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阜昌

**阜昌**（1130 年十一月二十三日 —1137 年十一月十八日）是奉金朝之命建立的大齊國劉豫的年號。使用這個年號共 8 年。

關於劉豫阜昌年號起始年份，史籍中有「庚戌說」和「辛亥說」兩種說法。《宋史》和《金史》均以辛亥為阜昌元年。黃會奇《劉豫改元「阜昌」年代考》和許正弘《劉豫阜昌改元始年小考》辯證史籍記載，援引石刻資料，證明阜昌元年為庚戌年，並以《偽齊錄校補》卷上《偽豫傳》收錄的《建元阜昌詔》證明，具體改元時間為庚戌年十一月二十三日。

## 改元

* 1130 年 —— 九月九日，金人冊封劉豫為大齊皇帝，奉金正朔，稱天會八年。十一月二十二日，有詔改元阜昌，從十一月二十三日開始使用。
* 1137 年 —— 十一月十八日 ，金人廢劉豫為蜀王。

## 紀年對照表

## 同期存在的其他政權年號

* 中國
  * 紹興（1131 年－1162 年）：宋 — 宋高宗趙構之年號
  * 延慶（1124 年－1133 年）：西遼 — 遼德宗耶律大石之年號
  * 康國（1134 年－1143 年）：西遼 — 遼德宗耶律大石之年號
  * 天會（1123 年－1137 年）：金 — 金太宗吳乞買、金熙宗完顏亶之年號
  * 正德（1127 年－1134 年）：西夏 — 夏崇宗李乾順之年號
  * 大德（1135 年－1139 年）：西夏 — 夏崇宗李乾順之年號
  * 保天（1129 年－1137 年）：大理 — 段正嚴之年號
* 越南
  * 天順（1128 年－1132 年）：李朝 — 李陽煥之年號
  * 天彰寶嗣（1133 年－1138 年）：李朝 — 李陽煥之年號
* 日本
  * 大治（1126 年－1131 年）：崇德天皇之年號
  * 天承（1131 年－1132 年）：崇德天皇之年號
  * 長承（1132 年－1135 年）: 崇德天皇之年號
  * 保延（1135 年－1141 年）：崇德天皇之年號

## 參見

* 中國年號索引

## 注釋

## 參考文獻

## 深入閱讀
阜昌街道

**岫巖鎮**，是中華人民共和國遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷大寧街道，下轄的 3 個村成建制劃入阜昌街道。

## 行政區劃

岫巖鎮下轄以下地區：

雙眼井社區、​北門社區、​東門社區、​小什街社區、​城東社區、​金礦社區、​東風社區、​宏明社區、​西北營村和城東溝村。

## 參考資料
阜桥街道

**阜橋街道**，是中華人民共和國山東省濟寧市任城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

阜橋街道下轄以下地區：

粉蓮街社區、​安阜街社區、​浣筆泉社區、​小閘口社區、​棗店閣社區、​解放路社區、​牌坊街社區、​賢路街社區、​津浦街社區、​劉莊社區、​菜市社區、​後鋪社區、​蔣林社區、​紅星新村社區、​新劉莊社區和府河社區。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，阜橋街道共有人口 124926 人。共有家庭 42353 戶，平均每戶 2.80 人。14 歲以下的少年兒童共 17445 人，占總人口 13.96%；15-64 歲人口共 95152 人，占總人口 76.16%；65 歲及以上的老年人共 12329 人，占總人口的 9.869%。男性共計 61999 人，占總人口 49.62%；女性共計 62927，占總人口 50.37%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 95012 人，占 76.05%。

## 參考資料
阜沙

**阜沙鎮**是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市中北部，東臨雞鴉水道。總面積 37.01 平方公里，戶籍人口 3.54 萬人，非戶籍人口 1.87 萬人。阜沙鎮人民政府駐阜圩社區。清初有人聚此墾耕，後形成集市，稱浮圩，因處浮圩山南麓而得名，諧音埠圩。1957 年設阜沙鄉。1983 年改阜沙區，1986 年建鎮。

## 行政區劃

阜沙鎮下轄 8 個村和 1 個社區。

* 村：衛民村、牛角村、阜東村、羅松村、阜沙村、大有村、豐聯村、上南村。
* 社區：阜圩社區。

## 參考資料

* 基本情況，中山市阜沙鎮政府網站。

## 外部連結

* 中山市阜沙鎮政府網站
阜沙鎮

**阜沙鎮**是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市中北部，東臨雞鴉水道。總面積 37.01 平方公里，戶籍人口 3.54 萬人，非戶籍人口 1.87 萬人。阜沙鎮人民政府駐阜圩社區。清初有人聚此墾耕，後形成集市，稱浮圩，因處浮圩山南麓而得名，諧音埠圩。1957 年設阜沙鄉。1983 年改阜沙區，1986 年建鎮。

## 行政區劃

阜沙鎮下轄 8 個村和 1 個社區。

* 村：衛民村、牛角村、阜東村、羅松村、阜沙村、大有村、豐聯村、上南村。
* 社區：阜圩社區。

## 參考資料

* 基本情況，中山市阜沙鎮政府網站。

## 外部連結

* 中山市阜沙鎮政府網站
阜淮城际铁路

**淮宿阜城際鐵路**，亦稱為**阜淮城際鐵路**或**阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路**，是位於中華人民共和國安徽省北部的高速城際鐵路。

## 項目概況

新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路線路起自商杭客運專線阜陽西站，經亳州市利辛縣、蒙城縣，至建設中的淮宿蚌城際鐵路雙堆集站，然後經阜蚌聯絡線與淮宿蚌城際鐵路共線至淮北北站。項目正線全長 142.457 公里。全線設車站 5 座，其中新建車站 2 座、接軌站 2 座、預留車站 1 座，正線特大、大、中橋 15 座合計 118.583km，橋梁比 83.2%。總投資 225 億元，其中徵地拆遷概算約 33.5 億元。

阜蚌聯絡線至本線曹坊線路所引出，東行上跨京台高速公路，後折向南行引入淮宿蚌城際鐵路耿灣線路所。聯絡線左線長 4.507km，橋比 89.37%；右線長 4.465km，橋比 88.73%。同時還將新建阜陽西下行聯絡線同步施工段 1.311km，均為橋；亳蚌城際鐵路同步施工段左線長 0.836km，橋比 65.43%；右線長 0.616km，橋比 53.08%。

## 計劃及施工

2019 年 9 月 17 日，淮宿阜城際鐵路環境影響評價及社會穩定風險評價第一次公示；2020 年 7 月 30 日，環評第二次公示；10 月 9 日，環境影響報告書進行報批前公示。

2020 年 12 月 30 日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路先行工程開工。

2021 年 2 月 5 日，安徽省發改委批覆淮宿阜城際鐵路全線初步設計。

2022 年 10 月 30 日，阜淮高速鐵路主體工程進入實質性施工階段。

## 參考資料
阜淮线

**阜淮鐵路**是安徽省淮北平原南部的煤運幹線。阜淮鐵路由西北向東南走向，起自淮南市淮南站，途經鳳台、潁上，至阜陽站，全長 127.3 公里，是華東鐵路第二通道的組成部分，為上海鐵路局管轄。

1975 年 10 月國家計委批准建設。 1978 年 3 月開工，1982 年 11 月鋪通。1983 年 11 月由鐵四局臨管運營。
2010 年 1 月，阜淮鐵路電氣化擴能改造工程開工，2016 年 12 月全線電氣化通車。

## 與其它鐵路的連接

* 阜陽：漯阜鐵路、青阜鐵路、京九鐵路。
* 淮南：淮南鐵路、淮張鐵路、淮田鐵路。
阜淮高速

**阜淮高速公路**是安徽省的一條高速公路，安徽省高速公路編號爲 S33，起於 徐阜高速三塔樞紐，終於皖豫界接 淮內高速。

## 建築歷史

預計 2023 年 11 月交工驗收。按四車道高速公路標準設計，路基寬 26.0 米，設計速度 100 公里 / 小時，全長 34.73 公里。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
阜溧高速

**阜溧高速公路**，是江蘇省的一條高速公路，省高速編號為 S35，起點在阜寧縣，終點在溧陽市。

## 分段情況

### 阜寧至泰州段（阜興泰支線）

除建湖至興化段外於 2017 年 12 月 8 日全線通車。

### 泰州至丹陽段（泰鎮高速）

於 2018 年 9 月 30 日全線通車。

### 丹陽至金壇段

全長 41.35 公里，規劃中。

### 金壇至溧陽段（溧陽支線）

於 2011 年 9 月 9 日開工，2015 年 9 月 26 日建成通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
阜溪街道

**阜溪街道**是中華人民共和國浙江省湖州市德清縣下轄的一個街道辦事處。

2016 年 1 月 8 日，浙江省人民政府批覆撤銷武康鎮、三合鄉建制，其行政區域改由德清縣政府直轄。

2016 年 1 月 13 日，湖州市人民政府批覆同意增設阜溪街道，區域面積 91 平方公里，四至範圍：東接乾元鎮、洛舍鎮，南鄰武康街道，西連莫干山鎮，北靠吳興區埭溪鎮。管轄三橋 1 個社區，五四、三橋、民進、龍山、龍勝、王母山、獅山、秋北、秋山、興山、郭肇 11 個行政村，戶籍人口 2.6 萬人，常住人口 6.3 萬人。街道辦事處駐長虹街 198 號。

2020 年 1 月 4 日，將阜溪街道五四村劃歸德清縣政府直轄。2020 年 5 月 25 日，將德清縣直轄的五四村劃歸莫干山鎮管轄。

2020 年 1 月 7 日，將阜溪街道秋北村、秋山村及下渚湖街道新琪村劃出，設立康乾街道。

## 行政區劃

阜溪街道下轄以下村級行政區劃單位：

三橋社區、​獅山社區、​興山社區、​郭肇村、​龍山村、​王母山村、​龍勝村、​民進村和三橋村。

## 參考資料
阜濛农场

**阜濛農場**，是中國安徽省阜陽市阜南縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

阜濛農場共轄以下地區：

和諧生活區、平安生活區。
阜甯縣

**阜寧縣**是中國江蘇省鹽城市下轄的一個縣。阜寧位於黃海之濱、地處里下河地區，是里下河、沿海、徐淮三大農業區交匯處，地勢平坦，氣候溫和。南北長 52.5 千米，東西寬 48 千米。面積 1439 平方公里，人口 112 萬。轄區內共有鎮 13 個、街道辦事處 4 個，和省級阜寧縣經濟開發區、高新區、金沙湖旅遊度假區、桃花源生態經濟區。

阜寧是全國糧食產量百強縣、全國綠化模範縣、全國科技工作先進縣、全國食品工業強縣、全國肉類產量百強縣、全國新能源產業百強縣、國家一類生態示範區，享有中國淮劇之鄉、散文之鄉、建築之鄉、長壽之鄉、苗豬之鄉的美譽，被列為國家級星火技術密集區。

環境優美。縣城依射陽河而建，已形成 20 平方千米、20 萬人規模，正在按照「以河為軸、對稱發展」的布局規劃，建設 10 平方公里、10 萬人的阜寧新區。境內水網密布，擁有盪灘水面 30 萬畝，馬家盪、白水塘、黃河故道等湖盪河道，描畫出一派美麗怡人的水鄉風光。

## 地名由來

縣境原屬山陽、鹽城兩縣。明萬曆二十三年（1595 年）廟灣築城。清雍正九年（1731 年）建縣，縣境包括今濱海縣全部，射陽縣、響水縣大部，建湖縣、漣水縣、淮安縣一部，為江蘇省一等大縣，並取土埠安寧之意，名阜寧縣，隸淮安府。明初，設巡司戍守，嘉靖二十六年（1547 年）、三十八年再經倭寇，萬曆十九年（1591 年）添設游擊駐防，二十二年築城」。清置阜寧縣，取「商貨阜通、地方安寧」之意。

## 歷史

阜寧歷史悠久，人文薈萃。成陸於六千年前，古稱黃浦，宋時設鎮，清雍正九年（ 1731 年）建縣，歷來為商賈雲集之地，素有「江淮樂地」之稱。境內有新石器晚期和良渚文化遺址。抗日戰爭期間，曾是華中抗日根據地的政治、軍事、經濟、文化中心。1941 年 7 月至 1942 年 12 月，新四軍軍部移駐阜寧，劉少奇、陳毅、黃克誠、張愛萍、洪學智等共軍早期領導人在這裡駐扎。

## 經濟

阜寧物產豐饒，產業興旺。農業資源豐富多樣。工業經濟特色明顯，已形成紡織服裝、機械電器、醫藥食品、化工塑膠、玻璃建材等五大支柱產業，正在著力打造紡織服裝大縣，旅遊用品、精細化工基地縣和稀土之城、手工玻璃工藝品之都。阜寧加快開放。致力於建設「平安阜寧」、「誠信阜寧」、「綠色阜寧」，堅持以開放促發展，以外資增活力，以項目強主體，以創業帶民富，全面加快對外開放。

阜寧經濟開發區，1998 年建區，2002 年 4 月被省政府命名為省級經濟開發區，也是江蘇省 1996 年後唯一新批的省級經濟開發區。正在成為「阜寧經濟的希望之區」、「科學發展的樣板區」、「全面開放示範區」、「社會和諧的新城區」。生態化工園 2002 年 10 月開工建設，正在成為融科技型、外向型、生態型為一體的蘇北一流化工園區。近幾年，先後有十多個國家和地區的外商企業來該縣投資興業，美國伊士曼、阿波羅公司、柏威集團，香港協鑫集團、鳴泰集團、眾豪集團、星河樂器公司、德順公司，國內上市公司蘭生集團、法爾勝集團、希望集團、黃河集團等知名企業紛紛落戶阜寧。

## 交通

阜寧交通便捷，毗鄰沿海高速公路、 京滬高速、 寧連高速公路、 寧靖鹽高速公路； 204 國道穿越縣境；中國第二大人工河通榆運河、蘇北灌溉總渠、淮河入海水道縱貫縣境 40 公里。

* 新長鐵路：鳳谷站

## 特產

* 阜寧大糕，馬家盪大青蟹、野生甲魚，碩集卜頁，戚橋查干，香腸，益林醬油。

## 資源

### 土地資源

全縣總面積 143933.67 公頃。其中耕地面積為 88751.09 公頃，水域面積 35157.08 公頃，居民點及工礦用地面積 13839.06 公頃，交通用地 3480.67 公頃，園地面積 1655.07 公頃，林地 173.55 公頃，牧草地 758.44 公頃，未利用地 118.71 公頃。

### 水資源

阜寧縣地處里下河下游地區，境內河網稠密，雨水充沛，本地徑流，外來水資源較好。

### 礦產資源

阜寧縣境喻口、溝墩等地有泥炭礦、粘土礦等。泥炭礦蘊藏量 298.5 萬噸．粘土礦蘊藏量 1581.9 萬立方米。縣境施莊的沙崗、新溝的北沙灣等地有優質黃沙，面積 826.67 公頃，相當於全縣土地總面積的 0.57%。黃沙質地純淨，沙粒均勻。顆粒為 70—120 目，是工業、建築業的理想材料。石油礦藏在縣境永興等地勘查。

### 野生動植物資源

境內野生動物資源中，有野兔、草狐、黃鼠狼、鯉魚、鯽魚、黑魚、青魚、甲魚、黃鱔、野雞、野鴨、杜鵑、貓頭鷹、灰喜鵲、白頭翁、畫眉、百靈、鴛鴦、青蛙、蝸牛、地鱉蟲、青草蛇、赤練蛇、蛤蜊、蜆子、泥螺等。野生植物資源豐富，馬蘭、牛蕾子、半支蓮、地黃、構杞、柴胡、半夏、紫蘇、車前子、益母草、王不留行、黃花、鋪地錦，柴、蒲、柳等，可用於中藥和廣泛發展編織業。

## 文化遺存

* 東園新石器遺址
* 陸莊遺址
* 馬躲古寺
* 淮東古寺
* 興國寺
* 巢城遺址

## 行政區劃

阜寧縣下轄 4 個街道辦事處、13 個鎮：

阜城街道、​金沙湖街道、​花園街道、​吳灘街道、​溝墩鎮、​陳良鎮、​三灶鎮、​郭墅鎮、​新溝鎮、​陳集鎮、​羊寨鎮、​蘆蒲鎮、​板湖鎮、​東溝鎮、​益林鎮、​古河鎮和羅橋鎮。

江蘇省阜寧經濟開發區位於阜城，託管所在村；澳洋工業園與郭墅鎮鎮園合一；金沙湖旅遊度假區位於阜城，託管所在村；富士康產業園管委會位於阜城，託管所在村；東益經濟區以特殊模式運作，在原東溝、益林兩鎮基礎上整體規劃，協調發展，輻射西南五鎮。

## 名人

* 滕傑：中華民國軍事將領、政治人物。
* 周克玉：中國人民解放軍上將，曾任解放軍總政治部副主任、總後勤部政委、中國共產黨第十四屆中央委員會委員、第九屆全國人大法律委員會副主任。
* 朱訓：曾任中國人民政治協商會議第八屆全國委員會秘書長，中共政協第八屆全國委員會黨組成員、機關黨組書記。兼任中國礦業協會會長，中國自然辯證法研究會副理事長、地學哲學委員會理事長，中國地質災害研究會理事長，中國地質大學校長。現任河南理工大學名譽校長。
* 梅汝愷：一級作家，曾先後任中國翻譯家協會協理事，中國作協江蘇分會常務理事，江蘇省政協常委兼文化組組長，江蘇省外國文學學會副會長等職。1984 年波蘭政府曾授予其波蘭人民共和國文化藝術金質獎章。
* 趙連城：中國工程院院士，原任哈爾濱工業大學材料科學與工程學院首屆院長，現任「精密熱加工國防科技重點實驗室」主任，材料物理與化學博士點學科帶頭人。社會兼職為中國材料研究學會理事、中國金屬學會材料科學學會常務理事。

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜寧縣人民政府
阜田镇

**阜田鎮**，是中華人民共和國江西省吉安市吉水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

阜田鎮下轄以下地區：

阜田社區、​南塘村、​漢前村、​彭家村、​馬山村、​振興村、​里塘村、​莫坑村、​下符村、​洪洞村、​村前村、​陳家村、​留田村、​竹園村、​石蓮村、​高村、​育賢村、​黃金湖村和氣下村。

## 參考資料
阜盘高速

**奈曼旗 - 營口高速公路**，簡稱**奈營高速**，中國國家高速公路網編號為 **G4513**，是大廣高速公路的聯絡線之一，起點位於內蒙古自治區奈曼旗，接大廣高速公路，途徑阜新、盤錦，終點位於遼寧省營口市，接瀋海高速公路。

## 分段情況

### 內蒙古段

又稱奈白高速公路，全長 57.263 公里，於 2016 年 7 月 12 日開工，2021 年 4 月 7 日通車。

### 遼寧段

主要由阜盤高速和盤海營高速公路組成，其中阜新東樞紐至前坎子樞紐段曾被稱為**阜營高速公路**（曾用名**營盤高速公路**），原省高速編號為 S21

#### 省界至阜新段

又稱阜奈高速公路，全長 55.8 公里，於 2021 年 2 月 23 日開工，預計於 2023 年通車

#### 阜盤高速段

全長 96.568 公里，於 2009 年 9 月開工，2013 年 7 月 31 日通車，北延段全長 15.474 公里，於 2012 年 3 月開工，2013 年 11 月 1 日通車。

#### 盤海營高速段

盤海營高速公路盤錦樞紐至前坎子樞紐為奈營高速公路的一部分，於 2002 年 8 月 23 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
阜石路

**阜石路**是位於中國北京市石景山區、海淀區的一條交通幹道。

## 簡介

阜石路東起西四環定慧橋，西到石景山區蘋果園南路。阜石路於 1994 年建成通車，全長 12.4 公里，設有 1 座跨河橋，是北京市東西走向的主要城市道路之一。

2008 年，阜石路一期高架橋建成通車，東起西四環定慧橋，西到西五環晉元橋。全程無出口，是全封閉的連續高架橋，主路設有三上三下機動車道，其中一條為快速公交車道。此為北京市第一座無出口快速高架橋。

2010 年，阜石路二期高架橋建成通車，東起西五環晉元橋，西到西六環外雙峪路口，全長 9.6 公里。主路設有三上三下機動車道，其中一條為快速公交車道。

2012 年，利用快速公交車道開通了北京快速公交 4 號線。

## 參考文獻
阜石路大容量快速公交

**北京快速公交 4 號線**又稱**阜石路大容量快速公交**、**北京快速公交 4 線**，是北京快速公交系統中的一條呈東西走向的線路，運營公司為北京公交集團第四客運分公司。快速公交 4 號線從位於北京市西部門頭溝區的龍泉西公交場站發出，途徑石景山區和海淀區，終到北京市西城區西二環阜成門，長約 26 公里，共設有 19 站。

## 概況

北京快速公交 4 號線又稱北京快速公交 4 線，簡稱「快 4」或「BRT4」，是連接北京西部和市中心的一條主要線路，於 2012 年 12 月 30 日通車，「快 4」的通車方便門頭溝區、石景山區居民快速進入市區及換乘新開通的北京地鐵 6 號線，也同時為北京地鐵 1 號線分擔了部分客流。線路從侯莊子站至阜永路口西站為高架橋及主路站，其餘站為地面站。

快速公交 4 號線在西釣魚台站可與北京地鐵 10 號線換乘，在白堆子口東 / 西站可與北京地鐵 9 號線（白堆子站）換乘，在阜成門站可與北京地鐵 2 號線換乘。線路採用站台刷卡購票方式，能夠做到快速乘降。

快速公交 4 號線原有龍泉西公交場站～地鐵海淀五路居站的支線，但因北京地鐵 6 號線西延至金安橋後阜石路沿線去往海淀五路居站換乘地鐵的客流下降，2019 年 3 月 26 日調整為早晚高峰運營，2020 年 6 月 1 日停駛。

## 運營時間及票價

運營時間：

首車時間：龍泉西公交場站：05:00，阜成門：5:30

末車時間：龍泉西公交場站：22:30，阜成門：23:00

票價：全程票價 6 元，10 公里內票價為 2 元，每增加 5 公里加 1 元。持北京市政一卡通普通卡享受 5 折優惠，持北京市政一卡通學生卡享受 2.5 折優惠。

## 爭議

首先，快速公交 4 號線開通後，其沿線的原 645 路、336 路快車、746 路被撤銷，使得被撤銷線路沿線居民在一開始非常不適應線路的調整。並且，西釣魚台站至阜成門站區間段沒有快速公交專用道，與普通公交及社會車輛混行，高峰時期也容易造成堵車，無法發揮其快速公交的優勢。

## 設施

因為從阜永路口西至侯莊子站是在主路上，所以人們需要走樓梯到高架橋的站台里或者走天橋進入主路站台里才可乘坐，需要在車站買票刷卡後才可乘車，其餘的站是地面站，但是也需要在車站裡買票刷卡。為避免乘客們出現不完整的交易，下車出站時也需要在站台內再次刷卡。

## 線路走向

阜成門 - 展覽館路 - 白堆子口西（回程停白堆子口東）- 西釣魚台 - 阜永路口西 - 阜玉路口 - 沙石路口 - 龔村東口 - 楊莊東 - 楊莊 - 金安橋 - 廣寧村 - 石景山火車站 - 麻峪 - 侯莊子 - 雙峪環島西 - 門頭溝教委小區 - 中門寺街 - 龍泉西公交場站

## 配車

快速公交 4 號線全線共配有 100 輛（其中主線 60 輛，支線 40 輛），是由北汽福田汽車股份有限公司生產的 BJ6180C8CTD，18 米級空調鉸接車，燃料採用新能源 LNG（液化天然氣），配有功率為 213KW 的依維柯（IVECO）發動機和艾利遜（Allison）采埃孚（ZF）變速器，為了方便殘障人士乘車，改成採用了低地板一踏車。2019 年，因快速公交 4 號線支線減班，部分車輛轉往海淀山後的 575 路。

## 參考資料
阜矿集团

**阜礦集團**是阜新市的支柱企業，國有特大型重點企業。

本地煤礦基本已進入開採末期，2005 年，下屬的「一五」時期全國 156 個重點工程項目之一的海州露天煤礦閉坑破產。

## 簡介

阜新礦區地處遼寧西北部。60 年累計生產煤炭 6.8 億噸，上繳稅費 40 億元。現有煤炭地質儲量 20 億噸以上，員工 43880 人，38 個國有二級單位和 1 個集體企業性質的多種經營總公司。二級單位中包括本地的 9 個生產煤礦，4 個工廠及地面生產經營和事業單位，外地的包括內蒙古白音華海海州露天有限公司、本溪彩屯煤礦有限公司和包頭寶源煤焦有限公司，及阜新金山煤矸石熱電有限公司，吉林樺甸弘發能源有限公司 2 個參股企業。

2004 年，國家劃撥給阜新礦務局的內蒙古白音華四號露天礦位於內蒙古錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗白音華鎮，該礦地表南北走向 7.17 公里，東西傾向平均寬 3.35 公里，勘探面積 24.98 平方公里，共有煤層 12 層，最大開採深度 330 米，其中主採煤層平均厚度 25.62 米，占總儲量 72%。該礦煤質為褐煤，資源量為 10.4 億噸。一期工程為露天開採，年產 500 萬噸，2006 年 5 月開工，於 2010 年建成，是白音華金山坑口電廠 (2×60 萬 kW) 的配套供煤項目。二期轉入井工開採，設計生產能力為年產 500 萬噸。總體規劃確定 2 400 萬 t/a。

## 參考文獻
阜莱氏马先蒿

**阜萊氏馬先蒿**（學名：_Pedicularis fletcherii_）是列當科馬先蒿屬的植物。分布於不丹以及中國大陸的西藏等地，生長於海拔 4,000 米至 4,200 米的地區，常生於高山草地中，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
阜蒙县

**阜新蒙古族自治縣**（蒙古語：ᠹᠦᠰᠢᠨ ᠤ 
ᠮᠣᠩᠭᠣᠯ 
ᠥᠪᠡᠷᠲᠡᠭᠡᠨ 
ᠵᠠᠰᠠᠬᠤ 
ᠰᠢᠶᠠᠨ，西里爾字母：Фүшиний Монгол өөртөө засах шянь），簡稱**阜蒙縣**、**阜新縣**，是遼寧省阜新市下轄的一個自治縣。清代為土默特左翼旗，別稱為「**蒙古貞**」。

## 行政區劃

阜新蒙古族自治縣下轄 1 個街道辦事處、32 個鎮、3 個鄉：

城區街道、​阜新鎮、​東梁鎮、​佛寺鎮、​伊嗎圖鎮、​舊廟鎮、​務歡池鎮、​建設鎮、​大巴鎮、​泡子鎮、​十家子鎮、​王府鎮、​於寺鎮、​富榮鎮、​新民鎮、​福興地鎮、​平安地鎮、​沙拉鎮、​大固本鎮、​大五家子鎮、​大板鎮、​招束溝鎮、​八家子鎮、​蜘蛛山鎮、​塔營子鎮、​扎蘭營子鎮、​七家子鎮、​紅帽子鎮、​紫都台鎮、​化石戈鎮、​哈達戶稍鎮、​老河土鎮、​太平鎮、​臥鳳溝鄉、​蒼土鄉、​國華鄉和泡子農場。

## 人口和民族

全縣現有總人口 730687 人，有蒙古族、漢族、滿族、回族、錫伯族、朝鮮族等 21 個民族。蒙古族占全縣總人口的 20％，分布在全縣各地，其中在佛寺、大板、王府、沙拉、大巴、哈達戶稍、紅帽子等鄉鎮聚居較多。按規定縣內各級機關、團體、學校、企事業、交通運輸等單位的印章和牌匾，一律用蒙漢兩種文字刻寫；縣內重要會議、重要文件，要用蒙漢兩種文字印發。

## 教育

集團包括：育才駕校、育才高中、育才初中、育才小學、育才幼稚園。

高級中學：阜蒙縣蒙古族高級中學，阜蒙縣蒙古族實驗中學，阜蒙縣高級中學，阜蒙縣第二高級中學，育才高中。

## 名人

詳見阜新人分類

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜新蒙古族自治縣人民政府
阜蒙淮铁路

**淮宿阜城際鐵路**，亦稱為**阜淮城際鐵路**或**阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路**，是位於中華人民共和國安徽省北部的高速城際鐵路。

## 項目概況

新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路線路起自商杭客運專線阜陽西站，經亳州市利辛縣、蒙城縣，至建設中的淮宿蚌城際鐵路雙堆集站，然後經阜蚌聯絡線與淮宿蚌城際鐵路共線至淮北北站。項目正線全長 142.457 公里。全線設車站 5 座，其中新建車站 2 座、接軌站 2 座、預留車站 1 座，正線特大、大、中橋 15 座合計 118.583km，橋梁比 83.2%。總投資 225 億元，其中徵地拆遷概算約 33.5 億元。

阜蚌聯絡線至本線曹坊線路所引出，東行上跨京台高速公路，後折向南行引入淮宿蚌城際鐵路耿灣線路所。聯絡線左線長 4.507km，橋比 89.37%；右線長 4.465km，橋比 88.73%。同時還將新建阜陽西下行聯絡線同步施工段 1.311km，均為橋；亳蚌城際鐵路同步施工段左線長 0.836km，橋比 65.43%；右線長 0.616km，橋比 53.08%。

## 計劃及施工

2019 年 9 月 17 日，淮宿阜城際鐵路環境影響評價及社會穩定風險評價第一次公示；2020 年 7 月 30 日，環評第二次公示；10 月 9 日，環境影響報告書進行報批前公示。

2020 年 12 月 30 日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路先行工程開工。

2021 年 2 月 5 日，安徽省發改委批覆淮宿阜城際鐵路全線初步設計。

2022 年 10 月 30 日，阜淮高速鐵路主體工程進入實質性施工階段。

## 參考資料
阜豐

**阜豐集團**（港交所：0546、OTCBB：FFNGY），又稱「**阜豐味精**」，簡稱「**阜豐**」，是中國大陸的最大穀氨酸和味精製造商及第二大黃原膠製造商，主要產品自不同玉米加工階段產生，包括穀氨酸、味精、黃原膠、肥料及澱粉甜味劑。公司屬於民營企業，總部位於山東省，董事長是李學純先生。

2021 年，FoodTalks 發布全球食用增稠劑企業，阜豐入圍並在發酵膠榜單中位列第二。

## 歷史

阜豐於 2007 年 2 月 8 日在香港交易所上市，招股價 $2.23 港元，首日收市價是 $3.01 港元，升幅 35%。 不過，它突然在同年 7 月 7 日發出盈利警告，指因主要原料玉米的價格持續上升，毛利率因而明顯下降，預測該公司 2007 年上半年純利會遠低於去年。 同年 8 月，阜豐公佈業績，純利只有 3,281 萬元人民幣，較 2006 年同期 1.14 億元倒退 71.3%。 拖累其股價一直向下，最終跌至 $1 港元以下，它是 2007 年股價表現最差的新上市公司。

## 連結

* 阜豐集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
阜通站

**阜通站**是一個位於中國北京市朝陽區望京街道阜通西大街、廣順南大街交叉口，屬於北京地鐵 14 號線的地鐵車站。2014 年 12 月 28 日隨 14 號線東段開通一同投入使用。

## 位置

阜通站位於東北四環外，望京地區，阜通西大街（東北－西南走向）與廣順北大街－廣順南大街（西北－東南走向）交匯處，沿廣順南北大街呈西北－東南走向走向布置。

## 結構

### 車站樓層

阜通站為地下二層車站，採用 12 米島式月台，車站結構全長 249.6 米，標準段寬度 21.3 米，建築面積 19184 平方米。設置 6 個出入口。

站內裝飾顏色為紫色。站內吊頂空間局部上挑，以期迎合周邊的商業氛圍。

### 車站大廳

阜通站的車站大廳位於地下一層，設有由中央美術學院教授、雕塑家王中設計的藝術牆《一人一畫》。

### 月台

阜通站設有 1 個島式月台，位於廣順南大街地底。

## 出入口

阜通站目前開放 3 個出入口。

## 參考資料
阜部

**阜部**，為漢字索引中的部首之一，康熙字典 214 個部首中的第一百七十個（八劃的則為第四個）。繁體中文中，阜部歸於八劃部首。阜部只以左方為部字，俗稱「左耳旁」或「左耳刀」。且無其他部首可用者將部首歸為阜部。

中國大陸新字形將阜部與邑部合併為一個部首，即「阝部」，筆畫共 2 畫。

## 部首單字解釋

* 補充：與邑相對，口訣「右邑左阜」。

1. 土山、丘陵。見說文。
2. 肥沃、肥大。
3. 豐盛、富厚。
4. 廣大的陸地。
5. 安康的。

## 字形

* * *

## 部首字元及變形

* ⾩：KANGXI RADICAL MOUND (U+2FA9)
* ⻕：CJK RADICAL MOUND (U+2ED5)
* ⻖：CJK RADICAL MOUND TWO (U+2ED6)

### 位於文字區

* 阜：CJK UNIFIED IDEOGRAPH-961C
* 阝（偏旁變形，也可視為「邑」的偏旁變形）：CJK UNIFIED IDEOGRAPH-961D

## 字例

（依 Unicode 排名）

## 另見
阜金铁路

**阜金鐵路**是從中國遼寧省阜新市海州區阜新南站到錦州市義縣李金站的鐵路線，全長約 50 公里，隸屬於中國國家鐵路集團瀋陽局集團。

## 歷史

阜金鐵路是九一八事變後，由大日本帝國扶植的滿洲國於 1937 年 10 月開通的新義鐵路的舊路段。2008 年 8 月鐵道部同意新義鐵路的擴能改造工程，2019 年新義鐵路全線複線改造完工，其中阜新南 - 李金區間建設新線，舊線則改稱阜金鐵路。

## 路線數據

* 全長：50 公里
* 車站數：7
* 複線區間：無，單線鐵路。
* 電氣化區間：無，非電氣化鐵路。

## 參見

* 中國鐵路線路列表
阜錦高速

**阜新－錦州高速公路**，簡稱**阜錦高速**，又稱**錦阜高速**，中國國家高速公路網編號為 **G2512**，是 G25 國道的聯絡線之一，連接至 G1 國道。自阜新至錦州，全線均位於遼寧境內，已全線通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料

* 國家高速公路網建設進展
* 錦阜高速公路開通
阜阳

**阜陽市**，簡稱**阜**，古稱**汝陰、順昌、潁州**，是中華人民共和國安徽省下轄的地級市，位於安徽省西北部。市境東北接亳州市，東接淮南市，東南臨六安市，西南鄰河南省信陽市，西毗河南省駐馬店市，西北達河南省周口市。地處淮北平原南部，地勢平坦。淮河流經南面邊界，潁河自西北往東南貫穿並流經市區，於市境東南注入淮河。全市總面積 10,118 平方公里，2020 年常住人口 820.03 萬，市人民政府駐潁州區。阜陽代表文化是淮河文化，界首彩陶、潁上花鼓燈、黃崗柳編、杜氏刻銅等列入國家級非物質文化遺產名錄。阜陽是中原經濟區城市，2019 年加入長江三角洲城市群。

## 歷史

由於「襟帶長淮，控扼陳蔡」的地理原因，在商周就建立了媯姓的胡國。秦朝始置汝陰縣，漢屬汝南郡。西晉置汝陰郡、郡治汝陰就在境內，北魏孝昌四年（523 年）置潁州，隋設汝陰郡，宋設順昌府，金朝時，復設潁州。清朝雍正十三年（1735 年），潁州升為潁州府，設置附郭縣 —— 阜陽縣。1913 年中華民國北京政府全國廢州縣。1948 年 7 月 30 日，中國人民解放軍豫皖蘇軍區四分區獨立三團攻尅阜陽。中華人民共和國成立後，設立阜陽地區專員公署。1996 年 2 月 26 日，撤消阜陽地區和縣級阜陽市，設立地級阜陽市。下轄三區五縣（市）。1998 年 2 月，亳州市從阜陽市劃出，由省直轄。

2000 年 5 月，中華人民共和國國務院批准設立地級亳州市，渦陽、蒙城、利辛三縣劃歸亳州市管轄。目前，阜陽市轄界首市和太和、臨泉、潁上、阜南四縣及潁州、潁泉、潁東三區。

## 地理

### 氣候

阜陽市位於淮北平原西部，安徽省西北方，地處亞熱帶和暖溫帶的過渡區域，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。

阜陽四季分明，雨量適中，光照充足。年均氣溫 15 攝氏度左右，無霜期 220 天，年均降水 910 毫米左右。由於地處季風氣候區，因此降水、溫度等的年際、年內變化受季風影響較大。

## 政治

1990 年代以來阜陽治安欠佳、官場敗壞，在華東地區流傳一首婦孺皆知的民諺 ——「蚌埠偷，淮南搶，阜陽沒有共產黨」，即在阜陽鄉親父老們看來，當地是沒有一個官員堪稱共產黨員的，此民諺和相關政治問題在新華網、中國青年報報導。

### 現任領導

### 歷任領導

### 行政區劃

阜陽市現轄 3 個市轄區、4 個縣，代管 1 個縣級市。

* 市轄區：潁州區、潁東區、潁泉區
* 縣級市：界首市
* 縣：臨泉縣、太和縣、阜南縣、潁上縣

## 人口

根據 2010 年第六次全國人口普查，全市常住人口為 7599918 人，同第五次全國人口普查相比，十年共減少 404045 人，下降 5.05%，年平均下降 0.52%。其中，男性人口為 3762322 人，占 49.50%；女性人口為 3837596 人，占 50.50%。總人口性別比（以女性為 100）為 98.04。0－14 歲人口為 1754020 人，占 23.08%；15－64 歲人口為 5083757 人，占 66.89%；65 歲及以上人口為 762141 人，占 10.03%。居住在城鎮的人口為 2393124，占 31.49%；居住在鄉村的人口為 5206794 人，占 68.51%。

## 交通

* 105 國道、 345 國道過境。
* 鄭阜高速鐵路設阜陽西站。

## 經濟

### 綜合

2019 年初步核算，阜陽市地區生產總值 2705.0 億元，按可比價格計算，比上年增長 9.0%，增幅高於全省 1.5 個百分點。其中，第一產業增加值 350.4 億元，增長 3.5%，快於全省 0.3 個百分點；第二產業增加值 1033.2 億元，增長 10.3%，快於全省 2.3 個百分點；第三產業增加值 1321.3 億元，增長 9.6%，快於全省 1.9 個百分點。三次產業結構調整為 13.0 : 38.2 : 48.8。

2019 年，全市生產總值比上年增長 9.0%，高於全省 1.5 個百分點；規模以上工業增加值增長 10.4%，高於全省 3.1 個百分點，居全省第 4 位；固定資產投資增長 13.9%，高於全省 4.7 個百分點，居全省第 3 位；房地產開發投資增長 30.9%，高於全省 19.2 個百分點，居全省第 3 位；社會消費品零售總額增長 12.4%，高於全省 1.8 個百分點，居全省第 2 位；財政收入增長 8.5%，高於全省 2.0 個百分點，居全省第 4 位；金融機構人民幣貸款餘額增長 20.9%，高於全省 6.8 個百分點，居全省第 2 位；居民人均可支配收入增長 10.9%，高於全省 0.8 個百分點，居全省首位；農村居民人均可支配收入增長 10.6%，高於全省 0.5 個百分點，居全省第 3 位。

全年財政收入 352.3 億元，增長 8.5%，增幅高於全省 2.0 個百分點。其中，地方財政收入 200.6 億元，增長 7.2%。財政支出 655.1 億元，增長 14.0%。其中，民生類支出 559.3 億元，增長 13.4%，高於上年同期 1.7 個百分點。

年末全市金融機構人民幣存款餘額 4342.3 億元，比年初增加 287.8 億元，增長 7.1%。其中，住戶存款餘額 2693.6 億元，比年初增加 309.3 億元，增長 13.0%，快於全市金融機構人民幣存款餘額 5.9 個百分點。金融機構人民幣貸款餘額 3195.2 億元，比年初增加 542.2 億元，增長 20.9%，增幅高於全省 6.8 個百分點，居全省第 2 位。

全年全市居民人均可支配收入 20700 元，比上年增長 10.9%，增幅高於全省 0.8 個百分點，居全省首位。按常住地分，城鎮居民人均可支配收入 32844 元，增長 9.1%，增幅與全省持平；農村居民人均可支配收入 13079 元，增長 10.6%，增幅高於全省 0.5 個百分點，居全省第 3 位。

## 資源

* 動物資源有魚、鳥、獸等 100 餘種。
* 野生植物有土荊芥、野西瓜等。
* 中草藥材主要有板藍根、車前子、半夏、芡實、馬齒莧、枸杞、半邊蓮、香附子等。

* 土特產品有格拉條、枕頭饃、潁州櫻桃、雨前香椿、侯大升陳醋、潁州包瓜菜、聞集草莓、半截樓西瓜、煎燴雞、醉三秋酒等。
* 煤炭資源豐富、僅東部已探明其蘊藏量就達 100 億噸，可采儲量 80 多億噸，皆為 5700 大卡左右的優質煤炭。據初步探測其西部地區煤炭儲存量大大超過其東部地區。現有謝橋礦（設計能力 800 萬噸煤炭）、潁上劉莊礦（年產 800 萬噸，被譽為國內第一對數位化的礦井，有高度為 90.8 米的「亞洲第一井塔」）、口孜煤礦（設計年產 500 萬噸，預計將於 2009 年投產）、羅園煤礦（年產 300 萬噸，進入項目實施階段）。
* 據衛星遙感勘測，界首市、太和縣的地下蘊藏豐富的石油和天然氣資源。
* 太和縣、阜南縣蘊含地熱資源。

## 名勝古蹟

* 潁州西湖
* 阜陽生態園
* 歐陽修故居
* 八里河風景區
* 阜陽奎星樓
* 阜陽文峰塔

## 名人

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽市人民政府
阜阳_(消歧义)

**阜陽**，可以指：

* 阜陽市，今安徽省地級市
* 阜陽縣，安徽省舊縣名
* 阜陽市 (縣級市)，安徽省舊縣級市
* 阜陽專區，安徽省舊專區名
* 阜陽地區，安徽省舊地區名
阜阳专区

**阜陽專區**，中華人民共和國安徽省已撤銷的專區，在今安徽省西北部。

1949 年置，屬皖北行署區，專員公署駐阜城市（今阜陽市）。轄阜城、界首、亳城 3 市及阜陽、太和、亳縣、渦陽、蒙城、鳳台、潁上、臨泉 8 縣及阜南辦事處。

1950 年，撤銷阜城市，併入阜陽縣；撤銷亳城市，併入亳縣；撤銷阜南辦事處，改設阜南縣。1952 年，阜陽專區改屬安徽省。1953 年，撤銷界首市，改設界首縣。專區轄 10 縣。1959 年，界首、太和 2 縣合設首太縣。1961 年，撤銷首太縣，復設界首、太和 2 縣。1964 年，析阜陽、渦陽、蒙城、鳳台 4 縣設利辛縣。專區轄 11 縣。1971 年，撤銷阜陽專區，改置阜陽地區。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
阜阳劣质奶粉

**阜陽劣質奶粉事件**是指自 2003 年以來，在中國安徽省阜陽市曝光的一系列劣質奶粉事件。此事件也揭發出中國大陸各地製造、銷售劣質奶粉和一系列因為食用「劣質奶粉」導致嬰幼兒生病、死亡的相關事件。

## 概述

劣質奶粉危害對象為以哺食奶粉為主的新生嬰幼兒，主要危害是由於蛋白質攝入不足，導致營養不良，症狀表現「頭大、嘴小、浮腫、低燒」，由於以沒有營養的劣質奶粉作為主食，出現造血功能障礙、內臟功能衰竭、免疫力低下等情況，還有的表現為臉腫大、腿很細、屁股紅腫、皮膚潰爛和其他的幼兒嚴重發育不良特徵；由於症狀最明顯的特徵表現為嬰兒「頭大」，因此又稱為「大頭娃」。

安徽阜陽作為「劣質奶粉」的重災區和產生嚴重後果的爆發區，該事件通稱為「阜陽劣質奶粉事件」。據 2003 年 12 月 19 日記者對阜陽市人民醫院兒科的採訪，僅該醫院截至當時就收治超過 70 例這類症狀的嬰兒、幼兒。根據 2004 年 4 月 27 日《新華網》發布的國務院調查組對阜陽地區的調查結果，阜陽 2003 年 5 月 1 日以後出生、以奶粉餵養為主的嬰兒中沒有嚴重營養不良的嬰兒，共有輕度、中度營養不良嬰兒 189 例，阜陽市因食用劣質奶粉造成營養不良而死亡的嬰兒共計 12 人。

隨著「劣質奶粉」問題的曝光和深挖，全國各地因為劣質奶粉問題導致嚴重致病、夭折的個案不斷湧現。到 2004 年 4 月 25 日，已有山東、成都、江西、太原、廣東、蘭州、遼寧、海南、武漢、長沙、深圳、浙江、河北等地發現其蹤影，甚至北京、廣州出現了懷疑吃劣質奶粉導致的嚴重發育障礙嬰兒。2013 年，新聞回訪當時受害兒童，大量兒童出現身體殘疾的情況。

## 處罰

此事經曝光後，中共安徽省省委、安徽省政府對阜陽官員舉行處罰。然而基層的處罰則充滿戲劇，出現「假處分」的官場相護及利益集團相互排擠事件。

## 參見

* 黑心食品
* 食品安全
* 2008 年中國奶製品污染事件
* 阜陽「白宮」腐敗群案
* 2008 年安徽阜陽腸道病毒 EV71 感染疫潮

## 參考文獻

## 外部連結

* 人民網 —— 安徽阜陽「毒奶粉」事件專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阜阳北直属站

**阜陽北站**位於安徽省阜陽市潁泉區周棚鎮，是京九鐵路的一座區段站，距北京西站 849 公里，距常平站 1466 公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。阜陽北站是阜陽鐵路樞紐中的編組站。目前車站等級為一等站，規模雙向三級八場，承擔京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六 5 條鐵路貨運列車的編組作業，貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

阜陽北站建於 1989 年，1992 年 7 月 1 日投入使用，當時規模為一級二場，主要承擔商阜（現京九鐵路一部分）、阜淮鐵路貨運列車的解編作業。1993 年 6 月車站開始擴建，至 1997 年 4 月建成三級四場路網性編組站，三級四場布置，包括到達場、編組場、出發場、西到發場，有到發線、編解線 41 條。

2019 年車站再次進行擴建工程，在原站場西側新建三級四場的上行系統，於 9 月 12 日竣工。

上海鐵路局與武漢鐵路局在漯阜鐵路上的局界位於該站西側（潁泉站由武局管轄）。2013 年 6 月 29 日，原阜陽車務段與阜陽北站整合，是為阜陽北直屬站。

## 下轄車站

阜陽北站是上海鐵路局的直屬車站，管轄京九線王樓站至阜南站，阜淮線口孜集站至袁寨站、阜六線清涼寺站至六十里舖站、商杭客運專線蘆廟至阜陽西站以及鄭阜高速鐵路界首南至阜陽西站。

## 鄰近車站

## 參考資料
阜阳北路

**阜陽路**，是中國安徽省合肥市的一條南北幹道，得名自阜陽市，北起長豐縣北城新區五湖大道，南至廬陽區的淮河路與花園街交叉口，南淝河以北稱阜陽北路，環城北路以南基於原合肥城**惠政橋大街（縣橋大街）** 而建，已建成全長約 23 公里，沿河路至 合肥繞城高速雙墩收費站設有全長 16.5 公里的高架橋。沿線有合肥市體育館、合肥經濟管理學校、雙鳳經開區管理委員會、安徽省立醫院北區等機構。

## 阜陽北路高架沿線設施

## 軌道交通

* 8 號線（在建）

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
阜阳县

**阜陽縣**，中國舊縣名。

清朝雍正十三年（1735 年），清朝政府升潁州為潁州府，增設阜陽縣，為附郭縣。評價：繁，疲，難。民國時仍屬安徽省。

1947 年 6 月 25 日，中國人民解放軍豫皖蘇軍區獨立旅和中原獨立旅從太和縣原牆集（今安徽省太和縣原牆鎮）出發，占領阜陽縣城。6 月 27 日，解放軍撤出阜陽，國民政府繼續占據阜陽。10 月 11 日，華東野戰軍六縱十七師四十九團再度占領阜陽。第三天，解放軍撤離。1948 年 3 月 20 日，晉冀魯豫野戰軍一縱與十一縱會師後，於 25 日奉命東進，圍攻阜陽。4 月 7 日，國軍整編七十四師進入阜陽，後於 7 月 29 日夜（一說 7 月 27 日夜）奉命撤離。次日，國民政府在阜陽的守軍全部逃竄，豫皖蘇軍區四分區獨立三團進入阜陽，至此國民政府對阜陽縣的管轄徹底結束。

1949 年後，屬阜陽專區（屬皖北行署區）。1950 年，將阜城市併入阜陽縣。1964 年，析阜陽縣和渦陽、蒙城、鳳台三縣置利辛縣。1971 年為阜陽地區所轄，1992 年 11 月 20 日撤銷阜陽縣，併入當時的縣級阜陽市，以原縣級阜陽市和阜陽縣的行政區域為新縣級阜陽市的行政區域。縣級阜陽市於 1996 年 1 月 1 日撤銷，其行政區域被劃分為地級阜陽市三個市轄區即潁州區、潁東區和潁泉區，小部分劃入亳州市。

## 注釋

## 參考資料

* 《清史稿・志三十四・地理六》
阜阳城墙

**潁州古城牆**或稱**潁州城牆**、**阜陽城牆**，位於中國安徽省阜陽市潁州區，為原潁州府城牆。1939 年，城牆拆除，現僅存兩段殘跡。2012 年 12 月 26 日，以**潁州古城牆**之名列入安徽省第七批省級文物保護單位。

## 歷史

元代之前，潁州城牆為夯土結構，分南北二城。洪武初年，李勝重修潁州城，北城城垣外包城磚。

明萬曆二年 (1547 年)，知州趙世相擴建潁州城，將南城垣包以城磚（亦有人認為，南城改為磚城是在正德年間），南北二城連二為一。

1939 年，拆除潁州城牆。1949 年後，拆除鼓樓，城牆原址改為馬路。

## 形制

潁州北城城牆設 5 門，分別為：北為承恩門，東為達淮門，西為通汴門、望湖門（俗稱水西門），南為鎮潁門（即鼓樓）。

南城設 3 門，東為宣陽門，南為迎薰門，西為宜秋門。

## 參考文獻
阜阳工商贸易学校

**阜陽工商貿易管理學校**是於 1994 年經安徽省阜陽行署教委批准，由校長牛利民創辦的一所民辦中等職業學校。坐落於阜陽市經濟技術開發區。2002 年更名為阜陽工商貿易學校，學生或外界常稱為「工貿學校」。

## 曾獲榮譽

* 2005 年 被安徽省教育廳評為「安徽省示範中等職業學校」
* 2005 年 經阜陽市勞動和社會保障局批准設立「國家職業技能鑑定所」
* 2005 年 2 月 被阜陽市教育局評為「2004 年度中職招生工作評比一等獎 "
* 2006 年 5 月 被阜陽市環境保護局和阜陽市教育局評為「阜陽市綠色學校」
* 2007 年 6 月 被安徽省勞動和社會保障廳評為「安徽省農民工培訓定點機構」
* 2008 年 11 月 被阜陽市教育局評為「阜陽市中等職業學校計算機應用示範專業」和「電工電子示範專業」
* 2009 年 3 月 被阜陽市教育局評為「阜陽市 2008 年中職招生工作一等獎」
* 2009 年 3 月 獲阜陽市 2009 年中職學校技能大賽二等獎和優秀組織獎

## 外界評價

自創校 16 年來，向外輸送了大批經過培訓的新生代農民工，為皖北的職教發展作出了貢獻。但因學校師資和硬體條件有限或學生素質的原因，社會各界或學生本身對學校評價不一。
阜阳市

**阜陽市**，簡稱**阜**，古稱**汝陰、順昌、潁州**，是中華人民共和國安徽省下轄的地級市，位於安徽省西北部。市境東北接亳州市，東接淮南市，東南臨六安市，西南鄰河南省信陽市，西毗河南省駐馬店市，西北達河南省周口市。地處淮北平原南部，地勢平坦。淮河流經南面邊界，潁河自西北往東南貫穿並流經市區，於市境東南注入淮河。全市總面積 10,118 平方公里，2020 年常住人口 820.03 萬，市人民政府駐潁州區。阜陽代表文化是淮河文化，界首彩陶、潁上花鼓燈、黃崗柳編、杜氏刻銅等列入國家級非物質文化遺產名錄。阜陽是中原經濟區城市，2019 年加入長江三角洲城市群。

## 歷史

由於「襟帶長淮，控扼陳蔡」的地理原因，在商周就建立了媯姓的胡國。秦朝始置汝陰縣，漢屬汝南郡。西晉置汝陰郡、郡治汝陰就在境內，北魏孝昌四年（523 年）置潁州，隋設汝陰郡，宋設順昌府，金朝時，復設潁州。清朝雍正十三年（1735 年），潁州升為潁州府，設置附郭縣 —— 阜陽縣。1913 年中華民國北京政府全國廢州縣。1948 年 7 月 30 日，中國人民解放軍豫皖蘇軍區四分區獨立三團攻尅阜陽。中華人民共和國成立後，設立阜陽地區專員公署。1996 年 2 月 26 日，撤消阜陽地區和縣級阜陽市，設立地級阜陽市。下轄三區五縣（市）。1998 年 2 月，亳州市從阜陽市劃出，由省直轄。

2000 年 5 月，中華人民共和國國務院批准設立地級亳州市，渦陽、蒙城、利辛三縣劃歸亳州市管轄。目前，阜陽市轄界首市和太和、臨泉、潁上、阜南四縣及潁州、潁泉、潁東三區。

## 地理

### 氣候

阜陽市位於淮北平原西部，安徽省西北方，地處亞熱帶和暖溫帶的過渡區域，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。

阜陽四季分明，雨量適中，光照充足。年均氣溫 15 攝氏度左右，無霜期 220 天，年均降水 910 毫米左右。由於地處季風氣候區，因此降水、溫度等的年際、年內變化受季風影響較大。

## 政治

1990 年代以來阜陽治安欠佳、官場敗壞，在華東地區流傳一首婦孺皆知的民諺 ——「蚌埠偷，淮南搶，阜陽沒有共產黨」，即在阜陽鄉親父老們看來，當地是沒有一個官員堪稱共產黨員的，此民諺和相關政治問題在新華網、中國青年報報導。

### 現任領導

### 歷任領導

### 行政區劃

阜陽市現轄 3 個市轄區、4 個縣，代管 1 個縣級市。

* 市轄區：潁州區、潁東區、潁泉區
* 縣級市：界首市
* 縣：臨泉縣、太和縣、阜南縣、潁上縣

## 人口

根據 2010 年第六次全國人口普查，全市常住人口為 7599918 人，同第五次全國人口普查相比，十年共減少 404045 人，下降 5.05%，年平均下降 0.52%。其中，男性人口為 3762322 人，占 49.50%；女性人口為 3837596 人，占 50.50%。總人口性別比（以女性為 100）為 98.04。0－14 歲人口為 1754020 人，占 23.08%；15－64 歲人口為 5083757 人，占 66.89%；65 歲及以上人口為 762141 人，占 10.03%。居住在城鎮的人口為 2393124，占 31.49%；居住在鄉村的人口為 5206794 人，占 68.51%。

## 交通

* 105 國道、 345 國道過境。
* 鄭阜高速鐵路設阜陽西站。

## 經濟

### 綜合

2019 年初步核算，阜陽市地區生產總值 2705.0 億元，按可比價格計算，比上年增長 9.0%，增幅高於全省 1.5 個百分點。其中，第一產業增加值 350.4 億元，增長 3.5%，快於全省 0.3 個百分點；第二產業增加值 1033.2 億元，增長 10.3%，快於全省 2.3 個百分點；第三產業增加值 1321.3 億元，增長 9.6%，快於全省 1.9 個百分點。三次產業結構調整為 13.0 : 38.2 : 48.8。

2019 年，全市生產總值比上年增長 9.0%，高於全省 1.5 個百分點；規模以上工業增加值增長 10.4%，高於全省 3.1 個百分點，居全省第 4 位；固定資產投資增長 13.9%，高於全省 4.7 個百分點，居全省第 3 位；房地產開發投資增長 30.9%，高於全省 19.2 個百分點，居全省第 3 位；社會消費品零售總額增長 12.4%，高於全省 1.8 個百分點，居全省第 2 位；財政收入增長 8.5%，高於全省 2.0 個百分點，居全省第 4 位；金融機構人民幣貸款餘額增長 20.9%，高於全省 6.8 個百分點，居全省第 2 位；居民人均可支配收入增長 10.9%，高於全省 0.8 個百分點，居全省首位；農村居民人均可支配收入增長 10.6%，高於全省 0.5 個百分點，居全省第 3 位。

全年財政收入 352.3 億元，增長 8.5%，增幅高於全省 2.0 個百分點。其中，地方財政收入 200.6 億元，增長 7.2%。財政支出 655.1 億元，增長 14.0%。其中，民生類支出 559.3 億元，增長 13.4%，高於上年同期 1.7 個百分點。

年末全市金融機構人民幣存款餘額 4342.3 億元，比年初增加 287.8 億元，增長 7.1%。其中，住戶存款餘額 2693.6 億元，比年初增加 309.3 億元，增長 13.0%，快於全市金融機構人民幣存款餘額 5.9 個百分點。金融機構人民幣貸款餘額 3195.2 億元，比年初增加 542.2 億元，增長 20.9%，增幅高於全省 6.8 個百分點，居全省第 2 位。

全年全市居民人均可支配收入 20700 元，比上年增長 10.9%，增幅高於全省 0.8 個百分點，居全省首位。按常住地分，城鎮居民人均可支配收入 32844 元，增長 9.1%，增幅與全省持平；農村居民人均可支配收入 13079 元，增長 10.6%，增幅高於全省 0.5 個百分點，居全省第 3 位。

## 資源

* 動物資源有魚、鳥、獸等 100 餘種。
* 野生植物有土荊芥、野西瓜等。
* 中草藥材主要有板藍根、車前子、半夏、芡實、馬齒莧、枸杞、半邊蓮、香附子等。

* 土特產品有格拉條、枕頭饃、潁州櫻桃、雨前香椿、侯大升陳醋、潁州包瓜菜、聞集草莓、半截樓西瓜、煎燴雞、醉三秋酒等。
* 煤炭資源豐富、僅東部已探明其蘊藏量就達 100 億噸，可采儲量 80 多億噸，皆為 5700 大卡左右的優質煤炭。據初步探測其西部地區煤炭儲存量大大超過其東部地區。現有謝橋礦（設計能力 800 萬噸煤炭）、潁上劉莊礦（年產 800 萬噸，被譽為國內第一對數位化的礦井，有高度為 90.8 米的「亞洲第一井塔」）、口孜煤礦（設計年產 500 萬噸，預計將於 2009 年投產）、羅園煤礦（年產 300 萬噸，進入項目實施階段）。
* 據衛星遙感勘測，界首市、太和縣的地下蘊藏豐富的石油和天然氣資源。
* 太和縣、阜南縣蘊含地熱資源。

## 名勝古蹟

* 潁州西湖
* 阜陽生態園
* 歐陽修故居
* 八里河風景區
* 阜陽奎星樓
* 阜陽文峰塔

## 名人

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽市人民政府
阜阳市_(县级市)

**阜陽市**，中國舊地名，曾是安徽省縣級市。

1975 年 12 月 19 日，國務院批准設立縣級阜陽市，以阜陽縣阜陽鎮為阜陽市行政區域，由阜陽地區管轄，並作為阜陽地區專員公署駐地。1992 年 11 月 20 日，民政部以民行批〔1992〕152 號文批准阜陽縣、阜陽市縣市合併。1996 年 1 月 1 日，國務院以國函〔1996〕1 號文批准撤銷阜陽地區、縣級阜陽市，設立地級阜陽市，同時設立阜陽市潁州區、潁東區、潁泉區管轄原縣級阜陽市的行政區域。

## 參考文獻
阜阳师范大学

**阜陽師範大學**是一所位於中國安徽省阜陽市的一所公辦普通本科院校。學校前身為 1956 年成立的阜陽高師速成班，歷經阜陽中學教師進修學校、阜陽專區師範專科學校、安徽師範大學阜陽分校等發展階段，1978 年更名為阜陽師範學院，2013 年獲批成為碩士學位授權單位。2019 年，升格為阜陽師範大學。

## 歷史沿革

1956 年，阜陽高師速成班建立，學制一年。

1957 年，更名為阜陽中學教師進修學校，中文科、數學科併入合肥師範專科學校。

1958 年，阜陽中學教師進修學校改建為安徽省阜陽專區師範專科學校。

1960 年，增辦政治速成班，從初中畢業生中招收兩個預科班，

1962 年，全部轉入阜陽師範學校學習。

1962 年，阜陽專區師範專科學校改名為阜陽中學教師進修學校。

1963 年，進修生提前畢業，大部分學員分配到小學任教，小部分併入六安中學教師進修學校和省教育學院學習。

1964 年，停招進修生，改辦中學行政幹部和骨幹教師輪訓班，每期兩個月；農中教師輪訓班，每期三個月。

1974 年，在阜陽中學教師進修學校的舊址，創辦安徽師範大學阜陽分校。

1977 年，開始招收第一屆本科生，籌備更名阜陽師範學院。

1978 年，經國務院批准建立阜陽師範學院，獲首批學士學位授予權。

1979 年，正式更名為阜陽師範學院，並確定 9 月 20 日為校慶日。

2013 年，正式獲批成為碩士學位授權單位。

2019 年，正式升格為阜陽師範大學

## 院系設置

## 科研單位

### 科研基地

皖北文化研究中心 農民工研究中心 武術研究中心

### 科研機構

皖西北歷史文化研究所

近代安徽歷史名人研究所

胚胎發育與生殖調節安徽省重點實驗室

抗衰老中草藥安徽省工程技術研究中心

環境污染物降解與監測安徽省重點實驗室

區域物流規劃與現代物流工程安徽省重點實驗室

### 協同創新

淮河文化協同創新中心

## 阜陽師範大學信息工程學院

2003 年，阜陽師範學院信息工程學院經安徽省政府批准試辦，2004 年經教育部確認的本科層次的獨立學院。學院位於阜陽師範大學清河校區。

## 知名校友

## 注釋

## 外部連結

* 阜陽師範學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阜阳幼儿师范高等专科学校

**阜陽幼兒師範高等專科學校**是位於安徽省阜陽市職業教育園區一所公立普通高等專科院校。學校前身是誕生於 1907 年的「阜陽師範學堂」，即阜陽師範傳習所。1914 年更名為安徽省立第三師範學校，1934 年重組為安徽省立潁州師範學校。1950 年更名為阜陽師範學校，2015 年 2 月，學校升格更名為阜陽幼兒師範高等專科學校。

## 學院院系

* 學前教育系
* 語言文學系
* 科學與健康系
* 音樂教育系
* 美術教育系

## 相關新聞

2016 年 6 月，原阜陽師範學校黨委書記、校長魏成傑涉嫌嚴重違紀，接受組織調查。

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽幼兒師範高等專科學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阜阳机场

**阜陽機場**（IATA 代碼：FUG；ICAO 代碼：ZSFY），原名阜陽西關機場，是一座位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁州區的民用機場，東距市中心約 7 公里。其定位為 4C 級國內支線機場、區域性航空貨運基地，是長三角世界級機場群的成員機場。阜陽機場是安徽省六座具有民航功能的機場之一（另外五座分別為合肥新橋國際機場、黃山屯溪國際機場、蕪湖宣州機場、池州九華山機場、安慶天柱山機場），也是目前皖北地區唯一一座民航機場，2021 年旅客吞吐量居全省第二位。

1994 年 11 月，阜陽機場正式開工；1998 年 12 月 26 日，阜陽機場正式通航；2002 年 2 月 26 日，阜陽機場完成換證，正式確定性質為民用運輸機場。阜陽機場建成投用多年來，所服務地區的客貨流量需求已大幅增長，現有的場站規模（機坪、航廈等）早已不堪重負。為改善乘機環境、擴大客貨運能，2019 年 11 月 11 日，阜陽機場改擴建工程正式動工，其中新建航廈總建築面積約 3.03 萬㎡，設有 7 條登機空橋；場站區域新建 9 個 C 類機位，合計 13 個機位。新建航廈單體建築面積在全國同類機場中屬較大者，大於 2021 年 4 月建成投運的蕪湖宣州機場（約 2.5 萬㎡）。

2022 年 12 月，阜陽機場改擴建工程中新建航廈及落客平台高架橋項目日前已順利通過竣工驗收，待民航華東地區管理局行業驗收後即可投入使用。

阜陽機場與中國鐵路上海局集團重要的樞紐高鐵站點阜陽西站（接入路線：京港高鐵、鄭阜高鐵、阜黃高鐵、阜淮城際鐵路）相距不足 1 公里。與阜淮城際鐵路同步建設的阜陽西站西側站房（西廣場）規劃有連廊連接至阜陽機場新建航廈。阜陽西站東廣場已建成阜陽市內公車轉乘站（北側）與汽車客運西站（南側），地下預埋有城市軌道交通站層（軌交項目待批）。此外，目前已動工的徐州 — 阜陽高速公路貼機場西側而過，並在附近新設有「阜陽西」出口。待上述工程悉數竣工後，屆時阜陽西部高鐵機場地區將形成一個類似於上海虹橋地區的立體綜合客運轉運站（航空：國際及地區／國內長途；鐵路：國內長中途；公路：國內中短途；公車及城市軌交：市域／市內）。

## 歷史

1935 年 8 月在阜陽城南修建了九里溝機場，占地約 1000 畝。抗日戰爭爆發後，阜陽九里溝機場因靠近蚌埠機場而遭到廢棄。

1942 年春，在阜陽城西南雙古堆修建阜陽西關機場。1957 年 9 月，阜陽地委行署在阜陽城西 4 公里處雙谷堆復建阜陽西關機場，保障安 2 型以下飛機起降。1958 年 2 月，阜陽西關機場正式建成啟用。1958 年 3 月 2 日，阜陽至合肥首條地方航線通航。1961 年，阜陽西關機場擴建，機場總面積擴為 23.3 萬平方公尺。

1992 年 6 月起，阜陽新機場開始籌備勘探選址等前期建設。新機場位於阜陽市西南方向，距當時的市中心 8.5 公里。以「移址擴建」名義，1994 年初，阜陽新機場項目立項完成，籌備處也正式更名為機場擴建工程處，內設工程技術科、設備材料科等 5 個科室。1994 年 10 月，安徽省計委計設字（1994）599 號文件《關於阜陽民用機場工程初步設計的批覆》，批准阜陽機場擴建工程總投資 18083 萬元。1995 年，按照政府的號召，除企業捐助外，阜陽地區行政機關幹部、個體經營者也都參與了捐款，其中處級幹部捐款 100 元，科級幹部捐 50 元，一般幹部捐 30 元。1995 年初，阜陽新機場工程正式開工。1997 年 5 月，工程總投資又調整到 32741.81 萬元。1998 年 12 月 26 日首飛。2003 年因為「非典」停止運轉。 2004 年 11 月 21 日包頭空難波及阜陽機場近三年停航。2007 年 11 月 13 日正式復航，恢復阜陽－合肥－上海往返航線。

## 基礎設施

機場飛行區按 4D 級標準設計，按 4C 級建設，跑道長度 2400 公尺，並預留 800 公尺擴建，寬度 60 公尺，停機坪 4 萬多平方公尺；候機樓面積首期 7200 平方公尺，設施先進，裝飾一流，可以滿足高峰每小時 600 人次需求；航管樓 2 千平方公尺，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。

## 改擴建工程

2017 年，《安徽省民航建設專項規劃（2017—2021 年）》發布。根據《規劃》，阜陽西關機場實施跑道延長、機坪擴建、新建航廈等改擴建工程，將機場飛行區等級由 4C 提升至 4D。規劃中的安徽省民航建設重點項目表顯示：阜陽西關機場改擴建工程 2017 年開工，2020 年完工，總投資 10 億元，新建航廈 25000 平方公尺，延長跑道 400 公尺，相應擴建配套的導航設備、助航燈光等設施。

## 客運航線與執飛航司

2022-2023 冬春航季（2022 年 11 月 14 日至 2023 年 3 月 25 日）中，阜陽機場每周執行 24 班圖定客運航班，與全國的 21 座城市通航，包括北京（首都、大興兩場各有圖定航班）、天津、上海（浦東）、重慶四座直轄市；大連、寧波、廈門、深圳四座計劃單列市及西安、成都（雙流）、廣州三座副省級省會城市；銀川、蘭州、長沙、海口、南寧、昆明六座地級省會／首府城市；溫州、舟山、珠海、佛山四座普通地級城市。

本航季中，阜陽機場與上海、溫州、舟山（長三角）；廣州、深圳、佛山（珠三角／大灣區）；北京（京津冀）；成都、重慶（成渝經濟區）；海口（海南經濟特區／自貿港）等地實現每日有圖定航班通航。

其中，由春秋執飛的 9C6697/8（西安 — 阜陽 — 溫州）、9C6913/14（寧波 — 阜陽 — 銀川）、9C6919/20（蘭州 — 阜陽 — 溫州）；奧凱執飛的 BK3015/6（舟山 — 阜陽 — 重慶）；天航執飛的 GS7817/8（廈門 — 阜陽 — 天津）；北部灣航空執飛的 GX8953/4（大連 — 阜陽 — 南寧）；東航執飛的 MU5281/2（昆明 — 阜陽 — 上海／浦東）等 7 對為經停阜陽機場的航線。

## 參見

* 中華人民共和國機場列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽民用航空中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
阜阳毒奶粉事件

**阜陽劣質奶粉事件**是指自 2003 年以來，在中國安徽省阜陽市曝光的一系列劣質奶粉事件。此事件也揭發出中國大陸各地製造、銷售劣質奶粉和一系列因為食用「劣質奶粉」導致嬰幼兒生病、死亡的相關事件。

## 概述

劣質奶粉危害對象為以哺食奶粉為主的新生嬰幼兒，主要危害是由於蛋白質攝入不足，導致營養不良，症狀表現「頭大、嘴小、浮腫、低燒」，由於以沒有營養的劣質奶粉作為主食，出現造血功能障礙、內臟功能衰竭、免疫力低下等情況，還有的表現為臉腫大、腿很細、屁股紅腫、皮膚潰爛和其他的幼兒嚴重發育不良特徵；由於症狀最明顯的特徵表現為嬰兒「頭大」，因此又稱為「大頭娃」。

安徽阜陽作為「劣質奶粉」的重災區和產生嚴重後果的爆發區，該事件通稱為「阜陽劣質奶粉事件」。據 2003 年 12 月 19 日記者對阜陽市人民醫院兒科的採訪，僅該醫院截至當時就收治超過 70 例這類症狀的嬰兒、幼兒。根據 2004 年 4 月 27 日《新華網》發布的國務院調查組對阜陽地區的調查結果，阜陽 2003 年 5 月 1 日以後出生、以奶粉餵養為主的嬰兒中沒有嚴重營養不良的嬰兒，共有輕度、中度營養不良嬰兒 189 例，阜陽市因食用劣質奶粉造成營養不良而死亡的嬰兒共計 12 人。

隨著「劣質奶粉」問題的曝光和深挖，全國各地因為劣質奶粉問題導致嚴重致病、夭折的個案不斷湧現。到 2004 年 4 月 25 日，已有山東、成都、江西、太原、廣東、蘭州、遼寧、海南、武漢、長沙、深圳、浙江、河北等地發現其蹤影，甚至北京、廣州出現了懷疑吃劣質奶粉導致的嚴重發育障礙嬰兒。2013 年，新聞回訪當時受害兒童，大量兒童出現身體殘疾的情況。

## 處罰

此事經曝光後，中共安徽省省委、安徽省政府對阜陽官員舉行處罰。然而基層的處罰則充滿戲劇，出現「假處分」的官場相護及利益集團相互排擠事件。

## 參見

* 黑心食品
* 食品安全
* 2008 年中國奶製品污染事件
* 阜陽「白宮」腐敗群案
* 2008 年安徽阜陽腸道病毒 EV71 感染疫潮

## 參考文獻

## 外部連結

* 人民網 —— 安徽阜陽「毒奶粉」事件專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阜阳站

**阜陽站**位於中國安徽省阜陽市向陽北路，為京九線安徽段最大的樞紐車站，建於 1971 年。為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的安徽主要鐵路樞紐之一。經過鐵路有京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路和青阜鐵路。阜陽站每日通過固定列車約 90 對，最高每日通過旅客列車近 150 對，年發送旅客約 900 萬人，春運累計發送旅客均超過 300 萬人。

## 歷史

阜陽站 1971 年隨青阜鐵路開通而啟用，1983 年時的面積只有 500 平方米，年發送旅客僅 151 萬人次。阜陽站客流的大幅增長始於 20 世紀 90 年代，當時本就地少人多的阜陽在遭受 1991 年華東水災後，部分農民開始外出打工，至 1993 年已匯聚成春運民工潮。然而當時的阜陽站為區段站，全部站房僅有 1026 平方米，2 個站台僅長 320 米，候車室面積也只有 360 平方米，只能容納 300 餘人；站場設有 7 條到發線、8 條調車線、2 條牽出線。由於車輛嚴重不足，代客棚車占阜陽站全部始發車的一半。

1996 年，京九鐵路開通運營，阜陽站由區段站改建為客運站。阜陽客站改造後站房面積增加至 10270 平方米，其中候車室擴大到 5662 平方米，售票廳開設 14 個售票窗口。同時新建服務樓一座；站場規模 3 台 9 線，並設 4 條存車線。

由於阜陽火車站的客流自 20 世紀 90 年代以來即以民工為主，尤以春運期間為甚，上海鐵路局一度有「節前保滬杭，節後戰阜陽」的說法。2007 年 7 月 31 日，阜陽站開始大規模改造，次年 1 月 29 日完工，站台加高，並改用無站台柱風雨棚，運能擴大 80%。目前京九本線車的機車乘務員多數在阜陽站更替，以北京局司機與南昌局司機的交接為主。

## 車站結構

阜陽站目前使用的站房建於 1996 年，並曾於 2006 年進行過翻修工程。其中售票大廳面積 2579 平方米，設有 40 個售票窗口；候車廳面積共計 11869 平方米，同時可容納 5000 名旅客候車；站前廣場面積 36000 平方米，設有面積 2592 平方米的景觀候車棚。站房北側為設有 10 層的服務樓，高 37 米，與站房呈反「L」形。

### 站場

阜陽站設有 5 座旅客站台、15 條股道，其中包括 2 條正線、9 條旅客列車到發線、3 條貨物列車到發兼調車線以及 1 條救援列車線，阜淮貨車線外繞車站。站場被面積 56000 平方米的無站台柱雨棚覆蓋。站房和各站台間通過一座寬 12 米的進站天橋、2 座出站地道和 1 條行包通道連接。車站另配套有機務折返段和客車整備所等設施。

## 旅客列車目的地

目前在阜陽站停靠的旅客列車終到站分布如下：

## 參見

* 阜陽西站

## 鄰近車站

## 參考資料
阜阳职业技术学院

**阜陽職業技術學院**位於安徽省阜陽市潁州區阜南路 465 號，前身系 1981 年經安徽省人民政府批准設置的阜陽教育學院。 2001 年經國務院授權，安徽省人民政府批准改制轉型為阜陽職業技術學院。2009 年，阜陽建築學校併入。2013 年 9 月，阜陽衛生學校併入。

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽職業技術學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阜阳西站

**阜陽西站**位於中國安徽省阜陽市潁州區潁西街道，是商杭客運專線和鄭合高速鐵路沿線上的一座車站，同時預留淮宿阜城際鐵路引入條件。站房中心裡程為商杭客專 DK184+169.000，2015 年 12 月 18 日開始建設，2019 年 12 月 1 日建成啟用。

## 車站結構

阜陽西站初期建設 7 座站台及 17 條股道，其中商杭場設 5 台 10 線，鄭合場設 2 台 7 線。鄭合高速線在該站南側的後竹園線路所與商杭客專線接軌。車站站房面積為 40000 平方米，採用高架候車、上進下出的模式。遠期建設淮阜城際場時將擴建為 60000 平方米。

### 站場布局

## 相鄰車站

## 參考資料
阜阳路

**阜陽路**，是中國安徽省合肥市的一條南北幹道，得名自阜陽市，北起長豐縣北城新區五湖大道，南至廬陽區的淮河路與花園街交叉口，南淝河以北稱阜陽北路，環城北路以南基於原合肥城**惠政橋大街（縣橋大街）** 而建，已建成全長約 23 公里，沿河路至 合肥繞城高速雙墩收費站設有全長 16.5 公里的高架橋。沿線有合肥市體育館、合肥經濟管理學校、雙鳳經開區管理委員會、安徽省立醫院北區等機構。

## 阜陽北路高架沿線設施

## 軌道交通

* 8 號線（在建）

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
阜阳轨道交通

**阜陽軌道交通**，為中華人民共和國阜陽市已經停工和規劃中的軌道交通。停工的旅遊性質制式為單軌以及太和縣中南永興昂里灣觀光小火車，其中單軌為阜陽開工的首個旅遊小火車，由祥源建設，於 2021 年停工。而阜陽主體的軌道交通計劃選用為磁懸浮。

## 線網規劃

阜陽軌道交通總共規劃 5 條線。

中心城區範圍內城市軌道交通線網由主幹線和加密線構成。規劃軌道線路 5 條，其中城區主幹線 3 條，加密線 2 條。中心城區軌道總長 178.3 千米，軌道密度 0.59 千米 / 平方千米。

1 號線（東西向主軸）：全長 41.8km，34 站。城市軌道骨幹線路，近期主要聯繫阜陽西站、老城中心、阜陽站，遠期分別向南連接城南韓新莊中心及三塔鎮地區，向東服務阜陽站東片區及袁寨鎮地區。

2 號線 (南北向主軸)：41.0km，34 站。城市軌道南北向骨幹線路，近期主要聯繫泉北片區、老城中心外圍、雙清灣城市中心，遠期分別向北延伸進一步加強寧老莊鎮地區聯繫，向東南延伸，服務王店鎮、阜合產業園、三十里舖鎮，並與 3 號線在阜合產業園地區交匯。

3 號線 (東西向主軸)：全長 31.7km，28 站。城市軌道東西向骨幹線路，近期主要強化老城地區東西向服務，及向東服務經開片區，遠期分別向西延伸加強西湖新區服務，向南延伸與阜合產業園聯繫。

4 號線：全長 35.6km，31 站。城市軌道加密線路，主要加強外圍地區與阜陽西站的直接聯繫，並強化雙清灣城市中心的軌道服務能力。實現各地區最多一次換乘進中心。

5 號線：全長 28.2km，23 站。城市軌道加密線路，主要加強西湖新區、老城片區及河東片區之間的直接聯繫，並強化三角洲城市中心的軌道服務能力。

## 建設歷程

2018 年 3 月 5 日，關於對祥源潁淮生態文化旅遊區旅遊觀光小火車工程設計方案的公示發布。9 月 17 日，關於《祥源潁淮生態文化旅遊區旅遊觀光小火車項目環境影響報告書》審批前公示發布。27 日，關於祥源潁淮生態文化旅遊區旅遊觀光小火車項目環境影響報告書審批意見的函發布。2019 年 1 月 30 日，有關阜陽磁懸浮的專題報告會召開。7 月 12 日，有關阜陽磁懸浮的專題研討會召開。

2020 年 3 月 5 日，阜陽召開軌道交通工作推進會。

2020 年 6 月，市發展改革委組織召開市城市軌道交通線網規劃專家評審會。

2020 年 7 月，阜陽太和縣中南永興昂里灣有軌小火車在鋪設軌道。

2021 年，祥源生態園小火車停工。

## 參考資料
阜陵國

**阜陵國**，東漢封國之一，存在時間為 73 年 —206 年。在今安徽省和縣西。

漢明帝永平十六年（73 年），淮陽王劉延招奸猾、作圖讖，被漢明帝改封阜陵王，分九江郡新設阜陵國。漢章帝建初元年（76 年），劉延又和兒子劉魴造逆謀，被漢章帝禁錮。於是撤銷阜陵國，併入九江郡。章和元年（87 年）赦免劉延，析九江郡復設阜陵國。漢和帝永元元年（89 年）十月，劉延去世，其子劉沖嗣位。永元三年（91 年）劉衝去世，阜陵國絕繼。永元五年（93 年）劉魴嗣位，阜陵國復繼。漢沖帝永憙元年（145 年）阜陵王劉代卒，阜陵國絕繼。漢桓帝建和元年（147 年）立阜陵王劉代兄勃遒亭侯劉便為阜陵王，阜陵國復繼。漢獻帝建安十一年（206 年）撤銷阜陵國，其地併入九江郡。

## 參見

* 阜陵王

## 參考

* 《後漢書》
阜陵王

**阜陵王**，中國古代封爵之一。

## 漢朝

* 第一次冊封
  * 阜陵質王劉延，41 年 - 92 年在位
  * 阜陵殤王劉沖，92 年 - 94 年在位
  * 阜陵頃王劉魴，94 年 - 124 年在位
  * 阜陵懷王劉恢，124 年 - 134 年在位
  * 阜陵節王劉代，134 年 - 148 年在位
  * 阜陵恭王劉便親，148 年 - 161 年在位
  * 阜陵孝王劉統，161 年 - 169 年在位
  * 阜陵王劉赫，169 年 - 206 年在位

## 參考資料

* 後漢書

## 參見

* 阜陵國
阜陽

**阜陽市**，簡稱**阜**，古稱**汝陰、順昌、潁州**，是中華人民共和國安徽省下轄的地級市，位於安徽省西北部。市境東北接亳州市，東接淮南市，東南臨六安市，西南鄰河南省信陽市，西毗河南省駐馬店市，西北達河南省周口市。地處淮北平原南部，地勢平坦。淮河流經南面邊界，潁河自西北往東南貫穿並流經市區，於市境東南注入淮河。全市總面積 10,118 平方公里，2020 年常住人口 820.03 萬，市人民政府駐潁州區。阜陽代表文化是淮河文化，界首彩陶、潁上花鼓燈、黃崗柳編、杜氏刻銅等列入國家級非物質文化遺產名錄。阜陽是中原經濟區城市，2019 年加入長江三角洲城市群。

## 歷史

由於「襟帶長淮，控扼陳蔡」的地理原因，在商周就建立了媯姓的胡國。秦朝始置汝陰縣，漢屬汝南郡。西晉置汝陰郡、郡治汝陰就在境內，北魏孝昌四年（523 年）置潁州，隋設汝陰郡，宋設順昌府，金朝時，復設潁州。清朝雍正十三年（1735 年），潁州升為潁州府，設置附郭縣 —— 阜陽縣。1913 年中華民國北京政府全國廢州縣。1948 年 7 月 30 日，中國人民解放軍豫皖蘇軍區四分區獨立三團攻尅阜陽。中華人民共和國成立後，設立阜陽地區專員公署。1996 年 2 月 26 日，撤消阜陽地區和縣級阜陽市，設立地級阜陽市。下轄三區五縣（市）。1998 年 2 月，亳州市從阜陽市劃出，由省直轄。

2000 年 5 月，中華人民共和國國務院批准設立地級亳州市，渦陽、蒙城、利辛三縣劃歸亳州市管轄。目前，阜陽市轄界首市和太和、臨泉、潁上、阜南四縣及潁州、潁泉、潁東三區。

## 地理

### 氣候

阜陽市位於淮北平原西部，安徽省西北方，地處亞熱帶和暖溫帶的過渡區域，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。

阜陽四季分明，雨量適中，光照充足。年均氣溫 15 攝氏度左右，無霜期 220 天，年均降水 910 毫米左右。由於地處季風氣候區，因此降水、溫度等的年際、年內變化受季風影響較大。

## 政治

1990 年代以來阜陽治安欠佳、官場敗壞，在華東地區流傳一首婦孺皆知的民諺 ——「蚌埠偷，淮南搶，阜陽沒有共產黨」，即在阜陽鄉親父老們看來，當地是沒有一個官員堪稱共產黨員的，此民諺和相關政治問題在新華網、中國青年報報導。

### 現任領導

### 歷任領導

### 行政區劃

阜陽市現轄 3 個市轄區、4 個縣，代管 1 個縣級市。

* 市轄區：潁州區、潁東區、潁泉區
* 縣級市：界首市
* 縣：臨泉縣、太和縣、阜南縣、潁上縣

## 人口

根據 2010 年第六次全國人口普查，全市常住人口為 7599918 人，同第五次全國人口普查相比，十年共減少 404045 人，下降 5.05%，年平均下降 0.52%。其中，男性人口為 3762322 人，占 49.50%；女性人口為 3837596 人，占 50.50%。總人口性別比（以女性為 100）為 98.04。0－14 歲人口為 1754020 人，占 23.08%；15－64 歲人口為 5083757 人，占 66.89%；65 歲及以上人口為 762141 人，占 10.03%。居住在城鎮的人口為 2393124，占 31.49%；居住在鄉村的人口為 5206794 人，占 68.51%。

## 交通

* 105 國道、 345 國道過境。
* 鄭阜高速鐵路設阜陽西站。

## 經濟

### 綜合

2019 年初步核算，阜陽市地區生產總值 2705.0 億元，按可比價格計算，比上年增長 9.0%，增幅高於全省 1.5 個百分點。其中，第一產業增加值 350.4 億元，增長 3.5%，快於全省 0.3 個百分點；第二產業增加值 1033.2 億元，增長 10.3%，快於全省 2.3 個百分點；第三產業增加值 1321.3 億元，增長 9.6%，快於全省 1.9 個百分點。三次產業結構調整為 13.0 : 38.2 : 48.8。

2019 年，全市生產總值比上年增長 9.0%，高於全省 1.5 個百分點；規模以上工業增加值增長 10.4%，高於全省 3.1 個百分點，居全省第 4 位；固定資產投資增長 13.9%，高於全省 4.7 個百分點，居全省第 3 位；房地產開發投資增長 30.9%，高於全省 19.2 個百分點，居全省第 3 位；社會消費品零售總額增長 12.4%，高於全省 1.8 個百分點，居全省第 2 位；財政收入增長 8.5%，高於全省 2.0 個百分點，居全省第 4 位；金融機構人民幣貸款餘額增長 20.9%，高於全省 6.8 個百分點，居全省第 2 位；居民人均可支配收入增長 10.9%，高於全省 0.8 個百分點，居全省首位；農村居民人均可支配收入增長 10.6%，高於全省 0.5 個百分點，居全省第 3 位。

全年財政收入 352.3 億元，增長 8.5%，增幅高於全省 2.0 個百分點。其中，地方財政收入 200.6 億元，增長 7.2%。財政支出 655.1 億元，增長 14.0%。其中，民生類支出 559.3 億元，增長 13.4%，高於上年同期 1.7 個百分點。

年末全市金融機構人民幣存款餘額 4342.3 億元，比年初增加 287.8 億元，增長 7.1%。其中，住戶存款餘額 2693.6 億元，比年初增加 309.3 億元，增長 13.0%，快於全市金融機構人民幣存款餘額 5.9 個百分點。金融機構人民幣貸款餘額 3195.2 億元，比年初增加 542.2 億元，增長 20.9%，增幅高於全省 6.8 個百分點，居全省第 2 位。

全年全市居民人均可支配收入 20700 元，比上年增長 10.9%，增幅高於全省 0.8 個百分點，居全省首位。按常住地分，城鎮居民人均可支配收入 32844 元，增長 9.1%，增幅與全省持平；農村居民人均可支配收入 13079 元，增長 10.6%，增幅高於全省 0.5 個百分點，居全省第 3 位。

## 資源

* 動物資源有魚、鳥、獸等 100 餘種。
* 野生植物有土荊芥、野西瓜等。
* 中草藥材主要有板藍根、車前子、半夏、芡實、馬齒莧、枸杞、半邊蓮、香附子等。

* 土特產品有格拉條、枕頭饃、潁州櫻桃、雨前香椿、侯大升陳醋、潁州包瓜菜、聞集草莓、半截樓西瓜、煎燴雞、醉三秋酒等。
* 煤炭資源豐富、僅東部已探明其蘊藏量就達 100 億噸，可采儲量 80 多億噸，皆為 5700 大卡左右的優質煤炭。據初步探測其西部地區煤炭儲存量大大超過其東部地區。現有謝橋礦（設計能力 800 萬噸煤炭）、潁上劉莊礦（年產 800 萬噸，被譽為國內第一對數位化的礦井，有高度為 90.8 米的「亞洲第一井塔」）、口孜煤礦（設計年產 500 萬噸，預計將於 2009 年投產）、羅園煤礦（年產 300 萬噸，進入項目實施階段）。
* 據衛星遙感勘測，界首市、太和縣的地下蘊藏豐富的石油和天然氣資源。
* 太和縣、阜南縣蘊含地熱資源。

## 名勝古蹟

* 潁州西湖
* 阜陽生態園
* 歐陽修故居
* 八里河風景區
* 阜陽奎星樓
* 阜陽文峰塔

## 名人

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽市人民政府
阜陽劣質奶粉事件

**阜陽劣質奶粉事件**是指自 2003 年以來，在中國安徽省阜陽市曝光的一系列劣質奶粉事件。此事件也揭發出中國大陸各地製造、銷售劣質奶粉和一系列因為食用「劣質奶粉」導致嬰幼兒生病、死亡的相關事件。

## 概述

劣質奶粉危害對象為以哺食奶粉為主的新生嬰幼兒，主要危害是由於蛋白質攝入不足，導致營養不良，症狀表現「頭大、嘴小、浮腫、低燒」，由於以沒有營養的劣質奶粉作為主食，出現造血功能障礙、內臟功能衰竭、免疫力低下等情況，還有的表現為臉腫大、腿很細、屁股紅腫、皮膚潰爛和其他的幼兒嚴重發育不良特徵；由於症狀最明顯的特徵表現為嬰兒「頭大」，因此又稱為「大頭娃」。

安徽阜陽作為「劣質奶粉」的重災區和產生嚴重後果的爆發區，該事件通稱為「阜陽劣質奶粉事件」。據 2003 年 12 月 19 日記者對阜陽市人民醫院兒科的採訪，僅該醫院截至當時就收治超過 70 例這類症狀的嬰兒、幼兒。根據 2004 年 4 月 27 日《新華網》發布的國務院調查組對阜陽地區的調查結果，阜陽 2003 年 5 月 1 日以後出生、以奶粉餵養為主的嬰兒中沒有嚴重營養不良的嬰兒，共有輕度、中度營養不良嬰兒 189 例，阜陽市因食用劣質奶粉造成營養不良而死亡的嬰兒共計 12 人。

隨著「劣質奶粉」問題的曝光和深挖，全國各地因為劣質奶粉問題導致嚴重致病、夭折的個案不斷湧現。到 2004 年 4 月 25 日，已有山東、成都、江西、太原、廣東、蘭州、遼寧、海南、武漢、長沙、深圳、浙江、河北等地發現其蹤影，甚至北京、廣州出現了懷疑吃劣質奶粉導致的嚴重發育障礙嬰兒。2013 年，新聞回訪當時受害兒童，大量兒童出現身體殘疾的情況。

## 處罰

此事經曝光後，中共安徽省省委、安徽省政府對阜陽官員舉行處罰。然而基層的處罰則充滿戲劇，出現「假處分」的官場相護及利益集團相互排擠事件。

## 參見

* 黑心食品
* 食品安全
* 2008 年中國奶製品污染事件
* 阜陽「白宮」腐敗群案
* 2008 年安徽阜陽腸道病毒 EV71 感染疫潮

## 參考文獻

## 外部連結

* 人民網 —— 安徽阜陽「毒奶粉」事件專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阜陽市縣道列表

以下列出安徽省阜陽市以下轄區的縣道。

## 線路列表

## 分縣路段

### 潁州區

### 潁東區

### 潁泉區

### 臨泉縣

### 太和縣

### 阜南縣

### 潁上縣

### 界首市

## 參考
阜陽機場

**阜陽機場**（IATA 代碼：FUG；ICAO 代碼：ZSFY），原名阜陽西關機場，是一座位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁州區的民用機場，東距市中心約 7 公里。其定位為 4C 級國內支線機場、區域性航空貨運基地，是長三角世界級機場群的成員機場。阜陽機場是安徽省六座具有民航功能的機場之一（另外五座分別為合肥新橋國際機場、黃山屯溪國際機場、蕪湖宣州機場、池州九華山機場、安慶天柱山機場），也是目前皖北地區唯一一座民航機場，2021 年旅客吞吐量居全省第二位。

1994 年 11 月，阜陽機場正式開工；1998 年 12 月 26 日，阜陽機場正式通航；2002 年 2 月 26 日，阜陽機場完成換證，正式確定性質為民用運輸機場。阜陽機場建成投用多年來，所服務地區的客貨流量需求已大幅增長，現有的場站規模（機坪、航廈等）早已不堪重負。為改善乘機環境、擴大客貨運能，2019 年 11 月 11 日，阜陽機場改擴建工程正式動工，其中新建航廈總建築面積約 3.03 萬㎡，設有 7 條登機空橋；場站區域新建 9 個 C 類機位，合計 13 個機位。新建航廈單體建築面積在全國同類機場中屬較大者，大於 2021 年 4 月建成投運的蕪湖宣州機場（約 2.5 萬㎡）。

2022 年 12 月，阜陽機場改擴建工程中新建航廈及落客平台高架橋項目日前已順利通過竣工驗收，待民航華東地區管理局行業驗收後即可投入使用。

阜陽機場與中國鐵路上海局集團重要的樞紐高鐵站點阜陽西站（接入路線：京港高鐵、鄭阜高鐵、阜黃高鐵、阜淮城際鐵路）相距不足 1 公里。與阜淮城際鐵路同步建設的阜陽西站西側站房（西廣場）規劃有連廊連接至阜陽機場新建航廈。阜陽西站東廣場已建成阜陽市內公車轉乘站（北側）與汽車客運西站（南側），地下預埋有城市軌道交通站層（軌交項目待批）。此外，目前已動工的徐州 — 阜陽高速公路貼機場西側而過，並在附近新設有「阜陽西」出口。待上述工程悉數竣工後，屆時阜陽西部高鐵機場地區將形成一個類似於上海虹橋地區的立體綜合客運轉運站（航空：國際及地區／國內長途；鐵路：國內長中途；公路：國內中短途；公車及城市軌交：市域／市內）。

## 歷史

1935 年 8 月在阜陽城南修建了九里溝機場，占地約 1000 畝。抗日戰爭爆發後，阜陽九里溝機場因靠近蚌埠機場而遭到廢棄。

1942 年春，在阜陽城西南雙古堆修建阜陽西關機場。1957 年 9 月，阜陽地委行署在阜陽城西 4 公里處雙谷堆復建阜陽西關機場，保障安 2 型以下飛機起降。1958 年 2 月，阜陽西關機場正式建成啟用。1958 年 3 月 2 日，阜陽至合肥首條地方航線通航。1961 年，阜陽西關機場擴建，機場總面積擴為 23.3 萬平方公尺。

1992 年 6 月起，阜陽新機場開始籌備勘探選址等前期建設。新機場位於阜陽市西南方向，距當時的市中心 8.5 公里。以「移址擴建」名義，1994 年初，阜陽新機場項目立項完成，籌備處也正式更名為機場擴建工程處，內設工程技術科、設備材料科等 5 個科室。1994 年 10 月，安徽省計委計設字（1994）599 號文件《關於阜陽民用機場工程初步設計的批覆》，批准阜陽機場擴建工程總投資 18083 萬元。1995 年，按照政府的號召，除企業捐助外，阜陽地區行政機關幹部、個體經營者也都參與了捐款，其中處級幹部捐款 100 元，科級幹部捐 50 元，一般幹部捐 30 元。1995 年初，阜陽新機場工程正式開工。1997 年 5 月，工程總投資又調整到 32741.81 萬元。1998 年 12 月 26 日首飛。2003 年因為「非典」停止運轉。 2004 年 11 月 21 日包頭空難波及阜陽機場近三年停航。2007 年 11 月 13 日正式復航，恢復阜陽－合肥－上海往返航線。

## 基礎設施

機場飛行區按 4D 級標準設計，按 4C 級建設，跑道長度 2400 公尺，並預留 800 公尺擴建，寬度 60 公尺，停機坪 4 萬多平方公尺；候機樓面積首期 7200 平方公尺，設施先進，裝飾一流，可以滿足高峰每小時 600 人次需求；航管樓 2 千平方公尺，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。

## 改擴建工程

2017 年，《安徽省民航建設專項規劃（2017—2021 年）》發布。根據《規劃》，阜陽西關機場實施跑道延長、機坪擴建、新建航廈等改擴建工程，將機場飛行區等級由 4C 提升至 4D。規劃中的安徽省民航建設重點項目表顯示：阜陽西關機場改擴建工程 2017 年開工，2020 年完工，總投資 10 億元，新建航廈 25000 平方公尺，延長跑道 400 公尺，相應擴建配套的導航設備、助航燈光等設施。

## 客運航線與執飛航司

2022-2023 冬春航季（2022 年 11 月 14 日至 2023 年 3 月 25 日）中，阜陽機場每周執行 24 班圖定客運航班，與全國的 21 座城市通航，包括北京（首都、大興兩場各有圖定航班）、天津、上海（浦東）、重慶四座直轄市；大連、寧波、廈門、深圳四座計劃單列市及西安、成都（雙流）、廣州三座副省級省會城市；銀川、蘭州、長沙、海口、南寧、昆明六座地級省會／首府城市；溫州、舟山、珠海、佛山四座普通地級城市。

本航季中，阜陽機場與上海、溫州、舟山（長三角）；廣州、深圳、佛山（珠三角／大灣區）；北京（京津冀）；成都、重慶（成渝經濟區）；海口（海南經濟特區／自貿港）等地實現每日有圖定航班通航。

其中，由春秋執飛的 9C6697/8（西安 — 阜陽 — 溫州）、9C6913/14（寧波 — 阜陽 — 銀川）、9C6919/20（蘭州 — 阜陽 — 溫州）；奧凱執飛的 BK3015/6（舟山 — 阜陽 — 重慶）；天航執飛的 GS7817/8（廈門 — 阜陽 — 天津）；北部灣航空執飛的 GX8953/4（大連 — 阜陽 — 南寧）；東航執飛的 MU5281/2（昆明 — 阜陽 — 上海／浦東）等 7 對為經停阜陽機場的航線。

## 參見

* 中華人民共和國機場列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 阜陽民用航空中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
阜陽站

**阜陽站**位於中國安徽省阜陽市向陽北路，為京九線安徽段最大的樞紐車站，建於 1971 年。為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的安徽主要鐵路樞紐之一。經過鐵路有京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路和青阜鐵路。阜陽站每日通過固定列車約 90 對，最高每日通過旅客列車近 150 對，年發送旅客約 900 萬人，春運累計發送旅客均超過 300 萬人。

## 歷史

阜陽站 1971 年隨青阜鐵路開通而啟用，1983 年時的面積只有 500 平方米，年發送旅客僅 151 萬人次。阜陽站客流的大幅增長始於 20 世紀 90 年代，當時本就地少人多的阜陽在遭受 1991 年華東水災後，部分農民開始外出打工，至 1993 年已匯聚成春運民工潮。然而當時的阜陽站為區段站，全部站房僅有 1026 平方米，2 個站台僅長 320 米，候車室面積也只有 360 平方米，只能容納 300 餘人；站場設有 7 條到發線、8 條調車線、2 條牽出線。由於車輛嚴重不足，代客棚車占阜陽站全部始發車的一半。

1996 年，京九鐵路開通運營，阜陽站由區段站改建為客運站。阜陽客站改造後站房面積增加至 10270 平方米，其中候車室擴大到 5662 平方米，售票廳開設 14 個售票窗口。同時新建服務樓一座；站場規模 3 台 9 線，並設 4 條存車線。

由於阜陽火車站的客流自 20 世紀 90 年代以來即以民工為主，尤以春運期間為甚，上海鐵路局一度有「節前保滬杭，節後戰阜陽」的說法。2007 年 7 月 31 日，阜陽站開始大規模改造，次年 1 月 29 日完工，站台加高，並改用無站台柱風雨棚，運能擴大 80%。目前京九本線車的機車乘務員多數在阜陽站更替，以北京局司機與南昌局司機的交接為主。

## 車站結構

阜陽站目前使用的站房建於 1996 年，並曾於 2006 年進行過翻修工程。其中售票大廳面積 2579 平方米，設有 40 個售票窗口；候車廳面積共計 11869 平方米，同時可容納 5000 名旅客候車；站前廣場面積 36000 平方米，設有面積 2592 平方米的景觀候車棚。站房北側為設有 10 層的服務樓，高 37 米，與站房呈反「L」形。

### 站場

阜陽站設有 5 座旅客站台、15 條股道，其中包括 2 條正線、9 條旅客列車到發線、3 條貨物列車到發兼調車線以及 1 條救援列車線，阜淮貨車線外繞車站。站場被面積 56000 平方米的無站台柱雨棚覆蓋。站房和各站台間通過一座寬 12 米的進站天橋、2 座出站地道和 1 條行包通道連接。車站另配套有機務折返段和客車整備所等設施。

## 旅客列車目的地

目前在阜陽站停靠的旅客列車終到站分布如下：

## 參見

* 阜陽西站

## 鄰近車站

## 參考資料
阜陽縣

**阜陽縣**，中國舊縣名。

清朝雍正十三年（1735 年），清朝政府升潁州為潁州府，增設阜陽縣，為附郭縣。評價：繁，疲，難。民國時仍屬安徽省。

1947 年 6 月 25 日，中國人民解放軍豫皖蘇軍區獨立旅和中原獨立旅從太和縣原牆集（今安徽省太和縣原牆鎮）出發，占領阜陽縣城。6 月 27 日，解放軍撤出阜陽，國民政府繼續占據阜陽。10 月 11 日，華東野戰軍六縱十七師四十九團再度占領阜陽。第三天，解放軍撤離。1948 年 3 月 20 日，晉冀魯豫野戰軍一縱與十一縱會師後，於 25 日奉命東進，圍攻阜陽。4 月 7 日，國軍整編七十四師進入阜陽，後於 7 月 29 日夜（一說 7 月 27 日夜）奉命撤離。次日，國民政府在阜陽的守軍全部逃竄，豫皖蘇軍區四分區獨立三團進入阜陽，至此國民政府對阜陽縣的管轄徹底結束。

1949 年後，屬阜陽專區（屬皖北行署區）。1950 年，將阜城市併入阜陽縣。1964 年，析阜陽縣和渦陽、蒙城、鳳台三縣置利辛縣。1971 年為阜陽地區所轄，1992 年 11 月 20 日撤銷阜陽縣，併入當時的縣級阜陽市，以原縣級阜陽市和阜陽縣的行政區域為新縣級阜陽市的行政區域。縣級阜陽市於 1996 年 1 月 1 日撤銷，其行政區域被劃分為地級阜陽市三個市轄區即潁州區、潁東區和潁泉區，小部分劃入亳州市。

## 注釋

## 參考資料

* 《清史稿・志三十四・地理六》
阜食草美洲鱥

**山區食草美洲鱥**（學名：_**Algansea monticola**_）為條鰭魚綱鯉形目雅羅魚科食草美洲鱥屬的其中一種，其種加詞「_monticola_」意為「生長在山地的」。該物種於 1968 年由 Clyde D. Barbour 和 Salvador Contreras-Balderas 描述，分布於中美洲墨西哥 Huaynamota、Juchipila 和 Bolaños 河流域，棲息在中底層水域。

 

## 參考文獻
阜龙乡

**阜龍鄉**，是中華人民共和國海南省白沙黎族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

阜龍鄉下轄以下地區：

可任村、​那查村、​新村和天堂村。

## 參考資料
阝

**阝**可以指：

* 阜部，「阝」在左，俗稱「左耳旁」。
* 邑部，「阝」在右，俗稱「右耳旁」。
队列

**佇列**，又稱為**隊列**（queue），電腦科學中的一種抽象資料型別，是先進先出（FIFO, First-In-First-Out）的線性表。在具體應用中通常用連結串列或者陣列來實現。佇列只允許在後端（稱為 _rear_）進行插入操作，在前端（稱為 _front_）進行刪除操作。

佇列的操作方式和堆疊類似，唯一的區別在於佇列只允許新資料在後端進行添加。

## 單鏈佇列

單鏈佇列使用連結串列作為基本資料結構，所以不存在偽溢位的問題，佇列長度也沒有限制。但插入和讀取的時間代價較高

#### 儲存結構

#### 基本操作

## 迴圈佇列

迴圈佇列可以更簡單防止偽溢位的發生，但佇列大小是固定的。

## 陣列佇列

## 參考文獻

## 參見

* 堆疊
* 連結串列
* 陣列
* 資料結構
队列之末

《**一戰往事**》（英語：_Parade's End_），愛爾達電視譯作《榮耀之盡》，中國大陸譯為「隊列之末」，是一部英國 BBC、美國 HBO、比利時 VRT 合作的電視劇，改編自福特・馬多克斯・福特的同名四部曲小說。故事敘述貴族克里斯多福（班奈狄克・康柏拜區飾）先是愛上了荒淫的西爾維亞（麗貝卡・豪爾飾），但結婚後她繼續荒淫。此時他又愛上了清純的瓦倫丁（雅德蕾德・克萊門斯飾）。父母深受打擊，相繼離去。此時一戰爆發，克里斯多福上前線後，西爾維亞重新發現自己對的愛。但在戰爭結束後，他選擇了瓦倫丁。

本劇 5 集由蘇珊娜・懷特導演，湯姆・斯托帕德編劇，於 2012 年 8 月至 9 月在英國廣播公司第二台播出。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
队列研究

**世代研究**（英語：cohort study 或 panel study）又譯**隊列研究**、**群組研究**、**定群研究**、**追蹤研究**、**梯次研究**等，是在醫學、社會科學、精算學、生態學等領域中使用的一種縱向研究（longitudinal study）。它是對風險因子的分析手段，通過對某一特定患病或未患疾病的人群在一定時間內的觀察，根據相關性來確定被觀察對象疾病變化或患病的風險。它是一種臨床研究設計，應與橫向研究（cross-sectional study）相互參照。隊列研究的對象大多是有特定生活經歷的人群及其中的個人。

群體（cohort 或 panel）或群組、隊列、世代，是指一群在特定時期內有「共同特徵或經歷」的人，常為具有相仿的年齡、社會階層；如在某一時期出生或在暴露於某因素（如一種藥物、疫苗、污染物或經歷特定的醫療過程等）的人。那些出生於某一天或一特定時期的人被稱為出生隊列（出生群，birth cohort）。與其作比較的對照組可以是普通人群，也可以是沒有暴露（或少量暴露）於所研究因素的人群。此外，群體（隊列）中還可劃分為小群以互相比較。

世代研究可以是前瞻性或回顧性的。

## 參考文獻

## 外部連結

* Prospective cohorts
* Retrospective cohorts
* Study Design Tutorial Cornell University College of Veterinary Medicine
* Birth cohort study timelines (ESDS Longitudinal)
* Centre for Longitudinal Studies （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 定群資料（panel data，又稱：追蹤資料）
* 縱向研究（longitudinal study，又稱：縱貫研究）
* 橫向研究（cross-sectional study，又稱：橫斷研究）
队列论

**等候理論**（英語：queuing/queueing theory），或稱**隨機服務系統理論**、**排隊理論**，是研究服務系統中排隊現象隨機規律的學科。等候理論作為數學作業研究的分支學科廣泛應用於電信，交通工程，計算機網絡、生產、運輸、庫存等各項資源共享的隨機服務系統，
和工廠，商店，辦公室和醫院的設計。

等候理論研究的內容有 3 個方面：統計推論，根據資料建立模型；系統的性態，即和排隊有關的數量指標的機率規律性；系統的最佳化問題。其目的是正確設計和有效運行各個服務系統，使之發揮最佳效益。

## 歷史與表示法

### 歷史

厄朗（Agner Krarup Erlang）一個在丹麥哥本哈根電話交換局工作的工程師，研究人們打電話的方式，發展出人們需要等待多久的公式，並於 1909 年出版了關於排隊理論的第一篇論文。

### 表示法

1953 年，大衛・坎達（David G. Kendall）提出了 A/B/C 等候表示法。

* A/B/C/X/Y/Z
  * A - 到達的規則；
  * B - 服務規則，即指服務時間（相當於報文發送時間）的長短服從什麼規律；
  * C - 服務台個數
  * X - 模型中平行的隊列（即服務通道或發送信道）數目；
  * Y

Z 的符號有以下類型

* FCFS 先來先服務
* LCFS 後來先服務
* RSS 隨機選擇哪個先服務
* PR 由優先權決定
* GD 通用規則

## 等候理論在電信中的應用

公共電話交換網絡的設計，實現了在儘可能減少通訊損失的前提下滿足通訊量。在通訊能力不足，電話請求被拒絕而遺失的前提假設下，系統損失的程度是由服務等級來量化的。即使這些系統的承載能力是有限的，擁擠的通訊系統會利用備選路徑來分流電話請求。

然而，在公共電話交換網絡中應用排隊理論使得該系統在通訊能力缺乏時為其顧客排列隊伍。這就意味著如果通訊載荷量等級超越了現有能力，顧客的電話請求將不會丟失；相反，他們的請求將會等待被服務。在下一代操作員系統中，此方法將為顧客排隊。

 

## 卜瓦松分布和指數分布的作用

排隊購物可視為一種卜瓦松分布（Poisson distribution），到商店購物，若上門顧客是完全隨機，假設每分鐘平均來客數是 A，則在特定分鐘期間有 N 位顧客上門的機率可以下列公式表示：

　
: $P(X=N)={\frac {e^{-A}A^{N}}{N!}}$ 。

所以若平均每分鐘有 1 位顧客上門，在特定某分鐘同時有 4 位顧客購物的排隊等候（Queueing）機率約 0.02，或者是 2%。

## 數學方法的局限性

經典的排隊理論由於數學上的限制性而難以塑造所有真實世界的情況。這局限的產生是由於這理論的潛在設想不常包含在真實世界。

舉一個例，數學模型經常假設有無限個顧客或隊伍的容量或無限制的抵達間隔或服務時間，但非常明顯地，這些限制不一定在真實世界中存在。很多的時候，雖然這些限制真的存在，它們卻可以安全地被忽略，因為真實世界和理論之間的分別並不在統計學上有意義，其原因是發生那麼邊際的情況的機率跟期望的正常情況相差很遠。所以理論的解答可以把棘手的或不充分的情報證明到有用。

## 參看

* 埃朗單位（Erlang unit）
* 馬可夫鏈
* 吞吐量
* 工業工程學
* 系統工程
* 交通堵塞
* 作業研究

## 註釋

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結
队友会

公益社団法人**隊友會**（たいゆうかい）以自衛隊退休人員為中心開展活動，對防衛及防災相關措施等進行各種協助、調查研究及政策建議、隊友紙及防衛相關書籍的發行等。會長及理事長由防衛廳長官及統合幕僚會議議長、陸上幕僚長經驗者就任。

## 目的

自衛隊成員的 OB 組織，其第一目的是通過該法人章程成為「國民與自衛隊的橋梁」。。

## 事業

* 對防衛及防災相關措施等的各種協助
* 安全保障特別是關於防衛的調查研究及政策建議
* 對自衛隊各項業務的各種協助
队头阻塞

**隊頭阻塞**（英語：**Head-of-line blocking**，縮寫：HOL blocking）在計算機網絡的範疇中是一種性能受限的現象。它的原因是一列的第一個數據包（隊頭）受阻而導致整列數據包受阻。例如它有可能在緩存式輸入的交換機中出現，有可能因為傳輸順序錯亂而出現，亦有可能在 HTTP 流水線中有多個請求的情況下出現。

## 交換機中的隊頭阻塞

一個交換機有可能由緩存式輸入埠、交換架構以及緩存式的輸出埠所組成。如果在輸入埠處使用了先進先出（FIFO）的策略，那麼就只有最先進入的數據包可以被處理。而此時如果最先進入的數據包由於目標輸出埠正忙而無法被處理的話，那麼更晚到達的數據包就沒有辦法被處理（即便是更晚到達的數據包的目標輸出埠並沒有處於忙碌的狀態）。輸出正忙的情況有：

* 存在輸出的競態關係；
* 或者更常見的情況是輸出緩存已滿，從而導致了阻塞現象（例如多個輸入的數據傳輸速率超過了輸出的傳輸速率）。

如果沒有隊頭阻塞的話，新到達的數據包就有可能繞開被阻礙的數據包而被導向它們各自的（沒有處於阻塞狀態的）目標輸出埠了。這種現象有可能在緩存式輸入的系統中對性能造成極大的影響。

### 解決隊頭阻塞

解決這個問題的其中一個方法是使用虛擬輸出隊列。只有在緩存式輸入的交換機中才會出現隊頭阻塞的情況。如果交換機內部的帶寬足夠的話，緩存輸入就是沒有必要的了 —— 所有的緩存都可以在輸出處被處理，從而也避免了隊頭阻塞。這樣的無緩存式輸入架構在中小型規模的乙太網交換機中非常常見。

## 參考資料
队报

**隊報**（法語：L'Équipe，直譯：隊），是法國的一份體育報紙，其所有者為菲利普・阿莫瑞出版集團（簡稱為 ÉPA）。該報紙以在足球、橄欖球、賽車及自行車競技等方面的專業報導而著稱。其前身為著名法文體育報紙《汽車報》。

該報紙為了增加發行量，於 1903 年創立環法自行車賽，而該賽事中著名的「黃色領騎衫」據說也與該報特有的黃色紙張有關。後來的歐洲冠軍聯賽也是根據隊報記者加布里埃爾・阿諾的提議而創立的。

## 報社歷史

### L'Auto-Vélo 時期

作為隊報前身的《汽車報》（L'Auto）的創立，與法國歷史上著名的德雷福斯事件有著密不可分的關係。在當時法國國內的反猶主義思潮的壓力下，猶太人軍官德雷福斯因向法國宿敵的德國通報軍情為由，被提交法庭審判。法國國內輿論界圍繞著該案，分裂成許多派別。在經歷了不公正的審判後，德雷福斯被判有罪，並遭到流放。之後他又被宣告無罪，但該案對法國社會的分裂產生了深遠的影響。

當時法國最大的體育報紙《自行車報》（Le Vélo），經常在體育報導的同時摻雜著大量政治性評論。而在關於德雷福斯案件的報導中，該報主編堅信德雷福斯是清白的，並在報紙上發表了相關文章，這觸怒了該報的許多廣告客戶。其中包括汽車廠商吉勒 - 阿爾貝爾・德迪翁等人。

在對《自行車報》的政治傾向徹底失望之後，這些客戶聯合起來，創立了一份新的報刊，名為《汽車與自行車報》（L'Auto-Vélo），希望能與《自行車報》相抗衡。而首任主編就是著名的自行車運動員昂瑞・迪格朗日。

### L'Auto 時期

1900 年，L'Auto-Vélo 正式創刊。但在短短的 3 年後，巴黎法院判定該報紙的名稱與其對手 Le Vélo 過於近似，判令其改名。對此，報紙的管理層決定除去名字中的 Vélo，將名字改為更為簡明的 L'Auto。同時，為了與其對手使用的綠色新聞紙加以區別，該報選用黃色的印刷紙。

在創刊初期，報紙發行量並不理想。為此，在報社內部召開的討論會上，23 歲的自行車運動兼橄欖球的報導記者傑奧・拉夫熱提議舉行一項在環繞法國全境的自行車大賽，以增加報紙的影響力。這就是後來的「環法自行車賽」。這項提議獲得了極大成功。賽事的推廣大大提高了報紙的知名度，發行量從賽事創立前的 25000 份增加到了賽後的 65000 份。之後到了 1908 年，發行量已躍至 250000 份，在 1923 年的環法大賽期間，每天銷量達 500000 份。根據德斯格朗的回憶，報紙的發行量在 1933 年達到了創紀錄的 854000 份。

### L'Équipe 時期

德斯格朗於 1940 年去世，此後報社被德國的合資企業收購。傑克・高代擔任報紙主編，同時成為環法自行車賽的主辦者。他拒絕了德國占領軍在戰爭期間也舉辦這項大賽的要求。（參見 Tour de France during the Second World War)。當時由於報紙大量刊登迎合納粹占領軍的文章，在二戰結束後曾一度被勒令停止發行。。

傑克・高代是 L'Auto 的首任財務部長的兒子。在戰後法國政府對該報提起的訴訟中，他極力維護 L'Auto 紙，並指出曾經在該報社的印刷室里秘密印刷抵抗軍的新聞和宣傳頁等。最終，法院以此為由，同意該報社恢復發行報紙。但政府提出的一項條件是，報紙不能繼續使用原來的黃色紙張，而改用白色的新聞紙。

新的報紙在 1946 年 2 月 28 日復刊，每周發行 3 次。1948 年後，該報變成日報。由於該報的競爭對手紛紛停刊，使得其發展迅速。在該報報導賽車的版面中，會用二戰前報紙標題使用的印刷體將「L'Auto」印在版頭，以暗示該報的前身。

### 埃米利・阿莫利

1968 年，隊報被報業大亨埃米利・阿莫利收購。當時的著名記者有 Pierre Chany, Antoine Blondin 與 Gabriel Hanot 等人。

### 菲利普・阿莫利

1977 年埃米利・阿莫利去世後，其子女圍繞遺產分割，展開了長達 6 年的訴訟。最後，其子菲利普・阿莫利獲得了日報的所有權，而女兒瑪麗・弗朗斯獲得了 Point de Vue 的控制權。菲利普在此後創立了 EPA 集團，該新聞集團除了隊報外，還擁有巴黎人紙和 Aujourd'hui 紙等報刊名牌。2006 年菲利普去世後，集團所有權由其遺孀和子女繼承。

### 發展歷程

* 1980 年，隊報開始發行周六版期刊。
* 1998 年 8 月 31 日，隊報電視台創立。
* 2005 年，周六版增加副刊《運動與健美》。
* 2006 年，《L'Équipe Féminine》創刊。
* 2006 年，隊報收購高爾夫專業雜誌《Le Journal du Golf ) 》。
* 2007 年初，隊報開設網頁版。

## 在法國國內的發行量

該報歷史上最大發行量出現在 1998 年 7 月 13 日，即法國國家足球隊贏得世界盃冠軍的次日。發行量為創紀錄的 1,645,907 份。而第二名的發行量出現在法國隊贏得歐洲杯冠軍的 2000 年 7 月 3 日，銷量為 1,255,633 份。

## 年度最佳運動員獎

### 國際性

　
: \*_(後因被發現服用興奮劑，被取消該獎)_

## 所有者

* 1946-1984 : Jacques Goddet
* 1984-1993 : Jean-Pierre Courcol
* 1993-2002 : Paul Roussel
* 2003-2008 : Christophe Chenut
* 2008- : François Morinière

## 主編

* 1946-1954 :Marcel Oger
* 1954-1970 :Gaston Meyer
* 1970-1980 : Edouard Seidler
* 1980-1987 :Robert Parienté
* 1987-1989 : Henri Garcia
* 1989-1990 : Noel Couëdel
* 1990-1992 : Gérard Ernault
* 1993-2003 : Jérôme Bureau
* 2003- : Claude Droussent & Michel Dalloni

## 腳註

## 外部連結

* （法文） 隊報官方主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文） 隊報中文網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
队长_(冰球)

在冰球這項運動中，每隊都會有一個指定的**隊長**，而隊長的球衣上會有一個「C」。

## 責任和重要性

根據國家冰上曲棍球聯盟 （NHL）的規則，隊長是唯一的球員被准許與球證討論關於解釋規則。守門員不能被選為隊長或代隊長，因為守門員與球證及教練討論規則後再回到界線這個行為受到邏輯質疑。最後一個擔任隊長的守門員是在 1947-1948 球季的蒙特婁加拿大人隊的比爾・杜蘭（Bill Durnan）。

雖然規則並不詳細指明隊長和他的隊友之間有其他的分別，但他對球隊有許多責任。隊長是被預期作為更衣室的領導和考慮他是球隊面對公眾的主要代表。隊長亦要代表球員對管理層方面的擔心和有時負責組織球隊的社區工作。

隊長是由球隊的管理層選擇；一些球隊會舉行投票讓球員去選擇球隊的隊長。隊長通常是經驗豐富的球員，但有時比較年輕的球員亦會被任命為隊長。選拔過程是要能看到該球員能被看作為球隊的重心，和一個可能影響球隊的（和最近被選擇的隊長的）表現。

「C」是冰球其中的一個重要部份，肩負著重大的名譽上的責任去提供領導才能和領導其它球員，是球隊和管理層之間相討與冰球有關事情的橋梁，和扮演作為代表隊員面對公眾的代表。

NHL 球隊在球季中可以不需要指定同一位球員擔任隊長，然而很多球隊都會這樣做。一些球隊會選擇兩名隊長（例如：水牛城軍刀隊） 或三名（例如：卡加利火焰隊） 隊長。 某些球隊（例如：明尼蘇達荒野隊）而是會進行輪換制。

## 代隊長

球隊亦可以指定**代隊長（alternate captains）** ，代隊長有時會被錯誤地指為「副隊長」。代隊長的球衣上會有一個「A」，與隊長的球衣上有一個「C」的方式相似。在 NHL，如果球隊指定了隊長，他們也許亦會指定兩名代隊長，或他們也許選擇指定三名代隊長但沒有隊長。[1] 球隊在球季中可以不需要指定同一位球員擔任代隊長，然而球隊通常都會這樣做。國際規則規定「每隊球隊必須指定一名隊長及不多於兩名代隊長」。[2] 當隊長不在冰上進行比賽時，任何在冰上進行比的代隊長應該履行隊長的官方角色，例如與球證溝通。代隊長與隊長一樣具有領導能力。

## 現任隊長名單

* NHL 隊長及代隊長（en:List of current NHL captains and alternate captains）
* AHL 隊長（en:List of current AHL captains）
* OHL 隊長（en:List of current OHL captains）
* WHL 隊長（en:List of current WHL captains）
* QMJHL 隊長（en:List of current QMJHL captains）

## 國際

* 加拿大國家隊隊長（en:List of Team Canada captains）

## 參見

* 隊長 (運動)（en:Captain (sports)）
* NHL 球員名單（en:List of NHL players）