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香港島專線小巴47E線

**香港島專線小巴 47M 線**提供來往柴灣至小西灣的專線小巴服務，主要方便小西灣區居民來往柴灣站，接駁港鐵。

**香港島專線小巴 48M 線**提供來往柴灣至東區醫院的專線小巴服務，主要方便東區醫院居民來往柴灣站，接駁港鐵。

本兩線另設來往小西灣至東區醫院的特別班次 **47E 線**，於平日非繁忙時間服務。

**香港島專線小巴 47S 線**提供來往富欣花園至柴灣的專線小巴服務，主要方便小西灣區居民來往柴灣站，接駁港鐵，為 47M 的區間線。

## 歷史

* 1993 年開始，因應小西灣邨第 3 期、佳翠苑及富景花園相繼入伙而帶迅速增加的該區居民的需求，加上東區醫院的啟用，地鐵接駁專線小巴 47M 及 48M 於 1993 年中投入服務。初期收費為 $2.5。
* 1993 年底，因有佳翠苑居民投訴小巴在邨內道路行駛時噪音滋擾，所以經向運輸署商討後，47M 線不再駛入位於佳翠苑耀翠閣旁近停車場的有蓋小巴總站（但該綠色總站仍在，並無拆卸），而改經富怡道再返回小西灣道東行方向，總站改設在佳翠苑顯翠閣對出的一段小西灣道，小巴公司遂自行搭建有蓋總站至今，另外也增設特別班次前往永平街。
* 2000 年 7 月起加入環力 Zen 小巴行走，可惜試驗失敗。
* 2000 年 8 月 27 日隨著永泰道天橋啟用，47M 線前往小西灣的路程將無法駛經新廈街後，輕易返回常安街，因此前往小西灣的路程將放棄新廈街及嘉業街，直接採用柴灣道及永泰道，但回程則維持取道新廈街。
* 2001 年 1 月 2 日至 2 月 28 日：提供與地鐵的 $1.3 八達通轉乘優惠試驗計劃。
* 約 2004 年，路線收費由 $2.5 調整至 $2.7。
* 2005 年，47M 線聯同 48M 線加推特別班次前往東區醫院，班次為 20 分鐘一班，該特別班次的全程車費為 47M 線和 48M 線的總和。其後於 2011 年 12 月 5 日獲編為 **47E 線**。
* 2007 年 12 月 2 日起，路線收費提升至 $2.9。
* 2010 年 10 月 4 日起，47S 投入服務。
* 2011 年 12 月 5 日起，路線收費提升至 $3.1。
* 2013 年 12 月 8 日起，路線收費提升至 $3.5。
* 2020 年 4 月 5 日起，路線收費提升至 $3.8。

## 營運狀況

47M 線開始提供服務時，因小西灣區的公共運輸服務尚未完善，而且也遠離鐵路站，多條中巴、城巴及過海路線如中巴 82 號路線均未提供服務或未能提供全日來往小西灣區的服務，因此在繁忙時段，總站經常出現候車人數極多的情況。後來，即使主要的競爭路線中巴 84M 號路線開始提供全日來往小西灣的服務，配合中巴 8 號路線，仍未對此小巴路線的客運量帶來太大影響。

1990 年代後期、2000 年代，隨著巴士線路變得更為全面，居民再不用依靠地鐵穿梭其他地區，此地鐵接駁專線雖然客運量再也不及開辦時的盛況，但還是一條相當受歡迎的路線。

2010 年 8 月 23 日，競爭路線新巴 84M 線進行改革，易名新巴 82M 線，雖然路線變動不大，但只提供日間服務，而且班次變得疏落，更為 20 至 40 分鐘一班，收費也較貴。因此此線的優勢更為明顯。

2010 年 10 月 4 日起，此線增設短程服務來往柴灣站至富欣花園的短程路線 47S。

而 48M 線由港鐵柴灣站直達東區醫院內，比專營巴士更為方便，平日日間吸引大量長者使用。

另外，48M 線及同系的 47E 線是樂翠臺僅有來往柴灣站一帶的公共運輸工具，因 47E 線班次疏落，故不欲步行泰民街斜路的樂翠臺居民多會選乘此路線上下山；但由於樂翠臺、康翠臺一帶跟柴灣站屬步行範圍內，只有早上繁忙時間的上班族和不良於行的長者才會選乘此線從樂翠臺下山。根據張貼於柴灣站總站的告示，此路線所有班次在兩邊總站最多只會容許 15 名乘客登車，餘下的 1 個座位則用作接載康翠臺中途站的長者乘客。

48M 線往東區醫院方向的官方走線並不途經張振興伉儷書院，乘客必須在明德學校下車。但在上課時間亦可能有部份小巴「偷雞」改經祥民道以方便張振興伉儷書院學生下車。

## 服務時間及班次

**47M 線**

**47M 線特別班次**

**小西灣邨→柴灣站**

* 星期一至五：07:10、07:20、07:30、07:40

**柴灣站→雅景閣**

* 星期一至五（學校假期暫停服務）：07:30-08:15（10 分鐘）

**小西灣（曉翠苑）→柴灣站**

* 星期一至五：07:30-08:30（10 分鐘）

47M 線特別班次在星期六、日及公眾假期暫停服務

**47E 線**

47E 線在星期日及公眾假期暫停服務

**47S 線**

**48M 線**

## 行車路線及收費

**47M 線**

**47M 線特別班次**

**47E／48M 線**

**47S**

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 運輸署 - 港島區綠色小巴 47M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 港島區綠色小巴 48M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 港島區綠色小巴 47E 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 港島區綠色小巴 47S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴49M線

本列表為香港島專線小巴路線的一覽表。

**顏色說明**

* 黃色底表示該路線只在指定時間提供服務，例如平日早上繁忙時間
* 粉藍色底表示該路線 24 小時提供服務
* 灰色底表示該路線乃通宵小巴路線，只在凌晨至清晨時份提供服務
香港島專線小巴4A線

**香港島專線小巴 4A 線**為一條來往石排灣、香港仔單向前往灣仔及銅鑼灣的專線小巴路線，並提供 24 小時的小巴服務，雖然官方資料有記錄其回程資料，可是實際上甚少有回程車。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共運輸路線（現時石排灣往香港仔為 $2.5）。

**香港島專線小巴 4S 線**為一條來往石排灣至香港仔的小巴循環線，其作用為輔助進智公交之 4A、4B、4C、4M、35M 及 52 線。

## 歷史

* 1975 年 7 月：4 號線開辦，經南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道來往敬誠街。
* 1976 年 12 月 17 日：運輸署重組豪華小巴 4、5、6 號線，其中 4 號線改為來往香港仔舊大街及銅鑼灣（敬誠街），途經南風道、黃泥涌峽道及藍塘道，不再途經壽臣山及司徒拔道，並於假日增設敬誠街來往海洋公園的特別班次。
* 1979 年：來回程改經跑馬地。
* 1980 年 6 月 22 日：調整收費，並延長至香港仔（石排灣）。
* 1982 年 3 月 15 日：為配合香港仔隧道通車，改經隧道，僅於跑馬地馬場進行賽馬時經跑馬地。總站由敬誠街遷往恩平道，並開辦灣仔短程輔助線。
* 1988 年：正式改名為 4A 線。
* 1995 年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
* 1999 年 9 月 1 日：4S 線開辦。
* 2007 年 8 月 1 日：通宵服務 N4A 總站由景隆街遷往灣仔莊士敦道（循道衛理香港堂對出），不再服務銅鑼灣。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 HK$7 調整至 HK$8.5（通宵時段則由 HK$8 調整至 HK$8.5），而分段收費由 HK$1–$6 調整至 HK$1.1-$6.4 不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣的分段收費。
* 2014 年 4 月 1 日：調整通宵時段的 4 項分段收費。

## 客量

由於 4A 線的班次頻密，所以本路線的客流量一直維持在一個很高的水平。但由南區前往銅鑼灣的乘客，通常會選搭更直接的 4C 線。

## 服務時間

**4A 線**

**N4A 線**

## 行車路線

**4A 及 N4A 線**

## 收費

**4A**

* 全程收費：$9.1
  * 香港仔（石排灣）往香港仔：$1.8
  * 黃竹坑道往銅鑼灣（崇光）：$6.0
  * 香港仔隧道往銅鑼灣（崇光）：$5.3
  * 摩理臣山道（有骨氣）往銅鑼灣（崇光）：$2.8

**N4A**

* 全程收費：$10.5（無任何分段收費）

### 八達通轉車優惠

1. 4A←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
2. 5→4A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線往石排灣方向，第一程免費。
3. 4B，4C，4S，35M→4A、4A→4C，4B，5，35M：由以上路線往銅鑼灣／灣仔／香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
4. 4A←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1.5。
5. 4A←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1，但本路線只適用於 HK$2.5 或以下之分段收費。
6. N4A←→N4C：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往香港仔方向，第二程全免。

## 路線相關

1. 4A 線設有通宵服務，路線稱為 N4A，全程收費 $10.5（香港仔隧道後往灣仔 $4.2、香港仔隧道後往香港仔 / 石排灣 $5.9、香港仔 - 石排灣 $4.2）
2. 自從銅鑼灣總站搬到景隆街後，所有 4A 線班到達銅鑼灣總站後，便會改行 4C 或 5 號線，或於告士打道起載 4A 線的回程車（平均每日只有數班），回程的乘客需要改乘 4B、4C 或 35M 線。

## 參考資料

* 進智公交 小巴 4A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 4S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴4B線

**香港島專線小巴 4B 線**是由香港進智公交營運的專線小巴路線，來往石排灣、香港仔至灣仔，於 35M 服務時間以外提供日間服務。

## 歷史

* 1982 年 3 月 15 日：4 號線的灣仔短程輔助線開辦。
* 1988 年：為方便民眾識別，4 號線重整編號，本線獲正名為 **4B**。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2010 年 3 月 14 日：調整服務時間及灣仔區路線重組，由大有商場延長到修頓球場，以配合 35M 線改為平日早上服務。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 HK$7 調整至 HK$8.5，而分段收費由 HK$1–$6 調整至 HK$1.6-$7.3 不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往灣仔的分段收費。

## 行車路線及收費

### 八達通轉車優惠

1. 4B←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
2. 5→4B：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線往石排灣方向，第一程免費。
3. 4A，4C，4S，35M→4B、4B→4A，4C，5，35M：由以上路線往銅鑼灣 / 灣仔 / 香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
4. 4B←→56：由本路線往灣仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1.5，優惠期至 2009 年 12 月 31 日止。
5. 4B←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1，但本路線只適用於 HK$2.5 或以下之分段收費。

## 服務時間

## 備註

* 於平日上午 09:00 前，請改乘 35M 線

## 相關事件

* 2016 年 10 月 11 日晚 11 時許，一輛 4B 線專線小巴沿黃竹坑道快線駛往香港仔隧道，途至黃竹坑球場（近志昌行中心）對開落橋位置，猛撼前面一輛剛停下的工程車尾部，工程車被推前繼而撞倒前面一輛私家車；小巴車頭嚴重損毀，泵把及擋風玻璃飛脫，姓潘（56 歲）小巴司機當場重傷被困。

## 參考資料

## 外部連結

* 進智公交 小巴 4B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4B 線
香港島專線小巴4C線

**香港島專線小巴 4C 線**是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共運輸路線（現時石排灣往香港仔為 $1.8）。

**香港島專線小巴 N4C 線**，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往香港仔（石排灣）及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。此路線為 4C 線的通宵班次，但實際上只會提供南行服務，北行會由香港島專線小巴 N4A 線提供服務。

**香港島專線小巴 N4X 線**是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以 **N** 頭的小巴通宵主線。

## 歷史

* 1982 年：本線投入服務，為小巴 4 線特快輔助線。
* 1988 年：4 線特快輔助服務獲正式編號為 **4C**。
* 1992 年：本線擴展至 24 小時服務。
* 1995 年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
* 約 2000 年：進智公交將通宵班次稱為 N4C，但運輸署官方資料仍以 4C 作編號。
* 2003 年：本線增設葛量洪醫院特別班次。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 $7 調整至 $7.5 (通宵收費則由 $8 調整至 $8.5)，而分段收費由 $1–$6 調整至 $1.1-$6.4 不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣的分段收費。
* 2014 年 4 月 1 日：調整通宵時段的 4 項分段收費。
* 2015 年 1 月 5 日：原有葛量洪醫院特別班次改由 5 號線負責；開出時間維持不變。
* 2015 年 6 月 29 日：
  * 編號 **N4C** 獲運輸署正式承認；
  * 往銅鑼灣（景隆街）方向的末班車提早至 02:00 開出，02:00-06:00 的服務由 N4A 線延長至該處替代；
  * 所有往香港仔（石排灣）方向班次不再繞經香葉道、警校道及南朗山道，相關路段由同日起開辦的 N4X 線（只限 02:00 前），及增設與 N59A 線之八達通轉乘優惠往深灣取代；
  * 往銅鑼灣（景隆街）方向繞經香港仔中心；往香港仔（石排灣）方向繞經香港仔（西安街）。
  * **N4X** 線開辦。
* 2016 年 11 月 13 日：調整收費，全程收費由 $7.5 調整至 $8.5 (通宵時段班次收費則由 $8.5 調整至 $9.6)，而分段收費由 $1.1–$6.4 調整至 $1.6-$7.3 不等，另取消進智公交發出長者優惠咭之現金優惠收費。

## 行車路線

**(N)4C**

* 往銅鑼灣方向，途經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、南寧街、奉天街、香港仔大道、香港仔海傍道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道、U 形支路、馬師道、駱克道及景隆街。
* 往香港仔方向，途經：景隆街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、洛陽街、成都道、西安街、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

**N4X**

* 往銅鑼灣方向，途經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道、U 形支路、馬師道、駱克道。
* 往深灣方向，途經：駱克道、景隆街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、香葉道、警校道、深灣道。

## 收費

* 全程收費：$9.1
  * 石排灣往香港仔：$1.8 (雙向分段收費)
  * 黃竹坑道往銅鑼灣：$6.0
  * 香港仔隧道往銅鑼灣：$5.3
  * 摩理臣山道往銅鑼灣：$2.8
  * 摩利臣山道往石排灣：$5.3
  * 黃竹坑往石排灣：$4.1
  * 香港仔往石排灣：$2.8

### 八達通轉車優惠

1. 4C←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
2. 5→4C：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線往石排灣方向，次程免費。
3. 4A，4B，4S，35M→4C、4C→4A，4B，5，35M：由以上路線往銅鑼灣 / 灣仔 / 香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
4. 4C←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，次程可獲 $1 優惠。
5. 4C←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，次程可獲 $1 優惠，但本路線只適用於 $2.5 或以下之分段收費。

## 服務時間

**4C**

**N4C**

**N4X**

## 參考資料

* 港島 4A 及 4C 綠巴常脫班 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2007 年 12 月 12 日
* 進智公交 小巴 4C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 港島專線小巴 4C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴4M線

**香港島專線小巴 4M 線**是香港一條由石排灣、香港仔往返黃竹坑站的專線小巴線，為石排灣及香港仔地區居民提供接駁南港島線的服務。

## 歷史

* 2016 年 12 月 28 日：本線配合南港島線通車而投入服務。

## 行車路線

**4M**

* 往黃竹坑站方向，途經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、南寧街、奉天街、香港仔大道、香港仔海傍道、黃竹坑道、南朗山道、香葉道及黃竹坑站公共運輸交匯處。
* 往香港仔方向，途經：黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道、迴旋處、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

## 收費

* 全程收費：$4.4
  * 香港仔往石排灣：$2.8

### 八達通轉車優惠

1. 4M←→5M：由本路線往黃竹坑站方向於 60 分鐘內轉乘 5M 線，或反方向轉乘，次程車減收 $2.1。

於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

## 服務時間

* 每日石排灣開：06:00-23:50，10-20 分鐘一班
* 每日黃竹坑站開：06:10-00:00，10-20 分鐘一班

## 參考資料

* 進智公交 小巴 4M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 港島專線小巴 4M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴50M線

**香港島專線小巴 50 線**是香港一條來往耀東邨和西灣河站的小巴路線，以循環線運作，由金匙有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供耀東邨往來港鐵西灣河站的港鐵接駁專線小巴服務，回程途經興東邨，於 1994 年投入服務，以配合耀東邨入伙。本線主要方便耀東邨往來西灣河街市購物或西灣河站轉乘港鐵。由於收費便宜及班次頻密，備受居民歡迎，平日上午時段於耀東邨及下午至晚上時段於西灣河街市，經常出現排長龍等候本線的情況。

值得一提，本路線於 2000 年 1 月 2 日起，增設與地鐵（現港鐵）之 $1.3 轉乘優惠，為首個公共運輸營辦商與地鐵合作提供的轉乘優惠，但該轉乘優惠之維持數月便取消，後於 2005 年 12 月 1 日起恢復提供至今。另外，運輸署官方資料稱本線為 50 號線，但營辦商通常會在行走本路線的小巴車頭自行放置 50M 的紙牌，以示該線為接駁港鐵。到 2011 年 4 月底，牌布及路線編號貼紙已改回「50」。

## 行車路線及收費

## 服務時間

* 耀東邨開出：06:00-01:00 (2-4 分鐘一班)

## 參考資料

* 小巴司機邊開車邊傾偈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2013 年 6 月 11 日

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：港島區專線小巴 50 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 50 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴51A線

**香港島專線小巴 51 線**是香港一條專線小巴路線，來往田灣至香港仔，並提供 24 小時服務。

**香港島專線小巴 51A 線**為香港一條來往華貴邨及田灣的穿梭小巴路線，由 51 線分拆出來。

**香港島專線小巴 51S 線**是由 51 線分拆出來的其中一條路線，來往華貴邨至香港仔。

## 歷史

**51 路**

* 1993 年 8 月：投入服務，由超柏萊有限公司營運。
* 1999 年：配合田灣邨重建完成，分拆為 51 及 51S 兩線。
* 2000 年：進智公交收購超柏萊有限公司，正式接管本線。
* 2004 年：來往華貴邨及田灣邨田澤樓的服務分拆為 51A 線，本路線改為行走田灣邨田澤樓及香港仔（湖南街）。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4A，4B，4C 往返石排灣，以及 4S，39C，39S，52，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 9 月 25 日：本線增加多 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $2.5 調整至 $2.8（通宵班次則由 $3 調整至 $3.3），而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1 調整至 $1.3。
* 2013 年 5 月 12 日：因應部分田灣邨居民投訴田灣街前往田灣邨的分段收費調整幅度過高（$1→$1.3，+30%），故調低該分段收費至 $1.2。
* 2015 年 2 月 15 日：本線增加多 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $2.8 調整至 $3（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.3），而田灣街前往田灣邨的分段收費則維持不變。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.1（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.6），而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1.2 調整至 $1.3。

**51A**

* 2004 年：來往華貴邨及田灣邨田澤樓的服務由 51 線分拆為本線，51 線則改為行走田灣邨田澤樓及香港仔（湖南街）。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $2.5 調整至 $2.8，而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1 調整至 $1.3。
* 2013 年 5 月 12 日：因應部分田灣邨居民投訴田灣街前往田灣邨的分段收費調整幅度過高（$1→$1.3，+30%），故調低該分段收費至 $1.2。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $2.8 調整至 $3，而田灣街前往田灣邨的分段收費則維持不變。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.1，而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1.2 調整至 $1.3。

**51S**

* 1999 年：路線投入服務。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.3（通宵班次則由 $3.5 調整至 $4），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $2.5 調整至 $2.8（通宵班次則由 $3 調整至 $3.3）。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $3.3 調整至 $3.5（通宵班次則由 $4 調整至 $4.3），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $2.8 調整至 $3（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.3）。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3.5 調整至 $3.6（通宵班次則由 $4.3 調整至 $4.6），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $3 調整至 $3.1（通宵班次則由 $4.3 調整至 $4.6）。

## 途徑地點 / 行車路線

**51**

**51A**

**51S**

## 收費

**51 路**

* 全程收費：$3.1 (凌晨時段：$4.6)
* 田灣街 / 嘉和街交界往田灣：$1.3

**51A**

* 全程收費：$3.1
* 由田灣街往田灣邨：$1.3

**51S**

* 全程收費：$3.6 (凌晨時段：$4.6)
* 石排灣道往香港仔湖南街：$3.1

**適用於上述 3 條路線**

### 八達通轉乘優惠

**51 路**

* 51↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由 51 線轉乘上述路線往銅鑼灣 / 灣仔，或由轉乘上述路線轉乘本路線，次程車費減收 $1。
* 51↔58、58A：由上述路線往香港仔方向於轉乘本路線，兩程車費合共 $5.9；由本路線轉乘上述路線往堅尼地城方向，兩程車費合共 $4.9。
* 51←→4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，59A，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費減收 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 51←→52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費減收 $1，但 52 線只適用於 $7.3 或以上之分段收費。
* 51←→59A：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往深灣方向，次程車費減收 $2.8；或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費為免費。

**51S**

* 51S↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由 51 線轉乘上述路線往銅鑼灣 / 灣仔，或由轉乘上述路線轉乘本路線，次程車費減收 $1。
* 51S↔58、58A：由上述路線往香港仔方向於轉乘本路線，兩程車費合共 $5.1；由本路線轉乘上述路線往堅尼地城方向，兩程車費合共 $4.3。
* 51S←→4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，59A，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往華貴邨方向，次程車費減收 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 51S←→52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往華貴邨方向，次程車費減收 $1。

### 特別優惠

**51**

* 本路線提供小童八達通優惠票價：日間班次收費為 $2.2，深宵班次收費為 $2.7。

**51A**

* 本路線提供小童八達通優惠票價，收費為 $2.2。

**51S**

* 本路線提供小童八達通優惠票價：日間班次收費為 $2.2，深宵班次收費為 $2.7。

## 派車

## 路線相關

* 51 線 0100-0500 之班次改以田灣新街近鴻福苑迴旋處作總站。

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 進智公交 - 小巴 51 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 51A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 - 小巴 51S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴52線

**香港島專線小巴 52 線**為香港一條來往香港仔石排灣邨至赤柱監獄的小巴路線，擁有極大的客量。

本路線與城巴 73 線服務範圍相若，但不同的是取道舂坎角、馬坑邨及赤柱廣場，因此方便香港仔、黃竹坑上班或上學的赤柱、舂坎角、馬坑邨居民，由於班次非常頻密（最密更達 4 分鐘 1 班車），因此搶走城巴 73 線的客源，而在壽臣山及黃竹坑往香港仔的收費與巴士線相若，因此該分段的短途客亦相當多。

## 歷史

* 1992 年 11 月 6 日：運輸署公開招標 12 組共 19 條專綫小巴路線，此線為其中之一。建議中之路線設有特別班次，在 17:00-19:30 之間繞經南朗醫院。翌年 1 月 1 日起投入服務。
* 1995 年：配合馬坑邨落成，投入服務，當時來往石排灣及馬坑邨之間，由環宇車行營辦。
* 2000 年，進智公交收購環宇車行有限公司，並於同年正式接管本路線。
* 2002 年 2 月 28 日：配合赤柱廣場啟用及佳美道延長段通車，總站遷往赤柱廣場，同年中延長至赤柱監獄。
* 2005 年 9 月 11 日：為配合石排灣邨重建完成，總站由漁光道路旁搬遷至香港仔 (漁暉道)，往香港仔方向會同時繞經石排灣邨公共運輸交匯處，同時加密班次至 4-10 分鐘 1 班車；另外，由黃竹坑道（鄉村俱樂部／南朗山道起）往香港仔／石排灣分段收費由 $3.8/$3 調整至 $2.5；由香港仔往石排灣分段收費由 $2.2 調整至 $2，以及增設由石排灣往香港仔的 $1 分段收費。
* 2008 年 11 月 23 日：調整收費，全程收費由 $7 調整至 $7.7，而部份分段收費由 $2.5-$6 調整至 $3–$6.5 不等。
* 2009 年 3 月 1 日：推出短期推廣票價，全程推廣票價為 $7.5，由深水灣往石排灣之推廣票價為 $5.5，為期半年（推廣期至同年 9 月 30 日止）。
* 2009 年 10 月 1 日：延長短期推廣票價至另行通告。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，59A 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 1 月 1 日：調整收費，並取消推廣票價，全程收費由 $7.7 調整至 $8.0，而部份分段收費由 $4.3-$6.5 調整至 $4.7–$7 不等。
* 2012 年 7 月 13 日：調整由香港仔往石排灣的分段收費，由 $2 調整至 $2.2。
* 2013 年 4 月 21 日：調整收費，全程收費由 $8.0 調整至 $8.3，而部份分段收費由 $1-$7 調整至 $1.1–$7.3 不等。
* 2014 年 4 月 1 日：調整由黃竹坑道往石排灣的 2 項分段收費，另取消由深水灣往石排灣之分段收費。
* 2015 年 7 月 12 日：調整收費，全程收費由 $8.3 調整至 $8.9，而分段收費由 $1-$7.3 調整至 $2–$7.9 不等，另取消由石排灣往之香港仔（漁暉道）分段收費。
* 2016 年 12 月 28 日：本線新增與港鐵海洋公園站的八達通轉乘優惠，成人次程可減收 $1，但此優惠只適用於小巴車費 $7.3 或以上。
* 2017 年 5 月 21 日：為配合香港島專線小巴 40M 線停辦，新增由赤柱監獄往海洋公園站的分段收費 $7.9，為期 3 個月，同時新增一部小巴行走本線。

## 服務時間及班次

**52**

### 特別班次

**香港仔（石排灣）→赤柱監獄**

* 星期一至五：07:00-08:30（20 分鐘一班）

**馬坑（赤柱廣場）→香港仔（漁暉道）**

* 星期一至五：07:00-08:40（20 分鐘一班）

**赤柱監獄→香港仔（金豐大廈）**

* 星期一至五：17:00-18:20（20 分鐘一班）

　
: 特別班次於星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$9.5

**香港仔（漁暉道）開**

* 有 ^ 之收費為雙向分段收費，繳費前必須先調校八達通機才拍卡。

**赤柱監獄開**

* 有 ^ 之收費為雙向分段收費，繳費前必須先調校八達通機才拍卡。

 

### 八達通轉乘優惠

* 52↔4A、4B、4C、5、35M：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往灣仔／銅鑼灣方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收 $1.0。
* 52↔63、63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往華富方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，兩程車費合共 $8.9，但 63 線只適用於往來華富至香港仔之分段收費（$4.1）。
* 52↔39C、39S、51、51S、59A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往利東／田灣／華貴／深灣方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收 $1.0。

於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

* 此優惠之 $1 轉乘優惠只適用於使用成人八達通的乘客及只適用於小巴車費 $7.3 或以上，其他類別（包括「學生身份」或「殘疾人士身份」個人八達通）八達通持有人及／或小巴車費 $7.3 以下亦可享有 $0.3 優惠。

## 派車

本路線字軌有 15 部車。

* 本路線每約 10-12 班車之中，其中一班車會以香港仔大道（香港仔郵政局）為終點站，但該班次不會途經石排灣
* 本路線在滿座的情況下，有可能會改經黃竹坑道天橋。乘客如需在黃竹坑道沿途各站下車，請提早告知司機。

 

## 行車路線

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
香港島專線小巴54M線

**香港島專線小巴 54 線**提供來往瑪麗醫院至中環碼頭的小巴服務，為少數能直達瑪麗醫院內部的交通工具。

本線另設輔助線 **54M 線**，提供來往瑪麗醫院至堅尼地城站的專線小巴服務，為 54 線的區間車。

本線另設特別班次 **54S 線**，僅在星期一至五 17:00 前由摩星嶺道單向開往堅尼地城站；17:00 後則單向由堅尼地城站開往瑪麗醫院（正門），途經摩星嶺道。

而**香港島專線小巴 55 線**提供來往瑪麗醫院的小巴服務，由中環站（環球大廈）來往瑪麗醫院（S 座）小巴總站。和 54 線一樣，本路線為極少數能直達瑪麗醫院內部的交通工具。

54M 線為全港首條採用低地台車款行駛的專綫小巴路線。

## 歷史

* 1994 年 10 月 30 日：54 線開辦，初時總站為舊薄扶林道（即薄扶林道 88C 翠林苑門外）。
* 不詳：54 線增設由摩星嶺道開往中環碼頭的特別班次。
* 2010 年 9 月 1 日：54 線在摩星嶺道開出的並獲正式編號為 54S。
* 2011 年 9 月 7 日：進智公交旗下 Gurnard Holdings Limited 以 2.15 億元作價，全面收購中環專線小巴有限公司的所有股權，於 2011 年 10 月 31 日完成收購。
* 2011 年 11 月 1 日：本線與 54S 正式成為進智公交旗下路線。
* 2014 年 4 月 27 日：調整收費，全程收費由 $6.5 調整至 $7，而分段收費由 $2.3-$5 則調整至 $2.6-$5.3 不等。
* 2014 年 12 月 28 日：54M 線投入服務，為 54 線的區間車，該線新增與港鐵堅尼地城站的八達通轉乘優惠，成人次程可減收 $0.5。
* 2015 年 10 月 11 日：54M 線實施下列改動，以方便乘客轉乘港鐵及穩定班次：
  * 廢除循環運作，改於堅尼地城站及瑪麗醫院設雙邊總站；
  * 來回程改經士美菲路延長段及薄扶林道，不經域多利道及摩星嶺道；
  * 於星期一至五上午繁忙時間加開四班由摩星嶺道往堅尼地城站，及黃昏繁忙時間增設四班堅尼地城站往瑪麗醫院的特別班次，依改路前的走線行駛。
* 2016 年 8 月 15 日：54M 線早上繁忙時間由摩星嶺道往堅尼地城站，以及黃昏繁忙時間途經摩星嶺的特別班次改以 54S 提供，並增開 17:00 由堅尼地城站開出的班次。
* 2018 年 1 月 26 日：全港首輛低地台小巴登陸此路線，為首條專綫小巴路線試驗使用該款小巴。
* 2018 年 12 月 24 日：54M 線延長星期一至六的服務時間，堅尼地城開出末班車延長至 20:50，瑪麗醫院開出末班車延長至 21:00。

## 服務時間及班次

**54 線**

**54M**

**54S**

**55**

## 收費

**54/55**

* 全程收費：$7

**54M/54S**

* 全程收費：$5.3

## 行車路線

注意瑪麗醫院內之私家通道除新教授樓及總站外，一概不准上下客。

**54M**

* 往瑪麗醫院途經：士美菲路、薄扶林道及瑪麗醫院通道
* 往堅尼地城站途經：瑪麗醫院通道、薄扶林道、士美菲路、科士街、加多近街、吉席街及士美菲路

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 681 巴士站：54M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴59A線

**香港島專線小巴 59A 線**來往香港仔至深灣之間，駛經黃竹坑，為一條 24 小時服務的小巴路線。

## 歷史

* 2000 年：路線投入服務，原為 59 號線往來深灣至香港仔的短程班次，初時總站為深灣道近深灣碼頭徑。
* 2002 年 1 月 27 日：總站遷往深灣（雅濤閣）巴士總站。
* 同年 8 月 25 日：提升服務為 24 小時服務。
* 2003 年 2 月 13 日：為方便居民識別及配合 59 號主線服務提升，將短程班次正名為 59A。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4 系路線小巴往返石排灣，以及 39C，39S，51，51S，52，58 系，63 系，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.2，而深宵班次全程收費則由 $3.5 調整至 $3.8。
* 2013 年 6 月 16 日：調整收費，全程收費由 $3.2 調整至 $3.5，而深宵班次全程收費則由 $3.8 調整至 $4.3。
* 2014 年 11 月 30 日：調整收費，全程收費由 $3.5 調整至 $3.9，而深宵班次全程收費則由 $4.3 調整至 $4.8。
* 2016 年 12 月 28 日：增設 $0.3 港鐵轉乘優惠，以配合港鐵南港島綫通車。該優惠限於在黃竹坑站轉乘。
* 2018 年 1 月 28 日：為配合 59 線改為只於星期一至五繁忙時間提供服務，58/58A 及 59A 的八達通轉乘優惠由次程一元折扣優惠改為三元折扣優惠。

## 客量

本路線由於班次頻密，深受深灣及黃竹坑居民歡迎，在總站經常客滿開出。

## 行車路線及收費

全程收費：$4.2 (日間)/$5.1 (深宵時段)[無任何分段收費]

### 八達通轉車優惠

* 59A↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由本路線轉乘上述路線往灣仔／銅鑼灣方向，或由上述路線轉乘本路線，次程減收 $1。
* 59A↔4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，51，51S，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往深灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 59A↔52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往深灣方向，次程減收 $1。
* 59A↔58，58A：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往堅尼地城方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往深灣方向，次程減收 $3。

 
此外，於此路線及港鐵市區線之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

## 服務時間

## 派車

參見：香港島專線小巴 58 線

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 進智公交 - 小巴 59A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 59A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴59B線

**香港島專線小巴 59B 線**來往香港仔至深灣之間，途經葛量洪醫院。

## 路線歷史

* 2010 年 3 月 15 日：投入服務。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.2。
* 2013 年 6 月 16 日：調整收費，全程收費由 $3.2 調整至 $3.5。
* 2014 年 11 月 30 日：調整收費，全程收費由 $3.5 調整至 $3.9。
* 2017 年 12 月 27 日：改為循環來往香港仔及深灣，往深灣方向繞經葛量洪醫院，不再前往南朗醫院。

## 路線及收費

全程收費：$4.2 (無任何分段收費)

## 客量

本線客源主要靠乘搭 59A 線的乘客。

## 服務時間

平日香港仔 (東勝道) 開：09:15-16:15，30 分鐘一班

**星期日及公眾假期全日不提供服務**

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 運輸署 - 小巴 59B 線
* 香港巴士大典 - 59B 綫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴59S線_(第一代)

**香港島專線小巴 59S 線**為一條來往黃竹坑至石排灣的臨時專線小巴路線。此線只曾提供 6 個月服務，配合黃竹坑邨居民因屋邨清拆而遷往石排灣邨期間的交通需要。

## 歷史

* 2005 年 9 月 22 日：路線開辦，只提供 6 個月服務。開辦時只在星期一至五 09:00-17:00 每隔 30 分鐘開出一班。
* 2006 年 3 月 22 日：路線停辦 (但實際上仍然有派車行走)。
* 2014 年 4 月 1 日：根據小巴站及小巴車廂內的乘客通告，路線正式停止服務。

### 無線有車

雖然此路線名義上己取消，而且運輸署和進智公交網頁均已刪除此路線的資料，但直至 2012 年 6 月，59S 仍然有派車行走；直至 2014 年 4 月 1 日，才有乘客通告於當日起停止服務。

## 收費

HK$4.0

## 客流量

由於收費較其他同類路線為高，本路線於黃竹坑邨遷出期間，客量只屬一般。

## 備註

* 除兩邊總站外，中途不停站
* 星期六、日及公共假期停止服務

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 小巴 59S 線
香港島專線小巴5M線

**香港島專線小巴 5M 線**為一條來往黃竹坑站及葛量洪醫院的小巴路線，中途不停站，收費 $4.4。

此線的開辦取代了由香港島專線小巴 5 號線繞經葛量洪醫院的特別班次。雖然此路線的班次較 5 號線特別班次頻密一倍，但有關特別班次原服務時段為每日 07:00-23:00，而此路線僅於平日 08:00-20:00，以及周末和假日 15:45-19:00 提供服務，故實際上服務有所倒退。

## 歷史

* 2016 年 12 月 28 日：本線投入服務。
* 2018 年 10 月 28 日：增設星期六、日及公眾假期服務。

## 八達通轉車優惠

* 5M←→59A：由本路線於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，次程車減收 $1.8。
* 5M←→4M、69A：由本路線於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，次程車減收 $2.1。

於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

## 參考資料

* 進智公交 小巴 5M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 5M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴5線

**香港島專線小巴 5 號線**為一條來往香港仔至銅鑼灣的小巴路線，與 4 系線不同的就是本線經黃泥涌峽、壽臣山，而不經香港仔隧道，而且收費較高。

## 歷史

* 1975 年 7 月：5 號線開辦，初時往來香港仔舊大街至銅鑼灣（渣甸坊），當時只在平日早上繁忙時間以外提供服務。
* 1980 年 2 月起試行廿四小時服務，為期三個月，深宵班次每半小時一班。
* 1981 年 1 月：總站遷往南寧街及白沙道。
* 1995 年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
* 2009 年 4 月 3 日：逢星期一至五（公共假期除外），10:00-15:00 期間每半小時由香港仔及銅鑼灣開出的班次，將會繞經深水灣徑（嘉名苑）。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2010 年 3 月 14 日：往銅鑼灣方向，改經山光道、黃泥涌市政大廈及養和醫院等街道，不經雲地利道、加路連山道及禮頓道。
* 2010 年 4 月 7 日：於平日上午 0900 前由香港仔開出的班次，恢復改經雲地利道、加路連山道及禮頓道等街道，不經山光道、黃泥涌市政大廈及養和醫院。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 $7 調整至 $7.8，而分段收費由 $2.7-$5.3 調整至 $3-$6 不等。
* 2015 年 1 月 5 日：原有 4C 線葛量洪醫院特別班次改由本線負責；開出時間維持不變；另取消由深水灣徑往銅鑼灣的特別班次，以及增設由黃竹坑道／葛量洪醫院往香港仔方向轉乘 4A/4B/4C/4S 線之八達通轉乘優惠。
* 2016 年 6 月 19 日：銅鑼灣總站由駱克道遷往謝斐道，往香港仔方向改經波斯富街及禮頓道。
* 2016 年 12 月 28 日：繞經葛量洪醫院之特別班次取消，由 4M/59A 轉乘 5M 之轉乘優惠取代。

## 服務時間及班次

**特別班次**

## 行車路線

## 收費

* 全程收費：$9.8
  * 黃泥涌峽道往銅鑼灣（謝斐道）：$7.6
  * 藍塘道往銅鑼灣（謝斐道）：$4.7
  * 黃泥涌峽道往香港仔中心：$7.6
  * 黃竹坑道往香港仔中心：$4.1

### 八達通轉車優惠

* 5←→39C、39S、51、51S、52、58、58A、59、59A、63、63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
* 5→4A、4B、4C、4S、35M ﹕由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線前往石排灣，次程免費。
* 4A、4B、4C、4S、35M→5﹕由上述路線往銅鑼灣 / 灣仔 / 香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
* 5←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，次程可獲 $1 優惠。

## 參考資料

* 進智公交 小巴 5 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 5 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴62A線

**香港島專線小巴 62 線**是香港一條來往小西灣（富怡花園）和杏花邨的小巴路線，而**香港島專線小巴 62A 線**是 62 線的輔助線，來往小西灣（藍灣半島）和杏花邨，由杏花專線小巴有限公司營運。

## 歷史

* 1996 年 5 月 10 日：62 線投入服務。。
* 2001 年 7 月 22 日：加設往來藍灣半島的輔助線，該輔助線其後正名為 62A。

## 收費

* 全程收費：$3.8

## 行車路線

**62 線**

**62A 線**

## 服務時間

**62 線**

**62A 線**

## 參考資料

* 小巴薈：港島區專線小巴 62 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 62A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴63A線

**香港島專線小巴 63 線**是一條為了方便海怡半島、香港仔一帶居民到瑪麗醫院探病而開辦之專線小巴線。

## 歷史

* 1999 年 8 月 1 日：專線小巴 63 線開辦。
* 2000 年：為與新巴 91 線及城巴 90B 線競爭，路線改經薄扶林道。
* 2000 年 10 月 22 日：專線小巴 63A 線開辦。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4A，4B，4C 往返石排灣，以及 4S，39C，39S，51，51S，58，58A，59A，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 11 月 28 日：調整收費，全程收費由 $5 調整至 $5.4，而分段收費則由 $3-$4 調整至 $3.2-$4.3 不等。
* 2013 年 7 月 1 日：調整收費，全程收費由 $5.4 調整至 $5.9，而分段收費則由 $3.2-$4.3 調整至 $3.6-$4.7 不等。
* 2015 年 2 月 1 日：調整收費，全程收費由 $5.9 調整至 $6.3，而部份分段收費則由 $3.6-$4.7 調整至 $3.9-$5.2 不等，另取消由海怡半島往香港仔／華富之分段收費。
* 2016 年 11 月 6 日：調整收費，全程收費由 $6.3 調整至 $6.5，而分段收費則由 $3.9-$5.2 調整至 $4.1-$5.4 不等。

## 行車路線

**63**

* 往瑪麗醫院途經：怡南路、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華林徑、華景街、華林徑、華富道、石排灣道、薄扶林道及瑪麗醫院通道
* 往海怡半島途經：瑪麗醫院通道、薄扶林道、石排灣道、華富道、華林徑、華景街、華林徑、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔海傍道、鴨脷洲橋道及怡南路

**63A**

## 收費

**63**

* 全程收費：$6.8

### 八達通轉乘計劃

* 轉乘路線 4A、4B、4C、5、35M 來往銅鑼灣 / 灣仔，次程車費減收 $1。
* 於海怡半島至香港仔乘搭，再轉乘路線 59 來往西環，次程車費減收 $1。
* 於海怡半島至香港仔乘搭，再轉乘路線 58、58A 來往西環、69 來往鰂魚涌，次程車費減收 $1。
* 於瑪麗醫院至香港仔乘搭，再轉乘路線 4A、4B、4C、4S 來往石排灣、39C、39S、51、51S、59A，次程車費減收 $1。
* 於華富邨至香港仔乘搭，再轉乘路線 52 來往赤柱，兩程車費合共 $8.9。

## 相關事件

* 2001 年 9 月 9 日：一輛往海怡半島方向的豐田 Coaster 在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前懷疑收掣不及，撞向前方行走 170 線的丹尼士三叉戟（ATR）。小巴司機被困於車內，另造成小巴車上八名乘客受傷。鑑於該兼職司機在上周同樣發生過交通意外，香港仔專線小巴表示或會解僱有關司機。

## 參考資料

* 進智公交 專線小巴 63 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 專線小巴 63A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴65A線

**香港島專線小巴 65 線**是香港一條來往北角（堡壘街）和東區醫院的小巴路線，由榮利車行有限公司營運。

**香港島專線小巴 65X 線**是 65 線的特快線，來往北角碼頭和東區醫院，不經筲箕灣、耀東邨、西灣河，只於星期一至五 (公眾假期除外) 中午提供服務。

**香港島專線小巴 65A 線**是香港一條來往柴灣（康翠臺）和鰂魚涌的小巴路線，以循環線運作，由榮利車行有限公司營運。

## 歷史

* 1999 年 8 月 1 日，65 線投入服務。
* 2010 年 8 月 16 日，65A 線投入服務。
* 2018 年 4 月 23 日，65X 線投入服務，試行至 7 月 27 日。其後獲延長至同年 10 月 26 日。

## 行車路線及收費

**65/65X**

_\*_ 65X 線不經的車站

**65A**

## 服務時間

**65**

**65A**

**65X**

## 外部連結

* 65 線中途站難登車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2009 年 8 月 10 日
* 小巴薈：港島區專線小巴 65 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：港島區專線小巴 65A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴66A線

**香港島專線小巴 66 線**為一條來往愛秩序灣至柴灣（環翠邨）（經東區醫院）的小巴路線，主要方便愛秩序灣居民往來柴灣區。

本線另設輔助線 **66A 線**及 **68** 線，68 線來往鰂魚涌及愛秩序灣；66A 線來往愛秩序灣至東區醫院，於 68 線車隊收車後改行該線。

## 歷史

* 2001 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 7 組共 9 條專綫小巴新路線，66 線與 68 線編為同一組。
* 2001 年 9 月 1 日：66 及 68 線投入服務。
* 2006 年 2 月 5 日：輔助線 66A 線投入服務，抽調同日改為每日早上繁忙時間服務的 68 線車隊行走。
* 2007 年 5 月 20 日：調整收費，全程收費由 HK$4.5 調整至 HK$4.8，而往來筲箕灣站至柴灣（環翠道）的分段收費亦由 HK$3 調整至 HK$3.2。
* 2009 年 1 月 4 日：配合愛秩序灣專綫小巴服務重組，66 線加密假日班次，同時 66A 線取消假日服務，68 線假日改為全日服務。
* 2009 年 6 月 7 日：由於在同年 1 月 4 日的重組效果欠佳，66 線還原假日班次，而 66A 線回復每日行走，68 線回復每日上午行走。
* 2020 年 1 月 5 日：接受 Ailpay 付款。

## 行車路線及收費

**66**

### 雙向分段收費

### 八達通轉乘優惠

* 66 ↔ 68：由本路線轉乘上述路線，兩程車資合共 $5。

## 服務時間

**66 線**

**66A 線**

**68**
**由愛秩序灣開往鰂魚涌（太古坊）**

* 每日：06:30-09:00（10 分鐘）

**由鰂魚涌（太古坊）開往愛秩序灣**

* 每日：06:45-09:15（10 分鐘）

只限每日早上繁忙時間服務

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 681 巴士總站 小巴 66 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 66A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 66 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 66A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 68 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 68 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴6線

**香港島專線小巴 6 號線**為一條已停辦的專線小巴路線，來往海洋公園至中環渡輪碼頭的小巴路線（經壽臣山），只在星期一至五日間及星期六早上至中午服務，是南區老牌小巴路線之一。

## 歷史

* 1975 年 7 月 14 日：6 號線開辦，初時往來香港仔舊大街至中環（畢打街）。
* 1976 年 12 月 17 日：總站由香港仔舊大街遷往壽臣山。
* 1977 年 1 月 10 日：為配合海洋公園啟用，總站由壽臣山延長至海洋公園。
* 1977 年 10 月 17 日：加密至每 12 分鐘一班；逢星期六賽馬日實施特別交通措施時，改經金鐘道、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、皇后大道東及司徒拔道往黃泥涌峽道，不經跑馬地。
* 2009 年 4 月 3 日：由於乘客量下跌及香港島專線小巴 69X 線提升服務而作出車務調動下，本線由每隔 20-35 分鐘一班車調整至每隔 25-45 分鐘一班車。
* 2013 年 10 月：由於深水灣徑住宅「青巒」拆卸重建而導致乘客量下跌，本線由每隔 25-45 分鐘一班車調整至每隔 45-120 分鐘一班車。
* 2014 年 6 月 8 日：由於 30 多年來乘客量持續下跌，本線停止服務。

## 途經

* 壽山村、黃泥涌峽、藍塘道
* 灣仔道，菲林明道，軒尼詩道
* 港鐵金鐘站及中環站

## 車費

## 派車

本路線字軌有 1 部車，全數為豐田 Coaster。

* 以往在星期六服務時間過後及假日全日，本線旗下 1 部車之中，全數調往 52 線。該線終止服務前一年開始，逢服務時間過後都作為備用。

## 備註

* 星期日及公共假期停止服務
* 雖然本線以海洋公園作總站，純粹是因為壽臣山區沒有合適地方作小巴總站而已，一般往來海洋公園的市民及遊客甚少乘搭本線，多數是乘搭巴士往來。

## 參考資料

* 進智公交 小巴 6 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 6 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴8X線

**香港島專線小巴 8 號線**，由進智公交營辦，只於星期一至五早上繁忙時間由碧瑤灣（下）單向開往中環交易廣場。

本線另設特快輔助線 **8X 線**，來往碧瑤灣（下）至中環交易廣場，途經山道天橋及林士街天橋往中環。

港鐵西港島綫於 2014 年底通車後，8 號線在香港大學站至中環一段顯得迂迴導致客量急跌，營辦商抽調更多小巴行走途經林士街天橋的快線 8X。而南港島綫的通車恐令 8 路線的客量雪上加霜，故營運商曾向運輸署申請停辦 8 路線，以 8X 線完全取代本路線服務，最後運輸署允許 8 號線只在平日早上繁忙時間在碧瑤灣（下）單向開 3 班車前往中環。

8X 線是全港首條可以使用 AlipayHK 易乘碼付款的小巴路線。

## 歷史

* 1977 年 8 月 30 日：投入服務。
* 1978 年 3 月 28 日：加派一輛小巴行走，加密平日班次至 12 分鐘一班，並延長服務時間。
* 1979 年 10 月 10 日：用車由六輛增至八輛，繁忙時間班次加密至 7-8 分鐘一班。
* 2006 年 11 月 12 日：位於愛丁堡廣場的總站改稱中環（大會堂）。
* 2010 年 11 月 28 日：位於中環的總站搬遷至交易廣場。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 $7.5 調整至 $8.3，而部份分段收費由 $5–$6 調整至 $5.4-$6.8 不等
* 2012 年 10 月 24 日：8 號線特快班次獲編為 8X 線，並增設回程服務，途經林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道，然後依原有路線前往碧瑤灣（下）。
* 2014 年 12 月 28 日：為配合西港島綫香港大學站啟用，新增碧瑤灣往香港大學站的分段收費 $7.5
* 2016 年 5 月 30 日：運輸署正式批准 8X 線於非繁忙時間及假日提供服務。
* 2016 年 12 月 25 日 (聖誕日)：由於 8 號線於堅道及般咸道一帶上下車人數偏低，以及配合港鐵南港島綫通車，路線重組如下:
  * 8 號線大幅縮減為只於星期一至五早上由碧瑤灣 (下) 單向開往中環，固定班次 3 班，而騰出的用車調往 8X 線以提早其頭班車時間和加密班次，以及為 4M 及 5M 線開辦；
  * 8X 線提早兩邊總站頭班車時間至 06:30，並加密班次至每 10 至 15 分鐘一班；同時增設 8X 線與 10、31 線的八達通轉乘優惠方便乘客來往般咸道和堅道一帶。
* 2019 年 1 月 28 日：下午 4 時起，兩路線率先接受 Alipay HK「易乘碼」繳付車資。

## 用車

此路線車型包括豐田 Coaster 及三菱 Rosa。

## 行車路線

**8 線**

**8X**

## 收費

* 全程收費：$9.3
  * 碧瑤灣（下）往香港大學站：$9.0
  * 沙宣道往中環（交易廣場）：$6.7
  * 畢打街往中環（交易廣場）：$1.3
  * 中環（交易廣場）往瑪麗醫院：$8.2
  * 香港大學西閘往碧瑤灣（下）：$7.3
  * 沙宣道（港大偉倫堂）往碧瑤灣（下）：$3.9
  * 域多利道（港大新醫學院）往碧瑤灣（下）：$1.3

## 服務時間及班次

**8 路線**

**8X 路線**

## 參考資料

* 進智公交－小巴 8 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交－小巴 8X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－小巴 8 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 8 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 8X 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴9線

**香港島專線小巴 9 號線**是香港一條來往中環（交易廣場）和寶雲道的小巴路線，以循環線運作，由瑞明服務旗下怡信專線營運。

## 簡介及歷史

* 1978 年 10 月 23 日起投入服務，當時只在平日繁忙時間提供服務。
* 1986 年 5 月 12 日上午 10 時起：往天星碼頭方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。
* 2010 年 11 月 28 日：中環總站遷往交易廣場小巴總站。
* 2018 年 3 月 25 日：原計劃於當天取消本路線，但此計劃最後不了了之，而瑞明服務於同年 6 月 3 日起接管怡信公司。

## 行車路線及收費

## 服務時間

**特別班次**

**中環（交易廣場）→英基學校協會港島學校**

* 星期一至五上課日：07:15、07:25、07:35、07:45

星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務

## 用車

此路線全數用車為豐田 Coaster 小巴，部分車隊與 12、13 線共用。

## 參考資料

* 小巴薈：港島區專線小巴 9 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴N22線

**香港島專線小巴 22 線**和 **22S 線**是香港一條途徑堅道、般含道、薄扶林道，來往中環及薄扶林花園的專線小巴路線。此路線在早上繁忙時段有非常多學生與上班族乘車，導致服務班次經常供不應求；經區議會反映，營運商已加密班次，但仍讓未能滿足上班上學的高峰期需求。

本線另設立特快線 **22X**，只於星期一至六繁忙時間來往薄扶林花園及中環碼頭，途經林士街天橋而不經堅道。

## 歷史

* 1980 年 5 月 18 日：路線投入服務，當時來往薄扶林花園及天星碼頭之間。
* 2003 年 5 月 25 日：總站由天星碼頭遷往中環渡輪碼頭。
* 2004 年 7 月：由於有乘客反對專線小巴 22 線遷移總站，該線總站由中環碼頭遷回天星碼頭（大會堂 / 愛丁堡廣場），並分拆出本線，編號_**22S**_。
* 2006 年 10 月 30 日：配合中區填海計劃第三期工程，天星小輪原中環碼頭遷移至中環渡輪碼頭 7/8 號碼頭，天星碼頭總站改稱為大會堂。
* 2008 年：水務署「更換及修復水管計劃」第二階段（合約編號：28/WSD/06）施工，置富道實施雙線單程交通臨時管制，22 及 22S 受此安排影響，來往服務一律行經置富道兩次，於利牧徑繞出回復原有路線。在此安排下，小巴司機經常祗行經置富道一次，以致區議員接到為數不少有關小巴服務經常脫班、以及交通安排指示不清晰的投訴。此項安排已於工程完成後取消，合約公司已經復原置富道工程前的路段原貌。
* 2009 年 6 月 14 日：由當日開始，晚上 8:30（薄扶林開出）/9:00（中環開出）後的 22 班次併入 **22S** 行駛。
* 2009 年 6 月 15 日：經山道天橋前往中環交易廣場的 **22S 晨早特別班次**正式易名為 **22X**。
* 2010 年 11 月 28 日：22 線中環總站由大會堂遷往交易廣場小巴總站，與 22S 總站距離拉近，22 末班車當日提早至 21:00 由交易廣場開出。
* 2011 年 3 月 18 日：新昌運輸調整車資優惠，於 2011 年 4 月 1 日起生效。（參見下圖）
* 2011 年 3 月 23 日至 25 日：連接薄扶林花園及置富南區廣場之行人天橋（置富橋）因施工需要臨時性封閉，來往薄扶林花園的小巴為持有薄扶林花園住戶証居民提供免費接駁服務。
* 2013 年 3 月 4 日起，22X 線增設上午回程往薄扶林花園及下午來回程服務，中環總站遷往中環碼頭。

## 行車路線

* 

### 22 線

### 22S 線

### 22X 線

## 收費

**22、22S**

* 全程收費：$8.3
* 瑪麗醫院往中環：$5.8
* 中環往瑪麗醫院：$7.5
* 紅棉路往薄扶林花園：$5.8
* 瑪麗醫院往薄扶林花園：$4.5
* 置富徑往薄扶林花園：$2.2

**22X**

* 全程收費：$8.3
* 瑪麗醫院來往中環交易廣場：$5.8
* 瑪麗醫院往薄扶林花園：$4.5
* 置富徑往薄扶林花園：$2.2

## 車隊

## 相關條目

* 新昌運輸（香港）有限公司
* 香港島專線小巴 23 線

## 參考資料

 

## 外部連結

* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 22 號
* 巴士資訊網港島區專線小巴 22 號線資料
* 小巴薈港島專線小巴 22 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 香港區專線小巴路線第 22S 號
* 巴士資訊網港島區專線小巴 22S 號線資料
* 小巴薈港島專線小巴 22S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴N27線

**香港島專線小巴 27 線**提供來往鴨脷洲大街一帶至香港仔的小巴服務。

本線另設有特別班次 **27A 線**及通宵班次 **N27 線**，與主線最大的分別是途經鴨脷洲邨巴士總站。

## 歷史

* 1980 年 12 月 7 日：路線開辦，當時來往鴨脷洲邨至香港仔西安街。
* 1986 年：提升為 24 小時服務。
* 2010 年 1 月：本線收費由 $2.5／$3.0（通宵）調升至 $2.7／$3.2（通宵）。
* 2011 年 7 月下旬：本線通宵班次更改編號為 27A 線，並擁有獨立的路線圖。
* 2011 年 11 月 28 日：本線收費由 $2.7／$3.2（通宵）調升至 $2.9／$3.5（通宵）。
* 2016 年：通宵班次更改編號為 N27。
* 2018 年 1 月 28 日：輔助線 27A 線投入服務（為該編號第二次使用），走線與 N27 相同，只於每日下午繁忙時間服務。
* 2018 年 8 月 19 日：27A 線由鴨脷洲邨開出的班次不經鴨脷洲大街直接開往香港仔。

## 服務時間及班次

**27**

**27A**

**N27**

## 客流量

主要客源是居住鴨脷洲大街的居民前往香港仔購物或轉乘其他交通工具，由於大部分巴士線不能直接前往鴨脷洲大街，而渡輪又需跑到較遠的碼頭乘搭，所以本線一直有著很高的客流量。

## 行車路線

****27****

* 

****27A****

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 27 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴N31線

**香港島專線小巴 31 線**為一條來往田灣至銅鑼灣的專線小巴路線。

本線另設特快輔助線 **31X 線**，起訖點和主線相同，但途經林士街天橋，只於平日繁忙時間服務。

## 歷史

* 1982 年 8 月 22 日﹕路線投入服務，當時田灣總站設於嘉禾街，收費 $2.5。
* 1999 年 5 月﹕總站遷往田灣新巴士總站。
* 2011 年 2 月 18 日：進智公交宣佈以 3200 萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬馬亞木集團成員）。
* 2011 年 4 月 1 日：香港專線小巴有限公司正式歸屬進智公交旗下，本路線改由進智公交營辦。
* 2013 年 1 月 22 日：進智公交宣佈將旗下香港專線小巴有限公司的 10、10X、11 及 31 線之經營權交還政府，理由是該 4 條線錄得 380 萬港元之巨額虧損。其後進智公交與運輸署事後經再三磋商，署方於同年 2 月 6 日回覆指原則上不反對經修訂後的路線重組計劃，進智公交遂於 2 月 18 日發表聲明，撤回終止運營通知。
* 2013 年 10 月 12 日：通宵班次改稱 N31 線，同日起來回程改經軒尼詩道（經杜老誌道或史釗域道進出駱克道）及金鐘道。
* 2013 年 10 月 15 日：特快輔助線 31X 投入服務，途經林士街天橋，不經半山區，只於星期一至五繁忙時間服務。

## 行車路線

**(N)31**

**31X**

## 服務時間

**31**

* 每日田灣邨開：06:20-23:20，10-15 分鐘一班
* 每日銅鑼灣（謝斐道）開：05:45-00:00，10-15 分鐘一班

**31X**
**由田灣開往銅鑼灣（謝斐道）**

* 星期一至五：07:30-09:30（20-30 分鐘）

**由銅鑼灣（謝斐道）開往田灣**

* 星期一至五：06:00-09:30／17:00-19:00（20-30 分鐘）

31X 線在星期六、星期日及公眾假期全日不提供服務

**N31**

每晚

* 田灣邨開：23:20-00:10，20-30 分鐘一班
* 銅鑼灣（謝斐道）開：00:00-01:00，20-30 分鐘一班

## 參考資料
香港島專線小巴N40線

**香港島專線小巴 40 線**是香港一條來往赤柱、淺水灣、深水灣至銅鑼灣的 24 小時小巴路線，由進智公交營運。

一向以來，赤柱及淺水灣居民只能乘搭班次疏落而迂迴的中巴（後改由新巴營辦）的 63（不經香港仔隧道）及 65 號線（經香港仔隧道）往來銅鑼灣，因此本路線投入服務後，方便赤柱及淺水灣居民以直接的途徑往來銅鑼灣區，也方便往來南區海灘及赤柱遊玩的市民，完全取代新巴 63 及 65 的地位。擁有高客量。

本線另設立特快線 **40X**，起訖點與主線 40 路線相同，惟不經大潭道迴旋處及赤柱正灘。而小巴公司只會在小巴車頭插上紙牌識別此線為 40X，其電牌和牌布仍然會顯示為 40。

## 歷史

* 1992 年：40 線開辦。
* 2000 年 2 月 28 日：改經舂磡角、馬坑及赤柱廣場。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2009 年 10 月 19 日：不經赤柱正灘的班次被命名為 40X 線，在車頭會被插上紙牌，以茲識別。
* 2011 年 12 月 12 日：調整收費，全程收費由 $9 調整至 $9.6（通宵班次則由 $11 調整至 $12），而淺水灣前往銅鑼灣的分段收費由 $6.5 調整至 $7.2（通宵班次則由 $9 調整至 $9.6），另取消由跑馬地馬場往赤柱的分段收費。
* 2013 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10（通宵班次則由 $12 調整至 $13.2），而部份分段收費由 $4.5-$7.2 調整至 $4.9-$8 不等（通宵班次則由 $6.5-$9.6 調整至 $7-$10 不等）。
* 2015 年 7 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10 調整至 $10.8（通宵班次則由 $13.2 調整至 $14.5），而分段收費由 $1-$7.2 調整至 $2-$8.9 不等（通宵班次則由 HK$7-$10 調整至 $8.6-$10.9 不等）。
* 2016 年 1 月 24 日：40 及 40X 線銅鑼灣總站將由登龍街遷至渣甸街。

## 客流量

本路線班次頻密，客量也很高，故即使班次頻密，也經常全車爆滿，同時是進智公交 3 條班次最頻密路線之一（另外 2 條是 4C 線（銅鑼灣 - 石排灣）及 481 線（火炭 - 荃灣））。由於假日本線都會有大量乘客往深水灣至赤柱一帶泳灘游泳，所以假期的會客量比平日多。營辦商更將本線改為 24 小時服務，方便赤柱、淺水灣及深水灣居民在深宵來往港島心臟地帶，為該區唯一 24 小時服務的公共運輸工具，而且全線派出 27 輛長陣高背豐田小巴並配高背座椅，為本線提高服務質素。

## 收費

* 全程收費：$10.8
  * 淺水灣往銅鑼灣（渣甸街）：$8.9
  * 過香港仔隧道後往銅鑼灣（渣甸街）：$1.7
  * 黃竹坑道往赤柱村：$6.9
  * 淺水灣往赤柱村：$5.6
  * 環角道往赤柱村：$4.2
  * 赤柱村來往赤柱（懲教署）：$2.0

### 八達通轉乘優惠

* 40↔56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收 $1。

## 行車路線

**黃色底的車站只適用於 40 線及 N40 線，而粉藍色底的車站只適用於 40X 線。**

## 服務時間

**40 系常規班次**

**40 線馬坑邨駿馬樓開出的特別班次**
**馬坑邨駿馬樓→銅鑼灣（渣甸街）**

* 星期一至五：07:15、07:25、07:30、07:45、08:00、08:15、08:30、08:45

星期六、星期日及公眾假期暫停服務

## 路線相關

* 本路線設有通宵班次，全程車資為 $14.5，循環線形式，往赤柱方向，經赤柱峽道後先到馬坑邨短暫停留，再經赤柱市集、赤柱監獄及赤柱峽道 (不再入馬坑邨) 返回原線往市區，不經舂坎角。

## 備註

逢星期六、日及公共假期，會因應乘客需求調動其他小巴（主要是 39M）調派本線行走

## 相關事件

* 2005 年 11 月 13 日：2 輛分別往銅鑼灣（登龍街）及赤柱監獄方向的豐田 Coaster 在淺水灣道迎頭相撞，16 人受傷。
* 2012 年 7 月 14 日：凌晨四時許，一輛往銅鑼灣（登龍街）方向的豐田 Coaster（LN3982）在銅鑼灣羅素街失控撞向路旁一個正進行髹漆工程的升降台，一名工人受傷。
* 2013 年 3 月 3 日：上午九時許，一輛往赤柱監獄方向的豐田 Coaster 在環角道龍欣苑對開與一輛的士相撞後，的士衝向路邊鐵欄，小巴則越過對面線掃毀路邊鐵欄，再撞向花槽一棵樹始告停下，兩車司機半昏迷送院。
* 2014 年 4 月 23 日：下午一時許，一輛往銅鑼灣（登龍街）方向的三菱 Rosa（MT8031）在淺水灣道近南灣道與一輛失控越線的駐港解放軍客貨車相撞，4 人受傷。
* 2015 年 1 月 13 日：凌晨二時許，一輛往赤柱監獄方向的豐田 Coaster（KX1778）在赤柱村道因天雨路滑，失控撞向南郊別墅停車場出入口外牆，包括司機在內共六人受傷，肇事小巴已於同年 3 月中除牌。

## 參考文獻

## 參考

* 進智公交－小巴 40 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 40 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴N4A線

**香港島專線小巴 4A 線**為一條來往石排灣、香港仔單向前往灣仔及銅鑼灣的專線小巴路線，並提供 24 小時的小巴服務，雖然官方資料有記錄其回程資料，可是實際上甚少有回程車。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共運輸路線（現時石排灣往香港仔為 $2.5）。

**香港島專線小巴 4S 線**為一條來往石排灣至香港仔的小巴循環線，其作用為輔助進智公交之 4A、4B、4C、4M、35M 及 52 線。

## 歷史

* 1975 年 7 月：4 號線開辦，經南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道來往敬誠街。
* 1976 年 12 月 17 日：運輸署重組豪華小巴 4、5、6 號線，其中 4 號線改為來往香港仔舊大街及銅鑼灣（敬誠街），途經南風道、黃泥涌峽道及藍塘道，不再途經壽臣山及司徒拔道，並於假日增設敬誠街來往海洋公園的特別班次。
* 1979 年：來回程改經跑馬地。
* 1980 年 6 月 22 日：調整收費，並延長至香港仔（石排灣）。
* 1982 年 3 月 15 日：為配合香港仔隧道通車，改經隧道，僅於跑馬地馬場進行賽馬時經跑馬地。總站由敬誠街遷往恩平道，並開辦灣仔短程輔助線。
* 1988 年：正式改名為 4A 線。
* 1995 年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
* 1999 年 9 月 1 日：4S 線開辦。
* 2007 年 8 月 1 日：通宵服務 N4A 總站由景隆街遷往灣仔莊士敦道（循道衛理香港堂對出），不再服務銅鑼灣。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 HK$7 調整至 HK$8.5（通宵時段則由 HK$8 調整至 HK$8.5），而分段收費由 HK$1–$6 調整至 HK$1.1-$6.4 不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣的分段收費。
* 2014 年 4 月 1 日：調整通宵時段的 4 項分段收費。

## 客量

由於 4A 線的班次頻密，所以本路線的客流量一直維持在一個很高的水平。但由南區前往銅鑼灣的乘客，通常會選搭更直接的 4C 線。

## 服務時間

**4A 線**

**N4A 線**

## 行車路線

**4A 及 N4A 線**

## 收費

**4A**

* 全程收費：$9.1
  * 香港仔（石排灣）往香港仔：$1.8
  * 黃竹坑道往銅鑼灣（崇光）：$6.0
  * 香港仔隧道往銅鑼灣（崇光）：$5.3
  * 摩理臣山道（有骨氣）往銅鑼灣（崇光）：$2.8

**N4A**

* 全程收費：$10.5（無任何分段收費）

### 八達通轉車優惠

1. 4A←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
2. 5→4A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線往石排灣方向，第一程免費。
3. 4B，4C，4S，35M→4A、4A→4C，4B，5，35M：由以上路線往銅鑼灣／灣仔／香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
4. 4A←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1.5。
5. 4A←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，兩程車費之中較低的一程收費為 HK$1，但本路線只適用於 HK$2.5 或以下之分段收費。
6. N4A←→N4C：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往香港仔方向，第二程全免。

## 路線相關

1. 4A 線設有通宵服務，路線稱為 N4A，全程收費 $10.5（香港仔隧道後往灣仔 $4.2、香港仔隧道後往香港仔 / 石排灣 $5.9、香港仔 - 石排灣 $4.2）
2. 自從銅鑼灣總站搬到景隆街後，所有 4A 線班到達銅鑼灣總站後，便會改行 4C 或 5 號線，或於告士打道起載 4A 線的回程車（平均每日只有數班），回程的乘客需要改乘 4B、4C 或 35M 線。

## 參考資料

* 進智公交 小巴 4A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 4S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴N4C線

**香港島專線小巴 4C 線**是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共運輸路線（現時石排灣往香港仔為 $1.8）。

**香港島專線小巴 N4C 線**，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往香港仔（石排灣）及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。此路線為 4C 線的通宵班次，但實際上只會提供南行服務，北行會由香港島專線小巴 N4A 線提供服務。

**香港島專線小巴 N4X 線**是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以 **N** 頭的小巴通宵主線。

## 歷史

* 1982 年：本線投入服務，為小巴 4 線特快輔助線。
* 1988 年：4 線特快輔助服務獲正式編號為 **4C**。
* 1992 年：本線擴展至 24 小時服務。
* 1995 年：總站由恩平道搬到景隆街，不再駛經禮頓道及希慎道等街道。
* 約 2000 年：進智公交將通宵班次稱為 N4C，但運輸署官方資料仍以 4C 作編號。
* 2003 年：本線增設葛量洪醫院特別班次。
* 2009 年 7 月 4 日：推出與 56 線轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線往返石排灣（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2012 年 6 月 3 日：調整收費，全程收費由 $7 調整至 $7.5 (通宵收費則由 $8 調整至 $8.5)，而分段收費由 $1–$6 調整至 $1.1-$6.4 不等，另取消由香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣的分段收費。
* 2014 年 4 月 1 日：調整通宵時段的 4 項分段收費。
* 2015 年 1 月 5 日：原有葛量洪醫院特別班次改由 5 號線負責；開出時間維持不變。
* 2015 年 6 月 29 日：
  * 編號 **N4C** 獲運輸署正式承認；
  * 往銅鑼灣（景隆街）方向的末班車提早至 02:00 開出，02:00-06:00 的服務由 N4A 線延長至該處替代；
  * 所有往香港仔（石排灣）方向班次不再繞經香葉道、警校道及南朗山道，相關路段由同日起開辦的 N4X 線（只限 02:00 前），及增設與 N59A 線之八達通轉乘優惠往深灣取代；
  * 往銅鑼灣（景隆街）方向繞經香港仔中心；往香港仔（石排灣）方向繞經香港仔（西安街）。
  * **N4X** 線開辦。
* 2016 年 11 月 13 日：調整收費，全程收費由 $7.5 調整至 $8.5 (通宵時段班次收費則由 $8.5 調整至 $9.6)，而分段收費由 $1.1–$6.4 調整至 $1.6-$7.3 不等，另取消進智公交發出長者優惠咭之現金優惠收費。

## 行車路線

**(N)4C**

* 往銅鑼灣方向，途經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、南寧街、奉天街、香港仔大道、香港仔海傍道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道、U 形支路、馬師道、駱克道及景隆街。
* 往香港仔方向，途經：景隆街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、洛陽街、成都道、西安街、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

**N4X**

* 往銅鑼灣方向，途經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道、U 形支路、馬師道、駱克道。
* 往深灣方向，途經：駱克道、景隆街、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、香葉道、警校道、深灣道。

## 收費

* 全程收費：$9.1
  * 石排灣往香港仔：$1.8 (雙向分段收費)
  * 黃竹坑道往銅鑼灣：$6.0
  * 香港仔隧道往銅鑼灣：$5.3
  * 摩理臣山道往銅鑼灣：$2.8
  * 摩利臣山道往石排灣：$5.3
  * 黃竹坑往石排灣：$4.1
  * 香港仔往石排灣：$2.8

### 八達通轉車優惠

1. 4C←→39C，39S，51，51S，52，58，58A，59，59A，63，63A：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往銅鑼灣方向，次程可獲 $1 優惠。
2. 5→4C：由本路線往香港仔方向於上車後 1 小時內轉乘以上路線往石排灣方向，次程免費。
3. 4A，4B，4S，35M→4C、4C→4A，4B，5，35M：由以上路線往銅鑼灣 / 灣仔 / 香港仔方向於上車後 30 分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。
4. 4C←→56：由本路線往銅鑼灣方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往香港仔方向，次程可獲 $1 優惠。
5. 4C←→39C，39S，51，51S，58，58A，59A，63，63A，69：由本路線由石排灣上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、西環、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往石排灣方向，次程可獲 $1 優惠，但本路線只適用於 $2.5 或以下之分段收費。

## 服務時間

**4C**

**N4C**

**N4X**

## 參考資料

* 港島 4A 及 4C 綠巴常脫班 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2007 年 12 月 12 日
* 進智公交 小巴 4C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 4C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 港島專線小巴 4C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島專線小巴N51線

**香港島專線小巴 51 線**是香港一條專線小巴路線，來往田灣至香港仔，並提供 24 小時服務。

**香港島專線小巴 51A 線**為香港一條來往華貴邨及田灣的穿梭小巴路線，由 51 線分拆出來。

**香港島專線小巴 51S 線**是由 51 線分拆出來的其中一條路線，來往華貴邨至香港仔。

## 歷史

**51 路**

* 1993 年 8 月：投入服務，由超柏萊有限公司營運。
* 1999 年：配合田灣邨重建完成，分拆為 51 及 51S 兩線。
* 2000 年：進智公交收購超柏萊有限公司，正式接管本線。
* 2004 年：來往華貴邨及田灣邨田澤樓的服務分拆為 51A 線，本路線改為行走田灣邨田澤樓及香港仔（湖南街）。
* 2011 年 2 月 27 日：推出與 4A，4B，4C 往返石排灣，以及 4S，39C，39S，52，58，58A，59A，63，63A，69 轉乘本線（或相反）之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 9 月 25 日：本線增加多 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $2.5 調整至 $2.8（通宵班次則由 $3 調整至 $3.3），而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1 調整至 $1.3。
* 2013 年 5 月 12 日：因應部分田灣邨居民投訴田灣街前往田灣邨的分段收費調整幅度過高（$1→$1.3，+30%），故調低該分段收費至 $1.2。
* 2015 年 2 月 15 日：本線增加多 1 部小巴行走，並加密班次。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $2.8 調整至 $3（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.3），而田灣街前往田灣邨的分段收費則維持不變。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.1（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.6），而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1.2 調整至 $1.3。

**51A**

* 2004 年：來往華貴邨及田灣邨田澤樓的服務由 51 線分拆為本線，51 線則改為行走田灣邨田澤樓及香港仔（湖南街）。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $2.5 調整至 $2.8，而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1 調整至 $1.3。
* 2013 年 5 月 12 日：因應部分田灣邨居民投訴田灣街前往田灣邨的分段收費調整幅度過高（$1→$1.3，+30%），故調低該分段收費至 $1.2。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $2.8 調整至 $3，而田灣街前往田灣邨的分段收費則維持不變。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.1，而田灣街前往田灣邨的分段收費由 $1.2 調整至 $1.3。

**51S**

* 1999 年：路線投入服務。
* 2013 年 5 月 5 日：調整收費，全程收費由 $3 調整至 $3.3（通宵班次則由 $3.5 調整至 $4），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $2.5 調整至 $2.8（通宵班次則由 $3 調整至 $3.3）。
* 2015 年 8 月 23 日：調整收費，全程收費由 $3.3 調整至 $3.5（通宵班次則由 $4 調整至 $4.3），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $2.8 調整至 $3（通宵班次則由 $3.3 調整至 $4.3）。
* 2019 年 4 月 28 日：調整收費，全程收費由 $3.5 調整至 $3.6（通宵班次則由 $4.3 調整至 $4.6），而石排灣道前往香港仔的分段收費由 $3 調整至 $3.1（通宵班次則由 $4.3 調整至 $4.6）。

## 途徑地點 / 行車路線

**51**

**51A**

**51S**

## 收費

**51 路**

* 全程收費：$3.1 (凌晨時段：$4.6)
* 田灣街 / 嘉和街交界往田灣：$1.3

**51A**

* 全程收費：$3.1
* 由田灣街往田灣邨：$1.3

**51S**

* 全程收費：$3.6 (凌晨時段：$4.6)
* 石排灣道往香港仔湖南街：$3.1

**適用於上述 3 條路線**

### 八達通轉乘優惠

**51 路**

* 51↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由 51 線轉乘上述路線往銅鑼灣 / 灣仔，或由轉乘上述路線轉乘本路線，次程車費減收 $1。
* 51↔58、58A：由上述路線往香港仔方向於轉乘本路線，兩程車費合共 $5.9；由本路線轉乘上述路線往堅尼地城方向，兩程車費合共 $4.9。
* 51←→4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，59A，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費減收 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 51←→52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費減收 $1，但 52 線只適用於 $7.3 或以上之分段收費。
* 51←→59A：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往深灣方向，次程車費減收 $2.8；或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往田灣方向，次程車費為免費。

**51S**

* 51S↔4A、4B、4C、5、35M、N4A、N4C：由 51 線轉乘上述路線往銅鑼灣 / 灣仔，或由轉乘上述路線轉乘本路線，次程車費減收 $1。
* 51S↔58、58A：由上述路線往香港仔方向於轉乘本路線，兩程車費合共 $5.1；由本路線轉乘上述路線往堅尼地城方向，兩程車費合共 $4.3。
* 51S←→4A，4B，4C 往返石排灣，4S，39C，39S，59A，63，63A，69：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往南區各屋苑、瑪麗醫院或鰂魚涌方向，或由上述路線往香港仔方向轉乘本路線往華貴邨方向，次程車費減收 $1，但 4A、4B 及 4C 線只適用於 $2.2 或以下之分段收費。
* 51S←→52：由本路線上車後 1 小時內轉乘上述路線往赤柱方向，或由上述路線往石排灣方向轉乘本路線往華貴邨方向，次程車費減收 $1。

### 特別優惠

**51**

* 本路線提供小童八達通優惠票價：日間班次收費為 $2.2，深宵班次收費為 $2.7。

**51A**

* 本路線提供小童八達通優惠票價，收費為 $2.2。

**51S**

* 本路線提供小童八達通優惠票價：日間班次收費為 $2.2，深宵班次收費為 $2.7。

## 派車

## 路線相關

* 51 線 0100-0500 之班次改以田灣新街近鴻福苑迴旋處作總站。

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 進智公交 - 小巴 51 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 51A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 - 小巴 51S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 51S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島嶼

**香港**現有 263 座**島嶼**（包括大嶼山、香港島及其他面積在 500 平方公尺或以上的島嶼），總面積約為 309 平方公里。其中以大嶼山面積最大，大約 147.16 平方公里，佔香港總面積接近 9%。

香港島北部是歷史悠久的政治與商業中心，也是香港進入殖民地時代的首個發展城市維多利亞城的所在地；而大部份位於市區以外的島嶼統稱「離島」。

## 行政區規劃

香港南及西南 20 多個較大島嶼和幾十個小島嶼屬離島區（但大嶼山東北和馬灣屬荃灣區；青衣島屬葵青區）。

香港島本身有四區，分別是中西區、灣仔區、東區和南區。

其餘島嶼取決於最接近的行政區劃：新界西北的屬屯門區；新界東面的分屬西貢區、大埔區及北區；鴨脷洲屬香港島南區；青洲屬香港島中西區；而青衣屬葵青區。

## 主要島嶼

以下是以面積而言，首 22 大的島嶼：

糧船灣洲原屬香港第 4 大島，萬宜水庫工程完成後，糧船灣洲已與西貢半島陸地相連。

## 參見

* 香港已消失島嶼
* 香港離島
* 香港半島

## 註腳

## 站外連結

* 離島 | 香港旅遊發展局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港地方 - 香港島嶼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島嶼列表

**香港特別行政區**境內共有 263 個**島嶼**，總面積約為 309 平方公里。其中以大嶼山面積最大，大約 147.16 平方公里，佔香港總面積接近 9%。

面積大於 0.96 平方公里的香港島嶼：

其餘香港主要島嶼列表：

## 香港群島

* 大小磨刀：大磨刀、小磨刀、匙羹洲
* 索罟群島：大鴉洲、圓崗洲、小鴉洲、灣口洲、樟木頭、高排、龍船排、孖洲、圓洲、石洲、頭顱洲
* 大小青洲：青洲和小青洲
* 蒲台群島：主要包括蒲台島、螺洲（包括螺洲白排）、宋崗、橫瀾島、墨洲（連同墨洲排）這五大島及雙四門
* 果洲群島：主島包括北果洲、南果洲和東果洲。其中北果洲由細洲尾和殼仔排等組成；南果洲由大洲、大洲尾和山嶺角等組成；東果洲則由短洲仔、薯莨洲和龍船排等組成。
* 甕缸群島：甕缸洲、伙頭墳洲、橫洲、火石洲、番鬼倫洲（圓崗洲、棟心洲和扁洲）和沙塘口山等多個島嶼組成。

## 參見

* 香港已消失島嶼

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 地方－香港島嶼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港地方
香港島巴士48線

**城巴 48 線**是一條港島日間循環巴士路線，循環來往深灣及華富，主要途經香港仔等地區，逢星期六、日及公眾假期設有特別班次來往海洋公園經深灣至華富，提供南區區內短途接駁服務。

## 歷史

48 線是香港仔的一條區內線，香港仔內各主要地區較為分散，因此需要區內巴士路線來連接。

1977 年 1 月 4 日：中華巴士開辦 48 線，來往華富（南）及海洋公園、黃竹坑。本線開線時正值海洋公園正式開放啟用的日子，日間以海洋公園為總站，傍晚過後改以黃竹坑為總站，方便海洋公園遊客。於 1978 年 7 月 24 日，總站由華富（南）遷往華富（北）。

1982 年 5 月 17 日：本線延長服務時間至午夜，晚間班次以黃竹坑為總站，來回程並繞經田灣，直到 1991 年 1 月 3 日起配合 78A 及 78B 投入服務，不再繞經田灣。

1993 年 9 月 1 日：48 線由城巴接辦。

城巴接辦本線初期，每日的日間路線仍然延長至海洋公園。後來，城巴發現平日來往海洋公園的乘客非常稀少，因此於 1994 年 6 月 20 日，取消平日日間延長至海洋公園的措施，結果遭到來往黃竹坑道上下班的乘客投訴，在不斷抨擊下於同年 10 月 3 日加開平日早上 3 班由華富開往海洋公園及傍晚 1 班由海洋公園開往華富之特別班次（星期一至五來往海洋公園班次於 2007 年 7 月 30 日起取消）。其後，城巴因應星期六下午來往海洋公園的需求，加開星期六下午來回數班來往華富及海洋公園之班次。

深灣居民一直不滿唯一全日直達香港仔的專線小巴 59A 線經常爆滿，而直達香港仔市中心的巴士路線（本路線原有特別班次、新巴 78P 線）祇於平日早上單向行走，因而一直要求有直接的全日巴士路線來往香港仔市中心。在深灣居民及南區區議會爭取下，由 2009 年 8 月 16 日起，48 線改為深灣／海洋公園至華富（北）的循環線，取代原有平日早上深灣特別班次及 78P 的服務。該線現時設有多班特別班次，來往華富（北）、深灣及海洋公園。

2016 年 12 月 28 日：為配合港鐵南港島綫通車，來回程均繞經黃竹坑站，並調整班次。

2017 年 9 月 17 日：延長服務時間，服務時間為 05:24-00:26。

2018 年 2 月 25 日：由深灣開出，離開黃竹坑站公共運輸交匯處後，改經香葉道、海洋公園道、黃竹坑道返回原有路線。

2018 年 4 月 30 日：增設實時抵站時間查詢服務。

2018 年 9 月 30 日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往華富方向遷移至陳白沙紀念中學。

## 服務時間及班次

* 星期一至五（公眾假期及學校假期除外）07:08、07:20、07:24 由深灣開出的班次會以華富邨華安樓為終點站。

## 收費

全程：$3.7

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**48←→90、95、96、97、592、595，轉乘時限為 60 分鐘**

* **48 往華富** → 90 往鴨脷洲邨、95 往鴨脷洲（利南道）、97 往利東邨、592 或 595 往海怡半島，回贈首程車資
* 90 往中環、95 往石排灣、97 往中環、592 往銅鑼灣或 595 往香港仔 → **48 往深灣／海洋公園**，次程車資全免

**48←→A10、973**

* **48 往華富** → A10 往機場或 973 往尖沙咀，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A10 往鴨脷洲邨或 973 往赤柱 → **48 往深灣／海洋公園**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500（81XX-84XX、91XX），亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70XX）及富豪 B9TL（95XX）行走，間中使用青年 JNP6105GR（18XX）行走。

## 行車路線

**經**：（海洋公園道、警校道、南朗山道、）深灣道、香葉道（西行）、香葉道（東行）、黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、華康街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、香葉道（東行）、黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道（東行）、香葉道（西行）、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道及深灣道（、南朗山道、黃竹坑道及海洋公園道）。

　
: 括號內之路段祇限來往海洋公園的班次駛經。

### 沿線車站

* 有 \* 號之車站祇限來往海洋公園的班次停靠。

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 參看

* 新巴 78 線

## 外部連結

* 新巴 / 城巴 官方路線資料 普通路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 特別路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 48 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 48 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* USHB - 城巴 48 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ibusnet - 城巴 48 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港島巴士90系路線

**城巴 90 系路線**是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線，包括：

* 有關 90 線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴 90 線。
* 有關 90B 線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴 90B 線。
* 有關 90C 線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴 90C 線。
* 有關 N90 線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴 N90 線。

## 簡介及歷史

鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。90 系中的第一條路線，是中巴於 1980 年 6 月 20 日開辦的 90M 線，來往鴨脷洲及金鐘站。當時香港仔隧道仍未開通，因此 90M 線需取道南風道及黃泥涌峽道。1982 年 3 月 15 日，香港仔隧道通車，90M 線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987 年 4 月 13 日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M 線便遷往該處，並更改編號為 **90**。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，客量已不復當年。

取道薄扶林道來往鴨脷洲、上環及中環的路線，一向只有中巴 91 號線（現由新巴接辦），城巴看中了薄扶林沿線對交通的需求，於 1994 年 12 月 19 日開辦 **90B 線**與 91 號線競爭，並以廉宜價錢及空調服務，造成對中巴 91 號線的諷刺及莫大的打擊。2003 年 10 月 26 日，930 線遷往金鐘東巴士總站，90B 線改以循環線形式運作，騰出空位予其停泊。2010 年 6 月 26 日，取消循環運作，以海怡半島及金鐘（東）作兩邊總站，以解決循環線太長導致班次失準問題。

鴨脷洲大街一帶由於地理形勢關係，一直沒有巴士服務，出入鴨脷洲大街只要是依靠小巴 36 號和非法村巴。城巴在 1993 年 9 月 1 日取得中巴 26 條路線專營權後，在鴨脷洲大街旁興建車廠，城巴乘勢在車廠門外設站，並在 1994 年 8 月 15 日開辦 **90C 線**前身 —90A 線，平日早上單向開出兩班往中環。後來，附近的悅海華庭入伙，城巴應區議員要求，將 90A 線於 1998 年 11 月 16 日轉為全日服務，編號改為 90C。由於附近小巴當道，該線於 2002 年 1 月 28 日，改為只在平日早上單向由鴨脷洲大街開往中環。

**N90 線**是通宵巴士路線之一，於 1994 年 8 月 25 日開辦，初期總站設於中環交易廣場，後來在 1997 年 4 月 21 日遷往上環港澳碼頭。該線提供八達通轉乘優惠，乘客可免費轉乘城巴 N72 線，或補付數元乘搭 N11、N962 及 N969 線。除此之外，與 90 系其他路線不同的是，N90 線還途經利東邨，以方便居民。

## 使用車輛

以富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 為主。

## 參考資料

## 參看

* 城巴 90 線
香港島巴士路線列表

以下為香港專營巴士於香港島區內行走的巴士路線列表，路線分別由城巴及新世界第一巴士經營。

路線共有 160 條，其中有 5 條通宵路線、27 條特別節日及大型活動路線。

## 路線編號分類

香港島巴士編號全部均以 1-99 組成，當中以地區分類，可分成：

* 1,9-19 根據早期開辦路線的時序編排，沒有大致規律，後隨 2-8 號路線擴展到十位數字編號服務相關地區
* 2,20-29 大坑、北角，鰂魚涌，筲箕灣。(20 及 22 線除外)
* 3,30-39 薄扶林、置富花園。
* 4,40-49 華富邨、數碼港。
* 5,50-59 堅尼地城、摩星嶺、青洲填海區 (50、55 及 56 線除外)，除現有 5 號外，51-59 號現預留路線檔號。
* 6,60-69 淺水灣、赤柱、馬坑。
* 7,70-79 田灣、香港仔、石排灣、黃竹坑、深灣。
* 8,80-89 柴灣、小西灣、杏花邨。（85A 除外）
* 90-99 鴨脷洲。
* 以 5 開首的百位數字編號：港島空調路線（全空調化前）
* 以 7 開首的百位數字編號：港島東區走廊特快路線
* * * * * *

## 常規路線

## 特別路線

## 參見

* 九龍市區巴士路線列表
* 新界區內及來往九龍巴士路線列表
* 大嶼山巴士路線列表
* 香港過海隧道巴士路線列表
* 北大嶼山巴士路線列表
* 香港邊境管制站巴士路線列表
* 沙田馬場巴士路線列表
* 港鐵巴士路綫列表
* 愉景灣巴士列表
* 珀麗灣巴士列表
* 香港巴士路線列表
* 香港巴士路線編號
* 中華汽車有限公司 #路線數字
香港島教區

**香港聖公會香港島教區**是 1998 年成立的香港聖公會教省轄下的一個教區，管轄地區包括香港島、離島區、大嶼山北及馬灣。教區主教是謝子和主教；教區榮休主教是鄺保羅榮休大主教及鄺廣傑榮休大主教。

## 歷任教區主教

* 第一任：鄺廣傑榮休大主教（1998 年 - 2006 年）
* 第二任：鄺保羅榮休大主教（2007 年至 2020）
* 第三任：謝子和主教（2021 年至今）

## 教區的資料

* 教區成立日期：1998 年 9 月 22 日
* 教區主教：謝子和主教（第三任）
* 現任教區總幹事：劉永勤牧師
* 教區座堂：聖約翰座堂
* 教區辦事處地址：香港般咸道 71 號

## 教區的組成

### 幼稚園

1. 主誕堂幼稚園
2. 聖公會幼稚園
3. 聖公會幼稚園 (分校)
4. 聖雅各堂幼稚園
5. 聖路加堂幼稚園
6. 聖馬太堂幼稚園
7. 聖保羅堂幼稚園
8. 聖彼得堂幼稚園
9. 聖彼得堂幼稚園 (赤柱分校)
10. 聖士提反堂幼稚園

### 小學

1. 聖公會置富始南小學
2. 聖公會田灣始南小學
3. 聖公會基恩小學
4. 聖公會呂明才紀念小學
5. 聖公會柴灣聖米迦勒小學
6. 聖公會聖雅各小學
7. 聖公會聖馬太小學
8. 聖公會聖米迦勒小學
9. 聖保羅男女中學附屬小學
10. 聖保羅書院小學
11. 聖公會聖彼得小學
12. 聖士提反女子中學附屬小學
13. 聖士提反書院附屬小學
14. 聖公會偉倫小學

### 中學

1. 聖公會李福慶中學
2. 聖公會呂明才中學
3. 聖馬可中學
4. 聖保羅男女中學
5. 聖保羅書院
6. 聖士提反堂中學
7. 聖士提反書院
8. 聖士提反女子中學
9. 聖公會鄧肇堅中學

### 社會服務機構

1. 香港聖公會福利協會港島及離島地域辦事處
2. 香港聖公會福利協會培訓學院
3. 香港聖公會中西區長者日間護理中心
4. 香港聖公會中西區改善家居及社區照顧服務
5. 香港聖公會長者康健綜合服務中心
6. 香港聖公會主誕堂長者鄰舍中心
7. 香港聖公會主誕堂明華活動中心
8. 香港聖公會聖基道兒童院
9. 香港聖公會聖路加福群會綜合家居照顧服務隊
10. 香港聖公會聖路加福群會長者鄰舍中心
11. 香港聖公會聖馬太長者鄰舍中心
12. 香港聖公會東涌幼兒園
13. 香港聖公會東涌家務助理服務單位
14. 香港聖公會東涌綜合服務
15. 香港聖公會西環長者綜合服務中心
16. 聖雅各福群會
17. 聖雅各福群會學童課餘託管中心
18. 聖雅各福群會寶翠園幼兒中心
19. 聖雅各福群會中西區長者地區中心
20. 聖雅各福群會銅鑼灣幼兒中心
21. 聖雅各福群會銅鑼灣綜合家居照顧服務隊
22. 聖雅各福群會青年服務辦事處
23. 聖雅各福群會青萌銅鑼灣綜合服務中心
24. 聖雅各福群會青萌柴灣綜合服務中心
25. 聖雅各福群會跑馬地綜合服務隊
26. 聖雅各福群會家居訓練及支援服務
27. 聖雅各福群會麥潔蓮幼兒中心
28. 聖雅各福群會健智支援服務中心
29. 聖雅各福群會李節街護老之家
30. 聖雅各福群會李節街單身人士宿舍
31. 聖雅各福群會雅逸居及雅逸綜合服務隊
32. 聖雅各福群會退休人士服務中心
33. 聖雅各福群會西安中心
34. 聖雅各福群會深入就業援助計劃
35. 聖雅各福群會朗逸居及朗逸綜合服務隊
36. 聖雅各福群會真光護老之家
37. 聖雅各福群會浣沙長者中心

### 牧區及傳道區

#### 英語聯區

1. 聖約翰座堂 St. John's Cathedral (英語堂 English Speaking)(座堂主任牧師：陳國強座堂主任牧師)
2. 以馬內利堂 (英語堂 English Speaking) Emmanuel Church (主理聖品：馬若斌牧師)
3. 赤柱聖士提反堂 St. Stephen's Chapel (英語堂 English Speaking)(主理聖品：劉偉力牧師)
4. 愉景灣堂 (英語堂 English Speaking) Discovery Bay Church (主理聖品：羅哲思牧師)

#### 西南聯區

1. 聖士提反堂 St. Stephen's Church (主任牧師：葉錦輝牧師；助理聖品：蔡樂媚牧師、余鋒倫會吏；輔理聖品：梁麗娥牧師、林壽楓法政牧師)
2. 聖提摩太堂 St. Timothy's Church (主任牧師：何潔瑩牧師)
3. 聖路加堂 St. Luke's Church (主任牧師：葉錦輝牧師；輔理聖品：梁麗娥牧師)

#### 東區聯區

1. 聖馬利亞堂 St. Mary's Church (主任牧師：徐旭帆牧師；助理聖品：勞漢賢牧師)
2. 聖雅各堂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） St. James' Church (主任牧師：梁秀珊牧師；輔理聖品：魯潤森牧師)
3. 北角聖彼得堂 St. Peter's Church, North Point (主任牧師：林振偉牧師；輔理聖品：盧君灝牧師)
4. 主誕堂 Holy Nativity Church (主任牧師：洗月芬牧師)
5. 聖恩堂 Grace Church (主理聖品：林振偉牧師)

#### 其他牧區及傳道區

1. 基督榮光堂 Church of the Ascension (主理聖品：孔繁漢牧師)
2. 弘道堂 Church of the Incarnation (主理聖品：鄧華錦牧師)
3. 聖馬太堂 St. Matthew's Church (主任牧師：梁家佐牧師)
4. 聖保羅堂 St. Paul's Church (主任牧師：彭培剛法政牧師；輔理聖品：吳汝林牧師；助理聖品：梁智偉牧師)

## 外部連結

* 香港聖公會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * **香港島教區** （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 西九龍教區
  * 東九龍教區

## 參見

* 香港聖公會
  * **香港島教區**
    * 聖約翰座堂
    * 聖保羅堂
    * 聖馬利亞堂
  * 東九龍教區
  * 西九龍教區
  * 澳門傳道地區
* 鄺廣傑
* 鄺保羅
香港島東

**香港島東選區**是香港立法會選舉地區直選的選區之一，選區編號 LC1，範圍為香港島東部，包括灣仔區和東區。它是在 2021 年香港政治制度改革下重新設置的，儘管與 1991 年香港立法局選舉的港島東選區一樣由灣仔區及東區組成，但跟香港回歸前 1991 年香港立法局選舉的港島東選區及 1995 年香港立法局選舉的港島東選區（1995 年一屆港島東選區由東區的北角至柴灣西部組成）沒有直接關係。

## 議員

**圖例**

* ：建制派
* ：民主派

## 歷任議席數

## 歷屆選舉結果

### 2021 年

 

 

## 參見

* 香港立法會

## 外部連結

* 香港特別行政區完善選舉制度 - 立法會產生辦法 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 2021-11-29.
香港島西選區

**香港島西選區**是香港立法會選舉地區直選的選區之一，選區編號 LC2，範圍為香港島西部和附近離島，包括中西區、南區和新界的離島區。它是在 2021 年香港政治制度改革下重新設置的，跟香港回歸前 1991 年香港立法局選舉的港島西選區及 1995 年香港立法局選舉的港島西選區（1995 年一屆港島西選區由整個中西區及南區薄扶林、華富一帶組成）沒有直接關係。

## 議員

**圖例**

* ：建制派
* ：民主派

## 歷任議席數

## 歷屆選舉結果

### 2021 年

 

 

## 參見

* 香港立法會

## 外部連結

* 香港特別行政區完善選舉制度 - 立法會產生辦法 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 2021-11-29.