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铜锣乡

**銅鑼鄉**（臺灣客家語四縣腔：tungˇ loˇ hiongˊ），舊稱「銅鑼灣」，位於臺灣苗栗縣南部。氣候屬於副熱帶季風氣候，溫和多雨，雨季主要在 5 月至 9 月。人口以客家人為主要族群，約佔 94.5%。

## 歷史

銅鑼鄉開拓始於清乾隆初年，粵人藍之貴率族人三十餘戶，墾荒地、斬荊棘、闢田園，結廬舍於竹仔林 (現在的竹森村一帶)。

乾隆十年 (1745 年)，彰化豪強王桂麟嫉其有成，乃向官府偽報藍之貴為匪首，其廬全為匪窩，即率領官兵征剿。因寡不敵眾，所過之處被焚掠一空，最後殘餘廬舍三棟，故有「三座屋」之稱。

乾隆十二年廣東嘉應州鎮平人，吳士貴、吳榮芳，繼藍之貴之後，廣招移民，跟循其墾闢舊跡，由芎蕉灣 (今朝陽村) 向南擴展，至田洋 (今銅鑼火車站前，尖豐公路以南地方) 樟樹林等地，一面將居住於該地原住民驅逐於雞隆深山，一面開墾田園，逐漸形成村落。
同年，廣東陳國興與曾朝速、巫朝剛、曾俊珀、曾東興等人組織「五大股」，開闢牛角坑、早坑、山水坑、長潭坑 (均在九湖村) 等地。

乾隆年間 (1736~1795 年)，廣東吳潮光率吳、彭姓壯丁，創建老雞籠與新雞籠莊 (興隆、新隆村)。

乾隆五十六年 (1791 年)，嘉應州人賴聯輝開拓三座屋 (竹森村)。
乾隆末年，嘉應州人李應龍開拓三座屋，為銅鑼李姓始祖；吳琳芳率兄弟五入，開闢樟樹林。

咸豐初年，惠州人吳立傳 (吳友宗後裔) 率族人由高埔入墾新雞籠 (新隆、盛隆村)。

同治十一年 (1872 年)，廣東吳同麟開拓老雞籠 (興隆村)，拓地百餘甲。後來，清廷解除漢人攜眷渡臺禁令，自廣東來台的墾民接踵而至，墾民大多聚集在老街 (今福興村) 一帶，銅鑼市街也因而初具規模。

昭和十年 (1935 年) 的新竹台中地震造成銅鑼庄 327 人死亡、約 1322 戶住家全壞；同時也破壞了雞隆公學校等設施。

## 人口

根據苗栗縣政府民政處統計，2022 年底銅鑼鄉戶數約 6.1 千戶，人口約 1.7 萬人，鄉內人口最多與最少的村分別是銅鑼村與盛隆村，2022 年底兩村人口分別為 4,920 人與 453 人。

## 政治

### 歷任首長

### 鄉政組織

銅鑼鄉公所是銅鑼鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，銅鑼鄉的自治監督機關為苗栗縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。銅鑼鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 4 課 4 室等 8 個內部單位及 2 個附屬機關。

銅鑼鄉民代表會是銅鑼鄉的最高民意機關，代表銅鑼鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。銅鑼鄉民代表會共有 11 位鄉民代表，分別為第一選區 3 席鄉民代表、第二選區 2 席鄉民代表、第三選區 3 席鄉民代表、第四選區 2 席鄉民代表、第五選區 1 席鄉民代表，主席、副主席由 11 位鄉民代表互選產生。

### 行政區

銅鑼鄉的行政區劃轄有九湖村、福興村、新隆村、興隆村、盛隆村、朝陽村、竹森村、銅鑼村、樟樹村、中平村等 10 村，共計 218 鄰。

## 經濟

### 工業

* 銅鑼工業區
* 中興工業區
* 竹科五期－銅鑼科學園區

### 商業

* 銅鑼老街－福興村附近一帶。

## 教育

### 國民中學

* 苗栗縣立文林國民中學
  * 文隆分校

### 國民小學

* 苗栗縣銅鑼鄉銅鑼國民小學
* 苗栗縣銅鑼鄉中興國民小學
* 苗栗縣銅鑼鄉興隆國民小學
* 苗栗縣銅鑼鄉九湖國民小學
* 苗栗縣銅鑼鄉文峰國民小學
* 苗栗縣銅鑼鄉新隆國民小學

## 交通

### 鐵路

**臺灣鐵路管理局**

* 臺中線：銅鑼車站

### 主要道路

* 國道一號（中山高速公路）
  * 銅鑼交流道（140）：於 2012 年 11 月 21 日下午 3 點正式通車
* 台 13 線
* 台 72 線（東西向快速公路 後龍－汶水）
  * 銅鑼交流道（20）
* 縣道 119 線：後龍鎮－西湖鄉－銅鑼鄉－三義鄉
* 縣道 119 甲線：客屬大橋－公館沿山道
* 縣道 128 線：通霄鎮－西湖鄉－銅鑼鄉－公館鄉

### 客運

**苗栗客運**

* 5814 苗栗－銅鑼－通霄－苑裡－大甲

**新竹客運**

* 5664 苗栗－銅鑼－三義
* 5658 苗栗－銅鑼－新雞隆

## 旅遊

### 景點

* 臺灣客家文化館：隸屬於客家委員會客家文化發展中心，原名「苗栗客家文化園區」，位於銅鑼科學園區南側。
* 桐花樂活公園（貓貍影城 桐花樂園）：位於台 72 線 23 公里處 119 甲平交路口（客屬大橋方向）出口處，園內設有客家大院。2011 年台灣燈會主燈「玉兔呈祥」保存於此。
* 銅鑼自行車道：曾媒體報導過且形容台灣最高的自行車道（苗 38-1 沿線）。
* 銅鑼五福廟：主要供奉五嶽大帝及地藏王菩薩，位於福興村中山路 4-2 號。
* 銅鑼鄉綜合觀光農園
* 彈珠汽水觀光工廠
* 銅鑼九華山大興善寺：位於九湖村 183 號，以持咒加持的水聞名。
* 九龍山天寶寺：昔稱「古蓮寺」，位於九湖村 91 號，主神被稱為「火觀音」。
* 銅鑼天后宮：主祀天上聖母，創立於道光二十五年，位於福興村復興路 48 號。
* 重光診所：位於銅鑼車站附近，苗栗縣歷史建築。
* 微光書旅：獨立書店青旅，住宿獨享 24 小時書店，二樓平台追火車是一大特色，是全台唯一鉄道旅店。獨立書店假日下午二點到六點營業，可享用小農菊花茶及肉桂卷等甜點，是苗栗新興文青旅店。
* 老雞隆勤善寺：主祀關聖帝君，位於興隆村的百年古廟。
* 小樹的家咖啡民宿：純白色教堂造型的特色民宿，同時又有一間只開周二、四、六的文青氣息咖啡廳，是網美打卡的熱點。

### 自然生態

* 銅鑼公園：位於縣道 128 線、銅鑼地政事務所旁，上方至高處觀景台，可眺望公館鄉及中平村。
* 雙峰山：座落銅鑼鄉樟樹村，標高 538 公尺，於銅鑼台地東南隅，原為關刀山山脈的支稜，被三義斷層於南端橫斷後，形成四周低陷，山體凸起的突出地貌，由苗栗平原南望，雙峰並峙，竣峭美麗，拔地而起，氣勢雄偉，在昔亦為雙峰山苗栗八大景之一。
* 石虎（保育類動物）

## 特產

**作物**

* 杭菊
* 茶
* 文旦
* 芋頭
* 稻

**美食**

* 客家板條
* 銅鑼蛋餅
* 肚臍餅
* 蕃薯餅
* 豆漿煎蛋糕

**其他**

* 土雞
* 油桐花

## 參考資料

**引用來源**

**書籍**

## 外部連結

* 苗栗縣銅鑼鄉公所全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 苗栗縣銅鑼鄉公所的 Facebook 專頁（繁體中文）
铜锣乡_(瓮安县)

**銅鑼鄉**，是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州甕安縣一個已撤銷的鄉級行政區，2012 年 3 月 28 日，貴州省人民政府批覆同意甕安縣部分鄉鎮行政區劃調整，撤銷銅鑼鄉，將其所轄行政區域劃歸江界河鎮。

## 參考資料
铜锣乡_(长宁县)

**銅鑼鄉**，是中華人民共和國四川省宜賓市長寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 8 月，撤銷銅鑼鄉，設立銅鑼鎮，以原銅鑼鄉所屬行政區域為銅鑼鎮的行政區域。

## 行政區劃

銅鑼鄉下轄以下地區：

龍湖社區、​高潮村、​愛國村、​中聯村、​大壩村、​百花村、​高產村、​紅林村和龍峰村。

## 參考資料
铜锣山隧道

**銅鑼山隧道**可以指：

* 滬蓉高速公路（墊江－鄰水段）的銅鑼山隧道，位於四川省鄰水縣境內，全長 5,197 米，已於 2008 年通車。
* 張南高速公路（南充－大竹段）的銅鑼山隧道，位於四川省大竹縣境內，全長 5,023 米，已於 2016 年通車。
铜锣山隧道_(沪蓉高速)

**上海至成都高速公路**，簡稱**滬蓉高速**，中國國家高速公路網編號為 **G42**。東起上海，西達成都，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川 6 省市，貫穿中國東西，全長約 1960 公里，該高速公路是原國家規劃的「五縱七橫」國道主幹線公路網的重要組成部分，編號為 **G055**。沿路主要城市有：上海－蘇州－無錫－常州－鎮江－南京－合肥－六安－麻城－武漢－孝感－荊門－宜昌－萬州－墊江－鄰水－華鎣－廣安－岳池－南充－遂寧－成都。

## 路段

### 上海段

全通。即滬寧高速公路（即原上海 A11 高速公路）與京滬高速上海段併線。

### 江蘇段

全通。經滬寧高速公路江蘇段（含滬寧高速鎮江支線）和合寧高速公路江蘇段。

### 安徽段

全通。經合寧高速公路安徽段和合六葉高速公路。

### 湖北段

全通。

### 川渝段

滬蓉高速公路四川段、重慶段均全通。

#### 渝鄂界 — 墊江

**渝宜高速公路**渝鄂界至墊江段，起於渝鄂界楚陽隧道，經巫山、奉節、雲陽、萬州、梁平，止於墊江縣太平互通，於 2014 年 12 月 27 日通車。墊江至萬源段（屬於渝萬高速公路）於 2003 年 12 月 12 日建成通車。

##### 分界梁隧道

位於奉節縣境內，為左右幅分離式雙洞雙向四車道特長隧道，左線起訖樁號為 LK100+960～K106+045，全長 5085 米，右線起訖樁號為 YK101+000～K106+080，全長 5080 米。進口段左線長 2440 米，右線長 2400 米，淨高 7.0 米，淨寬 10.25 米，由中鐵二十局集團三公司承建，於 2006 年 8 月 1 日正式開工。

#### 墊江 — 鄰水

**鄰墊高速公路**是連接四川省廣安市鄰水縣和重慶市墊江縣的高速公路，東接渝宜高速公路，西接廣安至鄰水高速公路，全長 35.8 千米，於 2005 年 7 月 4 日開工，並於 2009 年 1 月 1 日建成通車。鄰墊高速有兩座隧道超過 5 千米。

重慶段作為忠墊高速公路的一部分，於 2004 年 11 月 20 日正式開工，2007 年 12 月 28 日正式開通。

##### 明月山隧道

單洞長達 6557 千米，建成時曾是四川省最長的高速公路隧道。

##### 銅鑼山隧道

位於四川省鄰水縣，是墊鄰高速的重點控制性工程之一。隧道為雙向四車道分離式特長隧道，左洞長 5197 米，右洞長 5197 米，最大埋深約 250 米。左線起止里程為 K32+243~K37+440，設計縱坡為 2.7% 和 - 2.3% 的人字坡，變坡點樁號為 K34+910.56；右線起止里程為 K32+234~K37+431，設計縱坡為 2.7% 和 - 2.3% 的人字坡，變坡點樁號為 K34+911.56。隧道內淨寬 10.25 米，拱高 7 米。洞身穿越的地層有侏羅紀新田溝組、自流井組、珍珠沖組，岩性主要為泥質岩與砂岩。隧道採用新奧法施工，小里程端由中鐵二局集團第四工程公司施工，大里程端由四川武通路橋工程局施工。於 2007 年 3 月 17 日貫通。

#### 鄰水 — 南充

**南廣鄰高速公路**是連接四川省南充市、廣安市以及鄰水縣的高速公路，全長 114.32 公里，南廣段為 69.76 千米，廣鄰段為 44.56 千米，為四車道高速公路。南廣鄰高速公路於 2003 年 11 月開工建設，並於 2004 年 5 月竣工。

#### 南充 — 成都

**成南高速公路**起於成都十里店路口，止於南充民建。於 2002 年 12 月 23 日建成通車，全長 215 公里。其中成都境內三環路至青白江區清泉收費站為雙向六車道，其餘為雙向四車道。

由於成南高速交通量增長迅速，亟需擴容改造。2018 年 12 月 25 日，成南高速擴容工程正式開工，擴容路線起於南充東觀樞紐互通，經韓家灣、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、倉山、淮口、清泉，止於成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。擴容建設總規模 240 公里，其中原路加寬改造 177 公里；新建複線共三段 63 公里，分別是南充城區過境段、大英縣城過境段和成都入城段。原路擴容採用雙向 8 車道技術標準，新建複線段採用雙向 6 車道技術標準，設計速度 100～120 公里／小時，總投資 380 億，建設工期三年。新建複線後，將不再與 成巴高速共用成都入城段。

## 互通樞紐和服務設施列表

內容來自 Google 地圖。

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 滬寧高速公路
* 武漢繞城高速公路
* 渝萬高速公路
* 南京長江三橋
铜锣庄

**銅鑼庄**為台灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬新竹州苗栗郡。今苗栗縣銅鑼鄉。

## 行政區劃

銅鑼庄在臺灣日治時期行政區劃的十二廳時期原屬新竹廳苗栗一堡之銅鑼灣庄、三座厝庄、樟樹林庄、九湖庄、竹圍庄、芎蕉灣庄、中心埔庄、七十份庄、老鷄隆庄、新鷄隆庄。1920 年 10 月，上述 10 庄合併為「銅鑼庄」，銅鑼灣改稱銅鑼，轄域內分為**銅鑼**、**三座厝**、**樟樹林**、**九湖**、**竹圍**、**芎蕉灣**、**中心埔**、**七十分**、**老鷄隆**、**新鷄隆**等 10 個大字。

## 設施

* 銅鑼庄役場

* 銅鑼郵便局
* 銅鑼車站

* 銅鑼警察官吏派出所
* 雞隆警察官吏派出所
* 銅鑼信用購買販賣利用組合

### 學校

* 雞隆公學校→興隆國民學校（今苗栗縣銅鑼郷興隆國民小學）
* 雞隆公學校新隆分教場→興隆國民學校新隆分教場（今苗栗縣銅鑼郷新隆國民小學）
* 富士公學校→富士國民學校（今苗栗縣銅鑼郷銅鑼國民小學）
* 富士公學校中心埔分教場→富士國民學校中心埔分教場→次富國民學校（今苗栗縣銅鑼郷中興國民小學）

## 參考來源
铜锣湾_(沙田)

**銅鑼灣山**（英語：**Tung Lo Wan Hill**）是位於香港沙田銅鑼灣的一個山丘。山頂設有「沙田北有蓋配水庫」。

## 鄰近建築

### 政社團體

* 救世軍白普理慈愛長者之家兼救世軍沙田分隊禮拜堂

### 住宅

銅鑼灣山一帶的屋苑數量不多，主要有三組，分別為壹號雲頂及嘉御山，尚餘一組則為曉翠山莊，乃區內的大型豪宅屋苑。

* 曉翠山莊：由新鴻基地產及崇基學院合作興建，於 1995 年入伙，有 14 座 8-10 層樓宇，合共提供 498 個單位。
* 嘉御山：由嘉華地產興建，於 2009 年開售，有 3 幢低密度住宅及 8 間獨立屋，合共提供 122 個單位。
* 壹號雲頂：由新鴻基地產興建，於 2008 年入伙，有 8 座樓宇，合共提供 412 個單位。
  * 雲頂峰：壹號雲頂第二期，於 2010 年入伙，提供約 100 個開放式 1 至 2 房標準單位，有 5 伙複式大宅及 4 座獨立洋房。
* * * *

## 公共運輸

* 小巴

### 新界區專線小巴 481B 線

* 荃灣街市街 ↔ 大圍（銅鑼灣山）

## 參見

* 銅鑼灣 (沙田)
铜锣湾_(消歧义)

**銅鑼灣**可以指以下地方：

**香港**

* 銅鑼灣：位於香港島灣仔
* 銅鑼灣 (沙田)：位於新界沙田大圍
* 銅鑼灣村，位於沙田銅鑼灣村一座客家村落
* 銅鑼灣山：位於沙田銅鑼灣村一個山丘
* 天后 (香港)：位於香港島銅鑼灣東部，即最初銅鑼灣所指的地方

**台灣**

* 銅鑼鄉 (台灣)，位於苗栗縣，原名亦是銅鑼灣

**中國大陸**

* 銅鑼灣百貨 (武漢)：位於武漢市，亦可稱銅鑼灣廣場，於 2004 年 12 月在武漢市漢陽區鍾家村開業，2008 年 3 月正式轉讓承包商至新世界百貨，即武漢新世界百貨漢陽店。 後者也因業主破產於 2018 年 12 月底停止營業。 目前是空房。
铜锣湾北站

**銅鑼灣北站**（英語：**Causeway Bay North Station**），是港鐵將軍澳綫一個已落實興建的重型鐵路車站，暫定不早於 2026 年前動工興建。建議位置為香港島銅鑼灣北維園道及告士打道地底，接近維多利亞公園西北角，計劃服務銅鑼灣北部一帶。屆時本站與會展站將會成為將軍澳綫兩個位於灣仔區的車站。兩鐵合併前負責發展沙田至中環綫的九廣鐵路公司曾有將車站經由長約 240 米的行人隧道，連接現有港島線銅鑼灣站的計劃，屆時或會落實，行人隧道收費區或經現時的銅鑼灣站東大堂連接，若果落實銅鑼灣站將會成為轉車站，有助分流北角站轉車的人流。

然而，因考慮到施工難度，港鐵及政府當局於 2021 年曾另研方案，包括只把將軍澳綫延伸至會展站，取消興建本站及添馬站。因此本站最終會否落實興建仍存有變數。

## 歷史

維園站的建議首先於《鐵路發展策略》出現，作為北港島綫的車站之一，在後來的《鐵路發展策略 2000》亦有提及。此外，沙田至中環綫（沙中綫）港島段的「維園方案」，也會使用此站與北港島綫交匯。

九鐵在 2002 年取得沙中綫發展權。初時，九鐵公司計劃採用不經維園一帶的「會展／金鐘方案」。及後，在 2005 年，九鐵公司打算在維園站以西數百米設立銅鑼灣北站。但因為該站興建時將對周邊交通影響甚大（如告士打道將需封閉達五年），因此在兩鐵合併後決定取消在沙中線設置該站。

該站的批地程序早於 2002 年已完成，但由於北港島綫延遲興建，加上當時九廣鐵路公司取得沙中線計劃的發展權，並採用不經維園的方案，所以維園站的興建計劃一度被擱置。根據當時地鐵公司的年報，維園站在營運網絡及未來支綫計劃中消失。

然而，在 2013 年 2 月 21 日，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾咨詢，提出北港島綫的方案，當中再次提出興建銅鑼灣北站的計劃，並於 2014 年 9 月 17 日公佈的《鐵路發展策略 2014》獲落實興建。

## 車站結構

將軍澳綫下行終點站將由北角站延長至添馬站，與延長後的東涌綫交匯，中途設置本站。地下路段或會途經清風街天橋及維園道。

## 參考資料及註解

## 外部連結

* 九廣鐵路公司 - 沙田至中環線 - 南北鐵路走廊工程項目簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜锣湾天后庙

**銅鑼灣天后廟**，又稱**燈籠洲天后古廟**或簡稱**天后古廟**，位於香港島銅鑼灣天后廟道 10 號。銅鑼灣天后廟始建於清朝初年，由戴仕蕃建造，當時稱之為「**鹽船灣紅香爐廟**」，天后廟的業權至今仍為戴氏族人（戴氏福堂有限公司）所擁有，1928 年通過的《華人廟宇條例》，規定全港廟宇由華人廟宇委員會管理，但紅香爐天后廟獲豁免，仍由戴氏族人自行管理，是一個非常特別的例子。銅鑼灣天后廟主祀神明是天上聖母，另祀神靈為觀音、正財神及包公。附近的地鐵站亦命名為「天后站」。該建築被列作香港法定古蹟。

## 建廟歷史

### 傳說一

有一個紅香爐被水沖到現今的銅鑼灣，當地鄉民和漁民認為是天后娘娘顯靈，在該處建一小廟，用這個香爐來上香奉祀，由於靈驗之故，廟貌便發展起來；故此廟所在地改稱為「紅香爐山」，沖來香爐的港口改稱為「紅香爐港」。及後「紅香爐港」泛指港島一帶，亦是「香港」的命名。

### 傳說二

銅鑼灣天后廟約於十八世紀初由戴氏家族所建。戴氏為來自廣東惠州惠陽淡水的客家人，初時定居九龍灣一條名「蒲崗」的村莊，戴氏常渡海至港島沿岸割草，相傳其族人在岸邊拾得一具神像，遂為其立祠供奉。其後善信漸多，香火漸盛，遂籌募經費，興建一座正式的天后廟。

* * * *

## 廟宇建築

銅鑼灣天后廟原本建於海邊的高台之上，背靠炮台山，面向維多利亞港，雖歷經多次重修，先在道光甲辰（1844 年）重修，至今仍保持著同治七年（1868 年）第二次規模宏大重修時的面貌。天后廟為二進式的中式傳統建築，面闊三間，以青磚建成，屋頂蓋以綠色琉璃瓦，採用左右對稱佈局，第一進為門屋，正門為前檐廊式設計，正門後設置擋中用作擋煞，兩進之間的天井加蓋屋頂而成為香亭，後方便是供奉神袋像的正廳主殿，設有光緒二年的石製神檯。兩傍各有一個側殿，左為「戴福堂」而右為「百家神殿」，側殿前各有天井及獨立出口通往廟外或經上書前「瞻雲」後「龍化」和前「就日」後「虎變」的左右月門進入香亭。天井照壁分別有龍和虎的灰塑裝飾。

廟門橫額《天后古廟》四個大字，廟門外部石梁有同治七年的字樣，兩旁有道光廿五年（1845 年）雕刻有「興邑刁爵」字樣的石獅，及光緒廿八年（1902 年）的銅聚寶爐和香爐。門屋正脊分 3 層，上層為「二龍爭珠」，中層是以中國戲曲人物陶塑裝飾的石灣花脊，而下層則為彩繪，但大部分已經脫落，兩端飾以上有鰲魚的博古。正廳正脊與門樓正脊類似，惟沒有「二龍爭珠」。山牆兩端的墀頭有分別寫上「富貴」和「壽考」的花鳥灰塑。

* * * *

## 開放時間

* 每日上午 7 時至下午 5 時。
* *

## 交通

## 參見

* 天后站
* 天后 (香港)

## 外部連結

* 香港法定古蹟：銅鑼灣天后廟
* 銅鑼灣天后古廟維修工程項目簡介（PDF 格式） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紅香爐與紅香爐天后廟
* 銅鑼灣天后廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 福山堂：天后廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜锣湾广场

**銅鑼灣廣場**（英語：Causeway Bay Plaza）是由商場及寫字樓組成的建築，位於香港香港島銅鑼灣，分為兩期發展。由麗新集團於 1989 年至 1992 年興建。

銅鑼灣廣場 1 期於 1989 年落成（34 年前），位於軒尼詩道 489 號。樓高 25 層，地庫 4 層為港鐵銅鑼灣站西大堂及機房，地面設港鐵銅鑼灣站 B 出口、C 出口及緊急出口，並有行人天橋過對面馬路。毗鄰香港電車波斯富街車站。原址前身為紐約戲院。

銅鑼灣廣場 2 期位於駱克道 463-483 號，由馬梁建築師事務所設計，於 1992 年落成（31 年前），樓高 24 層，命名為**力寶商業大廈**，設有室內停車場。

## 交通

## 鄰近

* 伊利莎伯大廈
* 希慎廣場（原址為興利中心）
* 合宜大廈
* 信和廣場
* 東角中心
* 崇光百貨

## 相關

* 泉章居
* 紐約戲院

## 參考來源
铜锣湾电车厂

**銅鑼灣電車廠**（又名**霎東街電車廠**，前稱**羅素街電車廠**；英語：Russell Street Tram Depot），是一處已經拆建的香港電車車廠，位於香港銅鑼灣羅素街，即是時代廣場的前身。

## 歷史

香港最早期的車廠建於寶靈頓道與堅拿道一帶。於 1920 年代，香港電車公司才決定選址銅鑼灣羅素街，興建一個大型車廠，可以泊車及維修電車等，名為**羅素街車廠**。1932 年，因電車數量增加，羅素街車廠已不敷應用，電車公司在北角英皇道加設車廠以供停泊。

1950 年 12 月 24 日，廠內曾發生勞資糾紛，後演變為警民衝突，稱為羅素街事件。

到了 1951 年，電車公司決定擴建羅素街車廠，並改名為**霎東街車廠**。由於車廠與霎東街及羅素街民居相當接近，而由波斯富街轉入車廠的是一條弧形電車軌，每當電車於深宵回廠時聲音便顯得特別刺耳，對附近居民的噪音騷擾頗大。

霎東街車廠於 1989 年 3 月 30 日搬往屈地街電車廠及西灣河電車廠，原址重建為香港地標之一的時代廣場。

昔日進入電車廠的電車路軌道至今仍在廣場外可以見到。

* 

## 外部連結

* 香港地方 - 銅鑼灣電車廠歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 電車歷史
铜锣湾站

**銅鑼灣站**（英語：Causeway Bay Station）是港鐵港島綫的鐵路車站，位於香港香港島灣仔區東角軒尼詩道與記利佐治街地底，於 1985 年 5 月 31 日啟用。

## 車站構造

### 樓層

### 大廳

銅鑼灣站設有三個大廳，分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大廳；位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大廳；以及位於時代廣場地底的南大廳，並各設有售票機、八達通增值機、客務中心等設施。三個大廳只設有付費區通道連接。

現時，銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務商店。此外，銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。另外，港鐵於南大廳及東大廳的非付費區各設有 2 部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

在網際網路服務上，現時銅鑼灣站大廳及月台均設有免費由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點。同時，港鐵公司於西大廳的付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施。

### 月台

銅鑼灣站設有一組側疊分離式月台。1 號月台（港島綫往柴灣）位於上層（L2 層）；而 2 號月台（港島綫往堅尼地城）則位於下層（L5 層），兩個月台並已裝設全高式月台門。而月台層暗挖通道亦曾進行翻新工程。

另外，車站至灣仔站之間設有一條渡綫，以便作特別的車務調動。

#### 連接西、南大廳及兩個月台的通道

值得注意的是，，車站西大廳被分為兩層。然而連接西大廳的電扶梯位置與 2 號月台並非處於同一水平，乘客還要沿著斜道徒步方可到達 2 號月台。

另外，由於連接時代廣場的 A 出口與南大廳是通車後多年才興建，因此連接南大廳的人行地下道須遷就西大廳與位於下層的 2 號月台連接。也因為連接南大廳的人行地下道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大廳及位於上層的 1 號月台的乘客亦因此需要特別留意上落樓層。

由於連接 2 號月台及西、南大廳的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有電梯設施的東大廳進出車站。

### 出入口

## 利用狀況

銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。因此車站的人流極高，每天均有不少乘客使用車站。

此外，由於車站鄰近跑馬地馬場，故此每逢在跑馬地馬場舉行賽事的賽馬日，有不少馬迷會使用該站往返馬場，為車站帶來了額外人流。而銅鑼灣站亦鄰近維多利亞公園，部分乘客會經車站往返維園。

銅鑼灣站是港鐵系統中最繁忙的車站之一，與旺角站相同，平均每日乘客量超過 31 萬人次。

## 接駁交通

## 歷史

### 命名及啟用

銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。從地理而言「銅鑼灣」原本為一處海灣，大約位於興發街、維園道及電氣道一帶，但原有的海灣已因多次填海而變成現今的維多利亞公園；過去維園周邊更設有銅鑼灣警署及銅鑼灣裁判司署，傳統上的銅鑼灣其實在現時的天后站附近，在規劃興建地鐵時銅鑼灣站本來也計劃選址於此，但正和香港很多地區一樣，也因為地區發展、鐵路站的命名及選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名。

車站於 1985 年 5 月 31 日隨港島綫通車而啟用，而車站東大廳承建商為 Marples Ridgway－LTA 聯營；而西大廳則由青木建設負責興建；另外位於渣甸街的 F 出口則由禮頓建築（亞洲）有限公司興建。

### 增建往崇光百貨出入口

### 增建 A 出口及南大廳

在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在 1985 年通車時，車站只設有東大廳及西大廳。

直到九龍倉落實於銅鑼灣電機廠舊址興建時代廣場，南大廳以及接駁月台的人行地下道同時興建，並在 1994 年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大廳（時代廣場 A 出口）的行人通道由熊谷組負責興建。另外，南大廳上方設有緩衝層，而緩衝層上方則為時代廣場 B2 層商場。

在原來的規劃上，緩衝層是設有兩條直接的樓梯連接地面，出口分別位於羅素街（時代廣場鐘樓下）和勿地臣街（時代廣場近霎東街出入口，實際位置有以『地鐵宋』金屬字體標示『銅鑼灣站』並附有港鐵商標站牌），但考慮到人流走向，前地鐵公司與時代廣場改變原先規劃，並通過電扶梯和樓梯將緩衝層人流先帶到 B2 層商場，再於 B2 層以三條電扶梯連接地面。而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途，事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。

### 地下商店街（已擱置）

政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大廳，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大廳將興建 5 個新出入口，藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大廳的繁忙人流，工程預計在 2012 年完工。工程完成後，原有的 E 出口將會被取消及拆卸。但直至 2011 年，計劃未能成事。而直到 2019 年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。

### 地下行人通道

據《星島日報》在 2008 年 10 月的報導，政府計劃在全長約 150 公尺的勿地臣街地底（A 出口）開闢一條行人通道，以打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案。惟至今尚未成事。

### 反修例期間事件

* 2019 年 9 月 8 日香港人權與民主祈禱會期間，有防暴警員在運轉中電扶梯上追捕示威者，至少有 6 人被捕。有人雙手被綁上索帶，亦有人後頸受傷，需要接受治理。
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### 事故

#### 列車車門脫落

2021 年 12 月 2 日傍晚尖峰時間，一列往堅尼地城方向的港島綫列車於駛進銅鑼灣站 2 號月台時，因管道內有廣告燈箱的組件移位，當列車與廣告燈箱撞擊時有列車車門被撞至掉落路軌，事件中無人受傷。受事故影響，中區及灣仔等地的多個公車站及電車站也出現冗長的排隊人潮。直到 2022 年 1 月 27 日，事故調查報告指出由於路軌旁廣告燈箱未有鎖緊而引致事故發生。而在出事列車的前一班列車第 3－8 卡車身亦出現輕微刮痕。

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## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－銅鑼灣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－銅鑼灣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－銅鑼灣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜锣湾行车天桥

**銅鑼灣行車天橋**（英語：Causeway Bay Flyover）是香港一條行車天橋，位於香港島銅鑼灣北面近銅鑼灣避風塘南面，連接維園道及告士打道，似曲尺形，現時為第二代。

新銅鑼灣行車天橋由 2006 年 10 月 2 日早上（大約 8 時後）正式全面通車。新銅鑼灣行車天橋是單向兩線行車。在近香港海底隧道的維園道向東行的駕車人士，可以駛上此行車天橋，經過銅鑼灣公園東與維多利亞公園西之間，而轉回維園道西行方向，又或者分支到告士打道向大坑方向。

## 外部連結

* 新銅鑼灣行車天橋（運輸署的官方地圖） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新銅鑼灣行車天橋（運輸署的官方通告） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 明報：新銅鑼灣行車天橋
* 新銅鑼灣行車天橋（中原地圖） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 銅鑼灣行車天橋落斜位現車禍陷阱
铜锣湾道

**銅鑼灣道**（英語：Tung Lo Wan Road）是香港灣仔區的一條街道，位於銅鑼灣東部及大坑以北。路段東端連接英皇道、天后廟道、興發街及高士威道的路口，西端則連接怡和街、伊榮街、禮頓道及高士威道的路口。銅鑼灣道中段途經浣紗街和摩頓台等地、連接大坑道。

值得留意的是，大圍近曉翠山莊亦叫銅鑼灣，原因是那處在沙田未發展填海興建新市鎮前，是一銅鑼形灣畔。

## 歷史

銅鑼灣道是銅鑼灣未填海前的海岸線，屬於舊筲箕灣道的一部份，早於 1840 年代初期已存在。

1883 年，香港政府於銅鑼灣施工填海，並在海灣重新建造一條石堤路，即是現在的高士威道。從此車輛不再需繞經銅鑼灣道，而可直接經高士威道來往銅鑼灣及北角。「高士威」是英文 Causeway 的粵語譯音，意思為海堤，銅鑼灣道的英文名反而被音譯為 Tung Lo Wan Road，幸而兩條街道最接近的距離只有幾公尺的路口。

1935 年，英皇道落成，香港政府將筲箕灣道分成數段。其中位於銅鑼灣的一段，被命名為銅鑼灣道，名稱一直使用至今。

## 沿路著名地點

* 聖保祿學校
* 聖保祿醫院
* 聖公會聖馬利亞堂
* 香港銅鑼灣維景酒店（國安公署臨時總部）
* 皇仁書院
* 中華遊樂會
* 銅鑼灣 (摩頓台) 巴士總站

## 交匯道路（由西向東）

* 禮頓道
* 東院道
* 大坑道
* 摩頓臺
* 禮賢街
* 重士街
* 華倫街
* 布朗街
* 安庶庇街
* 浣紗街
* 禮賢里
* 高士威道

## 公共運輸

## 參考資料

## 參見

* 高士威道
* 告士打道
* 大坑火龍
铜锣湾避风塘

**銅鑼灣避風塘**（英語：Causeway Bay Typhoon Shelter）位於香港灣仔區銅鑼灣，是維多利亞港內主要的避風塘之一。也是可以欣賞煙花好去處之一。

## 歷史

1883 年，香港政府於銅鑼灣進行填海工程，由現時的銅鑼灣道填至現時的高士威道。高士威道對出的海灣，被修建成香港第一個避風塘。1950 年，該避風塘被填平，原址興建維多利亞公園，舊堤則變成了現時的維園道，避風塘則遷至維園道對出至今。

在 1970 年代，在銅鑼灣避風塘內有不少提供飲食及娛樂的船艇，提供具特色的避風塘美食，例如避風塘炒蟹。

銅鑼灣避風塘內，有一艘紅色的三角天后廟船，是香港唯一的浮在海上的天后廟漁船，時有廟祝守廟，信眾以漁民為主，遊人可於避風塘碼頭乘舢舨往來，該船的編號「40426S」。

為興建中環及灣仔繞道及沙中綫過海段，當局曾在 2010 年代在銅鑼灣避風塘內分階段進行臨時填海，至今隧道均已完成，而臨時填海區亦已還原。

## 環境

銅鑼灣避風塘由西面的奇力島至東面興發街對開海面止。由於西面的奇力島是香港遊艇會會址所在地，因此避風塘主要供遊艇停泊。奇力島亦是香港海底隧道的港島入口所在地。避風塘東面是港島東區走廊的起點。

在盛夏天晴的時候，銅鑼灣避風塘沿岸為觀看日落的上佳地點，刺眼的太陽會在中環和尖沙咀之間落下，並在遠方的新界沒入地平線下。連接維多利亞花園和銅鑼灣海濱花園的行人天橋因為居高臨下的關係，為拍攝夕陽的理想地點，而中環灣仔繞道則途經本避風塘連接上環至炮台山。

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## 鄰近

* 怡和午炮
* 香港怡東酒店
* 會展站
* 香港海底隧道
* 中環灣仔繞道
* 銅鑼灣行車天橋

## 交通

## 參考來源

## 外部連結

* 銅鑼灣避風塘平面圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （海事處海道測量部）
铜锣烧

**銅鑼燒**（日語：**どら焼き**、**ドラ焼き**、**銅鑼焼き**，羅馬字：dorayaki），香港又稱**豆沙包**或**豆沙餅**，中國大陸舊譯**甜餡餅**，是一種和菓子，用兩片圓盤狀、類似美式鬆餅的烤餅皮包裹著豆沙餡，形狀類似合在一起的兩面銅鑼（日語：銅鑼（どら））。

在日本漫畫《哆啦 A 夢》中，哆啦 A 夢最愛吃的食物便是銅鑼燒（「哆啦」便是日語「銅鑼」一詞的音譯），美國哆啦 A 夢動畫版翻譯為 **Yummy-Buns**。

## 歷史

據說平安時代名將源義經的家臣僧兵武藏坊辨慶受傷時接受民眾治療，離開時為了感謝恩人，就現場用小麥粉和水調製麵糊，在銅鑼上烙出兩張圓麵皮夾甜紅豆餡製成點心回贈，是為現在銅鑼燒的原型。因為形似一面銅鑼，麵皮又是以銅鑼代替煎鍋製成的，所以取名為「銅鑼燒」。（但武藏坊辨慶死於 1189 年，而鹹味紅豆餡誕生在鎌倉時代，甜味紅豆餡要到有砂糖傳入的室町時代才出現，此說本身有矛盾。）

江戶時代為止的銅鑼燒，則是用一張麵皮包裹內餡，並將邊緣折起成四角狀，形狀近似金鍔餅（日語：金鍔焼き（きんつばやき））。

現代日本銅鑼燒的麵皮受到西洋傳入的鬆餅的強烈影響，和江戶時代前的銅鑼燒已是不同的存在。也因為如此，直到昭和 20 年代為止，銅鑼燒常被和鬆餅混為一談。

## 參看

* 銅鑼燒 (京津)
* 和果子
* 哆啦 A 夢
铜锣车站

**銅鑼車站**位於臺灣苗栗縣銅鑼鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。

## 歷史

* 1903 年 10 月 7 日：設**銅鑼灣驛**，規畫階段擬定驛名為**福興街**。
* 1920 年 10 月 1 日：改稱今名。
* 1935 年 4 月 6 日：原木造站房毀於中部大地震，同時期如今留下的遺跡就是魚藤坪斷橋。
* 1935 年 10 月：重建站房，於翌年 4 月竣工。
* 1995 年：銅鑼鄉公所興建車站前廣場。
* 2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
* 本站已於 2017 年 9 月完成月臺無階化。

## 車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

## 車站構造

本站為平面車站，設有島式月台、岸式月台各一座。

### 月臺配置

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 1,325，在台鐵各站中排行第 95 名。

## 停靠狀態

* 自強號（含 EMU3000 及普悠瑪號）皆不停靠
* 莒光號皆不停靠
* 區間快車皆停靠
* 區間車皆停靠

## 車站周邊

* 縣道 119 號
* 銅鑼市區
* 台 13 線：俗稱尖豐公路，其位於山線鐵路以東之路段為銅鑼鄉中正路，是南北貫穿市中心鬧區的主要道路之一。
* 苗栗故事館：中正路（台 13 線）往北方向之左側，是一間由民間熱心傳統文化人士所開設的懷舊故事館，內部並附設餐飲。
* 銅鑼鄉公所
* 銅鑼鄉農會
* 苗栗縣政府警察局苗栗分局銅鑼分駐所
* 銅鑼郵局
* 站前圓環：位於銅鑼火車站前，木造古老店面「隨意亭飲食店」旁。
* 廢棄防空洞：位於後車站內。
* 重光診所：苗栗縣定歷史建築，診所已停業多時，招牌也已拆除。重光診所是已過世之早期地方仕紳劉肇芳醫師（女作家朱天文之外祖父）所興建之傳統日式建築，位在武聖街底。目前仍有劉肇芳之後代子女居住和保養此房屋，屬於私人民宅因此一般民眾或遊客無法入內參觀。(現在假日可供參觀，但是房內較陰暗潮濕)

## 公車資訊

### 公路客運

* 新竹客運：
  * **5658** 苗栗－銅鑼－新雞隆
  * **5664** 苗栗－銅鑼－三義
* 苗栗客運：
  * **5814** 苗栗－山腳－大甲

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 銅鑼車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜锣镇

**銅鑼鄉**，是中華人民共和國四川省宜賓市長寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 8 月，撤銷銅鑼鄉，設立銅鑼鎮，以原銅鑼鄉所屬行政區域為銅鑼鎮的行政區域。

## 行政區劃

銅鑼鄉下轄以下地區：

龍湖社區、​高潮村、​愛國村、​中聯村、​大壩村、​百花村、​高產村、​紅林村和龍峰村。

## 參考資料
铜锤玉带属

**銅錘玉帶屬**（學名：_Pratia_），又名**普拉特草屬**，是桔梗科過往一個被子植物的屬。原生於亞洲、澳大利亞及紐西蘭，原為半邊蓮科下一個草本植物的屬，共有約 35 種，現時所有物種，連同 _Hypsela_、同瓣草屬（_Isotoma_）等其他屬一同併歸半邊蓮屬。

## 語源

本屬屬名 _Pratia_ 為紀念法國海軍 M. C. L. Prat-Bernon 而命名。

## 物種

本屬過往包括有 35 個物種，計有：

* _Pratia angulata_ (G.Forst.) Hook.f.：今作 _Lobelia angulata_，原生於紐西蘭；
* _Pratia concolor_ (R.Br.) Druce：今作 _Lobelia concolor_，原生於澳大利亞的新南威爾斯州、昆士蘭州、南澳大利亞州及維多利亞州；
* 銅錘玉帶草 _Pratia nummularia_：又名紫花玉帶；
* 紐西蘭半邊蓮 _Pratia pedunculata_ (R.Br.) Benth.：今作 _Lobelia pedunculata_，為澳大利亞的新南威爾斯州、南澳大利亞州、塔斯曼尼亞州及維多利亞州的原生植物；
* _Pratia purpurascens_ (R.Br.) E.Wimm.：今作 _Lobelia purpurascens_，原生於澳大利亞。

## 參考文獻

## 外部連結
铜锤玉带草

**銅錘玉帶草**（學名：_**Pratia nummularia**_），為桔梗科銅錘玉帶屬下的一個植物種。

## 參考資料
铜镜

**銅鏡**，古代用於映照面部的日常生活用具，多為青銅製作，在現代鏡子發明、普及之前曾在世界各地廣泛使用。

## 歷史

古埃及人從公元前 2900 年開始使用拋光銅鏡。在印度河流域文明，銅鏡的製造可以追溯到公元前 2800 至 2500 年，其銅鏡主要為圓形。

## 畫廊

* 

## 參考
铜镜反应

**銅鏡反應**即能夠形成銅鏡的反應。該反應與銀鏡反應類似，有多種方法，但其中大多數操作十分困難，成功率低。

## 操作

### 容器處理

將燒杯洗淨，使用氯化亞錫使器具表面敏化，用銀鏡反應處理使器具表面渡上一層薄薄的銀（此步其實可以省略，但是會降低反應的成功率），再次洗淨燒杯，可以先將稀硝酸注入容器內，然後倒去稀硝酸，再注入熱的氫氧化鈉溶液後清洗燒杯。

### 還原法法

#### 醛類還原法

將容器處理過後硫酸銅與氫氧化鈉混合併加入酒石酸鉀鈉製得斐林試劑倒入器具中，加入甲醛或乙二醛後迅速攪拌均勻，二者的醛基能夠將其還原成銅單質並附著在器壁上形成銅鏡。

##### 注意

* 只能使用甲醛或乙二醛，因為其他醛類還原性弱，只能將銅還原成 + 1 價的氧化亞銅而不能還原成 0 價的銅單質。
* 該實驗對器具清潔程度的要求很高，需要使用蒸餾水、稀硝酸洗滌，還需要使用熱氫氧化鈉溶液浸泡。
* 銅單質很難附著於燒杯壁上，因此需要首先使用氯化亞錫將其表面敏化，之後再用銀鏡反應在器壁上製造出一層薄薄的銀鏡以便銅單質附著。
* 銅鏡反應要「見好就收」，因為反應生成的氫氣會破壞銅鏡表面。

#### 肼還原法

對反應容器進行處理後，將硫酸銅溶液倒入燒杯，再將水合肼緩慢注入燒杯中，並通過溫水水浴來提高成功率，在產生大量氮氣的同時會有大量細膩的銅單質微粒產生，並會有部分附著於容器上形成銅鏡。

##### 注意

此方法產生的大量氮氣氣泡可能會破壞銅鏡，需謹慎使用。對於容器的需求基本與醛類還原法相同。

#### 抗壞血酸 - 氨水法

，相比於前兩者，此方法不需要使用中華人民共和國政府管制的化學藥品，危險性相對較低，成功率也相對較高。

對反應容器處理過後，再另外一個燒杯內配置硫酸銅溶液，往其中加入抗壞血酸並形成青綠色錯合物，過濾去不溶性雜質後將溶液注入到原來的燒杯內，然後往溶液中滴加氨水直至反應溶液內產生大量棕黃色沉澱，然後對燒杯進行溫水水浴處理以提高反應成功率，靜置一段時間後可觀察到銅鏡生成。

##### 注意

* 藥品添加的順序不能顛倒，否則很可能就變成了抗壞血酸和銅氨溶液發生反應。
* 抗壞血酸和氨水都要足量，。

## 拓展閱讀

* 銅鏡反應 - 銀鏡反應 - 金鏡反應
* 斐林試劑、班氏試劑

## 參考資料

* 实验室的魔法日常第七季 第 2 集 铜镜反应 - 科普中国. [2017-07-16]. （原始內容存檔於 2019-07-01）.
铜长尾雉

**銅長尾雉**（學名：_Syrmaticus soemmerringii_）是雉科長尾雉屬鳥類的一種，為日本的特有種，但在當地仍非常罕見，日語中常稱其為**山鳥**。

銅長尾雉的體長達 136 釐米。分佈於日本的山地森林中，以昆蟲、樹根、樹葉和穀物為食。

## 亞種

目前認為銅長尾雉有五個亞種，皆分布於日本：

* **銅長尾雉南九州亞種**（腰白山鳥（コシジロヤマドリ），學名：_Syrmaticus soemmerringii ijimae_ (Dresser, 1902)）：分布於九州島南部。
* **銅長尾雉西南亞種**（四国山鳥（シコクヤマドリ），學名：_Syrmaticus soemmerringii intermedius_ (Kuroda, 1919)）：分布於本州島西部與四國島。
* **銅長尾雉北部亞種**（山鳥（ヤマドリ），學名：_Syrmaticus soemmerringii scintillans_ (Gould, 1866)）：分布於本州島北半部。
* **銅長尾雉指名亞種**（赤山鳥（アカヤマドリ），學名：_Syrmaticus soemmerringii soemmerringii_ (Temminck, 1830)）：分布於九州島北部和中部。
* **銅長尾雉南本州亞種**（薄赤山鳥（ウスアカヤマドリ），學名：_Syrmaticus soemmerringii subrufus_ (Kuroda, 1919)）：本州島太平洋側南部 （房總半島、伊豆半島和紀伊半島等地）。

## 參考

* _Syrmaticus soemmerringii_. _ITIS_.
铜闸镇

**銅閘鎮**，是中華人民共和國安徽省馬鞍山市含山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

銅閘鎮下轄以下地區：

銅溪社區、​慶廣村、​鴨西村、​西河村、​塔崗村、​太湖村、​大馬村和長崗村。

## 參考資料
铜陵

**銅陵市**是中華人民共和國安徽省下轄的地級市，位於安徽省南部。市境西北界合肥市，北、東臨蕪湖市，南接池州市，西連安慶市。地處長江中下游平原與皖南丘陵區過渡帶，中部為沿江沖積平原，東南部、西北部以低山丘陵為主。長江由西南往東北流貫，將市境分為東西兩部分，江中有和悅洲、老洲、胥壩等沙洲。長江以西有陳瑤湖、白盪湖、菜子湖等湖泊。全市總面積 2,991 平方公里，人口 160.8 萬，市人民政府駐銅官區。銅陵以產銅著稱於世，是中華民族青銅文化的重要發祥地之一。銅開採、冶煉的歷史始於三千年前的商周時代，故有「中國古銅都」之譽。銅陵是寧銅、銅九、廬銅等鐵路交匯點，是長江下游重要的港口以及長江三角洲城市群成員。

## 歷史

* 東漢時期，官府在此設立銅官鎮。
* 東晉時期，因北方戰亂，大批山西流民遷入此地，因而在此僑置定陵縣。
* 南北朝齊梁時期，官府在此設立采銅機構，興辦官營手工工場。
* 隋朝統一後，將定陵縣併入南陵縣。
* 唐朝時期采銅規模擴大，興建了官辦銅礦，稱之銅官場。唐朝後期，從南陵劃出工山、安定、鳳台、歸化、豐資五鄉，設置義安縣。
* 888 年，廬州刺史楊行密統兵襲宣州，紮營銅官場之山麓，此山遂以銅官山之名首見於史冊。
* 南唐，曾封銅官山為利國山。保大九年，改義安縣為銅陵縣，同時自順安鎮移縣治至銅官鎮。
* 清初，這裡曾設立過銅官督。
* 鴉片戰爭後，帝國主義列強為了掠奪銅礦資源，曾在此設立過安裕公司、倫華公司。
* 1938 年，日本侵占銅陵後，設立銅官山礦業有限公司。
* 1949 年 4 月 21 日，渡江戰役後銅陵成為江南第一個解放的城市。
* 1952 年 11 月，人民政府在此成立了銅官山礦務局。
* 1956 年 10 月 12 日，成立銅官山市。
* 1958 年 9 月 5 日，銅官山市與銅陵縣合為銅陵市。同時由省轄改隸屬於安慶專區。
* 1959 年 4 月 3 日，恢復銅陵縣建制。
* 1964 年 7 月 29 日，實行政企合一，改為銅陵特區。
* 1965 年，恢復池州專區，專署駐貴池縣。轄原屬安慶專區的貴池、青陽、東至、銅陵 4 縣；由太平、貴池 2 縣析置石台縣。池州專區轄 5 縣。
* 1971 年，撤銷池州專區，改置池州地區。銅陵縣屬於池州地區。12 月 11 日，銅陵特區改為銅陵市，為省直轄市。
* 1974 年 3 月 1 日，銅陵縣自池州地區劃入。
* 2015 年，經國務院批准，將安慶市樅陽縣劃歸銅陵市管轄；撤銷銅陵市銅官山區、獅子山區，設立銅陵市銅官區；撤銷銅陵縣，設立銅陵市義安區。

## 氣候

屬於副熱帶季風氣候

## 政治

### 現任領導

### 行政區劃

銅陵市現轄 3 個市轄區、1 個縣。

* 市轄區：銅官區、義安區、郊區
* 縣：樅陽縣

此外，銅陵市還設立以下經濟管理區：國家級銅陵經濟技術開發區、銅陵大橋經濟開發區。

## 人口

根據 2010 年第六次全國人口普查，全市常住人口為 723958 人，同第五次全國人口普查相比，十年共增加 39358 人，增長 5.75%，年平均增長 0.56%。其中，男性人口為 369663 人，占 51.06%；女性人口為 354295 人，占 48.94%。總人口性別比（以女性為 100）為 104.34。0－14 歲人口為 99107 人，占 13.69%；15－64 歲人口為 551368 人，占 76.16%；65 歲及以上人口為 73483 人，占 10.15%。

## 礦產資源

銅陵自然資源尤以礦產資源儲量豐富，礦種全而聞名。已探明的礦種主要有銅、硫、鐵、金、銀、煤、石灰石等，其中銅、金、銀、硫鐵礦和石灰石儲量均在全省名列前茅。大理石、石灰岩、膨潤土、鉛鋅礦、珍珠岩、鉀長石、石英石等，也有一定儲量。銅陵八寶分別為：金，銀，銅，鐵，錫，生薑，老蒜，麻。

## 工業

有採礦、化學工業、機械、煤炭、電力、水泥等工業。

## 交通

銅陵位於寧銅鐵路的終點以及銅九鐵路的起點，境內亦有寧安客運專線、合福客運專線通過，截止 2016 年 5 月 15 日，銅陵站每日開行 36 對旅客列車，銅陵北站每日開行 32 對旅客列車。銅陵是 京台高速（原合銅黃高速公路，現已併入京台高速公路）和 滬渝高速的交匯點。 236 國道過境。銅陵東距南京約 200 千米，西距九江廬山約 300 千米，南距九華山約 80 千米，距黃山約 120 千米，北距合肥約 130 千米。銅陵長江大橋於 1995 年 12 月 26 日建成通車，銅陵長江公鐵大橋於 2015 年 7 月 1 日建成通車。

銅陵距合肥新橋國際機場約 150 千米，可以在市內購買機票；距池州九華山機場約 20 千米。

## 教育

* 小學：長江路小學，實驗小學，淮河路小學，楊家山小學，田家炳小學，等等；
* 初中：銅陵市第十五中學，銅陵市第十中學，銅陵市第四中學，銅陵市第十二中學，等等；
* 高中：有銅陵市第一中學，銅陵市第三中學，銅陵中學，樅陽縣浮山中學，安徽省樅陽中學，樅陽縣會宮中學，等六所安徽省示範性高級中學；
* 高等學院：銅陵學院，銅陵職業技術學院，安徽工業職業技術學院。

## 全國重點文物保護單位

* 大工山 — 鳳凰山銅礦遺址

## 旅遊

著名旅遊景點有天井湖公園，螺螄山公園，銅官山，鳳凰山以及銅陵市長江大橋等處。

* * * * * * *

## 特產

銅陵白姜：中國地理標誌產品。

## 友好城市

銅陵與 4 個國家建立起了 4 對友好城市關係：

* 智利安托法加斯塔市
* 瑞典謝萊夫特奧市鎮
* 英國哈爾頓市
* 葡萄牙萊里亞市

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵市人民政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵_(消歧义)

**銅陵**可以指：

* 銅陵市，中國安徽省下轄的一個地級市。
* 銅陵縣，中國安徽省銅陵市下轄的一個縣（目前已經撤縣劃區，新名稱為義安區）。
* 銅陵鎮，中國福建省漳州市東山縣下轄的一個鎮。
铜陵一中

**銅陵市第一中學**，位於中國安徽省銅陵市銅官區，是安徽省重點中學、安徽省示範高中。創辦於 1938 年。2008、2018 年安徽高考理科狀元母校，2013 年安徽高考文科狀元母校。

## 歷史

1938 年年春創辦，校址在重慶市永川區，原名「國立第十六中學」。

1946 年秋奉中華民國教育部指令，學校遷至銅陵縣和悅洲，易名為「省立銅陵中學」。後與安徽省貴池中學合併。

1955 年秋因為水災遷至銅陵市長江東路 15 號，校名為「銅官山中學」。

1958 年更名為「銅陵市第一中學」。

2002 年 8 月學校為了向更高層次邁進，遷址到原市教育中心，和銅陵學院、市委黨校毗鄰。

1997 年被接納為「聯合國教科文組織俱樂部」成員。

2001 年被中科大授予「基礎教育理科實驗基地」。

2002 年遷至今址，原址成立銅陵市第十五中學。

## 校訓

篤學敏行、厚德育人

## 學校現狀

銅陵市一中校園占地面積 200 餘畝，新建科技實驗樓、教學樓和校園廣場建設面積均是八千多平方米，廣播電視網、校園寬帶網、閉路電視監控網等各項教育教學設備都是按當前最先進水平配置。搬遷到新校園以後，一中人將在新的辦學理念，辦學思想指導下，以教學常規管理為基礎，促進教育管理規範化，以現代教育技術運用為抓手，促進教育管理的現代化，強化服務意識，深化教育教學改革，走出一條教育現代化、集團化、國際化的新路子，爭取早日進入國家級示範高中行列。

## 外部連結

* 銅陵市第一中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵东站

**銅陵站**是銅九鐵路和寧安客運專線上的一座車站，位於中華人民共和國安徽省銅陵市銅官區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，目前僅辦理客運業務，不辦理貨運業務。

## 車站結構

銅陵站為 4 台 9 線結構，設有 2 座側式站台和 2 座島式站台，分設 2 個場站，寧安場占用 7 股線路，1-5 站台為到發線，另外 2 條為正線，普速場占用 2 股線路，6 站台為到發線，另外 1 條為正線。

## 旅客列車目的地

* 數據日期：2020 年 7 月 1 日

## 接駁交通

銅陵站與銅陵市區間有多條公交線路連接。

## 鄰近車站

 

## 參考資料
铜陵人民广播电台

**銅陵市廣播電視台**，是中國安徽省銅陵市的一家廣電媒體單位，由原銅陵電視台和銅陵人民廣播電台合併而成。

## 歷史沿革

* 1970 年 9 月，當地政府購置第一台黑白電視機，標誌著銅陵電視廣播的開端。
* 1978 年 8 月，銅陵電視轉播台成立，隸屬於銅陵市廣播事業局；9 月中旬，首次向全市試驗轉播；10 月 1 日正式轉播中央電視台第一套節目和安徽電視台節目。
* 1984 年 5 月 19 日，銅陵電視台開始試播自辦節目。
* 1984 年 9 月 30 日，銅陵電視台、銅陵人民廣播電台正式開播。
* 2010 年 6 月 13 日，銅陵電視台、銅陵人民廣播電台合併組建銅陵廣播電視台。

## 服務

### 電視服務

* 新聞綜合頻道
* 公共頻道（生活服務頻道）
* 科教頻道

### 廣播服務

* 銅陵人民廣播電台第一台（銅陵新聞綜合廣播），FM88.3、FM95.9
* 銅陵人民廣播電台第二台（銅陵交通生活廣播），FM98.7
* 銅陵人民廣播電台第一台（銅陵新聞綜合廣播），AM1107

## 注釋

## 相關條目

* 安徽廣播電視台
* 中華人民共和國電視台列表

## 參考來源

## 外部連結

* 銅陵網絡廣播電視台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵公交

**銅陵公交**為服務安徽省銅陵市的公共汽車公司。截至 2019 年 1 月，銅陵公交擁有 42 條公共汽車路線，已經基本覆蓋銅陵市全部區域，能夠滿足市民出行需求。

## 發展歷史

銅陵公交總公司創建於 1958 年 10 月，是服務銅陵地區的公共汽車公司，也是銅陵市唯一從事交通運輸的國有中型客運企業。2006 年，銅陵公交第一次發行公共汽車 IC 卡。2016 年，「智能公交」工程開展，可以查詢即時公共汽車狀態。2008 年 6 月由銅陵市住建委劃歸到市交通局管轄。

## 路線與票價

銅陵公交包含中心城區公共汽車、城鄉公共汽車、銅陵站環線、臨時公共汽車線等等。目前已經擁有 42 條永久公共汽車路線。

銅陵公交所有路線均為無人售票。銅陵市公共運輸總公司規定票價為普通車 1 元，空調車 2 元，部分城鄉公共汽車普通車 2 元，空調車 3 元，均為 1 票制。在 3，4，5，10，11 月時，空調車和普通車價格相同。此外，銅陵公交還可以通過由銅陵市公共運輸總公司發行的 IC 卡（包括普通卡、優撫卡、學生卡、老年卡和愛心卡）乘坐銅陵公交的所有路線。使用銅陵公交的 IC 卡乘車均有不同程度的優惠。普通卡乘坐時為 9 折，優撫卡每次乘車時為 5 折，學生卡乘坐時為 3.5 折，而用老年卡和愛心卡乘車時享 1500 次免費乘車。

2018 年 9 月起，銅陵公交所有路線均能夠使用支付寶付歀乘車。

### 路線列表

## 參考資料

## 外部連結

* 銅陵市人民政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 銅陵市交通運輸局
* 銅陵公交網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵化学工业集团

**銅陵化學工業集團有限公司**（英文：TONGHUA GROUP，簡稱：**銅化集團**），是安徽省銅陵市國資委監管的銅陵市屬國有企業，於 1991 年由原銅陵市新橋硫鐵礦、銅陵磷銨廠、銅陵市銅官山化工總廠和銅陵市有機化工廠 4 家企業合併組建而成，主要經營範圍包括化肥、農資、有機化工、無機化工及顏料產品生產與銷售。

集團現有全資、控股子公司 28 家，其中上市公司兩家：**六國化工**（上交所：600470）和**安納達**（深交所：002136）。

根據中國石油和化學工業聯合會、中國化工企業管理協會發布的 2017 中國石油和化工企業 500 強榜單顯示，銅化集團位列全國第 173 位。根據安徽省企業聯合會發布的 2017 安徽省百強企業榜單顯示，銅化集團以 96.24 億元營業收入位列安徽百強企業第 44 位。

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵化學工業集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵北站

**銅陵北站**是合福客運專線上的一座車站，位於中華人民共和國安徽省銅陵市義安區鐘鳴鎮，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，於 2015 年 6 月 28 日開通運營。

## 車站結構

銅陵北站為 2 台 6 線車站，包含 2 條正線及 4 條到發線。站房總建築面積 9984 平方米，站台面積 10561.58 平方米，進出站通道面積 868.3 平方米。站房主體結構為地上一層，建築高度 18.0 米；建築主體結構由鋼筋混凝土組成，大跨度屋面採用網架結構體系。車站高峰時每小時客流量約 1130 人次。

## 通達範圍

## 接駁交通

截至 2020 年 9 月，銅陵北站已開通 3 條公交線路，2 條通向銅陵市區，另有 1 條跨市公交線路，開往蕪湖市繁昌區黃滸鎮。

## 臨近車站

## 參考資料
铜陵北路

**銅陵路**，是中國安徽省合肥市的一條南北幹道，得名自銅陵市，北起瑤海區濛河路，南至包河區當塗路，北二環路以北稱銅陵北路，以南稱銅陵路，於當塗路正接北京路，臨泉路至望江路段為合肥中環東段，天水路至當塗路段為城市快速路。銅陵路已建成全長 20.3 公里，沿線有天水公園、生態公園、合肥市第五中學、合肥市第二人民醫院等機構景點單位。

## 銅陵路高架沿線樞紐

## 軌道交通

* 3 號線（無站點）
* 4 號線（在建）：綜保區⇄安醫大四附院⇄陶沖湖東

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
铜陵县

**義安區**，原為**銅陵縣**，位於中國安徽省銅陵市西北郊，長江沿江南岸，是銅陵市下轄的一個市轄區。面積 876 平方千米，人口 32 萬。郵政編碼 244100。政府駐順安鎮。

唐代前期，銅陵縣境原為宣城郡南陵縣；唐文德元年 (888 年)，析南陵縣工山、安定、鳳台、歸化、豐資五鄉，置義安縣，隸宣州，縣治設於今順安鎮。南唐保大九年（951 年），改義安縣為銅陵縣，屬昇州，縣治遷至銅官鎮。2015 年 12 月，撤銷銅陵縣，改設銅陵市義安區。

## 行政區劃

義安區下轄 1 個街道辦事處、6 個鎮、2 個鄉：

新橋街道、​五松鎮、​順安鎮、​鐘鳴鎮、​天門鎮、​東聯鎮、​西聯鎮、​老洲鄉、​胥壩鄉和義安經濟開發區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵市義安區人民政府
铜陵古桥

**銅陵古橋**，位於中國廣東省陽江市陽春市石望鎮交簡村委會銅陵洞口，為陽春市文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1979 年 1 月 16 日。

銅陵古橋的歷史年代為明代。

## 參考文獻
铜陵号导弹护卫舰

**053H2G 型護衛艦**（北約代號：**Jiangwei I**，或譯「江衛」I 級）是中國人民解放軍海軍是第二代配備防空飛彈的護衛艦，是 053H2 型護衛艦，053H1Q 型護衛艦和 053K 型護衛艦的升級版本。也是中國人民解放軍海軍第一代批量生產的載機護衛艦和防空飛彈護衛艦。

首艦**安慶號**（539）由上海滬東中華造船廠製造，於 1992 年 6 月服役於東海艦隊，其後共有四艘同級艦建成服役。現安慶艦等三艘艦已經完成改裝，移交中國海警；銅陵艦改裝後贈予斯里蘭卡海軍。

## 建造背景

該艦之前，由於中國人民解放軍海軍缺少配備防空飛彈的艦艇，原有的 053K 型護衛艦僅有一艘正式服役，由於使用過度，已接近報廢。中國人民解放軍海軍決定基於海紅旗 - 61 的改進型防空飛彈建造新的防空護衛艦。

## 裝備

防空力量以一座六聯裝海紅旗 - 61 防空飛彈為主的近程點防禦防空飛彈系統。

反艦力量為兩座三聯裝鷹擊 - 8A 反艦飛彈，是解放軍海軍驅護艦的標準配備。

該型艦的電子設備主要使用成熟國產裝備，前桅主體頂端為一部 517 型對海搜索雷達。前桅杆前方設有一個平台，上面設置兩具射控雷達，其中位置較前的是控制艦炮與反艦飛彈的 343 型光電 / 雷達射控系統，其後為導引 76A 式雙管 37 毫米近防炮的 347 型照明雷達。前桅杆還上設有兩座 Racal Decca 1229 I 頻導航雷達。

後桅頂端的球形護罩內設有 346 型 X 頻 2D 對空 / 對海搜索雷達。此外，直升機庫上方布置有一座導控兩座 76A 式雙管 37 毫米近防炮的 347G I/K 頻射控雷達，以及兩座 76A 式雙管 37 毫米近防炮。

2015 年初，由於艦載紅旗 61 防空飛彈生產線早已停產，並且庫存飛彈漸漸使用殆盡。本型號前 3 艘從海軍退役，改為海警船。該艦經過改裝後已經拆除了原有的鷹擊反艦飛彈發射器、紅旗 - 61 防空飛彈發射器和艦艏的 100 毫米雙聯艦炮，僅保留艦橋四周的四座雙管 37 毫米近防炮。新舷號 31239，31240，31241。

## 出口

* 泰國

中國與泰國簽訂協議，為泰國海軍建造基於 053H2G 型設計的護衛艦，型號 "025T"，稱為納黎萱級（Naresuan Class）。主機由兩台奇異公司 LM-2500 燃氣輪機（總功率 44 250 馬力）和兩台德國 MTU 公司 20V1163TB63 柴油機（總功率 11 780 馬力）組成，最大航速 32 節，航速 18 節時的續航力為 4000 海里。

* 斯里蘭卡

2018 年 3 月，最後一艘 053H2G 型 542 艦進船廠進行改裝，退役後贈送給斯里蘭卡海軍。

## 艦名列表

## 參照

* 中國人民解放軍海軍軍艦列表

## 參考文獻
铜陵学院

**銅陵學院**為中華人民共和國安徽省銅陵市的一所全日制普通本科院校。

## 歷史沿革

該校的歷史可以追溯至 1958 年建立的安徽省銅官山有色金屬工業學校，以及 1978 年創建的安徽勞動大學銅陵市師範專科班。1979 年 10 月，安徽勞動大學在銅陵的專科班更名為安徽師範大學銅陵專科學校，由安徽省高等教育局和銅陵市人民政府雙重領導。1983 年，改名為銅陵財經專科學校。而銅官山有色金屬工業學校隨後亦易名為安徽冶金工業學校。2000 年，銅陵師範學校、安徽冶金工業學校併入銅陵財經專科學校。2002 年，中華人民共和國教育部同意銅陵財經專科學校升格為本科層次的銅陵學院，並實施省、市共建，以安徽省人民政府為主的管理體制。2019 年，銅陵學院成為安徽省新增碩士學位授予單位立項建設單位，並正在爭取升格為銅陵大學。

## 校園環境

該校擁有翠湖校區、育秀校區兩個校區。總共占地面積為 1310 畝，各類校舍面積 452003.2 平方公尺。

### 校園文化

銅陵學院的校訓為「明德尚能，博學日新」，其中，「明德」出自《大學・第一章》，「博學」出自《中庸》，而「日新」出自《禮記・大學》。

銅陵學院擁有相對多元的社團活動。該校亦於 2004 年起開始舉辦校社團文化節。

## 學術研究

### 學科設置

銅陵財經專科學校時期，該校最初設立了商業財務會計、商業計劃統計、商企管理及英文四個科系。其後，歷經改制，所設專業數量不斷增加。至 2022 年 9 月，銅陵學院設有 14 個二級學院或教學單位，63 個本科專業。該校的專業財經特色鮮明，經濟學、管理學有一定的影響力，其中，會計學與國際經濟與貿易科係為國家級特色專業，財務管理科為國家級綜合改革試點專業。

### 學術資源

銅陵學院圖書館在翠湖校區及育秀校區均有館舍。有紙質藏書 171 萬餘冊，電子圖書 250 萬餘冊，各類中外文報刊 1500 餘種，中外文資料庫 60 餘種，在該校著力發展銅文化的背景下，圖書館建立了中國青銅文化資料庫。此外，銅陵學院亦依託現有資源，成立了銅陵學院銅文化發展研究中心、沈浩精神傳承基地等研究基地。

2002 年，《銅陵財經專科學校學報》易名為《銅陵學院學報》，《銅陵學院學報》為銅陵學院主管的校學術期刊，1999 年獲安徽省文科學報研究會評為安徽省高校優秀學報一等獎，2004 年該學報獲安徽省教育廳、安徽省新聞出版局評為安徽省高校優秀學報（社會科學版）三等獎。

### 學術交流

作為應用型本科高校的銅陵學院，成為本科院校後，在人才培養上注重培養學生的應用能力，並大力開展校地合作工作，加強了與銅陵市藝術劇院等地方文藝院的團台作。2008 年，銅陵學院發起創立了「安徽省應用型本科高校聯盟」，並得到了一定的積極影響。

2005 年，銅陵學院與阿根廷布宜諾斯艾利斯大學聯合成立了安徽省西班牙語培訓中心，隸屬於該校外國語學院。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 銅陵學院主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 銅陵學院圖書館 - 銅陵學院銅文化發展研究中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 沈浩精神傳承基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本國立研究開発法人 — 銅陵學院概況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
铜陵市

**銅陵市**是中華人民共和國安徽省下轄的地級市，位於安徽省南部。市境西北界合肥市，北、東臨蕪湖市，南接池州市，西連安慶市。地處長江中下游平原與皖南丘陵區過渡帶，中部為沿江沖積平原，東南部、西北部以低山丘陵為主。長江由西南往東北流貫，將市境分為東西兩部分，江中有和悅洲、老洲、胥壩等沙洲。長江以西有陳瑤湖、白盪湖、菜子湖等湖泊。全市總面積 2,991 平方公里，人口 160.8 萬，市人民政府駐銅官區。銅陵以產銅著稱於世，是中華民族青銅文化的重要發祥地之一。銅開採、冶煉的歷史始於三千年前的商周時代，故有「中國古銅都」之譽。銅陵是寧銅、銅九、廬銅等鐵路交匯點，是長江下游重要的港口以及長江三角洲城市群成員。

## 歷史

* 東漢時期，官府在此設立銅官鎮。
* 東晉時期，因北方戰亂，大批山西流民遷入此地，因而在此僑置定陵縣。
* 南北朝齊梁時期，官府在此設立采銅機構，興辦官營手工工場。
* 隋朝統一後，將定陵縣併入南陵縣。
* 唐朝時期采銅規模擴大，興建了官辦銅礦，稱之銅官場。唐朝後期，從南陵劃出工山、安定、鳳台、歸化、豐資五鄉，設置義安縣。
* 888 年，廬州刺史楊行密統兵襲宣州，紮營銅官場之山麓，此山遂以銅官山之名首見於史冊。
* 南唐，曾封銅官山為利國山。保大九年，改義安縣為銅陵縣，同時自順安鎮移縣治至銅官鎮。
* 清初，這裡曾設立過銅官督。
* 鴉片戰爭後，帝國主義列強為了掠奪銅礦資源，曾在此設立過安裕公司、倫華公司。
* 1938 年，日本侵占銅陵後，設立銅官山礦業有限公司。
* 1949 年 4 月 21 日，渡江戰役後銅陵成為江南第一個解放的城市。
* 1952 年 11 月，人民政府在此成立了銅官山礦務局。
* 1956 年 10 月 12 日，成立銅官山市。
* 1958 年 9 月 5 日，銅官山市與銅陵縣合為銅陵市。同時由省轄改隸屬於安慶專區。
* 1959 年 4 月 3 日，恢復銅陵縣建制。
* 1964 年 7 月 29 日，實行政企合一，改為銅陵特區。
* 1965 年，恢復池州專區，專署駐貴池縣。轄原屬安慶專區的貴池、青陽、東至、銅陵 4 縣；由太平、貴池 2 縣析置石台縣。池州專區轄 5 縣。
* 1971 年，撤銷池州專區，改置池州地區。銅陵縣屬於池州地區。12 月 11 日，銅陵特區改為銅陵市，為省直轄市。
* 1974 年 3 月 1 日，銅陵縣自池州地區劃入。
* 2015 年，經國務院批准，將安慶市樅陽縣劃歸銅陵市管轄；撤銷銅陵市銅官山區、獅子山區，設立銅陵市銅官區；撤銷銅陵縣，設立銅陵市義安區。

## 氣候

屬於副熱帶季風氣候

## 政治

### 現任領導

### 行政區劃

銅陵市現轄 3 個市轄區、1 個縣。

* 市轄區：銅官區、義安區、郊區
* 縣：樅陽縣

此外，銅陵市還設立以下經濟管理區：國家級銅陵經濟技術開發區、銅陵大橋經濟開發區。

## 人口

根據 2010 年第六次全國人口普查，全市常住人口為 723958 人，同第五次全國人口普查相比，十年共增加 39358 人，增長 5.75%，年平均增長 0.56%。其中，男性人口為 369663 人，占 51.06%；女性人口為 354295 人，占 48.94%。總人口性別比（以女性為 100）為 104.34。0－14 歲人口為 99107 人，占 13.69%；15－64 歲人口為 551368 人，占 76.16%；65 歲及以上人口為 73483 人，占 10.15%。

## 礦產資源

銅陵自然資源尤以礦產資源儲量豐富，礦種全而聞名。已探明的礦種主要有銅、硫、鐵、金、銀、煤、石灰石等，其中銅、金、銀、硫鐵礦和石灰石儲量均在全省名列前茅。大理石、石灰岩、膨潤土、鉛鋅礦、珍珠岩、鉀長石、石英石等，也有一定儲量。銅陵八寶分別為：金，銀，銅，鐵，錫，生薑，老蒜，麻。

## 工業

有採礦、化學工業、機械、煤炭、電力、水泥等工業。

## 交通

銅陵位於寧銅鐵路的終點以及銅九鐵路的起點，境內亦有寧安客運專線、合福客運專線通過，截止 2016 年 5 月 15 日，銅陵站每日開行 36 對旅客列車，銅陵北站每日開行 32 對旅客列車。銅陵是 京台高速（原合銅黃高速公路，現已併入京台高速公路）和 滬渝高速的交匯點。 236 國道過境。銅陵東距南京約 200 千米，西距九江廬山約 300 千米，南距九華山約 80 千米，距黃山約 120 千米，北距合肥約 130 千米。銅陵長江大橋於 1995 年 12 月 26 日建成通車，銅陵長江公鐵大橋於 2015 年 7 月 1 日建成通車。

銅陵距合肥新橋國際機場約 150 千米，可以在市內購買機票；距池州九華山機場約 20 千米。

## 教育

* 小學：長江路小學，實驗小學，淮河路小學，楊家山小學，田家炳小學，等等；
* 初中：銅陵市第十五中學，銅陵市第十中學，銅陵市第四中學，銅陵市第十二中學，等等；
* 高中：有銅陵市第一中學，銅陵市第三中學，銅陵中學，樅陽縣浮山中學，安徽省樅陽中學，樅陽縣會宮中學，等六所安徽省示範性高級中學；
* 高等學院：銅陵學院，銅陵職業技術學院，安徽工業職業技術學院。

## 全國重點文物保護單位

* 大工山 — 鳳凰山銅礦遺址

## 旅遊

著名旅遊景點有天井湖公園，螺螄山公園，銅官山，鳳凰山以及銅陵市長江大橋等處。

* * * * * * *

## 特產

銅陵白姜：中國地理標誌產品。

## 友好城市

銅陵與 4 個國家建立起了 4 對友好城市關係：

* 智利安托法加斯塔市
* 瑞典謝萊夫特奧市鎮
* 英國哈爾頓市
* 葡萄牙萊里亞市

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵市人民政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵市传媒中心

**銅陵市廣播電視台**，是中國安徽省銅陵市的一家廣電媒體單位，由原銅陵電視台和銅陵人民廣播電台合併而成。

## 歷史沿革

* 1970 年 9 月，當地政府購置第一台黑白電視機，標誌著銅陵電視廣播的開端。
* 1978 年 8 月，銅陵電視轉播台成立，隸屬於銅陵市廣播事業局；9 月中旬，首次向全市試驗轉播；10 月 1 日正式轉播中央電視台第一套節目和安徽電視台節目。
* 1984 年 5 月 19 日，銅陵電視台開始試播自辦節目。
* 1984 年 9 月 30 日，銅陵電視台、銅陵人民廣播電台正式開播。
* 2010 年 6 月 13 日，銅陵電視台、銅陵人民廣播電台合併組建銅陵廣播電視台。

## 服務

### 電視服務

* 新聞綜合頻道
* 公共頻道（生活服務頻道）
* 科教頻道

### 廣播服務

* 銅陵人民廣播電台第一台（銅陵新聞綜合廣播），FM88.3、FM95.9
* 銅陵人民廣播電台第二台（銅陵交通生活廣播），FM98.7
* 銅陵人民廣播電台第一台（銅陵新聞綜合廣播），AM1107

## 注釋

## 相關條目

* 安徽廣播電視台
* 中華人民共和國電視台列表

## 參考來源

## 外部連結

* 銅陵網絡廣播電視台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵市十五中

**銅陵市第十五中學**地處中華人民共和國安徽省銅陵市銅官山區中心長江東路 — 義安大道的交叉口，是安徽省示範高中銅陵市第一中學的原校址。學校創建於 1999 年，是安徽省基礎教育課程改革實驗學校。

## 校園設施

校園占地面積 90700 平方米，校園綠化面積 35670 平方米，校舍建築面積 12250 平方米，學生均占有校舍面積 4.9 平方米。

## 人員概況

現有班級數 42 個，在校學生近 2800 人，學區內適齡兒童入學率 100 %。學校現有教職工 135 人，其中特級教師 1 人，高級教師 36 人，一級教師 45 人。

## 參考資料
铜陵市市长列表

以下列出歷任**銅陵市市長**：

## 銅官山市

* 銅官山市籌備處
* 銅官山市市長
  * 於漢文，1956 年 11 月 - 1958 年 9 月在任。

## 銅陵市

* 銅陵市市長
  * 於漢文，1958 年 9 月 - 1958 年 12 月在任。
  * 苗九銳，河南睢縣人，1958 年 12 月 - 1960 年 5 月在任。
  * 張立一，1960 年 5 月 - 1964 年 7 月在任。

## 銅陵特區

* 銅陵特區區長
  * 張立一，1964 年 7 月 - 1967 年 5 月在任。
* 銅陵特區軍事管制委員會主任
  * 張翅，1967 年 5 月 - 1968 年 3 月在任。
* 銅陵特區革命委員會主任
  * 張翅，1968 年 3 月 - 1971 年 12 月在任。

## 銅陵市

* 銅陵市革命委員會主任
  * 張翅，1972 年 1 月 - 1973 年 2 月在任。
  * 程光華，1973 年 2 月 - 1976 年 12 月在任。
  * 王豐桂，1976 年 12 月 - 1978 年 8 月在任。
  * 於漢文，1978 年 8 月 - 1980 年 9 月在任。
  * 孫樹興，1980 年 9 月 - 1981 年 1 月在任。
* 銅陵市市長
  * 孫樹興，1981 年 1 月 - 1983 年 8 月在任。
  * 張潤霞，山東昌邑人，1983 年 8 月 - 1988 年 11 月在任。
  * 汪洋，安徽宿州人，1988 年 11 月 - 1992 年 8 月在任。
  * 王盛榜，安徽肥東人，1992 年 8 月 - 1997 年 1 月在任。
  * 陳松林，安徽望江人，1998 年 1 月 - 2001 年在任。
  * 劉戰平，安徽銅陵人，2001 年 - 2004 年 6 月在任。
  * 張慶軍，安徽淮北人，2004 年 6 月 - 2007 年 4 月在任。
  * 李明，安徽肥西人，2008 年 1 月 - 2010 年 12 月在任。
  * 侯淅珉，河南淅川人，2011 年 1 月 - 2014 年 5 月在任。
  * 倪玉平，安徽廬江人，2014 年 8 月 - 2017 年 12 月在任。
  * 胡啟生，安徽桐城人，2017 年 12 月任職。
  * 孔濤，山東煙臺人

## 參考文獻

* 銅陵市志 ISBN 7-80535-839-7
铜陵市第一中学

**銅陵市第一中學**，位於中國安徽省銅陵市銅官區，是安徽省重點中學、安徽省示範高中。創辦於 1938 年。2008、2018 年安徽高考理科狀元母校，2013 年安徽高考文科狀元母校。

## 歷史

1938 年年春創辦，校址在重慶市永川區，原名「國立第十六中學」。

1946 年秋奉中華民國教育部指令，學校遷至銅陵縣和悅洲，易名為「省立銅陵中學」。後與安徽省貴池中學合併。

1955 年秋因為水災遷至銅陵市長江東路 15 號，校名為「銅官山中學」。

1958 年更名為「銅陵市第一中學」。

2002 年 8 月學校為了向更高層次邁進，遷址到原市教育中心，和銅陵學院、市委黨校毗鄰。

1997 年被接納為「聯合國教科文組織俱樂部」成員。

2001 年被中科大授予「基礎教育理科實驗基地」。

2002 年遷至今址，原址成立銅陵市第十五中學。

## 校訓

篤學敏行、厚德育人

## 學校現狀

銅陵市一中校園占地面積 200 餘畝，新建科技實驗樓、教學樓和校園廣場建設面積均是八千多平方米，廣播電視網、校園寬帶網、閉路電視監控網等各項教育教學設備都是按當前最先進水平配置。搬遷到新校園以後，一中人將在新的辦學理念，辦學思想指導下，以教學常規管理為基礎，促進教育管理規範化，以現代教育技術運用為抓手，促進教育管理的現代化，強化服務意識，深化教育教學改革，走出一條教育現代化、集團化、國際化的新路子，爭取早日進入國家級示範高中行列。

## 外部連結

* 銅陵市第一中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵市第三中学

**銅陵市第三中學**是中國安徽省銅陵市的一所高級中學，於 1965 年建校，1978 年被確定為市重點中學，1999 年成為安徽省首批示範性高級中學。

## 教育設施及人員構成

配有標準的物理、化學、生物實驗室，微機房，圖書館（藏書 4000 多冊），運動場（300 米跑道）1 個，籃球場 3 個，排球場 2 個，現有 16 個教學班級 800 餘名學生，69 名教職工。

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵市第三中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵市轨道交通

**銅陵軌道交通**，為中華人民共和國銅陵市規劃建設的軌道交通，目前停運的項目有銅陵北斗星輕軌，規劃的項目有 9 條線。其中銅縱市域鐵路也就是 1 號線預可研已經通過專家評審，經與省發改委匯報溝通，擬報省改委批覆立項，該項目擬定於 2021 年 8 月開工。

## 銅陵北斗星輕軌

為銅陵旅遊軌道交通項目，現已停運。

## 規劃歷史

2018 年，銅陵市軌道交通通過省住建廳技術審查，2019 年銅陵市城市總體規劃修改批覆以及銅陵市順安鎮城市總體規劃修改公示，軌道交通規劃包括銅樅宜市域鐵路也就是軌道交通 1 號線以及軌道交通 S2 線等 9 條線。

2020 年，銅陵 1 號線也就是安慶至銅陵至樅陽市域鐵路正式列入安徽省實施長江三角洲區域一體化綱要行動計劃。同年，該線的預可研評審會召開。同年 6 月，預可研報告通過專家評審。

## 參見

* 寧安城際鐵路

## 參考資料
铜陵市郊区

**郊區**是中國安徽省銅陵市下轄的一個市轄區。區域面積 180 平方公里，轄區人口 10 萬人。下轄一鄉、二鎮、二個辦事處，有 18 個行政村，6 個居委會，18 個社區。郵政編碼 244000。

## 行政區劃

郊區下轄 2 個街道辦事處、5 個鎮、1 個鄉：

橋南街道、​安慶礦區街道、​銅山鎮、​大通鎮、​老洲鎮、​陳瑤湖鎮、​周潭鎮、​灰河鄉和大橋經濟開發區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵市郊區人民政府
铜陵市郊区各级文物保护单位列表

以下為安徽省銅陵市郊區範圍內的各級文物保護單位：

## 全國重點文物保護單位

以下為銅陵市郊區範圍內的全國重點文物保護單位

## 安徽省文物保護單位

以下為銅陵市郊區範圍內的安徽省文物保護單位：

## 銅陵市文物保護單位

## 參考文獻及注釋
铜陵市长江大桥

**銅陵長江公路大橋**是中國交通部「八五」期間的交通基礎設施建設項目，是徐州 —— 合肥 —— 銅陵 —— 黃山南北貫通線上跨越長江天塹的特大型公路橋梁，是合肥通過公路前往黃山的必經之路。大橋總投資 5.4 億元，於 1991 年底開工建設，1995 年 12 月 26 日建成通車，大橋由中國國務院總理李鵬題詞，是安徽境內的第一座長江大橋。

## 參考文獻
铜陵师范专科学校

**銅陵學院**為中華人民共和國安徽省銅陵市的一所全日制普通本科院校。

## 歷史沿革

該校的歷史可以追溯至 1958 年建立的安徽省銅官山有色金屬工業學校，以及 1978 年創建的安徽勞動大學銅陵市師範專科班。1979 年 10 月，安徽勞動大學在銅陵的專科班更名為安徽師範大學銅陵專科學校，由安徽省高等教育局和銅陵市人民政府雙重領導。1983 年，改名為銅陵財經專科學校。而銅官山有色金屬工業學校隨後亦易名為安徽冶金工業學校。2000 年，銅陵師範學校、安徽冶金工業學校併入銅陵財經專科學校。2002 年，中華人民共和國教育部同意銅陵財經專科學校升格為本科層次的銅陵學院，並實施省、市共建，以安徽省人民政府為主的管理體制。2019 年，銅陵學院成為安徽省新增碩士學位授予單位立項建設單位，並正在爭取升格為銅陵大學。

## 校園環境

該校擁有翠湖校區、育秀校區兩個校區。總共占地面積為 1310 畝，各類校舍面積 452003.2 平方公尺。

### 校園文化

銅陵學院的校訓為「明德尚能，博學日新」，其中，「明德」出自《大學・第一章》，「博學」出自《中庸》，而「日新」出自《禮記・大學》。

銅陵學院擁有相對多元的社團活動。該校亦於 2004 年起開始舉辦校社團文化節。

## 學術研究

### 學科設置

銅陵財經專科學校時期，該校最初設立了商業財務會計、商業計劃統計、商企管理及英文四個科系。其後，歷經改制，所設專業數量不斷增加。至 2022 年 9 月，銅陵學院設有 14 個二級學院或教學單位，63 個本科專業。該校的專業財經特色鮮明，經濟學、管理學有一定的影響力，其中，會計學與國際經濟與貿易科係為國家級特色專業，財務管理科為國家級綜合改革試點專業。

### 學術資源

銅陵學院圖書館在翠湖校區及育秀校區均有館舍。有紙質藏書 171 萬餘冊，電子圖書 250 萬餘冊，各類中外文報刊 1500 餘種，中外文資料庫 60 餘種，在該校著力發展銅文化的背景下，圖書館建立了中國青銅文化資料庫。此外，銅陵學院亦依託現有資源，成立了銅陵學院銅文化發展研究中心、沈浩精神傳承基地等研究基地。

2002 年，《銅陵財經專科學校學報》易名為《銅陵學院學報》，《銅陵學院學報》為銅陵學院主管的校學術期刊，1999 年獲安徽省文科學報研究會評為安徽省高校優秀學報一等獎，2004 年該學報獲安徽省教育廳、安徽省新聞出版局評為安徽省高校優秀學報（社會科學版）三等獎。

### 學術交流

作為應用型本科高校的銅陵學院，成為本科院校後，在人才培養上注重培養學生的應用能力，並大力開展校地合作工作，加強了與銅陵市藝術劇院等地方文藝院的團台作。2008 年，銅陵學院發起創立了「安徽省應用型本科高校聯盟」，並得到了一定的積極影響。

2005 年，銅陵學院與阿根廷布宜諾斯艾利斯大學聯合成立了安徽省西班牙語培訓中心，隸屬於該校外國語學院。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 銅陵學院主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 銅陵學院圖書館 - 銅陵學院銅文化發展研究中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 沈浩精神傳承基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本國立研究開発法人 — 銅陵學院概況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
铜陵广播电视台

**銅陵市廣播電視台**，是中國安徽省銅陵市的一家廣電媒體單位，由原銅陵電視台和銅陵人民廣播電台合併而成。

## 歷史沿革

* 1970 年 9 月，當地政府購置第一台黑白電視機，標誌著銅陵電視廣播的開端。
* 1978 年 8 月，銅陵電視轉播台成立，隸屬於銅陵市廣播事業局；9 月中旬，首次向全市試驗轉播；10 月 1 日正式轉播中央電視台第一套節目和安徽電視台節目。
* 1984 年 5 月 19 日，銅陵電視台開始試播自辦節目。
* 1984 年 9 月 30 日，銅陵電視台、銅陵人民廣播電台正式開播。
* 2010 年 6 月 13 日，銅陵電視台、銅陵人民廣播電台合併組建銅陵廣播電視台。

## 服務

### 電視服務

* 新聞綜合頻道
* 公共頻道（生活服務頻道）
* 科教頻道

### 廣播服務

* 銅陵人民廣播電台第一台（銅陵新聞綜合廣播），FM88.3、FM95.9
* 銅陵人民廣播電台第二台（銅陵交通生活廣播），FM98.7
* 銅陵人民廣播電台第一台（銅陵新聞綜合廣播），AM1107

## 注釋

## 相關條目

* 安徽廣播電視台
* 中華人民共和國電視台列表

## 參考來源

## 外部連結

* 銅陵網絡廣播電視台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵有色

**銅陵有色金屬集團控股有限公司**，前稱**銅陵有色（集團）公司**，是一家以採選、冶煉、加工、貿易為一體的有色金屬國有企業，也是中國最大的陰極銅生產企業。公司在 1949 年成立，並在 1952 年投產，總部是有「中國古銅都」之稱的安徽銅陵。

銅陵有色集團的子公司及上市公司是**銅陵有色金屬集團股份有限公司**（深交所：000630）。公司原稱**安徽銅都銅業股份有限公司**，在 1992 年成立，並在 1996 年於深圳證券交易所上市，2007 年起更名為現稱。

2019 年銅陵有色以 268.47 億美元的營業收入首次邁進財富世界 500 強榜單，位列第 461 位。

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵有色金屬集團控股有限公司
* 銅陵有色金屬集團股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵机车厂

**中車長江車輛有限公司**（英語：CRRC Yangtze Co., Ltd.）是中國中車股份有限公司的全資子公司之一，主營業務包括鐵路貨車研發、製造與修理；車軸、鋼結構件鑄件生產等，是中國國內規模最大的鐵路貨車生產企業。

中車長江車輛公司總部位於湖北省武漢市江夏經濟開發區，並分別在湖南省株洲市、安徽省銅陵市和江蘇省常州市設有三家分公司。南車長江車輛成立於 2006 年，由原武漢江岸車輛廠、株洲車輛廠、銅陵車輛廠、武昌車輛廠、戚墅堰機車車輛廠（貨車部分）合組而成。

2018 年 5 月，中國中車宣布實施貨車業務重組，以中車長江車輛有限公司為主體成立中車長江集團，由此中車長江車輛成為中車長江集團的全資子公司。

## 參考資料

## 外部連結

* 中車長江車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國中車集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜陵洁雅生物科技股份有限公司

**銅陵潔雅生物科技股份有限公司**（深交所：301108，簡稱：潔雅股份，英語：Tongling Jieya Biologic Technology Co.,Ltd.），是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主要從事濕巾類產品的研發、生產與銷售。

公司前身為 1999 年 8 月由蔡英傳、馮燕二人出資設立的潔雅有限，2008 年 12 月整體變更為股份有限公司。2021 年 12 月 3 日，在深圳證券交易所創業板上市。

2021 年，公司實現營業總收入 9.84 億元，同比增長 32.49%；實現淨利潤 2.20 億元，同比增長 22.50%。

## 參考文獻

## 外部連結

* 潔雅股份官網
铜陵特区

**銅官山市**是中國安徽省於 1956 年到 1958 年設立的礦為主業的城市，隸屬於安慶專區。

## 歷史

* 1949 年 4 月 21 日，渡江戰役後銅陵成為江南第一個解放的城市。
* 1952 年 11 月，人民政府在此成立了銅官山礦務局。
* 1956 年 10 月 12 日，成立**銅官山市**。
* 1958 年，**銅官山市**與銅陵縣合為銅陵市並改為隸屬於安慶專區。
* 1959 年，市縣分開。設置**銅陵市**和銅陵縣。
* 1964 年，撤銷市制，改為銅陵特區
* 1965 年，恢復池州專區，專署駐貴池縣。轄原屬安慶專區的貴池、青陽、東至、銅陵 4 縣；由太平、貴池 2 縣析置石台縣。池州專區轄 5 縣。
* 1971 年，撤銷池州專區，改置池州地區。銅陵縣屬於池州地區。
* 1972 年 1 月，撤消銅陵特區，恢復銅陵市。
* 1974 年，銅陵市成為省轄市，轄三區（銅官山區、獅子山區、郊區）一縣（銅陵縣）

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
铜陵站

**銅陵站**是銅九鐵路和寧安客運專線上的一座車站，位於中華人民共和國安徽省銅陵市銅官區，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，目前僅辦理客運業務，不辦理貨運業務。

## 車站結構

銅陵站為 4 台 9 線結構，設有 2 座側式站台和 2 座島式站台，分設 2 個場站，寧安場占用 7 股線路，1-5 站台為到發線，另外 2 條為正線，普速場占用 2 股線路，6 站台為到發線，另外 1 條為正線。

## 旅客列車目的地

* 數據日期：2020 年 7 月 1 日

## 接駁交通

銅陵站與銅陵市區間有多條公交線路連接。

## 鄰近車站

 

## 參考資料
铜陵职业技术学院

**銅陵職業技術學院**（英語：Tongling Polytechnic），是一所位於中華人民共和國安徽省銅陵市的公辦全日制高等專科院校。

## 簡介

學院占地 1051 畝，建築面積 31 萬平方米。在職教職工 415 人，其中高級職稱 116 人、省級「雙師型」教師 182 人。全日制在校生 12690 人、繼續教育在校生 5375 人。

## 院系專業

學院設有銅陵電大、管理系、經貿系、醫學系、護理系、信息工程系、藝術傳媒系、機械工程系、電氣工程系、基礎部、思政部、體育與心理健康教育中心 12 個教學單位。開設 38 個專業，其中國家級專業 2 個、中央財政支持建設專業 2 個、省級高水平專業 5 個、省級特色和綜合改革試點專業 13 個。

## 參考文獻

## 外部連結

* 銅陵職業技術學院
铜陵虚拟镇

**銅陵鎮**是中國福建省漳州市東山縣下轄的一個鎮。銅陵鎮位於東山島的東北端，擁有 600 餘年歷史。全鎮總面積 7.5 平方公里，人口 6 萬多，下轄 11 個居民社區、1 個行政村、是東山縣的經濟、文化中心。

## 沿革

銅陵鎮原稱城關，1956 年之前是東山縣政府駐地。1958 年改為城關人民公社，1980 年改為城關鎮，1984 年更名為銅陵鎮。1994 年因東山縣申請縣改市，銅陵鎮併入西埔鎮。此後東山縣政府曾申請恢復銅陵鎮建制，但未獲批准。由於銅陵鎮與西埔鎮並不接壤，撤併後的銅陵鎮並不直接受西埔鎮管轄，而是有獨立的人民代表大會和政府。

2009 年，銅陵鎮恢復建制。

## 行政區劃

銅陵鎮共轄 1 個村委會和 11 個社區居委會，分別是

碼頭社區、​公園社區、​頂街社區、​下田社區、​橋雅社區、​大沃社區、​桂花社區、​演武社區、​文峰社區、​蘇峰社區、​銅亭社區和銅興村。

## 旅遊

銅陵鎮有風景名勝風動石和東山關帝廟。

### 全國重點文物保護單位

* 東山關帝廟

## 參考資料
铜陵西站

**銅陵西站**，原名**銅陵站**，是位於寧銅鐵路終端的一個鐵路車站，郵政編碼 244000。車站建於 1971 年，現辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離中華門站 214 公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司，是二等站。

銅陵站原為上海局鐵路局管轄的直屬站之一，1996 年和原蕪湖車務段合併成立銅陵車務段，1999 年 8 月 27 日又併入重新成立的蕪湖車務段。

2008 年 9 月 1 日，銅九鐵路開通客運，銅陵站停辦客運業務，改由銅九鐵路上的銅陵東站辦理。2010 年 12 月 28 日，原銅陵站更名銅陵西站，原銅陵東站更名銅陵站。
铜陵话

銅陵位於安徽省南部，長江南岸。所謂**銅陵方言**與安徽方言一樣，並非某種單一的方言體系。目前，銅陵市範圍內的方言種類包括**銅陵話**與江北話兩種，即宣州片吳語（屬銅涇小片）與淮語，其中前者是銅陵地區、乃至皖南地區（黃山山脈以北）的土著方言，被稱為 **「本地話」** ，主要分布於銅陵縣境內；而後者則是 19 世紀末以降多層次的江北移民所帶來的客籍方言，主要分布於銅陵市城區、部分沿江圩區、大通鎮等地。

## 方言音系

銅陵話屬於吳語宣州片銅涇小片，其語音特點是古全濁聲母今讀是帶或強或弱氣流的通音，如並奉母今讀 [ɦv-]，定母今讀 [ɦɾ-]，澄從邪崇船禪等母在今洪細音前有分別，讀如 [ɦz-/ɦʑ-]，群匣母一般在今洪細音前分別讀 [ɦʑ-/ɣ-]。 

### 銅陵縣「本地話」太平鄉音系

#### 聲母

**a****^** [n] 是 [l] 的變體

#### 韻母

#### 單字調

**b****^** 全濁上聲歸去聲 
**c****^** 入聲不分陰陽，已舒聲化，自成一調類，實際調值接近 213

### 銅陵縣「圩巴佬話」順安鎮、西湖鎮等地音系

#### 聲母

**a****^** [d̻ʱ] 源自中古定母，發音時閉塞成分弱，伴有喉部清氣流。[d̻ʱ] 只出現在單字音和詞組的前面，在字尾和語流中讀 [ɾ]。另外，濁塞音聲母如 [v]、[z]、[ʑ]、[ɣ] 發音時也伴有明顯（清化）氣流，同吳語宣州片其餘方言點類似。 

#### 韻母

#### 單字調

## 相關條目

* 吳語
* 宣州片
* 安徽方言

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 中國社會科學院:《中國語言地圖集》．香港：朗文出版（遠東）有限公司，1987．ISBN 9780582999039
* 蔣冰冰：《吳語宣州片方言音韻研究》．上海：華東師範大學出版社，2003．ISBN 9787561732991
* 張林、謝留文：《安徽銅陵吳語記略》．北京：中國社會科學出版社，2010．ISBN 9787500492344
铜陵财经专科学校

**銅陵學院**為中華人民共和國安徽省銅陵市的一所全日制普通本科院校。

## 歷史沿革

該校的歷史可以追溯至 1958 年建立的安徽省銅官山有色金屬工業學校，以及 1978 年創建的安徽勞動大學銅陵市師範專科班。1979 年 10 月，安徽勞動大學在銅陵的專科班更名為安徽師範大學銅陵專科學校，由安徽省高等教育局和銅陵市人民政府雙重領導。1983 年，改名為銅陵財經專科學校。而銅官山有色金屬工業學校隨後亦易名為安徽冶金工業學校。2000 年，銅陵師範學校、安徽冶金工業學校併入銅陵財經專科學校。2002 年，中華人民共和國教育部同意銅陵財經專科學校升格為本科層次的銅陵學院，並實施省、市共建，以安徽省人民政府為主的管理體制。2019 年，銅陵學院成為安徽省新增碩士學位授予單位立項建設單位，並正在爭取升格為銅陵大學。

## 校園環境

該校擁有翠湖校區、育秀校區兩個校區。總共占地面積為 1310 畝，各類校舍面積 452003.2 平方公尺。

### 校園文化

銅陵學院的校訓為「明德尚能，博學日新」，其中，「明德」出自《大學・第一章》，「博學」出自《中庸》，而「日新」出自《禮記・大學》。

銅陵學院擁有相對多元的社團活動。該校亦於 2004 年起開始舉辦校社團文化節。

## 學術研究

### 學科設置

銅陵財經專科學校時期，該校最初設立了商業財務會計、商業計劃統計、商企管理及英文四個科系。其後，歷經改制，所設專業數量不斷增加。至 2022 年 9 月，銅陵學院設有 14 個二級學院或教學單位，63 個本科專業。該校的專業財經特色鮮明，經濟學、管理學有一定的影響力，其中，會計學與國際經濟與貿易科係為國家級特色專業，財務管理科為國家級綜合改革試點專業。

### 學術資源

銅陵學院圖書館在翠湖校區及育秀校區均有館舍。有紙質藏書 171 萬餘冊，電子圖書 250 萬餘冊，各類中外文報刊 1500 餘種，中外文資料庫 60 餘種，在該校著力發展銅文化的背景下，圖書館建立了中國青銅文化資料庫。此外，銅陵學院亦依託現有資源，成立了銅陵學院銅文化發展研究中心、沈浩精神傳承基地等研究基地。

2002 年，《銅陵財經專科學校學報》易名為《銅陵學院學報》，《銅陵學院學報》為銅陵學院主管的校學術期刊，1999 年獲安徽省文科學報研究會評為安徽省高校優秀學報一等獎，2004 年該學報獲安徽省教育廳、安徽省新聞出版局評為安徽省高校優秀學報（社會科學版）三等獎。

### 學術交流

作為應用型本科高校的銅陵學院，成為本科院校後，在人才培養上注重培養學生的應用能力，並大力開展校地合作工作，加強了與銅陵市藝術劇院等地方文藝院的團台作。2008 年，銅陵學院發起創立了「安徽省應用型本科高校聯盟」，並得到了一定的積極影響。

2005 年，銅陵學院與阿根廷布宜諾斯艾利斯大學聯合成立了安徽省西班牙語培訓中心，隸屬於該校外國語學院。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 銅陵學院主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 銅陵學院圖書館 - 銅陵學院銅文化發展研究中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 沈浩精神傳承基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本國立研究開発法人 — 銅陵學院概況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
铜陵路

**銅陵路**，是中國安徽省合肥市的一條南北幹道，得名自銅陵市，北起瑤海區濛河路，南至包河區當塗路，北二環路以北稱銅陵北路，以南稱銅陵路，於當塗路正接北京路，臨泉路至望江路段為合肥中環東段，天水路至當塗路段為城市快速路。銅陵路已建成全長 20.3 公里，沿線有天水公園、生態公園、合肥市第五中學、合肥市第二人民醫院等機構景點單位。

## 銅陵路高架沿線樞紐

## 軌道交通

* 3 號線（無站點）
* 4 號線（在建）：綜保區⇄安醫大四附院⇄陶沖湖東

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
铜陵路站

**東五里井站**，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於長江東路與銅陵路交叉口，為合肥軌道交通 2 號線站點。

### 車站樓層

## 出入口
铜陵路街道

**銅陵路街道**，是中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

銅陵路街道下轄以下地區：

五里井社區、​合浦北村社區、​泗洲路社區、​銅陵新村社區、​銅南社區、​花溪社區和花沖社區。

## 參考資料
铜陵轨道交通

**銅陵軌道交通**，為中華人民共和國銅陵市規劃建設的軌道交通，目前停運的項目有銅陵北斗星輕軌，規劃的項目有 9 條線。其中銅縱市域鐵路也就是 1 號線預可研已經通過專家評審，經與省發改委匯報溝通，擬報省改委批覆立項，該項目擬定於 2021 年 8 月開工。

## 銅陵北斗星輕軌

為銅陵旅遊軌道交通項目，現已停運。

## 規劃歷史

2018 年，銅陵市軌道交通通過省住建廳技術審查，2019 年銅陵市城市總體規劃修改批覆以及銅陵市順安鎮城市總體規劃修改公示，軌道交通規劃包括銅樅宜市域鐵路也就是軌道交通 1 號線以及軌道交通 S2 線等 9 條線。

2020 年，銅陵 1 號線也就是安慶至銅陵至樅陽市域鐵路正式列入安徽省實施長江三角洲區域一體化綱要行動計劃。同年，該線的預可研評審會召開。同年 6 月，預可研報告通過專家評審。

## 參見

* 寧安城際鐵路

## 參考資料
铜陵长江公铁大桥

**銅陵長江公鐵大橋**，是位於中國安徽省的一座的公路鐵路兩用斜拉橋，跨越長江銅官山河段荻港水道中部，連接無為縣和銅陵市義安區，正橋全長 16.719 公里，造價 37 億元，由北引橋、跨江主橋和南引橋組成，其中跨江主橋全長 1,290 米。大橋於 2010 年 4 月 18 日正式開工建設，鐵路橋於 2015 年 6 月 28 日啟用，公路橋於 2016 年 1 月 27 日啟用。

銅陵長江公鐵大橋於 2022 年入選「中國新時代 100 大建築」名單。

## 設計

大橋工程總長 51.2 公里，正橋部分全長 16.719 公里，其中，引橋採用 24 米和 32 米鐵路標準簡支梁 + 現澆連續梁（跨大堤及河流）等結構形式；主橋全長 1,290 米，為雙塔五跨連續鋼桁梁三索麵斜拉橋，跨徑布置為 90+240+630+240+90 米，單孔雙向通航，橋面高度 32 米；主跨 630 米，超過武漢天興洲長江大橋，成為世界主跨最長的公鐵兩用斜拉橋；主塔為菱形鋼筋混凝土結構，橋面以上呈倒 Y 形設計，塔高 212 米；主橋斜拉索呈三索麵布置，最大孔位 127 孔，斜拉索最大長度 336 米，全橋共計 228 束，鋼絞線總量達 6500 多噸，是中國首座採用鋼絞線拉索的公鐵兩用橋梁；大橋主體結構共需用混凝土約 105 萬立方米，鋼梁約 7.2 萬噸。

主橋設計為上下雙層結構，下層鋪設四線鐵路，分別為設計時速 250 公里的合福客運專線雙線和設計時速 160 公里（預留 200 公里）的合廬銅鐵路雙線；上層為設計時速 100 公里的六車道銅巢高速公路。

## 建設歷程

* 2006 年，安徽省人民政府與中華人民共和國鐵道部共同簽署了安徽鐵路網規劃、安徽省「十一五」鐵路建設的《會議紀要》，建設銅陵長江公鐵大橋被列入其中。
* 2009 年 2 月 12 日，大橋水下地質勘探工程施工正式開工作業。
* 2009 年 5 月 9 日，安徽省發展改革委員會在銅陵主持召開銅陵長江公鐵大橋前期工作協調會議，研究協調大橋前期工作相關問題。
* 2009 年 7 月 11 日，合福鐵路客運專線釘樁工作全面展開。
* 2009 年 11 月 20 日，大橋初步設計勘探施工水上地質鑽探工程全面完工，整個工期提前 10 天結束。
* 2009 年 12 月 18 日至 24 日，長江蕪湖航道管理處完成銅陵長江公鐵大橋擬建橋軸線水域流速流向和水下地形測量。
* 2010 年 4 月 15 日，中鐵大橋局合福高鐵銅陵長江公鐵大橋項目部在銅陵縣東聯鄉復興村揭牌。
* 2010 年 4 月 17 日，大橋主橋墩首個鋼沉井成功定位。
* 2011 年 5 月 3 日，大橋 4 號主塔墩承台開始澆築混凝土。
* 2011 年 5 月 5 日凌晨 2 點，大橋 3 號主塔沉井封底混凝土完成。
* 2011 年 11 月 22 日 8 時，大橋 4 號主塔下橫梁開始澆築，大橋主塔進入中部塔柱施工階段。
* 2012 年 9 月 30 日，大橋開始架設鋼梁，大橋進入主橋鋼梁架設階段。
* 2013 年 5 月，大橋 4 號主塔成功封頂，主橋斜拉索安裝施工正式啟動，大橋鋼梁全面進入雙懸臂架設施工階段。
* 2013 年 5 月 28 日，大橋主橋鋼梁與南岸引橋對接，大橋進入主跨鋼梁架設階段。
* 2013 年 7 月 18 日，大橋公路接線工程成功澆築首根鑽孔樁：1 號墩右幅 6 號樁，全線基礎施工開始。
* 2013 年 12 月 19 日上午 10 時 58 分，大橋主橋正式合龍。
* 2014 年 3 月 10 日，大橋主體結構完工。
* 2015 年 6 月 28 日，合福高鐵正式開通運營，銅陵長江公鐵大橋鐵路部分啟用。
* 2016 年 1 月 27 日，公路部分啟用。

## 參考文獻

## 參見

* 世界斜拉橋列表
* 世界最高橋梁列表
* 長江橋隧列表
铜陵长江大桥

**銅陵長江公路大橋**是中國交通部「八五」期間的交通基礎設施建設項目，是徐州 —— 合肥 —— 銅陵 —— 黃山南北貫通線上跨越長江天塹的特大型公路橋梁，是合肥通過公路前往黃山的必經之路。大橋總投資 5.4 億元，於 1991 年底開工建設，1995 年 12 月 26 日建成通車，大橋由中國國務院總理李鵬題詞，是安徽境內的第一座長江大橋。

## 參考文獻
铜雀区

**銅雀區**（韓語：동작구／銅雀區 _Dongjak gu_）是大韓民國首都首爾特別市的一個區。此區有 3 所大學，包括總神大學校、中央大學和崇實大學。

## 姊妹成市

* 加拿大卑斯省大溫哥華素里市

## 交通

此區在 1900 年就建立了漢江的第一條橋梁漢江鐵橋與 1917 年建立的第一條跨過漢江的道路橋梁漢江大橋，也是 1899 年開通的大韓民國第一條正式鐵路線京仁線總站鷺梁津站所在地。

**地鐵**

* 京仁線（●首都圈電鐵 1 號線）：鷺梁津站 - 大方站
* ●首爾地鐵 2 號線：新大方站
* ●首都圈電鐵 4 號線：銅雀站 - 總神大學站 - 舍堂站
* ●首爾地鐵 7 號線：梨水站 - 南城站 - 崇實大學站 - 上道站 - 長丞拜基站 - 新大方丁字路口站 - 波拉美站
* ●首爾地鐵 9 號線：鷺梁津站 - 鷺得站 - 黑石站 - 銅雀站
铜雀台

**銅雀臺**，建於東漢建安十五年（210 年）冬，位於鄴城（河北省邯鄲市臨漳縣三臺村），至今仍然保留遺跡。

## 歷史沿革

建安五年，曹操擊敗袁紹，於鄴建都漳河畔大興土木修建銅雀臺，高十丈，分三臺，各相距六十步遠，中間各架飛橋相連。建安十八年（213 年），曹操又在銅雀臺南方建一金虎臺。次年（214 年），又在銅雀臺北建一冰井臺，合稱為「三臺」。《水經注・卷五・濁漳水》記載：「在鄴城的西北隅，以牆為基，臺高十丈，有屋百餘間…… 巍然崇舉，其高若山」。

建安十七年（212 年），曹植作《銅雀臺賦》，其辭曰：「從明後而嬉遊兮，登層臺以娛情。見太府之廣開兮，觀聖德之所營。 建高門之嵯峨兮，浮雙闕乎太清。立中天之華觀兮，連飛閣乎西城。臨漳水之長流兮，望園果之滋榮。仰春風之和穆兮，聽百鳥之悲鳴。……」曹操聽後大為讚賞。當時曹丕也寫了《登臺賦》，其名句為：「飛閣崛其特起，層樓嚴以承天。」曹操持重金從匈奴贖回漢末蔡邕之女蔡文姬，在銅雀臺上接見她，讓她演唱名著「胡笳十八拍」。

十六國後趙石虎時，在基礎上又增加二丈，合十二丈，並建五層樓。據《鄴中記》載：「（石虎）於銅雀臺穿二井，作鐵樑地道以通井，號曰『命子窟』，於井中多置財寶飲食，以悅番客……」。北齊天保九年（558 年），以工匠三十萬，對三臺大加整修，竣工後「冰井」改名「崇光」，銅雀臺改名為金鳳臺。到了唐朝又恢復了舊名。宋朝的王安石有詩《銅雀臺詩》：「吹盡西陵歌舞塵，當時屋瓦始稱珍；甄陶往往成今手，尚詫虛名動世人。」王安石感嘆，世人喜花費重金收藏銅雀臺瓦硯，卻大半是贗品。元末時，銅雀臺被漳水沖毀一部份。到了明末，銅雀臺大半被漳水沖毀。現存的建築，除金虎臺遺址保存較完整外，銅雀臺、冰井臺和其餘建築均毀於大水和戰火，淤埋於地下。

## 民間演義

《三國演義》裡諸葛亮曾經改動《銅雀臺賦》文句為「攬二喬於東南兮，樂朝夕之與共」，激使周瑜表態聯合劉備抵抗曹操（魏史記載中無此段，疑羅貫中或後代說書人所添）。唯曹操是在建安十五年（210 年）冬興建銅雀臺，比赤壁之戰（208 年）整整晚了兩年，而曹植作《銅雀臺賦》更在建安十七年（212 年）之後。

## 參見

* 鄴城遺址
铜雀台_(电影)

**《銅雀台》**（英語：_The Assassins_）是一部 2012 年上映的中國大陸古裝歷史片，由長影集團有限責任公司、共和智力影業（北京）有限公司、北京光線影業有限公司等聯合出品，光線影業和華夏電影發行有限責任公司聯合發行，並由新銳導演趙林山執導，周潤發、劉亦菲、玉木宏領銜主演。影片以東漢末年為背景，講述一代梟雄曹操（周潤發飾）在樊城之戰獲勝歸來後，面對朝中涌動的暗流，不動聲色之下秘密部署，最終在對方的政變陰謀發動後，率領銅雀台中的伏兵後發制人，一舉擊潰敵軍，但自己亦猝然崩逝。

本片於 2011 年 10 月 8 日在河北涿州影視城開機，期間曾轉戰北京懷柔影視基地取景拍攝，次年 1 月 10 日殺青。影片原定於 2012 年 9 月 28 日在中國大陸正式公映，後提前兩天至 9 月 26 日上映。

## 演出人員

## 原聲

## 票房

影片上映後的首周五天票房為 3165 萬元，次周累計至 9000 萬元，至 10 月 21 日累計 1.05 億元。

本片的香港票房為 125 萬元港幣。

## 獎項

## 參考文獻

## 外部連結

* 《銅雀台》新浪專題 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 豆瓣電影上《銅雀台》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《銅雀台》的資料（簡體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《銅雀台》的資料（英文）
铜雀台赋

《**銅雀臺賦**》，三國時期曹植在鄴城銅雀台落成時所作，為漢賦中的經典作品，文辭華美。

## 內容

以下收集了三個版本，分別為

1. 《三國志・魏書十九・任城陳蕭王傳》中裴松之注收錄的《銅雀臺賦》
2. 廣為流傳的另一個版本
3. 《三國演義・第四十四回》中的《銅雀臺賦》

跟《三國志》中的《銅雀台賦》相比，第二個版本及《三國演義》中的《銅雀台賦》有很多內容可能是後人自行添加的。「攬二喬於東南兮，樂朝夕之與共」一句傳說是諸葛亮智激周瑜時修改第二個版本而成的。

※藍字表示第二個版本與《三國演義》版的差別，而紅字及藍字表示這二個版本與《三國志》版的差別。

## 注釋
铜须事件

**銅鬚事件**是 2006 年發生在中國網路上的一宗事件。事件始於網路遊戲《魔獸世界》玩家「鋒刃透骨寒」在論壇發布自己的妻子，玩家「幽月兒」，與另一玩家「銅鬚」偷情的聊天記錄。

## 各方反映

「鋒刃透骨寒」的帖子引起軒然大波。網友自發譴責「幽月兒」與「銅鬚」。同時有人透過網絡、電話等手段查到「銅鬚」在真實生活中的身份：燕山大學成人教育學院，學生鄭星（沒有任何證據顯示即使該事件是真實的，學校應當負責，這屬於該學生個人行為）。有人通過騷擾電話、網絡恐嚇等手段干擾鄭星的現實生活。

包括鳳凰衛視等媒體報導了這一事件。

## 事件真實性

由於所有資料皆取於網絡，有人質疑該事件的真實性，並懷疑為炒作。並且網上公布的「幽月兒」照片實為一位台灣的平面模特。

## 注釋

## 外部連結

* 帖子曝出偷情故事 網上 "銅鬚" 觸動道德神經
* 銅鬚事件回顧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網絡追殺令重出江湖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
铜须弥山

**銅須彌山**置於雍和宮正殿前的月台之上。

須彌是梵文音譯而來，須彌山是佛教宇宙論中的世界中心。

銅須彌山所表現的須彌靈境有上中下三層，分別為天堂、人間和地獄。中間部分為人間，外圍有九山與八海。在山海之間，有四層城堡，最高點為天王所居，最低點為人間所居。天王所居向上為以點線圖形象徵的星座，表示宇宙星空把人間和上蒼隔開。最上層由雲彩托起的空中樓閣為極樂淨土。山海之下為地獄，但其為水池所淹沒故無須鑄造相關的造型，從而省略。

佛家認為，人常積善德者，當其離開人世獲得解脫時可以達到極樂世界；難以解脫的，受到懲處的，就要墮入地獄。銅須彌山非常生動地表示了佛教徒對人生和世界的認識和理解方法。以生動的方法給普通人以說教。
铜鱼

**銅魚**（學名：_Coreius heterodon_）為條鰭魚綱鯉形目鯉科銅魚屬的魚類，俗名水密子、銅錢魚、尖頭棒、金鰍、出水爛。棲息中下層，主食底棲動物。

## 特徵

前部圓桶形，後部側扁，長達 40 多厘米。體背為古銅色，故名「銅魚」；頭小吻尖長；口小馬蹄形，唇厚；口須粗長；眼睛小。

## 分布

在中國，分布於長江流域，多見於干支流流水，產量高、肉質肥美，為長江上游重要經濟魚類。該物種的模式產地在中國。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
铜黄高速

**延安至西安高速公路**，簡稱**延西高速**，中國國家高速公路網編號為 **G6522**（原編號為 **G65W**），是包茂高速公路的並行線之一，起點位於延安市，途經富縣、洛川縣、宜君縣、銅川市，終點位於西安市。

## 分段情況

### 西安至銅川新區段

簡稱「**西銅高速**」，起於西安繞城高速公路呂小寨立交，途經西安市未央區、高陵區、涇陽縣、三原縣至銅川新區，接銅川至黃陵高速公路，全長 62.8 公里，其中涇河立交以南按雙向八車道標準設計、以北按雙向六車道標準設計，全線設計車速 120 公里 / 小時。共有橋梁 30 座，其中特大橋、大橋 18 座，橋梁長度 22.576 公里。於 2009 年 1 月開工建設，2011 年 12 月 8 日正式通車。全段由陝西省高速公路建設集團公司西耀分公司負責運營管理。

### 銅川至黃陵段

簡稱「**銅黃高速**」，起於銅川新區，經銅川市耀州區、王益區、印台區、宜君縣，止於延安市黃陵縣界樁立交，全長 102.2 公里。主線採用雙向六車道標準，設計速度 100 公里 / 小時，路基寬度 33.5 米。銅黃高速公路分為兩段實施建設，銅川新區至何家坊段全長 46.1 公里，於 2010 年 4 月實質性開工，2013 年 12 月 23 日建成通車；何家坊至黃陵段於 2012 年 10 月開工，其中，何家坊至銅川北（4.42 公里）於 2014 年 12 月 31 日建成，銅川北至黃陵（51.68 公里）於 2015 年 9 月 24 日交工驗收。2015 年 10 月 17 日全線建成通車。

### 黃陵至延安段

簡稱「**黃延高速**」，起於銅川市宜君縣崖頭莊，經延安市黃陵縣、富縣、甘泉縣，止於延安市安塞縣沿河灣鎮南側，和包茂高速、延延高速以樞紐立交相接，路線全長 153.909 公里。全線按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速 100 公里 / 小時，限速 120 公里 / 小時，路基寬度 33.5 米，全線設互通式立交 9 處、收費站 7 處、服務區 3 處（分別為黃陵北、甘泉、延安西服務區）。於 2016 年 9 月 12 日建成通車。

## 沿線設施列表

## 注釋

## 參考資料
铜鼎乡

**銅鼎鄉**，是中華人民共和國湖南省懷化市中方縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

銅鼎鄉下轄以下地區：

磚牆腳村、​羅家沖村、​青市村、​重義溪村、​張家溪村、​銅鼎坪村、​桐木樹村、​蠻田坪村、​南家坊村和赤岩灣村。

## 參考資料