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近鐵御所站

**近鐵御所站**（日語：近鉄御所駅／きんてつ ごせえき _Kintetsu-Gose eki_ \*/?）位於日本奈良縣御所市末廣町，為近畿日本鐵道（近鐵）御所線的鐵路車站。車站編號為 **P26**。

## 歷史

* 1930 年（昭和 5 年）12 月 9 日 - 南和電器鐵道開通，本站開業，當時的站名為**南和御所町站**。
* 1944 年（昭和 19 年）
  * 4 月 1 日 - 關西急行鐵道與南和電器鐵道合併。本站成為關西急行鐵道御所線的車站，站名改稱為**關急御所站**。
  * 6 月 1 日 - 由於戰時統合，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身。之後再次獨立）合併。成為近畿日本鐵道御所線的車站，改稱為**近畿日本御所站**。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 改稱為**近鐵御所站**。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用 PiTaPa 乘車。

## 車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。月台長度可容納 4 節車廂。雖然是終點站，但並不是港灣式月台，拖上線位於裡側，為南和電器鐵道時代計畫延伸至五條的殘餘痕跡。站房位於 1 號月台東側，與 2 號月台間有站內平交道連通。

### 月台配置

本站由高田市站管理，有站務員進駐。

## 使用狀況

近年 1 日上下車人次調査結果如下。

* 2015 年 11 月 10 日：3,430 人
* 2012 年 11 月 13 日：3,819 人
* 2010 年 11 月 9 日：3,938 人
* 2008 年 11 月 18 日：4,238 人
* 2005 年 11 月 8 日：4,595 人

### 上車人次

近年 **1 日平均上車人次**統計如下表。

## 車站周邊

* 御所警察廳舍（舊御所警察署）
  * 近鐵御所站前派出所
* 御所郵局
* 御所市役所
* 濟生會御所醫院
* 御所站（JR 和歌山線） - 往東徒步約 5 分
* 鴨都波神社 - 往南徒步約 8 分
* 奈良縣立青翔中學校・高等學校 - 往南徒步約 10 分

### 公車路線

#### 奈良交通

#### 御所市社區公車

* 西線　往 老人福祉中心／鴨公溫泉（經由掖上站、吉野口站）
* 東線　往 老人福祉中心／鴨公溫泉

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 御所線

　
: ■準急、■普通（準急只有在上行路線行駛）

　
: 忍海 （P25） － **近鐵御所 （P26）**

## 參考資料
近鐵志摩線

**志摩線**（日語：志摩線／しません _Shima sen_ \*/?）是一條自三重縣鳥羽市鳥羽站至三重縣志摩市阿兒町賢島站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。志摩線是一條觀光路線，沿線有志摩西班牙村等旅遊地。開業當時大部分為單線。至 1994 年，大部分已實現複線化。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：24.5 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：鳥羽站－中之鄉站間、船津站－上之鄉站間、志摩磯部站－賢島站間
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 車站列表

* 所有車站都位於三重縣。
* ●：停靠，｜：通過
* 普通列車省略：各站停車
* 特急列車參見近鐵特急條目。
* \* 的車站是有人站。所有車站都可使用 PiTaPa、ICOCA。
* 軌道 … ∥：複線路段，#：複線路段（可進行列車待避），◇：單線路段（可列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下為複線

## 參考文獻

* 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005 年） ISBN 4309224393
* カラーブックス「日本の私鉄 近鉄 1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998 年） ISBN 458650904X
* カラーブックス「日本の私鉄 近鉄 2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998 年） ISBN 4586509058
* 「近鉄時刻表」各號 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左）
* 「京阪神からの旅行に便利な交通公社の時刻表」（著者・編者 日本交通公社、出版・発行 同左）1987 年頃に廃刊
* 「鉄道ピクトリアル '03 年 1 月號増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究會 出版・発行 同左）
* 『近畿日本鉄道 100 年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010 年、360 頁
近鐵新庄站

**近鐵新庄站**（日語：近鉄新庄駅／きんてつ しんじょうえき _Kintetsu-Shinjo eki_ \*/?）位於日本奈良縣葛城市柿本，是近畿日本鐵道（近鐵）御所線的鐵路車站。車站編號為 **P24。**

## **歷史**

* 1930 年（昭和 5 年）12 月 9 日 - 南和電氣鐵道開通，本站開業，當時的站名為**南和新庄町站**。
* 1944 年（昭和 19 年）
  * 4 月 1 日 - 關西急行鐵道合併南和電氣鐵道。本站成為關西急行鐵道御所線的車站，改稱**關急新庄站**。
  * 6 月 1 日 - 由於戰時統合，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身）合併。成為近畿日本鐵道御所線的車站，改稱為**近畿日本新庄站**。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 改稱為**近鐵新庄站**。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用 PiTaPa 乘車。
* 2012 年（平成 24 年）12 月 21 日 - 成為全日無人車站。

## 車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站，列車可在此交會，是御所線中途站中唯一列車可交會的車站。月台長度可容納 4 節車廂。站房位於東側，與上行月台間設有站內平交道可連通。

本站由高田市站管理，為無人車站。

### 月台配置

## 使用狀況

近年 1 日上下車人次的調査結果如下。

* 2015 年 11 月 10 日：2,487 人
* 2012 年 11 月 13 日：2,490 人
* 2010 年 11 月 9 日：2,529 人
* 2008 年 11 月 18 日：2,580 人
* 2005 年 11 月 8 日：2,603 人

### 上車人次

近年 **1 日平均上車人次**如下。

## 車站周邊

* 葛城市役所新庄廳舎
* 新庄郵局
* 柿本神社
* 影現寺
* 大和新莊站（JR 西日本 和歌山線）- 徒步約 15 分

## 公車路線

**葛城市社區巴士**

* 站前（本站東側） 公車站「近鐵新莊站」
  * 環狀線
* 葛城市役所（本站西側） 公車站「新莊廳舎前」
  * 迷你巴士 D 寺口線
  * 迷你巴士 E 笛堂・薑線
  * 迷你巴士 F 笛吹・梅室線

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 御所線

　
: ■準急、■普通（準急只有運行上行路線）

　
: 尺土 （P23） － **近鐵新庄 （P24）** － 忍海 （P25）

## 參考資料
近鐵日本橋站

**近鐵日本橋站**（日語：近鉄日本橋駅／きんてつにっぽんばしえき _Kintetsu-nippombashi eki_ \*/?），是一個位於大阪府大阪市中央區日本橋一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）難波線（奈良線）的鐵路車站。車站編號是 **A02**。

## 停靠路線

* 大阪市高速電氣軌道 - 日本橋站
  * 堺筋線
  * 千日前線

※若購買了地鐵中央線與京阪奈線的聯絡乘車券，可以直接與地鐵的日本橋站轉乘，不需出閘。

## 車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地底車站。月台位於地下 3 樓，有效長度為 10 節編組。正上方地下 1 樓是大阪市營地下鐵堺筋線的月台，斜上方地下 2 樓是千日前線的月台。月台支柱顏色是橙色。

### 月台配置

## 使用情況

2018 年 11 月 13 日**上下車**人次為 **50,224 人**。

近年 1 日上下、上車人次如下表。

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 難波線（奈良線）

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間準急、■普通

　
: 大阪難波（A01/HS41）－**近鐵日本橋（A02）** －大阪上本町（A03）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 日本橋 (大阪市)

## 外部連結

* 近鐵日本橋車站 - 近畿日本鐵道
近鐵橿原線

**橿原線**（日語：橿原線／かしはらせん _Kashihara sen_ \*/?）為近畿日本鐵道的一條營運中的鐵路線，連接奈良縣奈良市西大寺國見町的大和西大寺站與奈良縣橿原市久米町的橿原神宮前站，於 1923 年（大正 12 年）3 月 21 日全線通車。全長 23.8 公里，軌距為 1435 毫米標準軌，限速為 100 公里每小時，共有 17 個車站，所有車站均位於奈良縣境內。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：23.8 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：17 個（包括起終點站、八木西口站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：100 公里 / 小時（特急）、95 公里 / 小時（一般類別）

全線由大阪統括部管轄（舊營業局時代，只有橿原神宮前站構內由天王寺營業局管轄，除此以外由上本町營業局管轄）。

## 車站列表

所有車站都位於奈良縣。

**範例**
: ●：停靠，｜：通過，▲：只限日間時停靠

　
: 普通列車省略：各站停車

　
: 特急列車參見特急列車條目。

　
: #的平端站是唯一的列車待避車站

所有車站都位於奈良縣。

 

## 參考資料

## 外部連結
近鐵湯之山線

**湯之山線**（日語：湯の山線／ゆのやません _Yunoyama sen_ \*/?）是一條自三重縣四日市市近鐵四日市站至三重縣三重郡菰野町湯之山溫泉站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。湯之山線線路全長 15.4 公里，共設有 10 個車站。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：15.4 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線単線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：80 公里 / 小時（高角站－櫻站間實施）

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 車站列表

### 營業中的路段

* 所有車站都位於三重縣。
* 所有列車都是各站停車。
* 除大羽根園站外全部車站均可進行列車交會。

## 參考文獻

* 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 河出書房新社 2005 年） ISBN 4309224393
* 《名古屋近郊電車のある風景今昔》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2003 年） ISBN 4533045987
* 《名古屋近郊電車のある風景今昔 2》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2004 年） ISBN 4533050980
* カラーブックス《日本の私鉄　近鉄 1》（著者・編者 諸河久・杉谷廣規、出版・發行 保育社 1998 年） ISBN 458650904X
* カラーブックス《日本の私鉄　近鉄 2》（著者・編者 諸河久・山邊誠、出版・發行 保育社 1998 年） ISBN 4586509058
* 《近鉄時刻表》各號 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・發行 同左）
* 《鉄道ピクトリアル '03 年 1 月号増刊 特集：近畿日本鉄道》（著者・編者 電氣車研究會 出版・發行 同左）
* 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會、1993 年、ISBN 4-88548-065-5
* 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳 8 号 関西 1》新潮社、2008 年、ISBN 978-4-10-790026-5
* 近鉄ストーリー （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 近畿日本鐵道（公式サイト）
近鐵猛牛

**大阪近鐵野牛**(日語：大阪近鉄バファローズ_Ōsaka Kintetsu Bufarōzu_ ?，英語：Osaka Kintetsu Buffaloes）是存在於 1949 年至 2004 年的日本職棒球隊，隸屬於日本職棒太平洋聯盟，曾拿到 4 次太平洋聯盟冠軍，但均沒拿下日本大賽冠軍，2004 年和歐力士藍浪合併，並更名歐力士猛牛，才終結 55 年的球隊歷史。

## 球隊歷史

大阪近鐵猛牛隊的一軍主場為大阪巨蛋（大阪府大阪市）；而二軍主場則為藤井寺球場（大阪府藤井寺市），隊名簡稱「近鐵猛牛隊」或「大阪近鐵隊」。球隊至被合併前時的經營公司為大阪近鐵猛牛隊株式會社（母公司為近畿日本鐵道株式會社）。

2004 年，母公司近畿鐵道因為經營困難，將旗下的近鐵猛牛隊與所屬的子公司大阪近鐵猛牛隊株式會社一併轉讓給了歐力士藍浪隊的經營公司歐力士棒球俱樂部。大阪近鐵猛牛隊隨後於 2005 年三月正式解散，公司員工也大部分轉移到了歐力士棒球俱樂部；而球員則是經過重新分配，加入了歐力士野牛（歐力士藍浪隊在合併後的的新隊名）與當年新入團的新球團東北樂天金鷲。

## 球隊簡史

* 1949 年成立，名為近鐵珍珠隊
* 1959 年更名為近鐵猛牛隊（英文隊名單數型）
* 1961 年更名為近鐵猛牛隊（英文隊名複數型）
* 1999 年更名為大阪近鐵猛牛隊
* 2005 年併入歐力士藍浪，改稱歐力士猛牛

## 球隊名變遷與各年度成績

1.1973 年至 1982 年賽制採上下半季賽制，並由上下半季冠軍進行比賽，由獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
2.1978 年賽季上下半季冠軍皆由阪急（現歐力士野牛隊）獲得，由年度及上下半季排第二的近鐵猛牛隊進行季後賽。 
3.1988 年與西武無勝差，以千分之二勝率屈居第二。（西武勝率 0.589、近鐵猛牛勝率 0.587） 
4.2004 年至 2006 年太平洋聯盟賽制採前 3 名球隊晉級季後賽，並由在季後賽獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。（2005 年後與歐力士合併）

## 總教練

 

## 歷代知名球星

* 鈴木啓示
* 野茂英雄
* 吉井理人
* 岩隈久志
* 大塚晶則
* 中村紀洋
* 北川博敏
* 圖非・羅茲（Tuffy Rhodes，日文名ローズ）
* 瑞夫・布萊特（Ralph Bryant，日文名ブライアント）

## 知名旅外球員

* 野茂英雄（1995 年～2005 年、2008 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇、紐約大都會、密爾瓦基釀酒人、底特律老虎、波士頓紅襪、坦帕灣光芒和堪薩斯市皇家）
* 吉井理人（1998 年～2002 年，曾效力於美國職棒的紐約大都會、科羅拉多洛磯、蒙特婁博覽會）
* 大塚晶則（2004 年～2007 年，曾效力於美國職棒的聖地牙哥教士、德州遊騎兵）
* 中村紀洋（2005 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇）
* 岩隈久志（2012 年～2017 年，曾效力於美國職棒的西雅圖水手）

## 參考資料

* 外部連結：社團法人日本野球機構 (NPB) 官方網站 \* 外部連結： （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
近鐵珍珠

**大阪近鐵野牛**(日語：大阪近鉄バファローズ_Ōsaka Kintetsu Bufarōzu_ ?，英語：Osaka Kintetsu Buffaloes）是存在於 1949 年至 2004 年的日本職棒球隊，隸屬於日本職棒太平洋聯盟，曾拿到 4 次太平洋聯盟冠軍，但均沒拿下日本大賽冠軍，2004 年和歐力士藍浪合併，並更名歐力士猛牛，才終結 55 年的球隊歷史。

## 球隊歷史

大阪近鐵猛牛隊的一軍主場為大阪巨蛋（大阪府大阪市）；而二軍主場則為藤井寺球場（大阪府藤井寺市），隊名簡稱「近鐵猛牛隊」或「大阪近鐵隊」。球隊至被合併前時的經營公司為大阪近鐵猛牛隊株式會社（母公司為近畿日本鐵道株式會社）。

2004 年，母公司近畿鐵道因為經營困難，將旗下的近鐵猛牛隊與所屬的子公司大阪近鐵猛牛隊株式會社一併轉讓給了歐力士藍浪隊的經營公司歐力士棒球俱樂部。大阪近鐵猛牛隊隨後於 2005 年三月正式解散，公司員工也大部分轉移到了歐力士棒球俱樂部；而球員則是經過重新分配，加入了歐力士野牛（歐力士藍浪隊在合併後的的新隊名）與當年新入團的新球團東北樂天金鷲。

## 球隊簡史

* 1949 年成立，名為近鐵珍珠隊
* 1959 年更名為近鐵猛牛隊（英文隊名單數型）
* 1961 年更名為近鐵猛牛隊（英文隊名複數型）
* 1999 年更名為大阪近鐵猛牛隊
* 2005 年併入歐力士藍浪，改稱歐力士猛牛

## 球隊名變遷與各年度成績

1.1973 年至 1982 年賽制採上下半季賽制，並由上下半季冠軍進行比賽，由獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
2.1978 年賽季上下半季冠軍皆由阪急（現歐力士野牛隊）獲得，由年度及上下半季排第二的近鐵猛牛隊進行季後賽。 
3.1988 年與西武無勝差，以千分之二勝率屈居第二。（西武勝率 0.589、近鐵猛牛勝率 0.587） 
4.2004 年至 2006 年太平洋聯盟賽制採前 3 名球隊晉級季後賽，並由在季後賽獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。（2005 年後與歐力士合併）

## 總教練

 

## 歷代知名球星

* 鈴木啓示
* 野茂英雄
* 吉井理人
* 岩隈久志
* 大塚晶則
* 中村紀洋
* 北川博敏
* 圖非・羅茲（Tuffy Rhodes，日文名ローズ）
* 瑞夫・布萊特（Ralph Bryant，日文名ブライアント）

## 知名旅外球員

* 野茂英雄（1995 年～2005 年、2008 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇、紐約大都會、密爾瓦基釀酒人、底特律老虎、波士頓紅襪、坦帕灣光芒和堪薩斯市皇家）
* 吉井理人（1998 年～2002 年，曾效力於美國職棒的紐約大都會、科羅拉多洛磯、蒙特婁博覽會）
* 大塚晶則（2004 年～2007 年，曾效力於美國職棒的聖地牙哥教士、德州遊騎兵）
* 中村紀洋（2005 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇）
* 岩隈久志（2012 年～2017 年，曾效力於美國職棒的西雅圖水手）

## 參考資料

* 外部連結：社團法人日本野球機構 (NPB) 官方網站 \* 外部連結： （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
近鐵田原本線

**田原本線**（日語：田原本線／たわらもとせん _Tawaramoto sen_ \*/?）是一條自奈良縣北葛城郡王寺町新王寺站至奈良縣磯城郡田原本町西田原本站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵田原本線是近鐵唯一一條不和近鐵其他路線相連的線路（但可以通過徒步換乘）。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：10.1 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 最高速度：65 公里 / 小時
* 閉塞方式：自動閉塞式

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。

## 車站列表

* 運行系統上的下行方向記述。《鐵道要覽》的起點是新王寺站。
* 軌道：∨… 此起往下為單線，◇… 可進行列車交會，｜… 單線（不可交會）
* 所有車站都位於奈良縣。

 

## 參考文獻

* 徳田耕一（編著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅。河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393.
* 諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄：近鉄 2. カラーブックス。保育社. 1998. ISBN 4586509058.
* 近畿日本鉄道。近鉄時刻表 **各號**. 近畿日本鉄道.
* 特集：近畿日本鉄道。鉄道ピクトリアル. 2003,. 2003 年 1 月臨時増刊號.
* 今尾恵介（編著）. 日本鉄道旅行地図帳 **8 號 関西 1**. 新潮社. ISBN 978-4-10-790026-5.

## 外部連結
近鐵蟹江站

**近鐵蟹江站**（日語：近鉄蟹江駅／きんてつかにええき _Kintetsu-Kanie eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣海部郡蟹江町本町十一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。車站編號是 **E08**。

## 車站構造

島式月台 2 面 4 線的高架車站。月台長 3 節。以構內平交道聯絡。

### 月台配置

## 使用情況

近鐵蟹江站使用情況變遷如下表。

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 近鐵名古屋（E01）－**近鐵蟹江（E08）** －近鐵彌富（E11）

　
: ■準急（此站起往富吉方向各站停車）

　
: 近鐵名古屋（E01）－**近鐵蟹江（E08）** －富吉（E09）

　
: ■普通

　
: 戶田（E07）－**近鐵蟹江（E08）** －富吉（E09）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 近鐵蟹江車站 - 近畿日本鐵道
近鐵西信貴鋼索線

**西信貴鋼索線**（日語：西信貴鋼索線／にししぎこうさくせんせん _Nishishigikōsaku Sen_ \*/?）是近畿日本鐵道擁有的纜索鐵路路線之一。路線也被稱為**西信貴纜車**（日語：西信貴ケーブル）。

## 概要

鐵路線從大阪府一側前往信貴山朝護孫子寺的路線一部分。曾經鐵路線東邊設有東信貴鋼索線，連接信貴山和信貴山下站，在停運後由奈良交通巴士路線替代。

如欲前往信貴山朝護孫子寺，可於山上的高安山站轉乘近鐵巴士路線。在 1944 年前，曾經設有「山上鐵道線」（信貴山急行電鐵），使用在平坦路段專用的電動列車行走。後來山上線的遺址改為道路，巴士路線在該道路上行走。該道路現在成為信貴生駒 Skyline 的一部分。

纜索鐵路共有 2 處平交道。在全日本可讓一般人士橫過的纜索鐵路平交道中，除了此路線外只有生駒鋼索線。

另外在車費方面，特殊車費適用於鋼索線中。鋼索線的車票不是磁式車票。路線中沒有自動閘機。以前在自動售票機中可使用 Pearl Card，現在已經不能使用。路線內也沒有引入 Surutto KANSAI，因此在信貴山口站纜索鐵路乘車處入口會有告示板提醒 Surutto KANSAI 的乘客需要在此站先結算車費。另外，Surutto KANSAI 的 3Day、2Day 車票乘車時只需展示車票。在 2015 年 8 月 1 日起，路線可使用 PiTaPa 或 ICOCA 等 IC 卡乘車。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：1.3 公里
* 路線距離（水平距離）：1263 米
* 行走方式：單線鐵路 2 輛列車互相行走
* 軌距：1067 毫米
* 車站數目：2 個（包括起終點站）
* 路線兩端高低差：354 米
* 最大坡度：480‰（約 25°38′）
* 最小坡度：169.5‰（約 9°37′）

全線由大阪統括部管轄。

## 運行形態

截至 2020 年 3 月，除了首班車和末班車時段後，每 40 分鐘一班列車。行走時間約 7 分鐘。服務時間為每日早上 9 時時段至下午 5 時時段。

在 2010 年 3 月 19 日時間表變更前，日間每 30 分鐘一班。在 2013 年 3 月 17 日時間表修正起，服務時間縮短至早上 7 時時段至下午 6 時時段。

在 2013 年以前的服務時間中，平日為早上 6 時時段至晚上 10 時時段。星期六及假日為早上 7 時時段至晚上 9 時時段。星期六及假日時間表是把平日時間表的首 2 班和最尾 2 班列車刪除，其餘時間，平日時間表與星期六及假日的時間表基本上無差異。

上述提及由於此路線是信貴山朝護孫子寺西邊路線的一部分。毎年於除夕至元旦當晚，與信貴線會設有通宵服務。在最近的通宵服務安排中，大約每 30 分鐘一班，共配合信貴線的時間表。

在高安山可轉乘近鐵巴士信貴山上線前往信貴山（信貴山門）。曾經所有列車均可轉乘巴士路線。但是在 2010 年 3 月時間表修正後，巴士服務時間縮短至早上 8 時至下午 6 時左右。而鋼索線在 2013 年 3 月時間表修正中，也縮短服務時間。除了早上 1 班列車班次外，其餘班次均可轉乘巴士。另外，在實施通宵服務時，巴士也會提供服務。

## 使用車輛

現時路線上有 2 架 Ko7 形列車。該兩架列車在 1957 年重開時由日立製作所製造。車輛設有愛稱「瑞雲」（日語：ずいうん）和「祥雲」（日語：しょううん）。車輛編號是在落成當時繼生駒鋼索線繼續順序編排。「瑞雲」是 7 號，「祥雲」是 8 號。車身塗上了信貴山之守護神老虎。

另外，Ko7 形會搭配一架 KoNi7 形的貨運車輛，可負載 1 公噸的貨物。與生駒鋼索線車輛不同，西信貴鋼索線的貨運車輛有車輛編號。路線上有 KoNo7 形，車輛編號分別是 KoNo7 和 KoNi8 共 2 輛貨運車輛。車身顏色方面，KoNi7 是紅色，KoNi8 是藍色。KoNi7 形主要運載的貨物為水，以供應高安山站廁所的水源。

在 2009 年 11 月 26 日至 12 月 18 日之間，為了準備翌年 2010 年的虎年，上述時間平日整日暫停服務，以便進行車身補修工程，車身塗裝也變更了。

## 平交道

* 信貴山口第 1 號平交道（第 1 種甲，行人專用）
* 信貴山口第 2 號平交道（第 3 種，行人專用）

## 歷史

* 1930 年（昭和 5 年）12 月 15 日：信貴山電鐵鋼索線 信貴山口站至高安山站之間，山上鐵道線 高安山站至信貴山門站之間開業。
* 1931 年（昭和 6 年）10 月 29 日：信貴山電鐵改名為信貴山急行電鐵。
* 1938 年（昭和 13 年）8 月 1 日 路線委託大阪電氣軌道運營。鋼索線改名為信急鋼索線，山上鐵道線改名為信急平坦線，兩線總稱信急線。
* 1944 年（昭和 19 年）
  * 1 月 7 日：信急鋼索線和信急平坦線均被指定為不要不急線，因而暫停服務，同時提供了物資。
  * 4 月 1 日：近鐵的前身關西急行鐵道，在暫停鐵路事業時期與信貴山急行電鐵合併。
* 1957 年（昭和 32 年）
  * 3 月 12 日：信急平坦線廢止（由巴士替代服務）。
  * 3 月 21 日：信急鋼索線重開，並改名為信貴鋼索線。
* 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：信貴生駒電鐵合併至近鐵。同時該公司的纜索鐵路改名為近鐵東信貴鋼索線，此路線名稱改為西信貴鋼索線。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府八尾市內。

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 參考文獻

* 德田耕一（編著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅。河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393 （日語）.
* 諸河久、山邊誠（編著）. 日本の私鉄 近鉄 2. Colour Books. 保育社. 1998. ISBN 4586509058 （日語）.
* 近畿日本鐵道（編著）. 近鐵時間表 **各號**. 近畿日本鐵道 （日語）.
* 電氣車研究會（編）. 特集：近畿日本鉄道. 鐵道畫刊. 2003,. 2003 年 1 月號臨時增刊 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 近鐵東信貴鋼索線（1922 年開業，1983 年廢止）

## 外部連結
近鐵運通

**近鐵運通** (日語：株式會社近鉄エクスプレス，英語： Kabushiki-gaisha Kintetsu express，簡稱 KWE)，是日本一家大型貨物運輸代理公司。它是近鐵集團控股的子公司，提供空中和海上貨運服務以及倉庫庫存管理服務。

## 參考文獻
近鐵郡山站

**近鐵郡山站**（日語：近鉄郡山駅／きんてつこおりやまえき _Kintetsu-Kōriyama eki_ \*/?）是一個位於日本奈良縣大和郡山市南郡山町，屬於近畿日本鐵道橿原線的鐵路車站。車站編號為 **B30**。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。月台有效長度為 6 節。站舍位於 1 號月台側，2 號月台側為無人的自動閘口，上下行月台以構內平交道聯絡。

### 月台配置

## 使用情況

近年此站 1 日上下車人次調查結果如下表。

* 2018 年 11 月 13 日：17,558 人
* 2015 年 11 月 10 日：18,377 人
* 2012 年 11 月 13 日：18,765 人
* 2010 年 11 月 9 日：19,029 人
* 2008 年 11 月 18 日：19,537 人
* 2005 年 11 月 8 日：20,511 人

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 橿原線

　
: ■急行（下記以外）

　
: 大和西大寺（B26）－**近鐵郡山（B30）** －平端（B32）

　
: ■急行（平日 10~16 時、土休日 9~18 時台）

　
: 西之京（B28）－**近鐵郡山（B30）** －平端（B32）

　
: ■普通

　
: 九條（B29）－**近鐵郡山（B30）** －筒井（B31）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 近鐵郡山車站 - 近畿日本鐵道
近鐵鈴鹿線

**鈴鹿線**（日語：鈴鹿線／すずかせん _Suzuka sen_ \*/?）是自日本三重縣鈴鹿市的伊勢若松車站至平田町車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。這條路線通過鈴鹿市市區，是前往平田町車站附近工廠的通勤路線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：8.2 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：5 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線単線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：80 公里 / 小時

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 運行形態

在早晚每小時運行三班至四班列車。白天、清晨和深夜則每小時運行兩班列車。

## 車站列表

* 所有車站都位於三重縣鈴鹿市。
* 普通列車省略。急行、普通列車都鈴鹿線內各站停車。急行只限往平田町運行。
* 急行的名古屋線內的停靠站參見名古屋線。
* #：可交會車站

## 參見

* 日本鐵路線列表
近鐵長島站

**近鐵長島車站**（日語：近鉄長島駅／きんてつながしまえき _Kintetsu-Nagashima eki_ \*/?）是位於三重縣桑名市長島町西外面，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「**E12**」。

在名古屋線三重縣內，為最東和北端的車站，在此站東會越過木曾川，進入愛知縣。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）6 月 26 日 - 關西急行電鐵桑名站至關急名古屋站（現時為近鐵名古屋站）之間開通，此站啟用，當時車站名為**關急長島站**。
* 1940 年（昭和 15 年）1 月 1 日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。同時，車站改名為**參急長島站**。
* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站。路線改名為名古屋線。同時，車站改名為**關急長島站**。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。同時，車站改名為**近畿日本長島站**。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 車站改名為**近鐵長島車站**。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。
* 2011 年（平成 23 年）11 月 3 日 - 當名花之里在冬季燈飾活動期間，星期六和假日的部分急行開始臨時停靠此站。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓位於 1 號月台側，月台之間設有站內平交道連接。月台可容納 6 卡車廂。

此站是由桑名站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

此站位於長島町中心位置，周邊設有古老住宅和小商店。

* 長島站 - 東海旅客鐵道（JR 東海）關西本線
* 船頭平閘門（以北約 5 公里）
* 長島城遺址
* 桑名市長島町綜合分所
* 名花之里
* 長島溫泉（長島度假村）
  * 長島溫泉樂園（以南約 9 公里）
* 長島郵局
* 長島綜合駕駛學校
* 東名阪自動車道長島交流道
* 國道 1 號
* 三重縣道 7 號水鄉公園線
* 三重縣道 518 號長島停車場線

## 巴士路線

在車站前，設有由桑名市營運的社區巴士「K - 巴士」「長島線」巴士站。該路線停靠「長島站前」巴士站數次

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: **通過**（名花之里舉行冬季燈飾期間運行，星期六及假日部分班次臨時停靠）

　
: ■準急、■普通

　
: 近鐵彌富（E11）－**益生（E12）** －桑名（E13）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 近鐵長島車站 - 近畿日本鐵道（日語）
近鐵長野線

**長野線**（日語：長野線／ながのせん _Nagano sen_ \*/?）是一條連結日本大阪府羽曳野市古市站至河內長野市河內長野站，屬於近畿日本鐵道的鐵路線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：12.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）
* 複線路段：古市－富田林間
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：100 公里 / 小時

全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。

## 運行形態

## 歷史

* 1898 年 4 月 14 日 : 古市站 - 富田林站間開業
* 1902 年 3 月 25 日 : 富田林站 - 瀧谷不動站開業
* 1902 年 12 月 12 日 : 瀧谷不動站 - 長野站（現、河內長野站）開業兼全面通車
* 1904 年 10 月 7 日 : 學校前站（現、富田林西口站）開業
* 1906 年 7 月 18 日 : 學校前站廢止
* 1911 年 6 月 1 日 : 汐之宮站開業
* 1911 年 8 月 1 日 : 宮之前站、川西站開業
* 1911 年 8 月 15 日 : 西浦站開業
* 1916 年 12 月 1 日 : 學校前站再開業
* 1920 年 4 月 1 日 : 西浦站、宮之前站、川西站廢止
* 1920 年 8 月 1 日 : 廿山站（現、川西站）再開業
* 1923 年 10 月 16 日 : 全線電化
* 1923 年 12 月 28 日 : 旭岡站開業
* 1945 年 6 月 1 日 : 旭岡站、富田林西口站休止
* 1946 年 7 月 1 日 : 富田林西口站営業再開
* 1957 年 10 月 18 日 : 古市站 - 喜志站間複線化
* 1974 年 7 月 20 日 : 旭岡站廢止
* 1987 年 10 月 25 日 : 喜志站 - 富田林站間複線化

## 車輛

## 車站列表

* 所有車站都位於大阪府
* ●：停靠（所有列車停靠。但是普通省略）
* 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可列車交會） 
河內長野站月台是 1 面 2 線，但 1 線停用，實質上是 1 面 1 線。

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 大手私鐵

## 外部連結
近鐵隊

**大阪近鐵野牛**(日語：大阪近鉄バファローズ_Ōsaka Kintetsu Bufarōzu_ ?，英語：Osaka Kintetsu Buffaloes）是存在於 1949 年至 2004 年的日本職棒球隊，隸屬於日本職棒太平洋聯盟，曾拿到 4 次太平洋聯盟冠軍，但均沒拿下日本大賽冠軍，2004 年和歐力士藍浪合併，並更名歐力士猛牛，才終結 55 年的球隊歷史。

## 球隊歷史

大阪近鐵猛牛隊的一軍主場為大阪巨蛋（大阪府大阪市）；而二軍主場則為藤井寺球場（大阪府藤井寺市），隊名簡稱「近鐵猛牛隊」或「大阪近鐵隊」。球隊至被合併前時的經營公司為大阪近鐵猛牛隊株式會社（母公司為近畿日本鐵道株式會社）。

2004 年，母公司近畿鐵道因為經營困難，將旗下的近鐵猛牛隊與所屬的子公司大阪近鐵猛牛隊株式會社一併轉讓給了歐力士藍浪隊的經營公司歐力士棒球俱樂部。大阪近鐵猛牛隊隨後於 2005 年三月正式解散，公司員工也大部分轉移到了歐力士棒球俱樂部；而球員則是經過重新分配，加入了歐力士野牛（歐力士藍浪隊在合併後的的新隊名）與當年新入團的新球團東北樂天金鷲。

## 球隊簡史

* 1949 年成立，名為近鐵珍珠隊
* 1959 年更名為近鐵猛牛隊（英文隊名單數型）
* 1961 年更名為近鐵猛牛隊（英文隊名複數型）
* 1999 年更名為大阪近鐵猛牛隊
* 2005 年併入歐力士藍浪，改稱歐力士猛牛

## 球隊名變遷與各年度成績

1.1973 年至 1982 年賽制採上下半季賽制，並由上下半季冠軍進行比賽，由獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
2.1978 年賽季上下半季冠軍皆由阪急（現歐力士野牛隊）獲得，由年度及上下半季排第二的近鐵猛牛隊進行季後賽。 
3.1988 年與西武無勝差，以千分之二勝率屈居第二。（西武勝率 0.589、近鐵猛牛勝率 0.587） 
4.2004 年至 2006 年太平洋聯盟賽制採前 3 名球隊晉級季後賽，並由在季後賽獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。（2005 年後與歐力士合併）

## 總教練

 

## 歷代知名球星

* 鈴木啓示
* 野茂英雄
* 吉井理人
* 岩隈久志
* 大塚晶則
* 中村紀洋
* 北川博敏
* 圖非・羅茲（Tuffy Rhodes，日文名ローズ）
* 瑞夫・布萊特（Ralph Bryant，日文名ブライアント）

## 知名旅外球員

* 野茂英雄（1995 年～2005 年、2008 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇、紐約大都會、密爾瓦基釀酒人、底特律老虎、波士頓紅襪、坦帕灣光芒和堪薩斯市皇家）
* 吉井理人（1998 年～2002 年，曾效力於美國職棒的紐約大都會、科羅拉多洛磯、蒙特婁博覽會）
* 大塚晶則（2004 年～2007 年，曾效力於美國職棒的聖地牙哥教士、德州遊騎兵）
* 中村紀洋（2005 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇）
* 岩隈久志（2012 年～2017 年，曾效力於美國職棒的西雅圖水手）

## 參考資料

* 外部連結：社團法人日本野球機構 (NPB) 官方網站 \* 外部連結： （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
近鐵難波站

**大阪難波車站**（日語：大阪難波駅／おおさかなんばえき_Ōsaka-nanba eki_ \*/?）是近畿日本鐵道及阪神電氣鐵道的鐵路車站，位於大阪府大阪市中央區。

此站於 1970 年由近鐵開設，當時名為「近鐵難波車站」，為近鐵難波線的終點站。2009 年 4 月，阪神電氣鐵道的阪神難波線延伸至本站後，開始與近鐵難波線相互直通運轉。而站名亦自此更改為「大阪難波車站」。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線，側式月台 1 面，為 2 面 3 線的地下車站。

### 月台配置

### 配線圖

 

## 利用狀況

* **近畿日本鐵道** - 2018 年 11 月 13 日**上下車**人次為 **134,288 人**。近鐵車站當中次於大阪阿部野橋站、鶴橋站排行第 3 位。此值不包括直通阪神線的人數。
  * 根據「大阪市統計書」，2017 年度 1 日平均**上車**人次為 **102,425 人**。此值不包括直通阪神線人數。
* **阪神電氣鐵道** - 2016 年度 1 日平均**上下車**人次為 **61,125 人**。此值不包括直通近鐵線人數。

近年 1 日上車、上下車人次如下表。

* 近鐵數據基於交通量調查**特定 1 日**的上下、上車人次。
* 阪神數據為 **1 日平均**上下、上車人次。

**備註**

## 車站周邊

* 難波站（南海電氣鐵道・大阪市營地下鐵）
* JR 難波車站（西日本旅客鐵道）
* 道頓堀
* 戎橋
* 心斎橋筋商店街・戎橋筋商店街
* OCAT

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道、阪神電氣鐵道**
: 難波線（奈良線）、■阪神難波線
* □特急停車站、到發站（定期列車只限大阪上本町方向運轉）

　
: 定期列車

　
: **大阪難波（A-01）** －大阪上本町（A-03）（近鐵難波線）

　
: 直通神戶三宮團體臨時貸切列車

　
: 尼崎（HS-09）（阪神難波線、本線）－**大阪難波（A-01/HS-41）** －大阪上本町（A-03）（近鐵難波線）

　
: ■快速急行、■準急、■區間準急、■普通（阪神難波線內，快速急行至西九條站（HS-45）為止，除此以外各站停車）

　
: 櫻川（HS-42）（阪神難波線）－**大阪難波（HS-41/A-01）** －近鐵日本橋（A-02）（近鐵難波線）

　
: ■急行

　
: **大阪難波（A-01）** －近鐵日本橋（A-02）（近鐵難波線）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

#### 利用狀況來源

**私鐵統計資料**

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 大阪難波車站 - 近畿日本鐵道
* 大阪難波車站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
近鐵難波線

**難波線**（日語：難波線／なんばせん _Namba sen_ \*/?）是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：2.0 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：80 公里 / 小時

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。

## 車站列表

全部車站都位於大阪府大阪市。
此按運行系統上的下行方向記述。

 

## 關連項目

* 日本鐵路線列表
* 日本鐵路車站列表
* 近鐵奈良線

## 參考文獻

* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 **8 関西 1**. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790026-5.

## 外部連結
近鐵鳥羽線

**鳥羽線**（日語：鳥羽線／とばせん _Toba sen_ \*/?）是一條自三重縣伊勢市宇治山田站至三重縣鳥羽市鳥羽站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。鳥羽線連接了山田線和志摩線，全長 13.2km，共設有 5 個車站。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：13.2 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：5 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：130 公里 / 小時（一部分特急）、120 公里 / 小時（特急）、110 公里 / 小時（一般類別）

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 車站列表

* 所有車站都位於三重縣
* ●：停靠，｜：通過
* 普通列車省略：各站停車。快速急行、急行在鳥羽線內也是各站停車
* 特急列車參見近鐵特急條目。
* #的車站可進行列車待避。

## 參考文獻

* 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005 年） ISBN 4309224393
* カラーブックス「日本の私鉄 近鉄 1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998 年） ISBN 458650904X
* カラーブックス「日本の私鉄 近鉄 2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998 年） ISBN 4586509058
* 「近鉄時刻表 各號」（著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左）
* 「鉄道ピクトリアル '03 年 1 月號増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究會 出版・発行 同左）
* 「近畿日本鉄道 最近 20 年のあゆみ」1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日発行、発行者：近畿日本鉄道株式會社
* 「三重県史 資料編 現代 2 産業・経済」1992 年（平成 4 年）3 月 31 日発行、編集・発行：三重県
近针白蚁属

**近針白蟻屬**（學名：_Periaciculitermes_）為白蟻科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 勐侖近針白蟻 _Periaciculitermes menglunensis_ Li, 1986

## 參考文獻
近铁12200系电力动车组

**近鐵 12200 系電聯車**，是近畿日本鐵道 1969 年開始製造的列車，製造了 8 年。現在行駛於近鐵標準軌的路線。由於列車行駛了多年，預計於 2020 年尾，退出營運服務。

## 概要

1970 年世界博覽會（1970 年大阪世界博覽會）宣布「伊勢市將成為世博會的第二場館」，將會在 1970 年世界博覽會（大阪世博會）建設一條難波線。同時，將建造鳥羽線以吸引世博會到伊勢志摩的遊客。在期間將運營特快線路。 12200 系列是因為預期此時交通量增加的情況下以增加特快車輛數量而製造的。並且幾乎與 1969 年 3 月的 18400 系列同時完成。儘管 12200 系列基於 12000 系列原有基礎上設計，但是在原有基礎上調整了廁所的位置分布，擴展了 "小吃列車" 並提高了列車的安全性。

到世博會結束時，特快旅客數量持續增加，到 1976 年，製造了 168 輛 12200 系列列車（包括兩輛報廢的 12200 系列），其中包括中級車和 56​​列列車 。

該系列的內部結構經過了 12000 系列的修改，並具有妥當的洗手間和客房位置分布，尤其是小吃列車的佈局成為通用特快列車的基本參照基本參照。

## 車廂內部

**座位 (現在)**

採用了布料表面，以印度紅為主色。座椅亦可以傾斜調校角度以及旋轉 180 度 (前 / 後)。此外當座椅傾斜時，座墊亦會自動向前，從而減少傾斜後，對後座乘客的影響。座位亦配備扶手，扶手裏面亦有一張小型收納式檯子。座位前方亦有一個網袋。吸菸車廂的座位更會有一個菸灰缸。

**車廂環境及設施**

車廂內設有行李架，位於座位上方。行李架底部近窗邊設有光管燈光照明，而車廂內的主要燈火照明系統，採用了間接照明，令到車廂空間感會感覺上好一些。此外部份車廂亦設有大型行李架以及車內販賣準備區域，吸菸車設有空氣淨化機，令到吸菸車的氣味會好一些。列車的一號車和三號車設有洗手間，在這兩卡，各有兩個洗手間。一個是和式便座、一個是洋式馬桶。車門採用了摺合式開關，部分車門旁設有洗手盆。

## 參考文獻

## 外部連結
近铁22600系电力动车组

**近鐵 22600 系電車**（日語：近鉄 22600 系電車／きんてつ 22600 けいでんしゃ _kintetsu22600kei densha_ ?）是近畿日本鐵道使用的一款標準軌的特別急行電力動車組。

本條目同時記述同系列窄軌 **16600 系電力動車組**。

## 概要

22600 系和 16600 系以更新改進近鐵 22000 系和 16400 系電車為目標進行開發，開發定位為次時代通用特急電車。

22600 系是有 40 年歷史的舊系列 12200 系電車的後續車型，同時也是有 17 年歷史的舊系列 22000 系電車的全面改良車型。內部設計和系統設計採用的是和 21020 系幾乎相同的系列規格。此外，22600 系也根據分煙化政策進行了座椅改進，在每一個座椅下設置了交流電源的插座。投入運行後，22600 系和既有的標準軌特急電車共同運行。

16600 系用於替換運行於阿部野橋站和吉野站間的既有窄軌電車吉野特急 16000 系。設計思路與 22600 系相同，但 16600 系僅以 2 節車廂運行。

22600 系獲得 2010 年度日本鐵道友之會頒發的桂冠獎。

## 暱稱

22600 系暱稱為「ACE」（エース），繼承自 22000 系的暱稱「ACE」（エー・シー・イー）和 10400 系，11400 系的暱稱「Ace Car」（エースカー）。

## 共通事項

22600 系和 16600 系車頭均為貫通形設計，正面為平緩曲面，頂面和側面都為彎曲較大的圓形曲面。和 22000 系，16400 系相比更加具有流線型。駕駛台和貫通門前面使用大型曲面玻璃。貫通門採用左右打開式的滑動門。

車身側面採用紫外線切割製作的連續型車窗，車窗高度 965mm，採用外部滑動式車門。

塗裝採用近鐵一直使用的橘色為主，車頭正面為黑色塗裝。

車頭正面左右窗戶上方各配有 2 台 HID 式前照燈。車長操控台下方設置有紅白兩色表示的 LED 顯示板。在列車側面的車門附近同時設有 3 色 LED 顯示板，可顯示「特急」，「全席指定」等字樣。

通過標識燈和尾燈放置於車底和排障器之間。通過標識燈顯示黃色，尾燈顯示紅色。

## 22600 系

### 歷史

22600 系最初完成的是兩輛編組的 22651F，2009 年 1 月 9 日清晨從近畿車輛搬送至高安檢修中心。之後在大阪線進行了多次試運行。同年 4 月 1 日開始作為特急列車正式開行。

22600 系在 2008 年共製造了 2 輛編成 1 列，4 輛編成 2 列（共 10 輛），2009 年追加導入 22 輛，用以替換 12200 系舊式電車。

### 配置

2018 年 4 月 1 日至今，共有 4 輛編成 2 列和 2 輛編成 12 列共 32 輛在籍車輛。

### 編成

 

### 改造

#### 塗裝變更

從 2016 年 7 月到 2018 年，近鐵對所有 22600 系進行了車體塗裝重置。舊系列塗裝以橙色為主，深藍色為輔。新系列塗裝變更為白色為主，橙色為輔的形式，車頭正面兩側窗戶上下側的黑色塗裝保持不變。

#### 阪神直通工程

2012 年 12 月末 22601 編成 (AF01)・22651 編成 (AT51)，2013 年 22652 編成 (AT52)，2 月末 22602 編成 (AF02) 分別為了阪神線的直通運行進行了阪神用列車選別裝置和阪神 ATS 的改造。

2014 年 3 月 22 日首次開行至神戶三宮站的團體臨時電車，行駛區間：神戶三宮站～賢島站。

#### 機電系統更新工程

由於營運初期 VVVF 起步加速音與 21020 系 "Urban Liner Next" 同款磁力音使用不敷。2013 年起，於 22601 編成 (AF01) 的モ 22600 形、22602 編成 (AF02) 以及 22651 編成 (AT51) 變更為與 50000 系 "Shimakaze" 同款磁力音，相關更新工程已於 2014 年初全數改裝完畢。

## 16600 系

16600 系 2010 年起製造了 2 輛編組 2 列，是 16600 形 (Mc) - ク 16700 形 (Tc) 的兩輛固定編成。

### 車體

車體採用和 22600 系相同的設計。16600 形 (Mc) 設置一扇車門，安裝有吸菸室。16700 形 (Tc) 設置兩扇車門，有殘障人士輪椅座位和衛生間。

### 編成

 

### 歷史

2010 年 5 月 6 日起開始試運行，同年 6 月 19 日開始正式運行。2019 年 4 月到現在，16600 系配置於古市檢車區。

## 參考文獻

## 外部連結

近鉄 22600 系
近铁50000系电力动车组

**近鐵 50000 系電車**（日語：近鉄 50000 系電車／きんてつ 50000 けいでんしゃ _kintetsu50000kei densha_ ?）是近畿日本鐵道使用的一款電聯車，於 2013 年 3 月起以特急列車「**志摩之風**」（日語：しまかぜ／島風／shimakaze）的暱稱開始營運。

## 歷史

自 1990 年代中期以來，訪問伊勢志摩和乘坐特急電車的旅客數量不斷下降中，為了振興旅遊並展示特急電車的未來，近畿鐵道進行了新車型的設計和開發。

2010 年 5 月 12 日：近鐵召開新聞發布會，近鐵社長小林哲也宣布以 2013 年伊勢神宮舉辦的第 62 回神宮式年遷宮（日語：第 62 回神宮式年遷宮）為契機，計劃開行前往伊勢志摩方向的新型觀光特急電車。

2011 年 7 月 1 日：近鐵正式宣布計劃於 2013 年春季起開行大阪、名古屋至伊勢志摩間的觀光特急電車。同時發布了列車的正式塗裝。本車型 1 編組造價約為 18 億 5000 萬日圓，近鐵當時訂造 2 列本型車，共計 37 億日圓。

2012 年 9 月 28 日：近鐵公布新型觀光特急暱稱「**しまかぜ**」，同時首次公開列車造型。

2012 年 11 月 7 日：第 1 編組 (SV01 編組) 開始試運行。

2012 年 12 月 25 日：第 2 編組 (SV02 編組) 首度試運行。

2013 年 3 月 2 日：近鐵舉行免費試乘活動。

2013 年 3 月 16 日：近鐵舉辦付費試乘活動。

2013 年 3 月 17 日：在青山町車庫舉辦包括近鐵 20000 系，近鐵 15200 系電車的拍攝活動。

2013 年 3 月 21 日：近鐵正式開行從大阪難波站和近鐵名古屋站至伊勢志摩地區賢島站間的特急電車 Shimakaze。

2014 年 5 月 26 日：Shimakaze 榮獲藍絲帶獎。於頒獎典禮同時宣布再斥資 14 億 5000 萬日圓追加訂造第 3 編組。用於京都始發的特急電車 Shimakaze。

2014 年 9 月 8 日：第 3 編組 (SV03 編組，京都～賢島專用車) 在高安至京都段進行了試運行。

2014 年 10 月 10 日：開行京都始發的特急電車 Shimakaze。到 2014 年底，近畿車輛共製造了 3 組 x6 輛編組共 18 列車廂。

## 運行

本型列車於 2013 年 3 月 21 日起在每日運行的 Shimakaze 特急上投入使用，來往於大阪難波站、近鐵名古屋站和賢島站。在已有的基本票價和特急票價外，乘坐此車還需支付額外費用。

2014 年 10 月 10 日，專為京都開行的電車而量身訂做的第 3 列投入營運，來往於京都站和賢島站。

大阪難波，京都，近鐵名古屋開行的電車為每周 6 班，每天 1 班。但在春假，暑假，黃金周和年末年初時每日開行。基本上，3 列當中必須有 1 列進行維護保養，大阪難波班次每週二停駛，京都班次每週三停駛，近鐵名古屋班次每週四停駛。

## 編組

第二節車廂配有兩個、第四、五節車廂各配一個 PT126 單臂受電弓。

為配合名阪特急車廂順序，阪伊路線、京伊路線使用編組順序為 1 號車廂朝賢島方向，6 號車廂朝大阪難波、京都方向（3 號車廂為咖啡廳車廂，4 號車廂為團體專用車廂），名伊路線使用編組順序因此號碼對調，則為 1 號車廂朝近鐵名古屋方向，6 號車廂朝賢島方向（4 號車廂為咖啡廳車廂，3 號車廂為團體專用車廂）。

## 外觀

車體採用近鐵特急電車通用的普通鋼製材料。

Shimakaze 並沒有選擇近鐵特急常見的曲面車頭設計而是採用了多面形的車頭造型。車頭共配置了 6 面大玻璃，兩側玻璃下各配有 2 台 HID 式前照燈。Shimakaze 也沒有配置近鐵電車駕駛室上方常見的前照燈。位於最中央位置的玻璃同時作為緊急出口，採用向上翻轉打開的方式。

塗裝方面，採用「伊勢志摩燦爛星空」為主題的藍白組合塗裝，配有最高級的金色絲帶飾帶。

## 內部

第 1、2、5、6 節車廂各配備有 2+1 列縱深達 1.25m 的座位。座位為奶油色皮革可調節座椅，有助於乘客放鬆。 第 3 節車廂 (名古屋發車班次為第 4 節車廂) 為雙層餐廳車廂，上下層各配備 6 個和 13 個座位。 其中，車廂上層一端配備有波浪形服務台。無障礙衛生間配備有可供乘客更衣的更衣板。車廂也安排了女性化妝室。 第 4 節車廂 (名古屋發車班次為第 3 節車廂) 配備有四人座日式和西式包廂，以及六人座半開放式沙龍座席。另外，專為京都開行的列車而設計訂做的第 3 編組當中的四人座日式包廂以及雙層餐廳車廂上層裝修風格與大阪難波、近鐵名古屋開行的列車款式不同。

* * * * * * * * *

 

## 轉向架

列車使用可變式無承梁轉向架。 其中，驅動車廂使用 KD-320 型，而掛車使用 KD-320A 型。

## 運用

截至 2020 年為止，近鐵 50000 系主要運行大阪難波、京都、近鐵名古屋往返賢島的觀光特急「Shimakaze」，採 "兵分三路" 運行。

### 阪伊路線（大阪難波 = 賢島）

車次編號：7001（往賢島）、7600（往大阪難波）

停車站：大阪上本町站、鶴橋站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站

行駛日期：每週三至隔週一行駛，每週二停駛

### 京伊路線（京都 = 賢島）

車次編號：9001K（往賢島）、9400K（往京都）

停車站：近鐵丹波橋站、大和西大寺站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站

行駛日期：每週四至隔週二行駛，每週三停駛

### 名伊路線（近鐵名古屋 = 賢島）

車次編號：7011（往賢島）、7510（往名古屋）

停車站：近鐵四日市站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站

行駛日期：每週五至隔週三行駛，每週四停駛

備註：列車停站方式與甲特急一樣，但設有千鳥停車關係。當中阪伊、名伊甲特急在大和八木站與近鐵四日市站通過，但「Shimakaze」則停站。但甲特急班次停津站與志摩磯部站，「Shimakaze」則通過。

## 參考文獻
近铁名古屋站

**近鐵名古屋車站**（日語：近鉄名古屋駅／きんてつなごやえき _Kintetsu-nagoya eki_ \*/?）是位於日本愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目的近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。

正式為名古屋線的終著站、列車運行上以本站為起點。與東海旅客鐵道（JR 東海）、名古屋市營地下鐵、青波線的名古屋站、名古屋鐵道（名鐵）的名鐵名古屋站相鄰。

## 車站構造

港灣式月台 4 面 5 線的地下車站。頭端部分為 JR 聯絡閘口、地下閘口、名鐵聯絡閘口。近鐵大樓中地下 1 樓為正面閘口。

### 月台配置

### 配線圖

 

## 使用情況

根據名古屋市統計年鑑與近畿日本鐵道，1 日平均上車人次、上下車人次如下表。
上車人次為 **1 日平均**，上下車人次為**特定調查日**之值。

該站使用情況變遷如下表。

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 名古屋線
* □特急到發站

　
: 名阪、名伊甲特急「Hinotori」（大阪難波～近鐵名古屋）、「伊勢志摩 Liner」（近鐵名古屋～賢島）

　
: **近鐵名古屋（E-01）** －津（E-39）（Hinotori 621 號列車為桑名（E-13））

　
: 觀光特急「Shimakaze」名伊系統

　
: **近鐵名古屋（E-01）** －近鐵四日市（E-21）

　
: 名阪、名伊乙特急「Urban Liner」、「伊勢志摩 Liner」（車型僅供參考，實際依車型為主）

　
: **近鐵名古屋（E-01）** －桑名（E-13）

　
: ■急行、■準急

　
: **近鐵名古屋（E-01）** －近鐵蟹江（E-08）

　
: ■普通

　
: **近鐵名古屋（E-01）** －米野（E-02）

## 參考資料

### 注釋

### 統計

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 近鐵名古屋車站 - 近畿日本鐵道
近铁运通

**近鐵運通** (日語：株式會社近鉄エクスプレス，英語： Kabushiki-gaisha Kintetsu express，簡稱 KWE)，是日本一家大型貨物運輸代理公司。它是近鐵集團控股的子公司，提供空中和海上貨運服務以及倉庫庫存管理服務。

## 參考文獻
近镖水蚤属

**近鏢水蚤屬**（學名：_Tropodiaptomus_）為鏢水蚤科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Tropodiaptomus agegedensis_ (Wright S. & Tressler, 1928)
* _Tropodiaptomus asimi_ Dumont & Maas, 1989
* 南方近鏢水蚤 _Tropodiaptomus australis_ Kiefer, 1936，澳洲近鏢水蚤
* _Tropodiaptomus banforanus_ Kiefer, 1932
* _Tropodiaptomus bhangazii_ Rayner, 1994
* _Tropodiaptomus borutzkyi_ Stepanova
* _Tropodiaptomus burundensis_ Dumont & Maas, 1988
* _Tropodiaptomus capriviensis_ Rayner, 1994
* _Tropodiaptomus chauhani_ Roy, 1984
* _Tropodiaptomus ctenopus_ (Kiefer, 1930)
* _Tropodiaptomus cunningtoni_ (Sars G.O., 1909)
* _Tropodiaptomus czekanowskii_ (Grochmalicki, 1913)
* _Tropodiaptomus defayeae_ Ambedkar & Elia, 2014
* _Tropodiaptomus digitatus_ Dussart, 1981
* _Tropodiaptomus doriai_ (Richard, 1894)
* _Tropodiaptomus episcopus_ (Brehm, 1930)
* _Tropodiaptomus euchaetus_ Kiefer, 1936
* _Tropodiaptomus falcatus_ Kiefer, 1933
* _Tropodiaptomus femineus_ (Kiefer, 1930)
* _Tropodiaptomus foresti_ Defaye, 2002
* _Tropodiaptomus gemini_ Brehm, 1951
* _Tropodiaptomus gigantoviger_ Brehm, 1933
* 對角近鏢水蚤 _Tropodiaptomus hebereri_ (Kiefer, 1930)
* _Tropodiaptomus hutchinsoni_ (Kiefer, 1927)
* _Tropodiaptomus imitator_ Brehm, 1955
* _Tropodiaptomus incognitus_ Dussart & Gras, 1966
* _Tropodiaptomus kieferi_ Marquès, 1966
* _Tropodiaptomus kilimensis_ (Daday, 1910)
* _Tropodiaptomus kissi_ Dussart, 1978
* _Tropodiaptomus kraepelini_ (Poppe & Mrázek, 1895)
* _Tropodiaptomus lakhimpurensis_ Reddiah, 1964
* _Tropodiaptomus lanaonus_ Kiefer, 1982
* _Tropodiaptomus lateralis_ Kiefer, 1932
* _Tropodiaptomus laurentii_ Gauthier, 1951
* _Tropodiaptomus loveni_ (Guerne & Richard, 1890)
* 馬達加斯加近鏢水蚤 _Tropodiaptomus madagascariensis_ (Rylov, 1918)
* _Tropodiaptomus magnus Kiefer, 1933_
* _Tropodiaptomus malaicus_ (Grochmalicki, 1915)
* _Tropodiaptomus megahyaline_ Saetang, Sanoamuang & Maiphae, 2021
* _Tropodiaptomus monardi_ Kiefer, 1937
* _Tropodiaptomus mutatus_ Kiefer, 1936
* _Tropodiaptomus neumanni_ (Douwe, 1912)
* _Tropodiaptomus nielseni_ Brehm, 1952
* _Tropodiaptomus njinei_ Chiambeng & Dumont, 2002
* _Tropodiaptomus novaeguineae_ Brehm, 1959
* 東方近鏢水蚤 _Tropodiaptomus orientalis_ (Brady, 1886)
* 米粒近鏢水蚤 _Tropodiaptomus oryzanus_ Kiefer, 1937
* _Tropodiaptomus palustris_ (Kiss, 1960)
* _Tropodiaptomus processifer_ (Kiefer, 1926)
* _Tropodiaptomus ricardoae_ (Harding, 1942)
* _Tropodiaptomus ruttneri_ (Brehm, 1923)
* _Tropodiaptomus schmeili_ (Kiefer, 1926)
* _Tropodiaptomus schubotzi_ (Douwe, 1914)
* _Tropodiaptomus signatus_ Kiefer, 1982
* 簡易近鏢水蚤 _Tropodiaptomus simplex_ (Sars G.O., 1909)
* _Tropodiaptomus spectabilis_ (Kiefer, 1929)
* _Tropodiaptomus stuhlmanni_ (Mrázek, 1895)
* _Tropodiaptomus symoensi_ Einsle, 1971
* _Tropodiaptomus turkanae_ Maas, Green & Dumont, 1995
* _Tropodiaptomus vandouwei_ (Früchtl, 1924)
* _Tropodiaptomus vicinus_ (Kiefer, 1930)
* _Tropodiaptomus worthingtoni_ (Lowndes, 1936)
* _Tropodiaptomus zambeziensis_ Rayner, 1994

## 參考文獻
近长角条果芥

**近長角條果芥**（學名：_**Parrya subsiliquosa**_）為十字花科條果芥屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
近防系统

**近程防禦武器系统**（英語：Close-In Weapon System，縮寫為 **CIWS**）是一種裝配在海軍船艦上用來偵測與摧毀逼近的反艦飛彈或相關的威脅飛行物的速射武器系統，只作為戰艦近身防衛用途。除了名稱本身的意義外，「CIWS」這個縮寫在英文中的發音類似「Sea-whiz」（whiz 指的是子彈在空中掠過的聲音），言下之意近程防禦武器系统是海上的子彈飛掠聲之諧音，以形容此類系統透過機砲的密集射擊，以擊落來襲的飛彈之運作方式。

CIWS 在發展初期多使用機砲系統為基礎，但之後逐漸出現有效防禦範圍更遠、可同時追蹤與攻擊多重目標的飛彈基礎系統，成為新的主流設計。

## 簡介

一套近程防禦武器系统通常由以下的構件所組成：雷達、電腦、多管快速開火的中型口徑機砲（加特林機槍，但也有標槍等快砲型式）或是小型飛彈，且砲座基台可進行方位性角度旋轉。最為人熟知的一種近程防禦武器系统是美國海軍的方陣系統（Phalanx）系統，其它國家也有類似的武器系統，例如：

* 美國的方陣（Phalanx）系統
* 荷蘭的守門員（Goalkeeper）系統
* 以色列的颱風（Typhoon）系統
* 義大利的標槍（DARDO）系統與米利亞德（Myriad）系統
* 俄羅斯的匕首（Kortik）及 AK-630 系統
* 西班牙的梅洛卡（MEROKA）系統
* 土耳其的海天頂（Sea Zenith）系統
* 瑞士的千禧年（Rheinmetall Oerlikon Millennium Gun）
* 南非的丹尼爾（Denel 35mm Dual Purpose Gun）
* 中華人民共和國的 630 型（Type 630）、730 型（Type 730）與 1130 型（Type 1130）系統
* 中華民國的 XTR-101/102A1/A2 系統

現在幾乎所有各級各型戰艦都配屬了數種近程防禦武器系统，類似近程防禦武器系统概念的更小型化防禦系統也正在研發中，且計畫用在主力戰車上，包括美國、以色列、俄羅斯都有類似的發展計畫，其中以色列進行的是 TROPHY 主動保護系統的開發，而俄羅斯則以 Drozd 及 Arena 主動電子反制系統榴彈發射器為主軸。

## 運作原理

近程防禦武器系统是最後一道防線，因此其目的不是擊落所有飛彈，而是攻擊飛彈的彈頭，避免飛彈對船艦造成嚴重損害。如果不能攻擊彈頭，則系統會射擊飛彈前後，在飛彈上打洞，以試圖使飛彈偏離航道或是提早引爆。

## 飛彈型近程防禦武器系统

目前近程防禦武器系统的潮流是使用飛彈系統而不是槍砲系統。因為槍砲有以下限制：

* 距離短：30mm 口徑的機砲系統其有效射程約 2,000m，若是更輕的機炮系統其射程恐怕更短，而就實戰與實際操演來看，反艦飛彈的真正攔截距離約在 500m 內，甚至更近，若更近的話飛彈就有可能破壞到船艦上的雷達、通訊及相關感測設備，此外攔截的時間也相當短，以超音速反艦飛彈而言，若以每秒 1500m 的速度逼近，機砲可攔截的時間將只有 1/3 秒左右。
* 攔截率有限：即便反艦飛彈遭機砲擊中、破壞，也可能沒澈底破壞，或者是沒有破壞到讓飛彈改變飛行路線，如此半殘的飛彈仍有可能傷及船艦（因為可攔截的距離過短，請參見前項），特別是機砲的砲彈是純運動能量性的攔截破壞（如方陣近迫系統的衰變鈾子彈），而不像飛彈具有可引爆的彈頭炸藥。
* 一座機砲系統同一時間內只能追蹤、攔截一個來襲目標，要切換目標需要 1 秒鐘的時間來調整因應。相對的飛彈型近程防禦武器系统經過協調後可多枚齊發，同時追蹤、攔截多個來襲目標。
* 用機砲攔截來襲飛彈的作法，是先將砲火發射在飛彈下一步可能飛經的路線上，然而一旦預測失敗或飛彈臨時轉向，火砲就難以因應改變，也不易再設立新的預測等候位置進行再次的攔截。然而新式的反艦飛彈在命中前的飛行方式已更加飄忽不定、難以捉摸，如此也降低了機砲的攔截率。

所以，為了有更寬裕的因應時間與更遠距的防禦能力，開始有了飛彈型的近程防禦武器系统，飛彈型不僅能用於近迫防衛之用，也可以充當短距離的防空武器，省去再額外設置短距防空的相關系統及空間基座，等於一舉兩得。

近迫防衛飛彈在剛發射時是使用慣性導引，之後在接近目標的終端導引階段時，可採用紅外線導引、或被動雷達導引 / 電子支援裝備（ESM）導引、或半主動雷達導引，或者將上述數種方式加以併用。其中以 ESM 方式的攔截導引最管用，特別是多數的長程反艦飛彈都以雷達導引來攻擊船艦。此外，有些系統也允許攔截飛彈發射後，在尚未結束慣性導引的階段內，向飛彈下達變更飛行路線、攔截目標的命令。

下面為幾款飛彈型近程防禦武器系统：

* 響尾蛇飛彈（Crotale-NG，其中 NG 是「New Generation」的縮寫）：以響尾蛇式紅外線防空飛彈為基礎的近程防禦武器系统。其 NG 版本使用了飛行速度達 3.5 馬赫的 VT-1 型飛彈，更適合用於高速攔截的近迫防衛用途。
* 公羊飛彈（RIM-116 Rolling Airframe Missile，RAM）：是美國海軍用來直接替換方陣系統的提案之一，可直接沿用方陣的安裝基座及感測系統，的海公羊（SeaRAM）系統。
* 薩達哈爾飛彈（SADRAL）：SADRAL 實際上是「輕型近迫防空自我防衛系統」（法語：Système d'Auto-défense Rapprochée Anti-aérienne Léger）的縮寫，是以法國西北風便攜式防空飛彈（Mistral）衍生發展成的近程防禦武器系统。
* 海衝刺飛彈（Sea-Sprint）：以瑞士阿達茨防空反坦克系統衍生發展成的近程防禦武器系统。
* 海貓飛彈（Seacat）
* 改良型海狼飛彈（Sea Wolf）
* RIM-7 海麻雀飛彈（RIM-7 Sea Sparrow）：以空對空用途的麻雀飛彈為基礎所改良而成的海麻雀防空飛彈曾出現過兩個不同的近程防禦武器系统版本。
* 海麻雀 Block 1：曾配屬於尼米茲級航空母艦在內的美國海軍船艦上。
* RIM-162 進化型海麻雀飛彈（RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile，ESSM）：以 RIM-7 海麻雀飛彈為基礎進一步改良而成的新版本。除了可直接配屬於原本就可搭載 RIM-7 的美國海軍船艦外，也進一步地被荷蘭、加拿大、西班牙、日本、土耳其與澳洲等美國友邦的海軍艦艇廣泛使用。
* 紅旗 - 7
* 紅旗 - 10
* 海劍羚飛彈系統：**海劍羚飛彈**（Sea Oryx Missile system）是一種以紅外線與被動雷達整合導引的輕型、點防禦艦對空飛彈，國家中山科學研究院研發，預定裝備於中華民國海軍軍艦與中華民國陸軍卡車上，用來攔截反艦飛彈、巡弋飛彈與其他具有威脅性的飛行器。海劍羚系統與 RIM-116 滾體飛彈理念雷同，都是扮演船艦最後一層對空防禦火力，特別是對反艦飛彈的硬殺對抗能力，共分為三型：獨立型、戰系型與陸基型。

## 註釋

## 相關條目

* 點防禦（Point defense）
* 主動防禦系統（Active protection system）
* 金屬風暴（Metal Storm）：澳洲軍火公司
近附白一

**山案座 α**（**Alpha Mensae**）是山案座的最亮恆星，視星等 5.09，是所有星座最亮星中最暗的。

## 概要

山案座 α 是一顆黃矮星，半徑、溫度和光度都稍低於太陽，但質量比太陽稍高。它的赤緯代表它適合在南半球高緯度區域觀測；雖然在靠近赤道的北半球低緯度在山案座 α 過中天附近時也可觀測到。

山案座 α 在天球上的自行較高，距離太陽約 33 光年。目前尚未發現它有行星，但已經發現有一顆天球上距離 3.05 角秒（大約 30 天文單位）的紅矮星伴星。

## 參見

* 山案座 π

## 參考資料

## 外部連結

* Alpha Mensae. SolStation. [2006-07-24]. （原始內容存檔於 2006-06-26）.
* Kaler, Jim. Alpha Mensae. Stars. University of Illinois. [2006-07-24]. （原始內容存檔於 2006 年 8 月 24 日）.
* Gl 231. ARICNS. [2006-07-24]. （原始內容存檔於 2006-02-20）.
* HD 43834. Alcyone ephemeris. [2006-07-24]. （原始內容存檔於 2005-11-10）.
近隅蛛属

**近隅蛛屬**（學名：_Aterigena_ ）為漏蛛科的一屬動物。此屬的模式種為 (_Aterigena ligurica_)。

## 下屬物種

* 刺近隅蛛 _Aterigena aculeata_ (Wang, 1992) – 中國
* _Aterigena aliquoi_ (Brignoli, 1971) – 義大利 (西西里)
* _Aterigena aspromontensis_ Bolzern, Hänggi & Burckhardt, 2010 – 義大利
* _Aterigena ligurica_ (Simon, 1916) – 法國，義大利
* _Aterigena soriculata_ (Simon, 1873) – 法國 (科西嘉), 義大利 (撒丁島)

## 參考文獻
近震震級

**芮氏地震規模**（英語：Richter magnitude scale，中國大陸稱**里氏震級**，港澳稱**黎克特制地震震級**），是一種表示地震規模大小的標度，由芮克特在 1935 年發明。他後來改進出了**近震規模**。它是由觀測點處地震儀所記錄到的地震波最大振幅的常用對數演算而來。規模定義在距離震央 100 公里處之觀測點地震儀記錄到的最大水平位移為 1 微米（這也是伍德 - 安德森扭力式地震儀的最高精度）的地震作為芮氏 0 級地震，如果距震央 100 公里處的伍德 - 安德森扭力式地震儀測得的地震波振幅為 10 微米（0.01 毫米）為 1，100 微米（0.1 毫米）為芮氏 2 級，1000 微米（1 毫米）為芮氏 3 級，10000 微米（1 厘米）為芮氏 4 級，如此類推。所以，規模相差 1 代表振幅相差 10 倍，而所釋出的能量則相差約 31.7 倍。由於地震儀的位置通常不在震央，考慮到地震波在傳播過程中的衰減以及其他干擾因素，計算時需減去觀測點所在地地震規模所應有的振幅之對數。

當初設計芮氏地震規模時所使用的伍德 - 安德森扭力式地震儀的限制，近震規模 ML 若大於約 6.8 或觀測點的震央距超過約 600 公里便不適用。芮氏地震規模現在已被各國地震局拋棄，改用改進的方法（如地震矩規模（MW)）測量。這些改造系統一樣使用的是對數系統，經過數值調整使大小和原版芮氏地震規模接近。香港等地媒體在報導時有時把這些方法得到的數據一樣加上「芮氏」前綴，中國大陸的新聞報導規範要求不應將芮氏地震規模以外的其他規模度量誤加上「芮氏」前綴。

## 發展歷史

芮氏地震規模最早是在 1935 年由兩位來自美國加州理工學院的地震學家芮克特和古騰堡共同制定的。

此標度原先僅是為了研究美國加州地區發生的地震而設計的，並用伍德 - 安德森扭力式地震儀測量。芮克特設計此標度的目的是區分當時加州地區發生的大量小規模地震和少量大規模地震，而靈感則來自天文學中表示天體亮度的星等。

為了使結果不為負數，芮克特定義在距離震央 100 公里處之觀測點地震儀記錄到的最大水平位移為 1 微米（這也是伍德 - 安德森扭力式地震儀的最高精度）的地震作為 0 地震。按照這個定義，如果距震央 100 公里處的伍德 - 安德森扭力式地震儀測得的地震波振幅為 1 毫米（103 微米）的話，則規模為芮氏 3。芮氏地震規模並沒有規定上限或下限。現代精密的地震儀經常記錄到規模為負數的地震。

## 缺點和改進

芮氏地震規模的主要缺陷在於它與震源的物理特性沒有直接的聯繫，並且由於「地震強度頻譜的比例定律」（The Scaling Law of Earthquake Spectra）的限制，在規模 7 左右即會產生飽和效應，使得一些強度明顯不同的地震在用傳統方法計算後得出的芮氏地震規模（ML）數值卻一樣。到了 20 世紀中後期，地震學者普遍認為這些傳統的地震規模表示方法已經過時，轉而採用物理含義更為豐富，更能直接反應地震過程物理實質的表示方法即地震矩規模。地震矩規模是由加州理工學院的金森博雄教授於 1977 年提出的。地震矩規模能更仔細的描述地震的物理特性，如地層錯動的規模和地震的能量等。

地震規模與地震震度是不同的概念。地震震度（例如麥卡利地震震度）是表示地震破壞程度的標度，與地震區域的各種條件有關，並非地震之絕對強度。

## 規模與發生頻率

下表列出的是不同芮氏規模（ML）的年均發生次數和震央地區的影響：

（_數據來自美國地質調查局。需要注意的是由於地震影響還受當地地質條件等因素的影響，表中描述的是極端影響_）

歷史紀錄中最強烈的地震是 1960 年 5 月 22 日的智利大地震，地震矩規模為 9.5。

## 規模與能量

芮氏地震規模與能量關係的等式如下：

$$
\log _{10}E=4.8+1.5M.
$$

從以上等式可得出，規模每相差 1.0，釋放的能量就相差 101.5 倍，即 31.6227766... 倍，約 31.7 倍；每相差 2.0，釋放的能量則相差 103 倍，即 1000 倍。

下表列出的是不同級別的地震釋放的能量相當於的三硝基甲苯當量（1 噸 TNT 炸藥能量約為 4.184×109 焦耳）：（注意，此表中三硝基甲苯當量與實例嚴重不符，其正確性有待考證）

## 參考文獻

## 外部連結

* 中央氣象局地震紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國地質調查局關於芮氏地震規模的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

## 參見

* 麥卡利地震震度
* 地震列表
近革叶假糙苏

**近革葉假糙蘇**（學名：_**Paraphlomis subcoriacea**_），為唇形科假糙蘇屬下的一個植物種。

## 參考資料
近革葉樓梯草

**近革葉樓梯草**（學名：_**Elatostema subcoriaceum**_）為蕁麻科樓梯草屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
近音

**近音**（英語：approximants; approximant consonant，前稱**無擦通音**）在語音學中是指一類介乎元音和輔音的聲音。發近音時，兩個發音部位彼此靠攏，組成聲腔並且收窄，但仍然有足夠空間予氣流流動，產生的湍流較弱。（如果聲腔收窄程度加劇，湍流會產生，形成擦音。）由於近音和元音相似，故此清音的近音比較少見。近音除了可以是中央輔音，亦可以是邊音。如果是邊音的近音，可以直接簡稱為**邊近音**。

## 近音與對應的元音

近音一般被視為輔音，因為它們比對應的元音較短促，口形亦沒有元音那麼明顯。硬顎近音與前元音對應；軟顎近音與後元音對應；圓唇的近音則對應圓唇元音。一般來講不能和元音對應的近音則稱為流音。

## 與央元音對應的近音

雖然許多語言都有央元音 [ɨ] 和 [ʉ]，舌頭放在前元音 [i][y] 和後元音 [ɯ][u] 的中間（也就是硬顎和軟顎之間。）但目前未有發現有語言確實有與 [ɨ] 和 [ʉ] 這兩個元音對應的近音。目前只發現在智利的馬普切語有可能有此音。馬普切語有三個閉元音 [i][u][ɨ]，分別以 _i_、_u_ 和 _ü_ 表示；三者亦有對應的輔音，以 _y_、_w_ 和 _q_ 表示。_y_、_w_ 表示的是 [j] 和 [w]，但 q 表示的音則有可能是和 [ɨ] 對應的輔音。亦有人認為 q 表示的是濁不圓唇軟顎擦音，例如 _liq_（白色）['liɣ]

## 近音與擦音

近音在本質上可以被視為略帶擦音的特性，因為如果發擦通音時稍微用力，氣流流出時便有可能產生強勁的湍流，出現類似擦音的氣流聲音。例如英語中的 _yes_，拉長發音時便會聽到類似擦音的嘶嘶聲。可是，普遍近音造成的湍流比擦音弱，故此將近音和擦音分開。

當近音是清音時，近音和擦音的分別就更不明顯，因為發清音的近音時，為了令聲音更易被聽出，氣流會更強，以製造湍流的聲音。例如清唇軟顎近音 [ʍ] 在早期的國際音標系統中是列成擦音的，只是後期才列入近音。另外在邊（近）音和邊擦音間也有類似的情況，如藏語中有一個清齒齦邊音 [l̥]，和威爾斯語中的清齒齦邊擦音 [ɬ] 十分相似，使用這些語言的人未必能正確分辨出兩者。

當發音部位是於口腔更後的地方時，濁擦音和濁近音聽起上來分別極小，故此沒有語言會區分者兩者的分別。國際音標也索性將這些發音部位的濁擦音和濁近音歸入同一個符號中。例如濁小舌擦音 [ʁ]、濁咽擦音 [ʕ] 和濁會厭擦音 [ʢ] 三者的符號都可以用來表示相應的近音。稱呼它們為擦音只是出於習慣。

有時清聲門擦音 [h] 和濁聲門擦音 [ɦ] 也會被當作近音。但這兩個音的發音方法自成一格，不能完全歸入現有的種類下。（故此稱呼這兩個音為擦音或近音亦不完全正確。稱呼它們為擦音只是出於習慣。）

## 近音列表

### 中央近音

以下是屬中央輔音的近音：

* 雙唇近音 [β̞] （帶輔音性質的閉央圓唇元音[ʉ]；通常寫成濁雙唇擦音⟨β⟩）
* 唇齒近音 [ʋ]
* 齒近音 [ð̞] （通常寫成濁齒擦音⟨ð⟩）
* 齒齦近音 [ɹ]
* 捲舌近音 [ɻ] （帶輔音性質的日化元音[ɚ]）
* 硬顎近音 [j] （帶輔音性質的閉前不圓唇元音[i]）
* 軟顎近音 [ɰ] （帶輔音性質的閉後不圓唇元音[ɯ]）
* 小舌近音 [ʁ̞] （通常寫成濁小舌擦音⟨ʁ⟩）
* 咽近音 [ʕ̞] （帶輔音性質的開後不圓唇元音[ɑ]；通常寫成濁咽擦音<ʕ>）
* 會厭近音 [ʢ̞] （通常寫成濁會厭擦音⟨ʢ⟩）

### 邊音

以下是屬邊輔音的近音：

* 濁齒齦邊音 [l]
* 清齒齦邊音 [l]
* 捲舌邊音 [ɭ]
* 硬顎邊音 [ʎ]
* 軟顎邊音 [ʟ]

### 多於一個發音部位的近音

以下是多於一個發音部位，且國際音標中有自己的符號的近音：

* 濁圓唇軟顎近音 [w] （對應於 < 帶輔音性質的閉後圓唇元音[u]>）
* 清圓唇軟顎近音 [ʍ]或[w̥]
* 圓唇硬顎近音 [ɥ] （對應於 < 帶輔音性質的閉前圓唇元音[y]>）
* 軟顎化齒齦邊近音 [ɫ] 或 [lˠ]
近音檢字法

**近音檢字法**，是一套中文輸入法輔助軟體工具，幫助能聽講普通話但發音不準的人學習漢字拼音和電腦輸入。

## 概述

很多人認識漢字，能聽講普通話但發音不准，難用拼音輸入法。這軟體利用漢字近音排列，適當連接，只用滑鼠點擊，就能展示各近音字和拼音，幫助學習。也可以撿出所要的字，複製後貼至要輸入的文件中。

這套系統採用 GB2312 加大版，共收錄約 10,800 字，其中簡繁體共通字約 5,600 字，簡體字和純繁體字各 2,600 字，足夠一般使用。字有重複，是因為同字在不同塲合，有不同讀音。要同時展示簡繁體字，須選字體不轉換。

一般拼音輸入軟體，只選用每字最常用拼法，而忽略其它讀音。近音檢字法可補其不足。要找同字的各種拼法，可按 Ctrl+F 或 Edit/Find，抄貼該字。

**漢字的聲韻調**

普通話發音由聲 Initials, 韻 Finals，調 Tones 三者合成。聲母有 24 個，波破摸佛代表了四個聲母。韻母有 33 個，啊餓衣污代表了四個韻母。調分陰平，陽平，上，去，輕等五個，媽麻馬罵嗎代表了同聲同韻的五調。古入聲已不存在普通話中。一般拼音輸入只打聲韻，而不計調。

漢語拼音方案（ISO7098）定下發音標準，是學校課程，有 21 個聲母和 35 個韻母，其中約三份一和輸入法不同，有些不能用普通鍵盤打出。日後或應統一兩法，方便應用。

**韻母表用法**

韻母表列出 33 個韻母和幾個特殊字，共分兩組：左邊五直行是無尾音字，右邊五直行是鼻音 m,n 和 ng 字，最右一行是特殊字。兩組均依 aeiou 發音排列。先決定字屬那組，點擊該組的同韻字，全部同韻漢字連同拼音就展現目前。可以再點擊聲母，就得到所有同聲同韻字。也可以不再點擊，上下移動尋字。不同調的字用逗點分鬲，幫助選字。如果不見所要的字，可以點擊同頁近似韻母。

用法舉例：查「富」字，點擊韻母「互」, 可以看到所有同韻字，再點擊聲母 f，就找到富字和它的拼音。

再舉一例：查「統」字，點擊韻母「用」, 可以看到所有同韻字，再點擊聲母 t，就找到統字和它的拼音。

用韻母表檢字，比用拼音全表更好。只要懂得押韻，熟記韻母表，快速一兩下點擊，就得到一字。

**拼音全表用法**

首頁的拼音全表，列出全部拼音組合和代表字，共 408 個。橫直行都跟字母排列。利用本表，可就需要先定聲母，或先定韻母尋字。

點擊同聲同韻的代表字，上下移動，就見到全部近音漢字，連同拼音。不同調的字用逗點分隔，幫助選字。

用法舉例：查 ' 富' 字，點擊聲母 f 行代表字 ' 夫', 可以看到所有同聲同韻的字，就找到富字和它的拼音。用抄貼法 copy&paste 輸入該字。

再舉一例：查 ' 統' 字，點擊聲母 t 行代表字 ' 通', 可以看到所有同聲同韻的字，就找到統字和它的拼音。

**雙拼用法**

拼音全表又有專業人仕慣用的微軟雙拼對照，方便查閱。雙拼法用一鍵打出聲母，一鍵打出韻母，技巧規則和口訣將另文詳述。

**口訣**

普通話有 24 個聲母，33 個韻母。除幾個特殊字外，這裡將全部聲母韻母，照韻母順序編成一口訣。熟背這口訣和每字的拼音，就更能掌握拼音輸入法。

大才早樂悲 思家妙別秋

佛口污花怪 卻吹說安邦

人能先想拚 英雄通換裝 准

**拼音學習方法**

1）熟讀韻母表。點擊每個韻母，讀出各同韻字，確定該韻母讀音。

* 實際應用時，建議常用韻母表尋字。

2）細讀拼音全表。就每個聲母，讀出各同聲字，確定該聲母讀音。

3）抄貼一段文章到 Notepad 或 Word，又開啟這軟體。嘗試用拼音輸入法跟著打。（若無輸入法，可用這軟體撿字）遇到困難，就用軟體尋字。仍尋不到，可按 ctrl-F，並將文章內該字抄貼輸入，必能尋到。每次牢記困難字，下點苦功，每日練習，必有小成。

4）廣東話電腦輸入，和普通話拼音對照，可參考另一軟體 ' 粵音檢字法 cantoneseAID'。

## 拼音口訣

## 注音符號與拼音對照表

**聲母 (CONSONANT)**

**韻母 (VOWEL)**

* 1 前面帶有聲母
* 2 前面沒有聲母
* 3 特例

## 韻母表

## 拼音全表

## 外部連結

* 近音檢字法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
近頜龍

**近頜龍**（屬名：_Caenagnathus_，意為「最近的頜」）是一屬近頜龍科偷蛋龍類恐龍，生存於白堊紀晚期的坎帕階（約 7500 萬年前），化石包括下顎、尾椎骨、手骨和後肢在內的部分遺骸，發現於加拿大亞伯達省的恐龍公園組。該屬重約 96 公斤（212 磅）。

## 敘述

近頜龍是一種大型偷蛋龍類，化石表明該屬的大小相當於它的親戚安祖龍。像安祖龍一樣，它的下喙沒有牙齒，而且比單足龍亞科更淺。它與安祖龍的比例也比後者更小。它很可能擁有一層羽毛，就像所有的偷蛋龍類一樣。

## 分類學

這種恐龍有著混亂的分類歷史。1936 年，人們發現了一些頜骨（CMN 8776）並命名為近頜龍，意思是「最近的頜骨」；該屬最初被認為是一種鳥。1988 年，人們研究了一個自 1923 年以來就已發現的標本（現在命名為後縴手龍）並將它分配給縴手龍屬――一個只有化石碎片的偷蛋龍類物種。它最初是根據一雙前肢命名的，這雙前肢長期以來被認為是來自一隻近頜龍。由於這些遺骸的第一個名字是「縴手龍」，因此這也是多年來唯一被認為有效的名稱。然而，Senter 和 Parrish（2005 年）懷疑近頜龍是縴手龍的異名，指出後縴手龍模式標本中的上頜遺骸與 CMN 8776 沒有重疊。Senter（2007 年）對近頜龍的研究中發現該屬屬於近頜龍超科，而縴手龍則屬於一個與單足龍亞科相關的衍生進化支。

隨著 2014 年和 2015 年更完整標本的發現，近頜龍與其他近頜龍超科的關係的爭議開始得到解決。2014 年對安祖龍的描述中確立了第一個化石几乎完整的近頜龍科，有助于澄清零碎標本之間的差異。系統發育分析發現，與縴手龍相比，該屬與安祖龍的親緣關係更近。在 2014 年的一次分析中，第二個物種（之前被稱為「斯氏近頜龍」）被發現是安祖龍和近頜龍的姊妹分類單元。2015 年，新的化石殘骸被發現，並歸類於柯氏近頜龍。這種動物在大小和解剖結構上介於小型的縴手龍和大型的安祖龍之間――這為它們的假設關係提供了支持。根據四肢的特徵（特別是手和跖骨），這些骨骼可以與縴手龍和生存於同一時期的細喙龍區別開來。

Funston 和 Currie（2020 年）描述的一個新的縴手龍標本保存了下頜骨，這為證明近頜龍屬的有效性提供了進一步的證據，表明儘管這兩個分類群都是近頜龍科的一部分，但近頜龍是一個不同於縴手龍的屬。

## 參考資料

* Cracraft, J. Caenagnathiformes: Cretaceous birds convergent in jaw mechanism to dicynodont reptiles. Journal of Paleontology. 1971, **45**: 805–809.
* Sues, H.D. On Chirostenotes, a Late Cretaceous oviraptorosaur (Dinosauria: Theropoda) from Western North America. Journal of Vertebrate Paleontology. 1997, **17** (4): 698–716. doi:10.1080/02724634.1997.10011018.
近頜龍屬

**近頜龍**（屬名：_Caenagnathus_，意為「最近的頜」）是一屬近頜龍科偷蛋龍類恐龍，生存於白堊紀晚期的坎帕階（約 7500 萬年前），化石包括下顎、尾椎骨、手骨和後肢在內的部分遺骸，發現於加拿大亞伯達省的恐龍公園組。該屬重約 96 公斤（212 磅）。

## 敘述

近頜龍是一種大型偷蛋龍類，化石表明該屬的大小相當於它的親戚安祖龍。像安祖龍一樣，它的下喙沒有牙齒，而且比單足龍亞科更淺。它與安祖龍的比例也比後者更小。它很可能擁有一層羽毛，就像所有的偷蛋龍類一樣。

## 分類學

這種恐龍有著混亂的分類歷史。1936 年，人們發現了一些頜骨（CMN 8776）並命名為近頜龍，意思是「最近的頜骨」；該屬最初被認為是一種鳥。1988 年，人們研究了一個自 1923 年以來就已發現的標本（現在命名為後縴手龍）並將它分配給縴手龍屬――一個只有化石碎片的偷蛋龍類物種。它最初是根據一雙前肢命名的，這雙前肢長期以來被認為是來自一隻近頜龍。由於這些遺骸的第一個名字是「縴手龍」，因此這也是多年來唯一被認為有效的名稱。然而，Senter 和 Parrish（2005 年）懷疑近頜龍是縴手龍的異名，指出後縴手龍模式標本中的上頜遺骸與 CMN 8776 沒有重疊。Senter（2007 年）對近頜龍的研究中發現該屬屬於近頜龍超科，而縴手龍則屬於一個與單足龍亞科相關的衍生進化支。

隨著 2014 年和 2015 年更完整標本的發現，近頜龍與其他近頜龍超科的關係的爭議開始得到解決。2014 年對安祖龍的描述中確立了第一個化石几乎完整的近頜龍科，有助于澄清零碎標本之間的差異。系統發育分析發現，與縴手龍相比，該屬與安祖龍的親緣關係更近。在 2014 年的一次分析中，第二個物種（之前被稱為「斯氏近頜龍」）被發現是安祖龍和近頜龍的姊妹分類單元。2015 年，新的化石殘骸被發現，並歸類於柯氏近頜龍。這種動物在大小和解剖結構上介於小型的縴手龍和大型的安祖龍之間――這為它們的假設關係提供了支持。根據四肢的特徵（特別是手和跖骨），這些骨骼可以與縴手龍和生存於同一時期的細喙龍區別開來。

Funston 和 Currie（2020 年）描述的一個新的縴手龍標本保存了下頜骨，這為證明近頜龍屬的有效性提供了進一步的證據，表明儘管這兩個分類群都是近頜龍科的一部分，但近頜龍是一個不同於縴手龍的屬。

## 參考資料

* Cracraft, J. Caenagnathiformes: Cretaceous birds convergent in jaw mechanism to dicynodont reptiles. Journal of Paleontology. 1971, **45**: 805–809.
* Sues, H.D. On Chirostenotes, a Late Cretaceous oviraptorosaur (Dinosauria: Theropoda) from Western North America. Journal of Vertebrate Paleontology. 1997, **17** (4): 698–716. doi:10.1080/02724634.1997.10011018.
近頜龍科

**近頜龍科**（學名：Caenagnathidae）是群類似鳥類的獸腳亞目恐龍，屬於偷蛋龍下目，最初由查爾斯・斯騰伯格（Charles Hazelius Sternberg）在 1940 年所建立，在當時為包含一群先進、無法飛行鳥類的一個目。近頜龍科比早期的偷蛋龍類還要先進，例如尾羽龍，但與近親偷蛋龍科相比較時則相當原始。近頜龍科的最明顯特徵是其頜部，與包含偷蛋龍科在內的其他恐龍不同。偷蛋龍科恐龍有大幅減短的口鼻部，而近頜龍科恐龍的頜部長且特化，齒骨延長，聯合處大，但仍擁有偷蛋龍類的獨特喙狀嘴。

近頜龍科的頭頂也相當獨特，但最早期的物種僅發現顱後部份，除此之外還有：固定的踝部（同樣見於擬鳥龍）、極短的尾巴、天青石龍可能具有尾綜骨。此外，近頜龍科恐龍擁有典型的獸腳類手臂，以及相當短的第三手指；而偷蛋龍科恐龍擁有較長的手臂與手指，以及相對較短的後肢。近頜龍科的後肢修長，使牠們外型類似鴯鶓等鳥類。

## 詞源

近頜龍意為「最近的頜部」。當首次發現近頜龍時，因為牠們的下頜特徵，而被認為是古頜總目（例如鴕鳥）鳥類的近親。因為牠們可能是鳥類的白堊紀近親，因此將牠們命名為近頜龍（最近的頜部）。然而，大部分的古生物學家現在認為這些的類似鳥類的頜部特徵，其實是與鳥類趨同演化的結果。

## 分類

近頜龍科與偷蛋龍科為姐妹分類單元，共同組成近頜龍超科。在系統發生學研究中，近頜龍科演化支被定義為：包含纖手龍，但不包含偷蛋龍在內的最大演化支。但近頜龍科目前只有六個種被古生物學家所普遍承認，隨者近年的新發現與新理論，可能高達 10 個種。近頜龍科有非常混淆的分類歷史，這些混淆主要來自於近頜龍科第一個被敘述的纖手龍屬。因為大部分近頜龍科的化石保存狀態並不良好，進而導致鑑定上的錯誤，而纖手龍的不同標本與不同骨頭在過去曾被歸類於許多不同的種。舉例而言，_Macrophalangia_ 的腳部化石與纖瘦纖手龍的化石都發現於相同年代的同一地層，後來發現的手部與腳部化石，證實 _Macrophalangia_ 與纖瘦纖手龍的相同動物；而近年發現的部分頭骨、手部、腳部化石，證實纖手龍與近頜龍也是同種動物。近頜龍目前被認為是纖手龍的次同物異名，而近頜龍是近頜龍科的名稱來源；當近頜龍的名稱不再使用時，近頜龍科仍然是有效的名稱。

近年的種系發生學研究提出不同結果，許多近頜龍科的物種，其實親緣關係較接近於有頭冠的偷蛋龍科。近頜龍本身被改歸類於偷蛋龍科的單足龍亞科，而近頜龍科不被認為是有效分類單元，所屬物種多被歸類於單足龍亞科。

## 參考資料

## 外部連結

* 近頜龍科的概述
* Photo of the Triebold caenagnathid, on display at the Carnegie Museum.
* 似奧克龍的骨骸重建圖
近頜龍超科

**近頜龍超科**（學名：Caenagnathoidea，意為 **「最近的下頜的形態」** ）是獸腳亞目偷蛋龍下目的一個超科，生存於白堊紀阿普第階到馬斯垂克階，分布於今日的北美洲與亞洲。牠們具有寬廣、類似鸚鵡的喙狀嘴，頭頂有骨質頭冠。體型差距大，有小型的尾羽龍，也有身長約 8 公尺長、體重約 1.4 公噸的巨盜龍。偷蛋龍超科屬於手盜龍類，是現代鳥類的近親。

目前最完整的化石發現於亞洲，來自於偷蛋龍亞科。北美洲發現的化石較為零碎，但較具知名度，屬於單足龍亞科。已知生存年代最早的物種是小獵龍，生存於白堊紀早期的阿普第階晚期。尾羽龍的化石發現於中國的義縣組下層，地質年代稍早，可能也屬於近頜龍超科。

## 分類

偷蛋龍類的內部分類具有著爭議，早期的多數研究將其分成兩大類 —— 近頜龍科及偷蛋龍科。偷蛋龍科下又分成小型、短手臂和無冠的雌駝龍亞科，以及大型、長手臂和有冠的偷蛋龍亞科。然而，後來的系統發生學研究顯示近頜龍科的傳統成員更接近於有冠的偷蛋龍科。因為近頜龍本身不再被認為是屬於這個演化支，亞科演化支方面現已被命名為單足龍亞科。注意：這裡的分類都是根據於 Thomas Holtz, Jr. 在 2010 年的研究，除非另有說明。

以下演化樹出自 Phil Senter 於 2007 年的研究。

## 參考資料

## 外部連結

* 近頜龍超科 - 獸腳亞目資料庫
* 近頜龍超科的分類歷史 - TaxonSearch
近頭帕海膽

**近頭帕海膽**（學名：_**Plegiocidaris**_）是一屬已滅絕的海膽，其化石主要分布在北美。牠們呈圓形並且微扁的體殼是由五對窄小的步帶骨板柱和五對寬闊的間步帶組成，而間步帶又是由帶有突出刺瘤的大骨板組成，刺瘤上長有巨大的棘刺。頂部的孔是頂盤。近頭帕海膽生活在多岩石的海底，以海藻為食。

## 參考文獻

## 外部連結

* _Plegiocidaris_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in the Paleobiology Database
近颌龙

**纖手龍屬**（學名：_Chirostenotes_，意為「狹窄的手」）是生活在 7650 萬年前，白堊紀晚期加拿大艾伯塔的偷蛋龍類。其模式種為纖瘦縴手龍（_C.pergracilis_）。

## 描述

縴手龍有著末端纖細的長手臂、長爪子和具有纖細腳趾的長腿，約 2 米（6.6 英尺）長。縴手龍有可能是雜食動物或食草動物，這是根據其近親安祖龍屬和近頜龍屬的喙所推斷。

2005 年，Phil Senter 和 J. Michael Parrish 公布了關於縴手龍手部的用途以及其細長的第二根手指與直爪可能用作縫隙探測適應的證據的研究。他們提出縴手龍可能以第二根爪刺穿軟體動物為食，如蠐螬、無裝甲的兩棲類、爬行類和哺乳類。然而，若縴手龍第二根手指附有如尾羽龍的大型初級飛羽，那縴手龍可能沒有辦法做到這點。

## 分類歷史

縴手龍有著在發現和命名方面的困惑歷史。其第一個化石，一對手部，於 1914 年由 George F. Sternberg 在加拿大恐龍公園地層附近發現，該公園地層是加拿大內最多恐龍的地點。後來這個標本由勞倫斯・賴博研究，賴博後來在逝世前為該標本命名。1924 年，查爾斯・W・吉爾摩採納了賴博在筆記里所提到的名字並將其模式種命名為纖瘦縴手龍（Chirostenotes pergracilis），屬名在希臘語意為「手」和「狹隘」，種名則意為「始終」和拉丁語的「纖細」。正模標本為 **NMC 2367**，即之前提到的手部化石。另外一個和縴手龍有關的化石為 CMN 8776 標本，一組頜部及怪狀的牙齒，原本被吉爾摩稱為纖瘦縴手龍。現已得知縴手龍是不具有牙齒的偷蛋龍類，頜部化石後來被命名為理察伊斯特斯龍屬（Richardoestesia），而該恐龍可能則屬於馳龍科。

縴手龍這個名字是第一個指定所用名字。縴手龍的腳部後來被發現，標本編號為 CMN 8538，Charles Mortram Sternberg 過後在 1932 年命名為加拿大大趾龍（Macrophalangia canadensis），意為「來自加拿大的大腳趾」。Sternberg 正確地識別其為肉食性恐龍，但卻將其分類在似鳥龍科。到了 1936 年，其下頜被 Raymond Sternberg 發現，標本編號 CMN 8776，後於 1940 年命名為柯氏近頜龍（Caenagnathus collinsi），屬名意思為「最近的下頜」，取自希臘語的「新」和「頜」，種名則是紀念 William Henry Collins。該無齒頜部化石之前被認為來自於某種鳥。

已發現化石的精確關聯在此已慢慢變得清楚了。1960 年，Alexander Wetmore 斷定近頜龍屬於似鳥龍科，而不是鳥類。九年後，Edwin H. Colbert 和 Dale Russell 提出縴手龍和大趾龍屬於同種動物。到 1976 年，Halszka Osmólska 將近頜龍描述為偷蛋龍類。1981 年，隨著單足龍屬手腳被保存下來的亞洲化石，顯示出了 Colbert 和 Russell 猜想的正確性。

1988 年，一個自 1923 年由 Philip J. Currie 和 Dale Russell 發現並研究的標本從儲藏室出現。這個化石幫助了將幾個發現聯繫成了單一恐龍。由於縴手龍是第一個使用的名字，因而縴手龍的名字是有效的。

Currie 和 Russell 同時解決了一個第二形式可能存在於化石材料中的複雜問題。William Parks 於 1933 年命名了文雅似鳥龍（Ornithomimus elegans），這是根據另一發現於艾伯塔的腳部化石 ROM 781 所命名。1971 年，仍然假設近頜龍屬於鳥類的 Joël Cracraft 根據標本 CMN 2690，一個小型下頜，命名了近頜龍的第二個種 —— 斯騰伯格近頜龍（Caenagnathus sternbergi）。Russell 和 Currie 在 1988 年斷定這些化石可能是纖細多態性的纖瘦縴手龍。然而在 1989 年，Currie 認為他們呈現的是另一種較小的物種，並將其命名為單足龍的第二個種 —— 文雅單足龍（Elmisaurus elegans）。到 1997 年，文雅單足龍被 Hans-Dieter Sues 重新命名為縴手龍。該種後來於 2013 年被移至新屬細喙龍屬（_Leptorhynchos_）。

數具來自艾伯塔馬斯垂克期早期地層的峽谷地國家公園組與蒙大拿南達科他馬斯垂克期晚期地層的地獄溪組的大型骨架都曾被歸類為縴手龍，而近期的研究推斷為不同的新種。峽谷地國家公園組的化石於 2011 年被重新命名為後纖手龍屬（_Epichirostenotes_），而地獄溪組的則被命名為安祖龍屬。

Philip Senter 在 2007 年的支序分類學研究讓人懷疑來自於恐龍公園組的化石都是屬於同種生物。分別編碼的手部和下頜標本顯示，雖然近頜龍正型標本仍然是原本分類在近頜龍科的基礎位置，而纖瘦縴手龍正型標本被分類在較進步的偷蛋龍類及偷蛋龍科。隨後的研究發現，近頜龍事實上屬於傳統的近頜龍科，但縴手龍不一定。

## 演化關係

以下演化樹出自發現單足龍屬於近頜龍科的 Funston 與 Currie 於 2016 年的研究。

## 古病理學

2001 年，Bruce Rothschild 和其他人發布了獸腳類及其習性影響的疲勞性骨折和肌腱撕脫研究檢測證據。他們發現 17 個縴手龍腳骨中有一個患有疲勞性骨折。

## 參考
近颌龙科

**近頜龍科**（學名：Caenagnathidae）是群類似鳥類的獸腳亞目恐龍，屬於偷蛋龍下目，最初由查爾斯・斯騰伯格（Charles Hazelius Sternberg）在 1940 年所建立，在當時為包含一群先進、無法飛行鳥類的一個目。近頜龍科比早期的偷蛋龍類還要先進，例如尾羽龍，但與近親偷蛋龍科相比較時則相當原始。近頜龍科的最明顯特徵是其頜部，與包含偷蛋龍科在內的其他恐龍不同。偷蛋龍科恐龍有大幅減短的口鼻部，而近頜龍科恐龍的頜部長且特化，齒骨延長，聯合處大，但仍擁有偷蛋龍類的獨特喙狀嘴。

近頜龍科的頭頂也相當獨特，但最早期的物種僅發現顱後部份，除此之外還有：固定的踝部（同樣見於擬鳥龍）、極短的尾巴、天青石龍可能具有尾綜骨。此外，近頜龍科恐龍擁有典型的獸腳類手臂，以及相當短的第三手指；而偷蛋龍科恐龍擁有較長的手臂與手指，以及相對較短的後肢。近頜龍科的後肢修長，使牠們外型類似鴯鶓等鳥類。

## 詞源

近頜龍意為「最近的頜部」。當首次發現近頜龍時，因為牠們的下頜特徵，而被認為是古頜總目（例如鴕鳥）鳥類的近親。因為牠們可能是鳥類的白堊紀近親，因此將牠們命名為近頜龍（最近的頜部）。然而，大部分的古生物學家現在認為這些的類似鳥類的頜部特徵，其實是與鳥類趨同演化的結果。

## 分類

近頜龍科與偷蛋龍科為姐妹分類單元，共同組成近頜龍超科。在系統發生學研究中，近頜龍科演化支被定義為：包含纖手龍，但不包含偷蛋龍在內的最大演化支。但近頜龍科目前只有六個種被古生物學家所普遍承認，隨者近年的新發現與新理論，可能高達 10 個種。近頜龍科有非常混淆的分類歷史，這些混淆主要來自於近頜龍科第一個被敘述的纖手龍屬。因為大部分近頜龍科的化石保存狀態並不良好，進而導致鑑定上的錯誤，而纖手龍的不同標本與不同骨頭在過去曾被歸類於許多不同的種。舉例而言，_Macrophalangia_ 的腳部化石與纖瘦纖手龍的化石都發現於相同年代的同一地層，後來發現的手部與腳部化石，證實 _Macrophalangia_ 與纖瘦纖手龍的相同動物；而近年發現的部分頭骨、手部、腳部化石，證實纖手龍與近頜龍也是同種動物。近頜龍目前被認為是纖手龍的次同物異名，而近頜龍是近頜龍科的名稱來源；當近頜龍的名稱不再使用時，近頜龍科仍然是有效的名稱。

近年的種系發生學研究提出不同結果，許多近頜龍科的物種，其實親緣關係較接近於有頭冠的偷蛋龍科。近頜龍本身被改歸類於偷蛋龍科的單足龍亞科，而近頜龍科不被認為是有效分類單元，所屬物種多被歸類於單足龍亞科。

## 參考資料

## 外部連結

* 近頜龍科的概述
* Photo of the Triebold caenagnathid, on display at the Carnegie Museum.
* 似奧克龍的骨骸重建圖
近颌龙超科

**近頜龍超科**（學名：Caenagnathoidea，意為 **「最近的下頜的形態」** ）是獸腳亞目偷蛋龍下目的一個超科，生存於白堊紀阿普第階到馬斯垂克階，分布於今日的北美洲與亞洲。牠們具有寬廣、類似鸚鵡的喙狀嘴，頭頂有骨質頭冠。體型差距大，有小型的尾羽龍，也有身長約 8 公尺長、體重約 1.4 公噸的巨盜龍。偷蛋龍超科屬於手盜龍類，是現代鳥類的近親。

目前最完整的化石發現於亞洲，來自於偷蛋龍亞科。北美洲發現的化石較為零碎，但較具知名度，屬於單足龍亞科。已知生存年代最早的物種是小獵龍，生存於白堊紀早期的阿普第階晚期。尾羽龍的化石發現於中國的義縣組下層，地質年代稍早，可能也屬於近頜龍超科。

## 分類

偷蛋龍類的內部分類具有著爭議，早期的多數研究將其分成兩大類 —— 近頜龍科及偷蛋龍科。偷蛋龍科下又分成小型、短手臂和無冠的雌駝龍亞科，以及大型、長手臂和有冠的偷蛋龍亞科。然而，後來的系統發生學研究顯示近頜龍科的傳統成員更接近於有冠的偷蛋龍科。因為近頜龍本身不再被認為是屬於這個演化支，亞科演化支方面現已被命名為單足龍亞科。注意：這裡的分類都是根據於 Thomas Holtz, Jr. 在 2010 年的研究，除非另有說明。

以下演化樹出自 Phil Senter 於 2007 年的研究。

## 參考資料

## 外部連結

* 近頜龍超科 - 獸腳亞目資料庫
* 近頜龍超科的分類歷史 - TaxonSearch
近香蘑属

**近香蘑屬**（學名：_Paralepista_）是口蘑科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Paralepista abdita_ (Dörfelt) Vizzini
* _Paralepista ameliae_ (Arcang.) Vizzini
* _Paralepista biformis_ (Peck) Vizzini
* _Paralepista femoralis_ (H.E.Bigelow) Vizzini
* 萎垂白近香蘑 _Paralepista flaccida_ (Sowerby) Vizzini
* 黃白近香蘑 _Paralepista gilva_ (Pers.) Raithelh.
* _Paralepista lentiginosa_ (Fr.) Vizzini
* 斑近香蘑 _Paralepista maculosa_ (Sacc.) Vizzini
* _Paralepista pseudoparilis_ (Enderle & Contu) Vizzini
* _Paralepista shafferi_ (H.E.Bigelow) Vizzini
* 華美近香蘑 _Paralepista splendens_ (Pers.) Vizzini

## 參考文獻
近魟科

**深水尾魟屬，**是板鰓亞綱燕魟目的其中一科所含唯一屬。僅有一種，即**達氏近魟**又稱達氏深水尾魟 (Plesiobatis daviesi)。

吻長，體盤長為吻長 2.8 倍：前鼻瓣聯合為一長方形口蓋，邊緣細裂為鋸齒狀；尾長稍小於體盤長。

## 參考
近鰕鱂屬

**鰕鱂科**為條鰭魚綱鯉齒目的其中一科。

## 分類

**鰕鱂科**下分 2 個屬，如下：

* 鰕鱂屬 (_Aplocheilus_)
  * 布氏鰕鱂 (_Aplocheilus blokii_)
  * 條紋鰕鱂 (_Aplocheilus dayi_)
  * 基氏鰕鱂 (_Aplocheilus kirchmayeri_)
  * 線紋鰕鱂 (_Aplocheilus lineatus_)
  * 藍鰕鱂 (_Aplocheilus panchax_)
  * 小鰕鱂 (_Aplocheilus parvus_)
  * 沃納氏鰕鱂 (_Aplocheilus werneri_)
* 粗背鱂屬 (_Pachypanchax_)
  * 阿氏粗背鱂 (_Pachypanchax arnoulti_ )
  * 扁粗背鱂 (_Pachypanchax omalonotus_ )
  * 馬達加斯加島粗背鱂 (_Pachypanchax patriciae_ )
  * 粗背鱂 (_Pachypanchax playfairii_ )
  * 薩氏粗背鱂 (_Pachypanchax sakaramyi_ )
  * 變色粗背鱂 (_Pachypanchax sparksorum_ )
  * 秀美粗背鱂 (_Pachypanchax varatraza_)