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青衣站公共運輸交匯處

**青衣站公共運輸交匯處**（英語：**Tsing Yi Station Public Transport Interchange**）是香港的一個公共運輸交匯處，位於葵青區青衣島青衣站和青衣城外，現時有 6 條巴士路線及 7 條專線小巴路線以此作為總站。

## 歷史

* 1998 年 6 月 22 日：本巴士總站投入服務，初時有 248M 線和 249M 線投入服務。
* 2013 年 9 月 28 日：配合屯門公路巴士轉乘站全面啟用，九龍巴士 263M 線取消服務。
* 2014 年 4 月 22 日：九龍巴士 234S 線取消服務。
* 2014 年 10 月 4 日：配合錦田八鄉地區路綫重組，九龍巴士 251M 線改為只於平日上午繁忙時間提供單向服務並縮短至荃灣站，不再途經大河道、楊屋道及青衣站。
* 2014 年 11 月 22 日：配合元朗區 M 線服務重組，九龍巴士 264M 線取消服務，由 68E 線延長至青衣站取代。
* 2016 年，隨青衣城擴建而將部分範圍圍封。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 44M 線

* 青衣站 ↔ 葵涌邨

於 1986 年 11 月 2 日投入服務，1987 年 12 月 20 日由青衣邨延長至長安邨，2005 年 9 月 24 日再由葵興地鐵站延長至葵涌邨，2022 年 12 月 5 日再由長安邨延長至此。

### 九龍巴士 49M 線

* 青富苑 ↺ 青衣站

於 2023 年 3 月 19 日投入服務，本線為配合青富苑入伙而開辦，途經長青邨、翠怡花園及青敬路。

### 九龍巴士 68A 線

* 元朗（朗屏邨） ↔ 青衣站

於 1986 年 10 月 19 日投入服務，2004 年 2 月 23 日配合九廣西鐵通車延長至青衣站，取代原有 63M 及 63P 線的服務，途經元朗廣場（只限回程）、水邊圍邨、屏山、洪水橋、藍地、虎地、屯門新墟、屯門市中心、屯門公路轉車站、荃灣市中心、大窩口站（只限去程）及青荃橋。

### 九龍巴士 68E 線

* 元朗公園 ↔ 青衣站

於 2013 年 5 月 19 日投入服務，初時來往大欖隧道轉車站至元朗公園，於 2014 年 11 月 22 日大幅延長路線至青衣站並取代原有九龍巴士 264M 線，途經元朗南十八鄉路（蝶翠峰、原築、翹翠峰）、港鐵元朗站、高埔村、凹頭、大欖隧道、汀九橋及青衣西路。

### 九龍巴士 248M 線

* 青衣站 ↺ 長宏

提供長宏邨及長亨邨來往長安邨及港鐵青衣站的接駁巴士服務。於 1998 年 6 月 22 日配合當時地鐵東涌綫通車而投入服務。

### 九龍巴士 249M 線

* 青衣站 ↺ 美景花園

於 1998 年 6 月 22 日配合地鐵東涌綫通車投入服務，途經翠怡花園、長康邨、長青邨及美景花園。

### 九龍巴士 249X 線

* 沙田（博康） ↔ 青衣站
* 青衣站 → 大圍站 (特別班次)

於 2010 年 7 月 26 日投入服務，為 49X 輔助路線，取道青沙公路及青衣南橋，本線是首條來回程均取道青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）的專利巴士路線。

### 九龍巴士 279A 線

* 粉嶺（聯和墟） → 青衣站

### 九龍巴士 279X 線

* 粉嶺（聯和墟） ↔ 青衣站

由九龍巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華邨、粉嶺南及上水往來青衣西路、長安邨及港鐵青衣站的巴士服務。來回程途經大欖隧道，原身為早晨特別線 279P（聯和墟至青衣機鐵站），於 2001 年 5 月 28 日投入服務。後來於 2002 年 8 月 3 日提升至每天全日服務並改稱 279X。279A 是 279X 不經粉嶺南的特快班次。

### 九龍巴士 N243 線

* 青衣站 ↺ 長青

祇於大節日當晚服務。

### 過海隧道巴士 948E 線

* 青衣站 ↔ 太古（康怡廣場）

青衣直達北角東部，僅設週一至五晨早去程和黃昏回程。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 88A 線（特別班次）

* 青衣站 ⇄ 擔杆山路（香港船廠）

### 新界區專線小巴 88F 線

* 藍澄灣 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 140M 線

* 三聖 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 308A 線

* 碧堤半島 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 308M 線

* 浪翠園 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 312 線

* 青衣站 ↔ 梨木樹

## 總站路線資料（居民巴士）

### 珀麗灣居民巴士 NR330 線

* 珀麗灣 ↔ 青衣站

### 香港居民巴士 NR412 線

* 曉峰園 ↔ 青衣站

### 香港居民巴士 NR948 線

* 錦綉花園 ↔ 青衣站

## 途經路線資料（巴士）

### 九龍巴士 279S 線

* 長青 ↔ 和合石

僅於春秋二祭服務。

### 珀麗灣居民巴士 NR332 線

* 珀麗灣 ↔ 葵芳（新都會廣場）

只於 01:00-05:30 開出班次途徑

## 過往路線

* 九龍巴士 63M 線（已取消）
* 九龍巴士 234S 線（已取消）
* 九龍巴士 251M 線（終點站已遷往荃灣站並改為只單向單荃灣服務）
* 九龍巴士 263M 線（已取消）
* 九龍巴士 263P 線（已取消）
* 九龍巴士 264M 線（已取消）
* 新界區專線小巴 88E 線（已取消）

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青衣站公共運輸交匯處在香港巴士大典上的條目
青衣綜合大樓

**青衣市政大廈**（英文：**Tsing Yi Municipal Services Building**）又稱**青衣綜合大樓**（英文：**Tsing Yi Complex**），是香港一座多用途的市政大樓，位處於青衣青綠街 38 號，於 1999 年 9 月 1 日​（1999-09-01）啟用，佔地 2,035 平方米，耗資 2.92 億港元興建，為區域市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。

青衣綜合大樓由吳享洪建築師有限公司設計，榮獲香港建築師學會 1999 年年獎的優異獎，以及香港工程師學會 1999 年度結構設計優異獎。

## 升降機列表

## 設施

* 地下：青衣街市：設有約 70 個檔位，樓底約 30 呎高。
* 一樓：青衣公共圖書館、康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處、港鐵特惠站
* 二樓：青衣體育館（包括康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處訂場處）
* 三樓：青衣體育館 及 天台

## 交通

## 圖片集

* * * * *

## 大廈設施利用狀況

青衣街市初時啟用的時候，由於附近有不少住宅，故無論何時都有很多人前往，雖然後來位於宏福花園的惠康啟用，但是平日繁忙時間仍會顯得擁擠。此外，青衣有不少人居住，特別是兒童，因此在假期有不少的人前往青衣公共圖書館。區內附近有不少居屋，故青衣體育館的場地經常訂滿，青衣西南體育館落成後情況稍有改善，有不少團體的活動因此要轉往其他體育館進行。

## 參考文獻及外部連結

* 康文署：青衣體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 食環署：青衣街市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣自然径

**青衣自然徑**（又稱**青衣回歸紀念徑**或**葵青回歸健康徑**）是香港的一條位於市區的郊遊路徑，位於新界青衣島，長 3.5 公里。在該自然徑的最高點能夠遠眺青衣市中心、藍巴勒海峽、馬灣海峽、青馬大橋及汀九橋的景色。這條路徑又被稱為**青衣自然教育徑**，惟此路徑並非漁農自然護理署管轄，故此上述稱呼不恰當及存有誤導成分。

青衣自然徑起點設於青衣西路近長青公路口，沿途共有 4 個紀念亭。終點位於長宏邨。

## 參考
青衣自然徑

**青衣自然徑**（又稱**青衣回歸紀念徑**或**葵青回歸健康徑**）是香港的一條位於市區的郊遊路徑，位於新界青衣島，長 3.5 公里。在該自然徑的最高點能夠遠眺青衣市中心、藍巴勒海峽、馬灣海峽、青馬大橋及汀九橋的景色。這條路徑又被稱為**青衣自然教育徑**，惟此路徑並非漁農自然護理署管轄，故此上述稱呼不恰當及存有誤導成分。

青衣自然徑起點設於青衣西路近長青公路口，沿途共有 4 個紀念亭。終點位於長宏邨。

## 參考
青衣自然教育徑

**青衣自然徑**（又稱**青衣回歸紀念徑**或**葵青回歸健康徑**）是香港的一條位於市區的郊遊路徑，位於新界青衣島，長 3.5 公里。在該自然徑的最高點能夠遠眺青衣市中心、藍巴勒海峽、馬灣海峽、青馬大橋及汀九橋的景色。這條路徑又被稱為**青衣自然教育徑**，惟此路徑並非漁農自然護理署管轄，故此上述稱呼不恰當及存有誤導成分。

青衣自然徑起點設於青衣西路近長青公路口，沿途共有 4 個紀念亭。終點位於長宏邨。

## 參考
青衣街市

**青衣市政大廈**（英文：**Tsing Yi Municipal Services Building**）又稱**青衣綜合大樓**（英文：**Tsing Yi Complex**），是香港一座多用途的市政大樓，位處於青衣青綠街 38 號，於 1999 年 9 月 1 日​（1999-09-01）啟用，佔地 2,035 平方米，耗資 2.92 億港元興建，為區域市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。

青衣綜合大樓由吳享洪建築師有限公司設計，榮獲香港建築師學會 1999 年年獎的優異獎，以及香港工程師學會 1999 年度結構設計優異獎。

## 升降機列表

## 設施

* 地下：青衣街市：設有約 70 個檔位，樓底約 30 呎高。
* 一樓：青衣公共圖書館、康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處、港鐵特惠站
* 二樓：青衣體育館（包括康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處訂場處）
* 三樓：青衣體育館 及 天台

## 交通

## 圖片集

* * * * *

## 大廈設施利用狀況

青衣街市初時啟用的時候，由於附近有不少住宅，故無論何時都有很多人前往，雖然後來位於宏福花園的惠康啟用，但是平日繁忙時間仍會顯得擁擠。此外，青衣有不少人居住，特別是兒童，因此在假期有不少的人前往青衣公共圖書館。區內附近有不少居屋，故青衣體育館的場地經常訂滿，青衣西南體育館落成後情況稍有改善，有不少團體的活動因此要轉往其他體育館進行。

## 參考文獻及外部連結

* 康文署：青衣體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 食環署：青衣街市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣街道

**青衣街道**，原為**界牌鎮**，是中華人民共和國四川省樂山市夾江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 9 月，撤銷界牌鎮，設立青衣街道，以原界牌鎮和原漹城鎮千佛社區、迎春社區、濱江社區、在古社區所屬行政區域為青衣街道的行政區域。

## 行政區劃

青衣街道下轄以下地區：

韓溝村、​郭溝村、​馬鞍村、​周柏村、​青江村、​周壩村、​蔡溝村、​鳳山村、​鳴鳳村、​魚市村、​江村和聯盟村、千佛社區、迎春社區、濱江社區、在古社區。

## 參考資料
青衣西

**青衣西**（**Tsing Yi West**）是香港新界西葵青區青衣島的一個地區，位於該島西部。該處本來是一片荒蕪之地，後來因為玫瑰園計劃而變成交通樞紐。

## 主要地方

* 西草灣
* 香港聯合船塢
* 青衣西北交匯處
* 青嶼幹線訪客中心及觀景台
* 長青隧道
* 南灣隧道
* 加德士油庫
青衣西北交匯處

**青衣西北交匯處**（英語：**North West Tsing Yi Interchange**）位於香港的青衣島西北角，屬青馬管制區範圍，是連接多條公路的交匯處，也是香港 3 號幹線及 8 號幹線的一部分。交匯處包括 8 座總長 6.5 公里而互通相連的天橋及一段快速公路，接駁青嶼幹線青馬大橋（屬 8 號幹線）、青朗公路汀九橋（屬 3 號幹線）、長青公路（屬 3、8 號幹線）及青衣北岸公路，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。

青衣西北交匯處的規劃是香港機場核心計劃中連接香港國際機場及市區的快速公路（即現時的 3、8 號幹線部份）的一部份。除連接青衣北岸公路外，工程於 1994 年 9 月動工，於 1997 年 4 月完成。

## 道路連接

* 交匯處南面是長青公路，可前往 8 號幹線的南灣隧道或 3 號幹線的長青隧道往沙田區、九龍及香港島，或經青衣西路前往青衣市中心。
* 交匯處西面是青嶼幹線青馬大橋，8 號幹線經此通往大嶼山和機場。
* 交匯處北面是青朗公路汀九橋，3 號幹線經此通往大欖隧道及屯門公路。北面另外有一個出口是青衣北岸公路，通往青衣市中心及荃灣區。

## 出口

## 其他建築物

* 青嶼幹線的行政大樓位於青馬大橋側，就位於交匯處的西面，亦鄰近青嶼幹線訪客中心及觀景台。
* 港鐵東涌綫及機場快綫就在交匯處的下方自東向西穿過，連接青馬大橋。
* 青衣西北交匯處南方為香港聯合船塢。

## 參考資料

* 承建商中國建築國際集團有限公司網頁
青衣西南康體大樓

**青衣西南康體大樓**（英語：Tsing Yi Southwest Leisure Building）是一個位於香港新界青衣涌美路 70 號的康樂大樓，於 2017 年 7 月 26 日​（2017-07-26）正式投入服務，由康樂及文化事務署管理。建築物由建築署設計。

青衣西南康體大樓雖然以「青衣西南」命名，但並非位於青衣島西南部，而是指青衣新市鎮發展區（範圍主要是青衣島東北部）的西南部。此外，大樓也是香港政府首座以「康體大樓」命名的建築。

## 場內設備

大樓佔地約 6,700 平方公尺，1 至 3 樓為體育館，名為「青衣西南體育館」，場內一樓兼設 25 公尺長的暖水游泳池、多用途主場館（2 個籃球場或 2 個排球場或 8 個羽毛球場）、一幅高達 15 公尺的戶外運動攀登牆、兒童遊戲室、2 間多用途活動室及 2 間舞蹈室。

大樓地下的游泳池面積為 25 公尺乘 15 公尺，設 6 條泳線，水深 0.9 公尺至 1.2 公尺，是葵青區第四個游泳池，也是區內首個室內暖水游泳池。

場內 2 樓設高達 15 公尺的戶外運動攀登牆，為首次在葵青區內提供的設施，攀登牆共設 8 條不同難度的攀爬線，分 4 個難度級別，市民可免費使用。3 樓面積達 350 平方公尺的兒童遊戲室是區內首個兒童遊戲室，以海洋為主題，每次限額 30 人。

大樓的綠化比率達 3 成，場內戶外各層設花園，不過除 2 樓外，其他樓層的花園都未有對外開放。

因康體大樓不設健身室，引起居民不滿，康文署最終將 3 樓的多用途室改建成健身室，並已於 2020 年 5 月 28 日開放。

大樓落成後亦減輕青衣體育館租場壓力

## 青衣西南遊泳池開放時間

## 獎項

* 香港建築師學會頒發 2016／17 年度境內優異獎（社區建築）

## 圖片集

* * * * * * *

## 交通

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 康樂及文化事務署－青衣西南遊泳池 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣西路

**青衣西路**（英語：Tsing Yi Road West）是香港的一條道路，位於新界青衣島上，為該島的主要道路之一。道路北端連接楓樹窩路，南端連接青衣路。這條道路是連接青衣西至青衣南工業區主要道路之一。為青衣新市鎮發展之一。道路的其中一段為寮肚橋，是香港少數跨越山谷的行車天橋。

1997 年 5 月，青嶼幹線通車，大量來自荃灣及葵青的車輛需要經過青衣市中心進出青嶼幹線，導致青衣西路使用狀況出現飽和，直至 2002 年 2 月青衣北岸公路通車後，情況大大改善。

## 沿路重要地點

* 長康邨
* 長亨邨
* 曉峰園
* 青華苑

## 交匯道路

* 青衣路
* 西草灣道
* 長青公路
* 青芊街
* 青康路
* 寮肚路
* 楓樹窩路
青衣路

**青衣路**（英語：Tsing Yi Road）是香港的一條道路，位於新界青衣島島上，為該島的主要道路之一。道路東端位於青衣交匯處，西端連接青衣西路，是連接青衣南工業區主要道路之一。青衣路全長 5.5 公里，路面最寬四線雙程，為青衣新市鎮發展之一。

青衣路原為一條 U 形道路，因興建 8 號幹線青衣至荔枝角段而被斷開兩截。

## 交匯道路

* 青衣西路
* 西草灣道
* 青強街
* 青南街
* 青尚路
* 青鴻路
* 青沙公路
* 青衣航運路
* 青衣鄉事會路
* 葵青路
* 青衣大橋
* 青康路
* 細山路

## 參考資料
青衣运动场

**青衣運動場**位處香港新界青衣島青敬路（毗鄰青衣游泳池），於 1996 年 10 月 26 日啟用，容量為 1,500 人，由康樂及文化事務署管理。

## 活動

### 本地足球

香港足球總會曾於 2000-2001 年度球季試行主客制，安排九場賽事在青衣運動場上演，但入座率不高。

2009-2010 年度球季，香港足球總會重新試行主客制，晨曦及屯門普高獲派青衣運動場作為主場球場（屯門普高已被香港足球總會撤銷參與香港甲組足球聯賽資格）。

2010–11 年香港聯賽盃，青衣運動場首度出現紅旗飄揚的場面，全場 1,443 名球迷入場觀看天水圍飛馬 3–2 四海流浪及屯門 1–4 南華半準決賽賽事。

2013-2014 年度球季，香港足球總會重新再分配球場，晨曦及公民獲派青衣運動場作為主場球場。

2020-2021 年度球季，受 COVID-19 防疫限制影響，傑志 0–0 標準流浪賽事共 678 人入場，限制下紅旗高掛，亦有不少球迷在場外的天橋遙距觀戰。

### 開放公眾

其開放時間為每天上午 6:15 至晚上 10:30，而逢星期三為每週之保養日，但跑道仍會開放予市民進行緩跑活動。

### 田徑比賽

作為 2015-2016 年度屯門中學校際田徑比賽之場地

## 設施

青衣運動場設有一座有蓋看台，當中有一個草地足球場（配備汛光燈可供晚間比賽）、一條四百米的跑道、三個沙池（用作跳遠之用），以及其他田徑設施。在 2007 年 5 月 - 9 月，青衣運動場進行大型維修，故暫停開放，維修工程包括重新鋪設跑道及翻新看台。

* *

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 康文署運動場資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣運動場

**青衣運動場**位處香港新界青衣島青敬路（毗鄰青衣游泳池），於 1996 年 10 月 26 日啟用，容量為 1,500 人，由康樂及文化事務署管理。

## 活動

### 本地足球

香港足球總會曾於 2000-2001 年度球季試行主客制，安排九場賽事在青衣運動場上演，但入座率不高。

2009-2010 年度球季，香港足球總會重新試行主客制，晨曦及屯門普高獲派青衣運動場作為主場球場（屯門普高已被香港足球總會撤銷參與香港甲組足球聯賽資格）。

2010–11 年香港聯賽盃，青衣運動場首度出現紅旗飄揚的場面，全場 1,443 名球迷入場觀看天水圍飛馬 3–2 四海流浪及屯門 1–4 南華半準決賽賽事。

2013-2014 年度球季，香港足球總會重新再分配球場，晨曦及公民獲派青衣運動場作為主場球場。

2020-2021 年度球季，受 COVID-19 防疫限制影響，傑志 0–0 標準流浪賽事共 678 人入場，限制下紅旗高掛，亦有不少球迷在場外的天橋遙距觀戰。

### 開放公眾

其開放時間為每天上午 6:15 至晚上 10:30，而逢星期三為每週之保養日，但跑道仍會開放予市民進行緩跑活動。

### 田徑比賽

作為 2015-2016 年度屯門中學校際田徑比賽之場地

## 設施

青衣運動場設有一座有蓋看台，當中有一個草地足球場（配備汛光燈可供晚間比賽）、一條四百米的跑道、三個沙池（用作跳遠之用），以及其他田徑設施。在 2007 年 5 月 - 9 月，青衣運動場進行大型維修，故暫停開放，維修工程包括重新鋪設跑道及翻新看台。

* *

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 康文署運動場資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣邨

**青衣邨**（英語：Tsing Yi Estate）是香港公共屋邨，項目編號為 TW04，位於新界青衣島中部，是青衣島內第三條落成的公共屋邨，前身是青衣舊墟海邊，鄰近楓樹窩與青衣四村；其中部份土地是由填海得來的，也是少數齊集 Y2、Y3 及 Y4 型設計大廈的公共屋邨。青衣邨於 1986 年 6 月 1 日至 1989 年 10 月 1 日落成入伙，由香港房屋委員會管理，其後於 2001 年 2 月在租者置其屋計劃（第四期）把單位出售給所屬租戶，現時已成立業主立案法團。

## 屋邨資料

### 樓宇

值得注意是本邨所有屋宇都與屋邨平台連接，因此各座住客可沿平台前往各大廈的三樓。

### 學校

青衣邨內有一所幼兒園、兩所小學以及一所中學。

* 基督教香港信義會靈工幼兒學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1988 年創辦）（宜居樓地下）
* 荃灣商會學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1986 年創辦）
* 仁濟醫院趙曾學韞小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1989 年創辦）
* 明愛聖若瑟中學

**_已結束_**

* 新界婦孺福利會梁省德幼稚園（青衣邨）（1986 年創辦）（位於青衣邨宜業樓地下）

### 邨內及社區設施

青衣邨內設有多項設施，包括多層停車場、社區會堂、體育館、商場、籃球場及兒童遊樂場。屋苑地下設有巴士總站，並且有樓梯連接上蓋屋邨及行人天橋網絡（由青衣邨二期開始至青衣碼頭）。

在公共設施方面，青衣商場佔地約 7,300 平方米。商場地下曾經設有街市，主要以售賣雜貨及凍肉為主。2014 年商場大部份商店關閉，只餘下 1 間超級市場及 3 間冬菇亭熟食檔經營。2014 年至 2015 年商場進行大翻新，並將地下街市及 1 樓熟食檔改作商舖。

* * * * * *
* * * * *

## 著名居民

* 林莉：前無綫電視女藝員
* 徐菁遙（徐淑敏）：前無綫電視女藝員

## 交通

## 參考文獻與註釋

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 青衣邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青衣商場簡介
青衣邨_(選區)

**青衣邨**（英語：Tsing Yi Estate，代號 **S23**）是香港葵青區議會下轄的選區，1994 年設立，現時議席懸空，前任區議員為青衣島民召集人王必敏。

## 範圍

現時選區包括青衣邨、青怡花園及綠悠雅苑，相連的選區有偉盈及翠怡，投票站設於青衣邨內的荃灣商會學校。

## 軼事

值得一提，王必敏在任此選區區議員期間，其宣傳物品多以「青青綠」（取名自選區內三個屋苑的名稱的第一線個字）稱呼此選區。

## 沿革

1994 年區議會選舉，青衣邨選區由**青衣東**選區分拆成，當時為民協及青衣關注組成員陳笑文由青衣東選區轉到此區參選，取得 2,376 票成功當選連任。此後陳於 1999 年、2003 年、2007 年及 2011 年區議會選舉，以無黨派身份多次大比數當選連任。2011 年工聯會派出文匯報記者潘志南參選，亦由陳笑文勝出。陳氏在退出民協後立場與其姐夫周奕希相近，2011 年後立場亦漸漸變為中間派，未有跟隨區內其他民主派的投票取向。

2015 年區議會選舉，選區估算約 17,201 人，其中 9,378 位選民。此屆陳笑文主要對手是在區內服務一段時間的鄭曉玲，雖然她報稱獨立，但與工聯會有聯繫；另一方面選前在鄰區偉盈服務的前新民黨成員趙哲妤居然跨區來到青衣邨角逐，再加上獨立的余立安，形成四人混戰。選舉期間陳笑文被懷疑轉向建制派，陳就表示這是對手故意陷害，並表示自己一直都是泛民主派，他又反指報料者是為鄭曉玲的助選團隊成員，但被問及為何有親中社團（福建社團聯會）的推薦和派發《文匯報》等建制派議員行動時，陳就拒絕回應。到後來陳笑文始終取得 2,419 票，再次成功當選連任。

2019 年區議會選舉，人口估算約 15,419 人，其中 11,216 位選民。視為建制派的陳笑文被民主動力推薦的青衣島民成員王必敏以超過千五票之差擊敗，結束了陳 28 年的區議員生涯。而陳的姐夫周奕希亦在該屆選舉於荔景選區連任失敗。2021 年 7 月，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，王必敏辭去區議員職務。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
青衣邨巴士總站

**青衣邨巴士總站**（英語：**Tsing Yi Estate Bus Terminus**）是香港的一個巴士總站，位於葵青區青衣青衣邨商場地下。現有 1 條巴士路線以本站作為總站，另外亦有 2 條巴士路線途經本站。

## 歷史

* 1986 年 11 月 2 日：本站啟用，44 線延長至本站為總站，44M 線投入服務。
* 1987 年 4 月 14 日：41 線投入服務。
* 1987 年 12 月 20 日：44M 線延長至長安邨。
* 1988 年 2 月 15 日：41M 線投入服務。
* 1989 年 2 月 11 日：因青衣南橋須封橋維修，所有巴士須改經青荃橋。41 線因此更改行車路線，總站遷往長青邨；而 44M 線總站則遷回青衣邨。
* 1990 年 4 月 9 日：青衣南橋維修完成，44M 線改回封橋前行車路線，總站再次遷往長安邨。
* 2022 年 5 月 16 日：41M 線延長至青衣碼頭。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 44 線

* 青衣邨 ↔ 旺角東站

提供青衣邨及長安邨往來長沙灣及旺角的巴士服務，是青衣島第一條巴士路線。於 1975 年 10 月 20 日起投入服務。其後於 1986 年 11 月 2 日起配合青衣邨落成延長至本站。

### 新界區專線小巴 88 線

* 青衣邨 ↔ 葵芳站

## 途經路線資料

### 九龍巴士 41A 線

* 青衣（長安邨） ↔ 尖沙咀東

於 1989 年 9 月 1 日投入服務，途經青衣邨、青衣南橋、西九龍公路、西九龍走廊（只限去程）、大角咀（只限回程）、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。

### 九龍巴士 41M 線

* 青衣碼頭 ↔ 荃灣站

提供翠怡花園、青衣邨及長安邨往來荃灣的巴士服務。於 1988 年 2 月 15 日起配合青荃橋通車而投入服務。

## 途經路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 88E 線

* 青衣邨 ↔ 青衣站

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣鄉事會路

本列表為香港青衣島街道的一覽表。

## 青衣北

### 担杆山路

**担杆山路**（英語：**Tam Kon Shan Road**）是香港葵青區青衣島的一條道路，連接擔杆山交匯處及樟樹頭的香港水泥廠和香港船廠，全長大約 1.5 公里。設有支路通往青衣北岸公路。

## 青衣中

### 青衣西路

**青衣西路**是香港的一條道路，位於新界青衣島島上，為該島的主要道路之一。道路北端連接楓樹窩路，南端連接青衣路。這條道路是連接青衣西至青衣南工業區主要道路之一。為青衣新市鎮發展之一。道路的其中一段為寮肚橋，是香港少數跨越山谷的行車天橋。

1997 年 5 月，青嶼幹線通車，大量來自荃灣及葵青的車輛需要經過青衣市中心進出青嶼幹線，導致青衣西路使用狀況出現飽和，直至 2002 年 2 月青衣北岸公路通車後，情況大大改善。

### 楓樹窩路

**楓樹窩路**（英語：**Fung Shue Wo Road**）是香港新界葵青區青衣的一條主要道路，北至擔杆山交匯處，南至青衣碼頭巴士總站，全長大約 1.1 公里。此道路是繼青敬路外，又一條青衣島的南北大動脈。

* 

### 青敬路

**青敬路**（英語：**Tsing King Road**）為一條香港街道，位於新界青衣島中部，連接擔桿山交匯處及楓樹窩迴旋處，是青衣島的一條重要街道。街旁建有多項重要設施，包括青衣站、青衣公園、青衣綜合大樓、青衣運動場、青衣游泳池。而且青衣有多個大型屋苑都建於該路旁。

* 

### 青衣鄉事會路

**青衣鄉事會路**（英語：**Tsing Yi Heung Sze Wui Road**）是香港新界青衣島一條道路，北接楓樹窩迴旋處，南到青衣路近青衣大橋，得名來自青衣鄉事委員會。

#### 交匯道路

* 青敬路
* 楓樹窩路
* 長環街
* 涌美路
* 葵青路
* 青衣大橋
* 青衣路

### 青綠街

**青綠街**（英語：**Tsing Luk Street**）是香港新界青衣島一條道路，西接青葉街交界的迴旋處，東接青敬路。

#### 交匯道路

* 青敬路
* 青葉街

### 青葉街

**青葉街**（英語：**Tsing Yip Street**）是香港新界青衣島一條道路，西接楓樹窩路，東端與近青綠街迴旋處結束。

#### 交匯道路

* 楓樹窩路
* 青綠街

## 青衣南

### 涌美路

**涌美路**（英語：**Chung Mei Road**）是一條位於香港葵青區青衣中南部的街道，呈東－西走向，東起青衣鄉事會路長青邨青楊樓附近，西面於長康邨康順樓及康祥樓附近連接青康路，圍繞長青邨及長康邨第 1 期北坡而建，全長約 940 米，因此本道路大部分路段皆為坡道。全綫皆容許機動車輛作東、西行雙程行駛。

#### 交匯道路

* 青康路
* 上高灘街
* 下高灘街
* 青衣鄉事會路
* * *

### 青康路

**青康路**（英語：Ching Hong Road）是香港的一條道路，位於新界青衣島島上，為該島的主要道路之一。道路西端連接青衣西路，東端連接青衣路。這條道路是連接青衣及葵涌的第一條跨海大橋青衣大橋落成時經已建成，為青衣新市鎮早期發展之一。

#### 交匯道路

* 青衣西路
* 涌美路
* 青芊街
* 青衣路
* * * *

### 青衣路

### 細山路

**細山路**（英語：Shai Shan Road）是香港的一條街道，位於新界青衣島南部，因於細山下而命名，長約 200 米。在該路的盡頭，設有一個掉頭處。該路為一條單線雙程行車的街道並連接青衣路。而且鄰近美景花園及香港專業教育學院青衣分校。街上有一巴士總站，供九龍巴士 243M 線使用，總站命名為美景花園巴士總站。

#### 交匯道路

* 青衣路
* * * * * *

## 寮肚山

### 寮肚路

**寮肚路**（英語：**Liu To Road**）是葵青區青衣島上的一條街道，因鄰近寮肚村而命名。該路旁興建了數個住宅，包括曉峰園、長亨邨及長宏邨，為以上住宅居民出入的必經之路。而該路連接亨美街及青衣西路，盡頭為青衣自然徑的入口。

#### 交匯道路

* 青衣西路
* 亨美街
青衣鐵路站

**青衣站**（英語：Tsing Yi Station）是一個位於香港新界葵青區青衣青敬路，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，於 1998 年 6 月 22 日啟用。車站亦是青衣島上唯一的鐵路車站，並且與青衣城一期商場無縫連接。

## 車站構造

青衣站由前香港地下鐵路公司委託王董建築師事務有限公司負責建築設計，並由前田建設負責興建。整個車站基本上呈東西走向，並設有 7 層高平台，為港鐵系統中海拔最高的車站。車站主要為港鐵東涌綫、機場快綫大廳／月台及港鐵車務控制中心等設施；而其中一部分為港鐵商場青衣城，而平台上則為 12 座 35－40 層高的青衣站上蓋物業盈翠半島，由前地鐵公司委託長江實業、和記黃埔及中信泰富合作發展，由港鐵物業管理公司作物業管理；而青衣站設有 2 組側疊式月台，北側兩層月台屬東涌綫；而南側的則屬機場快綫，加上每層兩個月台各自相對，中間以混凝土牆分隔，乘客如來往兩綫大廳及月台須途經 U1 層。此外，亦有位於南側部分的 G、U3 和 U6 層，形成青衣站共六層的結構。

另外，青衣站是機場快綫唯一不提供市區預辦登機的市區車站。而負責管理港鐵所有重型鐵路線運作的超級車務控制中心（Super Operations Control Centre）及機場鐵路分段維修中心辦公室亦設於青衣站 U5 層及 U2 層南側部分。

### 樓層

### 大廳

由於兩條路線的月台及大廳不能互通，東涌綫 U1 層大廳是往返兩綫月台的必經之地。現時，青衣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有麵包糕餅店、時裝店及醫務所等服務。由於位於 U1 層的東涌綫大廳面積較大，商店均集中於此處。此外，青衣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站亦設有香港郵政郵箱。

而東涌綫的出入閘機及票務設施主要設於與東涌綫月台同層的 U2／U4 層，而東涌綫 U2 層更設有自助客務機。

青衣站的機場快綫離境及抵港月台設有免費由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點。另外，由於機場快綫大廳為旅客而設，因此機場快綫大廳的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用。

至於 G 層面積較小，其中設有 C 出口連接青敬路，並設有電扶梯及電梯連接 U1 層。

### 月台

青衣站設有 4 個側式月台，1／2 號月台為機場快綫月台；而 3／4 號月台為東涌綫月台，所有月台在啟用前均已裝設全高式月台門。

青衣站月台排列上，1 號月台（機場快綫往機場或博覽館）及 3 號月台（東涌綫往東涌或迪士尼綫）的月台位於車站的 U4 層，有關月台亦是港鐵系統中海拔最高的月台；而 2 號月台（機場快綫往香港）及 4 號月台（東涌綫往香港）的月台則位於 U2 層。雖然機場快綫與東涌綫月台亦設於同一層，但兩個月台路軌之間卻設有密封的三合土牆壁分隔，所以儘管兩條路線路軌並排排列，乘客卻不能在月台互望另一方的月台。另外由於青衣站並是東涌綫部分班次的終點站之一，所以在東涌綫 4 號月台的東端位置（近茘景站的一方）亦設有員工專用洗手間及車長休息室。

兩層的東涌綫月台均設置出入口，其中位於 U4 層的 F 出口於每日較早開放，連接青衣城一期商場的 3 樓；而 U2 層的 G 出口則連接青衣城一期商場的 2 樓。

此外，兩層的機場快綫月台旁設置了大廳，包括位於 U2 層的抵港大廳以及 U4 層的離港大廳。

### 其他樓層

港鐵車務控制中心設在 U5 層，而在 U2 層機場快綫抵港大廳樓上則設有一層閣樓層（U3 層）。另根據青衣車站指南，有一偏僻之樓梯連接 U4 層與該層，但該樓梯已遭長期封閉。

而 U6 層則為車站停車場，乘客前往該層須使用電梯。

### 出入口

青衣站設有 6 個出入口，在各個出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

### 車站藝術

## 接駁交通

青衣站是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界計程車駛入的地方。而車站 A1 出口外亦設有轉運站，同時乘客亦可經 A1 出口步行約 10 分鐘前往長安公車起訖站轉乘其他公車路線。

## 歷史

青衣站於 1998 年 6 月 22 日隨著東涌綫通車而正式啟用。

### 增設出入口

通車初期，青衣站只有 A、B 及 C 出口。及後為方便乘客直接前往青衣城，前地鐵公司於 U4 層的東涌綫 3 號月台加設 F 出口連接青衣城。F 出口啟用初期只設出閘機，及後才增設入閘機。其後，港鐵公司再於 U2 層東涌綫 4 號月台增設 G 出口連接青衣城，並將東涌綫出入閘設施由 U1 層大廳遷移至 U2 層的東涌綫 4 號月台旁。G 出口於 2009 年 12 月 18 日啟用。

### 社區疫苗接種中心

2022 年 3 月 11 日，政府在車站 U2 層機場快綫大廳設立科興疫苗的接種中心，隨後設立復必泰疫苗接種中心，成為所有港鐵車站中唯一提供接種疫苗服務的車站。

## 青衣車務控制中心

### 位置

港鐵青衣控制中心位於青衣站內的 U5 層，內設各綫車務，電力及基礎設施系統控制席位。

### 設備

控制中心除了設有各綫車務，電力及基礎設施系統控制席位之外，亦設閣樓。港鐵不時會安排導賞團，到閣樓參觀及了解樓下控制中心之運作。

此外值得一提的是，所有港鐵路線（除輕鐵外），均是由港鐵青衣控制中心直接管理。與此之前，所有前九鐵路線均是分別由火炭控制中心（東鐵綫及馬鞍山綫），八鄉控制中心（西鐵綫）控制。上述的前九鐵控制中心現時已成為了後備控制中心，在青衣控制中心發生故障時，能夠快速投入服務，減少對列車服務之影響。

## 事件

* 2015 年 6 月 10 日，一名曾於 5 月 23 至 27 日於南韓首爾旅遊的 22 歲女性因發熱、流鼻涕、咳嗽而來到青衣站地下的卓健醫療中心屬下診所就診，被懷疑感染中東呼吸綜合症（MERS）。診所方面通知衛生防護中心後，疑似患者於下午 12 時 40 分左右被送往瑪嘉烈醫院隔離，診所亦被穿防護服人士封鎖並進行消毒。港鐵發言人表示，車站得悉消息即時圍封診所附近範圍，據診所提供資料，涉事病人由路面步行到位於車站地面層的診所，沒經過車站大廳及坐港鐵，該站即時安排清潔員工全面清潔及消毒，另安排車站員工戴口罩。
* 2015 年 10 月 23 日傍晚，一艘躉船因最高點降低至約 43 公尺，撞到高度限制只有 41 公尺的汲水門大橋橋底，導致觸發大橋的防震系統。其青馬管制區公司馬上封橋並要求港鐵列車不要駛進青嶼幹線。其後港鐵將東涌綫改以青衣站為終點站，並為 6 分鐘一班車，並暫停機場快綫服務。所有列車服務於當晚約 10 時恢復。

### 反修例事件

* 2019 年 9 月 1 日，香港國際機場及東涌站附近有反修例示威活動，青衣站的車站牆壁被反修例示威者塗鴉，部分閘機以及閉路電視也被反修例示威者破壞。
* 2019 年 9 月 22 日，有示威者在青衣城商場內用滅火筒噴濕商場地板後，有消防員一度到場。到當日下午約 4 時，港鐵職員將車站近青衣城出入口的鐵閘關上。有大批防暴警員在大廳內戒備，期間有市民於站內指罵警員。直到下午 5 時 15 分左右，再有防暴警員及速龍小隊到場增援。之後港鐵宣布因為嚴重事故，要求所有人離開車站。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－青衣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－青衣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－青衣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣鐵路站巴士總站

**青衣站公共運輸交匯處**（英語：**Tsing Yi Station Public Transport Interchange**）是香港的一個公共運輸交匯處，位於葵青區青衣島青衣站和青衣城外，現時有 6 條巴士路線及 7 條專線小巴路線以此作為總站。

## 歷史

* 1998 年 6 月 22 日：本巴士總站投入服務，初時有 248M 線和 249M 線投入服務。
* 2013 年 9 月 28 日：配合屯門公路巴士轉乘站全面啟用，九龍巴士 263M 線取消服務。
* 2014 年 4 月 22 日：九龍巴士 234S 線取消服務。
* 2014 年 10 月 4 日：配合錦田八鄉地區路綫重組，九龍巴士 251M 線改為只於平日上午繁忙時間提供單向服務並縮短至荃灣站，不再途經大河道、楊屋道及青衣站。
* 2014 年 11 月 22 日：配合元朗區 M 線服務重組，九龍巴士 264M 線取消服務，由 68E 線延長至青衣站取代。
* 2016 年，隨青衣城擴建而將部分範圍圍封。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 44M 線

* 青衣站 ↔ 葵涌邨

於 1986 年 11 月 2 日投入服務，1987 年 12 月 20 日由青衣邨延長至長安邨，2005 年 9 月 24 日再由葵興地鐵站延長至葵涌邨，2022 年 12 月 5 日再由長安邨延長至此。

### 九龍巴士 49M 線

* 青富苑 ↺ 青衣站

於 2023 年 3 月 19 日投入服務，本線為配合青富苑入伙而開辦，途經長青邨、翠怡花園及青敬路。

### 九龍巴士 68A 線

* 元朗（朗屏邨） ↔ 青衣站

於 1986 年 10 月 19 日投入服務，2004 年 2 月 23 日配合九廣西鐵通車延長至青衣站，取代原有 63M 及 63P 線的服務，途經元朗廣場（只限回程）、水邊圍邨、屏山、洪水橋、藍地、虎地、屯門新墟、屯門市中心、屯門公路轉車站、荃灣市中心、大窩口站（只限去程）及青荃橋。

### 九龍巴士 68E 線

* 元朗公園 ↔ 青衣站

於 2013 年 5 月 19 日投入服務，初時來往大欖隧道轉車站至元朗公園，於 2014 年 11 月 22 日大幅延長路線至青衣站並取代原有九龍巴士 264M 線，途經元朗南十八鄉路（蝶翠峰、原築、翹翠峰）、港鐵元朗站、高埔村、凹頭、大欖隧道、汀九橋及青衣西路。

### 九龍巴士 248M 線

* 青衣站 ↺ 長宏

提供長宏邨及長亨邨來往長安邨及港鐵青衣站的接駁巴士服務。於 1998 年 6 月 22 日配合當時地鐵東涌綫通車而投入服務。

### 九龍巴士 249M 線

* 青衣站 ↺ 美景花園

於 1998 年 6 月 22 日配合地鐵東涌綫通車投入服務，途經翠怡花園、長康邨、長青邨及美景花園。

### 九龍巴士 249X 線

* 沙田（博康） ↔ 青衣站
* 青衣站 → 大圍站 (特別班次)

於 2010 年 7 月 26 日投入服務，為 49X 輔助路線，取道青沙公路及青衣南橋，本線是首條來回程均取道青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）的專利巴士路線。

### 九龍巴士 279A 線

* 粉嶺（聯和墟） → 青衣站

### 九龍巴士 279X 線

* 粉嶺（聯和墟） ↔ 青衣站

由九龍巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華邨、粉嶺南及上水往來青衣西路、長安邨及港鐵青衣站的巴士服務。來回程途經大欖隧道，原身為早晨特別線 279P（聯和墟至青衣機鐵站），於 2001 年 5 月 28 日投入服務。後來於 2002 年 8 月 3 日提升至每天全日服務並改稱 279X。279A 是 279X 不經粉嶺南的特快班次。

### 九龍巴士 N243 線

* 青衣站 ↺ 長青

祇於大節日當晚服務。

### 過海隧道巴士 948E 線

* 青衣站 ↔ 太古（康怡廣場）

青衣直達北角東部，僅設週一至五晨早去程和黃昏回程。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 88A 線（特別班次）

* 青衣站 ⇄ 擔杆山路（香港船廠）

### 新界區專線小巴 88F 線

* 藍澄灣 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 140M 線

* 三聖 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 308A 線

* 碧堤半島 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 308M 線

* 浪翠園 ↔ 青衣站

### 新界區專線小巴 312 線

* 青衣站 ↔ 梨木樹

## 總站路線資料（居民巴士）

### 珀麗灣居民巴士 NR330 線

* 珀麗灣 ↔ 青衣站

### 香港居民巴士 NR412 線

* 曉峰園 ↔ 青衣站

### 香港居民巴士 NR948 線

* 錦綉花園 ↔ 青衣站

## 途經路線資料（巴士）

### 九龍巴士 279S 線

* 長青 ↔ 和合石

僅於春秋二祭服務。

### 珀麗灣居民巴士 NR332 線

* 珀麗灣 ↔ 葵芳（新都會廣場）

只於 01:00-05:30 開出班次途徑

## 過往路線

* 九龍巴士 63M 線（已取消）
* 九龍巴士 234S 線（已取消）
* 九龍巴士 251M 線（終點站已遷往荃灣站並改為只單向單荃灣服務）
* 九龍巴士 263M 線（已取消）
* 九龍巴士 263P 線（已取消）
* 九龍巴士 264M 線（已取消）
* 新界區專線小巴 88E 線（已取消）

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青衣站公共運輸交匯處在香港巴士大典上的條目
青衣門

**藍巴勒海峽**（英語：Rambler Channel，又名**青衣海峽**、**青衣門**）是香港海峽之一，位於青衣及新界陸地（荃灣及葵涌）之間，屬於維多利亞港的範圍之內。海峽因藍巴勒號巡邏艦而得名，以紀念其對於香港水文資料測量的貢獻。

藍巴勒海峽最寬位置達 900 公尺。海峽呈「⅂」形，西北端為汀九，是龍鼓水道與馬灣海峽交接之處，暨維多利亞港之西北邊界。南端則連接維多利亞港水域主體。藍巴勒海峽隨著多次填海而收窄，其中包括了荃灣新市鎮填海、葵涌貨櫃碼頭興建工程填海、醉酒灣垃圾堆填區（葵涌公園）填海及青衣灣填海等，這亦使原本位於海峽之中的牙鷹洲、青洲及芒洲與青衣或新界連接。

鑑於藍巴勒海峽（包括荃灣海岸線）屬於香港市區下維多利亞港範圍，因此受保護海港條例規管。值得一提的是，法例規定維港範圍內不准游泳，因此市民不可在藍巴勒海峽游泳。2013 年，藍巴勒海峽被旅遊網站選為十五個觀賞日落最佳地點之一。

## 主要橋梁

藍巴勒海峽現時被 7 條大橋跨越，由西北至東南順序如下：

## 設施

* 藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區
* 藍巴勒海峽避風塘
* 

## 碼頭

* 荃灣碼頭
* 青衣碼頭

## 泳灘

* 近水灣泳灘
* 汀九灣泳灘

## 兩岸主要建築

* 麗城花園
* 有線電視大廈
* 如心廣場
* 海之戀
* 海濱花園
* 灝景灣
* 盈翠半島
* 長發邨
* 荃灣華人永遠墳場
* 葵青貨櫃碼頭

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部參考

* 【慢活遊】漫步荃灣公園 細賞藍巴勒海峽的夕陽︱kennechu.info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣體育館

**青衣市政大廈**（英文：**Tsing Yi Municipal Services Building**）又稱**青衣綜合大樓**（英文：**Tsing Yi Complex**），是香港一座多用途的市政大樓，位處於青衣青綠街 38 號，於 1999 年 9 月 1 日​（1999-09-01）啟用，佔地 2,035 平方米，耗資 2.92 億港元興建，為區域市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。

青衣綜合大樓由吳享洪建築師有限公司設計，榮獲香港建築師學會 1999 年年獎的優異獎，以及香港工程師學會 1999 年度結構設計優異獎。

## 升降機列表

## 設施

* 地下：青衣街市：設有約 70 個檔位，樓底約 30 呎高。
* 一樓：青衣公共圖書館、康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處、港鐵特惠站
* 二樓：青衣體育館（包括康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處訂場處）
* 三樓：青衣體育館 及 天台

## 交通

## 圖片集

* * * * *

## 大廈設施利用狀況

青衣街市初時啟用的時候，由於附近有不少住宅，故無論何時都有很多人前往，雖然後來位於宏福花園的惠康啟用，但是平日繁忙時間仍會顯得擁擠。此外，青衣有不少人居住，特別是兒童，因此在假期有不少的人前往青衣公共圖書館。區內附近有不少居屋，故青衣體育館的場地經常訂滿，青衣西南體育館落成後情況稍有改善，有不少團體的活動因此要轉往其他體育館進行。

## 參考文獻及外部連結

* 康文署：青衣體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 食環署：青衣街市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣魚

**舒氏豬齒魚**，香港稱為**青衣魚**，又稱**黑斑豬齒魚**、**青衣寒鯛**，俗名四齒仔、西齒、石老、青威為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種。該物種的模式產地在蘇拉威西島。

## 分布

本魚分布於印度－西太平洋區，包括馬爾地夫、模里西斯、斯里蘭卡、琉球群島、台灣、中國沿海、菲律賓、印尼、越南、馬來西亞、澳洲、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、索羅門群島、帛琉等海域。

## 深度

水深 4 至 40 公尺。

## 特徵

本魚體延長而呈長卵圓形，頭部背面輪廓圓突；上頜較短，向後不達眼前緣；上下緣各具 4 犬齒。頭頗大，背緣稍陡，略呈均勻圓突，尾鰭截形。體呈暗青色。小魚顏色較淡，頭上半部及胸鰭基部有許多不規則藍紋，體側每一鱗片上皆有藍點，在背鰭的末 2 枚硬棘上有一略大於瞳孔的黑斑。成魚頭部及鱗片無藍斑，但背鰭起點下方有一寬約 4 枚鱗片、長約 5 枚鱗片的藍色鞍狀斑。背鰭硬棘 13 枚、背鰭軟條 7 枚、臀鰭硬棘 3 枚、臀鰭軟條 10 枚。體長可達 100 公分。

## 生態

棲息於在潟湖與臨海礁石附近的平坦的沙或雜草叢生的區域、深海珊瑚礁。獨居性。主要捕食具有硬殼的獵物包括甲殼動物，軟體動物與海膽。

## 經濟魚

本魚屬商業性魚類，銷售於東南亞各國的活魚市場，如中國大陸、香港和台灣。魚肉黏膠美味，適合紅燒。另因其鮮艷體色，而作觀賞魚。

## 現況及威脅

青衣魚是東南亞地區，如香港、日本、沖繩等地常見的食用魚，令青衣魚面對沉重的過度捕漁壓力。而棲所珊瑚礁受破壞，水族貿易亦威脅青衣魚的生存。

青衣魚在東南亞面臨較大威脅，中國、菲律賓、印尼和巴布亞紐幾內亞等長期使用炸魚、毒魚、以鏢捕魚等方法捕魚。

青衣魚在馬來西亞甚少用作食用魚，但在沙巴卻定以高價。

在澳洲，青衣魚分佈廣泛，面臨的威脅較少，但仍面對一定商業捕魚業壓力。可見於大堡礁、鯊魚灣（Shark Bay）、丹皮爾（Dampier）、布魯姆／般爾馬（Broome）及維多利亞州沿岸多有分佈。

## 保護

澳洲對青衣魚的捕捉量和大小有所限制，而大堡礁等保護區亦限制捕魚。

巴布亞紐幾內亞、印尼和菲律賓等亦設立海洋保護區，但很多保護區被指監管不足，保護成效不大。
沖繩的漁夫不捕捉小於 1 公斤的青衣魚。

青衣魚在中國大陸、香港、台灣並未受法律保護，但有保護區、海岸公園對其棲息地提供保護。

## 青衣魚與香港

* 香港歷史

香港青衣島因昔日海產豐富，青衣魚經常在該島東北海域出現，加上島形與青衣魚相似，而得名青衣。近代，海產需求量高，特區政府沒有把該魚種或該區進行法定保護，加上大嶼山自然帶先後受到有香港國際機場、青馬大橋、港珠澳大橋等等長期經濟開發所影響，不單青衣魚，甚至中華白海豚已罕見於該水域。

在 1940 年代的香港，青衣魚仍常見，可以海膽作魚餌釣到，但現在已愈來愈罕見，而青衣魚在香港是高價的食用珊瑚魚，常見於活珊瑚魚貿易。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Choerodon schoenleinii_. _FishBase_. Version 2011-12.
* 香港海水魚資料庫
* 台灣魚類資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IUCN REDLIST
* 中國科學院動物研究所．黑斑豬齒魚
青衣鸚鵡

**深藍吸蜜鸚鵡**（_Vini ultramarina_），又名**青衣鸚鵡**、**翠藍鸚鵡**或**翠藍吸蜜鸚鵡**，是馬克薩斯群島特有的一種鸚鵡。牠們棲息在亞熱帶或熱帶低地的潮濕森林、山區或種植林。牠們受到失去棲息地的威脅。

## 參考

## 外部連結

* BirdLife Species Factsheet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青袞雜卜

**青袞雜卜**（蒙古語：ᠴᠢᠩᠬᠦᠨᠵᠠᠪ，西里爾字母：Чингүнжав，1710 年 —1757 年），是喀爾喀在 1757 年反滿清撤驛之變領導人，被蒙古視為民族英雄。雖然動亂失敗但被認為是外蒙古獨立先驅。

## 早期的生活和事業

他 1710 年出生在今庫蘇古爾省，父親班第是和托輝特部一個扎薩克那顏。1738 年襲職輔助札薩克圖汗。

## 與阿睦爾撒納謀反

1755 年滿清欲召準噶爾汗阿睦爾撒納入京，途中逃走造反。青袞雜卜被派去作戰。而負責押送阿睦爾撒納的額琳沁・多爾濟被處死，他的兄弟第二世哲布尊丹巴呼圖克圖很不滿。

## 叛亂

1756 年滿清正討伐準噶爾汗國，青袞雜卜撤走所有驛站，當時因清軍向牧民濫征物資令喀爾喀人不滿。當時乾隆大為緊張，找章嘉呼圖克圖出使說服哲布尊丹巴不要支持青袞雜卜，同時保證對喀爾喀人大加賞賚。當時大多數漠南蒙古人不支持他，青袞雜卜在 1757 年被殺。

## 事後

他全家被押送北京處死，此事後哲布尊丹巴不准在外蒙轉世。

## 注釋
青裸

**栽培二棱大麥**（學名：_**Hordeum distichon**_），為禾本科大麥屬下的一個植物種。

## 參考資料
青褶伞属

**青褶傘屬**（學名：_Chlorophyllum_），是傘菌科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Chlorophyllum abruptibulbum_
* _Chlorophyllum africanum_
* 陀螺青褶傘、陀螺綠褶傘、傘菌狀青褶傘 _Chlorophyllum agaricoides_ (Czern.) Vellinga ( ≡ _Secotiumag aricoides_ (Czern.) Hollós)
* 變紅青褶傘 _Chlorophyllum alborubescens_
* _Chlorophyllum arizonicum_
* _Chlorophyllum bharatense_
* _Chlorophyllum brunneum_
* _Chlorophyllum demangei_
* 球蓋青褶傘 _Chlorophyllum globosum_
* 庭院青褶傘 _Chlorophyllum hortense_ (Murrill) Vellinga，變紅青褶傘
* _Chlorophyllum humei_
* _Chlorophyllum levantinum_
* _Chlorophyllum lusitanicum_
* _Chlorophyllum madagascariense_
* _Chlorophyllum mammillatum_
* 大青褶傘 _Chlorophyllum molybdites_
* _Chlorophyllum morganii_
* 乳頭青褶傘 _Chlorophyllum neomastoideum_
* _Chlorophyllum nothorachodes_
* 橄欖色青褶傘 _Chlorophyllum olivieri_
* _Chlorophyllum paleotropicum_
* _Chlorophyllum pseudoglobosum_
* 粗鱗青褶傘 _Chlorophyllum rhacodes_ (Vittad.) Vellinga (≡_Macrolepiota rhacodes_ (Vittad.) Singer)
* _Chlorophyllum shimogaense_
* 球孢青褶傘 _Chlorophyllum sphaerosporum_
* _Chlorophyllum subfulvidiscum_
* _Chlorophyllum subrhacodes_
* _Chlorophyllum subrhacodes_
* 絲狀青褶傘 _Chlorophyllum venenatum_

## 參考文獻
青襟油蟬

**青襟油蟬**（學名：_Tacua speciosa_），為蟬科蟬亞科青襟油蟬屬的單一種，主要分布於東南亞。中文學名目前以海野和男 2011 年著作的名稱為主，因採集於婆羅洲，一般俗稱「婆羅洲巨蟬」，但非「琉球油蟬」（_Graptopsaltria bimaculata_ Kato, 1925）、「油蟬」（_Graptopsaltria nigrofuscata_ Motschulsky, 1866）等同屬。

其種加詞「_speciosa_」意為「外表美麗的」。

## 體徵描述

翼展 15－18 公分（5.9－7.1 英寸），體長 4.7－5.7 公分（1.9－2.2 英寸）。與帝王蟬屬、騷蟬屬等，同為世界三大大型蟬。 黑色翅膀、黃綠色頸環，胸部帶有紅色橫條紋和腹部綠松石藍色。

## 分布

分布於婆羅洲、蘇門答臘、爪哇和馬來半島。

* *

## 參考來源

**書目**

**引用**

## 外部連結

* A detailed photo of a T. speciosa
* "Notes on Indian Rhynchota - Homoptera"
* Biolib （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青西三路站

**青西三路站**位於杭州市錢塘區河景路青六路，建一村區塊內，是杭州地鐵 8 號線的一個車站。

## 結構

8 號線河景路站為地下 2 層雙柱三跨島式站台，長 229.6 米，標準段基坑深度在 15.2 米左右，盾構段基坑寬度為 25.8 米，呈東西向分布。設 4 個出入口，2 組風亭。

### 樓層分布

## 歷史

* 2018 年 8 月 29 日，8 號線部分車站開工。
* 2021 年 6 月 28 日，車站投入運營。

## 參考資料
青西新区

**青島西海岸新區**（簡稱**西海岸新區**、**青西新區**），位於山東省青島市，範圍與黃島區行政區域重合，是中國一個以海洋經濟發展為主題的國家級新區。2014 年 6 月 3 日，國務院正式批准設立青島西海岸新區，成為中國第 9 個國家級新區。

## 區位概況

青西新區位於膠州灣西岸，與青島市主城區隔灣相望，包括青島市黃島區全部行政區域，其中陸域面積約 2096 平方公里、海域面積約 5000 平方公里。新區處於京津冀和長三角兩大都市圈之間，環渤海經濟圈的南緣，山東半島藍色經濟區的核心地帶，是黃河流域主要出海通道和亞歐大陸橋東部重要端點，與韓國、朝鮮隔黃海相望。青西新區海岸線 282 公里，灘涂 83 平方公里，島嶼 21 處，沿岸分布自然港灣 23 處。陸域開發空間廣闊，適宜建設用地約 450 平方公里。青西新區區位條件、科技人才、海洋資源、產業基礎、政策環境等綜合優勢明顯，具備推進陸海統籌、城鄉一體、軍民融合發展的獨特條件。

## 沿革背景

* 2012 年 1 月 31 日，**青島西海岸經濟新區**黨工委、管委會正式成立，青島西海岸經濟新區開發建設全面啟動。
* 2012 年 3 月，青島市發布《青島西海岸經濟新區發展規劃》。根據規劃，西海岸經濟新區爭取成為國家級新區。
* 2012 年 12 月，經國務院批准，調整青島市部分行政區劃，合併原黃島區、膠南市為新的黃島區。為西海岸新區獲批國家級新區奠定基礎。
* 2014 年 6 月 3 日，國務院通過國函〔2014〕71 號文批准同意設立青島西海岸新區，是為第 9 個國家級新區。
* 2017 年 5 月 10 日，《青島西海岸新區發展總體規劃》經山東省政府同意，通過魯發改區域〔2017〕489 號文公開發布。
* 2017 年 12 月 1 日，《山東省青島西海岸新區條例》經山東省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議通過，於 2018 年 1 月 1 日起實施。
* 2019 年 8 月 26 日，中華人民共和國國務院公布《國務院關於同意新設 6 個自由貿易試驗區的批覆》，指出設立中國（山東）自由貿易試驗區。山東自貿區下設青島片區，全部位於青西新區境內。

## 規劃

以海洋經濟發展為主題，服務於青島建設區域性經濟中心和國際化城市的發展定位，把建設青島西海岸新區作為全面實施海洋戰略、發展海洋經濟的重要舉措，為促進東部沿海地區經濟率先轉型發展、建設海洋強國發揮積極作用。努力發展成為海洋科技自主創新領航區、深遠海開發戰略保障基地、軍民融合創新示範區、海洋經濟國際合作先導區、陸海統籌發展試驗區，為探索全國海洋經濟科學發展新路徑發揮示範作用。

青島海洋科技實力雄厚，擁有 985 工程院校中國海洋大學和青島海洋科學與技術國家實驗室，以及 20 多個國家級科研院所，海洋科技人才數量占全國的 50%。舟山群島新區注重島嶼開發和陸海統籌，而青島西海岸新區則強調海洋經濟對陸域經濟的帶動。青島西海岸新區嘗試從近海經濟向遠洋經濟發展，通過延長產業鏈條，帶動更多海洋相關的產業發展。

## 交通

* 341 國道過境。
* 鐵路：青鹽鐵路青島西站、董家口站
* 軌道交通：1 號線、6 號線（未開通）、12 號線、13 號線

## 參考文獻

## 外部連結

* 青島西海岸新區政務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青西新区胶南一中

**青島西海岸新區膠南第一高級中學**，簡稱**青西新區膠南一中**、**膠南一中**、**黃島一中**，位於中國山東省青島市黃島區墨香路 597 號，創建於 1952 年，為青島市重點中學、山東省規範化學校。

## 校史及概況

該校創建於 1952 年 10 月，初名山東省膠南縣中學，1956 年改稱山東省膠南第一中學，同年 8 月設高中部。1969 年因毛澤東五・七指示而改稱山東省膠南縣五七紅校，次年又改稱膠南縣五七中學。1978 年改稱膠南縣第一中學。1981 年被定為青島市重點中學。至 1987 年，該校共有 24 個教學班，學生 1673 人，教職員工 121 人。

1990 年因膠南市設立而改稱膠南市第一中學。2001 年，該校被評為山東省規範化學校。2006 年，該校易地重建，自原膠南縣城遷至新校區。2013 年因膠南市撤銷併入黃島區而改稱青島市黃島區第一中學。2016 年改為現名。至 2018 年，該校有 61 個教學班，2500 名學生，教職工 280 人。該校另曾獲得全國教育科研先進單位、全國特色教育示範單位、山東省教學示範校等稱號。

## 校舍

該校校址原位於膠南縣城珠山路 97 號，1982 年建成教學樓一座。校舍占地 4.02 公頃，建築面積 5480 平方米，現已改為膠南博文中學校舍。

新校址位於墨香路（原稱廣州路）597 號，始建於 2002 年，2006 年遷至現址。占地 380 畝，建築面積十萬平方米。

## 知名校友

* 中華人民共和國外交部前部長李肇星

## 參考文獻
青西郊野公园

**上海青西郊野公園**位於中華人民共和國上海市青浦區西南部的金澤鎮，東至山涇港，西至練西公路，南至南橫港，北至澱山湖，規劃總面積 22.35 平方公里，2016 年 10 月對外試運營。公園內有濕地、湖泊（太蓮湖）、河流、水杉林、池杉、大量水生生物物種以及 60 多畝的「水上森林」。

## 參考資料
青要山

**青要山**位於河南省洛陽市新安縣西北，東距洛陽 66 公里。

## 山名由來

青要山因青色的山腰而得名（「要」為通假字）。相傳這裡是軒轅黃帝的「密都」，黃帝曾巡遊歇腳此地。

## 自然資源

青要山自然保護區內風景秀麗，山峰層巒疊嶂，植被豐富，均為天然次生林覆蓋。有喬木、灌木、藤木、草木、菌類等自然植物，也有水獺、豹、麝、鷹、鷲、杜鵑、畫眉、百靈等飛禽走獸。除此之外，這裡因出產國家二級重點保護動物大鯢而被國家定為娃娃魚保護區。

## 文明遺蹟

青要山上分布了數十處龍山文化及仰韶文化遺址，人類祖先的生活遺蹟隨處可見。
青要山镇

**曹村鄉**，是中華人民共和國河南省洛陽市新安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

曹村鄉下轄以下地區：

曹村、​紙房村、​下村、​圪塔村、​小溝村、​山查村、​老莊嶺村、​田嶺村、​山碧村、​倉田村、​田園村、​岸上村、​城崖地村、​大扒村、​前河村、​黃北嶺村、​石板嶺村、​廟嶺村、​馬尾嶺村、​袁山村、​小寨嶺村、​北莊村和二玉村。

## 參考資料
青見計劃

**青少年見習就業計劃**（簡稱**青見計劃**）是香港勞工處的專為 15 至 24 歲、學歷只在學士學位以下的青年人，提供 6 至 12 個月的職業培訓，以提升他們的工作技能及經驗。計劃由 2002 年 7 月開始實行。該計劃已經在 2009 年 9 月，與展翅計劃合併為展翅青見計劃。

## 計劃內容

* **導引課程**：學員在入職前會按需要先接受基礎訓練，內容包括求職擇業、面試等等。
* **在職培訓及的職外培訓**：按培訓計劃，學員在公司接受 6 至 12 個月的在職訓練。入職後，學員可獲 $4,000 為上限的培訓津貼，去報讀職業課程。
* **個案管理服務**：學員會獲由註冊社工擔任個案經理，提供包括擬訂個人職業計劃、協助尋找工作等的支援。

完成了青見計劃見習期的學員，會獲得僱主簽發證書，證明其職業技能及受僱期。

## 「青見計劃」宣傳及推廣

透過不同形式的大型活動，宣傳「青見計劃」，鼓勵學員，並向大眾宣傳計劃的成果

* 2005 年 10 月『我都做得到』音樂會
* 2006 年 2 月 青年就業直通車巡禮
* Action S4 謝師禮 (2005 年，2006 年，2007 年)
* 每年 7 月 展翅計劃、青見計劃學員大募集開展禮
* 展翅青見超新星 2008 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 展翅青見超新星 2009 [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 青年就業博覽及工作坊

透過動員僱主組織及培訓機構的參與，舉辦多項青年就業博覽及招聘會。

亦與香港人力資源管理學會合辦「工作世界全接觸」工作坊。邀請人力資源專家、僱主機構代表等，向學員及個案經理講授求職技巧、求職陷阱。

## 相關條目

* 勞工處
* 青年就業起點
* 展翅青見計劃
* 展翅計劃
* 互動就業服務
* 花旗集團－社聯大學生社責實踐計劃

## 外部連結

* 香港特別行政區政府勞工處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 勞工處 - 互動就業服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 勞工處 - 青年就業服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 勞工處 - 青年就業起點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「青見計劃」互動講場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「青見大影院」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「青見計劃宣傳影片 — 學員篇」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）林曉峰主持
* 「青見計劃宣傳影片 — 僱主篇」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）鄧梓峰主持
青訓系統

**青訓系統** （英文：Youth system）一詞意旨某一個特定的運動團隊或是聯盟為開發與栽培青少年以利於該團隊在未來比賽場上的運動員世代交替的培訓計畫。其中，在青訓系統表現出色或是擁有奪得運動團隊高層目光的潛力運動員將有成為該運動團隊一線隊運動員的機會。

青訓系統亦可以為部份運動團隊以較低的預算來填補比賽隊伍陣容中的運動員。在美國，因應各種運動的類型，大多數的高中或是大學都會建立其對應的青訓系統，來負責培養一代又一代代表學校出賽的年輕人，而另外在職業足球俱樂部，特別是在歐洲與拉丁美洲的職業足球俱樂部，亦有自己的一套青訓系統，用以負責開發自己團隊中的青少年以迎接將來的比賽。

## 青年學院

在特定的職業運動俱樂部，尤其是職業足球俱樂部中，最初階年齡層最低的系統被稱作為**青年學院**，又或是**青訓營** ，在職業足球俱樂部的青訓學院中，俱樂部通常會與多位年齡非常年輕的足球員簽約加入該俱樂部的青訓系統，並會在俱樂部青訓學院中教導這群足球員所需要的足球技巧以發揮俱樂部當初與這群年輕的足球員簽約的標準。 而俱樂部在招募年輕足球員時，往往都僅限於招募當地青年為主，然而有些大型的足球俱樂部則會面向國際，向國外招募年輕的足球員加入自己的青訓學院，如兵工廠、皇家馬德里以及切爾西。

在歐洲有許多的大型職業足球俱樂部，如荷蘭的阿賈克斯與飛燕諾，西班牙的巴塞隆納與皇家馬德里，葡萄牙的本菲卡、里斯本競技以及波圖，英格蘭的曼徹斯特聯、利物浦、西漢姆聯以及其他俱樂部，被視為具有極為優秀的青年學院，也因為優秀的青年學院，上述的俱樂部中，已產生許多世界公認優秀的足球員。 其他俱樂部，像是巴西的 格雷米奧、聖保羅，西班牙的皇家西班牙人，義大利的亞特蘭大貝加莫以及英格蘭的米德斯堡、沃特福德以及阿斯頓維拉，上述的俱樂部也被認為擁有優秀的青訓學院，但卻為其自身糟糕的財務狀況所苦。

西漢姆聯的青訓學院被稱作為足球學院，西漢姆聯已為英格蘭超級足球聯賽中的大型俱樂部培育出眾多的英格蘭足球人才。

另一個例子是，某些較低級別聯賽中的俱樂部會將在自身青訓學院中培養出的高級足球人才出售以維持俱樂部本身的運作。在這方面中典型的例子有英甲的克魯的丹尼・墨菲和甸恩・阿什頓，他們是由俱樂部中的 Dario Gradi 與他的團隊所出售。

青年學院的另一個名字是「卓越中心」，在英格蘭足壇，這些相關的青訓條款具有不同的含義，並且相關規定由英格蘭足協和英超聯賽授權與監管

## 青年聯賽

**青年聯賽**雖然類似於青年學院，但差異在於，青年聯賽是建置在俱樂部聯賽之中，而不是隸屬於特定單一的俱樂部之下。然而，在青年聯賽比賽的球隊，一般稱之為二軍（farm teams）。一般情況下，都會與更高階的大型俱樂部做相互的接應。舉辦青年聯賽的目的在於，讓年輕球員能夠與俱樂部中一線隊上的正規球員相互比賽對抗，讓年輕的球員能夠累積大賽的經驗，部分年輕球員很可能會在青年聯賽之後，放棄了該項運動生涯，或是持續朝加入一線隊的資格繼續訓練。在英格蘭的英超聯賽中，就有大型的青年聯賽與各大俱樂部作相對應，而下個賽季即將來到的澳大利亞澳大利亞職業足球聯賽也開始建置自己的青年聯賽。

青年聯賽並不只侷限於足球這項運動，澳大利亞澳式足球聯盟（AFL）即在自身舉辦的高級聯賽底下，另外創立青年聯賽，然而青年聯賽是直屬於 AFL 管理，並沒有隸屬於澳大利亞各大高級職業俱樂部。因此，年輕的球員想要進入聯賽比賽就需要先通過 AFL 所舉辦的選秀後，才能選擇為高級職業俱樂部效力。其餘像是澳大利亞的青年冰球、國中冰球以及美加的國家冰球聯盟已都有類似的青年聯賽編制。少棒之於成棒也有類似於青年聯賽的目的，然而少棒的人才招募與開發絕大多數都來自於高中以上的水準。

美國與加拿大，其他主要的職業運動聯盟是沒有青訓系統的建置。如美國國家美式足球聯盟（NFL），就以其完善的橄欖球教育體系來栽培選手，最初是高中橄欖球校隊，再來是大學橄欖球校隊。籃球員則通常在青年高中畢業後便招募他與開發他，然而美國國家籃球協會（NBA）規定，青年需要高中畢業至少一年以上，才能上場比賽。 大學籃球也是 NBA 與其他職業聯賽的球員招募來源。

## 參見

* 預備隊
* 選秀
* 拉瑪西亞
* Clairefontaine

## 資料來源
青詞

**青詞**又稱**綠章**、**青辭**、**綠素**，是道教舉行醮典時，獻給天帝的奏章祝文。一般為駢文，用紅色顏料寫在青藤紙上。

書寫青詞「不拘字數，前空一掌，後空兩掌為則。可漏用黃紙三寸套封，外用方函。」。唐人李肇《翰林志》：「凡太清宮道觀薦告詞文用青藤紙，朱字，謂之青詞。」南宋呂元素《道門定製》卷一：「青詞，止上三清玉帝，或專上玉帝為善…… 蓋青紙朱書以代披肝瀝血之謂也」。王惲《玉堂嘉話》卷四：「青詞主意，不過謝罪、禳災，保佑平安而已。」

在明朝嘉靖時，由於嘉靖帝愛好青詞，使善寫青詞者能夠得到重用。《明史・宰輔年表》統計顯示，嘉靖十七年後，內閣 14 個輔臣中，徐階、顧鼎臣、嚴訥、夏言、郭樸、嚴嵩、袁煒、高拱，李春芳 9 人以撰寫青詞起家，狀元出身的顧鼎臣是第一位倡導青詞者，嘉靖十八年（1539 年）正月，嘉靖皇帝舉行「尊天重典」，嚴嵩作青詞頌德，加太子太保，時人譏為「青詞宰相」。

## 注釋
青记

**中國青年新聞記者學會**，簡稱「青記」，中國共產黨支持下由范長江和惲逸群等在國統區發起成立的合法團體，1938 年 3 月 30 日成立於漢口。中華人民共和國成立後，學會被中華全國新聞工作者協會取代。

## 歷史

「青記」的前身是發起於 1934 年夏天的「上海記者座談會」。這是個較為鬆散的組織，由惲逸群（新聲通訊社編輯）、袁殊（新聲通訊社記者）、陸詒（《新聞報》記者）、魯風（申時通訊社記者）、吳半農（《大美晚報》中文編輯）等發起，每周聚會的小圈子。楊潮、朱明、邵宗漢、夏衍、范長江、石西民先後來參加座談。1934 年 8 月 31 日開始在《大美晚報》中文版上開辦了《記者座談》專刊，1936 年 5 月 7 日被當局通過報社發行人美籍的史蒂（Starr）被迫休刊，共 90 期（實際錯號缺少第 31 期）。

抗日戰爭爆發後，周恩來代表中共前往上海檢查黨組工作，在於胡愈之、夏衍等的交談中指示要加強與新聞界的聯繫。後夏衍與上海記者座談會同人接觸，很快達成共識，1937 年 10 月范長江、羊棗（楊潮）、夏衍、惲逸群、陸詒、周鋼鳴（不含碧泉即袁殊、邵宗漢、朱明）等商議，決定在「上海記者座談會」的基礎上成立一個永久性團體，籌備「中國青年新聞記者協會」，並推選范長江、羊棗（楊潮）、惲逸群三人負責具體籌備。

1937 年 11 月 8 日晚 19 時，在上海市山西路南京飯店召開組建中國青年記者協會成立大會，參加此次成立大會的 15 人是：范長江、惲逸群、羊棗、袁殊（即碧泉）、朱明、邵宗漢、劉祖澄、章丹楓、彭集新、傅於琛、王文彬、王紀元、徐懷沙、戴述人、王啟熙。未能到會的有夏衍、陸詒、孟秋江、石西民、丘溪映、耿炳光（耿堅白）、陳憲章、季步飛、金摩雲，共計會員 24 人。在此次會議上，通過了協會簡章，推舉出范長江、惲逸群、羊棗、袁殊、朱明五人為總幹事，夏衍、邵宗漢等為候補幹事，「青記」就這樣完成了第一次大會。大會召開後的第三天，即 11 月 12 日，上海淪陷。

上海、南京相繼失守後，青年記者協會的會員有的前往香港、有的留在上海，大部分前往武漢。范長江在武漢向中宣部申請註冊，但當局怕「青記」成為一個職業性團體增添麻煩，要求改為學術團體，加之「協會」之名又與各地的記者「公會」有重複之嫌，經商定，決定將協會更名為「中國青年新聞記者學會」。1938 年 3 月 30 日，「青記」成立大會暨第一屆全國代表大會在漢口青年會二樓禮堂舉行，出席會議的除上海、武漢兩地代表外，還有全國其他地區的部分代表；中國國民黨中央宣傳部部長邵力子，監察院院長于右任，新聞界的一些知名人物如張季鸞、曾虛白、鄒韜奮、陳博生（中央社總編輯）、王芸生（《大公報》發行人）、丁文安（《掃蕩報》社長）、王亞明（《武漢日報》社長）、潘梓年（《新華日報》社長）等，文化界的郭沫若（已接任軍委會政治部三廳廳長）、沈鈞儒（救亡總會主席）、閻寶航、金仲華（文化界救國會工作，編輯《抗戰三日刊》與《全民抗戰三日刊》）等，國際友人塔斯社的羅果夫、美國合眾社的愛潑斯坦、美國女作家史沫特萊（時為中國紅十字會軍醫部工作）等，也出席了會議。會議通過了《中國青年新聞記者學會成立宣言》和學會《簡章》，推選范長江、傅於琛、陸詒、鍾期森、曾聖提、朱明、徐邁進、陳子玉、夏衍、陳同生、惲逸群等為理事；《大公報》的范長江、《掃蕩報》的鐘期森和《新華日報》的徐邁進為常務理事，朱明為秘書，具體領導會務。幹事蕭英（即蕭殷）。下設總務組、組織組、學術組。各組由理事兼任正、副主任外，另設專職幹事。當時，總務組的幹事是蕭英，組織組的幹事是馮英子，學術組的幹事是朱楚辛。聘請邵力子、于右任、葉楚傖、鄒韜奮、蕭同茲、郭沫若、張季鸞、潘梓年等 15 人為名譽理事。「青記」總會和武漢分會會址先設於銘新街濟世總里 2 號，後遷至江漢路寧波里 12 號。

1938 年 4 月 1 日，「青記」接到國民黨中宣部「准予備案」的通知，自此以合法團體開展活動。

武漢淪陷後，「青記」總部遷往長沙、桂林、重慶，並在成都、長沙、廣州、延安等地設立分會。1941 年皖南事變後，1941 年 4 月 28 日中宣部封閉了「青記」。但「青記」的延安分會、晉西分會、冀中分會、晉察冀邊區分會等分會的活動一直堅持到抗日戰爭勝利。

「青記」延安分會於 1938 年 11 月 6 日在延安邊區文化協會舉行成立大會。延安分會登記的會員有 70 多人，每位會員交納會費國幣二角。分會還決定出版會刊，每半月出版一次，經費由解放社、新中華社、邊訊社給予津貼。

「青記」晉察冀邊區分會於 1940 年 3 月 10 日在阜平第一高小隆重召開成立大會。邊區新聞工作者數十人到會，鄧拓作了國內外形勢的報告。《新華日報》記者袁勃，文藝工作團的周而復、草明祝賀「青記」邊區分會的誕生。大會選舉鄧拓等 9 人為理事。

## 紀念

**中國青年新聞記者協會會址紀念館**：位於上海市山西南路 200 號始建於 1929 年的鋼筋混凝土老樓房即今天的南京飯店。2017 年 11 月 3 日落成並正式對外開館。

**中國青年新聞記者學會歷史陳列館**，2018 年 12 月 8 日在武漢市江岸區吉慶街落成揭牌。

2000 年 8 月 1 日國務院批覆，中國青年新聞記者協會的成立日 ——11 月 8 日被確定為**中國記者節**。

## 成員

惲逸群生前回憶，提供了 16 個人的姓名：惲逸群、范長江、邵宗漢、夏衍、石西民、陸詒、劉祖澄、袁殊、楊潮、朱明、戴湘雲、陳憲章、章丹楓、孟秋江、蕭芳、金摩雲。

## 參考文獻
青谷IC

**山陰自動車道**（日語：山陰自動車道／さんいんじどうしゃどう _San'in jidōshadō_ \*/?）是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**山陰道**（日語：山陰道／さんいんどう _Sanindō_ \*/?）。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 E9 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 E2A 重複編號）共同編為 E74 （與 E9 重複編號）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，CB 為穿脫鐵鏈場的簡寫。

## 路線狀況

### 車道數、速限與收費

※安來、松江玉造、斐川等主線收費站附近速限為 40㎞/h

### 道路管理者

* 西日本高速道路株式會社中國支社
  * 松江高速公路事務所管理部門 : 米子西交流道 - 東出雲交流道、松江玉造交流道 - 出雲交流道
  * 千代田高公道路事務所 : 江津交流道 - 濱田交流道
* 國土交通省中國地方整備局
  * 鳥取河川國道事務所鳥取國道維持出張所 : 鳥取交流道 - 鳥取西交流道
  * 倉吉河川國道事務所羽合國道維持出張所 : 青谷交流道 - 羽合交流道、大榮東伯交流道 - 米子西交流道
  * 松江國道事務所松江維持出張所 : 東出雲交流道 - 松江玉造交流道
  * 濱田河川國道事務所濱田國道維持出張所 : 濱田交流道 - 原井交流道
  * 濱田河川國道事務所益田國道維持出張所 : 遠田交流道 - 久城交流道、高津交流道 - 須子交流道
  * 山口河川國道事務所萩國道出張所 : 萩交流道 - 三隅交流道

### 公路廣播

全線皆無公路廣播。

## 地理

### 通過市町村

* 鳥取縣
  * 鳥取市 - 東伯郡湯梨濱町 - 東伯郡北榮町 - 東伯郡琴浦町 - 西伯郡大山町 - 米子市
* 島根縣
  * 安來市 - 松江市 - 出雲市 - 大田市 - 江津市 - 濱田市 - 益田市
* 山口縣
  * 萩市 - 長門市 - 下關市 - 美禰市

## 參考

### 注釋

### 來源

## 相關項目

* 日本高速公路
  * 日本高速公路列表
  * 國土開發幹線自動車道
  * 高速自動車國道
  * 高速自動車國道並行一般國道快速道路
* 中國地方道路列表
* 國道 9 號
  * 山陰道
  * 山陰本線
* 山陰地方

## 外部連結

* 鳥取縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 島根縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 山口縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 中國地方整備局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 鳥取河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 倉吉河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 松江國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 濱田河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 山口河川國道事務所
* 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返還機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青谷站

**青谷車站**（日語：青谷駅／あおやえき _Aoya eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市青谷町，是 JR 西日本山陰本線的沿線車站之一。青谷車站屬於 JR 西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由 JR 西日本的關係企業、JR 西日本米子 Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。

青谷車站是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停車站之一。

## 車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。站舍位於側式的 1 號月台側，島式的 2、3 號月台以跨線天橋連絡。

### 月台配置

## 相鄰車站

※快速「鳥取 Liner」的相鄰停車站參見列車條目。

**西日本旅客鐵道**
: 山陰本線

　
: 濱村－**青谷**－泊

## 參考文獻

* （日語）青谷車站（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《JR 西日本 ― 全 51 線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000 年 4 月），ISBN 978-4381103628
* 《JR 時刻表》，交通新聞社 出版

## 註釋
青谿旧史

**程正揆**（1604 年 —1676 年），初名**正葵**，字**端伯**（端白），號**鞠陵**，別號**清谿道人**、**青谿老人**、**青谿舊史**，湖廣孝感（今湖北省）人，明末清初畫家、書法家，政治人物。與「清初四僧」之一的髡殘並稱「二谿」，又與顧大申、方亨咸並稱為「鼎足」。

## 生平

太僕寺卿程學博曾孫。萬曆三十二年（1604 年）出生。明天啟四年（1624 年）中舉人，崇禎四年（1631 年），登進士，大理寺觀政，考選入翰林，授翰林院編修，累任行人司正、尚寶司卿。後因得罪輔臣而調外任。遂舉家遷往南京，住秦淮河青谿之上。崇禎十五年（1642 年），官為行人司正，後升尚寶司卿，直至右庶子翰林院侍讀，又加司空學士經延日講官。

明亡清興後，改名**正揆**，歸附清朝，為光祿寺寺丞，後曾官至工部右侍郎。順治十一年，改光祿寺少卿、任山西鄉試考官。同年任大理寺丞。次年，改太僕寺卿、工部右侍郎。順治十三年（1656 年），受御史張自德的彈劾，下部院察議。翌年被革職，時年五十四歲。回家之後，傾力詩文書畫創作。康熙十五年丙辰（1676 年）卒，年七十三。平生所作詩文題跋，卒後由其子程大皋輯為《青溪遺稿》。

## 作品

程正揆的著作有《青溪遺稿》《讀書偶然錄》《滄州紀事》等。《青溪遺稿》是程正揆去世後，其長子程大皋將他平生所做詩文、題跋、像讚、墓志銘等文學作品搜集整理而成，共二十八卷（五冊），1693 年（康熙三十二年）刻板行世。

## 評價

程正揆作為畫家與鑑賞家，他的繪畫成就在當時畫壇聲譽很高。程正揆在明清時期已受到時人的肯定，周亮工《名人畫冊》中收有龔賢題程正揆所作山水冊頁上題：

> 
> 今日畫家以江南為盛，江南十四郡以首郡（南京）為盛。郡中著名者且數十輩，但能晚筆者奚啻千人…… 金陵畫家能品最多，而神品、逸品，亦各有數人。然逸品則首推二溪；曰石溪、曰青溪。石溪，殘道人也；青溪，程侍郎也，皆寓公。殘道人粗服亂頭，如王孟津書法；程侍郎冰肌玉骨，如董華亭書法。百年來，書法則王、董二公應不讓；若論畫藝，則今日兩溪又奚肯多讓乎哉。
> 
> 

## 參考文獻
青豆

**青豆**可指：

* 毛豆（學名：_Glycine max_）也叫青豆、青大豆
* 豌豆（學名：_Pisum sativum_）也叫青豆、青小豆
* 綠豆（學名：_Vigna radiata_）也叫青小豆
青豆仁

**豌豆**（學名：_Pisum sativum_）為豆科豌豆屬一年生或二年生攀緣草本植物，是重要的糧食和蔬菜，別稱**胡豆**、**麥豆**、**寒豆**、**小寒豆**、**淮豆**、**麻豆**、**青小豆**、**青斑豆**、**留豆**、**金豆**、**回回豆**、**麥豌豆**、**雪豆**、**畢豆**、**麻累**、**國豆**、**馬豆**等。

## 特徵

一年或兩年生纏繞草本，高 90—180 厘米，全體無毛。偶數羽狀複葉，頂端卷鬚，托葉呈卵形。花白色或紫紅色、單生或 1—3 朵排列成總狀腋生，花柱內側有鬚毛，閉花授粉，花瓣蝴蝶形。莢果長橢圓形或扁形，根據內部有無內層革質膜及其厚度分為軟莢及硬莢。種子可呈圓形圓柱形、橢圓、扁圓、凹圓形，每莢 2—10 顆，多為青綠色，也有黃白、紅、玫瑰、褐、黑等顏色的品種。可根據表皮分為皺皮及圓粒，干後變為黃色。根上生長著大量側根，主根、側根均有根瘤。因其性狀多樣且為閉花授粉，孟德爾將其作為遺傳因子實驗的作物。

## 分類

豌豆曾經有許多亞種和變種，但這些種下分類單位大多是多系群，因此在分類學上是沒有意義的。目前廣為接受的有兩個亞種：

* 豌豆原亞種（學名：_P. s._ subsp. _sativum_）即**栽培豌豆**，為單系群。
* 野生豌豆（學名：_P. s._ subsp. _elatius_）分布於地中海地區和西亞，為並系群。

豌豆整個物種（包括栽培豌豆和野生豌豆）是一個並系群，但它和阿比西尼亞豌豆（學名：_Pisum abyssinicum_）一起構成一個單系群。阿比西尼亞豌豆是衣索比亞和葉門特產的豌豆屬栽培種。雖然阿比西尼亞豌豆與豌豆存在生殖隔離，但分子生物學研究表明阿比西尼亞豌豆和栽培豌豆是從野生豌豆的不同基因池獨立馴化而來的兩個單系群。

## 栽培群

栽培的豌豆主要有以下幾個栽培群：

### 糧用豌豆

糧用豌豆（_Pisum sativum_ Arvense Group；英語：field pea, combining pea）豆莢內側具有堅硬的紙質內皮，因此屬於硬莢豌豆（英語：shelling pea）。糧用豌豆澱粉含量較高，蔗糖含量較低，大多數品種成熟後種皮平滑，通常取其成熟豆粒作為糧食、飼料或製成各種零食（如各種口味的青豌豆），也可以用來發豌豆苗或磨成豌豆麵粉。

糧用豌豆主要有五類：

* 麻豌豆也叫灰豌豆（英語：maple pea, speckled pea, carlin pea, grey pea），種皮灰褐色且帶有麻斑，豆瓣黃色。顏色偏紅的麻豌豆在日本用於製作蜜豆。
* 褐豌豆（英語：dun pea）種皮呈各種褐色（青褐色、紅褐色、黃褐色、乳褐色等）但沒有麻斑，表面可能會有一些小淺坑；豆瓣黃色。
* 白豌豆（英語：white pea）也叫黃豌豆（英語：yellow pea），種皮乳白色，豆瓣黃色，豆粒圓形。去皮後可用於製作豌豆黃。
* 青豌豆（英語：green pea）也叫藍豌豆（英語：blue pea），種皮淺藍綠色，豆瓣綠色，豆粒圓形。
* 肥豌豆（英語：marrowfat pea）類似綠豌豆，但是豆粒更大且呈不規則方形，常用於製作豌豆泥。
* * * * *

### 食粒菜豌豆

食粒菜豌豆（_Pisum sativum_ Hortense Group；英語：garden pea, shelling pea）亦屬於硬莢豌豆。食粒菜豌豆蔗糖含量較高，澱粉含量較低，大多數品種成熟後種皮皺縮，這些性狀是由於澱粉分支酶基因被一段轉座子插入從而影響了澱粉合成。因為這些特性，食粒菜豌豆比糧用豌豆更甜，通常取其未成熟（未發皺）的豆粒作為蔬菜食用。新鮮豌豆必須儘快食用或冷凍保存，否則蔗糖會向澱粉轉化導致風味口感變差。

* * *

### 食莢菜豌豆

食莢菜豌豆（_Pisum sativum_ Macrocarpon Group；英語：edible-pod pea）亦稱糖莢豌豆（英語：sugar pea），豆莢無紙質內皮，屬於軟莢豌豆，所以取其未成熟的豆莢和豆粒一起作為蔬菜食用。食莢菜豌豆可分為兩類：

* 荷蘭豆（英語：snow pea）莢皮鬆薄，豆莢扁平。
* 甜脆豆（英語：sugar snap pea），也叫脆豌豆（英語：snap pea），莢皮厚實，豆莢圓腫。
* *

## 種植

豌豆能夠在貧瘠土地中生長，喜歡涼濕氣候，春播在 2 月中旬左右，秋播在 10 月中旬為宜。可與玉米、桑樹、果樹、菸草等多種作物套種，但不宜連續在同一地點栽培。播種前需要用冷水浸泡種子，施加氮肥有利於莖葉生長，促進豌豆苗繁茂，結莢時尤其需要澆水。當植株高度達到 30 厘米左右即可搭架供其攀爬。花期時容易發生霜霉病、角斑病、豌豆花葉病。蟲害有蚜蟲、潛葉蠅、豌豆象等。收穫時一般分批多次採摘。食豆品種的產量可達每公頃 3.2 噸乾豆，食莢品種可達每公頃 16 噸鮮莢，專用食苗品種可多次收穫，累計產量可達每公頃 12.8 噸嫩梢。

## 用途

豌豆是一種常見的豆類食品，其種子味道鮮甜，可單獨烹製也可與其他食材搭配烹飪，還可做成罐頭食用。浸泡搗爛後種子作為豌豆泥可用來制豌豆糕、豌豆餅。油炸後的豌豆種可作為休閒食品，乾後的種子也可製作澱粉。荷蘭豆與甜脆豆的豆莢可以食用。豌豆苗也可採摘食用，稱為「豌豆尖」，因其蔓延的形狀，它在有些地方被稱作「龍鬚菜」。莖葉也可用作牲畜飼料。由於花朵美麗，也可被種植來作觀賞。

 

## 參見

* 荷蘭豆
* 甜脆豆
* 豌豆黃
* 豆苗
* 傑克與豌豆
* 豌豆公主
* 三色豆

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《植物名實圖考・豌豆》，出自吳其濬《植物名實圖考》

## 外部連結

* 豌豆 Wandou（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
青豆莢蛤

**青豆莢蛤**（學名：_**Yoldia glauca**_）為綾衣蛤科綾衣蛤屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
青象牙貝

**青象牙貝**（學名：_Dentalium aprinum_），是象牙貝目象牙貝科象牙貝屬的一種。主要分布於印度尼西亞、台灣，常棲息在沿岸。

## 參考文獻
青豫球迷冲突事件

**青豫球迷衝突事件**是指 2009 年 6 月 27 日中超聯賽第 13 輪青島中能球隊 0：1 敗於河南建業之後，青島球迷和河南球迷之間爆發的衝突事件。比賽結束後，青島球迷在場外用石頭襲擊了河南球迷乘坐的大巴，造成河南球迷受傷，進而引發雙方之間的激烈衝突。

## 事件經過

2009 年 6 月 27 日傍晚，河南建業客場戰勝青島中能，比賽結束後，河南球迷準備離開現場，但有多名河南的女球迷被青島球迷圍堵在球場內的廁所中無法脫身，進而引發了雙方球迷之間的對罵。同時，一批離開現場的河南球迷乘坐的大巴被滯留在天泰體育場外的 500 多名青島球迷用石塊實施襲擊，多輛大巴車都遭到不同程度的破壞，並有河南球迷被砸傷，接著雙方爆發了激烈的衝突。在衝突中，一名青島女球迷為了給自己的男友解圍，自己把上衣撕開，露出藍色內衣。

但在 28 日上午該名青島女球迷卻聲稱自己的上衣是被河南球迷扒光。而有一些媒體也進行了歪曲性報導誤導讀者。直到青島女球迷自扒上衣的視頻流出，青島女球迷才被證明撒謊。之後，有媒體爆料該名青島女球迷曾大鬧 CBA 賽場。事件發生後，中國足協表示將按規定對青島隊主場做出處罰。但最終處理結果不得而知。

## 外部連結

* 河南球迷做客騰訊拷問真相還原青豫衝突事實真相 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 參見

* 球迷騷亂
* 足球流氓
* 五一九事件
* 川遼事件
青豹蛺蝶屬

**豹蛺蝶屬**（學名：_Argynnis_）是蛺蝶科毒蝶亞科中的一個屬，其物種分佈於古北界。

## 物種

* 綠豹蛺蝶 _Argynnis paphia_
* 青豹蛺蝶 _Argynnis sagana_
* 潘豹蛺蝶 _Argynnis pandora_
* 銀豹蛺蝶 _Argynnis childreni_
* 曲紋銀豹蛺蝶 _Argynnis zenobia_
* 斐豹蛺蝶 _Argynnis hyperbius_
* 紅老豹蛺蝶 _Argynnis ruslana_
* 老豹蛺蝶 _Argynnis laodice_
* 雲豹蛺蝶 _Argynnis anadyomene_
* 福蛺蝶 _Argynnis niobe_
* 金福蛺蝶 _Argynnis auresiana_
* 燦福蛺蝶 _Argynnis adippe_
  * 爛福蛺蝶 _A. a. pallescens_
  * 苔福蛺蝶 _F. a. taigetana_
* 科兒福蛺蝶 _Argynnis coredippe_
* 蟾福蛺蝶 _Argynnis nerippe_
* _Argynnis xipe_
* 艾麗福蛺蝶 _Argynnis elisa_
* _Argynnis vorax_
* 銀點福蛺蝶 _Argynnis argyrospilata_
* 宅福蛺蝶 _Argynnis jainadeva_
* 凱福蛺蝶 _Argynnis kamala_
* 綠帶斑豹蛺蝶 _Argynnis diana_
* 黃褐斑豹蛺蝶 _Argynnis cybele_
* 女神斑豹蛺蝶 _Argynnis aphrodite_
* 斑豹蛺蝶 _Argynnis idalia_
* 紅褐斑豹蛺蝶 _Argynnis nokomis_
* 青斑豹蛺蝶 _Argynnis edwardsii_
* 闊斑豹蛺蝶 _Argynnis coronis_
* 澤斑豹蛺蝶 _Argynnis zerene_
* _Argynnis carolae_
* 麗斑豹蛺蝶 _Argynnis callippe_
* 隱斑豹蛺蝶 _Argynnis egleis_
* 阿迪斑豹蛺蝶 _Argynnis adiaste_
* 阿特斑豹蛺蝶 _Argynnis atlantis_
* _Argynnis hesperis_
* 黑紋斑豹蛺蝶 _Argynnis hydaspe_
* 莫爾斑豹蛺蝶 _Argynnis mormonia_
* 鎂斑豹蛺蝶 _Argynnis clara_
* 銀斑豹蛺蝶 _Argynnis aglaja_
  * 美斑豹蛺蝶 _A. a. vitatha_
  * _A. a. lyauteyi_ = 麗美斑豹蛺蝶 _S. liauteyi_ [sic]
* 亞仙斑豹蛺蝶 _Argynnis alexandra_

## 參考文獻

* Holland, R. 2010: A new subspecies of Argynnis nokomis from the Sacramento mountains of New Mexico (Nymphalidae). _Journal of Research on the Lepidoptera_ **42**: 79-80.
* Simonsen, T. J., 2006: Fritillary phylogeny, classification and larval hostplants: reconstructed mainly on the basis of male and female genitalic morphology (Lepidoptera: Nymphalidae: Argynnini). _Biological Journal of the Linnean Society_ **89**: 627-673.
* Simonsen, T. J., N. Wahlberg, A. V. Z. Brower, and R. de Jong, 2006: Morphology, molecules and Fritillaries: approaching a stable phylogeny for Argynnini (Lepidoptera: Nymphalidae). _Insect Systematics & Evolution_ **37**: 405-418.
青貯飼料

**青貯飼料**是一類飼料，多由青綠作物或副產物經過密封、發酵後而成，主要用於餵養反芻動物。青貯飼料比新鮮飼料耐儲存，營養成分強於乾飼料。另外，青貯飼料儲存佔地少，沒有火災問題。

## 原理

青貯飼料經過壓實密封，內部缺乏氧氣。乳酸菌發酵分解糖類後，產生的二氧化碳進一步排除空氣，分泌的乳酸使得飼料呈弱酸性（pH 值 3.5-4.2）能有效地抑制其他微生物生長。最後，乳酸菌也被自身產生的乳酸抑制，發酵過程停止，飼料進入穩定儲藏。但此時原料中的糖分等營養成分損失還不大。

## 製作

青貯飼料採用新鮮收割，含一定量糖分的農作物產品（飼用玉米）、副產品（玉米秸、麥秸、地瓜秧），以及牧草（苜蓿）等為原料。原料切成 2-4 厘米的長度，含水分多質地軟者可略長，含水分少質地硬者略短。可以將各種原料混合調配，以含水率 55-70% 為宜。調配好的原料緊密填充到青貯窖 / 青貯壕，專用塑膠袋或永久性的青貯塔中並密封。成熟的青貯飼料顏色青綠到暗綠，質地柔軟濕潤，可保存一年左右。

一般青貯藉助原料表面天然的乳酸菌發酵。但有的時候也使用人工添加劑調節，如乳酸菌、澱粉酶等強化發酵，甲醛、食鹽來抑制發酵。

## 使用

青貯飼料含較多的有機酸，有輕瀉作用，開始要讓家畜逐漸習慣口味。每次取用後不用刻意密封，因為此時做不到壓實，用塑料布等密封反而形成濕熱環境，二次發酵更加嚴重。

## 安全

青貯過程的早期會產生二氧化氮，晚期青貯窖 / 塔內部缺乏空氣而富含二氧化碳，這些情況下應該注意操作安全，防止人員窒息。

## 參考
青質夫

**青文勝**（？—？），字**質夫**，四川省夔州府人，明朝初期政治人物。

其在龍陽典史任上，因龍陽經常有水患，百姓拖欠賦稅有數十萬人，被強求捶打死者接踵不止。青文勝為此慨然上疏為民請命。後再次上疏，都不被批准。他感歎道，「我有什麽臉面見父老鄉親！」於是再次上疏，後擊鼓並在鼓下自盡身亡。朱元璋聽聞後大驚，憐憫其為民自殺，下詔減免龍陽租二萬四千餘石。邑人紛紛建祠祭祀他。萬曆十四年，下詔致春秋祭，命名其祠堂為**惠烈**。

## 參考文獻
青贮机

**青貯機**（也被稱為**青貯收割機**或**青儲機**）是一種農具機械。青貯機可以將地里玉米秸稈、小麥秸稈、高粱秸稈或其他草料進行收割、粉碎、破籽、裝車。以供進行發酵或其他加工後作為牲畜飼料使用。
青贮饲料

**青貯飼料**是一類飼料，多由青綠作物或副產物經過密封、發酵後而成，主要用於餵養反芻動物。青貯飼料比新鮮飼料耐儲存，營養成分強於乾飼料。另外，青貯飼料儲存佔地少，沒有火災問題。

## 原理

青貯飼料經過壓實密封，內部缺乏氧氣。乳酸菌發酵分解糖類後，產生的二氧化碳進一步排除空氣，分泌的乳酸使得飼料呈弱酸性（pH 值 3.5-4.2）能有效地抑制其他微生物生長。最後，乳酸菌也被自身產生的乳酸抑制，發酵過程停止，飼料進入穩定儲藏。但此時原料中的糖分等營養成分損失還不大。

## 製作

青貯飼料採用新鮮收割，含一定量糖分的農作物產品（飼用玉米）、副產品（玉米秸、麥秸、地瓜秧），以及牧草（苜蓿）等為原料。原料切成 2-4 厘米的長度，含水分多質地軟者可略長，含水分少質地硬者略短。可以將各種原料混合調配，以含水率 55-70% 為宜。調配好的原料緊密填充到青貯窖 / 青貯壕，專用塑膠袋或永久性的青貯塔中並密封。成熟的青貯飼料顏色青綠到暗綠，質地柔軟濕潤，可保存一年左右。

一般青貯藉助原料表面天然的乳酸菌發酵。但有的時候也使用人工添加劑調節，如乳酸菌、澱粉酶等強化發酵，甲醛、食鹽來抑制發酵。

## 使用

青貯飼料含較多的有機酸，有輕瀉作用，開始要讓家畜逐漸習慣口味。每次取用後不用刻意密封，因為此時做不到壓實，用塑料布等密封反而形成濕熱環境，二次發酵更加嚴重。

## 安全

青貯過程的早期會產生二氧化氮，晚期青貯窖 / 塔內部缺乏空氣而富含二氧化碳，這些情況下應該注意操作安全，防止人員窒息。

## 參考
青足鷸

**青足鷸**（學名：_Tringa nebularia_）又名**青腳鷸**，為鴴形目鷸科鷸屬的一種鳥類，於 1767 年由 Johan Ernst Gunnerus 描述。在中國大陸，主要分布於華北和華南等地。該物種的模式產地在挪威。

## 圖集

* * * *

## 參考文獻
青軍會

**中國青年軍人聯合會**，簡稱**青年軍人聯合會**、**青軍會**，是第一次國內革命戰爭時期以黃埔軍校內中國共產黨黨員、共青團員、左派學生為核心的革命團體。

## 參考資料
青輔會

**教育部青年發展署**（簡稱**青年署**、**青發署**）是中華民國政府有關青年事務的專責機構，其前身為 1966 年成立的「**行政院青年輔導委員會**」，2013 年改制為教育部附屬機關。任務由早期的輔導海外歸國學人就業與創業，徵選青年進入公務單位與國營事業，到今日的包含創業、社會參與、志工服務以及青年旅遊與文化等，發展出多元化之青年輔導工作。

## 沿革

* 1966 年 1 月 28 日，行政院成立「**行政院青年輔導委員會**」（簡稱青輔會）統籌處理全國青年輔導事宜，首任主任委員由教育部部長閻振興兼任，並於行政院召開第一次委員會議。
* 1968 年 2 月，行政院自中美經濟社會發展基金（簡稱中美基金）提撥新臺幣三千萬元，委託臺灣省合作金庫試辦青年創業貸款。
* 1970 年 1 月，青輔會在台北縣新店鎮（現新北市新店區）裕隆汽車大坪林工廠內成立附屬機關「第一青年職業訓練中心」，實習設備由青輔會申請中美基金採購。之後第一青年職業訓練中心遷入桃園幼獅工業區。
* 1974 年 2 月 15 日，行政院核定《行政院青年輔導委員會辦事細則》。
* 1982 年 5 月 7 日，總統令，制定公布《行政院青年輔導委員會組織條例》。
* 1986 年 1 月 24 日，第一青年職業訓練中心更名為「青年職業訓練中心」。
* 2004 年 9 月 4 日，青輔會開始舉辦「青年國是會議」。後陳水扁總統指示青輔會每年舉辦一次青年國是會議，讓青年參與國是及公共事務的機制常態化。
* 2005 年 3 月 29 日，青輔會成立「青年公共參與學苑」。依據 2004 年 11 月 25 日行政院觀光發展推動委員會第 9 次委員會議決議，青輔會成立「國際青年旅遊專案小組」，整合現有公私部門青年旅遊資源，營造友善的國際青年旅遊環境。12 月，青輔會辦理首屆「青年公共參與獎」（2009 年更名青舵獎）。
* 2007 年，青輔會設置「青年國是會議諮詢委員會」，由與會的青年公民代表組成。青輔會建置網站《iYouth 青少年國際交流資訊網》（iyouth.youthhub.net.tw），提供國際參與資訊與經驗分享平台。
* 2008 年，青年國是會議諮詢委員會擴大編組，成為「青年諮詢團」。10 月，青年國是會議更改為青年政策大聯盟。12 月，青輔會成立「區域志工和平團」，號召青年積極參與在台灣與國際間的志工服務。依馬英九總統青年政策主張及行政院施政方向，擴大推動「青年壯遊台灣計畫」，鼓勵青年認識鄉土、行遍台灣，更推廣台灣青年旅遊在國際知名度。
* 2009 年，青輔會辦理「青舵獎」以表彰台灣多元文化中的各類青年模範。2 月 17 日，青輔會推動「青年政策論壇」、「青年團隊政策研發競賽」、「一日首長見習體驗」及「政策研發行動實踐」等四部曲，擴大青年公共政策參與。
* 2013 年 1 月 1 日，因應行政院組織改造，青輔會降編為「**教育部青年發展署**」，青年創業及婦女創業業務移撥經濟部中小企業處，青年就業業務移撥行政院勞工委員會職業訓練局（現勞動部勞動力發展署）。6 月 19 日制定《教育部青年發展署組織法》，9 月 1 日實施。
* 2014 年 1 月 15 日，總統令，公布廢止《行政院青年輔導委員會組織條例》。

## 組織

* 署長一人，職務列簡任第十三職等
  * 副署長二人，職務列簡任第十二職等。
    * 主任秘書，職務列簡任第十一職等。

 

**業務單位**

* 綜合規劃及生涯輔導組
* 青年公共參與組
* 國際及體驗學習組

**行政單位**

* 秘書室
* 人事室
* 主計室
* 政風室
* 自從 2005 年 4 月 11 日於台北成立第一家全國級 Youth Hub 青年交流中心後，陸續增設中區台中、南區台南、東區花蓮及花蓮巴黎客等 Youth Hub 青年交流中心。(已停辦)

## 歷任首長

## 相關條目

* 行政院組織改造

## 外部連結

* 教育部青年發展署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
* 教育部青年發展署的 Facebook 專頁
青达拉街道

**青達拉街道**是中華人民共和國新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州博樂市下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

青達拉街道下轄以下村級行政區劃單位：

秀苑社區、銀河社區、建國路社區、八一路社區、天山路社區、宏運社區、工業園社區、祥和社區、健康路社區、書香社區、紅星路社區、仁和社區。

## 參考資料
青运

**青運**可以指：

* 馬來西亞青年運動，成立於 1960 年的馬來西亞青年團體
* 青年奧林匹克運動會，參賽選手年齡限制定為 14 至 18 歲的國際奧委會正式賽事
青连线

中國鐵路**青鹽線**，通稱**青鹽鐵路**，是中華人民共和國一條連接山東省青島市和江蘇省鹽城市的客貨共線鐵路，線路起點青島北站，途經日照市、連雲港市，終到鹽城站。青鹽鐵路正線全長 428.725km，設計速度 200km/h（由於董家口港貨運列車通行需要，運營初期洋河口至日照西段限速 160km/h），於 2018 年 12 月 26 日正式通車。

青鹽鐵路是《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，也是中國「五縱五橫」綜合運輸大通道中的南北沿海運輸通道。青鹽線的開通，將大大縮短青島、日照、連雲港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地的列車運行時間，與鹽通鐵路、通滬鐵路、連鎮客運專線一起構成了膠東半島至長三角東地區的快速通道。

## 歷史

2008 年 10 月中華人民共和國國家發展和改革委員會批准鐵道部報送的《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》，提到規劃建設青島至連雲港至鹽城鐵路。

青鹽鐵路連雲港至鹽城段於 2013 年 12 月 7 日正式開建，工程投資總額 260 億元；青島至連雲港段於 2014 年 11 月開工建設，工程投資估算總額 238 億元。全線 2018 年 9 月開始聯調聯試，2018 年 12 月 26 日建成通車。

2018 年 6 月，中國鐵路總公司工電部批覆，青連線與連鹽線合併為青鹽線。

2018 年 12 月 26 日，青鹽鐵路正式通車。

2019 年 12 月 15 日，異地重建的新鹽城站建成啟用。12 月 30 日，全國鐵路調圖，青鹽鐵路終點站由鹽城北站調整為鹽城站。

### 青連段

2009 年 3 月 1 日，中國交通部與山東省政府聯合批覆了《青島董家口港區總體規劃》，規劃董家口港區為國家樞紐港青島港的重要組成部分，逐步發展成為服務腹地物資運輸和臨港產業開發的大型綜合性港區。彼時，青島至連雲港鐵路沿線分布了青島前灣保稅港區、青島董家口港區、日照港、日照嵐山港區、連雲港贛榆港區和連雲港港等重要港口，港口貨物集疏運通道以東西向的膠濟、兗石和隴海鐵路為主。然而，此時區域內縱向的既有線只有膠新、兗石等鐵路，技術標準低，運輸能力趨於飽和，繞行距離長，無法滿足日益增長的客貨運輸需求和經濟發展。而本線建成後將成為高標準大運能的沿海鐵路大通道的重要組成部分。

2009 年 11 月 26 日上午 11 時 30 分，青連鐵路支線董家口港區疏港鐵路路基一期工程開工儀式在青島董家口港區舉行。

2009 年 12 月 18 日，國家發改委批覆《新建青島至連雲港鐵路項目建議書》（發改基礎 [2009] 3047 號），規劃的線路自城陽站引出，經青島市城陽區、高新區、黃島區，沿同三高速公路經膠南市，跨越兩城河進入日照市，至連鹽鐵路石橋站，全長 197 公里。

2011 年 3 月，全國人大代表紀玉君的提交《關於調整青島 - 日照 - 連雲港鐵路（青島段）布線方案的建議》議案，建議對青島段的線路走向重新進行研究。

2013 年 11 月 26 日，環保部發布《關於新建青島至連雲港鐵路環境影響報告書的批覆》。

2014 年 2 月 19 日，國家發改委正式批覆《新建青島至連雲港鐵路項目可行性研究報告》。
2014 年 12 月 28 日青連鐵路開工建設。

### 連鹽段

2010 年 7 月，國家發展和改革委員會批覆了連鹽鐵路可行性研究報告。

2010 年 12 月 26 日，連鹽鐵路建設動員大會在連雲港舉行。

2013 年 12 月 7 日，連鹽鐵路正式開工建設。

2018 年 10 月 19 日，連鹽鐵路完成全線拉通試驗，將進入試運行階段。

## 線路

此線路為國鐵 I 級雙線電氣化快速鐵路，以城際客運為主、兼顧中長途旅客運輸、客貨並重。全線輸送貨物能力為每年 3500 萬噸，客車每天 80 對。

### 青連段

青島至連雲港段起點為青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速公路、瀋海高速公路和 204 國道方向，沿途經過青島市李滄區、城陽區、膠州市、黃島區、日照市東港區、嵐山區和江蘇省贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點贛榆北站。青連鐵路在青島段與膠濟客運專線相連，日照段與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通南黃海北部沿海三條橫貫鐵路幹線膠濟、兗石、隴海鐵路。線路總長度約 192.908 公里，其中青島市境內 127.844 公里，日照市境內 57.146 公里，連雲港境內 7.918 公里，正線橋梁 86 座全長 103.745 公里，隧道 1 座全長 1.810 公里。其中青島北至洋河段新建客運線路，貨線利用膠黃線並建設相關聯絡線，實現客貨分線。共設車站 10 座，其中正線設紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西 7 個車站，相關聯絡線設營海、膠東和日照 3 個車站，設線路所 4 個。另配套有青島樞紐聯絡線和日照地區聯絡線。

### 連鹽段

連雲港至鹽城段起點為位於江蘇省贛榆縣境內的青連鐵路終點贛榆北站，沿瀋海高速公路和 204 國道方向向南，途經贛榆縣、連雲港市新浦區、海州區、灌雲縣、灌南縣、響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、鹽城市亭湖區，最後接入新長鐵路鹽城北站。正線長度 234.03 公里。設計規格為國鐵 I 級雙線電氣化鐵路，設計時速 200 公里。定位為客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能；客運車輛類型為動車組列車。連鹽鐵路為中國沿海鐵路通道的重要組成部分，建成後將進一步優化和完善東部地區的鐵路網結構，擴大路網覆蓋範圍，增強鐵路運輸靈活性。

### 交匯鐵路

青鹽線在青島鐵路樞紐與膠濟線、膠濟客專線、藍煙線、膠新線、濟青高速線、青榮城際線相接，在日照地區與兗石線、瓦日線和建設中的日蘭高鐵交會，在連雲港地區與隴海線、連鎮線、連徐客專線相交，在鹽城地區接入新長線、徐鹽線、鹽通線，並通過鹽通線向南經滬通線至上海。

建設青鹽鐵路，將膠濟鐵路、膠濟客運專線、藍煙鐵路、青榮城際鐵路、兗石鐵路、隴海鐵路等幾大鐵路幹線連接；向北經藍煙鐵路、煙大鐵路輪渡與東北地區連接，向南經新長鐵路鹽城至海安段、寧啟鐵路海安至南通段、滬通鐵路與長三角地區相連，構成了東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。山東半島地區前往南方沿海城市將不再經濟南繞轉京滬鐵路，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的 1400 公里縮短至 800 公里，時間可由現在的 7 小時縮短至 4 小時（按時速 200 公里計算）。由此形成銜接三條既有集疏運鐵路的南北縱向鐵路通道，對加強港口間溝通聯繫、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。

## 車站列表

山東段車站由濟南局集團公司管轄，江蘇段車站由上海局集團公司管轄。

## 參考資料

* OpenStreetMap 上有關 9218558 青鹽鐵路的地理資訊（山東段）
* OpenStreetMap 上有關 8397459 青鹽鐵路的地理資訊（江蘇段）
青逸軒

**青逸軒**（英語：Easeful Court）是香港的一個由私人機構參建的出租公共屋邨，位於新界青衣島北面近長安邨，前往港鐵青衣站只需約十分鐘左右，由何顯毅建築師事務所設計，於 2003 年開始入伙。現由華潤物業有限公司負責屋邨管理。

## 簡介

青逸軒原屬私人參建居屋，位置原屬於青安臨時房屋區，清拆後由華潤集團以寶灝有限公司名義，投得地皮及按照私人參建居屋規格設計及興建，按當時的賣地條款樓宇落成後要以賣地條款內所訂定之指定價格回售給香港房屋委員會作私人參建居屋之用，但因香港特別行政區政府實施暫停出售居屋的政策，房委會購入此私人參建居屋項目後，按停售居屋的政策下，改為公共屋邨編配予合資格公屋申請人，項目於 2003 年入伙，因本邨原屬私人參建居屋，與其他同區的屋邨相比下，租金較其他出租公屋昂貴（多為 10%）。

青逸軒鄰近港鐵青衣站及長安巴士總站。

* *

## 屋邨資料

### 樓宇

## 交通

## 參考文獻

## 外部連結

* 房屋署青逸軒資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青逸酒店

**藍澄灣**（英語：Rambler Crest） ，設有購物商場，以及 3 座酒店，分別名為**永倫 800 酒店**（英語：Winland 800 Hotel）、**華逸酒店**（英語：Rambler Garden Hotel）以及**青逸酒店**（英語：Rambler Oasis Hotel）。該項目由和記黃埔發展，於 2004 年至 2005 年落成。

## 酒店及購物中心

藍澄灣設有小型購物商場（位處於基座 L1 層），商戶包括 7-11、百佳超級市場、屈臣氏（2021 年 1 月份已經結束營業）、大家樂、日本城、珍滋味茶餐廳等。

以及會所設施 - 藍澄會。 提供健身、桑拿、太陽燈等設備，以及由六個主題區域而成，共三萬五千平方公尺的空中花園。

藍澄灣內的三座酒店分別為：

* **永倫 800 酒店**（前稱盛逸酒店（英語：Mexan Harbour Hotel））（英語：Winland 800 Hotel，由茂盛控股擁有）
* **華逸酒店**（英語：Rambler Garden Hotel，由海逸國際酒店集團擁有及管理）
* **青逸酒店**（英語：Rambler Oasis Hotel，由海逸國際酒店集團擁有及管理）

這三座酒店由於位於非市中心的青衣地區，租金較市區的便宜，且鄰近市區及香港國際機場，故吸引大量遊客入住。

在 2020 年 10 月 19 日起，華逸酒店自被政府租用作「等候檢測結果中心」，讓需要通宵等待檢測結果的無病徵的抵港人士暫時留宿。有藍澄灣居民擔心會與未完成檢疫的人士共用設施及交通，有居民於單位窗戶貼出標語抗議。

## 位置

藍澄灣建於原美孚油庫的用地，位處香港新界青衣青衣路，東向和記電訊大廈及 9 號貨櫃碼頭，西向長青邨、青富苑（建築中）及美景花園。

## 軼事

* 藍澄灣擁有一個長 200 米（656 英呎）私人室外泳池，長度是香港最長。
* 藍澄灣的英文名稱中的 **Rambler**，源於在旁的藍巴勒海峽。

## 交通

## 圖片庫

* * * *

## 所屬選區

藍澄灣在立法會地區直選當中，屬於新界西南（LC9）選區範圍之內，而地方行政則為葵青區。與青衣島上的整條長宏邨、曉峰園以及青衣南工業區組成葵青區議會青衣南選區。

## 資料來源與註釋

## 外部連結

* 藍澄灣官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 藍澄灣業主社群