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釜山国际电影节

**釜山國際影展**（韓語：부산국제영화제／釜山國際映畵祭 _Busan Gukje Yeonghwaje_，英語：Busan International Film Festival，簡稱 **BIFF**）是韓國最大型，亦是亞洲重要影展之一。影展定於每年 10 月第一週週四至未來 10 天在韓國第二大的港口城市釜山廣域市舉行，主會場位於海雲臺。

## 歷史

釜山國際影展於 1996 年在韓國的港口城市釜山首次舉辦，目的是促進韓國電影工業的發展及韓國與世界各國的友好往來，以展示亞洲的電影成就，並提供一個提拔亞洲電影人才的平台，把影展辦成亞洲電影盛會。

影展得到韓國政府、釜山市政府、韓國電影界和企業界等的支持及贊助，籌辦經費 1/3 由釜山市政府資助，1/3 由主辦單位向社會集資，另外 1/3 由票房收入支持。

從 2004 年第九屆開始，主要場地從南浦洞 BIFF 廣場移師至海雲臺電影殿堂，但 BIFF 廣場仍然有各種攤位及電視台的表演。

2006 年第十一屆會期為 10 月 12 日至 20 日，報名期是 9 月 20 日至 25 日。

因應韓國文觀部於 2000 年頒佈的「國語的羅馬字表記法」，影展英文名稱自 2011 年第十六屆開始由原來的「Pusan International Film Festival (PIFF)」變更為現名。

2014 年，由於影展組委會不顧釜山市政府的反對，堅持播放關於世越號沉船事件的紀錄片《潛水鐘》，市政府於是把資助影展的金額削減一半，並對影展的帳目展開審計。2016 年 5 月，釜山國際影展前執行委員長李庸觀及 3 名影展負責人被釜山地方檢察廳檢控貪污罪。不少韓國電影界人士質疑檢控是出於政治報復。業界人士不滿政府試圖干預釜山影展的獨立性，發起抵制 2016 年的釜山影展。

## 歷屆影展

## 影展獎項

## 影展內容

* 舉行故事片、紀錄片、短片的評獎；
* 舉行「世界電影」映出活動，廣泛放映來自世界各國的故事片、紀錄片、短片；
* 舉行「亞洲電影之窗」映出活動，主要放映亞洲各國的故事片、紀錄片、短片；
* 舉行「新潮流電影」專場映出，放映非傳統的新潮流電影；
* 舉行「韓國全景電影」展映，只放映韓國出品的影片；
* 設立釜山開發計劃電影市場，為電影導演、獨立製片人就電影投資、發行、放映進行深入的研究；
* 開展各種不同形式的宣傳活動，推銷影展的紀念品、紀念物、紀念章、畫報、書刊等；
* 組織電影導演、演員等藝術與觀眾見面、交流看法；
* 組織外國來賓參觀訪問，遊覽古跡名勝等；
* 設立電影投資獎（獎金 10000 美元），授予最有創新的影片，另有新導演獎以及其他獎，分別授予最優秀的影片、最優秀的導演以及其他最優秀的藝術家等優勝者。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）（英文）
* 釜山國際影展的 Facebook 專頁（韓文）
* 釜山國際影展的 Twitter 帳戶（韓文）
* 釜山國際影展的 Instagram 帳戶（韓文）
* YouTube 上的釜山國際影展頻道（韓文）
釜山國際機場

**金海國際機場**（韓語：김해국제공항／金海國際空港 _Gimhae Gukje Gonghang_ \*/?，IATA 代碼：PUS；ICAO 代碼：RKPK）是韓國第二大國際機場，位處韓國東南部的釜山廣域市，是釜山航空的樞紐機場，也是大韓航空及韓亞航空的重點機場之一。一座新的國際航廈在 2007 年 10 月 31 日落成啟用。跑道 18L/36R 早期只開放給軍用。該機場在晚上 11 時至早上 6 時實行宵禁，不容許飛機升降。

## 航空管制

## 航空保安無線設施

## 航空公司與航點

### 國內線

### 國際線

## 對外交通

### 軌道運輸

●釜山－金海輕電鐵：機場站

（車站位於國內與國際航廈大門之間）

### 公路客運

長途客運：

* 昌原、馬山
* 鎮海
* 慶州、浦項
* 東大邱
* 金泉＼龜尾
* 蔚山
* 梁山
* 金海市區
* 統營市
* 巨濟島
* 大田
* 光陽、順天、光州

## 意外

* 2001 年 1 月 31 日發生 2001 年日本航空班機空中接近事故。DC-10 型號的日本航空 958 號班機前往東京成田機場途中險些與同屬日航的波音 747 碰撞。
* 2002 年 4 月 15 日，一架中國國際航空 129 號班機由北京飛往釜山途中在一個山谷墜毀，共 128 人罹難。
* 2007 年 8 月 12 日當地時間 09:37，濟州航空一架龐巴迪 Dash 8 Q400 滑出跑道，6 人受傷，飛機左螺旋槳受損。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：金海國際機場
* 金海國際機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）
* 대한뉴스 제 1096호-김해국제공항 개항 [大韓新聞 第 1096 號 金海國際機場開航]. KTV 대한늬우스. YouTube. 2016-12-08 [1976-08-21] [2021-04-19]. （原始內容存檔於 2021-04-21） （韓語）.
釜山國際金融中心·釜山銀行站

**國際金融中心・釜山銀行站**（韓語：국제금융센터·부산은행역／國際金融센터・釜山銀行驛 _Gukje-geumnyung-senteo-Busan-eunhaeng yeok_ \*/?）是釜山地鐵 2 號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市南區門峴洞。該站原名**門田站**，2014 年時更名為現在名稱。

## 車站結構

站體為 1 面 2 線島式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2001 年 8 月 8 日：**門田站**（문전역）落成啟用。
* 2014 年 12 月 5 日： 更名為現在站名。

## 車站周邊

* 門峴金融集團
* 荒嶺隧道
* 釜山銀行總行
* 城東初等學校
* 門峴女子高校
* Home plus 西面店
* E-mart 門峴店
* 釜山國際金融中心商場（BIFC Mall）
* 韓國銀行釜山分行

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 2 號線

　
: 門峴（216）－**國際金融中心・釜山銀行（217）** －田浦（218）

## 參考資料
釜山地鐵

**釜山都市鐵道**（韓語：부산 도시철도／釜山 都市鐵道 _Busan Doshicheoldo_ \*/?）即**釜山地下鐵**（韓語：부산지하철／釜山地下鐵 _Busan Jihacheol_ \*/?），是韓國釜山廣域市的地鐵系統，由釜山交通公社負責營運管理，營運範圍包括釜山、蔚山及慶南等嶺南都會區。首條路線於 1985 年通車，迄今擁有 4 條主線與 1 條輕軌運輸系統路線，另加上東海線電鐵，共計有 158 個車站、總長 205.6 公里。

除 4 號線因屬膠輪捷運系統，軌距為 1,700mm 寬軌外，其餘各線採用 1,435mm 之標準軌距。大部分車站站體位於地下，少數車站則是地面或高架車站，如 1 號線的溫泉場站、明倫站等。

## 營運路線

### 1 號線

地鐵 1 號線是釜山地鐵首條開通的路線，也是整個釜山地區運量最大的軌道交通運輸路線。自 1985 年 7 月開始營運，2017 年 4 月西延段通車，全線目前共有 40 個車站。路線大致與日治時期至戰後 1960 年代營運的釜山電車相同，途經釜山市區最繁忙的東萊站、西面站和南浦站等地段，也連結了釜山綜合巴士總站等客運樞紐；通勤時間人潮眾多、相當擁擠，高峰時間平均每 4 分鐘發一班車。

### 2 號線

地鐵 2 號線是釜山地鐵中長度最長的一條地鐵路線，從釜山廣域市延伸至慶尚南道梁山市，一共多達 43 個車站。路線經過多所大學與副都心，通勤時間亦有大量人潮搭乘，並和東海線等廣域鐵道交會。1999 年 6 月通車，2008 年延伸至梁山站。

### 3 號線

地鐵 3 號線於 2005 年 11 月通車，原先計劃接軌 4 號線，後改為獨立路線。本線有多個車站位於地底深處，其中萬德站深達地下 9 層，是全國地鐵系統中深度最深的車站。全線共有 17 個車站。

### 4 號線

地鐵 4 號線的規劃是為了解決海雲臺地區長期以來的交通壅塞問題，原本計畫與 3 號線劃為同一路線，後因資金問題分別設計。本線是唯一使用膠輪捷運系統的路線，同時也有別於其他 3 條地鐵路線，使用第三軌供電而非直流電。2011 年 3 月通車，全線共有 14 站。

### 釜山－金海輕電鐵

釜山－金海輕電鐵是大韓民國第一條輕軌運輸系統，主要是為了紓解金海市與釜山廣域市之間的通勤需求，採 BOT 模式營運；收費系統也獨立作業，與釜山地鐵其他路線不相容。2011 年 9 月通車，全線共設 21 站，其中 9 站位於釜山市，12 站位於金海市內，由兩市共同所有。

### 東海線

鐵路東海線是韓國主要的幹線鐵路之一，屬於韓國鐵道公社的鐵路系統。2016 年東海線釜山市區路段複線電氣化通車，並編入釜山地鐵系統，稱作「東海線電鐵」；2021 年蔚山市區路段複線電鐵化後，再編入東海線電鐵。收費方面，持有 T-money 等交通卡搭乘者可免費轉乘，但持單程票者仍需透過站外轉乘。

## 未來路網

### 興建中路線

### 計畫中路線（已核定）

## 票價

釜山地鐵採分段式收費，普通單程票價為 1,400 韓元（一段票）／1,600 韓元（二段票），65 歲以上長者及身心障礙者免費，使用 Hanaro、T-money 等交通卡或 20 人以上團體票可享有九折優惠。

另外也售有單價 5,000 韓元的一日券，以及周票、月票等定期票券。

## 行車資訊

每日早上 5:30 發出首班車，大約 23:30 發出末班車，並在 00:30 左右結束全日營運。

## 歷史

## 線網圖

## 外部連結

* http://www.humetro.busan.kr/homepage/cyberstation/mapeng.do （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Let's Busan 釜山都市鐵道 - 釜山廣域市網站

## 參考資料
釜山地鐵5號線

**釜山都市鐵道 5 號線**（韓語：부산 도시철도 5호선／釜山 都市鐵道 5 號線 _Busan Doshicheoldo 5 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 5 號線**，又名**沙上下端線**，是韓國釜山廣域市內一條正在興建中的中運量運輸系統路線，隸屬於釜山地鐵系統。路線起自沙上區沙上站、終至沙下區下端站，全長 6.9 公里，沿線共設 7 站，由釜山交通公社營運管理。2016 年 6 月 15 日開工，預計於 2027 年完工通車。

## 概況

* 路線總長：6.9 公里
* 軌間距離：1,700mm（寬軌）
* 車站數目：7
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 750V・第三軌供電）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：嚴弓機廠

## 歷史

* 2010 年 7 月：可行性研究審查通過。
* 2016 年 6 月 15 日：開始動工。
* 2024 年：預定通車。

## 車站列表

## 參見

* 釜山都市鐵道
* 中運量運輸系統
釜山地铁1号线

**釜山都市鐵道 1 號線**（韓語：부산 지하철 1호선／釜山 地下鐵 1 號線 _Busan Jihacheol 1 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 1 號線**，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自沙下區多大浦海水浴場站、終於金井區老圃站，全長 40.4 公里，沿途共設 40 個車站。該路線是釜山地鐵的第一條地鐵路線，1985 年 7 月 19 日完工通車，目前由釜山交通公社經營管理。

## 路線資料

* 路線總長：40.4 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：40
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：新平機廠、老圃機廠

## 歷史

* 1981 年 6 月 23 日：開始動工。
* 1985 年 7 月 19 日：凡內谷站－梵魚寺站區間通車。
* 1986 年 12 月 19 日：老圃站完工啟用。
* 1987 年 5 月 15 日：凡內谷站－中央站區間通車。
* 1988 年 5 月 19 日：中央站－土城站區間通車。
* 1990 年 2 月 28 日：土城站－西大新站區間通車。
* 1994 年 6 月 23 日：新平站－西大新站區間通車。
* 2009 年 11 月 20 日：多大浦延伸線（多大浦海水浴場站－新平站）竣工。
* 2010 年 2 月 24 日：西大新站、東大新站等 14 座車站改名。
* 2012 年 8 月 27 日：大峙站附近車輛起火發生事故，約 40 名乘客受傷送醫。
* 2014 年 10 月 1 日：全線車站加裝全高式月台門。
* 2016 年 12 月 16 日：多大浦延伸線開始試運轉。
* 2017 年 4 月 5 日～14 日：多大浦延伸線開放免費試乘。
* 2017 年 4 月 20 日：多大浦延伸線通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山交通公社 1000 系電聯車

## 參考文獻

## 外部連結

* 釜山交通公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（朝鮮語）
* 開通
* 釜山地鐵 - 釜山廣域市網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山地铁2号线

**釜山都市鐵道 2 號線**（韓語：부산 도시철도 2호선／釜山 都市鐵道 2 號線 _Busan doshicheoldo 2 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 2 號線**，是一條連結韓國釜山廣域市與慶尚南道梁山市的地鐵路線，隸屬於釜山地鐵系統，起自釜山市海雲臺區萇山站、終至梁山市梁山站，全長 45.2 公里，沿線共設 43 個車站，由釜山交通公社負責經營管理。於 1991 年 11 月 28 日動工，1999 年 6 月 30 日第一期工程完工通車，2008 年 1 月 10 日全線開通營運。

## 路線資料

* 路線總長：45.2 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：43
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：湖浦機廠

## 歷史

* 1991 年 11 月 28 日：開工。
* 1999 年 6 月 30 日：西面站－湖浦站區間通車。
* 2001 年 8 月 8 日：金蓮山站－西面站區間通車；湖浦站－梁山站區間開工。
* 2002 年 1 月 16 日：廣安站－金蓮山站區間通車。
* 2002 年 8 月 29 日：萇山站－廣安站區間通車。
* 2008 年 1 月 10 日：湖浦站－梁山站區間通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山交通公社 2000 系電聯車（官方名稱為 **Closer**）

## 注釋
釜山地铁3号线

**釜山都市鐵道 3 號線**（韓語：부산 도시철도 3호선／釜山 都市鐵道 3 號線 _Busan Doshicheoldo 3 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 3 號線**，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自水營區水營站、終至江西區大渚站，全長 18.3 公里，沿途共設 17 個車站，由釜山交通公社經營管理。於 1997 年 11 月竣工，2005 年 11 月 28 日全線開通營運。

## 路線資料

* 路線總長：18.1 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：17
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC
* 機廠：大渚機廠

## 歷史

* 1997 年 11 月：開始動工。
* 2005 年 11 月 28 日：全線通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山都市鐵道 3000 系電聯車
釜山地铁4号线

**釜山都市鐵道 4 號線**（韓語：부산 도시철도 4호선／釜山 都市鐵道 4 號線 _Busan Doshicheoldo 4 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 4 號線**，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自東萊區美南站、終至機張郡安平站，全長 12.7 公里，沿途共設 14 個車站，由釜山交通公社經營管理。於 2003 年 12 月 3 日動工，2011 年 3 月 30 日全線開通營運。本線亦為韓國的第一條膠輪捷運系統。

## 路線資料

* 路線總長：12.0 公里
* 軌間距離：1,700mm（寬軌）
* 站數：14
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 750V・第三軌供電）
* 閉塞方式：ATP・ATC
* 機廠：安平機廠

## 歷史

* 1995 年：釜山地鐵 3 號線規劃被提出。
* 2003 年 12 月 3 日：以釜山地鐵 3 號線支線名義開始動工。
* 2009 年 11 月 11 日：釜山地鐵 3 號線支線與正線分離獨立，成為 4 號線。
* 2011 年 3 月 30 日：全線通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山交通公社 4000 系電聯車

## 參考資料
釜山塔

**釜山塔**（韓語：부산타워）是一座位於韓國釜山中區龍頭山公園的展望塔，建於 1973 年，約 120 公尺高。在釜山塔下的本館中設有海洋水族館和科學展示館。

## 圖庫

* * * * *

## 參見

* 韓國旅遊
* 海雲台 LCT 頂尖
  * 釜山 X 天空
* 荒嶺山
* N 首爾塔
* 83 塔
* 梁山塔
* OpenStreetMap 上有關釜山塔的地理資訊
釜山外国语大学

**釜山外國語大學**（부산외국어대학교，Busan University of Foreign Studies）位於韓國釜山廣域市的南區，是一間私立學校，於 1981 年設立並開校。

學校標語為 2005 年制定的 Earth Generation（地球世代）。現在和紐西蘭的懷卡托大學，美國的艾克朗大學、拜奧拉大學等大學結成學術交流協定。有 35 種的校內外獎學金和 60 種社團。常簡稱為釜山外大。

另一方面，釜山外大闡明了 2011 年 10 月 25 日在釜山金井區南山洞校區進行了開工儀式，預計至 2013 年竣工，2014 年入學的新生進行開學典禮的方針。 

## 歷史

釜山外國語大學建於 1981 年，其辦學理念為年輕的理智的思維必需變成國際化的領導人才。釜山外國語大學原為釜山外國語專科大學，於 1982 年 4 月招收第一批學生。當時設有英語、法語、日語、漢語、德語、印度尼西亞語、馬來語和泰語，供學生學習。在 80 年代，釜山外國語專門大學不斷擴大其規模，並於 1991 年升級為綜合性大學。截至 2009 年 (2009-Missing required parameter 1=_month_!)，釜山外國語大學已經與 24 個國家的 94 間大學達成學術交換計劃的協定。

## 課程設置

釜山外國語大學共有 7 間學院，4 間研究生院，9 間研究所。部分語言學院還分成中英日三種學院，歐洲研究機構和亞洲研究機構。另外除英語外，還有對其他西方語言專業，如法語、義大利語、西班牙語、葡萄牙語、俄語、德語等。東方語言方便，除日語和漢語外，還有泰語、越南語、印度尼西亞語、馬來語、緬甸語、印地語、阿拉伯語、土耳其語、烏茲別克語。

大學也提供項目給學生研習韓國語及韓國文學、國際學、國際法、國際商務和信息科技。

## 結構

### 院系

* 英日中學院
  * 英語系
    * 旅遊與會展英語專業
    * 交際與翻譯專業
    * 英美文學與文化專業
    * 信息科技英語專業
  * 交際日語系
    * 日語翻譯專業
    * 日本語言文學專業
  * 商務日語專業
    * 酒店與旅遊日語專業
    * 商務與科技日語專業
  * 漢語系
    * 漢語翻譯專業
    * 中國語言文化專業
* 西方語言學院
  * 法語系
  * 德語系
  * 西班牙語系
  * 葡萄牙語系
  * 俄語系
  * 義大利語系
  * 歐盟地區貿易系
* 東方語言學院
  * 泰語系
  * 印度尼西亞 - 馬來語系
  * 阿拉伯語系
  * 印地語系
  * 越南語系
  * 緬甸語系
  * 土耳其及中亞語言系（哈薩克語，烏茲別克語）
  * 中國貿易系
* 人文社會學院
  * 韓國語言文化系
    * 韓國文學專業
    * 對外韓語專業
    * 外國人韓國語言文學專業
  * 視覺傳媒系
  * 歷史旅遊系
  * 法律與警察系
    * 法律專業
    * 警察專業
  * 外交系
  * 社會福利系
* 商學院
  * 管理系
    * 國際管理專業
    * 服務管理專業
  * 國際貿易系
  * 資料管理系
  * 會計與稅務行政系
    * 會計與財務專業
    * 稅務專業
  * 經濟系
  * 電子商務專業
  * 國際文秘專業
  * 對俄羅斯和印度貿易系
    * 俄羅斯經貿與區域研究專業
    * 印度經貿與區域研究專業
* 理工學院
  * 數學與信息系
  * 計算機工程系
  * 數字媒體工程系
    * 多媒體專業
    * 資訊交流專業
  * 嵌入式信息技術系
  * 社會體育系
    * 社會體育專業
    * 運動管理專業
    * 高爾夫專業
* 教育聯繫學院

### 研究生院

* 研究生院
  * 碩士課程
    * 英語文學系　日本文學系　中國文學系　法學系　韓國系　對外韓語系　國際區域系　比較文學系　電子計算機系　社會體育系
  * 博士程
    * 英語文學系　日本文學系　中國文學系　法學系　韓國系　對外韓語系　國際區域系　比較文學系　電子計算機系　社會體育系
* 教育研究院
  * 國語教育專業　英語教育專業　日語教育專業　一般社會教育專業　產業信息教育專業　數學教育專業　體育教育專業　對外韓語教育專業　歷史教育專業
* 國際貿易管理研究院
  * 中國貿易管理專業　東協國家貿易管理專業
* 翻譯研究院
  * 韓英專業　韓日專業　韓中專業　韓英日專業　韓英中專業
* 對外英語教學（TESOL）研究院
  * TESOL 專業
* 工商管理碩士課程

## 安全事件

### 2014 年迎新被積雪壓垮事件

## 參考資料
釜山外国语大学迎新被積雪壓垮事件

**慶州積雪壓垮事件**，指 2014 年 2 月 17 日 20 時 30 分，韓國慶州市度假村的體育館（又稱禮堂）屋頂遭積雪壓垮。壓垮時，南韓釜山外大辦迎新營，565 名準新生在聽音樂會；20 時 10 分開始有倒塌跡象，400 餘名學生陸續逃出，20 時 30 分壓垮一刻尚有 100 多名在館內。至少 10 死 124 傷。

屋頂材料只有 1cm 厚度的兩塊板材併接，裡面塞入 10cm 的泡沫塑膠。體育館大部分用夾芯板建成，似臨時建築。

## 積雪狀況

屋頂積雪厚度達 40 至 50cm，場館內地面積雪厚度 20 至 30cm。救援時屋頂再次倒塌，警察和消防慌忙躲避。

## 相關條目

* 1995 年首爾三豐百貨店倒塌事故，502 死
* 2008 年汶川地震倒塌學校，5,300 學生死
* 1993 年馬來西亞：淡江高峰塔倒塌事件，48 死
* 1986 年新加坡：新世界酒店倒塌事件，33 死

## 引用來源
釜山大学

**釜山大學**（**부산대학교**）又稱**釜山國立大學**，位於韓國釜山市，是韓國 10 所國立旗艦大學之一。該校在 2010 年 QS 世界大學排名中排名第 392 位，亞洲排名第 61。 美國新聞與世界報導全球大學排名 401-500。

## 本科

* 人文學院
* 社會科學院
* 自然科學院
* 工程學院
* 法學院
* 教育學院
* 商學院
* 藥劑學院
* 醫學院
* 牙醫學院
* 人類生態學院
* 藝術學院
* 奈米科學技術學院
* 自然資源與生命科學學院

## 研究院

## 交通

**地鐵**：●釜山都市鐵道 1 號線

## 相關條目

* 韓國大學列表

## 參考資料

## 外部連結

* 釜山大學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 釜山廣域市網站 - 釜山大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山大學梁山分校站

**釜山大學梁山分校站**（韓語：부산대양산캠퍼스역／釜山大梁山캠퍼스驛 _Busandae-yangsan-kaempeoseu yeok_ \*/?）是釜山地鐵 2 號線沿線的一座地面車站，位於韓國慶尚南道梁山市勿禁邑。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線曲線式設計側式月台的地面車站，候車月台設有全高式月台門，並有 3 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2009 年 10 月 1 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 甑山村
* 釜山大學梁山分校
* 釜山大學附設梁山醫院
* 中央高速公路支線勿禁交流道

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 2 號線

　
: 甑山（240）－**釜山大學梁山分校（241）** －南梁山（242）

## 參考資料
釜山大學站

**釜山大學站**（韓語：부산대역／釜山大驛 _Busandae yeok_ \*/?）是釜山地鐵 1 號線沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市金井區長箭洞。該站原名**釜山大學前站**（부산대학앞역／釜山大學앞驛），2010 年時更名為現站名。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線曲線式設計側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1985 年 7 月 19 日：**釜山大學前站**落成啟用。
* 2010 年 2 月 24 日：改為現在名稱。

## 車站周邊

* 釜山大學
* 大同大學
* 金井稅務署
* 釜山銀行長箭洞分行
* 金剛植物園
* 釜山師範大學附設高校

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 1 號線

　
: 溫泉場（127）－**釜山大學（128）** －長箭（129）

## 外部連結

* 釜山廣域市 釜山大站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山大宇皇家

**釜山 IPark**（韓語：부산 아이파크，一般稱為**釜山偶像**）是由大宇集團於 1983 年在韓國釜山成立的。球隊原稱「大宇」（後更名大宇皇家），是 K 聯賽的創始俱樂部之一。1985–86 年亞洲球會錦標賽，大宇皇家以 3–1 擊敗沙烏地阿拉伯的阿爾阿里，成為韓國職業足球隊中，第一個奪下亞洲冠軍盃的球隊。

## 歷史

球隊前身為大宇隊，他們在 1983 年 K 聯賽第一個賽季奪下亞軍，排名次於哈利路亞。球隊在 1984 年轉形成職業足球俱樂部；並且改名為「大宇皇家」。改名之後的大宇隊立刻奪下 1984 年的聯賽冠軍，球隊在 1987 年及 1991 年再度奪下聯賽冠軍。在 1995 年為了響應 K 聯賽的地方化，球隊在大宇皇家前面冠上「釜山」兩字，成為「釜山大宇皇家」。二度更名後的球隊在 1997 年拿下隊史上第四座聯賽冠軍。

由於大宇集團在 90 年代末遭逢財務危機，球隊經營權就易主給 I'Park 建設，這是一家韓國國內的建設公司，屬於現代集團旗下。球隊也因為經營權易主所以再度更名，成為「釜山 I'Cons」（「Cons」代表英文的「建設」，而該球隊名稱的誤譯**釜山偶像**是自「icons」一詞翻譯而來）。2005 年賽季球隊更名為「釜山 I'Park」，在 2012 年賽季球隊再度更名，這一次則是變成了今天所使用的名字「釜山 IPark」。

釜山隊在 2000 年之後的賽季遭遇許多不順，不過 2004 年在蘇格蘭裔教練伊恩・波特菲爾德帶領之下，球隊贏得韓國足總盃冠軍。六個月之後，釜山隊接著之前的氣勢贏得 2005 年賽季上半季的冠軍。不過下半季卻發生大逆轉，球隊積分墊底。球隊最後在季後賽四強也不敵仁川聯。雖然 2005 年在國內下半季成績慘澹，但 2005 年釜山隊打入到亞洲聯賽冠軍盃四強。

釜山隊於 2015 年降班至挑戰 K 聯賽。

2019 年 12 月 8 日，韓國 K 聯賽升級附加賽，釜山 IPark 客場 2-0 擊敗了慶南 FC，總比分 2-0 淘汰對手，2015 年降級後時隔 4 年，終於返回了韓國頂級聯賽的舞台，而且連續三年闖入升降級附加賽，前兩年均遭失利後，2019 年，他們終於修成正果。一年後球隊再次降班至 K 聯賽 2。

## 榮譽

* K 聯賽：1984, 1987, 1991, 1997
* 韓國足總杯：2004
* adidas 杯：1997
* 韓國聯賽杯：1997, 1998
* 亞洲聯賽冠軍盃：1986

## 贊助商

**體育用品**

* 1983–92：Adidas
* 1993–95：Erima
* 1996–98：Adidas
* 1999：Fila
* 2000–03：Nike
* 2004：Kappa
* 2005–06：Hummel
* 2007–11：Fila
* 2012–13：Puma
* 2014–現時：Adidas

**球衣廣告**

* 1997-1999：Leganza
* 2000-2003：I'Park
* 2004：Dynamic Busan（活力釜山）
* 2005：Dynamic Busan、釜山 APEC2005 年及 I'Park
* 2006：I'Park

## 外部連結

* （韓文） 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山射擊場大火

**釜山射撃場大災**（韓語：부산 실내사격장 화재 사고、日語：釜山射撃場火災）是一件發生在 2009 年 11 月 14 日韓國釜山廣域市一座室內射撃場的火災。火災總共造成 15 人死亡（包括 10 名日本旅客），有 1 名日本遊客受傷。

## 火災詳情

## 火災起因

## 反應

## 治療費用問題

## 注釋
釜山市民公園

**釜山市民公園**（原**海厄利亞營**）是位於韓國釜山市釜山津區的前日本帝國陸軍基地和美國駐地。佔地 133 英畝（540,000 m 2）的美軍營地於 2006 年 8 月 10 日關閉，交還給釜山市政府，並重新開發為**釜山市民公園**（韓語：부산시민공원），且於 2014 年 5 月 1 日開放。

## 歷史

日本佔領朝鮮期間，在營地主要區域的一座賽馬場歸朝鮮賽馬會所有。據說，一名來訪的美國水手以佛羅里達州海厄利亞的海厄利亞公園賽馬場命名了營地。在日本投降之前，該地區曾作為日本帝國陸軍在釜山的總部，被作為日軍軍需品的集散中心。

美軍於 1945 年 9 月 17 日接管了海厄利亞營地，並一直持續到 1948 年底，之後該設施的控制權移交給了美國領事館和聯合國。釜山是朝鮮戰爭期間重要的戰略和後勤集結地。到 1950 年 9 月 5 日，朝鮮人民軍控制了朝鮮半島的大部分地區，但聯合國部隊在釜山周邊的灘頭陣地及釜山港口設施依然由美軍控制，以應對戰鬥部隊的龐大支援需求。1953 年 7 月 27 日《朝鮮停戰協定》簽署後，釜山港口的大部分設施被移交給韓國政府。

2006 年 8 月 10 日，海厄利亞營正式返還釜山，但由於美國和韓國政府在營地環境清理問題上存在分歧，使得重建推遲了 4 年，直到韓國同意承擔清理費用。該營地於 2010 年 4 月 24 日至 9 月 30 日期間向大眾開放，然後關閉以進行重建。在開放結束後，釜山市計劃在園區內建設市民公園，並於 2011 年 2 月至 11 月期間挖掘文化財產。2012 年 3 月 28 日，市民公園的基本設計定稿。2011 年 8 月 11 日舉行了奠基儀式，2014 年 5 月 1 日，釜山市民公園開園。

## 參考資料
釜山市長列表

**釜山廣域市長**（韓語：부산광역시장），是韓國釜山廣域市的行政首長，任期四年，現任市長為國民力量籍的朴亨埈。

此職位於 1962 年 12 月 31 日前為慶尚南道釜山市長，釜山市於 1963 年 1 月 1 日升格為直轄市，但僅從慶尚南道分離，市名並沒有變更，因此當時的職稱為「**釜山市長**」。1981 年起，釜山市更名為「釜山直轄市」，此職位改名為「**釜山直轄市長**」（부산직할시장）。1995 年 1 月 1 日，釜山直轄市更名為「釜山廣域市」，「**釜山廣域市長**」一稱沿用至今。

1945 年至 1952 年間，此職位為政府委任政務官員出任，至 1952 年改為由釜山市議會間接選舉市長，1959 年再度恢復委任制度。1995 年後，此職改為釜山市民直選。

## 連任規定

目前，市長任期為四年一任，最多可連續連任兩次，最長連續任期為 12 年。此後，若參選者欲繼續參選，則按照《地方自治法》第 95 條規定，相隔一任後才可繼續開展下一個最長為 12 年的新任期。

## 歷任市長

 ：保守派系市長、 ：自由派系市長、 ：無黨籍及派系

### 慶尚南道釜山府尹

釜山廣域市廳以梁聖奉為首任官方釜山府尹，但自韓國獨立至 1946 年的時期實際已有四人擔任此職。

### 慶尚南道釜山市長

### （政府直轄）釜山市長

### 釜山直轄市長

### 釜山廣域市長

## 相關條目

* 2018 年大韓民國地方選舉

## 參考資料

## 外部連結

* 역대 부산광역시장 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山广域市摩天大楼列表

**釜山摩天大樓列表**排列了在釜山建築高度達到 150 米以上的摩天大樓。

## 已建成的摩天大樓

## 建造中 / 計劃中的摩天大樓

## 釜山歷年最高大樓

## 參見

* 各國最高摩天大樓列表
* 各國最高建築物列表
* 摩天大樓列表
* 遠東摩天大樓列表
* 東亞摩天大樓列表
  * 韓國摩天大樓列表
    * 首爾摩天大樓列表
    * 仁川摩天大樓列表
* * 日本摩天大樓列表
    * 東京摩天大樓列表
    * 大阪摩天大樓列表
    * 橫濱摩天大樓列表
* * 台灣摩天大樓列表
    * 台北摩天大樓列表
    * 新北摩天大樓列表
    * 高雄摩天大樓列表
    * 台中摩天大樓列表
* * 中國摩天大樓列表
    * 北京摩天大樓列表
    * 上海摩天大樓列表
    * 廣州摩天大樓列表
    * 深圳摩天大樓列表
    * 香港摩天大樓列表
    * 天津摩天大樓列表
    * 重慶摩天大樓列表
    * 武漢摩天大樓列表
    * 南京摩天大樓列表
    * 杭州摩天大樓列表
    * 濟南摩天大樓列表
    * 廈門摩天大樓列表
* * 馬來西亞摩天大樓列表
    * 吉隆坡摩天大樓列表
    * 新山摩天大樓列表
    * 檳城摩天大樓列表

## 參考文獻
釜山影展

**釜山國際影展**（韓語：부산국제영화제／釜山國際映畵祭 _Busan Gukje Yeonghwaje_，英語：Busan International Film Festival，簡稱 **BIFF**）是韓國最大型，亦是亞洲重要影展之一。影展定於每年 10 月第一週週四至未來 10 天在韓國第二大的港口城市釜山廣域市舉行，主會場位於海雲臺。

## 歷史

釜山國際影展於 1996 年在韓國的港口城市釜山首次舉辦，目的是促進韓國電影工業的發展及韓國與世界各國的友好往來，以展示亞洲的電影成就，並提供一個提拔亞洲電影人才的平台，把影展辦成亞洲電影盛會。

影展得到韓國政府、釜山市政府、韓國電影界和企業界等的支持及贊助，籌辦經費 1/3 由釜山市政府資助，1/3 由主辦單位向社會集資，另外 1/3 由票房收入支持。

從 2004 年第九屆開始，主要場地從南浦洞 BIFF 廣場移師至海雲臺電影殿堂，但 BIFF 廣場仍然有各種攤位及電視台的表演。

2006 年第十一屆會期為 10 月 12 日至 20 日，報名期是 9 月 20 日至 25 日。

因應韓國文觀部於 2000 年頒佈的「國語的羅馬字表記法」，影展英文名稱自 2011 年第十六屆開始由原來的「Pusan International Film Festival (PIFF)」變更為現名。

2014 年，由於影展組委會不顧釜山市政府的反對，堅持播放關於世越號沉船事件的紀錄片《潛水鐘》，市政府於是把資助影展的金額削減一半，並對影展的帳目展開審計。2016 年 5 月，釜山國際影展前執行委員長李庸觀及 3 名影展負責人被釜山地方檢察廳檢控貪污罪。不少韓國電影界人士質疑檢控是出於政治報復。業界人士不滿政府試圖干預釜山影展的獨立性，發起抵制 2016 年的釜山影展。

## 歷屆影展

## 影展獎項

## 影展內容

* 舉行故事片、紀錄片、短片的評獎；
* 舉行「世界電影」映出活動，廣泛放映來自世界各國的故事片、紀錄片、短片；
* 舉行「亞洲電影之窗」映出活動，主要放映亞洲各國的故事片、紀錄片、短片；
* 舉行「新潮流電影」專場映出，放映非傳統的新潮流電影；
* 舉行「韓國全景電影」展映，只放映韓國出品的影片；
* 設立釜山開發計劃電影市場，為電影導演、獨立製片人就電影投資、發行、放映進行深入的研究；
* 開展各種不同形式的宣傳活動，推銷影展的紀念品、紀念物、紀念章、畫報、書刊等；
* 組織電影導演、演員等藝術與觀眾見面、交流看法；
* 組織外國來賓參觀訪問，遊覽古跡名勝等；
* 設立電影投資獎（獎金 10000 美元），授予最有創新的影片，另有新導演獎以及其他獎，分別授予最優秀的影片、最優秀的導演以及其他最優秀的藝術家等優勝者。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）（英文）
* 釜山國際影展的 Facebook 專頁（韓文）
* 釜山國際影展的 Twitter 帳戶（韓文）
* 釜山國際影展的 Instagram 帳戶（韓文）
* YouTube 上的釜山國際影展頻道（韓文）
釜山忠烈祠

**釜山忠烈祠**（부산 충렬사）是韓國釜山的一處祭祀建築，紀念在 1592 年壬辰倭亂時抵抗日本軍隊入侵時的殉國將士，位於東萊區安樂洞忠烈大路 345 號。1972 年 6 月 26 日列為釜山廣域市有形文化遺產。

釜山忠烈祠由東萊府使尹暄創建於 1605 年，位於東萊邑城的南門內，紀念東萊府使宋象賢，名為宋公祠壇。1624 年，應宣慰使李敏求之請求，國王賜名忠烈祠，並增補了原釜山鎭僉節制使鄭拔將軍的靈位。1625 年（朝鮮仁祖三年）, 忠烈祠遷至目前的位置。

## 參考
釜山挑戰賽

**釜山挑戰賽**是從 2003 年開始於韓國釜山舉辦的硬地網球賽事。為 ATP 挑戰賽等級的賽事。

## 歷屆賽事

### 單打

### 雙打

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國網球協會官方網站
釜山放送

**KNN 股份有限公司**（英語：Korea New Network），簡稱 **KNN**，原名**釜山放送**（PuSan Broadcasting Corporation，PSB）。一家坐落在韓國釜山的商業廣播電視台，是 SBS 聯播網成員之一。母公司為耐克森輪胎，除新聞節目自辦外，大量節目來源於 SBS。

## 沿革

* 1994 年 4 月：提交營運計劃
* 1994 年 8 月 10 日：漢昌集團取得私營廣播公司經營權
* 1995 年 5 月 14 日：PSB-TV 開播 (識別訊號：HLDG-TV,19 頻道)
* 2003 年 12 月 31 日：地面數位電視（HLDG-DTV）開播
* 2006 年 5 月 14 日：公司名稱更名為 KNN（Korea New Network）

## 頻道

### 電視

* 頻道：15 頻道 (LCN：6-1)
* 識別訊號：HLDG-DTV
* 播出區域：釜山廣域市、慶尚南道
* 發射站: 荒嶺山

## 友好媒體

* 日本：西日本電視台、青森調頻
* 中國：天津電視台、青島電視台

## 關係企業

* 耐克森輪胎

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山政治波動

**釜山政治波動**（韓語：부산정치파동），是指 1952 年 5 月 - 7 月朝鮮戰爭期間韓國總統李承晚在臨時首都釜山為連任總統而強行通過修憲而引起的政治騷動。

## 歷史

李承晚在 1948 年出任韓國總統，任期 4 年，但在任期中期發生朝鮮戰爭，戰爭中政府不正腐敗，軍隊無能，國會中反李承晚勢力佔大多數，當時韓國總統由國會議員選出，於是李承晚為連任總統改總統由國會議員選出為由國民直接選舉，並發佈戒嚴令，逮捕反李承晚的國會議員，並在 7 月 4 日通過修憲，稱為拔萃修憲案。

結果在 8 月 5 日第二次大韓民國總統選舉，李承晚以壓倒性支持連任。

## 參考

尹景徹著『分斷後の韓國政治－1945～1986－』木鐸社
釜山教育大學站

**釜山教育大學站／教大站**（韓語：교대역／敎大驛 _Gyodae yeok_ \*/?）是釜山地鐵 1 號線與東海線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國釜山廣域市蓮堤區巨堤洞。**釜山教育大學站**是釜山地鐵 1 號線的中文站名，**教大站**則是東海線的中文站名。該站原名**教大前站**（교대앞역／教大앞驛），2010 年時更改為現在名稱。

## 車站結構

1 號線站體位於地下，東海線站體則為高架，有出口共 8 處。

兩線均為 2 面 2 線的側式月台構造，惟 1 號線候車月台為曲線式設計。

### 1 號線月台

候車月台設有全高式月台門。

### 東海線月台

## 歷史

* 1985 年 7 月 19 日：**教大前站**落成啟用。
* 2010 年 2 月 24 日：更為現名。
* 2016 年 12 月 30 日：東海線站體開通。

## 車站周邊

* 부산교육대학교
* 釜山教育大學附設初等學校
* 釜山萊城中學
* 국제신문
* 漢陽廣場
* 釜田教會
* 부산종합운동장
* 釜山地方法院、檢察廳
* 東萊市場
* 釜山東萊警察署
* 釜山東萊消防署
* 釜山銀行教大站辦事處

## 圖片

* * * * * *

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 1 號線

　
: 蓮山（123）－**釜山教育大學（124）** －東萊（125）

**韓國鐵道公社**
: ●廣域電鐵東海線

　
: 巨堤（K112）－**教大（K113）** －東萊（K114）

## 參考資料
釜山文化广播

**釜山文化廣播**（韓語：부산문화방송，朝鮮漢字：釜山文化放送；英語：Busan Munhwa Broadcasting Corporation）是位於韓國釜山的文化廣播（MBC）的放送局，亦是文化廣播最初創建的位置。

## 所在地

* 大韓民國 48276 釜山水營區民樂洞 316-2

## 沿革

* 1959 年 4 月 15 日 - 以**文化廣播**的名義開局，開始播音（呼號 **HLKU**，功率 1kW）。
* 1965 年 3 月 5 日 - 改為現在名稱。
* 1969 年 1 月 1 日 - 功率增至 20kW。
* 1970 年 1 月 24 日 - 電視節目開通（視頻輸出功率 2kW，聲音輸出功率 500W）。
* 1970 年 4 月 15 日 - FM 廣播開通（88.9MHz，1kW）。
* 1972 年 3 月 1 日 - FM 廣播實現立體聲傳送。
* 1980 年 12 月 22 日 - 開通彩色電視節目。
* 1982 年 7 月 1 日 - FM 廣播功率增加至 5kW。
* 1983 年 8 月 1 日 - 電視輸出功率增強（視頻輸出功率 10kW，聲音輸出功率 2kW）。
* 1984 年 11 月 2 日 - 與日本九州朝日放送結為友誼關係。
* 1988 年 2 月 1 日 - MBC 標準 FM 開通。
* 1994 年 5 月 21 日 - 與中國天津電視台結為友誼關係。
* 1997 年 3 月 31 日 - 搬入新的辦公室。
* 2003 年 8 月 4 日 - 與中國西安電視台結為友誼關係。
* 2004 年 7 月 30 日 - 開始播放數位電視節目。
* 2007 年 8 月 31 日 - 開始播放 DMB。
* 2012 年 10 月 9 日 - 模擬電視停播。

## 中繼局

### 電視台

#### 數位電視

* 呼號：HLKU-DTV
* 虛擬信道：11-1

#### 模擬電視

註：2012 年 10 月 9 日 14:00 已停播

### 廣播電台

#### MBC 標準 FM

#### MBC FM4U

### DMB

#### Busan MBC

* 呼號：HLAJ-TDMB
* 本節目與蔚山文化廣播、MBC 慶南晉州總部、MBC 慶南昌原總部共同運營

## 海外放送局聯盟

* 日本九州朝日放送
* 中國西安電視台
* 中國天津電視台

## 外部連結

* 부산문화방송
釜山新港站

**釜山新港站**（韓語：부산신항역／釜山新港驛 _Busansinhang yeok_ \*/?），舊稱**綠山站**，是位於韓國釜山江西區的一座鐵路站，屬於釜山新港線。

## 歷史

* 2010 年 11 月 30 日 - 落成使用。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 釜山新港線

　
: 長有－**釜山新港**－北鐵送場 / 南鐵送場

## 參考資料
釜山新港線

**釜山新港線**（韓語：부산신항선／釜山新港線 _Busan sinhang seon_ \*/?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由慶尚南道金海市的進禮站至釜山江西區的釜山新港站。

## 路線資料

* 路線距離：21.3km
* 軌間距離：1435mm
* 車站數：3
* 複線區間：全線單線
* 電化區間：25kV，60Hz
* 地上區間：全線
* 安全裝置：ATS

## 歷史

* 2010 年 11 月 30 日：路線啟用。

## 車站列表

## 支線

釜山新港線在釜山新港站亦有 2 條支線接入，分別為新港北線和新港南線，分別到達北鐵送場站和南鐵送場站。
釜山日報

**《釜山日報》** （부산일보，英語：Busan Ilbo ) 是韓國釜山市發行的早報，總部位於釜山東區中央大路（水井洞）365 號 。旗下有 Buil IS、Buil Printing、Gimhae News、BS Today、Bisom 等 5 家子公司，正修獎學金協會持股 100%。

根據韓國 ABC 協會於 2010 年發表的報告，它在韓國地方報紙中的發行量最高。 根據民意調查機構 Realmeter 於 2016 年 1 月 5 日至 8 日進行的全國地方報紙的調查結果，《釜山日報》在全國地方報紙中的可靠性最高。 《釜山日報》於 2017 年至 2019 年的連續三年，在探索領域獲得韓國報業協會頒發的韓國報業獎。

## 參考文獻
釜山東亞運

**第二屆東亞運動會**於 1997 年 5 月 10 日至 19 日在韓國釜山舉行。共有 13 種競技運動：田徑、水上運動〔游泳及跳水〕、羽毛球、籃球、拳擊、足球、體操、柔道、軟式網球、跆拳道、舉重、摔跤及武術。賽艇列為示範賽、保齡球列為表演賽。

參賽國家及地區包括：中國、日本、韓國、哈薩克斯坦、中華台北、香港、蒙古、澳門及關島（準會員）。其中朝鮮沒有參加。

釜山九德運動場為第二屆東亞運動會主場館。

## 世界紀錄

本屆運動會共打破 5 項世界紀錄、平 2 項世界紀錄、打破 6 項亞洲紀錄。其中中國運動員在舉重比賽中打破 5 項世界紀錄，包括王國華、蔣銀蘇、鄒飛娥、於文娛與宋兆梅。

## 獎牌榜

## 參考文獻

## 外部連結

* 第二屆東亞運動會
釜山栈桥站

**釜山棧橋站**（韓語：부산잔교역／釜山棧橋驛 _Busan-jangyo yeok_ \*/?）曾為韓國鐵路京釜線上的一個車站，位於釜山站以南的港口位置，目前已廢止。這個車站修建的目的是為了方便將朝鮮半島的資源運回日本，以及方便與日本的鐵路進行輪渡直通。

## 歷史

* 1913 年 4 月 1 日：開始使用。
* 1945 年：停用本站。

## 參考資料

## 參見

* 關釜聯絡船
釜山樂天塔

**釜山樂天塔**（韓語：부산롯데타운타워）是一座在建的超高層建築，位於韓國釜山，建成後預計其高度可達 380 公尺（1,250 英尺）。預計將在 2022 年完工。 

該塔的建築共分為四個階段，第一階段的百貨商店已在 2009 年完工，第二階段是對百貨商店的擴展，已在 2010 年完工。第三階段包括一個市場和電影院，已在 2014 年完工，最後一階段的酒店、觀景台和其他 107 層的文娛設施將在 2022 年完成。 酒店的設計是參考城市港口中的船隻仿造的船型。

## 參考文獻

## 外部連結

* Emporis.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Skyscraperpage.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山機場

**金海國際機場**（韓語：김해국제공항／金海國際空港 _Gimhae Gukje Gonghang_ \*/?，IATA 代碼：PUS；ICAO 代碼：RKPK）是韓國第二大國際機場，位處韓國東南部的釜山廣域市，是釜山航空的樞紐機場，也是大韓航空及韓亞航空的重點機場之一。一座新的國際航廈在 2007 年 10 月 31 日落成啟用。跑道 18L/36R 早期只開放給軍用。該機場在晚上 11 時至早上 6 時實行宵禁，不容許飛機升降。

## 航空管制

## 航空保安無線設施

## 航空公司與航點

### 國內線

### 國際線

## 對外交通

### 軌道運輸

●釜山－金海輕電鐵：機場站

（車站位於國內與國際航廈大門之間）

### 公路客運

長途客運：

* 昌原、馬山
* 鎮海
* 慶州、浦項
* 東大邱
* 金泉＼龜尾
* 蔚山
* 梁山
* 金海市區
* 統營市
* 巨濟島
* 大田
* 光陽、順天、光州

## 意外

* 2001 年 1 月 31 日發生 2001 年日本航空班機空中接近事故。DC-10 型號的日本航空 958 號班機前往東京成田機場途中險些與同屬日航的波音 747 碰撞。
* 2002 年 4 月 15 日，一架中國國際航空 129 號班機由北京飛往釜山途中在一個山谷墜毀，共 128 人罹難。
* 2007 年 8 月 12 日當地時間 09:37，濟州航空一架龐巴迪 Dash 8 Q400 滑出跑道，6 人受傷，飛機左螺旋槳受損。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：金海國際機場
* 金海國際機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）
* 대한뉴스 제 1096호-김해국제공항 개항 [大韓新聞 第 1096 號 金海國際機場開航]. KTV 대한늬우스. YouTube. 2016-12-08 [1976-08-21] [2021-04-19]. （原始內容存檔於 2021-04-21） （韓語）.
釜山水库

**釜山水庫**是中國安徽省滁州市天長市境內的一座水庫，位於淮河水系白塔河上，建於 1972 年。水庫正常庫容為 4850 萬立方米，集雨面積為 244 平方千米，海拔為 27.5 米。

## 參考文獻
釜山水族馆

**釜山水族館**（韓語：**부산아쿠아리움**）位於韓國釜山市海雲台海灘，是韓國規模最大的水族館。

釜山水族館占地 36,000 平方米，地下 3 層，地上 1 層。館內展示約有 250 種 35,000 隻海洋生物。主水箱儲水量為 3,000,000 加侖，有長達 80 米的海底隧道供遊客觀賞海洋生物。館內共有 40 個展廳，包括企鵝館、水獺館、食人魚館、水母館等。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
釜山浦海戰

**釜山浦海戰**是發生在 1592 年 10 月 4 日萬曆朝鮮戰爭期間朝鮮釜山港爆發的一場海戰，交戰的雙方是日本豐臣秀吉政權下的水師與朝鮮水師，最後朝鮮水師佔領釜山的計畫失敗，從此之後不敢再主動挑起海戰。

## 背景

自從日軍佔領釜山之後，大批的日軍及物資便源源不絕的從對馬與九州的名護屋城送來，經由釜山送抵在朝鮮各地作戰的日軍。 為了切斷日軍的補給拯救全面潰敗的朝鮮軍，朝鮮水師的指揮官李舜臣打算主動出擊佔領釜山。。

## 經過

1592 年 8 月 24 日李舜臣、李億祺率左水營從（麗水出發，隔天蛇梁洋在與元均會合總數達到戰船 74 隻、挾船 92 隻。

9 月 1 日經過多大浦、西平浦與絶影島後抵達釜山海域、此時日本水軍的船艦超過四百隻，且已做好防禦的準備。 朝鮮水軍奇襲失敗遭遇日軍的強大反擊，朝鮮將領鄭運被擊殺，李舜臣險些被俘虜，最後驚恐之中狼狽的逃向加徳島。

" 李舜臣等攻釜山賊屯、不克。倭兵屢敗於水戰、聚據釜山、東萊、列艦守港。舜臣與元均悉舟師進攻、賊斂兵不戰、登高放丸。水兵不能下陸、乃燒空船四百餘艘而退。鹿島萬戶鄭運居前力戰、中丸死。舜臣痛惜之。
『宣祖修正実録』（宣祖二十五年八月戊子條）"

## 影響

由於前幾次以眾擊寡的勝利讓李舜臣失去冷靜的判斷，以為日本水軍不堪一擊，在沒有慎重考量的情況下貿然出擊，終於導致大敗。 此戰之後李舜臣不敢再輕言出擊，而轉為攻擊沒有戰船防護的運輸船團。

## 參考文獻

參謀本部編　『日本戦史・朝鮮役（本編・附記）』　偕行社、大正 13 年 (1924 年)

## 相關條目

* 釜山鎮之戰

## 腳註
釜山海峽

**釜山海峽**（韓語：부산해협／釜山海峽 _Busan haehyeop_ \*/?）是指韓國本土（朝鮮半島）與對馬島之間的海峽，日本稱為**朝鮮海峽**（朝鮮海峡）或**對馬海峽西水道**（対馬海峡西水道）。

釜山海峽也是狹義上對朝鮮海峽的定義，廣義的朝鮮海峽則指朝鮮半島和九州島之間的整條水道。

## 各地所用名稱

## 參見

* 韓國地理
* 日韓海底隧道
釜山海雲台警察署

**釜山海雲臺警察署**（韓語：부산해운대경찰서）是韓國釜山地方警察廳所管轄的一個警察署。

## 管轄區

* 海雲台區

## 歷史

* 1977 年 11 月 17 日 - 從東萊警察署獨立。
* 1995 年 3 月 1 日 - 從梁山警察署移入四個派出所。
* 2010 年 12 月 1 日 - 釜山機張警察署成立，移出 1 個地區隊、2 個派出所。

## 管轄地區隊

* 裁松地區隊
* 盤如地區隊
* 佑洞地區隊
* 中洞地區隊
* 佐洞地區隊
* 盤松地區隊

## 管轄派出所

* 盤如 2 派出所
* 盤石派出所
* 松亭派出所

## 管轄治安中心

* 裁松治安中心
* 盤如 3 治安中心
* 佑 1 治安中心
* 駅前治安中心
* 中 1 治安中心
* 佐 2 治安中心

## 外部連結

* 釜山海雲台警察署 (韓國)
釜山港

**釜山港**（韓語：부산항／釜山港 _Busanhang_）為大韓民國最大港口，位於大韓民國釜山廣域市。

## 參考文獻

* Corea, __Encyclopædia Britannica_, 9th ed., Vol. VI_, New York: Charles Scribner's Sons: 390–394, 1878 .

## 相關條目

* 釜山港國際客運碼頭
釜山港國際客運碼頭

**釜山港國際客運碼頭**（韓語：부산항여객터미널／釜山港旅客터미널）是位於韓國釜山港北港的碼頭，是南韓連接日本的重要水路口岸。

## 歷史

此碼頭原來設於釜山港北港的西南角位置，名為**國際渡輪碼頭**，於 1978 年 3 月 3 日啟用。基於釜山港灣公社推展北港重建工程，此碼頭需要遷往現址，並於 2012 年 7 月動工，2015 年 1 月竣工，同年 8 月 31 日正式啟用。至於舊碼頭建築物則原址保留，改作公園及本地線渡輪碼頭之用。

釜山港國際客運碼頭主體建築面積為 93,932 平方米，設有 8 個高速船泊位，另有汽車渡輪泊位 5 個，以及郵輪泊位 1 個。

## 航線

此碼頭目前提供往來釜山至日本九州及山口縣等地的各式客運航線，詳情如下：

### 高速客輪（噴射船）

#### 大亞高速海運

* 國際客運碼頭↔日本對馬市比田勝港

#### 未來高速

* 國際客運碼頭↔日本對馬市比田勝港
* 國際客運碼頭↔日本對馬市巖原港

#### JR 九州高速船

* 國際客運碼頭↔日本福岡市博多港
* 國際客運碼頭↔日本對馬市比田勝港

### 汽車渡輪

#### Camellia Line

* 國際客運碼頭↔日本福岡市博多港

#### 關釜渡輪

* 國際客運碼頭↔日本下關市下關港

由於 2019 冠狀病毒病疫情，最後一條往來日韓的航線已於 2020 年 4 月 1 日暫停服務，而碼頭將會關閉至日本當局解除入境限制為止。

## 設施

### 國際客運碼頭客運大樓樓層分佈

## 對外交通

### 地鐵

* 中央站（釜山地鐵 1 號線）

### 穿梭巴士

* 碼頭設有穿梭巴士服務，來往釜山火車站至國際客運碼頭，每 10-20 分鐘一班。

## 相關條目

* 未來高速
* 大亞高速海運
* JR 九州高速船
* 釜山港
* 日本博多港、下關港

## 外部連結

* 未來高速 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大亞高速海運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* JR 九州高速船
* 關釜渡輪
* Camellia Line （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
釜山港大桥

**釜山港大橋**（韓語：**부산항대교**），原名「**北港大橋**」（韓語：**북항대교**），韓國釜山廣域市境內的一座公路跨海大橋，是港灣背後道路的組成部分，連接南區戡蠻洞與影島區青鶴洞，跨越釜山港。2006 年 12 月 14 日開工建設，2014 年 5 月 22 日建成啟用。由釜山市及北港大橋株式會社負責建造和管理。

## 設計

大橋全長 3,331 米，其中主橋為五跨組合梁斜張橋，長 1,114 米，跨距布置為 60+227+540+277+60 米 ；引橋長 2,217 米；橋寬 18.6~28.7 米（四至六車道）。橋塔為鑽石型，高度 190 米。橋下淨空高度 60 米。

以釜山和巨濟為起點的 52 公里海岸環形道路網，在該橋建成時最終完成閉合。總投資 5,384 億韓圓，其中民間投資 3,334 億韓圓，政府財政投資 2,050 億韓圓。工程採用 BTO 模式建設。2014 年 8 月 21 日之前免費通行。

## 南北港接線道路

在南港大橋與釜山港大橋之間修建了橫穿公路連接南、北港區，出於安全性等問題的考慮，2009 年 6 月初計劃建設為高架道路。

高架橋全長 2.4 公里，高 22 米，橋墩間距 80 米，而為了解決高架橋侵犯他人眺望權及日照權的問題，其上部結構採用特殊的複合桁架方式建設。

## 圖集

* * * * *

## 相關條目

* 世界斜張橋列表
* 世界最高橋梁列表

## 參考資料

## 外部連結

* 釜山港大橋官方網站
釜山现代美术馆

**釜山現代美術館**（韓語：부산현대미술관）是大韓民國的一座市立現代美術館，位於釜山廣域市沙下區洛東南路 1191 號，即洛東江河口的乙淑島。美術館展示面積 5,910㎡，展示現代美術。2018 年 6 月 16 日開館。

## 交通

* 最近的地鐵站是釜山都市鉄道 1 號線下端站。

## 參考

* 釜山現代美術館公式ウェブサイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓語、英語）
釜山电影节

**釜山國際影展**（韓語：부산국제영화제／釜山國際映畵祭 _Busan Gukje Yeonghwaje_，英語：Busan International Film Festival，簡稱 **BIFF**）是韓國最大型，亦是亞洲重要影展之一。影展定於每年 10 月第一週週四至未來 10 天在韓國第二大的港口城市釜山廣域市舉行，主會場位於海雲臺。

## 歷史

釜山國際影展於 1996 年在韓國的港口城市釜山首次舉辦，目的是促進韓國電影工業的發展及韓國與世界各國的友好往來，以展示亞洲的電影成就，並提供一個提拔亞洲電影人才的平台，把影展辦成亞洲電影盛會。

影展得到韓國政府、釜山市政府、韓國電影界和企業界等的支持及贊助，籌辦經費 1/3 由釜山市政府資助，1/3 由主辦單位向社會集資，另外 1/3 由票房收入支持。

從 2004 年第九屆開始，主要場地從南浦洞 BIFF 廣場移師至海雲臺電影殿堂，但 BIFF 廣場仍然有各種攤位及電視台的表演。

2006 年第十一屆會期為 10 月 12 日至 20 日，報名期是 9 月 20 日至 25 日。

因應韓國文觀部於 2000 年頒佈的「國語的羅馬字表記法」，影展英文名稱自 2011 年第十六屆開始由原來的「Pusan International Film Festival (PIFF)」變更為現名。

2014 年，由於影展組委會不顧釜山市政府的反對，堅持播放關於世越號沉船事件的紀錄片《潛水鐘》，市政府於是把資助影展的金額削減一半，並對影展的帳目展開審計。2016 年 5 月，釜山國際影展前執行委員長李庸觀及 3 名影展負責人被釜山地方檢察廳檢控貪污罪。不少韓國電影界人士質疑檢控是出於政治報復。業界人士不滿政府試圖干預釜山影展的獨立性，發起抵制 2016 年的釜山影展。

## 歷屆影展

## 影展獎項

## 影展內容

* 舉行故事片、紀錄片、短片的評獎；
* 舉行「世界電影」映出活動，廣泛放映來自世界各國的故事片、紀錄片、短片；
* 舉行「亞洲電影之窗」映出活動，主要放映亞洲各國的故事片、紀錄片、短片；
* 舉行「新潮流電影」專場映出，放映非傳統的新潮流電影；
* 舉行「韓國全景電影」展映，只放映韓國出品的影片；
* 設立釜山開發計劃電影市場，為電影導演、獨立製片人就電影投資、發行、放映進行深入的研究；
* 開展各種不同形式的宣傳活動，推銷影展的紀念品、紀念物、紀念章、畫報、書刊等；
* 組織電影導演、演員等藝術與觀眾見面、交流看法；
* 組織外國來賓參觀訪問，遊覽古跡名勝等；
* 設立電影投資獎（獎金 10000 美元），授予最有創新的影片，另有新導演獎以及其他獎，分別授予最優秀的影片、最優秀的導演以及其他最優秀的藝術家等優勝者。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）（英文）
* 釜山國際影展的 Facebook 專頁（韓文）
* 釜山國際影展的 Twitter 帳戶（韓文）
* 釜山國際影展的 Instagram 帳戶（韓文）
* YouTube 上的釜山國際影展頻道（韓文）
釜山空難

**中國國際航空公司 129 號班機空難**，又稱「**四一五空難**」、「**釜山空難**」，發生於 2002 年 4 月 15 日，是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當時使用波音 767-2J6ER 客機，機身編號為 B-2552，機長是吳新祿，他和兩名最資淺的空服員在空難後生還。包括副機長侯向寧、高立傑以及其餘 6 名乘務員在內的 129 人罹難。該事故為涉及單架波音 767 第三多人死亡的空難，僅次於埃及航空 990 號班機空難（217 人遇難）和勞達航空 004 號班機空難（223 人遇難），是涉及波音 767-200 最嚴重的空難（不計九一一襲擊事件），同時也是韓國境內迄今為止傷亡最慘重的航空事故。

## 肇事飛機

* 型號：波音 767-2J6ER
* 註冊號：B-2552
* 測試註冊號：N60659
* 生產序列號 / 生產線號：23308/127
* 發動機：普惠 JT9D-7R4E4

這架波音 767 於 1985 年出廠，在事發前的飛行小時數為 39,541 小時，起降次數為 14,308。

## 機上人員

155 名乘客中有 135 人來自韓國，19 人來自中國，1 人來自烏茲別克。其中多數乘客為赴中國旅遊的韓國旅行團成員。

## 事故經過

中國國際航空（以下稱國航）的波音 767-200ER 型客機在當日早上 8 時 37 分（當地時間）從北京首都機場起飛。大約兩小時後飛抵韓國釜山金海國際機場，當時正下著微雨及有霧。韓國時間 11 時 16 分，金海機場控制塔指示國航 129 號航班使用儀表著陸系統向 36L 跑道進場，再目視盤旋至 18R 跑道。在進場過程中，飛機錯失了跑道，並且飛離了盤旋保護空域。11 時 21 分，飛機墜毀於機場附近的山上，首先是右翼撞擊樹木，緊接著整架飛機撞上地面，斷開數截並著火。機上只有 37 人生還，包括肇事的機長。其中一名韓國乘客在墜機後兩個小時內救出將近 20 名生還者。

## 事故調查

### 天氣因素

金海機場在秋冬季節盛行北風，在夏季盛行南風。機場南部靠近大海，能見度常受海霧影響。在 18R 跑道北部的山區，盛行南風導致大量低空雲霧的形成和降水概率的增加。在事故發生時，天氣狀況惡劣。韓國氣象局的衛星圖像顯示：積雨雲覆蓋了釜山到日本的大面積區域，正緩慢向東移動，且金海機場南部的海域有較厚的雲層。除了高達 16 節的陣風，搜救人員還報告了現場的濃霧和顯著的降雨。

### 機場燈光

機長在接受調查中聲稱，在 36L 跑道進場時沒有看到跑道的燈光。然而根據燈光自動控制系統的記錄和金海機場塔台值班人員的陳述，近進燈光始終處於開啟狀態。

### 生還者陳述

根據生還者描述，事故沒有預兆，在發生時伴隨著飛機巨大的聲響和震動；客艙中的行李滑落，座位被推向前方。所有的燈光在事故發生時都熄滅，使得機艙內漆黑一片。客艙內有使人難以呼吸的火焰和煙霧。在事故發生時，大多數乘客都失去了意識，有的乘客四肢被壓在前方的座位下。坐在機艙右側的一名男性乘務員聲稱曾被一些東西壓住，他嘗試打開艙門卻無法找到手柄，最後從機艙內爬出並協助營救其他倖存者。在他們逃離後，事故現場發生多次爆炸，火焰直衝天空。一些韓國乘客稱，機艙內的廣播，包括出發前的安全須知，僅使用中文和英文播放，使得他們無法理解。

### 調查結果

調查員檢查了機上的黑匣子，沒有證據顯示飛機有任何機械故障。

韓國的官方調查報告在 2005 年 5 月公佈。調查報告總結意外有以下成因：

1. 當 129 號班機的機組人員執行目視盤旋進場時，沒有注意該廣體航機（波音 767-200ER）著陸的最低適合天氣。此外，在進場（著陸）簡報中，機組人員並沒有包括一些中國國際航空的運作及訓練指引中要求的專案，如進場失敗的應對方式等。
2. 機組人員沒有適當分配駕駛艙工作，致使在目視盤旋進場轉往 18R 跑道的過程中分心並飛出保護區域（目視旋迴進入時規定了不應飛出的空域，飛出後可能會撞到地表、建築物或者侵入禁飛區等），使航機轉向的時間拖後，第三邊距離過長。這與機長計劃及時轉彎的意圖相悖。
3. 機組人員在目視盤旋進場的過程中，當不能目視發現 18R 的跑道時（因為飛出保護區後其實已經繞到山後，當然看不見跑道），並沒有立即復飛，導致航機撞到機場附近的山地。
4. 撞擊發生約 5 秒前，當副機長建議機長復飛時，機長沒有回應，而副機長也沒有自行取消進場。

該航班 155 名乘客中有 135 名為韓國人，而客艙內沒有使用韓語播放安全須知。韓國調查機構建議國航在韓國航線上加入韓語播報。

中國民用航空總局對韓國的調查報告給出了 28 頁官方意見，其中指出：

1. 進場管制員在注意到該機第三邊距離過長和低高度報告時提醒了塔台管制員，而塔台管制員未有回應。
2. 國航機師雖接受過盤旋進場的訓練，但從未在類比機上針對金海機場進行訓練。
3. 金海機場管制員給出的指令及人工錄製的自動終端情報服務在理解上給機組造成了困擾。
4. 韓國的飛行安全機構沒有將金海機場屬於「特殊機場」的事實告知中國民用航空總局。
5. 當飛機從雷達消失並與塔台失去聯絡時，空中交通管理人員沒有及時向救援機構通知，而是由當地居民告知消防人員。

## 事故之後

* 意外之後，國航並沒有取消由北京至釜山的 129 航班編號。意外後兩天，國航用另一架波音 767 客機服務同一航班，雖然此航班因天氣惡劣而延誤了 10 小時多，但是載著 106 名乘客的班機仍然由北京安全抵達韓國。
* 國航服務此航班的客機已經更換為波音 737-800 型，但航班依然是 129 號。
* 事發之後，一部分報導表示公眾對國航的信心並無明顯動搖。而由於事發時正值 2002 年世界盃足球賽前夕，此次空難被認為對其後的世界盃有一定影響。
* 事發五年後的 2007 年，國航另一架波音 767-200ER（註冊號 B-2553）執行北京至杜拜的 CA941 航班，乘客登機時飛機起落架意外收起，機頭觸地，因蒙皮嚴重受損提前報廢。截至 2008 年，國航的波音 767-200ER 已全數登出運營。

## 相關節目

此次事件收錄在系列紀錄片《空中浩劫》第 17 季第 3 集中。但中國民用航空局沒有出場，紀錄片也大部分追究於機長，中國民用航空總局對韓國的調查報告給出的意見也沒有出現在影片裡。

## 類似事故

* 大韓航空 801 號班機空難
* 河南航空 8387 號班機空難
* 十字航空 3597 號班機空難
* 加魯達航空 152 號班機空難
* 土耳其航空 634 號班機
* 2010 年波蘭空軍圖 - 154 墜機事件
* 韓亞航空 733 號班機空難
* 美國航空 965 號班機空難
* 中國東方航空 5443 號班機事件

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國航空事故調查委員會
  * （韓文） CA129 Final Report（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （英文） "CA129 Final Report." (Archive)
* Air China Passenger Manifest CA129 PEK-PUS (EN, KO) () - 中國國際航空
釜山站

**釜山站**（韓語：부산역／釜山驛 _Busan yeok_ \*/?）是京釜線的終點車站，位於韓國釜山廣域市東區草梁 3 洞。本站為韓國鐵道公社釜山慶南本部管理站，有 KTX、SRT、ITX - 新村、無窮花號及 Nuriro 號列車停靠，並可轉乘釜山地鐵 1 號線的釜山站。

本站運量人次高居全國鐵路車站的第三位，僅次於首爾的首爾站與大邱的東大邱站。

## 歷史

* 1908 年 4 月 1 日 - 京釜線草梁站至本站通車，本站營業開始。
* 1910 年 10 月 1 日－第一代站房竣工啟用。
* 1943 年 12 月 10 日 - 本站更名為釜山埠頭站。
* 1945 年 6 月 10 日 - 釜山埠頭站改名回釜山站。
* 1945 年 9 月 1 日－本站貨物部與站內部統合。
* 1953 年 8 月 1 日－本站一般貨物開始受理。
* 1953 年 11 月 27 日 - 釜山站前大火災將釜山站全數燒毀。
* 1965 年 11 月 1 日 - 本站與草梁站、釜山鎮站合併為釜山鎮站，本站停止營業。
* 1966 年 4 月 1 日－第二代站房動工（於草梁站位置）
* 1969 年 6 月 10 日 - 第二代站房完工，本站移至現在的位置，本站再度營業。
* 1977 年 12 月 30 日－本站設立貨物基地站。
* 1987 年 5 月 15 日 - 釜山地下鐵 1 號線站開始營業。
* 1993 年 5 月 1 日－收費休息室開始營運。
* 1995 年 7 月 1 日－收費休息室停止營運。
* 2003 年 9 月 1 日－第三代站房竣工。
* 2004 年 4 月 1 日 - KTX 沿用京釜線開始在本站服務。
* 2006 年 5 月 1 日－行李業務停止受理。
* 2009 年 3 月 1 日－站房擴張工程開始。
* 2010 年 11 月 1 日 - 京釜高速線全線通車，有專用軌道，但部分經由京釜線到釜山列車尚未取消；站房擴張完工。
* 2016 年 12 月 9 日－SRT 運轉開始。

## 車站構造

此站的列車各有專用月台。1、3 號月台為 ITX - 新村、南道海洋列車、無窮花號，4－11 號月台為 KTX 與 SRT 上下車。

### 月台配置

## 車站周邊

* 草梁教會
* 釜山華僑中學
* 草梁初等學校
* 蓬萊初等學校
* 三育初等學校
* 釜山交通公社釜山站
* 釜山港（包括國際客運碼頭，設有穿梭公車往來碼頭及車站）

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 京釜高速線

　
: KTX

　
: 蔚山－**釜山**

　
: 京釜線

　
: KTX、ITX - 新村、S-Train

　
: 龜浦－**釜山**

　
: 無窮花號

　
: 沙上－**釜山**

## 注釋

## 外部連結

* 韓國鐵道公社釜山站網站 （韓文）
* 釜山廣域市 釜山鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山站_(釜山地铁)

**釜山站**（韓語：부산역／釜山驛 _Busan yeok_ \*/?）是大韓民國釜山地鐵 1 號線沿線的一座地下車站，位於釜山廣域市東區草梁洞。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 9 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1987 年 5 月 15 日－落成啟用。

## 車站周邊

* 韓國土地住宅公社釜山蔚山地區分社
* 大韓航空釜山分公司
* 唐人街
* 釜山華僑中學

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 1 號線

　
: 中央（112）－**釜山站（113）** －草梁（114）

## 外部連結

* 釜山都市鐵道釜山站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
釜山美国文化院放火事件

**釜山美國文化院放火事件**（朝鮮語：부산미국문화원방화사건），是 1982 年 3 月 18 日發生於美國新聞署駐韓國釜山美國文化院的反美學生放火抗議事件，由具有反美及社會主義背景的反帝民族民主陣線發起。

## 相關條目

* 光州事件
* 美國駐韓大使館
* 美國新聞署
* 台南美國新聞處爆炸案

## 網站

* 釜山美國文化院放火事件，2007 年 3 月 18 日 ohmynews （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 釜山美國文化院放火事件… 美國的正見 / 鄭敬謨，2009 年 09 月 01 日資 韓季來 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 釜山美國文化院放火事件
釜山航空

**釜山航空**（韓語：**에어부산**，英語：**Air Busan**）是韓國的一家低成本航空公司，總部位於韓國釜山的釜山鎮區，為韓亞航空的子公司。於 2007 年 9 月 8 日成立，隔年 10 月 27 日首航，當時的名稱是**釜山國際航空**（韓語：부산국제항공）。

釜山航空是韓國第三大低成本航空公司，2018 年運送了 450 萬國內乘客和 360 萬國際旅客。過去三年，釜山國際航空的客運量增長了 122％，而國內客運量增長了 38％。

## 概要

目前釜山航空積極拓展以釜山為出發點的區域國際航線，開航首爾至釜山航線後，釜山航空客量只有 49.7%。至 2009 年 3 月釜山航空客量升至 54.7%。而釜山至濟州航線客量更達到 77.7%。釜山航空現與母公司韓亞航空在 4 條航線實行代碼共享。2013 年 5 月 23 日，搭乘臺北航線的臺灣籍旅客成為釜山航空開航以來第一千萬人次的載客目標。

2019 年下半年，釜山航空將進駐仁川機場，開啟嶄新篇章。

## 沿革

## 航點

目前釜山為主要出發地，大邱亦有數條國際航線。國內航線營運釜山－首爾、釜山－濟州、首爾－濟州、首爾－蔚山、蔚山－濟州、大邱－濟州、大邱－首爾。

定期航點：

## 機隊

釜山航空的飛機由母公司韓亞航空維修支援。釜山航空自 2014 年起逐步將旗下的波音 737 系列客機退役，並由空中巴士 A320 系列取代。2016 年起，釜山航空只營運空中巴士客機。截至 2020 年 1 月，釜山航空擁有以下機隊，平均機齡為 13.2 年：

### 已退役機型

* 波音 737-400
* 波音 737-500

## 參見

* 韓亞航空
* 《搭飛機去 2》：2019 年 Channel A 電視台推出之韓綜，以此航空公司為背景拍攝。

## 註釋

## 外部連結

* 釜山航空官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（日語）
釜山近代历史馆

**釜山近代歷史館** (부산근대역사관) 是韓國釜山的一個博物館。

該建築建於朝鮮日治時期，原為東洋拓殖株式會社，是日本負責殖民韓國的機關。1945 年韓國解放後，曾用作美國新聞署，1982 年在此發生抗議學生釜山美國文化院放火事件 。

## 參考

* 官方網站
釜山远东广播

**釜山遠東廣播**（韓語：부산극동방송，朝鮮漢字：釜山極東放送）是位於韓國釜山海雲台區的遠東廣播公司（FEBC）的地方製作中心。

## 所在地

* 釜山海雲台區於 2 洞 13b-4（13b-4, u 2-dong haeundee, Busan-si, KOREA.）

## 沿革

* 2008 年 4 月 26 日 - 開局（呼號為 **HLQQ-FM**）。

## 廣播頻率

## 外部連結

* 부산극동방송 공식 홈페이지 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山都市鐵道

**釜山都市鐵道**（韓語：부산 도시철도／釜山 都市鐵道 _Busan Doshicheoldo_ \*/?）即**釜山地下鐵**（韓語：부산지하철／釜山地下鐵 _Busan Jihacheol_ \*/?），是韓國釜山廣域市的地鐵系統，由釜山交通公社負責營運管理，營運範圍包括釜山、蔚山及慶南等嶺南都會區。首條路線於 1985 年通車，迄今擁有 4 條主線與 1 條輕軌運輸系統路線，另加上東海線電鐵，共計有 158 個車站、總長 205.6 公里。

除 4 號線因屬膠輪捷運系統，軌距為 1,700mm 寬軌外，其餘各線採用 1,435mm 之標準軌距。大部分車站站體位於地下，少數車站則是地面或高架車站，如 1 號線的溫泉場站、明倫站等。

## 營運路線

### 1 號線

地鐵 1 號線是釜山地鐵首條開通的路線，也是整個釜山地區運量最大的軌道交通運輸路線。自 1985 年 7 月開始營運，2017 年 4 月西延段通車，全線目前共有 40 個車站。路線大致與日治時期至戰後 1960 年代營運的釜山電車相同，途經釜山市區最繁忙的東萊站、西面站和南浦站等地段，也連結了釜山綜合巴士總站等客運樞紐；通勤時間人潮眾多、相當擁擠，高峰時間平均每 4 分鐘發一班車。

### 2 號線

地鐵 2 號線是釜山地鐵中長度最長的一條地鐵路線，從釜山廣域市延伸至慶尚南道梁山市，一共多達 43 個車站。路線經過多所大學與副都心，通勤時間亦有大量人潮搭乘，並和東海線等廣域鐵道交會。1999 年 6 月通車，2008 年延伸至梁山站。

### 3 號線

地鐵 3 號線於 2005 年 11 月通車，原先計劃接軌 4 號線，後改為獨立路線。本線有多個車站位於地底深處，其中萬德站深達地下 9 層，是全國地鐵系統中深度最深的車站。全線共有 17 個車站。

### 4 號線

地鐵 4 號線的規劃是為了解決海雲臺地區長期以來的交通壅塞問題，原本計畫與 3 號線劃為同一路線，後因資金問題分別設計。本線是唯一使用膠輪捷運系統的路線，同時也有別於其他 3 條地鐵路線，使用第三軌供電而非直流電。2011 年 3 月通車，全線共有 14 站。

### 釜山－金海輕電鐵

釜山－金海輕電鐵是大韓民國第一條輕軌運輸系統，主要是為了紓解金海市與釜山廣域市之間的通勤需求，採 BOT 模式營運；收費系統也獨立作業，與釜山地鐵其他路線不相容。2011 年 9 月通車，全線共設 21 站，其中 9 站位於釜山市，12 站位於金海市內，由兩市共同所有。

### 東海線

鐵路東海線是韓國主要的幹線鐵路之一，屬於韓國鐵道公社的鐵路系統。2016 年東海線釜山市區路段複線電氣化通車，並編入釜山地鐵系統，稱作「東海線電鐵」；2021 年蔚山市區路段複線電鐵化後，再編入東海線電鐵。收費方面，持有 T-money 等交通卡搭乘者可免費轉乘，但持單程票者仍需透過站外轉乘。

## 未來路網

### 興建中路線

### 計畫中路線（已核定）

## 票價

釜山地鐵採分段式收費，普通單程票價為 1,400 韓元（一段票）／1,600 韓元（二段票），65 歲以上長者及身心障礙者免費，使用 Hanaro、T-money 等交通卡或 20 人以上團體票可享有九折優惠。

另外也售有單價 5,000 韓元的一日券，以及周票、月票等定期票券。

## 行車資訊

每日早上 5:30 發出首班車，大約 23:30 發出末班車，並在 00:30 左右結束全日營運。

## 歷史

## 線網圖

## 外部連結

* http://www.humetro.busan.kr/homepage/cyberstation/mapeng.do （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Let's Busan 釜山都市鐵道 - 釜山廣域市網站

## 參考資料
釜山都市鐵道1號線

**釜山都市鐵道 1 號線**（韓語：부산 지하철 1호선／釜山 地下鐵 1 號線 _Busan Jihacheol 1 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 1 號線**，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自沙下區多大浦海水浴場站、終於金井區老圃站，全長 40.4 公里，沿途共設 40 個車站。該路線是釜山地鐵的第一條地鐵路線，1985 年 7 月 19 日完工通車，目前由釜山交通公社經營管理。

## 路線資料

* 路線總長：40.4 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：40
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：新平機廠、老圃機廠

## 歷史

* 1981 年 6 月 23 日：開始動工。
* 1985 年 7 月 19 日：凡內谷站－梵魚寺站區間通車。
* 1986 年 12 月 19 日：老圃站完工啟用。
* 1987 年 5 月 15 日：凡內谷站－中央站區間通車。
* 1988 年 5 月 19 日：中央站－土城站區間通車。
* 1990 年 2 月 28 日：土城站－西大新站區間通車。
* 1994 年 6 月 23 日：新平站－西大新站區間通車。
* 2009 年 11 月 20 日：多大浦延伸線（多大浦海水浴場站－新平站）竣工。
* 2010 年 2 月 24 日：西大新站、東大新站等 14 座車站改名。
* 2012 年 8 月 27 日：大峙站附近車輛起火發生事故，約 40 名乘客受傷送醫。
* 2014 年 10 月 1 日：全線車站加裝全高式月台門。
* 2016 年 12 月 16 日：多大浦延伸線開始試運轉。
* 2017 年 4 月 5 日～14 日：多大浦延伸線開放免費試乘。
* 2017 年 4 月 20 日：多大浦延伸線通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山交通公社 1000 系電聯車

## 參考文獻

## 外部連結

* 釜山交通公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（朝鮮語）
* 開通
* 釜山地鐵 - 釜山廣域市網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釜山都市鐵道5號線

**釜山都市鐵道 5 號線**（韓語：부산 도시철도 5호선／釜山 都市鐵道 5 號線 _Busan Doshicheoldo 5 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 5 號線**，又名**沙上下端線**，是韓國釜山廣域市內一條正在興建中的中運量運輸系統路線，隸屬於釜山地鐵系統。路線起自沙上區沙上站、終至沙下區下端站，全長 6.9 公里，沿線共設 7 站，由釜山交通公社營運管理。2016 年 6 月 15 日開工，預計於 2027 年完工通車。

## 概況

* 路線總長：6.9 公里
* 軌間距離：1,700mm（寬軌）
* 車站數目：7
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 750V・第三軌供電）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：嚴弓機廠

## 歷史

* 2010 年 7 月：可行性研究審查通過。
* 2016 年 6 月 15 日：開始動工。
* 2024 年：預定通車。

## 車站列表

## 參見

* 釜山都市鐵道
* 中運量運輸系統
釜山都市铁道2号线

**釜山都市鐵道 2 號線**（韓語：부산 도시철도 2호선／釜山 都市鐵道 2 號線 _Busan doshicheoldo 2 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 2 號線**，是一條連結韓國釜山廣域市與慶尚南道梁山市的地鐵路線，隸屬於釜山地鐵系統，起自釜山市海雲臺區萇山站、終至梁山市梁山站，全長 45.2 公里，沿線共設 43 個車站，由釜山交通公社負責經營管理。於 1991 年 11 月 28 日動工，1999 年 6 月 30 日第一期工程完工通車，2008 年 1 月 10 日全線開通營運。

## 路線資料

* 路線總長：45.2 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：43
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：湖浦機廠

## 歷史

* 1991 年 11 月 28 日：開工。
* 1999 年 6 月 30 日：西面站－湖浦站區間通車。
* 2001 年 8 月 8 日：金蓮山站－西面站區間通車；湖浦站－梁山站區間開工。
* 2002 年 1 月 16 日：廣安站－金蓮山站區間通車。
* 2002 年 8 月 29 日：萇山站－廣安站區間通車。
* 2008 年 1 月 10 日：湖浦站－梁山站區間通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山交通公社 2000 系電聯車（官方名稱為 **Closer**）

## 注釋
釜山都市铁道3号线

**釜山都市鐵道 3 號線**（韓語：부산 도시철도 3호선／釜山 都市鐵道 3 號線 _Busan Doshicheoldo 3 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 3 號線**，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自水營區水營站、終至江西區大渚站，全長 18.3 公里，沿途共設 17 個車站，由釜山交通公社經營管理。於 1997 年 11 月竣工，2005 年 11 月 28 日全線開通營運。

## 路線資料

* 路線總長：18.1 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：17
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）
* 閉塞方式：ATC
* 機廠：大渚機廠

## 歷史

* 1997 年 11 月：開始動工。
* 2005 年 11 月 28 日：全線通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山都市鐵道 3000 系電聯車
釜山都市铁道4号线

**釜山都市鐵道 4 號線**（韓語：부산 도시철도 4호선／釜山 都市鐵道 4 號線 _Busan Doshicheoldo 4 hoseon_ \*/?）即**釜山地鐵 4 號線**，是一條位於韓國釜山廣域市的地鐵線路，隸屬於釜山地鐵系統，起自東萊區美南站、終至機張郡安平站，全長 12.7 公里，沿途共設 14 個車站，由釜山交通公社經營管理。於 2003 年 12 月 3 日動工，2011 年 3 月 30 日全線開通營運。本線亦為韓國的第一條膠輪捷運系統。

## 路線資料

* 路線總長：12.0 公里
* 軌間距離：1,700mm（寬軌）
* 站數：14
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 750V・第三軌供電）
* 閉塞方式：ATP・ATC
* 機廠：安平機廠

## 歷史

* 1995 年：釜山地鐵 3 號線規劃被提出。
* 2003 年 12 月 3 日：以釜山地鐵 3 號線支線名義開始動工。
* 2009 年 11 月 11 日：釜山地鐵 3 號線支線與正線分離獨立，成為 4 號線。
* 2011 年 3 月 30 日：全線通車。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山交通公社 4000 系電聯車

## 參考資料
釜山都會區

**釜蔚慶**（韓語：부울경／釜蔚慶 _Buulgyeong_ \*/?）是韓國除首都圈之外，人口密度第二高的大型都會區，範圍包括釜山廣域市、蔚山廣域市與慶尚南道，位於韓國東南部的嶺南地方。該區占地 12,424km²，有超過 800 萬的人口（2014 年統計），約佔全國人口的 17%。

## 參考來源
釜山金海国际机场

**金海國際機場**（韓語：김해국제공항／金海國際空港 _Gimhae Gukje Gonghang_ \*/?，IATA 代碼：PUS；ICAO 代碼：RKPK）是韓國第二大國際機場，位處韓國東南部的釜山廣域市，是釜山航空的樞紐機場，也是大韓航空及韓亞航空的重點機場之一。一座新的國際航廈在 2007 年 10 月 31 日落成啟用。跑道 18L/36R 早期只開放給軍用。該機場在晚上 11 時至早上 6 時實行宵禁，不容許飛機升降。

## 航空管制

## 航空保安無線設施

## 航空公司與航點

### 國內線

### 國際線

## 對外交通

### 軌道運輸

●釜山－金海輕電鐵：機場站

（車站位於國內與國際航廈大門之間）

### 公路客運

長途客運：

* 昌原、馬山
* 鎮海
* 慶州、浦項
* 東大邱
* 金泉＼龜尾
* 蔚山
* 梁山
* 金海市區
* 統營市
* 巨濟島
* 大田
* 光陽、順天、光州

## 意外

* 2001 年 1 月 31 日發生 2001 年日本航空班機空中接近事故。DC-10 型號的日本航空 958 號班機前往東京成田機場途中險些與同屬日航的波音 747 碰撞。
* 2002 年 4 月 15 日，一架中國國際航空 129 號班機由北京飛往釜山途中在一個山谷墜毀，共 128 人罹難。
* 2007 年 8 月 12 日當地時間 09:37，濟州航空一架龐巴迪 Dash 8 Q400 滑出跑道，6 人受傷，飛機左螺旋槳受損。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：金海國際機場
* 金海國際機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）
* 대한뉴스 제 1096호-김해국제공항 개항 [大韓新聞 第 1096 號 金海國際機場開航]. KTV 대한늬우스. YouTube. 2016-12-08 [1976-08-21] [2021-04-19]. （原始內容存檔於 2021-04-21） （韓語）.
釜山鎮之戰

**釜山鎮之戰**是 1592 年 5 月 24 日至 25 日期間日本入侵朝鮮釜山鎮的戰鬥。釜山鎮之戰與多大浦之戰同時發生，這兩場戰役標誌著壬辰倭亂的開始。

豐臣秀吉計劃入侵朝鮮的時候，令對馬的大名宗義智先進行戰略籌畫，最終確認以釜山浦為主要登陸地點，同時攻佔多大浦和西平浦作為重要據點。

1592 年 5 月 24 日（萬曆二十年 / 天正二十年四月十三）清晨，宗義智率領日軍突然到達釜山浦。之前，宗義智先致書於釜山鎮守將鄭撥，要求假道入明，遭到鄭撥嚴詞拒絕。隨後日軍便攻打釜山鎮，同時小西行長也率軍攻打多大浦。日軍使用裝備先進的火繩槍，進行一輪又一輪地攻擊，鄭撥率軍退守第二道防線，重新組織了弓箭手進行反擊，但仍被日軍擊敗，被迫退守第三道防線。數個時辰之後，鄭撥中彈身亡，朝鮮軍心渙散。翌日早晨，日軍全面佔領釜山城，並以此作為日後侵略朝鮮的兵員、糧草重要中轉站。

在攻陷釜山之後，宗義智隨即率兵攻打東萊城。

## 腳註

## 參考資料

* Stephen Turnbull, "Samurai Invasion - Japan's Korean War 1592-1598", Cassel & Co, 2002
釜山鎮區

**釜山鎮區**（韓語：부산진구／釜山鎭區 _Busanjin gu_ \*/?），是韓國釜山廣域市的一個區，西臨沙上區，北鄰北區、東萊區，東鄰蓮堤區，南鄰西區、東區、南區。總面積 29.7 平方公里，總人口 407,910（2006 年）。

## 行政區劃

釜山鎮區包含 11 法定洞，25 行政洞。

法定洞（行政洞）

* 釜田洞（1-2 洞）
* 凡田洞
* 蓮池洞
* 草邑洞
* 楊亭洞（1-2 洞）
* 田浦洞（1-3 洞）
* 釜岩洞（1, 3 洞）
* 堂甘洞（1-4 洞）
* 伽倻洞（1-3 洞）
* 開琴洞（1-3 洞）
* 凡川洞（1-2, 4 洞）

## 設施

* 釜山市民公園（부산시민공원），興建中，用地原為 2006 年關閉的駐韓美軍基地海厄利亞營，橫跨凡田、蓮池兩洞。

## 山

* 荒嶺山

## 註釋

## 外部連結

* 釜山鎮區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
釜山镇站

**釜山鎮站**可能指以下的韓國車站，皆位於釜山市釜山鎮區：

* 釜山鎮站 (釜山地鐵)，是釜山都市鐵道 1 號線沿線的地鐵車站，由釜山交通公社營運管理，隸屬於釜山都市鐵道系統。
* 釜山鎮站 (韓國鐵道公社)，是東海線和牛岩線沿線的鐵路車站，由韓國鐵道公社營運管理。
釜山镇站_(釜山地铁)

**釜山鎮站**（韓語：부산진역／釜山鎭驛 _Busanjin yeok_ \*/?）是釜山地鐵 1 號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市東區水晶洞，韓語副站名為「東區廳」（동구청）。雖然站名為釜山鎮，但本站並不位於釜山鎮區內。

## 車站結構

站體為 2 面 3 線完全混合式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 8 處出口。其中一側月台目前並不開放，僅作為列車調度停放之用，故實際上形成 2 面 2 線的側式月台構造。

### 月台配置

## 歷史

* 1987 年 5 月 15 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 釜山港第 4 埠頭
* 釜山日報
* 東區廳
* 釜山東部警察署
* 水晶洞郵局
* 水晶洞市場
* 釜山鎮稅務署
* 慶南女子高校
* 釜山鎮站（韓國鐵道公社）

## 圖片

* *

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 1 號線

　
: 草梁（114）－**釜山鎮（115）** －佐川（116）
釜山镇站_(韩国铁道公社)

**釜山鎮站**（韓語：부산진역／釜山鎭驛 _Busanjin yeok_ \*/?）是位於韓國釜山東區佐川洞的一個車站，屬於京釜線、東海線和牛岩線。

## 歷史

* 1905 年 1 月 1 日 - 與京釜線同時落成使用。
* 1979 年 10 月 1 日 - 新站舍竣工。
* 2005 年 4 月 1 日 - 車站停止辦理客運。

## 車站周邊

* 東區廳
* 水晶初等學校
* 慶南女子高等學校
* 慶南女子中學
* 釜山地鐵 1 號線釜山鎮站

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 京釜線

　
: 沙上－**釜山鎮**－釜山

　
: 東海線

　
: **釜山鎮**－凡一

　
: 牛岩線

　
: **釜山鎮**－牛岩
釜山院洞站

**釜山院洞站**（韓語：부산원동역／釜山院洞驛 _Busanwondong yeok_ \*/?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市東萊區安樂洞。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地面車站，並有 2 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2019 年 10 月 25 日：站名決定為**釜山院洞站**。
* 2020 年 3 月 28 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 院洞交流道
* 水營江
* 南一中學

## 圖片

* *

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: ●廣域電鐵東海線

　
: 安樂（K115）－**釜山院洞（K116）** －栽松（K117）

## 參考資料
釜山－金海輕軌電鐵

**釜山－金海輕電鐵**（韓語：부산-김해 경전철／釜山－金海輕電鐵 _Busan-Gimhae Gyeongjeoncheol_ \*/?）又稱**釜山－金海輕軌**，是一條串接韓國釜山廣域市與慶尚南道金海市的中運量運輸系統，起自釜山沙上區沙上站、終至慶尚南道金海市加耶大站，全長 23.455 公里，沿途共設 21 個車站，隸屬於釜山地鐵系統的線路之一。2011 年 9 月 16 日全線開通，由釜山－金海輕電鐵股份有限公司管理營運。

釜山－金海輕軌途經金海國際機場，位於金海機場附近的機場站有著機場聯外運輸的功能，因此也被視作韓國的機場聯外軌道交通之一。

## 概況

* 路線總長： 23.4 公里
* 軌間距離：1,435mm（標準軌）
* 站數：21
* 複線區間：全線
* 電化區間：全線（直流電 750V・第三軌供電）
* 閉塞方式：ATC・ATO
* 機廠：神明機廠

## 歷史

* 2006 年 4 月 21 日：開始動工。
* 2009 年 11 月 26 日：開始試運轉。金海市車站命名委員會核定金海市內 12 個車站站名。
* 2009 年 12 月：全線試運轉。
* 2011 年 9 月 9 日：全線試營運，開放免費試乘。
* 2011 年 9 月 17 日：全線通車。

## 票價

釜山－金海輕軌為獨立的鐵道服務系統，其所販售的車票無法與釜山地鐵其他路線進行轉乘，必須重新購買車票。

票價按距離區間計算，基本距離數的單程票一張要價 1,400 韓圓，之後每超過一個距離單位加收 200 韓圜；使用電子票證則享有 100 韓圜的折扣優惠。

## 車站列表

## 使用車輛

* 釜山 - 金海輕電鐵 1000 系電聯車

## 參見

* 中運量系統列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站釜山 - 金海輕電鐵（韓文）
釜山－金海轻电铁_(企业)

**釜山－金海輕電鐵株式會社**（韓語：부산-김해경전철주식회사／釜山 - 金海輕電鐵株式會社 _Busan-Gimhae Gyeongjeoncheol jusik hoesa_ \*/?）是韓國慶尚南道金海市的一間股份有限公司，負責管理和營運釜山－金海輕電鐵。

## 歷史

* 2003 年 1 月 13 日 - 成立。

## 外部連結

* 釜山－金海輕電鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 釜山－金海輕電鐵營運
釜岩站

**釜岩站**（韓語：부암역／釜岩驛 _Buam yeok_ \*/?）是釜山地鐵 2 號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市釜山鎮區凡川洞，韓語副站名為「溫綜合醫院」（온 종합병원）。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 8 處出口。

本站可通過候車室轉乘對向列車。

### 月台配置

## 歷史

* 1999 年 6 月 30 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 釜山鎮區廳
* 釜山都市公社
* 釜山市東部教育廳
* 溫綜合醫院
* 西面中學
* 伽倻市場
* 基督教釜山廣播
* 釜山鐵道車輛整備團

## 圖片

* *

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 2 號線

　
: 西面（219）－**釜岩（220）** －伽倻（221）
釜庆国立大学

**釜慶大學**（韓語：부경대학교，漢字：釜慶大學校，英語：Pukyong National University），全稱國立釜慶大學校（국립부경대학교)，是一所位於大韓民國釜山廣域市南區的國立大學。

## 簡介

1924 年最早的近代工業技術教育機關釜山工業大學和 1941 年韓國最早水產高等教育機構的釜山水產大學於 1996 年合併而成的全的國立大學。位於韓國第二大城市釜山市。在水產、海洋環境領域具有最卓越的研究力量和最優秀的教育團隊，同時在工學和自然科學領域見長。海洋生命科學研究所，海洋水產物質轉換生物研究所，水產疾病管理院等領域在韓國屬於最早開始研究的場所並作出了很多成績。有兩個校區，大淵校區和龍堂校區，每個校區的面積都超過 10 萬坪，本科生和研究生共 2 萬 7 千餘名。學校有 565 名教授，137 名助教和 389 名行政職員。

2016 年，聯合國糧食及農業組織選定釜慶大學作為世界水產大學進行支援。

## 院系設置

* 人文社會科學院
* 自然科學院
* 經營學院
* 理工學院
* 環境・海洋學院
* 水產科學學院
* 一般大學院
* 教育大學院
* 産業大學院
* 經營大學院
* 國際大學院

## 著名校友

* 朴槿惠（韓國第一位女總統，於 2012 年當選）：朴槿惠獲得釜慶大學頒發的博士學位

視頻 朴槿惠

* 金在哲（韓國東遠財閥創始人）：1963 屆 海洋水產管理學 (해양산업경영학) 畢業
* **麥基・薩勒**（**Macky Sall）** 塞內加爾總統：名譽政治學博士
* 吳登盛 緬甸總統： 名譽政治學博士 新聞頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Heize 韓國著名饒舌女歌手
* 權恩妃 韓國女子組合 IZ\*ONE 隊長 (未畢業)

## 姊妹大學

### 交換學生項目部分

國際交流部締約交流大學列表

#### 美國

* 北方州立大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 喬治亞州立大學
* 中央華盛頓大學
* 中央俄克拉荷馬大學
* 猶他大學
* 賓夕法尼亞大學（哈里斯堡校區）

#### 澳大利亞

* 昆士蘭科技大學
* 格里菲斯大學
* 南澳大學
* 鄧肯大學

#### 中國

* 大連海洋大學
* 中國海洋大學
* 上海交通大學
* 北京工業大學
* 中國人民大學

#### 日本

* 東北大學
* 北海道大學
* 佐賀大學
* 長崎大學
* 橫濱國立大學
* 東京海洋大學
* 金澤大學
* 宇都宮大學
* 鹿兒島大學
* 鳥取大學

#### 台灣

* 國立中央大學
* 國立中山大學
* 國立台北科技大學
* 國立臺灣海洋大學
* 國立彰化師範大學
* 國立東華大學
* 逢甲大學
* 國立台北教育大學

## 參見

* 韓國教育
* 韓國大學列表

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） 官方網站
* （韓文） 官方網站
釜庆大菌属

**釜慶大菌屬**（學名：_Pukyongiella_）是桿菌科下的一個屬。本屬惟一種海帶釜慶大菌 是韓國在 2020 年從南美白對蝦腸道分離出來的一種革蘭氏陰性菌。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 海帶釜慶大菌 _Pukyongiella litopenaei_

## 參考文獻
釜庆龙

**釜慶龍屬**（屬名：_Pukyongosaurus_）是巨龍形類恐龍的一屬，生存於白堊紀早期。牠的化石是在韓國南部的慶善盆地發現，包括一系列頸椎及背椎。釜慶龍與盤足龍是近親。

模式種**千禧釜慶龍**（_P. millenniumi_）是由中國的古生物學家董枝明、韓國的白仁成及金賢珠在 2001 年所描述、命名。

## 參考

* Dong Zhiming, Paik In Sung & Kim Hyun Joo (2001). "A preliminary report on a sauropod from the Hasandong Formation (Lower Cretaceous), Korea." _Proceedings of the Eighth Annual Meeting of the Chinese Society of Vertebrate Paleontology_ (eds.: Deng Tao & Wang Yuan): 41-53, 6 figs., 3 pls.; Beijing (China Ocean Press).

## 外部連結

* 恐龍博物館──釜慶龍
釜底抽薪

**釜底抽薪**是兵法三十六計的第十九計。

釜底抽薪，指從鍋底抽掉柴火。同義語，斷根枯葉。

原文為：「不敵其力，而消其勢，兌下乾上之象。」（不能夠迎擊敵人強大的正面力量時，就要消滅敵人強大力量藉以存在或產生的根源，消滅事物藉以存在發展的對面，事物本身的正面也就難以存在與發展了。）

## 按語

釜底抽薪是預防事件爆發或爆發後尋求徹底解決問題的一種手段，是指不直接與其正面的鋒芒對抗，而是從其側面或幕後下功夫，從根本上減弱他的戰鬥力，用以柔克剛的辦法解決問題。

## 典故

北宋薜長儒做漢州通判，守衛的士兵叛變，打開營門，殺人放火，妄圖殺害知州和兵馬監押。有人前來稟報，知州、兵馬監押嚇得不敢出來。當時薜長儒挺身走出營來，忠告叛兵說：「你們都有父母妻子，為什麼如此鋌而走險？凡是沒有參加謀反的，站到一邊去！」於是隨從反叛的都站到一邊去了。只有首惡的八個人衝出營門逃跑，分散躲到村外的村莊裡，不久都被捕獲歸案。
釜戶站

**釜戶車站**（日語：釜戸駅／かまどえき _Kamado eki_ \*/?）是東海旅客鐵道（JR 東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣瑞浪市釜戶町東大島。

## 歷史

* 1902 年（明治 35 年）12 月 21 日：開業，為鐵道省的一個車站。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：成為日本國有鐵道的一個車站。
* 1984 年（昭和 59 年）1 月 10 日：貨運業務停止辦理。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：行李業務停止辦理。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
* 2006 年（平成 18 年）11 月 25 日：本站可以使用 TOICA。

## 車站結構

側式月台 1 面 1 線和島式月台 1 面 2 線的地面車站，並設有驗票閘門。

### 月台配置

## 車站周邊

* 中山道大湫宿
* 龍吟瀑布
* 白狐溫泉
* 釜戶溫泉
* 東濃信用金庫 釜戶支店
* 瑞浪市立釜戶小學
* 瑞浪市立釜戶中學
* 國道 19 號
* 下街道

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 中央本線

　
: ■快速、■普通

　
: 武並（CF16）－**釜戶（CF15）** －瑞浪（CF14）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Ka

## 外部連結
釜日電影獎

**釜日電影獎**（韓語：**부일영화상**／**釜日映畵賞**_**Bu'il Yeonghwasang**_；英語：**The Buil Film Awards**）又稱釜日電影節，成立於 1958 年，1973 年舉辦了 16 屆之後在電視的普及之下被迫停止，2008 年中斷 35 年的釜日電影節重新復活。該電影節由釜山日報社主辦，得到釜山市政府和釜山國際電影節的協助。

## 歷屆獲獎及提名名單

### 2018 年

**《第 27 屆釜日電影獎》**

* 日期：10 月 5 日

### 2019 年

**《第 28 屆釜日電影獎》**

* 日期：10 月 2 日

### 2020 年

**《第 29 屆釜日電影獎》**

* 日期：10 月 22 日

### 2021 年

**《第 30 屆釜日電影獎》**

* 日期：10 月 7 日

### 2022 年

**《第 31 屆釜日電影獎》**

* 日期：10 月 6 日

## 歷屆獲獎者
釜本文男

**釜本文男**（日語：釜本 文男／かまもと ふみお _Kamamoto Fumio_，1918 年 11 月 4 日 —2011 年 2 月 11 日），兵庫縣出身，日本男子鏈球運動員。他曾獲得 1951 年亞洲運動會男子鏈球金牌。他也曾參加 1956 年夏季奧林匹克運動會。

## 參考資料
釜本邦茂

**釜本邦茂**（かまもと くにしげ，1944 年 4 月 15 日 —）是前日本足球運動員、足球教練及日本參議院議員。釜本邦茂被譽為日本足球史上最偉大的球員之一，在未被職業化的日本足球聯賽上陣 251 場比賽攻入 202 球（歷史上第一）及 79 次助攻（歷史上第一），個人獎項先後獲得七次聯賽神射手、三次助攻王、十四次年度最佳十一人及七次年度最佳球員（歷史上第一名）。

釜本邦茂目前是日本國家足球隊歷年來累積總入球最高保持者，他在 1964 年至 1977 年代表日本上陣 76 場攻入 75 球。1968 年他協助日本國家足球隊在 1968 年夏季奧林匹克運動會獲得銅牌，並以 7 個入球成為賽事神射手。退役後，他曾經擔任足球教練執教大阪飛腳及藤枝 MYFC。他在 1995 年至 2001 年從政擔任日本參議院議員。

## 學生時期

釜本邦茂於 1944 年 4 月 15 日出生於京都，在京都長大就讀於京都府立山城高等學校，之後入讀早稻田大學商學院。他在關東大學聯賽代表早稻田大學連續四年成為神射手，還獲得了 1963 年及 1966 年天皇杯冠軍，這次是大學隊最後一次贏得天皇杯冠軍。

 

## 日本國家足球隊

從 1964 年到 1977 年，他共為日本國家足球隊出場 76 次，射入 75 球。釜本邦茂為日本國家隊入球數最多的球員，並在 1968 年夏季奧運會攻入 7 球成為最佳射手。

## 成績

## 外部連結

* National Football Teams （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Japan National Football Team Database
釜林事件

**釜林事件**（韓語：부림 사건／釜林 事件 _Purim Sagŏn_）是指 1981 年發生在韓國釜山的一起對大學生、社會活動家拘留審訊的事件，22 名被告中 19 人被判處 1 到 7 年不等的有期徒刑，事件中涉及刑拘逼供。

## 事件經過

1979 年朴正熙遇刺，全斗煥乘機發動雙十二兵變奪權，開展獨裁專制，韓國各地爆發民主化運動，其中最激烈的莫過於光州事變，獨裁政府於是大肆武力鎮壓。以肅清「赤色份子」為藉口大肆抓捕社會活動家。1981 年 9 月，釜山警方未出示逮捕令，非法拘禁「釜山讀書聯合會」的 22 名成員，罪名是傳閱有害書籍、組織非法集會和違反《國家保安法》等。當時還是一名稅務律師的盧武鉉與金光一、文在寅一起免費為學生們擔任辯護律師，儘管證據顯示學生們是在刑訊逼供的情況下認罪和檢方及警方偽造證據，法庭仍判處 22 名被告中 19 人 1 到 7 年不等的有期徒刑。這一事件也成了盧武鉉人生的轉折點，他由稅務律師轉而開始從事政治運動。

## 平反

2012 年，5 名被告人向釜山地方法院提出覆審要求。

2014 年 2 月 13 日，時隔 33 年後釜山地方法院對釜林事件進行二審宣判，判決 5 名被告人無罪，法庭認為儘管被告人對檢方控訴供認不諱，但調查中發現被告人是在警方的長期拘押中被迫認罪，法庭也認為儘管被告人違反了《國家保安法》，但沒有對國家安全和自由民主秩序造成危害。

盧武鉉和文在寅後來皆先後以進步派政黨身份當選韓國總統。

## 電影改編

* 《辯護人》

## 參考來源
釜洞站

**釜洞站**（韓語：부동역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道虛川郡滿德勞動者區的一個鐵路車站，屬於滿德線。

## 鄰近車站

滿德線

　
: 虛川站 - **釜洞站** - 滿德站
釜浦線

**釜浦線**（朝鮮語：부포선／釜浦線 _Pup'o sŏn_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黃海南道的新康翎站到釜浦站。

## 路線概況

* 距離：19.1km
* 車站數：5
* 軌距：1435mm
* 電氣化區間：無
* 複線區間：無

## 參考文獻

* 国分隼人，《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6

## 相關條目

* 朝鮮鐵路運輸
釜淵站

**釜淵車站**可能是指：

* 釜淵站 (山形縣)：位於日本山形縣真室川町，屬東日本旅客鐵道奧羽本線的鐵路車站。
* 釜淵站 (富山縣)：位於日本富山縣立山町，屬富山地方鐵道的立山線的鐵路車站。
釜淵站_(富山縣)

**釜淵站**（日語：釜ヶ淵駅／かまがふちえき _Kamagafuchiu eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為 **T49**。本車站只停靠普通列車，並全部可直通至本線至電鐵富山站。

整個車站的所在位置都落在大字道源寺範圍內，乘客亦大多數來自這個社區，以及前往附近町立釜淵小學校的師生。但富山地方鐵道的地址中，卻採用了旁邊的大字「寺坪」，原因不明。

## 所屬路線

* **富山地方鐵道**

　
: ■立山線

## 車站結構

### 站房

結合木和水泥的兩層式建築，門口前端本為具西洋風格的水泥柱、陽台及屋簷，不過現時陽台位置已被木板所圍封。地下為候車大堂，左側為己停用的站務室，開放式閘口位於入口的對面，通過後，需右轉過一小段有蓋走廊後，再沿樓梯到達月台。

### 月台配置

原為 2 面 2 線的側式月台，但遠離站房的一邊現時已棄用，相關路軌及轉轍器亦已拆走，列車不能作交換之用，亦未設有無障礙斜道，有效長度為 3 輛。兩個月台都是以圓形石塊所砌成，而為了讓月台和列車間的空隙收窄，部份月台邊沿後期加裝了鋼架及鋼板。
列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。

## 歷史

* 1921 年 3 月 19 日：立山鐵道五百石站～立山站（即現時岩峅寺站）開業。
* 1931 年 3 月 20 日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內。
* 1936 年 8 月 18 日：五百石站～岩峅寺站改為 1067 毫米軌闊及電化，並與富山電氣鐵道的「寺田支線」接軌，列車開始可由本站沿寺田支線直通至富山田地方站（即現時電鐵富山站附近）。
* 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號。

## 利用人數

## 相鄰車站

**富山地方鐵道**
: ■立山線

　
: 特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限 15/4 至 30/11）、快速急行（下行）

　
: **通過**

　
: 普通

　
: 下段（T48）- **釜淵**（T49）- 澤中山（T50）

## 參考資料

## 外部連結

* 富山地方鐵道釜淵站公式網頁。（日語）