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郑州日报

《**鄭州日報**》，於 1949 年 7 月 1 日創刊，目前是中共鄭州市委的機關報，由鄭州日報社出版發行，現隸屬於鄭州報業集團。

該報自稱其辦報宗旨為：以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，堅持政治家辦報原則，當好黨和人民的喉舌，認真宣傳貫徹黨的路線、方針、政策，服務廣大讀者，成為黨和政府聯繫廣大人民群眾的橋梁和紐帶。 

2018 年，報紙入選 2017 年全國百強報紙推薦名單。

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州日報電子版
* 鄭州日報網
* 中原網
* 鄭州日報的新浪微博
郑州晚报

《**鄭州晚報**》是一家位於河南省鄭州市的都市生活類報紙，隸屬於鄭州日報社。1963 年 10 月 22 日即鄭州解放 28 周年之時，《鄭州日報》改名為《鄭州晚報》。1964 年 12 月，中共中央主席毛澤東為《鄭州晚報》題寫報頭。2002 年 5 月，因《鄭州日報》恢復出版，《鄭州晚報》進行了改版。

## 參看

* 大河報
* 河南商報
* 東方今報
郑州月季公园

**鄭州月季公園**是一個位於河南省鄭州市中原區嵩山北路和西站路交叉口以西以月季為主題的公園。因鄭州市的市花為月季，建設月季公園一直是鄭州市民的願望，2004 年這一願望最終得以實現，2005 年 4 月 28 日，首屆中國月季花展覽會在鄭州月季公園舉辦。

## 參考資料
郑州有轨电车

**鄭州有軌電車**是鄭州市人民政府於 2014 年規劃的有軌電車系統。

鄭州市有軌電車近景規劃至 2020 年，規劃線路 10 條，總長約 145.5 公里；遠期規劃至 2030 年，規劃線路 31 條，總長約 466.8 公里；遠景展望至 2050 年，規劃線路 37 條，總長約 544.2 公里。

## 線路

### 中原西路線（示範線）

主線起自鄭州地鐵 1 號線西流湖站，終點位於 232 省道與科學大道交叉口。兩條支線為：一條沿中原西路延伸至西三環，一條沿廣武路延伸至科學大道。線路全長約 37.7 公里，共設車站 32 座。

### 航海東路線（示範線）

主線起點位於鄭州地鐵 5 號線經開第八大街站，終點在中牟縣中興路。支線沿經開第二十二大街、新安路、牟興街敷設。線路全長約 33.1 公里，共設車站 29 座。

### 新鄭快速路線（示範線）

起點位於紫荊山路與航海東路路口，終點位於郭店鎮。線路全長約 22.6 公里，共設車站 21 座。

## 參考文獻
郑州机场_(消歧义)

**鄭州機場**可以指：

* 鄭州新鄭國際機場
* 鄭州上街機場
* 鄭州東郊機場
郑州机场高速

**鄭州機場高速公路**（豫高速 **S1**）是連接鄭州市區與新鄭國際機場的快速通道，全長 26.4 公里。

## 路線

鄭州機場高速公路北起中州大道與隴海快速路的立交橋，並向東南方前行，分別與航海東路和南三環交匯。在經過鄭州南收費站之後進入收費路段，並與 鄭州繞城高速在祥雲寺附近交匯。在進入鄭州航空港區後，在 京港澳高速西側與其平行向南直至機場出口。

以上路段均為雙向 8 車道，在經過機場出口後，機場高速成為雙向 4 車道，並繼續向南前進 2 公里直至在薛店鎮附近匯入京港澳高速公路。

## 歷史

鄭州機場高速公路於 1994 年 12 月建成，原為京珠高速公路一部分，2004 年 10 月因京珠高速鄭州段改線而成為鄭州機場專用高速路，並被譽為「中州第一路」。

鄭州機場高速公路於 2014 年 7 月 20 日開始進行改擴建，由雙向 4 車道拓寬為雙向 8 車道。改擴建後的機場高速已於 2016 年 6 月 27 日通車，同時通車的還有通往新鄭機場的迎賓高架路，在機場站從高速駛出後可通過迎賓高架橋直抵新鄭國際機場 T2 航站樓。

## 互通樞紐和服務設施列表

## 參考資料
郑州汽车南站

**鄭州客運南站**是鄭州市的一個長途汽車站，位於鄭州市二七區京廣南路與南三環路交叉口東南角，占地面積近 100 畝，建築面積 1.6 萬平米，總投資 1 億元。鄭州客運南站是在萬客來汽車站的基礎上建設而成，它是首個外遷新建的車站，於 2010 年 11 月 1 日完工。

## 簡介

南站日發班次 1000 餘個、發送能力 1.5 萬人，主要承擔開往鄭州以南的許昌、平頂山、漯河、駐馬店、信陽等地，以及新密、登封及更遠的跨地市、跨省西南方向的客流運輸。

## 接駁交通

 

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州汽車南站時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州汽车客运总站

**鄭州汽車客運總站**位於河南省鄭州市二七區航海中路 83 號，是一個已停用的長途汽車站。

## 歷史

鄭州汽車客運總站啟用於 1992 年 12 月，主要開行往河南省內西南、東南方向縣市的客運班線。

2020 年 10 月 28 日起，鄭州汽車客運總站不再發送客運班車。原有班次大部分分流至鄭州客運南站，也有少量分流至鄭州隴海汽車站和鄭州長途汽車中心站等汽車站。原場站將建立鄭州交通旅遊集散中心和機動車綜合檢測服務站。

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州長途客運總站時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 鄭州長途客運總站時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 鄭州汽車客運總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州测绘学校

**鄭州測繪學校**是位於中國鄭州市的一所中專學校，河南省教育廳管轄。

## 簡介

中國大陸唯一的一所測繪地理信息職業學校，1978 年由國家測繪總局創辦，1987 年被國家教委確定為全國重點中專，並被定為副廳級單位。2000 年被教育部命名為國家級重點中專，同年劃歸省教育廳管理。2012 年 8 月，鄭州測繪學校進入國家中職教育改革發展示範校建設行列；10 月，省政府和國家測繪地理信息局簽訂共建協議，鄭州測繪學校成為全國首所省部（局）共建的中職學校。

位於鄭州市大學南路 1 號，占地 102 畝，建築面積 4.8 萬平方米；在登封建有占地 13 畝、建築面積 3000 平方米的外業實訓基地。在鄭東新區獲得 362 畝的新校區建設用地，新校區規劃建築面積 20 萬平方米。

現有教職工 205 人，其中專任教師 160 人；54 位教師具有碩士學位，49 位教師具有高級專業技術職務，74 位教師具有中級專業技術職務，「雙師型」教師 73 人。全日制中專在校生 3623 人，武漢大學鄭州測校函授站在站學生 3500 人。

現開設測量工程技術、航空攝影測量、地圖製圖與地理信息、房產測繪、國土資源調查等專業，各專業建有專門的實驗室，並配有與生產單位作業水平相當的儀器設備和軟體系統。。

 
現在分為：大地教學部 地形教學部 航測教學部 製圖教學部 基礎教學部 政體教學部 綜合實驗室。

 
武漢大學測繪學院在鄭州測繪學校設有函授站，招收專科、專升本、本科等各類函授生。

## 註釋

## 外部連結

* 鄭州測繪學校 -- 國家級重點中專 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州清真寺

**鄭州清真寺**位於河南省鄭州市管城回族區清真寺街，始建於明朝，現存大門、望月樓及大拜殿等建築建於清朝中葉以後。該寺為鄭州市設立最早、規模最大的伊斯蘭教禮拜場所，因其位於北大街附近，又稱「北大清真寺」或「北大寺」。鄭州清真寺於 2006 年被列入河南省文物保護單位，2013 年 3 月被列入第七批全國重點文物保護單位。

## 歷史

鄭州清真寺最初設立於明朝時期，據寺內乾隆二十六年（1761 年）的碑文記載：「由明以迄大清數百年，掌教者有三師」。清乾隆十九年（1754 年）和四十七年（1782 年）曾兩次重修。1983 年由河南省古代建築保護研究所重新整修。

## 建築布局

鄭州清真寺為以中國傳統的建築形式建成的清真寺，坐西向東，現存大門、望月樓和大拜殿等建築。清真寺大門面闊三間，進深兩間，為單檐歇山式建築，脊上浮雕蓮花。望月樓又名喚醒樓，是清真寺中特有的建築，為阿訇觀月、宣講經書和齋戒之用。望月樓平面呈正方形，上下兩層，為重檐歇山樓閣式建築，面積約 49 平方米。瓦頂及山面飾黃綠二色琉璃瓦花紋和懸魚博風，脊上雕飾蓮花，下檐用一斗二升加麻葉頭斗拱，上檐置單昂三踩斗拱，轉角用重昂把臂廂拱。周圍用石柱 12 根，10 根小八角形，2 根四方形。前 4 根用漢文刻對聯 2 幅，後 4 根用阿拉伯文刻對聯 2 幅。前檐懸有豎匾「望月樓」，後檐扇形匾書「遠睹西域」，中檻上方掛「正教昌明」大匾 1 塊，為清光緒二十一年（1895 年）福建水師提督楊岐珍書。望月樓兩側各有硬山單坡式掖門，門前面飾磚雕垂柱、雀將、門簪及漢文對聯等。

大拜殿為清真寺的主體建築，面闊 5 間，由卷棚、前殿、後殿和廡殿式後窖。4 座殿宇前後相連，組合一處，為勾連搭式。殿頂用琉璃瓦和灰瓦，脊上浮雕花草紋飾。卷棚用 4 根石柱，為小八角形，上刻阿拉伯文對聯．殿內有光緒年間所置阿拉伯文橫匾。拜殿前兩側是講堂和硬山單坡式掖門，並有陪房、沐浴室等。

## 參考文獻
郑州火车北站

**鄭州北站**原名隴海鐵路北站，位於中國河南省鄭州市惠濟區，開建於 1955 年 10 月，1984 年建成。車站縱連京廣線，橫接隴海線，是亞洲最大的鐵路樞紐編組站，屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄。僅專用線、專用鐵道辦理整車貨物發到。是中國溝通南北、連接東西的交通要衝，有中國鐵路「心臟」之稱。

## 歷史

* 1904 年：建設鄭州火車站。
* 1914 年：隴海鐵路開（封）- 洛（陽）線（汴洛鐵路）正式投入運營。
* 1955 年 10 月：建設鄭州火車北站正式拉開帷幕。整個工程分一、二、三期工程、擴建工程、續建三期工程五個階段進行，歷時三十年。
* 1956 年 5 月：第一期工程竣工，在目前下行場西半部位置建成有 21 條線路的橫列式平面場；
* 1959 年 3 月：第二期工程竣工，建成下行系統到達、編組、出發三場；
* 1959 年末：第三期工程開工。
* 1962 年 11 月 2 日：經中華人民共和國鐵道部批准，鄭州車站新老兩場分為兩個車站。即老場改為鄭州客運站，新場改為鄭州北站（樞紐編組站）。
* 1963 年 1 月 1 日：鄭州北站正式命名。
* 1985 年 3 月 25 日：上行系統全部建成開通。一個長 6.63 公里、寬 800 米、占地 5.3 平方公里，站行為雙向縱列式三級六場的大型編組站落成。
* 1986 年：被列入中國國家「七五」重點科技攻關項目的「鄭州北生產管理現代化工程」開始實施。
* 1989 年 12 月：以貨車管理信息、駝峰作業過程控制、樞鈕調度監督、峰尾微機集中、平面無線調車五大系統為代表的一批高新技術設備相繼投入使用，鄭州北站成為中國鐵路第一個綜合自動化編組站。

## 車站設施

鄭州北站占地 5.3 平方公里，南北長 6000 餘米、東西寬 800 餘米，有 898 組道岔，信號機 828 架，228 條鐵軌，線路總長 454 公里，配線 151 條，到發線有效長 1,050 米。有冷藏、加水、機械保溫、加油等設備，解編能力 24,000 輛 / 日，總接發能力 766 列，為全國編組站之首。鄭州北站是中國第一個採用雙向縱列式三級八場四推雙溜機械化駝峰編組站站型，第一個綜合性現代化編組站。

### 上行系統

上行到達場 14 股、上行編組場 36 股、上行出發場 15 股。

### 下行系統

下行到達場 13 股到達線。下行編組場 37 股集結線，設 3 個制動位。下行出發場 16 股出發線。下行輔助調車場 8 股調車線。

其中下行輔助調車場在交換場與下行出發場之間，線路接入下行出發場，設有簡易駝峰與單獨的牽出線。由主駝峰把零摘車流與地區小運轉車流解體後溜入零摘車流的地區小運轉車流的預分集結線上。然後調車場尾部調機牽出，由輔助調車場的牽出線在輔助駝峰上解體，按零摘站順或地區溜入調車線組成零摘列車或小運轉列車，送入出發場。

### 交換場

交換場有 10 股線路。位於上行編組場與下行編組場之間。

### 機務設備

鄭州北機務段，2 個架修、6 個定修台位。鄭州北機車折返段，8 個整備台位。南機車折返段，5 個整備台位。下行場尾部機車折返段，3 個整備台位；

### 車輛設備

鄭州北車輛段鄭州檢修車間，位於交換場的北端，廠段修台位 30 個，日出車能力為 62 輛。日均從編組站交換場要車兩次、交車兩次。共有作業股道 13 條，自東向西編號為 1～12 道。其中，1～6 道為段修庫線，7～12 道為存車線。

上行站修所，24 台位；

### 加冰設備

鄭州北站加冰所為冷藏車加冰。2007 年 12 月 1 日，鐵道部取消冰保車運輸，關閉了全路加冰所。2008 年 5 月 7 日至 9 日，鄭州北站加冰所原有的 5 台儲氨罐里的近 10 噸液氨被安全轉移。

鄭州北站機械保溫車加油站。

## 使用情況

鄭州北站承擔京廣、隴海兩大幹線東、西、南、北 4 個方向貨物列車的解體、編組任務。日均有 400 多列貨車在這裡進出，20000 多輛車輛在這裡集結、解編。鄭州北站平均每天接發 500 輛列車，平均不足 3 分鐘就有一列到達或出發，全中國鐵路貨運量的近七分之一的貨物列車需要在這裡進行技術作業，日均辦理車數達 2.4 萬輛左右，居全中國之首，其辦理車數在亞洲也排名第一。

2002 年 10 月，日辦理首次突破 30000 輛。

如今的鄭州北站，年日均辦理車數超過 30000 輛，超過車站原 24000 輛的設計能力，相當於建站初期的近 5 倍。

 

## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州北車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 創建文明單位大看台 - 鄭州北站
* 鄭州鐵路局
* 鄭州火車站
郑州火车站_(地铁)

**鄭州火車站**是鄭州地鐵 1 號線的一個車站，規劃為 1 號線和 10 號線的換乘站。位於京廣路以東、中原東路以南鄭州火車站的西廣場，啟用於 2013 年 12 月 28 日。該站為 1 號線一期工程客流重點站。

## 車站結構

### 車站樓層

車站目前開通 1 號線部分，地下一層為站廳層，地下二層為 1 號線月台，設島式月台一座。

### 車站大堂

車站車站大堂位於地下一層，車站大堂內設有客服中心、自動購票機和自動充值機等基礎設施。

### 車站藝術

由於鄭州火車站的歷史樞紐地位，該站的車站大堂設有主題為「記憶・綠皮車」的文化牆。文化牆以搪瓷鋼板為主材製作，以綠皮火車的車身為主體畫面。綠皮車色彩濃重，與人物暗淡的黑白形成鮮明對比，在對比中凸顯綠皮車對鄭州的重要作用。

### 月台

1 號線月台位於鄭州站西廣場地下，呈東西走向，為一座島式月台。

## 出入口

地鐵站一共有 4 個出入口：A（東北）、B（東南）、C（西南）、D（西北），其中 A、C、D 口位於西廣場上，B 口位於鄭州站西站房內，直接連接鄭州站西站房到達層。各出入口信息如下：

## 接駁公交

## 參考資料
郑州炎黄国际马拉松

鄭州炎黃國際馬拉松於 2017 年 11 月 26 日在鄭州惠濟區舉行，終點位於鄭州桃花峪黃河風景名勝區 。本次比賽是首屆賽事，由中國田徑協會、河南省體育局、河南省旅遊局、鄭州市人民政府主辦。

本次比賽以「炎黃」文化為主題，旨在加強全民健身運動、弘揚中華傳統文明，積極推進全民健身熱潮，是極具中華文明特色文化的馬拉松賽事。

**比賽項目：**

**比賽結果** **：**

全程男子前 20 名：

全程女子前 20 名：

半程男子前 20 名：

半程女子前 20 名：
郑州煤炭工业（集团）

**鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司**，簡稱**鄭煤集團**、以及**鄭州煤炭工業集團**（**英語：Zhengzhou Coal Industry (Group) Company Limited**），於 1958 年設立當時為「新密礦務局」，以及「鄭州礦務局」。

董事長為孟中澤。總部位於鄭州市中原西路 188 號。業務在國內經營煤炭、電力、氧化鋁、化工、建材、鐵路運輸、機械製造、賓館餐飲等。

旗下鄭州煤電股份有限公司，在 1998 年 1 月 7 日於上海證券交易所上市。

## 參考

## 連結

* ZMJT.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州煤炭干部管理学院

**河南工程學院**位於河南省鄭州市，占地共計 2668 畝，分為龍湖校區和桐柏路校區，是一個以煤炭和紡織為特色的全日制本科院校。其中龍湖校區又分為西校區、東校區和南校區。2007 年 3 月，由教育部和河南省人民政府批准下文，河南工程學院正式成立。其由原鄭州經濟管理幹部學院和原河南紡織高等專科學校合併組建，河南工程學院成立之時，二者同時註銷。現今，河南工程學院有電氣信息工程學院、安全工程學院、計算機學院、紡織學院、材料與化學工程學院、資源與環境學院等 21 個學院。圖書館紙質藏書 220 萬冊，電子資源 190G，有 128 個校內實驗室和 164 個穩定的校外實習實訓基地。

## 歷史

學校辦學歷史悠久。原鄭州經濟管理幹部學院始建於 1956 年，是原煤炭部直屬院校；原河南紡織高等專科學校始建於 1954 年，其辦學歷史可追溯到 1910 年設立的河南省官立中等工業學堂，著名抗日將領楊靖宇將軍即為學校的傑出校友。

## 教學科研

學校育人質量突出。現有 22 個教學單位，全日制在校生 27000 餘人，開設 54 個本科專業，涵蓋工學、理學、經濟學、管理學、文學、藝術學等六大學科門類。有國家級、省級本科教學質量工程項目 37 個，其中國家級特色專業和綜合改革試點專業 2 個，國家級虛擬仿真實驗教學項目 1 個，國家級大學生校外實踐教育基地 2 個，省級重點學科 4 個，省級特色專業和綜合改革試點專業 13 個。

## 校訓與校風

* 校訓：自強不息 博學精藝
* 校風：嚴謹 勤勉 求實 創新

## 參考文獻
郑州煤电

**鄭州煤電股份有限公司**，簡稱**鄭州煤電股份**，以及**鄭州煤電**（**英語：Zhengzhou Coal & Electric Company Limited**，上交所：600121），於 1997 年由鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司設立。

而主要業務在國內經營煤炭生產及銷售，發電及輸變電，也經營物資供銷、房產開發、瓦斯發電、鐵路運輸。

董事長為孟中澤。股份則在 1998 年 1 月 7 日，於上海證券交易所上市。

總部位於鄭州市中原西路 188 號鄭州煤電股份有限公司。

## 參考

## 連結

* zzce.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州熙地港

**CityOn 熙地港（鄭州）購物中心**，簡稱**熙地港**，是一座位於中國河南省鄭州市鄭東新區的購物中心，於 2017 年 3 月 16 日開業。

## 簡介

熙地港（鄭州）購物中心由王府井百貨與美國塔博曼合作開發，地上 5 層，地下 3 層，除主力店王府井百貨外，還入駐有 200 餘家餐飲、超市及娛樂休閒品牌。入駐品牌以快時尚為主，包括 Inditex 集團旗下 6 個品牌（Zara、Zara Home、Oysho、Stradivarius、Bershka 及 Massimo Dutti）和 H&M、UNIQLO、MANGO 等。

## 主力店鋪

* 王府井百貨：位於 B1-3 層南部區域。
* G-Super 綠地優選超市：位於 B1 層，以進口食品為特色的超市。
* 鄭州奧斯卡熙地港國際影城：位於 5 層。

## 交通

熙地港（鄭州）購物中心位於鄭東新區農業東路與眾意西路交叉口東南角，有多條公交線路途經。

## 參考文獻
郑州燕庄机场

**鄭州東郊機場**，又稱**鄭州燕莊機場**，為位於中國河南省鄭州市的一座已拆除的軍民合用機場，位於鄭州市區東北的黑莊與祭城之間，距市區中心約 6 公里，在 1956 年至 1997 年間曾為鄭州市的主要民用機場。

## 歷史

東郊機場始建於 1942 年，最初有一條南北方向約 300 米長的土質跑道。抗日戰爭結束後，國民政府於 1945 年及 1947 年對機場進行了改擴建，使機場總面積達到 260 多公頃，有一條長 1000 多米的三合土結構跑道。1950 年，中國人民解放軍進駐機場，並進一步擴建，形成長 1960 米、寬 60 米、厚 0.18 米的混凝土跑道，於 1951 年正式投用。

1956 年 6 月 2 日，開封航空站遷至鄭州，並更名為鄭州航空站，東郊機場改為軍民合用機場，並於同年 8 月 1 日正式開航營運，當年旅客吞吐量僅 12 人，貨郵發運量 793 千克。1957 年，在跑道以南 400 米處興建面積僅 555 平方米的候機樓，並於 1960 年在候機樓西側擴建三層新候機樓，面積達到 2084 平方米。後經多次擴建，至 1994 年，候機樓總面積達到 1.2 萬平方米。

1970 年，跑道向東延伸 200 米，並修建 1 條平行滑行道及 5 條聯絡道，可滿足三叉戟型客機的起降需要。1991 年，機場飛行區域被確定為 4C 級。1994 年，河南省人民政府投資 220 萬，將跑道進一步延伸至 2,400 米長。

20 世紀 80 年代以後，隨著鄭州市城市規模的擴大與飛機起降架次的增加，東郊機場的發展與鄭州城市建設逐漸出現矛盾。機場距離市中心較近，導致嚴重的噪音問題，同時也令鄭州市北部難以修建高層建築。另一方面，城市的發展也使得機場的淨空條件越來越差，影響飛行安全。同時，機場的設施也難以滿足旅客和起飛架次的增長，候機樓年吞吐能力僅為 80 萬人次，至 1990 年已達到飽和，機場跑道長度也難以滿足大型客機的起降需求。鑑於此，國務院於 1992 年批准在新鄭市薛店鎮興建新的民用機場，並在鄭州市東北方向擇址興建新的軍用機場。1997 年 8 月 28 日，東郊機場的民用航班全部遷往新建成的鄭州新鄭國際機場，原 ICAO 代碼 ZHCC，IATA 代碼 CGO 也都轉移至新機場，東郊機場停止民航服務。2000 年後，隨著鄭東新區的規劃與建設，軍用設施遷至鄭州馬頭崗機場，東郊機場則全部被拆除，原跑道及停機坪的位置現已經成為鄭東新區 CBD 的核心地區。

## 停用前設施

東郊機場設一條長 2,400 米、寬 45 米的跑道，以及一條與跑道平行的滑行道和 5 條聯絡道，可滿足波音 757 及以下機型的起降。

候機樓位於跑道南側，至 1994 年，總面積約 1.2 萬平方米，包括 5,180 平方米的國際聯檢候機樓。此外，機場還設有貴賓室、餐廳、辦公樓、旅客招待所等建築，以及航管樓、二次雷達、氣象雷達、傳真線路、油庫等設施，總建築面積近 2 萬平方米。

## 參考資料
郑州牧业工程高等专科学校

**河南牧業經濟學院**是一所位於河南鄭州的本科院校，由鄭州牧業工程高等專科學校和河南商業高等專科學校於 2013 年合併組建而成。占地面積 2112 畝，現有全日制在校生三萬餘人。有專任教師 1492 人，其中具有研究生學歷教師 1040 人。

## 簡介

學院設有動物科技學院、動物醫學院、食品工程學院、工商管理學院、會計學院等 20 個教學院系，教學部 5 個、示範性軟體職業技術學院 1 個、繼續教育學院 1 個和國際教育學院 1 個。專業設置涵蓋農學、工學、管理學、經濟學、理學、文學、法學、藝術學等學科。

## 院系設置

* 動物科技學院（附設飼料工程技術研究中心）
* 動物醫學院（附設生豬疾病預防控制中心）
* 食品工程學院
* 工商管理學院（附設豫企發展研究所）
* 會計學院
* 金融學院
* 製藥工程學院
* 生物工程學院
* 包裝與印刷工程學院
* 農林經濟管理學院
* 物流與電商學院
* 工程管理學院
* 自動化學院
* 能源與動力工程學院
* 經濟貿易學院
* 信息與電子工程學院
* 軟體學院（與計算機公共課教研部合署）
* 文法系（附設豫商文化研究所和法學研究所）
* 藝術學院（附設書畫藝術研究中心）
* 旅遊管理系
* 外國語系
* 國際教育學院
* 思想政治理論教研部
* 基礎課教研部
* 北龍體育教研部
* 英才體育教研部
* 公共外語教研部
* 繼續教育學院
* 實驗研究中心

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 河南牧業經濟學院 2015 年招生計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州环城快速路

**鄭州三環路**是河南省鄭州市區的一條環形的快速路，主道為全封閉的立體交通設計，由西三環、南三環、東三環和北三環組成。

## 歷史

鄭州三環路最初由北環路、西環路、南環路和 107 國道（現中州大道）合圍而成。其中北環路修建於 1993 年，跨越鄭州北站的跨線大橋（俗稱彩虹橋）於 1994 年建成通車，使北環路與西環路連接貫通。西環路於 1992 年始建，1999 年增修。107 國道鄭州段於 1986-1989 年修建，並於 1998 年改擴建。南三環路於 1997 年 4 月 21 日動工興建，1998 年 10 月 30 日通車，使鄭州的三環路形成閉環。

2001 年，鄭州市對北環路、西環路、南環路和 107 國道市區段進行快速化改造，形成全長 43.7 公里的環城快速路。工程採用雙向六車道設計，設計時速 60 千米 / 時，總投資 15.83 億元，新建 7 座交流道和 26 座人行天橋，於 2001 年 12 月 26 日竣工投用。經過此次改造，三環路大部分路段形成了無燈控的快速道路。

從 2012 年開始，三環路再次進行快速化改造，北三環主路改建為高架形式，南三環、西三環和中州大道主路則改建為高架路和地面快速路結合。大部分路段於 2013 年 12 月 26 日通車。

隨著鄭東新區的發展，中州大道逐漸成為市區主幹道。2015 年 5 月，鄭州市城鄉規劃建設新聞通氣會上傳出，經市規委會決定，原 107 輔道取代中州大道成為鄭州市的東三環，並改建為高架和隧道形式的快速道路。工程於 2016 年 2 月 25 日開工，2016 年 12 月 31 日實現高架路段通車。2018 年 11 月 30 日，東三環快速化工程隧道段建成試通車，標誌著鄭州三環快速路全線完整閉合。

2019 年 10 月 26 日，北三環跨鐵路編組站大橋（彩虹橋）在服役 25 年後封閉進行大修，後決定拆除重建，重新開通時間未定。

## 路線

### 北三環

北三環西起北三環、西三環與科學大道交流道，東至東三環，為雙向六車道快速道路。其中中州大道以西為高架道路，中州大道至東三環段以隧道為主。東三環以東路段稱作北三環東延線，沿姚橋路上方架設，為雙向六車道高架快速路。

### 西三環

西三環北起北三環、西三環與科學大道交流道，南至嵩山南路接南三環。為雙向六車道快速路，部分路段為高架道路。

### 南三環

南三環西接西三環，東至東三環，接東延線至中牟縣，為雙向六車道快速路。除嵩山南路至大學南路段為地面快速路外，其餘路段均為高架道路。

### 東三環

為原 107 國道輔道，北起北三環，向北接鄭新黃河大橋，南至南三環，接中華路至新鄭。採用雙向八車道設計，除鄭州東站東廣場段為隧道形式外，其餘均為高架道路。

## 出入口列表

三環快速路各出入口自西北起順時針順序如下表所示：

## 圖集

* * * *
* * * *

## 參考資料
郑州电视台

**鄭州廣播電視台**是河南省鄭州市的市級媒體，成立於 2021 年 3 月。

## 歷史

**鄭州人民廣播電台**於 1981 年 4 月 1 日開播，1993 年 4 月 1 日實現全天 24 小時播音。2005 年 2 月，原鄭州人民廣播電台、鄭州經濟廣播電台、鄭州文藝廣播電台整合成立新的鄭州人民廣播電台。

**鄭州電視台**於 1985 年 9 月 10 日開播，2005 年 2 月 2 日，鄭州電視台和成立於 1993 年 8 月 6 日的鄭州有線電視台合併。

2021 年 3 月，鄭州電視台、鄭州人民廣播電台合併成立鄭州廣播電視台，合併後，鄭州廣播電視台開設新聞綜合頻道、商都頻道、文體旅遊頻道、影視戲曲頻道、婦女兒童頻道、都市生活頻道等 6 個電視頻道，以及新聞綜合廣播、經濟生活廣播、交通廣播、文體旅遊廣播、音樂廣播等 5 個廣播頻率。

2021 年 4 月 10 日，投資超過 2000 萬元的鄭州廣播電視台全媒體新聞中心開始運行。

2021 年 9 月，婦女兒童頻道和經濟生活廣播整合為鄭州廣播電視台公益事業部。交通廣播、文體旅遊廣播和廣播節目製作及大型活動部整合為鄭州廣播電視台全媒體交通事業部。原廣播新聞中心將時政新聞整合到全媒體新聞中心，其他人員和原新聞綜合廣播整合為廣播新聞事業部，影視戲曲頻道、都市生活頻道整合為影視戲曲部、都市生活部，形成五大事業部運營體系。

## 電視頻道

* 新聞綜合頻道
* 商都頻道
* 文體旅遊頻道
* 影視戲曲頻道
* 婦女兒童頻道
* 都市生活頻道

## 電台頻率

* 鄭州新聞廣播（FM98.8）
* 鄭州經濟廣播
* 鄭州交通廣播
* 鄭州文體旅遊廣播（FM91.8）
* 鄭州音樂廣播

## 外部連結

* 鄭州電視台在線直播 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 鄭州電視台官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 鄭州廣播電視台的新浪微博

## 參考資料
郑州直隶州

**鄭州直隸州**，為清朝河南省管轄的一個直隸州。當時鄭州直隸州行政級別編制是：「衝，繁，疲，難」。又，清朝中期以後，道逐漸演變成為介於「省」與「府、直隸州、直隸廳」之間的新的行政層級，所以鄭州直隸州，也同時隸屬於河南省的開歸陳許鄭道。

鄭州，在明朝時候屬於河南省開封府管轄。到了清朝雍正二年（1724 年），升格為直隸州。按清朝制度，直隸州必須管縣。所以鄭州升格為直隸州後，管轄了四個縣：**滎澤縣**、**滎陽縣**、**汜水縣**、**河陰縣**。後來到了乾隆三十年，河陰縣被裁撤，併入滎澤縣。所以乾隆以後的鄭州直隸州，是管轄：**滎澤、滎陽、汜水**等三個縣。又有朱偓，曾經修纂了《鄭州直隸州志》十二卷，是鄭州歷史上的一本方志。

民國時期，全國實施「廢州改縣」，鄭州被改為河南省的鄭縣。演變到今日，則成為河南省鄭州市。是今日該省最大城市與省會。

## 參考資料

* 《清史稿》，卷六十二，地理志九
郑州矿区

**礦區辦事處**，是中華人民共和國河南省鄭州市新密市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

礦區辦事處轄區主要集中於新密市城區南部，分散於三市十一個鄉鎮辦。管轄範圍涉及鄭州市五市一區（新密市、新鄭市、登封市、鞏義市、滎陽市、二七區），服務居民 8 萬餘人。現有居委會 18 個，其中新密市境內 14 個，新鄭市境內 2 個，登封市境內 2 個。 

## 行政區劃

礦區辦事處下轄以下地區：

龍潭社區、​茅崗社區、​大樓社區、​東小區社區、​機電總廠社區、​東風電廠社區、​道南社區、​道北社區、​王溝礦社區、​蘆溝礦社區、​裴溝礦社區、​超化礦社區、​米村礦社區、​王莊礦社區、​大平礦社區、​告成礦社區、​建井二處社區和技校社區。

## 歷史

前身是新密礦務局礦區。1951 年 11 月，河南省鄭州專區地方國營新密煤礦公司成立。1953 年更名為鄭州專區新密煤礦。1955 年 7 月上提為省屬國營企業，更名為河南省新密煤礦。1958 年 4 月 4 日，更名為河南省**新密礦務局**。為加強對礦區的管理，1962 年 4 月，成立河南省開封專員公署**新密礦區辦事處**，為開封專員公署的派出機構，縣級。1964 年 1 月開封專署將礦區辦事處移交鄭州市，更名為鄭州市新密礦區辦事處，為鄭州市人民委員會派出機構，縣級。1969 年 12 月，鄭州市新密礦區辦事處撤銷，礦區的社會工作移由新密礦務局負責。1982 年 8 月，成立鄭州市新密區。1987 年 3 月，新密區撤銷，同月成立鄭州市人民政府新密礦區管理委員會籌備領導小組。1988 年 8 月，建立鄭州市人民政府**新密礦區管理委員會**，為鄭州市人民政府的正處級派出機構，同時撤銷籌備領導小組。1989 年 1 月，新密礦務局改名為鄭州礦務局。1989 年 8 月，更名為鄭州市人民政府**鄭州礦區管理委員會**。設有鄭州礦區人民法院、鄭州礦區人民檢察院、鄭州礦區公安分局。1998 年 7 月鄭州礦務局由煤炭部下放為省管企業。2008 年 2 月鄭州礦區管理委員會撤銷，同年 12 月新密市礦區辦事處成立。設新密市礦區公安分局，下轄西街派出所。

## 參考資料
郑州科技学院

**鄭州科技學院**是一所位於中華人民共和國河南省鄭州市的民辦類普通本科大學，創辦於 1988 年，原名中原職業大學，2008 年經教育部批准建立鄭州科技學院。現任董事長是劉文魁，院長是秦小剛。

## 學校簡介

鄭州科技學院是一所教育部批准成立的本科學校，創辦於 1988 年，由全國人大常委會副委員長韓啟德任首席顧問。學院位於鄭州市二十七區，佔地 1200 畝，設有機械工程系、電子工程系、經貿系、工商管理系、藝術系、成教院、國際教育學院、基礎部，開設本、專科專業 35 個，共有在校生 18000 餘人。

## 校史沿革

1988 年創辦，取名為**中原職業大學**。1997 年，更名為**鄭州科技專修學院**；同年，被河南省教委批准為高等教育學歷文憑考試首批試點學校，並創辦鄭州市科技成人中等專業學校。2001 年，經河南省人民政府批准，建立**鄭州科技職業學院**，實施普通專科教育。2008 年，經教育部批准建立鄭州科技學院，實施本科教育。

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州科技學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州粮食学院

**河南工業大學**（英語：**Henan University of Technology**，簡稱：**河工大**），位於河南省鄭州市，學校前身為創建於 1956 年的**鄭州工程學院**與**鄭州工業高等專科學校**，兩校於 2004 年合併組建成河南工業大學。河南工業大學是一所以工科為主，工學、理學、經濟學、管理學、文學、法學、農學等多學科協調發展的多科性大學，其本科教育始於 1959 年，研究生教育始於 1979 年。

## 歷史沿革

河南工業大學始建於 1956 年，1959 年開始本科教育，1979 年開始碩士研究生培養，2013 年開始博士研究生培養。建校初至上個世紀末，學校分別為糧食部、商業部、國內貿易部和機械工業部直屬高校，1998 年 8 月轉制為中央與河南省共建，以河南省管理為主。2010 年成為省部共建大學。

河南工業大學 2004 年 5 月 13 日由鄭州工程學院和鄭州工業高等專科學校合併組建而成。

### 鄭州工程學院時期

原鄭州工程學院的前身是 1956 年 6 月在北京成立的**中央糧食幹部學校**。1959 年 4 月 21 日，以中央糧食幹部學校為基礎，組建**北京糧食專科學校**，開始進行學歷教育。

1960 年 8 月，北京糧食專科學校遷到河南鄭州，更名為**鄭州糧食學院**，開始進行本科教育，是我國第一所也是亞洲唯一的糧食院校，有「亞洲糧院」的美譽。

1971 年 11 月，學校建制撤銷，併入**河南農學院**，成為糧油工業系；1973 年 7 月 1 日，糧油工業系併入**鄭州工學院**（今鄭州工業大學），招收了 4 屆工農兵學員；1978 年 4 月 1 日，國務院批准恢復**鄭州糧食學院**建制；2000 年更名為**鄭州工程學院**。學校先後隸屬於糧食部、商業部和國內貿易部。

### 鄭州工業學校時期

原鄭州工業高等專科學校的前身為**鄭州機器製造學校**，創建於 1956 年。先後更名為**河南省機器製造專科學校**、**鄭州機械專科學校**和**鄭州工業高等專科學校**，是 27 所全國示範性高等工程專科重點建設學校之一。曾經隸屬於第一機械工業部、機械電子工業部、機械工業部。為我國的磨料磨具、超硬材料以及機電行業培養了大批技術骨幹和管理人才，是全國示範性普通高等工程專科重點建設學校。

### 河南工業大學時期

2010 年 1 月 5 日，河南省人民政府、國家糧食局共建河南工業大學協議簽字儀式在河南省人民會堂舉行，河南省人民政府省長郭庚茂，國家糧食局局長聶振邦出席儀式，並代表雙方在共建協議上簽字。按照協議，國家糧食局將支持河南工業大學申報和建設國家工程實驗室、國家工程中心、國家重點實驗室等國家級創新基地，支持學校承擔國家級項目，支持在河南工業大學建設「中國糧食博物館」。

2011 年，河南工業大學成功入選教育部卓越工程師教育培養計劃高校。2012 年，河南工業大學入選國家中西部高校基礎能力建設工程，河南共七所高校入選。2012 年，河南工業大學成功申報「服務國家特殊需求博士人才培養項目」，成為河南省第 6 個博士學位授權單位。

2013 年 4 月 11 日，教育部公示了「2011 計劃」首批入選高校名單，河南工業大學參與了河南糧食作物協同創新中心（河南農業大學為牽頭高校），成為首批 14 個協同創新中心、2011 計劃高校。

## 現狀

河南工業大學現有 61 個本科專業，5 個國家級特色專業建設點，8 個省級名牌、特色專業，6 個雙學位專業，25 個省級重點學科，有 108 個碩士學位授權點，現有全日制普通高等教育在校學生 25000 餘人。河南工業大學現有專任教師 1600 人，其中，具有碩士、博士學位者 1300 多人，具有高級專業技術職務者 700 多人。學校有雙聘院士、特聘客座院士 10 人，長江學者 1 人，省級特聘教授 5 人，享受國務院政府特殊津貼專家 21 人，全國優秀教師、優秀專家、有突出貢獻專家等 90 多人，受聘擔任國內重點大學的博士生導師 14 人。學校整體就業率連年位居河南省高校前列，連續 10 次榮獲「河南省就業工作先進集體」稱號， 2000 年、2009 年連續兩次被教育部評為「全國普通高等學校畢業生就業工作先進集體」。 2012 年榮獲全國就業 50 強高校稱號。 2008～2011 年分別榮獲「河南公眾最滿意的十佳本科院校」、「河南最具影響力的十大教育品牌」、「河南考生心目中最理想的高校」、「河南本科院校綜合實力 20 強」稱號。

河南工業大學新校區現有教學樓 40 餘棟，寢室樓 21 棟，教學樓按樓號分為 1 號樓至 35 號樓。新建基礎實驗訓練中心，基本完工，但尚未投入使用。寢室分為六個區分別為 ABCDEF 區，每個區四個寢室樓，每個寢室樓分為南北兩棟樓，每棟樓 6 層。其中 F 區為單獨一棟 20 層的寢室樓。食堂有 4 個，分別為一餐，二餐，三餐和食來運轉餐廳。此外 E 區西側有一排飯店。澡堂一個，其中 E 區寢室可在寢室內洗熱水澡。寢室有空調。目前 AC 和 F 三個區的寢室樓為 6 人間，其餘幾個區均為 4 人間。學校門口有快速公交 B35 路和 B2 路，地鐵一號線河南工業大學已經與 2017 年 1 月開通。

## 交通

 

## 參考資料

## 外部連結

* 河南工業大學官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州纺织工学院

**中原工學院**，是坐落在中國河南省鄭州市的一所本科院校。

## 歷史

1955 年，**鄭州紡織工學院**成立，隸屬中華人民共和國紡織工業部，1998 年轉隸河南省，2000 年改名中原工學院。

2020 年 7 月，經中華人民共和國教育部批准，中原工學院管理的獨立學院中原工學院信息商務學院脫離該校管理，並轉設為民辦本科院校鄭州經貿學院。

## 院系設置

至 2021 年年底，中原工學院有紡織學院、機電學院、藝術設計學院、經濟管理學院、理學院、馬克思主義學院、計算機學院、建築工程學院、軟體學院、軟體職業技術學院、數據科學與技術系、體育部、繼續教育學院、職業技術學院、能源與環境學院、服裝學院、電子信息學院、新聞與傳播學院、法學院（智慧財產權學院）、材料與化工學院、外國語學院、國際教育學院（軒轅學院）、中原彼得堡航空學院（與俄羅斯聖彼得堡國立航空航天儀表製造大學聯合辦學）等 23 個二級學院（系、部）。共擁有 64 個本科專業，11 個一級學科碩士學位授權點，53 個二級學科碩士學位授權點，11 個碩士專業學位授權類別。2018 年獲批河南省博士學位授予立項建設單位。

## 參考資料

## 外部資源

* 中原工學院官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州经济技术开发区

**鄭州經濟技術開發區**是位於河南省鄭州市一個總面積達 137 平方公里的國家級經濟技術開發區。鄭州經濟技術開發區的發展目標，以提高吸收外資質量為主、以發展現代製造業為主、以優化出口結構為主，致力於發展高新技術產業、致力於發展高附加值服務業，促進國家級經濟技術開發區向多功能綜合性產業區轉變。

在國家統計局網站數據中，2018 年時列為鄭州市一個單獨行政區。管轄原中牟縣的九龍鎮，以及經濟開發區明湖街道、經濟開發區潮河街道、京航街道辦事處、前程辦事處、祥雲辦事處。

## 歷史

鄭州經濟技術開發區成立於 1993 年 4 月。2000 年 2 月，經中國國務院批准，成為國家級經濟技術開發區。2009 年 8 月，接手開發建設新規劃的鄭州國際物流園區。區內常住和從業人口 15 萬人。

## 地理

開發區範圍，北到隴海鐵路、西達機場高速、南至鄭民高速、東臨萬三公路。截至 2009 年 8 月，面積約為 137 平方公里。

## 產業

支柱產業：汽車及零部件製造、裝備製造、食品加工、電子信息、現代物流

產業園區：海馬汽車工業園、日產汽車工業園、中煙工業園、裝備製造工業園、食品加工工業園、電子信息產業園、保稅物流產業園、醫藥物流產業園。

## 經濟

截至 2010 年 11 月，全區完成規模以上工業總產值 130 億元，同比增長 47.6%；完成規模以上工業增加值 28 億元，同比增長 47.2%；完成城鎮固定資產投資 67.8 億元，同比增長 38.8%；完成財政總收入 23.2 億元，同比增長 18%；完成財政一般預算收入 7.4 億元，同比增長 39.8%；完成進出口額 5.3 億美元，同比增長 104.1%；實際利用外資 2.8 億美元，同比增長 19.9%。

## 參看

* 鄭州出口加工區

## 參考資料

## 外部連結

* 國家鄭州經濟技術開發區
郑州经贸学院

**鄭州經貿學院**，為河南省鄭州市的一所民辦普通高等學校。

## 歷史

2003 年 4 月，**中原工學院信息商務學院**成立，是由中原工學院和嘉宏控股集團共同舉辦的一所全日制普通本科獨立學院

2020 年 7 月，經中華人民共和國教育部批准，中原工學院信息商務學院脫離中原工學院管理，並轉設為民辦本科院校**鄭州經貿學院**，由嘉宏控股集團有限公司全資持有。

## 院系設置

學校設有九系一部，開設本科專業 41 個，專科專業 14 個。

* 商學系
* 會計系
* 政法與傳媒系
* 外語系
* 機械工程系
* 電氣工程系
* 信息技術系
* 建築工程系
* 藝術設計系
* 基礎學科部

## 引用文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州绕城高速公路

**鄭州繞城高速公路**由西南繞城高速公路（西線與南線）、連霍高速公路（北線）和京港澳高速公路（東線）合圍連接而成，全長 106 公里。其中**鄭州西南繞城高速公路**於 2005 年 8 月建成通車，投資 26.55 億元，長 52.02 公里。

## 收費標準

該高速路共設有 10 個收費站，從 2011 年 8 月 1 日起，對包括轎車在內的鄭州籍小型客車（豫 A 牌號）行駛鄭州繞城高速公路實施通行費優惠政策，按照不高於原通行費 30% 收費，依 1 元、5 元、10 元三個標準收取。

根據河南省委、省政府「暢通鄭州工程」的指示，河南省交通運輸廳同意對鄭州籍小型客車（豫 A 牌號）行駛繞城高速實行免費，首期實行時間定為 2011 年 12 月至 2015 年 12 月，2016 年 1 月以後的實施方案將再由鄭州市、省交通運輸廳共同商定。

2015 年 12 月 18 日，河南省交通運輸廳與鄭州市人民政府重新簽訂《關於鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路通行費繳納問題的合作協議》，約定 2016 年 1 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日，繼續實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收車主通行費政策，全部通行費由鄭州市財政按照「通行費 100% 支付，一月一結算」的原則全額統繳。

## 互通樞紐和服務設施列表

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州繞城高速公路地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州绥靖公署

**鄭州綏靖公署**是 1945 年 12 月底至 1947 年 3 月設立的國民革命軍的一個綏靖公署。

## 歷史

1945 年 12 月 21 日發表第五戰區改為鄭州綏靖公署。管轄河南全省、山東的菏澤、濟寧、聊城 3 個專署，山西的晉城、長治 2 個專署。1946 年 1 月 1 日正式成立。設於鄭州呂祖廟（今位於大同路東端路北，後改為河南成省武警總隊招待所）。

* 主任劉峙（1945 年 12 月 20 日至 1946 年 9 月）
* 副主任胡宗南、劉汝明、孫震、張軫（河南挺進軍指揮官兼第十三軍軍長）
* 參謀長趙子立 / 盛文
  * 副參謀長余庭輝
* 秘書長年恨吾
* 第一處（作戰）：設 3 科 1 室
  * 地形科科長袁培經
* 第二處（情報）：設 4 科 1 室 1 諜報隊
* 第三處（宣傳）：設 5 科 2 室 2 個劇團
  * 綏靖公署機關報《群力報》
  * 《軍中旬刊》
* 第四處（經理）：設 3 科 2 站 1 個運輸隊
  * 民政科長巫天然
* 政工處湯晶
* 政務處長謝仁釗
* 處長劉暨
* 聯勤總部鄭州分監部
  * 5 個軍需補給站（兵站）
* 第四綏靖區：駐商丘。司令官劉汝明兼
* 第五綏靖區：駐封丘。司令官孫震兼，副司令官兼第四十七軍軍長陳鼎勛
* 第十一綏靖區：駐鄭州。司令官李振清兼
* 第十二綏靖區：駐新鄉。司令官王仲廉兼
  * 張敬忠的河南省第四區保安第一旅
  * 王三祝的河南省保安第二旅
* 第十三綏靖區：駐南陽。司令官王凌雲兼

1946 年 6 月 18 日，蔣介石電令劉峙「統一指揮五、六兩綏署之部隊圍殲李先念部」。劉峙率領 30 萬大軍圍攻位於中原地區的李先念部共產黨軍隊，共產黨軍隊中原突圍。1946 年 9 月受定陶戰役整編第三師趙錫田部被全殲，趙是顧祝同的外甥，其家屬到南京國防部哭訴控告劉峙見死不救。受此牽連，免去劉峙所有職務，改任戰略顧問委員會上將委員，閒居上海迪化路公館裡過寓公生活。鄭州綏靖主任大換班：

* 主任顧祝同
* 副主任范漢傑
* 第二處少將副處長范樹德（1946 年 12 月底 -）

1947 年 3 月 5 日鄭州綏靖公署改為陸軍總司令部徐州司令部鄭州指揮所，顧祝同兼主任，轄整編第二十六軍和第四綏靖區。不久范漢傑任陸軍副總司令兼鄭州指揮所主任。，由陸總徐州司令部統一指揮。

1947 年 5 月 18 日，參謀總長陳誠撤銷第五綏靖區。5 月 26 日，第五綏靖區奉令與陸軍總司令部鄭州指揮所合併；范漢傑卸任鄭州指揮所主任，調青島任第一兵團司令官，進攻沂蒙山區共軍。孫震繼任鄭州陸軍指揮所主任，稱病回成都。李延年接任，至 1947 年秋改任第二兵團司令官。孫震直至 1947 年入冬才就職。

* 主任范漢傑 / 李延年 / 孫震
* 副主任張世希
* 參謀長韓文源
* 副參謀長李循道
* 秘書長盧旭全

1948 年 1 月，由於開封、許昌、洛陽相繼被解放軍攻占，鄭州成為孤點，且顧祝同調任參謀總長，劉峙接任徐州剿總總司令官，孫震任徐州剿匪總司令部副總司令兼鄭州指揮所主任。1948 年 6 月孫震調任華中剿匪總司令部副總司令兼川鄂邊區綏靖公署主任；撤銷鄭州指揮所，改為徐州剿總前進指揮部（杜聿明），指揮各機動兵團與解放軍作戰。豫北的第十二綏靖區移駐鄭州。

## 參考文獻
郑州绿地中央广场

**綠地中心・千璽廣場**是一棟位於中華人民共和國河南省鄭州的超高層摩天大樓，由美國建築設計公司 SOM 建築設計事務所設計。

## 簡介

綠地中心・千璽廣場原稱「鄭州會展賓館」，位於鄭州市鄭東新區中央商務區的如意湖畔，毗鄰河南藝術中心和鄭州國際會展中心，是集商業、辦公、五星級酒店和觀光旅遊等多功能為一體的綜合性建築。樓體呈優美的拋物線型，登封市的世界文化遺產，密檐式的嵩岳寺塔是其設計靈感，設計公司是美國 SOM 設計事務所與上海華東建築設計研究院。該建築總投資 22 億，於 2006 年 12 月 13 日開工建設，2011 年 7 月 15 日正式封頂，2012 年 9 月 30 日建成投入使用。建築高度 280 公尺（919 英尺），在鄭東綠地中心落成前為鄭州市最高的摩天大樓，有「中原第一高樓」之稱，因其外形酷似玉米棒，而被當地人稱為「大玉米」。

大廈 38-55 層為鄭州 JW 萬豪酒店，酒店擁有客房 416 間，於 2014 年 7 月 30 日開業，為萬豪國際集團在河南省管理的首家酒店。

 

## 參考來源
郑州绿地会展城

**鄭州綠地會展城**位於鄭州航空港經濟綜合實驗區東部，分為會展中心與配套服務兩部分，德國 GMP 建築事務所設計，總占地面積 3900 畝，總規劃面積 100 萬平米，總投資額 270 億元，會展城將成為航空港區地標性建築。2014 年 12 月 30 日工程奠基，項目全部建成後規模將位列全國前三位。

## 簡介

按照規劃，會展城項目包括 1 個共享大廳、12 個大型展館、4 個室外展場。可承辦大型展會、航空港展、機械展等。

項目一期建設規模為 40 萬平米，投資 50 億元，預計兩年後建成。

## 交通

鄭州地鐵 2 號線將延伸至新鄭機場和鄭州高鐵南站，其他幾條地鐵線也規劃經過航空港區。經過此會展中心的港區會展站也已在 2022 年 6 月 20 日隨城郊線二期工程通車而啟用。

## 參見

* 鄭州國際會展中心，位於鄭東新區，建築面積 22.76 萬平米

## 參考資料

## 外部連結
郑州网球公开赛

**鄭州網球公開賽**是由國際女子職業網球協會（WTA）授權，國家體育總局網球運動管理中心、河南省體育局、鄭州市人民政府主辦，中原網球中心承辦的一項國際網球賽事，是中國目前唯一一站 WTAP700 頂級賽（2019 年的 P700 頂級賽設有 12 站），也是中原網球中心繼連續 3 年承辦「ITF 巡迴賽」、連續 2 年承辦「WTA 125K 系列賽」之後，承辦的又一項級別更高的國際網球賽事。

首屆比賽於 2019 年 9 月 9 日至 9 月 15 日在鄭州鄭東新區的中原網球中心舉行，首屆賽事共吸引近 30 個國家和地區的近百名選手參賽，比賽設女子單打和女子雙打兩個項目，單打設正賽簽位 28 簽、資格賽簽位 32 簽，雙打比賽設 16 簽。工銀信用卡贊助冠名，總獎金為 100 萬美元。冠軍可獲得 470 分的世界排名積分。

賽事吉祥物為卡通化的大象，藍色和粉紅色各一隻。首屆賽事志願者團隊由河南財經政法大學和鄭州工商學院挑選的 200 餘名學生組成，他們身穿「網球黃」志願服為比賽服務。

## 比賽成績

### 女單

**女雙**

## 參考資料

## 外部連結

* WTA 鄭州公開賽官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州美术馆

**鄭州美術館**是位於中國河南省鄭州市中原區的綜合性美術館，隸屬於鄭州市文化廣電和旅遊局。1995 年 4 月 20 日，鄭州美術館瑞達館開工建設，位於鄭州高新技術產業開發區瑞達路 83 號，1997 年 10 月 30 日建成並對外開放。瑞達館占地面積 28.4 畝，建築面積 5,200 平方米，展廳面積 1,800 平方米。

鄭州美術館新館於 2016 年開工建設，位於丹水大道與長椿路口東南側，由同濟大學建築設計研究院設計、中建七局建設。新館占地面積 53,557 平方米，建築面積 96,689 平方米。新館於 2020 年 12 月 25 日開放。

## 建築與設施

### 瑞達館

第一展廳占 160 平方米，為常設陳列廳。第二、第四展廳為環形，各 600 平方米，為臨時展廳。第三、第五展廳為長方形，各 140 平方米。還設置了 260 平方米的多功能廳，100 平方米的接待廳和畫家創作樓。

鄭州美術館還成立了鄭州畫院，是一個以國畫、書法、油畫為主的美術創作、研究機構。

### 新館

新館與鄭州史志檔案館共用同一建築，由鄭州市建設投資集團有限公司投資 5.3 億元人民幣建設，位於鄭州中央文化區內。建築共 4 層，擁有 7 個展廳，面積 7,000 平方米，其中最大展廳 1,700 平方米。建築以斗為創作原型，外立面模仿了河南鞏義石窟。建築獲得了第九屆威海國際建築設計大獎賽優秀獎。

## 圖集

* * *

## 參考文獻
郑州群聚事件

**鄭州群聚事件**可以指：

* 2022 年河南多家村鎮銀行取款難事件中，維權儲戶在中國人民銀行鄭州中心支行、河南銀保監局、河南省地方金融監督局等機構舉行的抗議活動
* 鄭州富士康抗議
郑州联勤保障中心

**鄭州聯勤保障中心**，位於河南省鄭州市，為中央軍委聯勤保障部隊，隸屬武漢聯勤保障基地。

## 沿革

1977 年 11 月，以武漢軍區後勤部臨汝基地兵站（中國人民解放軍 34550 部隊）為基礎，組建了中國人民解放軍後勤第 33 分部（中國人民解放軍 34603 部隊），機關駐在鄭州市。1985 年 11 月，轉隸中國人民解放軍總後勤部基地指揮部，改為中國人民解放軍總後勤部基地指揮部第一戰略後方基地（中國人民解放軍 59191 部隊）。1994 年 3 月，中國人民解放軍總後勤部基地指揮部第一戰略後方基地及其所屬駐河南省境內的倉庫轉隸濟南軍區後勤部，改為中國人民解放軍後勤第 33 分部（中國人民解放軍 55201 部隊）。1999 年 6 月，改稱中國人民解放軍聯勤第 33 分部。中國人民解放軍聯勤第 33 分部駐鄭州市。

在深化國防和軍隊改革中，2016 年 1 月中國人民解放軍總後勤部撤銷，組建中央軍事委員會後勤保障部。中國人民解放軍總後勤部武漢後方基地改為中央軍事委員會後勤保障部武漢後方基地。

2016 年 9 月 13 日，中央軍委聯勤保障部隊成立大會在北京八一大樓舉行，組建武漢聯勤保障基地，作為中央軍委聯勤保障部隊的最高機關，領導無錫、桂林、西寧、瀋陽、鄭州 5 個聯勤保障中心。

## 機構設置

* 分部：？個
* 參謀部
  * 戰勤訓練處
  * 直屬工作處
* 政治工作部
  * 宣傳處
  * 兵員和文職人員處
* 供應處
* 運輸投送處
* 衛勤處
* 倉儲管理處
* 軍事設施建設處
* 科技和信息化處

## 歷任領導

## 參考文獻

## 參見

* 中央軍委聯勤保障部隊
  * 武漢聯勤保障基地
* 中國人民解放軍中部戰區
郑州自然博物馆

**鄭州自然博物館**位於鄭州市文化北路與開元路交叉口，是由鄭州市政府專項資金支持、鄭州師範高等專科學校承建的自然類博物館，建立於 2009 年 10 月。主要收藏展覽動物、植物、古生物、礦物、土壤、水資源等領域的標本，集教學、科研、科普於一體。

## 簡介

展廳面積 3,000 平米，共設 9 個常設展區：

* 一層設：嵩山之春、南國夏風、大河金秋、冰雪風情、水生世界；
* 二層設：昆蟲世界、生命支撐、綠色暢想、造化神秀。

展館開闢了實驗天地，為互動式探索自然奧秘的科普教育活動場所。展館收藏、展示近萬件標本，其中有揚子鱷、巨蜥、丹頂鶴、金雕、金錢豹等國家珍貴動物標本近百件。

此外，博物館每年會推出若干個臨時性專題展覽。

## 榮譽

先後獲得以下榮譽：

* 河南省林業廳「野生動植物保護基礎地」
* 鄭州市科學技術協會「鄭州市科普教育基地」

## 參觀

* 周一至周五：上午 09：00-11：30 ；下午 14：30——16：30
* 周一上午：閉館，整理藏品
* 周六、周日：接受團體預約參觀

交通線路：可乘 K62 路、90 路、92 路、95 路、723 路、156 路。至文化路開元街站下車。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
郑州至西安铁路客运专线

**鄭西客運專線**是一條連接中華人民共和國河南省鄭州市與陝西省西安市的高速鐵路，線路由鄭州東站至西安北站，全長 484 公里，設 12 個車站，由鐵道部和河南省、陝西省政府投資，共同興建。設計的最高速度為 350km/h，近期最高運營時速為 300km/h。鄭西客運專線於 2010 年 2 月 6 日正式開通運營。

鄭西客運專線作為鄭西快速客運通道，是中國大陸「八縱八橫」高速鐵路主通道中「一橫」的陸橋通道最先通車的重要組成部分，也是第一條連接中國中部與西部地區的高速鐵路。

## 概況

鄭西鐵路客運專線東起鄭州樞紐的鄭州東站，向西經過洛陽市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐的西安北站，分別連接京廣通道（包括京廣深客運專線）、大湛通道及包柳通道。正線長 456.639 公里，另由西安北站向西延伸至隴海線咸陽西站，線路長 27.879 公里。沿線新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、三門峽南、新靈寶、新華山、新渭南、新臨潼、西安北（以上為當時名稱）共 10 個車站，其中滎陽南站和臨潼東站無站房。在建的鄭西客運專線工程由鄭州樞紐配套工程、鄭州（鄭州東）至西安（臨潼東）段以及西安樞紐配套工程三部分組成。

在鄭州東站建成以前，鄭西客專先經滎陽線路所－鄭州西站－鄭州站的聯絡線，引入既有的鄭州站（改造增加站台 1 座、到發線 2 條），聯絡線限速 160km/h。鄭州東站建成後，大部分列車改由鄭州東站始發，但另有部分列車仍由鄭州站始發。乘客在鄭州東站可零距離換乘鄭州地鐵 1 號線和鄭州地鐵 5 號線，在鄭州站可換乘鄭州地鐵 1 號線。

同樣，在咸陽西站、西安北站建成以前，暫時經新臨潼站－窯村站－西安站的聯絡線引入西安站。2010 年，臨潼東站至咸陽西站的西安樞紐客運北環線（西安北至咸陽西時速 250km/h）和西安北站建成運營，列車現在始發和終到都引入西安北站（可零距離換乘西安地鐵 2 號線或在北廣場換乘西安地鐵 4 號線）。

大西客運專線在渭南北站與鄭西客運專線匯合，但線路本身不合併；雙方都保持複線，4 線平行進入西安北站。

## 沿途各站

## 施工技術

該線的無碴軌道採用從德國旭普林引進的雙塊式無碴軌道技術。

## 重點工程

* 張茅隧道：位於河南省陝縣境內，全長 8460m。
* 函谷關隧道：位於河南省靈寶市函谷關鎮境內，全長 7851m。由中鐵三局承建，於 2008 年 9 月 3 日貫通。
* 秦東隧道：位於陝西省潼關縣境內，全長 7685m。

## 歷史

* 2004 年，鄭西客運專線經國務院批准建設。
* 2005 年 9 月 25 日，鄭西鐵路客運專線開工建設。
* 2006 年 3 月 7 日，鄭西客運專線項目路基分部在鄭州開始施工。
* 2006 年 12 月 23 日，鄭西客運專線洛陽段開工建設。
* 2007 年 10 月 1 日，鄭西高鐵無碴軌道工程試驗段開始施工。
* 2008 年 6 月 5 日，鄭西客運專線洛河特大橋開始橫跨洛河主河道。
* 2008 年 7 月 10 日，鄭西客運專線洛陽段首座轉體橋梁合龍。
* 2008 年 10 月 31 日，鄭西客運專線河南省境內最長的鐵路橋 —— 偃師特大橋順利合龍。
* 2008 年 11 月 19 日，鄭西客運專線洛河特大橋順利合龍。
* 2008 年 12 月 9 日，鄭西客運專線洛陽南站開工建設。
* 2008 年 12 月 15 日，鄭西客運專線項目全線隧道工程貫通。
* 2009 年 1 月 18 日，鄭西客運專線全線橋梁工程完工。
* 2009 年 3 月 5 日，鄭西客運專線全線開始鋪軌。
* 2009 年 5 月 20 日，鄭西客運專線全線無碴軌道施工完成。
* 2009 年 6 月 17 日，鄭西客運專線洛陽南站正線鋪軌完畢。
* 2009 年 6 月 29 日，鄭西客運專線全線鋪軌完成。
* 2009 年 7 月 30 日，鄭西客運專線供電、電力、通信、信號「四電」工程完成。
* 2009 年 9 月 14 日，鄭西客運專線鄭州至洛陽段試通車。
* 2009 年 12 月 11 日，鄭西客運專線上「和諧號」高速動車組單組試驗最高時速達到 394.2 公里。
* 2009 年 12 月 28 日，鄭西客運專線全線試運行。
* 2010 年 1 月 28 日，鄭西客運專線「和諧號」高速動車組從西安站至鄭州站載客用時 1 小時 48 分，中途最高時速達 352 公里。
* 2010 年 2 月 6 日，鄭西客運專線正式投入運營。
* 2011 年 1 月 11 日，鄭西客運專線西安北站部分啟用，鄭西客運專線所有列車均改為西安北站始發終到。
* 2011 年 7 月 1 日，為配合全國鐵路調圖，列車運營速度下降，分為時速 300 公里及 250 公里，300 公里的班次為 G 字頭，250 公里班次為 D 字頭。
* 2012 年 9 月 28 日，鄭西客運專線鄭州東站啟用，部分列車改由鄭州東站始發。

## 行車時間

往返鄭州及西安的 G2008/G2009 次，需時 1 小時 58 分，其餘車次需時 2 小時 13 分至 2 小時 45 分。

## 參考資料
郑州航空工业管理学院

**鄭州航空工業管理學院**（英語：**Zhengzhou University of Aeronautics** ）位於河南省鄭州市大學中路 2 號，是一所全日制普通本科院校，1949 年建校，原隸屬於中國航空工業部，1999 年實行航空部與河南省共建。鄭州航空工業管理學院一共有兩個校區，分別為東校區、南校區。

學校現設有商學院、航空工程學院、民航學院、管理工程學院等 13 個院系，共有本科專業 72 個，其中工業工程、會計學專業、審計學專業屬於國家管理專業。

## 歷史

1949 年，河南省鄭州市建立了「平原省財經學校」，是鄭州航空工業管理學院的前身。

1964 年，平原省財經學校更名為「鄭州航空工業學校」。

1978 年，改革開放，學校恢復正常的教育教學工作，鄭州航空工業學校更名為「鄭州航空工業管理專科學校」。

1984 年，鄭州航空工業管理專科學校更名為「鄭州航空工業管理學院」，一直使用至今。

## 學校院系

鄭州航空工業管理學院一共有 6 個大類，19 個院系部，58 個本科專業。

### 學科

鄭州航空工業管理學院一共有管理學、經濟學、工學、法學、文學、理學 6 個大類的學科。

### 院部

### 重點學科

* 國家及特色專業：會計學、工業工程、審計學。
* 省級重點學科建設點：管理科學與工程、會計學、情報學、工程管理。
* 省級特色專業建設點：檔案學、工程管理、人力資源管理、審計學、市場行銷學、統計學。
* 河南省高等學校教學團隊專業：會計學、工業工程、經濟、財務管理。

## 學校文化

### 校訓

嚴謹、求實，開拓、進取

### 治學理念

德育首位，教學中心，質量至上，育人為本

### 官方刊物

《鄭州航空工業管理學院學報》為鄭州航空工業管理學院的官方刊物。

### 運動會

第四十屆春季運動會將於 2023 年 4 月 25 日 —26 日在龍子湖校區東體育場舉行。

## 榮譽獎項

* 「鄭州市文明單位標兵」。
* 「河南省文明學校」。
* 「河南最具公信力的十大教育品牌」。
* 「河南省本科綜合實力 20 強」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
郑州航空港区

**鄭州航空港經濟綜合實驗區**，簡稱**鄭州港區**或**港區**，是以河南省鄭州市新鄭國際機場附近的新鄭綜合保稅區（即鄭州航空港區）為核心的航空經濟體和航空都市區，是鄭州市朝著國際化陸港城市、國際性的綜合物流區、高端製造業基地和服務業基地方向發展的主要載體。在相關政策的支持下，鄭州航空經濟綜合實驗區會成為鄭州市經濟發展的新板塊和中原經濟區的龍頭。鄭州航空經濟綜合實驗區按照「一城五區」的規劃，由核心區、主體區和帶動輻射區三大部分組成。2013 年 3 月 7 日，國務院正式批覆了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025 年）》，成為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。2018 年時，在國家統計局網站中，做為鄭州市的一個行政區單獨列出。

## 建設背景

2010 年 8 月，隨著富士康國際進駐鄭州航空港區後所產生的連鎖效應，以及鄭州新鄭綜合保稅區的獲批和封港運營，一大批實力雄厚的世界知名企業紛紛搶灘鄭州，鄭州航空港區呈現出井噴式的發展。2011 年 9 月 28 日，中國國務院出台意見支持河南省建設中原經濟區，中原經濟區建設正式上升為國家戰略，意見中明確鄭州建設國內大型航空樞紐，同時中國民航局又把新鄭國際機場確定為「十二五」期間中國綜合交通樞紐建設試點。

## 功能分區

核心區：以總規劃面積為 415 平方公里的航空城為主體，主要發展航空服務保障和維修、飛機零部件製造和航空租賃等航空產業；電子信息、生物醫藥和醫療器械、光電與半導體、新材料等高端製造業；以及教育培訓、商務休閒、醫療保健等城市配套服務業。

主體區：以鄭汴新區和上街通用航空產業基地為主體。以鄭州新區為依託，主要發展總部經濟、金融證券、汽車製造、文化旅遊、高端居住等產業；以汴西新區為依託，主要發展家電生產基地；以上街通用航空基地為依託，重點發展商務運輸、飛機 4S 店、飛機租賃、通航飛行器組裝製造等通航核心產業。

規劃中的鄭州綠地會展城位於港區東部，分為會展中心與配套服務兩部分，德國 GMP 建築事務所設計規劃，總占地面積 3900 畝，總規劃面積 100 萬平米，總投資額 270 億元，會展城將成為航空港區地標性建築。

## 行政管轄區域

根據國家統計局網站數據，2018 年時，綜合實驗區管轄原中牟縣的張莊鎮、八崗鎮、三官廟鎮，新鄭市的八千鄉、龍王鄉，及 8 個辦事處：新港辦事處、鄭港辦事處、銀河辦事處、明港辦事處、濱河辦事處、馮堂辦事處、清河辦事處、龍港辦事處。

## 交通

* 鄭渝客運專線、鄭阜高速鐵路、鄭許城際鐵路、鄭登洛城際鐵路：鄭州航空港站

## 參看

* 鄭東新區

## 外部連結

* 鄭州航空港區 -- 支撐中國第四極 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
郑州航空港站

**鄭州航空港站**（規劃及建設階段曾稱**鄭州南站**）位於中華人民共和國河南省鄭州市航空港區，鄭州新鄭國際機場東南方向 6 公里處，是鄭州市的高鐵樞紐車站，是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路和鄭機城際鐵路的交匯站，也是中原城市群城際鐵路的中心站。車站於 2017 年 7 月開工，站房面積約 15 萬平方米，2019 年 9 月建成站場，2022 年完成站房全部施工任務，年旅客發送量預計近期為 840 萬人，遠期為 1160 萬人。。2022 年 5 月 13 日，中國國家鐵路集團有限公司下發通知，將鄭州南站更名為**鄭州航空港站**。

## 車站結構

鄭州航空港站外部設計靈感源自蓮鶴方壺。車站內部按六層設計，地面層為進出站大廳與停車場，地上二層為站台層，地上三層為高架站房，地下一層為進出站與換乘大廳，地下二層、三層分別為軌道交通 9、13 號線站台層。鄭州航空港站共設有三個站場，自東向西分別為鄭渝場、鄭阜場、城際場，其中鄭渝場 5 台 10 線，鄭阜場 5 台 9 線 (鄭渝、鄭阜兩場共用一個島式站台)，城際場 7 台 13 線，共 16 台 32 線。

* * *

## 交通

### 軌道交通

鄭州航空港站與鄭州地鐵城郊線二期（遠期為 9 號線的一部分）與 13 號線的換乘站鄭州航空港站同時建設，其中城郊線二期車站已於 2022 年 6 月 20 日隨鐵路車站同步開通運營。

### 公路

鄭州航空港站有 4 條道路連接：迎賓大道、102 省道、萬三公路（新 107 國道）、航城大道，均為雙向八車道快速路。

### 航空

鄭州航空港站距鄭州新鄭國際機場僅 6 公里，將建設空鐵多式聯運。

## 相鄰車站

## 參見

* 鄭州鐵路樞紐
* 鄭州站
* 鄭州東站
* 鄭州新鄭國際機場

## 參考來源
郑州航空港站_(地铁)

**鄭州航空港站**是鄭州地鐵城郊線的終點站，位於國鐵鄭州航空港站地下，於 2022 年 6 月 20 日隨國鐵車站一同啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

鄭州航空港站為地下三層車站，其中地下一層為站廳，地下二層為一座島式站台，供城郊線使用，地下三層則為規劃中的鄭州地鐵 13 號線預留站台。

### 站廳

鄭州航空港站站廳設於地下一層，採用整體式站廳設計，分為城郊線站廳和 13 號線站廳兩個互相連通的部分。

### 站台

鄭州航空港站地下二層和三層為站台層，目前啟用地下二層的島式站台，由城郊線使用。該站台呈東西向布置，南側站台為落客專用，北側站台供上行（賈河方向）列車使用。

## 出入口

鄭州航空港站目前開通 8 個出入口，具體如下。

## 接駁交通

## 參考資料
郑州舰

**「鄭州」號飛彈驅逐艦**（舷號 151）簡稱 **「鄭州」艦**，是中國人民解放軍海軍第四艘 052C 型飛彈驅逐艦，裝備有源相控陣雷達及垂直發射系統，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的遠程警戒探測和區域防空作戰能力。鄭州艦於 2008 年 12 月 16 日由江南造船廠開工建造，2010 年 6 月 28 日上船台，2011 年 6 月 25 日下水，2013 年 12 月 25 日交付，2013 年 12 月 26 日入列，現服役於東海艦隊驅逐艦第六支隊。鄭州艦艦名取自河南省省會鄭州市，其入列命名授旗儀式於 2013 年 12 月 26 日在浙江省舟山市舉行。

## 歷史

2014 年 1 月中旬，「鄭州」號飛彈驅逐艦展開年度第一次出海訓練。

2014 年 5 月 18 日，作為第一水面艦艇編隊指揮艦的「鄭州」號飛彈驅逐艦與「哈爾濱」號飛彈驅逐艦、「煙臺」號飛彈護衛艦及「柳州」號飛彈護衛艦等中方艦艇與參加「海上聯合 - 2014」中俄海上聯合軍事演習的「瓦良格」號飛彈巡洋艦、「潘捷列耶夫海軍上將」號反潛艦及「涅韋利斯基海軍上將」號登陸艦等俄方艦艇在上海市吳淞口會合。雙方於 5 月 20 日至 26 日進行了艦艇錨地防禦、聯合對海突擊及聯合反潛等課目的演練。

2014 年 7 月 11 日，上海舉行「航海日」主題宣傳紀念活動，「鄭州」號飛彈驅逐艦與「東海救 101」輪大型救助船舶靠泊上海港國際客運中心碼頭，向市民開放參觀。

2014 年 9 月 14 日，「鄭州」號飛彈驅逐艦與作戰支援艦船、地方執法船、直升機、潛艇等組成的海上編隊起程開赴東海某海域展開「海神 - 2014」海上作戰支援實兵演練，共同演練支援掩護海上執法力量維權執法行動、軍地聯合搜救、開闢海上應急航道、援救失事潛艇等 9 個實戰化科目。

2014 年 12 月 12 日，「鄭州」號飛彈驅逐艦、「泰州」號飛彈驅逐艦、「舟山」號飛彈護衛艦、「益陽」號飛彈護衛艦、「千島湖」號綜合補給艦及「北極星」號電子偵察船穿越宮古海峽進入西太平洋。

2016 年 12 月 25 日，據日本統合幕僚監部報導，正在進行遠海訓練的遼寧艦航母編隊由 8 艘軍艦編成。除遼寧艦外，還包括 052C 型飛彈驅逐艦「鄭州艦」（舷號 151）、「海口艦」（舷號 171），052D 型飛彈驅逐艦「長沙艦」（舷號 173），054A 型飛彈護衛艦「煙臺艦」（舷號 538）、「臨沂艦」（舷號 547），056A 型飛彈護衛艦「株洲艦」（舷號 594），以及 903A 型綜合補給艦「高郵湖艦」（舷號 966）。

## 事故

2014 年 12 月，在進入西太平洋之後的演習中，該艦艦尾一個系纜艙門被海浪沖開，艙內大量進水。艦上水兵處置過程中一人重傷。

官方稱該級艦沒有設計問題。

## 參考文獻
郑州行政沿革

**鄭州行政沿革**是河南省鄭州市歷代行政變化。

## 秦漢

秦漢時期，鄭州境內始置滎陽、鞏、京，屬於三川郡。新鄭、苑陵、陽城屬穎川郡。西漢改三川郡為河南郡，又置密縣、成皋等縣，並將新鄭、苑陵二縣劃入河南郡。東漢元鼎五年（前 112 年）故市、中牟兩個侯國合併為中牟縣。建武十五年（39 年）河南郡改為河南尹，河南尹治洛陽，轄鞏、滎陽、京、中牟、密、新鄭、成皋、苑陵等縣，管城為中牟縣一邑。

## 魏晉南北朝

晉泰始二年（226 年），分河南郡置滎陽郡，轄滎陽、京、密、苑陵、中牟、卷、開封、陽武等 8 縣。鞏縣、成皋二縣屬河南郡。北魏泰常五年（420 年）置北豫州，治武牢。宋元嘉七年（430 年）北豫州自虎牢移治滎陽，改築滎陽城。遷滎陽縣治於大索城（即今滎陽市治）。太平真君八年（447 年）中牟縣劃入陽武縣，景明元年（500 年）又恢復中牟縣。東魏天平元年（534 年）析滎陽郡分置廣武、滎陽、成皋郡，廣武郡治中牟縣。北周建德六年（577 年）北豫州改為滎州，廢成皋郡。

## 隋唐

隋開皇元年（581 年），改滎州為鄭州，治虎牢，轄滎陽、成皋、京縣、卷縣、鞏縣、密縣、原武、陽武、苑陵、中牟共 10 個縣。開皇十六年（596 年）從鄭州分出管州。大業二年（606 年），廢除管州，將治虎牢的鄭州移治管城。唐初武德四年（621 年），鄭州被一分為二，密縣、汜水、滎陽、滎澤、成皋五縣劃屬鄭州，州治武牢；管城、圃田、須水、新鄭、清池等劃屬管州，州治管城。貞觀元年（627 年）廢管州及須水、清池縣，屬縣復入鄭州。貞觀七年（633 年）鄭州從武牢移治管城縣。時鄭州轄管城、滎澤、滎陽、新鄭、密、汜水、陽武。唐天寶元年（742 年）改鄭州為滎陽郡，仍治管城縣。758 年，滎陽郡改稱鄭州。

## 北宋至民初

宋代熙寧五年（1072 年）鄭州被撤，滎陽縣和滎澤縣改為鎮，屬管城縣，隸屬於開封府。元豐八年（1085 年）重置鄭州。崇寧四年（1105 年）建鄭州為西輔，屬京西北路，升奉寧軍，下轄管城、滎澤、原武、新鄭、滎陽。金海陵王貞元元年（1153 年）永安軍改為芝田縣，置鄭州，下轄管城、滎陽、汜水、河陰、原武、密縣、新鄭、滎澤等 8 縣。

元朝，1216 年管城縣改稱故市縣。1235 年，故市縣復名為管城縣。1265 年，新鄭、密縣改屬鈞州，滎澤、原武劃歸開封府。鄭州轄管城、滎陽、汜水、河陰 4 縣。明朝，鄭州劃歸開封府。清代，鄭州初為鄭縣後被提升為直隸州，管轄 4 縣。民國時期，鄭州直隸州為鄭縣。

## 1948 年至今

1948 年 10 月 22 日鄭縣被中國共產黨接管後，設鄭州市。1954 年鄭州成為河南省省會。次年，鄭州專區遷駐開封市，改稱開封專區。1958 年，滎陽縣、密縣、鞏縣、新鄭縣、登封縣劃歸鄭州市。今鄭州市轄區大體成型。

目前下轄鄭州轄 6 個市轄區、1 個縣，代管 4 個縣級市。以及鄭東新區、鄭州國家高新技術產業開發區和鄭州經濟技術開發區三個功能區。
郑州西亚斯学院

**鄭州西亞斯學院**是中華人民共和國的一所全日制本科民辦普通高等學校。

1998 年，美國西亞斯集團公司投資，鄭州工業大學和美國堪薩斯州富特海斯州立大學聯合成立**鄭州工業大學西亞斯國際學院**）。2001 年，因鄭州工業大學、鄭州大學和河南醫科大學合併組建新的鄭州大學，遂更名為**鄭州大學西亞斯國際學院**。2018 年，轉設為鄭州西亞斯學院。

學院是一所以外語教育為主要特色，工、理、文、經、管、法、藝術、教育多學科的綜合性大學。

## 院系設置

* 商學院
* 外語學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 電子信息工程學院
* 國際教育學院
* 法學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文理學院
* 體育學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 音樂學院（音樂學院和歌劇學院合併為音樂歌劇系）
* 美術學院
* 護理學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 歌劇系（音樂學院和歌劇學院合併為音樂歌劇系）
* 環境與社會責任學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 宿舍情況

宿舍採用書院管理制度，不同書院寢室條件不同，一般單間宿舍分為三個區域：學習區，衛生間，休息區，4～8 人 / 間，面積約 30 多平米，每年住宿費 1500 元（部分書院有單人間雙人間可選收費更高），宿舍空調正陸續安裝（覆蓋整個宿舍樓的中央空調已經安裝完）。

## 美國學位項目

美國學位項目簡稱 BGS（Bachelor of General Studies，中文翻譯為通用（基礎）學科學士學位），其在 SIAS 學院的前身是 BGS 系，在教育部的批准下，創立之初該系實施美國堪薩斯州富特海斯州立大學（FHSU）的 BBA（Bachelor of Business Administration 工商管理學士學位）、BS（Bachelor of Science 理學士學位）、BA（Bachelor of Arts 文學士學位）三個學位項目，包含企業管理、信息管理和信息系統（計算機信息系統）、英語三個專業方向，2007 年 7 月，經教育部批准在原有的三個學位項目中增加金融學（國際金融）、國際經濟與貿易（國際商務貿易）兩個專業方向，這樣該學位項目下的三個學位項目中一共包含了五個專業方向。

## 中西結合特色

1998 年建校前，校址原先是人民公園，其中有一個小山坡，山坡上有一座古亭，叫漁夫子亭，坐落於漁夫子冢下，傳為春秋時鄭國鄭獻公為報答說服伍子胥退兵的漁夫大夫父子之墓，現在校園內中心的最高地，可俯瞰校園。在歐式教學樓和建築包圍中的漁夫子亭讓西亞斯學院有一種中西結合的韻味。
校園新建蘇州園林，位於 15 號教學樓後，緊鄰新網球場。
學校設有歐洲街，西班牙廣場，莫斯科紅場等特色步行街，所有教學樓和餐廳及宿舍樓均為西化名稱，比如城堡餐廳，賽福士餐廳。有高爾夫球練習場，以及按照奧林匹克標準建設的游泳館，學術交流中心裏面設有 3D 電影院和保齡球館。

學校有外教 100 多人，為全國之最。學生的英語水平比同類院校高出不少。外教工資約為 5000 元到 6000 元人民幣，且有很多福利，比如免費的公寓（學校最好的），但是他們很多人呆的時間不會很長，因為嚴重的文化衝突，大多數外教會在 2 年內回到美國。

## 學校特色

西亞斯是一個自由的學校，學校設有西亞斯軍樂團，在全國院校中當屬第一。另外，還有西亞斯野獅啦啦隊、西亞斯女性學院、西亞斯國標舞協會、西亞斯拉丁舞協會和西亞斯爵士。西亞斯亦谷傳媒工作室已在學校發展十年之久，在學校乃至周邊引起較大反響。

## 圖庫

* * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 鄭州西亞斯學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西亞斯人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西亞斯國際學院教務在線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西亞斯國際學院圖書館
* 西亞斯關係網
* 西亞斯國際學院出版社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州西南绕城高速公路

**鄭州繞城高速公路**由西南繞城高速公路（西線與南線）、連霍高速公路（北線）和京港澳高速公路（東線）合圍連接而成，全長 106 公里。其中**鄭州西南繞城高速公路**於 2005 年 8 月建成通車，投資 26.55 億元，長 52.02 公里。

## 收費標準

該高速路共設有 10 個收費站，從 2011 年 8 月 1 日起，對包括轎車在內的鄭州籍小型客車（豫 A 牌號）行駛鄭州繞城高速公路實施通行費優惠政策，按照不高於原通行費 30% 收費，依 1 元、5 元、10 元三個標準收取。

根據河南省委、省政府「暢通鄭州工程」的指示，河南省交通運輸廳同意對鄭州籍小型客車（豫 A 牌號）行駛繞城高速實行免費，首期實行時間定為 2011 年 12 月至 2015 年 12 月，2016 年 1 月以後的實施方案將再由鄭州市、省交通運輸廳共同商定。

2015 年 12 月 18 日，河南省交通運輸廳與鄭州市人民政府重新簽訂《關於鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路通行費繳納問題的合作協議》，約定 2016 年 1 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日，繼續實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收車主通行費政策，全部通行費由鄭州市財政按照「通行費 100% 支付，一月一結算」的原則全額統繳。

## 互通樞紐和服務設施列表

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州繞城高速公路地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
郑州西山仰韶文化城址

**西山遺址**，即**鄭州西山古城遺址**，又稱**鄭州西山仰韶文化城址**，位於河南省鄭州市北部 23 公里處的郊嶺。該古城遺址中國大陸迄今發現的年代最為久遠、建築技術最為先進的古城遺址。考古專家稱此城是黃帝時代的遺址。2011 年 8 月被中國國務院列入國家級大遺址保護片區。1987 年公布為鄭州市文物保護單位。

## 參考文獻
郑州西站

**鄭州西站**位於中國河南省鄭州市滎陽市，距鄭州市西三環約 15 公里，上街區約 15 公里，是徐蘭客運專線（鄭西客運專線）上的一個客運站，主要承擔著鄭州市區西部、上街區及滎陽市的來往旅客運輸任務。

## 歷史

2011 年，滎陽南站開工建設。2014 年 6 月 6 日，中國鐵路總公司同意滎陽南站改名為鄭州西站。2015 年 12 月 18 日，鄭州西站正式開通客運業務。

## 車站結構

鄭州西站規模為 2 台 4 線，設正線及到發線各 2 條，以及側式站台兩座。站房位於站場北側，為線側平式站房，建築面積約 4000 平方米。

### 站場布局

## 旅客列車目的地

截至 2021 年 5 月，鄭州西站每日停靠 26 列旅客列車，均為過路車。停靠列車目的地如下表所示：

## 接駁交通

鄭州西站為滎陽公交多條線路的起訖站，此外鄭上 2 路與鄭州公交 12 路往鄭州市區的方向亦途徑鄭州西站。

## 臨近車站

## 參考資料
郑州话

[[File:Zh, cmn, zgyu, Zhengzhthumb | 用鄭**鄭州話**屬中原官話鄭開片，一般指除鞏義市和登封市（操中原官話洛嵩片）以外鄭州市行政區劃內及周邊地區如原陽縣南部和開封市西部大部分居民所操官話方言，擁有龐大的本地母語人口。根據其夾雜河南土語的比例、聲調差異和語音現象，可分為**市區話**與**鄭縣話**。**市區話**是河南口音與普通話的混合產物，來源於計劃經濟時代來自北京、上海、江蘇等地前來建設鄭州工業基地的砂輪廠、國棉廠等工廠的外省移民，形成於 20 世紀五十年代末期，現主要通行於五六十年代老廠區和計劃經濟時代工人聚居的金水區和中原區一帶。其特有詞彙和吸收的土語極少，除其聲調存在差異外，與普通話無明顯區別。**鄭縣話**又稱老鄭州話，主要指民國時期原鄭縣，現惠濟區、新鄭市、滎陽市、中牟縣、鄭州老城及周邊村落的原住民所操的鄭州方言。今新鄭話、老城話和鄭州市內的外圍郊區在很大程度上保留了鄭縣話的原貌。現今市區話和鄭縣話均不區分或不嚴格區分尖團音，詞彙上與開封話較為接近，但聲調存在一定區別，與普通話均能通話。

隨著 20 世紀 90 年代後大量來自周邊操洛嵩片、信蚌片、南魯片中原官話、晉語和冀魯官話的縣市移民匯入，市區話漸漸成為這些移民及其後代實際上所操的口音。隨著普通話和九年義務教育的普及、因實用性原因導致本就和普通話相似的河南方言日漸式微，在鄭州市區內接受教育的青少年絕大部分以普通話為母語。即使在通鄭州話的年輕人群體當中，相當部分鄭州市區長大的年輕人也只粗通市區話。實際溝通中，與鄭開片和洛嵩片的中原官話由於詞彙、音素及語音現象的不同（如尖團音和省音現象）存在不同程度的溝通障礙，甚至在部分語境下無法通話。

## 市區話與鄭縣話的簡略對比

鄭縣話存在豐富的名詞、俗語、歇後語和動詞，與普通話存在相當大的區別。市區話雖然除聲調外更接近普通話，但仍然吸收了部分鄭州土語。兩者共通點主要集中在語氣詞、感嘆詞和詈語。以下舉例因人而異：

**市區話吸收的土語舉例：**

* 「中」 [zhong]：1. 表肯定或讚賞。例：「你真中！」_你真厲害_。2. 表示行為完成或一種正常存活的狀態，例 1：「飯做中了沒？」_飯做好了沒_；例 2：「前天打雷劈了一個人，當時就不中了」_前天打雷劈了一個人，人當時就不行了。_
* 「得勁兒」 [daijinr]：1. 稱讚，表漂亮、舒服等意思。例：「下雨下得真得勁」_下雨下得真舒服_。
* [bai] 或 [bao]：「別」字的異讀，不要。
* 「乖乖咧」，[guaiguai lei]：驚嘆詞。
* 「噫」 [yi，拖長音]：語氣詞，表感嘆、憐憫或嫌棄。
* 「挾邩」 [xiehuo]：尖叫，大喊，訓斥。
* 「布袋兒」 [budar]：口袋。
* 「緶」 [bian]：捲起褲腿或衣袖。
* 「鬻」 [yu]：灶具的內容物溢出。
* 「搦」 [nuo]：抓緊，攥手心。
* 「攉」 [huo]：潑，倒。
* 「噦」 [yue]：嘔吐。
* 「屙」 [e]：排便。
* 「艮」 [gen]：形容因為過硬而無法咬動的食物，或因為過硬而感到不舒適的家具等。
* 「冇」 [mao, mou, mo, mu]：沒有。
* 「抪拉」 [bula]：以拍打或抹來去除。
* 「愨」 [quo]：誆騙。
* 「成色」 [chengsei]：出息。
* 「排場」 [paichang]：漂亮，面子。
* 「芫荽」 [yansui]：香菜。

**除以上詞彙外，常見於鄭縣話、新鄭話和中牟話，而市區話較少見的土語：**

* 「絆」 [ban]：摔。
* 「酥」 [su]：粉碎，壞掉（尤指摔壞、摔碎的東西）。
* 「陣那兒」 [zhennar]：現在。
* 「夜兒黑」 [yarhe/yarhei]：昨晚。
* 「前兒 / 後兒個」 [qianrgei]：前天 / 後天。
* 「那院」 [nayuan]：隔壁。
* 「癔症」 [yizheng]：用於詞組「發癔症」，指發呆、說夢話、說胡話。
* 「懊糟」 [aozao]：令人不快或噁心的東西。
* 「苦楚」 [kuchu]：皺，憔悴。
* [gudui]：指往邊上移動以讓開位置。新鄭話中意為「蹲」。
* 「悠」 [rou]：甩繩子。
* 「吃桌」 [chizhuo]：吃酒席。
* 「雅」 [ya]：厲害。
* 「眵目糊」 [cimahu]：眼角分泌物。
* 「馬虎瞪」 [mahudeng]：迷糊的人、粗心的人。
* [bulin]：條狀傷疤。
* 「搭班兒」：暫停。
* [wu'ruar]：揉起來。
* 「麻雞拗」 [majiniu]：蟬。
* 「脊梁背」 [jiniangbei]：背。
* 「秦椒「 [qinqiao]：辣椒。
* [qiao]：茄子。
* 「布衫」：衣服。
* 「大大」：伯母。

## 參見

* 中原官話
* 開封話
* 洛陽話
* 南陽話
* 晉語
郑州豫剧团

**鄭州市豫劇院**成立於 2000 年 8 月，由原鄭州市豫劇團和鄭州市豫劇二團組建而成。在職演職員中現有 2 名正高職稱，15 名副高級職稱，30 餘名中級職稱。

劇團培養出來的表演藝術家主要有華翰磊、王希玲、虎美玲、劉伯玲、郭應先、趙小毛、王寬、張月榮、小香玉等人。

## 主要創作劇目

* 《情斷狀元樓》
* 《風流才子》
* 《粉黛冤家》
* 《生兒子大獎賽》
* 《春秋出個姜小白》
* 《都市風鈴聲》
* 《義烈女》
* 《瘋啞怨》
* 《刑警四姐》
* 《老子・兒子・弦子》

## 榮譽

* 1991、1999 年原鄭州市豫劇團被文化部評為「出人、出戲、走正路」先進單位
* 五次獲河南省戲劇大賽金獎
* 《白蛇傳》（新版豫劇）獲河南省第九屆戲劇大賽一等獎
* 兩次獲河南省委宣傳部精神文明建設五個一工程獎
* 兩次獲中國戲曲「金三角」交流演出優秀劇目獎第一名
* 《風流才子》、《都市風鈴聲》、《老子・兒子・弦子》分獲文化部第三、七、九文華新劇目獎
* 《老子・兒子・弦子》獲中宣部第七屆精神文明建設 "五個一" 工程獎，第八屆中國人口文化獎
* 全國文化系統先進集體

## 參看

* 豫劇團列表

## 參考資料
郑州路街道

**鄭州路街道**，是中華人民共和國河南省洛陽市澗西區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

鄭州路街道下轄以下地區：

洛耐社區、​西苑社區、​華源社區、​龍四社區、​高新社區和鄭州路聯盟社區。

## 參考資料
郑州轨道交通2号线

**鄭州地鐵 2 號線**位於河南省鄭州市，是鄭州地鐵的一條路線，連接位於惠濟區的賈河站與位於管城回族區的南四環站，途經惠濟區、金水區和管城回族區，全長 30.85 公里，屬於城市軌道交通系統。2 號線共分兩期建成，其中一期工程由劉莊至南四環，於 2016 年 8 月 19 日通車啟用。二期工程為北延線，由賈河至劉莊，於 2019 年 12 月 28 日通車啟用。

為了更好地服務鄭州航空港經濟綜合實驗區建設，打造一條連接鄭州主城區與鄭州航空港區的快速通道，2 號線與目前與城郊線貫通營運，部分 2 號線列車可直接通達新鄭機場站，形成連接鄭州市區和新鄭國際機場的機場聯絡軌道系統。城郊線共設站 15 個，路線全長約 40.84 公里，已開通段長 31.7 公里，於 2017 年 1 月 12 日開通。

2 號線在鄭州地鐵路線圖及車站標識中以**黃色**標示。

## 路線走向

2 號路線線西北端起於位於惠濟區的賈河站，路線沿開元路地下向東，呈東西走向，至花園路後轉向南，呈南北走向，與 4 號線和 5 號線分別在沙門站和黃河路站轉乘。路線沿花園路向南至紫荊山站與 1 號線轉乘，後沿紫荊山路地下向南，與 3 號線和 5 號線分別在東大街站和南五里堡站轉乘，後繼續向南至終點南四環站，與城郊線連通。2 號線在賈河站站前和南四環站站後設有出入段線，分別連接開元路停車場和城南車輛段。

## 車站

目前 2 號線全線設車站 22 座，均為地下車站（南四環站站廳位於地面）。

### 車站裝飾

2 號線各站在站內裝飾上採用白色為主色調，裝飾顏色為黃色。一期工程各站中，有 6 座車站的站廳內設計有主題文化牆，著重展現 6 種文化，由鄭州市雕塑壁畫院設計製作。其中東風路站文化牆名為「大河黎明」，表現主題為陶文化；關虎屯站文化牆名為「玲瓏幻境」，表現主題為玉文化；東大街站文化牆名為「倉頡之光」，表現主題為漢字文化；隴海東路站文化牆名為「祈佑」，表現主題為石刻文化；二里崗站文化牆名為「青銅薪火」，表現主題為青銅文化；南五里堡站文化牆名為「寰宇尋根」，表現主題為姓氏文化。

二期工程各站的裝修風格與一期車站基本一致，並對惠濟區政府站和黃河迎賓館站進行了重點設計。黃河迎賓館站以中國畫為裝修主題，站廳內設有名為「國畫文化」的文化牆。惠濟區政府站的裝修主題為中國古建築，站廳內設有名為「鴻圖華構」的文化牆，同時站廳和月台的吊頂天花採用具有中國建築特色的「垂花柱」造型。

除賈河站外，2 號線各站的月台層均設有書法站名牆，採用黑色字體配黃色背景。各站站名的書法由原中國書法家協會主席張海題寫。

### 車站列表

* * * *

### 轉乘站

2 號線目前有 5 座轉乘站，可與 1 號線、3 號線、4 號線和 5 號線轉乘，另有 5 座車站在近期規劃中被規劃為轉乘站。

**現有轉乘站**

* 沙門：與 █ 4 號線轉乘，2 號線至 4 號線的轉乘為**站廳轉乘**，4 號線至 2 號線的轉乘為**垂直轉乘**。
* 黃河路：與 █ 5 號線轉乘，採用**通道轉乘**模式，5 號線月台的西端有樓梯通道與 2 號線月台的北端相連。
* 紫荊山：與 █ 1 號線轉乘，採用單向轉乘模式，2 號線至 1 號線的轉乘為**垂直轉乘**，1 號線至 2 號線的轉乘為**站廳轉乘**，從 1 號線月台需通過站廳層到達 2 號線月台。
* 東大街：與 █ 3 號線轉乘，採用**通道轉乘**模式，2 號線站廳與 3 號線站廳間設有通道連接。
* 南五里堡：與 █ 5 號線轉乘，採用單向轉乘模式，5 號線至 2 號線的轉乘為**垂直轉乘**，2 號線至 5 號線的轉乘為**站廳轉乘**，從 2 號線月台需通過站廳層到達 5 號線月台。

**規劃中轉乘站**

* 惠濟區政府：與 █ 3 號線北延線轉乘。
* 黃河迎賓館：與 █ 7 號線轉乘。
* 東風路：與 █ 8 號線轉乘。
* 二里崗：與 █ 6 號線轉乘。
* 十八里河：目前為 █ 城郊線車站，規劃中為 2 號線南端終點站，並與 █ 9 號線轉乘。

## 車輛

2 號線採用由南車株洲電力機車有限公司生產（部分於洛陽中車軌道交通裝備有限公司組裝）的 6 節編組 B 型電動列車，最高運轉速度為 80km/h，額定載客 1460 人，目前共配屬 41 列。

## 附屬設施

### 車輛基地

2 號線設有兩座車輛基地，分別為城南車輛段和開元路停車場。城南車輛段位於位於 107 國道以東，南四環以南，南繞城高速以北，臨近十八里河站，目前承擔 2 號線列車的停放、列檢、定修、臨修等任務。開元路停車場位於 2 號線的最北端，出入段線直接連接賈河站，目前尚未啟用。

### 主變電站

2 號線設有國基主變電站，位於沙門站附近，同時與 1 號線共用新華主變電站。

### 控制中心

2 號線的調度中心與控制中心與鄭州地鐵其他營運中路線相同，設於位於鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角的鄭州軌道交通調度中心。

## 歷史

### 規劃

2006 年上半年，鄭州市組織編制了《鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008～2015）》，該規劃中包括 2 號線一期工程。在通過國家發改委、國家文物局、國家環保部等部委的審批後，2009 年 2 月 6 日，該規劃獲得國務院批准。

2 號線二期工程於 2014 年 4 月隨《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020 年）》獲得國家發改委批覆。二期工程由賈河站至劉莊站，為一期工程的北延線，全長 10.25 公里，設車站 6 座，均為地下線。

### 建設

2 號線一期工程由劉莊站至南四環站，全長 20.6 公里，設車站 16 座，於 2010 年 12 月 28 日正式開工建設。

二期工程於 2016 年 12 月開工建設。

### 營運

2 號線一期工程於 2016 年 8 月 19 日通車試營運，成為鄭州地鐵第二條通車的路線。二期工程於 2019 年 12 月 28 日開通初期營運。

2020 年 12 月 26 日，2 號線末班車發車時間延時到 23:00。

## 事故及事件

2021 年 7 月 20 日，受暴雨及水災影響，2 號線多個站點進水，最終鄭州地鐵全線中止營運。8 月 1 日，2 號線和城郊線開始恢復性空載試運轉，但受 2019 冠狀病毒病疫情爆發影響，於 8 月 3 日暫停空載試運轉。2 號線一期和二期路線分別於 2021 年 9 月 12 日和 9 月 15 日恢復載客營運。

## 未來發展

根據鄭州地鐵的規劃，在 9 號線具備獨立營運的條件後，城郊線將被 2 號線和 9 號線取代，屆時 2 號線將不再與城郊線貫通營運，並將以十八里河站為南端終點站，同時在此站與 9 號線實現同台轉乘。

## 參考資料
郑州轨道交通3号线

**鄭州地鐵 3 號線**是鄭州地鐵的一條西北 - 東南走向的路線，3 號線一期工程北起位於惠濟區的河南省體育中心，沿長興路、南陽路、銘功路、解放路、西大街、東大街、鄭汴路、商都路，止於位於經濟技術開發區的營崗，於 2020 年 12 月 26 日開通營運。

## 路線走向

3 號線一期工程北起位於三全路與長興路路口的省體育中心站，沿長興路、南陽路、銘功路地下向南，至二七廣場後轉向東，沿西大街、東大街、鄭汴路和商都路地下，過圃田西站後再轉向南，從地下穿過鄭州鐵路貨櫃中心站後，至圃田站以南的航海東路止，全長 25.488 公里，設車站 21 座，平均站間距 1.248 公里。

3 號線二期工程自一期南端終點站營崗站起，向南穿過經開區濱河新城，至濱河新城南站，長 6.1 公里，設車站 4 座。

## 車站

3 號線一期工程設車站 21 座，二期設站點 4 座，各站點如下:

### 轉乘站

3 號線目前有 6 座轉乘站，可與 1 號線、2 號線、4 號線和 5 號線轉乘，另有 5 座車站在近期規劃中被規劃為轉乘站。

**現有轉乘站**

* 省體育中心：與 █ 4 號線轉乘
* 海灘寺：與 █ 5 號線轉乘。
* 二七廣場：與 █ 1 號線轉乘。
* 東大街：與 █ 2 號線轉乘。
* 東十里舖：與 █ 4 號線轉乘。
* 省骨科醫院：與 █ 5 號線轉乘。

**規劃中轉乘站**

* 同樂：與 █ 8 號線轉乘。
* 大石橋：與 █ 7 號線轉乘。
* 博覽中心：與 █ 6 號線轉乘。
* 西周：與 █ 12 號線轉乘。
* 圃田西：與 █ 8 號線轉乘。

## 車輛

3 號線列車為 6 節編組 A 型電動列車，由中車四方下屬的鄭州中車四方軌道車輛有限公司製造，最高運轉速度 80 km/h，最大載客量 2600 人。

* Tc：帶司機室的拖車
* Mp：帶受電弓的動車
* M: 動車

## 附屬設施

### 車輛基地

鄭州地鐵 3 號線全線設車輛段與停車場各一座，分別為航海東路車輛段與賈魯河停車場。其中航海東路車輛段位於經南三路以南、京港澳高速公路以東、新安路以北的地塊內，占地面積 33.9 公頃。賈魯河停車場位於賈魯河以南、長興路以東、連霍高速公路以北、金杯路以西的地塊內，占地面積 18.9 公頃。

### 供電

3 號線採用集中供電方式，設置一座主變電站和一座 35kV 電源開閉所。其中博學路主變電站為 3 號線的主變電站，二七廣場 35kV 電源開閉所與 1 號線共用。12 座車站設牽引降壓混合變電所，其他車站均設降壓變電所。3 號線的牽引網形式為 DC1500V 架空接觸網。

## 歷史

### 規劃

2007 年 10 月，《鄭州市城市軌道交通線網規劃》依據鄭州市城市總體規劃修編，並於 2007 年 12 月獲得鄭州市政府批覆。根據該規劃，鄭州市軌道交通線網由 6 條路線組成，其中包括 3 號線。根據 2009 年 7 月評審的「鄭州市軌道交通 3 號線預可行性研究報告」，3 號線為連接市區西北部的高新區與市區東南部的經開區的路線，全長 42.65 公里，其中高架線 17.75 公里，地下線 24.2 公里，車站 30 座。其中一期工程由興隆鋪至圃田路，途徑南陽路、銘功路、解放路、西大街、東大街、鄭汴路和商都路，全長 18.465 公里，均為地下線，設站 16 個。

2014 年 4 月，國家發改委批覆「鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020 年）」，3 號線一期工程獲得批覆。根據此規劃，一期工程自長興路至航海東路站，長 25.2 公里，設站 21 座，投資 185.34 億元，較最初規劃兩端均有所延伸，中間走向則基本一致。

2016 年 3 月，鄭州市規劃局公示「鄭州市軌道交通線網規劃修編（2015—2050）」。根據此修編，3 號線又稱「M3 線」，定位為中心城區骨幹線，由綠洲路至經南十八路，全長 41 千米，設 31 座車站。與最初規劃相比，3 號線北延段不再前往高新區，而是從一期工程北端繼續向北至惠濟區。

### 建設

2017 年 10 月 12 日上午，3 號線一期工程首台盾構機在營崗站（施工名稱為「航海東路站」）始發。2017 年 12 月 25 日，圃田西站（施工名稱為「博學路站」）主體結構實現封頂，為 3 號線首座封頂的車站。同日，東周站（施工名稱「農業東路站」）主體結構亦實現封頂。

2018 年 9 月，鄭州地鐵 3 號線與社會資本正式簽約，成為採用 PPP 模式的地鐵路線，將由中國建築集團、深圳地鐵集團和鄭州地鐵集團共同出資組建的鄭州中建深鐵軌道交通有限公司進行投融資、建設和營運維護。

2020 年 5 月 20 日，鄭州地鐵 3 號線首列電客車接車儀式於航海東路車輛段進行。3 號線採用的電客車為 A 型車，全長 140 米，總重 230 噸，最大載客量達 2600 人，最高車速達 80 公里 / 小時，由位於滎陽的鄭州中車四方軌道車輛有限公司製造生產。

2020 年 9 月 8 日，鄭州地鐵 3 號線開始為期 3 個月的空載試運轉。

### 營運

3 號線一期工程於 2020 年 12 月 26 日開通營運。初期暫緩營運的圃田西站、營崗站於 2021 年 6 月 26 日開通營運，3 號線一期實現全線初期營運。

## 事故

2021 年 3 月 12 日，鄭州地鐵 3 號線興隆鋪站因預留出入口站外泥水湧入，並迅速擴散至站廳和月台層。車站因不具備乘降條件臨時關閉，興隆鋪站上下行列車不停站通過，其他車站正常營運。經相關部門初步調查，系站外市政水管道漏水，通過 4 號預留口湧入車站內。3 月 13 日早 6 時，3 號線興隆鋪站已恢復正常營運秩序。

## 未來發展

2019 年 3 月 29 日，國家發改委批覆「鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024 年）」，3 號線二期工程獲批。二期工程自航海東路站（即營崗站）至經南十五路站，路線長 6.1 公里，設車站 4 座，投資 37.46 億元。

3 號線三期工程即規劃中的北延段，為遠期規劃。

## 參考資料
郑州轨道交通4号线

**鄭州地鐵 4 號線**是鄭州地鐵的一條路線，於 2020 年 12 月 26 日開通營運。4 號線起於惠濟區的老鴉陳站，止於管城回族區的郎莊站，為服務市區北部、鄭東新區龍湖區域、鄭東新區中央商務區以及市區東南部的主要地鐵路線。長度 29.287 公里，站點數量 27 個。

## 路線走向

4 號線走向大體呈倒「L」型，西北端起於惠濟區老鴉陳站，路線沿三全路向東敷設，在省體育中心站與 3 號線轉乘。至文化北路轉向南，與 7 號線並行，並在張家村站同台轉乘。至國基路繼續轉向東，在沙門站與 2 號線轉乘。過中州大道後進入鄭東新區，沿龍湖中環路敷設。路線向北過森林公園北站後繼續向東，並在清華附中站與 6 號線轉乘，至龍源路後轉向南，下穿龍湖及龍湖金融島後沿如意東路敷設，在龍湖中環南站與 8 號線轉乘。路線繼續向南，穿過東西運河後進入鄭東新區中央商務區，並在中央商務區站和會展中心站分別與 5 號線和 1 號線轉乘。之後路線沿中州大道向南，在東十里舖站與 3 號線轉乘，後繼續向南至七里河站與 5 號線轉乘。路線繼續沿尚義路、金岱路向南敷設，至郎莊站止。4 號線在老鴉陳站站前和郎莊站站後設有出入段線，分別連接關陳車輛段和河西停車場。

## 車站

4 號線全線設車站 27 座，均為地下車站。

### 車站列表

* * * *

### 轉乘站

4 號線目前有 6 座轉乘站，可與 1 號線、3 號線、4 號線和 5 號線轉乘，另有 3 座車站在近期規劃中被規劃為轉乘站。

**現有轉乘站**

* 省體育中心：與 █ 3 號線轉乘。
* 沙門：與 █ 2 號線轉乘，2 號線至 4 號線的轉乘為**站廳轉乘**，4 號線至 2 號線的轉乘為**垂直轉乘**。
* 中央商務區：與 █ 5 號線轉乘，採用**通道轉乘**模式，5 號線月台的西端有樓梯通道與 4 號線月台的北端相連。
* 會展中心：與 █ 1 號線轉乘。
* 東十里舖：與 █ 3 號線轉乘。
* 七里河：與 █ 5 號線轉乘。

**規劃中轉乘站**

* 張家村：與 █ 7 號線轉乘。
* 清華附中：與 █ 6 號線轉乘。
* 龍湖中環南：與 █ 8 號線轉乘。

## 車輛

4 號線目前共配有 31 組列車，由中車四方下屬的鄭州中車四方軌道車輛有限公司製造。列車為 B 型電動列車，採用 6 節編組，最高運轉速度為 80km/h，額定載客 1460 人。

* Tc：帶司機室的拖車
* Mp：帶受電弓的動車
* M: 動車

## 參考資料
郑州轨道交通5号线

**鄭州地鐵 5 號線**是鄭州地鐵一條貫穿河南省鄭州市鄭東新區、金水區、中原區、二七區和管城區，連接鄭州地鐵系統目前規劃的絕大多數路線的地下環線，全長 40.4 公里，共設置 32 個站，於 2019 年 5 月 20 日開通營運。

## 路線走向

5 號線是鄭州地鐵系統的一條環線，途經金水區、中原區、二七區、管城回族區、鄭州經開區以及鄭東新區等區域，全長 40.4 公里。
路線在黃河路與南陽路口設海灘寺站與 3 號線轉乘，之後沿黃河路向東敷設至未來路，並在鄭州人民醫院站、黃河路站和姚砦站分別與 7 號線、2 號線與 6 號線轉乘。過未來路後，路線向東進入鄭東新區，穿過鄭州之林後沿商務外環路繞鄭東新區中央商務區向東，在中央商務區北側設中央商務區站與 4 號線轉乘，在平安大道與農業東路路口設兒童醫院站與 12 號線轉乘。之後路線向東穿過熊兒河後至盛和街，至心怡路後轉向南，在鄭州東站西廣場地下設地鐵鄭州東站並與 1 號線、8 號線和國鐵轉乘。之後路線繼續沿心怡路向南，在省骨科醫院站與 3 號線轉乘。之後路線繼續向南穿過隴海鐵路，進入經開區。

在經開區，5 號線路線向南至航海東路後轉向西，並在福塔東站和七里河站分別與 12 號線和 4 號線轉乘。之後路線繼續向西，在南五里堡站與 2 號線轉乘，在市第二人民醫院站與 7 號線轉乘。路線在過後河蘆站後由航海路向北轉入桐柏路，並一直向北至金水西路，分別在桐淮站、市中心醫院站和五一公園站與 6 號線、10 號線和 1 號線轉乘。之後路線向東進入金水西路，設月季公園站，然後穿過月季公園和鄭州北站後進入黃河路向東回歸於海灘寺站，形成環線。

## 歷史

* 2013 年 12 月 23 日，5 號線西站街車站（現月季公園站）先期開工建設
* 2014 年 12 月 18 日，5 號線土建工程全面開工建設。
* 2018 年 4 月 1 日，首次開始自主系統聯調
* 2018 年 6 月 10 日，實現全線「洞通」。
* 2018 年 6 月 30 日，實現全線「軌通」。
* 2018 年 7 月 10 日，所有車站主體結構封頂。
* 2018 年 9 月 30 日，實現全線「電通」。
* 2018 年 12 月 29 日，開始空載試運轉。
* 2019 年 5 月 20 日，5 號線正式開通營運，隨著鄭州市區第一條環線開通，鄭州地鐵網路初具規模。
* 2021 年 5 月 15 日，經北二路站正式啟用，5 號線全部車站至此均已啟用。
* 2021 年 7 月 21 日，因 2021 年 7 月河南水災導致的鄭州地鐵 5 號線「7・20」事件而全線中止營運。同年 9 月 15 日恢復載客營運。

## 車站

5 號線共設有 32 座車站，其中有 18 座車站規劃為轉乘站。

車站設計上，18 座規劃的轉乘車站分別以河南省的 18 個地級市的特色為主題，設置有反應該市特色的文化牆。同時，與鄭州地鐵的其他車站一樣，5 號線每個車站月台上都設有書法站名大字牆。5 號線各站的書法站名均由中國書法家協會名譽主席，著名書法家張海題寫。

### 轉乘站

* 海灘寺：與 █ 3 號線轉乘。
* 黃河路：與 █ 2 號線轉乘，採用**通道轉乘**模式，在 5 號線月台的西端有樓梯通道與 2 號線月台的北端相連。
* 中央商務區：與 █ 4 號線轉乘，採用**通道轉乘**模式，在 4 號線月台的北端有樓梯通道與 5 號線月台的西端相連。
* 鄭州東站：與 █ 1 號線轉乘，1 號線和 5 號線之間的轉乘採用單向轉乘模式，從 5 號線到 1 號線的轉乘為**垂直轉乘**，乘客可從 5 號線月台直接通過步梯到達 1 號線月台的西端。1 號線到 5 號線的轉乘為**車站大廳轉乘**，乘客需通過車站大廳層到達 5 號線月台。未來 5 號線和 █ 8 號線將在此站實現**同月台平行轉乘**。
* 省骨科醫院：與 █ 3 號線轉乘。
* 七里河：與 █ 4 號線轉乘。
* 南五里堡：與 █ 2 號線轉乘，採用單向轉乘模式，5 號線至 2 號線的轉乘為**垂直轉乘**，2 號線至 5 號線的轉乘為**車站大廳轉乘**，需通過車站大廳層到達 5 號線月台。
* 五一公園：與 █ 1 號線轉乘，採用單向轉乘模式，1 號線至 5 號線的轉乘為**垂直轉乘**，5 號線至 1 號線的轉乘為**車站大廳轉乘**，需通過車站大廳層到達 1 號線月台。

**規劃中轉乘站**

* 月季公園：與 █ 9 號線轉乘。
* 鄭州人民醫院：與 █ 7 號線轉乘。
* 姚砦：與 █ 6 號線轉乘。
* 兒童醫院：與 █ 12 號線轉乘。
* 經開中心廣場：與 █ 11 號線轉乘。
* 福塔東：與 █ 12 號線轉乘。
* 市第二人民醫院：與 █ 7 號線轉乘。
* 齊禮閻：與 █ 9 號線轉乘。
* 桐淮：與 █ 6 號線轉乘。
* 市中心醫院：與 █ 10 號線轉乘。

## 使用車輛

鄭州地鐵 5 號線目前共配有 49 組列車（包含 1 列因故退役列車），由中車株洲電力機車有限公司生產（部分於洛陽中車軌道交通裝備有限公司組裝）。列車為 A 型電動列車，採用 6 節編組，最大載客量達 2593 人。另有 12 列車正在測試或排期生產。

其中 0501 已因故退役：車號不再使用，僅保留車體框架並以此為基礎生產 0550。

## 事故

2021 年 7 月 20 日晚 6 時左右，5 號線海灘寺站和沙口路站區間，雨水從五龍口停車場倒灌入行車隧道，導致一列編號 0501 的列車被困，車內水位一度達到胸口位置，滯留車內的乘客被困數小時後陸續獲救離開車廂。事故共造成 14 人死亡，5 人受傷。

中華人民共和國交通運輸部於 2021 年 7 月 21 日印發緊急通知，軌道交通營運單位要充分汲取近期發生的雨水倒灌事件教訓，進一步調整完善應急預案，對超設計暴雨強度等非例行情況下採取中止營運列車，疏散乘客，關閉車站等應急措施。同時，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災害等資訊的收集。交通部特別強調，當發生淹水倒灌等突發事件時，不具備安全運轉條件的，應堅決中止營運。7 月 21 日上午，鄭州地鐵官方網站已變為黑白色。

水災亦造成多個地鐵站發生水浸，兒童醫院站整個地下二層（月台層）被水淹沒，積水最深處達 6 米。7 月 26 日起開始進行抽排水。

## 備註

## 參考資料
郑州轨道交通6号线

**鄭州地鐵 6 號線**是鄭州地鐵一條部分通車的路線，一期工程自賈峪站至清華附中站，共設 28 座車站，其中西段（賈峪～常莊）於 2022 年 9 月 30 日開通營運。

## 路線走向

6 號線一期工程自賈峪站起，途徑賈峪、洞林湖、馬寨、鄭州市民公共文化服務區等地後，進入中心城區，沿淮河路地下向東，下穿京廣鐵路後途經苗圃、二里崗等地，至未來路後轉向北，經過姚砦站後進入鄭東新區北部，至清華附中站與 4 號線轉乘。

路線平均站間距 1.54 km，最大站間距位於洞林寺站 - 安寧路站區間（2.764 km），最小站間距位於臥龍崗站 - 桐淮站區間（0.85 km）。

## 車站

## 歷史

在鄭州地鐵 2009 年的早期規劃中，6 號線走向為大學路南三環交叉處至龍子湖高校園區，全長 25.21 km，擬設 20 座車站，其中轉乘車站達 7 個，並預留了向南部和東部延伸的空間和條件。

2019 年 3 月，《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024 年）》獲批。此規劃中 6 號線自賈峪站至姚砦站，長 36.5 km，共設 24 個站。

2019 年 7 月 30 日，鄭州市軌道交通建設中心通過媒體發布《鄭州市城市軌道交通第三期建設項目（其中 3、6、8、10、12 號路線）社會穩定風險評估徵求公眾意見公示》，其中顯示 6 號線一期工程比之前的規劃向北延伸兩站，為賈峪站至小營站，在小營站與 8 號線轉乘。根據此規劃，6 號線路線長 39.13 km，設車站 26 座，投資 269.44 億元，項目建設工期為 6 年。

2021 年 1 月，鄭州地鐵對 6 號線一期工程東北段進行招標；招標內容顯示，6 號線自小營站又向北延伸兩站至清華附中站，並與 4 號線轉乘。

2022 年 9 月 30 日，6 號線一期工程西段（賈峪～常莊）開通初期營運。2023 年 1 月 16 日，金楨路站開通營運。

## 參考資料
郑州轨道交通调度中心

**鄭州軌道交通調度中心**是位於河南省鄭州市鄭東新區康寧街 100 號的一座大廈，目前為鄭州地鐵集團的總部，同時也是鄭州地鐵的調度控制中心。

## 簡介

鄭州軌道交通調度中心一期工程包括 27 層（地上 25 層和地下 2 層）的主樓和 5 層的裙樓，總建築面積 65552.81 平方米。其中調度中心位於裙樓，2 至 5 層為應急中心及線路控制中心，6 層以上包括應急處理中心、倒班休息室、清分清算中心、信息編播中心、數據檔案中心、維修管理用房等。工程於 2012 年 2 月動工建設，2014 年竣工。

## 參考資料
郑州轻工业大学

**鄭州輕工業大學**是位於中國河南鄭州市的一所公立大學，成立於 1977 年，原隸屬中華人民共和國輕工業部，是中南五省唯一培養輕工業人才的高等學府，1998 年改為中央與河南省共建，校址在鄭州市金水區東風路 5 號，新增校區為鄭州市高新區科學大道 136 號。

## 歷史

學校原名**鄭州輕工業學院**，創建於 1977 年，原隸屬國家輕工業部；1998 年轉為中央和河南省共建。

2011 年，河南省人民政府和國家菸草專賣局簽約共建鄭州輕工業學院。

2018 年 5 月 31 日，中國教育部發展規劃司公示，經第七屆全國高等學校設置評議委員會專家考察和評議，鄭州輕工業學院擬改名**鄭州輕工業大學**，2018 年 12 月 4 日教育部正式批准。2018 年 12 月 28 日，鄭州輕工業大學正式掛牌。

## 現狀

### 師生

鄭州輕工業大學現有教職工 1800 餘人， 其中，副高級職稱以上教師 600 餘人，擁有博士學位教師 600 餘人。有在校生 24000 餘人，其中，全日制本專科生 23000 餘人，在校碩士研究生 1000 餘人。

### 院系設置

學校現有 17 個學院，64 個本科專業。

## 知名校友

* 山新：中國大陸配音員。
* 譚偉龍：喜德盛自行車公司董事長。

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州輕工業大學官方主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 鄭州輕工業學院廣播站微博
郑州都市圈环线高速公路

**鄭州都市圈環線高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G9905**，起點位於滎陽市，途徑中牟縣、尉氏縣、新鄭市、新密市，終點回到滎陽市。

## 路段

北段與 連霍高速共線，東段與 京武高速共線，南段為 商登高速的尉氏至新密段，以上三段目前均已通車，西段為建設中的焦平高速。

## 參考資料
郑州金惠计算机系统工程

**鄭州金惠計算機系統工程有限公司**，或稱**金惠公司**，是一家成立於 1997 年，位於鄭州國家高新技術產業開發區的 IT 企業。主營業務是以網絡內容（圖像 / 視頻）識別為主的信息安全系列產品的研發、銷售和服務。 
因參與開發網絡信息過濾軟體綠壩而廣受網民非議，不過也有網友認為該軟體可避免未成年人受網際網路不良信息的影響。

## 相關條目

* 綠壩
* 鄭州國家高新技術產業開發區

## 資料來源

## 外部連結

* 金惠公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）