鈴木Every

**鈴木 Every**（日語：スズキ・エブリイ）乃是鈴木公司（1990 年 9 月以前稱為鈴木汽車工業）自 1982 年起開始製造發售的輕型商用麵包車。關於車名「Every」在英語中意指「每一個」，原廠為了營造高載貨量和行走迅速的形象，故取此車名。

## 歷史與概要

Every 車系衍生自 1982 年發售的鈴木 Carry ST41V 型，1999 年起原廠刻意將商用車稱作「Every」、客用車稱作「Every Wagon」，以示區別。另外，由於鈴木與馬自達汽車、三菱汽車、日產汽車等陸續簽訂 OEM 代工協議，Every 也換牌成馬自達 Scrum、日產 NV100 Clipper / Clipper Rio、三菱 Minicab Van / Truck、三菱 Town Box 等車款，造成日本車壇上共有 4 款兄弟車共同競逐的局面。

1991 年大宇汽車（今通用韓國公司）曾以第八代 Carry 為基礎而開發大宇 Damas，皮卡貨車車型則稱大宇 Labo，某些國家則稱大宇 Attivo。目前此車款已經進化成 GM DamasⅡ，且外銷至南美洲換牌成雪佛蘭 CMV。再者，通用越南公司以 CKD 全車散件（Completely Knocked Down）方式將 Damas 進口至越南，然後在現地組裝成整車。

### Carry Van（1964 年 - 1982 年）

1964 年 - 9 月原廠推出「鈴木 Suzulight Carry Van」（FBD 型），是為三門微型麵包車。

1968 年 - 3 月第三代 Carry 小改款時新設微型麵包車 L30V 型，車名改成「Carry Van」。

1982 年 - 12 月第七代 Carry 實行小改款，微型麵包車 ST41V 型改稱作**鈴木 Every**；自此 Every 獨立成一個車系。

### 第一代（1982 年 - 1985 年）

1982 年 - 12 月第七代 Carry 實行小改款，微型麵包車 ST41V 型改稱作**鈴木 Every**；自此 Every 獨立成一個車系。

* *

### 第二代（1985 年 - 1991 年）

1985 年 - 隨著第八代 Carry 大改款而發售。

1986 年 - 追加「Joy Pop」車型，主要差異在於與車身不同色的前後保險桿。

1988 年 - 進行小改款，重點在於更新中控台，其餘內外裝則小幅度變更。部份頂級車型雖仍採用 F5A 型引擎，但一汽缸改成三汽門。

1989 年 - 5 月再次小改款（DA41 型二輪驅動 / DB41 型四輪驅動），頂級車型的頭燈改成多角形，動力心臟換裝成 547c.c. 直列三缸 SOHC F5B 型引擎。

1990 年 - 3 月復小改款（DA51 型二輪驅動 / DB51 型四輪驅動），全車系將頭燈改成圓形，但頂級車型的頭燈則是類圓形；動力來源改為 657c.c. 水冷式直列三缸 SOHC F6A 型引擎。同年 11 月，F6A 型引擎重新調校後的馬力增加，從 38ps 提高至 42ps。

* * * * * *

### 第三代（1991 年 - 1998 年）

1991 年 - 9 月大改款的第三代 Every 上市（DE51V 型二輪驅動 / DF51V 型四輪驅動），商用車用途的「Carry Van」和客用車用途的「Every」分得更清楚。引擎的佈局方式為置於後車軸前方的「後中置引擎、後輪驅動」（但是 Carry 貨卡車型仍維持前置後驅佈局），為歷代 Carry / Every 首見。後輪懸吊系統則跟對手第二代本田 Acty 一樣，採用第迪安式活軸懸吊（De Dion tube）；但本田 Acty 的彈簧為板發條式，Every 卻是螺旋彈簧圈。同年 11 月，追加「Turbo RZ Super Multi Roof」車型，具有天窗的高車頂。

1993 年 - 1 月推出「Joy Pop Sound」車型，昇級音響系統。同年 11 月原廠將 Carry Van 和 Every 整合，並追加高車頂車型。同時因為採用新冷媒，室內改用耐燃材質，並加強安全設備。

1995 年 - 5 月車名統一成「鈴木 Every」且小改良，輪圈 PCD 從 114.3mm 縮小成 100mm。提昇「Joy Pop」渦輪增壓版的出力至 64ps / 6,000rpm，全部高車頂車型加裝第三煞車燈，廢除「Turbo RZ Super Multi Roof」、「Turbo PS」、「Joy Pop Sound」等款，新增「Joy Pop Limited」；調整新車色塗裝。

1996 年 - 12 月推出「Joy Pop II」特仕車，包含鋁合金輪圈、前下巴、左右側裙、車門裝飾貼紙、車門飾板、專用車色塗裝等配備。

1997 年 - 4 月小改款，重新調校引擎、改變座椅表皮材質、追加「Every C」車型。同年 8 月推出以「PA」為基礎而發展的特仕車「PA Limited」，包括 AM/FM 收音機、新座椅表皮、第二排一體可折式座椅等配備。

1998 年 - 2 月復推出特仕車「PA Limited Ⅱ」，除前年之配備外再增加免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）。

* 

### 第四代 / 旅行車第一代（1999 年 - 2005 年）

1999 年 - 為了對應輕型車新規制，1 月 9 日大改款的第四代 Every 上市（2WD 為 DA52 型、4WD 為 DB52 型）。除擴大車體外，並改回半平頭式（semi cab over）車頭設計。動力來源共有 657c.c. 水冷式直列三缸 SOHC F6A 型、657c.c. 直列三缸 SOHC F6A 型渦輪增壓（附中冷器）等二種引擎可選擇。

同年 6 月 17 日追加乘用旅行車型的「**Every Wagon**」，具備雙前座安全氣囊、空調系統、立體音響、動力轉向輔助系統、天窗等配備。在此同時，原廠亦發表「**Every+**」（鈴木 Every Landy 前身），以 Every 為基礎，加以延長車頭、追加第三排座椅成為 2+2+3 之編排方式。動力心臟為 1.3L 直列四缸 DOHC G13B 型引擎，可輸出最大馬力 85ps / 6,000rpm、扭力峰值 11.3kg・m / 3,000rpm，搭配四速自排變速箱。

同年 8 月 9 日發表「**Every 電動車**」，搭載總電壓 240 伏特、總電力量 2.16kWh 的鉛電池，可輸出 45kW ／ 3,000rpm 的最大馬力、95N・m ／ 4,500rpm 的扭力峰值。充電 8 小時後可行駛 110 公里，最高速度可達 95km/hr。

同年 11 月 25 日部分改良，渦輪增壓引擎最高出力達 64ps，自排變速箱改為四速自排，自然進氣引擎的低、中速域之扭力也經過改善。除「GA」、「PA」車款將助手席安全氣囊列為選配外，全車系將前雙座安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統列入標準配備；再者調整部分車款。12 月 14 日原廠推出使用壓縮天然氣作為燃料的「**Every 天然瓦斯車**」。

1999 年 12 月 24 日由臺灣太子汽車國產化的鈴木 Every 正市上市，稱為「鈴木好夥伴」。雖然與福特好幫手 P-RZ 同為兄弟車，但引擎改換 1.3L 直列四缸 SOHC G13BB 型，可輸出最大馬力 85ps / 6,000rpm、最大扭力 10.8kg・m / 3,000rpm。變速系統為三速自排變速箱，並可選購全時四輪驅動系統。

2000 年 - 5 月 17 日部分改良，渦輪引擎版車型的外觀改變，追加爆震感知器、渦輪增壓控制裝置，且改變中冷器置放位置，於是改善渦輪增壓引擎在高速域的性能表現。再者，新增座位安全帶的高低可調裝置。為了紀念鈴木公司創立 80 周年，2000 年 6 月 8 日推出特仕車「Every Wagon Joy Pop Turbo EX」，以「Joy Pop Turbo」為基礎外加高級音響系統、專用座椅表皮等配備。

同年 7 月 7 日針對身心障礙人士推出福祉車輛，變速箱為三速自排，可用電動遙控升降的後排左側座椅具備固定胸部用安全帶、扶手、腳踏板等，後方則配置可綑綁折疊式輪椅的束帶及掛勾。11 月 15 日推出特仕車「Every+ Limited II」，具有車側電動收縮腳踏板、MD/CD 音響、第二排左右和第三排上方新設出風口、專屬內裝等配備。

2001 年 - 1 月 18 日推出「Every 21 世紀紀念 Special EX-II」特仕車，具有高級音響系統、專用座椅表皮等配備。同年 5 月 24 日「Every+」改名成「鈴木 Every Landy」。

9 月 4 日一部份改良（DA62V 型 / DA62W 型），全車系搭載全鋁合金製的 658c.c. 直列三缸 DOHC K6A 型或 658c.c. 直列三缸 DOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），並調整部分車型。

* * * * *

### 第五代 / 旅行車第二代（2005 年 - 2015 年）

2005 年 - 8 月 26 日原廠推出大改款的 Every：商用車 DA64V 型、商務旅行車 DA64W 型。二者的共通點是採用該級距首創的電動滑門，這也是新 Every 車系的賣點。內裝部分除了基本的黑灰色調，亦可選擇米色內裝搭配金屬飾板。動力來源具有 658c.c. 直列三缸 DOHC K6A 型、658c.c. 直列三缸 DOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器）等二種選擇，可搭配五速手排和四速自排變速系統。基本配備則有電動後視鏡、懸空式排檔座、鍍鉻儀表外環、置物格、置杯架等，頂級車款更可加裝恆溫空調系統、2DIN 音響主機等。此外同為右駕之故，此款車亦引進香港、澳門等地，同樣採 658c.c. 直列三缸 DOHC K6A 型引擎。

2006 年 - 2 月 2 日發售三種福祉車：「Every Wagon 輪椅移動車」、「Every 輪椅移動車」及「Every Wagon 升降座椅車」。前二者以 4WD 車型，尾門打開後可以電動遙控輔助斜坡；後者則是以電動控制左後席的迴轉、前後滑行、升降等功能，並附有腳踏板。同年 10 月 30 日推出「汽車共享專用車」，以 PU 車型為基礎加裝 IC 卡讀取裝置和通訊裝置，以達到汽車共享業者的使用目的。12 月 4 日推出特仕車「Laser Selection」，乃以「PZ Turbo Special」車型為底，加裝專用座椅、木紋中控台等配備。

2007 年 - 7 月 9 日實施小改良（3 型），調整車色塗裝，變更「PZ Turbo」和「PZ Turbo Special」兩種車型的進氣壩，新增放電式頭燈組。「PZ Turbo Special」新設高頂車型，並具備尾翼。同年 11 月 Every Wagon 小改良，新增車色。

2009 年 - 12 月 10 日推出特仕車「JP Turbo Limited」，乃以標準車頂的「JP Turbo」車型為藍本，增添專用進氣壩、全車空力套件、13 吋鋁圈、前霧燈、車側後視鏡附 LED 方向燈、四種車色塗裝等配備。

2010 年 - 5 月 18 日 Every 和 Every Wagon 一同改良（5 型）。提升 Every Wagon 引擎壓縮比以加強油耗表現，渦輪增壓器經改善後增強低速域的扭力。「PZ Turbo」和「PZ Turbo Special」外觀的空力套件更新，內裝也一新耳目，車色塗裝整理為 5 色。

2012 年 - 5 月 27 日再次改良（6 型），同年 7 月為了因應新的汽車安全標準，改良座椅和安全帶設計。除了「JOIN 車型」之外，Every 的前排座椅與頭枕從一體式改為分離式。「JOIN 車型」和 Every Wagon 的前、後排座椅雖仍為一體式，但頭枕面積加大。

2013 年 - 4 月 10 日 Every 的三速自排車型改善引擎，4WD 車型改採滾動抗阻性能的輪胎，並變換觸媒以淨化廢氣。同年 12 月 3 日起，開始換牌成日產 NV100 Clipper、Clipper Rio 等二種車款，供應給日產汽車。

2014 年 - 2 月 27 日起鈴木復以 Every 和 Every Wagon 換牌成三菱 Minicab Van / Truck、三菱 Town Box 等二種車款，再加上馬自達 Scrum，形成市場上共有 4 種兄弟車一同競逐的局面。

* * * * * * * * *

### 第六代 / 旅行車第三代（2015 年迄今）

2015 年 - 2 月 18 日正式大改款，是為第六代 DA17V 型、第三代 DA17W 型（Every Wagon）。二種車型在軸距 2,430mm 的設定下同樣分成標準車頂和高車頂二種；按照等級的不同，具有引擎啟動按鈕（push start system）、免鑰匙引擎啟動系統（Smart Key）、自動登車踏板、電動側邊雙滑門、恆溫空調系統、加熱座椅及後視鏡、雷達波煞車輔助系統、ESP 車身動態穩定系統、雙前座 SRS 安全氣囊、16 處置物空間等配備。搭載 658c.c. 直列三缸 DOHC R06A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出 64hp / 6,000rpm 的馬力和 9.7kg・m / 3,000rpm 的扭力，為 Every Wagon 全車系標配、Every 頂級車型使用。另一具心臟則是 Every 標配的 658c.c. 直列三缸 DOHC VVT R06A 型引擎，具備 49hp / 5,700rpm、6.3kg・m / 3,500rpm 的功率輸出。至於變速系統，則可選擇五速手動排檔、四速自動排檔、五速 AGS 自手排半自動排檔等。

同年 6 月 25 日針對身心障礙人士推出二款福祉車輛：「Every Wagon 輪椅移動車」及「Every 輪椅移動車」。後車門開口高度 1,450mm、寬度 1,340mm 的面積，以及電動控制無鋼索式升降斜坡可提供身心障礙人士方便出入；寬廣的車室空間可提供前座二人、後座看護者與身心障礙人士各一人搭乘。

同年 9 月 29 日 Every/Every Wagon 獲得好設計獎，同時該公司的第八代鈴木 Alto / 第三代 Alto Lapin、第二代鈴木 SX4、第四代鈴木 Solio / 第二代 Solio Bandit 也一同獲獎。

2016 年 - 3 月 10 日發布改良的消息，5AGS 車型將 2 速前進模式列入標配，可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。

* * * * * *

## 參見

* 鈴木 Carry
* 鈴木 Every Landy

## 參考資料

## 外部連結

* 香港官方網站
* （日語）日本官方網站：Every （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本官方網站：Every Wagon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）