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開發站

**開發車站**（日語：開発駅／かいほつえき _Kaihotsu eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市月岡町，現時為無人站，車站周圍主要為低密度住宅區，當中以東方及南方較為集中，並且與富山縣道 43 號並行，相對有較多的乘客使用。

## 所屬路線

* **富山地方鐵道**

　
: ■上瀧線

## 車站結構

現時設有座以木建成的單層站舍 1 座，為當年通車時建成、並一直沿用至今，規格為典型的鄉郊式車站，並因應地形的原故，車站出入口設於站舍的窄方，闊方則用作開放式閘口，然而，現時站舍旁的通道也可以直接通往馬路，再加上為無人站，一般情況下，乘客也不用特意進入站舍範圍。

進入站舍後，前方即為候車大堂，但不設有自動售票機及自動販賣機等設施；右側為已停用的售票櫃位及閘口，除了對向閘口外的一對窗戶仍獲保留外，其餘售票櫃位早已被木板圍封多年，售票櫃位後方則為同樣已停用的站務員室及職員留宿居所。站舍後則為單車停泊場。洗手間則於車站外圍，為舊式簡易式洗手間。

現時仍保留有島式月台及側式月台各 1 個，理論上為 2 面 3 線配置，但當中側式月台及島式月台內側的路軌早已不存在，只剩下島式月台外側的 1 線仍然運作，因此實際功能上只為 1 面 1 線，屬列車不能交換車站，有效長度為 4 輛。側式月台的長度則更短，大約只有不足 2 輛。

月台出入口設於末端向月岡站為，只附有樓梯上落，出入口附近同時備有 1 座候車小屋。列車到站時，往電鐵富山方向為左側上落；往岩峅寺方向為右側上落。

### 月台配置

## 歷史

* 1921 年 4 月 25 日：隨富山縣營鐵道投入服務而開業。
* 1943 年 1 月 1 日：富山縣內各鐵道公司整合，併入富山地方鐵道內。

## 利用人數

## 相鄰車站

**富山地方鐵道**
: ■上瀧線

　
: 布市（T65）－**開發（T66）** －月岡（T67）

## 參考資料

## 外部連結

* 富山地方鐵道開發車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
開發者_(2020年電視劇)

《**開發者**》（英語：_Devs_，又名《**開拓者**》）是一部美國科幻驚悚電視迷你劇，由亞力克斯・嘉蘭創作、編劇和執導，於 2020 年 3 月 5 日在 Hulu 上播放。

本劇集中講述電腦工程師 Lily Chan（水野索諾亞 飾演）調查一間名為 Amaya 的量子電腦公司，該公司由 Forest（力克・奧法曼 飾演）管理。她認為這間公司是她男友失蹤的原因。

## 演員

### 主要

* 水野索諾亞 飾 Lily Chan
* 力克・奧法曼 飾 Forest
* 河鎮 飾 Jamie
* 薩克・格雷尼爾 飾 Kenton
* 史蒂芬・麥金利・亨德森 飾 Stewart
* 卡莉・史派妮 飾 Lyndon
* 卡爾・葛魯斯曼 飾 Sergei Pavlov
* 艾莉森・皮爾 飾 Katie

### 常設

* 雷娜・貝特爾森 飾 Jen
* 艾米・穆林斯 飾 Anya
* 傑佛遜・霍爾 飾 Pete
* 珍妮特・莫克 飾 參議員 Laine
* 喬治雅・金 飾 Lianne
* Amaya Mizuno-André 飾 Amaya

### 客串

* 布萊恩・達西・詹姆士 飾 Anton
* David Tse 飾 Lily 的父親

## 集數

## 參考資料

## 外部連結

* _Devs_ on Hulu
* _Devs_ on FX
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《開發者》的資料（英文）
開發者雜誌

《**開發**》（英語：Develop），為一份為電子遊戲產業而設的行業雜誌，在英國哈特福郡出版。這份雜誌容許任何在電子遊戲產業工作的人參與。

2017 年 11 月，其股東新灣媒體宣佈《開發》的實體雜誌及其網站都會於 2018 年上半年訥入其姊妹品牌 MCVUK 之中。

## 參考

* Develop Mag - Online Portal for Everyone Involved with Game Development（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Develop Awards – finalists revealed （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 官方網站
* 開發論壇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開發 100 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
開發途上國

**開發中國家**（也稱作**發展中國家**、**欠發達國家**，英語：**developing country**），指經濟、社會方面發展程度較低的國家，與已開發國家相對。開發中國家的工業基礎較不已開發，人類發展指數較低。然而，這一定義並未得到普遍認同。對於哪些國家適合這一類別也沒有明確共識。 開發中國家與「低所得和中等所得國家（LMIC）」一詞經常互換使用，但僅指國家的經濟方面。世界銀行根據人均國民總所得將世界經濟分為四組：高所得國家、中高所得國家、中低所得國家和低所得國家。最低度開發國家、內陸開發中國家和小島嶼開發中國家都是開發中國家的亞組。頻譜另一端的國家通常被稱為高所得國家或已開發國家。

「開發中國家」一詞的使用存在爭議，有些人認為它延續了「我們」和「他們」的過時概念。2015 年，世界銀行宣布將逐漸停止使用「開發中 / 已開發國家分類」，更多呈現地區和所得群體的數據匯總。「全球南方」一詞被一些人用作開發中國家的替代詞。

與高所得國家相比，氣候變化的影響對開發中國家的影響更大，因為它們中的大多數具有高氣候脆弱性或低氣候覆原力。

## 開發中國家的定義

以下列出將國家劃分為大致發展水準的依據。

### 人均國民所得組別

世界銀行根據人均國民總所得將世界經濟體分為四組，每年 7 月 1 日更新：

1. 低所得國家（類似於最低度開發國家）
2. 中低所得國家
3. 中高所得國家
4. 高所得國家（類似於已開發國家）
5. 不屬於「高所得」的三個群體統稱為「低所得和中等所得國家」（LMICs）

此分類基於使用 Atlas 方法計算的現價美元人均所得。例如在 2022 財年，低所得國家被定義為以當前美元計算的人均 GNI 低於 1,045 的國家，中低所得國家的人均國民總所得在 1,046 至 4,095 美元之間，中等偏上所得國家的人均國民總所得在 4,096 至 12,695 美元之間，高所得國家的人均國民總所得超過 12,696 美元。

### 人類發展指數

聯合國發布的人類發展指數作為了解人類發展、經濟發展以及福祉的工具，比較了不同國家和時間的不同經濟發展水準，用以衡量一個國家開發程度。開發中國家是指工業基礎不已開發、人類發展指數相對於其他國家較低的國家 

### 自我聲稱

世貿組織一般接受任何國家聲稱自己是「開發中國家」的說法。在過去 20 年中，幾乎所有經濟指標都已成為「已開發國家」的某些國家和地區仍然堅持被歸類為「開發中國家」，這使他們有權在世貿組織享受優惠待遇，例如汶萊、香港（特別行政區）、 科威特、澳門（特別行政區）、卡達、新加坡和阿拉伯聯合大公國，這些國家和地區因這種自我宣稱的開發中國家地位而受到引用和批評。

## 開發中國家列表

下面所列的開發中國家絕大多數是國際貨幣基金組織認定的開發中經濟體。

在 IMF2017 年 10 月發布的《世界經濟展望》中，193 個經濟體（其中香港、台灣、澳門、波多黎各不是 IMF 會員）的數據共同組成了《世界經濟展望》資料庫，它們被 IMF 分類為 39 個已開發經濟體和 154 個開發中經濟體。目前有 5 個聯合國會員國（安道爾、古巴、列支敦斯登、摩納哥和北韓）並非 IMF 會員國，其中的古巴和北韓也被普遍視為開發中國家，因此下面共列有 156 個開發中國家。

### 先進的開發中國家

* 俄羅斯、 巴西、 印度、 中國、 南非

### 其他開發中國家

## 已經脫離開發中國家的經濟體

下列經濟體過去被認為屬於開發中或者沒有數據，但是後來被國際貨幣基金組織認定為已開發經濟體（括號內是該經濟體被認定為已開發的時間）。這些經濟體包含了亞洲四小龍和數個新加入歐元區的國家及地區。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 已開發國家
* 未開發國家
* 第三世界
* 南南合作
* 南北對話
* 南北分歧
* 新興工業化國家
開發金

**中華開發金融控股股份有限公司**（英語：China Development Financial Holding Corporation），簡稱**開發金控**，為中華民國的一間金控公司，企業核心為中華開發資本、凱基商業銀行、凱基證券、中國人壽。

## 發展歷史

1959 年，在行政院經濟安定委員會與世界銀行的推動下，**中華開發信託股份有限公司**成立，為當時臺灣第一家民營的創投金融機構。
1999 年，中華開發信託公司改制為**中華開發工業銀行股份有限公司**，持續支持臺灣產業與經濟發展。
2001 年 12 月 28 日，中華開發工業銀行以股份轉換方式成立**中華開發金融控股股份有限公司**。2002 年 11 月 8 日，大華證券及菁英證券以換股方式成為開發金的子公司；開發金於 2003 年 12 月 31 日將菁英證券併入大華證券。

2005 年，開發金控曾計畫併購金鼎證券，但未獲得金鼎証券原經營團隊同意；在持續四年購入股票後，開發金於 2009 年已取得金鼎證券超過 48% 的股權；但在歷經長達五年的爭議後，開發金最終仍未能順利併入金鼎證券，期間也導致了開發金控併購金鼎證券案。

2012 年，開發金控以新台幣 546 億元公開收購台灣第二大證券業者凱基證券，為台灣歷來最大宗證券購併案，以每股新台幣 5.5 元現金及 1.2 比 1 的換股比例購併凱基證券。2013 年 1 月 18 日完成換股後，開發金持有凱基證券 100% 股權。；同年 6 月 22 日，將凱基證券與大華證券合併，以凱基證券為存續公司。

2014 年，開發金控以總金額約新台幣 230.94 億元合併萬泰商業銀行為子公司；萬泰銀行於 2015 年更名為「凱基商業銀行」。而後，開發金控再將開發工銀的企業金融與金融市場業務讓與凱基銀行。

2017 年中華開發工業銀行更名為中華開發資本。。

2017 年 9 月開發金控獲金管會核准投資中國人壽 25.33％股權，決定自 8 月 17 日起到 9 月 6 日啟動公開收購程序，以每股新台幣 35 元收購股權，將中壽納為開發金控的子公司。，開發金控會因併購中壽之後成為金控前十強。。

2021 年 4 月，開發金控承諾 2045 年全資產組合 (Total Portfolio) 淨零碳排，透過金融業的投融資行為擴大影響力。。

2021 年 10 月 1 日，開發金控召開股東臨時會，通過以股份轉換方式將中國人壽納為 100% 持股之子公司；12 月 30 日完成股份轉換。

## 總部

2013 年 11 月 28 日，中國人壽出價新臺幣 141.68 億元標得臺北市松山區敦化北路 135 號原中國青年救國團臺北學苑土地 70 年地上權，預計新建企業總部。

2021 年 10 月 4 日，開發金控總部從臺北市松山區南京東路五段 125 號「中華開發大樓」搬遷至台北市松山區敦化北路 135 號「中華開發金控總部大樓」。

## 參考資料

## 外部連結

* 中華開發金融控股公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的中華開發金控頻道
開發金控

**中華開發金融控股股份有限公司**（英語：China Development Financial Holding Corporation），簡稱**開發金控**，為中華民國的一間金控公司，企業核心為中華開發資本、凱基商業銀行、凱基證券、中國人壽。

## 發展歷史

1959 年，在行政院經濟安定委員會與世界銀行的推動下，**中華開發信託股份有限公司**成立，為當時臺灣第一家民營的創投金融機構。
1999 年，中華開發信託公司改制為**中華開發工業銀行股份有限公司**，持續支持臺灣產業與經濟發展。
2001 年 12 月 28 日，中華開發工業銀行以股份轉換方式成立**中華開發金融控股股份有限公司**。2002 年 11 月 8 日，大華證券及菁英證券以換股方式成為開發金的子公司；開發金於 2003 年 12 月 31 日將菁英證券併入大華證券。

2005 年，開發金控曾計畫併購金鼎證券，但未獲得金鼎証券原經營團隊同意；在持續四年購入股票後，開發金於 2009 年已取得金鼎證券超過 48% 的股權；但在歷經長達五年的爭議後，開發金最終仍未能順利併入金鼎證券，期間也導致了開發金控併購金鼎證券案。

2012 年，開發金控以新台幣 546 億元公開收購台灣第二大證券業者凱基證券，為台灣歷來最大宗證券購併案，以每股新台幣 5.5 元現金及 1.2 比 1 的換股比例購併凱基證券。2013 年 1 月 18 日完成換股後，開發金持有凱基證券 100% 股權。；同年 6 月 22 日，將凱基證券與大華證券合併，以凱基證券為存續公司。

2014 年，開發金控以總金額約新台幣 230.94 億元合併萬泰商業銀行為子公司；萬泰銀行於 2015 年更名為「凱基商業銀行」。而後，開發金控再將開發工銀的企業金融與金融市場業務讓與凱基銀行。

2017 年中華開發工業銀行更名為中華開發資本。。

2017 年 9 月開發金控獲金管會核准投資中國人壽 25.33％股權，決定自 8 月 17 日起到 9 月 6 日啟動公開收購程序，以每股新台幣 35 元收購股權，將中壽納為開發金控的子公司。，開發金控會因併購中壽之後成為金控前十強。。

2021 年 4 月，開發金控承諾 2045 年全資產組合 (Total Portfolio) 淨零碳排，透過金融業的投融資行為擴大影響力。。

2021 年 10 月 1 日，開發金控召開股東臨時會，通過以股份轉換方式將中國人壽納為 100% 持股之子公司；12 月 30 日完成股份轉換。

## 總部

2013 年 11 月 28 日，中國人壽出價新臺幣 141.68 億元標得臺北市松山區敦化北路 135 號原中國青年救國團臺北學苑土地 70 年地上權，預計新建企業總部。

2021 年 10 月 4 日，開發金控總部從臺北市松山區南京東路五段 125 號「中華開發大樓」搬遷至台北市松山區敦化北路 135 號「中華開發金控總部大樓」。

## 參考資料

## 外部連結

* 中華開發金融控股公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的中華開發金控頻道
開發金控併購金鼎證券案

**開發金控併購金鼎證券案**，2009 年在台灣爆發的金融案件，與紅火案等同樣是與二次金改相關的弊案。2005 年，開發金控意圖併購金鼎證券，引發金鼎證券集團總裁張平沼控告開發金控董事長辜仲瑩惡意併購，涉及內線交易等。

## 經過

2005 年，開發金控，開始持續買入金鼎證券股票，直到 2009 年開發金控已取得超過 48% 的股權。期間金鼎證券創辦人張平沼與開發金控多次攻防，還牽出開發金控負責人辜仲瑩涉嫌利用資訊進行內線交易、背信以及違反公開收購規定偽造文書遭起訴。。

在 2009 年金鼎證券股東會的董事改選中，開發金控與張平沼各自宣佈自己獲得過半董事席次。爭議持續到隔年中仍未解決，使得金鼎証券遭台北地檢署派駐金管會檢察官聲請指派「臨時管理人」接管金鼎證券並獲得台北地院裁定。。

2009 年 4 月，台北地檢署偵查終結，認為辜仲瑩涉犯內線交易及違反金融控股公司法等罪，掏空開發金逾新台幣 1.4 億元，將辜仲瑩起訴並從重求刑。

## 法律訴訟結果

台北地方法院一審，辜仲瑩被控內線交易、違反金融控股公司法背信罪等部分，均判無罪，僅依行使偽造私文書罪判處 1 年徒刑，減為 6 月徒刑，可易科罰金。

2013 年 11 月 27 日，台灣高等法院認定辜仲瑩與吳春台有權代表公司簽約，偽造私文書罪部份無罪，但依違反《證交法》的強制公開收購規定，判處辜仲瑩與吳春台徒刑 4 個月，可易科罰金。2015 年 3 月 19 日，最高法院駁回上訴，判刑辜仲瑩與吳春台 4 個月徒刑，得易科罰金 12 萬元，全案定讞。

## 參見

* 21 世紀台灣金融機構重大弊案列表

## 註釋
開發階段

**軟體版本週期**是指電腦軟體的發展及發行過程，如右圖，從 Pre-alpha（準預覽版本）發展到 Alpha（預覽版本）、Pre-Beta（準測試版本）、Beta（測試版本）、Released candidate （最終測試版本）至最後的 Release/Gold（完成版）。

## 開發期

### Pre-alpha

有時候軟體會在 Alpha 或 Beta 版本前先釋出 **Pre-alpha** 版本。一般而言相對於 Alpha 或 Beta 版本，Pre-alpha 版本是一個功能不完整的版本。

### Alpha

**Alpha** 版本仍然需要測試，其功能亦未完善，因為它是整個軟體釋出周期中的第一個階段，所以它的名稱是「Alpha」，希臘字母中的第一個字母「α」。

Alpha 版本通常會送到開發軟體的組織或某群體中的軟體測試者作內部測試。在市場上，越來越多公司會邀請外部客戶或合作夥伴參與其測試。這令軟體在此階段有更大的可用性測試。

在測試的第一個階段中，開發者通常會進行白盒測試。其他測試會在稍後時間由其他測試團體以黑盒或灰盒技術進行，不過有時會同時進行。

### Beta

**Beta** 版本是軟體最早對外公開的軟體版本，由公司外的第三方開發者和業餘玩家等參與公眾測試。 因為是 Alpha 的下一個階段，所以為希臘字母的第二個字 Beta (β)。 一般來說，Beta 包含所有功能，但可能有一些已知問題和較輕微的程式錯誤（BUG），要進行除錯（debug）。Beta 版本的測試者通常是開發軟體的組織的客戶，他們會以免費或優惠價錢得到軟體。Beta 版本亦作為測試產品的支援和市場反應等。

其他情況不同企業有不同的稱法，例如微軟曾以 **Community Technology Preview**（簡稱 **CTP**，中文稱為「社群技術預覽」）為發佈軟體的測試版本之一，微軟將這個階段的軟體散佈給有需要先行試用的使用者或廠商，並收集這些人的使用經驗，以便作為進一步修正軟體的參考。

### Release Candidate

**Release Candidate**（簡稱 **RC**）指可能成為最終產品的候選版本，如果未出現問題則可釋出成為正式版本。在此階段的產品通常包含所有功能、或接近完整，亦不會出現嚴重問題。

多數開源軟體會推出兩個 **RC** 版本，最後的 RC2 則成為正式版本。閉源軟體較少公開使用，微軟公司在 Windows 7 上應用此名稱。蘋果公司把在這階段的產品稱為「Golden Master Candidate」（簡稱 **GM Candidate**），而最後的 GM 即成為正式版本。而 iOS 自 14.2 開始亦採用 RC 稱呼處於此階段的版本狀態。

## 完成期

### 生產商發放（Release to Manufacturing，RTM）

**生產商發放**（**R**elease **t**o **M**anufacturing，縮寫 RTM）是軟體產品準備交付時使用的術語，來自於以前還需要使用實體載具（光碟，硬碟等）來進行安裝的時代。某些電腦程式以「**RTM**」作為軟體版本代號，例如微軟 Windows 7 發行零售版前的 RTM 版本主要是發放給組裝機生產商用，使製造商能夠提早進行整合工作或解決軟體與硬體裝置可能遇到的錯誤。RTM 版本不一定意味著創作者解決了軟體所有問題；仍有可能向公眾發布前更新版本。以 Windows 7 為例：RTM 版與零售版的版本號是一樣的。

### 一般可用（General availability，GA）

**一般可用**（**G**eneral **a**vailability, 縮寫 GA）是所有必要的商業活動已經完成，該軟體產品已經可以發售的階段。然而，這取決於語言、地域和電子裝置與媒體的可用性，有些地區之間可能會有上市時間的延遲。商業活動可能也包括安全性和合法測試，以及在地化和全球銷售的可能性評估。RTM 與 GA 的間隔可能會是 1 周或幾個月，因為在此過程中需要進行許多商業活動。在這個階段，可以說軟體已經「上線」了。

### 網路分發（Release to Web，RTW）

**網路分發**（**R**elease **t**o **W**eb，縮寫 RTW），或稱 Web 發布是一種利用網際網路進行分發的軟體交付方式。製造商在這種類型的發布中並不生產實體軟體工具，而會藉由 OTA 來進行發放。隨著網際網路使用人數的增長，RTW 變得越來越普遍。

### 穩定版（Stable）

穩定版本來自預覽版本釋出使用與改善而修正完成，通常是初始版本進行幾個小更新後的版本。為目前所使用的軟體在符合需求規格的硬體與作業系統中執行不會造成嚴重的不相容或是硬體衝突，其已受過某定量的測試無誤後所釋出者。

## 軟體支援

在軟體的生命周期內，有時會發布新版本、修補程式或服務包。例如 Windows XP，其 32 位元有 3 個服務包，64 位元版本有兩個。這些服務包包含以單個可安裝軟體套件的形式提供的更新、修補程式和功能增強，也有新功能提供。一些軟體，例如防病毒軟體和遊戲，需要長期的更新支援。

### 軟體壽命結束

當軟體不再銷售並已被停止支援時，該產品即達到使用壽命終止階段。但忠實使用者群可能會繼續存在，甚至是持續很久。例如 Windows 7 儘管已經失去支援 3 年，但在全球的占有率依然很高。

而 Windows XP 更是在支援結束 6 年後（2020 年）市場占有率才終於跌破 1%，甚至導致微軟在支援結束後多次破例為 Windows XP 發布緊急安全修補程式

## 參見

* 發布管理
* 捲動發行
* 軟體部署
* 軟體版本號
* 軟體生命週期管理

## 參考文獻
開皇

**開皇**（581 年二月 —600 年十二月）：隋朝政權隋文帝楊堅的年號，歷時 20 年。

## 大事記

## 出生

* 開皇十七年
  * 唐太宗李世民，唐朝第二任皇帝。

## 逝世

## 紀年

## 參看

* 中國年號列表
* 同期存在的其他政權年號
  * 天保（562 年二月 —585 年十二月）：西梁政權梁明帝蕭巋的年號
  * 廣運（586 年正月 —587 年九月）：西梁政權梁後主蕭琮的年號
  * 太建（569 年正月 —582 年十二月）：南朝陳政權陳宣帝陳頊的年號
  * 至德（583 年正月 —586 年十二月）：南朝陳政權陳後主陳叔寶的年號
  * 禎明（587 年正月 —589 年正月）：南朝陳政權陳後主陳叔寶的年號
  * 延昌（561 年 —601 年）：高昌政權麴乾固年號
  * 鴻濟（572 年 —584 年）：新羅真平王的年號
  * 建福（584 年 —634 年）：新羅真平王年號

## 參考文獻

* 徐紅嵐，《中日朝三國歷史紀年表》，遼寧教育出版社，1998 年 5 月 ISBN 7538246193
* 松橋達良，《元号はやわかり — 東亜歷代建元考》，砂書房，1994 年 7 月，ISBN 4915818276
* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2001 年 1 月 ISBN 7101025129
* 隋文帝 → 開皇，時間資料庫，佛學規範資料庫，法鼓佛教學院
開皇之治

**開皇之治**是中國隋朝隋文帝楊堅在位二十多年時間開創的治世，當時社會民生富庶、人民安居樂業、政治安定。

## 開皇之治

### 吏制改革

**１、中央：三省六部制**

隋文帝代周之後，廢除了北周的六官，綜合漢魏官制，在中央設：

* 三師：
* 三公：
* 五省：
  * 內史
  * 門下
  * 尚書：吏部、禮部、工部、兵部、都官（後改為刑部）、度支（後改為戶部）
  * 秘書
  * 內侍
  * 二台：御史、都水
  * 九寺：太常、光祿、衛尉、宗正、太僕、大理、鴻臚、司農、太府
  * 兩監：國子、將作

三師、三公，品位崇尊，卻並不主事，三省中的內史、門下、尚書及六部，處理全國軍政大事，這就是三省六部制。

三省的長官：內史省之內史令二人，門下省之納言二人，尚書省之尚書令一人、左、右僕射各一人，均執宰相之職。內史省起草詔令，為決策機構，門下省職掌封駁，為審議機構，尚書省是行政機關，「事無不總」，重在執行，下轄六部處理日常政務。

六部長官為尚書。

**２、地方：州縣制**

在地方吏治上，隋文帝撤銷了郡一級建制，改州、郡、縣三級制為州、縣兩級制，並合併了一些州縣，裁減冗員，消除了過去權力層疊、機構過多的弊端，改善了吏治，節省了開支。

地方官員的任命也作了改革：九品以上的地方官員均由吏部任免，每年進行考核。州縣佐吏三年必須更換，不得連任，不許用當地人，必須用外地人，從而防止了地方豪強地主壟斷政權，加強了中央對地方的控制。

### 3、實行科舉制度

隋文帝即位後，廢除了以前選官用的九品中正制，選官不問門第。規定各州每年向中央選送三人，參加秀才、明經等科的考試，合格者錄用為官。隋煬帝時，又創立了進士等科。這是科舉制度的開始。「科舉」即分科舉士之意。

科舉制度順應了歷代庶族地主在政治上得到應有的地位的要求，緩和了他們和朝延的矛盾，使他們忠心擁戴中央，有利於選拔人才，增強政治效率，對封建專制中央集權的鞏固起了積極的作用。

### 改革府兵制度

開皇十年（590 年），隋文帝對原西魏、北周的兵制 —— 府兵制做了重大改革。府兵是當時的職業軍人，兵士都由軍府統領，並不列入各州縣戶籍，其家屬也隨營居住，居不定所。改革後，軍人除仍保留原有軍籍、隸屬軍府外，同時與其家屬一起編入各州民戶，可以按均田令分得土地，平時從事生產；並按規定輪番到京城宿衛，或執行其它任務。

### 編制《開皇律》

北周時的律法有時鬆，有時嚴，不好掌握，導致刑罰混亂。隋文帝即位後，於開皇元年（581 年）命高熲等人在北齊北周舊律的基礎上更定法律，在開皇三年（583 年）又讓蘇威等人加以修訂。這就是《開皇律》。《開皇律》分十二卷，500 條，刑罰分為：死刑、流刑、徒刑、杖刑、笞刑五種二十等。廢除了鞭刑、梟首、裂刑等酷刑，簡化了律文，是唐代及其以後各代法典的基礎。

### 實行均田制

人人皆有田地耕種，男丁 100 畝，女子 40 畝。其中男子會獲得 20 畝永業田和 80 畝露田。死後要歸還八成的土地，兩成留給家人。那時侯所有農民
都有經濟支柱，人民生活安定，社會日趨繁盛。

### 與唐初人口比較

隋文帝楊堅提倡節儉，節省政府內不少開支、廢除了不必要的雜稅並設置穀倉儲存食糧。

隋文帝開皇元年 (581 年) 戶口三百五十九萬九千戶，到隋煬帝大業五年 (609 年)，有戶八百九十萬七千五百三十六，有口四千六百零一萬九千九百五十六。唐太宗貞觀十一年 (637 年)，當時隋王朝已滅亡 20 年，監察御史馬周對唐太宗說：「隋家儲洛口，而李密因之；西京府庫，亦為國家之用，至今未盡。」唐高祖武德五年 (622 年) 戶口二百一十九萬，唐太宗貞觀十三年 (639 年) 有戶三百零四萬，到唐高宗永徽三年（652 年），戶口才有三百八十萬，還不到隋朝極盛時的二分之一。由此可見的隋朝的富庶與強盛。

值得注意的是，歷史上所有改朝換代的人口降率（一般在 70% 左右）及隨後的增長率都相當不準確。

《劍橋中國隋唐史》指出唐初隋朝的國庫和倉儲本來幾乎空無所有，後來由於唐高祖喜歡大賞他的支持者而弄得更加空虛。唐高祖入西京長安後，要賞賜義師，府庫一點都拿不出東西，遂按照劉世龍的建議靠砍伐長安城中六坊和苑中的樹木為柴，用來換取幾十萬匹布帛才足夠。而唐初也規定糧食儲存年份必須「粟藏九年，米藏五年，下濕之地，粟藏五年，米藏三年，皆著於令」。

## 注釋
開皇曆

《**開皇曆**》是中國古代隋朝的曆法。

隋朝統一中國，隋文帝想以符命耀天下，道士張賓迎合，自稱通曉曆法，得到皇帝寵信，被任命為華州刺史，隋朝開皇四年（584 年）張賓和劉暉、董琳、劉佑、馬顯、鄭元偉一起修訂新曆，稱為開皇曆，頒用至開皇十六年（596 年）。以 $365{\frac {25063}{102960}}$ 日為歲實（太陽年）， $29{\frac {96529}{181920}}$ 日為朔策（朔望月）。採用 429 年有 158 閏的閏周，以何承天的曆法損益而成。頒布後，劉孝孫和劉焯認為開皇曆，不用破章法，不考慮歲差，不知用定朔，不會計算上元積年，是其重大缺陷。開皇曆不如何承天之曆法精密，很快被大業曆取代。

## 參考文獻

* 《二十六史大詞典》
開盛站

**開盛車站**（日語：開盛駅／かいせいえき _Kaisei eki_ \*/?）是位於北海道紋別郡上湧別町開盛（現時：湧別町開盛），北海道旅客鐵道（JR 北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在 1989 年（平成元年）5 月 1 日廢除。

## 歷史

* 1915 年（大正 4 年）11 月 1 日 - 鐵道院湧別輕便線安國站（當時名為下生田原站）至此站之間開通，**社名淵站**（日語：社名淵駅／しゃなぶちえき）啟用。當時為一般車站。
* 1916 年（大正 6 年）
  * 11 月 7 日 - 軌距改為 1067 毫米。
  * 11 月 21 日 - 此站至下湧別站（後來為湧別站）之間開通（湧別輕便線全線開通），成為中途站。
* 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日 - 路線名稱改為湧別線。
* 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日 - 遠輕站至下湧別站之間編入至名寄本線。
* 1934 年（昭和 9 年）2 月 5 日 - 改名為**開盛車站**。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1961 年（昭和 36 年）7 月 25 日 - 結束處理貨物。
* 1978 年（昭和 53 年）12 月 1 日 - 結束處理行李。同時停止售票和檢票業務，旅客業務無人化。但是，由於仍需處理閉塞系統，因此運輸要員仍然當值。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 交會設備廢止，車站完全無人化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
* 1989 年（平成元年）5 月 1 日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

「開盛」這個名字在村落內。地名取自村落北邊跨過湧別川的「開盛橋」。

舊站名「社名淵（日語：社名淵／しゃなぶち）」，也可讀作「しゃなふち」、「さなぶち」。該名稱源自開成地區南邊，遠輕町和湧別町邊界附近流過的湧別川支流 —— 社名淵川。該地名使用在河流上流靠近遠輕町一方。

「社名淵」這個名字源自阿伊努語，有一個說法源自「サンナイプトゥ（san-nay-putu）」，其意思是下去、川、口。在該說法中，現時的社名淵川曾經名為「三內」（日語：サンナイ），而開盛地區位於該河流的河口地帶，因而得名。

另一個說法是「サナプトゥ（sa-na-putu）」，其意思是濱、那方、那河口。

此外，關於改名的經歷，根據《站名的起源》（1939 年版）指出「按各種事情而定」。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌東邊（遠輕方向會開啟左邊車門）。

在國鐵時代末期完全無人化前，此站設有 2 面 2 線的單式月台，當時可進行列車交會。單式月台 1 面 1 線是千鳥式配置。車站大樓一方的月台是下行 2 號月台，上行月台是 1 號月台。車站大樓一方月台南邊和外邊月台北邊之間設有站內平交道。1 號月台靠近名寄一方設有路軌分支，路軌向遠輕一方延伸，該路軌是側線。月台前後的路軌都是彎曲的，這是由於兩邊曾經設有轉轍器。

此站為無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內東邊，鄰接月台。

## 車站周邊

* 國道 242 號（置戶國道）。
* 湧別川
* 北海道北見公車、北紋公車「開盛市街」公車站

## 現況

站內靠近遠輕一方重建為開盛市區，建設了住宅區和町道。靠近紋別一方變成空地，只剩下防雪林。為了紀念開盛地區開發 100 周年，開盛自治會建立了黑御影石製的「名寄本線開盛車站蹟之碑」。

在遠輕一方長久以來於國道 242 號處設有開盛跨線橋，該處的路基遺蹟建設了市區町道，因此變成了立體相交的道路。北海道開發局在 2012 年 5 月至 10 月之間，把開盛跨線橋拆毀，變成平交相交。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 名寄本線

　
: 共進－**開盛**－北遠輕

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ka
* 特定地方交通線
開眼下目

**開眼亞目**，又稱**鎗烏賊**、**魷魚亞目**，是身體細長、呈長錐形，有十隻觸腕、其中兩隻明顯較長，肉鰭只集中在頭部；開眼亞目另一個明顯特徵是在所有的觸手的吸盤上都帶有倒鉤刺，雖然小型魷魚的倒鉤刺可能作為一種口感被人類食用，但是大型魷魚的卻成為所有無脊椎動物門中最具有攻擊性的觸手。

開眼亞目的性格是整個頭足綱中最為殘暴的，不僅會奮力的撕咬獵物，甚至其中的大多數種類還會同類相食。開眼亞目的齒舌口器也是所有頭足綱中咬合力最大的，雖然小型開眼亞目依舊難逃成為人類和其他脊椎動物的食物的命運，但同時在深海也有反過來捕食人類、捕食鯊魚的魷魚；在無脊椎動物中最大最長的兩個物種「大王烏賊」和「大王酸漿魷」就是屬於開眼亞目，牠們甚至能和巨型抹香鯨搏鬥，並且在歐洲中世紀成為觸手狀海怪的原型。

開眼亞目和閉眼亞目一同屬於管魷目，和墨魚目（即墨魚）、八腕總目（即章魚）一樣都會噴墨、會變化顏色、嘴裡也像牠們一樣有鸚鵡嘴狀的齒舌口器；魷魚因為身體細長、呈流線型而非常適合游泳，但是快速移動時只能以噴射的方式直線後退，靈活性不如墨魚、腦容量更是遠低於章魚，不過游泳速度卻是頭足綱內最快的，有些物種甚至可以「飛」出水面一小段距離。

## 分類及名稱上的混淆

管魷目下包括魷魚和鎖管，英文中的「squid」，指的就是管魷目下兩大亞目的動物總稱，可以和中文的「**魷魚**」對應。閉眼亞目的動物在中文裡總稱為**鎖管**；開眼亞目的動物則還是為**魷魚**，**故「魷魚」一詞配合規範中文的語境會有著 2 種意思**，一個是指管魷目、一個是指開眼亞目。另外，亦有部分分類把開眼亞目提升成為**開眼目**（_Oegopsida_）又可稱**魷魚目**。

## 分類

目前有 29 科 300 多個屬，是頭足綱最大的分支，茲詳列如下：

* 鉤魷科 Ancistrocheiridae
* 大王魷科 Architeuthidae
* 深海魷科 Bathyteuthidae
* 穗尾魷科 Batoteuthidae
* 腕魷科 Brachioteuthidae
* 手魷科 Chiroteuthidae
* 櫛鰭魷科 Chtenopterygidae
* 小頭魷科 Cranchiidae
* 圓鰭魷科 Cycloteuthidae
* 武裝魷科 Enoploteuthidae
* 手鉤魷科 Gonatidae
* 葛氏雙鰭魷科 Grimalditeuthidae
* 帆魷科 Histioteuthidae
* 長尾魷科 Joubiniteuthidae
* 麟皮魷科 Lepidoteuthidae
* 光眼魷科 Lycoteuthidae
* 巨鰭魷科 Magnapinnidae
* 鞭魷科 Mastigoteuthidae
* 新魷科 Neoteuthidae
* 八腕魷科 Octopoteuthidae
* 真魷科 Ommastrephidae，又名柔魚科
* 爪魷科 Onychoteuthidae
* 角麟魷科 Pholidoteuthidae
* Family Promachoteuthidae
* 寒海魷科 Psychroteuthidae
* 火魷科 Pyroteuthidae
* 飛魷科 Thysanoteuthidae
* 縮手魷科 Walvisteuthidae
* _Parateuthis tunicata_ (_incertae sedis_)

另外，亦有部分分類把開眼亞目提升成為**開眼目**（**Oegopsida**）。

## 天敵

一般的海魚要想捕獵魷魚並不容易，因為魷魚的墨汁還含有毒素，可以用來麻痺敵害。海豚是魷魚的天敵之一，海豚會繞過煙幕窮追魷魚。海豚只食用魷魚的頭部，一隻海豚能吞下成百隻魷魚的頭。抹香鯨也是其天敵之一。

## 圖集

* * * * *

## 參見

* 頭足綱
* 烏賊
* 墨魚
* 章魚
* 炒魷魚：「解僱」的俗稱，因炒過的魷魚會捲起來，使人聯想到捲舖蓋。
* 鎖管
* 小卷

## 參考來源
開祐

**開祐**（Khai Hựu，1329 年二月十五 —1341 年八月二十），越南陳朝憲宗的年號。

## 紀年

## 出典

* 越南年號索引
* 《大越史記全書》本紀卷 6　己巳開泰 6 年春 2 月 15 日條
開票

**點票**（Vote Counting）是指在選舉過程中投票完結後開票的過程，通過點票並根據選舉制度決算出當選者。現時大多數大型選舉仍然是使用人手投票及點票，以防止盜用身分及濫投票等問題。

## 過程

然而，由於點票過程可能出現的爭議，例如對點票員對廢票的理解有偏差等，導致點票結果可能會被受質疑。一些點票爭議包括 2000 年中華民國總統選舉、2004 年中華民國總統選舉（陳水扁在兩次選舉都只能極微的差距獲勝）、2011 年香港區議會選舉京士柏選區（親政府派別當選人僅贏 7 票）以及 2018 年台北市長選舉等等。

對於結果非常接近的選舉，點票經常會引發爭議。除了人手點票之外，現時亦有自動化點票、電子儀器點票等利用科技的點票方式。人工計數通常精確到百分之一。計算機至少是那麼準確，除非它們有未被發現的錯誤、掃描選票的傳感器損壞、進紙錯誤或黑客攻擊。官員們讓選舉計算機遠離網際網路，以盡量減少黑客攻擊，但製造商卻在網際網路上。他們和他們的年度更新仍然受到黑客攻擊，就像任何計算機一樣。更多的投票機在選舉日的公共場所，通常是前一天晚上，所以它們很容易受到攻擊。

紙質選票和結果的計算機文件會一直存儲到統計完畢，因此它們需要安全存儲，這難度不小。選舉計算機本身會存儲多年，並在每次選舉前進行簡要測試。

## 參考資料

## 外部連結

* The Election Technology Library research list - 完整列出在選舉中可能運用的科技點票工具。
* E-Voting information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from ACE Project（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AEI-Brookings Election Reform Project
* 開放式目錄計劃中和 Electronic Voting Systems 相關的內容
* Voting and Elections by Douglas W. Jones: Thorough articles about the history and problems with Voting Machinery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Selker, Ted Scientific American Magazine Fixing the Vote October 2004
* The Machinery of Democracy: Voting System Security, Accessibility, Usability, and Costfrom Brennan Center for Justice at NYU School of Law（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An index of articles on vote counting （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the ACE Project（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 指導如何設計及行政管理選舉
開票特別節目

**選舉特別節目**，又稱開票特別節目，是指新聞機構在選舉當天夜間播出的特別節目，其主要內容包括基於票站調查的結果預測，以及實際的開票結果。

在台灣，各新聞台在選舉投開票當天滾動播出選舉及開票的最新狀況，而無線台則多在投票截止時間的 16 點左右開始播出選舉特別節目。在日本，選舉特別節目通常在 20 時（投票截止時間）的數分前開始播出，多以 NHK 獲得最高收視率。在英國，BBC one、ITV 及 Sky News 均會播出選舉特別節目，播出開始時間是 22 時（投票截止時間）前的數分。
開禧寺

**開禧寺**位於四川省安縣塔水鎮，文物遺址年代判定為明。1991 年 4 月 16 日公佈為四川省第三批文物保護單位。2013 年 3 月 5 日列為第七批全國重點文物保護單位。

## 註釋
開禧曆

《**開禧曆**》，是中國古代曆法，南宋使用的第七部曆法，屬於陰陽曆。

宋寧宗開禧三年（1207 年），鮑澣之修成。從開禧四年（1208 年）頒布施行。歲實（回歸年）為 $365{\frac {4108}{16900}}$ =365.24307692 日，朔策（朔望月）為 $29{\frac {8967}{16900}}$ =29.53059171 日，歲差約為六十七年多差一度。《開禧曆》上元甲子距開禧三年（1207 年）丁卯積 7848183 歲。《宋史》沒有記載《開禧曆》上元冬至宿度，也沒有記載冬至日躔所在。《中興天文》稱：「開禧占測冬至，巳在箕宿。」《開禧曆》墨守何承天之法，不知歲實有減少之勢，在制訂此歷時反倒是增加歲實。取法的近點月日數太強，惟交點月日數稍密近，步五星也精切。精確不如《統天曆》。宋理宗淳祐十一年（1251 年），被《淳祐曆》取代。

## 參考文獻

* 《宋代文化史大辭典》
開科先生

**吳開科**（？—1951 年），清末民國當代中國水利建設事業家、慈善家，稱村副或開科先生。

## 生平

清末（1892 年－1901 年間）生於浙江象山縣林海。秀才出身，好風水玄學，與著名史學家﹑經學家陳漢章私交甚篤。後因水利建設，獲兩任象山縣縣長徐倞及張周汶先後題辭表彰其貢獻，陳漢章亦曾親筆撰寫序文讚賞其奉獻精神。

年少時家境不俗，考獲秀才後，常於象山縣內各私塾奔走授課。至 20 世紀初，南莊平原因欠缺水利建設，易鬧水災﹑旱災，農業發展常受影響。為改善狀況，在徵得象山縣縣政府批准後，即著手其第一次河道開闢工程，河道屬東西走向，始於田橫山，途經洋心村、西林村、夏家村，直到大碶頭為止。河道開闢初期，籌措資金方面以用者自付原則，向將在此建設中受益的田地地主募捐；在工程徵地方面則向受影響人士作出現金賠償。惟工程耗資龐大，入不敷支，虧損相當嚴重，後毅然將家中 40 餘畝田地全數售出換取資金使工程得以繼續，自此生活日漸艱苦。河道竣工後，改善了當地農業生產，惜好景不常，河道在 1956 年發生的八一台災中被填塞。

在第一次河道挖掘工程完成後不久，聞得縣中有人有意出資開闢另一條南北走向的河道貫穿大碶頭及梅溪，即馬不停蹄展開挖掘工作，並當下抵押掉西林村的房產換取資金投入工程，自身則要帶同 6 名子女離開原住地，於蔣家村租房蝸居。第二次水利工程完成後，由於寬闊的特點，河道被稱譽為百丈岸河。

參與了兩次的大型水利工程，勞心勞力，終積勞成疾，50 餘歲歿，葬於趙嶴（現山洞口小海酒家附近）。

## 交情

在縣內各私塾授課，與陳漢章稔熟。後在第一次河道開闢工程中，陳漢章得知其變賣田地的事跡後，有感自己正好是工程受益人之一，遂親自騎馬到西林廟捐款。竣工後，更親筆撰寫序文以讚揚其為水利建設出錢出力﹑無私奉獻的精神。惟此序文於文革期間被毀。

因對象山縣的水利建設貢獻重大，民國期間，獲兩任縣長徐倞（富陽人，1927 年 11 月 16 日至 1929 年 2 月 18 日任象山縣縣長）及張周汶（臨海人，1929 年 2 月 28 日至 1933 年 2 月 10 日任象山縣縣長）先後題辭「有功水利」及「不辭勞瘁」以表彰其功德，兩幅題辭上皆有「象山縣政府印」的方形大印，稱**吳開科**村副及開科先生，下款則分別標有「縣長徐倞」及「縣長張周汶」，現兩幅題辭均由其居於縣內丹西街道的男孫吳文達珍藏。

## 遺跡

浙江象山縣吳公開科之墓

## 參考書目

* 《象山縣志》

## 外部連結

* 中國寧波網．象山支站

## 注釋
開站

**開車站**（日語：開駅／ひらきえき _Hiraki eki_ \*/?）是位於福岡縣三山市高田町北新開，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T44**。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日 - 車站啟用。
* 1965 年（昭和 40 年）9 月 - 車站大樓翻新工程竣工。
* 1993 年（平成 5 年）4 月 3 日 - 現時的車站大樓翻新工程竣工。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 22 日 - 變更車站櫃臺營業時間（在此日前，當值時間為首班車至末班車）。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 - 月台翻新工程竣工。
* 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。在 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日前，此站是業務委託車站，委託了西鐵車站服務負責車站業務，當時日間部分時段沒有職員當值。另外，此站至蒲池站之間為單線鐵路，此站至終點大牟田站之間為雙線鐵路。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **658 人**。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表：

## 車站周邊

* 三山市政廳高田分所（舊高田町公所）
* JR 九州渡瀨站
* 福岡銀行渡瀨分店
* 積文館
* 橫倉醫院
* 三山市文化設施 Maipia 高田
* 高田濃施山公園
* 國道 208 號
* 國道 209 號

## 公車路線

* 三山市社區公車「西鐵開車站」公車站：愛宕苑、黑崎開北、西鐵江之浦站、JR 渡瀨站 方向

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 江之浦（T43）－**開（T44）** －西鐵渡瀨（T45）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 開車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
開端

《**開端**》（英語：_**RESET**_）是一部 2022 年的中國大陸都市懸疑題材電視劇。改編自晉江文學城作者祈禱君刊載的同名網絡小說，由正午陽光出品。本劇由白敬亭、趙今麥領銜主演，講述了遊戲架構師肖鶴雲和女大學生李詩情在遭遇公交車爆炸的交通事故後「死而復生」、陷入時間不斷循環之旅、於密閉空間自救、努力阻止爆炸、尋找出製造這一切的幕後兇手並結束車上循環的故事。《開端》在廈門多地取景。

本劇於 2022 年 1 月 11 日在騰訊視頻首播，中華民國由 LINE TV 同日起跟播，Viki 已跟播。2022 年將在泰國 TrueID 平台、韓國 Asia N、A+Drama、香港 MyTV SUPER 播出，Netflix 上線地區中華民國，新加坡、越南、馬來西亞、文萊。

## 播出時間

## 劇情簡介

女大學生李詩情（趙今麥 飾）在搭乘公交車時，發現自己被困在了車上，這輛車總會在特定的時間段發生爆炸。李詩情在一次次死亡中不斷倒帶重來，為了能夠逃出不斷循環的死亡困局，她無意間拉上了車上的另一位乘客肖鶴雲（白敬亭 飾），結果兩人一起陷入了輪迴。身為遊戲架構師的肖鶴雲驚覺這詭異的輪迴是一場陰謀的策劃，必須找出幕後黑手，才能結束車上的死亡循環。

肖鶴雲和李詩情，不過是兩個缺少了主角光環、在一次次經歷生死挑戰後慢慢實現自我成長的普通人。在不停經歷時間循環、尋求真相的同時，他們也從公交車上乘客們的身份和經歷，反映出當代社會現象，討論關於人性和現實的兩極話題，重新體會到了生命的意義。

## 演員陣容

### 主要人物

### 45 路公交車

45 路公交車車牌號碼－嘉 A77651。

### 嘉林市公安局

### 其他人物

## 電視劇歌曲

## 參考資料

## 外部連結

* 在 Netflix 上觀看《開端》（因版權限制，本節目可能僅在部分地區上架。）
* 電視劇《開端》的新浪微博
* 豆瓣電影上《開端》的資料 （簡體中文）
開端章

**開端章**（阿拉伯語：سورة الفاتحة‎；羅馬化：Sūratu al-Fātihah）是《古蘭經》的第一章（蘇拉）經文。著名的中國《古蘭經》翻譯家馬堅將「開端」音譯為**法諦海**。整個開端章共有七節經文（阿亞），大意是向真主祈求引導以及強調真主的獨一性和仁慈。本章在穆斯林五番拜中佔有重要的地位，在每次禮拜鞠躬時都要以本章經文為開頭。如果只計算每日五番拜所唸的開端章次數，共計 17 次。

## 經文

穆斯林相信《古蘭經》是真主用阿拉伯語啟示的經典。任何《古蘭經》的翻譯本都被穆斯林當作一種表面的「詮釋」文本，並不如阿拉伯語的《古蘭經》來得可靠。雖然有些唯獨古蘭經穆斯林以及自由派穆斯林使用翻譯本作為每日禱告之用，翻譯本主要還是非阿拉伯語母語者個人私下使用的。

以下是引用自馬堅翻譯的開端章經文，全章共計七節。第一行綠色字體為阿拉伯語，第二行為羅馬拼音，第三行為中文翻譯。

**1:1** بِسْمِ ٱللَّهِ ٱلرَّحْمَٰنِ ٱلرَّحِيمِ ۝‎

　
: _Bismillāhi r-raḥmāni r-raḥīm_

　
: 奉至仁至慈的真主之名

**1:2** ٱلْحَمْدُ لِلَّهِ رَبِّ ٱلْعَٰلَمِينَۙ ۝‎

　
: _Al ḥamdu lillāhi rabbi l-'ālamīn_

　
: 一切贊頌，全歸真主，全世界的主，

**1:3** ٱلرَّحْمَٰنِ ٱلرَّحِيمِۙ ۝‎

　
: _Ar raḥmāni r-raḥīm_

　
: 至仁至慈的主，

**1:4** مَٰلِكِ يَوْمِ ٱلدِّينِۗ ۝‎

　
: _Māliki yawmi d-dīn_

　
: 報應日的主。

**1:5** إِيَّاكَ نَعْبُدُ وَإِيَّاكَ نَسْتَعِينُۗ ۝‎

　
: _Iyyāka na'budu wa iyyāka nasta'īn_

　
: 我們只崇拜祢，只求祢祐助，

**1:6** ٱهْدِنَا ٱلصِّرَٰطَ ٱلْمُسْتَقِيمَۙ ۝‎

　
: _Ihdinā ṣ-ṣirāṭ al mustaqīm_

　
: 求祢引導我們上正路，

**1:7** ‌ صِرَاطَ الَّذِينَ أَنْعَمْتَ عَلَيْهِمْ غَيْرِ الْمَغْضُوبِ عَلَيْهِمْ وَلَا الضَّالِّينَ ۝‎

　
: _Ṣirāṭ al-laḏīna an'amta 'alayhim ġayril maġḍūbi 'alayhim walāḍ ḍāllīn_

　
: 祢所祐助者的路，不是受譴怒者的路，也不是迷誤者的路。

## 注釋

第一個阿亞音譯為「bismillāhir rahmānir rahīm」（太斯米）。這個阿亞在每個蘇拉的開頭都會出現（除了第九章「懺悔」章）。穆斯林在每日的禮拜中都會誦讀它，此外在公開的宣示場合以及日常活動中也會誦讀，以祈求真主保佑。穆斯林也誦讀它以表示自己從事某事的決心。

「ar rahmān」和「ar rahīm」這兩個單詞在中文裡常分別譯為「至仁」與「至慈」或「特慈」與「普慈」；在英語裡則分別譯為「the Beneficent」與「the Merciful」或「(the) Most Gracious」與「(the) most Merfiful」。在文法上，「rahmaan」與「raheem」這兩個詞是三子音詞根「R-H-M」所派生的，都是「仁慈」的意思。然而，「rahmaan」指的是程度上的幅度，然而「raheem」指的則是時間上的永恆。因此在中文裡最好的翻譯為「至慈永慈」，而在英文裡最好譯為「the Most Merciful, the Ever Merciful」。

第四個阿亞的第一個單詞「Māliki」（「Maliki」）是「主人、擁有者（君王）」的意思，穆斯林對它的讀法爭論不休。若將「a」音念成短音，則是「君王」的意思（Māliki）；若念成長音則是「主人」或「擁有者」的意思。這兩個詞都是派生自詞根「M-L-K」。許多穆斯林認為這兩種念法都是有效的，因為它們指的都是真主。

有些派別的穆斯林在誦讀完畢開端章時會接著念阿敏。

## 啟示

伊斯蘭傳統向來很關心所有蘇拉和與阿亞啟示給穆罕默德的時間與地點──例如，研究某一節阿亞是在麥加啟示的還是在麥地那啟示的。根據伊本・阿拔斯等人的說法，開端章屬於麥加篇章；根據艾卜・胡萊勒等人的說法，此章屬於麥地那篇章。伊本・阿拔斯的說法較廣為穆斯林接受，雖然有些穆斯林相信此章既啟示於麥加，也啟示於麥地那。

## 別名

開端章在英語裡常被稱為「Exordium」（「開端」的意思）。在各種聖訓中，開端章又被稱為「書中之母」（_Umm al-Kitab_）、「古蘭經之母」（_Umm al-Qur'an_）以及「醫治之章」（_Sura-tul-shifa_）。此外本蘇拉的經文在石谷章 **（15：87）** 也有提到：

　
: 「我確已賞賜你常常反復誦讀的七節經文和偉大的《古蘭經》。」

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）QuranAcademy.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Surah Al-Fatihah (The Opening) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 開端章誦讀學習
* （英文）（阿拉伯文）Altafsir.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 開端章注釋
* （英文）Tafsir Ibn Kathir （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 開端章注釋

## 參見

* 各種語言的開端章
開筳宴客

**開筳宴客**(_**A Table is Waiting**_) 是於東京迪士尼海洋船塢邊舞台舉行的音樂劇表演。

本表演為 2008 年 9 月 12 日起至 10 月 31 日為止舉行的特別活動「迪士尼美食饗宴」中限期舉行之娛樂表演。2011 年 4 月 28 日起，作為常態表演再次推出。

## 2008 年版

2008 年 9 月 12 日起至 10 月 31 日為止舉行之特別活動「迪士尼美食饗宴」中限期舉行之娛樂表演。

並未設定休演日，1 天舉行 5 次公演。

### 概要

米奇乘著 S.S. 哥倫比亞號環遊世界一週，帶回世界各國的美食料理並舉行派對。擔任派對總召的是待客達人盧米埃（美女與野獸）及他的蠟燭友人。

在以大型晚宴桌為設計的舞台上，從前菜、主菜到甜點等，依序介紹各國料理，但由於蠟燭中的一人向甜點搭訕，演變為一場砸派大戰。

看見派對一團混亂而難過不已的盧米埃，米老鼠安慰他「從來沒參加過這麼開心的派對」。

### 料理

盧米埃推出的料理如下。以「料理名稱（國家） - 登場卡通明星」依序標記。

1. 墨西哥捲餅 （墨西哥）- 奇奇帝帝、唐老鴨
2. 咖哩 （印度） - 黛西
3. 漢堡 （美國） - 布魯托
4. 幕之內便當 （日本） - 高飛
5. 甜點 （法國） - 美妮

### 音樂

**表演中使用之音樂**
: * 『TABLE IS WAITING』 （原創樂曲）
* 『MY TACOS IS WONDERFUL』 （原創樂曲）
* 『Hot Hot Hot』 （Arrow）
* 『Spice Up Your Life』 （辣妹合唱團）
* 『Stars and Stripes Forever』 （約翰・菲利普・蘇沙）
* 『Yankee Doodle]』 （美國民謠）
* 『ROCKIN' IN THE USA』 （KISS）
* 『ずいずいずっころばし』 （日本童謠） ※歌詞為表演原創版
* 『あぶくたった』 （日本童謠） ※歌詞為表演原創版
* 『Douce France』 （Charles Trenet）
* 『Be Our Guest』 （選自電影《美女與野獸》）

## 2011 年版

原先計畫為東京迪士尼海洋 10 週年活動「Be Magical!」之一環，於 2011 年 4 月 23 日再次推出本表演，但受到東日本大地震影響，東京迪士尼海洋臨時休園，公演也順延至恢復營業日 2011 年 4 月 28 日開始演出。

每天舉行 3 至 5 場公演，無休演日。

與 2008 年版雖有出演者數（舞者及演員）及卡通人物服裝、道具等細微變更，但整體來說大致相同。

## 外部連結

* 東京迪士尼海洋
開箱

**開箱**（Unboxing）是一種行為。**開箱文**或**開箱影片**則是一種透過網際網路發表介紹與評論的內容，其呈現類型可以是以文字或影片為主。如開箱影片，即是將最近所購買的新產品（多數是消費性電子產品），自包裝盒始，逐步拆卸，並詳細展示其中內容物，且將過程以相機或攝影機記錄後，再上傳至網際網路上，供大眾觀看。 

已知在 YouTube 上最早以「Unboxing」為標題的開箱文是智慧型手機 Nokia E61，上傳日期是 2006 年 6 月 12 日。然而，也有其他比較早的影片以打開封裝（opening）與解開封裝（unpacking）為標題的開箱文。有些影片有特別標註更早的年份，例如 1992 年的松下電器 Super VHS 開箱文。
根據 Google Trends 的統計，搜尋關鍵字 "Unboxing" 記錄是起自 2006 年 8 月初。 

在這類文章或影片中，經常會提及產品、產品附件、說明書、保憑證、包裝紙、包裝盒、包裝設計等項目。

## 參考資料
開箱文

**開箱**（Unboxing）是一種行為。**開箱文**或**開箱影片**則是一種透過網際網路發表介紹與評論的內容，其呈現類型可以是以文字或影片為主。如開箱影片，即是將最近所購買的新產品（多數是消費性電子產品），自包裝盒始，逐步拆卸，並詳細展示其中內容物，且將過程以相機或攝影機記錄後，再上傳至網際網路上，供大眾觀看。 

已知在 YouTube 上最早以「Unboxing」為標題的開箱文是智慧型手機 Nokia E61，上傳日期是 2006 年 6 月 12 日。然而，也有其他比較早的影片以打開封裝（opening）與解開封裝（unpacking）為標題的開箱文。有些影片有特別標註更早的年份，例如 1992 年的松下電器 Super VHS 開箱文。
根據 Google Trends 的統計，搜尋關鍵字 "Unboxing" 記錄是起自 2006 年 8 月初。 

在這類文章或影片中，經常會提及產品、產品附件、說明書、保憑證、包裝紙、包裝盒、包裝設計等項目。

## 參考資料
開篷車

**敞篷車**是指帶有摺疊式可開啟車頂的轎車，按照車頂的結構可區分成硬頂式和軟頂式。軟頂車較為常見，通常採用帆布、乙烯或塑料作為材料，配以可摺疊的支架。

其實最早的汽車本是沒有車頂的，但當有頂後更受歡迎，才有專用的敞篷車面世。

1934 年法國標緻 402 是世界首部金屬硬頂敞篷車，以金屬材質製成的車頂可自動開合。敞篷車在美式英語稱為 **convertible**（原意為可轉換的，意指敞篷車可在敞篷和有車頂車型間轉換），但在英式英語或歐洲其他國家則通常稱為 **cabriolet**。

某些車廠開發的車型專門為敞篷車設計，沒有其他正常車頂的車型，比如馬自達的 MX-5、福斯的 Cabriolet 等。而絕大部分的車則既有敞篷型、也有正常車頂型。有些則是由廣受歡迎的轎車款式裡附帶發展出來的，比如福斯 Beetle 的敞篷車型。大部分的敞篷車都是雙門式的，四門款式較為少見。某些軟頂敞篷車也會提供可拆式硬頂作為冬天雪季使用，避免停在戶外時車頂被積雪壓垮。軟頂敞篷車若長期停在車庫內最好將車蓬升起，以免車蓬長期摺疊造成變形。

早期一部分敞篷車根本沒有固定的車架，當打敞篷頂時支柱會收摺，萬一此時翻車則相當危險，因為僅有前方擋風玻璃架和座椅頸枕的內部支架能保護車內乘客。這類車流行是因為很多人不喜歡在打開軟頂後，固定的支架妨礙美觀。現在的做法是在車廂後部有一個隱藏的支架，假如汽車傾側到一定角度便會自動升起保護人員，也可以調校至預先伸出就更穩妥。

另外部分車款本身只有車架，沒有車門、車窗和車頂，這類車型構造稱為**開放式車體**，車殼僅覆蓋引擎艙和行李廂，明顯是為了徹底地輕量化而做的。雖然可在翻車時提供足夠的保護，可是多半無法安裝空調，遇上惡劣天氣還要手動裝上軟篷頂。如早期轎車中的福特 T 型車的部分型號，沙灘車等部分越野車，跑車中則有 Radical 和蓮花汽車部分車款。這類車不是所有國家的交通條例都批淮在街上行駛。

## 主要的敞篷車型

## 相關條目

* 車體風格
* 半敞篷車
* 雙座敞篷車
* 運動型多用途車
開籠站

**開籠站**（韓語：개롱역／開籠驛 _Gaerong yeok_ \*/?）是首都圈電鐵 5 號線馬川支線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區可樂洞。開通時的站名是**開農站**（개농역），2000 年 5 月才改為現名。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1996 年 3 月 30 日：**開農站**（개농역）落成啟用。
* 1996 年 12 月 30 日：車站編號由 558 改為 P553。
* 2000 年 5 月 1 日：更名為**開籠站**。

## 車站周邊

* 梧州中學
* 輔仁中學
* 輔仁高校
* 首爾開籠初等學校
* 松坡圖書館
* 松坡郵局
* 梧琴公園
* 首爾 GOMDURI 體育中心

## 車站周邊

* * *

## 相鄰車站

**首爾交通公社**
: ●首都圈電鐵 5 號線馬川支線

　
: 梧琴（P552）－**開籠（P553）** －巨餘（P554）
開縣

**開州區**位於重慶市東北部，三峽庫區小江支流回水末端。全區幅員面積 3959 平方公里，總人口 165 萬，均占重慶市的 1/20。轄 40 個鎮鄉街道、435 個村、75 個社區。東漢建安 21 年以「漢豐」為名建縣，距今已有 1800 年歷史。

開州區距重慶主城區 280 公里，北依巴山，南近長江，西與四川省接壤。開州區的前身開縣是一個人口大縣、資源大縣、農業大縣，同時也是一個移民大縣，三峽工程建成蓄水以後，開州區主要由中吉、安康、平橋三個片區組成，是整個區的政治經濟文化中心。

## 地名由來

據《郡縣釋名》四川卷下：「邑有開江，源出新寧笄山，流經城南合清江，到巴陽驛注於汶江，縣名以此。」

## 歷史

* 古為梁州屬地，秦、漢為朐忍縣屬地。
* 216 年（東漢建安二十一年）劉備主四川時，於朐忍縣的西北部置**漢豐縣**。
* 西魏改漢豐縣為**永寧縣**。
* 598 年（隋開皇十八年）改永寧為成**盛山縣**。
* 618 年（唐武德元年）改盛山縣為**開江縣**。
* 1373 年（明洪武六年）置開縣。
* 2016 年國務院批覆撤開縣設開州區。

## 行政區劃

開州區下轄 5 個街道辦事處、27 個鎮、5 個鄉：

漢豐街道、​文峰街道、​雲楓街道、​鎮東街道、​豐樂街道、​白鶴街道、​趙家街道、​正安街道、​大德鎮、​厚壩鎮、​金峰鎮、​溫泉鎮、​郭家鎮、​白橋鎮、​和謙鎮、​河堰鎮、​大進鎮、​譚家鎮、​敦好鎮、​高橋鎮、​九龍山鎮、​天和鎮、​中和鎮、​義和鎮、​臨江鎮、​竹溪鎮、​鐵橋鎮、​南雅鎮、​巫山鎮、​岳溪鎮、​長沙鎮、​南門鎮、​渠口鎮、​滿月鎮、​雪寶山鎮、​關面鄉、​麻柳鄉、​紫水鄉、​三匯口鄉和五通鄉。

幅員面積 3959 平方公里。全縣轄 27 個鄉，28 個鎮。

漢豐、鎮東、大慈、大德、鎮安、豐樂、厚壩、金峰、東華、白鶴、溫泉、郭家、白橋、 和謙、河堰、岩水、大進、譚家、錦竹、紅園、滿月、關面、白泉、關坪、梓潼、正壩、敦好、高橋、麻柳、紫水、九龍山、天白、天和、中和、三合、義和、三匯口、臨江、竹溪、太原、鐵橋、南雅、中興、巫山、岳溪、龍安、跳蹬、五通、長沙、南門、花林、兼善、趙家、開竹、渠口

2005 年建制調整後，全縣轄 4 個街道辦事處，21 個鎮，13 個鄉，448 個村，60 個居委會，3886 個村民小組。

漢豐街道、鎮東街道、豐樂街道、白鶴街道、大德鄉、鎮安鎮、厚壩鎮、金峰鄉、溫泉鎮、郭家鎮、白橋鄉、和謙鎮、河堰鎮、大進鎮、譚家鄉、滿月鄉、關面鄉、白泉鄉、敦好鎮、高橋鎮、麻柳鄉、紫水鄉、九龍山鎮、天和鄉、中和鎮、義和鎮、三匯口鄉、臨江鎮、竹溪鎮、鐵橋鎮、南雅鎮、巫山鄉、岳溪鎮、五通鄉、長沙鎮、南門鎮、趙家鎮、渠口鎮

2009 年 2 月 20 日，經重慶市政府批准，開縣新設立文峰街道（轄原漢豐街道的文峰、中吉、明鏡石、富厚、三中、雙合店 6 個社區和高市、木橋、中原 3 個村，將渠口鎮毛坪村六組原桃坪村 1 社、11 社劃入木橋村）、雲楓街道（轄原漢豐街道的寶華、永先、長青、龍珠、平橋 5 個社區和原鎮安鎮的關子、興合 2 個村），調整漢豐街道、鎮安鎮、渠口鎮的行政區域。（渝府 [2009] 23 號）全縣現轄 6 個街道辦事處，21 個鎮，13 個鄉，448 個村，60 個居委會，3886 個村民小組。

2010 年 4 月 9 日，經重慶市政府批准，開縣撤銷趙家鎮設立趙家街道，管轄原趙家鎮行政區域，街道辦事處駐原趙家鎮政府駐地；撤銷金峰鄉、大德鄉、白橋鄉、天和鄉、巫山鄉、譚家鄉，設立金峰鎮、大德鎮、白橋鎮、天和鎮、巫山鎮、譚家鎮，分別管轄原鄉行政區域，鎮政府駐原鄉政府駐地。此次調整後，開縣共轄 7 個街道、26 個鎮、7 個鄉。

## 地理

開州位於重慶市東北部，北鄰城口；東鄰巫溪、雲陽；南接萬州；西與四川省的宣漢、開江兩縣接壤。介於東經 107°55′48″～108°54′之間，屬國際東 7 時區。是重慶市區通往巫溪、城口的必經之地。公路距萬州區 78 千米，距雲陽新縣城 70 千米，距重慶（經開江縣任市鎮）300 多千米，距巫溪縣 198 千米，距城口縣 240 餘千米，距達州市 160 千米。

## 交通

* 萬開高速
* 102 省道、 201 省道、 202 省道

## 全國重點文物保護單位

* 劉伯承故居

## 經濟

以農業為主。工業有建材、紡織、化工等。

## 文化教育

有開州中學，德陽初級中學，西街中學，臨江中學，實驗中學等名校。

## 人口

開縣人民政府第六次全國人口普查數據（2011 年）：
全縣普查登記人口為 1866498 人；
全縣戶籍人口為 1633985 人；
全縣常住人口為 1160336 人。 開縣人口以漢族巴蜀民係為主體，漢族人口占總人口的 99.9%。

## 知名人士

劉伯承：中華人民共和國開國十大元帥之一、曾任中央軍事委員會副主席、全國人民代表大會常務委員會副委員長。

劉家義：中共第十六屆中紀委常委，第十七屆、十八屆中央委員。現任中華人民共和國審計署審計長，同時以中國代表身份擔任聯合國審計委員會委員。

## 參考文獻

## 外部連結

* 重慶市開州區人民政府
開縣不可移動文物名錄

**開縣不可移動文物名錄**，是指重慶市開縣第三次全國文物普查認定的不可移動文物名錄，於 2012 年公佈。

## 列表

## 參見

* 開縣文物保護單位

## 參考資料
開縣文物保護單位

重慶市開縣公佈的文物保護單位，分別列表如下。

## 開縣第一批縣級文物保護單位（1956 年）

## 開縣第一批縣級文物保護單位（6 處）（1984 年 1 月 19 日）

## 開縣第二批縣級文物保護單位（9 處）（1989 年 6 月 12 日）

## 開縣第三批縣級文物保護單位（26 處）（2011 年 3 月）

 

## 參見

* 重慶市文物保護單位

## 參考資料
開罐器

**開罐器**是開罐頭的工具。

最初的罐頭都是用小刀或鑿刀來開啟。1858 年，美國人 Ezra Warner 申請了一個開罐器的專利。1870 年 William Lyman 發明了有輪子的開罐器。1925 年 Star Can 公司發明了有齒輪輪子的開罐器。1931 年電動開罐器出現。

## 參見

* 假設我們有一個開罐器
開羅-達卡高速公路

**開羅－達卡高速公路**是聯合國非洲經濟委員會（UNECA）、非洲開發銀行（ADB）以及非洲聯盟（AU）所推行之「非洲橫貫公路計畫」中的 1 號路線。其中的黎波里和諾克少的路段是在阿拉伯馬格里布聯盟監督下完成。

本公路全長約 8,636 公里（5,366 英里），從開羅出發，經過北部非洲的地中海沿岸和西北非洲的大西洋沿岸，直至達卡結束。大致上已經通車，除了茅利塔尼亞到摩洛哥之間的邊境路段尚未施工，以及從 1994 年開始，摩洛哥和阿爾及利亞因為接壤彼此的國界關閉而無法貫通。

## 參見

* 非洲西部沿海橫貫高速公路

## 參考文獻

* Volume 2: Description of Corridors (PDF). Review of the Implementation Status of the Trans African Highways and the Missing Links. African Development Bank. 2003-08-14 [2007-07-14]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2007-01-28）.
* Michelin Motoring and Tourist Map: Africa North & West (Map). 1 : 4000000. Paris: Michelin Travel Publications. 2007. ISBN 978-2-06-712832-3. Michelin Map 741.
開羅-開普敦鐵路

**開羅－開普敦鐵路** （英語：Cape-Cairo railway）是一條未完成的鐵路線，自北到南貫通非洲。計劃是在 19 世紀末期，英國殖民主義者塞西爾・羅茲構思，以開羅 - 開普敦一線連接大英帝國在非洲的殖民地。目前除了蘇丹至烏干達路段因戰爭原因未能動工外，大部份路段皆已投入運作。

## 已成路段

* 開羅 - 瓦烏
* 烏干達鐵路
* 坦贊鐵路
* 卡匹里 - 開普敦
開羅_(印地安納州)

**開羅**（英語：Cairo）是位於美國印地安納州蒂珀卡努縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

開羅海拔高度為 689 英英尺。而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
開羅_(喬治亞州)

**開羅**（英語：Cairo）是一個位於美國喬治亞州格雷迪縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地人口為 9607 人，而該地的面積約為 25.40 平方千米。同時該地也是格雷迪縣的縣治。

## 地理

開羅的座標為 30°52′39″N 84°12′05″W，而該地的平均海拔高度為 74 米（即 243 英尺）。

## 參考文獻
開羅_(堪薩斯州)

**開羅**（英語：Cairo）是位於美國堪薩斯州普拉特縣的一個非建制地區。

## 地理

開羅所處的海拔為高於海平面 527 公尺（即 1729 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-6 調快一小時，即 UTC-5（CDT）。

## 參考文獻
開羅—開普敦高速公路

**開羅–開普敦高速公路**是非洲橫貫公路網 4 號公路，是聯合國非洲經濟委員會（非洲經委會），非洲開發銀行（ADB），非洲聯盟正在開發中的洲際公路。這條路線有 10228 公里的長度。

從開普敦建設公路前往開羅的第一次嘗試是在 1924 年。

 

## 參考資料

* African Development Bank/United Nations Economic Commission For Africa: "Review of the Implementation Status of the Trans African Highways and the Missing Links: Volume 2: Description of Corridors". （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） August 14, 2003. Retrieved 14 July 2007.
* _Michelin Motoring and Tourist Map:_ "Africa Central and South". Michelin Travel Publications, Paris, 2000.
開羅五邊形鑲嵌

在幾何學中，**開羅五邊形鑲嵌**是一種平面鑲嵌，其為半正鑲嵌扭稜正方形鑲嵌的對偶鑲嵌，密鋪於歐氏平面，其名為「開羅」是因為這種幾何圖形經常在埃及開羅的街道上出現，是 15 種已知的等面五邊形鑲嵌之一。

康威將之稱為 **4-fold pentille**。

它也被稱為**麥克馬洪網格**（MacMahon's net），出於珀西亞歷山大麥克馬洪 1921 年出版的《New Mathematical Pastimes》。

## 在化學中

五邊石墨烯的化學結構與開羅五邊形鑲嵌接近這種形態建基於分析和模擬，在 2014 年被提出。進一步的計算顯示純粹以此形態存在的碳是不穩定的，但將其氫化後可變得穩定。由於其結構，它罕見地具有負值蒲松比，強度相信比石墨烯高，且據預測它能在高達 1000K 時仍為化學穩定。

## 參見

* 花形五邊形鑲嵌
* 柱形五邊形鑲嵌
* 正五邊形鑲嵌
* 五邊形鑲嵌
* 王氏磚
* 沃羅諾伊圖
* 雙體模型

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Grünbaum, Branko ; and Shephard, G. C. Tilings and Patterns. New York: W. H. Freeman. 1987. ISBN 0-7167-1193-1.  (Chapter 2.1: _Regular and uniform tilings_, p.58-65) (Page 480, Tilings by polygons, #24 of 24 polygonal isohedral types by pentagons)
* Williams, Robert. The Geometrical Foundation of Natural Structure: A Source Book of Design. Dover Publications, Inc. 1979: 38. ISBN 0-486-23729-X.
* Wells, David, _The Penguin Dictionary of Curious and Interesting Geometry._ London: Penguin, p. 23, 1991.

## 外部連結

* 埃里克・韋斯坦因. Cairo Tessellation. MathWorld.
* Defining a cairo type tiling
開羅咖啡館爆炸案

2009 年 2 月 23 日，位於埃及首都開羅的一個名為 Khan el-Khalili （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）市集裏面一間咖啡館遭受炸彈襲擊，結果釀成 1 死多人受傷。

警方事後拘捕了二人，懷疑是該事件的主謀；至於案件仍在調查當中。

## 資料來源

## 外部連結

* 香港政府新聞網：前赴埃及的市民應密切留意當地的局勢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009 年 2 月 23 日
開羅國際影展

**開羅國際影展**（阿拉伯語：**مهرجان القاهرة السينمائي الدولي**‎），為埃及開羅舉辦的年度性影展。首次開羅國際影展舉辦於 1976 年，為阿拉伯語地區第一次舉辦的國際影展。

約翰・馬爾科維奇、伊莉莎白・泰勒、克里斯多福・李等影星曾在開羅國際影展獲獎。

## 外部連結

* 開羅國際影展官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
開羅國際機場

**開羅國際機場**（阿拉伯語：**ميناء القاهرة الجوي**‎，IATA 代碼：CAI；ICAO 代碼：HECA）位於埃及首都開羅市中心東北約 15 公里。開羅國際機場是埃及航空的基地，是由開羅機場管理局管理。
於 2004 年，機場服務了 534,069 人次。2006 年，機場服務了 10,778,097 人次，成為開羅最繁忙及非洲第二繁忙的機場。

## 客運大樓

### 第一航廈

第一航廈通稱為「舊機場」是埃及航空用作服務埃及國內和國際線線用，並由以色列航空和數間阿拉伯航空公司共同使用。第一航廈是由美國空軍在 1945 年為了在二次世界大戰支援同盟國而建造的。隨後，二次世界大戰結束，美國遺下的空軍基地就由埃及的民航部門接管，成為民用機場。

### 第二航廈

第二航廈在 1986 年開幕，通稱為「新機場」，主要服務歐洲、遠東地區、海灣地區和北非的航空公司。在 911 襲擊後，管理局安排了所有前往美國的航班（連同埃及航空的美國航線）移到第二航廈，為前去美國的旅客作詳細的安全檢查。

和一般機場設計不同的是，第二航廈的抵達大堂和離境大堂是位於同一樓層，由一個有免稅店和餐廳的商店區分隔。

### 第三航廈

為了擴充第二航廈的運作機能，當局決定建造一個三層高，樓面面積有 164,000 平方公尺的航站，並用橋連接第二航廈，是為第三航廈。第三航廈將會同時為國內線和國際線服務。而第三航廈的周邊設施（如：停車場，連接道路）也於 2007 年 1 月啟用，啟用後，使開羅國際機場對航班的服務機能提高一倍。

## 航點

## 交通

開羅國際機場除了有公共運輸工具外，內部還有穿梭巴士每天作 24 小時運行連接兩個相距 3 公里的機場，班次為 30 分鐘一班。

而機場外部的交通就由分別由沙拉撒拉姆路（連接機場，市中心和各直升機場）和開羅環貫公路兩條主要的道路連接。最近，機場當局開設了通往各旅遊景點的穿梭巴士服務，方便旅客前往。

## 外部連結

* 開羅國際機場官方網站
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：開羅國際機場
開羅國際體育場

**開羅國際體育場**在 1960 年建成，建於埃及開羅。1991 年舉辦 1991 年全非運動會，主要舉行開幕禮及閉幕禮，以及男子足球和田徑的比賽。

## 外部連結

* Photos at worldstadiums.com
* Photos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at fussballtempel.net
開羅地鐵

**開羅地鐵**（阿拉伯語：مترو أنفاق القاهرة‎）是埃及首都開羅的軌道交通系統，是阿拉伯世界和非洲第一個啟用的地鐵。開羅地鐵於 1987 年開始營運。截止至 2022 年，開羅地鐵系統有 78 座地鐵站，總長 93.1 公里。現時營運中的路線有 1 號線，2 號線及 3 號線。

## 歷史

### 背景

作為非洲和阿拉伯世界人口最多及最稠密的城市，開羅對地鐵的需求一直很大。1987 年，開羅人口已達 1000 萬，且每天從市郊通勤另有約 200 萬人。開羅公共運輸的容量在地鐵啟用後從每小時 2 萬人提升至 6 萬人。

## 概況

路線使用標準軌距（1,435 mm），營運單位為埃及國家隧道局。每班列車的第 4 節和第 5 節車廂設為女性專用車廂（21 點後男性可以進入第 5 節車廂），月台上有藍色的標誌標明女性專用車廂位置。同時，女性仍然可以自由地進入其餘車廂。該項措施實施目的是為了防止女性遭到性騷擾。

### 營運時間

非齋月期間營運時間為早上 5 時至凌晨 1 時，齋月期間地鐵服務延至凌晨 2 時，其餘時間用作維修。

### 票價

開羅地鐵施行單一票價制度，過去票價為 1 埃及鎊。至 2017 年 3 月 24 日起加價，現時成人票價為 2 鎊，兒童票價為 1.5 鎊，傷殘人士票價為 1 鎊。

## 路線

### 1 號線

1 號線是系統裏歷史最悠久的路線，首段 29 公里的鐵路於 1987 年通車。現時全長 44.3 公里，合共有 35 座車站。所有列車為 9 節編組，最高營運時速為 80 公里每小時，均沒有空調設備，車輛製造商日本近畿車輛。該路線高峰期最小間隔為 3.5-4 分鐘，設計單向高峰小時最大斷面客流量為 60,000 人次。

### 2 號線

2 號線是開羅第二條地鐵路線，總長 21.6 公里，其中地下段長 13 公里，設有 12 個地下站和 8 個地上站。2 號線大多採用盾構法施工，路線北段靠近舒卜拉海邁採用高架方式敷設，出地段採用明挖順填法施工。路線採用第三軌供電，號誌提供商為阿爾卡特公司。

### 3 號線

3 號線現時開通了阿塔巴至阿赫拉姆段，通往大開羅西北地區的延長線尚在建設當中，最終能夠連接開羅國際機場，開羅大學和因巴巴地區。路線將會下穿兩條尼羅河的支流，總長約 30 公里，大多採用盾構法敷設，現共分四期實施。第一期路線為阿塔巴站至阿巴西亞站，長 4.3 公里，設有 5 個車站，於 2012 年 2 月 21 日通車。阿巴西亞站至阿赫拉姆段為第二期路線，於 2014 年 5 月 7 日由總統阿德利・曼蘇爾親自宣布開通，延伸段長 7.7 公里，設有 4 個車站。

4-1 期於 2019 年 6 月 15 日開通，正好趕上 2019 年非洲國家盃。4-2 期於 2020 年 8 月 16 日開通。因 2011 年埃及革命推遲的第三期路線第一階段於 2022 年 10 月 5 日開通。目前 3 號線，總長 19.5 公里，設有 23 站。

## 線網圖

## 參見

* 開羅地鐵車站列表
* 男性專用車廂
* 女性專用車廂

## 參考資料
開羅地鐵1號線

**開羅地鐵 1 號線**（阿拉伯語：الخط الأول (مترو أنفاق القاهرة)‎）是埃及開羅地鐵的第一條路線，是阿拉伯國家也是非洲國家第一條地鐵。該線於 1989 年興建，連結海爾溫至馬格，沿途停靠 35 個車站。1 號線有時又被稱為法國線，全長 44.3 公里（27.5 英里），但當中只有 4.7 公里（2.9 英里）位於地下，列車以 3 個單元行走（9 節），班次為每 2.5 分鐘一班，最高速度可達 100 km/h（62 mph）。此線每小時各方向可搭載 60,000 人次。

## 興建

路線在 1982 年開工，法國政府同意給予埃及所需貸款。第一條海爾溫－馬格線花費 11.07 億法郎，折算成埃及鎊後可分為若干階段。第一期由海爾溫至拉姆西斯共 4.739 億埃及鎊。

第二期由拉姆西斯廣場延長至馬格，共 14 公里（8.7 英里）長。起初計劃在 1988 年通車，但受到部分困難而推遲於 1989 年通車。

## 連接

### 其他地鐵路線

1 號線可在肖哈達和薩達特站轉乘 2 號線，在納賽爾站轉乘 3 號線。

### 其他形式交通

肖哈達站位於拉美西斯車站旁邊，可轉乘埃及國家鐵路的長途列車。電車站也多數在 1 號線車站周邊停靠，開羅交通管理局和私人小型巴士服務亦然。

往開羅國際機場的連結預計在 3 號線第五期在 2019 年 10 月通車後達成。

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Salama, Saiyed. Metro Al Anfaq. Dar Al Maaref. 1987. ISBN 977-02-2155-4.
開羅地鐵2號線

**開羅地鐵 2 號線**（阿拉伯語：الخط الثاني (مترو أنفاق القاهرة)‎）是開羅地鐵的第二條路線。

## 歷史

2 號線首通段於 1996 年 10 月開通，此後南端不斷延長，1999 年 4 月延長至開羅大學，2000 年 10 月延長至吉薩，2005 年 1 月延長至穆尼布。

2 號線現時全長 21.5 公里（13 英里），設有 20 個車站，全程需時 38 分鐘，尖峰時段 2.45 分鐘 / 班，平峰時段 6 分鐘 / 班。全線只有北段的舒卜拉海邁附近存在高架段，大部分線路位於鑽挖隧道內，並在薩達特站附近以直徑 8.35 米的隧道下穿尼羅河，使得 2 號線成為世界上第一條下穿尼羅河的地鐵路線。

2 號線的信號系統在 2005 年由阿爾卡特提供，列車包括 6000 系和新 6000 系兩種，均由近畿車輛製造車體，以 3M1T 為一個動力單元編號，編號使用阿拉伯語標註在列車兩端。新 6000 系與 3 號線 7000 系列車系同一筆訂單，兩種列車僅在塗裝上有差異。

在 2011 年埃及革命後，「穆巴拉克」站改名為「烈士」站。

## 連接

### 其他地鐵路線

2 號線可在肖哈達和薩達特站轉乘 1 號線，在阿塔巴站轉乘 3 號線。

### 其他形式交通

肖哈達站位於拉美西斯車站旁邊，可轉乘埃及國家鐵路的長途列車。

大開羅電車也在許多 2 號線車站的附近停靠（開羅交通管理局營運和私人營運的小型巴士服務亦然）。

與開羅國際機場的連結預計在 3 號線五期工程通車後實現。

## 參考資料
開羅地鐵3號線

**開羅地鐵 3 號線**是埃及開羅的一條主要地鐵路線。現時此線連接開羅中東部的阿塔巴與東北部的阿巴西亞和太陽城。路線最終將延長至大開羅地區西北部的因巴巴至東北部服務開羅國際機場。西支線在奇巧和扎馬萊克站之間以及扎馬萊克至開羅市中心之間要跨過兩次尼羅河。全線總長約為 30.6 公里，當中 28.1 公里是地下段，餘下的 2.5 公里將位於地面，分為 4 個階段實施。計劃包括路線西端總站興建一個大型車場以及阿巴西亞興建一個小型維修工場。此線將使用日本製造的近畿車輛和東芝公司生產的列車。

## 興建

工程在 2006 年開工，首段在 2012 年 2 月 21 日通車。路線計劃包括 39 個車站，26 個隧道車站、11 個高架車站和 2 個地面車站。全線（除開羅機場支線外）預計在 2022 年 11 月完工。

3 號線首段通車的是阿塔巴至阿巴西亞段，之後第二段通車的是阿巴西亞至太陽城段，兩段皆急需改善交通。

第 1 期的設計考慮到要安全穿過兩個主要的地下結構，包括 2 號線在阿塔巴的隧道和阿塔巴以北的廢水隧道。同時部分地下車站還有計劃作為商業中心。這些車站將以明挖回填方式興建，並以第三軌供電。奧拉斯通工程贏得第一期工程的 10 億埃及鎊投標。車輛由近畿車輛和東芝提供，而非接觸式收費系統以及整合監視和通訊系統則由泰雷茲集團提供。法國為第二期工程提供了 2.8 億元貸款幫助法國公司參與工程。

## 連接

### 其他地鐵路線

3 號線可在阿塔巴站轉乘 1 號線，在納賽爾站轉乘 2 號線。

### 其他形式交通

肖哈達站位於拉美西斯車站旁邊，可轉乘埃及國家鐵路的長途列車。電車站也多數在 3 號線車站周邊停靠，開羅交通管理局和私人小型巴士服務亦然。

往開羅國際機場的連結預計在 3 號線第五期在 2021 年通車後達成。

## 參考資料
開羅城堡

**開羅大城堡區**（阿拉伯語：**قلعة صلاح الدين الأيوبي بالقاهرة**‎），又稱薩拉丁大城堡區，是位於埃及開羅的著名景點，原本是薩拉丁在 1176 年到 1183 年間用來防衛十字軍的堡壘區。

城堡建在塔母山下的一個海角上，這樣的環境很難被攻破。在 19 世紀之前，它一直是埃及政府的中心，這進一步證明了城堡地理位置絕佳。在這段漫長的時期中，城堡的布局和結構經歷了反覆改變和調整，以迎合新的統治者和新的政權的設計，這使得很難復原它的最初計劃，甚至是恢復以後的時期也很困難。城堡目前的形態經歷了三個主要的建設時期：12 世紀的阿尤布王朝，14 世紀的馬木留克 (在 al-Nasir Muhammad 統治下)，以及 19 世紀的穆罕默德・阿里的統治。1874 年，阿里的繼承人伊斯梅爾帕夏搬到他在開羅新市中心新建的皇宮，城堡不再是政府的所在地。雖然它經常作為防禦地，卻從來沒有受到真正的攻擊，儘管它在開羅或埃及的政治衝突的不同場合受到牽連。

開羅大城堡區後來被用作英國軍隊的駐地，1946 年則由埃及軍隊接管。1983 年，埃及軍方將大城堡區大部分開放給遊客遊覽，只留下少量兵力駐防。
開羅城堡鐘樓

**開羅城堡鐘樓**（阿拉伯語：برج الساعة‎）是一座約於 19 世紀興建的時鐘樓，內部存放於法國於 1846 年製作的大鐘，該鐘樓位於開羅城堡，是埃及第一座公共時鐘。

幾十年來，大鐘因受損並停止運轉。埃及政府曾在 20 世紀進行各種修復大鐘的嘗試；法魯克一世和總統穆罕默德・胡斯尼・穆巴拉克曾個別在 1943 年及 1984 年下令對鐘樓進行維修，但兩次時鐘都在幾天后停止工程。 直到 2020 年 11 月和 12 月，法國鐘錶學家弗朗索瓦・西蒙 - 富斯蒂爾（Francois Simon-Fustier）前往開羅檢查大鐘後，向埃及旅遊和文物部提交了報告。大鐘的修復工作最終正式由一位來自盧克索的埃及專家進行。 2021 年 9 月 16 日，埃及旅遊和文物部宣布完成時鐘正式重新啟用：

> ... 這座鐘樓在多年未運轉後已由埃及工匠修復。時鐘的自動上鍊機制的試驗已經開始，以確保其連續、不間斷的運轉，目前鐘樓的修復工作已經完成，色彩及結構也得到了增強，恢復了原來的光澤。彩色玻璃面板和位於柱子上部的圓形鐵柱，也已完成維護和重新安裝。
> 
> 

根據奧薩馬・塔拉特 (Osama Talaat) 的說法，這座鐘需要每天上弦兩次，但經過修復後現在有了「無需人工協助自動上弦」的機制。據稱，時鐘曾是法國政府因換取協和廣場的盧克索方尖碑而向埃及贈送的禮物，然而，最高文物委員會秘書長莫斯塔法・瓦齊里表示：「方尖碑與路易 - 菲利普一世送給穆罕默德・阿里帕夏的時鐘無關。

 

## 沿革

城堡鐘樓的大鐘在法國製造，並於 1846 年作為法國國王路易 - 菲利普一世送給鄂圖曼帝國的埃及帕夏穆罕默德・阿里帕夏的禮物送往埃及。它原本打算放置在阿里帕夏內，但最終沒有安裝，而是留在了宮殿內存放。

在穆罕默德阿里帕夏清真寺於 1848 年竣工後，這座大鐘於 1856 年在埃及阿巴斯一世的統治下安裝在城堡中。這座鐘被安置在一座當地製造的金屬塔樓內，塔上裝飾著阿拉伯文銘文和彩色玻璃。

## 圖片

* * * * * *

## 參考文獻
開羅宣言_(電影)

《**開羅宣言**》（英語：_**Cairo Declaration**_）是一部 2015 年上映的中國大陸影片，其是慶祝第二次世界大戰結束 70 周年。該電影以開羅宣言為主題，講述二戰期間同盟國與軸心國之間的殊死較量，描述了國共抗日統一戰線和世界反法西斯統一戰線形成的過程。

## 主要情節

本片主角是石劍峰。第二次世界大戰期間，日軍重慶大轟炸。中共延安方面派曾希聖赴重慶，把重要資料交給了蔣介石（馬曉偉 飾），軍技室密碼破譯專家石劍峰（胡軍 飾）憑著中共提供的資料，破譯了日軍情報，挽救了宋子文的生命。

石劍峰破譯出：「日軍可能是對美國要有行動。」上報何應欽（何政軍 飾）。蔣介石將該情報轉給美國，美國總統羅斯福卻選擇相信美國自己的情報。石劍峰破獲日軍將進攻中途島的情報。蔣介石將情報轉送美國。羅斯福接見宋子文，「為了感謝中國人民對美國的幫助，我要送你份禮物。」禮物是一版由羅斯福親自設計的紀念中國抗日戰爭五周年的郵票。

岡村寧次派出大島一郎（黑木真二 飾）刺殺石劍峰。蔣介石取得山本五十六的行程電報，電報被送交羅斯福，山本五十六被美軍擊斃。大島一郎抵達重慶，見到妹妹江戶英子（韓雪 飾），並交給妹妹一枚藏有毒藥的戒指。

1943 年 11 月 18 日，中國代表團乘專機赴開羅。開羅會議期間，蔣介石、宋美齡夫婦與英國首相邱吉爾會晤但話不投機，與羅斯福的會晤卻相談甚歡。在起草《開羅宣言》的會議上，王寵惠與英國、美國高官爭論，最終誕生了《開羅宣言》。

羅斯福逝世，重慶降半旗致哀。1945 年 7 月 26 日，美、英、中三國首腦及外長共同簽署發表了《波茨坦公告》，敦促日本無條件投降。美國總統杜魯門認為日本拒絕投降，先後在日本廣島、長崎投下原子彈。中國共產黨中央委員會主席毛澤東發表《對日寇的最後一戰》聲明。裕仁天皇最終發表《終戰詔書》。

江戶英子扣下了毒戒，而石劍峰早就知道了一切。真相大白後，江戶英子不禁淚流滿面。1945 年 9 月 9 日，中國陸軍總司令部總司令何應欽在南京陸軍總部大禮堂主持受降典禮，大日本帝國陸軍中國派遣軍總司令岡村寧次在投降書上簽字。

本片片長 98 分鐘，其中介紹開羅會議和《開羅宣言》的內容不到 20 分鐘。故事主線是虛構人物石劍峰的英雄事跡及愛恨情仇。

## 演員表

## 海報爭議

根據歷史事實，當時參加開羅會議的有美國總統羅斯福、英國首相邱吉爾以及代表中華民國的蔣介石，後來三人的合影也被製片方作為電影海報的設計範本之一。但在對外公布電影海報時，首批公布的是一組四張演員單人海報，包括飾演羅斯福、邱吉爾、史達林的三位演員，以及飾演毛澤東的本片大牌演員唐國強。這引起一些網民的不滿，質疑為何沒公布蔣介石的海報卻公布毛澤東的海報，也有的網友質疑片方和宣傳方想以此炒作。

2015 年 8 月 20 日中華民國總統馬英九高調指責《開羅宣言》，稱「居然毛澤東出現在開羅會議，這實在是個大笑話」。而《環球時報》稱馬英九被公知耍了。隨後片方又陸續公布了一系列電影海報，包括蔣介石及宋氏三姐妹等等。片方還特別聲明並非炒作。

## 上映與票房

《開羅宣言》於 2015 年 9 月 3 日上映，取得 800 多萬元票房。片方對此票房成績並不滿意，導演溫德光表示：「..... 票房表現不足以表達這部影片的真正價值，那一次發行確實有很多問題，不甘心。」發行方負責人、中國電影發行放映協會副會長趙軍認為「《開羅宣言》與同類型的大片《百團大戰》撞期，而《百團大戰》從上到下的宣傳聲勢都壓過了《開羅宣言》，再加上當時的發行公司沒有及時做出檔期調整的決定，所以造成了票房失利。」《開羅宣言》之後於 2016 年 3 月 11 日第二次上映，趙軍副會長在第二次公映時表示「這是對中國電影能否二次上映的一次摸索和嘗試。」趙軍說，在他的記憶中，二次上映的先例在中國沒有「這是我們對中國電影能否二次上映的一次摸索嘗試，不想讓中國電影有太多遺珠。焉知禍福，但這是對中國電影的負責任的態度。」趙軍透露，二次上映並不需要申請，首先是和各個院線溝通，先得到了電影院和院線的支持，「沒有一家院線說不排片的」，然後「也和電影局打了一個招呼」。最後決定在 2016 年 3 月再上映，是看中這個檔期相對競爭較弱，第二次上映票房約 50 餘萬元。

香港於 2016 年 10 月 27 日於九龍灣淘大影藝戲院獨家上映。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《開羅宣言》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《開羅宣言》的資料 （簡體中文）
開羅秘庫

**開羅熱尼扎**是在埃及開羅福斯塔特以斯拉猶太會堂的熱尼扎或貯藏室發現的 40 萬件猶太教文獻和法蒂瑪王朝行政文書，這些文書涵蓋了公元前 870 年至 19 世紀猶太人在中東和北非的歷史以及當時世界上最為豐富的中世紀文獻收藏，文獻以多種語言主要是希伯來語、阿拉伯語和阿拉姆語寫成，材質包括紙、莎草紙和布。內容包括希伯來聖經和新約聖經，除此之外包括了北非及東地中海地區經濟文化的詳細信息，現保存於劍橋大學、曼徹斯特大學和聖彼得堡。
開羅章克申_(伊利諾伊州)

**開羅章克申**（英語：Cairo Junction）是位於美國伊利諾伊州亞歷山大縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

開羅章克申的座標為 37°02′27″N 89°11′30″W，而該地的平均海拔高度為 93 米（即 305 英尺）。

## 參考文獻
開羅縣區_(伊利諾伊州亞歷山大縣)

**開羅縣區**（英語：Cairo Precinct）是位於美國伊利諾伊州亞歷山大縣的一個縣區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，開羅縣區的面積為 23.65 平方千米，當中陸地面積為 18.26 平方千米，而水域面積為 5.39 平方千米。當地共有人口 2821 人，而人口密度為每平方千米 119.28 人。

## 參考文獻

立
開羅美國大學

**開羅美國大學**（**The American University in Cairo**）是一所位於埃及開羅的私立研究大學，在 1919 年由一群美國傳教士建立。

## 知名校友

* 拉尼婭王后 - 約旦皇后
* 海法・曼蘇爾 - 沙烏地阿拉伯女導演

## 外部連結

* 官方網站
* Digital collections relating to AUC's history
* Historic and promotional videos depicting AUC
開羅航天

**開羅航空**是一間埃及的航空公司，於 1998 年 11 月開始運營，提供包機航班往歐洲、中東和非洲，樞紐機場為開羅國際機場。

## 歷史

開羅航空是一間包機的航空公司，提供兩架 Tu-204-120 客機和兩架 Tu-204-120C 貨機出租。

除了國內航線外，航空公司主要提供國際航線往歐洲、中東和非洲，未來開羅航天將會有定期航班。

作為一間姊妹公司西羅科航天科技國際公司，開羅航天在初時曾經試驗 Tu204-120 架機。

## 機隊

開羅航空有以下機隊 (2008 年 11 月 8 日)[1] Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-06-30：

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
開羅航空

**開羅航空**是一間包機航空公司，總部位於埃及開羅。提供飛往埃及往亞洲、非洲和歐洲的包機服務。樞紐機場為開羅國際機場。

## 歷史

該航空公司是由易卜拉欣卡邁博士的加藤組成立，結合成的埃及旅行代理商，於 1997 年投入運營。在 2003 年，埃及航空投放 40%（後來加至 60%）去購買圖波列夫機隊去成立新公司，開羅航天。開羅航空然後再被重新定位為一個與埃及航空的子公司，經營國內和國際包機服務。

## 機隊

開羅航空有以下的機隊（2009 年 5 月）：

* 4 空中巴士 A320-200

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開羅航空機隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
開羅航空_(2004年)

**開羅航空**是一間包機航空公司，總部位於埃及開羅。提供飛往埃及往亞洲、非洲和歐洲的包機服務。樞紐機場為開羅國際機場。

## 歷史

該航空公司是由易卜拉欣卡邁博士的加藤組成立，結合成的埃及旅行代理商，於 1997 年投入運營。在 2003 年，埃及航空投放 40%（後來加至 60%）去購買圖波列夫機隊去成立新公司，開羅航天。開羅航空然後再被重新定位為一個與埃及航空的子公司，經營國內和國際包機服務。

## 機隊

開羅航空有以下的機隊（2009 年 5 月）：

* 4 空中巴士 A320-200

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開羅航空機隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
開羅謀殺案

《**天堂來的男孩**》（阿拉伯語：صبي من الجنة‎，羅馬化：_ṣabiyy min al-Janna_；英語：_Boy from Heaven_），在北美上映的名稱為《**開羅謀殺案**》（英語：_Cairo Conspiracy_），是一部 2022 年的阿拉伯語政治驚悚片，由瑞典電影製作人塔利克・薩勒赫執導。該片由瑞典、法國和芬蘭聯合製作。這部電影於 2022 年 5 月 20 日在 2022 年坎城影展上進行了全球首映，並被選中角逐金棕櫚獎。塔利克・薩勒赫獲得最佳劇本獎，影片獲得弗朗索瓦夏萊獎。該片代表瑞典參賽並入選第 95 屆奧斯卡金像獎最佳國際劇情片，並入圍短名單（十五強）。 

## 前情

亞當是漁夫的兒子，他幸運地考上了埃及開羅著名的艾資哈爾大學。然而就在開學當天，學校握有大權的大伊瑪目突然去世，一場權力鬥爭接踵而至，將亞當捲入其中。

## 卡司

* 塔菲克・伯罕 飾演 亞當
* 法瑞斯・法瑞斯 飾演 Ibrahim
* 穆罕默德・巴克里 飾演 General Al Sakran
* 馬珂蘭姆・柯瑞 飾演 謝赫・內格姆
* 麥赫迪・戴比 飾演 齊佐
* 摩・阿尤布（Moe Ayoub）飾演 索比

## 製作

這部電影主要是在土耳其伊斯坦堡的蘇萊曼清真寺拍攝的。

## 回響

在爛番茄上支持率為 67%，平均評分 7.10/10。根據 Metacritic，7 位影評給出的加權平均分 71 分（滿分 100 分），獲得了「普遍好評」。

### 榮譽

## 相關條目

* 第 95 屆奧斯卡金像獎最佳國際故事片提名名單

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Boy from Heaven》的資料（英文）
開羅輕軌

**開羅輕軌**（阿拉伯語：القطار الكهربائي الخفيف‎），又稱**齋月十日城鐵路**，是一條連接埃及首都開羅市區、與東部衛星城新行政首都和齋月十日城的通勤鐵路，可為開羅周邊多個衛星城近 500 萬居民提供服務，是中埃「一帶一路」合作項目之一。該鐵路於 2022 年 7 月通車試運行，預計每天可運送乘客 36 萬人。

本路線雖然被稱為開羅輕軌，但並不是輕軌運輸系統。輕軌是中國大陸對於低規格的鋼軌、中運量系統，或都市軌道運輸中的平面及高架路線的稱呼，見輕軌 #中國大陸用法。

## 建造

開羅輕軌項目於 2014 年簽署框架協議。2015 年 9 月，埃及總統阿卜杜勒 - 法塔赫・塞西對中華人民共和國進行國事訪問並簽署了一些商業協定，其中包括齋月十日城鐵路項目，該項目隨後也被納入首批中埃產能合作優先項目清單。

2016 年 1 月，在中華人民共和國國家主席習近平訪問埃及前夕，中航工業、中國中鐵與與埃及國家隧道局簽署了齋月十日城鐵路項目 EPC 合同，約定聯合體以 EPC+F 模式承建鐵路項目，其中中國中鐵作為聯合體牽頭方占 70% 的份額。2016 年 11 月，深圳地鐵集團與中國中鐵、中航國際簽訂合作協議，組成埃及齋月十日城市郊鐵路運營維護與沿線綜合開發聯合體。2017 年 8 月 15 日，中國中鐵、中航國際授權代表與埃及國家隧道局主席在埃及總理府簽署項目商務合同，中國中鐵 - 中航國際聯合體將以總承包模式承建齋月十日城鐵路項目，合同金額達 12.4 億美元。

2018 年 9 月，埃及總統塞西對中華人民共和國進行國事訪問並參加 2018 年中非北京峰會，期間簽署了投資額約 180 億美元的投資協議，其中包括由中國進出口銀行提供的用於基礎設施建設與車輛配置的 12 億美元貸款。

2019 年 12 月、2021 年 3 月，深圳地鐵集團分別與中國中鐵 - 中航國際聯合體簽署了兩項協議，分別為該鐵路提供一年半的運營準備和兩年的運營監督服務。

2021 年 9 月 7 日，埃及總統塞西為中車四方研製的齋月十日城市域列車揭幕並登車參觀。

2022 年 3 月 28 日，齋月十日城鐵路項目 A、B 段通車。4 月 30 日，該項目在 A3 區段完成列車逐級提速試驗，最高瞬時速度達到 125 公里 / 小時。

2022 年 7 月 3 日，齋月十日城鐵路一期通車試運行，埃及總統塞西、總理馬德布利等埃及官員出席通車試運行活動，並與中國駐埃及大使廖力強一同試乘了阿德利・曼蘇爾至巴德爾段。

## 線路

齋月十日城鐵路一期、二期全長 67.85 公里，其中橋梁段 7.5 公里、隧道段 0.3 公里，共設有 12 座車站、1 個車輛段和 2 座牽引變電所。鐵路自位於開羅國際機場北側的開羅地鐵 3 號線的阿德里・曼蘇爾站出發，於開羅至伊斯梅利亞沙漠公路南側向東鋪設，途徑阿布爾市、麥迪納蒂、舒魯克城、新赫利奧波利斯等衛星城，在巴德爾城北側設有車輛段，並於此分為兩條支路：B 段向東跨過大開羅二環路，然後轉向東南方向沿大開羅二環路延伸至埃及首都國際機場、新行政首都；C 段折向西北方向，沿大開羅二環路延伸至衛星城齋月十日城。。

齋月十日城鐵路項目全長約 103 公里，共設 19 個車站，未來規劃將分別建設南延約 18.5 公里的四個車站和北延約 16 公里的三個車站。

## 車站列表

## 使用車輛

齋月十日城鐵路使用中車四方提供的市域電動車組，採用 25KV 交流接觸網供電，設計速度 120 公里，這也是埃及目前最快的市域電動車組。列車採用 6 節編組，最多可載客 2222 人。列車大量採用國際先進標準設計，整車性能達到國際先進水平。為適應埃及的沙漠高溫環境，列車開發有獨立除沙系統，對車輛關鍵系統部件也進行了特殊防風沙設計，採用了雙層中空灰色玻璃、大功率空調、遮陽簾等適應性設計。此外，列車在設計上也融入了埃及本土元素，車身色帶採用埃及國旗上的紅色作為塗裝主題色，色帶造型以埃及國徽上的薩拉丁雄鷹為設計靈感。中車四方在 2018 年同中國中鐵 - 中航國際聯合體簽署了車輛供貨合同，將會提供 22 列（132 輛）市域電動車組和 12 年的維保服務，首列電動車組於 2019 年 5 月下線。

## 參見

* 開羅地鐵 3 號線
* 開羅單軌

## 參考資料
開羅－達卡公路

**開羅－達卡高速公路**是聯合國非洲經濟委員會（UNECA）、非洲開發銀行（ADB）以及非洲聯盟（AU）所推行之「非洲橫貫公路計畫」中的 1 號路線。其中的黎波里和諾克少的路段是在阿拉伯馬格里布聯盟監督下完成。

本公路全長約 8,636 公里（5,366 英里），從開羅出發，經過北部非洲的地中海沿岸和西北非洲的大西洋沿岸，直至達卡結束。大致上已經通車，除了茅利塔尼亞到摩洛哥之間的邊境路段尚未施工，以及從 1994 年開始，摩洛哥和阿爾及利亞因為接壤彼此的國界關閉而無法貫通。

## 參見

* 非洲西部沿海橫貫高速公路

## 參考文獻

* Volume 2: Description of Corridors (PDF). Review of the Implementation Status of the Trans African Highways and the Missing Links. African Development Bank. 2003-08-14 [2007-07-14]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2007-01-28）.
* Michelin Motoring and Tourist Map: Africa North & West (Map). 1 : 4000000. Paris: Michelin Travel Publications. 2007. ISBN 978-2-06-712832-3. Michelin Map 741.
開羅－開普敦鐵路

**開羅－開普敦鐵路** （英語：Cape-Cairo railway）是一條未完成的鐵路線，自北到南貫通非洲。計劃是在 19 世紀末期，英國殖民主義者塞西爾・羅茲構思，以開羅 - 開普敦一線連接大英帝國在非洲的殖民地。目前除了蘇丹至烏干達路段因戰爭原因未能動工外，大部份路段皆已投入運作。

## 已成路段

* 開羅 - 瓦烏
* 烏干達鐵路
* 坦贊鐵路
* 卡匹里 - 開普敦
開羅－開普敦高速公路

**開羅–開普敦高速公路**是非洲橫貫公路網 4 號公路，是聯合國非洲經濟委員會（非洲經委會），非洲開發銀行（ADB），非洲聯盟正在開發中的洲際公路。這條路線有 10228 公里的長度。

從開普敦建設公路前往開羅的第一次嘗試是在 1924 年。

 

## 參考資料

* African Development Bank/United Nations Economic Commission For Africa: "Review of the Implementation Status of the Trans African Highways and the Missing Links: Volume 2: Description of Corridors". （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） August 14, 2003. Retrieved 14 July 2007.
* _Michelin Motoring and Tourist Map:_ "Africa Central and South". Michelin Travel Publications, Paris, 2000.
開耀

**開耀**（681 年九月 —682 年二月）是唐高宗李治的第十二個年號。共計 1 年余。因太子李顯嫡長子李重潤出生，唐高宗甚為喜悅，等到孫子滿月，大赦天下，改元為永淳。

## 改元

* 永隆二年 —— 九月三十日，改元開耀元年。
* 開耀二年 —— 二月十九日，改元開耀元年。

## 紀年

## 大事記

## 出生

* 李重潤

## 逝世

## 參看

* 中國年號索引

## 引用

## 參考文獻

* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2001 年 1 月 ISBN 7101025129
開聖王

**金孝芳**（?—?），又作**金孝方**，新羅宗室，追封**開聖王**，新羅第 37 任國王宣德王金良相之父，新羅第 17 任國王奈勿王九世孫。

金孝芳是金元訓之子。金孝芳曾經到唐朝宿衛，官至海飡（真骨第四京位）。他娶新羅第 33 任國王聖德王金興光的女兒四召夫人，兒子金良相。惠恭王十六年（780 年），聖德王的孫子惠恭王被殺，金良相即位，追封父親金孝芳爲**開聖大王**，尊母四召夫人金氏爲貞懿太后。宣德王六年（785 年），宣德王去世，金敬信即位為元聖王。毀聖德大王、開聖大王二廟，以始祖大王、太宗大王、文武大王、興平大王、明德大王爲五廟。

## 參考文獻

* 《三國史記》9 卷 新羅本紀 9
* 《三國史記》10 卷 新羅本紀 10
開聞岳

**開聞岳**（かいもんだけ）是位在鹿兒島縣薩摩半島南端的成層火山。標高 924 公尺，指定為霧島屋久國立公園。日本百名山、新日本百名山及九州百名山之一。山麓的東北面陸地、西南面海，因完整的圓錐形山容，所以別名**薩摩富士**。所在地是鹿兒島縣指宿市。

## 周邊景點

* **開聞站** - 最靠近開聞岳的車站，無人車站。
* **開聞山麓自然公園** - 位在山麓的公園。
* **枚聞神社** - 位在山麓的神社，薩摩國一宮，以開聞岳為神體。
* **池田湖** - 離山頂東北約 5km 的火口湖。

## 關連項目

## 參考文獻

## 外部連結

* 氣象廳 火山の解説資料
開聞站

**開聞車站**（日語：開聞駅／かいもんえき _Kaimon eki_ \*/?）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR 九州）指宿枕崎線的鐵路車站。

## 車站構造

* 一個 1 面 1 線側式月台，不可以列車交會。
* 曾經是一個 1 面 2 線島式月台，可以列車交會。
* 無人站。曾經設有站員，以及站舍，但是站舍在平成年初撒去。
* 地上車站

## 利用狀況

* 在 2007 年，平均 1 日的乘車人數為 18 人。

## 歷史

* 1960 年（昭和 35 年）3 月 22 日：車站啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。

## 車站周邊

* 開聞岳 - 距離登山口最近的車站。
* 國道 226 號
* 指宿市政廳 開聞廳舍（前開聞町政廳）
* 開聞郵局
* 池田湖
* 開聞山麓自然公園
* 枚聞神社
* 鹿兒島交通巴士站
* 開聞隧道

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: 指宿枕崎線

　
: 東開聞－**開聞**－入野

## 相關項目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 開聞車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
開聞號列車

**有明號**是日本九州旅客鐵道所營運的特快列車，行駛於福岡縣博多車站與熊本縣的熊本車站之間。

## 歷史

有明號列車從 1950 年 10 月 1 日開始營運，最初是在博多與熊本之間的「準急行」列車。 從 1965 年 10 月 1 日起改為「急行」列車，運轉區間擴展到岡山和熊本之間。

從 1967 年 10 月 1 日起，有明號升級為特快列車，區間為門司港與西鹿兒島（現在的鹿兒島中央車站）。這時的有明號是經由鹿兒島本線，連結福岡縣、熊本縣、鹿兒島縣的優等列車。鹿兒島本線在 1970 年 10 月電氣化。

接著在 1975 年 3 月，山陽新幹線通車至博多，有明號作為鹿兒島本線的主要列車，時刻表也修改以方便旅客接駁新幹線。

1992 年 7 月的改點中，從西鹿兒島車站到發的列車改編為「燕」號，有明號改為北九州、福岡都會圈至熊本之間的旅客服務，在熊本市區改行豐肥本線，並增加小倉站的班車。

九州新幹線於 2004 年新八代－鹿兒島中央之間開業後，鹿兒島本線開行「接力燕」號接駁新八代與博多區間，有明號則作為其輔助列車，班次縮減。

九州新幹線於 2011 年 3 月 12 日開行後，有明號轉為通勤快車性質，班次與行駛區間進一步縮減。於 2018 年 3 月 17 日的時刻表修訂後，有明號被削減至只有每日一班、從大牟田站到博多站的車次。

2021 年 3 月時刻表修訂後，特急「有明」廢除。

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## 參考文獻

## 外部連結
開胃小菜

**開味小菜**（Relish），又稱**開胃小菜**、**開胃菜**，食用時間通常是主菜上菜前或連同主菜一起食用。種類為小點心、烘焙食品、或其他酸性菜餚的開味小菜，其目的是為了刺激味蕾，以達到增加食慾等功用。而這些菜餚的量或味道，一般來說與主菜完全不同，食用方法通常也可有異。另外，有時候於某程度上與佐料很難區分。

西方食物的開味小菜通常為蔬菜，如生菜、醃黃瓜 。而東方則種類較為繁雜，常見的有醃製蔬菜如酸菜、泡菜，小吃如花生、魚乾等。

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## 參考資料
開胃菜

**開味小菜**（Relish），又稱**開胃小菜**、**開胃菜**，食用時間通常是主菜上菜前或連同主菜一起食用。種類為小點心、烘焙食品、或其他酸性菜餚的開味小菜，其目的是為了刺激味蕾，以達到增加食慾等功用。而這些菜餚的量或味道，一般來說與主菜完全不同，食用方法通常也可有異。另外，有時候於某程度上與佐料很難區分。

西方食物的開味小菜通常為蔬菜，如生菜、醃黃瓜 。而東方則種類較為繁雜，常見的有醃製蔬菜如酸菜、泡菜，小吃如花生、魚乾等。

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## 參考資料