速霸陸EK族引擎

**速霸陸 EK 族引擎**為日本速霸陸重工業早期（1960 年代至 1980 年代）開發製造、搭載於輕型車的直列二缸汽油往復式發動機。自 1958 年該公司以速霸陸 360 切入汽車市場起，該族引擎曾為旗下輕型車的主要動力來源，並發展出氣冷式、水冷式、二衝程、四衝程等型式；甚至到 1980 年代後期配合渦輪增壓器及機械增壓器以榨出更大的動力，對接手的速霸陸 EN 族引擎產生重大影響。

## EK31 型

此具 **EK31 型**引擎乃速霸陸重工業最初發展的汽車引擎，排氣量 356c.c.，缸徑 61.5mm、衝程 60.0mm，壓縮比 6.5：1，採用強制氣冷式二衝程直列二缸設計。最大馬力方面，初期（1958 年 5 月 - 1960 年 2 月）為 16ps / 4,500rpm，中期（1960 年 2 月 - 1964 年 7 月）為 18ps / 4,700rpm，末期（1964 年 7 月 - 1968 年 8 月）則為 20ps / 5,000rpm。車型：

1. 1958 年 - 1968 年：360
2. 1961 年 - 1966 年：第一代 Sambar

1968 年 8 月起將燃燒室形狀自偏心渦流式改成半圓形，馬力提升至 25ps / 5,500rpm。車型：

1. 1968 年 - 1970 年：360 Young S

## EK51 型

排氣量 423c.c. 的 **EK51 型**引擎乃自 EK31 型擴缸而來，缸徑 67.0mm、衝程 60.0mm、壓縮比 6.5：1、最大馬力為 23ps / 5,000rpm，其餘設定同 EK31 型。這具引擎專門為了放大版的 450 和北美、澳洲外銷版的 Maia 而開發的，也曾搭載於 1961 年第 8 屆全日本汽車展公開的概念車「速霸陸 Sports（（日語）スバル・スポーツ）」。可惜始終難以解決引擎過熱的問題，曾令澳洲進口商法蘭克・奧布萊恩（Frank O'Brien）損失一筆金錢。車型：

1. 1960 年 - 1966 年：450 / Maia
2. 1961 年：概念車速霸陸 Sports

## EK32 型

同為排氣量 356c.c. 的 **EK32 型**引擎，壓縮比為 7.5：1，其他設定同 EK31 型。不過因為搭配法國 Solex 製雙化油器，最大馬力達 25ps / 5,500rpm 或 36ps / 7,000rpm，扭力峰值 3.8kg・m / 6,400rpm。車型：

1. 1968 年 - 1970 年：360 Young SS

## EK33 型

排氣量 356c.c.、壓縮比 6.5：1 的 **EK33 型**為 EK32 型的改良版本，改採鋁合金製的汽缸本體和舌簧閥。為了兼顧引擎的性能與耐用度，潤滑方式採速霸陸獨家開發的「完全分離潤滑方式（（日語）スバルマチック）」。性能表現：

* 最大馬力 30ps / 6,500rpm、峰值扭力 3.7kg・m / 5,500rpm：搭載於 R-2、第二代 Sambar。
* 最大馬力 36ps / 7,000rpm、峰值扭力 3.8kg・m / 6,400rpm：搭載於 R-2 Young SS，加裝東京都三國工業（（日語）株式會社ミクニ）製造的 36PHH 型雙阻風門式化油器（twin choke carburetor），並具備專用的排氣管與膨脹箱（expansion chamber）。
* 最大馬力 32ps / 6,500rpm、峰值扭力 3.8kg・m / 5,500rpm：搭載於 R-2 Sporty Delux，加裝動力噴嘴的化油器。

車型：

1. 1969 年 - 1972 年：R-2 / R-2 Young SS / R-2 Sporty Delux
2. 1970 年 - 1973 年：第二代 Sambar

## EK34 型

同為排氣量 356c.c.、缸徑 61.5mm、衝程 60.0mm、壓縮比 6.5：1 的 **EK34 型**乃延續 EK33 型而來，不過汽缸本體改成水冷式。此具引擎在怠速時會發出啪啦啪啦的噪音，原廠額外加裝「速霸陸 ISV」（（日語）アイドリング・サイレンス・バルブ，（英文）idling silence valve）閥門以解決此問題。隨著不同的調校方式而出現不同的性能表現：

* 最大馬力 28ps / 5,500rpm：搭載於 Sambar K71/K72/K81 等車型。
* 最大馬力 32ps / 6,000rpm：搭載於 R-2、Rex。
* 最大馬力 35ps / 6,500rpm：搭載於 Rex TS。
* 最大馬力 36ps / 7,000rpm：搭載於 R-2 GSS。
* 最大馬力 37ps / 6,500rpm：搭載於 Rex GSR。

車型：

1. 1971 年 - 1972 年：R-2
2. 1972 年 - 1973 年：第一代 Rex
3. 1973 年 - 1976 年：第三代 Sambar

## EK21 型

排氣量 358c.c.、缸徑 66.0mm、衝程 52.4mm、壓縮比 9.5：1 的 **EK21 型**，採用水冷式四衝程 SOHC 之設計，乃是針對 1976 年頒布的日本汽車廢氣排放標準新制而生。1975 年 12 月以降，為了因應昭和 51 年度汽車廢氣排放標準（（日語）昭和 51 年度排出ガス規制），加裝「SEEC-T（Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System 之縮寫）」的二次空氣導入裝置。車型：

1. 1973 年 - 1976 年：第一代 Rex
2. 1976 年 2 月 - 5 月：第三代 Sambar

## EK22 型

此具 **EK22 型**自 EK21 型擴缸而來，排氣量 490c.c.、缸徑 74.0mm、衝程 57.0mm、壓縮比 9.0：1，亦附有 SEEC-T 二次空氣導入系統。不過此型引擎的產品生命周期並不長久，隨即被 EK23 型取代。車型：

1. 1976 年 - 1977 年：第一代 Rex / Rex 5
2. 1976 年 - 1977 年：Sambar 5

## EK23 型

**EK23 型**是 EK 族最後一型的引擎，因應當時的日本輕型車規格已擴缸至 544c.c.；另為了符合昭和 53 年度汽車廢氣排放標準，加裝了 SEEC-T 二次空氣導入系統和 EGR 排氣再循環系統。為了減少振動，水泵和油泵以平衡軸連動，除了定期保養外，也要定期更換內部零件。第一代 Rex 為後置後驅的佈局，因引擎安置於底盤後半，進氣岐管的位置也跟前置前驅車不同，平衡軸僅在吸氣側安裝一支而已。第二代 Rex 改成前置前驅後，平衡軸改成吸、排氣兩側各一支以抑制振動。到了第三代 Rex 除修改汽缸蓋外，也變成當時流行的 3 閥門設計。後來甚至加裝機械增壓器及渦輪增壓器，特別是機械增壓的 EK23-Z 型附中冷器和 EMPi 電子多點噴射裝置（Electric Multi-point Injection 之縮寫），在當時車壇算是相當少見的豪華配備。

速霸陸重工業也曾為了 1975 年設立、1978 年全國組織化的「全國紅帽輕型車運輸協會（（日語）全國赤帽軽自動車運送協同組合連合會）」生產專用的 EK23 型引擎，這類引擎的特徵是紅色頭蓋，並加入許多專用零件以延長使用壽命。

### EK23 型（自然進氣、二閥門）

排氣量 544c.c.、缸徑 76.0mm、衝程 60.0mm 的 **EK23 型**引擎，其進氣、排氣閥門各一，依不同調校則性能表現各異：

* 最大馬力 31ps / 6,200rpm、最大扭力 4.2kg・m/3,500rpm：第一代 Rex 轎車型
* 最大馬力 28ps / 6,200rpm、最大扭力 4.2kg・m/3,500rpm：第一代 Rex 廂型車型
* 最大馬力 31ps / 6,000rpm、最大扭力 4.4kg・m/3,500rpm：第二代 Rex、Rex Combi
* 最大馬力 30ps / 6,000rpm、最大扭力 4.2kg・m/3,500rpm：第三代 Rex

車型：

1. 1977 年 - 1989 年：第一、二、三代 Rex
2. 1977 年 - 1989 年：第三、四代
3. 1983 年 - 1987 年：速霸陸 600 / M60 / Mini Jumbo / Sherpa（外銷版）

### EK23-T 型（渦輪增壓、二閥門）

這具 **EK23-T 型**加裝了日立供應的 36mm 渦輪，使得最大馬力達 41ps / 6,000rpm、峰值扭力 5.9kg・m / 3,500rpm。為了對應馬力提升，原廠亦將前煞車系統升級成通風式碟煞，此為日本輕型車之首創。車型：

1. 1983 年 - 1986 年：第二代 Rex Combi

### EK23 型（自然進氣、三閥門）

三閥門版本的 **EK23 型**採進氣側 2 閥門、排氣側 1 閥門的設計，馬力更為提升，達到 36ps / 7,000rpm、最大扭力 4.4kg・m / 4,500rpm。車型：

1. 1986 年 - 1989 年：第三代 Rex
2. 1987 年 - 1990 年：第四代 Sambar

### EK23-Z 型（機械增壓、三閥門）

**EK23-Z 型**乃 EK23 型的最後一個版本，仍採進氣側 2 閥門、排氣側 1 閥門的設計外，燃油供給方式改成 EMPi 電子多點噴射裝置。另外，速霸陸重工業也是 1987 年以來繼鈴木汽車、大發工業和三菱汽車後，第四家將輕型車引擎加上機械增壓裝置的日系車廠，使得該具引擎 55ps / 6,400rpm 的馬力、7.4kg・m / 4,400rpm 的扭力創下輕型車直列二缸引擎史上的記錄。車型：

1. 1988 年 - 1990 年：第三代 Rex

## EK42 型

排氣量 665c.c.、缸徑 78.0mm、衝程 69.6mm、壓縮比 9.5：1 的 **EK42 型**是此族引擎容積最大的，專門搭載於外銷版本的車輛，最大馬力 27ps / 6,000rpm、峰值扭力 54N・m / 3,000rpm。車型：

1. 1982 年 - 1989 年：第二、三代速霸陸 700 / M70 / Mini Jumbo / Sherpa
2. 1982 年 - 1989 年：速霸陸 Small Van（即第四代 Sambar 之外銷版本）

## 內部連結

* 速霸陸 EN 族引擎
* 速霸陸引擎列表

## 參考資料

* （日語）スバルＥＫ２３型エンジン
* （日語）スバル博物館：SUBARU 360 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）昭和の名車アルバム：スバル 360