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青岛至连云港铁路

中國鐵路**青鹽線**，通稱**青鹽鐵路**，是中華人民共和國一條連接山東省青島市和江蘇省鹽城市的客貨共線鐵路，線路起點青島北站，途經日照市、連雲港市，終到鹽城站。青鹽鐵路正線全長 428.725km，設計速度 200km/h（由於董家口港貨運列車通行需要，運營初期洋河口至日照西段限速 160km/h），於 2018 年 12 月 26 日正式通車。

青鹽鐵路是《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，也是中國「五縱五橫」綜合運輸大通道中的南北沿海運輸通道。青鹽線的開通，將大大縮短青島、日照、連雲港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地的列車運行時間，與鹽通鐵路、通滬鐵路、連鎮客運專線一起構成了膠東半島至長三角東地區的快速通道。

## 歷史

2008 年 10 月中華人民共和國國家發展和改革委員會批准鐵道部報送的《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》，提到規劃建設青島至連雲港至鹽城鐵路。

青鹽鐵路連雲港至鹽城段於 2013 年 12 月 7 日正式開建，工程投資總額 260 億元；青島至連雲港段於 2014 年 11 月開工建設，工程投資估算總額 238 億元。全線 2018 年 9 月開始聯調聯試，2018 年 12 月 26 日建成通車。

2018 年 6 月，中國鐵路總公司工電部批覆，青連線與連鹽線合併為青鹽線。

2018 年 12 月 26 日，青鹽鐵路正式通車。

2019 年 12 月 15 日，異地重建的新鹽城站建成啟用。12 月 30 日，全國鐵路調圖，青鹽鐵路終點站由鹽城北站調整為鹽城站。

### 青連段

2009 年 3 月 1 日，中國交通部與山東省政府聯合批覆了《青島董家口港區總體規劃》，規劃董家口港區為國家樞紐港青島港的重要組成部分，逐步發展成為服務腹地物資運輸和臨港產業開發的大型綜合性港區。彼時，青島至連雲港鐵路沿線分布了青島前灣保稅港區、青島董家口港區、日照港、日照嵐山港區、連雲港贛榆港區和連雲港港等重要港口，港口貨物集疏運通道以東西向的膠濟、兗石和隴海鐵路為主。然而，此時區域內縱向的既有線只有膠新、兗石等鐵路，技術標準低，運輸能力趨於飽和，繞行距離長，無法滿足日益增長的客貨運輸需求和經濟發展。而本線建成後將成為高標準大運能的沿海鐵路大通道的重要組成部分。

2009 年 11 月 26 日上午 11 時 30 分，青連鐵路支線董家口港區疏港鐵路路基一期工程開工儀式在青島董家口港區舉行。

2009 年 12 月 18 日，國家發改委批覆《新建青島至連雲港鐵路項目建議書》（發改基礎 [2009] 3047 號），規劃的線路自城陽站引出，經青島市城陽區、高新區、黃島區，沿同三高速公路經膠南市，跨越兩城河進入日照市，至連鹽鐵路石橋站，全長 197 公里。

2011 年 3 月，全國人大代表紀玉君的提交《關於調整青島 - 日照 - 連雲港鐵路（青島段）布線方案的建議》議案，建議對青島段的線路走向重新進行研究。

2013 年 11 月 26 日，環保部發布《關於新建青島至連雲港鐵路環境影響報告書的批覆》。

2014 年 2 月 19 日，國家發改委正式批覆《新建青島至連雲港鐵路項目可行性研究報告》。
2014 年 12 月 28 日青連鐵路開工建設。

### 連鹽段

2010 年 7 月，國家發展和改革委員會批覆了連鹽鐵路可行性研究報告。

2010 年 12 月 26 日，連鹽鐵路建設動員大會在連雲港舉行。

2013 年 12 月 7 日，連鹽鐵路正式開工建設。

2018 年 10 月 19 日，連鹽鐵路完成全線拉通試驗，將進入試運行階段。

## 線路

此線路為國鐵 I 級雙線電氣化快速鐵路，以城際客運為主、兼顧中長途旅客運輸、客貨並重。全線輸送貨物能力為每年 3500 萬噸，客車每天 80 對。

### 青連段

青島至連雲港段起點為青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速公路、瀋海高速公路和 204 國道方向，沿途經過青島市李滄區、城陽區、膠州市、黃島區、日照市東港區、嵐山區和江蘇省贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點贛榆北站。青連鐵路在青島段與膠濟客運專線相連，日照段與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通南黃海北部沿海三條橫貫鐵路幹線膠濟、兗石、隴海鐵路。線路總長度約 192.908 公里，其中青島市境內 127.844 公里，日照市境內 57.146 公里，連雲港境內 7.918 公里，正線橋梁 86 座全長 103.745 公里，隧道 1 座全長 1.810 公里。其中青島北至洋河段新建客運線路，貨線利用膠黃線並建設相關聯絡線，實現客貨分線。共設車站 10 座，其中正線設紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西 7 個車站，相關聯絡線設營海、膠東和日照 3 個車站，設線路所 4 個。另配套有青島樞紐聯絡線和日照地區聯絡線。

### 連鹽段

連雲港至鹽城段起點為位於江蘇省贛榆縣境內的青連鐵路終點贛榆北站，沿瀋海高速公路和 204 國道方向向南，途經贛榆縣、連雲港市新浦區、海州區、灌雲縣、灌南縣、響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、鹽城市亭湖區，最後接入新長鐵路鹽城北站。正線長度 234.03 公里。設計規格為國鐵 I 級雙線電氣化鐵路，設計時速 200 公里。定位為客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能；客運車輛類型為動車組列車。連鹽鐵路為中國沿海鐵路通道的重要組成部分，建成後將進一步優化和完善東部地區的鐵路網結構，擴大路網覆蓋範圍，增強鐵路運輸靈活性。

### 交匯鐵路

青鹽線在青島鐵路樞紐與膠濟線、膠濟客專線、藍煙線、膠新線、濟青高速線、青榮城際線相接，在日照地區與兗石線、瓦日線和建設中的日蘭高鐵交會，在連雲港地區與隴海線、連鎮線、連徐客專線相交，在鹽城地區接入新長線、徐鹽線、鹽通線，並通過鹽通線向南經滬通線至上海。

建設青鹽鐵路，將膠濟鐵路、膠濟客運專線、藍煙鐵路、青榮城際鐵路、兗石鐵路、隴海鐵路等幾大鐵路幹線連接；向北經藍煙鐵路、煙大鐵路輪渡與東北地區連接，向南經新長鐵路鹽城至海安段、寧啟鐵路海安至南通段、滬通鐵路與長三角地區相連，構成了東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。山東半島地區前往南方沿海城市將不再經濟南繞轉京滬鐵路，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的 1400 公里縮短至 800 公里，時間可由現在的 7 小時縮短至 4 小時（按時速 200 公里計算）。由此形成銜接三條既有集疏運鐵路的南北縱向鐵路通道，對加強港口間溝通聯繫、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。

## 車站列表

山東段車站由濟南局集團公司管轄，江蘇段車站由上海局集團公司管轄。

## 參考資料

* OpenStreetMap 上有關 9218558 青鹽鐵路的地理資訊（山東段）
* OpenStreetMap 上有關 8397459 青鹽鐵路的地理資訊（江蘇段）
青岛航空

**青島航空**（英語：**Qingdao Airlines**，簡稱**青航**，IATA 代號：QW，ICAO 代號：QDA，三字結算碼：912；無線電呼號：中文**膠澳**，英文 **SKY LEGEND**）是一家總部位於中華人民共和國山東省青島的全資民營航空公司。以青島膠東國際機場為基地機場，經營國內航空客貨運輸業務，2014 年 4 月開航。

## 投資股權

青島航空股份有限公司是初期由南山集團公司、青島城市建設投資（集團）有限責任公司、山東航空股份公司共同投資組建的從事航空運輸相關產業經營的公司，註冊資金 10 億元。其中，南山集團現金出資人民幣 5.5 億元，占註冊資本的 55%；青島城投現金出資人民幣 2.5 億元，占註冊資本的 25%；山東航空以飛機作價出資人民幣 2 億元，占註冊資本的 20%。2015 年，山東航空和青島城投將所持股份轉讓給南山集團，青島航空成為南山集團全資公司。2019 年 12 月，青島國資委旗下城投集團與南山控股及其關聯公司簽署《航空板塊收購框架協議》，對南山集團航空板塊相關資產進行收購，2020 年 9 月，正式完成收購，青島航空成為全資國有企業。

## 歷史

青島航空股份公司於 2013 年 6 月 6 日經民航局批准籌建。國家發改委批准 2014 年經營租賃 3 架 A320 飛機，民航局發展計劃司同意接收山東航空股份公司作為資產入股的 2 架 CRJ700 飛機；與青島國際機場集團公司簽訂基地機場地面服務代理協議；適航司批准飛機外部噴塗方案；民航華東地區管理局同意使用 132.000MHz 作為航務管理波道頻率；與民航青島空中交通管理站簽訂了航務管理波道服務、氣象和航行情報服務協議；運輸司批准其國內運輸總條件及相關票證樣本；中國人民財產保險股份公司同意為其承保地面第三人責任險等保險；現已招聘飛行人員 19 人、維修人員 25 人、簽派人員 4 人、乘務員 18 人、運輸人員 4 人、安全員 7 人。2014 年 2 月 21 日，民航局運輸司為公司頒發公共航空運輸企業經營許可證。4 月 26 日 11 時，A320 客機執飛首航航班，目的地為成都雙流國際機場。

## 機隊

## 航點

* 成都 / 雙流
* 長沙 / 黃花
* 上海 / 浦東
* 哈爾濱 / 太平
* 呼倫貝爾 / 海拉爾
* 北京 / 首都
* 南京 / 祿口
* 銀川 / 河東
* 貴陽 / 龍洞堡
* 南寧 / 吳圩
* 西安 / 咸陽
* 泉州 / 晉江
* 桂林 / 兩江
* 天津 / 濱海
* 海口 / 美蘭
* 昆明 / 長水
* 蘭州 / 中川
* 敦煌 / 敦煌
* 克拉瑪依 / 克拉瑪依
* 首爾 / 仁川
* 西昌 / 青山

## 事件

### 空中服務員穿制服插秧宣傳照爭議

2020 年 6 月，青島航空響應一個呼籲珍惜糧食的公益活動，發布一批照片，當中空中服務員穿著整齊制服及化好妝落田插秧，結果引來網民批評「擺拍做騷」，空姐的插秧姿勢毫無說服力，以及質疑注重儀容的空姐哪有可能防曬不設防，帽也不戴一頂便落田。

### 人身事故

2022 年 1 月 24 日，一架由青島航空管理並使用編號為 B-30FG 的空客 A320neo 型飛機，在青島膠東國際機場拖移時，將一名隨同飛機移動的機務工程人員碾壓，造成該人員死亡。尚未確定該事故是由飛機還是牽引車引發。

## 參考文獻

## 外部連結

* 青島航空官網
青岛节日庆典

下表列出舉辦地為中華人民共和國山東省青島市的國際、國內或地區性大型節日慶典活動。

* 青島國際啤酒節（始自 1991 年）—— 中國十大節慶品牌之首
* 中國（青島）國際時裝周（始自 2001 年）
* 中國（青島）國際海洋節（青島海洋節始自 1999 年，2009 年國際化）
* 中國（青島）國際飾品節（始自 2008 年）
* 中國（青島）國際海參節（始自 2009 年）
* 青島國際沙灘文化節（始自 1992 年）
* 青島中山公園春季遊園會（櫻花賞花會）— 夏季燈會 — 秋季菊展
* 青島春節文化廟會（始自 2008 年）
* 青島音樂節（始自 2005 年）
* 青島動漫藝術節（始自 2003 年）
* 青島嶗山旅遊文化節（始自 2004 年）
* 青島（市北）蘿蔔會・元宵・糖球會 —— 中國十大民俗節、山東省非物質文化遺產（始自 1990 年）
* 青島（李滄）民俗文化節（始自 2006 年）
* 青島（李滄）梅花節（始自 2009 年）
* 青島（嶗山）國際茶文化節（始自 2004 年）
* 青島（嶗山）北宅櫻桃節（始自 1996 年）
* 青島（嶗山）枯桃花會（始自 2004 年）
* 青島（城陽）牡丹藝術節（始自 2002 年）
* 青島（城陽）紅島蛤蜊節（始自 2004 年）
* 青島（城陽）𫵺峪櫻桃節 ——𫵺峪被譽為齊魯第一櫻桃谷（始自 2003 年）
* 青島（城陽）韓國料理美食節（始自 2006 年）
* 青島（黃島）鳳凰島文化旅遊節（始自 1998 年）
* 青島（黃島）鳳凰島國際民俗文化節（始自 2008 年）
* 青島（黃島）薛家島海鮮節（始自 2006 年）
* 青島（黃島）海青採茶節（始自 2006 年）
* 青島（黃島）靈山灣拉網節（始自 2009 年）
* 青島（即墨）田橫祭海節 —— 國家級非物質文化遺產（始自明朝永樂年間）
* 青島（即墨）鶴山柿子節（始自 2004 年）
* 青島（平度）大澤山葡萄節（始自 1987 年）
* 青島（平度）雲山大櫻桃節（始自 2006 年）
* 青島（平度）明村西瓜節（始自 2006 年）
* 青島（平度）茶山金秋歡樂節（始自 2009 年）
* 青島（萊西）大青山槐花節（始自 2002 年）
* 中國（萊西）山楂節（始自 1990 年）
* 中國（膠州）秧歌節 — 膠州新春秧歌會（始自 2008 年）
* 青島（膠州）洋河採摘節（始自 2008 年）
青岛芝罘路小学

**青島芝罘路小學**，原校址位於中國山東省青島市市南區四方路 10 號（後門芝罘路 45 號），為原**三江小學**與**嶺南小學**於 1952 年合併而成，1987 年撤銷。

## 校史

1920 年，青島三江會館（江蘇、浙江、安徽、江西四省同鄉會）開辦三江小學，設於三江會館內，1923 年擴編為包含初小、高小的兩級小學，有教室 3 間、辦公室 1 間、雜用室 15 間，教師 7 人、職員 3 人、學生 98 人。該校最初僅招收四省人士子女，後來也面向社會招生。當時該校經費遠高於其他私立小學，教師水平也較高。1944 年，日本占領當局將該校收歸公辦以便控制，1945 年抗戰結束後恢復私立。1952 年改公辦前，該校有教職員 21 人，教學班 13 個，學生 861 人。

1946 年，與三江會館相鄰的青島廣東會館開設嶺南小學，設於芝罘路 45 號廣東會館內。1952 年改公辦前，該校有教職員 12 人，教學班 8 個，學生 435 人。

1952 年，三江小學、嶺南小學合併為公立芝罘路小學，沿用三江會館、廣東會館房舍作為校舍。1987 年，該校校舍占地面積 5 畝，建築面積 1077 平方米，有教學班 6 個、學生 179 人、教師 18 人，教職工總數 26 人。1987 年，芝罘路小學撤銷，次年 9 月解散，部分師生調入德縣路小學。

芝罘路小學撤銷後，市南區輔讀學校由四川路第一小學址遷至此處。1988 年拆除部分平房教室，新建三層教學樓，1989 年竣工。原三江會館議事廳、廣東會館舊址改為學校勤工儉學用房。2010 年代此處曾為青島三江學校所使用，2012 年改作他用。2018 年此處改為四方路幼兒園至今。

## 參考資料
青岛苔草

**青島薹草**（學名：_Carex qingdaoensis_）是莎草科薹草屬的植物，為中國的特有植物。分布在中國大陸的山東省等地。

## 參考文獻
青岛葡萄酒博物馆

**青島葡萄酒博物館**，位於中華人民共和國山東省青島市市北區延安一路紅酒坊，是一座以葡萄酒歷史與文化展示為主題的主題特色博物館，同時也是中國大陸首座以葡萄酒為主題的地下博物館。

## 相關條目

* 澳門的葡萄酒博物館
* 青島市博物館

## 參考文獻

* 葡萄酒旅遊網・青島葡萄酒博物館正式開館，2011 年 8 月 12 日訪問。
* 半島社區 >> 青島論壇 >> 參觀青島葡萄酒博物館，2011 年 8 月 12 日訪問。
青岛董家口港区

**青島董家口港區**（簡稱**董家口港**）是青島港的一個港區，位於中華人民共和國山東省青島市海岸線的最南端。港區由琅琊灣作業區、董家口嘴作業區、預留棋子灣作業區、預留胡家山作業區等四部分組成，其中琅琊灣作業區為主作業區。
青岛董家口经济区

**董家口經濟區**是位於山東省青島市黃島區的一個經濟園區，董家口經濟區位於黃島區最南端，緊鄰日照市，包括泊里鎮和琅琊鎮全域，面積約 235 平方公里。董家口經濟區的管理機構是青島市人民政府的派出機構青島董家口經濟區管理委員會，其與中共青島市委青島董家口經濟區工作委員會實行一個機構、兩塊牌子的管理方式。區內有青島鋼鐵、雙星集團、董家口港等重要企業的生產基地。

董家口經濟區交通便捷。鐵路方面規劃建設有晉中南鐵路連接線、隴海鐵路連接線、疏港鐵路、青連鐵路（區內設有董家口站）。城市軌道交通方面有青島地鐵 13 號線在建；公路方面可較為便捷的連接到瀋海高速、青蘭高速、青銀高速，規劃建設有董家口疏港高速；區內建有的董家口港區是青島港最為重要的港區之一，港區內現有泊位 26 個，年吞吐量過億噸，2016 年國務院批覆同意董家口港口岸對外開放。

## 外部連結

* 青島董家口經濟區

## 參考資料
青岛蓝色硅谷

**藍色矽谷核心區**（簡稱「**藍谷**」）一個位於青島市即墨區的以海洋為主要特色的高科技研發以及高技術產業集聚區域，成立於 2012 年 1 月。藍色矽谷核心區位於嶗山北側，東瀕膠州灣，西鄰即墨區中心，包括溫泉街道和鰲山衛街道的全部區域，規劃總面積約 443 平方公里，陸域總面積約 218 平方公里。

2014 年 12 月 16 日由國家發改委、教育部、科技部、工業和信息化部和國家海洋局聯合批覆的《青島藍色矽谷發展規劃》規定：藍谷實行「一區一帶一園」的布局方案，其中「一區」為藍色矽谷核心區；「一帶」為以核心區向南延伸至嶗山區科技城，形成的一條海洋科技創新及成果孵化帶；一園為高新區膠州灣北部園區。

藍谷核心區內目前規劃和建設有北京航空航天大學青島校區、海洋水下設備試驗與檢測技術國家工程實驗室、中國航天科技集團第十三研究所、西北工業大學青島研究院等眾多高校和科研機構。

根據《青島藍色矽谷核心區管理暫行辦法》規定，青島藍色矽谷核心區的管理機構是「青島藍色矽谷核心區管理局」，最高決策機構是「青島藍色矽谷核心區理事會」。

## 外部連結

http://qdlg.qingdao.gov.cn/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
青岛藨草

**三棱水蔥**（學名：**Schoenoplectus triqueter**）也稱**藨草**、**青島藨草**，是莎草科水蔥屬的一種草本植物，分布廣泛，中國、朝鮮、日本、俄羅斯、中亞、歐洲都能找到它的身影兒。主要生長在水塘池溝沼澤地等水比較多的地方。可以造紙和編草蓆。
青岛街道

**青島街道**，是中華人民共和國吉林省吉林市船營區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

青島街道下轄以下地區：

慶豐社區、​牛馬行社區、​北大社區和和龍社區。

## 參考資料
青岛西海岸

**青島西海岸足球俱樂部**，原名**青島青春島足球俱樂部**，是一家位於中國山東省青島市的中乙俱樂部，成立於 2007 年，前身為青島康太源商砼有限公司的企業足球隊，2020 年開始參加中國足球職業聯賽。

## 名稱演變

* 2007 年，「青島康太源商砼有限公司隊」。
* 2017 年 5 月 16 日，註冊成立「青島康太源足球運動俱樂部」。
* 2018 年，更名「青島中創恆泰足球運動俱樂部」。
* 2019 年 9 月 5 日，更名「青島中創恆泰足球俱樂部」。
* 2021 年 1 月 16 日，更名為「青島青春島足球俱樂部」。
* 2023 年 3 月 21 日，因俱樂部與青島西海岸新區合作，更名為「青島西海岸足球俱樂部」。

## 榮譽

## 參考資料
青岛西海岸国家级新区

**青島西海岸新區**（簡稱**西海岸新區**、**青西新區**），位於山東省青島市，範圍與黃島區行政區域重合，是中國一個以海洋經濟發展為主題的國家級新區。2014 年 6 月 3 日，國務院正式批准設立青島西海岸新區，成為中國第 9 個國家級新區。

## 區位概況

青西新區位於膠州灣西岸，與青島市主城區隔灣相望，包括青島市黃島區全部行政區域，其中陸域面積約 2096 平方公里、海域面積約 5000 平方公里。新區處於京津冀和長三角兩大都市圈之間，環渤海經濟圈的南緣，山東半島藍色經濟區的核心地帶，是黃河流域主要出海通道和亞歐大陸橋東部重要端點，與韓國、朝鮮隔黃海相望。青西新區海岸線 282 公里，灘涂 83 平方公里，島嶼 21 處，沿岸分布自然港灣 23 處。陸域開發空間廣闊，適宜建設用地約 450 平方公里。青西新區區位條件、科技人才、海洋資源、產業基礎、政策環境等綜合優勢明顯，具備推進陸海統籌、城鄉一體、軍民融合發展的獨特條件。

## 沿革背景

* 2012 年 1 月 31 日，**青島西海岸經濟新區**黨工委、管委會正式成立，青島西海岸經濟新區開發建設全面啟動。
* 2012 年 3 月，青島市發布《青島西海岸經濟新區發展規劃》。根據規劃，西海岸經濟新區爭取成為國家級新區。
* 2012 年 12 月，經國務院批准，調整青島市部分行政區劃，合併原黃島區、膠南市為新的黃島區。為西海岸新區獲批國家級新區奠定基礎。
* 2014 年 6 月 3 日，國務院通過國函〔2014〕71 號文批准同意設立青島西海岸新區，是為第 9 個國家級新區。
* 2017 年 5 月 10 日，《青島西海岸新區發展總體規劃》經山東省政府同意，通過魯發改區域〔2017〕489 號文公開發布。
* 2017 年 12 月 1 日，《山東省青島西海岸新區條例》經山東省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議通過，於 2018 年 1 月 1 日起實施。
* 2019 年 8 月 26 日，中華人民共和國國務院公布《國務院關於同意新設 6 個自由貿易試驗區的批覆》，指出設立中國（山東）自由貿易試驗區。山東自貿區下設青島片區，全部位於青西新區境內。

## 規劃

以海洋經濟發展為主題，服務於青島建設區域性經濟中心和國際化城市的發展定位，把建設青島西海岸新區作為全面實施海洋戰略、發展海洋經濟的重要舉措，為促進東部沿海地區經濟率先轉型發展、建設海洋強國發揮積極作用。努力發展成為海洋科技自主創新領航區、深遠海開發戰略保障基地、軍民融合創新示範區、海洋經濟國際合作先導區、陸海統籌發展試驗區，為探索全國海洋經濟科學發展新路徑發揮示範作用。

青島海洋科技實力雄厚，擁有 985 工程院校中國海洋大學和青島海洋科學與技術國家實驗室，以及 20 多個國家級科研院所，海洋科技人才數量占全國的 50%。舟山群島新區注重島嶼開發和陸海統籌，而青島西海岸新區則強調海洋經濟對陸域經濟的帶動。青島西海岸新區嘗試從近海經濟向遠洋經濟發展，通過延長產業鏈條，帶動更多海洋相關的產業發展。

## 交通

* 341 國道過境。
* 鐵路：青鹽鐵路青島西站、董家口站
* 軌道交通：1 號線、6 號線（未開通）、12 號線、13 號線

## 參考文獻

## 外部連結

* 青島西海岸新區政務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青岛西海岸新区胶南第一高级中学

**青島西海岸新區膠南第一高級中學**，簡稱**青西新區膠南一中**、**膠南一中**、**黃島一中**，位於中國山東省青島市黃島區墨香路 597 號，創建於 1952 年，為青島市重點中學、山東省規範化學校。

## 校史及概況

該校創建於 1952 年 10 月，初名山東省膠南縣中學，1956 年改稱山東省膠南第一中學，同年 8 月設高中部。1969 年因毛澤東五・七指示而改稱山東省膠南縣五七紅校，次年又改稱膠南縣五七中學。1978 年改稱膠南縣第一中學。1981 年被定為青島市重點中學。至 1987 年，該校共有 24 個教學班，學生 1673 人，教職員工 121 人。

1990 年因膠南市設立而改稱膠南市第一中學。2001 年，該校被評為山東省規範化學校。2006 年，該校易地重建，自原膠南縣城遷至新校區。2013 年因膠南市撤銷併入黃島區而改稱青島市黃島區第一中學。2016 年改為現名。至 2018 年，該校有 61 個教學班，2500 名學生，教職工 280 人。該校另曾獲得全國教育科研先進單位、全國特色教育示範單位、山東省教學示範校等稱號。

## 校舍

該校校址原位於膠南縣城珠山路 97 號，1982 年建成教學樓一座。校舍占地 4.02 公頃，建築面積 5480 平方米，現已改為膠南博文中學校舍。

新校址位於墨香路（原稱廣州路）597 號，始建於 2002 年，2006 年遷至現址。占地 380 畝，建築面積十萬平方米。

## 知名校友

* 中華人民共和國外交部前部長李肇星

## 參考文獻
青岛西海岸通用机场

**青島西海岸通用機場**是一座位於中華人民共和國山東省青島市黃島區紅石崖街道的在建通用機場。機場選址位於通用航空產業園，地處洋河以南、膠州灣以西，距青島市中心約 27 公里。由西海岸出口加工區內中俄直升機技術（青島）有限公司為主體申請、建設並營運。

機場規劃於 2015 年年初報批，12 月獲得批覆。計劃於 2016 年開工，將按 3C 類通用機場標準建設，滿足米 - 171 型直升機使用需求，計劃用地約 300 畝，新建長 300 公尺、寬 30 公尺場坪 1 處，並配套建設飛行指揮、機庫及必要的通信、導航等附屬配套設施。機場建成後將納入青島市通用航空產業公共配套設施，主要用於直升機等航空器的測試、試飛及通航作業，並為全市應急救援、搶險救災、城市消防等提供支撐和保障。

## 相關條目

* 青島流亭國際機場
* 青島膠東國際機場

## 參考資料

* 于波，青岛首家通用航空机场获批 预计明年开工建设，青島晚報，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2019-09-01）
* 王凱、薛寶山、韓麗，西海岸通用机场获批 系青岛首家，青島日報 / 青報網，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2018-06-13）
* 劉海龍，青岛又添一家新机场 西海岸通用机场获批，青島早報，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2021-04-10）
青岛西站

**青島西站**，位於中華人民共和國山東省青島市黃島區鐵山街道小平嶺村，是中國國鐵和青島地鐵的一座鐵路客運車站。國鐵青島西站於 2018 年 12 月 26 日啟用，由中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段管轄。

青島西站國鐵路線位於地上，在建地鐵路線位於地下。候車廳地上地下皆有，國鐵地鐵內部相連通，可實現零換乘。該站是青島市第三、青島西海岸新區最大的鐵路客運站。

## 車站周邊

青島西站南瀕鳳河，東臨膠州灣。

## 換乘

青島西站集對外鐵道、市內軌道交通、公交車、計程車等於一體，是青島西海岸新區最大的交通樞紐。

## 相關條目

* 青島站
* 青島北站

## 臨近車站

## 參考資料

* 青島客運段概況
青岛西站_(编组站)

**藍村西站**，是位於中國山東省膠州市李哥莊鎮膠濟鐵路 54km 處的一座鐵路編組車站。車站建成於 1984 年 7 月 1 日，曾用名為**李哥莊站**，1995 年改稱**青島西站**，2018 年 9 月 1 日改為現名。為雙向二級五場混合編組一等站，屬濟南鐵路局管轄。距離青島站 57km，濟南站 336km，是藍煙鐵路和膠濟鐵路的交匯點。

藍村西站包含到發場、編發場、調車場和機車折返段，是膠濟鐵路和藍煙鐵路等的運輸咽喉，主要辦理整車貨物發到業務和列車解體、編組和中轉業務。另有 57057/57059/57060 次客車往返於青島站和藍村西站。

## 相關條目

* 青島站
* 青島北站
* 青島西站

## 相鄰車站

## 參考資料
青岛西镇

**台西**片區，位於中華人民共和國山東省青島市市南區和市北區西端，西瀕膠州灣、南接團島灣、東臨鐵路青島站、北連青島大港。因原有台西區而得名。現在台西的範圍一般指的是河南路以西、膠州灣以東的地區。作為擁有青島市人口密度最大、居民最集中的純居住區的老城區，近幾年圍繞該區域，一批用於拆遷安置和提升居民居住狀況的高層居民小區陸續規劃建設完成，但該區域中心部分卻缺少相關規劃建設。《青島市市南區河南路以西片區控制性詳細規劃》草案給該區域未來發展的定位為「以航運商務、海岸線開發、站前改造為帶動，以城區整體繁榮為目標，集居住、商務貿易、旅遊接待、娛樂休閒為一體的現代化綜合型城區，是青島膠州灣的海上門戶景觀區之一，是青島主城區中心區的組成部分。」對應台西片區的《青島市市南西片區控制性詳細規劃》正在與市南區政府對接，編制完善規劃成果後將按程序報批。

## 名稱問題

* 該地區的名稱常被稱為「**西鎮**」，實為受當地公交首末車站（原 2 路電車站）沿用 1935 年舊區劃名稱的影響。同時由於青島市重心東移和中山路商業街的沒落，「**台西**」正漸漸淡出年輕人的記憶。20 世紀末，又因為 2 路電車的撤出，「台西（或西鎮）」公交樞紐車站的地位逐漸被「**團島**」車站取代，因而出現了「只知團島，不聞台西」的現象。為此，當地人在向外人介紹自己的住所時，常說自己住在「團島」附近。
* 「**西鎮**」一詞語出台西鎮的訛化簡稱因為「台」字的繁體字（臺）過於複雜，難以被不識字的平民使用而被簡化掉，成為「以訛傳訛」的謬誤（類比「市南區」可簡化為「市南」，而不可簡化為「南區」），還帶有較為深重的「貧民色彩」與台西的現狀和市南的城市形象不相稱，容易被人們，尤其是青年一代和外地人理解成所謂的「城鄉結合部」或「城中村」。

## 著名地標

### 西嶺

作為一座「山嶺」，西嶺的自然實體的主體已經不復存在，其所在的範圍一般分為東西兩部分，東部指四川路、廣州路、貴州路合圍的部分，最高點（山頂）位於雲南路、西藏路的交叉路口；西部即團島山。作為台西的重要標誌之一，現因其自然實體的消失和配套名稱的缺乏而漸漸被人們遺忘。

### 八大峽

該地區為 1984 年起為擴展台西居住區而由貴州路向南填海建成，由八條（實為十條）以中國國內著名峽谷命名的道路組成。這是條道路自西向東依次為：紅山峽路、瞿塘峽路、西陵峽路、觀音峽路、明月峽路、龍羊峽路、青銅峽路、巫峽路、劉家峽路、三門峽路。

### 團島

位於台西片區西南盡端，膠州灣口東側，最高點海拔 8 米，雖稱作「島」，實為一近似三角形的「岬角」。團島原為若干近岸島礁，中部最大的一個古稱「坦島」。青島建制後，為減少航行船隻事故，將其連同周邊的島礁填平並與大陸相連，改稱「團島」。西南岔的島礁舊名「游內山」，上有游內山燈塔和團島炮台；東南岔的島礁舊名「下安山」，面積較小。團島常年有海軍部隊駐紮，2010 年游內山東側進行了填海，面積擴大近一倍；2012 年，繼續向東填海並與下安山相連，使團島的形狀由原來的人字形變為近似三角形。

### 團島山

位於團島四路包圍範圍內，為西嶺余脈，最高點海拔 16 米，北麓和西麓緊鄰膠州灣，東接青島膠州灣隧道台西三路進口匝道。初為軍事基地，山的凹狀頂部內有建制初建設的原「西嶺炮台」，德租時期擴建為台西鎮炮台。現狀為規劃中的山頭公園。

### 淮子口

膠州灣灣口。因原團島及其南部小島及一批礁石群，使膠州灣口水流湍急，經常發生船隻觸礁海灘，「舟者視為畏途」，而得名「淮子口」。「淮」通「壞」的意思。

### 大黑欄和小黑欄

位於青島灣西部近岸處的兩片礁叢，俗稱「大島子」和「小島子」，誤作「大黑瀾」和「小黑瀾」。青島話將石頭堆稱作「石欄子」，故大小黑欄就是大小兩個黑色的石頭堆的意思。如今大黑欄已被碼頭完全掩蓋；小黑欄除海上皇宮基石外大部分被西陵峽路掩蓋。德租時期建於此處海岸邊的原德華大學亦俗稱俗稱「黑瀾大學」。作為台西的重要標誌之一，現因其自然實體的消失和配套名稱的缺乏而漸漸被人們遺忘。

### 小港

德租時期的民用漁港。現為規劃中的用於商住和觀光的維多利亞港灣。

### 中港

現狀為青島港客運站

### 大港

青島港老港區。現共有一號至八號，共八個碼頭。

### 輪渡

1986 年成立的青島輪渡有限責任公司，現營運青島至黃島渡輪航班。

### 後海

指膠州灣東岸地區，與市南區南部被稱為「前海」的黃海海域對應。有造船廠等，是原市區西部老工業區的南部起點。現規劃為居住區和海陸交通樞紐。

### 西大森

大致範圍在山西路、四川路、東平路與鐵路的合圍區域。該地區早期建設有從事進出口業務的大森洋行（Ritthausen, Otto & Co.）的部分工廠，或因此而得名。「西大森」在二十世紀三四十年代成為集販售、餐飲、娛樂於一體的特色街巷群落，因熱鬧的天成戲院和平民市場而為當時的老百姓所熟知。著名評劇藝術家新鳳霞早年曾在此撂地演出。西大森緊靠天橋。在二十世紀九十年代後因舊城改造而被拆除，昔日的市井文化不復存在。

### 天橋

指 1924 年 10 月 11 日建成，原連接原台西區與原市南區的人行跨鐵路橋 —— **定庵橋**。後於 1948 年改稱**泰雲橋**，1970 年改建並改名為**躍進橋**。最終於 1990 年因火車站改造而被拆除，在原址另建地下通道。其周邊區域原為農貿市場，現因膠寧高架路三期工程而被拆遷。作為台西的重要標誌之一，現因其人文實體的消失而漸漸被人們遺忘。

### 青島膠州灣隧道

* 2011 年 6 月 30 日正式通車的青島膠州灣隧道青島端出入口全部位於台西片區。其中主進口位於四川路，主出口位於雲南路；進口匝道位於台西三路，出口匝道位於團島二路。

## 主要道路

台西的道路多於德租時期因地勢而修建，多曲折迂迴和斜坡；少有筆直、寬闊、正南正北的道路。即便是交通幹道，大多也因居民區密集，空間受限、建設資金缺乏或總體發展方向定位不明，而無法或沒有被擴建改造。

* 四川路 —— 莘縣路 —— 冠縣路 —— 新疆路（後海幹道）
* 台西三路（台西核心區幹道）—— 雲南路（原台西鎮街）
* 台西一路 —— 嘉祥路
* 台西四路、西藏路 —— 費縣路（連接青島火車站的幹道）
* 貴州路（通向市南東部的起點）
* 廣州路（南北向幹道）
* 東平路（連接鐵路青島站和輪渡青島站）
* 瞿塘峽路（八大峽幹道）
* 西陵峽路（濱海步行道起點）

## 在建項目

根據青島市建設**海灣型都市圈**的規劃理念發展規劃，綜合考慮「環灣保護、擁灣發展」戰略，結和台西的區位優勢，近期，台西範圍內正進行大規模建設，具體包括以下幾項：

* **新冠高架路**，北起杭鞍高架路，南止莘縣路立交橋。
* **南、中、北島組團**舊城改造暨**小港灣**整體改造動遷工程
* **藍海新港城**項目，位於台西二院以西、台西九院以北，西瀕膠州灣。用地性質主要為居住、商業、辦公、旅遊休閒、交通樞紐等。

## 參考資料

## 參見

* 台西區、台西鎮、台西街道
* 青島台東、台東區、台東鎮、台東街道
青岛要塞轰炸袭击令

**青島要塞轟炸襲擊令**（日語：青島要塞爆擊命令／ちんたおようさいばくげきめいれい \*）是 1963 年日本上映的戰爭片。

## 劇情概要

公元 1914 年爆發了第一次世界大戰，日本和德國互相爭奪青島膠州灣租借地，而德軍為了保住「膠澳租界」，在青島建造巨大要塞「俾斯麥砲台」，使得日軍難以讓艦隊接近，於是派遣兩架戰鬥機前往空襲，然而過程困難重重，有兩位飛行員一度被德軍俘虜，而那兩位飛行員與德軍鬥勇鬥智，再度回歸部隊。最後日軍艦隊和德軍艦隊槓上，兩方海陸軍展開激烈決戰，最後一架日軍轟炸機轟炸運送炮彈的德軍列車，引發連環大爆炸，青島要塞整個炸開來，日軍獲得了大勝利。

## 演員

* 大杉少佐：池部良
* 國井中尉：加山雄三
* 二宮中尉：夏木陽介
* 真木中尉：佐藤允
* 吉川大尉：平田昭彥
* 加藤長官：藤田進
* 村田參謀：田崎潤
* 艦隊參謀：野村浩三
* 獄警：奧斯曼優素福
* 英軍指揮官：哈樂德。康韋

## 製作人員

* 監製：田中友幸
* 導演：古澤憲吾
* 特技導演：圓谷英二

## 外部連結

「ゴジラ - 特撮　SIGHT」　TOP 青島要塞爆擊命令
青岛观象二路小学

**青島觀象二路小學**，原校址位於中國山東省青島市市南區觀象二路 9 號，原為北美長老會創辦的**崇德小學**，1950 年代初改公立，現已撤銷。

## 校史

1929 年，北美長老會創辦的崇德中學在觀象山北麓的崇德中學二院附設崇德小學。1930 年代建兩層教學樓一棟，與崇德中學陶里克樓出自同一圖紙。1937 年脫離崇德中學，成為完全小學。1943 年改名培德小學，1944 年，日偽教育局將該校收歸公立，改為青島特別市觀象山路小學校。1945 年抗戰勝利後復名崇德小學。1951 年，該校有教職員 18 人，高級 4 個班，初級 8 個班，學生 746 人。1951 年 3 月，崇德小學由青島市人民政府接管。1952 年，崇德小學與膠州路東本願寺舊址的私立純德小學合併為觀象二路小學，原東本願寺址一度改為觀象二路小學分校，直至 1959 至 1960 年間寺址拆除建設電車整流站。1987 至 1988 年間，觀象二路小學有 18 個教學班，學生 456 人，教職員 47 人，校舍占地面積 7 畝，建築面積 2688 平方米。1990 年代，觀象二路小學舊樓拆除，原址用於建設市南區教育局宿舍樓。約 2010 年左右，觀象二路小學撤銷，原址拆除重建為三江學校新校舍。

## 知名校友

* 倪萍，中央電視台主持人
* 宋佳，演員

## 相關條目

* 青島第十一中學
* 青島第六中學

## 參考資料
青岛观象台台长官邸

**青島觀象台台長官邸舊址**位於中國山東省青島市市南區觀象山南坡的觀象二路 10 號，約建於 1912 年。現為市南區一般不可移動文物、青島名人故居。

## 歷史

青島觀象台台長官邸大約建於青島觀象台於 1912 年竣工後，官邸的第一任居住者為皇家青島觀象台台長布魯諾・邁爾曼博士（Bruno Meyermann），直至 1914 年日軍占領青島、邁爾曼作為戰俘被押往日本。1924 年中國政府收回青島觀象台後，氣象學家蔣丙然任台長並居住於此。1929 年，地球物理和氣象學家王應偉（王大珩之父）任青島觀象台氣象地震科科長，也入住此處。蔣丙然住在二樓，王應偉住在一樓。1937 年 7 月，青島觀象台職員撤離青島。1951 年，青島觀象台被解放軍海軍接管，原觀象台官邸改為民居，直至今日。2012 年 11 月 6 日，該建築列入市南區未核定為文物保護單位的不可移動文物（一般不可移動文物）名錄。2014 年，該建築以「蔣丙然故居」之名列入青島市第二批名人故居名單。

## 建築特色

觀象台台長官邸位於觀象台東南側的山坡上，為一棟二層住宅建築，附設坡屋頂閣樓及地下室。地基以花崗岩蘑菇石砌成，外牆為淺色牆面，裝飾簡潔，窗台鋪設花崗岩條石裝飾。屋頂上覆牛舌瓦，開波浪形老虎窗。官邸與觀象台之間有一條小路連接。該建築約 1940 年代時曾被擴建、改建。2015 年春末至夏初曾經歷內外翻修（文物部門原計劃於 2014 年 10 月翻修）。

## 圖集

## 參考資料
青岛话

**青島話**是通行於中國青島市市域範圍內的一種北方現代漢語方言。系屬膠遼官話青萊片。

## 方言範圍

廣義的青島話，按照不同特點，可以分為 7 種方言：青島老市區方言、嶗山－城陽 - 李滄 - 即墨方言、膠州 - 黃島方言、平度方言和萊西方言。青島開埠早期的青島話實際上是和今天嶗山區、城陽區、即墨區一帶差不多的「本地話」，另有一支分布於老黃島區（原屬膠澳租借地海西區），和膠州話接近。青島市區老派方言大致指 1950 年以前出生土生土長的原自然村居民所使用的方言，基本未受外來移民和普通話發音影響。現在坊間所稱的青島話一般指的是青島老市區一帶的話，俗稱「市里話」，是以老派的青島方言（舊時即墨縣仁化鄉方言）為基礎，融合青島開埠後的山東各地移民口音、部分德語日語詞彙以及普通話發音而成的一支新型方言，約形成於 20 世紀 60 年代以後，主要分布範圍一般指團島以東、湛山以西、北嶺以南的地區，即老區劃中指的市南（現市南區西部）、台西（現市南區西南部）、市北（現市北區中西部）、台東（現市北區中西部）、四方（現市北區中部和北部），舊滄口街（李滄區西部，青島北站至維客廣場一帶）的居民也較多使用。嶗山－城陽 - 李滄 - 即墨方言的範圍則為原滄口區（現市北區北部和李滄區的北部）、嶗山縣（包括現在的嶗山區、城陽區、李滄區中部及東部、市北區東部以及市南區中東部），即墨市（現在的即墨區），使用者多數為青島市設立前便已存在的各個村莊內的居民，包括青島老市區的原自然村居民。另外平度市東南部、膠州市大沽河以東部分地區所使用的方言也屬於該類型。而狹義的青島話指的是上世紀 60 年代後形成的老市區方言（以下用以代指青島話）。

## 歷史發展

青島話的老城區方言發端於 20 世紀 40 年代，於 60 年代基本成型。相比其他大城市，青島的歷史相對較短，但由於近代青島經濟、文化發展迅速，人口流動頻繁，加之境域變動較大，使得外地的語言與青島話，還有青島話各方言之間相互影響、相互融合，主城區的市區話範圍不斷擴展，形成了如今豐富多樣又獨具特色的青島話。另外，由於青島市是全國宣傳使用普通話較早的城市之一，在方言特點成型後不久，受此影響，青島話各方言中的一些與普通話相差較大的語音（如陽平併入去聲、區分尖團音、存在中古「『日』母字」的零聲母現象）、詞彙和語法多數已經不再常見。這些發展減少了各方交流的障礙或誤會，但也產生了本地文化喪失的遺憾。為保護地方語言文化，青島市將於 2012 年啟動建設地方方言資源數據系統，採用科學的採集模式對本地方言的音系、單字、詞彙、語法、規定故事講述、自選話題對話交流等語料音頻、視頻記錄下來，建立《青島話資料庫》。

## 語音

青島話主要特點為聲母細分、韻母簡化、聲調減少，語流音變多樣。

### 聲母

在老派青島話中，漢語拼音的兩組聲母各可以細分為兩組（即尖團音）對立；在新派青島話中，該區分已不明顯。詳細見下。

* zh – ch – sh: 舌尖後音，/ʈ͡ʂ/ – /ʈ͡ʂʰ/ – /ʂ/；舌葉音，/t͡ʃ/ – /t͡ʃʰ/ – /ʃ/。
* j – q – x: 舌面前音，/t͡ɕ/ – /t͡ɕʰ/ – /ɕ/；舌尖前音，/t͡s/ – /t͡sʰ/ – /s/。

另外，聲母 r /ʐ/ 在部分字中脫落（即「零聲母」，例如，日→意），在部分字中被 l /ɭ/ 代替（例如，仍→棱），在部分字中被聲母 y 代替（例如，肉→又）。er 在普通話中為零聲母，老派青島話可讀作 /ɭ(h)ə/（舌邊音 l 自成音節，其後不與韻母相連，類似但不同於普通話的「le」）。

### 韻母

在老派青島話中，漢語拼音的韻母可以發生如下簡化。在新派青島話中後兩種簡化不明顯。

* 複韻母單化：/ei/→/e/, /ai/→/ɛ/, /aʊ̯/→/ɒ/。
* 前鼻音韻母鼻化：前鼻音韻母失去舌尖鼻音 /n/，其前韻母變為鼻化元音。例如，/ian/→/iã/。
* 後鼻音韻母合併：/ǝŋ/ 和 /uŋ/ 合併，/iŋ/ 和 /yŋ/ 合併。由此產生了 eng 與 ong 不分的問題（例，騰 = 同、應 = 用）。

另外，韻母 ie 與 iai 不合併：ie 作 /iə/（例，姐、傑、接）、iai 作 /iɛ/（例，街、界、解）

### 聲調

在一般情況下（不發生語流音變時），青島話僅有**三聲**（普通話為**四聲**），部分調值也與普通話有差異，詳細見下。

### 語流音變

* 連讀引起變調，詳細見下表：
* 輕聲引起變調變韻：

　
: : 音強較弱、音長較短，音高傾同於前字。

* 兒化引起變聲變韻：
  * 聲母：/t͡ʃ/ – /t͡ʃ/ – /ʃ/ → /ʈ͡ʂ/ – /ʈ͡ʂʰ/ – /ʂ/；
  * 韻母：相近合併，例如 /ɩ/ – /ɿ/ 兒化→ /eɹ/。

## 詞彙

青島話的特有詞彙主要表現出以下幾個特點：

* 新舊更替快：隨著社會的迅速發展，部分和普通話差異較大或適用面較窄的詞彙逐漸被替代或消失。
* 同義詞多：一般同一事物因說話人感情傾向或觀察著眼點不同可派生出多個同義詞。
* 維持中古詞：例如，「**觀目**」（指人的模樣，語見先秦《孔從子・記義》：「若夫**觀目**之麗靡，窈窕之淫音，夫子過之而弗視。 」）、「**白醭**」（語見唐代白居易的詩句：「酒瓮全生**醭**」）、「**夜來**」（指昨天，語見宋代賀鑄的《浣溪沙》的詞句：「更垂簾幕護窗紗，東風寒似**夜來**些。」）。
* 保留外來詞：近代青島分別經歷了德國和日本的侵略占領，保留了一些德語和日語源的譯音詞。例如，「**大嫚兒**」（Dame，指年輕女性）、「**古力**」（Gully，指下水道、窨井）、「**鞈韃**」（Sandals，指拖鞋）、「**尼根兒**」（nickel 指鎳幣）、「**嘍吼**」（Look，指動作看）、「**榻榻米**」（畳／たたみ，指疊蓆）、「**米達羅**」（メートル，指上寬下斂的水桶）等。
* 存在特有詞：少數詞語甚至找不到對應的漢字。例如，/t͡sʰɒ˨˩˦ ji˦˨/（發音近似「草雞」，表示因一方不遵守事先約定的規則而使對方產生的憤懣感覺），/ku˦˨ yʊŋ/（發音近似「蛄蛹」，原指蠕蟲類爬行時扭動身體的動作，引申為表示幅度較小的身體轉動，類似「輾轉反側」中的身體晃動）

## 外部連結

* 青島市志・方言志 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 魯蔥的母語：青島話
青岛豆蟹

**青島豆蟹**（學名：_Pinnotheres tsingtaoensis_）為豆蟹科豆蟹屬的動物。在中國大陸，分布於遼東半島、山東半島等地，生活環境為海水，常見與渤海鴨嘴蛤共棲。

## 參考文獻
青岛贝林自然博物馆

**青島貝林自然博物館**（英語：Qingdao Beilin Nature History Museum）是一座位於青島的自然博物館，現任館長是李華貴。

## 歷史

2017 年 10 月 24 日建成開館，位於山東青島市北區遼寧路 280 號，青島市市北區兒童公園內，毗鄰青島市少年宮。由青島市北區政府、美國環球健康與教育基金會、中國科學院青島科學藝術研究院三方共同創建，以美國企業家、慈善家肯尼斯・尤金・貝林名字命名。占地面積約 7,200 平方米，有 400 餘件動物標本。

## 營業時間

* 周二至周日：上午九點半至下午五點半（夏令時）
* 周二至周日：上午九點至下午五點（冬令時）
* 周一閉館

## 交通

* 青島地鐵 2 號線、4 號線泰山路站

## 參考來源

## 外部連結

官方網站
青岛贝莱特

**青島海牛足球俱樂部**是一家位於中國青島市的足球俱樂部，簡稱**青島海牛**或**海牛隊**，於 1993 年 12 月 31 日成立，前身為山東經貿委（青島）足球代表隊。1997 年，頤中集團接手球隊，俱樂部更名為「青島頤中海牛足球俱樂部」。2004 年，中能集團獲得球隊經營權，俱樂部更名為「青島中能足球俱樂部」。2021 年 1 月，為滿足中國足協有關俱樂部名稱非企業化的規定，俱樂部改回原名。

1994 年，青島海牛參加甲 B 聯賽並在該球季奪得冠軍，升入甲 A 聯賽，但在下球季，青島海牛僅以 1 分之差降回甲 B 聯賽。1996 球季，青島海牛又以聯賽次名之姿再次升入甲 A 聯賽，此後便一直參與最高級別聯賽，直至 2013 球季因排名墊底而降入中甲，2016 球季又從中甲降至中乙。2021 球季，青島海牛以聯賽頭名的身份升入中甲，又於第二年奪得聯賽亞軍，時隔十年再次重返中超。

1997 年起，因贊助商及股東多次更迭，球隊曾使用**青島頤中海牛**、**青島啤酒**、**青島哈德門**、**青島貝萊特**、**青島中能**、**青島工藝品城**等隊名。2002 年，青島頤中哈德門隊贏得中國足協盃冠軍，第二年獲得超霸盃亞軍。

## 歷史

### 大事紀年

## 紀錄

### 歷季成績

## 文化

## 所有權及名稱變遷

## 球員

### 現役球員

更新日期：2023 年 4 月 16 日
註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。

### 歷年球員列表

 

### 著名球員

## 總教練

### 歷任總教練列表

## 主場

## 德比之戰

### 齊魯德比

位於山東省濟南市的山東魯能泰山足球俱樂部是**青島中能足球俱樂部**的德比對手。兩隊在歷史上淵源很深，青島中能隊的前身山東省經貿委隊主要由從山東隊退役的青島籍球員組成，而山東隊在職業聯賽初期的主力陣容也大部分為青島籍球員，宿茂臻、李霄鵬、舒暢三位青島籍球員更是球隊的三代領袖人物。由於濟南和青島這兩座城市在山東省的重要地位，每一次山東隊和青島隊的交手都會引起很大關注，被稱為「齊魯德比」。1995 年中國足球甲 A 聯賽第 5 輪，山東濟南泰山主場迎戰青島海牛，開啟了職業聯賽齊魯德比的歷史，最終兩隊以 0：0 和氣收場。第 16 輪，青島海牛主場對山東濟南泰山，山東隊當時已經保級，而青島隊則急需勝利三分，比賽下半時青島隊 1：0 領先，正當大家認為比賽進入垃圾時間時，山東隊年輕替補李小鵬一腳遠射攻破青島隊球門，比賽最終 1：1 收場。而在 95 球季最後 6 輪，山東隊連續輸給青島隊的保級對手八一、天津和延邊，間接致使青島隊降級，兩隊自此結下梁子。在 1999 年以前，青島隊對山東隊 6 戰 3 勝 3 平保持不敗，後來山東隊逐漸將戰績拉平，在甲 A 聯賽階段，青島隊對山東隊 16 戰 6 勝 3 平 7 負，基本持平。

2004 年進入中超聯賽後，尤其是在 2005 年青島足球俱樂部被中能集團收購以後，由於中能集團在商業活動上有賴於山東魯能集團，而且青島隊也聘請了在山東足壇人脈頗深的殷鐵生擔任總教練，所以青島隊在與山東隊的交鋒中，基本上都以放水為主，客觀上青島中能俱樂部可以認為是「魯能系」成員。截至 2010 年中超聯賽結束，青島隊對山東隊 14 戰 1 勝 4 平 9 負，為山東隊 7 年 3 奪聯賽冠軍立下汗馬功勞。2011 年中超聯賽，青島隊在韓籍總教練張外龍的指揮下，主客場雙殺山東隊，一掃前 7 年逢魯必輸的陰霾。

值得一提的是青島隊和山東隊都曾獲得中國足協盃冠軍，但自 1995 年開始至 2006 年足協盃停辦，兩隊從未在足協盃賽場上相遇。2011 年足協盃復辦後，兩隊也未曾再戰，直至 2022 年足協盃才首次相遇，青島海牛以 0-2 負於山東泰山。

### 島城德比

除青島海牛外，在職業聯賽史上，青島市也曾出現多家職業足球俱樂部，其中歷史最久遠，戰績最突出的是在 2010 年被中國足協取消註冊資格的青島海利豐足球俱樂部。在職業聯賽初期，青島媒體和民間都有實現「青島雙雄」的想法，但由於青島海利豐隊多年不能晉升甲 B，後不得不以購買甲 B 參賽資格的方式晉身，之後又由於青島球市低迷而轉戰外地，所以青島海利豐沖 A 的想法也漸行漸遠。而在足協盃中，青島中能隊與青島海利豐隊也從未相遇。因而雖然兩隊非正式比賽頻繁，但在正式比賽中從未相遇，球迷期盼的「島城德比」從未上演。

2013 年，青島中能降入中甲，當時新組建的青島海牛足球俱樂部（後更名為**青島黃海足球俱樂部**、**青島足球俱樂部**）奪得中乙聯賽冠軍，2014 年中甲聯賽首現「島城德比」，，此後連續 3 年，雙方共交手 6 場，中能以 3 勝 1 平 2 負的戰績與對手持平。2016 年中能降入中乙，青島（黃海）隊則於 2019 年升入中超，雙方再也沒能交手。2022 年，青島足球俱樂部解散。

2019 年，青島紅獅足球俱樂部從中冠聯賽升入中乙。在中乙賽場上，兩隊共交手 3 次，青島中能以 1 勝 1 平 1 負的戰績收場。2021 年中乙聯賽，青島海牛與青島紅獅因分屬不同小組而沒能交手，而後青島海牛升至中甲。青島紅獅則勉強保級，目前仍征戰中乙。

2020 年，青島中創恆泰足球俱樂部（後更名**青島青春島足球俱樂部**、**青島西海岸足球俱樂部**）從中冠聯賽升入中乙，在中乙賽場上，青島海牛（中能）以 1 勝 1 平的戰績占優。2021 年，青島海牛與贏得升級附加賽的青島青春島攜手升入中甲。在中甲賽場，青島海牛以 1 勝 1 平的戰績持續占優，並以積分榜第 2 的成績升入中超聯賽，而青島西海岸（青春島）目前仍征戰中甲。

## 俱樂部榮譽

## 外部連結

* 青島中能足球俱樂部官方網站
* 青島海牛足球俱樂部的新浪微博

## 參看

* 青豫球迷衝突事件

## 參考文獻
青岛足球俱乐部

**青島足球俱樂部**，原名**青島黃海足球俱樂部**，是一家位於中國青島市的足球俱樂部，前身是成立於 2013 年的**青島海牛足球俱樂部**。球隊在 2013 賽季首次參加中國足球乙級聯賽，當賽季就以中乙冠軍的身份「沖甲」成功，晉級中國足球甲級聯賽。2019 賽季球隊以一分的優勢獲得中國足球甲級聯賽冠軍並「沖超」成功，結束了青島足球長達六年的「中超荒」。2021 年 2 月 1 日，根據中國足協對於中國職業足球隊名稱中性化的要求，「青島黃海足球俱樂部」官方正式宣布球隊更名為「青島足球俱樂部」，簡稱「青島隊」。於 2022 年退出中國職業足球聯賽。

## 歷史

成立於 2013 年 1 月 29 日，成立時名為青島海牛足球俱樂部。由戚務生擔任球隊主席，郝海東擔任總經理，宿茂臻擔任球隊主教練。 球隊以同城的職業球隊青島中能在 20 世紀 90 年代國內職業聯賽起步階段使用的名字「海牛」命名，以代表青島足球的傳承。

4 月底，爆出郝海東已經不再擔任球隊總經理職務。

2016 年，更名為青島黃海足球俱樂部。

2019 年，因青島港向球隊注資，冠名為青島黃海青港隊。

2019 年 10 月 26 日，在 2019 賽季中甲聯賽第 29 輪的比賽中客場作戰的青島黃海青港通過隊長王棟主罰的點球以及中場球員高翔的進球以 2:0 的比分擊敗已經提前降級的上海申鑫。由於青島黃海青港隊在沖超席位競爭中的直接對手之一長春亞泰在主場被浙江綠城以 1:1 的比分逼平，且青島黃海青港已與位列積分榜第三位的石家莊永昌拉開 4 分的差距，因此青島黃海青港提前一輪沖超成功。

2019 年 11 月 2 日，在 2019 賽季中甲聯賽最後一輪的比賽中由於中場球員亞亞・圖雷在比賽開始後 30 秒左右犯規被紅牌罰下，因此青島黃海青港只能以 10 人對陣 2019 賽季中甲聯賽升班馬南通支雲，結果青島黃海青港在中場球員高翔先進一球的情況下被客隊連進兩球以 1:2 的比分告負，但由於青島黃海青港在中甲冠軍競爭中的直接對手貴州恆豐在客場被北京北體大以 1:0 的比分擊敗，因此青島黃海青港成功榮獲 2019 賽季中甲聯賽冠軍。

2021 年 2 月 1 日，根據中國足協對於中國職業足球隊名稱中性化的要求，「青島黃海足球俱樂部」官方正式宣布球隊更名為「青島足球俱樂部」，簡稱「青島隊」。球隊隊徽主體沒有大幅度的改動，僅將隊徽上球隊的英文名稱「Qingdao Huanghai FC」更改為「Qingdao Football Club」。本季青島成績不佳，最終敬陪末座，並在附加賽以 0-1 的總比分敗給浙江，降入中甲。

2022 年 4 月 12 日，青島足球俱樂部致函青島市足球運動管理中心，就俱樂部退出中國職業足球聯賽的情況進行了說明。

## 球隊主場

青島隊的主場球場位於青島國信體育場（原**青島頤中體育場**），最多可容納約 45,000 人同時觀賽。

## 球員名單

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

### 已退役號碼

**12**– 俱樂部球迷（第 12 人） （此號碼已於 2016 年 1 月被球隊永久性退役）

## 球隊成績

**全年各項賽事最終成績**

_截至 2020 賽季後。_

* **^1** 僅限小組賽階段
* **^2** 聯賽正在進行中

備註
青岛路

**青島路**是江蘇省南京市鼓樓區的道路，1930 年以青島市定名。1935 年開闢，路基寬 16 米。北起漢口路，南至廣州路，毗鄰南京大學鼓樓校區。

## 參考資料
青岛路_(青岛)

**青島路**是中華人民共和國山東省青島市市南區的一條南北向臨海道路，也是全市最早建成的一批道路之一。其北端始於一個與湖南路相連接的台階路，向南穿過廣西路，南端止於太平路海濱。該道路德租時期始建，以時任德意志皇帝和普魯士國王威廉二世之名定名為**威廉街**（德語：Wilhelmstraße，日譯：ヴィルヘルム街，舊漢譯：**維里恩街**），第一次日據時期改名為**不入斗町**（日語：不入斗町／いりやまず まち），1922 年北洋政府收回青島後於次年改為現用名稱。

青島路道路雖短，卻曾經擁有青島老城一處經典的街道對景。道路北端正對的是膠澳總督府大樓，南端正對的是葉世克總督紀念碑和棧橋灣，兩側均為德租時期建成的建築。路的中心軸線處是長條形街心花園，該路也因此被分為兩部分。紀念碑於 1966 年消失，老市政府（原膠澳總督府大樓）前街心花園的樹木漸漸擋住了沿青島路向北觀望該樓的視線，路旁的海因里希親王飯店於 1998 年被拆除，青島路便失去了這處街道對景。

2011 年起，青島路中軸線的街心花園全部被開挖，相繼作為地鐵 3 號線和 4 號線的施工場地。現狀道路僅有一側的行車便道。

該路周邊保存至今及曾經存在的歷史建築如下：

* 葉世克總督紀念碑（太平路前海大堤上，正對青島路南端，1966 年被搗毀）
* 德華銀行青島分行（廣西路 14 號院內，青島路太平路路口東北角，始建於 1899 年）
* 海因里希親王飯店本館（太平路 29 號，青島路太平路路口西北角，建於 1899 年，1998 年拆除）
* 海因里希親王飯店音樂廳（青島路廣西路路口西南角，建於 1905 年，1998 年拆除）
* 馬克・齊默爾曼住宅舊址（德國駐青島領事館舊址）（青島路 1 號，青島路廣西路路口東北角，建於 1912 年）
* 開治酒店（湖南路 16 號，青島路湖南路路口西南角，建於 1913 年）

## 圖集

## 參考資料
青岛软件园

**青島軟體園**是位於中華人民共和國山東省青島市的一處軟體產業園區，建成於 2002 年。青島軟體園是青島高新技術產業開發區的一部分，狹義上的青島軟體園一般指位於青島市市南區的市南軟體園，廣義上包括位於高新區的高新軟體園區，同時設有鰲山園區。青島軟體園一期占地面積 26 萬平方米，規劃建築面積 26 萬平方米。2003 年被科技部授予「火炬計劃軟體產業基地」稱號，2012 年被評為首批「國家新型工業化產業示範基地」。軟體園內有用友軟體、金蝶國際等 200 多家企業入住，青島市大多數軟體服務企業均聚集在此。

## 參考資料
青岛迎宾馆

**膠澳總督官邸**，又稱**青島德國總督樓**、**迎賓館**、提督樓，舊址位於中華人民共和國山東省青島市市南區龍山路 26 號，整個建築坐落在信號山腳下，依山面海，整個建築氣勢宏偉，將德國威廉時代的建築式樣與德國青年派手法相結合，又近乎完美地融合多個歐洲建築風格的裝飾元素，是一座難得一見的建築精品。建築原是德租青島時期膠澳總督官邸，現闢為**青島德國總督樓舊址博物館**。

## 歷史

此樓由德國建築師維爾納・拉查洛維奇（Werner Lazarowicz）設計，1903 年開始動工修建，至 1907 年基本完工。連同此樓附屬花房、涼台等附屬建築，到 1908 年方全部完工。全樓建築面積為 4000 多平方米，建築造價 45 萬馬克。

建成後，這裡便一直作為德國在青島總督的官邸，直到第一次世界大戰之後，日本取代了德國占領了青島，這裡成為日本青島守備軍司令的官邸。1934 年，提督樓正式改作迎賓館。1938 年 1 月日本再度侵占青島，改此為國際俱樂部。1945 年日本投降後，此樓恢復為迎賓館。中華人民共和國成立後，毛澤東等中國國家領導人及西哈努克等外國貴賓，曾先後在這裡下榻。改革開放以來，提督樓（迎賓館）開始接待外來的客人，還被用以舉行宮廷婚禮，很受歡迎。1995 年國務院將此列為國家重點文物保護單位。1999 年 5 月 1 日，青島市人民政府正式將此開闢為旅遊景點（迄今為止對外開放的房間占整個建築空間的 60%），並於 2001 年被國家旅遊局評定為「全國 AAA 級旅遊景點」。

## 外貌

該建築係石、鋼、磚、水混合體，大部用花崗岩砌就主體，所以又稱「石頭樓」。全樓分為四層，最高處為 30 多米，樓頂四面呈不對稱結構，有大理石圓柱拱起的尖堡，有山崖般的大斜面造型，極富變化，並飾以明麗的紅藍頂色，成為一座金碧輝煌、精巧紛呈的宮殿。

## 內部

## 曾下榻於此的名人

迎賓館曾為德國提督官邸，日本駐青島守備軍司令官邸，中華民國收回青島後，先後有韓復榘，汪精衛，周佛海，蔣經國等軍政要人下榻於此。中華人民共和國成立之後，毛澤東，林彪，陳雲等也曾下榻於迎賓館。

此外，越南國家主席胡志明，阿爾巴尼亞總理謝胡和國防部長巴盧庫，柬埔寨國王西哈努克及夫人等國外的政府首腦也曾下榻於此。

## 逸聞

* 近年來有傳言說總督官邸建築預算 45 萬馬克，結算時全部費用達 100 萬馬克，時任總督都沛錄（Oskar von Truppel）因為造價奢侈而受到德國議會彈劾，也有說法稱總督被調查回國述職，或是建築師回國述職。各種傳言皆出自都沛錄 1905 年 2 月至 1906 年 9 月離開青島回國的事件，實際上其回國的原因並非受到調查，而是其年僅 13 歲的長子意外亡故。期間由海軍上校師孟（Ernst van Semmern）代理總督一職。都沛錄回到青島後擔任總督直至 1911 年。
* 1927 年渤海艦隊司令兼膠東護軍使畢庶澄的四姨太在此跳樓自殺，民間便稱此宅為凶宅。1932 年沈鴻烈任青島市市長時在這裡僅住了 8 個月便於同年 8 月搬到觀海一路的市長官舍居住。不過沈公搬離此處更有可能意在樹立廉潔親民的形象。

## 外部連結

* 國家、省、市級文物保護單位
* 青島：山的神秘海的浪漫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青島迎賓館
* 迎賓館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青岛远洋船员职业学院

**青島遠洋船員職業學院**（英文：**Qingdao Ocean Shipping Mariners College**）是位於中華人民共和國山東省青島市市南區的一所普通專科院校，創建於 1976 年。原為青島海運學校，後於 2010 年經教育部批准升格並改現名。學院隸屬於中國遠洋海運集團有限公司，主要側重於培養船運和航海人才。目前學院正在黃島區建設新校區。

## 外部連結

* 青島遠洋船員職業學院官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青島遠洋船員職業學院 Instagram
* 青島遠洋船員職業學院微博

## 參考文獻
青岛通用机场

**青島西海岸通用機場**是一座位於中華人民共和國山東省青島市黃島區紅石崖街道的在建通用機場。機場選址位於通用航空產業園，地處洋河以南、膠州灣以西，距青島市中心約 27 公里。由西海岸出口加工區內中俄直升機技術（青島）有限公司為主體申請、建設並營運。

機場規劃於 2015 年年初報批，12 月獲得批覆。計劃於 2016 年開工，將按 3C 類通用機場標準建設，滿足米 - 171 型直升機使用需求，計劃用地約 300 畝，新建長 300 公尺、寬 30 公尺場坪 1 處，並配套建設飛行指揮、機庫及必要的通信、導航等附屬配套設施。機場建成後將納入青島市通用航空產業公共配套設施，主要用於直升機等航空器的測試、試飛及通航作業，並為全市應急救援、搶險救災、城市消防等提供支撐和保障。

## 相關條目

* 青島流亭國際機場
* 青島膠東國際機場

## 參考資料

* 于波，青岛首家通用航空机场获批 预计明年开工建设，青島晚報，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2019-09-01）
* 王凱、薛寶山、韓麗，西海岸通用机场获批 系青岛首家，青島日報 / 青報網，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2018-06-13）
* 劉海龍，青岛又添一家新机场 西海岸通用机场获批，青島早報，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2021-04-10）
青岛造船厂_(德国)

**青島造船廠**（德語：Tsingtauer Werft），1900 年至 1914 年間德屬膠州灣租借地的一家官辦造船廠，青島北海造船廠的前身。

## 歷史

1897 年 11 月 14 日，德國出兵占據膠澳地區。1898 年 3 月 6 日，德國與清政府簽訂《膠澳租借條約》，德國殖民當局將青島規劃為遠東自由貿易港和軍事基地，因此起初便有計劃發展膠澳的船舶工業。總督府從 1899 年開始便與克虜伯等德國本土私營大公司、大企業接觸，希望他們到膠澳投資建廠，但並未得到這些大企業的積極響應，不得已開始籌劃由總督府建立官辦船廠。1900 年開辦的官辦船廠最初僅為修船所，稱「水師工務所」，廠址位於今萊陽路 8 號院內，後改名為「船塢工藝廠」。1901 年，船廠在大港入海口處（今五號碼頭）另建新廠區。期間，德國機械工程師弗朗茨・奧斯特於 1899 年開始在青島開辦工廠，經營加工、鑄鐵等業務，並於 1902 年 10 月 9 日建成了青島歷史上的第一艘蒸汽船。

1903 年 11 月，船塢工藝廠在青島大港五號碼頭開工建造 16000 噸鋼質浮船塢（活動船塢），造價 600 餘萬元（約合 200 萬馬克），所用鋼材和機械設備為德國進口，主要施工建造則由中國工人承擔。1905 年 10 月 12 日，浮船塢建成交付使用，造價 600 餘萬元，浮船塢長 125 米、外寬 39 米、內寬 30 米、深 13 米，大中型船舶可進塢修理。該廠增加了相應的配套設備，修造船規模擴大。浮船塢是按照東亞當時沿海航行中最大船舶設計的，由緊密相連的 5 個部分組成，所有機器均用電力操作，塢內設有電動水泵 10 座，水艙 8 個，每個水艙有電動水門 1 座，塢首設有兩台能起吊 20 噸重物的電動起重機。該浮船塢僅需 30 人操作便可浮起在塢船隻，可舉起 3 萬噸的船隻，為亞洲當時第一大浮船塢。該浮船塢可容 145 米長、萬噸級以上的船舶，主要用於船舶修造。青島造船廠還設有與浮船塢配套使用的 150 噸起重機。

1907 年 2 月，青島船塢工藝廠遷址結束，4 月 1 日全部投產交付使用，有工人 1117 名。1907 年 7 月 1 日，青島船塢工藝廠正式命名為「青島造船廠」。1908 年，青島造船廠工人舉行過罷工，雖人數不多，但卻是青島最早的產業工人罷工。因為官辦船廠的競爭和擠壓，奧斯特於 1909 年將其工廠出售，其中廠內設備、工具和材料，以及來自海參崴的一份價值 26.5 萬馬克的生產破冰船的訂單作價 98233 馬克一起賣給了青島造船廠。

1914 年第一次世界大戰爆發，在日本侵占青島前夕，德軍將青島造船廠船廠的重要設施全部破壞，浮船塢於 11 月 3 日被德軍沉入海底。1914 年 11 月 11 日，日軍侵占青島，青島造船廠隨後作為德國官辦工業被日占當局強行霸占、接管。1915 年 9 月，日軍將 16000 噸浮船塢打撈出水，1916 年 7 月 4 日，日軍用「富士」號軍艦將浮船塢劫運到日本佐世堡軍港。日占當局將青島造船廠被德軍破壞後剩餘的設備遷移到船渠港口工地，改建為港工事務所修船廠，並增建 800 噸級船台 1 座，可承擔中小型船舶修造工程。

## 後續歷史

1922 年，日本把青島主權交還中國。1922 年 12 月 10 日，港工事務所修船廠收歸官辦，但日本拒絕了中方提出的歸還浮船塢要求，船廠後來改稱港工事務所機工廠，生產獲得一些恢復。1918 年 10 月，青島浮船塢被日本海軍省借給神戶造船廠，作為該船廠的第 3 船塢使用，後歸屬三菱神戶造船廠，1987 年停用，1988 年 2 月解體為廢鐵處理。1938 年日本第二次占領青島前夕，150 噸起重機被中國軍隊徹底炸毀。

1938 年，日本第二次占領青島，船廠遭受破壞更為嚴重。抗戰勝利後的 1946 年，該廠被劃歸青島港務局，稱港務局修船廠。1948 年，該廠僅有 80 餘名職工，生產技術力量薄弱。

## 造船

1910 年 12 月，青島造船廠為清政府海軍部建造 1 艘名為「舞鳳」號航海炮艦。該艦為鋼質，長 38 米，寬 5.8 米，型深 3 米，排水量 220 噸，時速 15 海里，載煤量 3 噸，載淡水量 7 噸，裝備 65 毫米火炮兩門，可配備官兵 26 名。該艦為青島最早建成的海軍艦艇。1913 年，該船廠為新幾內亞建造成兩艘排水量 104 噸的快艇。至 1914 年，該船廠先後共造船 30 餘艘，其品種有貨船、客船、破冰船、駁船、拖船、軍用艦船、煤油發動機船以及小艇等，並有少量船舶出口。

## 備註

## 參考
青岛造船厂_(消歧义)

**青島造船廠**可以指

* 青島造船廠 (德國)：1898 年至 1914 年間德屬膠州租借地的一家造船廠，青島北海造船廠的前身
  * 青島北海造船
* 青島造船廠：1949 年成立的造船廠，原國營青島造船廠，今青島造船廠有限公司
青岛避病院

**避病院**為青島第一次日據時期（1914-1922）由日本人設計建造的一處醫院，舊址位於中國山東省青島市市南區嘉祥路 3 號，約建於 1917-1918 年，現為青島中西醫結合醫院（青島市第五人民醫院）所使用，為青島市文物保護單位 。

## 關於名稱

該建築在市級文物保護單位名單中的名稱為「德國臨時檢疫所舊址」，原因是文物部門將建於日據時期的避病院舊址錯誤地認作德租時期建築，而德租時期的臨時檢疫所今已不存。

「避病院」為日文詞彙，意為隔離醫院、傳染病醫院。

## 歷史

### 清軍廣武前營

該址最初為章高元駐防青島時期（1892-1897）清軍所建設的廣武前營，位於膠州灣東岸的高地上，營房布局與炮隊營、嵩武中營其他營房相似，平面呈矩形，以夯土圍牆圍成。1897 年 11 月 14 日，德國海軍登陸青島，從鸕鶿號巡洋艦上登陸的水兵控制了廣武前營及其東北面的軍火庫，並迅速占領青島。

德軍占領後，將該營房改名為「高地營」（Höhenlager），繼續作為兵營使用。海軍第三營三連（3. Kompagnie des III. Seebataillons）曾在此駐紮。但清軍營房低矮、潮濕，缺乏通風、供水、排水等設施，不符合德軍標準。1898 年 9 月 25 日的《法蘭克福報》對高地營描述道：「…… 當夏日到來的時候，膠州的炎熱完全與香港一樣。在駐紮的高地營，士兵們在發出霉味的小屋中根本睡不著，夜裡他們就把吊床架在樹之間，或者直接懶散地躺在兵營的土牆上。中士坐在外面看士兵們打牌，直到他們再也熬不過睏倦……」隨著伊爾蒂斯兵營、俾斯麥兵營的建成及投入使用，高地營等原清軍兵營逐漸不再作為營房使用。

### 臨時檢疫所與傳染病院

1906 年，為保證市內華人及小港內中國民船的衛生狀況，防止疫情發生，膠澳總督府在高地營內設立了臨時檢疫所（provisorische Quarantänestation）。檢疫所內設有一台巨型蒸汽消毒鍋爐和一台可移動式滅鼠機，防疫設備均從德國國內訂購，部分房舍可安置可能患病的人員。該檢疫所離主城區較遠，易於對外封閉，民船上的人員可乘船從緊靠檢疫所北側的阿克納橋登陸到達檢疫所，以避免陸路傳染。

1914 年日軍占領青島後，臨時檢疫所改為青島日本陸軍病院所屬的傳染病收容所，可收治 100 名傳染病人。1918 年 6 月改為青島病院廣島町分院台西鎮傳染病分室，1920 年 3 月改為青島病院台西鎮分院，可收治 200 名病人。現存的避病院舊址約建於 1917-1918 年間，此處建築在 1916 年繪製的都市計畫圖中被列入第一期工事第 17 項建築項目。

1922 年 12 月，該醫院由膠澳商埠督辦公署接管，改名為膠澳商埠傳染病院。1925 年 10 月改稱市民傳染病院，1928 年 6 月復名膠澳商埠傳染病院。1929 年，膠澳商埠傳染病院改名為青島特別市市立傳染病院。1931 年，市立傳染病院改為青島市市立醫院第一分院，1933 年 7 月又改稱青島市立傳染病院。1938 年 1 月，傳染病院再次被日軍占用，由日本同仁會防疫處兼管。1945 年 8 月日本投降後於 12 月由青島市衛生委員會接管。1958 年 8 月，傳染病院遷入四方區撫順路新建的傳染病治療基地（今撫順路 9 號青島市第六人民醫院），青島市海濱醫院遷入台西鎮原傳染病院址，改名為青島市台西醫院。1983 年 7 月 9 日更名為青島市第五人民醫院，1986 年 8 月 11 日命名為山東省青島中西醫結合醫院至今。2005 年 2 月 5 日，避病院舊址列入第七批青島市文物保護單位。

## 建築特色

避病院舊址現由一棟主樓和兩棟長條形平房組成。主樓單層，花崗岩蘑菇石砌基，正立面朝向東南方，三段式對稱布局，主入口為拱門，位於中央，上方起三角形山牆，以花崗岩條石和網格紋樣裝飾，兩翼開有花崗岩條石裝飾的雙聯長窗。坡屋頂以牛舌瓦覆蓋，設有波浪形老虎窗。

## 圖集

## 相關條目

* 青島督署醫院
* 福柏醫院
* 花之安醫院

## 參考文獻
青岛邮便局

**青島郵便局**是青島第一次日據時期（1914-1922）的郵政管理機構，其辦公樓原址位於今中華人民共和國山東省青島市市北區堂邑路 5 號，建於 1918 年至 1919 年間，自建成起長期為青島市最大的郵政機構大樓，俗稱「**堂邑路郵電局**」「**大窯溝郵電局**」，1984 年拆除用於建設青島郵政通信樞紐樓。

## 歷史

1914 年 11 月日軍占領青島後，日軍野戰郵便局作為臨時郵政機構設於原德國膠澳皇家郵政局址。1917 年 9 月（一說 1918 年 11 月），日軍野戰郵便局改組為青島郵便局，由青島守備軍民政署遞信部管轄。

因青島日僑人口大幅增加，原郵便局房舍過於狹小且遠離新規劃的日本商住區「新町」，青島守備軍民政長官秋山雅之介於 1917 年 10 月 30 日向日本陸軍次官山田隆一申請建設新的郵便局大樓。1918 年 3 月 1 日，青島守備軍司令官本鄉房太郎向日本陸軍大臣大島健一再次提交申請，申請預算總額為 158000 日元至 173423 日元。同年，日本陸軍部批准申請，工程於同年開工，次年竣工。1920 年 1 月 30 日，青島守備軍司令部正式宣布將青島郵便局遷往新址。至 1922 年，青島郵便局已在青島市區設立分支機構 13 處，在膠濟鐵路沿線設立分支機構 16 處。

1922 年 12 月北洋政府收回青島主權，日本青島郵便局撤銷，交通部郵政總局以贖買方式接收原郵便局設施，1914 年 1 月膠州郵界撤銷後成立的青島一等郵局遷入原青島郵便局大樓辦公，對外稱為膠澳商埠郵務總局，隸屬於濟南郵務管理局，下設 5 個支局。1923 年初，膠澳中華電話局成立。

1929 年南京國民政府接收青島，青島一等郵局改為交通部直屬，膠澳中華電話局亦直屬交通部，改稱交通部青島電話局，劃為二等電話局。至 1937 年底，青島一等郵局已下轄二等局 2 處、三等局 1 處、支局 5 處、代辦所 15 處、信櫃 7 處、村鎮郵站 44 處、郵票代售處 22 處、信筒信箱 57 處，青島電話局電話總量已達 4800 門，在中國大陸僅次於上海。

1937 年抗戰爆發後，經交通部指示，青島郵局改由英國籍局長維持業務。1938 年 1 月日軍再次占領青島，日本方面派出首席調查官進駐郵局監視，後改為派駐副局長。日本當局將青島電話局與青島電報局合併為青島電報電話總局，1938 年 8 月 1 日劃歸北平華北電信電話股份有限公司（簡稱「華北電電」）。1941 年太平洋戰爭爆發後，英籍局長及其他英美僑民被捕並關押在集中營，日本方面完全控制青島郵電業務，將青島一等郵局劃歸北平郵政總局（1942 年 7 月改稱華北郵政總局）管轄。1945 年 7 月，青島電報電話總局實行半軍事化管理，改稱青島通信局。

1945 年 8 月日本投降後，交通部接管青島一等郵局與青島通信局，並將郵局劃歸山東郵政管理局，將原青島通信局改為青島電信局，劃歸交通部第七區電信管理局管轄。1946 年 1 月 4 日，交通部郵政儲金匯業局青島分局在青島一等郵局大樓內開辦，次年遷至中山路一棟商業樓內。1948 年濟南戰役後，交通部在青島成立山東郵區第一戰區郵務管理段，青島一等郵局局長兼任管理段主任。

1949 年 6 月 2 日，解放軍青島市軍事管制委員會接管郵政局、通信局和儲匯局。同年 8 月 25 日，儲匯局撤銷，併入郵政局。1951 年 8 月 1 日，郵政局與通信局合併為青島郵電局，原堂邑路郵局為郵電局所使用，同時運營著郵政、電報、電話三種業務。1955 年 12 月 1 日，市話部門分出郵電局，分立為青島市郵電局和青島市市內電話局。1958 年 1 月 1 日市話局再次併入郵電局。1970 年 1 月 1 日青島市郵電局分設為青島電信局和青島郵政局，前者由青島警備區領導，後者由青島市革命委員會和山東省交通郵政局雙重領導。1973 年郵電兩局再次合併。

堂邑路郵電局曾是青島市內最繁忙的郵電業務辦理場所。1984 年，因樓體老化、不敷使用，原堂邑路郵電局大樓被拆除，原址於 1988 年新建一棟 15 層的現代主義風格的青島郵政通信樞紐樓，由郵電部鄭州郵電設計院設計，青島市第二建築工程公司施工。新樓現部分為郵政機構所使用，大部分樓層改為酒店。

## 建築特色

堂邑路郵局大樓位於中山路、堂邑路、市場三路、濟南路、冠縣路五條街道交匯口的東北側，建築風格為日本近代「集仿主義」。靠近街角的主樓高三層，為鋼筋混凝土結構，沿路向兩側延伸的側翼高三層附設坡屋頂，為磚木石混合結構。外牆為淡黃色，主入口位於街角處，處於三座門洞組成的門廊後方。外立面以條石裝飾，形成豎直線條，窗戶為細長的長方形，檐口處起石雕山花。內部一層為郵政業務大廳，二、三層為辦公區域。

## 圖集

## 參考資料
青岛邮便局大和町所

**青島郵便局大和町所**為青島第一次日據時期郵政機構青島郵便局的分支機構，其舊址位於中華人民共和國山東省青島市市北區德平路 1 號，建於 1922 年，現為市北區政府認定的不可移動文物。

## 歷史

青島第一次日據時期（1914-1922）的郵政管理機構青島郵便局至 1922 年在市區內及周邊已有 13 處分支機構，其中大和町所鄰近大和町（今包頭路及熱河路）及若鶴町（今遼寧路）西段、小鮑島一帶的日僑商住街區。大和町所的營業場所建於 1922 年，同年青島回歸後，其建築仍為郵政機構所使用。1949 年後長期為青島市郵電局遼寧路支局所使用，因此又稱「遼寧路郵電局」。至 2000 年代仍為郵政機構所使用，後遷至熱河路 28 號，原樓被出租給個體商戶。現作為商業網點及居民樓混合使用。遼寧路周邊街區陸續被改造後，該建築如今為小鮑島日僑商住區少數保存的日本建築之一。2000 年以「日本青島郵局大和町所舊址」之名列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2013 年 1 月 10 日，該建築列入市北區第三次全國文物普查新發現的不可移動文物名錄。

## 建築

該建築占地面積 1284 平方米，建築面積 482.12 平方米，磚石結構，兩層附設閣樓。花崗岩砌基，水刷石灰牆面，外立面裝飾簡潔，窗戶及檐口以花崗岩石料裝飾，主入口朝南，通向營業廳，背面另有一入口通向其他房間。內部一層為營業廳，面積約 100 平方米，高 4 米，二層為辦公區域。

## 圖集

## 參考資料
青岛邮政通信枢纽楼

**青島郵政通信樞紐樓**，又稱**郵政樞紐樓**，位於中國山東省青島市市南區堂邑路 5 號，建於 1985-1991 年，其原址為建於 1918 年的青島郵便局，現同時為郵政機構與酒店所使用。

## 歷史

1984 年，郵電部批准青島堂邑路郵政通信樞紐工程，該工程為郵電部重點工程項目，同時為青島市重點工程項目，由青島市重點工程指揮部組織建設，工程土建由青島市建築設計院設計，工藝安裝工程由郵電部鄭州郵電設計院設計，青島市第二建築工程公司施工。同年，建於 1918 年的堂邑路郵電局大樓拆除以建設新樓。1985 年 9 月 22 日，工程正式開工。1989 年 11 月 25 日，土建工程完工，由青島市重點工程指揮部組織驗收。1991 年 11 月工藝設備安裝工程竣工，同年 12 月郵電部主持全面驗收。

該建築建成後為青島市最大的郵政大樓，比原有設施面積增加 4 倍，改變了原設施狹小、露天作業的面貌。郵政樞紐擔負對聯邦德國、瑞士、荷蘭的出口水陸包裹總包直封業務，開辦對美國、英國、香港等 70 多個國家和地區的郵件特快專遞業務和國內所有的郵政業務，其竣工為青島市實現郵政通信生產現代化奠定了基礎。現該樓一層營業廳等部分為中國郵政堂邑路郵電支局、中國郵政儲蓄銀行青島市北區堂邑路營業所及海軍郵局，西翼一層為中國聯通堂邑路營業廳所使用，部分樓層出租為酒店。

## 建築特色

青島郵政通信樞紐樓占地面積 4280 平方公尺，建築面積 13900 平方公尺（一說 16584 平方公尺），平面呈「L」形，轉角處 14 層，兩翼各為 9 層及 4 層，高 52.6 公尺。轉角部分以挑出的窗口遮陽板作橫向處理，兩邊豎向分格，形成明快、流暢的建築風格。樓內一層為營業廳，二層為轉運車間，三層為包裹車間，四層為信函車間，五層為國際車間，另有辦公、會議用房等。

## 相關條目

* 青島長途通信樞紐樓
* 青島市郵電局辦公樓
* 膠澳皇家郵政局

## 參考資料
青岛邮电博物馆

**青島郵電博物館**位於中華人民共和國山東省青島市市南區安徽路 5 號膠澳皇家郵政局舊址樓內，為中國聯通青島分公司運營的一家半公益郵電主題博物館，2010 年開館。

## 歷史

青島郵電博物館所在的膠澳皇家郵政局舊址建成於 1901 年，自建成起至 1990 年代末始終為郵電機構所使用。2009 年，該樓的產權單位中國聯通青島分公司整修該樓並設立青島郵電博物館，2010 年 11 月 21 日正式對外開放。2013 年 1 月，郵電博物館閉館，據聯通工作人員稱閉館原因在於該公司屬上市公司，根據規定不得經營與主業無關的業務。經調整後又於 2014 年 5 月 18 日重新開館。該館曾為 2015-2019 年全國科普教育基地，並於 2016 年 4 月被中國科協評為 2015 年度全國科普教育基地科普信息化工作優秀基地。2019 年 10 月 18 日，該館入選中央企業工業文化遺產（信息通信行業）名錄。

## 館內概況

青島郵電博物館位於膠澳皇家郵政局舊址一層、二層，占地面積 2500 平方米，館內展陳面積 1400 平方米。一樓為接待大廳、古董電話牆、膠澳 1901 慢遞、紀念品商店，可提供「慢遞」服務。二樓為主展廳，分為古代通信廳、近代通信廳、德占時期通信廳、日占時期通信廳、民國時期通信廳等展覽廳，管內展陳分為「風雲變幻」、「曲折發展」、「紅色記憶」、「煥然新生」四大部分，以實物藏品和圖片介紹古代、近代通信方式發展，及青島市自十九世紀末至今的郵電通信歷史。館內藏有文物展品約 1000 餘件，歷史圖片 2000 餘張，藏品有 1905 年愛立信壁掛式磁石電話機、1920 年代法國制雙聽筒電話、20 世紀初中國郵政郵路輿圖、軍用步話機、電報電話一體機等。四樓（閣樓）為塔樓 1901 廳，原用於展示青島藝術家、攝影家作品，並設有咖啡廳，2016 年改由青島日報報業集團旗下的良友書坊經營。

## 參觀信息

青島郵電博物館 5 月至 10 月（旺季）09:30 至 18:00 開放，7 月至 8 月暑期營業時間延長至 19:00 至 20:00，11 月至 4 月（淡季）10:00 至 17:00 開放。6 月 25 日至 10 月 6 日期間需購票參觀，10 月 7 日至次年 6 月 24 日期間免費開放。此外該館定期向青島市中小學生免費開放。

## 參考資料
青岛邮轮母港

**青島郵輪母港**（英文：**Qingdao Cruise Terminal**）是中華人民共和國山東省青島市的郵輪母港，為全國 12 個重點發展的沿海郵輪始發港之一。2015 年 5 月 29 日，正式投入使用。

## 位置範圍

青島郵輪母港位於膠州灣東岸，青島市市北區即墨路街道新疆路西側，青島港大港港區中港池內。啟動區占地 35 公頃，總建築面積約 50 萬平方米，投資約 50 億元。

## 郵輪泊位

青島郵輪母港岸線總長度 966 米，現有 3 個郵輪泊位。其中碼頭長度 490 米，陸域縱深 95 米，吃水 - 13.5 米大型郵輪泊位 1 個，可停靠目前世界上最大的 22.5 噸級「海洋綠洲號」和「海洋魅力號」郵輪；碼頭長度約 476 米，吃水 - 8.0 米的中小型郵輪泊位 2 個。

## 客運中心

青島郵輪母港客運中心規劃年遊客吞吐量 150 萬人次，項目總投資額 108941 萬元，工程造價 61400 萬元。主體建築為地上 3 層框架結構，由 17 根鋼框架構成，總建築面積 59919.59 平方米，建築高度 23 米，長 338 米，寬 96 米，空間最大跨度 60 米。建築整體造型設計取意「風帆」，以寓青島「帆船之都」的城市主題，同時採用了單元化拼接的方式，以表現一種理性可生長的狀態。

主要建築功能為聯檢大廳和登船廊橋。聯檢大廳一層主要為架空交通空間，包括社會車輛與計程車輛的上下客區、大客車停靠區、社會車輛停車場；二層主要為乘客通關空間，包括安檢、邊檢、檢驗檢疫、行李託運等多個區域；三層主要為觀景平台；二層及三層均局部設置公共室外露台及平台配套商業，銷售紀念品、特色商品、免稅品、旅行及度假產品，另可提供餐飲娛樂、鐵路與航空客票代理、旅客個人及團體簽證代理、貨幣兌換等服務。登船廊橋，沿碼頭面展開，可以實現與不同泊位的連接。

## 出境監管

青島郵輪母港通關大廳設置安檢口 24 個，實行國際通用的開放式出境監管方式，即在託運行李辦票窗口設置海關申報台，方便旅客提前辦理行李託運手續，實現物流與客流分離通關。海關旅檢通道長 37 米、寬 30 米，通過活動物理隔離，應對單船進出境、雙船進境、雙船出境等不同情況，最高通關能力 3000~4000 人次 / 小時。青島大港海關除常規通關驗放模式外，輔以船邊監管、隨船監管等措施，實現郵輪「零待時」通關。

## 航次航線

青島郵輪母港有 5 月 29 日、6 月 3 日、7 月 10 日、7 月 15 日、9 月 10 日（計劃）、9 月 15 日（計劃）等 8 個郵輪航次。
首航為 2015 年 5 月 29 日的「新世紀」號，航經日本長崎、福岡。

## 參考資料

## 相關條目

* 青島港
* 青島大港
* 天津國際郵輪母港
青岛都市圈

**青島都市圈**是中國山東省膠東地區的一個以青島為核心，濰坊、煙臺、威海、日照 4 個城市為副中心的都市圈，青島市域 2 縣市及諸城、高密、萊陽、海陽、萊州等青島相鄰 5 縣市為緊密層。

青島都市圈是面向日韓東北亞、服務「一帶一路」、海洋強國的戰略支點和山東半島城市群高質量發展的強力引擎。青島都市圈區域的土地和海洋資源豐富，城市定位明確，各具特色的城市區位使青島都市圈具有發揮互補優勢的條件；青島都市圈所處 5 市 2018 年地區生產總值 3.16 萬億元，常住人口達 3200 多萬人，人均 GDP 近 10 萬元；4F 級膠東國際機場將於今年 9 月投入運營，加之濟青高鐵、青煙威榮城際鐵路、青日連鹽城際鐵路投入運營，為實現青島都市圈「一小時通勤」創造了有利條件。

## 參考文獻
青岛酒店管理职业技术学院

**青島酒店管理職業技術學院**，是 2002 年成立的一所位於中華人民共和國山東省青島市李滄區的普通專科院校。該校歷經山東省青島商業學校、山東省飲食服務技工學校等，最終由私立青島商科職業學校和青島市商業技工學校合併升格而成，占地近 660 畝，是中國第一所酒店管理學院。

該校側重於以創新教學的方式與企業合作實踐以培養酒店、烹飪、郵政、快遞、旅遊等應用型人才，是全國首批郵政行業人才培養基地，曾多次在各種大賽中獲得名次，在 2008 年北京奧運會期間曾為奧運餐飲服務提供志願者，是山東省首批技能型人才培養特色名校。學院現隸屬於山東省教育廳和山東省商業集團。

青島酒店職業學院具有高職院校單獨招生資格，同時也是職業院校與本科高校對口貫通分段培養試點學校。學院重視文體活動，經常舉辦各種技能大賽等活動。目前現設有 7 個學院和 2 個教學部，共計 41 個專業。2012 年入選教育部首批教育信息化試點單位名單。學院重視國際交流，與多所國內外高校締結成為姐妹高校。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
青岛金家岭经济区

**金家嶺經濟區**（也稱「**金家嶺金融新區**」、「**金家嶺金融聚集區**」）是位於青島市區東部的一個經濟區。金家嶺經濟區最早於 2012 年青島市政府工作報告中提出，2013 年正式通過規劃。金家嶺經濟區是全國首個「財富管理」金融綜合改革試驗區青島市財富管理金融綜合改革試驗區的核心區。目前，金家嶺經濟區由南片區（金融核心區）、中片區（金融創智區）、北片區（金融服務區）三個片區組成，占地面積共 23.7 平方公里。

目前園區內建設有招商銀行青島分行、青島金融中心大廈、青島環球金融中心等金融場所。青島市首家區域性股權交易市場青島藍海股權交易中心也設置在金家嶺金融區內。2015 年，金家嶺金融區榮獲「全國最佳金融改革創新示範區」榮譽稱號。

目前，金家嶺經濟區的管理機構是青島市人民政府的派出機構青島金家嶺經濟區管理委員會，其與中共青島市委青島金家嶺經濟區工作委員會實行一個機構、兩塊牌子的管理方式。

## 外部連結

* 青島金家嶺金融新區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
青岛铁路集装箱中心站

**青島貨櫃中心站**（全稱**中鐵聯集青島鐵路貨櫃中心站**）位於中華人民共和國山東省青島市膠州市膠北街道，亦屬膠州經濟技術開發區範圍，是中國《中長期鐵路網規劃》的 18 個鐵路貨櫃中心站之一，省域唯一的鐵路貨櫃中心站，是青島鐵路樞紐的重要貨運組成部分。

## 簡介

青島貨櫃中心站，處於膠州站西側膠濟線北側港灣內，占地面積 1811 畝，貨櫃作業區面積 1001 畝，預留鐵路局整車作業區面積 810 畝。平面布置採用橫列貫通式，站線鋪軌 23.83 km，橋涵 17 座，項目總投資 8.7 億元人民幣。於 2008 年 10 月開始建設，2010 年 8 月 30 日正式開通運營；首列貨櫃專列 80907 次共 50 節車廂，開往西安西站，標誌著其在全國第 7 個開業。遠期規劃主箱場裝卸作業區線束 4 個，每線束設裝卸線 2 條；近期設 2 個線束及相應的堆場鋪面。

主要服務對象是青島港和周邊其他海港的貨櫃鐵路車流的儲存、編組，班列始發。已與全路 500 多個鐵路車站辦理貨櫃運輸業務。中心站採用車輛號牌和貨櫃箱號自動識別系統，貨櫃運輸車輛可實現不停車進出站；同時，站區開通商檢、動植物免疫檢查和邊防檢查窗口，實現所有進出口貨物的「一次申報、一次查驗、一次放行」，貨櫃可直達國內、國際各鐵路站點。

2012 年 6 月，青島中心站獲得原鐵道部和國際貨協跨境運輸資質。2012 年 12 月，中心站經霍爾果斯至中亞、西歐國際班列開通，使亞歐過境運輸時限大大縮短，比從中國沿海經海運抵達荷蘭等西歐國家運程縮短約 30 d，發揮了「陸海聯動、公鐵聯運」的優勢，使其成為新歐亞大陸橋的鐵路運輸通道東方橋頭堡。

2014 年 3 月，青島中心站海關監管場所獲批建設，規劃面積 1825.1 畝，按照海關監管要求進行整體規劃，分期實施，一期建設圍網面積 1364.36 畝，創建鐵路中心站新型海關監管模式，實現轉關、報關、通關、查驗、保稅、出口監管、直通場站管理等海關監管功能；二期建設面積 460.74 畝，主要包括海關報關大廳、物流總部基地、金融中心、無害化處理區、保稅倉庫、出口監管倉庫及冷鏈物流倉庫等設施。

2015 年 7 月 1 日，中心站開通青島至中亞的首趟過境貨櫃快運班列「青島號」。班列初期運行兩條路線：一是通過阿拉山口進入哈薩克斯坦阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦比什凱克；二是通過霍爾果斯進入烏茲別克斯坦撒馬爾罕、塔什干，土庫曼斯坦阿什哈巴德。在運輸時效方面，班列將青島至歐盟俄東地區的物流時間比海運壓縮至約一半。其中，國內運行限定在 5 d 之內，全列暫定編組貨車 40 輛。

## 參考
青岛银沙滩海水浴场

**青島銀沙灘海水浴場**，又名**銀沙灘**，位於青島市黃島區鳳凰島旅遊度假區西南側，是金沙灘的姊妹灘，全長 2000 餘米，呈月牙形東西伸展，沙質細膩，因沙質色澤銀白得名，是鳳凰島旅遊度假區內的另一大海水浴場。2009 年銀沙灘啟動整體開發，修建了 2000 米的沙灘木棧道，建設了公廁沖浴景觀小品等基礎配套設施，12 棟木屋度假別墅建成對外開放。2011 年，本為免費開放的銀沙灘須收費，引起遊客不滿。

## 參考文獻
青岛银行

**青島銀行**（港交所：3866、港交所：4611（優先股）；深交所：002948）是一家本部位於中華人民共和國山東省青島市的股份制地方商業銀行。前身是**青島城市合作銀行**、**青島市商業銀行**，2008 年更名為青島銀行。在中國大陸濟南、東營、威海、淄博、德州、棗莊、煙臺、濱州、濰坊、鄭州、北京、石家莊、上海等地設有分行。

## 董事會

青島銀行董事會擁有 15 名成員，董事長為景在倫，其他董事還包括王麟、楊峰江、呂嵐、周雲傑、Rosario Strano、譚麗霞、Marco Mussita、鄧有成、蔡志堅、黃天佑、陳華、戴淑萍、張思明、房巧玲。

## 參考文獻

## 外部連結

* 青島銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青岛银行公会

**青島銀行同業公會**，又稱**青島銀行公會**，是民國時期青島中資銀行的同業公會，成立於 1931 年。其舊址位於中國山東省青島市市南區河南路 15 號，建於 1934 年，建築師徐垚設計，現為山東省文物保護單位。

## 歷史

青島銀行業同業公會成立於 1931 年 3 月 3 日，第一批會員有中國銀行、交通銀行、大陸銀行、中魯銀行、中國實業銀行、山左銀行、上海商業儲蓄銀行、明華銀行 8 家銀行。第一屆執行委員會共 9 人，推選中國銀行經理王祖訓為主任委員，另有執行委員 8 人，會址暫設於中國銀行內。公會成立後曾數次組織會員銀行聯合自衛、訂立公約、合議應對擠兌事件，同時結束了日資橫濱正金銀行占據青島銀行界高端地位的局面。

1932 年春，青島市政府將中山路第四公園的土地放租給 6 家中資銀行及銀行公會，並要求在該地塊內建設一座公共禮堂。銀行公會原計劃將禮堂設於其新辦公樓的三樓，但由於空間狹小且功能衝突，改由公會出資補助 3 萬元，另於太平路建設青島市禮堂。銀行公會大樓則於 1934 年 9 月 19 日竣工，建築師徐垚設計，華豐恆營造廠施工。銀行公會大樓建成後，浙江興業銀行青島分行曾設於樓內。

1935 年底公會改選，東萊銀行、浙江興業銀行、國華銀行、金城銀行、鹽業銀行加入公會。第二屆執行委員會由 12 人組成，設主任委員 1 人、常務委員 2 人、執行委員 5 人、監察委員 4 人。1937 年全面抗戰爆發後，公會解散。1942 年 5 月 17 日公會在日軍扶持下重新成立，設會長 1 人、董事 2 人，會員除原有的大陸、金城、上海、國華、中國實業、東萊 6 家銀行外，增加了大阜銀行、華北儲蓄銀行等傀儡所設銀行以及義聚合錢莊等原錢莊、銀號改組的銀行，另函請中國聯合準備銀行為客員。

1945 年 8 月抗戰結束後，國民黨青島市黨部於 12 月 6 日組織成立青島市銀行業臨時同業公會，選出臨時主席 1 人，委員 4 人。1946 年 4 月 22 日，中國工礦銀行青島分行在銀行公會大樓開業。1947 年中華民國銀行業商業同業公會聯合會成立時，公會曾選派代表參加，會後正式成立青島市銀行業商業同業公會。會員銀行有中國銀行、交通銀行、金城銀行、大陸銀行、國華銀行、東萊銀行、中國實業銀行、中國農民銀行、中國工礦銀行、上海商業儲蓄銀行、山東省銀行、青島農工銀行，及中央信託局、郵政儲金匯業局、中央合作金庫共 15 家，設理事長 1 人、常務理事 4 人、理事 10 人、常務監事 1 人、監事 2 人。

青島銀行公會於 1949 年後解散。原公會大樓曾為山東省服裝進出口公司青島分公司辦公樓，現一樓為服裝店。2000 年，該建築列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2006 年 12 月 7 日，該建築成為山東省文物保護單位青島中山路近代建築的一部分。2021 年 9 月至 12 月，包括該建築在內的該地塊所有舊銀行建築經歷外立面修繕，包括外牆清洗、外牆面材質修復、門窗更換等。

## 建築特色

青島銀行同業公會舊址占地面積 457.3 平方米，建築面積 1582.76 平方米，鋼筋混凝土結構，地上 4 層，平屋頂，平面為長方形，後側兩翼伸出。主立面朝西臨街，外牆為花崗岩石板貼面，採用規矩的中軸對稱布局。一層兩翼為矩形入口，入口兩側為階梯狀凹進裝飾，一層窗間設水平影線，窗柵欄上鑄篆體「同業」二字。二至四層不設任何裝飾縱向設置八列窗列，兩側兩兩一組，中間四列合成一組，通過窗間牆面寬窄變化豐富立面構圖。頂部出檐。樓內二、三層為銀行公會所使用，設有會客室、餐廳、大會議室及輔助用房，一層、四層作為商鋪和公寓用於出租。樓內設木板地、木扶梯。

## 參考資料
青岛长途通信枢纽楼

**青島長途通信樞紐樓**，又稱**長途通訊樞紐樓**、**郵電長話通訊樞紐大廈**，位於中國山東省青島市市南區山東路 13 號，建於 1984-1988 年，現為中國聯通營業廳。

## 歷史

1983 年 5 月，由於報話工作場地狹窄，青島市郵電局決定在山東路興建長途通信樞紐樓，用於長途電話交換，載波、微波通訊，會議電話，電報，新聞傳真等服務項目。該工程被列為市重點工程，由青島市重點工程指揮部組織建設，郵電部鄭州郵電設計院設計，青島市第一建築公司施工，投資 2500 萬元（土建 1400 萬元，設備和內部裝修 1100 萬元）。1984 年 8 月 15 日動工，1985 年 5 月 16 日舉行奠基典禮，時任中共青島市委書記劉鵬剪彩，市長臧坤、山東省郵電管理局副局長譚學源出席。1987 年 6 月起土建與設備安裝同步進行，同年 12 月主樓土建竣工。1988 年 8 月 10 日，新裝 960 路同軸電纜載波和 500 路長途全自動交換設備投產使用。1988 年底完成收尾施工項目，1989 年 1 月通過專家現場測試檢查。

1988 年 5 月，青島市郵電局購買瑞士哈斯拉公司 T-203 型 2000 執行緒控用戶電報交換機，以安裝在長途通信樞紐樓，替代原 256 線低速數據用戶電報交換機，1989 年年初開始機房改造、設備安裝、軟硬體調測，1989 年 3 月 29 日開通。1989 年 8 月，廣西路電報分局的電報設備遷入該樓。長途通信樞紐樓的建成投產使青島市長途通信的緊張狀況有了明顯改善。

1998 年郵電體制改革，郵政電信部門拆分後，該樓劃歸電信部門，此後曾為山東省電信公司所使用。現為中國聯通青島分公司山東路營業廳。

## 建築特色

青島長途通信樞紐樓總建築面積 18704 平方公尺，地上 12 層，地下 1 層，高 76 公尺，建築沿山東路主入口面作大型門樓，整個牆面為實牆面與橫向處理的虛窗面相間襯托，頂部為三層高塔樓，強調建築物重心，南北立面則採用水平帶作立向夾板，頂部作透柱廊，形成明快、大方的建築風格。樓內一樓為營業大廳，其他房間為設備、辦公、會議用房。

## 相關條目

* 青島第二長途通信樞紐樓
* 青島郵政通信樞紐樓
* 青島市郵電局辦公樓

## 參考資料
青岛青春岛

**青島西海岸足球俱樂部**，原名**青島青春島足球俱樂部**，是一家位於中國山東省青島市的中乙俱樂部，成立於 2007 年，前身為青島康太源商砼有限公司的企業足球隊，2020 年開始參加中國足球職業聯賽。

## 名稱演變

* 2007 年，「青島康太源商砼有限公司隊」。
* 2017 年 5 月 16 日，註冊成立「青島康太源足球運動俱樂部」。
* 2018 年，更名「青島中創恆泰足球運動俱樂部」。
* 2019 年 9 月 5 日，更名「青島中創恆泰足球俱樂部」。
* 2021 年 1 月 16 日，更名為「青島青春島足球俱樂部」。
* 2023 年 3 月 21 日，因俱樂部與青島西海岸新區合作，更名為「青島西海岸足球俱樂部」。

## 榮譽

## 參考資料
青岛青科

**青島青科足球俱樂部**，是中國一家足球俱樂部，前身為於 2005 年成立的業餘足球俱樂部青島海之鷹，球隊在 2009 年正式註冊成為職業俱樂部，參加中國足球乙級聯賽。

## 俱樂部歷史

2005 年，以青島科技大學大學生球員為基礎的業餘足球俱樂部青島海之鷹成立並一直參加青島城市聯賽。

2009 年 3 月，青島科技大學與金海鯊工貿有限公司合作，以 300 萬元註冊資金註冊組建中國第二家吸收社會資金由高等學校控股組建的足球俱樂部**青島青科足球俱樂部**參加中國足球乙級聯賽，但是在北區預賽中排名墊底。

2010 年，青島青科由於資金所限沒有參加乙級聯賽而是參加青島城市聯賽。

2011 年，青島青科在時隔一年後再次參加乙級聯賽。
青岛音乐厅

**青島市禮堂**，現名**青島音樂廳**，位於中國山東省青島市市南區蘭山路 1 號，建於 1934 年－1935 年間，由建築師鄭德鵬設計，現為青島市文物保護單位。

## 歷史

青島開埠後，市內長期未有向華人居民開放的室內集會場所，華人公眾集會常常要借用會館或旅館大廳舉行，造成諸多不便。1932 年春，青島市政府將中山路第四公園的土地放租給中國銀行等 6 家銀行及青島銀行公會，並要求在該地塊內代為建設一座公共禮堂。青島銀行公會原計劃將禮堂設於其辦公樓的三樓，而市政府審閱設計圖紙後認為規模太小，人流上下交通不便，同時與銀行大樓功能衝突，故決定改由銀行公會出資補助 3 萬元，另選地址建設一座禮堂。禮堂最初擬選址在中山公園建設，但因太過偏僻，遂改在太平路浙江路路口，德租時期的舊港務局址新建，定名為青島市禮堂。

禮堂於 1934 年 4 月開建，建築設計師為青島市工務局第二科技正鄭德鵬，由美化營造廠施工（美化營造廠創辦者、建築師王枚生可能也參與了建築工程），1935 年 7 月 14 日竣工，最終耗資約 4 萬元 。建成後，青島市政府又頒布了《青島市禮堂借用規則》，規定市民及團體進行學術演講、非營業性娛樂活動、公益集會、慶祝婚嫁以及公共宴會時，可租用禮堂，租用者僅需負擔水電費用，無需另繳納費用，公益活動可以酌情減免水電費。青島市禮堂建成後直至 1960 年青島市人民會堂建成，長期為青島市最大的公用禮堂。

青島市禮堂除用作民眾集會地點外，亦常為政治會議會場，抗戰時期的青島治安維持會、新民會青島特別市聯合協議會、國民政府時期的青島市參議會等曾先後在此召開會議。1949 年後，禮堂延續其用途。1959 年，青島市群眾藝術館曾設於此處，後遷至安徽路金星電影院。約 1960 年代至 1990 年代時，青島市禮堂曾改稱市南區禮堂。1983 年至 1994 年，市南區文化局在此開辦舞廳。1994 年 5 月，該建築改為中國光大銀行青島分行總部行址。

2000 年，該建築以「青島市大禮堂」之名列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2006 年末至 2007 年初，青島市禮堂舊址經過修繕後，於 2007 年 1 月闢為青島音樂廳。2008 年 11 月 21 日，青島市禮堂舊址列入第八批青島市文物保護單位。

## 建築特色

青島市禮堂位於蘭山路北側，面向青島灣，平面呈「凸」字形，占地面積 2533.34 平方米，建築面積 2018 平方米，總高 14 米，建築體為鋼筋混凝土結構。朝南的正立面為對稱布局，具有歐洲古典樣式。立面橫向劃分為五段，中段主入口處 3 層，兩翼 2 層，中段與兩翼之間的連接處為兩層半，並向前凸出。正門為三扇雙開的木製包銅皮大門，其前方為六級台階。三扇大門之間及兩側為石雕壁柱，高兩層，柱頭雕刻為蝶形紋樣。壁柱上方為大理石牌匾，刻有時任青島市市長沈鴻烈所題「青島市禮堂」五字，現已不存在。牌匾上方中央為圓形鐘錶，兩側各有兩塊凸起的方錐形花崗岩石塊作為裝飾。正立面兩翼各開有三聯長窗。牆面整體採用人造石面材，並勾出橫向影線，女兒牆處影線方向有所變化，檐口略微內收。建築內部北側為禮堂，寬 21 米，進深 32 米，可容納 800 餘人，地面為磨光人造石地面，天花板雕有紋飾。

## 圖集

## 參考資料
青岛领事机构列表

從 1906 年起，先後有 14 個國家在中國青島設立了領事機構、代表機構或事務所。1949 年 6 月 2 日起，中共領導下的青島市人民政府拒絕各國駐青島領事機構以領事館名義與中方進行交涉。其後，除已經閉館者外，建國前設立的館所至 1952 年均相繼被關閉，人員撤離回國。1994 年後，韓國、日本和泰國在青島設立了總領事館。

## 現有總領事館

## 已關閉

## 備註

## 參考資料

* 青島市人民政府外事辦公室，驻青机构及网址，青島外事網，2014-03-26
* 山東省省情資料庫，外国驻青岛领事机构，山東省情網，2014-03-26

## 參見

* 駐中華人民共和國領事機構列表
* 上海領事機構列表
* 廣州領事機構列表
* 福州領事機構列表
* 成都領事機構列表
* 重慶領事機構列表
* 昆明領事機構列表
* 瀋陽領事機構列表
* 南寧領事機構列表
* 武漢領事機構列表
* 西安領事機構列表
* 廈門領事機構列表
* 長沙領事機構列表
* 哈爾濱領事機構列表
* 海口領事機構列表
青岛颐中

**青島海牛足球俱樂部**是一家位於中國青島市的足球俱樂部，簡稱**青島海牛**或**海牛隊**，於 1993 年 12 月 31 日成立，前身為山東經貿委（青島）足球代表隊。1997 年，頤中集團接手球隊，俱樂部更名為「青島頤中海牛足球俱樂部」。2004 年，中能集團獲得球隊經營權，俱樂部更名為「青島中能足球俱樂部」。2021 年 1 月，為滿足中國足協有關俱樂部名稱非企業化的規定，俱樂部改回原名。

1994 年，青島海牛參加甲 B 聯賽並在該球季奪得冠軍，升入甲 A 聯賽，但在下球季，青島海牛僅以 1 分之差降回甲 B 聯賽。1996 球季，青島海牛又以聯賽次名之姿再次升入甲 A 聯賽，此後便一直參與最高級別聯賽，直至 2013 球季因排名墊底而降入中甲，2016 球季又從中甲降至中乙。2021 球季，青島海牛以聯賽頭名的身份升入中甲，又於第二年奪得聯賽亞軍，時隔十年再次重返中超。

1997 年起，因贊助商及股東多次更迭，球隊曾使用**青島頤中海牛**、**青島啤酒**、**青島哈德門**、**青島貝萊特**、**青島中能**、**青島工藝品城**等隊名。2002 年，青島頤中哈德門隊贏得中國足協盃冠軍，第二年獲得超霸盃亞軍。

## 歷史

### 大事紀年

## 紀錄

### 歷季成績

## 文化

## 所有權及名稱變遷

## 球員

### 現役球員

更新日期：2023 年 4 月 16 日
註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。

### 歷年球員列表

 

### 著名球員

## 總教練

### 歷任總教練列表

## 主場

## 德比之戰

### 齊魯德比

位於山東省濟南市的山東魯能泰山足球俱樂部是**青島中能足球俱樂部**的德比對手。兩隊在歷史上淵源很深，青島中能隊的前身山東省經貿委隊主要由從山東隊退役的青島籍球員組成，而山東隊在職業聯賽初期的主力陣容也大部分為青島籍球員，宿茂臻、李霄鵬、舒暢三位青島籍球員更是球隊的三代領袖人物。由於濟南和青島這兩座城市在山東省的重要地位，每一次山東隊和青島隊的交手都會引起很大關注，被稱為「齊魯德比」。1995 年中國足球甲 A 聯賽第 5 輪，山東濟南泰山主場迎戰青島海牛，開啟了職業聯賽齊魯德比的歷史，最終兩隊以 0：0 和氣收場。第 16 輪，青島海牛主場對山東濟南泰山，山東隊當時已經保級，而青島隊則急需勝利三分，比賽下半時青島隊 1：0 領先，正當大家認為比賽進入垃圾時間時，山東隊年輕替補李小鵬一腳遠射攻破青島隊球門，比賽最終 1：1 收場。而在 95 球季最後 6 輪，山東隊連續輸給青島隊的保級對手八一、天津和延邊，間接致使青島隊降級，兩隊自此結下梁子。在 1999 年以前，青島隊對山東隊 6 戰 3 勝 3 平保持不敗，後來山東隊逐漸將戰績拉平，在甲 A 聯賽階段，青島隊對山東隊 16 戰 6 勝 3 平 7 負，基本持平。

2004 年進入中超聯賽後，尤其是在 2005 年青島足球俱樂部被中能集團收購以後，由於中能集團在商業活動上有賴於山東魯能集團，而且青島隊也聘請了在山東足壇人脈頗深的殷鐵生擔任總教練，所以青島隊在與山東隊的交鋒中，基本上都以放水為主，客觀上青島中能俱樂部可以認為是「魯能系」成員。截至 2010 年中超聯賽結束，青島隊對山東隊 14 戰 1 勝 4 平 9 負，為山東隊 7 年 3 奪聯賽冠軍立下汗馬功勞。2011 年中超聯賽，青島隊在韓籍總教練張外龍的指揮下，主客場雙殺山東隊，一掃前 7 年逢魯必輸的陰霾。

值得一提的是青島隊和山東隊都曾獲得中國足協盃冠軍，但自 1995 年開始至 2006 年足協盃停辦，兩隊從未在足協盃賽場上相遇。2011 年足協盃復辦後，兩隊也未曾再戰，直至 2022 年足協盃才首次相遇，青島海牛以 0-2 負於山東泰山。

### 島城德比

除青島海牛外，在職業聯賽史上，青島市也曾出現多家職業足球俱樂部，其中歷史最久遠，戰績最突出的是在 2010 年被中國足協取消註冊資格的青島海利豐足球俱樂部。在職業聯賽初期，青島媒體和民間都有實現「青島雙雄」的想法，但由於青島海利豐隊多年不能晉升甲 B，後不得不以購買甲 B 參賽資格的方式晉身，之後又由於青島球市低迷而轉戰外地，所以青島海利豐沖 A 的想法也漸行漸遠。而在足協盃中，青島中能隊與青島海利豐隊也從未相遇。因而雖然兩隊非正式比賽頻繁，但在正式比賽中從未相遇，球迷期盼的「島城德比」從未上演。

2013 年，青島中能降入中甲，當時新組建的青島海牛足球俱樂部（後更名為**青島黃海足球俱樂部**、**青島足球俱樂部**）奪得中乙聯賽冠軍，2014 年中甲聯賽首現「島城德比」，，此後連續 3 年，雙方共交手 6 場，中能以 3 勝 1 平 2 負的戰績與對手持平。2016 年中能降入中乙，青島（黃海）隊則於 2019 年升入中超，雙方再也沒能交手。2022 年，青島足球俱樂部解散。

2019 年，青島紅獅足球俱樂部從中冠聯賽升入中乙。在中乙賽場上，兩隊共交手 3 次，青島中能以 1 勝 1 平 1 負的戰績收場。2021 年中乙聯賽，青島海牛與青島紅獅因分屬不同小組而沒能交手，而後青島海牛升至中甲。青島紅獅則勉強保級，目前仍征戰中乙。

2020 年，青島中創恆泰足球俱樂部（後更名**青島青春島足球俱樂部**、**青島西海岸足球俱樂部**）從中冠聯賽升入中乙，在中乙賽場上，青島海牛（中能）以 1 勝 1 平的戰績占優。2021 年，青島海牛與贏得升級附加賽的青島青春島攜手升入中甲。在中甲賽場，青島海牛以 1 勝 1 平的戰績持續占優，並以積分榜第 2 的成績升入中超聯賽，而青島西海岸（青春島）目前仍征戰中甲。

## 俱樂部榮譽

## 外部連結

* 青島中能足球俱樂部官方網站
* 青島海牛足球俱樂部的新浪微博

## 參看

* 青豫球迷衝突事件

## 參考文獻
青岛飞洋职业技术学院

**青島飛洋職業技術學院**是位於中華人民共和國山東省青島市城陽區的一所民辦專科院校，創建於 1996 年，由青島飛洋經貿進修學院於 2002 年經批准升格而來。學院曾大力推廣創業教育以維持招生規模，但並未成功，而後陷入生源危機。2014 年學院被要求停止招生限期整改，是青島市首家由於資金問題停止招生的民辦院校。目前，青島飛洋職業技術學院仍在教育部高等院校名錄中，並正在籌劃與其他企業合作以「青島智能科技大學」的名義復校。

## 外部連結

* 青島飛洋職業技術學院官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻