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青蟳屬

**青蟳屬**（學名：_Scylla_），又稱**青蟹屬**，梭子蟹科的一個屬。多可食用，肉質鮮美。

青蟳屬有四品種，其中最常見為鋸緣青蟹。青蟳屬常見於印度洋 - 太平洋海域。

## 參考文獻

## 外部連結

* _Scylla_. NCBI （英語）.
* _Scylla_. _ITIS_.
青蟹

**青蟹**可能指：

* 多個蟹的品種：
  * 青蟹，全稱鋸緣青蟹，又稱黃甲蟹，中國古稱蝤蛑。
  * 梭子蟹科青蟹屬（_Scylla_）動物的泛稱，海南四大名菜之一的和樂蟹亦是青蟹的一種；
  * 在大西洋兩岸生活的美青蟹屬（_Callinectes_）動物，又名藍蟹或美味優游蟹；
  * 在日本海沿岸生活的日本油蟹（_Paralithodes platypus_），學名扁足擬石蟹，也叫作「青蟹」，屬於石蟹科石蟹屬；
* 香港對往時綠色的十元紙幣的別稱；新的十元紙幣俗稱作「花蟹」。
青蟹屬

**青蟳屬**（學名：_Scylla_），又稱**青蟹屬**，梭子蟹科的一個屬。多可食用，肉質鮮美。

青蟳屬有四品種，其中最常見為鋸緣青蟹。青蟳屬常見於印度洋 - 太平洋海域。

## 參考文獻

## 外部連結

* _Scylla_. NCBI （英語）.
* _Scylla_. _ITIS_.
青蠔

**綠殼菜蛤**（學名：_**Perna viridis**_），**綠殼菜蛤**，中國大陸稱為**翡翠貽貝**，港澳稱為**青口**，俗稱「孔雀蛤」，隸屬貽貝目殼菜蛤科股貽貝屬的動物。

其種加詞「_viridis_」意為「綠色的」。

## 分佈

原產於菲律賓以南的熱帶海域，現多分布在中國大陸的福建、廣東、海南等地、香港、臺灣、南韓、印尼、馬來西亞、泰國灣、越南、印度洋、新加坡海岸線周邊的潮間帶至淺海底一帶的岩礁處，偶爾也見於美國佛羅里達東部的大西洋沿岸，主要附著於水流通暢的岩石上以及一般分布自低潮線附近至水深 20 公尺左右。

是一種常見的食用貽貝。

## 圖集

* * *

## 綠殼菜蛤營養

根據〈綠殼菜蛤 —— 最健康、最環保的海鮮〉一文，「綠殼菜蛤的營養條件也不遑多讓。綠殼菜蛤富含 Omega-3，每 85 克就有 1,000 微克 Omega-3，媲美三文魚......Omega-3 對人體健康十分重要，可維持心臟及眼睛健康，強化腦細胞，提升記憶力和專注力，抗發炎甚至防癌。另外，一份綠殼菜蛤含 20 克蛋白質、20% 人體每天所需的維他命 C，以及 340% 人體所需的維他命 B-12。」(AMBRE, 2017 年)

## 綠殼菜蛤與環保

根據〈綠殼菜蛤 —— 最健康、最環保的海鮮〉一文，作者引述「美國公共電視台紀錄片 The Fish on My Plate 中，暢銷書作家 Paul Greenberg 為了解吃魚對人類和海洋的影響，在整整一年中每天吃魚戒食禽畜，又走訪世界各地養魚場考察人工養殖遇到的挑戰，找尋最環保的海產。最後得出結論，儘管不少魚類也有應對海洋環境可持續性問題的潛力，最毫無疑問的環保海產就是綠殼菜蛤。首先野生綠殼菜蛤棲息於海岸線周邊的潮間帶至淺海底一帶的岩礁處，漁民多以漁耙直接從岩礁耙下來，由於綠殼菜蛤密麻麻地一同棲息，幾乎不會出現誤捕或破壞貽貝床，而且綠殼菜蛤繁殖速度快，能輕易保持於可持續水平。就可持續海鮮評級機構 Seafood Watch 的標準而言，人工養殖的綠殼菜蛤比野生綠殼菜蛤更環保，因養殖綠殼菜蛤完全無需飼料和魚肥，不像蝦或三文魚動輒消耗好幾十噸飼料又排放大量廢料。而且綠殼菜蛤以水中浮游生物及其他微生物為食，有助平衡海洋生態和維持氧氣水平，防止藻類當道形成藻華（algae blooms）。Greenberg 另外撰文指，綠殼菜蛤如果與海帶一併養殖更能相輔相成，消弭水中的有毒物質，淨化水質，再利用 Integrated Sequential BioRefinery 技術隔離海帶所吸收的污染物。再說綠殼菜蛤位於食物鏈底層，有助形成可持續的食物系統。雖然蠔和蛤蜊等其實也屬於濾食性生物（filter feeders），卻不及綠殼菜蛤便宜。」(AMBRE, 2017 年) 文中最後提到海產類與水污染的問題同樣關係密切，「海產飽含營養的同時，也含有從工廠排放到海域的水銀，因而節目中從天天吃魚的 Greenberg 頭髮樣本化驗出水銀含量超標。」(AMBRE, 2017 年)

而另一文〈如何減少漁網海洋垃圾？〉又提到某些養殖綠殼菜蛤的方法也會令海洋更多污染，「西班牙北部小鎮穆特里庫（Mutriku）企業家 Imanol Gurruchaga 表示：『無論是出產三文魚還是海鯛，所有的水產養殖都會產生塑料垃圾。』而他的水產養殖場使用繩索來種植綠殼菜蛤，綠殼菜蛤依附長繩生長，一串串長繩懸掛在水中，每串長繩又有圍網保護，避免被其他海洋生物捕食。這是常見的綠殼菜蛤養殖方法，所用的繩索和圍網都由塑料製成。當它們變得破舊時，便成了污染海洋的塑膠垃圾。」(天衛六，2021 年)

根據綠色和平不少報導指出綠殼菜蛤與不少海產一樣含有微膠粒，「綠色和平整合了全球 58 篇相關學術文獻及研究報告，發現超過 170 種魚類及海洋生物體內曾有微塑膠，包括香港人常吃的烏頭魚、生蠔、綠殼菜蛤、丁香魚（白飯魚）、龍蝦和瀕臨絕種的藍鰭吞拿魚。香港教育大學科學與環境學系助理教授霍年亨博士更發現微塑膠在香港沿岸幾乎無所不在，其中香港西面的海灘（如屯門龍鼓灘）在雨季期間的微塑膠含量特別多。」(綠色和平，2016 年)

綠殼菜蛤亦有入侵南極的可能，作者引述來自英國南極調查局（BAS）及劍橋大學的研究小組的研究，「任何能夠附著船身，並在前往南極洲的旅程中倖存下來的海洋物種，都可能會構成入侵威脅，尤其是綠殼菜蛤、藤壺、螃蟹及藻類，會在「生物附著」（Biofouling）的過程中積聚在物體表面。其中綠殼菜蛤就能夠在極地水域生存，並且容易繁殖，威脅其他海洋生物；其過濾的本能，也會改變海洋食物鏈以及其周圍水域的化學成分。」(Tam, 2022 年)

## 綠殼菜蛤反映的國際關係

綠殼菜蛤的採集某程度上反映了中國與北韓的關係，根據〈中朝關係：打臉不難，但翻臉很難〉一文，作者寫道：「中方對北韓的矛盾心態，在兩國邊境最能體現。北韓長年遭外交隔離，幾乎完全仰賴中朝貿易支撐經濟。近四分三的交易，均是經鴨綠江到遼寧省丹東市。該市古樓子鄉的砬子溝村，則因位處鴨綠江狹窄的支流河畔，遂便於兩國人民互動，甚至進行非正式商業交易。近日局勢變得緊張，卻仍有中國食店東主划船渡河，向北韓士兵買頭山羊，或有北韓平民到河中採集綠殼菜蛤，可見在地緣及經濟上，兩地關係密不可分。」（Wong, 2017 年）

## 另見

* 藍貝
* 淡菜類

## 參考資料

### 書籍

* 鄭清海，王美鳳 (2003). 和螃蟹做朋友. 119。ISBN 986-7916-00-X
* 洪明仕 。1997。竹塹海濱生物。 新竹市立文化中心。ISBN 957-00-9783-3
* 王奕棠 (2009). 南瀛 潮間帶生物誌. 303。ISBN 978-986-02-0655-5
* 吳靖惠、顏靖欽、陳國章、林素惠等 。2009。紅樹林 - 淡水河紅樹林自然保留區解說手冊。 行政院農業委員會林務局。ISBN 978-986-02-1970-8
* 方偉宏、王侯凱、王嘉祥、何一先等 。2006。濕地．臺灣：總統府文化臺灣特展系列。 行政院文化建設委員會。ISBN 978-986-00-6905-1
* 林鴻仁、鄭清海、李永烈、鍾振亮等 。1999。植物之旅：台中縣海濱常見的植物。 台中縣大安鄉永安國民小學。ISBN 957-02-5119-0
* 陳育賢 。2001。海岸生物 (二)- 臺灣潮間帶生物 700 種 (二)。 台灣自然觀察圖鑑 (39)。 渡假出版社有限公司。ISBN 957-623-202-3
* 趙世民和蘇焉 。2005。台灣海岸溼地觀察事典。 晨星出版有限公司。ISBN 957-455-859-2
青行燈

**青行燈**（あおあんどん），亦稱**青燈鬼**，在鳥山石燕的《今昔百鬼拾遺》裡有提到。

## 概述

出現在百物語的妖怪。在講完第一百個故事時，青行燈就會出現。

這一版本中的「百物語」簡述如下：在進行「百物語」的遊戲之前，參加的人一律身穿青衣，齊聚在同一間暗室里。在這間暗室隔壁的房間，準備了用藍色紙糊的行燈，並且添上足夠的燈油，然後點燃一百支燈芯並排在一起。行燈的旁邊會安置一張小木桌，上頭擺著一張鏡子。每個人輪流說完一個怪談後，就必須離開自己的座位摸黑走到隔壁點著行燈的房間裡，把一支燈芯吹熄後。接著，從鏡中照一下自己的臉才能回到原來的暗室，然後換下一個人。吹熄燈芯的過程中，一樣繼續說著怪談，直到說完第九十九個怪談後，剩下最後一支燈芯，就留著讓它繼續點著，然後大家繼續圍坐在一起等待黎明，直到太陽出來了就各自解散回家。很多人不明白為什麼怪談總是講到第九十九個就結束，因為當時的人們很迷信這樣說法，如果說到第一百個怪談，就會發生什麼怪異的事情，所以誰也不敢去碰觸這項禁忌。隨著時代的不同，行燈也改為以蠟燭來取代，而且新的遊戲規則是，最後一根蠟燭必須吹熄。

鳥山石燕把她畫成黑色長髮，頭上長角，牙齒塗成黑色並穿著白和服的鬼女。

有一個理論認為，青行燈不是指單一一個妖怪，而是百物語結束時的所有靈異現象的總稱。

也有人說青行燈就是火外面放了青色的燈罩，為了渲染恐怖的氣氛。

## 相關條目

* 日本妖怪列表

## 參考資料

1. 宛若夢幻 - 日本妖怪奇譚 \ 陝西人民出版社 \ 王新禧 著
2. 《靈異教師神眉》
* 最萌的～妖怪事典
* 草野巧. 《幻獸事典》.
青街畲族乡

**青街畲族鄉**是中華人民共和國浙江省溫州市平陽縣下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

青街畲族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

青街村、​九岱村、​十五畝村、​南朱山村、​王神洞村、​太申村、​垟心村、​睦源村、​東坑村、​南網村和新三村。

## 參考資料
青衣

**青衣**可以指：

* 庶民穿的衣服。
* 青衣島，香港的一個島嶼。
  * 青衣站，港鐵位於青衣島上的鐵路車站。
* 青衣 (戲劇)，中國傳統戲劇中的一類女演員。
* 青衣江，四川境內的一條河流。
  * 龍游縣 (隋朝)，隋朝前作「青衣縣」，四川境內的一個地名，今屬樂山市。
  * 青衣 (電視劇)，講述京劇青衣演員的一部小說及依據這部小說改編的電視劇。
* 青衣魚，一種魚類。
青衣_(戏剧)

**青衣**，又稱**正旦**，是中國戲曲中的一類女角色，屬於旦角。青衣在旦行里處於最主要的位置，所以也叫正旦。青衣扮演的一般都是端莊、嚴肅、正派的人物，大多數是賢妻良母，或者貞節烈女之類的人物。

## 頭飾

青衣常見的頭飾有貼子石、銀釵翠鈿、鳳冠、正鳳等等。
青衣_(电视剧)

《**青衣**》是 2003 年首播的中國大陸電視劇，共 20 集，講述三代京劇青衣演員的人生故事，2002 年改編自畢飛宇的同名中篇小說，張紀中為製片人，康洪雷、陳枰為導演。

## 演員名單

* 徐　帆 飾 筱燕秋
* 傅　彪 飾 面　瓜
* 潘　虹 飾 柳如雲
* 李明啟 飾 面瓜母
* 李　倩
* 梁冠華

## 參考資料
青衣公共圖書館

**青衣公共圖書館**（英語：**Tsing Yi Public Library**）為康文署轄下的一所分區圖書館，位於香港新界西青衣青綠街 38 號青衣綜合大樓一樓，於 2000 年（23 年前）啟用。

舊址位於香港新界西青衣長康邨康盛樓地下，在 1986 年（37 年前）啟用，於 2000 年遷至現址。

## 場內設備

青衣公共圖書館的設施包括：

* 成人圖書館
* 還書箱
* 兒童圖書館
* 衣物間
* 電腦資訊中心
* 推廣活動室
* 網際網路 / 電子資源工作站
* 多媒體資料圖書館
* 報刊閱覽部
* 參考圖書部
* 自助借書機
* 自助影印機
* 學生自修室

青衣公共圖書館所提供的服務則包括：

* 視聽服務
* 集體借閱服務
* 還書箱服務
* 兒童多媒體資料服務
* 為視障人士提供的電腦服務
* 網際網路 / 電子資源服務
* 借閱服務
* 多媒體資訊系統服務
* 報刊閱覽服務
* 推廣活動
* 讀者諮詢服務
* 參考及資訊服務
* 預約圖書館資料服務
* 自助借書服務
* 自助影印服務
* 香港政府 WiFi 通無線上網服務

## 開放時間

### 舊開放時間（至 2009 年 3 月 31 日）

* 星期一至星期五（星期四除外）：09:00-20:00
* 星期六：09:00-19:00
* 星期日及公眾假期：09:00-17:00
* 星期四、元旦日、農曆年初一至年初三 、耶穌受難日 、聖誕節及聖誕節翌日：全日休息

### 現行開放時間（2009 年 4 月 1 日起）

* 星期一至星期六（星期四除外）：09:00-20:00
* 星期四：12:00-20:00
* 星期日及公眾假期：09:00-17:00
* 元旦日、農曆年初一至年初三 、耶穌受難日 、聖誕節及聖誕節翌日：全日休息

## 自修室開放時間

### 現行開放時間（2009 年 4 月 1 日起）

#### 2021 年 1 月至 2 月、6 月至 12 月

* 星期一至星期五（星期四除外）：09:00-22:00
* 星期四：12:00-22:00
* 星期六：09:00-20:00
* 星期日及公眾假期 \*：09:00-17:00（公眾假期期間，請留意本館官方網頁的特別開放時間公告）

#### 考試季節（2021 年）

（考試季節開放時間每年不同，詳情參見本館網頁；另外在考試季節期間每天於下述三個時段開放，使用者須憑證入座）

## 交通

## 參見

## 參考

## 外部連結
青衣公园

**青衣公園**（英語：Tsing Yi Park）是香港葵青區一個大型公園，位於新界青衣島青敬路，近青衣站，佔地 6.94 公頃，建於 1996 年，由康樂及文化事務署管理。

## 設施

青衣公園採用了歐陸式設計，園內的桃花園鄰近八號閘，每憑新春期間有不少桃花開放。園內人工湖中載種了荷花，湖旁栽種了水杉、水松、落羽松及楓香等落葉樹種，每逢秋冬時，樹木會變成一片紅及金黃色，吸引不少喜愛攝影者拍攝。

設施包括

* 7 個硬地網球場（開放時間：07:00-23:00）
* 1 個 5 人籃球場（開放時間：07:00-22:00）
* 1 個小型 7 人硬地足球場（開放時間：07:00-22:00）
* 1 間餐廳食肆。（開放時間：07:00-19:00）(好煮意)
* 1 個觀景台 (暸望台)
* 1 個露天劇場 (可通往漁民邨)
* 1 個人工瀑布
* 2 個兒童遊樂場
* 1 個太極園
* 1 個人工湖
* 1 個棕櫚園
* 1 個桃花園
* 1 個長者健體園地
* 3 個卵石路步行徑 (2 組在長者健體設施及 1 組太極園內)
* 2 條分別為 1200 米及 900 米長的優質健行徑
* 4 部飲水機 (在網球場 6 及 7 號附近)
* 2 個洗手間及更衣室 (在 1 至 2 號網球場對面)
* 2 個洗手間 (男女) 及一個傷殘洗手間
* 一片大休憩草坪或稱草坪花園 (可以野餐)
* 一個野餐區
* 兩個抽水房
* 公園設有戶外上網服務
* * * * * * * * * * *

而公園的對面，則為青衣運動場及青衣游泳池。

## 開放時間

公園設有 1 至 8 號閘。公園開放時間為 05:30-23:30。

## 鄰近的青衣著名屋宇

* 1 號閘 (青怡花園)
* 2 號閘 (青綠街) 聖多默宗徒堂
* 3 號閘 (小學) 聖公會青衣邨何澤芸小學
* 4 號閘 (偉景花園)
* 5 號閘 保良局世德小學
* 6 號閘 (宏福花園) 青衣公園正門
* 7 號閘 (青衣運動場)
* 8 號閘 (青衣城) 盈翠半島

## 公園工程部及園藝部

* 公園工程部近 2 號閘
* 公園園藝部近 2 號閘

工程部及園藝部設施有

* 公園垃圾收集站
* 公園綠色垃圾車
* 公園盆栽及花的苗圃
* 公園維修材料
* 公園植物肥料只存有足夠公園用的肥料如新年桃花園或夏季荷花塘啟用。康樂文化事務署會向出面的園藝公司訂購足夠肥料使用。

## 公園警衛服務

回歸前，直接由公務員管理 (俗稱：園差) 管理公園。回歸後，外判專業護衛公司管理。2014 年負責青衣公園的物業管理有限公司是第一太平戴維斯物業管理 (香港) 有限公司旗下品牌佳定集團子公司佳保護衛負責管理。

* 早更 3 名警衛。(又名正常更) 工作時間：07:00-15:00
* 中更 3 名警衛。(又名夜更) 工作時間：15:00-23:00。
* 夜更 2 名警衛。(又名通宵更) 工作時間：23:00-07:00。

## 公園清潔服務

回歸前，直接由區域市政局官員管理公務員團隊清潔公園。回歸後由康樂文化事務署外判專業的清潔公司或社會企業管理。2014 年負責青衣公園的清潔有限公司是新生精神康復會旗下品牌新生精神清潔有限公司支部葵青工作中心負責管理。由兩位註場科文管理。2020 年 5 月清潔服務外判給莊臣有限公司負責公園清潔服務。

* 早更有 6 名清潔員。(又名正常更) 工作時間：06:45-16:15。
* 中更有 6 名清潔員。(又名夜更) 工作時間：13:45-23:15。

## 訂場服務

青衣公園一共有 10 個不同類型的球場，分別是：

* 7 個硬地網球場
* 1 個硬地 5 人籃球場
* 1 個硬地 7 人足球場 (可以臨時改為五人足球場及戶外手球場)

各市民可以在 07:00 至 23:00 親臨青衣公園康樂文化事務署辦事處作訂場服務。辦事處位置在 1 至 2 號網球場對面。

## 交通

## 禁菸安排

此場地（除吸菸區外）禁止吸菸。

## 大型活動

* 七個網球場定期會舉辦一些網球公開比賽。每兩年會成為全港運動會的比賽場地。
* 小型足球場不定期亦會舉辦一些有特色的嘉年華活動。
* 小型足球場每年也會舉辦國慶盃五人足球比賽。
* 小型足球場不定期也會改為手球場作一些校際比賽或區際性比賽。
* 小型足球場每年會舉辦青衣 7 人足球國慶盃或元旦盃等 7 人足球比賽。
* 每隔數年青衣公園會舉行康樂文化事務署元宵節綵燈晚會或中秋節綵燈晚會。最近一次辦中秋節綵燈晚會是 2017 年。

## 事件

* 1994 年，廉政公署起訴結業的時輝工程有限公司（時輝）工程分判商的僱員，指他涉嫌以 6.7 萬元賄賂時任拓展署人員，以便就公園的興建工程進行寬鬆檢查。被告在案件於 1995 年開審時缺席審訊，之後棄保潛逃到內地逾 25 年，到 2021 年 92 歲時返港後被拘捕。被告承認 7 項向公職人員提供利益罪，到 2022 年 3 月 22 日被判監禁 3 年。
* 2014 年 2 月 14 日 (星期五) 情人節、曾有市民在園內執拾枯葉、砌出用英文字情人節永遠愛你等字句、蘋果日報亦有報導此事。

## 鄰近建築

* 青衣城
* 盈翠半島
* 青衣邨
* 青怡花園
* 偉景花園
* 聖保祿村
* 青衣綜合大樓

## 參見

* 青衣海濱公園

## 參考

## 外部連結

* 青衣公園 康樂及文化事務署網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣公眾碼頭

**青衣碼頭**（英語：Tsing Yi Pier，原稱**青衣渡輪碼頭**，現稱**青衣公眾碼頭**），是香港的一個公眾碼頭。以往同時作渡輪碼頭往返青衣及荃灣、港島使用，後因香港地鐵東涌綫於 1998 年通車令使用量減少而轉為公眾碼頭。

## 位置

青衣碼頭位於新界青衣東部青衣灣近青嶺嘴海旁，面對藍巴勒海峽。這個碼頭取代了昔日青衣墟因填海工程又遭沒埋的舊碼頭。昔日的青衣碼頭位於現時保良局世德小學及青衣綜合大樓近青敬路與青綠街一帶。青衣碼頭過去有往返荃灣及往返中環的客輪服務，隨著島上的陸路交通得到大幅改善以及香港地鐵東涌綫於 1998 年通車，這些航線亦相繼停航。當時青衣島第一條對外行走的巴士路線是來往荔枝角（橋底）及青衣墟〔青衣大街〕的 44 號線（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。現時碼頭用作小型船隻泊岸上下客的公眾碼頭及公眾的休憩空間。

## 鄰近建築物

* 翠怡花園
* 海欣花園
* 海悅花園
* 宏福花園

## 途經之公共運輸服務

## 外部連結
青衣北岸公路

**青衣北岸公路**（英語：Tsing Yi North Coastal Road，縮寫：TYNCR），是一條位於香港新界青衣的快速道路。公路始於東面的青荃橋，並如其名，穿過青衣島的北岸，終於西面與香港幹線編號系統中的 3 號和 8 號幹線的一個只准靠左入、靠左出交流道；東西兩端相距 2.2 公里。公路在 1998 年規劃興建，以分流來往大嶼山的車流，始建於 1999 年，並在 2002 年 2 月通車。

## 簡介

全長 2.2 公里的青衣北岸公路始於青馬管制區的邊界，即担杆山路之東端和青荃路之西端。公路往西延伸，並與設有隔音屏的出入口交匯。公路然後經過多座座落於青衣北部的高架橋，而那些高架橋的南邊和北邊分別是山脈和海岸線。公路在其東端以西約 1.4 公里的一段經過担杆山路附近的一家船廠和一家水泥廠。公路之西行綫通往前往船廠和水泥廠的出口，而從担杆山路進入公路的入口則通往公路的東行綫。公路繼續向西延伸，並終於位於青嶼幹線訪客中心附近的一個只准靠左入、靠左出交流道，而該交流道連接 3 號幹線和 8 號幹線。

2019 年，此公路自担杆山交流道至通往担杆山路的出入口的路段的年平均每日交通流量（AADT）為 22720 車輛架次（預測），而自担杆山交流道至青荃路的路段的年平均每日交通流量則為 14270 車輛架次。該兩段路段分別由香港運輸署界定為「主要幹路」（Primary Distributor, PD）及「區域幹路」（District Distributor, DD）。

## 歷史

此公路在 1996 年左右已有興建計劃，而此公路也是青馬管制區 —— 一個設有特殊管理的公路區域 —— 的一部分。此公路旨在分流大量途經青衣的交通（尤其是來往香港國際機場與大嶼山發展區的交通）而興建。此工程項目包括興建公路本身以及車輛出入口、人行道、公路週邊的隔音屏、監視系統，以及位於青衣的保養中心。路政署在 1998 年 10 月進行招標後，於 1999 年 2 月正式與金門建築簽署了一份價值 7.756 億港元的合同，而工程則在簽署合同的一個月之後開始動工。

在施工期間，為防止空氣污染，道路、車輛，以及其他相關地方皆被噴水，以減少塵埃吹離工地。工程中建造了很多高架道路、路堤和擋土牆，而有一組牆壁因為地基受損而被替換。在運輸署與 ABB 工業及建築系統有限公司簽署合同後，2000 年 11 月，一套全新的交通管制系統開始建造。時任政務司司長曾蔭權在 2002 年 2 月 1 日主持了公路的竣工典禮，而公路在翌日正式通車。公路上的行車速度在通車時被限制為最多 70 公里每小時。

## 主要交流道

整段公路皆位於葵青區。

## 圖冊

* * *

## 參考資料

## 參見

* 竹篙灣公路
* 沙瀝公路

## 外部連結

* 青衣北岸公路環境影響評估 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣北橋

**青荃橋**（英語：Tsing Tsuen Bridge），亦稱**青衣北橋**（英語：Tsing Yi North Bridge），是一條位於香港的跨海大橋，顧名思義，大橋連接青衣島及荃灣，大橋的正式道路名稱為**青荃路**（英語：Tsing Tsuen Road），跨越藍巴勒海峽，為雙線雙程分隔道路，淨高度為 17 米，曾為全港最長跨海大橋。由於此橋位於青衣島第一條跨海橋青衣大橋的北面，故也稱為**青衣北橋**。青荃橋在青衣的一面連接担杆山交匯處，通往青衣北岸公路，而荃灣一面則連接到荃青交匯處，通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經道路之一。大橋車速原為每小時 50 公里，現已放寬為每小時 70 公里。

## 簡介

青荃橋為一條全長 1.5 公里，寬 14.6 米，高度為 17 米，最大跨度為 160 米的高架道路，能容納 4 線雙程的行車線，而行車線兩側各有一條人行道，車速為每小時 70 公里。

大橋總造價為兩億港元，由史葛惠柳新設計，並交由前田建設建造。由於容量較青衣大橋高，亦直接連接到荃青交匯處，可經荃灣路通往九龍或經德士古道通往城門隧道前往沙田，因此北橋開通後，原有的青衣大橋的交通壓力得以減低。

## 歷史

青衣大橋於 1974 年通車後，由於只有雙線行車的大橋是青衣島唯一對外聯繫的道路，適逢島上正大興土木發展成青衣新市鎮，故汽車流量已迅速飽和，經常出現擠塞情況，當發生意外時更往往令整個青衣島交通癱瘓，因此港英政府早於 1981 年荃灣路首階段通車時，已有興建第二條行車橋梁連接荃灣和青衣島的構想。

此橋建築工程於 1983 年 9 月敲定，當時大橋名稱擬定為「青衣北橋」，估計的造價為 3 億元，經拓展署批出合約後，於 1984 年 9 月 24 日正式展開，造價下調為 2 億元。

在 1987 年，葵青區議會曾討論有關此橋的命名，建議以「尤德爵士紀念大橋」來命名此橋。大橋其後正名為「青荃橋」，於 1987 年 12 月 10 日由港督衛奕信主持啟用儀式，並於翌日下午 5 時正式開放通車。大橋通車後，九龍巴士 41M 線和九龍巴士 43B 線成為首批使用此橋的公共運輸路線。大橋的通車更令往返荃灣碼頭和青衣碼頭渡輪的客量大減，最終在大橋通車後不足一年便停止服務。

2002 年 2 月 1 日，青衣北岸公路通車，青衣及荃灣的車輛，可以直接取道青荃橋來往青嶼幹線。

## 走線

全長 1.5 公里的青荃橋始於荃青交匯處，向西延伸 600 米後便會到離開荃灣區範圍，到達藍巴勒海峽，跨海的路段長約 300 米，然後便會到達青衣島，跨越青衣海濱公園上方，並在機場快綫青衣站北面掠過，再跨越青敬路上方後，在担杆山交匯處作結。

### 主要交匯處

## 現況

### 年平均每日流量

在 2021 年，青荃路自荃青交匯處至担杆山交匯處的路段（即青荃橋的路段）的年平均每日交通流量（AADT）為 34,780 車輛架次，而全段青荃橋皆被香港運輸署界定為「區域幹路」（District Distributor, DD）。

### 隔音屏障加建工程

在未有興建隔音屏障前，青衣長安邨和荃灣海濱花園合共約 2000 個住宅持續受到來自此橋高達 79 分貝的交通噪音影響。因此政府早於 2002 年 4 月計劃在青荃橋展開加設隔音屏障的工程，並預計於 2007 年 12 月竣工。但直至 2004 年 6 月，當局仍在檢討工程的動工及完工日期。

政府其後在 2006 年 6 月 1 日就隔音屏障工程刊憲，並於 2007 年 2 月 26 日將項目交由立法會環境事務委員會審議。路政署再於 2007 年 9 月 28 日就隔音屏障工程刊憲招標承投，並預計於同年 12 月動工，但工程最後延至 2008 年 1 月動工，並於 2010 年 10 月竣工，工程費用為 1.73 億港元。當局估計工程完成後，隔音屏障可為長安邨和海濱花園的居民減少來自此橋的交通噪音約 1 至 21 分貝。

### 行人通道

青荃橋是香港僅有四條能讓行人步行的跨海大橋之一，四條行車線左右兩旁各有一條行人道，因此吸引了一些荃灣和青衣的居民經此橋步行往返兩地。可是大橋車流量高，產生噪音和污染，加上大橋的欄杆有 1.5 米高，而橋梁主跨道部分更加上 1.6 米高的鐵網圍欄，行在橋上視覺全被圍欄擋著，難以欣賞風景或拍照。香港理工大學土木及環境工程系副教授熊永達指出，天橋上建上高的圍欄令行人彷彿在監獄內行走，顯得不安心。再者大橋兩端的入口隱蔽，尤其是長安邨安潮樓附近的入口樓梯被垃圾房擋在後面，令行人平日難以發現，減少市民使用北橋步行的意欲。

荃灣區議會曾討論有關此橋人行道與青衣站之間的行人連接路工程，該工程原本預計於 2012 年完工，但當時有葵青區議員建議在行人通道中加設無障礙通道，使有關工程需要延至 2014 年 8 月 1 日開始動工，並於 2016 年 10 月 3 日開放予公眾使用。葵青區安灝區前區議員譚惠珍指，在連接路落成之前，如從荃灣途經青荃橋步行前往青衣，要先繞路才能到達青衣城，新入口開通後，令行人步行往返北橋更為清晰方便。

政府亦透過「人人暢道通行計劃」，建議為青荃橋的高架行人道提供無障礙設施，包括分別在近青衣海濱公園及近永順街的位置各建一部升降機，並於 2016 年 5 月 20 日就建議刊憲。不過有網民認為青衣北橋平日人流甚少，興建升降機之舉是浪費資源。2021 年 11 月 10 日，青衣海濱公園一邊的升降機率先啟用，而永順街一邊的升降機亦於 2022 年 1 月啟用。

## 未來發展

香港政府曾計劃進行「荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程」，其中會在青荃路東行近荃青交匯處興建新的連接路連接荃灣路南行，屆時車輛由青衣往荃灣路南行及九龍將無需繞經橋下的迴旋處，減少受交通擠塞的影響。惟由於荃灣路於 2006 年至 2012 年之間的車流量下降 25%，土木工程拓展署於 2013 年決定擱置擴建工程。

2021 年 2 月，路政署向葵青區議會提交荃青交匯處改善工程文件，建議從楊屋道右轉、葵福路左轉及德士古道地面路段往青衣方向興建一條單向引道接駁至斷橋位，以方便車輛直接駛上青荃橋，減少荃青交匯處車流。

## 相關條目

* 青衣大橋
* 荃灣路
* 青衣北岸公路

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結
青衣南

**青衣南**（英語：Tsing Yi South，代號：**S28**），是香港葵青區議會屬下的選區，1985 年設立，現時議席懸空，前任區議員為葵青傳承成員郭子健。

## 範圍

青衣南選區範圍廣闊，涵蓋青衣島南部及西部，包括整條長宏邨、曉峰園、藍澄灣以及青衣南工業區。投票站亦因應人口分佈而設有兩個，分別位於藍澄灣內的藍澄會及長宏邨附近的聖公會青衣主恩小學。

本區是青衣最大的選區，亦是葵青區面積最大的選區。值得留意的是，不屬青衣島、對岸昂船洲志昂路及昂運路之間貨物裝卸區的一小片「飛地」，屬於本區而非荔景選區；同時葵青區水域南端與中西區交接的範圍亦屬於本選區，因此本選區也是葵青區最南面的選區。

## 沿革

青衣南選區早於 1985 年區議會選舉中成立，當時青衣島上已入伙的屋苑只有長青邨、長康邨及美景花園，故此亦以這些屋苑作為青衣南選區，與原有的鄉村範圍分開。當屆選舉，以青衣關注組名義出選的李志輝高票當選葵青區議員，其後李與葵青區議會內的其他六名泛民主派當選人（梁耀忠、周奕希、黃耀聰、單仲偕、梁廣昌、李永達）由於得票勝過傳統街坊派候選人，而被稱為「葵青七子」。

1988 年區議會選舉，配合青衣中部公共屋邨及私人屋苑相繼入伙而與青衣北選區分拆出以長康邨為中心的青衣中選區。而李志輝亦於本區高票當選連任，後來李志輝因為移民加拿大，提早離任，補選由謝偉明接替出戰，最後謝成功當選。1991 年區議會選舉，因應青衣島人口持續增加，本區劃界有所改動，主要分劃為寮肚、楓樹窩路一帶鄉村及青華苑組成的青衣西及由長青邨、美景花園組成的青衣南，當時青衣南由港同盟（民主黨前身）成員謝偉明競逐連任，高票擊敗親中派自民聯候選人雷可畏，青衣西則由民協及青衣關注組成員區長華當選。

1994 年區議會選舉，因應青衣島整體發展成型及全數議席改為單議席單票制選出，青衣全島分拆出多個選區，青衣南選區亦重新劃界，劃出長青邨、美景花園等範圍後，吸收青欣臨時房屋區及寮肚一帶，形成現有的青衣南選區，當屆選舉由原任青衣西選區的區議員民協及青衣關注組成員區長華轉區參選，並取得 1,410 票成功連任。

1999 年區議會選舉，區氏在無對手下自動當選連任，青欣臨時房屋區清拆後的長宏邨於 2001 年落成，改動人口組成，2003 年區議會選舉，區不敵民主黨的黃光武，連任失敗。

2007 年區議會選舉，藍澄灣於 2004 至 2005 年入伙，帶動人口上升，黃光武亦以 600 多票之差，敗予 4 年前被其擊敗的民建聯成員潘志成，連任失敗；2011 年區議會選舉，潘更在無對手下自動當選連任。

2015 年區議會選舉，當時人口估算約 19,744 人，其中 9,377 位選民。議席由民建聯成員潘志成及青年新政成員葉荏碩爭奪，最後潘以 3,214 票擊敗葉成功當選連任。2018 年潘志成捲入葵青區議會撥款醜聞，被揭發推薦與自己相屬的組織申請撥款，涉事款項超過 23 萬元。

2019 年區議會選舉，選區範圍維持不變，潘志成被民主派人士郭子健擊敗而未能再度連任，泛民主派成功奪回自 2007 年起失去的議席。2021 年 10 月，政府當局不信納郭子健符合擁護基本法及效忠特區的法定要求和條件，裁定宣誓無效，取消郭的區議員資格，並停止其參選權五年。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 資料來源與註釋

 

## 外部連結
青衣南桥

**青衣南橋**（英語：Tsing Yi South Bridge）是香港新界的一組橋梁，由**青衣大橋**及**葵青橋**組成，均為跨越藍巴勒海峽的行車橋，連接下葵涌及青衣。市民普遍將兩條橋合稱為「南橋」（因其位於青荃橋南面），而兩橋同時是**葵青路**的組成部份，只是行車方向相異而已。

青衣大橋及葵青橋並非同時通車。在葵青橋落成前，青衣大橋一直都是雙程行車；1999 年，葵青橋通車，青衣大橋行車改為只往葵涌方向，及設有連接路通往青葵公路九龍方向。葵青橋的東行車線只由青衣路往葵涌方向，葵青橋西行只往青衣方向，青葵公路青衣方向有連接路從初段切入，末段設有連接路往青衣鄉事會路。

## 青衣大橋

**青衣大橋**是第一條連接青衣的行車橋，全長為 610 米，離海面高度 26 米，供車輛和行人使用。通車初期橋面為雙線不分隔道路。

青衣大橋的落成，是為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展。1970 年代起，青衣開始發展，而且在該島設立設施的中華電力、香港水泥、國際標準貨箱、美孚石油、高富石油、標準石油等公司推動下，香港政府決定興建青衣大橋。上述各公司組成的「青衣大橋有限公司」集資 1800 萬港元，政府提供 750 萬港元為建設費用，由金門建築承建。大橋於 1974 年 2 月 28 日落成啟用，耗資 1700 萬港元。當時香港總督麥理浩爵士主持開幕儀式。

隨著青衣發展人口增加，大橋的交通容量逐漸飽和，經常擠塞。有時還會因為鄰近葵涌貨櫃碼頭的交通意外而令青衣對外交通完全中斷。於是居民要求興建另一座大橋作分流。1987 年，青荃橋（青衣北橋）落成，青衣大橋於是稱為「南橋」。

另一方面，由於青衣大橋設計負荷未能應付後來大幅增加的交通需求，青衣工業和貨櫃碼頭後勤設施的發展亦導致有大量重型貨車出入。以致青衣大橋橋面下墮（當時電視新聞有現場拍攝橋面凹凸不平狀況），令居民關注安全問題。

1989 年 2 月至 1990 年 4 月青衣大橋進行第一次維修，期間須間歇性全線封閉。

1997 年，青葵公路通車，部分來往港島車輛轉回青衣大橋前往。

1999 年 12 月至 2000 年 7 月路政署曾對青衣大橋進行第二次維修。

2007 年 6 月 15 日，運輸署把青衣大橋的車速限制放寬至每小時 70 公里。

由於鄰近貨櫃碼頭，青衣大橋曾多次被出入貨櫃碼頭的貨船碰撞，導致橋邊輕微損毀。後來政府禁止高度超過 17 米的船隻穿越藍巴勒海峽，並禁止船隻於大橋附近作業。政府亦於橋座外以亂石堆砌人工島，以防橋座被船隻撞毀。

## 葵青橋

**葵青橋**（又稱**青衣大橋複製橋**或**複製南橋**）是為增加青衣大橋的流量而興建的複製橋，亦是拓展署繼 1987 年落成青荃橋後，在該區完成的第二條跨海大橋，耗資 13 億港元。葵青橋位於青衣大橋旁邊，全長 640 米，中兩個在航道上的跨度各長 122 米，以供船隻通過。大橋於 1999 年 7 月 26 日落成啟用，同時青衣大橋關閉作維修，當時所有車輛需要使用通往九號貨櫃碼頭的公路，繞一個圈才可以前往葵青橋的葵涌方向，並分兩個 U 型轉彎處：上段（私家車、小巴等小型車輛）、尾段（巴士、貨櫃車等大型車輛），往青衣方向則不受影響，這個安排直至青衣大橋重開後取消。

葵青橋的落成，是為了配合九號貨櫃碼頭落成後增加的交通流量。

葵青橋採用名為「外預應力系統」的特別建造技術興建。這種系統是把預應力鋼束安放在橋身的中空位置，而非收藏於混凝土。這樣的設計使鋼束的維修和檢查都較前方便，大大提高葵青橋長遠的運作效益。

## 注釋
青衣县

**龍遊縣**，中國古縣名，在今四川省樂山市境。

西漢時名青衣，彭越曾被流放此地。北周置峨眉縣、平羌郡。隋朝開皇初年，廢平羌郡。開皇九年（589 年），改縣為青衣縣。隋滅南陳之日，有人見到龍現於水，隨軍而進，開皇十年（590 年），改縣名為龍遊縣。大業初年，置眉山郡，隸之。唐朝初年，天下改郡為州，為嘉州治所。

南宋時嘉州升為嘉定府，元朝時又改嘉定府路，皆為治所。明朝洪武四年（1371 年），嘉定府路復為府。洪武九年（1376 年）四月，降為嘉定直隸州，州治龍遊縣省入。

## 注釋
青衣商場

**青衣邨**（英語：Tsing Yi Estate）是香港公共屋邨，項目編號為 TW04，位於新界青衣島中部，是青衣島內第三條落成的公共屋邨，前身是青衣舊墟海邊，鄰近楓樹窩與青衣四村；其中部份土地是由填海得來的，也是少數齊集 Y2、Y3 及 Y4 型設計大廈的公共屋邨。青衣邨於 1986 年 6 月 1 日至 1989 年 10 月 1 日落成入伙，由香港房屋委員會管理，其後於 2001 年 2 月在租者置其屋計劃（第四期）把單位出售給所屬租戶，現時已成立業主立案法團。

## 屋邨資料

### 樓宇

值得注意是本邨所有屋宇都與屋邨平台連接，因此各座住客可沿平台前往各大廈的三樓。

### 學校

青衣邨內有一所幼兒園、兩所小學以及一所中學。

* 基督教香港信義會靈工幼兒學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1988 年創辦）（宜居樓地下）
* 荃灣商會學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1986 年創辦）
* 仁濟醫院趙曾學韞小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1989 年創辦）
* 明愛聖若瑟中學

**_已結束_**

* 新界婦孺福利會梁省德幼稚園（青衣邨）（1986 年創辦）（位於青衣邨宜業樓地下）

### 邨內及社區設施

青衣邨內設有多項設施，包括多層停車場、社區會堂、體育館、商場、籃球場及兒童遊樂場。屋苑地下設有巴士總站，並且有樓梯連接上蓋屋邨及行人天橋網絡（由青衣邨二期開始至青衣碼頭）。

在公共設施方面，青衣商場佔地約 7,300 平方米。商場地下曾經設有街市，主要以售賣雜貨及凍肉為主。2014 年商場大部份商店關閉，只餘下 1 間超級市場及 3 間冬菇亭熟食檔經營。2014 年至 2015 年商場進行大翻新，並將地下街市及 1 樓熟食檔改作商舖。

* * * * * *
* * * * *

## 著名居民

* 林莉：前無綫電視女藝員
* 徐菁遙（徐淑敏）：前無綫電視女藝員

## 交通

## 參考文獻與註釋

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 青衣邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青衣商場簡介
青衣商會小學

**青衣商會小學**（英語：Tsing Yi Trade Association Primary School）位於香港新界青衣島長康邨，創立於 1984 年，坐立保良局羅傑承（一九八三）中學旁，環境清靜，校旁有一個小花園，雨天操場及露天操場。學校本著「讓每一個想飛的孩子都擁有翅膀」的理念，著重培養孩子「學會學習」、「終身學習」的能力。配合新的教育趨勢，設計校本課程包括「國情教育」、「高小生涯規劃課程」、「STEAM 課程」，讓學生發展多元智能，建立優良品格。

畢業生大多升讀區內中學，包括天主教母佑會蕭明中學、中華傳道會安柱中學、中華基督教會全完中學、保良局羅傑承（一九八三）中學、東華三院吳祥川紀念中學、樂善堂梁植偉紀念中學等。

## 校政管理

**歷任校監**

* 王德仁 先生
* 羅競成 先生

**歷任校長**

* 李權 先生（上午校）
* 蔡家儀 女士（下午校）
* 文潔碧 女士

 

## 辦學宗旨

學校肩負起百年樹人的使命，為學生提供優質的小學教育，並期望通過教育培養出愛國愛港、敢於承擔的高尚情操的孩子，為未來作出貢獻。學校竭力為學生提供優質的教育，使他們健康成長，讓學生掌握兩文三語，並運用資訊科技，培養他們的自學能力，與社會同步前進。

## 學校設施

課室數目 : 24

禮堂數目 : 1

操場數目 : 2

圖書館數目 : 1

特別室 : 多元學習室、STEM 生活科技館、圖書館、視藝室、加強輔導教學課室、音樂室、學生活動室等

支援有特殊學習需要學生的設施 : 升降機及傷殘人士洗手間。

其他 : 各室均有冷氣設備。

## 參考來源

## 外部連結

* 中秋花燈紮作活動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 校本課程高小生涯規劃﹕青商小記者 訪問無線電視新聞及資訊部「無耆不有」導演及記者 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中秋臨近，齊來迎月！(一) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中秋臨近，齊來迎月！(二) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 承傳中華文化，紮作燈籠素月餅，青衣商會小學，共融歡樂喜迎秋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 號外﹗星島日報報導「青衣商會小學師生體驗傳統紮作，製大型玉兔燈籠慶中秋」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 號外！香港經濟日報 Topick 報導「青衣商會小學師生紮 2 米長大燈籠，趁中秋佳節體驗傳統工藝」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 本校「承傳中華文化，紥作燈籠素月餅，青衣商會小學共融歡樂喜迎秋」獲得電視節目「無耆不有」報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「青商樂 FUN 紛」，大家準備好未！（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青商攝製隊帶你暢遊青商 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青衣商會小學網上遊學 參觀北京航天主題樂園 [傳媒報導]
* 青衣商會小學辦北京航天之旅網上遊學　校園打造小機場圓學生飛行夢 [傳媒報導]
* 合組遊學團 港穗姊妹校「雲」遊北京 [傳媒報導]
* 北京網上交流活動
* 青衣商會小學 心繫家園賀國慶 [傳媒報導]
* 北京網上遊學團 [傳媒報導]
* 文潔碧校長接受《親子頭條》訪問，講述學校新方向及新發展，亦介紹了學校在 9 月至 11 月的一連串活動
* 幼小跨學科國情校本課程
* 本校以『立足香港、背靠祖國、面向世界』的理念，為學生打造不一樣的學習經歷。
* 青衣商會小學《台長奇遇記》精華片段
* <新城電台專訪>--- 紫昕有你 Wonderland
* 《獨立媒體》報導青衣商會小學參與大型歌舞劇《台長奇遇記》表演
* 文潔碧校長接受《教育佳》第 53 期專訪訪問 - 「為孩子添上翅膀 青衣商會小學締造優質教育」
* 青衣商會小學「獎你去迪士尼」
* 迪士尼學習活動 實踐夢想 | 青衣商會小學 讓學生由想飛到起飛 [傳媒報導 - 獨立媒體]
* 實踐夢想︳青衣商會小學　迪士尼學習活動　讓學生由想飛到起飛 [傳媒報導 - 親子頭條]
* 你行得比人慢，但跑得比人快
* 青商航天之旅
* 蘇樺偉先生載譽歸來，專為青商小學生打氣嘉許！
* 【親子頭條】青衣商會小學 文校長分享 全日制上課減壓小貼士
* 獨立傳媒報導「葵青警區指揮官譚雅靜總警司 親入學校 與學生親切握手 為學生樹立正面榜樣」
* 青衣商會小學為成績達 90 分以上的同學 給與一個不一樣的獎勵活動 獎賞學生參觀騎術學校 享受野外策騎的樂趣 培養正面樂觀態度
* 德育、公民及國民教育組到校交流
* 青商醒獅隊 台上展光芒
* 【傳媒報道】獎勵 除了物質還可以是體驗
* 青商摘星星之旅 - WeCan 任務
青衣回歸紀念徑

**青衣自然徑**（又稱**青衣回歸紀念徑**或**葵青回歸健康徑**）是香港的一條位於市區的郊遊路徑，位於新界青衣島，長 3.5 公里。在該自然徑的最高點能夠遠眺青衣市中心、藍巴勒海峽、馬灣海峽、青馬大橋及汀九橋的景色。這條路徑又被稱為**青衣自然教育徑**，惟此路徑並非漁農自然護理署管轄，故此上述稱呼不恰當及存有誤導成分。

青衣自然徑起點設於青衣西路近長青公路口，沿途共有 4 個紀念亭。終點位於長宏邨。

## 參考
青衣墟

**青衣墟**是香港昔日的一個墟市，位於新界青衣島上，當時居民多以**青衣大街**稱之，因為一般墟市只會定期開放，但青衣墟的店鋪則每日開放。

## 交通

青衣墟位於青衣灣及青衣門仔塘附近，位置在藍巴勒海峽的避風灣，面對牙鷹洲（現已連陸並興建灝景灣、長安邨和長發邨）。早年島上並無車路，居民需要步行或以海路交通來往墟市，例如從荃灣乘搭舢舨。其後油麻地小輪開辦來往青衣墟至荃灣的渡輪服務，後來更延長至香港島中環。

當青衣大橋 1974 年落成後，青衣島上興建了不少車路，當中包括連接青衣墟的道路。九巴便於 1975 年 10 月開辦了全島首條往青衣墟及荔枝角 (橋底) 的 44 號線。

## 重置

隨著荃灣新市鎮青衣地區的發展，青衣墟原址需要拆卸，現址約為青衣邨一帶。墟市內的店鋪大多遷至島上的涌美村及羅屋村一帶，至現在仍然繼續經營。

## 參考資料

* James Hayes. Tsuen Wan: Growth of a New Town and Its People.. Hong Kong: Oxford University Press. 1993 （英語）.
* 新界年鑑. 《華僑日報》.
青衣大橋

**青衣南橋**（英語：Tsing Yi South Bridge）是香港新界的一組橋梁，由**青衣大橋**及**葵青橋**組成，均為跨越藍巴勒海峽的行車橋，連接下葵涌及青衣。市民普遍將兩條橋合稱為「南橋」（因其位於青荃橋南面），而兩橋同時是**葵青路**的組成部份，只是行車方向相異而已。

青衣大橋及葵青橋並非同時通車。在葵青橋落成前，青衣大橋一直都是雙程行車；1999 年，葵青橋通車，青衣大橋行車改為只往葵涌方向，及設有連接路通往青葵公路九龍方向。葵青橋的東行車線只由青衣路往葵涌方向，葵青橋西行只往青衣方向，青葵公路青衣方向有連接路從初段切入，末段設有連接路往青衣鄉事會路。

## 青衣大橋

**青衣大橋**是第一條連接青衣的行車橋，全長為 610 米，離海面高度 26 米，供車輛和行人使用。通車初期橋面為雙線不分隔道路。

青衣大橋的落成，是為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展。1970 年代起，青衣開始發展，而且在該島設立設施的中華電力、香港水泥、國際標準貨箱、美孚石油、高富石油、標準石油等公司推動下，香港政府決定興建青衣大橋。上述各公司組成的「青衣大橋有限公司」集資 1800 萬港元，政府提供 750 萬港元為建設費用，由金門建築承建。大橋於 1974 年 2 月 28 日落成啟用，耗資 1700 萬港元。當時香港總督麥理浩爵士主持開幕儀式。

隨著青衣發展人口增加，大橋的交通容量逐漸飽和，經常擠塞。有時還會因為鄰近葵涌貨櫃碼頭的交通意外而令青衣對外交通完全中斷。於是居民要求興建另一座大橋作分流。1987 年，青荃橋（青衣北橋）落成，青衣大橋於是稱為「南橋」。

另一方面，由於青衣大橋設計負荷未能應付後來大幅增加的交通需求，青衣工業和貨櫃碼頭後勤設施的發展亦導致有大量重型貨車出入。以致青衣大橋橋面下墮（當時電視新聞有現場拍攝橋面凹凸不平狀況），令居民關注安全問題。

1989 年 2 月至 1990 年 4 月青衣大橋進行第一次維修，期間須間歇性全線封閉。

1997 年，青葵公路通車，部分來往港島車輛轉回青衣大橋前往。

1999 年 12 月至 2000 年 7 月路政署曾對青衣大橋進行第二次維修。

2007 年 6 月 15 日，運輸署把青衣大橋的車速限制放寬至每小時 70 公里。

由於鄰近貨櫃碼頭，青衣大橋曾多次被出入貨櫃碼頭的貨船碰撞，導致橋邊輕微損毀。後來政府禁止高度超過 17 米的船隻穿越藍巴勒海峽，並禁止船隻於大橋附近作業。政府亦於橋座外以亂石堆砌人工島，以防橋座被船隻撞毀。

## 葵青橋

**葵青橋**（又稱**青衣大橋複製橋**或**複製南橋**）是為增加青衣大橋的流量而興建的複製橋，亦是拓展署繼 1987 年落成青荃橋後，在該區完成的第二條跨海大橋，耗資 13 億港元。葵青橋位於青衣大橋旁邊，全長 640 米，中兩個在航道上的跨度各長 122 米，以供船隻通過。大橋於 1999 年 7 月 26 日落成啟用，同時青衣大橋關閉作維修，當時所有車輛需要使用通往九號貨櫃碼頭的公路，繞一個圈才可以前往葵青橋的葵涌方向，並分兩個 U 型轉彎處：上段（私家車、小巴等小型車輛）、尾段（巴士、貨櫃車等大型車輛），往青衣方向則不受影響，這個安排直至青衣大橋重開後取消。

葵青橋的落成，是為了配合九號貨櫃碼頭落成後增加的交通流量。

葵青橋採用名為「外預應力系統」的特別建造技術興建。這種系統是把預應力鋼束安放在橋身的中空位置，而非收藏於混凝土。這樣的設計使鋼束的維修和檢查都較前方便，大大提高葵青橋長遠的運作效益。

## 注釋
青衣大街

**青衣墟**是香港昔日的一個墟市，位於新界青衣島上，當時居民多以**青衣大街**稱之，因為一般墟市只會定期開放，但青衣墟的店鋪則每日開放。

## 交通

青衣墟位於青衣灣及青衣門仔塘附近，位置在藍巴勒海峽的避風灣，面對牙鷹洲（現已連陸並興建灝景灣、長安邨和長發邨）。早年島上並無車路，居民需要步行或以海路交通來往墟市，例如從荃灣乘搭舢舨。其後油麻地小輪開辦來往青衣墟至荃灣的渡輪服務，後來更延長至香港島中環。

當青衣大橋 1974 年落成後，青衣島上興建了不少車路，當中包括連接青衣墟的道路。九巴便於 1975 年 10 月開辦了全島首條往青衣墟及荔枝角 (橋底) 的 44 號線。

## 重置

隨著荃灣新市鎮青衣地區的發展，青衣墟原址需要拆卸，現址約為青衣邨一帶。墟市內的店鋪大多遷至島上的涌美村及羅屋村一帶，至現在仍然繼續經營。

## 參考資料

* James Hayes. Tsuen Wan: Growth of a New Town and Its People.. Hong Kong: Oxford University Press. 1993 （英語）.
* 新界年鑑. 《華僑日報》.
青衣天后古廟

**青衣天后古廟**是香港的一座天后廟，現址位於新界青衣島涌美路，其北為青衣警署及青衣消防局，其南為長青邨。

## 歷史

青衣天后古廟歷經兩次遷址。最早期的廟址位於荃灣聖溪灣，又稱三百錢 (今荃灣海濱花園旁)，即青荃橋之下，因廟牆為白色，故稱為「白廟」。鄉民在該處響鐘時，對岸一處卻發出回音，故於清朝乾隆六年（1741 年）將該廟遷往此地，即青衣警署現址。該廟曾於 1926 年及 1962 年重修。1983 年，政府發展青衣島，並選擇在廟址興建青衣警署，該廟再南遷到現址。為免警署影響廟宇風水，新廟還耗資 24 萬港元加建噴水池、假石山和牌樓。

## 特色

青衣天后誕慶祝天后誕的活動於農曆四月初一至初五舉行，包括表演中國傳統大戲及花炮比賽，近年也設有夜市。

## 交通

## 參考資料

* 葵青區文物徑簡介
青衣山

**三支香**（又稱**青衣山**，英語：Tsing Yi Peak）是香港的一座山峰，位於新界青衣南部，由一排三個峰組成，海拔 334 米。長青隧道和南灣隧道均穿越山下，連接青衣的東西部。

## 概況

**三支香**（又稱**青衣山**，英語：Tsing Yi Peak）是香港的一座山峰，位於新界青衣南部，三峰包括：北峰 - 大山尾 (Tai Shan Mei)，中峰 - 大山頂 (Tai Shan Teng)，南峰 - 南灣山 (Chung Hua Peak)。遠眺酷似三支香並列一排，所以又名**三支香。青衣**山於古代地理有另一種意思，就是指海上的山，即青衣島的意思。

青衣山面積佔青衣島一大半，與本島西北方的寮肚山（青欣山）之間有一個山拗，上建有青衣西路。三支香三個峰由北向南矮至高排列，最高的南峰有 334 米。該山三面環海，山頂上可以看到整個維多利亞港西邊的部分，東北面可看到整個荃灣新市鎮。

三支香已經有鋪好的山路給人行走，路況良好的徒步路線吸引不少行山客，所以亦是行山的熱門路綫。不過政府暫時並未有發展三支香的計劃，所以尚沒有行車道路上山。不過有長青隧道和南灣隧道均穿越山下，連接青衣的東西部。前者就在北峰底部，而後者則穿越三個峰底。

三支香在青衣島有其特殊作用，就是作為天然屏風。由於青衣新市鎮發展全集中於東北角，而西邊跟南邊都有很多大型油庫以及不少重工業，萬一有發生重大事故，三支香則成天然屏風似的可把兩區分隔開，以免造成嚴重的人命傷亡。

## 北峰 - 大山尾

大山尾 (英文：Tai Shan Mei) 為三枝香北峰，三峰之中最矮，海拔 261 米。三支香的北峰是青衣原居民的山地，只可給島上原居民葬於此。該山地大多在三支香的東北面較高的地方。山峰東北較低的地方（細山）設有配水庫，那裡很接近長青邨跟長康邨，長青巴士總站有車路通往上邊。另外還有一條山路，給人由美景花園取接近青康路的那一邊走上去。

北峰的峰頂有一個亭，亦有三角測量站。在這裡的東及東北方可看到整個青衣、荃灣和葵涌市區，西北方可看到寮肚山、馬灣海峽和青馬大橋，西方則可看到大嶼山和香港迪士尼樂園。

沿著山脊向南走就可到達中峰。

## 中峰 - 大山頂

大山頂 (英文：Tai Shan Teng) 為三枝香中峰，三峰之中次高，海拔 310 米。中峰的外貌像一個錐形。這裡有很多長年累月被侵蝕的大石。因為青衣是飛機升降赤鱲角機場的必經之路，所以民航處亦在石之間設立導航燈，民航處稱這裡為「**六號山**」。

中峰其實還可以從香港專業教育學院青衣分校旁的山路上山，這條山路可以到達中峰到北峰之間。山腰中間有一條涌，附近還有一些農民在耕作。

沿著山脊向南走可到達南峰。

## 南峰 - 南灣山

南灣山 (英文：Chung Hue Peak) 為三支香南峰，三峰之中最高，海拔 333 米。由於青衣島以前名為春花落，所以青衣山最高峰曾經被命名為春花山。它的山頂較平，最高點設有三角測量站。跟中峰一樣，同樣有導航燈警告飛機不要飛得太近。民航處稱這裡為「**五號山**」。

南峰南邊的山坡有難得一見的香港巴豆，這種巴豆自從 1850 年代在薄扶林發現之後就銷聲匿跡，一直沒有人再見過。後來在 1997 年，漁農署在這裡重新發現，現在劃為具特殊科學價值地點，保護這個物種。

南峰可以觀看到藍巴勒海峽和維多利亞港的景色。這裡亦可看到九龍半島、昂船洲、香港島、交椅洲、小交椅洲、坪洲、大嶼山、燈籠洲和馬灣等地。

它的東南山腳下是九號貨櫃碼頭，是葵青貨櫃碼頭一部分。

從南峰向西南方走可以沿人行道抵達五層樓。

## 參看

* 香港山峰

## 參考資料及註釋

* Geographic Section, General Staff, Hong Kong and The New Territories, War Office, 1936
青衣島民

**青衣島民**（英語：Tsing Yi People），是一個香港民主派的社區團體，以 Facebook 專頁形式運作，專注於青衣的社區事務。青衣島民的召集人是王必敏，其於 2019 年香港區議會選舉參選葵青區議會青衣邨選區並當選。

## 歷史

「青衣島民」Facebook 專頁於 2017 年初設立，其召集人為王必敏。青衣島民的主要工作集中在民生、社區上，也偶爾觸及時事議題，如呼籲網民參加七一遊行、反對東大嶼人工島遊行等。專頁幾乎每天都有一個貼文，內容亦五花八門：說日軍侵華時進攻青衣的歷史、介紹雀鳥種類，討論青衣通宵小巴諮詢文件、宣傳即將舉辦的活動、轉發時事新聞（例如東大嶼填海）等。青衣島民亦邀請基層婦女及小店辦墟市、組團「共購」聚集居民訂單，直接向香港本地供應商或菜農買貨。青衣島民也爭取在青衣海傍興建自行車道，並組織街坊夜晚騎單車到青衣南橋方向。除此以外，青衣島民也辦過派月餅、觀鳥團、夾心照顧者講座等活動。

青衣戲棚於近年開始引入各款小食攤檔，而其中大部分攤檔均使用即棄餐具，使垃圾遍地，並造成滋擾和浪費。青衣島民於是向主辦活動的青衣鄉事委員會建議提供餐具租借，但意見未獲接納。青衣島民於是聯同組織「裸買行動」成立「青衣戲棚關注組」，找來傳媒採訪，成功引起環境保護署關注，令官員主動邀請他們談論減廢，後來鄉事委員會終採納他們的建議，在 2018 年引入以 2 港元租借餐具的制度。青衣島民也因此獲得了第四屆網絡公民獎公開組獎項。

適逢反對逃犯條例修訂草案運動爆發，國際特赦組織於 2019 年 9 月 28 日在香港各區舉行一場「快閃洗街」活動。青衣島民響應國際特赦組織的呼籲，於中午 12 時在青衣城二期天橋「快閃」在地上張貼黃色海報，活動持續約一小時。同年，青衣島民召集人王必敏以無黨派青衣街坊身份參選葵青區議會青衣邨選區。王必敏在 9 月 30 日接受蘋果日報訪問時強調，議政不再局限於政黨人士，「即使我們是普通的百姓，只要是住在這裏的，都有權去發聲」，批評該區時任區議員陳笑文任區議員 28 年，表現已經「滑牙」。王必敏在 10 月 8 日正式遞交提名參選該選區，報稱其職業為廣告製作，後來獲編為該選區的 2 號候選人，時年 40 歲，終以 4727 票當選，擊敗競逐連任的陳笑文的 3194 票。

## 區議會選舉

以下為青衣島民在歷屆區議會選舉的選舉結果。

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 青衣島
* 2019 年香港區議會選舉
* 葵青區議會
* 青衣戲棚

## 外部連結

* 青衣島民的 Facebook 專頁
* 青衣島民的 Instagram 帳戶
青衣市政大廈

**青衣市政大廈**（英文：**Tsing Yi Municipal Services Building**）又稱**青衣綜合大樓**（英文：**Tsing Yi Complex**），是香港一座多用途的市政大樓，位處於青衣青綠街 38 號，於 1999 年 9 月 1 日​（1999-09-01）啟用，佔地 2,035 平方米，耗資 2.92 億港元興建，為區域市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。

青衣綜合大樓由吳享洪建築師有限公司設計，榮獲香港建築師學會 1999 年年獎的優異獎，以及香港工程師學會 1999 年度結構設計優異獎。

## 升降機列表

## 設施

* 地下：青衣街市：設有約 70 個檔位，樓底約 30 呎高。
* 一樓：青衣公共圖書館、康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處、港鐵特惠站
* 二樓：青衣體育館（包括康樂及文化事務署葵青康樂事務辦事處青衣分處訂場處）
* 三樓：青衣體育館 及 天台

## 交通

## 圖片集

* * * * *

## 大廈設施利用狀況

青衣街市初時啟用的時候，由於附近有不少住宅，故無論何時都有很多人前往，雖然後來位於宏福花園的惠康啟用，但是平日繁忙時間仍會顯得擁擠。此外，青衣有不少人居住，特別是兒童，因此在假期有不少的人前往青衣公共圖書館。區內附近有不少居屋，故青衣體育館的場地經常訂滿，青衣西南體育館落成後情況稍有改善，有不少團體的活動因此要轉往其他體育館進行。

## 參考文獻及外部連結

* 康文署：青衣體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 食環署：青衣街市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣戲棚

**青衣戲棚**（英語：Tsing Yi Bamboo Theatre）是在香港青衣舉行的一年兩度大型廣東傳統節慶活動，於每年農曆三、四月舉行，目的是慶祝「真君大帝寶誕」（農曆三月十二日至十六日）以及「天后寶誕」（農曆四月初一日至初五日）。戲棚除了設有酬神祭壇及粵劇神功戲表演以外，旁邊的空地亦設有數十個傳統小吃攤檔。和很多參拜的地方一樣，戲棚亦有轉運風車售賣。

## 位置

青衣戲棚設於楓樹窩路 17 號青衣體育會運動場內，即青綠街青衣市政大廈旁邊的空地。

## 戲棚劇目

青衣戲棚的粵劇神功戲一般會有兩場，日場下午一時半開始，夜場晚上七時半開始。戲棚共有 1450 個座位。

歷年戲棚上演過的劇目節錄如下：

## 新興小吃

* 原隻西瓜汁：由電鑽鑽出一個小孔的原隻西瓜汁。
* 芝士流心玉子燒：玉子燒是源於台灣，由蛋醬配上蟹柳、粟米、 菜、 芝士等餡料製成芝士流心玉子燒。
* 足料碗仔翅：碗仔翅的用料不用傳統粉絲，而是用素翅代替魚翅。
* 燒蠔：燒蠔用的是原隻生蠔。
* 粟米漢堡蛋：走了豬柳的蛋漢堡，做法類似章魚小丸子。
* 串燒鮑魚仔：一串三隻鮑魚仔。

新興小食多由葵芳及青衣一帶商場經營小食的店舖營運，但價格一般比商場店舖的售價為高。

## 傳統懷舊小吃

其他傳統懷舊小吃還有懷舊吹波糖、豆腐花、麥芽糖、臭豆腐、懷舊菠蘿冰、唧唧冰、糖蔥餅、砵仔糕、泰式香蕉煎餅、燒大腸等。

## 事件

青衣戲棚旁的傳統小吃攤檔於 2013 年開始受廣大市民歡迎，每年圴有不少市民慕名而來。2015 年就因排隊人數眾多而發生爭執動武事件。

2020 年至 2022 年，受 2019 冠狀病毒病香港疫情影響，青衣戲棚真君誕以及天后誕節慶活動因而停辦，直至 2023 年復辦。

## 參考來源
青衣控制中心

**青衣站**（英語：Tsing Yi Station）是一個位於香港新界葵青區青衣青敬路，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，於 1998 年 6 月 22 日啟用。車站亦是青衣島上唯一的鐵路車站，並且與青衣城一期商場無縫連接。

## 車站構造

青衣站由前香港地下鐵路公司委託王董建築師事務有限公司負責建築設計，並由前田建設負責興建。整個車站基本上呈東西走向，並設有 7 層高平台，為港鐵系統中海拔最高的車站。車站主要為港鐵東涌綫、機場快綫大廳／月台及港鐵車務控制中心等設施；而其中一部分為港鐵商場青衣城，而平台上則為 12 座 35－40 層高的青衣站上蓋物業盈翠半島，由前地鐵公司委託長江實業、和記黃埔及中信泰富合作發展，由港鐵物業管理公司作物業管理；而青衣站設有 2 組側疊式月台，北側兩層月台屬東涌綫；而南側的則屬機場快綫，加上每層兩個月台各自相對，中間以混凝土牆分隔，乘客如來往兩綫大廳及月台須途經 U1 層。此外，亦有位於南側部分的 G、U3 和 U6 層，形成青衣站共六層的結構。

另外，青衣站是機場快綫唯一不提供市區預辦登機的市區車站。而負責管理港鐵所有重型鐵路線運作的超級車務控制中心（Super Operations Control Centre）及機場鐵路分段維修中心辦公室亦設於青衣站 U5 層及 U2 層南側部分。

### 樓層

### 大廳

由於兩條路線的月台及大廳不能互通，東涌綫 U1 層大廳是往返兩綫月台的必經之地。現時，青衣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有麵包糕餅店、時裝店及醫務所等服務。由於位於 U1 層的東涌綫大廳面積較大，商店均集中於此處。此外，青衣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站亦設有香港郵政郵箱。

而東涌綫的出入閘機及票務設施主要設於與東涌綫月台同層的 U2／U4 層，而東涌綫 U2 層更設有自助客務機。

青衣站的機場快綫離境及抵港月台設有免費由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點。另外，由於機場快綫大廳為旅客而設，因此機場快綫大廳的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用。

至於 G 層面積較小，其中設有 C 出口連接青敬路，並設有電扶梯及電梯連接 U1 層。

### 月台

青衣站設有 4 個側式月台，1／2 號月台為機場快綫月台；而 3／4 號月台為東涌綫月台，所有月台在啟用前均已裝設全高式月台門。

青衣站月台排列上，1 號月台（機場快綫往機場或博覽館）及 3 號月台（東涌綫往東涌或迪士尼綫）的月台位於車站的 U4 層，有關月台亦是港鐵系統中海拔最高的月台；而 2 號月台（機場快綫往香港）及 4 號月台（東涌綫往香港）的月台則位於 U2 層。雖然機場快綫與東涌綫月台亦設於同一層，但兩個月台路軌之間卻設有密封的三合土牆壁分隔，所以儘管兩條路線路軌並排排列，乘客卻不能在月台互望另一方的月台。另外由於青衣站並是東涌綫部分班次的終點站之一，所以在東涌綫 4 號月台的東端位置（近茘景站的一方）亦設有員工專用洗手間及車長休息室。

兩層的東涌綫月台均設置出入口，其中位於 U4 層的 F 出口於每日較早開放，連接青衣城一期商場的 3 樓；而 U2 層的 G 出口則連接青衣城一期商場的 2 樓。

此外，兩層的機場快綫月台旁設置了大廳，包括位於 U2 層的抵港大廳以及 U4 層的離港大廳。

### 其他樓層

港鐵車務控制中心設在 U5 層，而在 U2 層機場快綫抵港大廳樓上則設有一層閣樓層（U3 層）。另根據青衣車站指南，有一偏僻之樓梯連接 U4 層與該層，但該樓梯已遭長期封閉。

而 U6 層則為車站停車場，乘客前往該層須使用電梯。

### 出入口

青衣站設有 6 個出入口，在各個出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

### 車站藝術

## 接駁交通

青衣站是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界計程車駛入的地方。而車站 A1 出口外亦設有轉運站，同時乘客亦可經 A1 出口步行約 10 分鐘前往長安公車起訖站轉乘其他公車路線。

## 歷史

青衣站於 1998 年 6 月 22 日隨著東涌綫通車而正式啟用。

### 增設出入口

通車初期，青衣站只有 A、B 及 C 出口。及後為方便乘客直接前往青衣城，前地鐵公司於 U4 層的東涌綫 3 號月台加設 F 出口連接青衣城。F 出口啟用初期只設出閘機，及後才增設入閘機。其後，港鐵公司再於 U2 層東涌綫 4 號月台增設 G 出口連接青衣城，並將東涌綫出入閘設施由 U1 層大廳遷移至 U2 層的東涌綫 4 號月台旁。G 出口於 2009 年 12 月 18 日啟用。

### 社區疫苗接種中心

2022 年 3 月 11 日，政府在車站 U2 層機場快綫大廳設立科興疫苗的接種中心，隨後設立復必泰疫苗接種中心，成為所有港鐵車站中唯一提供接種疫苗服務的車站。

## 青衣車務控制中心

### 位置

港鐵青衣控制中心位於青衣站內的 U5 層，內設各綫車務，電力及基礎設施系統控制席位。

### 設備

控制中心除了設有各綫車務，電力及基礎設施系統控制席位之外，亦設閣樓。港鐵不時會安排導賞團，到閣樓參觀及了解樓下控制中心之運作。

此外值得一提的是，所有港鐵路線（除輕鐵外），均是由港鐵青衣控制中心直接管理。與此之前，所有前九鐵路線均是分別由火炭控制中心（東鐵綫及馬鞍山綫），八鄉控制中心（西鐵綫）控制。上述的前九鐵控制中心現時已成為了後備控制中心，在青衣控制中心發生故障時，能夠快速投入服務，減少對列車服務之影響。

## 事件

* 2015 年 6 月 10 日，一名曾於 5 月 23 至 27 日於南韓首爾旅遊的 22 歲女性因發熱、流鼻涕、咳嗽而來到青衣站地下的卓健醫療中心屬下診所就診，被懷疑感染中東呼吸綜合症（MERS）。診所方面通知衛生防護中心後，疑似患者於下午 12 時 40 分左右被送往瑪嘉烈醫院隔離，診所亦被穿防護服人士封鎖並進行消毒。港鐵發言人表示，車站得悉消息即時圍封診所附近範圍，據診所提供資料，涉事病人由路面步行到位於車站地面層的診所，沒經過車站大廳及坐港鐵，該站即時安排清潔員工全面清潔及消毒，另安排車站員工戴口罩。
* 2015 年 10 月 23 日傍晚，一艘躉船因最高點降低至約 43 公尺，撞到高度限制只有 41 公尺的汲水門大橋橋底，導致觸發大橋的防震系統。其青馬管制區公司馬上封橋並要求港鐵列車不要駛進青嶼幹線。其後港鐵將東涌綫改以青衣站為終點站，並為 6 分鐘一班車，並暫停機場快綫服務。所有列車服務於當晚約 10 時恢復。

### 反修例事件

* 2019 年 9 月 1 日，香港國際機場及東涌站附近有反修例示威活動，青衣站的車站牆壁被反修例示威者塗鴉，部分閘機以及閉路電視也被反修例示威者破壞。
* 2019 年 9 月 22 日，有示威者在青衣城商場內用滅火筒噴濕商場地板後，有消防員一度到場。到當日下午約 4 時，港鐵職員將車站近青衣城出入口的鐵閘關上。有大批防暴警員在大廳內戒備，期間有市民於站內指罵警員。直到下午 5 時 15 分左右，再有防暴警員及速龍小隊到場增援。之後港鐵宣布因為嚴重事故，要求所有人離開車站。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－青衣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－青衣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－青衣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣村

**青衣邨**（英語：Tsing Yi Estate）是香港公共屋邨，項目編號為 TW04，位於新界青衣島中部，是青衣島內第三條落成的公共屋邨，前身是青衣舊墟海邊，鄰近楓樹窩與青衣四村；其中部份土地是由填海得來的，也是少數齊集 Y2、Y3 及 Y4 型設計大廈的公共屋邨。青衣邨於 1986 年 6 月 1 日至 1989 年 10 月 1 日落成入伙，由香港房屋委員會管理，其後於 2001 年 2 月在租者置其屋計劃（第四期）把單位出售給所屬租戶，現時已成立業主立案法團。

## 屋邨資料

### 樓宇

值得注意是本邨所有屋宇都與屋邨平台連接，因此各座住客可沿平台前往各大廈的三樓。

### 學校

青衣邨內有一所幼兒園、兩所小學以及一所中學。

* 基督教香港信義會靈工幼兒學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1988 年創辦）（宜居樓地下）
* 荃灣商會學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1986 年創辦）
* 仁濟醫院趙曾學韞小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1989 年創辦）
* 明愛聖若瑟中學

**_已結束_**

* 新界婦孺福利會梁省德幼稚園（青衣邨）（1986 年創辦）（位於青衣邨宜業樓地下）

### 邨內及社區設施

青衣邨內設有多項設施，包括多層停車場、社區會堂、體育館、商場、籃球場及兒童遊樂場。屋苑地下設有巴士總站，並且有樓梯連接上蓋屋邨及行人天橋網絡（由青衣邨二期開始至青衣碼頭）。

在公共設施方面，青衣商場佔地約 7,300 平方米。商場地下曾經設有街市，主要以售賣雜貨及凍肉為主。2014 年商場大部份商店關閉，只餘下 1 間超級市場及 3 間冬菇亭熟食檔經營。2014 年至 2015 年商場進行大翻新，並將地下街市及 1 樓熟食檔改作商舖。

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## 著名居民

* 林莉：前無綫電視女藝員
* 徐菁遙（徐淑敏）：前無綫電視女藝員

## 交通

## 參考文獻與註釋

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 青衣邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青衣商場簡介
青衣東北公園

**青衣東北公園**（英語：Tsing Yi Northeast Park）是香港一個大型公園，位於新界青衣島擔杆山路 10 號，佔地 5.6 公頃，建於 2010 年，毗鄰皇仁舊生會中學、青泰苑及長安邨，公園沿青衣北岸而建，並連接青衣海濱公園，由康樂及文化事務署管理。公園原址在 2000 年代初填海前是船廠。

## 設施

公園為不同年齡的市民提供多種康樂設施：包括 1 個 11 人人造草地足球場及可容納 200 名觀眾的看台 (開放時間為上午 8 時至晚上 11 時)、兩個籃球場暨排球場、門球場、自行車道、兒童自行車道、滑板場 (開放時間為上午 7 時至晚上 11 時)、單車租用亭 及一個公眾收費停車場。

其他康樂設施包括兩個兒童遊樂場、足健徑、露天廣場、海濱長廊、設有健體站的緩跑徑、長者健體園地及園景區。上述設施的開放時間為 24 小時。

## 交通

## 參見

* 青衣海濱公園

## 外部連結

* 青衣東北公園 康樂及文化事務署網站
青衣橋

**青衣南橋**（英語：Tsing Yi South Bridge）是香港新界的一組橋梁，由**青衣大橋**及**葵青橋**組成，均為跨越藍巴勒海峽的行車橋，連接下葵涌及青衣。市民普遍將兩條橋合稱為「南橋」（因其位於青荃橋南面），而兩橋同時是**葵青路**的組成部份，只是行車方向相異而已。

青衣大橋及葵青橋並非同時通車。在葵青橋落成前，青衣大橋一直都是雙程行車；1999 年，葵青橋通車，青衣大橋行車改為只往葵涌方向，及設有連接路通往青葵公路九龍方向。葵青橋的東行車線只由青衣路往葵涌方向，葵青橋西行只往青衣方向，青葵公路青衣方向有連接路從初段切入，末段設有連接路往青衣鄉事會路。

## 青衣大橋

**青衣大橋**是第一條連接青衣的行車橋，全長為 610 米，離海面高度 26 米，供車輛和行人使用。通車初期橋面為雙線不分隔道路。

青衣大橋的落成，是為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展。1970 年代起，青衣開始發展，而且在該島設立設施的中華電力、香港水泥、國際標準貨箱、美孚石油、高富石油、標準石油等公司推動下，香港政府決定興建青衣大橋。上述各公司組成的「青衣大橋有限公司」集資 1800 萬港元，政府提供 750 萬港元為建設費用，由金門建築承建。大橋於 1974 年 2 月 28 日落成啟用，耗資 1700 萬港元。當時香港總督麥理浩爵士主持開幕儀式。

隨著青衣發展人口增加，大橋的交通容量逐漸飽和，經常擠塞。有時還會因為鄰近葵涌貨櫃碼頭的交通意外而令青衣對外交通完全中斷。於是居民要求興建另一座大橋作分流。1987 年，青荃橋（青衣北橋）落成，青衣大橋於是稱為「南橋」。

另一方面，由於青衣大橋設計負荷未能應付後來大幅增加的交通需求，青衣工業和貨櫃碼頭後勤設施的發展亦導致有大量重型貨車出入。以致青衣大橋橋面下墮（當時電視新聞有現場拍攝橋面凹凸不平狀況），令居民關注安全問題。

1989 年 2 月至 1990 年 4 月青衣大橋進行第一次維修，期間須間歇性全線封閉。

1997 年，青葵公路通車，部分來往港島車輛轉回青衣大橋前往。

1999 年 12 月至 2000 年 7 月路政署曾對青衣大橋進行第二次維修。

2007 年 6 月 15 日，運輸署把青衣大橋的車速限制放寬至每小時 70 公里。

由於鄰近貨櫃碼頭，青衣大橋曾多次被出入貨櫃碼頭的貨船碰撞，導致橋邊輕微損毀。後來政府禁止高度超過 17 米的船隻穿越藍巴勒海峽，並禁止船隻於大橋附近作業。政府亦於橋座外以亂石堆砌人工島，以防橋座被船隻撞毀。

## 葵青橋

**葵青橋**（又稱**青衣大橋複製橋**或**複製南橋**）是為增加青衣大橋的流量而興建的複製橋，亦是拓展署繼 1987 年落成青荃橋後，在該區完成的第二條跨海大橋，耗資 13 億港元。葵青橋位於青衣大橋旁邊，全長 640 米，中兩個在航道上的跨度各長 122 米，以供船隻通過。大橋於 1999 年 7 月 26 日落成啟用，同時青衣大橋關閉作維修，當時所有車輛需要使用通往九號貨櫃碼頭的公路，繞一個圈才可以前往葵青橋的葵涌方向，並分兩個 U 型轉彎處：上段（私家車、小巴等小型車輛）、尾段（巴士、貨櫃車等大型車輛），往青衣方向則不受影響，這個安排直至青衣大橋重開後取消。

葵青橋的落成，是為了配合九號貨櫃碼頭落成後增加的交通流量。

葵青橋採用名為「外預應力系統」的特別建造技術興建。這種系統是把預應力鋼束安放在橋身的中空位置，而非收藏於混凝土。這樣的設計使鋼束的維修和檢查都較前方便，大大提高葵青橋長遠的運作效益。

## 注釋
青衣水

**青衣江**古稱**平羌江**、**雅水**，是中國四川省的長江流域上游內的一條河流，幹流全長 289 千米，為大渡河的最大的支流。青衣江主源發源於邛崍山脈巴朗山與夾金山之間的蜀西營，幹流自北向南流經雅安市，在樂山市匯入大渡河，並與岷江在樂山市中區形成三江匯流的自然景觀。青衣江通航能力差，因地勢起伏大水力資源較為豐富，流域內建設有三座水電站。李白曾有詩句形容「峨眉山月半輪秋，影入平羌江水流」。

## 流域概況

### 地理

青衣江主源為寶興河，發源於邛崍山脈巴朗山與夾金山之間的蜀西營（海拔高程 4930m）。其源又分東河和西河，並以東河為主流，兩河流交匯於寶興縣北，流經飛仙關處與支流天全河、滎經河匯合後，始稱青衣江。經雅安、洪雅、夾江於樂山草鞋渡處匯入大渡河。青衣江在飛仙關以上為上游，河長 147 公里，控制集雨面積 8750 平方公里，飛仙關以下為中下游，河長 142 公里，區間集雨面積 4147 平方公里。總計幹流長 289 公里，落差 2844 公尺，流域面積 12897 平方公里。

青衣江流域地形大致以炳靈、滎經、天全、靈關、大川一線為界，分東西兩大片。東面屬低山丘陵區，地勢平緩，海拔高程約 600—1100 米，河谷呈「U」 型，有寬闊的漫灘和階地，河道比降約 1.8‰。出露地層多屬侏羅系及白堊系，地質構造較單一，以摺皺變動為主，河床覆蓋較淺，地震烈度 Ⅵ 一 Ⅶ 度。西面約占流域面積的 60％，多為高山峽谷。人口稀疏，耕地較少，森林廣布，覆蓋良好，海拔高程一般在 1000 米以上，河谷多呈「V" 型，漫灘階地極少，河道比降大於 8‰。區內出露地層多屬古生界，地質構造複雜，折皺強烈，斷裂發育，地震烈度為 Ⅶ 至 Ⅷ 度。

### 自然

青衣江流域屬亞熱帶濕潤氣候區，受地理位置、地形制約和季風環流的影響，具有春早氣溫多變化，夏無酷熱雨集中，秋多綿雨濕度大，冬無嚴寒霜雪少的特點，多年平均氣溫 15～18℃。流域內大部分處於暴雨區，雨量豐沛，但地區變化較大，大致由西北向東南遞增，北部寶興多年平均降雨量僅 790 公釐，而東部雅安 1800 公釐，滎經麓池竟達 2400 公釐以上，雨量多集中在 7～9 月，占全年 60％左右，而春灌期的 3～5 月僅占 17％。流域內徑流與降雨基本一致，河口（海拔 361.2 米）多年平均徑流量 171 億立方公尺。洪水多出現在 6 月下旬～9 月中旬，且具有峰高、量大的特點，歷時 3 至 5 天。青衣江幹流中、下游代表站徑流特徵值及最大、最枯流量如
河流泥沙主要來自多營坪以上的幹支流。多營坪站年平均輸沙量為 923 萬噸，汛期（5~10 月）沙量為 909 萬噸，多年平均含沙量約 0.783kg/m3。

青衣江水系水力資源十分豐富，干支流水能理論蘊藏量合計 5824MW，技術可開發量 3602.4MW，經濟可開發量 3118.2MW。目前，已建和正建中型電站 4 座，裝機 290MW。青衣江徑流穩定，在幹、支上游有建大型水庫的條件，電站距離負荷中心也近，開發潛力巨大。

### 社會經濟特點

青衣江流域涉及雅安、眉山、樂山三地（市），流域內總人口約 135 萬人，其中農業人口占 83％，耕地總面積約 128.7 萬畝，國民生產總值 51.8 億元，多集中在雅安、洪雅、夾江等地。區內有川藏、川滇公路穿過，成雅高速公路以及縣級、鄉級公路與之相連，交通方便。

礦產資源以花崗石、大理石最為豐富，其次為煤、鉛鋅礦等。自 80 年代以來流域內工業發展較快，初步形成了以雅安為中心，以電力、採礦、機械、化工、輕紡等行業為主體的工業體系。

## 水力開發計畫

根據青衣江水資源開發條件和國民經濟各部門的發展需要，開發任務為：

* 上游以發電為主，其次為灌溉、防洪。
* 中下游則以灌溉、防洪為主，兼顧發電和水源保護等。

### 上游

青衣江上游為山區河流，生產和生活用水量不大，目前在支流玉溪河已建成玉溪河引水工程，灌溉岷江以西的 86.64 萬畝耕地。幹流從寶興縣磽磧至飛仙關三江口近 97km 河段內，天然落差 1395m，平均比降 14.4‰。磽磧鄉河段地勢較為開闊平坦，河床平均比降 7‰，具備建大型龍頭水庫的地形地質條件，寶興河幹流規劃為 8 級開發，從上至下依次為：穿洞子（45MW）、磽磧「龍頭」水庫電站（176MW）、民治（105MW）、寶興（160MW）、小關子 （160MW）、靈關（54MW），銅頭 （80MW 已建）、靈關河（36MW），共利用落差 1416m，總裝機容量 816MW，年發電 43.3 億 kW.h。

### 中下游

中、下游的開發目標是以長征渠引水工程為中心，以灌溉為主，兼顧防洪，結合城鄉生活用水及發電。長征渠引水工程，取水樞紐位於洪雅羅壩場上游 3km 處的槽漁灘，控制流域面積 1.08 萬 km2，多年平均流量 489m3／s，徑流量 154 億 m3，取水高程 516.4m，設計流量 230m3／s，規劃灌溉面積 1400 萬畝，其中四川省 1015.65 萬畝，重慶市 384.35 萬畝 。

青衣江幹流槽漁灘以下河段，開發的目標主要是沿江的工業和城鄉生活用水、灌溉和防洪，兼有發電。在長征渠引水工程未實施以前，為充分利用水能資源，根據實際情況，採用低閘壩河床式和混合式開發興建梯級電站，如水津關、龜都府、高鳳山、洪州、城東等 11 級中型水電站和 5 座引水式小電站，合計裝機 820.6MW，年發電量 42.32 億 kW.h。目前已建成雨城（60MW），槽魚灘（75MW）、城東 （75MW）、高鳳山（75MW）等，在建龜都府水電站（62MW）、水津關水電站等。

### 主要支流

#### 玉溪河

玉溪河又稱蘆山河，流域面積 1397km2，河長 113km，落差 3595m 其開發任務是灌溉和發電。早在 70 年代興建的玉溪河大型引水工程，渠首位於蘆山縣寶勝鄉，跨流域灌溉蘆山、邛崍、蒲江、名山等縣 86.64 萬畝耕地，並利用渠道跌水已建成小水電站總裝機 30MW。玉溪河水力資源開發在金雞峽以上擬 12 級開發，共裝機 123.8MW，年發電量 6.64 億 kW.h。其中單站裝機在 10MW 有馬桑坪（10.1 MW），長石壩（10MW）、寶珠山（18.9MW）和金雞峽水庫電站（42MW）四座。金雞峽水庫總庫容 3.5 億 m3，系玉溪河引水工程的規劃的調節水庫。

#### 周公河

周公河是青衣江右岸一級支流，流域面積 1078km2，河長 95km，落差 1757m。炳靈以下至河口規劃為 7 級開發，即瓦屋山（240MW）、葫蘆壩 （26MW）、將軍坡（18.9MW）、沙坪（40MW）、河坪（13MW）、大石板（13MW）和周公河（14MW），共裝機 364.9MW，年發電量 13.66 億 kW.h。第一級瓦屋山水庫電站（總庫容 5.62 億 m3），已完成初步設計，建設條件優越，調節性能高，可承擔四川電網的部分調峰調頻任務。

## 參考資料
青衣泳池

**青衣游泳池**（英語：Tsing Yi Swimming Pool）是一個位於香港新界青衣島青敬路的游泳池，於 1996 年落成，由康樂及文化事務署管理。

青衣游泳池佔地 1.76 公頃，屬葵青區內的 4 個公眾泳池之一，其餘兩個為葵盛游泳池及北葵涌賽馬會游泳池，同時亦是區內使用人數最多的游泳設施，以及最早備有家庭更衣室設施的游泳池之一。

## 社區地位

青衣游泳池是青衣島上其中一個公眾泳池，自 1996 年啟用後一直成為該區市民主要前往的公眾泳池。

有區議員曾提出將青衣游泳池改建成暖水泳池，好令市民能於冬天時亦能使用，但康文署指出暖水泳池需增建鍋爐，涉及龐大改裝費用，並建議如有需要可轉往鄰近地區附有暖水泳池的荔枝角公園游泳池、深水埗公園游泳池及城門谷游泳池。

另一方面，由於東涌新市鎮發展迅速，已有接近 8 萬人口（2006 年），然而政府在規劃時卻過分死板執行《香港規劃標準與準則》的人口比率，忽略東涌位置遠離其他社區的情況，致使東涌的公共社區設施嚴重不足；康文署曾在 2006 年夏天曾舉辦「跳出東涌齊暢泳」游泳同樂日，安排旅遊巴士免費接載東涌居民往返青衣游泳池及其他鄰近地區的游泳池，以舒緩問題至東涌游泳池的落成。一直至《2006 至 2007 年施政報告》的推出，政府才決定興建東涌游泳池，目前已於 2011 年竣工並啟用。

## 場內設備

青衣游泳池的設施包括一個符合國際標準的 50 公尺標準游泳池、訓練池（習泳池）、嬉水池、幼童池、3 條滑水梯、電子計分板、家庭更衣室，以及設有 974 個座位的觀眾席。

此外，游泳池亦設有一附屬餐廳，早在泳池開放時曾公開招標開放營運，後來卻因當時的區域市政總署指在檢討青衣游泳池開設餐廳服務時，有泳客認為在該泳池設置自動飲品售賣機或小食亭已符合需要，加上該鄰近社區已有多家食肆，故此將餐廳地方改為訓練班講座、多用途活動室用途，或讓學校辦水運會時可作指揮中心。及後，該位置改建成新生餐廳，由新生精神康復會的學員提供餐飲服務，以協助他們重新投入社會。

## 開放時間

## 禁菸安排

## 附近公共設施

青衣游泳池北鄰青衣站及青衣城，南面為青衣運動場，西側與青衣公園以青敬路相隔，而東面則為藍巴勒海峽一段的青衣海濱公園，從而使青衣游泳池與區內的公共康樂設施形成聯繫。

鄰近公共設施列表：

* 青衣城
* 青衣站
* 青衣公園
* 青衣運動場
* 青衣綜合大樓
* 青衣海濱公園

## 交通

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 康樂及文化事務署－青衣游泳池 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣海峽

**藍巴勒海峽**（英語：Rambler Channel，又名**青衣海峽**、**青衣門**）是香港海峽之一，位於青衣及新界陸地（荃灣及葵涌）之間，屬於維多利亞港的範圍之內。海峽因藍巴勒號巡邏艦而得名，以紀念其對於香港水文資料測量的貢獻。

藍巴勒海峽最寬位置達 900 公尺。海峽呈「⅂」形，西北端為汀九，是龍鼓水道與馬灣海峽交接之處，暨維多利亞港之西北邊界。南端則連接維多利亞港水域主體。藍巴勒海峽隨著多次填海而收窄，其中包括了荃灣新市鎮填海、葵涌貨櫃碼頭興建工程填海、醉酒灣垃圾堆填區（葵涌公園）填海及青衣灣填海等，這亦使原本位於海峽之中的牙鷹洲、青洲及芒洲與青衣或新界連接。

鑑於藍巴勒海峽（包括荃灣海岸線）屬於香港市區下維多利亞港範圍，因此受保護海港條例規管。值得一提的是，法例規定維港範圍內不准游泳，因此市民不可在藍巴勒海峽游泳。2013 年，藍巴勒海峽被旅遊網站選為十五個觀賞日落最佳地點之一。

## 主要橋梁

藍巴勒海峽現時被 7 條大橋跨越，由西北至東南順序如下：

## 設施

* 藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區
* 藍巴勒海峽避風塘
* 

## 碼頭

* 荃灣碼頭
* 青衣碼頭

## 泳灘

* 近水灣泳灘
* 汀九灣泳灘

## 兩岸主要建築

* 麗城花園
* 有線電視大廈
* 如心廣場
* 海之戀
* 海濱花園
* 灝景灣
* 盈翠半島
* 長發邨
* 荃灣華人永遠墳場
* 葵青貨櫃碼頭

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部參考

* 【慢活遊】漫步荃灣公園 細賞藍巴勒海峽的夕陽︱kennechu.info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣海滨公园

**青衣海濱公園**（英語：Tsing Yi Promenade）是香港一個海濱長廊，位於新界青衣島，由香港康樂及文化事務署管理。

青衣海濱公園沿青衣島東岸，由翠怡花園開始，經過青衣碼頭、宏福花園、青衣城、灝景灣、長發邨伸展至青衣東北公園，全長超過 2,000 米，佔地 6.6 公頃，並設有閘口連接青衣運動場及私人屋苑 — 灝景灣和宏福花園（在灝景灣對出的一段會在晚上 12 時關閉）。此公園上空有一條行車大橋及一條鐵路橋，名為青荃橋和青荔橋。

## 設施與特色

青衣海濱公園面對藍巴勒海峽及荃灣，種植了多種植物，是青衣區居民運動以及休憩的好地方。事實上，每天均有市民在此進行跑步及舞蹈運動，甚至練習太極一類的健身操。

公園更設有健身設施，因此市民除了進行跑步之外，更可以享用這些設施鍛鍊自己。此外，更有多個兒童遊樂場，讓小朋友也可以在這個設於海邊的公園，盡情玩樂。

青衣海濱公園另一個特色就是其眺望臺，讓遊人可以從一個更好的角度，眺望對岸荃灣及深井的景觀。

## 交通

## 禁菸安排

此場地（除吸菸區外）禁止吸菸。

## 景觀與設施

* * * * * * * * * *
青衣海濱公園

**青衣海濱公園**（英語：Tsing Yi Promenade）是香港一個海濱長廊，位於新界青衣島，由香港康樂及文化事務署管理。

青衣海濱公園沿青衣島東岸，由翠怡花園開始，經過青衣碼頭、宏福花園、青衣城、灝景灣、長發邨伸展至青衣東北公園，全長超過 2,000 米，佔地 6.6 公頃，並設有閘口連接青衣運動場及私人屋苑 — 灝景灣和宏福花園（在灝景灣對出的一段會在晚上 12 時關閉）。此公園上空有一條行車大橋及一條鐵路橋，名為青荃橋和青荔橋。

## 設施與特色

青衣海濱公園面對藍巴勒海峽及荃灣，種植了多種植物，是青衣區居民運動以及休憩的好地方。事實上，每天均有市民在此進行跑步及舞蹈運動，甚至練習太極一類的健身操。

公園更設有健身設施，因此市民除了進行跑步之外，更可以享用這些設施鍛鍊自己。此外，更有多個兒童遊樂場，讓小朋友也可以在這個設於海邊的公園，盡情玩樂。

青衣海濱公園另一個特色就是其眺望臺，讓遊人可以從一個更好的角度，眺望對岸荃灣及深井的景觀。

## 交通

## 禁菸安排

此場地（除吸菸區外）禁止吸菸。

## 景觀與設施

* * * * * * * * * *
青衣消防局

香港消防局為香港消防處的消防局，截至 2016 年年底，共有 88 所及 6 所滅火輪消防局。

## 港島總區

### 海務及潛水區

* 中區滅火輪消防局（位於中環政府碼頭內，精英號一號滅火輪駐守處）#

地址：香港中環填海區

* 北角滅火輪消防局（八號滅火輪駐守處）

地址：香港北角健康東街 38 號

* 香港仔滅火輪消防局（四號滅火輪駐守處）

地址：香港香港仔石排灣道 100 號 A

* 青衣滅火輪消防局（卓越號六號滅火輪駐守處）

地址：新界青衣長輝路

* 屯門滅火輪消防局（五號滅火輪駐守處）

地址：新界屯門龍門路 38 區

* 長洲滅火輪消防局（三號滅火輪駐守處）

地址：離島長洲長洲西堤道 8 號

* * * * *
* 愉景灣消防局（DBY）

地址：離島大嶼山愉景灣道 1 號

* 大澳（分區）消防局（TOS）

地址：離島大嶼山大澳大澳道 120 號

* 大澳（舊）消防局（TOO）

地址：離島大澳石仔埗街 102 號

* 梅窩消防局（MWO）

地址：離島大嶼山梅窩銀礦灣路 12 號

* 長沙消防局（CSA）

地址：離島大嶼山長沙嶼南路 53 號

* 南丫消防局（LAM）

地址：離島南丫島榕樹灣榕樹塱舊村 30 號

* 長洲消防局（CCU）

地址：離島長洲冰廠路 1 號

* 坪洲消防局（PCU）

地址：離島坪洲寶坪街 16 號

* * * * * * *
* 昂船洲潛水基地（潛水組）

地址：九龍深水埗昂船洲政府船塢

## 九龍總區

鄰近香港浸會大學，於 2006 年 12 月落成及啟用。根據政府於 2004 年向立法會財務委員會工務小組委員會提交的文件，在九龍塘興建消防局及救護站的其中一個原因是要解決樂富、筆架山及九龍塘消防及救護設施不足的問題，因為上述地區是「樓宇稍為密集地區」，而最就近的消防局均較偏遠，不符合香港消防處有關消防車輛須在接獲樓宇火警召喚後，在六分鐘內抵達火警現場的政策（從馬頭涌消防局、石硤尾消防局和黃大仙消防局到達九龍塘一程需時約 8 分鐘）。另一方面，在九龍塘設置救護站是要改善樂富、筆架山及九龍塘一帶的救護服務。另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。
佔地 30,957 呎，樓面面積達 561,930 呎，樓高 6 層。設有 4 個停車位、更衣室、休息室、食堂、健身室及露天操場等。九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及 16 個停車位。九龍塘消防局暨救護站在外觀上與香港其他的標準消防局暨救護站不同，打破了傳統規格，外牆以白色及灰色的磁磚組成，電閘被塗上了綠色，有別於傳統的紅色。此外，其外觀不但能夠配合附近環境，同時亦可以減低鄰近的香港浸會大學及香港專業教育學院李惠利分校等學校學生對消防局暨救護站的不安感覺。此類類折衷式的設計亦可以見於馬灣消防局及尖東救護站。
曾被借用為《烈火雄心 3》電視劇的外景拍攝場地。

* 

## 新界北總區

## 新界南總區

## 相關參見

* 香港消防處
* 香港救護站列表

## 參考註釋

## 外部連結

* 消防局及救護站分佈位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 消防局位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港（各區）消防局活動，包括開放日及嘉年華會日期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣渡輪碼頭

**青衣碼頭**（英語：Tsing Yi Pier，原稱**青衣渡輪碼頭**，現稱**青衣公眾碼頭**），是香港的一個公眾碼頭。以往同時作渡輪碼頭往返青衣及荃灣、港島使用，後因香港地鐵東涌綫於 1998 年通車令使用量減少而轉為公眾碼頭。

## 位置

青衣碼頭位於新界青衣東部青衣灣近青嶺嘴海旁，面對藍巴勒海峽。這個碼頭取代了昔日青衣墟因填海工程又遭沒埋的舊碼頭。昔日的青衣碼頭位於現時保良局世德小學及青衣綜合大樓近青敬路與青綠街一帶。青衣碼頭過去有往返荃灣及往返中環的客輪服務，隨著島上的陸路交通得到大幅改善以及香港地鐵東涌綫於 1998 年通車，這些航線亦相繼停航。當時青衣島第一條對外行走的巴士路線是來往荔枝角（橋底）及青衣墟〔青衣大街〕的 44 號線（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。現時碼頭用作小型船隻泊岸上下客的公眾碼頭及公眾的休憩空間。

## 鄰近建築物

* 翠怡花園
* 海欣花園
* 海悅花園
* 宏福花園

## 途經之公共運輸服務

## 外部連結
青衣游泳池

**青衣游泳池**（英語：Tsing Yi Swimming Pool）是一個位於香港新界青衣島青敬路的游泳池，於 1996 年落成，由康樂及文化事務署管理。

青衣游泳池佔地 1.76 公頃，屬葵青區內的 4 個公眾泳池之一，其餘兩個為葵盛游泳池及北葵涌賽馬會游泳池，同時亦是區內使用人數最多的游泳設施，以及最早備有家庭更衣室設施的游泳池之一。

## 社區地位

青衣游泳池是青衣島上其中一個公眾泳池，自 1996 年啟用後一直成為該區市民主要前往的公眾泳池。

有區議員曾提出將青衣游泳池改建成暖水泳池，好令市民能於冬天時亦能使用，但康文署指出暖水泳池需增建鍋爐，涉及龐大改裝費用，並建議如有需要可轉往鄰近地區附有暖水泳池的荔枝角公園游泳池、深水埗公園游泳池及城門谷游泳池。

另一方面，由於東涌新市鎮發展迅速，已有接近 8 萬人口（2006 年），然而政府在規劃時卻過分死板執行《香港規劃標準與準則》的人口比率，忽略東涌位置遠離其他社區的情況，致使東涌的公共社區設施嚴重不足；康文署曾在 2006 年夏天曾舉辦「跳出東涌齊暢泳」游泳同樂日，安排旅遊巴士免費接載東涌居民往返青衣游泳池及其他鄰近地區的游泳池，以舒緩問題至東涌游泳池的落成。一直至《2006 至 2007 年施政報告》的推出，政府才決定興建東涌游泳池，目前已於 2011 年竣工並啟用。

## 場內設備

青衣游泳池的設施包括一個符合國際標準的 50 公尺標準游泳池、訓練池（習泳池）、嬉水池、幼童池、3 條滑水梯、電子計分板、家庭更衣室，以及設有 974 個座位的觀眾席。

此外，游泳池亦設有一附屬餐廳，早在泳池開放時曾公開招標開放營運，後來卻因當時的區域市政總署指在檢討青衣游泳池開設餐廳服務時，有泳客認為在該泳池設置自動飲品售賣機或小食亭已符合需要，加上該鄰近社區已有多家食肆，故此將餐廳地方改為訓練班講座、多用途活動室用途，或讓學校辦水運會時可作指揮中心。及後，該位置改建成新生餐廳，由新生精神康復會的學員提供餐飲服務，以協助他們重新投入社會。

## 開放時間

## 禁菸安排

## 附近公共設施

青衣游泳池北鄰青衣站及青衣城，南面為青衣運動場，西側與青衣公園以青敬路相隔，而東面則為藍巴勒海峽一段的青衣海濱公園，從而使青衣游泳池與區內的公共康樂設施形成聯繫。

鄰近公共設施列表：

* 青衣城
* 青衣站
* 青衣公園
* 青衣運動場
* 青衣綜合大樓
* 青衣海濱公園

## 交通

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 康樂及文化事務署－青衣游泳池 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣湾

**青衣灣**（英語：Tsing Yi Wan）是香港一個過去存在的海灣，位於新界青衣島東部，對出即為藍巴勒海峽，海灣附近為青嶺咀、上高灘、下涌尾、大王下及青衣墟。香港政府於 1980 年代於該處填海，以便發展青衣新市鎮，現址填平後改建為青衣海濱公園和青衣運動場。
青衣灣

**青衣灣**（英語：Tsing Yi Wan）是香港一個過去存在的海灣，位於新界青衣島東部，對出即為藍巴勒海峽，海灣附近為青嶺咀、上高灘、下涌尾、大王下及青衣墟。香港政府於 1980 年代於該處填海，以便發展青衣新市鎮，現址填平後改建為青衣海濱公園和青衣運動場。
青衣發電廠

**青衣發電廠**位於青衣南環，青衣發電廠曾於興建中發生爆炸，造成 1 死 23 傷。青衣發電廠 A 廠於 1969 年開始投產，共設有六台 120 兆瓦燃油機組，由時任港督戴麟趾主持啟用禮。
青衣發電廠 B 廠亦在其後開始投產，於 1977 年完成，設有四台 200 兆瓦燃油機組。整間發電廠總裝機容量為 1520 兆瓦。青衣發電廠於 1998 年停產，五枝煙囪在 1998 年 11 月 15 日進行爆破拆卸。目前，該廠只餘下兩台後備聯合循環發電機組（1997 年停用，已於 2003 年批准清拆，但至今仍未動工），其他位置已交回政府，供貨運公司臨時堆放貨櫃。

## 交通

新界區專線小巴 88M 線

* 葵芳站 ↺ 前青衣發電廠

## 外部連結

* 中電大事年表
* 青衣發電廠舊照
* http://www.epd.gov.hk/eia/operation/tc\_chi/chapter05\_9.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣真君廟

**真君廟**（英語：Chun Kwan Temple）是香港一所廟宇，位於新界青衣島，供奉靈昭真君（俗稱真君大帝）。這座真君廟是香港地區僅存的一間真君大帝廟。

## 靈昭真君

參見：真君大帝

**靈昭真君**本名**吳剛厚**，南宋閩南人，據說是一名道士，宋理宗年間，與兩名師兄弟協助朝廷，在廣東抵抗海盜有功，被封為**靈昭威顯佑境安民真君**，簡稱**靈昭真君**，又加封大帝，故稱**真君大帝**。當時廣東各地檀越萬分感念，皆建廟奉祀，多有**真君廟**，以事供奉，至今香火不斷，港澳地區尤盛。位於香港青衣的真君廟建於大約 1900 年代，原址位於青衣大街。因為青衣新市鎮發展的源故，該廟先於 1970 年遷至青衣鄉事會路旁，再於 1986 年遷至楓樹窩路現址。

## 建築

廟額泥塑「真君古廟」四字，門聯：「威顯陵岡思彌海，靈昭帝闕德蔽天。」，左側為「太歲宮」。

## 顯赫威靈

其初，水陸居民誠虔崇敬，有數次特殊應驗。如日寇犯境，坊眾愴惶求問真君。有一天日機追逐英艇，到青衣時炸彈橫飛而不發，掃射如似雨。最後無傷人事件，終告安全。事後坊眾對真君大帝倍增信心。

一九五五年，重修廟宇，在其廟前公演粵劇。忽然港九荃灣黑雲籠罩，傾盆驟雨！只有青衣島是藍天白雲，太陽高照，不受雨水影響。

一九六一年（農曆四月初六日至初十，新曆 5 月 20 至 5 月 24 日），當天民眾正在演戲慶祝寶誕。但天有不測之風雲，寶誕前三天（新曆 5 月 17 日），懸三號風球。在寶誕前夕早上（新曆 5 月 19 日），香港天文台更改掛十號風球！風力難測，大樹掀倒，可能導致危樓崩塌，主會擬欲改期，求問真君。真君表示「演戲慶寶誕」如期演出。求問者面面相觀，默思真君是否預測錯誤。誰知當天晚上接近零晨時，颶風突息，星朗雲清，微雨潺潺，一片晴天景象。坊眾喜不勝言，都說「真的應驗了！」寶誕正日晚上，真君誕正式開鑼，遠近市民都認為「真君大帝是活神仙」。

一九七零年，擴修真君廟。此後，只要每次擴修寺廟，坊眾爭先恐後捐助，盛況頻仍。同年也為青衣發展新市鎮，趨建設溝壑，也成康莊，準備興建青衣邨。真君廟亦為其需要之收回。遂撥此地七佰方尺，補數萬元重建廟宇。並欲將真君大帝先行搬出，遷就發展工程。因此真君准於農曆四月初三（新曆 5 月 7 日）早，到臨時木廟坐鎮本會。原本想在上午八時以隆重節日送行，但真君不准，反而要上午七時離古廟，八時前坐位。殊不知，早上八時起，天降大雨，整日不停，港九新界如成澤國。雖然下雨是平常的事，但送行者有一百餘人，如果遲至八時才起程，真君大帝和坊眾在路上就會受沐雨之虞，至此水陸居民對真君大帝更加的誠虔崇敬。

## 傳統習俗

真君誕在農曆三月十五，在廟對面青衣綜合大樓側的足球場安排傳統粵劇表演慶祝。

* * *

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 葵青區議會：真君廟
* 福山堂：真君廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 真君廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），影視及娛樂事務管理處 - 電影服務統籌科
青衣碼頭

**青衣碼頭**（英語：Tsing Yi Pier，原稱**青衣渡輪碼頭**，現稱**青衣公眾碼頭**），是香港的一個公眾碼頭。以往同時作渡輪碼頭往返青衣及荃灣、港島使用，後因香港地鐵東涌綫於 1998 年通車令使用量減少而轉為公眾碼頭。

## 位置

青衣碼頭位於新界青衣東部青衣灣近青嶺嘴海旁，面對藍巴勒海峽。這個碼頭取代了昔日青衣墟因填海工程又遭沒埋的舊碼頭。昔日的青衣碼頭位於現時保良局世德小學及青衣綜合大樓近青敬路與青綠街一帶。青衣碼頭過去有往返荃灣及往返中環的客輪服務，隨著島上的陸路交通得到大幅改善以及香港地鐵東涌綫於 1998 年通車，這些航線亦相繼停航。當時青衣島第一條對外行走的巴士路線是來往荔枝角（橋底）及青衣墟〔青衣大街〕的 44 號線（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。現時碼頭用作小型船隻泊岸上下客的公眾碼頭及公眾的休憩空間。

## 鄰近建築物

* 翠怡花園
* 海欣花園
* 海悅花園
* 宏福花園

## 途經之公共運輸服務

## 外部連結
青衣碼頭巴士總站

**青衣碼頭巴士總站**（英語：**Tsing Yi Pier Bus Terminus**）是香港的一個巴士總站，位於葵青區青衣島青衣碼頭旁，因而命名。現有 3 條巴士路線和 2 條小巴路線以本站作為總站，另外亦有 4 條巴士路線途經本站。

## 歷史

政府於 1980 年代初進行青衣島填海工程，將島內部份海灣填平，原本位於青衣大街對開的碼頭（遺址在今青衣公園近保良局世德小學）也遷移至現址。巴士總站則於 1990 年啟用，首條以青衣碼頭為總站的巴士路線是九龍巴士 49X 線，曾經是唯一以青衣碼頭為總站的全日巴士路線 (於 2022 年 5 月 16 日 41M 線延長至青衣碼頭所打破)，另外 2 條繁忙時間特別路線先後開辦，以青衣碼頭為總站。此外，部份青衣巴士路線也全日繞經青衣碼頭。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 41M 線

* 青衣碼頭 ↔ 荃灣站

提供翠怡花園、青衣邨及長安邨往來荃灣的巴士服務。於 1988 年 2 月 15 日起配合青荃橋通車而投入服務。

### 九龍巴士 49P 線

* 沙田市中心 → 青衣碼頭

1995 年 4 月 20 日投入服務，為 49X 線特快班次，只於黃昏繁忙時間服務，不經荃灣單向往青衣碼頭。

### 九龍巴士 49X 線

* 沙田（廣源） ↔ 青衣碼頭
* 碩門邨 → 青衣碼頭
* 沙田（廣源） → 青衣碼頭 （不經沙田市中心）

1990 年 10 月 28 日投入服務，本線是唯一一條全日經城門隧道往返青衣的巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、荃灣市中心、長安邨及青衣邨。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 88E 線（特別班次）

* 青衣碼頭 ↺ 青衣站（上午）；青衣站 ↺ 青衣碼頭（下午）

### 新界區專線小巴 401 線

* 青衣碼頭 ↔ 石蔭邨

### 新界區專線小巴 413 線

* 青衣碼頭 ↔ 瑪嘉烈醫院 K 座

## 途經路線資料

### 九龍巴士 41A 線

* 青衣（長安邨） ↔ 尖沙咀東

只限往尖沙咀東方向途經此總站

### 九龍巴士 43B 線

* 青衣（長青邨） ↔ 荃灣西站

### 九龍巴士 44 線

* 青衣邨 ↔ 旺角東站

### 九龍巴士 44M 線

* 青衣站 ↔ 葵涌邨

只限往葵涌邨方向途經此總站

### 九龍巴士 279S 線

* 長青 ↔ 和合石

只限往和合石方向途經此總站

### 新界區專線小巴 88B 線

* 翠怡花園 ↔ 葵芳站

## 外部連結

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣科技學院

**香港專業教育學院（青衣）** （英語：Hong Kong Institute of Vocational Education (Tsing Yi)，簡稱：IVE(TY)）位於香港新界青衣島青衣路 20 號，面積 6 公頃（六萬平方米），鄰近青衣南橋。

## 歷史

**香港科技學院（青衣）** （英語：**T**echnical **C**ollege (**T**sing **Y**i），簡稱 **TC(TY)**）與香港科技學院（柴灣）（今改名香港專業教育學院柴灣分校）於 1993 年成立，提供原先由兩間前理工學院（今香港理工大學及香港城市大學）開辦的高級文憑及高級證書課程。

1999 年，青衣與柴灣科技學院及七間工業學院合併為「香港專業教育學院」並成為轄下的青衣分校。

## 簡介

青衣分校由巴馬丹拿設計、瑞安建業承建。校舍設計優美獨特，結合綠化、現代化與寬敞學習環境於一體，曾獲得 1994 年度香港建築師學會建築設計優異獎、建築物能源效益獎和 2015 年的香港環境卓越大奬。校舍設有賀維雅學習資源中心（LRC，即圖書館，在 2007 年 4 月 12 日命名）、體育館、衣帽櫃、標準游泳池、籃球場、網球場、健身室和飯堂等，還建有一座多層學生宿舍，於 2016 年啟用，可供 THEi 及 IVE 學生申請入住。校園面積較大，因而擁有較多戶外空間。

全校設無線 WiFi 網絡覆蓋。香港專業教育學院及香港高等科技教育學院的全日制及兼讀制學生，如所報讀的課程超過六個月，都可使用青衣分校提供的康樂設施。

青衣分校開辦不同形式和程度的全日制、日間部分時間給假調訓制及夜間制課程，包括文憑、高級文憑、高級證書及衙接學士課程等。

青衣分校設有以下 4 個學系及 1 個教學部門：

* 商業系（BA）
* 建造工程系（CN）
* 工程系（ENG）
* 資訊科技系（IT）
* 語文中心（LC）

青衣分校設有以下行政／支援部門：

* 學院秘書處（CS）
* 學生發展處（SDO）（前稱為：學生事務處（SAO））
* 財務及物料供應組
* 夜間課程組
* 賀維雅學習資源中心

## 學科及課程

**商業系（BA）**

* 廣告及媒體傳播高級文憑
* 航空及電子物流高級文憑
* 航空服務及客運管理高級文憑
* 活動及數碼推廣市場學高級文憑
* 人力資源管理及人才分析高級文憑

**建造工程系（CN）**

* 土木工程高級文憑
* 測量學高級文憑
* 建築學高級文憑
* 環境工程高級文憑

**工程系（ENG）**

* 電機工程高級文憑
* 機械工程學高級文憑
* 飛機維修工程高級文憑
* 汽車工程高級文憑
* 航空學高級文憑

**資訊科技系（IT）**

* 電訊及網絡科技高級文憑
* 軟體工程高級文憑
* 遊戲軟體開發高級文憑
* 數據科學及分析高級文憑
* 金融科技高級文憑

**其他**

* 基礎課程文憑

## 歷任院長

註：相關資料可參考香港專業教育學院青衣分校飯堂外的展示屏

## 系會

* 商業系（BA）
* 建造工程系（CN）
* 工程系（ENG）
* 資訊科技系（IT）

## 事件

### 青衣 IVE 證實有學生確診新型肺炎

香港專業教育學院 (青衣) 學院秘書處證實一名學生確診新型肺炎，校方已為校舍進行消毒工作，又指根據衞生防護中心的指示，學校毋須停課。有消息指，確診者為該校一名建造工程系的學生。

## 圖片庫

* *

## 參考資料

## 外部連結

* 香港專業教育學院（青衣）官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青衣站

**青衣站**（英語：Tsing Yi Station）是一個位於香港新界葵青區青衣青敬路，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，於 1998 年 6 月 22 日啟用。車站亦是青衣島上唯一的鐵路車站，並且與青衣城一期商場無縫連接。

## 車站構造

青衣站由前香港地下鐵路公司委託王董建築師事務有限公司負責建築設計，並由前田建設負責興建。整個車站基本上呈東西走向，並設有 7 層高平台，為港鐵系統中海拔最高的車站。車站主要為港鐵東涌綫、機場快綫大廳／月台及港鐵車務控制中心等設施；而其中一部分為港鐵商場青衣城，而平台上則為 12 座 35－40 層高的青衣站上蓋物業盈翠半島，由前地鐵公司委託長江實業、和記黃埔及中信泰富合作發展，由港鐵物業管理公司作物業管理；而青衣站設有 2 組側疊式月台，北側兩層月台屬東涌綫；而南側的則屬機場快綫，加上每層兩個月台各自相對，中間以混凝土牆分隔，乘客如來往兩綫大廳及月台須途經 U1 層。此外，亦有位於南側部分的 G、U3 和 U6 層，形成青衣站共六層的結構。

另外，青衣站是機場快綫唯一不提供市區預辦登機的市區車站。而負責管理港鐵所有重型鐵路線運作的超級車務控制中心（Super Operations Control Centre）及機場鐵路分段維修中心辦公室亦設於青衣站 U5 層及 U2 層南側部分。

### 樓層

### 大廳

由於兩條路線的月台及大廳不能互通，東涌綫 U1 層大廳是往返兩綫月台的必經之地。現時，青衣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有麵包糕餅店、時裝店及醫務所等服務。由於位於 U1 層的東涌綫大廳面積較大，商店均集中於此處。此外，青衣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站亦設有香港郵政郵箱。

而東涌綫的出入閘機及票務設施主要設於與東涌綫月台同層的 U2／U4 層，而東涌綫 U2 層更設有自助客務機。

青衣站的機場快綫離境及抵港月台設有免費由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點。另外，由於機場快綫大廳為旅客而設，因此機場快綫大廳的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用。

至於 G 層面積較小，其中設有 C 出口連接青敬路，並設有電扶梯及電梯連接 U1 層。

### 月台

青衣站設有 4 個側式月台，1／2 號月台為機場快綫月台；而 3／4 號月台為東涌綫月台，所有月台在啟用前均已裝設全高式月台門。

青衣站月台排列上，1 號月台（機場快綫往機場或博覽館）及 3 號月台（東涌綫往東涌或迪士尼綫）的月台位於車站的 U4 層，有關月台亦是港鐵系統中海拔最高的月台；而 2 號月台（機場快綫往香港）及 4 號月台（東涌綫往香港）的月台則位於 U2 層。雖然機場快綫與東涌綫月台亦設於同一層，但兩個月台路軌之間卻設有密封的三合土牆壁分隔，所以儘管兩條路線路軌並排排列，乘客卻不能在月台互望另一方的月台。另外由於青衣站並是東涌綫部分班次的終點站之一，所以在東涌綫 4 號月台的東端位置（近茘景站的一方）亦設有員工專用洗手間及車長休息室。

兩層的東涌綫月台均設置出入口，其中位於 U4 層的 F 出口於每日較早開放，連接青衣城一期商場的 3 樓；而 U2 層的 G 出口則連接青衣城一期商場的 2 樓。

此外，兩層的機場快綫月台旁設置了大廳，包括位於 U2 層的抵港大廳以及 U4 層的離港大廳。

### 其他樓層

港鐵車務控制中心設在 U5 層，而在 U2 層機場快綫抵港大廳樓上則設有一層閣樓層（U3 層）。另根據青衣車站指南，有一偏僻之樓梯連接 U4 層與該層，但該樓梯已遭長期封閉。

而 U6 層則為車站停車場，乘客前往該層須使用電梯。

### 出入口

青衣站設有 6 個出入口，在各個出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

### 車站藝術

## 接駁交通

青衣站是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界計程車駛入的地方。而車站 A1 出口外亦設有轉運站，同時乘客亦可經 A1 出口步行約 10 分鐘前往長安公車起訖站轉乘其他公車路線。

## 歷史

青衣站於 1998 年 6 月 22 日隨著東涌綫通車而正式啟用。

### 增設出入口

通車初期，青衣站只有 A、B 及 C 出口。及後為方便乘客直接前往青衣城，前地鐵公司於 U4 層的東涌綫 3 號月台加設 F 出口連接青衣城。F 出口啟用初期只設出閘機，及後才增設入閘機。其後，港鐵公司再於 U2 層東涌綫 4 號月台增設 G 出口連接青衣城，並將東涌綫出入閘設施由 U1 層大廳遷移至 U2 層的東涌綫 4 號月台旁。G 出口於 2009 年 12 月 18 日啟用。

### 社區疫苗接種中心

2022 年 3 月 11 日，政府在車站 U2 層機場快綫大廳設立科興疫苗的接種中心，隨後設立復必泰疫苗接種中心，成為所有港鐵車站中唯一提供接種疫苗服務的車站。

## 青衣車務控制中心

### 位置

港鐵青衣控制中心位於青衣站內的 U5 層，內設各綫車務，電力及基礎設施系統控制席位。

### 設備

控制中心除了設有各綫車務，電力及基礎設施系統控制席位之外，亦設閣樓。港鐵不時會安排導賞團，到閣樓參觀及了解樓下控制中心之運作。

此外值得一提的是，所有港鐵路線（除輕鐵外），均是由港鐵青衣控制中心直接管理。與此之前，所有前九鐵路線均是分別由火炭控制中心（東鐵綫及馬鞍山綫），八鄉控制中心（西鐵綫）控制。上述的前九鐵控制中心現時已成為了後備控制中心，在青衣控制中心發生故障時，能夠快速投入服務，減少對列車服務之影響。

## 事件

* 2015 年 6 月 10 日，一名曾於 5 月 23 至 27 日於南韓首爾旅遊的 22 歲女性因發熱、流鼻涕、咳嗽而來到青衣站地下的卓健醫療中心屬下診所就診，被懷疑感染中東呼吸綜合症（MERS）。診所方面通知衛生防護中心後，疑似患者於下午 12 時 40 分左右被送往瑪嘉烈醫院隔離，診所亦被穿防護服人士封鎖並進行消毒。港鐵發言人表示，車站得悉消息即時圍封診所附近範圍，據診所提供資料，涉事病人由路面步行到位於車站地面層的診所，沒經過車站大廳及坐港鐵，該站即時安排清潔員工全面清潔及消毒，另安排車站員工戴口罩。
* 2015 年 10 月 23 日傍晚，一艘躉船因最高點降低至約 43 公尺，撞到高度限制只有 41 公尺的汲水門大橋橋底，導致觸發大橋的防震系統。其青馬管制區公司馬上封橋並要求港鐵列車不要駛進青嶼幹線。其後港鐵將東涌綫改以青衣站為終點站，並為 6 分鐘一班車，並暫停機場快綫服務。所有列車服務於當晚約 10 時恢復。

### 反修例事件

* 2019 年 9 月 1 日，香港國際機場及東涌站附近有反修例示威活動，青衣站的車站牆壁被反修例示威者塗鴉，部分閘機以及閉路電視也被反修例示威者破壞。
* 2019 年 9 月 22 日，有示威者在青衣城商場內用滅火筒噴濕商場地板後，有消防員一度到場。到當日下午約 4 時，港鐵職員將車站近青衣城出入口的鐵閘關上。有大批防暴警員在大廳內戒備，期間有市民於站內指罵警員。直到下午 5 時 15 分左右，再有防暴警員及速龍小隊到場增援。之後港鐵宣布因為嚴重事故，要求所有人離開車站。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－青衣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－青衣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－青衣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）