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遠東第1方面軍

**遠東第 1 方面軍**（俄語：1-й Дальневосточный фронт）是蘇聯於第二次世界大戰末期以「濱海軍集群」為基礎所組成的一支方面軍。

## 方面軍領導

* 司令：基里爾・阿法納西耶維奇・梅列茨科夫元帥
* 參謀長：阿列克謝・尼古拉諾維奇・克魯提克夫中將
* 軍事委員會委員：特倫斯・弗姆奇・什特科夫一級上將

## 下屬單位

* 諸兵種合成紅旗第 1 軍團：司令阿法納西・帕夫蘭季耶維奇・別洛博羅多夫上將，炮兵司令康斯坦丁・彼得羅維奇・卡扎科夫炮兵中將
  * 步兵第 59 軍軍長格奧爾吉・伊萬諾維奇・赫塔古羅夫
* 諸兵種合成第 5 軍團：司令尼古拉・伊萬諾維奇・克雷洛夫
* 諸兵種合成第 25 軍團：參謀長瓦連京・安東諾維奇・佩尼科夫斯基
* 諸兵種合成第 35 軍團
* 空軍第 9 軍團
* 機械化第 10 軍：通信兵主任安德烈・伊萬諾維奇・別洛夫通信兵少將
* 丘古耶夫卡戰役集團
* 濱海防空軍團

共計 31 個步槍師、1 個騎兵師、12 個戰車旅、2 個機械化旅和少許支援單位，特別是由於日軍在滿洲東面設有一系列堅強的要塞工事，該方面軍擁有強大的重型砲兵單位支援。
遠東第2方面軍

**遠東第 2 方面軍**（俄語：2-й Дальневосточный фронт），是第二次世界大戰時期蘇聯的一個方面軍，是蘇聯在遠東的一個戰役軍團。遠東第 2 方面軍於 1945 年 8 月 5 日在原遠東方面軍的基礎上組建，參加了蘇日戰爭，是蘇日戰爭蘇軍北部戰略方向上的主要作戰力量之一。1945 年 10 月 1 日，以該部為基礎，調整組建了遠東軍區。

## 歷史

組建初期，蘇軍遠東第 2 方面軍在滿洲北部方向上所針對的主要目標是日軍駐紮在滿洲、薩哈林和千島群島的第 1 方面軍的第 4 軍和第 5 軍。遠東第 2 方面軍在整場戰爭中擔任助攻任務，助攻正面寬度達 2000 公里，縱深達 220 至 250 公里。其主要目標是自松花江沿線向哈爾濱和佳木斯方向實施主要突擊。

1945 年 8 月 9 日凌晨，蘇軍東線部隊在未經過火力準備的情況下，快速越過黑龍江和烏蘇里江，瓦解了日軍抵抗力量，向東北平原腹地快速推進。8 月 15 日，紅旗第 2 集團軍已跨越小興安嶺，進入佳木斯以北地區，並重創了日軍第 4、5 軍一部。8 月 20 日，蘇軍第 15 集團軍占領了哈爾濱。同日，紅旗第 2 集團軍進至科洛屯和龍鎮地域；第 15 集團軍進至三姓屯地域；而在饒河方向作戰的獨立步兵第 5 軍進入了黑龍江省勃利縣。蘇聯在這些地區未受到日軍的有效抵抗，順利占領了滿洲東北部和朝鮮北部的部分地區。與此同時，日本部隊開始向蘇軍大規模投降，包括第 10 航空集團軍在內的蘇軍航空部隊使用空降等手段快速奪取預定占領的關鍵目標。

8 月 11 日，蘇聯第 16 集團軍在紅海軍北太平洋區艦隊的協同下開始對薩哈林島發起進攻。至 25 日，蘇軍已控制日本在該島的行政中心。到 9 月初，駐島日軍放棄了抵抗，宣布投降。與此同時，由第 101 步兵師組成的行動集團亦占領了千島群島。但由於蘇聯在薩哈林地區戰役進展緩慢，從而使奪取北海道的計劃未能實施。

1945 年 10 月 1 日，根據最高統帥部大本營 1945 年 9 月 10 日的決定，解散遠東第 2 方面軍，並以該方面軍為基礎調整組建遠東軍區。

## 編制

作為遠東方向的主要作戰力量，遠東第 2 方面軍地面部隊總計 2 個步兵軍、11 個步兵師、4 個步兵旅、5 個獨立步兵團、5 個堡壘地域部隊、8 個坦克旅、10 個獨立裝甲列車營和坦克營。堪察加防禦地域部隊作為方面軍的總預備隊，留守在蘇聯境內。截至 1945 年 8 月 9 日，遠東第 2 方面軍下轄：

* 諸兵種合成紅旗第 2 集團軍
* 獨立步兵第 5 軍
* 諸兵種合成第 15 集團軍：軍事委員葉夫多基姆・葉戈羅維奇・馬利采夫
* 諸兵種合成第 16 集團軍
* 空軍第 10 集團軍司令帕維爾・費奧多羅維奇・日加列夫空軍上將
* 阿穆爾河沿岸防空集團軍
* 堪察加防禦地域
  * 第 101 步兵師
  * 第 198 步兵團
  * 第 5 步兵營
  * 第 7 步兵營
* 阿穆爾河區艦隊
* 北太平洋區艦隊

## 指揮官

## 參考文獻

## 參見

* 遠東方面軍
遠東紅點鮭

**遠東紅點鮭**，又名**白斑紅點鮭**為條鰭魚綱鮭形目鮭科的其中一種。

## 分布

本魚分布於西北太平洋區，包括俄羅斯遠東地區、日本、朝鮮半島、中國東北地區、美國阿拉斯加州，屬洄游性魚類。其多生活於日本，有陸封型種。該物種的模式產地在太平洋流域。

## 深度

水深 0 至 50 公尺。

## 特徵

本魚體延長且粗壯，體色為深褐色，且從背部往下逐漸變淡，腹部銀白色，全身散布白色圓斑點，各魚鰭為紅褐色並帶有灰白色邊緣，吻部略呈黃色，體長可達 120 公分。

## 生態

本魚陸封形偏愛低的溫度溪流，海洋洄游形的幼魚在 2 歲進入海洋，至 4 歲時洄游進行產卵。屬肉食性，以昆蟲與浮游生物等為食。

## 經濟利用

為食用魚及游釣魚類，適合各種烹飪方式食用。

## 參考文獻

* FishBase （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東紡織

**遠東新世紀股份有限公司**（英語：Far Eastern New Century Corporation）， 原稱**遠東紡織股份有限公司**，是台灣上市公司，也稱**遠東新**、**遠紡**，由紡織成衣廠轉為多角化集團。

## 概觀

1945 年，遠東集團創辦人徐有庠於上海創立「遠東織造廠股份有限公司」，生產「洋房牌內衣」，為遠東集團紡織事業的開端。

1949 年，徐有庠隨國民政府來到台灣後，以自上海運來的設備及物資在臺北縣板橋鎮成立「遠東針織廠」，生產針織產品，並以 10 月 20 日為該廠遷臺的紀念日。

1953 年，遠東針織廠改名為「遠東針織」，同時成立「台灣遠東紡織」生產棉紡產品。隨著經營規模不斷擴大，遠東針織陸續設立紡紗、織布、染整、成衣等工廠。1954 年，遠東針織和台灣遠東紡織合併為「遠東紡織」。1965 年遠東紡織設立合成纖維紡織廠，成為台灣第一家包辦紡紗、織布、印染整理、成衣的紡織公司。

1967 年 4 月，遠東紡織股票上市。

1972 年起，遠東紡織陸續併購「台灣紡織」板橋紡織廠、「雍興實業」中壢紡織廠、「榮隆紡織」、「東方人纖」成為旗下工廠。1979 年，遠東紡織合併亞東化纖，建構化纖、紡織的垂直整合體系。2008 年，遠東紡織購入亞東石化，完成臺灣地區從石化、聚酯、化纖、紡紗、織布、染整、成衣、零售一條龍的經營優勢，產品行銷全球。

隨著李登輝政府兩岸政策開放，1996 年遠東紡織進入中國大陸市場，分別於上海、蘇州、無錫等地建立生產基地，從製衣、化纖、紡紗、織染、石化，歷經十年發展，在中國大陸建構一條龍的經營模式，完成紡纖事業的兩岸布局。

身為遠東集團的主要控股公司，除發展核心事業外，遠紡轉投資事業亦多元發展，含括水泥、百貨、航運、金融、電信等行業，轉投資事業皆為各該產業的領導者，多角化投資策略也挹注投資收益，為股東創造更高的價值。此外，遠紡亦擁有豐富的土地資產，包括臺北、板橋、內壢、宜蘭等地，共有四十餘萬坪土地，其中可供開發土地約達二十餘萬坪，為活化資產成立「遠東資源開發公司」，運籌不動產土地開發業務。2009 年 10 月，為符合公司結構現況和未來發展願景，遠東紡織更名為「遠東新世紀股份有限公司」。2011 年 4 月，台北遠東通訊園區 TPKA 研發大樓正式對外營運。

目前非紡織用產品營收已佔了整體七成以上，應用領域橫跨電子產品、食品、汽車、營建、醫療、衛材等，遠紡為全球前五大聚酯廠商及亞洲第一的聚酯瓶材料供應廠商。

## 相關事件

* 1989 年 5 月 14 日，遠東紡織新埔廠的員工以投票表決決議是否進行全面性的罷工，這也成為國內勞工界第一次以表決的方式決定是否進行罷工。於同年 5 月 16 日，由遠東紡織新埔廠產業工會發起的罷工，最後勞資雙方各派出三名代表到新竹縣政府接受縣長陳進興的協調，而此次的罷工也在 5 月 26 日復工。
* 2019 年 7 月 31 日，新埔廠於傍晚傳出傳導製程熱能的介質「道生油」外洩，儘管廠房外觀看起來沒有任何異狀，但酸臭的氣味卻已瀰漫在整個新埔鎮區，甚至飄散到鄰近的竹北東側。
* 2020 年 9 月 23 日，下午 5 點 30 分通報發生熱煤油外洩，經確認是聯苯與二苯醚混合物，即道生油外洩，第一時間新竹縣政府立刻要求遠東化纖停工，並了解此次是北廠區出現外洩事故。

## 相關條目

* 遠東集團

## 外部連結

* （繁體中文） 遠東新世紀 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
遠東經濟評論

《**遠東經濟評論**》（Far Eastern Economic Review，縮寫 FEER）是一本英文的時事雜誌，專門報道亞洲的政經時事內容，1946 年 10 月 16 日於香港創刊，2009 年 12 月停刊。

這本雜香港為基地的雜誌原為周刊，後因財政困難，在 2004 年 12 月後改為月刊。現由美國的道瓊公司和《華爾街日報》擁有，總編輯為 Hugo Restall。它倚靠亞洲各地的作者搞供稿，不設常駐記者，這些作者均為某些方面的專家。

《遠東經濟評論》分析和評論亞洲的政治、商業、經濟為主，包羅科技、社會和文化的內容，尤其重視東南亞和大中華的信息。它以強調本地區觀點和堅持新聞獨立而聞名。

不少名人如哈佛大學漢學教授費正清、作家韓素音、菲律賓前總統阿基諾夫人的丈夫都做過《遠東經濟評論》的記者。

1991 年 8 月 1 日，時任馬來西亞首相馬哈迪・莫哈末為東協新聞部長會議主持開幕後認為，遠東經濟評論應改名為遠東政治評論，因為該雜誌的報導並未觸及經濟問題。他說：「其他雜誌的報導和數目字都與經濟有關，不過，這本雜誌（遠東經濟評論）則與經濟無關。」「我不知道為什麼它被稱為經濟雜誌？」

由於讀者與廣告客戶已逐漸遷移至網際網路，新聞集團道瓊公司已於 2009 年 12 月結束《遠東經濟評論》長達 63 年的發行。

## 爭議

### 大馬售賣林夢誹謗案

### 報導馬哈迪拒接聽老布希電話

1992 年 5 月 7 日，時任馬來西亞首相馬哈迪・莫哈末受報界詢問時鄭重否認他曾拒絕接聽美國總統老布希撥給他的電話。馬哈迪是針對《遠東經濟評論》的一項報導，指布希在最近來本區域訪問時曾撥電給他，不過他拒聽的指責作出澄清。馬哈迪解釋說，布希致電給他時恰巧是星期日，他不在辦公室，因此沒有機會接聽電話。

## 參考文獻

## 外部連接

* Telling Asia's Story By L. Gordon Crovitz
* Dow Jones & Company
* Society of Publishers in Asia (SOPA) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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遠東聯邦大學

**遠東聯邦大學**（俄語：Дальневосточный Федеральный университет）是在一所位於俄羅斯濱海邊疆區符拉迪沃斯托克的高等教育機構。

## 沿革

遠東聯邦大學於 2011 年由**遠東國立大學**、遠東技術大學和太平洋經濟大學合併而成，是遠東地區最現代化的大學。

俄羅斯遠東聯邦大學是俄羅斯貝加爾湖以東至太平洋廣闊土地上的第一所古典式大學，前身是成立於 1899 年 10 月 21 日的東方學院。1920 年，東方學院和一些私立學校合併成了遠東國立大學，大學共有三個系：東方系、歷史語文系和社會科學系。1930 年，史達林下令學校停辦。1956 年，根據赫魯雪夫的命令重新開放。1950 年到 1990 年是遠東國立大學蓬勃發展的時期，學校規模擴大並成立了一些新的院系和研究所。開始招收副博士生和全博士生，創辦了答辯委員會、生物研究所、物理研究所等。2009 年，俄羅斯聯邦總統德米特里・梅德韋傑夫簽署命令，在俄羅斯各聯邦區成立聯邦級別的高水平大學。2010 年 10 月 7 日，弗拉基米爾・弗拉基米洛維奇・米克魯舍夫斯基被任命為遠東聯邦大學第一任校長。遠東聯邦大學的現代發展戰略立足於將古典大學結構中的自然科學知識、工程知識和技術與現代的創新信息技術的完美融合。2010 年 12 月 17 日，俄羅斯聯邦政府總理弗拉基米爾・普京簽署了《遠東聯邦大學發展綱要（2010—2019 年）》。該綱要指出，學校的優先發展方向是：海洋資源，能源技術，奈米技術和奈米材料，物流運輸，亞太國家區域研究，以及生物醫學。

2011 年 1 月 27 日，俄羅斯教育科學部長安德烈・福爾先科簽署命令，將遠東國立大學、遠東國立技術大學、太平洋國立經濟大學和烏蘇里斯克國立師範學院合併為遠東聯邦大學。同年 6 月 1 日，學校合併工作完成。2012 年 3 月，米克魯舍夫斯基出任濱海邊疆區區長。同年 7 月，俄羅斯聯邦教育與科學部原副部長謝爾蓋・弗拉基米羅維奇・伊萬涅茨被任命為遠東聯邦大學校長。2012 年 9 月，亞太經濟合作組織領導人第二十四次峰會在剛剛落成的遠東聯邦大學新校區舉行。新校區位於符拉迪沃斯托克以南的俄羅斯島，占地面積 50 萬平方米，是俄羅斯遠東地區乃至全俄羅斯最現代化的校園。為了本次峰會，當地政府特地修建了俄羅斯島大橋和金角灣大橋，以便俄羅斯島和市區、市區金角灣南北兩側的聯繫。

2016 年 3 月，謝爾蓋・伊萬涅茨因涉嫌於 2011 年在與一家名為「現代大學」的企業簽訂信息系統協議時濫用職權，造成國有資產損失，被海參崴列寧區司法機關調查、拘留和起訴，因案件涉及機密，移交太平洋艦隊軍事法院審理。同時被捕的還有兩名副校長：主管科學和創新事務的阿列克謝・車（出生於蘇聯時期哈薩克的朝鮮族）和主管財經事務的維克多・阿塔瑪紐克。此後伊萬涅茨一直被軟禁在遠東聯邦大學位於海參崴主城區的一處宿舍里，但看管並不嚴格，可以自由出入。2019 年 11 月，伊萬涅茨因濫用職權罪被太平洋艦隊軍事法院判處七年監禁並處罰金 50 萬盧布，2020 年 9 月假釋出獄，期間一直沒有認罪。兩名同案的前副校長分別被判處四年半和四年監禁。

2016 年 8 月，莫斯科工業大學原副校長尼基塔・尤里耶維奇・阿尼西莫夫被任命為代理校長，次年 12 月被正式任命為校長。2021 年 7 月，俄羅斯總理米哈伊爾・米舒斯京簽署命令，任命阿尼西莫夫為國立高等經濟學院院長。

根據 2021 年的數據，學校共有 11 個學院，在烏蘇里斯克（教育學院）、納霍德卡、阿爾謝尼耶夫和日本函館有分校，在符拉迪沃斯托克、阿爾喬姆、阿爾謝尼耶夫、大卡緬、納霍德卡、達利涅列琴斯克、達利涅戈爾斯克開設中等職業教育機構，在俄羅斯莫斯科、日本東京、厄瓜多瓜亞基爾、中國北京、越南河內設有辦事處。與包括中國大陸和台灣在內的 36 個國家和地區的 200 餘所高校有合作關係。黑龍江大學在該校設有孔子學院。

## 學費

## 參考文獻

## 外部連結

* Far Eastern Federal University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （俄文） Far Eastern Federal University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Far Eastern Federal University Russian Language Program (in English and several other languages)
* （俄文） Far Eastern Federal University Research and Education Center for Marine Biota
* Emblem and Motto of Far Eastern Federal University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東聯邦管區

**遠東聯邦管區**（俄語：Дальневосточный федеральный округ，羅馬化：Dalnevostochny federalny okrug）是俄羅斯位於遠東聯邦區。2017 年的人口 618 萬人，自 2013 年起，總統特使是尤里・特魯特涅夫。該地區自古以來就是東亞民族的活動地區，這塊土地上曾先後存在肅慎、夫余、靺鞨、女真等民族，其部分地區歷史上曾被中國歷史上的唐、遼、金、元、明、清 6 朝所統治。自從該地區歸俄羅斯管治後，除了俄羅斯民族外，尚有赫哲族、達斡爾族等當地居民。另外該地原來的一些東亞民族，包括漢族、滿族、朝鮮族、大和族，不是遭到後來的沙俄政府屠殺或強制遷徙，就是被驅逐出境回到自己的母國。

## 地理

俄羅斯遠東地區是俄羅斯濱臨太平洋的地區，它包括薩哈共和國、猶太自治州和堪察加半島。聯邦區的首府是海參崴（人口 60 萬）。

## 歷史

1920 年到 1922 年遠東共和國從俄羅斯獨立，在蘇聯與大日本帝國之間造成一個緩衝區。2018 年 11 月 5 日，俄總統普京簽署法令，布里亞特共和國與外貝加爾邊疆區從西伯利亞聯邦管區劃歸遠東聯邦管區。

## 氣候和動植物

俄羅斯遠東地區屬於大陸性氣候，冬季非常寒冷，夏季短暫，在南部溫暖，在北部也相當冷。大多數地區由北極針葉林覆蓋或者是凍原。凍原上只有矮的灌木、草和苔蘚植物，地面往往終年不化。農業只有在少數受保護的地方可以進行，林業是重要的經濟部門。

## 人口

### 聯邦主體

註：粗體字為該聯邦管區行政中心

### 最大城市

根據 2021 年全國城市區及市政區人口統計數據，遠東聯邦管區人口前十大城市為：

1. 哈巴羅夫斯克（伯力）：610,305
2. 符拉迪沃斯托克（海參崴）：600,871
3. 烏蘭烏德：437,514
4. 赤塔：350,861
5. 雅庫茨克：330,615
6. 阿穆爾河畔共青城：241,072
7. 布拉戈維申斯克（海蘭泡）：225,757
8. 南薩哈林斯克：200,235
9. 堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克：179,367
10. 烏蘇里斯克（雙城子）：172,942
* * * * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* Meeting of Frontiers: Siberia, Alaska, and the American West （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (includes materials on Russian Far East)（英文）
* Unofficial website of the Far Eastern Federal District （俄文）

## 參見

* 遠東共和國
* 外滿洲
  * 1972 年俄羅斯遠東地區地名變更
遠東航空103號班機

**遠東航空 103 號班機**是由台灣台北松山機場飛往高雄國際機場的班機。1981 年 8 月 22 日，一架隸屬於遠東航空的波音 737-222 型客機在執行此航班任務時，於空中解體並墜毀在苗栗縣三義鄉雙湖村大坑地區的山區，故又常被稱為**三義空難**。

## 飛機基本資料

* 飛機機型：波音 737-222
* 製造序號（msn）：19939/151
* 機身編號：B-2603（前聯合航空 N9058U）
* 出廠年：1969 年

## 概要

B-2603 飛機，在當天由台北飛往高雄，起飛 10 分鐘後，發生艙壓失壓，於是飛回台北檢修。當日檢修完畢後，執行 103 號航班的飛行任務，從台北松山機場飛往高雄國際機場。起飛 14 分鐘後，失壓解體，機首墜毀於苗栗縣三義鄉，其它機身墜毀散布於苗栗縣的銅鑼鄉、苑裡鎮及通霄鎮山區。機組員 6 人、旅客 104 人全數罹難，旅客中包括第一屆國民大會嫩江省東興縣代表周世光、日本女作家向田邦子、台灣獨立運動人士黃明宗（黃華）四弟黃明義。向田邦子為其所寫的隨筆集而到台灣進行取材旅行。罹難旅客名單中，共有 81 名臺灣人、18 名日本人與 5 名美國人也搭乘該班機。事故發生後，由於該地為山區，公路交通不便，罹難者遺體是藉由公路運到台灣鐵路山線勝興車站（現已廢止）轉運送出。

## 可能事故原因

本機在事發當月出現兩次機艙失壓事件。1981 年 8 月 5 日在執行台北（松山）往高雄的航班中發生過機艙失壓。1981 年 8 月 22 日台北（松山）往馬公（澎湖）的航班中再度發生機艙失壓，機組人員決定返回台北進行檢修。同日檢修完畢後再度執行 103 號航班往高雄，起飛 14 分鐘後遭受爆炸性失壓造成空中解體。事後經調查發現機體有嚴重腐蝕，導致機身蒙皮破裂，進而解體失事。

遠東航空自從 1976 年 4 月從聯合航空購買此 737 B-2603，廣泛使用於台灣國內線航班。遠東航空的 737-200 都會派飛外島航線像是金門、馬公（澎湖）的航線，當時的外島包裹或海產生鮮類若是要趕時間的話會以空運在當天抵達台灣本島。相比現在的運送規定，當時的要求較不嚴格，海產及生鮮類直接以保麗龍盒包裝或簍子直接上飛機貨艙。因為海水具有鹽份，時間長久下來，鹽份的侵蝕作用久對機身結構產生一定的傷害。由於當時的維修上程序較現在並不嚴謹，且僅以經驗判別是否有問題（理論上是需照著維修手冊試圖找出問題所在），客觀上仍欠缺危機意識並未在飛機進場大修時即時找到已經被侵蝕的結構並做補強。空難當日在該班機前個航班機組（機師）人員連續反映（閥門加壓問題）之後，僅作簡易的檢視及維修（其實也僅做暫時性修復）並且換掉組員之後重新執行該航班，進而導致悲劇產生。

可能的原因：因為長期載運海鮮，海鮮未確實包裝，導致海水在機身下層結構中存在大量鏽蝕，並且在許多位置由於間接鏽蝕和蒙皮剝落造成內部鏽蝕穿孔和裂縫，此外也可能存在未檢測到的裂縫，再加上飛機的大量加壓循環（總共 33,313 次著陸）中，讓這些鏽蝕的孔和裂縫持續惡化，在達到某一飛行高度和壓差下加速了裂痕斷裂的速度導致爆炸性失壓和客艙地板突然斷裂，斷裂的樑和連接框架切斷了飛控系統和電線。最終失去動力，失去控制，空中解體。

## 事故後續

B-2603 失事後，罹難者的遺體從勝興車站運送出山。遠東航空跳過 103 及 104 航班；雖一度恢復，但 2007 年 9 月由於台北－高雄航線受台灣高鐵通車影響而減班，再度被跳過。而就在該機失事多年後遠東航空為了彌補其運輸上的缺口，便向民航局借貸向波音購買一架全新的 737-200 回台（編號 B-2625），而航空公司內曾一度有多達 8 架的 737-100/200 做營運。隨著這些 737 機齡也逐漸增加，性能及油耗方面已經無任何競爭優勢，1999 年 9 月 15 日前全面淘汰這些 737-200（最後一架除役編號 B-2615），並由由當時最新的 MD-82/83 系列飛機取代。

## 乘客國籍統計

## 遠航空難紀念

在空難發生數月之後，遠東航空及中國佛教會台灣省苗栗分會在失事航班機尾殘骸處、慈濟山（大坪山）腳下蓋了座「遠航空難紀念亭」，平日無人煙經過，直至空難當日或數日後仍有部分罹難者遺孀家屬到場憑弔。紀念碑文雖歷經三十餘載，但其碑文文字及敘述仍清晰可見。紀念碑正文刊載：

本紀念亭和紀念碑，實際位於苗栗縣苑裡鎮蕉埔里，鄰近三義鄉廣盛村交界處，縣道 130 號 13K 所插的里程牌旁邊。

## 類似原因的事故

* 日本航空 123 號班機
* 中華航空 611 號班機
* 阿羅哈航空 243 號班機

以色列航空 1862 號班機空難

英國海外航空 781 號班機空難

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* Aviation Safety Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 事故資料
* Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 遠東航空同型飛機照片
* 回顧遠航三義空難 - 台視記者張繼正 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東航空104號班機

**遠東航空 104 號班機**是由高雄國際機場飛往台北松山機場的班機。1969 年 2 月 24 日，一架遠東航空的亨德里・佩奇信使者（HPR-7 Herald 201）型飛機執行此航班任務時，由於引擎故障，迫降失敗，在台南縣歸仁鄉（今台南市歸仁區）山溝中墜毀。

## 飛機基本資料

* 飛機機型：亨德里・佩奇信使者（HPR-7 Herald 201）
* 製造序號（msn）：157
* 機身編號：B-2009

## 概要

B-2009 飛機於 1969 年 2 月 24 日執行疏運春節假期結束的 FE104 航班飛行任務，從高雄國際機場飛往台北松山機場。FE104 較表定起飛時間上午 11 點 50 分延誤 13 分鐘，即於中午 12 點 03 分起飛。起飛 10 分鐘後，機長向台南機場塔台表示，引擎故障需要迫降，但隨即失去聯絡。不到 2 分鐘後，機長欲迫降在台南市歸仁區一處農田，卻落入山溝中，飛機立刻起火燃燒，機上乘員全數罹難。

## 失事原因

右發動機嚴重故障，導致飛機迅速失去高度。

## 外部連結

* Aviation Safety Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 事故資料
遠東航空116號班機

**遠東航空 116 號班機**是由高雄國際機場飛往臺北松山機場的班機。1993 年 10 月 25 日，一架遠東航空的 MD-82 型飛機執行此航班任務時，由於左發動故障而需折返，迫降時衝出跑道跌入水溝、擦撞機場圍牆，雖無人喪生，但機體已無法修復。

## 飛機基本資料

* 飛機機型：MD-82
* 製造序號（msn）：53065/1925
* 機身編號：B-28003
* 出廠年：1991 年

## 概要

B-28003 飛機，執行 FE116 號航班的飛行任務，從高雄國際機場飛往台北松山機場，於上午 11 時 8 分起飛。起飛 3 分鐘後，機長聽到「砰砰」2 聲巨響，發動機外殼掉落於小港區高松路上，機艙內亦冒出大量濃煙，故決定立刻返回高雄國際機場。但由於迫降時飛機速度過快，飛機衝出跑道，起落架斷裂，飛機機鼻著地與地面摩擦發出巨響並冒出大量黑煙，機長將飛機偏轉 90 度將動量全部轉移給機場東側之圍牆以停止前進，並減緩衝擊力道，才免於繼續直行危及小港區高松里民宅。否則以當時飛機滿載油料的狀況，後果不堪設想。

## 事故原因

左發動機葉片突然斷裂，導致事故。

## 事故後續

一、由於 B-2603 及 B-28003 相繼失事，從此遠東航空決定未來所有機身編號將永遠跳過字尾 03 號。由於遠東航空原無偶數字尾，而字尾 9 號又已因 2 次失事而被跳過，從此遠東航空機身編號可用的字尾尚有 1、3 (13 以上)、5、7。

二、高雄國際機場於飛機拖離事故現場後，將毀損之圍牆修繕成新圍牆。

三、事故發生後，小港區居民表示希望高雄國際機場遷建，以維居住安全。

## 事故附近之政府機關、學校

一、本事故附近之政府機關為高雄市政府警察局小港分局、高雄市政府消防局小港分隊、內政部警政署航空警察局高雄分局 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、高雄市政府警察局小港分局高松派出所、中華郵政高松郵局 [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。特別的是，緊鄰飛機事故附近 100 公尺內，為中國石油（後更名為台灣中油）經營之加油站（位於小港區高松里高鳳路）。

二、附近之學校為高雄市立太平國小 \*[3]、高雄市小港區坪頂國民小學、高雄市小港區青山國小、高雄市立明義國民中學、高雄市立中山國民中學、高雄市立小港高級中學、高雄市私立高鳳工業家事職業學校，與正值籌劃期間之國立高雄餐旅大學。

三、本事故因上列之地緣關係、飛機擦撞之圍牆地點隸屬小港區高松里，故也稱為「高松事故」。

## 參見

* 中國東方航空 5398 號班機空難：一天後即發生在福州義序機場，同樣涉及 MD-82
* 美國航空 1420 號班機空難

## 外部連結

* Aviation Safety Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 事故資料
遠東航空128號班機

**遠東航空 128 號班機劫機事件**是發生於 1997 年的一起遠東航空 128 號班機被台灣旅客劫機，要求飛往中國大陸的案件。

1997 年 3 月 10 日，遠東航空 FE128 班機（波音 757-200 型客機，機身編號 B-27001）原訂由高雄國際機場飛往台北松山機場，卻於下午 2 時許，被台灣旅客劉善忠以全身淋汽油方式威脅，要將客機劫往中國大陸，而於 3 時 36 分降落廈門高崎機場。機上計有旅客 150 人，機組人員 8 人，其中旅客還包含兩位中華民國政府高官，即時任中華民國海軍總司令部情報署署長蘭寧利中將、立法委員高育仁。中國大陸政府採「人機分離」模式，使機上旅客、機組人員繼續其航程，並於當日晚上 8 時許返抵台北松山機場，但留下劉善忠偵辦。

## 參見

* 中華航空 831 號班機劫機事件
* 中華航空 334 號班機劫機事件

## 外部連結

* 包機／遠航機師葉德勇，5 年前被劫至廈門，如今來真的 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Airiners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 遭劫飛機（B-27001）照片（當時繪有台灣大聯盟塗裝）
* 遠航廈門包機首航機組人員曾經被劫機到廈門 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東航空134號班機

**遠東航空 134 號班機**是由台灣花蓮機場飛往台北松山機場的班機。1975 年 7 月 31 日，一架隸屬於遠東航空的維克斯子爵式客機在執行此航班任務時，在進場台北松山機場重飛失敗失速墜毀於跑道。

## 死亡人數及空難原因

此次空難共造成 27 人死亡。
原因為大雨中能見度差，機長錯過重飛時機點，導致升力喪失而墜毀於松山機場跑道上

## 事故後續

由於 B-2009 及 B-2029 相繼失事，從此遠東航空決定未來所有機身編號將永遠跳過字尾 9 號。加上事實上，遠東航空原無偶數字尾，而字尾 03 號又已因 2 次失事而被跳過，故可用的字尾尚有 1、5、7、11、13 等。

## 外部連結

* Aviation Safety Net 事故資料
* Airliners.net 遠東航空同型機照片
遠東航空306號班機

**遠東航空 306 號班機**（FE306）是一班從桃園國際機場起飛前往濟州國際機場的航班。2006 年 11 月 16 日，載有 129 人和 8 名機組人員的航機在韓國濟州島上空準備下降著陸的時候，與另一班從仁川國際機場起飛前往新曼谷國際機場的**泰國航空 659 號班機**空中接近，導致兩機需緊急轉向迴避。意外導致遠東航空 306 號班機上有 14 名乘客和 6 名機組人員，共 20 人受傷；而泰國航空 659 號班機上則無人受傷，繼續航程。

## 事件經過

遠東航空 306 號班機是一架波音 757-200 型客機，登記編號為 B-27015。客機載著 129 名乘客和 8 名機員，於 2006 年 11 月 16 日早上 9 時 41 分從桃園國際機場起飛，前往濟州國際機場。
數分鐘後，泰國航空 659 號班機，一架登記編號為 HS-TKF 的波音 777-300 型客機，於早上 9 時 50 分從仁川國際機場起飛。該客機載著 356 名乘客和 20 名機員，前往新曼谷國際機場（即蘇凡納布國際機場）。
早上 11 時，遠東航空航機開始進行著陸的程序，並按照韓國的航管人員的指示把航機從 39,000 呎下降到 31,000 呎。同時，泰國航空航機正在 34,000 呎的高度飛行。當遠東航空航機下降到 34,000 呎的時候，由於兩機距離過低，兩機上的空中防撞系統（TCAS）的警報立即響起。兩機上的飛行員立即按照防撞系統的指示緊急迴避。
緊急迴避的結果，泰國航空航機幸運地未有造成任何傷亡，並順利地於泰國時間（UTC+7）下午 1 時 40 分降落新曼谷國際機場。但遠東航空航機上則有 4 名乘客重傷，10 名乘客及 6 名組員輕傷，並須緊急降落濟州國際機場。

## 傷者

事故中遠東航空 306 號班機上共有 25 人受傷，其中 23 名台灣人，2 名韓國人。緊急下降避讓造成機上 4 名乘客重傷，10 名乘客和 6 名機組人員輕傷。

在最終調查報告中，計有 4 名乘客重傷，其他（共 16 人）屬輕傷或無傷。FE306 座艙受輕微損壞。

## 調查

### 早期報導

事故後的媒體報導中曾對事故原因有多種說法。

韓國聯合新聞通訊社在事故後報導說，這架客機在 10 點 20 分左右降落時突遇亂流而急遽下降，機身劇烈搖晃後緊急迫降在濟州機場。而當時遠航公關經理表示，事故因空中防撞系統警報響起，機長依規定執行緊急降落處置，部分乘客因來不及繫上安全帶而受傷。

機長返回台灣後接受媒體訪問表示，飛機未遭遇亂流，當時依南韓空管指示下降，TCAS 警告響起後按儀表指示操作並發現有飛機迅速接近，懷疑空管處置不當導致事故。

### 調查權屬

### 調查結論

## 參照

* 遠東航空
* 2001 年日本航空班機空中接近事故
* 2006 年 11 月

## 參考資料

## 外部連結

* 遠東航空公司 EF306 班機事故調查 - 國家運輸安全調查委員會全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（初步報告）
* 行政院飛航安全委員會 - 遠航 EF306 與泰航 TG659 2006/11/16 於韓國濟州島南方 99 浬空中接近飛航事故調查事實報告（繁體中文）
遠東航空航點

此表記載了遠東航空在停航前營運之航點。(包括停航前便停飛之航線)

## 東亞航點

## 東北亞航點

## 東南亞航點

## 大洋洲航點
遠東製藥

**東北虎藥業股份有限公司**，簡稱**東北虎藥業股份**，以及**東北虎藥業**（**英語：NORTHEAST TIGER PHARMACEUTICAL COMPANY LIMITED**，港交所：8197），於 1996 年，由吉林遠東藥業集團股份有限公司、徐道田家族、劉曉紅、張亞彬和陳林波設立前身為「吉林遠東製藥有限公司」，1998 年設立為「吉林市東北虎醫藥科研開發有限公司」其後在 2000 年，2 家公司合併成為「吉林東北虎製藥有限公司」，再更名為「吉林東北虎製藥股份有限公司」。

該公司股份在 2002 年 2 月 28 日於港交所創業板上市，招股價為 0.26 港元，發行新股為 1.8 億 H 股，集資額為 0.468 億港元。

業務在國內經營生產、研製、開發和銷售各類中成藥產品，董事長為劉陽，總裁為郭鳳。

總部位於吉林市高新區廈門街二號路 3 號。

## 參考

## 連結

* northeasttiger.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東證券交易所

**遠東交易所**（英語：Far East Exchange Limited），簡稱遠東會，曾經為香港四家證券交易所之一，是首家由華人創辦的證券交易所。1986 年與另外三家交易所合併成為聯合交易所，至 2000 年再經合併成為今日的香港交易所。

## 歷史

遠東交易所由有「香港股壇教父」之稱的李福兆，聯同其兄長李福慶、王啟銘，胡百熙及白光等共 11 人創辦。早期香港只有一家證券交易所，是由英籍人士創辦及經營的香港證券交易所（簡稱香港會）。由於當時香港證券交易所為壟斷性會所，其定下的上市條件十分嚴格，較小型的企業及華資企業要在香港會上市十分困難。1960 年代，香港經濟開始起飛，不少華資企業希望上市集資，卻因被香港會拒絕而無法成事。1969 年，李福兆曾購入香港會的交易席位，但申請被香港會否決。

當時的香港法律並無限制成立證券交易所。1969 年 10 月 31 日，李福兆及王啟銘等人向政府登記成立遠東交易所，1969 年 12 月 17 日，遠東交易所正式開業。會址設於中環皇后大道中華人行 201 室，當時會員經紀行有 35 家，共 46 位經紀。開業首日成交額達 211 萬港元，而香港會則為 456 萬元。

遠東交易所相比英資為主的香港會，有多項創新的突破。香港會的交易以英語進行，而遠東會的交易則以華人較常用的廣東話進行。遠東會更容許女會員（Lady Member）及女性擔任出市員，是大英國協國家中首家容許女會員的交易所；又容許多於一名出市員於交易大堂擔任出市工作。

相比封閉的香港會，為提高透明度，遠東交易所亦開設俗稱「金魚缸」的 Public Gallery，在交易大堂外加設一層玻璃，公眾人士可在玻璃外參觀，並清楚看到交易大堂內的一舉一動，包括價位及成交等，以吸引更多普羅大眾參與股票買賣。而「金魚缸」這名詞則常被使用以形容股票市場。

遠東交易所的發展十分快速，開業頭一年，成交額已達 29.96 億港元，在 1970 年股市總成交額中佔 49.5%，與香港會平分春色。不久，總成交額更超越香港會，成為香港成交總額最高的交易所。因地方不敷應用，遠東交易所其後遷往雲咸街 8 號，總面積 5,000 平方呎。

## 四會時代

遠東交易所的成立，打破了香港會的壟斷局面，隨著其成功，另外兩家交易所在隨後兩年相繼成立，包括 1971 年 3 月 15 日成立的金銀證券交易所，及 1972 年 1 月 5 日成立的九龍證券交易所，形成四家交易所並存的情況。遠東交易所的成交量，遠高於其他三家交易所，而經紀及客戶人數亦為最多者。

香港政府鑒於越來越多證券交易所成立會令監管困難，因此在 1973 年 3 月 1 日緊急頒布《證券交易所管制條例》，規定自 1973 年 3 月 2 日起，創立任何交易所，需要獲得財政司或港督的批准。香港政府亦向四家交易所施壓，希望將四家交易所合併。

## 合併

早於 1974 年 7 月，四家交易所同意組成名為香港證券交易所聯會（The Hong Kong Federation of Stock Exchanges，簡稱「聯會」），就未來發展及合併交換意見。期間在 1977 年曾發生「香港會」及「遠東會」私下的「小合併」事件，最終因「香港會」內部分岐而取消。

1980 年 7 月，香港聯合交易所有限公司（The Stock Exchange of Hong Kong Limited，簡稱「聯交所」）註冊成立，為正式合併踏出第一步。1986 年 3 月 27 日，四家交易所在收市後一同停業，結束四會並立的時代。4 月 2 日，四會正式合併成聯合交易所。至 2000 年再與香港期貨交易所及香港結算合併，成為今日的香港交易所。

## 會所

遠東交易所曾設有會所，為會員提供以順德菜為主的飲食宴會等服務。大廚包括梁棠、鄭錦富等。

 

## 資料來源
遠東豹

**遠東豹**（學名：_Panthera pardus orientalis_ ），或稱**東北豹**，大型貓科食肉動物，是豹的九個亞種之一。因生活在遠東地區而得名，在中國當地俗稱**土豹子**，是國家一級重點保護動物。

其亞種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。

## 分布

曾經廣泛分布於中國東北黑龍江、吉林和朝鮮半島北部及俄羅斯遠東的濱海邊疆區森林中。是唯一一種適應雪域生存環境的豹亞種，和東北虎的棲息地有所重疊。

由於人類活動加劇了森林的消失和人類捕獵活動的猖獗，目前全世界野生遠東豹不足 50 隻，大多生活在俄羅斯遠東地區及兩韓非軍事區。目前，國際社會已經加強對遠東豹的保護，但是形勢仍然不容樂觀。

## 形態

皮質厚實，顏色較淺。毛髮比其他亞種長，夏天長約 2.5 公分，冬天長度在 5 到 7 公分。在豹亞種里體型偏小。雄性平均體重在 35 公斤到 55 公斤之間，最重 80 公斤；雌性平均體重在 30 公斤到 50 公斤之間。

## 繁殖

遠東豹每年 1，2 月交配繁殖，母豹的妊娠期 90 到 105 天，多數為 92-95 天之間，每胎 1 到 4 仔，人工飼養條件下可以多達 6 仔，哺乳期 3 個月左右，豹崽跟隨母親生活 1 至 1.5 年後獨立，2 到 3 歲性成熟，壽命 15 至 17 年。在圈養環境中可以活到 21 歲。

## 獵食

經常捕食梅花鹿、麝、狍子、馴鹿、野豬、野兔等食草動物，有時也會捕獵獾，鳥類和嚙齒類。在食物極端缺乏的情況下也會捕捉 2 歲以下的幼年黑熊。會把獵物拖到樹上存放以防被盜。

## 保護

中國遠東豹在虎豹國家公園裡有 42 隻。

2014 年的調查發現中俄邊境區域至少存在 87 隻東北豹。

## 參見

* 雪豹

## 腳註

## 外部連結

* ARKive
* Saving the Amur Leopard: "Amur Leopard Conservation Support Programme" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Tigris Foundation -- dedication to the conservation of the Amur leopard
* Oregon Zoo fact sheet and videos
* 世界自然基金會: World's longest oil pipeline re-routed in Russia's Far East, endangered leopard habitat spared （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Wildlife Conservation Society（WCS）俄羅斯 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東貿易服務中心

**遠東貿易服務中心**是中華民國經濟部於非邦交地區設置之商務辦事處。

## 各地機構

* 中華民國經濟部在象牙海岸首都阿比讓設有「遠東貿易服務中心駐象牙海岸辦事處」。1983 年，兩國斷交。該機構仍然存在。
* 1972 年 8 月 24 日，中華民國經濟部在瑞士蘇黎世「遠東貿易服務中心駐瑞士代表辦事處」。
* 1972 年 7 月 1 日，中華民國經濟部設立「大華貿易公司駐倫敦辦事處」。
* 1974 年 7 月 8 日，中華民國經濟部設立「遠東貿易服務中心駐比利時辦事處」。
* 1978 年 11 月 14 日，中華民國經濟部設立駐義大利「遠東貿易中心」。
* 1989 年 4 月，外貿協會在墨西哥首都墨西哥城設立「遠東貿易服務中心駐墨西哥辦事處」。
* 遠東貿易服務中心駐香港辦事處為中華民國經濟部駐外單位，轄區涵蓋香港、澳門及中國大陸。負責經貿、投資及海關等事項，以及及商業往來之推廣及查詢事項。(地址：香港灣仔港灣道 18 號中環廣場 15 樓 1503 室、電話：+852 2524-3337、傳真：+852 2521-7711)

## 參見

* 臺北經濟文化代表處
* 遠東新聞社

## 注釋
遠東造船廠

**遠東「星」船廠**是俄羅斯遠東地區最大的造船工廠，位於大卡緬。

## 歷史

1945 年 11 月，蘇聯人民委員會決定在大卡緬灣建設造船的八九二廠。1946 年 6 月 9 日，蘇聯造船工業部發布命令開始工廠設計。1954 年 12 月 3 日，第一總裝車間投產。最初，該廠修理民船與軍輔船。1957 年開始修理柴電潛艇。1962 年開始修理核潛艇。坑道中建有兩條滑道、干船塢、浮動船塢、系泊船位等。是太平洋艦隊最主要的潛艇修理廠。

冷戰結束後，該廠在美國與加拿大資助下負責拆解退役的蘇聯核潛艇。

2020 年，獲得 10 艘 174,000 立方米液化天然氣船的訂單，用於開發格達半島的天然氣。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東運動會

**遠東運動會**（英語：**Far Eastern Championship Games**，亦稱 **Far East Games**）是亞洲最早的地區性綜合運動會，由菲律賓、中華民國、日本三國發起，從 1913 年到 1934 年分別在菲律賓、中華民國、日本三國共舉辦了 10 屆遠東運動會。1934 年，日本堅持把滿洲國拉入遠東運動會，遭到中華民國的抗議並宣布退出遠東運動會，遠東體育協會宣告解體，遠東運動會亦隨之停辦。後日本組織舉辦了東亞競技大會以接替該體育賽事。

## 歷史

20 世紀初，菲律賓馬尼拉每年 2 月都舉辦「嘉年華會」。期間，舉行各種體育比賽活動，中華民國、日本運動員亦曾應邀參加這些比賽。

1910 年前後，菲律賓體育組織欲依照奧運會形式，組織有中華民國、日本、菲律賓等國參加的綜合性運動會，並於 1911 年派艾爾伍德・布朗（Elwood Stanley Brown）訪問中華民國和日本，提出組建遠東體育組織。

1912 年，中華民國、日本、菲律賓 3 國代表經協商後成立了「遠東奧林匹克委員會」，並於次年舉行第一屆遠東運動會。

1920 年，遠東奧林匹克委員會獲得國際奧委會承認，更名為「遠東體育協會」。

1934 年，中華民國宣布退出遠東運動會，遠東體育協會宣告解體，遠東運動會消亡。

## 歷屆遠東運動會概覽

 

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* Stefan Huebner, Pan-Asian Sports and the Emergence of Modern Asia, 1913-1974 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Singapore: NUS Press, 2016.
* Stefan Huebner, 「Muscular Christianity and the 『Western Civilizing Mission』: Elwood S. Brown, the YMCA and the Idea of the Far Eastern Championship Games,」 in: Diplomatic History 39,3 (2015), 535-557. http://dh.oxfordjournals.org/content/39/3/532.full.pdf+html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Stefan Huebner, 「Making the Weak and Degenerated Races of East Asia ready for Self-Government: American and East Asian Views of Sport and Body in Early Twentieth-Century East Asia,」 in: Walter Demel / Rotem Kowner (eds.), Race and Racism in Modern East Asia. Vol. 2: Interactions, Nationalism, Gender and Lineage. Leiden 2015, 196-217. https://web.archive.org/web/20160305065758/https://www.unibw.de/geschichte/neueste/stefanhuebner/uplifting/at\_download/file
* Stefan Huebner, 「Uniting the East via Western Amateur Sports Values: Asian Integration, the Olympic Ideal and the Far Eastern Championship Games,」 in: Marc Frey / Nicola Spakowski (eds.), Asianisms: Regionalist Interactions and Asian Integration. Singapore: National University of Singapore Press, 2015, 75-98.
* The Far Eastern Championship Games （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Far Eastern Championship Games in pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Japan, China and the Far Eastern Championship Games （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 6th Far Eastern Championship Games
* Philippines Roster in Far Eastern Championship Games
* Summary of basketball results （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A brief history of the Games
遠東邊疆區

**遠東邊疆區** （Дальневосточный край，簡稱ДВК）是蘇聯早期的一個行政區，1926 年 1 月 4 日遠東州改為**遠東邊疆區**。遠東州下轄濱海省、外貝加爾省、阿穆爾省、勘察加省一併撤銷。遠東邊疆區地域包括了今日的馬加丹州、楚科奇自治區、哈巴羅夫斯克邊疆區、阿穆爾州、堪察加邊疆區、濱海邊疆區、外貝加爾邊疆區 （阿加布里亞特區除外）和庫頁島（薩哈林島）的北部。面積 2.6 百萬平方公里，人口 210 萬。首府哈巴羅夫斯克。

1926 年 1 月遠東邊疆區成立時下轄 9 個專區（Округ），專區下轄 76 個小區（районов）:

* 阿穆爾專區，駐布拉戈維申斯克市 下轄 11 個區，人口 38.67 萬人。
* 符拉迪沃斯托克專區，下轄 11 個區，45.34 萬人。
  * 符拉迪沃斯托克市
  * 尼科利斯克 - 烏蘇里斯基（雙城子）市
  * 格羅德科夫區，駐格羅德科沃村
  * 伊萬諾夫區
  * 米哈伊洛夫區
  * 奧莉加區
  * 波克羅夫區
  * 波謝耶特區，駐斯拉夫揚卡
  * 斯帕斯克區，駐斯帕斯克 - 達里尼市
  * 綏芬區，駐尼科利斯克 - 烏蘇里斯基市。1930 年 12 月 13 日，綏芬區撤銷，併入尼科利斯克 - 烏蘇里斯基市。1937 年 4 月綏芬區更名為沃羅希洛夫斯基區。
  * 蘇昌區，駐蘇昌斯基魯德尼克鎮。1935 年 2 月改名為弗拉基米爾 - 亞歷山大區。1935 年 4 月改名為布焦諾夫斯基區
  * 漢卡區（興凱），駐紅土崖
  * 什科托夫區
  * 什馬科夫區，駐烏斯片卡村
  * 切爾尼戈夫區
  * 雅科夫列夫
  * 捷爾涅伊區 (野豬河)
  * 伊曼區
  * 錫霍特阿林區
  * 索韋茨科 - 奧羅奇區，駐烏斯季奧羅奇
  * 比金區，1932 年 11 月 17 日成立
* 結雅專區，駐斯科沃羅季諾。下轄 4 個區，4.74 萬人。
* 堪察加專區，下轄 6 個區，3.47 萬人。1930 年分立出楚克奇民族專區、科里亞克民族專區；堪察加專區剩下 3 個區。1932 年堪察加專區改為堪察加州。
* 尼古拉耶夫斯克專區，轄 7 個區，3.52 萬人
* 薩哈林專區：1925 年 5 月 12 日成立，駐亞歷山德羅夫斯克，轄 4 個區，1.02 萬人。1932 年 10 月 20 日改為薩哈林州。
* 斯列堅斯克專區，由外貝加爾省的涅爾琴斯克縣、斯列堅斯克縣組建。駐斯列堅斯克。轄 8 個區，人口 20.16 萬人。1930 年 7 月 30 日專區撤銷，所轄各區直屬於新設的東西伯利亞邊疆區。
* 哈巴羅夫斯克專區，轄 5 個區，17.61 萬人。
* 赤塔專區 ，由外貝加爾省的赤塔縣、博爾津斯基縣、涅爾欽斯科 - 扎沃德斯基縣組建。轄 14 個區，人口 38.18 萬人。1930 年 7 月 30 日專區撤銷，所轄各區直屬於新設的東西伯利亞邊疆區。

1930 年 7 月 30 日撤銷各專區，下轄各區直屬於邊疆區。

1930 年 12 月 10 日設立鄂霍茨克 - 埃文民族專區，包括遠東邊疆區最東北部的鄂霍茨克海北岸、西岸的圖古爾 - 丘米坎區、鄂霍次克區、奧拉區的全部，品任納區的埃文部分；雅庫特蘇維埃社會主義自治共和國的雅庫特通古斯地區（якутской тунгусской полосы）、阿拉赫雲河左岸、涅拉河流域、科累馬河右岸支流科爾科東河、奧莫隆河與因迪吉爾卡河上游流域、馬亞河流域。政府駐納格耶沃，後遷鄂霍茨克。1931 年圖古爾 - 丘米坎區與奧拉區轉隸遠東建築托拉斯。

1932 年 10 月 20 日成立濱海州、阿穆爾州、下阿穆爾專區。1934 年 7 月 22 日，從濱海州分立出烏蘇里斯克州，州府駐尼科利斯克 - 烏蘇里斯基市，一年後更名為伏羅希洛夫市。轄區（районы）：

* 格羅德科夫區
* 伊萬諾夫區
* 米哈伊洛區
* 波克羅夫斯基區。1935 年更名為莫洛托夫區
* 斯帕斯克區
* 什馬科夫區
* 漢卡區
* 切爾涅戈夫區
* 雅科夫列夫區

1934 年 5 月 7 日設立猶太自治區。1934 年 7 月 22 日設立結雅州、哈巴羅夫斯克州、下阿穆爾州。鄂霍茨克 - 埃文民族專區隸屬於下阿穆爾州。1934 年 9 月 15 日，撤銷鄂霍茨克 - 埃文民族專區，各區直屬於下阿穆爾州。1935 年 3 月 23 日，遠東邊疆區執委會主席團決定烏蘇里斯克州增設：

* 阿努琴諾區（伊萬諾夫區析出）
* 烏什片克區（由什馬科夫區析出）。1935 年 4 月 17 日更名為基洛夫區
* 霍羅利區（從米哈伊洛夫斯區、漢卡區、切爾涅戈夫區分出）
* 丘古耶夫卡區（從雅克夫列夫區分出）
* 阿努琴諾區

1937 年 4 月 9 日，遠東邊疆區執委會主席團決定設立納傑日金斯科耶區。1937 年 5 月 3 日，納傑日金斯科耶區更名為符拉迪沃斯托克區。1937 年 9 月 26 日，結雅州併入新組建的赤塔州。

1938 年 10 月 20 日遠東邊疆區被分為哈巴羅夫斯克邊疆區和濱海邊疆區。當時哈巴羅夫斯克邊疆區轄哈巴羅夫斯克州、下阿穆爾州、阿穆爾州、猶太州、薩哈林州、堪察加州、楚科奇民族專區、科里亞克民族專區、科累馬專區；濱海邊疆區下設濱海州，烏蘇里斯克州。

## 參考文獻
遠東酒店

**遠東酒店實業有限公司**（英語：**Far East Hotels And Entertainment Limited**），(港交所：037)，是一從事香港、北京酒店經營、證券買賣、香港房地產發展及投資控股公司，公司註冊地於香港。

創辨人邱德根於 1979 年成立，及後於香港聯交所上市。

董事總經理、行政總裁及執行董事為邱達偉。

2011 年，該公司錄得約 5.38 百萬港元的盈利。

## 集團主要項目

* 香港
  * 長洲華威酒店
  * 坪洲永安街
  * 荔枝角農地
  * 元朗農地
* 北京
  * 華威公寓酒店

## 外部連結

* 遠東酒店實業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東金融中心

**遠東金融中心**（英語：**Far East Finance Centre**，又稱**遠東金融大廈**）是一座位於香港島金鐘夏愨道 16 號的商業大廈，由信和置業、怡華置業和益新置業發展，於 1982 年完工。大廈樓高 41 層，物業最特別之處是金色玻璃幕牆的外觀，非常搶眼，於金鐘商廈群中極具特色。馳名於攀爬摩天大樓的法國男子「蜘蛛俠」阿蘭・羅貝爾（Alain Robert）曾於 1996 年攀爬此建築物。目前大廈寫字樓業權已分散。

## 設施

物業地庫、地下及高層地下等為商舖用途，物業商場部份仍由發展商信和置業持有及管理。

## 租戶

遠東金融中心 5 樓是韓國駐香港總領事館，在 2005 年 12 月香港世界貿易組織第六次部長級會議期間，曾經顯示其物業管理保安效能。其他著名租戶包括中國光大集團、光大控股和光大國際。

## 業權及物業交易

目前，中國光大集團、光大控股、光大國際三所「光大系」中資企業合共持有 10 層樓面，是本大廈最大業主。

2016 年 4 月 29 日，恆豐酒店李氏家族斥資 3.5771 億元向韓國外換銀行購入金鐘遠東金融中心 32 樓全層，以樓面 1.0552 萬方呎計，呎價 3.39 萬元。

2018 年 1 月 22 日，永光地產譚逢敬及相關人士斥資 5.26 億元金鐘遠東金融中心 29 樓全層，以樓面 10,800 方呎計，呎價 5.26 萬元。

2018 年 4 月 21 日，永倫集團以約 6.6 億元購入遠東金融中心 33 樓全層，以樓面 10,800 方呎計，呎價 61111 元，成為全港商廈呎價新高紀錄。該物業原由董氏集團於 2005 年以約 9,285.76 萬元買入，公司董事包括董瑞萼及有關人士（而董氏為奈及利亞顯赫華僑，為當地華人「四大家族」之一）。若成交落實，賬面獲利逾 5.2 億元。

2020 年 11 月 24 日，高迪安集團董事長顧文元及有關人士以 2.376 億元向三菱日聯租賃（香港）有限公司購入遠東金融中心 4 樓全層，以樓面 10,800 方呎計，呎價 2.2 萬元，為大廈近 8 年呎價新低。

## 交通

## 鄰近

大廈東面是海富中心，北面是夏慤道，南面是力寶中心，西面隔著紅棉路天橋與美國銀行中心對望。

* 金鐘廊
* 海富中心
* 力寶中心
* 長江集團中心二期
* 中環軍營
* 添馬公園
* 東昌大廈
* 美國銀行中心
* 添馬艦新政府總部

## 參考

* 中區行人天橋系統 (金鐘)

## 參考資料

## 外部連結

* 遠東金融中心地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遠東金融中心由王歐陽建築師事務所設計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東銀

**遠東國際商業銀行股份有限公司**，簡稱**遠東銀行**或**遠銀**，為臺灣的商業銀行。屬於遠東集團旗下之公司。設有總行營業部、信託部、國外部、國際金融部等四個營業部門。目前國內營業分行據點共有 55 間。另外，其海外據點有香港分行 1 處。現任董事長為侯金英（故中華民國中央銀行總裁梁國樹夫人）。

## 發展歷史

1989 年中華民國財政部開放民間設立銀行後，遠東集團即成立「遠東國際商業銀行籌備小組」開始籌設銀行。

遠東國際商業銀行於 1992 年 4 月 11 日開始營業，最初資本額為新臺幣一百億元，主要股東包括：遠東紡織、東聯化學、亞洲水泥、力麗企業、遠東百貨、福昌紡織、三芳化學、台灣華歌爾、金車公司及大批發百貨。

遠東國際商業銀行股票於 1995 年 11 月 14 日於中華民國證券櫃檯買賣中心掛牌上櫃，1998 年 11 月 27 日於台灣證券交易所掛牌上市。

2009 年 7 月 1 日，遠東國際商業銀行以新臺幣 23 億元至新臺幣 30 億元的價格購入美國國際集團成員台灣友邦國際信用卡公司﹝AIG Credit Card Co., (Taiwan) Limited﹞的信用卡及應收帳款資產。

2010 年 4 月 3 日，遠東國際商業銀行以新臺幣負（金融重建基金 (RTC) 賠付遠銀）191.03 億元標得由中央存款保險公司標售的慶豐商業銀行國內 19 家分行之資產、負債及營業，使遠東銀行的分行數由 36 家增加為 55 家。

2011 年 12 月 14 日，遠東國際商業銀行以新臺幣三億元買下美國國際集團成員「ING 安智證券」全部股權；ING 安智證券於 2012 年 2 月 22 日更名為「遠智證券」。

2017 年 10 月 3 日，遠銀 SWIFT（環球銀行間金融電訊網路）系統遭駭客植入惡意程式，取得轉帳憑證，並發出匯款通知給受託銀行，擬透過中介銀行轉到駭客指定的銀行帳戶，金額逾 6,000 萬美元，主要匯往柬埔寨、斯里蘭卡及美國等國。根據美國資安公司「火眼」（FireEye）公布最新調查指出，北韓駭客組織「APT38」是幕後黑手。

## 旗下子公司

* 遠銀財產保險代理人
* 遠銀資產管理
* 遠智證券
  * 遠智保險經紀人

## 參考資料

## 相關條目

* 遠東集團 (台灣)

## 外部連結

* 遠東國際商業銀行股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遠銀 Happy + 的 Facebook 專頁
* YouTube 上的遠東商銀頻道
* 遠東國際商業銀行股份有限公司個人金融事業群 \_快樂購特約商 \_HAPPYGO\_快樂購 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東銀行

**遠東銀行**可以指：

* 台灣遠東國際商業銀行，由徐有庠創辦。
* 香港遠東銀行，由邱德根創辦。
* 遠東銀行 (蘇聯) 起始於遠東共和國銀行。二戰後蘇軍占領中國東北和朝鮮半島北部時，協助蘇軍發行蘇聯紅軍票。
遠東銀行_(香港)

**遠東銀行**創辦於 1959 年，創辦人是經營戲院的邱德根。早期，遠東銀行僅是一家荃灣的小錢莊。1960 年代，遠東銀行也深深地陷入對房地產的貸款及投資中。1965 年銀行危機爆發時，它是遭受大量提款的銀行之一，並且是香港銀行業中唯一不符合《銀行業條例》有關法定清償力比率要求的銀行。1965 年 11 月 25 日，遠東銀行香港仔分行遭到擠提。應政府的要求，香港上海滙豐銀行發表聲明，表示對遠東銀行的無條件支持仍然有效。滙豐對遠東銀行的支持直至 1969 年，在該年被萬國寶通銀行（即花旗銀行）收購。

1989 年，林紹良透過第一太平集團收購遠東銀行，並與康年銀行合併成為第一太平銀行，後第一太平銀行於 2002 年再併入東亞銀行。
遠東集團

**遠東集團**可以指：

* 臺灣遠東集團，由徐有庠創辦
* 香港遠東發展，由邱德根創辦
* 新加坡遠東機構，由黃廷芳創辦
遠東集團_(台灣)

**遠東集團**（英語：Far Eastern Group）是台灣一個橫跨石化能源、聚酯化纖、水泥建材、百貨零售、金融服務、海陸運輸、通訊網路、營造建築、觀光旅館、社會公益、醫療服務等十餘項產業的企業集團，由徐有庠創立。旗下企業有 200 多家，包括遠東紡織、亞洲水泥、遠東百貨、裕民航運、東聯化學、宏遠興業、遠東國際商業銀行、遠傳電信等上市公司，以及醫學中心亞東醫院，過去曾擁有一個歷史悠久的亞東女子籃球隊。到 2015 年止，資產總額超過新臺幣 2 兆 5 千億元（758 億美元），營業金額超過新臺幣 6 千 1 百億元（187 億美元），股東人數超過 60 萬人，最高曾為臺灣第三大企業集團。

## 發展歷史

1942 年，徐有庠等人在上海市創立「遠東針織廠股份有限公司」。

1949 年，將原位於上海市的工廠設備遷來臺灣設立「遠東針織廠」。

1953 年，成立遠東紡織，開始在臺灣的事業。

1957 年，成立亞洲水泥。

1967 年，成立遠東百貨。

1969 年，成立亞東技術學院（今亞東科技大學）。

1979 年，接辦豫章工商。

1989 年，成立元智工學院（今元智大學），逐漸發展為至今的規模。

2019 年，遠東集團成立 70 周年。

2021 年 11 月，上海、江蘇、江西、湖北、四川等 5 省市有關執法部門指控遠東集團在當地投資的化纖紡織、水泥企業，在環保、土地利用、員工職業健康、安全生產及消防、稅務、產品質量等方面存在一系列違法違規行為，並要求遠東集團旗下企業繳納罰款、補繳稅款（罰款和追繳合計 4.74 億人民幣）以及上交閒置建設用地。國務院台灣事務辦公室發言人朱鳳蓮表示，「台獨頑固分子謀獨言行惡劣，破壞兩岸關係，危害台海和平穩定，損害兩岸共同利益，一定要對他們及其關聯企業和金主依法懲戒。」遠東集團也成為「台獨」頑固分子清單出台後首個受罰的企業。11 月 30 日，徐旭東表態自己反對台獨，支持九二共識、一中原則，希望維持現狀。

 

## 參考資料

* 企業介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （繁體中文）（簡體中文）（英文）遠東集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東青年自由同盟

**遠東青年自由同盟**（英語：**Fareast Freedom Youth League**，簡稱 FEFYL），是一個在美國加州註冊的非盈利性亞裔政治組織。該團體支持香港獨立、圖博獨立等分離主義主張，並參與由香港流亡者及民運人士舉辦的抗議、示威活動。

## 活動

2021 年 3 月，遠東青年自由同盟參與舊金山亞裔反歧視遊行。然而，由於該團體成員及在場部分香港人士及民運人士同時手持反共及反對中國鎮壓香港、維吾爾的標語，因此與親共主辦單位人員發生衝突。

2021 年至 2022 年，遠東青年自由同盟與藏青會及流亡越南裔社區等團體共同參與對北京冬奧運動會的抵制活動。

2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後，遠東青年自由同盟與多個亞裔團體一同多次參與加州烏克蘭裔集會，並表達對侵略戰爭的反對。

2021 及 2022 年，遠東青年自由同盟參與舊金山的六四事件紀念活動。

2022 年 5 月南加州教會槍擊案發生後，遠東青年自由同盟參與台灣僑務委員李漢文召集的聯合記者會，並表達對台灣獨立自決的支持。

2022 年 12 月，南加州大學一名出身中國的留學生王涵響應白紙運動，於舊金山灣區蘋果公司總部進行七天的絕食抗議，要求蘋果不要配合中國政府審查。遠東青年自由同盟派出志願者為其輪流守夜。

2023 年 2 月，遠東青年自由同盟和主張「巴蜀獨立」的組織「巴蜀獨立會」在美國加州舉辦主題為「鄧小平之死與東亞民主化前景」的研討會
。

## 參考

## 外部連結

* 遠東青年自由同盟 (FEFYL, Far East Freedom Youth League) (Twitter) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠東韻律

**東方聯盟**（Far⋆East Movement，縮寫 FM）是一組來自美國加州洛杉磯的亞裔電音 / 嘻哈饒舌樂團，也是首個與美國主流唱片公司簽約的亞裔嘻哈團體。樂團的所有成員都是美籍亞裔，分別來自日本、韓國及菲律賓。

## 成員

* Kev Nish（真名 Kevin Nishimura，中日混血）
* Prohgress（真名 James Roh，韓裔）
* J-Splif（真名 Jay Choung，韓裔）
* DJ Virman（真名 Virman Coquia，菲律賓裔）

## 音樂作品

**專輯**

* 《Folk Music》 (2006 年)
* 《Animal》 (2009 年)
* 《Free Wired》 (2010 年)
* 《魔幻炫音》 (2012 年)
* 《Identity》 (2016 年)

## 音樂活動

* 他們的首場多元文化現場樂會是在洛杉磯的韓國城舉行，為當地的吸毒康復中心演出。他們借在《玩命關頭 3：東京甩尾》中的「Round Round」一曲而出名，不久後即開始在 《CSI: Miami》、《CSI: NY》、《HBO’s hit show Entourage》、《Gossip Girl》 和 《Finishing the Game》 等節目或作品中露面。
* 2008 年以《Girls on the Dance Floor》首次登上告示牌
* 2009 年時被邀請到美國西海岸的嘻哈樂會 Power 106's Powerhouse 2009 上與黑眼豆豆、Jay-Z、尚恩・保羅、Flo Rida 等眾多明星同台演出。同一年在 L.A. 的 _MTV_ IGGY Family 接受邀請演唱 「Fetish」, 同場 _IGGY_ 也介紹了 Epik High 與 Dumb Foun Dead、 MYK 、Kero One 合作演唱〈the Map the Soul tour〉
* 2010 年與 _Interscope Records_ 旗下 _Cherrytree Records_ 簽約推出第四張的專輯《開放空間 (Free Wired)》共 10 首歌曲，參與專輯的有 Snoop Dogg、Keri Hilson 助陣，首支單曲「Like a G6」與 The Cataracs&Dev. 合作，第二支主打曲目是與共和世代主唱 Ryan Tedder 合作的 "Rocketeer"。同年 10 月時登上告示牌百強單曲榜首位，並達成白金銷量。
* 曾經作為 Lady Gaga 日本演唱會的開場樂隊
* 2010 年 11 月 29 日參加 2010 韓國 Mnet 亞洲音樂盛典 (Mnet Asian Music Awards，簡稱 MAMA), 並獲得 Best International Artist 獎項.

## 音樂合作

2014 年與韓國金賢重，聯手打造音樂新風貌，推最新韓語迷你專輯《TIMING》。

2015 年與亞洲流行天王王力宏的新歌電音嗨歌《夢寐以求》以創新的中文 EDM 曲風。《夢寐以求》找來美國當紅的亞裔音樂團體」Far East Movement」編曲混音、MV 編舞更找來好萊塢天王天后御用編舞老師操刀，有如」夢寐以求」的黃金陣容團隊跨國打造下，讓這首歌成為王力宏新專輯《你的愛。》的畫龍點睛之作

2018 年，聯手網易雲音樂推出年度音樂計劃「X 計劃」。9 月 17 日，發行張傑演唱的首發單曲《竹》

2019 年與 EXO 唯一中國成員張藝興合作單曲 lovebird。

## 資料來源與注釋

## 外部連結

* 東方聯盟的 Facebook 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東方聯盟的 instagram 帳戶
* 東方聯盟的 Twitter 帳戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東方聯盟的 YouTube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 官方網站 (美國)
* 官方網站 (日本)
遠樹

**郝樹侯**（1907 年 —1994 年），原名**建梁**，筆名**遠樹**，男，山西定襄人，中國歷史學家，曾任中國史學會理事。

## 參考資料
遠江

**遠江國**（日語：遠江国〔遠江國〕／とおとうみのくに〔とほたふみのくに〕_Tōtōminokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬東海道，又稱**遠州**。遠江國的領域大約為現在靜岡縣的西部。以東是日本東國。

## 郡

* 榛原郡
* 佐野郡
* 城東郡
* 周智郡
* 豐田郡
* 山名郡
* 磐田郡
* 長上郡
* 敷知郡
* 濱名郡
* 引佐郡
* 麁玉郡

## 相關項目

* 日本令制國列表
遠江一宮站

**遠江一宮車站**（日語：遠江一宮駅／とおとうみいちのみやえき _Tōtōmi-Ichinomiya eki_ \*/?）是位於靜岡縣周智郡森町一宮 2431 番 2 號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

此站現時為唯一冠以「遠江」的車站。在國鐵轉為天龍濱名湖鐵道時候，冠上舊國名「遠江」的車站均改名為其他名稱（例如遠江櫻木站改名為櫻木站，遠江森站改名為遠州森站、遠江二俁站改名為天龍二俁站），而此站沒有改。於是在同一路線設有「遠江」和「遠州」的車站。

## 歷史

* 1940 年（昭和 15 年）6 月 1 日 - 國鐵二俁線遠江森站至金指站之間開通，此站啟用。為一般車站。
* 1961 年（昭和 36 年）5 月 16 日 - 遠州鐵道柴油列車會經西鹿島站駛入至遠江森站。
* 1962 年（昭和 37 年）8 月 21 日 - 結束貨物起卸業務，成為旅客車站。
* 1966 年（昭和 41 年）10 月 1 日 - 遠州鐵道柴油列車不再駛入此線。在國鐵二俁線時代，野部站設有電氣路籤交會，為列車交會車站。
* 1970 年（昭和 45 年）6 月 1 日 - 結束行李、小行李起卸業務。成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 15 日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
* 2011 年（平成 23 年）1 月 26 日 - 車站大樓被登錄成為登錄有形文化財。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站設有木造車站大樓，大樓被登錄成為登錄有形文化財。

此站是無人車站。車站大樓內設有手打蕎麥麵店（百百屋）。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次

## 車站周邊

車站南邊設有山丘，北邊設有住宅和農田。

* 一之宮郵局
* 小國神社
* 極樂寺

## 相鄰車站

**天龍濱名湖鐵道**
: 天龍濱名湖線

　
: 圓田－**遠江一宮**－敷地

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To

## 外部連結

* 遠江一宮車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 天龍濱名湖鐵道株式會社
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：遠江一宮車站
遠波美拉尼亞

**後波美拉尼亞**（德語：Hinterpommern）位於奧得河與東波美拉尼亞之間。第二次世界大戰後成為波蘭領土。

## 地理

人口密度小，有冰河時期形成的冰磧、湖泊、河流、丘陵以及茂密的針葉林。

## 語言

直到 1945 年，該地區仍將低地德語作為口語使用。

## 參見

* 波美拉尼亞

## 參考文獻
遠洋偵察級輕巡洋艦

**遠洋偵察級輕巡洋艦**（德語：Spähkreuzer）是一款為納粹德國海軍所設計的偵察巡洋艦（或大型驅逐艦），屬於《Z 計畫》的一部分，然而建造計畫後來遭到取消。

## 設計

遠洋偵察級輕巡洋艦先後共有三個設計提案，分別為 1938 年方案、1939 年方案與 1940 年方案。1940 年方案設計的體積較前兩者稍大，排水量也更重，不過卻裝備了輸出功率更強的動力組件。所有設計提案均以三具雙聯裝 150 毫米艦炮作為主要武裝，一具炮塔至於前方，另外兩具則置於後方。由於本級艦的設計思維是其將在《Z 計畫》中擔任最主要的偵察角色，因此這樣的炮塔布局是為了使其在逃離敵艦時能輸出更為強大的火力。

## 建造

遠洋偵察級輕巡洋艦的頭三艘同級艦於 1941 年 2 月由納粹德國海軍下訂，三者分別獲得「SP1」、「SP2」與「SP3」的代號，正式名稱則分別為「Z40」、「Z41」與「Z42」。建造工程由位於德國基爾的弗里德里希・克虜伯日耳曼尼亞船廠負責。1941 年 12 月間，納粹德國海軍下訂餘下三艘同級艦「SP4」、「SP5」與「SP6」的引擎，但卻並未訂購艦艇。

SP1 是本級艦中唯一動工且鋪設龍骨者。設計草案於 1942 年 4 月間在英國皇家空軍的轟炸中被毀，建造工程因而中止。已建造完成的艦體被拆解，鋼鐵等資源用於建造潛艇與驅逐艦。

## 與他國類似艦艇的比較

## 註腳

## 參考資料

* Jürgen Gebauer und Egon Krenz: _Marine-Enzyklopädie von A - Z_. Tosa Verlag, Wien 2003. ISBN 3-8549-2757-6. Seite 362.
* M.J. Whitley: _Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg_. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001. ISBN 3-613-01207-3.
遠洋地產

**遠洋集團控股有限公司**（港交所：3377），簡稱「**遠洋集團**」

成立於 1993 年，並於 2007 年 9 月 28 日在香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）主板上市（股票代碼 03377）

遠洋集團於 2007 年 9 月 28 日在香港交易所主板上市。截至 2018 年 6 月 30 日，遠洋集團已發行總股本約為 76 億股  ，主要股東為中國人壽保險股份有限公司、大家人壽保險股份有限公司等

遠洋集團以「建築健康和社會價值的創造者」為戰略，成為以投資開發為主業，發展開發相關新業務的綜合實業公司。遠洋業務範圍包括住宅和綜合開發、不動產開發運營、產業合作與客戶服務。

## 歷史沿革

1993 年，中遠房地產開發公司註冊成立，為中遠集團發起設立的國有企業

1994 年， 中遠集團行使行業管理和系統內房地產投資職能

2003 年，完成二次改制，成為擁有七家股東的中外合資企業

2004 年，首次投資京外市場 —— 天津

2006 年，首次投資中山、大連，粵港澳大灣區和中國東北地區。

2007 年 4 月，更名遠洋地產，重組成為外商獨資經營企業。

2007 年 9 月 28 日，在香港交易所主板上市

2007 年 10 月，首次投資杭州。

2008 年 3 月，被恒生指數有限公司納入恒生綜合指數、恒生大中型股指數、恒生中型股指數、恒生中小型股指數、恒生港股通指數、恒生港股通中小型指數成份股。

2008 年 3 月 10 日起，遠洋集團加入紅籌指數成份股。

2009 年 11 月，首次投資重慶。

2009 年 12 月，獲中國人壽入股。

2010 年，首次投資武漢。

2011 年 9 月，與太古地產共同投資的北京頤堤港正式開業，為公司首個商業綜合體

2014 年 3 月，獲國家工商總局商標局批復認定，「遠洋」註冊商標為馳名商標。

2014 年 7 月，首獲標準普爾、穆迪、惠譽三大國際評級機構「投資級」評級結果，並獲「穩定」的未來展望

2015 年 4 月，與太古地產共同投資的商業綜合體成都遠洋太古里正式開業。

2016 年 6 月，公司更名遠洋集團。

2017 年 1 月，遠洋資本與九曳供應鏈簽約，對其投資 2 億元，涉足物流產業。

2017 年 2 月，WELL 人居實驗室（中國）在北京奠基。

2017 年 9 月，遠洋首個自主開發運營商業綜合體杭州遠洋樂堤港正式開業。

2017 年 12 月，遠洋資本對北京雲泰數通網際網路科技有限公司戰略投資 9 億元，涉足大數據產業

2018 年，獲中國綠色地產 TOP10 中國房地產企業產品品牌十強 2018 年 9 月 20 日，遠洋集團控股有限公司的小夥伴成長計劃項目榮獲 2018 年第三屆「CSR 中國教育獎」、最佳可持續發展獎

2018 年 9 月，遠洋集團首次參評全球房地產可持續性評估指標，獲四星級領先評級。

2018 年 10 月，遠洋集團首個物流地產項目 —— 遠泉嘉興南湖汽車零部件金融物流產業園在嘉興南湖奠基開工。

2019 年 1 月，北京遠洋國際中心 A 座遠洋集團總部重新開放，成為美國 WELL 健康建築鉑金級認證的國內最大面積的辦公區。

2019 年 6 月，由遠洋商業與凱賓斯基集團首次合作投資的杭州遠洋凱賓斯基酒店正式開業。

2019 年 8 月 遠洋集團與重慶江北區簽署戰略協議，共同投資川渝地標級商業項目。

2019 年 11 月 遠洋黨委「1+3 黨建工作模式」在第十六屆中國企業發展論壇全國企業黨建（煙臺）峰會上榮獲「2019 年度全國企業黨建十佳案例」。

### 香港項目

2014 年 12 月，遠洋以 2.9 億元，成功購入投得丈量約份第 332 約地段第 758 號之餘段地皮，地盤面積約為 4,212 平方米，地積比率約 0.8 倍，指定作私人住宅用途。最低及最高的樓面面積分別為 2,022 平方米及 3,369 平方米。地盤批租期為 50 年，每呎樓面地價約 7,997 元。項目在 2015 年 12 月獲屋宇署批出建築圖則，將興建 6 座洋房。項目已命名為南嶼嵩林。

2017 年中，遠洋參股南豐集團日出康城六期 LP6（佔 40％），成為遠地在香港首個地產項目，亦是其首個鐵路上蓋地產項目。

2020 年 1 月，遠洋成功購入旺角煙廠街 25 號、27 號及 31 號全部業權。項目於 2019 年 8 月獲批建築圖則及拆樓紙，將重建為一幢 23 層高商住大廈。項目已命名為千望。

## 股票

2009 年 12 月 27 日，中國人壽斥資 58.19 億元，入股 16.57% 股份，涉及 9.34 億股新股，認購價每股 6.23 元。

2010 年 1 月 13 日，中國人壽再向遠洋地產第 3 大股東中化集團，收購其 4.23 億股舊股，但未有披露交易作價。收購完成後，中壽持遠地之股權由 16.57％增持至 24.08%，成為遠洋第一大股東之餘，並成為遠洋的戰略投資者。

2010 年 12 月 16 日，中遠國際以每股 5.6 元悉售 16.85% 或 9.49 億股遠地，套現 53.2 億元。南豐全資擁有的 Spring Glory Investment Ltd 以每股作價 5.6 元，增持 6.59 億股**遠洋地產**，涉資 36.9 億元，其於遠地的持股由 10.02%，大增至 21.89%，成為第二大股東

2013 年 9 月 27 日遠洋分別與中國人壽及南豐集團訂立協議，以每股 4.74 港元發行約 6.36 億及 6.87 億股股份分別佔已發行股本約
22.48% 及擴大後的已發行股本約 18.35%，每股作價分別較 9 月 27 日當日收市價、包括訂立日前五天及廿天的平均收市價有輕微溢價。完成配售後，中國人壽及南豐集團分別持有遠洋地產 29% 及 21% 股權，交易仍需依例待召開股東特別大會通過後完成。

2015 年 12 月 7 日，南豐集團以每股 5.05 港元作價，向安邦保險集團及安邦財產保險出售持有的 20.5%（15.41 億股）遠洋地產權益，總代價約 77.84 億港元

2015 年 12 月 10 日，九龍倉集團以每股 5 港元作價，向獨立第三方出售持有的 5.925%% 遠洋地產權益，，合共套現 22 億元。完成後，九龍倉將不再持有任何遠洋地產股份。

## 股東

* 中國人壽保險股份有限公司 29.59%
* 安邦保險集團股份有限公司 29.58%

## 外部連結

* 遠洋集團官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
遠洋定期船

**遠洋定期船**（英語：ocean liner），也叫做「**遠洋客輪**」和「**遠洋郵輪**」，是主要用於橫渡海洋交通的載客船隻。一些定期船也同時運載貨物及郵件，並有時可以派做他用（例如娛樂用遊船或戰時醫療船等）。

「遠洋定期船」不包括渡輪及其他用作短途海運的船隻，也不包括遊輪（英語：cruise ship）：區別在於乘坐遊輪的乘客的主要旅行目的就是航程本身，而定期船的主要目的（之一）是到達目的地。這一類船隻也不包括不定期貨船（英語：tramp steamer）（即使後者能夠承載有限乘客）。有定期航線的貨運船只有時也叫做「定期船」。有些輪船公司自稱為「某某航線」（英語：line），並稱其營運的貨櫃船（其中有些依照定期航線航行）為「定期船」。中文裡，遠洋定期船過去也通稱「郵輪」，但當代中文裡所稱「郵輪」一般是指近海遊輪而不是遠洋定期船。

遠洋定期船通常構造堅實，乾舷較高，以抵禦大浪以及在遠洋較常遇到的其他惡劣狀況。其船體殼板也比遊輪要厚，並有較大的燃料、食水及其他補給容量，用於長期航行。

遠洋定期船作為一種分別的船隻類別出現於 19 世紀中葉。隨著科技進步，例如蒸汽機和鋼殼板的發展，遠洋定期船可以造的更大更快，以至當時的世界列強（特別是英國和德國）在建造遠洋定期船上進行競爭。遠洋定期船一度成為洲際旅行的主要運輸模式，但在第二次世界大戰之後由於長途飛機的出現逐漸被淘汰。汽車及火車技術的提升也加速了遠洋定期船的沒落。目前（自從皇家郵政船伊莉莎白皇后 2 號 2008 年退役以來）唯一一艘仍作為遠洋定期船運營的船隻是皇家郵政船瑪麗皇后 2 號。歷史上曾經建造了許多艘遠洋定期船，其中 1967 年之前建造的只有九艘仍被保存下來。

## 綜述

在 19 世紀中葉到 20 世紀 50 年代之間超過一個世紀的時間內，遠洋定期船是洲際旅行的主要方法，直到被遠程航班飛機取代。除了乘客，定期船也運載郵件和貨物。其中，與英國皇家郵政簽署合約運載郵件的船隻冠以「皇家郵政船」（RMS）的稱號（或譯「皇家郵輪」)。遠洋定期船尤其被用來運輸黃金和其他高價值貨物。

遠洋定期船最繁忙的航線是穿梭歐洲和北美洲的北大西洋航線，此航線上使用的都是最快、最大和最先進的定期船。雖然當代的公眾意識中「遠洋郵輪」所聯繫的一般是這些跨大西洋的「超級郵輪」，但實際上歷史上大多數遠洋定期船是中型船，在噴氣式飛機時代以前擔當了各國之間，以及宗主國與殖民地和保護國之間的普通乘客和貨物運輸功能。這類航線包括歐洲到非洲及亞洲的殖民地、歐洲到南美洲、從歐洲前往北美洲（19 世紀到 20 世紀 20 年代）以及加拿大和澳大利亞（二戰之後）的移民乘客等。

英語裡的 "Liner"(" 定期船」) 一詞來源於「Shipping line」，指的是經營乘客和貨物運輸的輪船公司，這些輪船公司通常按照既定的航線和時刻運作。在既定航線上的常規定時航行稱為「line voyage」（定期航班），而按照班次執航這類航線的船隻（包括客運和貨運）則稱為「liner」（定期船）。與定期船運不同的是「不定期船運」（tramping），指的是有需要運送貨物時才通知船隻出航的運作模式。（歷史上戰艦（ships of the line，海上炮戰中參與列隊的主要戰艦）也稱為「liner」，但這種說法在現代已很少出現。）當代所稱「定期船」已基本成為「客運定期船」的同義詞，但也可以用來指稱貨運定期船或客貨兩用定期船。中文裡，由於歷史上較快的定期船大都兼負郵運功能，因此「郵輪」成為「（客運）定期船」的同義詞，但當今「郵輪」則轉為娛樂用的近海遊船的同義詞，兼指尚存的少數大型客運用定期船，而一般不是指當代的郵政船。

自從噴氣機時代開始，跨海航運就開始衰退，同時客運船隻的主要功能從交通運輸開始改為娛樂遊船。為了能夠維持盈利，遊船公司開始改造遠洋定期船用於近海游曳（例如伊莉莎白皇后二號和法蘭西號）。較老的客運定期船的一些特徵不適合作為遊船使用，例如油耗高、吃水深（因此無法使用較淺的港口），以及主要為了增加載客量而不是舒適度設計的客艙（有些還沒有舷窗）。例如義大利輪船公司的米開朗琪羅號和拉斐羅號是最後兩艘主要為北大西洋航線設計的定期船就因為無法經濟地改為遊船，因此其服役生涯很短。

## 歷史

### 現狀

到了 21 世紀初年，只有少數幾艘原來的遠洋定期客船仍保存下來，其中有些作為近海遊船運營（例如挪威號），有些作為博物館保留（例如皇家郵政船瑪麗皇后號），有些則長期停泊在港（例如合眾國號）。2008 年伊莉莎白皇后 2 號退役後，現在唯一仍在運營的遠洋定期客船是 2003-4 年建造的皇家郵政船瑪麗皇后 2 號，運營點到點航行以及旅遊巡航。

## 保存的原遠洋定期船

二次世界大戰之前建造的遠洋定期船有四艘保留至今，作為博物館或水上旅館使用。日本的遠洋貨客船冰川丸自 1961 年以來作為博物館船橫濱市山下公園。皇家郵政船瑪麗皇后號在 1967 年退役後得到保存，是現存排水量最大的蒸汽機船，現在在加利福尼亞長灘作為博物館船兼水上旅館使用。70 年代，蒸汽機船大不列顛號也作為博物館船得到保存，現存於英國布里斯托。保存下來的戰前遠洋輪船中最大的內燃機船多洛斯號，在印度尼西亞民丹島干泊並作為旅館使用。

二戰之後建造的遠洋定期船中保存的有蒸汽機船合眾國號（1952 年建造，1996 年起停泊在費城），蒸汽機船鹿特丹號（1958 年建造，2008 年起停泊在鹿特丹作為博物館和旅館使用），伊莉莎白女皇二號（1967 年建造，2018 年起停泊在杜拜的米納拉什德作為旅館和博物館使用）。

 
內燃機船馬可波羅號 (1965 年由蘇聯建造，原亞歷山大・普希）一直服役至 2020 年新冠疫情爆發，並在閒置一年後於印度的阿蘭拆解。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）僅一艘兩艘原遠洋定期船現在仍然作為遊船使用：內燃機船亞士多利亞號（1948 年造，原斯德哥爾摩號）。其以 1956 年與義大利郵輪安德里亞・多利亞號碰撞事故著名。

## 參考資料
遠洋客船

**遠洋定期船**（英語：ocean liner），也叫做「**遠洋客輪**」和「**遠洋郵輪**」，是主要用於橫渡海洋交通的載客船隻。一些定期船也同時運載貨物及郵件，並有時可以派做他用（例如娛樂用遊船或戰時醫療船等）。

「遠洋定期船」不包括渡輪及其他用作短途海運的船隻，也不包括遊輪（英語：cruise ship）：區別在於乘坐遊輪的乘客的主要旅行目的就是航程本身，而定期船的主要目的（之一）是到達目的地。這一類船隻也不包括不定期貨船（英語：tramp steamer）（即使後者能夠承載有限乘客）。有定期航線的貨運船只有時也叫做「定期船」。有些輪船公司自稱為「某某航線」（英語：line），並稱其營運的貨櫃船（其中有些依照定期航線航行）為「定期船」。中文裡，遠洋定期船過去也通稱「郵輪」，但當代中文裡所稱「郵輪」一般是指近海遊輪而不是遠洋定期船。

遠洋定期船通常構造堅實，乾舷較高，以抵禦大浪以及在遠洋較常遇到的其他惡劣狀況。其船體殼板也比遊輪要厚，並有較大的燃料、食水及其他補給容量，用於長期航行。

遠洋定期船作為一種分別的船隻類別出現於 19 世紀中葉。隨著科技進步，例如蒸汽機和鋼殼板的發展，遠洋定期船可以造的更大更快，以至當時的世界列強（特別是英國和德國）在建造遠洋定期船上進行競爭。遠洋定期船一度成為洲際旅行的主要運輸模式，但在第二次世界大戰之後由於長途飛機的出現逐漸被淘汰。汽車及火車技術的提升也加速了遠洋定期船的沒落。目前（自從皇家郵政船伊莉莎白皇后 2 號 2008 年退役以來）唯一一艘仍作為遠洋定期船運營的船隻是皇家郵政船瑪麗皇后 2 號。歷史上曾經建造了許多艘遠洋定期船，其中 1967 年之前建造的只有九艘仍被保存下來。

## 綜述

在 19 世紀中葉到 20 世紀 50 年代之間超過一個世紀的時間內，遠洋定期船是洲際旅行的主要方法，直到被遠程航班飛機取代。除了乘客，定期船也運載郵件和貨物。其中，與英國皇家郵政簽署合約運載郵件的船隻冠以「皇家郵政船」（RMS）的稱號（或譯「皇家郵輪」)。遠洋定期船尤其被用來運輸黃金和其他高價值貨物。

遠洋定期船最繁忙的航線是穿梭歐洲和北美洲的北大西洋航線，此航線上使用的都是最快、最大和最先進的定期船。雖然當代的公眾意識中「遠洋郵輪」所聯繫的一般是這些跨大西洋的「超級郵輪」，但實際上歷史上大多數遠洋定期船是中型船，在噴氣式飛機時代以前擔當了各國之間，以及宗主國與殖民地和保護國之間的普通乘客和貨物運輸功能。這類航線包括歐洲到非洲及亞洲的殖民地、歐洲到南美洲、從歐洲前往北美洲（19 世紀到 20 世紀 20 年代）以及加拿大和澳大利亞（二戰之後）的移民乘客等。

英語裡的 "Liner"(" 定期船」) 一詞來源於「Shipping line」，指的是經營乘客和貨物運輸的輪船公司，這些輪船公司通常按照既定的航線和時刻運作。在既定航線上的常規定時航行稱為「line voyage」（定期航班），而按照班次執航這類航線的船隻（包括客運和貨運）則稱為「liner」（定期船）。與定期船運不同的是「不定期船運」（tramping），指的是有需要運送貨物時才通知船隻出航的運作模式。（歷史上戰艦（ships of the line，海上炮戰中參與列隊的主要戰艦）也稱為「liner」，但這種說法在現代已很少出現。）當代所稱「定期船」已基本成為「客運定期船」的同義詞，但也可以用來指稱貨運定期船或客貨兩用定期船。中文裡，由於歷史上較快的定期船大都兼負郵運功能，因此「郵輪」成為「（客運）定期船」的同義詞，但當今「郵輪」則轉為娛樂用的近海遊船的同義詞，兼指尚存的少數大型客運用定期船，而一般不是指當代的郵政船。

自從噴氣機時代開始，跨海航運就開始衰退，同時客運船隻的主要功能從交通運輸開始改為娛樂遊船。為了能夠維持盈利，遊船公司開始改造遠洋定期船用於近海游曳（例如伊莉莎白皇后二號和法蘭西號）。較老的客運定期船的一些特徵不適合作為遊船使用，例如油耗高、吃水深（因此無法使用較淺的港口），以及主要為了增加載客量而不是舒適度設計的客艙（有些還沒有舷窗）。例如義大利輪船公司的米開朗琪羅號和拉斐羅號是最後兩艘主要為北大西洋航線設計的定期船就因為無法經濟地改為遊船，因此其服役生涯很短。

## 歷史

### 現狀

到了 21 世紀初年，只有少數幾艘原來的遠洋定期客船仍保存下來，其中有些作為近海遊船運營（例如挪威號），有些作為博物館保留（例如皇家郵政船瑪麗皇后號），有些則長期停泊在港（例如合眾國號）。2008 年伊莉莎白皇后 2 號退役後，現在唯一仍在運營的遠洋定期客船是 2003-4 年建造的皇家郵政船瑪麗皇后 2 號，運營點到點航行以及旅遊巡航。

## 保存的原遠洋定期船

二次世界大戰之前建造的遠洋定期船有四艘保留至今，作為博物館或水上旅館使用。日本的遠洋貨客船冰川丸自 1961 年以來作為博物館船橫濱市山下公園。皇家郵政船瑪麗皇后號在 1967 年退役後得到保存，是現存排水量最大的蒸汽機船，現在在加利福尼亞長灘作為博物館船兼水上旅館使用。70 年代，蒸汽機船大不列顛號也作為博物館船得到保存，現存於英國布里斯托。保存下來的戰前遠洋輪船中最大的內燃機船多洛斯號，在印度尼西亞民丹島干泊並作為旅館使用。

二戰之後建造的遠洋定期船中保存的有蒸汽機船合眾國號（1952 年建造，1996 年起停泊在費城），蒸汽機船鹿特丹號（1958 年建造，2008 年起停泊在鹿特丹作為博物館和旅館使用），伊莉莎白女皇二號（1967 年建造，2018 年起停泊在杜拜的米納拉什德作為旅館和博物館使用）。

 
內燃機船馬可波羅號 (1965 年由蘇聯建造，原亞歷山大・普希）一直服役至 2020 年新冠疫情爆發，並在閒置一年後於印度的阿蘭拆解。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）僅一艘兩艘原遠洋定期船現在仍然作為遊船使用：內燃機船亞士多利亞號（1948 年造，原斯德哥爾摩號）。其以 1956 年與義大利郵輪安德里亞・多利亞號碰撞事故著名。

## 參考資料
遠洋帶

**遠洋帶**指海洋中遠離陸地的開放水域。它指從水域中心起向靠岸方向直至有根水生植物可生存區域。當其深度為 0－200m 是稱之為透光帶，其下為不透光帶。

遠洋帶同海底生物界一樣，可被分為富氧區（即生成的氧氣量多於消耗）和缺氧區（即氧氣的消耗量占上風），而其交界的區域被稱為為平衡層。

在遠洋帶棲息的有機體被稱為自由生物或浮游生物。

## 參見

* 海底生物界
* 濱海生物界
遠洋桿菌屬

**遠洋桿菌屬**（_Pelagibacter_），目前僅包括**遍在遠洋桿菌**（_P. ubique_）一個種，可能是地球上數量最多的細菌（估算數量級有 1028）。早在 1990 年，就已在馬尾藻海中得到屬於 α- 變形菌的 rRNA 序列，此後在全世界各海區被廣泛發現且有很高豐度，被稱作 **SAR11 群**。但直到 2002 年，才由 Rappé 等人通過高通量培養的方法分離得到首批純菌株，並被命名。但此名稱直到目前仍未被根據細菌命名法則的規定有效發表。它可占多達所有微生物浮游生物的細胞的約 25％，並在夏季它們可以占存在於溫帶海洋表層水的細胞的大約一半。遠洋桿菌屬和其親屬的總豐度估計為約 2×1028 個微生物。

遠洋桿菌屬在全世界廣泛分佈，屬於海水中自由生活的浮游細菌。它們是已知最小的可以不通過寄生而自我繁殖的生物之一。他們呈小棍狀，長度 0.37 - 0.89 µm，直徑只有 0.12 - 0.20 µm。細胞的體積的 30％是被它的基因組佔用。它是革蘭氏陰性菌。它回收溶解的有機碳。

遍在遠洋桿菌已有兩株的基因組被完全測序：HTCC1062 和 HTCC1002。HTCC1062 的基因組於 2005 年被完全測序，測序表明 HTCC1062 基因組 (1,308,759 bp) 有著在任何自由生物體中最小的基因組，只有 1354 個基因。對比，人類約有 3 萬個基因。它的基因組中缺乏很多其它基因組常有的隨時閒積累的冗餘成分：無重複的基因拷貝，無病毒基因，也無垃圾 DNA。這種有效的基因組成表明當它們複製產生後代時需要較少的能量複製 DNA。此外，其 DNA 的鹼基對中含有較少的氮元素，因爲氮在遠洋中是較爲稀少的營養元素。遠洋桿菌極高的豐富度表明這些特性使其成爲一種非常高效的生命形式。

## 參見

## 參考文獻

* Michael S. Rappé, Stephanie A. Connon, Kevin L. Vergin, Stephen J. Giovannoni. Cultivation of the ubiquitous SAR11 marine bacterioplankton clade. Nature. 2002, **418**: 630–633.
* R. M. Morris; et al. SAR11 clade dominates ocean surface bacterioplankton communities. Nature. 2002, **420**: 806 – 810.  引文格式 1 維護：顯式使用等標籤 (link)

## 外部連結

* （英文）MicrobeWiki entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）BBC News: Ocean bug has'smallest genome' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠洋漁業

**遠洋漁業**，是指在離岸 200 海浬的經濟海域以外，或於公海上從事的海洋漁業。通常以大型遠洋漁船為主，使用鮪延繩釣、鰜鮪圍網、魷釣和秋刀魚棒受法等方法來進行捕撈作業。遠洋漁船以全世界的港口為基地，巡迴各地港口販賣漁獲及補給整修。遍及三大洋，是最重要的漁業產值來源。

## 相關議題

近年來東南亞地區遠洋漁業因人力剝削事件頻傳而備受爭議。此外臺灣周遭海域遠洋漁業過度撈捕行為也層出不窮；中華民國政府更因此遭歐洲聯盟執委會施壓要求改善。

## 主管單位

* 中華民國：行政院農業委員會漁業署遠洋漁業組

## 參見

* 漁場
* 近海漁業
* 沿岸漁業
* 養殖漁業
* 太平洋大逃殺案

## 參考資料

## 外部連結

* 遠洋漁業 | 台灣環境資訊協會 - 環境資訊中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基文庫中的相關文獻：遠洋漁業條例
遠洋漁船

**遠洋漁業**，是指在離岸 200 海浬的經濟海域以外，或於公海上從事的海洋漁業。通常以大型遠洋漁船為主，使用鮪延繩釣、鰜鮪圍網、魷釣和秋刀魚棒受法等方法來進行捕撈作業。遠洋漁船以全世界的港口為基地，巡迴各地港口販賣漁獲及補給整修。遍及三大洋，是最重要的漁業產值來源。

## 相關議題

近年來東南亞地區遠洋漁業因人力剝削事件頻傳而備受爭議。此外臺灣周遭海域遠洋漁業過度撈捕行為也層出不窮；中華民國政府更因此遭歐洲聯盟執委會施壓要求改善。

## 主管單位

* 中華民國：行政院農業委員會漁業署遠洋漁業組

## 參見

* 漁場
* 近海漁業
* 沿岸漁業
* 養殖漁業
* 太平洋大逃殺案

## 參考資料

## 外部連結

* 遠洋漁業 | 台灣環境資訊協會 - 環境資訊中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基文庫中的相關文獻：遠洋漁業條例
遠洋班船

**郵輪**可以指：

* 郵政船（英語：Mail Ship），與郵政機構簽有合約負擔郵件運送任務的輪船，其中最為知名的是英國皇家郵輪。
* 遠洋定期船（英語：Ocean liner）的別稱，即行駛既定遠洋航線的客運船，歷史上大多兼為郵政船，近代的遠洋定期船大多兼有遊輪、醫療船等功能。
* 遊輪的別稱，即主要在近海游曳主要用於娛樂的船隻。近代的遊輪有些兼為遠洋定期船，但當代絕大多數遊輪的設計不適合運營遠洋航線。
遠洋鯨

**遠洋鯨屬**（學名：_Diunatans_）是已絕種的鬚鯨科屬，它們生存於早上新世的北海，是北海區域至今唯一一種鬚鯨化石。目前已有兩個發現於荷蘭澤蘭省的化石個體，其體積相當於現存的小鬚鯨。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Diunatans luctoretemergo_ Bosselaers & Post, 2010

## 參考資料
遠洋鯨屬

**遠洋鯨屬**（學名：_Diunatans_）是已絕種的鬚鯨科屬，它們生存於早上新世的北海，是北海區域至今唯一一種鬚鯨化石。目前已有兩個發現於荷蘭澤蘭省的化石個體，其體積相當於現存的小鬚鯨。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Diunatans luctoretemergo_ Bosselaers & Post, 2010

## 參考資料
遠洋鳥屬

**遠洋鳥屬**（屬名：_Pelagornis_，字面意思即為「來自大海的鳥」）舊譯**偽齒鳥**（實際上這一譯名來自張冠李戴），是生存於漸新世至上新世時期的遠洋鳥科鳥類，演化關係上可能接近現今的鸛或鵜鶘，以體型而言是極其巨大的海鳥。偽齒鳥屬在五大洲當中除了亞洲外皆有化石發現記錄。

## 參考來源
遠洛克威-莫特大道車站

**遠洛克威 - 莫特大道車站**（英語：Far Rockaway–Mott Avenue station）是美國紐約地鐵 IND 洛克威線的東端終點站。原初是一個長島鐵路車站，後來成為 A 線（任何時候停站）的南端終點站和紐約地鐵最東端的車站，截至 2016 年，此站是洛克威半島最繁忙的地鐵站。此處的第一個地面車站在 1869 年啟用，而現時作為地鐵站的高架車站則在 1958 年 1 月 16 日啟用。車站在 2009 至 2012 年間以 1 億 1700 萬美元翻新。

## 車站結構

遠洛克威 - 莫特大道車站是洛克威線的東端終點站，建於混凝土高架橋上，設有一個島式月台和兩條軌道。軌道在月台東北端不遠的止衝擋結束。過去連接現時長島鐵路的遠洛克威車站的軌道已經拆除，而現時轉乘該鐵路需要步行三個街區。紐約市交通局市立停車場設施位於車站以東海灘 22 街和海灘 21 街之間，與 Q22、QM17 和 N33 號線使用的巴士終點站相鄰。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND Rockaway: Mott Avenue/Far Rockaway
* Station Reporter — A Rockaway
* The Subway Nut — Far Rockaway – Mott Avenue Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Trains Are Fun — Former Far Rockaway LIRR Station
* Mott Avenue entrance from Google Maps Street View
* Platform from Google Maps Street View
遠海沉積物

**遠海沉積物**（Pelagic sediments 或 marine sediments），為那些在深海平原累積的沉積物，屬遠離陸源（陸地來源）的沉積物。陸源沉積物主要由河流繫帶並在大陸棚沉積。遠海沉積物與陸源沉積物混合在一起稱為**半遠洋性沉積物**（hemipelagic sediment）。

## 主要類別

遠海沉積物主要分為三大類：

### 矽藻軟泥

矽藻軟泥（Siliceous oozes）由含有二氧化矽的浮游生物的殘骸組成，如矽藻類（diatom）及放射蟲類（radiolaria）。這些軟泥只可以在高生物生產力的地區找到，如兩極海洋及近赤道的上升流（upwelling）地區。此為最少有的遠海沉積物，只佔海床 15% 的地方。她比鈣質軟泥累積更慢，為每 1000 年 0.2-1 厘米。

### 鈣質軟泥

鈣質軟泥（Calcareous oozes）由貝殼組成，以及由被稱為有孔蟲類（foraminifera）、顆石藻（coccolithophore）、翼足類（pteropod）等殼體共同組成。為最普遍的遠海沉積物，佔海床 48% 的地方。這類軟泥受碳酸鹽補償深度（carbonate compensation depth）的限制，只可在埋葬時高於此深度才能形成。她比其他遠海沉積物累積得更快，為每 1000 年 0.3-5 厘米。

### 紅土

紅土（Red clays），亦稱遠海土（pelagic clay），在海洋最深及最遠處累積，含有少於 30% 生物物質，其成分為不同份量的幼細石英及黏土礦物質，自生的（authigenic）沉積物由海水及微流星體累積而成。雖然稱為紅土，但其實亦間中含有氧化鐵礦石，發出棕色顏色。來源不明，但似乎是由遠方河流及風吹塵埃而來；佔海床 38% 地方，並為累積速度最慢的遠海沉積物，為每 1000 年 0.1-0.5 厘米。

## 軟泥與紅土的劃分

軟泥（Ooze）並不是指其沉積物的硬度，而是指其來源。軟泥主要為生物所造成的（biogenic），由浮游生物界的殘骸組成。紅土為非生物所造成的（non-biogenic），因為其含有少數有機物質。更精細劃分的話，任何沉積物含有 30% 以上的微小骨骼殘骸被稱為軟泥。。無論她們從何而來，所有遠海沉積物的累積速度均是十分緩慢，為小於每一千年幾厘米。

## 不同類別的成因

在固定地點的沉積物累積類別由其與陸地距離、水深、總體肥沃程度決定。例如當壓力令海水二氧化碳的溶解性提高時，水柱（water column）便會在較深的地方有較高的腐蝕性。在碳酸鹽補償深度下約 4.5 公里時，碳酸鹽（carbonate）的溶解速度便與沉積速度等同。

## 外部連結

* Overview of marine sediments
* [1]

## 參見

* 海洋學
* 物理海洋學
* 陸源
* 半遠洋性沉積物

## 註腳

## 參考資料

* Pinet, Paul R. _Invitation to Oceanography_ St. Paul: West Publishing Company, 1996. ISBN 0-314-06339-0
* Rothwell, R. G., "Deep Ocean Pelagic Oozes", Vol. 5. of Selley, Richard C., L. Robin McCocks, and Ian R. Plimer, _Encyclopedia of Geology_, Oxford: Elsevier Limited, 2005. ISBN 0-12-636380-3
遠海長尾鯊

**淺海長尾鯊**（學名：_Alopias pelagicus_），又名**淺海狐鮫**，是軟骨魚綱鼠鯊目狐鮫科的一種。

## 特徵

本魚體延長，眼大，圓形，無瞬膜。體背側灰褐或黑褐色，腹側淺褐色，腹面白色；背鰭、尾鰭下葉、腹鰭及胸鰭具黑褐色邊緣。尾部特別延長，可達頭及軀幹部總長之 1.5 倍以上。體長可達 3 公尺。

## 生態

為大洋性大型鯊魚，肉食性，主要以非魚、飛魚及遠洋魷魚為食物。牠們會用那極長的尾鰭頂部來擊暈獵物。卵胎生的，胚胎是以卵黃來滋養，後期未出生的鯊魚會吃其他的卵子。出生時幼鯊長約 5.2 至 6.2 尺。妊娠期不明。雄性於 7 至 8 歲時達至性成熟，而雌性則要 8 至 9 歲。淺海長尾鯊的壽命約 16 年。

## 保育

現時淺海長尾鯊被漁民捕獵，並被列為瀕危狀況，但不是受保護的物種。

## 經濟利用

食用魚，肉質佳，適合各種烹調，魚鰭可做成魚翅，魚皮可製成皮革，魚肝則可製成魚肝油，經濟價值高。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Alopias pelagicus_. _FishBase_. Version 2011-12.
* 台灣魚類資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
遠淵村

**遠淵村**（日語：遠淵村／とおぶちむら _Tōbuchi mura_ \*/?）是日本統治下的樺太廳的已不存在的一村。名稱來自於阿伊努語的「to-put」（湖口）。
遠淺站

**遠淺車站**（日語：遠浅駅／とあさえき _Toasa eki_ \*/?）是位於北海道勇拂郡安平町遠淺，北海道旅客鐵道（JR 北海道）的室蘭本線車站。

## 歷史

* 1902 年（明治 35 年）9 月 21 日：**北海道炭礦鐵道**沼之端站至早來站之間開設此站。當時為一般車站。
* 1906 年（明治 39 年）10 月 1 日：北海道炭礦鐵道的鐵路線被國有化，成為官設鐵道車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱**室蘭本線**。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 16 日：結束貨物起卸業務。
* 1980 年（昭和 55 年）5 月 15 日：結束行李起卸業務。同時成為無人車站（簡易委託化）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
* 日期不詳 - 廢止簡易委託，完全成為無人車站。

### 站名的由來

遠淺車站的站名來自附近的地名。附近的地名包括了愛奴語中的「towa-sa」（羊齒之平原）、「to-asamu」（沼澤深處）與「to-samu」（沼之端）等。而「to-asamu」的意思是安平川後方的濕地地帶。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接，跨線橋是 L 形設計。靠近車站大樓一方為上行 1 號月台，對面月台為下行 2 號月台。

此站是由追分站管理的無人車站。車站大樓位於站內東邊，1 號月台中央部分。在有人車站時代，車站大樓進行翻新，大樓與虎杖濱站屬同款。但是此站與虎杖濱站車站大樓的博風板配色相異，此站使用了深紅色。此站與虎杖濱站均設有廁所。

### 月台

* * *

## 使用狀況

* 在 1981 年度（昭和 56 年度）的 1 日上下車人次為 89 人。
* 在 1992 年度（平成 4 年度）的 1 日上下車人次為 128 人。
* 在 2012 - 2016 年（平成 24 - 28 年）的乘車人次（指定平日調査）為平均 36.8 人。
* 在 2013 - 2017 年（平成 25 - 29 年）的乘車人次（指定平日調査）為平均 34.8 人。
* 在 2014 - 2018 年（平成 26 - 30 年）的乘車人次（指定平日調査）為平均 31.6 人。
* 在 2015 - 2019 年（平成 27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均 30.2 人。

## 車站周邊

車站附近較多住宅。另外也有廣寬的乳業農場。

* 北海道道 482 號豐川遠淺停車場線
* 國道 234 號
* 苫小牧警署遠淺駐在所
* 遠淺郵局
* 安平町立遠淺小學
* 遠淺公園
* 羅森安平町遠淺店
* 遠淺川
* 厚真公車「遠淺駅站」公車站

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 室蘭本線

　
: 沼之端－**遠淺**－早來

## 注腳

#### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
遠測

**遠測**是指傳感器在測量現場收集測量對象的數據後，數據通過無線傳輸（例如無線電、超聲波或紅外線）、電話或計算機網絡、簡訊和 GSM 等各種方式傳送至遠距離的接收設備以供監測人員監測。

## 參考文獻
遠焦系統

**無焦系統**（afocal system）也稱為**遠焦系統**或**焦外系統**，是指對光束沒有淨發散或淨聚焦的光學系統，也就是說光學系統的等效焦距為無限大，這種光學系統可以用一對光學元件組成，在其距離等於其元件焦距和（_d_ = _f_1+_f_2）時即有此特性。像光學望遠鏡就是無焦系統，進入光學系統的光是來自無窮遠處，而成像也是在無窮遠處（光線為平行光）。

無焦系統不會將平行光聚焦或是發散，但會改變光束的寬度，增加望遠鏡放大倍數。其放大倍數如下

　
: $M={\frac {f_{2}}{f_{1}}},$

在雷射光學中會用到無焦系統，例如擴束器、紅外線及前視紅外線系統、相機變焦鏡頭、像 teleside 轉換器等望遠鏡頭配件以及結合相機及望遠鏡的無焦攝影。

## 相關條目

* 透鏡
* teleside 轉換器
* 伽利略望遠鏡，使用此設計理念。

## 參考資料
遠生

**黃遠生**（原名**黃為基**，字**遠庸**，筆名**遠生**，1885 年 1 月 15 日 —1915 年 12 月 25 日），江西九江人。少年勤奮好學，曾在兩年內連中鄉試、會試、殿試三榜而文名大噪。民國初年，成為著名記者，以敢於批判時政聞名。他在政治上反對國民黨，支持進步黨，黃遠生所寫文章在當時政界有巨大影響。他主張新聞審查，後來又反對袁世凱稱帝，得罪了不少要人，於 1915 年到美國舊金山，卻在當年 12 月 25 日被人暗殺。

## 家庭背景

其出身於書香世家，其祖父中過進士、做過縣令，其父亦是秀才，但終生不第，久客浙江。母姓姚，也出身於書香門第，為「漢上名族，習禮明詩」，黃遠生之「問學，實資母教」。

## 生平

16 歲考取秀才，後入南潯公學，因學潮罷課，未及畢業離校，後投考南洋公學，未考中。

20 歲時中舉人，次年入京參加會試，考中光緒甲辰進士。後赴日本留學，入日本中央大學，攻讀法律。1909 年回國，授予郵傳部員外郎兼參議廳行走和編譯局纂修官等職。

辛亥革命後入報界。記者生涯是從 1912 年創辦和主編《少年中國》周刊開始。最出名時，任上海《時報》、《申報》駐北京特約記者，為其撰寫北京通訊。

1915 年，他反對帝制，為了躲避袁世凱的糾纏，避往上海，11 月東渡日本，再乘坐「佐渡號」輪船赴美，22 日抵達美國。12 月 25 日晚 6 時許，在舊金山唐人街回旅館途中被革命黨人劉北海槍殺。

### 死因爭議

關於黃遠生之死，早期的說法有：被旅美愛國華僑或反袁人士認作袁黨而刺殺；袁世凱怨其背叛自己而派人刺殺。

1985 年 9 月在江西九江舉行的全國黃遠生學術討論會上，學者們認為黃遠生是由時任中華革命黨美洲總支部副支部長、民國維持會會長林森指派其警衛、老同盟會員劉北海開槍刺殺的。1932 年林森就任國民政府主席後，曾給劉北海頒發獎狀，獎勵他刺殺黃遠生的「義舉」。之後，研究者大都傾向於這種判斷。

1984 年，黃遠生長子黃席群在寫作《追憶先父黃遠生》一文時，稱不能確認黃遠生死於袁黨還是國民黨之手。1989 年 3 月，黃席群接台灣友人來信得知，台灣報紙 1967 年曾報導，指使劉北海暗殺黃遠生的不僅是林森，還有孫科。

《文史參考》雜誌社編輯紀彭稱，1980 年代，劉北海於臨死前說出真相，刺殺行動由林森指揮，而命令來自當時的中華革命黨黨魁孫中山，刺殺動機是孫中山不滿黃遠生對革命黨人的批評，例如揭露、批評孫以國家利益換取日本人的資金援助，影響了海外華人對孫的印象及捐獻，阻礙了孫的行動計劃。而南京師範大學教授經盛鴻主編的《民國大案》則稱劉北海去世於 1968 年。

## 評價

在五四前後，林志鈞（《〈黃遠生遺著〉序》）、羅家倫（《近代中國文學的變遷》）及胡適（《最近五十年來之文學》）等人都奉黃遠生為「新文藝」先驅，對此，隨後的研究也對此無異議。

### 新聞事業貢獻

* 被稱為「報界之奇才」。在新聞業務上，以擅長寫新聞通訊而著稱於世，被譽為中國新聞通訊的奠基人。他的新聞通訊一是題材重大，記載詳實；二是針砭時弊，憂國憂民；三是細緻詳盡，幽隱畢達。四是通俗自然，不拘一格。第二，在新聞思想方面也有不少獨到的見解，提出「四能」說：腦筋能想，腿腳能走，耳能聽，手能寫。
* 與徐彬彬、劉少少一起，被譽為「民國初三大名記者」。

## 著作

他死後，其友人將他的文章收集整理，出版了《遠生遺著》，是中國第一部通訊集。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 被孫文派系刺殺者：宋教仁、湯化龍、陶成章
遠生金屬製品

**遠生金屬製品 (1988) 有限公司**，於 1947 年成立，曾經是香港交易所上市公司。除牌當時為 0298.HK，主要業務生產銹鋼手錶帶及手錶扣等產品。

當時在 1973 年 2 月 23 日上市，在到了 1988 年 5 月 17 日開始拓展地產行業，更名為遠生企業有限公司，但到了 1992 年，被莊士機構收購股權，轉移中國房地產，變成莊士中國至今。

另外，現在成為莊士機構旗下公司，至此業務變得更為清晰。

## 外部參考

* yuensang.com.hk
* 莊士中國投資資料