平澤市的發展。

本線從京釜高速線天安牙山站與光明站之間（天安牙山站以北約 17.6 公里）分支出去，與首爾江南區水西站連結。栗峴隧道佔據了本線大部分路段，包括該隧道在內的隧道路段為 56.939km，佔全線路段的 93%。項目總成本為 3 兆 9017 億韓元。開通後，首爾到釜山需時 2 小時 09 分，到木浦需時 2 小時 06 分。

在水西站與東灘站之間，計劃與 GTX 共用路段，僅增設 GTX 中途站（龍仁站和城南站（均為暫稱））於該段隧道兩側。

## 路線資料

* 路線距離：61.08km
* 建設・保有單位：韓國鐵道設施公團
* 運營單位：SR 公司（Supreme Railways Corporation；原稱「水西高速鐵道公司」，最大股東為韓國鐵道公社）
* 軌距：1.435mm（標準軌）
* 通行方式：左側通行
* 站數：3
* 保安裝置：ATC、TVM-430

## 歷史

* 2008 年 2 月 5 日，開始討論新平澤站設置問題。
* 2009 年 2 月 4 日，開始發表京釜高速線上設置平澤站的可行性報告。
* 2011 年 2 月 9 日，韓國交通研究院建議以三成站作為始發站。
* 2012 年 9 月 27 日，確定以水西站作為始發站。
* 2012 年 10 月 3 日，新平澤站工程費分擔協議確定（國家 50%、京畿道 25%、平澤市 25%），預計 2014 年竣工。
* 2016 年 4 月 29 日，韓國國土交通部宣布將新平澤站與其共站的京釜線車站名稱命名為「芝制站」。
* 2016 年 12 月 9 日，通車。

## 車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* SRT 부산-수서 주행영상 Super Rapid Train driver’s view (Busan-Suseo) [SRT 釜山 - 水西 舟行映像]. SRT. YouTube. 2021-02-14 [2021-05-25]. （原始內容存檔於 2021-05-25） （韓語）.
* SRT 목포-수서 주행영상 Super Rapid Train driver’s view (Mokpo-Suseo) [SRT 木浦 - 水西 舟行映像]. SRT. YouTube. 2021-02-05 [2021-05-25]. （原始內容存檔於 2021-10-23） （韓語）.
首都國慶聯歡晚會

**首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會**，是中國大陸一個文藝晚會節目，2009 年 10 月 1 日晚上在中華人民共和國首都北京市東城區天安門廣場舉行。本次晚會由張藝謀策劃，內容包括煙花、光立方軍人及中國各界民族集體舞，國內藝人現場演唱民族歌曲。攝影包括高空拍攝北京夜景，表現中國的盛世。

## 晚會流程

* 19:55-20:00 國家領導人登上天安門城樓
* 20:01-20:05 廣場上的柱狀焰火開始燃放
* 前奏：我的祖國 (欣賞視頻)
  * 20:05-20:07 《我的祖國》 齊唱
  * 《祝福祖國》 造型煙花主題表演
1. 第一樂章：這是偉大的祖國 (欣賞視頻)
  1. 20:07-20:13 《愛我中華》 演唱：王瀅、李丹陽、呂薇
  2. 「光立方」變幻「牡丹」和「中國結」圖案 視頻 燈光及煙花主題表演
  3. 20:14-20:16 《北京喜訊到邊寨》 音樂煙花表演
  4. 20:17-20:30 各民族民歌聯唱
    1. 蒙古族歌曲《讚歌》 演唱：斯楞與額爾故納演唱組、斯琴格日樂
    2. 維吾爾族民歌《新疆好》 演唱：迪麗娜爾・阿布拉、夏米力
    3. 藏族歌曲《翻身農奴把歌唱》 演唱：才旦卓瑪、澤旺多吉
    4. 朝鮮族民歌《桔梗謠》 演唱：金曼、阿里郎組合
    5. 青海民歌《花兒與少年》 演唱：蔡國慶 、哈輝
    6. 《山歌好比春江水》 演唱：黃婉秋、嚴噹噹
    7. 《阿里山姑娘》 演唱：千百惠
    8. 《我們的祖國是花園》（又名娃哈哈） 演唱：馮曉泉、曾格格
2. 第二樂章：是我生長的地方
  1. 20:31-20:35 《今天是你的生日》 鋼琴演奏：朗朗 演唱：譚晶 廖昌永 繪畫少兒：崔紫旭
  2. 《黃河》 視頻 煙花主題表演
  3. 20:40-20:53 歌曲聯唱
    1. 《在希望的田野上》 演唱：王麗達、李暉、諶容、吳娜
    2. 《中國進行曲》 視頻 演唱：迪里拜爾、戴玉強
    3. 《祖國一片新面貌》 演唱：耿蓮鳳、夢鴿、麥穗
    4. 《祝酒歌》 演唱：李光羲、陳思思
    5. 《好日子》 演唱：宋祖英
3. 第三樂章：在這片遼闊的土地上
  1. 20:54-20:55 「網幕」上勾勒出「青藏鐵路」 煙花主題表演
  2. 20:56-20:58 《自豪的建設者》 演唱：張邁、郭蓉、師鵬、汪正正
  3. 20:59-21:02 《節日圓舞曲》 煙花主題表演
  4. 21:03-21:12 歌曲聯唱
    1. 《青春中國》 演唱：解小東、孫悅
    2. 《讓我們盪起雙槳》 演唱：祖海 手風琴領奏：楊屹
    3. 《大中國》 演唱：屠洪鋼、謝霆鋒 (香港)、熊天平 (台灣)
    4. 《年輕的朋友來相會》 演唱：王潔實、謝莉斯、於文華、尹相傑
    5. 《二十年後再相會》 演唱：白雪等
4. 第四篇章：到處都是明媚的陽光
  1. 21:14-21:21
    1. 《陽光路上》 演唱：彭麗媛
    2. 《走向復興》 視頻 千人大合唱
  2. 21:22-21:28 《青年友誼圓舞曲》 國家領導人與各族群眾同跳拉手舞
  3. 21:29-21:35
    1. 《歌唱祖國》 全體合唱
    2. 《我們緊握手》 演唱：郁鈞劍、張也、佟鐵鑫 、湯燦
    3. 《國家》 演唱：成龍、劉媛媛
    4. 《錦繡中華》 煙花主題表演

## 香港方面

在國慶當晚，由於 TVB 轉播《首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會》，香港方面的《維港煙花匯演直播》、《有營煮婦》、《畢打自己人》等都停播，而《蔡鍔與小鳳仙》則延後至 10 時播出。

## 參見

* 中華人民共和國成立 60 周年慶典
* 2008 年夏季奧林匹克運動會開幕式
* 中國中央電視台春節聯歡晚會

## 外部參考

* MyTV: 《首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會》
首都圏

**首都圈**指的是以首都為中心的都市圈。一般而言，擁有國家中樞機能的首都及其周邊區域即稱為首都圈；部分國家則會將首都圈的全域或中心地帶劃為獨立的行政區劃。

## 首都圈

### 亞洲

* 臺北首都圈（臺灣）：慣稱大臺北地區、北北基。以臺北市為核心，全域包括臺北市、新北市、基隆市。廣義上會加上桃園市。
* 首爾首都圈（韓國）：首爾特別市、仁川廣域市、京畿道全域（水原市、華城市、安山市、烏山市、平澤市、城南市、龍仁市、義王市、安養市、軍浦市、光明市、始興市、果川市、高陽市、富川市、金浦市、坡州市、驪州市、廣州市、河南市、利川市、抱川市、楊州市、南楊州市、議政府市、東豆川市）以及忠清南道天安市和牙山市還有江原道春川市組成。
* 東京首都圈（日本）：
  * 一般定義的首都圈 - 東京都、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣等 1 都 3 縣；或以東京（皇居）為中心，距離東京約 50km～100km 的圈內區域。為了與法令上的定義做區別，而有「東京圈」、「東京近郊」、「南關東地域」等稱呼。
  * 《首都圈整備法》上的首都圈 - 東京都、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣、茨城縣、栃木縣、群馬縣、山梨縣。涵蓋範圍與關東地方略大（多了山梨縣）。
* 曼谷首都圈（泰國）：大曼谷地區（轄 50 個縣）。
* 北京首都圈（中國大陸）：京津冀城市群 - 包括北京、天津 2 個直轄市，以及河北的石家莊、唐山、秦皇島、承德、廊坊、滄州、保定和張家口 8 個地級城市，及其所轄的遵化、遷安、霸州、三河、泊頭、任丘、黃驊、河間、涿州、定州、安國、高碑店、新樂市、晉州市和辛集市 15 個縣級城市。
* 馬尼拉首都圈（菲律賓）：馬尼拉、加洛坎、拉斯皮納斯、馬卡迪、馬拉邦、曼達路永、馬利金納、文珍俞巴、納沃達斯、巴薩、帕西、帕拉納克、奎松、仙範、達義、巴倫蘇埃拉和唯一的自治市－巴提洛斯。
* 國家首都轄區（印度）：德里國家首都轄區及周圍加濟阿巴德、古爾岡、索尼帕特、諾伊達、法里達巴德、巴哈杜爾加爾

### 歐洲

* 巴黎首都圈（法國）：法蘭西島大區（含巴黎省、上塞納省、塞納 - 聖但尼省、塞納 - 馬恩省等 8 省組成）。
* 倫敦首都圈（英國）：大倫敦地區（倫敦市、西敏市與 31 個倫敦自治市）。
* 布魯塞爾首都圈（比利時）：布魯塞爾首都地區（含布魯塞爾市等 19 個自治行政區）。
* 羅馬首都圈（義大利）：拉齊奧大區下的羅馬省（含羅馬市等 121 個市鎮）。
* 斯德哥爾摩首都圈（瑞典）：大斯德哥爾摩（以斯德哥爾摩為中心，包括斯德哥爾摩省內的所有自治市）。

### 美洲

* 渥太華首都圈（加拿大）：渥太華、加蒂諾。
* 華府首都圈（美國）：華盛頓特區、維吉尼亞州北部、馬里蘭州中部、西維吉尼亞州極東部。

## 首都特區

包含首都的數個都市或首都周圍的行政區，被賦予特別地位者。

* 華盛頓哥倫比亞特區
* 澳洲首都特區
* 墨西哥聯邦特區
* 雅加達首都特區（轄有五市一縣）
* 永珍直轄市
* 聖地亞哥首都大區（智利）
* 柏林（與邦同級之特別市）
* 巴西聯邦區（巴西）

## 參見

* 城市
* 大都市
* 京畿（「首都圈」的古代概念）
首都圏新都市鉄道

**首都圈新都市鐵道**（日語：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう _Shutoken Shintoshi Tetsudō_ \*/?）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。

## 概要

該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額 1,850 億日圓，其金額僅次於 2,000 億日圓之東日本旅客鐵道（JR 東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。

有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環，因此其大部分建設費都是無息借貸為主要特徵。透過建設費的壓縮並採用一人控制之方式減低費用，因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準，因為具高速運轉之特色，便利性也相當高，使其保持良好的運送實績。

## 沿革

* 1991 年（平成 3 年）3 月 15 日 - 設立
* 2005 年（平成 17 年）8 月 24 日 - 筑波快線開業
* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - 導入 PASMO 智慧卡

## 路線列表

## 車輛

由 2004 年 1 月至 2005 年 1 月之約 1 年內進行量產車的搬入（於土浦站～筑波快線總合基地間深夜運送）、並與 2003 年 3 月落成之先行製作車 2 編成（1101F、2151F）於開業前日止進行訓練與試運轉。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。

* TX-1000 系：6 輛編成 14 列（1101F～1114F，計 84 輛）、川崎重工業製造。使用 1500V 直流電，僅行駛於秋葉原站至守谷站之間。
* TX-2000 系：6 輛編成 23 列（2151F～2173F，計 138 輛）、日立製作所製造。使用 1500V 直流電及 20000V 50Hz 交流電，可行駛全線。
* TX-3000 系：6 輛編成 5 列（計 30 輛）、日立製作所製造。使用 1500V 直流電及 20000V 50Hz 交流電，可行駛全線。

## 備註

## 外部連結

* 筑波快線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）