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運城機場

**運城張孝機場**（IATA 代碼：YCU；ICAO 代碼：ZBYC），常被誤稱為**運城關公機場**，是中華人民共和國山西省運城市的一座機場，位於運城市鹽湖區陶村鎮張孝村，距市中心 11 公里，2005 年 2 月 7 日通航。2021 年運城機場旅客吞吐量 191.9 萬人次，貨郵吞吐量達到 7306.5 噸，在全國 240 個民用運輸機場排名第 61 位。2020 年 1 月，運城機場航空口岸正式開放。

## 機場概況

運城張孝機場位於鹽湖區東北方，距市中心 11 公里處。機場飛行區等級 4D。跑道長 3000 米，寬 60 米，可起降 B767-300 以下系列機型。11 個標準停機位。6 個廊橋。現有 2 座航站樓，1 號航站樓 2600 平方米，2 號航站樓 2.5 萬平方米。由於運城市的地理位置，機場逐漸成為晉陝豫黃河金三角地區對外開放的門戶。

## 歷史

機場於 2005 年建成通航，因位於張孝村，起初機場名為**運城張孝機場**。2008 年 8 月 28 日，運城機場飛行區擴建工程全面竣工投入使用，運城機場現已開通運城 —— 北京、上海、廣州、成都、深圳、重慶、昆明、太原、海口、三亞、武漢、天津、大同、杭州、烏魯木齊、南京、廈門、鄭州、合肥、貴陽、瀋陽、大連、南寧等 22 條航線，其中運城 —— 北京每天三班，運城到太原每天三班，運城 —— 上海每天兩班。截止 2013 年 12 月 31 號，運城機場年均客流量 101 萬人次。2012 年運城機場新航站樓正式啟用，新航站樓總建築面積 2.5 萬平方米，滿足 2020 年旅客吞吐量 150 萬人次、高峰小時 875 人次、貨郵吞吐量 8000 噸。

運城機場曾使用「關公機場」的名稱對外運營。2020 年 3 月 11 日，運城民航機場有限公司發出《關於規範使用運城機場名稱的聲明》，統一使用「運城張孝機場」。

## 航班

## 參考文獻
運城號

**054A 型飛彈護衛艦**（北約代號：Jiangkai II Class FFG）是中國人民解放軍海軍的一種飛彈護衛艦，為 054 型飛彈護衛艦的改進型，自 2008 年至 2019 年共 30 艘投入現役。054A 型長 135 米，高 35 米，最大寬度 16 米，滿載排水量 4000 餘噸，採用柴動力，四機雙槳、雙舵，最大航速不低於 28 節，巡航速度 18 節，續航力 4000 海里，自給力 15 天，可抗 12 級風。此型飛彈護衛艦主要擔負編隊反潛或編隊指揮任務，可以單獨或者協同海軍其他兵力攻擊敵水面艦艇及潛艇，具有較強的遠程警戒和防空作戰能力。

## 發展沿革

2003 年，上海滬東中華造船廠與廣州黃埔造船廠各建造了一艘 054 型飛彈護衛艦後，該型艦便停止生產。

數年後，054A 型飛彈護衛艦開工建造。新型號在多個方面方面進行了大量改良，包括對空搜索雷達換裝 H/LJQ-382 雷達，包括艦首改裝 H/AKJ-16 垂直發射系統，利用 H/PJ-12 近防炮替換 H/PJ-13 型近防炮，大幅強化其防空、反潛作戰能力。054A 型飛彈護衛艦首艦徐州號於 2006 年 9 月 30 日在廣州黃埔造船廠下水，2008 年服役。

054A 型飛彈護衛艦成軍後大量更換此前裝備中國人民解放軍海軍的 053 系列護衛艦，成為其護衛艦隊中堅。同時，054A 型飛彈護衛艦後續建造的批次持續進行著不同程度的改良：首艦至四號艦為第一批次，這四艘採用原裝法國柴油機動力系統；五號艦開始為第二批次，採用國產化的柴油機動力系統並且將原外飄的艦艏舷側牆改為更隱身的折線設計；從十七號艦開始為第三批次，主要的改進是採用更先進的 1130 近防炮代替原 730 近防炮，以及 311 主動 / 被動拖曳線陣聲納系統代替 206 拖曳線陣聲納系統；從二十七號艦開始為第四批次，全面換裝新一代電子戰系統。

自 2018 年第 30 棗莊艦完工後有近兩年半時間沒有建造同類艦船，直到 2020 年 6 月中旬有報導稱有新一批次 054A 開建，並且首艦已命名為「資陽艦」。054A 型護衛艦的追加的訂單數量不會少於 20 艘，按近年中國海軍的建造速度，這批 20 艘新訂單建成並全部服役，估計需時不會多於 10 年，意味著 054A 型將成為繼美國伯克級驅逐艦之後的世界在役數量第二大艦艇型號。

## 服役活動

自 2008 年底，中國人民解放軍海軍參加索馬利亞護航任務。自 2009 年上半年開始，054A 型護衛艦開始參加編隊護航任務。2009 年 4 月 2 日，中國人民解放軍海軍一艘 054A 型護衛艦（570「黃山」號）與一艘 051B 型驅逐艦（167「深圳」號）組成護航編隊赴索馬利亞海域執行護航任務。

2011 年 3 月 1 日，「徐州號」飛彈護衛艦與搭乘 2142 名從利比亞撤離的中國平民的希臘籍商船「衛尼澤洛斯」號在地中海會合，實施中國海軍史上首次海外撤僑護航任務。

2012 年 10 月 19 日，549 號艦常州艦剛完成補給駛回亞丁灣，艦長梁陽突收到香港商船「德航」輪求救信號，指分別有兩艘小艇高速靠近，艇上帶有掛梯及武器，請求附近航行的軍艦救援。常州艦接報後立即全速駛向「德航」輪，13 分鐘後船頭士兵通過望遠鏡發現兩艘高速海盜小艇，特戰隊員立刻發射兩枚爆震彈示警，並在海盜小艇上空炸響。海盜迅速減速轉向，特戰隊員再發射爆震彈迫使他們駛離德航輪。最終海盜把火箭筒及槍支等武器丟入海中，表示投降，高速逃離現場。常州艦其後為德航輪護航，直至駛離亞丁灣海域。

2015 年 5 月 4 日，中國海軍第 19 批護航編隊兩艘 054A 型護衛艦（臨沂艦和濰坊艦）與綜合補給艦微山湖艦通過土耳其的博斯普魯斯海峽進入黑海。將於 8 日抵達新羅西斯克港，參加在那裡舉行的慶祝二戰勝利日的節日活動。之後俄中混合艦隊共 10 艘軍艦將離開新羅西斯克前往地中海，在那裡舉行「海上合作 - 2015」聯合演習。

## 出口

* 巴基斯坦：2017 年 12 月 28 日，巴基斯坦海軍發言人證實，2017 年 6 月中國和巴基斯坦簽署了出口一艘 054A/P 型護衛艦的合同，除此以外還有二艘在計劃中；2018 年 6 月 1 日，巴基斯坦海軍官方推特消息稱，巴基斯坦海軍就購買兩艘 054A 型護衛艦與中國船舶工業貿易公司 (CSTC) 達成協議。這使得巴基斯坦至 2021 年時將擁有 4 艘先進的中國製造導彈護衛艦。據稱這 4 艘軍艦的總價為 14 億美元。2020 年 8 月 22 日，巴基斯坦海軍採購的 054AP 護衛艦首艦下水；2021 年 1 月 29 日第二艘 054AP 下水。2021 年 8 月 1 號第三艘 054AP 下水。2021 年 12 月 23 日第四艘 054AP 下水。

## 艦隻列表

## 參見

* 054 型飛彈護衛艦
* 塔爾瓦級巡防艦（ 印度）
* 勇敢級巡防艦（ 南非）
* 村雨級護衛艦（ 日本）
* 高波級護衛艦（ 日本）
* 秋月級護衛艦（ 日本）
* 朝日級護衛艦（ 日本）
* 忠武公李舜臣級驅逐艦（ 南韓）
* 哈利法克斯級巡防艦（ 加拿大）
* 格里戈洛維奇上將級護衛艦（ 俄羅斯）
* 可畏級巡防艦（ 新加坡）

## 注釋

## 參考文獻
運天港

**運天港**（日語：運天港／うんてんこう _Unten-kō_，琉球語：運天／ウンティン _Untin_）是日本沖繩島北部的一個重要港口，位於沖繩縣國頭郡今歸仁村境內。包含對岸名護市的屋我地島以及跨羽地內海的一些小港區在內。港口的管理者是沖繩縣。

運天港與本部半島的本部港同為沖繩島北部重要港口。相傳源為朝曾逃到這裡登陸。在琉球國時代，這裡是防衛今歸仁城的要塞。17 世紀薩摩入侵琉球時，第一步就是入侵運天港。
運安會

**國家運輸安全調查委員會**，簡稱**運安會**，係中華民國政府專責調查航空、海運、鐵路、公路、運輸建築安全事件之最高主管機關，行政位階相當於中央三級的獨立機關。國家運安會負責交通運輸安全意外事故調查，事故獎懲處分申誡則另由交通部、以及海洋委員會負責，若本人請願、陳情、訴願案件與當事人相符屬實給予獎勵金，當事人隨同被告、被害、受害、加害與假釋人列席說明可選擇提告與否。

## 歷史沿革

* 1998 年 2 月，發生中華航空 676 號班機空難後，國內未有獨立的航空安全專責機構，為避免無謂政治干擾，遂決議成立專責中華民國境內所有航空器失事及重大意外事件之認定、調查及原因鑑定；3 月 23 日行政院發布《航空器飛航安全委員會組織規程》，5 月 25 日成立「**航空器飛航安全委員會**」。
* 2001 年 5 月 23 日，依行政院發布之《行政院飛航安全委員會組織規程》，航空器飛航安全委員會改名為「**行政院飛航安全委員會**」，接手以往由交通部民用航空局掌管的飛航安全方面業務。
* 2004 年 6 月 2 日，總統令，制定公布《飛航事故調查法》，賦予飛安會組織及獨立作業之法源。
* 2011 年 11 月 14 日，總統令，制定公布《飛航安全調查委員會組織法》。
* 2012 年 5 月 20 日，飛安會改制更名為「**飛航安全調查委員會**」；6 月 5 日正式掛牌運作。
* 2016 年，行政院決議將飛安會擴大為「國家運輸安全調查委員會」，並完成組織法草案。
* 2017 年 1 月 3 日，飛航安全調查委員會將《國家運輸安全調查委員會組織法》、《運輸事故調查法》等相關法律草案合併送至行政院。
* 2018 年 10 月 21 日，發生 2018 年普悠瑪號列車出軌事故後，時任行政院院長賴清德要求加速修法。11 月 15 日，行政院會議通過將《飛航事故調查法》改為《運輸事故調查法》，與《飛航安全調查委員會組織法》改為《國家運輸安全調查委員會組織法》，合併送立法院審議；未來調查範圍將擴大為公路與軌道事故傷亡達 15 人以上、水路與航空 1 人死亡或運輸器受損，即啟動調查。
* 2019 年 4 月 2 日，立法院三讀通過《國家運輸安全調查委員會組織法》及《運輸事故調查法》修正案；8 月 1 日，飛航安全調查委員會改制為「**國家運輸安全調查委員會**」（簡稱**運安會**），相關鐵道事故調查作業處理規則草案近日公告。

## 歷任主委

**航空器飛航安全委員會時期**

**行政院飛航安全委員會時期**

**飛航安全調查委員會時期**

**國家運輸安全調查委員會時期**

## 組織

運安會置委員 9 至 11 人，其中 1 人為主委，職務比照簡任第 14 職等；1 人為副主委，比照簡任第 13 職等；其餘專任委員 3 人，比照簡任第 12 職等；兼任委員 4 至 6 人。正、副主委及專任委員由行政院長任命，其餘委員由行政院長就有關機關人員或學者、專家分別聘（派）兼之，任期 4 年，任滿得連任。

**委員 9－11 人（任期 4 年得連任）**

* 主任委員（簡任第 14 職等）
  * 副主任委員（簡任第 13 職等）
    * 專任委員 3 人（簡任第 12 職等）
    * 兼任委員 4－6 人
      * 主任秘書（簡任第 11 職等）

**業務和內部單位**

* 運輸安全組
* 運輸工程組
* 航空調查組
* 鐵道調查組
* 公路調查組
* 水路調查組
* 人事室
* 秘書室
* 政風室
* 主計室

## 現任委員

* **李綱**
* **葉名山**
* **張玉君**
* 紀佳芬
* 陶治中
* 鍾志成
* 吳昆峯
* 沈冠伶
* 阮祥運

註：粗體為專任

## 相關條目

* 交通部民用航空局
* 中華民國海洋委員會
* 行政院組織再造
* 公路安全
* 鐵路安全
* 道路安全
* 交通安全

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 國家運輸安全調查委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
運建辦

**運輸基建辦公室**（葡萄牙語：**G**abinete para as **I**nfra-estruturas de **T**ransportes，縮寫：**GIT**）是澳門特別行政區政府於 2007 年 11 月 1 日成立的一個新部門，其職能隸屬運輸工務司司長並在其指導下運作。

## 沿革

近年澳門新的大型娛樂項目相繼落成，旅遊及酒店業活動迅速增長，從而帶動了旅客數目、居民人數及車輛數目的上升，加重了澳門市面的負荷。2007 年澳門政府決定興建輕軌系統項目，辦公室的設立是希望可以在不對旅遊發展質素及居民生活質素構成影響的前提下，急需制定可解決澳門特別行政區內部交通問題的措施。

2019 年 9 月 30 日，特區政府在澳門特別行政區公報刊登《第 157/2019 號行政長官批示》，自 2019 年 10 月 1 日起撤銷運輸基建辦公室。

## 職能

辦公室主要職能：

* 研究、協調及執行澳門特別行政區大型道路運輸基建的發展項目；
* 推動及協調有關設置澳門特別行政區輕軌網絡基建所需的措施；
* 籌備及跟進有關系統及行車物料的甄選工作；
* 跟進及監督建造輕軌網絡基建所需的工作及合同；
* 跟進及控制有關設置輕軌系統各個階段預計成本的執行；
* 收集、分析及發放所有由輕軌系統逐步建成過程中所產生的經濟、社會及環境問題的訊息；
* 研究輕軌的管理及營運模式，並提出建議；
* 協助政府制定公共運輸範疇將實行的政策。

## 組織法例

* 第 289/2007 號行政長官批示（2007 年 10 月 22 日《澳門特別行政區公報》）設立運輸基建辦公室。
* 第 25/2012 號行政長官批示（2012 年 2 月 27 日《澳門特別行政區公報》）將運輸基建辦公室的存續期延長。

## 歷任主任

* 李鎮東（2007 年 11 月 1 日－2014 年 12 月 31 日）
* 何蔣祺（2015 年 7 月 1 日－2019 年 9 月 30 日）

## 軼事

### 網站遭惡搞為色情網頁

2015 年 2 月 12 日晚上，運輸基建辦公室網站遭黑客入侵，其中一個介紹輕軌工程的頁面「輕軌的一天」的短片被換上日本成人影片，運建辦人員發現後將整個頁面暫時移除。運輸基建辦公室通過新聞局承認網站遭惡意攻擊，部份網頁位置被連結至不雅內容，已即時派員跟進，並已報警處理，由警方調查。

## 相關條目

* 澳門輕軌股份有限公司

## 參考文獻
運慶

**運慶**（うんけい、久安 4 年（1148 年）？ - 貞應 2 年 12 月 11 日（1224 年 1 月 3 日））是活動於鎌倉時代的佛師、僧人。

## 簡介

運慶所屬的僧人集團多在名字之前用一個「慶」字，故被稱為「慶派」。慶派的佛師以奈良興福寺為活動據點。運慶的父親也同時是老師的康慶，就是以製作了興福寺南圓堂本尊的不空羂索觀音像（現存）而知名的高僧。

運慶的現存的最早的是奈良的圓成寺的大日如來像，所處的時代是相當於平安未期的安元 2 年（1176），這從製作的銘文中可以知道。運慶的出生年份雖然無法確知，當時應該在二十多歲的後半。當時，中央的佛像雕塑界分成園派和院派。在京都有人脈的佛師集團勢力較大，而慶派勢力較弱。運慶製作的在東國的作品可以認為是他在東國尋求出路的動作。在東國留下來的運慶作品中，從像內附屬品的銘文等可判明是運慶本人的作品的有靜岡・韮山的願成就院和神奈川・橫須賀的淨樂寺的一群的像。願成就院的阿彌陀如來像、不動明王和二童子像、毘沙門天像是應北條時政的願望而於文治 2 年（1186）製作的。淨樂寺的阿彌陀三尊像、不動明王像、毘沙門天像是應和田義盛的願望，在願成就院像的三年後的文治 5 年（1189）製作的。

平安後期的奈良的定朝様（じょうちょうよう）的佛像，有較淺的平行流動的衣紋。

## 參考文獻

* 副島弘道 『運慶　その人と芸術』 吉川弘文館〈歴史文化ライブラリー〉、2000 年 ISBN 4642055010
* 根立研介 『運慶　天下復タ彫刻ナシ』 ミネルヴァ書房〈ミネルヴァ日本評伝選〉、2009 年 ISBN 4623055469

## 関連文獻

* 水野敬三郎 『運慶と鎌倉彫刻』 小學館〈ブック・オブ・ブックス〉、1972 年
* 田辺三郎助編 『日本の美術 78 運慶と快慶』 至文堂、1972 年
* 三山進 『鎌倉と運慶』 有隣堂〈有隣新書〉、1976 年
* 金子啓明編 『運慶・快慶』 ＜新編名寶日本の美術 13＞小學館ギャラリー、1991 年 ISBN 978-4-0937-5113-1
* 西村公朝、熊田由美子（共著） 『運慶 仏像彫刻の革命』 <とんぼの本> 新潮社、1997 年 ISBN 4106020548
* 山本勉 『運慶にであう』 小學館アートセレクション、2008 年 ISBN 4096070254
* 山本勉監修 『運慶 時空を越えるかたち』 平凡社 〈別冊太陽 日本のこころ 176〉、2010 年 ISBN 978-4-582-92176-2
* 『【特別展】神奈川県立金沢文庫 80 年　運慶　中世密教と鎌倉幕府』展図録、金沢文庫、2011 年
* 山本勉ほか著 『運慶 リアルを超えた天才仏師』 新潮社〈とんぼの本〉、2012 年 ISBN 978-4-10-602233-3

## 關連項目

* 快慶
* 湛慶
運房局

**運輸及房屋局**（簡稱**運房局**，英語：**T**ransport and **H**ousing **B**ureau，**THB**）是香港特別行政區政府十三個決策局之一，專責香港對外對內的海、陸、空交通，以及物流和房屋的政策。

2022 年 7 月 1 日起，運輸及房屋局被分拆成運輸及物流局和房屋局。

## 歷史

* 1973 年，布政司署**房屋科**和布政司署**經濟科**成立，首長分別是**房屋司**和**經濟司**。
* 1981 年，布政司署**運輸科**成立，首長是**運輸司**。
* 1988 年，布政司署**房屋科**被撤銷。
* 1994 年，布政司署**房屋科**重新設立，首長仍為**房屋司**。
* 1997 年 7 月 1 日香港主權移交中國，布政司署**運輸科**、布政司署**經濟科**和布政司署**房屋科**改稱**運輸局**、**經濟局**和**房屋局**，三個部門的首長**運輸司**、**經濟司**和**房屋司**改稱**運輸局局長**、**經濟局局長**和**房屋局局長**。
* 2002 年 7 月 1 日，**環境運輸及工務局**、**經濟發展及勞工局**和**房屋及規劃地政局成立**。環運局由**環境食物局**的環境部門、**運輸局**和**工務局**合併而成；經濟發展及勞工局由**經濟局**和**教育統籌局**的勞工部門合併而成；房屋及規劃地政局由**房屋局**和**規劃地政局**合併而成。
* 2007 年 7 月 1 日，**運輸及房屋局**成立，新局由**環境運輸及工務局**運輸部門、**經濟發展及勞工局**的民航及海事部門和**房屋及規劃地政局**的房屋部門合併而成。
* 2022 年 7 月 1 日，**運輸及房屋局**分拆為**運輸及物流局**及**房屋局**。

## 管轄部門、商營及公營機構

* 民航處
* 路政署
* 房屋署
* 海事處
* 運輸署
* 香港房屋委員會
* 地產代理監管局
* 一手住宅物業銷售監管局
* 香港機場管理局
* 香港鐵路有限公司
* 民航意外調查機構
* 空運牌照局

## 歷任首長

### 運輸及房屋局

#### 政治委任官員

* 運輸及房屋局局長兼任香港房屋委員會主席、長遠房屋策略督導委員會主席、機場管理局董事會當然成員，以及香港物流發展局主席。

#### 公務員團隊

* 常任秘書長（運輸）兼任香港物流發展局副主席。
* 常任秘書長（房屋）兼任香港房屋委員會副主席、房屋署署長、建造業議會官守議員、地產代理監管局官方成員及物業管理業監管局官方成員。

### 部門改組前各範疇負責部門首長

#### 陸上運輸

#### 民航及海事

#### 房屋

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港特別行政區政府 運輸及房屋局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運星艦

**運星艦**，為中華民國前財政部海關總稅務司署（現更名為財政部關務署）為查緝台灣北部海面走私犯罪及維持各離島燈塔之正常運作，籌措經費建造「運星」巡補艦，係於中國造船公司基隆總廠建造，於 1987 年 12 月 28 日交船。2003 年 1 月 1 日，配合中華民國政府組織改造，隨同燈塔業務等移撥交通部航港局，隸屬航安組轄管，持續執行燈塔補給等相關任務。2022 年 4 月 20 日辦理最後一次基隆嶼運補任務，12 月 29 日除役。

## 參考資料

* 中國軍艦博物館
* 交通部 111 年 4 月 20 日新聞稿
運氣

**運氣**的定義在各學說皆有所不同，根據傳統 Noah Webster 的字典，運氣是「沒有目的、不能預計及不能控制的力量而令個人、群體或事件變好或變壞，其作者 Max Gunther 將之定義為「影響一個人的生命及似乎不能受人影響的事件」。

據信所有的社會都有關於怎樣會帶來好運和怎樣會帶來壞運的信仰，也就是說，和運氣相關的信仰，是普世文化現象，是所有社會當中都存在的一種迷信。

## 參考文獻
運氣_(消歧義)

**運氣**一般是指「機會」。運氣的好壞，可以是「幸運」或「不幸」。

亦有其他意思：

* 運氣學說
* 發脾氣。沈約 《奏彈王僧祐》：「肆情運氣，不顧朝典。」
* 施展氣功。王仁裕《開元天寶遺事・喚鐵》：「太白山有隱士郭休，字退夫，有運氣絶粒之術。」
運氣好的日子

《**運氣好的日子**》（韓語：**마마무의 운수좋은날**，英語：）為韓國 Olleh TV 綜藝節目，由頌樂、玟星、輝人、華莎（MAMAMOO）等人主持，節目主軸為女團 MAMAMOO 的旅行真人秀，旅行相關的項目都交由運氣來決定。

## 收視率

## 參考資料

## 外部連結

*
運河J

**J 頻道**（法語：Canal J）為法國的一家電視台，專門播放動畫及兒童節目。

## J 頻道曾播放的節目

* 至 NET 奇兵
* 無尾熊神探（Archibald the Koala）
* 龍隱俠
* 船槳男孩（Kid Paddle）
* 太空牛仔（Malo Korrigan）
* 長尾豹歷險記、長尾馬修（Marsupilami）
* 校園神兵（Martin Mystery）
* 肥貓大戰三小強（Oggy and the Cockroaches）
* Ozie Boo!
* 莎賓娜小魔女（Sabrina，the Animated Series）
* Skyland（Skyland，The New World）
* 奇炫少女組（Trollz）
* 寶貝萬歲（Viva Piñata）
* 遊戲王
* 古代王者 恐龍王（Dinosaur King）
* Sonic Boom
運河中學

**運河中學**可以指：

* 江蘇省邳州市運河中學，位於中華人民共和國江蘇省邳州市
* 北京市通州區運河中學，位於中華人民共和國北京市通州區
運河區

**運河區**是河北省滄州市下轄的一個市轄區。因京杭運河縱貫南北而得名。

## 氣候

屬暖溫帶大陸性季風氣候，年降水量 500～700 毫米，年均溫 13.4℃。

## 行政區劃

運河區下轄 6 個街道辦事處、1 個鎮、1 個鄉：

水月寺街道、​南環中路街道、​南湖街道、​市場街道、​西環中街街道、​公園街道、​小王莊鎮和南陳屯鄉。

## 參考文獻

## 外部連結

* 滄州市運河區人民政府
運河區_(阿姆斯特丹)

**運河區**（Grachtengordel）是荷蘭首都阿姆斯特丹的一個地區，位於阿姆斯特丹市中心，在 2010 年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。阿姆斯特丹運河區的許多建築修建於 17 世紀荷蘭黃金時代，然而這些建築中許多在之後的不同時期經歷重建和修復，因此呈現出眾多不同的建築風格和外觀。運河區內也有眾多博物館。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基導遊上有關 Amsterdam Canal District 的旅行指南
* Seventeenth-century canal ring area of Amsterdam inside the Singelgracht （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Unesco World Heritage.
運河博物館

**運河博物館**位於臺南市安平區、臺南運河畔。2003 年 5 月 13 日公告為市定古蹟。該建築在臺灣日治時期是監控商船進出安平港區的**臺南運河安平海關**，現在則是陳列先民漁具模型以及昔日關稅局的相關文物等的運河博物館。

## 沿革

該建築建於日治時期大正年間，負責嚮往來船隻徵收關稅並監管之，之後因台南新運河開通，海關業務於 1930 年移至台南運河海關，原建物設置安平水產學校。此建築戰後又改設為海關，直至民國六十七年（1978 年）海關移至新安平港後閒置。後來因都市計畫作為廣四用地，民國九十一年 (2002 年) 配合安憶橋整建計畫，承包商於同年 6 月 9 日拆除建築物，後在安平文教基金會 已故何世忠董事長聯合地方人士力主保存，將其建築物保留下來，同時將已被拆除的屋瓦由基金會出資購置帆布做好防護，在時任市長許添財指示下指定古蹟，並稱為運河博物館。經過修繕後，於民國九十四年（2005 年）5 月成立運河博物館，而在兩年後（2007 年 1 月）該博物館由安平文教基金會負責管理。安平文教基金會於 2009 年結束營運管理，目前由台南市政府委外經營中。

## 建築特色

該建築座落於臺南運河旁，座東朝西，其南側為昔日的安平碼頭。該建築的主入口位於西面，沒有門廊而只有雨棚，而在室內則有一矮櫃區隔出民眾洽商與辦公的空間。辦公空間內又區隔出一間間的辦公室，而上方的屋梁維持高挑，並沒有設天花板。

除此之外，在該建築的後方有一平面略呈現「Z」字形的防空洞，東西方各有一出入口，內部為拱頂，約可容納 15 人。

## 相關條目

* 臺南市古蹟列表

## 參考資料

* 蔡文居。古蹟內賣桶仔雞、熱炒 台南文化局挨罵。自由時報.2014-10-14

## 外部連結

* 臺南市政府文化觀光處 —— 原台南運河安平海關 (運河博物館) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://www.facebook.com/anping.fans/ 安平文教基金會保存安平海關始末
* https://www.facebook.com/pg/seamounthall/videos/?ref=page\_internal 安平海關保存始末
運河奇案

**運河奇案**是以台灣台南運河為舞台的殉情故事，改編自日治時代發生的真實事件。

## 概要

大正 15 年（1926 年）台南運河完工後，許多男女因為感情問題投河自殺。根據昭和七年（1932 年）的《台南新報》和《台灣日日新報》，當年是台南運河「情死」事件的高峰期，不分日本內地人或台灣人，男女投河「情死」的事件層出不窮，台南警察署甚至新設派出所，並在運河邊設立「地藏王菩薩」坐鎮，但是仍無法遏止「情死」的風潮。

1930 年代出現以「台南運河奇案」為題的歌仔戲，內容大致上是女主角「陳金快」出身貧寒，幼年時因為遺失財物，怕回家之後被責打，在運河邊痛哭，吳皆義路過，慷慨解囊，隨即離去。金快長大後在新町成為紅牌藝妓，卻巧遇了來尋歡作樂的吳先生，兩人想起當年，立刻私定終身，因環境所不許，兩人最後跳河殉情。二次大戰後的 1950 年代，有以此題材改編的電影「運河殉情記」和「運河奇緣」。

## 參見

* 新町遊廓
* 二林奇案
* 江山樓奇案
* 基隆七號房奇案
* 心中雪解車

## 參考資料

* 《臺語歌仔冊「臺南運河奇案歌」、「乞食開藝旦歌」之語言研究─以押韻與用字為例》. 徐志成。國立臺灣師範大學。臺灣文化及語言文學研究所在職班碩士論文
* 《時事題材之台灣歌仔冊研究》，柯榮三，2008 年
運河橋

**運河橋**（英語：Ship Canal Bridge）是一座位於西雅圖的雙層鋼桁架橋，5 號州際公路由此橋跨越波蒂奇灣（華盛頓湖運河的一部分），以連接國會山和大學區。橋下方的運河華盛頓湖與聯合湖和華盛頓湖相連接。大橋在 1961 年完成施工，並在 1962 年 12 月 18 日啓用。大橋橋長 1350 米（4429 英尺），離運河水面高 55.5 米（182 英尺），上層橋體寬 36 米（119 英尺）。在大橋啓用時，大橋是美國大西北部最大型的橋梁。大橋為一座雙層行車橋梁：橋梁上層乘載兩個方向的車流；而下層則作為快車道，上午乘載車輛南行，下午乘載車輛北行。

臨近運河橋的橋梁有大學橋、蒙特萊克大橋，以及喬治・華盛頓紀念大橋（又作「極光大橋」）。

## 參見

* 西雅圖橋梁列表

## 參考文獻
運河站_(日本)

**運河站**（日語：運河駅／うんがえき _Unga eki_ \*/?），位於日本千葉縣流山市東深井，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。站名來自鄰近的利根運河。車站編號是 **TD 19**。

## 車站結構

上行是側式月台 1 面 1 線，下行是島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。

跨站式站房在 2013 年 7 月 13 日開始使用。跨站式站房閘機層與東西出口、月台之間各自以升降機和扶手電梯聯絡

廁所位於閘內大堂部分，併設了多用途廁所。

### 月台配置

**圖片**

* *

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **21,718 人**。

近年 1 日平均上下、上車人次如下｡

## 相鄰車站

**東武鐵道**
: 東武都市公園線
* ■特急「都市公園 Liner」終點站

　
: ■急行、■普通

　
: 梅鄉（TD 18）－**運河（TD 19）** －江戶川台（TD 20）

## 參見

* 支流運河站 - 俄羅斯聖彼得堡的聖彼得堡地鐵車站。

## 參考資料

## 外部連結

* 運河車站（車站資訊） - 東武鐵道
運河街車站_(IND第八大道線)

**堅尼街車站**（英語：Canal Street station），曾名為**堅尼街 - 荷蘭隧道車站**（英語：Canal Street–Holland Tunnel station），是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街及第六大道交界，設有 A 線（任何時候停站）、E 線（任何時候停站）與 C 線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道，每個約 660 英呎長。附近設有兩組剪式橫渡線容許快車跨到慢車軌道或慢車跨到快車軌道。其中一個位於車站南面，為下城（南行）列車所用；另一個位於車站北面，為上城（北行）列車使用，並成為各方向的列車的樽頸。月台稍有偏差，信號塔位於南行月台的南端。

此地下車站位於同名街道，亦為紐約蘇豪區和翠貝卡的邊界。位於三個公園之間（聖約翰公園、杜恩公園和卡瓦拉公園），車站位於荷蘭隧道入口一個街區以外、翠貝卡北歷史區外面。

### 軌道配置

此站以南，軌道分成兩層並在天橋橫過。這些容許擴建成未來與沃斯街下方計劃中的路線交匯，成為 IND 第二系統。計劃中的路線位於沃斯街和東百老匯的地下，並跨過東河進入布魯克林。此預留路線的鐘口可由 E 線來往世界貿易中心車站是看見。隧道壁設有一個箭頭，並顯示「沃斯街」（Worth St.）字樣。

### 出口

此站在以下位置設有出口：

* 第六大道及堅尼街東北角
* 介乎第六大道及聖約翰巷的萊特街南側
* 第六大道及西百老匯西北角及東北角
* 第六大道及沃克街東北角
* AT&T 大廈

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND 第八大道線：堅尼街 - 荷蘭隧道
* nycsubway.org — A Gathering 藝術品，由 Martin & Munoz 製作（未知日期） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Station Reporter — A 線勒弗茲列車
* Station Reporter — A 線洛克威列車
* Station Reporter — C 線列車
* Station Reporter — E 線列車
* MTA's Arts For Transit — 堅尼街車站 (IND 第八大道線)
* Google 地圖街景堅尼街入口
* Google 地圖街景萊特街入口
* Google 地圖街景西百老匯入口
* Google 地圖街景海灘街 - 沃克街入口
運河街車站_(IRT百老匯-第七大道線)

**堅尼街車站**（英語：Canal Street station）是美國紐約地鐵 IRT 百老匯 - 第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街和瓦里克街交界，設有 1 號線（任何時候停站）與 2 號線（僅深夜和週末停站）列車服務。

## 車站結構

這地下車站位於同名街道下，同時是紐約蘇豪區和翠貝卡的邊界。位於三個小花園之間（聖約翰公園、杜安公園和卡瓦拉公園），車站位於翠貝卡北歷史地區外面荷蘭隧道的入口，相鄰地區的特點是其歷史閣樓建築。

與 IRT 百老匯 - 第七大道線 34 街 - 賓州車站以南的所有車站一樣，堅尼街車站於 1918 年 7 月 1 日啟用，作為西南延線至南碼頭 - 白廳街車站的一部分（該站後來被同名車站取代）。此站於 1992 年由紐約市公共運輸局內部員工翻新。

此站設有兩個側式月台和四條軌道，從西至東被編號為 1 至 4 號，中央軌道 2 號和 3 號軌道由 2 號線與 3 號線於白天使用以繞過車站。兩個月台稍有偏差，雖然沒有跨線天橋或下穿通道，有證據顯示兩個月台都設有密封的下通道。閘機位於兩側的月台層，入口則分別位於瓦里克街兩側和堅尼街北側。

其中一個車站入口，瓦里克街和堅尼街交界東北側的入口是防洪。

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Lee Stokey. _Subway Ceramics : A History and Iconography_. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

## 外部連結

* nycsubway.org—IRT West Side Line: Canal Street
* Station Reporter – 1 Train
* Canal Street entrance from Google Maps Street View
* Platforms from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運河車站

**運河站**可以指：

* 運河站 (慈江道)
* 運河站 (日本)
* 邳州站：中國隴海鐵路的一個車站，原名運河站。
運渡橋

**運渡橋**是一種活動橋，橋下懸掛可沿橋移動的用於渡河的平臺或車廂，平臺或車廂往返於橋兩端的渡口，以接送路人和車輛。這種近似於流籠的設計可方便船隻穿過橫跨通航水道的橋。世上現存的運渡橋數目很少。

## 歷史

世界上第一條運渡橋是位於西班牙波爾圖加萊特（Portugalete）的比斯開橋，建於 1893 年。由於運渡橋負載量有限，當汽車興起後，運渡橋的概念就日趨式微。

## 現存的運渡橋

## 參考
運煤到新堡

**運煤到新堡**(**taking coal(s) to Newcastle**) 是一句英文的熟語，表示有勇無謀的行動或是多此一舉。 其典故來由，是因為位於英格蘭東北部的泰恩河畔新堡，在經濟發展上曾經大量依賴煤的生產，該地區開採煤礦的歷史起於 1538 年。每年有 15,000 公噸的煤產自此地，是以若是其它地方想要向新堡兜售煤都將無功而返，這是簡單的供給和需求原理。原文 "To carry Coals to Newcastle" 最早的書面資料，是在 1679 年的北美，一封由 William Fitzhugh 所寫的信中 "But relating farther to you would be carrying Coals to new Castle." 而最早見諸報章則是一篇文章的標題：Labour in vain: or Coals to Newcastle: A sermon to the people of Queen-Hith, 1709.

Timothy Dexter 是一位美國的實業家，曾經成功顛覆了這句話的意義。而他向來以古怪形象聞名當代，大眾視其為不入流的丑角。由於商業競爭對手的慫恿，他運了一船的煤並打算在新堡脫手。出乎意料之外，他並沒有如大家所以為的血本無歸，反而大發利市。原來是因為正好遇上當地的礦工罷工，致使新堡的煤礦生產停止，他運來的煤恰好滿足當地的殷切需求。

其它的案例還有 1990 年，美國國家礦業協會銷售煤到新堡，利潤頗豐。而 2004 年時，新堡推動煉鋁計畫，亦由加拿大鋁業公司自俄羅斯進口 70,000 公噸低硫煤至當地。不過這些案例都是在新堡的煤礦業衰退之後，時值新堡向世界運出最後一船的煤，已然是煉鋁計畫的六年前了。

雖然新堡的煤礦榮景不在，現在應用這句熟語仍不失其字面上的意義，因為澳洲有一個城市名字喚作紐卡索，即新堡之意。這個澳州的新堡正是因為當地開發出蘊藏量豐富的煤礦，讓當時的歐洲移民起了個相同的名字。而澳州新堡亦不負英國新堡的名聲，成為現今世界上煤礦主要供應者。

自從全球化的浪潮來襲，也出現不少和運煤到新堡類似的情節，而現在媒體更常用這句話來描述某個初期不被看好的事業，但是最後經營成功的故事。其它的案例還有從沙烏地阿拉伯出口番紅花到印度；英國出口瑪莎拉雞到印度 ；英國出口乳酪和香檳酒到法國，還有出口漫畫版的莎士比亞作品到日本。

即使地理環境和時代背景都和原先不再相同，這句話仍不退流行。

## 注釋
運營管理

**營運管理**（英語：Operations management），是管理學領域的一個概念，指的是企業在商品生產、製造和提供服務過程中對設計、控制生產過程、商業運作再規劃等流程的管理。營運管理的目的是確保企業在經營時儘可能節約資源同時提供的產品和服務要滿足顧客的需求。

## 參見

* 整體計劃

## 參考資料
運用你的想象力

**《運用你的想像力》**，全稱**《運用你的想像力 Vol.3》**或**《運用你的想像力・第三輯》**，是中國搖滾樂隊旺財樂隊的首張音樂專輯。該專輯在 2003 年 4 月 1 日推出。

廠牌：SOROCK（我愛搖滾樂）

CD 編號：CD-12

卡帶編號：CS-12

風格：喜劇搖滾（應該是沒有風格的風格）

標題：一支簡稱 W.C. 的樂隊的驚險搞笑之旅

規格：增強型 CD，內附「馬老敦」Flash MV

## 曲目列表

1. 奶奶 Say
2. 馬老敦
3. 工程師
4. 亂碼
5. BoomtreeMan
6. 杆兒中杆兒
7. 友善的狗
8. 隨想
9. 和弦大叔
10. 上下五千年
運用幻象1

《**運用幻象 1**》（英語：_Use Your Illusion I_）是美國硬搖滾樂團 Guns N' Roses 的第三張搖滾專輯，在 1991 年 9 月 17 日發行，與《運用幻象 2》同時發行。

## 曲目

## 藝術製作

封面是由拉斐爾《雅典學院》中所部分摘取並作加工的，1991 年的兩個封面都是愛沙尼亞裔美國藝術家 Mark Kostabi 的作品。

## 銷量

## 參考資料
運用幻象2

《**運用幻象 2**》（英語：_Use Your Illusion II_）是美國硬搖滾樂團槍與玫瑰的第四張搖滾專輯，在 1991 年 9 月 17 日發行，與《運用幻象 1》同時發行。

## 曲目

## 藝術製作

封面是由拉斐爾《雅典學院》中所部分摘取並作加工的，1991 年的兩個封面都是愛沙尼亞裔美國藝術家 Mark Kostabi 的作品。

## 參考資料
運盛中國

**運盛（中國）投資集團有限公司**，簡稱**運盛（中國）投資集團**，以及**運盛（中國）投資集團**（**英語：Winsan (China) Investment Group Company Limited**，港交所除牌時 0085.HK），在 1992 年成立一家當時經營福建房地產，以及網際網路業務的公司。

曾在 1997 年 7 月 25 日，於香港交易所主板上市，而註冊當時是開曼群島，後來在 2002 年 12 月 4 日遷冊至百慕達，在 2004 年，被中國電子信息產業集團有限公司進行全面收購，同年 9 月 28 日，更名為中國電子集團控股有限公司至今。

## 連結

* CECHolding.com
運程

**運氣**的定義在各學說皆有所不同，根據傳統 Noah Webster 的字典，運氣是「沒有目的、不能預計及不能控制的力量而令個人、群體或事件變好或變壞，其作者 Max Gunther 將之定義為「影響一個人的生命及似乎不能受人影響的事件」。

據信所有的社會都有關於怎樣會帶來好運和怎樣會帶來壞運的信仰，也就是說，和運氣相關的信仰，是普世文化現象，是所有社會當中都存在的一種迷信。

## 參考文獻
運筆學

**運筆學**是一門研究人們書寫運動、書寫過程與生理、心理狀態之間關係的學科。運筆學的英文 Graphonomics 在 1982 年 7 月荷蘭奈梅亨拉德伯德大學舉辦的一場國際會議上被首次提及。

## 相關條目

* 文字
* 文字學
* 書寫動作分析

## 參考文獻
運算

數學上，**運算**（英語：Operation）是一種行為，通過已知量的可能的組合，獲得新的量。例如，算術中的加法 $6+3=9$ ，這裡 $6$ 和 $3$ 是輸入， $9$ 是結果，而加號「+」表明這是一個加法運算。常見的運算包括加法，乘法，次方等等。

運算順序：於同一式子中，先乘方、開方再乘、除最後加、減。有括號時從最裡面的括號開始算起，依次去掉括號。

只接受一個輸入的運算，稱為**一元運算**，包括邏輯非、絕對值、三角函數、反三角函數等。集合 $S$ 上的一元運算就是函數 $S\to S$ 。

接受兩個輸入的運算，稱為**二元運算**。包括算術中的加、減、乘、除，初等代數中的乘方、開方，初等數學中的對數運算，集合論中的交、並、補、笛卡爾積等。二元運算是抽象代數的重要研究對象，包括對其交換律、結合律的研究。

## 參見

* 函數
* 算子
運算優先次序

在數學和電腦科學中，**運算次序**（也稱為**運算順序**、**運算子優先順序**）是指決定在表示式中的哪一運算子首先被執行的規則。

比如，在四則運算中，一般有先乘除後加減的規定。就是說在 ${{2}+{{3}\times {4}}}$ 這樣的式子中，按規定會先對 3 和 4 作乘法，得出 12，然後再把 2 和 12 加起來，最後就得出 14。

自引入現代的代數標記法，乘法總是擁有比加法更高的優先次序。而 16 和 17 世紀引入了指數（乘冪）以後，指數總是擁有比加法和乘法更高的優先次序。這個規則的定立消除了混淆並允許了標記更加簡潔。當需要越過這規則，甚至簡單地強調一下，括號 ( ) 會用以標示另一次序或者是強調預定次序來避免混亂。例如 (2 + 3) × 4 = 20 需要加優先於乘，而 (3 + 5)2 = 64 需要加優先於乘冪。為了方便閱讀，有時括弧會換為方括弧，例如 [2 × (3 + 4)] - 5 = 9。

## 基本規則

一般用於算術和程式語言的運算次序如下：

1. 乘冪和方根 $x^{y}$ ${\sqrt {}}$
2. 乘除 $\times $ $\div $
3. 加減 $+$ $-$

當算式中同時存在多層的運算子，最高層級的運算子就優先計算。

因為加法與乘法的交換律和結合律，加法可以按任何左右次序計算，乘法亦然。但運算子混合起來時需要依從運算次序。

在某些場合，把除換成倒數相乘或者把減當成加的相反對於計算更佳。例如在電腦科學中，這允許用少一點二元運算並讓簡化了的表示式更容易利用交換律和結合律。轉換後，3 ÷ 4 = 3 × 1/4，即 3 和 4 的商等於 3 和 1/4 的積；3 − 4 = 3 + (−4)，3 和 4 的差等於 3 與−4 的和。於是，1 − 3 + 7 可以想像成 1 + (−3) + 7，三個項用任何次序相加都會得出答案是 5。

根號√傳統上是透過上面的橫線（線括號）框下被開方數（這避免了框下被開方數時需要括號）。其他函數用括號框著輸入來避免混淆。有時候，當輸入只是單項式，括號可被省略。所以 sin 3_x_ = sin(3_x_)，而 sin _x_ + _y_ = sin(_x_) + _y_，因為 _x_ + _y_ 不是單項式。不少計算機和程式語言都要求函數加上括號。

組合符號可以凌駕這個一般的運算次序。組合符號可以視為單獨表示式。組合符號可以用結合律和分配律去除，而組合符號內的表示式簡單得不會在符號移除後造成混淆的時候，就應該移除。

**例子**
: ${\sqrt {1+3}}+5={\sqrt {4}}+5=2+5=7.$

分數線同樣是組合符號：

　
: ${\frac {1+2}{3+4}}+5={\frac {3}{7}}+5.$

為了方便閱讀，其他組合符號例如大括弧 {} 或中括弧 [] 會與括弧 ( ) 並用。例如：

　
: $[(1+2)-3]-(4-5)=[3-3]-(-1)=1.$

### 負號（一元減號）

一元運算子 − （通常讀「負」）有不同的約定。在手寫和印刷數學，表達 −32 解讀為 0 − (32) = −9。但部分程式和程式語言，典型例子是 Microsoft Excel（和其他試算表程式）和程式語言 Bc，一元運算子比二元運算子優先，換言之，負號優先於指數，所以在這些語言中 −32 會解讀為 (−3)2 = 9。這不適用於二元減號 − ：例如在 Microsoft Excel，`=-2^2`、`=-(2)^2` 和 `=0+-2^2` 會得出 4，不過 `=0-2^2` 和 `=-(2^2)` 會得出−4。

### 乘除混合

同樣，使用斜槓符號 / 在諸如 1 / 2_x_ 之類的表達式中可能會有歧義。如果改寫成 1 ÷ 2_x_ 並把除法解讀為倒數乘法，就變成：

　
: 1 ÷ 2 × _x_ = 1 × 1/2 × _x_ = 1/2 × _x_

以此解讀 1 ÷ 2_x_ 就等於 (1 ÷ 2)_x_。不過在部分學術文書中，省略了乘號的乘法被視為優先於除，1 ÷ 2_x_ 等於 1 ÷ (2_x_) 而不是 (1 ÷ 2)_x_。舉一例子，學術期刊物理評論的交稿說明中講明乘優先於斜槓符號標示的除，而其他著名物理課本也有此規定，包括朗道和利夫希茨編纂的《理論物理學教程》以及《費曼物理學講義》。

## 記憶術

基本上，各國都有不同的口訣讓學生記著運算次序。英文的口訣會以運算子的字首構成。

* 中文地區一般以「先乘除後加減」作為口訣，但是當中沒有涵蓋指數
* 美國普遍使用「PEMDAS」，代表「Parentheses（括號）, Exponents（指數）, Multiplication（乘）/Division（除）, Addition（加）/Subtraction（減）」
* 加拿大與紐西蘭使用「BEMDAS」，代表「Brackets（括號）, Exponents（指數）, Multiplication（乘）/Division（除）, Addition（加）/Subtraction（減）」
* 英國使用「BOMDAS」或「BIMDAS」，與前者相比，這兩個縮寫純粹改變了指數的詞彙（Orders/Indices）
* 其他英語地區普遍使用「BOMDAS」

這些口訣都有機會導致誤導，例如誤以為「先加後減」，就會錯誤地運算。

　
: 10 - 3 + 2

正確答案是 9（但如果先加後減就會變成 5）。

## 特殊情況

### 連續乘冪

如果乘冪以堆疊上標的方式呈現，一般規則是從上到下：

　
: _a_bc = _a_(_b_c)

不是等同於 (_a_b)c。

但是，以符號 ^ 或箭頭 (↑) 作表其運算子的時候，並沒有普遍標準。例如，Microsoft Excel 把 `_a_^_b_^_c_` 理解成 (_a_b)c，而 Google Search 和 Wolfram Alpha 就理解成 _a_(_b_c)。所以 `4^3^2` 在前者會計成 4096，在後者會計成 262144。

### 連除

連除也存在同樣的含糊，例如 10 ÷ 5 ÷ 2 既可解讀為

　
: (10 ÷ 5) ÷ 2

又可解讀為

　
: 10 ÷ (5 ÷ 2)

從左至右的計算原則使前者更加普遍。而且把除數變成分數的計算習慣也大大減少了含糊的產生。

## 參見

* 運算
* 6÷2(1+2)

## 資料來源
運算元

數學上的**運算數**（或稱運算元、operand）是指數學運算的物件，以此進行數學運算。

## 範例

以下的代數運算式可以看到運算數及算子：

　
: ${{3}+{6}}=9$

其中 + 是加法的符號，即運算子（operator）。

運算元 3 是加法的一個運算元，後面跟著算子，運算元 '6' 是加法的另一個運算元。

運算的結果是 9，也稱為加法的和。

運算數也可以稱為是「算子中的一個輸入」。

## 標示法

### 以運算式表示的運算數

運算數可以很複雜，也可以是由運算數及算子組成的運算式。

　
: $(3+5)\times 2\;$

在上述的運算式中，(3 + 5) 是乘法的第一個運算數，而 2 是第二個運算數。 運算數 (3 + 5) 本身也是運算式，其中包括算子加號，以及二個運算數 3 和 5。

### 運算順序

算子運算的順序會影響運算的結果：

　
: $3+5\times 2$

上述算式中，乘法會在加法前先計算，乘法的運算數分別為 5 和 2，而加法的運算數分別為 3 和 5 × 2。

### 運算數和算子的對應位置

數學運算有不同的表示法，運算數和算子的對應位置也有所不同。其中最常用的是中綴表示法，二元算子會放在二個運算數的中間，不過也有其他的表示法，像是前綴表示法（也稱為波蘭表示法）及逆波蘭表示法（也稱為逆波蘭表示法），這種表示法較常在計算機科學中出現。

以下是不同表示法的比較，都是表示 1 和 2 相加：

　
: ${{1}+{2}}$ （中綴表示法）

　
: $+\;1\;2\;$ （前綴表示法）

　
: $1\;2\;+\;$ （後綴表示法）

較複雜的例子如：

　
: $\left\vert {{\frac {10}{2}}+{1}}\right\vert $ （中綴表示法）

　
: $abs\;+\;/\;10\;2\;1\;$ （前綴表示法）

　
: $10\;2\;/\;1\;+\;abs\;$ （後綴表示法）

以上三個式子皆代表 10 先除以二，與 1 相加後再取絕對值。其中， $abs$ 表示一數的絕對值。

### 中綴表示法及運算次序

前綴表示法和後綴表示法中不需處理運算次序的問題，但中綴表示法需考慮到各算子的運算次序，可以用以下的英文句子助憶：

**P**lease **e**xcuse **m**y **d**ear **A**unt **S**ally.

其中單字的第一個字母表示以下的詞：

　
: **p** = 括弧（parentheses）

　
: **e** = 冪次（exponents）

　
: **m** = 乘法（multiplication）

　
: **d** = 除法（division）

　
: **a** = 加法（addition）

　
: **s** = 減法（subtraction）

在數學運算中，運算順序是從左到右，由最左側開始，找到需最先計算的算子，進行計算，再計算第二重要的算子……，例如以下的運算式：

　
: $4\times 2^{2}-(2+2^{2})$ ,

第一個要處理的是括弧內的運算式，此處括弧內的運算式只有 (2 + 22)，在括弧內要最先計算的算式為 22，其數值為 4，在計算後，剩下的運算式為：

　
: $4\times 2^{2}-(2+4)$

接下來要處理的仍是括弧內的運算式，此處括弧內的運算式為 (2 + 4) = 6，因此剩下的運算式為：

　
: $4\times 2^{2}-6$

在計算完括弧內的運算式後，繼續從左到右找最先要計算的運算式，接下來要最先計算的運算式為冪次，對應的算式為 22，其數值為 4，因此剩下的算式為

　
: $4\times 4-6\;$ .

接下來要計算的是乘法， ${{4}\times {4}}=16$ ，因此算式變成

　
: $16-6\;$

依運算順序，要考慮的是除法，不過沒有除法，再來要考慮的加法也沒有出現，因此要處理的是減法

　
: $16-6=10\;$ .

因此算式 4 × 22 − (2 + 22) 的結果為 10。

在中綴表示法中，運算順序非常重要，若運算順序錯誤，可能會算到錯誤的數值，只有每個運算都依正確的運算順序計算，才會有正確的結果。

### 元數

算子需要運算數（運算元）的個數稱為元數。算子可以依元數分為一元運算（一個運算元）、二元運算（二個運算元）及三元運算（三個運算元）等。

## 參考資料
運算子多載

在電腦程式設計中，**運算子多載**（英語：operator overloading）是多型的一種。這裡，運算子（比如 +，= 或 ==）被當作多型函式，它們的行為隨著其參數類型的不同而不同。運算子並不一定總是符號。

## 簡介

運算子多載通常只是一種語法糖。它可以簡單地通過函式呼叫來類比：

```
a + b * c
```

在一個支援運算子多載的語言裡，上面的寫法要比下面的寫法有效而簡練：

```
add(a, multiply(b, c))
```

（假設運算子 \* 的優先級高於運算子 +）

當一種語言允許運算子在某種情況下被隱式呼叫的時候，運算子多載將不只提供寫法上的方便。例如，Ruby 中的 `to_s` 運算子就是如此，它將一個物件轉換為字串。

## 用途

運算子多載由於使程式設計師能夠根據運算子類型的不同來決定運算子功能的不同而有多樣用途。C++ 中 `<<` 的使用就是一個例子。表達式

```
a << 1
```

當 a 是整型變數時將返回 a 的兩倍，但是當 a 是一個輸出流時將向這個流中寫入「1」。因為運算子多載允許程式設計師改變運算子通常的語意，慎重使用運算子多載通常被認為是一個好習慣。

## 簡易實例

以下是 C++ 語言範例：

## 分類

支援運算子多載和定義新運算子的語言：

支援運算子多載的語言：

不支援運算子多載的語言：

## 注釋與參照
運算子過載

在電腦程式設計中，**運算子多載**（英語：operator overloading）是多型的一種。這裡，運算子（比如 +，= 或 ==）被當作多型函式，它們的行為隨著其參數類型的不同而不同。運算子並不一定總是符號。

## 簡介

運算子多載通常只是一種語法糖。它可以簡單地通過函式呼叫來類比：

```
a + b * c
```

在一個支援運算子多載的語言裡，上面的寫法要比下面的寫法有效而簡練：

```
add(a, multiply(b, c))
```

（假設運算子 \* 的優先級高於運算子 +）

當一種語言允許運算子在某種情況下被隱式呼叫的時候，運算子多載將不只提供寫法上的方便。例如，Ruby 中的 `to_s` 運算子就是如此，它將一個物件轉換為字串。

## 用途

運算子多載由於使程式設計師能夠根據運算子類型的不同來決定運算子功能的不同而有多樣用途。C++ 中 `<<` 的使用就是一個例子。表達式

```
a << 1
```

當 a 是整型變數時將返回 a 的兩倍，但是當 a 是一個輸出流時將向這個流中寫入「1」。因為運算子多載允許程式設計師改變運算子通常的語意，慎重使用運算子多載通常被認為是一個好習慣。

## 簡易實例

以下是 C++ 語言範例：

## 分類

支援運算子多載和定義新運算子的語言：

支援運算子多載的語言：

不支援運算子多載的語言：

## 注釋與參照
運算數

數學上的**運算數**（或稱運算元、operand）是指數學運算的物件，以此進行數學運算。

## 範例

以下的代數運算式可以看到運算數及算子：

　
: ${{3}+{6}}=9$

其中 + 是加法的符號，即運算子（operator）。

運算元 3 是加法的一個運算元，後面跟著算子，運算元 '6' 是加法的另一個運算元。

運算的結果是 9，也稱為加法的和。

運算數也可以稱為是「算子中的一個輸入」。

## 標示法

### 以運算式表示的運算數

運算數可以很複雜，也可以是由運算數及算子組成的運算式。

　
: $(3+5)\times 2\;$

在上述的運算式中，(3 + 5) 是乘法的第一個運算數，而 2 是第二個運算數。 運算數 (3 + 5) 本身也是運算式，其中包括算子加號，以及二個運算數 3 和 5。

### 運算順序

算子運算的順序會影響運算的結果：

　
: $3+5\times 2$

上述算式中，乘法會在加法前先計算，乘法的運算數分別為 5 和 2，而加法的運算數分別為 3 和 5 × 2。

### 運算數和算子的對應位置

數學運算有不同的表示法，運算數和算子的對應位置也有所不同。其中最常用的是中綴表示法，二元算子會放在二個運算數的中間，不過也有其他的表示法，像是前綴表示法（也稱為波蘭表示法）及逆波蘭表示法（也稱為逆波蘭表示法），這種表示法較常在計算機科學中出現。

以下是不同表示法的比較，都是表示 1 和 2 相加：

　
: ${{1}+{2}}$ （中綴表示法）

　
: $+\;1\;2\;$ （前綴表示法）

　
: $1\;2\;+\;$ （後綴表示法）

較複雜的例子如：

　
: $\left\vert {{\frac {10}{2}}+{1}}\right\vert $ （中綴表示法）

　
: $abs\;+\;/\;10\;2\;1\;$ （前綴表示法）

　
: $10\;2\;/\;1\;+\;abs\;$ （後綴表示法）

以上三個式子皆代表 10 先除以二，與 1 相加後再取絕對值。其中， $abs$ 表示一數的絕對值。

### 中綴表示法及運算次序

前綴表示法和後綴表示法中不需處理運算次序的問題，但中綴表示法需考慮到各算子的運算次序，可以用以下的英文句子助憶：

**P**lease **e**xcuse **m**y **d**ear **A**unt **S**ally.

其中單字的第一個字母表示以下的詞：

　
: **p** = 括弧（parentheses）

　
: **e** = 冪次（exponents）

　
: **m** = 乘法（multiplication）

　
: **d** = 除法（division）

　
: **a** = 加法（addition）

　
: **s** = 減法（subtraction）

在數學運算中，運算順序是從左到右，由最左側開始，找到需最先計算的算子，進行計算，再計算第二重要的算子……，例如以下的運算式：

　
: $4\times 2^{2}-(2+2^{2})$ ,

第一個要處理的是括弧內的運算式，此處括弧內的運算式只有 (2 + 22)，在括弧內要最先計算的算式為 22，其數值為 4，在計算後，剩下的運算式為：

　
: $4\times 2^{2}-(2+4)$

接下來要處理的仍是括弧內的運算式，此處括弧內的運算式為 (2 + 4) = 6，因此剩下的運算式為：

　
: $4\times 2^{2}-6$

在計算完括弧內的運算式後，繼續從左到右找最先要計算的運算式，接下來要最先計算的運算式為冪次，對應的算式為 22，其數值為 4，因此剩下的算式為

　
: $4\times 4-6\;$ .

接下來要計算的是乘法， ${{4}\times {4}}=16$ ，因此算式變成

　
: $16-6\;$

依運算順序，要考慮的是除法，不過沒有除法，再來要考慮的加法也沒有出現，因此要處理的是減法

　
: $16-6=10\;$ .

因此算式 4 × 22 − (2 + 22) 的結果為 10。

在中綴表示法中，運算順序非常重要，若運算順序錯誤，可能會算到錯誤的數值，只有每個運算都依正確的運算順序計算，才會有正確的結果。

### 元數

算子需要運算數（運算元）的個數稱為元數。算子可以依元數分為一元運算（一個運算元）、二元運算（二個運算元）及三元運算（三個運算元）等。

## 參考資料
運算溢位

**溢位**或**溢出**可以指：

## 電腦

* 算術溢位：是指執行單項數值計算時，計算結果大於暫存器或記憶體所能儲存或表示的能力限制。
* 緩衝區溢位：是指向緩衝區寫入使之溢位的內容。
* 堆疊溢位：是指過多函式呼叫使呼叫堆疊產生溢位。

## 其他

* 病原溢出：指病原獲得感染新宿主的能力，從原本宿主（自然宿主）跨越到另一種宿主的現象
運算符_(編程)

**算子**或**運算符**（**operator**）在電腦編程上是指一種程式語言裡面行為類似函數的東西，他們可以進行諸如「加減」（+ 和 -）或者「比較兩個數的大小」（<和>）以及邏輯運算等運算。編程語言通常內置一組運算符，某些情況下用戶可以為現有的運算符添加新的含義，甚至定義全新的運算符。

## 「砌」算子

在程式語言的設計（程式語言理論）中，比較複雜的算子通常都有是由簡單或者「基礎」的算子「砌」出來；舉個簡單例子，想像現在一隻程式語言要通過陳述式語句來進行「比較兩個數值」的運算－需要用到 `=`（等於）、`>`（大於）、`<`（小於）、`>=`（大於或者等於）... 等算子，其實這些算子都可以靠 `<` 就可以砌出來：

* 假設現在的編程語言
  1. 能夠理解到什麼是 `<`（小於；`lessThan`）與 `not`（邏輯非），
  2. 知道 `if... then...` 這樣的條件陳述式，以及
  3. 能處理布林（真和假）的輸入輸出；
* `>=`（大於或者等於）可以定義為：

　
: 

　
: 如果 `a < b`，name `lessThan(a, b)` 會輸出 `1`（真），而 `return not(lessThan(a, b))` 那麼這個程序就會輸出 `0`，這樣就定義了 `>=`－因為 `a < b` 就表示「`a >= b`」為假。
* 而 `=`（等如）也可以這樣定義：

　
: 

　
: 如果 `b = a`，`greaterThanOrEqualTo(a, b)`（上面定義了）會出 `1`（真），而接下來 `greaterThanOrEqualTo(b, a)` 又會輸出 `1`，於是 `return greaterThanOrEqualTo(b, a)` 就會讓這個程序輸出 `1`，如果 `greaterThanOrEqualTo(a, b)` 或者 `greaterThanOrEqualTo(b, a)` 輸出的是 `0`（假），那麼這個程序就會輸出 `0`。

... 如此類推。

## 參考文獻
運算符號

**運算符號**是表示兩數的「**加**」（**和**）、「**減**」（**差**）。
也就是說：**運算符號**的「**＋**」表示「**加**」；「**－**」表示「**減**」。

## 「＋」和「－」表示的意思
運興泰

**運興泰集團控股有限公司**，簡稱**運興泰集團控股**和**運興泰集團**（**英語：Winning Tower Group Holdings Limited**，港交所：8362），在 2004 年，由主席黎景華及其投資者，於總部香港成立「運興泰有限公司」。業務在全球經營食品的加工及貿易業務。

股份在 2017 年 6 月 30 日於港創業板上市。招股價為 0.18 至 0.22 港元之間，發行新股為 3.5 億股，集資額為 3850 萬港元，用作收購一間新廠房以作為新冷藏庫。

## 參考

## 連結

* wtgl.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運興泰集團

**運興泰集團控股有限公司**，簡稱**運興泰集團控股**和**運興泰集團**（**英語：Winning Tower Group Holdings Limited**，港交所：8362），在 2004 年，由主席黎景華及其投資者，於總部香港成立「運興泰有限公司」。業務在全球經營食品的加工及貿易業務。

股份在 2017 年 6 月 30 日於港創業板上市。招股價為 0.18 至 0.22 港元之間，發行新股為 3.5 億股，集資額為 3850 萬港元，用作收購一間新廠房以作為新冷藏庫。

## 參考

## 連結

* wtgl.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運舟寺

**雲住寺**或**運舟寺**（諺文：**운주사**）是位於大韓民國全羅南道和順郡的佛教寺廟。由道詵國師建於新羅末期。《新增東國輿地勝覽》綾城縣條目記載「雲住寺在千佛千塔之左右山背石佛塔名一千又有石室二石佛像異座」。與「千佛千塔」的記載不同，現今的雲住寺只留有約百尊佛像和 20 座石塔。

和順雲住寺址一帶現為韓國第 312 號史蹟，雲住寺石塔現為韓國第 796 號國寶。

## 參考

* 雲住寺
* 神秘雲住寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運行整理

**運轉整理**，是指當鐵路系統發生問題或事故而導致列車班次紊亂時，需要重新調度以趕回原訂班表或是儘可能運送、疏散旅客的動作。

## 整理方式

以下是常見的列車運轉整理的方法：

* 變更運轉時刻：列車停車、發車和通過時刻的變更。
* 變更到發股道：列車停車、發車和通過股道的變更。
* 變更車種：快車改為慢車、跳站停車改為各站停車等變更。
* 變更行車順序：本來 A 列車跑在 B 列車前面，但讓 B 列車先開的變更。
* 變更運轉軌道：列車行走軌道的變更（包含雙單線運轉及四線區間的快慢線變更）。
* 變更待避、交會車站：慢車等待快車先行地點，或單線區間等待對向列車地點的變更。
* 停駛、運轉中斷（部分停駛）：列車運轉仍在中途站甚或是開車站即停止開行。
* 特開：臨時決定的列車開行。
* 變更停車站：列車預定停靠 A 站，改停靠 B 站。
* 臨時停車、臨時通過：預定通過的車站臨時的停車，預定停車的車站臨時的通過。
* 趕點運轉：列車誤點時，以超過預定的速度運轉以趕回原定的時刻。
* 變更配車：原本使用 A 列車開行但改用 B 列車的變更。
* 變更輛數：原本列車有 X 輛車廂，改為 Y 輛車廂的變更（單位「輛」一般稱為「節」）。

## 參見

* 列車運行路線圖
* 列車運行時刻表
運行時類型檢查

在電腦科學中，**內省**是指電腦程式在執行時（Runtime）檢查物件（Object）類型的一種能力，通常也可以稱作「執行時型別檢查 "。一些程式語言如 C++、Java、Ruby、PHP、Objective-C、Perl 等等具有這種特性。

不應該將內省和反射混淆。相對於內省，反射更進一步，是指電腦程式在執行時（Runtime）可以存取、檢測和修改它本身狀態或行為的一種能力。一些程式語言比如 Java 具有反射特性，而 C++ 不具有反射特性只具有內省特性。

## 例子

### C++

C++ 通過執行期型態訊息（RTTI）的 `typeid` 和 `dynamic_cast` 關鍵字支援類型內省。`dynamic_cast` 的例子：

`typeid` 的例子：

### Java

Java 中最簡單的類型自省的例子是 `instanceof` 算符。例如：

`java.lang.Class` 類是更進階自省的基礎。例如:

### Python

在 Python 中最常用的自省的方法是 `dir` 函式，它詳細的列出一個物件的特性。例如：

還可以使用內建函式 `type` 和 `isinstance` 來確定一個物件是什麼，用 `hasattr` 確定一個物件做什麼。例如：

在 Python 2 而非 Python 3 中，聲明 `class Foo` 而非 `class Foo(object)` 將導致 `type` 返回通用的 `instance` 類型而非這個類。

## 參見

* 實化

## 參照

## 外部連結

* Introspection （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Rosetta Code （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運行環境

**執行環境**（英語：Runtime environment）又稱「**執行時系統**」（run-time system），指一種半編譯的執行碼在目標機器上執行時的環境。

運行環境是一種介乎編譯器及直譯器的執行方式。大多數程式語言都有某種形式的執行時系統，提供程式執行的環境。這個環境可以解決許多問題，包括應用程式記憶體的管理、程式如何存取變數、程式之間傳遞參數的機制、與作業系統的介面等問題。編譯器根據具體的執行時系統做出假設，以生成正確的代碼。通常情況下，執行時系統將承擔一些設定和管理堆和棧的責任，並可能包括諸如垃圾回收、執行緒或其他內建於語言中的動態功能。

常見的執行環境有 Java 運行環境 Java Runtime Environment（JRE），以及 C#，Visual Basic .NET，C++.Net 等執行在 Microsoft Windows 上的通用語言執行時（CLR）或 Linux 上的 Mono。

## 參見

* 程式設計
運行級別

**執行級別**（**Runlevel**）指的是 Unix 或者 Linux 等類 Unix 作業系統下不同的執行模式。執行級別通常分為 7 等，分別是從 0 到 6，但如果必要的話也可以更多。

例如在大多數 Linux 作業系統下一共有如下 7 個典型的執行級別：

* 0 停機，關機
* 1 單使用者，無網路連接，不執行守護行程，不允許非超級使用者登入
* 2 多使用者，無網路連接，不執行守護行程
* 3 多使用者，正常啟動系統
* 4 使用者自訂
* 5 多使用者，帶圖形介面
* 6 重新啟動

在 Debian Linux 中，2－5 這四個執行級別都集中在級別 2 上。這個級別也是系統預設的正常執行級別。

執行級別定義了機器啟動後的狀態。

在全新的 Linux systemd 中已經使用 target 代替 Runlevel，如 multi-user.target 相當於 init 3，graphical.target 相當於 init 5，但是 SystemD 仍然相容執行級別（Runlevel）。目前絕大多數發行版已採用 systemd 代替 UNIX System V。

## 對應的檔案路徑

在 Debian Linux 中，下列路徑對應不同的執行級別。當系統啟動時，通過其中的指令碼檔案來啟動相應的服務。

* /etc/rc0.d Run level 0
* /etc/rc1.d Run level 1
* /etc/rc2.d Run level 2
* /etc/rc3.d Run level 3
* /etc/rc4.d Run level 4
* /etc/rc5.d Run level 5
* /etc/rc6.d Run level 6

## 如何添加服務到不同的執行級別或者取消服務的自動啟動

使用 chkconfig 命令來組態服務。

```
 1)chkconfig --add camsd 将服务添加到服务列表中，可以使用service camsd start 来启动服务
 2)chkconfig --del camsd 将服务删除出服务列表
```

設定服務自動執行；

```
 1) chkconfig --level 35 camsd on 使camsd服务在运行级别3和运行级别5自动运行。
 2) chkconfig --level 35 camsd off 使camsd服务在运行级别3和运行级别5不再自动运行。
```

檢視服務的自啟動狀態；

```
 chkconfig --list camsd
```

## 參見

Systemd

## 資料出處

* Debian and Ubuntu Linux Run Levels （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運財五福星

**《運財五福星》**（英語：_How to Meet the Lucky Stars_）為福星系列踏入九十年代的電影之一，由曾志偉監製，陳勛奇執導，李智為、李炳光、李慕瓊共同編劇。本電影是為導演羅維籌款而開拍。

## 劇情

號稱東南亞第一賭王雷天，在一次頂級賭術大賽中敗於台灣黑幫「賭花」上宮飛花手上，還被誣告出千，以至吞槍自殺。其女慧琳誓要為父報仇，求助於其父生前好友曹達華，華叔重召「五福星」幫忙，「五福星」經過一輪艱苦兼趣事百出的賭術訓練後，五福星成功出關並決定集賭本以作報仇之用。

## 演員

### 福星

### 豔女

### 客串

### 主要演員

### 友情客串

## 電影歌曲

### 主題曲

### 插曲

## 外部連結

* 開眼電影網上《運財五福星》的資料（繁體中文）
* 香港影庫上《運財五福星》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《運財五福星》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《運財五福星》的資料（簡體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《運財五福星》的資料（英文）
運財智叻星

**運財智叻星**可以指：

* **運財智叻星 (電視節目)**，香港無綫電視在 1995 年由日本電視台引進的遊戲節目，由於有氣油商贊助，故節目經常以送「十噸氣油」作宣傳。
* **運財智叻星 (電影)**，一部香港電影
運財智叻星_(電影)

**運財智多星**（英語：_Twinkle, Twinkle Lucky Star_）（原名**運財至叻星**）是一部 1996 年香港電影，導演為王晶。

## 劇情簡介

九天玄女與天使 Michael 私戀觸犯天規而被貶入凡間做凡人，橫財神為了追回心儀的九天玄女而下凡，找凡人骨妹靚替他引路，參加賭城智叻星賭王大賽，最後與骨妹靚在一起。

## 劇中人物

* 陳百祥 （橫財神／趙得叻）
* 袁詠儀 （骨妹靚／Liza／Beautiful）
* 王敏德 （天使 Michael／城城）
* 鍾麗緹 （九天玄女／Christie）
* 吳鎮宇 （靚坤）
* 譚詠麟 （玉皇大帝）
* 鍾鎮濤 （二郎神）
* 王晶 （王晶）
* 曾志偉 （曾志偉）
* 梅艷芳 （梅艷芳）
* 黃一飛 （正衰神）
* 成奎安 （大傻）
* 程東 （正財神）
* 李力持 （雀聖）
* 文雋 （賭神高佬雋）
* 苑瓊丹 （按摩師）
* 朱咪咪 （按摩師）
* 魯芬 （按摩師）
* 羅家英 （杯麵／金牌拖鞋王）
* 羅文 （總督察）
* 張可頤 （觀音娘娘）
* 苗僑偉 （呂洞賓）
* 李克勤 （神仙）
* 鍾定一 （神仙）
* 鄧建明 （神仙）
* Joe Junior （神仙）
* 徐錦江 （月老）

## 外部連結

* 開眼電影網上《運財智多星》的資料（繁體中文）
* 香港影庫上《運財智叻星》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《運財智叻星》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《運財智叻星》的資料（簡體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《運財智叻星》的資料（英文）
運財智叻星_(電視節目)

**運財智叻星**是香港無綫電視 1995 年 2 月至 9 月逢星期二晚上 10:35 分播出的遊戲節目，由陳百祥主持。節目引進日本電視台「猜謎世界 SHOW by!!」遊戲節目的格式，由於得到汽油商贊助，故節目經常以送「十噸汽油」作宣傳。參賽者主要為藝人，參與遊戲以贏取獎品。

節目主題曲為《卡門組曲前奏曲 - 鬥牛士進行曲》。

## 系列

### 運財智叻星

香港版本的本作，主持人先向現場觀眾派發現金錢獎，再和嘉賓聊天。每集均邀請六個名人嘉賓組別，或邀請五個名人嘉賓組別及抽出一個現場觀眾，六名成員各就各位，坐在自己的老虎機「撳分」，由運氣決定累積的獎金，主持人去片，開始玩遊戲，中途領先的嘉賓可以選擇禮物，最後大贏家可以拉動「超重量級老虎機」，憑運氣贏取油券，拉到三個「叻」字可贏取十噸氣油。

* 一觸即發：嘉賓按鐘搶答問題。
* 究竟搞邊科：嘉賓把答案寫在紙板上。
* 格價專家：比較不同產品，競猜價格高低。
* 提防假冒：根據模擬片段，分辨真假情景。

#### 各集嘉賓（只包括名人嘉賓）

### 公益全港智叻星

《運財智叻星》的衍生作，於 1996 年播出。

五個單位的嘉賓各就各位，坐在自己的老虎機「撳分」，由運氣決定累積的獎金，主持人先和嘉賓聊天，繼而去片，開始玩遊戲，中途領先的嘉賓可以選擇禮物，最後大贏家可以拉動「超級運財碌咭機」，憑運氣贏取大獎。本節目與運財智叻星最大分別是中間加插嘉賓代表現場觀眾參與的「動作遊戲」如：百萬黃金明醒你、運財小狗送靚車、峰迴路轉攞靚車等小環節。

* 至叻係你：與「一觸即發」的玩法一樣。
* 用嚇腦啦：與「究竟搞邊科」的玩法一樣。
* 香港估價至尊：與「格價專家」的玩法一樣。
* 咪當我老襯：與「提防假冒」的玩法一樣。

#### 各集嘉賓

## 迴響及後續

《運財智叻星》為抗衡競爭對手亞視的《今日睇真 D》而推出，成為當時最受歡迎的遊戲節目，更曾連續 10 周擊敗其他節目蟬聯收視冠軍。主持陳百祥亦因主唱《我至叻》（此曲於 1994 年聖誕節《普世歡騰創明天》節目中首演，後成為《運財智叻星》主題曲）再度走紅（1995 年度十大勁歌金曲更特設 "全城至愛金曲" 獎予此歌曲）。因《運財智叻星》的成功，令無綫積極製作藝人參與的遊戲節目。

在《運財智叻星》播畢後，無綫便在數個月後（1995 年底）播出由陳百祥好友曾志偉主持的遊戲節目《超級無敵獎門人》，結果一播便播了 20 多年（非定期播放），把無綫的遊戲節目推向高鋒。獎門人系列比《運財智叻星》更成功的是，遊戲類型更多元化，而且節目內的遊戲往往能讓觀眾放到家中。

1998 年，無綫再推出衍生作品《運財大贏家》，由陳淑蘭、張錦程、黃偉文主持，遊戲形式與《運財智叻星》幾乎相同，但反響和收視遠不及《運財智叻星》。

2022 年，無綫為了慶祝 TVB 台慶 55 周年，特地推出一個新的問答節目《答得快 好世界》，重溫歷年來無綫推出的經典問答節目，重新搬上來這個節目給大家挑戰。其中這個節目就包括了《運財智叻星》，不過因為版權問題，就改名為《全港至叻星》。

## 參考

* 延續黃霑遺願記錄香港歷史　金牌監製蕭潮順：盼可成立「好聲」博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【最佳拍檔】三大金牌主持出名有段故　鄭丹瑞做《勁歌》因一句話 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【翠袖乾坤】陳百祥認叻背後 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運載工具

**載具**（英語：vehicle）又稱**運具**、**載運工具**或**交通工具**，泛指任何可以用於跨距離承載人或物品的運輸設備。本身不產生位移的傳送帶或非人造的某些水面漂浮物則不能稱為「載具」。為上述目的以人的意志為驅使的動物和人本身也可以稱為載具。包含陸上、水上、空中、水下、太空等，均有載具的使用。

中文中，車最早的記錄出於五千年以前中國歷史上的黃帝時期。近年亦泛指延伸為「承載工具」，例如手機載具、行動載具、發票載具等等。

## 歷史

### 無動力

早期的車輛、船舶等交通工具自身本不具備任何驅動力，而需靠外掛人力或獸力才能行進（牛、馬、狗等動物和人屬於運輸的動力來源，並不在車自身的範圍內）。

獨木舟與筏是最為古老的水路交通工具。陸路交通工具方面則是車，而組成車最重要部分的輪最早出現於六千年前的美索不達米亞、高加索及中歐等地。「車」的最早文史記錄出自於五千年前的中國，為中國歷史上傳說黃帝時期。黃帝是「軒轅」的發明者，所以黃帝又被稱為「軒轅氏」（軒轅在中文裡的意思就是「車」）。另有「奚仲造車」之說。秦漢以後，車與服、印、綬取代鼎彝成為個人身份的象徵，並遵循等級分明的車駕制度。

### 轉捩點

數千年以來，人類都使用無動力的車船等，但人們不斷的提出新的想法、做了許多實驗，讓科技一步一步的改革，並持續的發展。西元 1698-1769 年出現了初代的**蒸汽機**，西元 1800 年初開始使用，如果將蒸汽機用於汽車上只能跑幾十公里。蒸汽機使用了八十多年後，世界上第一輛真正的汽車出現了。而西元 1794-1867 年的這幾年的發明，也為汽車鋪了長遠的後路。

### 機動

後來，交通工具有了機械動力引擎（內燃機、電動機）的驅動，只需人類的控制即可行進。或是編寫一些程式，使車可自行行進，此即自動駕駛汽車。汽車引擎的動力可取代以前無動力車的人力和獸力，引擎動力比人力和獸力更有效率。速度加快，運輸的時間也跟著減少，現今成為人們主要的載運工具。而現今的無動力車多數用於休閒之活動使用（如牛車、馬車），但如腳踏車這類的人力無動力車，也有不少人當作主要的載運工具（像是近年來，因臺灣環保意織抬頭，也愈來愈多人使用腳踏車通勤，而部分西歐國家也致力推行腳踏車的好處）。1885 年，真正的現代汽車誕生的時刻，德國工程師卡爾・賓士在曼海姆製造成一輛裝有 0.85 馬力汽油機的三輪車，這一輛裝有內燃機的汽車被認為是世界上第一輛真正的汽車（因為它以汽油為動力源，而不是蒸汽機）。

## 種類

### 陸路載具

車輛是所有輪式、履帶式和軌道式陸上運輸工具的總稱，主要分非機動車和機動車（廣義上的）大兩類。

* 非機動車
  * 人力車
  * 腳踏車
  * 三輪車
  * 畜力車，如馬車、牛車等
* 機動車（狹義上的，專指輪式和履帶式機動車）
  * 機車
  * 汽車
  * 貨車
  * 公車
  * 無軌電車
  * 遙控車
  * 拖拉機
* 軌道車輛
  * 有軌電車
  * 輕軌
  * 火車
  * 地鐵（捷運）
  * 高鐵
  * 智軌
  * 寬體高架電車
  * 空鐵
* 空中纜車

### 水路載具

* 無動力艇
  * 筏
  * 獨木舟
  * 皮艇
  * 帆船
  * 舢舨
* 動力船
  * 機帆船
  * 遊艇
  * 軍艦
  * 潛艇
  * 水上機車

### 空中載具

空中載具又稱飛行器，可細分為在大氣層內使用的航空器和在大氣層外使用的太空飛行器兩大類。

* 航空器
  * 航空氣球
  * 飛艇
  * 滑翔機
  * 滑翔翼
  * 固定翼飛機
  * 直升機
  * 自轉旋翼機
  * 無人機
  * 飛行艇
  * 飛行汽車
* 太空飛行器
  * 太空船
  * 載人飛船
  * 運載火箭
  * 人造衛星
  * 太空梭
  * 太空飛機
  * 空天飛機

## 圖集

* * * * * * * * *

## 參考文獻
運載工具_(航天)

**運載火箭**（英語：Carrier rocket）是航太運載工具的一種，是將酬載按照預定的速度和方向送入太空的火箭。運載火箭一般屬於一次性使用運載系統，將酬載送入軌道，完成任務後，運載火箭被拋棄。運載火箭是航太技術發展中重要的一部分。按照所用的推進劑來分，運載火箭包括固體火箭、液體火箭和固液混合型火箭三種類型。按照節數來分，運載火箭包括單節火箭和多節火箭兩種類型；多節火箭又可分為串聯型、並聯型和串並聯混合型三種。按運力來分，運載火箭可分為輕型運載火箭、中型運載火箭、大型運載火箭、重型運載火箭。

## 發射載具

**發射載具**（英語：**launch vehicle**）是所有可以把太空載具從地球送入外太空的飛行器的統稱。一個發射系統包括運載火箭，發射台，和其他基礎設施。

發射載具基本上可以分為兩種：一次性使用運載系統與可重複使用發射系統，前者的代表是運載火箭，後者則是太空梭、獵鷹 9 號運載火箭和獵鷹重型運載火箭，以及藍色起源（Blue Origin）具有可回收第一級推進器和太空艙的次軌道新雪帕德火箭。

一種比較特殊的運載工具是探空火箭，它只攜帶酬載（通常是科學儀器）進行亞軌道飛行。

## 分類

目前最主流的航太發射載具是運載火箭，故中文環境下的「發射載具」一詞在一定程度上可以和「運載火箭」通用，但包括太空梭在內的太空飛機，不具備軌道級發射能力的探空火箭，以及組合 / 混合動力的飛行器在中文語境中則通常不被視為是「運載火箭」的一種。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 運載火箭的家譜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 運載火箭列表
* 運載工具 (航太)
* 火箭
* 軌道發射系統比較
* 載具
* 運載火箭列表
* 太空梭列表
運載火箭

**運載火箭**（英語：Carrier rocket）是航太運載工具的一種，是將酬載按照預定的速度和方向送入太空的火箭。運載火箭一般屬於一次性使用運載系統，將酬載送入軌道，完成任務後，運載火箭被拋棄。運載火箭是航太技術發展中重要的一部分。按照所用的推進劑來分，運載火箭包括固體火箭、液體火箭和固液混合型火箭三種類型。按照節數來分，運載火箭包括單節火箭和多節火箭兩種類型；多節火箭又可分為串聯型、並聯型和串並聯混合型三種。按運力來分，運載火箭可分為輕型運載火箭、中型運載火箭、大型運載火箭、重型運載火箭。

## 發射載具

**發射載具**（英語：**launch vehicle**）是所有可以把太空載具從地球送入外太空的飛行器的統稱。一個發射系統包括運載火箭，發射台，和其他基礎設施。

發射載具基本上可以分為兩種：一次性使用運載系統與可重複使用發射系統，前者的代表是運載火箭，後者則是太空梭、獵鷹 9 號運載火箭和獵鷹重型運載火箭，以及藍色起源（Blue Origin）具有可回收第一級推進器和太空艙的次軌道新雪帕德火箭。

一種比較特殊的運載工具是探空火箭，它只攜帶酬載（通常是科學儀器）進行亞軌道飛行。

## 分類

目前最主流的航太發射載具是運載火箭，故中文環境下的「發射載具」一詞在一定程度上可以和「運載火箭」通用，但包括太空梭在內的太空飛機，不具備軌道級發射能力的探空火箭，以及組合 / 混合動力的飛行器在中文語境中則通常不被視為是「運載火箭」的一種。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 運載火箭的家譜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 運載火箭列表
* 運載工具 (航太)
* 火箭
* 軌道發射系統比較
* 載具
* 運載火箭列表
* 太空梭列表
運載火箭上面級列表

**上面級**是多級火箭的第一級以上的部分，通常為第二級或第三級。本表列出各國研製的火箭上面級。
運載火箭列表

這是一份**運載火箭**的列表。此表中不包括探空火箭、太空梭和上面級。

## 蘇聯 / 俄羅斯 / 烏克蘭

## 美國

## 歐盟

## 中國

## 日本

## 朝鮮

## 韓國

## 印度

## 以色列 / 南非

## 法國

## 英國

## 德國

## 巴西

## 伊朗

## 紐西蘭

## 參考文獻

## 參見

* 運載火箭
* 火箭上面級列表
* 軌道發射系統比較
* 航天機構列表
運輸交匯處

**轉運站**（英語：Integrated Transport Hub/Public Transport Interchange，簡稱：ITH/PTI），香港又作**公共運輸交匯處**、**公共運輸交匯處**、**運輸交匯處**或**交通交匯處**，中國大陸或澳門又作**交通樞紐**、**綜合交通樞紐**，臺灣又作**交通樞紐**，新加坡又作**綜合交通中心**，是指一些可讓各交通工具的乘客作綜合轉乘用途的交通設施，設有多種交通工具（公車、鐵路、小巴、計程車、渡輪等）的中途站及終點站，方便乘客由公車轉乘其他公車或由一種交通工具轉乘另一種交通工具前往相關目的地，通常設在或靠近鐵路車站或渡輪碼頭旁，或是位於大型屋苑內，甚至位於機場旁。

由於轉運站的規模及面積較一般的公車起訖站為大，故此轉運站的設計較一般公車起訖站為高。轉運站一般有不少於 8 個停車彎，以提供不同的公共運輸服務，並需要提供充足的照明、保安及安全裝置，又需要提供乘客查閱資料設施，協助乘搭不同交通工具的乘客前往所需的目的地。

## 設計

轉運站主要分為三大類別：

* **傳統平行公車停車處**：大多只會提供有限數目停車灣之小型地盤，交流道的面積相對較小。
* **圍邊鋸齒形公車站及中央公車輪候處**：交流道之面積至少須為 60 平方米，大部份行人會由同一層前往該交流道。
* **中央分隔島式乘客月台**：交流道之面積至少須為 60 平方米，大部份行人會由不同層前往該交流道。

## 知名轉運站

### 香港

* 金鐘（東）轉運站
* 金鐘（西）轉運站
* 中環（港澳碼頭）公車起訖站
* 尖沙咀碼頭總站
* 尖沙咀東（麼地道）轉運站
* 裕民坊轉運站
* 藍田轉運站
* 沙田市中心公車起訖站
* 機場（地面運輸中心）公車起訖站

### 臺灣

#### 北部

* 臺北市
  * 臺北轉運站
  * 市府轉運站
  * 松山轉運站
  * 南港轉運站
  * 南港轉運站西站
  * 南港轉運站東站
  * 動物園轉運站
  * 圓山轉運站
* 新北市
  * 板橋客運站
  * 板橋公車站
* 桃園市
  * 林口長庚轉運站
  * 經國轉運站
* 基隆市
  * 基隆城際轉運站
* 新竹
  * 香山客運站
  * 新竹轉運站

#### 東部

* * 宜蘭轉運站
  * 羅東轉運站
  * 礁溪轉運站
  * 蘇澳轉運站
  * 花蓮轉運站
  * 臺東轉運站

#### 中部

* * 臺中轉運站
  * 烏日轉運站
  * 朝馬轉運站
  * 彰化轉運站
  * 員林轉運站
  * 西螺轉運站

 

#### 南部

* * 嘉義轉運站
  * 新營綜合轉運站
  * 臺南轉運站
  * 屏東轉運站
  * 潮州轉運站

### 中國大陸

* 上海虹橋樞紐
* 深圳北站樞紐
* 珠西綜合交通樞紐
* 四惠轉運站
* 動物園轉運站
* 西直門轉運站
* 東直門轉運站

### 澳門

* 港珠澳大橋邊檢大樓交通樞紐
* 橫琴澳方口岸交通樞紐
* 媽閣交通樞紐
* 柯維納馬路交通樞紐
運輸及工務司司長

**運輸工務司**（葡萄牙語：**Secretaria para os Transportes e Obras Públicas** , **STOP**）是澳門特別行政區政府負責制定運輸工務範疇政策和監督與該範疇有關的政府部門的實體，其司長為澳門特別行政區政府的主要官員，由行政長官提名，經中華人民共和國國務院（中央人民政府）任命。

## 職能

運輸工務司的職能包括以下的項目：

* 土地政策修訂事務；
* 交通管理及航空器和港務；
* 基礎建設及公共工程；
* 土地買賣及管理；
* 運輸及通訊；
* 環境及保護；
* 房屋事務；
* 氣象。

## 架構

## 歷任司長

1. 歐文龍（1999 年 12 月 20 日─2006 年 12 月 7 日，因被控貪污而遭免職）
  * _懸空_ （2006 年 12 月 7 日─2007 年 2 月 28 日，期間由澳門行政長官及司長辦公室暫時處理轄下範圍的所有事務）
2. 劉仕堯（2007 年 3 月 1 日─2014 年 12 月 19 日）
3. 羅立文（2014 年 12 月 20 日─）

## 外部連結

* 澳門特別行政區政府 運輸工務司
* 國務院任命劉仕堯為澳門特區運輸工務司司長 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新華網 2007 年 2 月 16 日
* 行政長官提名、中央政府任命澳門特別行政區運輸工務司司長 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），澳門新聞局 2007 年 2 月 16 日
運輸及工務局

**運輸及工務局**，中華人民共和國香港特別行政區政府擬將重組的十四個決策局之一，專責香港的陸上公共運輸服務、檢討票價、更新及推行鐵路發展策略 2000、 開發環保運輸，以及、加快推行十大基建等工務政策。

## 建議

由運輸及房屋局的陸上運輸部門和發展局的工務部門合併而成。但計劃被擱置。

## 運輸科

* 路政署
* 建築署

## 工務科

* 土木工程拓展署
* 渠務署
* 機電工程署
* 水務署
運輸及房屋局

**運輸及房屋局**（簡稱**運房局**，英語：**T**ransport and **H**ousing **B**ureau，**THB**）是香港特別行政區政府十三個決策局之一，專責香港對外對內的海、陸、空交通，以及物流和房屋的政策。

2022 年 7 月 1 日起，運輸及房屋局被分拆成運輸及物流局和房屋局。

## 歷史

* 1973 年，布政司署**房屋科**和布政司署**經濟科**成立，首長分別是**房屋司**和**經濟司**。
* 1981 年，布政司署**運輸科**成立，首長是**運輸司**。
* 1988 年，布政司署**房屋科**被撤銷。
* 1994 年，布政司署**房屋科**重新設立，首長仍為**房屋司**。
* 1997 年 7 月 1 日香港主權移交中國，布政司署**運輸科**、布政司署**經濟科**和布政司署**房屋科**改稱**運輸局**、**經濟局**和**房屋局**，三個部門的首長**運輸司**、**經濟司**和**房屋司**改稱**運輸局局長**、**經濟局局長**和**房屋局局長**。
* 2002 年 7 月 1 日，**環境運輸及工務局**、**經濟發展及勞工局**和**房屋及規劃地政局成立**。環運局由**環境食物局**的環境部門、**運輸局**和**工務局**合併而成；經濟發展及勞工局由**經濟局**和**教育統籌局**的勞工部門合併而成；房屋及規劃地政局由**房屋局**和**規劃地政局**合併而成。
* 2007 年 7 月 1 日，**運輸及房屋局**成立，新局由**環境運輸及工務局**運輸部門、**經濟發展及勞工局**的民航及海事部門和**房屋及規劃地政局**的房屋部門合併而成。
* 2022 年 7 月 1 日，**運輸及房屋局**分拆為**運輸及物流局**及**房屋局**。

## 管轄部門、商營及公營機構

* 民航處
* 路政署
* 房屋署
* 海事處
* 運輸署
* 香港房屋委員會
* 地產代理監管局
* 一手住宅物業銷售監管局
* 香港機場管理局
* 香港鐵路有限公司
* 民航意外調查機構
* 空運牌照局

## 歷任首長

### 運輸及房屋局

#### 政治委任官員

* 運輸及房屋局局長兼任香港房屋委員會主席、長遠房屋策略督導委員會主席、機場管理局董事會當然成員，以及香港物流發展局主席。

#### 公務員團隊

* 常任秘書長（運輸）兼任香港物流發展局副主席。
* 常任秘書長（房屋）兼任香港房屋委員會副主席、房屋署署長、建造業議會官守議員、地產代理監管局官方成員及物業管理業監管局官方成員。

### 部門改組前各範疇負責部門首長

#### 陸上運輸

#### 民航及海事

#### 房屋

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港特別行政區政府 運輸及房屋局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運輸及物流局

**運輸及物流局**（英語：Transport and Logistics Bureau，縮寫：TLB）是香港特別行政區政府決策局之一，專責對外對內交通政策事宜、物流發展事宜。

## 歷史

香港特區行政長官林鄭月娥於《2021 年施政報告》提出設立運輸及物流局。

## 下設部門、商營及公營機構

* 路政署
* 運輸署
* 民航處
* 民航意外調查機構
* 海事處
* 機場擴建工程統籌辦公室
* 香港物流發展局

## 歷任局長

### 運輸及物流局局長（2022 年至今）

## 歷任副局長及常任秘書長

### 運輸及物流局副局長（2022 年至今）

### 運輸及物流局常任秘書長（2022 年至今）

## 歷任政治助理

### 運輸及物流局政治助理（2022 年至今）

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港特別行政區政府 運輸及物流局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸及物流局 Facebook 專頁
運輸及通訊界

**運輸及通訊界功能組別**（英語：**Transport and Communication functional constituency**），是立法局功能組別之一，屬於當時的新九組之一，選民包括所有報稱從事運輸及通訊業的選民。這個組別共有 109,716 名選民。

運輸及通訊界功能組別在 1997 年香港主權移交後廢除。

主權移交後，運輸及通訊界被相似的航運交通界功能界別取代，但選民僅限於 149 個運輸業行業商會或公共運輸機構之內。而通訊界從業員，除屬資訊科技界的所屬團體成員之外，其餘則全數失去功能組別的投票權。

## 歷任議員

## 選舉結果

## 參考資料
運輸及通訊界功能組別

**運輸及通訊界功能組別**（英語：**Transport and Communication functional constituency**），是立法局功能組別之一，屬於當時的新九組之一，選民包括所有報稱從事運輸及通訊業的選民。這個組別共有 109,716 名選民。

運輸及通訊界功能組別在 1997 年香港主權移交後廢除。

主權移交後，運輸及通訊界被相似的航運交通界功能界別取代，但選民僅限於 149 個運輸業行業商會或公共運輸機構之內。而通訊界從業員，除屬資訊科技界的所屬團體成員之外，其餘則全數失去功能組別的投票權。

## 歷任議員

## 選舉結果

## 參考資料
運輸及通訊部_(菲律賓)

**交通部**（菲律賓語：Kagawaran ng Transportasyon；英語：Department of Transportation，簡稱 DOTr），2016 年之前稱為交通及通訊部，於 1899 年 1 月 23 日成立，為菲律賓政府轄下的行政部門之一，總部位於邦板牙省克拉克自由港區，負責管理菲律賓國內的海陸空交通基礎設施。

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運輸司

**運輸局**（約 1981 年 —2002 年）曾是香港特別行政區政府主管運輸政策的部門。前身是香港回歸前的為**布政司署運輸科**。2002 年時任行政長官董建華推行主要官員問責制，運輸局合併至環境運輸及工務局。2007 年 7 月 1 日決策局重組後，被劃入新成立的運輸及房屋局。2022 年 7 月 1 日決策局再度重組後，被劃入新成立的運輸及物流局。

## 歷任首長

###  英屬香港時期

**運輸司（Secretary for Transport）**

* 鍾信（Johnson，1981 年 9 月─1981 年 12 月 31 日）
* 施恪（Scott，1982 年 1 月 1 日─1985 年 2 月）
* 麥法誠（IAN FRANCIS CLUNY MACPHERSON，1985 年 2 月─1986 年 6 月 28 日）
* 高禮和（HARNAM SINGH GREWAL，1986 年 6 月 29 日─1987 年 2 月 8 日）
* 梁文建（1987 年 2 月 9 日─1993 年 5 月）
* 楊啟彥（1993 年 6 月─9 月）
* 鮑文（HAIDER HATIM TYEBJEE BARMA，1993 年 10 月─1996 年 6 月）
* 蕭炯柱（1996 年 6 月─1997 年 6 月 30 日）

###  香港特別行政區時期

**運輸局局長（Secretary for Transport，英文名字保持不變）**

* 蕭炯柱（1997 年 7 月 1 日─1997 年 8 月）
* 吳榮奎（1997 年 8 月 4 日─2002 年 4 月 1 日）

## 參考文獻
運輸地理學

**交通運輸地理學**（**Transport geography**, transportation geography），也稱**交通地理學**，是人文地理學的一個分支，其旨在研究人類活動、貨物交通以及地球表面資訊之間的關係。

## 目標與範圍

經濟地理學研究人類經濟活動的地域組織，核心問題是生產力的地域組合；它為國家、區域、城鎮和工業區的生產力布局提供理論和規劃依據。生產力地域組合包括區內經濟結構和區際經濟聯繫兩個方面，二者的實現都離不開交通運輸這個環節。所以，交通運輸的地理研究，歷來是經濟地理學必不可少的內容。除了獨立的交通運輸地理研究外，在理論經濟地理學、農業地理學、工業地理學、城市地理學和區域經濟地理的著述中，也含有大量交通運輸地理學的素材和論述。

交通運輸地理學的研究對象是：交通運輸在生產力地域組合中的作用，客、貨運輸及其產生的客貨流形成的經濟地理基礎，以及交通線網和樞紐的地域結構和類型。

運輸以及更基礎的運動，是經濟活動交換的基礎。因此，運輸地理學與經濟地理學在很大程度上是相互關聯的。在最基本的層面上，人類活動，從而互相走動，但交通運輸地理學通常研究更加複雜、區域性或全球性的系統，包括多重相互連接的方式，比如公共運輸、私家車、自行車、貨運鐵路、網際網路、飛機等。這類系統體現出更多的城市性格。因此，運輸和城市地理學緊密地交織在一起。城市非常多形態，它通過交流與互動而產生。在 19 世紀，交通運輸已經在各種空間和環境中，被視為一種城市之間、國家與企業之間互相競爭的方式。

## 交通模型

在運輸方式方面，主要形式有空運、鐵路、公路、水運。每一種運輸方式的成本均與運輸速度有關，並與始發地、目的地等有關。對於大宗貨物的運輸，往往仰賴於船運。海運往往能夠攜帶相對更便宜的活動進行全球運輸。對於人員運輸，通常會最大限度減少旅行時間、並最大限度地提高舒適性和便利性，因而航空和陸運成為最常見的方式。鐵路運輸往往遠離水。

> 
> " 交通運輸模型是運輸系統的重要組成部分，因為它們是增加流動性的方式。地理學家定義的廣義交通模式可分為三大類：根據運輸基礎 —— 土地、水和空氣。每種模式都有其自身的要求和特點，並能夠滿足特定需求的客運和貨運交通。這產生了運輸方式的差異化。最近，有一種趨勢，通過整合模式，根據產品與分配活動，制定多式聯運和複合連接方式。然而與此同時，客運和貨運活動的差異也在不同模式中逐漸拉大。
> 
> 

### 道路運輸

道路交通網絡是一類在建成道路上的交通類型；通過卡車、汽車等等，將人和貨物從一處運輸到另一處。

### 海上運輸

水上運輸是貨物和行人移動交通最慢的一種形式。世界各地的戰略要點繼續在航運業中扮演著重要的角色。

## 運輸挑戰

現有的街道、公路交通、鐵路設施已經無法滿足因人口爆增、新產生的商務活動，而產生的交通運輸要求。除了人口的增加，另一個問題是車輛超載的高速公路和幹道網絡。詳見交通擁堵、交通運輸網絡和人口密度。

## 參見

* 地理流動性
* 人文地理學
* 《交通運輸地理雜誌》
* 經濟學
* 全球化
* 資源
* 帶狀發展

## 參考
運輸基建及地方政務司

**規劃運輸基建署**（英語：**Department for Infrastructure and Transport** ，縮寫 **DIT**），原名計劃、交通及基礎設施部（英語：Department of Planning, Transport and Infrastructure， 縮寫 DPTI）是澳洲南澳州政府中一個交大的部門，專門負責南澳州的規劃、運輸和基建事宜。2020 年 8 月 7 日部門網站更名，但是並未出現在正式的政府公告中。

## 內閣司級官員

截至 2018 年 3 月，一共有兩位內閣司級官員負責該署：

* Corey Wingard 司憲：運輸基建及地方政務司（Minister for Infrastructure and Transport）
* 盧嘉瑋司憲：規劃司（Minister for Planning）
* 榮國景司憲：警務、懲教、緊急服務、娛樂、體育及賽車司（Minister for Police, Correctional Services, Emergency Services, Recreation and Sport and Racing）

## 架構

規劃運輸基建署下設三個分科：

### 人事及商業分科

* 客戶體驗
* 資訊服務
* 投資服務
* 人事績效
* 投資組合管理辦公室

### 安全及服務分科

* 資產管理
* 營運服務
* 計劃移交
* 安全及政策計劃

### 發展分科

* 建築及已發展環境
* 資訊及策略
* 投資管理
* 規劃及運輸政策
* 物業
* 娛樂及體育事務辦公室

## 外部連結

* **南澳州設施及運輸部** （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
運輸基建辦公室

**運輸基建辦公室**（葡萄牙語：**G**abinete para as **I**nfra-estruturas de **T**ransportes，縮寫：**GIT**）是澳門特別行政區政府於 2007 年 11 月 1 日成立的一個新部門，其職能隸屬運輸工務司司長並在其指導下運作。

## 沿革

近年澳門新的大型娛樂項目相繼落成，旅遊及酒店業活動迅速增長，從而帶動了旅客數目、居民人數及車輛數目的上升，加重了澳門市面的負荷。2007 年澳門政府決定興建輕軌系統項目，辦公室的設立是希望可以在不對旅遊發展質素及居民生活質素構成影響的前提下，急需制定可解決澳門特別行政區內部交通問題的措施。

2019 年 9 月 30 日，特區政府在澳門特別行政區公報刊登《第 157/2019 號行政長官批示》，自 2019 年 10 月 1 日起撤銷運輸基建辦公室。

## 職能

辦公室主要職能：

* 研究、協調及執行澳門特別行政區大型道路運輸基建的發展項目；
* 推動及協調有關設置澳門特別行政區輕軌網絡基建所需的措施；
* 籌備及跟進有關系統及行車物料的甄選工作；
* 跟進及監督建造輕軌網絡基建所需的工作及合同；
* 跟進及控制有關設置輕軌系統各個階段預計成本的執行；
* 收集、分析及發放所有由輕軌系統逐步建成過程中所產生的經濟、社會及環境問題的訊息；
* 研究輕軌的管理及營運模式，並提出建議；
* 協助政府制定公共運輸範疇將實行的政策。

## 組織法例

* 第 289/2007 號行政長官批示（2007 年 10 月 22 日《澳門特別行政區公報》）設立運輸基建辦公室。
* 第 25/2012 號行政長官批示（2012 年 2 月 27 日《澳門特別行政區公報》）將運輸基建辦公室的存續期延長。

## 歷任主任

* 李鎮東（2007 年 11 月 1 日－2014 年 12 月 31 日）
* 何蔣祺（2015 年 7 月 1 日－2019 年 9 月 30 日）

## 軼事

### 網站遭惡搞為色情網頁

2015 年 2 月 12 日晚上，運輸基建辦公室網站遭黑客入侵，其中一個介紹輕軌工程的頁面「輕軌的一天」的短片被換上日本成人影片，運建辦人員發現後將整個頁面暫時移除。運輸基建辦公室通過新聞局承認網站遭惡意攻擊，部份網頁位置被連結至不雅內容，已即時派員跟進，並已報警處理，由警方調查。

## 相關條目

* 澳門輕軌股份有限公司

## 參考文獻
運輸大亨

《**運輸大亨**》（英語：Transport Tycoon）與《**運輸大亨豪華版**》（英語：Transport Tycoon Deluxe）是於 1994 年至 1995 年由克里斯・索耶開發並由 MicroProse 發佈的一款電子經營模擬遊戲。遊戲中，玩家擁有一家運輸公司，並要與其他運輸公司競爭，經海、陸空運載乘客及貨物以獲取利潤，並建立自己的運輸帝國。豪華版則對遊戲內容進行擴充及改進。

## 遊戲玩法

遊戲共有四個不同之世界版圖，開始設定年分為 1930 年（豪華版為 1950 年），玩家透過銀行借貸作為營運資金並逐步建設運輸設施及相應交通工具（火車、輪船、車輛及飛機），每次成功付運貨物可獲取利潤以維持經營、改善效率、擴展業務或是償還借貸（銀行會收取利息直至借貸全數償還），利潤多寡取決於貨運速度、貨物種類（如煤礦比郵件保值）、載貨量以及目的地距離。遊戲會於特定年分提供更先進之運輸科技（如遊戲剛開始時火車只有蒸汽引擎，後陸續出現柴油、電動引擎、單軌列車以至磁浮列車），亦會按玩家表現以總分 1000 評級並給予相應頭銜，如成功經營至 2050 年會被記錄至名人榜，遊戲此後將能永遠繼續；經營不善會倒閉導致遊戲結束。遊戲也容許個人化的難度設定，例如隨機引進競爭對手或經濟蕭條。

遊戲內的各城鎮會因玩家之運輸系統帶來之影響而給予相應的評價：高效率運輸能提高評級；大量破壞市區設施與樹木將降低評級甚至被禁止進行任何運輸工程。城鎮會隨機為仍未獲運輸的貨物提供補貼，也會因獲得運輸（如輸送食物和食水）而加速發展，從而能提供或接受新貨物種類。散落於世界版圖之各種原材料生產所（如果林、煤礦、木材等）與工廠（如煉油廠、食品加工廠、磨坊等）會因久未獲運輸而倒閉，亦會按進度隨機出現；原材料生產所產量會隨機增加或減少。

## 音樂

《運輸大亨》中的音樂是由約翰・布魯姆霍爾原創。這些音樂大多為舊式藍調和爵士樂曲調，其中更包括節錄自賀比・漢考克作品《Cantaloupe Island》的音樂片段。這些音樂的格式為 MIDI，文件擴展名為「.gm」。

## 相關作品

### 開放運輸大亨豪華版

《開放運輸大亨豪華版》（Open Transport Tycoon Deluxe）是《運輸大亨》豪華版的擴展、改進和開放源碼版本。

兩個遊戲的不同之處在於其鐵路信號機的運作模式。原版《運輸大亨》使用「雙向信號」，即火車能向兩個方向行駛；《開放運輸大亨豪華版》則引入了「單向信號」，即允許火車向單一方向行駛。新系統的引入防止了火車在同一軌道上逆向行駛而相撞的可能性，提高鐵路設計的自由度和效能，從而帶來更大收入。

因為此遊戲是開源遊戲，且牽涉版權問題，因此其交通工具的名稱均不能使用現實中交通工具的名稱（例如「空中巴士」（Airbus）更名為「空中計程車」（Airtaxi）），但遊戲仍允許更改交通工具的名稱，把其改回現名。玩家更可將城鎮改名，使遊戲個性化。

### 運輸王

當《運輸大亨豪華版》獲得成功後，遊戲開發者克里斯・索耶便計劃開發另一個續作。可是，在開發期間，他決定改為開發另一個遊戲《模擬樂園》。結果，此遊戲亦獲得空前的成功。因此，索耶決定繼續開發這個遊戲系列，並開發了《模擬樂園 2》。在《模擬樂園 2》發佈後，他便將《模擬樂園 3》的發展工作交予另一個開發團隊，並專注開發未完成的《運輸大亨》續作，《Locomotion》。此遊戲於 2004 年 9 月發佈。索耶將此遊戲稱為「《運輸大亨》的精神繼承者」，但其評價及銷量均較預期差得多。儘管如此，部份《Locomotion》玩家仍然會製作相關的模組，顯示遊戲仍然受歡迎。

### iPhone 和 Android 版本

於 2013 年 7 月 15 日，克里斯・索耶的 31X 有限公司和 Origin8 Technologies 宣佈他們正在開發《運輸大亨》的手提電話移植版本。索耶原本僅專注於遊戲資金方面，但最終卻擔任了設計監督和調試的工作。移植版本於 2013 年 10 月 3 日在 iOS 和 Android 上發佈。此遊戲是一個收費遊戲，僅供單人遊玩，且使用《Locomotion》的界面。

### 第三方創作

數個開發團隊正在改進《運輸大亨》，例如《TTDPatch》增強了的遊戲內容，並修正了多個錯誤。

《OpenTTD》是《運輸大亨豪華版》的一個重製開源版本，透過逆向工程而製，並修補了多個錯誤。此遊戲亦允許玩家在多個平台上進行遊戲，其中包括 Mac、Linux、PSP、Android 和 iOS。相比《OpenTTD》而言，《TTDPatch》仍然需要使用原版的界面、聲音、文檔和音樂文件。相反，《OpenTTD》使用的是獨立的文檔，因此不需要依賴原版的文檔。儘管如此，《OpenTTD》仍能接受原版的文檔。

## 參考資料

## 外部連結

* 莫比遊戲上的《運輸大亨》（英文）
* 運輸大亨豪華版首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開放運輸大亨豪華版首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 克里斯索耶首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
運輸大臣

**運輸大臣**為某些國家負責運輸事務的官員，可以指：

* 運輸大臣 (日本)
* 運輸大臣 (英國)
運輸大臣_(日本)

**運輸大臣**是日本運輸省的首長，由國務大臣擔任。運輸省於 2001 年 1 月 6 日的中央省廳再編後已經解散。

## 歷代運輸大臣
運輸大臣_(英國)

**交通大臣**（**Secretary of State for Transport** 或 **Transport Secretary**）是英國政府中負責英國交通部的內閣成員。

2003 年至 2007 年 6 月期間，交通大臣與蘇格蘭事務大臣為同一人。2007 年 6 月 28 日，首相戈登・布朗將蘇格蘭事務大臣的職務分配予國防大臣德斯・布朗。

## 參見

* Ministry of Civil Aviation Aerodrome Fire Service

## 參考資料

## 外部連結

* Track record: Transport secretaries （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）