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通假

**通假字**是中國用字現象之一，「通假」就是「通用、假借（非等同六書中的「假借」）」，即用讀音相同或者相近的字代替本字。由於種種原因，書寫者沒有使用本字，而臨時借用了音同或音近的字來替代，有人認為部分通假字就是古人所寫的白字。通假字大量存在於古書之中，是造成中國古書難讀的主要原因之一。現代官方審定標準用字時，有時也會不採納本字，而把特定的通假字當作標準用字。

通假字所代替的那個字稱為「本字」。例如：「甚矣，汝之不**惠**」（《愚公移山》）中的「惠」是「慧」的通假字，是「智慧」的意思，「慧」便是本字。

## 通假字的成因

通假字的成因有是多種多樣的，主要有以下幾種原因：

* 古人造出一個字，表達一個意思，可是該用哪個字表示哪個意思還在形成過程中，沒有一定規律，既可以使用這個字表示某個意思，又可以使用另外一個聲音相同或者相近的字表示那個意思。時代越後的文章，通假字越少，反之，通假字越多。
* 避諱。古人最忌諱直呼自己父母的名字中的字，或直寫自己父母名字中的字，借用其他字替代。除皇帝本人外，所有的人都不能寫當朝皇帝的名。現代有時也會因此使用通假字，如本義為「發生性關係」的「入」常被同音的「日」字取代，就是為求避諱。
* 秦始皇焚書坑儒之後，《秦記》以外的各國史記、巫醫之外的古書幾乎燒光，到漢代，相當部分書籍都是憑一些讀書人的背誦、記憶重新寫出來，「著之竹帛」。由於當時背誦者只記讀音，未記字形，書寫者往往會因方言的差異或其文化程度的影響導致記錄時將同一個字記錄成不同的形體。
* 古人認為語言憑藉聲音而存在，強調既有此音，即表此義，聞者聽音則知義，因而古人在記錄時往往依據聲音來記錄。清代學者王念孫、王引之父子在《經義述聞》就這樣說「訓詁之要，在聲音不在文字。」
* 古人在做記錄時，一時想不出本字而用了別字代替，清代的趙翼在《陔余叢考》一書中指出：「字之音同而異義者，俗儒不知，輒誤寫用，世所謂別字也。」第一個人這樣寫固然是前面所說的寫了白字，但後人都這樣效仿以後，便成了「通假」字了。
* 民間普遍用通假字，以訛傳訛，用慣了。現代官方審定標準用字時就從俗採納通假字作為標準寫法，而不採納本字。比如「指揮」本字應該是「指麾」。「麾」是用來指麾軍隊調動的旗幟，轉作動詞，發號令。《三國演義》有「玄德麾軍回身復殺」，就是用了本字。而民間長期寫的「指揮」「揮軍南下」的「揮」其實本來只有擺動舞動的意思，沒有發號令的意思。

## 與假借字的分別

有人常把通假字與六書中的「假借字」相混。嚴格來說，通假字是指本有其字的替代，例如上述例子中，本來已有「慧」字，但卻以「惠」字臨時替代。而六書的假借字則是本無其字，因為要創製新字較麻煩或為免使字數大量增加，而採用同音或近音字表達那種意思，例如「自」字本義是鼻子，因同音關係，借來表示「自己」之意，這是六書中的假借。

即使在古人的訓詁解說中，也有時會把兩個名稱相混。讀者應按其上文下理，或按文字學知識，小心判別。

## 白話文常見通假字

* 行李，「李」本字是同音字「理」，行前整理。
* 跳梁小丑，「樑」本字是同音字「踉」，跳踉，跳躍的意思。
* 指揮，「揮」本字是近音字「麾」，以信號旗發調動令。
* 膩子粉，「膩」本字是近音字「泥」，意思是用膏狀物塗抹。民間只知道「泥」的平聲讀法，源自中古音奴低切，不知自古以來還有源自中古音奴計切的去聲讀法，所以假借「膩」。
* 磊落，「落」本字是同音字「硌」，磊硌，本形容一堆石頭堅硬雄偉的樣子。
* 耳鬢廝磨，「廝」本字是同音字「𥕶」，𥕶就是磨的意思。
* 挑釁，「釁」本字是同音字「舋」，裂痕、嫌隙、爭端。
* 寒傖，「傖」本字是同音字「凔」，凔就是寒的意思。
* 傢伙，「伙」本字是近音字「活」，「傢伙」本寫作「家活」，意思是家庭生活工具，後來引申為對人的謔稱。另外，「傢伙」的第一個字寫作「家」不寫作「傢」。

## 古籍著名通假字

* 《論語》「學而時習之，不亦說乎」，「說」是「悅」的通假字（或古今字）
* 《禮記・禮運》大同章「大道之行也，天下為公，選賢與能，講信修睦」，當中「與」通「舉」

## 參見

* 訛變
* 錯別字
* 異體字
* 古今字
* 碎誓

## 參考資料
通假字

**通假字**是中國用字現象之一，「通假」就是「通用、假借（非等同六書中的「假借」）」，即用讀音相同或者相近的字代替本字。由於種種原因，書寫者沒有使用本字，而臨時借用了音同或音近的字來替代，有人認為部分通假字就是古人所寫的白字。通假字大量存在於古書之中，是造成中國古書難讀的主要原因之一。現代官方審定標準用字時，有時也會不採納本字，而把特定的通假字當作標準用字。

通假字所代替的那個字稱為「本字」。例如：「甚矣，汝之不**惠**」（《愚公移山》）中的「惠」是「慧」的通假字，是「智慧」的意思，「慧」便是本字。

## 通假字的成因

通假字的成因有是多種多樣的，主要有以下幾種原因：

* 古人造出一個字，表達一個意思，可是該用哪個字表示哪個意思還在形成過程中，沒有一定規律，既可以使用這個字表示某個意思，又可以使用另外一個聲音相同或者相近的字表示那個意思。時代越後的文章，通假字越少，反之，通假字越多。
* 避諱。古人最忌諱直呼自己父母的名字中的字，或直寫自己父母名字中的字，借用其他字替代。除皇帝本人外，所有的人都不能寫當朝皇帝的名。現代有時也會因此使用通假字，如本義為「發生性關係」的「入」常被同音的「日」字取代，就是為求避諱。
* 秦始皇焚書坑儒之後，《秦記》以外的各國史記、巫醫之外的古書幾乎燒光，到漢代，相當部分書籍都是憑一些讀書人的背誦、記憶重新寫出來，「著之竹帛」。由於當時背誦者只記讀音，未記字形，書寫者往往會因方言的差異或其文化程度的影響導致記錄時將同一個字記錄成不同的形體。
* 古人認為語言憑藉聲音而存在，強調既有此音，即表此義，聞者聽音則知義，因而古人在記錄時往往依據聲音來記錄。清代學者王念孫、王引之父子在《經義述聞》就這樣說「訓詁之要，在聲音不在文字。」
* 古人在做記錄時，一時想不出本字而用了別字代替，清代的趙翼在《陔余叢考》一書中指出：「字之音同而異義者，俗儒不知，輒誤寫用，世所謂別字也。」第一個人這樣寫固然是前面所說的寫了白字，但後人都這樣效仿以後，便成了「通假」字了。
* 民間普遍用通假字，以訛傳訛，用慣了。現代官方審定標準用字時就從俗採納通假字作為標準寫法，而不採納本字。比如「指揮」本字應該是「指麾」。「麾」是用來指麾軍隊調動的旗幟，轉作動詞，發號令。《三國演義》有「玄德麾軍回身復殺」，就是用了本字。而民間長期寫的「指揮」「揮軍南下」的「揮」其實本來只有擺動舞動的意思，沒有發號令的意思。

## 與假借字的分別

有人常把通假字與六書中的「假借字」相混。嚴格來說，通假字是指本有其字的替代，例如上述例子中，本來已有「慧」字，但卻以「惠」字臨時替代。而六書的假借字則是本無其字，因為要創製新字較麻煩或為免使字數大量增加，而採用同音或近音字表達那種意思，例如「自」字本義是鼻子，因同音關係，借來表示「自己」之意，這是六書中的假借。

即使在古人的訓詁解說中，也有時會把兩個名稱相混。讀者應按其上文下理，或按文字學知識，小心判別。

## 白話文常見通假字

* 行李，「李」本字是同音字「理」，行前整理。
* 跳梁小丑，「樑」本字是同音字「踉」，跳踉，跳躍的意思。
* 指揮，「揮」本字是近音字「麾」，以信號旗發調動令。
* 膩子粉，「膩」本字是近音字「泥」，意思是用膏狀物塗抹。民間只知道「泥」的平聲讀法，源自中古音奴低切，不知自古以來還有源自中古音奴計切的去聲讀法，所以假借「膩」。
* 磊落，「落」本字是同音字「硌」，磊硌，本形容一堆石頭堅硬雄偉的樣子。
* 耳鬢廝磨，「廝」本字是同音字「𥕶」，𥕶就是磨的意思。
* 挑釁，「釁」本字是同音字「舋」，裂痕、嫌隙、爭端。
* 寒傖，「傖」本字是同音字「凔」，凔就是寒的意思。
* 傢伙，「伙」本字是近音字「活」，「傢伙」本寫作「家活」，意思是家庭生活工具，後來引申為對人的謔稱。另外，「傢伙」的第一個字寫作「家」不寫作「傢」。

## 古籍著名通假字

* 《論語》「學而時習之，不亦說乎」，「說」是「悅」的通假字（或古今字）
* 《禮記・禮運》大同章「大道之行也，天下為公，選賢與能，講信修睦」，當中「與」通「舉」

## 參見

* 訛變
* 錯別字
* 異體字
* 古今字
* 碎誓

## 參考資料
通傑利

**通傑利**是土耳其的城市，也是通傑利省的首府，位於該國中西部，面積 882 平方公里，受大陸性氣候影響，每年平均降雨量 824 毫米，2008 年人口 28,586。
通備拳

**通備武學**，又稱**馬氏通備武學**、**通備拳**，中國傳統武學體系，由民國時期的馬鳳圖創立，以鹽山劈掛掌、八極拳、翻子拳、戳腳拳為拳技核心，融合長拳與短打，特徵為「通備勁」，主要流行於中國西北。現今中華人民共和國甘肅省等西北省份，在參加國術競賽時，經常以此拳為特色。

## 概論

通備武學源自鹽山潘文學，宗旨為「通神達化，備萬貫一；理象會通，體用具備」。

## 歷史

通備武學起源自河北滄州通臂拳，最早在清乾隆年間，滄州鹽山的左寶梅向一位姓韓的道人學得通臂拳，之後在地方教授。其徒潘文學，任滄州教諭時，主掌鹽山書院。受顏李學派思想影響，他將書院分為文武二科，在武科中教授劈掛拳。他首次提出「外為通臂，內為通備」以及「通神達化，備萬貫一；理象會通，體用具備」的思想，主張融通武學。李雲標與蕭和成為其武學的二大弟子。李雲標首創將劈掛掌與八極拳融合的拳風，由八極拳為近身短打，以劈掛掌遠攻抽打。李文標在捻亂中作戰身亡，繼承其武學的黃林彪又傳授給馬鳳圖及李書文等人。

1910 年，馬鳳圖與葉雲表在天津成立中華武士會，廣召北方武術名家加入。馬鳳圖在此時首次將其武術稱為通備拳。1926 年，與張之江在張家口創辦新武術研究會，編寫出風磨棍、破鋒八刀及劈掛拳第三路飛虎拳等，教授給西北軍。1926 年，隨國民革命軍進入西北，任職於甘肅省政府，此後定居於此，在西北師院教拳。其弟馬英圖，於 1928 年受聘於南京中央國術館，在此教授劈掛掌及苗刀等。

在中華人民共和國建立後，馬鳳圖以中醫為生。其武學在文化大革命時一度中斷，在文化大革命後，由其子馬明達等人重新復興。

## 拳術

## 兵器

## 代表人物

主要由馬鳳圖四子馬穎達、馬賢達、馬令達、馬明達，以及其門徒所傳播。

## 註釋

## 外部連結

* 台灣台北市通備武學協會
通備武學

**通備武學**，又稱**馬氏通備武學**、**通備拳**，中國傳統武學體系，由民國時期的馬鳳圖創立，以鹽山劈掛掌、八極拳、翻子拳、戳腳拳為拳技核心，融合長拳與短打，特徵為「通備勁」，主要流行於中國西北。現今中華人民共和國甘肅省等西北省份，在參加國術競賽時，經常以此拳為特色。

## 概論

通備武學源自鹽山潘文學，宗旨為「通神達化，備萬貫一；理象會通，體用具備」。

## 歷史

通備武學起源自河北滄州通臂拳，最早在清乾隆年間，滄州鹽山的左寶梅向一位姓韓的道人學得通臂拳，之後在地方教授。其徒潘文學，任滄州教諭時，主掌鹽山書院。受顏李學派思想影響，他將書院分為文武二科，在武科中教授劈掛拳。他首次提出「外為通臂，內為通備」以及「通神達化，備萬貫一；理象會通，體用具備」的思想，主張融通武學。李雲標與蕭和成為其武學的二大弟子。李雲標首創將劈掛掌與八極拳融合的拳風，由八極拳為近身短打，以劈掛掌遠攻抽打。李文標在捻亂中作戰身亡，繼承其武學的黃林彪又傳授給馬鳳圖及李書文等人。

1910 年，馬鳳圖與葉雲表在天津成立中華武士會，廣召北方武術名家加入。馬鳳圖在此時首次將其武術稱為通備拳。1926 年，與張之江在張家口創辦新武術研究會，編寫出風磨棍、破鋒八刀及劈掛拳第三路飛虎拳等，教授給西北軍。1926 年，隨國民革命軍進入西北，任職於甘肅省政府，此後定居於此，在西北師院教拳。其弟馬英圖，於 1928 年受聘於南京中央國術館，在此教授劈掛掌及苗刀等。

在中華人民共和國建立後，馬鳳圖以中醫為生。其武學在文化大革命時一度中斷，在文化大革命後，由其子馬明達等人重新復興。

## 拳術

## 兵器

## 代表人物

主要由馬鳳圖四子馬穎達、馬賢達、馬令達、馬明達，以及其門徒所傳播。

## 註釋

## 外部連結

* 台灣台北市通備武學協會
通儒院

**通儒院**，1902 年由張之洞所設計，不設課程，學制五年畢業，猶如今日大學內的研究所，最早設在京師大學堂內。大學畢業生打算考入通儒院，「當具呈所欲考究之學藝」。一般的 7 歲兒童從小學，到通儒院畢業，至少需 24 年。

## 參考書目

* 《大學堂章程》附《通儒院章程》
通元镇

**通元鎮**是中華人民共和國浙江省嘉興市海鹽縣下轄的一個鎮。

## 行政區劃

通元鎮下轄以下村級行政區劃單位：

秦溪社區、​虎溪街社區、​浦漾村、​雪水港村、​豐義村、​通元村、​滕涇村、​通北村、​新拱村、​聯新村、​良賢村、​育才村、​長山河村、​三友村、​張橋村和鎮北村。

## 參考資料
通光散

**通光散**（學名：_Marsdenia tenacissima_）是夾竹桃科牛奶菜屬的植物。分布在柬埔寨、寮國、印度、緬甸、印度尼西亞、越南、斯里蘭卡以及中國大陸的雲南、貴州等地，生長於海拔 2,000 米的地區，見於疏林中，目前尚未由人工引種栽培。

## 別名

大苦藤、地甘草、烏骨藤、黃檜、下奶藤、勒藤（雲南）

## 參考文獻
通克

**棟格**（Tonk），是印度拉賈斯坦邦棟格縣的一個城鎮。總人口 135663（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 135663 人，其中男性 70135 人，女性 65528 人；0—6 歲人口 24039 人，其中男 12544 人，女 11495 人；識字率 53.05%，其中男性為 62.51%，女性為 42.92%。

## 參見

* 拉賈斯坦邦城鎮列表

## 參考
通克_(印地安納州)

**通克**（英語：Tunker）是位於美國印地安納州惠特利縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

通克所處的海拔為高於海平面 257 公尺（即 843 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
通克皮大區

**通克皮大區**（法語：Région de Tonkpi）是象牙海岸的 31 個大區之一，位於該國西部，由山地區負責管轄，首府設於曼鎮，始建於 2011 年，面積 12,284 平方公里，2014 年人口 992,564，人口密度每平方公里 81 人。

## 參考資料

* "Préfets de Région et de Préfets de Département (Conseil des ministres du mercredi 26 septembre 2012)" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, abidjan.net, 2 October 2012
* "Tonkpi" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, gouv.ci, accessed 23 February 2016.
* Côte d'Ivoire. geohive.com. [5 December 2015]. （原始內容存檔於 2015-11-22）.
通內森冰川

**通內森冰川**（新挪威語：Tønnesenbreen），是南極洲的冰川，位於毛德皇后地的瑪塔公主海岸，流經里瑟默德特山和費斯特寧加山，由挪威製圖師根據該國探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《通內森冰川》 （資料來自地名信息系統）。
通內爾山_(伊利諾伊州)

**通內爾山**（英語：Tunnel Hill）是位於美國伊利諾伊州約翰遜縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

通內爾山的座標為 37°31′25″N 88°50′19″W，而該地的平均海拔高度為 194 米（即 636 英尺）。

## 參考文獻
通关文牒

**通關文牒**為中國古代護照，曾被稱為符、節、傳、過所、公驗、度牒、路證等，從清末開始稱為護照。

## 歷史

古代歷史多不可考，但仍有散落的記錄。

如蘇武出使匈奴不敢忘節（使者憑證，同時是漢朝國籍的證明），玄奘取經所用的度牒等等。

## 參考資料
通关镇

**通關鎮**，是中華人民共和國雲南省普洱市墨江哈尼族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

通關鎮下轄以下地區：

新武社區、​永馬村、​團山村、​大寨村、​清平村、​曼博村、​公館村、​景壩村、​畢庫村、​牛庫村、​芒令村、​活田村、​榮平村、​安民村、​回龍村、​民興村和丙蚌村。

## 參考資料
通典

《**通典**》是中國歷史上第一部體例完備的政書，唐杜佑撰。唐德宗貞元十七年（801 年）編成，歷時三十餘年。本書記錄上起黃虞（黃帝與有虞氏）時代、下迄唐玄宗天寶末年典章制度之沿革，其中於唐代敍述尤詳。本書列為「十通」之一，與《通志》、《文獻通考》合稱「三通」。

## 簡述

唐玄宗時，劉秩仿《周官》作《政典》三十五卷。杜佑認為《政典》條目未盡，於是公事之餘，參考《開元新禮》和《五經》以及漢魏以來各家文集、奏疏，拾缺補漏，作成《通典》二百卷，附考證一卷，分為〈食貨〉、〈選舉〉、〈職官〉、〈禮〉、〈樂〉、〈兵〉、〈刑法〉、〈州郡〉、〈邊防〉九門，每門之下又分若干子目。

《通典》體例仿效正史紀傳體中的〈志〉、〈書〉，將斷代體改為通史體，專門記載歷代政經等制度沿革變遷的典志體史書。杜佑在篇首加上序言，篇中遇有需要進一步解釋或申明的地方特標出「說曰」、「議曰」、「評曰」，以自注方式提出自己的見解。例如《華陽國志》載：「猩猩能言，取其血可以染朱罽」；對此，杜佑博考諸書，又遍問胡商，證明無此事。《通典》把《食貨典》放在首位，一改過去先禮樂，後食貨的次序，明顯是受到《管子》一書強調「倉廩實知禮節，衣食足知榮辱」的影響，這是以前史書從來沒有的。杜佑重視人口滋息，把原屬地理志的人口內容收入食貨典，單開「歷代盛衰戶口」子目，如《通典》卷七《食貨・歷代盛衰產門・丁中》載：「三國鼎立，戰爭不息。劉備章武元年，有戶二十萬，男女口九十萬。」《漢書》以來的正史大都有「五行志」，《通典》卻沒有跟著迷信，充份說明杜佑的卓識。馬端臨對《通典》評價極高，他認為此書「綱領宏大，考訂該洽，固無以議為也」，「肇自上古，以至唐之天寶，凡歷代因革之故，粲然可考」。

《通典》也有漏抄或誤抄的缺點，例如抄錄《隋書》時把「契弊歌楞」的「楞」誤抄為「槾」。又《漢書》卷九四下《匈奴傳》載：「元帝初即位…… 郅支單于自以道遠，又怨漢擁護呼韓邪，遣使上書求侍子。漢遣谷吉送之，郅支殺吉。漢不知吉音問…… 明年，漢遣車騎都尉韓昌、光祿大夫張猛送呼韓邪單于侍子，求問吉等…… 其後呼韓邪竟北歸庭，人眾稍稍歸之，國中遂定。」《通典》「邊防典」刪節為「明年，呼韓邪強盛」，杜佑刪略原文又誤留「明年」，致文義失當；「明年」是指韓昌等人出使匈奴的時間。又「竟北歸庭，人眾稍稍歸之」，《通典》刪為「北庭人衆稍稍歸之」，亦不妥。《通典》解釋「露田」為「不栽樹者謂之露田」，此說欠妥，露田為「還受」之田，不能繼承、轉讓、買賣，亦不能種植桑榆棗果。

## 目錄

《通典》全書目錄，食貨典十二卷（卷一至十二）、選舉典六卷（卷十三至十八、職官典二十二卷（卷十九至四十）、禮典一百卷（卷四十一至一百四十）、樂典七卷（卷一百四十一至一百四十七）、兵典十五卷（卷一百四十八至一百六十二）、刑法典八卷（卷一百六十三至一百七十）、州郡典十四卷（卷一百七十一至一百八十四）、邊防典十六卷（卷一百八十五至二百）。

## 提要

《欽定四庫全書總目提要》：「佑字君卿，京兆萬年人。以蔭補濟南參軍事，曆官至檢校司徒、同中書門下平章事，加太保，致仕，諡安簡。事蹟具《唐書》本傳。先是，劉秩仿《周官》之法，摭拾百家，分門詮次，作《政典》三十五卷。佑以為未備，因廣其所闕，參益新禮，勒為此書。凡分八門：曰《食貨》，曰《選舉》，曰《職官》，曰《禮》，曰《樂》，曰《兵刑》，曰《州郡》，曰《邊防》。每門又各分子目。序謂既富而教，故先《食貨》。行教化在設官，任官在審才，審才在精選舉，故《選舉》、《職官》次焉。人才得而治以理，乃興禮樂，故次《禮》、次《樂》。教化隳則用刑罰，故次《兵》、次《刑》。設《州郡》分領，故次《州郡》，而終之以《邊防》。所載上溯黃、虞，訖於唐之天寶。肅、代以後，間有沿革，亦附載注中。其中如《食貨門》之《賦稅》，載《周官》貢賦，而太宰所掌九貢之法失載。載北齊租調之法，河清三年令民十八受田輸租調，而露田之數失載。錢幣不載陳永定元年制四柱錢法，榷酤不載後周榷酒坊法。《選舉門》不載齊明帝時制士人品第有九品之科，小人之官複有五等法。《考績》不載宋、齊間治民之官以三年、六年為小滿遷換法。《職官門》如《周禮・地官》有舍人上士二人掌平宮中之政，乃雲中書舍人魏置。又《隋書》大業時改內史監為內書監，乃僅雲改「內史侍郎」為內書侍郎。又集賢殿書院載梁有文德殿藏書，不知宋已有總明觀藏書之所。似此之類，未免間有掛漏。《兵門》所列諸子目，如分《引退取之》、《引退佯敗取之》為二門，分《出其不意》、《擊其不備》、《攻其不整》為三門，未免稍涉繁冗。而火獸、火鳥之類，尤近於戲劇。《州郡門》分九州以敘沿革，而信都郡冀州當屬兗，而誤屬冀。又極詆《水經》及酈道元《水經注》為僻書，詭誕不經，未免過當。《邊防門》所載多數萬裏外重譯乃通之國，亦有僅傳其名不通朝貢者。既不臨邊，亦無事於防，題曰《邊防》，名實亦舛。然其博取五經群史，及漢魏六朝人文集、奏疏之有裨得失者，每事以類相從。凡歷代沿革，悉為記載，詳而不煩，簡而有要。元元本本，皆為有用之實學，非徒資記問者可比。考唐以前之掌故者，茲編其淵海矣。至其各門徵引《尚書》、《周官》諸條，多存舊詁。如《食貨門》引《尚書》「下土墳壚」注，謂「壚，疏也」。與孔疏所引《說文》「黑剛土也」互異。又「瑤琨筱簜」注，筱，竹箭；簜、大竹。亦傳疏所未備。《職官門》引《周官》太宰之屬有司會，逆群吏之治而聽其會計，注云：「逆謂受也，受而鉤考之，可知得失多少。」較賈公彥疏頗為明晰。似此之類，尤頗有補於經訓。宋鄭樵作《通志》，與馬端臨作《文獻通考》，悉以是書為藍本。然鄭多泛雜無歸，馬或詳略失當，均不及是書之精核也。」

## 影響

杜佑著《通典》確立了典制體政書的體例，對後代政書的編撰影響極大，接下來的「三通」、「續三通」、「清三通」，乃至於「十通」完全仿照了《通典》的體例；而且專論制度史的「會要體」，也是受了《通典》的影響，蘇冕之《會要》成於德宗貞元十九年，僅晚《通典》兩年，北宋王溥又據蘇冕《會要》撰成《唐會要》、《五代會要》，此後各代都有「會要」。《四庫全書提要》稱《通典》：「每事以類相從，凡歷代沿革，悉爲記載，詳而不煩，簡而有要，原原本本，皆爲有用之實學，非徒資記問者之可比。」一般將《通典》、《通志》、《文獻通考》相提並論，合稱「三通」、「前三通」。

## 版本

* 《通典》，撫州路刊本，元大德十一年（1307 年）。
* 《通典》，藍格傳鈔元撫州路刊本，明朝年間。
* 《通典》，福建巡按李元陽刊增入宋儒議論本，明嘉靖年間
* 《通典》，王德溢等廣東刊本，明嘉靖十七年（1538 年）。
* 《通典》，武英殿三通合刻本，清乾隆十二年（1747 年）。
* 《通典》，四庫全書本，清乾隆四十一年。
* 《通典》，杭州浙江書局刊本，清光緖二十二年（1896 年）。
* 《十通》第一種，《通典》，上海商務印書館刊本，民國二十四年（1935 年）。
* 《通典》，臺北新興書局刊本，民國四十七年（1958 年）。
* 《通典》，北京中華書局校點本，1988 年。

## 注釋

## 延伸閱讀

[編]

　
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通农县

**通農縣**（越南語：**Huyện Thông Nông**／縣通農）是越南高平省歷史上的一個舊縣。面積 357.38 平方公里，2020 年總人口 24441 人。

## 地理

通農縣東接河廣縣和和安縣，西接保樂縣，南接原平縣，北接中國廣西壯族自治區。

## 歷史

2020 年 1 月 10 日，通農縣併入河廣縣。

## 行政區劃

通農縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞通農市鎮。

* 通農市鎮（Thị trấn Thông Nông）
* 平朗社（Xã Bình Lãng）
* 勤農社（Xã Cần Nông）
* 勤安社（Xã Cần Yên）
* 多通社（Xã Đa Thông）
* 琅玕社（Xã Lương Can）
* 琅通社（Xã Lương Thông）
* 玉洞社（Xã Ngọc Động）
* 清隆社（Xã Thanh Long）
* 渭光社（Xã Vị Quang）
* 安山社（Xã Yên Sơn）

## 注釋
通凯代克

**通凱代克**（法語：Tonquédec，法語發音：[tɔ̃kedɛk]；布列塔尼語：Tonkedeg）是法國阿摩爾濱海省的一個市鎮，位於該省西北部，屬於拉尼永區。

## 地理

通凱代克（48°40'9"N, 3°23'43"W）面積 18.01 平方千米，位於法國布列塔尼大區阿摩爾濱海省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島北部，北瀕大西洋英吉利海峽，西接菲尼斯泰爾省，南至莫爾比昂省，東臨伊勒 - 維萊訥省。

與通凱代克接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：卡韋內克 - 朗韋澤阿克、卡旺、拉尼永、普盧貝爾、普呂聚內特。

通凱代克的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

通凱代克的郵政編碼為 22140，INSEE 市鎮編碼為 22340。

## 政治

通凱代克所屬的省級選區為貝加爾縣。

## 人口

通凱代克於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1196 人。

## 參見

* 阿摩爾濱海省市鎮列表

## 參考文獻
通判

**通判**，中國古代官職之一，五代十國順義元年（921 年）始置。

學界認為通判一職始創立於北宋，朝廷為加強對地方的控制，防止知州職權過重，專擅作大，以通判負責監督知州，兩者相互牽制，全稱**通判某州軍州事**，俗稱**通判**、**通州**、**州判**、**監郡**、**郡佐**、**州佐**、**治中**、**別駕**、**郡丞**，雅稱**泥軾**。事實上，五代十國時期，吳王楊溥於順義元年（921 年）已設立此職，表張延翰為江州觀察巡官，通判軍府事。南唐保大元年（943 年）繼設有通判一職，張易「以水部員外郎，通判歙州刺史。」明朝期間為各府的副職，位於知府、同知之下。在清朝通判也稱為「分府」，管轄地為廳，此官職配置於地方建制的京府或府，功能為輔助知府政務，分掌糧鹽鐵都捕，品等為正六品。通判多半設立在邊陲地帶，以彌補知府管轄不足之處。1911 年，清亡，該官職廢除。

**通判**也被用作古代廳長的別名，如：噶瑪蘭廳通判。

## 注釋

## 參考文獻

* 孫文良：《中國官制史》，1993 年，台北：文津出版社。
通利

**通利琴行有限公司**（簡稱**通利琴行**）1953 年於香港創立，創辦人為李子文先生及孫文英女士，在香港、澳門、及加拿大均有零售分店。

通利琴行是全東南亞規模最龐大的樂器及音響器材經銷商之一，經銷鋼琴、管弦樂、吉他、敲擊樂（包括非洲鼓）、豎琴、口琴、牧童笛、數碼樂器、音樂軟體、琴書樂譜、幼兒音樂教學器材以至各揚聲器和音響器材等，代理的品牌為國際頂級牌子。其次是在 2011 年於奧海城分店開設專業錄音室。

## 通利音樂基金

由李子文於 1977 年創立了非牟利，推廣音樂教育和舉辦不同的免費音樂活動。通利音樂藝術中心在港、九、新界及澳門開設近 30 所分校，為 6 個月幼兒至成人提供專業音樂訓練和考試服務。

通利音樂基金亦於全年不停舉辦各類音樂會、音樂比賽工作坊和講座，志在提高大眾和音樂愛好者的音樂水平和興趣。

通利音樂基金在推動音樂的貢獻，獲香港藝術發展局表揚，於 2011 年頒予 2010 年藝術推廣獎金獎。通利琴行亦不斷支持香港流行及古典音樂發展，贊助各大小流行和古典音樂會，並於 2012 年組織 Band Central 獨立樂隊支援計劃。

### 通利音樂藝術中心

通利音樂藝術中心創立於 1977 年，為非牟利機構通利音樂基金的一部份。在港、九、新界及澳門擁有近三十所分校，為六個月或以上嬰兒以至成人提供專業音樂訓練。

通利音樂藝術中心分校地區包括：灣仔、天后、北角、西環、太古城、藍灣半島、香港仔、尖沙咀、奧海城、馬鞍山、九龍灣、荃灣、將軍澳、元朗、樂富、青衣、紅磡、大埔、沙田及屯門。

## 主要競爭對手

* 柏斯琴行

## 參考資料

## 外部連結

* 通利琴行官方網（香港） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 通利琴行官方網（中國）
* 通利琴行官方網（加拿大） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通利军

**通利軍**，北宋時設置的軍。

端拱元年（988 年）置，治所在黎陽縣（今河南省濬縣東北）。屬河北路。轄境約相當今濬縣地。天聖元年（1023 年）改為安利軍，明道中復改通利軍，熙寧三年（1070 年）廢，元祐元年（1086 年）復置，屬河北西路。政和五年（1115 年）改置濬州。
通利妥

**多庫酯**（Docusate）也稱**通利妥**，通常藥用為其鈉鹽形式稱「多庫酯鈉」，是適用於便秘治療的瀉藥，若兒童有硬便時服用它是一個很好的選擇。若是使用類鴉片藥物的便秘，可以配合刺激性緩瀉劑使用 。可以口服或是放入直腸中，一般效力可以維持一至三天。

此藥物的副作用並不常見。只有少部分病患反應有腹絞痛或腹瀉的情形。長期使用可能導致腸道功能衰退。通利妥可以在孕期和哺乳時使用。它是一種軟便型的通便劑，其作用機轉是提高糞便中的含水量。

通利妥是名列世界衛生組織基本藥物標準清單的藥品，也是在基礎醫療中非常重要的藥物。作為通用名藥物的一種，它的價格也同樣平易近人。在美國當地，一百劑的價格大約是 14 美元。此藥物的成分辛丁酯磺酸鈉（Dioctyl sodium sulfosuccinate，DSS） 也可作為食品添加劑、乳化劑、分散劑還有潤濕劑等。

## 參考資料
通利桥

**通利橋**，位於中國廣東省韶關市始興縣隘子鎮隘子街，為始興縣的一個縣級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1990 年 7 月 13 日。

通利橋的歷史年代為清代。

## 參考文獻
通利琴行

**通利琴行有限公司**（簡稱**通利琴行**）1953 年於香港創立，創辦人為李子文先生及孫文英女士，在香港、澳門、及加拿大均有零售分店。

通利琴行是全東南亞規模最龐大的樂器及音響器材經銷商之一，經銷鋼琴、管弦樂、吉他、敲擊樂（包括非洲鼓）、豎琴、口琴、牧童笛、數碼樂器、音樂軟體、琴書樂譜、幼兒音樂教學器材以至各揚聲器和音響器材等，代理的品牌為國際頂級牌子。其次是在 2011 年於奧海城分店開設專業錄音室。

## 通利音樂基金

由李子文於 1977 年創立了非牟利，推廣音樂教育和舉辦不同的免費音樂活動。通利音樂藝術中心在港、九、新界及澳門開設近 30 所分校，為 6 個月幼兒至成人提供專業音樂訓練和考試服務。

通利音樂基金亦於全年不停舉辦各類音樂會、音樂比賽工作坊和講座，志在提高大眾和音樂愛好者的音樂水平和興趣。

通利音樂基金在推動音樂的貢獻，獲香港藝術發展局表揚，於 2011 年頒予 2010 年藝術推廣獎金獎。通利琴行亦不斷支持香港流行及古典音樂發展，贊助各大小流行和古典音樂會，並於 2012 年組織 Band Central 獨立樂隊支援計劃。

### 通利音樂藝術中心

通利音樂藝術中心創立於 1977 年，為非牟利機構通利音樂基金的一部份。在港、九、新界及澳門擁有近三十所分校，為六個月或以上嬰兒以至成人提供專業音樂訓練。

通利音樂藝術中心分校地區包括：灣仔、天后、北角、西環、太古城、藍灣半島、香港仔、尖沙咀、奧海城、馬鞍山、九龍灣、荃灣、將軍澳、元朗、樂富、青衣、紅磡、大埔、沙田及屯門。

## 主要競爭對手

* 柏斯琴行

## 參考資料

## 外部連結

* 通利琴行官方網（香港） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 通利琴行官方網（中國）
* 通利琴行官方網（加拿大） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通利音樂藝術中心

**通利琴行有限公司**（簡稱**通利琴行**）1953 年於香港創立，創辦人為李子文先生及孫文英女士，在香港、澳門、及加拿大均有零售分店。

通利琴行是全東南亞規模最龐大的樂器及音響器材經銷商之一，經銷鋼琴、管弦樂、吉他、敲擊樂（包括非洲鼓）、豎琴、口琴、牧童笛、數碼樂器、音樂軟體、琴書樂譜、幼兒音樂教學器材以至各揚聲器和音響器材等，代理的品牌為國際頂級牌子。其次是在 2011 年於奧海城分店開設專業錄音室。

## 通利音樂基金

由李子文於 1977 年創立了非牟利，推廣音樂教育和舉辦不同的免費音樂活動。通利音樂藝術中心在港、九、新界及澳門開設近 30 所分校，為 6 個月幼兒至成人提供專業音樂訓練和考試服務。

通利音樂基金亦於全年不停舉辦各類音樂會、音樂比賽工作坊和講座，志在提高大眾和音樂愛好者的音樂水平和興趣。

通利音樂基金在推動音樂的貢獻，獲香港藝術發展局表揚，於 2011 年頒予 2010 年藝術推廣獎金獎。通利琴行亦不斷支持香港流行及古典音樂發展，贊助各大小流行和古典音樂會，並於 2012 年組織 Band Central 獨立樂隊支援計劃。

### 通利音樂藝術中心

通利音樂藝術中心創立於 1977 年，為非牟利機構通利音樂基金的一部份。在港、九、新界及澳門擁有近三十所分校，為六個月或以上嬰兒以至成人提供專業音樂訓練。

通利音樂藝術中心分校地區包括：灣仔、天后、北角、西環、太古城、藍灣半島、香港仔、尖沙咀、奧海城、馬鞍山、九龍灣、荃灣、將軍澳、元朗、樂富、青衣、紅磡、大埔、沙田及屯門。

## 主要競爭對手

* 柏斯琴行

## 參考資料

## 外部連結

* 通利琴行官方網（香港） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 通利琴行官方網（中國）
* 通利琴行官方網（加拿大） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通力

**通力股份有限公司**（芬蘭語：Kone Oyj；商標為全大寫的 KONE）是一間於 1910 年創立並將總部設於芬蘭埃斯波的跨國工程和服務公司，在世界各地共聘有超過五萬七千名員工。通力是世界上最大的電梯和電扶梯製造商之一，並提供電梯及電扶梯維護和升級方案。除此之外，通力也製造自動門和閘門並提供其維護服務。

在芬蘭文裡「Kone」為「機器」或「裝置」的意思。

## 參考文獻

## 外部連結

* 通力公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通力電子

**通力電子控股有限公司**，簡稱**通力電子控股**，以及**通力電子**（**英語：Tonly Electronics Holdings Limited**，港交所除牌前：1249.HK），於 2000 年由 TCL 多媒體科技控股有限公司，成立「TCL 通力電子（惠州）有限公司」。

主席為袁冰。總部位於惠州。

2013 年 2 月初，TCL 多媒體計劃以實物分派方式分派「通力電子」小股東，也就是現有音視訊產品之 OEM（原設備製造）
及 ODM（原設計製造）業務，到了 2013 年 4 月初，已證實以實物分派方式分派「通力電子」100% 予給小股東，由於是分拆和不涉及發行新股，因此只作介紹形式上市。

到了 2013 年 6 月和 7 月份，被港交所上市委員會通過分拆，而上市日期則原為 2013 年 8 月 14 日。但由於受到颱風影響，在 2013 年 8 月 13 日，有關相應作出調整。最後根據香港天文台於中午 12 時，八號東南烈風或暴風信號仍然生效，港交所宣佈全日休市，而上市日期改為 2013 年 8 月 15 日。

## 參考

## 連結

* tonlyele.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通力電子控股

**通力電子控股有限公司**，簡稱**通力電子控股**，以及**通力電子**（**英語：Tonly Electronics Holdings Limited**，港交所除牌前：1249.HK），於 2000 年由 TCL 多媒體科技控股有限公司，成立「TCL 通力電子（惠州）有限公司」。

主席為袁冰。總部位於惠州。

2013 年 2 月初，TCL 多媒體計劃以實物分派方式分派「通力電子」小股東，也就是現有音視訊產品之 OEM（原設備製造）
及 ODM（原設計製造）業務，到了 2013 年 4 月初，已證實以實物分派方式分派「通力電子」100% 予給小股東，由於是分拆和不涉及發行新股，因此只作介紹形式上市。

到了 2013 年 6 月和 7 月份，被港交所上市委員會通過分拆，而上市日期則原為 2013 年 8 月 14 日。但由於受到颱風影響，在 2013 年 8 月 13 日，有關相應作出調整。最後根據香港天文台於中午 12 時，八號東南烈風或暴風信號仍然生效，港交所宣佈全日休市，而上市日期改為 2013 年 8 月 15 日。

## 參考

## 連結

* tonlyele.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通加拉村委员会

**通加拉村委員會**（俄語：Тунгалинский сельсовет）是俄羅斯聯邦阿穆爾州結雅區所屬的一個村委員會。其下轄有 1 個居民點，行政中心為通加拉。據 2016 年統計，該村委員會的人口為 561 人。

## 參考文獻
通加斯国家森林

**通加斯國家森林**（英語：Tongass National Forest）位於阿拉斯加狹地，是全美國最大的國家森林。林地面積 17 × 106 英畝（69,000 平方公里），其中大部分是世界自然基金會生態區的溫帶雨林，因遠離人煙而養育了諸多瀕危植被。通加斯國家森林由美國國家森林局管控，內有亞歷山大群島、峽灣、冰川以及海岸山脈的山峰，美加邊界沿著邊界山脈之巔綿延。森林的行政中心位於克奇坎。此外，在克雷格、霍納、朱諾、克奇坎彼得斯堡、錫特卡、索恩灣、蘭格爾、亞庫塔特也設有本地巡邏辦公室。

## 參考資料與註解

## 外部連結

* **官方網站**
* A History of the U.S. Forest Service in Alaska
* Tongass National Forest Gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tongass Conservation Society
* Southeast Alaska Conservation Council （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - coalition of local groups working to preserve the Tongass
* Q&A with Kathie Durbin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - chronicler of the struggle to preserve the Tongass (book referenced above)
* Temperate Rainforests of the North Pacific Coast （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Audubon Alaska: Tongass National Forest （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* acres-of-public-land
* The National Forest Foundation's Conservation Plan for Tongass National Forest
* Collection of photographs spanning the Tongass National Forest （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Greater Southeast Alaska Conservation Community （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通加特

**通加特**是南非的城鎮，位於該國東北部，由夸祖魯 - 納塔爾省負責管轄，距離德爾班 37 公里，面積 14.99 平方公里，2001 年人口 41,055，人口密度每平方公里約 2,700 人。
通加蘇卡山

**通加蘇卡山**（Tunka Suka），是秘魯的山峰，位於該國南部庫斯科大區，由卡納斯省的圖帕克阿馬魯區負責管轄，屬於安地斯山脈的一部分，海拔高度約 4,000 米。

## 參考資料

* escale.minedu.gob.pe - UGEL map of the Canas Province (Cusco Region)
通加諾克西_(堪薩斯州)

**通加諾克西**（英語：Tonganoxie）是一個位於美國堪薩斯州萊文沃思縣的城市。

## 地方資料

根據 2020 年美國人口普查的數據，通加諾克西的面積為 10.60 平方公里，當中陸地面積為 10.50 平方公里，而水域面積為 0.10 平方公里。當地共有人口 5573 人，而人口密度為每平方公里 525.75 人。

## 參考文獻
通加諾克西鎮區_(堪薩斯州萊文沃思縣)

**通加諾克西鎮區**（英語：**Tonganoxie Township**）為美國堪薩斯州萊文沃思縣轄下的鎮區。2010 年美國人口普查中該鎮區人口有 5,717 人。

## 地理

通加諾克西鎮區涵蓋總面積為 138.36 平方公里（53.42 平方英里），其中 137.52 平方公里（53.10 平方英里）為陸地，0.84 平方公里（0.32 平方英里）或 0.61% 為水域。海拔高度 327 公尺（1,073 英尺）。

## 人口統計

根據 2010 年美國人口普查，通加諾克西鎮區人口有 5,717 人，住房 2,233 戶，人口密度為 41.32 人 / 每平方公里。此鎮區居民之種族中，白人有 5,458 人，非裔美國人有 50 人，美洲原住民有 27 人，亞裔美國人有 53 人，太平洋島裔美國人有 0 人，其他種族有 42 人，混血種族則有 87 人。此外此鎮區有 176 人為西班牙裔或拉丁裔美國人。

## 交通

### 主要公路

* 40 號美國國道
* 16 號堪薩斯州州道

## 參考資料
通加语

**東加語**（英語：Tonga）也譯**通加語**，是一種主要由尚比亞和辛巴威的通加人（班圖語中稱為「巴通加人」，Batonga）講的班圖語。說這種語言的人主要生活在尚比亞南部和西部省份、辛巴威北部和莫三比克的少數地區。除了那些會雙語的尚比亞和辛巴威人，Ila 人、Iwe 人、托卡人和萊亞人也會說這種語言。 和本巴語、洛奇語、尼昂家語一樣，東加語也是尚比亞通用語，主要通行於尚比亞的南部。這種語言和馬拉威的東加語並不十分接近。

與居住在現今尚比亞東部的通布卡人一樣，通加語的使用者也屬於班圖人中最早定居的那一批。東加語有兩種區別明顯的方言：山谷東加語和高原東加語。前者主要流行於贊比西河河谷和巴通加人（Batonga，即通加人之意）分佈的一些南部地區，後者則主要在蒙澤縣及巴通加人分佈的北部地區。

東加語在歐洲傳教士到達之前並沒有從口頭語發展成為書面語。該語言本身並不標準化，當有必要寫出來的時候，即使同一種方言的使用者也會在同一個單詞的拼寫上出現分歧。

## 語言結構

湯加語遵循標準的班圖語支語言結構，一個單詞可能包含一個動詞、一個直接賓語、一個時態標記甚至一個間接賓語。

## 表達

## 參考資料

## 外部連結

* Ethnologue report for Tonga （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Universal Declaration of Human Rights in Chitonga （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Glossary of Chitonga in English and German.
* Another Glossary. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通加魮

**通加魮**（學名：_**Barbus tongaensis**_）為條鰭魚綱鯉形目鯉科魮屬的其中一個種。該物種於 1935 年由 Hialmar Rendahl 描述，主要分布於非洲南蘇丹白尼羅河流域，體長可達 2.5 公分。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Barbus tongaensis_. _FishBase_. Version 2011-12.

## 擴展閱讀
通加魯航空

**通加魯航空**（Air Tungaru）是吉里巴斯首家航空公司，是現今吉里巴斯航空的前身，亦是國家航空公司，基地設在邦里基國際機場，提供國內航班服務，通往全國 16 個機場。通加魯航空使用波音 727 經營國際航線，塔拉瓦至火奴魯魯，途經坎敦島或聖誕島；而往吐瓦魯首都富納富提的國際航線則使用德哈維蘭蒼鷺客機。
通劳·达特萨昆

**通勞・達特薩昆**（泰語：ดัสกร ทองเหลา，皇家轉寫：Datsakorn Thonglao；1983 年 12 月 30 日 —）是泰國足球運動員，司職中場，現效力於越南足球聯賽的黃安嘉萊，也是泰國國家足球隊的成員。

他以出色的任意球技術而著稱，他在國家隊中身披 7 號戰袍，是球隊中的主要策劃者之一。
通勝

**黃曆**，是在農曆基礎上產生出來的，帶有許多表示當天吉凶的一種曆法。由於裝訂成書，故又稱**曆書**。主要內容為二十四節氣的日期表，每天的吉凶宜忌、生肖運程等。唐代以後曆書必須由皇帝頒布，官方印刷，所以稱為皇曆。因多用黃色封皮，又稱黃曆。古代由政府頒發的曆書，公布來年的年號、節日、節氣，反映自然界時間更替和氣象變化的客觀規律，指導勞動人民的農業生產，也作為政府公文簽署日期的依據。

戰國至秦漢時期的曆書稱為**日書**。古時由朝廷負責天文曆法的官署計算頒訂，以皇帝的名義頒佈，因此也稱**皇曆**，其內容指導農民耕種時機。清朝乾隆帝即位以來為避其名諱（弘曆），改稱**時憲書**，直至清末為止，是指曆書是指按照一定的曆法排列年、月、日、時，並註明節氣的參考書籍。

術數家對黃曆的傳注稱為通書，取名自「通天人之際」，增添了擇日的宜忌規則、神煞（神靈和凶煞）起例等術數理論和方法的內容。因通書的「書」字跟「輸」字同音，因忌諱故粵語地區則多稱**通勝**或**吉書**。

## 歷史

中國最晚在戰國時代就已經有曆書存在，作為人民的生活指導手冊。元泰定五年（1328 年），官印黃曆高達三百多萬本。

古時曆書係由朝廷發布，如秦、漢的太史令，唐代的太史局，宋、元的司天監，明、清的欽天監等，明朝崇禎二年至崇禎七年（公元 1629 年至 1634 年），徐光啟領導下的曆局組聘專家編纂了《崇禎曆書》。清朝肇建，傳教士將《崇禎曆書》稍作整理，作《西洋曆法新書》進呈清帝。它在很長一段時期內，是當時天文學家學習和研究西方天文學的重要著作。清代時，每年十月初一日欽天監頒布來年的黃歷。此前，欽天監會按照是否改元等，定好新曆，呈皇帝御覽，皇帝在上面蓋上玉璽。各擇日師都參照朝廷頒布的《欽定協紀辨方書》，掛上各家堂號，另行出版「通書」。

信奉基督教的太平天國頒行的黃曆刪去所有禁忌，只註明節氣與禮拜天。清宣統年間頒布的黃曆，也禁止刊載宜忌、沖煞、方位、流年、太歲。

中華民國成立，既有官方發行的通書，又有由各地命相師自行研究出版，或將版權售予公私機關印行的曆書。中華人民共和國成立之後，1951 年曆書由新華通書社頒發，1975 年曆書由多家出版社多機構聯合刊印。由於在文革時期傳統曆書被視為封建迷信，刪除了術數相關內容。改革開放之後逐漸恢復。現在市面上流行的曆書多為自行印製。

台灣日治時期的黃曆，也只有「宜」而無「忌」；中華民國接管臺灣後，又恢復傳統的吉凶宜忌說明。目前台灣每年印製的黃曆大約為五、六百萬本左右，八成以上為贈品。台灣的黃曆、通書大約三分之二都宣稱是從兩百年前福建洪潮和的「繼成堂」通書傳承而來；香港流行的源頭則是廣東「崇道堂」羅傳烈通書。

現時香港的黃曆為私人印製，以蔡伯勵所開設的真步堂發行的曆書最為著名。

## 擇日宜忌

在《黃曆》中，有一文字最多的欄目，書寫每日，進行各種活動的宜忌。以下是各種活動事項的術語。

### 冠婚喪祭相關通書術語

### 建築、搬遷

### 生活起居及儀式慶典方面

### 其他

* 栽種：種植作物。
* 開市：商店開張營業。
* 立券：訂立各種契約互相買賣之事。
* 交易：訂立各種契約互相買賣之事。
* 求嗣：向神明祈求後代。
* 納財：購屋產業、進貨、收帳、收租、討債、貸款、五穀入倉等。
* 掛匾：指懸掛招牌或各種匾額。

## 形式演變

中國最早的曆書是簡牘和帛書，前者為刻字，後者用毛筆書寫、裝裱成軸。

唐太和九年（公元 835 年）前後，隨著印刷術的發展，木板刻印的曆書出現了。

## 爭議

### 版本爭議

黃曆版本眾多，有官方版本、道教編寫的版本、民間版本的農民曆，官方版的通書以及道教均衍生許多流派，民間版本則是由平民或商人參考官方與道教版本而製作出的農民曆，導致現代民眾在查詢宜忌書籍時，常常發生爭端。

### 迷信爭議

黃曆的術數內容常因沒有根據而被批評為迷信，但不少現代人仍然對黃曆有很深的依賴。學者認為，黃曆流行千年反映了華人因為生活的不確定性，而對擇吉思想的篤信不疑。

## 參見

* 萬年曆
* 春牛圖

## 參考文獻

## 外部連結

* 黃一農：〈通書──中國傳統天文與社會的交融 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* 黃一農：〈嫁娶宜忌：選擇術中的「亥不行嫁」與「陰陽不將」考辨〉。
* 通勝 - 馬來西亞易經網
通勝_(消歧义)

**通勝**可以指︰

* 黃曆，是一種表示當天吉凶的曆法。
* 農民曆
通勤

通勤是和製漢語，指從家中往返工作地點或學校地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞彙，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。

## 概述

通勤是工業化社會的必然現象。在 19 世紀以前的城市居民主要步行上班，但隨著交通技術的進步，城市可以擴張到更遠的地方。現代各種交通工具（如汽車、火車、公共汽車、單車等）讓住在偏遠地區的人可以快捷地上班。

市郊的設立亦令市民可以在遠離市區之處定居。許多大城市都有所謂的通勤地帶，或稱大都會區。這種區域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內居住並到城市中心上班。如果城市伸展到非常遠離中心商業區的地方，新的商業會在外圍的市鎮出現，從而形成一種反向通勤現象：住在市中心的人到市郊上班。

不少位置遠離市區的工廠和機關，為了方便職工上下班所安排的班車也稱為「通勤車」。

通勤問題是都市計畫的重要課題之一。通勤活動帶來的交通擁擠和新的城市發展都會對環境造成損害。

因為通勤問題，有服裝廠家專門生產舒服簡潔而又不失優雅的「通勤裝」來方便白領階層在通勤時穿著。

## 參見

* 上班
* 通學
* 通勤鐵路
* 通勤城市（臥城）
* 衛星城市
* 新市鎮
* 都市計劃
* 雙北公共運輸定期票

## 參考文獻

## 外部連結

* US Commuting Averages (2002)
* Some Commuters are travelling from France to London （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Platform 11 - Ireland's National Rail Commuter Group （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Identifying the 12 types of drivers during a work commute （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通勤Liner

**通勤 Liner**（日語：通勤ライナー／つうきんライナー）可以是指：

* 由 JR 營運，主要平日繁忙時間行走，除了車費外還需支付額外費用的普通列車。列車座位安排會以定額制或座位指定製。參見「Home Liner」。
* 由私鐵營運，也是在上述時間行走，除了車費外還需支付額外費用的列車，列車座位安排會以定額制或座位指定製。參見「Home\_Liner# 私鐵與第三部門鐵道的相似列車」。
* 除了上述列車外，也有一些列車於相同時段行走，但是不需額外費用的快速列車_愛稱_。
  * 在中國地方內的西日本旅客鐵道（JR 西日本）線上，於早上和黃昏繁忙時間行走，全車為自由席的快速列車愛稱。
    * 關於在吳線上行走的列車，參見「安藝路快車」を參照。
    * 關於其他列車，參見各路線條目（山陽本線 (廣島地區)、可部線、藝備線、山陰本線和山口線）。
  * 由 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）營運，在宮福線於早上通勤時段行走，全車為自由席的快速列車愛稱。參見宮福線。

## 相關條目

* 日本列車類別
* 通勤鐵路
通勤五方面作战

**通勤五方面作戰**是日本國鐵在 1960 年代中期至 1980 年代初期，針對首都圈內轄下的通勤鐵路路線（國電），為了增加路線輸送量以及減輕車廂定員額而施行的大規模改善計劃。又稱為「**五方面作戰**」或「**東京五方面作戰**」。

## 五方面作戰的背景與計劃

二次大戰後是日本的高速成長期。由於東京都附近地區人煙稠密，當時工作地點大都位於東京市中心，導致來往東京市中心和近郊地區的通勤鐵路線在繁忙時間都異常擠擁。這種混亂情況被稱為「通勤地獄」。

根據國鐵於 1960 年所進行的調查，繁忙時間乘車率最高的五條路線分別為：總武本線：312%；東北本線：307%；山手線：299%；中央線快速：279% 和常磐線：247%。

為了增加列車班次及改善這些路線的服務品質，營運這些路線的日本國鐵將原有的 72 系電力動車組和客車更換為 101 系、113 系等當時最先進的電力動車組。但這並未能解決最根本的問題 —— 現有路線的列車排點並不能提供足夠輸送力應付當時的交通需求。要解決這個問題，最有效的方法是增加前述繁忙路線的路軌數目，以增加同一時間行駛的列車數目。

而按當時日本國鐵的路線圖，通勤鐵路線從東京市中心為中心，以五個方向呈放射狀向近郊地區伸延。這些路線包括（從西面開始按順時針方向排列）：東海道本線、橫須賀線、中央本線、高崎線、東北本線、常磐線和總武本線。因此，將這些路線雙複線化，就是解決前述根本問題的最有效方法。也因此，這個計畫就被稱為「通勤五方面作戰」。

## 增強輸送力的方法

### 東海道線、橫須賀線

當時東海道線與橫須賀線的列車共用東京至大船路段的東海道本線列車線，形成一個瓶頸，難以增加班次。

而解決方法是把兩條路線分拆，俗稱為「SM 分離」（S 和 M 是兩條路線列車的班次編號的末尾英文字）的方案。把橫須賀線列車遷移至和客運線平行的東海道貨物線（即品鶴線），而貨運列車則使用新建的貨運線。為了配合這個計畫，日本國鐵為橫須賀線興建東京至品川的地下路段，並開始與總武線快速相互直通運行。所有工程於 1980 年（昭和 55 年）10 月完工。

### 中央本線

對於中央本線系統，則需完成兩項工程。首先是把原有的四線路段（御茶之水至中野）向西延伸至三鷹站，然後再進一步延伸至立川站，以便把快速線部分乘客分流至緩行線。另一項則是把緩行線在中野站與營團地下鐵（現時的東京地下鐵）東西線連接，以便開始相互直通運行。

當中野至荻窪的四線化工程於 1966 年（昭和 41 年）完成後，緩行線開始與東西線直通運行。及至 1969 年（昭和 44 年），首階段（中野至三鷹）高架化及四線化工程完成，但三鷹至立川段的高架化工程的計劃則到 2012 年才完成，卻未有四線化。

### 東北本線、高崎線

提升東北本線和高崎線系統輸送力的方法和東海道線、橫須賀線系統相同，重點是把中距離列車（東北本線列車線和高崎線）班次和各站停車電車（京濱東北線）班次共用的路段（東北本線赤羽至大宮段）增設電車線複線軌道，和列車線軌道分離，形成三複線路段，工程於 1968 年（昭和 43 年）10 月完成。

另外，後來興建的埼京線、湘南新宿線和上野東京線也紓緩了東北本線的人流。

### 常磐線

常磐線方面，和其他擁有中距離列車班次的路線一樣，需要把中距離列車、普通列車、快速電車與緩行線各站停車電車分離。這方面的重點是把北千住至取手段四線化。另外，緩行線方面則會興建和營團地下鐵千代田線連接的路段（北千住－綾瀨），然後開始相互直通運行。

首先開始的是千代田線相互直通運行的服務，於 1971 年（昭和 46 年）4 月四線化工程完成至我孫子時開始。初期直通運行路段只到霞關站，直到 1982 年（昭和 57 年）11 月四線化完成，緩行線（綾瀨至取手）全線開業後才開始全面相互直通運行。由於列車終點站和以往的列車不相同，加上營團的車費較昂貴，因此初期曾因為容易誤乘列車而引發社會問題。

### 總武線

總武線提升輸送力的措施大部分與其他需提升輸送力的路線有關係。第一項是緩行線與東西線連接的工程，工程於 1969 年完成，自此東西線經西船橋站直通運行。第二項是把快速列車自緩行線分離的工程，為此日本國鐵把錦糸町至千葉一段四線化，另外興建錦糸町至東京的地下路段，與橫須賀線直通運行。其中東京至津田沼路段於 1972 年（昭和 47 年）7 月完成，餘下路段則於 1981 年（昭和 56 年）10 月完成。

總武線四線化後民眾的反應和前述常磐線的問題大不相同。由於四線化後乘客可以利用快速列車經東京站換乘其他列車，不須像從前一樣經秋葉原站換乘，因此獲得沿線居民的讚賞。

## 現時情況

在 2003 年再次進行的路線乘車率調查。以下為高峰期乘車率最高的五條路線：

1. 京濱東北線（東海道本線、東北本線的電車線）──225%
2. 中央快速線──218%
3. 中央、總武緩行線──211%
4. 東海道本線（列車線）──204%
5. 常磐緩行線──200%

以上數據顯示通勤五方面作戰獲得一些成效，令當時排名最高的 5 條路線大部分已跌出首 5 名。其中山手線高峰期乘車率更已跌出首 10 名。但情況尚未改善至令人滿意的地步。

## 參考文獻

## 參見

* 日本交通
* 東北縱貫線計劃
* 湘南新宿線
通勤列車_(韓國)

**通勤列車** （韓語：통근열차／通勤列車 _Tonggeun yeolcha_ \*/?），是韓國鐵道公社下屬的一種列車種別，於 2004 年 4 月 1 日啟用。

## 歷史

### 1954 年 - 2004 年

通勤列車的前身是統一號，最初是京釜線上的特快列車，於 1954 年 8 月 15 日開始啟用，使用的是日本川崎重工業和日本車輛製造製造的鐵路客車，1980 年 1 月 1 日起京釜線上存在的各種特快列車合併為一個名稱「特快」。1984 年 1 月 1 日韓國鐵道廳更改列車級別，設置介於無窮花號和普通列車鴿號之間的統一號，繼承統一號列車的名稱，使用大宇重工業及台灣唐榮鐵工廠製造的鐵路客車，直至 2004 年 3 月 31 日停用。1996 年 4 月 1 日開始使用韓國鐵道 9501 系柴油動車組開行短途通勤列車，並以統一號票價收費。2004 年 4 月 1 日統一號廢止後，短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。

### 2004 年至今

2004 年 4 月 1 日開始完全使用柴油動車組，儘管現在的列車的正式名號是**通勤列車**，但是很多人依然稱呼為**統一號**。隨著各路線電氣化，2006 年開始通勤列車的使用逐漸減少，到 2019 年僅剩京元線逍遙山 - 白馬高地行駛，然而同年 4 月 1 日因逍遙山 - 漣川區間電氣化工程停駛，一度沒有通勤列車在韓國鐵路網運營，韓國鐵道公社尚未公布通勤列車是否會恢復運行。

2020 年 1 月 1 日光州線的無窮花號降級為通勤列車，通勤列車重新出現在韓國鐵路網。

## 使用車輛

此款列車為大宇重工業製造的柴油動車組，除以通勤列車的名義行駛之外，還會以無窮花號和觀光列車的名義行駛。

 

## 運行區間

* 光州線：光州 - 極樂江 - 光州松汀

## 參見

* 無窮花號
* 新村號

## 參考資料
通勤型列車

**通勤型電聯車**，或稱**通勤型電力動車組**或是**通勤型列車**，乃指為通勤而設計的電聯車。通勤型列車的車廂設計，一般也是強調高載客量和快上快落，所以車廂的設計上，大多為較多車門，較少座位和較多立位，以便容納較大的載客量，所以通勤型電聯車，大多在市區的鐵路網絡行走。

## 定義

現時不同鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。但普遍而言，通勤型電聯車的載客量是遠比長距列車為高。不過，日本和韓國鐵路對其國內的通勤型電車則有明確的定義。

對於通勤電聯車的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤電聯車。不過如以日本的標準來看，大部分西方國家的「通勤電聯車」則只可被看成近郊型列車，在日本通勤車有高加速度，相反近郊車著重較高車速。而港鐵東鐵綫（前九廣鐵路）列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。情況有點像 JR 東日本 E231 系 1000 番台（近郊形）及 JR 西日本 207 系。 E231 系為「近通混雜」型，機件配備和列車性能符合通勤形卻使用近郊形的車廂， 207 系擁有通勤式列車性能、車廂配置和車體設計而被定為通勤型。

然而，就算是通勤電車，因為設計需求和地理位置不同，載客量也可能有明顯的差別。例如，東京地下鐵東西線的 05N 系的定員只有每輛 150 人左右，但香港的港鐵列車卻有每輛超過 300 人以上，數字上為其一倍。實際上港日兩地法規中乘客佔用空間計算方式並不同（香港每平方米 4 人，日本每平方米 3 人），實際上的差距並沒有如此大。

在西方國家，則沒有如東亞地區般為通勤電車定下其設計標準。通常是地鐵才採用通勤設計，一般重型鐵路則很少採用這個設計。主要原因是東亞地區的人口密度和市民對公共運輸的需求較高。

### 通勤型

通勤專用電聯車因停站較多且班次較密集，而注重加速度和速度，因為通勤的目標是「快捷」但不必「快速」。另外，此型電聯車通常需要一定的營運成本，所以大部分都需要夠大的載運量以支持營運成本。

### 近郊型

近郊電聯車主要是將乘客運輸到近郊，停車站相對較少，而較不需要加速度，但仍然要有一定速度及載運量。另外，此種載運需求較減少，所以可以裝設「廁所」等設備。

### 近通混合型

### 通勤．近郊標準車輛

近年，JR 東日本將通勤型和近郊型的設計融合成一般型電聯車以減低開發和製造成本。其原理是在同一個機件平台上，透過改變車廂配置和加減不同的設備（如洗手間、半自動車門功能）去符合近郊或通勤不同路線的需求。現時 JR 東日本的 E231 系及 E233 系均是一般型電聯車。

## 通勤電聯車列表

### 中華民國

#### 台灣鐵路管理局通勤電聯車

* EMU400 型通勤電聯車 (現已停用)
* EMU500 型通勤電聯車
* EMU600 型通勤電聯車
* EMU700 型通勤電聯車
* EMU800 型通勤電聯車
* EMU900 型通勤電聯車

#### 臺北捷運列車

* C301 型
* C321 型
* C341 型
* C371-3 型
* C371-4 型
* C381 型
* VAL256 型
* INNOVIA APM 256 型
* 環狀線電聯車

#### 高雄捷運列車

* 高雄捷運高運量電聯車
* 高雄捷運環狀輕軌 CAF Urbos 3 系電聯車
* 高雄捷運環狀輕軌 Citadis X-05 305 系電聯車

#### 桃園捷運列車

* 桃園捷運 1000 型電聯車
* 桃園捷運 2000 型電聯車

#### 新北捷運列車

* 淡海輕軌電聯車

#### 台中捷運列車

* 台中捷運中運量電聯車

### 中國大陸

* 中國大陸所有城市軌道交通系統使用車輛
* 撫順電鐵客運列車

撫順電鐵為撫順礦業集團所有，部分列車為原南滿洲鐵道株式會社遺留的通勤電車，列車編號有：101/103/105/107/109/116/117/119/120/121/122/810

* CRH6 型電聯車部分版本

### 香港

* 港鐵客運列車：
  * 東鐵綫英國製都城嘉慕電聯車（進行翻新前為近郊型列車，翻新後仍為近郊型的底盤）(已退役)
  * 港鐵市區線現代化列車
  * SP1900/1950 型電聯車（日本近畿車輛及川崎重工業製造，又名千九列車）
  * Adtranz-CAF 列車（機場鐵路列車）
  * 港鐵屯馬綫中國製列車
  * 港鐵東鐵綫現代列車

### 大韓民國

* 韓國所有地下鐵路線使用車輛
* 韓國鐵道公社 1000 系、5000 系及 6000 系通勤電車

### 日本

#### JR 集團

JR 集團的 7 家公司中，除經營貨運業務的 JR 貨物沒有通勤型電聯車，其餘 6 家 JR 集團經營客運業務公司均擁有通勤型電聯車。

* JR 集團各公司自日本國鐵接收的列車：
  * 101 系（JR 東日本、JR 西日本）
  * 103 系（JR 東日本、JR 東海、JR 西日本、JR 九州）
  * 201 系（JR 東日本、JR 西日本）
  * 203 系（JR 東日本）
  * 205 系（JR 東日本、JR 西日本）
  * 207 系 900 番台（JR 東日本）
* JR 北海道自行研製的列車：
  * 731 系
  * 733 系
  * 735 系
  * KiHa 201 系
* JR 東日本自行研製的列車：
  * 209 系（試製車時期稱為 901 系）
  * E231 系（通勤型）
  * E233 系（通勤型）
  * E235 系（通勤型）
  * E217 系
  * E531 系
  * E131 系
* JR 西日本自行研製的列車：
  * 207 系
  * 321 系
  * 323 系
  * 227 系
* JR 九州自行研製的列車：
  * 303 系
  * 305 系

#### 私營鐵路

* 日本所有地下鐵路線使用車輛
* 各大手私鐵和準大手私鐵大部分營運車輛
* 筑波快線（TX）各型車輛

## 參考

* 近郊型電聯車（日語）
* 通勤・近郊電聯車標準規範指導方針（日語）
通勤城市

**睡城**（英語：Commuter town，意為「通勤者居住的城鎮」，或譯為**臥城、睡房社區**）是大都市周圍承擔居住職能的衛星城市。睡城與母城或中心城市的空間距離較近，且位於通往母城的主要交通幹線上，交通便利，多依賴於較高速度的交通工具與道路，如高速公路、地鐵、通勤鐵路等。其職能以居住為主體，只擁有少量的零售業、服務業等基礎生活福利設施，缺乏更多工商業職能，可提供的就業崗位極其有限。

## 特點

睡城不同於郊區，儘管在空間位置上兩者常常是重疊的。就像大學城、度假小鎮和某些獨立的工業區一樣，睡城一詞側重於描述區域的主要經濟職能。而郊區指的是一個區域在建成區規模、人口密度、政治影響力和商業規模上小於與它相鄰的城市。

隨著郊區的經濟職能改變，它們也可能變成睡城。舉例來說，隨著交通條件的改善，原先的郊區尤其是鐵路鎮可能會吸引通勤者前來落戶，進而演變成睡城。但有些城郊地區，例如美國新澤西州的泰特波羅（Teterboro）和加利福尼亞州的愛莫利維爾依然保持工業為主要經濟職能，儘管周邊許多城鎮都演變成了附近大城市的附屬睡城。許多人在這裡工作但並不在這居住，因而它們不是睡城。

一般而言，睡城往往出現在大的就業中心 —— 發達的大型城市或集鎮 —— 附近，但當地的就業機會不一定很多。這裡只有少量的工商業活動，多數居民都前往一定距離之外的那個就業中心工作。睡城通常位於鄉村或半鄉村地區，與它所從屬的大型城市之間有綠地（農田、草地或其他綠色開敞空間）隔開。與此不同的是，有些大的城市集群在發展的後期，隨著建設用地的擴張而抹除了各個衛星城之間的界限，主城與衛星城鎮最終連片形成組合城市。

## 各地情況

### 中國大陸

北京市的回龍觀地區、天通苑地區和通州城區，以及鄰近的河北廊坊（含北三縣、固安，尤以燕郊為甚）等地，大量居住人口工作地點位於北京市區，引發了潮汐式的巨大交通量。望京地區也曾是睡城，後因商業設施逐漸完善、大企業入駐，現已成為一個成熟發達的社區並擺脫睡城稱號。此外，由於昂貴的房價，珠三角的佛山和東莞兩市部分鎮區也分別成為了廣州和深圳的睡城。

### 香港

隨 1940 年代起大量內地居民湧入香港，加上戰後嬰兒潮使人口激增，造成港九市區人口過份擠迫，而且隨嬰兒潮世代的成長，住屋需求亦在 1970 年代後大為增加，所以在 1973 年至 1991 年間於新界八個地區設立新市鎮（沙田、屯門、大埔、元朗、粉嶺／上水、將軍澳、天水圍、東涌），另外 1961 年設立的荃灣新市鎮屬下的青衣島亦於 1970 年代後期才開始發展。部分新市鎮規劃上以單純居住為主，住宅樓宇密度相當高，但只有學校及商場等基礎生活配套，就業、社交及消閒娛樂活動通常要走至區外，而住宅群間大多以天橋與商場連接，街道欠缺社交功能，居民一般早上就外出上班，晚上甚至深夜才回家，缺乏社區歸屬感，故此將軍澳、馬鞍山、天水圍、青衣均被指睡城。

### 美國

在美國，睡城的形成有多種多樣的原因。有些情況下，一個城鎮失去了它原有的主要就業，它的居民就不得不在周邊城市尋找工作，例如紐約州的斷頭谷城在雪佛蘭的工廠關閉之後轉變為睡城，相似的還有加州的蒂伯龍城。而有的時候，一些小鎮例如紐約州的沃里克，擁有不錯的生活環境，吸引了許多人前來定居，但在當地卻沒有那麼多企業能提供崗位。另一些情況下，快速的交通設施的建立可能會促使一些小城市迅速擴張並將周邊城鎮轉化為附屬的睡城，例如美國西部和南部的一些小城隨著州際公路的建設而成長為附屬有睡城的大型城市。

但除了上述情況，更經常地，許多員工無法承受他們工作所在地的高昂生活成本，進而被迫選擇在周邊城市安家。20 世紀晚期的網際網路泡沫和房地產泡沫讓加利福尼亞州大城市的房價衝上了歷史巔峰，原先的遠郊區也逐漸演變成近郊區，居住著大量在大城市工作的上班族。

相似的情況也會出現在一些度假小鎮，這些以旅遊業為主的小城鎮需要大量的勞動力，但境內又側重於建設低容積率的高檔住宅區（如獨棟小洋樓或別墅），這使得勞動力趨向周邊城鎮居住。以美國懷俄明州的傑克遜城為例，該城大量的勞動力居住在附近的阿爾派恩、德里格斯、維克多等城鎮。

在 20 世紀 80 年代鋼鐵產業崩潰前，俄亥俄州的斯托本維爾原本在西維吉尼亞州維爾頓地區有著自己的地區標識。由於與大城市匹茲堡之間有著便捷的交通（聯邦公路 Steubenville Pike 和州際公路 Parkway West），斯托本維爾的市場職能已經轉變為匹茲堡的睡城。比起高稅收的賓夕法尼亞州，座落在俄亥俄州的斯托本維爾同時也擁有更低的生活成本。2013 年，斯托本維爾所在的傑弗遜縣被併入匹茲堡城市群的聯合統計區。

### 歐洲

在一些歐洲的城市，例如倫敦和柏林，睡城最初的形成是由於二戰的轟炸。城裡和近郊的一些房子已經被摧毀，居民們於是在距離城市約 50 英里（80 公里）的一些半鄉村地區重新定居。這同時也是為了刺激遠郊的發展 —— 因為工業最重要的基礎已經從鐵路變成了公路。在倫敦周圍，一些城市例如斯蒂夫尼奇、巴西爾登、哈洛和克勞利都是出於這個目的，由新城市委員會組織興建的。

## 相關條目

* 都市計畫
* 城市地理學

## 參考資料

* 城市病現狀調查：睡城、空城加劇大城市交通負擔 中國經濟網 2014-05-26
通勤救援

《**疾速救援**》（英語：_The Commuter_，中國大陸譯《**通勤營救**》，香港譯《**追命列車**》）是一部 2018 年英美法合拍的動作驚悚片，由豪梅・寇勒特 - 瑟拉執導，安德魯・朗拿和亞歷克斯・海納曼編劇，連恩・尼遜、薇拉・法蜜嘉、山姆・尼爾、伊麗莎白・麥高文、喬納森・班克斯和派翠克・威爾森主演。講述了一名男子在日常火車上下班途中遇到一名神秘女子，同時不知不覺地被招募參與謀殺陰謀的故事。

電影定於 2018 年 1 月 12 日於美國上映，2018 年 1 月 19 日於英國上映。

## 劇情

前紐約市警察麥可・麥考利轉行當上保險推銷員，和妻子凱倫共同育有一個上大學的兒子丹尼，他每日固定會搭乘哈德遜線（從柏油村站直通大中央總站）的通勤列車前往位於曼哈頓的保險公司，搭同一輛列車來回上下班的他也固定會遇見熟悉的車友。家中經濟屢次陷入危機，但十年來工作穩定的麥可，有一天突然被上司無緣無故地開除，不知如何向家人交代的他，回家前跟當警察的前搭檔亞歴克斯・墨菲喝一杯。麥可搭上通勤列車回去的路上，一位自稱喬安娜的神秘女子突然走上前跟他講話，其用一種「假設」方式提議麥可去指定車廂的廁所裡尋到兩萬五千美元作為一件小事的酬勞，再告知麥可要在整輛列車上尋找一名外號「普林」的神秘乘客，必須在普林下車前找到人後在其身上裝追蹤器，完成這件事就能得到總共十萬美元的酬勞。

喬安娜講完後下車離開，對此好奇的麥可來到指定車廂廁所的通風道裡，剛好尋到兩萬五千美元的包裹，發現她所說的並不是假設。麥可開始感到不安而準備下車，但另一名女子往他手中塞入信封，裡面裝有他妻子凱倫的婚戒。由於搭車前手機被搶，麥可借用另一名乘客東尼的手機給家人打電話卻無人回應，他原本想辦法透過報紙偷偷求救，讓一名跟他非常熟的車友沃特下車去報警，但後來目睹沃特下車過馬路時就被人蓄意推出去撞車身亡。得知事態嚴重的麥可只好服從喬安娜的規則，得知普林將在冷泉站下車後走遍全車尋找他，將目標人士鎖定在他從未見過、帶著包裹、並且將在冷泉站下車的乘客。後來，墨菲得知事情回電告知麥可，說普林是兩天前被人殺害、偽裝成自殺的城市規劃人員瑞奇・恩里克的案件目擊者，這讓麥可得知他如果服從規則會導致普林被殺。

麥可找到一名帶黑包的可疑男乘客，誤以為他就是普林而跟他發生打鬥卻使他逃跑，不久後又發現他陳屍在車廂底部，甚至發現他是聯調局探員。麥可連續幾次走動車廂的可疑舉動被舉報，導致一群警察準備上車搜查，麥可從藏匿屍體的底座逃出車廂後僥倖避開警察。由於快到冷泉站，麥可偷偷破壞空調系統，迫使所有剩餘乘客全部集中於最後一節車廂裡。隨後，麥可設局識破一位隱藏在車中負責監視他的臥底乘客，將他引到空車廂後進行搏鬥，最後將他往打破的窗戶扔出列車。喬安娜此時對麥可發出最後通牒，如不殺死普林、他的妻小就會死，實在找不出目標的麥可突然注意到一位本要在冷泉站下車的銀行代理人於前一站就下車，才發現跟他調換過座位的女乘客蘇菲亞才是普林，她如實供述曾親眼目擊到他的表兄恩里克被兩名警察推下樓摔死。

由於麥可尚未下手，喬安娜炸毀駕駛室，使整輛列車在沒有剎車的情況下全速行駛、面臨脫軌。列車驗票員山姆犧牲自己將最後一節車廂脫節後，讓麥可等所有乘客倖免於難。由大衛・霍索恩警監帶領的警察很快包圍車廂，欲逮捕可能劫持列車的麥可，而墨菲則親自進去和麥可談判。然而，墨菲所說的一句「世上毫無高尚可言」的話，跟蘇菲亞目擊到殺她表兄的兇手口述一致，讓麥可發現墨菲實跟喬安娜共謀，而自己的上下班行程也是墨菲提供。見身份暴露的墨菲因為不知誰是證人，開始不顧一切地尋人，麥可暗中取下墨菲身上的警用紅外線追蹤器，使墨菲被外面的警察直接狙殺。

全車乘客得救後向警察澄清真相，麥可與獲救的妻小團圓，得知事實的霍索恩感謝麥可的幫忙後，對他提議恢復警察職務。蘇菲亞跟指定聯調局特務會面並交出證據，最後使所有跟這起案件有關聯的幕後人物均接受法律制裁。事情過後，麥可找到搭乘直通芝加哥通勤列車的喬安娜與之對峙，推斷她是靠暗地操弄這些案件進行獲利後，向她展示自己復職而得到的警徽，準備將她逮捕。

## 演員

## 製作

### 拍攝

主體拍攝在 2016 年 7 月 25 日於英國白金漢郡的松林亞特蘭大工作室進行，後到美國紐約繼續拍攝。

## 發行

《疾速救援》原定於 2017 年 10 月 13 日於美國上映，後延遲至 2018 年 1 月 12 日上映。英國原定於 2017 年 10 月 20 日上映，後延遲至 2018 年 1 月 19 日上映。

### 評價

《疾速救援》獲得了褒貶不一的評價。在爛番茄根據 165 條評論，持有 58% 的新鮮度，平均得分 5.5／10，主要認為劇情表現尚可，但並無突出之處，導致卡司散發的魅力重於電影所發揮出的懸疑張力。該片在 Metacritic 上根據 37 條評論，獲得了 56 分的成績。據 CinemaScore 調查，觀眾的平均評價在 A + 到 F 間落於「B」。

### 票房

在美國和加拿大，《疾速救援》與《血腥瑪麗》、《柏靈頓熊熊出任務》和廣泛上映的《郵報：密戰》共同上映及競爭，外界預估《疾速救援》於首週能從 2892 間戲院中獲得 1200 萬至 1400 萬美元的票房。

《疾速救援》在第一天獲得了 450 萬美元的票房，並於週末總計 1340 萬美元，這和尼遜與哥勒 - 施拉合作的電影成績差不多；該片在首週的票房排名中名列第三，僅次於《野蠻遊戲：瘋狂叢林》（2703 萬美元）和《郵報：密戰》（1860 萬美元）。

## 參考資料

## 外部連結
通勤線電動列車

**通勤線電動列車**（KRL Commuter Line）是印度尼西亞大雅加達地區的通勤鐵路服務，服務範圍包含雅加達、茂物、德波、丹格朗、勿加泗等城市。

## 歷史

### 早期的電氣化鐵路

從 1917 年開始，荷蘭殖民政府便著手規劃雅加達地區鐵路的電氣化工程，第一段施工路線是從丹戎不碌到 Meester Cornelis（今干冬墟），該工程從 1923 年開工，至 1924 年 12 月 24 日完工通車。雅加達的公共運輸體系在 1960 年代陷入低潮，通勤鐵路也在 1965 年停駛。

### 通勤鐵路服務的恢復

直到 1970 年代，雅加達的經濟開始復甦，交通也開始呈現擁擠，當時管理雅加達鐵路的印度尼西亞國家鐵路公司才決定重新開始以電聯車來營運。第一代非空調電聯車於 1976 年自日本引進，並取代荷蘭時期遺留的電車，往後 11 年間，不斷有新車引進加入通勤鐵路服務。到了 1994 年，印尼第一款國內自製電車 KRL BN-Holec 投入服務，同時，通勤鐵路中央線的雅加達城區站至芒加萊車站（Manggarai）也完成了高架化工程。然而，隨著經濟的增長，市區內的通勤人口不斷增加，原有的電車服務已經無法滿足市區通勤的需要。於是自 2000 年代開始，印度尼西亞國家鐵路公司開始從日本買進價格較便宜的二手電車，第一款二手電車是原本服務於日本東京都交通局三田線的 6000 型電車，共 72 輛。隨後又引進日本國鐵 103 系（2004 年，4 組 16 輛）、東急 8000 系（2005 年，3 組 24 輛）、東急 8500 系（2006 年，1 組 8 輛，8604 組），以及自製電車 KRL-I（2001 年出廠，2003 年營運）。然而，僅是如此，仍然無法負荷高速成長的通勤人口，服務品質已是相當低落，超載是常有的事。

### 獨立營運

2008 年開始，印度尼西亞國家鐵路公司為了更妥善地管理雅加達通勤鐵路，成立了通勤鐵路子公司。之後，公司整理營運內容，分成 6 條營運路線、設立女性專用車廂，車廂進行翻新，重新安排消毒設施和基礎設施，安置保安單位，並派員定時清理車廂。2013 年 7 月，開始實施電子票務系統並改變列車票價系統。車輛部分，持續引進日本二手車，起初引進東急 8500 系 7 組 56 輛、東京地下鐵 5000 系 24 輛與東葉高速鐵道 1000 形電車 24 輛。2010 年代開始，為了完全杜絕超載情形，並逐步淘汰原有的非空調電車，開始大量引進二手電車與自製電車，如營團 05 系、6000 系、7000 系、KRL i9000 KfW（自製）、日本國鐵 203 系、205 系。其中以 JR 205 系最多，目前共引進 488 輛，進而使非空調列車完全淘汰，並解決了超載的問題。自從 2011 年開始，通勤鐵路亦不斷延長其服務範圍，如今已延長至南波、蘭加士勿洞、芝卡朗等地

## 路線列表

**註釋**

## 參考資料
通勤鐵路車站

∞

**鐵路車站**、**鐵道車站**或簡稱**鐵路站**、**鐵道站**，簡稱**火車站**，台語稱**車頭**（台羅：tshia-thâu）、**驛**（台羅：ia̍h，日韓亦使用驛（駅）來稱呼車站）。是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、終端式月台、高架月台、地下月台、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大廳連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。

部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉乘站。有時轉乘站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。

## 發展

世界上最早出現的鐵路車站為貨運用途。**史托頓及達靈頓鐵路**（Stockton and Darlington Railway）是世上第一條商營鐵路，但由於它是用來運貨，所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為 1830 年開通的英國**利物浦及曼徹斯特鐵路**（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今日在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。

歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉，建築極為奢華，是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。它們同時也代表了這座城市。有些國家建設鐵路的時間較遲，但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式，由盡顯宏偉的巴洛克式，到實用主義及現代主義都有。近代興建的鐵路車站以與機場類似的後現代主義設計為主。

## 技術簡介

車站與區間路線的分界點，以各進站號誌機為界。

車站可分為：

* 業務性質
  * 客運站
  * 貨運站
  * 客貨運站
  * 不辦理客貨運的站（包括交會站、號誌站、號誌站等）
* 普速 / 高速
  * 普速車站
  * 高鐵車站
  * 普速高鐵共用車站
* 建築構造
  * 平面車站
  * 跨站式車站
  * 高架車站
  * 地下車站
* 技術性質
  * 中間站
  * 技術站
    * 區段站
    * 編組站
* 車場配置方式
  * 橫列式
  * 縱列式
  * 混合式

車站調車作業，是指在車站範圍內或超出車站範圍但未進入另一站的車列、車輛的調移。可分類為：

* 解體調車：入站的車列按照目的地去向或車種，分解到指定的調車線
* 編組調車：將車輛選編為車列。
* 摘掛調車：列車補軸、減軸、換拖車組或摘拖車輛
* 取送調車：向裝卸線、檢修線、企業專用線送車或取回車輛
* 出入庫調車：機車、車輛出入各段的段管線
* 其他調車：如車列轉場、貨車檢斤、整理車場存車、在站線上放行機車

## 車站之最

以乘客數目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的澀谷站則是第二最繁忙。以列車進出計，倫敦的克拉珀姆交匯站則是最繁忙的。

以面積計算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。最多月台的車站是美國紐約市的大中央車站（Grand Central Terminal），共有 44 個月台，67 條股道。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。

## 車站乘降人數

以下僅列 2013 年全球有記錄的前 50 大車站乘降人數排名。多數為日本的車站。（因許多國家的統計數據未有公開資料，無法列入，故本表排名僅供參考）

## 終點站

鐵路終點站（terminal）是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站，乘客可能無需越過路軌就可以來往月台。這種終端式月台車站在歐美最常見，日本等亞洲國家不常使用。

鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點，但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站，它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站，亦會需要倒退開出。

倒車經常使乘客，特別是那些陌生的旅客感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點，正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位，當列車倒行，他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。

## 無障礙設施

很多國家都規定車站需要提供讓身障人士可使用的設施。車站內會設有到達月台的電梯或斜坡、跟車廂高度一樣的月台或在月台把輪椅升高的設備、身障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。

## 相關條目

* 各國鐵路車站
  * 臺灣鐵路車站列表
  * 日本鐵路車站
  * 中華人民共和國鐵路車站
* 地鐵站
* 特殊車站
* 鐵路廢站
* 幽靈車站
* 秘境車站

## 參考文獻
通化_(消歧义)

**通化**可以指：

* 通化市，中國吉林省下轄的一個地級市。
* 通化縣，中國吉林省通化市下轄的一個縣。
* 通化省，中國歷史上的一個省級行政區。
通化一中

**通化市第一中學校**，簡稱**通化一中**，為中國吉林省重點中學。學校始建於 1946 年。1958 年被評為吉林省重點高中，2003 年被評為省示範性普通高中。學校占地面積 53000 平方米，建築面積 38381 平方米。學校教學樓、圖書辦公樓、綜合實驗樓、宿舍樓、藝術樓、餐飲中心、體育館等教學設施齊全，功能完善。每年都有一些優秀畢業生升入全國重點大學。

## 學校概況

### 學校位置

學校位於通化市文萃路 301 號，臨錦繡家園、東昌區育紅小學

### 學校簡介

學校現有教學班 48 個，在校學生 2860 人，教職工 224 人。其中有特級教師 2 人，高級教師 70 人，國家、省、市級學科帶頭人和骨幹教師 28 人，具有研究生學歷 20 人。學校占地面積 53000 平方米，教學樓、圖書辦公樓、綜合實驗樓、宿舍樓、藝術樓、餐飲中心、體育館等建築面積 38381 平方米，綠化面積 8000 平方米。經過多年的大量投入，學校的教學設備不斷更新，跨入全地區一流行列。

### 辦學目標

建現代特色學校 辦人民滿意教育

### 培養目標

培養具有全球視野高品質中國人

### 辦學理念

厚德 啟智 思遠 求真

### 校訓

學會做人 學會學習 學會生活

### 校風

嚴謹 求實 開拓 創新 和諧 發展

### 教風

愛崗敬業為人師表教書育人與時俱進

### 學風

勤奮學習 誠實守信 奮發向上 敢於創新

## 教學特色

### 辦學理念

通化一中舊教學樓
學校始終牢固樹立「樹人為本、張揚個性、全面發展、科學鑄校」的辦學理念，不斷改革管理體制，注重精細化管理，積極實施素質教育，推進高中新課程改革，大力實施「質量立校、人才強校」戰略，實現了規劃、結構、質量的有機統一，推動了學校全面、和諧、可持續發展。
學校牢固樹立育人為本，德育為先的思想理念，堅持全員育人，全過程育人，全方位育人。德育工作以感恩教育為突破口，以社會主義榮辱觀為主線，堅持「三級談話」的德育方法，廣泛開展了豐富多彩的系列教育活動，培養了學生良好的生活習慣、學習習慣和紮實的學習基礎。心存感恩，報效祖國的思想理念激勵著每一位一中學子。

### 管理體制

學校採取「扁平化」的年級管理體制，變傳統的「校長 — 副校長 — 教務處主任 — 教研組長 — 教師」的五層組織結構為「校長 — 級部校長 — 教師」的三層組織結構，同時提出了「以學定教、以測促學、過程前移」的教學管理新模式，人力資源得到合理配置，使學校的管理模式正朝著科學、規範的方向穩步邁進。

學校重視對青年教師的培養，通過開展講座、師徒幫教、發揮骨幹教師的輻射作用等方法和途徑，使青年教師的專業知識和業務水平，迅速得到提高。青年教師的成長、成熟形成了學校師資隊伍整體的良性循環，使學校的教育教學工作步入了又好又快發展的快車道。

學校以「夯實環節管理，嚴格過程督導，積極推進精品課堂建設」為目標。通過採取走出去，請進來的方式，通過開展以公開教學為載體的學科教研活動、以「學案」和「大練習」為載體的集體備課活動和聯考活動，形成了一整套科學、高效的教學管理方法和模式，大面積的提高了教學質量。

科學的管理，人文的關懷，換來了豐碩回報。學校先後被省委、省政府評為模範集體、吉林省先進基層黨組織、省級精神文明單位等榮譽稱號。學校教學質量不斷攀升，始終保持了進入清華、北大錄取線；考入清華、北大人數；600 分上人數；重點線上線率等項指標的地區領先地位。在全國和吉林省各學科奧林匹克競賽中也有了突破的進步。同時，考入 985,211 等學校的學生數量在全省範圍內一直處於領先地位，我校於 2018 高考中再創佳績，考入 985 學校的學生達到三位數，在全市乃至全省各高中之中數一數二。

通化一中似清澈的甘泉，滋潤著學生求知的心田，通化一中像一道絢麗的彩虹，編織著學生理想的未來。在新世紀的教育改革發展大潮中，通化一中按照「三個滿意」總要求，一定會再次實現跨越式發展，辦人民滿意的教育。

### 校長職責

（一）堅持正確的辦學方向，全面貫徹國家的教育方針、政策和法規。遵循《憲法》和《教育法》確定的基本原則，依法治校，認真組織開展學校的教育教學工作，保護師生的合法權益。

（二）接受上級主管部門的領導、指導和監督。定期向上級主管部門請示和匯報工作。

（三）嚴格執行教育教學法規文件，保證教育計劃和教學大綱的執行。

（四）堅持民主集中制，充分發揮領導班子集體的智慧和力量，並接受教職工代表大會的監督。

（五）加強師資隊伍建設和管理，組織教師學習政治與鑽研業務，注意培養班主任、中青年教師和業務骨幹。保證教育教學質量穩定提高。

（六）加快校園、校舍、教學設施、設備等硬體建設。

（七）強化法制安全教育，採取有效措施，防止重大安全事故的發生，保證師生的人身安全。

（八）廉潔從政，以身作則，為人師表，團結協作，開拓進取。

（九）領導組織教育工作，發動全體教職員工堅持不懈地加強學生的思想、政治、品德教育。

（十）領導組織教學工作，堅持以教學為主、全面安排的原則，按國家規定開齊開足課程，正確指導教師進行教學活動。

## 所獲榮譽

2020 年 11 月，評為「第二屆全國文明校園」；

2020 年 11 月，入選吉林省人力資源和社會保障廳和吉林省公安廳發布的全省禁毒工作先進集體擬表彰名單；

2022 年 3 月，被全國婦聯授予 2021 年度全國三八紅旗集體。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通化三源浦機場

**通化三源浦機場**（IATA 代碼：TNH；ICAO 代碼：ZYTN）是中國吉林省一座的軍民兩用機場，位於通化市西北 38.5 公里、柳河縣三源浦朝鮮族鎮的西南方向，與通化市區公路距離 50.9 公里。

機場飛行區等級 4C，跑道長 2300\*45 米、停機坪四個，航站樓面積 3034 平方米。設計年輸送量 19.4 萬人次，可起降 B737-800、A320-231 等機型。

機場於 2009 年 10 月 23 日奠基，2013 年 12 月 4 日試飛成功。2014 年 6 月 18 日正式通航。

## 航點

## 參考資料
通化专区

**通化專區**，中華人民共和國吉林省已撤銷的專區，在今吉林省南部。

1949 年置，屬遼東省，專員公署駐通化市。轄通化市及通化、東豐、西豐、西安、海龍、臨江、輯安、長白、撫松、靖宇、柳河、輝南 12 縣。

1950 年，東豐、西豐、西安 3 縣由遼東省直轄。1952 年，撤銷通化專區，所屬 9 縣改由遼東省直轄。

1954 年，復設通化專區，屬吉林省，專署駐通化市。轄原遼東省所屬通化市及通化、柳河、海龍、輝南、靖宇、撫松、長白、臨江、輯安 9 縣。

1956 年，原由省直轄的東豐縣劃入通化專區。1958 年，長白縣改設長白朝鮮族自治縣；將東豐縣劃歸四平專區。通化專區轄 1 市、8 縣、1 自治縣。

1960 年，撤銷通化縣，併入通化市；撤銷臨江縣，改設渾江市。1962 年，復設通化縣。1965 年，輯安縣改名集安縣。專區轄 2 市、7 縣、1 自治縣。

1968 年，撤銷通化專區，改置通化地區。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
通化东宝

**通化東寶藥業股份有限公司**，簡稱為「通化東寶」（上交所：600867）。

1984 年，由民營企業家李一奎創立位於吉林省通化市白山滋補品廠，1992 年，開始進行股份化改組。

1994 年，正式在上海證券交易所 A 股上市交易。目前產品是用於注射的胰島素、膠囊等，主要銷售給全球國家。除此之外，還涉足建築材料業務，通化東寶環保建材股份有限公司便是其中本集團比重最小業務。

本公司屬於東寶實業集團核心公司之一。

## 外部連結

* 通化東寶藥業股份有限公司
* 通化東寶藥業實施大股東以股抵債方案
* 通化東寶公布股權分置改革方案實施公告
通化乡

**通化鄉**可以指：

* 通化鄉 (理縣)，中華人民共和國四川省阿壩藏族羌族自治州理縣下轄的鄉
* 通化鎮 (莊浪縣)，中華人民共和國甘肅省平涼市莊浪縣下轄的鄉
通化乡_(庄浪县)

**通化鎮**，是中華人民共和國甘肅省平涼市莊浪縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2016 年，甘肅省民政廳批覆同意撤銷通化鄉，設立通化鎮。

## 行政區劃

通化鎮下轄以下地區：

韓席村、​陳堡村、​梅堡村、​石岔村、​新莊村、​新集村、​韓灣村、​陽坡何村、​高崖韓村、​中莊村、​通邊村、​薛溝村、​野趙村、​劉善村、​梁河村和新后庄村。

## 參考資料
通化乡_(理县)

**通化鄉**，是中華人民共和國四川省阿壩藏族羌族自治州理縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

通化鄉下轄以下地區：

通化村、​卡子村、​甘溪村、​西山村、​院子村、​三岔村和汶山村。

## 參考資料
通化医药高新区

**通化醫藥高新技術產業開發區**，亦稱**中國醫藥城**，簡稱**通化醫藥高新區**，位於中國吉林省通化市。於 2005 年 7 月成立，2013 年 12 月國務院批准升格為國家級高新技術產業開發區，是目前中國唯一的醫藥高新技術產業開發區。規劃面積 12.7082 平方公里，行政區劃面積 57.3 平方公里。

## 歷史

2005 年 7 月創建吉林通化經濟開發區。2010 年 12 月 31 日，吉林省政府正式批覆通化醫藥高新技術產業開發區升級為省級高新技術產業開發區。2011 年 8 月，吉林省人民政府批准吉林通化經濟開發區併入通化醫藥高新技術產業開發區。2013 年 12 月國務院批准晉升為國家級醫藥高新區。與通化國際內陸港務區為通化市兩個行政單獨設立的開發區。

## 參考資料
通化县

**通化縣**為吉林省通化市下轄縣。是吉林省唯一與地級市同名的縣。

## 歷史

通化縣建縣於清光緒三年（1877 年），隸屬盛京府（今遼寧省撫順市新賓縣）。

## 行政區劃

通化縣下轄 10 個鎮、3 個鄉、2 個民族鄉：

快大茂鎮、​二密鎮、​果松鎮、​石湖鎮、​大安鎮、​光華鎮、​興林鎮、​英額布鎮、​三棵榆樹鎮、​西江鎮、​通化聚鑫經濟開發區管理委員會、​富江鄉、​四棚鄉、​東來鄉、​大泉源滿族朝鮮族鄉、​金斗朝鮮族滿族鄉和東寶新村。

## 交通

* 201 國道過境。

## 古蹟

2009 年，通化縣境內新發現 11 處秦漢長城遺址，使秦漢長城最東端向東推進了 10.9 公里。

## 全國重點文物保護單位

* 七道溝死難同胞紀念地

## 參考文獻

## 外部連結

* 通化縣人民政府
通化县站

**通化縣站**，位於中華人民共和國吉林省通化市通化縣快大茂鎮，是通灌鐵路上的火車站，建於 2009 年，2015 年 4 月 29 日辦理客運業務，由瀋陽鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 中國郵政儲蓄銀行河口支行
* 中煤假日酒店
* 鶴大高速公路

## 歷史

* 建於 2009 年。
* 2015 年 4 月 29 日辦理客運業務。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通化国际内陆港务区

**通化國際內陸港務區**，位於中國吉林省通化市。包括公路貨櫃中心站、保稅倉庫、聯檢大樓。規劃面積 79.65 平方公里，核心區面積 24 平方公里。2016 年 7 月，獲批為吉林省級開發區，也是輻射東北亞的國際內陸港。

## 歷史

2016 年 12 月 19 日上午吉林省通化國際內陸港務區正式通關運營，與丹東港合作成立「通化陸港股份有限公司」，借丹東港出海，在丹東港自有泊位。

## 參考資料
通化地区

**通化地區**，中華人民共和國吉林省已撤銷的地區，在今吉林省南部。大致為今天的通化市和白山市。

## 歷史沿革

* 1960 年撤銷通化縣，併入通化市；撤銷臨江縣，改設渾江市（駐八道江鎮）。通化專區轄 2 市、6 縣、1 自治縣。
* 1970 年通化專區改稱**通化地區**，地區駐通化市。轄通化、渾江（駐八道江鎮）2 市及通化（駐通化市）、撫松、柳河、海龍（駐梅河口鎮）、輝南（駐朝陽鎮）、集安、靖宇等 7 縣和長白朝鮮族自治縣。
* 1985 年，撤銷**通化地區**，通化市升格為地級市，並將通化地區的通化、集安兩縣劃歸通化市管轄。渾江市升格為地級市，並將**通化地區**的撫松、靖宇兩縣和長白朝鮮族自治縣劃歸渾江市管轄。撤銷海龍縣，設立梅河口市（地級），以原海龍縣的行政區域為梅河口市的行政區域，並將**通化地區**的輝南、柳河兩縣劃歸梅河口市管轄。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
通化夜市

**臨江街觀光夜市**，俗稱**通化夜市**或**臨江夜市**，是臺北市大安區的觀光夜市。

## 參見

* 台灣夜市列表
* 台灣夜市
* 台灣小吃
* 夜市

## 外部連結

* 臨江街觀光夜市 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市市場處機關入口網 - 臨江街攤販集中場（臨江街觀光夜市或俗稱通化街夜市） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通化大桥

**通化大橋**位於中國吉林省通化市東昌區，渾江中上游，連接渾江兩岸的江東和江北兩個區域，是一座中承式鋼拱橋公路與行人橋，開通於 2021 年。通化大橋設計長度 317.5 米，寬度 32 米，車道設計為雙向六車道，兩側分別與濱江東路和濱江西路立交，總投資約 1.5 億元。

通化大橋原址為「江北大橋」，始建於 1985 年。上游約 250 米建有梅集鐵路 128 千米鐵路橋，俗稱「么二八大橋」，因兩橋距離較近，因此「江北大橋」、「么二八大橋」兩名常混用。2020 年，江北大橋因橋梁日久損壞被列為危橋拆除。新橋由中國建築東北設計研究院設計，工期為兩年，同時更名為「通化大橋」。
通化市各级文物保护单位列表

通化市轄區內共有全國重點文物保護單位 18 處，分布在下屬 6 個市區縣內。轄區內共有吉林省重點文物保護單位（排除已列入國家級文物保護單位列表）39 處，分布在下屬 7 個市區縣內。詳細分布見下表。
通化市第一中学

**通化市第一中學校**，簡稱**通化一中**，為中國吉林省重點中學。學校始建於 1946 年。1958 年被評為吉林省重點高中，2003 年被評為省示範性普通高中。學校占地面積 53000 平方米，建築面積 38381 平方米。學校教學樓、圖書辦公樓、綜合實驗樓、宿舍樓、藝術樓、餐飲中心、體育館等教學設施齊全，功能完善。每年都有一些優秀畢業生升入全國重點大學。

## 學校概況

### 學校位置

學校位於通化市文萃路 301 號，臨錦繡家園、東昌區育紅小學

### 學校簡介

學校現有教學班 48 個，在校學生 2860 人，教職工 224 人。其中有特級教師 2 人，高級教師 70 人，國家、省、市級學科帶頭人和骨幹教師 28 人，具有研究生學歷 20 人。學校占地面積 53000 平方米，教學樓、圖書辦公樓、綜合實驗樓、宿舍樓、藝術樓、餐飲中心、體育館等建築面積 38381 平方米，綠化面積 8000 平方米。經過多年的大量投入，學校的教學設備不斷更新，跨入全地區一流行列。

### 辦學目標

建現代特色學校 辦人民滿意教育

### 培養目標

培養具有全球視野高品質中國人

### 辦學理念

厚德 啟智 思遠 求真

### 校訓

學會做人 學會學習 學會生活

### 校風

嚴謹 求實 開拓 創新 和諧 發展

### 教風

愛崗敬業為人師表教書育人與時俱進

### 學風

勤奮學習 誠實守信 奮發向上 敢於創新

## 教學特色

### 辦學理念

通化一中舊教學樓
學校始終牢固樹立「樹人為本、張揚個性、全面發展、科學鑄校」的辦學理念，不斷改革管理體制，注重精細化管理，積極實施素質教育，推進高中新課程改革，大力實施「質量立校、人才強校」戰略，實現了規劃、結構、質量的有機統一，推動了學校全面、和諧、可持續發展。
學校牢固樹立育人為本，德育為先的思想理念，堅持全員育人，全過程育人，全方位育人。德育工作以感恩教育為突破口，以社會主義榮辱觀為主線，堅持「三級談話」的德育方法，廣泛開展了豐富多彩的系列教育活動，培養了學生良好的生活習慣、學習習慣和紮實的學習基礎。心存感恩，報效祖國的思想理念激勵著每一位一中學子。

### 管理體制

學校採取「扁平化」的年級管理體制，變傳統的「校長 — 副校長 — 教務處主任 — 教研組長 — 教師」的五層組織結構為「校長 — 級部校長 — 教師」的三層組織結構，同時提出了「以學定教、以測促學、過程前移」的教學管理新模式，人力資源得到合理配置，使學校的管理模式正朝著科學、規範的方向穩步邁進。

學校重視對青年教師的培養，通過開展講座、師徒幫教、發揮骨幹教師的輻射作用等方法和途徑，使青年教師的專業知識和業務水平，迅速得到提高。青年教師的成長、成熟形成了學校師資隊伍整體的良性循環，使學校的教育教學工作步入了又好又快發展的快車道。

學校以「夯實環節管理，嚴格過程督導，積極推進精品課堂建設」為目標。通過採取走出去，請進來的方式，通過開展以公開教學為載體的學科教研活動、以「學案」和「大練習」為載體的集體備課活動和聯考活動，形成了一整套科學、高效的教學管理方法和模式，大面積的提高了教學質量。

科學的管理，人文的關懷，換來了豐碩回報。學校先後被省委、省政府評為模範集體、吉林省先進基層黨組織、省級精神文明單位等榮譽稱號。學校教學質量不斷攀升，始終保持了進入清華、北大錄取線；考入清華、北大人數；600 分上人數；重點線上線率等項指標的地區領先地位。在全國和吉林省各學科奧林匹克競賽中也有了突破的進步。同時，考入 985,211 等學校的學生數量在全省範圍內一直處於領先地位，我校於 2018 高考中再創佳績，考入 985 學校的學生達到三位數，在全市乃至全省各高中之中數一數二。

通化一中似清澈的甘泉，滋潤著學生求知的心田，通化一中像一道絢麗的彩虹，編織著學生理想的未來。在新世紀的教育改革發展大潮中，通化一中按照「三個滿意」總要求，一定會再次實現跨越式發展，辦人民滿意的教育。

### 校長職責

（一）堅持正確的辦學方向，全面貫徹國家的教育方針、政策和法規。遵循《憲法》和《教育法》確定的基本原則，依法治校，認真組織開展學校的教育教學工作，保護師生的合法權益。

（二）接受上級主管部門的領導、指導和監督。定期向上級主管部門請示和匯報工作。

（三）嚴格執行教育教學法規文件，保證教育計劃和教學大綱的執行。

（四）堅持民主集中制，充分發揮領導班子集體的智慧和力量，並接受教職工代表大會的監督。

（五）加強師資隊伍建設和管理，組織教師學習政治與鑽研業務，注意培養班主任、中青年教師和業務骨幹。保證教育教學質量穩定提高。

（六）加快校園、校舍、教學設施、設備等硬體建設。

（七）強化法制安全教育，採取有效措施，防止重大安全事故的發生，保證師生的人身安全。

（八）廉潔從政，以身作則，為人師表，團結協作，開拓進取。

（九）領導組織教育工作，發動全體教職員工堅持不懈地加強學生的思想、政治、品德教育。

（十）領導組織教學工作，堅持以教學為主、全面安排的原則，按國家規定開齊開足課程，正確指導教師進行教學活動。

## 所獲榮譽

2020 年 11 月，評為「第二屆全國文明校園」；

2020 年 11 月，入選吉林省人力資源和社會保障廳和吉林省公安廳發布的全省禁毒工作先進集體擬表彰名單；

2022 年 3 月，被全國婦聯授予 2021 年度全國三八紅旗集體。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通化市靖宇中学

**通化市靖宇中學**，原名**通化市第三中學**（簡稱通化三中），是吉林省通化市的一所普通高級中學。始建於 1956 年，1978 年被指定為省重點中學。1986 年為紀念楊靖宇改名為靖宇中學，同年全校師生遷入新校址：建設大街 3341 號。校園占地面積 15,600 平方米，建築面積 10,522 平方米。
通化师范学院

**通化師範學院**，簡稱**通化師院**，是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於吉林省通化市。

1958 年，**通化師範專科學校**成立。1962 年，通化師範專科學校併入四平師範專科學校。1970 年，通化師範專科學校重建。1978 年 12 月 28 日，學校升格為本科層次的通化師範學院。

## 參考資料
通化府戰役

**通化府戰役**（法語：Bataille de Phu Tong Hoa）發生於 1948 年 7 月 25 日，越南軍隊與駐守在此的法軍發生戰鬥，這是武元甲發起的第一場常規戰役。

法國外籍兵團第 3 外籍步兵團的 104 名士兵和 3 名軍官成功抵擋住數十倍敵軍的進攻，並迫使敵軍撤退。7 月 28 日，讓・西蒙上校帶領的援助部隊抵達，並舉行了表彰儀式。

## 註腳

## 參考文獻

* Windrow, Martin. French Foreign Légionnaire Vs Viet Minh Insurgent North Vietnam 1948 52. Osprey Publishing. 2018.
* 埃爾萬・貝戈特, _Indochine 1951, l'année de Lattre_, collection Troupes de choc, France Loisirs - 1987 - ISBN 2-7242-4197-5
* _Par le sang versé_ de Paul Bonnecarrère.
* _Régiment de marche de la légion_, 埃爾萬・貝戈特, éditions Presses de la Cité, 1984. ISBN 2-7242-2440-X.
* _Le livre d』or de la Légion étrangère (1831-1955)_, Jean Brunon et Georges Manue, éditions Charles Lavauzelle et Cie, 1958.
通化机场

**通化三源浦機場**（IATA 代碼：TNH；ICAO 代碼：ZYTN）是中國吉林省一座的軍民兩用機場，位於通化市西北 38.5 公里、柳河縣三源浦朝鮮族鎮的西南方向，與通化市區公路距離 50.9 公里。

機場飛行區等級 4C，跑道長 2300\*45 米、停機坪四個，航站樓面積 3034 平方米。設計年輸送量 19.4 萬人次，可起降 B737-800、A320-231 等機型。

機場於 2009 年 10 月 23 日奠基，2013 年 12 月 4 日試飛成功。2014 年 6 月 18 日正式通航。

## 航點

## 參考資料
通化東寶五藥

**通化東寶藥業股份有限公司**，簡稱為「通化東寶」（上交所：600867）。

1984 年，由民營企業家李一奎創立位於吉林省通化市白山滋補品廠，1992 年，開始進行股份化改組。

1994 年，正式在上海證券交易所 A 股上市交易。目前產品是用於注射的胰島素、膠囊等，主要銷售給全球國家。除此之外，還涉足建築材料業務，通化東寶環保建材股份有限公司便是其中本集團比重最小業務。

本公司屬於東寶實業集團核心公司之一。

## 外部連結

* 通化東寶藥業股份有限公司
* 通化東寶藥業實施大股東以股抵債方案
* 通化東寶公布股權分置改革方案實施公告
通化特大杀人案

**石悅軍**（1971 年 3 月 5 日 —2006 年 12 月 20 日），人稱「吉林屠夫」，中華人民共和國連環殺手，於 2006 年 9 月 24 日至 9 月 29 日在吉林省柳河縣通化縣致 12 死 5 傷，同年 11 月 25 日被判處死刑，12 月 20 日被執行死刑。

## 生平

石悅軍 1971 年 3 月 5 日生於吉林省柳河縣，家住通溝村，是一名殺豬的屠夫。他的妻子說他是一個性格內向的人，不願與他人交往，並且在與他人發生衝突後總是會耿耿於懷。

案發前兩個月，他去通化看心理醫生，心情改善很多，之後便和妻子去上海、蘇州和杭州旅遊。

## 案發

2006 年 9 月 24 日上午，石悅軍駕車到通化縣二密鎮，殺害了李振軍（一說李振君）和曾經處罰過他的畜牧站副站長王玉良及其妻子和父母。王玉良的親戚王玉宏（一說王玉紅）趕來用鐵鍬與石悅軍搏鬥時，被他刺傷腹部。然後，石悅軍駕車前往柳河縣柳南鄉，殺死了不進他豬肉賣的小賣店店主劉國華，刺傷了劉國華的妻子。他還殺死了鄰居王剛，因為王剛嫌他給的工資低。然後，他前往三源浦鎮，殺死了小賣店店主和屠宰場管理人員於洪勇（一說於宏勇）並刺傷其妻子後逃離。於洪勇也曾處罰過石悅軍。

很快，警方便認定石悅軍為犯罪嫌疑人，並在當地設卡攔截。通化警方懸賞 10 萬元人民幣。9 月 27 日，石悅軍來到通溝村向孫洪連及其妻子討飯吃，將兩人殺害後再次逃竄。9 月 28 日，公安部發布 A 級通緝令，懸賞 5 萬元人民幣。共有 2000 名民警，以及武警官兵、民兵預備役人員和群眾等 12000 人參與到追捕行動中。

9 月 29 日上午，石悅軍在柳河縣呂家堡子村趙玉福家躲藏，被發現後又造成 3 死 1 傷。中午，石悅軍在附近的玉米地中被捕。石悅軍被押到長春，對自己的犯罪行為供認不諱。

## 受害人

### 死

### 傷

* 王玉宏（一說王玉紅）
* 曹德芹，劉國華之妻
* 王剛
* 謝紅艷，於洪勇之妻
* 劉金平

## 審判

2006 年 11 月 25 日，石悅軍被以故意殺人罪判處死刑，同年 12 月 20 日在通化被槍決。

## 參考資料

## 外部連結

* 石悅軍資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新浪網
* 視頻：吉林通化特大殺人犯石悅軍被抓獲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，新浪網（2006 年 9 月 29 日）
通化玉皇阁

**通化玉皇閣**，位於中國吉林省通化市玉皇山公園，為一個省級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2007 年 5 月 31 日。該文物保護單位由通化市文物管理委員會辦公室管理。

通化玉皇閣的歷史年代為清末。

## 參考文獻
通化省

**通化省**是滿洲國設置的一個省，省會為通化市。

## 歷史沿革

康德四年（1937 年）7 月 1 日，通化省正式成立，省公署駐通化縣。最初所轄區劃包括原安東省的通化、臨江、長白、撫松、輯安等五縣，以及原奉天省的輝南、柳河、金川、濛江等四縣。

康德八年（1941 年）7 月 1 日，金川縣撤銷，轄地劃歸輝南、柳河二縣。康德九年（1942 年）1 月 1 日，改通化縣通化街為通化市，為省公署駐地。

康德十二年（1945 年）8 月 1 日，安東省桓仁縣劃歸通化省。15 日，日本無條件投降，不久，滿洲國滅亡。此後，蘇聯和中共軍隊相繼控制通化市。而國共雙方又各自設置行政區。1947 年，國民政府以通化省和安東省設立新的安東省。中共方面曾設有中共通化分省委（隸屬東滿分局）、中共通化省委。

## 行政區劃

通化省所轄的行政區劃包括：

* 通化市（1942 年－1945 年，原為通化縣治通化街）
* 通化縣（1937 年－1945 年），駐通化市
* 臨江縣（1937 年－1945 年），駐臨江街
* 長白縣（1937 年－1945 年），駐長白街
* 撫松縣（1937 年－1945 年），駐撫松街
* 輝南縣（1937 年－1945 年），駐輝南街
* 柳河縣（1937 年－1945 年），駐柳河街
* 金川縣（1937 年－1941 年），駐樣子哨街
* 濛江縣（1937 年－1945 年），駐濛江街
* 輯安縣（1937 年－1945 年），駐輯安街
* 桓仁縣（1945 年）：駐桓仁街

## 歷任省長、省次長

通化省歷任省長、省次長為：

**省長**

* 呂宜文（1937 年 7 月－1938 年 8 月）
* 丁超（1938 年 8 月－1939 年 8 月）
* 張書翰（1939 年 8 月－1941 年 6 月）
* 姜全我（1941 年 6 月－1943 年 9 月）
* 楊乃時（1943 年 9 月－1945 年 8 月）

**省次長**

* 田村敏雄（1937 年 7 月－1937 年 12 月）
* 栗山茂二（1937 年 12 月－1940 年 11 月）
* 中島俊雄（1940 年 11 月－1941 年 11 月）
* 盛長次郎（1941 年 11 月－1943 年 5 月）
* 松井退藏（1943 年 5 月－1945 年 4 月）
* 菅原達郎（1945 年 4 月－1945 年 8 月）

## 參考文獻
通化站

**通化站**，位於中華人民共和國吉林省通化市東昌區建設大街 1338 號，是梅集鐵路、通灌鐵路上的火車站。車站建於 1937 年，由瀋陽鐵路局管轄。通化站為客貨運站，辦理客運乘降業務，同時擔負著通化 — 梅河口、通化 — 白山市、通化 — 集安三方面列車的編解、貨運檢查作業和二市二縣的整車發到、專用線整車發到業務。此外，車站在中國鐵路軍事運輸工作中占據著非常重要的地位。

車站在梅集線上行方向距離梅河口站 130 公里，下行方向距離集安站 115 公里；在通灌線上行距離灌水站 179 公里。

## 車站周邊

* 中國工商銀行山城儲蓄所
* 通化鐵道賓館
* 中國建設銀行通化站前支行
* 潤達大酒店
* 瀋陽鐵路局通化貨運中心營銷大廳
* 萬通大酒店
* 中國銀行和平路分理處
* 通化唯沃酒店
* 棒棒糖兒童樂園
* 中國農業銀行通化老站分理處
* 吉林銀行建設支行
* 仙人橋鐵路溫泉辦事處
* 東昌區人民醫院
* 通化市第三人民醫院
* 通化大經久賓館

## 歷史

* 1937 年通車啟用。
* 2012 年 9 月 26 日通灌鐵路通車啟用。
* 2013 年 11 月 1 日通灌鐵路開通客運服務。

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）