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重庆东站

**重慶東站**位於中國重慶市南岸區茶園新區，是未來重慶鐵路樞紐中 3 座主要客運車站之一，渝黔城際鐵路、渝萬高速鐵路、渝萬聯絡線和重慶鐵路樞紐東環線上的車站，將承擔渝懷鐵路上的普速列車、渝廈高速鐵路、京昆通道、沿江高鐵通道、包（銀）海通道上高速列車的始發終到任務。此車站也是 TOD 模式的示範項目，因此周邊將建成一系列酒店、寫字樓、購物中心，並圍繞車站形成商務區。

## 規劃

### 第一次規劃

2011 年，中鐵二院工程集團為重慶鐵路樞紐製作了一份分析。在這份文件里，中鐵二院的工程師指出，在蘭渝鐵路和渝貴鐵路開通後，既有的重慶北站和重慶站將無法滿足樞紐內的客運需求，重慶樞紐急需第三座客運車站。

在規劃渝貴鐵路接入重慶樞紐的方案時，中鐵二院提出了 2 個方案：沿渝黔高速公路，經南岸區，**在茶園片區設站**的「東線方案」，以及經既有川黔鐵路和小梨線的「西線方案」。雖然「東線方案」能促進主城區東部的發展，但是計劃中的車站離中心城區較遠，也缺少相應的市政配套設施，而且計劃修建的線路也比「西線方案」要多，不利於後續渝昆高速鐵路與其他線路連接。因此，在茶園片區設站的計劃被放棄，「西線方案」被採納，形成了現在渝貴鐵路的走向，計劃的第三座車站成為今天的重慶西站。

### 第二次規劃

2016 年，新版《中長期鐵路網規劃》發布後，中鐵第四勘察設計院集團也發表了一份分析。根據規劃，將有 17 條幹線鐵路經過重慶樞紐，包括沿江高速鐵路、渝貴高速鐵路、渝西高速鐵路、鄭渝高速鐵路和渝長廈高速鐵路幾條新線路。為滿足新線路建成後的運輸需求，**在茶園片區建設重慶東站**的計劃再次出現。在這份分析里，重慶北站和重慶西站依然是主要的客運站，前述的幾條高速鐵路都計劃將主線接入重慶西站，將聯絡線接入本站。2017 年，《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030 年）》發布，正式確認重慶東站為 3 個主要客運站之一。到 2018 年時，重慶東站的具體位置仍未確定，幾個方案包括長生橋鎮、廣陽灣和石塔立交，期間中國都市計畫設計研究院、中鐵二院工程集團、重慶大學發展研究中心和重慶城市交通研究院參與了選址的比較分析工作。

2020 年，重慶市人民政府下發《2020 年重慶市級重大建設項目名單》，將重慶東站列為「重大基礎設施項目」之一。

2020 年，交通運輸部發函，提出要在重慶東站推行「站城一體化發展」，除了提出「四網融合」的目標外，還提出要推行 TOD 模式，統籌周邊區域發展。

### 設計變遷

2015 年 12 月，中鐵二院工程集團發布《重慶東環線環境影響報告書》。根據這份報告書，本站將設 4 場，由東向西分別為普速場、達渝城際場、渝西客專場和渝湘客專場。普速場設 5 個站台和 11 條到發線，計劃近期建成，達渝城際場設 4 台 8 線，渝西客專場設 6 台 14 線，渝湘客專場設 5 台 12 線，都被列為遠期工程。用於維護列車的客車整備所將位於車站東南部，通過聯絡線連接普速場南端，機務折返段將位於車站東北部，通過聯絡線連接普速場北端，動車運用所將在機務折返段附近，通過聯絡線連接除普速場外的 3 個場的北端。工務段的下屬的工務車間位於車站東南部，通過聯絡線連接普速場南端。

2019 年 5 月 10 日，中鐵二院工程集團發布《新建重慶至黔江鐵路環境影響評價第二次公示》。根據環評內容，本站將設 2 場，其中高速場設 8 台 16 線，接入渝黔、渝昆、渝貴、渝萬高鐵，已經動工的普速場 4 台 8 線，接入東環線。另外，普速場南端設計有聯絡線連接渝黔城際鐵路。在這版設計中，客車整備所將位於車站東北部，通過聯絡線連接普速場北端，機務折返段沒有出現，動車運用所將位於車站西南部，通過聯絡線連接高速場南端。工務車間位於車站北部、兩個場之間，通過聯絡線連接普速場北端。

2021 年 7 月，中鐵二院工程集團發布《新建重慶至萬州高速鐵路環境影響報告書》。根據這份報告書，本站形成了最終的設計。

## 施工

2018 年 11 月 2 日，重慶市規劃和自然資源局發布公告，首次確定本站的具體位置 —— 茶園新區東南側，並開始徵集本站周邊的規劃方案。

11 月 22 日，本站與渝黔城際鐵路同步動工。

中國鐵建、中鐵八局、中鐵一局參與施工。

## 建築

總建築面積 10 萬平方米以上。

### 站房

高架橋以上 3 層，從上到下分別是客服夾層、高架候車層、站台層；橋下空間 5 層，從上到下分別是出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、地鐵站部分。

### 站場

2021 年 7 月，中鐵二院工程集團發布《新建重慶至萬州高速鐵路環境影響報告書》。根據這份報告書，本站將設 3 場，由西向東分別為渝黔場、渝萬場、東環場，渝黔場設 5 台 9 線，渝萬場設 6 台 12 線，東環場設 4 台 8 線。普速場南端設計有聯絡線連接渝黔城際鐵路。在這版設計中，客車整備所將位於車站東北部，通過聯絡線連接普速場北端，動車運用所將位於車站西南部，通過聯絡線連接渝黔場和渝萬場南端。

## 運營

根據規劃，本站在建成後，近期每日將有 226 對客車出發、到達、經停，平均每日將有 28 萬人次出入站，遠期每日將有 289 對客車出發、到達、經停，平均每日將有 32 萬人次出入站。

## 交通配套

車站內能實現公交、社會車輛、出租與鐵路之間的換乘。車站還設計了智能停車場。

本站周圍將建成站前大道，站北路、站南路、站東路等配套公路，另外茶園片區已有繞城高速、沿江高速、內環快速等公路經過，預計旅客可以通過這些公路來往主城區和本站。開成路、興塘路和東側集散通道。

## 附近配套

與本站同步規劃的建築預計占地約 122 萬平方米，包括 3 個企業研發總部、2 個創新研發基地、展覽館、會展中心、文化館、體育中心、商務酒店、寫字樓等建築。

在本站的規劃確定後，重慶市人民政府和中國共產黨重慶市委員會宣布在附近的迎龍鎮劃定 4.36 平方公里，計劃將其建設為高鐵商務區。

## 地鐵站部分

**重慶軌道交通重慶東站**位於重慶東站地下，與車站的國鐵部分同步規劃，屬於同一建築。地鐵站帶有三層，由上到下分別是軌道交通站廳換乘層、軌道交通 8 號線及 24 號線站台層、軌道交通 6 號線及 27 號線站台層；8 號線與 24 號線將在本站形成同台換乘，而 6 號線與 27 號線則為普通島式站台。

## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結
重庆东站_(上桥)

**重慶東站**位於重慶市沙坪垻區上橋，襄渝鐵路線上四等站，隸屬成都鐵路局重慶西車站管轄。車站占地 31 萬平方米，建築面積 3 萬餘平方米。有 14 條股道，其中 2 條正線，12 條到發線。車站原名上橋站，建於 1979 年，1988 年更名為重慶東站。

在重慶東站原址新建的重慶第三客運站重慶西站已經於 2018 年 1 月 25 日投入使用，而原本站的貨運業務則改由白市驛站承擔。

## 鄰近車站

## 相關條目

* 重慶東站
* 重慶西站
* 襄渝鐵路

## 參考資料

## 外部連結

* 沙區：重慶鐵路貨櫃中心站投入使用
* 新重慶火車站有關問題 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 重慶東站將變身鐵路第三客運站與渝黔新線同時投用
* 重慶火車西站建設推遲 菜園壩火車站改造將征新方案
重庆两极虫

**重慶兩極蟲**（學名：_Myxidium chongqingense_）為兩極科兩極蟲屬的動物。在中國，分布於四川等，營寄生生活，寄生在鯉的鰓。

## 參考文獻
重庆两江国际影视城

**重慶兩江國際影視城**是中華人民共和國重慶市渝北區龍興鎮的一個影視拍攝基地，又稱**民國街**，內部建築仿照中華民國大陸時期的房屋而建。該影視基地是 2012 年為籌拍電影《一九四二》而建造。此後模仿抗戰勝利紀功碑、群林市場、亨達利鐘錶行、鄒容路、民權路、吊腳樓、水碼頭、老城門、飛虎隊俱樂部、國泰戲院、國民政府大樓、銀行同業公會、蘇聯大使館、《新華日報》營業部、中英聯絡處、杜月笙公館等 200 多棟的重慶陪都時期的建築和街區陸續建成。2015 年，兩江國際影視城擴建，2017 年擴建完成並再次對外開放。2017 年底獲得國家 AAAA 級旅遊景區的稱號。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
重庆两江新区

**兩江新區**，位於中國重慶市，於 2010 年成立，在《國務院關於同意設立重慶兩江新區的批覆》中被完整定位為「統籌城鄉綜合配套改革實驗的先行區；內陸重要的先進製造業和現代服務業基地；長江上游地區的金融中心和創新中心；內陸地區對外開放的重要門戶、科學發展的示範窗口」。

## 地理位置

兩江新區主要由重慶市嘉陵江長江環抱的大片北部區域以及北碚區的部分區域構成，規劃總控制範圍 1200 平方公里，其中建成區 150 餘平方公里，可供開發建設用地 400 平方公里左右。是整個川東、湘西丘陵山地區中少有的大面積平地。

## 歷史沿革

* 2009 年 1 月 26 日，國務院下發《關於推進重慶市統籌城鄉改革和發展的若干意見》，明確提出研究設立兩江新區。
* 2010 年 5 月，重慶兩江新區獲國務院批准，由國家發改委於 2010 年 5 月 20 日正式發布：「國務院批准設立重慶兩江新區，這是應對國際金融危機、落實區域發展總體戰略的重要措施…… 逐步建設成為我國內陸重要的先進製造業和現代服務業基地，長江上游地區的金融中心和創新中心，內陸地區對外開放的重要門戶……」。
* 2010 年 6 月 18 日，「重慶兩江新區」正式宣布成立，重慶市市長黃奇帆就「兩江新區」的相關情況在新聞發布會上通報。
* 2016 年 2 月 24 日，重慶市委、市政府發布《中共重慶市委、重慶市人民政府關於調整優化兩江新區管理體制的決定》，決定撤銷重慶北部新區，其職能職責劃歸重慶兩江新區。

## 管理區域

* 目前兩江新區處於成立初期，行政機構設立和濱海新區成立初期一樣，仍處於經濟區狀態，沿襲濱海新區的開發開放的發展歷程，區域內的協調職能由重慶兩江新區黨工委、管委會行使，故暫無黨委、人民代表大會、人民政府、人民政協等中國大陸通行的「四套領導班子」。而兩江新區黨工委、管委會的協調職能是指協調兩江新區內各區域的發展，而非實質的行政管轄。
* 目前兩江新區共涉及 35 個建制鎮和街道，兩江新區直管區共涉及 15 個建制鎮和街道。其中，渝北區鴛鴦街道等 8 個街道的行政管理工作由兩江新區管委會負責，疾病防控、徵兵工作由渝北區人民政府負責。直管區內其他區域的經濟發展和開發建設管理工作由兩江新區管委會負責，其他行政管理工作由所在地的三區政府分別負責。

## 部門設置

## 現任領導

## 歷任領導

**兩江新區管委會主任**兼**兩江新區黨工委書記**

1. 翁傑明 （2010 年 6 月－2011 年 12 月，中共重慶市委常委兼）
2. 徐　鳴 （2011 年 12 月－2013 年 3 月，其中於 2011 年 12 月–2012 年 6 月中共重慶市委常委兼）
3. 凌月明 （2013 年 4 月－2016 年 12 月，其中於 2013 年 4 月–6 月重慶市副市長兼，2013 年 6 月–2016 年 12 月中共重慶市委常委兼）
4. 陳綠平 （2017 年 6 月－2018 年 1 月，中共重慶市委常委、重慶市副市長兼）
5. 吳存榮 （2018 年 1 月－2018 年 10 月，中共重慶市委常委、重慶市常務副市長、重慶行政學院院長兼）
6. 段成剛 （2018 年 10 月－2022 年 6 月，中共重慶市委常委兼）
7. 張鴻星 （2022 年 6 月－2023 年 4 月，中共重慶市委常委兼）
8. 陳鳴波 （2023 年 4 月－，中共重慶市委常委兼）

## 發展預期

* 2009－2010 年：爭取國家將「兩江新區」納入國家規劃，進行區域規劃與布局。
* 2011－2012 年：在產業發展方面取得重點突破。計劃到 2012 年，進出口達到 300 億美元，引進世界 500 強企業達到 200 家，利用內資達到 2000 億元人民幣，貨櫃吞吐能力 500 萬標箱。
* 2013－2020 年：對周邊地區的輻射和帶動作用加大，作為西部地區經濟增長和長江上游地區經濟中心的地位和作用進一步增強。在 2020 年時，兩江新區的 GDP 將達到整個西部 9 省 GDP 總和的 10%，亦將達到西部 9 省省會城市工業總產值的總和。

## 參考文獻

## 參見

* 兩江新區管委會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國家綜合配套改革試驗區
* 濱海新區
* 浦東新區
重庆两江竞技

**重慶兩江競技足球俱樂部**，簡稱**重慶兩江競技**，原名**重慶當代力帆**，是一家已經解散的中國職業足球俱樂部，位於重慶市。

俱樂部於 1994 年在武漢成立，前身為湖北武鋼二隊，1997 年遷至重慶，2000 年力帆集團接手俱樂部，同年獲 2000 年中國足協盃冠軍。2003 年俱樂部降級，力帆購買了雲南紅塔的甲 A 聯賽資格，得以保級，2022 年 5 月因欠薪問題解散。

## 歷史

### 前衛寰島

俱樂部前身是 1994 年湖北武鋼的一隊和二隊，同時參加甲 B 聯賽。賽季結束後，湖北武鋼二隊降入乙級聯賽。1995 年前衛體協收購湖北武鋼二隊組建了**武漢前衛足球俱樂部**並在乙級聯賽取得第 4 名重返甲 B 聯賽。

1996 年公安部前衛體協和公安部下屬寰島集團聯合出資，俱樂部易名**前衛寰島足球俱樂部**，王福生任俱樂部董事長，引進了馮志剛、徐弢、孫慶、黃傳宏等著名球員，獲得了甲 B 聯賽冠軍，升入甲 A 聯賽。而當時即將成為直轄市卻沒有甲 A 球隊的重慶，又渴望擁有一支自己的球隊作為城市名片，於是盛情相邀前衛寰島俱樂部將主場遷移至重慶。為了顯示誠意，重慶方面還對大田灣體育場進行了一番改造，使其達到了甲 A 聯賽的要求。

1997 年俱樂部從武漢搬遷到重慶，一舉簽下了高峰、姜峰、韓金銘等國腳級內援，更將前國足主帥施拉普納聘為主教練，中國足球頂級聯賽的重慶球市由此開啟，但因施拉普納帶隊的前五輪戰績不佳，前衛寰島當年第六輪聯賽由嚴德俊擔任執行教練，施拉普納最終在第八輪結束後下課。

1998 年，俱樂部在年初繼續大手筆引援，簽下了彭偉國、符賓等國腳，並由「儒帥」劉國江出任主教練，該年 6 月因隊伍狀態持續下滑而聘請李章洙擔任主教練，但是戰績卻非常不理想，直到最後一輪才保級成功。1998 賽季結束後，前衛寰島俱樂部負責人更有意申請將「前衛寰島」易名為「重慶寰島」。

1999 年，前衛寰島獲摩托車製造商隆鑫集團冠名為重慶前衛寰島足球俱樂部有限公司隆鑫足球隊，此前另一間摩托車廠商宗申集團曾計劃冠名該隊，但未能成事。同年 12 月，前衛寰島與降入乙級的**重慶紅岩足球俱樂部**合併，成為**重慶寰島紅岩足球俱樂部**。

### 重慶力帆

2000 年 8 月 19 日，由於國家規定中央黨政軍系統不得再經營企業，原公安部下屬的寰島集團退出。俱樂部全面易主，更名為**重慶力帆足球俱樂部**，獲得了中國足協盃冠軍。

2002 年，俱樂部參加了最後一屆亞洲優勝者杯，獲得第四名。

2003 年，重慶力帆在末代甲 A 遭遇輸球保級鬧劇，但最終因天津泰達行賄上海國際致使其輸球，重慶力帆在最後一輪輸給青島隊的情況下仍然降級。2003 年 12 月，由於降級的緣故，重慶力帆為了留在頂級聯賽而購買了雲南紅塔足球俱樂部，並同時向湖南的公司出售了自己的俱樂部，成立了湖南湘軍足球俱樂部，開創了中國次級別聯賽俱樂部收購頂級別聯賽俱樂部先河，也籍此成為中國足球超級聯賽創始球隊之一。

2006 年自中國足球超級聯賽成立以來重慶力帆足球俱樂部已經連續三個賽季排在榜尾，2006 年賽季積分僅得 16 分更成為中超成立以來首支降級到中國足球甲級聯賽的球隊。

2008 年球隊在中甲打拼 2 年後，於 2008 中甲賽季得到亞軍，成功升回中超比賽。

2009 年重慶力帆獲詩仙太白集團冠名為「重慶詩仙太白隊」，同年 6 月更任命阿里・漢為主教練，但此後在中超聯賽戰績不佳，提前一輪以倒數第一降級。

2010 年 2 月底，重慶力帆隊因中國足壇反賭對成都謝菲聯和廣州醫藥作出勒令降級處罰而獲利，同杭州綠城一道重回中超。賽季結束時重慶力帆積 30 分位列倒數第二，再度降級，這是重慶隊在 7 年內遭到的第 4 次降級。

2011 年 3 月，第二次降級到中甲的重慶力帆將主場搬遷到永川體育中心。2011 年 5 月，重慶力帆將主場搬遷到涪陵體育場。

2014 年，隨著重慶 FC 的解散和俱樂部投入巨資，球隊將主場遷回奧體中心，併購入前國腳王棟、陳雷、劉宇，最終以連續 27 場不敗的創中甲記錄的成績完成奪冠和沖超的目標，重回中超聯賽。

### 重慶當代力帆

2016 年 12 月 28 日，重慶力帆足球俱樂部有限公司更名為重慶當代力帆足球俱樂部有限公司，投資方一欄是當代集團，董事長變更為蔣立章。

2018 年 2 月 28 日，重慶斯威足球隊冠名簽約暨新賽季出征儀式在渝舉行，SWM 斯威汽車成為重慶足球隊的冠名贊助商，新賽季球隊將以「重慶斯威足球隊」簡稱「重慶斯威」為新隊名征戰中超。

2020 年 2 月 27 日下午，重慶當代力帆俱樂部和 SWM 發布聯合聲明稱，「從 2020 年中超新賽季開始， SWM 斯威汽車將不再對球隊冠名，停止球衣胸前和後背的廣告贊助。雙方仍將保持良好關係和密切聯繫，也不排除未來再次因足球而共謀合作的可能性。」當天，重慶當代力帆俱樂部的官方微信公眾號，也由「重慶斯威足球隊」改回了「重慶當代力帆俱樂部」，微博也改名為「重慶當代足球隊」。

2020 賽季，中超因疫情改為賽會制。重慶當代力帆打入爭冠組，最終排名第六，創下隊史最佳成績。

### 重慶兩江競技

2021 年 3 月 18 日，在中國足協俱樂部名稱中性化影響下，重慶當代力帆足球俱樂部宣布正式更名為 **「重慶兩江競技足球俱樂部」** 。值得一提的是，重慶兩江集團為球隊的主要贊助商之一，但由於不涉及股權關聯，因此俱樂部的新名稱仍被視為中性名。

2022 年中超聯賽開打前，重慶兩江競技足球俱樂部被曝出欠薪的問題，全體球員和教練發布的公開信中一度表示願意自動放棄 2021 年 4 月 30 日前俱樂部拖欠的薪水，只要俱樂部同意 5 月 1 日之後的欠薪按照一定比例在一定時間內逐步償還，球員和教練願意繼續代表俱樂部參加中超。但球員和教練的訴求未能得到積極響應。2022 年 5 月 24 日，重慶隊宣布退出中超聯賽，停止運營，其參賽資格由大連人職業足球俱樂部獲得。由於俱樂部宣布退出時中超准入工作已經完成，中國足協為俱樂部球員特別開設了一個轉會窗。

## 隊徽

俱樂部在前衛寰島時期採用的隊徽為藍色樣式，主體為寰島兩字的拼音首字母「HD」設計的圓形標誌。寰島退出俱樂部經營後，重慶力帆隊徽自 2001 年開始啟用，隊徽呈現傳統的紅藍配色盾形加上力帆兩字的拼音，配以藍色的 V 字條，V 字中間為「中國重慶」的英文和力帆汽車的標誌。當代集團入主後，隊徽上力帆兩字的拼音改為當代兩字，並在 V 字中間添加當代集團的徽標。

俱樂部現隊徽於 2021 年 12 月 6 日公布，2022 賽季開始使用。隊徽由四川美術學院團隊設計，進行了扁平化修改，主體為重慶長江、嘉陵江交匯形成的四河岸，整體形似漢字「巴」，右上方代表重慶的穹頂，上方結合部分意為「交匯」，也象徵了重慶朝天門的石拱。

* * *

## 賽季成績

## 球會榮譽

## 知名球員

## 參見

* 雲南紅塔
* 湖南湘濤
* 渝沈之戰

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 重慶兩江競技足球俱樂部的新浪微博
重庆中国三峡博物馆

**重慶中國三峽博物館**位於重慶市渝中區上清寺附近，與重慶市人民大禮堂隔人民廣場相對而立。是國家文物局指定的國家一級博物館。

## 歷史

重慶中國三峽博物館前身為 1951 年 3 月成立的西南博物院，1955 年 6 月更名為重慶市博物館，2000 年 9 月國務院辦公廳批准成立重慶中國三峽博物館（重慶博物館），新館於 2005 年 6 月 18 日正式對外開放。館舍由主館、白鶴梁水下博物館、保衛中國同盟總部舊址（重慶宋慶齡舊居陳列館）、塗山窯遺址四部分組成。

2015 年提出博物館總分館制，截至 2021 年 1 月巫山博物館、重慶師範大學博物館、雲陽博物館、忠州博物館、開州博物館、綦江博物館等六座博物館先後掛牌成為重慶中國三峽博物館分館。未來還將計劃成立重慶中國三峽博物館巴國城分館。

2021 年 7 月 15 日，「佛國聖殿・絲路與長江 —— 敦煌壁畫藝術精品公益巡展」在重慶中國三峽博物館開展，這是敦煌壁畫藝術首次集中亮相重慶。

## 設計

重慶中國三峽博物館建築主體長 157.3 米，寬 98.085 米，高 32 米，總建築面積為 4 萬多平方米，總投資為 6.5 億元人民幣。三峽博物館可入藏文物 30 萬件，現已有文物 17 萬餘件，包括三峽出土的國家二級以上的珍貴文物３千餘件。

博物館展廳面積為 23,225 平方米，主展區有四個：

* 反映三峽歷史文化精神的壯麗三峽廳
* 反映地方歷史源流的遠古巴渝廳
* 反映重慶城市變遷的城市之路廳
* 反映重慶抗戰文化的抗戰歲月廳。

另外還有其他門個專題陳列區，它們分別是「歷代書畫」、「歷代瓷器」、「歷代錢幣」、「漢代雕塑藝術」、「西南民族民俗風情」和「李初梨捐贈文物」。此外，博物館還擁有反映三峽人文風光的 360 度環幕電影、《重慶大轟炸》半景畫，以及一個國際學術報告廳、１個觀眾實踐中心和３個臨時展廳。

重慶中國三峽博物館的修建也與三峽工程有密切相關。由於三峽的淹沒範圍大，許多地方將永遠沉沒於幾米、十幾米的水下，為了儘量挽救考古方面的損失，國家投資 10 多億人民幣進行搶救性發掘，三峽博物館也是這些被發掘的文物的主要儲藏地。

## 畫廊

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## 藏品

鄧家沱闕：出土於忠縣新生鎮鄧家村，是一處漢代的石闕

## 交通

* 重慶軌道交通 2 號線曾家岩站 A 出口
* 重慶軌道交通 10 號線大禮堂站

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 重慶中國三峽博物館
重庆中央公园

**重慶中央公園**是一處位於重慶市兩江新區悅來組團的城市公園，是重慶主城區主要的平地綠地之一，大致介於重慶江北國際機場與重慶國際博覽中心的正中間。

重慶中央公園片區計劃打造為重慶首個「無違片區」。

## 歷史

重慶中央公園於 2011 年 5 月啟動項目，2011 年 6 月正啟動建設，總投資約 46 億元，於 2013 年 1 月對外開放，是中國較大的城市公園之一，建成時是中國西部最大的開放式城市公園。

## 地理位置與布局

重慶中央公園南部位於重慶市渝北區翠雲街道，北部主要位於渝北區仙桃街道，東北角位於渝北區雙龍湖街道。西距重慶國際博覽中心 3 公里，東距重慶江北國際機場 5 公里。重慶中央公園周邊主要為多個居住小區，公共設施有重慶市人民檢察院、渝北區人民醫院、重慶日報報業集團、重慶八中渝北校區等，規劃建設有中央公園天街商圈。

重慶中央公園大體為南北長條形展開，總面積 1.53 平方公里，南北長約 2400 米，東西最寬處約 770 米，最窄處約 600 米，南北兩端稍寬，中間稍窄且位置稍靠東，總體呈腳印性。同茂大道、蘭桂大道等道路分別從公園北部、中部東西穿越。重慶中央公園東側共設有 8 個出入口，西側共設有 9 個出入口，北側共設有 4 個出入口，南側設有一個主入口。

重慶中央公園北區為占地 30 公頃的中央廣場，廣場內有一個占地面積 2.4 萬平方米的音樂噴泉，中央廣場以南是一條名為節慶大道的長 600 米、寬 20 米的緩坡大道，上跨同茂大道，大道兩側為山茶園、櫻花園、桂花園等各種園藝景觀，大道終點為位於重慶中央公園中部的歡樂廣場，再往南為面積約 200 畝的陽光大草坪，通過混播草種保證四季常綠。重慶中央公園南部為占地 53 公頃的生態休閒區，圍繞人工湖鏡湖，還有鄉土植物園、自然風景園、園藝花園、濕地花港等多處景觀。重慶中央公園內還有多處園林景觀、遊樂設施、體育設施。

## 交通

重慶中央公園在東、西、南三個方向設有 2800 個地下停車位，公車站也位於地下。公園內設有健身步道、自行車道，也開行電瓶車代步。

重慶軌道交通 10 號線沿貫穿重慶中央公園北側的同茂大道地下鋪設，已於 2017 年 12 月 28 日開通。在公園內中央廣場地下設有中央公園站，另在公園東側約 400 米處設有中央公園東站、西側約 700 米設有中央公園西站。重慶軌道交通 9 號線在重慶中央公園東側設有春華大道站、蘭桂大道、中央公園東（與 10 號線轉乘）站重慶軌道交通 5 號線在重慶中央公園西側設有甘悅大道站、魯家溝、中央公園西（與 10 號線轉乘）站。

根據 2019 年公示的《重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035 年）環境影響報告書徵求意見稿》，在遠景規劃中還有 11 號線（快線）、12 號線、22 號線規劃途徑重慶中央公園或周邊地區，其中 11 號線走向與 10 號線基本相同、均沿貫穿重慶中央公園北部的同茂大道，12 號線穿越重慶中央公園的東南部，22 號線則經過重慶中央公園以南地區。

## 注釋

## 參考來源
重庆中新城上城

**上實城上城**項目位於重慶九龍坡區袁家崗地區。整個項目包括住宅、商業、酒店以及寫字樓。項目總占地 11.3 萬平米，總建築面積 80 萬平米。

## 歷史

項目建成於 2008 年 12 月，是重慶九龍坡區最高建築。項目包含喜達屋旗下五星級酒店喜來登袁家崗店，擁有 510 間客房與套房並設有四間餐廳和貴賓廳以及寫字樓。上實城上城是目前重慶海拔高度排名第八的大樓，其高度超過渝中區的地標建築重慶世界貿易中心大樓 75 米。

## 交通

* 重慶軌道交通二號線袁家崗站

## 參考來源

## 外部連結

**總體**

* 重慶摩天大樓
* 圖表統計
* 摩天大樓論壇 重慶
* （英文）Buildings of the City ChongQing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Chongqing Skyscrapers（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Chongqing High-rise Buildings existing（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）SkyscraperPage ChongQing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Database China CQ Chongqing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）The World's Tallest buildings

**地圖 / 衛星照片**

* Google Maps
* 谷歌地圖
重庆中苏大楼

**重慶市人民大禮堂**位於重慶市渝中區上清寺至學田灣附近，是一座仿古民族建築群，重慶市的標誌性建築之一。2013 年 3 月 5 日列為第七批全國重點文物保護單位。

## 歷史

### 建設背景

中國共產黨占領西南地區後，1950 年 7 月，西南軍政委員會正式成立，首府設在重慶，但重慶整體市政與北京、上海、天津、武漢、廣州等仍有差距，尤其是作為西南軍政委員會開會場所的原國民黨西南軍政長官公署，顯得十分寒酸。

賀龍於 1950 年 3 月從成都遷往重慶辦公。在二野召開的歡迎大會上，他表示：「我們解放了重慶這座雄偉的城市，還要把它建設成為一座現代化的城市。」他視察重慶之後說，重慶有 220 萬人口，有那麼多的黨政機關、群眾團體、工廠和學校，沒有一座像樣的集會場所怎麼行？

於是，西南局鄧小平、劉伯承、賀龍三位書記，同軍政委員會副主席熊克武、龍雲、劉文輝、王維舟議定，在重慶市修建供勞動人民集會、運動、娛樂的場所：西南軍政委員會大會堂、勞動人民文化宮、西南博物院、大田灣體育場和體育館、重慶市體委大樓（這些公共設施建成於 1953 年前後，被稱為重慶的「六大建築」）。
談論設計構想時，鄧小平、劉伯承、賀龍都主張「要搞，就要搞氣派的，既能體現民族風格，又要具備現代化標準，質量要好，不但具備集會功能，還要具備展覽、接待的功能，幾十年後也不失其風采。」

### 方案篩選

大會堂選址就定在軍政委員會會址對面的馬鞍山上。賀龍提出，外觀設計要把天壇、南京中山陵和廣州中山紀念堂的特點「三合一」，要建成遠東第一，西南局和軍政委員會一致贊成。

設計施工任務，交給了西南軍政委員會秘書長孫志遠、財政部部長陳希雲、工業部副部長萬里、西南軍政委員會辦公廳主任段雲和工程處處長張一粟。軍委會組織建築工程師們設計了 5 個大會堂的候選方案和沙盤模型，與 1951 年 7 月完成，開始徵求意見。最終經過西南黨政軍各界領導觀看後，選定了張家德的設計方案。

設計方案中，禮堂屋頂為半球形，直徑 46 米，為鋼網殼物架，重 280 噸，由 36 片經杆、19 根線杆和 75,000 多枚柳釘連接，底部支座還有能適應熱脹冷縮的自然滑動軸承裝置。

設計風格上綜合了明清建築、參照廣州中山堂的風格，設計了禮堂主體，將天壇和祈年殿和天安門城樓的風格綜合在一起，再配以柱廊式的左右兩翼，均以塔樓貫穿始終；內部結構為全鋼架屋頂，外部仿南京中山陵藍色琉璃瓦（後改為藍綠色）做屋頂，朱紅柱廊，白色欄杆，禮堂前廣場上，還設計了金水橋和華表。

### 動工建設

1951 年 6 月，西南軍區工兵營 200 多人，帶 20 多台推土機、空壓機，10 多噸炸藥，削山填溝，處理土石方 30 餘萬立方米。

工程立項初，冠名「西南軍政委員會大禮堂」，在西南軍政委員會改稱行政委員會後，大會堂亦隨之改為「西南行政委員會大會堂」。適逢第一個五年計劃開始，蘇聯開始大規模對中華人民共和國進行援助，經西南中蘇友好協會提議，正在施工的大會堂被命名為中蘇大樓。

大禮堂 1954 年 4 月落成。1955 年改名「重慶人民大禮堂」至今。重慶人民大禮堂曾被評為全國十大建築，並被英國皇家建築師學會編訂出版的經典著作《比較建築史》列為中華人民共和國建立後國內 43 項著名建築的第二位。

## 建築

大禮堂總占地面積 6.6 萬平方米，分為大禮堂和東樓、南樓、北樓，總建築面積 18,500 平方米。大禮堂建築總高度為 65 米，其中禮堂高 55 米，可容觀眾 4206 人。

建築中軸線對稱，柱廊式的雙翼，人民大禮堂外觀像放大的北京天壇。以大禮堂為核心聯繫其他三部分。整個建築群為設在巨大的台基之上，利用中國民族建築元素體現宏大、莊重之美。

## 參考文獻
重庆中路

**重慶中路**是中華人民共和國上海市黃浦區一條南北走向道路，北起延安中路，南至淮海中路，全長 210 米，道路始建於清光緒二十七年（1901 年），最初名為華山路。光緒三十二年（1906 年）更名為白爾部路（Rue Paul Beau），路名來自於法國駐華公使之名。中華民國 32 年（1943 年）更名南重慶路，路名來自於重慶。中華民國 35 年（1946 年）更名為重慶中路。

## 交會道路（北向南）

* 延安東路 / 延安中路
* 巨鹿路
* 重慶北路
* 金陵西路
* 長樂路
* 淮海中路

## 參考資料
重庆主城都市区

**重慶主城都市區**是中心城區 9 個區和主城新區 12 個區的總稱，總面積 2.87 萬平方公里。

## 沿革

2020 年 5 月，重慶市舉行主城都市區工作座談會，提出了「重慶主城都市區」的概念。

## 組成

中心城區具備組團性和多中心的空間條件。主城新區彼此相對獨立，抱團發展。長壽、江津、璧山、南川參與產業轉移分工，承擔重大功能布局，涪陵、合川、永川、綦江 - 萬盛參與主城都市區及成渝地區雙城經濟圈建設空間分工，大足、銅梁、潼南、榮昌重點發揮成渝腹心優勢，永川 - 大足 - 榮昌、合川 - 銅梁 - 潼南、綦江 - 萬盛 - 南川、涪陵 - 武隆 - 豐都、長壽 - 墊江 - 梁平等抱團發展。

## 未來發展

主城都市區將引領產業升級、策原科技創新。成為改革開放試驗田、高品質生活宜居區。

在市內交通方面，重慶規劃了 1 小時城市軌道通勤圈，鐵路公交化為主體的一小時通勤圈，都市快線為主體的 1 小時通勤圈等，從而完善綜合交通體系，推進主城都市區內部各區、主城都市區與「兩群」間的互聯互通，打造長江經濟帶綜合立體交通走廊。

在市外交通方面，高標準規劃鐵路運輸幹線網絡，建設長江上游航運中心，提升重慶航空樞紐能級，加快中心城區與主城新區各城市間高速公路雙通道、1 小時通達。加快建設出市出海出境大通道。

## 參考資料
重庆之役

**重慶之役**，1658 年，清朝大舉向貴州、雲南進攻南明永曆朝廷時，夔東十三家進攻重慶的作戰。

李定國奏請永曆帝派了五名太監前往川東，聯絡夔東十三家，藉以牽制清軍南下。聯絡川東的永曆朝廷督師閣部文安之組織忠州、萬縣、梁山地區的涪侯譚文、仁壽侯譚詣、新津侯譚弘與駐守巫山、興山一帶的原大順軍餘部袁宗第、劉體純、李來亨、馬騰雲、塔天寶等十六營精兵乘船溯江而上。永曆十二年（順治十五年，1658 年）七月，三譚和劉體純等部明軍進攻重慶。吳三桂所部至遵義，率領主力趕回重慶防守。川東明軍被吳三桂軍擊敗。十月，吳三桂所部繼續南下貴州。

十一月，川東明軍再攻重慶。太監潘應龍聯絡三譚和「十三家」的水師乘船進發；督師閣部文安之親統劉體純、袁宗第、塔天寶、黨守素、賀珍、馬騰雲等主力沿長江兩岸陸路前進。十二月初二日，譚文和鎮北將軍牟勝所部七千人乘船到達重慶城下，分三路進攻重慶。清朝重夔鎮總兵程廷俊、建昌鎮總兵王明德抵抗明軍。十二月十三日，譚詣率領所部和袁盡孝部水師六七千人抵達。清朝四川巡撫高民瞻棄城而逃。十二月十五日，譚詣刺殺譚文，率部降清，戰局逆轉。十二月十六日，清軍出城迎戰，譚詣部反戈相向，譚文所部眾和袁盡孝得水師大敗。十二月十七日，譚弘在譚詣引導下向清軍投降。明軍陸路行至豐都縣，得知譚弘、譚詣降清，文安之等人被迫回師東撤。忠州、萬縣也淪入清軍之手。順治十六年（1659 年）閏三月，清廷封譚詣為向化侯、譚弘為慕義侯。

## 參考資料

* 顧誠《南明史》
重庆之战

**重慶之戰**，1275 年（宋恭帝德祐元年、元世祖至元十二年）至 1278 年（宋帝昺祥興二年、元世祖至元十五年），宋元戰爭中，南宋知重慶府張珏抗擊元朝軍隊，堅守重慶的作戰。

1275 年，元朝荊湖行省左丞相伯顏率軍沿長江東下，直趨臨安府（今杭州市）。為牽制四川宋軍，元世祖忽必烈命東、西川行樞密院向宋軍發動進攻。六月，東、西川行院軍攻占兩川大部州縣後，元世祖命其會攻重慶。守釣魚城（今重慶市合川區東）的宋將張珏，受命任四川制置副使、知重慶府後，依託的釣魚城要塞，繼續抗元。七月，西川行院副使忽敦率水陸軍二萬自瀘州（今四川省瀘州市東神臂山）向重慶進發，東川行院派合剌留一部兵力繼續圍攻合州（今合川區東釣魚山上），派副使汪惟正率大部兵力，自合州南下，會同忽敦率領的西川行院全部兵力圍攻重慶。忽敦令管軍萬戶禿滿答兒、速哥扼守嘉陵江入長江口，在三江口（今重慶市東）架設浮橋，以舟師塞龍門濠，又令張萬家奴分水陸軍往來游弋於長江中，以阻宋朝援軍。汪惟正派橋船水手軍總管石抹不老以三百戰艦在鸛灘列陣，絕宋軍退路，令萬戶也罕的斤總督長江兩岸水陸軍馬，封鎖江面。張珏被阻在合州，未能趕任，只好多次派勇士入重慶。安撫趙定應答應援救，助其謀畫守御之計。數月後，重慶城中糧盡，元軍不斷勸降，情況危急。張珏一面派勇士潛入重慶協助守將趙定應防守，一面派軍襲擾元軍，謀劃援救。趙定應派軍突圍出銅鑼峽（今重慶市東），忽敦派管軍千戶步魯合答追到廣羊壩，斬殺宋軍二百人。

1276 年春，張珏為解重慶之圍，派將軍趙安率軍襲擊元朝東川行院治所青居城（今四川省南充市南），俘虜安撫劉才、參議馬嵩。二月，乘東川行院總帥汪惟正率軍回援時，勇將張萬以巨艦帶著精兵，斷三江浮橋，破圍入重慶赴援。當時南宋朝廷已在臨安降元，忽必烈遣使持詔，再次勸降，被拒。四月，張珏會同重慶守軍出擊駐守鳳頂諸寨的元軍。忽必烈令分兵五道，水陸進發，發起攻擊。東川行院石抹不老率軍五百人，會同招討使藥剌海，在嘉陵江岸豎柵，乘夜襲擊宋軍，直抵重慶城下，宋軍被俘三十餘人。汪惟正助攻，奪其洪崖門，擒獲宋軍何統制。西川行院軍，大多攻城不利，只有速哥率所部獲三千艘戰艦，俘獲一百三十人。涪州（今重慶市涪陵區）守將楊立率領水軍來援，石抹不老在廣羊壩將其擊敗，得六十人，攻下山寨溪洞二十三所。因東、西川行院矛盾突出，互相觀望，忽必烈將東川行院併入西川行院。六月，張珏乘西川行院治所空虛之機，派兵與義軍裡應外合，收復瀘州（治所神臂城），殺守將熊耳、安撫梅應春，俘元將家屬多人，動搖了西川行院軍心。元軍回師援救，重慶解圍。十二月，張珏派部將王立守釣魚城，自入重慶就職，並派軍奪回涪州。

1277 年七月，東川副都元帥張德潤克涪州，十一月，西川行院軍再克瀘州。忽必烈向四川增兵，以西川行院使不花軍數萬復攻重慶。以主力駐佛圖關（今重慶市西），分派一軍駐南城，一軍駐朱村坪，一軍屯江上。不花派宋降將李從入重慶招降，張珏不從。副使李德輝勸降張珏，再次被拒絕。

1278 年正月，張珏派總管李義率領兵馬從廣陽（今重慶市東）出擊，全軍覆沒。不花督總帥汪良臣攻城，張珏率軍出戰，挫敗元軍。汪良臣身中四矢。二月，張珏率軍出薰風門，在扶桑壩（今重慶市東）與六翼達魯花赤也速答兒作戰，被元軍前後夾擊，敗退入城。不花移師堡子頭，令元軍造雲梯，加緊攻城。也速答兒率二十餘騎至門前挑戰，宋都統趙安出戰，也速答兒三入其陣衝殺，宋軍士氣低落，元軍殺宋軍五百餘人。橋船水手軍總管石抹不老攻重慶太平門，登城殺守卒數十人。塔海帖木兒率領拔都魯二百人，攻宋朝水軍，奪下一艘戰船，俘十三人。張珏守城超過一年，城中糧盡，部將趙安等在夜晚開鎮西門降元，張珏率兵巷戰不利，乘舟出城，於涪州被俘，元軍攻占重慶。

## 參考資料

* 《續資治通鑑》卷一百八十一、一百八十二、一百八十三
重庆九三学社

**九三學社重慶市委員會**，簡稱**九三學社重慶市委**、**九三重慶市委**、**重慶九三學社**，是九三學社在重慶市的地方組織。

## 參考資料
重庆书城

**重慶書城**，位於重慶解放碑步行街，與新世紀百貨和重百大樓左右相鄰。書城於 2003 年建成，營業面積 14 萬平方米。

是一座綜合性圖書城。書城主要經營國內外 700 餘家出版社出版的 25 萬餘種圖書、音像製品和電子出版物，同時經營文化用品、數碼產品、文房四寶等，是目前西部規模最大的出版物零售賣場。

## 參考
重庆云巴

**重慶雲巴**，又稱**璧山膠輪有軌電車**、**璧山比亞迪雲巴**、**雲巴示範線**等，是重慶市璧山區營運中的雲巴路線，服務西部科學城建設，全長 15.4 公里，共設 15 站，投資 17.2 億，於 2021 年春節期間開行五個站點的試乘服務。於 2021 年 4 月 16 日正式開通營運。

## 概要

從 1 號線璧山站至成渝高鐵站，7 時至 22 時全天無人駕駛，票價 2 至 4 元。

## 車站列表

## 使用車輛

本線使用的是比亞迪股份有限公司所設計的雲巴（Sky Shuttle），是比亞迪公司研發並小運量軌道交通列車，設計時速 80km/h。列車使用比亞迪自家研發電池供電，並採用無人駕駛系統。

## 建設歷史

2019 年 2 月 22 日，璧山「雲巴」項目舉行開工儀式。到 2019 年 11 月 22 日，璧山雲巴沿線挖方完成總工程量的 75%，完成區軌道間旋挖樁基 307 根，車站旋挖樁基 94 根，墩柱完成 4.1%。2019 年 12 月，璧山雲巴已經進入全面施工階段。到 2020 年 3 月 31 日，項目樁基完成 1351 根，占總量的 91%；區間承台完成 259 個，占總量的 35%；墩柱完成 278 個，占總量的 40%；蓋梁完成 243 個，占總量的 47%；架梁完成 316 榀，占總量的 18%；綜合車場綜合維修樓二層施工中，其餘建築單體正在基礎施工。2020 年 5 月，璧山雲巴舉行首發儀式。8 月，璧山雲巴全線軌通。2020 年 10 月 10 日，璧山雲巴進入設備的聯調聯試及車輛試運轉階段。2021 年 2 月 15 日至 2 月 24 日，璧山雲巴正式對 1 號地鐵站、秀湖公園站、秀水灣站、兒童公園站以及成渝高鐵站開通了試乘服務。2021 年 4 月 16 日，正式開通營運。

## 慢行系統

2022 年 1 月，雲巴慢行系統正式建成，該慢行系統北起雙龍大道雲巴起點站，南至聚金大道站。

## 參考資料
重庆五大功能区

**重慶五大功能區**是重慶市在 2013 年 9 月提出的關於重慶市功能區域劃分的一項政策。它將重慶市劃分為都市功能核心區、都市功能拓展區、城市發展新區、渝東北生態涵養發展區和渝東南生態保護發展區等五個功能區域。

## 都市功能核心區

包括：重慶市渝中區全域和大渡口區、江北區、沙坪垻區、九龍坡區、南岸區處於內環以內的區域，面積 294 平方公里。

## 都市功能拓展區

除都市功能核心區以外的重慶主城區。

* 重慶主城區：渝中區、大渡口區、江北區、沙坪垻區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區。
* 都市功能拓展區：大渡口區、江北區、沙坪垻區、九龍坡區、南岸區部分區域，及北碚區、渝北區、巴南區。

## 城市發展新區

包括：涪陵區、長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、潼南區、銅梁區、榮昌區、璧山區。

## 渝東北生態涵養發展區

包括：萬州區、梁平區、城口縣、豐都縣、墊江縣、忠縣、開州區、雲陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣。

## 渝東南生態保護發展區

包括：黔江區、武隆區、石柱縣、秀山縣、酉陽縣、彭水縣。

## 參考資料
重庆五桥机场

**萬州五橋機場**（IATA 代碼：WXN；ICAO 代碼：ZUWX），位於重慶市萬州區，為 4C 級民用機場。

原萬州梁平機場主要用作軍事用途，因跑道長度不夠民用標準，放棄原址擴建而採用開山填溝的方式完全重建。2003 年萬州五橋機場竣工，跑道長 2400 米，寬 45 米，於 5 月 29 日通航。

由於萬州五橋機場規模較小，通航能力相對較弱，難以適應萬州及三峽庫區的發展需求。民航部門將在 2011 年至 2015 年對萬州機場進行改擴建，飛行區道路延長 400 米至 2800 米、增加聯絡滑行道 1 條、擴建航站樓及其他辦公業務用房等航空口岸基礎設施，達到國家民用機場 4D 級和航空口岸開放標準；新增機場設備設施，配套建設公用工程和附屬工程。

2015 年 1 月，萬州機場獲得國家口岸辦批准臨時開放；當年 4 月、11 月，相繼開通至香港、澳門客運航線；當年 5 月 31 日，開通泰國芭提雅客運航線，標誌著萬州五橋機場正式開通首條國際航線。

萬州五橋機場有前往重慶江北國際機場的機場駁接大巴。

2022 年 7 月 22 日，中華人民共和國海關總署國家口岸管理辦公室發布通知，同意萬州機場對外開放，標誌著其將升格為國際機場。

## 航點

## 數據

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

請參閱源 Wikidata 查詢.

 

## 參考文獻

## 參見

* 中國大陸機場列表
* 重慶市機場列表
重庆交通大学站

**重慶交通大學站**，原名二塘站，位於重慶市南岸區，重慶軌道交通 3 號線車站，車站編號 3/11。本站位於六公里站和八公里站之間，因此有網友提出疑問此站為何不叫七公里站。

## 結構

重慶交通大學站為高架車站，共設兩層，高架一層為站廳層，二層為站台層。站內設 2 條股道，2 座側式站台。

## 出入口

## 參考資料

## 外部連結
重庆人

**巴蜀人**（四川話拼音：Ba1su2 min2xi4；國際音標：[pa55su21min21ɕi213]），通稱**四川人**，有時也稱**川人**、**川渝人**，極少數稱**巴蜀人**。指的是現在或以前在四川和重慶地區的本地人，如今多數以四川話為第一或第二母語，擁有獨特認同意識（盆地意識），認同巴蜀文化。巴蜀人起源於非華夏部族的蜀部族和巴部族，並在經歷了漫長歷史中人口遷徙之後，最終形成於明初和清初的兩次「湖廣填四川」大移民運動之後，目前總人口約有 1 億 2 千萬，是中國漢族中人口最多的族群之一。

## 形成

巴蜀人的形成經歷了一個漫長的過程，其起源於操藏緬語的蜀部族和巴部族。前 316 年，秦國相繼滅掉由古巴蜀人建立的巴蜀兩國，逐步將中原華夏族的制度、政令推行到巴蜀地區，並開始大量的向巴蜀地區移民。西漢時期，以古蜀部族、巴部族為基礎，融入華夏部族與其它氐羌系部族血統，在四川盆地中形成了一個內部較為統一的部族，即早期巴蜀人。但在宋末元初，長達 52 年的四川抗元使早期巴蜀人人口損失嚴重。之後元末明初和明末清初，四川地區又接連出現大規模戰亂，隨之而來的明初與清初的兩次「湖廣填四川」大移民運動，深刻地改變了巴蜀地區的人口構成，並使得四川語言逐漸向官話統一。來自湖廣、廣東、江西等地的移民與存留的巴蜀土著居民融合，最終於清代中期形成了現今的巴蜀人。

## 分布

巴蜀人主要分布於中國四川省和重慶市境內的四川盆地一帶，是巴蜀地區的主體族群，占兩地總人口的 95% 以上。同時，巴蜀人在與川渝毗鄰的陝西南部（漢中盆地一帶）、湖北西部、雲南及貴州北部也有分布。1980 年代中國經濟改革開始之後，也有不少巴蜀人前往經濟起步更快的中國沿海地區（如廣東、上海、浙江等地）就業。2007 年，川渝兩省市常住人口較戶籍人口少約 1100 萬（其中四川省約 700 萬、重慶市約 400 萬）。近年來，還有一定巴蜀人移居美國、法國、澳大利亞、德國、新加坡等國，這些國家也出現了大量的巴蜀同鄉會（即川渝、四川同鄉會）等組織。

## 特徵

### 遺傳學特徵

雖然巴蜀人的語言四川話相較於其它南方漢語言，與北方官話更為接近，但巴蜀漢族從遺傳學上來看屬於典型的南方漢族。而且從 Y 染色體單倍群、粒線體單倍群來看，巴蜀漢族中北方漢族血統低於操吳語的上海漢族、浙江漢族、江蘇漢族以及同樣操西南官話的湖北漢族、雲南漢族；巴蜀人中的北方漢族混合比例與湖湘人、江右民系較為接近。另外，當與其它南方漢族進行比較時，巴蜀漢族人群的 Y 染色體單倍組分布頻率與其它中國南方漢族人群的差異仍具有統計學意義。

## 注釋

## 參考文獻
重庆人文科技学院

**重慶人文科技學院**是中華人民共和國的一所全日制本科民辦普通高等學校，位於重慶市合川區。總占地面積 2056 畝。該校是重慶市第一所獲得批准轉設的民辦普通本科高校.。

## 校史更迭

* 2000 年 5 月，成立西南大學育才學院
* 2013 年 4 月，轉設為重慶人文科技學院

## 教學單位

該校共有 13 個教學單位，分別是：

1. 文學與新聞傳播學院
2. 政治與法律學院
3. 工商學院
4. 管理學院
5. 機電與信息工程學院
6. 計算機工程學院
7. 建築與設計學院
8. 外國語學院
9. 學前教育學院
10. 藝術學院
11. 護理學院
12. 體育教學部
13. 少數民族預科部

## 教育情況

* 圖書館：現有館藏 286 萬冊（其中紙質圖書 185 萬冊，電子圖書 101 萬冊）, 還有紙質報刊 1500 多種
* 學生：學院有全日制在校學生 18000 餘人
* 教師：學校現有專任教師 1029 人，具有碩士、博士研究生學位的 560 人，占 54.4%，具有副高級及以上專業技術職務的教師 392 人，占 38.1%。

## 學校文化

* 校訓：厚德篤行，求真創造
* 校風：立己立人，止於至善

## 參考資料

## 外部連結

* 重慶人文科技學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Chongqing Institute of Humanities, Science and Technology （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
重庆人民公园

**重慶人民公園**是一個位於重慶渝中區的公園。

## 歷史

建於 1926 年，1929 年建成開放，取名中央公園。是重慶市第一個公園，1939 年更名為中山公園，1949 年後改為人民公園。緊鄰解放碑中央商務區，面積 1.2 公頃。

公園內有重慶市消防人員殉職紀念碑，九三學社成立舊址紀念碑，中山亭等建築物。

## 參考來源
重庆人民出版社

**重慶出版社**是中華人民共和國的一家出版社。成立於 1950 年，社址位於重慶市。

## 歷史沿革

1950 年 12 月，**西南人民出版社**成立。1952 年 10 月，改組為人民出版社、人民教育出版社西南聯合辦事處。1955 年 5 月，與 1953 年 2 月成立的**重慶市人民出版社**合併為**重慶人民出版社**。1963 年，編輯部工作併入四川人民出版社，其他機構改為**四川人民出版社重慶辦事處**。1980 年 12 月恢復建制，改名為重慶出版社。

## 參考資料
重庆人民大礼堂

**重慶市人民大禮堂**位於重慶市渝中區上清寺至學田灣附近，是一座仿古民族建築群，重慶市的標誌性建築之一。2013 年 3 月 5 日列為第七批全國重點文物保護單位。

## 歷史

### 建設背景

中國共產黨占領西南地區後，1950 年 7 月，西南軍政委員會正式成立，首府設在重慶，但重慶整體市政與北京、上海、天津、武漢、廣州等仍有差距，尤其是作為西南軍政委員會開會場所的原國民黨西南軍政長官公署，顯得十分寒酸。

賀龍於 1950 年 3 月從成都遷往重慶辦公。在二野召開的歡迎大會上，他表示：「我們解放了重慶這座雄偉的城市，還要把它建設成為一座現代化的城市。」他視察重慶之後說，重慶有 220 萬人口，有那麼多的黨政機關、群眾團體、工廠和學校，沒有一座像樣的集會場所怎麼行？

於是，西南局鄧小平、劉伯承、賀龍三位書記，同軍政委員會副主席熊克武、龍雲、劉文輝、王維舟議定，在重慶市修建供勞動人民集會、運動、娛樂的場所：西南軍政委員會大會堂、勞動人民文化宮、西南博物院、大田灣體育場和體育館、重慶市體委大樓（這些公共設施建成於 1953 年前後，被稱為重慶的「六大建築」）。
談論設計構想時，鄧小平、劉伯承、賀龍都主張「要搞，就要搞氣派的，既能體現民族風格，又要具備現代化標準，質量要好，不但具備集會功能，還要具備展覽、接待的功能，幾十年後也不失其風采。」

### 方案篩選

大會堂選址就定在軍政委員會會址對面的馬鞍山上。賀龍提出，外觀設計要把天壇、南京中山陵和廣州中山紀念堂的特點「三合一」，要建成遠東第一，西南局和軍政委員會一致贊成。

設計施工任務，交給了西南軍政委員會秘書長孫志遠、財政部部長陳希雲、工業部副部長萬里、西南軍政委員會辦公廳主任段雲和工程處處長張一粟。軍委會組織建築工程師們設計了 5 個大會堂的候選方案和沙盤模型，與 1951 年 7 月完成，開始徵求意見。最終經過西南黨政軍各界領導觀看後，選定了張家德的設計方案。

設計方案中，禮堂屋頂為半球形，直徑 46 米，為鋼網殼物架，重 280 噸，由 36 片經杆、19 根線杆和 75,000 多枚柳釘連接，底部支座還有能適應熱脹冷縮的自然滑動軸承裝置。

設計風格上綜合了明清建築、參照廣州中山堂的風格，設計了禮堂主體，將天壇和祈年殿和天安門城樓的風格綜合在一起，再配以柱廊式的左右兩翼，均以塔樓貫穿始終；內部結構為全鋼架屋頂，外部仿南京中山陵藍色琉璃瓦（後改為藍綠色）做屋頂，朱紅柱廊，白色欄杆，禮堂前廣場上，還設計了金水橋和華表。

### 動工建設

1951 年 6 月，西南軍區工兵營 200 多人，帶 20 多台推土機、空壓機，10 多噸炸藥，削山填溝，處理土石方 30 餘萬立方米。

工程立項初，冠名「西南軍政委員會大禮堂」，在西南軍政委員會改稱行政委員會後，大會堂亦隨之改為「西南行政委員會大會堂」。適逢第一個五年計劃開始，蘇聯開始大規模對中華人民共和國進行援助，經西南中蘇友好協會提議，正在施工的大會堂被命名為中蘇大樓。

大禮堂 1954 年 4 月落成。1955 年改名「重慶人民大禮堂」至今。重慶人民大禮堂曾被評為全國十大建築，並被英國皇家建築師學會編訂出版的經典著作《比較建築史》列為中華人民共和國建立後國內 43 項著名建築的第二位。

## 建築

大禮堂總占地面積 6.6 萬平方米，分為大禮堂和東樓、南樓、北樓，總建築面積 18,500 平方米。大禮堂建築總高度為 65 米，其中禮堂高 55 米，可容觀眾 4206 人。

建築中軸線對稱，柱廊式的雙翼，人民大禮堂外觀像放大的北京天壇。以大禮堂為核心聯繫其他三部分。整個建築群為設在巨大的台基之上，利用中國民族建築元素體現宏大、莊重之美。

## 參考文獻
重庆人民解放纪念碑

**抗戰勝利紀功碑暨人民解放紀念碑**，本名**抗戰勝利紀功碑**，1949 年後改稱**重慶人民解放紀念碑**，簡稱**解放碑**，位於重慶市渝中區解放碑中央商務區的中心地帶，民族路、民權路、鄒容路交匯的十字路口處，是重慶的地標。

1987 年 1 月 23 日列為重慶市第二批市級文物保護單位初定名單。1991 年 4 月 16 日公佈為四川省第三批省級重點文物保護單位。2013 年 3 月 5 日列為第七批全國重點文物保護單位。

## 建造

抗戰勝利紀功碑，是實施《陪都十年建設計劃》的項目之一，專門設立的籌建委員會，由黃寶勛、劉達仁主持策劃工作。建築方面由建築師黎倫傑設計，土木工程師李際棻，建築師唐本善、張之蕃，郭民瞻等共同協助，電器設備由電器工程師李鍾岳負責。工程施工由天府營造廠得標承建，民國 35 年 10 月 31 日由張篤倫市長主持奠基動工建造，全部工程經費開支 1.83 億元（紀功碑工程經費共花去 2.17 億元）：事前以募捐方式集資，少者二干元，多者數十萬元，既是代表著百萬人民之心，也是舉國上下在抗戰勝利後所產生的共同的結晶。

整個紀功碑位於民權路都郵街廣場，占地面積為 20 米直徑的圓形地盤，構成紀功碑的內容：

1. 碑台：10 米半徑圓形青石台 (高 1.6 米)，周邊部分作青石踏步 8 級，台階留有 8 處栽植花木的花圃。
2. 碑座：有石碑 8 面，採用北碚出產的上等峽石，以 8 根青石砌結護柱組成碑柱，石碑嵌於碑座外面，銘刻碑文五則（①國民政府明定重慶為陪都的全文；②國民政府重慶行轅兼代主任張群寫的碑文；國民政府文官長吳鼎昌寫的碑文；④張篤倫市長題寫的碑名；⑤重慶市參議會的題詞。）
3. 碑身：高度為 24 米，由 4 米直徑的圓筒構成，內部圓形，外為八角形，每角邊線條以米黃色釉面磚鋪砌，內部有懸臂旋梯 140 級，盤旋而上至瞭望台，沿著旋梯設勝利走廊，廊上掛抗戰英雄偉大戰績及日本投降簽字等油麵：下邊嵌藏各省、市贈送的紀念物品及社會名流題贈的碑石，紀功碑壁內藏有紀念鋼管，管內放著本工程設計圖樣和有關人的簽字，並且存放一些具有代表性的文化名作，報紙．郵票、鈔票．照片等。美國總統羅斯福 1943 年贈給重慶市的捲軸譯文，也銘刻在「勝利走廊」的堅上。
4. 瞭望台（碑身底部上升至 24 米處設有環狀瞭望台）：直徑為 4.5 米，較碑身寬些，可容 20 人登臨遊覽。
5. 瞭望台下碑身正對馬路的四面可見報時的標準鍾（標準鍾所在的位置是沿懸臂旋梯上升至 23 米處），鐘面之間分別是四幅抗戰有功的陸海空軍將士及後方生產的工人、農民的浮雕。
6. 瞭單台頂上設風向儀、風速器、指北針及有關測候儀器。

全部建築共用鋼材 25 噸，水泥 900 餘桶（工程施工共用水泥 950 桶，其中 150 桶白水泥從義大利進口，那時水泥包裝是用木桶，計量標準每桶 170 公斤），碑身各層分設鋼筋混凝土花窗，正門用特選楠木精製，內外壁採用白水泥飾面。電氣設備：本身照明有水銀太陽燈 8 根圍繞碑頂，內部每層有水銀燈 1 根，外射照明設有 8 個強力探照燈，從各方投射碑身，使整個紀功碑建築顯露於 8 條柔和的光線中，其為壯觀。

## 歷史

### 抗日戰爭之前

現解放碑一帶原叫「督郵街」，因這裡有一官辦郵局而得名。當時僅有幾家藥鋪、綢緞莊和賣文房四寶的公司外，其餘都是居民住宅如楊家大院、周家大院等。督郵街四條窄巷交匯處有一僅幾十平方米的空地，稱「大什字」，如今就是解放碑中心一帶。

### 「精神堡壘」

紀功碑舊址原先是通高七丈七尺的木結構建築 —— 精神堡壘，方型錐體炮樓式，1940 年 11 月始建，1946 年 10 月拆除。該建築物象徵抗戰到底的決心和弘揚禦侮的精神。

1941 年 12 月，日本發動太平洋戰爭後，中國與美國和英國結成同盟共同對日本、德國、義大利三國軸心作戰，從這時起，中日戰爭成為第二次世界大戰的一部分。

1940 年 3 月 12 日國民政府在重慶都郵街廣場中心主持修建「精神堡壘」，於 1941 年 12 月 31 日落成。「精神堡壘」由「國民精神總動員會」等四家單位承建，採用木質結構，四方形，跑樓式，高七丈七尺（約 26 米），有旋梯可達頂端，碑頂設時鐘、方向標誌和風速風向儀，由當時的國民政府修建，建碑的意義是：激勵全國人民的抗戰士氣，勉勵同胞當有抗戰到底的精神，命名它為「精神堡壘」。「七丈七尺」象徵「七・七抗戰」。

### 抗戰勝利紀功碑

抗日戰爭勝利後，國民政府在「精神堡壘」原址上修建「抗戰勝利紀功碑」，記全國軍民的浴血奮戰之功。

1946 年 10 月 31 日，「精神堡壘」原址彈坑新紀念碑奠基。12 月，新紀念碑正式動工，改為八角形柱體盔頂鋼筋混凝土結構。1947 年 8 月紀念碑主體完工，同年 10 月 10 日竣工，碑身刻「抗戰勝利紀功碑」，時稱「紀功碑」，外形即今日所見解放碑。在解放碑中，至今仍然存放著美國總統羅斯福在二戰勝利時寫給重慶人民的信。

### 重慶人民解放紀念碑

1949 年 11 月 30 日，中國人民解放軍攻占重慶主城。1950 年 10 月 1 日，西南軍政委員會更改碑上文字和圖案，劉伯承改題「重慶人民解放紀念碑」，簡稱「解放碑」，由紀念中國人民抗日戰爭勝利變為紀念重慶解放。

## 圖集

### 落成典禮（1947 年）

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### 現狀

* *

## 參考文獻

## 參見

* 解放碑中央商務區
* 重慶陪都時期
重庆仙女山机场

**重慶仙女山機場**（IATA 代碼：CQW；ICAO 代碼：ZUWL），是一個位於中國重慶市武隆區仙女山街道已投入使用的民用機場。

## 歷史

重慶仙女山機場於 2016 年 9 月 23 日奠基，2020 年 12 月 18 日正式通航。項目總投資約 16.36 億元，將按照前期規劃，建設長度約 2800 米、寬 45 米的跑道，主要機型為波音 737、空中巴士 A319 等高原機型，還可承擔直升機、小型救災飛機的起降。機場建成後，預計將開通直達北京、廣州、貴陽、長沙、上海、深圳、南京等主要城市的航線；構建張家界 — 武隆 — 九寨溝 — 麗江 — 昆明的自然遺產、文化遺產環飛航線，坐飛機去張家界只要 50 分鐘，去九寨溝 60 分鐘，去雲南只需 80 分鐘。近期規劃 2020 年旅客吞吐量達 40 萬人次，年起降架次 4100 架次；遠期規劃 2040 年旅客吞吐量達 160 萬人次，年起降架次 16200 架次。

預計 2025 年仙女山機場旅客吞吐量將達 60 萬人次，貨郵吞吐量達 1500 噸 / 年。

## 參考文獻

## 參見

* 中國大陸機場列表
* 重慶市機場列表
重庆份子

**重慶分子**，是抗日戰爭期間日本當局及依附日本之傀儡政權對於效忠重慶國民政府的反日人物的稱呼。這些反抗者在日軍佔領區及戰場協助國軍作戰、破壞日軍輜重及襲擊人員。

## 相關條目

* 鐵血鋤奸團
* 極司非爾路 76 號
重庆全国重点文物保护单位列表

本列表是中國全國重點文物保護單位的子列表，列舉在重慶市境內的全國重點文物保護單位。

## 相關條目

* 重慶市文物保護單位
重庆八一隧道

**重慶八一隧道**位於重慶市渝中區，為雙向 6 車道隧道，全長 1261 米，整個隧道連接了渝中區菜園壩地區和上清寺地區。隧道建成於 1973 年 1 月，左、右隧道分別由軍隊和地方負責建設。竣工時，遂將由軍隊負責施工的一側隧道命名為「八一隧道」，而將由地方負責施工的一側隧道命名為「向陽隧道」。由於隧道施工時正值文革時期，導致地方施工的一側質量低於軍隊施工的一側，後於 1994 年重新維修了「向陽隧道」。由於地質複雜，隧道上方為重慶軌道交通二號線和重慶軌道交通三號線的隧道，下方則為成渝鐵路黃沙溪隧道，在 2007 年修建軌道交通三號線的隧道時，向陽隧道為安全起見亦封閉，直至 2007 年 12 月才重新通車。
重庆八中

**重慶市第八中學校**，簡稱**重慶八中**，創建於 1938 年，原名重慶市私立樹人中學，1952 年由重慶市人民政府接管，改為公辦學校，更名為「重慶市第八中學校」。1958 年 9 月，學校更名為「重慶師範專科學校附屬中學」。1971 年 6 月，學校復名「重慶市第八中學校」。位於重慶市沙坪垻區小龍坎正街 96 號，處於重慶市的文化中心。是重慶市教委直屬的首批市級重點示範中學，也是備受矚目的重慶傳統名校「一三八」中的一員。

同時，重慶八中也獲得了全國體育傳統項目學校、全國教育系統先進集體、全國現代教育技術實驗學校及計算機示範學校、全國體育衛生先進學校、全國少年兒童發明示範基地、市文明單位和文明禮儀示範學校等榮譽稱號。

學校文化沉澱豐厚，在教育思想方面堅持「以人為本、有教無類」，社會尤為推崇其校風正、學風濃、質量高。

## 校訓

誠、勤、立、達

## 校風

愛國、團結、求實、創新

## 高考成績

2020 年高考，謝欣穎同學以 726 分（語文 136 數學 149 英語 148 綜合 293），奪得全國狀元（全國同卷 Ⅱ）

## 著名校友

### 科研界

王傳德，中國航空專家，北京航空航天大學教授

熊榆，薩里大學終生教授，劍橋大學可持續領導力學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）院士，全歐中國經濟學會會長

### 演藝界

王俊凱，人氣少年偶像組合 TFBOYS 隊長。

穆祉丞，時代峰峻 TF 家族三代練習生

張峻豪，時代峰峻 TF 家族三代練習生

穆婷婷，中國大陸女演員

## 外部連結

* 重慶市第八中學校主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 重慶八中簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
重庆公交化列车

**重慶公交化列車**，全稱**重慶市利用既有鐵路開行公交化列車**，為中華人民共和國重慶市利用既有鐵路開行的公交化列車項目，具有轉乘便捷、票務設計合理等特點。這項服務於 2018 年獲得中國鐵路總公司和重慶市人民政府聯合批覆，同年 7 月 1 日首發。截至 2020 年，有重慶北 - 重慶西以及重慶北 - 復盛兩條公交化列車路線。

## 規劃

重慶市「公交化」列車最早於 2015 年開始規劃。2018 年 1 月，重慶市人民政府批覆《重慶市「十三五」綜合交通規劃》，提出了利用鐵路開行公交化列車；4 月，中國鐵路總公司聯合重慶市政府批覆《重慶市利用既有鐵路開行公交化列車實施方案》。

據璧山區團委報導，2018 年「重慶市域鐵路與城市發展論壇」中提出了既有鐵路開行公交化列車的計劃；這項計劃分兩期實施，第一期內容包括計劃開行範圍「5 線 1 區間」，計劃最小開行間隔 20 分鐘，以及逐步增加停靠的站點。該論壇亦有提出《重慶市利用鐵路開行公交化列車的探索與思考》。

## 開行歷史

2018 年 7 月 1 日，來往重慶西站和重慶北站的公交化列車首次發出，初期開行 1.5 對 / 天。7 月 20 日，列車增加至 7.5 對 / 天。8 月 5 日，重慶西到重慶北增開一趟列車。9 月 20 日，車次新增 2 對，達到日常 9.5 對 / 天，周末 10 對 / 天。2019 年，增加至 13 對。2020 年，重慶北至復盛的公交化列車首發，該公交化列車利用渝萬城際鐵路。

## 便捷轉乘

根據《重慶晨報》記者的實地探訪以及乘坐 D6152 次的體驗，重慶西至重慶北公交化列車開行後，乘客只需通過「便捷轉乘通道」進行轉乘，直接進入候車廳，節約了出站、重新查驗車票和重新安檢的時間。乘客可以看見便捷轉乘指示，花大約 5 分鐘轉乘，比之前節約 24 分鐘。另外乘客也可以在便捷轉乘區域內找到補票處和自動取票機，獲取下一段旅程的車票。 

## 客運量

至 2018 年 9 月 25 日，重慶西 - 重慶北列車車次共發送旅客 18.9 萬人次，其中重慶北與重慶西之間轉乘對旅客達到 11.9 萬人。最初，這些列車的上座率為 18.9%，3 個月後上座率增加了 4%。

## 票務

重慶西到重慶北列車的票價為：一等座 25 元，二等座 20 元，比乘坐計程車要便宜。2019 年，最低票價降為 9 元（K835/836 次）。重慶北至復盛列車票價為 10 元 / 次。

乘客可以在重慶西站購買中鐵銀通卡刷卡乘車。鐵路 e 卡通於 2020 年 12 月 24 日起在重慶北 - 重慶西列車上開通，2021 年 1 月 15 日起在重慶北 - 復盛列車上開通。

## 未來發展

2019 年，重慶交通局發布開行公交化列車預可行性研究招標公告，透露重慶利用既有鐵路開行公交化列車項目總投資為 30 億元，該招標公告要求投標人完成公交化列車規劃方案編制，以及近期可能開行公交化列車的路線及站場的預可行性研究。2019 年，成渝鐵路改造工程正式動工；根據規劃，在成渝鐵路增建二線後，重慶至江津段將開行公交化列車。2020 年，交通運輸部下發交通強國意見，要求開行重慶至成渝經濟圈公交化列車，推動形成鐵路公車網。

## 時刻表

重慶西至重慶北的列車單程耗時近約 20 分鐘，比計程車、「高鐵快巴」和公車都要省時，而且避免了交通堵塞的煩惱。

## 相關條目

* 重慶市域鐵路
* 重慶交通
* 重慶軌道交通
* 重慶鐵路

## 注釋

## 參考來源

[1][2][3][4]
重庆公交线路列表

**重慶公交線路列表**可能指：

* 重慶公交線路列表 (中心城區)：列出重慶主城區中心城區 9 區線路
* 重慶公交線路列表 (區縣)：列出重慶其他 29 區縣線路
重庆公交线路列表_(中心城区)

**重慶公交線路列表**列出於重慶主城區中心城區（渝中區、大渡口區、江北區、沙坪垻區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區）行駛的公交線路。

重慶公交是重慶市民出行的主要交通方式之一，主城區線路主要由重慶市公共運輸控股（集團）有限公司下屬單位經營及管理，經營線路 650 條，日平均客運量逾 500 萬人次。除傳統的公交車以外，重慶還有城市軌道交通系統，1 處客運索道，兩部客運電梯和輪渡。均可使用重慶城市通卡支付車費。

## 營運的公交公司

關於表格中「編號」欄配色及「運營商」欄內容的說明如下：

## BRT 及幹線

重慶快速公交於 2008 年 1 月 1 日開通，但長期存在客流偏低、資源利用率低的問題。2012 年 4 月 4 日，該系統的專用設施開始被拆卸，但線路則獲保留，並繼續以「BRT」名義運營。

重慶幹線公交則於 2019 年 10 月 17 日在「我的公交我的城」重慶站活動被披露，隨後於當月 22 日開辦首期線路。該等線路以兩位數編號。

## 主城常規線路

1986 年，重慶公交常規線路全數改以三位數編號，當中首位數用於識別線路運營商。惟因部分線路曾更換運營商，故該等分類方法並非完全準確。

### 1 字頭

「1」先後代表重慶市第一公共運輸公司及由其改制而來的重慶市一汽巴士有限公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段於 2014 年 12 月 23 日改屬重慶南部公共運輸有限公司。

### 2 字頭

「2」先後代表重慶市第二公共運輸公司及由其改制而來的重慶市第二公共運輸有限責任公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段於 2013 年 12 月 26 日改屬重慶西部公共運輸有限公司。

值得一提的是，重慶主城區最後改制的數條有人售票公交線路皆屬於該號段。

### 3 字頭

「3」先後代表重慶市第三公共運輸公司及由其改制而來的重慶市第三公共運輸有限公司，以及由該公司與冠忠巴士集團合資成立的重慶冠忠（第三）公共運輸有限公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段改屬由該公司更名而來的重慶南部公共運輸有限公司。

### 4 字頭

「4」先後代表重慶市公共電車公司及由其改制而來的重慶市公共電車有限公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段改屬由該公司更名而來的重慶西部公共運輸有限公司。

值得一提的是，重慶曾有的 5 條無軌電車線路皆屬於該號段，後於 2004 年全面改以汽車運營。現時，該 5 條線路僅 401 路、403 路仍在運營。餘下線路中，404 路被改制為骨幹公交 28 路；402 路、405 路則先後停辦，當中後一個編號已於 2017 年 9 月被復用。

### 5 字頭

「5」曾代表重慶市第五公共運輸有限公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段改屬由該公司更名而來的重慶北部公共運輸有限公司。

### 6 字頭

「6」曾代表重慶市新城公共運輸有限責任公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段於 2012 年 12 月 25 日改屬重慶兩江公共運輸有限公司。

### 7 字頭

「7」曾代表各類社會客運企業，該等線路長期存在私人承包、頻繁違反交通規則、破壞運營秩序、服務質素低劣等問題，且曾在 2000 年代中後期兩度發生嚴重事故；事實上，該等線路長期未獲當地交通主管部門承認為公交車，而被視為社會客運車輛。最終，主城區「7」字頭客運車輛於 2009 年 5 月 31 日傍晚全部退出運營。

另外，北碚區亦曾開辦「7」字頭的環城路線，惟該等線路亦於 2013 年 5 月 20 日全數退出運營。此後，重慶主城九區再無「7」開頭的公交線路。

### 8 字頭

「8」曾代表重慶巴士股份有限公司。而在重慶主城區實施公交區域化經營模式後，該號段改屬由該公司更名而來的重慶兩江公共運輸有限公司。

### 9 字頭

「9」最早代表多業者聯營線路，後改為代表重慶學海客運有限責任公司。而在學海客運於 2010 年底結業後，該號段一度被懸空。2014 年 9 月 1 日，該號段恢復使用，並改為代表重慶東城公共運輸有限公司。

## 主城四位數線路

2009 年，重慶開始出現四位數公交線路。該等線路編號的首位數用於識別線路種類，第二位則用於識別運營商。

### 通宵線

重慶通宵公交線路於 2009 年開辦，起初是用於解決「7」字頭社會客運車輛退出運營後深宵時段的公共運輸出行問題。絕大部分該等線路起初使用「9」開頭的四位數編號，但由於「9」字頭線路被分配予重慶學海客運有限責任公司，故所有該等線路於當年 7 月 3 日起統一改用「0」開頭的四位數編號。

### 穿梭巴士

2019 年起，「1」開頭的四位數編號被用於穿梭巴士線路。

### 小巷公交

重慶小巷公交於 2020 年重慶「兩會」期間被首次提及，並於當年 6 月初開行首條線路，及於當月 18 日開行首批真正符合該等定義的路線。該等線路以「3」開頭的四位數字編號，會行經常規公交車型難以駛入的次支道路，當中有部分線路更會使用七座商務車運營。

### 農村公交

自 2021 年 11 月 26 日起，北碚區開通 25 條農村公交線路（包含 508 路區間和 24 條四位數線路），是重慶市城區第一次開通農村公交。

## 主城其他線路

### D 字頭

### 機場快車及擺渡車

### 觀光巴士及特需公交

 

### 專線

## 區縣公交

## 軌道交通

## 索道

## 客運電梯

## 輪渡

## 參考資料
重庆公交线路列表_(主城新区)

**重慶公交線路列表 (區縣)** 列出於重慶市除重慶主城區中心城區之外的 29 個縣區行駛的公交線路。現時，上述縣區均有獨立的公交系統，多數系統以三位數字為公交線路編號。

## 營運的公交公司

關於表格中「編號」欄配色及「運營商」欄內容的說明如下：

## 萬州區

### 城區線路

### 百安壩街道線路

## 涪陵區

### 常規線路

涪陵公交自 2011 年 1 月起隨該區公共汽車的「雙改」工作而轉為使用三位數字編號：首位數字代表線路性質，當中「1」為東西走向線路，「2」為南北走向線路，「3」為循環線路，「5」意義不明。

### 定製線路

## 綦江區

### 直屬區域

綦江公交以首位數字代表線路性質，當中「1」「2」為一般線路，「5」為街鎮線路。

### 萬盛開發區

萬盛經濟技術開發區擁有自己的公交系統。

## 大足區

大足公交以首位數字代表線路性質，當中「1」為城區線路，「2」為跨鎮線路，「3」為龍水鎮線路，「4」為雙橋經濟技術開發區線路，「7」為省際線路。

## 黔江區

黔江公交以首位數字代表線路性質，當中「1」為老城區線路，「2」為新城區線路及老城區往來正陽街道線路，「3」為老城區往來舟白街道線路，「4」為老城區往來城西街道線路，「5」為老城區往來城南街道線路。

## 長壽區

長壽公交自 2009 年起轉為使用三位數字編號：首位數字代表線路營辦商，當中「1」為重慶市長壽區鳳城公共運輸有限公司（181 路除外），「2」為重慶市汽車運輸（集團）有限責任公司六分公司（含 181 路）。

## 江津區

江津公交以首位數字代表線路性質，當中「1」為幾江街道線路，「2」「3」「5」為郊區線路（其中「31」為雙福街道線路），「6」為珞璜鎮線路，「7」為白沙鎮線路。

 

## 合川區

合川公交自 2016 年 5 月 28 日起逐步轉用新版三位數字編號：城區線路首末兩位數字代表兩端總站所屬的片區，當中「1」為城南火車站片區，「2」為城北花灘片區，「3」為城南南溪片區，「5」為城南沙溪片區，「6」為城北文教片區，「7」為城東東渡片區，「8」為城北城北片區；中間一位數字代表線路走向，當中「0」為循環線路，「1」為使用涪江一橋的線路，「2」為使用涪江二橋的線路，「3」為城南及城北片區範圍內直達線路。郊區線路首末兩位皆為「9」，中間一位數字無意義。

 

## 永川區

## 南川區

## 璧山區

璧山公交以首位數字代表線路性質，當中「1」「2」（含 333 路）為城區線路，「8」為鄉鎮線路。另有在青槓街道運行的 301 路及往返中心城區的 901 路。

## 銅梁區

銅梁公交以首位數字代表線路營辦商，當中「1」為重慶市銅梁區渝通公交汽車運輸有限責任公司，「2」為重慶長途汽車運輸（集團）有限公司銅梁公交公司，「3」為重慶市龍華運輸有限公司，「6」為重慶市銅梁區祥龍汽車運輸有限公司。

## 潼南區

潼南公交以首位數字代表線路性質，當中「1」為涪江南岸線路，「2」為跨涪江線路，「3」為涪江北岸線路。

## 榮昌區

榮昌公交自 2019 年 10 月 30 日起逐步實施線路重組及轉用新版三位數字編號：首位數字代表線路性質，當中「1」為東西走向線路，「2」為南北走向線路，「3」為循環線路，「4」為城區放射線路，「6」為城鄉線路。

## 開州區

## 梁平區

## 武隆區

### 常規線路

武隆公交自 2019 年 9 月 1 日起轉為使用三位數編號：首位數字代表線路性質，當中「1」為城區線路，「2」為往來城區與其他地區線路。

### 仙女山景區線路

仙女山景區有自己的公交系統，惟該系統僅於夏秋季提供服務。

## 城口縣

## 豐都縣

豐都公交以首位數字代表線路性質，當中「1」為城區線路，「2」為豐都站接駁線路，「3」為城鄉線路。

## 墊江縣

## 忠縣

## 雲陽縣

## 奉節縣

## 巫山縣

## 巫溪縣

## 石柱土家族自治縣

## 秀山土家族苗族自治縣

## 酉陽土家族苗族自治縣

## 彭水苗族土家族自治縣

## 城際線路

### 往來以上區縣與中心城區線路

### 以上區縣之間的跨區（縣）線路

### 跨省線路

## 參考資料
重庆公交集团

**重慶市公共運輸控股（集團）有限公司**（英語：**Chongqing Public Transport** ），簡稱**重慶公交**，成立於 2002 年 6 月 11 日，隸屬於重慶城市交通開發投資（集團）有限公司，是重慶市國有資產監督管理委員會出資組建的國有獨資企業。

重慶公交主要從事資產經營及管理，下屬 16 個單位，主要經營公交客運、出租及相關產業。營運車輛 10542 輛（其中計程車 1842 輛），經營線路 663 條。日平均客運量逾 500 萬人次。

## 參考文獻

## 外部連結

* 重慶市公共運輸控股（集團）有限公司
重庆公寓

**重慶公寓**舊稱**呂班公寓**位於上海市重慶南路 185 號，復興中路重慶南路路口。公寓建成於 1931 年，因坐落於當時的呂班路（今重慶南路），而得其舊名呂班公寓。1929 年至 1931 年，美國記者、作家艾格尼絲・史沫特萊曾居住於此。

1999 年，重慶公寓入選第三批上海市優秀歷史建築。

## 建築特色

重慶公寓原為四層，20 世紀八十年代加蓋一層，鋼筋混凝土結構。平面按道路轉角布局，轉角處主入口立面設有挑出陽台，上方現設有一顆五角星。大樓局部即壁柱上部及女兒牆採用了裝飾藝術的建築風格。

## 史沫特萊舊居

史沫特萊在 1929 年以德國《法蘭克福時報》的特派記者的身份來到上海，以呂班公寓作為該報辦事處，這裡從而也就成為史沫特萊在中國的第一個居住地。1931 年，她搬遷至格羅希路 70 號。在此居住期間，她曾協助宋慶齡組織中國民權保障同盟以及同左翼作家聯盟為魯迅慶祝 50 歲壽辰。現在其舊居為普通民宅。

## 相關條目

* 重慶南路
* 艾格尼絲・史沫特萊

## 參考資料
重庆六十八中

**重慶市第六十八中學**（英語譯名：Chongqing No.68 Middle School），簡稱**重慶 68 中**，**68 中**，舊稱**楊公橋中學**，**紅岩二中**是一所公辦的義務制學校，位於重慶市沙坪垻區，是沙區示範初中。有著五十多年的辦學歷史，積累了豐富的辦學經驗。有 101 名教職員工（2014 年）、834 名學子（2018 年）、24 個教學班（2018 年）。該校曾獲得全國德育科研先進單位、重慶市家長學校、重慶市思想道德先進單位、重慶市文明禮儀示範校、「書香重慶，和諧教育」示範學校、重慶市示範初中等多項榮譽，該校是重慶市最具有影響力的十所初中之一。

## 口號與象徵

* 校訓 平和至善 大雅養正
* 校風 和美包容 德正行雅
* 學風 勤學力行 知類通達

## 未來願景

2017 年 9 月，該校開始整體重建。根據規劃該校將擁有 40 多個班級，200 米標準跑道。該校還規劃有地下三層，一層為超大豪華食堂，二層為現代化室內運動場和若干小型活動室，三層為擁有 200 個停車位的停車場。

## 學校成績

1999、2000、2002、2005 年沙坪垻區中考聯招狀元均出自該校，2019 年該校重點高中保送推薦率和中考聯招上線率居全區第一名。

## 外部連結

* 重慶市第六十八中學
* 重慶六十八中表白牆（重慶 68 中學生網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
重庆共产主义组织

**重慶共產黨**是中國重慶歷史上的一個共產主義政黨。

該黨的前身「重慶共產主義組織」是由重慶一些擁護馬克思主義的教師建立的。起初，他們只是成立了一個研究會，聚集了一些研究馬克思主義的大學生。後來，隨著影響的擴大，絲廠和毛加工作坊的工人也強烈要求加入這個組織。1920 年 3 月 12 日，在重慶正式成立了「共產黨」。該黨曾經發展了大約 100 名黨員。

## 參考文獻
重庆内环快速公路

**重慶內環快速公路**為重慶市建成的一條圍繞重慶主城區的快速路，全長 75 公里。重慶內環快速公路是利用國家主骨架公路規劃中穿越重慶市的蘭海高速公路和包茂高速公路兩條過境國家高速主幹線聯結而成的環繞重慶主城區的快速公路。重慶內環高速公路 1995 年 10 月動工，於 2002 年底建成通車。

## 概述

重慶內環快速公路重慶市修建的第一條環線高速公路，由三段組成，分別是蘭海高速公路南環至北環段，包茂高速公路南環至童家院子段，滬渝高速公路北環至東環段

重慶內環快速公路，經沙坪垻區楊公橋，跨重慶高家花園嘉陵江大橋至江北區石馬河，再經渝北區人和、童家院子，跨重慶大佛寺長江大橋至南岸區彈子石，在四公里穿過真武山隧道後沿茶園至巴南區界石，兩條線路繞重慶主城區幾乎四分之三環。重慶市為了更好發揮這兩條快速公路的作用，完善路網結構，並減輕過境車輛穿越主城區的壓力，決定在上橋與界石間修建上界高速公路，構成一條完整的環線高速公路。

最初這條高速公路被命名為重慶外環高速公路，後來隨著重慶高速公路規劃的出台，重慶圍繞中心城區將建設三條高速公路環線，於是這條高速最終被命名為重慶內環高速公路。並於 2010 年正式由內環高速公路改名為內環快速公路。

重慶內環高速公路全長 75 公里，路基寬 31.5 米，雙向六車道，全封閉全立交，設計時速 100 公里 / 小時，駕車跑完環線僅需 40 分鐘。

## 大事記

* 2000 年 4 月 28 日，上橋至童家院子段建成通車。
* 2001 年 12 月 26 日，童家院子至界石段通車。
* 2002 年底，上橋至界石段建成通車。
* 2003 年 2 月 15 日，內環高速公路全線實現聯網收費。
* 2003 年 7 月 1 日，內環高速公路納入主城區路橋年票制。
* 2005 年 9 月 8 日，重慶內環高速公路各立交橋更換名稱，確定童家院子段為里程起始點。
* 2010 年初，內環高速公路所有收費站拆除，同時，名稱由內環高速公路更名為內環快速公路。

## 互通樞紐及服務設施

 

## 參考資料

## 參見

* 重慶繞城高速公路
* 重慶三環高速公路
重庆农工党

**中國農工民主黨重慶市委員會**，簡稱**農工黨重慶市委**、**重慶農工黨**，是中國農工民主黨在重慶市的地方組織。

## 參考資料
重庆农村商业银行

**重慶農村商業銀行**（港交所：3618、上交所：601077）是一家總部在重慶的金融公司。

## 歷史

前身為重慶市農村信用社，於 2008 年 6 月改制成股份制商業銀行，成為全國第三家、西部首家省級農村商業銀行。

重慶農村商業銀行為中國第三大農村商業銀行，並在 2010 年 12 月在香港進行公開招股，招股價為 4.5 至 6 港元，最多集資 131.13 億港元。重慶農村商業銀行最終招股價訂為 5.25 港元，並在 12 月 16 日在香港交易所上市。

## 參考

## 外部連結

* 重慶農村商業銀行主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 重慶農村商業銀行招股章程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
重庆出版社

**重慶出版社**是中華人民共和國的一家出版社。成立於 1950 年，社址位於重慶市。

## 歷史沿革

1950 年 12 月，**西南人民出版社**成立。1952 年 10 月，改組為人民出版社、人民教育出版社西南聯合辦事處。1955 年 5 月，與 1953 年 2 月成立的**重慶市人民出版社**合併為**重慶人民出版社**。1963 年，編輯部工作併入四川人民出版社，其他機構改為**四川人民出版社重慶辦事處**。1980 年 12 月恢復建制，改名為重慶出版社。

## 參考資料
重庆剑道友会

**重慶劍道友會**（簡稱「**重慶劍友會**」或「**江北道場**」；日語：**重慶剣道友會**；英語：**Chongqing Kendo Association**）是成立於 2004 年，由中國重慶及海內外劍道愛好者自願、自發組成的，旨在促進劍道運動交流的劍道愛好團體。重慶劍友會是重慶地區創辦最早的劍道團體，同時也是中國知名正規劍道道場之一。

## 簡介

劍友會在強調禮法的前提下，由老劍士帶動新劍士進行傳統劍道的高強度訓練，同時對多樣性的劍技亦保持相對的寬容。其位於重慶江北黃泥塝的本部道場（江北道場）是重慶主城區目前歷史最久，面積最大的劍道道場。

作為重慶地區歷史最長的劍道運動團體，劍友會自成立以來在本地區所主辦的劍道活動有：第一、二、三、六屆重慶劍道選手權大會，第一回成渝劍道交流賽及第一、四屆重慶劍道團體聯合訓練。

劍友會歷史上的成員並不僅限於重慶本地，更包括一批來自中國各地（廣東、湖北、山東、江浙）甚至日本、美國的劍士。由於劍道運動百中存一的高流失率，愛好者們來來往往，而堅持下來的劍士卻默默在道場中流汗練習，這讓該會在經歷近十年的風雨坎坷之後依然劍士如織。

## 大事記

2002 年，謝迪先生在北京認識了劍道運動，並在北京劍道友會（現北京煉津館）進行劍士修習。

2004 年，回到家鄉的謝迪先生聯絡一批劍道愛好者，共同成立了重慶劍道友會並成為首任會長。

2004-2006 年，在謝迪先生及沿海來訪的劍道前輩的不斷努力下，劍友會得以健康發展，每次練習達數十人之多。期間第一回重慶劍道選手權大會亦得以舉辦，劍道運動在重慶本土逐漸發展起來。重慶劍道友會網站及論壇亦在此時開通。

2006 年末，陳奕宏先生就任劍友會第二代會長，重慶劍道友會得以延續發展。陳會長就任期間為劍友會培養出了一批骨幹劍士。

2006 年 3 月，第二屆重慶劍道選手權大會在江北道場舉辦。

2007 年 3 月，劍友會主辦第三屆重慶劍道選手權大會。

2007 年 11 月，劍友會網站及論壇因故關閉。

2008 年 3 月，劍友會參加第四屆重慶劍道選手權大會。

2009 年 11 月，劍友會主辦第一回成渝劍道交流賽。

2010 年 11 月，劍友會出征成都，參加第二回成渝劍道交流賽。

2011 年 1 月，參加第五屆重慶劍道選手權大會。

2011 年 2 月，陳奕宏會長因工作調動離開重慶，丁俊屹師兄就任劍友會第三任會長。

2011 年 3 月 - 12 月，劍友會進入閉會強化練習階段。

2011 年 6 月，主辦重慶劍道團體第一次聯訓。

2011 年 9 月，參加第二屆重慶劍道聯訓；

2011 年 11 月，出征第三回成渝劍道交流賽。

2012 年 1 月，重慶劍道友會網站重新開通，閉會宣布結束，招新全面恢復。

2012 年 4 月，舉辦第六回重慶劍道選手權大會並奪得冠、亞軍。

2012 年 7 月，參加第三屆重慶劍道聯訓。

2012 年 8 月，日本劍士宮澤秀幸老師（劍道六段）接受成為重慶劍道友會顧問。

2013 年 1 月，重慶劍道友會榮獲第七回重慶劍道選手權大會團體亞軍。

2014 年 8 月，重慶劍道友會舉辦建會十周年館內賽及慶祝會。

2014 年 11 月，重慶劍道友會榮獲中國西南城際交流賽團體冠軍，個人亞軍。

2015 年 3 月，重慶劍道友會劍士榮獲第八回重慶劍道選手權大會冠、亞、季軍。

## 會內文化

重慶劍道友會所提倡的精神訓語為：**"一以貫道"**。

 **「一以貫道」** 借自《論語》中 **"吾道一以貫之"** 一句，其中的 "道" 由儒家的 "忠恕" 二字變義為劍道運動所提倡的的**恆心與初心** —— 所謂劍道不難，難在恆心；劍道不貴，貴在堅持。劍道運動所最需要的，不是頭等的運動神經，而是對劍道運動本身的熱愛、執著與堅持。貫穿一生，永不放棄，堅持通過修煉劍技以磨練心智，從而完善自己的人格。**在劍道生涯與人生中保持最初習劍時的熱情與志氣，用手中的劍斬掉懈怠與驕傲，使自己的人生達到一個更加完美的境界，此即重慶劍士之 "一以貫道"。**

由紫色底上白色 **「一以貫道」** 四字配以虎圖會標、會名構成友會之會旗，所置之處即為道場正面所在。

## 參考文獻
重庆力帆

**重慶兩江競技足球俱樂部**，簡稱**重慶兩江競技**，原名**重慶當代力帆**，是一家已經解散的中國職業足球俱樂部，位於重慶市。

俱樂部於 1994 年在武漢成立，前身為湖北武鋼二隊，1997 年遷至重慶，2000 年力帆集團接手俱樂部，同年獲 2000 年中國足協盃冠軍。2003 年俱樂部降級，力帆購買了雲南紅塔的甲 A 聯賽資格，得以保級，2022 年 5 月因欠薪問題解散。

## 歷史

### 前衛寰島

俱樂部前身是 1994 年湖北武鋼的一隊和二隊，同時參加甲 B 聯賽。賽季結束後，湖北武鋼二隊降入乙級聯賽。1995 年前衛體協收購湖北武鋼二隊組建了**武漢前衛足球俱樂部**並在乙級聯賽取得第 4 名重返甲 B 聯賽。

1996 年公安部前衛體協和公安部下屬寰島集團聯合出資，俱樂部易名**前衛寰島足球俱樂部**，王福生任俱樂部董事長，引進了馮志剛、徐弢、孫慶、黃傳宏等著名球員，獲得了甲 B 聯賽冠軍，升入甲 A 聯賽。而當時即將成為直轄市卻沒有甲 A 球隊的重慶，又渴望擁有一支自己的球隊作為城市名片，於是盛情相邀前衛寰島俱樂部將主場遷移至重慶。為了顯示誠意，重慶方面還對大田灣體育場進行了一番改造，使其達到了甲 A 聯賽的要求。

1997 年俱樂部從武漢搬遷到重慶，一舉簽下了高峰、姜峰、韓金銘等國腳級內援，更將前國足主帥施拉普納聘為主教練，中國足球頂級聯賽的重慶球市由此開啟，但因施拉普納帶隊的前五輪戰績不佳，前衛寰島當年第六輪聯賽由嚴德俊擔任執行教練，施拉普納最終在第八輪結束後下課。

1998 年，俱樂部在年初繼續大手筆引援，簽下了彭偉國、符賓等國腳，並由「儒帥」劉國江出任主教練，該年 6 月因隊伍狀態持續下滑而聘請李章洙擔任主教練，但是戰績卻非常不理想，直到最後一輪才保級成功。1998 賽季結束後，前衛寰島俱樂部負責人更有意申請將「前衛寰島」易名為「重慶寰島」。

1999 年，前衛寰島獲摩托車製造商隆鑫集團冠名為重慶前衛寰島足球俱樂部有限公司隆鑫足球隊，此前另一間摩托車廠商宗申集團曾計劃冠名該隊，但未能成事。同年 12 月，前衛寰島與降入乙級的**重慶紅岩足球俱樂部**合併，成為**重慶寰島紅岩足球俱樂部**。

### 重慶力帆

2000 年 8 月 19 日，由於國家規定中央黨政軍系統不得再經營企業，原公安部下屬的寰島集團退出。俱樂部全面易主，更名為**重慶力帆足球俱樂部**，獲得了中國足協盃冠軍。

2002 年，俱樂部參加了最後一屆亞洲優勝者杯，獲得第四名。

2003 年，重慶力帆在末代甲 A 遭遇輸球保級鬧劇，但最終因天津泰達行賄上海國際致使其輸球，重慶力帆在最後一輪輸給青島隊的情況下仍然降級。2003 年 12 月，由於降級的緣故，重慶力帆為了留在頂級聯賽而購買了雲南紅塔足球俱樂部，並同時向湖南的公司出售了自己的俱樂部，成立了湖南湘軍足球俱樂部，開創了中國次級別聯賽俱樂部收購頂級別聯賽俱樂部先河，也籍此成為中國足球超級聯賽創始球隊之一。

2006 年自中國足球超級聯賽成立以來重慶力帆足球俱樂部已經連續三個賽季排在榜尾，2006 年賽季積分僅得 16 分更成為中超成立以來首支降級到中國足球甲級聯賽的球隊。

2008 年球隊在中甲打拼 2 年後，於 2008 中甲賽季得到亞軍，成功升回中超比賽。

2009 年重慶力帆獲詩仙太白集團冠名為「重慶詩仙太白隊」，同年 6 月更任命阿里・漢為主教練，但此後在中超聯賽戰績不佳，提前一輪以倒數第一降級。

2010 年 2 月底，重慶力帆隊因中國足壇反賭對成都謝菲聯和廣州醫藥作出勒令降級處罰而獲利，同杭州綠城一道重回中超。賽季結束時重慶力帆積 30 分位列倒數第二，再度降級，這是重慶隊在 7 年內遭到的第 4 次降級。

2011 年 3 月，第二次降級到中甲的重慶力帆將主場搬遷到永川體育中心。2011 年 5 月，重慶力帆將主場搬遷到涪陵體育場。

2014 年，隨著重慶 FC 的解散和俱樂部投入巨資，球隊將主場遷回奧體中心，併購入前國腳王棟、陳雷、劉宇，最終以連續 27 場不敗的創中甲記錄的成績完成奪冠和沖超的目標，重回中超聯賽。

### 重慶當代力帆

2016 年 12 月 28 日，重慶力帆足球俱樂部有限公司更名為重慶當代力帆足球俱樂部有限公司，投資方一欄是當代集團，董事長變更為蔣立章。

2018 年 2 月 28 日，重慶斯威足球隊冠名簽約暨新賽季出征儀式在渝舉行，SWM 斯威汽車成為重慶足球隊的冠名贊助商，新賽季球隊將以「重慶斯威足球隊」簡稱「重慶斯威」為新隊名征戰中超。

2020 年 2 月 27 日下午，重慶當代力帆俱樂部和 SWM 發布聯合聲明稱，「從 2020 年中超新賽季開始， SWM 斯威汽車將不再對球隊冠名，停止球衣胸前和後背的廣告贊助。雙方仍將保持良好關係和密切聯繫，也不排除未來再次因足球而共謀合作的可能性。」當天，重慶當代力帆俱樂部的官方微信公眾號，也由「重慶斯威足球隊」改回了「重慶當代力帆俱樂部」，微博也改名為「重慶當代足球隊」。

2020 賽季，中超因疫情改為賽會制。重慶當代力帆打入爭冠組，最終排名第六，創下隊史最佳成績。

### 重慶兩江競技

2021 年 3 月 18 日，在中國足協俱樂部名稱中性化影響下，重慶當代力帆足球俱樂部宣布正式更名為 **「重慶兩江競技足球俱樂部」** 。值得一提的是，重慶兩江集團為球隊的主要贊助商之一，但由於不涉及股權關聯，因此俱樂部的新名稱仍被視為中性名。

2022 年中超聯賽開打前，重慶兩江競技足球俱樂部被曝出欠薪的問題，全體球員和教練發布的公開信中一度表示願意自動放棄 2021 年 4 月 30 日前俱樂部拖欠的薪水，只要俱樂部同意 5 月 1 日之後的欠薪按照一定比例在一定時間內逐步償還，球員和教練願意繼續代表俱樂部參加中超。但球員和教練的訴求未能得到積極響應。2022 年 5 月 24 日，重慶隊宣布退出中超聯賽，停止運營，其參賽資格由大連人職業足球俱樂部獲得。由於俱樂部宣布退出時中超准入工作已經完成，中國足協為俱樂部球員特別開設了一個轉會窗。

## 隊徽

俱樂部在前衛寰島時期採用的隊徽為藍色樣式，主體為寰島兩字的拼音首字母「HD」設計的圓形標誌。寰島退出俱樂部經營後，重慶力帆隊徽自 2001 年開始啟用，隊徽呈現傳統的紅藍配色盾形加上力帆兩字的拼音，配以藍色的 V 字條，V 字中間為「中國重慶」的英文和力帆汽車的標誌。當代集團入主後，隊徽上力帆兩字的拼音改為當代兩字，並在 V 字中間添加當代集團的徽標。

俱樂部現隊徽於 2021 年 12 月 6 日公布，2022 賽季開始使用。隊徽由四川美術學院團隊設計，進行了扁平化修改，主體為重慶長江、嘉陵江交匯形成的四河岸，整體形似漢字「巴」，右上方代表重慶的穹頂，上方結合部分意為「交匯」，也象徵了重慶朝天門的石拱。

* * *

## 賽季成績

## 球會榮譽

## 知名球員

## 參見

* 雲南紅塔
* 湖南湘濤
* 渝沈之戰

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 重慶兩江競技足球俱樂部的新浪微博
重庆动物园

**重慶動物園**位於重慶市九龍坡區楊家坪街道，距市中心 8 公里，海拔 240—305.8 米。占地面積 45 公頃，是重慶市較大的綜合性公園，是中國境內飼養大熊貓最多的三個動物園之一，是大熊貓繁殖基地，也是國家華南虎繁殖中心種群基地。國家 AAAA 級旅遊景區、2009 年入選國家重點公園。

## 歷史

1949 年前，動物園為一處私人園林，始建於 1953 年，1954 年闢為公園，取名西區公園，1955 年 1 月 24 日正式對外開放，展出動物 11 種 60 隻。1960 年 11 月 1 日，西區公園正式更名為**重慶動物園**，這時已經能展出動物 103 種 589 隻。到 1966 年，動物園飼養展出動物達 137 種 735 隻，初步達到中型動物園的規模。

目前重慶動物園常年展出的動物有 230 餘種，總計 4000 多隻。年均接待中外遊客近 200 萬人次，其中每年外賓 10 萬人次。

## 場館

擁有兒童遊樂區、鳥禽區、中心休閒區、猛獸區、草食動物區、科普區、後山休閒區 7 個功能分區。

## 交通

位於重慶軌道交通 2 號線動物園站旁邊。

## 畫廊

* * * *

## 參見

* 佛圖關公園
* 鵝嶺公園
重庆北温泉

**重慶市北溫泉風景區**位於重慶市北碚區嘉陵江小三峽溫湯峽畔，縉雲山麓。是中國開發利用最早、至今仍在使用的溫泉之一。

## 歷史

1982 年被中國國務院批准定為中國首批國家級風景名勝區之一，2002 年被評定為 AAAA 級風景區。

景區內有佛教寺廟「溫泉寺」，始建於南北朝劉宋景平元年 (423 年)。南宋開慶元年（1259 年），元憲宗蒙哥率軍攻打合州釣魚城，負傷後死於該寺中。溫泉寺於明宣德七年 (1432 年) 重建。

1927 年，盧作孚在寺廟基礎上建立**嘉陵江溫泉公園**，為中國最早對公眾開放的公園。抗戰時期蔣介石、林森、周恩來多次來此住宿。

1990 年代後，園區內許多歷史遺址由於城市建設遭到破壞。

## 參考
重庆北站北广场站

**重慶北站北廣場站**位於重慶市渝北區天宮殿街道國鐵重慶北站綜合交通樞紐，是重慶軌道交通 4 號線和 10 號線的換乘站，車站編號 4/02、10/13。

## 結構

重慶北站北廣場站為地下島式疊式車站。

車站共有 5 層，地下一層為鐵路進站大廳、商業及長途候車室，地下二層為社會車輛停車場，車站站廳位於地下三層，10 號線站台位於地下四層，4 號線站台位於地下五層。

## 出入口

## 快速列車

本站有 4 號線直通環線，及 10 號線本線的快速列車服務。

## 參考資料

## 外部連結
重庆北站南广场站

**重慶北站南廣場站**，原名重慶北站，位於重慶市渝北區天宮殿街道國鐵重慶北站綜合交通樞紐，是重慶軌道交通環線、3 號線和 10 號線的換乘站，車站編號環 / 15、3/27、10/12。

## 結構

重慶北站南廣場站為地下島式側式疊式車站。

## 出入口

## 快速列車

本站有 10 號線快速列車服務。

## 畫廊

* * * * * * *

## 參考資料

## 外部連結
重庆北路

**重慶北路**可以指：

* 重慶北路 (台北市)：台北市的一條道路
* 重慶北路 (上海市)：上海市的一條道路
重庆北路_(上海)

**重慶北路**是中華人民共和國上海市黃浦區一條南北走向道路，北起江陰路，南至重慶中路，全長 711 米，寬為 9.1 至 15.2 米，道路於 1890 年代時期修建，最初名為重慶路，路名來自於重慶。中華民國 35 年（1946 年）更名為重慶北路。

## 參考資料
重庆北路_(台北市)

**重慶北路**是台灣台北市重要道路之一，共有四段，北於士林區社子銜接中正路，南接重慶南路一段。重慶北路承接自國道一號（中山高速公路）台北交流道進出台北市之車流，故肩負台北市門戶之重要性。

## 分段

重慶北路共分四段。

* 一段：北於南京西路與重慶北路二段相接，南與忠孝西路與重慶南路一段相接。
* 二段：北於民權西路與重慶北路三段相接，南於南京西路與重慶北路一段相接。
* 三段：北於敦煌路與重慶北路四段相接，南於民權西路與重慶北路二段相接，屬省道台 2 乙線。
* 四段：北於中正路相接（百齡橋），南於敦煌路與重慶北路三段相接，屬省道台 2 乙線。

## 沿線重要設施

(由南到北)

* 一段
  * 站前地下街 Z5、Z7、Z9 出口
  * 臺北行旅廣場
  * 台北地下街 Y17、Y19 出口
  * 台北雙子星（8 號）
  * 桃園捷運系統機場線台北車站（8 號）
  * 台北後站商圈
  * 建成圓環
  * 台北市公共自行車租賃系統建成圓環站
* 二段
  * 朝陽茶葉公園 (68 號)
  * 朝陽茶葉公園地下停車場 (68 號)
  * 歸綏戲曲公園 (120 號)
  * 家樂福重慶店（171 號）
  * 大稻埕大樓（172 號）
  * 林華泰茶行（臺北市歷史建築，193 號）
  * 臺北市政府警察局刑事警察大隊辦公大樓（219 號）
  * 臺北市政府消防局大同分隊（223 號）
  * 太平國小（正門在延平北路二段）
  * 捷運大橋頭站 3 號出口
  * 台北市公共自行車租賃系統捷運大橋頭站 2 號出口
* 三段
  * 民權國中 (1 號)
  * 大橋國小 (2 號)
  * 台北市政府警察局民族路派出所 (168 號)
  * 台北市立圖書館大同分館 (318 號)
  * 台北市立啟聰學校 (320 號)
  * 台北市立啟聰學校地下停車場 (延平北路 205 號)
  * 台北市政府警察局重慶北路派出所 (320-2 號)
  * 大龍市場 (347 號)
* 四段
  * 國道一號（中山高速公路）台北交流道
  * 士林地方法院士林簡易庭 (2 號)
  * 百齡橋

## 參見

* 參見臺北市主要道路列表

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：重慶北路
重庆北部新区

**北部新區**可以指：

* 北部新區 (天津市)，天津市中心城區北部的新城區。
* 北部新區 (重慶市)，重慶市的行政管理區。
重庆医学院

**重慶醫科大學**，簡稱**重醫**，位於中國重慶市，創建於 1956 年，由上海第一醫學院（現復旦大學上海醫學院）分遷來渝組建而成，原名**重慶醫學院**，1985 年更名為重慶醫科大學。

## 院系概況

截至 2016 年 12 月，學校設有 19 個學院、系、部，並設立研究生院。

### 歷任領導

## 附屬醫院

* 重慶醫科大學附屬第一醫院
* 重慶醫科大學附屬第二醫院
* 重慶醫科大學附屬兒童醫院
* 重慶醫科大學附屬口腔醫院
* 重慶醫科大學附屬大學城醫院
* 重慶醫科大學附屬永川醫院
* 重慶醫科大學附屬康復醫院
* 重慶醫科大學附屬第三醫院

## 參考資料

## 外部連結

* 重慶醫科大學官方網站
重庆医科大学附属儿童医院

**重慶醫科大學附屬兒童醫院** (英語：Children’s Hospital of Chongqing Medical University) 是一家位於中國重慶的醫院，也是重慶醫科大學附屬醫院之一，有渝中院區和兩江院區兩個院區。

## 歷史

1956 年 6 月 10 日由上海醫學院（現復旦大學上海醫學院）兒科系分遷來重慶創建，後被評選為三級甲等醫院。2019 年獲批首批國家一流本科專業建設點和國家臨床醫學研究中心。

截至 2019 年醫院門急診量 337.24 萬人次，住院量 9.53 萬人次，有 42 個臨床科室和醫技科室，編制床位 2480 張。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
重庆医科大学附属第一医院

**重慶醫科大學附屬第一醫院** (英語：First Affiliated Hospital of Chongqing Medical University) 是一家位於中國重慶的醫院，也是重慶醫科大學附屬醫院之一。

## 歷史

1957 年 6 月 10 日由上海第一醫學院（現復旦大學上海醫學院）附屬醫院分遷來重慶創建，最初僅有內科，外科和婦產科三個科室。1958 年 9 月搬遷至袁家崗。1992 年 4 月被評選為三級甲等醫院。

截至 2018 年醫院門診量 340.77 萬人次，有臨床科室 36 個，醫技科室 8 個，編制床位 3200 張。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
重庆医科大学附属第二医院

**重慶醫科大學附屬第二醫院** (英語：Second Affiliated Hospital of Chongqing Medical University) 是一家位於中國重慶的醫院，也是重慶醫科大學附屬醫院之一，有兩個院區，分別是渝中院區和江南院區。

## 歷史

前身為始建於 1892 年 10 月 2 日的寬仁醫院，1952 年更名為重慶市川東第一人民醫院，1953 年更名為四川省川東人民醫院，1955 年更名為重慶市第四人民醫院，1962 年更名為重慶醫學院第二醫院，1985 年更名為現在名字。後被評選為三級甲等醫院。

截至 2018 年醫院門診量 137.2 萬人次，有 44 個臨床科室和醫技科室，編制床位 2580 張。

## 參考來源
重庆单轨3号线

**重慶軌道交通 3 號線**是中國重慶市一條營運中的軌道路線，是重慶市開通的第 3 條軌道交通線。重慶軌道交通 2、3 號線採用日本 ODA 和日立單軌技術建設。

3 號線於 2007 年 4 月 6 日動工，全長約 66 公里，途經魚洞、南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、龍頭寺等地。

3 號線極大緩解了重慶市的交通擁堵狀況，這也是重慶最長的一條單軌路線（日本跨座式）。該路線橫跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五區，並與重慶北站、江北國際機場、重慶汽車客運南站（南坪站）對接，成為重慶南北方向交通的主動脈。

該線原規劃自六公里至新牌坊，設六公里、南坪、南坪公園、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、汽車總站、紅旗河溝、305 路隊、新牌坊 11 座車站，在新牌坊設車場，原規劃採用的懸掛式單軌鐵路不同於目前實際建設的與 2 號線相同的跨座式單軌鐵路。

2011 年 12 月 30 日江北國際機場到南坪二塘段通車，就此 3 號線 1、2 期總計全長 39 公里超越大阪單軌電車線成為全球最長的單軌。之後的南延伸段乃至空港支線的建設完成更加鞏固了這一地位。

## 開通歷程

* 2007 年 4 月 6 日，開工建設。
* 2010 年 12 月，開始車輛上線調試。
* 2011 年 6 月 18 日，開始不載客試運轉。
* 2011 年 9 月 29 日，兩路口～鴛鴦段開通試運營。停車站為兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、嘉州路、唐家院子、獅子坪、重慶北站、金渝、金童路、鴛鴦共十一座車站。
* 2011 年 10 月 8 日，試運營路段延長至長福路，開通園博園、翠雲、長福路站三座車站，開收班時間改爲早上 6：30 至晚上 22：30。
* 2011 年 12 月 30 日
  * 二塘～兩路口段試營運，開通回興、雙龍、碧津、江北機場站。
  * 長福路～江北機場段試營運，開通二塘、六公里、五公里、六公里、南坪站。
  * 開通童家院子站。
* 2012 年 3 月 1 日，紅旗河溝站開通。
* 2012 年 5 月 1 日，鄭家院子站開通。
* 2012 年 12 月 28 日
  * 魚洞～二塘段試營運，開通魚洞、魚胡路、學堂灣、大山村、九公里、麒龍、八公里站。
  * 開通工貿、銅元局站。
* 2013 年 1 月 31 日，開通金竹、花溪、岔路口站。
* 2013 年 2 月 5 日，龍頭寺站開通，全線 39 座車站全部開通（不含空港線）。
* 2016 年 3 月 22 日，重慶北站更名為重慶北站南廣場。
* 2016 年 12 月 28 日，空港線六站碧津 - 舉人壩開通營運。
* 2017 年 12 月 26 日，為配合重慶軌道交通 10 號線，江北機場站更名為江北機場 T2 航廈站。
* 2019 年 12 月 1 日，二塘站、五公里站分別更名為重慶交通大學站和重慶工商大學站。

## 各段工程

目前 3 號線規劃建設全長 66 公里，車站 45 座（包含空港線），已全部開通營運。

### 一期

一期工程為二塘至龍頭寺，全長 21.16Km，其中：高架線路 14.06 公里，地下線路 7.1 公里，包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四段隧道。線路途經南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、江北客站等客流集散點；共設 18 座車站，其中：高架車站 9 座；地下車站 9 座；車輛段及綜合基地和控制中心各一座；110KV/35KV 主變電站兩座；牽引變電所 7 座。起於南岸的二塘止於江北的龍頭寺，途經菜園壩長江大橋、嘉陵江渝澳嘉陵江大橋軌道專用橋、北部新區的重慶北站（渝懷鐵路）。一期工程於 2007 年 4 月 6 日開工。

### 二期

二期工程為龍頭寺至江北機場，位於重慶市渝北區，線路總長 18.875 公里，其中地下線路長 2.696 公里，高架線路長 14.015 公里，地面線及過渡段長 1.438 公里。設計最高運轉車速 75 公里 / 小時。二期工程於 2008 年 12 月開工。

設主變電所一座；除童家院子站為地面站，江北機場站為地下站外，其餘均為高架車站。

### 南延伸段

南延伸爲二塘至魚洞，全長約 16.3 公里，設車站 10 座，全為高架車站，平均站間距約 1.743 公里；設板田灣主變電站 1 座，設道角車輛段 1 座，控制中心設在兩路口（與 1、2、6 號線共用）。此段於 2010 年開工，2012 年 12 月 28 日通車營運。

### 北延伸段（空港線）

北延伸段爲碧津至空港保稅區舉人壩，全長約 10 公里，其中地下線長度約 2.5 公里，高架約 7.5 公里，設車站 6 座，其中高架車站 5 座（雙鳳橋站、觀月路站、高堡湖站、蓮花站、舉人壩站），地下車站 1 座（空港廣場站），設環城北路停車場一座。此段於 2013 年開工，2016 年 12 月 28 日正式營運。

重慶軌道交通 3 號線北延伸段工程，為軌道交通 3 號線向北延伸的一段線路。起於軌道交通 3 號線二期施工設計終點，止於保稅港區，線路全長約 9.935km，其中高架段長約 7.205km，地下段長約 2.55km，地面段長約 0.18km。共設車站 6 座，其中高架站 5 座，地下車站 1 座，在環城北路站設停車場 1 座。投資估算約 49 億元。，設環城北路停車場，出入場線在觀月路站與正線接軌，控制中心與軌道交通 3 號線一、二期工程共設於兩路口。 

## 使用列車

## 車站列表

## 列車時刻表

## 事故

* 2011 年 12 月 19 日，路線延伸段九公里道岔橋工地發生事故，工地腳手架被一輛客車撞擊，使正在澆築的橋墩垮塌，導致 1 人死亡，5 人受傷。
* 2016 年 2 月 18 日，該路線一列車的乘客物品發生爆炸。經軌道分局幹警在現場確認，爆炸物為蓄電池。事故沒有造成人員傷亡。
* 2019 年 2 月 14 日，該路線 03041 列車行駛至學堂灣站時，車上一名乘客（男，52 歲）突然暈倒，並大量吐血。車站工作人員立即攜醫藥箱到達現場，並撥打 120。醫生趕赴現場確認該乘客已死亡，經查看該乘客攜帶病歷，其罹患肝癌晚期。

## 參見

* 重慶交通

## 參考文獻
重庆南开

**重慶南開**可以指：

* 重慶南開中學，全國院士校友最多的中學，全國重點中學、中國百強中學、重慶市教委直屬重點中學；
* 重慶南開小學，著名教育家張伯苓先生於重慶南開中學成立後的第二年，在重慶陳家灣創辦的小學。