马可.西蒙瑟里

**馬爾科・西蒙切利** (義大利語：Marco Simoncelli)，
(1987 年 1 月 20 日 - 2011 年 10 月 23 日) 是義大利職業摩托車賽車手。他從 2002 年到 2011 年參加了世界摩托車錦標賽 10 年。從 125cc 級別開始，然後在 2006 年晉升到 250cc 級別為。2 年後，馬爾科贏得了 2008 年世界摩托車錦標賽 250cc 級別冠軍。 之後在中段班待了四年，他於 2010 年登上了 MotoGP 級別，效力於吉斯尼車隊。馬爾科於 2011 馬來西亞站事故中不幸喪生。

## 職業生涯

### 早期生涯

馬爾科・西蒙切利出生於卡托利卡，從小就和家人一起住在科里亞諾 馬爾科 7 歲時開始在家鄉科里亞諾參加小型摩托車比賽，在 1996 年 9 歲時參加了義大利 Minimoto 錦標賽。他於 1999 年和 2000 年贏得了義大利 Minimoto 錦標賽冠軍，同時還獲得了 2000 年歐洲 Minimoto 錦標賽的亞軍。隔年，他晉級義大利 125cc 錦標賽，並在新秀賽季奪得冠軍。 2002 年，他參加了歐洲 125cc 錦標賽並獲得冠軍。

### 125cc 級別

在 2002 年 8 月成功參加歐洲 125cc 賽事後，西蒙切利代表 Matteoni Racing 參加大獎賽，取代晉升 250cc 級距的捷克車手雅羅斯拉夫・胡萊什騎著 Aprilia 出戰捷克站，車手背號為 37 號，並以第 27 名衝線 ，他在下一場葡萄牙站第 13 名衝線，獲得生涯積分第一分 然而，他在接下來的四場比賽中都沒有得分，六場比賽中以三分結束本賽季

2003 年賽季他繼續為 Matteoni 車隊效力，這個賽季他換標誌性的 58 號。 本賽季中的六場比賽中獲得了積分，最好的成績是在本賽季最後一場比賽瓦倫西亞獲得第四名。. 總的來說，他得到了 31 分，在積分榜上排名位於 21 名

2004 年賽季，西蒙切利轉隊至 Rauch Bravo, 該車隊也同樣用 Aprilia 摩托車。第二場西班牙赫雷茲站，西蒙切利在獲得他生涯第一個桿位。在雨天濕滑比賽中，凱西・斯通納保持領先狀態，直至最後三圈西蒙切利排在第二，前方的斯通納因事故而退出比賽，西蒙切利獲得他生涯首冠達成 pole to win 然而，這是他本賽唯一次上頒獎台。之後他其中七場有獲得積分，最佳排名是第六名。最終，他獲得 79 分，總排名位於第 11 名

西蒙切利繼續參加 2005 年賽季，這次是在 Nocable.it Race 的車隊下。在首場西班牙赫雷茲站，他在排位賽獲得桿位，在週日正賽獲得了分站冠軍，在赫雷斯賽道連續第二次獲得分站冠軍。儘管之後沒有再贏得一場分站冠軍，但西蒙切利在其他五次登上領獎台。他的穩定性為他贏得了 177 分，並在最終積分榜上排名第五.

### 250cc 級別

2006 年賽季，西蒙切利晉級 250cc 級別，成為去年 125cc 級別前八名中唯一晉級的車手。他加入了 Metis Gilera 團隊，這是一家義大利摩托車製造商，在消聲匿跡後重返中量級別。. 在他的第一個賽季，他結束了大部分比賽，他在第 7 名和第 10 名之間完成了比賽。他的最好成績是在上海舉行的中國摩托大獎賽中獲得第六名。他為了「年度最佳新秀」的頭銜而戰到了最後，最終以 7 分的優勢輸給了青山周平，總排名第 10.

2007 年賽季，他繼續為隊伍效力。他的賽季與 2006 年賽季相似，他在最終積分榜上再次排名第 10, 沒有登上領獎台.

2008 年 6 月 1 日，在穆傑洛舉行的義大利大獎賽上，他獲得了 250cc 首個分站冠軍，當時在爭議的情況下，還剩一圈時，他在長直道上向左傾斜，可能是為了擋住海克特・巴貝拉。巴貝拉隨後撞上他，西蒙切利以 3 秒的優勢贏得了比賽。所幸巴貝拉並無大礙。一些人呼籲對西蒙切利提出懲罰，但西蒙切利逃脫了懲罰：6 月 7 日，他收到了 MotoGP 車手安全委員會的口頭警告。

2008 年 6 月 8 日，在義大利站後的加泰隆尼亞大獎賽的最後一圈超越了阿爾瓦羅・包蒂斯塔，因為包蒂斯塔在比賽還剩 5 個彎角時跑偏了，將分站冠軍拱手讓給了西蒙切利。
2008 年 7 月 13 日 西蒙切利在德國大獎賽的薩克森林賽道上以大約 2.5 秒的優勢擊敗了包蒂斯塔和巴貝拉，獲得了他的第三次 250cc GP 勝利。
2008 年 10 月 3 日至 5 日所舉行的 2008 年澳大利亞摩托車大獎賽中以微弱優勢擊敗 250cc 同梯包蒂斯塔，獲得了分站冠軍。
2008 年 10 月 19 日 在雪邦舉行的馬來西亞大獎賽中獲得第三名，成功獲得了 2008 年 250cc 世界冠軍。

### 世界超級摩托車錦標賽

2009 年賽季，他在伊莫拉舉行的世界超級摩托車賽中為艾普瑞利亞出場過一次。他獲得了第二排的資格，並且是在 Tosa 的第一場比賽中以第五名的成績退出比賽的三名車手之一，然後在比賽中獲得第三名 二、大力超越隊友馬克思・比亞吉登上領獎台。
2009 年 6 月 25 日，確認西蒙切利在同意與 San Carlo Gresini Honda 車隊一起出賽後，於是 2010 年晉升 MotoGP 頂級賽事。

### MotoGP 級別

#### 2010

西蒙切利在 2010 賽季開局前並不順利，在雪邦遭遇了兩次季前賽測試事故.
在開季首秀獲得第 11 名後，西蒙切利在接下來的比賽中有所進步，18 場比賽中除了兩場退賽外，其餘 16 場比賽都有獲得積分，最終以總積分 125 分年度排名第八。他最好的成績是在葡萄牙站獲得第四名，以 0.06 秒的優勢落後於 Andrea Dovizioso.

#### 2011

在 2011 賽季，西蒙切利作為本田衛星車隊 Gresini 車隊的一員，騎著廠車 RC212V, 與青山博一搭檔出席本賽季。人們預估西蒙切利為今年賽季的奪冠人選。
他在卡達站開幕戰獲得第五名，在西班牙站正賽，西蒙切利起步從第五名取得領先，然而在第 11 圈第一彎摔車，錯失了生涯首冠。. 丹尼・佩卓沙 
在葡萄牙站排位賽獲得第二名，與豪爾赫・洛倫佐頭排起跑，但在正賽起跑後第四彎時因 High-side 摔車而退賽。
在法國站期間，西蒙切利在爭奪第二名時與丹尼・佩卓沙相撞。事故導致佩卓沙摔斷右邊肩膀鎖骨退賽，西蒙切利被罰得來速 (ride-through penalty)，最終獲得第五名.
西蒙切利起初否認為車禍負責，聲稱他剎車的時間點很早
然而，在下一場比賽之前，他承認會反思自己的騎車風格

西蒙切利加泰隆尼亞站前被比賽賽事召見
在排位賽上，西蒙切利獲得了他的 MotoGP 生涯首個杆位，領先 凱西・斯通納 0.016 秒
然而，一個糟糕的起步讓他跌掉第七名，最終以第六名衝線。西蒙切利在 Moto gp 首次登上領獎台，是在捷克站獲得第三名。 他最好的成績是澳大利亞大獎賽獲得第二名。.

## 逝世

2011 年 10 月 23 日，西蒙切利在馬來西亞站正賽，在第二圈西蒙切利的摩托車在過 11 號彎時失去了牽引力，它開始滑向礫石路，但輪胎恢復了牽引力，他的摩托車突然轉向穿過賽道，與科林・愛德華茲和瓦倫蒂諾・羅西相撞，此時西蒙切利掛在摩托車右側。

西蒙切利被愛德華茲撞到了下半身，羅西撞到了他的頭部，他們沒有辦法及時閃避撞上了西蒙切利。西蒙切利安全帽因撞擊而脫落，愛德華茲從摩托車上摔了下來。馬修隨即揮出紅旗，比賽立即中止。愛德華茲肩膀脫臼。西蒙切利受了重傷，被救護車緊急送往醫療中心。當地時間 16:56，事故發生後不到一個小時，宣布他因傷勢過重死亡。 隨後，在一場涉及 MotoGP 賽事協會的新聞發布會上，醫療總監 Michele Macchiagodena 表示，西蒙切利「頭部、頸部和胸部受到非常嚴重的創傷」，並進行了心肺復蘇術 45 分鐘.

他的遺體在父親保羅、未婚妻 Kate Fretti 和瓦倫蒂諾羅西的陪同下，空運回義大利。義大利奧委會主席喬瓦尼・佩魯奇（Giovanni Petrucci）向家人致意，隨後屍體被運送到里米尼的一家劇院，並被放置在一個敞開的棺材中。車迷和遊客隨後被允許在一個步行紀念館中表達他們的敬意，其中包括他的 250cc 世界錦標賽冠軍 Gilera，以及他的 2011 MotoGP Honda。估計有 20,000 人參加了他的葬禮.

### 紀念

11 月 3 日，為了紀念西蒙切利，米薩諾賽道更名為米薩諾 - 西蒙切利賽道。賽季的最後一場瓦倫西亞站上，為了紀念西蒙切利，在正賽前舉行了紀念儀式， 來自所有三個大獎賽級別的車手與 1993 年 500cc 世界冠軍 Kevin Schwantz 一起參加，他們騎著 Simoncelli 的摩托車，繞賽道一圈，以紀念這名車手。

在一級方程式中，簡森・巴頓在印度大獎賽上前為紀念西蒙切利和上週末不幸在 [拉斯維加斯賽車場去世印第 500 車手丹・威爾頓，默哀一分鐘。在 2012 年馬來西亞大獎賽，法拉利車隊車手費利佩・馬薩和費爾南多・阿隆索 以及其他成員重返事故第 11 號彎，向西蒙切利致敬，並與橫幅合影留念.

事故發生當天，義大利所有義甲足球比賽按照義大利國家奧林匹克委員會主席吉安尼・佩特魯奇的指示，為西蒙切利默哀一分鐘。

2012 年 1 月 20 日，西蒙切利誕辰，在他的家鄉科里亞諾舉行的儀式上宣布，該鎮的運動中心將更名為「Palazsetto dello Sport Marco Simoncelli」，並且該鎮的公車線路之一 將重新編號為 58 以紀念他 馬爾科・西蒙切利

2013 年，他的父親 Paolo Simoncelli 宣布成立 Sic58 Squadra Corse 以紀念馬爾科。 該團隊的創建是為了幫助年輕的義大利車手在大獎賽的低水平比賽中發展。 車隊最初參加義大利 Moto3 系列比賽，然後在 2015 晉級 FIM CEV Moto3 青年世界錦標賽 and later into the FIM Moto3 World Championship in 2017.

2013 年 9 月 12 日星期四，在科里亞諾，為 Marco Simoncelli 舉行了一場用火焰和一座名為「每個星期天」的馬爾科・西蒙切利紀念碑的致敬儀式，每個星期天黃昏時，火焰將燃燒 58 秒

2013 年 10 月 23 日 AC 米蘭 在他們的 Google+ 個人資料上發布了一張他們在更衣室裡的球衣照片，背面印有西蒙切利的名字，以此向西蒙切利致敬。

2013 年 11 月 30 日，在紀念西蒙切利的 Sic Supermoto 日，前 500cc 車手多里亞諾・隆博尼在與詹盧卡・維茲洛的碰撞中喪生。當日活動隨即取消。

2014 年 2 月 3 日，宣布西蒙切利將入選 Moto gp 名人堂並成為第 21 位 MotoGP 傳奇人物。儀式在穆傑羅的義大利回合舉行。

2016 年 9 月 8 日，賽會宣布西蒙切利的 58 號車手號碼為所有級別 (Motogp,Motor2,Motor3) 的退役號碼。 這是繼凱文・施瓦茲的 34 號之後第三個從所有級別的退役號碼（Andrea Dovizioso 使用施瓦茲的號碼，直到他升級到 MotoGP. 最後一位使用 34 號是狄托・拉巴特在 2011 年的 Moto2 首秀賽季中使用）和加藤大治郎的 74 號 (加藤的號碼仍然可用於 125cc/Moto3 級別，儘管自 2013 賽季沒人再用這個號）。Dorna 的 CEO Carmelo Ezpeleta 在米薩諾 GP2016 比賽週末前主持了一場紀念儀式，他說：「今天我們對馬可的父親保羅說，從現在開始，這個號碼屬於西蒙切利家族。除非他們決定某人，否則沒人會使用它 可以用這個號碼。

## 生涯成績

### 賽季成績

#### 年度成績

#### 年度積分

(key) (**粗體** 表示桿位，_斜體_表示最快圈速)

### 世界超級摩托車錦標賽

#### 年度積分

(key) (**粗體** 表示桿位，_斜體_表示最快圈速)

## 參考資料