载人龙飞船示范2号

**載人天龍號太空船示範 2 號**（又譯作：載人天龍號太空船先行 2 號，英語：Crew Dragon Demo-2，簡稱：DM-2）是民營航太製造商 SpaceX 發射的首艘載人飛船，也是美國自 2011 年太空梭退役後的首次本土載人任務。火箭通過天龍號太空船 2 號將兩名太空人送往國際太空站，此次任務的指令長由曾擔任美國太空梭最後一次任務 STS-135 的機師道格拉斯・赫爾利擔任，操作手則由羅伯特・本肯擔任。

火箭此前計劃在美國東部時間 2020 年 5 月 27 日發射，受熱帶風暴伯莎的影響，原定於 5 月 27 日的發射被迫中止，發射日期推遲到 5 月 30 日下午 3 時 22 分 45 秒（東八區 5 月 31 日凌晨 3 時 22 分 45 秒）發射。該航太飛船於 2020 年 5 月 31 日美國東部時間上午 10:16（UTC 14:16）與國際太空站進行了軟對接，比美國東部時間上午 10:29（UTC 14:29）的預定時間稍早。

此次為 9 年來美國終於再度有能力將人送上太空的里程碑，也是首次由民間公司發射，標誌了載人太空領域的第四位玩家加入（繼美國、俄羅斯、中國之後）。發射的實況轉播非常受歡迎，美國本地與不同國家的觀眾有 300 萬人收看了 NASA 的官方直播，而 SpaceX 直播達到了 410 萬觀眾的峰值。據美國航空暨太空總署估計，在各種在線平台上收看的網路訂閱大約有 1000 萬人，雖然有疫情的影響，仍大約有 15 萬人聚集在佛羅里達的太空海岸觀看，而美國總統川普與副總統彭斯等政府官員也到場觀看，此外還有數目未知的人數在電視節目上收看直播。

## 太空人

美國航空暨太空總署在 2018 年 8 月 3 日宣布了出征本次任務的兩名太空人道格・赫爾利和羅伯特・本肯，他們都曾兩次進入外太空，都來自美國太空梭計劃，此次任務是他們的第三次太空之旅。該任務的首席飛行主管是澤布倫・斯科維爾（Zebulon Scoville）。

美國航空暨太空總署（NASA）計算出試飛的乘員損失率（縮寫：LOC，英語：Loss Of Crew）為 1/276，低於商業乘員程序要求的合計 1/270 的閾值，是史上最安全的太空載具。相比之下，太空梭的乘員損失率為 1/90（實際 135 次發射，2 次失敗，14 人死亡）。

１/276 的數字包括減輕風險的方法，例如將天龍號太空船停靠在太空站後進行在軌檢查，以檢查其是否有微流星體和軌道碎片（MMOD）造成的損害。NASA 將任務損失（縮寫：LOM，英語：Loss Of Mission）的總體風險定為 1/60。該風險涵蓋了天龍號太空船乘員未按計劃到達太空站，但乘員安全的返回地球的情況。NASA 太空人凱爾・林格倫（Kjell Lindgren）是此次飛行的唯一後備機組人員，為赫爾利和本肯的飛行提供了支持。

## 主要任務

載人天龍號太空船示範 2 號任務主要用於驗證 SpaceX 的各個系統是否符合美國載人太空飛行各項指標，如果成功，載人天龍號太空船、獵鷹 9 號運載火箭、載人運輸系統、發射系統和 SpaceX 的能力將得到美國政府的認證。太空人也將在軌道上對天龍號太空船的各項指標進行驗證。

2020 年 5 月 25 日，NASA 預估了此次任務的失敗機率，船艦和船員皆損失的概率約為 276 分之一，失敗機率低於商業載人計畫制定的 270 分之一。為了降低微流星體和太空垃圾可能對飛船造成的不利影響，與國際太空站對接後太空人將在軌對天龍號太空船進行檢查。在不損失太空人的情況下，未順利到達國際太空站的機率約為 60 分之一。

2020 年 5 月 27 日，原計劃於當天進行的發射因暴雨影響遭到了推遲，美國太空軍氣象中隊對發射天氣進行重新預報，5 月 30 日下午 3:22:45 和 5 月 31 日的下午 3:00:07 的備選發射窗口皆有 60% 的機率適合發射。

2020 年 5 月 30 日，獵鷹 9 號運載火箭將搭載天龍號太空船和兩名太空人在甘迺迪太空中心的 LC-39A 發射台上發射升空，天龍號太空船將在 5 月 31 日抵達國際太空站，並與國際太空站的協和號節點艙進行交會對接，太空人道格・赫爾利和羅伯特・本肯將和國際太空站上的遠征 63 任務太空人共處數月。

載人天龍號太空船的自動化程度也是歷來最高的，對接和分離操作將由載人天龍號太空船上的電子計算機自主完成，太空人將監控對接過程，必要時進行人工干預。獵鷹 9 號火箭發射後，火箭的第一級推進器將自動降落位於大西洋上的「當然我還愛你號」(Of Course I Still Love You) 著陸船上以便回收再利用。在任務結束時太空人將搭乘載人天龍號太空船通過降落傘返回地球，將降落在大西洋上，然後由「進發，領航員（Go Navigator）」號回收船回收，不必在海上開艙門。

## 發射經過

載人天龍號太空船示範 2 號最初計劃作為 SpaceX 的商業載人計畫於 2019 年 7 月發射，在原計劃中將搭載 2 名太空人前往國際太空站開展為期 14 天的實驗任務。但在 2019 年 4 月 20 日進行載人天龍號太空船示範 1 號發射逃逸系統的飛行中止測試實驗時發生了意外意外致使逃生用的 SuperDraco 引擎損壞，經調查是由於氧化劑不慎泄露到了高壓氦通道導致的。

2020 年 1 月 19 日，成功進行了飛行中止測試實驗。

2020 年 4 月 9 日，NASA 局長吉姆・布里登斯廷表示正在根據 2019 冠狀病毒病疫情調整太空人的訓練日程，並等待降落傘實驗的最終結果，但對於將太空人通過載人天龍號太空船在 2020 年 5 月底或 6 月初送上國際太空站的計劃「充滿信心」。

2020 年 4 月 17 日，NASA 和 SpaceX 聯合宣布將於 2020 年 5 月 27 日發射載人天龍號太空船示範 2 號，天龍號太空船示範 2 號將搭載兩名太空人至國際太空站，屆時國際太空站的的太空人將由原先的三人增加到五人。執行此次任務的兩名太空人將在國際太空站上駐留兩到三個月左右，期間將進行各類實驗和任務，直至下一艘載人天龍號太空船抵達交接後再返回地球。

2020 年 4 月 23 日，NASA 局長吉姆・布里登斯廷呼籲航太愛好者們待在家中通過電視或網絡觀看火箭發射，不要前往甘迺迪太空中心現場。布里登斯廷並補充說正在採用錯峰輪班機制以減少工作人員感染冠狀病毒的風險。

載人天龍號太空船示範 2 號將實現多個首次。包含：天龍號太空船的首次載人發射、SpaceX 的首次載人發射、美國自 2011 年太空梭退役後的首次本土載人發射（此前美國若要將太空人送往國際太空站需要依賴俄羅斯的聯盟號宇宙飛船）。與以往發射不同的是由於疫情影響，甘迺迪太空中心現場並不為公眾開放，只邀請了部分記者在現場報導火箭發射。不過在室外空間可以觀看，有許多美國民眾來到佛州現場欣賞發射場面。

2020 年 5 月 1 日，SpaceX 成功完成了 Mark 3 降落傘實驗，成為任務可以繼續進行的重要里程碑。

為促進公眾參與，NASA 和 SpaceX 將為因疫情無法參加畢業典禮的 2020 屆畢業生們提供將照片帶往國際太空站的機會。

2020 年 5 月 20 日，太空人道格・赫爾利和羅伯特・本肯抵達甘迺迪太空中心進行發射前的準備工作。5 月 21 日凌晨獵鷹 9 號運載火箭成功從地面立起到發射架。5 月 22 日火箭順利進行了最後的靜態點火測試，為 27 日的發射做好了準備。

因為這次發射的意義非凡，美國總統唐納・川普和副總統邁克・彭斯都出席了 5 月 27 日的發射，但是由於天氣影響發射並未如期進行，而是推遲到了 5 月 30 日，不過由於是重大的歷史時刻，兩位總統都表示將在 5 月 30 日再度前往佛羅里達州的甘迺迪太空中心觀看火箭發射。

2020 年 5 月 30 日，美國東部時間下午 3:22 火箭如期升空。可回收的第一節火箭在完成任務後也順利降落到了「當然我還愛你」號著陸船上。

2020 年 5 月 31 日，兩名太空人抵達了國際太空站。

2020 年 8 月 1 日美東時間 19 時 34 分，載人天龍號太空船示範 2 號脫離國際太空站，8 月 2 日下午 2 時 42 分在墨西哥灣的海面濺落。

## 任務徽章和標誌

任務徽章由來自明尼蘇達州布雷納德的藝術家安德魯・尼伯格（Andrew Nyberg）設計，他也是指令長道格・赫爾利的侄子，徽章上印有商業載人計畫、獵鷹 9 號、載人天龍號太空船和 NASA 的紅色箭頭標誌，同時還繪有美國國旗、國際太空站，在周圍印著兩位太空人的名字和 NASA、SpaceX 等文字，中間印有載人天龍號太空船示範 2 號的縮寫 DM-2 和首次載人飛行字樣，徽章的輪廓則設計的和載人天龍號太空船的輪廓一樣。

獵鷹 9 號火箭上則印刷著 NASA 經典的紅色連體標誌，這是此標誌自 1992 年退役以來第一次正式使用。發射後稍晚，在軌機師道格拉斯・赫爾利與羅伯特・本肯按傳統，命名該船為**奮進號**（Endeavour），以紀念他們曾經乘坐的美國奮進號太空梭，這是美國第三艘同名太空載具。

## 參考資料

## 外部連結