金獅航空

**英國金獅航空**（英語：**British Caledonian, BCal**），是於 1970 年代至 1980 年代間運營的一家英國的民營航空公司，以倫敦格域機場為樞紐。英國金獅航空的歷史最早可追溯至 1970 年 11 月，當時為英國第二大的民營航空公司、蘇格蘭的包機公司 —— 金獅航空吞併了英國聯合航空（British United Airways, BUA），繼而成為英國最大的民營航空公司，乃至於當時的英國海外航空和英國歐洲航空一同位居領先地位的定期航班經營者。在與英聯航合併後，金獅對於定期航班的鴻圖野心得以實現，並往後讓金獅成為英國領先且獨立的國際定期航班提供者。

20 世紀 80 年代中期，一系列重大的財務挫折加上航空公司無法充分發展以達到可行的規模，公司面臨嚴重的崩潰風險。金獅遂開始尋求合併以改善其競爭地位。1987 年 12 月，英國航空獲得了該航空公司的控制權。隨後，金獅航空的品牌和塗裝被英航用來重新命名其以倫敦格域機場爲樞紐的子公司英航旅行。其實有關金獅的經營規模，在 1969 年的愛德華茲報告書中就有所預期，指出英國金獅航空若無法達到成為可觀「第三勢力」的最小規模，其命運可能將會是走向破產邊緣。

 

 

## 1980 年代

1980 年代的英國金獅航空幾經起跌，受到當時幾起重要的地緣政治事件影響，BCal 在營運及財政上均遭重創，並成為 BCal 瀕臨倒閉的主要原因。1987 年，由於規模不敵英國航空、聯合航空等大型公司，同時收到國泰等遠東勢力崛起，BCal 在腹背受敵之下提出於英航合併的建議、作價 2.37 億英鎊。由於 BCal 手中的航權非常具有潛力， ILG/Air Europe 在合併建議後加入爭奪戰，並向當時的壟斷及兼併仲裁委員會 (MMC) 申訴指 BA-BCal 合併極有可能造成壟斷，同時又以「更公平、更合理」的價格提出收購。BCal 其後一度尋求「白武士」相助，輾轉間曾向英倫航空（BMI）、法國聯合航空（UTA）和北歐航空（SAS）求助。BCal 最初曾寄望於地位相似的 UTA 之上，UTA 為法國航空業的第二交椅、同時也是法國最大的民營航空，若兩者資源整合勢必將發揮更大優勢，後因法國政府叫停導致無疾而終。和英倫航空的磋商也因為 BMI 提出 BCal 所有航班必須移師至希思路機場，管理層認為在繁忙的希思路強行加入航班難以實施之下破裂。最後北歐航空提供購入 BCal 26% 股份作為代價加入 SAS 集團的方案，並計畫將 Dan-Air 併入 BCal 之內。但在英航拖延戰術以及保守黨政府的積極干預下，最後 BCal 由英航納歸其下。

## 機隊

### 機隊概覽

英國金獅航空及其子公司曾擁有以下型號定翼機：

* 空中巴士 A310-200
* BAC 1-11 200/300/400/500
* 波音 707-120B/320B/320C
* 波音 747-100/200B/200B "Combi"
* 麥道 DC-10-10/30
* 派珀 PA-23 Aztec
* 派珀 PA-31 Navajo Chieftain
* 維克斯 VC10 1103/1109
* 維克斯子爵 800

#### 1972 年

截止 1972 年 5 月，英國金獅航空共有 32 架噴射機服役。

這段時期 BCal 僱用了 5,300 名員工。

#### 1975 年

截止 1975 年 3 月，英國金獅航空共有 24 架噴射機服役。

這段時期 BCal 僱用了 4,846 名員工。

#### 1978 年

截止 1978 年 4 月，英國金獅航空共有 29 架噴射機服役。

這段時期 BCal 僱用了 5,500 名員工。

#### 1981 年

截止 1981 年 5 月，英國金獅航空共有 29 架噴射機服役。

這段時期 BCal 僱用了 6,600 名員工。

#### 1984 年

截止 1984 年 3 月，英國金獅航空主要有 25 架噴射機組成。

這段時期 BCal 僱用了 6,300 名員工。

#### 1986 年

截止 1986 年 3 月，英國金獅航空主要有 27 架噴射機組成。

這段時期 BCal 僱用了 6,750 名員工。

## 意外與事故

英國金獅航空的機隊意外地在其服役 17 年間從未釀成或發生重大事故，僅有幾宗輕微意外較為矚目：

## 參考資料

## 參考來源

* Thomson, Adam. High Risk: The Politics of the Air. London, UK: Sidgwick and Jackson. 1999. ISBN 0-283-99599-8.
* Eglin, Roger, and Ritchie, Berry. Fly me, I'm Freddie. London, UK: Weidenfeld and Nicolson. 1980. ISBN 0-297-77746-7.
* Simons, Graham M. It was nice to fly with friends! The story of Air Europe. Peterborough, UK: GMS Enterprises. 1999. ISBN 1-870384-69-5.
* Simons, Graham M. The Spirit of Dan-Air. Peterborough, UK: GMS Enterprises. 1993. ISBN 1-870384-20-2.
* Calder, Simon. No Frills — The Truth behind the Low-cost Revolution in the Skies. London, UK: Virgin Books. 2002. ISBN 1-85227-932-X.
* Aviation News — UK and Irish airlines since 1945 (Update 5 British United Airways) **66** (3). St. Leonards on Sea, UK: HPC Publishing. March 2004.  (_Aviation News_ online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
* British Airports Authority Annual Report and Accounts 1977/8. London, UK: British Airports Authority.
* British Airports Authority Annual Report and Accounts 1978/9. London, UK: British Airports Authority.
* Flight International. Sutton, UK: Reed Business Information. 1967. ISSN 0015-3710.  (various backdated issues relating to British Caledonian and the "Second Force" concept, 1969—1988)
* OAG Flight Guide Worldwide. Dunstable, UK: OAG Worldwide. ISSN 1466-8718.  (various backdated issues relating to British Caledonian scheduled flight information, 1970—1988)

## 延伸閱讀

* Bristow, A., and Malone, P. Alan Bristow Helicopter Pioneer: The Autobiography (Chapter 17 — Airline Ego Trip, pp. 253/4). Barnsley, UK: Pen & Sword Books. 2009. ISBN 978-1-84884-208-3.
* Jets Monthly (Airline History — The BCal STORY: "I wish they all could be Caledonian Girls!"). Cudham, UK: Kelsey Publishing Group: 40–45. November 2011.  (_Kelsey Publishing Group_ online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

## 外部連結

* The biggest photo website and forum for British Caledonian Airways on the web. Run by a former employee.
* British Caledonian — A Tribute. The online home of British Caledonian Airways since 1998 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Monopolies and Mergers Commission report on proposed British Airways takeover of British Caledonian （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BA-BCal merger as reported on BBC News, 16 July, 1987 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* contemporary timetable images （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Daily Telegraph obituary of Sir Peter Masefield, BCal's former deputy chairman from 1978-1987
* History of British Caledonian's VC-10s （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Privatisation of British Airways: Its Management and Politics 1982—1987 (Kyohei Shibata, EUI Working Paper EPU No.93/9, European University Institute, Florence, Italy, 1994)