過海隧道巴士182線

**過海隧道巴士 182 線**是香港一條來往愉翠苑及中環（港澳碼頭）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田第一城、乙明邨、沙角邨、秦石邨、新翠邨、九龍塘、何文田取道紅磡海底隧道來往灣仔、金鐘、中環及上環的過海隧道巴士服務。本線是紅隧目前僅有兩條往返新界區的全日專利過海巴士路線之一（另一條為 170 線）及紅隧至今編號最大的全日專利過海巴士路線。

於平日星期一至五黃昏繁忙時間，設有特別線 **182X**，由中環（港澳碼頭）單向開往愉翠苑，港島區沿 182 線往沙田方向路線行駛及停站，但駛離紅磡海底隧道後於整個九龍區（紅磡海底隧道至獅子山隧道之間）不設車站直接駛入獅子山隧道往大圍，而且途經乙明邨街後則改經博康巴士總站及水泉澳邨，之後經多石街及沙田圍路直接駛往愉翠苑，不經 182 線途經的大涌橋路及沙田第一城一段。

## 歷史

* 1989 年 8 月 12 日：本線投入服務，成為繼 170 線後新界區第二條**常規**專營過海巴士路線和該區第二條**常規**聯營巴士路線，由九巴及中巴聯營，為對抗城巴開辦的香港居民巴士 NR88 線而投入服務，來往沙田第一城及中環（港澳碼頭），只於平日繁忙時間提供服務，全程收費 $6。
* 1990 年 6 月 1 日：往中環方向，改經分域街、軒尼詩道及金鐘道，不經夏愨道及紅棉路。
* 1991 年 6 月 19 日：九巴加入空調巴士行走。
* 1992 年 1 月 27 日：提升至平日全日服務。
* 1995 年 9 月 1 日：改由城巴與九巴聯營，並提升為每天全日及全空調服務，成為繼 170 線後城巴第 2 條服務新界區的專營巴士路線，以及繼該線和 680 線後沙田區第 3 條全日服務的專營過海巴士路線，來回程繞經沙角街。從此，象徵所有途經獅隧的過海線再沒有非空調巴士行走。
* 1996 年 1 月 22 日：全面提早頭班車及延長末班車服務時間至午夜。
* 1996 年 11 月 11 日：往沙田第一城方向，繞經乙明邨街。
* 2001 年 11 月 19 日：總站延長至愉翠苑。
* 2002 年 3 月 18 日：增設特快班次 **182P**，由愉翠苑開出後，便直接取道經銀城街（威爾斯親王醫院）及沙田圍路（沙田圍新村）駛入沙角街，並取道窩打老道天橋及公主道天橋，不經沙田第一城及富豪花園，於九龍區只停公主道愛民邨及紅隧收費廣場巴士站。
* 2012 年 8 月 27 日：182P 改組為 **982X**。
* 2015 年 11 月 30 日：增設特快班次 **182X**，兩邊總站與主線 182 線相同，惟於九龍區不設任何車站，取道公主道天橋及窩打老道天橋直接駛入獅子山隧道前往沙田，而在沙田區於乙明邨街後改為途經逸泰街（博康巴士總站）及水泉澳邨（博泉街及多石街），然後經多石街及沙田圍路直達愉翠苑。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 3 月 19 日：182X 增至六班車，頭班車提早至 17:05。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 1 月 20 日：182X 增至八班車，頭班車提早至 17:00。
* 2022 年 7 月 25 日：182X 減至六班車。

## 服務時間及班次

**182**

**182X**

* 中環（港澳碼頭）開：
  * 星期一至五：17:00、17:20、17:40、18:05、18:30、19:05

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

**182(X)**

全程：$18.8

* 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）／過紅磡海底隧道後往愉翠苑：$11.6（只適用於 182 線）
* 紅磡海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$11.0（只適用於 182 線）
* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$6.9（只適用於 182 線）
* 九龍塘站（182）／過獅子山隧道後（182X）往愉翠苑：$7.4
* 大圍站往愉翠苑：$7.2

 

### 八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後 150 分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收 $3.5，小童／長者票價減收 $1.8，乘客必須在 150 分鐘內轉車。

## 使用車輛

本線當年是為了與城巴的屋邨巴士線競爭的過海路線，因此九巴及中巴都很重視該線：九巴最初已派出 11 米三軸巴士行走本線；中巴則派出豪華巴士版的「倫敦寶」FC1、改裝為豪華巴士的兩軸版利蘭奧林比安巴士 BR1 及 BR2，甚至派出兩輛極少見的 MCW Metrorider 行走本線。後來隨著載客量上升，中巴派出三軸巴士行走本線，主要是 12 米的都城嘉慕威曼都城巴士及 11/12 米的丹尼士禿鷹行走。這個安排一直至 1995 年 9 月 1 日城巴接手中巴經營本線後，九巴及城巴於當天改以全空調巴士服務本線，但九巴主要派出 11 米巨龍及奧林比安行走；城巴則以 12 米巨龍行走。

本路線是沙田區（馬鞍山除外）唯一全日直達中環的過海隧道巴士路線，因此九巴及城巴不斷派出新型的空調巴士行走。九巴方面，廿一世紀初主力為丹尼士三叉戟三型 12 米（ATR），2004 年起九巴派出亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE）低地台巴士行走；2010 年 9 月 7 日起，本路線更引入三部歐盟五型引擎 Wright Eclipse Gemini 2 車身歐盟五型引擎 12 米富豪 B9TL 低地台雙層空調巴士（AVBWU18／PJ5774、AVBWU19／PJ5797、AVBWU23／PJ6380）取代 1 部「超直」巴士及 2 部丹尼士三叉戟三型（不過翌日 AVBWU19／PJ5797 卻調離本路線），同款巴士亦陸續引入本路線，2012 年 1 月 5 日全線改用該車款，2016 年部份巴士更換成高載版亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）。
九巴於 2016 年向富豪訂購的 220 輛富豪 B9TL 12 米，其中 70 輛採用全新的塗裝及車廂規格，以「城市脈搏 Heartbeat of the City」作主題，其中車身改以紅色為主調，配以銀色線條點綴，九巴標誌置於車身兩旁，車廂配色與龍運巴士豪華版亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 相近，以商務啡色為主，並採用仿木地板，座椅色彩改用咖啡色配奶白色（九巴分別稱商務啡色及杏色），關愛座則採用粉紅色配奶白色，取代沿用的粉紅色巴士仔家族圖案，並設有 12 個 USB 充電插座，分佈上下層車尾座位。繼 1A、960、978、307、680、88 線後，本路線於 2017 年 7 月 25 日引入一輛同款巴士（AVBWU592／UX7725）成為掛牌車，同年 8 月至 12 月期間再引入 7 部同款巴士（AVBWU591、619、644、651、652、655、725）作掛牌。同年 9 月 11 日，本路線獲批准引入 12.8 米巴士行走，九巴隨即由 73X 線調入一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米（3ATENU136／UF7291，現已改為 3ATENU61／UD6264）作掛牌車，以增加運載力，成為首條採用 12.8 米「巨無霸巴士」作掛牌車的獅子山隧道及紅磡海底隧道過海路線，進一步提升本路線的服務水平，惟該車於 2018 年 7 月 8 日調往 681 線。

九巴現時使用 14 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 2 輛富豪 B8L 12 米（V6B）低地台雙層空調巴士，均屬沙田車廠。

城巴方面，由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪奧林比安 12 米空調巴士、丹尼士巨龍 12 米、丹尼士三叉戟三型 12 米及配置歐盟四型／五型廢氣排放標準引擎的 Enviro500 低地台雙層空調巴士（8110-8202、8208 及以後）行走。隨著富豪奧林比安十二米空調巴士已達垂暮之年行將退役，及因應中環低排放區於 2015 年 12 月 31 日起實施，現時主力車隊已改為後者。繼九巴於 2017 年 9 月在本路線引入 12.8 米巴士後，城巴亦於 2018 年 1 月引入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米（63XX-64XX）作本路線常用車，以增加運載力。

城巴主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米低地台雙層巴士（8100-8319）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（8320-8360、8391-8490、8537-8546）行走。

## 行車路線

**182(X)**

**愉翠苑開**經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨、沙角街、 沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

　
: 182X 依 182 原有路線至沙角街後，經逸泰街、博康巴士總站、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳邨公共運輸交匯處、多石街及沙田圍路，然後返回牛皮沙街 182 原有路線。

### 沿線車站

**182(X)**

　
: 註：

1. 182X 不停有 \* 號之車站。
2. 有 #號之車站只限 182X 線停靠。

雖然 182X 線在九龍區不設站，但有司機會在九龍區任意停車落客。

## 客量

182 線取道沿途有不少塞車黑點的一號幹線，車程較港鐵為慢。其上午繁忙時間輔助路線 982X 取道青沙公路及西區海底隧道直達中上環，避開此路線擠塞路段，令該時段的客量大跌；而下午的 182X 線在九龍區不設分站，也較此路線快捷；來往沙田第一城的居民，也可選乘較昂貴但快捷的居民巴士 NR88 線，分薄此路線在該區的客源。現時除了下午繁忙時間客量較高外，其餘均屬一般。982X 線於 2018 年 11 月增設下午繁忙時間往愉翠苑的回程服務，令此路線在中環及上環的客源被該線搶去，進一步分薄客源。自 680 於 2005 年 3 月 25 日縮短至金鐘後，本線成為唯一一條以上環為終點站的新界東區之全日服務巴士路線。

182X 線較主線 182 快捷，因此大多數班次均頂閘。據運輸署透露，此路線載客率約為 90%。

東鐵綫於 2022 年 5 月 15 日延伸至香港島的會展站及金鐘站，部份新界東的居民或改乘鐵路往來，預計乘客量可能有所下跌，往香港島方向因途經灣仔北的告士打道而較回程有較大跌幅 (回程尚有灣仔內街乘客支撐)。因應客量變化，本線及 182X 於 7 月 25 日起調整班次。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 182 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 182X 線

**城巴**

* 過海隧道巴士 182 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 182X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 182 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 182 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 182 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 182 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）