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阿法隆機場

**愛華隆機場**（英語：Avalon Airport；IATA 代碼：AVV；ICAO 代碼：YMAV），位於澳洲維多利亞州墨爾本和基隆（又譯作：吉隆市）之間，是墨爾本大都會區四個機場中第二繁忙的機場。是維多利亞州的第二個國際機場。距離基隆東北 23 公里（14 英里），墨爾本商業中心區 55 公里（34 英里）。

愛華隆機場擁有一條跑道，並可供噴射式客機運作。機場現在為廉價航空公司捷星航空的主要機場，捷星的母公司－澳洲航空在愛華隆機場設有大型飛機維修設施。機場每年亦舉辦澳洲國際航空展（Australian International Airshow）。

## 歷史由來

愛華隆機場始興建於 1953 年，澳洲空軍主要在此進行新飛機試飛與飛行訓練工作。1959 年，澳洲航空公司也在此機場建立培訓中心。在此後一些年代，機場的跑道加長了，使她變成南半球擁有最長跑道的軍用機場。

在上世紀八、九十年代該機場依然被留作軍事用途。至 1997 年，澳洲政府認為無須再使用愛華隆機場，決定中止將該機場供澳洲空軍使用，並把她租賃給林福克斯（Linfox）。

2004 年，捷星航空宣布將採用愛華隆機場作為自墨爾本飛往雪梨、布里斯本、珀斯及阿德萊德的國內廉價航空班機出發場站。宣布後不久，帶三個旅客登錄台的新出發大廳建成並開始運營。

2018 年，亞洲航空 X 宣布將採用愛華隆機場作為自墨爾本來往吉隆坡的國際廉價航空班機出發場站。並於 12 月 5 日開始運營。

## 電話聯繫

* 愛華隆機場管理局（詢問處）：+61.3.52279100
* 維多利亞旅遊局熱線：132842

## 機場交通

### 的士（計程車）

從墨爾本市中心搭乘計程車（的士）到愛華隆機場，車資約 60~70 澳元。

從智朗市中心搭乘計程車（的士）到愛華隆機場，車資約 30~40 澳元。

### 太陽巴士（Sunbus）

另外，如果需要往返墨爾本可在南十字星車站（Southern Cross Station）售票處購買雙程車票，票價 34 澳元，從購票日起一個月之內有效。

### 租用汽車

愛華隆機場內外有以下租車公司。

### 私家車

從墨爾本市西北開上 M1 高速道，一般二十分鐘可到達。但周日請注意交通堵塞情況。

從智朗市北面開上 M1 高速道，一般十五分鐘可到達。

機場內停車場第一天收費 15 澳元，以後每天收費 6 澳元，不需要預約。

### 火車

距離機場最近的火車站為 **Lara** 站，要估算好時間，下車後騎自行車 10 分鐘即可到達，或搭乘計程車。

### 直升飛機

## 其他信息

每兩年一度的澳大利亞國際航空展覽在此機場舉行，請參照航空展的公式網址以確認展出時間。

## 航點

yy

## 參考文獻

## 外部連結

* 愛華隆機場（Avalon Airport）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 林福克斯（Linfox Pty Ltd）公司網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳洲國際航空展覽（Australian International Airshow）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿法齒負鼠

**阿法齒負鼠**（學名 _Alphadon_），又名**叉齒獸**或**叉齒龍**，是一屬細小及原始的哺乳動物，與現今有袋類同屬後獸下綱。牠們的化石是由喬治・蓋洛德・辛普森發現，並於 1929 年命名。

由於只發現了其牙齒，所以其外觀不詳。牠們有可能長達 30 厘米，及像現今的負鼠。從其牙齒推斷，牠們很有可能是雜食性的，主要吃果實、無脊椎動物及細小的脊椎動物。

阿法齒負鼠生存於白堊紀晚期，與暴龍及三角龍屬於同一時代。牠們的化石在整個北美洲也有發現，北至加拿大的艾伯塔省，南至美國的新墨西哥州。

## 外部連結

* 叉齒獸科
* 阿法齒負鼠的圖片及資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿法齒負鼠属

**阿法齒負鼠**（學名 _Alphadon_），又名**叉齒獸**或**叉齒龍**，是一屬細小及原始的哺乳動物，與現今有袋類同屬後獸下綱。牠們的化石是由喬治・蓋洛德・辛普森發現，並於 1929 年命名。

由於只發現了其牙齒，所以其外觀不詳。牠們有可能長達 30 厘米，及像現今的負鼠。從其牙齒推斷，牠們很有可能是雜食性的，主要吃果實、無脊椎動物及細小的脊椎動物。

阿法齒負鼠生存於白堊紀晚期，與暴龍及三角龍屬於同一時代。牠們的化石在整個北美洲也有發現，北至加拿大的艾伯塔省，南至美國的新墨西哥州。

## 外部連結

* 叉齒獸科
* 阿法齒負鼠的圖片及資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波

**阿波**可能是指：

**行政區劃**

* 阿波國：過去位於日本南海道的令制國，位於現在的德島縣。
* 阿波郡：過去位於日本德島縣北部的郡。
* 阿波市：位於日本德島縣北部的行政區劃。
* 阿波町：過去位於日本德島縣北部的行政區劃，已於 2005 年合併為阿波市。
* 阿波村 (茨城縣)：過去位於日本茨城縣南部的行政區劃，已於 1956 年合併為櫻川村，現在屬於稻敷市。
* 阿波村 (三重縣)：過去位於日本三重縣西北部的行政區劃，已於 1955 年合併為大山村，現在屬於伊賀市。
* 阿波村 (岡山縣)：過去位於日本岡山縣北部的行政區劃，已於 2005 年合併為津山市。

**地名**

* 阿波町 (那須鹽原市)：位於日本栃木縣那須鹽原市東南部的地名。
* 阿波 (斑鳩町)：位於日本奈良縣斑鳩町東南部的地名。

**人物**

* 阿波氏：日本人的姓氏之一。
* 阿波守：日本過去的官職名稱。

**其他**

* 阿波丸 (日本郵船)：過去隸屬日本郵船的客貨船。
* 阿波丸 (日本國有鐵道)：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。
* 阿波號列車：1959 年至 1990 年間由日本國有鐵道（後由四國旅客鐵道繼承）所經營，行駛於高松車站和德島車站之間的準急列車。

## 相關條目

* 名稱以「阿波」開頭的所有條目
* 名稱包含「阿波」的頁面
阿波PA

**德島自動車道**（日語：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう _Tokushima jidōshadō_ \*/?）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長 106.2 公里的高速公路。略稱為**德島道**（日語：徳島道／とくしまどう _Tokushimadō_ \*/?）。

本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 E32。

## 概要

國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 - 德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份；在德島交流道 - 川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。

2000 年 3 月 11 日，境目嶺的新境目隧道貫通，井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，自此連接四國四縣的縣廳所在地 X 型路網（通稱為 X Highway／エックスハイウェイ）完成。

幾乎全線都沿著吉野川走行，相對於國道 192 號沿著吉野川右岸（南側）走行，德島道除了在三好市內，大致沿吉野川左岸（北側）的山區表面走行。

土成交流道 - 阿波停車區間有 6 座連續的隧道。連續 95 公里為暫定 2 車道（未來預定為完成 4 車道），道路規格與設計速度在鳴門系統交流道 - 脇町交流道為第 1 種第 2 級、100 km/h，脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第 1 種第 3 級、80 km/h。全線除交流道附近外，速限為 70 km/h。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。未開通路段的名稱為臨時名稱。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 未有特別標出路線名稱為市道。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。 
土成 BS 與美馬 BS 設於交流道設施外，故以△顯示。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* 鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以 300K 為基準設置。
* 里程碑在德島交流道重新計算，但未設置 0K 里程碑而從 0.1K 開始。另外，310.2K 與 0.1K 間的距離實為 0.2 公里。

## 歷史

* 1994 年（平成 6 年）3 月 17 日：藍住交流道 - 脇町交流道間通車。
* 1995 年（平成 7 年）8 月 9 日：德島交流道 - 藍住交流道間通車，上板服務區啟用。
* 1997 年（平成 9 年）12 月 3 日：脇町交流道 - 美馬交流道間通車，阿波停車區啟用。
* 1999 年（平成 11 年）3 月 30 日：美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。
* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，同時與高知自動車道連接，完成 X 型高速公路路網。
* 2004 年（平成 16 年）10 月 31 日：吉野川服務區內的吉野川智慧型交流道開始實施社會實驗。
* 2006 年（平成 18 年）10 月 1 日：吉野川智慧型交流道永久化，正式啟用。
* 2013 年（平成 25 年）6 月 4 日：廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車，自此**全線通車**。

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

幾乎全線為暫定 2 車道，一部分路段為 4 車道。

### 主要橋梁與隧道

#### 隧道數目

* 全線現為暫定 2 車線的對面通行方式，因此上下線合計為 1 座隧道。

### 道路管理者

* 西日本高速公路股份有限公司四國分公司
  * 德島管理事務所 : 鳴門系統交流道 - 井川池田交流道
  * 香川管理事務所 : 井川池田交流道 - 川之江東系統交流道

#### 公路廣播

* 太刀野（美馬交流道 - 吉野川服務區）

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來元：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

2010 年度的調査時，全線平均交通量為 6,864 台。交通量最大的區間為藍住交流道 - 脇町交流道間，超過 8,000 台。與 2005 年的調査相比較，全線的交通量皆有增加但是不超過 1.0，所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外，受到暫定 2 車道的影響，全線速限為 70 km/h，但是實際旅行速度在白天的 12 小時於全區間內皆超過 70 km/h，最大來到 81 km/h。

## 地理

### 通過自治體

* 德島縣
  * 鳴門市 - 板野郡松茂町 - 板野郡北島町 - 德島市 - 板野郡藍住町 - 板野郡板野町 - 板野郡上板町 - 阿波市 - 美馬市 - 三好市 - 三好郡東三好町 - 三好市
* 愛媛縣
  * 四國中央市

### 連接高速公路

* E11 高松自動車道（於鳴門系統交流道連接 ）
* E55 四國橫斷自動車道（於德島系統交流道連接：事業中）
* E32 高知自動車道（於川之江東系統交流道連接）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 德島線 - 與本路線同樣沿吉野川行走的 JR 路線，但是未越過境目峠。

## 外部連結

* NEXCO 西日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波中島站

**阿波中島車站**（日語：阿波中島駅／あわなかしまえき _Awa-nakashima eki_ \*/?）是一位於日本德島縣阿南市那賀川町赤池、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **M11**。2010 年 9 月 1 日起，因應精簡人手，與同市的桑野站一同降格為無人站，並交由地方自治體作業務委託。現時只停靠普通列車，而每天早上一班上行列車則會通過。

## 車站結構

為單層木製站舍，源用一般站舍的設計模式，設有候車大堂、原站務室及洗手間。無人化後，由於由附近商舖作業務委託代售車票，所以現時站務室已經不再使用。

和阿波橘站的情況相同，原本設計為 1 座島式月台，後來因班次及列車交換次數減少，便將近站舍的路軌撤去，變成現在的側式月台 1 個，列車不能在此交換。在月台末端向阿南站方向設有無障礙斜道出入，有效長度為 4 輛。月台中央設有蓋候車亭。列車靠站時，下行往阿南站方向為右側上落，上行往德島站方向為左側上落。

### 月台配置

## 歷史

* 1936 年 3 月 27 日：開業，當時的平假名寫法為「あわなか**じ**ま」。
* 1936 年 10 月 15 日：平假名寫法改為「あわなか**し**ま」。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2010 年 9 月 1 日：無人化，業務委託化。

## 歷年乘車人數

* 290 人（1995 年度）
* 270 人（1996 年度）
* 245 人（1997 年度）
* 246 人（1998 年度）
* 246 人（1999 年度）
* 244 人（2000 年度）
* 245 人（2001 年度）
* 245 人（2002 年度）
* 233 人（2003 年度）
* 212 人（2004 年度）
* 200 人（2005 年度）
* 207 人（2006 年度）
* 209 人（2007 年度）
* 207 人（2008 年度）
* 193 人（2009 年度）
* 205 人（2010 年度）

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■牟岐線

　
: 西原（M10）－**阿波中島（M11）** －阿南（M12）

## 參考資料
阿波丸

**阿波丸**（日語：阿波丸／あわまる _Awa Maru_ \*/?）為日本郵船株式會社所屬船舶。於 1945 年（昭和 20 年）4 月 1 日、在台灣海峽牛山島附近的海面被美國海軍潛水艇「皇后魚號」（英語：USS Queenfish (SS-393)）所擊沉，造成全船 2003 人喪生，僅船長的私人管家兼廚師一人生還。

## 船舶參數

* 竣工：1943 年（昭和 18 年）3 月 5 日（三菱重工業長崎造船所）
* 總噸數：11,249.00t
* 全長：153m
* 寬：20m
* 高：12.6m
* 最大速力：20.823kt

## 參見

* 阿波丸事件
* 阿波丸 (日本國有鐵道)
* 阿波丸 (1899 年)

## 參考文獻

* ロジャー・ディングマン 『阿波丸撃沈：太平洋戦爭と日米関係』 成山堂書店、2000 年 ISBN 4425946111 （日語）
* 『世界の艦船』 海人社、2007 年 8 月號 （日語）
阿波丸事件

**阿波丸事件**指在 1945 年 4 月 1 日，日本郵船之客貨輪「阿波丸」自新加坡航向日本的途中，在台灣海峽福建平潭縣牛山島附近的海面，被美國海軍潛水艇「皇后魚號」用 3 顆魚雷（一說為 4 顆）擊沉之事件。

## 事件過程

阿波丸於 1943 年 3 月 5 日下水，其長 155 米、寬 20 米、高 12.6 米、重 1.1249 萬噸。1945 年第二次世界大戰結束前，英美等國家在國際紅十字會的協助下，促使日本將救援物資送到被扣押在東南亞一帶的戰俘。運載物資的日本貨輪阿波丸於 1945 年 2 月 17 日從福岡縣的門司港啟航，中停高雄港、香港及新加坡港分別卸下了 22 噸、41 噸及 562 噸救援物資之後，在 3 月 10 日到達爪哇島卸下 175 噸救援物資，隨後駛到新加坡，於 3 月 28 日啟航接載滯留的其他商船船員、三井物產員工、以及日軍和軍眷等回國，船上共有 2009 人。阿波丸事前獲得美國同意放行，並在船上畫上綠底白色十字圖案，但是由於美軍傳令失誤，美軍潛水艇皇后魚號並沒有收到放行命令。1945 年 4 月 1 日，皇后魚號用雷達發現了阿波丸，認為它是日軍軍艦而將其擊沉，人員與物資同時沒入大海，只有三等廚師下田勘太郎一人被皇后魚號救起。船上物資包括錫礦與橡膠，也有傳說包括鑽石、黃金、銀。日軍曾就此事向美國提出抗議，但美方將皇后魚號的船長交由軍事法庭判決解決事件。

## 事件中死去的政軍人物

* 小川鄉太郎－任過京都帝國大學教授及拓殖大學學監，再轉任為政治家、歷任鐵道・商工大臣等職。日軍佔領緬甸期間、任第 15 軍的軍政顧問。
* 笠間杲雄－外交官。岩波新書《回教徒》的著者。為陸軍司政長官（調査局長）赴任婆羅洲守備軍司令部。歷任軍政顧問等職務。
* 東光武三－元大東亞省南方事務局政務課長。
* 竹內新平－大藏官僚。大東亞次官。
* 山田芳太郎－外交官。外務省調査局長。

## 打撈

1972 年尼克森訪華前後，有一美國私人團隊聲稱掌握了沈船正確位置，要求參與打撈阿波丸的工作，但中國政府以沉船位於中國領海（距離領海基點牛山島 11 海里）為由拒絕。尼克森作為訪華的禮物告訴了中方具體的方位。

1976 年中，開始籌劃打撈阿波丸的航海、工程、軍事戰備掩護的計劃。1977 年 1 月 3 日，中國國務院總理、中央軍委主席華國鋒簽署了海軍第一副司令員劉道生和交通部部長葉飛簽發的海軍與交通部關於打撈阿波丸沉船的請示報告。由此，該工程取代號為「7713 工程」。1977 年 4 月 5 日，國務院以（1977）36 號文件正式批准了海軍和交通部的聯合請示（7713 工程），同意由福州軍區統一指揮，交通部和海軍聯合打撈阿波丸號沉船。有關方面多次召開會議，對打撈力量的組織，兵力掩護和海上警戒，打撈組織指揮，後勤保障打撈設備研製等問題，做了精心周密的部署和安排。對「阿波丸」沉船進行聯合打撈。由於出事地點接近中華民國控制的烏坵，為了避免引起爭端，打撈期間還安排了軍事兵力掩護。1977 年 7 月、8 月，海軍岸防飛彈部隊、空軍地對空飛彈部隊進駐平潭島戰備值班。為保證打撈工作的安全，海軍部署東海艦隊所屬艦艇部隊負責海上作業區的巡邏警戒，組織海軍艦艇部隊對沉船海域進行反覆的掃海和探測，對沉船進行了精確的定位。海軍還決定，每年從海軍北海、東海、南海艦隊中抽調 120 名潛水員、20 名潛水軍醫、10 名工程技術人員，抵平潭島作業船隊進行輪流作業。海軍還組成專門工作組，對平潭島和牛山海域進行了現場調研，與福州軍區商定了有關兵力指揮等一系列問題，切實做到穩妥可靠，萬無一失。為接待交通部上海救撈局的工作人員，在平潭縣城下埔街城關中學旁邊短時間內建起了一座招待所名曰「7713」，現為平潭縣的 7713 街區。

1977 年 5 月 1 日，發現「阿波丸」沉船位置，已斷成兩段，埋入海底泥中 9 至 11 米。該處水深在 70 米。在 70 米深的海底潛水作業，需要複雜的飽和潛水與減壓技術才能避免潛水員罹患減壓病。J101 號，J503 號船，上海救撈局滬救 3 號船，共有 600 多名潛水員潛水 3604 人次，水下切割 2379.1 平方米，水下爆破 650 次。1980 年，海軍「J503」號打撈船完成了拆解沉船首段的任務，穿引了船底 4 道共 14 根鋼纜，上海救撈局的「大力號」海上自航浮吊船將首段一舉吊浮，並拖抵平潭島娘宮錨地擱上淺灘。撈起錫錠、橡膠、水銀、鈮鉭、雲母、光化玻璃等物資共 5418 噸，其中撈獲錫錠 2472 噸，總價值 5000 多萬元人民幣。另外還打撈起日本人的屍骨 368 具，1979 年 7 月、1980 年 1 月和 1981 年 4 月，在上海以中國紅十字會和交通部上海救撈局名義，分三批向日本移交了撈起的死難者遺骨和遺物。

曾經有人推測失蹤的北京人頭骨也在此船上，但至今尚未證實。

## 紀念

東京都港區芝公園四丁目的增上寺設有此次事件的罹難者紀念碑。

## 相關著作

* 圖說天下・探索發現系列編委會，《寶藏尋蹤》，2009 年，長春，吉林出版集團
* ロジャー・ディングマン 『阿波丸撃沈：太平洋戦爭と日米関係』 成山堂書店、2000 年 ISBN 4425946111 （日語）
* 『世界の艦船』 海人社、2007 年 8 月號 （日語）

## 參考資料

## 外部連結

* YouTube 上的央視：探索發現 - 打撈阿波丸 1/3
* YouTube 上的央視：探索發現 - 打撈阿波丸 2/3
* YouTube 上的央視：探索發現 - 打撈阿波丸 3/3
* （日語）關於阿波丸事件
* （日語）日本法律第二百二十三號（昭二五・七・三一）阿波丸事件慰問金相關法律
* 歷史小說彌勒丸悲歌 (上). [2018-05-21]. （原始內容存檔於 2019-06-29）. (下) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波克尼河

**阿波克尼河**（烏克蘭語：Апокни），是烏克蘭的河流，屬於梅特羅茲利河的支流，河道全長 28 公里，流域面積 156 平方公里，河道寬 0.5 至 2 米，河谷寬 2 公里，平均水深 0.4 米。
阿波克拉陽

**阿波克拉陽**（阿美語：Abokurayan/Afokupayan；日語：アボクラヤン）與**塔里布拉揚**（阿美語：Tarburayan/Tarifurayan/Taribuyayan；日語：タリブラヤン），是海岸阿美族創生神話中發現火的一對始祖配偶神。

## 概述

### 同棲

遠古時，阿波克拉陽住於臺灣東方海面上，某日抵達 Botoru 孤島，與女神塔里布拉揚同棲該島。某日，因猛抽懸掛於樹枝之藤條而起火，此為用火之開始。

### 交道

阿波克拉陽與塔里布拉揚二神於是以火烤蕃薯，圍火蹲踞時，發現男神下腹有突出之物，女神則作凹下狀，初甚不解，後見兩鶺鴒鳥（howatsuku）搖尾作狀，始知男女之道。

### 遷移

其後子孫繁衍，阿波克拉陽乃以大木做舟，率女神塔里布拉揚、Teposuruyan，向西航行至 Kawasan 登陸，人該處已為橫暴之神佔據，乃在成舟轉向北方，到達達拉羅馬（花蓮附近），但此處亦不適於居，又航行抵達立霧溪口而登陸，終卜居於此，並種植攜來之甘藷，見該地原有野生之稻米與粟，摘食之，為甘美，乃以竹、木為材製作鋤頭、耕地種植，子孫日眾，分佈於東部海岸地帶。

## 相關條目

* 阿美族泛靈信仰
  * 查勞克與菈雅
* 火
* 交媾
* 鶺鴒
* 日本書紀

## 參考文獻
阿波克拉陽與塔里布拉揚

**阿波克拉陽**（阿美語：Abokurayan/Afokupayan；日語：アボクラヤン）與**塔里布拉揚**（阿美語：Tarburayan/Tarifurayan/Taribuyayan；日語：タリブラヤン），是海岸阿美族創生神話中發現火的一對始祖配偶神。

## 概述

### 同棲

遠古時，阿波克拉陽住於臺灣東方海面上，某日抵達 Botoru 孤島，與女神塔里布拉揚同棲該島。某日，因猛抽懸掛於樹枝之藤條而起火，此為用火之開始。

### 交道

阿波克拉陽與塔里布拉揚二神於是以火烤蕃薯，圍火蹲踞時，發現男神下腹有突出之物，女神則作凹下狀，初甚不解，後見兩鶺鴒鳥（howatsuku）搖尾作狀，始知男女之道。

### 遷移

其後子孫繁衍，阿波克拉陽乃以大木做舟，率女神塔里布拉揚、Teposuruyan，向西航行至 Kawasan 登陸，人該處已為橫暴之神佔據，乃在成舟轉向北方，到達達拉羅馬（花蓮附近），但此處亦不適於居，又航行抵達立霧溪口而登陸，終卜居於此，並種植攜來之甘藷，見該地原有野生之稻米與粟，摘食之，為甘美，乃以竹、木為材製作鋤頭、耕地種植，子孫日眾，分佈於東部海岸地帶。

## 相關條目

* 阿美族泛靈信仰
  * 查勞克與菈雅
* 火
* 交媾
* 鶺鴒
* 日本書紀

## 參考文獻
阿波克羅娜斯

**阿波克羅娜斯** (希臘語: Αποκόρωνας)，希臘哈尼亞州的一個市鎮，位於克里特島西北部。Apokoronas 阿波克羅娜斯行政中心位於 Vryses 村。阿波克羅娜斯曾經是一個省份，2006 年撤銷，轄境與現市鎮相同。

2011 年，希臘地方政府改革，原 Armenoi、Asi Gonia、Fres、Georgioupoli、Kryonerida、Vamos 六個市鎮合併為阿波克羅娜斯市鎮。
阿波利亚王国

**阿波利亞王國**（義大利語：Giudicato di Arborea, 薩丁尼亞語：Judicadu de Arbaree）是中世紀中期撒丁島上的四個土著王國之一，占據著撒丁島中西部地區。北部與魯古多羅王國接壤，南方則為卡利亞里王國的領地，西邊毗鄰地中海。除此之外，島上的東北部還有與不接壤的加盧拉王國。與鄰居們不同，阿波利亞王國政權的存在時間較長，一直延續到了 15 世紀。已知的王國最早首都位於塔洛斯（Tharros）。

## 參考資料

* _Dizionario Biografico degli Italiani_. Rome, 1963 – present.
* Nowé, Laura Sannia. _Dai "lumi" dalla patria Italiana: Cultura letteraria sarda_. Mucchi Editore: Modena, 1996.
* Day, John. _La Sardegna sotto la dominazione pisano-genovese dal secolo XI al secolo XIV_. UTET: Turin, 1987.
阿波利奈尔

**紀堯姆・阿波里奈爾**（法語：Guillaume Apollinaire，1880 年 8 月 26 日 —1918 年 11 月 9 日），法國詩人，劇作家，藝術評論家。其詩歌和戲劇在表達形式上多有創新，被認為超現實主義的先驅之一。

## 生平

### 一戰前的經歷

阿波里奈爾生於義大利羅馬，原名為阿波利納里・德・科斯特羅維斯基，母親是一位流亡羅馬的波蘭女貴族，父親據說是位義大利軍官，但從未承認他為兒子。他從小跟隨母親在法國南部的尼斯、摩納哥等地生活。1899 年到巴黎任銀行職員，後當記者，1901 年他到德國當家庭教師，一度愛上了自己學生的英籍女教師，後來以這段經歷創作了第一批詩作。回到巴黎之後，他結識了包括畢卡索、格特魯德・斯泰因、馬塞爾・杜尚在內的很多文學家，藝術家。寫過一批幻想故事比如 1907 年出版的色情小說《一萬一千鞭》，此書在當時廣泛流傳，後來被禁，直至 1970 年代才解禁。

1911 年 8 月羅浮宮名畫《蒙娜麗莎》被盜，9 月 7 日阿波里奈爾因從一名俄國朋友那裡購買過羅浮宮失竊的埃及雕塑並曾宣稱「羅浮宮應該燒掉」而被捕，畢卡索也被牽連接受審問，但一周後兩人都獲釋。1912 到 1914 年阿波里奈爾生活在孤獨中，他創作了一些詩歌，以《醇酒集》為題發表，在這部詩集中，他取消了標點符號，不顧詩歌的音節劃分，糅合了傳統和創新，對法國現代詩歌有較大影響。1913 年他還發表了文學評論著作《立體派畫家》為立體主義運動辯護。

### 一戰至去世

第一次世界大戰爆發後阿波里奈爾志願參軍，加入了法國國籍。1916 年他頭部負重傷。回到巴黎之後，他受到新一代先鋒派藝術家的歡迎，和讓・谷克多一起提倡「新精神」成為這一派的領袖。1917 年他完成了劇本《蒂雷西亞的乳房》，其中創造了「超現實主義」這個詞。1917 年 5 月 18 日該劇上演，被視為超現實主義戲劇的開山之作。

阿波里奈爾還因對薩德侯爵的推崇而為人所知，他稱薩德為「曾存在過的最自由的靈魂」1918 年 5 月，他和一位「美麗的棕髮姑娘」結婚。同年 11 月他因西班牙流感去世，死後葬於巴黎拉雪茲公墓。

去世之後不久，詩集《加利格拉姆》（意為「抒情的表意文字」）出版，在這些詩中他進一步拋棄了詩歌的形式，開始嘗試用詩句來構成圖案，對後來詩歌形式的發展產生了影響。

## 主要作品

* 《一萬一千根棒子》1907
* 《醇酒集》1913
* 《被刺的詩人》1916
* 《蒂雷西亞的乳房》1917
* 《加利格拉姆》1918

## 注釋

## 參考文獻

* _Apollinaire_, Marcel Adéma, 1954
* _Apollinaire, Poet among the Painters_, Francis Steegmuller, 1963, 1971, 1973
* _Apollinaire_, M. Davies, 1964
* _Guillaume Apollinaire_, S. Bates, 1967
* _Guillaume Apollinaire_, P. Adéma, 1968
* _The Banquet Years_, Roger Shattuck, 1968
* _Apollinaire_, R. Couffignal, 1975
* _Guillaume Apollinaire_, L.C. Breuning, 1980
* _Reading Apollinaire_, T. Mathews, 1987
* _Guillaume Apollinaire_, J. Grimm, 1993

## 外部連結

* "Official" site hosted by Western Illinois University
* Guillaume Apollinaire 的作品 - 古騰堡計劃
* Ebooks from Apollinaire in french at Livres & Ebooks
* Poems in Spanish: A media voz （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Biografía y poemas de Apollinaire （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Guillaume Apollinaire （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at amediavoz.com
* Audio recordings of Apollinaire reading his poems "Le Pont Mirabeau", "Marie" and "Le Voyageur" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* English verse translation of _Le Pont Mirabeau_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Apollinaire at ubuweb （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (includes examples of his work)
* _The Exploits of a Young Don Juan_ an e-book (in French) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Les exploits d'un jeune Don Juan》的資料（英文）
* Guillaume Apollinaire (poems in French and English)
  * _Les onze mille verges_ an e-book (in French)
* Apollinaire-rif （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at rifondou.walon.org (re. Walloon poetry)
* A digital rendition of Apollinaire's best known poem, "Il Pleut" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Il Pleut" - The 1918 structure typeset using HTML and CSS
* 在 Find a Grave 上的紀堯姆・阿波里奈爾
阿波利拿里派

**亞波里拿留派**或作**亞玻里拿留派**，是由亞波里拿留（-390 年）所教導的基督教派別。此派的基督論認為耶穌基督僅有人類的身體和魂，沒有人類的靈，乃是以神的道（LOGOS）來代替「靈」，以解釋「道成肉身」。

公元 325 年的第一次尼西亞公會議開始，羅馬教會逐步確立三一論，但是爭論仍在繼續。公元 362 年，亞他那修在亞歷山大大會上曾責備這種觀點。及至公元 381 年，第一次君士坦丁堡公會議宣布亞玻里拿留派為異端，並正式宣布基督是完全的人和完全的神。羅馬教會譴責亞玻里拿留派為試圖產生「第三性」（既不是神也不是人類）的異端份子。

## 參考

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Catholic Encyclopedia entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波利马岛

**阿波利馬島**（Apolima）是薩摩亞的一個島嶼，位於薩瓦伊島與烏波盧島之間的阿波利馬海峽中。該島為四個有人居住的島嶼中最小的一個。該島面積略小於 1 平方公里。它是艾加伊勒泰區的一部分。

該島人口為 75 人（2006 年統計），皆居住在該島唯一的村莊 Apolima-Uta 中。該村位於該島北端。

## 參考資料
阿波利马海峡

**阿波利馬海峽**（**Apolima Strait**）為薩摩亞兩個主島薩瓦伊島與烏波盧島之間的海峽。海峽間有 3 個小島，分別為馬諾諾島 (Manono)、阿波利馬島 (Apolima)、以及無人居住的 Nu'ulopa 島。
阿波加斯特

**阿波加斯特**（英語：Arbogast，？—394 年），羅馬帝國將領，法蘭克人，步軍長官。為格拉提安統治時期的統帥，在狄奧多西一世戰勝馬格努斯・馬格西穆斯的戰鬥中發揮重要作用。他曾是瓦倫提尼安二世的最高指揮官（388 年），後與其不和。逼迫瓦倫提尼安二世自縊後，他表面臣服狄奧多西一世，實則推舉修辭學家 Eugenius 為西部皇帝，並與尼科馬庫斯・弗拉維亞努斯等人一起復興羅馬傳統宗教。狄奧多西一世不願意承認 Eugenius 為西部皇帝，出兵擊敗阿波加斯特，阿波加斯特於 394 年 9 月自殺身亡。

## 參考

## 擴展閱讀

* Ambrose. Liebeschuetz, John Hugo Wolfgang Gideon , 編. _Political Letters and Speeches_. Liverpool University Press. 2005.
* Gregory of Tours. _The History of the Franks Translated with an introduction by Lewis Thorpe_. England. 1974.
* Orosius, Paulus. _The Seven Books of History Against the Pagans_. E-Book. CUA Press. 2002.
* Paulinus of Nola. Trout, Dennis , 編. _Life, Letters, and Poems_. University of California Press. 1999.
* Rufinus. _Historia Ecclesiastica_. Edited by T. Mommsen. Berlin, 1903-1908.
* Philostorgius. _Church History_. Edited by Philip Amidon. Society of Biblical Literature, 2007.
* Socrates. _Historia Ecclesiastica_. With introduction by W.Bright. Oxford, 1878.
* Zosimus. _Historia Nova, The Decline of Rome_. Translated by James Buchanan and Harold Davis. Trinity University Press. Texas, 1967.
* Burns, Thomas S. _Barbarians Within the Gates of Rome: A Study of Roman Military Policy and the Barbarians, ca. 375-425 A.D_. Indiana University Press, 1994.
* Croke, Brian. "Arbogast and the Death of Valentinian II." Historia 25 (1976): 235-244.
* Friell, Gerard; Williams, Stephen. _Theodosius: The Empire at Bay_. Yale University Press. 1994.
* Gibbon, Edward. _Decline and Fall of the Roman Empire_. 1792.
* Hodgkin, Thomas. _Italy and her Invaders: pt 1-2. The Visigothic Invasion_. Clarendon Press, 1892. E-Book.
* Jones, A.H.M.; Martindale, J.R.; Morris, J. _The Prosopography of the Later Roman Empire_. Volume I: A.D. 260-395. Cambridge. 1971.
* Matthews, J. _Western Aristocracies and Imperial Court AD 364-425_. Oxford, 1975.
* Salzman, Michele Renee. _Ambrose and the Usurpation of Arbogastes and Eugenius: Reflections on Pagan-Christian Conflict Narratives. Journal of Early Christian Studies_ - Volume 18, Number 2, Summer 2010, pp. 191–223. The Johns Hopkins University Press.
* Wolfram, Herwig and Dunlap, Thomas. _History of the Goths_. University of California Press, 1990.
* VIII "The Dynasty of Valentinian and Theodosius the Great", _The Death of Gratian 383_, Cambridge Medieval History, [December 12–15, 2010], （原始內容存檔於 2011-02-09）
* Bloch, H. _A New Document of the Last Pagan Revival in the West 392-394 A.D._. Harvard Theological Review. 1945, **38**: 225.
* Potter, David. _From the Tetrarch To the Theodosians: Later Roman History and Culture 284-450 CE_

## 外部連結

* Walter E. Roberts of Emory University lectures on Aborgast （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fred Arbogast "Historical Excerpts on the 4th & 5th Century Arbogast Family Origins" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Historia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ of Arbogast and Bauto
阿波加茂站

**阿波加茂車站**（日語：阿波加茂駅／あわかもえき _Awa-kamo eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **B22**。是東三好町的中心車站，停靠特急及普通列車。2010 年 10 月，因應 JR 四國精簡人手，本站被降為無人站，只保留自動售票機。

由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有加茂站，固此本站開業時，加上古令制國「阿波」以茲識別。同樣在四國島內，位於高知縣的土讚線，亦有以「加茂」命名的「土佐加茂站」，比本站遲約 10 年開業。

## 車站結構

設有島式月台 1 個，提供 1 面 2 線的配置，有效長度為 5 輛。月台與站舍之間以行人天橋連接。兩邊使用 Y 型轉轍器，所以並沒有主線、副線的分別，列車全以靠左邊的方向進站。

月台上設有約半節車廂長度的有蓋候車亭及座椅，貼近行人天橋口。

此外，1 號月台旁邊設側線路軌 1 節，為舊有貨物車廂停靠軌道，現時改為保線用途；另外 2 號月台旁向辻站方向亦有約 1 節長度的側軌。

### 月台配置

## 歷史

* 1914 年 3 月 25 日：開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2001 年 10 月 1 日：所有特急列車均停靠。
* 2010 年 10 月 1 日：降為無人站。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■德島線

　
: 三加茂（B21）－**阿波加茂（B22）** －辻（B23）

## 註釋
阿波半田站

**阿波半田車站**（日語：阿波半田駅／あわはんだえき _Awa-handa eki_ \*/?）是一位於日本德島縣美馬郡劍町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **B19**。現時只停靠普通列車。

由於日本國鐵時代已經在愛知縣的武豐線上設有半田站，因此本站開業時，站名加上了令制國名稱「阿波」以茲識別。

與豐濱站及高野川站相同，月台及車站周邊種植了不少的杜鵑花，是另一個春天熱門賞花車站。

## 車站構造

設有單層簡易站舍一座。無人化後，車票發售改於站外的小商店「正木」委託出售。車站內現時只設有候車大堂及已棄用的站務室，同時候車室內並未有裝設自動售票機。

站舍的位置和車站月台有所偏離，離開站舍閘口後，要沿小路接駁至月台的末端位置，這樣的設計在現時設有站舍的 JR 四國車站中並不常見。

設有島式月台 1 座，原可提供 1 面 2 線的配置，但靠近站舍的路軌現時被撤去，變成為列車不能交換的 1 面 1 線的配置。月台出入口設於最末端向江口站方向，為無障礙斜道，離開月台後再左轉沿小路返回站舍。月台上亦設有蓋候車亭，長約 1 輛車廂長度，並附設候車座椅，位處出入口斜道起計的第 2 節位置。月台的有效長度為 5 輛。列車靠站時，上行往德島方向為右側開門，下行往阿波池田方向則為左側開門。

### 月台配置

## 歷史

* 1914 年 3 月 25 日：開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■德島線

　
: 貞光（B18）－**阿波半田（B19）** －江口（B20）

## 註釋
阿波卡獵逃

**《阿波卡獵逃》**（Apocalypto，希臘文原意為「發現」、「揭示」）是 2006 年製作發行的電影，以墨西哥猶加敦半島的古瑪雅文明為背景，講述一個男人豹掌（Jaguar Paw）為了生存以及保護愛人和孩子，而從外族侵略者的監禁和追捕中逃生的故事。本片由梅爾・吉勃遜執導，電影中的角色大多由墨西哥當地演員飾演，全片對話也都以猶加敦馬雅語進行。本片透過講述這個逃亡的故事，為觀眾展現了當時瑪雅文明的諸多社會樣貌與文化習俗，諸如祭祀活動、金字塔的建造、紋身和身體刺穿和壁畫等等。《阿波卡獵逃》獲得三項奧斯卡獎提名。

在《阿波卡獵逃》中，梅爾・吉勃遜延續了他在《英雄本色》和《耶穌受難記》中血腥暴力的表現手法，上映後再度獲得了影評人的好評。但該片也被批評為對瑪雅文明描繪失真和有種族歧視嫌疑。在有半數多人口為瑪雅文明諸城邦後裔的瓜地馬拉，瑪雅人權激進主義者認為《阿波卡獵逃》宣揚了「瑪雅人在歐洲人到來前就很野蠻，彼此殘殺，所以他們理當得到解救。」為達到這一目的，影片的最後出現了基督教傳教士的船隊，他們的到來勸退了最後兩個追捕豹掌的瑪雅人，使豹掌得以倖存。然而，西班牙人的到來是在瑪雅人遺棄城市生活 300 多年之後的事情，而且第一批到達者是西班牙征服者，而不是傳教士；但這部電影拍攝的又十分真實和秀美，從而讓觀眾更容易接受這些明顯錯誤的資訊。

## 考據水準

研究瑪雅文明歷史的學者則指出該片有多處失真，例如當時應該沒有如影片中描繪的那種僅靠打獵而不農耕的村落，瑪雅城邦的居民也不襲擊附近村落的居民並抓做奴隸或活祭品，這種對待俘虜的方式僅在國家間戰爭時使用，以及瑪雅人當時生活並不是孤立的等等。梅爾・吉勃遜表示這部影片並不是一部歷史記錄片。

## 參考文獻

## 參見

* 瑪雅文明
* 猶加敦半島
* 猶加敦馬雅語

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《阿波卡獵逃》的資料（英文）
* AllMovie 上《阿波卡獵逃 》的資料（英文）
* 爛番茄上《阿波卡獵逃》的資料（英文）
* Metacritic 上《阿波卡獵逃》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《阿波卡獵逃》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《阿波卡獵逃》的資料 （簡體中文）
阿波可汗

**阿波可汗**，名**阿史那大邏便**，突厥可汗，木桿可汗之子。581 年，佗缽可汗去世，佗缽可汗的汗位繼承哥哥木桿可汗，所以臨死前囑咐其子阿史那庵邏，一定要立木桿可汗的兒子阿史那大邏便為可汗。但是佗缽可汗死後，以乙息記可汗之子東面小可汗、爾伏可汗攝圖為首的突厥貴族稱大邏便的母親出身低微，一致擁立庵邏為可汗。

阿史那庵邏即位後，大邏便不服庵邏，經常遣人辱罵庵邏。庵邏不能制，便將汗位讓給了攝圖，攝圖是為沙缽略可汗。沙缽略可汗以大邏便為阿波可汗，統轄西域。沙缽略可汗屢次侵犯新興的隋朝，隋朝派長孫晟遊說阿波可汗和西突厥達頭可汗，分化突厥的勢力。阿波可汗和達頭可汗不斷攻擊沙缽略可汗。沙缽略可汗和隋朝講和後，阿波可汗又侵犯隋朝。587 年四月，沙缽略可汗去世，其弟處羅侯即位，為莫何可汗，當年，他出兵攻擊阿波可汗，擒之，獻於隋朝。其國立鞅素特勤之子，是為泥利可汗。

## 參考資料

《資治通鑑》卷 175、176
阿波国

**阿波國**（日語：阿波国〔阿波國〕／あわのくに〔あはのくに〕_Awanokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬南海道，又稱**阿州**。阿波國的領域即為現在的德島縣。

## 郡

* 板野郡
* 阿波郡
* 美馬郡
* 三好郡
* 麻殖郡
* 名東郡
* 名西郡
* 勝浦郡
* 那賀郡
* 海部郡

## 相關項目

* 日本令制國列表
阿波國分寺

**阿波國分寺**（あわこくぶんじ）是位在日本德島縣德島市的曹洞宗寺院。山號「藥王山」（やくおうさん）。本尊藥師如來、開基（創立者）為行基。四國八十八箇所靈場之第十五番札所。

## 歷史

天平 13 年（741 年），聖武天皇發布「國分寺建立之詔」，在諸國建立的國分寺之一。

## 前後札所

**四國八十八箇所**
: 14 常樂寺 --(0.8km)-- **15 國分寺** --(1.8km)-- 16 觀音寺

## 關連項目

* 國分寺

## 外部連結

* 阿波國分寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波大宮站

**阿波大宮車站**（日語：阿波大宮駅／あわおおみやえき _Awa-ōmiya eki_ \*/?）是一位於日本德島縣板野郡板野町大坂，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **T08**。本站是高德線內德島縣段最北的車站，而以全德島縣的經緯度來計算，本站和鳴門站近乎相同，但最終仍以鳴門站的緯度較北而取得德島縣最北站的稱呼。

車站設於德島縣和香川縣縣界間的大板山坳（大坂峠）區域，民居不多又遠離車站，每天的平均乘客量只有 22 人，是整條線路中使用量最少的車站之一。因此，亦只有普通列車停靠。而由德島站開出的區間車亦以南端的板野站為止而不再北上至本站。現時每日停靠本站的列車，下行共有 11 班，上行共 10 班，上下行靠站的班次比特急通過的列車還要少。

## 車站結構

設有木製小型車站站舍一座，為開站時保留至現在。只設有原站務室、候車大堂及入口設於出札口外的洗手間。原站務室現時只成為儲物室。本站並未設有售票機，附近的小商店則負責代售車票事宜，而當商店休息時，則只能在列車上取票。

現時供使用的為島式月台 1 座，共提供 1 面 2 線的配置。月台上並沒有標示月台編號，但習慣上仍將靠近站舍的一邊稱為 1 號月台，而遠離的一邊為 2 號月台。不過當步出改札口時，可以察覺站舍本身亦附有 1 個側式月台，並沿往高松方向伸延，不過現時已被欄杆所阻隔，離開改札口後只能左轉沿邊沿前往行人天橋，再前往島式月台。月台出入口位於末端向板野站方向。其中 2 號月台為主線軌道，1 號月台為側線道。另外由 1 號月台開出往板野方向，設有緊急停車軌及轉轍器。

整個島式月台都是位置露天區域，只有近天橋口的位置有一座矮小的更亭，並不屬於一般月台上的有蓋候車亭。有效有度為 5 輛。

### 月台配置

## 歷史

* 1935 年 3 月 20 日：開業。
* 1972 年 10 月 1 日：無人化，簡易委託化。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■高德線

　
: 讚岐相生（T09）－**阿波大宮（T08）** －板野（T07）

## 參考資料
阿波大谷站

**阿波大谷車站**（日語：阿波大谷駅／あわおおたにえき _Awa-ōtani eki_ \*/?）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町大谷前場、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **N05**。本站是鳴門線中最遲啟用的車站，亦是鳴門線轉為國鐵後才增設的車站。

## 車站結構

車站開業時已為簡易車站模式，並不設有站舍，而站外亦不設有任何相應設施。

設有側式月台 1 個。最初的有效長度為 2 輛，為對應 1500 系及 1200 系氣動車行走，2010 年月台進行改裝工程，車站的唯一出入口，設於往鳴門站方向的月台末端，原為闊面積樓梯，但因為貼近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最終需要將近一節車箱長度的月台後半部削去才能完工。這改動雖未致影響整體月台的有效長度，但月台面積減少了，對上落乘客都帶來潛在危險，JR 最後決定把向池谷站方向的 1 節月台長度拆去，並以鐵架搭成 2 節長度的新月台。最終令整個月台的有效長度變成 3 輛，但靠站時則只會使用時新建月台作上下客。同時間，全月台的圍欄也全部被更換，站牌亦換成新式設計，而獲保留的有蓋候車亭則被重新塗上新漆。

### 月台配置

## 歷史

* 1961 年 4 月 15 日：開業。
* 1987 年 10 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■鳴門線

　
: 立道（N06）－**阿波大谷（N05）** －池谷（N04）

## 參考資料
阿波夫拉多夫罗利翁

**阿波夫拉多夫羅利翁**（西班牙語：A Pobra do Brollón），是西班牙加利西亞自治區盧戈省的一個市鎮。 總面積 177 平方公里，總人口 2557 人（2001 年），人口密度 14 人 / 平方公里。

## 參考文獻
阿波夫拉德特里韦斯

**特里韋斯鎮**（西班牙語：Puebla de Trives，加利西亞語：A Pobra de Trives），是西班牙加利西亞自治區奧倫塞省的一個市鎮。總面積 84 平方公里，總人口 2756 人（2001 年），人口密度 33 人 / 平方公里。

## 參考文獻
阿波富田站

**阿波富田車站**（日語：阿波富田駅／あわとみだえき _Awa-tomida eki_ \*/?）是一位於日本德島縣德島市勝鬨橋一丁目
，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **M01**。本站停靠普通列車及部份特急列車。現址於戰前日本國有鐵道時代曾經設有「富田浦站」，月台設於對面的「明神町一丁目」，但只使用了 7 年便遭廢站。後來於 1986 年因應人口增加而重新設站，月台位置則改於勝鬨橋一丁目。本站初期只停靠普通列車，1996 年起開始加停特急列車，現時每天有三班特急列車停靠。

## 車站結構

復站後為簡易車站模式，建築於基堤上，並不設有站舍，亦只能提供側式月台 1 個。由於受路面限制，只設有樓梯連接路面及月台，出入口位於行車路旁，並在此旁邊設置自動售票機，沿樓梯而上可到達向二軒屋站方向的月台末端及有蓋候車亭。月台的有效長度為 5 輛，闊度比其他車站為窄。列車靠站時，往德島方向為右側上落；往二軒屋方向為左側上落。

### 月台配置

## 歷史

* 1986 年 11 月 1 日：啟用，最初為臨時站
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承，並且昇格為一般站。

## 歷年乘車人數

* 343 人（1995 年度）
* 391 人（1996 年度）
* 439 人（1997 年度）
* 398 人（1998 年度）
* 425 人（1999 年度）
* 465 人（2000 年度）
* 453 人（2001 年度）
* 478 人（2002 年度）
* 486 人（2003 年度）
* 479 人（2004 年度）
* 455 人（2005 年度）
* 447 人（2006 年度）
* 430 人（2007 年度）
* 446 人（2008 年度）
* 425 人（2009 年度）
* 429 人（2010 年度）

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■牟岐線

　
: 德島（M00）－**阿波富田（M01）** －二軒屋（M02）

## 參考資料
阿波尔考

**阿波爾考**（匈牙利語：Áporka），是匈牙利佩斯州所轄的一個村。總面積 17.47 平方公里，總人口 1172，人口密度 67.1 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
阿波尔达

**阿波爾達**（德語：Apolda）是德國圖林根州的一個市鎮。總面積 46.17 平方公里，總人口 22925 人，其中男性 11065 人，女性 11860 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 497 人 / 平方公里。

## 友好城市

* 法國 瑟克蘭

## 參見

* 圖林根州市鎮列表

## 參考
阿波尼-維_(亞利桑那州)

**阿波尼維**（英語：Aponi-vi）是位於美國亞利桑那州納瓦霍縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

阿波尼維的座標為 35°52′53″N 110°42′50″W，而該地的平均海拔高度為 342 米（即 1122 英尺）。

## 參考文獻
阿波山川站

**阿波山川車站**（日語：阿波山川駅／あわやまかわえき _Awa-yamakawa eki_ \*/?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 **B14**。是未併入吉野川市前的山川町的中心車站，現時停靠
所有級別列車均停靠。亦是德島線內唯一停靠特急列車的單式月台。

車站開業時稱為「湯立站」，1957 年改名為現時站名。由於日本國鐵於鹿兒島縣指宿枕崎線已設有山川站，因此加入了舊令制國「阿波」於站名內。

## 車站結構

設有單層木製站舍 1 座。正式的車站出入口設於站舍的窄邊，直望可見到舊票務處及站務室；而通常與閘口相對的趟門出入口為側門，由側門離開站舍，前端則為發售山川町的特色和菓子總店。候車大堂較一般車站為寬落，過往曾設有售賣小店，但已撤去及拆卸。

2010 年 10 月 1 日起，與阿波川島站、學站、阿波加茂站等因 JR 四國精簡人手，降為無人站，並加設了簡易自動售票機，但不能購買特急車票。

只設有側式月台 1 座，有效長度為 5 輛，列車不能在此站進行交換。月台出入口設於前端近川田站方向，而在月台中央位置則設有 1 座約半節車廂長度的候車亭及座椅。列車停靠時，上行往德島方向為左側開門；下行往阿波池田方向為右側開門。

### 月台配置

## 歷史

* 1900 年 8 月 7 日：開業，車站最初命名為「**湯立站**」（「ゆだて）」。
* 1957 年 4 月 1 日：車站改稱「**阿波山川車站**」。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2010 年 10 月 1 日：因 JR 四國精簡人手，降為無人站。

## 利用狀況

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■德島線

　
: 山瀨（B13）－**阿波山川（B14）** －川田（B15）

## 註釋
阿波島

**阿波島**是菲律賓的島嶼，位於太平洋海域，屬於維薩亞斯群島的一部分，由中米沙鄢負責管轄，長 1.5 公里、寬 0.7 公里，面積 0.72 平方公里，最高點海拔高度 140 米，2007 年人口 745。
阿波川口站

**阿波川口車站**（日語：阿波川口駅／あわかわぐちえき _Awa-kawaguchi eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好市山城町大川持、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D25**。

## 車站結構

站舍為單層木製建築，為第二代站舍，第一代站舍和附近的車站的相近。JR 四國接管後，並沒有保留原來的站舍，而是將它拆卸並將它翻新。由於本站早於 1983 年變為無人業務委託站，站舍內仍然保留站務室。而屋頂亦鑲有磨砂玻璃，增加透光度。

本站設有 2 個側式月台，提供 2 面 2 線的月台配置，因兩邊採用 Y 型轉轍器，因此列車進站時全靠左側行駛。1 號月台末端向祖谷口方向，另設有港灣式月台，是以前供貨運列車停靠。現時仍可以看到有關的月台及路軌。由於兩邊月台並不完全相對，因此兩邊分岔口間的距離長達 18 卡。月台間以行人天橋連接。

### 月台配置

## 歷史

* 1935 年 11 月 28 日：開業。
* 1950 年 11 月 4 日：來往小步危站之間的山城谷隧道開通，列車改行新路。
* 1983 年 11 月 25 日：無人化，簡易委託站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1988 年 3 月：第 2 代站舍建成。
* 2003 年 8 月 26 日：1 列 2 卡的普通列車在站內起火焚毀，無人受傷。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 祖谷口（D24）－**阿波川口（D25）** －小步危（D26）

## 注釋
阿波川島站

**阿波川島車站**（日語：阿波川島駅／あわかわしまえき _Awa-kawashima eki_ \*/?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 **B11**。是未併入吉野川市前的川島町的中心車站，現時除了上行的特急「劍山」10 號外，其他所有級別列車均停靠。本站也是其中一個區間車總站，但每天只提供 2 班分別由德島站及阿南站開出的列車以此為終站；上行更只有早上 1 班至德島站。至於往阿波池田方向，現時並沒有設定任何區間車。

本站和鴨島站同樣設有 3 個月台，不過鴨島站的 3 號月台現時並沒有實際使用，月台編號也被取消；相反本站的 3 號月台則仍有使用，使它成為了本線上最多月台的分站。

開業時本站原稱為「川島站」，1907 年德島鐵道國有化，改為日本國鐵系統內，當時在茨城縣的水戶線已設有川島站，但仍維持站名；1914 年改稱為「神後站」，一年後再改名為「阿波川島車站」。2010 年 10 月 1 日起，因 JR 四國精簡人手，本站降為無人站。

## 車站結構

設有單層木製站舍 1 座，規模與石井站相同，車站出入口。候車大堂與閘口皆設於站舍最左邊，右側為已停用的售票處及站務室，另外前方近出入口處及大部份原用作職員留宿用的宿舍，原本改成商店出租，不過多年來仍然空置著；無人化後，在閘口旁邊增設了能發售特急列車券的自動售票機 1 座，而洗手間亦只設於 1 號月台範圍內。

在月台範圍內近閘口另設有一條可供輪椅通過的無障礙通過，可以繞過站舍而直接離開車站，而不需再經過候車大堂及數級梯級離開車站。

與鴨島站相同，設有側式月台及島式月台各 1 個，提供 2 面 3 線的配置，當中位於島式月台上的有蓋候車亭，卻將面向 3 號月台的一邊全以木板封掉。原則上，1、2 號月台為主線道；3 號月台則作為區間車終點站，或同方向列車避車時所使用。月台之間以向學站方向的行人天橋所連接。有效長面方面，島式月台為 7 輛；側式月台為 6 輛。

### 月台配置

## 歷史

* 1899 年 8 月 19 日：開業，車站最初命名為「**川島站**」。
* 1914 年 3 月 25 日：車站改稱「**神後站**」（「じんごえき）」。
* 1915 年 7 月 1 日：車站再改稱為「**阿波川島車站**」。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2010 年 10 月 1 日：因 JR 四國精簡人手，降為無人站。

## 利用狀況

## 相鄰車站

※除一部分以外停靠此站的特急「劍山」的相鄰停靠站參見列車條目。

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■德島線

　
: 西麻植（B10）－**阿波川島（B11）** －學（B12）

## 註釋
阿波川端站

**阿波川端車站**（日語：阿波川端駅／あわかわばたえき _Awa-kawabata eki_ \*/?）是一位於日本德島縣板野郡板野町川端中坪，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **T06**，本站只停靠普通列車。

## 車站構造

現時設有簡易站舍一座，由鐵板及鐵架所建成。門口加設無障礙斜道。站舍其中一半被闢作儲物室；約三分之一為候車室；內設有自動售票機，另一端的餘下約六分一座則為洗手間。站舍外有單車停泊處。

只設有側式月台 1 個，月台兩端經過加長，令現時有效長度為 5 輛。大部份為露天區域，只有改扎口對出有少敨的屋簷作為上蓋之用。列車靠站時，往高松方向為右側上落，往德島方向為左側上落。

### 月台配置

## 歷史

* 1927 年 7 月 15 日：阿波鐵道「鍛冶屋原線」增設「**川端停留場**」而開業
* 1933 年 7 月 1 日：阿波鐵道國有化，由日本國有鐵道管理，並昇格為車站，改名為「阿波川端車站」。
* 1935 年 3 月 20 日：因應高德線全通．本站改歸高德線車站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■高德線

　
: 板野（T07）－**阿波川端（T06）** －板東（T05）

## 注釋
阿波市

**阿波市**（日語：阿波市／あわし _Awa shi_ \*/?）是位於德島縣北部的城市，位於吉野川北岸。為德島縣內第七個成立的城市，人口數在德島縣內排名第六，次於小松島市。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
  * 阿波郡：市香村、八幡村、林村、久勝村、大俁村、伊澤村、柿島村、土成村。
  * 板野郡：一條村、御所村。
* 1907 年 11 月 1 日：市香村改制並改名為市場町。
* 1908 年 7 月 10 日：八幡村改制為八幡町。
* 1923 年 2 月 9 日：一條村改制為一條町。
* 1928 年 11 月 1 日：林村改制為林町。
* 1951 年 11 月 3 日：久勝村改制為久勝町。
* 1955 年 3 月 31 日：
  * 御所村和土成村合併為土成町。
  * 市場町、八幡町、大俁村合併為新設置的市場町。
  * 久勝町、伊澤村、林町合併為阿波町。
* 1957 年 3 月 31 日：一條町和柿島村合併為吉野町。
* 2005 年 4 月 1 日：吉野町、土成町、市場町、阿波町合併為**阿波市**。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

## 交通

轄區內無鐵路通過，最近的鐵路車站為於吉野川對岸的吉野川市，但德島自動車道則從轄區內通過。

### 道路

**高速道路**

* 德島自動車道：土成交流道 - 阿波休息區

## 觀光資源

* 土柱
* 四國八十八箇所
  * 第七番札所 十樂寺
  * 第八番札所 熊谷寺
  * 第九番札所 法輪寺
  * 第十番札所 切幡寺

## 教育

**高等學校**

* 德島縣立阿波高等學校
* 德島縣立阿波西高等學校

## 本地出身之名人

* 三木武夫：前內閣總理大臣。

## 外部連結

* （日語） 阿波市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波布拉-杜卡拉米尼亚尔

**卡拉米尼亞爾鎮**（加利西亞語：A Pobra do Caramiñal，/aˈpɔ.βɾɐ.ðo.ka.ɾa.miˈɲal/；西班牙語：Puebla del Caramiñal）是西班牙加利西亞自治區拉科魯尼亞省的一個市鎮。總面積 32.5km², 總人口 9440 人（2017 年），人口密度 291 人 /km²。

## 地名

「a」是加利西亞語陰性定冠詞的單數形式。「Pobra」可能來自拉丁語動詞「populare」。它與現代西班牙語動詞「poblar」同源，意為開拓土地。卡拉米尼亞爾和卡馬里尼亞斯一樣，是指杜鵑花科岩帚蘭屬的一種野花（caramiña）。

## 人口

## 政治

* 備註：
  * 加利西亞人民黨（PPdG）
  * 我們，波布拉（Nós Pobra）
  * 加利西亞民族主義集團（BNG）
  * 加利西亞工人社會黨（PSdeG-PSOE）

## 圖集

* * *

## 參考文獻
阿波希利型小行星

**阿波希利型小行星** (Apohele asteroid) 是指其近日點和遠日點均在地球軌道以內的小行星。屬於阿登型小行星的一種。

在 2007 年 12 月，人們認為找到的地內小行星如下：

* (163693) 2003 CP20
* (164294) 2004 XZ130
* 2004 JG6
* 2005 TG45
* 2005 YQ96
* 2006 KZ39
* 2006 US216
* 2006 WE4
* 2007 AG
* 2007 BD
* 2007 EB26

另有一顆名為 1998 DK36 的小行星自 1998 年 2 月 24 日起便再也找不到，其發現者 David J. Tholen 也聲稱該天體已消失。它們的遠日點均介乎 0.9-1.0 個天文單位之間。

但迄 2008 年 3 月，僅有 5 顆阿波希利型小行星被確認：163693 阿迪娜 Atira、(164294) 2004 XZ130, 2004 JG6, 2005 TG45 和 2006 WE4；而 4 顆疑似為阿波希利型小行星：1998 DK36（可能已失蹤）, 2006 KZ39, 2007 EB26 和 2008 EA32（其餘的是否被剔除，尚待查證）
這些小行星的遠日點在 0.980–0.973 天文單位的範圍內。天文學家窮盡各種方法尋找小行星，但尚未找到位於水星軌道內側的小行星（例如祝融型小行星）。
在 2020 年 天文學家發現了第一顆軌道完全在金星軌道以內的小行星 594913 ꞌAylóꞌchaxnim 。
但是還未找到軌道完全在水星軌道內的小行星。

## 列表

迄 2010 年 2 月 12 日已知的阿波希利型小行星如下表：

 
英文「Apohele」這個名字尚在爭議中，因小行星的分類通常以該種類中最具代表性的天體來命名，例如阿登群小行星即來自第一顆發現的該類小行星 —— 小行星 2062，但至今尚沒有任何小行星被命名為「Apohele」。在夏威夷語裡，「Apohele」是軌道的意思。

## 參考資料
阿波帕

**阿波帕**（西班牙語：Apopa），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國中西部，由聖薩爾瓦多省負責管轄，面積 51.84 平方公里，海拔高度 404 米，2007 年人口 131,286，人口密度每平方公里 2,532.52 人。

## 參考資料

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：阿波帕
阿波庇一世

**阿波比**（英語：Apepi），古埃及第十五王朝最重要的國王 (約公元前 1585 年 — 約公元前 1542 年在位）。為西克索斯人後裔。他 33 年的統治記錄在《蘭德數學紙莎草書》上。初曾控制埃及大部，並擁有中埃及和下埃及地區的眾多臣屬。後在底比斯歷代國王不斷打擊下被趕回其都城阿瓦里斯附近。傑巴賴恩出土的石片上刻有其名，名字周圍有許多太陽瑞的日盤，證明他曾統治上埃及。此外，還發現大量記載他事跡的紙莎草文獻。表明底比斯人曾是喜克索斯人的封臣。雙方一度和平共處，底比斯人於喜克索斯人管轄的尼羅河三角洲放牧牛群。他與塞格嫩拉發生矛盾，並引發衝突。塞格嫰拉死後，其繼任者卡莫斯繼續與阿波比進行戰爭，並將阿波比勢力趕回下埃及，阿波比企圖聯合其南方盟友庫施王公於後方攻擊底比斯，但因信使被截獲而被卡莫斯挫敗。阿波比於此事不久去世。

## 注釋
阿波座站

**阿波座車站**（日語：阿波座駅／あわざえき _Awaza eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市西區西本町三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有中央線與千日前線 2 條路線停靠。車站位於中央大通（大阪市道築港深江線）與新難波筋的交差點。

站名的由來是曾經位於此站附近的遊郭與古代與四國方向的海上貿易據點「阿波座」。

## 車站構造

兩路線為地下站側式月台，設有七個大廳，轉乘列車可透過來往大廳的通道來轉乘。

此外，車站旁設有聯絡線以方便千日前線的列車前往森之宮機廠。千日前線列車使用後，即可馬上上車前往野田阪神方向。

### 月台配置

### 配線圖

 

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **46,863 人**（上車人次：23,553 人，下車人次：23,310 人）。

## 歷史

* 1964 年（昭和 39 年）10 月 31 日 - 隨 4 號線弁天町至本町啟用開業。
* 1969 年（昭和 44 年）4 月 15 日 - 5 號線野田阪神至櫻川啟用開業，成為轉乘站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 中央線

　
: 九條（C14）－**阿波座（C15）** －本町（C16）

　
: 千日前線

　
: 玉川（S12）－**阿波座（S13）** －西長堀（S14）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：阿波座車站（中央線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：阿波座車站（千日前線） - Osaka Metro
阿波托羅斯安德列角

**阿波托羅斯安德列角**（希臘語：Ακρωτήριο Αποστόλου Ανδρέα，土耳其語：Zafer Burnu）是位於地中海國家北賽普勒斯土耳其共和國東北部卡爾帕斯半島的海岬，其以耶穌十二門徒中之聖安德烈命名。著名的阿波托羅斯安德列修道院即建於該海岬上。

## 參考
阿波拉

**阿波拉**（葡萄牙語：Aporá）是巴西巴伊亞州的一個市鎮。總面積 572.23 平方公里，總人口 17748 人，人口密度 31 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伊亞州市鎮列表

## 參考
阿波斯托拉凱鄉

**阿波斯托拉凱鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Apostolache, Prahova），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國中南部，由普拉霍瓦縣負責管轄，面積 20 平方公里，海拔高度 262 米，2007 年人口 2,312，人口密度每平方公里 114 人。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002
* 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 September 7, 2012，.; retrieved on March 1, 2010
阿波斯托洛斯·克里斯图

**阿波斯托洛斯・赫里斯圖**（希臘語：Απόστολος Χρήστου，1996 年 11 月 1 日 —）生於雅典，是一名希臘男子游泳運動員，主攻仰式。他在 7 歲時，父母為了他能夠鍛鍊身體將他送去學游泳，一開始他因不會游泳，在練習上遇到了一些困難，一段時間過後，他開始享受這項運動。他的弟弟也和他一樣從事游泳運動。2014 年 9 月，他進入比雷埃夫斯大學修讀海事研究專業。

## 參考資料
阿波斯托洛斯·吉安努

**阿波斯托羅斯・吉安努**（英語：Apostolos Giannou，希臘語：Απόστολος Γιάννου；1990 年 1 月 25 日 —）是希臘裔澳大利亞人職業足球員，在場上的位置是前鋒，現在效力於賽普勒斯聯賽球隊 AEK 拉納卡。他代表過希臘國家足球隊和澳大利亞國家足球隊兩支球隊參加過國際賽事。他出生在希臘，但成長在墨爾本。

## 參考資料

## 外部連結

* 阿波斯托羅斯・吉安努在 National-Football-Teams.com 上的出場紀錄
* Soccerway 資料庫：阿波斯托羅斯・吉安努
* 阿波斯托羅斯・吉安努－UEFA 國際賽競賽紀錄
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波斯托洛斯·安傑利斯

**阿波斯托洛斯・安傑利斯**（希臘語：Απόστολος Αγγελής，1993 年 6 月 24 日 —）是希臘越野滑雪運動員。他代表希臘參加 2014 年冬季奧林匹克運動會，在男子競速項目排名第 74 名，未能晉級。

## 參考資料
阿波斯托洛沃

**阿波斯托洛韋**（烏克蘭語：Апостолове，羅馬化：_Apostolove_，發音：[ɐˈpɔstolowe] （ 聆聽））是烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克州克里維里赫區阿波斯托洛韋市鎮內的城市及同名市鎮的行政中心。距離州府第聶伯羅約 160 公里，2020 年 7 月 17 日前曾為阿波斯托洛韋區的行政中心。始建於 1793 年，面積 15.83 平方公里，海拔高度 88 米，2022 年人口數量為 13,069 人。

## 圖集

* * * * *

## 來源
阿波斯托洛韋

**阿波斯托洛韋**（烏克蘭語：Апостолове，羅馬化：_Apostolove_，發音：[ɐˈpɔstolowe] （ 聆聽））是烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克州克里維里赫區阿波斯托洛韋市鎮內的城市及同名市鎮的行政中心。距離州府第聶伯羅約 160 公里，2020 年 7 月 17 日前曾為阿波斯托洛韋區的行政中心。始建於 1793 年，面積 15.83 平方公里，海拔高度 88 米，2022 年人口數量為 13,069 人。

## 圖集

* * * * *

## 來源
阿波斯托洛韋區

**阿波斯托洛韋區**（烏克蘭語：Апостолівський район），是烏克蘭的一個區，位於該國中部，由第聶伯羅彼得羅夫斯克州負責管轄，首府設於阿波斯托洛韋，面積 1,380 平方公里，2015 年人口 56,548，人口密度每平方公里 41.8 人。

## 參考資料

* http://www.apost-rn.dp.gov.ua/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波斯托爾·波波夫

**阿波斯托爾・波波夫**（保加利亞語：Апостол Попов；1982 年 12 月 22 日 —）是一位保加利亞足球運動員。在場上的位置是中後衛或右後衛。他現在效力於保加利亞足球甲級聯賽球隊索菲亞中央陸軍足球俱樂部。他也代表保加利亞國家足球隊參賽。

## 參考資料
阿波斯托萊斯

**阿波斯托萊斯**（西班牙語：Apóstoles），是阿根廷的城鎮，位於該國東北部米西奧內斯省，是阿波斯托萊斯縣的首府，處於波薩達斯以南 60 公里，始建於 1897 年，海拔高度 151 米，2012 年人口 26,876。

## 參考資料

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Municipality of Apóstoles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).
* Feast of the yerba mate (official website).
* Apóstoles Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).
* Municipality Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).
* Feast of the Yerba Mate Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).
阿波斯托萊斯縣

**阿波斯托萊斯縣**（西班牙語：Departamento Apóstoles），是阿根廷的縣份，位於該國東北部米西奧內斯省，首府設於阿波斯托萊斯，面積 1,068 平方公里，2010 年人口 42,249，人口密度每平方公里 39.56 人。
阿波斯特勒菲島

**阿波斯特勒菲島**（英語：Apostrophe Island），是南極洲的島嶼，位於維多利亞地的博克格雷溫克海岸，處於紐恩斯夫人灣，由紐西蘭南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《阿波斯特勒菲島》 （資料來自地名信息系統）。
阿波树萝卜

**阿波樹蘿蔔**（學名：_**Agapetes aborensis**_），為杜鵑花科樹蘿蔔屬下的一個植物種。

## 參考資料
阿波根實基

**虞建極**（琉球語：虞建極／グチェーチク _Gu Cheechiku_ ?；生卒年不詳）和名**阿波根親雲上實基**（琉球語：阿波根 親雲上 實基〔阿波根 親雲上 実基〕／アフヮグン ペークミー ジッキ _Ahwagun Pekumii Jikki_）或**京阿波根親雲上實基**，是琉球國第二尚氏王朝時期的武術家，約活躍於 16 世紀前半葉。他是琉球文獻記載中最早使用徒手格鬥的人物，因此被後世認為是琉球手的始祖。

## 生平

關於虞建極的生平事蹟，由於缺少家譜記載，因此不甚清晰。然而，琉球的正史《球陽》在尚敬王 30 年（1743 年）至 32 年（1745 年）期間曾有提到虞建極的相關傳說。虞建極任阿波根地頭之職，由於其傳說發生於日本的京都，因此在阿波根前冠以「京」（琉球語：京／チョー _Chō_）字，以示尊敬。

1522 年，尚真王平定八重山群島，宮古島豪族仲宗根豐見親獻治金丸寶劍以示慶賀。尚真王命令虞建極去日本京都研磨治金丸。然而京都的研磨師用偽物掉包了寶劍，偷偷將寶劍藏了起來。虞建極回國之後，發現了偽物，尚真王命令他找回原劍。虞建極再度前往京都，滯留了 3 年。最終搜查了研磨師的家，取回了原劍。尚真王大喜，褒獎了虞建極，授予了他阿波根地頭和親雲上的位階。

然而此後虞建極名聲日高，而且其無私而剛直的性格更導致了他遭人嫉恨。有人向尚真王進讒，隨後虞建極在首里城遭到暗殺。根據《球陽》的記載，「建極手無寸鐵，但以空手摺破童子之兩股。」然而終因身受重傷，在逃到中山門時氣絕身亡。

祝女悲歎虞建極的事蹟，將其遺體埋葬於中山門附近的美連嶽旁。琉球著名的儒者程順則即是虞建極的後代（請求來源，資料顯示程順則為久米村漢人後代）。

目前一般認為唐手（空手道）的始祖是 19 世紀初的琉球武術家佐久川寬賀；阿波根實基則是唐手的發源琉球手的創始人。沖繩武術家安里安恆在「沖繩的武技」一文中，將虞建極當作琉球知名的武士進行了介紹。

## 相關條目

* 琉球手
* 空手道

## 參考來源

## 參考文獻

* 《球陽》，鄭秉哲編，1743-45 年
* 「沖縄の武技」，安里安恆口述、松濤筆錄，琉球新報，大正 3 年 1 月 17 日
* （日語） http://ameblo.jp/quox-umiyamagusuku/entry-10717621739.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波橘站

**阿波橘車站**（日語：阿波橘駅／あわたちばなえき _Awa-tachibana eki_ \*/?）是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **M14**。本站除停靠普通列車外，2 班特急「室戶」亦會在此站停車。附近以民居為主。

## 車站結構

現有木製單層站舍 1 座，內有候車大堂、站務室。洗手間設於出閘口外。整體佈置簡單。

本站月台和附近數個車站的情況相近，從月台上的有蓋候車亭設計，月台和站舍相隔一段距離，以及其他環境的證據，可以看到本站原來是擁有島式月台 1 個，可提供 1 面 2 線的配置，但站舍一邊的路軌已被拆去，改成為花圃。現時變為列車不能交換的側式月台 1 個，有效長度為 4 輛。因應月台改善工程，除將其中 2 節列車長度加高外，亦在已拆路軌的地基上增加了斜道通道。

列車靠站時，下行往牟岐站方向為左側上落，上行往德島站方向為右側上落。

### 月台配置

## 歷史

* 1936 年 3 月 27 日：開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■牟岐線

　
: 見能林（M13）－**阿波橘（M14）** －桑野（M15）

## 參考資料
阿波比

**阿波比**（英語：Apepi），古埃及第十五王朝最重要的國王 (約公元前 1585 年 — 約公元前 1542 年在位）。為西克索斯人後裔。他 33 年的統治記錄在《蘭德數學紙莎草書》上。初曾控制埃及大部，並擁有中埃及和下埃及地區的眾多臣屬。後在底比斯歷代國王不斷打擊下被趕回其都城阿瓦里斯附近。傑巴賴恩出土的石片上刻有其名，名字周圍有許多太陽瑞的日盤，證明他曾統治上埃及。此外，還發現大量記載他事跡的紙莎草文獻。表明底比斯人曾是喜克索斯人的封臣。雙方一度和平共處，底比斯人於喜克索斯人管轄的尼羅河三角洲放牧牛群。他與塞格嫩拉發生矛盾，並引發衝突。塞格嫰拉死後，其繼任者卡莫斯繼續與阿波比進行戰爭，並將阿波比勢力趕回下埃及，阿波比企圖聯合其南方盟友庫施王公於後方攻擊底比斯，但因信使被截獲而被卡莫斯挫敗。阿波比於此事不久去世。

## 注釋
阿波比一世

**阿波比**（英語：Apepi），古埃及第十五王朝最重要的國王 (約公元前 1585 年 — 約公元前 1542 年在位）。為西克索斯人後裔。他 33 年的統治記錄在《蘭德數學紙莎草書》上。初曾控制埃及大部，並擁有中埃及和下埃及地區的眾多臣屬。後在底比斯歷代國王不斷打擊下被趕回其都城阿瓦里斯附近。傑巴賴恩出土的石片上刻有其名，名字周圍有許多太陽瑞的日盤，證明他曾統治上埃及。此外，還發現大量記載他事跡的紙莎草文獻。表明底比斯人曾是喜克索斯人的封臣。雙方一度和平共處，底比斯人於喜克索斯人管轄的尼羅河三角洲放牧牛群。他與塞格嫩拉發生矛盾，並引發衝突。塞格嫰拉死後，其繼任者卡莫斯繼續與阿波比進行戰爭，並將阿波比勢力趕回下埃及，阿波比企圖聯合其南方盟友庫施王公於後方攻擊底比斯，但因信使被截獲而被卡莫斯挫敗。阿波比於此事不久去世。

## 注釋
阿波池田站

**阿波池田車站**（日語：阿波池田駅／あわいけだえき _Awa-ikeda eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D22/B25**。本站是三好市的代表站，也是所有級別列車的停車站，包括觀光列車。

本站亦是土讚線與德島線的轉車站，雖然德島線是以佃站為起點，但所有的列車均會延伸至此站開訖。至於土讚線，亦是區間車的其中一個總站，上行多以琴平站為總站（另 1 班伸延至多度津站）、下行則以高知站為止（頭班則只服務至土佐山田站），至於觀光列車則主要來往大步危站，途中會有扮演妖怪的人員上車，只在周末或假日行駛。

此外，本站亦是其中一個區域管理站，管轄著共 17 個車站，當中包括土讚線內所有德島縣內車站（坪尻站～大步危站）及德島線本站～穴吹站。

## 車站結構

設有木製站舍一座，自開始起沿用至今，其中中央及右邊的車站大堂部份為單層，左邊職員專用部份為雙層。車站大堂設有附設綠窗口的售票處及站務處、候車大堂、自動售票機及有職員駐守的閘口；另外 JR 四國的子公司 — 旅遊中心 Warp Centre 及四國便利商店亦有設店於站外。站舍外圍同時設有一間結合了土產品售賣及茶座的店舖，洗手間則位於最外圍的獨立建築物。

由於本站是土讚線區間車的總站及德島線的起點，因此站內設有供職員留宿用的宿舍。

本站是繼高松站後，全 JR 四國車站中最多月台的第二名，現時共設有 2 個島式月台及 1 個側式月台，其中靠近站舍的為 1 號月台，是 2011 年 3 月才增設的，除了 5 號月台的有效長度為 6 輛外，其餘月台均能對應 7 輛編成的特急列車。

過往是利用月台內的平交道連接站舍及各月台，高速化後，月台之間改以行人天橋連接起來。

### 月台配置

## 特例豁免事項

德島線全線及土讚線琴平↔佃一帶的乘客，當需轉乘另一線的列車，皆須在本站轉車。由於另一個兩線共同站佃站是特急列車的通過站，根據 JR 「分歧站通過特例」，由上述車站出發的乘客，車費均會免除佃站至阿波池田車站的距離。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道**
: ■土讚線（包括直通■德島線列車）

　
: 佃（D21/B24）－**阿波池田（D22/B25）** －三繩（D23）

## 外部連結

* JR 四國阿波池田車站公式網頁。

## 注釋
阿波波大冒险

《**阿波波大冒險**》（英語：Abobo's Big Adventure）是由 Roger Barr、Nick Pasto 根據紅白機中的一些遊戲進行改編，該遊戲的主要內容是《雙截龍》中的反派阿波波到不同的遊戲世界去救自己兒子的故事。該遊戲受到了很多的好評。

## 玩法

玩家通過攻擊積攢怒氣值，怒氣值滿了後可以釋放特殊的技能。

## 故事內容

主角阿波波的兒子被一些其他遊戲的人物抓走，於是阿波波為了救出自己的兒子，決定穿越到各個世界，去尋找自己的兒子。

該遊戲致敬了《雙截龍》、《超級瑪利歐兄弟》、《星之卡比》、《打氣球》、《洛克人》、《街頭小子》、《魂斗羅》、《潛龍諜影》、《真人快打》、《薩爾達傳說》等遊戲。

故事的最後，雖說他救下了兒子，但是這一切都只是他的夢。而這個劇情致敬《超級瑪利歐兄弟 2》的結局。

## 開發

該遊戲最初計劃在 2002 年左右在網上發布，但是直到 2012 年才正式發布。

## 評價

該遊戲受到了很多人的好評。該遊戲在 newgrounds 上獲得 2012 「年度遊戲」獎；GameSpy 也對該遊戲持稱讚的態度；；墨西哥雜誌《Cine Premiere》也表示該遊戲很好。該遊戲也受到了《雙截龍》原作者的喜愛。

## 參考

## 外部連結

* 連結 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* google 連結 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波波达草科

**黃眼草科**，又名**蔥草科**，包括 5 屬約 270 種，分布在全球熱帶和亞熱帶地區，中國只有 1 屬 7 種。

本科植物為一年生或多年生草本植物，葉基生，線形，基部有鞘；花兩性，稍兩側對稱；花萼和花冠 3 裂；果實為蒴果，3 瓣裂。種子極少。

**屬**
:

* 藍眼草屬 _Abolboda_ Humbert & Bonpl., 1813，阿波波達草屬
* 霧蔥草屬 _Achlyphila_ Maguire & Wurdack, 1960
* 鸚山草屬 _Aratitiyopea_ Steyerm. & P. E. Berry, 1984
* 姜眼草屬 _Orectanthe_ Maguire, 1958
* 黃眼草屬 _Xyris_ Gronov. ex L., 1753

1981 年的克朗奎斯特分類法將其列入鴨跖草目，1998 年根據基因親緣關係分類的 APG 分類法將其分為兩科 — 黃眼草科和阿波波達草科，將生長在南美洲的阿波波達草屬植物單獨列為一個科，沒有放入任何一目中，黃眼草科放到禾本目中。2003 年經過修訂的 APG II 分類法將這兩個科仍然合併為一個科。

## 參考文獻

## 外部鏈就接

* 在 L. Watson 和 M.J. Dallwitz (1992 年)《有花植物分科》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中的黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《北美植物》中的黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《中國植物》中的黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西澳大利亞中的黃眼草屬
* NCBI 黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CSDL 黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波洛_(拉巴斯省)

**阿波洛**（Apolo）是玻利維亞拉巴斯省境內的聚居地，位於該國西部，距離首府拉巴斯 418 公里，海拔高度 1,382 米，每年平均降雨量約 1,333 毫米，2010 年人口 2,686。
阿波洛托克山

**阿波洛托克山**（英語：Mount Apolotok）是南極洲的山峰，位於維多利亞地的彭內爾海岸，屬於弗賴貝格山脈中薩拉曼德山脈的一部分，海拔高度 2,555 米，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《阿波洛托克山》 （資料來自地名信息系統）。
阿波洛班巴山脈

**阿波洛班巴山脈**是南美洲的山脈，位於玻利維亞和秘魯的一部分，屬於安第斯山脈的一部分，處於的的喀喀湖以北，最高點海拔高度 6,044 米。

## 外部連結

* "Trekking in the Cordillera Apolobamba"
* "Mountaineering information for the Cordillera Apolobamba (British Expedition)"
* "Mountaineering information for the Cordillera Apolobamba (Swedish Expedition)" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波洛萨

**阿波洛薩**（義大利語：Apollosa），是義大利貝內文托省的一個市鎮。總面積 21 平方公里，人口 2737 人，人口密度 130.3 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 062004。

## 參考

## 外部連結
阿波海南信號場

**阿波海南車站**（日語：阿波海南駅／あわかいなんえき _Awakainan eki_ \*/?）是一位於日本德島縣海部郡海陽町四方原、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **M27**。是未合併前的「海南町」的中心車站。附近設有多間學校，由幼稚園、中小學及高等院校均齊備，因此搭客主要以學生為主。

**阿波海南號誌站**（日語：阿波海南信号場／あわかいなんしんごうじょう _Awakainan goujiyou_ \*/?）阿佐海岸鐵道阿佐東線的北端終點站，但由於採用 DMV 行走，車輛不會駛進 JR 月台，而是使用站房外的巴士站。

## 車站結構

### JR 四國

本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口同樣位處國道 55 號「土佐濱街道」旁，不過相比鄰站淺川站建築在山坡上而要行一段頗長的斜道，本站位於路面，乘客只需沿樓梯或斜道便能到達月台。

入口旁設有單車停泊處、停車位及廣場，旁邊建有「阿波海南車站站前交流館」．另一邊則為便利商店。

#### 月台配置

車站只設有側式月台 1 個，列車不能交換軌道，有效長度為 3 輛。有蓋候車亭及月台出入口均設於月台末端向淺川站方向。列車靠站時，下車為左邊方向，上車為右邊方向。過往在向海部站方向的路軌曾經設有路軌轉轍器，能通往旁邊已棄用的貨卡側軌。現在側軌及轉轍器均已被移除。DMV 改善工程後，位於月台末端向海部方向的路軌已被截斷，並加上停止標記。

* 

### 阿佐海岸鐵道

阿波海南號誌站是阿佐東線的起點站，亦是 DMV 路軌和道路的交界。阿佐海岸鐵道於交流館內加設了自動售票機，發售線道內的車票。

#### 月台配置

與線內其他車站的情況相同，為對應 DMV 的高度，加上 DMV 化工程中，原來的路軌被截斷，原來月台無法抵達，因此當車輛由海部站駛出，當將要到達原來鐵路月台前時，則會從新設的「阿波海南號誌站」右轉，經過軌道／道路交接段進行模式轉換，再以汽車的模式駛離路軌，反之亦然。新候車站設於路面段，情況與甲浦站相同，採用類近 BRT 車站模式。往阿波海南文化村的月台靠近 JR 月台，往甲浦方向為對面，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。

新候車月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。

* 

## 歷史

* 1973 年 10 月 1 日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2020 年：

　
: * 3 月 14 日：隨時間表改正，特急形普通列車重新引入。
* 7 月 18 日：因開展阿佐海岸鐵道阿佐東線導入雙模式車輛（DMV）工程，包括本站在內的牟岐站～海部站一段路段須暫停服務，並改以替代巴士服務。
* 8 月 11 日：JR 四國向國土交通省四國運輸局提出將本站～海部站一段的牟岐線廢線，實行日期為 2021 年 8 月 31 日。
* 9 月 29 日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納 JR 四國有關申請，並將廢線日期大幅提早至本年 10 月 31 日。
* 11 月 1 日：本站～海部站一段正式脫離牟岐線，改編入阿佐東線。

* 2021 年 12 月 25 日：隨 DMV 投入服務，阿佐東線路段重開及新月台啟用。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■牟岐線

　
: 淺川（M26）－**阿波海南（M27）**

**阿佐海岸鐵道**
: ■阿佐東線

　
: （巴士模式）阿波海南文化村 - **阿波海南號誌站** - （軌道模式）－海部

## 參考資料

## 外部連結

* JR 四國阿波海南車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
阿波湖

**阿波湖**是菲律賓的火山湖，位於該國南部呂宋島中部，由布基農省負責管轄，面積 0.24 平方公里，海拔高度 640 米，平均水深 17 米，最大水深 26 米。
阿波火山

**阿波火山**（他加祿語：Bundok Apo）是一座位於菲律賓棉蘭老島東南部的活火山，海拔 2,954 公尺，為菲律賓最高峰。達沃市位於其東北方 30 公里處。近百年未噴發，有硫磺礦，覆蓋著熱帶硬木林。

主峰及周圍已經開闢為阿波火山國家公園（面積 808.64 平方公里），有瀑布、溫泉等，為著名的旅遊勝地，是菲律賓主要的攀登目的地。

## 外部連結

* Mount Apo on Summitpost （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS) Mount Apo Page
* PinoyMountaineer: Mt. Apo Kidapawan-Magpet Trail
* PinoyMountaineer: Mt. Apo Kapatagan-Kidapawan Traverse Trail
* Global Volcanism Program: Apo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* UNESCO Tentative World Heritage List （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PinoyMountaineer: Mt. Apo
阿波爾德鄉

**阿波爾德鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Apold, Mureș），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國中部，由穆列什縣負責管轄，面積 125 平方公里，海拔高度 526 米，2007 年人口 3,086，人口密度每平方公里 25 人。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002 Retrieved on April 15, 2016.
阿波爾洛尼夫卡_(埃米利奇涅區)

**阿波爾洛尼夫卡**（烏克蘭語：Аполлонівка），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由埃米利奇涅區負責管轄，面積 0.54 平方公里，海拔高度 214 米，2001 年人口 144，人口密度每平方公里 265.19 人。

## 參考資料

* Погода в селі Аполлонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波爾洛尼夫卡_(索洛涅區)

**阿波爾洛尼夫卡**（烏克蘭語：Аполлонівка），是烏克蘭的村落，位於該國東部第聶伯羅彼得羅夫斯克州，由索洛涅區負責管轄，處於莫克拉蘇拉河右岸，距離拉江西克 9 公里，海拔高度 70 米，2001 年人口 1,466。

## 參考資料

* Аполлонівка
* Погода в селі Аполлонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波爾洛尼夫卡_(薩赫諾夫希納區)

**阿波爾洛尼夫卡**（烏克蘭語：Аполлонівка），是烏克蘭的村落，位於該國東部哈爾科夫州，由薩赫諾夫希納區負責管轄，始建於 1870 年，面積 2.37 平方公里，海拔高度 103 米，2001 年人口 437，人口密度每平方公里 184.4 人。

## 參考資料

* Аполлонівка
* Погода в селі Аполлонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波特爾群島

**阿波特爾群島**（法語：Îlots des Apôtres）是法屬南部領地的群島，位於科雄島以北 10 公里的印度洋南部，屬於克羅澤群島的一部分，總面積 2.01 平方公里，最高點海拔高度 289 米，島上無人居住。

## 外部連結

* Map
阿波特鰹鳥

**粉嘴鰹鳥**（學名：_Papasula abbotti_），又名**阿波特鰹鳥**，是一種瀕危的鰹鳥。牠們只分佈在聖誕島，是阿波特鰹鳥屬唯一種。其名字是紀念於 1892 年在聖母升天島發現牠們的 William Louis Abbott。

## 特徵

粉嘴鰹鳥長約 79 厘米，重約 1.4 公斤。牠們是黑白色的，與其他同區內的鰹鳥有明顯分別。牠們到了 8 歲才能繁殖，每兩年才會繁殖一次，估計壽命達 40 年。

## 分佈及棲息地

粉嘴鰹鳥以往也會在印度洋島嶼上繁殖，但現只會在聖誕島上繁殖。牠們只會在聖誕島附近的海域上出沒。在南太平洋曾發現牠們的化石。

## 行為

### 繁殖

粉嘴鰹鳥在雨林之內築巢，約於 6 月或 7 月就會產蛋，每次只產一隻蛋。雛鳥成長得很慢，要約半年後才可以飛行，需要父母照顧約 230 天。

### 食性

粉嘴鰹鳥吃魚類及魷魚，雛鳥則會吃牠們反芻出來的食物。

## 保育

大部份粉嘴鰹鳥的棲息地都被 1960 年代及 1970 年代的磷礦所破壞，牠們現正處於瀕危狀況。牠們的數量估計只有約 3000 隻，且正在下降。在聖誕島，颱風、棲息地減少及長角捷蟻都是牠們生存的威脅。在海上，過度捕漁及海洋污染都令牠們的數量下降。

## 參考
阿波狸合戰

**阿波狸合戰**（あわたぬきがっせん）是傳說中江戶時代末期發生在阿波國（現・德島縣） 狸之間的戰爭。又稱為**阿波の狸合戦**（あわのたぬきがっせん）或**金長狸合戦**（きんちょうたぬきがっせん）。

## 內容

天保 8 年（1837 年）。阿波國的日開野（現・小松島市）的森林裡棲息的一隻名為**金長**（きんちょう）的狸被一群人搗爛了巢穴，路過的染物屋的茂右衛門見金長非常可憐，即取出金錢給其他人救下了金長。

不久之後，茂右衛門家一個名為萬吉的少年學徒自稱「金長」，表示願意成為店裡的守護神，原來是被救的金長為了報恩於茂右衛門而附生在萬吉身上。從此之後，茂右衛門的店客流如潮生意興隆，不僅如此，萬吉還常常對茂右衛門進行正確的助言，使茂右衛門的店得到大大發展，金長的聲望也大大提高。

幾年後，金長認為「自己還無名無份」，決定去修煉以提高自己在狸貓中的地位，於是它與部下**藤木鷹**（ **藤の木の鷹**，ふじのきのたか）一起出發前往名東郡津田浦，成為**六右衛門**（ろくえもん）的弟子。六右衛門是四國地區生活的狸的統領，可以變化為人形，並有權利懲罰獎賞所有的狸。六右衛門早就聽聞了金長的名聲，因此對其最為嚴格，金長也非常努力，所以其修行速度非常迅速。它的部下藤木鷹和六右衛門的兒子**千住太郎**（せんじゅたろう）的成長也很驚人。

六右衛門卻開始害怕金長以後會超越自己，而且六右衛門的女兒**小安姫**（こやすひめ）對金長充滿了愛戀，因此六右衛門希望金長和小安姫結婚，入贅成為自己的養子和千住太郎的監護人。但金長卻以要返回繼續報恩茂右衛門為理由請辭。因為這個理由很高尚，六右衛門找不到反對的方法，只好同意金長和藤木鷹返回日開野。

作為六右衛門部下的四大天王狸認為這樣是放虎歸山，以後金長會威脅到六右衛門家，紛紛上言。於是六右衛門帶領十隻狸準備在金長出發之前偷襲它。小安姫偷偷的為金長報了信，金長和藤木鷹才有時間準備迎擊偷襲的狸，但以二敵十終究寡不敵眾，藤木鷹遇害，金長勉強逃回日開野。

金長在日開野積聚當地的狸討伐六右衛門，早速，藤木鷹的兒子也想為父報仇而呼籲合戰，更是大事宣揚六右衛門的惡行，得到其他狸的響應。另一方面，六右衛門的女兒小安姫以死相逼，希望父親放過金長，放棄戰爭，卻得到六右衛門的嘲笑。小安姫遂拔刀自刎，六右衛門反認為女兒的死是金長引起的，對它的憎惡與日俱增。金長得知自己愛戀的小安姫之死，也更加堅定了討伐六右衛門的決意。

最後金長統軍 600 匹與六右衛門統軍 600 匹對峙於勝浦川。人稱「阿波狸合戰」的狸的兩大勢力的悲壯戰鬥拉開了序幕。

以勝浦川下游為舞台的死鬥一直持續了三天三夜，天空中充滿了廝殺聲，勝浦川的河水都被血染紅了，而河床中躺滿了狸的屍體。合戰的結果是金長軍稍佔優勢，將後退的六右衛門軍圍在城中。城中的守兵中有支持金長軍的狸，偷偷將城門打開，金長軍衝進城中又再次進行血戰，最終金長殺死了六右衛門，但它自己也身受重傷。不久金長在回日開野的歸途中去世，留下囑咐，讓後代繼續報答茂右衛門的大恩。

合戰結束不久，在**屋島的禿狸**處修行的六右衛門的兒子聞訊趕回津田浦，並聚集六右衛門殘軍進攻日開野。金長軍也整頓迎敵，合戰再開，但很快在屋島的禿狸的調解下達到和解，第二次合戰結束。

金長死後，被茂右衛門在日開野尊為正一位金長大明神，受人祭祀。現在小松島市中田町的金長神社中仍然祭祀著金長大明神，各地的善男信女常來拜祭，也有人獻上各地的狸的銅像。

## 以阿波狸合戰為題材的電影

* 阿波狸合戰 (電影)（阿波狸合戦 (映画)）（1939 年新興キネマ， 監督壽々喜多呂九平，主演羅門光三郎）
* 續阿波狸合戰（続阿波狸合戦）（1940 年新興キネマ， 監督壽々喜多呂九平，主演大穀日出夫，是 1939 年公開的「阿波狸合戦」的続編）
* 阿波狸屋敷（阿波狸屋敷）（1952 年大映，監督佐伯幸三，主演堀雄二）
* 阿波おどり狸合戦（1954 年大映，監督加戸敏，主演黒川彌太郎，1939 年公開的「阿波狸合戦」的重製版）
* 阿波狸変化騒動（阿波狸変化騒動）（1958 年新東寶，監督毛利正樹，主演明智十三郎）
* 平成狸合戰（1994 年吉卜力工作室作品，根據阿波狸合戦改編的動畫）

## 參考文獻

* 人文社編集部『ものしりミニシリーズ日本の謎と不思議大全西日本編』 人文社、2006 年、84 頁。
* 武田明・守川慎一郎『日本の伝説 16 阿波の伝説』 角川書店、1977 年、177-185 頁。
* 村上健司 『妖怪事典』 毎日新聞社、2000 年、141 頁。
阿波皮一世

**阿波比**（英語：Apepi），古埃及第十五王朝最重要的國王 (約公元前 1585 年 — 約公元前 1542 年在位）。為西克索斯人後裔。他 33 年的統治記錄在《蘭德數學紙莎草書》上。初曾控制埃及大部，並擁有中埃及和下埃及地區的眾多臣屬。後在底比斯歷代國王不斷打擊下被趕回其都城阿瓦里斯附近。傑巴賴恩出土的石片上刻有其名，名字周圍有許多太陽瑞的日盤，證明他曾統治上埃及。此外，還發現大量記載他事跡的紙莎草文獻。表明底比斯人曾是喜克索斯人的封臣。雙方一度和平共處，底比斯人於喜克索斯人管轄的尼羅河三角洲放牧牛群。他與塞格嫩拉發生矛盾，並引發衝突。塞格嫰拉死後，其繼任者卡莫斯繼續與阿波比進行戰爭，並將阿波比勢力趕回下埃及，阿波比企圖聯合其南方盟友庫施王公於後方攻擊底比斯，但因信使被截獲而被卡莫斯挫敗。阿波比於此事不久去世。

## 注釋
阿波盖斯特

**阿波加斯特**（英語：Arbogast，？—394 年），羅馬帝國將領，法蘭克人，步軍長官。為格拉提安統治時期的統帥，在狄奧多西一世戰勝馬格努斯・馬格西穆斯的戰鬥中發揮重要作用。他曾是瓦倫提尼安二世的最高指揮官（388 年），後與其不和。逼迫瓦倫提尼安二世自縊後，他表面臣服狄奧多西一世，實則推舉修辭學家 Eugenius 為西部皇帝，並與尼科馬庫斯・弗拉維亞努斯等人一起復興羅馬傳統宗教。狄奧多西一世不願意承認 Eugenius 為西部皇帝，出兵擊敗阿波加斯特，阿波加斯特於 394 年 9 月自殺身亡。

## 參考

## 擴展閱讀

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* Gregory of Tours. _The History of the Franks Translated with an introduction by Lewis Thorpe_. England. 1974.
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* Salzman, Michele Renee. _Ambrose and the Usurpation of Arbogastes and Eugenius: Reflections on Pagan-Christian Conflict Narratives. Journal of Early Christian Studies_ - Volume 18, Number 2, Summer 2010, pp. 191–223. The Johns Hopkins University Press.
* Wolfram, Herwig and Dunlap, Thomas. _History of the Goths_. University of California Press, 1990.
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* Bloch, H. _A New Document of the Last Pagan Revival in the West 392-394 A.D._. Harvard Theological Review. 1945, **38**: 225.
* Potter, David. _From the Tetrarch To the Theodosians: Later Roman History and Culture 284-450 CE_

## 外部連結

* Walter E. Roberts of Emory University lectures on Aborgast （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fred Arbogast "Historical Excerpts on the 4th & 5th Century Arbogast Family Origins" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Historia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ of Arbogast and Bauto
阿波福井站

**阿波福井車站**（日語：阿波福井駅／あわふくいえき _Awa-fukui eki_ \*/?）是一位於日本德島縣阿南市福井町中連、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **M17**。本站只停靠普通列車。車站位於國道 55 號旁，由本站至由岐站一段屬山路及隧道，人煙絕跡，而車站附近的民居亦較疏落。

## 車站結構

為單層木製建築，自開業起便已存在至今。設有售票大堂及站務室。無人化後，有經營烏冬店的入駐於原站務室，並取名「駅小屋」，賣鳥冬之餘亦代售車票。候車大堂則為享用區域。但當鳥冬店停止營業時，則須直接在車上購票。

原為島式月台 1 個，能提供 1 面 2 線的配置，但後來將近站舍的路軌拆去，變成不能交換的側式月台。島式月台及站舍間以平交道連接。當其中一邊路軌拆除後，便增加了斜道和樓梯出入口，位於有蓋候車亭旁邊。有效長度為 3 輛。列車靠站時，往阿南站方向為左側開門；往由岐站則為右側開門。

站舍旁原設有貨物月台，現時已在上面興建其他屋舍。

### 月台配置

## 歷史

* 1937 年 6 月 27 日：開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■牟岐線

　
: 新野（M16）－**阿波福井（M17）** －由岐（M18）

## 參考資料
阿波秩父觀音靈場

**阿波秩父觀音靈場**（日語：阿波秩父観音霊場／あわちちぶかんのんれいじょう）是德島縣（舊阿波國）一帯祭祀觀世音菩薩的靈場。

## 靈場一覧

## 參見

* 阿波西國三十三觀音靈場

## 外部連結

* 阿波秩父觀音靈場