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长江街站

**長江街站**位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵 10 號線的車站，於 2020 年 4 月 29 日隨十號線開通而啟用，車站名稱來源於旁邊的長江街。

## 車站結構

本站主體位於崇山中路與長江街交叉口東側地下，主體沿崇山中路呈東西向設置，共設 3 個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設有一組島式站台並均設有高站台門。

本站 A 出入口一側的乘客服務中心已改造為盛京通公司自營服務網點（由原長江街服務網點搬遷而來，該網點原址位於本站 C 出入口後方），提供普通類、學生類盛京通卡的各項服務，以及學生卡、老年卡的掛失與登記業務，並於 2020 年 8 月 10 日啟用，本站與東北大馬路站也因此成為十號線第一批增加盛京通卡服務網點的車站。

### 車站樓層

### 車站出口

本站設置 3 個出入口，其中 A 出入口設置在崇山中路北側，沿崇山中路東西向設置，朝向南並設置有無障礙電梯；B 出入口設置在崇山中路與長江街交叉路口東北角，沿崇山中路東西向設置，朝向南；C 出入口設置在崇山中路與長江街交叉路口東南角，沿長江街南北向布置，朝向南。

需要注意的是，雖然遼寧大學崇山校區位於本站 B 出入口附近，且本站附近的多條公交以「遼寧大學」作為站名，但實際上百鳥公園站 A 出入口也可到達遼寧大學崇山校區；而二號線以「遼寧大學站」命名的車站則是該校蒲河校區。

## 利用狀況

本站位於長江街與崇山路的交匯口處，周邊交通繁華，來往公交線路較多，是皇姑區的繁華地段，因此客流量在十號線位於皇姑區的車站之中相對較大。同時，由於本站位於北行商圈最北端，並緊鄰遼寧大學崇山校區，因此客流主要以周邊居民，遼寧大學的學生以及購物客流為主。

## 接駁交通

## 歷史

* 2020 年 4 月 29 日 - 本站隨 10 號線開通啟用。

## 參考文獻
长江街道

**長江街道**，是中華人民共和國貴州省貴陽市花溪區一個已撤銷的街道辦事處。

2012 年前，下轄：黃河社區、​長江社區、​珠江社區、​瑞和社區、​盤江社區、​大興社區、​珠顯村和洛解村。2012 年 8 月 14 日，貴陽市人民政府通知決定撤銷 49 個街道辦事處，設立 90 個社區服務中心。

## 參考資料
长江街道_(石家庄市)

**長江街道**，是中華人民共和國河北省石家莊市裕華區下轄的一個街道辦事處，實際上歸石家莊高新技術產業開發區管理。

## 行政區劃

長江街道下轄以下地區：

第一社區、​留村、​趙村、​小崗上村和周通村。

## 參考資料
长江西路

**長江西路**，是中國安徽省合肥市的一條東西幹道，東起環城公園西路，西至南崗鎮，全長 18.5 公里。長江西路經過西一環路、潛山路、西二環路、科學大道、香樟大道、玉蘭大道、楓林路、創新大道、長寧大道等道路。五里墩立交橋至玉蘭大道設有高架橋，玉蘭大道至方興大道段為城市快速路。沿路有安徽農業大學、合肥汽車客運西站等。

## 長江西路快速路沿線樞紐

## 軌道交通

* 2 號線：南崗⇄桂莊⇄汽車西站⇄振興路⇄蜀山西⇄大蜀山⇄天柱路⇄科學大道⇄十里廟⇄西七里塘⇄五里墩⇄三里庵⇄安農大
* 6 號線（規劃）
* 合六線（規劃）

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
长江西路隧道

**長江路隧道**，是上海黃浦江上的一座公路隧道，位於寶山區和浦東新區境內，該工程在寶山區接長江西路，在浦東新區接港城路。本工程主要由地下越江隧道與地面接線道路組成。工程推薦線路起於浦西長江西路郝家港橋以東，沿長江西路向東分別下穿上鋼一廠鐵路專用線、軍工路、軌道交通 3 號線高架、逸仙路高架，於東海船廠修船碼頭處越江，浦東接規劃的港城路，路線終點止於規劃的雙江路交叉口。還在浦西段設一對進出口匝道連接軍工路。本工程採用盾構法雙管單層雙向六車道，接線道路為雙向八車道的建設規模。長江西路越江工程隧道分為南線和北線。工程隧道主線總長 2532m (以北線隧道計)，在浦西軍工路設置一對匝道，進口匝道為單車道 + 緊急停車帶，其長度為 439.951m，出口匝道為雙車道，其長度為 640m。工程地面道路分浦西和浦東兩部分，浦西地面道路長江西路全長 927m，起於郝橋港以東，止於長江西路逸仙路交叉口；浦西軍工路全長約 625m，起於逸仙路交叉口，止於長江西路軍工路交叉口；浦東港城路全長約 2761m，起於浦東江心沙路，止於港城路 — 雙江路交叉口。本工程隧道採用雙向四～六車道城市主幹道標準，主線設計車速 60km/h，匝道設計車速 35km/h。本工程地面道路港城路及長江西路主線設計車速 60km/h，軍工路設計車速 40km/h。

2016 年 9 月 10 日，長江路隧道試通車，但在 11 月 18 日前所有貨車禁止通過此隧道。

## 參考資料
长江讲座教授

**長江學者獎勵計劃**, 簡稱**長江學者**，是中華人民共和國教育部與香港長江實業創辦人李嘉誠為提高中國高等學校學術地位、振興中國高等教育，共同籌資設立的專項計劃。該計劃包括實行特聘長江學者（包括特聘教授與講座教授）和長江學者成就獎兩項內容，2015 年增加青年學者項目。長江學者的頭銜被視為中國文科學者的最高榮譽，不過長江學者的評選並不僅限於文科，評選涉及的學科廣泛。有消息指：「自 2018 年下半年開始，與長江學者評選所有相關工作均屬涉密」。涉密原因不明，公共網絡上亦難以找到新晉年度評選結果的完整名單公示。

## 相關事件

北京大學中文系副主任、教授沈陽在自傳《一直在路上 —— 六十年人生風景一瞥》中提及，2011 年自己在北京大學申請學者特聘教授未獲學術委員會通過。受南京大學文學院邀請，通過跨校申請獲得這一頭銜，2013 年由北京大學轉至南京大學任教。2018 年 4 月，沈陽被控性侵女學生的醜聞爆發後，南京大學文學院前院長丁帆否認撤換他人，以長江學者「挖角」沈陽一事。

## 參見

* 長江學者特聘教授列表
* 長江學者講座教授列表
* 長江學者青年學者列表
* 海外高層次人才引進計劃
* 中國人才簽證優惠制度

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 長江學者獎勵計劃 - 中國教育在線
长江证券承销保荐

**長江證券承銷保薦有限公司**，前身為長江證券和法國巴黎銀行於 2003 年 9 月合資成立的**長江巴黎百富勤證券有限責任公司**。2007 年 1 月，長江證券受讓法國巴黎銀行持有的 33% 股權，公司正式成為長江證券全資子公司並更為現名。

## 長江巴黎百富勤

2002 年 3 月 7 日，長江證券與法國巴黎銀行在京簽署合建證券公司的框架協議。2003 年 3 月 19 日，中國證券監督管理委員會批准長江證券和法國巴黎銀行的全資子公司 BNP 百富勤合資籌建長江巴黎百富勤證券有限責任公司，是中國加入世界貿易組織後第二家正式獲准設立的中外合營證券公司。公司註冊資本金為人民幣 6 億元，其中長江證券占 67％股份，法國巴黎銀行占 33％股份。其經營範圍包括股票（包括人民幣普通股、外資股）和債券（包括政府債券、公司債券）的承銷業務；外資股和債券（包括政府債券、公司債券）的經紀業務；債券（包括政府債券、公司債券）的自營業務以及中國證監會批准的其它業務。9 月 26 日，國家工商管理總局正式向公司頒發營業執照。11 月 24 日，正式取得經營證券業務許可證和經營股票承銷業務資格證書。11 月 26 日，公司在上海金茂大廈正式開業。同時為避免合資公司與股東有業務競爭關係，協議規定長江證券將整體剝離投行業務並轉移至新長江巴黎百富勤，長江巴黎百富勤因此成為中國第一家獲得主承銷商資格的合資證券公司。為此長江巴黎百富勤向長江證券支付項目轉移費用 600 萬元。同時按照約定，公司中層以上人員配置按照中外方五五開，董事長為長江證券委派，CEO 則為巴黎銀行委派。

成立之初，時任巴黎銀行主席貝柏樂很樂觀地預計，公司有望在 3 年內躋身中國十大證券承銷商之列。公司的自我定位也較高，希望幫助本地的企業上市融資和擔任企業的財務顧問，目標客戶鎖定在中等規模的公司上，即融資額在 5000 萬到 10 億美元之間的項目。但成立後即遭遇了中國證券市場的漫長熊市，甚至是暫停 IPO。外資本應擅長的跨境業務及可轉債、期權等創新金融業務在這段時間均無法開展。且法國巴黎銀行本就以商業銀行業務為主，投行業務非其所長。在亞洲金融危機結束，1998 年收購百富勤後，亞太地區的投行業務和長江巴黎百富勤的具體操作均由百富勤執行，與巴黎銀行總部之間欠缺一定溝通。百富勤方面高層人員也較為不穩定，高管不斷離職，人才凋零。而長江證券對成本控制很在意，巴黎百富勤方面則出手闊綽。長江巴黎百富勤證券的上海總部設在金茂大廈，北京辦事處在國貿，深圳辦事處在地王大廈，都是當地最頂尖租金最貴的地標式寫字樓，而公司卻僅在 2006 年的牛市中實現盈利 1608 萬元。此外，公司的資本金雖有 6 億元人民幣，但礙於沒有股票自營牌照，無法在牛市中獲利。是當時全中國淨利潤最低的證券公司之一。中方和外資的經營理念更是存在嚴重衝突。中方希望通過合資引進國際上先進的人才、管理經驗和技術，提升行業地位；外資則是在政策尚不允許獨資的條件下，希望藉助合資方式先進入中國市場，做好人才和技術積累，一旦政策放開即實現獨資。

## 長江保薦

2006 年 12 月 7 日，證監會正式核准長江證券受讓法國巴黎銀行持有的長江巴黎百富勤 33% 的股權。2007 年 1 月 22 日，長江證券與法國巴黎銀行宣布，法國巴黎銀行將其持有的長江巴黎百富勤證券有限責任公司的 33% 股權全部轉讓給長江證券。雙方同時宣布對合資公司的未來發展方向形成了不同的觀點，在充分尊重彼此觀點的基礎上，雙方對資本市場和自身的發展有了更新的認識，和更長遠的打算。經友好磋商後，雙方一致同意法國巴黎銀行轉讓其持有的合資公司的全部股權給長江證券，從而退出合資公司，以便雙方能實踐各自的中國市場發展策略。同日，證監會核准長江巴黎百富勤變更公司名稱及公司章程。2 月 15 日，長江巴黎百富勤證券有限責任公司正式完成工商變更登記，更名為長江證券承銷保薦有限公司，成為長江證券全資子公司。公司成為中國加入 WTO 後成立的合資證券公司中外資第一家撤資的。長江證券沒有將長江巴黎百富勤重新並回投行部，而是將其更名作為獨立的投行子公司的做法，使公司成為了中國首家證券承銷保薦子公司。

2007 年 6 月 1 日，更名後的長江保薦召開了第一次臨時股東會議，通過了《關於減資和變更經營範圍的議案》。9 月 24 日，證監會同意長江保薦註冊資本由 6 億元減少至 1 億元，同時經營範圍變更為「證券承銷與保薦，與證券交易、證券投資活動有關的財務顧問」。

同年，石家莊煉油化工股份有限公司通過新增股份吸收合併長江證券；長江證券向石煉化流通股股東支付對價。2007 年 12 月 27 日，石煉化完成重組後在深交所復牌，並更名為長江證券股份有限公司。長江保薦母公司長江證券成功完成借殼上市。為避免與母公司的業務範圍有經營同類業務的表述，長江保薦根據法律法規的規定和中國證監會的要求，於 2010 年 3 月向證監會申請變更業務範圍。2010 年 5 月 27 日，經證監會批覆同意，公司經營範圍變更為「證券（限股票、上市公司發行的公司債券）承銷與保薦；與證券交易、證券投資活動有關的財務顧問。」隨後長江保薦辦理了工商營業執照及經營證券業務許可證的變更事宜。

2008 年 7 月 15 日，由於長江證券承銷保薦有限公司淨資本低於成為全國銀行間同業拆借市場成員的標準，中國人民銀行上海總部撤銷其同業拆借業務資格。同月，公司公布上半年淨利潤，在券商業績普遍下滑甚至虧損的情況下，公司出現同比 46.49% 的大幅增長，其中投行收入同比出現 343.22% 的巨幅增長，為全國最高。

2013 年 8 月 10 日，長江證券發布 2013 年半年報公告，受 IPO 暫停及債券發行審批放緩的影響，其全資子公司長江保薦上半年淨虧損高達 4407.20 萬元，淨資產已由年初的 1.52 億元降至 7 月底的 9845.27 萬元，減值達 35.23%。。2013 年 12 月 23 日，長江證券公告為長江保薦提供淨資本擔保最高不超過 2 億元人民幣。該項擔保承諾金額計入長江保薦的淨資本後，用來滿足長江保薦業務發展的需要；擔保承諾金額扣減長江證券淨資本後，涉及淨資本的各項風險控制指標變動較小，仍符合監管要求。

2018 年 8 月 24 日，因在東方金鈺項目中，存在募集說明書中對個別關聯方信息披露前後不一致，對發行人存在差額補足事項未進行充分核查並及時準確披露等問題；在國泰君安項目中存在盡調、發行定價、銷售等工作由同一部門負責完成，部分機構的詢價單等簿記建檔底稿材料缺失等問題；中國監管局決定對長江保薦採取責令改正措施。

2019 年 1 月 22 日，經長江證券第八屆董事會第二十五次會議審議通過，長江證券決定將長江保薦註冊資本增加至人民幣 3 億元。

## 參考資料
长江读书奖事件

**長江讀書獎事件**是發生於 2000 年的一起關於《讀書》雜誌主編汪暉的《汪暉自選集》是否應該獲獎的社會事件，在中華人民共和國學術界引發廣泛爭議。

## 概略

1999 年 10 月，李嘉誠基金會捐資 100 萬，與《讀書》雜誌設立「長江《讀書》獎」，獎金總額為 99 萬人民幣。評選結果顯示，作為《讀書》雜誌主編的汪暉的《汪暉自選集》也獲獎。

三聯書店（《讀書》雜誌出版單位）負責人董秀玉認為，「作為《讀書》主編參與此項活動，沒什麼不妥」。而葛劍雄表示，「這次評獎違背了一條基本規則 —— 主辦者不得包括在評選範圍之內。」 秦暉認為，評獎要堅持程序正義。

徐友漁認為，這起事件對於「中國知識分子反省、擺脫舊習慣，增強理性和公共意識」具有重要意義。

## 相關書籍

* 中華讀書網編，《學術權力與民主 ——「長江《讀書》獎」論爭備忘》，鷺江出版社，2000 年

## 另見

* 汪暉涉嫌抄襲事件

## 參考資料
长江路

**長江路**是常見的路名。可以指：

* 南京市長江路
* 無錫市長江路
* 蘇州市長江路
* 鄭州市長江路
* 合肥市長江東路、長江中路、長江西路和長江東大街
* 長春市長江路
* 大連市長江路
* 池州市長江路
* 淮安市長江路
* 烏魯木齊市長江路
* 上海市長江路
* 長江路街道
长江路_(上海)

**長江路**是中華人民共和國上海市寶山區一條東西走向道路，西起長江西路，東至逸仙路，全長 1941 米，寬 25 米。長江路具體修建時間未知，最初為一條小路，中華民國 27 年（1938 年）延伸至張廟，道路命名為張廟路。中華民國 32 年（1943 年）後更名為大上海路。1959 年更名為長江路，路名來自於長江。道路沿途有吳淞煤氣廠。

## 參考資料
长江路_(南京)

**長江路**是位於南京市中心玄武區的一條東西向馬路，長 1821 米、寬 43 米，設六車道。西起中山路，東至漢府雅苑，與南面的中山東路和北面的珠江路大體平行，與洪武北路、太平北路等南北向道路相交。

## 歷史

長江路在明清時期稱為大倉園。1927 年，國民政府定都南京後就設在原來的兩江總督署。1930 年將路面拓寬到 28 米，取名國府路，並種植了從上海購買的懸鈴木。汪精衛政府時改名維新路。1945 年以後改名林森路。1949 年以後改名長江路。

## 沿線建築

長江路沿線分布著毗盧寺、梅園新村紀念館、總統府、中山廣場、南京圖書館、江寧織造府、江蘇省美術館、南京人民大會堂、文化藝術中心等十大歷史文化建築，是南京市重點打造的文化特色街。中段人民大會堂對面南段新建了 500 米長的文化藝術長廊，雕塑、小品突出六朝文化、石刻浮雕、民國文化等主題內容。

## 參見

* 南京市長江路小學
长江路_(池州)

**長江路**是中華人民共和國安徽省池州市主城區的一條主幹道。長江路是池州市城區最重要的主幹道，也是當地車流量最多的主幹道之一，被譽為「池州第一路」，始建於 1958 年。

## 歷史沿革

抗日戰爭時期，侵華日軍占領貴池縣城後，開挖池州城牆，修建供汽車行駛的砂石路。中華人民共和國成立後，池州城依然保持古城風貌。1957 年，為促進城市建設，貴池縣人民委員會上報安慶專區行政公署請求拆毀池州城牆。年底，池州城牆幾乎被拆除。1958 年，貴池縣人民委員會改造日軍修建的公路，命名為長江路，以長江流經池州境內而得名。當時，長江路只修築九華路（今池陽路）至貴池縣汽車站段，並修築下水道，道路紅線寬 32 米，行車道寬 12 米。長江路和秋浦路一起形成池州主城區道路的骨架。1960 年，當地城建在長江路兩側種植少量泡桐、懸鈴木和楝樹。1961 年，當局在長江路和躍進路（今秋浦路）安裝白熾路燈。

文革期間，城市建設趨於停滯。1969 年，在原有馬路的基礎上，當局首次在長江路鋪設瀝青，行車道被拓寬至 20 米，並重新維修兩旁人行道，同時將道路向北延伸到池州港，為池州第一條瀝青道路，也是當地路況最好的道路。1984 年，當地城建砍去泡桐，更換城區行道樹，改種法國梧桐、香樟樹。直到 1988 年，長江路兩邊基本上沒有街頭綠地。

1996 年，為改善池州城市形象和招商引資環境，池州地區行政公署和貴池市人民政府將長江路、秋浦路「兩路」改造提上議程。該工程於 9 月 19 日正式開工，並在 1997 年 11 月 23 日完成改造。此次改造除對路面進行重修、將行車道由 15 米擴寬至 20 米外，還全面更換人行道的地磚，統一栽植了路兩旁的香樟樹，並且還安裝了新的路燈和廣告燈箱。當地城建將所有白熾燈、汞燈、吊裝高壓鈉燈全部改為高杆高壓鈉燈。1999 年，長江路開始安裝工藝燈、雙臂燈、庭院燈。2006 年 10 月至 2008 年初，當局開始對城南的南湖路進行改造，改造完成後的南湖路改造為雙向六車道的城市主幹道，並由中共池州市委黨校延伸到位於里山街道辦事處境內的池州站。為了統一地名，當地政府調整長江路各路段起止點：

2006 年底，池州市人民政府曾將長江路改造納入 2007 年建設內容，但因工程量繁重而推遲一年。2008 年，為進一步建設「中國優秀旅遊城市」「安徽省歷史文化名城」「全國文明城市」，當局又將長江路改造列為 2008 年市政第 1 號工程。4 月 1 日正式開工，並在 9 月 30 日完成改造，將行車道寬度拓寬至 30 米，並將路旁的高壓線路全部埋入地下。

為解決嚴重的人車混行問題，2017 年 8 月 10 日至 9 月 30 日，池州市城建部門對池陽路至翠微路之間的長江中路進行大改造。該項目是將原雙向六車道的主幹道改為雙向四車道，增加人行道和非機動車道的寬度。

因長江南路（南湖路至齊山大道）路面損壞嚴重，2016 年底，池州市城建部門準備對該路段按照一級公路標準改造，計劃於 2018 年初竣工。石城大道至齊山大道之間路段如期完工；但由於各方面因素，剩餘路段直到 2018 年底竣工。

2015 年底，池州市城建部門立項將長江南路南延至萬羅山附近的池州 006 縣道齊石公路（今安徽省 225 省道）。2020 年 10 月，可行性研究報告出示；2021 年 9 月完成施工招標工作；2021 年 11 月 15 日正式動工。該項目已於 2022 年 9 月 25 日正式通車。新建的長江南路和 2022 年 6 月建成的池州至殷匯一級公路在里山街道鳳凰嶺形成互通立交。該項目通過實施池州市首例頂管洞穿鐵路工程，破解了下穿寧安城際和滬渝高速、上跨川氣東輸線路等技術難題，進一步提升池州城市品質，緩解城區交通壓力。

## 附近主要建築物

1950 年代末至 1980 年代初，長江路沿線主要建築物有貴池縣人民政府、池州專員公署、貴池報社、貴池縣新華書店、秋浦影劇院、工人文化宮和貴池縣招待所（秋江飯店）等建築。自 1980 年代以來，長江路是池州市區重要的商業區和娛樂區，1984 年在長江路東側還修建了池州第一個市民公園 —— 煙柳園公園。1990 年代以來，池州城市建設加速，在此期間建成了池州汽車站、池州地區物資局大廈、上海東華東池州分店、池州電信大廈等十層以上建築，極大改善了池州的城市形象。2008 年之後，池州城建更為加速，當地城建又在長江南路南湖路至石城大道之間路段兩側修建數座高 20 層以上建築物，其中池州廣電中心大廈高 33 層，加電視發射塔高 140 米，是池州第一高樓。2009 年 11 月 28 日，池州第一家現代化大型商場 —— 安徽商之都池州分店正式營業，結束了池州沒有大型商場的歷史。2012 年至 2021 年，當局還在石城大道至齊山大道之間的長江南路東側，修建池州生態濕地公園、池州體育館、池州國際會展中心等公共建築。

## 交通設施

長江路沿線有公交 2 路、6 路、8 路、11 路、22 路、29 路等多條線路。在 2017 年 6 月以前還有很多免費自行車站點供民眾使用，後因連年虧損，缺乏資金維護而停用，改以哈羅單車、青桔單車替代。

## 圖像

* * * * * *

## 參見

* 秋浦路
* 合肥長江路：長江西路 - 長江中路 - 長江東路
* 銅陵長江路
* 蕪湖長江路

## 參考資料
长江路小学

**南京市長江路小學**，簡稱長小，創立於 1939 年，校址位於中國江蘇南京市長江路 260 號（郵編 210018），是一所擁有眾多名優教師，辦學特色鮮明的小學。

## 歷史

### 國民政府時期（含日偽時期）

* 1939 年創建，原名類思小學，由美國教會資助設立，屬私立小學。
* 1948 年 10 月，更名為新生小學，旨在辦學需有新目標，培養學生成為頑強不息的新主人。
* 1949 年 4 月 23 日，解放軍攻克南京，新生小學被中國共產黨政權接管。

### 中華人民共和國時期

* 1955 年，改為公立小學。因學校位於長江路上，更名為長江路小學。
* 1958 年，被江蘇省教育廳確立為省級重點小學，學制為 5 年。
* 1984 年，由南京市教育局推薦，江蘇省教育廳批准，成為江蘇省大改試點學校，和南京九中一起完成了為期 10 年的「五四學制一條龍」學制改革試點。
* 1996 年 12 月，被江蘇省教育廳命名為省實驗小學。
* 2002 年 8 月，由於玄武區教育布局調整，原鄧府巷小學併入長江路小學。

## 現任校級領導

* 校長：宋紅斌
* 校黨支部書記：周衛東

## 請參看

* 長江路小學被評為國家級體育傳統項目學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 玄武區志 第四章 小學教育 p671-672
* 南京長江路小學趣味運動會玩的全是原創遊戲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長江路小學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长江路站

**長江路站**，可能指：

* 長江路站 (寧波市)，寧波軌道交通 1 號線車站。
* 長江路站 (南昌市)，南昌軌道交通 1 號線車站。
* 長江路站 (貴陽市)，貴陽軌道交通 1 號線車站
* 國府站 (中國鐵路)，京市鐵路車站，1949 年後改名長江路站

## 參見

* 長江南路站
长江路站_(南昌市)

**長江路站**位於江西省南昌市東湖區豐和北大道和長江路交叉口，是南昌地鐵 1 號線的一個地下車站；車站於 2015 年 12 月 26 日和 1 號線一同啟用。

## 車站結構

站廳在地下一層，站台在地下二層為島式站台。

## 相鄰車站

## 出口

## 歷史

* 2009 年 6 月 2 日《南昌市軌道交通 1 號線一期工程環境影響報告書（簡本）》中本站名為**長江路站**位於位於長江路與豐和北大道交叉口。
* 2010 年 8 月 30 日的 1 號線一期 24 個站點暫用名定為**長江路站**。
* 2010 年 12 月 15 日確定本站名稱不變。
* 2015 年 12 月 26 日隨 1 號線一期一同啟用。

## 參考文獻
长江路站_(宁波市)

**長江路站**是浙江省寧波市一座高架軌道交通高架車站，為寧波軌道交通 1 號線二期高架三層側式車站。車站於 2016 年 3 月 19 日投入使用。

## 車站形制

長江路站位於北侖區新碶街道泰山路、長江路路口。車站長 118 米，寬 17.3 米，距離中河路站 1.41 公里，距離霞浦站 1.3 公里。

### 站台配置

## 出口

長江路站在 1 號線二期建成時開放 2 個出入口。

## 車站藝術

長江路站外形契合北侖區濱海城市的特點設計，外形為「海鷗飛翔」，外部鋁鎂錳合金板主色調為紅褐色。車站公共藝術為「港通天下」，通過牆面上的抽象貨櫃船雕塑和地面上的航運圖案相結合，體現了寧波的港城特色。

## 交通接駁

長江路站接駁公交長江路站、長江路地鐵站。

## 參考資料
长江路站_(贵阳)

**長江路站**是貴陽軌道交通 1 號線的一個車站。2017 年 12 月 28 日開啟試運營，2018 年 12 月 1 日通車。

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。長江路站為中間站。

## 參考資料
长江路经济开发区

**長春長江路經濟開發區**，是吉林省長春市寬城區下屬的正縣級經濟開發區。占地 0.076 平方公里。

## 歷史

長江路是長春市一條主要商業街，歷史始於滿鐵附屬地的開發建設。1908 年建成了長 1500 米，寬 15 米的馬路。1923 年改為「吉野町」。1946 年 7 月改為現名長江路。

1998 年 4 月，寬城區政府設立「長春長江路電腦科技商品經營開發區」。2002 年改造為採用通透式玻璃幕頂全覆蓋的步行街。2014 年因為消防隱患，拆除了道路的幕頂。

2007 年開發區北上擴容，占地 77.2 平方公里。

長江路步行街綜合改造工程一期工程於 2016 年 5 月 - 2016 年 9 月中旬完成，內容是對長江路步行街主街 432 米拆除覆蓋主街的頂棚與兩側立柱，拆除路中央的商鋪，對建築外立面重新裝飾改造。

## 參考文獻
长江路街道

**長江路街道**可以指：

* 長江路街道 (青島市)，中華人民共和國山東省青島市黃島區下轄的街道
* 長江路街道 (鄭州市)，中華人民共和國河南省鄭州市二七區下轄的街道
* 長江路街道 (鶴壁市)，中華人民共和國河南省鶴壁市淇濱區下轄的類似鄉級單位
* 長江路街道 (烏魯木齊市)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區下轄的街道
* 長江路街道 (淮陰區)，是中華人民共和國江蘇省淮安市淮陰區下轄的一個街道。
长江路街道_(乌鲁木齐市)

**長江路街道**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長江路街道下轄以下地區：

經一路社區、​伊寧路社區、​經二路社區、​長江南路社區、​長江北路社區、​碾子溝社區、​冷庫社區、​牛奶巷社區和新興巷社區。

## 參考資料
长江路街道_(淮安市)

**長江路街道**，是中華人民共和國江蘇省淮安市淮陰區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2018 年 7 月，以原王營鎮所轄部分區域和棉花莊鎮所轄部分區域，設立長江路街道。以原王營鎮的左莊、楊井、王莊、果林、崔莊、營西、長安、小營、營北 9 個居委會和棉花莊鎮的三朱、徐梅 2 個村委會區域為長江路街道行政區域。長江路街道辦事處駐長安居委會境內，辦公地址為長江西路 223 號。區劃代碼改為 320804006。

## 行政區劃

長江路街道下轄左莊、楊井、王莊、果林、崔莊、營西、長安、小營、營北 9 個居委會和棉花莊鎮的三朱、徐梅 2 個村委會：

鑫園社區、​大興社區、​十里村、​新河村、​劉河村、​聯旺村、​軍田村、​大西村、​團結村、​三河村、​袁莊村、​大福村和顧莊村。

## 參考資料
长江路街道_(郑州市)

**長江路街道**，是中華人民共和國河南省鄭州市二七區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長江路街道下轄以下地區：

長江路社區、​航海中路社區、​孫八砦社區、​高砦社區、​五號街坊社區和玫瑰花園社區。

## 參考資料
长江路街道_(铜陵市)

**長江路街道**曾是中國安徽省銅陵市銅官山區下轄的一個鄉鎮級行政單位，於 2010 年 7 月撤銷。

## 行政區劃

撤銷前的長江路街道共轄以下地區：

人民社區、義安社區、中市社區、天橋社區、沙河社區、五松社區、長淮社區、映湖社區、園林社區、梅塘社區、井湖社區。
长江路街道_(青岛市)

**長江路街道**是中國山東省青島市黃島區下轄的一個街道。成立於 1996 年 4 月 23 日，在黃島區與膠南市合併前是黃島區政府駐地，現為黃島區東部城區經濟中心。

## 行政區劃

下轄以下地區：

丁家河社區、​焦家莊社區、​井岡山路社區、​武家莊社區、​車家嶺社區、​西於家河社區、​錢塘江路社區、​官廳社區、​濠北頭社區、​太行山路社區、​武夷山路社區、​東於家河社區、​張寶灣社區、​武當山路社區、​新時代小區社區、​紫金山小區社區、​阿里山小區社區、​香江路社區、​江山南路社區、​玉山路社區、​富春江路社區、​長江中路社區、​北江支路社區、​台子溝社區、​八里莊社區、​荒里社區、​扒山社區、​岔河社區、​戴戈莊社區、​薛辛莊社區、​兩埠岸社區、​王家港社區、​花科子社區、​高家台社區和周家夼社區。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，長江路街道共有人口 198710 人。共有家庭 57476 戶，平均每戶 2.52 人。14 歲以下的少年兒童共 23869 人，占總人口 12.01%；15-64 歲人口共 167027 人，占總人口 84.05%；65 歲及以上的老年人共 7814 人，占總人口的 3.932%。男性共計 104268 人，占總人口 52.47%；女性共計 94442，占總人口 47.52%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 74254 人，占 37.36%。

## 外部連結

* 青島市黃島區長江路街道辦事處

## 參考資料
长江路街道_(鹤壁市)

**長江路街道**，是中華人民共和國河南省鶴壁市淇濱區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長江路街道下轄以下地區：

祥和社區、​華夏社區、​呂莊村、​牛莊村、​郭小屯村、​小辛莊村和桃園村。

## 參考資料
长江路隧道

**長江路隧道**，是上海黃浦江上的一座公路隧道，位於寶山區和浦東新區境內，該工程在寶山區接長江西路，在浦東新區接港城路。本工程主要由地下越江隧道與地面接線道路組成。工程推薦線路起於浦西長江西路郝家港橋以東，沿長江西路向東分別下穿上鋼一廠鐵路專用線、軍工路、軌道交通 3 號線高架、逸仙路高架，於東海船廠修船碼頭處越江，浦東接規劃的港城路，路線終點止於規劃的雙江路交叉口。還在浦西段設一對進出口匝道連接軍工路。本工程採用盾構法雙管單層雙向六車道，接線道路為雙向八車道的建設規模。長江西路越江工程隧道分為南線和北線。工程隧道主線總長 2532m (以北線隧道計)，在浦西軍工路設置一對匝道，進口匝道為單車道 + 緊急停車帶，其長度為 439.951m，出口匝道為雙車道，其長度為 640m。工程地面道路分浦西和浦東兩部分，浦西地面道路長江西路全長 927m，起於郝橋港以東，止於長江西路逸仙路交叉口；浦西軍工路全長約 625m，起於逸仙路交叉口，止於長江西路軍工路交叉口；浦東港城路全長約 2761m，起於浦東江心沙路，止於港城路 — 雙江路交叉口。本工程隧道採用雙向四～六車道城市主幹道標準，主線設計車速 60km/h，匝道設計車速 35km/h。本工程地面道路港城路及長江西路主線設計車速 60km/h，軍工路設計車速 40km/h。

2016 年 9 月 10 日，長江路隧道試通車，但在 11 月 18 日前所有貨車禁止通過此隧道。

## 參考資料
长江蹄盖蕨

**長江蹄蓋蕨**（學名：_**Athyrium iseanum**_）為蹄蓋蕨科蹄蓋蕨屬下的一個變種。

## 參考資料

* 长江蹄盖蕨 _Athyrium iseanum_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

## 擴展閱讀
长江车辆有限公司

**中車長江車輛有限公司**（英語：CRRC Yangtze Co., Ltd.）是中國中車股份有限公司的全資子公司之一，主營業務包括鐵路貨車研發、製造與修理；車軸、鋼結構件鑄件生產等，是中國國內規模最大的鐵路貨車生產企業。

中車長江車輛公司總部位於湖北省武漢市江夏經濟開發區，並分別在湖南省株洲市、安徽省銅陵市和江蘇省常州市設有三家分公司。南車長江車輛成立於 2006 年，由原武漢江岸車輛廠、株洲車輛廠、銅陵車輛廠、武昌車輛廠、戚墅堰機車車輛廠（貨車部分）合組而成。

2018 年 5 月，中國中車宣布實施貨車業務重組，以中車長江車輛有限公司為主體成立中車長江集團，由此中車長江車輛成為中車長江集團的全資子公司。

## 參考資料

## 外部連結

* 中車長江車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國中車集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长江铁路公司

**長江沿岸鐵路集團股份有限公司**，簡稱「長江鐵路公司」，由國家鐵路集團與湖北等沿江 6 省市共同出資設立，總部設在武漢，負責統籌沿江高鐵通道和鐵路貨運基礎設施建設，以及資產經營管理、投融資改革等工作。註冊資本 1346 億人民幣；由國鐵集團和沿江高鐵沿線六省市四川、重慶、湖北、安徽、江蘇和上海共同出資組建，管轄範圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路等，項目全長合計超 2000 公里、投資估算超 4000 億元。公司總部落戶武漢市武昌區友誼大道瀾橋公館七號樓 15 層。

## 參考文獻

Template: 中國鐵路武漢局集團有限公司
长江镇

**長江鎮**可以指：

* 長江鎮 (如皋市)，中華人民共和國江蘇省南通市如皋市下轄的鎮
* 長江鎮 (衡山縣)，中華人民共和國湖南省衡陽市衡山縣下轄的鎮
* 長江鎮 (仁化縣)，中華人民共和國廣東省韶關市仁化縣下轄的鎮
长江镇_(东兰县)

**長江鄉**，是中華人民共和國廣西壯族自治區河池市東蘭縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長江鄉下轄以下地區：

板隆村、​板林村、​巴挽村、​文旺村、​集祥村、​周賴村、​三堂村、​板甲村、​蘭陽村和納洪村。

## 參考資料
长江镇_(仁化县)

**長江鎮**，是中華人民共和國廣東省韶關市仁化縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長江鎮下轄以下地區：

長江社區、​錦江村、​沙坪村、​蓮河村、​木溪村、​高洞村、​芭蕉壠村、​河田村、​塘洞村、​陳歐村、​石是村、​滸松村、​里周村、​油洞村、​學堂村、​凌溪村和冷飯坑村。

## 參考資料
长江镇_(如皋市)

**長江鎮**是中華人民共和國江蘇省南通市如皋市下轄的一個鎮於近幾年確立，由先前的幾處如皋港鄰域地帶合併而統稱長江鎮。其中包括當地人稱呼的二案、江防、薛窯、郭園等地。

2019 年中國百強鄉鎮第 69 名。

## 行政區劃

2013 年 3 月 18 日，江蘇省人民政府批覆同意撤銷郭園鎮、長江鎮，將原郭園鎮、長江鎮所轄區域合併，設立新的長江鎮，鎮政府駐長江東路 8 號。

長江鎮下轄以下村級行政區劃單位：

郭園社區、​范劉社區、​楊洲社區、​田橋社區、​車馬湖社區、​義圩社區、​顧橋社區、​薛窯社區、​謝樓村、​劉勝村、​田王村、​富圩村、​郭南村、​蔡埠莊村、​二案社區、​三洞口社區、​永建社區、​永平社區、​頭案社區、​中心沙社區、​二百畝社區、​海壩社區、​知青社區、​長青社區、​永平閘社區、​平南社區、​蒲港社區、​永豐社區、​永福社區、​五零社區、​鎮龍社區和長江社區。

## 參考資料
长江镇_(衡山县)

**長江鎮**，是中華人民共和國湖南省衡陽市衡山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長江鎮下轄以下地區：

長虹社區、​富台村、​新橋村、​孝子碑村、​石子村、​柘塘村、​林場村、​袁家沖村、​永豐村、​新泉村、​高橋村、​觀止村、​回流村、​熬洲村、​新園村、​楊家園村、​麻塘村、​霞流沖村、​鐵坑村、​陽田村、​新蘇村、​石橋鋪村、​橋坪村、​宋橋村和金門村。

## 參考資料
长江镇烈士纪念碑

**長江鎮烈士紀念碑**，位於中國廣東省韶關市仁化縣長江鎮高崗廟（又名高崗寨），為仁化縣的一個縣級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 1989 年 6 月 3 日。

長江鎮烈士紀念碑建成於 1967 年 5 月 1 日。

## 參考文獻
长江长度计算

**長江源**即「長江源地區」、「長江源流地區」，指長江上游通天河的楚瑪爾河口以上的長江源流各個水系，流域面積約十一萬平方公里。也有學者把玉樹縣巴塘河口以上稱為長江源地區，據此流域面積則為 15.84 萬平方公里。

長江源地處青藏高原腹地的羌塘高原，集中於青海省的玉樹藏族自治州、果洛藏族自治州和海西蒙古族藏族自治州三州境內。分布有大面積的雪山冰川、高寒濕地、高寒荒漠，為世界具有獨特的生物基因物種資源生態圈之一。境內水系發達，河溪湖泊眾多。居住的主要民族有藏族和蒙古族。長江源分為南源、北源和西源，長江源區平均海拔超過 5000 米，多被認為屬於人的生命禁區。

* 北源為楚瑪爾河水系；
* 西源為沱沱河水系，發源於唐古拉山脈主峰格拉丹冬西南側姜古迪如冰川；
* 南源為當曲水系，發源於唐古拉山脈東段霞舍日阿巴山東麓（一說加色格拉峰峰頂）。

## 正源之爭議

對長江源進行細緻的考察前，公認的結論是發源於格拉丹冬雪山的沱沱河為長江源頭；但確定大河源頭的標準，即以河源惟遠、水量惟大和對應於河流主方向等標準。一些人包括地理學、測繪學專家認為當曲的水流量是沱沱河的 5 至 6 倍，流域面積是沱沱河的 1.8 倍；當曲應作為長江正源。

## 長江長度計算

江源之爭對長江之長度計算發生實質性變化。

### 1985 年實地勘查

1985 年，曾為美國《國家地理》雜誌探險、攝影、寫作的黃效文，以美國太空梭照片及實地勘查，發表加色格拉峰當曲上游的若霞能為長江源頭，其長度比發源自格拉丹冬雪山的沱沱河多 4.1 公里，流量也多 5 倍。

### 2001 年衛星遙感測算

2001 年，中國科學院遙感應用研究所在專家劉少創主持下，利用衛星遙感影像測量計算，測量結果精確到了小數點後。測出長江長度新數據 6211.3 公里。其課題小組利用近 40 幅覆蓋長江幹流的衛星影像，衛星影像是由美國地球資源衛星拍攝，解析度達到 30 米。計算方式以沿河道的中心線，對長江正向量測了三遍，又反向量測了三遍，經計算機多次運算和幾何糾正後得出結果。

這次研究，以當曲作為長江源頭測算的，具體為當曲源頭位置東經 94 度 35 分 54 秒，北緯 32 度 43 分 54 秒，海拔 5042 米算起。當曲 (由源頭至囊極巴隴) 360.8 公里、沱沱河 357.6 公里、通天河 787.7 公里、金沙江 2322.2 公里、宜賓以下 2740.6 公里。

### 2008 年三江源頭科學考察

**三江源頭科學考察**在 2008 年 9 月 6 日啟動。確定河源的標準與方法按照國際上河流正源確定的三個標準，即『河源唯長』、『流量唯大』、『與主流方向一致』，同時考慮流域面積，河流發育期、歷史習慣。根據這次科考，當曲最長的源頭**且曲**長於沱沱河最長的支流尕恰迪如冰川與沱沱河支流姜古迪如冰川。

## 勘察歷史

傳統上，長江發源地被描述為南北兩源：北源發源於可可西里山東麓的楚瑪爾河；南源發源於祖爾肯烏拉山北麓的穆魯烏蘇河（今稱尕爾曲）。1971～1975 年總參測繪局組織蘭州軍區、成都軍區、新疆軍區、福州軍區、昆明軍區、北京軍區所轄測繪大隊實施青藏高原無圖區的測圖會戰。1974 年 12 月蘭州軍區第六測繪大隊 3 隊 13 中隊在長江源頭地區調繪任務的陳德安、萬峰小組，在各拉丹冬雪山腳下的冰川盡處，發現了沱沱河源頭準確地標繪在航空像片上，測制了沱沱河源頭 1：10 萬地形圖。

1976 年長江流域規劃辦公室牽頭，會同中央新聞紀錄電影製片廠、《人民畫報》社、《人民中國》雜誌社等媒體，共 28 人組成江源拍攝調查組，對長江源頭進行實地考察。1976 年 7 月 25 日，在蘭州軍區第六測繪大隊參謀王興才帶領下，江源拍攝調查組人員進入納欽曲東支源頭的姜古迪如南側冰川，觀察了地形，並拍攝了電影和照片。

根據 1974 年 12 月測繪的 1：10 萬地形圖和 1976 年 7 月實地考察結果，按照世界「河源唯遠」確定河源的原則，確定長江源頭髮源於唐古拉山主峰各拉丹雪山西南側的沱沱河。1978 年 1 月 13 日，新華社正式宣布 —— 長江的源頭不在巴顏喀拉山南麓，而是在唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山西南側的沱沱河；長江全長不止 5800 公里，而是 6300 公里。1978 年，長江流域規劃辦公室再次會同新聞、科研單位，組成有測繪、水文、地理、生物、冰川等專業研究和技術人員參加的長江源頭拍攝調查隊，在蘭州軍區全力支持和測繪部隊的參與下，以已經測制的 1：10 萬地形圖為依據，對長江源頭進行了一次較為全面的考察。

1978 年 8 月 25 日 ，蘭州軍區第六測繪大隊派出 8 名熟悉江源地區地形的參謀人員，帶領考察人員按照當年大隊人馬進入當曲源頭地區的路線，從沱沱河兵站乘車翻越唐古拉山，經那曲到達巴青縣江綿區，然後騎馬再由南向北返回越過唐古拉山，到達當曲源頭地區進行拍攝考察，提出當曲為長江源觀點。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 長江
* 三江源
长江隧道

長江作為中國第一大河，江兩岸民眾交流自古以來就比較困難，在古代，長江往往作為軍事要地，並被稱為「天塹」。

自古以來，長江兩岸基本都是通過建設橋梁的方式來跨江，但這同樣帶來一些負面影響，例如，戰時容易被敵人炸毀、影響航運等，有鑑於此，近來一些城市在建設跨長江通道時，往往會考慮隧道方案進行比較。相當於跨江橋梁來說，隧道方案雖然不影響航運，但其造價比橋梁要高。

## 歷史

孫中山曾經有過修建武漢長江隧道的計劃，而中華民國政府在抗日戰爭前夕也曾經邀請過美國技術人員考察在武漢建設隧道的可能性，1979 年，武漢提出建設地鐵過江隧道，2001 年，武漢長江隧道正式動工，此後，上海、南京等地也相繼開建長江隧道。

## 已通車隧道

## 在建中隧道

## 參見

* 長江大橋
* 長江橋隧列表

## 參考文獻
长江集团中心

**長江集團中心**（英語：Cheung Kong Center），又名**長江集團大樓**、**長江中心**，位於香港中環皇后大道中 2 號，樓高 62 層（283 米）。

## 歷史

長江集團中心以美國著名建築師 Leo A Daly 為主建築師，Leo A Daly 亦協同 Cesar Pelli 負責該廈之建築設計。Leo A Daly 表示，「長江集團中心採用四方型之建築物平面，使辦公室空間更見實用。」該廈不設 4、14、24 等層數，每層面積由 20000 至 22000 平方尺。此外，該廈的玻璃幕牆更是由每幅面積達 2.4m x 2.1m 的巨型玻璃組成，由此可為大廈租戶提供 360 度壯觀景觀，飽覽維港兩岸及山頂景色。

長江集團中心於 1995 年 12 月興建，於 1999 年 7 月落成，屬智能型辦公室大廈，辦公室採用活動式地台，空調系統亦裝設於地下。大廈外牆設有光纖燈光系統，可因應時間與節日顯示出不同圖案。整座大廈總樓面面積共 125 萬平方呎，並提供超過 1000 個車位。

長江集團中心是香港首富李嘉誠旗下長江實業集團的總部，由和記黃埔地產（長江實業集團有限公司旗下）投資興建，原址從前為香港希爾頓酒店、花園道停車場大廈和拱北行（政府新聞處舊址），於 1994 年到 1996 年間被拆卸，再用地積轉移方法，把地皮合併發展而成。

2005 年 6 月 11 日，以徒手攀登摩天大廈馳名的法國「蜘蛛俠」阿蘭・羅貝爾以 45 分鐘時間成功攀上長江集團中心頂樓。

長江集團中心的南面附建有 5.6 萬平方呎「長江公園」，它的東面出口也是連接金鐘行人天橋系統。而它的西面出口，遊人可以通過炮台里（即是香港終審法院的南面），再向北走進連接中區行人天橋系統的渣打銀行大廈入口，不必走過任何繁忙的行車街道。公園內屹立了一座巨型的茶晶，位置在聖約翰堂及終審法院之間，有風水作用。

長江集團中心近西面地下皇后大道中的出口有「花園道郵局」（該郵局於 2007 年關閉）。

2022 年 11 月 1 日，美聯數據指長江中心的空置率在今年 9 月達 21%。

## 樓層分佈

* 3 樓：匯賢產業信託（303 室）
* 7-8 樓：長江實業集團
* 9 樓：巴貝多駐港總領事館
* 10-11 樓：長江企業控股
* 12 樓：長江基建
* 15-17 樓：加拿大皇家銀行（RBC）
* 18 樓：彭博（Bloomberg L.P.）（部分辦公室設於對面的花園道三號）
* 19 樓：Lynk & Co（1901 室）
* 20 樓：加拿大怡東融資有限公司（2001 室）、電能實業（2005 室）
* 22 樓：富瑞金融集團香港有限公司（Jefferies）
* 23 樓：彭博（Bloomberg L.P.）
* 25-27 樓：彭博（Bloomberg L.P.）
* 36 樓：加拿大帝國商業銀行（3602 室）
* 37-40 樓：美國銀行
* 41-43 樓：巴克萊銀行
* 45 樓：The Great Room 共享空間
* 47 樓：巴克萊銀行
* 48 樓：長江和記實業
* 51 樓：貝恩資本
* 52-53 樓：美國銀行
* 55 樓：美林證券
* 56 樓：KKR
* 57 樓：Search Investment Group Ltd（SIG）
* 58 樓：大錦證券（Aevitas Securities）
* 59-63 樓、65 樓 - 68 樓：高盛（亞洲）
* 70 樓：長江和記實業主席辦公室
* 71 樓：直升機坪

## 升降機配置

長江集團中心升降機服務樓層列表（一律採用三菱電機升降機）

* 2 部長江公園停車場專用之升降機：B7-B1、LG、G、UG、1、2
* 2 部大廈停車場專用之升降機：B6-B2、G、UG
* 2 部來往 3/F 之升降機：UG、3
* 4 部來往 3/F-17/F 之升降機（L1）：G、3、7-17
* 4 部來往 18/F-27/F 之升降機（L2）：G、18-27
* 6 部來往 30/F-37/F 之升降機（M3）：UG、30-37
* 4 部來往 38/F-45/F 之升降機（M4）：UG、38-45
* 6 部來往 46/F-57A/F 之升降機（H5）：UG、46-48、51-57、57A
* 6 部來往 59/F-70/F 之升降機（H6）：G、59-70
* 2 部消防及載貨升降機：B6-B1、G、UG、3-69

（不設以下樓層：4/F, 13/F, 14/F, 24/F, 34/F, 44/F, 54/F 及 64/F；另由於 58 這個數字不祥，後已改為 57A）

* * * * * *

## 商場

長江集團中心地庫設有商場，B1 層為美心旗下的 can・teen，而 B2 層前身為面積逾 26000 平方呎的超級市場。到 2018 年 5 月翻新後改為屈臣氏購物概念店 CKC18，並劃分成 4 大專區，包括環球美食（food le parc）、屈臣氏旗下的美妝及健康（WatsonsLab）、豐澤副線品牌（TechLife by FORTRESS），以及屈臣氏酒窖酒吧（Bar 0001 by Watson's Wine）。

## 交通

## 參見

* 長江集團中心二期
* 中銀大廈
* 國際金融中心
* 花園道三號
* 滙豐總行大廈

## 參考文獻

## 外部連結

* 長江集團中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 摩天漢世界的介紹
长江鲟

**達氏鱘**，又稱**長江鱘**（學名：_Acipenser dabryanus_），為鱘科鱘屬的一種魚類，俗名沙臘子、長江鱘、鱘魚、小臘子。分布於朝鮮西岸以及金沙江下段和長江上游幹流、東海和黃海等，多生活於長江上游幹流流水環境。該物種的模式產地在長江。

## 特徵

其體長可達 2.5 公尺（8.2 英尺），但一般要小得多。其背部呈藍灰色，腹部白色，有五條盾板。

## 保護

* 中國國家重點保護動物等級：一級
* 2022 年 7 月 21 日，世界自然保護聯盟（IUCN）更新瀕危物種紅色名錄，名錄顯示，達氏鱘因未能發現除增殖放流種群外的幼魚而被評估為野外滅絕。

### 目擊記錄

2022 年 9 月 6 日下午 18 時，在湖北省團風縣羅霍洲網紅沙灘發現了一尾達氏鱘，並交由團風縣漁政執法大隊進行救助。這尾達氏鱘體長 96 厘米，重 4 公斤左右，屬於亞成體。科研人員採樣後於 7 日下午將它放歸長江。

## 參考文獻

## 延伸閱讀
长池站

**長池站**（日語：長池駅／ながいけえき _Nagaike eki_ \*/?）位於京都府城陽市，是西日本旅客鐵道（JR 西日本）奈良線的鐵路車站。

## 歷史

* 1896 年 1 月 25 日 - 作為奈良鐵道車站在桃山站至玉水站區間開業。
* 1905 年 2 月 7 日 - 經過併購，成為關西鐵道車站。
* 1907 年 10 月 1 日 - 關西鐵道國有化。
* 1909 年 10 月 12 日 - 線路名稱制定，成為奈良線車站。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 西日本車站。
* 2003 年 11 月 1 日 - 支持使用 ICOCA。
* 2018 年 3 月 12 日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

側式站台 2 台 2 線地上車站，上跨式站房。

宇治站管理的業務委託站。支持使用 ICOCA。

### 月台配置

## 使用情況

根據京都府統計書，1 日平均上車人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 奈良線

　
: ■都路快速、■快速

　
: **通過**

　
: ■區間快速、■普通

　
: 城陽（JR-D12）－**長池（JR-D13）** －山城青谷（JR-D14）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 長池車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
长沙IFS

**長沙國際金融中心**（英語：Changsha **I**nternational **F**inance **S**quare, 简称**长沙 IFS**）位於長沙市芙蓉區五一商圈核心地段解放西路 188 號，緊鄰黃興路步行街、五一大道，無縫連接長沙地鐵 1 號線、2 號線五一廣場站，是一家集大型商場、寫字樓及五星級酒店等設施於一體的超高層大型城市綜合體。項目總投資超 200 億，總建築面積約 102 萬平方米，包括涵蓋地下兩層及地面七層的商業部分及兩幢連通的塔樓建築，是目前九龍倉集團的投資物業項目中投資金額最大、樓高最高、商業面積最大的項目。主塔樓 T1 共 94 層建築高度 452 米，是長沙第一高樓，副塔樓 T2 共 63 層建築高度 308 米。

在長沙國際金融中心 7 樓空中雕塑花園內，永久展示由美國當代藝術家 KAWS 製作的巨型銅製雕塑「KAWS: SEEING/WATCHING」，成為了長沙市網紅新地標。

## 項目歷史

2011 年 2 月 18 日，九龍倉集團以 56.3693 億元，獲得總面積 93900m² 的長沙市芙蓉區東牌樓 [2011] 網掛 001 號地塊。

2011 年 3 月，在東牌樓九龍倉項目施工工地，發現古井群，隨後通過長沙市文物考古研究所組織的勘探發掘，發現宋代官署街坊建築基址、明王府建築遺址與城牆遺址，戰國至明清各時期的文化堆積層和古井、窖藏、房址、灰坑等大量生活遺蹟，涉及考古工地面積 2500 餘平方米。

2011 年 9 月 23 日，長沙國際金融中心正式奠基。

2011 年 9 月，湖南省湖湘文物工程有限公司與長沙市文物科技保護中心聯合制定《長沙國金中心建設工地考古遺址遷移保護工程方案》，提出對遺址採取整體截取、切塊搬遷至室內的方法進行保護。

2011 年 9 月至 11 月，長沙國際金融中心建設工地考古遺址遷移保護工程共遷移保護遺址箱體 180 箱，通過箱體防霉防潮處理後，已經吊運至臨時倉庫存放，待後期保護工程完工後，將遷移至長沙市博物館新館復原展示。整個工程從國金中心投資方九龍倉集團獲得相關資金 300 多萬元。

2016 年 4 月 28 日，九龍倉長沙國際金融中心主塔樓核心筒混凝土封頂。

2016 年 8 月 10 日，九龍倉長沙國際金融中心鋼結構封頂。

2017 年 3 月，九龍倉長沙國際金融中心成功送電。

2018 年 5 月 7 日，九龍倉長沙國際金融中心項目竣工交付使用。

## 功能區劃

## 外部連結

* 長沙國際金融中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
长沙_(恒星)

**長沙**（**烏鴉座 ζ**，**烏鴉座 5**），是烏鴉座的一顆恆星，視星等 5.20。其 J2000.0 坐標為赤經 12h 20m 33.6s，赤緯 - 22° 12′ 57.2″。

## 歷史

軫宿在古代被認為是楚的分野，其星多與楚地城池對應。位於軫宿的長沙星在各種古籍中被提及，如《晉書・天文志上》：「長沙一星，在軫之中，主壽命。」《丹元子步天歌》：「(軫) 四星似張翼相近，中央一個長沙子。」

## 參考資料
长沙_(消歧义)

**長沙**一般指中國湖南省的省會**長沙市**。長沙還可以指：

* **現代地名和行政區**：
  * 中華人民共和國湖南省長沙市。
    * 長沙市城區，包括芙蓉區、天心區、開福區、嶽麓區、雨花區和望城區六個市轄區。
    * 長沙縣，中國湖南省長沙市下轄的一個縣。
  * 長沙街道，中國廣東省開平市下轄的一個街道。
  * 長沙鎮，多處地方有稱為長沙鎮的行政區。
  * 長沙群島，越南對南沙群島的稱呼。
    * 長沙縣 (越南)，越南縣份。
      * 長沙市鎮
      * 大長沙島
  * 長沙路，多處地方有稱為長沙路的道路。
  * 長沙灣，香港地名。
    * 長沙 (香港)，位於香港大嶼山的一處沙灘，為香港最長的沙灘。
    * 長沙灣，香港九龍深水埗區的一個地方。
* **歷史地名和行政區**：
  * 長沙專區，中國湖南省政府的派出機構，成立於 1949 年，1952 年改稱為「湘潭專區」。
  * 長沙郡，秦朝設立的三十六郡之一，位於今中國湖南省境內，其後的中國朝代，也曾復用該行政區名。
  * 長沙國，西漢的一個諸侯國，位於今湖南省境內，存在於公元前 202 年至公元 7 年。
  * 長沙府，明朝和清朝的一個行政區，轄區包括今中國長沙市及其周邊地區。
  * 長沙里（장사리）：韓國慶尚南道盈德郡南亭面地名，韓戰時曾爆發「長沙里登陸戰」。
* 長沙 (恆星)，是烏鴉座的一顆恆星。
长沙_(香港)

**長沙**（英語：**Cheung Sha**）是香港的一個地方，位於新界大嶼山南岸，以當中的上長沙泳灘及下長沙泳灘以聞名，兩個沙灘全長約 3 公里，為香港最長的沙灘，此處亦因為擁有長的沙灘而得名為長沙。

## 歷史

2015 年 3 月大嶼山發展諮詢委員會討論南大嶼山的康樂及旅遊發展，包括初步研究在長沙及索罟群島大鴉洲發展水療及消閒度假村的可行性，擬定一個附合環境保護原則及商業上可行的水療度假村發展計劃。同年 4 月發展局副局長馬紹祥透露，有關部門正考慮在該處引入市集，以中型規模的模式發展，期望將大嶼山打造為香港人的旅遊首選地點。

## 區議會議席分佈

**長沙**一直保持鄉村狀況，常住人口較少，而整個長沙都劃入大嶼山選區。

## 相關參見

* 上長沙泳灘
* 下長沙泳灘

## 參考注釋
长沙三一堂

**北正街基督教堂**，原名**聖公會三一堂**（英語：Trinity Church），是中國湖南省長沙市的一座古老石砌教堂，位於開福區黃興北路 76 號（北正街）。

三一堂由美國聖公會差會始建於 1905 年，1910 年毀於搶米風潮，1911 年到 1915 年重建。這座教堂完全用花崗石砌築，哥德式風格，設計者為孟良佐主教。

三一堂於 1950 年代關閉，被改作百貨公司火柴倉庫。2004 年 12 月 20 日恢復開放，更名為北正街基督教堂。

聖公會曾收留華興會領袖黃興避難 1 個月之久，以躲避清軍追捕。1912 年 12 月辛亥革命成功後，黃興題詞贈給聖公會三一堂：「耶穌聖名、敬拜宜誠、辭尊居卑、為救世人」。題詞現仍保存於大門內牆上。

2002 年，聖公會三一堂被列為湖南省文物保護單位。

## 參考文獻

## 外部連結
长沙专区

**長沙專區**，1949 年設置的專區。

在今湖南省東部。轄長沙、湘潭、平江、瀏陽、醴陵、湘陰、岳陽、臨湘等縣。專員公署駐湘潭縣（今湘潭市）。1950 年，以湘潭縣城關鎮設湘潭市（縣級）。1951 年設株洲市和望城縣。1952 年改名湘潭專區。
长沙世界之窗

**世界之窗**是坐落在湖南省長沙市的大型文化主題公園，是湖南省最大的旅遊、影視、文化、娛樂基地。公園位於長沙城以北星沙鎮，毗鄰開福區，處開元路以南、三一大道以北、萬家麗路以東、錦繡路以西，與金鷹影視文化城連成一片；占地 40 公頃。長沙世界之窗由湖南電廣傳媒股份有限公司、深圳華僑城控股股份有限公司和香港中旅集團共同投資修建，累計投資 3 億元；1997 年 10 月 1 日建成試營業，1997 年 10 月 16 日正式投入運營。長沙世界之窗是繼北京世界公園和深圳世界之窗之後的各地名勝景觀為主的多功能園林景觀建築。

## 沿革

1997 年，湖南電廣傳媒股份有限公司、深圳華僑城控股股份有限公司和香港中旅集團三家公司興建了長沙世界之窗。10 月 1 日，長沙世界之窗正式對外開放。

## 仿製建築

長沙世界之窗以仿造世界各國文明建築知名，長沙世界之窗主要建築包括德國新天鵝城堡、埃及亞歷山大燈塔、義大利聖三山教堂等。

## 娛樂設施

長沙世界之窗的娛樂設施包括雲霄雙塔、過山車、瘋狂雷達、天馬行空、超級攪拌機、豪華雙層木馬、海盜搖擺船、阿波羅飛船、魔幻單車、超級 UFO、宇宙升降機、銀河探險、蹦極、4D 星空影城、太空飛椅等。

## 事件

### 2006 年央視記者被打

中央電視台社會與法頻道（CCTV-12）（CCTV-12）《中國法治報導》在 2000 年五一黃金周特備欄目「移動七晝夜」由撒貝寧率隊暗訪景區，其中發現景區遊覽車的駕駛是宣傳人員而非專業駕駛，攝影記者田曉坤被毆打。後來該節目做特備欄目「撒貝寧親歷記者遭毆事件」報導。輿論對「央視記者被打」熱議。

## 圖冊

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
长沙东站

**長沙東站**是一個京廣線上的鐵路車站，位於湖南省長沙市，長沙站城際動車運用所東側。建於 1965 年，1989 年由窯嶺站更名為長沙東站，目前為二等站，郵政編碼為 410004。目前僅辦理貨運業務；

## 歷史

現有的長沙東站前身為窯嶺車站，1965 年隨長沙樞紐左側外繞線一同建成，該線設有絲茅沖、窯嶺、新開鋪 3 個會讓站。窯嶺直通貨物列車場於 1977 年建成，其後窯嶺區段站於 1983 年開工，1987 年 12 月 28 日建成，京廣線絲茅沖至窯嶺段也同時複線化。次年，窯嶺區段站更名為長沙東站。

該站南側的樹木嶺貨場於 1987 年開工，1989 年 6 月 28 日正式啟用。

## 運營狀況

長沙東站是長沙市區唯一一個貨運站，辦理整車、貨櫃貨物運輸業務，主要到發貨品為糧食類、食品類、建材類、化工類及鋼鐵類。站內樹木嶺貨場設有 3 座倉庫，總面積 17996 平方米。車站設有通往南華物流、長沙機務段、長沙車輛段、南方實業長沙分公司以及長重機器的專用線。

* * * * *

## 事件

* 2008 年 12 月 13 日，一輛為車站貨場送貨的貨車在駛經一個貨場內的道口時與貨運列車相撞，導致車內兩人受傷，其中一人重傷；貨車則被火車拖出 40 餘米。
* 2012 年 4 月 5 日，一名 40 歲的婦女在穿越貨場南華物流專用線的時候被駛經的貨運火車相撞，造成頭部血腫、軟組織受傷。
* 2016 年 2 月 27 日上午，由駐馬店開往深圳東的 K4253 次節後臨時旅客列車上有一名男童突發高燒。由於這班由武漢鐵路局擔當的列車在廣水站後的下一個停靠站為晚上 21 時 12 分才能到達的廣州東站，廣鐵集團於當天上午 9 時 01 分緊急聯繫列車即將經過的的長沙東站，K4253 次列車隨即於當天上午 9 時 46 分在長沙東站停車，以便急救。

## 鄰近車站

## 參考資料
长沙中低速磁浮

**長沙磁浮快線**，又稱長沙中低速磁浮線，是中國湖南省長沙市的一條磁懸浮列車線路，屬於長沙軌道交通的一部分，也是中國第一條具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路。該工程線路西起長沙南站，東至長沙黃花國際機場，初期建設磁浮高鐵站、磁浮㮾梨站和磁浮機場站 3 座車站，並預留會展中心站和汽車城站 2 座車站，其中磁浮高鐵站可與長沙地鐵 2 號線和 4 號線進行換乘。正線全長約 18.7 公里，全部採用高架鋪設，並設車輛段和綜合基地 1 處。長沙磁浮快線的線路識別顏色採用「長沙軌道交通補充線 1」的顏色（Pantone 708C，#F891A5），為**粉色**。

工程於 2014 年 5 月 16 日正式開工，於 2015 年下半年建成，於 12 月 26 日開始試運行，並於 2016 年 5 月 6 日投入載客試運營。線路採用磁浮列車 3 輛編組，最大載客量為 363 人，設計最高速度可達 100 公里 / 小時。在試運營中，列車計劃以 60 公里 / 小時的速度前行，最高速度達到 80 公里 / 小時，從長沙南站至長沙黃花國際機場 T2 航站樓全程運行只需 19 分 30 秒。

2020 年 6 月，長沙磁浮東延線接入 T3 航站樓設計總體總包項目發布招標公告。根據招標公告上的內容，長沙磁浮東延線接入 T3 航站樓工程線路全線長約 4.5 公里，其中高架約 0.2 公里，地下線約 4.3 公里。全線共設車站 2 座，均為地下站。項目建設總工期 4 年，預計 2020 年 11 月開工。線路由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場大道高架前入地。向東延伸至國際貴賓廳西南側設 T2 站，之後接入 T3 航站樓設 T3 站，與在建 6 號線、規劃 S2 線、10 號線、渝長廈高鐵換乘。

## 大事記

* 2014 年 5 月 16 日：正式開工。2014 年 6 月 24 日：磁浮瀏陽河特大橋開工。2015 年 2 月 12 日：架設首片軌道梁。2015 年 7 月 30 日：首列磁浮列車下線。2015 年 9 月 26 日：列車抵達長沙開始懸浮調試。2015 年 10 月 30 日：全線軌通。2015 年 12 月 2 日：全線首次試跑。12 月 14 日：全線雙向聯調。12 月 26 日：進入試車。2016 年 5 月 6 日：開始試營運。8 月 10 日：磁浮高鐵站、磁浮機場站增設免費擺渡電瓶車。2016 年 8 月 11 日：新增無障礙旅行服務，各站增設免費輪椅。10 月 19 日：磁浮機場站、磁浮㮾梨站增設高鐵自動售票機。
* 2019 年 3 月 31 日：磁浮快線高鐵站正式啟用城市航站樓。2019 年 6 月 1 日：新增支持瀟湘卡支付乘車，並接入全國交通聯合（China T-union）支付系統。2021 年 7 月 1 日，提速至每小時 140 公里。
* * *

## 站點布局

## 運營時間

試運營初期運營時段為每日 9:00-18:00。磁浮高鐵站至磁浮機場站間的單程運行時間計劃為 19 分 30 秒，行車為間隔 24 分 30 秒。列車在磁浮高鐵站、磁浮機場站停車時間各為 5 分鐘，在磁浮㮾梨站的停車時間為 40 秒。磁浮高鐵站、磁浮機場站的首班車時間為 9:00，末班車時間為 18:00。磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為 9:07，末班車為 18:07；往高鐵站方向首班車為 9:11，末班車為 18:11。

自 2016 年 8 月 4 日起，長沙磁浮快線每日運營時段延長至 7:00-21:00, 發車間隔縮短至 15 分 30 秒。磁浮高鐵站、磁浮機場站首班車為 7:00，末班車為 21:00。磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為 7:07，末班車為 21:07；往高鐵站方向首班車為 7:11，末班車為 21:11。

自 2017 年 4 月 29 日起，長沙磁浮快線的運營時段進一步延長。其中磁浮高鐵站的首班車為 7:00，末班車延長至 22:00；磁浮機場站的首班車為 7:00，末班車延長至 22:30；磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為 7:07，末班車延長至 22:08；往高鐵站方向首班車為 7:11，末班車為 22:39。發車間隔時間仍維持 15 分 30 秒不變。

自 2017 年 7 月 1 日起，長沙磁浮快線將其行車間隔從原 15 分 30 秒壓縮至 11 分 40 秒，各站首末班車時間維持不變。

自 2018 年 12 月 8 日起，長沙磁浮快線每日 19:00-22:30 高鐵站和機場站發出的列車在㮾梨站不停站通過。

2022 年 5 月 5 日至 6 月 30 日，為配合長沙磁浮快線東延線接入長沙黃花機場 T3 航站樓工程施工，線路臨時停運

## 票價

全線採用區段計價票制。磁浮高鐵站至磁浮機場站為 20 元 / 人，磁浮㮾梨站至磁浮機場站或磁浮高鐵站均為 10 元 / 人。持殘疾軍人證、傷殘人民警察證可享受 5 折優惠，1.2-1.5 米兒童票和學生票可享受 5 折優惠，持普通儲值車票可享受 9 折優惠，每名成人可免費攜帶一名身高不足 1.2 米的兒童乘車。

* *

## 參考
长沙中联重工科技发展股份有限公司

**中聯重科**（簡稱**中聯重科**、英語：**Zoomlion**，深交所：000157、港交所：1157）是一家中國工程機械裝備製造企業，也是中國唯一一家在上海和香港上市的重工企業。

主要從事建築工程、能源工程、交通工程、環保工程、農用、救災用等所需重大裝備的研發製造。創立於 1992 年，前身為 1956 年在北京設立的長沙建設機械研究院。2008 年成為全球第六大工程機械製造商和最大的混凝土機械製造供應商。截止 2012 年，中聯重科年均複合增長率超過 65%，為全球增長最為迅速的工程機械企業。中聯重科產品包括混凝土機械、起重機械、築路機械、環保機械、消防機械等等。

## 歷史沿革

1992 年 9 月 28 日，長沙中聯建設機械產業公司成立。2000 年轉型為長沙中聯重工科技發展股份有限公司，並於深圳證券交易所發行 A 股股票。2001 年收購英國保路捷公司。2002 年以承債方式收購湖南工具機廠。2003 年，長沙建機院、中聯重科、浦沅集團、浦沅工程機械有限公司實現四方重組併購。2004 年入選深證 100 指數成份股。2008 年 6 月，中聯重科與弘毅投資、高盛公司和曼達林基金正式簽署協議，收購世界三大混凝土機械製造商之一的義大利賽法（Compagnia Italiana Forme Acciaio S.p.A.；CIFA）100% 股權後，混凝土機械產品市場占有率躍居全球第一。2008 年全球工程機械行業排名中，中聯重科位列第 17 位；全國工程機械行業利潤排名第 1 位。

2010 年 12 月，中聯重科在香港進行公開招股，招股介乎 13.98 至 18.98 港元，集資最多約 165 億元。12 月 24 日，中聯重科在香港交易所上市，掛牌首日以 16.18 元收市，較招股價 14.98 元升 8.14%。2011 年，以規模突破 500 億元大關的業績，再度躋身全球工程機械 10 強行列位列第 8，排序較上年上升 2 位。

中聯重科目前生產具有完全自主智慧財產權的 13 大類別、28 個系列，450 多個品種的主導產品，2011 年公佈上市全球最大全地面吊車 QAY2000 型，專用動臂可覆蓋所有 3MW 及以下風力發電機組。

2013 年 12 月中聯重科 26 日在北京舉行發布會，宣布收購全球乾混砂漿設備第一品牌德國 M-TEC 公司。該收購已於 12 月 20 日在德國正式簽約，但具體收購價格並未現場透露。

2015 年 4 月 15 日，中聯重科在長沙麓谷工業園其自建的工程機械博物館發布其新產品塗裝 —— 星耀灰、砂礫灰、極光綠。

## 工業園區

目前中聯重科在全世界擁有 9 大工業園區，生產不同類型的工程機械。園區總面積近 300 萬平方米。

## 集團成員

## 涉及事件

2013 年 5 月，《新快報》以文章《中聯重科再遭舉報財務造假記者暗訪證實華中大區涉嫌虛假銷售》報導其 A、H 股上市公司 2012 年在華中大區涉嫌銷售造假。10 月 18 日，新快報記者陳永洲被長沙警方以「涉嫌損害商業信譽罪」跨省刑事拘留。10 月 23 日，新快報頭版刊登社評呼籲放人，其中「敝報雖小，窮骨頭，還是有那麼兩根的」一句在中國大陸媒體界引起巨大反響。10 月 26 日，隨著其他媒體進一步曝光，真相浮出水面，陳永洲向民警坦承其受人指使，收取特定關係人人民幣 50 萬元有組織地捏造事實對中聯重科進行誣衊詆毀。其後輿論紛紛轉而指責陳永洲及《新快報》。新快報的兩根骨頭 10 月 27 日，《新快報》在其頭版登出道歉聲明。10 月 31 日，陳永洲被吊銷記者證，之後《新快報》主編亦被撤換。此次媒體醜聞被相關媒體界人士稱為「中國新聞史上最黑暗的日子之一」。

## 參考

## 外部連結

* 中聯重科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 英國保路捷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 義大利 CIFA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长沙临大

**國立長沙臨時大學**，簡稱**長沙臨大**，為國立西南聯合大學的前身，由國立清華大學、國立北京大學和私立南開大學三校聯合組成，是一所抗日戰爭時期位於長沙的臨時性大學。

## 籌劃

1935 年，北平的局勢日益危急。為了防止突發的不利情況，清華大學秘密預備將學校轉移至湖南長沙。當年清華撥約 40 萬元巨款在長沙嶽麓山山下的左家壠（今址為中南大學）動工修建一整套的校舍，預計在 1938 年初即可全部完工交付使用。1935 年冬，清華大學又從清華園火車站，連夜秘密南運幾列車圖書、儀器等教學研究必需品到湖北漢口暫時保存，隨時可以運往新校址。

1936 年春，清華大學決定在湖南籌設分校。2 月，梅貽琦與顧毓琇親自赴湖南與湖南省主席何健商洽建立分校。因應湖南省要求，清華擬先設農業研究所，並將逐漸改為農學院。原本分校選定的校址為湖南聖經大學舊址，但因需 60 萬，清華無力承擔，校地改為長沙嶽麓山山下空地 100 餘畝。

1937 年 7 月 7 日盧溝橋事變，抗日戰爭全面爆發，至 28 日北平淪陷。南京國民政府在廬山召開了一系列會議討論戰局問題。北京大學、清華大學和南開大學三校校長，在廬山會議後並未立即返回平津，而暫時留在南京和上海。

8 月 28 日，國民政府教育部分別授函南開大學校長張伯苓、清華大學校長梅貽琦和北京大學校長蔣夢麟，指定三人分任長沙臨時大學籌備委員會委員，三校在長沙合併組成長沙臨時大學。

## 成立與發展

1937 年 9 月 10 日，教育部第 16696 號令正式宣布建立國立長沙臨時大學。10 月，1600 多名來自三校的師生經過長途跋涉陸續到達長沙。1937 年 10 月 25 日，長沙臨時大學正式開學。11 月 1 日學生開始正式上課，這一天被定為西南聯合大學校慶日。朱自清、聞一多、陳寅恪、馮友蘭、金岳霖、潘光旦、吳有訓、顧毓秀等一批教授來到長沙。由於之前清華大學所建立的校舍未完工，學校的校址位在長沙韭菜園的湖南聖經學院，工學院在嶽麓山下的嶽麓書院，文學院在湖南衡山，理學院和法商學院學生住在協操坪的舊營房內。

因三校各有不同的傳統作風，辦學物資也缺乏，當時社會上很多人質疑是否臨大能繼續合作辦下去。為了增強「臨大」的社會影響力，校方邀請了一批社會名流來校講演。這些人物包括湖南省政府主席張治中、大公報總編張季鸞、國民黨高級將領白崇禧和陳誠、前中共總書記陳獨秀、毛澤東的老師徐特立等，他們的演講深受學生歡迎，也產生重大社會影響。

1937 年 12 月 13 日，南京淪陷。長沙臨時大學學生 1067 人，在韭菜園臨大校本部沉痛集會，許多學生決定投筆從戎，奔赴前線。這是國立長沙臨大學生從軍第一波熱潮。臨大常委會迅速成立國防工作介紹委員會，決定凡參與國防者，將保留學籍。在此期間，至少有 295 名學生決定申請保留學籍，前去參加抗戰。

學校在長沙正常辦學僅一學期。11 月 20 日，全校共有學生 1452 人，其中清華 631 人，北大 342 人，南開 147 人；教師 148 人，其中北大 55 人，清華 73 人，南開 20 人。

## 轉移

1938 年 1 月，南京被日軍佔領，中華民國政府遷都重慶，武漢危急，學校不得不遠遷雲南昆明。2 月，第一學期結束後，器材書籍已陸續分批運往昆明。2 月 19 日，師生在長沙韭菜園的聖經學院召開誓師大會，開始了搬遷過程。

1938 年 4 月 2 日，教育部發電命令國立長沙臨時大學改稱國立西南聯合大學。從長沙聯大於 1937 年 8 月建立，到西南聯大 1946 年 7 月 31 日停止辦學，西南聯大共存在了 8 年零 11 個月。西南聯大保存了抗戰時期的重要科研力量並培養了一大批優秀學生，為中國以至世界的發展作出了貢獻。

## 遷移路線

1938 年 2 月中旬到同年 4 月 28 日，長沙臨時大學從長沙搬遷到昆明。師生主要有三條路線遷入昆明。

* **香港越南路線**

經廣州、香港乘船到越南海防市，再坐火車到昆明。走這條路線的重要教授有陳寅恪等。陳教授的妻子因為心臟病被留在香港由許地山照顧。大多數教師、家眷及部分女同學選擇了這條路線。

* **廣西越南路線**

廣西政府曾經邀請長沙臨大師生遷移到桂林等地辦學。臨大常委採納了北大經濟系主任秦瓚教授的建議，決定仍然遷往更加安全的雲南。

為了向廣西政府解釋學校不遷移到廣西的原因，學校派遣陳岱孫教授去向廣西說明。同行的有朱自清、馮友蘭、錢穆、湯用彤、賀麟等十多人，由朱自清任團長。他們一行從長沙乘坐汽車經過桂林、柳州到南寧，再經過鎮南關到越南河內，最後順滇越鐵路到達昆明。

經濟條件較好的男同學和少數女同學也選擇了這條道路。他們從長沙坐火車到桂林，再從桂林換乘汽車途經柳州、南寧到越南。最後也順滇越鐵路到達昆明。

* **湘黔滇旅行團**

這是最艱苦的遷移路線。1938 年 2 月 19 日師生開始遷移，共計 336 人。旅行團團長為黃師岳中將。其中重要教授有聞一多、黃鈺生、袁復禮、李繼侗、曾昭掄、吳征鎰等。師生徒步經過湖南湘西進入貴州，最後抵達雲南昆明。湘西的土匪眾多，路途不安全。張治中布置出生於湘西的作家沈從文先行與湘西各方勢力協商，最終土匪沒有為難師生。

4 月 28 日，師生經過艱苦跋涉到達昆明。遷移全程約三千里，可能為學生大規模遷徙路程之最。師生把這次遷移辦成教學任務，在途中對抗日救國進行積極宣傳，同時也不忘記在途中學習與實踐。

1938 年 4 月 2 日，教育部訓令，國立長沙臨時大學改稱國立西南聯合大學。

## 事後紀念以及舊址

國立長沙臨時大學的正式開學日期 11 月 1 日被定為國立西南聯合大學校慶日。每到周年日，三校都會開展校慶活動。50 周年校慶時，南開大學立「國立西南聯合大學紀念碑」。

長沙臨大的教學樓舊址為長沙韭菜園東原湖南省政府西側第三辦公樓，其原本為湖南聖經學校教學樓，臨大理學院租用湘雅醫學院房子，電機系和機械系在湖南大學上課。其他保存至今的還有圓亭等建築。理工學院舊址嶽麓書院保存完好。1935 年清華大學在左家壠（今址中南大學）所建的校舍為民主樓和和平樓，今仍保存完好。現有界碑一條，正面鐫刻的「清華」二字，背面為界樁序號「一三一」。

## 參考文獻
长沙之战

**長沙會戰**，主要指中國抗日戰爭期間，以湖南長沙為主的系列戰役的總稱。分別如下：

* 第一次長沙戰役（1939 年 9 月－1939 年 10 月），又稱「第一次長沙會戰」
* 第二次長沙戰役（1941 年 9 月－1941 年 10 月），又稱「第二次長沙會戰」
* 第三次長沙戰役（1941 年 12 月－1942 年 1 月），又稱「第三次長沙會戰」
* 第四次長沙會戰（1944 年 5 月－1944 年 6 月），為長衡會戰（1944 年 5 月－1944 年 8 月）的第一階段。

此外，

* 長沙戰鬥（1930 年 7 月－1930 年 8 月），第一次國共內戰期間中華民國國民革命軍與中國工農紅軍紅五軍以爭奪長沙市為目標的一次戰役
* 長沙保衛戰 (電視劇)，2014 年首播的中國大陸電視劇
长沙之战_(三国演义)

**長沙之戰**是羅貫中小說《三國演義》第 53 章描述的小規模軍事衝突，發生於荊州長沙，對戰雙方為劉備和韓玄勢力，此戰將日後加入蜀漢的大將黃忠和魏延引入故事。史實中，此戰為 208 年江陵之戰的一部分，韓玄未經戰鬥便投降於劉備，而魏延當時是劉備的私人部曲，逐級崛起為將軍，實際上與韓玄和黃忠並無關聯。

中國傳統戲劇中，多個劇種有據此改編的劇目 ——《戰長沙》。

## 背景

劉表於 208 年亡故、劉琮繼承失敗後，劉表舊部韓玄控制長沙城。曹操伐荊州陷入僵持，韓玄和另一軍閥金旋脫離荊州的管轄。曹操、劉備及孫權都想得到荊州，但孫權除了長江南側接近夏口和赤壁的地方以外幾乎沒有占領荊州寸土；劉備發覺這是一個奪取荊州與其他要塞的機會，遂派關羽攻長沙、滅韓玄。

## 戰役

當關羽率軍進軍長沙時，韓玄派管軍校尉楊齡迎敵，楊齡被殺。韓玄派黃忠和關羽單挑，在戰鬥中，兩人都對對方萌生敬意，放過了殺死對方的機會。韓玄見狀，命處死黃忠。魏延砍倒劊子手，救了黃忠，帶頭作亂，並殺了韓玄，魏延隨後獻城於關羽。

## 後果

黃忠、魏延和劉磐在投降劉備後都成為蜀漢要員，黃忠更與關羽、張飛、趙雲和馬超並列為「五虎將」。黃於 217 年參與漢中之戰的戰鬥，在和曹操軍的定軍山之戰斬殺夏侯淵。劉磐成為蜀漢的長沙郡守。

魏延投降後，諸葛亮觀其面相、覺此人命帶反骨，便命處決之，劉備阻止；但諸葛亮仍常常懷疑魏延，防他作亂。在三國演義的第 104 章中，諸葛亮卒於五丈原，而後魏延確實帶兵反叛。

## 參考文獻

* 羅貫中《三國演義》第 53 章
长沙乡

**長沙鄉**可以指：

* 長沙鄉 (樅陽縣)，中華人民共和國安徽省安慶市樅陽縣下轄的鄉
* 長沙鄉 (安遠縣)，中華人民共和國江西省贛州市安遠縣下轄的鄉
长沙乡_(安远县)

**長沙鄉**，是中華人民共和國江西省贛州市安遠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

長沙鄉下轄以下地區：

長沙村、​吉祥村、​渡屋村、​員當村、​光明村和小山村。

## 參考資料
长沙乡_(枞阳县)

**湯溝鎮**，是中國安徽省中南部、長江北岸樅陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

湯溝鎮下轄以下地區：

豐樂社區、​新華社區、​新勝社區、​更新社區、​造福社區、​躍進村、​大新村、​肇豐村、​蓮花村、​江莊村、​官峰村、​勤儉村、​新風村、​先進村、​陳公村、​明星村、​龍潭村、​江廠村、​南旺村、​一心村、​桂壩村、​龍堤村、​共義村、​紅星村、​中心村、​農莊村、​黃儀村、​民勝村、​彭山村、​田間村、​後湖村和新河村。

## 參考資料
长沙二环线

**長沙二環線**為湖南省長沙市中心城區道路，與交叉道路連接為立交或高架，按城市主幹道級標準建設，規劃全長為 47.55 公里，路幅寬 46 米、單向 2~3 車道，設計車速為 60-80 公里／小時，規劃設互通式立交橋、高架橋 29 座，其中跨河大橋 7 座，湘江特大橋 2 座（三汊磯大橋和猴子石大橋），橋梁面積 70 萬平方米，路面面積約 121 萬平方米，徵用土地約 367 公頃，總投資概算為 47 億元，實際累計投資 68.98 億元。整個工程 1995 年開建，2006 年全線貫通。

* 東二環，由中嶺立交開始由北向南分別經蘇家托高架橋、撈刀河大橋、洪山大橋、四方坪立交、兩座瀏陽河大橋、北高架、八一路立交、人民路立交、赤新路立交、長重高架至勞動路立交止，全長約 15.23 公里，於 1996 年建成通車。目前東二環遠大路以北全部為高架橋，遠大路以南，除人民路、長沙大道、勞動東路等節點設有立交橋外，以地面道路為主，擬全線高架雙層通行。
* 南二環，由勞動路立交開始由東向西分別經韶山路立交、芙蓉路立交、新中路高架、書院路立交、猴子石大橋至羅家嘴立交止，全長約 8.74 公里。隨猴子石大橋建成於 2000 年 9 月 20 日貫通。
* 西二環，由羅家嘴立交開始由南向北分別經王家灣立交、西大門立交、龍王港立交、桐梓坡路（金洲大道）、澗溪立交橋、至金環立交橋止，全長約 14.38 公里，2006 年 9 月 1 日貫通。
* 北二環，由金星路立交開始，由西向東分別經三汊磯大橋金霞立交、芙蓉路立交、彭家巷立交至中嶺立交止，全長約 9.20 公里，路段隨三汊磯大橋 2006 年 9 月 1 日建成全線貫通。

## 參考來源

* 長沙門戶網 - 長沙二環線
* 三湘都市報：長沙二環全線貫通
* 星辰在線 - 長沙市重點工程介紹
长沙五一商圈

**長沙五一商圈**位於中華人民共和國湖南省長沙市市中心核心地帶，以五一廣場為中心，傳統的五一商圈東起落星田，西至湘江江畔，北至中山亭，南至南門口，為長沙歷史最悠久、商貿最繁榮的地段，也是湖南省最繁華的商圈。

長沙五一商圈內坐落有九龍倉長沙國際金融中心等購物中心與百貨商場，解放西路酒吧街、黃興南路步行商業街、坡子街民俗商業街等商業名街皆位於此，太平街、化龍池、百果園、都正街、高正街等百年歷史街區也包含於商圈內。此外商圈內還有數個地下商業街區。

交通：公交車 16 條、長沙地鐵 1 號線、長沙地鐵 2 號線、長沙快速公交。
长沙交通学院

**長沙理工大學**，簡稱**長理**，是一所位於中國湖南省長沙市的全日制公辦本科高等院校。學校由湖南省人民政府舉辦，並由湖南省政府和中華人民共和國交通運輸部共建。學校前身為 20 世紀 50 年代成立的長沙水力發電學校及長沙航務工程學校，歷經多次改制變遷，最終於 2003 年 4 月合併成立長沙理工大學至今。學校在長沙市天心區金盆嶺、雲塘設立了校區，並開設一所獨立學院長沙理工大學城南學院。

長沙理工大學的校訓為「博學、力行、守正、拓新」，學校的精神引領是「鋪路石精神」。

截至 2022 年，長沙理工大學共有 22 個專業學院。所設學科以理工科為主，也涵蓋文學、管理學、經濟學、法學等學科。多學科協調發展。為一所學科門類齊全的綜合性、研究型的大學。具有鮮明的交通、水利、電力、輕工行業特色。教學上以本科、研究生教育為主體。並建立了學士、碩士、博士完整的學位授權體系，具有碩士生推免權。開設了博士後科研流動站。長沙理工大學也參與創辦了非洲國家賴比瑞亞及歐洲國家黑山的首個孔子學院。

## 歷史沿革

長沙理工大學的歷史可以追溯到 20 世紀 50 年代成立的長沙水力發電學校及長沙航務工程學校。1958 年 9 月，中共中央及國務院發出《關於教育工作的指示》，提出要多快好省地發展教育事業，湖南省也出現大辦教育熱潮，長沙水力發電學校在此時也升格為本科湖南電力學院，而長沙航務工程學校則升格為湖南交通學院。進入 1960 年代後，受到國家教育部《教育部直屬高等學校暫行工作條例》的影響，中共湖南省委及湖南省人民政府確定了「積極慎重、縮短戰線，提高質量」的原則，調整省內高校數量，湖南電力學院、湖南交通學院皆分別改辦為中專長沙水利電力學校及長沙交通學校。

1978 年，長沙交通學校升格為本科層次的高等院校長沙交通學院，由國家交通部主管，其所設專業也開始面向中南地區招生。1983 年，湖南省電力學校也升格為本科層次的長沙水利電力師範學院，由國家電力部主管，學校也實行普通師範教育和職業技術師範教育並舉的教學措施，為水電系統培養部分工程技術專門人才。1994 年，長沙水利電力師範學院更名為長沙電力學院。

2003 年 4 月，中華人民共和國教育部同意長沙交通學院和長沙電力學院合併，建立長沙理工大學。同年，該校成立獨立學院長沙理工大學城南學院。2009 年，湖南省人民政府與國家交通運輸部簽署協議，雙方同意共建長沙理工大學。

## 校園環境

長沙理工大學位於湖南省省會長沙市，學校在湘江東岸天心區的金盆嶺、雲塘各設有一個校區，聯外交通較為便利。二校區通過長沙地鐵 1 號線相連接。其中雲塘校區位於長沙市區南隅，距離長沙地鐵 1 號線尚雙塘站 1.2 公里，綜合教學樓、綜合實驗樓、文科樓、理科樓及圖書館舍等構成了雲塘校區的建築。校區內種植有香樟、廣玉蘭及櫻花等喬木，灌木及草坪點綴其間。又有雲影湖等人造景觀，以美化校園。

金盆嶺校區因位於金盆嶺街道而得名，獨立學院長沙理工大學城南學院也與長沙理工大學共享金盆嶺校區。校園內林木蔥蘢，湖山相映，校區也鄰近湖南革命陵園。長沙公交也有數條線路經行長沙理工大學兩個校區。

## 學術研究

### 學科設置

長沙理工大學以本科、研究生教育為主體。除了理工類學科外，也適度發展管理、經濟、文學、法學、哲學、藝術類學科，系所設置具有一定的多樣性。截至 2022 年，該校開設了 68 個本科專業，其中世界一流培育學科 1 個，湖南省國內一流建設（培養）學科 6 個，包括工程學在內 5 個學科進入 ESI 全球排名前 1%，國家級一流本科專業建設點 32 個。其中，交通運輸類、土建類、電氣信息類、能源動力類、水利類、機械類等學科辦學歷史較為悠久、教學經驗積澱深厚、就業率較高，皆為該校的傳統優勢學科；而該校所設的經管類專業也為交通、電力等行業培養了不少財經人才，具有良好的聲譽。

長沙理工大學在研究生培養上也具有一定實力，設有博士後科研流動站 5 個，一級學科博士學位授權點 8 個，博士專業學位授權點 1 個，一級學科碩士學位授權點 29 個，碩士專業學位授權點 18 個，同時具有授予同等學力碩士學位資格。

### 學術資源

2003 年，長沙交通學院圖書館、長沙電力學院圖書館合併組建了長沙理工大學圖書館。2007 年 8 月，校圖書館在雲塘校區的館舍落成啟用。學校由此形成了雲塘校區館舍、金盆嶺校區館舍和各系所資料室共為一體的學術資源服務格局。截至 2020 年，校圖書館有館藏印本文獻 346.88 萬餘冊，電子圖書 81.26 萬冊；中外文資料庫 63 個；擁有較為豐富的理工學科文獻資源，也不乏人文社科、管理、藝術學科的典藏。圖書館也依託學術資源建立了知識機構庫。並開設朗讀室、新媒體體驗室、學習研討空間等多種學習場所，以滿足學生的多種需要。該圖書館也是中國高校「智慧財產權信息服務中心聯盟」成員之一。

長沙理工大學出版多種期刊，有《長沙理工大學學報（自然科學版）》、《長沙理工大學學報（社會科學版）》、《公路與汽運》、《中外公路》等學術期刊。《公路與汽運》於 1984 年創刊，原名《中南汽車運輸》，2001 年改今名，為交通運輸部主管的雙月刊，主要報導外國公路與汽車工業領域的成果。為湖南省一級期刊，同時也被列入中國科技論文統計源期刊、中國科技核心期刊。《中外公路》亦為交通運輸部主管的雙月刊，起源於 1984 年創刊的《外國公路》，2001 年改今名。主要介紹各國公路概況及交通科學，該刊同時也是交通部「優秀科技期刊」之一。

## 對外交往

長沙理工大學廣泛與世界各國友好院校開展合作交流，該校先後與美國、英國、法國、加拿大、俄羅斯、賴比瑞亞及港澳台等 20 多個國家或地區的高等院校、科研機構建立了交流與合作關係。長沙理工大學也具有招收和培養來華留學生資格，可以為留學生頒發中國政府獎學金前來留學。

長沙理工大學響應中國政府的「一帶一路」政策，加強培養通曉「一帶一路」沿線國家官方語言的人才，不斷吸收教員與學生，開設其他外文課程。該校也提供葡萄牙語、法語和俄語等語言的培訓。學校也時常與外國友好院校進行學術交流訪問及藝文交流。

2008 年 12 月 18 日，長沙理工大學與賴比瑞亞大學聯合在賴比瑞亞創辦該國第一所孔子學院，也是長沙理工大學在海外開設的第一所孔子學院；又積極促成賴比瑞亞大學將中文納入大學公共外語課程體系，成績優異的賴比瑞亞大學生也可以通過孔子學院前往長沙理工大學留學深造。其後，該校又與大馬沙巴大學、蒙特內哥羅黑山大學等高校協作創建了孔子學院。以推廣中文及中國文化。

## 著名校友

## 參考文獻

## 外部連結

* 學校網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长沙人口

長沙春秋戰國時期為揚越、楚人，楚之先民為九黎、三苗，有「群蠻上承三苗之緒，下開長沙武陵之說」。之後，長沙先民與中原民族融合，形成主體民族漢族。根據 2010 年第六次全國人口普查的初步結果，全市常住人口 704.41 萬人，密度 596 人。市區人口（含望城）361.75 萬人，占總人口的 51.35%，密度 1,867 人；文盲率降為 0.78%。長沙主要民族為漢族，2000 年第五次人口普查結果顯示，長沙有少數民族人口為 48,564 人，占總人口的 0.79%，涉及 46 個族別。人口過千人的少數民族有土家、苗、回、侗、瑤、滿、壯、蒙與白 9 個民族，人口過百人的有彝、布依、朝鮮、土、維、藏、黎與畲 8 個民族。

### 人口分布

2010 年人口普查結果顯示，全市有常住人口為 7,044,118 人（時間點數據），和 2000 年人口普查相比，10 年淨增 905,399 人；全市戶籍人口為 6,511,888 人。按性別分，男性 3,581,350 人，女性 3,462,768 人，男女性別比由 200 年人口普查的 107.87 下降至 103.42。按年齡分類，14 歲以下（含 14 歲）人口 955,887 人，占總人口的 13.57%；15-64 歲人口 5,452,222 人，占 77.40%；65 歲以上人口（含 65 歲）636,009 人，占 9.03%。按受教育程度分類，大學（含專科）及以上文化占 19.13%，高中（含中專）文化占 17.64%，初中文化占 34.24%，小學文化占 34.24%；文盲率 0.78%。

### 民族構成

長沙以漢族人口為主，少數民族分散雜居。世居少數民族為回族，開福區撈刀河鎮漢回村為全市唯一少數民族回族聚集地。2000 年第五次人口普查數據顯示，長沙共有少數民族人口 48,564 人，占全省少數民族的 0.76%，少數民族口數居**湖南第 8 位**；占地區人口的 0.69%；中國 55 個少數民族中有 46 個民族分布。全市土家族人口 18,503 人，占地區總人口的 0.26%，占地區少數民族人口的 38.10%，為第 1 大少數民族。苗族人口 11,140 人，占地區總人口的 0.16%，占地區少數民族人口的 22.94%，為第 2 大少數民族。本地世居民族回族人口 4,085 人，占地區總人口的 0.06%，占地區少數民族人口的 8.41%，為第 3 大少數民族。侗族人口 3,357 人，占地區總人口的 0.05%，占地區少數民族人口的 6.91%，為第 4 大少數民族。人口過 2 千的還有瑤、滿和壯 3 民族，分別達到 2,853、2,078 和 2,040 人，占地區少數民族人口的比重為 5.87%、4.28% 和 4.20%；蒙古和白 2 民族人口過千人，分別達到 1,192 和 1,048 人，占地區少數民族比重為 2.45% 和 2.16%。彝、布依、朝鮮、土、維吾爾和藏 6 民族人口過 2 百，黎和畲族 2 民族人口過 1 百，仡佬與納西等 15 個民族人口過 10 人，其餘 14 個民族在 10 人以下，其中有 5 個民族分別僅有 1 人。

長沙的少數民族自第一次人口普查到第五次人口普查，增長快，增幅大。第五次普查比第四次淨增 30569 人，增長 1.7 倍多。少數民族快速增加的主要原因

* 自然增長的因素。生育觀念、民族政策等多方面的原因，自然增長率高於漢族。
* 工作、學習等原因遷入長沙，大學生就業與分配、軍隊專業和退伍安置。
* 大型企業成建制從少數民族區遷居長沙落戶，如 300 廠、湘儀總廠、航天部湖南管理局、解放軍 3614 廠等企業，這些企業中有數量不小的少數民族職工。
* 1980 年代中期，民族地區落實民族政策，民族成份重新認定和更改。
* 邊疆和本省邊遠地區的少數民族來長沙經商、從事服務行業甚至開辦企業的增多。
* 婚姻關係，結婚後按民族成份方面的政策，其子女登記為少數民族。
* 各類學校特別是高等院校招收少數民族學生增多。

## 歷年年末戶籍人口列表

## 來源

* 湖南省 2000 年人口普查信息庫
* 長沙市統計局：長沙市少數民族人口狀況淺析
* 《長沙統計年鑑》
* 第五次、第六次人口普查公報
长沙仁术医院

**湖南省人民醫院**又稱**湖南師範大學附屬第一醫院**，是中華人民共和國湖南省長沙市一家三級甲等醫院。它共分為天心閣院區、馬王堆院區、嶽麓山院區以及星沙院區。

## 歷史

湖南省人民醫院前身是 1911 年 10 月成立的**湖南省長沙十字會醫院**，隸屬長沙紅十字會，顏福慶擔任首任院長。1924 年 10 月，改名**長沙仁術醫院**，隸屬長沙紅十字會與湖南省慈善產款管理委員會聯合產生的董事會。1949 年 8 月，中國共產黨接管長沙後，該院由長沙市軍管會接管。同年 10 月更名為**湖南省長沙醫院**，隸屬湖南省臨時人民政府衛生處。1955 年改隸長沙市衛生局。1957 年起隸屬於湖南省衛生廳。1959 年 5 月更名**湖南省人民醫院**。1995 年被評為三級甲等醫院。2006 年，醫院與湖南師範大學合作，同年加掛**湖南師範大學附屬第一醫院**牌子。2014 年成立湖南師範大學臨床醫學院，2016 年與湖南省馬王堆療養院合併重新組建。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
长沙伍家岭砍人事件

**長沙伍家嶺砍人事件**是於 2014 年 3 月 14 日上午發生在湖南省長沙市開福區伍家嶺街道轄區內的一起無差別砍殺事件；事發地點位於伍家嶺街道沙湖橋農貿市場附近。

海比爾・圖爾迪（男，21 歲）於該年 2 月 1 日來到長沙，在其同鄉的餅店打工。他性格內向，脾氣暴躁，與同事買買提阿卜拉・買買提尼亞孜（男，22 歲）曾因瑣事多次爭吵，因其來長沙後不習慣當地生活，對工作、生活感到很失意，不服從店內安排，14 日早上，老闆表示將他辭退。10 時許，海比爾・圖爾迪與買買提阿卜拉・買買提尼亞孜再次發生爭執，海比爾・圖爾迪持刀將後者砍倒在地，猛砍致其死亡後情緒極度失控，開始襲擊現場群眾，砍傷劉某等 4 人，其中兩人當場死亡，兩人送醫院搶救無效死亡。長沙市特巡警接警後約 2 分半鐘趕到現場，鳴槍示警。歹徒拒不配合併企圖襲警，警察開槍將其擊斃。警方在現逮捕 2 人，後又逮捕 3 人，經查與此案無關。

## 影響

受到影響當事發地旁的國慶小學中午所有學生暫不放學。

## 參考文獻

## 參見

* 類似案件：湖南懷化火車站廣場砍人事件
长沙会战

**長沙會戰**，主要指中國抗日戰爭期間，以湖南長沙為主的系列戰役的總稱。分別如下：

* 第一次長沙戰役（1939 年 9 月－1939 年 10 月），又稱「第一次長沙會戰」
* 第二次長沙戰役（1941 年 9 月－1941 年 10 月），又稱「第二次長沙會戰」
* 第三次長沙戰役（1941 年 12 月－1942 年 1 月），又稱「第三次長沙會戰」
* 第四次長沙會戰（1944 年 5 月－1944 年 6 月），為長衡會戰（1944 年 5 月－1944 年 8 月）的第一階段。

此外，

* 長沙戰鬥（1930 年 7 月－1930 年 8 月），第一次國共內戰期間中華民國國民革命軍與中國工農紅軍紅五軍以爭奪長沙市為目標的一次戰役
* 長沙保衛戰 (電視劇)，2014 年首播的中國大陸電視劇
长沙会战_(1944年5月-1944年6月)

**第四次長沙會戰**為中國抗日戰爭末期的大型戰役之一，是指 1944 年 5 月至 8 月，中國第 9 戰區部隊在湖南長沙、衡陽地區對日軍進行的防禦戰役 —— 長衡會戰中的第 1 個階段，從 5 月 27 日到 6 月 19 日，中日雙方以爭奪長沙為目標在湖南北部地區作戰。攻擊的日軍人數約有 170,000，守勢的中國國軍約有 250,000，6 月 16 日逼進長沙的日軍開始向長沙城區猛攻。6 月 19 日國軍撤退。

## 外部連結

* （中文） 榮民文化網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注釋

## 參考文獻

* 何應欽，《日軍侵華八年抗戰史》，1982 年，臺北，黎明文化事業公司。
长沙保卫战_(电视剧)

《**長沙保衛戰**》（英語：_The Fight of Changsha_），總導演董亞春，本劇改編自羅先明的歷史紀實小說《遠東戰爭風雲》，主演張豐毅、佟瑞欣、馬曉偉、鄭昊、徐永革、周衛星、斯琴高娃・南吉、曹克難、戴嬌倩、劉勁。2014 年 1 月 27 日湖南經視首播，12 月 15 日央視八套首播。

## 劇情

該劇講述 1938 年之後中華民國抗日戰爭，中方將領是薛岳，他也是該劇的靈魂人物。

## 演出

## 製作

該劇是張豐毅和鄭昊二度合作。張豐毅出演抗日名將薛岳。戴嬌倩出演薛岳夫人方少雲。

斯琴高娃・南吉被譽為「小斯琴高娃・南吉」。

## 參考文獻
长沙公交立珊专线

**長沙公交立珊專線**是中華人民共和國湖南省長沙市內的一條公共汽車線路，以余彭年先生（原名彭立珊）命名，現由長沙公交集團有限公司運營。往來中南大學學生公寓和長沙火車站。途徑湖南大學、嶽麓山、湖南師範大學、五一廣場等長沙重點區域。

## 線路基本資料

### 歷史

1988 年，慈善家彭立珊先生捐贈 20 輛衡山牌客車予長沙市政府，市政府開辦往來長沙火車站至湖南大學的專線，以捐贈者命名「立珊專線」。路線後來延長至中南大學。

* 1988 年上線，當時車型為彭立珊先生所捐贈的衡山牌大客車，票價為人民幣 5 角。
* 2004 年更換為安凱牌 HFF6121GK15 型無障礙空調巴士。
* 2012 年更換為株洲南車時代 TEG6129CHEV 型混合動力空調巴士以及申沃 SWB6116HE 型混合動力空調巴士。

### 服務時間以及費用

首班車發車時間為 5：30，末班車發車時間為 23：00。全程收費為 2RMB，無人售票制。

### 停靠站點

上行：

下行：

## 參考來源
长沙农校

**湖南生物機電職業技術學院**位於湖南省長沙市東郊芙蓉區境內，校址兩處即南院位於東湖，北院位於馬坡嶺。

湖南生物機電職業技術學院由原**長沙農校**和**湖南省機電工程學校**於 2001 年 5 月 28 日合併組建，原名為湖南生物與機電工程職業技術學院，2003 年 2 月 22 日更為現名。湖南省機電工程學校的前身為湖南省農業機械化學校 (湖南省農機校)，創建於 1958 年；原長沙農校的前身為「修業學堂」，創建於 1903 年。由民國時期創立。公立大學。
類別：綜合類高校
公立大學
校訓：務本崇實，修德精業。
始創 1903
中華民國

## 長沙農校簡介

## 湖南省農機校簡介

## 外部連結

* 湖南生物機電職業技術學院網站
长沙决策

**長沙決策**指 1974 年 12 月毛澤東和周恩來在長沙審定的人事安排方案。

## 歷史

1974 年 10 月 11 日，根據毛澤東意見，中共中央發出《中共中央關於準備召開四屆人大的通知》。

10 月 13 日，毛澤東到達長沙，在長沙生活近四個月。10 月 17 日中共中央政治局會議就風慶輪事件發生爭論。會後，王洪文去長沙向毛澤東告周恩來和鄧小平的狀。毛澤東批評了王洪文，後來又提出鄧小平任國務院第一副總理兼總參謀長。

11 月 12 日，毛澤東致信江青：「不要多露面，不要批文件，不要由你組閣（當後台老板）。你積怨甚多，要團結多數，至囑。」同時托人轉告周恩來，朱德、董必武、宋慶齡要在人大常委會任職，鄧小平、張春橋、李先念可任國務院副總理，其他人事問題由周恩來主持安排。

12 月，中央政治局商定四屆人大常委會委員長、副委員長和國務院副總理、國務院各部委人事安排。12 月 23 日，周恩來、王洪文前往長沙向毛澤東匯報四屆人大準備情況。12 月 26 日（毛澤東八十一歲生日）晚，毛澤東和周恩來單獨長談，談及理論問題和人事安排，確定了中共十屆二中全會和四屆人大的人事安排方案，被稱為「長沙決策」。周恩來整理出的毛澤東理論問題談話導致了 1975 年的學習無產階級專政理論運動。

## 參考文獻
长沙刚竹

**長沙剛竹**（學名：_Phyllostachys verrucosa_）為禾本科剛竹屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
长沙动物园

**長沙生態動物園**位於湖南省長沙市芙蓉南路（暮雲鎮），該園 2003 年底開始籌建，2010 年 9 月自烈士公園原**長沙動物園**完成整體遷入，2010 年 10 月 1 日正式對外開放。 長沙生態動物園總面積近 1500 畝，分為步行遊覽區、車行遊覽區、科普教育文化區、生態景觀區、休閒娛樂區、後勤服務區、入口廣場區 7 大區域，共建有動物籠舍、場館（區）37 個，展示動物 350 餘種類，4000 餘頭（羽），為集動物保護、展示、科普和休閒於一體的大型動物園；也是湖南省唯一一家獲准引進飼養一、二類水陸野生動物的專業野生動物飼養和展示單位。

## 歷史

長沙早在 1934 年，於天心公園附設有動物園，飼養動物 20 多隻；1951 年在兒童公園設動物棚。1956 年兒童公園改設「少年之家」，於烈士公園西南角開闢動物展覽區；1958 年長沙動物園整體搬遷至烈士公園正式對外掛牌。該園為湖南省野生動物的觀賞、繁殖、科研基地。

原長沙動物園始建於 1956 年，原系烈士公園動物展區，1974 年自烈士公園劃出正式成立長沙動物園。園區包括外圍設施占地面積 60 畝；分為鳥類、草食動物、靈長動物、猛獸及兩棲爬行動物五個區，共有籠舍館室 17 個；飼養的動物共計 170 餘種，2000 餘只，養有熊貓、東北虎、雲豹、揚子鱷等中國珍稀野生動物。2010 年 9 月 3 日正式關閉，9 月 8 日－12 日搬遷，原地域劃歸烈士公園。

## 參考文獻

## 外部連結

* 長沙生態動物園（官網） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长沙北站

**長沙北站**原名**霞凝站**，是一個京廣線上的鐵路車站，位於湖南省長沙市望城區谷山鄉，建於 1918 年，目前為四等站，郵政編碼為 410202。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。本站於 2017 年 12 月 1 日由霞凝站更名為長沙北站，而此前長沙北支線上的原長沙北站已於 2012 年關閉。

## 參考資料
长沙北站_(1911年–2012年)

**長沙北站**是曾位於京廣線上的鐵路車站，位於湖南省長沙市建湘北路，站場中心位於京廣鐵路 K1570+017（舊線斷開後改為貨物外繞線 K2+550）處，1911 年 1 月 11 日建成，曾為一等站，郵政編碼為 410008。在運用時，不辦理客運營業；貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到。1989 年樹木嶺貨場投產前，本站的年吞吐量約為 400 萬噸。

本站於 2012 年 5 月 30 日 18 時關閉，貨運業務轉移至霞凝站，後者於 2017 年 12 月 1 日更名為長沙北站。

## 歷史

1909 年，本站隨粵漢鐵路長沙至株洲段一道建設。始建時本站稱「**新河車站**」，隨之一道建設的還有位於本站南側 1 公里處的長沙北站（老北站）。本站始建時，還有機車房、轉車台等附屬設施。1911 年，老北站廢除，由新河車站改建為新的**長沙北站**。當時站內有鋪串線 1 股、正線 2 股、臨時性月台一座。

1937 年，車站新建 3 股道以及月台、站房等附屬建築。至共產黨接管前，本站有股道 5 股。

1950 年，增建調車線 7 股、牽出線 2 股、裝卸線 4 股。1954 年車站成為集客貨運為一體的二等站。1965 年京廣鐵路改造，撈刀河至新開鋪間另建新線。1977 年，黃泥台貨場建成。1978 年，作為本站下行鄰站的老長沙站關閉，經由新長沙站的線路稱闢為京廣正線，本線改稱貨物外繞聯絡線，彼時線路上的本站仍使用京廣線里程。1981 年，增建貨物線 2 股。

1990 年 12 月，本站南頭至長沙南北頭間經由老長沙站的京廣老線斷開。至 1998 年，本站計到發線 6 道、調車線 15 道、站修線 2 道、貨物線 11 道。

2012 年 5 月 30 日 18 時，本站關閉。

## 專用線情況

## 相鄰車站

## 參考資料
长沙医学院

**長沙醫學院**（英語：Changsha Medical University），簡稱「長醫」，是湖南省的一所醫學類高等院校，也是中國第一所民辦醫學本科院校。

## 歷史

長沙醫學院前身是何彬生於 1989 年在湖南衡陽創辦的湘南中等衛生職業技術學校，1996 年更名為湘南衛生中等專業學校，1999 年升格為湘南醫學高等專科學校，2001 年校本部遷至長沙市。2005 年 3 月，更名為長沙醫學院，升格為普通高等學校。

## 學校結構

長沙醫學院擁有十五個院系，另有一所附屬醫院。

* 第一臨床學院、護理學院、醫學影像學院、中醫學院、體育教研部、思想政治教研部、國際教育學院
* 基礎醫學系、醫學檢驗系、藥學系、公共衛生系、口腔醫學系、外語系、管理系、計算機系、中文系

## 校園文化

* 辦學理念：質量立校、突出特色、開拓創新、追求卓越
* 教育理念：醫學與人文相通，博學與專精兼職，理論與實踐並重
* 教育思想：以人為本、學會做人、學會做事；立德、立功、立言和立身

## 著名教師

* 吳階平（原全國人大常務委員會副委員長、兩院院士）

## 外部連結

* 長沙醫學院官方網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长沙南方职业学院

**長沙南方職業學院**位於湖南省長沙市嶽麓區，為湖南省一所民辦高等專科大學。

## 歷史

2003 年，海航集團投資興辦了長沙南方職業學院。

## 學校院系

長沙南方職業學院開設了 5 個系，1 個部，26 個專業。

### 院系

* 機械與汽車工程系
* 現代信息與物流系
* 建築工程系
* 經濟管理系
* 航空服務系

### 院部

* 基礎教學部

## 學校文化

長沙南方職業學院擁有 30 多個社團，主要協會為：口才與交際協會、音樂協會、街舞協會、健美操協會、自由人跆拳道協會。

## 參考文獻

## 外部連結

* 長沙南方職業學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
长沙南站

**長沙南站**，建設期間曾稱**新長沙站**，位於中國湖南省長沙市雨花區黎托街道，為廣州局集團直屬的特等客運站，於 2009 年 12 月 26 日建成啟用。中國最長的南北向高速鐵路 — 京廣高速鐵路和最長的東西向高速鐵路 — 滬昆高速鐵路在本站交匯。

長沙南站由中南建築設計院第三設計所設計，站台雨棚以水的波浪為設計特色。車站東鄰瀏陽河風光帶，西接長沙體育新城，南依湖南省森林植物園，北靠馬坡嶺高科技農業園。長沙南站與地鐵站、磁浮站、城際鐵路、長途客運站、公交樞紐站融為一體，實現長途列車與市郊列車的無縫對接。

## 車站結構

長沙南站現有 2 個車場，分別為京廣客專場和滬昆客專場，共有 13 台 28 線。基本站台南、北各有一條通道通往落客平台並與第一候車室相連。中間站台南、北各有下站台通道和出站通道。

* * * * *

## 旅客列車目的地

## 下轄車站

長沙南車站及其建制原由長沙車站管理，2016 年 5 月 26 日分離，現為廣州局集團的直屬車站。長沙南車站下轄京廣高鐵岳陽東站至郴州西站和滬昆高鐵醴陵東站至新晃西站，並在衡陽東站、婁底南站、懷化南站設有車間。

## 交通

### 軌道交通

* 長沙地鐵 2 號線，往返於**光達**與**梅溪湖西**之間，運營時間：6:30 至 23:00。
* 長沙地鐵 4 號線，往返於**杜家坪**與**罐子嶺**之間，運營時間：6:30 至 23:00。
* 長沙磁浮快線，連接黃花國際機場和長沙南站，途經㮾梨站，試運營初期全程行車 19 分 30 秒，每日運營時間為 7:00-21:00。

### 公交

### 長途客運

* 長沙黎托高速汽車站位於車站西廣場南側，有開往益陽、常德、韶山、湘潭、張家界、吉首、瀏陽、鳳凰、懷化等方向的客運班車，實現高鐵與長途客運無縫轉乘。

### 計程車

## 參看

* 長沙站

## 相鄰車站

## 外部連結

* 中國中部崛起網：新株洲站 2009 年前建成新長沙站建設啟動

## 參考資料
长沙南站_(货运)

**長沙南站**是一個京廣線上的鐵路車站，位於湖南省長沙市南湖路，1935 年 1 月建成，中心裡程最初為粵漢鐵路 K369+060，京廣鐵路聯通後改為京廣鐵路 K1576+699，後改為貨外線 K9+234，1990 年長沙北至長沙南間鐵路拆除後改為長沙南支線 K5+326，曾主要辦理鐵路與水路聯運，為三等站，郵政編碼為 410002。長沙南貨站於 2007 年 7 月 3 日關閉，後經鐵道部同意拆除。

附：猴子石站；站址在湖南省長沙市區；郵政編碼 410009；1971 年。

## 相鄰車站

## 參考資料
长沙南郊公园

**長沙南郊公園**位於湖南省長沙市湘江以東新開鋪，處猴子石大橋以東、東二環以北、書院路以西，占地 37 公頃，緊鄰湘江。

## 特點

長沙南郊公園系森林植物型公園，以遊樂為主，設施主要集中分布於二處即游道沿線和山頂南端大草坪周邊，均系小型遊樂設施，大多建於 2000 年以前。根據公園定位的改變，遊樂場擬新規劃改造。

長沙南郊公園前身為 1958 年開始籌建的**橋頭公園**，後改作**南郊苗圃**；現公園於 1984 年改建，1986 年 5 月建成開放。公園的森林綠化覆蓋率為 92.6%，園內名貴物種銀杉以及自廣州引種的黑松、粉丹竹經多年馴化已育樹成林；園內樹木共有 248 種 16700 多株。

## 來源
长沙博物馆

**長沙博物館**是長沙市一所綜合性博物館，主要功能包括文物收集、展示宣傳、保護研究、教育服務等，2009 年進入首批國家二級博物館名錄。長沙博物館新館層高 5 層，建築面積 2.4 萬平方米，位於湖南省長沙市開福區長沙濱江文化園，毗鄰長沙音樂廳、長沙市規劃展示館和長沙圖書館。

## 歷史

長沙博物館成立於 1986 年，舊址位於長沙市清水塘（中共湘區委員會舊址）。2015 年 12 月 28 日遷至位於濱江文化園的新館。

2020 年 12 月 21 日，中國博物館協會公布長沙市博物館晉升國家一級博物館。

## 陳列與館藏

長沙博物館常年展出「湘江北去 —— 長沙古代歷史陳列」和「中流擊水 —— 長沙近代歷史陳列」兩個基本陳列，同時也有各類特別展覽和臨時展覽。長沙博物館現有藏品 5 萬餘件，涵蓋從舊石器時代至現代印證長沙歷史文化的各類實物，其中尤以商周青銅器與長沙窯瓷器為特色。重要藏品有象紋大銅鐃、十二葉四竹四山紋銅鏡、「曹女巽」瑪瑙印。

## 參觀

長沙博物館對公眾免費開放。

## 參考文獻
长沙卫生职业学院

**長沙衛生職業學院**（英語： **Changsha Health Vocational College** ）位於湖南省長沙市星沙經濟技術開發區灰埠路 87 號，為湖南省一所高等專科大學。

## 歷史

1958 年，湖南省長沙市建立了「長沙市衛生學校」，是「長沙衛生職業學院」的前身。

2011 年，「長沙市衛生學校」升級為高等專科學院，並且改名為「長沙衛生職業學院」。

## 學校院系

長沙衛生職業學院開設了 7 個系：護理、助產、藥學、眼視光技術、臨床、口腔醫學技術、康復治療技術、農村醫學。

## 學校文化

* 校訓：勤勉 、慎獨 、仁愛 、精誠
* 辦學思想：育人為本、學以致用
* 官方刊物：《校園通訊》

## 腳註

## 參考文獻

## 外部連結

* 長沙衛生職業學院