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雅代

**雅代**，敘利亞 - 亞拉姆語中稱「Addai」或「Aday」（ܐܕܝ），有時也拉丁化為「Addeus」，英語中也稱「Thaddeus of Edessa」，直譯為「**埃德薩的達陡**」，根據很多東方基督教的經外傳說，他是基督的七十門徒之一，可能與十二使徒中的使徒猶大是同一人。

## 生平

關於雅代的生卒，還沒有達成共識。一些歷史學家和研究者質疑他是否真實存在，一些則質疑埃德薩的達陡和雅代是否為同一人。

但很多的東方基督教的經外傳說則記載，雅代是一個出生於埃德薩的猶太人，埃德薩當時是一個敘利亞城市，現在位於土耳其。他為了一個節慶來到耶路撒冷，並聽到了聖若翰洗者的布道。在約旦河接受聖若翰洗者的洗禮之後，他留在了巴勒斯坦。後來他遇到了耶穌，並成了耶穌的一個追隨者。他被選為七十門徒之一，被耶穌派往各地。

在五旬節和耶穌升天之後，達陡開始在美索不達米亞、敘利亞和波斯宣揚福音書。他在埃德薩任命神職人員，引人皈依基督教，並建立教堂。他還曾到貝魯特去布道和建立教堂。

被稱為「雅代和馬理聖體禮儀」的敘利亞禮儀，起源於公元 200 年左右，被東方亞述教會和加色丁禮天主教會用來聯繫聖人，並被加色丁敘利亞教會和使徒多馬在印度建立的敘利亞 - 瑪拉巴禮天主教會使用。

他的節慶在基督教曆法的 8 月 5 日慶祝。

## 治癒阿布加爾王的傳說

在東正教的信仰中，**聖雅代**是基督的門徒，被使徒聖多馬派到埃德薩去治療奧斯若恩的阿布加爾五世國王的疾病。他使阿布加爾（也有說是阿克巴爾）皈依了基督教，他的門徒包括聖亞該和聖馬理。

關於國王阿布加爾五世如何與耶穌通信的傳說故事是由教會歷史學家優西比烏在 4 世紀最早詳細敘述的。關於故事的由來，優西比烏在他的《教會史》中引用了耶穌與阿布加爾之間的正式信函。優西比烏在《教會史》第一卷十三張第五節中將：「十二使徒之一的多馬在聖神感動下派遣七十門徒之一的達陡前往埃德薩，去當一個基督教導的傳教士和布道者。」

達陡傳福音治癒的故事促進了美索不達米亞北部和敘利亞安提阿以東地區基督教的傳播。敘利亞文獻《雅代教義》中記載了達陡的故事，它介紹了雅代的身份，並稱他是被派往各地傳播基督教義的七十二門徒之一。這個歷史故事的真實性上存在分歧。到了傳說又傳回敘利亞的時候，埃德薩之像的傳說融入了其中：該故事按照聖厄弗冷的版本被重新講述了。

## 其他經外傳說

聖雅代也出現在異端材料上，在 1945 年在拿戈瑪第發現的兩份首次發現的啟示文字中，他被等同於了公義者雅各。

## 參考

## 外部連結

* Saints Index: _Sts. Addai & Mari_
* Catholic Encyclopedia: _The Legend of Abgar_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Catholic Encyclopedia: _The Liturgy of Sts. Addeus and Maris_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Catholic Encyclopedia: _Doctrine of St. Addai_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Syriac Orthodox: _Doctrine of St. Addai_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - online text in English
* Thaddeus, Apostle of the Seventy - further Information
雅伊

**雅伊**（法語：Jailly，法語發音：[ʒaji]）是法國涅夫勒省的一個市鎮，屬於尼維爾區。

## 地理

雅伊（47°5'46"N, 3°28'41"E）面積 10.74 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區涅夫勒省，該省份為法國中部省份，北至約納省，西北接盧瓦雷省，西接謝爾省，南至阿列省，東南接索恩 - 羅亞爾省，東臨科多爾省。

與雅伊接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：聖瑪麗、博納、聖索日、薩克西布爾東。

雅伊的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

雅伊的郵政編碼為 58330，INSEE 市鎮編碼為 58136。

## 政治

雅伊所屬的省級選區為蓋里尼縣。

## 人口

雅伊於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 68 人。

## 參見

* 涅夫勒省市鎮列表

## 參考文獻
雅伊尔·马鲁福

**雅伊爾・馬魯福**（Jair Marrufo，1977 年 6 月 7 日 —），美國足球裁判，出生於德克薩斯州的厄爾巴索。他於 2002 年起替美國職業足球大聯盟執法，並於 2007 年成為國際足總的國際裁判，得以為國際比賽裁決。翌年，獲委任為 2008 年北京奧運男子足球比賽的裁判之一。接著，他為多屆的美洲金盃和世界盃外圍賽執法。2018 年 1 月，他被選為當屆世界盃的裁判之一。

## 資料來源
雅伊尔津霍

**雅爾金諾**（葡萄牙語：**Jairzinho**，原名**小雅伊爾・文圖拉**（**Jair Ventura Filho**），1944 年 12 月 25 日 —），前巴西職業足球運動員，是一位速度快、力量大的中場球員，巴西足球傳奇巨星之一。曾作為主力獲得 1970 年世界盃足球賽冠軍頭銜，他也創造了世界盃正賽階段唯一一個冠軍隊成員能打到決賽從不缺賽還能場場進球的歷史性紀錄（嚴格來說烏拉圭球員吉賈已在 1950 達成，但有一些爭議：因為小組賽對手缺賽以及小組隊伍數目分布不均勻等前提下，烏拉圭實際上比其他進入複賽的隊伍都少踢了兩場）。

他職業生涯裡大多數時間是在南美洲度過。他在巴西聯賽的博塔弗戈效力了 11 個球季。他在博塔弗戈和國家隊中取代了他自己的足球偶像加林查，連續參加三屆世界盃。

儘管他是巴西隊在 1970 年世界盃冠軍隊中最出色的球員之一，但未能入選其前隊友貝利主編的 FIFA 100。

## 生平

雅爾金諾出生於巴西大城市里約熱內盧，青年時期是在當地俱樂部博塔弗戈度過。他 15 歲時以一中場球員身份，首次出現在職業足球聯賽中。雅爾金諾司職左翼和中鋒，但有時也會擔任右翼（如 1970 年世界盃他就是以右翼身分出賽）。1964 年乃其首度入選國家隊的一年，第一場比賽對著葡萄牙。他出戰過 1966 年世界盃，但首輪出局。這時國家隊主力加林查退出國際賽，雅爾金諾便取代了加林查位置。

之後幾年雅爾金諾開始嶄露頭角，1970 年世界盃於墨西哥舉行，雅爾金諾每一場比賽都取得進球（當中攻破了連比利都無法打破的英格蘭大門）。在國家隊進入決賽時，他射入該屆世界盃第七個進球，協助國家隊以 4-1 大勝義大利贏得冠軍。本來他的表現足以成為該屆世界盃神射手，可惜不敵在當屆取得 10 個進球的西德球員蓋德・穆勒。

幾年後雅爾金諾轉到歐洲聯賽，加盟俱樂部乃法國的馬賽。不過他在俱樂部關係緊張，很快回到巴西加盟克魯塞羅，於 1976 年贏得南美自由盃。

雅爾金諾原來在參加了 1974 年世界盃後離開國家隊，但之後八年巴西足協替他辦了一場告別賽，是 1982 對捷克的一場友誼賽，當時是 1-1。這時他已步入職業生涯的尾聲，先效力委內瑞拉的葡萄牙人。在效力玻利維亞一家俱樂部約爾根・維爾斯特曼以後，雅爾金諾終於宣告退役。

退役後的雅爾金諾曾擔任過非洲國家加彭國家隊的教練，但因 2006 年世界盃失敗衝擊而被辭退。

## 榮譽記錄

* 1970 年世界盃足球賽
* 1976 年 美洲盃

## 參考資料
雅伊尔顿·帕拉伊巴

**雅伊爾頓・洛倫科・達席爾瓦**（**Jaílton Lourenço da Silva**，1990 年 10 月 11 日 —），習稱**雅伊爾頓・帕拉伊巴**（**Jaílton Paraíba**），在中國的註冊名是**查爾頓**，是一名巴西職業足球運動員，現在效力於馬來西亞超級足球聯賽球隊沙巴，曾效力於中國足球超級聯賽球隊上海申鑫和中國足球甲級聯賽球隊延邊富德，司職前鋒。

## 俱樂部生涯

2010 年至 2012 年初，雅伊爾頓曾先後效力於聖若昂、雷默、莫吉米林、雷加塔斯和聖克魯斯等多支巴西球隊。

2012 年 2 月，雅伊爾頓和中國足球超級聯賽球隊南昌衡源簽約三年。 不久後南昌衡源更名為上海申鑫，他隨隊遷至上海參加中超聯賽。2015 年 2 月 7 日晚，中甲延邊足球俱樂部通過官方微博宣布，上賽季效力於上海申鑫隊的巴西外援雅伊爾頓（查爾頓）正式加盟球隊，這位在中國效力 3 年之久的巴西球員將在下賽季身披延邊戰袍征戰中甲賽場。在協助延邊富德升上中國足球超級聯賽後，雅伊爾頓轉投中國足球甲級聯賽球隊大連超越。

雅伊爾頓在場上司職前鋒，也可出任邊鋒，是一名速度快，突破能力強的攻擊型球員。

## 參考資料
雅伊巴

**雅伊巴**（葡萄牙語：Jaíba）是巴西米納斯吉拉斯州的一個市鎮。總面積 2740.276 平方公里，總人口 30386 人，人口密度 11.1 人 / 平方公里。

## 參見

* 米納斯吉拉斯州市鎮列表

## 參考
雅伊布谷

**雅伊布谷**（鄒語：Yaipuku），是台灣鄒族傳說中的一位英雄，亦是特富野社的頭目與征帥（Eozomu/Yuozomx/Yuozomü），他以其智謀多次擊敗部落的敵人、保護部落、並且擴大了部落的勢力。

## 身世

雅伊布谷來自 Kautuana 氏族，是特富野傳說中擁有異能的頭目：阿給亞姆馬的氏族 Vayayana（汪）的旁支，由於阿給亞姆馬的後代絕嗣，因此由他來繼承頭目。關於他生活的年代現在還不清楚，但大致上為清領時期期間、早於日治時期。

## 傳說

雅伊布谷繼承頭目之後，多次帶領部落戰勝跟同族或異族之間的戰爭。

### 擊敗伊姆諸

伊姆諸（Imucu）社跟特富野社過去經常因為勢力範圍問題而發生衝突，過去在一次交手並敗給特富野後，伊姆諸的人便懷恨在心，後來在某一次收穫祭結束後，伊姆諸社的人邀請特富野社的親友來飲宴，有四名別西氏族的男子和一些婦女前往赴約，但在宴會進行時，伊姆諸社卻突然發難，殺光了在場的特富野社男子，並放婦女回去對他們宣戰，約定十天後交戰，特富野社的人在憤怒之下，還把日期改為五天。

當時伊姆諸社相當強盛，在許多地方都有分社，實力相當強悍，因此雅伊布谷決定故意延遲一天以降低對手戒心。五天後，沒有等到敵人的伊姆諸社以為特富野社害怕不敢迎敵，便解除了武裝待在庫巴（男子會所）裡休息，雅伊布谷趁機帶領族人發動襲擊，殺光裡面的男性，贏得戰爭，這一戰讓伊姆諸社力量大減、逐漸走向滅亡。

### 逼和達庫布揚

有一次雅伊布谷帶領族人去鄰近的達庫布揚（Takupuyanʉ，布農族蘭社群）獵首，當時該社大多數的男子都在山上打獵，所以他們只殺了部落中留守的人便回去，幾天後，雅伊布谷帶著部落中的征將蔑埃西（Meaishi），兩人沒有武裝就走進了達庫布揚的部落，達庫布揚人雖然對他們很憤怒，但都不敢靠近他們。兩人最後來到頭目家，表示想要跟他們談和，而這時部落中的男性都武裝起來集結在外，全體跺足並用槍矛敲地，要求殺了他們報仇，雅伊布谷和蔑埃西一點也不害怕，反而表示就算當時其他男性也在場，也會被他們殺死，此舉徹底激怒了達庫布揚人，對他們發起攻擊，但這時雅伊布谷起身將攀在屋子石壁上的粗藤拉斷、蔑埃西則是當場抓住一隻活豬撕成碎片，嚇得達庫布揚人放下武器、願意和解。

### 擊退漢人軍隊

漢人勢力入侵鄒族的山區後，雙方的關係便逐漸緊張起來，漢人雖然很想進佔鄒族的山林，但因為鄒族過於強悍而不敢輕舉妄動，直到有一次，清朝的官員得知特富野社因為天花而人口大減、壯丁只剩三十人，認為是消滅他們的機會，便派出了軍隊，消息傳到特富野後，雅伊布谷認為他們的力量不能跟漢人軍隊正面衝突，因此決定親自出使漢人官府求情，雖然沒有阻止軍隊，但其事先派出部落中的女性，打扮性感，在路上迎接漢人軍隊，謊稱特富野社已經無力對抗並且向他們求饒，取得他們的信任並幫他們帶路、拿行李，並且趁機在過河時弄濕槍裡的火藥，再把軍隊引導到一處峭壁旁邊，特富野的戰士在這時發動襲擊，將漢人全數殺光，而放回去的兩個漢人也在回程路上被遇到的雅伊布谷所殺。全軍覆沒讓清朝政府相當震驚、很長一段時間都不敢再接近鄒族生活的區域。

## 影響

由於雅伊布谷多次擊敗外敵，在他統治的期間內，特富野部落的勢力擴張至極盛，他的事蹟後來在部落裡被傳頌著，族人將他視為部落的英雄，他的名字只有他們家族的人可以使用。

## 參見

* 阿給亞姆馬：祖先
* 蔑埃西：得力助手
* **打贏的戰爭與對手**
  * 伊姆諸戰爭
  * 鄒漢大戰
  * 蘭社群
* **傳說中的鄒族頭目**
  * 莫古魯
  * 阿巴里

## 參考資料
雅伊科斯

**雅伊科斯**（葡萄牙語：Jaicós）是巴西皮奧伊州的一個市鎮。總面積 854.342 平方公里，總人口 16827 人，人口密度 19.7 人 / 平方公里。

## 參見

* 皮奧伊州市鎮列表

## 參考
雅伊羅·森比里奧

**雅伊羅・森比里奧**（西班牙語：Jairo Samperio；1993 年 7 月 11 日 —）是一位西班牙職業足球員。在場上的位置是右側鋒。現效力於西乙球隊馬拉加。他也曾效力於塞維亞足球俱樂部。

## 參考資料
雅伊莱穆兰

**雅伊萊穆蘭**（法語：Jailly-les-Moulins，法語發音：[ʒaji le mulɛ̃]）是法國科多爾省的一個市鎮，屬於蒙巴爾區。

## 地理

雅伊萊穆蘭（47°27'33"N, 4°35'54"E）面積 9.29 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區科多爾省，該省份為法國中東部省份，北起奧布省，西接涅夫勒省和約納省，南至索恩 - 羅亞爾省，東南接侏羅省，東臨上索恩省，東北部與上馬恩省接壤。

與雅伊萊穆蘭接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：歐特羅什、拉羅什瓦諾、維勒貝爾尼、布蘇薩爾邁斯、當皮埃爾昂蒙塔涅。

雅伊萊穆蘭的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

雅伊萊穆蘭的郵政編碼為 21150，INSEE 市鎮編碼為 21321。

## 政治

雅伊萊穆蘭所屬的省級選區為蒙巴爾縣。

## 人口

雅伊萊穆蘭於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 77 人。

## 參見

* 科多爾省市鎮列表

## 參考文獻
雅佩茲鱂脂鯉

**雅佩茲鱂脂鯉**，為條鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目鱂脂鯉科的其一種，分布於南美洲 Parima 河、Uraricoera 河、Marari 河流域，體長可達 15.3 公分，棲息底中層水域，生活習性不明。

## 參考文獻
雅佩里

**雅佩里**（葡萄牙語：Japeri）是巴西里約熱內盧州的一個市鎮。總面積 82.832 平方公里，總人口 101690 人，人口密度 1227.7 人 / 平方公里。

## 參見

* 里約熱內盧州市鎮列表

## 參考
雅佳

**Akai**，即日語「**赤井**」，為過去一家日本電器製造商**赤井電機株式會社**（日語：赤井電機株式会社），以及現今他廠冠名使用的電器品牌。赤井電機遭收購後，承繼品牌的法人有**雅佳**、**AKAI professional** 公司。

## 概要

前身可溯至 1924 年，赤井舛吉設立的**赤井沖壓工業**（赤井プレス工業），其養子赤井三郎在二戰後將公司改組為**赤井電機株式會社**（赤井電機株式会社，Akai Electric Co., Ltd.）。後因赤井三郎驟逝得繳龐大遺產稅，出脫股份大多由三菱集團買下而成為大股東，即日後合夥成立「A&D」品牌的基礎。

1954 年，開發出日本最初的磁帶錄音機，此後踏入音響器材領域。在海外也是音響名牌，並且股票在東證上市。但擅長磁帶技術的赤井電機，未能及時轉向代表數位化的 CD 製品、造成經營不善，亦開始摸索其他產品市場，只是業績仍未改善，1991 年撤出音響市場。1995 年 2 月被香港善美集團（後「雅佳控股」）收購納入傘下。2000 年，因雅佳控股破產導致週轉不靈，而向法院申請重整，2001 年由嘉域集團出面接手。自此赤井電機改為影音產品貿易業務，不再從事生產。

## 簡史

* 1924 年，赤井舛吉創立**合資會社赤井沖壓工業**，後改稱**赤井電機製作所**（赤井電機製作所）。
* 1929 年 7 月 15 日，**高砂鐵工**（高砂鉄工）成立。
* 1946 年，赤井三郎改組**赤井電機株式會社**，赤井舛吉擔任名義上的社長。
* 1947 年，與高砂鐵工合併，高砂鐵工是存續法人沿用赤井商號，公司創業日期也以高砂鐵工成立時為準。
* 1961 年，赤井三郎接任社長。
* 1968 年 11 月 21 日，股票在東證第 2 部上市。
* 1970 年 4 月 1 日，股票在東證第 1 部上市。
* 1973 年 12 月 24 日，赤井三郎因志賀高原滑雪場意外身故。
* 1984 年，新品牌「AKAI professional」投入電子樂器市場。
* 1987 年，與三菱電機合作推出「A&D」音響品牌。
* 1988 年，追加電子樂器品牌「AKAI digital」。
* 1995 年 2 月，被善美集團收購。
* 2001 年 2 月 3 日，雅佳控股破產緣故申請重整，而遭東證除牌；之後由嘉域集團接手納入旗下。

## 雅佳

**善美（環球）有限公司**（Semi-Tech (Global) Company Limited）收購赤井電機後，將「Akai」品牌命名中文「雅佳」，並於 1999 年 7 月 29 日易名**雅佳控股有限公司**（Akai Holdings Limited），象徵居該品牌的主導地位；終因亞洲金融風暴波及而爆出帳目不實、鉅額虧損，在 2000 年 8 月被強制清盤，「Akai」（雅佳）相關子公司與商標、特許權轉讓給嘉域集團。

嘉域集團持有其商標、特許權，採行「國際品牌」（實為「品牌傘＝umbrella brands」）策略，授權他廠冠名生產、銷售同品牌電器用品，但並非香港嘉域或日本赤井的關係企業。

## AKAI professional

1999 年 12 月 7 日，電子樂器（electronic musical instrument，EMI）事業部從赤井電機獨立為 **AKAI professional M.I. 株式會社**（アカイ プロフェッショナ ルエムアイ株式会社，AKAI plofessional M.I. Corp.，APMI），負責「AKAI professional」、「AKAI DIGITAL」、「NineteenNinetyseven」品牌製品開發、製造、販賣服務。當初有獲利，但後來跟年輕人的樂器脫節，加上個人電腦音樂合成軟體普及，銷售額減少、經營惡化。2005 年 12 月被法院裁定破產，「AKAI professional」和「AKAI DIGITAL」（後剩前者）品牌由美國 inMusic Brands Inc. 持有。

## 註釋

## 相關條目

* 嘉域集團

## 外部連結

* Akai
* Akai Professional（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Akai Professional→AK NET→APMI、
雅佳·娜歐蜜·金

**雅佳・娜歐蜜・金**（英語：Aja Naomi King，1985 年 1 月 11 日 —）是一位美國女演員。他在剛出道時是擔任電視節目的客串演員，之後才在 CW 電視網製播的醫療喜劇《醫緣》(又譯：宅女醫生) 中飾演實習醫生 Cassandra Kopelson。

2014 年他在 ABC 的法律電視劇《謀殺入門課》裡飾演法律系的學生米凱拉・普萊特，她因此獲得 2015 年有色人種促進協會形象獎 — 最佳劇情類連續劇女配角的提名，另外她也參與電影《各懷心事》(Four) 及科幻片《Reversion》的拍攝，2016 年她在美國歷史劇情片《一個國家的誕生》中飾演黑人奴隸 Cherry Turner。

## 早年生活

金出生於洛杉磯並在核桃市 (Walnut) 長大。她畢業於加州大學聖巴巴拉分校並取得美術學士學位，之後又在 2010 年獲得耶魯大學戲劇學院的美術碩士學位，她在耶魯大學就讀時曾參與多齣戲劇的演出，包括《仲夏夜之夢》，歌劇《Little Shop of Horrors》與《美國天使》等。

## 職業生涯

### 2010–2013

金在剛出道時曾接演過幾部微電影，之後在電視上第一次亮相是在 CBS 電視劇《警網急先鋒》當客串演員，之後在電視劇《疑犯追蹤》、《諜海黑名單》和《Deadbeat》中也都有演出，她第一次在大螢幕上曝光是在獨立電影《Damsels in Distress》中飾演一個配角，而真正讓她站上主角位置是在 2012 年，她在 CW 電視網的醫療喜劇《醫緣》中扮演一位菜鳥外科實習醫生同時也是女主角主要競爭對手 Cassandra Kopelson，不過該劇在 2013 年播出一季後就喊停了。之後她又參與亞馬遜影業第一部喜劇《The Onion Presents：The News》的拍攝。

2013 年，金同時主演了兩部獨立電影，一部是在 2013 年 9 月 13 日發行的《各懷心事》(Four) ，她在其中飾演 Wendell Pierce 的女兒 Abigayle，因為這部電影，她與戲裡的其他三位演員一起贏得了洛杉磯電影節的最佳表演獎，另一部是她與拉維恩・考克斯 (Laverne Cox) 和布瑞特妮・歐德福德 (Britne Oldford) 一起參與演出的電影《36 Saints》。2014 年，她在由休・格蘭特 (Hugh Grant) 和瑪麗莎・托梅 (Marisa Tomei) 主演的浪漫喜劇《編劇情緣》中擔任配角，這部電影 2013 年就拍攝了，但 2015 年才在美國發行。

### 2014–至今

2014 年初，金在凱莉・雷利 (Kelly Reilly) 主演的 ABC 醫療電視劇《Black Box》中扮演常設角色 Ali Henslee，該劇在播出一季後就停止了。 2014 年 2 月，她被選為珊達・萊梅斯所製作的 ABC 法律電視劇《謀殺入門課》裡的主角之一，在該劇中薇拉・戴維絲是飾演法律系教授 Annalize Keating，而金扮演的米凱拉・普萊特是教授的五位主要學生之一，另外四位分別由傑克・法洛希、阿爾弗雷德・伊諾奇、馬特・麥高瑞和凱拉・蘇薩扮演。該系列於 2014 年 9 月 25 日首播，獲得影評人和 1400 萬觀眾廣泛的好評。金也因此獲得了她的第一個有色人種促進協會形象獎的提名。

2015 年，金第一次在科幻驚悚片《Reversion》中當上主角，該片於 2015 年 10 月 9 日於指定戲院上映，同年她在一部敘述美國歷史的電影《一個國家的誕生》中飾演女主角，這部電影是改編自 1831 年由奈特・杜納所領導的奴隸叛亂真實事件，同時參與該片拍攝的演員還有內特・帕克 (Nate Parker)、Aunjanue Ellis、蓋柏莉・尤恩 (Gabrielle Union) 及艾米・漢默 (Armie Hammer)，她飾演的是奈特・杜納的妻子 Cherry，該電影於 2016 年 1 月 25 日在聖丹斯電影節（又稱日舞影展）中首映，並獲得影評人一致正面的評價，金的演技也是倍受肯定，綜藝雜誌將她列入電影節中演技最具突破性的演員之一，它寫道：「金在這部由內特・帕克所執導並在影展中光芒四射的電影裡，將自己從一個擁有現代魅力的時尚女孩變成一個 19 世紀的奴隸，並且在拍攝一段悲傷的場景時，金突破了她在以往其他作品中從未呈現的深度及廣度，於是一個有潛力的明日之星誕生了」，而這部電影讓金入圍了奧斯卡最佳女配角獎，也讓她獲得了有色人種促進協會形象獎–最佳電影女配角獎的提名。

2017 年，金在電影《The Upside》中與凱文・哈特 (Kevin Hart)、布萊恩・克蘭斯頓 (Bryan Cranston) 及妮可・基嫚 (Nicole Kidman) 合作，它是改編自 2011 年的法國電影《逆轉人生》。同年在傳記電影《A Girl from Mogadishu》中也是由她擔任女主角並飾演索馬利亞的社運人士 Ifrah Ahmed。

## 作品一覽

### 電影

### 電視

## 參考資料

## 外部連結

* 雅佳・娜歐蜜・金在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 雅佳・娜歐蜜・金的 Twitter 帳戶
雅儒街道

**雅儒街道**，是中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市柳北區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

雅儒街道下轄以下地區：

廣雅社區、​雅蓮社區、​雅儒社區、​怡江社區、​金葫社區、​富康社區、​廣躍社區、​盛庭苑社區、​半島花園社區和虹雅社區。

## 參考資料
雅儿·谢尔比亚

**雅兒・謝爾比亞・寇恩**（或譯作**雅爾・謝爾比亞・寇恩**，英語：Yael Shelbia Cohen，希伯來語：יעל שלביה כהן‎, 2001 年 8 月 31 日 —），又名**雅兒・謝爾比亞**（英語：Yael Shelbia），為以色列女性模特兒。她曾為以色列時裝公司雷奴阿、KM 耳塞和金・卡戴珊的 KKW 美妝用品系列的模特。2021 年，她成為 L'Officiel Arabia 繼阿拉伯聯合大公國簽署亞伯拉罕協議後有史以來的第一位以色列國籍的雜誌封面人物。

## 模特生涯

## 影視作品

### 電視劇

## 參考文獻

## 外部連結

* 雅兒・謝爾比亞的官方網站
* 雅爾・謝爾比亞的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的雅爾・謝爾比亞頻道
* 雅爾・謝爾比亞在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
雅克

**雅克**（法語：Jacques）可以指：

## 人名

* 雅克・法斯科
* 雅克・沃恩
* 夏爾 - 埃米爾・雅克

## 地名

* 雅克 (上庇里牛斯省)
雅克-1

**雅克 - 1** 型戰鬥機，是蘇聯在二戰初期最優秀的戰鬥機，並且後來被改良成雅克 - 3 和雅克 - 9 型，成為蘇聯螺旋槳戰鬥機中產量最大的雅克系列的元祖。

## 歷史

在 1939 年，蘇聯在參考了西班牙內戰和抗日戰爭的經驗後，發覺到需要有優於以前伊 - 16 的新型戰鬥機，要求是有較流線型的外型和可以由鋼管和木材構成機體，並盡可能使用無線電通信設備。

結果由新出道的設計師亞力山大・雅克列夫的設計中標。

在蘇德戰爭爆發後，本機成為了蘇聯空軍的中流砥柱，不只是比過時的伊 15 和伊 - 16 有較佳的戰果，就算是同期的拉格 - 3 戰鬥機和米格 - 3 戰鬥機仍有明顯優勢。

但受到德國空軍空襲破壞了眾多飛機廠後，向後方撤退的新廠只能以較差的材料生產飛機，故本機在 1942 年停產，改為生產其後繼型雅克 - 3 型和雅克 - 9 型戰鬥機。

雅克設計局尚設計出**雅克 - 5** 型和**雅克 - 7** 型戰鬥機，但都被當作教練機的雙座機型，產量也較少。

## 參數和外觀

本機為一液冷發動機的低單翼單發單座螺旋槳戰鬥機，使後三點收放式起落架和三葉螺旋槳，和其改良型不同的地方是使用流線型而非氣泡座艙。

性能：使用一部 M-105R 液冷 V 型十二汽缸發動機，功率 925 千瓦，極速每小時六百公里，升限一萬公尺，航程 850 公里，初始上升率每分鐘一千二百公尺。

武裝：一門 20 毫米機炮，一挺 12.7 毫米機槍，可掛一百公斤炸彈或六枚空用火箭。

尺寸和重量：翼展 10 公尺，機長 8.48 公尺，高度 2.64 公尺，空重 2347 公斤，最大起飛重量 2847 公斤。

## 參見

### 各國二戰初期的戰鬥機

* 德國
  * Bf 109 戰鬥機
* 英國
  * 噴火戰鬥機
  * 颶風戰鬥機
* 美國
  * P-36
  * P-39
  * P-40
  * F2A
  * F4F
* 義大利
  * CR.42
* 日本
  * 九六式艦上戰鬥機
  * 零式艦上戰鬥機
* 法國
  * M.S. 406
  * D.520

### 其他戰時的蘇聯著名作戰飛機

* 戰鬥機
  * 伊 - 15
  * 伊 - 16
  * La-5
  * Yak-3
  * Yak-9
* 攻擊機
  * IL-2
* 轟炸機
  * IL-4
  * Pe-2
* 教練機
  * Po-2

## 參考書目
雅克-12联络机

**雅克 - 12**（俄語：Яковлев Як-12, 也被稱為 **Jak-12**；北約命名: "**溪流**"）是一種輕型多用途短距離起降飛機。蘇聯在二戰後研製。

## 設計

根據蘇聯空軍 1944 年對新型聯絡機的需求，替換過時的波 - 2 雙翼機。雅科夫列夫設局最初研發了高翼支柱支撐的單翼飛機與固定起落架的雅克 - 10，1945 年 1 月小規模投產。 powered with a 108 kW (145 hp) Shvetsov M-11M radial.

1947 年，雅科夫列夫設計局研發了雅克 - 12，換裝了更大功率發動機，新機翼與起落架，機身修形，採用低平尾。衍生基本型生產了 788 架。

1952 年開始生產大改型號**雅克 - 12R**，換裝了 194 kW (260 hp) 伊夫琴科 AI-14R 發動機，全金屬結構。翼面積從 21.6 m² 增加到 23.8 m²，短距離起降性能改進到起飛滑跑 52 m，降落滑跑 81 m。

1955 年推出了進一步加強結構與其他小改進的**雅克 - 12M** 。

1957 年推出的 **Yak-12A**，在空氣動力學上機身更為流線，設計了新機翼。

蘇聯製造了 3,013 雅克 - 12R, M, A。

Yak-12M 在 1956 年許可波蘭製造 WSK-4 Okecie。1959 年 Yak-12A 許可波蘭製造。共生產了 1,054 架雅克 - 12M，137 架雅克 - 12A，大部分出口給蘇聯。1958 年波蘭開始製造 PZL-101 Gawron. 

## 使用歷史

雅克 - 12 在蘇軍用作聯絡機、炮兵觀測機。蘇聯民航用於飛行俱樂部與航校訓練，跳傘訓練機、滑翔牽引機。也用於空中救護機、農業航空。

## 型號

**Yak-12**
: 基本型號

**Yak-12GR**
: 水上飛機

**Yak-12S**
: 空中救護機

**Yak-12SKh**
: 農業航空

**Yak-12R**
: 1952 年改裝了伊夫琴科 AI-14R 發動機，全金屬.

**Yak-12M**
: 1955 年大改型號。

**Yak-12A**
: 1957 年航空流體力學改型

**Yak-12B**
: 雙翼試驗機

 

## 用戶

### 軍隊用戶

**保加利亞**

* 保加利亞空軍

**捷克斯洛伐克**

* Czechoslovakian Air Force 僅測試了一台 Yak 12R。

**匈牙利**

* 匈牙利空軍

**蒙古**

* 蒙古武裝部隊

**波蘭**

* 波蘭空軍 自 1951 年起運營 Yak-12 飛機（簡稱 Jak-12），作為聯絡、巡邏和通用飛機。 大多數在 1970 年代被撤回，最後一次在 1980 年代被撤回。

**蘇聯**

* 蘇聯空軍

**南斯拉夫**

* Yugoslavian Air Force

### 民航用戶

**中華人民共和國 1949 年 10 月至 1950 年 2 月，中國進口 17 架用於空軍的 6 所航校所需。到 1956 年共進口 32 架，其中包括有波蘭製造的。1973 年最後 2 架退役。**
**捷克斯洛伐克**
**匈牙利**
**波蘭**

* Aeroklub Polski 自 1952 年以來
* 空中救難

**蒙古**

* MIAT

**蘇聯**

* DOSAAF 航空俱樂部運營 Yak-12 用於運輸、飛行員訓練、降落傘訓練和滑翔機牽引。它們還被用作 空中救護車 和 農用飛機。

**南斯拉夫**
:

## 性能

參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945

**基本信息**

* **機組：**1 名飛行員
* **容量：**3 名乘客

**性能**

* **起飛滑跑**：153 米（501 英尺）
* **著陸滑跑**：131 米（429 英尺）

## 參見

**類似型號**

* Fi 156
* 塞斯納 170
* Aero L-60 Brigadýr
* Piper PA-20 Pacer

## 參考文獻

* Gunston, Bill. _The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995_. London:Osprey Aerospace, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
* Benedykt Kempski: _Samolot wielozadaniowy Jak-12_, TBiU nr.90, Wydawnictwo MON, Warsaw 1983, ISBN 83-11-06982-4 (Polish language)
* Stroud, John. _Soviet Transport Aircraft since 1945_. London:Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5.

## 外部鏈機

* Photos and drawings （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Ugolok Neba site.
雅克-141

**雅克 - 141 戰鬥機**（俄語：Як-141）北約代號「自由式」（Freestyle），是一架蘇聯研製的超音速垂直起降戰鬥機。然而由於計畫中止，Yak-141 從未量產。

## 開發簡史

它以蘇聯短場起降飛機（雅克 - 38 戰鬥機）為基礎，由於雅克 - 38 事故率居高不下，過少的載彈量和作戰半徑獲得了 "桅杆保衛者，和平鴿" 的外號，1980 年代中期就退出艦上勤務，1991 年就退役了。作為改進換代的雅克 - 41，則是自 1975 年就開始設計，不過，由於重視飛彈戰術的蘇聯政府高層對航空母艦以及相關技術一直不上心，在蘇聯軍官費盡周折說服蘇聯政府高層才獲得十分有限的研發資金，這個大大限制了發動機的研製計畫，儘管早已製作出風洞模型以測試改進空氣動力外觀，但直到 1989 年第一架安裝了引擎和航電裝置的雅克 - 41 原型機才開始試飛，到 1991 年時雅克 - 41 已試飛了近 200 餘小時，按原計劃雅克 - 41 研製工作將於 1995 年底全部結束。研發階段一共有 4 架原型機，編號分別為 48-0、48-1、48-2 以及 48-3，48-0 是結構及靜態疲勞測試機，48-1 是地面動力測試平台，48-2 以及 48-3 是飛行測試機。

1991 年時，兩架編號為 48-2、48-3 的雅克 - 41M 原型機在戈爾什科夫號航空母艦上分別由首席試飛員安・亞・辛尼岑及弗・阿・雅克伊莫夫進行試飛，48-2 號原型機成功著艦、48-3 號原型機在著艦時意外在艦上墜毀，試飛員彈射逃生得以生還。由於蘇聯解體，導致後來接手的俄羅斯的武器開發資金雪上加霜，加上試飛意外導致雅克 - 141 計畫被迫中止。

北約給予該機的代號為為雅克 - 141「自由式」。

### 繼續開發

在獨立國協於 1991 年 9 月宣布不再為雅克 - 41M 的開發進行資助以後，主導該機開發、蘇聯解體後私有化的雅科夫列夫設計局便尋求國際合作夥伴以獲得開發資金維持開發專案。恰逢此時洛克希德公司正在為競爭聯合先進攻擊技術開發 X-35 而遭遇技術難題，兩者一拍即合。1992 年 9 月 6 日他們將可以飛行的 48-2 原型機拉到英國法茵堡航空展上展示，雅科夫列夫還宣布他們在 1991 年最後一個季度就開始了合作，並從中獲得了來自洛克希德的 3.85 億到 4 億美元的資金支援，並籍此得以製作多 3 台新的可飛行原型機，以及 1 台用作改進機身設計和航電裝置的靜態測試機。在這繼續開發的這段時間裡，雅克 - 41M 的改進目標之一便是將短距起降時的最大起飛重量增至 21,500 公斤（約 47,400 磅）。其中一台新做的原型機還有複式駕駛裝置（作為教練機使用）。然而新做的原型機還是沒獲得試飛機會，48-2 以及接替已墜毀的 48-3 號新機都在 1993 年的莫斯科航展上靜態展出過。而洛克希德則一直到 1994 年才承認與雅科夫列夫的合作，儘管 X-35 試驗機試飛成功後，《詹氏世界飛機大全 2000-2001》認為其原型機的部分技術來自於當年洛克希德從雅科夫列夫手上購得的雅克 - 141 的圖紙資料，但洛克希德在 2014 年的官方雜誌中則駁斥此一說法，表明 X-35 的 3BSD 在合作開始之前便已定案。而 X-35 現在發展成為 F-35 閃電 II 戰鬥機。

## 設計特點

Yak-141 沿用 Yak-38 的垂直昇降系統設計，主要以主發動機作為「推進和升力動力」和以兩個昇舉發動機作為「升力動力」，但主發動機則改為矢量噴口設計，進氣口改為類似 F-15 鷹式戰鬥機的設計，目的是令它可作超音速飛行，故 Yak-141 最快速度可達音速 1.7 倍，成了第一種超音速垂直昇降戰機。它的機身並比 Yak-38 為大，用以增加載彈和載燃料量，其主翼面積增大而且在前方有邊條，故雅克設計局宣稱 Yak-141 的機動性及得上米格 - 29 戰鬥機。

## Yak-41 和 Yak-141

Yak-41 和 Yak-141 都是指 Yak-141，只是一個是早期名稱而另一個是後期名稱。

## 性能諸元

* **人員：**1 名
* **全長：**18.36 m
* **翼展：**10.105 m
* **全高：**5.00 m
* **主翼面積：**31.7 m²
* **空重：**11,650 kg
* **最大起飛重量：**19,500 kg
* **動力：**土星科研生產聯合體 R-79V-300（推進 / 升力）×1: 108 kN (持續推力) 152 kN (開後燃推力)

　
: : 土星科研生產聯合體 RD-41（升力系統）×2: 41.7 kN (每個)

### 性能表現

* **極速：**1,800 km/h
* **航程：** 2,100 km
* **爬昇率：** 15,000 m/min

### 武裝

* **機炮：**1×GSh-30-1 30 毫米機炮
* **飛彈：**R-73 弓箭手短程空對空飛彈、R-77 蝰蛇中程空對空飛彈或 R-27 楊樹飛彈
* **炸彈：**2,600 kg 各式炸彈

## 用戶

* 蘇聯

海軍航空兵

### 相關機型

* AV-8 攻擊機
* F-35 閃電 II 攻擊戰鬥機

## 相關條目

* Yak-36 實驗機
* Yak-38 戰鬥機
* Yak-43 戰鬥機
* Yak-130 教練機 / 輕攻擊機
* 康維爾 200 垂直昇降戰機

## 註解

### 參考資料

* Keijsper, Gerald. _Lockheed F-35 Joint Strike Fighter_. Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3.
* Spick, Mike, ed. _Great Book of Modern Warplanes_. MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.

## 外部連結

* 像鳥兒一樣騰飛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Walkaround Yak-141 from Monino Museum (Russia)
* http://military.tomsk.ru/blog/topic-370.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克-18

**雅克 - 18**（俄語：**Як-18**，英語：**Yak-18**，或翻譯作 **Jak-18**，北約代號：Max）是蘇聯雅科夫列夫設計局在第二次世界大戰後設計生產的一種雙座初級教練機。雅克 - 18 也被中國南昌飛機製造廠在 1950 年代仿製，定型為**初教 - 5**（**CJ-5**），現在中俄分別用初教 - 6 與 Yak-52 等較新的機型代替了，最近更開始了二次換新的合作開發的初教 - 7 或 Yak-152。

## 歷史

蘇德戰爭期間蘇聯停止研製教練機。戰後恢復研製專用教練機。1945 年以烏特 - 2 的後期型號УТ-2Л、УТ-2МВ研發雅克 - 18。原型機生產於 1946 年，同年亦量產出廠。該型教練機為蘇俄雅科夫列夫設計局生產的 Yak 型一系列飛機之一，主要建造目的為用來取代早先 Yak-5 教練機。除了紅軍空軍使用。

1949 年 10 月至 1950 年 2 月，中國進口 68 架雅克 - 18 用於空軍的 6 所航校所需。代號 "1 號機"。至 1954 年共進口了 256 架。

1953 年 12 月中蘇兩國政府換文，蘇聯將製造噴氣式飛機米格 15 (含發動機) 和教練機雅克 18 (含發動機) 的製造權轉讓給中國，並提供成套技術資料和樣機。1954 年 2 月蘇聯全套圖紙資料送至南昌廠。1954 年 7 月 3 日 南昌飛機製造廠首架國產飛機試飛成功。第二機械工業部部長趙爾陸參加剪彩。試飛員為 24 歲的段祥錄和刁家平。1954 年 8 月 1 日，毛澤東興奮地簽發了給南飛全體職工的嘉勉電。8 月 26 日批准投入批生產。1958 年停產，共生產交付 379 架。命名為「紅專－501」，1964 年 11 月 1 日改名為初教 5 型飛機。1978 年全部退役。

波蘭空軍大量生產使用。除此，在阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、孟加拉、保加利亞、柬埔寨、捷克、東德、埃及、幾內亞、匈牙利、伊拉克及朝鮮等國空軍，Yak-18 亦曾是主力教練機。其中，從 1957 年開始於阿富汗空軍服役使用的 Yak-18 甚至到 2001 年才正式退役。

Yak-18 至今仍現存約有 40 台左右，分布於不同的空軍博物館中。

## 性能

* 機長 8.07 米
* 翼展 10.3 米
* 翼面積 17.0 平方米
* 空重 816 公斤
* 載油量 112 公斤
* 正常起飛重量 1120 公斤
* 最大平飛速度 248 公里／小時
* 實用升限 4000 米
* 最大爬升率 3.5 米／秒
* 最大航程 1050 公里
* 起飛滑跑距離 205 米
* 著陸滑跑距離 270 米
* 動力裝置：1 台М－11ФР氣冷單排星形 5 缸活塞發動機
* 起飛功率 160 馬力

## 使用國家

* 蘇聯（生產國）
* 埃及
* 阿爾巴尼亞
* 阿爾及利亞
* 孟加拉
* 保加利亞
* 中國
* 德意志民主共和國
* 幾內亞
* 伊拉克
* 葉門
* 柬埔寨
* 寮國
* 馬利
* 蒙古
* 北韓
* 奧地利
* 波蘭
* 羅馬尼亞
* 尚比亞
* 索馬利亞
* 敘利亞
* 捷克斯洛伐克
* 土庫曼
* 匈牙利
* 越南

## 相關條目

* 初教 6
* Yak-52

## 外部連結

* Description page on aviation.ru （英文）
雅克-3

**雅克 - 3** 型是蘇聯在二戰後期空優性能最高的戰鬥機，亦常被認為是整個二戰中最靈活和敏捷的戰鬥機，還是被改造成蘇聯第一種量產的噴射戰鬥機**雅克 - 15**(Yak-15) 的母體。

## 沿革

在蘇德戰爭初期，雅克設計局的 Yak-1 型，可說是唯一能單挑德國 Bf 109E/F 的蘇聯戰鬥機，但在德國更新銳的 Fw 190A 和 Bf109G 推出之後，雅克設計局計劃推出一種能夠對抗任何新銳敵軍機型的高性能戰鬥機，並以在中低空有效奪取制空權為目的，要有輕巧而能夠承受各種特技般動作的堅固機體，和以既有的液泠發動機為動力。

所以 Yak-3 的設計便以金屬結構為主，翼展也比 Yak-1 更短小，為減少阻力所以也重新設計冷卻器結構，結果便是本機 Yak-3 型戰鬥機。但因德國空軍的轟炸以及將生產工廠設備撤退至後方等種種原因，使得雅克設計局優先推出與 Yak-1 較相近的簡化版 Yak-9 型，而本機則自 1944 年起開始生產並投入服役。

Yak-3 以 Yak-1M 作為藍本，主要作為 5000 米高度以下的制空戰鬥機，為減少風阻而把機頭下方的滑油器冷卻口改設於主翼兩側根部位置，機身下方的冷卻器也重新設計為更具流線形，翼展也有小幅度縮短，這使得 Yak-3 比 Yak-1 更小巧輕快，最快速度可達 650 公里 / 小時

## 實戰與發展

本機首度參戰就是德蘇庫爾斯克戰役，並在低空展現出極佳的飛行性能，自 1944 年開始 Yak-3 大量裝備蘇聯空軍，同年 7 月 14 日，一隊剛編成的本機中隊共十八架，迎戰三十架 Bf 109，一共擊落十五 (一說二十四) 架敵機而本隊無一損失。使當時德國流傳著「避免在五千公尺以下，和機首無油冷器的雅克戰機交戰」的勸諭，而德軍飛行員受的主要訓練多以在於高空攔截英美重轟炸機為主，直到其後逐漸摸索了本機特性才敢和 Yak-3 在低空正面交手。

應付的方式實際是從較高空俯衝進攻和離開，稱 bounce 彈躍戰術。

正因為本機的優異表現，一度曾提出持續改良發展的計劃，但因為本機機體的高度輕量化使得用途過狹，所以蘇聯當局反而決定把原定提供給本機的新發動機 M-107 轉而配置於改良主力的雅克 - 9 型。

在德國投降後本機才有機會進一步發展，除了安裝預定的 M-107 發動機外，便利用了全金屬結構的機體能夠適應高亞音速的空氣阻力和高熱，作為實驗較木或帆布機體安全，於是有多架本機被改造成不同的噴射和火箭發動機的試驗機，並確定噴射器成功後，便有近三百架本機被改造成 Yak-15 噴射戰鬥機，是第四種被實用化的噴氣戰鬥機，開創了蘇聯進入了噴射機時代的里程碑。

另外便是發展成 Yak-11 教練機，作為很多社會主義國家的中高級教練機。

## 基本資料

**Yak-3**

**乘員**:1 名 

**長度**:8.5 m 

**高度**:2.38 m 

**翼展**:9.2 m 

**空重**:2,123 kg 

**巡航速度**:560 km/h 

**最大空速**:650 km/h 

**實用昇限**:10,700 m 

**爬升率**: 1,111 m/min 

**航程**:645 km 

**發動機**: 1 x VK-105PF V 型 12 缸液冷活塞引擎 

**武裝**: 1 x 20 mm ShVAK 機炮，2 x 12.7mm UBS 機槍

## 外觀

和 Yak-9 或 Yak-1 相似的，全金屬結構和後三點收放式起落架，下單翼單座液冷式螺旋槳戰鬥機，但沒有了前者機首下方的油冷器吸氣口，改為在翼根兩個較小的吸氣口。和 Yak-1 不同是較粗短和使用氣泡式座艙。

## 使用國家

* 蘇聯
* 法國：蘇聯戰後協助法國空軍重建所贈送，一共 41 架。
* 波蘭
* 南斯拉夫

## 參見

### 其他戰時的蘇聯著名作戰飛機

* 戰鬥機
  * 伊 - 15
  * 伊 - 16
  * La-5
  * Yak-1
  * Yak-9
* 攻擊機
  * IL-2
* 轟炸機
  * IL-4
  * Pe-2
* 教練機
  * Po-2

### 其他戰時各國主力戰鬥機的代表

* 德國
  * Bf 109
  * Fw 190
* 美國
  * P-40
  * F4F
  * P-51
  * P-47
  * F4U
  * F6F
* 英國
  * 颶風戰鬥機
  * 噴火戰鬥機
* 日本
  * 零戰

## 參考書目

<兵器百科全書> ISBN 7-80158-511-9

<二戰盟軍戰機> ISBN 962-14-1355-9
雅克-36

雅克列夫（Yakovlev）設計局 **Yak-36**（北約命名為 **Freehand**，即**徒手**）實驗機是蘇聯第一種進入垂直起降（Vertical Take off Landing，VTOL）技術實際試飛驗證階段的技術展示機。

## 發展歷程

1960 年 9 月，亞歷山大・謝爾蓋耶維奇・雅科夫列夫參考英國獵鷹式垂直起降原型機的設計概念，向蘇聯國防部提出垂直起降（VTOL）飛機初步設計構想，並獲同意進行實驗機的研製與飛行試驗，以驗證並展示垂直起降技術的可行性。

1963 年 1 月 9 日，試飛員尤里・賈爾那耶夫（Yuri Garnayev）首次成功進行穩定的滯空飛行。同年 9 月 16 日，試飛員巴雷汀・慕因（Valentin Mukhin）完成由垂直起飛（vertical take-off）轉成水平飛行再以垂直降落（vertical landing）的轉換飛行。

1967 年 7 月，4 架已生產的實驗機中的 2 架，被指派參加在莫斯科近郊多莫傑多沃機場舉辦的航空展。這 2 架分別是 1 號及 2 號機，並實際用於飛行測試；3 號機被送往中央航空力學研究所，利用其風洞設施進行動力系統測試；4 號機則用於結構強度試驗。

## 構型設計

Yak-36 的垂直起降（VTOL）方式，採用發動機尾端使用迴旋式噴嘴方式，以提供舉升推力，構型與美國貝爾公司於 1958 年 5 月成功試飛的 X-14 實驗機相似。由於這 2 具發動機並排安裝，進氣口位於機身前方位置，使得從正面看來機身兩側寬，但上下鼓起突出。

機翼採短小三角翼形，且主翼與尾翼後掠角度極大，但機身截面積不符合超音速飛機的面積率定理，導致發動機的推力不足以使 Yak-36 在高空的極速超過 0.9 馬赫。

此外，機身內部空間因已裝置 2 具發動機，使得搭載燃油的空間也有限，而且大部份燃料用於垂直起飛及降落過程的消耗，因此航程不足 560 公里，可用於攜掛的武器和航電系統重量無法超過 130 公斤，顯然此種舉升推進方式不適合軍機使用。

## 後續發展

Yak-36 的試飛結果（超短的航程及貧弱的武器攜行量）顯示，該機不可能達到軍用戰機的標準，蘇聯空軍因而放棄垂直起降機的開發計畫，但當時的蘇聯海軍需要一款用於莫斯科級輕型航空母艦的艦載戰機，否則只能以直升機為艦載機，無法提供艦隊足夠的空中防禦，故蘇聯海軍同意資助 Yak-36 後續研發計畫。

用於莫斯科級輕型航空母艦的艦載垂直起降戰鬥機之基本任務是迎擊敵機，故須配備雷達、空對空飛彈以及越洋飛行所需的導航設備。雅克列夫設計局在初步評估後，將發展計畫分成兩部份，第一階段建造配備簡單的 Yak-36M（M 意指改良型），第二階段才研發符合要求的 Yak-36P（P 意指攔截機型）。前者後來更名為 Yak-38 鐵匠（Forger）式垂直起降戰鬥機，後者則從未脫離紙上計畫。

## 性能（Yak-36）

### 一般特徵

* 機組員：1 名
* 全長：16.75 公尺（54 呎 11 吋）
* 翼展：7.4 公尺（24 呎 3 吋）
* 全高：4.4 公尺（14 呎 5 吋）
* 翼面積：17 平方公尺（183 平方呎）
* 空重：8,200 公斤（18,077 磅）
* 最大起飛重：9,400 公斤（20,723 磅）
* 引擎：2 具圖曼斯基（Tumansky）設計局 R-27-300 無後燃器渦輪噴射發動機，每具最大推力 5,000 公斤（11,023 磅）

### 飛行表現

* 極速：1,000 公里／時（620 哩／時），高度 10,000 公尺
* 航程：560 公里（348 哩）
* 升限：12,000 公尺（39,400 呎）

## 參考資料

* 林正祥。技術創新與系統整合的平衡 —— 垂直起降戰機的變遷。航太工業通訊，45 期，民 91 年 6 月，頁 55-61。
* 王立傑。垂直起降戰機操作特性初探。空軍學術月刊，572 期，民 93 年 7 月，頁 49-62。
* 寧博。短距垂直起降戰機之挑戰。全球防衛雜誌，39 卷 4 期（237 期），民 93 年 5 月，頁 58-67。
* Philip Terpstra。V/STOL Aircraft Design, Third Edition。Spirit Publications，February 2005，ISBN 978-1-883063-20-7。
* Michael J. Hirschberg。Soviet V/Stol Aircraft: The Struggle for a Shipborne Combat Capability。AIAA (American Institute of Aeronautics & Ast) Publications，October 1997，ISBN 978-1-56347-248-0。

## 相關條目

* Yak-38 戰鬥機
* Yak-141 戰鬥機

## 外部連結

* Soviet Jet VTOL: Yak-36, Yak-38, & Yak-41 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Yak-36 Freehand (YAKOVLEV) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Yakovlev Yak-36 Freehand
* Unreal Aircraft - Beating Gravity - Yakovlev Yak-36 Freehand （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克-38

**雅克 - 38 戰鬥機**（俄語：Як-38, 北約代號：Forger），是蘇聯海軍航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降戰鬥機，同時也是蘇聯第一種實用化的固定翼艦載機型號。雅克 - 38 的誕生和蘇聯首批可起降固定翼戰機的基輔級航空母艦有著密不可分的關係，前者在技術研發及戰術配置上幾乎專為後者而設。

## 設計特點

Yak-38 的垂直昇降系統和 AV-8 鷂式不同而是沿自 Yak-36 實驗機的設計，全機有三部發動機，分別是機尾的推進 / 昇舉發動機和在駕駛艙後方的兩部昇舉發動機。

當要垂直昇降時，駕駛艙後方的蓋打開，內裡的兩部昇舉發動機開動，同時在機尾的發動機其噴管向下，三部發動機一起發功產生一股向上的總推力，由於在垂直昇降時各翼面皆失效，故主發動機有三條氣管分別向機尾和兩翼端產生推力去控制飛機，而當改為向前飛行，蓋關閉而兩部昇舉發動機也停機，主發動機停止向此三條氣管供氣而其噴管也改為水平向後，從而變成和普通飛機一樣向前飛行。

這種設計令 Yak-38 比較像普通飛機，從而在飛機設計上比較簡單而且也不需要像 AV-8 那樣巨大的進氣口，迎風面積減少從而有利高速飛行，但缺點是在機械結構上卻比較複雜，因要協調三部發動機從而故障的機會較高，也因此 Yak-38 的彈射座椅若在垂直昇降時有意外發生是會自動彈射，垂直起飛時耗油量也較大，而當向前飛行時那兩部昇舉發動機變成無用的死重而且佔用機內空間，所以，Yak-38 航程短，而主翼的翼載也較高，故 Yak-38 的機動性也不高，難以挑戰美國海軍主力戰鬥機，作為艦載機，Yak-38 的主翼可以向上拆起以節省存放空間。

## 實戰使用

Yak-38 在 1976 年乘基輔號航空母艦出巡的那次，在出發不久即有近一半故障不能飛行，在一個月後更只有一架可以繼續飛，這證明了 Yak-38 的可靠性不佳，也許就是因為其垂直昇降系統的設計而引致，而且由於發動機在垂直昇降時向飛行甲板噴出灼熱氣流而把甲板燒穿，之後要在基輔級航空母艦的飛行甲板上加上厚厚的隔熱鋼板並且用鈦合金鉚釘固定，由於要增加載彈和載燃料量而改為在航空母艦的甲板上滑行起飛，這成了後來的 Yak-38M。由於航程太短加上事故頻發，蘇軍中給它起了外號「和平鴿」、「桅杆保衛者」。當蘇軍介入阿富汗戰爭時曾試過把 Yak-38 部署在陸上機場，但因為在垂直昇降時揚起太多砂塵，實用效果不及武裝直昇機而作罷，Yak-38 在服役期間除了部處在四艘基輔級航空母艦上就是在北方艦隊基地的摩爾曼斯克和太平洋艦隊基地的海參威，以及在克里米亞半島的海軍訓練中心，Yak-38 已經全部在 1992 年退役。

## 主要型號

* Yak-38

原名 Yak-36M，Yak-38 的初期型

* Yak-38U

Yak-38 的雙座機型

* Yak-38M

Yak-38 的改良型，由於要增加載彈和載燃料量而改為在航空母艦的甲板上滑行起飛，但 Yak-38 原本的前起落架卻是固定的，Yak-38M 改為可以擺動，其外觀的特徵是在昇舉發動機蓋旁加上邊條

## 基本資料

* 乘員：1 人
* 全長：16.37 米
* 翼展：7.32 米
* 全高：4.25 米
* 翼面積：18.5 平方米
* 空重：7,385 公斤
* 載重：11,300 公斤
* 最快速度：1,280 公里 / 小時
* 航程：1,300 公里
* 昇限：11,000 米
* 發動機：一具 R-28 昇舉 / 推進噴射發動機（推力 = 66.7kN）+2 具 RD-38 昇舉噴射發動機（各自推力 = 31.9kN）
* 武裝：1 門 23 毫米口徑機炮 + 2 枚 R-60（AA-8）空對空飛彈和 S-24 航空火箭彈等 600 公斤外掛武器

## 流行文化

* 在日本漫畫家新谷薰筆下的漫畫 <<基地 88>> 當中，反政府軍的祕密空軍基地就裝備了 Yak-38，但在動畫版當中改成英國製鷂式戰鬥機。

## 相關條目

* 基輔級航空母艦
* 雅克 - 141 戰鬥機
* Yak-36 實驗機
* AV-8 鷂式

## 參考文獻

## 外部連結

* 巡洋艦上的紅色鐵匠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克-42

**雅克 - 42**（**Як-42**）是一款由俄羅斯雅科航空器集團所設計的三引擎飛機，是替代圖 - 134 的中程客機，被認為與波音 727 同等，主要用於蘇聯民航和俄羅斯航空。雅克 - 42 是蘇聯製造的第一款使用高涵道比渦扇發動機的客機。

## 歷史

雅科夫列夫設計局以雅克 - 40 為藍本加以放大，設計出比 Yak-40 機身更長，但同樣擁有 T 型尾翼和三台發動機的一百席客機。第一架主翼後掠角為 11 度的雅克 - 42 原型機在 1975 年 3 月首飛，而第二架原型機和量產機決定採用了 23 度的後掠翼為主翼。
雅克 - 42 初期型在 1980 年加入蘇聯民航，並開始局部汰換圖 - 134 客機。大約一年後，便推出了首款衍生型號雅克 - 42ML。基本規格和用於內陸航班上的雅克 - 42 相同，只是飛機客艙的內裝方面比較舒適。然而，由於尾翼設計不良，雅克 - 42 在蘇聯民航服役初期便發生了數次意外，使蘇聯民航一度勒令其 Yak-42 機隊停飛，並對飛機的設計進行檢討。在全部出廠的飛機經過改裝後，在 1985 年前後重新投入服務。

1988 年推出 Yak-42D，擁有較高的淨重、以及比較先進的航電設備，D 型的滿載航程並有 2200 公里，飛機客艙的內部亦比原型佳。在 1989 年開始至 2002 年停產為止，Yak-42D 是生產線上唯一的量產型號。

在 1991 年蘇聯解體時，俄羅斯和烏克蘭的各大航空工業設計局集團都一度加上符合西方規格的航電、發動機和其它配套系統，讓產品可以更客易取得西方的適航認證，以比西方同級產品更為吸引的價錢出口以賺取外匯。在 1997 年和 1998 年，並分別推出了 Yak-42D-100 和 Yak-142 兩款配備西方系統的 Yak-42 衍生型號。Yak-42D-100 沿用了 Yak-42D 的機體和 D-36 發動機，航電採用美國的產品，但自動導航系統則沿用俄羅斯的系統。Yak-142 是對飛機的整體設計和結構作出改動，使其配備美製數碼航電系統的 Yak-142 擁有整個家族中最高的航程，達 2790 公里。但兩者都未能吸引外國訂單，使雅科夫列夫設計局於 2002 年中止開發。

## 型號

* Yak-42
* Yak-42ML
* Yak-42D
* Yak-42D-100
* Yak-42-142

## 規格（Yak-42D）

參考資料：_Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000._

**基本信息**

* **機組：**兩名飛行員和一名可選的飛行工程師
* **容量：**最大 120 人 (常用配置： 8 頭等艙和 96 經濟艙)

**性能**

## 意外

* 中國通用航空 2755 號班機空難 —— 一架雅克 - 42 在起飛時失速並墜毀，導致 102 人罹難。
* 2011 年雅羅斯拉夫爾空難 —— 一架雅克 - 42 在俄羅斯雅羅斯拉夫爾州未爬升到安全高度撞天線墜毀，機上載有雅羅斯拉夫爾「火車頭」冰球隊，44 人遇難。

## 參考資料
雅克-43戰鬥機

**Yak-43** (俄語：**Як-43**) 是 Yak-141 的改良型，但只停留在概念設計階段，從未生產過。與 Yak-141 一樣，Yak-43 基於垂直升降設計必須只使用一個主發動機，以及兩個專門用於垂直升力的發動機。同時，Yak-43 還加入了匿蹤技術考量的設計，整體設計與 F-35 相似。其後雅科夫列夫還進一步改良成 Yak-201，可是最終 Yak-141、Yak-43 和 Yak-201 的計劃都一一被終止，只有 Yak-141 曾生產過兩架原型機。

## 相關條目

* Yak-141 戰鬥機
* Yak-38 戰鬥機
* Yak-36 實驗機
* T-50 戰鬥機
* 匿蹤戰機

## 參考文獻

## 外部連結

* 像鳥兒一樣騰飛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hayles, John. "Yakovlev Yak-41 'Freestyle'". （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Aeroflight_, 28 March 2005. Retrieved: 3 July 2008.
雅克-52

**雅克 - 52** 是蘇聯的一款初級教練機。現在仍在羅馬尼亞的航星廠繼續生產中。 冷戰結束後，大部分雅克 - 52 被賣給了西方國家私人飛行愛好者。

## 技術規格

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1993-94

**基本信息**

* **機組：**2

**性能**

## 使用國家和地區

* 亞美尼亞
* 白俄羅斯
* 保加利亞
* 喬治亞
* 匈牙利人民共和國
* 匈牙利
* 拉脫維亞
* 立陶宛
* 羅馬尼亞
* 俄羅斯
* 烏克蘭
* 蘇聯
* 土庫曼
* 越南

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

**相關開發**

* 雅克 - 18
* 雅克 - 50

## 外部連結

* Official YAK website for YAK-52M （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克-7戰鬥機

Yak-7 戰鬥機由 Yak-1 的基礎上發展起來的雙座教練機 Yak-7UTI，1941 年被改成單座戰鬥機，把原先的後座位改為一個 80 升燃料箱，武裝方面也在螺旋槳軸中加上一門 20 毫米口徑機炮

Yak-7 由於有較多燃料載量，故航程較遠，能作為長程護戰鬥機和長程戰鬥轟炸機使用

## 基本資料

* 乘員：1 人
* 全長：8.5 米
* 翼展：10 米
* 全高：2.75 米
* 空重：2,477 公斤
* 載重：2,960 公斤
* 最快速度：560 公里 / 小時
* 航程：643 公里
* 昇限：9,250 米
* 發動機：一部水冷式發動機 (1,050 匹馬力)
* 武裝：1 門 20 毫米口徑機炮 + 2 挺 7.62 毫米口徑機槍（A 型）、12.7 毫米口徑機槍（B 型）

## 主要型號

* Yak-7A

由 Yak-7UTI 雙座教練機改造的早期型，此型生產了 277 架

* Yak-7B

發動機馬力由 1050 匹增加至 1,150 匹，此型生產了 5,381 架

* Yak-7D

Yak-7 的長程實驗機，只有一架，可以飛行 6 小時半，航程達 2,285 公里，由此發展出 Yak-7DI 成為 Yak-9 的原型機

## 實戰

## 使用國家

* 蘇聯
* 法國
* 保加利亞
* 南斯拉夫
* 匈牙利
* 波蘭
* 蒙古

## 相關條目

* Yak-1 戰鬥機
* Yak-3 戰鬥機
* Yak-9 戰鬥機

## 參考文獻

## 外部連結

* 心在天山 - 蘇聯雅克 - 7 飛機簡史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Yakovlev Yak-7 description on aviation.ru
* Yakovlev fighters （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克-9

Yak-9 是**蘇聯**在二次世界大戰後期主要的戰鬥機之一。其設計源自根據作戰的經驗對前一款的 Yak-7 戰鬥機的改良。之後被證實是一款性能優異的機種。

## 概要

**Yak-9 型戰鬥機**，是蘇聯在二次大戰時的兩大主力戰鬥機型之一，為產量最多的型號，另一型則是產量相對較少的 La-5／La-7 系列。Yak-9 一共生產超過 1 萬 6 千架，也是自 Yak-1 以來全系列當中產量最大的一型。

## 歷史

### 研製背景

在蘇德戰爭初期，雅克 - 1 的表現遠優於當時蘇聯空軍的主力伊 - 16 戰鬥機，成為唯一能夠和 Bf 109E/F 型單挑的機型。但因為蘇聯飛行員的經驗普遍不如德軍駕駛員，而且在不久後就因為 Fw 190 投入戰鬥和 Bf 109G 型的出現，使德方再度獲得戰鬥機的性能優勢以外，很多煉鋁廠和飛機用發動機工廠遭德軍破壞或被逼後撤時，難以獲得大量鋁材和生產新型液冷發動機，迫使雅克設計局轉而發展多種新機型，其中最先進的雅克 - 3（不是後來出現的輕量型雅克 - 3）型雖然採用最先進的全鋁結構，而且使用新式發動機，以適應前線需要高加速性的作戰環境，但卻缺乏鋁材和足夠的 Vk-107 型發動機，而另一種新型的 Yak-7 原本規劃擬作為戰鬥轟炸任務為主的重戰鬥機，同樣因為發動機功率不足，因而使得兩種發展型的量產被迫推遲。

最後雅克設計局決定發展雅克 - 7 輕量化的純空優戰鬥機型方案，使用雅克 - 1 現用 M-105 發動機的改良型 M-105PF。以及採鋼管骨架和帆布為主結構的機體，配合木製機翼結構，取得了強度和重量的平衡點，也在維持性能的前提下，最大限度的減少生產和維修所需要的人手和資源，因此，能夠把較低功率發動機和氣動力設計發揮到極致的雅克 - 9，反而優先投產並成為主力的戰鬥機型。

### 二戰中的表現

本機以低廉造價成本與材料形成的數量優勢，在 1942 年末起投入，並逐漸在歐俄戰區取得和德方空中優勢的平衡，也取代其前身雅克 - 1 和更早期的伊 - 16 成為新銳的主力機種。但因為面對著侵蘇前已擁有豐富實戰經驗的德國飛行員，本機損失依然較大，許多資淺飛行員因而戰死，隨著飛行員們逐步累積豐富經驗後，俄國空軍亦能逐漸在戰鬥中削弱德國空軍並取得制空權。

由於蘇聯增壓器技術不足（以及戰略用兵思想指導）使然，因此雅克 - 9 設計（與任務）目標主要為在中低空對抗德軍主力戰鬥機（主要為 Bf 109G 系列和 Fw 190A 系列），除了擔任空優任務外，雅克列夫設計局也持續改良此機，使它可以掛載炸彈執行對地支援任務，例如可在機身內掛載炸彈的 Yak-9B，或是（後來具有可選擇性的）換裝 37mm 與 45mm 機砲，執行對地攻擊任務的 Yak-9T，Yak-9K，此外也有增設機內油箱以延伸航續距離的 Yak-9DD 型，戰術偵查型的 Yak-9P 型，以及戰後生產的全金屬材質的 Yak-9U 系列。

### 戰後的評價

戰後 Yak-9 大量援助到其他社會主義國家，甚至是二戰時蘇聯協助成立的的自由法國空軍戰鬥機單位也使用 Yak-9 並帶回國內繼續使用，中國和北朝鮮還以其參加了朝戰。不過此時 Yak-9 已嫌落後，使即使進入噴射機時代初仍然持續生產到 1948 年。

因為蘇聯官方一貫保密態度對本機忌深如諱，所以在退役前鮮為非社會主義國家所認識。而在退役後全面解禁時，因冷戰時期英美也有意貶低本機的戰果與價值，而誇大了兩國援蘇戰鬥機的作用。然而若考慮到本機研製時的惡劣條件與輕量型結構，實際上無論蘇德雙方都對本機有相當高的評價。

本機真正的缺點是防彈和抗損能力較為遜色，不同於綜合性能較 Yak-9 低的英美援蘇 P-39 和 P-40 或是與本機相似採似鋼骨架結構與布製蒙皮的颶風戰鬥機。雖然後三者很難擊落綜合性能優越的 Bf 109 和 Fw 190 中後期型，但也因較粗壯不易遭擊落，而幫助駕駛它們的生手飛行員養成經驗，待日後轉飛 Yak-9 時打下基礎。所以實際上操作本機的飛行員，多是先有外援的舊式機種駕駛經驗再轉派至本型機單位。

## 結構和參數

雅克螺旋槳戰鬥機系列名稱不一而外觀和局佈相似，完全使用單座下低單翼設計，都有收放式後三點起落架，全系列為單發式液冷三葉螺旋槳發動機。但本機型的特徵是完全使用氣泡式封閉單座式座艙，可以同系列早年的 Yak-1 識別，而且機首下方的大型油冷器進氣口也可和使用翼根油冷器的 Yak-3 識別，但到了後期的 Yak-9U 外觀與 Yak-3 極為相似，但仍可由起落架艙罩做識別。

### 衍生型

由於基本型（Yak-9）的設計是純空優戰鬥用，因此其任務彈性較為受限，所以後來陸續推出下列的各種改良型：

* **Yak-9B**

　
: B 代表 **Bombardirovshchik**「戰鬥轟炸機」，是由 Yak-9D 改進而成，在機身內以傾斜近乎垂直的方式裝放 4 枚 100 公斤炸彈或是 4 枚 2 公斤反坦克集束炸彈，但是戰果並不顯著因此只有少量生產。

* **Yak-9T**

　
: 將 Yak-9 原本的 20mm ShVAK 同軸機炮更換成 37mm 的 NS-37 機炮，為了容納下 NS-37 機炮及平衡重心，座艙往後移了 0.4m，而機體也為了承受強大的後座力而進行強化，主要在黑海方面戰場執行反坦克與反艦作戰。

* **Yak-9K**

　
: K 代表 **Krupnokalibernyy**「大口徑」，此型是將 Yak-9T 的軸炮更換成 45mm 的 NS-45 機炮，其外觀特徵為緩衝後坐力的炮口制動器。

* **Yak-9D**

　
: D 代表 **Dal'nosti**「長程型」，在機翼增設油箱，使得航程大為提升至 1350 公里，能為轟炸機護航或長程攔截。

* **Yak-9DD**

　
: DD 代表 **Dal'nego Deystviya**「超長程型」，航程達到了 2200 公里，可以從蘇聯直飛德國本土上空護航四發重型轟炸機，也執行過為美國陸航 B-24 轟炸羅馬尼亞的護航任務。

* **Yak-9U**

　
: U 代表 **Uluchshennyy**「改進型」，在 1944 年下半才登場，使用原定提供給 Yak-3 的 VK-107A 型發動機，功率達 1230 千瓦，極速約每小時七百公里，藉由在戰場上的經驗對 Yak-9 進行諸多的改良，而外觀上最明顯的差異就是機身下方的油冷散熱器向後移，將機首下方油冷散熱器移除並增加翼根油冷散熱器，整體外觀與 Yak-3 更為相似。

* **Yak-9P**

　
: P 代表 **Pushechnyy**「裝備機炮」，戰後登場為 Yak-9U 的全金屬製版本，將機首兩挺 UBS 機槍更換成 B-20 機炮，全機武裝為三挺機炮，在機身後上方有一塊透明區域，安裝了無線電定向天線，可以與其它型號識別。

## 參見

### 其他戰時的蘇聯著名作戰飛機

### 其他戰時各國主力戰鬥機的代表

## 參考書目
雅克-亨利·贝尔纳丹·德·圣皮埃尔

**雅克 - 昂利・貝爾納丹・德・聖皮埃爾**（法語：Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre，1737 年 1 月 19 日 —1814 年 1 月 21 日），法國作家，植物學家。他在 1788 年發表了短篇小說《保羅和維爾吉尼》（_Paul et Virginie_）。這本書儘管在今天已經鮮為人知，但在 19 世紀曾是著名的兒童讀物。

## 外部連結

* 雅克 - 昂利・貝爾納丹・德・聖皮埃爾的作品 - 古騰堡計劃
* 網際網路檔案館中雅克 - 昂利・貝爾納丹・德・聖皮埃爾的作品或與之相關的作品
* 來自雅克 - 昂利・貝爾納丹・德・聖皮埃爾的 LibriVox 公共領域有聲讀物
雅克-伊夫·库斯托

**雅克 - 伊夫・庫斯托** AC（法語：Jacques-Yves Cousteau；1910 年 6 月 11 日 —1997 年 6 月 25 日），法國海軍軍官、探險家、生態學家、電影製片人、攝影家、作家、海洋及海洋生物研究者，法蘭西學院院士。

1943 年，庫斯托與埃米爾・加尼昂共同發明了水肺。

1956 年，庫斯托與路易・馬盧合作製作了紀錄片《寂靜的世界》（The Silent World），在坎城電影節上映，並獲得金棕櫚獎。

## 參考來源

## 外部連結
雅克-尼古拉·俾约-瓦伦

**雅克 - 尼古拉・俾約 - 瓦倫**（法語：Jacques-Nicolas Billaud-Varenne，法語發音：[ʒak nikɔla bijo vaʁɛn]，1756 年 4 月 23 日 —1819 年 6 月 3 日），法國大革命時期人物。他是恐怖統治時期的重要人物，在此期間其一路攀升，成為公共安全委員會中最激進的成員之一。

## 參考文獻
雅克-弗朗索瓦·布隆代爾

**雅克 - 弗朗索瓦・布隆代爾**（法語：**Jacques-François Blondel**，1705 年 1 月 17 日 —1774 年 1 月 9 日），魯昂人，法蘭西建築師。他（小布隆代爾）是弗朗索瓦・布隆代爾（老布隆代爾）的孫子，後者的建築學教程在 1683 年收編為四冊叢書。

## 生平

雅克 - 弗朗索瓦・布隆代爾出生於魯昂，他曾接受叔父兼魯昂建築師讓 - 弗朗索瓦・布隆代爾（1683 年－1756 年）的訓練，最初是一名建築雕刻匠，直到後來成為一名思想保守和真正的建築師，其理性有序的思想整合了法蘭西的古典傳統和實踐操作。他為自己清晰和理性的著作《法蘭西建築》作了評論式的序言，「我曾經使用簡單的法則和通俗的風格試圖使普通人和藝術家同時理解它；出於我注意到最近關於建築學的書著不是毫無條理就是長篇大論。」他的宏大的頗具影響的百科全書式著作《愉人住宅的布置和普遍華廈的裝飾》在 1737~1738 年於巴黎發行。這本書包括了 155 個細心刻畫的圖版。「布隆代爾是 18 世紀最具意義的法蘭西建築教育家…… 他的目標是為國內建築學建立設計的準則，以協調已經應用於土木工程的古典準則」

布隆代爾居住在巴黎直到 1726 年。他的《愉人住宅的布置》以及其他刻畫作品招徠了一份委託，內容是在為慶祝法國伊莉莎白夫人和西班牙的唐・菲利普的婚禮紀念日的禮書上製作 13 幅刻版畫。在 1740 年，他在巴黎開設他的建築學教程「藝術學」，並在 1743 年得到了學院派認可。在接下來的幾年，一批批建築師從他的布道中受益，布雷（Boullée）、布朗尼亞（Brongniart）、查格朗（Chalgrin）、拉・基皮亞拉（La Guêpière）、德・普雷（Desprez）、德・瓦利（de Wailly）、貢杜安（Gondoin）、勒杜（Ledoux）、基馬爾（Guimard）和安德烈（Rondelet），還有把新古典主義帶回故鄉的人：盎格魯 - 瑞典人威廉・錢伯斯，和丹麥人卡斯帕・弗雷德里克・哈斯托洛夫。

他的四部叢書《法蘭西建築》（1752 年－1756 年），引起了官方的注意；在 1755 年，他被聘入皇家建築學院並被指定為路易十五的御用建築師。在《建築學》一書中他回顧過往歷史和更多法國的建築物，把它們置於當時歷史條件下並且提供大量細節信息，以免使之丟失。儘管他完成的作品都很小型，多數局限在梅斯接受肖西公爵的委託，但他的方式已經奠定了深厚的傳統：尤其是奉獻於石工藝的全述。

他是法國建築學派最早的奠基者之一，並且他被歸入法國學院派 ；他的教程《建築原則和裝飾》《1750 年及以後帶有經驗教訓的建築物的布局和建造》開始於 1771 年，直到 1777 年增至九卷，一捲圖版對應每兩卷文本；最後一卷由他的門徒皮埃爾・帕特出版。他的實用性的、百科式的方法，大大地避免了洛可可的泛濫，在品味流變中存活並且成為法蘭西建築學訓練傳統的主流，長達數十年之久。

## 參考資料

## 參考文獻

* Blondel's _Cours d'architecture_ catalogued and described （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Mark J. Millard Architectural Collection: French Books_ (National Gallery of Art) 1993. ISBN 0807612812
* Blondel, _L'Architecture française_: catalogue description of the reimpression of 1904
雅克-愛德華·亞歷克西

**雅克 - 愛德華・亞歷克西**（**法語：Jacques-Édouard Alexis**，1947 年 9 月 21 日 —，戈納伊夫），海地政治家，曾任海地總理（1999 年 - 2001 年、2006 年 - 2008 年）。

2008 年，海地因糧價飛漲而引發暴動，4 月 12 日，亞歷克西因此被海地參議院免去總理職務。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

* 特種大綬景星勳章（中華民國，2000 年 1 月 7 日批准）

## 參考資料
雅克-热尔曼·苏夫洛

**雅克 - 熱爾曼・蘇夫洛**（法語：Jacques-Germain Soufflot，法語發音：[ʒak ʒɛʁmɛ̃ suflo]），是一位法國新古典主義時期的建築師。1713 年 7 月 22 日生於歐塞爾附近的伊朗錫，1780 年 8 月 29 日卒於巴黎。

## 主要作品

其重要作品為：巴黎的先賢祠、里昂醫院等。其後期作品（如巴黎先賢祠）追求將古希臘羅馬時代建築中宏偉與純淨的元素，和中世紀哥德式建築中結構力學的進步及其輕盈、光感的美學特點相結合。
雅克-皮埃尔·阿梅特

**雅克 - 皮埃爾・阿梅特**（**Jacques-Pierre Amette**，1943 年 5 月 18 日 —），法國作家。生於卡爾瓦多斯省迪韋河畔聖皮耶爾。

2003 年，以小說《布萊希特的情人》贏得龔古爾文學獎。

## 主要著作

* _Exit_ (1981)
* _Les deux léopards_ (1997)
* _L'Homme du silence_ (1999)
* _La Maîtresse de Brecht_(_Brecht's Mistress_)（《布萊希特的情人》）(2003)
雅克-约瑟夫·埃贝尔蒙

**雅克 - 約瑟夫・埃貝爾蒙**（Jacques-Joseph Ebelmen，1814 年 7 月 10 日 —1852 年 3 月 31 日）是一位法國化學家，國立巴黎高等礦業學校教授。

## 生平

埃貝爾蒙在博姆萊達姆的一所語言學校學習語法和文學，在培養了對科學的興趣後，他先後在巴黎學習初等數學，在貝桑松學習應用數學。1831 年進入巴黎綜合理工學院學習。

## 研究

主要在冶金學和採礦技術上有著突出成就。

## 紀念

* 雅克 - 約瑟夫・埃貝爾蒙的名字刻在了巴黎艾菲爾鐵塔
* 國際地球化學協會（IAGC）設立了以他的名字命名的一個獎項 -- 埃貝爾蒙獎，用於獎勵世界上 35 歲以內的在地球化學領域有突出貢獻的學者。

## 參考文獻
雅克-艾蒂安·孟戈菲

**孟格菲兄弟**（法語：Frères Montgolfier），即**約瑟夫 - 米歇爾・孟格菲**（法語：Joseph-Michel Montgolfier，法語發音：[ʒozɛf miʃɛl mɔ̃ɡɔlfje]；1740 年 8 月 26 日 —1810 年 6 月 26 日）和**雅克 - 艾蒂安・孟格菲**（法語：Jacques-Étienne Montgolfier，法語發音：[ʒak etjɛn mɔ̃ɡɔlfje]；1745 年 1 月 6 日 —1799 年 8 月 2 日）是法國的造紙商、發明家、氣球之父。

## 生平

孟格菲兄弟出生於今阿爾代什省的維拉東萊薩諾奈（Viladon-lès-Annonay，今屬於達韋濟約）。1777 年，雅克 - 艾蒂安製造了全法國第一種仿羊皮紙。1782 年，約瑟夫把紙屑扔到火爐中時無意中發現紙屑不斷上升，受了很大的啟發。11 月，他在阿維尼翁時，他用一件襯衣作出第一次實驗，然後又使用縫成「立方形」的綢緞布料。在實驗時，他成功的讓這塊綢緞布料上升到他公寓的天花板上。12 月，兩兄弟在阿諾內相聚，作出同樣的實驗：他們用用紙製作一個立方體，使立方體生起 30 米高。他們當時以為是煙致使立方體上升，因此故意用濕草和羊毛燒火產生濃煙。1782 年 12 月 14 日他們用熱氣讓 3 立方米的氣球鼓起來，使這個氣球上升。他們決定製造更大的氣球（12 米直徑），並使用棉布夾雜薄紙。該氣球重量 225 公斤、體積 800 立方米。1783 年 4 月，氣球製造完成，初步的實驗（用繩索綁繫住氣球），4 月 25 日，氣球被釋放了，升到高空、並且到達 400 米左右的高度。

1783 年 6 月 4 日，孟格菲兄弟用這個氣球作出第一次公開實驗，氣球上升到 1000 多米高，並在起飛之後 10 分鐘降落在離起飛地點 2 公里遠的地方。當時在場的一些眾議員給巴黎科學院寫了報告。為了得到資助，孟格菲兄弟希望讓凡爾賽的宮廷認識到他們的發明。

1783 年 9 月 19 日，在凡爾賽宮的公園中，孟格菲兄弟在路易十六面前作出承載動物的升空實驗，乘氣球的是一隻羊，一隻鴨子和一隻公雞。這三個動物被關在了圓形的籃子裡，然後他們用繩子把籃子固定在氣球上。氣球被釋放之後升到 500 米左右的高度，在空中持續了 8 分鐘並飛行了 3500 米左右。氣球降落時，三隻動物安然無恙：這次實驗證明了升空不會導致死亡。為了獎賞它，乘氣球的那隻羊被送入國王的動物園。

1783 年 11 月 21 日，若望 - 法蘭索瓦・皮拉特爾・德・羅齊埃和法蘭索瓦・勞朗・達爾朗德駕駛孟格菲兄弟的氣球從巴黎西部的布洛涅林園起飛，在空中持續了 25 分鐘，最後降落在巴黎義大利廣場附近。1783 年 10 月 10 日，孟格菲兄弟被推薦為科學院院士。1784 年 4 月 15 日他們父親被封為貴族，他們繼而成為騎士，他們格言是 _sic itur ad astra_（我們將這樣走到星星那邊）。在法語當中，「氣球」這個詞（_montgolfière_）以他們的名字冠名。

## 參考文獻
雅克-貝尼涅·博須埃

**雅克 - 貝尼涅・博須埃**（法語：Jacques-Bénigne Bossuet，法語：[bɔsɥɛ]，1627 年 9 月 27 日 —1704 年 4 月 12 日），又譯為**波舒哀**、**博絮埃**，生於法國第戎，遣使會會士、神學家，以講道及演說聞名，擁有「莫城之鷹」（L'Aigle de Meaux）的別名。他被認為是法國史上最偉大的演說家。著作有《哲學入門》，《世界史敍説》等。他是路易十四的宮廷布道師，宣揚君權神授與國王的絕對統治權力。

## 生平

博須埃生於第戎的富裕家庭，在兄弟姐妹中排第五，父親是名律師，從八嵗開始為了成爲神職人員而學習。由 1650 年到 1652 年師從聖文生。

1657 年，在梅斯向貴為王太后的路易十三王妃奧地利的安妮佈道，得到嘉獎為「國王的佈道師及顧問」，自此可以出入宮廷。1670 年到 1681 年充任大王太子路易的家庭教師，深得路易十四信任。1681 年受命擔任天主教莫城教區主教，他既攻訐新教，又提倡世俗王權力的高盧主義，以對抗羅馬教廷主張的教皇權力。另外也就寂靜主義跟弗朗索瓦・芬乃倫辯論並勝利了。以上種種為博須埃贏得了「莫城之鷹」的美名。

## 提倡君權神授

博須埃擁護法國教會獨立自羅馬教廷，又以路易十四宮廷佈道師的身份鼓吹絕對君主制和君權神授。在他 1685 年的著作《世界史敍説》中述及「上帝以國王為使者，通過他來支配人民…… 國王是聖人，冒犯他即是褻瀆神明。」

## 參考文獻
雅克-路易·利翁

**雅克 - 路易・利翁**（法語：Jacques-Louis Lions，1928 年 5 月 3 日 —2001 年 5 月 17 日），法國數學家。他在偏微分方程和隨機控制等領域做出貢獻。

## 參考

* Obituary on SIAM
* Obituary in Automatica （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 約翰・J・奧康納； 埃德蒙・F・羅伯遜, Lions\_Jacques-Louis, MacTutor 數學史檔案 （英語）
* 雅克 - 路易・利翁在數學譜系計畫的資料。
雅克-路易·大卫

**賈克 - 路易・大衛**（法語：Jacques-Louis David，法語：[ʒak lwi david]，1748 年 8 月 30 日 —1825 年 12 月 29 日），又譯**達維特**，法國畫家，新古典主義畫派的奠基人和傑出代表，他在 1780 年代繪成的一系列歷史畫標誌著當代藝術由洛可可風格向古典主義的轉變。 他是當代最著名的藝術家之一，有大量的學生。

除去在藝術領域的建樹之外，他還是羅伯斯庇爾的朋友、雅各賓派的一員，活躍於法國大革命之中。羅伯斯庇爾失勢之後，又投靠拿破侖。拿破侖失勢之後就自我流放到布魯塞爾，並終老於此。

## 生平

他生於巴黎的一個富人家庭，16 歲時考入皇家繪畫雕塑院學習，因為連續三年在比賽中沒有取上名次，幾乎要自殺，直到 1774 年獲羅馬獎，1775 年前往義大利研究藝術受古羅馬和義大利文藝復興時期的藝術影響，對古典主義發生興趣，1780 年回國，1784 年成為皇家藝術院院士，當年又去羅馬，創作了《荷拉斯兄弟之誓》，使他一舉成名，這幅作品的古典英雄主義主題、莊重的色彩和嚴謹的構圖使其成為古典主義畫派的代表作。

1789 年，大衛創作了《護從搬來布魯圖斯兒子的屍體》（處決自己兒子的布魯圖斯），配合當時發生的法國大革命，在公眾中產生巨大的反響。1792 年他被選為國民公會的代表，成為公共教育委員會和藝術委員會的委員，他為大革命時期法國博物館的建設和盧浮宮的保護與建設作出了不小的貢獻，成為法國博物館事業的奠基人之一。

1793 年他創作了《馬拉之死》，描繪馬拉在浴室被暗殺的場景，他被指定為公安委員會的委員，追隨羅伯斯庇爾，因此在 1794 年熱月政變後，作為雅各賓派的負責人之一而被捕。在獄中，他透過窗口看風景，畫出了《盧森堡花園景色》。由於他的學生們奔走營救，到年底獲釋。

獲釋後他主要從事教學和肖像畫的創作，教出許多歐洲後來著名的畫家，如安格爾、傑利柯、格羅等。

1797 年拿破侖掌權，重新起用他，他成為拿破侖一世的首席宮廷畫師，為拿破侖創作了許多大型歌頌作品：《加冕儀式》、《授旗式》、《拿破侖越過阿爾卑斯山》等。

1815 年滑鐵盧戰役後，波旁王朝復辟，他逃亡到布魯塞爾依附他的學生，在布魯塞爾以創作肖像畫和風景畫為生，他在布魯塞爾時創作興趣又回到古希臘和羅馬的題材上，1825 年在布魯塞爾去世，安葬在布魯塞爾公墓，他的心臟單獨運回巴黎，埋葬在拉雪茲神父公墓。

## 遺產

作爲當代法國甚至整個西歐藝術界的領軍人，他的許多學生後來也頗有建樹。例如他的學生安托萬 - 讓・格羅也曾受拿破侖重用，並獲封男爵。讓・奧古斯特・多米尼克・安格爾也是一代巨匠。他盡力於對年輕一代的教導雖然也是和當時的同行相競爭的一種手段，但由於其卓越的名聲和技藝，能成爲其畫室的一員在當時來説是極爲榮耀的事情，他的許多學生也正是藉此成名。

雖然生前風頭無二，但其死後卻遭致大量的批判，例如人物僵硬、色調太冷等。不過這些都恰恰是他生前努力克服、挑戰的前代學院藝術的特徵。實際上這些批判大都來自他生前的競爭對手。而他在法國大革命中的角色更是引來無數敵視的目光，因爲在這場大革命中，他親手將包括法王路易十六在內的許多政敵送上了斷頭臺。

但到了 20 世紀後半葉，他的聲譽又再度恢復。1948 年其 200 年誕辰時，橘園美術館和凡爾賽宮都曾舉辦其特展。在法國，他是國家的象徵之一。

## 畫作

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 參考文獻

* Lee, Simon, _David_, Phaidon, London (1999). ISBN 0714838047

## 外部連結

* （英文）Artchive 的大衛繪畫作品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克-达尔克罗兹，E.

**愛彌爾・雅克・達克羅士**，1865 年 7 月 6 日 —1950 年 7 月 1 日）是一個瑞士作曲家、音樂家和音樂教育家。

## 生平

他提出了體態律動法 (或旋律教育法)，一種通過運動學習和實踐音樂的方法。體態律動法的影響體現在美國各學校開設的奧福教學法課中。
(**Émile Jaques-Dalcroze** ，又譯作**達爾庫羅茲**

達克羅士法指通過運動教學音樂概念。學習一種音樂概念使用一組模擬運動，從而培養孩子對音樂表達法的綜合的自然的感受。達爾克羅茲感覺到將身體變成一種樂器是產生對音樂的穩固而生動的印象的最好的方法。達爾克羅茲法包括 3 個同樣重要的要素：體態律動、視唱練耳和即興音樂活動。

總之，達克羅士法包含了培養一個專業音樂家的主要方法。在該理想的方法中，每個科目的要素聯合起來形成音樂教學的方法，其根本是創作和運動。

達克羅士 1892 年在日內瓦音樂學院任教職時開始他的職業生涯，他在那裡教諧音（harmony）和視唱練耳。是視唱練耳課使他開始測試很多有影響力的革新型的教學法。在 1903 和 1910 年間，達克羅士開始公開演示他的教學法。1910 年，在德國實業家 Wolf Dohrn 的幫助下，達爾克羅茲在德國德勒斯登外的海勒勞開辦了一所學校，專門傳授他的方法。在海勒勞他傳授了很多人，包括 Prince Serge Wolkonsky，Vera Alvang (Griner)，Valeria Cratina，Jelle Troelstra (彼得・耶勒斯・特勒斯特拉之子)，Inga and Ragna Jacobi，Albert Jeanneret (Le Corbusier 的兄弟)，Mariam Ramberg，和 Placido de Montelio。1914 年第一次世界大戰爆發後，學校關閉了。

他作曲的作品有小提琴和管弦樂小夜曲 ——C 調第一小提琴協奏曲、詩（Poème，第二支管弦樂曲），後兩支含在行會（the Guild）出品的 CD 音樂碟中。

## 外部連結

* Institut Jaques-Dalcroze Genève
* Institut Jaques-Dalcroze Belgique
* 達爾克羅茲的免費樂譜，由國際樂譜典藏計劃提供

## 參考
雅克-阿兰·米勒

**雅克 - 阿蘭・米勒**（Jacques-Alain Miller,1944 年 2 月 14 日 —）出生於法國中央大區的沙托魯，是法國精神分析學家。他是弗洛伊德事業學院的奠基者之一，著名結構主義精神分析大師雅克拉康的女婿，也是拉康的研討班出版的編輯。

## 早年

他是長子，父母有猶太和波蘭血統。他的父親讓・米勒，是一位拉比的孫子，職業是放射科醫生。他的母親來自建築師家庭。他詹森德色里公立中學以及查理曼中學完成高中，繼而進入法國高等師範大學文科預備班，當時與他是同學的還有法國社會學家與哲學家羅伯特臨阿合（Robert Linhart）。

巴黎高等師範學校的學生，在 60 年代末期，他參加了在高等研究應用學院（EPHE）羅蘭・巴爾特的研討會。哲學家路易斯・阿爾都塞的學生，尤其追隨精神分析學家雅克・拉康，是後者研討班版權的法定繼承人和主編。

## 家庭

他的妻子是朱迪・拉康，後者是雅克・拉康和西爾維婭・巴塔耶的女兒。他的弟弟傑哈合・米勒是個精神分析學家、作家和電視節目主持人。

## 經歷

在雅克・拉康去世後，米勒成為了拉康取向的精神分析家。他出版了《拉康的侄子》（2003）。它創建了「精神分析家」論壇，以支持和傳播拉康的思想，他是與貝爾納 - 亨利・萊維，凱薩琳・克萊芒，菲利普・索萊爾的積極對話者，而且被作為以模擬精神的科學方法的「極權主義的唯科學主義者」而飽受爭議。

## 大學與教學

從 1973 年到 1981 年，他在巴黎第八大學的精神分析系講課，他隸屬於臨床單元（EA4007）的一員，之後他租在巴黎 Dejazet 影院的房間，與其他精神分析學家的同事，一道開展大學外的研討班。他在 2011 年中斷了他的課程。他的大多數講義被編輯發表在了《弗洛伊德事業》以及《欲望的事業》期刊中。
弗洛伊德事業學院的建基者：
雅克 - 阿蘭・米勒從 1981 年開始作為弗洛伊德事業學院的主任，並於 1992 年，創辦世界精神分析協會，是 ECF 的國際性夥伴協會的一員。

## 編輯活動

他在色伊出版社出版了雅克・拉康的研討會的文本。作為理論家和作家，他是個後拉康的精神分析家。2006 年，他執導了《反精神分析黑皮書》。他創立了《蠢驢》報紙，來抗議由 AERES 在 2008 年入選期刊的標準中完全缺乏精神分析的期刊。

### 拉康研討班出版爭議

2007 年 3 月 30 日，巴黎高級法院作出由雅克 - 阿蘭米勒對研討會出版操作的有利判決。
在 2011 年，出版拉康研討班的問題又再度出現。然而，米勒在一月份宣布他幾乎已經完成了剩餘的十本研討會的編輯，米勒指責編輯不出版他提交的研討班。在 2011 年夏末，他指責出版商想從研討會的出版物中刪除他的名字。 2011 年 9 月 6 日，在巴黎的會議上，他決定換掉編輯，改為馬爾帝尼耶出版社。
雅克 - 阿蘭・米勒從《存在與虛無》中找到了科耶夫的思想根源，這也是後來拉康主體理論的根源：匱乏。

## 著作

* Lettres à l'opinion éclairée, Paris, Le Seuil, 2002./ 公開信，巴黎，色伊出版社，2002 年
* Un début dans la vie, Paris, Le Promeneur, 2002./ 生命的起初， 巴黎，漫步者出版社，2002 年
* Le Neveu de Lacan. Satire, Paris, Verdier, 2003./ 拉康的之子，巴黎，Verdier，2003 年

## 參考資料
雅克_(上比利牛斯省)

**雅克**（法語：Jacque，法語發音：[ʒak] （ 聆聽）；奧克語：Jaca）是法國上庇里牛斯省的一個市鎮，位於該省北部，屬於塔布區。

## 地理

雅克（43°19'11"N, 0°12'51"E）面積 1.87 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區上庇里牛斯省，該省份為法國西南部內陸省份，北至熱爾省，西接大西洋庇里牛斯省，南與西班牙接壤，東臨上加龍省。

與雅克接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉梅阿克、布伊 - 佩勒伊、謝勒德巴、馬爾塞揚、佩蘭。

雅克的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

雅克的郵政編碼為 65350，INSEE 市鎮編碼為 65232。

## 政治

雅克所屬的省級選區為山丘縣。

## 人口

雅克於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 68 人。

## 參見

* 上庇里牛斯省市鎮列表

## 參考文獻
雅克·丕平

**雅克・貝潘**或**雅克・丕平**（法語：Jacques Pépin，1935 年 12 月 18 日 —），出生於法國安省的佈雷斯地區布爾格，是美國的知名廚師。

## 外部連結

* Jacques Pépin 官方網站
雅克·伊萨克松·封·雷斯达尔

**雅各布・伊薩克松・范勒伊斯達爾**（**Jacob Isaakszoon van Ruisdael** [或拼作 **Ruysdael**]，約 1628 年－1682 年 3 月 14 日）是著名的荷蘭風景畫家。

## 生平

范勒伊斯達爾出生於荷蘭南部的哈勒姆，父親和叔父都是風景畫家，他可能還向其他畫家學習過，他的油畫和蝕刻版畫作品最早出現於 1645 年，1648 年他就被當地的畫家同業公會吸收為成員，1659 年，他在阿姆斯特丹獲得獨立畫家的資格。1668 年，他的名字出現在畫家霍貝馬的婚禮名單上。他生前作品似乎並不出名，沒有受到重視，曾經陷於非常貧寒的境地，1681 年，他從屬的基督教門諾會曾經向哈勒姆市政申請讓他進入公立養老院，並在那裡逝世。

## 作品

他的作品分布在羅浮宮、倫敦國家畫廊、海牙、阿姆斯特丹、柏林和德勒斯登的各大博物館，所有作品的主題都集中在描畫風景尤其是森林的景象，他被稱為是樹畫家，擅長於描繪樹葉尤其是古老的橡樹，相當細緻和傳神的描畫，他所畫的城堡遠景明顯受到倫勃朗的影響。

他也經常刻畫海岸和大海的景象，但他刻畫的最好的還是孤獨的林中空地風景，他的山區風景畫似乎是描畫挪威的景色，證明他也許曾經出國旅行，但沒有確切的記載。他作畫似乎並不重視技法，只是依靠直覺進行感性地繪製具有詩意的畫作。

他和其他荷蘭畫家不同，並不絕對參照現實的真實風景，而任意安排畫面中的樹木、植物、雲和光線等細部，他還非常善於刻畫天空和雲朵。

歌德曾經稱讚他為畫家中的詩人，他的畫作也影響到後來的浪漫主義畫派。

## 參考文獻

本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.
雅克·伊贝尔

**雅克・弗朗索瓦・安東・伊貝爾**（法語：Jacques François Antoine Ibert，1890 年 8 月 15 日 —1962 年 2 月 5 日），法國作曲家。早年就讀於巴黎音樂學院，一戰期間在海軍服役，1919 年獲羅馬大獎，到羅馬進修，故未加入六人團。1937 年任羅馬法蘭西學院院長，1956 年被選為法蘭西學院院士。伊貝爾的音樂創作受德布西和拉威爾影響，同時具有新古典主義風格。其作品結構簡潔生動，色彩豐富，常有阿拉伯特色，特別擅長使用管樂器。

## 參見

* 古典音樂作曲家列表
雅克·佩林

**雅克・貝漢**（法語：Jacques Perrin，1941 年 7 月 13 日 —2022 年 4 月 21 日），是一位法國演員和紀錄片導演，法國電影的製片人。出生於巴黎 14 區。他也被稱作**雅克・西蒙內**（Jacques Simonet）。西蒙內是他父親的姓而貝漢是他母親的姓。他以獨具法國風格的紀錄片受到世界的關注。

## 主要作品

### 話劇

### 電影

## 參考資料
雅克·佩里耶

**雅克・佩里耶**（法語：Jacques Perrier，1924 年 10 月 12 日 —2015 年 6 月 23 日），法國籃球運動員，曾代表法國國家隊參加 1948 年夏季奧運會男子籃球比賽，最終獲得銀牌。2006 年，他入選了法國籃球名人堂。

## 參考資料

## 外部連結

* Jacques Perrier on databaseOlympics.com
* Jacques Perrier's obituary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
雅克·克勒瓦西耶

**雅克・克勒瓦西耶**（法語：Jacques Crevoisier，1947 年 11 月 24 日 —2020 年 5 月 16 日），法國職業足球員、教練員。

## 生平

1973 年至 1977 年，效力法國全國聯賽博姆萊達姆。1977 年至 1982 年，在貝桑松球隊擔任技術總監。1996 年至 1997 年，歷任法國 18 歲以下、20 歲以下國家隊助理教練。1999 年至 2000 年，任法國 18 歲以下國家隊總教練。

2001 年 7 月至 2003 年 6 月，在英國擔任利物浦球隊總教練熱拉爾・烏利耶的助理教練。2005 年至 2011 年，他擔任索肖足球俱樂部顧問、協調員，並經常做客 Canal + 電視頻道談論足球。他還是國際足球總會和歐洲足球總會聯盟顧問。

2020 年 5 月 16 日在迪沃訥萊班逝世。

## 參考資料
雅克·克尔

**雅克・柯爾**（法語：Jacques Cœur，1395 年 —1456 年 11 月 25 日），15 世紀法國商人，查理七世的財務部長，開闢了法國至累范特之間的貿易渠道。
雅克·內克爾

**賈克・尼克**（法語：**Jacques Necker**，1732 年 9 月 30 日 —1804 年 4 月 9 日）是法國路易十六的財政總監（1777 年至 1781 年、1788 年至 1789 年和 1789 年至 1790 年）與銀行家。

## 早年生活

賈克・尼克生於瑞士日內瓦。其父卡爾・弗里德里希・尼克是普魯士（今天的波蘭奧得河畔科斯琴）人，他發表了一些關於國際法的文章，並因此獲聘為日內瓦的公共法教授，從而成為瑞士公民。1747 年，15 歲的賈克・尼克被送往巴黎，在父親一個朋友的銀行裡當職員。尼克在 1762 年升格為合伙人，並在 1765 年通過成功的投機生意大賺一筆。他與另一名日內瓦人合夥創辦了一家銀行。他的合伙人在倫敦當行長，而他則負責巴黎的業務。兩人通過向財政部貸款以及搞糧食投機買賣而致富。

1763 年賈克・尼克愛上了一個法國軍官的寡婦。但他的情婦有一次去日內瓦時遇到蘇珊・屈爾紹，屈爾紹是一名牧師的女兒，當時與愛德華・吉朋有關係。賈克・尼克的情婦把蘇珊・屈爾紹帶回巴黎，結果賈克・尼克愛上了屈爾紹並在年末與她結婚。兩人的女兒於 1766 年 4 月 22 日出生。

他的夫人鼓勵他去爭取一份公共職務。他因此成為法國東印度公司的經理之一。這件事情在 1760 年代裡導致該公司的經理、股東和政府部門就公司的自主權問題爆發激烈爭論。「財政部擔心公司的財政穩定，聘請安德烈・莫爾萊把爭論的內容從股東的權利轉移到商業自由高於公司的貿易壟斷的問題上。」賈克・尼克在任內顯示了他的能力，捍衛了公司的自主權，並於 1769 年在一份備忘錄中成功地抵擋了莫爾萊的攻擊。

賈克・尼克在此期間也向法國政府貸款，並經日內瓦共和國任命為駐巴黎代表。他的夫人則與巴黎的政治、經濟和文學領袖交往，克勞德・阿德里安・愛爾維修等人經常去她的沙龍。1773 年賈克・尼克寫了一篇由路易十四的大臣 —— 尚 - 巴普蒂斯特・柯爾貝的一篇頌文引導出來、旨在捍衛國家公司制的文章，為此獲得了法國科學院的獎勵。1775 年他發表了《Essai sur la législation et le commerce des grains》（關於穀物立法和貿易），反對安・羅伯特・賈克・杜爾哥倡導的自由貿易政策。他的夫人覺得他現在可以進入官方機構了，因此勸他放棄銀行合夥。賈克・尼克把他的合夥尚給了他的弟弟路易。

## 法國財政總監

1776 年 10 月賈克・尼克獲任為國庫總管。由於他是新教徒，因此無法成為財政總監。他透過讓人頭稅和土地稅分配均勻劃來控制財政，因而受到歡迎。他廢除工業二十分之一稅（vingtième d'industrie）設立典當制度。他最大的財政措施是使用國家貸款來償還法國的債務、並使用高利貸來取代提高稅收。他還建議使用國家貸款來資助法國在美國革命中的介入。

1781 年法國經濟困難，由於賈克・尼克是國庫總管，招致的批評稱他應為法國介入美國革命所導致的高債負責。尼克在宮廷裡由於其改革政策而樹敵眾多。瑪麗・安東妮是他最大的敵人，她和其他敵人對路易十六均有很大的影響，最後導致 1781 年賈克・尼克遭到解職。

賈克・尼克在 1781 年還發表了他最有影響的著作《致國王財政報告書》。在這份《財政報告書》中，他總結政府的收入和支出，為第一份王家財政的公共報告。賈克・尼克寫這部報告書的意圖在於教育公眾，希望能以此來讓公眾擁有良好訊息、對政策有興趣。此前公眾從未將政府的收支當作自己的事務，但是他們因為《財政報告書》而更加積極。公眾興趣和意見的產生對法國大革命的爆發擁有重要作用。雖然賈克・尼克發表的統計比較籠統、不甚可靠，美化法國財政部狀態，但在社會各階層均引起巨大的關注。它逐漸地產生一個關心政策的新社會。

賈克・尼克在離職期間從事文學，1784 年發表著名的《法國財政部美德》（Traité de l'administration des finances de la France）。他還花許多時間與獨生女傑曼・德・斯戴爾一起度過。1786 年他的女兒與瑞典駐法國大使埃里克・馬格努斯・斯塔爾結婚。1787 年賈克・尼克由於公開發表小冊子和回憶錄攻擊他的繼任者卡洛納，而遭封印公文禁止靠近巴黎 40 里。但因 1788 年法國蒙受的經濟和財政危機，使當局召回尼克，重新上任財政總監職務以結束國家赤字，挽救法國國家財政破產。

## 法國大革命時期

賈克・尼克被看作是法國的拯救者，但是他的政策無法防止法國大革命的爆發。他合法化了多菲內省的議會，由此平息了當地的起義。然後他開始組織召集 1789 年三級會議。他主張把第三階層的代表翻倍來滿足人民的要求。儘管人民要求按照人頭數來取決投票數量，卻並未得到他的採納，而是保持了每個階層一票的做法。他在會議上的發言也不恰當：他的發言有好幾個小時長。許多人希望他能夠進行政治改革來拯救國家，而他卻只發布財政數據。這個事件大大影響了賈克・尼克的聲譽。他似乎把三級會議當作輔導政府的一個機構，而不是把它看作是改革政府的機構。

1789 年 7 月 12 日賈克・尼克的解職導致法國民間公憤，7 月 14 日革命爆發。因此國王不得不把賈克・尼克召回。他在每個經過的城市都獲得歡迎。但在巴黎又證明其缺乏政治家的才幹。他相信只有自己能拯救法國，因此拒絕與拉法葉侯爵等人合作。9 月他犧牲自己的特權，以此說服國王接受未決否決權，他設計了 11 月 7 日發布的法令，大臣及其官員不必通過集會確定，他以此消滅了任何建議強大行政機構的可能性。賈克・尼克也無法在危機時期解決財政問題，他無法理解通過發行紙幣來保證國家治安這樣的極端措施。到 1790 年為止，他出任財政總監，但試圖保障財政平衡的措施無效。他的信譽消亡，最後辭職。

## 隱退

他花了很大力氣回到日內瓦附近一座他 1784 年就已經買下的莊園。在這裡他主要進行寫作，他的夫人熱望巴黎的沙龍，此後不久就死了。他的女兒和侄女照顧他，但是他的時代已經過去，他的著作已經失去政治影響力。1798 年法國軍隊到達時發生了一些衝突，他燒毀了自己的大多數政治作品。他於 1804 年 4 月 9 日死在自己的莊園上。

## 以尼克命名的地方

* 尼克島（屬夏威夷群島）

## 外部連結

* 賈克・尼克 收集了賈克・尼克的作品

## 注釋
雅克·利普希茨

**雅克・利普希茨**（Jacques Lipchitz 1891 年 8 月 22 日 —1973 年 5 月 26 日）是一名立陶宛裔法國立體派雕刻家。

## 生平

他出生於立陶宛德魯斯基寧凱的一個猶太家庭，一生一直也是一個虔誠的猶太教信徒。他曾就讀於法國美術學院和朱利安學院，並在巴黎成為立體派畫家，1912 年在國家美術學院沙龍（Salon de la Société Nationale des Beaux-Arts）和秋季沙龍展出作品。他自然歸化為法國公民，二戰期間逃往美國，戰後返回歐洲，最終在義大利卡普里去世，遺體遷往耶路撒冷安葬。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路檔案館中雅克・利普希茨的作品或與之相關的作品
* Jacques Lipchitz, Agence Photographique de la Réunion des musées nationaux et du Grand Palais des Champs-Elysées （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bruce Bassett papers relating to Jacques Lipchitz, circa 1961–2001 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the Smithsonian Archives of American Art
* "Ask Jacques Lipchitz a Question: Jacques Lipchitz interviews during the summers of 1970–1972" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Bruce W. Bassett, interviewer and video producer. The Israel Museum, Jerusalem donated by Hanno D. Mott, New York for the family of Jacques Lipchitz. Interactive online version published 2010
* Lipchitz, Jacques, Encyclopedia Treccani.it (Italian) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅克·别勒格林

**雅克・別勒格林**（Jacques Pellegrin，1944 年 6 月 17 日 —，普羅旺斯地區 - 艾克斯），現代法國藝術家，彩色寫生畫家。

法國藝術家
當代繪畫大師
多次法國繪畫金獎
普羅旺斯當代繪畫大師之一

## 外部連結

* 雅克・別勒格林
雅克·加布里埃尔桥

**雅克・加布里埃爾橋**（Pont Jacques-Gabriel）是法國布盧瓦的一座拱橋，跨羅亞爾河，長 283 米，寬 15 米。建於 1716 年至 1724 年（路易十五時期）。建築師雅克・加布里埃爾。

這座橋在 1870 年、1940 年和 1944 年曾幾次因軍事原因被毀。

該建築於 1937 年 4 月 22 日列為法國歷史古蹟

## 參考
雅克·劳里斯顿

**雅克・亞歷山大・伯納德・勞，勞里斯頓侯爵**（**Jacques Alexandre Bernard Law, marquis de Lauriston**） (1768 年 2 月 1 日 —1828 年 6 月 12 日) 法國蘇格蘭血統的軍官和外交官，拿破崙戰爭期間的陸軍將官。他出生在印度的本地治里，他的父親是金融家約翰・勞的一個侄子，在殖民地政府中擔任高級職位，他的母親是葡萄牙商人卡瓦爾霍家族（Carvallho）成員。勞里斯頓的名字鐫刻在凱旋門。

## 早期生涯

勞里斯頓約 1786 年擔任炮兵軍官，法國革命運動早期在總參謀部任職，在 1795 年成為炮兵准將，1796 年辭職。1800 年擔任拿破崙實習副官（aide-de-camp）。在第一帝國時期，勞里斯頓先後主持拉費勒（La Fère）炮兵學校和擔任丹麥特使，1802 年被選為將亞眠和約轉達英格蘭國會的代表。

1805 年勞里斯頓已上升到軍長（general of division），他參加了對奧地利的戰爭。1806 年他占領了威尼斯和拉古薩共和國，1807 年被任命為威尼斯總督。他參加了 1808 年的愛爾福特談判，被封為伯爵。在西班牙半島戰爭 (1808 - 1809) 與皇帝一起指揮軍隊並贏得潘普洛納戰役。他在總督歐根・德・博阿內（Eugène de Beauharnais）指揮下參加義大利戰場的拉布之戰，隨後推進到維也納。

## 名聲和高超指揮

1809 年 7 月 6 日，在瓦格拉姆戰役中，拿破崙命令勞里斯頓負責攻擊奧地利的左翼。此役奧軍損失 3.2 萬人，法軍損失 2.7 萬人。奧軍敗退撤離戰場。

1811 年，勞里斯頓被任命為駐俄羅斯大使，1812 年他負責指揮大兵團（Grande Armée）以他的堅定意志成功從莫斯科撤退。秋季戰役中的呂岑和包岑戰役中他指揮第五軍，1813 年 10 月萊比錫戰役後在撤退時被敵軍俘虜。

他作為一個戰俘，直到第一帝國被推翻。隨後他加入路易十八的陣營，「百日」期間又效忠於拿破崙。波旁王朝再次復辟後，獲得貴族院貴族席位，並指揮皇家衛隊。1817 年被授予侯爵爵位，1823 年獲授法國元帥。1828 年 6 月 11 日他在巴黎死於中風。**勞里斯頓 LAURISTON** 的名字被鐫刻在凱旋門第 13 列。

## 注釋

## 參考

* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.