韓亞航空公司

**韓亞航空**（韓語：아시아나 항공／아시아나 航空 _Asiana Hanggong_，英語：Asiana Airlines，韓交所：020560，前稱**首爾航空**）是一間以首爾為基地的大韓民國第二大航空公司，僅次於大韓航空，與大韓航空同為南韓的兩間主流航空公司。韓亞航空是九間被 Skytrax 評為「五星級航空公司」之一。

韓亞航空是星空聯盟成員，共有 106 個航點，公司總部及國際線樞紐機場位於首爾的仁川國際機場，而國內樞紐則是首爾金浦國際機場。

## 歷史

### 成立

韓亞航空於 1988 年 2 月 17 日成立，並於同年 12 月 23 日開辦往釜山的航班，而 1988 至 2006 年採用之標誌是人類雙手張開圖案，並以濟州及首爾作為國內航線的樞紐。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團根據南韓政府政策成立南韓第二家國家航空公司，原稱作**首爾航空**。韓亞航空自 1988 年成立以來迅速發展，韓亞航空成立並不像 26 年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機起家，反之，韓亞航空在正式對外營運的半年內，即 1989 年 4 月 11 日引進愛爾蘭 GPA 集團租借的 6 架波音 737-300 客機，創業之初，公司便以高品質的服務策略取代廉價的高密度載客量，成功的行銷策略為韓亞航空帶來龐大的收益。

### 擴充及加入星空聯盟

在 1990 年 4 月，僅成立 16 個月的韓亞航空就達成了 3 百萬人次的搭載紀錄，並在日本東京、名古屋、仙台與福岡設立國際航線。在成立不到 2 年且並未獲利的情況下，韓亞航空在 1990 年 9 月 1 日與波音簽署了 60 億美金的購機計劃，韓亞航空一共簽署了 27 架波音飛機訂單，包括 9 架波音 747-400、10 架波音 767-300 與 8 架波音 737-400 以及另外 24 架選擇權訂單。

在 1991 年初，韓亞航空龐大的機隊發展計劃已經將航線從原本的南韓與日本拓展至台北、香港、曼谷、新加坡，11 月底韓亞航空使用一架可搭載 279 名乘客與 34 噸貨物的波音 747-400 combi 機型，營運往返首爾與洛杉磯的跨太平洋直航航線。由於洛杉磯航線的成功，韓亞航空又增加了舊金山與紐約的航線，在美國 4 個主要門戶機場，韓亞航空在開航 3 年內就已經佔了 3 個航點。因亞洲經濟起飛、美國的開放天空政策以及當時競爭對手大韓航空因飛行安全問題而導致客流量減少，讓韓亞航空得以快速增長。在美國航線成功後，韓亞開始放慢擴展步伐，但在 1993 年，在大韓航空成功開拓越南胡志明市的航線後的一個月，韓亞航空亦加入越南市場。後來韓亞航空於 2003 年加入了星空聯盟，星空聯盟內龐大的中國航點需求，讓韓亞航空在中國已經擁有 18 個航點，提供了將近 600 個航班與 16 萬個座位，成為一家中型的國際航空公司，機隊共有 69 架飛機，營運往 21 個國家 66 個城市 82 條航線，及國內 12 個城市 15 條航線。

2007 年 4 月 18 日，韓亞航空與國泰航空、馬來西亞航空、卡達航空、新加坡航空及翠鳥航空獲 Skytrax 評為「五星級航空公司」。2009 年 2 月 17 日更被 Air Transport World （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）選為「年度航空公司」，到 2010 年更被 Skytrax 評為「年度全球最佳航空公司」。

為慶祝公司成立 30 週年，韓亞航空於 2018 年 2 月 14 日宣布，將完成正在進行的標準化工作，並將美麗的人的口號改為 Beautiful people。10 月 1 日，韓亞航空仁川國際機場的登機櫃檯從 K、L、M 櫃檯移至 A、B、C 櫃檯，而在 43 號和 28 號登機口附近的頭等艙和商務艙休息室分別移至 11 號和 26 號登機口。

### 財務危機

2019 年，由於韓亞受債務問題影響，母公司錦湖韓亞集團決定將此公司的 33.47% 股份全數出售予 HDC 現代產業。

此外，韓亞航空決定將波音 747-400 和波音 767-300 等較舊的客機退役，從而減少債務和虧損。

2020 年 7 月，俄羅斯當局批准 HDC 現代產業收購韓亞航空。

2020 年 9 月，現代產業放棄收購。

### 與大韓航空合併

2020 年 11 月 16 日，南韓政府通過計劃，讓國營的南韓產業銀行向大韓航空母公司韓進集團注資 8000 億韓圓，以協助韓進達成收購韓亞航空的目標，大韓航空的子公司真航空以及韓亞航空的釜山航空和首爾航空亦將會進行整合，預計合併後將會成為全球十大航空公司。

2022 年 2 月 22 日，南韓公正交易委員會決定附條件批准大韓航空收購韓亞航空 63.88% 的股份。委員會要求兩家公司將部分航線的機場時隙和運輸權轉移給其他航司，並禁止兩家公司對各項制度做出不利消費者的變更。目前，新加坡、越南、澳洲、中國等八個國家已批准或完成審查，美國、歐盟、日本仍在審查中。

## 航點及代碼共享

### 代碼共享

韓亞航空與以下航空公司實行代碼共享：

**星空聯盟成員**

**其他航空公司**

## 機隊

### 現役機隊

截至 2022 年 8 月，韓亞航空機隊平均機齡為 12.4 年，擁有以下飛機：

## 已退役機型

 

## 意外及爭議事件

* 1993 年 7 月 26 日，編號 HL7229 的波音 737-5L9 客機執飛韓亞航空 733 號班機，在木浦市因天氣惡劣撞山墜毀，68 人死亡。
* 2011 年 6 月 17 日，一架載有 119 人的空中巴士 A321 執飛韓亞航空 324 號班機，從成都雙流國際機場起飛前往首爾仁川國際機場的在即將降落時被南韓駐守仁川外海喬桐島軍隊誤認為是北韓戰機並用步槍進行了 10 分鐘的射擊，不過由於客機的距離有 500－600 公尺，子彈沒有擊中客機，機上乘客亦無感覺飛機被射擊。客機最終安全降落，沒有造成人員傷亡。軍方稱這架客機偏離了正常航道，但韓亞航空對此予以否認。
* 2011 年 7 月 28 日：一架波音 747-48EF 貨機（註冊編號：HL7604）執飛韓亞航空 991 號班機，從首爾仁川國際機場飛往上海浦東國際機場期間，報稱因「機件故障」需要折返，在濟州外海附近墜毀，2 名機員死亡。

* 2013 年 7 月 7 日：一架波音 777-281ER（註冊編號：HL7742）執飛韓亞航空 214 航班從仁川國際機場起飛前往舊金山國際機場，於舊金山時間 2013 年 7 月 6 日上午 11 時 36 分在舊金山國際機場降落時墜毀，機上共載有 291 名乘客和 16 名機組人員，事故共造成 3 人死亡，181 人受傷。美方調查認定事故原因是機師操作失誤。此為 1995 年波音 777 客機投入商業營運以來的首起致命空難。
* 2014 年 3 月 17 日：一名張姓女模特兒乘坐韓亞航空從首爾仁川國際機場飛往法國巴黎的航班商務客位，當空服員向她奉上杯麵時將滾燙湯汁灑到她身上，致其私處、腹部和大腿二至三度燙傷，她對韓亞提出訴訟，索償 200 萬韓圓。張女指航空公司未有妥善處理傷口，機上也沒有急救用品，私處受傷也嚴重影響她和丈夫的性生活。法院最終於 2018 年 1 月 17 日判決韓亞須賠償張女 1.1 億韓圓。
* 2015 年 4 月 14 日：一架空中巴士 A320 客機執飛韓亞航空 162 航班從首爾仁川國際機場起飛，於晚上 8 時許在位於日本廣島縣三原市的廣島機場著陸後不久滑出跑道，之後停止滑行。機上載有乘客 74 人，此前有媒體報導稱機上 23 名乘客受輕傷，據三原市消防總部介紹，機上 22 名乘客受輕傷。報導稱，客機從機場西面跑道降落後，失控衝出跑道，滑向跑道南面草坪後停下，機組人員之後放出逃生滑梯，疏散機上所有人，並步行至客運大樓。日本國土交通省調查後稱，客機起落架在降落時，撞到距離跑道盡頭約 325 公尺的 6.4 公尺高天線，懷疑因此導致失控。據悉，肇事客機於當地時間 14 日晚上 6 時 50 分從仁川國際機場出發，於 8 時 5 分降落廣島機場，較預定遲 5 分鐘。
* 2018 年 5 月 14 日：當地時間 17 時 46 分，韓亞航空一架空中巴士 A330 客機在土耳其伊斯坦堡阿塔圖克機場與土耳其航空一架空中巴士 A321 客機相撞，土耳其航空的飛機尾舵被扯下，幸未造成人員傷亡。

## 電視劇

韓亞航空為南韓 SBS 電視劇：《拜託了，機長》（韓語：부탁해요 캡틴）的贊助航空公司。

## 參見

* 釜山航空（子公司）
* 首爾航空（子公司）

## 參考資料

## 外部連結

* 韓亞航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（日語）（法文）（俄文）（德文）
* 韓亞航空的 Twitter 帳戶
* 韓亞航空的 Facebook 專頁
* 韓亞航空的新浪微博