鈴木吉星

**鈴木 Escudo**（日本國內稱為鈴木 Escudo，日語：スズキ・エスクード）是日本鈴木公司自 1988 年起開發生產的 SUV 或跨界休旅車，其日本市場車名由來為 19 世紀西班牙在中南美洲殖民地所使用的貨幣「escudo」。至於車名「Vitara」則源自拉丁文「Vita」，意為生命力。

## 歷史

這部擁有越野能力的四輪驅動車在全球各地出現不同的名稱：1988 年至 1998 年間在北美洲地區被稱為**鈴木 Sidekick**，1999 年起在美國、歐洲、玻利維亞、厄瓜多、菲律賓、香港、臺灣等地稱為**鈴木 Vitara**，英國、部分東南亞國家、南非、伊朗、加拿大、澳洲等地則稱**鈴木 Grand Vitara**。此外，臺灣太子汽車將之國產化時命名為**吉星**，亦成為該地市場之慣稱。

此外，鈴木公司亦利用這款車替其他汽車廠 OEM 代工，換上其他車廠的品牌標誌，因此出現眾多兄弟車。在日本國內，馬自達 Proceed Levante 即是以第一代鈴木 Escudo 稍事修改而成。1980 年代美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木公司之股權，雙方展開合作關係，這款車在美國市場換牌成吉優 Tracker（因吉優汽車併入雪佛蘭汽車，1998 年後改稱雪佛蘭 Tracker），在加拿大市場換牌成吉姆西 Tracker、雪佛蘭 Tracker、亞蘇那 Sunrunner、龐帝克 Sunrunner 等。西班牙車廠桑塔納汽車亦曾引進，命名為桑塔納 300/350 等。

### 第一代（1988 年 - 1997 年）

**日規：1988 年至 1997 年，美規：1988 年至 2000 年**

1988 年 - 5 月正式以三門硬頂敞篷車型在日本問世。彼時 SUV 風潮尚未成形，這款車以 1.6L 直列四缸 SOHC G16A 型、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型及 2.5L V 型六缸 DOHC H25A 型等三種動力，搭配麥花臣獨立式前懸吊附下 A 臂支撐和外獨立懸架式後懸吊，底盤為高剛性梯形大樑，加上可切換 2WD/4WD 的驅動模式。

1989 年 - 在日本市場與運動用品製造商異業結盟，5 月與挪威商荷力韓森合作推出「Helly Hansen Limited」、10 月則推「Goldwin Limited」等特仕車。同年正式在北美洲市場上市，共有雙門敞篷、硬頂敞篷等版本。

1990 年 - 8 月進行小改款，SOHC 構造的 G16A 型引擎從 8 汽門改為 16 汽門，於是馬力從 82hp 提升至 100hp；同時 3 速自排變速箱改為 4 速自排。同年 9 月追加 5 門車型並賦予「Nomade」副車名，含有遊牧民族的意味，銷往中南美洲亦採用此副車名。

同年正式由太子汽車導入臺灣國產化，成為第 10 家國產汽車廠，依照 1.6L、2.0L、2.5L 的動力分別命名為「吉星」、「金吉星」及「超級金吉星」。這部車是臺灣車壇最早出現的 SUV 車款，也是國產車中第一輛具有四輪傳動加力箱的裝置。

1994 年 - 12 月進行第二度小改款，原本方正的內裝改得較為圓潤，同時動力心臟新增 2.0L V 型六缸 DOHC H20A 型及 2.0L 直列四缸 SOHC RF 型渦輪增壓柴油引擎。對應馬力增大，原廠強化了 Escudo 車體、增加拉桿、輪胎規格尺寸及前後保桿亦增大，不過車室容積維持不變。RF 型渦輪增壓柴油引擎由馬自達供應，相對地鈴木公司幫忙 OEM 代工馬自達 Proceed Levante 交由馬自達販售。

1995 年 - 10 月以北美洲市場為目標對象的衍生車款鈴木 X-90 上市，基本機械構造和 Escudo 相同，卻設定成二人座。不過這輛車在日本本土的口碑不佳，僅售出 1,348 輛。

1996 年 - 追加 2.5L V 型六缸 DOHC H25A 型引擎，2.0L 則改成直列四缸 DOHC 構造的 J20A 型。同時取消「Nomade」副車名，僅以三門、五門稱呼。

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### 第二代（1997 年 - 2005 年）

**日規：1997 年至 2005 年，美規：1998 年至 2006 年**

1997 年 - 11 月 7 日第二代大改款的鈴木 Escudo 在日本上市，車身仍跟第一代一樣採車體與車架分體式結構（body-on-frame），後懸吊系統則改成非獨立五連桿式。後座改為可六四分離，亦增加許多實用的置物空間。動力方面，共有 1.6L 直列四缸 SOHC G16B 型、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型、2.5L V 型六缸 DOHC H25A 型、2.0L 直列四缸 SOHC RF 型渦輪增壓柴油引擎等選擇。至於替馬自達的 OEM 代工仍持續發行第二代 Proceed Levante，直到 2000 年第一代 Tribute 問世以填補 SUV 產品空缺。

1998 年 - 追加 3 排座位、7 人座、換裝 2.7L V 型六缸 DOHC H27A 型引擎的鈴木 Grand Escudo，銷往北美洲和智利市場的稱作「鈴木 XL-7」，銷往歐洲、澳洲等市場的則叫「鈴木 Grand Vitara XL-7」。同年 10 月 15 日推出「Escudo V6 Special」特仕車，針對 2.5L V6 車型推出專屬空力套件、運動化碳纖維內裝飾板、白色儀錶板、皮革製方向盤及排檔桿頭等配備，總共限量 300 部。同年 11 月 20 日另外推出限量 1 千輛的「G-Limited」特仕車，具有運動化空力套件、多樣化儀表等配備。

2000 年 - 4 月 13 日實施小改款，廢除部分車型但新增 1.6L 2WD 三門新車型，形成三門車型搭載 1.6L 引擎，五門車型則搭載 2.0L 或 2.5L V6 引擎。12 月 12 日 Grand Escudo 開始回銷日本。

2001 年 - 6 月 18 日與製造運動用品的挪威商荷力韓森合作，針對 2.0L 五門車型推出「Helly Hansen Limited」，限量 500 部。外觀方面含有重新設計的前後保險桿、前霧燈、車側踏板、具有「HELLY HANSEN」字樣的車尾備胎罩殼等配備，內裝則以黑色皮革為主。

2002 年 - 1 月 9 日推出由著名時裝設計師山本寬齋針對 2.0L 五門車型的外型與內裝重新設計的「KANSAI」特別式樣車。座椅皮革、方向盤、排檔桿等處皆換上山本設計的樣式，中控台及車門飾板也以木紋處理，並且換裝 2DIN CD/MD 音響。同年 6 月 25 日再度推出限量 500 部的「Helly Hansen Limited」特仕車，前保桿、進氣壩、大燈罩、車側踏板、車尾備胎罩殼等皆重新設計；內裝方面則有 CD/MD 專屬音響系統、白色儀錶板等。11 月 18 日實施第二次小改款，廢除 1.6L 三門車型，變更中控台和座椅樣式。同時因應國際滑雪聯合會當年度在日本舉辦 FIS 滑雪大賽，推出「FIS Free Style World Cup Limited」特仕車，具有專屬的車身同色進氣壩、前下巴等外觀，專屬排檔桿頭、方向盤及附 DSP 功能的 CD/MD 音響系統等內裝。

這款車在北美洲市場換牌成「雪佛蘭 Tracker」販售，並於 2002 年和 2004 年小改款了兩次。在墨西哥市場，鈴木和雪佛蘭各自以 Grand Vitara 及 Tracker 兩款車販售；但到了其他拉丁美洲國家則僅有雪佛蘭 Tracker 單一車款。至於智利當地，則將五門車型稱作「鈴木 Grand Nomade」。至於中國市場則遲至 2007 年 4 月才正式引進第二代 Escudo，稱之為「超級維特拉」，共引進 1.6L 三門手排、2.0L 五門自排等二種車型。

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### 第三代（2005 年 - 2017 年）

2005 年 - 5 月 16 日發表全新大改款的第三代。車體構造迥異於前二代，將梯型車架與車身一體化，成為整合式梯型大樑車架底盤結構，特點是越野行駛時可承受較大的動力輸出。其次是補強車門鈑件的開口及使用輕量高張力鋼板，故車體抗扭曲剛性比前一代提升了二倍。前後輪的懸吊系統全面更新，採前麥花臣支柱式、後多連桿設定；特別在後懸吊的部分，從前代車型的非獨立式五連桿設計大幅改成獨立多連桿式的設定。除了維持一貫的越野能力，更強化在一般道路高速行駛的穩定性和舒適性。

在四輪驅動系統也出現重大變革，前一代本來藉由加力箱切換二驅或四驅模式，本代起改為全時四驅。LSD 限滑差速器可在一側驅動輪打滑空轉時，讓尚有抓地力的另一側車輪保有驅動力。中央差速器並可完全鎖定傳動軸，使前後輪轉速一致，當後輪發生打滑時，前輪仍保有驅動力讓車子脫困。而且這套全時四驅系統配備旋鈕式電子切換加力箱，可設定四種傳動模式來應對各種地形。動力心臟有 2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型、2.7L V 型六缸 DOHC H27A 型等兩種引擎，搭配五速手排或五速自排變速箱。

2006 年 - 1 月正式引進臺灣，為了與仍繼續販售的第二代 Grand Vitara 區隔，稱之為「Grand Vitara JP」。動力來源為 2.7L V 型六缸 DOHC H27A 型，標準配備有 keyless 免鑰匙系統、恆溫空調、多功能三幅式方向盤、電動調整附電熱功能座椅、巡航定速、附衛星導航功能的觸控式 DVD 影音系統等。

同年 6 月 12 日日本市場實施部份改良（第 2 型），新增搭載 1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎、減少副變速箱、原本以外銷為主的三門「1.6XG」車型。此外也推出「Super Sound Edition」特仕車，具有高級音響系統、專屬進氣壩及鋁合金輪圈等配備。12 月 5 日與法國運動用品商薩洛蒙集團合作，推出限量 750 部的「Salomon Limited」特仕車。

2007 年 - 5 月 15 日實行部份改良（第 3 型）；6 月 5 日推出「Helly Hansen Limited」特仕車，含有 alcantara 皮革座椅、專屬進氣壩、電動天窗等配備；11 月 6 日再度推出限量 1 千部的「Salomon Limited」特仕車，具有防水功能、繡有「SALOMON」字樣的皮革座椅。

2008 年 - 6 月 26 日實施小改款（第 4 型），動力輸出改為 2.4L 直列四缸 DOHC J24B 型、3.2L V 型六缸 DOHC N32A 型等二具引擎，修整前保桿和進氣壩的造型，並新增多功能行車資訊顯示螢幕。底盤設定也有小幅度更動：將變速箱和加力箱置於車輛後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比 50：50。同時也發售「2.4L Helly Hansen Limited」特仕車，具有電動天窗、ESP 車身動態穩定系統等配備。同年 9 月 10 日小改款 Escudo 引進中國市場，仍稱「超級維特拉」，2.4L 或 3.2L 引擎可搭配四速自排或五速手排變速箱。同年 11 月 5 日日本當地第 3 度發行限量 1,000 輛的「Salomon Limited」特仕車，以 2.4L 車型為主，裝上前下巴、尾翼、進氣壩、18 吋鋁合金輪圈、電動天窗、ESP 車身動態穩定系統等配備。

2009 年 - 臺灣引進小改款，動力為 2.4L 直列四缸 DOHC J24B 型引擎並搭配四速自排變速系統。新增後視鏡方向燈組、兼具音響控制鍵與巡航定速控制鍵的方向盤、6 片 CD+MP3 播放功能音響、7 支立體環繞音場喇叭等配備。在安全配備方面，則有 ESP 車身動態穩定系統、TCS 循跡防滑控制系統、STC 穩定行駛控制系統、整合式 ABS+EBS+BAS 煞車系統、TECT 高剛性籠形鋼骨結構、6 具安全輔助氣囊等。

2012 年 - 7 月 11 日再度小改款（第 5 型），主要換上全新設計的前保桿、水箱罩、燻黑頭燈組、17 吋鋁合金輪圈，並於車側下方加入兩道鍍鉻飾條來提升質感。同一時間發售「X-Adventure」特仕車，附有電動天窗、LED 霧燈、ESP 車身動態穩定系統、18 吋鋁合金鋼圈等配備。

2013 年 - 2 月 1 日日規版車型重新調校引擎，以符合 JC08 模式（第 6 型）。3 月 18 日臺灣金鈴汽車正式引進小改款的第 5 型車型，主要改變在於前保桿、水箱罩、燻黑頭燈組、17 吋鋁合金輪圈、車門鍍鉻飾條等。

2014 年 - 8 月 20 日小幅度改良（第 7 型），將 ESP 車身動態穩定系統列入標準配備，並變更座椅造型設計。同時間推出特仕車「Land Breeze」，包含專屬水箱護罩、牌照框、排氣尾管、18 吋鋁圈、車頂行李架、電動天窗等，內裝方面方向盤、中控台飾板、車門扶手、座椅也以香檳金色點綴。

2015 年 - 由於第四代 Escudo 上市，日本市場將第三代改名成「Escudo2.4」持續販售，且再度推出內容不變的「Land Breeze」特仕車。

2017 年 - 4 月日本市場停產。

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### 第四代（2015 年迄今）

2013 年 - 9 月 10 日於法蘭克福車展公開概念車「iV-4」，接著在同年 11 月 23 日開幕的第 43 屆東京車展、2014 年 4 月 20 日開幕的北京車展依序展出。

2014 年 - 10 月 3 日於巴黎車展公開新一代 Vitara，宣告 2015 年第一季正式於匈牙利的馬札爾鈴木公司投產。

2015 年 - 3 月 5 日馬札爾鈴木公司下線投產，並陸續於歐洲各國市場開賣。車頭採雙橫柵水箱護罩，保桿下方以大型銀色防撞飾板點綴，兩側以ㄈ字型霧黑飾板搭配 LED 晝行燈組和圓形霧燈。內崁雙圓燈的頭燈組、蚌殼式引擎蓋造型也是大改款的重點之一。跟上一代相比，軸距縮短 140mm，長度及寬度亦分別縮減 325mm 及 35mm，車高也出現 85mm 的降幅。內裝方面引進家族化設計的三輻式跑車化方向盤及雙環式儀表，冷氣出風口改採圓形設計，在中控台上方採用三圓式設計，中央則納入圓形指針式時鐘，中控台也採用黑色鋼琴烤漆提升質感，而原廠更提供青色、白色、橙色、鋼琴黑色烤漆的內裝飾板選擇。動力方面以五速手排或六速自排等二種傳動方式，搭配 1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型或 1.6L 直列四缸 DOHC DDiS 型柴油引擎。除了前置前驅車型外，原廠另提供「AllGrip 智能全時 4WD 系統」，可在前輪發生打滑時將更多的扭力分配至後輪，藉此強化車輛循跡性的表現，並提供了 Snow 雪地、Sport 運動、Auto 自動、Lock 鎖定等四種切換模式。同年 9 月增加一具新開發的 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 140ps / 5,500rpm、最大扭力 22.4kg・m / 1,700-4,000rpm。

同年 11 月 30 日長安鈴木公司發表「鈴木維特拉」，動力來源可以 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎搭配六速手排或自排變速箱，或者自然進氣的 1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎搭配五速手排變速箱。

2016 年 - 3 月紐西蘭市場推出限量的「Boulevard Edition」特仕車，包含白底綴黑帶車色塗裝、綴有白色 Boulevard Edition 字樣的皮椅、駕駛座加熱功能、19 吋鋁合金輪框、電動天窗、尾翼、衛星導航系統、倒車顯影、藍牙、巡航定速等配備。同年 9 月 6 日，臺灣金鈴汽車引進匈牙利馬札爾鈴木公司製造的鈴木 Escudo，入門級 GLX 車型配置 1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎，中高階 S、S AllGrip（4WD）則配置 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，皆配合六速手自排變速箱附換檔撥片。全車系將感應式頭燈與雨刷、Keyless 免鑰匙感應門鎖系統與 Push Start 引擎啟動按鈕、巡航定速、怠速熄火系統、HHC 斜坡起步輔助系統、恆溫空調、ABS+EBD 煞車系統、ESP 車身動態穩定系統、TPMS 胎壓偵測系統、7 具安全氣囊納為標準配備，頂級 S AllGrip 款則外加 LED 頭燈、紅色縫線麂皮座椅、HDC 陡坡緩降系統、AllGrip 智能全時 4WD 系統等配備；另可加價新台幣 1 萬選購雙色車身。

2017 年 - 7 月 26 日日本市場追加 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，內外裝也與 1.6L 車型做出區隔。

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#### 競速賽事

這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車，設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為特製的 2,736c.c. 水冷式 V 型 6 缸 DOHC H27A 型引擎，在雙渦輪增壓器的加持下，可輸出 940ps / 8,400rpm 的最大馬力和 91.0kg-m / 6,280rpm
的扭力峰值。為了輕量化，底盤車架以中空管打造，車體總重量刻意壓低至 1,030 公斤。

2006 年賽事舉辦時天候狀況相當不穩定，起點處一片晴朗，但山頂也就是終點處卻有積雪。於是主辦單位決定縮短賽程距離，使得距離僅有往年的三分之二。事實上，1995 年田嶋參加時也曾遇上該比賽 79 年來首度降雪的狀況。

## 內部連結

* 鈴木 X-90
* 鈴木 Grand Escudo
* 馬自達 Proceed Levante

## 參考資料

* （日語）Suzuki 4WD History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）ESCUDO　Ｈｉｓｔｏｒｙ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）Suzuki 4WD History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣官方網站
* 中國官方網站