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速霸陸Levorg

**速霸陸 Levorg**（日語：スバル・レヴォーグ）乃是日本速霸陸重工業自 2014 年起設計製造的緊湊型五門旅行車。

## 歷史與概要

### 第一代 VM 系（2014 年 - 2020 年）

2013 年 - 速霸陸重工業首度於 11 月 20 日開幕的第 43 屆東京國際車展公開概念車型，關於車名由來，取「Legacy、Revolution、Touring」等三字組合而成。

2014 年 - 3 月開始在日本本土市場接受預購，5 月正式上市的量產車型與概念車型相去不遠。車頭設計與高性能車款 WRX 近似，大燈組與進氣格柵的輪廓相仿。從車身尺碼來看，其產品定位介於 Impreza 和 Legacy 之間，可視為 Impreza 的五門旅行車版。

動力來源共有兩種：可榨出最大馬力 170ps / 4,800-5,600rpm、扭力峰值 25.5kgf・m / 1,800-4,800rpm 的 1.6L 水平對臥四缸 DOHC FB16 DIT 型渦輪增壓引擎，以及可榨出最大馬力 300ps / 5,600rpm、扭力峰值 40.8kgf・m / 2,000-4,800rpm 的 2.0L 水平對臥四缸 DOHC FA20 DIT 型渦輪增壓引擎。這兩顆動力心臟皆搭配 Lineartronic CVT 無段式變速箱、含 VDC 車身動態控制系統的對稱式全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）及 SI-DRIVE 駕駛輔助系統，不過 1.6L 的 CVT 變速箱僅能模擬 6 速，2.0L 車型則因 SI-DRIVE 系統增加 S# 高性能模式，CVT 變速箱可模擬至 8 速。此外，高端車型另裝配 EyeSight 行車安全輔助系統，以及可防止駕駛人忘記排入倒車檔，無預期向後加速時引擎會自動斷油的防反向後退加速碰撞管理系統（Pre-collision Reverse Throttle Management System）。此外為了提升燃油效率，1.6L 車型配備了怠速熄火系統，至於 2.0L 車型則因沒有足夠的空間放置維持 CVT 變速箱油壓的油泵，所以取消了此項配備。

2015 年 - 10 月 15 日台灣意美汽車宣佈引進該車款，成為繼英國後第二個海外發表市場。動力心臟為 1.6L 水平對臥四缸 DOHC FB16 DIT 型渦輪增壓引擎，具有最大馬力 170ps / 4,800-5,600rpm、扭力峰值 25.5kgf・m / 1,800-4,800rpm 之實力，搭配 Lineartronic CVT 變速箱。區分成「GT」和「GT-S」二種車型，前者標準配備有 ABS 防鎖死煞車系統、ATV 主動扭力引導系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子制動力分配系統、VDC 車身動態穩定控制系統、雙前座電熱椅、Keyless 免鑰匙進入和按鈕啟動系統、LCD 多點觸控螢幕附倒車顯影功能等，後者則外加 SRVD 後方車輛偵測警示輔助系統與 HBA 遠光輔助系統。

2016 年 - 6 月 10 日開始販售部分改良（C 型），後座安全帶加入撞擊時自動緊束功能，同時後座椅更換更好的碰撞緩衝結構，前車門加入上梁以增進側撞防護效果。「1.6GT EyeSight」車型更換新設計的 17 吋鋁圈，「GT-S EyeSight」車型新設亮珍珠座椅皮革，前車窗、後三角窗及行李廂等處加強隔音。同年 7 月 21 日開始發售性能版「STI Sport」車型，動力輸出和一般車型相同，但增加 STI 設計的全車空力套件、18 吋鋁圈等。內裝方面的方向盤、排檔頭、座椅及門飾板等處皆有紅色車縫線，雙前座為酒紅色搭配黑色的賽車桶椅。前懸吊系統採用倍適登（Bilstein）出品的 DampMatic II 倒叉式減震筒，後懸吊亦是倍適登產品，轉向系統也經過強化。

2018 年 - 4 月 27 日公布 2019 小改款車系，並於 6 月 1 日開始發售。改進了 EyeSight 的預碰撞制動控制，當識別目標是在與車輛相同的方向上行進的行人或自行車時，通過加速減速控制的操作定時來改善避免碰撞的可能性。另外，當在低速行駛時在前方存在障礙物的情況下確定加速器被意外按下時，通過操作預碰撞制動器來輔助防撞。增加「1.6 GT EyeSight Smart Edition」作為速霸陸成立 60 週年的特殊紀念車，除了配備「Eye Sight Safety Plus」作為標準配置外，還配備採用 LED 的遠光和近光燈、黑色邊框、用深色電鍍和黑色烤漆裝飾的前格柵、黑色後視鏡、以及鋁合金運動踏板。同年 11 月 27 日公開特別車款「1.6 GT EyeSight V-SPORT」（2019 年 1 月 15 日開始發售），它是繼之前 Levorg 發布「1.6 GT EyeSight Smart Edition」之後的 SUBARU 60 週年特別規格車型。

2019 年 - 5 月 7 日發表改裝車型「STI Sport Black Selection」和特別車型「1.6 GT-S EyeSight Advantage Line」。

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### 第二代 VN 系（2020 年迄今）

## 參見

* 速霸陸重工業
* 速霸陸 Legacy
* 速霸陸 Outback

## 參考資料

* Autonet: SUBARU Levorg 準備前進歐陸，台灣引進機會高 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸Lucra

**速霸陸 Lucra**（日語：スバル・ルクラ）為 2010 年至 2015 年間由日本大發工業製造、速霸陸重工業販售的輕型高頂旅行車，其原型車為大發 Tanto Exe。

## 概要

自 2005 年 10 月速霸陸重工業納入豐田汽車體系以來，為了整合集團資源，2008 年 4 月 10 日三方公開發表合作開發的意向。第一部三方合作成果的車款便是以大發 Coo 為基礎而開發的速霸陸 Dex（兄弟車是豐田 bB、賽揚 xB），另一部則是以大發 Boon 為原型的第四代 Justy。雖然原型車來自豐田或大發，但速霸陸重工業仍針對水箱護罩、葉子板、進氣壩、車頭燈等部位稍作修飾，以便和原型車作出區隔。2010 年 4 月 20 日適逢第二代 Pleo 大改款，速霸陸重工業也順便推出這輛 Lucra 輕型車。

車名「Lucra」乃是取自英語中的 **L**arge（廣大）、**U**tility（效用）、**C**omfort（舒適）、**R**elax（休閒）、**A**ctive（活潑）等五個字首組合而成。

## 歷史

2010 年 - 4 月 20 日在日本正式發表，以大發 Tanto Exe 換上速霸陸的廠徽銘牌而成，恰好填補 R1 和 R2 停產後的輕型車產品線。動力心臟分別為 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-VE 型引擎及 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-DET 型渦輪增壓引擎，分別輸出 52ps / 6,800rpm 和 64ps / 6,400rpm 的最大馬力、6.1kg･m / 5,200rpm 和 9.4kg･m / 4,000rpm 的最大扭力；變速系統則有 CVT 與四速自動排檔可供選擇。這部車的後座能前後滑移 255mm，且左右獨立椅背也能前傾，可創造不同的空間運用，也提供寬敞的乘坐空間。內裝方面有白黑雙色及黑色兩種可供選購，「Custom」更配置了藍光車室燈、中央扶手、MOMO 跑車化方向盤等配備。

2012 年 - 1 月 10 日隨著大發 Tanto Exe 小改款，尾燈和第三煞車燈皆改為 LED，並導入怠速熄火系統以提升燃油經濟性。5 月 21 日又針對「Custom RS」車型小改款，加裝大發工業最新研發之「eco IDLE 怠速熄火系統」，在日本 JC08 模式下平均油耗表現達到 22.2km/L。

2014 年 - 9 月代工的大發工業正式停產大發 Tanto Exe。

2015 年 - 5 月庫存出清完畢。

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## 參見

* 大發 Tanto Exe

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）日本官方網站
速霸陸Pleo

**速霸陸 Pleo**（日語：スバル・プレオ）為日本速霸陸重工業於 1998 年推出的輕型高頂旅行車，不過該公司停止自行研發生產輕型車，故自第二代起改以大發 MiraOEM 生產（同屬豐田汽車集團之故）。直到 2018 年 3 月大發 Mira 停產，速霸陸 Pleo 也在同年 3 月 2 日停止販售。

車名「Pleo」為拉丁語的造詞，意為「不但豐富，而且完全」。衍生車型中的「Nesta」源自英語的「**ne**w **sta**r」，而「NICOT」乃日語中「（日語）ニコッと（一起微笑）」的意思。

## 歷史

### 第一代（1998 年 - 2009 年）

1995 年 - 11 月在第 31 屆東京車展上，速霸陸重工業展出一輛名為「Elcapa」的概念車，即為 Pleo 的藍本。

1998 年 - 10 月 9 日正式發表 **Pleo**，共搭載四種引擎：

1. 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07E 型引擎：自然進氣、EMPi 電子多點噴射系統（Electric Multi-point Injection 之縮寫）。
2. 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07W 型引擎：單點噴射系統（single point injection，縮寫成 SPI）、低壓式機械增壓器無中冷器。
3. 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07Z 型機械增壓引擎：SOHC、機械增壓附中冷器、EMPi 電子多點噴射系統（Electric Multi-point Injection 之縮寫）。
4. 658c.c. 直列四缸 DOHC EN07X 型機械增壓引擎：DOHC、機械增壓附中冷器。

除了五速手動排檔變速系統外，另有 i-CVT 無段自動變速系統可供選購，此種 i-CVT 系統具有鎖定功能的扭力轉換裝置，且可模擬 7 速 SportShift 手排模式（「RM」、「RS」二種車型），乃世界首創。此款車也有簡易型 TCS 循跡控制裝置（Traction Control System 之縮寫），當偵測到車輪空轉打滑時，會提高齒輪比以抑制傳動力，但介入程度不高。在底盤平台方面，採用「環狀力骨構造車體（（日語）環狀力骨構造ボディー）」，原廠宣稱 B 柱的強度比前一代 Vivio 高出 7 倍。同年 12 月 2 日針對身心障礙人士發售福祉車輛「Transcare 型」，除了駕駛座可電動向外移動，助手席亦可迴轉。

1999 年 - 6 月 23 日發售新車型「**Pleo Nesta**（（日語）ネスタ）」，具有專屬進氣壩、四顆圓形頭燈、歐洲風格的內裝設計等。這種衍生車型區分成二種：

1. 「G 級」：五速手排搭配 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07U 型機械增壓引擎。
2. 「RG 型」：附 7 速 SportShift 手排模式的 i-CVT 無段自動變速系統搭配 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07Z 型機械增壓引擎。

同時原有的「L 型」新增 13 吋輪胎、「LM 型」新增 13 吋輪胎與電動調整後視鏡、「RM 型」新增深色車窗玻璃、手動排檔車型新增離合器啟動裝置。此外，引擎支架也經過改良，以提升靜肅性。同年 10 月 14 日新增「LS 型」，備有運動化前下巴、側裙、尾翼等空力套件、13 吋鋁合金輪框、多重反射霧燈、CD 播放機及 4 支喇叭等裝備。12 月 24 日再推出「Le 型」特別仕樣車，具有 AM/FM 音響和 2 支喇叭、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、電動窗、SRS 安全氣囊等配備。

2000 年 - 12 月 22 日「**Pleo NICOT**（（日語）ニコット）」車型上市。這輛車頭設計像是在微笑的車曾在第 33 屆東京車展上公開，當時搭載 CNG（壓縮天然氣）天然氣引擎，現在量產車則改成 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07U 型機械增壓引擎，搭配 i-CVT 變速系統。

2001 年 - 10 月 9 日速霸陸重工業發表嶄新的「六連星」企業識別標誌，故 Pleo 車系的廠徽隨之變更。

2002 年 - 5 月 7 日為了慶祝速霸陸使用全時四輪驅動 30 周年，特別推出「F Limited」、「LS Limited」、「RS Limited II」等三種特仕車型。

2005 年 - 2004 年推出的「L 型」再度於 1 月 24 日復活，具有 ABS 防鎖死煞車系統、雙 SRS 安全氣囊、三點式安全帶、遙控中控門鎖、霧燈等配備，內裝方面則有不織布座椅。另有以「F 型」為基礎所推出的特仕車「F Limited 型」，將紅外線四門中控鎖、電動窗、電動調整後視鏡、防水材質座椅、12 吋輪圈（僅鋼圈加輪圈蓋）、CD 及廣播電台音響系統等列入標準配備。同年 5 月 17 日則推出針對女性車主的「L Type S 型」特仕車，以現行「L 型」為基礎加上四迴路 ABS 防鎖死煞車系統、雙 SRS 安全氣囊兩項安全裝備，尾翼與 13 吋鋁合金輪圈也一併附上。此外車身同色前後保險桿及側裙、前霧燈、深色玻璃、雙色座椅等更是此款特仕車的標準行頭。

2010 年 - 1 月第一代 Pleo 停產。

#### 得獎紀錄

第一代 Pleo 曾獲得 1999 年度第 8 屆 RJC 年度風雲車最佳輕型車之獎項。

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### 第二代（2010 年 - 2018 年）

2010 年 - 4 月 20 日第二代大改款正式上市，委託同屬豐田汽車集團的大發工業 OEM 代工，將大發 Mira 換成速霸陸的廠徽銘牌。車型上區分成 Pleo Van、Pleo、Pleo Custom 三種，雖然是輕型車，卻藉由後座可前後滑移 255mm 創造出彈性化車室空間。動力來源為大發工業研發的 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-VE 型自然進氣引擎，最大馬力 58ps / 7,200rpm、峰值扭力 6.6kg・m / 4,000rpm；以及 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-DET 型渦輪增壓引擎，最大馬力 64ps / 6,000rpm、峰值扭力 10.5kg・m / 3,000rpm。變速系統則有 CVT、四速自排、五速手排等共三種，以日本 JC08 模式測試平均油耗可達 24.0km/L。

2012 年 - 12 月 10 日發表衍生車款「Pleo Plus」，為大發 Mira e:S 的兄弟車。

2013 年 - 變更車型，將原先搭載 CVT 變速系統的車型併入 Pleo Plus，並將珍珠白車色改以純白代替。

2015 年 - 1 月廢除「F Special」車型的香檳金車色。

2018 年 - 由於兄弟車大發 Mira 宣佈即將停產，2 月開始出清庫存，3 月 2 日正式停止販售。

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## 參見

* 速霸陸 Vivio
* 速霸陸 Pleo Plus

## 參考資料

* （日語）新車試乗記 第 52 回 スバル プレオ RS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）日本官方網站
速霸陸Pleo_Plus

**速霸陸 Pleo Plus**（日語：スバル・プレオ +、Pleo+）為日本速霸陸重工業於 2012 年推出的輕型車，實際上委託大發工業 OEM 生產，兄弟車為大發 Mira e:S 及豐田 Pixis Epoch。

車名「Pleo」為拉丁語的造詞，意為「不但豐富，而且完全」。「Plus」則因更優異的油耗表現，特別以「+」表示。

## 歷史

### 第一代（2012 年 - 2017 年）

2012 年 - 12 月 10 日速霸陸重工業發表新車款 **Pleo Plus**，這款車由大發工業代工，掛上速霸陸的廠徽銘牌，兄弟車另有大發 Mira e:S 及豐田 Pixis Epoch。受限於商標權的使用，雖然這款車也具備「eco IDLE 怠速熄火系統」，車身卻沒有貼上此塊銘牌。和原生車款大發 Mira e:S 最大的差異，便是車頭的水箱罩造型。

動力方面比照大發 Mira e:S 搭載 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-VE3 型引擎，具有 52ps / 6,800rpm 的最大馬力與 6.1kg・m / 5,200rpm 的峰值扭力。在 CVT 變速系統、eco IDLE 引擎怠速熄火系統、動能回收充電系統、車身造型具更優異的空氣動力學、低滾動阻力輪胎與 i-EGR 廢氣回收系統等節能裝置的加持下，在日本 JC08 模式下平均油耗表現達到 30km/L。依照配備及驅動方式，這部車共分為 FF 的 E、F、L、G 等四型，以及採 4WD 的 FA、LA、GA 等三型。

2013 年 - 7 月兄弟車大發 Mira e:S 小改款，8 月 19 日 Pleo Plus 亦比照辦理。按照日本 JC08 模式，其平均油耗表現由原先的 30km/L 進步至 33.4km/L，原因除了既有的 CVT 變速系統、時速高於 11km/hr 即準備啟動的 eco IDLE 引擎怠速熄火系統、動能回收系統、低滾動阻力輪胎、低風阻的車身造型，新增加 Cooled i-EGR 油氣回收系統。此外尚搭載了大發工業研發的 Smart Assist 系統，能偵測自身與前車的安全距離及時煞車。

2014 年 - 7 月 9 日實行部分改良，將 658c.c. 直列三缸 DOHC KF-VE3 型引擎的壓縮比從原先的 11.3：1 提高至 12.2：1，搭配改良的動能回收系統，在日本 JC08 模式（日語：JC08 モード）下平均油耗表現達到 35.2km/L。

2015 年 - 4 月 8 日再度部分改良，4 月 22 日推出「Black Edition」特仕車，含有專屬黃色、白色、紅色車身塗裝，黑色處理的水箱護罩、後視鏡、車頂、座椅，並有專屬 14 吋鋁框。

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### 第二代（2017 年迄今）

## 參見

* 大發 Mira e:S
* 速霸陸 Pleo

## 參考資料

* （日語）朝日新聞：スバル、新型軽乗用車　スバル　プレオ　プラスを発表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸R-2

**速霸陸 R-2**（日語：スバル・R-2）為日本速霸陸重工業於 1969 年至 1972 年之間設計生產的輕型車，後續車款為速霸陸 Rex。

## 歷史

1969 年 - 8 月 15 日速霸陸重工業推出 360 的後繼車種 **R-2**，主要特點為軸距延長了 120mm 以增加車室空間、增設行李廂空間、引擎採用鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥（reed valve）等。原本只推出二門轎車車型，翌年 2 月 16 日另有三門廂型車車型上市。動力來源改良自 EK32 型，改採鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥的 EK33 型，最大馬力 30ps / 6,500rpm、峰值扭力 3.7kg・m / 5,500rpm。為了兼顧引擎的性能與耐用度，潤滑方式採速霸陸獨家開發的「完全分離潤滑方式（（日語）スバルマチック）」。在外觀設計方面，為了加大車窗面積，去除 A 柱旁的三角窗。由於後置後驅的佈局，懸吊系統採用比較少見的半拖曳懸吊系統（semi-trailing arm suspension），以扭桿和油壓阻尼器組成，兼顧乘坐舒適性與行駛穩定性。

1970 年 - 4 月發表運動化的「Young SS」和「Sporty Delux」二種車型。前者加裝東京都三國工業（（日語）株式會社ミクニ）製造的 36PHH 型雙阻風門式化油器（twin choke carburetor），並具備專用的排氣管與膨脹箱（expansion chamber）。壓縮比為 7.5:1，最大馬力 36ps / 7,000rpm、最大扭力 3.8kg・m / 6,400rpm。後者則加裝動力噴嘴的化油器，最大馬力 32ps / 6,500rpm、最大扭力 3.8kg・m / 5,500rpm。「Young SS」車型的前輪懸吊系統中採用高剛度的扭轉桿式穩定器，增加油壓阻尼器的減衰力（damping force），再加上降低車身高度的輻射層輪胎，使得操控性能大為提升。

1971 年 - 10 月 7 日小改款，變更進氣壩的外觀設計，內裝也大幅度修改。同時推出水冷式的 356c.c. 直列二缸 SOHC 二衝程 EK34 型引擎，壓縮比 6.5:1，最大可輸出 32ps / 6,000rpm 的馬力、4.1kg・m / 5,000rpm 的扭力峰值。水冷式的「L」車型額外增加空調啟動器、啟動馬達、溫水預熱式化油器，所以暖房、通風的效果明顯優於氣冷式車型。因為冷卻配管不能通過車室，原廠將其設置在車身側裙處，如此一來卻造成配管腐蝕、損傷的問題。翌年 7 月 15 日，原廠決定停售水冷式車型，因銷售期短暫，目前日本境內殘餘的水冷式車型鮮少可見。

1973 年 - 2 月決定停產，後繼車款為 Rex。

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## 參見

* 速霸陸 360
* 速霸陸 Rex
* 速霸陸 R2

## 注釋

## 參考資料

* （日語）スバル博物館：スバル R2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《360cc ニッポン軽自動車メモリアル 1950-->1975》，八重洲出版社，2007 年，ISBN 978-4-86144-083-0。

## 外部連結

* （日語）GAZOO.com 名車館：1969 年スバル R-2
* （日語）Subaru R-2 三昧
速霸陸R1

**速霸陸 R1**（日語：スバル・R1）為日本速霸陸重工業於 2005 年至 2010 年之間設計生產的輕型車，兄弟車為同公司出品的速霸陸 R2。關於車名的由來，原廠認為「R1」這種簡單、響亮的名字，代表和歷年來輕型車一樣的新價值觀。不過「1」和「2」代表對 R1、R2 造車理念的差異。

## 歷史

2003 年 - 10 月速霸陸重工業在第 37 屆東京車展上公開概念車「R1e」，乃以電動馬達為動力來源。

2004 年 - 11 月原廠在第 38 屆東京車展中展示以 R1 為基礎而製的殘疾人士車輛。12 月 24 日公開發表新車款**速霸陸 R1**，跟較早上市的兄弟車 R2 相比，車長和軸距各縮短 110mm 和 165mm，但是後座座椅可前後移動約 200mm，故車室空間仍有餘裕。動力心臟為 658c.c. 直列四缸 DOHC EN07D 型引擎，配合 i-CVT 變速系統，提升燃油經濟性。內裝方面比 R2 精緻許多，標準配備包含雙前座安全氣囊、ABS+EBD 整合式煞車系統、15 吋鍛造鋁輪圈、自發光式儀錶板等，選購配備則有 HID 高強度氣體放電燈附高低可調裝置、真皮座椅等。

2005 年 - 1 月 4 日正式發售，不過銷售量未見起色，原廠遂於 7 月 12 日推出入門等級「R1 i」車型，搭載 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07V 型引擎，標準配備為黑灰色內裝、14 吋輪圈、電動窗、除霧線等，售價較為低廉。

同年 9 月的第 39 屆東京車展上，原廠公開 **R1e** 電動車。此具由速霸陸重工業與東京電力共同開發的電動馬達，最大馬力達 54ps / 6,000rpm，最高速度為 120km/hr。而 0-60km/hr 加速需時 7.4 秒，勝過汽油引擎版 R1 的 7.7 秒。11 月 24 日追加另一車型「S」，搭載 658c.c. 直列四缸 DOHC EN07X 型機械增壓引擎，配合附有 7 速手排模式的 CVT 變速系統。擋風玻璃、前車窗均採用防紫外線玻璃，後照鏡面積也加大，並停售 3 種車色塗裝。

2006 年 - 11 月 15 日改成全新的 CVT 變速系統，燃油經濟性更為提升。此外「S」型的引擎由高辛烷值汽油改回普通汽油，故最大扭力變成 9.0kg・m / 4,000rpm。此外，英國著名賽車改裝團隊 Prodrive 以 R1 為基礎，植入重新調校過的 EJ20 型引擎，稱作「Prodrive P2」。這輛車經過 BBC 電視節目 TopGear 實地測試，從 0 加速至 60 英哩費時 3.8 秒、最大馬力 349bhp。

2007 年 - 廢止入門級的「i」車型。

2009 年 - 11 月 4 日推出特別仕樣車「Premium Black Limited」，除了專屬車色和內裝座椅顏色外，另有鋁合金踏板、HID 高強度氣體放電燈等配備。

2010 年 - 3 月 14 日原廠宣布正式停產。

### 得獎紀錄

* 2005 年：
  * 獲得優良設計獎。
  * 兄弟車 R2 獲得第 14 屆 RJC 年度風雲車特別獎最佳輕型車獎。
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## 參見

* 速霸陸 R2：兄弟車。

## 外部連結

* （日語）GAZOO.com 名車館：スバル R1S (FF/CVT)
* （日語）スバル R1 Owners Club "R1☆LS" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* （日語）Kunisawa.Net: スバルＲ１
速霸陸R1e

**速霸陸 R1e**（日語：スバル・R1e）乃是 2005 年秋季起日本富士重工業和東京電力共同研發設計的雙人座電動概念車，該款電動車的原型為速霸陸 R1。

## 概要

2005 年秋季開始，富士重工業和東京電力共同開發這款電動汽車，直到 2006 年 6 月完成試作車。其鋰離子充電電池由 NEC 研發，總重量約 160 公斤、總電壓為 346 伏特，使用壽命約 10 年或 24 萬公里。一般充電時間約 8 小時，充電完成後約可續航 80 公里，最高時速可達 100km/hr。

* * *

## 內部連結

* 富士重工業
* 電動汽車
* 速霸陸 G4e

## 參考資料

* （日語）富士重工業：SUBARU ｢R1e｣ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 車訊網：Subaru R1e 參展 FISITA 2006
速霸陸R2

**速霸陸 R2**（日語：スバル・R2）為日本速霸陸重工業於 2003 年至 2010 年之間設計生產的輕型車，兄弟車為同公司出品的速霸陸 R1。關於車名的由來，原廠認為「R2」這種簡單、響亮的名字，代表和歷年來輕型車一樣的新價值觀。

## 歷史

2003 年 - 12 月 8 日速霸陸發表五門掀背車 **R2**，動力來源共分三種：

1. 658c.c. 直列四缸 SOHC EN07V 型自然進氣引擎。
2. 658c.c. 直列四缸 DOHC EN07D 型自然進氣引擎，附 AVCS 主動閥門控制系統。
3. 658c.c. 直列四缸 DOHC EN07X 型機械增壓引擎

其中機械增壓式（引擎蓋多了一個進氣口）搭配七速 i-CVT 變速系統，而自然進氣式則搭配 i-CVT 或五速手排變速箱。雖然是輕型車，車頂卻高達 1,525mm，營造出沒有壓迫感的頭部空間；全車系共有 11 種車色、2 種內裝顏色可供選購。

2004 年 - 11 月 29 日發佈小改款，變更前保桿、鋁合金輪圈、排氣管等的造型，並新增入門級「i Casual」及性能級「Type S」等車型。另外還有特別仕樣車「Custom」，車頭保桿造型和其他車型不同。

2005 年 - 6 月 14 日再度推出另一特別式樣車「Utility Package」，包含：多功能助手席、防潑水椅面、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、具 MD/CD/FM 和 AM 的音響系統等配備；第二款特仕車「Custom typeS」則具備專用的前保桿與進氣壩、三環儀錶板、真皮包覆方向盤與排檔頭、鋁合金油門與煞車踏板等配備。

2006 年 - 4 月 24 日與室內設計品牌 Actus 合作，針對女性駕駛人推出限量 500 部的「Refi limited」特仕車。外觀方面除「Refi limited」專屬貼紙外，也增加前霧燈、電動收納後視鏡、防紫外線後窗玻璃，內裝則強調優雅與大自然感，以北歐針葉白木的內裝面板搭配水藍色的高質感座椅，另有吸入式 CD 音響、芳香精油、12V 充電座、座椅高度調整等配備；同年 11 月 15 日則另有「Refi Bitter selection」特仕版上市，追加具有過濾花粉功能的恆溫空調系統、六片 CD 1DIN 高傳真音響主機、前葉子鈑方向指示燈、專用金屬飾板等。此外雙前座安全氣囊被列為標準配備，消費者也可選購前霧燈或 14 吋鋁合金輪圈等。

2008 年 - 8 月 4 日為了慶祝原廠成立 50 周年，新推出「Favorite Edition」特仕車，配置四迴路 ABS+EBD 煞車系統、恆溫空調系統、Smartkey 系統、CD 音響主機、14 吋輪圈、鍍鉻飾件等。

2009 年 - 11 月 4 日「Smart Selection」特仕車上市，此車款乃以「F+」車型為基礎，加裝具有過濾花粉功能的恆溫空調系統、Smartkey 系統等。

2010 年 - 3 月 14 日原廠宣布正式停產。

### 得獎紀錄

* 2005 年：第 14 屆 RJC 年度風雲車特別獎最佳輕型車獎。
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## 參見

* 速霸陸 R1：兄弟車。
* 速霸陸 R-2
* 速霸陸 Stella：以 R2 為基礎而發展的輕型高頂旅行車。

## 外部連結

* （日語）GAZOO.com 名車館：2003 年スバル R2

## 參考資料

* （日語）Kunisawa.Net: スバル　Ｒ２
速霸陸Traviq

**速霸陸 Traviq**（日語：スバル・トラヴィック）為 2001 年至 2004 年間日本速霸陸重工業仍屬美國通用汽車集團時，以歐寶 Zafira 為基礎、貼上速霸陸廠徽銘牌的七人座緊湊型多功能休旅車，僅限日本市場銷售。

車名「Traviq」乃是英語中「travel（旅行）」加上「quick（快速的）」的造詞，其兄弟車計有歐寶 Zafira、雪佛蘭 Nabira、雪佛蘭 Zafira、霍頓 Zafira、佛賀 Zafira 等車種。

## 歷史與概要

1990 年代末期美國通用汽車自日產汽車購得速霸陸重工業 20% 的股權，入主後者之經營權。由於 2000 年代初期興起多功能休旅車的風潮，速霸陸重工業卻在這塊市場缺席，通用汽車期望以最短的時間、最少的開發資本讓前者切入這塊市場。基於集團資源共享的原則，遂以德國歐寶汽車開發的歐寶 Zafira 掛上速霸陸的廠徽銘牌，在通用汽車的泰國工廠生產後由通用汽車日本分公司進口，然後透過速霸陸的銷售體系販賣。當時梁瀨汽車（今梁瀨公司）引進的歐寶 Zafira 使用 1.8L 引擎，為了與該車做出區隔，速霸陸 Traviq 改採 2.2L 直列四缸 DOHC L61 型引擎，配備也比歐寶 Zafira 好。令人跌破眼鏡的是，德國製造、左駕的歐寶 Zafira 竟賣得比泰國製造、右駕的速霸陸 Traviq 更昂貴，造成前者在日本市場僅售出 3,300 部左右，隨即在 2001 年 12 月停售，並使得歐寶汽車退出日本市場。

Traviq 的主動安全配備相當豐富，包括 TCS 循跡控制系統、附有 EBD 電子制動力分配系統功能的 ABS 防鎖死煞車系統、門鎖自動解除功能等；內裝方面相當實用，包含刻度盤式椅背調整的皮椅、附廣播電台功能的 MD 播放機等。

2003 年 - 進行一些小變更，方向機柱上的方向燈和雨刷撥桿改成和右駕車一樣的配置，第二排座椅改成可調整椅背，且中間座新增三點式座位安全帶，新增電動摺疊式後照鏡，並追加 1.8L 引擎。翌年 11 月通用泰國廠停產此款車，總計在日本市場出售約 1 萬 2 千輛。

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## 參見

* 歐寶 Zafira

## 外部連結

* （英文）Carview: スバル トラヴィック試乗

## 參考資料

* 《速霸陸重工業 50 年史：六連星はかがやく》，速霸陸重工業株式會社社史編纂委員會編，速霸陸重工業出版，2004 年。
速霸陸Trezia

**速霸陸 Trezia**（日語：スバル・トレジア）為 2010 年至 2016 年間由日本豐田汽車製造、換牌給速霸陸重工業販售的次緊湊型車或迷你多功能休旅車，其原型車為豐田 Ractis。關於車名「Trezia」，乃是英語中「treasure（寶藏）」的造字。

## 概要

自 2005 年 10 月速霸陸重工業納入豐田汽車體系以來，為了整合集團資源，2008 年 4 月 10 日三方公開發表合作開發的意向。第一部三方合作成果的車款便是以大發 Coo 為基礎而開發的速霸陸 Dex（兄弟車是豐田 bB、賽揚 xB），另一部則是以大發 Boon 為原型的第四代 Justy。雖然原型車來自豐田或大發，但速霸陸重工業仍針對水箱護罩、葉子板、進氣壩、車頭燈等處稍作修飾，和原型車作出區隔。

## 歷史

2010 年 - 11 月 29 日在日本正式發售，雖然是迷你多功能休旅車（mini MPV），但設定在 4,000mm 內的車長方便在都會區裡靈活行駛。標準配備具有含音響 / 巡航定速控制鍵和換檔撥片的真皮三輻式方向盤、三環式儀錶板、金屬飾板、防水不織布或皮革座椅、恆溫空調、真皮排檔桿頭、CD 音響主機、衛星導航影音系統、AUX 端子、全景式天窗、快倒第二排座椅、高低可調行李廂隔板、多處置物格等。驅動方式分成前置前驅和四輪驅動二種；動力來源則有 1.3L 直列四缸 DOHC 1NR-FE 型引擎及 1.5L 直列四缸 DOHC 1NZ-FE 型引擎可供選擇；全車系搭載 ACTIVE CVT，部分車型另提供七速手排模式，此外也可藉由「Sport Mode」按鍵自動調整引擎轉速、變速箱檔位等；安全配備具有六具 SRS 安全氣囊。

2011 年 - 2 月開始外銷歐洲市場，除入門級車型搭載 1.3L 直列四缸 DOHC 1NR-FE 型引擎外，還有一具 1.4L 直列四缸 SOHC 1ND-TV 型渦輪增壓柴油引擎可供選擇；內裝設計則和日規版幾無差異。

2012 年 - 8 月 1 日部分改良，改善 1.5L 直列四缸 DOHC 1NZ-FE 型引擎的油耗效能，而 2WD 車型除「1.5i」外，其餘皆配置怠速熄火系統。

2013 年 - 10 月 1 日將 S-VSC 轉向輔助行車穩定系統及 TRC 循跡防滑控制系統列為全車系標準配備。

2014 年 - 5 月 12 日發表小改款，變更水箱護罩、尾燈組之設計，新增防紫外線車窗玻璃，動力來源改換 1.3L 直列四缸 DOHC 1NR-FKE 型引擎，可輸出 99hp / 6,000rpm 的最大馬力、12.3kg・m / 4,400rpm 的扭力峰值。

2016 年 - 6 月 30 日正式停產。

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## 參見

* 豐田 Ractis

## 參考資料

## 外部連結

* AutoNet：集團資源整合創作，SUBARU 最新小型車 Trezia 日本誕生
速霸陸Tribeca

**速霸陸 Tribeca**（日語：スバル・トライベッカ）為 2005 年至 2015 年間日本速霸陸重工業製造、販售的七人座中型多功能休旅車或跨界休旅車，2007 年以前稱作**速霸陸 B9 Tribeca**，中國官方正式名稱則為**速霸陸馳鵬**。

車名「Tribeca」來自美國紐約市曼哈頓西南方的翠貝卡（Tribeca）。

## 歷史與概要

2005 年 - 速霸陸重工業在美國底特律車展公開名為 **B9 Tribeca** 的七人座多功能休旅車，梯形鼻頭的進氣壩造型和小改款的第二代 Impreza、R1、R2 等如出一轍，且計畫在印第安那州拉斐特的「速霸陸五十鈴汽車廠（同年 12 月起改稱速霸陸印第安納汽車廠〔Subaru of Indiana Automotive, Inc.〕）」量產製造，針對北美洲市場販售。

內裝鋪陳方面，三列座位共可乘坐七人，其中第二、三列可全部傾倒，第二列亦可前後移動，第三列座椅可收入行李廂底板下，變化出更多空間彈性。標準配備含有雙區恆溫空調系統、方向盤音響控制鍵、八向駕駛座電動調整座椅等，另可加價選購吸頂式 DVD 螢幕。3.0L 水平對臥六缸 DOHC EZ30-R 型引擎分別可輸出 250hp / 6,600rpm 的馬力、30.3kg・m / 4,200rpm 的扭力，搭配五速手自排變速系統。懸吊系統採用前麥花臣、後雙 A 臂的結構，配合速霸陸一貫的全時四輪驅動設定。至於安全性配備部分，ABS 防鎖死煞車系統、VDC 車輛動態控制系統、四顆前座安全氣囊與側邊氣簾等皆為標準配備。

2006 年 - 2 月 22 日在美國推出精裝版，含有全新設計的網狀水箱罩、鍍鉻鋁圈、衛星導航系統等配備。同年 11 月 19 日斯巴魯（中國）汽車公司在北京國際車展公開 Tribeca，命名為**馳鵬**並接受預訂；翌年 2 月中旬此款車正式進軍中國市場。

2007 年 - 原廠在 4 月舉行的紐約國際車展上公開小改款的 B9 Tribeca，同時宣布在美國市場發售。車頭造型改成大型倒梯形橫柵進氣壩，雙側為四角銳利的頭燈組。靠近車尾的 D 柱形狀改變，三角窗也變得較為方正，尾燈組的面積予以放大。原有的 3.0L 引擎升級為 3.6L 水平對臥六缸 DOHC EZ36 型引擎，最大馬力提升為 256hp / 6,600rpm，扭力峰值也來到 34.2kg・m / 4,400rpm 之譜；當然五速手自排與四輪驅動系統都列為標準配備。同年 6 月 25 日，小改款的 Tribeca 也在加拿大發表上市。

2009 年 - 8 月 21 日臺灣總代理台灣意美汽車引進小改款的 Tribeca，採取米色內裝，並含有前後座獨立恆溫空調、CD 音響主機、電動調整座椅等配備。

2014 年 - 由於銷售成績持續積弱不振，速霸陸美國分公司在 1 月宣布停售，但中國市場仍持續販售至 2015 年止。

### 軼聞趣事

2000 年代初期日本速霸陸重工業仍屬美國通用汽車集團時，後者曾經要求旗下瑞典車廠紳寶以速霸陸 Tribeca 為基礎，開發出「9-6X」休旅車。不過 2005 年隨著通用汽車將股權出售給豐田汽車，此計劃亦隨之中止。後來這輛「9-6X」原型車被紳寶汽車收藏在特羅爾海坦市的博物館中，大方地公諸於世。

### 安全性召回

2016 年 4 月 1 日速霸陸中國分公司宣布召回 2006 年 6 月 22 日至 2012 年 6 月 14 日間生產、共計 4,015 部馳鵬，由於引擎蓋鎖及安全鎖同時鏽蝕或鏽蝕而產生的異物的影響，可能發生組件卡死而造成解鎖。萬一行駛時因震動與風力作用造成引擎蓋掀起，則遮蔽駕駛人視線而產生行車安全疑慮。第一階段自 4 月 1 日起清查所有召回車輛，必要時免費更換引擎蓋鎖及安全鎖；第二階段自 11 月 1 日起為召回車輛免費更換具有強制閉鎖功能的引擎蓋鎖及安全鎖。

同樣的安全性問題亦發生在美國市場，早在同年 2 月 14 日速霸陸美國分公司便宣佈召回 7.7 萬輛同車款，以便檢查或更換引擎蓋鎖及安全鎖。

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## 參見

* 速霸陸 Exiga

## 參考資料

* 《速霸陸重工業 50 年史：六連星はかがやく》，速霸陸重工業株式會社社史編纂委員會編，速霸陸重工業出版，2004 年。

## 外部連結

* 街友車拍 - Subaru Tribeca Facelift （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸WRX

**速霸陸 WRX**（日語：スバル・WRX）乃是日本速霸陸重工業開發製造的緊湊型高性能轎車（sports sedan），原本為速霸陸 Impreza 的高性能版本，自 2014 年起因應原廠的新行銷策略而另行獨立自成一系。

## 歷史與概要

2013 年 - 3 月舉辦的紐約國際車展上，速霸陸重工業公開一部名喚「WRX Concept」的概念車，預告了新世代的 WRX。同年 11 月旋即在洛杉磯國際車展發表全新 WRX（亦即四門轎車版 S4），翌年元月在底特律車展公開速霸陸技術國際操刀的 WRX STI。原先 WRX 乃是 Impreza 提升性能後的版本，但是原廠變更行銷策略後，正式獨立成另一個著重於性能表現的新車系。

美規 WRX STI 的標準配備包含 DCCD 駕駛者可控式中央差速器、SI-DRIVE 系統、VDC 車輛動態控制系統、VTD 可變扭力分配系統；此外為了提升操控性能，轉向齒比從 WRX 的 14.5：1（2.8 圈）調整成 13.0：1（2.5 圈），所以過彎轉向更為靈活。在外觀上，大型後擾流尾翼、後保險桿下分流器、專屬空力套件、左右各二出排氣尾管、STI 專屬徽飾等都是其專屬配備。內裝方面則有兩張桶型電動八向賽車座椅、小尺寸方向盤、雙區獨立恆溫空調系統、金屬踏板、可顯示油溫和增壓值的 4.3 吋彩色顯示幕、CD/iPod 聯結音響系統等，另外可以加價選購黑色 Alcantara 座椅、6.1 吋觸控螢幕含衛星導航及影音整合主機、Harman Kardon 頂級音響等。動力心臟為 2.5L 水平對臥四缸 DOHC EJ257 型渦輪增壓引擎，搭配六速手排排檔變速箱，可榨出 305hp / 6,000rpm 的最大馬力和 40.1kg・m / 4,000rpm 的峰值扭力。

至於美規 WRX 車型在外型上則改成小鴨尾尾翼，動力來源為 2.0L 水平對臥四缸 DOHC FA20 DIT 型渦輪增壓引擎，搭配 Sport Lineartronic CVT 無段變速系統。不過這套 Lineartronic CVT 系統備受不少汽車雜誌的質疑，相較於歐洲車廠的雙離合變速箱比手排變速箱表現更佳，本車款的 CVT 版在四分之一英里起步時竟比手排版慢了 0.7 秒，0 至 60 英里加速的表現也是歷代 WRX 中（含 Impreza WRX、Impreza WRX STi 等）最差。

2014 年 - 5 月 30 日意美汽車同步在臺灣和香港推出此車款：臺灣市場屬於歐規版本，依動力和配備不同區分成四種車型，香港市場則按 2.0L 和 2.5L 的動力分兩種車型。日本市場推遲至同年 8 月 25 日才正式上市，共有 S4（細分成 2.0GT EyeSight 及 2.0GT-S EyeSight）、STI、STI Type-S 等四種車型。「S4」代表「Sport Performance、Safety Performance、Smart Driving、Sophisticated Feel」等四種 S，外觀上和歐規版本並無二致，但可加價選購前後下巴、側裙，以及前保桿下方的 LED 燈條及 LED 霧燈座等配備。S4 的動力雖然同為 FA20 DIT 型水平對臥四缸渦輪增壓引擎，可是輸出馬力達 300ps / 5,600rpm、扭力峰值 40.8kgf・m / 2,000-4,800rpm。搭配的 Sport Lineartronic CVT 變速箱具備模擬 8 速手排的模式且含換檔撥片，可以設定與臺灣歐規車型相同的三段運動化模式：Intelligent、Sport 或 Sport Sharp 等模式。日規版的內裝方面跟美規、歐規相差無幾，不過電子式手煞車卻是日規版的獨門配備。此外，S4 車型還比 STI 車型多出 EyeSight 行車輔助系統。

由速霸陸技術國際操刀的 STI 車型則分成標準、Type S，二者皆有 LED 晝行燈、燻黑大燈組，標準型配置 18 吋暗青銅色鋁合金輪圈，沒有大型擾流尾翼；Type S 型則為 18 吋 BBS 製高強度鍛造鋁圈、大型擾流尾翼。關於內裝方面，此二者與 S4 車型沒有太大的差別，另可加價選購真皮座椅。動力部分則跟美規不同，改採 2.0L 水平對臥四缸 DOHC EJ207 型渦輪增壓引擎，可在 6,400rpm 輸出 308hp 的最大馬力，扭力則在 4,400rpm 達到 43kg・m 的峰值表現。在操控方面，同樣搭載 SI-DRIVE 駕駛輔助系統、DCCD 駕駛者可控式中央差速器、VDC 車身動態穩定控制系統、前螺旋齒輪式限滑差速器、後托森式限滑差速器、Brembo 前對 4 後對 2 煞車卡鉗等，Type S 另外換裝倍適登（Bilstein）避震器。

2015 年 - 7 月 1 日速霸陸北美分公司宣佈推出限量 700 輛的「WRX STI HyperBlue」特仕車，具有水藍色車身塗裝與藍黑雙色調內裝。

2016 年 - 5 月 11 日澳洲當地發售限量 200 部的「Special Edition」特仕車，新增黑色 18 吋 BBS 製輪轂、紅色座椅縫線、紅色內飾板，手排車具有 STi 排檔頭。此外，7.0 吋彩色多功能觸碰螢幕（整合衛星導航、影音娛樂系統、倒車顯影等功能）、Harmon Kardon 音響系統（含八具揚聲器）也列入標準配備。

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## 參見

* 速霸陸重工業
* 速霸陸 Impreza

## 參考資料

* Autonet: 性能與安全的高規格標準，SUBARU WRX S4 正式登陸日本市場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Autonet: 舊瓶新裝但卻十足好料！SUBARU 日規 WRX STi/STi Type S 正式登場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* WRX S4 臺灣官方網站
* WRX STI 臺灣官方網站
* （英文）WRX S4 香港官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）WRX STI 香港官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）WRX STI 日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）WRX S4 日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸XV

**速霸陸 XV**（日語：スバル・XV）為 2010 年起日本速霸陸（速霸陸重工業前身）製造、販售的緊湊型跨界休旅車，乃自第三代速霸陸 Impreza 衍生而來，故第一代車型名稱仍冠以**速霸陸 Impreza XV**，第二代起才修改成現名。

車名「XV」來自英語中「XUV（Cross Utility Vehicle，跨界休旅車之意）」，再予以縮寫成「XV」。

## 歷史與概要

### 第一代 GH 系（2010 年 - 2011 年）

2010 年 - 3 月舉行的日內瓦汽車展上，速霸陸重工業公開以第二代速霸陸 Impreza 為基礎而修改的 **Impreza XV** 跨界休旅車，6 月 24 日在日本當地隨著小改款的第二代速霸陸 Impreza 而發表，具一體化造型的進氣壩、前後保險桿、尾翼、車頂行李架等外觀套件均重新設計過，顯露出跟 Impreza 不同的風格。懸吊避震系統亦重新調校，故車身高度比 Impreza 高出一些。內裝鋪陳則跟後者相同，動力心臟有兩種：1.5L 水平對臥四缸 DOHC EL15 型引擎及 2.0L 水平對臥四缸 SOHC EJ20E 型引擎，搭配五速手動排檔或 Sportshift E-4AT 四速手自排兩種變速箱，驅動方式則有 FF 或 4WD。

同年 8 月斯巴魯中國汽車公司宣布引進，搭載 2.0L EJ20E 型引擎，配合六速手排及五速手自排兩種變速系統；全車系均配置了 VDC 車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control System）、EBD 電子制動力分配系統、ABS 防鎖死煞車系統、前座四具安全氣囊等配備。由於各地道路狀況不同，日本和歐洲市場的車高一樣，而中國、澳洲、俄羅斯等市場的車高則藉由加大輪胎尺寸、調整懸吊避震等方式增加了 50mm。此外為了符合消費者的使用習慣，歐洲市場更提供了一具 2.0L 水平對臥四缸 DOHC EE20 型渦輪增壓柴油引擎。

2011 年 - 9 月原廠在法蘭克福車展展示大改款 XV，故 10 月停產第一代車型。

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### 第二代 GP 系（2012 年 - 2017 年）

2011 年 - 原廠在 9 月舉辦的法蘭克福車展上公開大改款的第二代 XV，並將車名改成**速霸陸 XV**。

2012 年 - 4 月 20 日正式在臺灣開賣，共分「2.0i」及「2.0i Premium」兩種等級。前者之標準配備含全時四輪傳動系統、Lineartronic CVT 變速箱、VDC 車輛動態控制系統、TCS 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車力輔助系統、BOS 煞車優先系統、EBD 電子制動力分配系統、七顆 SRS 安全氣囊、日行燈、後擾流板、17 吋鋁合金輪圈、恆溫空調系統、可調式真皮方向盤、ISS 怠速熄火系統、油耗資訊螢幕等，後者另增 HID 頭燈、自動感應式雨刷、電動玻璃天窗、巡航定速裝置、方向盤上含音響控制按鍵及換檔撥片、倒車顯影、黑色皮革座椅、雙區獨立恆溫空調、雙前座電熱座椅、MFD 多功能資訊螢幕等配備。

同年 10 月 5 日第二代 XV 在日本當地開賣，動力心臟為 2.0L 水平對臥四缸 DOHC FB20 型引擎，搭配 Lineartronic CVT 變速系統，而歐規則另可選擇五速或六速手動排檔變速箱。

2013 年 - 3 月 29 日速霸陸重工業在紐約國際車展公開油電複合動力車型 **XV Crosstrek Hybrid**，此為該公司第一款油電混合車。6 月 24 日正式在日本當地推出 **XV Hybrid**，外觀與汽油引擎版 XV 並無二致，動力方面由 2.0L FB20 型引擎搭配 MA1 型電動馬達，可輸出 10kW（約 13.6hp） / 6.6kg・m 的功率，輔以松下電器供應的鎳氫電池模組，藉由 Lineartronic CVT 來整合動力輸出，並採用四輪驅動的佈局方式。經日本 JC08 模式測試平均油耗為 20.0km/L，同時此車款也可以純電動模式行駛，最高時速為 40km/hr。當前市面上的油電混合動力車以四門轎車和 SUV 居多，考量到市場競爭力的問題，原廠才會選擇 XV 這種跨界休旅車做為第一部油電混合車。結果需求大增，證明速霸陸重工業正確的判斷。另外，該車款同年秋季也在美國開賣。

2015 年 - 為了慶祝原廠採用水平對臥引擎 50 週年，4 月 14 日日本當地推出「XV 2.0i EyeSight Proud Edition」特仕車。以 XV 2.0i EyeSight 車型為基礎，換上鋼琴黑烤漆水箱罩與後視鏡、雙前駕駛座八向電動控制座椅、keyless 免鑰匙感應門鎖系統與 Push-start 引擎啟動按鈕等配備，並有 7 種車色可供選擇。

2016 年 - 7 月 28 日宣布「XV HYBRID tS」特仕車將於 10 月 25 日開始發售，以「XV Hybrid」車型為基礎，外觀方面以亮橘紅色貫穿全車空力套件和 17 吋鋁合金輪圈，換上引擎室拉桿和底盤強化拉桿，並加強前後懸吊彈簧的支撐性。

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### 第三代 GT 系（2017 年迄今）

2017 年 - 1 月 23 日全新大改款的第三代 XV 正式在日內瓦汽車展亮相，這是該公司旗下第二款以 SGP（Subaru Global Platform）模組化平臺為基礎而開發的新車款，車身尺寸與上一代相差不遠。4 月 26 日在日本市場正式發售，北美洲市場則以「速霸陸 Crosstrek」之名上市。外觀設計仍維持粗獷越野風格，內裝方面則有橘色車縫線的座椅與方向盤、類碳纖維飾板等。動力方面依然沿用上一代的 1.6L 水平對臥四缸 DOHC FB16 型、2.0L 水平對臥四缸 DOHC FB20 型等二種引擎，但重新調校後的輸出表現更好。

同年 6 月 8 日台灣意美汽車正式引進臺灣，配置 2.0L 水平對臥四缸 DOHC FB20 型引擎單一動力設定，可惜沒有引入 EyeSight 行車安全輔助系統的配備。遲至同年 12 月，才正式導入限量 200 台具備 EyeSight 行車安全輔助系統。

* 

## 參見

* 速霸陸 Impreza
* 馬自達 CX-3
* 日產 Juke

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* U-CAR 試車報告：Subaru XV 2.0 試駕，傳動操控篇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* （日語）スバル XV ハイブリッド 2.0i-L EyeSight（4WD/CVT）【短評】 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸ff-1

**速霸陸 ff-1**（日語：スバル・ff-1）為日本速霸陸重工業於 1969 年至 1971 年間推出的緊湊型轎車，乃速霸陸 1000 的後繼車款，美規車名則為**速霸陸 ff-1 Star**。

車名中的「ff」代表英語「**f**ront-engine, **f**ront-wheel drive layout」，也就是「前置前驅」之意。

## 概要與歷史

1969 年 - 3 月 1 日新發售的**速霸陸 ff-1** 取代速霸陸 1000，動力來源除既有之 977c.c. 水冷式水平對臥四缸 OHV EA52 型引擎外，另有新開發的 1,088c.c. 水冷式水平對臥四缸 OHV EA61 型引擎。內裝方面的空調旋鈕、收音機、點菸器和菸灰缸等全部更新，外觀方面輪圈蓋也更換造型。除了二、四門轎車型外，另有配合東京都三國工業（株式会社ミクニ）製造的雙化油器之版本，稱為運動轎車版，搭載馬力更大的 1,088c.c. 水平對臥四缸 OHV EA61S 型引擎。同年 10 月 6 日擴充產品線，推出二、四門旅行車車型。

1970 年 - 由於消費者的需求改變，要求更高的馬力，7 月速霸陸重工業改推出引擎排氣量更大的速霸陸 ff-1 1300G，既有的 ff-1 則改稱**速霸陸 ff-1 1100 系列**。另一方面，這款車自 1970 年起向美國外銷，到 1973 年為止共賣出 1 萬餘輛。

* * *

## 參見

* 速霸陸 1000
* 速霸陸 ff-1 1300G

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* 《速霸陸重工業 50 年史：六連星はかがやく》，速霸陸重工業株式會社社史編纂委員會編，速霸陸重工業出版，2004 年。
* （日語）日本の自動車技術 240 選 - スバル 1000 A12
* （日語）日本の自動車技術 240 選 - 水平対向エンジン EA52 (スバル 1000 等搭載)
* （日語）日本の自動車技術 240 選 - 等速ジョイントの実用化
* （日語）NTN 等速ジョイントの歩みと展望
速霸陸ff-1_1300G

**速霸陸 ff-1 1300G**（日語：スバル・ff-1 1300G）為日本速霸陸重工業（今速霸陸）於 1970 年至 1972 年間推出的緊湊型轎車，乃自速霸陸 ff-1 的引擎擴缸而來，美規車名則為**速霸陸 G**。

車名中的「ff」代表英語「**f**ront-engine, **f**ront-wheel drive layout」，也就是「前置前驅」之意。

## 概要與歷史

1970 年 - 當時日本社會正進入經濟高度成長時期，各家日系車廠百花齊開，尤其 1.0L 至 1.3L 級距急遽白熱化。先是 1969 年 5 月本田 1300 發售，緊接著 1970 年上半年陸續有第二代日產 Sunny、小改款的第二代馬自達 Familia Presto、第二代豐田 Corolla 等車種推出。這股競爭態勢迫使速霸陸重工業將原先 1,088c.c. 水冷式水平對臥四缸 OHV EA61 型引擎擴缸成 1,267c.c. 的 EA62 型，並於同年 7 月推出**速霸陸 ff-1 1300G**。既有的 ff-1 改稱「ff-1 1100 系列」，而 1300G 也推出運動化版本，搭載馬力輸出更大的 1,267c.c. 水冷式水平對臥四缸 OHV EA62S 型引擎。

1971 年 - 4 月小改款，變更行李廂蓋形狀和輪圈蓋設計，改採魚眼型尾燈。10 月 7 日速霸陸 Leone 雙門轎跑車版上市，1300G 運動轎車版隨之停產。

1972 年 - 2 月隨著 Leone 四門轎車版的上市，9 月 ff-1 所有車系正式停產。

### 4WD 旅行車車型

在速霸陸 1000 四速手排變速箱後端的傳動軸設置後輸出軸成為四輪驅動是件容易的事，但是當時日本大眾對於 4WD 普遍的認知是類似「吉普車的特殊車輛」，一開始速霸陸重工業並未朝著此方向進行。1970 年東北電力公司配電部門向速霸陸重工業的地區經銷商宮城速霸陸提案，希望能供應「像吉普車一樣方便駕駛、能整年在各電塔間巡邏」的車輛。原來東北電力的現場工作人員冬季時使用只有帆布蓬遮蓋的吉普車，雖然巡邏在碎石子路、鄉間林道暢行無礙，車室內卻不夠溫暖。而且吉普車比較耗油，對於乘員的安全保護也不夠周到。

於是宮城速霸陸以 ff-1 1100 系列的旅行車為基礎，後輪驅動系統流用第三代日產 Bluebird 的零件，後輪懸吊系統則流用 ff-1 1100 轎車車型之半拖曳臂懸吊，大約歷經 10 個月開發出四輪驅動車型。1971 年 2 月起讓 4WD 試作車在山形縣月山的積雪地區作道路測試，獲得了不錯的結果。這個提案結果改移交給速霸陸重工業群馬工廠，同年 3 月以 ff-1 1300G 旅行車車型為基礎製作出 2 輛試作車，並於當年度第 18 屆東京車展公開展示。後來群馬工廠又陸續製造出 8 輛 4WD 旅行車，除了 5 輛售予東北電力外，其餘長野縣飯山農業協同組合、白馬村公所、防衛廳等公家機關各購入 1 輛。

## 參見

* 速霸陸 1000
* 速霸陸 ff-1

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* 《速霸陸重工業 50 年史：六連星はかがやく》，速霸陸重工業株式會社社史編纂委員會編，速霸陸重工業出版，2004 年。
* （日語）日本の自動車技術 240 選 - スバル 1000 A12
* （日語）日本の自動車技術 240 選 - 水平対向エンジン EA52 (スバル 1000 等搭載)
* （日語）日本の自動車技術 240 選 - 等速ジョイントの実用化
* （日語）NTN 等速ジョイントの歩みと展望
速霸陸健康保險組合太田紀念醫院

**速霸陸健康保險組合太田紀念醫院**（日語：SUBARU 健康保険組合太田記念病院）是一家隸屬於日本速霸陸健康保險組合（速霸陸子公司）的醫院，位於群馬縣太田市大島町 455-1，總病床數有 404 床，在職的醫護人員與行政人員合計 938 名。一般通稱為**綜合太田醫院**或**太田醫院**，亦為群馬縣的「災害處置醫院」（日語：災害拠点病院）。

## 概要

1938 年（昭和 13 年）本為中島飛機所開設的「太田製作所附屬太田醫院」，第二次世界大戰日本投降後曾短暫關閉，1946 年（昭和 21 年）1 月 10 日重新開張。由於開設者名稱幾經更迭，醫院名稱也變更過許多次。2012 年隨著遷址，院名變成「富士重工業健康保險組合太田紀念醫院」。2017 年 4 月 1 日隨著母公司更名再變成現名，醫療科別計有下列：

1. 內科
2. 消化器內科
3. 呼吸器內科
4. 內分泌內科
5. 循環器內科
6. 神經內科
7. 心療內科
8. 腎臓內科
9. 泌尿器科
10. 婦產科
11. 小兒科
12. 小兒外科
13. 外科
14. 乳腺外科
15. 呼吸器外科
16. 血管外科
17. 心臓血管外科
18. 腦神經外科
19. 整形外科
20. 形成外科
21. 皮膚科
22. 眼科
23. 耳鼻喉科
24. 急診科
25. 復健科
26. 麻醉科
27. 放射線科
28. 病理診斷科
29. 牙科口腔外科

## 沿革

* 1938 年（昭和 13 年）：中島飛機開設**太田製作所附屬太田醫院**，是為其前身。
* 1945 年（昭和 20 年）：8 月因第二次世界大戰日本戰敗而關閉。
* 1946 年（昭和 21 年）：1 月 10 日重新開張，4 月 18 日變更成「富士産業太田健康保險組合太田醫院」。
* 1950 年（昭和 25 年）：變更成「富士工業太田健康保險組合太田醫院」。
* 1953 年（昭和 28 年）：開設准看護學校。
* 1955 年（昭和 30 年）：變更成「富士重工業太田健康保險組合太田醫院」。
* 1959 年（昭和 34 年）：廢止准看護學校，改設高等看護學校（今太田高等看護學院）。
* 1961 年（昭和 36 年）：又陸續變更成「富士重工業群馬健康保險組合太田醫院」、「富士重工業健康保險組合太田醫院」。
* 1965 年（昭和 40 年）：因獲得綜合醫院之認可，更名成「富士重工業健康保險組合綜合太田醫院」。
* 1975 年（昭和 50 年）：新設人工透析中心。
* 1991 年（平成 3 年）：開設高等看護學院 3 年課程。
* 1997 年（平成 9 年）：3 月 27 日被指定為災害處置醫院，6 月 17 日設置訪問看護站。
* 2012 年（平成 24 年）：6 月遷址至太田市大島町 455-1，並更名成「富士重工業健康保險組合太田紀念醫院」。
* 2017 年（平成 29 年）：4 月因母公司更名，再度變更成**速霸陸健康保險組合太田紀念醫院**。

## 附屬與關聯設施

* 蒲公英保育園
* 訪問看護站
* 居宅介護支援事業所
* 太田高等看護學院
* 介護老人保健施設休憩之里八休苑

## 內部連結

* 中島飛機
* 速霸陸

## 參考資料

* （日語）富士重工業健康保険組合太田記念病院：病院概要

## 外部連結

* （日語）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸公園

**速霸陸公園**（英語：**Subaru Park**，前名為 **PPL 公園**和 **Talen Energy 體育場**）是一座位於美國賓夕法尼亞州切斯特的足球專用體育場。它是美國職業足球大聯盟費城聯的主場。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PPL 公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 StadiumDB.com
* Chester Institute for Economic Development （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸引擎列表

雖然現在日本速霸陸重工業公司以水平對臥引擎著稱，但早年也曾開發製造過直列二缸、直列四缸等形式；這份清表羅列了該公司所有的引擎。

該公司對汽車引擎的命名原則主要由 2 個英文字母、2 個阿拉伯數字組成，早期後半部的數字不具任何意義，只代表亞型之演進，但是近年來則用以表示排氣量大小。除了晚近發展的 FA、FB 二族外，其他系列皆以「E」做開頭。至於 2.0L 的 EE20 型引擎，乃是全球第一具為了乘用車設計的水平對臥柴油引擎。

## 汽油引擎

### 直列二缸

* EK 族引擎：分成二衝程、四衝程二種。

### 直列三缸

* EF 族引擎：四衝程。

### 直列四缸

* EN 族引擎：四衝程。

### 水平對臥四缸

下列皆為四衝程之設計：

* EA 族引擎
* EJ 族引擎
* EL 族引擎
* FA 族引擎
* FB 族引擎
* EJ20C 型：使用液化石油氣作為燃料。

### 水平對臥六缸

下列皆為四衝程之設計：

* ER 族引擎
* EG 族引擎
* EZ 族引擎

## 柴油引擎

### 水平對臥四缸

* EE20 型引擎：四衝程。

## 其他

* 直列四缸四衝程汽油引擎：
  * FG4A 型：由原屬中島飛機的東京荻窪工廠與濱松工廠合併而成的速霸陸精密工業（王子汽車之前身）開發，這具 1,484c.c. 直列四缸 OHV 水冷式引擎乃以法國標緻汽車的標緻 202 的 1.2L 引擎為基礎，加以放大尺碼開發出來的，可發揮 48ps 的馬力。後來速霸陸精密工業在 1954 年與王子汽車合併，由於王子汽車擔心同級距車款的競爭問題，拒絕再供應這具引擎給速霸陸重工業；而日後此具引擎成為王子汽車的主力。
  * L4-1 型：受到王子汽車的阻撓無法使用前述 FG4A 型引擎，速霸陸重工業委託大宮速霸陸工業參考英國福特公司與佛賀汽車的引擎而開發出 L4-1 型。比起前者，L4-1 型重量減少 20%，馬力也推舉至 55ps，可惜速霸陸 1500 因故未能上市，這具引擎也未曾正式量產。
* 水平對臥十二缸四衝程汽油引擎：
  * SUBARU-M.M. 型：1985 年原屬愛快羅密歐的卡羅・基帝（Carlo Chiti）創立現代引擎公司（Motori Moderni），並和速霸陸重工業一起在 1988 年開發出 3,497c.c. 水平對臥十二缸 DOHC 60 汽門 SUBARU-M.M. 型引擎，乾燥重量 159 公斤、最高轉速 13,000rpm、最大馬力 600ps。1990 年速霸陸和義大利柯隆尼車隊（Coloni）組成速霸陸・柯隆尼車隊投入 F1 賽事，可惜的是六戰皆墨，根本未能通過 F1 資格預審。同一具 SUBARU-M.M. 型引擎也裝置在 C 組賽車車款 Alba AR20 上，企圖奪得 WSPC 世界運動原型車錦標賽選手權（World Sports Prototype-car Championship）。可惜五戰皆出師未捷，只得黯然消失。日本著名改裝車公司童夢原本計畫開發搭載 SUBARU-M.M. 型引擎的超級跑車 Jiotto Caspita，卻因速霸陸重工業參戰 F1 的成績受到頓挫，結果造成此輛超級跑車胎死腹中。

## 內部連結

* 速霸陸車系列表

## 參考資料

* （日語）スバル博物館：P-1 スバル 1500 試作ストーリー （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《スバル水平対向エンジン 40 年の歴史　EA-41 から SUBARU M.M. まで》，矢吹明紀著，山海堂出版，2007 年 5 月，ISBN 978-4381022707。

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸技術國際

**速霸陸技術國際有限公司**（日語：スバルテクニカインターナショナル株式会社，英語：Subaru Tecnica International Inc.）為日本速霸陸重工業（今速霸陸）麾下之子公司，簡稱為「**STI**」，專門負責企劃和參與競速賽車活動、製造和銷售汽車零配件等。

## 概要

公司所在地位於速霸陸重工業（今速霸陸）的東京事業所內，主要從事賽車活動（世界拉力錦標賽等）、汽車零配件之製造與銷售、改裝車輛等業務。以往稱作最後一個字母為小寫的「STi」，後來 2005 年 4 月 25 日起改成三個字母全部大寫的「STI」。

1988 年 4 月 2 日速霸陸重工業以 5 千萬日圓的資本額創設速霸陸技術國際，由久世隆一郎出任首任社長，翌年 1 月 12 日增資至 2 億 5 千萬日圓。同年 1 月 21 日該公司技術支援尚未面世的第一代 Legacy RS 車型在美國亞利桑那州鳳凰城進行 10 萬公里耐久行走試驗，以平均速度 223.345km/hr 創下當時的世界紀錄；此紀錄乃以 19 日內包含加油、保養維修等達成，並保持了 16 年之久。1990 年首度投入世界拉力錦標賽，僅取得綜合第 4 名的成績。1995 年至 1997 年之間是速霸陸車隊最風光的時候，他們連續三年奪下廠商車隊冠軍，其中英國籍賽車手科林・麥克雷更獲得 1995 年度賽車手冠軍。隨著屢戰屢勝的捷報，速霸陸重工業順勢將代表性車款速霸陸 Impreza 推向性能的巔峰。

自成立以來，STI 為速霸陸重工業旗下所有車種推出過性能版本，一般賦予「STI」或「tS」之字綴。在日本本土市場，該公司也為競速賽事或市售版之車輛提供升級套件。

## 內部連結

* 速霸陸
* 桂田勝

## 外部連結

* （日語）日文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）英文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* 《STI (スバルテクニカインターナショナル) 20 年の軌跡》，廣本泉著，三樹書房，2010 年 1 月，ISBN 978-4895225410。
* 《Subaru Impreza: The Road Car and WRC Story》，Brian Long，Veloce Publishing Ltd，2006 年 8 月，ISBN 978-1845840280。
* （日語）STI: 會社概要
* 車訊網：以速度稱霸陸地？Subaru 60th Anniversary
* （英文）Rallye-Info.com: Subaru Manufacturer Profile & Rally History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速霸陸車系列表

這是一份日本速霸陸重工業所製造的全車系列表，早期該公司對車名的命名原則以引擎排氣量為主，後來則捨棄了此原則。

1980 年代中期該公司與五十鈴汽車簽署了 OEM 代工協議，相互供應某些車款給對方；1999 年美國通用汽車入主該公司，速霸陸 Impreza 也曾換牌供應給同集團紳寶汽車，成為紳寶 9-2X；歐寶汽車的歐寶 Zafira 則換個廠徽銘牌成為速霸陸 Traviq，同樣隸屬通用汽車集團的鈴木汽車也曾依循相同模式短暫合作過。2005 年豐田汽車承接速霸陸汽車的股票，為了共享資源、減輕開發成本，速霸陸重工業宣布停止開發輕型車，改以同集團大發工業的車款換上六連星的廠徽銘牌。

## 目前產品陣容

* 1961 年迄今：速霸陸 Sambar - 2012 年第七代起改以大發 Hijet 作 OEM 車。
* 1989 年迄今：速霸陸 Legacy
* 1992 年迄今：速霸陸 Impreza
* 1995 年迄今：速霸陸 Outback
* 1997 年迄今：速霸陸 Forester
* 1998 年迄今：速霸陸 Pleo - 第二代的原型車是大發 Mira。
* 2005 年迄今：速霸陸 Tribeca
* 2006 年迄今：速霸陸 Stella - 第二代的原型車是大發 Move。
* 2008 年迄今：速霸陸 Exiga
* 2010 年迄今：速霸陸 XV、速霸陸 Trezia、速霸陸 Lucra
* 2012 年迄今：速霸陸 BRZ、速霸陸 Pleo Plus
* 2014 年迄今：速霸陸 WRX、速霸陸 Levorg

## 歷年產品

* 1954 年：速霸陸 1500 - 該公司跨入四輪乘用車領域的濫觴，可惜因故未能正式量產上市。
* 1958 年至 1970 年：速霸陸 360
* 1960 年至 1966 年：速霸陸 450
* 1966 年至 1969 年：速霸陸 1000
* 1969 年至 1971 年：速霸陸 ff-1
* 1969 年至 1972 年：速霸陸 R-2
* 1970 年至 1972 年：速霸陸 ff-1 1300G
* 1971 年至 1994 年：速霸陸 Leone
* 1972 年至 1992 年：速霸陸 Rex - 兄弟車為貴航雲雀。
* 1978 年至 1993 年：速霸陸 BRAT
* 1983 年至 1998 年：速霸陸 Domingo
* 1984 年至 2011 年：速霸陸 Justy - 第二代的原型車是鈴木 Cultus，第三代為鈴木 Ignis，第四代則是大發 Boon。
* 1985 年至 1991 年：速霸陸 Alcyone
* 1988 年至 1993 年：速霸陸 Bighorn - 原型車乃五十鈴 Trooper。
* 1991 年至 1996 年：速霸陸 Alcyone SVX
* 1992 年至 1998 年：速霸陸 Vivio
* 2001 年至 2004 年：速霸陸 Traviq
* 2003 年至 2006 年：速霸陸 Baja
* 2003 年至 2010 年：速霸陸 R2
* 2005 年至 2010 年：速霸陸 R1
* 2008 年至 2011 年：速霸陸 Dex - 原型車是大發 Coo。

## 概念車

速霸陸重工業歷年發表過的概念車計有下列：

* 速霸陸 B11S
* 速霸陸 G4e
* 速霸陸 B5-TPH
* 速霸陸 B9 Scrambler
* 速霸陸 R1e

## 內部連結

* 速霸陸汽車
* 速霸陸引擎列表

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國官方網站
* 香港官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
速频路

**恤品路**，恤品，又作速頻、率賓、蘇濱、蘇瀕、恤頻，皆同音異譯。金朝時設置的路。

天會二年（1124 年），由率賓府改置，治所在今俄羅斯濱海邊疆區烏蘇里斯克（雙城子）。轄境相當今烏蘇里江流域及綏芬河流域以東至大海之間地區。東夏國改作率賓。
速食

**速食**（英語：Fast food），是可迅速準備和供應的食物的總稱，通常可以徒手進食，無需使用餐具，大部分具有包裝，可以外帶或外賣。

由於可大量烹煮，成本低、製作時間短等因素，速食從 20 世紀初期西方陸續進入工業化後開始流行，隨處可見的速食店成為西方飲食文化的象徵，然而在 1950 年以後冷凍櫃和微波爐大量出現後，東方也出現了乾燥形式的包裝技術，使得速食開始擴散進入家庭，大多數食物都可以通過高效率加工手段速食化，只要簡單加熱就可以享用，很多人已經每日從超市購入這種產品食用，在 21 世紀後逐漸變為冷凍包裝即食品的總稱（現代速食）。

在中國大陸和臺灣，有不少便當店或自助餐店亦會名為「速食店」，此處的速食意即主菜和配菜都已經料理完成可以迅速裝盒販售的便當。本文並非指這種能夠快速出餐的中式便當，而是強調美式速食餐廳制度下生產的快食品為主（傳統速食）。

## 歷史、起源與發展

速食在某種意義上被視為現代文化的一種標記，不同文化之間，速食的內容也大同小異。在古羅馬城市中有販賣麵包與橄欖油的小攤子，而在東亞，比較容易見到得則是麵攤、饅頭店等。在中東則可能是賣扁平麵包和沙拉、三明治的攤子。

現代速食的起源通常與漢堡畫上關聯，因為最早的速食店是以漢堡作為主要產品。最早開設的速食店是位於美國的白城堡，在 1921 年就已出現，當時一個漢堡的價錢是五美分。後來白城堡在漢堡肉餅上弄了五個小洞，這樣可以增加受熱表面積，使肉熟得更快，所需的烹調時間也相對縮短。白城堡被視為速食業的始祖，並且也衍生了眾多的競爭業者。

一般速食大多以美式為主流，但中式、港式、日式、臺式等東方式速食亦有一定發展。兩者的共同點是採用了工業化生產，利用流水線加工、預製冷凍餐點、烹煮配送現成食材、免洗餐具，佐料包等。同時將餐點菜色分開供客人自行選配。速食的特點是能在櫃台直接帶走或者簡單處理就可以食用，甚至通過微波爐加熱。

## 東方式速食與西方速食

和西方速食不同，中式和日式速食有湯汁，通常使用筷子、湯匙進食，但現在也常見包裝好的飯糰可以直接吃。傳統上，東方式餐飲的製作是複雜的，待大廚準備食材烹調，顧客往往要在位子坐上許久，才會上菜。但速食則不需要等待食物製作時間，具有效率。

在亞洲國家，隨著 20 世紀工商社會的成型，逐漸發展出現代速食的飲食模式，如中式小吃、台灣的滷肉飯、港式速食、日本的丼物、韓國外送服務等。90 年代後，部份東方速食業者致力於研究改良菜式、配料和烹調方法，務求使速食食物和飲料更健康及多樣化，與美國引入的美式速食區分開來。

## 速食業者實例

速食的涵蓋範圍遍布全球，尤其以美式速食為主。

目前全世界最大的速食連鎖店是麥當勞，於 1940 年在美國南加州創立，以漢堡為主力產品。與麥當勞齊名的肯德基由哈蘭德・桑德斯上校於 1939 年在肯塔基州路易斯維爾創建，以炸雞聞名世界，現被百勝餐飲集團收購。

至於其他美式速食店方面，漢堡王於 1954 年於美國邁阿密 - 戴德縣開設首間分店，其漢堡以炭火燒烤漢堡排和新鮮蔬菜配製、成為漢堡王的招牌食品。溫蒂漢堡則創立於 1969 年，其重要創舉是發明了顧客免下車的 "得來速" 點餐服務。Subway 以新鮮、健康、即點即做，低熱量的潛艇三明治為主要餐點。

亞洲速食方面，香港的三大速食集團大家樂、大快活和美心 MX 均是港式速食的代表。台灣以遍布各地的美食街、夜市的店家販售的即食食品為主，亦有鬍鬚張魯肉飯、頂呱呱、丹丹漢堡等連鎖業者。日本的摩斯漢堡以包括「米漢堡」在內的和風美式速食著稱。

## 缺點

速食雖然有低成本、速度快的優點，但以大量食用油、調味料和食品添加物來烹飪的方式，使得速食被批評危害人體健康，尤其是加速心血管疾病與其他內臟疾病。

## 商業

* 速食文化泛指任何在商業操作上尋求短期獲利快速回本的運轉形式，因為這類的商業投資帶有投機的心態尋求不尋常的短期獲利而忽略在外在條件上如商譽、名聲、客戶關係、長期經營的條件，往往通常帶有負面的意味。

## 參見

* 慢食運動
* 烹飪
* 港式速食
速食店

**速食餐廳**，或稱**快餐店**（英語：Fast food restaurant），是指在點餐之後食物很快就供應出來，並且服務維持在最低限度的一種餐廳。通常這些餐廳所提供的食物稱為速食或快餐。
在臺灣，「快餐店」大多為便當或台式自助餐業者的店鋪命名方式，此處的快餐意即主菜和配菜都已經料理完成可以迅速裝盒販售的便當。本文並非指這種能夠快速出餐的中式便當，而是強調美式速食餐廳制度下生產的快食品為主，在台灣多稱為速食店。

這些餐廳通常都會預先烹煮大量的食物，然後進行保溫，或者在點餐的時候再加熱。點完餐之後迅速將食物提供，由顧客自行帶到用餐區食用或外帶，並處理下一個客人。許多速食餐廳採取連鎖餐廳或加盟模式來運作，會從中央工廠配送標準的食材給底下的各個餐廳。由於過往有多項科學研究顯示速食店提供的食品普遍被視為營養不均衡及垃圾食物，還有浪費等問題，因此有越來越多人反對速食，相關企業除了改推出健康菜單因應，還正試圖將大眾對他們餐廳的認知從「速食餐廳」轉移向「快速服務餐廳」。有些店面則採取小吃攤販的形式，不一定會提供客人遮蔽的地方或桌椅。客人以外帶或外送方式訂購，也並不一定會很快就把食物吃掉。所謂「快餐」字意的體驗在於方便兩字。由於開設一間速食餐廳需要資本額相對而言較低，因此小型自營的速食餐廳在全世界都可以普遍見到。

## 概況

在美國，速食餐廳的市場佔有率逐漸被所謂的快速休閒餐廳所瓜分，後者提供的食物品質較高而且價格較貴。2002 年麥當勞公司公佈了他們第一次的季度虧損。在這股追求更健康、品質更好的食物的趨勢下，麥當勞和漢堡王等餐廳開始改變路線，開始銷售更健康的食物，比如沙拉和新鮮水果。這種路線的改變，除了是順應社會的需求以外，也是對這些公司遭受之法律訴訟的一種回應。

2004 年美國國會通過了《起司漢堡法》（Cheeseburger Bill），用來「禁止那些宣稱自己的肥胖是歸咎於食物和非酒精飲料的製造者及販賣者的人提出無聊的訴訟」。這個法案的提出是因為有越來越多人宣稱自己由於吃了這些速食而造成了肥胖，因而向速食連鎖企業提出告訴，但是基本上這是在規避他們自己吃了這些食物的責任。

由於速食企業依賴單一栽培（monoculture）、須要從全球商品市場購買食材、以及造成地方飲食習慣的改變，許多人將之視為對地方風俗料理的一種破壞。因此速食餐廳也成為了許多人抗議的目標。基於這許多的理由，有人發起了「慢食運動」（Slow Food），目的在於保存地方料理，並且反對任何有利於速食的法律和習慣。

雖然速食餐廳經常被視為現代科技文化的一個象徵，速食餐廳的歷史很可能和城市一樣古老，在每個文化之間都有不同的樣貌。古羅馬的城市有販賣麵包配橄欖的攤販，東亞文化中有麵店，而中東則有販賣炸豆丸子的店。在英國，儘管連鎖速食餐廳已很普遍，英國傳統的外帶食物如炸魚薯條等仍然隨處可見。到了 20 世紀末這些外帶食物中又加入了義式、中式、印度等料理。

## 國際連鎖快餐店

* 麥當勞（McDonald's）
* 漢堡王（Burger King）
* 溫蒂漢堡（Wendy's）
* 卡樂星（Carl's Jr.）
* 哈帝漢堡（Hardee's）
* 星巴克（Starbucks）
* 肯德基（KFC）
* 必勝客（Pizza Hut）
* 達美樂（Domino's Pizza）
* 棒！約翰（Papa John's Pizza）
* 大力水手炸雞（Popeyes）
* 艾德熊（A&W）
* 快客速食（Quick）
* 賽百味（Subway）
* 塔可鐘（Taco Bell）
* 快樂蜂（Jollibee）
* 儂特利（Lotteria）
* 摩斯漢堡（Mos Burger）
* 吉野家（Yoshinoya）
* 胡椒廚房（Pepper Lunch）
* 熊貓快餐（Panda Express）
* 美味就是這樣

## 中國大陸連鎖快餐店

* 德克士 (Dicos)
* 華萊士 (CNHLS)
* 李先生 (Mr. Lee)
* 永和大王 (Yonghe King)
* 派樂漢堡 (Pala Hamburger)
* 呷哺呷哺 (Xiabu Xiabu)
* 真功夫 (Kungfu)
* 大娘水餃 (Da Niang Dumpling)
* 老娘舅 (UFF)
* 真百味
* 鄉村基 (CSC)

## 香港的連鎖快餐店

* 大家樂
* 大快活
* 美心 MX
* 一粥麵

## 台灣的連鎖快餐店

* 三商巧福
* 頂呱呱
* 丹丹漢堡
* 香雞城
* 樂檸漢堡
* 21 風味館

## 新加坡的連鎖快餐店

* 老曾記
* 榮壽司

## 韓國的連鎖快餐店

* Mom's Touch
* No Brand Burger

## 馬來西亞的連鎖快餐店

* Marrybrown

## 參見

* 快餐
* 食堂
速食麵發明記念館

**安藤百福發明紀念館 大阪池田**，舊名為**泡麵發明紀念館**（日語：インスタントラーメン発明記念館／インスタントラーメンはつめいきねんかん），是一間位於日本大阪池田市，以泡麵為主題的博物館。

## 歷史

由於有「速食麵之父」稱號的安藤百福是池田市名譽市民，在 1999 年為了表揚其功績，設立了「泡麵發明紀念館」；，博物館並於 2004 年翻新。2008 年，即安藤百福逝世後一年，為紀念安藤百福，博物館內設置了一尊高約 3.5 米、手持「雞湯拉麵」的安藤百福青銅像。場內也可以自製泡麵。

2017 年由於為了與當時位於橫濱市的「安藤百福發明紀念館」統一名稱，更名為「安藤百福發明紀念館 大阪池田」。

## 參考資料

## 相關條目

* 安藤百福發明紀念館
* 安藤百福發明紀念館 橫濱
速魯檀

**蘇丹**（阿拉伯文：سلطان，拉丁轉寫：Sulṭān，發音：[ˈsulˈtˤɑːn]），阿拉伯語音譯詞，有「力量」「統治權」等含義，後衍生為伊斯蘭國家的統治者頭銜，在 11 世紀被伊斯蘭國家的君主廣泛使用。由蘇丹統治的國家被稱為「**蘇丹國**」（阿拉伯文：سلطنة）。

## 定義

蘇丹與「國王」（ملك‎ _malik_）存在區別，雖然二者都指主權國家的君主，「蘇丹」一詞限於穆斯林國家使用，因此帶有宗教意義，使之與穆斯林與非穆斯林國家的世俗「國王」形成對比。女性蘇丹稱為「蘇丹娜」，但是在伊斯蘭教歷史上是很罕見的。另外，還有一種特別的蘇祿蘇丹國，這種國家正式的統治者是男蘇丹，但是他的妻子卻是一個實際上的「監督者」。

## 相關稱謂

蘇丹稱謂比較多，在不同時期不同地區都不同，也會迎合當地人的習慣。一些比較著名的是：

* 「曼尼蘇丹」（_Mani Sultan_ 或作 _Manney Sultan_，字面含義為「珍珠之王」，引申為「尊貴的君主」），在印度的俗名為「羅闍」，今稱「拉者」。其中文翻譯作「大君」。
* 「蘇丹殿下（英語：_Sultanic Highness_）」，東西方結合的混合式尊稱，用來稱呼蘇丹的兒子（王子）、女兒（王女）和兒媳婦（王子妃）。
* 用作王子的專稱，在哈薩克汗國和葉爾羌汗國、布哈拉汗國使用，一般寫作速檀。

在中國古代，「蘇丹」一詞有「蘇丹」、「速檀」、「速魯檀」、「鎖魯檀」、「素里檀」、「唆里檀」、「算端」、「層檀」等多種譯名。

## 歷史上已確認的蘇丹國

### 安納托利亞和中亞

* 加茲尼王國
* 塞爾柱帝國
* 魯姆蘇丹國
* 鄂圖曼帝國
* 葉爾羌汗國
* 帖木兒帝國
* 花剌子模王朝

### 高加索地區

* 伊利蘇蘇丹國及其他一些國家

### 南亞

在印度：

* 巴赫曼尼蘇丹國
* 孟加拉蘇丹國
* 德干蘇丹國
* 德里蘇丹國
* 蒙兀兒帝國
* 古吉拉特邦蘇丹國
* 章普爾蘇丹國
* 馬爾瓦蘇丹國
* 邁索爾王國

馬爾地夫：

* 馬爾地夫蘇丹國

### 東亞和東南亞

在中國：

* 雲南大理：清末杜文秀起義中，杜文秀自稱為大理蘇丹。

在汶萊：

* 汶萊蘇丹帝國

在菲律賓：

* 蘇祿蘇丹國

在印度尼西亞：

* 婆羅洲
* 西里伯島
* 爪哇島
* 摩鹿加群島
* 蘇門達臘

在馬來西亞，過去曾有八個蘇丹國，其中七個至今仍存在：

* 馬六甲蘇丹國（已滅亡）
* 柔佛蘇丹國
* 吉打蘇丹國
* 吉蘭丹蘇丹國
* 彭亨蘇丹國
* 霹靂蘇丹國
* 雪蘭莪蘇丹國
* 登嘉樓蘇丹國

### 阿拉伯世界

在敘利亞：

* 埃宥比王朝
* 馬木路克蘇丹國

在沙烏地阿拉伯：

* 內志蘇丹國
* 漢志蘇丹國

在阿曼：

* 賽義德王朝

在阿爾及利亞：

* 圖古爾特蘇丹國

在埃及：

* 埃宥比王朝
* 馬木路克蘇丹國
* 埃及蘇丹國

在蘇丹

* 達富爾蘇丹國
* 豐吉蘇丹國
* 科爾多凡

### 非洲之角

* 阿居蘭蘇丹國
* 阿達爾蘇丹國
* 馬吉爾廷蘇丹國
* 伊薩克蘇丹國
* 加哈吉斯
* 格勒迪蘇丹國
* 奧斯薩蘇丹國
* 哈拉爾蘇丹國
* 霍比奧蘇丹國
* 伊法特蘇丹國
* 摩加迪休蘇丹國
* 紹阿蘇丹國
* 比馬爾蘇丹國

### 東非和印度洋

* 安戈什蘇丹國
* 奇爾瓦蘇丹國

### 斯瓦希里

* 尚吉巴蘇丹國

在肯亞

* 帕泰島
* 威圖蘭

### 西非和中非

在喀麥隆

* 巴蒙王國
* 曼德拉王國

在中非

在尼日

* 達馬加蘭蘇丹國

在奈及利亞

在查德

* 巴吉爾米蘇丹國
* 瓦達伊王國

### 當代

只剩下四個國家擁有蘇丹、而且大都在東南亞地區，分別是： 汶萊、 阿曼、 印度尼西亞（日惹特區）、 馬來西亞（雪蘭莪州、登嘉樓州、吉打州、吉蘭丹州、彭亨州、柔佛州和霹靂州）。

## 注釋
速龍

**速龍屬**（屬名：_Velocisaurus_，意為「快速的蜥蜴」）是種角鼻龍下目恐龍，生存於白堊紀的阿根廷。速龍身長可能約 4 英尺。目前僅發現後腿骨頭，從後腿與腳掌顯示牠們適合奔跑，因此取名為**速龍**。奧尼拉斯・諾瓦斯（Fernando Novas）與塞巴斯蒂安・阿派斯特圭（Sebastian Apesteguia）在 2003 年的研究顯示速龍是惡龍的近親，而惡龍是種奇特的角鼻龍類恐龍。這兩個屬可能形成一個速龍亞科（Velocisaurinae），屬於西北阿根廷龍科。

粵語圈所說的「速龍」一般其實是指伶盜龍（Velociraptor），這是源於翻譯錯誤。

## 參考資料

* Bonaparte (1991). The fossil vertebrates of the Rio Colorado Formation, of the city of Neuquen and surroundings, Upper Cretaceous, Argentina. Revista del Museo Argentino de Ciencias Naturales ``Bernardino Rivadavia _e Instituto Nacional de las Ciencias Naturales. Paleontología 4 p. 17-123._
* F. AGNOLÍN, F. NOVAS and S. APESTEGUÍA (2003). Velocisaurids in South America and Madagascar (Ameghiniana 40(4): 77R). Museo Argentino de Ciencias Naturales 『B. Rivadavia』, Av. Ángel Gallardo 470, (1405) Buenos Aires, Argentina.
速龍_(消歧義)

**速龍**可能是指：

* 伶盜龍，發現於蒙古及內蒙古的一類恐龍，知名恐龍之一，拉丁屬名 _Velociraptor_。
* 速龍，發現於阿根廷的一類恐龍，拉丁屬名 _Velocisaurus_。
* AMD Athlon 的中文名稱。
* 速龍軟體，位於北京的一家軟體公司。
* 特別戰術小隊，香港防暴警察的俗稱。
速龍科

**西北阿根廷龍科**（Noasauridae）是一群獸腳亞目恐龍，生存於侏羅紀晚期到白堊紀馬斯垂克階。牠們的體型多為小型，例如小力加布龍，身體外形接近其近親阿貝力龍科。西北阿根廷龍科的定義為：在獸腳亞目之中，所有親近於西北阿根廷龍，而離食肉牛龍較遠的所有物種。

以下該科各屬的關係來自於 2016 年的研究：

## 參考資料
速龍隊

**速龍隊**可以指向：

* 加拿大 NBA 多倫多速龍隊
* 特別戰術小隊，香港防暴警察的俗稱。
造作局

**花石綱**是中國歷史上專門運送奇花異石以滿足皇帝喜好的特殊運輸交通名稱。

在北宋徽宗時，「**綱**」意指一個運輸團隊，往往是 10 艘船稱一「綱」；當時指揮花石綱的有杭州「造作局」，蘇州「應奉局」等，奉皇上之命對東南地區的珍奇文物進行搜刮。由於花石船隊所過之處，當地的百姓，要供應錢穀和民役；有的地方甚至為了讓船隊通過，拆毀橋梁，鑿壞城郭，因此往往讓江南百姓苦不堪言。

《宋史》有記載花石綱之役：「流毒州縣者達 20 年」。

宋徽宗為在首都汴梁建造花園艮岳，從全國各地搜羅名花奇石，其中有的奇峰因種種原因沒能運走，史稱**艮岳遺石**。上海豫園有一鎮園之寶，宋徽宗花石綱遺物玉玲瓏，重約三噸。。南京玄武湖公園中的兩塊太湖石 —— 童子拜觀音石，亦為花石綱遺物。

## 參看

* 艮岳

## 附註
造作言语

在精神病學中，**生硬言語**(stilted speech) 或**學究式言語**(pedantic speech) 是交流情境中不當的形式。 這種形式既可以是不當的韻律，也可以是言語內容「浮誇、法律化、哲學或古雅」 。 通常情況下，此種言語可以作為診斷精神分裂症或自閉症光譜（ASD）的依據，或者作為精神分裂症或分裂性人格障礙的常見症狀的一種思維障礙。

為了判斷生硬言語，研究者先前已經觀察到了以下特徵：

* 語言傳遞了過多信息
* 使用書面語，而非日常會話的詞彙和語法
* 不必要的重複或修正

書面的和冗長單詞內容，通常是生硬言語中最容易識別的特徵，這種言語也表現出不規則的韻律，尤其是在諧振方面。 通常，生硬言語的音量、音高、頻率和鼻音與正常言語不同，使人們感覺迂腐或者造作。 例如，過大的聲音或過高的音調可能會給聽眾造成過於有力的印象，而緩慢或帶鼻音的講話會給人屈尊俯就的印象。

這些在自閉症患者中常見的症狀，部分解釋了為何生硬言語用於診斷自閉症。不當的語調，語義漂移，簡潔和執著，這些都是在與自閉症譜系的青少年交談時常見的缺陷。 通常，自閉症兒童中發現的生硬言語也會被特別地刻板化或重複練習。

精神分裂症患者也會經歷生硬言語。 這種症狀既是由於其無法接觸更常用的詞彙，也是由於其難以理解語用學 —— 即語言與上下文之間的關係。 然而，生硬言語相較其他精神病症狀不太常見。 這種認知障礙的因素也表現為自戀型人格疾患的症狀

## 參考文獻
造個創世神攜帶版

《**Minecraft：基岩版**》（英語：Minecraft: Bedrock Edition，中國大陸譯作「**我的世界：基岩版**」），原名為《**Minecraft：攜帶版**》（英語：Minecraft: Pocket Edition，中國大陸譯作「**我的世界：攜帶版**」），是一款於 2011 年底發布的《Minecraft》平台移植版本，適用於 Android、iOS、Windows 10、Windows 11、Xbox One 和 PlayStation 4 等平台。遊戲內容與《Minecraft》Java 版的內容大致相同，玩家可以在一個方塊世界裡用各種方塊建造建築物。

## 遊戲內容

《Minecraft：基岩版》的內容和《Minecraft》Java 版大致相同，都是一個開放世界遊戲。玩家在遊戲中沒有人既定的目標，因此玩家能自由選擇如何遊玩。玩家在遊戲中需要打破、挖掘或砍伐方塊來取得方塊本身，並透過合成和燒煉方塊或物品來得到新的方塊。玩家亦可以放置方塊來建造建築物。此遊戲的合成部分與 PC 版本不同。在《Minecraft：基岩版》中，合成是用網格狀的圖示（0.9.0 版本前採用的是選單形式）及按鈕進行的。玩家只要攜帶有所需數量的材料，且背包裡還有地方放置合成品就可以進行合成。

此遊戲僅分為四種模式：生存模式、創造模式、冒險模式和旁觀者模式，相比 Java 版少了極限模式。在生存模式中，玩家擁有一定的生命值，且物品數量是有限的。玩家需要利用遊戲地圖的方塊和物品製作工具、鎧甲、食物及建築物，並撃退敵人以生存下去。當玩家遭受攻擊、窒息、從高處掉下及接觸到火焰等等，玩家的生命值就會扣減。當玩家的生命值扣減至零時，除非有指令更改世界規則，否則背包裡的東西會掉出來，並會在重生點重生。在創造模式中，玩家並沒有生命值，且物品數量是無限的。玩家能夠利用任何方塊在地圖上建造或破壞。在冒險模式，跟生存模式一樣，但無法放置和破壞方塊，除非拿著的工具有規定可放置在某方塊上或可挖掘某方塊。在旁觀者模式，玩家可以透過飛行的方式穿過方塊，自由地穿梭和觀察世界並可進入生物（包括玩家）體內並共享這個生物的視角，但是無法與世界互動 。

## 歷史

遊戲最初只為 Sony Ericsson Xperia Play 專有，同時於也在 2011 年 8 月 16 日發布一個免費的試玩版，但是不能儲存遊戲進度；在 2011 年 10 月 7 日，攜帶版向 Android 開放；而 iOS 版本的攜帶版在 2011 年 11 月 17 日上市。Amazon Fire TV 版、Windows Phone 版 (已停止更新) 和 Windows 10 版陸續在 2014 年 4 月 2 日、2014 年 12 月 10 日和 2015 年 7 月 29 日上市。

《Minecraft：攜帶版》於 2011 年年底發行，是《Minecraft》首個攜帶版遊戲，也是遊戲的第二個作品。此遊戲也是前作。儘管此遊戲集中在創造性的建設和原始生存方面的遊戲，與《Minecraft》相同，但不包含電腦版的全部功能。

延斯・伯格斯滕（Jens Bergensten）在他的 Twitter 帳戶上指出，《Minecraft：攜帶版》是用 C++ 撰寫的而不是 Java 編寫的，因為 iOS 不能夠支援 Java。但仍會定期逐步發布更新，直到貼近 Windows 版。最終的期望是能與電腦版同步，以進行多人遊戲。

Mojang 在 2017 年 1 月 19 日宣布停止對 Windows Phone 8.1 的任何技術支援及更新，原因是這個手機作業系統的官方已經停止技術更新且不符合利益，才停止對該系統的《Minecraft》的更新，而 Windows 10 Mobile 仍繼續提供更新。但是，Windows Phone 8.1 和 Windows 10 Mobile 的用戶還是可以通過非法 apk 下載到其他版本的 Minecraft。

2017 年 7 月 31 日，遊戲取消了副標題「攜帶版」。《攜帶版》所使用的基岩引擎移植到非手機平台，包括 Windows 10、Xbox One、Gear VR、Apple TV、Fire TV，以及後來的任天堂 Switch。使用基岩引擎的各版本合稱「基岩版」。

## 版本

截至 2023 年 4 月 18 日，正式版：1.19.73
Beta：1.20.0.20
Preview：1.20.0.20

## 評價

《Minecraft：基岩版》獲得的評價較《Minecraft》Java 版本差。GameRankings 得出此遊戲的分數為 56.00%，比 Java 版本的分數 92.79% 相差很大。Metacritic 得出此遊戲的分數為 53/100，比 Java 版本的分數 93/100 分低。

IGN 給此遊戲的評分是 5/10 分，指出此遊戲令人有點失望，並批評 Mojang 刪除了很多 Java 版本有的有趣特點。PCMAG 則給予此遊戲 4/5 分，稱讚其遊戲模式、畫質和多人模式，但就批評其控制系統和遊戲特點不夠 Java 版本多。N4G 給予此遊戲 7/10 分，並稱讚 Mojang 修改了很多缺陷。Slide to Play 給予此遊戲 3/4 分，稱讚其遊戲模式、操控和多人模式，但就批評遊戲限制了世界的規模，以及高昂的價格。Graphite 則給予此遊戲 4/5 分，並指出此遊戲與 Java 版本幾乎一樣好。

Android 版在 Google play 內的評分為 4.5 顆星，並突破 1000 萬次下載。

### 銷量

於 2013 年 1 月 31 日，《Minecraft：基岩版》下載量突破了五百萬次。銷量於 2013 年 5 月 2 日超越 1000 萬次，而 PC 版本的銷量僅僅在 1 個月前才突破 1000 萬套。2015 年 1 月 12 日，Mojang 官方部落格宣布攜帶版的銷量已達三千萬次。相比之下，此時的 PC 版銷量大約在 2000 萬套，Xbox 版銷量大約在 1200 萬套。成功突破了 PC 版和 Xbox 版的銷量。

## 參考資料

## 外部連結

* 基岩版，當個創世神 基岩版在 Minecraft Wiki 中的介紹。
* 攜帶版，當個創世神 攜帶版在 Minecraft Wiki 中的介紹。
造假

**造假**，可能是指：

* 樂透作假
* 比賽造假
* 年齡造假
* 偽造文書
* 學術造假，偽造簡歷、學術成果
* 偽託，假借他人名義發表作品
* 謠言

## 相關條目

* 2022 年中文維基百科歷史相關條目偽造事件

## 相關分類

* Category: 偽造
造假資訊

**造謠**是故意傳播虛假消息或未經確認的情報。故意傳播虛假消息的造謠者，會使用偽造的文檔、手稿、照片來作傳播。

## 參考文獻

## 參見

* 謠言
* 錯誤資訊
造像塔

**造像塔**是佛塔的一種，即塔身雕刻有佛像的塔。造像塔始於南北朝時期，唐朝至五代發展，宋代以後漸少。據推測，造像塔的誕生背景是北魏石窟中的中心塔柱。造像塔的造型、結構均與磚造佛塔類似，但是規模遠遠不及後者。造像塔通常用一塊巨石或數塊巨石組合而成。基座通常為八角形覆蓮式，四面通常雕塑數尊或數十尊佛像，多為一佛二菩薩題材。塔身也會雕塑弟子、供養人、伎樂天等等。

## 參見

* 白馬造像塔
* 雙塔寺造像塔
* 合水塔兒灣造像塔
* 華池盤龍寺造像塔
* 鄧峪村石塔造像

## 參考文獻
造兵司

**造兵司**（日語：造兵司／ぞうへいし，訓讀：つわものつくりのつかさ）是日本律令制下兵部省所屬機構。負責兵器的製造。。

## 職務

負責兵器製造以及兵器製造者的管轄。製造者一般是屬於雜戶的鍛戶、甲作、靫作、弓削、矢作、鞆張、羽結、桙刊以及屬於品部的爪工、楯縫、幄作。雜戶從每年 10 月到翌年 3 月每戶負責一件兵器，品部則在必要時臨時徵收。

天平 14 年（744 年）因雜戶解放而廢止。天平寶字 2 年（758 年）復置。寬平 8 年（896 年）與新設的兵庫寮統合。

## 職員

* 正（相當於正六位上）1 名
* 佑（相當於從七位下）1 名
* 大令史（相當於大初位上）1 名　少令史（相當於大初位下）1 名
* 雜工部　20 名
* 使部　12 名
* 直丁　1 名

以下為《令集解》所提及的職員：

* 雜戶
  * 鍛戶 217 戶
  * 甲作 62 戶
  * 靫作 58 戶
  * 弓削 32 戶
  * 矢作 22 戶
  * 鞆張 24 戶
  * 羽結 20 戶
  * 桙刊 30 戶
* 品部
  * 爪作 18 戶
  * 楯縫 36 戶
  * 幄作 16 戶

## 參考文獻

* 北啓太「造兵司」《日本史大事典 4》平凡社、1993 年。 ISBN 978-4-582-13104-8）
* 黛弘道「造兵司」《平安時代史事典》角川書店、1994 年。 ISBN 978-4-040-31700-7）

## 參見

* 日本古代職官
造办处

**養心殿造辦處**，簡稱「造辦處」，位於紫禁城外廷西部，慈寧宮以南，是清朝官辦作坊。

## 歷史

養心殿造辦處是內務府的下屬機構之一。創建時間在各種史書中記載不同，主要有康熙十九年（1680 年）、康熙三十年（1691 年）兩種說法。養心殿造辦處最初設在養心殿四周的平房內，故稱「養心殿造辦處」。後來因為宮內需求增加，造辦處需要擴大，康熙三十年（1691 年）自養心殿遷至慈寧宮茶飯房，房屋共有一百五十一間。雖已遷至慈寧宮，但仍沿習稱作「養心殿造辦處」。

《欽定大清會典事例》卷 1173「養心殿造辦處」條：「初制，養心殿設造辦處，其管理大臣官員無定額。三十年奉旨，東暖閣裱作，移在南裱房，滿洲弓箭匠亦留在內。其餘別項匠作，俱移出在慈寧宮茶飯房做造辦處。」《欽定大清會典事例》卷 1173 載：「養心殿設造辦處，其管理大臣無定額，設監造四人，筆帖式一人。康熙二十九年增設筆帖式一人。三十年奉旨，東暖閣裱作，移至南裱房，滿洲弓箭匠亦留在內，其餘別項匠作，俱移出在慈寧宮茶飯房做造辦處。三十二年，造辦處設立作房；三十五年奉旨，設立玻璃廠，隸於養心殿造辦處，設兼管司員一人；三十六年，增設監造二人；四十二年，增設筆帖式一人；四十四年，奏准武英殿造辦處硯作改歸養心殿，增設監造二人；四十七年，奉旨養心殿匠役人等俱移於造辦處；五十七年，奏准武英殿琺瑯作改歸養心殿，增設監造一人……」《欽定日下舊聞考》卷 71、頁 2292「官署」載：「造辦處掌成造諸器用之物。康熙三十年，以慈寧宮茶飯房一百五十有一楹為造辦處。四十八年，復增白虎殿後房百楹。」白虎殿是仁智殿的俗稱，建於明朝，位於武英殿以北、右翼門以西，明朝時是皇帝駕崩後停靈之地，也是明朝宮廷畫師作畫之處，清朝在此處建內務府公署。

養心殿造辦處專責製作、修繕、存儲帝后及宮廷需用的各項器物。為具體承辦製造、修繕各項器物之事宜，養心殿造辦處內又分成不同的「作」、「處」、「廠」、「館」，例如：匣作、輿圖處、玻璃廠、如意館等等。養心殿造辦處初期設炮槍處、油木作、玻璃廠、盔頭作、燈裁處、鑄爐處、輿圖房金玉作、匣裱作、做鍾處、鞍甲作、銅餒作等機構。後來先後擴大規模、增加項目。為便於管理，雍正年間設圓明園造辦處，作為養心殿造辦處的分支機構。乾隆二十年一月，京內造辦處各作也遷至圓明園。造辦處的許多機構均設在圓明園。例如位於圓明園「洞天深處」的如意館，設在乾隆年間，是負責為皇帝製作玉石、象牙、犀角雕刻及繪畫作品的高級內廷作坊。

養心殿造辦處是官辦作坊。可以集中全國優秀工匠到北京進行製作。還可以購置最好的材料，例如木材便有紫檀木、黃花梨木、雞翅木、鐵梨木、烏木、紅木、花梨木、金絲楠木等珍貴木材，輔助材料則可取優質的藤、棕、魚鰾、蜂蠟、金、銀、白銅、寶石、玉石、螺鈿等等。另外還可令會設計的匠師出樣、燙樣，從而提高設計水平，而且從《欽定總管內務府現行則例・造辦處卷》、《造辦處活計庫各作成做活計檔》等文獻中可見，養心殿造辦處的許多家具均在皇帝親自授意及修改、參與下設計並製作。

中國第一歷史檔案館保存的《造辦處各作成做活計清檔》是內務府下屬造辦處記載日常承領各項活計之檔案，始於雍正元年（1723 年），終於宣統三年（1911 年）。《造辦處各作成做活計清檔》中詳載宮廷傳旨交辦各作（金玉作、匣裱作、琺瑯作等等）製作、承修物品等等事項，並且記述了月、日，交辦人的職銜、姓名，傳旨內容，還有所做物品完成後由何人領走或進呈等內容，記述較為詳細，信息豐富。例如根據該檔案的記載，和雍正朝漆器製作有關的主要「作」包括「漆作」、「油漆作」，間有「木作」、「雜活作」、「記事錄」等等。

養心殿造辦處在清朝康熙、雍正、乾隆三朝達到鼎盛，其中以乾隆朝達到高峰。例如清式家具中的精品，幾乎全都在這一時期製作，比如：

* 紫檀荷葉荷花紋大寶座（《明式家具珍賞》第 59 件）
* 紫檀四開光坐墩（《中國美術全集・竹木牙雕卷》第 135 件）
* 四開光香草紋坐墩（《中國美術全集・竹木牙雕卷》第 133 件）
* 黑漆描金靠背（《中國美術全集・竹木牙雕、卷》第 140 件）
* 紫檀嵌樺木大雲頭靠背扶手椅（《中國美術全集・竹木牙雕卷》第 148 件）
* 紫檀嵌剔紅靠背寶座（《中國美術全集・竹木牙雕卷》第 157 件）

## 建築

根據《乾隆京城全圖》，養心殿造辦處位於慈寧宮花園的東部及南部，平面呈曲尺形。造辦處在慈寧宮花園東部的部分與慈寧宮花園隔著一條甬道，造辦處在甬道東側開有一門，稱為「迎禧門」，迎禧門是從甬道進入造辦處的正門。甬道南端是南天門，出了南天門，便是造辦處位於慈寧宮花園以南的部分，該部分有院牆，形成一個獨立的院落，與東部的部分相隔，西至慈寧宮花園西側群房所在院落南端的東側，東與造辦處東部部分的南端相接。造辦處東部部分的南端西側為該院所占；東側則向南延伸，在南牆上開有一門。

造辦處東側為冰窖。造辦處、冰窖在北側，內務府公署在南側，二者之間有東西走向的甬道，甬道東端為內務府門，出該門向東南可入右翼門。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 朱家溍 選編，養心殿造辦處史料輯覽（第一輯 雍正朝），紫禁城出版社，2003 年
* 張榮 選編，養心殿造辦處史料輯覽（第二輯 乾隆朝），故宮出版社，2012 年
* 張榮 選編，養心殿造辦處史料輯覽（第三輯 乾隆朝），故宮出版社，2012 年
造勢大會

**誓師大會**，是社會團體正規聚會，有些有政治目的，為建立團隊精神士氣，有如雄獅出征，在會上立誓必勝，並接受支持者的祝福及長官等重要人物的站台支持。

誓師大會又名**造勢大會**，兩者皆可以稱為「誓師會」、「造勢會」；不過，如此公共關係活動最關鍵是要聲勢浩大，所以「大」字不可少。

誓師大會也如一場示威、遊行等，策劃如項目管理，必要有目標、有人力資源、有財政預算、有民心才可行。

中國大陸的許多中學在臨近普通高等學校招生全國統一考試時，會為參加考試的學生舉行一次「高考誓師大會」，以增強考生的鬥志和信心。

## 相關

* 政黨
* 政綱
* 選舉
* 競賽

## 外部參考

* 地產代理誓師大會
* 為考試的「誓師會」還是不搞為妙 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
造化三神

**別天津神**（ことあまつかみ）是日本神話中天地開闢之五柱神祇，《古事記》上卷等有關於這些神祇的記載。由於衪們是天津神中特別的存在，因此稱為「別天津神」，之後則是神世七代的誕生。五柱神祗中的天之御中主神、高御產巢日神、神產巢日神合稱**造化三神**（造化の三神）。

## 概要

**《日本書紀》**

1. **天御中主尊**（あまのみなかぬし の みこと，中性）
2. **高皇產靈尊**（たかみむすひ の みこと，男性）
3. **神皇產靈尊**（かむみむすひ の みこと，女性）
4. **天常立尊**（あまのとこたち の みこと，男性）
5. **可美葦牙彥舅尊**（うましあしかひひこぢ の みこと，男性）

**《古事記》**

1. **天之御中主神**（あまのみなかぬし の かみ，即天御中主尊）
2. **高御產巢日神**（たかみむすひ の かみ，即高皇產靈尊）
3. **神產巢日神**（かみむすひ の かみ，即神皇產靈尊）
4. **宇摩志阿斯訶備比古遲神**（うましあしかひひこぢ の かみ，即可美葦牙彥舅尊）
5. **天之常立神**（あまのとこたち の かみ，即天常立尊）

## 對照表

以下為各典籍記載之別天神・神世七代神名對照表：

 

## 內部連結

* 獨神
* 日本神話
* 日本神祇列表

## 外部連結

* （日語）鎌倉宮宮司松岡利紀外一名建白神道事務局祭神及管長撰挙ニ関スル議（提及造化三神）
造化街道

**造化街道**，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市于洪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

造化街道下轄以下地區：

九九家園社區、​英守社區、​後丁香社區、​小方士社區、​大方士社區、​小轉彎社區、​大轉彎社區、​造化村、​高力村、​閘上村、​郭大橋村、​劉家村、​旺牛村、​關家村、​明星村和白家村。

## 參考資料
造厄娃

《**造厄娃**（夏娃）》（_Creazione di Eva_）是西斯汀小堂天花板上米開朗基羅的九幅創世記濕壁畫之一，尺寸為 170x260 cm。繪製於 1511 年。訂製者為儒略二世。

畫中亞當躺在左下角，與夏娃身體的上升方向大致垂直。上帝穿著一件紫色的大斗篷，舉起右臂，夏娃從睡著的亞當身上出來，握著雙手。構圖採用一系列垂直和平行的線條：亞當的身體與岩石邊緣和上帝的手臂平行，而夏娃的身體則是亞當伸展手臂的延續。三位主角的頭部安排在穿過整個畫面的對角軸線上。亞當的身體看起來像青少年，不同於「原罪」一畫中的成年。

* * * * *

## 參考

* Pierluigi De Vecchi, _La Cappella Sistina_, Rizzoli, Milano 1999. ISBN 88-17-25003-1
造历

**張璉**（？—1562 年），字**石琚**，廣東省饒平烏石村人。明朝中期廣東民變首領。

## 生平

嘉靖十五年（1536 年）生於饒平縣上饒烏石村下倉，家境貧寒，世代為佃農。少年曾牧牛，又曾為饒邑庫吏，行俠好義。嘉靖三十七年（1558 年）在家鄉殺死族長，投靠大埔鄭八，組織「白扇會」。鄭八死後，他被推為首領。轉戰福建、江西、浙江。嘉靖三十九年（1560 年）四月，自稱**皇帝**，號「飛龍人主」，國號「飛龍」，年號「造曆」。

張璉在粵北山中建宮殿大寨，周圍環列小寨數百，義軍達十萬餘人；派兵進攻長汀、漳州、延平、建甌、寧都、瑞金等地。嘉靖四十一年（1562 年）四月，朝廷派俞大猷率軍到廣東，襲破山寨，張璉為叛徒所俘而死。

## 年號

張璉的年號**造曆**（1560 年 —1562 年四月），前後共 3 年。毛奇齡的《後鑑錄》認為張璉改元「**造曆**」，鑄造了印文「**飛龍傳國元寶**」的國璽。李兆洛的《紀元編》記載張璉改元「**造曆**」，又引萬光泰《紀元韻敘》所載張璉尚有改元「**龍飛**」。李崇智的《中國歷代年號考》，認為《明史》並未言張璉建立年號，「龍飛」乃印文「飛龍」之誤，而《後鑑錄》的「改元造曆」一句也可以指改年號、造曆法。

### 西曆紀年對照表

### 同期存在的其他政權年號

* 其他時期使用的龍飛年號
* 中國
  * 嘉靖（1522 年－1566 年）：明朝 — 明世宗之年號
* 越南
  * 天祐 （1557 年－1572 年）後黎朝 — 英宗黎維邦之年號
  * 光寶（1554 年－1561 年）：莫朝 — 宣宗莫福源之年號
  * 淳福（1562 年－1566 年）：莫朝 — 莫茂洽之年號
* 日本
  * 永祿（1558 年－1570 年）：正親町天皇之年號

### 參見

* 中國年號索引

## 注釋

## 參考資料

## 深入閱讀

* 李崇智。中国历代年号考。北京：中華書局. 2004 年 12 月. ISBN 7101025129.
* 鄧洪波。東亞歷史年表。臺北：國立臺灣大學東亞經典與文化研究計劃. 2005 年 3 月 [2021-11-07]. ISBN 9789860005189. （原始內容 (pdf) 存檔於 2007-08-25）.
* 梁啓超：《飲冰室專集・中國殖民八大偉人傳》
* 《饒平縣志・人物》
* 《廣東通志・前事略》
* 《明史・外國傳・三佛齊》