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輕軌真愛碼頭站

**真愛碼頭站**位於高雄市鹽埕區，為高雄捷運環狀輕軌的輕軌車站，為目前高雄輕軌系統中唯一高架車站。

## 車站概要

車站編號為 **C11**。站區位於公園二路南側，真愛碼頭內，定位為環狀輕軌「特色站」，能觀賞愛河全景。設置側式月台，站下可通行，兩側月台皆設有電扶梯、橋梁及人行步道，順行月台連接高雄臨港線舊鐵橋，過橋後下旋轉梯即為愛河親水步道；逆行月台連接高雄流行音樂中心園區步道，可來往各園區，除人行步道外過橋後亦設有無障礙坡道。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

原計畫站名：**海音中心西站**。

**高雄環狀輕軌第一段 C1-C14 車站全民參與命名活動**
: 命名活動第一階段（2014 年 10 月 18 日至 11 月 20 日）建議站名：真愛碼頭站、海流音西站、愛河西站

　
: 命名活動第二階段（2015 年 2 月 16 日至 3 月 6 日）票選選項：真愛碼頭站、愛河西站、海音西站

　
: 命名票選結果（2015 年 3 月 29 日公告）：真愛碼頭站

* 2017 年 6 月 30 日：隨著環狀輕軌第一階段 C9-C12 完工試營運啟用
* 2017 年 12 月 3 日：本站旁，原高雄臨港線舊鐵橋，以人行步道形式重新開放；鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間則採用強化玻璃覆蓋，可透視原有軌道，晚上中間還會發光。舊鐵橋東側為高 9 米的旋轉梯，西側則連接本站。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 真愛碼頭
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌真愛碼頭站：必忠公園二路口西北側
* 高雄流行音樂中心
* 高雄市電影館
* 駁二藝術特區（大義倉庫群）
* 大義公園
* 天主教高雄主教座堂玫瑰聖母聖殿
* 高雄福容大飯店

## 公車資訊

## 參考資料

## 外部連結

* 真愛碼頭站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌籬仔內站

**籬仔內站**位於高雄市前鎮區籬子內（台羅：Lî-á-lāi）地區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站編號為 **C1**。站區位於凱旋三、四路與一心一路、瑞隆路口的南側，站名取自舊地名籬仔內（台語：Lî-á-lāi）。

採側式月台，為環狀輕軌第一階段的起點站。預計通車初期每日約六千人次。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

* 以「一心路站」為計畫站名。
* 2015 年 3 月 29 日，公布定名為「籬仔內站」
* 2015 年 10 月 16 日，隨著環狀輕軌第一階段籬仔內－凱旋中華完工試營運啟用。
* 2021 年 1 月 12 日，高雄捷運環狀輕軌第二階段隨著「鼓山區公所－哈瑪星」及「凱旋公園－輕軌機廠－籬仔內」完工通車而啟用。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 台鐵前鎮車場
* 環狀輕軌前鎮機廠
* 凱旋三、四路
* 瑞隆路
* 一心一路
* 憲德宮
* 瑞祥醫院
* 瑞祥國中站
* 高雄市立瑞祥高級中學
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 瑞祥高中 (凱旋四路)：凱旋四路 / 班超路口 (東南角)

## 公車資訊

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 籬仔內站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌經貿園區站

**經貿園區站**位於高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站，以高雄多功能經貿園區為命名由來。

## 車站概要

車站編號為 **C6**，規劃時名為**正勤國宅站**。站區位於成功二路與正勤路口的南側。為側式月台，預計興建完成初期每日可達一千五百人次。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

原計畫站名：**正勤國宅站**。

**高雄環狀輕軌第一段 C1-C14 車站全民參與命名活動**
: 命名活動第一階段（2014 年 10 月 18 日至 11 月 20 日）建議站名：正勤國宅站、成功正勤站、經貿園區站

　
: 命名活動第二階段（2015 年 2 月 16 日至 3 月 6 日）票選選項：成功正勤站、正勤國宅站、經貿園區站

　
: 命名結果（2015 年 3 月 29 日公告）：經貿園區站

* 2016 年 6 月：隨著環狀輕軌第一階段 C5-C8 完工試營運啟用。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 台電南部火力發電廠
* 正勤君毅社區
* 五號船渠
* 五號船渠自行車道
* 好市多高雄店（中華店）
* MLD 台鋁生活商場
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 獅甲社區 (興仁國中棒球場)：正勤路 13 號 (對面)
* 興仁國中棒球場

## 公車資訊

站牌名「純邦社區」、「正勤路」

## 參考資料

## 外部連結

* 經貿園區站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌美術館站

**美術館站**位於高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。原計畫名為「美術館東站」，2022 年經高雄市政府捷運工程局改為現名。

## 車站概要

車站代碼為 **C21**。站區位於美術館路、美術南二路口西側。為兩座側式月台，定位為中間站；曾計畫為東環線的起站，預計興建完成初期每日可達六千八百人次。

## 車站構造

* 側式月台兩座

### 月台配置

## 利用狀況

## 公車資訊

* 美術館（中華藝校）：
* 高雄市立美術館：

## 車站週邊

* 高雄市立美術館
* 高雄市私立中華藝術學校
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 皮克尼克公園：美術東二路 103 號 (東北側人行道)

## 歷史

* 2022 年 10 月 5 日：預定隨著環狀輕軌第二階段正式通車而啟用。

## 注釋

## 外部連結

* 美術館站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄市政府捷運工程局 環狀輕軌計畫內容
輕軌聯合醫院站

**聯合醫院站**位於高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站代碼為 **C22**。站區位於美術館路、中華一路口。中央島式月台設計，預計興建完成初期每日可達八千五百人次。此外本站與龍華國小站之間行經的美術館路（中華一路至裕誠路段）因道路狹窄，將採單線行駛。

## 車站構造

* 島式月台一座

### 月台配置

## 利用狀況

## 公車資訊

## 車站週邊

* 高雄市立聯合醫院婦幼院區
* 中華藝校
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 美術東四美術東一路口：美術東四路 / 美術東一路 (西南側)

## 歷史

* 2022 年 10 月 5 日：隨著環狀輕軌第二階段正式通車而啟用。

## 註釋

## 外部連結

* 聯合醫院站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌臺鐵美術館站

**美術館車站**為台灣鐵路管理局縱貫線和高雄捷運高雄環狀輕軌線之車站，站址位於高雄市立美術館附近，為台鐵地下化中新設之捷運化車站之一，環狀輕軌月台位在車站站體東側，鄰近馬卡道路。

車站等級為乙種簡易站，由高雄車站管理，僅停靠區間車。月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營至高雄站之間唯一設有待避軌的車站。

## 車站構造

### 月台配置

### 車站樓層

## 歷史

### 台鐵

* 2018 年 10 月 14 日：台鐵站隨著高雄市區鐵路地下化工程完工而啟用。
* 2022 年 2 月 1 日～14 日為了配合台灣燈會在高雄活動試營運，高雄鐵路地下化後首度有區間快車增停美術館站及正義站。
* 2023 年 1 月 26 日～29 日、2 月 4、5 日為了配合高雄蓮潭燈會活動，再度有區間快車增停美術館站，以及首度增停左營站。

### 高雄環狀輕軌

* 2021 年 12 月 16 日：隨 C18～C20 段試營運，輕軌站啟用。
* 2022 年 10 月 5 日：預定隨著環狀輕軌第二階段美術館車站 - 愛河之心段正式通車。

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 1,558，在台鐵各站中排行第 91 名。

## 公車資訊

## 車站周邊

* 高雄市立圖書館鼓山分館
* 內惟埤
* 高雄市立美術館
* 高雄市私立大榮高級中學
* 高雄市立鼓山高級中學
* 翠華路
* 馬卡道路
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 台鐵美術館車站：翠華路 / 青海路口（西北側人行道）
  * 輕軌內惟藝術中心：美術館路 / 馬卡道路 (東北側)

## 相關條目

* 高雄市區鐵路地下化計畫

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄市政府捷運工程局 - 環狀輕軌 - 計畫內容
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 美術館車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄捷運 – 臺鐵美術館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌衛生局站

**衛生局站**位於高雄市苓雅區林德官，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站編號為 **C33**。站區位於凱旋二路、四維一、二路口（四維一、二路以凱旋路為分界）。為側式月台二座，定位為中間站，預計興建完成初期每日搭乘人數可達四千一百人次。本站點為第二階段規劃，晚於第一階段於 2021 年 1 月 12 日通車。老地名為林德官。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 車站周邊

* 民生醫院
* 凱旋醫院
* 福東國小
* 高師大和平校區
* 高師大附中
* 高雄市文化中心
* 高雄市政府衛生局
* 五塊厝慈聖宮
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 凱旋醫院：凱旋二路 128 號 (旁)
  * 高雄師大附中 (凱旋二路)：凱旋二路 89 號 (校門口左側人行道)
  * 高雄市衛生局：福成街 2 號 (對面)

## 公車資訊

## 歷史

* 2021 年 1 月 12 日：環狀輕軌第二階段「C1 籬仔內站–C37 輕軌機廠站–C32 凱旋公園」通車啟用。

## 參考資料

## 外部連結

* 衛生局站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌軟體園區站

**軟體園區站**位於高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站，以高雄軟體科技園區為命名由來。

## 車站概要

車站編號為 **C7**。站區位於成功二路與復興三路口的北側。為側式月台，預計興建完成初期每日可達一千人次。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

**高雄環狀輕軌第一段 C1-C14 車站全民參與命名活動**
: 命名活動第一階段（2014 年 10 月 18 日至 11 月 20 日）建議站名：中鋼總部站、成功復興站、軟體園區站

　
: 命名活動第二階段（2015 年 2 月 16 日至 3 月 6 日）票選選項：軟體園區站、成功復興站、中鋼總部站

　
: 命名結果（2015 年 3 月 29 日公告）：軟體園區站

* 2016 年 6 月：隨著環狀輕軌第一階段 C5-C8 完工試營運啟用。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 紅線獅甲站（步行約 15 分鐘）
* 中華民國海洋委員會
* 高雄軟體科技園區
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌軟體園區站：復興四路 21 號 (旁)
* 高雄展覽館
* 中鋼集團總部大樓
  * 美國在台協會高雄分處
* 高雄市立成功特殊教育學校
* 宜家家居高雄店
* 家樂福成功店
* 海岸公園（位在復興路底的海邊，需進入軟體園區大門）
* 高雄亞太工商營運中心（計畫延後，目前為一個中央公園大小的大草地，並設有籃球場）
* MLD 台鋁生活商場

## 公車資訊

## 參考資料

## 外部連結

* 軟體園區站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌輕軌機廠站

**輕軌機廠站**位於台灣高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

由於「輕軌」為新名詞，因此站名中的「輕軌」自通車以來則直接以華語讀音做為台語跟客語讀音，情況則類似 2021 年 8 月前的巨蛋站。

## 車站概要

車站編號為 **C37**。站區位於環狀輕軌前鎮機廠東側（接近瑞西街）。為側式月台兩座，定位為中間站。在輕軌第一階段工程期及鐵路地下化完成後開始興建。

本站為 2014 年於環狀輕軌第二階段計畫中的新增車站，以服務崗山仔地區瑞北路一帶居民。
在 2021 年 1 月 12 日通車。

原計畫名稱為「瑞北站」，2015 年 5 月改名為「機廠站」（曾一度誤植為「機場站」）。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 車站周邊

* 台鐵高雄機廠、前鎮車場以及機廠車站
* 環狀輕軌前鎮機廠
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌機廠站：凱旋三路 / 賢明路 (東側)
* 瑞北路
* 瑞西街
* 凱旋三路
* 賢明路
* 樂群國小

## 公車資訊

## 歷史

* 高雄環狀輕軌 C15-C37 車站全民參與命名活動 票選站名：輕軌機廠站、凱旋瑞北站。
* 2021 年 1 月 12 日：環狀輕軌第二階段「C1 籬仔內站–C37 輕軌機廠站–C32 凱旋公園」通車啟用。

## 參考資料

## 外部連結

* 輕軌機廠（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌雙城站

**雙城站**位於台灣新北市新店區安一路與安泰路口，為新北捷運安坑輕軌的捷運車站。原計畫名為「二叭子植物園站」，2017 年 12 月 9 日經新北市政府捷運工程局改為現名。本站是北北桃捷運系統中位置最南的車站。

## 車站構造

* 側式月台兩座

### 月台配置

## 車站出入口

## 歷史

* 2023 年 2 月 10 日，通車。

## 車站周邊

* 二叭子植物園
* 甜蜜蜜社區
* 喜洋洋社區
* 新北市公共自行車租賃系統 輕軌雙城站

## 公車資訊

站牌名為《**輕軌雙城站**》

## 參考資料

## 外部連結

* 安坑輕軌路線圖 - 新北大眾捷運股份有限公司
* 安坑輕軌 K01 雙城站 - 新北大眾捷運股份有限公司
輕軌馬卡道站

**馬卡道站**位於高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站代碼為 **C19**。站區位於馬卡道路與華安街口。月台樣式為側式月台。

## 車站構造

* 側式月台二座

### 月台配置

## 利用狀況

## 車站周邊

* 馬卡道駐車場
* 林商號倉庫舊址
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌馬卡道站：河西一路 1275 號 (對側人行道)

## 公車資訊

鄰近站牌名為《**河西華安街口**》，距離約 260 公尺

## 歷史

高雄環狀輕軌 C15-C37 車站全民參與命名活動票選站名：馬卡道站、馬卡華安站、華安站。

## 參考資料

## 外部連結

* 馬卡道站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌駁二大義站

**駁二大義站**位於高雄市鹽埕區，為高雄捷運環狀輕軌的車站。

## 車站概要

車站編號為 **C12**。站區位於西臨港線自行車道、大義街路口，定位為中間站；月台形式為側式月台。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

**高雄環狀輕軌第一段 C1-C14 車站全民參與命名活動**
: 命名活動第一階段（2014 年 10 月 18 日至 11 月 20 日）建議站名：駁二站、駁二藝術站、鹽埕埔站

　
: 命名活動第二階段（2015 年 2 月 16 日至 3 月 6 日）票選選項：駁二站、駁二藝術特區站、駁二大義站

　
: 命名結果（2015 年 3 月 29 日公告）：駁二大義站

* 2017 年 6 月 30 日：隨著環狀輕軌第一階段，「高雄展覽館–駁二大義」路段完工試營運啟用
* 2017 年 9 月 26 日下午 4 點：「駁二大義－哈瑪星」路段通車。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 駁二藝術特區（大義倉庫群）
* 大義公園
* 城市商旅真愛館
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 駁二藝術特區 (必信街)：大義街 1 號北側
  * 大義截流站：新化街 / 大智路口 (東南側)
* 雙層公車 & 愛之船 駁二站
* 大港橋
* 大港倉 410

## 公車資訊

## 參考資料

## 外部連結

* 駁二大義站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌駁二蓬萊站

**駁二蓬萊站**位於高雄市鹽埕區，為高雄捷運環狀輕軌的車站。

## 車站概要

車站編號為 **C13**。站區位於西臨港線自行車道、駁二特區，瀨南街路口，定位為中間站；月台形式為側式月台。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

**高雄環狀輕軌第一段 C1-C14 車站全民參與命名活動**
: 命名活動第一階段（2014 年 10 月 18 日至 11 月 20 日）建議站名：香蕉碼頭站、漁人碼頭站、蓬萊站

　
: 命名活動第二階段（2015 年 2 月 16 日至 3 月 6 日）票選選項：駁二蓬萊站、香蕉碼頭站、高雄港站

　
: 命名結果（2015 年 3 月 29 日公告）：駁二蓬萊站

 

* 2017 年 9 月 26 日：隨著環狀輕軌第一階段 C14-C12 完工試營運啟用
* 2017 年 9 月 26 日下午 4 點：C12 站－C13 站－C14 站通車。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 駁二藝術特區（蓬萊倉庫群）
* 駁二藝術特區（大勇倉庫群）
* 香蕉碼頭
* 棧貳庫
* 臺灣基督長老教會鹽埕教會
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌駁二蓬萊站：駁二蓬萊站 (西北側)
  * 哈瑪星鐵道文化園區 (臨海新路)：臨海新路 25 號西北側
  * 公園二七賢三路口：公園二路 219 號 (東北側)

## 公車資訊

## 參考資料

## 外部連結

* 駁二蓬萊站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌高雄展覽館站

**高雄展覽館站**位於臺灣高雄市苓雅區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站編號為 **C8**。站區位於新光碼頭公園內。設置二側式月台。

## 車站構造

* 側式月台兩座。

### 月台配置

## 歷史

此站原計畫站名「新光路站」，行政院已於 2008 年 3 月 20 日通過環狀輕軌興建案，2009 年 5 月 11 日公告招商流標，2010 年 1 月 21 日二次公告招商再度流標。之後高雄市政府決定採 OT 模式辦理，並將環狀輕軌與水岸輕軌兩案整併，此站計畫名稱改名「新光公園站」。

後於環狀輕軌第一階段興建時，高雄市政府捷運工程局舉行徵名活動，活動第一階段共有「市立圖書館站」、「高雄展覽館站」、「新光碼頭站」三個建議站名，第二階段則以「高雄展覽館站」、「市立圖書館總館站」、「新光碼頭站」三個名稱進行票選，最終於 2015 年 3 月 29 日公告以「高雄展覽館站」為確定名稱。於 2016 年 6 月 26 日啟用。

* 2016 年 6 月 26 日：環狀輕軌第一階段 C4-C8 站完工試營運啟用。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 紅線：三多商圈站
* 新光碼頭（星光水岸公園）
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 新光成功路口 ：新光路 142 號 (對面綠園道)
* 台鐵高雄臨港線新光車站（已廢止，保存月台）
* 高雄展覽館
* 高雄 85 大樓
* 高雄市立圖書館總館
* 海洋之星
* 宏總亞太財經廣場
* 美麗島大道自行車道起點（新光路→中山路→火車站）

## 公車資訊

## 外部連結

* 高雄展覽館站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
輕軌鼓山區公所站

**鼓山區公所站**位於高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站編號為 **C17**。站區位於興隆路與河川街 103 巷。為側式月台。

## 車站構造

* 側式月台二座。

### 月台配置

## 歷史

**高雄環狀輕軌 C15-C37 車站全民參與命名活動**
: 票選站名：興隆站、興隆路站、鼓山區公所站

* 2021 年 1 月 12 日：環狀輕軌第二階段「C14 哈瑪星–C17 鼓山區公所」通車，鼓山區公所站東側站體先行通車啟用。
* 2021 年 12 月 16 日：環狀輕軌第二階段「C17 鼓山區公所–C20 臺鐵美術館」通車，鼓山區公所站西側站體通車啟用。

## 車站周邊

* 鼓山區公所
* 鼓山地嶽殿
* 鼓山天軍殿
* 高雄市壽山動物園
* 壽山國家自然公園
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 綠川河川街口：河川街 58 號 (對側)

## 公車資訊

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 鼓山區公所站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕軌龍華國小站

**龍華國小站**位於高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站代碼為 **C23**。站區位於大順一路與美術館路中間的空地裡（文小 26 預定地），設有中央島式月台及一股儲車軌，本站上方另有立體停車場之興建，定位為中間站，預計興建完成初期每日可達二千八百人次。此外本站與聯合醫院站之間行經的美術館路（中華一路至裕誠路段）因道路狹窄，將採單線行駛。

## 車站構造

* 島式月台一座、一股儲車軌。

### 月台配置

## 歷史

* 2022 年 10 月 5 日：隨著環狀輕軌第二階段正式通車而啟用。

## 利用狀況

## 公車資訊

## 車站週邊

* 龍華國小
* 凹子底森林公園
* 光之塔
* 高雄市客家文物館
* MLD 台鋁生活商場凹子底店（興建中）
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 龍勝大順路口：龍勝路 / 大順一路口
  * 裕誠美術館路口：美術館路 2 號東側

## 註釋

## 外部連結

* 龍華國小站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕部潤子

**輕部潤子**（日語：軽部潤子），是日本漫畫家。

## 經歷

1984 年於《mimi》出道。開始在同出版社的雜誌月刊《Kiss》上連載漫畫。

1994 年描述失聰者成長故事的作品《心言手語》獲得第 18 屆講談社漫畫賞少女向部門賞。

《心言手語》於 1997 年由朝日電視台改拍為真人電視劇，該電視劇以一年拍一集特別篇的方式製作，從 1997 年播放到 2001 年，並於 1998 年得到日本的 ATP 賞。

## 參考來源
輕重口音

**重讀**（stress）和**重音**（accent）在語言學中有時是接近同義的概念，皆指某音節在單字中或單字在句子中相對突顯（prominent）的意思，不過在一些特別區分上，重音（accent）常常被應用在聲音聽覺上相關的概念。與之相對應的概念是**輕讀**（unstress，又稱**弱讀**）和**輕音**。

## 聲學性質

過去的研究曾認為，輕重音的區別主要是在音強上。現在的研究表明，認為重讀在客觀上會抬高音階，擴大音域，延長音長或增加音強，還會使音色對比更加飽滿；同樣，輕讀在客觀上會減縮音高、音長、音強以及音色的對比程度。輕重音可以認為是音強、音色、音高和音長的綜合表現，聽覺所感知的響度是這四個方面的複雜綜合體。

不同的語言在突顯輕重音時側重面不同。例如，中文輕音的主要徵兆是音節音長的縮短；音強的作用不大。而在英語中，除了音長之外，音高也有較大的作用，基頻高的音節比基頻低的音節容易聽成重音，基頻上升或下降的音節比基頻平直的音節容易聽成重音。

## 詞重音

詞重音是具有區別詞彙意義的重音。

多音節詞中各音節的輕重往往確定不變。例如英語「begin」[bɪˈgɪn]中，第二音節必須讀重音。

詞的輕重音有時候有和語義有關。普通話中，「東西」讀成「中強」表示「東西方向」，讀成「強弱」則表示「事物」；英語中，[ˈrekord] 表示名詞義，[reˈkord] 表示動詞義。輕重音有時候和語法也有關，普通話中的助詞「了、著、過、的、地、得」在語流中都讀成輕音，這是其語法功能所確定的。

### 固定重音和自由重音

在不同的語言中，詞中的輕重音位置不同。漢語詞以單音節和雙音節為主，雙音節主要只有「中強」和「強弱」兩種模式，重音的作用不明顯。

在以多音節為主的語言中，重音的作用較為明顯，可以分為固定重音和自由重音。固定重音指有的語言中重音總落在詞的同一位置上，如捷克語重音總在詞的第一個音節上，波蘭語總在倒數第二個音節上，法語和維吾爾語的大多數詞則在最末一個音節上。自由重音指有的語言中重音不限定於落在詞的某一個音節上，不同的詞重音位置各不相同，稱為自由重音，如英語中的詞重音。

### 主重音和次重音

根據詞重音的突顯程度，可以分出主重音和次重音。主重音的突顯程度最高，次重音低於主重音但高於非重讀音節。英語次重音一般只在詞單說或在句尾才比較明顯，在語流中和非重讀音節差別不大。漢語中的詞重音分級，有的學者認為沒有必要，有的則分出了重音、中音、次輕音、最輕音四等。

## 句重音

句重音是在一個語句中突顯程度最高的重音。句重音的分類在研究界沒有統一意見，但一般至少有語法重音和邏輯重音兩種。

語法重音是指由句法結構和語義特點決定的重音，即不表現特殊的思想感情的自然重讀。常念語法重音的如一般短句的謂語，名詞、動詞、形容詞的修飾語，動詞後由形容詞或其他動詞充當的補語，表示指代、詢問或任指的代詞等。

邏輯重音是表現特殊的思想感情的強調重讀。邏輯重音重於語法重音。有的學者認為邏輯重音是對比重音，有的學者認為邏輯重音是強調重音，有的則認為邏輯重音包括對比重音、強調重音等。

## 相關條目

* 音強
* 響度
* 語調
* 重音 \_(語音學)

## 注釋

## 相關書目

## 外部連結

* Feet and Metrical Stress (The Cambridge Handbook of Phonology)
輕量化頭盔

**輕量化頭盔**（英語：**Lightweight helmet**），簡稱 **LWH 頭盔**（LWH Helmet），是美國海軍陸戰隊的現役戰鬥頭盔，於 2004 年晚期開始投入使用，至 2009 年時已完全取代之前使用的 PASGT 頭盔，兩者的外觀在非專業人士眼中差別很小，且在非海軍陸戰隊人員間，仍以 PASGT 頭盔的綽號「德國佬頭盔」（Fritz helmet）來戲稱之。儘管該款頭盔比美國陸軍現役的 ACH 頭盔重，但因尺寸較大而得以提供更好的保護，重量也仍比 PASGT 頭盔輕，使用上也比較舒適。

輕量化頭盔的用色是橄欖色，在外加上沙漠、叢林 MARPAT 數位迷彩圖案的盔套，頭盔前端有托架以便於裝設 AN/PVS-7 夜視儀或 AN/PVS-14 單筒夜視儀。後頸部位則加上彈道防護裝置。

## 防彈能力

以 17 格林的模擬破片的 V50 防彈數值為 2200 英尺 / 秒 (670 公尺 / 秒)

## 使用國

* 美國
  * 美國海軍陸戰隊及海軍附屬人員
* 烏克蘭

## 相關條目

* 陸軍作戰服
* 海軍陸戰隊通用作戰服
* 組合式戰術背心（MTV）
* 攔截者人體護甲（IBA）
* 凱夫勒

## 注釋及參考文獻

## 外部連結

* USMC Lightweight Helmet
* Description of Improvements over PASGT
* Marine Corps Systems Command Page about the LWH
* Manufacturers page on the LWH
* World-War-Helmets.com - LWH Helmet
輕量級交互多媒體環境

**輕量級互動多媒體環境**（Lightweight interactive multimedia environment，簡稱為 LIME），是在國際電信聯盟（ITU）標準化的 ITU-T Rec H.762。

現在已進入了電視廣播和通訊完全融合的時代，融合了因特網和電視廣播的 IPTV 已經普及和不斷的發展。在此背景下，國際電信聯盟遠程通信標準化組織（ITU）制定了對應 IPTV 的新國際標準。

LIME 支援在 IPTV 終端裝置的功能，以提供互動性和各種內容，例如視訊，音訊，文件和圖片。預期的服務包括額外的數據，例如文件，豐富的電視節目，和雙向門戶頁面。

本建議書描述了所謂的 W3C 推薦標準的「LIME-HTML」XHTML1.0 的設定檔，稱為級聯樣式表 1（CSS1）的「LIMECSS」的設定檔，CSS2 的一部分，文件物件模型（DOM）的所謂的個人資料「-DOM」和手稿語言叫做「指令碼」，即 ECMAScript 中的一個子集，但有需要的 IPTV 服務的功能擴展。它描述了使用基於 IP 的協定為 LIME 和 IPTV 相關的服務的傳輸。

 

## LIME-HTML 文件

下面是一個 LIME-HTML 文件的一個例子。

 

## 可能使用 IPTV 服務的應用

LIME 是由 ITU-T 和用於 IPTV 的互動服務的全球標準規範。它是基於 HTML 的平台，能夠實現對所述 IPTV 互動式多媒體裝置。這包括 HTML 和 JavaScript 的簡單設定檔用於建立互動式的廣播內容，並結合網路技術和多媒體技術。

* 線性廣播電視
* 音訊服務
* 輔助功能：字幕，音訊描述
* 視訊播放
* 卡拉 OK，遊戲
* 公共服務，如廣告牌，災害警報，交通新聞等。
* E-\*
* 電子政府
* 電子出版（電子書，報紙）
* 電子商務（銀行，交易服務）
* 電子保健（雲端醫療）
* 私人和社區廣播
* 相冊
* 電視黃頁

## 參見

* DynamicHTML— 動態 HTML
* MHEG-5 — MHEG-5

## 參照

## 參考書目

## 外部連結

* （英文）ITU-T H.762 Recommendation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） https://github.com/eric-brechemier/lime-starter-kit/wiki （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Eric Brechemier 的 LIME Starter Kit
輕量軌道

**輕便鐵路**、**輕便鐵道**、**小火車**或稱**小鐵路**是指比起一般標準鐵路或稱「重鐵」而言，以較低成本和較低規格建造的鐵路。相關鐵路的鐵軌一般較輕，並且會有更斜的坡度和較小的最低曲線半徑以減少土木工程成本。此種模式的鐵路的運作成本也相對較低，但營運速度和運力 / 運量也會相對受限。

## 台灣

除了一般稱為輕便鐵道、手押軌道或人車軌道等各按台灣私設軌道規則設立、通常使用人力為動力並以臺車、輕便車作工具的運輸系統外，台灣林業鐵路、台灣糖業鐵路、台灣鹽業鐵路、台灣礦業鐵路等產業鐵路在廣義上也算是輕便鐵路的一種。

## 中國大陸

歷史上，中國大陸各地曾經存在過不同的輕便鐵路。以下列舉部分。由於資料散佚而未能盡錄，特別是工商礦業用的私有軌道。部分此類鐵路已被升級成標準規格的鐵路、改造成道路、或已廢棄。

* 潮汕
  * 汕潮電車鐵路、汕樟輕便車路
* 上海
  * 上南鐵路、上川鐵路、吳淞鐵路、吳周鐵路
* 東北
  * 撫順電鐵、雙城馬拉輕便鐵路、齊昂輕便鐵路、天圖鐵路、天理鐵道、甘河輕便鐵路、開豐鐵路、開源鐵路、瀋丹鐵路、溪鹼鐵路、葦河森林鐵路、天橋嶺森林鐵路、龍安森林鐵路
* 安徽
  * 長荻輕便鐵路
* 湖北
  * 為修江漢關而臨時建造的輕便鐵路
* 新疆
  * 小黃山鐵路
* 山東
  * 博山鐵路
* 陝西
  * 寶雙輕便鐵路、渭白輕便鐵路、虢隴鐵路
* 河南
  * 禹鄲鐵路
* 南京
  * 六合冶山鐵礦鐵路、江南小野田水泥廠專用鐵路（湯山茨山礦 —— 廠區）、中國水泥廠專用鐵路（湖山礦 - 廠區）、雲台山硫鐵礦廠專用鐵路（南京愛情隧道）、

## 參考資料
輕金屬

**輕金屬**是原子質量較輕的金屬。輕金屬沒有廣泛認同的標準定義，其中一種常見的定義是指密度低於 5 g/cm3 的金屬，也有其他的定義方式。不論使用哪一種分類法，鋰、鈹、鈉、鎂、鋁幾乎都列在輕金屬中。鎂、鋁和鈦是具有重要工業和民生用途的輕金屬。

一般來說輕金屬的毒性較重金屬低。鈹有毒，不過鈹在自然界的存量不高。有時會視為輕金屬的釩是有毒的。其他的輕金屬只在大量時才有明顯的毒性。

## 參考資料
輕鐵

**輕鐵**可以指：

* 輕軌運輸的簡稱
* 香港輕鐵：位於香港新界西北，服務屯門以及元朗兩區，由九廣鐵路公司擁有，2007 年兩鐵合併後改由香港鐵路有限公司營運
* 輕軌捷運系統（Light Metro）之簡稱
* 輕便鐵路，規格較低的鐵路
輕鐵505線

**輕鐵 505 綫**（英語：**Light Rail Route 505**）是連接屯門三聖站和兆康站的輕鐵路綫，是輕鐵「老牌」路線之一，屬港鐵的一部分。

該線路的「505」在港鐵中的英文讀法為「Five Zero Five」，而前九鐵版本的車廂廣播則是「Five O Five」。

## 歷史

* 1988 年 9 月 24 日投入服務，當時來往兆康至安定。當時輕鐵路線顯示中，往兆康的列車，路線編號為 504，而往安定的則是 505。
* 1989 年，配合屯門東北支線的鳳地高架橋興建，臨時改為南行繞經麒麟站 。
* 1990 年，安定至屯門碼頭的路段建成，輕鐵 **505**、**506**、**507** 綫暫時以友愛為總站。
* 1992 年 2 月 2 日起，配合三聖站啟用，正式延長至該站。
* 2002 年 7 月 14 日，因杯渡路架空路軌工程展開需封閉建安站而改經大興北站、大興南站、銀圍站、蔡意橋站、河田站。而山景、建安站的服務則由臨時巴士線 505 取代（駛畢杯渡路後，經置樂花園前往三聖，然後沿原本 505 綫前往山景）。直至 2003 年 8 月 31 日竣工後恢復駛經建安站。

## 車序編號

本綫的車序編號為 001﹣020（011-020 是 505 綫後備車序，正常情況下只會使用 001-010)，而平日早上繁忙時間有 916 特別車序。另外本綫由兆康開出的首班車的車序為 001；而由三聖開出的首班車的車序為 004。

## 大型事故

* 2002 年 12 月 18 日，一輛往兆康的 505 綫列車（編號 1100）在駛入兆康站時前輪滑出路軌，導致輕鐵由兆康站至洪水橋站的服務局部受阻。
* 2010 年 9 月 9 日，一輛往兆康的 505 綫列車（編號 1118，為第 4 代輕鐵列車）在駛至良景及田景站中間時被一架翻側的吊臂車擊中車頂，18 名乘客受傷。1118 列車意外後停泊於車廠，其原有車架因為嚴重損毀而報廢（當時 1118 車齡不足一個月，僅 17 日），並開始作拆解作零件用途，成為輕鐵車隊中，以至香港鐵路史上服役期最短的列車。直至 2016 年，肇事列車被換上新車架，並修復完成，並於 2016 年 9 月 4 日重投服務。

## 相關事件

2021 年 3 月 21 日清晨六時左右，青麟路近屯門官立小學對開地底一條水管突然爆裂。受事件影響，輕鐵 505 綫往兆康方向及 615P 綫需要改道，不停麒麟站，麒麟站乘客要改往兆康站乘搭輕鐵，港鐵正在處理事件。據了解，水管爆裂有大量泥水湧出，路面上最深約有 10 厘米積水，影響附近約 500 米道路行車。至早上約 10 時 35 分，港鐵指現場附近水管爆裂事故，已由政府相關部門處理好，輕鐵服務逐步回復正常。

## 車站列表

## 輕鐵 505 綫車站收費區間

* █ 第 1 收費區：三聖站 ⇄ 兆麟站
* █ 第 2 收費區：安定站 ⇄ 石排站
* █ 第 3 收費區：新圍站 ⇄ 兆康站

輕鐵 505 綫可以與其它輕鐵路綫相遇：507、610、614、614P、615、615P 及 751。

## 乘客量

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，輕鐵 505 綫早上繁忙時間載客率為 94%。

## 資料來源

## 參考條目、書籍及網址

* 新界（西）區巴士路線發展史
* 港鐵（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鐵507線

**輕鐵 507 綫**（英語：**Light Rail Route 507**）是連接屯門碼頭站至田景站的香港輕鐵路線，屬港鐵一部分。

**輕鐵 507P 綫**（英語：**Light Rail Route 507P**）是連接兆康站至屯門碼頭站的香港輕鐵路線，屬港鐵一部分。

## 歷史

* 1973 年 10 月 11 日，九巴開辦 **59** 綫（屯門新墟 ⇄ 蝴蝶灣）。
* 1977 年 8 月 16 日，配合大興邨落成，**59** 綫延長至大興。
* 1988 年 9 月 18 日，**59** 綫由輕鐵接手，路線改為友愛 (南) ⇄ 大興。
* 1989 年 6 月 4 日，**507** 綫投入服務，為輕鐵第 1 期系統通車後最後 1 條投入服務的輕鐵路線，當時來往田景站至安定站，同日取消 **59** 綫。
* 1990 年起，為配合安定至屯門碼頭的路段興建工程，輕鐵 **505**、**506**、**507** 綫暫時以友愛站為終點站。
* 1991 年 11 月 17 日，配合兆麟站至屯門碼頭站的新支綫啟用，正式延長至屯門碼頭。
* 1996 年 8 月 11 日，以試辦形式開辦「假日購物綫」，除了南行終點站設於三聖外，路線與途經車站與輕鐵 507 綫大致相同，只於 8 月份的星期日及公眾假期行走。期間行走該路線之列車車頭會掛有「假日購物綫」指示牌以便識別，並在車上駐有輕鐵大使向乘客派發精裝優惠劵，可以在輕鐵沿綫多個購物商場如良景、屯門市中心與三聖等，以優惠價錢購物。
* 1997 年 9 月起，第 3 期輕鐵列車剛剛投入服務時，固定行駛 507 綫。
* 2009 年 12 月 14 日，首兩部第 4 期輕鐵列車投入服務，其中一列於當日行駛 507 綫。
* 2022 年 9 月 1 日，開辦特別班次 **507P** 綫，路線會由兆康站作為起點站，到達田景站後會以原有的 507 綫路段繼續行駛至屯門碼頭站，而目前只會在平日星期一至五早上尖峰時間開出一班列車行駛。

## 車序編號

本綫的車序編號為 **021-040, 916**，車序 **030-040** 是後備車序，正常情況下不會使用，而 **916** 是平日早上尖峰時間特別車序。

## 特別班次

平日早上尖峰時間，751 綫會有特別班次由天逸開往屯門碼頭，分別於兆康站轉換行走 507P 綫或蔡意橋站轉換行走本綫，前往屯門碼頭。

## 大型事故

* 1994 年 7 月 29 日上午，一輛往屯門碼頭的 507 列車（編號 **1013**）在湖景路與湖山路交界和一輛空拖架（吉架）貨櫃車相撞，輕鐵司機被拋出車外死亡，4 名乘客受傷，而 **1013** 事後亦已退役並於 2001 年拆解。
* 2014 年 11 月 21 日：一輛行駛中港鐵巴士 K52 綫往屯門站方向的丹尼士三叉戟三型公車在湖翠路與一列行走 507 綫往田景方向的輕鐵（編號 **1093**）相撞，23 人受傷。當時本綫、614 和 614P 綫均改以三聖為終點站。港鐵安排免費緊急接駁公車 **507s** 行走三聖轉運站與屯門碼頭之間，服務受事故影響的地區。

## 車站一覽

## 獨立區間

* 蔡意橋站～銀圍站
* 大興 (北) 站～新圍站

## 輕鐵 507、507P 綫車站收費區間

* █ 第 1 收費區：屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
* █ 第 2 收費區：安定站 ⇄ 大興（北）站
* █ 第 3 收費區：新圍站 ⇄ 兆康站（田景站 ⇄ 兆康站區間，只適用於 507P 綫）

輕鐵 507 綫可以與其它輕鐵路線相遇：505、610、614、614P、615、615P 及 751。

## 乘客量

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，輕鐵 507 綫早上尖峰時間載客率為 93%。

## 軼事

由於本綫開辦當天正發生六四事件，一些鐵路迷會藉紀念本綫開辦而影射該事件。

## 參考來源

## 參考條目、書籍及網址

* 新界（西）區公車路線發展史
* 港鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鐵615線

**輕鐵 615 綫**（英語：**Light Rail Route 615**）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。

**輕鐵 615P 綫**（英語：**Light Rail Route 615P**）則為 615 的區間車，連接屯門碼頭和兆康站。

## 歷史

輕鐵 615 綫於 1993 年 1 月 10 日通車，取消 A58 輔助巴士線（屯門碼頭 - 建生，於 1993 年 1 月 25 日取消），615 綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在 2003 年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在 2004 年 4 月 4 日開始，把原有 615 綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為 615P 綫，騰出之列車用作開辦 706 綫。

行走 615P 綫的列車是與 614P 綫列車相互換行。即一列 615P 綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行 614P 綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走 615P 綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P 綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

## 車站一覽

## 獨立區間

* 青松站－兆康站（615 北行）
* 兆康站－麒麟站－青松站（615P 南行）

## 輕鐵 615、615P 綫車站收費區間

* █ 第 1 收費區：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
* █ 第 2 收費區：青山村站 ⇄ 石排站
* █ 第 3 收費區：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於 615 綫、至於麒麟站則只適用於 615P 綫）
* █ 第 4 收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於 615 綫）
* █ 第 5 收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於 615 綫）

輕鐵 615、615P 綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751 及 761P。

## 車序

輕鐵 615 綫現時的車序是 **111-130**（2002 年下半年起至 2004 年 4 月，更曾用到 **123**；而 615P 綫的車序是 **201-220**（屯門碼頭方向）、**221-230**（兆康方向）。而 **122** 至 **130**、**207** 至 **220** 和 **227** 至 **230** 是後備車序，正常情況下不會使用。

現時輕鐵 615 及 615P 綫的列車都是單卡的，例外的是於 2009 年 9 月 19 日，為了配合 2009 年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。

2010 年 8 月 8 日起，逢星期日及公眾假期，614P 和 615P 會有常規拖卡班次行駛。

2019 年 6 月 29 日起，615 在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。

## 客量

輕鐵 615 綫的走綫大致與 610 綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為 615 綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭 505 綫到兆康轉乘 610 綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭 610 綫前往元朗。現時 615 綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後，輕鐵 614 和 615 綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把 614 和 615 綫的一半班次，改為上述 2 條路線的區間車：614P 和 615P 綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615 綫的繁忙時段要等候至少 12 分鐘才有 1 班列車。

2010 年 8 月初更改時間表後，615P 綫增加拖卡班次，令 615P 綫班次比 615 密，有時會連續開 2-3 班 615P 列車才有一班 615 開出。

## 安全問題

* 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，輕鐵 610、614、615、761P 綫經過，大廈商店林立，人行道和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
* 1997 年 6 月 21 日，一輛往屯門碼頭方向的 615 綫（編號 **1019**）在兆康站前右轉往 4 號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的 720（編號 **1035**）迎頭相撞，29 人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵 615 綫永久經兆康站 2 號月台上下客，而**取消**經兆康站 4 號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。

## 參考條目、書籍及網址

* 輕鐵
* 新界（西）區巴士路線發展史
* 港鐵（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鐵705、706線

**705／706 綫**（英語：**Light Rail Route 705 / 706**）由香港鐵路有限公司營運並設於元朗區天水圍新市鎮的兩條香港輕鐵循環路綫，屬港鐵一部分，主要服務天水圍新市鎮的居民，循環往返天水圍各區和港鐵天水圍站，方便市民在該站轉乘屯馬綫。705 綫及 706 綫採用同一路綫，但行駛方向相反：705 綫為行走逆時針方向；而 706 綫則為行走順時針方向，而兩綫的開辦日期也各不同。

## 歷史及背景

在 1990 年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近 2000 年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。由 2001 年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。

隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。新支線全長約 2.7 公里，共有 8 個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。

另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約 1.7 公里，共設有 4 個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第 4 期支線。上述 2 條支線已於 2003 年 12 月 7 日啟用。

2003 年初，九鐵公司建議開辦輕鐵 **771**，由天水圍站出發，經天水圍第 4 期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第 4 期支線的車站，折返天水圍站。這個方案由於沒有考慮到天水圍南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為 **701** 的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。

天水圍第 4 期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003 年 12 月 7 日）通車；9 日後，加開新路線 **701** 天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。**701** 天水圍南循環綫在通車初期，輕鐵曾一度高估轉乘九廣西鐵的客量而派了 4 組拖卡，至取消前才陸續減至單卡行駛。

為了應付天水圍區內乘客與往返九廣西鐵天水圍站的增加乘客量，由 2004 年 4 月 9 日起，九鐵公司開辦 **706** 綫，路綫以順時針方向行走。此路線 **701** 與不同之處是，706 的覆蓋範圍還包括天水圍北，卻不經翠湖站。而於同年的 8 月 22 日，九鐵公司加開新路線 **705**，路綫與 706 綫相同卻以逆時針方向行走，以取代 **701** 天水圍南循環綫。

2019 年 10 月 9 日至 12 月 22 日，因大部分輕鐵車站受到嚴重破壞，因此 705、706、751、751P、761P 綫需要改道或暫停行駛。

## 車序

* 705：**131-140**、**918**（**137** 至 **140** 是後備車序，正常情況下不會使用，而 **918** 是早上繁忙時間特別車序）
* 706：**141-150**、**483**（**149** 至 **150** 是後備車序，正常情況下不會使用，而 **483** 是早上繁忙時間特別車序）

## 使用車輛

**705 綫**由於受到天水圍站 1 號月台前的道岔影響，現時 705 綫所有拖卡班次全數以輕鐵第三、四、五期列車行駛，只有在某些特別事故才使用輕鐵第一／二期列車，這是因為當輕鐵拖卡列車駛過道岔時，碰頭會有大幅度擺動，導致第一／二期列車的車鉤較易受損；而輕鐵第三、四、五期的拖卡列車則能以正常速度通過該道岔進入天水圍站 1 號月台。而單卡列車則不受上述道岔用車限制。此外，若 705 綫列車因車務調動而駛入 2 號月台亦不受此限。

而 **706 綫**卻毋須經過天水圍站 1 號月台前的道岔，故其拖卡班次可使用任何輕鐵車輛行走。

## 車站一覽

## 獨立區間

* 天水圍站～天耀站
* 天逸站～天水圍北部～天榮站

## 輕鐵 705／706 綫車站收費區間

* █ 第 4 收費區：天榮站 ⇄ 天水圍站 ⇄ 天瑞站
* █ 第 5A 收費區：天悅站 ⇄ 頌富站

## 利用狀況

此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。它們跟 761P 綫一樣，近乎全部班次以拖卡行走。
輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了 610、614、615、761P 綫外，所有路綫均設有特別班次行走。

## 參考來源

## 參考條目、書籍及網址

* 輕鐵
* 港鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鐵Goninan車輛

**輕鐵第三期列車**，乃港鐵的直交傳動輕鐵車輛型號之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵公司營運。車隊編號為 1091－1110，又名「Goninan 車輛」。

自從第二期輕鐵列車於 2023 年 2 月 26 日全數退役後，本列車成為目前唯一及最後一款在港鐵系統中行走的前九鐵塗裝輕鐵列車。

## 簡述

為配合輕鐵的發展，九鐵公司於 1997 年向澳洲 UGL Rail（A.Goninan）（該公司其後成為市區線現代化列車翻新工程承辦商）購買 20 輛輕鐵車輛，供輕鐵系統使用。這款輕鐵投入服務初期，只會固定行駛來往田景至屯門碼頭的 507 線；另外這款列車剛開始正式載客時，列車行駛會產生刺耳的噪音，不久把噪音問題解決。

這款輕鐵車輛乃香港輕鐵系統車輛中，首次使用 VVVF-IGBT 逆變器及交流牽引馬達的輕鐵車輛，亦是首款以電子路線牌顯示行駛的路線資料及車尾設有路線編號顯示的列車，又是唯一一款以綠色電子路線顯示螢幕的輕鐵車輛（其餘的都是橙黃色）。此款車輛於出廠及投入服務時已是塗上九鐵的新塗裝；此外，該批車輛於 2005 年將車廂內部重組；包括將座位減至 26 個及企位增加至 259 個，並增加 5 組 Poach seats（俗稱「半座位」），可容納最多共 17 人。

現時，這款列車在各條輕鐵路線均有行駛。而在輕鐵 705 線通車初期，無動力車卡班次的車輛更是全數採用這款列車行駛，直至大部份輕鐵第 4 期列車投入服務後才有所改變。

由 2011 年 12 月起陸續為該批車輛的三個輪椅停泊位加裝輪椅軟墊板，並加設安全帶，以及拆除半座位。

這款列車的開關門聲跟市區線現代化列車的 H-Stock（都城嘉慕電聯車第 3 代列車）十分相似，都是採用相同的氣動門並加裝滅聲器，因為兩者的氣動車門制軔組件乃同一型號産品。

## 車輛重新投入服務

### 編號 1091 列車

2013 年 12 月 17 日，早上 8 時 50 分，一輛往天水圍的 706 線列車（編號 1091），在天湖站關門準備再開車之際，尾卡車頂突然冒煙。有乘客隨即通知車長，車長廣播要求 160 名乘客下車，轉乘下班列車，車長根據車務控制中心指示，駛去天水圍站，交由一名督導員駛進洪天路緊急月台，將尾卡車廂與高架電車線分開截斷電源，不久尾卡頂部陷入火海，火燄濃煙直沖而上。職員曾試圖用滅火筒救火，可是火勢太猛猶如杯水車薪，消防接報到場，出動兩條喉及兩隊煙帽隊灌救，約 20 分鐘將火撲熄，幸無人受傷。尾卡車廂車頂冷氣機位置嚴重焚毀，膠椅被燒至蓉蓉爛爛，輕鐵服務並無受影響，消防證實起火位置於車廂冷氣裝置。1091 於 2016 年 1 月開始復修工程，已於 2016 年 5 月完成，2016 年 9 月 4 日重新投入服務。

## 圖集

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 輕鐵第三期列車在香港鐵路大典上的條目
輕鐵天水圍支線

**天水圍支線**（英語：**Tin Shui Wai Extension**）是九廣輕鐵（今香港輕鐵）的支線。此支線前後共分為五期，自 1989 年至 2003 年逐步興建及投入服務。

## 背景

天水圍一帶的位置本來為漁塘，自 1980 年代起，當年政府決定將該處發展為新市鎮以配合人口增長。長江實業於 1991 年開始在天水圍發展大型私人屋苑嘉湖山莊，政府亦同時在天水圍興建公共屋邨天耀邨和天瑞邨，使該處的交通需求逐步增加。故此，九鐵決定於該處興建新支線，接駁至原有的輕鐵網絡。隨著天水圍區不斷發展，九鐵其後亦分別興建了天水圍第三至第五期支線，以接駁西鐵和服務天水圍西部及北部。

## 第一及第二期支線

天水圍第一及第二期支線是天水圍區內最早通車的輕鐵路段，兩期路段總長 2.1 公里。自 1989 年 11 月 5 日動工，並於 1993 年 1 月 10 日同時通車。此支線由青山公路的洪水橋站和塘坊村站之間的一段主線中往北分支，沿橋洪路行走，然後轉入屏廈路和天耀路，穿過嘉湖山莊樂湖居和賞湖居中間的位置，最後進入天瑞路。沿線分別設有坑尾村、天耀、樂湖和天瑞四個站，天壇街旁則設有調頭路軌供列車到達天瑞站之後調頭。由青山公路的分支點至天耀站之間為天水圍第一期支線，而天耀至天瑞站則為第二期支線。

支線通車的首兩個月只有來往天瑞和元朗總站的 721 線，直至同年 3 月 22 日才有來往屯門兆康站的 722 線。

## 第三期支線

天水圍第三期支線全長 800 米，由天瑞站以北的調頭路軌附近沿天榮路伸延，在翠湖居北面設翠湖站，然後在天榮路和天城路交界處設天水圍總站。原以天瑞站為總站的兩條天水圍區輕鐵路線 720 線和 721 線於 1995 年 3 月 26 日在此路段通車之後延伸往天水圍總站。

## 第四期及第五期（預留區第一期）支線

天水圍第四期支線全長 1.7 公里，由天榮站開始一直沿天城路往南伸延，以高架橋方式穿過天福路之後到達西鐵天水圍站之下，然後於天福路和天耀路交界連接第一期支線，中途設有銀座、天湖、天慈和天水圍四個站。

天水圍第五期（預留區第一期）支線全長 2.7 公里，由天瑞站以北的調頭路軌開始往北伸延，以高架橋方式穿過天華路迴旋處，然後沿天瑞路行走，在天恆邨附近轉入濕地公園路，經過濕地公園旁後在慧景軒前轉向南面，再穿過天秀路和天華路之後沿天城路連接天榮站。預留區支線共有 7 個站，分別為頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀和天悅站，當中頌富站設於天華路的高架橋上。

兩條支線於 2003 年 12 月 7 日通車，由當日起，720 線和 721 線分別更改成 751 線和 761 線以行走兩條新支綫；天水圍南循環線 701 亦於同月 17 日投入服務。

## 未來發展

天秀站附近與天華路之間一段的濕地公園路和天慈路旁設有預留位以供興建天水圍第六期（預留區第二期）支線（，然而，由於該路段一帶並沒有足夠人口支持一條新輕鐵線，故此第六期支線直至現在也沒有興建的時間表。

## 參考資料

## 外部連結

* 輕鐵天水圍支線在香港鐵路大典上的條目
輕鐵客務中心

**輕鐵客務中心**（英語：**Light Rail Customer Service Centre**），是設於部分香港輕鐵車站之乘客詢問處，為乘客提供輕鐵、屯馬綫及**港鐵巴士**服務之查詢服務。

## 服務範圍

* 解答乘客一般查詢及提供協助
* 派發單張及刊物
* 派發乘客通訊（輕鐵傳真、九鐵傳真及程趣 @KCR，只限兩鐵合併前）
* 售賣紀念品
* 處理乘客投訴
* 派發及收集個人八達通申請表
* 收集學生乘車優惠計劃及長者及合資格殘疾人士公共運輸優惠計劃（「殘疾人士身分」個人八達通）之申請表及／或申請費用
* 供乘客繳交罰款
* 處理有關乘客遺失物品事宜
* 售賣城際直通車車票（只限屯門碼頭站及天逸站）
* 兌換零錢供乘客在自動售票機購買單程票或其他用途（如：捐款、乘搭巴士等）
* 派發單張

## 位置

### 現有輕鐵客務中心

### 已關閉客務中心

包括天水圍站（已於 2010 年 4 月 18 日取消）、三聖站、天耀站、大興（南）站

## 相關條目

* 港鐵客務中心

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵：輕鐵及巴士服務－顧客服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鐵川崎輕軌車輛

**輕鐵第二期列車**，又名「川崎輕鐵列車」，乃港鐵的輕鐵車輛型號之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司使用。該款輕鐵車輛是輕鐵唯一一款日本製造的車輛，在 2022 年 8 月 28 日起陸續退役，並由輕鐵第五期列車取代，現已全數退役.

## 簡述

九鐵公司為配合香港輕鐵天水圍支線於 1992 年通車，於 1991 年向日本川崎重工業購買 30 輛輕鐵車輛，供輕鐵系統使用。這 30 輛輕鐵車輛當中，編號 1071-1090 附設駕駛室，而編號 1201-1210 則不設駕駛室，純粹作拖卡使用，又稱作第 2T 期輕鐵列車。第 2 期輕鐵列車的設計是川崎重工參照先前由 Comeng 製造的輕鐵第一期列車並對該款列車的部份缺點作適當的改良及修改後製造（例如：增加車尾逃生門、駕駛室附設獨立空調設備等）。最後一架於 1992 年上半年交付，9 月開始投入服務。

車輛初投入服務時，是塗上舊款的橙色塗裝，在 1997 年至 2000 年間陸續塗上新塗裝；路線顯示方面，最初只是用布牌顯示的（目的地及路線編號是分開顯示的，換牌時，只需攪動目的地牌布即可，不需攪路線編號的牌布），車尾亦無任何路線顯示，於 2002 年至 2003 年間陸續以電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設路線編號顯示；此外，該批車輛於 2005 年將車廂內部重組；包括將座位減至 26 個並增加企位至 254 個，另外增加 4 組「Poach seats」（俗稱「半座位」）可容納最多共 15 人。但後期把半座位全數拆除，並改為安裝輪椅安全帶及軟墊椅背。

列車車窗玻璃：窗口玻璃由日本 AGC 旭硝子提供，而車門玻璃由英國的 Thermovitrine 公司提供（與 M-train 及 1996 年生產的 MLR 車門玻璃的規格相同）。

## 退役

本型號列車將不會進行車輛翻新工程，港鐵於 2015 年 8 月 26 日正式公開招標採購 30 輛新輕鐵車輛以取代本型號列車（合約編號: K1846-15E）。
2016 年 7 月 29 日，港鐵正式以 7.45 億元向中車南京浦鎮車輛有限公司批出採購輕鐵合約（K1846-15E），採購 40 輛第五期列車，其中 30 輛新輕鐵用以取代本型號列車，其餘 10 輛用作擴充現有車隊並將替代需進行翻新工程的 20 輛輕鐵第三期列車。

隨著為取代第二期列車而購買、由中車南京浦鎮車輛生產的第五期列車在 2020 年 11 月 17 日開始分批投入服務，第二期列車將會陸續退役。港鐵公司公佈將招標出售合共 28 列第二期列車，原定退役時間為 2021 年第 2 季到 2023 年第 4 季，最終每輛列車會在 2022 年 8 月開始預計退役日期前大約一個月停止服務，當時估計由於第五期列車延遲投入服務，故第二期列車預計於 2025 年才會全數退役。惟後來因第五期列車加快投入服務，截至 2023 年 2 月，第二期列車只餘下 2 列仍在服務（包括 2 輛附駕駛室及 2 輛拖卡），香港鐵路職員工會主席譚建釗向《香港 01》表示，據其了解，第二期列車將於 2023 年 2 月底全部退役，港鐵會為其舉行儀式歡送。港鐵公司指是次招標並沒有指定舊列車的處理方式，亦會考慮任何使用舊列車作社區服務或者推廣環境保護的可行方案。

2023 年 2 月 11 日，運輸及物流局局長林世雄在英華書院暨英華小學出席「退役列車保．傳計劃」，表示該學校成為全港首間接收車頭置於校園的地點。不過列車並非完整保留。

2023 年 2 月 20 日，港鐵於 Facebook 專頁宣布，將於 2 月 26 日早上 9 時 15 分至上午 11 點開出特別班次，由輕鐵元朗站 1 號月台開往輕鐵兆康站 4 號月台，隨後在兆康站稍作停留，特別班次後將會正式退役。

2023 年 2 月 26 日，港鐵為第二期列車正式退役舉行第二期輕鐵感謝之旅活動。活動吸引逾千名鐵路迷及市民到場告別列車，乘客認為舊車設計「更有味道」，表示不捨得。

## 參考資料

## 外部連結

* 輕鐵第二期列車在香港鐵路大典上的條目
* 川崎重工業產品介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
輕鐵月票

**輕鐵月票**是香港九廣鐵路輕便鐵路（現港鐵輕鐵）推出之定期車票，於 1988 年 9 月 18 日至 1997 年 9 月 1 日使用。月票在九廣輕鐵客務中心發售，可在指定期限內無限次乘搭輕鐵（在 1988 年 9 月 18 日至 24 日期間更可無限次乘搭九巴 55 線、56、59、59B、62 和 63A 線），後來發展到有**星期票**、**季票**。

由於輕鐵後來於 1997 年 9 月 1 日引入八達通收費系統，以個人八達通提供積分優惠，月票因而在同年 12 月取消。時至今日，仍不時有區議員等爭取重新推出輕鐵月票。

## 類型

**輕鐵月票**共分為四種類別:

* **屯門通**（英文：**Tuen Mun Pass**）：適用於第 1、2 及 3 收費區
* **中央通**（英文：**Central Pass**）：適用於第 2、3 及 4 收費區，又稱**屯元通**
* **元朗通**（英文：**Yuen Long Pass**）：適用於第 3、4 及 5 收費區
* **全綫通**（英文：**All Zones Pass**）：適用於整個輕鐵系統（當時包括第 1、2、3、4 及 5 收費區）
* 屯門通、中央通及元朗通在星期日及公眾假期均可作全綫通使用

## 票價

**1988 年－1989 年**

**1990 年**

**1991 年－1992 年 4 月**

**1992 年 5 月－1993 年 4 月**

**1993 年 5 月－1995 年**

**1996 年**
:

**1996 年 5 月 1 日（加價後）**
:

**1997 年 9 月 1 日**
:

## 參見

* 《香港的巴士 小型巴士 鐵路及小輪服務指南》，運輸署，1994-1995，香港。
* 輕鐵
* 九廣鐵路
* 港鐵
* 八達通
輕鐵杯渡路架空路軌工程

**九廣輕鐵架空路軌工程**為香港九廣輕鐵（今輕鐵）高架化的改善工程。

## 詳情

分為兩部份：

* 杯渡路：主要是為配合九廣西鐵（今屯馬綫）屯門站工程，將河田／建安站／杯渡／市中心之間路軌由路面改為高架橋，並將位於工程中間的新發站拆卸，改以架空之新屯門站與屯馬綫屯門站連接；整個工程減少了三處平交道，已於 2003 年（即九廣西鐵通車當年）完成。
* 青麟路：將青麟交匯處（位於兆康站和藍地站之間）路軌架空，主要為改善安全；整個工程減少了一處平交道，現已完成。

## 影響

* 建安站的西行月台由於無法配合天橋位置而要拆卸，並在原來位置西面重建。
* 505 改經河田站、蔡意橋站、銀圍站及大興一帶，而山景、建安站的服務則由港鐵巴士 505 綫取代，現時 505 綫已經回復以輕鐵行駛，並維持至今。
* 506 全面停駛，由港鐵巴士 506 綫取代，並維持至今。

## 參考文獻
輕鐵第五期列車

**輕鐵第五期列車**，又名**香港新一代輕鐵列車**，是由中國中車南京浦鎮車輛製造、由香港鐵路有限公司擁有及營運的輕鐵列車，共有 40 輛，包括 30 輛動力車廂（編號 1133-1162）和 10 輛沒有駕駛室的動力車廂（編號 1211-1220），港鐵官方名稱為**港鐵第五期輕鐵車輛**，浦鎮車型號為 **PM110**。

## 歷史

2016 年 7 月 29 日，港鐵增購 40 輛輕鐵車輛（合約編號: K1846-15E），其中 10 輛用作擴充車隊，其餘 30 輛用於替代 1992 年投入服務的日本製的第二期輕鐵列車。

首批列車原定預計於 2019 年投入服務，但由於輕鐵訊號系統在多次反修例運動示威活動中遭示威者破壞，導致試車暫停，因此新輕鐵列車啟用時間將會延遲，同時第三列起的新列車亦會延遲付運。

首列車自 2020 年 11 月 17 日起投入服務，以 1M1T 形式行走，初期調配至 610 綫及 751 綫；根據區議會文件，第五期列車預計要 2025 年才能全數投入服務。

## 設計

相較於前四款列車，第五期列車車身改以純平面不銹鋼車體設計，而列車內牆、車門及機櫃跟市區綫韓製列車一樣改用一般用於飛機上的蜂窩板製造。車身配色改以融入類似港鐵願景 2020 元素，車身彩帶改以更「隨意」繪畫的線條，車內更換了 LCD 屏幕以及加裝半座椅，車外亦增設了車門開關指示燈；車門由 iFE - 威奧提供，車門控制馬達由富士電機提供，控制方式為 FCPM 式，其特色為車門合上後會聽到一下上鎖聲。

針對司機投訴第四期列車及第一期列車翻新後其 A 柱過粗影響視線，間接影響行車安全，而第四期列車的關門提示聲音及發聲頻率更與舊款輕鐵不同，使車長難以適應，因此第五期列車改以類似第三期列車的車頭設計，車頭及車尾均呈流線型；而列車的關門提示聲音及發聲頻率也更改為接近第二、三期輕鐵及 KTX-Eum 的警示聲。

此外，第五期列車亦重新引入 10 輛拖卡，是繼於 1992 年投入服務的日本製第二期輕鐵列車之後再次引入拖卡車輛。該 10 輛拖卡除替代原有 10 輛日本製第二期輕鐵列車的拖卡外，亦同時參考第三期輕鐵列車和第四期輕鐵列車的連結器設計以便安全通過天水圍站 1 號月台前的道岔而可以行駛輕鐵 705 綫的拖卡班次，從而減少該綫對第三期輕鐵列車和第四期輕鐵列車的依賴性。

另外，港鐵表示工程團隊在另一輛正在測試階段的列車 **1212** 車頂安裝太陽能發電板作測試，為車廂照明系統提供動力。

## 記事

* 2018 年 8 月 2 日，疑似輕鐵五期列車曝光；同年 12 月，首列新車在中車南京浦鎮車廠完成生產並進行試車。
* 2018 年 12 月 27 日，兩列新列車編號 **1133** 及拖卡 **1211** 由南京經深圳灣口岸運抵香港，並於深夜運抵屯門車廠，是香港首次使用跨海大橋作列車陸送。
* 2019 年 1 月 17 日，首列新列車港鐵與中車南京浦鎮於星期一進行交車儀式，並確定首部列車編號為 **1133**。
* 2020 年 11 月 17 日，首兩輛列車投入服務，於早上繁忙時間用作疏導人潮，將以拖卡形式行走，初期將調配至 610、751、751P 綫。
* 2021 年 3 月 15 日，兩列新列車編號 **1134** 及拖卡 **1212** 於早上繁忙時間投入服務，行走香港輕鐵 614、614P 綫和香港輕鐵 615、615P 綫。

## 圖集

* * * * * * * * * * *

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 輕鐵第五期列車在香港鐵路大典上的條目
輕鐵車廠站

**輕鐵車廠站**（英語：Light Rail Depot Stop），前名**白角站**，是香港輕鐵的車站之一，代號 020，屬單程車票第 1 收費區，共有 2 個月台，共有 3 條輕鐵路線途經此站，設有行人天橋來往新屯門中心，車站名稱來自旁邊之輕鐵車廠（今名港鐵屯門車廠）。

## 車站結構

### 車站樓層

### 車站周邊

* 屯門車廠
* 湖山遊樂場
* 湖山河畔公園
* 新屯門中心
* 富健花園
* 屯門高爾夫球中心
* 屯門康樂體育中心

## 接駁交通

## 歷史

此站的位置接近從前的白角，因此通車初期稱為**白角站**，海角於填海後消失，車站亦在第一輪改名（1989 年 2 月 5 日）改為現在的車站名稱。

改為「輕鐵車廠站」後英文名稱原為 **LRT Depot Stop**，後因輕鐵英文簡稱由 LRT (Light Rail Transit) 改為 Light Rail，此站英文名稱亦於 2010 年 6 月 13 日起改為 **Light Rail Depot Stop**。

## 外部連結

* 港鐵公司 - 輕鐵及巴士服務 - 輕鐵街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司 - 輕鐵及巴士服務 - 輕鐵行車時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕電鐵

**中運量系統**（英語：Medium-capacity Transit system，MCT），又稱**中型鐵路系統**（英語：Medium-capacity rail system，MCS）、**中量軌道輸送系統**（日語：中量軌道輸送システム）、**輕軌捷運** （英語：Light rapid transit、英語：Light rail rapid transit）、**輕軌地鐵**或**輕地鐵** （英語：Light metro），是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中運量系統通常使用於對都市軌道運輸系統有一定需求，但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌，中運量系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常只有四至六節車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪；前者方便升級重型鐵路，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活，亦可稱**自動導軌系統**（英語：Automated guideway transit，AGT）。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

## 定義

目前，中運量系統並沒有一個確切的定義，在不同國家或地區之意思或許會有些許不同：

如在韓國，「경전철／輕電鐵 _gyeongjeoncheol_ ?」其直譯為「輕軌地鐵」，但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」，介於公共汽車運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似：準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵、新交通系統等

在香港，中運量系統的載客量為 20,000 人次。

在台灣，交通部則定義為每小時單方向可運送 6,000 人至 20,000 人，並分類為中運量系統。

俄羅斯莫斯科地鐵 L1 號線（每小時 6,700 人次）稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」之意；西門子公司的全自動捷運系統 VAL 亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別（每小時最多 30,000 人次）

比一般中運量系統運能較低的系統可視為**輕軌捷運系統**（英語：Light rail rapid transit，**LRRT** 或 Light metro），但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或 LRT，但仍和輕軌運輸（像 LRRT 擁有獨立路權）有較大之區別及一般中運量系統 (MCT) 不同。如韓國的**輕電鐵**、馬來西亞的**輕快鐵**（LRT）、澳門的**澳門輕軌**（MLRT）。

## 各地中運量系統及輕軌捷運系統（LRRT）例子

## 相關條目

* 膠輪捷運系統
* 重型鐵路系統
* 輕型鐵路系統
* 中運量系統列表

## 參考資料
輕音樂

**輕音樂**（英語：light music），指介於古典音樂和流行音樂之間的一種通俗音樂形式。輕音樂以通俗方式詮釋樂曲，其來源可以是原創，也可以是對古典音樂、流行音樂或者民謠進行改編而成。輕音樂一般以小型樂隊演奏，結構簡單、節奏明快、旋律優美。輕音樂可以營造溫馨浪漫的情調，帶有休閒性質，因此又名「情調音樂」（Mood Music）。

輕音樂起源於一戰後的英國，在 20 世紀中後期達到鼎盛。延續輕音樂的發展路線，又出現了「Easy listening」、「Ambient music」、「Lounge music 」、「Chill-out music」等新一代輕音樂。在二十世紀末，新紀元宗教運動融合輕音樂和靈魂樂的元素，創造出新紀元音樂。

## 著名曲目

* 伴隨著妳
* 友誼地久天長
* 水邊的阿狄麗娜
* 安妮的仙境
* 安魂曲
* 鐵達尼號主題曲
* 迷情仙境
* 森林狂想曲
* 昨日重現
* 春江花月夜
* 祈禱
* 神秘園之歌
* 回家

## 參見

* 氛圍音樂
輕颱

**輕度颱風**（英語：**Mild Typhoon**）是中華民國交通部中央氣象局對於熱帶氣旋的一種分級，即中心風速每秒 17.2 公尺（每小時 65 公里）至每秒 32.6 公尺之間，低於每秒 17.2 公尺的熱帶氣旋則稱為熱帶性低氣壓。此級別相當於世界氣象組織建議的熱帶風暴及強烈熱帶風暴。再進一級為中度颱風，亦即其他部門使用的颱風。

要注意的是，雖然此分級有官方英文譯名，但是中央氣象局在英文版本颱風發佈上卻未有使用，而是直接採用世界氣象組織建議的英文分級名稱。此級可對應世界氣象組織建議之「熱帶風暴」或「強烈熱帶風暴」，因此英文發佈上會因應熱帶氣旋的實測強度，顯示為「Tropical Storm」或「Severe Tropical Storm」。

## 特點

輕度颱風有下列幾項特點：

1. **中心**較不易定位
2. 輕度颱風無法使多數地區達到停班停課之標準

### 歷史之最

* 史上氣壓最高的輕度颱風：2001 年颱風畫眉，氣壓僅 1006 百帕。
* 近年來暴風半徑最大的輕度颱風：2001 年颱風尤特，其暴風半徑為 350 公里。

大多數輕度颱風的中心氣壓介乎 975 至 998 百帕斯卡，而大部分剛形成的輕度颱風暴風半徑為 100 公里或是 120 公里（70 公里、80 公里、150 公里和 200 公里為少數）。
輕飄飄

**第五世代的寶可夢**是指在 2010 年發售的《寶可夢 黑／白》中引入的 156 種新的虛構生物，下表列出第五世代的寶可夢，以遊戲中名為「寶可夢圖鑑」的百科全書所提供的編號排列，自編號 494 的比克提尼起，至編號 649 的蓋諾賽克特為止。另外這一代與前四代完全沒有進化前後關係。

## 列表

## 註釋

## 參考來源
輕飄飄時間

《**輕飄飄時間**》（日語：**ふわふわ時間**（ふわふわタイム）），是櫻高輕音部（桜高軽音部）的一首單曲。2009 年 5 月 20 日由 Pony Canyon 發行。

## 概要

《輕飄飄時間》是 TBS 系電視動畫《K-ON!》的劇中插入曲。單曲 CD 中的兩首歌曲《ふわふわ時間》和《翼をください》分別來自動畫第 6 話「學園祭！」及第 1 話「廢部！」中的樂團演出劇情。而單曲 CD 中的兩首歌曲也是模仿現場演奏的方式演繹。

「**櫻高輕音部**」（桜高軽音部）是指《K-ON!》中登場的四位主角平澤唯、秋山澪、田井中律、琴吹紬組成的演奏團體。實際上演唱的是四名角色的聲優，即豐崎愛生、日笠陽子、佐藤聰美、壽美菜子。

《ふわふわ時間》標記由秋山澪作詞、琴吹紬作曲，而實際上，歌曲中的部分歌詞是直接來源於かきふらい（kakifly）的《K-ON!》原著漫畫的第 7 話；而真正的作曲、編曲人應為前澤寬之。本歌由日笠陽子（飾演秋山澪）擔當主唱，其餘三人擔當伴唱。在單曲 CD 中，還附有這首歌的四種不同的演奏版，四種演奏版都各自少了一樣樂器（分別沒有了吉他、鍵盤、貝斯和爵士鼓）。

《翼をください》是日本著名民歌樂團「赤鳥」（赤い鳥）在 1971 年創作的歌曲。在動畫中最初出現在第 1 話「廢部！」中，劇中是用鍵盤、貝斯、爵士鼓演奏了一小段，而單曲 CD 中的此曲還加上了吉他一同演奏了全曲。本歌由「櫻高輕音部」的四人合唱。是《K-ON!》發行的相關音樂中第一首四人合唱的歌曲。

## 收錄曲

1. **ふわふわ時間** [3:59]
  * 作詞：秋山澪；作曲、編曲：前澤寬之
2. **翼をください** [3:23]
  * 作詞：山上路夫；作曲：村井邦彥；編曲：百石元
3. ふわふわ時間（Instrumental）
4. 翼をください（Instrumental）
5. ふわふわ時間（Instrumental【-Guitar】）
6. ふわふわ時間（Instrumental【-Keyboard】）
7. ふわふわ時間（Instrumental【-Bass】）
8. ふわふわ時間（Instrumental【-Drums】）

## 參考文獻

## 參見

* Cagayake!GIRLS
* Don't say "lazy"
* 給我一雙翅膀

## 外部連結

* TBS K-ON! 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕食

**輕食**（日語：けいしょく），指的是一類能在短時間內吃完、且不需要餐桌和餐具的小型食物，最先由歐美國家發明此概念，但在日本發揚光大，通常包括西式的和中式的，西式的有三明治、漢堡、可頌、法國麵包、貝果等，中式的有點心、小吃等。

## 各個國家的輕食

### 歐美國家的輕食

在英語中，輕食可以寫為「Snack」，在歐洲和美國的三明治和漢堡包，日本的飯糰、壽司和日式饅頭都可以歸類為「snack」。另外，大部份零食，例如洋芋片、巧克力棒、餅乾等也是被視為一種西洋的輕食形式，因為它們都能在常規的正餐之外的時間食用，以快速緩解飢餓感。

### 中文圈的輕食

在中國大陸和台灣，有很多點心或小吃都可以歸類為「輕食」，例如作為茶配菜吃的廣式飲茶，還有小夜市所販賣的各類小型食物。中文圈的輕食是專門在短時間內烹製而成的，以鹹味的居多，並且可以取代正餐，所以在中文圈不太有「輕食」的觀念。

## 輕食文化

* 法國的**蛋糕時間**：在法國，在下午 4 點左右會給兒童吃的專門的法式甜點或三明治，這個行為叫做「Goûter」或「quatre heures」，最便宜的版本是傳統的麵包或餅乾，裏面塗上各式果醬、Nutella 巧克力醬或美乃滋。
* 西歐的**卡司庫路特**：西歐國家的語言中，有一個詞叫「casse-croûte」，意思是「打破硬的麵包皮」。最初用來稱呼給沒有牙齒的老人用的磨麵包的工具，但在 100 年前的 19 世紀，由於工業革命的影響，該詞已被用來指工廠的工人在休息時所吃的一頓簡單的飯。從那時起，卡司庫路特就成為一個指代帶有濃厚鹹味，有大量大蒜、辣椒、起司、醃製火腿的三明治類輕食。該術語也從 1922 年開始用於餅乾，尤其是 Biscuiterie Nantaiise 類型的餅乾，稱為「Casse-Croûte BN」或簡稱為「BN」。在魁北克法語中，casse-croute 一詞是指供應便當型食物的餐廳，從那裡開始，該術語也被用作英國小吃店的同義詞（因為英法同為西歐而在加拿大混淆），作為一種簡單的、可以直接在櫃檯快速供應的食物，類似於麥當勞的快餐。
* 中國廣東省的**飲茶**：如果不想吃中國的宴會菜，也不想吃路邊攤的食物，可以吃廣式飲茶。廣式飲茶按開胃菜、湯、小菜、麵條 / 米飯和點心的順序供應。在廣東省形成了一種歷史悠久的文化，雖然名為「飲茶」，但不需要配合著茶來吃，直接吃茶點心吃也行，粵語拼音為「Yumcha」。廣式飲茶中點心基本都有鹹的和甜的，大多數是由小麥粉加糖、菜、肉而製成的，但也有由米飯、麵條等其它主食製成的。
* 英文圈的**路邊攤**：自古以來，英美國家的街邊小攤就被用來提輕食，通過現場烹調食物並用紙包裹起來，例如熱狗、炸魚薯條、烤肉等，種類極度豐富，無法一一列舉，在英文圈的各大城市隨處可見。提供所謂快餐的連鎖店是提供便餐的最佳商店。在咖啡店，除了咖啡、茶、汽水、果汁（或汽水）等飲料外，通常還供應便餐，我們出售即食冷凍食品和冷凍蛋糕。為了給這樣的司機和乘客提供膳食，他們在到達偏遠目的地之前可能會吃好幾頓飯，除了免下車、高速公路服務區或停車區，還設置了一個輕便的餐廳，這也是稱為小吃角。此外，還有可以加熱冷凍漢堡包的內置微波爐的自動售貨機，以及配備各種自動售貨機的無人休息區等提供便餐的自動售貨機。・還有停車場。對於杯麵等，可以看到配備了倒熱水機構的自動售貨機。
* 日本的**便當**：日本人喜歡利用便當來完成對輕食的需求，可直接當作正餐，也可作為零食享用。除了作為便餐外，這些還被用作大食者主菜單的副菜單，在某些情況下，還用作少食的老人和幼兒的菜單。日本的便當還催生出了」便利店便當」的亞文化，包括午餐盒、加工食品、糖果和休閒食品，還有許多用塑料薄膜包裹的點心菜單，可以用微波爐加熱後直接食用。在日本西部，在御好燒、章魚燒和日式炒麵也是輕食，作為一般的便餐很受市民歡迎，也被用作配菜。一些屠夫還炸炸丸子，這些配菜通常作為簡單的小吃食用。

## 註釋

## 相關項目

* 即食食品
* 方便麵
* 冰淇淋
* 冷凍食品
* 餐廳
* 咖啡店
* 家常菜
輕騎

**濟南輕騎摩托車有限公司**（簡稱**輕騎**或**輕騎摩托**，英文全稱 Jinan Qingqi Motorcycles Co., Ltd），（上交所除牌前 600698.SS 和 900946.SS），中國兵器裝備集團旗下公司，總部位於中國山東省濟南市，是在 1956 年成立，也是最早開發摩托車原地，1964 年，開始生產「輕騎牌」摩托車，到了 1989 年，鈴木汽車開發摩托車業務，生產「鈴木王」品牌摩托車，到了 2006 年輕騎和法國標緻合組「濟南輕騎標緻摩托車有限公司」，也是首次引入歐洲技術的摩托車公司，同年亦被中國兵器裝備集團收購，同時把重慶建設摩托車和中國嘉陵姊妹公司，組成「南方摩托車有限責任公司」。

其主要業務生產及研發摩托車產品等。現任董事長余國華，總裁欒健。

前身為「濟南輕騎摩托車股份有限公司」。

## 品牌

英將、野馬王、訊豹、駿爽、金悅勝、悅勝、國駿

## 參考

## 外部連結

* qingqi.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鬆+愉快

《**輕鬆 + 愉快**》（英語：_**Free and Easy**_），是耿軍執導的一部中國劇情片，並獲得 2017 年日舞影展評審團特別獎。

## 演員

* 馮宇華
* 徐剛
* 張志勇
* 薛寶鶴
* 顧本彬
* 張迅

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《輕鬆 + 愉快》的資料（英文）
* 開眼電影網上《輕鬆 + 愉快》的資料（繁體中文）
輕鬆完勝

《**輕鬆完勝**》（英語：_Swish Swish_）是美國歌手凱蒂・佩芮的一首歌曲，並客串妮姬・米娜。歌曲收錄於她的第 5 張錄音室專輯《見證》中，並於 2017 年 5 月 19 日作為專輯第 3 支單曲發行。這首歌是由佩芮、米娜、亞當・杜蒙、莎拉・哈德森和布列塔尼・哈扎德共同創作，並由杜蒙、諾亞・帕索沃利和 PJ 雪橇共同製作。《輕鬆完勝》是一首受到浩室影響的電子舞曲歌曲，並取樣自流線胖小子的《星星 69》，其同時也取樣於勇強・克拉克的《我不斷深陷》。

## 發行

2017 年 5 月 8 日，佩芮透過 Instagram 宣布單曲將會發行於午夜東區時間。《輕鬆完勝》可供數位下載的時間與《見證》的開始預購時間相同。在《輕鬆完勝》發行後，評論家寫道這張單曲看來好像是一張羞辱單曲，且回應泰勒絲的 2014 年歌曲《壞到底》。當出席《詹姆士柯登深夜秀》並問道這首歌是否指向某個人時，佩芮只是簡單回答這是一首反霸凌的歌曲。

## 詞曲

《輕鬆完勝》由凱蒂・佩芮、奧妮卡・米娜、亞當・杜蒙、莎拉・哈德森和布列塔尼・哈扎德創作，並由杜蒙、諾亞・帕索沃利和 PJ 雪橇製作。其是一首受到浩室影響的 EDM 歌曲，並取樣自流線胖小子的《星星 69》，其同時也取樣於勇強・克拉克的《我不斷深陷》。這首單曲共長 4 分 02 秒。歌曲由降 E 大調演奏，節奏為每分鐘 120 拍。這首歌曲的和弦進程為 Cm7–A♭maj7–Gm7–Cm7–A♭maj7–Fm7，而佩芮演唱時的音域為 E♭3 至 A♭4。

## 現場演出

佩芮於 2017 年 5 月 20 日在《週六夜現場》季終時及見證巡迴演唱會演出。

## 榜單成績

## 參考資料

## 外部連結

* YouTube 上的《輕鬆完勝》原聲帶
* MetroLyrics 上歌曲的完整歌詞
輕鬆玩

**輕鬆玩**（英語：Relax-ONE）樂團為台灣獨立搖滾樂團，成立於 1998 年。音樂風格結合放克、雷鬼、民謠、搖滾等多元曲風，早期作品較為輕快明亮，近期作品轉變為節奏感與層次感較重的搖滾風格，但仍不失清新 ；創作主題更從「愛」、「找尋自我」、「生活」等逐漸擴大融入社會關懷議題，開始參與「反核」、「反美麗灣」等社會運動演唱會。

## 樂團成員

* Summer

本名**徐鳳玉**，主唱與主要詞曲創作，聲音高亢卻不失溫柔，文字風格貼近人心、反映出真摯的情感，目前定居於恆春並熱心於流浪動物公益。創作能量豐富，所寫之詞曲曾為海角七號 (風光明媚)、張惠妹 (還有眼淚就好) 等所用；2013 年另組獨立樂團「we man love 我們愛」樂團，擔任主唱並發行「Asking Answer 自問字答」單曲。(吉他手小毛亦協助參與此張單曲之後製)

* 小毛

本名**毛琮文**，吉他手與團長，畢業於國立台灣師範大學附屬中學 (國 079 班)，出於對音樂的喜愛自學貝斯、鼓與鋼琴並利用於編曲作品之中；同時身兼樂手、錄音師、編曲家、專業音響工程人員 (PA)、專輯製作人、詞曲創作者等數職，曾與國內外許多音樂人合作，經過幕前幕後的磨練加上對於音樂獨到的想法及對聲音的堅持，琢磨其對音樂的素養，作品面向與曲風廣泛，舞台表演越趨成熟；2012 年底加入「凍頂樂團」擔任鼓手並製作發行「下面更精彩」專輯。

* 阿貴

本名**趙貴民**，鼓手，畢業於國立台灣師範大學附屬中學（高 884 班），喜好拉丁音樂，同時也是拉丁爵士樂團中的 Conga 樂手，曾擔任何欣穗、丁噹、韋禮安等歌手演唱會樂手；參與動力火車、巴奈、郭采潔等歌手專輯錄音。

* 高潮

本名**林志仁**，貝斯手，曾任舞者，於輕鬆玩現場表演時節奏感與肢體語言豐富有趣，曾擔任何欣穗、周蕙等演唱會樂手，並與巴西瓦里、阿努、保卜等原住民歌手合作並參與專輯錄音。

## 樂團經歷

創團成員為主唱 Summer、吉他手小毛、貝斯手高潮、鼓手阿貴並獨立發行兩張 EP「草包一樣的生活」、「粗魯的天真」，後高潮離團，加入貝斯手小人國並發行「我要輕鬆玩」、「One More」專輯；2013 年輕鬆玩參與犀利啥小趴宣布貝斯手小人國因個人因素離團，舊有貝斯手高潮回歸形成最原始也是目前的編制；樂團詞曲多為主唱 Summer 創作，編曲則由其他團員共同完成。

創團後輕鬆玩於地下音樂圈默默耕耘，除跑遍全台灣的 LIVE HOUSE 演出以外，更征戰「春天吶喊」、「野台開唱」等音樂祭，歷經六年累積創作能量，2005 年於艾迴唱片發行第一張專輯「我要輕鬆玩」，其中收錄「愛自由」、「忘了」、「看清」、「草包一樣的生活」等代表作。

2008 年輕鬆玩因主唱 Summer 待產，決定暫時休團，結束暫別演唱會後，團員並未因此放棄音樂創作，各自在音樂圈發展學習、汲取音樂能量，主唱 Summer 持續歌曲創作，吉他手小毛則擔任演唱會樂手、音控 (PA)、專輯製作人，貝斯手小人國與鼓手阿貴繼續精進音樂技巧、教課、接演出；各自發展的同時亦開始籌備新專輯。2009 年發行不插電 EP「你才不懂輕鬆玩」並於七月份開始北中南東，共計八場演出。

2010 年輕鬆玩開始錄製新專輯，團員們帶著各自在外所得到的經驗與想法投入新專輯製作，團員們互相討論激勵，分享自己的所見所得，迸出不一樣的創作火花，使得新專輯的風格與之前截然不同、更為多元，但仍延續溫柔真實的創作，輕快的節奏多了幾分穩重，該張專輯即為 2011 年發行的第二張專輯「One More」（距離上一張專輯發行已時隔六年），此張專輯為輕鬆玩獨立製作，委由海蝶音樂發行。

2013 年八月輕鬆玩參與犀利啥小趴宣布貝斯手小人國因個人因素離團，創團貝斯手高潮重新回到輕鬆玩，形成目前編制；十二月參與「不核作」反核運動合輯，專輯中收錄「哪裡」一曲為主唱 Summer 於美麗灣土地開發事件中的感受與想法，唱出對於環境與土地等議題的關愛，希望能透過音樂喚起人們對環境的重視。

2014 年八月參與犀利啥小趴，演唱「因為你」、「想要放鬆」、「失去睡眠的夜晚」等早期未發表之創作並宣布新專輯籌備中。

2015 年 10 月 23 日與《教練樂隊》於河岸留言演出。

2016 年 6 月 15 日，主唱 summer 在臉書粉絲團上宣佈今年原本籌備要發行的第三張專輯確定是流產了，也決定暫停所有的活動，輕鬆玩樂團正式解散。

## 音樂作品

單曲 EP【皆為獨立製作發行】

專輯 ALBUM

合輯 COMPILATION ALBUM

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 輕鬆玩樂團官方 Facebook 粉絲專頁
* 輕鬆玩樂團部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 輕鬆玩樂團網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鬆玩樂團

**輕鬆玩**（英語：Relax-ONE）樂團為台灣獨立搖滾樂團，成立於 1998 年。音樂風格結合放克、雷鬼、民謠、搖滾等多元曲風，早期作品較為輕快明亮，近期作品轉變為節奏感與層次感較重的搖滾風格，但仍不失清新 ；創作主題更從「愛」、「找尋自我」、「生活」等逐漸擴大融入社會關懷議題，開始參與「反核」、「反美麗灣」等社會運動演唱會。

## 樂團成員

* Summer

本名**徐鳳玉**，主唱與主要詞曲創作，聲音高亢卻不失溫柔，文字風格貼近人心、反映出真摯的情感，目前定居於恆春並熱心於流浪動物公益。創作能量豐富，所寫之詞曲曾為海角七號 (風光明媚)、張惠妹 (還有眼淚就好) 等所用；2013 年另組獨立樂團「we man love 我們愛」樂團，擔任主唱並發行「Asking Answer 自問字答」單曲。(吉他手小毛亦協助參與此張單曲之後製)

* 小毛

本名**毛琮文**，吉他手與團長，畢業於國立台灣師範大學附屬中學 (國 079 班)，出於對音樂的喜愛自學貝斯、鼓與鋼琴並利用於編曲作品之中；同時身兼樂手、錄音師、編曲家、專業音響工程人員 (PA)、專輯製作人、詞曲創作者等數職，曾與國內外許多音樂人合作，經過幕前幕後的磨練加上對於音樂獨到的想法及對聲音的堅持，琢磨其對音樂的素養，作品面向與曲風廣泛，舞台表演越趨成熟；2012 年底加入「凍頂樂團」擔任鼓手並製作發行「下面更精彩」專輯。

* 阿貴

本名**趙貴民**，鼓手，畢業於國立台灣師範大學附屬中學（高 884 班），喜好拉丁音樂，同時也是拉丁爵士樂團中的 Conga 樂手，曾擔任何欣穗、丁噹、韋禮安等歌手演唱會樂手；參與動力火車、巴奈、郭采潔等歌手專輯錄音。

* 高潮

本名**林志仁**，貝斯手，曾任舞者，於輕鬆玩現場表演時節奏感與肢體語言豐富有趣，曾擔任何欣穗、周蕙等演唱會樂手，並與巴西瓦里、阿努、保卜等原住民歌手合作並參與專輯錄音。

## 樂團經歷

創團成員為主唱 Summer、吉他手小毛、貝斯手高潮、鼓手阿貴並獨立發行兩張 EP「草包一樣的生活」、「粗魯的天真」，後高潮離團，加入貝斯手小人國並發行「我要輕鬆玩」、「One More」專輯；2013 年輕鬆玩參與犀利啥小趴宣布貝斯手小人國因個人因素離團，舊有貝斯手高潮回歸形成最原始也是目前的編制；樂團詞曲多為主唱 Summer 創作，編曲則由其他團員共同完成。

創團後輕鬆玩於地下音樂圈默默耕耘，除跑遍全台灣的 LIVE HOUSE 演出以外，更征戰「春天吶喊」、「野台開唱」等音樂祭，歷經六年累積創作能量，2005 年於艾迴唱片發行第一張專輯「我要輕鬆玩」，其中收錄「愛自由」、「忘了」、「看清」、「草包一樣的生活」等代表作。

2008 年輕鬆玩因主唱 Summer 待產，決定暫時休團，結束暫別演唱會後，團員並未因此放棄音樂創作，各自在音樂圈發展學習、汲取音樂能量，主唱 Summer 持續歌曲創作，吉他手小毛則擔任演唱會樂手、音控 (PA)、專輯製作人，貝斯手小人國與鼓手阿貴繼續精進音樂技巧、教課、接演出；各自發展的同時亦開始籌備新專輯。2009 年發行不插電 EP「你才不懂輕鬆玩」並於七月份開始北中南東，共計八場演出。

2010 年輕鬆玩開始錄製新專輯，團員們帶著各自在外所得到的經驗與想法投入新專輯製作，團員們互相討論激勵，分享自己的所見所得，迸出不一樣的創作火花，使得新專輯的風格與之前截然不同、更為多元，但仍延續溫柔真實的創作，輕快的節奏多了幾分穩重，該張專輯即為 2011 年發行的第二張專輯「One More」（距離上一張專輯發行已時隔六年），此張專輯為輕鬆玩獨立製作，委由海蝶音樂發行。

2013 年八月輕鬆玩參與犀利啥小趴宣布貝斯手小人國因個人因素離團，創團貝斯手高潮重新回到輕鬆玩，形成目前編制；十二月參與「不核作」反核運動合輯，專輯中收錄「哪裡」一曲為主唱 Summer 於美麗灣土地開發事件中的感受與想法，唱出對於環境與土地等議題的關愛，希望能透過音樂喚起人們對環境的重視。

2014 年八月參與犀利啥小趴，演唱「因為你」、「想要放鬆」、「失去睡眠的夜晚」等早期未發表之創作並宣布新專輯籌備中。

2015 年 10 月 23 日與《教練樂隊》於河岸留言演出。

2016 年 6 月 15 日，主唱 summer 在臉書粉絲團上宣佈今年原本籌備要發行的第三張專輯確定是流產了，也決定暫停所有的活動，輕鬆玩樂團正式解散。

## 音樂作品

單曲 EP【皆為獨立製作發行】

專輯 ALBUM

合輯 COMPILATION ALBUM

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 輕鬆玩樂團官方 Facebook 粉絲專頁
* 輕鬆玩樂團部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 輕鬆玩樂團網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕鬆調頻

**Easy FM**，頻率呼號為**中國國際廣播電台輕鬆調頻**、**CRI EZFM**，簡稱**輕鬆調頻**或 **EZFM**，是中國國際廣播電台（CRI）旗下的一家播出新聞資訊、歐美及華語音樂、跨文化交流和學知欄目等的中英雙語廣播電台，全天 24 小時播出。該頻道前身為國際台於 1986 年 10 月 25 日在北京開播的英語綜合廣播。

## 頻道歷史

1984 年 1 月 1 日，**中國國際廣播電台對首都地區英語廣播**正式播音。該頻道為國際台第一套對內廣播，使用中波頻率 1251 千赫，呼號為 **Radio Beijing's Capital Service**。

1986 年 10 月 25 日，對首都地區英語廣播增設 FM 調頻廣播，使用 FM 91.55 MHz。當時該頻道每天播出中國和世界的新聞時事、文化專題、中國音樂和漢語教學等節目，幫助在京的外籍人士了解中國國情。後該頻道除新增多語種對內廣播節目外，還增加音樂節目比例，並使用**音樂廣播**的呼號，推出了「輕鬆調頻」（Easy FM）、「歡樂調頻」（Joy FM）等知名欄目。

1999 年 3 月 28 日，第二套對內廣播（Hit FM 前身）開播，本頻道成為全英語廣播。

2003 年 9 月，該頻道改為**中國國際廣播電台輕鬆調頻**（**Easy FM**、**EZFM**），改變了原有的音樂節目和英語節目為主的內容。

## 主要節目

* The Beijing Hour（北京時間）（與英語資訊廣播同步播出）
* Music Matters
* RoundTable
* On the Road
* The Groove Sessions
* All That Jazz
* 飛魚秀（已停播）
* Daybreak（已停播）
* The Shuffle（已停播）
* Beat Generation（已停播）
* The World According to Words
* Feel Good Inc.（已停播）
* Sunset Boulevard（已停播）
* Heartbeat（已停播）
* Easy Cafe（已停播）

## 節目表

## 主持人

## 全國收聽頻率

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）輕鬆調頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）Easy FM 的新浪微博
* （簡體中文）
輕鱷龍

**輕鱷龍屬**（學名：_Laevisuchus_）是阿貝力龍超科恐龍的一屬。牠們的化石發現於印度中央邦的拉米塔組（Lameta Formation），地質年代為上白堊紀麥斯特裡希特階，由古生物學家弗雷德里克・馮・休尼（Friedrich von Huene）及查爾斯・馬特里（Charles Alfred Matley）在 1933 年描述、命名。輕鱷龍的模式種是**印度輕鱷龍**（_L. indicus_），屬名是由拉丁文的「輕的」（_laevis_）與希臘文的鱷魚（_Soukhos_）所構成；種名則是以印度為名。

化石包括有 3 節頸椎、1 節背椎，類似小獵龍。但休尼等人命名時，並沒有選定正模標本，後來也沒有選定選模標本。目前除了一節頸椎（編號 GSI K27/696）以外，其他化石都已遺失。在 2012 年，找回其中一個化石（編號 GSI K20/613）。

輕鱷龍是種小型、二足、肉食性恐龍。在 1998 年，大衛・蘭伯特（David Lambert）估計輕鱷龍的身長約有 2 公尺長，0.9 公尺高，體重約 30 公斤重。

輕鱷龍最初被休尼分類在虛骨龍類的虛骨龍科，但最近的研究發現牠們是屬於阿貝力龍超科，或是西北阿根廷龍科。

## 參考資料

## 外部連結

* 恐龍名稱翻譯及拼音
* DinoRuss （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 角鼻龍下目列表：福左輕鱷龍
* Dinosaurier-Info
輕龍亞科

**西北阿根廷龍科**（Noasauridae）是一群獸腳亞目恐龍，生存於侏羅紀晚期到白堊紀馬斯垂克階。牠們的體型多為小型，例如小力加布龍，身體外形接近其近親阿貝力龍科。西北阿根廷龍科的定義為：在獸腳亞目之中，所有親近於西北阿根廷龍，而離食肉牛龍較遠的所有物種。

以下該科各屬的關係來自於 2016 年的研究：

## 參考資料
輕龍騎兵團

**輕龍騎兵團**(LD) 是英國陸軍的騎兵團。該團擔負輕騎兵與偵察任務。輕龍騎兵招募來自諾森伯蘭郡，泰威，杜咸郡，南約克郡和東約克郡等英格蘭北部的新兵。因此被稱為 "英格蘭北方騎兵"。 騎兵團目前駐地設在北約克郡的卡特域兵營。

## 騎兵團成立

' 輕龍騎兵 ' 一詞已經有很久的歷史。英國陸軍在 1740 年代法軍建立驃騎兵團的推動下，試驗建立了自己的輕騎兵。然而，直到 1750 年代英軍才將一些龍騎兵轉換改造成輕騎兵，這些騎兵團被正式任命為 ' 輕龍騎兵 '。直到 1806-1807 年，所有英國輕騎兵團編號為 7 號以上的都被名為 ' 輕龍騎兵 '，而當時有 4 個騎兵團的兵種被重新分類為 ' 驃騎兵 '。從 1816 年起，更多的輕龍騎兵被重新分類為槍騎兵或驃騎兵的兵種，而這重新分類輕龍騎兵的趨勢一直持續到 19 世紀。

輕龍騎兵團 (LD) 於 1992 年在德國下薩克森州的霍訥成立，由第 13 / 第 18 皇家驃騎兵團 (瑪麗皇后直屬) 和第 15 / 第 19 國王皇家驃騎兵團合併而成。

## 編制

輕龍騎兵 (LD) 的主要任務是編隊偵察；是一項變動多的工作，主要涉及在主要作戰部隊之前行動，經常需要在敵方或未知領土，以找到有關當地和任何敵方的關鍵資訊為主要目的。LD 將有關情報通知他們後方的作戰部隊，編隊偵察時打擊適切的目標或與當地居民互動建立關係以收集更多的情報，並協助當地的作戰部隊規劃和展開攻擊。

LD 現在裝備了胡狼裝甲車。任務編制上與陸軍預備役的女王直屬義勇騎兵團連繫在一起。

輕龍騎兵團的旗下部隊: 

* 騎兵團總部在芬咸兵營
* 騎兵團裝甲部隊
  * 總部騎兵中隊 - 郊狼裝甲車與黑豹指揮和聯絡車
  * A 騎兵中隊 (帝國)- 胡狼裝甲車
  * B 騎兵中隊 (哨兵)- 胡狼裝甲車
  * C 騎兵中隊 (軍團)- 胡狼裝甲車

 

## 註腳

## 參考資料

* Light Dragoons: The Making of a Regiment By Allan Mallinson . Pen and Sword books . 362 pages . 2006. ISBN 1-84415-448-3

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Light Dragoons Regimental Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* British Army Locations from 1945
輜汽路

**輜汽路（Zihci Rd.）** 為高雄市苓雅區及鳳山區的東西向道路，起端為武慶二路，末端為南京路。是衛武營都會公園的周邊道路，也是鳳山工業區的主要聯外道路之一。

## 行經行政區域

* 苓雅區
* 鳳山區

## 沿線設施

（由西至東）

* 鳳山工業區
* 交通部公路總局高雄區監理所
* 山隆加油站苓雅站
* 7-ELEVEN 武營門市
* 衛武營都會公園
  * 衛武營公園南區汽車停車場
* 鳳山運動公園
  * 鳳山沙灘排球場
  * 鳳新壘球場
  * 高雄市新都慢速壘球協會
* 高雄市立鳳甲國中

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 武林輜汽路口：武林路 / 輜汽路口東南側
  * 新強輜汽路口：新強路 / 輜汽路 (東南側)
  * 鳳山運動公園：輜汽路 / 大明路口西南側
  * 衛武營公園：輜汽路 / 新康街口西南側

## 參考資料

## 相關連結

* 高雄市主要道路列表
輝く空の静寂には

《**璀璨天空中的寂靜**》（日語：輝く空の静寂には）是 Kalafina 的第 8 張單曲。於 2010 年 9 月 15 日由 SME Records 發行。

## 概要

此單曲共發行了通常盤、初回盤及黑執事 II 盤 3 個版本，初回盤附有收錄了表題曲 Music Clip 的 DVD。表題曲「輝く空の靜寂には」為電視動畫『黑執事 II』的片尾曲及插曲。

## 收錄曲

### 通常盤

1. **輝く空の靜寂には** (4:12)

　
: 作詞／作曲／編曲：梶浦由記

　
: 電視動畫《黑執事 II》第 8、12 話片尾曲及插曲
2. **adore** (5:13)

　
: 作詞／作曲／編曲：梶浦由記
3. 輝く空の靜寂には 〜instrumental〜

### DVD（初回生産限定盤）

1. 輝く空の靜寂には (Video Clip)

## 相關項目

* 黑執事 II

## 資料來源

## 外部連結

* （日語）Kalafina 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輝光無人作戰飛機

奧拉（英語：Autonomous Unmanned Research Aircraft，AURA）是印度國防研究與開發組織（DRDO）為印度空軍和印度海軍正在開發的無人戰鬥航空載具（UCAV），該項目設計工作主要是透過印度航空發展局（ADA）進行，並在細節上分開工作。

奧拉能夠攜帶飛彈、炸彈和精確導引武器，定位與法國的神經元無人作戰飛機、英國的雷神無人機和美國的 X-47A 飛馬試驗機大致相同。

## 概述

根據印度航空發展局的描述，奧拉是一種具有武器發射能力的自衛（self-defending）高速（high-speed）偵察（reconnaissance）無人機。而其中所發布的一張圖片也顯示了奧拉是一種具有匿蹤能力的無人機。後來根據印度國防研究與開發組織的帕拉德博士說法，奧拉能夠以 30,001 英尺的高空中飛行，並且攜帶不超過 15 噸重的飛彈、炸彈和精確導引彈藥。

2015 年，印度國防部長馬諾哈爾・帕里卡爾（Manohar Parrikar）通知印度聯邦院奧拉將採用國產的無後燃版本的卡佛裡發動機。同年 11 月 13 日，有媒體報導印度政府將撥款 3000 億印度盧比以用於一種名為「Ghatak」基於卡佛裡發動機基礎開發的發動機。

## 參考條目

* X-47A 飛馬試驗機
* 神經元無人作戰飛機
* 雷神無人機
* 鰩魚無人機

## 腳注

## 參考來源

## 外部鍵接

* （英文）Stealth UCAV AURA
輝光球

**電漿燈**是一種裝飾性的燈，在 1980 年代最為流行，商品名又名輝光球。電漿燈由物理學家尼古拉・特斯拉發明，他做了一個實驗，在玻璃電子管通以高頻率的電流，來研究高電壓現象。特斯拉稱之為惰性氣體放電管。現代的電漿燈由比爾・帕克設計。

## 描述

最常見的電漿燈為球形或者圓柱形。雖然種類繁多，但通常是一個清透的玻璃球，充以各種氣體的混合物 —— 最常用的為氦氣和氖氣，有時會採用低壓的氙氣和氪氣（低於 0.01 個大氣壓），通以由高壓變壓器產生的高頻率高電壓的交流電（35kHz，2 - 5kV）。另一個較小的球體位於其中央做為電極。絲狀電漿體從內部的電極延伸至外面的玻璃絕緣外殼，呈現出多條穩恆的彩色光線束。光線最初沿著雙極子間的電場線傳播，但之後在對流的影響下會向上移動。

將手靠近電漿燈改變了高頻電場，使一根光線束從內部的球體遷移到接觸點上。接近玻璃球的任何導體都會在內部產生電流，因為玻璃不能阻隔通過電漿體傳導的電流所產生的電磁場（儘管絕緣體確實阻隔了電流本身）。玻璃在離子化的氣體和手之間起到了電介質的作用，就像電容器一樣。

## 潛在的危險

把電子設備（比如電腦滑鼠）靠近或者放置在電漿燈上面時要特別小心：不只是玻璃殼會發熱，高電壓還會導致設備上積存大量靜電，即使有塑料保護外殼也一樣。

臭氧，是對人體（但只對人體）有害的一種氣體，也可會不斷積累在玻璃球體表面。若手或金屬物體放在玻璃球上，它積累率會更高。

由於電漿球也釋放電磁輻射，與心臟起搏器或其它內部電氣醫療設備的人不應該接觸電漿球。在極少數情況下，電磁輻射會干擾身體內的電子器件。

## 歷史

## 應用

* PlasmaCutter（電漿切割機）

## 參見

Template: 電子學

* 熔岩燈
* 電漿體

## 參考資料
輝南廳

**輝南直隸廳**，清朝末期設置的直隸廳，屬於奉天省。

宣統元年（1909 年）三月，分海龍府東南八社設輝南直隸廳，治所在大肚川（今吉林省輝南縣撫民鎮）。十二月移治到海龍府東南九十里的謝家店（今吉林省輝南縣輝南鎮）。中華民國二年（1913 年），全國廢府州廳改縣，故廢，改置輝南縣。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・清代卷》
輝南直隸廳

**輝南直隸廳**，清朝末期設置的直隸廳，屬於奉天省。

宣統元年（1909 年）三月，分海龍府東南八社設輝南直隸廳，治所在大肚川（今吉林省輝南縣撫民鎮）。十二月移治到海龍府東南九十里的謝家店（今吉林省輝南縣輝南鎮）。中華民國二年（1913 年），全國廢府州廳改縣，故廢，改置輝南縣。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・清代卷》
輝南縣

**輝南縣**是吉林省通化市下轄的一個縣。前身是晚清時設置的輝南直隸廳。

## 行政區劃

輝南縣下轄 3 個街道辦事處、10 個鎮、1 個民族鄉：

東鳳街道、​朝輝街道、​西鳳街道、​朝陽鎮、​輝南鎮、​樣子哨鎮、​杉松崗鎮、​石道河鎮、​輝發城鎮、​撫民鎮、​金川鎮、​團林鎮、​慶陽鎮和樓街朝鮮族鄉。

## 特產

輝南大米：中國地理標誌產品。

## 參考文獻

## 外部連結

* 輝南縣人民政府
輝哥為食遊

《**輝哥為食遊**》（英語：**Raymond's Taste Buds**）是香港電視廣播有限公司外判予好合拍製作有限公司的飲食節目，共四輯，由吳錫輝、糖妹（第一輯）、林秀怡（第二輯）、李璧琦（第三輯）擔任主持。

四輯均在在翡翠台播出，第一輯在 myTV SUPER 提供網上節目重溫，第二輯為 2019TVB Amazing Summer 綜藝節目之一。

## 每集內容

### 第一輯

### 第二輯

### 第三輯

### 第四輯

* 嘉賓：吳鎮宇、米雪、張德蘭、羅家英、蔡一傑、宣萱、黎耀祥、陳凱欣、鄭子誠、劉倩怡夫婦

## 參考資料

## 外部連結

* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 II （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 III （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 IV （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 電視節目的變遷
輝哥為食遊II

《**輝哥為食遊**》（英語：**Raymond's Taste Buds**）是香港電視廣播有限公司外判予好合拍製作有限公司的飲食節目，共四輯，由吳錫輝、糖妹（第一輯）、林秀怡（第二輯）、李璧琦（第三輯）擔任主持。

四輯均在在翡翠台播出，第一輯在 myTV SUPER 提供網上節目重溫，第二輯為 2019TVB Amazing Summer 綜藝節目之一。

## 每集內容

### 第一輯

### 第二輯

### 第三輯

### 第四輯

* 嘉賓：吳鎮宇、米雪、張德蘭、羅家英、蔡一傑、宣萱、黎耀祥、陳凱欣、鄭子誠、劉倩怡夫婦

## 參考資料

## 外部連結

* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 II （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 III （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無綫電視節目網頁 - 輝哥為食遊 IV （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 電視節目的變遷
輝喉領蜂鳥

**紫晶喉領蜂鳥**（中國大陸作**輝喉領蜂鳥**，學名：_Heliangelus amethysticollis_），是雨燕目蜂鳥科的一種鳥類。

紫晶喉領蜂鳥體重約 5.04 克，翼長約 62.9 公釐，嘴峰長約 21.4 公釐，喙寬度約 2.5 公釐，喙厚度約 2.2 公釐，跗蹠長約 5.8 公釐，尾長約 43 公釐。紫晶喉領蜂鳥在其分布區內為留鳥，其棲息在密集的高大樹木組成的森林中，食性為草食性，主要食物來源是植物的花蜜。

## 亞種

* _H. a. violiceps_：分布於哥倫比亞–委內瑞拉邊境的佩里哈山脈。
* _H. a. clarisse_：分布於哥倫比亞的安第斯山脈山區和鄰近的委內瑞拉西部，有時被視為單獨的物種龍氏領蜂鳥。
* _H. a. spencei_：分布於委內瑞拉西北部的安第斯山脈山區，有時被視為單獨的物種梅里達領蜂鳥。
* _H. a. laticlavius_：分布於厄瓜多南部和秘魯北部的安第斯山脈山區。
* _H. a. decolor_：分布於秘魯中部的安第斯山脈東坡。
* _H. a. apurimacensis_：分布於秘魯中南部。
* _H. a. amethysticollis_：分布於秘魯南部安第斯山脈山區和玻利維亞西北部。

## 參考資料