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隧巴112線

**過海隧道巴士 112 線**是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往長沙灣的蘇屋邨及北角的百福道，由新巴及九巴聯合經營，以作輔助 102 線。

## 歷史

* 1973 年 10 月 1 日：為了輔助當時來往荔枝角與筲箕灣並已日漸飽和的隧巴 102 線，本線開辦，當時往來旺角（總站設於荔枝角道，旺角維景酒店現址）至天后（留仙街）。
* 1975 年 2 月 1 日：總站分別延長至長沙灣（蘇屋邨）及北角碼頭，代替 102 線服務銅鑼灣。
* 1981 年 9 月 5 日：配合 1982 年 3 月興建地鐵（現稱港鐵）港島綫首期的交通管理措施，遷往北角（馬寶道）。
* 1985 年 11 月 8 日：總站遷回北角（百福道）。
* 1991 年 11 月 11 日：為善用 348 線（長安至上環，現改為 948 線）收車後的空調巴士而增派空調巴士行走，是早期加入空調巴士行走的過海隧道巴士路線之一。
* 1998 年 9 月 1 日：中華巴士專利權結束，改由新巴接辦。
* 2000 年：改為全空調服務。
* 2016 年 5 月 23 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 12 月 28 日：由蘇屋開出之頭班車時間提早至 06:20

## 服務時間及班次

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

**特別班次**

為了疏導乘客，兩間巴士公司在服務時間內派出特別車行駛，主要行走以下路線︰

* 旺角（銀行中心）→ 北角（百福道）
* 北角（百福道）→ 旺角（弼街）
* 長沙灣（蘇屋邨）／旺角（銀行中心）→ 銅鑼灣（崇光百貨）
* 銅鑼灣（怡和街）→ 旺角（弼街）／長沙灣（蘇屋邨）

## 收費

全程：$10.9

* 過紅磡海底隧道後往北角（百福道）／長沙灣（蘇屋邨）：$6.9
* 長沙灣站往長沙灣（蘇屋邨）：$6.2

## 八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後 150 分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收 $3.5，小童／長者票價減收 $1.8，乘客必須在 150 分鐘內轉車。

## 使用車輛

開線時已受到九巴重視，率先引入當時頗為嶄新的利蘭珍寶／平頂寶巴士，並於八十年代初更有「雞車始祖」佳牌勝利 J 型巴士出現於本線行走，及後改以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，間歇亦有晚年「長牛」丹拿 E 型行走，但由於客量龐大，很快便加派 12 米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。間歇亦有用 11 米非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號 11.45 米「大白鯊」都城嘉慕威曼都城巴士一型（MB）及三軸巴士（ML）經常出現路線。另外，中巴艾莎富豪 B55 三軸巴士（AL０亦會客串本線。

後來，因應專營巴士低排放區的生效，因而本線換入低排放車輛行走。

現時九巴使用 11 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬荔枝角車廠。

新巴方面共派出 14 輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米（38XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500（11.3 米 40XX、12 米 55XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（11.3 米 40XX、12 米 55XX-58XX）、富豪 B9TL（11.3 米 45XX、12 米 52XX）及富豪 B8L 12 米（523X）。

## 行車路線

**長沙灣（蘇屋邨）開**經：廣利道、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街及百福道。

　
: 註：本線於跑馬地馬場舉行賽事期間，往北角（百福道）方向將停用南洋酒店及崇光百貨車站，並分別改停雲翠大廈和邊寧頓街。

**北角（百福道）開**經：百福道、健康中街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、堅拿道巴士專線、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、加士居道、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道、長發街及廣利道。

### 沿線車站

註：當跑馬地馬場舉行賽馬期間，本線將不經有 \* 號之分站，改停有 #號之車站。

## 客量

本線途經旺角及銅鑼灣兩大繁忙區域，吸引大量上班或下班的上班一族和意欲購物的市民在該兩區乘坐本線前往油尖旺區或銅鑼灣，此外，1982 年九廣東鐵（今港鐵東鐵綫）逐步電氣化後，有不少乘客利用此線到紅磡海底隧道收費廣場轉乘東鐵綫前往新界東部，因此客量相當高。

即使本線沿途大部份區域均有港鐵服務，但本線**班次頻密**，再加上港鐵需在金鐘站轉線過海，不及直接到達的巴士方便，而且港鐵荃灣線的太子站到港島線的銅鑼灣站全日都極為擠逼，車費亦較巴士昂貴。因此不少市民改乘巴士。在晚上時份怡和街、堅拿道巴士專用線及紅隧收費廣場亦有大條長龍排隊上車，因此兩間巴士公司均對本線採用大型雙層巴士行駛，但受限於蘇屋總站的設計限制，本路線一直未能使用 12.8 米巴士行走。直至 2022 年蘇屋總站改善工程完成後，運輸署才獲批 12.8 米巴士行走本線。

## 軼事

2009 年 1 月 2 日，有市民看見一輛車牌號碼為 EL7383 的非空調巴士（俗稱熱狗）掛上本線字軌膠牌，當時並沒有乘客，並行走於本線行車範圍，有網民指出這是巴士迷正在駕駛他們所擁有的退役巴士，車牌亦掛上試車牌照及試車字牌（T 牌），車身也沒有九巴標誌，合乎法例，同時常乘坐本線的乘客亦知道本線經已全空調服務，沒有什麼大不了，但亦有網民指出這樣會令想登車的乘客混亂，招手停車後巴士也不停站，是沒有公德心的行為，同時根據運輸署的條例指出退役巴士在道路上行駛時，所有路線及目的地顯示牌均不能展示任何巴士路線，而且試車牌照及試車字牌擺放位置不顯眼，根本很少乘客會查根究柢。巴士公司基於有人將退役巴士到處招搖，現所有退役巴士都必須徹底保留零件，使運輸署與警方在執法方面對試車牌照及試車字牌的使用加強檢控違例人士和監管。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 112 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 112 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 112 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 112 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴士 112 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 112 線－巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 112 線－巴士狂熱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 112 線－森德巴士網
* 過海隧道巴士 112 線－九巴掛牌表
隧橋

**隧橋**是以橋梁、隧道及堤岸為組合不中斷地橫跨某一水體的道路或鐵路運輸，其中並沒使用吊橋或渡輪。

以下為隧橋列表：

## 北美

### 加拿大

* Louis-Hippolyte Lafontaine Bridge–Tunnel，於 1967 年完工。

### 美國

* 切薩皮克灣隧橋，1964 年完工。
* 漢普頓錨地隧橋，於 1957 年完工。
* Monitor–Merrimac Memorial Bridge–Tunnel，於 1992 年完工。

## 亞洲

### 中國

* 港珠澳大橋，2018 年 2 月 6 日完工，同年 10 月 24 日通車，全長 55 公里，成為世界最長跨海橋隧公路。
* 獨墅湖隧橋，於 2007 年完工。
* 上海長江隧橋，於 2009 年完工。

### 香港

* 屯門至赤鱲角連接路，南面稱為順朗路的高架路段於 2018 年 10 月 24 日通車，連接港珠澳大橋香港口岸人工島及北大嶼山公路；而北面前往龍鼓灘龍富路的隧道和高架連接線將於 2020 年通車，隧道入口分別設置於港珠澳大橋香港口岸人工島和屯門龍鼓灘的填海地。
* 港珠澳大橋，2018 年 2 月 6 日完工，同年 10 月 24 日通車，全長 55 公里，成為世界最長跨海橋隧公路。

### 日本

* 東京灣橫斷道路，於 1997 年完工。

### 韓國

* 巨加跨海大橋，於 2010 年完工。

## 歐洲

### 丹麥與瑞典

* 松德海峽大橋，於 2000 年完工。
* 大貝爾特橋 ，於 1997 年完工，當中包括鐵路隧道。

## 興建中

* 深中通道，2016 年動工，2024 年完工。

## 建議中

* 白令海峽通道
* 沙地 - 埃及大橋
* 非洲之角大橋
* 巽他海峽大橋
* 赫爾辛基 - 塔林隧道
* 港島西至大嶼山東北連接路

## 參考文獻
隧洞掘进机

**全斷面隧道鑽掘機**（英語：tunnel boring machine，縮寫 **TBM**）也稱**隧道潛盾機**或**盾構機**，俗稱**小約翰**或**大約翰**（香港舊譯「**隧道盾**」），是一種專門用來開鑿隧道的大型機具。該機具有一次開挖完成隧道的特色，從開挖、推進、撐開全由該機具完成，開挖速度是傳統鑽炸工法的 5 倍。然而該機具完全無法模組化，只能依照開挖隧道的直徑訂作，因此購買價格不菲。

## 歷史

全斷面隧道鑽掘機於 1853 年誕生，設計者為 Charles Wilson，首用於美國麻薩諸塞州西部的胡薩克隧道的挖掘上，在頁岩中邊掘進邊支護隧道壁。但該台鑽掘機僅僅前進 10 呎便告損毀，後該隧道改採傳統人工挖掘方式，延遲至 1875 年始告竣工。全斷面隧道鑽掘機的首起使用成功案例為美國南達科他州的奧阿希大壩，於 1952 年投入使用，並在 1962 年竣工。然而隧道鑽掘機的打響名號，仍遲至 1988 年起的英法海底隧道建設工程。

## 全斷面隧道鑽掘機的分類

全斷面隧道鑽掘機可分為：

### 岩石隧道鑽掘機

* 開敞式（open-type TBM），也稱支撐式 TBM 或撐靴式 TBM。特點是適應硬岩地層，沒有盾構，使用支撐靴（gripper）和前後支撐交替撐緊洞壁上以承受 TBM 向前掘進的巨大反作用力與反扭矩，並可以調整掘進方向。 如果遇到局部不穩定岩層，開敞式 TBM 可以使用輔助設備打錨杆、加鋼絲網、噴混凝土、加圈梁等方法加固，以保持洞壁穩定。當遇到局部特軟弱圍岩或破碎帶，開敞式 TBM 使用自帶的超前鑽及灌漿設備，預先固結掘進前方的一段圍岩，待圍岩強度自穩後再安全掘進。永久性的洞壁襯砌待全線貫通後再集中進行。在西康鐵路秦嶺隧道施工、天生橋二級水電站引水隧道施工
* 護盾硬岩 TBM（shielded hard rock TBM）用於破碎岩層，在 TBM 後方混凝土襯砌支撐不穩定的洞壁。又可分為：
  * 雙護盾 TBM（double shield TBM）具有兩種模式：在穩定岩層用支撐靴穩定 TBM 掘進；在不穩定岩層、破碎岩層，用 TBM 之後的洞壁作為支撐來穩定 TBM；若岩層過於堅硬，可輔以地面預鑽及鑽炸工序，使岩層破碎，從而讓 TBM 更易通過。
  * 單護盾 TBM（single shield TBM）用於破碎岩層，依靠混凝土洞壁來支撐穩定 TBM

### 軟土隧道鑽掘機

* 開敞式（open-face）軟岩鑽掘機，用於穩定且少水的地層。掘進出的隧道土質洞壁在短期內保持直立穩定，不需要襯砌支護。
* 封閉式（closed-face）或壓力平衡式軟岩鑽掘機
  * 土壓平衡式（earth pressure balanced）TBM 由刀盤切割土層，切削下來的土進入土倉（也叫開挖艙）並與工作面的水土壓力保持平衡。土倉內的螺旋輸送機出土量與刀盤的推進量取得平衡，進行連續出土工作。土壓的穩定依靠刀盤切削速度、推進力和螺旋輸送機的轉速聯合協調進行。
  * 泥水平衡式（slurry pressure balanced）TBM 用於水壓很大、地下水豐富的土層掘進（如過江、跨海隧道等）。在刀盤後部為泥水室，裡面的泥水與工作面的壓力保持平衡，以保證開挖面泥土地層穩定。從泥水室取出的泥水要水 - 土分離，分離出的水用於泥水室與工作面加壓；分離出的土裝車運出隧道。

## 特殊的隧道鑽掘機

大直徑超小轉彎硬岩隧道鑽掘機：2021 年 5 月在中鐵裝備天津公司下線的「撫寧號」硬岩隧道鑽掘機，開挖直徑 9.53 米，設計轉彎半徑 90 米，整機總長 85 米，總重 1700 噸。該機用於河北省秦皇島市撫寧抽水蓄能電站進廠交通洞和通風兼安全洞的施工建設，該工程線路全長 2226.7 米，最小轉彎半徑 90 米，最大設計縱坡 9.02%。

## 參與的重要工程

* 1952 年，詹姆斯・羅賓斯為美國南達科他州的奧阿希大壩項目開發了首台現代鑽掘機。
* 1973 至 1978 年，台灣北迴鐵路 的隧道工程。
* 1985 年，日本貫通北海道與本州之間的青函隧道。
* 1982 至 1985 年，香港地鐵港島線大多數地下路段（部分連車站月台一併以隧道鑽掘機建造）。
* 1982 至 1987 年，新加坡地鐵南北線及東西線中部分地下路段。
* 1987 年 12 月 1 日，英法海底隧道。
* 1991 年 7 月，台灣國道五號中的隧道工程：坪林隧道（今雪山隧道）開挖（因臺灣雪山地質破碎，北上線隧道坍塌壓毀 TBM 導致報廢，而後北上線改為傳統鑽炸法施工）。
* 1994 年，香港放流水排放隧道亞公角至花心坑段。
* 1997 年 12 月，中國首次從德國引進 2 台敞開式 TBM，用於西康鐵路秦嶺隧道 I 線。
* 2003 年，馬來西亞精明隧道。
* 2004 年，中國武漢長江隧道；2011 年，武漢地鐵二號線。
* 2000 至 2001 年，香港屯馬綫葵青隧道（由環宇海灣至葵芳輔助設施大樓段；是次工程乃香港首次引進法資承建商為鑽掘機命名的文化；及後，鑽掘機重用於落馬洲支線工程）。
* 2003 至 2006 年，香港東鐵綫落馬洲支線上水至洲頭隧道（塱原濕地下隧道輔以凍土法，避免影響水土；此外，是次鑽挖工程重用西鐵線鑽掘機「木蘭」）。
* 2008 年，中國錦屏水電站一號引水隧洞。
* 2009 年至 2014 年，中國深圳廣深港高鐵益田路隧道部分路段。
* 2011 至 2013 年，香港港島線西延上環至西營盤隧道（香港第二次在鑽挖隧道工程中使用凍土法，以便鋸斷隧道上方阻礙鑽挖的樓宇樁柱；同時亦是世界首次使用隧道拆卸機，以拆卸阻礙鑽挖的舊越位隧道）。
* 2012 至 2013 年，中國北京地下直徑線（又稱前三門隧道）。
* 2013 至 2019 年，香港貫通新界屯門區及大嶼山赤鱲角香港國際機場的屯門至赤鱲角連接路，工程使用高達 17.6 米，用全球體積最大 TBM 進行工程。
* 2014 年起，沙田至中環線，共使用 6 台隧道鑽掘機，分別負責馬仔坑遊樂場至鑽石山站、鑽石山站至啟德站、土瓜灣站至何文田站（分上下行隧道）、會展站至金鐘站路段。
* 2014 至 2017 年，香港龍山隧道北段（南段仍採鑽炸工程，於 2017 年 7 月完成）。
* 2014 年開始建設引漢濟渭工程秦嶺引水隧道。
* 2016 年，武漢軌道交通 7 號線的三陽路公鐵隧道。
* 預計 2018 年起，深圳地鐵第四期：東莞軌道交通 1 號線深圳段其中 4.3 公里隧道、12 號線其中約 20 多公里隧道、13 號線其中約 16 公里隧道、14 號線其中 46.6 公里隧道、16 號線其中 22 公里隧道，軟土、岩石及混合地質鑽掘機均會使用。
* 預計 2019 年起，中九龍幹線主隧道其中 1.5 公里路段。

## 相關條目

* 明挖回填式隧道
* 沉管式隧道

## 參考文獻

## 外部連結

* 全斷面隧道鑽掘機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TBM 全斷面隧道鑽掘機
隧穿电离

當原子或分子中的電子發生穿隧效應而通過勢壘，由束縛態進入連續態而離開原子或分子，這種電離過程即稱為**穿隧電離**。在強場作用下，原子勢壘發生大幅變形，原本電子難以穿隧的勢壘的長度被大大縮減，電子變得易於穿隧。

對於光場，其電場分量是隨時間改變的，每半個週期，電場就要改變一次方向。電子帶有負電荷，在庫侖作用下電子每半個週期便會改變運動方向。由於電子從電場中獲得很大動能，當其改變方向後可能與母核發生碰撞，如果碰撞非彈性，即電子與母核重結合，額外的能量會以光子的形式發射出去，因為電子可以多次改變方向而吸收更多電場能量，最終以光子形式放出，人們可以得到很高的光子能量，實驗上會觀測到高次諧波（High order harmonic generation, HOHG），這是當前產生甚紫外光的一種有效途徑；如果發生彈性碰撞後最終電子逸出，多次改變方向會使電子吸收額外的動能，最終得到超閾值電離譜（Above threshold ionization, ATI）。
隧蜂属

**隧蜂屬**（學名：_Halictus_）為隧蜂科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Halictus atelopterus_ Cockerell, 1920
* _Halictus basizonus_ Friese, 1909
* _Halictus beniensis_ Cockerell, 1945
* _Halictus bidens_ Cameron, 1905
* _Halictus bogoroensis_ Cockerell, 1945
* _Halictus boswendiellus_ Cockerell, 1946
* _Halictus brevissimus_ Cockerell, 1945
* _Halictus burungicolus_ Cockerell, 1946
* _Halictus chrysurellum_ Cockerell, 1945
* _Halictus designatus_ Cameron, 1905
* _Halictus dispilurus_ Cockerell, 1937
* _Halictus epichlorops_ Cockerell, 1946
* _Halictus farquhari_ Cockerell, 1920
* _Halictus fascialis_ Smith, 1853
* _Halictus ferinus_ Cameron, 1905
* _Halictus geigeriae_ Cockerell, 1908
* _Halictus haasi_ Vachal, 1903
* _Halictus harveyi_ Cockerell, 1920
* 毛角隧蜂 _Halictus (Protohalictus) hedini_
* _Halictus hintzi_ Strand, 1911
* _Halictus inornatus_ Bingham, 1912
* _Halictus ituricus_ Cockerell, 1939
* _Halictus jonesi_ Cockerell, 1925
* _Halictus jumbo_ Strand, 1921
* _Halictus kabaricus_ (Cockerell, 1945)
* _Halictus kabindiellus_ Cockerell, 1945
* _Halictus kibwezicus_ Cockerell, 1945
* _Halictus kiwuensis_ Strand, 1911
* _Halictus kloofensis_ Cameron, 1905
* _Halictus lateronitens_ Cockerell, 1945
* _Halictus levibasis_ Cockerell, 1939
* _Halictus liberiensis_ Cockerell, 1945
* _Halictus lubumbashicus_ Cockerell, 1945
* _Halictus lubutinus_ Cockerell, 1945
* _Halictus lulengonis_ Cockerell, 1945
* _Halictus macrozonops_ Cockerell, 1946
* _Halictus masisiellus_ Cockerell, 1946
* _Halictus masisiensis_ Cockerell, 1945
* _Halictus masselinus_ Cockerell, 1945
* _Halictus melittoides_ (Friese, 1925)
* _Halictus mesogonus_ Cockerell, 1945
* _Halictus moffati_ Cockerell, 1920
* _Halictus monozonus_ Cockerell, 1945
* _Halictus niveohirtus_ Friese, 1916
* _Halictus obscurifrons_ Cockerell, 1945
* _Halictus pachyurus_ Cockerell, 1937
* _Halictus pallidipennis_ Smith, 1853
* _Halictus paraminutus_ Friese, 1921
* _Halictus perfumidus_ Cockerell, 1933
* _Halictus perileucus_ Cockerell, 1935
* _Halictus philipi_ Cockerell, 1920
* _Halictus picaninus_ Cockerell, 1945
* _Halictus pilicrus_ Friese, 1921
* _Halictus placatus_ Cockerell, 1934
* _Halictus platyaspis_ Cockerell, 1945
* _Halictus rhodaspis_ Cockerell, 1917
* _Halictus rhodesi_ Cockerell, 1940
* _Halictus rugicollis_ Friese, 1925
* _Halictus sulciferus_ Cockerell, 1937
* _Halictus taurinus_ Cockerell, 1945
* _Halictus transiens_ Cameron, 1905
* _Halictus trimeni_ Cockerell, 1920
* _Halictus tuckeri_ Friese, 1925
* _Halictus zonatus_ Friese, 1925

## 參考文獻
隧蜂科

**隧蜂科**（學名：Halictidae）又稱**集蜂科**，是膜翅目下的一科，在全球均有分布，身長 4–8 公釐。由於常常被汗吸引，牠們也被稱為「汗蜜蜂」（特別是較小的物種）。雌蜂在被捉住時會蟄人。

## 生活習性

大多數隧蜂科物種在地面築巢，少數在木頭上築巢。所有物種都以花粉為食，可能是重要的授粉者。有些種類的隧蜂授粉方式為震動授粉 (buzz pollination)，可以幫助花藥為孔裂的植物授粉。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：隧蜂科
* 維基物種上的相關資訊：隧蜂科
* Family Halictidae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Large format diagnostic photos, information.
* Everything About the Sweat Bee （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Description and photo of the sweat bee.
* Image Gallery from Gembloux （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BugGuide – Search: Halictidae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (North American species only).
* Online identification guides for eastern North American Halictidae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Halictidae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on the UF / IFAS Featured Creatures Web site
隧道3D

《**隧道 3D**》（韓語：**터널 3D**）是一部於 2014 年上映的韓國恐怖電影，由鄭柔美、延宇振、宋再臨主演；朴奎澤（韓語：박규택）所執導。

## 演員表

### 主要演員

* **鄭柔美** 飾 **恩珠**（은주）
* **延宇振** 飾 **東俊**（동준）
* **宋再臨** 飾 **奇哲**（기철）

### 其他演員

* 鄭時妍（정시연） 飾 世希（혜지）
* 孫炳昊（손병호） 飾 金先生（김씨）
* 李詩元（이시원） 飾 柳敬（유경）
* 李載熹（이재희） 飾 榮敏（영민）
* 閔都凞（민도희） 飾 少女
* 裴優熙（배우희） 飾 惠英（혜영）
* 鄭辰（정진） 飾 前輩
* 盧容九（도용구） 飾 老礦工
* 宋森動（송삼동） 飾 礦工
* 柳在眀（유재명） 飾 煤礦老闆

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （韓文）
* 隧道 3D 的 Facebook 專頁 （韓文）
* 《隧道 3D》在 HanCinema 的頁面
* 韓國電影資料庫（KMDb）上《隧道 3D》的資料（韓文）
隧道_(電影)

《**失控隧道**》（韓語：터널，英語：_Tunnel_）是 2016 年上映的一部韓國災難劇情片，由《非常警探》導演金成勳執導，河正宇、裴斗娜、吳達庶主演。此片根據同名小說改編，講述一位男子被困在隧道之後為了脫離險境孤軍奮鬥的過程，2016 年 8 月 10 日在韓國上映。

## 演員陣容

### 主要人物

* 河正宇 飾演 李正秀
* 裴斗娜 飾演 世賢
* 吳達庶 飾演 金大慶

### 其他人物

* 鄭石勇 飾演 崔班長
* 朴赫權 飾演 政府官僚
* 南志鉉 飾演 美娜
* 申正根 飾演 姜團長
* 趙賢哲 飾演 老么隊員
* 柳承穆 飾演 趙記者
* 李哲民 飾演 徐處長
* 朴真宇 飾演 輔佐官
* 芮秀貞 飾演 老母親
* 徐賢宇 飾演 SNC 同僚記者
* 韓秀賢 飾演 無人機技術員
* 李昌直 飾演 老工人
* 李尚熙 飾演 YTN 記者
* 金昇勳 飾演 聽證會主持人
* 鄭勝吉 飾演 聽證會參加者
* 金秀珍 飾演 聽證會參加者
* 周錫泰 飾演 道路公司職員
* 陳善圭 飾演 裝備負責人
* 安世浩 飾演 鑽探隊員
* 金成圭 飾演 市民團體

### 特別出演

* 李東辰 飾演 電台 DJ
* 金鐘受 飾演 鑽探幹部
* 黃炳國 飾演 加油站社長
* 崔貴華 飾演 第二隧道關係者
* 裴侑藍 飾演 119 隊員
* 金善慶 飾演 餐廳老闆
* 金海淑 飾演 長官
* 成秉淑 飾演 世賢的母親

## 製作

主體拍攝於 2015 年 11 月 10 日開始，2016 年 2 月殺青。

## 獎項紀錄

## 參考資料

## 外部連結

* NAVER 上《失控隧道》的資料（韓文）
* Daum 上《失控隧道》的資料（韓文）
* 韓國電影資料庫（KMDb）上《失控隧道》的資料（韓文）
* Box Office Mojo 上《失控隧道》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《失控隧道》的資料（英文）
* Metacritic 上《失控隧道》的資料（英文）
* 爛番茄上《失控隧道》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《失控隧道》的資料 （簡體中文）
隧道_(電視劇)

《**隧道**》（韓語：**터널**），為韓國 OCN 自 2017 年 3 月 25 日起播出的原創系列（Original Series）。由申勇輝導演與李恩美編劇共同打造的作品。講述 1986 年正在尋找女性連續殺人案犯人的刑警朴光浩（崔振赫 飾），穿越時間到達 2016 年，發現過去與現在的連結點，並再次開始調查、解決 30 年前連續殺人案。該劇改編自韓國三大懸案之一的華城連環殺人案。
大結局收視率 6.49% 為 OCN 的最高收視率，後被《Voice2》所超越。

## 演員陣容

### 主要人物

### 2016 年相關人物

### 1986 年相關人物

### 案件相關人物

#### 1986 年華陽連鎖殺人事件

#### 2016 年盜竊事件（兒童殺害事件）

#### 2016 年休息站殺人事件

#### 2016 年聖留山肢解屍體事件

#### 2016 年姓名盜用事件

#### 2016 年連鎖放火事件

### 2016 年女大學生被殺案件

## 原聲帶

* Part.1（發行日期：2017 年 4 月 30 日）

### 其他搭配歌曲

* 台灣東森戲劇台版本
  * 片尾曲：畢書盡《Be Your Light》
* 台灣東森戲劇台 2018 重播版本
  * 片頭曲：張與辰《不遠》
  * 片尾曲：阿杜《我不該躲》

## 收視率

* 收視最低的集數以**藍色**表示，收視最高的集數以**紅色**表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國 OCN 官方網站（韓文）
* 香港有線電視官方網站（繁體中文）
* 台灣八大官方網站（繁體中文）
* Daum 上《隧道》的資料（韓文）
* NAVER 上《隧道》的資料（韓文）
隧道中间人

在電腦網路中，**隧道代理**（英語：**tunnel broker**）是一種提供網路隧道的服務。這些隧道可以在現有的基礎設施上提供經封裝的到另一個基礎設施的連通性。

目前存在著許多種隧道代理，包括 IPv4 隧道代理，但該術語的最常見用法還是定義於 RFC 3053 的 IPv6 隧道代理。

IPv6 隧道代理通常是提供 IPv6 隧道給使用 IPv4 的網站或者終端使用者。通常來說，IPv6 隧道代理提供被稱為「協定 41」的隧道。它們將 IPv6 直接嵌入在協定欄位設定為「41」（IPv6）的 IPv4 網路封包中。RFC 2473 則定義了在 IPv6 網路中為使用者提供 IPv4 隧道封裝的 IPv4 隧道代理。

## 自動組態

IPv6 隧道的組態通常使用隧道設定協定（Tunnel Setup Protocol，TSP）或者隧道資訊控制（Tunnel Information Control，TIC）協定。AICCU（Automatic IPv6 Connectivity Client Utility，自動化 IPv6 連通性客戶端實用工具）客戶端還支援其獨有的協定。此外，IPv6 隧道 TSP 也可用於設定 IPv4 隧道。

## NAT 問題

Proto-41 隧道（在 IPv4 中直接 IPv6）可能無法在 NAT 後良好執行。其中一個解決方法是在 NAT 管理裝置上將隧道的實際端點組態為 DMZ。另一個方法是使用 AYIYA 或 TSP，兩者都是在 UDP 封包中傳送 IPv6，這可以穿越大多數 NAT 設定及防火牆。

仍可能發生的一個問題是 NAT 裝置中的狀態逾時。部分 NAT 可能會記憶一個封包是發往網際網路而允許網際網路上的另一個與 proto-41 相關的封包傳回。當此狀態過期時，網際網路上傳來的其他封包不會被接受。因此這將導致隧道連接被中斷，直至使用者的主機再次向隧道代理發送封包。

## 動態端點

當端點沒有一個靜態 IP 位址時，使用者或程式必須指示隧道代理更新端點位址。這可以使用隧道代理的網站或者自動化協定（例如 AICCU 使用的 TSP 或 Heartbeat （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））完成。在通過 TSP 使用隧道代理時，客戶端將自動重新啟動隧道，更新端點位址和埠。

## 實現

首個 IPv6 隧道代理的實現是義大利 CSELT 的 S.p.A，由 RFC 3053 的作者 Ivano Guardini 製作

目前存在著多種多樣的隧道代理，基於不同的目的製作自己的實現。下面列出了 IPv6 隧道代理的最常用實現。

### Gogo6 gogoSERVER

gogoSERVER（以前稱 Gateway6）是由 Freenet6 服務使用，這是第二個 IPv6 隧道代理服務，於 1999 年開始運營。它最初作為 Viagenie 的一個專案，之後 Hexago 分拆一個商業公司來銷售 Gateway6，由 Freenet6 提供支援，作為他們的旗艦產品。2009 年 6 月，Hexago 通過管理層收購變為 gogo6，並且 Freenet6 成為 gogoNET（一個面向 IPv6 專業人員的社會網路）的一部分。2016 年 3 月 23 日，Freenet6/Gogo6 的所有服務終止。

### SixXS sixxsd

SixXS 的 sixxsd is what powers all the SixXS PoPs。它是一個客製化化軟體，為高效能且低延遲的隧道而設計。sixxsd 的開發始於 2002 年，目前已演變為 v4 版本的軟體。該軟體是為提供和執行 SixXS PoPs 的 ISP 提供。在最初的 2000 年，SixXS 使用 shell bash 指令碼。由於可延伸性及其他問題，sixxsd 被設計和開發。

### CITC ddtb

CITC Tunnel Broker，由沙烏地阿拉伯 IPv6 工作群組執行，採用他們自己的名為「ddtb」的 TSP RFC 實現。

## 參見

* IPv6 隧道代理列表
* 6in4

## 參考資料
隧道之路

**A26 高速公路**（義大利語：Autostrada A24），因當中多為隧道，故俗稱**隧道之路**（義大利語：Autostrada dei Trafori），是義大利一條高速公路，自利古里亞大區首府熱那亞至皮德蒙奧索拉河谷的格拉韋諾納托切止。全長 114 公里。另有三條連絡線。

1977 年 8 月 11 日熱那亞至亞歷山德里亞段通車，1994 年 12 月 15 日全路完工。全段為歐洲 E25 和 E62 公路的一部份。
隧道二人組

**隧道二人組**（日語：**とんねるず**；英語：**TUNNELS**），是一個於 1980 年開始活動的日本搞笑組合，由石橋貴明和木梨憲武兩人組成，所屬經紀公司是 Arrival。1980 年代後期，隧道二人組在年輕人群體中獲得巨大人氣，與小內小南和 DOWN TOWN 並列為「搞笑第三世代」的領軍人物，更創造了許多一直延用至今的流行語，如「元カレ」（前男友）、「元カノ」（前女友）。他們主持的綜藝節目《TUNNELS 的託大家的福》系列從 1988 年播放至今，開創多種新穎的娛樂元素，包括 45 個國家和地區購買了節目模式的「牆來了」環節。

## 成員

## 經歷

兩人是帝京高校的高中同學，在學校的「最搞笑的傢伙」活動中認識。兩人在學校經常模仿老師或前輩的行為舉止，在學校裡獲得了一定的人氣。1980 年 10 月 1 日，兩人在畢業後結成組合。1982 年參加《諧星誕生》比賽並獲得冠軍，成為漫才熱潮之後 1980 年代初期新世代搞笑界的代表。

1980 年代末，隧道二人組在「通宵富士」和「夕陽貓貓」等節目頻頻登場，獲得了爆發性的人氣。其後兩人更自起爐灶，擁有了自己的節目，而 1989 年至 1994 年播放的綜藝節目「多虧了隧道二人組」更獲得了年間平均收視第一。

## 作品

### 單曲

## 參考文獻

## 外部連結

* 石橋貴明的 Instagram 帳戶
* 石橋貴明的 Twitter 帳戶
* 木梨憲武的 Instagram 帳戶
* とんねるず - 日本タレント名鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* とんねるず - タレントデータバンク （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* とんねるずオフィシャルファンクラブ，存於網際網路檔案館（2018 年末で閉會 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
隧道二人組的托大家的福

《**TUNNELS 的託大家的福**》（日語：**とんねるずのみなさんのおかげでした**），日本富士電視台系列 1997 年 6 月 26 日開始播放的綜藝節目，逢星期四晚 21:00 至 21:54 播出。是隧道二人組（TUNNELS）的冠名節目，於 2018 年 3 月 22 日結束（全 973 回）。

節目開創了多種綜藝模式。其中「牆來了」環節被 40 多個國家購買了模式版權。此外，「偏食王決定戰」、「扭扭捏捏君」、「到著名藝人家中過夜」、「髒亂美食店」、「○○，買 ××」等環節也廣受歡迎。紅極一時的「野猿」和「矢島美容室」等組合也是出自本節目。

至今收視率最高的一集是 1999 年 4 月 1 日播放的春季特別篇（24.8%），該集內容是「偏食王決定戰」松本幸四郎對 NINETY-NINE，以及野猿的首次演唱會紀錄映像。

## 出演者

### 主要主持人

* 隧道二人組（石橋貴明、木梨憲武）

### 準班底

* 小木矢作（小木博明、矢作兼）
* 香蕉人（設樂統、日村勇紀）
* 有吉弘行

### 實況播報員

* 伊藤利尋
* 牧原俊幸

等其他富士電視台播報員

### 旁白

* 服部潤
* 坂口哲夫

## 外部連結

* 官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
隧道二極體

**隧道二極體**（英語：**Tunnel Diode**），又稱**江崎二極體**、**穿隧效應二極體**、**穿隧二極體**、**透納二極體**，是一種可以高速切換的二極體，其切換速度可到達微波頻率的範圍，其原理是利用量子穿隧效應。

隧道二極體是日本物理學家江崎玲於奈在 1958 年 8 月時發明的，當時他任職於東京通訊工業株式會社（現在的索尼）。1973 年時江崎玲於奈和布賴恩・約瑟夫森因為發現上述半導體中的量子穿隧效應而獲得諾貝爾物理獎。羅伯特・諾伊斯在為威廉・肖克利工作時也有有關隧道二極體的想法，但沒有繼續進行研究。

此種二極體是由高摻雜的 PN 接面所形成（空乏區通常只有 10 奈米寬），常用的材料包括鍺、砷化鎵等窄能隙的材料，由於高摻雜會產生晶格的破壞，使得能隙間的缺陷變多，加上窄能隙材料縮小量子穿隧的障礙，所以能夠增加量子穿隧的電流。隧道二極體常用於頻率轉換器和偵測器上，由於隧道二極體的負微分電阻的特性，其也可應用於振盪器、放大器以及開關電路的遲滯。

## 參考資料
隧道交通督導員

**隧道交通督導員**（英語：Tunnel officer，香港法例列明為「**隧道人員**」）是香港各隧道管理公司聘請的僱用人員，負責香港高架橋梁、隧道和管制區域內的交通管理、巡邏、執法及安全工作。

## 歷史

香港首條隧道（獅子山隧道）於 1967 年通車，由香港政府運輸署負責管理的職權。自 1993 年起，政府將各行車隧道的管理權限間接化，並將法定權力授予負責管理的營運公司，轄下的指定人員再非直接受聘於運輸署的公務員，但其資歷、身份和權責須獲運輸署的認可和監管，並且經過專業訓練及內部考核。

現時的隧道人員是《行車隧道（政府）條例》指定的獲授權人員（authorized officer），非公務員，但是仍為公職人員，日常工作受到運輸署監管，亦由運輸署監督培訓和進行專業評估考核。

## 資格

隧道交通督導員必須具有中三或以上程度的學歷，持有第一、二類駕駛執照及有效急救證書。當值時，交通督導員須穿著警務處批准的整齊制服，並帶備有交通督導員委任證以供查閱。

培訓由運輸署監督，其中一些專業考核（例如：開大喉救火、壞車處理、道路安全知識、磅秤車輛訓練、偵察車速訓練等）必須由運輸署高級運輸主任親自考驗及評核，屬於內部考核形式。

報讀交通管理課程者可以投身隧道交通管理行業，職位由低至高可分爲交通督導員、高級交通督導員、營運主管、助理營運監督、營運監督、總營運監督、營運經理、隧道總經理等。不同階級，須具有一定的資歷，例如：

* 具有隧道 / 公路 / 橋梁 / 幹線的交通管理工作經驗
* 駕駛能力，持有合格駕駛執照、剷車（抗衡型及伸展型）車牌
* 急救能力，持有心肺復甦法證書、心臟去顫器證書及有效急救證書
* 在密閉空間工作的能力，持有密閉空間合資格人士證明書

## 工作和權力範圍

隧道交通督導員日常的工作在於處理、檢查、檢舉、監察和疏導道路交通的情況，及在交通意外時撲滅火警、救助受難者及處理不同類型的突發事件；並且在指定的隧道（或管制區）範圍內執行相關隧道（或管制區）的條例，除了未獲授權對司機進行酒精呼氣測試以外，其他職能與交通警察十分類似。工作範圍包括：

* 處理交通意外事故
* 拖走故障車輛
* 指揮交通
* 截停車輛
* 封閉道路
* 磅秤車輛
* 偵測車速
* 檢查車輛貨載
* 向環保署檢舉噴大煙 / 噴黑煙車輛
* 執行並檢控違反該隧道 / 管制區條例的司機 / 行人 / 使用者
* 進入、檢查與搜查任何車輛或其內或其上的任何物件
* 扣留任何駕駛人或車輛或兩者一併扣留（如有需要可使用合理武力），直至交由警務人員看管為止
* 代政府收取該隧道 / 管制區收費區內的通行費
* 監察交通
* 撲滅火警
* 急救受傷者
* 道路（快速公路）及隧道巡邏
* 檢查公路設施
* 維護隧道 / 管制區的安全
* 處理其他不同類型的突發 / 緊急事故

## 裝備

交通督導員的裝備包括：

* 法定記事簿
* 哨子
* 白袖
* 反光衣
* 白手套
* 交通指揮棒
* 強力手電筒
* 安全頭盔
* 安全手套
* 安全鋼頭鞋 / 靴 / 水鞋
* 隨身急救包
* 袋裝面罩
* 心臟去顫器
* 小型滅火筒

## 另見

* 紐約大都會運輸署警察
* 默西河隧道警察
* 交通警察
* 高速公路巡警
* 交通督導員（香港警務處）
* 交通安全隊、交通指導員
* 交通導護員
* 交通協管員
* 停車執法人員

## 參考資料

## 外部連結

* 香港運輸 - 隧道及橋梁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港特別行政區政府運輸署
* 香港特別行政區政府律政司雙語法律資料系統搜尋「隧道人員 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」的結果
* 『72 行知多少？』第 30 集︰隧道交通督導員 - 羅家豐先生 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），搭上搭義工團
隧道代理

在電腦網路中，**隧道代理**（英語：**tunnel broker**）是一種提供網路隧道的服務。這些隧道可以在現有的基礎設施上提供經封裝的到另一個基礎設施的連通性。

目前存在著許多種隧道代理，包括 IPv4 隧道代理，但該術語的最常見用法還是定義於 RFC 3053 的 IPv6 隧道代理。

IPv6 隧道代理通常是提供 IPv6 隧道給使用 IPv4 的網站或者終端使用者。通常來說，IPv6 隧道代理提供被稱為「協定 41」的隧道。它們將 IPv6 直接嵌入在協定欄位設定為「41」（IPv6）的 IPv4 網路封包中。RFC 2473 則定義了在 IPv6 網路中為使用者提供 IPv4 隧道封裝的 IPv4 隧道代理。

## 自動組態

IPv6 隧道的組態通常使用隧道設定協定（Tunnel Setup Protocol，TSP）或者隧道資訊控制（Tunnel Information Control，TIC）協定。AICCU（Automatic IPv6 Connectivity Client Utility，自動化 IPv6 連通性客戶端實用工具）客戶端還支援其獨有的協定。此外，IPv6 隧道 TSP 也可用於設定 IPv4 隧道。

## NAT 問題

Proto-41 隧道（在 IPv4 中直接 IPv6）可能無法在 NAT 後良好執行。其中一個解決方法是在 NAT 管理裝置上將隧道的實際端點組態為 DMZ。另一個方法是使用 AYIYA 或 TSP，兩者都是在 UDP 封包中傳送 IPv6，這可以穿越大多數 NAT 設定及防火牆。

仍可能發生的一個問題是 NAT 裝置中的狀態逾時。部分 NAT 可能會記憶一個封包是發往網際網路而允許網際網路上的另一個與 proto-41 相關的封包傳回。當此狀態過期時，網際網路上傳來的其他封包不會被接受。因此這將導致隧道連接被中斷，直至使用者的主機再次向隧道代理發送封包。

## 動態端點

當端點沒有一個靜態 IP 位址時，使用者或程式必須指示隧道代理更新端點位址。這可以使用隧道代理的網站或者自動化協定（例如 AICCU 使用的 TSP 或 Heartbeat （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））完成。在通過 TSP 使用隧道代理時，客戶端將自動重新啟動隧道，更新端點位址和埠。

## 實現

首個 IPv6 隧道代理的實現是義大利 CSELT 的 S.p.A，由 RFC 3053 的作者 Ivano Guardini 製作

目前存在著多種多樣的隧道代理，基於不同的目的製作自己的實現。下面列出了 IPv6 隧道代理的最常用實現。

### Gogo6 gogoSERVER

gogoSERVER（以前稱 Gateway6）是由 Freenet6 服務使用，這是第二個 IPv6 隧道代理服務，於 1999 年開始運營。它最初作為 Viagenie 的一個專案，之後 Hexago 分拆一個商業公司來銷售 Gateway6，由 Freenet6 提供支援，作為他們的旗艦產品。2009 年 6 月，Hexago 通過管理層收購變為 gogo6，並且 Freenet6 成為 gogoNET（一個面向 IPv6 專業人員的社會網路）的一部分。2016 年 3 月 23 日，Freenet6/Gogo6 的所有服務終止。

### SixXS sixxsd

SixXS 的 sixxsd is what powers all the SixXS PoPs。它是一個客製化化軟體，為高效能且低延遲的隧道而設計。sixxsd 的開發始於 2002 年，目前已演變為 v4 版本的軟體。該軟體是為提供和執行 SixXS PoPs 的 ISP 提供。在最初的 2000 年，SixXS 使用 shell bash 指令碼。由於可延伸性及其他問題，sixxsd 被設計和開發。

### CITC ddtb

CITC Tunnel Broker，由沙烏地阿拉伯 IPv6 工作群組執行，採用他們自己的名為「ddtb」的 TSP RFC 實現。

## 參見

* IPv6 隧道代理列表
* 6in4

## 參考資料
隧道协议

**穿隧協議**（英語：Tunneling Protocol）是一種網路協定，在其中，使用一種網路協定（傳送協定），將另一個不同的網路協定，封裝在負載部份。使用隧道的原因是在不相容的網路上傳輸資料，或在不安全網路上提供一個安全路徑。

隧道則是**對比分層式**的模型，如 OSI 模型或 TCP/IP。穿隧協議通常（但並非總是）在一個比負載協定還高的層級，或同一層。要了解協定堆疊，負載和傳送協定都須了解。傳統的分層式協定，如 OSI 模型或 TCP/IP 模型，HTTP 協定 ，並不被認為是穿隧協議。隧道是在相隔甚遠的客戶端和伺服器兩者之間進行中轉，並保持雙方通信連接的應用程式。

通用路由封裝是一種跑在 IP （IP 號碼為 47）的協定，身為網路層上的網路層的例子，通常是用帶有公開位址的 IP 封包來攜帶帶有 RFC 1918 私用位址的 IP 封包來穿越網際網路。在此例上，傳送和負載協定是相容的，但負載位址和傳送網路是不相容的。

穿隧協議可能使用資料加密來傳送不安全的負載協定。

## 常見穿隧協議

* IPsec
* 一般路由封裝（GRE），支援多種網路層協定和多路技術
* IP in IP，比 GRE 更小的負載頭，並且適合只有負載一個 IP 流的情況。
* L2TP（資料連結層穿隧協議）
* MPLS （多協定標籤交換）
* GTP
* PPTP（對等穿隧協議）
* PPPoE（基於乙太網路的對等隧道）
* PPPoA（基於 ATM 的對等隧道）
* IEEE 802.1Q （乙太網路 VLANs）
* DLSw（SNA 負載網際網路協定）
* XOT（X.25 資料片負載 TCP）
* IPv6 穿隧：6to4、6in4、Teredo
* Anything In Anything （AYIYA，例如：IPv6 over UDP over IPv4, IPv4 over IPv6, IPv6 over TCP IPv4 等）
* TLS
* SSH
* SOCKS
* HTTP CONNECT 命令
* 各式的電路層級的代理伺服器協定，如 Microsoft Proxy Server 的 Winsock Redirection Protocol 或 WinGate Winsock Redirection Service.

### SSH

SSH 隧道可以通過加密頻道將明文流量匯入隧道中。為了建立 SSH 隧道， SSH 客戶端要設定並轉交一個特定本地埠號到遠端機器上。一旦 SSH 隧道建立，使用者可以連到指定的本地埠號以存取網路服務。本地埠號不用與遠地埠號一樣。

SSH 隧道提供一個繞過防火牆，從而連到某些被禁止的網際網路服務的的方法。例如，一個組織可能會禁止使用者不通過組織的代理伺服器過濾器，而直接存取網頁（埠號 80 ），用於監視或控視使用者瀏覽網頁。使用者可能不希望讓他們的網頁流量被組織的代理伺服器過濾器所監控或阻擋。如果使用者能連到一個外部的 SSH 伺服器，就有可能建立 SSH 通道，將某個本地端埠號連到遠端網頁伺服器的埠號：80。要連到遠端網頁伺服器，使用者可以將他們的網頁瀏覽器指到 http://localhost/。

SSH 支援動態埠傳送，允許使用者建立 SOCKS 代理伺服器。使用者可以設定他的應用程式去使用他們的區域 SOCKS 代理伺服器。這比建立一個連到單一埠號的 SSH 隧道更有彈性。使用 SOCKS，使用者可以不被限制只能連到事先定義的埠號和伺服器。

## 作用

### 規避防火牆

一個被防火牆阻擋的協定可被包在另一個沒被防火牆阻擋的協定裡，如 HTTP。如果防火牆並沒有排除此種包裝，這技巧可用來逃避防火牆政策。隧道可按要求建立起一條與其他伺服器的通信線路，屆時使用 SSL 等加密手段進行通信。

另一種基於 HTTP 的穿隧方法使用超文字傳輸協定的 **CONNECT** 方法：

客戶端送出 HTTP 的 CONNECT 命令給代理伺服器，代理伺服器會建一個 TCP 連線到特定的 伺服器埠，並轉送伺服器埠和客戶端連線之間的資料。因為這會製造安全漏洞，HTTP 代理伺服器通常會限制 CONNECT 命令。通常只允許基於 TLS/SSL 的 HTTPS 服務。隧道本身不會去解析 HTTP 請求。也就是說，請求保持原樣中轉給之後的伺服器。隧道本身是透明的，客戶端不用在意隧道的存在。

### 加密網路流量

將明文網路流量加密以在網際網路上安全地傳輸。

## 另見

* 虛擬私人網路

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）以範例解釋 SSH 隧道
* （英文）設定 Windows SSH 穿隧用於 VNC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）詳細解釋 SSH 轉送和穿隧
* (简体中文) SSH 隧道技术应用. （原始內容存檔於 2010-04-07）.

本條目部分或全部內容出自以 GFDL 授權發佈的《自由線上電腦詞典》（FOLDOC）。
隧道口渐变断面

**隧道口漸變斷面**（英語：flare tunnel）當列車以高速度進入隧道時，因高速度撞擊隧道內之空氣，對隧道內之空氣產生擠壓，而容易產生高壓波在隧道內以音速向下游傳遞，推擠隧道內之空氣產生流速，形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時，因隧道外之空間突然寬廣，此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悅的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波，及減輕下游隧道口之微壓波噪音，科學家發現，將隧道口設計成漸縮之形狀，例如：喇叭形狀，則有助於減輕上述之問題。由於數值模式的發達，隧道口微壓坡之評估也獲得了進展。

## 延伸閱讀

* 黃國倫，〈軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第 34 卷第 3 期》，2007 年 6 月
* 黃國倫，〈列車進入長隧道之微波噪音分析 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉，《中興工程第 97 期》，2007 年 10 月。

## 參考文獻

## 外部連結
隧道掘進機

**全斷面隧道鑽掘機**（英語：tunnel boring machine，縮寫 **TBM**）也稱**隧道潛盾機**或**盾構機**，俗稱**小約翰**或**大約翰**（香港舊譯「**隧道盾**」），是一種專門用來開鑿隧道的大型機具。該機具有一次開挖完成隧道的特色，從開挖、推進、撐開全由該機具完成，開挖速度是傳統鑽炸工法的 5 倍。然而該機具完全無法模組化，只能依照開挖隧道的直徑訂作，因此購買價格不菲。

## 歷史

全斷面隧道鑽掘機於 1853 年誕生，設計者為 Charles Wilson，首用於美國麻薩諸塞州西部的胡薩克隧道的挖掘上，在頁岩中邊掘進邊支護隧道壁。但該台鑽掘機僅僅前進 10 呎便告損毀，後該隧道改採傳統人工挖掘方式，延遲至 1875 年始告竣工。全斷面隧道鑽掘機的首起使用成功案例為美國南達科他州的奧阿希大壩，於 1952 年投入使用，並在 1962 年竣工。然而隧道鑽掘機的打響名號，仍遲至 1988 年起的英法海底隧道建設工程。

## 全斷面隧道鑽掘機的分類

全斷面隧道鑽掘機可分為：

### 岩石隧道鑽掘機

* 開敞式（open-type TBM），也稱支撐式 TBM 或撐靴式 TBM。特點是適應硬岩地層，沒有盾構，使用支撐靴（gripper）和前後支撐交替撐緊洞壁上以承受 TBM 向前掘進的巨大反作用力與反扭矩，並可以調整掘進方向。 如果遇到局部不穩定岩層，開敞式 TBM 可以使用輔助設備打錨杆、加鋼絲網、噴混凝土、加圈梁等方法加固，以保持洞壁穩定。當遇到局部特軟弱圍岩或破碎帶，開敞式 TBM 使用自帶的超前鑽及灌漿設備，預先固結掘進前方的一段圍岩，待圍岩強度自穩後再安全掘進。永久性的洞壁襯砌待全線貫通後再集中進行。在西康鐵路秦嶺隧道施工、天生橋二級水電站引水隧道施工
* 護盾硬岩 TBM（shielded hard rock TBM）用於破碎岩層，在 TBM 後方混凝土襯砌支撐不穩定的洞壁。又可分為：
  * 雙護盾 TBM（double shield TBM）具有兩種模式：在穩定岩層用支撐靴穩定 TBM 掘進；在不穩定岩層、破碎岩層，用 TBM 之後的洞壁作為支撐來穩定 TBM；若岩層過於堅硬，可輔以地面預鑽及鑽炸工序，使岩層破碎，從而讓 TBM 更易通過。
  * 單護盾 TBM（single shield TBM）用於破碎岩層，依靠混凝土洞壁來支撐穩定 TBM

### 軟土隧道鑽掘機

* 開敞式（open-face）軟岩鑽掘機，用於穩定且少水的地層。掘進出的隧道土質洞壁在短期內保持直立穩定，不需要襯砌支護。
* 封閉式（closed-face）或壓力平衡式軟岩鑽掘機
  * 土壓平衡式（earth pressure balanced）TBM 由刀盤切割土層，切削下來的土進入土倉（也叫開挖艙）並與工作面的水土壓力保持平衡。土倉內的螺旋輸送機出土量與刀盤的推進量取得平衡，進行連續出土工作。土壓的穩定依靠刀盤切削速度、推進力和螺旋輸送機的轉速聯合協調進行。
  * 泥水平衡式（slurry pressure balanced）TBM 用於水壓很大、地下水豐富的土層掘進（如過江、跨海隧道等）。在刀盤後部為泥水室，裡面的泥水與工作面的壓力保持平衡，以保證開挖面泥土地層穩定。從泥水室取出的泥水要水 - 土分離，分離出的水用於泥水室與工作面加壓；分離出的土裝車運出隧道。

## 特殊的隧道鑽掘機

大直徑超小轉彎硬岩隧道鑽掘機：2021 年 5 月在中鐵裝備天津公司下線的「撫寧號」硬岩隧道鑽掘機，開挖直徑 9.53 米，設計轉彎半徑 90 米，整機總長 85 米，總重 1700 噸。該機用於河北省秦皇島市撫寧抽水蓄能電站進廠交通洞和通風兼安全洞的施工建設，該工程線路全長 2226.7 米，最小轉彎半徑 90 米，最大設計縱坡 9.02%。

## 參與的重要工程

* 1952 年，詹姆斯・羅賓斯為美國南達科他州的奧阿希大壩項目開發了首台現代鑽掘機。
* 1973 至 1978 年，台灣北迴鐵路 的隧道工程。
* 1985 年，日本貫通北海道與本州之間的青函隧道。
* 1982 至 1985 年，香港地鐵港島線大多數地下路段（部分連車站月台一併以隧道鑽掘機建造）。
* 1982 至 1987 年，新加坡地鐵南北線及東西線中部分地下路段。
* 1987 年 12 月 1 日，英法海底隧道。
* 1991 年 7 月，台灣國道五號中的隧道工程：坪林隧道（今雪山隧道）開挖（因臺灣雪山地質破碎，北上線隧道坍塌壓毀 TBM 導致報廢，而後北上線改為傳統鑽炸法施工）。
* 1994 年，香港放流水排放隧道亞公角至花心坑段。
* 1997 年 12 月，中國首次從德國引進 2 台敞開式 TBM，用於西康鐵路秦嶺隧道 I 線。
* 2003 年，馬來西亞精明隧道。
* 2004 年，中國武漢長江隧道；2011 年，武漢地鐵二號線。
* 2000 至 2001 年，香港屯馬綫葵青隧道（由環宇海灣至葵芳輔助設施大樓段；是次工程乃香港首次引進法資承建商為鑽掘機命名的文化；及後，鑽掘機重用於落馬洲支線工程）。
* 2003 至 2006 年，香港東鐵綫落馬洲支線上水至洲頭隧道（塱原濕地下隧道輔以凍土法，避免影響水土；此外，是次鑽挖工程重用西鐵線鑽掘機「木蘭」）。
* 2008 年，中國錦屏水電站一號引水隧洞。
* 2009 年至 2014 年，中國深圳廣深港高鐵益田路隧道部分路段。
* 2011 至 2013 年，香港港島線西延上環至西營盤隧道（香港第二次在鑽挖隧道工程中使用凍土法，以便鋸斷隧道上方阻礙鑽挖的樓宇樁柱；同時亦是世界首次使用隧道拆卸機，以拆卸阻礙鑽挖的舊越位隧道）。
* 2012 至 2013 年，中國北京地下直徑線（又稱前三門隧道）。
* 2013 至 2019 年，香港貫通新界屯門區及大嶼山赤鱲角香港國際機場的屯門至赤鱲角連接路，工程使用高達 17.6 米，用全球體積最大 TBM 進行工程。
* 2014 年起，沙田至中環線，共使用 6 台隧道鑽掘機，分別負責馬仔坑遊樂場至鑽石山站、鑽石山站至啟德站、土瓜灣站至何文田站（分上下行隧道）、會展站至金鐘站路段。
* 2014 至 2017 年，香港龍山隧道北段（南段仍採鑽炸工程，於 2017 年 7 月完成）。
* 2014 年開始建設引漢濟渭工程秦嶺引水隧道。
* 2016 年，武漢軌道交通 7 號線的三陽路公鐵隧道。
* 預計 2018 年起，深圳地鐵第四期：東莞軌道交通 1 號線深圳段其中 4.3 公里隧道、12 號線其中約 20 多公里隧道、13 號線其中約 16 公里隧道、14 號線其中 46.6 公里隧道、16 號線其中 22 公里隧道，軟土、岩石及混合地質鑽掘機均會使用。
* 預計 2019 年起，中九龍幹線主隧道其中 1.5 公里路段。

## 相關條目

* 明挖回填式隧道
* 沉管式隧道

## 參考文獻

## 外部連結

* 全斷面隧道鑽掘機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TBM 全斷面隧道鑽掘機
隧道站

**地下車站**是指月台位於地面以下的鐵路車站，常見於都會區鐵路地下化的路段。一般認知上地下車站泛指所有位於地底的鐵路車站，包括地鐵 (捷運)、輕軌等城市軌道交通的地下車站。

## 特徴

地段徵收、地面建築的拆遷工程、地底設施的遷移工程、購置鑽挖機等經常是導致地下車站建設費用非常高的原因。由於通風、照明等需求，地下車站啟用後的經營成本亦較地面或高架車站昂貴。然而將車站建於地下或高架橋上可以減少佔用地面、減少與地面道路形成的平交道，因此有些鐵路線位於城市中心的部分路段是地下化或高架化的。儘管將鐵路地下化的成本較高架化高，鐵路地下化可以減少列車帶來的噪音，地下車站受惡劣天氣（如大風、暴雨、大雪等）影響的機會亦較小。

另一些並非位於城市內的地下車站則設於穿越山脈或其他地形的鐵路隧道內。此外，連接機場的城際鐵路或地鐵亦普遍於機場地底設站，以免列車軌道阻礙航機升降及其他航空設施。

地下構造物在廣義上也包含了切土，但是一般認知上通常用於稱呼在既有的建築或土石結構中挖出來的隧道，車站設施設置其內是為地下車站。

轉乘站或轉乘站則可能只有單一或部分路線的月台位於地底，而其餘路線的月台則位於地面或高架橋上。

## 地下化程度

有些地下車站的月台、驗票大廳及售票處均位於地下空間，並將車站出入口與鄰近建築物的地下樓層連結。部分車站則於地面設立獨立的出入口，使乘客不必經過任何大廈就可進入車站。部分車站地面上的空間非常廣大，甚至有多層複合構造；亦有地下車站與周圍的地下街、地鐵站或百貨商場連結，盡用地下空間，如台北車站便和台北地下街、中山地下街、站前地下街及 K 區地下街等四條地下街相連通，再加上以人行地下道相互連結的臺北轉運站、桃園捷運台北車站 (臺北雙子星)、台北捷運北門站、中山站、雙連站等，形成一個極為複雜的人行地下道網絡。

地下化程度較少的地下車站則只有月台位於地底，其餘設施均位於地面。這類地下車站多數因為站體由明挖回填方式建造，或因為車站接近鐵路隧道出口，所以月台位於地下較淺層的位置。例子包括倫敦地鐵皮卡迪利線的豪恩斯洛西站，及伯斯通勤鐵路機場線的機場中央站。

月台設在切土或路塹上的車站，月台位置低於地面。雖然此類車站屬向地面開放的設計，若車站所處的路塹深度較深，月台的水平與地面差距較大，亦會被歸類為地下車站。

## 地下車站（地鐵或捷運）

為了節省城市中心珍貴的地面空間，地鐵路線位於市中心的路段普遍位於地底或高架橋上。部分地鐵站由於月台層被完全 / 幾乎完全密封（如港鐵旺角東站），或會讓乘客誤以為月台位於地底。

* * * * * *

## 地下車站（電車或輕軌）

部分電車或輕軌路線位於市中心的路段亦會設於地底，從而減少電車或輕軌列車對地面交通造成的影響。部分於市中心設有地下路段、曾規劃日後會升級為地鐵系統的電車或輕軌系統屬於準地鐵，如比利時安特衛普的準地鐵。

* * * *

## 地下車站（齒軌鐵路）

為了遷就地形，歐洲部分齒軌鐵路的車站亦會設於地底。例子包括：

* 瑞士少女峰鐵路：少女峰山坳、冰海（Eismeer）
* 德國楚格峰鐵路：楚格峰高原（Zugspitzplatt）

## 地下車站（傳統鐵路或高速鐵路）

以下為世界各地的地下車站例子：

### 通勤鐵路站

* 瑞典斯德哥爾摩城市鐵路：斯德哥爾摩城市、奧丁廣場
* 土耳其伊斯坦堡馬爾馬拉鐵路：耶尼卡普、錫爾凱吉、於斯屈達爾
* 澳洲：
  * 伯斯通勤鐵路：伯斯（僅限曼杜拉線及君達樂線）、伊利沙伯碼頭、紅崖、機場中央
  * 雪梨列車：北雪梨、溫亞、市政廳、萊德芬（僅限東郊線）、雪梨中央（僅限東郊線）、馬丁廣場、國王十字、崖勤獵、邦迪交界
  * 墨爾本城市鐵路城市環線：旗杆、墨爾本中央、議會
* 紐西蘭奧克蘭：布里托馬（Britomart）

### 城際鐵路站 / 高速鐵路站

以下部分城際鐵路站亦有通勤列車停靠。

* 西班牙馬德里－巴塞隆納高速鐵路：巴塞隆納聖徒、埃爾普拉特
* 英國倫敦：
  * 泰晤士連線：城市泰晤士連線
  * 北城市線：高貝里及伊斯靈頓、埃塞克斯路、老街、沼澤門
  * 伊利沙伯線：帕丁頓、龐德街、托登罕宮路、法靈頓、利物浦街、白教堂、金絲雀碼頭、伍利奇
* 挪威奧斯陸：國家劇院
* 以色列耶路撒冷（特拉維夫－耶路撒冷鐵路）：伊扎克・納馮
* 日本：目前只有上野車站擁有新幹線地下月台，其餘車站的新幹線月台均為地面或高架。雖然如此，不少私鐵、JR 路線於大城市中心的路段均位於地底，並設有地下車站 / 月台。以下只列出部分例子。
  * JR 東日本：土合（位於群馬縣，越後湯澤方面月台位於新清水隧道內）
    * 東京
      * 總武快速線、橫須賀線：馬喰町、新日本橋、東京、新橋
      * 京葉線：東京、八丁堀、越中島
      * 埼京線、川越線：大宮
  * JR 西日本
    * 大阪 JR 東西線：加島、御幣島、海老江、新福島、北新地、大阪天滿宮、大阪城北詰
  * 京阪電氣鐵道京阪本線（地下路段分別位於大阪、京都市中心）：
    * 大阪端：中之島、渡邊橋、大江橋、淀屋橋、北濱站、天滿橋
    * 京都端：七條、清水五條、祇園四條、三條（接續鴨東線：神宮丸太町、出町柳）
  * 阪急電鐵京都本線（只有京都市中心路段位於地下）：西院、大宮、烏丸、京都河原町
  * 神戶高速線（由阪神電氣鐵道・阪急電鐵・神戶電鐵三家私鐵運營）：西代、高速長田、大開、新開地、高速神戶、花隈、西元町、元町
  * 阪神電氣鐵道阪神本線：元町、神戶三宮、春日野道
* 台灣：台灣高速鐵路北段有四站為地下車站，台鐵的地下車站主要位於台北及高雄的地下化路段。
  * 台灣高速鐵路：桃園、板橋、台北、南港
  * 台鐵：
    * 臺北地下段：板橋、萬華、台北、松山車站、南港
    * 高雄地下段：左營（舊城）、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義、鳳山
    * 花蓮縣林榮新光
* 中國大陸：高速鐵路客運專線或普速鐵路較少設置地下車站。
  * 長琿城際鐵路：龍嘉
  * 京張城際鐵路：八達嶺長城
  * 京津城際延伸線：濱海
  * 京雄城際鐵路：大興機場
  * 成都市域鐵路成灌線離堆支線：迎賓路、離堆公園
  * 長株潭城際鐵路：谷山、八方山、觀沙嶺、開福寺、樹木嶺、香樟路、湘府路、洞井
  * 廣佛環線：花城街、花山鎮、白雲機場北
  * 莞惠城際軌道交通：西平西、東城南、寮步、松山湖北、大朗鎮、常平南、龍豐、西湖東、雲山、小金口
  * 廣珠城際鐵路珠海機場至市區城際軌道交通：灣仔北、十字門、橫琴北、橫琴、珠海長隆
  * 穗深城際鐵路：厚街、虎門北、虎門東、深圳機場北、深圳機場
  * 廣深港高速鐵路：福田、香港西九龍

## 參見

* 鐵路車站
* 地面車站
* 跨站式站房
* 高架車站
* 地鐵站

## 參考資料
隧道股份

**上海隧道工程股份有限公司**，（**英語：Shanghai Tunnel Engineering Co.,Ltd.**，上交所：600820，簡稱：**隧道股份**），是總部位於中國上海的隧道工程企業。在 1958 年，當時成立前身「上海市地下鐵道籌建處」和「越江隧道研究所」。1965 年，上述兩家合併前身為「上海市隧道工程公司」，1993 年改制時設立控股的上海隧道工程股份有限公司。現時母公司為上海城建（集團）公司。

該公司業務在中國內地和全球經營隧道及地下工程施工，包括越江公路隧道和軌道交通越江段，此外，還經營基建公司、投資公司、第一市政、場道公司、第一管線、第二管線、地下院及燃氣院業務（也就是由 2012 年 6 月底，該公司以 63.6 億元人民幣，向母公司、國盛集團和盛太投資，收購上述公司股權）。

董事長為張熖。該股份在 1994 年 1 月 28 日於上海證券交易所上市。發行定價當時為 3.4 元人民幣。

## 參見

* 「磨礪」雕塑

## 參考

## 連結

* stec.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
隧道通風

**列車隧道通風**指以自然或機械通風設施等保持隧道內維持新鮮空氣，以維持隧道內人員之舒適感。

## 隧道之種類

目前大眾化之列車隧道大致可分為：鐵路、捷運及高速鐵路隧道等等。各種不同之列車，其車速及車種不同在隧道內產生活塞效應之程度亦大不相同。且隧道是單向運行、亦是雙向運行，或是否有地下車站等等，都將關係著通風設施之佈置。。

## 隧道通風之考量因子

在正常營運狀況下，隧道通風設施應考量將列車產生之廢氣及熱源、粉塵等順利排除，以維持旅客在隧道內舒適之環境。
在緊急狀況例如失火狀態，將藉由通風設施將火場之煙塵及熱源，在影響旅客最小之範圍下排除。且良好之通風設施應能提供新鮮空氣並導引旅客之逃生方向。

## 列車隧道之通風排煙設施

1. 隧道風機（Tunnel Ventilation Fan，TVF）

　
: 在台灣捷運地下車站與隧道連接處常設有豎井與大氣連接，在豎井內則設置有 TVF，正常營運時可以協助改善隧道內之環境品質，當失火緊急狀況發生時則用以協助排煙並提供旅客安全逃生環境。列車若於月台旁失火時，TVF 採取兩端同時排風，將空氣由穿堂導入月台，再導入軌道區而由豎井排除。列車若於隧道內失火時，則隧道一端送風另一端排風，送風方向之風速應達 2.5 m/sec（台鐵及高鐵為 2.0 m/sec），以導引旅客逃生。
2. 月台下方排風口（Under Platform Exhaust，UPE）

　
: UPE 位於月台下方，正常營運時 UPE 為啟動狀態，以排除列車產生之熱氣。
3. 隧道上方排風口（Over Tunnel Exhaust，OTE）

　
: OTE 為月台旁軌道區上方之緊急排煙設施，一般採用與 UPE 相同之風機，當月台旁軌道區列車失火時，UPE 關閉，失火車廂上方之 OTE 排煙風門開啟，其它 OTE 排煙風門則仍維持關閉。
4. 噴流式風機（Jet Fan）

　
: 在車行隧道內為增加空氣之流動或控制空氣之流向，必要時必須設置噴流式風機。在平常時可以提供隧道內新鮮空氣，失火緊急狀態則做為排除煙塵使用。

## 列車隧道之防煙設施

1. 防煙垂壁：依據中華民國內政部營建署頒布之「建築技術規則」，樓地板面積超過 500 平方公尺，應予以水平區劃，其每一水平區劃面積不得超過 500 平方公尺，CFD 煙控模擬時以設計圖之尺寸模擬。
2. 偵煙探測器：依內政部「各類場所消防安全設備設置標準」，在裝置面高度未滿 4 公尺時，一種或二種探測器之有效探測範圍為 150 平方公尺，換算成任一火源位置之水平直線距離不超過 7 公尺便應設有偵煙探測器，且每一防煙區劃至少設置一個。CFD 煙控模擬時依設計圖設置偵測點。
3. 排煙風門、排煙天窗及防煙鐵捲門啟動：在地下車站內為緊急狀態支應變都設置有排煙風門，且為區隔防煙區塊，區塊與區塊間則設置有防煙鐵捲門。在部分車站站體且設置有排煙天窗，例如台北捷運信義線之大安森林公園站。
4. 天花板：地下車站為增加天花板上方至樓板間之蓄煙空間，天花設計常採用鏤空設計，其建材常以不燃之鋁板為主，控制鏤空天花之開孔率將可以順利讓天花下層煙火往天花上層擴散。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 黃國倫，〈軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第 34 卷第 3 期》，2007 年 6 月。
* 黃國倫，〈捷運地下車站與隧道火場 CFD 煙控模擬方式之探討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉，《中興工程第 92 期》，2006 年 7 月。
* 黃國倫，〈長隧道內列車失火之逃生安全探討〉《第三屆消防性能化規範發展學術研討會，台灣科技大學，台北》，2005 年 12 月。
* 黃國倫，〈外氣對地下車站火災煙控之影響 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉《中興工程 93 期，19~26 頁》，2006 年 10 月。
* 黃國倫，〈捷運地下車站與隧道火場 CFD 模擬方式及安全之探討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉《中興工程 92 期，9~20 頁》，2006 年 7 月。
* 黃國倫，〈隧道火場新增體積計算〉《2006 第五屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會，隧道協會，台北》，2006 年 3 月。
* 許至璁，黃國倫，〈天花開孔率對於煙控模擬之影響探討〉《九十四年電子計算機於土木水利工程應用研討會論文集 (II)，國立成功大學，台南》，2005 年 9 月。

## 參看

* 豎井
隨

**隨縣**是隸屬於中國湖北省隨州市的一個縣，面積 5673 平方公里，人口 98.83 萬。

## 地理

隨縣位於湖北省西北處，跨北緯 31°19′~32°26′，東經 12°43′~113°46′，北邊與桐柏山相連，南邊與大洪山相連。

## 歷史沿革

在戰國時期末，楚國消滅隨國，建立隨縣。晉朝時期，隨縣改為義陽郡。南北朝時期，義陽郡改為隨陽郡，後又拆分成隨郡、北隨郡。北周時期，隨郡改為漢東郡。西魏時期，隨郡升為隨州。隋朝時期，隨州改為漢東郡。唐朝時期，漢東郡改為隨州。

民國時期，1912 年，隨州改為隨縣。抗日戰爭時期，隨縣是鄂豫邊區抗戰的指揮樞紐，中國共產黨鄂中省委員會、隨棗地區委員會、豫南地區委員會、洪山地區委員會均設在隨州境內。鄂豫邊區抗敵工作委員會、管轄十三縣的國共抗日聯合政權在隨縣均川成立；新四軍第五師在隨南九口堰建軍。第二次國共內戰時期，中國共產黨江漢區委員會、行署、軍區和洪山區委員會、專署、軍分區始終設在隨縣。

1949 年 5 月 16 日，隨縣隸屬孝感專區。1952 年，隨縣改屬襄陽專區（1970 年襄陽專區改為襄陽地區）。1955 年 4 月 30 日，湖北省人民委員會 13 號命令，撤銷洪山縣，所屬地部分劃歸隨縣。1979 年 11 月，經國務院批准，析隨縣的城關鎮和北郊公社設立隨州市。1983 年 8 月 19 日，國務院 164 號文通知，撤銷隨縣，其區域併入隨州市。

2009 年 5 月，經國務院批准，在曾都區劃出部分鄉鎮成立隨縣。7 月 29 日，隨縣正式掛牌。

## 行政區劃

隨縣下轄 19 個鎮：

厲山鎮、​高城鎮、​殷店鎮、​草店鎮、​小林鎮、​淮河鎮、​萬和鎮、​尚市鎮、​唐縣鎮、​吳山鎮、​新街鎮、​安居鎮、​澴潭鎮、​洪山鎮、​長崗鎮、​三里崗鎮、​柳林鎮、​均川鎮和萬福店鎮。

## 參考文獻

## 外部連結

* 隨縣人民政府入口網站
隨享雲

**Acer BYOC** 是宏碁推出的一項私有雲服務，2012 年 4 月推出，前稱 AcerCloud。利用電腦即可搭建自己的私有雲端，供任何平板電腦、智慧型手機、桌上型電腦、網路儲存設備或其他設備使用，允許用戶在多平台多設備之間的支持音樂、影像、照片及任何普通文件格式的共享和文件傳輸。

## 事件

* 2014 年 5 月 29 日，更名 Acer BYOC（全稱：Build Your Own Cloud）。

## 組件

* ab 應用程式
  * ab 相片
  * ab 檔案
  * ab 文件
  * ab 音樂

## 參考連結

* Acer BYOC

## 參考資料
隨伴業

**業力觀**是構成印度教理想主義中的主要部份，印度教中，業力是解釋邪惡問題的主要方向，而和佛教及耆那教不同，印度教中的神對於業力有特定角色。根據印度古典梵文史詩《摩訶婆羅多》記載，主角阿周那（梵文：अर्जुन, arjuna）在準備參與一場戰事前，得知有他自己的家屬成員加入了敵方陣營，因而有放棄參戰的打算。但阿周那的戰車御者，即是印度教中最崇高的黑天（天城文：कृष्ण）解釋責任的觀念，使阿周那明白到自己肩負參戰的責任。

業力是指行為或廣義地包含因果關係。**業力不同命運，人在自由的情況下所做的決定會影響將來的命運**，根據《吠陀經》，如果我們播種善因，將結善果。業力就是泛指今生及前生所有行為及伴隨行為而起的反應，**凡此種種行為結果都會決定我們的將來，但業力並不一定會即時顯現，也有可能會經過積累，在今生或來生遇上特殊的條件時才顯現。**

印度教認為，業力是非個人及形而上的法則，人神也沒有改變這個法則的能力，而業力也不是懲罰或獎賞，只是自然的法則。

印度教的業，分為潛伏業與隨伴業，共同組成印度教的業報體系。

## 潛伏業

潛伏業 (Anarabdha Karma) 分為前世業及現世業，

### 現世業

現世業 (Kriyamana, Sanciyamana) 指在今世累積，來生果報的業。

### 前世業

前世業 (Praktana, Sancita Karma) 指前生累積，來世果報的業。

## 隨伴業

隨伴業 (Arabdha, Prarabdha) 指今生已伴隨其身體承受者。

## 延伸閱讀

## 外部連結
隨伴病毒科

**伴生豇豆花葉病毒科**（_Secoviridae_），合併自伴生病毒科（_Sequiviridae_，也稱隨伴病毒科）和豇豆花葉病毒科（_Comoviridae_，現為亞科）。

## 分類

* 豇豆花葉病毒亞科（_Comoviridae_）
  * 豇豆花葉病毒屬（{{lang|la|_Comovirus_）
  
  　
  : 代表種：豇豆花葉病毒（Cowpea mosaic virus）
  * 蠶豆病毒屬（_Fabavirus_）
  
  　
  : 代表種：蠶豆萎蔫病病毒 1 型（Broad bean wilt virus 1）
  * 線蟲傳多面體病毒屬（_Nepovirus_）
  
  　
  : 代表種：菸草環斑病毒（Tobacco ringspot virus，也稱菸草圓斑病毒）
* （無亞科）
  * 櫻桃銼葉病毒屬（_Cheravirus_）
  * 蜜柑矮縮病毒屬（_Sadwavirus_）
  * 伴生病毒屬（_Sequivirus_，也稱隨伴病毒屬）
  
  　
  : 代表種：歐洲防風草黃點病毒（Parsnip yellow fleck virus）
  * 灼燒病毒屬（_Torradovirus_）
  * 矮化病毒屬（_Waikavirus_）
  
  　
  : 代表種：水稻東格魯球狀病毒（Rice tungro spherical virus）
隨侯

**曾國**，又稱**隨國**，是周朝時期位於湖北境內漢江流域的姬姓諸侯國，為南宮适後裔的封國。

## 歷史

曾國歷史首見於《左傳》，公元前 706 年，楚國攻打隨國，但隨後撤兵，即速杞之戰。

需要指出的是，春秋時代的晉國有一地名**隨**，即《春秋左氏傳・隱公五年》記載的「翼侯奔**隨**」。此地後來作為晉國名臣士會的封地，因此《春秋左氏傳・文公十三年》有將士會稱為隨會。這一位於今山西省汾河流域的隨地，據童書業說，前身也是一古國。童書業並指出，山西省汾河流域的古國如隨國、鄂國、唐國（後改稱晉國）、沈國、黃國等，在江漢流域附近都有同名國。

隨國屬於漢江流域的姬姓諸侯國集團（即**漢陽諸姬**）。在春秋初期楚國未成為霸主前，隨國勢力一度強大，為漢水東岸各國之首。公元前 706 年楚武王侵略隨國卻半途而廢，楚國此時自認不得志於漢江流域。公元前 704 年，楚國再次侵略隨國，並取得會戰的勝利，然楚國實力尚不足以吞併隨國，所以在當年即與隨國講和。公元前 690 年，楚武王卒於侵略隨國的征途，當年隨國求和。此後的幾十年間，楚國四處征伐而逐漸吞併漢水流域諸小國。公元前 640 年，隨國率領漢陽諸姬背叛楚國，楚國擊敗之，雙方言和。公元前 632 年城濮之戰當年，晉國人有言，漢陽諸姬已經全部為楚國所有。隨國以輔佐楚王換得允諾不征討為條件、淪為楚國的附庸，隨國君主世代存續，但不再被中原諸侯國視為獨立而有資格參與盟會的諸侯國。

公元前 506 年，吳國攻破楚國都城郢，楚昭王出奔至隨地。隨人在吳國的壓力下，並未將楚昭王交給吳國，為楚國立下保護楚王的功勞，因此楚國對隨有所獎勵。公元前 494 年，《春秋經》記載：「楚子、陳侯、隨侯、許男伐蔡」。《春秋經》本於魯國的國史，此載被杜預等注釋者認為是楚國為了報答隨的功勞，而使隨國重返獨立的諸侯國行列。

有學者依據早期考古發現指出，曾國為楚所滅，重要依據是隨州擂鼓墩曾侯乙陵園出現了楚國墓葬。湖北省文物考古研究所所長方勤通過對文獻和最新考古資料指出，曾侯乙陵園出現的楚國墓葬，並沒有直接打破曾國國君墓，很可能是曾國陵園的附屬墓，加之這一時期曾楚關係已進入融合狀態，據此推斷曾國國都被楚國占領的觀點很難成立。此外，文峰塔墓地出土有「曾侯丙」銘文銅缶的 M18，是目前考古所見最晚一代曾侯墓。曾侯丙年代為戰國中期，晚於曾侯乙，說明曾國至少到曾侯丙時仍保持著諸侯國地位，並非在曾侯乙時就被楚所滅。方勤認為，在秦統一的大背景下，隨著秦占楚地，曾國隨楚國一併遷移。

## 曾隨之謎

曾國（隨州一帶出土銘文揭示的曾國），不見於文獻記載，然而自宋以來，曾國銅器即累見於世。北宋時湖北安陸一帶即出土過兩件曾侯鍾，1933 年安徽壽縣朱家集楚王墓被盜掘，出土一對曾姬壺。1978 年，曾侯乙墓發掘，舉世震驚。人們既感嘆於其文物的精美，也自此知道歷史上曾存在一個國家「曾」，這是一個從未在文獻中有過記載的國家。

自曾國在考古發掘中被發現，困擾史學界最大的問題漸漸轉移到「曾隨關係」上：「曾」是只見出土文物，歷史文獻未著一字；「隨」僅在古典文獻中有記載，鮮少發現實物遺存。在史書上有明確記載的隨國疆域內，卻屢屢發掘出了曾國的墓葬。時間、空間交織在一起，文獻記載、出土文物千頭萬緒。

由於史書中沒有關於該國的記載，這使得曾國與春秋時期的鄫國的關係、與隨國的關係被稱為「曾、隨之謎」或「曾國之謎」，學術界曾經有主要以下三種觀點：

* 曾國和隨國是同一個國家，只不過叫法不同，李學勤、石泉等人持此觀點。
* 曾國與隨國是不同的國家，曾國在春秋初期滅了隨國，遷居隨地，曾國就是文獻中春秋時代的隨國，任偉等人持此觀點。
* 曾國與隨國是不同的國家並且兩國一直共存，楊寬、錢林書、曹錦炎等人持此觀點。

但隨著隨州文峰塔曾侯墓地和葉家山曾侯墓地的發掘，出土青銅器上的銘文最終解開了懸案，根據銘文指出曾國的始祖是后稷的後裔南宮适。文峰塔東周曾侯墓中，曾侯編鐘上有段銘文：「白适上通，左右文、武，達殷之命，撫定天下，王遣命南公，縈宅土……」「白适」為西周重臣、文王四友之一的南宮适。銘文說，南宮适得到周王重用，輔佐周文王、武王，滅殷平定天下，周王即分封南宮适，到南方營建城址。銘文出自曾侯墓，周王顯然分封的是曾國，受封地在今隨州地域，也就是史書記載的隨國。

漢水下游以東的隨州地區，史稱「漢東」，也被稱作「漢陽」或「漢川」。史書記載，周王在漢東一帶分封有眾多的姬姓諸侯國，素有「漢陽諸姬」之稱。隨州東北部、西南部分別為桐柏山和大洪山山系。在桐柏山和大洪山山系之間，從棗陽到隨州形成一條狹長通道，被稱作「隨棗走廊」。沿此「走廊」由南陽盆地經由襄陽、棗陽南下可直貫漢水下游，狹窄且無山系阻擋，可謂是周王朝控制南方的軍事要衝之地。《左傳・桓公六年》：「漢東之國，隨為大」。意為周王在漢水東面分封的諸國中，隨國 (即曾國) 最大。

葉家山西周曾侯犺墓一件簋上的銘文：「犺乍剌考南公寶尊彝」。曾侯犺稱「南公」為「考」，「考」為對逝去父輩的稱謂。由此可知，曾侯犺為被封於曾國的南宮适的後代。新挖掘的棗樹林墓地，出土的青銅編中銘文顯示「余文王之孫，穆侯元子，出邦於曾」等內容，說明曾侯是文王之後。

在曾侯乙墓出土的 65 件編鐘中有一鎛鍾，鎛鍾上 169 字銘文，銘文上說楚王曾經被曾國所救，即傳世文獻上所記載的發生在公元前 506 年的吳楚之戰，所記的主要國家是吳、楚、曾，而史書上卻記載「楚王奔隨」，隨人救楚。曾侯乙死後，昭王之子楚惠王專門製作鎛鍾以國禮相贈，出土時還懸掛在最顯眼的位置。並發現刻有「隨」銅器，銘文為「隨大司馬嘉有之行戈」。

至此曾即是隨可謂塵埃落定；曾是封侯的名稱，隨是地名，為曾國的政治中心；曾國即隨國，係一國兩名，「繒」與曾無關。至於史書稱隨國，蓋因其都邑「隨」且附庸楚而以地稱之。

## 曾國君主

考古出土的青銅器中有許多含有「曾公」、「曾伯」、「曾子」的稱呼，然而王世民指出曾國青銅器銘文能夠肯定的爵稱，也僅有「侯」一種。黃尚明和黃鳳春所列出的曾侯列表均將稱呼為「曾侯」的認定為曾侯，其他都不納入，黃鳳春還認為「公」、「伯」只是尊稱，也不排除後來有繼位為侯的。

 

* 曾侯諫，名**諫**，西周早期人，約在周成王或周康王初年，見曾侯諫鼎
* 曾侯（斗子），約在周康王時期
* 曾侯犺，名**犺**，西周早期人，約在周昭王時期，考古領隊黃鳳春認為他是南宮适的兒子，王恩田認為是南宮括的曾孫
* 曾侯絴白，名**絴白**，西周東周之際人
* 曾侯巳，名**巳**，春秋早期人
* 曾侯寶，又稱龔公，見於羋加編鐘等，名**寶**，夫人羋加，春秋中期人
* 曾穆侯，諡**穆侯**，見於周王孫季怡戈，春秋早期人。
* 曾侯得，見於曾侯得編鐘，名**得**，春秋中期人
* 曾侯與，見於曾侯䑂編鐘、曾侯𨘕三戈戟等，名**䑂**（一作**𨘕**），春秋晚期人。
* 曾侯戊阝，春秋早期人
* 曾侯乙，見於曾侯乙鼎、《曾侯乙簋》等等。名**乙**，戰國早期人。
* 曾侯𣅔，見於曾侯𣅔簋、曾侯昃戈等。名**𣅔**（上日下夨，音同「仄」），戰國早期人。
* 曾侯丙，見於曾侯丙方缶，黃鳳春推測可能為曾侯乙之子

## 參考文獻

## 參見

* 隨侯珠
* 湖北隨州棗樹林春秋曾國貴族墓地

## 外部連結

* 從出土文獻談曾分爲三 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
隨侯珠

**隨侯珠**是中國春秋戰國時期隨國的珍寶，與「和氏璧」並稱為「春秋二寶」或「隨和」。

## 隨侯珠的傳說

傳說隨國的君主隨侯在一次出遊途中看見一條受傷的大蛇在路旁痛苦萬分，隨侯心生惻隱，令人給蛇敷藥包紮，放歸草叢。這條大蛇痊癒後銜一顆夜明珠來到隨侯住處，說：「我乃龍王之子，感君救命之恩，特來報德。」這就是被稱作「靈蛇之珠」的隨侯珠。

## 相關的成語

* 隨珠和璧（又作「隨珠荊玉」）：形容珍寶中的極品。
* 隨珠彈雀：比喻做事不當，得不償失。

## 歷代文獻所載

* 《莊子・讓王》：「今且有人於此，以隨侯之珠，彈千仞之雀，世必笑之，何也？則其所用者重，而所要者輕也。」
* 《淮南子》：「隨侯之珠，卞和之璧，得之者富，失之者貧」
* 張衡《西京賦》：「流懸黎之夜光，綴隨珠以為燭」
* 曹植《與楊德祖書》：「當此之時，人人自謂握靈蛇之珠，家家自謂抱荊山之玉。」
* 《搜神記》的描述：「徑盈寸，純白而夜光，可以燭室」
* 李白：「彼美漢東國，川藏明月輝。寧知喪亂後，更有一珠歸。」
* 宋代陳洙《厥水》：「厥溳雙水繞城隅，高誼曾聞季大夫。九十九岡風俗厚，人人況已握靈珠。」
* 舊《辭海》「隨和」條目注釋：「隨侯之珠，卞和之璧，皆至寶也，故隨和並稱。」

## 參見

* 和氏璧
隨勤禮

**隨勤禮**（?—?），江蘇省江寧縣人，清朝政治人物、進士出身。

光緒三十年，會試第 143 名；殿試登進士三甲第 8 名，後授以主事分部學習。後進入日本法政大學速成班第五科。

## 參考

* 《明清歷科進士題名碑錄》（卷 2921）
* 《清光緒實錄》（6-8）
隨名姓

**隨名姓**，是一種將名字首字當成姓氏的做法，源自滿族人習俗，是滿族姓氏的來源之一。例如前清皇族溥心畬，原姓愛新覺羅氏，溥儒為其名字，在中華民國成立之後，其子女以溥為姓，就是一種隨名姓。啟功以啟為姓，也是一種隨名姓。

## 概論

隨名姓來自於滿族習俗。滿族在日常生活中，稱名不稱姓，只有在祭祀神明及祖先時才會稱姓。他們經常將父祖名字中的首字，作為命名依據，繼承在自己及後代的名字之前。「父子祖孫，相沿成習」，是為隨名姓。《清稗類鈔》所舉例子有，顧八代、徐元夢孫舒赫德、鄂爾泰、尹繼善等。

亦有漢軍旗人採用隨名姓，如壽山、裕庚後人。

## 注釋
隨園

**隨園**是清朝詩人袁枚隱居江寧（今江蘇省南京市）時所築的私家園林。

## 歷史

1978 年，卞孝萱《大觀園即隨園說辟謬 — 從隨園歷史說到新發現的〈隨園圖〉》中指出隨園最早是焦竑的園子，(以字號來看應名為澹園或漪園)，康熙年間為吳園，雍正時為隋赫德的隋園，之後隋赫德出售成為酒肆，乾隆時才由袁枚接手，改名隨園。諸多考據如周汝昌、俞平伯與顧頡剛並不認同此園與曹寅有關，故有爭議並非定見。

據說此園在明朝末年為吳應箕的焦園，康熙年間是江寧織造曹寅家族園林的一部分。雍正五年（1727 年）曹家被抄沒，此園歸於接任江寧織造的隋赫德，故名「隋織造園」、「隋園」。不久後隋赫德也被抄家。乾隆十三年（1748 年），袁枚以白銀 300 兩購得此園，名之為「隨園」，自號「隨園老人」，作《隨園詩話》。

隨園毀於咸豐三年（1853 年），現僅存地名。其故址約在今南京市鼓樓區廣州路一帶，確切範圍尚不可考。

## 參考文獻

## 參見

* 袁枚
* 隋赫德
* 大觀園
隨園先生

**袁枚**（1716 年 3 月 25 日 —1797 年 1 月 3 日）。字**子才**，號**簡齋**，別號**隨園老人**，時稱**隨園先生**，浙江錢塘縣（今浙江杭州）人，祖籍浙江慈谿，清代詩人、文學家、散文家、美食家。年廿四中進士，曾官溧水、江浦、沭陽、江寧等地知縣，約三十八歲辭官還鄉，致仕之後因投資地產有道，家財萬貫。官至縣令，追贈二品奉政大夫。

袁枚擅長詩、賦、制藝，能寫駢文、小品文、筆記，乾隆朝為詩壇盟主，與張問陶、趙翼合稱清代「性靈派三大家」，又為「清代駢文八大家」、「江右三大家」之一，文筆亦與協辦大學士直隸紀昀齊名，時人稱「南袁北紀」。其喜好廣泛，甚至編寫食譜、志怪小說，著有《小倉山房文集》、《隨園詩話》、《子不語》、《祭妹文》等。書信亦有名，其《小倉山房尺牘》與許葭村《秋水軒尺牘》、龔未齋《雪鴻軒尺牘》，人稱「清代三大尺牘」。袁枚生平喜稱人善、獎掖士類，也提倡女性文學，廣收女弟子。不喜理學、漢學，追求自由，反對統一思想，他說「物之不齊，物之情也，天亦不能做主，而況於人乎？」，故被當時的許多文人嚴厲批判，袁枚依然悠哉度日，在文壇享有盛名。

## 生平

袁枚家貧，父親袁濱以四處擔任幕賓為生，母親章氏女紅持家，袁枚發憤苦讀。

袁枚出生於康熙五十五年三月初二日（1716 年 3 月 25 日），雍正六年（1728 年）中秀才，進入縣學，鄉里視為神童，「少聰穎，年十二能文，嘗作《高帝》、《郭巨》二論，莫不異之」。十五歲補增廣生，十八歲經浙江總督程元章推薦，進入萬松書院學習。十九歲得浙江學政帥念祖賞識，撥為優等。

乾隆元年（1736 年）因長相俊秀，文筆優美，受廣西巡撫金鉷推薦應博學鴻儒科考試，「乾隆元年，先生游廣西，省其叔父於巡撫金公幕，金公奇其狀貌，命為詩，下筆千言，遂大為讚歎。」年僅二十歲，是當時年紀最小的，故未錄取。乾隆三年（1738 年）中式舉人，乾隆四年（1739 年）聯捷進士第二甲第五名，選翰林院庶吉士，年方廿四。大學士史貽直翻閱其文，辭采豐美，論調凌厲，讚為「當世之賈誼」。

袁枚的文名極佳，翰林散館，卻不知為何未受館內青睞（傳說不耐滿文），被外派為知縣，曾令溧水、江浦、沭陽等縣。由於年輕任官，其父袁濱怕袁枚施政不得民意，曾私下探訪溧水縣民對袁枚的看法，結果每一個人都說「吾邑有少年袁知縣，乃大好官也。」乾隆十年（1745 年）任江寧（今江蘇南京）知縣時，推行法制，不避權貴，頗有政績。袁枚治理地方頗有一套，他四處探訪民情，並在縣內布有大量耳目，暗中將土豪惡霸、劣紳奸人名冊紀錄，每當有案件發生，他就一一核對名冊，並與當地的地方人士合作破案，他處罰壞人，用刑謹慎，但卻會將他們的敗行劣跡寫成文章，公告在縣衙，改過三年之後，方才撕毀布告，故惡人互相警戒，不敢犯法。兩江總督尹繼善稱讚他：「可謂宰相必用讀書人矣！」

袁枚三十八歲即厭惡官場生活，休官養親，不復為官，於金陵小倉山築「隨園」恬淡自居，蒐集書籍，創作詩文，悠閒度過五十年。他在給友人程晉芳的信中說：「我輩身逢盛世，非有大怪癖、大妄誕，當不受文人之厄。」遊歷南方諸名山，與詩友交往。旅居揚州的徽州棠樾鹽商鮑志道也是他的好友之一，慷慨資助他出版詩集，又捐助其妹袁機的喪事費用。

八年任官，頗儲俸祿，加上文名在外，時常為各地富豪、世族寫跋撰序、作墓誌銘，潤筆所得甚多，致仕後藉以投資，理財有道，盛置田產，招募大量佃農，蓄積數萬兩銀，以財自娛，但為人仗義疏財，在好友程晉芳死時，焚毀程晉芳所欠白銀五千兩的借據，不但不向其親人索討，還拿了一筆錢餽贈程晉芳的遺孤。晚年逝世時，留下了「田產萬金，餘銀兩萬」，交付經營，以餘息供家族後人讀書營生。

嘉慶二年十一月十七日（1797 年 1 月 3 日）袁枚逝世，享壽八十歲。

## 文學

袁枚以詩名聞當世，創作講求性情個性，提倡「性靈說」，反對清初以來擬古和形式主義的流弊，使詩壇風氣為之一新，與蔣士銓、趙翼並稱「江右三大家」，文筆又與紀曉嵐齊名，時稱「南袁北紀」。袁枚駢散皆通，為清代駢文八大家之首，文章通發性情，兼取六朝駢儷，「駢散合一」，較桐城派通達，亦提倡女性文學。

下為其代表作《所見》。

《寒夜》

又如《馬嵬四首。其四》

 
袁枚《小倉山房尺牘》、許葭村《秋水軒尺牘》、龔未齋《雪鴻軒尺牘》，人稱「清代三大尺牘」。

袁枚收錄了許多鬼故事，以簡潔明暸的筆法，寫成筆記小說《子不語》，與紀曉嵐《閱微草堂筆記》齊名，兩人也曾在各自的著作中提起對方。

袁枚也是一位美食家，寫有著名的《隨園食單》，是清朝一部系統地論述烹飪技術和南北菜點的重要著作。該書出版於乾隆五十七年〈1792 年〉。

## 家族

先世世居寧波府慈谿縣，六世祖袁茂英，明萬曆進士，官至布政使。

袁枚之妹袁機亦甚具學識，《如皋縣誌》、《杭州府志》、《清史稿・列女傳》皆有傳。袁機於乾隆二十四年（1759 年）卒，袁枚八年後寫有〈祭妹文〉。

正室王氏無子，收繼袁枚姪子袁通為子。

側室陶姬，生一女。

袁枚六十餘歲時，側室鍾氏生子，袁枚賦詩曰：「六十生兒太覺遲，即將遲字喚吾兒。」，取名袁遲。**袁遲**（1779－1828），字**真來**，知名畫家，著有《畫林新詠》等，袁遲生有三子。

## 墓葬

袁枚在小倉山築隨園，題其室曰「小倉山房」，著《小倉山房文集》。其墓亦坐落於此，碑文「皇清誥授奉政大夫顯考袁簡齋之墓」為姚鼐所撰，民國時尚存，但在文化大革命時被毀壞，僅殘留碑址。1974 年 3 月 18 日修建五台山體育館時，袁枚墓被全面清理。

## 逸事

據葛建初《折獄奇聞》記載，袁枚任江寧知縣期間，曾巧斷一起「裁縫之女姦殺案」。有一名裁縫之女兒被姦殺，地上有一截被咬斷的舌肉，衙役捕到一名舌傷的貨郎，並要斬首示眾。袁枚認為，兇手如在舌吻過程被咬斷舌頭，必然疼痛難忍，不可能再繼續強姦下去。所以袁枚謊稱死者託夢，即將透過纏足布顯靈，他要公開「審判那塊布」，吸引大批民眾圍觀。此時，袁枚逼迫每一個圍觀的鄉民都必須去觸碰那塊布，有兩個男子惶然不安，袁枚立刻加以拘捕，一問之下才得知，這兩名男子知貨郎因強吻少女，被咬斷舌頭之後，就跑去姦殺那名少女，心想可以嫁禍給那名貨郎，聽說「審布」奇聞，趕來觀看，誰知袁縣令智謀特高，只好甘心認罪。

袁枚與桐城派姚鼐因創作理論互相牴觸，所以被姚鼐攻擊為「詩家之惡派」，但其實袁與姚私下是好友。袁枚過世後，姚鼐深感惋惜，還不顧眾人反對，寫下《袁隨園君墓誌銘並序》，成為文壇佳話。

袁枚喜愛聲色，夜夜青樓，劉成禺《世載堂雜憶》記載，袁枚曾被嶺南詩家黎二樵批評為「大嫖客」而不見，劉成禺稱：「故《隨園詩話》中，無及二樵者。」袁枚的好友趙翼曾揶揄袁枚「占人間之艷福」、「引誘良家子女」等，還消遣他，說如有來生，袁枚會投胎成蜜蜂、蝴蝶，可以日日採花。袁枚對喜歡風月一事無所忌憚，還推崇古代名妓蘇小小，刻了一枚印章，寫著「錢塘蘇小小是鄉親」，四處蓋印。

袁枚為人放蕩不羈，又公開反對儒家、理學許多封閉的思想，當時盛傳劉墉擔任江寧府知府時，認為袁枚敗壞風俗，一度蒐集證據，要將他法辦，甚至斬首，但當時朱竹均出來講情，劉墉才沒有下手。也有人說劉墉並非要將袁枚殺死，只是要驅逐他，但是袁枚之恩師尹繼善勸阻劉墉，劉墉才停止。而後袁枚稱頌劉墉「月無芒角星先避，樹有包容鳥亦知」，劉墉一生都能背誦。不過，當事人袁枚澄清，劉墉並未與他結怨，此事子虛烏有。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 袁枚為豆腐三折腰
隨園詩話

《**隨園詩話**》是清朝詩人袁枚的作品，凡十六卷，又有《補遺》十卷。

## 內容

袁枚於乾隆十三年（1748 年）辭官後定居江寧小倉山隨園，自稱隨園老人，開始著作此書。袁枚在此書努力宣傳「性靈說」，並以為「中間抒自己之見解，發潛德之幽光，尚有可存」。選錄女詩人作品尤多。此書刊行後，「上自朝廷公卿，下至市井負販，皆知貴重之，海外琉球有來求其書者」。《詩話》引文多不註明出處，亦有妓女歌姬之詩，只要詩佳皆可存之，自然受到衛道人士的攻擊。

胡適作《紅樓夢》考證時引用《隨園詩話》證明《紅樓夢》是曹雪芹作品。魯迅稱此書「不是每個幫閒都做得出來的」。錢鍾書譽為：「往往直湊單微，雋諧可喜，不僅為當時之藥石，亦足資後世之攻錯。」

## 注釋

* 黃一農：〈袁枚《隨園詩話》編刻與版本考 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
隨城府夫人

**隨城府夫人金氏**（韓語：**수성부부인 김씨**，？—？），本貫光山金氏，是朝鮮王朝第三代國王太宗與元敬王后閔氏嫡長子 —— 讓寧大君李禔的正室。

## 生平

金氏是金漢老（韓語：김한로）與善慶宅主全氏之女兒。在太宗七年（1407 年）與世子李禔成親，受冊為世子嬪，稱**淑嬪**（韓語：**숙빈**）。

太宗十八年（1418 年）李禔被廢黜世子之位，金氏也被降為**三韓國大夫人**（韓語：**삼한 국대부인**）。到世宗十四年時才改稱隨城府夫人。

## 家庭

金氏與讓寧大君李禔育有 3 子 4 女，包括：

* 順成君 僖安公 李𧪚（韓語：순성군 희안공 이개）
* 咸陽君 夷安公 李𧦞（韓語：함양군 이안공 이포）
* 瑞山君 李譓（韓語：서산군 이혜）
* 全義郡主（韓語：영천군주）
* 縣主
* 永平縣主（韓語：영평현주）
* 縣主

## 參考文獻
隨夢而行

《**Where the Dream Takes You**》是一首由美國歌手 Mýa 錄製與演唱的一首情歌。該歌曲由 James Netwon Howard 與 Diane Warren 共同創作。該歌曲以宣傳單曲的形式於 2001 年 6 月 5 日於當代流行電台與成人當代電台發表。

## 國際版本

## 發行歷史

## 參考資料
隨嫁姆

**隨嫁姆**，是中式婚禮以及漢字文化圈其他地區傳統婚禮，如朝鮮傳統婚禮、越南傳統婚禮、日本傳統婚禮及琉球傳統婚禮中陪伴、照顧新娘並協助婚禮儀式進行的婦女。

在《周禮・士昏禮》中，新娘在婚禮中會由自己的姆（教導禮儀的女老師）陪同出嫁，指導禮儀。後來中國民間女性也會以褓姆負責相關內容，無褓姆的則會外聘女性負責，也有由親戚中熟習禮儀的婦女擔任則日本的貴族家的女性出嫁則由年長女中（通常是新娘的褓姆或乳母）負責指導和協助儀式，而江戶時代的富裕町人則會聘請年長婦女負責協助儀式。中國和日本皆有職業化的隨嫁姆，由專門熟悉相關儀式的婦女擔任。

## 稱呼

傳統上各地對隨嫁姆稱謂不盡相同，中文一般通稱**喜娘**，中國的廣東、香港、澳門稱**大妗姐**，北京稱**迎親太太**（男家所聘）、**送親太太**（女家所聘）、**老姏**（也作**老蠻**），浙江稱**喜阿媽**、**送娘**、**送娘子**、**老嫚**（墮民出身的隨嫁姆，分為男方聘的**主戶老嫚**或**接老嫚**和女方聘的**送老嫚**或**送家老嫚**）、**嫚線**（墮民出身的未婚隨嫁姆），福建稱**伴房娘**、**伴房媽**、**伴房嬤**，台灣稱**隨嫁姆**、**送嫁姆**、**紫姑**，除以上所列外，還有**送女客**、**送嫁娘**、**送嫁婆**、**送嫁婦**、**倩娘母**、**陪嫁姆**、**陪嫁媽**、**帶嫁姆**、**喜婆**、**指導媽**、**送親娘**、**侍妗**等稱謂。朝鮮稱為**手母**（但此詞有時也可指伴娘）。日本把職業隨嫁姆稱為**介添女**、**介添女房**、**介添人**、**替添女**、**替添人**、**介添え'** 等，而由新娘的娘家女中擔任隨嫁姆的則稱為**待上臈**。琉球稱為**護嫁人**。

## 資格

依照各地習俗以及家庭、新人本身，對隨嫁姆的資格不盡相同。例如有些同時要求隨嫁姆是「好命婆」或「全福人」，有些要求全福人要丈夫、兒女、兄弟姐妹、公婆、子孫俱全的，亦有些要求同鄉中與丈夫感情和睦、本身為嫡妻並有子的年長婦人。朝鮮傳統則是由新娘的姨母、姑母或其他年長女親戚擔任。日本古代則要求是四十歲以上、有性經驗的年長婦女。

無論是否職業隨嫁姆，一般都要求較年長的婦女，但也有例外。例如清代蘇州的隨嫁姆就多由年輕婦女擔任。而清代衡州由於有特殊的鬧洞房風俗，隨嫁姆是被鬧的對象，因此要求容貌清麗、歌曲工雅的職業隨嫁姆。

## 職務

傳統上在正式婚禮前一天，隨嫁姆需在新娘家陪伴新娘，有些會負責為新娘上頭。正式婚禮時，需要她履行儀式、講祝福語等。依照各地習俗不同，有些只需待在女家一直陪伴和照顧新娘至新郎上門親迎，有些則會前往男家請新郎至女家迎親。浙江古代的送家老嫚和日本古代的介添女還要在正婚禮完結、新人入洞房後指導新人圓房。

現代的隨嫁姆除了傳統照顧新娘、協助儀式進行外，有些會在新人策劃婚禮時已經給予意見和指導，甚至帶動氣氛、設計婚禮遊戲等。除了正式婚禮中外，也會參與婚前納徵以及婚禮後見舅姑禮等儀式，甚至婚禮結束後，有些會代替伴娘陪伴新娘回門。

## 社會地位

古代中國的職業隨嫁姆被視為賤業，常由丐戶、墮民、蜑民等賤民或下層平民婦女擔任，例如清代紹興的喜婆和寧波的送娘子皆由墮民婦女擔任，被稱為**墮民嫂**，蘇州隨嫁姆則是平民婦女。由於出身低微，文化水平不高，社會地位也不高。少數地區如清代衡州的隨嫁姆由於會在鬧洞房時被男賓調戲，甚至與男賓性交，以致聲名狼藉。直至二十世紀後期，不少職業隨嫁姆學歷也很低，被視為草根文化，形象迷信、老舊，被視為只是斟茶遞水的女工。

自廿一世紀起，職業隨嫁姆被視為一門傳承傳統婚禮文化的婚禮顧問及婚禮策劃師，是學貫古今、時尚、思想入流、大方得體的事業女性。

## 與伴娘的差異

隨嫁姆和伴娘雖然同樣是在婚禮期間照顧新娘和協助儀式，但傳統上兩者的身分、職責以及負責的範圍皆不同。相當於伴娘的在典籍中稱為媵、婦從者、侍女、侍者等。伴娘主要是陪同新娘由娘家前往男家時照料新娘，並作為女家代表參與部份儀式，到男家後即與稱為御或婿從者的伴郎交換侍候物件，為新郎鋪蓆、洗手、斟酒、奉饌等。而隨嫁姆除了照顧新娘外，還作為禮儀指導者，指導新娘行禮，在婚禮中擔任引導、教導新娘的角色，並且會說吉祥語帶動氣氛，與伴娘在旁協助新娘的角色不同。

無論是古代還是現代，伴娘都是由未婚的新娘同輩或晚輩女性擔任，只有少數地區如北京例外，當地把未婚伴娘稱為伴姑，已婚伴娘稱為伴嫂。富貴家新娘一般由其侍婢陪嫁，常作為陪嫁丫頭，在新娘婚後在新娘夫家繼續侍候主人。一般新娘則以妹妹、未婚同輩或晚輩女性或外聘年輕未婚女性擔任婚禮中的婦從者，婚禮結束後即完成職務回家。而隨嫁姆則是由較為年長的婦女擔任，雖然實際上也是勞動者，但在婚禮上有指導新娘的長輩身分。

在二十世紀後期，不少新人在舉行婚禮時不再聘用隨嫁姆，以致一些本來由隨嫁姆負責的工作和儀式改由伴娘擔任，使兩者角色有所混淆。而部份地區的婚禮傳統上雖然同時有隨嫁姆和伴娘，但日常語言中並不作區分，以致混淆，例如漢語中的「送嫁娘」、日語中的「新婦介添人」、韓語的「手母」等，只是籠統地指婚禮上協助新娘的人，並沒有仔細區分身分、職務。而中國古代稱為「伴娘」者多指隨嫁姆，與現代漢語中的「伴娘」所指不同。

此外，隨嫁姆在華人地區和日本皆職業化，伴娘一般並非專門的職業。雖然古今皆有年輕女性受僱擔任伴娘，但尚未形成一種專門行業。

## 與媒人的差異

由於在中國傳統社會中，不少職業隨嫁姆同時也是職業媒人。古人結婚必需由媒人撮合，一些媒婆在撮合新人後又在婚禮上擔任隨嫁姆，以致民間有把隨嫁姆等同媒人的情況。其實隨嫁姆和媒人不但職責有異，嚴格上也不是同一人擔任。在《周禮》、《朱子家禮》、《大明會典》、《明集禮》等所記載的婚禮中，姆與媒無論身分、職責皆完全不同。媒人的性別在不同文化中有不同規定，例如《周禮》中的媒為男性，後世典籍中的媒人則沒有性別規定，而日本的媒人則是一對夫婦擔任。而現代一些地區的新人雖然是自由戀愛結合，但仍依照傳統在婚禮上設有相當於媒人的介紹人，並邀請親友、上司、民意代表等擔任儀式上的介紹人，而同時又會聘用隨嫁姆負責指導新娘禮儀，兩者各司其職。

媒人在傳統上除了撮合新人，還會在納采、納徵、納吉等訂婚儀式中負責來往男女兩家。而隨嫁姆一般只在正婚禮上陪同新娘出門到男家至新人合巹、同牢，有時會包括見舅姑和歸寧儀式，一般不參與訂婚禮儀。但現代一些地區的婚禮不再設有媒人，於是本來由媒人負責的納徵、搬嫁妝等婚前儀式就由隨嫁姆擔任。現代新式婚禮中的介紹人除了履行傳統儀式外，還會在婚禮上致詞，隨嫁姆則只負責指導禮儀和帶動氣氛。

## 與知客司的差異

知客司即婚禮司儀，與隨嫁姆同樣有指導禮儀的職責。但知客司是於婚禮場地中負責主持、主導婚禮儀式程式，並於場中大聲宣讀程式、儀式，要求聲線洪亮，本身不需要貼身照顧、指導新娘，古代多由男性擔任。而隨嫁姆則是在新娘身邊指導新娘依照贊禮的指示行禮，由於男女之防而由須由女性擔任。

## 與新娘秘書的差異

新娘秘書是 21 世紀新興的行業，只需負責新娘的髮飾、彩妝和服裝造型，不必深入瞭解婚嫁的民俗和禮儀，本身亦非婚禮儀式的參與者。

## 參考文獻
隨山派

**隨山派**是為全真派內部繁衍出七個支派之一，為長生子劉處玄所創。其後傳其弟子于道顯、崔道演等人。劉處玄曾在嶗山太清宮弘道，信眾甚多，成為隨山派的祖庭。

### 隨山派的百字「字輩表」

思道明仁往　全真性復常　景高和禮義　嗣信守忠良

裕謙賢旅泰　宗友茂惟祥　盛益希誠朴　玄元世永昌

金木萬古續　智慧保寧光　聖體通三界　廣大演自清

志虛空教化　月盈妙中黃　用功悟仙號　丹書現榮陽

行滿乾坤秀　圓融衍相逢　蓮開龍虎詔　超升崇利享

## 外部連結

* 道教學術資訊站
隨建即連網路

**隨建即連網路**（英語：mobile ad hoc network，縮寫為 MANET，或英語：mobile mesh network），又譯為**行動隨意網路**、**移動臨時網絡**，它是一種以行動裝置，通過無線連結，自我組態所形成的網路，屬於無線隨意網路的一種。

在 MANET 之中的每個行動裝置都可以自由移動，隨時改變無線連結。每個行動裝置節點都必須協助轉發網路封包，即使這個封包是跟這個裝置無關的。因此，每個節點都扮演了路由器的角色。要建立一個 MANET，最根本的挑戰在於讓每個行動裝置都能夠得到足夠的資訊，以協助保持網路資訊的流通。像這樣的網路可能是自己運作的，或者連結到更大的網際網路。

## 使用案例

* AirDrop

## 相關條目

* 無線網狀網路
* 車載隨意行動網路
* FireChat
隨建即連網路優化方案

**隨建即連網路優化方案**（英語：Better Approach To Mobile Adhoc Networking，縮寫為 B.A.T.M.A.N. 或 BATMAN），一套路由協定，由 Freifunk 社群所發展與維護。它的目標是希望能取代最佳化鏈路狀態路由協定 (Optimized Link State Routing Protocol，OLSR）。在 Linux 2.6.38 版本中已支援這個協定。

隨建即連網路優化方案的主要概念是將最佳的路由知識分散到整個網路，而不是由單一的節點來擁有所有的資訊。使用這套技術，我們不再需要收集網路中每個節點的改變狀況，再通知所有節點。個別的節點只儲存它能直接收送資料的其他節點資訊。在節點與節點間傳送資料時，方才能夠得到個別，而且動態產生的路由。以此創造出網路的集體智慧。
隨心

《**隨心**》是香港歌手劉雅麗第五張專輯，在 2013 年 8 月 9 日推出。這專輯是她相隔十年後再次推出的翻唱音樂作品，也是她首次參與製作的一張大碟。

## 曲目

## 唱片版本

* CD 版
隨心一聽

《**隨心一聽**》（日語：フツーに聞いてくれ）是由藤本樹擔任劇情、遠田おと負責作畫，於 2022 年 7 月 4 日在漫畫網站少年 Jump + 上發表的單篇日本漫畫。內容描述一名少年為了告白，把向愛慕對象表達心意的自彈自唱影片上傳到影片分享網站後，引發的一連串意想不到事件。

## 劇情

一名少年暗戀一位從過去初中到高中都就讀同間學校的少女，之後他把一段用吉他自彈自唱的情歌影片上傳到 YouTube 後，將影片網址交給那名少女，希望能得到答覆。之後少女拒絕少年的告白，並覺得對方在影片裡的模樣很滑稽，便分享給其他同學觀看，讓少年遭到大家的嘲笑。

少年感到灰心後，原本打算刪掉上傳的影片時，卻發現到觀看人數突然暴增，原來是在影片的某個時間點，出現了冒出幽靈的超自然現象，而被眾人大量分享。

該影片之後成為網路爆紅現象，不僅在 YouTube 上觀看人次達到 4 億，網路上還出現了「將這首歌倒著播放，會出現一段對於美國擁槍文化的批判」或是「把這首歌翻成西班牙文，會發現內容是在質疑神的存在」等各種自行過度解讀的言論，甚至連日本海外的美國總統都有跟風討論。

就在大家期待少年能夠上傳新作品時，少年索性弄了一段名叫「隨心一聽」（フツーに聞いてくれ）的影片，不過這次從頭到尾只是普通的自彈自唱內容，在沒有任何話題性之下立刻遭到大家冷落。

隨後不久某一天，少年坐在電車上時，少女走到他身旁的位子坐下，將她手機播放的音樂分給少年聽，音樂的內容正是少年過去唱給她的情歌。少女表示著她發現到他之前在影片裡唱的情歌內容，是在描述過去初中裡，當時在美術課中她們一起互相畫對方素描的場合。得知少女了解到他的情歌背後含意後，少年羞澀低著頭與少女一起聽著他唱的歌曲。

## 發行

此漫畫是由藤本樹與過去連載《炎拳》期間的助手遠田おと合力完成，與藤本樹另一則短篇漫畫《再見繪梨》的單行本一同在 2022 年 7 月 4 日當天公開，並在集英社的漫畫網站少年 Jump + 上提供給讀者閱覽。

和藤本樹之前的《驀然回首》、《再見繪梨》等作品相同，小學館的海外品牌碧日出版社負責了此篇漫畫的英語版發行。

## 評價

娛樂網站 RealSound 的專欄認為這篇漫畫的標題，或許是代表著「隨心一讀」（フツーに読んでくれ），藤本樹從過去創作的《炎拳》、到至今的《驀然回首》、《再見繪梨》等作品，都吸引不少漫畫評論家的興趣，這些當中或多或少會有過度的解讀，而身為讀者的我們所應做的事，或許就在這篇漫畫的最後一頁裡透露出答案。漫畫書資源網表示這篇作品有著藤本樹一貫的幽默感，並且似乎是對正在期待他發表《鏈鋸人》第 2 部的讀者們開的一個玩笑，而有時藝術家推出新作品會被眾人評為失敗的原因，只是因為不符合愛好者們自行先在腦海裡設想好的內容。另漫畫新聞網站 Multiversity Comics 覺得這部僅 20 頁的作品結合了浪漫、神祕、諷刺喜劇與文化評論等主題，如果把這個單篇漫畫當成是一種對於愛好者反應的看法，會有許多值得深入的地方。

## 參考資料

## 外部連結

* 少年 Jump + 網站上的《隨心一聽》公開頁面
隨心所欲_(SuperM)

《**隨心所欲**》（韓語：**원하는대로**；英語：**As We Wish**），是 SM 娛樂超級男團 SuperM 的特輯秀。節目以真人秀和舞台形式相結合，共有 2 集，分別於 2020 年 9 月 25 日以及 10 月 2 日韓國時間晚上 11 時 10 分以雙台形式在 tvN 和 Mnet 播出。

## 節目簡介

《隨心所欲》是一檔按照 SuperM 成員的意願展開的特輯節目。節目組在正式開始錄製前與 SuperM 成員們進行了會議，了解各位的意願，並在節目中為成員們實現想要出演浪漫電視劇以及職業體驗的意願。完成意願的成員們聚在攝影棚裡一起觀看各自的表現，同時最後還將根據現場工作人員的投票選出「最浪漫的男孩」以及「最佳反應的男孩」。此外，SuperM 還特別中為觀眾粉絲們呈現了六首收錄在正規一輯《Super One》的華麗舞台。

## 節目成員

## 節目內容

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國 tvN 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
隨心院

**隨心院**（ずいしんいん）是位在日本京都府京都市山科區的寺院，真言宗善通寺派大本山。山號「牛皮山」（ぎゅうひざん）。本尊如意輪觀音、開基（創立者）為仁海。是一條家、二條家、九條家等許多貴族出身者入寺的門跡寺院。也是日本有名的美女小野小町晚年之住所，和小野小町關係深遠。

## 關連項目

* 善通寺

## 外部連結

* 大本山隨心院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
隨思顯

**隨承業**（？—？），字**思顯**，山東東昌府聊城縣人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

山東鄉試第七名舉人。嘉靖三十八年（1559 年）中式己未科會試第二百十名，三甲第五十五名進士。授山西洪洞縣知縣。四十二年任揚州府泰興縣知縣。

## 家族

曾祖隨信；祖父隨興；父隨祚，母張氏。

## 參考文獻
隨想曲

**隨想曲**（或**綺想曲**、**奇想曲**；英語：capriccio 或 caprice）是一種曲式自由及曲風活潑的樂曲形式。此曲式通常是快速、緊湊及炫技的。

它最早於 1561 年被 Jacquet de Berchem 用於一組牧歌（一種流行於 16、17 世紀的合唱曲）上，到了 16 世紀末這名稱除了聲樂亦可用於器樂，尤其是鍵盤樂器作品。

## 例子

* 尼古拉・里姆斯基 - 科薩科夫：西班牙隨想曲
* 尼古洛・帕格尼尼：24 首小提琴獨奏隨想曲
* 伊戈爾・斯特拉文斯基：鋼琴與管弦樂隨想曲
* 約翰內斯・勃拉姆斯：Op. 76 及 Op. 116

## 參見

* 狂想曲

## 參考