zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
长征七号首飞

**長征七號首飛**是中國載人太空飛行工程於 2016 年進行的一次航太飛行任務，本任務自 2016 年 6 月 25 日 20 時 00 分長征七號運載火箭點火開始，至 2016 年 6 月 26 日 15 時 41 分多用途飛船縮比返回艙著陸結束。

該任務是中國載人太空飛行工程「第二步」第二階段的首次任務，是長征七號運載火箭的首次試驗飛行和位於海南省的中國文昌太空發射場的首次發射任務，任務取得圓滿成功。

## 任務經過

2016 年 6 月 22 日，長征七號遙一運載火箭被轉運至文昌太空發射場發射區。

2016 年 6 月 25 日 20 時 00 分，長征七號遙一運載火箭從文昌太空發射場發射升空。604 秒後載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道。

6 月 26 日 15 時 41 分，載荷之一的多用途飛船縮比返回艙在東風著陸場西南戈壁區安全著陸。

中央電視台對發射和返回過程進行了直播。

## 飛行載荷

本次試驗飛行搭載的載荷有：

### 遠征一號甲太空擺渡車

遠征一號甲上層級，採用了泵壓式起動技術後，推力為衛星變軌引擎的 10 餘倍，能夠加速飛行器的入軌，快速把飛行器送到預定軌道。

### 多用途飛船縮比返回艙

多用途飛船縮比返回艙是為了新一代載人飛船的研製而製造的試驗飛行器。高約 2.3 公尺，最大外徑 2.6 公尺，重約 2600 公斤。

該次試驗飛行的主要目的是獲取返回艙飛行氣動力和氣動熱數據，驗證可拆卸防熱結構設計、新型輕量化金屬材料製造等關鍵技術，並開展黑障通信技術試驗。

本試驗飛行返回過程與以往的神舟飛船不同，是以彈道式返回，也就是返回艙返回時不受地面測控系統控制。和以往的升力控制方式返回相比，彈道式返回落點散布範圍大，約兩萬多平方公里，是以往神舟飛船返回艙的 28 倍。

### 遨龍一號空間碎片主動清理飛行器

裝載一台機械臂，將模擬在太空抓取廢棄衛星和一些其它大碎片，並帶到大氣層進行燒毀，用於驗證空間碎片清理技術。

### 天鴿飛行器

共兩個，將組網進行相互通信以驗證空間組網通信技術。

### 在軌加注實驗裝置

用於驗證在軌推進劑補加技術。

### 翱翔之星

翱翔之星是由西北工業大學主持研製的立方星。此次發射主要驗證偏振光導航技術。

## 意義

該次任務是長征七號運載火箭的首次試驗飛行，長征七號被設計用於發射貨運飛船以對太空站進行貨物運輸與推進劑補加，此次任務的成功標誌著中國載人太空飛行工程空間實驗室飛行任務首戰告捷，中國進入太空空間的能力大幅提升。

此次發射是海南文昌太空發射場系統的首次發射，考核了文昌太空發射場的系統執行任務能力。

## 參考資料

## 參見

* 長征七號運載火箭
* 天舟貨運飛船
* 天宮太空站
长征三号

**長征三號火箭**是在長征二號丙火箭基礎上發展起來的三級火箭，該火箭於 1978 年開始方案設計，1980 年進入初步設計，1984 年 1 月 29 日首次發射，因三子級發動機第二次點火後未能正常工作，未能將東方紅二號衛星送入地球同步轉移軌道，僅進行了通信試驗。該火箭曾於 1990 年 4 月 7 日成功地將美國休斯公司製造的亞洲 1 號衛星送入地球同步轉移軌道。

長征三號火箭全長約 45 米，一子級和二子級的直徑為 3.35 米，三子級的直徑 2.25 米。A 型整流罩的直徑為 2.6 米，B 型整流罩的直徑為 3 米，尾翼翼展 6.15 米，起飛重量 204.88 噸。它的一、二級發動機採用長征二號丙的一、二級發動機，三級則採用世界上最先進的液氫 / 液氧發動機。地球同步轉移軌道運載能力為 1600 公斤。發射價格約為四千萬美元。

長征三號火箭主要用於發射自旋穩定地球同步軌道衛星，如東方紅二號通信衛星和風雲二號氣象衛星，也可以發射美國休斯公司製造的 HS-376 平台通信衛星。

## 發射記錄

## 參考資料
长征三号A

**長征三號甲運載火箭**是在長征三號運載火箭發射成功後研製的三級大型運載火箭，其性能較長征三號運載火箭有顯著的提高，推力比長征三號火箭大兩倍多，它是長征三號甲系列火箭的基本型號。該火箭於 1985 年 3 月開始方案論證，1986 年 4 月開始研製，1994 年首次試飛成功，從首飛至今已連續成功發射 27 次，發射「東方紅三號」、「北斗一號」、「嫦娥一號」等多顆衛星，成功率為百分之百，有「金牌火箭」之稱。

**長征三號甲火箭**一、二子級除尺寸有某些改變外基本上與長征三號火箭的一、二子級相同；三子級則是在盡可能地利用了長征三號的經驗和成果的基礎上新研製的，採用數位化、小型化的控制系統、四框架撓性平臺、大推力氫氧發動機、冷氦增壓系統、推進劑利用系統等新技術，直徑增至三米。

2007 年 10 月，中國首個月球探測器嫦娥一號使用此火箭於西昌衛星發射中心發射升空。

## 火箭結構描述

**一子級**

一子級長 23.272 米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。一子級裝配有 YF-21C 型發動機，該發動機是由四台推力為 75 噸的液體四氧化二氮 / 偏二甲肼 YF-20C 發動機並聯而成。每台 YF-20C 型發動機的噴口可以在伺服機構的帶動下單向擺動以控制火箭飛行的姿態，最大的擺動角為 10 度。

**二子級**

二子級長 11.276 米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。二子級裝配有 75 噸推力的 YF-22E 型發動機（主發動機）和帶四個小噴管、總推力為 4.8 噸的遊動發動機 YF-23C。主發動機噴管固定不動，遊動發動機噴管可作單向擺動，最大擺角 60 度，以控制箭體飛行姿態。

**三子級**

三子級長 12.375 米，上部是裝有液氫的燃燒劑箱，下部是裝有液氧的氧化劑箱。三子級採用的是 YF-75 氫氧發動機，具有二次啟動能力，由兩具獨立的單噴管發動機並聯而成，每台推力 8.5 噸，可在伺服機構的帶動下雙向擺動，最大綜合擺角 4 度，控制三子級箭體飛行姿態。

**衛星整流罩**

在火箭飛行穿過大氣層這段過程中，火箭頂部的衛星整流罩保護衛星免受來自大氣層的各種干擾。衛星整流罩為衛星提供了一個良好的環境。長征三號甲火箭的衛星整流罩由端頭帽、前錐段、圓柱段和倒錐段組成。端頭帽由玻璃鋼纖維材料製成，具有良好的無線電透波性。前錐段和圓柱段是由金屬蜂窩材料製成，倒錐段由化銑合金材料製成。如果需要，無線電透波窗口和操作窗口可以在柱段和前錐段上開口。長三甲火箭整流罩長 8.887 米，最大外直徑 3.35 米，其靜包絡最大直徑為 3.0 米。

**星箭對接**

長征三號甲火箭可以提供多種機械接口，但一般來說，提供標準的 937B、1194 或 1194A 機械接口。衛星的下端框與火箭的有效載荷支架的上端框對接，通過包帶來鎖緊。

## 飛行時序

## 發射歷史

## 類似火箭

* 聯盟號運載火箭
* 德爾塔 Ⅱ7000 重型火箭
* 地球同步衛星運載火箭

## 參考資料

## 注釋

## 外部連結

* 長征三號甲運載火箭 (LM-3A) --- 中國長城工業集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長征三號甲系列運載火箭用戶手冊
长征三号B

**長征三號乙運載火箭**是在長征三號甲和長征二號捆火箭的基礎上研製的大型三級液體捆綁火箭，芯級基本上與長征三號甲火箭相同，助推器及其捆綁結構則基本與長征二號捆火箭相同，表現為在長征三號甲的第一級火箭周圍捆綁了 4 個與長征二號捆相同的液體火箭助推器並增長第二級火箭。

長征三號系列中的「長征三號乙」火箭是中國目前發射高軌道衛星的主力運載火箭。本型號的增強型火箭的地球同步軌道運載能力提高到 5500 公斤，使中國的運載火箭進入了世界大型火箭的行列。

長三乙火箭的主要任務是發射地球同步轉移軌道的重型衛星和進行輕型衛星的一箭多星的發射。發射價格約為 7 千萬美元。1998 年 8 月，該火箭成功將重達 3770 公斤的亞洲功率最大的通信衛星菲律賓馬部海一號通信衛星送入預定軌道，並在此後承擔了眾多國內國際的通信衛星發射任務。

## 技術諸元

長征三號乙火箭除使用 4000F 型整流罩的長征三號乙標準型（已停產）外，還衍生了長征三號乙改一型、長征三號乙改二型、長征三號乙改三型、長征三號乙 / 遠征一號火箭和長征三號改五型，其中後 4 者屬於增強型火箭。增強型與標準型相比，芯一級加長 1.488 米、助推器加長 0.768 米、推進劑質量增加近 20 噸，此外還改變了整流罩尺寸等，從而擴展了運載能力和任務適應能力。長征三號乙改一型使用直徑 3.7 米的 3700Z 加長型雙星整流罩，長征三號乙改二型使用直徑 4 米的 4000F 型整流罩，長征三號乙改三型使用直徑 4.2 米的 4200F 型整流罩，長征三號乙 / 遠征一號使用 4200Z 型整流罩，長征三號乙改五型則在長征三號乙 / 遠征一號火箭基礎上將整流罩加長了 900 毫米。

* 全長：54.835 米（增強型 56.326 米）
* 離地質量：425.8 噸（增強型 458.97 噸）
* 地球同步軌道：5.1 噸（改進 Ⅱ 型 5.5 噸）
* 推力：604.387 噸
* 第一節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第二節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第三節燃料：液態氧 + 液態氫

## 歷史

長征三號乙火箭的研發始於 1986 年，其目標是在長征系列火箭的基礎上提高其地球同步軌道的運載能力，以滿足日益增長的國際衛星發射市場的需求 —— 尤其是大功率通信衛星的發射。

1996 年 2 月 15 日，長三乙在其首次發射中失利，起飛約 2 秒後由於導航系統故障導致火箭在飛行中傾斜翻側，約 22 秒後頭部撞到離發射架 1850 米處的山坡上，發生猛烈爆炸。在事故中星箭全損，基本沒有留下大件殘骸，並造成 6 人死亡，57 人受傷，毀傷發射基地居住區房屋 80 餘間，是為中國航天史上傷亡最嚴重的事故。故障原因後查明為慣性基準大迴路裡的一個電子元件失效，造成慣性基準無輸出。

1997 年 8 月 20 日，長三乙成功將亞洲地區功率最大，重達 3770kg 的菲律賓馬部海一號通訊衛星送入軌道。其後長三乙還承擔了眾多通信衛星的發射任務，為中國、奈及利亞、委內瑞拉、印度尼西亞、巴基斯坦、法國等地研發的衛星提供了發射服務。

長三乙增強型火箭從 2007 年首次發射以來取得 23 次發射 23 次成功的佳績，重新樹立了該火箭的口碑。

2009 年 8 月 31 日，發射印度尼西亞帕拉帕 D (Palapa-D) 通信衛星的途中出現發射故障。當天北京時間 17 時 28 分，長三乙火箭從中國西昌衛星發射中心發射升空，火箭一、二級飛行正常，三級二次點火後出現異常情況，未能將該衛星送入預定轉移軌道。一二級殘骸於 17 點 36 分墜落在湖南省綏寧縣境內，未造成人員傷亡。所幸衛星於當日 23 時捕獲，狀態正常，通過在 9 月 1 日後實施變軌到達預定軌道。

2013 年 12 月 2 日 1 時 30 分，長三乙改進 Ⅲ 型火箭實現零窗口發射，成功將中國首個月面軟著陸器嫦娥三號與月球車玉兔號送入近地點 210 公里，遠地點約 37 萬公里的地月轉移軌道。中國中央電視台直播了此次發射，這也是自 1996 年發射失敗之後長三乙的首次電視直播發射。

2013 年 12 月 21 日 0 時 42 分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙改進 Ⅱ 型運載火箭，成功將玻利維亞通信衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。玻利維亞通信衛星是玻利維亞擁有的第一顆衛星。玻利維亞總統莫拉萊斯專程來到西昌衛星發射中心，現場觀看了衛星發射。這是外國國家元首首次到中國航天發射場觀看衛星發射。

2017 年 6 月 19 日，中國航天科技集團公司公布，中國先前在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射中星 9A 廣播電視直播衛星，發射過程中，火箭三級工作異常，衛星未能進入預定軌道，據悉衛星還能操作，已經先採取了處置措施。

2019 年 4 月 20 日 22 時 41 分，長征三號乙遙五十九運載火箭將北斗導航衛星成功送入預定軌道，這是長征三號甲系列運載火箭（包括長三甲、長三乙和長三丙）的第 100 次發射。

2020 年 4 月 9 日 19 時 46 分，長征三號乙運載火箭發射印度尼西亞 PALAPA-N1 衛星失利，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，火箭三級及衛星殘骸墜落，星箭組合體於關島附近海域再入大氣層解體的亮光被當地民眾拍下。

2020 年 6 月 23 日 09 時 43 分，長征三號乙運載火箭發射北斗三號系列最後一顆衛星，期間央視旗下包括 CCTV4 在內多個頻道對其進行了直播，這也是繼 2013 年嫦娥 3 號之後的第一次對 CZ-3B 發射進行完整直播，該次發射原定於同月 16 日，但由於第三級 YF-75 引擎突發質量問題而不得不推遲計劃

## 殘骸墜落

2022 年 4 月 2 日夜晚，印度維達婆部分地區以及古吉拉特邦和中央邦的民眾都觀察到天空出現火箭碎片造成的熾熱光跡。隨後在錢德拉普爾區的辛德瓦希的兩個村莊內發現部分殘骸。在辛德瓦希的 Ladbori 村的村民發現一個重達約 40 公斤，直徑為 2 到 3 米的鐵環形殘骸。另一個重達約 10 公斤圓形金屬球殘骸則墜落在 Pawanpur 村附近的一個乾涸的池塘里。後續在相同地區的搜查中又發現 5 個圓形狀殘骸。根據 Pawanpur 村民的描述，他們正準備舉辦社區盛宴時，約 7 點 45 分左右聽到巨響，一個殘骸墜落在距離民屋只有幾英尺的地方，引發了村民的恐慌。印度空間研究組織（ISRO）於 4 月 4 日引述美國太空總署的最新軌道信息，推測殘骸的型號來自 2021 年 2 月 4 日發射的中國長征 3 號火箭「遙七十七」。

## 發射記錄

### 發射統計

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

### 發射列表

 

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 長征三號乙運載火箭 (LM-3B) --- 中國長城工業集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長征三號甲系列運載火箭用戶手冊
长征三号C

**長征三號丙運載火箭**（簡稱：**長三丙**，**CZ-3C**）是由中國運載火箭技術研究院在長征三號甲運載火箭基礎上抓總研製的三級低溫液體捆綁式運載火箭。它與長征三號乙火箭相比，助推器數量減少為兩個，並且取消了助推器尾翼，其餘的結構與長征三號乙基本相同。長征三號丙為中國首個採用雙雷射慣組 + 衛星導航複合制導技術的運載火箭，提高了飛行器的入軌精度。此外，長征三號丙還採用了當時中國最新的高碼率傳輸技術，提高了火箭飛行時的數據傳輸速度及傳輸量。該火箭主要用於發射地球同步軌道衛星，現已正式投入國際衛星商業發射服務市場。

## 歷史

長征三號丙火箭的研製工作是與長征三號乙同時開始進行的，並於 1995 年 3 月至 5 月與長征三號乙在西昌衛星發射中心完成合練。原計劃長征三號丙火箭將用於發射鑫諾一號、馬步海衛星以及那豪爾 1B 衛星，但由於 1996 年長征三號乙火箭首次發射時發生重大事故，為使該型號火箭儘快恢復發射而將上述三顆衛星改用長征三號乙發射，並暫停了長征三號丙的研製工作。從 1998 年開始繼續進行研製工作，在此期間改進了設計方案，主要是在火箭一級加裝兩片尾翼，從而提高火箭的安全餘量，2000 年底完成試樣研製工作。

## 相關參數

### 標準型

長征三號丙運載標準型火箭全長 54.838 米，一、二子級直徑 3.35 米、助推器直徑 2.25 米，三子級直徑 3.0 米、整流罩的最大直徑可達 4 米。火箭的一、二子級及助推器使用的推進劑是偏二甲肼和四氧化二氮，三子級用的是液氫和液氧為推進劑，標準地球同步轉移軌道運載能力為 3.8 噸。長三丙標準型現已退役。

全箭由箭體結構、動力系統、控制系統、遙測系統、外測安全系統、滑行段推進劑管理與姿態控制系統、低溫推進劑利用系統、分離系統以及輔助系統等組成。

#### 助推器

每枚助推器捆長 15.326 米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。兩個助推器各配有一台推力為 75 噸的 YF-25 型發動機，噴管固定不擺。

#### 一子級

一子級長 23.272 米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。一子級裝配有 YF-21C 型發動機，該發動機是由四台推力為 75 噸的液體四氧化二氮 / 偏二甲肼 YF-20C 發動機並聯而成。每台 YF-20C 型發動機的噴口可以在伺服機構的帶動下單向擺動以控制火箭飛行的姿態，最大的擺動角為 10 度。

#### 二子級

二子級長 12.92 米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。二子級裝配有 75 噸推力的 YF-22E 型發動機（主發動機）和帶四個小噴管、推力為 4.8 噸的遊動發動機 YF-23C。主發動機噴管固定不動，遊動發動機噴管可作單向擺動，最大擺角 60 度，以控制箭體飛行姿態。

#### 三子級

三子級長 12.375 米，上部是裝有液氫的燃燒劑箱，下部是裝有液氧的氧化劑箱。三子級採用的是 YF-75 氫氧發動機，具有二次啟動能力，由兩獨立的單管發動機並聯而成，每台推力 8 噸，可在伺服機構的帶動下雙向擺動，最大綜合擺角 4 度，控制三子級箭體飛行姿態。

#### 整流罩

在火箭飛行穿過大氣層這段過程中，火箭頂部的衛星整流罩保護衛星免受來自大氣層的各種干擾。衛星整流罩為衛星提供了一個良好的環境。長征三號丙火箭的衛星整流罩由端頭帽、雙錐段、圓柱段和倒錐段組成。端頭帽由玻璃鋼纖維材料製成，具有良好的無線電透波性。雙錐段和圓柱段是由金屬蜂窩材料製成，倒錐段由化銑合金材料製成。如果需要，無線電透波窗口和操作窗口可以在柱段和雙錐段上開口。長三丙火箭整流罩長 9.561 米，最大外直徑 4.0 米，其靜包絡最大直徑為 3.65。

#### 星箭接口

長征三號丙火箭可以提供多種機械接口，但一般來說，提供標準的 937B 和 1194 機械接口。衛星的下端框與火箭的有效載荷支架的上端框對接，通過包帶來鎖緊。

### 增強型

芯一級加長 1.488 米，助推器加長 0.768 米，推進劑質量提升近 20 噸。

#### 改進二型

改進二型運載火箭全長 56.326 米，使用 4 米直徑 4000F 型整流罩，標準地球同步轉移軌道運載能力提高至 3.9 噸。

2014 年 10 月 24 日凌晨在西昌衛星發射中心，長征三號丙改二型火箭首飛，將探月工程三期再入返回飛行試驗器發射成功。

#### 改進三 Z 型

改進三 Z 型運載火箭全長 57.126 米，使用 4.2 米直徑 4200Z 型整流罩，標準地球同步轉移軌道運載能力為 3.7 噸，可配合遠征一號上面級。

## 飛行時序

### 任務描述

長征三號丙運載火箭可以將衛星送入地球同步轉移軌道 (GTO)。在執行一個典型的 GTO 任務時，長三丙火箭的一、二子級首先將衛星和三子級的組合體送入一個圓形的停泊軌道，然後三子級進行 600 多秒的滑行段飛行，在組合體在火箭控制系統的控制下進行再定向之後，三子級發動機再次點火將組合體送入目標 GTO 軌道，最後，三子級和衛星分離。

### 典型飛行時序

## 入軌參數

長征三號丙運載火箭的標準 GTO 參數及入軌精度如下：

## 發射記錄

### 遙一

2008 年 4 月 25 日 23 時 35 分在西昌衛星發射中心成功發射中國首顆數據中繼衛星天鏈一號 01 星。此次發射是該新型火箭的首次發射，也是長征系列運載火箭的第 105 次飛行，使得長征系列火箭自 1996 年 10 月以來連續 63 次發射成功，連續成功率為世界第一位。

### 遙十三

2016 年 11 月 22 日 23 時 24 分，長三丙遙十三火箭在西昌衛星發射中心點火升空，將「天鏈一號 04 星」送入預定軌道，發射取得圓滿成功。這是西昌衛星發射中心的第 100 次發射，2 號工位第 67 次發射任務，長征系列運載火箭的第 241 次飛行，中國運載火箭技術研究院的第 160 次發射。

### 遙十六

2019 年 5 月 17 日 23 時 48 分，長三丙遙十六火箭將北斗二號 G8 星（補網）成功送入預定軌道，這是第 45 顆北斗導航衛星，屬地球靜止軌道衛星，是北斗二號工程的第四顆備份衛星。這次發射是中國運載火箭技術研究院（一院）的第 200 次發射，是長三丙的第 17 次發射。

## 注釋

## 資料來源

## 外部連結

* 長征三號丙運載火箭 (LM-3C) --- 中國長城工業集團有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長征三號甲系列運載火箭用戶手冊
长征三号系列

**長征三號系列運載火箭**由長征三號、長征三號甲、長征三號乙和長征三號丙這 4 種型號的火箭組成，屬三級運載火箭，第三級以液氫和液氧作為推進劑，且第三級發動機可以反覆多次起動，將有效載荷送入地球同步軌道。該系列火箭由中國運載火箭技術研究院研製。其中長征三號甲、長征三號乙和長征三號丙三種型號火箭又組成長征三號甲系列火箭。2019 年 4 月 20 日 22 時 41 分，長征三號乙火箭在西昌衛星發射中心將北斗三號首顆傾斜地球同步軌道衛星送入預定軌道。這是長征三號甲系列火箭的第 100 次發射，成為中華人民共和國第一個發射任務次數過百的單一系列火箭。

## 具體型號

長征三號火箭，全長約 45 米，一子級和二子級的直徑為 3.35 米，三子級的直徑 2.25 米。A 型整流罩的直徑為 2.6 米，B 型整流罩的直徑為 3 米，尾翼翼展 6.15 米，起飛重量 204.88 噸。它的一、二級發動機採用長征二號丙的一、二級發動機，三級則採用世界上最先進的液氫 / 液氧發動機。地球同步轉移軌道運載能力為 1600 公斤。

長征三號甲火箭是在長征三號後研製的大型三級火箭，其性能比長征三號有較大幅度的提高。推力比長征三號火箭大兩倍多。1994 年 2 月 8 日，長征三號甲火箭首發飛行成功。地球同步轉移軌道的運載能力為 2600 公斤。長征三號乙火箭，是三級捆綁式運載火箭。它採用長征三號甲火箭為芯級，以長征二號捆綁式火箭的結構形式捆綁四台液體助推器。運載能力在地球同步轉移軌道時為 5500 公斤。火箭主要用於發射地球同步衛星。長征三號丙火箭也採用長三甲火箭作為芯級，但只捆綁了兩個助推器，其他部分基本與長征三號乙相同，其同步轉移軌道的運載能力為 3900 公斤。

## 主要參數

* * * *

①不含整流罩；②指送入地球同步轉移軌道運載能力。

## 相關條目

* 長征系列運載火箭
* 遠征一號上面級
* 中國航天
* 東方紅三號

## 參考

* 《中國航天》雜誌 1998 年第 3 期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长征九号

**長征九號**（英語：Long March 9）縮寫為「**CZ-9**」或「**LM-9**」，是中國航天科技集團研製的一型可重複使用重型運載火箭。主要用於中國載人登月、火星科考取樣返回、載人登火、太陽系外圈行星探測等多種大運載高難度任務。

## 研製歷程

### 過去的傳統構型

由於可回收火箭的發展，長征九號新構型經歷了推倒重來的步驟，據悉在 2011 年左右，本來長征九號已完成深度論證，計劃於 2033 年前後首飛。當時規劃其芯級箭體直徑 10 米級、近地軌道運載能力不低於 150 噸，奔月轉移軌道運載能力不低於 50 噸，奔火轉移軌道運載能力 44 噸，與美國土星五號運載火箭運力相近，故而對於中國未來的航天事業有著重要的戰略意義。根據長征三號總設計師透露，長征九號火箭長度可達 114 米，起飛推力 6000 噸級，能把 150 噸的航空器送入太空。

截至 2016 年，長征 9 號當時的設計仍為三級火箭，第一級核心直徑為 10 米，使用一組四台發動機。基礎型號有四個直徑達 5 米的液體燃料助推器，近地軌道有效載荷能力 140,000 公斤；長征 9 號 A 有兩個額外的助推器，近地軌道有效載荷能力 100,000 公斤；長征 9 號 B 則只僅具有 10 米直徑的核心級和 50,000 公斤的近地軌道有效載荷能力。長征九號的預期有效載荷能力屬於超重型運載火箭級別，研製計劃於 2021 年獲中國政府正式批准。2021 年 2 月 22 日，中共中央總書記習近平、國務院總理李克強等黨和國家領導人在人民大會堂接見了嫦娥五號任務參研人員並參觀相關展覽，其中包括原始長征九號模型和展板。

### 2021 年，發表全新設計

2021 年 6 月 24 日，長征系列總設計師龍樂豪在香港大學發表題為「長征火箭與中國航天」的演講，公開了有關長征九號的重大更新。長征九號的最初設計名為第 11 號版本（2011 年），但已被名為第 21 號版本的新設計取代。

新設計具有許多變化，包括一級火箭直徑由 9.5 米增至 10.6 米、總高度由 103 米增至 108 米、質量由 4137 噸降至 4,122 噸。第一階段將使用 16 台 YF-135 液氧煤油發動機，每台推力超過 300 噸；第二、三級將使用 120 噸氫氧發動機，其中第二級裝有 4 台，第三級裝有 1 台。所有油箱改為通用艙壁設計，並不具有外部助推器。近地軌道的有效載荷能力從 140 噸增加到 150 噸，而地月轉移有效載荷增加到 53 噸。龍樂豪指出，截至發佈時，新版本仍在審核中。

有觀點認為之所以改為全新設計，是考慮到更有利於重複使用火箭第一級，其設計思路也更接近 SpaceX 星艦，而老設計則對應美國的農神五號與太空發射系統。

### 2022 年：可回收登月的探索

2022 年 4 月 23 日，龍樂豪又公開了長征九號的新設計。第 22 號版本具有可重複使用的第一級，無側面助推器，第二級和第三級由 120 噸氫氧發動機提供動力，與第 21 號版本非常相似。然而，第一級和第二級核心直徑增加至 11 米，第三級直徑為 7.5 米。總長度增加至 111 米，質量為 4122 噸。第一級裝有 26 台 200 噸液氧甲烷發動機，代替之前設計的 YF-135 發動機提供動力。近地軌道的有效載荷能力為 150 噸，地月轉移有效載荷增為 50 噸。

2022 年 10 月期間，龍樂豪再次繼續提供了長征九號的新設計細節。新版本的第一級和第二級的直徑變回 10.6 米，第三級的直徑變為與第一級和第二級一樣，總長度增加為 114 米，第一級動力改為 24 台 240 噸液氧煤油發動機。近地軌道的有效載荷能力為 100-160 噸，地月轉移有效載荷增為 35-53 噸。

### 2023 年：理想火箭接近定案

2023 年 2 月 28 日，龍樂豪在南京理工大學校友終身學習雲講座中公佈了長征九號的新設計。新版本與上一版本相差不大，主要改變在於一二級動力，一級和二級分別改為 30 台及 2 台 200 噸級液氧甲烷發動機，起飛推力增至 6118 噸，而全重亦增至 4369 噸，有兩種狀態，分別為三級串聯的基本型及二級串聯構型，基本型地月轉移軌道運載能力為 35-54 噸，用於
執行深空探測任務；兩級串聯構型的低軌運載能力為 100-150 噸，用於執行近地軌道任務。

2023 年 4 月 21 日，CALT 發布的新演示文稿顯示，在上一版本的長征九號基礎下，第三級改由 4 台 YF-79 膨脹機循環氫氧發動機提供動力，每台推力為 25 噸。

## 發動機研製進展

* 2019 年 3 月 24 日，中國航天科技集團有限公司宣布長征九號火箭 500 噸級液氧煤油發動機燃氣發生器 - 渦輪泵聯動試驗取得圓滿成功。
* 2021 年 3 月 5 日，500 噸級液氧煤油火箭發動機，全工況半系統試車取得成功。此次試驗為引擎除推力裝置外，組件配套完整的系統試車，也是該型引擎首次全工況試車。試車啟動、轉級、變工況與關機過程工作平穩，驗證了引擎設計、製造和試驗方案，為下一步進行引擎整機試車等研製工作奠定基礎。
* 2021 年 7 月 28 日，航天科技集團六院 11 所（京），重型運載火箭 220 噸級補燃循環氫氧引擎完成首台工程樣機生產。
* 2021 年 8 月 2 日，中國航天科技集團一院首都航天機械有限公司重型運載火箭研製團隊在武漢完成了中國首件直徑 9.5 米貯箱箱底圓環的組合焊接。
* 2021 年 9 月 23 日，220 噸級補燃循環氫氧發動機成功進行了首次半系統試驗，試驗取得圓滿成功 。
* 2021 年 9 月 28 日，長征 9 號運載火箭 1:10 模型首次在中國國際航空航天博覽會於一般民眾前亮相。
* 2021 年 12 月 10 日和 12 月 17 日，六院北京航天試驗技術研究所進行了 25 噸級膨脹循環氫氧發動機首台推力室擠壓試驗，試驗取得圓滿成功。
* 2022 年 9 月 5 日，25 噸級閉式膨脹循環氫氧發動機首次整機熱試車圓滿成功，這是世界上最大規模的閉式膨脹循環發動機試車。
* 2022 年 11 月 5 日，500 噸級補燃循環液氧煤油發動機首次整機熱試車圓滿成功。
* 2022 年 11 月 16 日，航天科技六院北京航天試驗技術研究所完成 25 噸級閉式膨脹循環氫氧發動機全系統試驗，本次試驗首次搭載推力閉環調節，主級工作過程中實現多個工況深度變推，試驗按照預定程序起動，發動機工作正常，試驗數據獲取完整，試驗取得圓滿成功。。

## 設計改動比較

## 類似火箭

* 土星 5 號運載火箭
* 戰神五號運載火箭
* 太空發射系統
* SpaceX 星艦

## 參考文獻
长征二号

**長征二號運載火箭**（簡作**長征二號**，CZ-2）是中國研發的長征系列運載火箭之一，為二級液體運載火箭，主要用於發射高度在 500km 以下的各類近地軌道衛星和其他太空飛行器。除首發失敗外，本型號火箭的其他 3 次發射全部圓滿成功，其派生型號的發射成功率亦極好，在長征二號的技術基礎上發展的長征二號系列運載火箭是發射成功率極好的航天運載火箭系列之一。

## 主要發展歷史

原型長征二號於 1974 年 11 月 5 日在酒泉衛星發射中心進行了首次發射。由於控制系統的一根導線斷裂，致使火箭的姿態失控而使試驗失敗。1975 年 11 月 26 日改進型長征二號甲火箭再度發射並成功將中國第一顆返回式衛星送入預定軌道。該型號火箭共進行了 4 次發射，除首次發射失敗外，另外三次均圓滿成功。

## 技術諸元

本節介紹的為長征二號火箭原型型號的數據，其系列的其他發展型號的數據見派生型號章節中各自的主條目。

* 低地軌道酬載：1.8 噸
* 離地質量：190 噸
* 推力：285.714 噸
* 第一節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第二節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼

## 派生型號

### 長征二號甲

**長征二號甲運載火箭**（簡作**長二甲**，CZ-2A）大體就是長征二號運載火箭，但準確指是在 1974 年長征二號首發失敗後，對長征二號第二級作了微小改進後的火箭型號。1975 年首發成功後，又成功地發射兩次。改進後第二級的「YF-22/23」火箭發動機改稱「YF-22A/23A」（22 甲 / 23 甲），火箭的型號也同時改作「CZ-2A」（長征二號甲）。這個型號又因與後來的的改進型號長征二號丙非常相似，所以常常造成混淆。一些列表會用「長征二號」或「長征二號甲」來標示 1974 年 11 月 5 日的發射失敗，而 1975 年 11 月 26 日、1976 年 12 月 7 日、1978 年 1 月 26 日的三次發射與後期的長二丙發射任務一併收錄為「長征二號丙」的發射任務。

## 發射記錄

## 參考資料
长征二号C

**長征二號丙運載火箭**（簡稱： **「長二丙」** ）是中華人民共和國自 1982 年開始服役的兩級液體中型運載火箭，是在長征二號運載火箭的基礎上改進設計而成，當前主要用於發射低軌和太陽同步軌道衛星，其最大運載能力可達到 4.3 噸。

長征二號丙運載火箭是中國多種常規液體推進劑運載火箭的基礎型號，在長征二號丙的技術基礎上，發展了長二捆、長征二號 F、長征三號系列等運載火箭。自 1982 年 9 月 9 日成功首飛以來，長二丙及其改進型火箭已服役超過四十年，是中國目前服役時間最長的運載火箭，且是長征系列運載火箭中唯一同時具備發射近地軌道、太陽同步軌道、地球同步轉移軌道及大橢圓軌道衛星能力的運載火箭，發射方式有單星發射、串並聯雙星、並聯三星發射、側掛多星發射，是中國目前運用最靈活、用途最廣泛的運載火箭。

## 歷史

1975 年 11 月 26 日，由中國運載火箭技術研究院抓總研製的長征二號運載火箭首次成功將衛星送入預定軌道，奠定了中國常規液體推進劑火箭的基礎。之後型號隊伍馬上開始組織對長征二號火箭的改進設計，將其近地軌道運載能力由原來的 1800 公斤提高到 2500 公斤，同時大幅提升可靠性。改進後的長征二號被賦予了新的型號名稱，即「長征二號丙」。

1982 年 9 月 9 日，長征二號丙火箭在酒泉衛星發射中心首飛，成功發射一顆返回式衛星，圓滿完成首次發射任務。

1987 年 8 月 5 日，長征二號丙火箭成功發射了中國第九顆返回式衛星，同時還搭載了兩台由法國馬特拉宇航公司研製的微重力實驗裝置。這是長征火箭首次向國外用戶提供星上搭載服務。同年，長征二號丙在成功發射中國第十顆返回式衛星後被中國質量協會授予「全國質量金質獎」。

1993 年 4 月，中美簽訂用中國運載火箭發射美國通訊衛星銥星的合同。為了滿足合同要求，開發出了改進型長征二號丙 / SD 火箭，可將 1500kg 的有效載荷送入 630km 的近地軌道，如此每次發射可以「「一箭雙星」的方式將兩顆銥星送入預定軌道。從 1997 年 12 月至 1999 年 6 月之間該型火箭進行 6 次發射，共發射 12 顆衛星，完成了銥星合同規定的任務。1998 年 12 月，由於過往表現優異及發射全部成功的記錄，長征二號丙改進型火箭獲得原航天工業總公司授予的「優質火箭」金牌的稱號，並獲得了國家科學進步一等獎。

2011 年 8 月 17 日，長征二號丙運載火箭自酒泉衛星發射中心發射「實踐十一號 04 星」，但火箭飛行過程中發生故障，衛星未能進入預定軌道。這是長征二號丙運載火箭在其發射生涯中首次出現失敗。

2019 年 7 月 26 日，長征二號丙火箭在遙感三十號 07 組衛星發射任務中搭載驗證了中國首個基於柵格舵的一子級再入控制技術，實際落點距離理論落點僅偏差 1.9 千米。

2021 年 7 月 19 日，長征二號丙火箭在自西昌衛星發射中心發射的遙感三十號第十組衛星任務中成功搭載驗證了整流罩再入控制用減速傘超聲速開傘，驗證了整流罩落區控制關鍵技術，首次實現中國運載火箭整流罩帶傘降落。

## 型號

長征二號丙共有三種型號分支：

* 長征二號丙 / SD：1997 年 9 月 1 日首次發射，是一種商業衛星發射器，即在長征二號丙的二級火箭上安裝一個上面級的智能分配器，為並聯多星上面級。
* 長征二號丙 / SM：2003 年首次發射，上面級安裝了固體發動機，用於發射高軌道衛星。
* 長征二號丙 / SMA：2008 年首次發射，安裝了改進版的智能分配器，為串聯多星上面級。

根據載荷的尺寸需要，長征二號丙可使用 3.35 米及 4.2 米直徑的整流罩，其中 3.35 米直徑的整流罩又包括多種不同長度，而 4.2 米直徑整流罩則已逐漸成為主力。

## 發射記錄

## 技術性能

**注 \*：**數據來自《中國航天》雜誌 一九九七年第八期

## 注釋

## 參考
长征二号D

**長征二號丁運載火箭**（簡稱：「**長二丁**」）是中國於 1990 年 2 月開始研製的一型航天運載火箭，1992 年 8 月 9 日首次發射並將中國新型返回式科學試驗衛星送入預定的軌道。該火箭是在長征四號甲火箭的基礎上減去第三級成為二級火箭。長征二號丁的布局基本與長征四號系列的一、二子級相同。2000 年開始長征二號丁 02 批火箭的方案設計，可靠性指標由 0.95 提高到 0.97。

長征二號丁首 31 次發射連續取得了成功。
在第 32 次任務中，高景一號 01、02 星任務任務發射升空，主載荷八一小衛星（ BY70-1）順利入軌；副載荷高景一號 01、02 星因故未能進入預定軌道，後經星上發動機反覆補救提高近地點後進入預定軌道，故此次發射定義為部分成功。

2012 年 9 月 29 日 12 時 12 分，長征二號丁運載火箭首次進入國際發射市場，成功發射委內瑞拉米蘭達號遙感衛星。2012 年 12 月 19 日 0 時 13 分，長征二號丁運載火箭成功發射土耳其格克圖爾克 2 號地球觀測衛星，是中國運載火箭首次發射土耳其衛星。

## 發射記錄

## 技術性能

## 殘骸墜落

2023 年 3 月 7 日 8:00 左右 (美國時間)，一枚於 2022 年 6 月 23 日執行將 3 個間諜衛星送入軌道的長征 2D 火箭，其質量約為 4 噸的二級殘骸在落回地球後以超過 17,000 英里 / 小時的速度墜落，並在德克薩斯州上空解體。美國太空司令部於同年 3 月 9 日證實和表示，這次再入是不受控制的。

## 圖片

## 注釋

## 參考資料
长征二号E

**長征二號捆綁式運載火箭**或**長征二號 E 運載火箭**是中華人民共和國為了適應國際衛星發射市場的需求，以長征二號丙運載火箭爲基礎，繼承了其成熟的技術加以改進而成的。該型火箭在長征二號丙的基礎上將箭體加長，並在第一級火箭周圍捆綁 4 個液體火箭助推器。長征二號捆從 1987 年初開始方案論證，1988 年初進行方案設計，10 月開始技術設計並逐步投入生産工作。長征二號捆火箭典型的低軌道任務的發射能力為 9500 公斤。加上一個中國河西化工機械公司（今中國航天科工集團第六研究院）研製的上面級「長征二號捆近地點變軌發動機」（EPKM）之後，其典型的地球同步轉移軌道發射能力為 3500 公斤，整流罩最大外直徑 4.2 米。1990 年 7 月 16 日長征二號 E 火箭進行第一次試驗性飛行，並獲得成功。

長征二號 E 火箭的改進型號長征二號 F 用於發射神舟飛船和天宮一號目標飛行器，長征三號甲搭配長征二號 E 的助推器捆綁技術發展出長征三號乙和長征三號丙火箭。

## 歷史

1985 年 10 月 26 日，航天工業部對外宣布長征系列運載火箭投入國際市場，承攬國內外用戶發射衛星業務。此時中國用於發射地球同步軌道衛星的火箭為長征三號運載火箭，但該火箭的地球同步轉移軌道運載能力僅為 1.4 噸，不足以承擔大型通信衛星的發射任務。為了適應國際衛星發射市場的需求，時任航天工業部第一研究院研究員的黃作義提出了在長征二號丙火箭周圍捆綁 4 枚助推器的方案，方案得到了當時主管領導王永志等人的支持並決定向國外推銷這種尚處於草圖階段的火箭，美國休斯公司對此產生興趣並希望用該型火箭發射衛星。1987 年 1 月，航天工業部、國防科工委以及時任國務院副總理李鵬先後聽取有關發展長征二號捆綁式火箭的匯報。

然而此時航天部門內部就是否上馬長征二號 E 火箭產生分歧，反對者認為研製大推力捆綁式運載火箭的技術難度較大，需要耗費巨大投資，且一旦違約國家將會遭受巨額經濟損失，主張全力發展長征三號甲運載火箭。而支持者認為二者互不衝突，研製長征二號 E 能大幅度提高運載能力，同時解決載人航天的問題，未來還可以在長征二號 E 加裝長征三號甲的氫氧三級，使地球同步轉移軌道的運載能力提升到 5 噸。1988 年 11 月 11 日至 13 日，航空航天部在北京大興召開「關於長二捆綁火箭的技術經濟方案評審會」，會議決定通過長征二號 E 火箭上馬的決議。

1988 年 11 月 1 日，中國長城工業公司與美國休斯公司在洛杉磯簽訂用長征二號 E 火箭發射兩顆「澳星」的合同，合同要求 1990 年 6 月 30 日之前必須完成一次成功的試驗飛行。1988 年 12 月 14 日，國務院辦公會議原則同意用長征二號 E 火箭發射「澳星」的方案，時任國務院總理李鵬表示發射外星是市場行為，國家沒法撥專款，缺錢可找中國銀行和國家開發銀行貸款，最終航空航天部向中國人民銀行貸款四億五千萬元用於解決長征二號 E 火箭的研製及發射費用。1989 年 2 月，國務院、中央軍委正式下文，將長征二號 E 火箭的研製任務列為國家重點工程項目。

第一枚長征二號 E 火箭計劃於 1990 年 7 月 9 日發射，由於天氣原因推遲至 7 月 10 日，隨後再次推遲，7 月 12 日四個助推器的脈動壓力傳感器部位先後出現了氧化劑滲漏現象，在泄出助推器燃料期間工人魏文舉因中毒搶救無效犧牲。1990 年 7 月 16 日上午，長征二號 E 火箭首次發射取得成功。

## 上面級

和長征二號系列其它火箭相同，長征二號 E 是一種二級構型火箭，在執行地球同步轉移軌道發射任務時需要搭配上面級，目前已知長征二號 E 火箭可搭配的上面級有三種

* **Star-63F**：由錫奧科爾公司製造，用於發射休斯公司 HS-601 平台衛星，地球同步轉移軌道運載能力為 3140 公斤。
* **EPKM**：由中國河西化工機械公司研製，地球同步轉移軌道運載能力為 3500 公斤，曾用於發射亞洲二號和回聲星一號衛星。
* **ETS**：帶有軌道分配器的多星上面級，原計劃用於 1998 年一箭 12 星發射全球星的任務，後來合同取消，未投入使用。

## 技術諸元

* 全長：49.686 米
* 離地質量：464,000 公斤
* 低地軌酬載：9.5 噸
* 地球同步軌道：3.5 噸
* 推力：604.387 噸
* 第一節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第二節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼

## 改進細節

長征二號 E 火箭在長征二號丙火箭的基礎上主要進行如下改進：

* 捆綁 4 個液體助推器；
* 加長箭體長度（一子級芯級加長 4.6 米，二子級加長 5.2 米）；
* 提高發動機性能，提高推力及比沖；
* 二子級採用推進劑利用系統，並增加有效載荷調姿定向系統、起旋及側向機動固體火箭；
* 採用直徑爲 4.2 米的大型有效載荷整流罩；
* 一、二子級的級間段由杆系改爲開排焰艙口的殼段；
* 姿控系統改用數控方案、遙測系統加大容量。

## 發射記錄

1992 年 3 月 22 日在準備發射澳大利亞澳普圖斯 B1 通信衛星時，因故障緊急關機，發射自動終止，同年 8 月 14 日再次發射成功，將澳普圖斯 B1 通訊衛星送入軌道，這是長征二號 E 捆綁式火箭的首次商業發射。1995 年 1 月 26 日攜帶著通信衛星的長征二號 E 火箭在從西昌衛星發射中心起飛後發生爆炸。

## 注釋

## 參考文獻
长征二号F

**長征二號 F 運載火箭**，也被稱為**長征二號己運載火箭**（簡稱：**長二 F** 或**長二己**，縮寫：**CZ-2F** 或 **LM-2F**），別稱「**神箭**」（由江澤民命名），是長征二號家族中的最新改進型號，主要用於發射神舟系列載人飛船。長征二號 F 自 1992 年中國載人太空飛行工程啟動之時開始研製，是在長征二號捆綁火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求而研製的運載火箭，1999 年 11 月 20 日首次發射並成功將中國第一艘實驗飛船神舟一號飛船送入太空。

該火箭屬二級捆綁式火箭，由四個液體推進器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔（發射空間站則不包含）等幾個部分組成，是目前中國長度最長的火箭，安全性能達 0.97。長征二號 F 還是中國首款採用垂直總裝、垂直測試和垂直運輸的「三垂」測試發射模式的運載火箭，自首飛以來均從中國酒泉衛星發射中心的載人太空飛行發射場發射。

## 逃逸系統

逃逸系統，位於火箭的頂部。逃逸塔高 8.35 米，狀似火箭上的避雷針。逃逸塔內有 6 台共三種的低空逃逸發動機，自上而下分別爲 4 台 FG-58 偏航俯仰（姿態控制）引擎、1 台（8 噴管）FG-57 分離發動機和 1 台（4 噴管）70 餘噸推力 FG-56 主逃逸發動機。上部整流罩則設有 2 台 FG-5 高空分離發動機及 4 台 FG-59 高空逃逸發動機。前三種發動機是負責 39 公里以下高度的逃逸工作（起飛前 30 分鐘到起飛後 2 分鐘即火箭拋逃逸塔前），高空逃逸發動機則是在 39 至 110 公里高度才發揮作用（拋逃逸塔後到起飛後 200.87 秒即火箭拋整流罩前）。1998 年 10 月 19 日，在神舟一號飛船上天之前，作了模擬飛行故障，逃逸塔成功地將返回艙安全地帶到了地面。

其任務是在火箭起飛前 900 秒到起飛後 160 秒時間段內，萬一火箭發生故障，它可以使箭船分離，並拽著軌道艙和返回艙降落在安全地帶，使太空人脫險。

由於逃逸系統涉及機密技術，中國曾在神舟二、三、四、五號任務逃逸火箭落地後使用聚能裝藥破甲引爆技術對其進行了銷毀。

## 控制系統

長征二號 F 火箭配備了兩套控制系統，如果主控制系統出現了故障，可以迅速切換到另一套系統上來，以確保火箭的正常工作，使火箭的可靠性大大提高。

## 故障自動檢測處理系統

長征二號 F 火箭上增加了故障檢測處理系統，系統在飛船待發射階段和上升階段都可以對故障進行自檢測、自診斷，一旦有問題就會發出資訊。若太空人尚未進艙，則可跳進塔架上的逃逸布袋滑到地下室的安全區。若太空人已入艙，系統則指揮火箭的逃逸塔點火，把飛船返回艙帶到安全地帶。

## 技術諸元

* *

### 長征二號 F（基本型）

**長征二號 F 運載火箭**，簡稱**長二 F**（CZ-2F）基本型，或稱原型，用於發射神舟號載人飛船的所有載人任務，安裝逃逸塔。2008 年 9 月 25 日，最後一次使用基本型發射。

* 全長：58.34 米
* 起飛質量：479.8 噸
* 低地軌道載荷：7.8 噸
* 推力：604.387 噸

### 長征二號 F/G（改進型）

**長征二號 F 改進型運載火箭**，簡稱**長二 F 改**（CZ-2F/G），替代基本型，用於發射神舟號載人飛船載人任務（安裝逃逸塔）以及不載人任務和空間站如天宮一號（不設逃逸塔，整流罩頂部改為馮・卡門曲線）。推進器推進劑儲箱頂部橢球頂改為錐形頂，提升推進劑儲存量，增加近地軌道推力。另外，把推進器的分離時間由升空後 140 秒改為 153 秒，緊接一級火箭分離。

* 全長：52 米（不載人）、58.34 米（載人）
* 起飛質量：493 噸
* 低地軌道載荷：8.6 噸（空間站）、8.1 噸（飛船）

### 換發型（長征二號 F/H）

**長征二號 F 換發型運載火箭**，簡稱**長二 F 換**（CZ-2F/H），以長征二號 F 為基礎，換上使用無毒無污染低溫煤油、液氧推進劑的發動機，用於無人的貨運任務。此計劃已經被長征七號系列運載火箭代替。

## 發射紀錄

### 計劃中

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）Historic Spacecraft - Chinese Launch Vehicles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Encyclopedia Astronautica - CZ-2F （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）GlobalSecurity.org - The LM-2F/G, Unmanned Space Launch Vehicle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长征二号系列

**長征二號系列運載火箭**由風暴一號、長征二號、長征二號丙、長征二號丁、長征二號捆、長征二號 F 這 6 種型號組成，該系列火箭屬二級運載火箭，是近地軌道運載器。長征二號系列從 1970 年開始研製，1974 年首次發射。

* 長征二號火箭由中國運載火箭技術研究院研製，於 1974 年 11 月 5 日首次發射，由於火箭上控制系統中的一根導線斷裂，致使火箭姿態失控而飛行失敗。該火箭在 1979 年停止生產。
* 長征二號丙火箭由中國運載火箭技術研究院研製，於 1982 年 9 月首次發射成功，近地軌道運載能力 4000kg。1993 年 4 月開發出了改進型長征二號丙 / SD 三級火箭，可將 1500kg 的有效載荷送入 630km 的近地軌道。另有長征二號丙 / SM 及長征二號丙 / SMA 兩種改進型三級火箭。
* 長征二號捆火箭由中國運載火箭技術研究院研製，於 1990 年 7 月 16 日首次發射成功，捆綁式多級火箭。該型火箭在長二丙的基礎上將箭體加長，並在第一級火箭周圍捆綁 4 個液體火箭助推器，可把 9500kg 的有效載荷送入 200km 以上的近地軌道。
* 長征二號 F 火箭，長征二號家族中的最新改進型號，1992 年開始研製，1999 年 11 月 20 日首飛成功，是可靠性、安全性極其好的運載火箭，主要負責中國載人航天工程的發射任務，用於發射神舟系列載人飛船。
* 風暴一號火箭於 1969 年 8 月由上海航天技術研究院開始研製，其目的地用於發射低軌道科學試驗衛星，1975 年 7 月成功將中國第一顆質量超過 1 噸的衛星送上太空；1981 年 9 月「一箭三星」發射成功，這是中國首次用一枚火箭同時發射 3 顆衛星。1982 年停止使用。
* 長征二號丁火箭由上海航天技術研究院研製，於 1992 年首次發射。從長征四號甲的基礎上研製，有效載荷 4000kg。

## 總體參數

## 相關條目

* 長征系列運載火箭
* 中國航天
* 東方紅一號

## 參考

* 《中國航天》雜誌 1997 年第 8 期
长征五号B

**長征五號 B 運載火箭，**也被稱為**長征五號乙運載火箭**（簡稱：**長五 B** 或**長五乙**，縮寫：**CZ-5B** 或 **LM-5B**），屬於長征五號系列火箭，是中國航太科技集團公司在長征五號運載火箭的基礎上，按照通用化、系列化、組合化思想設計，通過移去芯二級和級間段並延長整流罩等發展而來的一款大型運載火箭，也是中國首個一級半構型的大型運載火箭，是目前中國近地軌道運載能力最大的火箭。

長征五號 B 運載火箭專門為中國載人太空飛行工程中國太空站研製；為容納太空站艙段，其整流罩長度達 20.5 公尺，直徑 5.2 公尺。

## 設計

相比於長征五號，長征五號 B 運載火箭一級尾段壁板和防熱板結構成型工藝中，航太一院 703 所用大直徑大厚度碳纖維複合材料蜂窩夾層結構整體成型取代了原本採用的組合梁結合分瓣玻璃鋼底板方案，減重約 400 公斤。輔助火箭方面，航太八院通過將原頭錐捆綁點下方的多層串聯結構優化為並聯共承力結構，並通過減少氣瓶等，共減重約 700 公斤。

其所屬的長征五號系列不但是中國最大最先進且環保的火箭之一，更是亞洲製造商首次推出此規格的運載火箭（此前亞洲的大型火箭為日本三菱重工集團的產品 H-IIB 型）。儘管其 LEO 單位發射報價（$5000 每公斤）近乎獵鷹 9 號（$2600 每公斤）的兩倍，仍有觀點認為未來長五的經濟性讓中國公司在市場上也可以與世界一流業者如 SpaceX 等對手競爭全球訂單。

## 歷史

長征五號 B 運載火箭於 2012 年開始按中國運載火箭研製流程和中國載人太空飛行工程要求立項研製。作為載人太空飛行工程「第二步」的組成部分，天宮三號曾計劃於 2015 年使用長征五號 B 發射，後本次任務隨天宮三號一同取消。

2018 年 11 月，長征五號 B 通過初樣轉試樣研製階段評審，進入試樣研製階段。長征五號 B 遙一運載火箭於 2019 年 4 月完成第一個部段級產品，7 月開始總裝，11 月總裝完成。2020 年 1 月 19 日，遙一箭通過出廠評審。2020 年 5 月 5 日 18 時 0 分，長征五號 B 搭載中國新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，從文昌太空發射場點火升空，首飛取得成功。長五 B 首飛成功後，該型號火箭被用於發射中國太空站的各個艙段：2021 年 4 月底發射的天和核心艙、預計將於 2022 年夏季發射的夢天實驗艙、問天實驗艙、2023 年發射的巡天太空望遠鏡。

## 發射記錄

## 殘骸處理

由於長征五號 B 採用一級半構型，每次發射，芯一級都將和載荷一起入軌。火箭工程師陳亮與陳曙光指，區別於高軌道火箭可以多次點火完成受控再入，長征 5 號 B 屬於近地軌道火箭，星箭分離後會進入「鈍化」流程，即卸載推進級內的電能、推進劑、高壓氣體以防爆炸產生額外的太空垃圾，但在此過程中會基本失去與地面的通訊能力，自主控制系統也會關閉，之後所有的動作都將是「既定」的，且火箭設計之初已經考慮到殘骸再入大氣層的問題，對殘骸風險控制也做了詳細規劃。

長五火箭芯一級殼體採用鋁合金材質製造，很容易在高速穿越大氣層的過程中完全焚毀，僅有極少數的耐熱部件有可能抵達地面（如引擎、低溫燃料管線），但是長五 B 芯級 20 噸級的大質量的無控再入在航太史上非常少見，加上高層大氣的環境的諸多不確定性，導致再入點難以準確預報，每一次長五 B 完成發射後仍然會引發一些西方國家的媒體以及航太機構的擔憂和批評。長征五號 B 運載火箭的第一級殘骸被認爲是有史以來第四重的無控殘骸。

事實上，從該型號遙二火箭開始，中國載人太空飛行辦公室在芯級再入前數小時公布火箭末級的軌道數據，預計的再入時間，以及預計再入區域中心點的經緯度。

### 國際反應

殘骸墜落引起國際媒體與航太機構的關注，並對其落點做追蹤。美國航空暨太空總署（NASA）兩位曾任局長吉姆・布里登斯廷、比爾・納爾遜均提出批評與危害，認為沒有盡力降低風險，並指責沒有公開透明，建議應達到《阿爾忒彌斯協定》的標準。歐洲太空總署（ESA）負責人 Nicolas Brobrinsky 則呼籲長五 B 應該改進設計並引入規範。俄羅斯航太總裁德公尺特里・羅戈津也在其官網公布預測墜落地圖，但強調火箭殘骸不會在俄羅斯聯邦境內墜落。歐美部分國家的的安全部隊（如希臘與美國）和地區（如義大利）也對墜落境內做準備。

2022 年 7 月，長征 5 號 B 殘骸第 3 次不受控制地墜落引起國際媒體與航太機構的關注。歐洲飛航安全局（EASA）推測墜落路線在南北緯 41 度區域內，並向歐洲南部的保加利亞、法國、希臘、義大利、馬爾他、葡萄牙和西班牙的航空業發出警告，建議短暫關閉空域。東南亞也在墜落區域內，而包括印尼航空軌道再入和碎片研究中心 (CORDS)、馬來西亞太空總署（MYSA）、泰國空間地理發展局 (GISTDA) 和美國太空司令部在內表示無法在墜落前確定重新再入的確切位置。火箭殘骸最終在跨越馬來西亞砂拉越上空，並在菲律賓蘇祿海墜落。中國官員在墜落後也尚未提供確切細節。美國宇航局局長（NASA）比爾・納爾遜批評北京政府未能分享火箭降落的細節是不負責任和冒險的：「所有航太國家都應該遵循既定的最佳作法，並儘自身能力提前分享這類資訊，以便可靠地預測潛在的碎片撞擊風險，特別是針對長征 5 號 B 這種重型運載工具，它這會帶來重大的生命和財產損失風險。 比爾・納爾遜也強調「提前分享資訊對於負責任地使用太空和確保地球上人們的安全至關重要」。

2022 年 11 月 4 日，一枚重達 23 噸，大小約 30 公尺的中國長征五號 B 運載火箭殘骸再次不受控制地墜落，於 11 時 01 分落入南太平洋海域。這是 10 月 31 日從海南文昌發射長征五號建造中國天宮太空站的夢天實驗艙的一部份，也是 2 年來中國第 5 次長征系列火箭殘骸墜落。歐洲飛航安全局（EASA）與美國太空司令部發布火箭殘骸的墜落路線包括從葡萄牙到賽普勒斯的南歐、非洲大部分領空、澳大利亞東南部至北美大陸等。該宣布引起了相關國家的恐慌和警報。作為預防措施，西班牙民航局關閉了加泰隆尼亞、巴利阿里群島、卡斯蒂利亞萊昂、拉里奧哈和阿拉貢幾個機場的領空。義大利還向撒丁島、拉齊奧、莫利塞、普利亞和卡拉布里亞 5 個地區發出安全警報，泰國也採取相同措施。法國決定暫時關閉科西嘉島以南的領空。多名太空航太學家對此譴責中國讓其火箭輔助火箭不受控制地返回地球的做法。美國航空暨太空總署（NASA）比爾・納爾遜於同日採訪中批評中國當局繼續這種做法，也指責中方沒有分享預測著陸地點和降低風險所需的具體軌跡資訊是冒險且不負責任的。

2022 年 11 月 6 日至 9 日，菲律賓先後在巴拉望省和西民都洛省發現火箭的其他殘骸，據悉殘骸來自 2022 年 10 月 31 日發射火箭的一部分。11 月 20 日，菲律賓在與中方在存有爭議的中業島海域附近發現殘骸，引起中菲外交紛爭。12 月 17 日，菲律賓在萊特省附近的海域再次發現和打撈了火箭碎片，菲律賓海岸警衛隊亦向沿海村莊和當地漁民發布有關殘骸可能危害航道安全的警告資訊。

### 歷次芯級再入與相關殘骸記錄

## 型號對比

## 注釋

## 參考文獻
长征五号B首飞

**長征五號 B 首飛**是中國載人航天工程於 2020 年進行的一次運載火箭試驗飛行任務，長征五號 B 運載火箭於 2020 年 5 月 5 日 18 時 00 分自海南文昌航天發射場發射升空，其載荷新一代載人飛船試驗船的返回艙於 2020 年 5 月 8 日 13 時 49 分著陸於東風著陸場，主要任務取得圓滿成功。

本次任務是長征五號 B 運載火箭等待已久的首次試驗飛行，長征五號 B 也採用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛重量約 849 噸，是中國近地軌道運載能力最大的運載火箭。長征五號 B 的首飛稍有推遲，但其成功為中國太空站工程的順利實施奠定了堅實基礎，拉開了太空站在軌建造階段飛行任務的序幕，是中國載人航天工程「第三步」的揭幕之作，發射載荷重量近 22 噸，這刷新了中國乃至亞洲的記錄。

## 任務經過

1 月 20 日（以下均為 2020 年），新一代載人飛船試驗船運抵文昌航天發射場。

2 月 5 日，長征五號 B 遙一運載火箭由「遠望 22 號」運輸船運抵文昌航天發射場。

5 月 5 日 18 時 00 分，長征五號 B 遙一運載火箭從文昌航天發射場發射升空。18 時 08 分，將載荷組合體準確送入預定軌道。

5 月 6 日，中國載人航天工程辦公室宣布載荷之一的柔性充氣式貨物返回艙試驗艙在返回過程中出現異常。

5 月 8 日 12 時 21 分，北京航天飛行控制中心控制新一代載人飛船試驗船完成返回制動，進入返回軌道。13 時 33 分，服務艙與返回艙成功分離。

5 月 8 日 13 時 49 分，試驗船返回艙在東風著陸場預定區域安全著陸，經確認艙體完好，試驗取得成功。

## 飛行載荷

本次試驗飛行搭載的載荷有：

### 新一代載人飛船試驗船

新一代載人飛船試驗船全長 8.8 米，發射質量 21.6 噸，採用服務艙與返回艙兩艙構型，具有高安全、高可靠、模塊化、多任務、可重複使用等特點，能同時滿足未來近地軌道和月球探測的載人航天任務需要。

### 柔性充氣式貨物返回艙試驗艙

柔性充氣式貨物返回艙試驗艙是中國新型空間運輸飛行器的試驗器，可對充氣展開式返回飛行器軌道再入關鍵技術進行驗證。

## 軼聞

1958 年 5 月，蘇美等國發射衛星後，中共八大二次會議期間，時任中共中央主席、國家主席、中央軍委主席毛澤東提出「我們也要搞人造衛星」「我們要拋就要拋兩萬公斤的，也許要從較小的拋起」。1970 年文革期間，中國成為第五個能發衛星的國家，發射了第一枚衛星東方紅一號，但該星已重達 173 公斤，只是隨後研究機構受創與政經局勢的不利，使得太空發展陷入停滯，直到改革開放經濟好轉，從而研製了長征五號火箭家族，但受技術原因限制先前兩度發射失利，使長征五號 B 與空間站也因此推遲 3 年多，直到 62 年後長征五號 B 遙一運載火箭終於起飛時，載荷這才超過「兩萬公斤」里程碑，同時長征五號系列穩定後，代表中國也正式進入大型運載火箭（典型如亞利安、質子）的玩家俱樂部。另外，該枚長征五號 B 遙一的殘骸擊中非洲象牙海岸的村落，暫無人傷亡報告，不過散落的巨大金屬燃料管引發居民圍觀。

## 參考資料

## 參見

* 長征五號系列火箭
* 新一代載人飛船
* 天宮太空站
* 天和核心艙
长征人民公社

**長征鎮**，是中華人民共和國上海市普陀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。面積 7.67 平方公里。戶籍人口 9.09 萬人。鎮人民政府駐萬鎮路 180 號。

## 歷史

長征鎮鎮域原分為南北兩片，分別位於普陀區的西南部與東北部，互為不相連的兩塊飛地。南宋嘉定十年（1217 年），嘉定建縣，屬臨江鄉境，淳祐年間，臨江鄉易名依仁鄉。清雍正二年（1724 年），隨依仁鄉劃屬新建的寶山縣。民國 17 年（1928 年），今境劃入上海特別市，屬真如區，民國 27 年（1938 年）真如區撤銷，劃歸滬北區。民國 34 年（1945 年）恢復真如區建制，今境重屬真如區。

1956 年 3 月 9 日，上海市人民委員會決定，撤銷真如區，與新涇區、龍華區合併為西郊區，今境歸屬西郊區。1958 年 7 月 29 日，上海市人民委員會決議並於同年 8 月 15 日公布，撤銷西郊區，江橋鄉、廠頭鄉、真楊鄉全部和新楊鄉（曹楊鄉）、交通鄉一部劃歸嘉定縣。同年 9 月，江橋鄉、廠頭鄉、真楊鄉、新楊鄉（曹楊鄉）、交通鄉合併建立**長征人民公社**，名稱取意「紅軍二萬五千里長征」。

同年 10 月 26 日，上海市人民委員會決定，將普陀區真如鎮劃歸嘉定縣管轄。1960 年，撤銷真如鎮建制，劃屬長征人民公社。1961 年 10 月，析出江橋、桃浦 2 個人民公社。1965 年春，析出真如，恢復真如鎮建制。

1983 年 6 月，政社分設，撤銷長征人民公社，設立**長征鄉**。1984 年 11 月 21 日，
長征鄉真北路以東，金沙江路、真南路、新村路以南近 9 平方公里的地域劃入普陀區，分屬甘泉新村街道、石泉新村街道、林家港街道、曹安路街道和真如鎮，但該地域內的村民委員會、村民小組和農業生產仍由長征鄉人民政府管理。

1992 年 7 月 8 日，上海市人民政府決定，將長征鄉劃歸普陀區，以解決長征鄉地區由區縣共管、「一地兩府」的矛盾。1993 年 12 月 20 日，上海市人民政府同意撤銷長征鄉建制，建立**長征鎮**，實行鎮管村體制，鎮人民政府駐曹安路 441 號。2000 年 5 月，撤銷曹安路街道，原曹安路街道管轄的桃浦河以西地區劃歸長征鎮管轄。

2000 年 1 月 8 日，一家名為**新長征福利院**的養老院建成。

2001 年 9 月，長征鎮跨越普陀與嘉定兩區的邊界線開發廣德苑、新長征花苑八街坊和祥和家園小區，加上歷史原因，形成一個小區甚至一幢樓房分屬兩區、犬牙交錯、飛地等情況。後經普陀與嘉定兩區協商，重新確定區界：在廣德苑、新長征花苑八街坊的邊界線調整為：北自祁連山路中心線與延川路中心線交點起沿延川路中心線向西北至真新路中心線，沿真新路中心線向西南至豐莊六街坊北圍牆向西的眾仁路交點，沿圍牆向東再向南到規劃清峪路中心線交點。在祥和家園的邊界線調整為：北自萬鎮路中心線和曹安路中心線交點沿萬鎮路中心線向南至萬鎮路中心線與延川路中心線交點止。兩條新邊界線的以西區域由長征鎮劃入嘉定區，以東區域由嘉定區劃入長征鎮。

2014 年 11 月 24 日，上海市人民政府批覆同意，析出設立長征鎮東北部，設立萬里街道。長征鎮行政區域範圍調整為：東至桃浦（河）與曹楊新村街道相鄰，南至虬江河、吳淞江以北與長風新村街道和長寧區相連，西至萬鎮路、花家浜路與嘉定區真新街道相接，北至曹安公路與真如鎮接壤。

## 行政區劃

長征鎮下轄 25 個居委會：

### 怒江片

### 新城片

### 梅川片

### 金沙片

## 參考資料
长征健儿

**健兒**是唐朝以後長期鎮守邊遠地區的志願役士兵。又謂長征健兒、長行健兒、兵防健兒。健兒制度是唐代兵制改革中的重要內容之一。這種以僱傭兵、職業兵代替義務兵是中國軍事體製發展史上的一件大事。

今人多稱體育選手為**健兒**。

## 簡介

唐初，一般情形，服兵役的人戰罷即歸，不擔負長期性的防守任務，而防守任務主要由府兵充當。由於後來戰爭日益增多，府兵鎮守制度逐漸不可行。因而從高宗顯慶起，開始募兵充當鎮兵，而鎮兵也逐漸發展成定期制，期限為二年到三年。

約在玄宗開元二年（714 年），鎮兵已經稱作「健兒」。那時的役期已延長為四年到六年。後來朝廷經常在即將復員的鎮兵中召募自願者留下來，並給以銀錢賞賜。

開元二十五年，下詔召募丁壯為長征健兒，允許攜家帶口，並分配以田地房屋，以便久住。次年又下令停止從各州差遣兵役，長征健兒終身免除課役，其裝備給養全部由國家供應。自此又稱為「官健」。這些健兒代替了原來輪番戊守的府兵，是唐代兵制變革中的重要內容。

安史之亂以後，內地也開始設置軍鎮，而鎮兵多為官健。儘管官健的主要任務是出征和軍鎮防守，但也有少數被派到關中備御吐蕃，稱「防秋兵」。官健大多來源於無產業者，往往世襲，父傳子，兄傳弟，世代為兵。久而久之，成為一股特殊勢力。唐末，藩鎮割據所依賴的軍事主力就是官健。
长征八号

**長征八號運載火箭**（英語：**Long March 8**，縮寫：**LM-8** 或 **CZ-8**）是中華人民共和國的一款面向商用的液體運載火箭。主要承載發射太陽同步軌道衛星。於 2020 年 12 月 22 日首飛。

## 介紹

長征八號由中國航太科技集團一院研製，採用無毒無污染推進劑的面對商業市場推出的新型中型運載火箭。其設計目標為商業化、低成本、方便快捷、好使用，用於滿足未來中低軌高密度發射任務需求與中高軌商業發射市場的需求。

長征八號運載火箭芯一級繼承長征七號運載火箭一子級狀態，芯二級繼承長征三號甲系列運載火箭三子級狀態。該款火箭的 700 公里太陽同步軌道運載能力 5 噸，近地軌道運載能力 8.1 噸，地球同步轉移軌道運載能力 2.8 噸。從簽署合約到火箭出廠，履約周期約 12 個月，發射周期約為 10 天，即一年可以接 30 次以上的升空任務。

長征八號火箭是中國第一枚以完全可回收為目標的現役火箭，將為可回收火箭技術開展前期的鋪墊工作，在 2030 年代前其改進型擬實現芯一級與輔助火箭整體垂直回收與重複使用。

## 歷史

2015 年，中國航太科技集團一院透露，長征八號處於論證階段。

2017 年，長征八號運載火箭工程被國家太空總署批覆研製立項。

2018 年 3 月 2 日，全國政協委員、航太科技集團中國運載火箭技術研究院院長李洪透露長征八號處於初樣研製階段。

2019 年 11 月末，中國航太科技集團公布，長征八號運載火箭芯二級氫氧發動機高空模擬試驗成功。本次發動機校準試驗的主要目的是校驗發動機大噴管和獲得發動機的性能數據。本次試驗中，發動機完成全部試驗步驟後正常關機，試驗工藝系統和測試系統工作正常。

2020 年 12 月 22 日 12 時 37 分，長征八號運載火箭在中國文昌太空發射場執行首次飛行試驗並取得成功。

2022 年 2 月 27 日，長征八號遙二運載火箭成功將 22 顆衛星發射升空，創造中國一次發射衛星數量的新紀錄。此次任務是長征八號無輔助火箭構型的首次飛行。

## 發射記錄

### 數據統計

## 參閱

* 長征三號系列運載火箭
* 長征七號運載火箭
* 長征十一號運載火箭

## 參考文獻
长征六号

**長征六號運載火箭**（英語：**Long March 6**，縮寫：**CZ-6**,**LM-6**）是中華人民共和國研發的三級火箭全液體燃料火箭，由上海航天技術研究院（SAST）負責總體研發。有 500 至 1000 公斤的太陽同步軌道（高度在 700 千米）有效載荷運力，其第一級使用為長征五號開發的液氧煤油高壓補燃循環火箭發動機 YF-100，部份型號也有可能使用同系列的 YF-77 火箭發動機，目前長征六號的各延伸型號均為一次性火箭。

## 概要

一二級使用低溫無毒無污染的液氧 / 煤油組合為氧化劑和燃料，全箭採用水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎的「三平」測發模式，以自行式火箭運輸起豎車發射，具有快速、乾淨、廉價等條件，採用馮・卡門曲綫外形輕質衛星整流罩，另外較低的酬載指標避免了火箭運力的成本浪費，適宜各種迷你衛星的發射委託，提高了商用競爭力，是中國新一代運載火箭的小型運載火箭型號，可靠性不小於 0.98，居中國現役運載火箭之首。

中國航天推進技術研究院（AAPT、六院）負責研發新一代運載火箭的發動機。開發完成後的長征六號火箭為三級火箭，預定有 500 至 1000 公斤的太陽同步軌道（高度在 700 千米）有效載荷，其第一級使用為長征五號開發的液氧煤油高壓補燃循環火箭發動機 YF-100，部份型號也有可能使用同系列的 YF-77 火箭發動機，目前長征六號的各延伸型號均為一次性火箭。

* 

## 發射記錄

2015 年 9 月 20 日 07 時 01 分 14.331 秒，長征六號運載火箭在太原衛星發射中心成功點火發射，將 20 顆微型衛星（亦即 10 立方公分級衛星，多為科學實驗性質）送入太空，創中國一箭多星發射的新紀錄，成為中國航天新一代長征系列運載火箭的首發型號。

2020 年 11 月 6 日，長征六號運載火箭在太原衛星發射中心成功將 13 顆衛星送入預定軌道，其中，10 顆衛星為阿根廷 Satellogic 公司研製的 NewSat 衛星，另外搭載「太原號」科普衛星（八一 03 星）、天雁 05 衛星、北航空事衛星一號等三顆中國國內衛星。

2021 年 4 月 27 日，長征六號遙五運載火箭在太原衛星發射中心發射升空，成功將 9 顆衛星送入預定軌道。該枚火箭由中國航天科技集團上海航天技術研究院與上海人民廣播電台合作，由該台旗下頻率長三角之聲冠名，故又稱「長三角之聲」號。

### 數據統計

## 注釋

## 參考資料
长征六号丙运载火箭

**長征六號丙運載火箭**（縮寫：**CZ-6C** 或 **LM-6C**），屬於**長征六號改**系列，是中華人民共和國正在研製的一款中型運載工具，預計 2023 年首飛。

## 參見

* 長征六號改系列運載火箭

## 參考資料
长征六号乙运载火箭

**長征六號乙運載火箭**（縮寫：**CZ-6B** 或 **LM-6B**），屬於**長征六號改**系列，是中華人民共和國正在研製的一款中型運載工具，預計 2024 年首飛。

## 參見

* 長征六號改系列運載火箭

## 參考資料
长征六号改系列运载火箭

**長征六號改系列運載火箭**是中華人民共和國上海航天技術研究院研製的中型運載工具，包括：長征六號甲運載火箭、長征六號乙運載火箭、長征六號丙運載火箭等型號。

## 參考資料
长征六号改运载火箭

**長征六號甲運載火箭**（縮寫：**CZ-6A** 或 **LM-6A**），屬於**長征六號改**系列，是中華人民共和國現役的一款中型運載工具，於 2022 年 3 月 29 日首飛。

## 概要

長征六號甲運載火箭由上海航太技術研究院（SAST）負責抓總研發，是中國第一款使用固液混合燃料的火箭，火箭採用水平轉運、垂直組裝、垂直測試模式。。長征六號甲原計劃 2020 年首飛，後因一些因素推遲。據介紹，除了達成第一次固液混合首發之外，此型號也是第一批「智能型火箭」，還可以系統的模塊化組裝，並首次實戰透過遙控來完成發射前的一系列工作。

## 發射記錄

### 數據統計

## 參見

* 長征六號改系列運載火箭
* 長征七號運載火箭

## 注釋

## 參考文獻
长征出版社

**中國人民解放軍新聞傳播中心報社**，對外保留**解放軍報社**牌子，是中國人民解放軍新聞傳播中心正軍級直屬單位，主要出版《解放軍報》《中國國防報》等全國性報刊。

## 沿革

## 歷任領導

## 出版社

### 長征出版社

長征出版社是解放軍報社的出版機構，經中國人民解放軍總政治部和國家出版局批准，於 1981 年 5 月成立。該社出版軍事、政治、經濟、文史哲、新聞等各方面圖書。由鄧小平題寫書名的《解放軍烈士傳》曾成為第二屆國家圖書獎候選圖書。2016 年深化國防和軍隊改革前，長征出版社由中國人民解放軍總政治部宣傳部主管，解放軍報社主辦，既是圖書出版單位，也是電子出版物出版單位。

2016 年 3 月底，中央軍委印發《關於軍隊和武警部隊全面停止有償服務活動的通知》。2016 年 5 月 7 日，軍隊和武警部隊全面停止有償服務試點任務部署會議舉行，7 個大單位、17 個具體單位被列為試點單位，新聞出版等重點項目被納入試點範疇。自 2015 年起，各軍隊和武警部隊出版社的新書及新項目均停止審批。

長征出版社歷任社長是：

* 姚遠方（？—？）

……

* 吳紀學（？—？）

……

### 長城出版社

長城出版社，位於北京市西城區甘家口三里河路 40 號，成立於 1981 年 5 月，是中國人民解放軍唯一的攝影美術書法專業出版社。是經國家新聞出版廣電總局裁定並下發文件准許出版中央領導人畫冊的 8 家中央級出版社之一。2016 年深化國防和軍隊改革前，長城出版社由中國人民解放軍總政治部宣傳部主管，解放軍報社政治部主辦。

長城出版社歷任社長是：

……

* 徐華（？—？）
* 李培義（？—？）

## 旗下報刊

### 報紙

* 《中國國防報》：1993 年 9 月 2 日創刊於北京。由中國人民解放軍總政治部主管，解放軍報社主辦。是以普及全民國防教育為宗旨的報紙。
  * 《中國國防報・軍事特刊》：1997 年 6 月 17 日創刊。2007 年 5 月 8 日改版。2018 年 1 月 1 日起停刊，部分內容轉入《中國國防報》。

### 雜誌

* 《解放軍畫報》：創辦於 1951 年 2 月，由毛澤東題寫刊名。現由解放軍報社主辦。
* 《軍事記者》：創辦於 1958 年，是解放軍報社主管的國家重點學術期刊，國家級期刊。
* 《中國民兵》：創辦於 1984 年，是解放軍報社主管的國家重點學術期刊，國家級期刊。
* 《環球軍事》：創辦於 2001 年 2 月，由解放軍報社主辦。
* 《國防教育》：創辦於 2011 年 4 月，由國家國防教育辦公室主管，國家國防教育辦公室與解放軍報社共同主辦。
* 《國防參考》：創辦於 2014 年 1 月，由解放軍報社主管主辦。自 2015 年第 1 期起改版。2018 年 1 月 1 日起停刊。

### 網絡

* 中國軍網
* 鈞正平工作室

 

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 盧弘。军报内部消息 —— 文革亲历实录。香港：時代國際出版公司. 2006 年.

## 外部連結

* 《解放軍報》電子版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國軍網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中國人民解放軍新聞傳播中心網絡部主辦）
* 軍報記者
* 國防部網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《解放軍報》的新浪微博（解放軍報、中國軍網法人微博）
* 解放軍報客戶端 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 兩報一刊
长征医院

**上海長征醫院**（**中國人民解放軍海軍軍醫大學第二附屬醫院**），位於上海浦東新區的海軍醫院，隸屬中國人民解放軍海軍軍醫大學，是三級甲等醫院。

## 簡介

1900 年德國醫生埃里希・寶隆博士創辦寶隆醫院。1930 年更名國立同濟大學附屬醫院。1948 年更名中美醫院。1955 年 10 月，由中華人民共和國國防部部長彭德懷簽署命令，成立上海急症外科醫院。1956 年 5 月，第二軍醫大學在漢口路 515 號（惠中旅社）正式創辦上海急症外科醫院。1958 年 9 月，列編為中國人民解放軍第二軍醫大學第二附屬醫院。1959 年 10 月，遷入鳳陽路 415 號同濟醫院舊址，對外稱上海同濟醫院。1966 年 9 月，經上海市批准對外稱**上海長征醫院**。1969 年 10 月，隨第二軍醫大學調駐陝西省西安市。1975 年 7 月遷回上海原址。2017 年更名**中國人民解放軍海軍軍醫大學第二附屬醫院**。

截至 2010 年代，醫院設有業務科室 47 個，臨床科室 35 個，輔診科室 12 個，臨床教研室 20 個，擁有碩士授權學科 33 個，博士授權學科 28 個，並且是臨床博士後流動站。醫院有 2 個上海市臨床醫學中心，2 個上海市醫學領先專業重點學科，6 個全軍醫學專科技術中心，4 個全軍醫學研究所，10 個國家重點學科，是全軍實驗診斷重點實驗室，國家藥品臨床研究基地，軍隊藥品臨床研究基地。

醫院具有骨科、腎內科、神經外科、泌尿外科、整形外科、急救科等傳統優勢學科。1960 年，長征醫院醫學教育家屠開元成功進行了中國首例斷肢再植動物實驗。1978 年 6 月，醫院在中國內地率先進行腎臟移植。1985 年，何清廉教授完成了中國內地第一例公開報導的變性手術。1996 年，傅志仁教授手術創下中國內地存活時間最長的單次原位全肝移植。

## 分院

* 中國人民解放軍海軍軍醫大學長征醫院南京分院：位於江蘇省南京市下關區建寧路 200 號。前身是華東海軍南京醫院，後曾更名華東海軍第二醫院。1955 年正式命名為中國人民解放軍第四一四醫院，是南京市集醫療、教學、科研為一體的部隊綜合性三甲醫院。1999 年，隨海軍軍醫學院轉隸中國人民解放軍第二軍醫大學建制，編入中國人民解放軍第二軍醫大學第二附屬醫院，對外命名為中國人民解放軍第二軍醫大學長征醫院南京分院。2017 年更名**中國人民解放軍海軍軍醫大學長征醫院南京分院**。

## 參考文獻

## 外部連結

* 上海長征醫院官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國人民解放軍第二軍醫大學長征醫院南京分院官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长征十一号

**長征十一號運載火箭**（英語：**Long March 11**）縮寫為「**CZ-11**」或「**LM-11**」，是中國航天科技集團研製的小型全固體燃料運載火箭，可以提高其快速進入空間、應急發射的能力。長征十一號發射周期不超過 72 小時，最短發射時間在 24 小時以內。

## 概要

長征十一號運載火箭系統由固體運載火箭、發射支持系統組成，起飛推力 120 噸。長征十一號遙一、遙二 700 公里太陽同步軌道運載能力達 350 千克。從遙三起，長征十一號通過技術創新使衛星適應性、系統可靠性、發射經濟性和履約能力均有提高，並開始執行商業發射。該構型運載能力提升 20%，700 公里太陽同步軌道運載能力大於 400 千克。

長征十一號無需固定發射塔，採用輪式發射車機動發射，2019 年 6 月 5 日，長征 11 號（CZ-11 WEY）在中國黃海海域發射成功。這是中國首次在海上實施運載火箭發射。

2019 年 3 月 5 日下午 2 點在白鹿原試驗新區，由中國航天科技集團航天四院（航天動力技術研究院 Academy of Aerospace Solid Propulsion Technology，AASPT）自主研製的 200 噸推力先進固體火箭發動機地面熱試車成功。該發動機直徑 2.65 米，裝藥量 71 噸，推力 200 噸，採用了多項新技術，是目前國內裝藥量最多、推力最大的高性能纖維纏繞複合材料殼體整體式固體發動機。該發動機未來將應用於長征 11 號火箭的改進型，屆時長征 11 號的 700 公里 SSO 運載能力將從 420 千克提升到 1.5 噸左右。。

* 

## 發射記錄

### 數據統計

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 東風 - 31 洲際彈道飛彈

## 外部連結

* 長征 11 火箭首飛 發射方式酷似東風 31 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长征十号

**長征十號**，又稱**新一代載人運載火箭**，俗稱 "**921 火箭**"（來自中國載人航天工程的代號"921 工程 "），是根據中國的未來航天發展需要而全新研製的可重複使用重型運載火箭。該型運載火箭將以載人飛行的安全標準建造，其主要發射載荷為中國的新一代載人飛船，基本型採用 CBC 通用芯級串聯式設計，預計 LEO 運載能力可達 70 噸，可用於載人月球探測等一系列深空探測任務，並將大幅推動中國的運載火箭技術水平和空間運載能力。

## 概要

新一代載人運載火箭是根據中國載人航天工程發展規劃，為發射中國新一代載人飛船而全新研製的高可靠、高安全的載人火箭，其首次公開是在 2018 年 11 月舉行的第十二屆中國國際航空航天博覽會上。新一代載人運載火箭將按照載人飛行的最高安全標準設計，奔月軌道運載能力滿足 25 噸級載人飛船要求，未來可用於載人月球探測。

2022 年 2 月在中國國家博物館舉辦的 "中國載人航天工程三十年成就展" 上，新一代載人運載火箭的模型被標註為「長征十號」，隨後中國航天科技集團發布的文章也採用了「長征十號」的稱呼。

### 組成

新一代載人運載火箭的標準型由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔及整流罩組成，芯一級直徑 5.0 米，安裝 7 台發動機；芯二級直徑 5.0 米，安裝 2 台發動機；芯三級直徑 5.0 米，安裝 3 台發動機。

該型火箭全長約 90 米，起飛重量 2211 噸，其芯級直徑與長征五號的芯級一致，但高度比長征五號高近三分之一，其近地軌道運力達 70 噸，奔月軌道運力達 27 噸。

### 特性

新一代載人運載火箭採用的新型技術包括泵後擺高壓補燃發動機、高安全逃逸系統、輕質高強度新材料。

新一代載人運載火箭採用模塊化設計，可以與多種模塊組合使用形成近地軌道 40 噸至 70 噸，地球同步軌道 10 噸至 32 噸的系列化型譜，近期可以用於載人月球探測工程中的環月、繞月等演示驗證任務，未來則可以和長征九號運載火箭組合使用建立月球基地，實現月球可持續開發利用。

## 研製進展

* 2022 年 6 月 14 日，中國航天科技集團六院 101 所完成三級發動機首次長程點火試驗。
* 2022 年 7 月 28 日，中國航天科技集團一院 702 所完成多機並聯靜動聯合試驗。
* 2022 年 7 月 29 日，中國航天科技集團六院 101 所完成三級發動機整機高工況長程試驗。
* 2022 年 10 月 27 日，中國航天科技集團六院，對用於新一代載人火箭二級動力裝置的大推力液氧煤油發動機進行了 300 秒長程試車，試車取得圓滿成功。至此，這台發動機完成了 3 次共 650 秒的試車，標誌著該型發動機關鍵技術取得重大突破，為中國新一代載人火箭的順利研製奠定了基礎。

## 參數

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：長征十號運載火箭

## 參見

* 新一代載人飛船
* 月面著陸器
* 中國載人航天工程
* 中國太空站
* 中國探月工程
* 重型運載火箭
* 長征九號運載火箭
长征十号火箭

**新長征系列運載火箭**是中國航天及軍事部門為配合「曙光」載人航天計劃（714 工程）而立項研製的一系列飛彈與運載火箭。計劃使用改進型的東風五號彈道飛彈發射載人飛船。計劃研製出千鈞棒一號和千鈞棒二號（後更名為曙光一號、曙光二號）兩種載人飛船，分別用於近地軌道的軍事偵查任務以及在軌殲擊作戰。任務名稱代號「曙光」，首次載人任務「曙光一號」，計劃於 1973 年發射。但是，由於國力不足以及文革政治動盪等因素，曙光計劃最終於 1972 年 5 月 13 日被迫取消。雖然計劃被取消，但是計劃的經驗以及錢學森、蔡翹、趙九章、郭永懷、貝時璋、錢驥、王希季、陸元九、楊嘉墀、屠善澄、何權軒、沈其震、王大珩等科學家的貢獻對以後的中國載人航天起了奠基性的作用。其中在運載火箭方面積累的一些科研碩果被運用到新型號長征系列運載火箭的研發工作上。例如，東風四號彈道飛彈被研製成同名的遠程彈道飛彈以及長征一號運載火箭。而東風五號彈道飛彈被研製成同名的洲際彈道飛彈以及風暴一號運載火箭和長征二號甲運載火箭；風暴一號轉而被研製成長征四號系列火箭的各種型號。

## 運載火箭型號

提議研製四個運載火箭型號，其中東風四號與東風五號均飛天，並以長征二號、風暴一號的代號多次成功地發射了中國返回式衛星，星上搭載諸如小狗和大白鼠等動物進行多次亞軌道飛行。

* 東風四號飛彈，原計劃 1968—69 年首發，200 千克的近地軌道運載能力。1970 年 1 月 30 日成功試射，而後衍生為長征一號及長征二號運載火箭 #長征二號甲長征二號甲運載火箭。
* 東風五號飛彈，原計劃 1969—70 年首發，2 噸的近地軌道運載能力。1971 年 9 月 10 日成功試射，而後衍生為風暴一號運載火箭以及長征四號系列火箭的各種型號。
* 東風六號飛彈，原計劃 1971—72 年首發，未飛，6 噸的近地軌道運載能力，原定用於低地軌道的載人航天任務。
* 長征十號火箭，原計劃 1975 年首發，未飛，50 噸至 150 噸的近地軌道運載能力，原定用於重型低地軌道的貨運任務或載人登月任務。

## 載人飛船型號

* 千鈞棒一號，又名曙光一號，近地軌道偵查飛船，載 2 名航天員（運載級別類似美國航空航天局雙子座載人飛船）
* 千鈞棒二號，又名曙光二號，近地軌道殲擊飛船，載 2 名航天員（運載級別類似美國航空航天局雙子座載人飛船）

## 注釋

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 《1963——1972 年十年科學技術規劃》，中華人民共和國科學技術部，1963 年
* 《第四個五年發展空間技術計劃設想》，錢學森，1970 年 7 月 30 日

## 外部連結

* （簡體中文）1963-1972 年科學技術發展規劃綱要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中華人民共和國科學技術部

## 參見

* 上海航天技術研究院
* 曙光一號
* 中華人民共和國航天
* 中國航天史
* 東風系列飛彈
* 風暴一號運載火箭（新長征一號）
* 長征系列運載火箭
  * 長征四號系列運載火箭
    * 長征四號運載火箭（新長征三號）
长征发射列表

以下列表記錄了**中華人民共和國現代航太事業**各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 公里的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

## 中國運載火箭發射列表

* 1970 年代
* 1980 年代
* 1990 年代
* 2000 年代
* 2010 年代
* 2020 年代

## 中國運載火箭未來發射任務

### 2024 - 2033

## 長征運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 其他運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

 

## 其他運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 中國運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭逐月發射成敗統計

 

## 中國運載火箭逐月發射成敗統計

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 長征火箭發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 長征火箭國際商業發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

## 參見

* 航太年表
* 中華人民共和國航太
  * 中國航太史
  * 長征系列運載火箭
长征四号

**長征四號運載火箭**，又名**新長征三號**，於 1979 年由上海航天技術研究院在風暴一號火箭的基礎上開始研製，主要任務是作為發射地球同步軌道衛星的另一個方案，與長征三號不同，第三級使用常規推進劑，運載能力為 1250 公斤。長征四號箭長 41.9 米，最大直徑 3.35 米，第三級直徑 2.9 米，起飛質量 248.9 噸，起飛推力 2942 千牛。到 1982 年，該火箭停止研製，轉而在其基礎上研製長征四號甲火箭以用於發射太陽同步軌道衛星。
长征四号A

**長征四號甲運載火箭**於 1979 年由上海航天技術研究院開始研製，前後歷時十年。它是在風暴一號火箭及長征四號火箭的基礎上研製的，其主要任務是發射太陽同步軌道衛星，和各種對地觀測應用衛星系列，可把 1.6 噸重的衛星送入 900 千米高的太陽同步軌道，還可將 3.8 噸重的衛星送入高 400 千米、傾角 70 度的低地球軌道。該火箭主要特點有：增加了常規的三子級；全部採用常溫推進劑；一子級的發動機推力增大了，並加長了其貯箱；三子級發動機採用雙向搖擺式控制等。

1988 年 9 月 7 日，**長征四號甲火箭**在太原衛星發射中心首次發射並成功地將中國第一顆試驗型風雲一號氣象衛星送入 901 公里高度的太陽同步軌道。

## 技術諸元

* 太陽同步軌道：1.6 噸
* 離地質量：241 噸
* 推力：2962 噸
* 第一節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第二節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第三節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼

## 發射記錄

## 參考資料
长征四号B

**長征四號乙運載火箭**是由上海航天技術研究院負責研製的常溫液體三級運載火箭。該款火箭於 1989 年 2 月開始研製。1993 年 9 月，正式命名為**長征四號乙**。該火箭是在長征四號甲火箭的基礎上研製的運載能力更大的火箭，主要用於發射太陽同步軌道的對地觀測應用衛星。火箭主要作了下列改進：

* 加大了整流罩尺寸；
* 調整了三子級儀器艙的高度，以適應衛星對對接尺寸的需要；
* 控制系統用的程式配電器改用電子式，提高了發送程式指令的時間精度；
* 控制、遙測、跟蹤測量、安全自毀系統的儀器以及電纜網均實施小型化與輕量化，以減小其質量，提高運載能力；
* 二子級增加推進劑利用系統，提高了運載能力，同時發動機則採用高空噴管方案，提高了比沖的性能；
* 三子級設置了剩餘推進劑排放系統。

1999 年 5 月 10 日**長征四號乙火箭**在太原衛星發射中心首次發射。2013 年 12 月 9 日中國在太原衛星發射中心用長征四號乙運載火箭發射中國與巴西合作研製的資源一號 03 星，火箭飛行過程中發生故障，衛星未能進入預定軌道，是長征四號乙唯一一次發射失敗。

2021 年 12 月 10 日，長征四號乙成功發射實踐六號 05 組衛星，這是長征系列運載火箭的第 400 次發射。

2022 年 8 月 4 日，長征四號乙成功發射陸地生態系統碳監測衛星及另外兩顆小衛星，至此中國長征系列火箭連續 100 次發射成功。

## 技術諸元

* 全長：47.977 米
* 離地質量：249,200 公斤
* 太陽同步圓軌道運載能力：2.5 噸
* 推力：2962 噸
* 第一節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第二節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼
* 第三節燃料：四氧化二氮 + 偏二甲肼

## 發射記錄

## 註釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 李相榮
长征四号C

**長征四號丙運載火箭**（簡稱：**長四丙**，縮寫：CZ-4C，對外縮寫：LM-4C）是上海航天技術研究院研究製造的一個航天火箭型號，於 1999 年 3 月啟動研製，2006 年 4 月 27 日首次發射，2007 年 4 月命名為長征四號丙。這個型號的基礎為長征四號乙運載火箭，而長四丙的第三級常規推進劑發動機採用了二次啟動技術，大幅提高火箭的運載能力。與長征四號系列火箭的甲、乙型號相同，長四丙主要用於發射太陽同步軌道衛星。為了完成這種任務，長四丙發射 900 千米高度極軌的運載能力為 2.65 噸。

2013 年 7 月 20 日 7 時，長征四號丙運載火箭通過「一箭三星」將「試驗七號」、「創新三號」和「實踐十五號」成功送入預定軌道。

2015 年 11 月 27 日清晨 5 時許，太原衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功發射遙感二十九號衛星。此衛星主要用於科學試驗、國土資源普查、農作物估產及防災減災等領域。

## 發射記錄

## 註解

## 參考資料

* 上海航天技術研究院 長征四號丙運載火箭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《中國航天》2008 年第 09 期 長征四號丙運載火箭
长征四号乙系列运载火箭

**長征四號乙系列運載火箭**可以指：

* 長征四號乙運載火箭，長征四號乙系列運載火箭的基礎型。
* 長征四號丙運載火箭，長征四號乙系列運載火箭的改進型。
长征四号系列

**長征四號系列運載火箭**由長征四號、長征四號甲、長征四號乙和長征四號丙共四個型號的火箭組成。

該系列火箭的前身是風暴一號，於 1969 年 8 月由上海航天技術研究院開始研製，其目的地用於發射低軌道科學試驗衛星，風暴一號是一種兩級火箭，1982 年停止使用。上海航天技術研究院於 1979 年在風暴一號的基礎上開始研製用於發射地球同步軌道衛星的三級常溫燃料運載火箭長征四號；1982 年長征四號停止研製，轉而研製用於發射太陽同步軌道衛星的長征四號甲火箭，1988 年 9 月 7 日長征四號甲火箭成功地將中國第一顆試驗氣象衛星 —— 風雲一號氣象衛星送入預定軌道；1989 年 2 月，上海航天技術研究院在長征四號甲火箭的基礎上開始研製可運送尺寸和質量較大的對地觀測應用衛星的長征四號乙火箭。1999 年 5 月 10 日，長征四號乙火箭首次發射成功，將「風雲一號 C 氣象衛星」和「實踐五號」衛星準確送入軌道。

## 總體參數

* * *

## 相關條目

* 長征系列運載火箭
* 遠征三號上面級
* 中國航天

## 參考

《中國航天》雜誌 1998 年第 12 期
长征型燃气涡轮机车

**長征型燃氣輪機車**是中國鐵路第一種燃氣輪機車，於 1969 年試製了一台，屬於實驗性產品。

## 概要

自 1964 年開始，中國著手設計和研製燃氣輪機車。1969 年，由哈爾濱汽輪機廠、湘潭電機廠、大同機車工廠等單位共同試製了一台長征型燃氣輪機車。機車採用簡單開式循環的單軸燃氣輪機，傳動方式為交 — 直流電傳動，可以燃用重油。燃氣輪機的額定功率為 3000 馬力，實測熱效率為 14.4%，機車的構造速度為 100 公里 / 小時。除了牽引電動機型號不同外，長征型機車的電傳動系統基本與東風 4 型柴油機車相同。

長征型機車在 1970 年起先後在中國東北、西北、西南地區試驗，牽引客、貨列車，在其試驗結果和研製經驗上，中國於 1977 年又研製了長征 2 型燃氣輪機車。但長征型機車在 1980 年代初於焦柳鐵路一次試驗期間意外起火，機車燒毀報廢。

## 技術特點

長征型機車為幹線貨運用交 — 直流電傳動燃氣輪機車，採用全鋼焊接的框架式側牆承載結構車體，兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車；車體內側牆和中間隔牆均設有阻尼塗料、泡沫塑料和玻璃棉的隔音材料。空氣制動系統採用 EL-14 型空氣制動機。

長征型機車的動力裝置為一台單軸開口式簡單循環的燃氣輪機，由壓氣機、燃燒室及渦輪三部分組成，額定功率為 3000 馬力，額定轉速為每分鐘 6700 轉，滿負荷燃燒溫度為 650℃，燃料為重油。機車採用交 — 直流電傳動，燃氣輪機通過減速齒輪箱驅動一台 TQFR-3000 型三相交流同步牽引發電機，經矽整流機組整流後供給六台並聯的 ZQDR-305 型四極串勵直流牽引電動機通過牽引齒輪帶動車輪。為擴大機車的恆功率速度範圍，牽引電動機可使用兩級磁場削弱。

機車的輔助動力機組由一台 300 馬力柴油機和一台 200 千瓦交流輔助發電機組成，輔助機組除了用於啟動燃氣輪機外，也為油泵、水泵、空氣壓縮機、通風機等全部輔助傳動裝置提供電源。此外，輔助機組也可以用於機車單機運行的動力，以避免燃氣輪機在低工況下運轉效率低的缺點。

機車走行部為兩台無導框三軸轉向架，軸箱採用拉杆式定位；一系懸掛為軸箱兩側螺旋彈簧，並帶有液壓減震器；機車車體重量通過八個滾動式旁承支承在兩台轉向架上。每個輪對上均裝有閘瓦間隙自動調節裝置的基礎制動裝置。牽引電動機採用抱軸式半懸掛安裝方式，傳動齒輪比為 68：15。

## 參看

* 燃氣輪機車

## 外部連結

* 我們的火車站：長征 1 型（RD1） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长征大会师

《**長征大會師**》（英語：_The Grand Join Forces_），2016 年中國大陸播出戰爭電視劇，改編自雷獻和的著作《大會師》，導演萬盛華，編劇雷獻和，主演佟瑞欣、劉勁、王伍福、朱宏嘉、陳銳、沈保平、魏伊。該劇是紀念中國工農紅軍在陝西省會師八十周年的獻禮劇。2016 年 11 月 16 日該劇在中國中央電視台綜合頻道首播。

## 劇情

《長征大會師》講述了中國工農紅軍的紅一方面軍、紅二方面軍、紅四方面軍突破中國國民黨的封鎖和圍剿在陝西省勝利會師的事跡。

## 演出

### 中國共產黨

### 中國國民黨

## 製作

《長征大會師》改編自原蘭州軍區政治部電視藝術中心主任雷獻和的著作《大會師》。

## 獎項

## 參考文獻

## 外部連接

* 豆瓣電影上《長征大會師》的資料 （簡體中文）
长征渠引水工程

**長征渠引水工程**是四川省和重慶市規劃建設的將大渡河最大支流青衣江引入四川盆地的水利工程，橫跨四川省的眉山、樂山、內江、資陽、自貢、宜賓、瀘州 7 市和重慶市的大足、榮昌、銅梁等 15 個區及高新區、兩江新區的全部或部分區域，沿途灌溉面積 1400 萬畝。總乾渠規劃從四川省雅安市洪雅縣青衣江飛仙關處引水，規劃年平均可引水 50 億 m³。工程預計在「十四五」期間開工。

## 參考資料
长征火箭

**長征系列運載火箭**是中華人民共和國自行研製的航太運載工具，長征火箭從 1965 年開始研製，1970 年「長征一號」運載火箭首次發射「東方紅一號」衛星成功。目前，長征火箭有：長征一號、長征二號、長征三號、長征四號、長征五號、長征六號、長征七號、長征八號和長征十一號 9 個系列，其中長征一號系列已全部退役。長征系列各軌道最大發射能力分別是：近地軌道 25 噸，太陽同步軌道 15 噸，地球同步轉移軌道 14 噸。

長征系列火箭承接了中國大部分太空發射任務，也在國際商業衛星發射市場上占了一席之地。截至 2021 年 7 月 7 日 (2021-07-07)，長征系列火箭共發射 378 次。

## 相關參數

## 火箭外形

## 系列型號

示例「在研，現役，退役，首飛於：」

### 長征一號

退役：

* 長征一號（首飛於 1970 年 4 月 24 日）
* 長征一號丁

### 長征二號

現役：

* 長征二號丙（首飛於 1982 年 9 月 9 日）
* 長征二號丁（首飛於 1992 年 8 月 9 日）
* 長征二號 F（首飛於 1999 年 11 月 20 日）

退役：

* 長征二號（首飛於 1974 年 11 月 5 日）
* 長征二號捆（首飛於 1990 年 7 月 16 日）

### 長征三號

現役：

* 長征三號甲（首飛於 1994 年 2 月 8 日）
* 長征三號乙（首飛於 1996 年 2 月 15 日）
* 長征三號丙（首飛於 2008 年 4 月 25 日）

退役：

* 長征三號（首飛於 1984 年 1 月 29 日）

### 長征四號

現役：

* 長征四號乙（首飛於 1999 年 5 月 10 日）
* 長征四號丙（首飛於 2006 年 4 月 27 日）

退役：

* 長征四號甲（首飛於 1988 年 9 月 6 日）

### 長征五號

現役：

* 長征五號（首飛於 2016 年 11 月 3 日）
* 長征五號 B（首飛於 2020 年 5 月 5 日）

### 長征六號

現役：

* 長征六號（首飛於 2015 年 9 月 20 日）
* 長征六號甲（首飛於 2022 年 3 月 29 日）

在研：

* 長征六號 X

### 長征七號

現役：

* 長征七號（首飛於 2016 年 6 月 25 日）
* 長征七號改（首飛於 2020 年 3 月 16 日）

### 長征八號

現役：

* 長征八號（首飛於 2020 年 12 月 22 日）

在研：

* 長征八號 R

### 長征九號

在研：

* 長征九號

### 長征十一號

現役：

* 長征十一號（首飛於 2015 年 9 月 25 日）

## 相關任務

* 中國載人太空飛行工程：長征二號 F、長征五號 B、長征七號
* 中國探月工程：長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征四號丙、長征五號
* 北斗衛星導航系統：長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國運載火箭技術研究院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 上海航太技術研究院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中國運載火箭發射列表
* YF 系列火箭引擎
* 新長征系列運載火箭
* 東風系列飛彈
  * 東風 - 3 遠程彈道飛彈 / 東風 - 4 遠程彈道飛彈
  * 東風 - 5 型洲際彈道飛彈
* 遠征系列上面級
长征火箭发射任务列表

以下列表記錄了**中華人民共和國現代航太事業**各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 公里的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

## 中國運載火箭發射列表

* 1970 年代
* 1980 年代
* 1990 年代
* 2000 年代
* 2010 年代
* 2020 年代

## 中國運載火箭未來發射任務

### 2024 - 2033

## 長征運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 其他運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

 

## 其他運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 中國運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭逐月發射成敗統計

 

## 中國運載火箭逐月發射成敗統計

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 長征火箭發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 長征火箭國際商業發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

## 參見

* 航太年表
* 中華人民共和國航太
  * 中國航太史
  * 長征系列運載火箭
长征站

**長征站**是位於甘肅省白銀市平川區的一座鐵路車站，位於紅會線上，始建於 1972 年。隸屬中國鐵路蘭州局集團有限公司，為二等站，提供客運貨運服務。下行站為**平川站**（在建，預計 2021 年完工）。站名得名於「紅軍二萬五千里長征」的歷史。因 1936 年下半年，中國工農紅軍一、二、四方面軍在今平川區境內的打拉池地區大會師，故名「長征」。

## 參考資料
长征组歌

《**長征組歌**》是由蕭華組詩譜曲創作、以 1930 年代中國工農紅軍長征為主題的聲樂套曲，有「總政版」和「戰友版」兩套譜曲，如今流行的是「戰友版」。**《長征組歌》**共有十首歌曲，分別是《告別》《突破封鎖線》《遵義會議放光輝》《四渡赤水出奇兵》《飛越大渡河》《過雪山草地》《到吳起鎮》《祝捷》《報喜》《大會師》。

## 兩套創作

蕭華的組詩創作完成後，是分別由解放軍總政治部文工團和解放軍北京軍區戰友文工團譜曲，也就產生了兩種版本，即「**總政版**」和「**戰友版**」。

### 總政版

該套組歌由當時解放軍總政治部文工團的由時樂濛譜曲，又名《紅軍不怕遠征難 —— 表演大合唱》，簡稱「總政版」。按周恩來總理等領導的原計劃，「總政版」《長征組歌》交由總政文工團排演，由八一電影製片廠攝製成電影藝術片。但由於文革衝擊，攝製「總政版」《長征組歌》電影藝術片的計劃擱淺，僅《飛躍大渡河》和《過雪山草地》兩曲因為收入大型音樂舞蹈史詩《東方紅》得以流傳。

### 戰友版

該套組歌由當時解放軍北京軍區戰友文工團的由晨耕、生茂、唐訶、遇秋譜曲，又名《長征組歌 —— 紅軍不怕遠征難》，簡稱「戰友版」。該套組歌如今流傳的一套，從 1965 年首演以來，曾多次修改，重要的版本有「65 年版」、「18 人版」、「75 年版」、「92 年版」。

## 四個版本

* 「65 年版」
* 「18 人版」
* 「75 年版」
* 「92 年版」

## 網絡迷因

2010 年，中國網際網路上出現了使用《長征組歌》畫面配上流行歌曲音軌的惡搞視頻，如「紅軍版《Beat It》」、「紅軍版《忍者》」、「紅軍版《嘻唰唰》」等，使其看上去就像是紅軍在唱流行歌曲，是為「萬能紅軍」系列。作為《長征組歌》原唱者之一的耿蓮鳳曾對此表示「《長征組歌》不能亂動，不能拿來好玩」。

## 注釋

## 參考連結

* **《長征組歌》戰友版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）**
长征街街道

**長征街街道**，是中華人民共和國山西省忻州市忻府區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長征街街道下轄以下地區：

長北社區、​利民西街社區、​利民東街社區、​盧野社區、​氣象巷社區、​和平街社區、​建北社區、​雲中社區、​樊野村、​盧野村、​十里後村、​張家莊村、​楊家莊村、​焦家莊村和富莊村。

## 參考資料
长征街道

**長征街道**可以指：

* 長征街道 (遼陽市)，中華人民共和國遼寧省遼陽市宏偉區下轄的街道
* 長征街道 (商丘市)，中華人民共和國河南省商丘市梁園區下轄的街道
* 長征街道 (白銀市)，中華人民共和國甘肅省白銀市平川區下轄的街道
长征街道_(商丘市)

**長征街道**，是中華人民共和國河南省商丘市梁園區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長征街道下轄以下地區：

長征社區、​外貿社區、​凱中社區、​供銷社區、​貨場東路社區、​凱旋商城社區、​九天社區、​市運輸社區和福源社區。

## 參考資料
长征街道_(白银市)

**長征街道**，是中華人民共和國甘肅省白銀市平川區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長征街道下轄以下地區：

黃土峴社區、​化工社區、​魏家地社區、​寶積山社區、​周家地社區、​大水頭社區、​華尖子社區和鐵路社區。

## 參考資料
长征街道_(辽阳市)

**長征街道**，是中華人民共和國遼寧省遼陽市宏偉區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 4 月，將長征街道、光華街道和新村街道鵬程園社區、火炬街社區合併，命名為長征街道。調整後長征街道北至聯運街 (與曙光鎮交界)，南至工農大街，東至東環路 (含遼化公司熱電廠)，西至健康路。

## 行政區劃

長征街道下轄以下地區：

長征路社區、​天井園社區和東方路社區。

2020 年 4 月調整後的長征街道下轄：長征路、天井園、東方路、鵬程園、火炬街、富華、仙鶴湖、美林園 8 個社區。

## 參考資料
长征街道_(遵义市)

**長征街道**，是中華人民共和國貴州省遵義市紅花崗區下轄的一個街道辦事處。

2015 年 12 月 8 日，貴州省人民政府批覆同意撤銷長征鎮，設置長征街道。

## 行政區劃

長征街道下轄以下地區：

黃泥坡社區、​河北井社區、​楊柳堰社區、​青菜關社區、​涼水井村、​坪豐村、​民政村和沙壩村。

## 參考資料
长征记

**長征記**，或稱**遠征記**（希臘語：Ἀνάβασις - 意為 "遠征"） ，是古希臘歷史學家色諾芬的一部歷史作品，記錄了約前 400 年，他隨希臘僱傭軍遠征波斯帝國的故事。這部作品是色諾芬的七部作品中最出名的一部。

公元前 401 年夏季，一萬零七百名希臘重裝步兵被小居魯士王子雇傭，幫助他奪取波斯帝國的寶座。這些士兵裝備沉重護甲、長矛與大盾，大部分是經歷過伯羅奔尼薩戰爭的老兵。這支軍隊成功向東行一千五百多英里，粉碎沿路一切抵抗，在巴比倫以北的庫那科薩戰役中，希臘人以僅一名重步兵受到箭傷的代價衝破波斯皇家軍隊的陣列，但因小居魯士衝入敵陣找尋他的哥哥塔薛西斯時被波斯禁衛軍砍倒在地，使得原本同陣營的波斯人倒戈。希臘遠征軍通過投票拒絕向波斯大王投降，取道小亞細亞直抵黑海之濱一路殺回希臘世界。本書作者本人即為遠征軍撤退時的軍隊領袖之一。

在撤退過程中，這支希臘遠征軍同時也是移動的民主政府，士兵們會按期舉行集會，對當選將軍們的提議進行投票表決，通過爭辯和討論來決定新的戰術、打造新的武器、並改進現有的組織制度。當選的將軍們和士兵一起行軍、戰鬥，而且還要為自己的開銷提供詳細的帳目清單以贏得信任。

色諾芬在遠征記中明確指出，希臘人進行戰鬥的方式和敵人的不同 : 他們擁有個人自由的感受，紀律更為嚴明，武器也更加致命，戰士之間關係平等，主動求戰意識突出，思維靈活並能適應新戰術，而且偏愛重裝步兵衝擊的作戰方式。這些特色源於他們的共識政府體制，源於中產階層內部的平等地位，源於對軍事事務的民眾監督，也源於政教分離、自由主義、個人主義和理性至上的思想。在希臘遠征軍面臨絕境時，他們搬出城邦體制這一法寶，
激發出每個希臘士兵內心的力量，使得這些希臘人以城邦公民的態度進行每一場戰鬥，故而所向披靡。

## 參考資料
长征运载火箭发射列表

以下列表記錄了**中華人民共和國現代航太事業**各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 公里的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

## 中國運載火箭發射列表

* 1970 年代
* 1980 年代
* 1990 年代
* 2000 年代
* 2010 年代
* 2020 年代

## 中國運載火箭未來發射任務

### 2024 - 2033

## 長征運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 其他運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

 

## 其他運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 中國運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭逐月發射成敗統計

 

## 中國運載火箭逐月發射成敗統計

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 長征火箭發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 長征火箭國際商業發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

## 參見

* 航太年表
* 中華人民共和國航太
  * 中國航太史
  * 長征系列運載火箭
长征镇

**長征鎮**可以指：

* 長征鎮 (上海市)，中華人民共和國上海市普陀區下轄的鎮
* 長征鎮 (瓊中縣)，中華人民共和國海南省瓊中黎族苗族自治縣下轄的鎮
* 長征街道 (遵義市)，中華人民共和國貴州省遵義市紅花崗區下轄的鎮
长征镇_(上海市)

**長征鎮**，是中華人民共和國上海市普陀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。面積 7.67 平方公里。戶籍人口 9.09 萬人。鎮人民政府駐萬鎮路 180 號。

## 歷史

長征鎮鎮域原分為南北兩片，分別位於普陀區的西南部與東北部，互為不相連的兩塊飛地。南宋嘉定十年（1217 年），嘉定建縣，屬臨江鄉境，淳祐年間，臨江鄉易名依仁鄉。清雍正二年（1724 年），隨依仁鄉劃屬新建的寶山縣。民國 17 年（1928 年），今境劃入上海特別市，屬真如區，民國 27 年（1938 年）真如區撤銷，劃歸滬北區。民國 34 年（1945 年）恢復真如區建制，今境重屬真如區。

1956 年 3 月 9 日，上海市人民委員會決定，撤銷真如區，與新涇區、龍華區合併為西郊區，今境歸屬西郊區。1958 年 7 月 29 日，上海市人民委員會決議並於同年 8 月 15 日公布，撤銷西郊區，江橋鄉、廠頭鄉、真楊鄉全部和新楊鄉（曹楊鄉）、交通鄉一部劃歸嘉定縣。同年 9 月，江橋鄉、廠頭鄉、真楊鄉、新楊鄉（曹楊鄉）、交通鄉合併建立**長征人民公社**，名稱取意「紅軍二萬五千里長征」。

同年 10 月 26 日，上海市人民委員會決定，將普陀區真如鎮劃歸嘉定縣管轄。1960 年，撤銷真如鎮建制，劃屬長征人民公社。1961 年 10 月，析出江橋、桃浦 2 個人民公社。1965 年春，析出真如，恢復真如鎮建制。

1983 年 6 月，政社分設，撤銷長征人民公社，設立**長征鄉**。1984 年 11 月 21 日，
長征鄉真北路以東，金沙江路、真南路、新村路以南近 9 平方公里的地域劃入普陀區，分屬甘泉新村街道、石泉新村街道、林家港街道、曹安路街道和真如鎮，但該地域內的村民委員會、村民小組和農業生產仍由長征鄉人民政府管理。

1992 年 7 月 8 日，上海市人民政府決定，將長征鄉劃歸普陀區，以解決長征鄉地區由區縣共管、「一地兩府」的矛盾。1993 年 12 月 20 日，上海市人民政府同意撤銷長征鄉建制，建立**長征鎮**，實行鎮管村體制，鎮人民政府駐曹安路 441 號。2000 年 5 月，撤銷曹安路街道，原曹安路街道管轄的桃浦河以西地區劃歸長征鎮管轄。

2000 年 1 月 8 日，一家名為**新長征福利院**的養老院建成。

2001 年 9 月，長征鎮跨越普陀與嘉定兩區的邊界線開發廣德苑、新長征花苑八街坊和祥和家園小區，加上歷史原因，形成一個小區甚至一幢樓房分屬兩區、犬牙交錯、飛地等情況。後經普陀與嘉定兩區協商，重新確定區界：在廣德苑、新長征花苑八街坊的邊界線調整為：北自祁連山路中心線與延川路中心線交點起沿延川路中心線向西北至真新路中心線，沿真新路中心線向西南至豐莊六街坊北圍牆向西的眾仁路交點，沿圍牆向東再向南到規劃清峪路中心線交點。在祥和家園的邊界線調整為：北自萬鎮路中心線和曹安路中心線交點沿萬鎮路中心線向南至萬鎮路中心線與延川路中心線交點止。兩條新邊界線的以西區域由長征鎮劃入嘉定區，以東區域由嘉定區劃入長征鎮。

2014 年 11 月 24 日，上海市人民政府批覆同意，析出設立長征鎮東北部，設立萬里街道。長征鎮行政區域範圍調整為：東至桃浦（河）與曹楊新村街道相鄰，南至虬江河、吳淞江以北與長風新村街道和長寧區相連，西至萬鎮路、花家浜路與嘉定區真新街道相接，北至曹安公路與真如鎮接壤。

## 行政區劃

長征鎮下轄 25 個居委會：

### 怒江片

### 新城片

### 梅川片

### 金沙片

## 參考資料
长征镇_(琼中县)

**長征鎮**，是中華人民共和國海南省瓊中黎族苗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長征鎮下轄以下地區：

營盤社區、​潮村、​新平村、​深聯村、​羅反村、​煙園村、​新寨村、​萬眾村、​南什村和什仍村。

## 參考資料
长微博

**長微博**是通過圖片發布文字資訊的一種形式，起因是微博通常不得超過 140 字，故將文字轉化為圖片發布。

## 作用

長微博最主要的作用是突破 140 字限制，但後來通過附帶相應文字版本的連結演變為部落格和長文章的入口。同時，長微博還隱藏了需要傳輸的文字內容，「利用過濾機制在檢測圖片資訊方面的軟肋」，反制了資訊審查。

## 影響

由於長微博的引入，微博與生俱來的「碎片化傳播」特徵發生了明顯變化。迎合「快餐文化」而出現的微博，通常將字數限制在 140 字，使得資訊「碎片化」，進入日常生活的「邊角」時間。而長微博則非常成功地將部落格的功能整合到微博中，使得微博使用者時常通過長微博或者其附帶的部落格連結閱讀長文。長微博的引入使得部落格和微博的聯絡更加緊密，區別更小，並相互促進 ——「話題構造在部落格空間，而輿論發酵卻在微博平台」。使用者通過長微博或部落格更充分地消化資訊，而通過微博發表觀點，將更多人引入話題的討論。

有著 140 字限制的微博本不適合嚴肅話題的討論，但上述特徵改變了這一先天缺陷。諸多嚴肅話題通過長微博在微博上引發廣泛關注，典型代表如「方韓論戰」。

## 參考