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路福西

**路姆西**（瑞典語：Lufsig）是宜家家居發售的一款狼抱老婆婆造形的毛絨玩具。

2013 年 12 月 7 日，香港社民連成員陳德章在施政報告諮詢會上以該玩偶擲向香港特首梁振英。由於路姆西發音極似某一粵語粗口「老母閪」，加上其造形具有象徵性，因而一夜爆紅，引發搶購潮。12 月 11 日宜家家居將產品易名為**路福西**，但其後仍有多項評論或活動以「路姆西」為名。

## 產品概述

該產品為德國設計師西爾克・萊弗勒所設計的聚酯纖維毛絨玩具，重 0.2 公斤。靈感來源為童話故事《小紅帽》，在宜家家居發售。其造形為一隻狼抱著一位婆婆，小朋友可從狼的手中救出婆婆。據宜家網頁介紹，他性格靦腆，家境貧窮但好學，每天日出而作，負責送牛奶及報紙，希望透過上學長知識，成為了不起的人。而他手抱的婆婆則是一名充滿智慧的老師，經常在課堂提問，讓學生從遊戲中學習思考。此玩偶在香港一夜爆紅。

## 名字意思

Lufsig 是「伐木」的意思，而路姆西的名稱應解作「伐木」（to lumber），屬於形容詞。另外，宜家的產品命名有一套規律，例如紡織品用女性名字，浴室用品以斯堪地那維亞半島的湖泊的名字來命名。至於兒童用品例如公仔，會用動物、雀鳥、昆蟲和形容詞來命名。

## 背景和成名

路姆西為宜家家居在中國大陸的原來翻譯，而在香港和台灣則採用本名 Lufsig。路姆西是宜家家居「毛公仔助學行動」（「毛公仔」是廣東話，指的是毛絨玩偶）一系列出售的毛絨玩具之一。「毛公仔助學行動」的主要目的是幫助世界各地的兒童，資助貧窮兒童得到教育機會，改善福祉和健康。宜家家居表示每出售一隻毛絨玩具，就會資助聯合國兒童基金會和救助兒童會主導的兒童助學計劃十港元。

2013 年 12 月 7 日，社運人士曾浚瑛和社民連成員陳德章在施政報告諮詢會上向香港特首梁振英丟雞蛋抗議外，同時手持路姆西玩偶並向梁振英飛擲。由於路姆西與粵語粗口「老母屄」（意指母親外陰）十分相近，投擲動作的粵語常用講法「掉」、「丟」的諧音則是「屌」字，加上其狼的造形與部分香港媒體把梁振英塑造成如豺狼般狡猾（有「狼英」之稱呼）相吻合，使得此玩偶一夜爆紅。不少香港市民前往宜家家居搶購，使得香港各宜家家居需要補貨，甚至連中國大陸、臺灣的宜家家居深圳店和廣州店亦賣斷貨。不少香港名人亦與路姆西合照。

隨後，梁振英本人亦同路姆西合照，還在其網絡雜誌上發表博文「與狼共桌」，內容說稱讚銷售商搞助學籌款，又稱讚香港人有創意，還將路姆西送給女兒做聖誕禮物。

## 銷售情況

在抗議事件之後幾日，路姆西由於受到網路和媒體的關注，而且譯名和狼影射梁振英的關係，引發瘋狂搶購潮。一天之內，大批香港市民蜂擁至宜家家居，由於供不應求，宜家家居於是實行人流管制和派籌限買，後來更只許一人購買一隻，但是各分店仍然陸續售罄。

網路一度傳出被下架的消息，引起網民鼓譟，認為是政治打壓，香港宜家家居表稍後澄清，該玩偶要下一年才會補貨。買不到路姆西的消費者紛紛北上中國大陸搶購，導致鄰近香港的中國宜家家居分店，包括深圳和廣州等分店宣佈售罄。其後遠離香港的瀋陽分店也告售罄；但上海及北京分店仍有存貨，中國大陸網民趁此搶購潮，推出網上代購服務，將路姆西的價格炒高至原先價格數倍有多。

路姆西搶購潮波及台灣，買家大量收購，台北市、新北市與桃園縣分店售罄，但買家連連預購，最後搶購潮蔓延至加拿大、英國等國家宜家家居分店。

而中國大陸商人在路姆西搶購潮後不久，推出了五款路姆西手機殼，多種手機版本皆有。社區藝團活化廳推出三款路姆西 T 恤，印有「689 ready to fly?」和「CAUTION 689 ahead」等諷刺梁振英的圖案。

## 媒體關注

2013 年 12 月 10 日，世界各地的媒體開始報導有關事件。瑞典媒體《_svt Nyheter_》和《_The Local_》都有報導路姆西在香港掀起熱潮。新加坡《海峽時報》網站引法新社消息，指路姆西大受歡迎，在同日早上經已售罄。之後，英國《_BBC News_》也報導此事，並分析了該玩偶當紅的原因。香港中文大學新聞與傳播學院講師陳婉雯則在《哈芬登郵報》撰文，介紹是次熱潮，又指香港人面對現時的政治困局，藉路姆西「苦中作樂」。

## 影響和反應

12 月 11 日，宜家家居表示一向不介入政治和經濟運動，將 Lufsig 譯成「路姆西」，是無心之失，感到遺憾，並將「路姆西」改譯「路福西」。

12 月 14 日，文化評論員鄺穎萱針對 12 月 7 日社運人士向梁振英丟雞蛋和路姆西時事件撰文表示，曾俊華以幽默化解尷尬，梁振英卻疾言厲色，於是市民以購買路姆西表達對梁振英不滿。左派報章紛紛將之抹黑為「泛民的陰謀」，到梁振英發現事態嚴重，與路姆西合照幽默一番，卻已太遲。

《蘋果日報》專欄作家丘亦生以〈路姆西效應〉以題目撰文，解釋事情本身已帶有情緒及意義，丟路姆西事件無心插柳，身份投射和譯名，加上對政府的不滿種種巧合，引發了失控的購買行為，使路姆西成為反政府的象徵。彭浩翔表示路姆西不只是口頭發洩，更是象徵香港的自由反叛精神。林夕表示，就算把路姆西改名路福西，象徵意義也不變，只要假普選前有真篩選，就有千萬隻西跑出來。

音樂人周博賢以嘻笑怒罵的方式在《香港經濟日報》撰文〈再見路姆西〉，其中提到「梁振英」三字被編審人員刪掉，使得像和梁振英無關。周博賢質疑「梁振英」是否變成敏感詞，並表示香港傳媒自我審查已經無容置疑。

路姆西成為網民改圖惡搞的寵兒，有的將路姆西和梁振英的頭互換，有的把路姆西手中的婆婆改成時任政務司司長的林鄭月娥。創作團體港呢尐創作手機遊戲「Duel 路姆西」，將婆婆改成陳淨心，擊中梁振英得一分。而廣州也出現了路姆西塗鴉，英國歌手祈家恆（Kashy Keegan），打算集資在香港舉行「香港夢想成真」演唱會，只要捐出 689 美元，就會送出路姆西一隻。

藝術家黃國才舉辦「全港第一屆路姆西飛行大賽」，又在他的 Facebook 貼出相關海報，有超過一百人轉載。

## 參見

* 對梁振英的蔑稱

## 參考資料

## 外部連結

* 香港宜家家居 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路禾尼

**延斯・諾沃特尼**（德語：**Jens Nowotny**，1974 年 1 月 11 日 —），德國足球運動員，司職後衛，自 1996 年起長期效力於德甲勒沃庫森，至 2007 年退役。

## 生平

諾沃特尼早年出身於德國小型球會卡爾斯魯。1992 年 5 月 2 日首度於德甲聯賽上陣，時作客對漢堡。之後德甲還有三場聯賽才結束，他悉數上陣，自此奠定正選席位。1992-93 年球季諾沃特尼上陣 29 場聯賽，並以後衛身份取得 3 個入球。

1996 年諾沃特尼獲德甲另一支球隊勒沃庫森垂青，於該年 8 月 21 日第二場德甲聯賽為該會上陣。之後日子諾沃特尼都是效力勒沃庫森，戰績也算出色，不過每次都只是取得第二名。而諾沃特尼則常受傷患影響，使他上陣次數甚不穩定。他在職業生涯中一共受到五次重創，每一次都要很長時間才復元。故此雖然諾沃特尼早在 1996 年就入選德國國家隊，但要直到 1999 年才成為國家隊主力。此後又因為膝蓋十字韌帶撕裂錯過了 2002 年世界盃。傷患一直困擾著諾沃特尼，幸好仍能入選 2006 年世界盃德國隊選容，並於決賽周中為國家隊正選上陣 1 場。

2006 年 7 月世界盃結束後，諾沃特尼宣佈前往克羅埃西亞，加盟當地球會札格瑞布迪納摩。可惜 2007 年因膝傷與札格瑞布迪納摩解除合同之後，33 歲的諾沃特尼決定結束 15 年的職業球員生涯。

## 參考資料
路窝站

**路窩站**位於徐州市銅山區，為徐州地鐵 1 號線 1 期工程西起訖站，設 2 個出入口。

## 車站結構

路窩站為地上二層高架式雙側式車站，站台設在地面二層，地面一層為站廳層。

### 樓層分布

## 參考資料
路竹_(大字)

**路竹**，原稱為**半路竹**，是臺灣高雄市路竹區的一個傳統地域名稱，也是全區行政中心所在地，位於該區中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹東里不含東部邊界地帶北側及中間一段、竹西里、竹南里不含東部邊界地帶中至南段及西南端、文北里不含西北部及西部邊界地帶中段、文南里不含西南部中央凸出部分的南半側、竹滬里東部邊界地帶南段及北側一小段、後鄉里東北部邊界地帶兩小段及東部邊界地帶兩小段、北嶺里省道台 1 線以西地區的北部不含其東端及西端。

本地區境內主要聚落為半路竹、蔡文，設有路竹高中（附設國中部）、路竹國小、蔡文國小。

## 歷史

台灣日治初期，路竹地區為一街庄，稱為「半路竹庄」（舊制街庄），隸屬於維新里。該庄昔日北與湖內庄、一甲庄為鄰，東邊北至中段與大社庄、鴨母藔庄為鄰，東邊南段及南邊為北嶺墘庄，西邊為後鄉庄、竹滬庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「一甲區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，一甲區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並簡化為「路竹」大字，隸屬於高雄州岡山郡路竹庄（新制街庄）。

戰後路竹庄改制為路竹鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，路竹鄉仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，路竹鄉改制為路竹區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為半路竹、蔡文，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北向鐵路幹線，經過本地區東部邊界地帶北段，並設有路竹車站。該站屬三等站，僅停靠部分莒光號、區間快車及全部區間車；由此可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區東部的路竹聚落。由該道路北行可前往湖內區、台南市仁德區、東區 / 南區、永康區等地，南行可前往岡山區、橋頭區、楠梓區、仁武區西部等地。

區道高 7 線是營前至岡山的道路，經過本地區東部中央凸出尖三角的頂點外緣。

區道高 8 線是竹滬至路竹的道路，其東側端點（終點）位於本地區路竹聚落的省道台 1 線路口，由此向西會經過本地區的蔡文聚落。

區道高 10 線是北路竹至下坑的道路，其西側端點（起點）位於本地區北部邊界地帶的省道台 1 線路口。

區道高 10-1 線是一甲至路竹的道路，其西南側端點（終點）位於本地區路竹聚落的省道台 1 線路口。

區道高 17 線是路竹至本洲的道路，其北側端點（起點）位於本地區東部中央凸出尖三角頂點外緣的區道高 18 線轉角路口。

區道高 18 線是烏樹林至路竹的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部中央凸出尖三角的頂點外緣的區道高 7 線路口，由此向西南經過鐵路平交道後轉西北，會經過本地區的路竹、蔡文兩聚落。

## 學校

* 路竹高中（附設國中部）
* 路竹國小
* 蔡文國小

## 公務機關

* 路竹區公所
* 高雄市路竹戶政事務所
* 高雄市政府警察局湖內分局路竹分駐所
* 高雄市政府消防局第五大隊暨路竹消防分隊

## 參考文獻
路竹交流道

中山高速公路為中華民國（臺灣）第一條國道。1971 年開工，1978 年通車。全長 374.3 公里（汐五高架則為 20.7 公里，不包含其中），共有 34 個交流道（含端點）。隨著國道三號及各地快速公路通車，2017 年 10 月時共有 85 座交流道（含高架道路交流道與端點），其中包括 62 座一般性交流道、16 座系統交流道、3 座出口匝道、5 座高架轉接道與端點。

本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y 型、單葉型、多葉型、四葉型、菱形型、喇叭型及複合型等。

## 北區

北區定義為交通部高速公路局北區養護工程分局之轄區，即基隆端－新竹系統交流道（南端）間。

* *

## 中區

中區定義為交通部高速公路局中區養護工程分局之轄區，即新竹系統交流道（南端）－大林交流道（南端）間。

* *

## 南區

南區定義為交通部高速公路局南區養護工程分局之轄區，即大林交流道（南端）－高雄端間。

* * * * *

## 汐止五股高架道路

## 五股楊梅高架道路

## 楊梅頭份高架道路

## 規畫中或興建中的交流道

### 主線

### 高架道路

## 現有交流道增設匝道

## 註釋

## 參考資料

 

## 參考資料

* 陳俊。臺灣道路發展史。臺北市：交通部運輸研究所. 1987.
* 交通部台灣區國道高速公路局。高速公路年報。臺北縣. 1990–2005.
* 交通部台灣區國道新建工程局。國道新建工程年刊。台灣. 1995–2005.
* 廖肇昌等執行編輯。第二高速公路興建專輯，規劃篇。國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3.

## 外部連結

* 交通部高速公路局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 交流道、服務區里程一覽表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路竹君

**路孟達**，字**希輿**，號**竹君**，貴州畢節人，清朝政治人物、同進士出身。路元升曾孫。

嘉慶十九年（1814 年）甲戌科進士，三甲五十名，官山西榆次知縣。子路璋、路璜及孫路朝霖皆科第。

## 參考

* 《明清貴州七百進士》，龎思純，貴州人民出版社，ISBN 7221069026
路竹庄

**路竹庄**，為台灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬高雄州岡山郡。今高雄市路竹區。

## 行政區劃

路竹庄的行政區劃在「十二廳」時期為長治一圖里之營後庄、一甲庄、新園庄、下坑庄；維新里之下社庄、大社庄、半路竹庄、鴨母藔庄、北嶺墘庄、三爺埤庄；長治二圖里之後鄉庄。1920 年 10 月，半路竹庄改稱「路竹」，上述街庄組成「路竹庄」，下轄**路竹**、**營後**、**一甲**、**新園**、**下坑**、**下社**、**大社**、**鴨母寮**、**北嶺墘**、**三爺埤**、**後鄉**等 11 個大字。

## 人口

1936 年 12 月底統計總計 14,341 人，詳細如下：

* 內地人：69 人
* 本地人：14,246 人
* 朝鮮人：0 人
* 外國人：26 人

## 交通

* 大湖車站
* 路竹車站

## 設施

* 路竹庄役場
* 路竹郵便局
* 路竹信用組合
* 臺灣電力株式會社路竹散宿所

### 學校

* 路竹公學校
  * 新園分教場
  * 三爺埤分教場

### 警察

以下警察官吏派出所由岡山郡警察課管轄：

* 路竹派出所：管轄路竹、大社、北嶺墘、鴨母寮、三爺埤、後鄉
* 一甲派出所：管轄一甲、新園、下坑、營後、下社

## 參見
路竹延伸線

**岡山路竹延伸線**，為高雄捷運建造路線之一，總共設置 8 座車站，全線皆位於高雄市，路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台，採用高運量系統與紅線主線直通行駛營運，全長 13.22 公里，總預算新台幣 303 億元。依據最新市政府計畫，本路線將採兩階段推行建造，第一階段將優先興建南岡山至岡山間的土建工程，第二階段完工並行經岡山、路竹、湖內等區域，串聯境內重要的產業廊帶。第一階段預計 2024 年完工通車，第二 A 階段預計 2027 年完工通車，第二 B 階段預計 2029 年完工通車。

## 沿革

本線原僅規劃設置 6 站，於 2011 年 1 月 7 日重新評估後，認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍，因而增設路竹站，並將原本的東豐站改名南路竹站；最新計畫則又增設大湖一站。

自 2001 年起至 2011 年間，高雄市政府規劃以 BOT 模式興建營運，前後總共送件 14 次於交通部審核，但均以退件收場。經歷多次退件後，市政府捨棄 BOT 模式，於 2012 年改回政府自辦。 

* 2014 年
  * 4 月 21 日：行政院國家發展委員會召開委員會議，第一階段路線審查通過，第二階段路線修訂後再報行政院核定，第一階段建造經費 19.15 億元，全長 1.46 公里。
  * 6 月 12 日：行政院核定岡山路竹延伸線第一階段可行性研究案，惟第二階段（岡山車站至湖內段）須另案提送可行性研究報告報行政院核定。
  * 12 月 31 日：檢送岡山路竹延伸線第二階段可行性研究報告予交通部審查。
* 2015 年
  * 3 月 16 日：交通部函覆高雄市政府捷運工程局第二階段審查意見。
  * 4 月 23 日：依審查意見修正後，函送第二階段可行性研究報告書予交通部審核。
  * 8 月 14 日：召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第一階段）綜合規劃公聽會」。
  * 10 月 5 日：交通部召開委員審查會，原則同意第二階段可行性研究報告，尚須依審查意見修訂完成後報院再審內容。
  * 10 月 15 日：捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告並提送交通部審查。
  * 12 月 25 日：交通部核轉岡山路竹延伸線第二階段可行性研究予行政院審查。
* 2016 年
  * 5 月 27 日：捷運工程局檢送「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第一階段）暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書」予交通部審查。
  * 7 月 20 日：交通部核定第一階段綜合規劃。
  * 11 月 28 日：國發會核定第一階段綜合規劃及第二階段可行性研究報告。
  * 12 月 27 日：行政院核定第一階段綜合規劃。
* 2017 年
  * 1 月 3 日：行政院核定第二階段可行性研究。
  * 3 月 23 日：列入前瞻基礎建設計畫。
  * 4 月 5 日：行政院 106 年 4 月 5 日院臺經字第 1060009184 號函核定通過前瞻基礎建設軌道建設「高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段」及「高雄捷運岡山路竹延伸線第二階段」計畫。
  * 11 月 27 日：第一階段正式招標，但截標前無人投標。
* 2018 年
  * 4 月 12 日：再度辦理第一階段招標，於 5 月 28 日截止投標。5 月 29 日開標，無人投標（二度流標）。
  * 6 月 25 日：第一階段辦理第三次招標，8 月 6 日開標，因招標文件問題無法決標，於 8 月 14 日再次開標。
  * 8 月 20 日：第二階段綜合規劃交通部初審通過。
  * 8 月 22 日：第一階段在 8 月 14 日開標，由新亞建設得標。
  * 11 月 11 日：第一階段動土，興建南岡山站至岡山站（土建），總長 1.46 公里。總經費 30.6 億元，中央分擔 15.35 億元，市府分擔 15.25 億元。
* 2019 年
  * 3 月 4 日：交通部召開綜合規劃報告委員審查會議，決議原則通過本案。
  * 4 月 11 日：環保局召開本案第 4 次初審會議，專案小組建議對當地影響較大的路段做二階環評，並表示若只蓋 RK2 到 RK6，較有機會通過環評大會。
  * 7 月 17 日：第二 A 階段（不含 RK7 到 RK8 路段）獲環境影響評估委員會審查通過。至於未納入環評審查的 RK7 到 RK8 路段，市府表示將依程序納入第二 B 階段辦理環評作業。
* 2020 年
  * 11 月 27 日：檢送第二 B 階段環評規劃予環保署進行審查。
  * 12 月 25 日：第二 A 階段通過國發會審查。
* 2021 年
  * 3 月 4 日：行政院核定「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫綜合規畫（第二 A 階段）暨可行性研究報告修正報告」。
  * 11 月 17 日：高雄市捷運局今日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購 10 列新車（第一階段 8 列，擴充合約 2 列）供營運所需。岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧。
  * 12 月 9 日：「高雄捷運系統岡山路竹延伸線機電系統工程」統包得標的新加坡科技電子公司與韓國現代樂鐵公司共組的團隊與高雄市政府簽約。在施工過程，同步辦理捷運場站開發，在 2027 年之前，興建 4 萬戶合宜住宅。
* 2022 年
  * 1 月 26 日：第二 A 階段動土興建，其中 RK6 尾軌至 RK8 約 3.87 公里的 2B 階段為後續擴充路段，核定後啟動接續施工。
  * 4 月 7 日：第二 B 階段環境影響說明書，通過環保署專案小組初審會審查，決議建議通過。
  * 7 月 13 日：第二 B 階段通過環評審查。
  * 8 月 18 日：第二 B 階段交通部通過綜合規劃。
* 2023 年
  * 4 月 12 日：行政院正式核定第二 B 階段綜合規劃報告，總經費逾 146 億元。

### 未來期程

* 岡山路竹延伸線第一階段土建統包工程全案預定於 2024 年 1 月 7 日完工。
* 岡山路竹延伸線第一階段預計 2024 年中通車。

## 工程現況

* 公共工程委員會更新至 2023 年 4 月底：

## 車站

## 未來營運模式

* 考量本段路線利用人次不高，未來全線將採取全程車（林園工業區～大湖）與區間車（小港～岡山）交錯發車。並於岡山農工站興建袋狀軌，作為區間列車的停靠處。

## 參見

* 高雄海空經貿城

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄市政府捷運局捷運計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路竹站

**路竹車站**位於高雄市路竹區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，西北邊 800 公尺處為高雄捷運路竹站預定地。車站站體預計 2021 年將重新改建，預計 2025 年完工。

## 歷史

* 1902 年 12 月 15 日：設立「半路竹驛」。
* 1920 年 10 月 1 日：地名變革，改為「路竹」。
* 2013 年 9 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

## 車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

## 停靠狀態

## 公車資訊

## 車站構造

* 島式月台一座。原第一月台為售票處旁的側式月台，已不再使用，因此該站很特別的只有第二月台。
* 目前車站正在鐵路東正線方向興建一座岸式月台。(由原第 6、7 股道拆除後新建)
* 與舊橋頭車站造形類似。

### 月臺配置

 

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 2,445，在台鐵各站中排行第 66 名。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 路竹夜市：民富街與民強街口西南側停車場
* 路竹夜市
* 路竹區公所
* 高雄市自然歷史教育館
* 高苑科技大學

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 路竹車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路竹站_(高雄捷運)

**路竹站**位於高雄市路竹區，為高雄捷運岡山路竹延伸線（規劃中）的捷運車站；本站與台鐵路竹車站同名，但位置並不相同 (距離約 800 多公尺)，無法直接轉乘。本站為計畫後期因應擴大服務範圍所新增的捷運車站，曾計畫作為岡山路竹延伸線終點站，但其後修改計畫時，又新增大湖站。

## 車站概要

車站代碼為 **RK7**。站區位於中山路、延平路口附近。

## 車站構造

高架車站，四個出入口。

## 利用狀況

## 車站週邊

* 臺鐵縱貫線路竹車站
* 高雄市路竹國小
* 高雄市立圖書館路竹分館
* 高雄市政府警察局湖內分局路竹分駐所
* 路竹區公所
* 路竹區戶政事務所
* 路竹區衛生所
* 高雄市政府地政局路竹地政事務所
* 高雄市政府消防局路竹分隊
* 中華郵政路竹竹南郵局
* 台 1 線中山路
* 延平路、忠孝路、中正路、中華路

## 參考文獻
路竹觀音亭

**一甲觀音亭**位於臺灣高雄市路竹區，主祀觀世音菩薩:1。廟中供奉的觀世音菩薩之由來，據說可追溯自鄭成功率軍渡海攻臺前，部屬王文伊從浙江舟山群島的南海普陀山所迎來的香火:1。而所迎來的觀音香火，在過去為路竹的十三個聚落所奉祀。該觀音亭的創建年代不明，當前最早的記錄可追溯到 1913 年。

## 沿革

一甲觀音亭的觀世音菩薩，據說可追溯鄭成功部將王文伊從南海普陀山迎來的香火:1。施琅攻臺後，王文伊跟其他鄭軍士兵分散到路竹地區的槺榔藍、新園、陷後、窯仔甲、山崙仔、獺爪、營前、營後、舊廍、石仔瀨、前窩、大應公、三甲等十三個聚落居住。後來因為觀音屢顯神蹟，眾人乃在槺榔藍結茅焚香供奉王文伊迎來之觀音香火。日後興建廟宇，並雕刻觀音神像。

日治時期大正八年（1919 年）王鬧廷等人發起重建，並有林起捐建拜亭，落成之後又稱「大廟」:1。皇民化運動時期，觀音像被藏到王鬧廷家中，二次大戰後才安置回觀音亭內。

民國 53 年（1964 年）中國石油公司（今台灣中油）在觀音亭一帶探油鑿井，信徒決定遷廟將地讓給中油開探油源。不過當時一度找不到遷建用地，是東昌食品董事長王珠慶與立大農畜公司董事長王朝立捐獻廟地才解決此問題。民國 55 年（1966 年）開始遷建，民國 61 年（1972 年）前殿落成舉行迎神安座大典，最後整體工程在民國 65 年（1976 年）完成:1。

## 儀式活動

一甲觀音亭在農曆二月十九日觀世音菩薩聖誕時，會舉行「鑽龍虎喉」的儀式:1。觀音亭前有座蓮花池，池中有一巨龍雕像，兩旁又各有一尊較小的龍雕像與虎雕像:1。平時蓮花池欄杆會關閉，但在舉行儀式時，巨龍頭部前方的柵門會開放，信徒會拿著一柱清香、紙人與平安符從龍頭走到龍尾:1。途中會經過 108 個階梯，代表 36 天罡與 72 地煞，每走一階象徵消除一個劫數:1。從龍尾出來後，會有道士誦經、搖鈴，並對紙人吹氣表示將業障劫數轉到紙人身上:1。信徒最後身上會蓋上平安印，到香爐將平安符過爐後便完成整個儀式:1。

## 註釋

## 參考來源
路竹高中

**高雄市立路竹高級中學**（英語：**Kaohsiung Municipal Lujhu Senior High School**），簡稱**路竹高中**，為台灣高雄市路竹區一所男女兼收的高級中學。

## 傑出校友

## 校隊

### 足球隊

* 93 年，全國青年盃足球錦標賽第四名
* 95 年，全國青年盃足球錦標賽亞軍 (U16)
* 96 年，全國青年盃足球錦標賽亞軍、高中足球聯賽冠軍
* 97 年，全國青年盃足球錦標賽亞軍、高中足球聯賽第五名
* 98 年，高中足球聯賽第六名
* 99 年，高中足球聯賽第六名
* 100 年，高中足球聯賽第四名

## 參考資料

* 高雄市立路竹高級中學網站
路米纳

**路米納**（英語：Rumina）古羅馬宗教和神話中職司婦女與兒童保護的女性神祇之一。在古羅馬因其司屬而得到古羅馬人的崇拜與供奉，具有重要地影響與積極意義。

## 參考

## 擴展閱讀

* Hammond, N.G.L. & Scullard, H.H. (Eds.) (1970). _The Oxford Classical Dictionary_ (p. 940). Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-869117-3.
路粹

**路粹**（2 世紀 —214 年），字**文蔚**，漢代陳留人。初平年間跟隨皇帝到三輔地區。建安初年，升任尚書郎，後來擔任軍謀祭酒，掌管記室。建安十三年，孔融有過，曹操使粹為奏，奉命歷數融罪。孔融被滅族之後，沒有人不畏懼路粹的筆。建安十九年，轉任秘書令，跟從大軍到漢中，因違反禁令而伏法。

曹丕向來和路粹友好，聽說他死了，為他惋惜。等到曹丕即位，特意任用路粹的兒子為長史。

## 參考資料

* 《典略》
* 《魏志・王粲傳》
路維·郝爾拜

**路維・郝爾拜**（書面挪威語和新挪威語：Ludvig Holberg，丹麥語：Ludvig Holberg，1684 年 12 月 3 日 —1754 年 1 月 28 日）也叫做路德維格・霍爾堡，17 世紀生於卑爾根的丹麥・挪威哲學家、歷史學家、散文家和劇作家。

他受到人文主義，啟蒙運動和巴洛克藝術影響。路維・郝爾拜被認為是現代丹麥文學和挪威文學的創始人，最出名的是於 1722 年至 1723 年在哥本哈根里爾劇院創作的喜劇如《伊拉斯莫斯・孟塔努斯 _Erasmus Montanus，_1731_》_, 《讓・德・法郎士 _Jean de France_ 1722》, 《山上的耶比 _Jeppe på Bjerget_ 1722》。而路維・郝爾拜的歷史學作品的主要著作是《丹麥王國史》、《歐洲國家歷史概論》和《自然法和自然權利導論》。

## 參考資料

## 參見

* 郝爾拜獎

## 文獻

* A primary source is Ludvig Holberg's Latin Testament. It can be recommended to use: Holberg, Ludvig, and Aage Kragelund. _Ludvig Holbergs tre levnedsbreve 1728-1743_. København: G.E.C. Gads Forlag, 1965. The edition contains an introduction, Holberg's texts in both Latin and Danish, commentaries and an index.
* Thomsen, Ole B. _Embedsstudiernes universitet en undersøgelse af Københavns universitets fundats af 1788 som grundlag for vores nuværende studiestruktur_. København: Akademisk Forlag, 1975. ISBN 87-500-1536-2
* Grethe Ilsøe: Juridisk eksamen for ustuderede. Kollektiv biografi af 1. kandidatgeneration (eksamensårgangene 1736-65) i: Personalhistorisk Tidsskrift, 1985, nr. 2
* Jens Hougaard, _Ludvig Holberg. The Playwright and his age up to 1730_, Odense University Press. 1993. ISBN 87-7492-881-3.
* Caterina Marrone, _Le lingue utopiche_, Nuovi Equilibri, Viterbo, 2004 [1995], p. 338, ISBN 88-7226-815-X

## 外部連結

* Ludvig Holberg 的作品 - 古騰堡計劃
* Complete works of Ludvig Holberg (Danish originals) at Archive for Danish Literature
* A sound recording of Holberg's comedy The Arabian Powder at Lost Plays.com
* Ludvig Holberg's writings （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - a Danish-Norwegian website under construction
路維森

**路易斯罕區**（英語：London Borough of Lewisham， /lʌndən bʌɹə ɒv ˈluːɪʃəm/）是英國英格蘭大倫敦內倫敦的自治市，人口 255,700，面積 35.15 平方公里。該區包括 New Cross、Brockley、Lewisham、Deptford 等地。倫敦大學金匠學院（Goldsmiths, University of London）亦位於該區內。

## 註釋

## 外部連結

* （英文）路易斯罕區政府網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路維森站

**劉易舍姆站**（英語：Lewisham station）是英國國營鐵路公司和碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東南部的劉易舍姆。劉易舍姆開通於 1857 年。現在劉易舍姆站由東南鐵路公司管理。碼頭區輕便鐵路也有列車停靠此站。

## 參考資料

* Horne, Mike. The Jubilee Line. Capital Transport. 2000. ISBN 1-85414-220-8.

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - Lewisham station page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路線圖

**路線圖**是一幅示意圖形式的拓撲地圖，顯示大眾運輸系統的路線和車站，無論是公車道、有軌電車路線、地鐵、通勤鐵路或渡輪路線。主要包括以顏色標籤的路線顯示各條路線，並以帶名稱的圖示顯示地鐵站或公車站。

路線圖可在車輛上、月台上、列印在時間表上或展示在網上。其目的是幫助使用者有效地使用公共運輸系統，包括哪些車站是轉乘站。與傳統地圖不同，路線圖一般不按地理繪製，而是以直線、橫線和特定角度，通常以相同距離顯示路線的各個車站，並將中心部分擴大而外圍部分壓縮。

## 歷史

路線圖起初都是按照地理繪製的，但不同路線的抽象路線圖可以追溯至 1908 年倫敦的區域線，另外歐洲和美國鐵路路線圖也有早於 1890 年代就放棄地理特徵而拉直路線。倫敦及東北鐵路的喬治・道是首個在 1929 年以示意圖顯示整個鐵路網絡的人，這啟發了哈利・貝克在 1933 年推出他的倫敦地鐵路線圖。

在此以後，許多交通機構都以示意圖形式展現各自的網絡，部分則以混合地形繪製。

早期的柏林地鐵、柏林城市快鐵、波士頓地鐵、巴黎地鐵及紐約地鐵也以示意圖形成顯示。

馬德里地鐵路線圖 2007 年版本進一步將對角線也取消，只以橫線和直線顯示。在遭到各方投訴後，公司在 2013 年改回至原有的路線圖。

路線圖日益數位化，並可在網上顯示。

## 註釋

## 參考資料

## 延伸閱讀

* _Mr Beck's Underground Map_, Ken Garland, Capital Transport, London, 1994. ISBN 1-85414-168-6
* _No Need To Ask_, David Leboff and Tim Demuth, Capital Transport, London, 1999. ISBN 1-85414-215-1
* _Metro Maps Of The World_, Mark Ovenden, Capital Transport, London, 2003. ISBN 1-85414-288-7
* _Das Berliner U- und S-Bahnnetz_, Alfred B. Gottwaldt, TransPress, Stuttgart, 2004. ISBN 3-613-71227-X
* _Telling the passenger where to get off_, Andrew Dow, Capital Transport, London, 2005. ISBN 1-85414-291-7
* _Underground Maps After Beck_, Maxwell J. Roberts, Capital Transport, London, 2005. ISBN 1-85414-286-0
* _Transit Maps of the world_, Mark Ovenden, Penguin books, New York, 2007. ISBN 978-0-14-311265-5

## 外部連結

* Subways Transport, an extensive site with archive maps on virtually every urban rail system in the world.
* Urban Rail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路線牌

**路線牌**是一種常設在公車、路面電車或鐵路列車等大眾運輸交通工具上，作為指示路線編號與目的地（有時也會同時標示起點與中途停站）的顯示設備。由於常置於車輛前擋風玻璃上方醒目處，因此又常稱**車頭牌**（可對應英文中的 **Headsign** 之稱呼方式）。除此之外，車輛的尾部與側面有時也會設置有路線牌，以方便路邊或後方的其他用路人辨識。

配合時代的改變與技術的演進，路線牌的顯示方式也有不小的變化。在過去捲布式路線牌（Rollsign）是很常見的設計，除此之外預先將要顯示的資訊印刷在一片一片的壓克力板上、再根據需要以人工或機械方式切換的膠牌式路線牌也經常見到。今日的大眾運輸工具已陸續改用數位控制的電子式路線牌，並採用液晶顯示幕（LCD）或發光二極體顯示幕（LED）作為畫面顯示的方式。此類的新式路線牌能根據需求快速地編輯顯示畫面，除了方便調度之外，也能以較動態的方式（例如跑馬燈或循環切換畫面）顯示更豐富的內容資訊。

## 中國大陸

中國國鐵（現在的中國鐵路總公司）大多只在車身側面設置方向牌。上面寫著列車車次和始發站、終到站，俗稱「水牌」。

動車組列車的車輛，在 LED 面板上用中文和英語交替表示列車車次和始發站・終到站。普速列車的車輛幾乎都用貼紙標示，近年來有部分已被 LED 化。

* * *

## 台灣

台鐵的列車路線牌上顯示列車名（如太魯閣號、普悠瑪號等）與目的地。縱貫線的部分因中途路線分歧為「山線」與「海線」，所以會於路線牌上特別標示為哪條路線。路線牌已 LED 化之列車則按「號車→列車號碼→種類 (列車名)→經過→目的地」依序顯示。

台北捷運部分路線（如中和新蘆線、淡水信義線）的列車為有分歧路線或有區間車的路線，因此路線牌上顯示的資訊為路線代號與終點站。

## 日本

### 表示內容

主要記載了列車終點站和鐵路路線名稱。也有加上經由站和列車種類的東西，也有與終點站組合了路線名的表示。另外，往返於規定區間的列車，有時會顯示兩端的車站。
有軌電車中，有只顯示最後一班車為紅色，將前面一班車的車輛表示為綠色的例子。在記載列車種類的情況下，也有區分種類，增加行駛路線的線的顏色的例子。

* * * * * * * * *

### 安裝位置

設置在車輛的正面和側面。正面的顯示大多設置在駕駛座窗的上部或下部。側面的表示設置在窗的上部。無論哪種車輛，或者哪種車輛都沒有。

* * * * * *

### 切換方向幕

方向幕可以手動或電動切換。手卷的幕，在幕的內側號碼很小地被記入，與把手附近被揭示了的目的地對照表一邊轉動方向盤使之表示的情況多。

電動幕，根據裝備在乘務員室的指令機，操作編成中的全字幕表示機。作為電動幕的初期的採用例子可以舉出國鐵 481 系電車和長野電鐵 0 系電車。根據私營鐵路的不同，不是按東武 8000 系，10000 系等號碼，而是按列車種類按鈕和目的地按鈕來決定表示內容。另外，在撥號式指令機上，像小田急電鐵和遠州鐵路等，標記的不是數字，而是表示內容的商業者也存在。

電壓比較式，脈衝編碼式等順暢地移動的東西，國鐵 201 系，205 系等 1980 年代以後被新造了的車輛等多。同步進段式每幀停止一瞬。從剛開始搭載電動式方向幕的時候開始的一般的東西。103 系，113 系，183 系等國鐵中期以後被製造了的車輛多。

### 有軌電車的系統表示

只顯示系統的裝置僅限於大阪有軌電車、南海電鐵阪堺上町線（現阪堺電氣軌道）等地可見，幾乎所有的方向都顯示在方向幕上，並顯示有系統號碼。大阪市電在戰前是「50」表示，但戰時變更為號碼。另外，戰前東京都電車 124; 都電有顯示快車、打折、滿員等的類別幕和有系統幕的車輛。

## 韓國

在韓國的地鐵上，和日本有著同樣的方向幕，近年來被 LED 化的車輛增多了。但是關於側面的方向幕，由於向各月台設置了月台門（全屏型）導致難以確認，所以也有中止使用的車輛。

通常，目的地用韓文和英語並記（LED 車的情況，韓文和英語交替表示，光州地鐵中文・日語也表示），首都圈電鐵的快車（相當於日本的快速），不是象日本一樣的「類別目的地」「目的地急行 (Rapid)」被表示。

但是，在進行循環駕駛的首爾交通公社 2 號線，內轉電車表示「內線循環 (Innner Circle Line)」，外轉電車表示「外線循環 (Outer Circle Line)」。以前只表示「循環 (Circle line，此後 Circulation 變更)」。另外，在首爾交通公司 6 號線上，由於一部分是環行線，所以前往環路線所在的鷹岩方向時會出現鷹岩循環 (Eungam Loop)、過鷹岩環路線後會發生山峰火山的變更。如果都是中途停留的列車，則表示其目的地。

## 印度尼西亞

印尼的 KRL Jabotabek (PT.KAI) 的各車輛也裝備著方向幕，表示著目的地和列車種類。

## 另見

* Platform display

## 參考資料

## 外部連結

Rollsign Gallery, showing the history of public transit through their destination signs - USA, Canada, overseas: www.rollsigngallery.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路線脫離

《**脫離路線**》（韓語：**경로를 이탈하였습니다**／經路를 離脫하였습니다，英語：**Off the Course**），為韓國 JTBC 於 2021 年 3 月 15 日播出的 Drama Festa、月火劇，該劇從一對母女追趕在婚禮當天逃跑的新郎所開始的輕鬆喜劇。

## 劇情簡介

描述一對母女因一起追蹤落跑新郎而展開，在這其中兩人第一次一起去旅行，在過程中不斷地拌嘴吵架，漸漸地理解對方進而產生感謝之情，也能體諒對方的故事。

## 演員陣容

### 主要人物

### 其他角色

## 收視率

* 收視最低的集數以**藍色**表示，收視最高的集數以**紅色**表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

## 參考資料

### 註釋

### 引由

## 外部連結

* 韓國 JTBC 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
路緣

**路緣**，又稱**路緣石**、**道牙石**、**路邊石**、**路牙石**、**馬路沿**、**馬路牙子**（部分北方方言），是指在人行道、道路中央分隔帶或路肩旁的邊緣。

## 歷史

路緣在歷史上已經存在了一段頗長的時間，最早可追溯至龐貝城，但是直至到城市美化浪潮在 18 世紀興起後才開始變得普遍。英國下議院在 18 世紀通過了一連串道路修葺法案，當中於 1766 年獲通過的《修路及照明法案》（Paving & Lighting Act）授權倫敦市法團為倫敦所有街道建造人行道，並使用珀貝克硬石灰石鋪設人行道路面，同時將人行道自車行的普通道路升高一級，再以路緣分隔開。在此之前，大部份街道都只是以小木柱劃分開人行道和車行道。法案同時要求倫敦市法團對道路進行定期清潔和維修保養，法團亦自 1766 年開始為此徵收稅項。

19 世紀初，蘇格蘭工程師約翰・勞登・麥克亞當研發出馬卡丹建路法，並隨即受廣泛採用，路緣自始成為了倫敦街道上不可或缺的一部分。

## 特點和用途

路緣具有多種用途，例如在車速較低的環境下可以阻礙車輛駛上人行道，有效地達到誘導車輛和保護行人的用途。不過路緣並不適合單獨使用在車速一般較高的道路和高速公路上，因為高速碰上路緣的車輛不僅不會被彈回來而保障路人安全，反之有可能會順勢衝上人行道和翻車，對途人造成更大危險，因此高速道路和郊區道路較適合使用交通護欄作為主要防撞設施，並放置於路緣之後，減低車輛飛越路緣的機會。在高速環境下設置的路緣主要用作引導雨水至排水口，例如在橋梁附近的道路會採用路緣引導雨水來避免金屬結構受到侵蝕。而對於行人而言，路緣可以提醒行人在馬路前減慢或停下來。

路緣對行動不便的人士來說會構成行動上的阻礙。1945 年，美國密西根州卡拉馬祖建造了全國首個路緣坡，以推動市中心的無障礙化。

### 製造原料

路緣多以混凝土、瀝青或石材製成，當中花崗岩在美觀上更受歡迎，也更耐除冰用的鹽分侵蝕。在有花崗岩供應的地區，花崗岩路緣在成本上與混凝土路緣具競爭力，但若花崗岩路緣的表面磨得不夠平滑的話有機會劃破車輛的車胎。

### 高度

多數路緣伸延至路面以下。計算埋在路面下的部分，路緣一般高度為 16 英寸（410 公釐）。英國某些行人較多的地方及油站附近採用較高的路緣，高度為 14 英寸（36 公分）並併設向內傾斜的凹坑，以保護行人。

### 排水

排水需求較高的地區會使用併設排水坑的路緣，但這類路緣與排水坑存在縱向伸延的接縫，若兩者老化變形則其接縫有機會對騎單車的使用者帶來危險。

美國加州曾推動標準化路緣設計，內嵌 24 英寸（610 公釐）的排水坑，並期望以較高建造成本換取較低的維護成本。

## 參見

* 卡瑟爾緣石

## 參考文獻
路维尼

**盧維尼**（法語：Louvigny，法語發音：[luviɲi] （ 聆聽）；洛林語：Lovni）是法國摩澤爾省的一個市鎮，屬於梅斯區。

## 地理

盧維尼（48°57'42"N, 6°11'4"E）面積 15.82 平方千米，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特 - 摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

與盧維尼接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：埃普利、羅庫爾、舍米諾、古萬、帕尼萊古萬、波梅里約、聖瑞爾、錫萊尼。

盧維尼的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

盧維尼的郵政編碼為 57420，INSEE 市鎮編碼為 57422。

## 政治

盧維尼所屬的省級選區為福爾克蒙縣。

## 交通

## 人口

盧維尼於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 880 人。

## 參見

* 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
路维杜尔

**弗朗索瓦 - 多米尼克・杜桑・盧維杜爾**（法語：**François-Dominique Toussaint L'Ouverture**，1743 年 —1803 年 4 月 7 日），簡稱**杜桑・盧維杜爾**（**Toussaint L'Ouverture**））海地歷史中最偉大的人物，海地革命領導者之一，海地國父。一生中，盧維杜爾先反對法國，然後為法國而戰，最後為使海地獨立再次反對法國。作為一位革命領袖，盧維杜爾在軍事與政治上的才華將新啟的奴隸叛亂轉變為一場革命運動

盧維杜爾是出生於法屬聖多明戈的奴隸，後來成為自由民於雅各賓派，並在 1791 年作為一位聖多明戈奴隸起義軍的領袖，開始了軍事生涯。盧維杜爾最初於鄰國多米尼加的西班牙人結盟，當新的法國革命政府廢除奴隸制時，他轉而擁護法國。盧維杜爾逐漸掌握了對全島的控制，並利用他的政治和軍事影響力取得了優勢地位。他在執政生涯中致力於提高聖多明戈的經濟和治安水平。出於對經濟的擔憂，他用有償勞動的政策重新開啟種植園經濟；與英國、美國談判達成貿易協約；並組織著一支規模龐大、訓練有素的軍隊。儘管盧維杜爾在 1800 年擊敗海地黑白混血兒的領袖後沒有與法國斷絕關系，他卻違背拿破崙的意願，於 1801 年頒佈一部自治憲法，成為憲法任命的總督。
1802 年，他應法國師長 Jean Baptiste Brunet 的邀請參加談判，卻在抵達時被捕。他被驅逐到法國，並被囚禁在 Port de Joux，缺少食物和水，他於 1803 年 4 月去世。即便盧維杜爾死在海地革命邁向最激烈的階段之前，但他的成就為海地軍隊的最後勝利奠定了基礎。法國軍隊在海地軍隊的抵抗下大受挫傷，並因黃熱病損失數千名士兵，同年他們投降並永久撤出了法屬聖多明戈。

海地革命在盧維杜爾的副官讓 - 雅克 - 德薩林的領導下繼續進行，他於 1804 年 1 月 1 日宣布海地獨立。從此海地成為主權國家。

## 生平

杜桑・盧維杜爾生於法屬聖多明哥種植園一個黑奴家庭。受過教育的奴隸之子。他粗通法語，讀過法國啟蒙主義哲學著作和歐洲古代軍事家著作，但平常用克里奧爾土語和非洲部族語言。他贏得種植園主的喜愛，成為牲畜管理人、獸醫和馬車夫，最後擔任管家。1777 年成為合法的自由民。

1791 年 8 月北部省突然發生奴隸暴動，他猶豫了一些時候，後來帶領 1000 餘名奴隸加入起義隊伍，展開游擊活動。1794 年他與法軍聯合將西班牙殖民軍逐出海地北部，宣布廢除奴隸制度，1798 年海地西部的法國殖民軍也被他逐出，迫使法軍投降。1801 年統一整個海地島，建立革命政權，頒布海地第一部憲法，他被推舉為終身總統。

1802 年拿破崙派出由妹夫夏爾・維克圖瓦・埃馬紐埃爾・勒克萊爾率領的遠征軍入侵海地，雙方激戰，圖桑尋求和解。6 月 7 日圖桑在戈納伊夫與法軍會談時被 Jean Baptiste Brunet 誘捕，7 月 2 日被解往法國，8 月 25 日關押在阿爾卑斯山區杜省的茹城堡。1803 年 4 月 7 日病死獄中。在他死後，讓 - 雅克・德薩林繼續領導革命直至成功。
路罗镇

**路羅鎮**是中國河北省邢臺市邢臺縣下轄的一個鎮。2020 年 6 月，路羅鎮劃歸信都區管轄。

## 行政區劃

下轄以下地區：

路羅村、​杜旮旯村、​左坡村、​小莊村、​魚林溝村、​大營村、​葦峪村、​棗園台村、​東王干村、​西王干村、​燒絲岩村、​趙洪村、​魏莊村、​塔溝村、​念而溝村、​井峪村、​杜彬村、​石店村、​茶舊溝村、​小戈寥村、​大戈寥村、​趙家溝村、​牛豆台村、​偏梁村、​東溝村、​桃樹坪村、​清家溝村、​寺子村、​坡子村、​英談村、​楊莊村、​惡石溝村、​天明關村、​賀家坪村和血流峪村。

## 中國傳統村落

* 英談村

## 參考資料
路羣

**路羣**（？—834 年），字**正夫**，唐朝魏州冠氏（今山東冠縣）人，路岩之父。

路群是平愛秦三州刺史、宣城縣公路文昇五世孫，勳吏二郎中、廣州都尉路元睿玄孫，監察御史路幼玉曾孫，徐、宋二州刺史路齊暉之孫，路群之父路季登，大曆六年登進士第，辟節度使幕府。入朝為尚書郎、左諫議大夫。卒。路群與弟弟路庠、路單，都中進士第。路中進士後，吏部選拔以書判優秀，出佐節度使幕府。入朝為監察御史。唐穆宗即位，派路群西北邊區犒宴軍士，辦事稱旨，加兵部郎中。太和二年（828 年），升任諫議大夫，以本官充侍講學士。太和四年（830 年），罷侍講為翰林學士。太和五年（831 年），正拜中書舍人，依然為翰林學士。路群精於經學，善寫文章。性情仁孝，志行貞潔。父母去世後，終身不吃肉食。官居台閣，被唐文宗優遇，未嘗以自己的勢位驕傲。與朋友結交，不論貧富貴賤，待之以禮。太和八年（834 年）正月去世。二子：路岳、路岩，大中年間相次進士登第。

## 子孫

* 路嶽，字周翰
  * 路招隱，字希龍
* 路巖，字魯瞻
  * 路德延，字昌遠
  * 路延規，字希聖

## 參考文獻

* 《舊唐書》卷 177 列傳第 127
* 《新唐書》卷 75 宰相世系表
* 《新唐書》卷 184 列傳第 109
路義普_(亞利桑那州)

**路義普**（英語：Leupp）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個人口普查指定地區。根據 2010 年美國人口普查，該地人口為 951 人，而該地的面積約為 35.12 平方千米。

## 地理

路義普的座標為 35°17′51″N 111°00′20″W，而該地最高點為海拔高度 1452 米（即 4763 英尺）。

## 參考文獻
路義普角_(亞利桑那州)

**路義普角**（英語：Leupp Corner）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

路義普角的座標為 35°04′27″N 110°51′28″W，而該地的平均海拔高度為 1547 米（即 5075 英尺）。

## 參考文獻
路翎

**路翎**（1923 年 1 月 23 日 —1994 年 2 月 12 日），原名**徐嗣興**，原籍安徽無為，生於江蘇蘇州，中華民國及中華人民共和國作家、詩人。

## 生平

3 歲生父自殺，徐家遷至南京，改隨母姓。12 歲即已熟讀許多中外名著。1937 年 7 月抗日戰爭全面爆發後，隨母親與繼父流亡。1938 年初，抵達四川重慶。1938 年 15 歲時，在趙清閣主編的《彈花》上發表處女作《一片血痕與淚跡》。1938 年間，在四川國立第二中學學習。因撰寫宣傳抗日、揭露國民黨政府官員腐敗的文章，而在 1939 年被學校開除學籍。此後失學、失業，靠自學從事寫作。1939 年在《大聲日報》發表第一篇小說《朦朧的期待》。1939 年 5 月，進入三民主義青年團宣傳隊（後更名為「青年劇社」）當隊員。後來因被認為「思想左傾」而脫離。1940 年 5 月，其短篇小說《「要塞」退出以後 —— 一個青年「經紀人」底遭遇》發表在胡風主編的《七月》上，自此結識胡風並成為「七月派」主力，後來成為「七月派」在小說創作上成就最高的作家。

1940 年 4 月，路翎任陶行知主辦的育才學校文學教師。隨後於同年起任國民政府經濟部礦冶研究所會計室辦事員。他生活在煤礦工人中間，寫出了《家》、《黑色的子孫之一》等作品。1942 年 1 月，路翎任中央政治學校圖書館助理員。1942 年，寫成中篇小說《飢餓的郭素娥》（1944 年發表）。左翼文藝理論家胡風、邵荃麟等當時都高度評價這部小說。1944 年完成了其代表作長篇小說《財主底兒女們》（1945 年在胡風幫助下發表），與餘明英結婚。同期他還完成了《青春的祝福》、《蝸牛在荊棘上》等許多中篇、短篇小說。1944 年 1 月，路翎重回國民政府經濟部，在燃料管理委員會北碚辦事處當辦事員。1945 年 1 月，胡風主編的《希望》創刊，路翎在該刊上連續發表多篇小說。

抗日戰爭結束後，1946 年夏，路翎和妻子餘明英復員回到南京，又失業，全家靠餘明英微薄的薪水維持。其間，路翎完成《天堂地獄之間》等許多短篇小說。1946 年 11 月，路翎到國民政府經濟部燃料管理委員會南京辦事處任辦事員。1947 年寫出第一部話劇《雲雀》。該劇由冼群導演，演員石羽、路曦、黃若海、張逸生等人參演，受到觀眾歡迎，被國民黨當局禁演。1948 年，路翎任國立中央大學文學系講師，出版長篇小說《燃燒的荒地》。

1948 年 3 月到 1949 年 3 月，邵荃麟、胡繩、喬冠華等中國共產黨知識分子在香港創辦《大眾文藝叢刊》（共 6 輯），對國統區文藝進行全面檢討，其中嚴厲批評了胡風的「主觀論」。《大眾文藝叢刊》上的批評激起胡風、路翎、舒蕪等人在內地《呼吸》、《泥土》、《螞蟻小集》等刊物上發表文章反駁。

1949 年 4 月，中國人民解放軍在渡江戰役中攻占南京。路翎任中國人民解放軍南京市軍事管制委員會文藝處創作組組長，寫出獨幕劇《反動派一團糟》，演出近 20 場，受到南京市民歡迎。不久，又寫出反映紗廠工人迎接解放的話劇《人民萬歲》。同年 7 月，應邀出席全國第一次文代會，成為中國作協會員。同時又發表《朱桂花的故事》、《「祖國號」列車》等短篇作品。

中華人民共和國成立後，1950 年 1 月，應院長廖承志邀請，到中國青年藝術劇院從事戲劇創作。任中國青年藝術劇院創作組組長。先後寫出《英雄母親》、《祖國在前進》等大型話劇。但 1952 年《文藝報》發表文章指責《祖國在前進》是「明目張胆為資本家捧場的作品」，他的所有劇本都遭到否定，沒有上演機會。1952 年，路翎調任中國劇協劇本創作室專業作家。

1951 年底文藝整風後，胡風「主觀論」被批判為與毛澤東《在延安文藝座談會上的講話》代表的文藝思想對立。1952 年 9 月 26 日，《文藝報》發表舒蕪的《致路翎的公開信》，編者按中稱，胡風等人的這個小集團「在基本路線上是和黨所領導的無產階級的文藝路線 —— 毛澤東文藝方向背道而馳的」。

1952 年底，路翎主動要求到朝鮮的抗美援朝戰爭前線體驗生活，和戰士們共同生活。路翎在板門店前沿陣地開槍射殺一個侵略兵，又在一次夜行軍中跳進彈坑救助一名同行的戰友。中國人民志願軍有關部門曾為 他記功。回國後，他寫出很多反映前線生活的散文和小說，包括《板門店前線散記》、《初雪》、《窪地上的「戰役」》、《戰士的心》等。其中《窪地上的「戰役」》等當時遭到批判。1953 年 9 月第二次全國文代會舉行，周恩來指示，像路翎這樣有成就的青年作家應受重視和尊敬。路翎在此次文代會上當選為中國作家協會理事。同年，他又參加中國戲劇家協會成為會員。同年 12 月間，他和胡風一道去河北省望都縣農村，向農民宣講中國共產黨的過渡時期總路線。

1955 年 5 月，胡風反革命集團案爆發。1955 年 6 月，路翎被作為胡風反革命集團骨幹分子逮捕入獄。曾長期關押於秦城監獄。經過近 9 年監禁，路翎患精神分裂症，於 1964 年 1 月保外就醫。此後他連續致信中央領導為自己申冤。文革爆發後，1966 年 11 月路翎又被收監。1973 年 7 月 25 日，北京市人民法院軍事管制委員會以「現行反革命罪」判處路翎有期徒刑 20 年。1975 年 6 月，刑滿釋放，戴「反革命」帽子當掃街工人，直至 1980 年 9 月 29 日中共中央作出決定：「胡風反革命集團是一件錯案，予以平反」。1980 年 11 月 18 日，北京市中級人民法院再審判決「宣告路翎無罪」。1980 年平反後，任中國戲劇出版社編審。1981 年重新加入中國作家協會。1984 年底，路翎參加中國作協第四次代表大會，再度當選為理事。其作品被各地出版社重新整理出版。他是中國作協第二、四屆理事。晚年路翎重新開始寫作，主要創作詩歌作品，以及多部未發表的長篇小說。

1994 年 2 月 12 日，路翎因腦溢血在北京逝世，享年 71 歲。

## 著作

* 長篇小說《財主底兒女們》、《戰爭，為了和平》
* 中篇小說集《飢餓的郭素娥》、《蝸牛在荊棘上》
* 短篇小說集《青春的祝福》、《求愛》、《在鐵煉中》、《平原》、《朱桂花的故事》、《初雪》
* 報告文學集《板門店前線散記》
* 《路翎劇作選》（收入《雲雀》、《人民萬歲》、《英雄母親》、《祖國在前進》4 部大型話劇）
* 《胡風路翎文學書簡》
* 《路翎全集》

## 參考文獻

## 外部連結

* 鄧騰克：〈路翎的文學技巧:《飢餓的郭素娥》中的神話和象徵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
路耀华

**路耀華**（1947 年 —），漢族，中華人民共和國政治人物、第十一屆全國政協委員。

加入中國共產黨，擔任國有重點大型企業監事會主席。2008 年，當選第十一屆全國政協委員，代表中華全國總工會，分入第十七組。

## 參考文獻
路肩

**路肩**是一種道路設施，通常見於高速公路上，設在道路旁邊，供車輛發生故障或其他緊急事故需要停下時使用。在不少國家和地區，路肩亦充當緊急車輛（如救護車、警車）避開交通擠塞的通道。

 

路肩通常是指**硬路肩**，即是與常規道路一樣鋪上了柏油。另有一些道路因各種限制無法在路肩鋪上柏油，稱為**軟路肩**。
路肩在中國大陸地區稱為**應急車道**，加寬的部分被稱為**緊急停車帶**。
路航

**路航**（1987 年 5 月 15 日 —），旅法華人藝術家，出生於北京，現居住並工作於北京和巴黎。其先後就讀於中國四川美術學院油畫系、法國布爾日國立高等美術學院造型藝術專業、巴黎第一大學藝術創作專業。其藝術主要集中於油畫和拼貼創作。

## 藝術履歷

**主要個展**

* 2017 年 「關於痕跡」，藍頂美術館，成都，中國
* 2019 年 「神話、歷史與寓言」，CROUS 畫廊，巴黎，法國
* 2019 年 「教父與孩子」，SOL 畫廊，巴黎，法國
* 2020 年 「人工景觀」，Paris Horizon 畫廊，巴黎，法國

**主要獎項**

* 2021 年 獲 ICART Prix Jeunesse 獎項
* 2021 年 獲法國青年藝術家創作獎

## 參考資料

## 外部連結

* 路航 site officiel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 路航巴黎 Horizon 畫廊個人頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路芙

**路芙**（**Tsang Kit Ruth**，1967 年 9 月 20 日 —），原名**曾潔**，資深電台節目主持人，服務新城電台 18 年，見證該台數次變革。新城知訊台娛樂節目《娛樂旗艦店》、長壽靈異節目《恐怖熱線》、音樂流行榜《音樂先鋒榜》主持，直至 2016 年 1 月 8 日主持最後一集節目後，連同 30 多名 DJ 被新城一併辭退。曾參與無綫電視節目及劇集。

## 背景

路芙於荃灣出生，約於一至兩歲時搬往石硤尾邨七樓居住。其家有一兄一姊（其兄已去世，於 2013 年 7 月 22 日的恐怖熱線節目中提及），父母皆為天台小學的教師，其父後來成為牧師。她曾就讀佐敦谷信義學校，後升讀當時位於石硤尾的加拿大神召會嘉智中學（1984 年中五畢業）。畢業後到深水埗的瑪利亞書院就學，並於 1988 年畢業。其後到美國林肯大學升學，修讀美術系學士課程。

2012 年 5 月 23 日，路芙在獅子山隧道入口前遇上五車相撞意外，受了輕傷，夜晚仍返回教會分享及見證。

2014 年 10 月，演出電視劇《老表，你好 hea！》，接受訪問時表示這是她第一次拍劇，非常開心，一班人互相溝通及幫忙，郭晉安及萬綺雯識途老馬，怕他們沒有東西吃，經常買零食及宵夜，陳嘉佳整個箱都裝滿零食，真的不用擔心沒有得食。

2021 年 6 月為無綫經理人合約。

### 政治立場

路芙亦有參與支持港版國安法的聯署。

## 曾主持之電台作品

* 新城知訊台 （ 新城 997 、 新城娛樂台 ）
  * 早晨 in 得叻
  * 家天下 （逢星期一至五 早上 10:00-12:00)
  * 恐怖熱線 （逢星期一至五）（2001 年－2006 年) ／（逢星期日 凌晨 01:00-03:00）(2011 年 - 2016 年)
  * 娛樂大風收 （逢星期一至五 早上 10:00、凌晨 12:00 搭正播出）（？－2007 年）
  * 聯 Fan BARcode （逢星期一至五 黃昏 16:00-17:00)（2005 年－2006 年)
  * 粵港越流行 （逢星期一至五 正午 12:00-13:00)（2005 年－2007 年)
  * 粵港潮 （逢星期一至五 黃昏 19:00-20:00) (2008 年－？)
  * 精英 A 班 （逢星期日 晚上 22:00-24:00)
  * 娛樂旗艦店 （逢星期一至五 下午 16:00-17:30) (2009 年－2016 年)

 

* 新城數位音樂台
  * 音樂先鋒榜 （逢星期日 正午 12:00-13:00）（2013-2016)
  * 音樂營養 （逢星期六 早上 11:00-12:00）（？-2016)

 

## 經歷

起初與潘紹聰主持《恐怖熱線》（當時仍為 Phone-In 節目），之後退出靈異節目。2011 年 3 月，《恐怖熱線》復播，路芙回歸主持星期日的時段。嘉賓主持有法科師傅高萌禧師傅及東青傳道。

## 演出作品

### 電視劇

* 2014 年：《老表，你好 hea！》飾 黎彼得（Peter 仔）
* 2015 年：《沒女神探》飾 客戶
* 2018 年：《波士早晨》飾 蘇紅
* 2018 年：《VR 驅魔人》（ViuTV）
* 2022 年：《美麗戰場》飾 嬌

### 廣告

* 2016 年：洗碗易

### 綜藝節目

* 2021 年：《識貨》

## 注釋

## 參考

## 外部連結

* 路芙的新浪微博
路茜

**端木露西**（1912 年 —1998 年），原名**端木新民**，筆名有**端木露西**、**露西**、**路茜**等，江蘇蘇州人，中華人民共和國女作家。

## 生平

### 早年生涯

端木露西生於蘇州一端木姓大戶人家。早年先後在蘇州振華女中、惠靈女中學習。其父端木適安任天津電報局局長後隨家人赴天津，入天津中西女中、南開大學預科，未及畢業，又隨父母赴上海，1930 年考入光華大學文學院。在光華，端木露西是比儲安平低兩級的同學，在校內她是風流人物也因此和儲安平相識，但她並沒有在光華畢業，1931 年她就回到了蘇州。1934 年，端木露西與儲安平結婚。夫妻二人共育有四個孩子。

儲安平大學畢業後，任《中央日報》編輯。1935 年 4 月 24 日，《中央日報》副刊《婦女周報》創刊，端木露西（筆名路茜）任主編。其間居於南京。《婦女周報》共出刊 94 期。1936 年底，端木露西隨儲安平赴英國留學，乃辭去主編一職。1937 年 2 月 3 日，《婦女周刊》改為《婦女與家庭》，由張允和擔任主編。在英國留學期間，端木露西學習教育學，儲安平比端木露西早一年到英國。

1938 年，儲安平和端木露西因抗日戰爭爆發，學業未完成即雙雙歸國到重慶。儲安平任《中央日報》國際版主筆，端木露西同在《中央日報》任職。《中央日報》社社長程中行追求端木露西，最終得手。儲安平得知後，向江蘇同鄉、中國國民黨元老吳稚暉告狀。吳稚暉將此事轉告蔣介石，蔣介石乃痛斥程中行，程中行請辭《中央日報》社長，於 1940 年秋下台。監察院院長于右任惜才，認為「風流無罪」，乃將程中行安排至監察院當秘書長。

### 「婦女回家」爭論

端木露西經歷這段感情後，寫下《蔚藍中的一點黯澹》一文，刊登於 1940 年 7 月 6 日重慶版《大公報》，在社會上風傳一時，引發了又一次「婦女回家」大爭論。文章開頭說：「這一年來，我心中常常蘊藏著一個問題，總想將它寫下來，以供社會上許多熱心或關心婦女運動者討論…… 最近，讀到沈從文先生的《燭虛》，不禁又鼓起自己那種潛伏著的意識，所以毅然將這個心願了之。」

此前第一次「婦女回家」爭論是 1930 年代初林語堂提出「我國女子最好的歸宿還是婚嫁」「在政治上最出頭的女性，最是壞蛋，但她們不足以代表新女性」，當時引發婦女界和進步人士的堅決抵制。

這次端木露西在《蔚藍中的一點黯澹》裡稱，許多接受了教育的女性最終成了貪求物質享受的「寄生蟲」、「摩登女郎」，使「致力於婦運的人感到一種痛心」。文章對五四運動帶來的婦女解放模式進行了反思，認為這並沒有真正解放婦女，婦女運動過於注重形式，「形式的結果，可以力爭幾位議員席。或者解放了青年女子的私人的縱慾」，但「疏忽了婦女跑進社會以後更重要更基本的做人的態度和知識」。文章提出「一個女子為了她自身的幸福」，「似乎也有權利要求享受一個幸福的家庭」，「在小我的家庭中，安於治理一個家庭」。文章認為「新婦女運動」應當是「我們應有嚴肅的人生態度，勇於負責的服務精神，將教育與生命永遠聯繫在一起，從智慧中獲取更美麗更勇敢的人生觀；明了追求人生，創造人生，而不作『生』之魔鬼的奴隸。」

當時，中國共產黨十分重視這次論爭，認為這關係到抗日民族解放戰爭中婦女運動的路線方針問題。端木的文章發表一個多月後的 1940 年 8 月 12 日，中共中央南方局婦委負責人鄧穎超在《新華日報》副刊《婦女之路》上發表《關於〈蔚藍中的一點黯澹〉的批評》，將端木的觀點概括為新「賢妻良母主義」，認為「小家庭主義正是個人自私主義和享樂主義最好的反映」，號召「中國家庭婦女做抗日的先鋒模範 —— 做國家的良母，民族的賢妻，其目的是推動抗戰的動員，加強抗戰的力量，是求得達到婦女解放基本利益的一個步驟。」由此進一步引爆了這場爭論，其時間之長、範圍之廣、以及在社會上所長產生的影響，都是遠遠超出林語堂的第一場爭論。1941 年 4 月，國民黨中央組織部所制定的婦女運動方針，就包含有多生孩子、少參加政治活動的內容，為新「婦女回家」論所作出的一種回應與支持。1942 年 9 月 25 日，中共南方局書記周恩來針對新「賢妻良母」論，在《新華日報》上發表文章《論『賢妻良母』與母職》一文，說賢妻良母本來同賢夫良父一樣是天經地義的真理，但賢妻良母成為固定的連在一起的名詞，就專限於男權社會用強調夫權、以束縛婦女的桎梏；文中提出為了為了人類的綿延，尤其目前為了強健我們中華民族的後代子孫，應當尊重母權，提倡母權，以此新觀念代替「賢妻良母」的舊觀念。為兩年來多的論戰進行了一個總結。

### 創作、離婚與再婚

1940 年 11 月，儲安平獲聘為國立師範學院教授，端木露西與儲安平一同來到湖南省安化縣，端木露西在國立藍田師範學院附中教書。在此，二人開辦一家出版社，名為「袖珍書店」。1943 年 5 月，儲安平主編《袖珍綜合文庫》叢書出版，其中收有端木露西的《海外小箋》。這是一本散文集，收有端木露西致儲安平的十餘封信。

1944 年 9 月，端木露西的《露西散文集》在湖南省安化縣藍田鎮編就，1945 年由商務印書館在重慶出版，書內共收散文十三篇。

約在 1944 年至 1945 年間，端木露西與儲安平離婚，四個孩子由儲安平撫養。端木露西與儲安平離婚後，以後一直用「端木新民」這一名字。1945 年，端木露西任教於重慶扶輪中學。1946 年，端木露西回到上海，任教於上海市立敬業中學，此後長期在上海從事中學教育。端木露西作為教師深受學生愛戴。後來，她和上海水產學院教地理課的孫西岩結婚，住在陝西南路陝南村。

1964 年，端木露西因病提前退休。文化大革命中，1960 年代後期，她因直言不諱而屢遭打擊。晚年，丈夫孫西岩逝世後，端木露西獨自居住在陝南村寓所至 1998 年病逝。

## 參考文獻
路莫村物资转运站旧址

**路莫村物資轉運站舊址**位於中國廣西壯族自治區桂林市靈川縣定江鎮路莫村，為八路軍桂林辦事處的下屬機構。

該轉運站設立於 1938 年 11 月， 設有救亡室、電台室、招待所、倉庫等，主要任務是將海外親共人士捐獻的物資運送給八路軍，並向延安輸送人員，接待中共所差派的人士。1939 年 2 月 16 日，周恩來曾在路莫村向該轉運站人員和桂林市的共產黨員共 200 多人傳達中共六屆六中全會精神。1941 年 1 月，轉運站隨辦事處撤離。1976 年、1978 年、1992 年相繼對轉運站救亡室、電台室進行維修，並派專人管理。

## 參考資料
路華

**路華**（英語：Rover）是一家英國汽車製造商，總部位於英格蘭伯明罕，創立於 1878 年，是荒原路華的前身。

1968 年為英國最大汽車公司公營的英國禮蘭汽車公司（British Leyland）的品牌之一，在 1994 年時被 BMW 購併。2000 年，實體物業被轉賣給英國私募基金「鍊金術夥伴」（Alchemy Partners LLP），但路華品牌仍歸 BMW 公司所有，同集團的荒原路華商標則被賣給福特汽車公司。2005 年 4 月，路華宣布破產並停產。2005 年 7 月，南京汽車集團有限公司收購了路華的剩餘資產，並獲得 MG 商標。2007 年，南京汽車集團以資本參股的形式被上海汽車工業（集團）總公司整體收購，至此 MG 品牌歸上汽所有。2006 年 9 月 18 日，福特汽車行使優先購買權，從 BMW 公司收購路華品牌。2008 年 3 月印度的塔塔汽車集團從福特手中購得路華品牌。

## 參見

* MG (汽車品牌)

## 註釋
路華拿足球會

**諾瓦拉足球俱樂部**（義大利語：Novara Calcio）是位於義大利西北部皮埃蒙特大區諾瓦拉省首府諾瓦拉的足球俱樂部，曾於 2011 年透過附加賽取得升級義甲參賽資格。

## 歷史

1908 年 12 月 8 名年齡 15 至 16 歲的「查爾斯艾伯特高中」（_Liceo Carlo Alberto_）的學生成立「學生足球協會」（_Football Association Studenti_，簡稱 _F.A.S._），在諾瓦拉當時有數隊小型球隊如「_Voluntas_」、「_Pro Scalon_」、「_Ginnastica e Scherma_」、「_Forza & Speranza_」、「_Collegio Gallarini_」及無數其他的學生團體。集合各支球隊的優秀球員組成「諾瓦拉足球協會」（_Foot Ball Association Novara_），並於 1912 年 11 月 3 日在義大利足球聯賽首次亮相。

在一戰與二戰之間，諾瓦拉與維切利（Pro Vercelli）、亞歷山德里亞（Alessandria）及卡薩萊（Casale）聯合組成所謂的「皮埃蒙特四角堡壘」（_quadrilatero piemontese_）。諾瓦拉亦曾分別於 1936 年、1938 年及 1948 年升級義甲，更於 1952 年取得歷來最佳成績的第 8 位。於逗留頂級聯賽期間，升級功臣西爾維奧・皮奧拉（Silvio Piola）是陣中重要成員，取得無數進球，他是義甲歷來進球最多的球員，於生涯末期效力諾瓦拉長達 7 年，直到 1954 年高齡 40 歲才退役，當他於 1996 年去世時，俱樂部將主場更名以他的名字命名作為紀念。

自 1956 年球隊降級義乙後，戰績一沉不起，更一度降級到國內第四級聯賽「意丙 2」（Serie C2）。直到 2003 年才升級重返「意丙」（Serie C1）。

### 直上青雲

諾瓦拉升級後鞏固其「意丙」席位，2006 年擁有私營醫院集團的德・薩爾沃家族（De Salvo family）入主球隊後徹底改變以後的命運，設有 6 個足球場、酒店及餐廳的專用體育中心於 2007 年正式啟用，而體育總監帕斯夸萊・森西比萊（Pasquale Sensibile）與主教練阿蒂奧・蒂塞爾（Attilio Tesser）同於 2009/10 年球季展開前加盟，前者曾任職尤文圖斯的球探，而後者亦具豐富領軍經驗，於新球季簽入 19 名新球員，包括阿爾巴尼亞國腳門將薩米爾・烏吉卡尼（Samir Ujkani）及前國米前鋒尼古拉・文托拉（Nicola Ventola），超班的陣容整季只曾 3 敗，為球隊順利贏得「意丙」冠軍，於闊別 33 年後重返義乙賽場。

2010/11 年球季諾瓦拉繼續表現出色，賽績僅次於兩支花費巨大的義甲降級球隊亞特蘭大和錫耶納，取得聯賽第 3 位及升級附加賽資格，準決賽兩回合累計 2-2 戰平雷吉納，以聯賽較高排名晉級決賽面對皮耶羅的母會柏多華（Padova），首回合作客 0-0 和局收場，2011 年 6 月 12 日次回合主場 2-0 獲勝取得最後一張義甲入場劵，連續兩季升級，於缺席 55 年後重回頂級聯賽。

## 著名球員

* 阿蒂略・德馬里亞
* Helge Bronée
* 彼得羅・費拉里斯
* 皮耶羅・帕西納蒂
* 西爾維奧・皮奧拉
* 彼得羅・拉瓦
* 雷納托・扎卡雷利
* Fabio Gallo
* Dionisio Arce
* 布魯諾・費爾南德斯

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （義大利文）
* The unstoppable rise of Novara Calcio（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
路華濃

**露華濃公司**（英文：Revlon Incorporated，簡稱：露華濃，英文：Revlon）NYSE：REV 是美國一家化妝品、保養品公司，1962 年進軍香港市場。1996 年，Revlon 進入中國市場，黃霑先生為其取名，「露華濃」出自李白的〈清平調〉詩句：「雲想衣裳花想容，春風拂檻露華濃」。

## 具爭議事件

### 染髮劑驗出致癌物

由中國廣州市漢邦化妝品公司所生產的「露華濃麗然染髮劑」，遭中國廣東省消費者委員會驗出含有禁用的致癌化學物質間苯二胺。

## 參考資料

## 註腳

## 外部連結

* 露華濃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 露華濃的 Facebook 專頁（英文）
* 露華濃的 Twitter 帳戶（英文）
* 露華濃的 Instagram 帳戶（英文）
* YouTube 上的露華濃頻道（英文）
路華高域

**伊戈・路華高域**（**Igor Novaković**，1979 年 5 月 24 日 —），是克羅埃西亞的足球運動員，司職前鋒。

## 連結

* （德文） Player page on transfermarkt.de
路菲斯

**西蒙・羅爾費斯**（德語：**Simon Rolfes**，1982 年 1 月 21 日 —），德國足球運動員，司職中場，現效力於德甲球會勒沃庫森。之前主要效力於德國一些小型球會，至 2005 年才加盟勒沃庫森；而在國家隊他也要到 2007 年才獲國家隊徵召，出席過 2008 年歐洲國家盃。

2014 年 12 月，32 歲的羅爾費斯宣佈將在賽季結束後退役。

## 外部連結

* Profile at ESPN's Soccernet
* Official Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* Leverkusen who's who （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Career stats at fussballdaten.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
路蒸

**紫花苜蓿**（學名：_Medicago sativa_，阿拉伯語: البرسيم الحجازي‎）又叫做**紫苜蓿**、**牧蓿**、**苜蓿**、**路蒸**，屬豆科植物。

## 形態

多年生草本，最高可以長至一米。根系強大；莖直立或匍匐，光滑多分枝；葉子互生，複葉具三倒卵狀長圓形小葉；葉腋生總狀花序，紫色花；螺旋形黑褐色的莢果，無毛；黃褐色腎形種子。

## 分布

紫花苜蓿生長期一般有五至十二年，視乎品種和氣候而異。可適應不同的氣候和土壤條件，吸收土壤中的礦物質和其他營養，在旱季亦可生存；還可以作為牧草、綠肥作物或者觀賞植物，分布於全世界溫帶地區。

苜蓿原產於伊朗，但現在全世界都可以找到它的蹤影，是世界上除了大豆之外種植量最大的豆科植物，全球種植面積達到 3300 萬公頃。美國、中國、阿根廷、俄羅斯、義大利、加拿大、法國、澳大利亞、匈牙利和保加利亞是苜蓿主產區（按照種植面積排名）。

## 用途

具三小葉和藍紫色花，花成蝶形；結莢果。莢果可食，含有豐富蛋白質和脂肪酸（Omegas 3）和維生素 K。在阿拉伯語中被稱為食物之父，亞歷山大大帝曾將麥蒂卡的名字賦予它，而羅馬皇帝則將其稱為「Lucerna」，光芒之意，因為它帶來了生存和發展的希望之光。

苜蓿的嫩苗亦可食，稱為「苜蓿芽」，是時下瘦身及素食主義者的最愛，一般都會與沙拉醬涼拌，亦有夾入三明治或搾汁。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國數字植物標本館中的相關內容：紫花苜蓿
* 苜蓿品種等級評定資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 美國國家苜蓿和牧草聯盟 (National Alfalfa and Forage Alliance, NAFA)
路蕃

**路蕃**（？—？），曹魏亭侯、西晉驍騎將軍。

## 生平

### 壽春之戰

甘露二年（公元 257 年），諸葛誕起兵作亂，平寇將軍臨渭亭侯龐會與時任騎督偏將軍的路蕃在平叛中表現勇猛，龐會因此進爵鄉侯，路蕃則封亭侯。

### 討伐劉猛

泰始七年（公元 271 年），匈奴中部統帥劉猛叛亂。時任驍騎將軍的路蕃前往討伐，胡奮為監軍、假節，在硜北駐軍，作為路蕃的援軍。西晉軍大破劉猛軍，劉猛帳下將領李恪斬殺劉猛而投降。

## 參考資料
路蕙櫋

**路朝霖**，字**訪岩**，一號**蕙櫋**，貴州畢節人，清朝政治人物，進士出身。

## 生平

光緒二年（1876 年）丙子恩科進士，二甲六十五名，選翰林院庶吉士，散館改知縣，官至河南候補道。著有《紅鵝館詩鈔》二卷。工書法。

## 參考

* 《明清貴州七百進士》，龎思純，貴州人民出版社，ISBN 7221069026
路薩爾

**路薩爾**（阿拉伯語：لوسيل‎，ALA-LC 轉寫: Lūsayl，阿拉伯語發音：[luːˈsajl]）是卡達艾爾戴揚自治市最新的新市鎮，地處海岸邊，位於 Al Kheisa 市的北部。位於首都杜哈市中心北部 15 公里處，面積超過 35 平方公里，預計可以容納 25 萬人。它有遊艇碼頭、住宅區、海島度假村、商業區和豪華的購物和休閒設施，包括 2 座高爾夫球場和娛樂區。建設工程目前還在進行中。本市鎮的開發由國家控股的卡達主權財富基金和 Parsons Corporation 負責。2021 年完工的路薩爾體育場可以容納 86,250 人，2022 年世界盃足球賽的決賽於此舉行。盧塞爾是世界一級方程式錦標賽和世界摩托車錦標賽的舉辦場地之一。路薩爾國際賽道和路薩爾體育館也位於該城市。

## 參見

* 卡達之珠

## 參考資料

## 外部連結

* 路薩爾網站
路薩爾地標體育場

**路薩爾體育場**（阿拉伯語：استاد لوسيل‎，ALA-LC 轉寫: _Istād Lūsayl_；英語：Lusail Stadium），或譯**盧塞爾體育場**，也被非正式的稱作**路薩爾地標體育場**或**路薩爾國際體育場**，是位於卡達路薩爾的足球體育場，由英國福斯特建築事務所和博普樂思設計，中國鐵建與卡達 HBK 公司聯合承建，建築面積 19.5 萬平方公尺，可容納 80,000 位觀眾，是世界上跨度最大、懸挑距離最大的索網屋面單體建築，為 2022 年國際足總世界盃的決賽場地。

作為卡達的地標性建築，路薩爾體育場的圖案被印製在卡達中央銀行發行的第五套紙幣 10 里亞爾面額的紙幣背面。

## 簡介

路薩爾體育場位於距離卡達首都杜哈北部 20 公里的新開發區域路薩爾，工程造價達 7.67 億美元，規劃者希望路薩爾體育場能夠帶動路薩爾的經濟發展。體育場的外形輪廓受到阿拉伯人傳統的椰棗碗和琺瑯燈籠啟發，紋樣設計的靈感來源於伊斯蘭黃金時代的家具，整體外觀造型呈碗狀，屋面呈馬鞍形，東西高，南北低，外立面由三角形網格組成，外幕牆為金色雙曲面鋁板幕牆，鋼結構用量約 3 萬噸，體育場周圍的停車場和服務區由太陽能板遮蓋，以此為體育場和周邊設施提供電力。

2016 年 11 月，中國鐵建與卡達 HBK 公司聯合體中標體育場建造工程。體育場於 2017 年 4 月 11 日動工，設計終稿於 2018 年 12 月正式公布。2021 年 9 月 30 日，主體工程全部完工，體育場於 2022 年 9 月 9 日舉辦的路薩爾超級盃中正式啟用，是 2022 年國際足總世界盃比賽場館中最後落成的場館。

路薩爾體育場承擔包括 2022 年國際足總世界盃決賽在內的十場比賽。世界盃結束後，體育場將改建為容納 4 萬人的場地，體育場內部會開設商鋪、咖啡廳、健身房、教育場所和診所。

## 參見

* 路薩爾體育館

## 參考文獻
路薩爾體育場

**路薩爾體育場**（阿拉伯語：استاد لوسيل‎，ALA-LC 轉寫: _Istād Lūsayl_；英語：Lusail Stadium），或譯**盧塞爾體育場**，也被非正式的稱作**路薩爾地標體育場**或**路薩爾國際體育場**，是位於卡達路薩爾的足球體育場，由英國福斯特建築事務所和博普樂思設計，中國鐵建與卡達 HBK 公司聯合承建，建築面積 19.5 萬平方公尺，可容納 80,000 位觀眾，是世界上跨度最大、懸挑距離最大的索網屋面單體建築，為 2022 年國際足總世界盃的決賽場地。

作為卡達的地標性建築，路薩爾體育場的圖案被印製在卡達中央銀行發行的第五套紙幣 10 里亞爾面額的紙幣背面。

## 簡介

路薩爾體育場位於距離卡達首都杜哈北部 20 公里的新開發區域路薩爾，工程造價達 7.67 億美元，規劃者希望路薩爾體育場能夠帶動路薩爾的經濟發展。體育場的外形輪廓受到阿拉伯人傳統的椰棗碗和琺瑯燈籠啟發，紋樣設計的靈感來源於伊斯蘭黃金時代的家具，整體外觀造型呈碗狀，屋面呈馬鞍形，東西高，南北低，外立面由三角形網格組成，外幕牆為金色雙曲面鋁板幕牆，鋼結構用量約 3 萬噸，體育場周圍的停車場和服務區由太陽能板遮蓋，以此為體育場和周邊設施提供電力。

2016 年 11 月，中國鐵建與卡達 HBK 公司聯合體中標體育場建造工程。體育場於 2017 年 4 月 11 日動工，設計終稿於 2018 年 12 月正式公布。2021 年 9 月 30 日，主體工程全部完工，體育場於 2022 年 9 月 9 日舉辦的路薩爾超級盃中正式啟用，是 2022 年國際足總世界盃比賽場館中最後落成的場館。

路薩爾體育場承擔包括 2022 年國際足總世界盃決賽在內的十場比賽。世界盃結束後，體育場將改建為容納 4 萬人的場地，體育場內部會開設商鋪、咖啡廳、健身房、教育場所和診所。

## 參見

* 路薩爾體育館

## 參考文獻
路薩爾體育館

**路薩爾體育館**是一座位於卡達路薩爾的室內體育館，是為了舉辦 2015 年世界男子手球錦標賽而興建的。

## 參考資料

## 外部連結

* Lusail Multipurpose Hall from Dar Al Handasah (Shair and Partners)
路蘭

**諾蘭**或**路蘭**可以指：

* 諾蘭縣，美國德克薩斯州的一個縣
* 西德尼・諾蘭（1917 年－1992 年），澳大利亞畫家
* 克里斯多福・諾蘭（1970 年－），英國導演、編劇、攝影師及製片人
* 喬納森・諾蘭（1976 年－），英國作家、編劇
* 奇雲・路蘭（1982 年－），英格蘭足球運動員
路蘭·卡路連奴·法卡奧

**路蘭・卡路連奴・法卡奧**（**Ronan Carolino Falcão**，1985 年 5 月 7 日 —），一般稱之為**路蘭**，生於里約熱內盧的馬熱，是赤道幾內亞職業足球運動員，擔任後衛。

## 外部連結

* 香港足總 路蘭檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIFA.com 檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CBF Database（葡萄牙文）
* 公民官網 路蘭檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路蘭·基治拿

**路蘭・基治拿**（**Roland Kirchler**，1970 年 09 月 29 日 —），出生於維也納，奧地利職業足球運動員，司職中場。

## 球會生涯

他效力因斯布魯克長達十二年，32 歲才出國，效力中超球會北京國安，但在 2002 年 7 月 3 日與八一隊的比賽中僅出場 67 分鐘後即被棄用，一年後返回奧地利，效力薩爾斯堡紅牛，僅一季後他又轉到柏興，效力一季半後重投薩爾斯堡紅牛，最後在他的母會 WSG 瓦騰斯掛靴。

## 國際賽生涯

他首次亮相國家隊是在 1993 年 3 月對希臘的友誼賽，但無緣出席 1998 年世界盃，只有上陣在世界盃結束後的比場。他獲得了 28 場國家隊比賽，攻入 5 球。他最後一次國際是 2005 年 3 月對威爾斯的世界盃外圍賽。

## 榮譽

* **奧地利甲組足球聯賽 (3):**
  * 2000, 2001, 2002
* **奧地利盃 (1):**
  * 1993

## 連結

* Player profile - WSG Wattens
* Profile - Weltfussball （德文）
* Career stats （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - National Football Teams
路蘭度·艾朗斯

**羅蘭多・亞倫斯**（英語：Rolando Aarons；1995 年 11 月 16 日 —），是一名英格蘭的職業足球員，司職邊鋒，現效力於英冠球隊哈德斯菲爾德。

## 個人生活

亞倫斯出生於牙買加京斯敦，五歲時移居英國，與母親居住在布里斯托。他是諾維奇城球員馬克斯・亞倫斯的堂哥。

## 生涯統計

**最後更新**：2016 年 7 月 8 日

## 參考資料

## 外部連結

* Newcastle United F.C. profile
* Rolando Aarons profile at the Football Association
* Soccerway 資料庫：羅蘭多・亞倫斯
* 足球資料庫：Rolando Aarons 的球員統計數據
路蘭迪

**洛蘭迪**（**Llorente**）是一西班牙人名，可指：

* 費蘭度・路蘭迪（Fernando Llorente）：西班牙足球運動員，現時效力意甲球會拿坡里，擔任前鋒。
* 荷西巴・路蘭迪（Joseba Llorente）：西班牙足球運動員，現時效力西甲球會維拉利爾，擔任前鋒。
路虎

**荒原路華**（英語：**Land Rover**），中國大陸譯為**路虎**，香港譯為**越野路華**。是英國的全地形車和運動型多用途車品牌，隸屬於捷豹荒原路華，總部位於華威郡的蓋頓（Gayton）和科芬特里的懷特利（Whitley）。目前是印度汽車製造商塔塔汽車公司旗下捷豹 - 荒原路華集團的品牌。荒原路華最早於 1948 年 4 月 30 日推出，是民用全地形特種車輛的先驅，也是全球第一款成功橫越公認高難度的中美洲叢林荒野的汽車。

「Land Rover」最初是路華汽車公司在 1948 年為一款單一車型的命名，後來逐漸發展為一個品牌，包含了一系列定位不同的四輪驅動車型。

雖然荒原路華作為一個車型商標早在 1948 年便出現，但作為一個獨立公司存在卻始於 1978 年。在此之前，荒原路華作為路華公司的一個產品線存在，而路華公司於 1967 年被利蘭兼併，成為新公司英國利蘭旗下的路華 - 凱旋分公司。隨後第一代荒原路華攬勝車型取得了巨大的成功，而 70 年代英國利蘭遇到了財政困難，促使荒原路華成為英國利蘭和隨後的路華旗下的獨立企業直至 1988 年被英國航太收購，同年英國利蘭解體並實現私有化。1994 年 BMW 收購路華集團，又於 2000 年將其拆分並將荒原路華品牌售予福特，福特成立了擁有奧斯頓・馬丁、林肯、捷豹、荒原路華、富豪汽車等高端品牌的「超級汽車集團」。2006 年福特又以 600 萬英鎊的價格從 BMW 收購了路華品牌，荒原路華和路華再次統一。2008 年福特將捷豹、荒原路華和已被冷落的路華同時售予印度塔塔汽車公司，塔塔汽車隨即成立子公司捷豹荒原路華。

## 現產車型

### 攬勝（Range Rover）

荒原路華的高級車款，車內佈滿胡桃木與高級皮革，附可在車內調整車身高度的電子氣壓式懸吊，是英國富豪王公打獵的最愛，車頭保險桿可選配獵物架，將打獵來的鹿等戰利品掛在車頭開回家。目前在售的攬勝發布於 2012 年是該車系列第 4 代，採用輕量化高強度鋁合金車身技術，也如同飛機機身使用鉚釘接合。

引擎（第四代）

5 公升 V8，375 匹，0-100 公里 6.8 秒，極速 210 公里

5 公升 V8 Supercharged 機械增壓，510 匹，0-100 公里 5.4 秒，極速 230 公里

* * * *

### 攬勝運動版（Range Rover Sports）

攬勝運動版發布於 2004 年 3 月，雖然看命名方式是攬勝的一個版本，其外形也和攬勝非常類似，但實際卻基於第四代發現平台研發，外形尺寸和軸距均比攬勝小（攬勝長、寬、高、軸距分別為 4999、2073、1835、2922mm，攬勝運動版為 4783、2004、1874、2745mm）。

引擎（第二代）

3 公升 V6，340 匹，0-100 公里 7.2 秒，極速 210 公里

5 公升 V8 Supercharged，503 匹，0-100 公里 5.3 秒，極速 240 公里

* *

### 發現（Discovery 5）

現已開發至第五代。另有繼荒原路華神行之後的荒原路華發現神行。

### 攬勝極光（Range Rover Evoque）

2019 年推出第二代車型，首度導入 48V 輕油電系統，Ingenium 引擎分為排量為 2 升之汽油 4 缸渦輪引擎與柴油四缸渦輪引擎，基本版入門為 200 匹馬力汽油引擎與 180 匹柴油引擎，中階款為 249 匹馬力汽油引擎與 240 匹柴油引擎，頂級車型為 300 匹汽油引擎車款。原廠並導入 R dynamic 運動化車款以吸引年輕新貴關注與入主，極光車款生產地在歐洲主要為英國主要供應歐洲北美亞洲 (中國以外) 市場，在中國主要為合資廠奇瑞汽車生產銷售。極光車型的成功讓攬勝車款大大的提高市場占有率，原廠對第二代極光銷售寄予厚望 (尤其是中國市場)。

### 攬勝星脈（Range Rover Velar）

P380 380 匹 3.0 升 V6 機械增壓引擎

P250/P300 採用全新系列的 Ingenium 2.0 升 turbo 引擎，分別是 250 匹和 300 匹

### 衛士（L663）

舊有的衛士系列停產後的新一代替代車型。相比先代，更多是高端豪華 SUV 導向。

## 已停產

### 衛士（Defender）

衛士源自荒原路華的第一款車型，與 I 系列，II 系列，III 系列，荒原路華 90、荒原路華 110（90 和 110 代表以英寸表示的軸距）一脈相承，發布於 1990 年，有三門、五門、雙門皮卡、四門皮卡和雙門可拆卸硬頂版。軸距有 90 英寸（Ninety）、110 英寸（One-Ten）、130 英寸（One-Thirty）3 種規格。

衛士的生產歷史僅次於美國的 Jeep，被諸多越野愛好者、媒體、軍方視為便於使用和維修的一款越野車。

2016 年停產第一代車型，原廠預計於 2020 年量產第二代車款，首發暫定為 D240 柴油款長軸 110 五門車款與短軸 90 三門車款。

* * *

### 神行者（Freelander 2）

* 

## 事件

2015 年 3 月 15 日，中國中央電視台 3・15 晚會報導，荒原路華旗下的攬勝極光的變速箱故障頻發，後荒原路華中國銷售公司表示此問題「因為換擋過快所導致」。隨後，荒原路華公司表示，目前在售的攬勝極光所裝配的 9 速變速箱均為最新狀態，不存在故障批次問題。荒原路華已從 1 月 19 日起，對 2014 至 2015 年款的荒原路華攬勝極光推出了新的變速箱軟體升級措施，並持續推進中。3 月 19 日，中國國家質檢總局宣布，召回在中國大陸銷售的部分 2014 和 2015 年款進口荒原路華攬勝極光車輛，共計 36,451 台。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺灣官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路虎卫士_(L663)

**荒原路華衛士（荒原路華）** 是英國捷豹荒原路華旗下的越野 SUV 。本代車型（L663）於 2019 年在法蘭克福車展上揭幕。前代車型為 1948 年起生產的荒原路華系列 1（Land Rover Series 1）。與前代不同，本代車型定位更接近高端 SUV 市場。 

## 背景

新款荒原路華衛士 (L663) 是前代荒原路華衛士（1983-2016）的繼任車型。新款衛士將於 2018 年啟用的斯洛伐克尼特拉工廠裝配， 工廠占地約 300,000 平方米。 

荒原路華衛士 (L663) 不與前代衛士共享平台，因此與前代本質上完全不同。荒原路華衛士 (L663) 配備鎖止差速器和兩速分動箱。與前代不同，新款採用全鋁承載式車身，而非大梁式。 衛士 110 的所有變體都標配空氣懸架，90 車型標配彈簧懸架，空氣懸架需選配。五門的 110 車型於 2020 年初開始交付，而 3 門的 90 車型於 2020 年末開始交付。 

### 評價

衛士 (L663) 的設計受到了國外汽車媒體的一致好評，大多數媒體都提到它與大梁底盤的前輩有較大差別。《標準晚報》(_Evening Standard_ ) 評論「儘管這不像我們熟知的衛士，但它還是一台很「衛士」的車」，國內的車評則對新的外觀設計褒貶不一

美國視頻博主和車評人道格・德穆羅（ Doug DeMuro）則對原廠鋼圈輪轂搭配車型有限表示遺憾，搭配鋼圈輪轂在他看來視覺上更為協調。（原廠鋼圈輪轂僅於搭載英傑力 4 缸引擎的車型（D240、D300、P240、P300）上可選

## 規格

### 機械規格

衛士 110 車長 5,018mm（包含備胎）/4,758mm（不計備胎），軸距 3,022mm 。衛士 90 長 4,853mm（包含備胎）/4,323（不計備胎） ，配置 4 缸柴油引擎的車型重 2,133 公斤（4,702 英磅）。 

帶彈簧懸架的衛士 90 型號離地間隙 226 mm（8.9 英寸）而帶空氣懸架的 110 和 90 的最大離地間隙為 291 mm（11.5 英寸） 。 

衛士車型全部搭載英傑力引擎家族：

D200 搭載 196 bhp（146 kW） 2.0 升 4 缸渦輪柴油機，油耗為 32.2 mi/imp gal（8.8 L/100 km；26.8 mi/US gal）

D240 搭載 2.0 升 4 缸渦輪柴油機 237 bhp（177 kW）油耗 32.2 mi/imp gal（8.8 L/100 km；26.8 mi/US gal）

P300 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎 296 bhp（221 kW）和 25.1 mi/imp gal（11.3 L/100 km；20.9 mi/US gal） 和 395 bhp（295 kW）

P400 3.0 升 6 缸渦輪汽油輕度混合動力車和 25.6 mi/imp gal（11.0 L/100 km；21.3 mi/US gal）

P400e 插電混燃系統 398 bhp（297 kW）油耗 85.3 mi/imp gal（3.31 L/100 km；71.0 mi/US gal） 在 2021 年 D200，D250，D300 將有搭載可選的 PHEV 混燃系統。 

所有配置的車型上均配備 ZF 8 速自排變速箱和 2 速分動箱。 

荒原路華衛士（L663）有標準，S，SE，HSE 和 X 暗黑特別版可供選擇，中國大陸目前無標準配置車型在售。同時還有四個套件包可選，分別為「探索者」，「冒險」，「都市」和「鄉村」套件，其中包括但不限於進氣口，擋泥板，儲物箱等配件。

入門級車型（標準配置）的配置包含有空氣懸架，18 英寸鋼製輪轂，LED 大燈和 10.0 英寸觸屏信息娛樂系統 衛士 90 標配彈簧懸架。衛士的中控屏幕將首次搭載捷豹荒原路華（JLR）公司的 Pivi Pro 車載系統

### 安全

荒原路華（L663）在 Euro NCAP 測試中獲得 5 星。 

### 計劃車型

該車的商用版本（Hard Top）將於 2020 年開始銷售。全尺寸 8 人座長軸版 130 車型將於 2022 年開始銷售。

* * * * * *

### Defender 110 引擎規格

## 參考文獻
路虎发现

**荒原路華發現**（英語：Land Rover Discovery）是荒原路華的一款中型 SUV。1989 年開發出第一代，2017 年已發展出第五代。

## 第一代（1989–1998）

1989 年 10 月第一代荒原路華（Discovery Series I）在英國上市，它在荒原路華公司的代號為「Project Jay」。1994 年改版，更新了引擎，稱「Discovery 2」。在日本，第一代荒原路華以本田汽車 Honda Crossroad 的名義換牌上市。

### 其他版本

* Country Life（瑞士，1991）：五門版，V8i 引擎，木門，外帶野餐籃，共生產 50 輛
* Orienteer（澳大利亞，1992）：三門，V8 引擎，共生產 75 輛，但因為很快售罄，所以在 1993 年再版
* Freestyle（法國，1993）：三門或五門，全部噴塗為金屬藍色，「Freestyle」是其五刀管胎輪的代號
* County Rider（法國，1993）：三門或五門，全部漆綠，配有馬鞍架等，為吸引馬術愛好者而生產
* Rossignol（澳大利亞，1993）：三門，V8 引擎，全部漆藍綠色，配有雪橇架，名稱來自 Skis Rossignol
* Camel Trophy（日本，1995）：全部漆黃，車頂行李架上安有駱駝杯汽車錦標賽的標牌
* Sunseeker（德國，1996）：五門，金屬藍，裝有鍍鉻 bullbar
* Goodwood（英國，1997）：漆綠（Goodwood Green），核桃木內飾，生產了 500 輛，但後來發現「Goodwood」一名已經由 Goodwood Circuit 公司註冊，所以最終只有在倫敦車展上展出的一輛得此名，剩下來的 499 輛均未命名
* Horse and Hound（英國，1997）：荒原路華和 Horse & Hound 雜誌合作生產了 20 輛，五門
* Argyll（英國，1997）：五門，V8i 或 Tdi 引擎，牛津藍或伍德科特綠，1998 年出三門版
* Aviemore（英國，1998）
* Anniversary 50（英國，1998）：荒原路華 50 週年紀念版，上有 50 週年紀念徽章，漆亞特蘭蒂斯藍或白金色，皮質內飾，V8i 或 Tdi 引擎
* Safari（英國，1998）：漆埃普索姆綠，配有尾梯、車頂縱梁和霧燈，V8i 或 Tdi 引擎，共生產 1,100 輛
* Camel Trophy（德國，1998）：漆黃，有「Tornado」式合金輪
* Trophy（德國，1998）：僅有 300Tdi 引擎
* Esquire（德國，1998）：與 Trophy 相似，木質和皮質內飾

## 第二代（1998–2004）

荒原路華發現第二代在 1998 年上市，有多處改動，但整體仍與第一代相似。

這款荒原路華引入 2,495 cc Td5 柴油引擎，原來的 3,948 cc V8 汽油引擎也升級為 P38 Thor 4.0-litre Rover-derived V8，2003 年和 2004 年款又改為 4.6 升 V8 引擎。一些車款加入了主動懸架。

## 第三代（2004–2009）

2004 年 4 月 2 日，荒原路華發現 3 上市，北美市場則稱荒原路華 LR3，採用了所謂的「整合車架車體」（Integrated Body-Frame）結構 。

## 第四代（2009–2016）

荒原路華發現 4 是發現 3 的升級版，採用了同樣的車體結構，修改了前後燈及前後保險槓造型，新造型與 2010 年款的荒原路華攬勝運動版相同。

最主要的修改是在發動機、變速器、剎車和懸掛系統上，此外內飾也顯得更加豪華一些。

2012 年 3 月荒原路華發現累計產量達 100 萬，第 100 萬輛荒原路華（荒原路華發現 4）從英國索利哈爾開往北京，在開到日內瓦湖時一輛荒原路華發現 1 加入。這輛發現 4 在北京車展上展出後，成為英國沃里克郡英國工業遺產信託的藏品。

## 第五代（2017 年至今）

2016 年 9 月 28 日，第五代荒原路華發現在英國中米德蘭梅里登（Meriden）亮相，2017 年 2 月開始在英國上市。北美市場上的荒原路華停止使用 LR 標牌。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 官方網站（中文）
* 官方網站 (UK)
* 官方網站 (U.S.)
路虎发现神行

**荒原路華發現神行**（Land Rover Discovery Sport） 是荒原路華的一款緊湊型 SUV。它是荒原路華發現的一個子品牌，取代了荒原路華神行。2014 年紐約國際車展上蓋里・麥克戈文宣佈荒原路華發現神行的開發計劃，以取代較安全性較差的神行系列。2019 年，第二代荒原路華發現神行開始在捷豹荒原路華 PTA 平台上生產。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 官方網站（中文）
* Land Rover UK Discovery Sport
* Land Rover USA Discovery Sport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Land Rover Australia Discovery Sport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Land Rover MENA Discovery Sport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
路虎揽胜星脉

**荒原路華攬勝星脈**（Land Rover Range Rover Velar；/ˈvɛlər/）是荒原路華的一款緊湊型 SUV，2017 年 3 月 1 日在英國倫敦設計博物館面世，當年夏天上市。1969 年第一代荒原路華曾使用過「Velar」一名。

## 設計

其設計注重在一般路面上的運動性能，車體呈流線型。內飾則參考捷豹 I-PACE，座位比之前的其他荒原路華車型都要低。

## 參考文獻
路虎揽胜极光

**荒原路華極光攬勝**（Land Rover Range Rover Evoque；常稱：Range Rover Evoque）是荒原路華的一款緊湊型 SUV，2011 年 7 月上市。其原型是 2008 年 1 月在北美國際車展上面世的概念車**荒原路華 LRX**（Land Rover LRX）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
路虎攬勝

**荒原路華攬勝**（英語：Land Rover Range Rover）是荒原路華自 1970 年開始生產的豪華 SUV，現已開發至第五代（在 2021 年倫敦皇家歌劇院亮相）。其第一代在 1970 至 1996 年間銷售、第二代在 1994 至 2002 年銷售、第三代在 2001 至 2012 年間銷售、第四代在 2012 至 2021 年間銷售。此外，其下已開發出荒原路華攬勝極光、荒原路華攬勝星脈和荒原路華攬勝運動版等各車型。

## 歷史

荒原路華創始公司羅孚在 1951 年就開始開發大型荒原路華汽車，但這一想法在 1958 年被其放棄。直到 1966 年該公司的工程師查理・斯賓塞・金（Charles Spencer King）才開始重新研發。

荒原路華攬勝的原型在 1967 年製造出來，車牌為 SYE 157F。具體設計在 1969 年敲定。1970 年面世，70 年代早期羅浮宮曾展過出一輛荒原路華攬勝，稱其為現代工業設計的範例。

## 第一代荒原路華攬勝 (1969)

## 第二代荒原路華攬勝 (1994)

## 第三代荒原路華攬勝 (2001)

## 第四代荒原路華攬勝 (2012)

## 第五代荒原路華攬勝 (2022)

## 銷售量

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
路虎神行者

**荒原路華神行者**是荒原路華旗下的小型越野車，於 1997 年首度推出，迄今有約二十年歷史，在 1997 至 2014 年間共推出過兩代，其中第一代於 1997－2006 年之間生產，提供五門和三門兩種車型可選。第二代在 2007-2015 年間，於北美和中東市場以 **LR2 的**名字出售，在歐洲市場則使用**神行者 2（Freelander 2）** 的名稱。

第一代神行者是荒原路華半個世紀以來首款採用整體承載式構架的車型 。第二代（自 2006 年起）首度摒棄了兩門款車型，亦是有史以來首款有兩輪驅動可選的荒原路華車型。

停產逾五年後，2011 年攬勝極光成為兩門版神行者的繼任車型，2015 年，發現運動版則成為五門版神行者的接替者。 

## 第一代（L314； 1997–2006）

### 發展

1988 年，羅孚集團被英國航空航天公司收購，收購集中了羅孚和荒原路華的資產和資源，同時，也促進了緊湊型荒原路華車型（即神行者）的實現。 

在荒原路華董事會批准 Pathfinder 車型項目時，這款緊湊型運動型休旅車的研發代號為 CB40。 

### 提升

引人注目的是，新的緊湊型荒原路華與前一年停產的初代攬勝幾乎一樣長，軸距相對前者甚至長了約一英寸（2.5 厘米）。 

### 生產

在 BMW 接手羅孚集團後，隨即投資擴建了荒原路華在索利哈爾的工廠，80 年代初被封存的荒原路華 SD1 生產線得以重啟，以用於生產新的神行者。 

### 銷售情況

荒原路華神行者一代 (Mk1 Land Rover Freelander) 一炮而紅，連續五年執歐洲市場四驅車型銷售之牛耳，在其 9 年的生命周期中銷售了超過 54 萬輛。 2016 年第二代停產後，該車型被列入荒原路華」傳承車型「。 

### 型號變化

第一代神行者提供以下多種車身樣式可選，五門旅行車、三門軟頂、三門硬頂和商用型號。 2004 年，第一代改款車型發布；與改款前相比，變化主要集中在前臉和內飾設計。

配置方面，三門車型有 E，S，ES，Sport 和 Sport Premium 可選；五門車型則有 E，S，ES，HSE，Sport 和 Sport Premium 可選。

### 引擎

引擎選擇包括：

* 1.8 升 I4 Rover K 系列汽油（1997–2006 年），標記為「 1.8i」，「 Xi」或「 XEi」（在北美不銷售）
* 2.0 升 I4 Rover L 系列柴油引擎（1997–2000），標記為「 Di」，「 XDi」或「 XEDi」
* 2.0 升 I4 BMW M47 柴油（2001–2006），標記為「 Td4」
* 2.5 升 V6 Rover KV6 引擎汽油（2001–2006 年），標記為「 V6」

手動變速箱在早期型號中比較多見，但自動 Tiptronic 式變速箱（Jatco JF506E）越來越多的配置在新車上。所有 V6 車型都配置了自動變速箱。

### 市場行銷

第一代神行者定位於豪華緊湊型 SUV ，銷售期間作為賽車出場了 1998 年駱駝杯和 G4 挑戰賽。該車型沒有設置低速四驅擋位，也未有配備鎖止差速器，因此相較其他硬派越野車不那麼專業，越野性能也不如前者。儘管如此，第一代神行者越野性能仍遠勝同期本田 CRV 或豐田 RAV4 等競品車型。

## 神行者 2（L359; 2006–2014）

第二代神行者，底盤代號 L359。於 2006 年英國國際汽車展上首度公開，在歐洲市場仍使用_神行者的名稱_，但在北美和中東則冠以 _LR2 之名_出售 - 暗示將來推出 LR3 的可能性。發布會肯辛頓屋頂花園舉行，期間邀請了網球明星莎拉波娃助陣。 第二代神行者已於 2014 年底停產。 

第二代神行者基於福特 EUCD 平台開發，而後者本身亦是福特 C1 平台的衍生品。對於神行者系列而言，EUCD 平台的引擎是全新的，其中包括福特 SI6 系列的橫置式 3.2 升直列六缸引擎（首次運用於富豪 S80）以及 2.2 升 DW12 共軌渦輪柴油引擎，由福特和 PSA 標緻雪鐵龍共同開發。

值得注意的是，第二代神行者在利物浦附近的哈勒伍德車身裝配廠生產，而不是以往的索利哈爾工廠，2009 年開始與捷豹 X-Type 共線生產–兩者共用福特的前驅平台。新一代神行者具有更高的離地間隙和越野能力，一如其他荒原路華車型。 

第二代神行者大幅提升其內飾品質，同時標配更多安全配置。 神行者 2 配備了與發現 3 (Discovery 3) 和攬勝 (Range Rover) 相同的 Terrain Response 越野駕駛系統。 其中採用了與 Haldex 公司共同研發的第四代四驅系統。

內飾方面則提供 Alpine 440 瓦 14 揚聲器音頻系統和 7 英寸觸控螢幕可選，而年代較新近的車型可選裝 Meridian 音響系統，包含了 825 瓦的 17 揚聲器系統，採用 Trifield 環繞聲技術。

Meridian 音響系統還配備了低音炮和 Audyssey MultEQ 音頻調諧系統。5 英寸彩色中控顯示屏在入門型號上，也是標配的。可選的氣候套裝包括加熱前擋風玻璃，前排座椅加熱以及擋風玻璃墊圈加熱。可選的照明套件包括雙氙氣大燈，自適應前燈，駕駛員座椅記憶以及外後視鏡，進近和水坑燈。

### 神行者 2 TD4\_e

神行者 TD4\_e 配備有自動啟停技術（stop-start）以提高其燃油經濟性，減少碳排放。在車輛靜止，掛空擋且離合器已接合時，系統會熄火引擎並待命；離合器踏板被踩下後，引擎將重新啟動。 

該系統包括一個重型啟動電動機，該電動機在再生制動時也充當發電機以回收能量，以備下一次引擎重啟，配備自動啟停的神行者 2 TD4 車型已於 2009 年春季在上上市。

## 全球銷售

總銷售額從 2009 年開始統計。

## 參考資料