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迪士尼小镇

**迪士尼小鎮**（Disneytown）是坐落於中國上海市浦東新區川沙新鎮上海迪士尼樂園度假區的遊樂區，也是一個購物、娛樂、餐飲在一身的綜合區。迪士尼小鎮步行街以歷久彌新的鄉村小鎮與繁華的國際化街道為背景，讓遊客穿越到 20 世紀初。

迪士尼小鎮坐落於上海迪士尼樂園外沿，瀕臨星願湖畔，當中位於「百老匯大道」的「華特迪士尼大劇院」上演全球首個普通話版本的《獅子王》音樂劇。2016 年 10 月 25 日，香港大公報報導，由於門票定價不菲，故《獅子王》雖維持迪士尼音樂劇一貫水準，卻未收穫預期人氣。該報記者曾親到劇院觀劇，眼見入座率差強人意。
2018 年 6 月起，百老匯經典音樂劇《美女與野獸》普通話版本開始在華特迪士尼大劇院公演。

## 參考文獻
迪士尼少儿频道_(亚洲)

**迪士尼少兒頻道（亞洲）** （Disney Junior (Asia)）是迪斯尼公司運營的面向亞洲地區的少兒電視頻道，總部位於新加坡。在香港、新加坡、馬來西亞等地提供服務。主要節目包括迪士尼卡通片集等。

因應 Disney + 準備在全亞洲正式提供服務，迪士尼於 2021 年 4 月宣佈包括本頻道在內共 18 個頻道於 2021 年 10 月 1 日起正式停播。

## 參考文獻
迪士尼市中心特區

**迪士尼城中區特區**（英語：Downtown Disney，正式名 Downtown Disney District）是一個戶外購物、餐飲和娛樂區域，位於美國阿納海姆 (加利福尼亞州) 迪士尼樂園度假區，在迪士尼樂園度假區擴建時和迪士尼加州冒險樂園一併修建，於 2001 年 1 月 12 日開幕。

## 外部連結

* 迪士尼城中區特區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼幻想工程

**華特迪士尼幻想工程**（英語：**W**alt **D**isney **I**magineering，縮寫：**WDI**）是華特迪士尼公司旗下的開發部門，負責設計建造世界各地的迪士尼主題樂園。由華特・迪士尼在 1952 年規劃加州迪士尼樂園時成立，最初以創辦人全名華特・艾利斯・迪士尼（Walter Elias Disney）的縮寫命名為「WED 企業」（WED Enterprises）。

公司英文名稱中的「Imagineering」（幻想工程）是一個混成詞，在 1940 年代由美國鋁業公司使用並造成流行，意為結合想像（imagination）與工程（engineering）。之後華特・迪士尼借用了這個名詞，代表部門內員工的特質與能力，將 WDI 的員工稱為「幻想工程師」（Imagineers）。

華特迪士尼幻想工程負責設計和建造迪士尼主題樂園、度假村、郵輪以及其他娛樂場館的所有階段。部門之中有超過 140 種不同的職銜，包括插畫師、建築師、工程師、燈光設計師、表演節目編劇、平面設計師等等。大多數的幻想工程師是在位於加州的格倫代爾總部內工作，但也經常被派往在世界各地不同主題樂園內的分部工作。

## 參見

* 華特迪士尼公司
* 華特迪士尼樂園及度假區

## 資料來源

## 外部連結

* 華特迪士尼幻想工程（英文）
迪士尼幻想號

**迪士尼幻想號**（英語：**Disney Fantasy**）是迪士尼郵輪公司的第四艘郵輪，它和姊妹船迪士尼夢想號一樣大。幻想號於 2012 年 2 月下水，排水量 12.8 萬噸，高 14 層，載客量為 4,000 人，總共設有 1,250 間客房，88% 屬於海景房，餘下 12% 沒有海景的房間則加設虛擬舷窗，24 小時直播船外景觀。幻想號的姊妹船迪士尼夢想號在 2011 年 1 月已經下水，3 月開始投入服務。

## 歷史

2007 年 2 月，迪士尼郵輪公司宣佈建造兩艘新船。 新船於 2009 年 3 月在德國 Papenburg 的 Meyer Werft 船廠開始工程。同月，兩艘新船分別被命名為夢想號和幻想號。幻想號設定在 2012 年 3 月 31 日投入服務，比夢想號遲一年左右。在 2011 年 2 月 11 日，米妮老鼠和迪士尼郵輪總裁 Karl Holz 在船殼內置入一個魔法金幣，跟夢想號一樣。

迪士尼幻想號在 2012 年 1 月 8 日浮出 Meyer Werft 船廠，2 月 9 日在德國不萊梅哈芬交付給迪士尼郵輪公司。2 月 16 日離開不萊梅哈芬，同月 28 日抵達美國紐約。幻想號於 3 月 1 日在曼哈頓接受洗禮。當日，美國女歌手瑪麗・嘉兒為新船進行命名禮及成為其教母 (Godmother)。美國著名演員宋飛 (Jerry Seinfeld) 亦有出席，並向在座的嘉賓作了 15 分鐘的棟篤笑演出。

## 設施

迪士尼幻想號跟迪士尼夢想號的設施大同小異，其中最大的分別是會推出新表演:《Wishes》。小木偶、花木蘭和丁滿都會粉墨登場。另外也會有《Disney's Aladdin – A Musical Spectacular》和《Disney's Believe》兩套表演劇目。

## 行程

幻想號將駐在佛羅里達州的卡納維拉爾港，行走東和西加勒比海的 7 晚旅程，並且會到訪迪士尼的私人島嶼漂流島。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼度假区线

**迪士尼度假區線**（日語：ディズニーリゾートライン _Dizunī-rizōto rain_ \*/?）是日本千葉縣浦安市內東京迪士尼度假區的單軌鐵路系統，於 2000 年 10 月 24 日啟用。2009 年 3 月 14 日開始可在迪士尼度假區線上使用 PASMO 等 IC 交通卡。

## 路線資料

* 軌道長道：5 公里
* 方式：日本跨座式單軌鐵路
* 車站數目：4 個
* 複線區間：無（全線單線）
* 電化區間：全線（直流電 1,500 伏特）
* 閉塞：自動閉塞式
* 保安裝置：自動列車控制裝置 (ATC) 併用自動列車運行裝置 (ATO)
* 車廠所在地：東京迪士尼海洋站與度假區總站之間

## 列車資訊

迪士尼度假區線的列車共 5 列、每列 6 卡、每卡載客人數達 537 人，由日立製造。這些列車在營運時每小時最高速可以行駛 50 公里。每列列車都塗上不同顏色，使度假區線充滿更多色彩。另外，列車的窗戶都是米奇老鼠頭部形狀的。

* 第一列（**藍色**）：11 號車～16 號車
* 第二列（**黃色**）：21 號車～26 號車
* 第三列（**紫色**）：31 號車～36 號車
* 第四列（**綠色**）：41 號車～46 號車
* 第五列（**桃色**）：51 號車～56 號車

## 列車稱呼

單軌鐵路一般會叫作「列車」或「電車」，但在東京迪士尼度假區該假區線被稱為「Resort Liner」。當列車快到站時，車站便會播出以下廣播：

　
: _まもなく、「リゾートライナー」がまいります。ホームのドアから離れてお待ち下さい。_

　
: _The resort liner is now arriving. Please stay clear until the gates open._

## 車費

車費在開業起至 2007 年 3 月 31 日為止成人（中學生以上）200 日圓，小童（小學生）100 日圓，2007 年 4 月 1 日至 2014 年 3 月 31 日為止成人 250 日圓，小童 130 日圓，2014 年 4 月 1 日以後成人 260 日圓，小童 130 日圓的統一車費。車票印字是用金額式的「… 日圓路段」。此處下述其他車票類亦相同。幼兒（未滿小學生）且有成人、小童同伴時，1 名至 2 名可免費乘坐。另外，乳兒（未滿 1 歲）也免費。
2009 年 3 月 14 日起可以使用 IC 卡「PASMO」（可互相使用的 Suica 亦然）。另外 2013 年 3 月 23 日起全國互相使用的交通系 IC 卡也可以使用。

各站的自動售票機與自動閘機皆為東芝製，其他鐵路公司使用皆為同一集團。

## 車站列表

所有車站都位於千葉縣浦安市內。營運距離以「度假區總站」起算。

註：標記※者為非屬於東京迪士尼度假區的設施

## 參考文獻
迪士尼影業

**華特迪士尼影業**（**Walt Disney Pictures**）， 2011 年後簡稱為**迪士尼影片**（**Disney**）是華特迪士尼公司的最重要的電影發行品牌。在此品牌下，迪士尼發行了許多優秀的動畫片與真人片。動畫片當中，截至目前，由迪士尼動畫片場（Walt Disney Feature Animation）製作了 60 部經典動畫長片。

## 動畫長片列表

## 電影長片列表

### 1990 年代

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

### 未定

## 參見

* 正金石影片
* 華特迪士尼公司
* 漫威影業
* 盧卡斯影業
* 華特迪士尼
* 好萊塢影片
* 迪士尼經典動畫長片
* 二十世紀福斯影業
* 藍天工作室

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
迪士尼快速通行

**迪士尼快速通行**（英語：Disney's FastPass，簡稱：**FP**）是一套由華特迪士尼公司創造、在迪士尼樂園及度假區中使用的「虛擬排隊」系統，在適用的遊樂設施中，快速通行能讓遊客避開漫長的排隊等候時間，並利用等待入場的時間前往其它的設施遊玩。快速通行服務在所有的地方皆為免費提供。

2021 年 8 月 18 日，迪士尼宣佈美國地區的迪士尼度假區不再發行免費的快速通行證，並將在 2021 年下半年由全新的虛擬排隊系統「閃電通關」（Lightning Lane，簡稱：LL）取代。該服務包含在迪士尼推出的樂園行程規劃服務「迪士尼精靈」（英語：Disney Genie）中，並作為付費選項「精靈 +」（Genie+）和「單獨閃電通關」（Individual Lightning Lane）的一部分功能。「迪士尼精靈」目前僅支持迪士尼樂園度假區和華特迪士尼世界度假區。

於 2020 年因疫情重新開園後，東京迪士尼度假區、巴黎迪士尼樂園度假區、香港迪士尼樂園度假區和上海迪士尼度假區的快速通行證陸續更改成付費選項的「迪士尼尊享卡」（Disney Premier Access）。

## 設計原理

每項迪士尼主題樂園內的設施都有搭乘人數的上限，例如「幽靈公館」（Haunted Mansion）每個小時能夠搭載的遊客數量為 2,000 人，以 12 小時的營業時間來計算，每天該遊樂設施能接待的遊客為 24,000 人。亦或在某一個演出娛樂節目的劇場內有 3,000 個座位，在營業時間內共會舉行五場表演，因此該劇場每天能接待的遊客則為 15,000 人。在適用的遊樂設施中，一部分的席位（遊樂設施載具或劇場的座位等）會被特別保留下來給快速通行系統。其他剩餘的席位則提供給「現場等候」的遊客搭乘。

在樂園開始營業前，適用快速通行的遊樂設施將會預先設定好基本的等待時間（例如 45 分鐘）。而可用的快速通行證數量將會依據這個等待時間來平均分配。當遊客領取快速通行證時，系統會依序將這些入場時段發送出去。以一般的遊樂設施來說，遊客在領取完快速通行證後需要等待的時間約與原本預設的等待時間接近。

在某些特別受到歡迎的遊樂設施上，入場時段會以更快的速度被配發出去，因而導致較長的等待時間。有時候所有的入場時段會在當天提早分配完畢，此時尚未領取快速通行證的遊客就無法再使用這項服務。

## 運作

快速通行證是透過位於適用遊樂設施附近的機器自動發行，或是使用官方 app 領取。遊客將樂園的門票插入機器後，將會得到一張印製有入場時段的快速通行證。通行證上會標示指定的入場時段，遊客可在該時段內回到遊樂設施，經由特別的優先入場隊伍驗票後進入搭乘。遊樂設施的入場時段範圍通常是 60 分鐘（巴黎迪士尼樂園為 30 分鐘），而劇場表演則是 15 分鐘。通行證上也會標示下次可再領取快速通行證的時間。

在華特迪士尼世界於 2014 年將快速通行證升級爲「快速通行證 +」（英語：Disney FastPass+，簡稱：**FP+**）後，華特迪士尼世界的快速通行證信息會自動存儲於遊客所獲取的「魔法手環」中以取代紙質版通行證，此外，除了在機器上獲取快速通行證外，亦可在官方 APP「My Disney Experience」中於入園前 30 天內獲取（同時預定了園區內酒店或露營地的遊客可以在入園前 60 天內獲取）。此外，快速通行證 + 允許遊客在任何時間內申請更改入場時段。

在一般情況下，每位遊客同時只能持有一張快速通行證。若要領取另一張快速通行證，則需要等待至通行證上標記的入場時段或是兩小時之後，以兩者中較早的時段來計算。如果遊客在上述時間之前試圖取得另一張快速通行證，則會得到一張印有下次可再領取快速通行證的紙張（迪士尼加州冒險樂園的「色彩世界」（World of Color）表演除外）。而快速通行證 + 雖然沒有時間間隔限制，但每人每天只能申請三張快速通行証（且必須是同一主題樂園的）。此外在某些樂園中，遊客也可以同時持有與迪士尼角色見面拍照景點和一般遊樂設施的快速通行證。

快速通行證並不一定會每天發行，在人潮較少的日子裡可能不會提供快速通行證服務，這是因為每項遊樂設施的現場排隊時間大幅縮短，不再需要用快速通行證來分配入場時段。有時在特定的額外售票活動日期間內也不會發行任何快速通行證。

迪士尼樂園目前不再發行快速通行證，目前僅在遊樂設施臨時故障時發行。

## 迪士尼尊享卡

「迪士尼尊享卡」（Disney Premier Access）爲付費制的快速通行證，每個樂園的使用方式和購買方式不同。有單次設施，多個設施套票，和無限次數套票等。

## 迪士尼尊享卡適用設施

### 巴黎迪士尼樂園度假區

### 東京迪士尼度假區

**東京迪士尼樂園**

* 美女與野獸城堡奇緣

**東京迪士尼海洋樂園**

* 翱翔：夢幻奇航
* 玩具總動員瘋狂遊戲屋

### 香港迪士尼樂園度假區

**香港迪士尼樂園**

* 灰熊山極速礦車
* 蟻俠與黃蜂女：擊戰特攻！
* 迷離大宅
* 鐵甲奇俠飛行之旅
* 米奇幻想曲
* 小熊維尼歷險之旅
* 玩具兵團跳降傘
* 轉轉彈弓狗

### 上海迪士尼度假區

**上海迪士尼樂園**

* 創極速光輪
* 巴斯光年星際營救
* 小飛俠天空奇遇
* 小熊維尼歷險記
* 七個小矮人礦山車
* 雷鳴山漂流
* 翺翔・飛越地平線
* 晶彩奇航
* 加勒比海盜 — 沈落寶藏之戰
* 抱抱龍沖天賽車
* 胡迪牛仔嘉年華
* 古跡探索營的繩索挑戰道

## 迪士尼精靈

於 2021 年的 10 月推出，取代了先前的「迪士尼快速通行」並提供新的服務。

「迪士尼精靈」（Disney Genie）主要提供的服務類別為以下三種：

1. Genie ：購買門票時免費贈送的行程規劃工具，透過 My Disney Experience 或是 Disneyland App，可以選擇心儀的景點、設施、餐廳等，Genie 將協助遊客制定專屬客製化行程。
2. Genie+ ：此服務取代「迪士尼快速通行」，以單日為單位加價付費制服務，使遊客提前預訂樂園中熱門的設施。
3. 單趟付費制的閃電通關（Individual Lightning Lane） ：爲單趟付費制服務，可安排遊客免排隊，優先搭乘樂園中最熱門的設施，與 Genie + 服務爲兩個獨立付費服務。

## 資料來源

## 外部連結

* 迪士尼快速通行 - 東京迪士尼海洋（中文）
* 迪士尼快速通行卡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 香港迪士尼樂園（中文）
* 迪士尼精靈閃電通關設施列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼戏剧制作

**迪士尼戲劇集團**（**Disney Theatrical Group**）正式名稱為**博偉戲劇集團有限公司**（**Buena Vista Theatrical Group Ltd.**），是華特迪士尼公司的現場表演、舞台劇和音樂製作部門。該公司由托馬斯・舒馬赫（Thomas Schumacher）領導，並為華特迪斯尼公司的四大業務部門之一華特迪士尼影業集團的一部分。其下的主要子公司為**迪士尼戲劇製作公司**（Disney Theatrical Productions）。

## 參考來源

## 外部連結

* 迪士尼戲劇集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼戲劇集團

**迪士尼戲劇集團**（**Disney Theatrical Group**）正式名稱為**博偉戲劇集團有限公司**（**Buena Vista Theatrical Group Ltd.**），是華特迪士尼公司的現場表演、舞台劇和音樂製作部門。該公司由托馬斯・舒馬赫（Thomas Schumacher）領導，並為華特迪斯尼公司的四大業務部門之一華特迪士尼影業集團的一部分。其下的主要子公司為**迪士尼戲劇製作公司**（Disney Theatrical Productions）。

## 參考來源

## 外部連結

* 迪士尼戲劇集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼探索家度假酒店

**迪士尼探索家度假酒店**（英文：**Disney Explorers Lodge**）是一間位於香港大嶼山香港迪士尼樂園渡假區的酒店，由香港國際主題樂園有限公司擁有及營運，佔地 6.4 公頃，建築樓面面積為 56,000 平方米，樓高 7 層，設有 750 間房間，分為 4 個主題區及內含 3 間餐廳。迪士尼探索家度假酒店於 2015 年 1 月 5 日動土，分別由香港政府及華特迪士尼公司注資及貸款，總投資額為 42 億 6 千 3 百萬港元，並於 2017 年 4 月 30 日開幕。

## 主題

迪士尼探索家度假酒店的座右銘為「ad explorandum et somniandum」 （「勇於探索與夢想」），華特迪士尼幻想工程創意總監李勇表示，迪士尼探索家度假酒店以森林探索為主題，當中又會分為亞細亞、太平洋群島、南美洲及非洲 4 個主題庭園，分佈四處。迪士尼探索家度假酒店以 1920 年代初期的探險時代為背景，在世界各地歷險的生涯啟發了 4 位探險家合力興建了一間酒店，並且在內展示他們畢生旅程中搜羅到的工藝品和標本製品。

## 設施

酒店設有 750 間房間，其中一間為特別套房，其餘分為園景客房和標準客房兩類，最多可容納 4 人入住。戶外游泳池名為「雨澄泳池」，位於雨澄花園的末端，毗鄰步行小徑，遠眺坪洲及愉景灣。酒店內亦設紀念品店「叢林商店」。

### 庭園

庭園以亞洲、南美洲、非洲或大洋洲特式四個地區為主題。

* * 小哈頓庭園：揉合了亞洲美麗的自然風光及其文化兼容的獨特風采，種值有四季不同的花叢。以《森林王子》中的大象「哈蒂上校」為主角。
  * 彩鳥古雲庭園：揉合了藝術和自然，種值有南美洲植物，正中央聳立著 3 棵榕樹，枝上懸掛著許多燈籠，周圍則都是開滿紫色花的藍花楹樹。以《沖天救兵》中的彩鳥「古雲」為主角。
  * 拉飛奇庭園：形造為置身於狩獵的營地或者非洲大草原的景致當中。以《獅子王》中的狒狒「拉飛奇」為主角。
  * 小海龜庭園：播放著海浪聲，草坪設計得像南太平洋的波濤般。以《海底奇兵》中的海龜「阿古」為主角。
* * * *

### 餐廳

酒店設有三間餐廳分別提供中菜及國際美食。包話「芊彩餐廳」、「星航圖咖啡廳」及「雲龍軒」。

## 歷史

香港迪士尼樂園為了配合新增主題區及擴建後的旅客數量增長，於 2013 年一直表示有計劃興建第 3 間主題酒店，只是盈餘不足以獨力承擔。故此，香港迪士尼樂園與香港政府商討有關財務安排，研究了不同的財務安排，包括借貸、由華特迪士尼公司注資或者香港政府融資，大前提是不能夠影響香港政府作為香港迪士尼樂園大股東的地位。

2014 年 2 月 24 日，立法會經濟發展事務委員會通過支持香港迪士尼樂園興建第 3 間主題酒店，成本為 42 億 6 千 3 百萬港元。

2015 年 1 月 5 日，華特迪士尼公司為迪士尼探索家度假酒店舉辦動土儀式，由時任財政司司長曾俊華、商務及經濟發展局局長蘇錦樑、華特迪士尼樂園及度假區亞洲區總裁及董事總經理安明智和香港迪士尼樂園度假區行政總裁金民豪一同主持，並且首度公開迪士尼探索家度假酒店的設計圖。

2017 年 4 月 30 日，在香港迪士尼樂園度假區演幕人員與第一批入住賓客舉行開幕儀式下，迪士尼探索家度假酒店正式對外開放。

2020 年 2 月 3 日，受新冠肺炎疫情影響，迪士尼探索家度假酒店關閉直至 6 月 13 日重開。

## 財政安排

興建迪士尼探索家度假酒店耗資 42 億 6 千 3 百萬港元，當中 17 億港元由華特迪士尼公司注資、6 億港元由香港迪士尼樂園從營運資金中抽出注資，華特迪士尼公司及香港政府分別提供貸款 8 億港元及 11 億 5 千萬萬港元。香港政府不會再為迪士尼探索家度假酒店之發展注入新資本，惟會將現時貸款予其與華特迪士尼公司的合營公司的 20 億港元中的 17 億港元轉換為股本，致使香港政府在毋須注資下繼續保留大股東之地位。

## 經濟收益

迪士尼探索家度假酒店營運後將會提供 600 至 700 個全職職位。

## 參考資料
迪士尼松松

**迪士尼 Tsum Tsum**（日語：ディズニー ツムツム，英語：Disney Tsum Tsum）或稱**迪士尼松松**，是一個以迪士尼、皮克斯的卡通人物角色為主的可收集系列絨毛玩具，這些絨毛玩具來自 LINE 及科樂美開發的綁定式大型電玩及手機遊戲《LINE：Disney Tsum Tsum》，當中包括由迪士尼擁有的《星際大戰》及「漫威超級英雄系列」的專營權。這個遊戲名稱「Tsum Tsum」來自日語動詞「積む」，其意思為「堆疊」，因為遊戲中的那些玩具角色被設計成堆疊在彼此之上，而形成金字塔形狀。

該遊戲最先於 2013 年在日本推出。2014 年 7 月，迪士尼開始引進到美國售賣，並於 2014 年 1 月 29 日推出遊戲的國際版，造成搶購遊戲玩具之風潮，截至 2014 年末，該遊戲的絨毛玩具已售出 180 萬個。迪士尼自 2014 年 7 月開始在日本以外的地方銷售此絨毛玩具，大約在差不多相同時間，他們又在韓國發行了以 Tsum Tsum 為藍本的網路聊天系列貼圖。而隨後一個月巴黎迪士尼樂園也引進了這款遊戲。

2016 年 12 月 11 日，上海迪士尼揭曉「Tsum Tsum」的中文譯名為「松松」。遊戲會隨著特殊節慶推出新款 Tsum Tsum，並會在特定時期增加新款 Tsum Tsum 抽中的機率，也不定期會推出賓果卡和每月會推出期間限定任務，獎品大多是限定 Tsum Tsum 和徽章。

## 手機遊戲

《**LINE：Disney Tsum Tsum**》是由 LINE 開發及推出的一款適用於 iOS 及 Android 系統的免費手機遊戲，玩家需要穩定的網際網路連接來進行。遊戲集中於迪士尼、皮克斯及星際大戰的角色人物。遊戲分為兩個內容不同的版本：日文原始版本及獨立的全球版本。兩個版本均會定期分開作更新。

### 遊戲玩法

遊戲操作是直向介面的，畫面中會有 4~5 種 Tsum Tsum 從上落下堆積，玩家必須於手機的觸控螢幕上利用手指或觸控筆將相同三個或以上相同的 Tsum Tsum 連接以把它們清除，並在一分鐘的限時裡盡辦法清除最多的 Tsum Tsum。隨著 Tsum Tsum 被清除，玩家在一次遊戲中清除四個或以上的 Tsum Tsum 以及連續連接次數（combo）越多就會獲得更高的分數。

#### 道具

進入遊戲前，有 6 款道具讓玩家於遊戲中使用以獲得高分數。

#### 炸彈／魔法泡泡

若連接達到 7 個 Tsum Tsum 以上（我的 Tsum Tsum6 連鎖以上）的話，就會出現一個魔法泡泡（日文版本稱為炸彈），點擊的話會消除周邊小範圍的 Tsum Tsum。魔法泡泡和大型 Tsum Tsum 越多，遊戲完結時的分數就越高。若達到 10 連鎖以上則是會出現附帶特殊功能的魔法炸彈，不同的魔法炸彈有不同的特殊功能。此外在我的 Tsum Tsum 若使用杯麵時，可使用其特殊技能隨機放出特大型的炸彈，消除範圍比小型炸彈更加寬廣。

每當 Tsum Tsum 被清除時，它們會注入一個「發熱計」，當 Tsum Tsum 累積到一定數量／發熱計被注滿的時候便會觸發 10 秒鐘的「發熱時間（Fever Time）」，此模式會為玩家增加 5 秒的遊戲時間，可更快地清除 Tsum Tsum，並暫時防止組合被打斷，而發熱期間所得到的分數也會增加。
玩家在每次遊戲完結時會獲得積分，玩家積分越高的同時會有更多的金幣來購買其他角色的 Tsum Tsum。此外，隨著遊戲的次數增加，玩家的 Tsum Tsum 等級也會增加，玩家的 Tsum Tsum 等級增加也會提升遊戲分數。

此外，當玩家清除「我的 Tsum Tsum」時，那是玩家在每次遊戲前選定的角色 Tsum Tsum，清除它們可以讓玩家累積並使用到 Tsum Tsum 的特殊技能。

#### 玩家等級

玩家等級會顯示於遊戲畫面左上角，每當等級上升至 10 的倍數時，最終得分會上升 1%。遊戲會依照等級來影響每一回合於遊戲結束時加上額外分數而得出總分數，等級越高可取得的額外分數也越多，這對於玩家總分數的加成也越大。

每次遊戲玩家需要一顆心心作為生命，若玩家沒有心心便不能進行遊戲，那時他們通常需要等待 15 分鐘來得到補充。玩家們可透過完成賓果卡（Mission Bingo）或活動中的任務，或利用「紅寶石」，那是遊戲中的高級貨幣，可透過現金購買，或玩家等級提升，又或是完成賓果卡獲得紅寶石。玩家也可透過登入 Line 或臉書向朋友發送心心，每位玩家可於每小時向每位朋友發送一顆心心，發送心心並不會影響玩家的心心數量。在發送心心的一小時內，接收者可同時獲得心心及 200 枚金幣的獎勵。

#### 賓果卡（Mission Bingo）

每張賓果卡片裡共有 25 個任務，每個任務需要運用不同技能的 Tsum Tsum 去解決，連續完成 5 個任務連線後（橫向直向或斜向皆可），都可獲得拿到紅寶石、道具、金幣... 等獎勵，完成全部 25 個任務後可獲得 30,000 元 Tsum Tsum 抽獎券，或是獲得特殊 Tsum Tsum，或是升級技能等大獎，並可以開啟下一張賓果卡片。目前日語版 Tsum Tsum 已推出共 15 張賓果卡片，國際版亦推出共 9 張賓果卡片，兩者仍陸續推出中。目前賓果卡片需要玩家經驗值達第 10 級（國際版）／第 15 級（日版）後才能開始使用。

## 卡通角色

迪士尼 Tsum Tsum 有數十個角色的系列，包括米奇老鼠、米妮老鼠、唐老鴨、黛絲鴨、布魯托、高飛，以及其他的迪士尼人物角色如小熊維尼、小鹿斑比、皮諾丘、小姐與流氓、奇妙仙子、仙履奇緣等。同時也有新的系列，如星際寶貝、玩具總動員、怪獸大學、大英雄天團、貓兒歷險記、星際大戰及 Cars。迪士尼還為假日及特別活動推出角色特別節慶版本。當中也有以角色為主題的三維動畫短片系列。

## 玩具設計

迪士尼 Tsum Tsum 玩具通常由毛氈、微珠和填充物製成，儘管是硬塑料模型也可以找到。玩具呈卵形，大小各異。最初，玩具分作三種不同的尺寸：迷你（長 3.5 英寸（8.9 厘米））、中型（長 11 英寸（28 厘米））及，大型（17 英寸（43 厘米））。

2014 年 6 月，新款的「巨型」尺寸（長 21.5 英寸（55 厘米））在日本市場推出。

2015 年 10 月，迪士尼宣布推出一款僅限訂購的小型尺寸（長 7.5 英寸（19 厘米））。

2015 年 11 月，在日本的 D23 博覽會期間，迪士尼推出了一種新款的「微型」尺寸（長 2 英寸（5.1 厘米））。

## 參考文獻

## 外部連結

* LINE Tsum Tsum 完全攻略 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼樂園及度假區鐵路運輸列表

每一個由華特迪士尼公司旗下迪士尼樂園、體驗與產品部門營運的迪士尼樂園及度假區均設有鐵路運輸系統。迪士尼樂園內鐵路運輸系統的起源可以追溯至華特・迪士尼本人對鐵路的興趣。華特・迪士尼在興建第一座迪士尼主題樂園，即現加州迪士尼度假區內的迪士尼樂園時，便已堅持在園內建造一條鐵路。於樂園內設置鐵路運輸的傳統在此以後延續到了其他迪士尼主題樂園內，包括位於佛羅里達州的華特迪士尼世界度假區、東京迪士尼度假區、巴黎迪士尼樂園度假區和香港迪士尼樂園度假區等。迪士尼樂園及度假區作為全球最大型的連鎖主題樂園，全球各地的迪士尼主題樂園在 2018 年共接待逾 1.57 億遊客人次，而當中的鐵路系統除了作為樂園景點外，亦擔當了旅客在園內外交通運輸的角色。

全球六個迪士尼樂園及度假區內均設有服務度假區的鐵路運輸系統，於加州安納罕、佛羅里達州奧蘭多、及東京的首三座迪士尼主題樂園內均為在園內運行的單軌系統，而餘下位於巴黎、香港與上海的迪士尼主題樂園則設置了短途鐵路或車站連接市區原有的傳統鐵路系統。

加州迪士尼樂園的迪士尼樂園單軌電車系統為美國境內第一道單軌鐵路；華特迪士尼世界單軌電車系統每日則接載達約 15 萬人次，為世界上最繁忙的鐵路系統之一。華特迪士尼公司擁有共有 17 輛蒸汽機車，是全球最大的私人蒸汽機車收藏系列，而位於美國、法國及日本三國的合共四個迪士尼樂園及度假區均設有以蒸汽作為運行能源的鐵路。同時，安納罕、奧蘭多、香港三地各自的迪士尼主題樂園內皆有以蒸汽機車外觀作為藍本的鐵路，但實際上則是採用內燃機為鐵路的動力來源。另外，全球六座迪士尼樂園及度假區內亦有包括了在美國及法國的美國小鎮大街所設的馬拉有軌電車、日本和加州兩地的樂園內的仿古電氣化鐵路、華特迪士尼世界度假區內的旅客捷運系統等各種不同的鐵路運輸系統。

除了東京迪士尼樂園外，其他所有迪士尼樂園內部鐵路均採用 3 英尺 914 毫米軌距。

## 迪士尼樂園度假區

## 華特迪士尼世界度假區

## 東京迪士尼度假區

## 巴黎迪士尼樂園度假區

## 香港迪士尼樂園度假區

## 上海迪士尼度假區

## 參見

## 參考文獻

### 參考列表

### 書籍列表

## 外部連結

* 華特迪士尼樂園及度假區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
迪士尼樂園單軌鐵路

**迪士尼樂園單軌電車系統**（英語：Disneyland Monorail System，原稱：Disneyland ALWEG Monorail System）是美國加州安那翰迪士尼樂園度假區內的一項遊樂設施和運輸系統。此系統是西半球和美國境內第一條每日運行的單軌電車系統。

## 歷史

華特・迪士尼最初認為單軌電車將會是未來的大眾運輸方式。然而，單軌電車誕生的時機正好是美國（特別是洛杉磯地區）汽車熱潮增溫的時候，使得單軌電車在美國幾乎只與迪士尼主題樂園劃上等號。

迪士尼樂園單軌電車系統（Disneyland Monorail System）在 1959 年 6 月 14 日開始營運，在當時是作為迪士尼樂園內明日世界中的一項觀景設施。其使用了紅色和藍色的「Mark I」列車，每一列共有三節車廂。當明日世界車站為了容納四節車廂的「Mark II」和新的黃色列車而擴建後，迪士尼樂園單軌電車系統成為了真正的運輸系統，系統的軌道向樂園外延伸了 2.5 英里，並架設了第二個車站 —— 迪士尼樂園飯店站。1968 年，綠色的「Mark III」列車正式投入營運，由於新的列車每列共有五節車廂，因此兩座車站月台也再度延長。

## 運轉

迪士尼樂園單軌電車共有兩個車站：一座位於明日世界，另一座位於迪士尼市中心特區。最初的單軌電車是單向的巡迴路線，中間沒有停靠車站。在 1961 年，軌道延伸通往迪士尼樂園飯店，使其成為真正的大眾運輸系統。原始的飯店車站在 1999 年拆除，在原地重新興建了改名為「迪士尼市中心特區站」的全新車站。所有的乘客都必須在明日世界站下車，而在交通尖峰時間，單軌電車僅提供單向運輸服務，所有的乘客也必須在迪士尼市中心特區站下車，若要回到明日世界則必須下車後重新乘車。遊客必須持有迪士尼樂園的門票才可搭乘單軌電車電車。

* * *

## 維護

迪士尼的單軌電車維護設施稱為「Monorail Shop」，座落於迪士尼樂園內小小世界遊樂設施的後方。設施內的二樓提供了 4 列列車的停靠空間（一樓則是 5 台環繞樂園行駛的蒸氣鐵路機車）。所有單軌列車都會在每天晚間進場維護。

## 設施資訊

* **正式營運：**1959 年 6 月 14 日
* **設計：**WED 企業
* **列車：**3 列（Mark VII Red、Mark VII Blue、Mark VII Orange）
* **軌道上最大車輛數：**3 列
* **軌道長度：** 2.5 英里（4 公里）
* **搭乘總時間：**10 分 30 秒
* **所需門票類型：**「E」（迪士尼樂園早期採用的票券系統，現在已取消）
* 1959 年時的建設費用為每英里約超過 100 萬美元（約等於每公里 620,000 美元）

## 迪士尼樂園單軌電車列車

### ALWEG 製造

* Mark I：1959 年－1961 年
  * 每列車廂數：3
  * 顏色：紅、藍
* Mark II：1961 年－1969 年（在軌道延伸至迪士尼樂園飯店時加入）
  * 每列車廂數：4
  * 顏色：紅、藍、黃
  * 第一節車廂上方有著較大的圓頂

### WED 企業、華特迪士尼幻想工程製造

* Mark III：1969 年－1987 年
  * 每列車廂數：5
  * 顏色：紅、藍、黃、綠
  * 長度：137 英尺（41.76 公尺）
* Mark V：1987 年－2008 年
  * 每列車廂數：5
  * 由華特迪士尼幻想工程設計
  * 車體由德國梅塞史密特（Messerschmitt-Bölkow-Blohm）公司製造
  * 每節車廂可搭載 24 名乘客，最尾端的車廂可再外加 7 名乘客，第一節車廂可再外加 5 名乘客和 1 名司機
  * 每列車可搭載人數：132 人
  * 顏色：紅、藍、橘、紫
  * 列車設計參考了華特迪士尼世界度假區的「Mark IV」單軌列車

### Dynamic Structures 製造

* Mark VII：2008 年－至今
  * 簡潔、復古的外觀設計，將「Mark III」風格的車頭與既有的「Mark V」車體結合
  * 新的島式座位設計，每節車廂前後各另有一排面向車內的座位
  * 主列車車廂可搭載 22 名乘客
  * 最尾端的車廂可再外加 7 名乘客，第一節車廂可再外加 5 名乘客和 1 名司機
  * 由華特迪士尼幻想工程和 TPI Composites 自行研發設計
  * 顏色：紅、藍、橘
  * 第一列「Mark VII」紅色單軌電車在 2007 年 12 月 20 日送抵達士尼樂園。並在 2008 年 7 月 3 日投入營運。
  * 第二列「Mark VII」藍色列車在 2008 年 4 月 10 日送抵迪士尼樂園，並在 2008 年 9 月 16 日投入營運。
  * 第三列「Mark VII」橘色列車在 2008 年 8 月 14 日送抵迪士尼樂園，並在 2009 年 4 月 7 日投入營運。

## 資料來源

## 外部連結

* The Disneyland Monorail - 關於單軌電車運作方式的文章
* The Monorail Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 迪士尼樂園單軌電車的資訊
* The Monorail Society Mark VII Photo Essay （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 「Mark VII」列車的照片
* WDW and Disneyland Monorail pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 華特迪士尼世界度假區與迪士尼樂園度假區單軌電車的照片
* "Disney Pix" - Monorail History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 迪士尼單軌電車列車設計歷史
* Video footage of the Disneyland Monorail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 第一人稱的單軌電車影片
迪士尼樂園巴士N21R線

**城巴 N21R 線**是香港一條已取消的巴士路線，由迪士尼樂園往大角咀（維港灣），只於「迪士尼黑色世界」活動節目散場後提供服務。 由於在活動舉行的日子，迪士尼樂園開放時間會延長至晚上十一時，為免散場時段客量導致 R8 及接駁的城巴機場／北大嶼山路線受到壓力，因此開辦本路線以疏導散場人潮。

本路線曾成為城巴唯一一條有能力與港鐵迪士尼線作有限度競爭的迪士尼巴士路線，然而隨著萬聖節入場人數逐漸下降，加上運作成本不斷增加，最終支撐不住，於 2013 年 1 月 24 日起隨 R11 及 R22 線一併停止服務（2012 年 10 月 31 日為最後一天服務）。

## 歷史

* 2008 年 10 月 17 日：投入服務，以配合「迪士尼黑色世界」萬聖節活動。
* 2012 年 10 月 31 日：本路線最後一次提供服務。

## 途經街道

* 幻想道，迴旋處，神奇道，迴旋處，竹篙灣公路，竹篙灣交匯處，北大嶼山公路，青嶼幹線，青衣西北交匯處，長青公路，青衣西路，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青荃路，荃青交匯處，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，荔枝角道，西九龍走廊，太子道西，荔枝角道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，櫻桃街，迴旋處，海輝道及海帆道。

## 沿途各站

## 服務時間

* 2008 年：10 月 17、18、24、25、31 日及 11 月 1 日，2340-0100 開
* 2009 年：10 月 23、24、30、31 日，2320-0100 開
* 2010 年：10 月 15、16、22、23、29、30 日，2320-0100 開
* 2011 年：10 月 14、15、21、22、28、29 日，2320-0100 開
* 2012 年：10 月 12、13、19、20、26、27 日，2320 起開

## 收費

全程收費：$25.0

## 參考資料
迪士尼樂園巴士R11線

**城巴 R11 線**是一條往返北角碼頭和香港迪士尼樂園的機場巴士路線，由城巴營運，屬城巴機場快線 A11 的特別班次。

本路線現時只在特別情況下開辦，包括：

* 在海洋公園因遊人過多而停止售票時提供由金鐘（西）單向不停站前往迪士尼樂園之服務。
* 於每年秋季「聯合國兒童基金慈善跑」完結後向跑手提供由迪士尼樂園單向前往北角碼頭的回程服務，但確實是否開辦有待大會於賽前公佈。
* 迪士尼樂園舉行大型活動時，提供往返北角碼頭和迪士尼樂園的特別服務，去程經中上環及西區海底隧道，回程走線則和路線取消常規服務前的走線無異。

## 歷史

* 2005 年 3 月 10 日：本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為 **D11** 線。
* 2005 年 6 月 22 日：香港政府公佈香港迪士尼樂園公共運輸安排後，才正名為 **R11** 線。
* 2005 年 8 月 16 日：配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務。
* 2008 年 9 月 1 日：取消早上往迪士尼樂園方向之班次，晚上往北角碼頭方向之班次與 R21 線合併，改經西九龍走廊、荔枝角道、彌敦道、加士居道、紅磡海底隧道、摩利臣山道，然後返回軒尼詩道東行原線，不經西區海底隧道、干諾道中、統一碼頭道、紅棉路，並增設八達通短程分段收費及取消城巴迪士尼樂園快線回程優惠。（按：城巴原本計劃於 2008 年 7 月 14 日作出以上改動）
* 2009 年 7 月 27 日：取消位於漆咸道北，已停用的牲口站外巴士站。
* 2013 年 1 月 14 日：取消晚上往北角碼頭方向之班次，由於 R22 線亦於同日起取消，亦象徵城巴由迪士尼樂園前往市區的常規服務已經全數取消，改為只在有需要時提供臨時服務。
* 2017 年 3 月 19 日：配合北角碼頭巴士總站封閉，總站遷往北角碼頭公共運輸交匯處，往北角方向於渣華道後改經電照街前往新總站。
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

### 現況

* 由於本路線的收費是由運輸當局而非巴士公司所決定的，雖然使用本路線可免卻轉車及擠迫之苦，但由於港鐵的收費比本路線便宜得多，乘客寧願使用港鐵出入，即使不想「迫港鐵」也可坐 R8 轉 E11 (A)(往九龍則轉 E21 (A))，也比本路線便宜，因此本路線的客量一直欠佳。
* 自從本路線取消早上往迪士尼樂園之班次後，八達通即日回程半價優惠亦間接被取消，因此愈來愈多的乘客不願意使用本路線離開迪士尼，導致本路線的客量進一步下跌。
* 本路線自投入服務以來，可說是「開一班，蝕一班」，因此城巴決定落實《2012-2013 年度荃灣區巴士路線發展計劃》的建議，於 2013 年 1 月 14 日取消本路線碩果僅存的服務，改為只於有需要時以臨時形式提供服務。

### 本路線的特別服務

* 由 2010 年起，於每年 11 月「聯合國兒童基金會慈善跑」完結後，會向跑手提供由迪士尼樂園單向前往北角碼頭的特別回程服務。
* 每逢農曆新年，前往海洋公園的遊人相當多，於 2011 年農曆年初三、年初四，海洋公園因遊人過多而停止售票，城巴因而在同年暑假向運輸署申請，一旦出現同樣情況，會臨時以本路線名義，開辦由金鐘（西）開往迪士尼樂園的不停站特別服務，以分流遊人改往香港迪士尼樂園遊玩。於 2013 年 2 月 12 日農曆年初三，海洋公園再次因遊人過多需暫停售票，此項特別服務首次於當日提供。其後 2014 年 2 月 2 日農曆年初三，因海洋公園再次因遊人過多需暫停售票，當日城巴再次提供特別服務，開出一班車由金鐘（西）開往迪士尼樂園。

## 收費

全程收費：$38

## 途經街道

* 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、樂禮街、德立街、金鐘（西）巴士總站、德立街、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道
* 迪士尼樂園開經：幻想道、迴旋處、神奇道、迴旋處、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、荔灣交匯處、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道、書局街及海港道。

### 車站一覽

## 參見

* 香港迪士尼樂園交通接駁

## 外部連結

**城巴**

* 迪士尼樂園巴士 R11 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴官方網站 R11 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼樂園巴士R22線

**迪士尼樂園巴士 R22 線**是香港一條由創紀之城前往香港迪士尼樂園，以及由迪士尼樂園前往油塘的特別巴士路線，由城巴營運。

## 歷史

* 2005 年 3 月 10 日：本線在香港迪士尼樂園興建時規劃，最初編號為 **D22** 線。
* 2005 年 6 月 22 日：香港政府公佈香港迪士尼樂園公共運輸安排後，正名為 **R22** 線。
* 2005 年 8 月 16 日：配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務。
* 2008 年 9 月 1 日：取消早上往迪士尼樂園之班次，並取消城巴迪士尼樂園快線回程優惠。（按：城巴原本計劃於 2008 年 7 月 14 日作出以上改動）
* 2013 年 1 月 14 日：取消晚上往油塘之班次，由於 R11 線亦於同日起取消，亦象徵城巴由迪士尼樂園前往市區的常規服務已經全數取消。
* 2018 年起，本線恢復服務，但只於迪士尼樂園一帶舉行的音樂會（如「五月天《人生無限公司》演唱會」），城巴會為觀眾提供由創紀之城單向前往迪士尼樂園的入場服務，及由迪士尼樂園單向前往油塘的散場服務。
* 2019 年 4 月 17 日及 18 日：配合 Ed Sheeran 演唱會於迪士尼樂園舉行，此路線再次提供特別服務，唯去程加停龍翔道「沙田坳道」，回程改經昂船洲大橋，不經長青隧道。
* 2019 年 5 月 3 日：R22 線不停龍翔道「沙田坳道」。

### 現況

* 由於本路線的收費是由**運輸當局**而非巴士公司所決定的，雖然使用本路線可免卻轉車及擠迫之苦，但由於港鐵的收費比本路線便宜得多，乘客寧願使用港鐵出入，即使是港鐵不能到達的九龍城區亦一樣（因乘搭 R8 轉乘 E23 比本路線便宜得多），因此本路線的客量一直欠佳。
* 自從本路線取消早上往迪士尼樂園之班次後，八達通即日回程半價優惠亦間接被取消，因此愈來愈多的乘客不願意使用本路線離開迪士尼，導致本路線的客量進一步下跌。
* 本路線自投入服務以來，可以說成「開一班，蝕一班」，因此城巴決定落實《2012-2013 年度荃灣區巴士路線發展計劃》的建議，於 2013 年 1 月 14 日取消本路線碩果僅存的常規服務，改為只於有需要時以臨時形式提供服務。

## 收費

本路線以「旅遊路線」收費等級表作參考

* 全程收費：$38.0（全線空調）
* 青嶼幹線收費廣場往油塘：$26.0
* 佐敦道往油塘：$7.0

## 途經街道

* 往迪士尼樂園途經：觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。
* 往油塘途經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、藍田站巴士總站、鯉魚門道、欣榮街、茶果嶺道及高超道。

### 車站一覽

## 參見

* 香港迪士尼樂園交通接駁

## 外部連結

* 城巴 / 新巴官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼樂園巴士R33P線

**龍運巴士 R33 線**是香港一條來往屯門站及香港迪士尼樂園的巴士路線，由龍運巴士經營，提供屯門新墟、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑、龍門居及蝴蝶灣往來香港迪士尼樂園度假區的巴士服務，只於每日上午（周末及假日則延長至中午）和下午繁忙時間分別提供去程和回程之服務。

特別路線 **R33P**，由龍運巴士營辦，由迪士尼樂園單向前往兆康站（南），途經屯門市中心、蝴蝶灣及良田。

此路線只會在特別情況下提供服務，包括：

* 在部分於迪士尼樂園一帶舉行的音樂會（如「五月天《人生無限公司》演唱會」）完結後，龍運巴士會為觀眾提供由迪士尼樂園單向前往兆康站（南）的回程服務。

## 歷史

本線於香港迪士尼樂園未開幕前被編為「D33」線。2005 年 6 月 22 日政府公佈香港迪士尼樂園的公共運輸安排後，本線才改名為 **R33** 線。

* 2005 年 8 月 16 日：為配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務，只於每天早上提供由屯門開往迪士尼樂園及晚上由迪士尼樂園開往屯門之單向服務。
* 2008 年 10 月 13 日：取消平日往迪士尼樂園之班次。
* 2012 年 9 月 20 日：改由龍運巴士自行派車行走，以配合其他個別路線車長用膳時間不得少於 60 分鐘。
* 2016 年 4 月 17 日：假日往迪士尼樂園之班次減至 2 班，並調整開出時間。
* 2018 年 1 月 1 日：取消平日往屯門鐵路站之班次。
* 2018 年 5 月 4 日：**R33P** 線投入服務。
* 2020 年 1 月 26 日至 6 月 20 日、7 月 15 日至 9 月 24 日、12 月 5 日至 2021 年 2 月 19 日：迪士尼樂園因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響關閉，該線暫停服務，
* 2021 年 5 月 8 日：試行以下服務改動，直至另行通知。
  * 往迪士尼樂園方冋新增 06:30（只限星期一至五）、10:40 班次；
  * 原有 09:15 往迪士尼樂園方冋班次改為每日服務；
  * 往屯門站方向新增每日 18:30 班次。
* 2021 年 8 月 1 日：於樂園開放日子試行以下服務改動：
  * 往迪士尼樂園方向新增 11:15、13:15 班次，直至同年 8 月 31 日；
  * 往屯門站方向新增星期一至五 19:50 班次（即樂園關閉時間後 20 分鐘開出），直至另行通知。
* 2021 年 9 月 1 日：試辦班次有以下服務改動：
  * 往迪士尼樂園方向 11:15、13:15 班次改為星期六、日及公眾假期服務，直至另行通知。
* 2022 年 7 月 18 日：R33 線來回程改經龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路及北大嶼山公路往返竹篙灣公路，不再途經屯門公路、汀九橋及青嶼幹線：
  * 往迪士尼樂園方向增停皇珠路「龍逸邨」、龍門路「富健花園」、「新屯門中心」、「兆山苑柳景閣」、「蝴蝶灣」及「屯門赤鱲角隧道轉車站」站；
  * 往屯門站方向增停「屯門赤鱲角隧道轉車站」、龍門路「蝴蝶灣」、「蝴蝶站」、「新屯門中心」及「龍門站」站；
  * 全程收費由原本 $22.3 調低至 $20.0。
  * 於屯門赤鱲角隧道轉車站增設與停靠該站的 A／E 線之轉乘優惠。
* 2022 年 8 月 1 日：試辦班次之往迪士尼樂園方向 11:15 班次改為於樂園開放日子服務，直至另行通知。

## 服務時間及班次

## 收費

## 行車路線

**R33**

**屯門站開**經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。

**迪士尼樂園開**經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。

**R33P**

**經**：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、湖山路、湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處及青山公路－嶺南段。

### 車站一覽

**R33**

**R33P**

## 使用車輛

雖然本線是龍運巴士營運，但實際所用的是九龍巴士屯門區路線的車輛。而龍運巴士於 2012 年 10 月 20 日（星期六）開始，於部份日子自行派車行走此路線回程。

## 現況

雖然本路線受到港鐵的競爭較小，但由屯門區往來迪士尼的乘客一直不多，而且乘客多會由 E33 系路線轉乘其他交通工具，因此乘搭本路線的乘客一直不多，假日才可能出現坐滿的情況，故由 2018 年起，改為只於假日服務。

2020 年 12 月 28 日屯門赤鱲角隧道通車，當日龍運將屯門區所有往返東涌及機場的日間巴士路線，改經屯門赤鱲角隧道公路往來，不再經青嶼幹線，由於該等路線不再能夠轉乘迪士尼樂園穿梭巴士 R8 線，方始加強服務以減少屯門居民不便。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 參見

* 香港迪士尼樂園特別巴士路線

## 外部連結

* 龍運 R33 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 R33 線－特區聯合交通網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 R33 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 R33 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼樂園巴士R40線

**龍運巴士 A41P 線**是香港一條來往烏溪沙站及機場（地面運輸中心）的巴士路線。

**龍運巴士 NA40 線**則是香港一條機場巴士路線，為 A41P 線的通宵版本，行車路線與 A41P 線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城。

**龍運巴士 R40 線**是香港一條來往香港迪士尼樂園單向前往烏溪沙站的巴士路線，途經荃灣、大圍、沙田市中心、亞公角、大水坑、馬鞍山市中心。

## 歷史

* 1999 年 6 月 30 日：A41P 線投入服務，班次每 45-60 分鐘一班
* 2001 年 9 月 29 日：A41P 線繞經亞公角街、富安花園及錦泰苑，不再經源禾路及沙田市中心
* 2002 年 3 月 16 日：A41P 線改經青衣北岸公路
* 2007 年 12 月 22 日：A41P 線往機場（地面運輸中心）方向，繞經二號客運大樓（翔天廊）
* 2009 年 7 月 5 日：A41P 線班次加密至每 30 分鐘一班
* 2013 年 8 月 25 日：A41P 線由馬鞍山（耀安）延長至烏溪沙，並更改馬鞍山區內之行車路線。同日起，削減大部分班次至每 45 分鐘一班
* 2014 年 11 月 15 日，A41P 線加強班次至 20-35 分鐘一班。
* 2014 年 12 月 18 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 12 月 17 日，NA40 線投入服務；行車路線與 A41P 線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城，方便在機場工作的馬鞍山及沙田市中心居民。
* 2017 年 9 月 1 日，NA40 線加開一班車，於 00:20 由機場開出。
* 2018 年 10 月 24 日：NA40 線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往港珠澳大橋方向班次增至三班，開出時間分別為 03:40、04:10 及 04:40。
* 2018 年 5 月 4 日：R40 線投入服務。
* 2019 年 10 月 25 日至 2020 年 2 月 29 日：NA40 線加開 00:55 由港珠澳大橋香港口岸開出的班次。
* 2019 年 11 月 29 日：取消「二號客運大樓」巴士站。

## 服務時間（詳細班次）

**A41P**

**NA40**

* 烏溪沙站開：03:40、04:10、04:40
* 港珠澳大橋香港口岸開：00:35、01:05、01:35

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**A41P←→龍運巴士 E 線**

* **A41P 往機場** → E31、E36P 或 E42 往東涌／機場，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E31、E36P 或 E42 往市區 → **A41P 往烏溪沙站**，回贈首程車資，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘
* **A41P 往機場** → E32 或 E41 往機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站或機場（一號停車場）轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* E32 或 E41 往往市區 → **A41P 往烏溪沙站**，回贈首程車資，於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘

**A41P←→R8，於青馬收費廣場轉乘，次程可獲 $3 折扣優惠**

* **A41P 任何方向** → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘
* R8 往青馬收費廣場 → **A41P 任何方向**，轉乘時限為 60 分鐘

**NA40←→九巴 N73、N271**

* **NA40 往烏溪沙站**→ 九巴 N73 或 N271 往大埔／落馬洲，次程車資全免，於沙田市中心轉乘，轉乘時限為 150 分鐘
* 九巴 N73 或 N271 往沙田／九龍 → **NA40 往機場**，回贈首程車資，於沙田市中心轉乘，轉乘時限為 150 分鐘

## 使用車輛

現時用車包括 9 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米 客車版 (55XX)，均屬沙田車廠。

## 行車路線

**烏溪沙站開**經：沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、耀安邨通道、耀安巴士總站、耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、_源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、_大埔公路 — 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道天橋、德士古道、青荃路、青衣北岸公路，青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、_駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路_、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

　
: 於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。

　
: _斜體字_之路段祇限 NA40 駛經

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、_東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路_、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道天橋、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、_沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、_火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街、耀安邨通道、耀安巴士總站、耀安邨通道、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

　
: _斜體字_之路段祇限 NA40 駛經

### 沿線車站

**A41P**

**NA40**

**R40**

## 客量

2020 年：A41P 線最繁忙的一小時乘客量為 72%。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，146-147 頁
* Long Win Bus Airport Route 龍運巴士機場路線－A41P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Long Win Bus Airport Route 龍運巴士機場路線－NA40 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 龍運 A41P 官方網站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 龍運 NA40 官方網站資料
迪士尼樂園巴士R42D線

**迪士尼樂園巴士 R42 線**是香港一條來往香港迪士尼樂園及大圍站的巴士路線，由龍運巴士經營。

特別路線 **R42D**，由龍運巴士營辦，由沙田市中心單向前往迪士尼樂園，途經葵芳站，只會在特別情況下提供服務。

## 歷史

本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為 D42 線。2005 年 6 月 22 日政府公佈香港迪士尼樂園公共運輸安排後，才正名為 R42 線。

* 2005 年 8 月 16 日：為配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務，只於每天早上提供由大圍開往迪士尼樂園及晚上由迪士尼樂園開往大圍之單向服務。
* 2008 年 10 月 13 日：取消平日往迪士尼樂園之班次。
* 2012 年 9 月 30 日：改由龍運巴士自行派車行走，以配合其他個別路線車長用膳時間不得少於 60 分鐘。
* 2016 年 4 月 17 日：假日往迪士尼樂園之班次減至 2 班，並調整開出時間。
* 2018 年 1 月 1 日：取消平日往大圍鐵路站之班次。
* 2018 年 5 月 4 日：**R42D** 線投入服務。
* 2019 年 5 月 4 日：R42D 加停「葵芳站」巴士站，以配合 R32D 線停辦。
* 2020 年 1 月 26 日至 6 月 20 日、7 月 15 日起：迪士尼樂園因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響關閉，該線暫停服務。

## 車資

**R42**

* 全程收費：$22.3

不設分段收費及八達通轉乘優惠。

**R42D**

* 全程收費：$25.0

不設分段收費及八達通轉乘優惠。

## 行車路線

**R42**

* 大圍站開途經：車公廟路、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、大河道北、大河道、楊屋道、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣交匯處、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。
* 迪士尼樂園開途經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、大河道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路及車公廟路。

**R42D**

* 沙田市中心開途經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、興芳路、葵福路、迴旋處、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵青路、青衣路、迴旋處、青衣路、迴旋處、青沙公路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、迴旋處、神奇道、迴旋處及幻想道

### 車站一覽

**R42**

**R42D**

## 服務時間

### 時間表

**R42**

## 使用車輛

雖然本線是龍運巴士營運，但實際所用的是九龍巴士 48X 線的車輛，但車輛由龍運巴士員工駕駛。

2012 年 9 月 30 日，大部分班次改由於同日起減少假日班次的龍運巴士 E42 線抽調車輛行走，但回程班次若於晚上八時開出，仍會由九巴抽調車輛行走（通常為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 ）。

## 現況

雖然本路線在沙田區受到港鐵的競爭較小，但由沙田區往來迪士尼的乘客一直不多，而且乘客多會由 E42 轉乘 R8，因總票價（$19.9）比起本路線（$22.3）為便宜，因此乘搭本路線的乘客不多。更甚的是，規劃時本路線不經荃灣，在荃灣區議會要求下才改經大河道北及楊屋道，但幾乎無人上落，因為在荃灣區的乘客多會乘坐港鐵往來。

此外，自從 2009 年港鐵西鐵線九龍南線通車後，港鐵轉線次數減少，乘客在南昌站可經西鐵線轉乘東涌線，雖然走線迂迴卻更為方便，引致更多沙田區乘客棄用巴士，改為用港鐵往來。

## 相關事件

2014 年 11 月 29 日：有人在討論區貼文指該晚唯一的回程班次（Enviro500 8527／RK3419）嚴重超載，並批評龍運當晚拒絕加班的處理手法。

## 參見

* 香港迪士尼樂園特別巴士路線

## 參考資料

## 外部連結

* The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士（一九三三） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Long Win HK Disneyland Route 龍運迪士尼路線－R42 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－龍運 R42 號路線 LWB Rt. R42
* 龍運路線 R42 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼樂園巴黎

**巴黎迪士尼樂園度假區**（法語及英語：**Disneyland Paris**），前稱**歐洲迪士尼度假區**（Euro Disney Resort），是一座位於法國法蘭西島馬恩河谷的一個巨型迪士尼度假區。它的主要遊樂設施有兩個，一個是巴黎迪士尼樂園、另一個是華特迪士尼影城。當時巴黎迪士尼樂園稱為歐洲迪士尼度假區（Euro Disney Resort），在華特迪士尼影城開幕，整個度假區的名字則改成了巴黎迪士尼樂園度假區（Disneyland Resort Paris）。最近的鐵路車站是馬恩拉瓦萊 - 謝西站。巴黎迪士尼樂園度假區的面積是 1942.5 公頃，是世界上第二大的迪士尼度假區（第一名為美國佛羅里達州的華特迪士尼世界度假區），但即使如此、其總面積也遠遠超過其他迪士尼度假區；按照公頃計算它的面積有上海迪士尼度假區的 4.7 倍、東京迪士尼度假區的 9.7 倍、香港迪士尼度假區的 15.4 倍之大；但是由於巴黎迪士尼度假區有 2/5 的土地都是空白地區、實際面積只有五分之三即 1165.5 公頃，但即使如此還是比比第二大的上海迪士尼度假區大 755.5 公頃、實際面積依舊是大多數迪士尼的 2 倍以上。

## 歷史沿革

* 1972 年，建設海外迪士尼的計劃發表。
* 1983 年，因為東京迪士尼的大成功、所以迪士尼總公司增加建設巴黎迪士尼的預算，並且用更大的面積來建造迪士尼。
* 1984 年，釋放出建設候補地約 120 公頃的消息。
* 1985 年 3 月，原本事項在西班牙和法國當中選擇一個建造，以為內西班牙的環境和美國加利福尼亞州、佛羅里達州很接近，都屬於熱帶海洋或者地中海求，所以對迪士尼樂園來說有著統一性；但後來因為西班牙整體的土壤是硬化鹽盤導致無法建造大型設施而作罷。最終選擇了巴黎郊外的馬恩河谷 (Marne-la-Vallée) ，想藉著世界旅遊人數第一名的城市法國巴黎來提升迪士尼樂園的來客人數，這裡也是汽車 4 小時圏內，有 6800 萬人的大空間，算上飛機 2 小時圏內約 3 億人的旅遊空間，這可以提供源源不斷的客源。
* 1985 年 12 月，迪士尼公司和法國政府交涉，最終決定建設用地 20 平方公里。
* 1988 年 8 月，第一個主題公園巴黎迪士尼樂園開始建設。
* 1990 年 12 月，一開始的名稱被定為歐洲迪士尼 "Espace Euro Disney"。然後為了迎接 1996 年的開園以及預算很充足，再追加了歐洲迪士尼影城 "Disney-MGM Studios Europe"。沙烏地阿拉伯的瓦利德王子擁有巴黎迪士尼的 10% 股權。
* 1992 年 4 月 12 日，歐洲迪士尼開園。
* 2002 年 3 月 16 日，第二個園區、**華特迪士尼影城**開園。同時，把兩個設施的名稱統一改為「**巴黎迪士尼度假區**」，把原來的歐洲迪士尼改名為巴黎迪士尼樂園。負責管理歐洲迪士尼流動資產的 Oddo 證券公司分析師貝克爾認為，歐洲迪士尼在 2002 年開設第 2 個主題公園華特迪士尼影城，是歐洲迪士尼「頭號負累」的元兇，在原本預算充足的狀態下拖垮了巴黎迪士尼的經濟。
* 2009 年 11 月，官方宣布延遲償還 4,500 萬歐元 (約 4.3 億港元) 債項，令公司價股大跌 13%。
* 2010 年 5 月，歐洲迪士尼仍因建造巴黎迪士尼樂園而欠下 19 億歐元 (約 181.7 億港元) 的債務。歐洲迪士尼因財務目標未能達到，並且因為金融海嘯和希臘次貸危機而不得不再次陷入巨額虧損。
* 2011 年，負債達到 18 億 7000 萬歐元，法國政府表示公開介入巴黎迪士尼，確實在 2024 年前償清所有債務。
* 2012 年 4 月，法國迪士尼淨損 728 億美元，儘管營業額成長 13 億歐元。，
* 2012 年 9 月，華特迪士尼公司向巴黎迪士尼提供 13.3 億歐羅的貸款，還清所有銀行債務。華特迪士尼公司自己也成為了巴黎迪士尼樂園度假區的債主。迪士尼公司收取 4 厘利息，比法國銀行的 5.1 厘低，在未來 5 年可以為巴黎迪士尼節省 4 千 5 百萬歐元的利息費用。
* 2013 年 9 月 15 日，比利時遊客加倫特去信華特迪士尼公司首席執行員羅伯特・艾格，批評樂園設施殘舊甚至棄置不顧，還取消所有即場舞台表演，堪稱「全球獨家」，要求迪士尼改善素質，信件迅即獲逾 5100 人簽名聯署。加倫特指迪士尼一向奉行「質素是最佳營商計劃」的宗旨，但巴黎迪士尼卻陷入「不能接受的荒廢狀態」，今年暑假旺季更是首次沒即場表演。相信這不只是巴黎迪士尼，也是全球迪士尼樂園的「第一次」。加倫特呼籲艾格介入改善巴黎迪士尼樂園。
* 2014 年 10 月 6 日，鑑於巴黎迪士尼樂園近年入場人數不斷下滑，導致營運公司歐洲迪士尼 (Euro Disney) 債台高築。歐洲迪士尼昨日宣布獲華特迪士尼公司注資約 10 億歐元 (約 97.4 億港元)，當中 4.2 億歐元 (約 41 億港元) 為現金注資，同時以債換股方式，額外提供 6 億歐元 (約 58.4 億港元)。注資完成後，歐洲迪士尼現金將增至 2.5 億歐元 (約 24.3 億港元)，淨負債將由目前的 17.5 億歐元 (約 170 億港元) 降至 10 億歐元。
* 2017 年 2 月 10 日，華特迪士尼公司宣佈已向沙特阿爾瓦利德王子購入其所持的 9% 歐洲迪士尼樂園股份，令迪士尼持股增至 85.7%，並提出以每股 2 歐羅收購餘下股份，以助當地迪士尼樂園恢復因巴黎恐襲事件後暴跌的人氣。
* 2018 年 2 月 27 日，迪士尼執行長伊格（Bob Iger）與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）在巴黎會面後宣布斥資 20 億歐元（約新台幣 724 億元）擴建巴黎迪士尼樂園，其中包括新建以蜘蛛人、綠巨人浩克等漫威英雄作為主題的遊樂園區，預計於 2021 年起陸續推出。迪士尼表示，此擴建計畫將改造巴黎迪士尼樂園，並推出 3 個新的遊樂園區，分別以迪士尼熱門動畫電影《冰雪奇緣》、《星際大戰》系列電影與《漫威英雄》作為主題。而這也是巴黎迪士尼開幕 26 年以來規模最大的擴建園區計畫伊格表示，巴黎迪士尼樂園擴建將「引進更多大家喜愛的卡通角色與故事情節」，並增加新的遊樂設施與表演，希望能夠提升遊客的娛樂體驗、拉抬當地觀光產業。而法國首都巴黎、尼斯等城市先前頻傳恐攻事件，導致法國觀光業遭受重創。迪士尼此次砸大錢擴建巴黎迪士尼樂園，可望幫助當地觀光業加速復甦。

## 參考資料
迪士尼樂園度假區

**迪士尼樂園度假區**（**Disneyland Resort**）又稱為**加州迪士尼度假區**、**安納罕迪士尼度假區**，是一座位於美國加州洛杉磯地區橘郡的安納海姆的迪士尼度假區。它也是世界上第一個度假區，迪士尼樂園度假區包括三個旅館、迪士尼小鎮和兩個主題公園（迪士尼樂園和迪士尼加州冒險樂園）。

## 發展沿革

該度假區由華特・迪士尼於 1950 年代開發，並開幕於當年 7 月 17 日，該物業包括迪士尼樂園、佔地 100 英畝的停車場以及由迪士尼的商業夥伴傑克・拉瑟 (Jack Wrather) 擁有和經營的迪士尼樂園飯店。在佛羅里達州的華特迪士尼世界度假區取得莫大的成功後，迪士尼收購了毗鄰迪士尼樂園的大片土地，以在安納海姆套用相同的商業模式。

在擴建期間，此區域重新命名為迪士尼樂園度假區以涵蓋所有建設，而原來的主題公園則被命名為迪士尼樂園。華特迪士尼公司從拉瑟公司購買了迪斯尼樂園酒店，從東急集團購買了泛太平洋酒店。泛太平洋酒店於 2000 年成為迪士尼天堂碼頭飯店。2001 年，迪士尼度假區增設了迪士尼加州大飯店、迪士尼加州冒險樂園，以及迪士尼市中心的購物、餐飲和娛樂區。

在 2012 年，於迪士尼加州冒險樂園增設汽車總動員天地（Cars Land）。在 2019 年，於迪士尼樂園增設星球大戰：銀河邊緣（Star Wars: Galaxy's Edge）。在 2021 年，於迪士尼加州冒險樂園開啓復仇者校園（Avengers Campus)。

## 設施

### 主題公園

* 加州迪士尼主題樂園
* 迪士尼加州冒險樂園

### 度假區飯店

* 迪士尼樂園飯店
* 迪士尼加州大飯店
* 迪士尼天堂碼頭飯店

### 購物、餐飲和娛樂

* 迪士尼市中心特區

### 其他設施

* 迪士尼樂園單軌電車系統

## 入場人次

2013 年，AECOM 和 TEA 的報告顯示，迪士尼樂園和迪士尼加州冒險樂園分別吸引 15,963,000 和 7,775,000 人次進場。合計入場人次達到 23,738,000 人次。迪士尼加州冒險樂園的入場人次對比 2011 年更是大幅上升了 22.6%。

2019 年，AECOM 和 TEA 的報告顯示，迪士尼樂園吸引 18,666,000 人次進場，爲世界第 2，迪士尼加州冒險樂園則吸引 9,861,000 人次。

## 參考資料

## 外部連結

* 迪士尼樂園度假區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 迪士尼樂園度假區官方的 Facebook 專頁
迪士尼樂園鐵路

**迪士尼樂園鐵路**（Disneyland Railroad）可以指：

* 迪士尼樂園鐵路 (美國)，位於加州迪士尼樂園的遊樂設施。
* 迪士尼樂園鐵路 (巴黎)，位於巴黎迪士尼樂園的遊樂設施。
* 香港迪士尼樂園鐵路，位於香港迪士尼樂園的遊樂設施。
* 迪士尼綫，連接陰澳與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的旅客捷運系統。
迪士尼樂園鐵路_(巴黎)

**迪士尼樂園鐵路**（英語：Disneyland Railroad），前稱**歐洲迪士尼樂園鐵路**（Euro Disneyland Railroad），是法國馬恩河谷巴黎迪士尼樂園度假區的一項遊樂設施和運輸系統。該軌距 3 英尺（914 毫米）的窄軌鐵路於 1992 年 4 月 12 日巴黎迪士尼樂園開幕當天隨即啟用，其軌道總長 7,150 英尺（2,180 公尺），主要作為遊客在主題園區之間來往所用的交通工具。

## 乘坐

甫進入巴黎迪士尼樂園內，遊客即可在美國小鎮大街看見迪士尼樂園鐵路的其中一個車站。遊客可以自此乘搭鐵路前往其他主題園區，列車上則會在經過指定景點時播放一段預錄的英、法雙語景點介紹。

列車在駛離大街車站後會首先經過幻影莊園的建築，並以拉洋片技術及運用野生動物與風暴效果重現大峽谷的風景。鐵路在穿過遠西河（Rivers of the Far West）後方以後，便會停靠於邊域世界車站。隨後列車會進入探險世界園區，遊客可以從列車上看見印第安納瓊斯與危險寺廟及加勒比海盜的內部。

其後列車會停靠位處幻想世界英國區域、鄰近小飛俠天空之旅及愛麗絲迷宮等遊樂設施的另一座車站，遊客可在此處眺望幻想世界全域的景觀。在駛離幻想世界車站後，列車更會駛過小小世界建築的正面。

最後，列車會到達位於米奇幻想曲和星際遨遊－冒險再續上方的探索世界車站，其後隨即返回美國小鎮大街。

* 迪士尼樂園鐵路車站
* 

## 車輛

迪士尼樂園鐵路現時共有四輛機車軸式為 4-4-0 的蒸汽機車，首三輛為休・菲利普斯工程於 1992 年建造，最後一輛則於 1993 年由塞弗恩・蘭姆公司建造。鐵路的全部四輛機車均以在加州迪士尼樂園的同名鐵路上行駛的「C.K. Holliday」機車為原型，且兩者除外觀不同以外，所有規格均完全相同。另外亦為每輛機車配置一組五輛的客車，故共設有二十輛。

## 事故

2013 年 1 月 2 日晚上 8 時 40 分，「W.F. Cody」列車駛進邊域世界車站時，其第一及第二輛客車之間的連繫意外斷開，導致連接斷開的三輛客車在沒有機車牽引下撞向正在靠站的第一輛客車。當時列車上共載有 43 名遊客及 4 名樂園工作人員；事故發生後，39 名遊客隨即由其他工作人員護送離開車廂，另外 4 名受輕傷的遊客則送往就近醫院檢查，並在沒有大礙下自行出院。其後經過調查，巴黎迪士尼樂園的一名發言人表示，是由於列車的一個輪子脫軌導致了該起事故的發生。

## 參見

* 迪士尼樂園及度假區鐵路運輸列表

## 註釋

## 參考文獻

### 參考列表

### 書籍列表

## 外部連結

* 官方網站
迪士尼樂園鐵路_(美國)

**迪士尼樂園鐵路**（英語：Disneyland Railroad，原稱：Santa Fe & Disneyland Railroad）是美國加州安納罕迪士尼樂園度假區內的一項遊樂設施和運輸系統。

## 歷史

1953 年，安納罕一幅 139 英畝（56 公頃）的土地被定為加州迪士尼樂園的預訂選址。華特・迪士尼作為一名鐵路愛好者，於同年 8 月 8 日便繪畫了迪士尼樂園鐵路三角形走線的圖樣。在獲取興建樂園的資金，並購入位處選址內全數土地業權後，樂園及鐵路亦隨即於翌年 8 月動工興建。為了減省成本，迪士尼一方其後與艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路達成贊助協議，鐵路則被冠以「聖塔菲和迪士尼樂園鐵路」（Santa Fe & Disneyland Railroad）之名，直至 1974 年 9 月 30 日協議結束為止。

鐵路在樂園開幕時，分別在美國小鎮大街及邊域世界設置了車站。開幕當日，華特・迪士尼本人親自駕駛二號機車與同坐在列車上的時任加州州長古德溫・奈特及艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路總裁佛瑞德・格里，前往美國小鎮大街車站接受開幕式主持人阿特・林克萊特、演員隆納・雷根等人的歡迎，並在華特・迪士尼正式宣布開園前一同接受了一段簡短的採訪。

1956 年，於幻想世界增設了新的車站，但沒有如同先前兩個車站一樣設置車站大樓，而是僅興建了一處有蓋月台。幻想世界車站於 1966 年 7 月為騰出空間予在 1964 年紐約世界博覽會上展出的小小世界而關閉。另外，鐵路亦於 1958 年 4 月增設明日世界車站，令停靠車站總數增至 4 個。該車站在 1988 年明日世界進行重建時亦一同進行翻新工程。

1962 年，迪士尼樂園鐵路的走線因紐奧良廣場區域的工程而變更，邊域世界車站被移離邊域世界，新車站則位於鐵路的另一側，即原址的對面。該站於 1996 年 9 月正式更名為紐奧良廣場車站。1985 年，鐵路重新於幻想世界設站，並以鄰近的影像城（Videopolis）命名。隨著米奇卡通城在 1993 年開幕，迪士尼樂園鐵路以新設的米奇卡通城車站大樓取代了影像城車站。

2016 年 1 月 11 日，為配合星球大戰：銀河邊緣園區的建設，迪士尼樂園鐵路暫時關閉；鐵路於 2017 年 7 月 29 日重開，並再次延長鐵路走線。

* 迪士尼樂園鐵路車站
* * * *

## 車輛

現時迪士尼樂園鐵路共有五輛機車及五組客車，當中包括一列會客車。迪士尼樂園鐵路的首四輛機車皆以艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路的歷任總裁命名，而最後一輛機車則以華特迪士尼動畫工作室的一名前動畫師命名。

## 參見

* 迪士尼樂園及度假區鐵路運輸列表

## 註釋

## 參考文獻

### 參考列表

### 書籍列表
迪士尼樂園飯店_(消歧義)

**迪士尼樂園飯店**（Disneyland Hotel）可能是指以下飯店：

* 迪士尼樂園飯店，位於美國加州安那翰迪士尼樂園度假區內；
* 巴黎迪士尼樂園飯店，位於法國巴黎迪士尼樂園度假區內；
* 香港迪士尼樂園酒店，位於香港迪士尼度假區內；
* 上海迪士尼樂園酒店，位於上海迪士尼度假區內；
* 東京迪士尼樂園大飯店，位於日本東京迪士尼度假區內。

## 參見

* 分類：迪士尼度假區旅館
迪士尼流媒體服務公司

**迪士尼媒體和娛樂發行**（英語：Disney Media and Entertainment Distribution，簡稱為 DMED），是華特迪士尼公司曾經的五個主要業務部門之一。成立於 2020 年 10 月 12 日，由迪士尼的流媒體服務、廣告銷售部門和聯合電視網絡組成。專注於迪士尼三個內容集團：華特迪士尼影業集團、華特迪士尼電視和 ESPN 體育。

2023 年 2 月 8 日，華特迪士尼總裁鮑勃・艾格在 2023 年第一季度財報中宣布「迪士尼媒體和娛樂發行」於同日停止運營，其業務則併入於同日成立的新業務部門「迪士尼娛樂」下。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
迪士尼海洋電氣化鐵路

**迪士尼海洋電氣化鐵路**（日語：ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ）是東京迪士尼海洋的一條 2 英尺 6 英寸（762 毫米）窄軌電氣化鐵路，於 2001 年 9 月 4 日啓用。迪士尼海洋電氣化鐵路是東京迪士尼度假區的兩座鐵路遊樂設施之一，另一條為東京迪士尼樂園的西部沿河鐵路。

## 概要

迪士尼海洋電氣化鐵路是東京迪士尼度假區內唯二的鐵路游樂設施之一（另一個為位於東京迪士尼樂園的西部沿河鐵路），接載遊客往來美國海濱及發現港，為帶有兩卡車廂的仿古紅色列車。

除了車站為單線設計，鐵路路線均為雙線運行，使列車可以同時雙向行駛。當同時有多輛列車在鐵路上行駛，列車可能需要在雙線軌道上等候停靠在車站的列車完成上下客。

在東京迪士尼樂園開幕時，日本《鐵道事業法》規定適用於所有停靠多於一個車站的鐵路上（包括私人土地上的鐵路），故西部沿河鐵路為循環線設計以避免其規管。。相關法規於 1987 年 4 月 1 日廢除，因此迪士尼海洋電氣化鐵路得以在符合當地法規的同時，連接東京迪士尼海洋的多個園區。

迪士尼海洋電氣化鐵路由特佳麗多美贊助。

## 車站

### 美國海濱站

美國海濱站是史高治百貨公司上方的一個單線高架車站，車站入口位於史高治百貨公司的地面層。

### 發現港站

發現港站是位於發現港的一個單線高架車站。

## 參見

* 迪士尼樂園及度假區鐵路運輸列表

## 參考來源

## 參考書目

* Amendola, Dana, All Aboard: The Wonderful World of Disney Trains 1st, Disney Editions, 2015, ISBN 978-1-4231-1714-8

## 外部連結

* 官方網站
迪士尼渡假區線

**迪士尼度假區線**（日語：ディズニーリゾートライン _Dizunī-rizōto rain_ \*/?）是日本千葉縣浦安市內東京迪士尼度假區的單軌鐵路系統，於 2000 年 10 月 24 日啟用。2009 年 3 月 14 日開始可在迪士尼度假區線上使用 PASMO 等 IC 交通卡。

## 路線資料

* 軌道長道：5 公里
* 方式：日本跨座式單軌鐵路
* 車站數目：4 個
* 複線區間：無（全線單線）
* 電化區間：全線（直流電 1,500 伏特）
* 閉塞：自動閉塞式
* 保安裝置：自動列車控制裝置 (ATC) 併用自動列車運行裝置 (ATO)
* 車廠所在地：東京迪士尼海洋站與度假區總站之間

## 列車資訊

迪士尼度假區線的列車共 5 列、每列 6 卡、每卡載客人數達 537 人，由日立製造。這些列車在營運時每小時最高速可以行駛 50 公里。每列列車都塗上不同顏色，使度假區線充滿更多色彩。另外，列車的窗戶都是米奇老鼠頭部形狀的。

* 第一列（**藍色**）：11 號車～16 號車
* 第二列（**黃色**）：21 號車～26 號車
* 第三列（**紫色**）：31 號車～36 號車
* 第四列（**綠色**）：41 號車～46 號車
* 第五列（**桃色**）：51 號車～56 號車

## 列車稱呼

單軌鐵路一般會叫作「列車」或「電車」，但在東京迪士尼度假區該假區線被稱為「Resort Liner」。當列車快到站時，車站便會播出以下廣播：

　
: _まもなく、「リゾートライナー」がまいります。ホームのドアから離れてお待ち下さい。_

　
: _The resort liner is now arriving. Please stay clear until the gates open._

## 車費

車費在開業起至 2007 年 3 月 31 日為止成人（中學生以上）200 日圓，小童（小學生）100 日圓，2007 年 4 月 1 日至 2014 年 3 月 31 日為止成人 250 日圓，小童 130 日圓，2014 年 4 月 1 日以後成人 260 日圓，小童 130 日圓的統一車費。車票印字是用金額式的「… 日圓路段」。此處下述其他車票類亦相同。幼兒（未滿小學生）且有成人、小童同伴時，1 名至 2 名可免費乘坐。另外，乳兒（未滿 1 歲）也免費。
2009 年 3 月 14 日起可以使用 IC 卡「PASMO」（可互相使用的 Suica 亦然）。另外 2013 年 3 月 23 日起全國互相使用的交通系 IC 卡也可以使用。

各站的自動售票機與自動閘機皆為東芝製，其他鐵路公司使用皆為同一集團。

## 車站列表

所有車站都位於千葉縣浦安市內。營運距離以「度假區總站」起算。

註：標記※者為非屬於東京迪士尼度假區的設施

## 參考文獻
迪士尼片场

**迪士尼片場**（Walt Disney Studios）是位於美國加利福尼亞州伯班克的一片建築綜合體，占地 51 英畝（21 公頃），是迪士尼公司總部所在地。1940 年片場正式啟用，啟動資金資金來自沃爾特・迪士尼拍攝的《白雪公主》，它的主要功能為迪士尼的製片廠，不過 20 世紀影業的製片廠仍在洛杉磯比佛利山莊西側的世紀城。迪士尼片場不提供定期的遊客遊覽服務。

## 參考文獻

## 外部連結

* Walt Disney Studios Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Walt Disney Studios Website (Go.com) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _A look at the history of Walt Disney studios Burbank back lot as used for Follow Me Boys! and other films._
迪士尼电台

**迪士尼電台**（英語：**Radio Disney**），也被稱為「迪士尼廣播網」（Radio Disney Networks）， 其公司主體名為「**迪士尼電台公司**」（**Radio Disney, Inc.**）， 是美國的一個廣播聯播網，隸屬於迪士尼 ABC 電視集團旗下的迪士尼頻道全球公司。迪士尼 ABC 電視集團是華特迪士尼公司名下媒體網絡業務部門的主要組成部分。迪士尼廣播網通過電台轉播台的高清頻道或在線流媒體頻道運營三家獨立的數字廣播頻率：迪士尼廣播（Radio Disney）、迪士尼廣播鄉村頻道（Radio Disney Country）和迪士尼廣播少年頻道（Radio Disney Junior）。其總部位於美國加利福尼亞州的伯班克市。

原迪士尼電台主要是播放音樂及其他內容的節目，主要針對的是前青少年期聽眾和青少年中較低齡的聽眾。其電台風格可以形容成是一家針對青少年聽眾的當代流行電台，重點關注青少年偶像。但是和大多數的當代流行電台相比，迪士尼電台更積極地關注當下流行的音樂，而極力避免那些常春音樂。 目前迪士尼電台已經成為尼爾森 BDS 的數據監控電台，同時也是尼爾森 BDS 主流 40 強電台的指標數據電台。同時，迪士尼電台也是 MadiaBase 全天監控的 40 強指標電台。

2020 年 12 月 3 日，迪士尼宣布迪士尼電台和迪士尼鄉村電台將於 2021 年第一季度關閉。

## 參考資料

## 外部連結

* 迪士尼電台公司官方網站
* 迪士尼廣播網官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 迪士尼電台在線廣播網址：天狼星衛星廣播 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） / XM 衛星廣播 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼电视动画公司

**迪士尼電視動畫公司**（英語：Disney Television Animation）是迪士尼全球頻道的電視動畫製作部門，致力於創作、開發和製作動畫電視劇、電影、特別節目和其他項目。

該公司成立於 1984 年，迪士尼公司首席執行官麥可・艾斯納到任後重組，隨後重新註冊。該公司曾稱為華特迪斯尼影業電視動畫集團，之後於 1987 年被改為華特迪士尼電視動畫公司，2011 年再次縮短為迪士尼電視動畫公司。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網際網路電影資料庫上 Disney Television Animation 的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫上 Walt Disney Television Animation 的資料（英文）
* 大卡通資料庫上《Walt Disney Studios Television Episode Guides 》的資料
* Disney Television Animation News （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼码头

**迪士尼碼頭**（英語：Disneyland Resort Pier），全稱**香港迪士尼樂園渡輪碼頭**，位於香港新界大嶼山竹篙灣香港迪士尼樂園度假區南端，為香港迪士尼樂園度假區提供水路交通服務。

## 設計

迪士尼碼頭採用維多利亞風格設計，配合復古典雅的裝飾，裝有懷舊吊扇、吊燈及長椅；碼頭欄杆則配上米奇老鼠的外型裝飾。碼頭分為東側及西側大堂，共有 3 組登船橋。東側碼頭末端設有復古燈塔；燈塔對岸為坪洲。而碼頭西面則設有海濱長廊。

## 歷史

迪士尼碼頭原擬辦一條來往中環碼頭的渡輪航線，於 2005 年首次招標，惟無人投標而流標。2007 年再度招標，仍然無人問津，致使迪士尼碼頭至今如同半荒廢，間中只有私人遊艇停泊。由於沒有固定航線，為免浪費碼頭資源，迪士尼碼頭目前容許公眾船隻停泊 ，而且 24 小時開放，此迪士尼碼頭間中有釣魚客在此釣魚。

隨著啟德郵輪碼頭於 2013 年 6 月啟用，迪士尼於 2012 年構思以水路分流郵輪客源，及就此與數間輪船公司研究開啟來往啟德與迪士尼碼頭的渡輪航線的可行性，以方便直接將郵輪客源送往香港迪士尼樂園度假區，及分流目前集中使用巴士前往香港迪士尼樂園度假區的郵輪遊客。惟至今，啟德郵輪碼頭啟用後尚無渡輪航線來往啟德和此碼頭。

2016 年 11 月 15 日，天星小輪表示將會開辦尖沙咀至迪士尼航線，來往尖沙咀天星碼頭，此航線是迪士尼碼頭啟用十一年來首條渡輪航線使用此碼頭。

## 交通接駁

* 天星小輪設有觀光船來往香港迪士尼樂園度假區及尖沙咀

迪士尼碼頭 ↔ 尖沙咀天星碼頭 每天 1 班來回

* 愉景灣航運逢星期六、日及公眾假期，均設有航班由中環直達香港迪士尼樂園度假區。

中環 3 號碼頭 → 迪士尼碼頭 → 愉景灣碼頭

## 參考注釋

## 外部連結

* 旅遊事務署－迪士尼樂園碼頭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼碼頭

**迪士尼碼頭**（英語：Disneyland Resort Pier），全稱**香港迪士尼樂園渡輪碼頭**，位於香港新界大嶼山竹篙灣香港迪士尼樂園度假區南端，為香港迪士尼樂園度假區提供水路交通服務。

## 設計

迪士尼碼頭採用維多利亞風格設計，配合復古典雅的裝飾，裝有懷舊吊扇、吊燈及長椅；碼頭欄杆則配上米奇老鼠的外型裝飾。碼頭分為東側及西側大堂，共有 3 組登船橋。東側碼頭末端設有復古燈塔；燈塔對岸為坪洲。而碼頭西面則設有海濱長廊。

## 歷史

迪士尼碼頭原擬辦一條來往中環碼頭的渡輪航線，於 2005 年首次招標，惟無人投標而流標。2007 年再度招標，仍然無人問津，致使迪士尼碼頭至今如同半荒廢，間中只有私人遊艇停泊。由於沒有固定航線，為免浪費碼頭資源，迪士尼碼頭目前容許公眾船隻停泊 ，而且 24 小時開放，此迪士尼碼頭間中有釣魚客在此釣魚。

隨著啟德郵輪碼頭於 2013 年 6 月啟用，迪士尼於 2012 年構思以水路分流郵輪客源，及就此與數間輪船公司研究開啟來往啟德與迪士尼碼頭的渡輪航線的可行性，以方便直接將郵輪客源送往香港迪士尼樂園度假區，及分流目前集中使用巴士前往香港迪士尼樂園度假區的郵輪遊客。惟至今，啟德郵輪碼頭啟用後尚無渡輪航線來往啟德和此碼頭。

2016 年 11 月 15 日，天星小輪表示將會開辦尖沙咀至迪士尼航線，來往尖沙咀天星碼頭，此航線是迪士尼碼頭啟用十一年來首條渡輪航線使用此碼頭。

## 交通接駁

* 天星小輪設有觀光船來往香港迪士尼樂園度假區及尖沙咀

迪士尼碼頭 ↔ 尖沙咀天星碼頭 每天 1 班來回

* 愉景灣航運逢星期六、日及公眾假期，均設有航班由中環直達香港迪士尼樂園度假區。

中環 3 號碼頭 → 迪士尼碼頭 → 愉景灣碼頭

## 參考注釋

## 外部連結

* 旅遊事務署－迪士尼樂園碼頭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼移動

**迪士尼移動**（英語：Disney Mobile）是迪士尼互動的一個部門，華特迪士尼公司的子公司，負責設計行動應用程式、內容和服務。

## 遊戲

迪士尼移動以生產 iOS 和 Android 的無數遊戲而聞名，但由於其支持團隊的局限性，它必須在發布新遊戲之前停止發行舊遊戲。 然而一些遊戲，例如《鱷魚小頑皮愛洗澡》將無限期地得到支持。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
迪士尼站

**迪士尼站**可以指：

* 迪士尼站 (香港)，位於香港荃灣區，屬於港鐵迪士尼線。
* 迪士尼站 (上海)，位於中國上海市浦東新區，屬於上海軌道交通 11 號綫。
迪士尼站_(上海)

**迪士尼站**位於上海市浦東新區川沙新鎮康橋工業園區、滬蘆高速旁，上海迪士尼度假區星願湖北側，是上海軌道交通 11 號線三期的一個地下車站。車站總建築面積 4 萬餘平方米，為淺埋式地下一層 14 米寬島式月台車站。於 2016 年 4 月 26 日 10 時開始載客試營運。建設中軌道交通 21 號線也會經過本站，屆時本站將成為 11 號線與 21 號線的轉乘站。

## 車站結構

### 設計特色

迪士尼站站房長 646.9 米、寬 44.6 米、高 6.6 米，總建築面積約 4 萬平米。車站結合場地地形，利用原有的 2 米高差將車站設計成一個淺埋式的、屋頂全綠化覆蓋的建築，車站大廳頂板上方將有 1500 平米綠化種植覆土。

迪士尼站室內設計由華東建築設計研究院有限公司負責。整體室內設計的靈感來源於中國傳統的剪紙藝術，同時與迪士尼的經典卡通形象結合在一起。比如車站裝飾牆內米奇與祥雲的結合、外立面的門釘；車站大量使用類似與水立方的氣膜的材料來裝飾雨棚和吊頂，以達到節能、夢幻的效果。月台及樓梯區域以黑白色調為主，為表現迪士尼的早期黑白動畫歷史；而車站大廳層的色彩鮮艷，在正中央還有使用彩色剪紙表現迪士尼元素的大型雕塑，高度達 3 米。

### 樓層分布

### 車站大廳

迪士尼站車站大廳位於地面，設有售票處，商店以及服務台。值得一提的是，車站檢票閘機為雙向門式閘機，即在必要時可通過調整閘機通過方向大道緩解大客流人口壓力的效果。

### 月台

迪士尼站月台位於地下一層，其中為島式月台，11 號線月台。

### 出入口

迪士尼站共有 4 個出入口，均設置在與車站大廳同一層。通常情況下，1、3、4 號口僅用於進站，2 號口僅用於出站。

註：出入口設在同一層

## 營運狀況

目前迪士尼站有上海地鐵 11 號線總站，運轉間隔平峰為 5-7 分鐘，高峰期約為 3 分 20 秒。車站客流呈現「潮汐式」，即早上多出站（入園）客流，夜間尤其是迪士尼樂園煙火秀結束後多進站客流。當車站月台聚集人數超過 1500 人時，車站方面將開啟限流程序，暫時停止乘客進站。同時為防止過多客流排隊導致末班車延誤，出站口車站廣播乃至 11 號線列車上都有「提前購票」的廣播提示。

## 歷史

上海迪士尼樂園規劃於 2009 年獲得中國有關部門批准；上海軌道交通 11 號線二期為交通大學至羅山路站，三期為迪士尼段。2012 年 12 月，11 號線三期工程（羅山路至迪士尼樂園段）規劃獲得中國國家發改委批准，計劃設秀沿路站、康新公路站和迪士尼樂園站三站。

2013 年 11 月 17 日 24 時，上海迪士尼站最佳設計方案網上投票結束，最終在 6 個方案中，方案 2「屬於你的夢幻之旅」人氣最高，獲得了 49.9% 的得票率。該方案著重於突出迪士尼的夢幻特質。迪士尼站的最後設計方案將在此方案的基礎上進行改進。2014 年 12 月 10 日站名由迪士尼樂園站改為迪士尼站。

2016 年 4 月 26 日，上海軌道交通 11 號線康新公路站至迪士尼站段開通營運。

2021 年 10 月 31 日晚，為配合上海迪士尼樂園開展 2019 冠狀病毒病疫情排查，迪士尼站臨時封站至營運結束，列車終點站調整為康新公路站。上海市交通委已安排 220 輛臨時接駁公交車至迪士尼西公交樞紐轉送迪士尼遊客。

## 未來發展

未來 21 號線將經過本站，成為 11 號線與 21 號線的轉乘站。

## 外部連結

* 上海申通地鐵集團－11 號線迪士尼站位置圖

## 參考資料
迪士尼站_(香港)

**迪士尼站**（英語：Disneyland Resort Station）是一個位於香港新界荃灣區大嶼山竹篙灣香港迪士尼樂園度假區，屬於港鐵迪士尼綫的鐵路車站，於 2005 年 8 月 1 日配合迪士尼綫通車而啟用。雖然迪士尼站位於大嶼山，但在香港十八區區域劃分上迪士尼站所在地為荃灣區，而不是離島區。

## 車站設計

迪士尼站由建築師事務所 Aedas 設計。而車站月台位置雖然低於地面水平，不過仍然屬於地面車站。車站採用維多利亞時代風格設計，並且是一個開放式車站，設備及裝飾亦仿照 19 世紀的格局，以配合香港迪士尼樂園度假區設計。

### 樓層

迪士尼站共設有 2 層，包括位於地面的大廳及 L1 層的月台，1 號月台為迪士尼綫往欣澳站的列車使用。

### 大廳

迪士尼站車站大廳設於地面，其中較特別的地方，主要是售票機位於車站建築物外牆，以及出入閘機及客務中心位於出入口之處，加上大廳不是在月台的正上方，亦是香港鐵路車站中較為獨特的設計。

同時，站內只設有 1 組兩條的電扶梯連接車站大廳及月台，而大廳的兩側亦分別設有電梯及斜道方便使用輪椅或嬰兒車的乘客使用。

現時，迪士尼站大廳收費區內設有 2 間售賣迪士尼紀念品的商店，以及 2 部自動櫃員機。

### 月台

迪士尼站是繼寶琳站後只設一個側式月台的車站，因此乘客下車後，列車便會改為相反的方向。

車站與欣澳站同樣為了配合該站無空調的通風系統而裝設半高式月台門，是繼欣澳站後全香港第 2 個採用半高式月台門的車站。車站的半高式月台門高度大約為 1.2 公尺。

月台雖然預留了充足的空間以便日後迪士尼綫增加至 6 卡行走，但以目前的人流狀況而言，迪士尼綫通常只在星期六、日及公眾假期人流才稍為增加，其他時間仍能順利疏導人流；加上列車車廂數量有限，故目前迪士尼綫仍維持以 4 卡列車行駛。

此外，迪士尼站的月台層設有收費區內公眾洗手間，是繼機場快綫車站及欣澳站後，並在前地鐵市區綫系統的車站之中，少數於收費區內設公眾洗手間的車站。而月台層曾設有 7-11 便利店及其他小型商店來方便遊客，但現時已經全數結業。

### 出入口

迪士尼站與欣澳站一樣，只設有一個出入口，通往香港迪士尼樂園度假區門外的迎樂路。除方便往來香港迪士尼樂園度假區的遊客外，亦可以在車站以北的迪士尼轉運站，轉乘公車路線往返迪欣湖活動中心。

由於出入口的指示牌，正是位於出入閘機旁，因此乘客在出入閘機，其實已經離開了車站範圍。

## 利用狀況

迪士尼站通車初期主要方便樂園演藝人員（員工）使用，及率先開放車站供市民遊覽，因此通車初期人流只局限試乘鐵路的乘客及樂園演藝人員。2005 年 8 月 16 日及同年 9 月 12 日，迪欣湖活動中心及香港迪士尼樂園先後對外開放，故車站人流急增，除樂園演藝人員外，也有不少市民及遊客使用。

由於乘搭迪士尼綫往返香港島、九龍、荃灣及葵青等地比其他交通工具快捷及便宜，加上部分市民及遊客在離開度假區後亦會選擇前往青衣城購物及用膳，因此迪士尼站及迪士尼綫一直是市民遊客主要的交通工具。至於往返新界東／西的市民，卻因乘坐港鐵的路線比較迂迴及轉乘不便，則多數利用公車道 R8 在青馬收費廣場轉乘其他公車道。

## 接駁交通

迪士尼站旁設有一個轉運站，內有公車站、旅遊公車站及計程車招呼站供乘客轉乘公車路線或計程車前往迪欣湖活動中心、香港迪士尼樂園酒店、迪士尼好萊塢酒店及迪士尼探索家度假酒店的度假區區內設施。特別是往返迪欣湖活動中心的公車路線 R8，由於前往活動中心的步行時間較長，不少遊客會轉乘公車路線前往，成為迪士尼站主要的接駁交通工具。

此外，轉運站還有旅遊公車前往深圳皇崗口岸及深圳灣口岸。晚上迪士尼煙花匯演後，提供特別公車路線前往香港各區。不過由於客量不多，由迪士尼轉運站前往九廣東鐵上水站的旅遊公車已於 2007 年 11 月 1 日被取消，特別公車路線亦不斷削減班次。

## 歷史

迪士尼站現時所在的位置，在 1990 年代的規劃的玫瑰園計劃中負責連接香港島、大嶼山、屯門及天水圍三個部分的西部外走廊其中一個站**扒頭鼓站**的所在，但還會繼續延伸過海到位於青洲填海區的青洲站，計劃曾在《鐵路發展策略》中提及。有關計劃隨著青洲填海區取消以及迪士尼樂園的興建而擱置。

迪士尼站於 2005 年 8 月 1 日配合迪士尼綫通車而啟用。

### 暫停營運

2020 年 4 月 10 日，迪士尼綫因應香港新冠疫情而暫停營運，是港鐵首個因疫情關閉的本地非過境常規車站。期間港鐵亦同時安排了接駁公車往返欣澳站及迪士尼站，以接載受影響乘客 。直至同年 6 月 17 日因迪士尼樂園重開而恢復服務。

## 參考資料

### 註釋

### 引用

## 外部連結

* 港鐵公司－迪士尼站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－迪士尼站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－迪士尼站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪士尼童话婚礼和蜜月

**迪士尼童話婚禮和蜜月**（英語：Disney's Fairy Tale Weddings & Honeymoons）是一項為在美國加利福尼亞州迪士尼樂園度假區、佛羅里達州華特迪士尼世界度假區、中國香港特別行政區香港迪士尼樂園度假區及迪士尼郵輪度假的情侶提供婚禮及蜜月服務的項目。該項目由迪士尼樂園、體驗與產品公司內的部門負責運營。

從 1991 年 9 月到 2017 年 4 月，迪士尼樂園共舉辦了 30,000 多場婚禮，其中 2013 年有 1,300 場。而到了 2016 年則達到 4,000 場儀式，平均每天 11 場。 該部門位於法蘭克工作室；工作室的名稱來自由馬丁・肖特在《新岳父大人》所飾演的角色。婚禮的策劃者也被稱為「仙女教母」。

## 項目歷史

迪士尼樂園於 1991 年 9 月開始提供婚禮服務， 而迪士尼童話婚禮和蜜月部門則成立於 1992 年； 到 1992 年 10 月 28 日，就創下日舉行 200 場婚禮的紀錄。 1995 年，婚禮閣開業。

2007 年，迪士尼開始為同性伴侶提供承諾儀式服務。以前該公司僅允許同性伴侶在擁有加利福尼亞州或佛羅裡達州結婚證的情況下購買其婚禮服務套餐；而在政策改變之前，同性伴侶可以在度假區內租用的會議室裡舉行他們自己的儀式。

一系列迪士尼童話婚紗由克裡斯蒂・凱莉（Kirstie Kelly）設計並於 2008 年 1 月上市。 神奇王國的火車站於 2014 年被增添為婚禮場地，但僅限於每日 7 點 30 分開放前的時間。

## 服裝系列

## 典禮場地

## 參考資料

## 外部連接

* 官方網站（英文）
* 迪士尼童話婚禮和蜜月的 Twitter 帳戶
* 迪士尼童話婚禮和蜜月的 Facebook 專頁
* YouTube 上的迪士尼童話婚禮和蜜月頻道
* 迪士尼童話婚禮和蜜月的 Instagram 帳戶
* 迪士尼童話婚禮和蜜月 的 pinterest
迪士尼米高影城

**迪士尼好萊塢夢工場**（**Disney Hollywood Studios**）是一座坐落於美國佛羅里達州奧蘭多華特迪士尼世界度假區里的一個迪士尼主題公園，於 1989 年 5 月 1 日開幕，占地 54.6 公頃。迪士尼好萊塢夢工場舊名為**迪士尼麥克梅影城**；不過在迪士尼和麥克梅的合作關係完結之後，就改名為迪士尼好萊塢夢工場直到現在。該主題樂園以好萊塢經典影片和影視娛樂、深入電影世界為主題，迪士尼好萊塢夢工場有大型戶外表演 - Fantasmic!、Beauty and the Beast - Live on Stage。在 2018 年和 2019 年，迪士尼好萊塢夢工廠在其左側和下側已經建成「玩具總動園」及「星球大戰：銀河邊緣」這兩個龐大的新園區，和原本的樂園相加後其面積可以接近 55 公頃。另外，它的姐妹樂園是位於法國巴黎的華特迪士尼影城。

## 區域

### 好萊塢大道

仿照美國紐約和舊金山而製作的景區。這個區域是樂園內的主要購物區，也是通往其他部分園區的主要通道。

### 回音湖

靈感來自加州洛杉磯的同名社區，模仿好萊塢黃金時代郊區的「加州瘋狂」的建築形式，在這有兩家仿 50 年代的餐廳，Prime Time Cafe 和 Hollywood & Vine。

**星際遨遊：冒險再續**

以電影系列星球大戰為主題的星球旅行，是一個模擬器遊樂設施。最新的更新裡，星際遨遊：冒險再續的場景會隨機更新。

### 星球大戰：銀河邊緣

2019 年剛建成的地區，全部以星球大戰為藍本設計的園區，能在設施《千年鷹號：走私者的逃亡》（Millennium Falcon: Smugglers Run）親自駕駛千年隼號和《星球大戰：抵抗軍的崛起》(Star Wars: Rise of the Resistance) 支持抵抗運動。

### 美國大街

仿照當今洛杉磯的風格設計，設有 3D 電影《大青蛙布偶 3D 劇場》(Muppet Vision 3D) 設施。

### 動畫坊

設有小美人魚真人布偶秀《小美人魚之旅》(Voyage of the Little Mermaid) 和展示了華特迪士尼的心路歷程以及迪士尼樂園創建的《華特迪士尼鉅獻》(Walt Disney Present)。

### 日落大道

**驚魂古塔**

驚魂古塔設施是以電視影集《陰陽魔界》（The Twilight Zone）為背景主題，它是一種自由落體遊樂設施。

**史密斯飛船搖滾轎車**

室內的黑暗雲霄飛車，它會在 2.8 秒內達到每小時接近 100 公里的速度及進行三次翻轉。

### 皮克斯地區

之前，此區域的唯一遊樂設施是玩具總動員瘋狂遊戲屋。2018 年 6 月 20 日，玩具總動員園區開張，合並皮克斯園區，並推出彈簧狗雲霄飛車、三眼怪 UFO 遊樂設施。

### 玩具總動園

2019 年建成的新園區，包含玩具總動員瘋狂遊戲屋和彈簧狗雲霄飛車，上述的皮克斯地區結合至此園區。

## 現場表演

**幻想奇觀煙花大匯演 (英語 : Fantasmic!)**

一個夜間娛樂表演。表演中使用特效煙火、真人演出、水舞效果、水幕投影、火焰、音樂等手法再現迪士尼動畫作品中的橋段。

**星球大戰：銀河壯遊**

將煙火、雷射和投影映射結合，投射在中國劇院上，展示《星戰》的經典橋段。

## 意外事故

2005 年 7 月 14 日，一名英國少女周二搭完驚魂古塔之後，心臟一度停跳，送院後危殆。院方以病人隱私為由，拒絕透露少女詳細病情。

## 參考資料
迪士尼經典動畫長片

**迪士尼經典動畫長片**（**Disney's Full-Length Animated Classics**），是華特迪士尼公司從 1937 年發行《白雪公主》（_Snow White and the Seven Dwarfs_）開始的系列動畫片。儘管華特・迪士尼早已於 1966 年逝世，公司仍然在繼續為這一系列工作。

下面標有（+ 編號）的十三部是「迪士尼白金典藏系列」（Disney Platinum Editions），按發行順序編號。「迪士尼白金典藏系列」中前 4 部，從《白雪公主》到《阿拉丁》是 2001 年到 2004 年每年秋季發行雙碟版 DVD-Video；而第 5 部《小鹿斑比》之後的，則是依序從 2005 年起每年春秋，各發行一部雙碟版 DVD-Video。

關於 3D 動畫《四眼天雞》是否被列入這一名單，目前沒有定論。自該部電影後，多發行電腦繪圖動畫而非傳統手工動畫，且都皆有製作數位 3D 版本上映。截至 2021 年 11 月，華特迪士尼動畫工作室已製作且上映長篇動畫 61 部。

## 迪士尼經典動畫長片

### 未來項目

## 迪士尼真人化重製電影

20||《女巫也瘋狂 2》||Hocus Pocus 2||2022 年 9 月 30 日在 Disney + 上線

 

### 未來項目

## 相關鏈結

* 迪士尼樂園、體驗與產品
* 試金石影業
* 盧卡斯影業
* 漫威影業
* 華特迪士尼公司
* 華特迪士尼動畫工作室
* 華特迪士尼影片
* 華特・迪士尼
* 皮克斯電影列表

## 參考文獻

## 另見

* 迪士尼文藝復興

## 註釋

## 外部連結

* Disney's Animated Classics（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中文
* DISNEY'S Full-Length ANIMATED (1 TO 25)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）英文
* DISNEY'S Full-Length ANIMATED (26 TO 41)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）英文
迪士尼綫全日通

**迪士尼綫全日通**（英文：**Disneyland Resort Line Day Pass**）是香港港鐵為推廣給乘客前往香港迪士尼樂園推出的推廣車票，是港鐵跟香港迪士尼樂園套票合作協議下推出。

由於港鐵跟香港迪士尼樂園套票合作協議已於 2011 年完結，加上車票自 2005 年推出以來銷售情況一直未如理想，因此「迪士尼綫全日通」已於 2011 年 7 月 15 日起停止發售。

## 用途

「迪士尼綫全日通」可供乘客於發票當日起 6 個月內，由首次使用至迪士尼綫末班車完結為止，無限次乘搭港鐵 (港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、東鐵綫普通等、馬鞍山綫及西鐵綫) 來回迪士尼站。車票並不適用於乘搭輕鐵、港鐵巴士（新界西北）、港鐵接駁巴士、尖沙咀站／尖東站轉綫、及不涉及迪士尼站的港鐵車程。

## 售價

「迪士尼綫全日通」的售價為 HK$50，於上述綫路（馬場站除外）及機場快綫的客務中心發售，乘客亦可於香港站香港迪士尼樂園售票處購買門票時連同「迪士尼綫全日通」一併購買。

## 注意事項

* 如果乘客未能在 150 分鐘內完成港鐵車程，可以被收取相等於當時港鐵最高單程車費作為附加費。
* 車票不適用於乘搭輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士，亦不可享有以上的相關轉乘優惠，乘客乘搭輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士的車程，須繳付該車程的正價車費。
* 乘客不可以憑本項車票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。
* 乘客使用本項車票乘搭之車程均必須涉及迪士尼站，即由任何車站前往迪士尼站，或由迪士尼站前往任何車站（包括迪士尼站），否則不能出閘，亦即是本項車票不適用於尖沙咀站／尖東站轉綫。

## 歷史

* 2005 年 9 月 12 日，香港迪士尼樂園開幕。地鐵為配合而推出**迪士尼綫一天乘車證**（英文：**Disneyland Resort Line One Day Pass**），「迪士尼綫一天乘車證」可於發票當日起 90 天內任何 1 天無限次乘搭地鐵來回迪士尼站，並必須連同香港迪士尼樂園門票一併購買。車票共有四款設計，分別以米奇、米妮、唐老鴨及高飛狗為主題。
* 2005 年 12 月，車票可以不連同門票，在各地鐵及機場快綫車站單獨發售，售價為 HK$50。
* 2006 年 1 月 3 日，為配合香港迪士尼樂園推出預售六個月門票的服務，「迪士尼綫一天乘車證」改為可於發票當日起 6 個月內任何 1 天無限次乘搭地鐵來回迪士尼站，並推出全新車票設計，分別以米奇、米妮、唐老鴨及布魯托為主題。
* 2006 年 11 月 23 日至 12 月 31 日，「迪士尼綫一天乘車證」更特別推出以米奇和米妮為主題，具有聖誕氣氛的「聖誕限量版」，限量發售。
* 2007 年 12 月 2 日，為配合兩鐵合併，「迪士尼綫一天乘車證」更名為「**迪士尼綫全日通**」，售價、發售地點及使用範圍等維持不變。
* 兩鐵合併初期，因配貨出現問題，「迪士尼綫全日通」暫停發售，至 2008 年 1 月 5 日才有部份車站恢復發售。
* 2008 年 9 月 28 日，為配合九龍塘站、美孚站及南昌站轉綫閘機陸續被拆除，「迪士尼綫全日通」已擴展使用範圍至東鐵綫普通等、馬鞍山綫及西鐵綫。
* 2011 年 3 月 15 日，為配合香港迪士尼樂園開幕五周年紀念，「迪士尼綫全日通」將推出兩款限定版，分別是「飛躍奇妙」(於 2011 年 3 月 15 日起推出) 及「迪士尼飛天巡遊」(2011 年 5 月 15 日起推出)，原有的「唐老鴨」款式將停售。
* 2011 年 7 月 15 日，由於港鐵跟香港迪士尼樂園套票合作協議完結，加上銷售情況不理想，因此「迪士尼綫全日通」由當日起停止發售，而已購買「迪士尼綫全日通」的乘客，其車票仍然繼續有效 (於 2011 年 7 月 14 日最後一日發售的「迪士尼綫全日通」，其六個月有效期直至 2012 年 1 月 14 日止)，而由 2012 年 1 月 15 日起，所有未使用的「迪士尼綫全日通」將於當日起全部失效。

## 性質

「迪士尼綫全日通」不適用於乘搭不涉及迪士尼站的港鐵車程，使用上欠缺彈性，加上訪港遊客使用的遊客過境旅遊票、遊客全日通及機場快綫旅遊票均全部適用於迪士尼站，因此「迪士尼綫全日通」的使用人數亦一直偏低。由於「迪士尼綫全日通」是港鐵跟香港迪士尼樂園合作協議下推出，直至合作協議在 2011 年屆滿後，「迪士尼綫全日通」最終在 2011 年 7 月 15 日起停售。

早前「迪士尼綫全日通」與遊客全日通及機場快綫旅遊票等同在《車票發出條件》中被列為「**遊客車票**」，不過，在 2011 年，在《機場快綫服務指南》（L729B）（05/11 版本）中，由於「迪士尼綫全日通」已被剔出「遊客車票」行列，因此「迪士尼綫全日通」已被視為一般推廣活動車票；根據《車票發出條件》第二部第 2.7 條之介定，「迪士尼綫全日通」乃屬於附例中所指的「**多程車票**」之一 ，直至車票於 2011 年 7 月 15 日停售為止。

## 註釋

## 參見

* 港鐵
* 迪士尼綫
* 香港迪士尼樂園度假區

## 外部連結

* 港鐵「港鐵迪士尼綫為你展開奇妙之旅」單張 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）