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韩国航天运载器

**羅老號**（韓語：나로호／羅老號，Naro-1/2/3）又名 **KSLV-I**（Korea Space Launch Vehicle-I），為韓國第一種運載火箭。因在韓國南部全羅南道高興郡外羅老島羅老宇宙中心發射而得名。

## 概述

羅老號為兩級火箭，第一級由俄羅斯赫魯尼切夫國家航天研究和生產中心製造，推力 170 噸。第二級火箭為固態燃料火箭，由韓國製造，推力 8 噸。火箭總重 140 噸，長 33 米，直徑 2.9 米。
衛星部分和發射設備由中國供應商生產。

## 歷史

1992 年，韓國研發並通過海外發射場發射了數枚火箭，如 KSR-1 和 KSR-2 探空火箭。2000 年，韓國在俄羅斯幫助下開始建造羅老宇宙中心，該發射場位於高興郡，離首爾 485 公里。2002 年 11 月 28 日，發射場成功發射了重 6 噸的液體探空火箭 KSR-3。同年，韓國宣布將在 KSR-3 基礎上研發一種衛星運載器，2005 年前完成。運載火箭將全部採用本土技術，採用 KSR-3 的 122 噸煤油液氧發動機。2005 年，當局宣布第一級採用俄羅斯的 RD-151 發動機。發動機項目也隨著俄羅斯的安加拉運載火箭一起因資金短缺而一再拖延。

2004 年 10 月 26 日，韓國代表團訪問赫魯尼切夫國家航天研究和生產中心時，雙方簽署協議，共同建造發射小型運載火箭的發射場。協議還規定俄方製造火箭第一級，韓方製造火箭第二級。而韓國方面為了簽署這份協議而加入了飛彈及其技術控制制度。俄羅斯太空總署審核全部文檔和協議並批准。從 2002 年計劃啟動到 2008 年 10 月羅老號最終出現在羅老宇宙中心，韓國已耗費約 5000 億韓元（4.88 億美元）的經費。該火箭原定於 2007 年 10 月發射，但由於技術原因 10 度推遲發射。

### 第一次發射

羅老號於當地時間 2009 年 8 月 25 日下午 5 時（北京時間下午 4 時）發射升空。但「羅老」號的二次分離晚於預定設計，未能將搭載的科學技術衛星送入預定軌道。發射約 70 分鐘後，韓國當局宣布火箭未能進入預定軌道，發射「部分失敗」。韓國自主研發的第二級推進火箭發生故障，衛星整流罩未能張開，導致整體質量過大墜回地球。該火箭搭載的衛星殘骸已在澳大利亞北部城市達爾文的郊外被發現。

### 第二次發射

羅老號於當地時間 2010 年 6 月 10 日下午 5 時 01 分（北京時間下午 4 時 01 分）再次發射。火箭在飛到 70 千米高空後和地面失去聯繫，隨後證實火箭在該高度脫離軌道墜毀。這是羅老號第二次發射失敗。韓國方面宣布將繼續發射，直到成功為止。

由於發射失敗的原因是發射後第 137 秒運載火箭發生爆炸墜毀，而這正好發生在俄羅斯專家研製的一級液體發動機工作期間，它本應工作 232 秒。據此韓專家稱「火箭爆炸時刻正好是俄專家設計的第一級發動機在工作，事故原因不言而喻」，俄方反駁稱「原因可能是韓國製造的第二級發動機提前點火造成的，上次失敗的原因就在韓方。」

### 第三次發射

羅老號的第三次發射預計於 2012 年 10 月進行。原計劃於 2012 年 10 月 26 日下午 3 時 30 分至 7 時第三次發射的「羅老」號火箭，因為 26 日上午在發射準備過程中出現異常情況，原定於當天進行的發射被延期。之後，「羅老」號定於 11 月 29 日下午發射，並在 28 日進行了發射演練。但在發射前，「羅老」號的發射計劃被迫取消。

2013 年 1 月 29 日，韓國將進行羅老號最終預備發射演練，屆時將確定 30 日是否進行火箭發射。
當地時間 1 月 30 日 16:00（北京時間 15:00），羅老號火箭發射升空。

## 發射記錄

## 可比火箭

* 銀河號
* VLS-1

## 參見

* 韓國航空宇宙研究院
* 安加拉號運載火箭
* 世界號運載火箭

## 參考文獻

## 外部連結

* How N.Korea Won the Rocket Race with the South（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国航空公司902航班

**大韓航空 902 號班機**（KAL902，KE902）是一架大韓航空的波音 707 民航客機，於 1978 年 4 月 20 日在蘇聯境內的摩爾曼斯克附近被蘇聯國土防空軍軍機擊中，109 名乘客和機組人員中有 2 名乘客死亡，13 人受傷，飛機最後迫降在蘇聯俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國洛烏希以南已經冰凍的科皮亞維湖（俄語：озера Корпиярви、英語：Korpijärvi Lake）湖面上。

## 事件起因

該架波音 707 客機（機身註冊編號：HL7429）機長是金暢圭，副機長是車淳道，領航員是李根植。原定在 1978 年 4 月 20 日下午 3 時由法國巴黎途經美國阿拉斯加的安克拉治加油後，再前往韓國漢城（今首爾）。飛機沒有配備慣性導航系統，而飛行員在轉換地磁方位和真實航向數據時參照了錯誤的磁偏角標記來設置他們的導航系統，最後該班機沿此航線飛越英國和冰島後碰上地磁北，導致飛機實際航向以弧形航線大幅度偏轉，而穿越斯堪地那維亞半島和巴倫支海進入蘇聯領空。

4 月 20 日晚，位於蘇聯摩爾曼斯克的防空第 10 集團軍指揮部作戰值班員薩莫伊洛夫收到由格盧布金中校所屬雷達站的報告：一架不明飛機距蘇聯海岸線 300 公里，高度 9,000 米，時速 900 公里。指揮部立即命令所有地面防空雷達進入戒備狀態，並要求對該飛機進行監視。21 時 19 分，902 號客機在摩爾曼斯克地區進入蘇聯領空，向科拉半島飛去。防空第 10 集團軍指揮部在向莫斯科國土防空軍指揮部報告的同時，還分別命令所屬第 21 防空軍第 5 防空師所屬的第 265 航空兵團和第 365 航空兵團出動蘇霍伊 - 15 戰機升空攔截。第 431 航空兵團波索夫（A. Boskov）大尉駕駛的蘇 - 15 戰鬥機從坎達拉克沙附近的 Afrikanda 機場升空攔截。

## 事發經過

### 蘇聯說法

**按照蘇聯事後的說法**，波索夫升空後不久即發現目標，其尾隨目標一段航程後確定這是一架由波音 707 客機改裝而成的美國 RC-135 電子偵察機（同美國空軍部分大型飛機一樣，RC-135 原是以波音 707 的機身改造而成）。摩爾曼斯克防空指揮部在收到波索夫大尉「發現一架美國 RC-135 電子偵察機」的報告後，命令波索夫「迫使飛機在最近的機場降落」。隨後，波索夫連續向 902 號班機發出迫降信號，並一度在近距離打開降落燈示意對方降落，但後者沒有任何回應，仍繼續向科拉半島方向飛行。後來 902 號班機突然調整航向，朝與蘇聯接壤的芬蘭方向飛去。摩爾曼斯克指揮部的薩莫伊洛夫向防空集團軍司令德米特利耶夫中將報告了這一情況。後者聽完匯報後隨即下達攻擊命令。晚上 21 時 42 分，波索夫駕機接近 902 號客機，向其發射一枚紅外線導引空對空飛彈，擊中 902 號航班的左邊機翼，機翼外側被嚴重損毀，且爆炸碎片卡住了左側的一部引擎。同時彈片穿破了機身致使機艙瞬間失壓，導致 97 名乘客中的 2 人死亡。隨後 902 號班機下降高度進入雲層，與蘇聯戰鬥機失去聯繫。

### 美國說法

**按照美國事後的說法**，蘇聯戰鬥機在發現 902 號航班後並無作出任何迫其降落的警告或信號，902 號航班副機長車頌棟發現了在他們附近蘇方戰鬥機的燈光。美方監聽到蘇聯飛行員向其上司報告稱「根據標示顯示這是一架波音 707 民航機」並幾次嘗試取消先前的攻擊命令。在接到蘇聯地面指揮部的第二次攻擊命令後，蘇聯戰鬥機向 902 號航班發射了兩枚飛彈，一枚擊中飛機的左翼，另一枚射失。彈片穿透機艙，導致一名韓國商人和一名日本遊客當場死亡，並造成機艙失壓。

902 號航班被擊中後從 7,000 米高下降至 1,500 米左右又繼續飛行了約 40 分鐘，此時從第 5 防空師第 265 航空兵團起飛的四架蘇 - 15 戰鬥機分別由斯洛博奇科夫上尉、A・克列福夫（Anatoly Kerefov）、A・根別爾科和諾沃日羅夫駕駛編隊升空攔截目標。隨後 902 號航班在科皮亞維湖上空進行耗油盤旋。蘇聯的四架戰鬥機在空中對其跟蹤和監視，但沒有再進行攻擊。23 時 05 分，902 號航班在蘇聯凱姆市以南的科皮亞維湖的冰面上用機腹迫降。降落時，飛機向前滑行了大約 300 米，並一度呈 90° 角度停靠在湖岸邊。迫降地點位於摩爾曼斯克南約 400 公里處，距芬蘭邊境約 32 公里。兩小時後，蘇方人員趕到現場，蘇軍直升機將死難者遺體、傷員以及兒童送往附近的凱姆市，其他乘客被安置在軍營。兩天後，蘇方在摩爾曼斯克機場將機上 95 名乘客轉交美國駐列寧格勒總領事館和美國泛美航空公司的代表。

## 結果

所有乘客兩天後獲釋，搭乘一架泛美航空的波音 727 客機離開莫曼斯克抵達芬蘭首都赫爾辛基，在那裡等待的另一架波音 707 客機把這些乘客最終送到了南韓漢城。機組人員被留下來調查，在調查過程，韓國飛行員承認駕機誤入蘇聯的領空。他們亦承認曾收到蘇聯戰鬥機發出的迫降信號，但是沒理會。蘇聯政府後來曾向韓國政府索取十萬美元的「照顧費」，用於補償在這段期間蘇方為 902 號航班上的乘客所支付的各項開銷。

1978 年 4 月 24 日，蘇聯塔斯社公開報導了這次事件。報導稱：蘇聯軍方和地方政府對這次事件進行了 10 天的調查，結果沒有發現客機上裝備無線電偵察設備。就在塔斯社報導這次事件的當天，蘇聯國土防空軍總司令耶夫根尼・薩維茨基空軍元帥視察了事件中波音 - 707 客機的座艙。隨後，蘇聯飛機製造廠航空工程技術人員將飛機零件拆卸下來，使用米 - 6 直升機將其運往停泊在坎達拉克沙灣的拖船上。

## 其他報導

* 事件中的航班機長金昌基，事發時 46 歲，曾在韓戰中參加過對蘇聯空軍的戰鬥。
* 在 902 號航班飛行的途中，一位來自日本的乘客 Kishio Otani 曾發覺飛機航向有誤，因為他曾多次乘坐該次航班，他認為飛機從巴黎飛往阿拉斯加，太陽應該在飛機的右邊，而他發覺這次卻在左邊。根據這位日本乘客敘述：當飛機迫降成功後，機長金昌基曾向幾名乘客解釋，導致這次事故的原因是因為他的導航系統失效，並稱他們可能在錯誤的航線上飛行了 4 個小時。
* 大韓航空在事件之後宣布改用麥道 DC-10 型客機飛巴黎至漢城的航線，該型號飛機配備慣性導航系統。
* 在事故發生的五年後，幾乎完全相同的事件發生在大韓航空 007 號班機身上，然而後者造成機上所有人遇難。

## 注釋

## 來源

* aviation-safety.net 美方對此事件相關報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 蘇方對此事件相關報導（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考書籍

* 《我們保衛卡累利阿領空》作者：亞力山大・齊巴

## 相關條目

* 大韓航空 007 號班機空難
* 大韓航空 858 號班機空難
* 冷戰期間蘇聯攻擊民用機事件列表
* DHL 貨機巴格達遇襲事件
* 馬來西亞航空 17 號班機空難

## 外部連結

* 相關_英文_報道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Airliners.net 大韓航空同型飛機照片
* Flyteam.jp （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 涉事客機 HL7429 照片
韩国航空公司列表

**韓國航空公司列表**列出大韓民國在運營的航空公司。

## 定期航班

## 貨運

## 參見

* 韓國機場列表
* 韓國機場營運統計列表

## 參考來源
韩国航空宇宙产业

**韓國航空宇宙產業株式會社**（韓語：한국항공우주산업주식회사／韓國航空宇宙産業株式會社 _Hanguk hanggong ujusan'eop-jusikhoesa_，**KAI**）是南韓國有航空宇宙公司，主要生產民用、軍用飛機和衛星，在《美國國防新聞週刊》世界 100 強軍工企業中排名第 72 位。 韓國航空宇宙產業是波音公司、空中巴士、龐巴迪宇航公司、沃特飛機工業公司、貝爾直升機公司及洛克希德公司的合作夥伴。

## 歷史

1999 年 4 月 22 日，時任南韓總理金鐘泌召開了第二次南韓航天發展政策會議。此次會議之後，南韓政府將原三星航空宇宙公司、大宇重工航空宇宙部和現代宇宙航空公司合併整合，建立韓國航空宇宙產業，作為發展南韓航天業的重要舉措。 韓國航空宇宙產業與南韓國防科學研究所、南韓航空宇宙研究院和南韓防務質量保證局一起研發飛機和衛星。

2006 年 7 月 28 日，韓國航空宇宙產業參與研製的阿里郎 2 號成功發射升空。 2009 年 7 月，南韓首次研製出國產運輸直升機「Surion」

2011 年 5 月，韓國航空宇宙產業基於 T-50 超音速教練機的輕型攻擊機 FA-50 首飛成功。 
7 月，韓國航空宇宙產業研製的南韓首款自行民用小型飛機 KC-100 試飛成功， ，使南韓成為世界上第 28 個能夠自行製造民用飛機的國家。 同年，T-50 超音速教練機出口印度尼西亞，使南韓成為世界上第 6 個出口超音速飛機的國家。

2012 年，韓國航空宇宙產業獲得空中巴士公司 12 億美元訂單。此訂單為南韓歷史上最大的航空訂單。 5 月，韓國航空宇宙產業參與研製的阿里郎 3 號成功發射升空。同年 10 月，韓國航空宇宙產業和大韓航空與龐巴迪宇航公司達成協議研製能運載 90 人的支線飛機。

2013 年，FA-50 戰鬥機出口菲律賓。

## 產品

### 教練機

* KT-1 教練機
* T-50 金鷹式高級教練機

### 戰鬥機

* F-16 戰隼戰鬥機
* F-15K 猛擊鷹戰鬥機（改進自 F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機）
* P-3CK（翻新自 P-3 獵戶座海上巡邏機的第二種主要量產型 P-3B）
* FA-50 戰鬥攻擊機
* KF-21 戰鬥機

### 直升飛機

* Surion 直升機
* 貝爾 427 直升機
* 貝爾 429 直升機

### 民用飛機

* KC-100

### 衛星

* 阿里郎 1 號
* 阿里郎 2 號
* 阿里郎 3 號
* 阿里郎 5 號

## 參見

* 南韓航空宇宙研究院

## 參考資料

## 外部連結

* （韓文）韓國航空宇宙產業官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国航空宇宙研究院

**韓國航空宇宙研究院**（韓語：한국항공우주연구원／**韓國航空宇宙研究院**；英語：Korea Aerospace Research Institute，縮寫：**KARI**），是韓國航空航天研究的政府機構，總部位於大田市。

## 歷史

韓國飛彈最初的技術來自其盟友美國用於對付朝鮮。不過美國長期以來一直試圖阻止韓國發展自主的飛彈和火箭技術。1979 年，美韓簽署了《飛彈諒解備忘錄》，美國以此限定韓國飛彈射程不能超過 180 公里。

1989 年，韓國航空宇宙研究院成立開始自主研發火箭技術。韓國航空宇宙研究院研製的 KSR-I 和 KSR-II 型一、二級固體燃料火箭分別在 1993 年和 1997 年發射成功。2004 年 9 月，韓國航空宇宙研究院為韓國研製首枚 KSR-III 型三級液體燃料火箭在韓西海岸發射升空，為韓國研製衛星運載工具邁出重大一步。

為加快火箭技術的發展，2004 年韓國開始與俄國合作研製火箭發射技術，雙方共同研製羅老號運載火箭。與俄國的合作並不順利。2009 年和 2010 年羅老號兩次發射失敗，加之俄國在合作中出爾反爾，有輿論認為韓國本國火箭研發被俄拖累。2013 年 1 月 30 日，經過兩次推延後羅老號最終成功將科學衛星送入預定軌道。

2022 年韓國航空宇宙研究院先後完成第二代運載火箭世界號的發射，以及透過美國 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭成功將月球探測器賞月號發射升空。

## 研發項目

* 阿里郎系列人造衛星
  * 阿里郎 1 號（1999 年 12 月 21 日美國發射）
  * 阿里郎 2 號（2006 年 7 月 28 日俄羅斯發射）
  * 阿里郎 3 號（2012 年 5 月 18 日日本發射）
  * 阿里郎 3A 號（2015 年 3 月 26 日俄羅斯發射）
  * 阿里郎 5 號（2013 年 8 月 22 日俄羅斯發射）
  * 阿里郎 6 號（預定 2020 年發射）
  * 阿里郎 7 號（預定 2021 年發射）
* 運載火箭：KSLV-I、KSLV-II
* 探空火箭：KSR-1、KSR-2、KSR-3

## 韓國運載火箭發射列表

以下列表記錄了**大韓民國現代太空事業**的各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 公里的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

 

## 探月計劃

**賞月號**是韓國首個月球軌道探測器，將透過繞月探索月球的水資源、鈾、氦 - 3、矽和鋁，並繪製地形圖以幫助選擇未來的月球著陸點。賞月號探測器於 2022 年 8 月 4 日，由美國的 SpaceX 以獵鷹 9 號火箭成功發射升空。成功進入月球軌道，韓國成為繼前蘇聯、美國、日本、歐盟、中國、印度和以色列之後，第 8 個完成探月的國家或地區。

## 參考資料

## 外部連結

* （韓文）韓國航空宇宙硏究院官方網站
* （英文）韓國航天工程簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文）羅老號運載火箭簡介

## 參閱

* 羅老宇宙中心
* 羅老號運載火箭
* 韓國航空宇宙產業
* 朝鮮宇宙太空技術委員會
韩国艺术综合大学

**韓國藝術綜合學校**（韓語：한국예술종합학교，英語：Korea National University of Arts）是一所 4 年制國立藝術大學，隸屬於大韓民國文化體育觀光部。校址位於韓國首爾特別市瑞草區瑞草洞。1991 年，依法批准成立。1993 年，正式開放招生。是韓國唯一以藝術教育為中心的國立大學，該學校可授予藝術學士及文化體育觀光部頒發，等同碩士學位的專業證明書。

## 設置學科

* 音樂院《聲樂、器樂、作曲、指揮、音樂學》
* 演劇院《劇作、舞台美術、演技、演出、演劇學》
* 映像院《電影、放送映像、多媒體映像、動畫、映像理論》
* 舞蹈院《實驗技術、創作、理論》
* 美術院《造型設計、設計、建築、美術理論》
* 傳統藝術院《韓國藝術學、音樂、舞蹈、表演》

## 著名校友

* 張栗
* 張東健
* 李善均
* 吳萬石
* 李帝勳
* 韓藝璃
* 裕善
* 李昭娟
* 文貞熙
* 金東昱
* 庭沼珉
* 卞耀漢
* 朴正民
* 金高銀
* 樸素淡
* 林智姸
* 車瑞元
* 安恩真
* 李準（MBLAQ）
* 金寶京（天上智喜）
* Suho（EXO；休學）
* 金正賢
* 金力燦（B.A.P；休學）
* 陳慶
* 梁世宗
* 李熙俊
* 金聖喆
* 徐彩媛
* 申鉉彬
* 金建宇
* 韓智賢
* 崔藝彬
* 李裕英
* 李相二
* 李廷晙
* 河允景
* 趙鬥顯（XODIAC；休學)

## 參考資料
韩国茶

**韓國茶文化**泛指韓國的制茶、飲茶的文化。韓國的茶葉最初是三國時期從中國引入，歷史上曾盛行。朝鮮王朝中後期茶葉茶開始在朝鮮半島衰退。目前在韓國喝茶葉茶的人很少。不過 1980 年代以來，茶葉茶開始在南韓復興。南韓最著名的茶葉產地是全羅南道寶城郡。

與茶葉茶不同，韓國傳統茶在韓國非常流行。「傳統茶」不使用茶葉，可以放幾百種材料，大多數會加入蜂蜜。「傳統茶」是將原料長時間浸泡、發酵或熬製而成，是一種天然與健康的飲品，無需開水沖泡。

## 歷史

茶葉早在三國時期就從中國引入朝鮮半島。據《三國史記》記載，善德女王時期新羅就已經有茶葉了。 新羅著名學者崔致遠在唐時還寫有《謝新茶狀》描寫唐的煎茶方法。崔致遠回國後，也將唐的煎茶方法帶回新羅。茶文化在高麗時期得到了進一步的發展。這一時期發展的高麗五行茶禮規模宏大﹑內涵豐富突破傳統茶禮模式﹐成為朝鮮半島最高層次的茶禮。 北韓王朝早期，中國傳統茶文化在北韓依然維持著興盛。朝鮮王朝中、晚期中國傳統茶文化在朝鮮半島開始衰退並在民間逐步消失。不過在北韓學者丁若鏞、金正喜、草衣大師等的努力下，茶文化漸見恢復。丁若鏞著有北韓第一部茶書《東茶記》。草衣禪師曾在丁若鏞門下學習，著有《東茶頌》和《茶神傳》，被尊為茶聖。 

## 茶禮

**北韓茶禮**（韓語：다례／茶禮）是朝鮮半島所盛行的茶儀式，作為北韓茶儀式有千年的歷史，深受中國茶藝影響、啟發，其基本精神是在簡易正式的規範中，輕鬆自然地享用茶。在現代生活步調快速的南韓，被當作是一種調劑放鬆的方式。作為東方文化，北韓茶禮以「和、敬、儉、真」為宗旨。「和」，即善良之心地；「敬」，即敬重、禮遇；「儉」，即儉樸、清廉；「真」，即以誠相待。

朝鮮半島的茶禮，對於出茶的方式種類大體相同、有北韓固有的儒家特色。按茶產種類來區分，可分為「末茶法」、「餅茶法」、「煎茶法」、「葉茶法」四種。

## 傳統茶

韓國傳統茶是以植物為原料，原料包括植物根莖、水果、穀物、種子、花葉等。常見的有人參茶、當歸茶、薑茶、 水正果 、柚子茶、大棗茶、五味子茶、玄米茶、決明子茶、菊花茶 等。另外也有海帶茶和蘑菇茶，包括靈芝茶（영지차）等。

## 參考文獻

## 外部連結

* 韓國茶道

## 參見

* 韓國傳統文化
* 韓國料理
* 韓菓
韩国茶礼

**朝鮮茶禮**（韓語：다례／茶禮）是朝鮮半島所盛行的茶儀式，作為朝鮮茶儀式有千年的歷史，深受中國茶藝影響、啟發，其基本精神是在簡易正式的規範中，輕鬆自然地享用茶。在現代生活步調快速的南韓，被當作是一種調劑放鬆的方式。作為東方文化，朝鮮茶禮以「和、敬、儉、真」為宗旨。「和」，即善良之心地；「敬」，即敬重、禮遇；「儉」，即儉樸、清廉；「真」，即以誠相待。

朝鮮半島的茶禮，對於出茶的方式種類大體相同、有朝鮮固有的儒家特色。按茶產種類來區分，可分為「末茶法」、「餅茶法」、「煎茶法」、「葉茶法」四種。

## 名稱由來

「茶禮」一詞本是在祖宗祠堂的一種儒家祭祀方式，包含了跪拜、祭祖、奉食等步驟，又指特定儀式中的奉茶禮儀，其舉行方式與傳統意義上的品茶、飲茶儀式並無關聯。至近代，由於要與中國茶藝、日本茶道的飲茶儀式區別而把韓國的傳統茶儀式稱為「茶禮」。有時會以不同讀音區分，但並非絕對。又或者把前者稱為儀式茶禮，後者稱為**生活茶禮**。

## 歷史

### 三國時代

茶葉傳入朝鮮不會遲於三國時期，甚至有說法認為可能更早。一般認為茶葉是從中國唐代引入朝鮮半島的三國時代。據台灣茶學學者林瑞萱考證，5-6 世紀的高句麗已有儀式化的喝茶法，在中華人民共和國吉林省集安縣通溝地方禹山山坡的高句麗舞踴塚壁畫上就繪有喝茶情景，林瑞萱考證壁畫所描繪的是高句麗貴族邀請高僧到家說法以茶、果款待高僧的禮儀。

此外，據《三國史記》記載，新羅時期，善德女王在位期間就已經有茶葉了。。另一說指茶葉早於三國時代初期從印度傳入金官伽倻。據《三國遺事・駕洛國記》載，金官伽倻開國君主金首露的十五世孫、新羅第十三代君主文武王祭祀宗廟的祭品中有茶。而新羅儀式化的飲茶方式興起與花郎有關，當時飲茶被花郎視為修煉身心的方式，發展出四仙茶禮。宮廷茶禮則不會晚於景德王二十四年，當年三月三日，景德王想左右近臣找一位榮僧前來，最後精於茶事的僧人忠談襌師背負載有整套茶具的櫻筒從南而來。景德王邀請他至樓上，後來忠談就為景德王獻茶。此後宮中發展出遵循一定的程序、禮儀的獻茶禮，再由王分賜臣下茶湯，飲用時亦有一定規矩這段時期的茶禮為煮茶法

### 高麗

高麗時期是茶文化與茶禮的鼎盛時期，飲茶習俗上至宮廷，下至庶民都十分流行。初期延續前朝的煮茶法，後來盛行點茶法。其中不論宮廷迎接使節還是官員、士人私下款待賓客都會舉行接賓茶禮。

宮廷中十分重視茶禮，設有專門的官署負責茶禮事宜，稱為茶房，官制有行爐軍士、茶擔軍等。無論是迎接還是送別使節都會舉行宮廷接賓茶禮，冬至、新春、朝賀、宮中宴會以及其他重大儀式，茶禮也是不可或缺的環節。宮中宴會茶禮由國王或王太子主持，需要遵循嚴格的程序，稱為儀禮飲茶法。

高麗的致仕元老以及地方官日常接待貴賓必具茶禮，至武臣政權時期，由於崔氏政權掌握朝政，架空國王權力，文人不敢干預政事，走避山林。此時期士人以江左七賢以及由退休的官員組成的耆老會為代表，在名勝地舉行茶禮。這種享受風流的茶禮稱為風流飲茶法，這段時也是茶詩的發達時期。上層社會女性亦喜好飲茶，發展出佳會閨秀茶禮。

高麗時期佛教興盛，發展出禪茶禮。以《敕修百丈清規》和《禪苑清規》所描述的茶儀式為本，發展成八正禪茶禮。

### 朝鮮王朝

朝鮮王朝早期，飲用茶葉茶的文化在朝鮮依然維持著興盛。由於從明朝引入泡茶法，無論是宮中茶禮、私人茶禮還是佛寺的禪茶禮都改為泡飲，但煮茶法和點茶法仍有持續。

朝鮮王朝中、晚期飲用茶葉茶在朝鮮半島開始衰退並在民間逐步消失。不過在朝鮮學者丁若鏞、金正喜、草衣大師等的努力下，茶文化漸見恢復。丁若鏞著有朝鮮第一部茶書《東茶記》。草衣禪師曾在丁若鏞門下學習，著有《東茶頌》和《茶神傳》，被尊為茶聖。 。這段時期仍然有延續煮茶法和點茶法。除宮廷茶禮、禪茶禮外，還有書生茶禮、閨房茶禮、佳會閨秀茶禮等。

### 日治時期至盟軍託管時期

朝鮮日治時期是朝鮮傳統茶禮的衰退期，當時朝鮮總督府打壓包括茶禮在內朝鮮傳統文化，茶禮只在產茶地和寺院得到傳承。這時期政府把日本茶道列為女大學生的課程，取代了韓國茶禮原有地位。至盟軍託管時期仍未能復興。

### 大韓民國

大韓民國成立初期，傳統茶禮仍未得以恢復。至 1960 年代，韓國人金美熙（號茗園）於日本東京接觸到日本茶道，成為她研究朝鮮茶文化以及復興朝鮮茶禮的契機。她參照古籍以及聯絡當時仍在世的大韓帝國皇族及宮廷人員以及僧人等，復原宮中茶禮、接賓茶禮、寺院禪茶禮以及其他朝鮮王朝時期的茶禮，並進行推廣、普及，促使茶禮進入大學課程。她又復原了傳統的茶室。

近年茶禮已經在韓國復興，並得以持續發展。又出現了簡化的居家茶禮。

## 流派

### 宮中茶禮

宮中茶禮是宮廷儀式以及宮中宴會所舉行的茶禮，自新羅時期至朝鮮王朝的宮中持續。可分為接待使節的迎使茶禮、招待教育王子的老師有會講茶禮、宴會舉行的宴享茶禮等，其中《高麗圖經》所載茶禮就是迎使茶禮。迎使茶禮中又有一種用來專門接待中國敕使的迎敕茶禮，忠談師接賓茶禮也是宮中接賓茶禮的一種。

### 四仙茶禮

為花郎修煉的方式之一，新羅滅亡後一度失傳。由釜山女子大學創辦人、韓國茶道協會前會長鄭相九博士根據史料復原。在古代為煮茶法，現代有煮茶法和泡茶法兩種形式。

### 閨房茶禮

是婦女日常接待鄰居、親戚等的茶禮。有末茶法和泡茶法兩種。

### 書生茶禮

或稱士人茶禮、君子茶禮、儒生茶禮，為古代書生享受風流的茶禮，傳承自花郎道，同時突出儒家謙遜、節制之美德

### 班家接賓茶禮

是古代兩班階層款待賓客的茶禮。

### 佳會閨秀茶禮

是古代兩班婦女聚會舉行的茶禮，除品茶外，還包括插花、繪畫、作詩等活動。

### 恭敬茶禮

是款待貴賓、長輩、老師、恩人等的茶禮，講究茶室、茶具潔淨，須事先準備周全，用真心誠意接待來訪的客人。

### 禪茶禮

為佛教僧人及修禪者所行的茶禮，著重茶禪一味的精神。其中包括八正禪茶禮。

## 參見

* 朝鮮茶文化
* 韓國茶文化
* 中國茶藝
* 日本茶道
* 越南茶道
* 琉球茶道

## 參考資料
韩国荣

**韓國榮**（한국영，1990 年 4 月 19 日 —），韓國職業足球員，現效力於 K 聯賽 1 球隊 FC 江原。

## 俱樂部生涯

2010 年，韓國榮在崇實大學就讀一年後即退學，東渡日本加盟日職聯球隊湘南比馬。2014 年，他轉會加盟另一支日職聯球隊柏雷素爾。

## 國家隊生涯

2013 年 6 月 4 日，韓國榮在 2014 年世界盃外圍賽對陣黎巴嫩的比賽首次代表韓國國家足球隊出戰。2014 年 5 月，他入選韓國隊參加 2014 年世界盃足球賽的 23 人名單。

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國榮的 Instagram 帳戶
韩国著作权委员会

**韓國著作權委員會**是代表大韓民國政府處理版權相關事務的韓國機構。韓國著作權委員會研究版權政策和立法以及審議版權相關問題並調解版權糾紛。

## 參考文獻
韩国藩

**韓國藩**，字**價人**，河南靈寶縣人。金陵鷹揚衛籍，明朝政治人物。同進士出身。

## 生平

萬曆十九年（1591 年）辛卯科舉人，二十六年（1598 年）戊戌科進士。初授慈谿縣知縣，三十年補任高明，為治公平廉介，市無奸宄，獄無繫囚，鼎建尊經閣，甃濬泮池，一時宮牆輪奐。以內艱去，後陞主事，晉郎中。曾任福建邵武府知府。任內主持修撰《邵武府志》。累官通政使司左通政管左參議事，天啟六年（1626 年）削籍。

## 家族

父韓繼安，號東樓，世襲南京鷹揚衛百戶。母宋氏。妻廖氏，有子韓行素、韓守素、韓懷素。

## 參考資料
韩国行政区划

**大韓民國的行政區劃**主要將全國劃分為 1 個特別市（首爾市）、1 個特別自治市（世宗市）、6 個廣域市、8 個道（不含「以北五道」）、以及 1 個特別自治道（濟州道），這 17 個一級行政區稱為「廣域地方自治團體」。廣域地方自治團體以下為二級行政區，分為屬於「基礎地方自治團體」的 75 個自治市、82 個郡、15 個特定**市**、69 個自治區，以及不具地方自治團體身分的 32 個一般區、2 個行政市。以下又分為面、邑、洞，再分為里、統，又再向下為最基層的班。

## 行政級別

## 廣域地方自治團體

韓國一級行政區稱為「廣域地方自治團體」（광역지방자치단체），包含一個特別市（특별시）、一個特別自治市（특별자치시）、六個廣域市（광역시）、八個道（도）及一個特別自治道（특별자치도）等十七個廣域自治團體。另外傳統上將朝鮮半島分為八道，即朝鮮八道。

## 基礎地方自治團體

韓國二級行政區則稱為「基礎地方自治團體」（기초지방자치단체），特別市下劃分為區；廣域市下劃分為區及郡；道下劃分為市及郡；特別自治道下劃分為市。全國共有 73 個自治市（자치시）、86 個郡（군）、69 個自治區（자치구）共 228 個基礎地方自治團體。

### 首爾特別市

京畿，政府所在地：**中區**，人口: 10,183,705， 面積: 605.39 km², 25 區、522 洞、16735 統

### 釜山廣域市

慶尚，政府所在地：**蓮堤區**，人口: 3,655,349 面積: 763.30 km², 15 區 1 郡

### 大邱廣域市

慶尚，政府所在地：**中區**，人口：2,520,679，面積：885.58 km²，7 區 1 郡

### 仁川廣域市

京畿，政府所在地：**南洞區**，人口：2,590,863，面積：992.78 km²，8 區 2 郡

### 光州廣域市

全羅，政府所在地：**西區**，人口：1,402,446，面積：501.34 km²，5 區

### 大田廣域市

忠清，政府所在地：**西區**，人口：1,451,792，面積：539.59 km²，5 區

### 蔚山廣域市

慶尚，政府所在地：**南區**，人口：1,012,110，面積：1,056 km2，4 區 1 郡

### 世宗特別自治市

忠清，政府所在地：**扞率洞**，人口：122,263，面積：465.23km2，10 洞 1 邑 9 面

### 京畿道

京畿，政府所在地：**水原市**，人口：10,591,307，面積： 10,132.18 km² ，27 市 4 郡

### 江原道

江原，政府所在地：**春川市**，人口：1,516,902，面積：16,612.39 km2，7 市 11 郡

### 忠清北道

忠清，政府所在地：**清州市**，人口：1,489,414，面積：7,431.77 km2，3 市 9 郡

### 忠清南道

忠清，政府所在地：**洪城郡內浦新都市**，人口：1,954,667，面積：8,598.48 km2，8 市 7 郡

### 全羅北道

全羅，政府所在地：**全州市**，人口：1,894,930，面積：8,052.69 km2，6 市 8 郡

### 全羅南道

全羅，政府所在地：**務安郡南嶽新都市**，人口：1,977,684，面積：12,051.86 km2，5 市 17 郡

### 慶尚北道

慶尚，政府所在地：**安東市**，人口：2,692,528，面積：19,026.19 km2，10 市 13 郡

### 慶尚南道

慶尚，政府所在地：**昌原市**，人口：3,153,667，面積：10,518.81 km2，8 市 10 郡

### 濟州特別自治道

濟州，政府所在地：**濟州市**，人口：556,551，面積：1,848.20 km²，2 市

## 北韓未收復地域

韓國官方對於北韓未收復地域的行政區劃有兩種觀點，一種是否認朝鮮政府的行政區劃調整，例如行政安全部下屬的以北五道委員會（韓語：이북5도위원회／以北五道委員會）；一種則是基本承認朝鮮政府的行政區劃調整，但避免使用含有吹捧朝鮮政府和金氏家族意義的地名，如國土交通部下屬的國土地理情報院。

否認朝鮮政府行政區劃調整的視角下，北韓未收復地域的行政區劃被稱作**以北五道**（韓語：**이북5도**／以北五道），按韓國方面的統計數據列表如下：

承認朝鮮政府行政區劃調整的視角下，除了一些地名稱呼上的差異，基本與朝鮮現行區劃一致。

朝鮮與韓國使用不同地名稱呼的市、郡級行政區劃如下：

* 南浦市千里馬郡，韓國稱降仙郡。千里馬是朝鮮傳說中的動物，可日行千里，1956 年金日成視察平安南道江西郡的降仙制鋼所，提出「千里馬精神」，後發展為覆蓋全國的政治運動。
* 咸鏡南道金野郡，韓國稱永興郡。永興郡原名和州，是朝鮮王朝開國君主李成桂的故鄉。李成桂稱王以後將和州更名永興，寓意李家王朝永遠興盛。由於朝鮮官方秉持主體史觀，對朝鮮王朝持貶損態度，1975 年以當地盛產煤炭可比作黑金，且擁有廣闊的平野，改名金野郡。
* 兩江道金正淑郡、金亨稷郡、金亨權郡，韓國稱新坡郡、厚昌郡、豐山郡。金正淑、金亨稷、金亨權分別為金日成的妻子、父親、叔父。為強化對金日成的個人崇拜，分別於 1981、1988、1990 年將三郡改名。
* 咸鏡北道金策市，韓國稱城津市。金策乃韓戰時人民軍前線總指揮，是金日成的親密盟友，1951 年病死，1953 年將其故鄉城津改名金策，以作紀念。
* 咸鏡北道化城郡，韓國稱明澗郡。明澗郡原名永安郡，得名於日治時期日本窒素肥料株式會社在當地開設的永安工廠，1967 年改名明澗郡，得名於當地河流明澗川，1981 年又以當地化工產業發達，乃「化工之城」，改名化城郡。

## 參考文獻

## 參見

* 朝鮮民主主義人民共和國行政區劃

## 外部連結

* Local Government. KOCIS. [2013-03-14]. （原始內容存檔於 2016-03-27）.
* Seoul Mayor first among equals in South Korea local government. Citymajors. 2008-12-29 [2013-03-14]. （原始內容存檔於 2018-12-25）.
* South Korea Administrative Districts. CityPopulation.de. [2013-03-14]. （原始內容存檔於 2019-01-06）.
* ISO Subentity Codes for South Korea. GeoNames. [2013-03-14]. （原始內容存檔於 2018-12-25）.
韩国西海

**黃海**，朝鮮半島基於地理位置有時會稱為**西海**，是太平洋西部的邊緣海，位於中國大陸與朝鮮半島之間。黃海平均水深 44 米，海底平緩，為東亞大陸架的一部分。

## 名稱

黃海的名稱來源於它的大片水域水色呈黃色，由於歷史上黃河有七八百多年的時間注入黃海（入海口在中國江蘇省濱海，即今天的廢黃河口；1855 年咸豐黃河大改道，重新注入渤海），使得河水中攜帶的大量泥沙將黃海近岸的海水染成了黃色。在朝鮮半島，韓國因其位於朝鮮半島西側也稱為「西海」（韓語：서해／西海 _Seohae_），但使用黃海（韓語：황해／黃海 _Hwanghae_）的情況也較多；朝鮮則在大部分情況下稱呼「朝鮮西海」（韓語：조선서해／朝鮮西海 _Josŏnsŏhae_）；但國際上通常沿用中國的稱呼「黃海」（Yellow Sea）。

## 地理

黃海從中國的膠東半島成山角到朝鮮的長山串之間海面最窄，習慣上以此連線將黃海分為北黃海和南黃海兩部分，北黃海面積 7.1 萬平方公里，南黃海面積 31 萬平方公里。黃海的西北部它通過渤海海峽與渤海相連，東部由濟州海峽與朝鮮海峽相通，南以長江口北岸啟東角到濟州島西南角連線與東海分界。注入黃海的主要河流有鴨綠江、大同江、漢江、淮河等，主要沿海城市有中國連雲港、鹽城、日照、青島、煙臺、威海、大連、丹東、朝鮮的新義州，南浦、韓國的仁川等。屬黃海的海灣有西朝鮮灣、江華灣、群山灣、海州灣、膠州灣、榮成灣等。黃海內的島嶼主要集中在遼東半島東側、膠東半島東側和朝鮮半島西側邊緣。其中比較大的有外長山列島、長山群島、薪島、椵島、白翎島、德積群島、格列飛群島、古群山群島、大黑山群島、羅州群島、楸子群島、濟州島等。瀕臨黃海的主要行政區有中國的遼寧、山東和江蘇三省，朝鮮的新義州特別行政區、平安北道、平安南道、黃海南道、開城工業地區，韓國的京畿道、仁川廣域市、忠清南道、全羅北道、全羅南道、濟州特別自治道。

## 地質

黃海北部、東部沉積物為粗、細粒兼有，黃海南部東西兩側為細沙和粗粉沙，中間為粘土質軟泥。

## 環境

由於沿岸各國的工業污染，黃海的生態環境日益面臨嚴峻的挑戰。

## 另見

* 中國地理
* 朝鮮地理
* 韓國地理

## 參考資料
韩国西海轮渡沉没事件

**西海輪渡沉沒事件**（韓語：서해훼리호 침몰 사고／西海훼리號沈沒事故）發生於 1993 年 10 月 10 日，韓國西海輪渡的客船在全羅北道扶安郡附近海域遇難，船上總共有 362 人，搶救生還 70 人，其餘 292 人遇難。

## 事故詳情

這艘客船的定員為 221 人，但是出行時卻乘坐了 362 人，屬於嚴重超載。並且海上天氣十分惡劣，海上刮著 10~14 米 / 秒的西北風。這種惡劣的情況下客船強行出發。

當時海上的波高為 2~3 米，船長認為客船的左邊受到的波浪強度遠遠高於預期。所以他決定用船首來突破波浪，把航向調整到 60 度。在臨水島（音譯）附近，船長想恢復原航路，他又把航向向南調整 40 度。他的一系列操作對這艘嚴重超載的船來說，給船體不少負擔。

這艘船上的船長缺乏經驗。應該配合船長航海的大副因請假而缺席，所以水手長當作『臨時』的大副。

最終，這艘客船在惡劣海況中失控，被海浪打翻。船上 362 名人員中只生還 70 人，其餘 292 人遇難。當救護人員投入拯救行動時，他們發現的是成堆的遇難者屍體。所以當時有媒體畫了一幅『死神誘惑客船』的諷刺漫畫。

## 參考
韩国观光公社

**韓國觀光公社**（韓語：한국관광공사），別稱**韓國旅遊發展局**，是大韓民國政府為了向其他國家推廣其觀光旅遊業而設立的官方機構，其分社一般內設旅客諮詢中心，並免費提供韓國各地的觀光情報，例如旅遊指南、地圖以及關於當地購物與住宿的資料。現任社長為安榮培。

## 組織

* 理事會
* 秘書室
* 宣傳室
* 監察室
* 經營本部
* 國際觀光本部
* 國民觀光本部
* 觀光產業本部

## 國內外分社

**總部：** 大韓民國（南韓）首爾特別市中區清溪川路 40 號 2,6 樓 
**國內分社**

* 江原分社：江原道春川市中央路 16 號武林大樓 5 樓
* 世宗忠北分社：忠清北道清州市興德區佳景路第 161 街 20 號 KT 佳景大樓 5 樓
* 大田忠南分社：大田廣域市西區屯山路第 123 街 KD 大樓 7 樓
* 全北分社：全羅北道全州市完山區麻田들路 66 號 KT&G 大樓 3 樓
* 光州全南分社：光州廣域市西區常務中央路 110 號郵政局保險大樓光州會館 7 樓
* 釜山蔚山分社：釜山廣域市釜山鎮區西面路 74 號永恆城市大樓 15 樓 1502 室
* 大邱慶北分社：大邱廣域市中區東德路 167 號 KT 智慧大廈 4 樓
* 慶南分社：慶尚南道慶州市慶州大路第 1036 街 KDB 大宇證券大樓 4 樓
* 濟州分社：濟州特別自治道西歸浦市中文觀光路第 110 街 15 號

**國外分社** 

* **東北亞：**
  * 日本：東京、大阪、福岡
  * 中國大陸：北京、上海、廣州、瀋陽、成都、西安、武漢
  * 香港
  * 臺灣：臺北
  * 蒙古：烏蘭巴托
* **東南亞 / 南亞 / 中亞 / 西亞：**
  * 新加坡
  * 泰國：曼谷
  * 馬來西亞：吉隆坡
  * 阿聯：杜拜
  * 印度：新德里
  * 越南：河內
  * 印度尼西亞：雅加達
  * 菲律賓：馬尼拉
  * 土耳其：伊斯坦堡
  * 哈薩克：阿拉木圖
* **美洲 / 大洋洲**
  * 美國：洛杉磯、紐約
  * 加拿大：多倫多
  * 澳洲：雪梨
* **歐洲**
  * 德國：法蘭克福
  * 法國：巴黎
  * 英國：倫敦
  * 俄羅斯：莫斯科、海參崴

## 參見

* 韓國旅遊業

## 外部連結

* 韓國觀光公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）官方網站 (旅行情報)（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）（繁體中文）（法文）（印尼文）（德文）（西班牙文）（越南文）（泰文）（俄文）（阿拉伯文）
* 韓國觀光公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）官方網站 (公社情報)（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）
* 韓國觀光公社 國內官方的 Facebook 專頁
* 韓國觀光公社 國內官方的 Instagram 帳戶
* 韓國觀光公社 國內官方的 Twitter 帳戶
* 韓國觀光公社 繁體中文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國觀光公社 香港官方的 Facebook 專頁
* 韓國觀光公社 中文官方的 Facebook 專頁
* 韓國觀光公社 英文官方的 Facebook 專頁
* 韓國觀光公社 英文官方的 Instagram 帳戶
* 韓國觀光公社 英文官方的 Twitter 帳戶
* YouTube 上的韓國觀光公社英文官方頻道
* Imagine Your Korea 官方的 Facebook 專頁
* Imagine Your Korea 官方的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 Imagine Your Korea 官方頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國觀光公社 國內官方 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的 Naver 官方部落格
* 韓國觀光公社 國內官方 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的 NaverPost 官方帳戶
* 韓國觀光公社 國內官方 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的 Kakao 官方帳戶
* 韓國觀光公社 國內官方 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的 Brunch 官方帳戶
* * *
韩国证券交易所

**韓國交易所**（韓語：한국거래소／韓國去來所 _Hanguk Georaeso_ ?，縮寫：**KRX**）是韓國唯一的證券交易所，總部設在韓國釜山廣域市。2005 年由原韓國證券交易所（KSE）、韓國期貨交易所（KOFEX）和韓國創業板市場（KOSDAQ）合併而成。

韓國交易所的證券期貨及其它衍生產品交易量位居世界首位。2010 年，韓國交易所衍生產品合約交易量為 37.52 億手，占全世界交易量的 16.8%。 據世界交易所聯盟 2008 年的統計，韓國創業板市場 KOSDAQ 的成交量及換手率僅次於美國納斯達克，其上市公司總市值位居世界第四。

## 歷史

有價證券在韓國最早出現在 1899 年。 1911 年，韓國證券交易已形成體系，後因第二次世界大戰而關閉。 二戰結束後，韓國證券業開始復甦，1953 年 11 月韓國證券業協會成立。1956 年 5 月 3 日，韓國證券交易所正式成立。 隨著 1962 年韓國《證券交易條例》和 1968 年《關於培育資本市場的特別法》的出台，韓國證券業得到了健康有序的發展。

1981 年韓國政府開始分階段開放證券市場，最初是間接開放，1990 年後為完全開放。 1996 年 7 月，韓國創業板市場科斯達克（KOSDAQ）成立，用於發展高科技領域創投公司和中小企業的重要融資渠道。為推進韓國金融衍生品的發展，1999 年 2 月韓國期貨交易所 (KOFEX) 在釜山成立。 2005 年 1 月，韓國對證券市場進行整合，韓國證券交易所（KSE）、韓國期貨交易所（KOFES）及韓國創業板市場（KOSDAQ）合併為韓國證券期貨交易所（KRX）。

2005 年 12 月，韓國修改相關規定，准許外國企業在韓國資本市場上市。2007 年 8 月 17 日，總部位於中國深圳的三諾集團在 KOSDAQ 成功掛牌上市，成為全球第一家在韓國上市的外國企業。

## 構成

韓國交易所由證券交易所、創業板市場科斯達克和期貨交易所三個板塊構成。其中證券交易所和科斯達克位於首爾，期貨交易所位於釜山。

### 證券交易所

證券交易所是韓國交易所的股票和債券交易所，位於首爾。

### 科斯達克

科斯達克（英語：**KOSDAQ**）是韓國交易所與納斯達克一樣的股票電子交易創業板市場。據世界交易所聯盟 2008 年的統計，在創業板市場中，科斯達克的成交量及換手率僅次於美國納斯達克，上市公司總市值位居世界第四。

### 期貨交易所

韓國期貨交易所位於釜山廣域市，是韓國交易所的綜合性期貨、期權交易所。 據美國期貨業協會的統計，2011 年韓國期貨交易所金融衍生品交易量穩居世界首位。其 2010 年衍生產品合約的交易量為 37.52 億手，占全世界交易量的 16.8%。

## 上市條件

* 至少有 1,000 名少數股東，在韓國內招股量不低於 100 萬股（包括存托憑證），小股東占 30% 以上
* 淨資產 100 億韓元（8,000 萬元人民幣）以上
* 三年以上經營業績
* 最近年度及前兩年的審計報告中均無保留意見
* 最近會計年度實現盈利基礎上同時滿足以下條件之一:
  * 最近會計年度的淨資產收益率在 5% 以上，最近 3 個會計年度年累計淨資產收益率在 10% 以上；
  * 最近會計年度的利潤額在 25 億韓元以上，最近 3 個會計年度年累計利潤額在 50 億韓元以上；
  * 淨資產在 1,000 億韓元以上時，最近會計年度的淨資產收益率為 3% 以上或利潤額為 50 億韓元以上。
* 銷售收入要求：最近會計年度達 300 億韓元（2.4 億元人民幣），最近三年平均銷售收入達 200 億韓元（1.6 億元人民幣）。

## 另見

* 韓國經濟
* 韓國綜合股價指數

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國交易所主頁
韩国语族

**朝鮮語系**（英語：Koreanic languages），也稱**韓語系**和**高麗語系**，是世界主要語系之一，包括現代的韓國語、濟州語，以及一些有爭議的已經滅亡的語言。目前，朝鮮語系主要通行於朝鮮半島以及中國東北地區，使用人口約 0.78 億。

## 爭議

* 有人認為朝鮮語為孤立語言，濟州語為朝鮮語的方言。
* 克里斯多福・貝克威思認為古代的朝鮮半島和中國東北地區的濊貊、扶餘國、高句麗、百濟、新羅等國家的語言存在一定聯繫，提出了扶餘語系的假說，亦可能與日本語系也存在一定聯繫。
* 荷馬・胡爾伯特提出了達羅毗荼 - 韓超語系假說，認為達羅毗荼語系和韓語系可能存在發生學關係。
* 持阿爾泰超語系假說的人認為：朝鮮語系和突厥語系、蒙古語系、通古斯語系、日本語系、阿伊努語可以組成阿爾泰語系，但該語系已經普遍被主流學者否定。

## 朝鮮語系之下的語言

* **朝鮮語系**
  * 扶餘語族†（假說）
    * 濊貊語†（hmk）
    * 高句麗語†（zkg）
      * 百濟語†（xpp）
  * 朝鮮語族 / 新羅語族
    * 古朝鮮語 (新羅語)†（oko）
      * 中古朝鮮語†（okm）
        * 朝鮮語（kor）
          * 文化語（문화어）
          * 標準語（표준어）
          * 中國朝鮮語（중국조선어）
          * 在日朝鮮語（재일조선어）
          * 高麗語（고려말）
        * 濟州語（jje）

## 參見

* 朝鮮語音系
* 朝鮮語語法
* 朝鮮語方言
* 中國語言列表 #朝鮮語系

## 參考文獻
韩国语能力考试

**韓國語文能力測驗**（英文：Test of Proficiency in Korean，簡稱 **TOPIK**）是韓國國立國際教育院舉行的韓文能力考試，對象為母語非韓文的外國人、以及海外韓僑，每年 4 月及 10 月在世界各地舉行。

## 考試等級

韓國語文能力測驗分為 TOPIK Ⅰ 和 TOPIK Ⅱ 兩個級數，但若有一個領域特別不理想，則以最低等級計算。

2023 年將新增口語測試。

## 考試形式

TOPIK Ⅰ 及 TOPIK Ⅱ 測試考生 6 個級數的韓文能力，而各領域佔總分比重相同，分別為寫作、語法及詞彙、聽力、閱讀。

## 相關條目

* 韓國語能力評價試驗
* 語言能力考試列表

## 外部連結

* TOPIK 韓國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國語文能力測驗 - TOPIK 臺灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TOPIK 香港

## 參考資料
韩国诺贝尔奖得主列表

本表列出韓國籍和出生於韓國的非韓國籍諾貝爾獎得主。

## 獲獎者

**韓國公民**

## 出生在韓國的非韓裔得主

## 參考資料
韩国象棋

**韓國將棋**，又稱**韓國象棋**、**朝鮮將棋**、**朝鮮象棋**或**高麗將棋**，是流行於朝鮮地區的象棋類遊戲，與中國象棋有相近發展的關係，在宋代以前由中國傳入高麗。

## 棋具

### 棋盤

韓國將棋的棋盤由 9 條緃線和 10 條橫線構成，中心底部三行有交叉線形成九宮，與中國象棋的棋盤大致相同，差別在於沒有河界。棋子與中國象棋一樣放置於線的交叉點而非格子。

 

### 棋子

韓國將棋的棋子是八角形，棋子大小不一。楚／漢為最大，表示它的重要性；然後為車、包、馬和象為第二大；士、卒／兵為最小。先手方為楚，以藍色或綠色代表，棋子名以草書漢字書寫；後手方為漢，以紅色代表，棋子名以正楷漢字書寫。棋子只有一面寫著棋子名，背面為空白，唯楚／漢例外兩面都寫著楚／漢，做為虛手時的用途，詳見後述。

## 行棋規則

### 選擇開局配置

韓國將棋主要有四種開局配置，在對局開始前，雙方各自都可以自由選擇其中一種配置，即雙方的配置可以不相同。雖然楚方是先手，但選擇配置時，是由漢方先選擇，才輪到楚方。配置選好後就不得更改，並由楚方先行。配置的名稱主要是根據象的位置決定的。在北朝鮮地區，左象和右象配置的名稱與南韓的名稱相反，因為北朝鮮是根據比較靠近九宮的象在九宮的哪邊而命名的，本條目採用的是南韓的配置名稱。

 

 

 

 

 
傳統規則還有第五種「機動車配置」，如下圖，但在南韓現今比賽規則中已廢棄，休閒的對局也多半不採納，僅存在於北朝鮮地區。

 

 

### 棋子的移動

#### 將 (楚／漢)

將 (楚／漢) 的走法為在九宮內沿著直線或斜線走一步，不能離開九宮。此外將還有虛手、照面等規則，詳見後述。

 

#### 士

士的走法為在九宮內沿著直線或斜線走一步，不能離開九宮，即與將相同。

 

#### 車

車的走法為沿著直線或九宮的斜線走任意距離。

 

#### 包

包的走法為沿著直線或九宮的斜線跳過一個棋子走任意距離，但有限制包不能吃包，且也不能跳過包移動，無論自己的還是對手的均不可跳過，故韓國將棋沒有雙包殺。以下圖例中，藍圈處為藍砲能走的地方，紅圈處為不能走的地方；藍砲可以吃掉紅車，但不能吃掉左邊的紅砲，同時它也不能吃掉藍砲；而右邊的紅砲也不能吃藍車。

 

#### 馬

馬的走法為直一步再斜一步，即與中國象棋的馬相同，路徑上若有棋子同樣會被拐腳。以下圖例中，藍圈處為馬能走到的地方，紅圈處為拐腳點：

 

#### 象

象的走法為先走馬的步伐後再朝同方向繼續斜走一步，即直一步再斜兩步，路徑上若有棋子會被拐腳和塞眼。以下圖例中，藍圈處為象能走到的地方，紅圈處為拐腳和塞眼點：

 

#### 卒／兵

卒和兵的走法為沿著直線或九宮的斜線前進一步，或橫著走一步，不能後退。

 

### 將軍、應將和將死

當將可以被對方的棋子吃掉時，即被「將軍」，必須立即做出做適當的手段阻止將軍，為「應將」；如果無法應將則輸掉棋局，稱為「將死」。下圖例中，楚方的象跳至藍圈處可將死漢。

 

### 照面

當將主動移到和對方的將在同一直線上且彼此間無棋子時，為「照面」，目的是邀請對方和局，被照面的一方若沒立即移開或用棋子遮擋就必須接受和局。下圖例中，楚方無法避開漢方的照面，只能接受和局。

 

### 虛手

輪到走棋的一方可以把自己的將翻面，表示棄權不走棋，直接讓對方繼續下，此動作為「虛手」。除了被將軍時之外，任何時候都可以自由虛手，也沒有次數限制，若雙方都虛手則和局。韓國將棋沒有困斃或逼和，當一方無子可動時只是被迫虛手，對局仍舊繼續進行。

### 重複局面

當出現重複局面時，雙方不變則和局。

## 傳統勝負制規則和計分制規則

#### 傳統勝負制規則

傳統勝負制規則中，將死對方是唯一勝利的方式，當所剩子力無法取勝；或雙方互相虛手；或一方照面另一方沒避開；或出現重複局面時均為和局。傳統勝負制規則現今仍可見於休閒的對局中，但有逐漸被計分制規則取代的趨勢。

#### 計分制規則

在現行的比賽多採用大韓將棋協會所制定的計分制規則，杜絕任何形式的和局。當遇到傳統規則中和局的情況時，會以剩餘棋子的分數總和判定勝負，漢方可以額外加分，多分者勝。棋子的分數如下：

值得注意的是，棋子的分數並不完全等同棋子在實際對局的效力。

## 記譜方式

現今韓國將棋的記譜方式是先以座標定位要移動的棋子，再寫棋子名，最後再寫目標處的座標。座標均以楚方的視角為基準，以兩個阿拉伯數字表示；第一個數字表示橫線，由上至下依序為 1 至 9，最底為 0；第二個數字表示縱線，由左至右依序為 1 至 9。如：76 象 53，記錄象從 76 的位置移動到 53 的位置。在大韓將棋協會第三次修定前的記譜規則中橫線是以漢字數字一至十表示，其餘無異。

 

## 術語對照

## 與中國象棋的比較

## 歷史

韓國將棋可能從中國北宋或更早期流傳的象棋演變而來。最早是以象棋、象戲、象奕為稱呼，在朝鮮王朝之後稱為將棋。韓國將棋在朝鮮仁祖時期張維的《谿谷集》中已有記載，其規則基本上與現代規則無異。

 

## 註解

## 參考

## 參考文獻

## 參見

* 遊戲複雜度
* 象棋
* 西洋棋
* 日本將棋

## 外部連結

* 大韓將棋協會官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大韓將棋協會官方 Youtube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大韓將棋聯盟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大韓將棋聯盟官方 Youtube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

　
: (大韓將棋協會與大韓將棋聯盟兩者為不同組織)

* 大韓將棋協會 東京支部
* 遊戲下載 (Bada Janggi) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遊戲下載 (dos 版)
* 朝鮮將棋規則
韩国贞穆公主

**唐安公主**（762 年 —784 年 4 月 13 日）名不詳，中國唐朝唐德宗李适嫡長女，母昭德皇后。

唐安公主幼年恭謹孝順，故深得唐德宗疼愛。許以秘書少監韋宥，婚禮未舉行而遇到朱泚叛亂，她隨從唐德宗到城固，三月十九去世，後追贈為**韓國貞穆公主**。根據其它史料顯示，公主生前應已成婚，並有一女韋氏下嫁李愬，封魏國夫人。

唐安公主墓遺址位於洋縣馬暢鎮。

## 參考文獻
韩国财政经济部长

**企劃財政部**（韓語：기획재정부／企劃財政部 _Gihoek Jaejeong-bu_ \*/?），韓國國家行政機關。部門首腦稱企劃財政部部長（韓語：기획재정부 장관／企劃財政部長官），同時兼任經濟副總理和國務委員。相當於各國的財政部。

## 沿革

* 1948 年 7 月 17 日 - 大韓民國政府設置財政部。
* 1961 年 7 月 30 日 - 經濟企劃院設置。
* 1963 年 12 月 17 日 - 經濟企劃院部長由副總理兼任。。
* 1994 年 12 月 23 日 - 財政部與經濟企劃院合併改組為財政經濟院。
* 1998 年 2 月 28 日 - 改組為財政經濟部，部長不再由副總理兼任。
* 2001 年 1 月 29 日 - 財政經濟部部長再次由副總理兼任。
* 2008 年 2 月 29 日 - 財政經濟部與企劃預算處合併，改組為企劃財政部。

## 職責

* 中長期國家發展戰略的確立。
* 經濟與財政政策的確立、歸納以及調整。
* 預算、基金的編寫、執行以及成果的管理。
* 貨幣、匯率、國庫、政府會計、國內稅制、關稅、國際金融。
* 公共機關的管理。
* 經濟協力、國有財產、民間投資及國家債務等相關事宜。

## 組織

### 官員

### 下屬機構

### 附屬機構

* 彩票委員會事務處

### 外廳

* 國稅廳
* 關稅廳
* 調達廳
* 統計廳

## 歷任部長

## 參考文獻

## 外部連結

* 企畫財政部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）

## 參見

* 韓國中央行政機關
* 白斗鎮
* 韓昇洙
韩国起亚自动车株式会社

**起亞汽車株式會社**（韓語：기아자동차／起亞自動車）是現代汽車集團的子公司，財富世界 500 強企業，為韓國第二大汽車製造商，總部位於首爾。

## 歷史

起亞成立於 1944 年，原名為「京城精密工業」，主要製造鋼管和自行車零配件；1952 年，京城精密工業生產了韓國第一輛國產自行車，公司便更名為起亞工業公司，起亞名稱意為「崛起亞洲」；1957 年開始生產摩托車；1961 年，起亞生產了韓國第一輛自主品摩托車 C-100，三個月之後，起亞生產的三輪自動車 K360 成功下線，K360 持續生產到 1973 年，總銷量達到了 25000 台，而 C-100 則持續生產至 1981 年；1962 年起亞開始生產卡車；

1973 年起亞自主研發的韓國第一台汽油發動機問世，並於 1974 年 10 月生產出了韓國第一部乘用車 brisa，此後，brisa 不僅在韓國本土市場取得了成功，並且成為了韓國首列汽車出口車型，遠銷中東地區。1979 年，起亞獲得標緻 604 與菲亞特 132 的生產權，開始批量生產這兩款車，這為起亞積累了大量的造車經驗。1986 年 7 月，起亞汽車與美國福特汽車公司簽訂了產權合作協議，將起亞 10% 的產權轉讓給美國製造公司，除此之外，起亞汽車 8% 的產權屬於馬自達，2% 的產權屬於伊藤忠商事，由於這些跨國企業共同占有起亞 20% 的產權，起亞有機會實行開發海外市場的計劃。並於 1986 年開始進入海外市場。

1987 年，起亞與福特、馬自達三方合作開發了 4 年的小車 Pride 問世。普萊特推出的第一年，普萊特便對外出口了 60000 輛。1987 年 2 月到第二年 7 月，起亞對美出口了累計 100000 輛；1989 年，起亞憑藉普萊特登陸台灣，隨後便陸續打開了伊朗、菲律賓、中國等市場的大門。1999 年，普萊特停產前起亞一共生產了超過兩百萬輛，普萊特為起亞開闊國際化市場做出了重要貢獻。1990 年 3 月，起亞公司再次改名為起亞汽車株式會社。1992 年，起亞在美國設立分公司，1993 年，乘用小車 sephia 成功的進入歐洲汽車市場。隨後起亞的經營出現了狀況，起亞在北美與韓國這兩個重要市場的業績不斷下滑，資金緊張；1996 年，起亞又斥資買下了英國蓮花 Elan 小型敞篷車的生產權，但是起亞在 Elan 基礎上推出的車型並未取得成功，反而加劇了起亞的經營狀況；1997 年，亞洲金融危機來襲，起亞徹底失去了對投資的償還能力，進入了清算狀態；2000 年，起亞與現代共同成立了現代－起亞。後來現代公司重組，目前現代汽車公司已擁有起亞 40％股權。

2006 年 Kia 挖角以設計首代 Audi TT 跑車聞名的 Audi 汽車設計師彼得・施雷爾擔任設計主管，讓產品設計大幅改良，2012 年 Kia 成為德國汽車市場中進口車的銷售冠軍。

## 車系

* * * * * *

### 轎車

* K9
* Ceed
* 凱尊／K7
* 福瑞迪／K3
* 遠艦／K5
* 早安
* 銳歐／K2／煥馳
* 秀爾
* 速邁

**跨界車**

* EV6
* KX-Cross（原名 K2-Cross）

### SUV/MPV

* 佳樂
* 嘉華 / VQ-R
* 獅跑／智跑
* 索蘭托
* 霸銳
* 奕跑（KX1）
* KX5（Sportage）
* KX3/Seltos

### 停產車系

* K4
* KX7（索蘭托兄弟車）

## 體育

* 擁有一支韓國職棒球隊：起亞虎。
* 贊助世界盃：
  * 現代成為 2006 年德國世界盃官方正式合作夥伴 - 現代起亞贊助美金壹千支持世界盃。
  * 現代起亞成為 2007 年女足世界盃官方正式合作夥伴 — 現代汽車攜手起亞汽車以最先進性能的車輛為國際足協和各地方組委會舉辦的一系列的賽事提供支持
  * 現代成為 2010 年南非世界盃官方正式合作夥伴 — 現代汽車向世界盃組委會提供 90 輛腳踏車和 32 輛大型三輪車，分別供世界盃組委會成員、媒體和 32 支參賽國家隊使用。
* 贊助歐洲杯：
  * 現代起亞成為 2008 年歐洲杯官方正式合作夥伴 — 現代起亞汽車通過歐洲杯期間成功的營銷活動，希望能有效提升其在歐洲市場的認知度和美譽度，但效果不彰。
  * 現代起亞也是 2012 年歐洲杯贊助商。
* 贊助奧運會：
  * 現代成為 2004 年雅典夏季奧運會官方合作夥伴 — 韓國現代集團，37 輛現代起亞三輪車，跑遍了整個雅典的奧運會道路，連接了所有的奧運會賽點與會場，直接刺激了三輪車銷售，
* NBA 全明星賽：
  * 2011 年 2 月 20 日，快艇隊「狀元」布雷克 - 格里芬憑藉一次飛躍 K5 的扣籃，勇奪 2011 年全明星周末扣籃大賽冠軍，令人印象深刻。

## 參見

* 現代汽車
* 悅達起亞

## 參考資料

## 外部連結

* 嘉樂寶汽車（俗稱「卡旺」，台灣總代理） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 起亞全球
* 起亞中國官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国起源论

**韓國起源論**是宣稱朝鮮半島為其他國家文化發源地的觀點。具體表現包括將中國、日本乃至世界的文化與技術指稱為朝鮮半島所創造和發明，宣稱他國名人是韓國人的後代，以及宣稱某名人具有韓國血統等。中國大陸、臺灣及日本等地也有相關流言和假新聞。

## 背景

### 新史觀運動

韓國起源論始於何時並無定論，成書於 20 世紀初的《揆園史話》、《桓檀古記》已經表現出了韓國起源論的淵源，書中指古朝鮮山神檀君派舜取代堯、派太子扶婁教大禹治水等。但在中國大陸、台灣、日本等地受到注目則是在網路普及之後。在韓國起源論廣為人知之後，帶動相關各國國民的反韓情緒。

這些主張在朝鮮日治時代生根。當時朝鮮獨立運動的重要人物申采浩，自朝鮮亡國後流亡於中國東三省、北京、上海等地，思考朝鮮民族的根源，最終在 1924 至 1925 年間發表影響深遠的建構歷史書《朝鮮上古史》，提出朝鮮族始於檀君。申采浩一改以往朝鮮王朝將箕子朝鮮作為朝鮮半島首個朝代的傳統史觀，突出民族歷史，將高句麗的強盛，抵擋中國（隋）的入侵，視為朝鮮民族的共同驕傲，以此說明朝鮮民族有能力對抗外族入侵，反抗日本。其民族主義新史觀亦渲染朝鮮民族英雄。例如對 16 世紀時日本入侵朝鮮的歷史描述明顯淡化中國明朝派兵幫助朝鮮，而是將重點放在本民族英雄人物李舜臣的英雄事跡上。 迄今，申采浩在南北韓均被喻為「最偉大的史家」，其學說被信守不移，韓朝兩國亦將檀君朝鮮作為兩國歷史的開端。

在申采浩之後，朝鮮出現了一些極端民族主義者，比如 柳寅植 、李炳憲等。柳寅植曾說：「三國以來，雄據東部，凌轢支那，或席捲中土，或侵擾邊方，與黃帝子孫，血戰數千年，東洋武強之國，無與我比也。」「滿洲一幅，元是朝鮮幅員也」他還將滿族視為檀君後裔，將清朝入主中原視為檀君後裔對中原的統治。 李炳憲認為伏羲也興起於長白山，伏羲、舜、女真都是朝鮮族，從伏羲到舜，到金、清，是朝鮮族先後四次占據中原的歷史。青吾寫道：「地形狹長，恰似猛虎，又如臥蠶，又像舞袖的仙人。往昔崇尚領土主義和軍閥主義的時代，可以併吞或侵蝕支那大陸；近古崇尚平和主義時代，獨於煙霞縹緲間享受安閒，謳歌泰平；並帶有未來世界平和先驅者的氣像。」 李丙燾在論述高句麗歷史對於朝鮮人的意義時說：「作為弱骨貧血的現今朝鮮人，當神馳往古之時，如果說能夠給予多少刺激、興奮、或慰安的東西，那就是（東方）三國的史跡。而三國中，沒有比翻開那興起於渺小的鴨綠江畔一隅之地，最終建成包括遼左漢北（遼河以東、南漢江以北）的滿鮮地域，東方未曾有的大國的高句麗的歷史，讓我們的感受更加切實的了。」

### 發明論主張

1993 年，朝鮮宣布在平壤附近找到檀君陵，在公報中說：「5000 年檀君始創朝鮮，是創立朝鮮民族的一件劃時代事件，朝鮮族是同質同族的民族，在歷史中繼承著同一血液和文化。」在王陵中，當時發現一口高句麗時代的釘子，朝鮮拒絕獨立調查，縱使如此，這一發現又牽起南北兩韓的熱潮。2007 年，南韓政府決定將這段具爭議的歷史，加入高中教材，指出根據成書於 13 世紀的三國遺事記載，古朝鮮正是由檀君於公元前 2333 年開創。成均館大學一名不願具名的教授接受韓國最大英文報章《韓國時報》訪問時指，該書只說檀君的年代與堯帝重疊，並沒有說其他內容。

## 部分事例

### 國土爭議

不少南韓人認為韓國曾擁有的領土並不是只有朝鮮半島。南韓網頁出現很多古怪的地圖，顯示不少現在中國的領土「自古以來就是韓國的一部分」，甚至世界各地。成書於 20 世紀初的不受韓國學術界普遍認同的偽歷史書《桓檀古記》宣稱高句麗和百濟多次占領今天的山東、江蘇、浙江、山西、河北等地。

另外，在 2007 年初中國長春舉行的亞冬會中，登上領獎台的韓國選手們舉起寫著「白頭山（長白山）是我們的」的紙牌，結果遭網民惡搞，其中一種版本為他們舉起寫著「火星也是我們的」的紙牌，連背景也轉到火星，附近更有外星人舉起寫著「SB 棒子」的紙牌。

## 誤報與網路流言

中國大陸、臺灣及日本各地皆有惡作劇假稱為新聞，說是引據某韓國大學研究的文章流傳在網路上，然後被媒體作為新聞加以報導。在韓國起源論的風波中，不知起源何處，一連串仿照韓國創造論的惡作劇在網絡出現，指南韓有人聲稱孔子、孫中山、以至韓寒都是韓國人，事後被發現偽造，部分更被主流媒體報導，令真假難辨。

從中國到韓國，不少媒體均批評這些造假現象，認為無助改善兩國關係，網易 2010 年刊文，列有一些偽造的韓國起源論指控，批評部分媒體不負責任造謠，「依賴『燦爛文化』帶來安全感」，對「搶奪」顯得「過度敏感」，對中國「被謠言左右的民族情緒」表達「憂慮」。

## 參考文獻

## 關聯條目

* 朝鮮民族主義
* 朝鮮民族主義歷史學
* 朝鮮純血主義
* 事大主義
* 大朝鮮帝國史
* 反韓情緒
* 韓國網路外交使節團
* 小中華思想
* 台灣媒體亂象
* News satire
* 都市傳說
* 抹黑
* 西方文明僞史論

## 外部連結

* 韓國「在野史學」力爭向主流滲透 Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-07-20
* 韓在野史學家：李成桂是河南人 韓民族曾統治中原 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国超导托卡马克先进研究核聚变装置

**KSTAR**（Korea Superconducting Tokamak Advanced Research）是韓國大田研究基地國家聚變研究所的超導托卡馬克核融合裝置，被稱為「韓國太陽」，它是國際熱核融合實驗反應爐（ITER）項目的一部分。KSTAR 是世界上首一個採用新型超導磁體（Nb3Sn）材料產生磁場的全超導聚變裝置，磁場強度是使用鈮鈦系統核融合裝置的 3 倍多。核融合相比核分裂釋放的能量更大，而且放射性污染幾乎為零，其原料可以直接取於海水，是理想的能源方式。KSTAR 的成功為韓國的利用核融合發電奠定了基石。韓國計劃在以後 30 年左右開始利用核融合發電。

2020 年 11 月 23 日，韓國聚變能研究所宣布 KSTAR 將電漿體在高達 1 億度的高溫下維持了 20 秒鐘，創造了當時的世界紀錄。

## 歷史

韓國從 20 世紀 60 年代開始開展小規模的實驗室電漿實驗。70 年代晚期，韓國大學先後建造了 SNUT79、KAIST、 KT 1、HANBIT 等托卡馬克裝置。1995 年，韓國基礎科學研究院根據美國麻省理工大學的 TARA 串級磁鏡，建造並安裝了中型裝置 HANBIT。KSTAR 由韓國政府 1995 年投資 3090 億韓圓（100 億新臺幣、25 億人民幣）建造，2007 年 9 月 14 日竣工，2008 年投入運行並成功產生初始電漿體。2009 年 12 月，KSTAR 在 1000 萬攝氏度的溫度下成功獲得了電流為 320 千安的電漿體放電，持續時間約 3.6 秒。2010 年 11 月 8 日，KSTAR 提前一年首次成功實現了電漿體約束狀態的 H 模式。這是世界首次用超導熱核實驗裝置實現 H 模式，對國際熱核融合實驗反應爐（ITER）項目的進展具有非常重要的價值。2012 年 11 月，KSTAR 成功驗證了 ITER CODAC (Control, Data Access and Communication) 對托卡馬克實施控制的能力，證明 ITER CODAC 適用於托卡馬克設備控制，CODAC 的發展方向是正確的。

2018 年，KSTAR 首次成功將電漿體在 1 億度的高溫下維持 1.5 秒。2020 年 11 月 23 日，韓國聚變能研究所宣布 KSTAR 將電漿體在高達 1 億度的高溫下維持了 20 秒鐘，創造了新的世界紀錄。KSTAR 的最終目標是在 2025 年實現 1 億度的條件下，使超高溫電漿體核融合連續運行 300 秒。

## 結構

KSTAR 由內室部件、真空室、熱屏蔽、超導磁體系統、低溫恆溫器和輔助系統組成。真空室是雙層壁結構，外形呈 D 形。超導磁體系統包括 16 個環向場（TF）線圈和 6 對極向場（PF）線圈，具有強變形的電漿體橫截面和雙零偏濾器。電漿體加熱和電流驅動系統包括可以用於靈活剖面控制的中性束、離子迴旋波、低雜波和電子迴旋波。電漿體控制和特性計算採用了全套診斷設備計劃，以增加科研人員對物理學的了解。

## 主要參數

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 韓國核能
* APR-1400

## 外部連結

* KSTAR 官網
韩国超红

**超紅足球會**（**Super Reds FC**）是一支由韓國人在 2007 年至 2009 年之間在新加坡職業足球聯賽創建的職業足球俱樂部。

球隊是由在新加坡的韓國人社區一手建立起來的。球隊也得到了包括新加坡韓國人協會，韓國人商會和韓國駐新加坡大使館等官方機構的支持。球隊的主體育場為義順體育場。

## 各賽事歷年成績

### 新加坡職業足球聯賽

* 2007: 第十二名
* 2008: 亞軍
* 2009: 第五名

### 新加坡盃

* 2007 - 第一輪
* 2008 - 半準決賽
* 2009 - 第一輪

### 新加坡聯賽盃

* 2007 - 半準決賽
* 2008 - 亞軍
* 2009 - 半準決賽

## 外部連結

* S.League 中韓國超紅足球俱樂部資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国足协

**大韓蹴球協會**（韓語：대한축구협회；英語：Korea Football Association）是大韓民國的足球管理機構，大眾慣常使用**南韓足球協會**作為中文名字，簡稱為**南韓足協**。大韓蹴球協會的前身是朝鮮日治時期成立的**朝鮮蹴球協會**（韓語：조선축구협회，英語：Joseon Football Association），於 1933 年 9 月 19 日更為現名，是第一個管理朝鮮半島足球的機構。朴勝彬（박승빈）是第一任南韓足協會長，負責在南韓促進和傳播足球運動。

## 歷史

朝鮮半島有著悠久的足球的歷史，在古時候，中國的蹴踘就傳到朝鮮半島。至於現代足球，朝鮮人第一次看到已經是於 1882 年，當時英國船員到訪仁川，把現代足球帶到朝鮮王朝。1921 年，全朝鮮蹴球大會舉行，並於 1928 年改由新創立的朝鮮蹴球協會主辦，以便在朝鮮半島傳播和發展足球運動。

隨著大韓民國成立，南韓足球協會在 1948 年恢復活動。南韓足球協會成為國際足總的成員，同年加入國際足球理事會。1954 年，南韓足球協會加入了亞洲足球聯合總會。

1956 年及 1960 年的首兩屆亞洲盃足球賽賽事中南韓國家足球隊都取得冠軍，其後南韓隊更加打入 1954 年世界盃足球賽。

1998 年，南韓足球協會跟日本足球協會及墨西哥足球協會競奪 2002 年世界盃足球賽的主辦權，在日韓兩國花費大量金錢下，共同奪得世界盃主辦權。最後南韓隊在優異表現和裁判判決受爭議下得到殿軍。

南韓足球協會在男子方面取得驕人成就，而南韓國家女子足球隊也是女子世界盃參賽球隊。

## 賽事

K 聯賽是南韓足球協會屬下的足球聯賽。盃賽方面，南韓足總盃是其中一個盃賽，它在 1996 年取代南韓足球錦標賽。南韓會長盃是 K 聯賽冠軍與足總盃冠軍的季前盃賽。

南韓盃是南韓足球舉辦的國際足球賽事，但已於 1999 年後取消舉辦。

## 參考資料

## 外部連結

* 南韓足球協會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* K 聯賽官方網站 （韓文）
* 亞洲足協介紹頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國際足總介紹頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国足协杯

**韓國足協盃**（韓語：한국FA컵／韓國 FA컵_hanguk fa keop_ ?，英語：**Korean FA Cup**）是大韓蹴球協會舉辦一個全國性的淘汰賽盃賽，參賽球隊包括 K1 聯賽（經典 K 聯賽（甲級職業聯賽）、K2 聯賽（乙級職業聯賽））、南韓國家聯賽（半職業聯賽）、南韓挑戰者聯賽（業餘聯賽）及大學球隊。比賽於 1996 年開始舉辦，由 16 隊球隊參加，浦項制鐵擊敗水原三星藍翼成為第一屆的冠軍。**韓國足協盃**最終勝出的球隊將會代表南韓參加下球季亞足聯冠軍聯賽。

## 形式

### 1996–2005

足協盃會於 K 聯賽的賽季完成後，才會展開。比賽與比賽所相隔的時間很短，所有比賽都是一場的形式。因此，延長賽和十二碼大戰都會出現。而且，所有比賽均會在中立的場地舉行。

### 2006–現在

為了提升足協盃的地位，比賽擴展至全年舉行。如 2006 年，比賽會從 3 月開始，一直至 12 月決賽的舉行。和以前一樣，比賽都會以淘汰賽的形式舉行。

## 賽制

韓國足協盃一共有七輪淘汰賽，包括前三輪為外圍賽，及最後四輪為主賽圈。每輪賽事均為一場淘汰賽，並由抽籤決定出主場一方。

## 冠名贊助商

* 1996–1997 年：無冠名贊助商
* 1998 年：三寶互通
* 1999 年：三寶電腦
* 2000–2002 年：首爾銀行
* 2003 年–現在：韓亞銀行

## 歷屆冠軍

## 俱樂部奪冠次數

* 包括球隊前身成績在內。

## 獎項

## 參見

* K 聯賽
* 亞足聯冠軍聯賽

## 參考資料

## 注釋

## 外部連結

* 南韓足球協會官方網站關於韓國足協盃頁面 （韓文）
* 韓國足協盃比賽日程結果 Archive.is 的存檔，存檔日期 2014-07-19 （韓文）
* 韓國足協盃歷屆冠軍 （韓文）
* K 聯賽官方網站 （韓文）
* Taeguk-Soccer Korean soccer forum
* 大韓民國足球網站
* Footcoreen.com 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
* K 聯賽定期新聞和球員介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RSSSF.com - 南韓 - 各屆盃賽冠軍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国足球联赛系统

**大韓民國足球聯賽系統**分為四個組別，分別是兩個職業聯賽、一個半職業及一個業餘聯賽。

K 聯賽（K 聯賽）於 1983 年成立，現時的制度隨著 2013 年的挑戰者聯賽而更新為 4 級。

## 系統列表

南韓實業足球聯賽是一個南韓從 1964 年到 2002 年舉辦的半職業的足球聯賽，只有企業隊參加。1983 年開始隨著 K 聯賽成立，南韓實業足球聯賽變成第二級足球聯賽，直到 2003 年被新成立的南韓國家聯賽（當時又稱南韓乙級聯賽）取代。第四級的南韓挑戰者聯賽成立於 2007 年，當時稱為南韓丙級聯賽。挑戰 K 聯賽成立於 2013 年。

## 系統

在這系統下仍有大量業餘、學界及青年足球賽事在各級別。

## 外部連結

* （韓文） 官方 K - 聯賽網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） 官方 National 聯賽網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） 官方 Challengers 聯賽網頁
* （英文） ROKfootball.com 網頁
韩国车辆号牌

根據大韓民國的法例，於大韓民國登記的所有汽車，均必須於車輛的前後安裝一塊長方形的金屬板以示其登記號碼，其正式名稱為「自動車登錄番號板」（韓語：자동차
등록번호판）。韓國的車輛號牌，是以韓文字與阿拉伯數字為組合的順序號碼而成。

韓國的車輛號牌，分別於 1973 年、1996 年、2004 年分 3 次對號牌上的韓文字與數字的組合排序作出更改。現時的標準是於 2006 年 11 月 1 日開始執行，車牌的主要構成部份為：**＜標示該車使用目的（自用車／商用車）＞**＋**＜韓文字＞**＋**＜由 1000 至 9999 為止的 4 位順序號碼＞**。但最近 1000 至 9999 的 4 位數字快將用完的關係，當局開始簽發由 0 開始的號碼。號牌的長寬比採用歐盟標準，顏色為白底黑字。

至於建設用機械（挖泥機、泥頭車等）又或電單車、公用車（外交官用車）、軍事車輛、駐韓美軍等的車輛則使用與一般汽車不同的號牌設計，號牌上的規格、顏色、文字組合等等都不盡相同。至於自行車以及農業機械用的耕作機則不需要安裝號牌。

## 私家車、休旅車、貨車

### 1973 年 4 月以前

（例）**서울11-1234**

韓國的車輛號牌自日本殖民地時代的 1910 年開始出現，直至 1921 年首次規定為必須黑底白字。及後分別於 1946 年、1950 年及 1968 年都曾作出修正。1968 年 8 月 1 日的那次修正，號牌上並不使用韓文字，而標示該車使用目的的兩位數字也比較寬容，最後的 4 位數字也不是順序使用。當時的號牌為白底綠字，電單車（雙輪電單車以及電動自行車）也同樣使用同款的號牌，但大小尺寸有所不同。由於政府早就宣佈此標準的號牌不再被使用，所以現在已經不會在街上見到。

### 1973 年 4 月更改的車牌數字組合

（例）**서울 1가 0000**

組合順序是：**＜登記地區＞** +**＜標示該車使用目的代碼：1 位數字＞**＋**＜用途編號：1 個韓文字＞**＋**＜順序編號＞**

* **登記地區**是以特別廣域市（即以前的「直轄市」）來作區分
* **使用目的代碼**只以 1 位數字來表示，詳情如下：
  * 外籍車 : 0 (於 1991 年廢止)
  * 私家車 : 1, 2, 3, 4
  * 休旅車 : 5, 6
  * 貨車　 : 7, 8
  * 特殊車 : 9
* **用途編號**以 1 個韓文字來表示，詳情如下：
  * 自用車 : 가～마, 거～머, 고～모, 구～무 (共 20 個韓文字)
  * 自用車 : 버～퍼, 보～포, 부～후, 그～흐 (共 39 個韓文字。其後某些地區因應需要自行增加)
  * 商用車 : 바～하, 허, 호(共 11 個韓文字)
* 號牌的顏色詳情如下：
  * 綠底白字：自用車、租賃用車
  * 白底綠字：商用車（公車、計程車等等）
  * 橙底白字：包車用（旅遊公車等等）

### 1996 年 1 月更改的車牌數字組合

（例）**서울 30 가 0000**

因應某些地區的車牌號已達飽和，所以從 1996 年 1 月 1 日起，使用目的代碼增加至 2 位數字。

* 私家車：10～69
* 休旅車：70～79
* 貨車：　80～97
* 特殊車：98～99

但當時私家車用的使用目的代碼，最初的號碼並非由 10 開始使用。例如京畿道・光州市・全羅南道・慶尚北道・慶尚南道等就由 11 開始使用；釜山市・大邱市・江原道等由 27 開始；首爾市・大田市由 30 開始；忠清北道由 31 開始；濟州島則由 60 開始。不由 10 開始使用的原因，一般相信是防止與當時建設用機械的車牌號碼組合混亂而避用（例如當時的泥頭車車牌號碼為：부산 06 가 0000）

因應使用目的代碼比以前增加了將近 10 倍，所以用途編號的韓文字相對地減少至只使用 25 個，以撇除一些發音相近的韓文字。

* 自用車 : 가～마, 거～머, 고～모, 구～무 (共 20 個韓文字)
* 商用車 : 바, 사, 아, 자, 허(租車用) (共 5 個韓文字)

也有部份地方會因此有自己專屬的號碼出現。例如城南市就會使用【경기 32・33】，商用車的話就會使用【70아・자】的用法。

至於顏色上也有輕微改動。商用車與包車的號牌統一為黃底綠字。而號牌上的字體也全部用上了類似明體的黑體字。當局曾於 2003 年 9 月開始試行發行在晚上也比較容易看見的白底黑字反光號牌。但因為超速拍照時會因為閃光燈反射而令車牌反而變得不能閱讀，於是在當年年尾就停止發行。

### 2004 年 1 月更改的車牌數字組合

當局於 2004 年 1 月 1 日實行將號牌上的登記地區刪去，換成俗稱全國號牌的新式號牌。以前如果車主要遷往其他市或道時，他所擁有的汽車就必須要重新申請。經過本次改動後，基本上一台汽車由首次登記後直至被廢棄除牌前，沒有特別原因的話也不用更改號牌。使用目的代碼與用途編號也有作少量的修改，但所有的改動只適用於自用車，商用車則繼續沿用過往的規定。

例：**21가 0000**

使用目的代碼變動如下：

* 私家車：01～69
* 休旅車：70～79
* 貨車　：80～97
* 特殊車：98～99

用途編號的變動如下：

* 가～마, 거～저, 고～조, 구～주(共 32 個韓文字)

2013 年 3 月起在各種類中新增以下韓文字：

* 自用車：하, 호
* 商用車：바, 사, 아, 자
* 速遞運輸用車：배

值得一提的是，當局在實行此次改動時只單純地將登記地區從號牌上刪走，然後將號牌上的韓文字及數字放大來填滿號牌上的空位，導至號牌的可閱讀性下降而遭到批評。最終經過一段時間討議後，將顏色及號牌大小尺寸都統一地採用了所謂的歐洲型的號碼（白底黑字），此措施率先於 2005 年 2 月的警察巡邏車及公務車上試用，及後經過一輪修改字體及大小後，最終於 2006 年 11 月 1 日起應用於所有自用車身上。

2013 年自用車的用途編號再增加了 "하" 和 "호" 兩個韓文字。

### 2019 年 9 月更改的車牌數字組合

例：**210가 0000**

* 私家車：100～699

## 號牌款式

## 建設用機械（挖泥機、泥頭車等等）

## 雙輪汽車（電單車、電動自行車等等）

## 公用車（外交官等用車）

## 駐韓美軍

## 外部連結
韩国输出入银行

**韓國輸出入銀行**（KEXIM）1997 年依照《韓國輸出入銀行法》成立， 是韓國進出口貿易的官方信貸機構。

## 參見

* 韓國銀行列表

## 參考資料

## 外部連結 s

* 韓國輸出入銀行官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国迁都

**南韓遷都問題**是指大韓民國在 2005 年初公佈的將首都由首爾遷往世宗計劃。

## 背景及遷都原因

1948 年 8 月，大韓民國成立，建都漢城（中文名稱於 2005 年改為首爾）。建國不久便經歷韓戰，其後大韓民國經濟不斷發展，首爾作為全國政治、經濟和文化中心，到 2000 年左右，首都圈（包括首爾、仁川及其他周邊衛星城鎮）面積近 2000 平方公里，人口激增，近一半人口居住在首都圈。導致遷都的原因，歸納於以下各點：

### 首爾地利漸失

首爾位處漢江，自古以來就是朝鮮半島的政治、經濟、文化的中心。但它距離最北的地方和朝鮮民主主義人民共和國（北韓）的臨時軍事分界線（三八線）只相距 40 公里，朝鮮和韓國南北兩大政權自韓戰以來，兩國在 1953 年只簽訂了《北韓停戰協定》，因此實際上是維持在作戰狀態，並不是結束戰爭。早在 1970 年代冷戰時期，首爾地理上的弱勢，促使當時大韓民國政府動議遷都。隨著近年駐韓美軍的戰略調整，從首爾周邊向南撤至中部地方，令首爾軍事保障漸失，遷都「避戰」呼聲漸高。

### 都市化惡象呈現

另外，韓國戰後的城市經濟發展著重於首爾，令首都圈集中了全國半數的人口和七成的經濟力量，相對制約了其他地區的發展。同時，不均衡的區域發展及過大的都市規模（首爾為世界上第十大都市圈）伴隨著人口密集、地價飛漲、交通擁擠、環境污染等城市化惡象，阻礙可持續發展。

### 政治因素

前總統盧武鉉在 2002 年底總統大選期間將遷都作為競選口號之一，贏得中部選民的選票。而在野大國家黨的總統候選人李會昌也因為反對遷都對因素，以致失去支持而在選舉失敗。盧武鉉當選總統後，必須要履行承諾，亦証明遷都是得到朝野的支持。

## 遷都議案

大韓民國希望透過遷都到中部地區，將新首都發展以輻射各方向的模式，令全國各地區均衡發展，和將行政權力（新首都）和經濟首都（首爾）分均，避免過份依賴首爾。國會通過了《地方分權特別法》和《國家均衡發展特別法》，旨在配合行政首都遷移，解決中央與地方的權力分配和協調，促進地區經濟和社會的均衡發展。

## 新首都候選地點

大韓民國國會於 2003 年 12 月通過了《新行政首都特別法》，為遷移行政首都奠定了法律基礎（雖然首爾市議會通過了一項反對遷都的決議，當中質疑《新行政首都特別法》有否違憲）。2004 年 6 月 15 日，新行政首都推進委員會公佈了新都的 4 個候選地點：

* 忠清北道陰城郡與鎮川郡
* 忠清南道天安市
* 忠清南道燕岐郡與公州市
* 公州市與論山郡的交界地帶

候選地點均佔地超過 7000 萬平方米，可置人口 50 多萬。這些選址的現狀均為郊野和農地。其中兩處候選地點都涉及公州市，是指這兩地都有公州市的管轄地帶。

## 世宗：新首都的選址

2004 年 7 月 5 日，大韓民國政府公佈了新行政首都候選地綜合評價結果，燕岐 - 公州這個方案得分最高，達 88.96 分。如無意外，將成為大韓民國新的行政首都。 
燕岐 - 公州獲選的因素包括：

* 有豐富的水資源（美湖川、錦江匯合處）
* 交通網絡較佳（靠近高速鐵路和京釜高速公路）
* 較多未開發的土地

按照政府時間表，地區規劃設計會在 2006 年上半年內完成。由 2007 年起施工，2012 年起政府部門遷入新址，分階段搬遷計劃直至 2030 年為止。據了解，被列入遷移計劃的國家機關總數為 85 個，其中包括 74 個行政機關和 11 個司法機關。需要遷移的工作人員約 2.36 萬人。

韓國政府為確定新行政首都的名字，專門成立了由專家組成的命名委員會，在對社會各界推薦的 2163 個名稱進行評審並經民意調查後，最終選擇了以朝鮮王朝第四代君王世宗大王為名的「世宗」。

## 反對遷都的聲音

反對遷都的聲音，主要是來自當時的在野黨大國家黨、及在首爾和新首都選址的反對人士。

多數的反對意見是認為建新首都花費巨大，初步估計建設和搬遷政府機關的費用達 45.6 兆韓元（約 391.7 億美元），政府需要用民間籌資 34.3 兆韓元，會令國家財政負擔加重。另外，首都由首爾撤走，令原本在首爾投資的投資者卻步，破壞首爾的國際地位和形象。

亦有民眾認為遷都關係到國家長遠發展，應以全民公投表決。

## 遷都方案的修正

反對遷都的大國家黨上台後，總理鄭雲燦 2009 年 9 月表示將對世宗市建設規劃方案進行修改，並於 2010 年初公布了世宗市建設規劃修正案。新的方案中完全廢除了政府部門遷往世宗市的計劃，世宗市也將不再建設成為行政中心，而是建設成以教育、科學、經濟為中心的城市。南韓國會常任委員會國土海洋委員會於 6 月 22 日否決了該修正案，隨後大國家黨的 66 名議員聯名向國會正式會議提請複議。2010 年 6 月 29 日南韓國會召開正式會議，否決總統李明博取消將逾半南韓中央政府部會遷至南韓中部世宗市的方案。2010 年 7 月 29 日，韓國總理鄭雲燦因此辭職。

青瓦台在 2014 年，將「9 部 2 處 2 廳」確定遷往位於首爾以南 160 公里處的世宗。南韓中央政府共有 15 個部會，續留首爾的中樞機關將包含青瓦台、國會、國防部及外交部。

## 參閱

* 世宗特別自治市
* 朝鮮首都
* 台灣南北差距（臺灣的近似情況）
* 東京一極集中（日本的近似情況）

## 參考
韩国运载火箭发射列表

**韓國航空宇宙研究院**（韓語：한국항공우주연구원／**韓國航空宇宙研究院**；英語：Korea Aerospace Research Institute，縮寫：**KARI**），是韓國航空航天研究的政府機構，總部位於大田市。

## 歷史

韓國飛彈最初的技術來自其盟友美國用於對付朝鮮。不過美國長期以來一直試圖阻止韓國發展自主的飛彈和火箭技術。1979 年，美韓簽署了《飛彈諒解備忘錄》，美國以此限定韓國飛彈射程不能超過 180 公里。

1989 年，韓國航空宇宙研究院成立開始自主研發火箭技術。韓國航空宇宙研究院研製的 KSR-I 和 KSR-II 型一、二級固體燃料火箭分別在 1993 年和 1997 年發射成功。2004 年 9 月，韓國航空宇宙研究院為韓國研製首枚 KSR-III 型三級液體燃料火箭在韓西海岸發射升空，為韓國研製衛星運載工具邁出重大一步。

為加快火箭技術的發展，2004 年韓國開始與俄國合作研製火箭發射技術，雙方共同研製羅老號運載火箭。與俄國的合作並不順利。2009 年和 2010 年羅老號兩次發射失敗，加之俄國在合作中出爾反爾，有輿論認為韓國本國火箭研發被俄拖累。2013 年 1 月 30 日，經過兩次推延後羅老號最終成功將科學衛星送入預定軌道。

2022 年韓國航空宇宙研究院先後完成第二代運載火箭世界號的發射，以及透過美國 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭成功將月球探測器賞月號發射升空。

## 研發項目

* 阿里郎系列人造衛星
  * 阿里郎 1 號（1999 年 12 月 21 日美國發射）
  * 阿里郎 2 號（2006 年 7 月 28 日俄羅斯發射）
  * 阿里郎 3 號（2012 年 5 月 18 日日本發射）
  * 阿里郎 3A 號（2015 年 3 月 26 日俄羅斯發射）
  * 阿里郎 5 號（2013 年 8 月 22 日俄羅斯發射）
  * 阿里郎 6 號（預定 2020 年發射）
  * 阿里郎 7 號（預定 2021 年發射）
* 運載火箭：KSLV-I、KSLV-II
* 探空火箭：KSR-1、KSR-2、KSR-3

## 韓國運載火箭發射列表

以下列表記錄了**大韓民國現代太空事業**的各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 公里的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

 

## 探月計劃

**賞月號**是韓國首個月球軌道探測器，將透過繞月探索月球的水資源、鈾、氦 - 3、矽和鋁，並繪製地形圖以幫助選擇未來的月球著陸點。賞月號探測器於 2022 年 8 月 4 日，由美國的 SpaceX 以獵鷹 9 號火箭成功發射升空。成功進入月球軌道，韓國成為繼前蘇聯、美國、日本、歐盟、中國、印度和以色列之後，第 8 個完成探月的國家或地區。

## 參考資料

## 外部連結

* （韓文）韓國航空宇宙硏究院官方網站
* （英文）韓國航天工程簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文）羅老號運載火箭簡介

## 參閱

* 羅老宇宙中心
* 羅老號運載火箭
* 韓國航空宇宙產業
* 朝鮮宇宙太空技術委員會
韩国远红外线协会

**韓國遠赤外線協會**（한국원적외선협회，KFIR）是韓國的一個社團法人，由韓國的遠紅外線產品的生產商組成。協會在 1997 年 5 月 9 日於按照韓國中小企業廳註冊成立。
協會還有附設的「遠赤外線應用評價研究所」（원적외선응용평가연구소），地址位於首爾市松坡區石村洞 174-12 番地，鄰近首爾地鐵 8 號線的石村站，負責為遠紅外線產品提供獨立的認證。

## 功能

* 制訂業界標準，例如：有關遠紅外線產品的放射率及放射能、放射強度、負離子產生、熱化與對紅血球及腦電波的影響、除臭、以及抗黴菌與細菌的標準及測定方法。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国选举放送

**韓國選舉廣播**（韓語：한국선거방송／韓國選舉放送；英語：Korea Election Television，縮寫 ETV），是大韓民國的國營有線電視頻道，由中央選舉管理委員會（NEC）負責營運，用來播放大韓民國新聞及國會的立法活動。該頻道的特點是沒有商業廣告。

此頻道早期每天播出 20 小時（首爾時間上午六時至次日凌晨二時），目前每天 24 小時播出。

## 歷史

2014 年 4 月 1 日起，NEC TV 在網際網路上開始播放，其後轉換至電視頻道播放。2017 年 4 月 26 日，「韓國選舉廣播」開播，通過有線電視播出。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
韩国通讯委员会

**廣播通信委員會**（韓語：방송통신위원회／放送通信委員會 _Bangsong Tongsin Wiwonhoe_ \*/?，又稱**放送通信委員會**，簡稱**廣通委**或**放通委**）是韓國有關通訊與廣播事務的最高主管機關，也是韓國總統直屬機關。其機構是仿照美國聯邦通信委員會的架構，以 2008 年 2 月 29 日的《廣播通信委員會設定以及運作相關法律》為基礎而設立[1]。除了是來研究、管理廣播、通訊、頻譜，也是建立相關政策的機構，其下另設定廣播通信審議委員會，以審議、決議上述政策。另外廣通委也設定電波研究所、中央電波管理所等機構。

## 概要

* 設立日：2008 年 2 月 29 日

## 沿革

* 2008 年 2 月 29 日：因為《廣播通信委員會設定以及運作相關法律》而設立（將廣播委員會以及情報通信部的部分功能統合）

## 組織

### 委員會

委員會設定常任委員 5 人，包含委員長 1 人、副委員長 1 人。委員的任期為 3 年。

* 委員長

　
: 總統指名，經由國會人事認命。代理人與監察官輔佐之。

* 委員（副委員長 1 人、常任委員 3 人）

　
: 1 人為總統指名，其餘 3 人之中，有 1 員由總統所屬，或曾經所屬的政黨推薦，其餘 2 員由其他政黨推薦。副委員長由委員之中互選。

### 其下單位

* 營運支援課
* 企畫調整室
  * 政策企畫官（補佐室長）
  * 國際合作官（補佐室長）
  * 企畫財政官
  * 行政管理官
  * 規制改革法務官
  * 國際合作官
  * 國際機構官
  * 非常計畫官
  * 議案調整組
  * 資訊戰略組
* 廣播通信融合政策室
  * 融合政策官（補佐室長）
  * 電波企畫官（補佐室長）
  * 廣播振興企畫官（補佐室長）
  * 政策整合課
  * 融合政策課
  * 廣播通信振興政策課
  * 廣播通信綠色技術組
  * 電波政策企畫課
  * 電波廣播管理課
  * 頻譜政策課
  * 廣播營運整合課
  * 數位廣播政策課
  * 編制評價政策課
* 廣播政策局
  * 廣播政策企畫課
  * 無線廣播（地上波廣播）政策課
  * 新媒體政策課
  * 廣播頻道政策課
* 通信政策局
  * 通信政策企畫課
  * 通信競爭政策課
  * 通信利用制度課
  * 通信資源政策課
* 利用者保護局
  * 調査企畫整合課
  * 市場調査課
  * 利用者保護課
  * 閱聽人權益增進課
* 網路政策局
  * 網路企畫保護課
  * 個人情報保護倫理課
  * 網際網路政策課

### 所屬機関

* 電波研究所
  * 利川分所
* 中央電波管理所
  * 衛星電波監視中心

## 歴代委員長及委員

### 委員長

### 常任委員

第 1 屆：宋道均（송도균）（副委員長）、李京子（이경자）、李秉基（이병기）、邢泰根（형태근）

## 主要業務

* 廣播・通信、頻譜研究以及管理等等的關聯政策（包含技術政策）的確立、審議與議決
* 廣播業者・電信業者的認可・許可、登記、取消
* 廣播節目的流通上的公平秩序秩序確立
* 廣播通訊業者與業者間，以及與使用者間的紛爭調停
* 根據廣播通訊業者的禁止行為之措置與賦金徵收
* 廣播通訊相關的研究與支援
* 閱聽人的不滿處理，以及廣播、資訊通訊使用者的保護
* 廣播通訊相關基金助成與管理、國際協力、南北韓交流
* 委員會預算彙編與執行
* 所管法令與委員會規則的制定・改正、廢止
* 電信裝置的提供、共同利用或相關資訊提供協定的認可
* 廣播通訊服務的普及化、高度化等等

## 參考資料

* 「廣播通信委員會設定以及運作相關法律」（法律第 8867 號）

## 相關條目

* 韓國廣播通信審議委員會

## 註釋

* **^** 廣通委的英文機構名稱，直譯為「通訊傳播委員會」。

## 外部連結

* 廣播通信委員會（韓文）（英文）
韩国造币与安全印刷合作公司

**韓國造幣公社**（韓語：한국조폐공사／韓國造幣公社 _Hangug jopye gongsa_ \*/?；英語譯名：Korea Minting and Security Printing Corporation，簡稱 **KOMSCO**），是韓國負責印刷與鑄造紙幣、硬幣、以及其他政府文件的國有企業。其總部位於大田廣域市。其亦為其它通貨鑄造硬幣。

## 產品

韓國造幣公社的主要工作是印刷與鑄造韓國的貨幣。目前 1000、5000、10000、50000 韓元的紙幣與 1、5、10、50、100、500 韓元的硬幣是由韓國造幣公社印鈔造幣廠生產的。另外，全部的韓國支票、郵票和護照的印製也是由韓國造幣公社負責。

## 參見

## 外部連結

* 韓國造幣公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）
韩国邮政

**韓國郵政**（英語：Korea Post），原名**郵政事業本部**（韓語：우정사업본부／郵政事業本部），總部位於世宗特別自治市，主要業務包括郵政、郵政儲蓄和保險服務。原由知識經濟部管轄。2013 年朴槿惠行政機構改革後，劃歸未來創造科學部管理（2017 年更名為科學技術情報通信部）。目前員工人數大約有 42000 名，擁有 3692 個郵局、22 個分揀中心和 1 個交換中心，每年投遞約 49.75 億件郵件。

## 歷史

自 1884 年郵政總局成立，開始郵政服務以來，韓國郵政至今已有一百多年的歷史。1900 年，韓國加入萬國郵政聯盟。1905 年 7 月，韓國郵政開始辦理儲蓄業務；1966 年，實現每個村鎮至少一個郵局。1970 年 7 月，韓國開始使用 5 位數的郵政編碼。1974 年 1 月，標準化信封開始使用，提高了信件投遞效率。1988 年 2 月，郵政編碼升為 6 位數，加快了郵件機械化管理。1990 年，韓國開始建設計算機化郵政中心，大大提高了信件投遞速度和效率。2002 年，已有 22 個郵政中心配備了最新的分揀機。2005 年，韓國共有 3692 個郵局、22 個分揀中心、和 1 個交換中心，郵局總量為 49.75 億件，絕大多數地區郵件 1 天內就可到達:68-69:127。

## 參考資料

## 外部連結

* 郵政事業本部官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国酒

**韓國酒文化**泛指韓國的釀酒、飲酒的文化。

## 歷史

韓國的酒文化歷史淵久，早在朝鮮三國時期，韓半島就已經開始釀酒。新羅的酒還被傳入唐朝。《全唐詩》裡收錄的李商隱作《公子》曰：「一盞新羅酒，凌晨恐易消。... ...」。據日本《古事記》記載，應神天皇時期百濟人鬚鬚保理將先進的釀酒技術傳人日本，被後世日本人尊為酒神。:14-15

韓國的釀酒技術在高麗時期得到進一步的發展，酒的品種也得到增加。在這一時期蒸餾酒從阿拉伯地區經中國元朝傳入韓半島。

朝鮮王朝時期是韓國酒文化最為發展的時期，釀酒技術也達到了很高的標準。這一時期，韓國酒的品種已經超過 300 多種。由於大量的糧食被用來釀造燒酒，朝鮮正祖時代，實學家丁若鏞曾向正祖提議，禁止生產蒸餾酒以保證國家的糧食供給。

朝鮮日治時期，由於釀酒許可證的使用使大量小型釀酒作坊被禁止生產。釀酒生產商的集中使許多獨特的釀酒工藝消失，同時也使釀酒開始產業化。在這一時期，西方洋酒包括啤酒和威士忌傳入韓半島。

韓國光復後，對韓國原有酒文化進行了保護性的挖掘。1980 年以來，開始取消了對釀酒生產的一些限制，以促進韓國酒文化的發展。

## 禮儀

飲酒的禮儀是韓國餐桌禮儀中的重要部分。韓國人喝酒，要相互倒酒以表示友誼和尊重。為別人斟酒，一定要用右手拿瓶，左手要扶著右手，以示尊重。用左手斟酒被認為是不禮貌的。接受者也要雙手捧杯，以示謝意。與中國人不斷地為客人續酒有很大的不同，韓國人喝酒不喜歡續酒，而喜歡一杯喝完再倒。

晚輩與長輩喝酒時，晚輩要先向長輩倒酒。在長輩先喝酒後，才能飲酒。飲酒時不能面對著長輩而且要蓋住嘴。不同輩份的人面對面喝酒被認為是不禮貌的。

另外客人不應該拒絕主人敬的第一杯酒。在大多數的正規場合，客人回拒長輩或主人的敬酒要回拒兩次。如果對方第三次又敬酒，客人就應該最終接受。如果客人連續三次回拒，主人就不會再敬酒了。

在韓國飲酒是社交活動，獨自飲酒是不禮貌的。

## 種類

### 清酒

清酒如名是一種由糧食釀製而成的清澈透明的米酒。韓國各地的清酒各有特色，比如 韓國慶州地區出產一種名為「法酒」的清酒。

### 燒酒

韓國燒酒是一種以紅薯（地瓜）等為原料的酒精飲料，酒精度數一般在 20 度左右，略高於中國南方的黃酒。 韓國燒酒口感清新、酒精度數低、價格便宜是韓國國內消費量最大的酒精飲品，也是世界上最暢銷的酒，其中韓國著名的燒酒品牌真露穩居世界烈酒銷量之首。 韓國燒酒在歐美地區被認為是白酒中的極品，名氣可以法國紅酒相當。 2008 年，美國著名的韋伯斯特字典已將韓國燒酒「Soju」一詞正式收錄其中。

### 濁酒

「韓國濁酒」又名「農酒」，中文譯為「馬格利」，是一種由大米和小麥發酵釀造的韓國濁米酒，酒精含量 6-8%，帶有甜味。在梨花盛開季節生產的馬格利，加有梨花的味道，因此被稱為「梨花酒」。

韓國人一般在吃綠豆餅或蔥餅時喝馬格利。

### 果酒

亦等於水果口味的燒酒，濃度較原味燒酒低。

* 葡萄酒：用葡萄釀造的酒精飲料
* 覆盆子酒：用覆盆子釀造的酒精飲料
* 青梅酒：用青梅釀造的酒精飲料
* 松果酒：用松果釀造的酒精飲料
* 石榴酒：用石榴釀造的酒精飲料

### 花酒

* 杜鵑酒：韓國忠清道地區用杜鵑花瓣釀造的酒精飲料，酒精含量約 21%，味道甜、粘稠、淡黃褐色。杜鵑酒是韓國政府指定的第 86-2 號國家無形文化財。
* 百花酒：由 100 種花釀造的酒精飲料
* 菊花酒：用菊花釀造的酒精飲料
* 梅花酒：用梅花釀造的酒精飲料
* 桃花酒：用桃花釀造的酒精飲料
* 忍冬酒：用忍冬花釀造的酒精飲料
* 玫瑰酒：用玫瑰花釀造的酒精飲料

### 藥酒

* 人參酒：使用高麗參釀造，一種很受老年人喜歡的酒
* 屠蘇酒：使用草藥釀造，韓國人一般在新年的時候飲用這種酒
* 松筍酒：使用糯米、松果或嫩松針釀造
* 竹葉青酒：使用竹葉釀造
* 百歲酒：使用稻穀、人參和 11 種其它草藥釀造
* 蛇酒：由白酒和蛇炮製的酒
* 糞酒：主治外傷

### 啤酒

啤酒在韓國被稱為「麥酒」，20 世紀初，由歐洲人傳入韓半島。韓國國內有多家啤酒生產商，其中海特啤酒是韓國最大的啤酒生產商。韓國人在吃韓式炸雞時一般都要喝啤酒。

韓國人也有將烈酒和啤酒混合飲用的習慣，稱炮彈酒。

## 參見

* 韓國料理
* 韓國茶文化
* 韓國文化

## 參考資料

## 外部連結

* 中韓酒文化的區別 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国重要无形文化财

**國家無形文化財**是韓國政府 1964 年以來由官方指定保護的非物質文化遺產，2016 年《文化財保護法》修訂前稱**重要無形文化財**。

為了讓無形文化財能夠穩定而且有系統的發展，韓國的無形文化財制度，已經建立「擁有者－學徒－研究生－獎助生」的完整制度，並且藉由這一套制度，對於擁有者、研究生、學徒、獎助生每月提供補助，保障了他們的基本生活，讓他們能專心傳授文化財，同時韓國政府也支持表演及展覽活動、建立了遺產教育中心，讓無形文化遺產得以宣習及教育。

1964 年 12 月 7 日，宗廟祭禮樂成為第一個被列入重要無形文化財名單的無形文化。1995 年，韓國文化財管理局（現文化財廳）具體負責的重要無形文化財歸檔工程移交至無形文化財研究室，實施重要無形文化財的紀錄片製作。

## 列表

### 1960－1969 年

### 1970－1979 年

### 1980－1989 年

### 1990－1999 年

### 2000－2009 年

### 2012－2014 年

## 參考資料

## 相關條目

* 國家無形文化財保有者
* 朝鮮半島文化
* 韓國國寶
* 韓國文化財產
* 韓國民族文化大百科

## 外部連結

* 韓國文化局 官方網址
* 造出美麗清風的制扇匠（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韩国金融委员会

**金融委員會**（韓語：금융위원회／金融委員會 _Geumnyung Wiwonhoe_ \*/?）是韓國政府的頂級金融監管機構，直屬國務總理，下設金融監督院。金融委員會由委員長 1 人，副委員長 1 人，其餘委員 7 人，共 9 人組成。

## 歷史

2008 年由時任韓國總統李明博創建，在金融政策制定上代替原有的企劃財政部。

## 委員長（部長級）

國務總理人選由總統任命。任期 3 年。由發言人輔佐。

### 副委員長（次長級）

委員長人選由總統任命。任期 3 年。

#### 委員

## 外部連結

* 韓國金融委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
韩国钧

**韓國鈞**（1857 年 3 月 29 日 —1942 年 1 月 23 日），字**紫石**，亦字**止石**，晚號**止叟**。江蘇省揚州府泰州（今海安市）人。中華民國政治人物。

## 生平

### 清末事跡

韓國鈞 21 歲中秀才。23 歳參加鄉試合格，中舉人。1898 年（光緒 15 年），任開封府發審差兼按察使署督審局議員。此後，在各地擔任知縣。1902 年（光緒 28 年），調任河北礦務局總辦兼交涉局會辦。翌年 11 月，任直隸的養蠶業學校的總辦。1905 年（光緒 31 年），赴日本考察實業。

1906 年歸國後，任陸軍參謀處及礦政調査局總辦。不久，調往趙爾巽領導下的奉天省。1907 年（光緒 33 年）2 月，任奉天交涉局局長兼開埠局局長、農工商局副局長。同年 8 月，調任兩廣督練公所參議兼兵備署總幹。1909 年（宣統元年）9 月，任奉天勸業道及署工商司。1910 年（宣統 2 年）2 月，兼任葫蘆島商埠督辦。1911 年（宣統 3 年），任辦理防疫事宜，9 月升任吉林民政司司長。

### 民國事跡

中華民國成立後的 1912 年（民國元年）11 月，韓國鈞辭職歸鄉。1913 年（民國 2 年）8 月，就任江蘇省民政長。1914 年（民國 3 年）7 月，調任安徽省民政長（後改為巡按使）。1915 年（民國 4 年）辭職歸鄉。經營泰源鹽墾公司，辦理運河工程局相關事務。1920 年（民國 9 年）8 月，就任運河工程局會辦。1922 年（民國 11 年）4 月，被任命為山東省省長，但未實際就任。同年 6 月，就任江蘇省省長。1924 年（民國 13 年）12 月，兼署江蘇督辦。翌年 1 月，不再兼署江蘇督辦，2 月辭去江蘇省長職務。此後返回家鄉，繼續從事製鹽業及水利事業。

南京國民政府成立後，韓國鈞在野，專心從事製鹽業、水利事業。1931 年（民國 21 年）夏，江蘇省內的運河決口，韓國鈞應江蘇省政府之聘，致力於復修水利的事業。此後，歷任國民政府的全國水利委員會委員，江蘇省政府的禁菸委員會、農民銀行委員會、賑災委員會委員。晩年，韓國鈞回到家鄉。汪精衛政權成立後的 1941 年（民國 30 年）9 月，日軍及汪精衛政權強迫其出任公職，被其拒絶。1942 年（民國 31 年）1 月 23 日，韓國鈞逝世。享年 86 歲。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 劉壽林 等 (編). 《民国職官年表》. 中華書局. 1995. ISBN 7-101-01320-1.

## 延伸閱讀

* 謝靜：《韓國鈞生涯：從晚清名臣到抗日楷模》，上海人民出版社，2002 年
韩国铁道1000系电力动车组

**韓國鐵道公社 1000 系電聯車**（韓語：한국철도공사 1000호대 전동차／韓國鐵道公社 1000 號帶 電動車）是韓國鐵道公社的一款通勤型電聯車。

## 概況

1000 系電聯車是廣域電鐵的第 1 款列車，是交直兩用車輛，一共分為 3 代，由川崎重工業、東急車輛製造、近畿車輛、大宇重工業和韓進重工業負責生產，在 1974 年 8 月 15 日正式使用。運轉於首都圈電鐵 1 號線的京元線、京釜線、京仁線區間（為 25000V、60Hz 交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵 1 號線（為 1500V 直流電區間）。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組。

## 使用情況

### 第 1 代

第 1 代列車在 1974 年至 1979 年期間生產，外塗裝為黃、綠色。當時為 6 編組，所屬車組編號為 101-141（車廂編號為 1001-1101 至 1041-1141），配屬於九老機廠。其中車組編號為 101-114 及 129-135 的是由川崎重工業於 1974 年建造，而 115-128 及 136-141 為大宇重工業於 1976 年 - 1979 年間建造。列車外觀與日本國鐵 103 系電聯車、日本國鐵 301 系電聯車和首爾地鐵 1000 系電阻控制電聯車相似，而電氣設備又參考了日本國鐵 415 系電聯車。列車在投入服務初期不設任何空調設備 (只設有電風扇)，車窗可以自由打開，直至 1988 年才加裝空調設備。

所有的第 1 代列車已於 1999 年至 2004 年間陸續退役。部分列車被保留：

* 1001、1115、1315 號車廂存放至韓國鐵道博物館中。
* 1019 及 1119 號車廂存放於慶尚北道尚州市某處。
* 1106、1109 號車廂則變為仁川論峴洞的一間餐廳，這 2 個車廂最終於 2015 年被拆毀。
* 1107 號車廂存放於江原道洪川郡，並改裝成的一間餐廳。
* 1032 號車廂存放於大田東區，並改裝成的一間餐廳。
* 1134 號及 1514 號車廂存放於京畿道驪州市一家博物館作展覽用途。

### 第 2 代 (중저항)

為迎接 1986 年第一屆亞洲冬季運動會及 1988 年夏季奧林匹克運動會，列車開始更改為 10 編組。第 2 代列車在 1986 年至 1992 年期間分 2 批生產，車組編號為 142-173，配屬於里門機廠和九老機廠。同時列車早期的塗裝和外觀較第 1 代列車亦有不同，另外新車投入服務時亦已設有空調設備。在 2005 年 1 月 1 日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。在 2007 年，列車的車門及車窗均進行了更新。

由於列車保養不善，目前車組編號為 153、157、163 和 165 早於 2006 年退役。其餘的第 2 代列車於 2012 年 1 月起陸續退役，最後一列服役的第 2 代列車為 173，於 2017 年 3 月 30 日退役。部分列車被保留作特別用途：

* 1065、1165：存放在京畿道楊平郡的舊九屯站，用作訓練車長用
* 1171、1771：存放於慶北專門大學校作教學用途

### 第 3 代 (신저항)

第 3 代列車在 1994 年至 1997 年期間生產，所屬車組編號為 174-181 和 183-186，配屬於九老機廠。外觀與第 2 代列車略有不同，但早期塗裝與第 2 代列車相同。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。2005 年 1 月 1 日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。

該批列車預計於 2019 年起退役。

## 車輛圖片

* * * * * * * * * *

## 編組

**範例**

* CONT：主控制裝置（電阻器）
* Mtr：主變壓器
* SIV：靜式變流器
* CP：電動空氣壓縮機

## 運轉區間

### 現在營運區間

* 京釜線：龍山 - 九老
* 京仁線：九老 - 東仁川

### 過去營運區間

* 首爾地鐵 1 號線：全區間
* 安山線：衿井 - 安山
* 果川線：衿井 - 仁德院
* 京元線：龍山 - 回基
* 京釜線：餅店 - 天安
* 中央線：回基 - 德沼
* 餅店基地線：全區間
* 京元線：回基 - 逍遙山

## 事故

2010 年 5 月 1 日，車組編號為 158 的列車與 5000 系車組編號為 575 的列車在九老機廠發生了嚴重碰撞，導致車組編號為 158 的列車車廂（編號 1158）損毀嚴重，其後因 1158 車廂不獲復修而整列 158 號列車直接退役。

## 參考資料

## 參見

* 德國飲食
* 義大利飲食
* 法國飲食文化
* 希臘飲食