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關西本線

**關西本線**（日語：関西本線／かんさいほんせん _Kansai honsen_ \*/?）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的 JR 難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR 東海）管轄（詳見關西線（名古屋地區）），龜山站－JR 難波站間由西日本旅客鐵道（JR 西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR 貨物）持有四日市站－鹽濱站間，平野站－百濟貨物總站間的貨物支線。

## 概要

柘植站－JR 難波站間根據旅客營業規則列入「大阪近郊區間」，當中奈良站－JR 難波站間位於電車特定區間、天王寺站－JR 難波站間位於大阪環狀線內，路段以外也設定比近距離車費有較便宜的折扣。另外，JR 東海管內名古屋站－四日市站間位於 IC 乘車卡「TOICA」地域，JR 西日本管內在前述的大和路線路段位於「ICOCA」的近畿圈地域。

名古屋站－龜山站間由 JR 東海東海鐵道事業本部管轄（該段全線直轄），龜山站（構內除外）－JR 難波站間由 JR 西日本近畿統括本部管轄（加茂站－JR 難波站間由本部直轄，龜山站－加茂站間除兩端站外由該本部的大阪支社龜山鐵道部管轄）。

名古屋站－龜山站間的路線記號是 **CJ**，龜山站－加茂站間是 **V**，加茂站－JR 難波站間是 **Q**。

## 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 179.6 公里（包括支線。名古屋站－JR 難波站間是 174.9 公里）
  * 東海旅客鐵道（JR 東海、第一種鐵道事業者）：
    * 名古屋站－龜山站間 59.9 公里
  * 西日本旅客鐵道（JR 西日本、第一種鐵道事業者）：
    * 龜山站－JR 難波站間 115.0 公里
  * 日本貨物鐵道（JR 貨物）：
    * 第一種鐵道事業路段：
      * 四日市站－鹽濱站間 3.3 公里
      * 平野站－百濟貨物總站間 1.4 公里
    * 第二種鐵道事業路段：
      * 名古屋站－龜山站間（59.9 公里）
* 軌距：1067 毫米
* 站數：52 個
  * 旅客站：50（包括起終點站，支線車站除外）
    * JR 東海：18 個
    * JR 西日本：32 個（龜山站除外）
      * 若只限屬於關西本線的旅客站，排除屬於東海道本線的名古屋站與屬於大阪環狀線的新今宮站則為 48 個（JR 東海 17 個，JR 西日本 31 個）。
  * 貨物站：2 個（旅客併設站除外）
* 複線路段：
  * 四線
    * 天王寺站－新今宮站間（1.0 公里）
  * 複線
    * 名古屋站－笹島信號場間
    * 彌富站－桑名站間
    * 朝明信號場－富田站間
    * 富田濱站－四日市站間
    * 南四日市站－河原田站間
    * 木津站－天王寺站間
    * 新今宮站－JR 難波站間
* 電氣化路段：名古屋站－龜山站間，加茂站－JR 難波站間電氣化（直流電 1500V）
* 閉塞方式：
  * 複線路段：複線自動閉塞式
  * 下述以外的單線路段：單線自動閉塞式
  * 龜山站－加茂站間：自動閉塞式（特殊）
  * 四日市站－鹽濱站間：Tablet 閉塞式
* 保安裝置：
  * 名古屋站－龜山站間：ATS-PT
  * 龜山站－加茂站間：ATS-SW
  * 加茂站－王寺站間：ATS-P（據點 P 方式）與 ATS-SW
  * 王寺站－JR 難波站間：ATS-P（エンコーダー方式）
* 運轉指令所：
  * 名古屋站－龜山站：東海綜合指令所
  * 龜山站－加茂站：大阪綜合指令所龜山指令所
  * 加茂站－JR 難波站：大阪綜合指令所
* 最高速度：
  * 名古屋站－河原田站間、奈良站－天王寺站間：120 公里 / 小時
  * 河原田站－奈良站間、天王寺站－JR 難波站間：95 公里 / 小時
* 列車運行管理系統：加茂站－JR 難波站間… 大阪環狀、大和路線運行管理系統（SUNTRAS）

## 車站列表

（貨）是貨物專用站，除此以外的車站是◆、◇表示車站是貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發著）。

### JR 東海

此處只記載 JR 東海管轄的名古屋站－龜山站間的站名。接續路線、停車站等詳細資料參見「關西線 (名古屋地區)」。

名古屋◇－（笹島信號場）－八田－春田－蟹江－永和－（白鳥信號場）－彌富－長島－桑名－（朝明信號場）－朝日－富田－富田濱－四日市◆－南四日市◇－河原田－河曲－加佐登－井田川－龜山

### JR 西日本

#### 龜山站－加茂站間

* 此路段只限普通列車運行（停靠所有車站）
* 全線單線，所有車站都可進行列車交會

此路段的中間站（不包括兩端站）當中，伊賀上野站是 JR 西日本直營站，加太站是無人站，除此以外的中間站是簡易委託站。

#### 加茂站－JR 難波站間

此處只記載站名。接續路線、停靠站等詳細資料參見「大和路線 #車站列表」。

加茂－木津－平成山－（佐保信號場）－奈良－郡山－大和小泉－法隆寺－王寺－三鄉－河內堅上－高井田－柏原－志紀－八尾－久寶寺－加美－平野－東部市場前－天王寺－新今宮－今宮－JR 難波

### JR 貨物

### 廢除路段

**貨物支線（1985 年廢除）**
: 四日市－四日市港

　
: ※作為四日市站的構外側線現存。

**舊線（1907 年廢除）**
: 加茂－大佛－奈良

**貨物支線（1984 年廢除）**
: 百濟－百濟市場

**貨物支線（阪和貨物線、2009 年廢除）**
: 八尾－杉木町

### 廢站

( ) 內是以名古屋站起計的營業距離。

* 愛知：名古屋－八田間（約 0.6km）
* 桑名臨時停車場：桑名站－朝明信號場間，所在地是桑名市江場（約 25.1km）
* 午起：富田濱－四日市間（35.8km）… 只限三岐鐵道直通列車停靠
* 稻葉山臨時停車場：三鄉－河內堅上間（約 151.5km）
* 龜瀨臨時停車場：三鄉－河內堅上間（約 152.8km）
* 龜之瀨東口臨時停車場：三鄉－河內堅上間（151.7km）
* 龜之瀨西口臨時停車場：三鄉－河內堅上間（153.0km）
* 柏原臨時乘降場：高井田－柏原間（157.9km）
* 百濟（初代）：東部市場前－天王寺間（169.3km）

### 廢除信號場

( ) 內是以名古屋站起計的營業距離。

* 伏屋信號場：八田－春田間（6.2km）
* 揖斐川臨時信號場：長島－桑名間（21.9km）
* 都跡臨時信號場：平城山－佐保信號場間（約 130.7km）
* 佐紀臨時信號所：佐保信號場－奈良間（約 131.5km）
* 安堵信號所：大和小泉－法隆寺間（約 143.5km）
* 藤井信號場：三鄉－河內堅上間（151.8km）
* 龍華操車場：八尾－久寶寺間（163.9km）
* 正覺寺信號場（初代）：加美－平野間（166.9km）
* 正覺寺信號場（2 代）：加美－平野間（167.4km）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 大阪鐵道
* 關西鐵道
* 奈良鐵道

## 外部連結
關西東安橋

**關西東安橋**，是位於台灣新竹縣關西鎮的一座古橋，並非舊稱彩鳳橋，目前為新竹縣縣定古蹟。

## 沿革

關西地區因牛欄河流過，聯絡街區與三墩地區（今東安里上三屯）之橋梁，原本靠木造便橋，卻總在山洪爆發時便被沖毀，交通也隨之中斷。地方人士因而倡議建橋，日昭和 8 年（1933 年），由政府、地方仕紳、三墩地區居民共同出資，聘請日本技師設計，採集紋理細緻的本地石塊，交由本地知名的石匠李鎮帶隊砌築，昭和 8 年（1933 年）1 月 12 日興工建築，同年 11 月底竣工；整體交通體系完成通行則在昭和 10 年（1935 年）8 月。

1935 年正式通車後，立碑紀念，碑文敘述「架設費計金四千六百六拾九円」，牛欄河東岸居民捐款 2 千多元，其中周源發 250 圓，周源寶 200 圓，三屯居民每戶捐 1 圓以上的人名都刻在橋東端的石碑上。此橋興建之後，東安與東山地區豐富的農產，大量運出街上販售，算是關西開發史中重要的交通橋梁。

隨著時代繁榮發展，車輛流量倍增，為紓解日益繁忙的交通，1999 年新竹縣政府對於牛欄河進行整治後，於東安橋旁增設牛欄河親水公園，並設有水牛像、吊橋、石塊造景等。親水公園也常配合關西鎮的藝術節舉辦市集或是音樂會。2003 年，老橋旁邊另築五拱新橋。2010 年，東安橋經新竹縣政府文化局公告為縣定古蹟。

2017 年，關西鎮公所曾自費修復橋梁引發文化局關切，2019 年，關西鎮公所因考慮混凝土剝落、鋼筋鏽蝕因素，原定將東安古橋護欄拆除重建，後在當地環境守護協會和鄉土文化協會反對，並召開公聽會後則達成拆解共識，以爭取保留最多古橋護欄工法。，並改以原古橋護欄樣式進行護欄重建工程，整體工事則在 2022 年完成。

### 流行文化

東安橋造型古典優美，親水公園風景秀麗，時常被選為電影的拍攝場景。例如在 2008 年電影《鬼情書》中，牛欄河親水公園及東安橋皆有入鏡，2015 年上映電影《我的少女時代》也在此取景拍攝。

## 設計

東安橋本身為石構造之連拱式結構橋，橋體構造外層為石砌。其格局設有兩座橋台、四座橋墩及五橋孔。橋拱孔徑拱跨約 6.7 公尺。橋墩寬度則為 1.78 公尺，整體長度約 5.54 公尺。

## 圖片

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 關西東安古橋，客家委員會 - 客家文化發展中心
* 東安古橋，新竹縣關西鎮公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 關西東安古橋 - 文化部 iCulture （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
關西棋院第一位決定戰

**山陽新聞杯 關西棋院第一位決定戰**（日語：山陽新聞杯 関西棋院第一位決定戦（さんようしんぶんはい かんさいきいんだいいちいけっていせん））為日本職業圍棋賽事，由山陽新聞社所主辦，限定關西棋院的棋士參加，於 1957 年創設，優勝賞金為 210 萬日元。

## 方式

* 第 1 至 8 期，決賽為 1 局決勝負，到第 9 至 50 期改為 3 局決勝負，但到第 51 期再更改為以挑戰者身份作 3 局決勝負決定第 1 名。
* 到第 48 期，22 名賞金排名最高者和 10 名山陽報社推薦 (岡山、廣島、香川出身的者，年輕、女流棋士) 合共 32 名作淘汰賽。第 49 期起，17 名賞金排名最高者，山陽報社推薦 5 名，10 名通過預選賽，共計 32 個作淘汰賽。
* 岡山縣居住的業餘強手以 "山陽本因坊"(山陽報社主辦) 為代表參加預選。

## 歷屆優勝

## 外部連結

* 囲碁データベース「関西棋院第一位決定戦」
關西樹德醫院

**樹德醫院**是一座位在臺灣新竹縣關西鎮的診所建築。

## 歷史

1936 年，由建築師宋進松設計之樹德醫院建成於現址；當時，該建物為關西地區之地標，且為當地最早興建的鋼筋混凝土建築物之一。此後，陳雲芳醫師以該建物作其執業場所；他以外、內、兒、皮膚等科 (尤其是痲疹、白喉) 之診療服務聞名當地。1960 年代中期，陳雲芳之長子陳秋馨自東京醫科大學畢業並加入診療行列，將診所擴大為關西鎮當時唯一提供住院服務的診療場所。90 年代迄今，則由留美返台四男陳秋濤醫師負責經營。樹德醫院歷經日治時期、國民政府時期，也反映出台灣醫療在地方發展演進的一面鏡子。

## 構造設計

該建物為一和洋混合風格二層樓鋼筋混凝土建築物，其牆壁壁面採用乳黃色洗石子施作，屋頂覆蓋灰色日本瓦造，正面有八角窗與圓柱等構造。

## 周邊

* 關西太和宮

## 參考

**引用**
關西機場站

**關西機場車站**（日語：関西空港駅／かんさいくうこうえき _Kansai-kūkō eki_ \*/?）是南海電氣鐵道（南海電鐵）和西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，位於大阪府泉南郡田尻町。2000 年（平成 12 年），入選近畿車站百選（第一回）。

車站月台之北半部份屬大阪府泉佐野市。

## 概要

作為通往大阪的門戶 —— 關西國際機場，它具有鐵路終點站的功能，並被選為首批近畿車站百選。

南海電鐵和 JR 西日本的關西機場線都使用該站且作為終點站。

運輸用 IC 卡既可用於南海電鐵和 JR 西日本，也可用於 PiTaPa 和 ICOCA，以及用於全國互用服務的其他 IC 卡。

最初，南海電鐵和 JR 西日本從新年前夜到元旦整晚通宵營運，但是幾年後就結束了。

## 歷史

* 1994 年（平成 6 年）
  * 6 月 15 日 - 為方便機場工作人員出入機場，此站啟用。
  * 9 月 4 日 - 關西國際機場啟用。
* 1995 年（平成 7 年）1 月 17 日 - 發生阪神大地震，因路線受損而暫停營運。
* 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 - 「ICOCA」開始能於 JR 西日本車站使用。
* 2006 年（平成 18 年）7 月 1 日 - 「PiTaPa」開始能於南海電鐵車站使用。
* 2012 年（平成 24 年）4 月 1 日 - 南海電鐵導入車站編號，本站編號 **NK32**。
* 2016 年（平成 28 年）2 月 16 日 - JR 西日本更新都市網路運轉管理系統（アーバンネットワーク運行管理システム）及車站自動播音。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 3 月 17 日 - JR 西日本導入車站編號，本站編號 **JR-S47**。
  * 9 月 4 日 - 受到燕子颱風影響，機場聯絡橋公路橋面遭走錨漂流的貨船撞擊，連帶損害鐵路的高架電車線，以致鐵路無法通行而暫停營運。
  * 9 月 18 日 - 鐵路修復後恢復通車。

## 車站構造

### 南海電氣鐵道

島式月台 1 面 2 線的地面車站，大廳和月台均設於 JR 西日本旁邊。

### 月台配置

### JR 西日本

島式月台 1 面 2 線的地面車站。

#### 月台配置

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 機場線
* ■特急「Rapi:t」到發站

　
: ■機場急行、■普通

　
: 臨空城（NK31）－**關西機場（NK32）**

**西日本旅客鐵道**
: 關西機場線
* 特急「遙」到發站

　
: ■關空快速、■直通快速、■穿梭（普通）

　
: 臨空城－**關西機場**

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Ka

## 外部連結

* 關西機場車站 - 南海電氣鐵道
* 關西機場車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
關西機場線

**關西機場線**（日語：関西空港線／かんさいくうこうせん _Kansai Kūkō sen_ \*/?）是一條連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（幹線）。

全線各車站均可使用 JR 西日本的 ICOCA、東日本旅客鐵道（JR 東日本）的 Suica、以及 PiTaPa 支付車費。

## 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 11.1 公里
  * 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 日根野站－臨空城站間 4.2 公里
  * 西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
    * 臨空城站－關西機場站間 6.9 公里
* 軌距：1,067 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於關西機場線的車站，排除屬於阪和線的日根野站，包括共同使用站的臨空城站則為 2 個。
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1,500 V）
* 閉塞方式：複線自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-P（臨空城站－關西機場站間併設 ATS-PN）
* 運轉指令所：大阪綜合指令所關西機場指令所
* 最高速度：130 公里 / 小時

全長 3,750m 的關西國際機場聯絡橋連接臨空城及關西機場，由西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）及新關西國際機場（第三種鐵道事業者）擁有，南海電氣鐵道機場線除關西機場站內設施外，均與關西機場線共用上下行路線。

全線由 JR 西日本近畿統括本部管轄。全線根據旅客營業規則的大都市近郊區間的「大阪近郊區間」與 IC 乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。

## 使用車輛

* 關空快速、普通（穿梭）列車
  * 223 系 0、2500 番台
  * 225 系 5000 番台
* 特急「遙」號
  * 281 系
  * 271 系（現已臨時停用）

## 歷史

* 1994 年（平成 6 年）
  * 6 月 15 日：日根野 - 關西機場間開業
  * 9 月 4 日：關西國際機場開港。特急「遙」、「關空快速」開始行駛。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：由 JR 難波站出發的「關空快速」班次被廢。
* 2018 年
  * 9 月 4 日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時颳起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「寶運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約 50 公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約 3000 人一時受困在機場內。
  * 9 月 14 日，吊離遭撞損的南側公路橋面，並開始修復鐵路。
  * 9 月 18 日，清晨起，鐵路恢復通車。

## 車站列表

* 關空快速、直通快速、穿梭列車全部在關西機場線內各站停車（大阪環狀線、阪和線直通列車的所有停靠站參見「關空快速・紀州路快速 #停靠站」，大阪環狀線內參見「大阪環狀線 #停車 Pattern」，阪和線內參見「阪和線 #車站列表」）。特急的停靠站參見「遙號列車」
* 所有車站都位於大阪府內
* 車站編號自 2018 年 3 月 17 日起引入

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 日本都市軌道運輸系統
* 日本機場聯絡軌道交通列表
* 機場聯絡軌道系統
* 空港線 / 機場線（消歧義頁）
* 機場線 (南海電氣鐵道)

## 參考資料
關西機場自動車道

**關西機場自動車道**（日語：関西空港自動車道／かんさいくうこうじどうしゃどう _Kansai Kūkō jidōshadō_ \*/?）是日本大阪府泉佐野市阪和自動車道至關西國際機場的高速公路（高速自動車國道），簡稱**關西機場道**（関西空港道／かんさいくうこうどう）、**關空道**（関空道／かんくうどう）。

高速公路路線編號與關西國際機場聯絡橋共同被編為 E71。

## 概要

自阪和自動車道的泉佐野系統交流道分歧，在臨空系統交流道（りんくう JCT）與關西國際機場聯絡橋（天空大橋 R）連接。

本路線非由國土開發幹線自動車道指定，而為高速自動車國道路線指定政令指定的高速自動車國道。政令路線名稱是**關西國際機場線**（関西国際空港線）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未啟用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。
* (數字) 為其他路線的編號，<數字> 為預定編號。

**關西機場自動車道**的交流道皆為阪和自動車道方向的半交流道，由**關西機場自動車道**的交流道無法前往關西國際機場。

## 歷史

* 1994 年 4 月 2 日 : 全線通車。
* 2018 年
  * 9 月 4 日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時颳起的強風使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「寶運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約 3000 人一時受困在機場內。
  * 9 月 5 日，在檢查確認北側車道未受損後，以巴士將受困者從機場疏運，另外在海象穩定後，也以高速船載運受困者前往神戶機場。除了獲得許可通行的救災相關車輛及接駁巴士，機場自動車道暫不對其他車輛開放通行。
  * 9 月 14 日，吊離遭撞損的南側公路橋面。
  * 9 月 21 日，開放懸掛營業車牌的貨車、計程車等車輛通行。
  * 10 月 6 日，開放一般自用車輛通行。

## 路線狀況

### 車道與速限

### 服務區與停車區

* 關西機場自動車道內全線無服務區和停車區等休息設施。

### 道路管理者

* 西日本高速公路
  * 關西支社南大阪高速公路事務所 : 全線
　
: （南大阪高速公路事務所管理區間以外：近畿自動車道長原交流道 - 松原系統交流道、西名阪自動車道天理交流道 - 松原系統交流道、阪和自動車道松原系統交流道 - 泉佐野系統交流道）

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」自國土交通省網頁摘錄部分數據作成）

**2002 年度 日交通量**（台）

* 全線（平均） : 14,706（前年度比不明）

## 地理

### 通過市町村

* 大阪府
  * 泉佐野市

### 連接高速公路

* E26 阪和自動車道（於泉佐野系統交流道連接）
* 阪神高速 4 號灣岸線（於臨空系統交流道連接）
* E71 關西國際機場聯絡橋（天空大橋 R）（於臨空系統交流道直接連結）

## 參考

## 相關項目

* 近畿地方道路列表
* 日本高速公路列表

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
關西水母娘娘廟

**關西水母娘娘廟**，又稱**水母亭**，是位於臺灣新竹縣關西鎮仁安里拱子溝的水母娘娘廟，以井水知名。

## 沿革

此廟又稱「水母亭」，位在關西鎮仁安里拱子溝，附近為仁安里集會所。仁安里因具有豐沛地下水，故舊地名有「水倉」之稱。公路局修繕台三線時，曾勘查此里的地質屬岩層和黏土層、礫石層，地下水豐沛，由雨水經層層滲透過濾而成，口感特殊。

早年關西人會經過今為新竹縣鄉道竹 69 線的道路，運送茶葉等商品至龍潭等地。此里道路旁的泉水成為他們的解渴、歇腳之處。台灣日治時期起就有民眾搭小廟祭祀水母娘娘，成為全台灣少數有廟宇、塑像的井神。

## 神水

此廟神案下方設有約一公尺深的泉井水，供人祭拜擲筊後以小瓶取回治病；廟旁還設有三個儲水塔，讓民眾可免費取用。信徒相信飲用的水就從廟外水槽汲取；若要治病則進用廟內神桌下的水井。民眾也會在端午節在此廟取午時水。

在該廟義務掃除的蕭國標說，水母娘娘廟裡的水能治病，在日治時期就已聞名。他小時候曾聽說由廟裡的神水太靈驗，妨礙醫院生意，遂醫院就聯合起來向日本政府告狀，指稱神水是迷信，水中含菌太多有害人體，要求當局禁止民眾汲用。日本人就派人取水詳加化驗，驗出此地水質極佳，甚至達到生飲標準，讓檢舉者無法再告狀。

一次政府檢驗此廟水質時，傳出向在場信眾索賄，臺灣省環保處北區防治中心人員還因此直斥無中生有。

仁安里長詹勳鴻表示，耆老相傳有一名婦人在挑送物品的歸途中，因為腳髒汙就到此泉水旁洗腳，返家後全身不適，病痛難耐。丈夫得知道準備鮮花、果品趕往焚香祭拜，才解此厄。

在樂透彩瘋靡全臺時，也有人在此擺沙盤來看明牌以簽注。2008 年 9 月，新竹縣政府文化局出版《緩慢旅行，在地樂活》，介紹此廟的起源傳說，結果吸引不少外地遊客前往。

## 參考
關西潮音禪寺

**關西潮音禪寺**，是一座位於臺灣新竹縣關西鎮東安里的佛寺，建築為泰國風格。

## 歷史沿革

此寺創立於 1913 年，最早是齋堂，名叫「文化堂」，由當地仕紳陳慶、劉洋清、魏和、楊金水發心購地，其地理位置在鳳山溪、粗坑溪與牛欄河 3 流域交會處。1921 年改為佛寺，1931 年重建完成，1936 年時該寺之地址為新竹州新竹郡關西庄下三屯一一二之三，主祀釋迦摩尼佛。

昔日關西有所謂關西八景，該寺就有名為「潮音曉鐘」、「南流野渡」的兩景。其中梵鐘係自中國大陸直接攜來，掛在該寺正門梁柱上；「南流野渡」指以前的鳳山溪渡船頭。過去鳳山溪在被濫墾、濫採前，溪水充沛，深可渡船。從中國大陸來台的第一代住持常悟法師，常枯坐溪中巨石，不管潮水撲面，潛心苦修。

該寺原為三合院建築，1990 年於住持真頓法師任內重建。由於真頓法師長期於泰國弘法、修行，重建工程也獲得泰國信徒奧援，故將佛寺改建為泰國風格以感念。2015 年時記者採訪時該寺的泰式裝飾包含高聳白柱、門窗及屋頂邊緣的金色邊條、笑顏和善的「天獅」、大象圖騰、牆面神像浮雕等，寺內也供奉泰國四面佛，大殿內則供奉三尊來自緬甸、11 呎高（約 335 公分）高的玉佛，分別為釋迦牟尼、藥師如來、阿彌陀佛。

該寺內也安奉信徒骨灰，四面佛殿後方有一顆於 2015 年據稱樹齡 300 年的茄苳樹。

2007 年，接任第七任住持的悟禪法師增購土地、建造彼岸橋、並籌建文化長廊及青銅觀音像。文化長廊於 2010 年完成，長度為 100 公尺，供奉彌勒佛及三十三自在觀音。該長廊部分地基於 2012 年 8 月 2 日晚間被鳳山溪掏空，寺方於次月 16 日發動信徒將長廊遷移至對面 50 公尺處。

2011 年該寺開始興建高 19 公尺、重 42 噸的青銅觀音像，塑造者為張見有，參與動土典禮者包含新竹縣縣長邱鏡淳、行政院顧問劉文禎、縣議員劉良彬等人，2013 年完成，後來又在前方設置四大天王像。

2015 年時該寺大殿進行修建，並為三尊玉佛加鑲金邊。

2017 年該寺建寺百年，寺方為安奉開基釋迦牟尼佛佛像，而於解脫門前建構占地 1500 平方公尺的覺皇寶殿，並於該年 7 月 15 日建寺百周年紀念大典時落成安座。活動參與者包含前監察院長陳履安、前立委鄭永金、前行政院人事行政局局長暨中國佛教會法制委員會主任委員朱武獻、中國佛教會理事長圓宗長老等諸山長老、法師。寺方也規劃於該年 10 月中舉行水陸大法會。

## 阿彌陀佛碑

寺方於關西鎮北山里 118 線上的高橋坑橋旁立有阿彌陀佛石碑。高橋坑橋橫跨的是一條小野溪，該溪雖小，卻有 20 餘公尺之深。鎮公所主任秘書陳勝達表示，據地方耆老回憶，此橋雖有欄杆，但許多人因不明原因墜落身亡，同一地點在 1941 年也曾有日軍因空襲而集體陣亡。後來潮音禪寺法師集體到橋上頌經念佛超渡，同時設置一塊阿彌陀佛碑，此後便不再聽說有墜溪意外。1990 年代末，118 線拓寬，原本設在橋頭的石碑也打算敲毀，後經地方一致反對，最後保留下來放置在路邊。

## 參考資料

## 外部連結

* 關西潮音禪寺的 Facebook 專頁
關西獨立聯盟

**關西獨立聯盟**可以指下列獨立棒球聯盟：

* 於 2009 年成立，於 2013 年解散的關西獨立聯盟 (2009 年)。
* 於 2014 年成立，原名棒球第一聯盟，並於 2018 年更名為**關西獨立聯盟**的關西獨立聯盟 (2014 年)。
關西獨立聯盟_(2009年)

**關西獨立聯盟**（日文：**関西独立リーグ**）是日本的職業棒球獨立聯盟之一，成立於 2009 年，2013 年因營運不佳且僅存三支球團，紛紛退出聯盟導致解散。

本聯盟和 2014 年成立，原名棒球第一聯盟，並於 2018 年更名為「**關西獨立聯盟**」的獨立聯盟沒有任何關係，僅為名稱相同。

## 歷史

2008 年 3 月 6 日，由協助創立四國島聯盟的石毛宏典召開成立記者會，公開發表聯盟的成立計畫，7 月 30 日，聯盟公佈四個球團的正式名稱，分別為位於和歌山縣的紀州連者隊、兵庫縣的明石紅戰士隊、大阪的大阪金色幸運神像隊及神戶的神戶 9 人巡航者隊。雖然聯盟也先後准許新球團的加入，但聯盟的營運狀況仍不佳，2013 年起受到神戶 9 人巡航者隊及大和侍紅人隊的退出，其他球團也紛紛退出聯盟，其中兵庫藍砂隊與 06 公牛隊另起爐灶，在 2013 年年底宣布新成立棒球第一聯盟，以取代名存實亡的關西獨立聯盟，聯盟也因此解散。

## 賽制

* 每隊登錄 20 人
* 每隊需進行 72 場例行賽
* 採用上下半季制
* 球員年薪每人一律 180 萬日圓

## 參與球團

### 最後球團

### 解散球團

### 脫離聯盟球團

## 歷年總冠軍

## 參見

* 四國島聯盟
* 棒球挑戰聯盟
* 棒球第一聯盟

## 參考資料與注釋

## 外部連結

* * 關西獨立聯盟在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* （日語）關西獨立聯盟官方網站
  * （日語）紀州レンジャーズ
  * （日語）大阪ゴールドビリケーンズ
  * （日語）神戸 9 クルーズ
  * （日語）明石レッドソルジャーズ
關西獨立聯盟_(2014年)

**關西獨立聯盟**（日語：**関西独立リーグ**），是日本的職業棒球獨立聯盟之一，成立於 2014 年，為原關西獨立聯盟的兵庫藍砂隊及 06 公牛隊成立，當時名稱為「**棒球第一聯盟**」，2018 年更為現名，目前共有四支球隊。

## 歷史

因為原本的關西獨立聯盟經營不佳，導致僅存的三支球團紛紛退出聯盟，其中兵庫藍砂隊及 06 公牛隊另外成立新的獨立聯盟，名為「**棒球第一聯盟**」（英語：BASEBALL FIRST LEAGUE，簡稱 **BFL**），起初共有三隊，後來姫路 GoToWORLD 隊因戰績不佳而解散，隨後和歌山鬥雞隊加入，使聯盟維持三隊的規模，並在 2018 年改為「**關西獨立聯盟**」，雖然和已經解散的關西獨立聯盟同名，且有兩支球隊也是前關西獨聯的成員，但該聯盟和前關西獨聯並無任何關係，而 2019 年也加入了堺伯勞鳥隊，使聯盟擴增至四支球隊，2021 年，兵庫藍砂隊更名為「神戶三田勇士」，為聯盟首次有球隊更名。

## 現行賽制

* 每隊至少登錄 25 人，但不可超過 30 人
* 每隊需進行 48 場例行賽
* 例行賽第一名的球隊可在冠軍賽優先保送一勝，冠軍賽先取得兩勝者即獲得總冠軍

## 參賽球隊

### 現役球隊

### 解散球團

## 歷年總冠軍

* （　）為保送勝
* 2014 年的賽制沒有保送勝，所以至少要打滿兩場比賽才能取得總冠軍
* 2015 年因聯盟實施上、下半季制，兵庫藍砂隊獲得兩個半季的冠軍，故未舉行冠軍賽，2017 年因兵庫藍砂隊和第二名 06 公牛隊的勝差達 10.5 場，按照該季賽制裁定兵庫藍砂隊為賽季的總冠軍，不再另行舉辦冠軍賽。
* 2020 年因 COVID-19 導致比賽延期，因此未舉行冠軍賽，由例行賽第一名球隊直接獲得冠軍

## 參見

* 四國島聯盟
* 關西獨立聯盟
* 棒球挑戰聯盟

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 關西獨立聯盟官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 關西獨立聯盟在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
關西石爺亭

**關西石爺亭**，是位於臺灣新竹縣關西鎮南雄里的石爺、石婆廟，供奉被當地視為夫妻的兩顆石頭。

## 位置

關西石爺亭在關西鎮南雄里舊台 3 線（市道 118 號）關西橋前方約百公尺處。地方將亭內供奉的石爺視為類似土地公，所以要有土地婆陪伴，因此亭內兩顆一大一小的石頭當成一公一母，分稱為「石爺」、「石婆」。該里 4 鄰地區的俗名就稱為「石爺」，新竹客運也以該名做為招呼站牌。

拜亭是 1985 年由信眾發動樂捐。附近居民認為立亭後，雖中豐路不寬、廟這裡又是下坡彎道，而石爺亭有如石敢當，讓道路未曾發生過重大車禍。亭旁長有棵老苦苓樹，是當地的賞鳥地點。

## 由來

對於這兩顆石頭由來，關西鎮長羅吉坤表示：昔日，工人在關西鎮南雄里沿牛欄河闢建中豐路時，在河旁挖到此兩顆石頭，十餘壯漢搖不動它。於是工頭設案祭拜，詢問它倆是否接受供奉，擲筊獲得聖杯後，石頭便可移到路旁讓人供奉。

南雄里里長劉興棠則敘述：大約是二十世紀初開始祭拜。過去南雄里舊台 3 線周邊為農地，有位謝姓佃農（其後仍世代居住在石爺亭旁）向地主承租農地開墾，想將二顆妨礙農地耕作的石頭移走，但不論喚來多少幫手，大夥都無法移動。地方口耳相傳二顆石頭是南雄的守護神，才會無法搬動。之後，謝家人上田工作時，會向石頭鞠躬打招呼，久之，初一、十五或是過年、過節、大豐收，就會向兩顆石頭祀拜，南雄地區居民後來也跟著祭拜。

## 祭祀

客家人有拜石的風俗，雙親會帶著嬰兒認石頭為義父，望孩子成長過程中能像石頭般壯碩。根據關西老一輩人士說法，漢族入山開墾，在當時醫療並不發達的環境下，傳聞有父母向這兩塊石頭膜拜祈福後，孩子的病症就不藥而癒，因而名聲傳開。

地方傳說拜此石爺為義父者，一年要進行四拜，即每年農曆的二月初二、四月初八、八月初四、以及冬至。其中，以農曆四月初八為生日，當地會擴大辦理祭祀活動。義子們會用紅線串起求得平安符，戴在胸前，祭拜時更換新符。當地一名嫁到關西的陳彭六妹常向兒孫講起石爺、石婆的故事，也畫下描述帶孫子向石爺求平安符的畫作，說希望子孫看到此圖就能想起她。

## 參考
關西空港站

**關西機場車站**（日語：関西空港駅／かんさいくうこうえき _Kansai-kūkō eki_ \*/?）是南海電氣鐵道（南海電鐵）和西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，位於大阪府泉南郡田尻町。2000 年（平成 12 年），入選近畿車站百選（第一回）。

車站月台之北半部份屬大阪府泉佐野市。

## 概要

作為通往大阪的門戶 —— 關西國際機場，它具有鐵路終點站的功能，並被選為首批近畿車站百選。

南海電鐵和 JR 西日本的關西機場線都使用該站且作為終點站。

運輸用 IC 卡既可用於南海電鐵和 JR 西日本，也可用於 PiTaPa 和 ICOCA，以及用於全國互用服務的其他 IC 卡。

最初，南海電鐵和 JR 西日本從新年前夜到元旦整晚通宵營運，但是幾年後就結束了。

## 歷史

* 1994 年（平成 6 年）
  * 6 月 15 日 - 為方便機場工作人員出入機場，此站啟用。
  * 9 月 4 日 - 關西國際機場啟用。
* 1995 年（平成 7 年）1 月 17 日 - 發生阪神大地震，因路線受損而暫停營運。
* 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 - 「ICOCA」開始能於 JR 西日本車站使用。
* 2006 年（平成 18 年）7 月 1 日 - 「PiTaPa」開始能於南海電鐵車站使用。
* 2012 年（平成 24 年）4 月 1 日 - 南海電鐵導入車站編號，本站編號 **NK32**。
* 2016 年（平成 28 年）2 月 16 日 - JR 西日本更新都市網路運轉管理系統（アーバンネットワーク運行管理システム）及車站自動播音。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 3 月 17 日 - JR 西日本導入車站編號，本站編號 **JR-S47**。
  * 9 月 4 日 - 受到燕子颱風影響，機場聯絡橋公路橋面遭走錨漂流的貨船撞擊，連帶損害鐵路的高架電車線，以致鐵路無法通行而暫停營運。
  * 9 月 18 日 - 鐵路修復後恢復通車。

## 車站構造

### 南海電氣鐵道

島式月台 1 面 2 線的地面車站，大廳和月台均設於 JR 西日本旁邊。

### 月台配置

### JR 西日本

島式月台 1 面 2 線的地面車站。

#### 月台配置

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 機場線
* ■特急「Rapi:t」到發站

　
: ■機場急行、■普通

　
: 臨空城（NK31）－**關西機場（NK32）**

**西日本旅客鐵道**
: 關西機場線
* 特急「遙」到發站

　
: ■關空快速、■直通快速、■穿梭（普通）

　
: 臨空城－**關西機場**

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Ka

## 外部連結

* 關西機場車站 - 南海電氣鐵道
* 關西機場車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
關西空港線

**關西機場線**（日語：関西空港線／かんさいくうこうせん _Kansai Kūkō sen_ \*/?）是一條連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（幹線）。

全線各車站均可使用 JR 西日本的 ICOCA、東日本旅客鐵道（JR 東日本）的 Suica、以及 PiTaPa 支付車費。

## 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 11.1 公里
  * 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 日根野站－臨空城站間 4.2 公里
  * 西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
    * 臨空城站－關西機場站間 6.9 公里
* 軌距：1,067 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於關西機場線的車站，排除屬於阪和線的日根野站，包括共同使用站的臨空城站則為 2 個。
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1,500 V）
* 閉塞方式：複線自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-P（臨空城站－關西機場站間併設 ATS-PN）
* 運轉指令所：大阪綜合指令所關西機場指令所
* 最高速度：130 公里 / 小時

全長 3,750m 的關西國際機場聯絡橋連接臨空城及關西機場，由西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）及新關西國際機場（第三種鐵道事業者）擁有，南海電氣鐵道機場線除關西機場站內設施外，均與關西機場線共用上下行路線。

全線由 JR 西日本近畿統括本部管轄。全線根據旅客營業規則的大都市近郊區間的「大阪近郊區間」與 IC 乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。

## 使用車輛

* 關空快速、普通（穿梭）列車
  * 223 系 0、2500 番台
  * 225 系 5000 番台
* 特急「遙」號
  * 281 系
  * 271 系（現已臨時停用）

## 歷史

* 1994 年（平成 6 年）
  * 6 月 15 日：日根野 - 關西機場間開業
  * 9 月 4 日：關西國際機場開港。特急「遙」、「關空快速」開始行駛。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：由 JR 難波站出發的「關空快速」班次被廢。
* 2018 年
  * 9 月 4 日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時颳起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「寶運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約 50 公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約 3000 人一時受困在機場內。
  * 9 月 14 日，吊離遭撞損的南側公路橋面，並開始修復鐵路。
  * 9 月 18 日，清晨起，鐵路恢復通車。

## 車站列表

* 關空快速、直通快速、穿梭列車全部在關西機場線內各站停車（大阪環狀線、阪和線直通列車的所有停靠站參見「關空快速・紀州路快速 #停靠站」，大阪環狀線內參見「大阪環狀線 #停車 Pattern」，阪和線內參見「阪和線 #車站列表」）。特急的停靠站參見「遙號列車」
* 所有車站都位於大阪府內
* 車站編號自 2018 年 3 月 17 日起引入

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 日本都市軌道運輸系統
* 日本機場聯絡軌道交通列表
* 機場聯絡軌道系統
* 空港線 / 機場線（消歧義頁）
* 機場線 (南海電氣鐵道)

## 參考資料
關西空港自動車道

**關西機場自動車道**（日語：関西空港自動車道／かんさいくうこうじどうしゃどう _Kansai Kūkō jidōshadō_ \*/?）是日本大阪府泉佐野市阪和自動車道至關西國際機場的高速公路（高速自動車國道），簡稱**關西機場道**（関西空港道／かんさいくうこうどう）、**關空道**（関空道／かんくうどう）。

高速公路路線編號與關西國際機場聯絡橋共同被編為 E71。

## 概要

自阪和自動車道的泉佐野系統交流道分歧，在臨空系統交流道（りんくう JCT）與關西國際機場聯絡橋（天空大橋 R）連接。

本路線非由國土開發幹線自動車道指定，而為高速自動車國道路線指定政令指定的高速自動車國道。政令路線名稱是**關西國際機場線**（関西国際空港線）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未啟用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。
* (數字) 為其他路線的編號，<數字> 為預定編號。

**關西機場自動車道**的交流道皆為阪和自動車道方向的半交流道，由**關西機場自動車道**的交流道無法前往關西國際機場。

## 歷史

* 1994 年 4 月 2 日 : 全線通車。
* 2018 年
  * 9 月 4 日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時颳起的強風使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「寶運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約 3000 人一時受困在機場內。
  * 9 月 5 日，在檢查確認北側車道未受損後，以巴士將受困者從機場疏運，另外在海象穩定後，也以高速船載運受困者前往神戶機場。除了獲得許可通行的救災相關車輛及接駁巴士，機場自動車道暫不對其他車輛開放通行。
  * 9 月 14 日，吊離遭撞損的南側公路橋面。
  * 9 月 21 日，開放懸掛營業車牌的貨車、計程車等車輛通行。
  * 10 月 6 日，開放一般自用車輛通行。

## 路線狀況

### 車道與速限

### 服務區與停車區

* 關西機場自動車道內全線無服務區和停車區等休息設施。

### 道路管理者

* 西日本高速公路
  * 關西支社南大阪高速公路事務所 : 全線
　
: （南大阪高速公路事務所管理區間以外：近畿自動車道長原交流道 - 松原系統交流道、西名阪自動車道天理交流道 - 松原系統交流道、阪和自動車道松原系統交流道 - 泉佐野系統交流道）

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」自國土交通省網頁摘錄部分數據作成）

**2002 年度 日交通量**（台）

* 全線（平均） : 14,706（前年度比不明）

## 地理

### 通過市町村

* 大阪府
  * 泉佐野市

### 連接高速公路

* E26 阪和自動車道（於泉佐野系統交流道連接）
* 阪神高速 4 號灣岸線（於臨空系統交流道連接）
* E71 關西國際機場聯絡橋（天空大橋 R）（於臨空系統交流道直接連結）

## 參考

## 相關項目

* 近畿地方道路列表
* 日本高速公路列表

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
關西線

**關西線**（日語：関西線／かんさいせん _Kansai sen_ \*/?）（名古屋地區）記載關西本線之內、東海旅客鐵道（JR 東海）管轄，由愛知縣名古屋市中村區的名古屋站至三重縣龜山市的龜山站的路段。

## 路線資料

* 管轄：
  * 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    * 全線由 JR 東海東海鐵道事業本部管轄。
  * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
* 路線距離（營業距離）：名古屋站－龜山站間 59.9 公里
* 軌距：1,067 毫米
* 站數：19 個（包括起終點站）
* 複線路段：
  * 名古屋站－笹島信號場間
  * 彌富站－桑名站間
  * 朝明信號場－富田站間
  * 富田濱站－四日市站間
  * 南四日市站－河原田站間
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 運轉指令所：東海綜合指令所
* 最高速度：
  * 名古屋站－河原田站間：120 公里 / 小時
  * 河原田站－龜山站間：95 公里 / 小時
* 保安裝置：ATS-PT
* IC 乘車卡對應路段：名古屋站－四日市站間（TOICA 地域預定 2019 年春擴大至龜山站）

## 運行形態

## 車站列表

此節顯示名古屋站－龜山站間的設置站與營業距離、接續路線、停靠列車，另外亦列舉過去存在的接續路線。已廢除的車站、信號場參見「關西本線 #廢站」。

* ：特定都區市內制度下屬於「名古屋市內」地域的車站
* 停靠站
  * 普通：停靠所有的旅客站
  * 快速（各種）：●的車站停靠，｜的車站通過
  * 特急：參見「南紀號列車」
* 接續路線：若與站名不同則以⇒顯示站名。
* 軌道：∥是複線路段，◇是單線路段（所有車站、信號場都可進行列車交會），∧是此起往下為複線，∨是此起往下為單線。
* 車站編號自 2018 年 3 月起引入。

### 過去的接續路線

* 桑名站：桑名電軌 - 1944 年 1 月 10 日廢除

## 參考資料

## 外部連結
關西臺灣紅茶公司

**臺灣紅茶公司**是一家成立於臺灣新竹縣關西鎮的製茶企業，為台灣十大貿易公司之一，其昔日總部已被登錄為新竹縣歷史建築。

## 歷史

大正九年 (1920 年) 初，日本殖民政府獎勵農民種植茶葉，關西地區茶園面積因而大幅增加，製茶產業也開始蓬勃發展。

臺灣紅茶公司之主要創辦者羅氏家族在清治末期即已開始栽植茶葉，並以手工製成成品，再連同其他生產者之產品以人力運送至大溪，轉賣大稻埕銷往臺灣島內外各地。

昭和三年 (1928 年)，羅氏家族成立製茶企業「馬武督茶業組合」。昭和八年 (1933 年)，羅氏家族在赤科山（今關西鎮玉山里附近）成立製茶工廠「赤柯山茶業組合」；其茶園面積二百餘甲。昭和十年 (1935 年)，「臺灣新聞社」在臺灣博覽會上舉辦「全島名物名產人氣」票選活動，關西出產之紅茶獲選為得票數最多的農產品之一。

昭和十二年 (1937 年)，在當地實業家羅碧玉號召之下，羅氏家族及關西地區羅氏宗親與地方人士共同出資成立「臺灣紅茶株式會社」（臺灣紅茶股份有限公司前身）」，以製造或收購各種茶葉，經精製、拼堆、包裝等程序直接大量銷往海外市場。當時，該企業除在關西設有大型精製茶廠外，也在臺北設有貿易事務所和簡易精製包裝廠。

1960 年代，臺灣紅茶公司在紅茶外銷市場逐漸式微時引入日本煎茶製作機器和技術，並將產品銷往日本等地。

1999 年，九二一大地震使企業總部建物受到毀損；該毀損在 2000 年即告修復完成。2004 年 12 月，臺灣紅茶公司利用該建物之東側廠房及主建物二樓成立「臺紅茶業文化館」，並加入新竹縣地方文化館群。2006 年，該建物被登錄為新竹縣歷史建築。

## 相關著作

* 《福爾摩莎。茶 ─ 臺灣茶走過的一段路》

## 周邊

* 關西太和宮

## 參見

* 吳濁流

## 參考

**引用**

## 連結

* 臺灣紅茶股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺紅茶業文化館 Formosa Tea Industry and Culture Gallery 的 Facebook 專頁

## 延伸閱讀

* 關西羅家（下）：關西羅家子孫 博士逾 32 位
關西莊

**關西街**為台灣日治時期 1943 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬新竹州新竹郡，其前身為 1920 年 10 年設立的關西庄。關西街的範圍為今新竹縣關西鎮。

## 行政區劃

關西街的行政區劃在州廳制前的十二廳時期屬新竹廳竹北二堡之水坑庄、茅仔埔庄、坪林庄、上橫坑庄、下橫坑庄、下南片庄、石崗仔庄、大旱坑庄、老焿藔庄、燥坑庄、上南片庄、樸仔溝庄、牛欄河庄、三墩庄、十藔庄、湳湖庄、湖肚庄、十六張庄、老社藔庄、石門庄、新城庄、苧仔園庄、鹹菜硼街、店仔崗庄。1920 年 10 月 1 日，台灣州廳制實施，上述 24 街庄合併為關西庄，下轄 24 個大字，「鹹菜硼街」亦同時改稱「關西」，為庄役場所在地。1924 年 5 月，新竹郡蕃地所屬之「大竹坑」、「竹頭」（一部份）、「舊馬武督」、「六畜」、「赤柯山」改編入關西庄，成為第 25 個大字「馬武督」。1943 年 10 月 1 日，關西庄新埔庄等全台 11 個庄同時升格為「街」，成為「關西街」，轄區不變。1944 年 4 月 1 日，新竹郡蕃地馬武督社改劃為關西街的第 26 個大字「錦山」。

至終戰前，關西街轄域內分為**關西**、**拱子溝**、**店子岡**、**十六張**、**上南片**、**湖肚**、**三屯**、**牛欄河**、**十寮**、**湳湖**、**石門**、**燥坑**、**老社寮**、**苧子園**、**新城**、**坪林**、**上橫坑**、**下橫坑**、**下南片**、**石岡子**、**老焿寮**、**大旱坑**、**水坑**、**茅子埔**、**馬武督**（1925 年新設）、**錦山**（1944 年新設）26 個大字。

* **上南片**大字下有「南片」、「渡船頭」小字名
* **關西**大字下有「關西」、「北門口」小字名
* **店子岡**大字下有「高橋坑」、「店子岡」、「崁下」、「深坑」小字名
* **馬武督**大字下有「大竹坑」、「赤柯山」、「馬武督」、「六畜」小字名
* **十六張**大字下有「十六張」、「暗潭」小字名
* **湳湖**大字下有「湳湖」、「十股」、「柑子樹下」小字名
* **三屯**大字下有「上三屯」、「下三屯」小字名
* **十寮**大字下有「四寮」、「七寮」、「八寮」、「十寮」、「糞箕窩」小字名
* **大旱坑**大字下有「大旱坑」、「大東坑」、「小東坑」、「小北坑」、「南坑」小字名

## 設施

* 關西街役場
* 關西郵便局
* 新竹郡警察課關西分室

* * 關西、石岡子、坪林、湖肚、新城、赤柯山派出所
  * 馬武督駐在所
* 關西公學校（關西國小）
* 關西公學校馬武督分教場（錦山國小）
* 石光公學校（今石光國小）
* 關西公學校坪林分教場（坪林國小）
* 關西實踐農林學校（今關西高中）
* 關西信用購買販賣利用組合
* 石光信用購買販賣利用組合
* 關西興業株式會社
* 新城茶葉組合
* 新高茶葉組合
* 朝日茶葉組合
* 福利合資合資會社赤柯山出張所

## 參考來源
關西蒙

**關西蒙**（英語：Simon Kwan Sai Mung，1953 年 12 月 31 日 —），原名關焯輝，前香港商業電台唱片騎師，是組合「六啤半」的成員。在 1970 年代末到 1980 年代初曾經在電台及電視台當紅，在無線電視的電視劇《愛情安歌》裡擔綱演出。現時去向未明，傳聞他成為了玄學家。

## 背景

關西蒙早年就讀格致書院，在校時喜歡唱歌。1976 年參加商業電台主辦的第四屆全港公開業餘歌唱比賽奪得「歐西曲組」亞軍及由市政局與香港電台合辦的全港業餘歌唱比賽「民歌合唱組」亞軍，中學畢業後加入香港商業電台任職唱片騎師，1980 年成為「六啤半」的成員，並曾推出相關專輯。其主持風格以專說人生哲理為主。關西蒙未幾轉行從事會計、攝影、餐廳歌手等行業。兩年間曾被邀請拍攝廣告和電影，但都被他以不再是演藝人為由婉拒。他後來基於家庭因素而於 1982 年 3 月應時任商業電台第二台節目主任樂仕重金邀約重返電台，且與經理人簽約，計劃向影視界發展。同年獲無綫電視相中，參演電視劇集《愛情安歌》。1983 年，他遭人伏擊後到日本度蜜月，並在當地取得空手道黑帶四段資格。惟他沒有繼續於演藝或廣播界發展，1980 年代後期淡出娛樂圈，現況不明。

## 個人生活

關西蒙於 1983 年與任職航空公司的伍姓圈外人在油麻地婚姻註冊處結婚和行禮。

## 電視劇作品

* 1982 年：《愛情安歌》 飾 陳紀廉
* 1983 年：《鬼咁夠運》

## 唱片合輯

## 參考來源
關西藥師佛禪寺

**關西藥師佛禪寺**，開放於 2008 年春，位於台灣省新竹縣關西鎮東山里 11 鄰四寮 4-1 號。主要供奉南無東方藥師琉璃光佛，二樓為大雄寶殿供奉三寶佛，提供信眾求籤、點燈、拜佛參訪。為台灣地區少數供奉藥師佛為主之寺廟，每年欣逢藥師琉璃光佛聖誕（農曆九月二十九日）皆邀請信徒前來恭賀禮讚。

## 信仰

藥師佛，又名「藥師琉璃光如來」，是東方琉璃光世界的教主，藥師佛於過去世，行菩薩道時，曾發十二大願，願為眾生解除病苦、消災延壽、賜予福報，於佛教傳於東亞之後在東亞盛行，信眾並以藥師琉璃光如來本願功德經為主要經典。

## 特色

### 供奉

* 一樓前殿擺設四大天王莊嚴法像，與六道輪迴浮雕圖
* 一樓大殿主供奉藥師琉璃光佛，並以日光菩薩與月光菩薩脅側左右。
* 二樓大雄寶殿主要供奉三寶佛，世尊弘法圖與六十子甲子太歲。

### 點燈

* 酥油蓮花心燈：以酥油心燈禮佛，祈求平安健康。
* 藥師佛燈：效法藥師佛十二大願，供奉藥師佛燈，消災解厄，佛力加披。

### 求籤

求靈籤：福祿壽禧靈籤給予信眾祈求解籤。

## 公益

* 關西藥師佛禪寺發起「愛心菩薩」公益活動，平安米贈送貧戶，與募集 50 萬愛心善款助日災後重建。

## 參考資料
關西豫章堂羅屋書房

**關西豫章堂羅屋書房**是一棟位在臺灣新竹縣關西鎮上南片庄的合院式客家建築。前方有鳳山溪流經，其餘三面環有矮山。

## 歷史

乾隆十六年 (1751 年)，有羅氏移民自淡水遷徙到現今關西鎮南山里上南片開墾，並招呼廣東省蕉嶺縣之親族前來。後來，羅碧玉在當地農業經濟發展出一定規模時開始興辦教育；他率領眾人建立了學堂及書院。在創建書院時，他聘請了來自福建的師傅，並使用了採自大陸地區的建材；關西太和宮也在此時被一同興建。

## 構造設計

關西豫章堂羅屋書房之形制為一堂四橫之大型三合院建築，其周圍設有內外埕、外圍牆及門樓，圍牆設有天官香爐，左右廊道飾有石雕、泥塑、交趾陶。其主建物座向為坐南朝北。其門樓內縮並面向東北方。

## 文物

其正廳供奉王爺神位。

## 周邊

* 鳳山溪
* 關西分駐所
* 關西老街

## 連結

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* 客家傳統建築影像數位典藏網

## 閱讀

* 台灣行：傾聽羅屋的故事

## 參考

**引用**
關西足球聯賽

**關西足球聯賽**（日語：関西サッカーリーグ／かんさいサッカーリーグ，略稱：KSL）是一個日本足球聯賽，有兩個級別（1 部和 2 部），是覆蓋關西大部分地區（兵庫縣、京都府、奈良縣、大阪府、滋賀縣和和歌山縣）的一級聯賽，也是日本九個地區聯賽之一。
關西農校

**國立關西高級中學**，簡稱**關西高中**、**關高**，舊稱**關西高農**或**關農**，是位於新竹縣關西鎮以農立校的技術型高級中等學校，創校於 1924 年，2003 年由「國立關西高級農業職業學校」改名，為教育部核定 55 所偏遠地區及非山非市高級中等學校之一，為於新竹縣邊陲地帶，為新竹縣市高中職中地處最東邊的學校，設有園藝科、畜產保健科、食品加工科、家政科、綜合高中以及綜合職能科。

## 歷史

### 校史

* 1924 年 3 月 10 日，依據《實業補習學校規則》於關西公學校內創校，校名為**臺灣公立關西農業補習學校**，為二年制。
* 1932 年 3 月 21 日，改制為**臺灣公立關西農林專修學校**，仍為二年制。
* 1945 年 3 月 31 日，升格為**新竹州立關西實踐農林學校**，改制為三年。
* 1946 年 4 月 15 日，改制為**新竹區立關西中級職業補習學校**。
* 1947 年 8 月 1 日，改制為**新竹縣立關西初級農業職業學校**。
* 1949 年 8 月 1 日，改制為**新竹縣立關西高級農業職業學校**。
* 1952 年 2 月 1 日，由關西鎮西安里老街舊址遷入現址。
* 1968 年 8 月，政府頒布省辦高中、縣辦初中，再度改制為**臺灣省立關西高級農業職業學校**。
* 1984 年 8 月 1 日，增設農村家事科。
* 1995 年 4 月，奉令試辦綜合高中三屆五年。
* 2000 年 2 月 1 日因臺灣省政府功能業務與組織調整，改隸為「**國立關西高級農業職業學校**」。4 月 19 日，新竹縣社區大學關西分部成立、開班上課。8 月 1 日，農村家政科更名為「家政科」。
* 2003 年 8 月 1 日，改名為「**國立關西高級中學**」，農場經營科改「園藝科」。

## 歷任校長

## 教學單位

### 技術類科

* 園藝科
* 畜產保健科
* 食品加工科
* 家政科
* 綜合職能科

### 綜合高中

* 學術社會學程
* 學術自然學程
* 餐飲服務學程
* 資訊應用學程
* 資訊技術學程

## 鄉土教育館

由 1999 年後閒置荒廢的校長宿舍改建整修而成，與關西鎮鄉土文化協會及多名專任教職員共同規劃。校方將規劃地方鄉土文化課程，讓學生更了解家鄉，「讓學生學習不僅限於書本」。

## 附設私立托兒所

由於法令規定高中職只能設立國中、國小，因此托兒所為私立。隨著學校幼保學程停設，目前僅將場地出租給私立幼兒園營業，為**國立關西高級中學私立附設托兒所**。

## 校友

## 參考資料

* 新竹縣關西社區大學（繁體中文）

## 外部連結

* 國立關西高級中學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 國立關西高中附設托兒所（繁體中文）
關西鄭氏祠堂

**關西鄭氏祠堂**是一座位在臺灣新竹縣關西鎮的宗祠建築。

## 歷史

關西鄭氏家族六世祖鄭清雅在他二十歲前後自廣東饒平前往臺灣，並選擇在臺北鶯歌尖山下橋頭附近居住下來。後來，九世祖鄭成珋在乾隆末年遷居蘭陽頭城經營金飾製作店舖，並在二結、三結及四結進行開墾事業。道光十四年 (1834 年)，鄭成珋擔心遭當地閩粵械鬥波及，於是再度遷居淡水廳竹北二堡鹹菜甕，並在關西北門口附近從事墾殖事業；除購田買屋外，他更在此前後興建鄭氏滎陽祠堂。

1973 年，新竹縣政府公告祠堂所在地為道路預定地，並預告祠堂將遭拆除；鄭氏家族開始持續向有關單位陳情。1984 年起，鄭氏家族開始積極自各方搜集資料並向有關單位不斷陳情；1991 年，祠堂終於被當局核定為三級古蹟永久保存。

1999 年，祠堂於九二一地震遭受嚴重毀損，內政部撥款新臺幣兩千多萬元補助整修。2002 年前後，祠堂終於依原貌修築完成。

## 地理位址

鄭氏祠堂與羅氏家廟都設置在北門口附近地勢較高之處；早年，當地可俯瞰關西市街並遙望牛欄河谷及遠處山陵。

## 構造設計

鄭氏祠堂屬典型三合院建築，即客語所謂「正屋帶左右橫屋」；其正身共五開間，橫屋闊三開間；兩橫屋間砌有一道圍牆以區隔內外天井。該建物背後有一土丘，即客家建築之「化胎」，其中央植有一株荔枝樹。再後有以卵石壘成如圈背扶手造型之擋土牆。

## 功能

除作祭祖場所外，該建物兼具教育、文化及其他公共活動之多元機能。

## 特色

* 正廳神龕下方設有土地龍神香位。
* 紅磚均經過過油處理。

## 周邊

* 羅氏家祠（鄭氏祠堂右方巷內）
* 關西天主堂
* 關西太和宮

## 參考

**引用**

## 連結

## 閱讀
關西鎮

**關西鎮**，可以指：

* 關西鎮 (台灣)，臺灣新竹縣下轄的一個鎮。
* 關西鎮 (龍南市)，中華人民共和國江西省贛州市龍南市下轄的鎮
關西鐵道

**關西鐵道**（日語：関西鉄道／かんさいてつどう _Kansai Tetsudō_ \*/?）是曾經存在於日本明治時代的一家私人鐵路企業，營運路線主要在大阪府中東部、三重縣、奈良縣及和歌山縣。

名古屋至大阪的路線開通後，關西鐵道曾和當時的官營鐵道（東海道線）展開激烈而罕見的商業競爭，但在 1906 年日本政府公布《鐵道國有法》後，關西鐵道於翌年 10 月 1 日被收歸國有。

關西鐵道的原有路線現時已被分拆成多條路線，包括：關西本線、草津線、片町線、紀勢本線、櫻井線、和歌山線、奈良線及大阪環狀線。這些路線現時由東海旅客鐵道（JR 東海）和西日本旅客鐵道（JR 西日本）持有及管理。
關西電力

**關西電力股份有限公司**（日語：関西電力株式会社、英語：Kansai Electric Power Co., Inc.；東證 1 部：9503）簡稱「關電」（かんでん）或「KEPCO」（ケプコ），是日本一間電力公司，提供近畿地方 2 府 6 縣（京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、福井縣、三重縣）及岐阜縣（關原町一部份）的電力供應服務，在當地屬於寡占企業。

## 歷史

創建於 1951 年，在其發電總量中，核能發電於 2009 年曾占了約 55%，但 2011 年福島第一核電廠事故後，日本各核電廠全面停機檢修並強化安全設施。至 2014 年時，核電發電量為 0%、水力發電量為 12%、火力發電量為 87%。

1999 年，關西電力的營業收入 23,246.2 百萬美元。
2018 年時營業額 295 億美元，2019 年時年營業額達到了 571.674 億美元。2020 年時，關西電力在福布斯全球企業中排名 447 位。

## 參考來源

## 外部連結

* 關西電力 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
關西電力黑部專用鐵道

**關西電力黑部專用鐵道**（日語：／関西電力黒部専用鉄道／かんさいでんりょくくろべせんようてつどう _Kansaidenryoku Kurobe Senyōtetsudō_ ）是位於富山縣黑部市的私人鐵道，從黑部峽谷鐵道本線分支出來的鐵路線，由關西電力公司擁有，用於連接位於關西電力公司的黑部川第四發電廠，全長 7.0 公里，本線有時稱為「上部軌道」，相對的黑部峽谷鐵路本線有時被稱為「下部軌道」。

此外，還關西電力公司還有一條「黑薙支線」，從黑部峽谷鐵道黑薙站出發，前往二見進水壩。

## 路線數據

* 路線距離：7.0 公里
* 軌距：762 公釐
* 車站數目：9 個（包括起終點站）
* 雙線區間：無（全程單線）
* 電氣化區間：無

 

## 歷史

關西電力黑部專用鐵道最初是日本電力為了運輸黑部川第三發電站相關設施（仙人谷大壩）的建材而建造的，建設工作從 1937 年開始，工程期間發生各種工安意外。首先是隧道挖掘工作環境溫度達到了 166 攝氏度，雖然安裝噴水器為礦井內部降溫，但仍有許多工人中暑。

1938 年 8 月 23 日，在使用炸藥時，炸藥因地熱而自燃爆炸，導致 8 名工人遇難，6 人重傷。事故發生時，岩盤溫度達 120 攝氏度，富山縣警察局下達了停止施工的命令，日本電力以國家政策為由繼續施工。為了防止岩盤過熱，炸藥由硬膠、硬紙板、竹等覆蓋，但意外爆炸依舊接連發生，造成多人喪生。

另外黑部峽谷是日本最容易發生雪崩的地區之一，1938 年 12 月 27 日凌晨 3：30 分左右，志合谷發生了大規模的雪崩，造成工人宿舍 84 人死亡。1940 年 1 月 9 日，隧道貫通後，阿蘇原谷的工人宿舍也發生雪崩，隨後又發生火災，造成 26 人死亡、37 人受傷。此外，在水平步道上，經常會發生物料運輸車墜落事故。

1941 年 9 月，關西電力黑部專用鐵道櫸平到仙人谷開通，屬於接替日本電力的日本發送電。1951 年 1963 年 8 月為了建設黑部川第四發電廠，從仙人谷延伸至黑部川第四發電廠前。關西電力黑部專用鐵道超高溫段被稱為「高熱隧道」，雖然由於修建水管灑水降溫，但仍是平均 40 攝氏度的高溫，在某些情況下，異常高溫更會導致水管發生故障。吉村昭的小說《高熱隧道》描述了建造關西電力黑部專用鐵道的嚴酷施工。

## 運轉

關西電力黑部專用鐵道使用蓄電池式機車牽引小型客車和敞車運轉。之所以是蓄電池式，是因為內燃機車在途中的高溫隧道內有燃油自燃的危險。此外，由於硫會腐蝕輸電線，因此能鋪設電車線。

與冬季中止營運的黑部峽谷鐵道本線不同，關西電力黑部專用鐵道全線幾乎都是隧道，因此可以全年營運，每天有數班定期班次。車站都有遮蔽結構，即使在冬天也可以停靠通過。

關西電力黑部專用鐵道由關西電力公司的子公司黑部峽谷鐵道營運。在櫸平站與黑部峽谷鐵道本線相連，但由於高差較大，在櫸平站內設有可容納貨車車廂高度差約 200m 的電梯。這部電梯於 1939 年竣工，載重能力為 4500 公斤，曾是日本第一，目前仍是日本載重第三電梯。捲揚機最初由美國奧的斯電梯公司製造，一直使用到 1985 年才由奧的斯電梯的日本子公司製造的新機取代。

至於「上部軌道」和「下部軌道」準確地說，上部軌道是指電梯上方「欅平上部站（竪坑上部站）」到「黑部川第四發電所前站」區間。下部軌道是指黑部峽谷鐵道本線全線，以及關西電力黑部專用鐵道櫸平到櫸平下部站（竪坑下部站）區間。

## 車站列表

* 所有車站都位於富山縣黑部市

## 客運利用

由於關西電力黑部專用鐵道是關西電力的專用路線，原則上只有與關西電力相關的人才能乘坐，但如果申請由關西電力主辦、富山縣支持的「黑部路線見學會」，將有機會可以乘坐本路線。

據 2018 年報導，富山縣與關西電力正在商討，在 2024 年左右開展一般客運業務 。報導稱富山縣與關西電力從 2017 年開始相關討論，關西電力表示：「至少需要 3 至 5 年的安全對策建設。」還要依據《鐵道事業法》，進行大量的投資。

## 參見

* 日本鐵道路線列表
* 黑部大壩

## 參考資料

## 外部連結

* 上部軌道に乗車できる黒部ルート見學會の參加要項（関西電力） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
關西電視台週一晚間十點連續劇

**關西電視台週一晚間十點連續劇**（日語：関西テレビ制作月曜夜 10 時枠の連続ドラマ），簡稱「月 10」，是日本關西電視台製作、由富士聯播網（FNS）於每星期一晚間 22:00 至 22:54（日本時間）播出的電視連續劇時段。

## 作品列表

#### 2021 年

#### 2022 年

#### 2023 年

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）關西電視台 > 電視劇
關西電視台週二晚間九點連續劇

**關西電視台週二晚間九點連續劇**（日語：関西テレビ制作火曜夜 9 時枠の連続ドラマ），簡稱「**火 9**」，是日本關西電視台製作、富士電視網於每星期二晚間 21:00 - 21:54 時播出的電視連續劇檔次。大部份電視劇由關西電視台東京支部製作。

## 簡介

過去關西電視台從 1996 年 4 月至 2016 年 9 月，約 20 年的時間一直在週二 22:00（簡稱「火 10」）播出電視劇。但隨著日本電視台於 2007 年推出週二電視劇，NHK 電視台於 2011 年推出了「電視劇 10」，TBS 電視台於 2014 年推出週二電視劇。以上三者都在星期二十點鐘播放，引起收視率上的競爭 。在 2015 年，「火 10」所播放《戰鬥吧！書店女孩》平均收視率只有 4.8%，《HEAT》更得到最低收視率 2.8%，平均收視率 4.1% 的收視率，收視兩季持續低迷。與此同時，由此前一檔的富士電視台週二晚間九點連續劇收視於 2015 年廢止，並改為播放關東電視台製作的綜藝節目。為了避免和其他電視劇時段競爭，於 2016 年，通過交換綜藝節目和電視劇的方式，將本來的「火 10」電視劇提早一個小時至「火 9」播放。

在 2020 年，為了將會在 2025 年舉行的關西世界博覽會，而推出兩套各以神戶和京都作背景的電視劇（《偵探 由利麟太郎》、《DIVER−特殊潛入組−》），亦是少數不由東京支部製作的電視劇。《偵探 由利麟太郎》本來是以特別連續劇的形式播放，後來因為疫情受影響，本來該播放的《龍之道 雙面復仇者》終止拍攝，而改於「火 9」播放。

於 2021 年 10 月，關西電視台製作的電視劇將會通過交換綜藝節目和電視劇的方式，移至星期一十點鐘播放。5 年多的「火 9」時段隨著《她很漂亮》大結局，在 9 月 14 日結束。關西電視台東京編成部長島本元信表示，希望藉此交換取得前一時段「月 9」的觀眾群。

## 作品列表

### 2010 年代

### 2020 年代

## 放送局

由關西電視台所製作的「火 9」電視劇會通過富士電視聯播網在全日本共 28 局播放。以下是「火 9」電視劇倒數第二作，《大豆田永久子與三個前夫》播放時日本的播放情況：

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）關西電視台 > 電視劇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
關西高等學校

**關西高等學校**是位於日本岡山縣岡山市北區西崎本町地區的私立高等學校。

其棒球部自 1980 年代起成為岡山縣的常勝軍，曾多次代表岡山縣參加全國高等學校棒球錦標賽（夏季甲子園）或被選入選拔高等學校棒球大會（春季甲子園），其中入選春季甲子園已累積超過十次。

## 歷史

前身可以追溯至 1887 年在岡山市中山下地區成立的藥劑師養成學校「**私立岡山藥學校**」，1890 年配合舊制第三高等學校醫學部設立藥學科，改設為「**私立岡山醫藥學預備校**」，並於 1893 年遷移至野田屋町。

1894 年配合高等學校令更名為「**私立高等學校醫科預備門**」，同年底又改設為舊制中學校成為「**私立關西尋常中學校**」，1899 年配合日本政府的政策更名為「**關西中學校**」，並於 1900 年遷移至現址。

1919 年岡山縣政府一度計畫將本校改為縣立並成為「第二岡山中學校」，但遭到校方拒絕。

1948 年配合日本的學制改革成為「**關西高等學校**」。

## 參考資料

## 相關條目

* 學校法人關西學園
* 幸福的科學學園關西中學校及高等學校：名稱類似的一所私立中學。
關西高農

**國立關西高級中學**，簡稱**關西高中**、**關高**，舊稱**關西高農**或**關農**，是位於新竹縣關西鎮以農立校的技術型高級中等學校，創校於 1924 年，2003 年由「國立關西高級農業職業學校」改名，為教育部核定 55 所偏遠地區及非山非市高級中等學校之一，為於新竹縣邊陲地帶，為新竹縣市高中職中地處最東邊的學校，設有園藝科、畜產保健科、食品加工科、家政科、綜合高中以及綜合職能科。

## 歷史

### 校史

* 1924 年 3 月 10 日，依據《實業補習學校規則》於關西公學校內創校，校名為**臺灣公立關西農業補習學校**，為二年制。
* 1932 年 3 月 21 日，改制為**臺灣公立關西農林專修學校**，仍為二年制。
* 1945 年 3 月 31 日，升格為**新竹州立關西實踐農林學校**，改制為三年。
* 1946 年 4 月 15 日，改制為**新竹區立關西中級職業補習學校**。
* 1947 年 8 月 1 日，改制為**新竹縣立關西初級農業職業學校**。
* 1949 年 8 月 1 日，改制為**新竹縣立關西高級農業職業學校**。
* 1952 年 2 月 1 日，由關西鎮西安里老街舊址遷入現址。
* 1968 年 8 月，政府頒布省辦高中、縣辦初中，再度改制為**臺灣省立關西高級農業職業學校**。
* 1984 年 8 月 1 日，增設農村家事科。
* 1995 年 4 月，奉令試辦綜合高中三屆五年。
* 2000 年 2 月 1 日因臺灣省政府功能業務與組織調整，改隸為「**國立關西高級農業職業學校**」。4 月 19 日，新竹縣社區大學關西分部成立、開班上課。8 月 1 日，農村家政科更名為「家政科」。
* 2003 年 8 月 1 日，改名為「**國立關西高級中學**」，農場經營科改「園藝科」。

## 歷任校長

## 教學單位

### 技術類科

* 園藝科
* 畜產保健科
* 食品加工科
* 家政科
* 綜合職能科

### 綜合高中

* 學術社會學程
* 學術自然學程
* 餐飲服務學程
* 資訊應用學程
* 資訊技術學程

## 鄉土教育館

由 1999 年後閒置荒廢的校長宿舍改建整修而成，與關西鎮鄉土文化協會及多名專任教職員共同規劃。校方將規劃地方鄉土文化課程，讓學生更了解家鄉，「讓學生學習不僅限於書本」。

## 附設私立托兒所

由於法令規定高中職只能設立國中、國小，因此托兒所為私立。隨著學校幼保學程停設，目前僅將場地出租給私立幼兒園營業，為**國立關西高級中學私立附設托兒所**。

## 校友

## 參考資料

* 新竹縣關西社區大學（繁體中文）

## 外部連結

* 國立關西高級中學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 國立關西高中附設托兒所（繁體中文）
關西高速鐵道

**關西高速鐵道株式會社**（日語：關西高速鐵道／かんさいこうそくてつどう _Kansai Rapid Railway Co.,Ltd._ \*/?），簡稱**關西高速鐵道**，是一家由西日本旅客鐵道、住友電氣工業、南海電氣鐵道、青木朝郎建設、森本組、臨海日產建設公司等及大阪府、大阪市、兵庫縣、尼崎市所合組的第三部門鐵路公司、第三種鐵道事業公司。

## 路線列表

關西高速鐵道僅持有下列路線，沒有營運列車，為第 3 種鐵道事業者。以下路線全部都由第 2 種鐵道事業者營運列車。

## 參考資料

## 外部連結

* 關西高速鐵道道 （日文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template:JR 西日本
Template: 南海集團
關詩珮

**關詩珮**（英語：Uganda Kwan Sze Pui），是香港文學和翻譯史研究學者，現為新加坡南洋理工大學中文系助理教授。

## 生平

關詩珮先後取得香港中文大學文學士、香港科技大學人文及社會科學部哲學碩士，並在 2002 年憑國費外國人留學生制度到東京大學進行本科畢業生研究。她隨後在 2009 年取得英國倫敦大學亞非學院博士，並曾在哈佛大學和東京大學擔任客席教授，主要研究漢學翻譯史和華文文學日語翻譯史。關在 2017 年出版了研究香港殖民地時期的英國漢學家或翻譯員事蹟的論集《譯者與學者》，獲得了香港中文文學雙年獎文學評論組推薦獎。2018 年，關擬出版論集《全球香港文學：翻譯、出版傳播及文本操控》，但遭三聯出版社以內容涉及六四事件及八九十年代改革開放而要求她刪減相關內容，一度在文學界引起熱議，獲得黃念欣等其他學者聲援。關拒絕自我審查，選擇另尋出版社將著作完整出版，該作最終更名為《全球香港文學》並由台灣聯經出版社於 2019 年出版。

## 著作

* 《譯者與學者》（牛津大學出版社；2017 年）
* 《全球香港文學》（聯經出版社；2019 年）

## 參考資料
關諾

**關諾・莎瑛德斯**（威爾斯語：Gwenno Saunders，1981 年 5 月 23 日 —），英國威爾斯的獨立流行歌手，她的名字「關諾」（Gwenno）普遍為人熟知。關諾極具音樂才華，是名多語種唱作人，擅唱獨立流行的歌曲，除了她的母語威爾斯語及康瓦爾語，她還灌錄過愛爾蘭語及英國英語歌曲。與此同時，關諾也是紅極一時的白禮頓市女子獨立流行樂團 The Pipettes 之主將成員，然而她在 2010 年返回故鄉，回到了闊別多年的家鄉威爾斯，專注創作威爾斯語及康瓦爾語歌曲。

## 早年生活

關諾是來自說康瓦爾語及威爾斯語的家庭，父親爲康瓦爾人，是一名詩人兼語言學家。母親則爲威爾斯人，各教曉她其母語，而英語則是依靠日常生活接觸回來，有時她的家人又會以愛爾蘭語交談，因此，關諾正是在說多種語言下的環境成長。
從 5 歲開始，關諾於卡地夫的一所愛爾蘭舞蹈學院學習傳統舞蹈，並於 17 歲時擔任麥可・佛萊利製作的舞蹈之王及火燄之腳的演員。 在 2001 年，關諾於 S4C 的威爾斯語肥皂劇「山峪的人民」(Pobol y Cwm) 中扮演角色，後來她爲自己的節目「我能知道嗎 ...?」(Ydy Gwenno'n Gallu...？) 擔任主持。

## 音樂事業

### 發展歷程

#### 2002 年－2004 年

在加入樂團 The Pipettes 之前，關諾早已是威爾斯獨當一面的威爾斯語及康瓦爾語電音流行歌手，在當地頗有名氣。

在 2002 年，關諾透過威爾斯獨立廠牌 Recordiau Sain 發行了其首張迷你專輯「鬼魅魔海 (Môr Hud）」語言爲威爾斯語及英國英語。

在 2003 年 11 月 23 日，關諾代表康和郡參加烈艾國際歌曲比賽，以一曲「科特雅 (Vodya）」，獲得了人民選擇獎。

在 2004 年，關諾透過威爾斯獨立廠牌 Recordiau Sain 發行其第二張迷你專輯「科特雅 (Vodya）」語言爲威爾斯語。 同年 12 月，關諾爲經典 FM 電視拍攝了其第一首康瓦爾語歌曲「爾索達在春天 (Ysolt Y'nn Gweinten）」音樂錄影帶。 這是第一部爲康瓦爾語歌曲拍攝的音樂錄影帶。

#### 2005 年－2010 年

在 2005 年 4 月，關諾從威爾斯跑到英倫發展，加入帶著懷舊風的獨立流行樂樂團 The Pipettes 擔任主將成員。

在 2006 年 7 月 17 日，The Pipettes 發行了其首張專輯 We Are The Pipettes，該專輯獲得不錯的成績。

在 2010 年 4 月 19 日，The Pipettes 發行了其第二張專輯 Earth vs. The Pipettes。與此同時，關諾也沒有眷戀在英倫音樂圈所獲得的成就，決定離開 The Pipettes，回歸威爾斯，目的是走出音樂工業與商業束縛的枷鎖，全心全意創作威爾斯語及康瓦爾語歌曲。

#### 2012 年－2018 年

在 2012 年 6 月，關諾透過威爾斯獨立廠牌 Peski Records 發行了其第三張迷你專輯「放射性 (Ymbelydredd）」，語言爲威爾斯語 ，並以錄音帶形式限量發行。

在 2014 年 10 月，關諾透過威爾斯獨立廠牌 Peski Records 發行其首張個人專輯「最後一天 (Y Dydd Olaf）」，語言爲威爾斯語及康瓦爾語。

在 2015 年 5 月，關諾與 Heavenly Recordings 簽約，並在 7 月份重新發行其首張個人專輯。該專輯獲得成功，並憑靠它取得了兩個音樂獎項，分別是 2015 全國最佳威爾斯專輯及 2014-2015 威爾斯音樂獎 。

在 2017 年 10 月 19 日，關諾率先透露專輯標題和曲目，亦分享了封面及以康瓦爾語談及專輯理念的宣傳廣告，並宣布發售日期爲 2018 年 3 月 2 日。

在 2018 年 1 月 15 日，關諾將歌曲「陸地與海洋 (Tir Ha Mor)」的音樂錄影帶，上傳到其 YouTube 頻道，在短短一個月錄得 29,463 點擊率。同年 3 月，關諾透過威爾斯獨立廠牌 Heavenly Recordings 發行其第二張個人專輯「回憶之處 (Le Kov）」，語言爲康和語。與此同時，此乃是音樂史上，第二張全部是康瓦爾語歌曲的專輯。在 2018 年 3 月 20 日，關諾將歌曲「有沒有起司？(Eus Keus?)」的音樂錄影帶，上傳到其 YouTube 頻道。

## 唱片目錄

### 正規專輯

* 2014 年 最後一天 (Y Dydd Olaf）
* 2018 年 回憶之處 (Le Kov）

### 迷你專輯

* 2002 年 鬼魅魔海 (Môr Hud）
* 2004 年 科特雅 (Vodya）
* 2012 年 放射性 (Ymbelydredd）

### 單曲

* 2015 年 心怵惕而震盪兮 (Fratolish Hiang Perpeshki)
* 2018 年 陸地與海洋 (Tir Ha Mor)

## 得獎紀錄

* 2003 年 烈艾國際歌曲比賽 人民選擇獎
* 2015 年 全國最佳威爾斯專輯
* 2015 年 威爾斯音樂獎

## 參考資料
關谷亮太

**關谷亮太**（日語：関谷 亮太／せきや りょうた _Sekiya Ryota_，1991 年 5 月 10 日 —）是一名出身於日本神奈川縣川崎市的棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒千葉羅德海洋。

## 個人情報

### 年度別投手成績

* 2018 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2018 年度球季結束時

### 背號

* **15** （2016 年 - 2019 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 関谷亮太 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
關谷清景

**關谷清景**（日語：関谷 清景，1854 年 —1896 年）是日本第一位地震學家。出生於美濃國（岐阜縣）。東京大學教師。從五位受位者。

## 參考資料

## 外部連結

* 世界で初めての地震學の教授 関谷清景 - 岐阜縣圖書館（日語）
關貴史

**關貴史**（日語：関貴史，1978 年 6 月 5 日 —），前日本足球運動員。

## 成績
關賡麟

**關賡麟**（1880 年 —1962 年），字**穎人**，廣東南海人，中國近代學者、詩人、實業家。

清光緒三十年（1904 年）末科進士。旋赴日本留學。歸國後，曾任財政部秘書，交通部路政司司長、鐵路總局提調，京漢鐵路局長、川粵漢鐵路督辦、鐵路部參事等職。民國十一年（1922 年）6 月 15 日，擔任交通大學校長，因「驅陸學潮」大學改組，於 7 月底結束任職。抗日戰爭期間，拒絕與汪精衛政府合作。中華人民共和國成立後，曾任中央文史館官員。

工詩詞，有《瀛譚》。

## 參考資料
關赫

**關赫**（英語：Gwaihir），是托爾金奇幻文學中土大陸裡的角色，為巨鷹之王，又稱「風王」。牠與其兄弟蘭楚瓦（Landroval）同為第一紀元鷹王索隆多的後代。關赫也是巫師甘道夫和瑞達加斯特的朋友。

有關關赫是否為《哈比人》小說中的鷹王，目前尚無定論。

在《魔戒》中的第三紀元時期，關赫曾數次幫助甘道夫。第一次是將甘道夫從邪惡巫師薩魯曼要塞歐散克塔頂上救出來。之後甘道夫因與炎魔在西拉克西吉爾峰上搏鬥，昏迷不醒，關赫奉凱蘭崔爾女王之命將甘道夫送至羅瑞安森林。第三次於黑門之戰，關赫領導迷霧山脈眾巨鷹參戰，並協助甘道夫把困在末日火山上的佛羅多與山姆解救出來。

## 改編

關赫有出現在彼得・傑克森的電影《魔戒電影三部曲》中，在電影裡甘道夫使用飛蛾來招喚巨鷹。

魔戒電影之後，維塔工作室販售甘道夫騎著關赫的雕像以供影迷收藏，由 Gary Hunt 製作。

## 參考資料
關越隧道

**關越隧道**（日語：関越トンネル／かんえつトンネル _kan-etsu tonneru_ \*/?）是日本第二長的公路隧道，位於群馬縣利根郡水上町與新潟縣南魚沼郡湯澤町縣境間，為關越自動車道其中一處隧道。貫穿谷川岳。現在的下行線隧道於 1985 年 10 月 2 日通車，當初為暫定 2 線道雙向通行。1991 年 10 月 22 日上行線隧道通車，全區間變更為 4 線道。直到雪山隧道通車之前，曾是亞洲最長的公路隧道。長度：上行線 11,055 公尺，下行線 10,926 公尺。

## 消防與安全

關越隧道禁止通行載運危險物品車輛，在防災設計上每隔 350 公尺設有一個人行逃生出口連接導坑，以利發生災難時能讓車輛利用對向隧道順利離開事故現場。另外為了避免高速行駛應變不及發生車禍，隧道內限制行車時速在 80 公里間。

## 參考資料

## 外部連結

* 關越隧道計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
關路缺

**官路缺**，是位於台灣桃園市八德區的一個地名，屬於傳統上霄裡地區範圍內，臨近平鎮區、中壢區。途經龍南路（縣道 112 號）、平等路、平東路（桃 72 線）等。西達中壢，東通大溪，多客家人口聚集。

## 歷史

清朝時期，大漢溪渡船頭有官商行船往來淡水、楊梅等地，沿途具備官員與公文運送、商賈買辦之功能，因此稱為「官道」、「官路」或「大路」，乃相對於一般民居私家小徑而言。此地是昔日中壢、楊梅等地往來大溪前必經之路，又因地勢高低有致，位處扼要，作為官方守闕，故有「官路闕」之名，流傳至今。如今有桃 72 線（平鎮區平東路 - 南東路 - 南平路，八德區霄裡經平鎮區南勢往楊梅區埔心接台 1 線）與縣道 112 號（平鎮區龍南路，中壢龍岡 - 大溪南興，往大溪區）經過，繼續擔負交通要道的角色。

## 參考文獻

### 腳註

### 其他

* 《平鎮市志》
關車站_(三重縣)

**關站**（日語：関駅／せきえき _Seki eki_ \*/?）是一個位於日本三重縣龜山市關町新所，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線，可列車交會的地面車站。

### 月台配置

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 關西本線

　
: 龜山－**關**－加太

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 關站 (岐阜縣) - 開業時該站已存在，開業時起至移交長良川鐵道曾稱為美濃關站。

## 外部連結

* 關車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
關車站_(岐阜縣)

**關車站**（日語：関駅／せきえき _Seki eki_ \*/?）是位於岐阜縣關市東櫻町，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是 **10**。

在 1999 年至 2005 年之間，名古屋鐵道美濃町線曾經駛入此站。

## 歷史

* 1923 年（大正 12 年）10 月 5 日 - 越美南線 美濃太田站至美濃町站（現時：美濃市站）之間開通，此站啟用。當時車站名為**美濃關車站**。為旅客和貨物車站。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。
* 1986 年（昭和 61 年）12 月 11 日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時此站改名為**關車站**。
* 1999 年（平成 11 年）4 月 1 日 - 名古屋鐵道美濃町線**關車站**啟用。美濃町線新關車站至美濃站之間廢止，越美南線此站至美濃市站成為了替代路線。
* 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日 - 名鐵關車站廢止。此站回復至長良川鐵道單獨車站。
* 2019 年（平成 31 年）4 月 27 日 - 車站大樓內開設鐵道模型租場景處。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月台。在下行月台後方設有 1 條路軌用作停泊車輛。

此站是整日有人車站。設有自動售票機。車站大樓和車庫位於東邊月台，西邊設有前美濃町線月台出入口和前往岐阜巴士關城市總站的出入口。合共有 3 所出入口。在車庫內設有檢査和夜間停泊功能。在車庫旁為長良川鐵道總部。兩月台之間設有站內平交道。

在東出口站前與關城市總站設有廁所，均為男女分開濕廁和設有無障礙設施。在配線上，出入車庫必須經過 1 號月台。當在 2 號月台或側線進出車庫，需要前往美濃市一方的本線隨後折返往 1 號月台。

### 月台

* * *

## 名古屋鐵道（廢止）

在長良川鐵道月台南邊設有 1 面 1 線（路軌與乘車處與候車室同一高度）名鐵美濃町線月台。而長良川鐵道 1 號月台（郡上八幡、白鳥方向）與名鐵車站相同高度。現時包含此站在內，美濃町線全區間已經廢止。此站是名鐵在 1995 年瀨戶線印場站啟用 4 年以來建設新車站。

* *

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表

## 車站周邊

雖然車站名為「關車站」，實際上車站位於關市區北邊。最接近關市中心的車站是鄰站關照前站。而此站是關市內唯一鐵路與巴士的樞紐車站。

* 關市文化會館
* 關勞動基準監督署
* 日吉丘保育園
* 關善光寺
* 安櫻山公園
* FamilyMart 關櫻町店
* 早川醫院
* 本田齒科診所
* FEATHER 安全剃刀綜合研究所
* 安櫻台
* 岐阜縣道 281 號關美濃線
* 岐阜縣道 60 號美濃關停車場線
* 關榮町郵局

在西出口南邊設有便利商店。此站設有前往 SunSunCity Mago（以前是 AEON）的免費穿梭巴士。

### 巴士路線

## 相鄰車站

**長良川鐵道**
: 越美南線

　
: 關照前（6）－**關（7）** －關市役所前（8）

### 曾經存在的路線

**名古屋鐵道**
: ■美濃町線

　
: 新關－**關**

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Se
* 關車站

## 外部連結

* 關車站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
關農

**國立關西高級中學**，簡稱**關西高中**、**關高**，舊稱**關西高農**或**關農**，是位於新竹縣關西鎮以農立校的技術型高級中等學校，創校於 1924 年，2003 年由「國立關西高級農業職業學校」改名，為教育部核定 55 所偏遠地區及非山非市高級中等學校之一，為於新竹縣邊陲地帶，為新竹縣市高中職中地處最東邊的學校，設有園藝科、畜產保健科、食品加工科、家政科、綜合高中以及綜合職能科。

## 歷史

### 校史

* 1924 年 3 月 10 日，依據《實業補習學校規則》於關西公學校內創校，校名為**臺灣公立關西農業補習學校**，為二年制。
* 1932 年 3 月 21 日，改制為**臺灣公立關西農林專修學校**，仍為二年制。
* 1945 年 3 月 31 日，升格為**新竹州立關西實踐農林學校**，改制為三年。
* 1946 年 4 月 15 日，改制為**新竹區立關西中級職業補習學校**。
* 1947 年 8 月 1 日，改制為**新竹縣立關西初級農業職業學校**。
* 1949 年 8 月 1 日，改制為**新竹縣立關西高級農業職業學校**。
* 1952 年 2 月 1 日，由關西鎮西安里老街舊址遷入現址。
* 1968 年 8 月，政府頒布省辦高中、縣辦初中，再度改制為**臺灣省立關西高級農業職業學校**。
* 1984 年 8 月 1 日，增設農村家事科。
* 1995 年 4 月，奉令試辦綜合高中三屆五年。
* 2000 年 2 月 1 日因臺灣省政府功能業務與組織調整，改隸為「**國立關西高級農業職業學校**」。4 月 19 日，新竹縣社區大學關西分部成立、開班上課。8 月 1 日，農村家政科更名為「家政科」。
* 2003 年 8 月 1 日，改名為「**國立關西高級中學**」，農場經營科改「園藝科」。

## 歷任校長

## 教學單位

### 技術類科

* 園藝科
* 畜產保健科
* 食品加工科
* 家政科
* 綜合職能科

### 綜合高中

* 學術社會學程
* 學術自然學程
* 餐飲服務學程
* 資訊應用學程
* 資訊技術學程

## 鄉土教育館

由 1999 年後閒置荒廢的校長宿舍改建整修而成，與關西鎮鄉土文化協會及多名專任教職員共同規劃。校方將規劃地方鄉土文化課程，讓學生更了解家鄉，「讓學生學習不僅限於書本」。

## 附設私立托兒所

由於法令規定高中職只能設立國中、國小，因此托兒所為私立。隨著學校幼保學程停設，目前僅將場地出租給私立幼兒園營業，為**國立關西高級中學私立附設托兒所**。

## 校友

## 參考資料

* 新竹縣關西社區大學（繁體中文）

## 外部連結

* 國立關西高級中學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 國立關西高中附設托兒所（繁體中文）
關迺忠

**關迺忠**（英語：Kuan Nai Chung，1939 年 3 月 2 日 —），滿族、北京人，指揮家、作曲家，曾任東方歌舞團指揮、香港中樂團音樂總監、高雄市國樂團指揮。

## 背景

關迺忠在 1939 年 3 月 2 日出生於北京，父親為小提琴家關紫翔。關迺忠在 1950 年至 1956 年就讀北京市第四中學，1956 年考進中央音樂學院作曲系，1961 年畢業，畢業後被分配到北京東方歌舞團做指揮和作曲工作。

1979 年移民香港，1986 年到 1990 年出任香港中樂團第二任音樂總監；1990 年移民台灣，並擔任高雄市國樂團指揮；1994 年移民加拿大，音樂創作不輟。

## 個人生活

關迺忠已婚，育有 1 名子女。

## 作品

* 交響組曲《拉薩行》：香港中樂團委託創作，三度獲得「CASH 最廣泛演出金帆獎 － 本地正統音樂作品」（香港作曲家及作詞家協會頒發）
* 《月圓花燈夜》：獲「CASH 最廣泛演出金帆獎 － 本地正統音樂作品」
* 《豐年祭》：獲「CASH 最廣泛演出金帆獎 － 本地正統音樂作品」
* 《山地印象》：獲「CASH 最廣泛演出金帆獎 － 本地正統音樂作品」
* 交響音畫《孔雀》：獲選為「二十世紀華人音樂經典」
* 二胡協奏曲《追夢京華》、《愛恨情仇》
* 小提琴協奏曲《北國情懷》、《第三交響樂》、《第四交響樂》、《大提琴小協奏曲》、
* 《琴詠春秋》：古琴、琴歌和樂隊的交響詩
* 芭蕾舞劇《不死傳奇》
* 琵琶協奏曲《飛天》
* 《香江歲月》：中提琴與中樂隊

## 參考資料

* 國家國學團網站
* 澳門藝術網新聞
關連

**相關性**（Relevance）又叫**關聯**，是指一個主題與另一個主題存在某種形式的聯繫，這使得人們在考慮第一個主題時會同時考慮到第二個相關的主題。相關性的概念在許多不同的領域都有研究，例如認知科學、邏輯學以及圖書館信息學。

## 參考文獻
關達

**關達**（英語：Gwanda）是辛巴威的城鎮，也是南馬塔貝萊蘭省的首府，建城於 1900 年，海拔高度 965 米，是該國西南部畜牧業的中心，市內有提供急救、兒科、婦產科、眼科等醫療服務的省級醫院，城市周圍有黃金、石棉和鉻礦。
關達泉

**關菁**（英語：**Kwan Ching**，1951 年 10 月 23 日 —2014 年 9 月 17 日），原名**關達泉**，香港男演員，為前香港無綫電視藝人。

## 簡歷

關菁早年畢業於廣東粵劇學校，為已故粵劇演員文覺非的學生和乾兒子。他畢業後於中國內地的劇團任駐團成員，又為劇團任樂隊指揮。投身香港演藝界前從事唱腔表演和音樂配器設計工作。及後於 1986 年，關菁加入無綫電視，是個甘草演員，曾演出多部電視劇，代表作品包括《射鵰英雄傳》、《西遊記》、《笑傲江湖》、《巾幗梟雄》、《萬凰之王》等。另外，他有很深的二胡造詣，曾公開表演；2014 年 9 月 17 日早上卻因心臟病發而離世，享年 62 歲。其好友李成昌、麥長青、張松枝亦於當天下午 1 時許發放微博貼文悼念他，其經紀公司約於下午三時許證實其死訊。關菁家人及後在同年 10 月 6 日於福澤殯儀館設靈，遺體則於翌日在鑽石山火葬場火化。

## 演出作品

### 電視劇（無綫電視）

* **1983 年**
  * 射鵰英雄傳 飾 岳文
  * 射鵰英雄傳 飾 魯有腳
* **1984 年**
  * 鹿鼎記 飾 刺客 (第一集)，畫師 (第八集)，喇嘛頭領，鄭克𡒉
* **1986 年**
  * 倚天屠龍記
* **1987 年**
  * 書劍恩仇錄 飾 無塵道人
  * 大運河 飾 徐世勣
* **1988 年**
  * 無名火 飾 亞杜
  * 太平天國 飾 陳副官
* **1989 年**
  * 連城訣 飾 戚長發
  * 他來自江湖 飾 阿　占（第 17 集）
  * 黃土恩情 飾 胡永昌
  * 邊城浪子 飾 蕭別離 (1991 年首播)
* **1993 年**
  * 壹號皇庭 II 飾 周金盛
* **1994 年**
  * 射鵰英雄傳之南帝北丐 飾 裘千仞
  * 小李飛刀 飾 伙伕
  * 新重案傳真 飾 阿光
  * 金毛獅王 飾 柳月宗
* **1995 年**
  * 神鵰俠侶 飾 瀟湘子
  * 壹號皇庭 IV 飾 梁偉德之父
* **1996 年**
  * 西遊記 飾 夢魔
  * O 記實錄 II 飾　馬志良
  * 笑傲江湖 飾　余滄海
  * 900 重案追兇 飾 於順坤
* **1997 年**
  * 醉打金枝 飾 唐代宗皇帝
* **1998 年**
  * 西遊記（貳） 飾 犀牛精
  * 聊齋之綠野飛仙 飾 山妖
* **1999 年**
  * 茶是故鄉濃 飾 蘇菊年
* **2001 年**
  * 七姊妹 飾 華探長
  * 皆大歡喜 飾 陳老闆 (第 38 集)、馬凡 (第 61-62 集)
  * 尋秦記 飾 田單 (第 23 集)
  * 酒是故鄉醇 飾 蘇一文
  * 封神榜 (2001 年電視劇) 飾 魔禮青
* **2002 年**
  * 談判專家
  * 皆大歡喜 飾 賈夫子 (第 116 集)、徐伯 (第 137 集)、茶樓老闆 (第 154 集)
  * 騎呢大狀 飾 薦人館老闆
  * 流金歲月 飾 材
* **2003 年**
  * 帝女花 飾 李建泰
  * 皆大歡喜 飾 的士客 (第 94 集)
  * 美麗在望 飾 嚴根
  * 西關大少 飾 華叔
* **2004 年**
  * 青出於藍 飾 劉先生
  * 皆大歡喜 飾 二胡老師 (第 344 集)、何啟南（Jimmy）(第 391-393 集)
* **2005 年**
  * 甜孫爺爺 飾 誠
* **2006 年**
  * 飛短留長父子兵 飾 何堅
  * 匯通天下 飾 林英傑
* **2006 年 - 2007 年**
  * 高朋滿座 飾 蝴蝶哥
* **2007 年**
  * 亂世佳人 飾 根叔
  * 學警出更 飾 沈榮標
  * 通天幹探 飾 喪虎
  * 鐵咀銀牙 飾 新靚棠
* **2008 年**
  * 同事三分親 飾 老關
* **2009 年**
  * 巾幗梟雄 飾 沙震天
  * 古靈精探 B 飾 九叔
* **2010 年**
  * 刁蠻嬌妻蘇小妹 飾 盧德方
  * 情越雙白線 飾 王仲豪
  * 公主嫁到 飾 翁太傅
  * 刑警 飾 萍父
* **2011 年**
  * 仁心解碼 飾 菲比斯
  * 布衣神相 飾 高未末（心魔）
  * 九江十二坊 飾 銘
  * 萬凰之王 飾 慶親王
* **2012 年**
  * 盛世仁傑 飾 善因大師
  * 天梯 飾 贊祥叔
* **2013 年**
  * 心路 GPS 飾 陳永就
  * 情越海岸線 飾 朱震雄
  * 舌劍上的公堂 飾 姜聰（第 15 集）

### 電視劇（亞洲電視）

* **1986 年**
  * 哪吒 飾 通天教主
  * 少林五壯士 飾 捕頭

### 電視劇（中國）

* **2007 年**
  * 聊齋 2 之羅剎海市 飾 董太尉

### 電影

* **1988 年**
  * 天堂血路 飾
* **1989 年**
  * 線人 飾
* **1990 年**
  * 豬標一族 飾
* **1993 年**
  * 愛到盡頭 飾 森哥
* **1994 年**
  * 天崖追兇 飾
* **1995 年**
  * 明日天涯 飾

## 參考資料

## 外部連結

* 關菁在香港影庫上的簡介
關達祐

**關達祐**（1997 年 9 月 15 日 —）是臺灣男子籃球運動員，主打後衛位置，現效力於 P. LEAGUE + 桃園璞園領航猿。

## 經歷

* P. LEAGUE + 桃園領航猿（2020 年–）

## 生涯數據

### P. LEAGUE+

#### 例行賽

#### 季後賽

## 參考文獻

## 外部連結

* 關達祐的 Instagram 帳戶
* 關達祐在 Eurobasket.com 的資訊（英語）
* 關達祐在 P. LEAGUE + 官網的資訊
關達納摩灣

**關塔那摩灣**（西班牙語：Bahía de Guantánamo、英語：Guantanamo Bay）位於古巴東南端關塔那摩省。北緯 19.54 度，西經 75.9 度。灣中設有一屬於美國海軍的關塔那摩灣海軍基地，佔地 116 平方公里。近年來該基地被美軍用於拘留和審訊在阿富汗與伊拉克等地區的戰事中捕獲的恐怖活動嫌疑人、戰俘。此地因為算是租借的古巴領土，法理上受刑人的權利不受聯邦法律保護與監管，美國政府便可以為所欲為向受刑人迫供，因而再度受到媒體與民間人權團體的關注。

## 歷史

1898 年，美西戰爭接近尾聲時，美國從西班牙帝國手中奪走全部古巴，將其納為保護國，並在關塔那摩灣建立了美國海軍關塔那摩基地（U.S. Naval Station Guantanamo Bay）。1901 年 2 月，美國總統威廉・麥金萊簽署《普拉特修正案》，法案規定美國有權對古巴實行軍事干涉，並要求古巴讓岀部分領土給美國建立軍事基地和開採煤礦等。《普拉特修正案》作為附錄寫入了古巴憲法。根據這一法案，美國在 1903 年從第一任古巴總統托馬斯・埃斯特拉達・帕爾馬手中獲得一份租借關塔那摩灣部分土地的永久性租契，起始日期為 1903 年 2 月 23 日，這成為了今日租約的依據。

然而好景不長，1905 年，帕爾馬再次當選總統後，反對人士質疑選舉程序合法性，進而發動起義。為支持當時政府，1906 年美國再次岀兵佔領古巴，直到 1909 年才結束。古巴人認為《普拉特修正案》允許美國入侵其領土，因此 1934 年巴蒂斯塔上台後此法案便告廢棄。同年兩國簽署一項新的條約，保留了美軍對關塔那摩灣的租契，並允許古巴和其貿易夥伴免費使用此灣。租金原來為一年 2000 美元，以金幣形式支付；1934 年改成相當於 1934 年 4085 美元的等值通貨。除此之外還加入一項條件，規定只有當美國和古巴政府均同意後才能廢止這項租契，或美國放棄基地財產，當初並沒有想到古巴革命變成社會主義國家，導致後來極為特殊的現象，美軍可「合理」的聲稱自己有權駐紮在社會主義國家古巴。而為了保護領地，關塔那摩灣海軍基地目前駐紥 1000 名美軍，是美國唯一設在敵對社會主義國家領土上的軍事基地，也是實際上軍事佔領有關土地。

* * * * * * * * *

自然古巴人對美國佔領自己的領土一直極為不滿。1969 年的《維也納條約法公約》第 52 條規定，如果一款條約是在一方威脅或強行施加的情況下簽署的（在這裏就是指 1903 年美國將普拉特修正案寫入古巴憲法），則此條約無效。古巴政府以此公約為據，強烈譴責這款條約和關塔那摩美軍基地的存在。卡斯楚上臺後，除唯一一次外，一直堅決拒絕從美國政府那裡兌現租金支票，原因在於他認為這個基地是非法的。不過古巴礙於美國的威脅能量，只能屈從於政治現實，保持這種緊張平衡。儘管直到 2015 年美國和古巴之間沒有外交關係，美國同意將古巴的通緝犯遣返，古巴也同意將在關塔那摩灣犯罪的嫌犯押送至美國。

1964 年古巴政府切斷了通向基地的水源供給，迫使美國首先從牙買加運水，後來又建立了海水淡化設備。時至今日，此基地能夠在水電方面自給自足。美國在冷戰期間岀於擔心古巴襲擊基地，在周圍佈滿地雷，地雷帶長達幾十公里，是世界上最恐怖的雷區之一。

20 世紀後期，基地的主要作用是收留在公海上攔截的古巴和海地難民，不過從 2002 年起，基地的一小部分設為關塔那摩灣拘留營，被用來關押在阿富汗和其他地區捕獲的基地組織和塔利班嫌犯。2006 年 3 月 3 日，美國五角大樓公布了被關押在關塔那摩監獄的數百名恐怖活動嫌疑犯的姓名和國籍等身份信息，是美軍方首次公布該監獄囚犯身份。

2009 年 1 月 21 日，美國總統巴拉克・歐巴馬剛上任後曾計劃於一年內關閉關塔那摩灣拘留營，但被國會反對，加上現實不可行的情況下（多數美國人反對囚禁中的恐怖分子轉至美國本土），因此到現在該拘留營仍繼續運作。

## 流行文化

* 1992 年電影《軍官與魔鬼》（_A Few Good Men_）描繪了發生在關塔那摩灣一起事件的法庭審訊。
* 1995 年的詹姆斯・龐德系列電影《黃金眼》（_GoldenEye_）部分情節涉及了此地，但電影實際上是在波多黎各拍攝。
* 福克斯廣播公司的電視劇《24》中也有涉及。
* 2003 年電影《絕地戰警 2》（_Bad Boys 2_）中，主角一行人在片尾時為了逃避敵人的追擊，嘗試逃至關塔那摩灣以尋求駐紮的美軍部隊之保護。
* 2007 年電影《健保真要命》（_Sicko_）紀錄片
* 2008 年電影《豬頭逛大街 2》（_Harold & Kumar Escape From Guantanamo Bay_）喜劇片關於一個亞裔人與一個印度人被當作恐怖分子關押在關塔那摩基地，並從那裡逃脫。
* 2013 年遊戲《細胞分裂：黑名單》(Tom Clancy's Splinter Cell: Blacklist) 主角山姆・費舍爾為調查黑名單襲擊的真相使用偽造文件將自己送入關塔納摩監獄。
* 2014 年電影《Camp X-Ray》
* 2014 年電視遊戲《潛龍諜影 V 原爆點》(Metal Gear V Ground Zero) 故事背景為冷戰時代，遊戲主角為營救成為戰俘的同伴，潛入一所於位於古巴的美軍監獄，該監獄明顯影射關塔那摩灣監獄。
* 2016 年，無綫電視節目《在那遙遠的地方 - 古巴》中主持洪永城曾經探訪關塔那摩灣監獄。

## 相關條目

* 關塔那摩灣拘留營
* 背風角機場

## 參考文獻

## 外部連結

* 關塔那摩灣美國海軍基地（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1934 年古美協議文檔（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 專門批評美軍在關塔那摩灣虐囚的網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google 地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
關都地區

**寶可夢世界**指的是《寶可夢》遊戲以及衍生作品的舞台，是一個包括數個地區的虛構世界。

## 設計

《寶可夢》系列的世界是由原案田尻智所設計。在這個世界中，主角透過蒐集寶可夢並組成一個強大的隊伍、與其它訓練家對戰，最終成為最強的訓練家「寶可夢大師」。

## 概覽

在寶可夢世界中，有著與現實類似的多樣氣候和地理環境，以及許多被稱為寶可夢的生物。人類與他們一同生存，做為訓練家的人會收服它們並讓它們對戰。

## 地區

寶可夢世界分為數個地區，除了《金／銀》、《水晶》和《心金／魂銀》以外，每款遊戲會將故事聚焦在一個地區，玩家不能前往其它地區。每個地區內都有數個城市和村鎮，此外也有各種天然地形。玩家必須在地區內探索、挑戰道館、對抗反派組織。

此外、在電視動畫中有一些遊戲裡沒有的場景，不過它們仍屬於同樣的虛構世界。

### 關都地區

《紅／綠／藍》、《皮卡丘》、《火紅／葉綠》和《Let's Go！皮卡丘／Let's Go！伊布》的舞台，以日本關東地方為原型
。西邊與城都地區相連。

### 城都地區

《寶可夢 金／銀》、《水晶》和《心金／魂銀》的舞台之一，以日本近畿地方為原型，有許多以該地區為原型的建築物。地圖東邊與關都地區接壤。

### 豐緣地區

《紅寶石／藍寶石》、《綠寶石》及《歐米加紅寶石／阿爾法藍寶石》的舞台，以日本九州為原型。場景屬於熱帶、有大部份都是海洋，有較多的海島。

到達此地區通常從關都坐船。

### 神奧地區／洗翠地區

《鑽石／珍珠》和《白金》的舞台，以北海道為原型。部分場景籠罩在白雪之中，某些地區有暴風雪，到達此地區通常從關都坐船。

《寶可夢傳說 阿爾宙斯》中則展現為其前身「洗翠地區」。

### 合眾地區

《黑／白》和《黑 2／白 2》的舞台，以美國紐約市和曼哈頓為原型，是第一個以日本以外的地區為原型的主系列地區。

根據增田順一表示，因為紐約是由各種各樣的人和文化匯聚而成的多元社會，就如同各種不同的寶可夢所位處的合眾地區。反派組織電漿隊的外表以聖殿騎士團為原型。

### 卡洛斯地區

《X／Y》的舞台，以法國為原型。地圖有一個主要的五邊形大陸，中央有著類似艾菲爾鐵塔的高塔，以及法國時尚元素和法國風格的音樂，另外有其他歐洲風格的建築或景觀。

### 阿羅拉地區

《太陽／月亮》及《究極之日／究極之月》的舞台，以夏威夷為原型。該地區有四個大型島嶼，每個島各有一個寶可夢做為守護神。

製作人增田順一表示，《太陽／月亮》是自《紅／綠》發售算起的 20 週年紀念作品，想要找到一個能展現寶可夢活力與能量的舞台，因此選在給人此種印象的夏威夷。在台灣的訪問中，被問到是否會以有類似環境的台灣為舞台，增田回答不會先選定國家後再開發遊戲。

### 伽勒爾地區

《劍／盾》的舞台，以英國大不列顛島為原型。

### 帕底亞地區

《朱／紫》的舞台，以西班牙與葡萄牙的伊比利半島為原型。

## 歷史

根據遊戲中的神話故事，整個宇宙、包括寶可夢世界，是由名為阿爾宙斯的寶可夢創造的。阿爾宙斯創造了掌管時間的帝牙盧卡，掌管空間的帕路奇亞和象徵反物質的騎拉帝納。

## 註解

## 外部連結

* 神奇寶貝百科 地點列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
關都車站

**關都站**（日語：関都駅／せきとえき _Sekito eki_ \*/?）位於福島縣耶麻郡豬苗代町大字關都字南切立，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）管轄的磐越西線上的鐵路車站。站名由附近兩個村落關脅與都澤的名字合併而成。

## 歷史

* 1899 年 7 月 15 日 - 作為 "岩越鐵道" 車站投入運營。
* 1906 年 11 月 1 日 - 岩越鐵道國有化。
* 1972 年 9 月 1 日 - 出站檢票業務廢除。只配置運轉值班員。
* 1983 年 3 月 10 日 - CTC 改造後，無人化。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本車站。
* 2001 年 - 站房重修。

## 車站結構

側式站台 2 台 2 線的地上車站。站台間通過站內道口連接。通常使用 1 站台辦客。

會津若松管理的無人站

* * *

### 站台配置

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■磐越西線

　
: □快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 上戶－（臨）豬苗代湖畔－**磐梯熱海**－川桁

## 外部連結

* JR 東日本 關都站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
關野貞

**關野貞**（日語：関野 貞／せきの ただし _Sekino Tadashi_，1868 年 1 月 9 日 —1935 年 7 月 29 日），日本建築史家、美術史與考古學者。東京帝國大學名譽教授。因致力於文化遺產的保存而為人所知。

## 生平

關野貞生於高田藩士家，是家中次子。經舊制第一高等學校升入大學，並在 1895 年畢業於東京帝國大學工部大學造家學科（建築學科）。畢業論文是平等院之研究。曾參與由辰野金吾主持修建的日本銀行之工事。在古社寺保存法被立案的 1896 年，關野貞在伊東忠太的推薦下成為了日本內務省技師、奈良縣技師，並參與調查奈良的古建築，判定其建築年代。1899 年，關野貞經考古發現了平城宮遺址。1912 年，關野貞通過實地調查研究，確定了古代基肆城的所在地。1917 年經考古發現了屋嶋城遺址。1922 年，平城宮址被指定為國家史蹟。其在調查研究中所採用的關於技術、遺跡、遺物方面的樣式論，給之後的日本考古學留下了很大的影響。

1901 年為東大副教授，1910 年轉為教授。其間，進行平城宮址的研究，於 1908 年被授予工程學博士。關野貞的建築史講義，確立了「日本建築史」。他曾擔任國寶保存委員會委員、文部省國寶鑒定官等職務，致力於日本建築的保存事業。

1910 年因為受到朝鮮總督府的委託，屢次進行朝鮮半島和中國的古建築調查，並致力於古建築保護。1917 年，關野貞以《朝鮮古蹟圖譜》，從法蘭西學會獲得儒蓮獎。

1906 年被派遣到中國，著手於中國建築的研究。1920 年，關野貞在中國拍攝下被國民軍石友三燒毀前的少林寺。1929 年在東方文化學院東京研究所，研究中國歴代帝王陵墓、遼金時代的建築及其佛像。

## 著作

* 《朝鮮古跡圖譜》・《韓國建築調査報告》（這些資料對於現在韓國文化遺產的保存、修復和復原非常重要。）

## 建築作品

* 

## 逸聞

* 出於重視建築樣式史的立場，而主張法隆寺非再建論、進行論爭。
* 建築的作品雖然很少，但在奈良公園內有舊奈良縣物產陳列所（1902 年竣工，現奈良國立博物館佛教美術資料研究中心），被指定為重要文化遺產。
* 兒子關野克是建築史家，關野雄為考古學者。

## 相關書籍

* 藤井惠介・早乙女雅博・角田真弓・西秋良宏 編 《関野貞アジア踏査》、東京大學綜合研究博物館、2005 年。ISBN 978-4-13-020220-6
* 關野貞研究會 編 《関野貞日記》、中央公論美術出版、2009 年。ISBN 978-4-8055-0586-1

## 參考資料
關金

**海關金單位兌換券**，簡稱「**關金券**」，是中華民國國民政府的海關用以計算稅收的金本位單位。後來中央銀行發行關金券，用以收納關稅，漸漸成為通貨的一種。

## 背景

中國海關本來以白銀徵稅，但是由於 1929 年（民國 18 年）世界銀價大跌，金貴銀賤，影響了海關的收入。1930 年（民國 19 年）1 月國民政府改用海關金單位收稅，以 0.601866 克純金（合 0.4 美元）為單位作標準計算，稱「海關金單位」，價值為 0.40 美元。

## 發行

1931 年（民國 20 年）5 月中央銀行發行關金兌換券，供繳納關稅。初時的關金券流通量有限。1942 年（民國 31 年）2 月，關金提高含金量至 0.88861 克純金，即一關金等於一美元。同年 4 月，定關金為一元折合法幣二十元，與法幣自由兌換，並且同時在市面流通。之後法幣快速貶值，政府亦發行大額關金券，成為比法幣面額更高的貨幣。

## 新關金券

1947 年（民國 36 年）1 月 16 日，中央銀行發行新關金券，分 250 元及 500 元兩種，規定對法幣比例為 1：20。新關金券實係 5,000 元及 10,000 元法幣大鈔之替代品。同日，財政部公佈實施攜帶國幣出口限制辦法。在發行新關金券刺激下，漢口市場黃金飾金每兩陡增 4 萬元，其他物價亦隨之趨漲。南京、上海金價亦漲，各地美鈔、港票亦被金價拉高。中央銀行在上海拋售黃金，但仍求過於供，金價上漲不已。

1948 年（民國 37 年）金圓券發行前，**最高面額**的關金券面值為關金 25 萬圓，相等於 500 萬法幣。1948 年（民國 37 年）11 月 20 日金圓券發行後，關金與法幣同時停止流通。關金券總共流通 17 年半，期間正式發行的關金券種類有 47 種，未發行的有 4 種。

## 票樣

### 低面額鈔券

### 高面額鈔券

## 參考文獻
關釜聯絡船

**關釜聯絡船**（日語：関釜連絡船／かんふれんらくせん _Kanfu Renrakusen_），是 1905 年至 1945 年間從日本下關至朝鮮釜山間航行的火車渡輪。另外、戰爭期間福岡市博多港與釜山間航行的博釜聯絡船（はくふれんらくせん）也一併記述。

## 航路概要

* 關釜航路　下關～釜山　240km　所需時間 7 小時 30 分（1940 年 10 月）
* 博釜航路　博多～釜山　215km　所需時間 8 小時 10 分（1943 年 7 月）

## 航路沿革

* 1905 年（明治 38 年）9 月 11 日 - 山陽汽船開闢前往大韓帝國之外國航線，隔日來回下關～釜山間「關釜聯絡船」。伴隨著京釜線的全通，壹岐丸開航。
* 1905 年（明治 38 年）11 月 1 日 - 對馬丸開航，毎日出航。
* 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日 - 鐵道國有化、由鐵道院經營。
* 1910 年（明治 43 年） - 伴隨著日韓合併而成為國內航線。
* 1943 年（昭和 18 年）7 月 15 日 - 基於下關港的容量不足及輸送力的増強、新開闢博多～釜山間之「博釜連絡船」。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 5 日未明 - 崑崙丸被美國海軍潛水艇魚雷擊沉（死者失蹤者 583 人）。之後不再於夜間航行。
* 1945 年（昭和 20 年）6 月 - 船舶遭空襲，封鎖對馬海峽而於事實上消滅。

## 注釋

## 參考文獻

* 古川達郎。鉄道連絡船 100 年の航跡 2 訂版。成山堂書店. 2001. ISBN 4-425-92141-0.

## 相關

* 朝鮮總督府鐵道