阿迷县

**開遠市**是中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州的一個縣級市。位於雲南省東南部，紅河州中東部，北距雲南省會昆明市約 217 公里，南距紅河州州府蒙自市約 50 公里。全市總面積 1,950 平方千米，2020 年總人口 32.30 萬，少數民族占總人口的 48.16%，以彝族為主。開遠市是雲南省重要的工業城市，亦是雲南與東南亞陸上通道的重要交通要塞。

## 歷史

開遠歷史悠久，北部小龍潭煤層中曾挖掘出臘瑪古猿牙齒化石，證明開遠亦為古人類居住地之一。

西漢元封二年（前 109 年），漢武帝征滇國，設益州郡，今開遠、建水一帶便為當時益州郡所轄的毋棳縣。蜀漢建興三年（225 年），毋棳縣改稱西豐縣，屬興古郡。西晉後又復名毋棳，屬寧州。東晉時屬梁水郡。唐初屬黎州梁水縣（今開遠、建水、蒙自、個舊、石屏一帶）。

大理國時期，為最寧鎮的阿寧部。蒙古滅大理國後，阿寧部改制為阿寧萬戶府。

明初置阿迷州，屬臨安府。南明永曆二年（清順治五年，1648 年），李定國平定土司沙定洲之亂後，改阿迷州為開遠縣。「開遠」一名便始於此。清軍入滇後，於順治十六年（1659 年）恢復舊名阿迷州。

民國二年（1913 年）裁府、州，改為阿迷縣，隸屬蒙自道。民國十八年（1929 年）雲南省廢除道制，阿迷縣由省政府直轄。民國二十年（1931 年），阿迷縣長蔣子孝取「四面伸開，連接廣遠」之意請求將縣名改為開遠，並稱「開遠二字之意既覺新鮮，字音亦響亮。復明時之舊稱，有碑有志，在在可考」。1932 年 2 月 19 日，中華民國內政部正式批准阿迷縣更名為開遠縣。

1950 年，開遠縣隸屬蒙自專員公署。1957 年 11 月，紅河哈尼族彝族自治州成立後，開遠縣屬紅河州至今。1981 年 2 月，國務院批准撤銷開遠縣，設立開遠市（縣級），同年 11 月 18 日開遠市正式成立。

## 地理

### 資源

開遠有著得天獨厚的礦產資源和水資源，全市盛產煤礦。目前已發現礦產可分為四類十六種，已開發十一種礦產。已探明儲量的礦產有石灰岩、砂頁岩、石英砂岩、耐火粘土、鐵礦和煤礦。其中褐煤、石灰岩、無煙煤、磚瓦粘土等第一類礦產的開發程度最高，開發規模最大，已成為礦業的優勢產業。離城區 20 公里的小龍潭，褐煤儲量達 12 億噸，是雲南目前最大的露天煤礦，年開採量 630 萬噸，現建有 60 萬千瓦的坑口電廠。由於煤電充足，為數百個工礦企業的發展創造了條件。豐富的糧食、甘蔗等又為食品工業提供了原料保障，現已有水泥、化肥、製糖、造紙、釀 酒、食品等行業的工業。

### 氣候

開遠市屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫 19.9℃。

## 行政區劃

開遠市下轄 2 個街道辦事處、2 個鎮、2 個鄉、1 個民族鄉：

樂白道街道、​靈泉街道、​中和營鎮、​小龍潭鎮、​大莊回族鄉、​羊街鄉和碑格鄉。

## 經濟

從滇越鐵路重要樞紐站到滇南第一個運輸公司、第一座電站、第一座化肥廠等在開遠建立開始，工業就成為開遠的立市之本。電力、化肥、水泥、製糖歷來是開遠的支柱產業，也是紅河州基礎工業的重要組成部分。2021 年，開遠市地區生產總值為 303.4 億元，第一、二、三產業增加值分別為 30.1 億元、123.7 億元、149.6 億元，三次產業結構比為 9.92 : 40.77 : 49.31。

## 交通

### 鐵路運輸

開遠市曾是窄軌滇越鐵路的重要樞紐，1909 年 5 月 1 日通車的開遠站最初是全線 34 個車站中唯一的二等站，且由於滇越鐵路夜間不行車，行駛全程的旅客列車需在開遠過夜，開遠的商旅業開始逐步發展，開遠站的重要地位僅次於昆明這個一等站，奠定了老開遠「旱碼頭」和「滇南商埠」的地位。但因公路發展且鐵路年久失修，鐵路對外客運於 2003 年停止，開遠鐵路分局也已於 1997 年撤銷。2018 年，開遠市內的昆河線開遠 - 大塔間新建祥雲路、瀘江河、1909 廣場、七孔橋、南洞 5 個乘降所，開始開行南北旅遊列車。

於 2022 年 12 月 26 日開通的高速鐵路彌蒙鐵路在開遠設有開遠南站。

### 公路運輸

開河高速公路途經開遠市東部。

## 旅遊

### 滇越鐵路文化遺產

滇越鐵路建於 1903－1910 年，是由法國人設計並僱傭中國勞工修築的鐵路，也是中國最長的一條窄軌鐵路。滇越鐵路開遠段北起小龍潭燈籠山，南至羊街與蒙自草壩接壤處，全長 59 公里。滇越鐵路開遠段於 1909 年開通營運，從此承載著客貨兩運的運輸任務，也正因滇越鐵路開遠段的運輸吞吐量繁重，開遠歷史上一度成為繁榮的交通樞紐地。在全條約 59 公里的沿線上，開遠地段有仁者三孔橋、木花果大花橋、洋人墳、開遠火車站法式建築（包括巴都署舊址、226 號樓、機車庫舊址）、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋、玉林山七孔橋等處建築。其中列為州級文物保護單位的 3 處，即開遠火車站法式建築（包括巴都署舊址、226 號樓、機車庫舊址）、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋，其保護管理機構分別為昆明鐵路局開遠土地房產管理分所、紅河州第四人民醫院、昆明鐵路局開遠工務段。列為市級文物保護單位的有兩處，即玉林山七孔橋、洋人墳。

* **開遠火車站建築**。開遠火車站建築清一色法式風格，功能類別較全，沿一條南北向街道布列，俗稱「洋正街」（今彩雲路）。街西側，排列法國籍管理人員住宿的二層小樓，及供休閒娛樂的俱樂部和接待往來達官貴人的洋酒店。街東側，布列車站、站長室、機車庫、轉盤車等營運管理功能的建築。北端為總經理辦公室、法國醫院等後勤管理區，南端設有安南小學。一年四季濃蔭蔽地，黃牆紅頂掩映其間，別具西洋風情，成為邑人茶餘飯後文化休閒去處。隨著現代化建設開展，開遠火車站法式建築多已被毀，現僅餘「巴杜署」、「機車庫」及二層小樓四棟。
* **巴都署舊址**。巴都署舊址位於開遠市彩雲路北端，原為滇越鐵路滇段開遠火車站法國經理巴杜的辦公室，俗稱「巴杜署」。曾作過「開遠鐵路實業公司」，「昆明鐵路局開遠辦事處離退休幹部管理處」，現作「昆明鐵路局離退休管理處」。
* **機車庫舊址**。機車庫舊址位於彩雲路北段鐵路編號二區 27 幢與 28 幢之間，因地處開遠火車站北機口處，故俗以「北機口」代稱之。1909 年建，車庫內並列鐵路三軌，能同時停放機車六台。內附設修理廠，置鍋砣機一台、車床三台、刨床一台，對機車進行日常檢修。機車庫為開遠時限最早、間架最大、跨距最大的鋼架工業建築。1915 年 12 月，原雲南都督蔡鍔逃離袁世凱的軟禁，繞道越南乘滇越鐵路火車回滇發動護國起義。途經開遠，袁世凱爪牙欲加暗算，蔡鍔避險於機車庫內得以倖免。1985 年蒸汽機車停用，改為開遠鐵路分局搶險處，後改機關小車庫至今。
* **226 號樓**。226 號樓位於開遠火車站彩雲路北端，鐵路編號 226 號。原為法國機務段主任的住宿樓。開遠鐵路分局後用於職工住宅，陽台被封砌作廚房，樓下東西山牆各開門一道。
* **法國醫院舊址**。隨著滇越鐵路開通運營，法國人在開遠火車站配置了醫院，社會通稱法國醫院。以鐵路職員和地方顯貴人物為主要服務對象。抗日戰爭勝利後改稱鐵路醫院，中華人民共和國成立後改為鐵路診所，1958 年成立開遠鐵路醫院，逐步發展為一所分科綜合醫院。
* **水塔**。現存法國醫院舊址內，建於 1910 年，高 20 米。混凝土澆鑄，頂為圓形儲水池，直徑 7 米，儲水量 60 立方米，1991 年，開遠鐵路分局新建高 32 米的倒錐形高水位塔，老水塔停止使用，原塔下深井泵房被填埋。現保存基本完好。
* **院長辦公室舊址**。院長辦公室舊址為法國醫院舊址之一，鐵路編號 208 幢，位於彩雲路北端。法國醫院建於 1910 年，專供滇越鐵路員工診治。中華人民共和國成立後改稱開遠鐵路醫院，2006 年醫療體制改革，改稱紅河州第四人民醫院。
* **門診部舊址**。門診部舊址為法國醫院舊址之一，鐵路編號 205 幢。建築坐北向南，二層樓房；現建築及門窗保存基本完好。中華人民共和國成立後，開遠鐵路醫院將其用作家屬、青工住宅。
* **住院部舊址**。住院部舊址是法國醫院舊址之一，鐵路編號 207 幢。開遠鐵路醫院成立後，將其作家屬住宅，20 世紀 90 年代後，用作設備科用房至今。
* **小龍潭法國鐵路橋**。小龍潭法國鐵路橋為下承式多腹杆鋼桁架橋梁，法國巴底紐勒（BatIgnoller）公司設計建造。全長 110.40 米，1909 年 4 月 15 日建成。主橋體金屬柵架，長 52.4 米，寬 4.5 米，高 5.12 米。兩端續建有引橋，南引橋長 42 米，為三孔石拱橋；北引橋長 17 米，為單孔石拱橋。為滇越鐵路咽喉要道之一，極具軍事、經濟戰略地位。
* **七孔橋**。七孔橋位於昆河線 249 公里 + 715 米處的玉林山，是高架石拱橋的代表。1908 年法國巴底紐勒（BatIgnoller）公司設計建造，全長 95.8 米，寬 4.4 米，坡度千分之二十一，每孔孔距 10 米，橋墩最高 21 米，最低 14 米，造型挺拔俊秀。
* **洋人墳**。洋人墳位於開遠解化集團有限公司塑料廠旁。為滇越鐵路通車後，安葬滇越鐵路滇段法國籍管理人員和越南籍員工的陵園，南北長 62 米，東西寬 45 米，占地面積 2790 平方米。墓葬坐向頭西腳東，由混凝土澆灌而成，墓頂呈弧形，長 179 厘米，寬 56 厘米，中部凸起一扇形墓誌，簡記亡者姓名、下葬時間。墓葬南北向行排，兩墓間距約 73－93 厘米；東西向列排，列距約 140 厘米。南部多葬法國人，北部多葬越南人。陵園周圍高約 1 米餘圍牆，圍牆東部開出入陵園大門，門口設置法式陵墓看守屋，圍牆西部建置一個安息亡靈的穹窿石建築。1958 年建解化廠後，工廠從陵園中部開挖進廠道路，破壞了陵園完整性。文革中，工人以帝國主義侵略罪證，進行挖掘，致墓葬大批毀壞；解化塑料廠建廠後，以陵園為雜土堆積場，再將陵園作為空地出讓給私人種植開發，致陵墓更進一步遭到破壞。
* **仁者三孔橋**。位於昆河線 248 公里 + 418 米處的仁者三孔橋，是低位石拱橋的代表，1909 年法國人設計建造。橋南北向跨於家興寨箐衝上，塊石砌置，全長 48 米，寬 3.65 米，高 5.44 米。每孔孔距各 9.95 米，高 4 米；橋墩錐形，展長 1.63 米，寬 3.08 米，高 1.3 米，愈增橋體敦實穩健。
* **木花果大花橋**。位於昆河線 246 公里 + 666 米處的「木花果大花橋」，為下承式多腹杆鋼桁架橋的代表，南北向橫架於瀘江河上。1909 年 3 月 8 日，法國巴底紐勒（BatIgnoller）公司設計建造。全長 52.4 米，一孔，屬於軌道穿過式「管狀橋」。其大梁梁桁架高 5.12 米，其上部和下部橫向聯杆都是由一座四格網狀桁架連接，使橋體呈柵格狀幾何紋造型，故民間俗稱大花橋。

## 參考文獻

## 外部連結

* 開遠市人民政府入口網站