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通用电气7FDL系列柴油机

**奇異 7FDL 系列柴油機**是美國奇異運輸系統分公司設計製造的一個四衝程中速柴油機產品系列，該系列柴油機均採用 9 英寸（228.6 毫米）缸徑和 10.5 英寸（266.7 毫米）衝程，氣缸排列形式為 45° 夾角的 V 形排列，並提供 8 氣缸、12 氣缸、16 氣缸等不同等級的型號，輸出功率範圍涵蓋 1,400 馬力至 4,400 馬力。

7FDL 系列柴油機從 1950 年代開始被廣泛應用於奇異公司製造的各種柴油機車，包括「通用」系列、「Dash 7」系列、「Dash 8」系列、「Dash 9」系列以及 AC4400CW 型柴油機車。該系列柴油機除了用於鐵路牽引動力外，也可以用於船舶動力和固定發電裝置；船用柴油機則在型號中以「M」代替「L」，即 **7FDM 系列柴油機**；固定發電裝置用柴油機則在型號中以「S」代之，即 **7FDS 系列柴油機**。

## 發展歷史

7FDL 系列柴油機的歷史可追溯至庫珀貝西默公司於 1940 年代推出的 FWL-6 型柴油機，這是一款六氣缸、直列式的四衝程柴油機，缸徑和衝程分別為 9 英寸和 10.5 英寸，這種柴油機最早被裝用於 500 馬力的奇異 70 噸調車柴油機車。1950 年代初，庫珀貝西默公司研製了 V 形氣缸排列的 FVL 系列柴油機，其中 FVL-12 型柴油機首先被用於奇異公司出口澳大利亞的昆士蘭鐵路 1150 型柴油機車。

1953 年，奇異公司結束了與美國機車公司的合作關係，正式進軍幹線柴油機車市場，隨後試製了一組 UM20B 型柴油機車，這組機車使用經過強化的 FVBL-8 型柴油機（1200 馬力）和 FVBL-12 型柴油機（1600 馬力），這兩種柴油機首先在實驗室中以每平方厘米 15.8 公斤的平均有效壓力的工作情況下運轉兩年，然後又以每平方厘米 13.6 公斤的平均有效壓力的工作情況下裝上 UM20B 型柴油機車進行試驗。與此同時，奇異公司與庫珀貝西默公司簽訂了合作協議，允許奇異公司可自行對 FVBL 系列柴油機作進一步開發。

1956 年，奇異公司向市場推出「通用」系列柴油機車（Universal series），最初的「通用」系列柴油機車均以出口為主，大多裝用 FWBL-6、FVBL-8、FVBL-12 型柴油機，單缸功率為 150～165 馬力。1959 年，隨著 U9B、U9C 型柴油機車的停產，奇異公司亦不再生產六缸直列的 FWBL-6 型柴油機。由於無需再區分直列氣缸或 V 形氣缸，因此型號當中的英文字母「W」（代表直列氣缸）和「V」（代表 V 形氣缸）被消除，此後加上柴油機強化程度和平均有效壓力的進一步提高，經過不斷的技術改進最終形成了著名的 7FDL 系列柴油機產品線。

## 結構特點

7FDL 系列柴油機採用整體鑄造的鑄鐵機體以便與發電機機座連接，由輕型鋼板焊接而成的油底殼密封安裝在機體底部。柴油機的發電機端設置有兩個主軸承，7FDL 系列柴油機為了增加曲軸的強度和剛度，將主軸頸直徑從 FVBL 系列柴油機的 184 毫米增大到 203 毫米，曲柄銷從 184 毫米增大到 189 毫米，同時把連杆軸瓦厚度從 7.9 毫米改變 5.5 毫米，這樣既強化了曲軸又可以沿用原本的連杆組件。柴油機採用主副連杆的布置以允許在高功率下運轉。

最初的 FVAL、FVBL 系列柴油機採用帶花鍵的凸輪軸和由滾珠軸承支承的齒輪驅動裝置，後來為了提高柴油機的可靠性和經濟性，7FDL 系列柴油機取消了滾珠軸承以及凸輪軸空轉齒輪，並用分段凸輪軸取代了整體凸輪和花鍵凸輪，凸輪軸是由多段合金鍛造的分段凸輪軸段組成，並且用螺栓彼此連接為一體，這樣除了便於凸輪軸的移出和檢修，也改善了凸輪軸和閥操縱機構的工作條件。氣缸套的材質為高強度鑄鐵，安裝在薄壁鑄鐵的濕式水套內；氣缸套壁厚度最初為 5.5 毫米，雖然冷卻效果良好但曾經發生腐蝕問題，因此後來將缸套壁厚度增加到 8.1 毫米。

7FDL 系列柴油機最初採用整體鑄鐵活塞，利用活塞循環運動產生的「雞尾振盪」式冷卻。試驗結果顯示，鑄鐵活塞在平均有效壓力超過每平方厘米 16.8 公斤時還能保持較高的可靠性， 但是若果平均有效壓力超過每平方厘米 19.7 公斤，鑄鐵活塞則基本上已達到了其工作能力的極限。因此，奇異公司後來又研製了性能優良的鋼頂鋁裙組合式活塞，並且從 1970 年開始在大功率的 U36B 型柴油機車上裝車使用，後來還成為所有 7FDL 系列柴油機的標準配置。

## 參見

* 奇異 7FHL 系列柴油機
* 奇異 GEVO 系列柴油機

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）GE Transportation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用电气CF34

**奇異 CF34 發動機**（英語：General Electric CF34）是奇異航空公司生產的一款民用航空渦扇發動機。CF34 以軍用航空發動機 TF34 為基礎而開發，主要應用於龐巴迪宇航 CRJ 系列、挑戰者 850、挑戰者 600 係列、巴西航空工業 E 系列、世襲 1000、中國商飛 ARJ21 等機型。當中，ARJ21 採用的此款發動機，均由中國航發黎明代為組裝。

## 參數

## 相關條目

* 飛機發動機列表
通用电气CF6

**奇異 CF6** 是奇異航空生產的一系列民用高旁通比渦輪扇發動機，原型為用於 C-5 運輸機的奇異 TF39。其衍生產品包括海軍用的 LM2500、LM5000、LM6000 及用於發電的渦輪軸發動機等等。奇異計劃用 GEnx 取代 CF6。

## 發展

奇異在 1960 年代末為 C-5 運輸機開發 TF39 發動機後，研製了動力更大的民用版本 CF6，而當時美國東方航空正在洛克希德 L-1011 和麥道 DC-10 間選擇，奇異看中了這一競爭機會，隨即為這兩種機型的發動機競標。最終洛克希德 L-1011 採用了勞斯萊斯 RB211，DC-10 則選擇了 CF6，並於 1971 年投入使用。其後，波音 747 的一些型號亦開始使用 CF6 發動機，這款發動機亦為空中巴士 A300、A310、A330，波音 767 及麥道 MD-11 提供動力。

2000 年，美國國家運輸安全委員會曾就 CF6 發動機的高壓壓氣機裂縫發出警告。2010 年，CF6 的低壓渦輪機轉子盤故障亦引起了 NTSB 的注意。

## 型號

### CF6-6

CF6-6 是 TF39 改進後的民用版本，最初在麥道 DC-10-10 上使用。

此型發動機使用單級風扇及單核心助推器，五級低壓渦輪機，十六級高壓壓氣機及雙級高壓渦輪機，燃燒室為環形，為風扇和核心氣流設有單獨的尾噴管。該發動機的扇葉直徑 2.19 米，可產生 1300 磅 / 秒（590 千克 / 秒）的氣流，旁通比為 5.72，壓縮系統的總壓比為 24.3。在最大動力起飛的條件下，該發動機可產生 41500 磅（185.05 千牛）的推力。

1973 年，美國國家航空 27 號班機在新墨西哥州上空因執行班機的 DC-10 搭載的 CF6-6 發動機扇葉斷裂發生客艙失壓。而在 1989 年，一台 CF6-6 發動機的扇葉故障使得聯合航空 232 號班機在蘇城墜毀。

### CF6-50/-45

CF6-50 系列的設計推力為 51000 至 54000 磅（227.41-240.79 千牛）之間，於 1969 年由早期的 CF6-6 改進而來，用於航程較長的 DC-10-30，後來發展成 LM5000 渦輪軸發動機。

由於推力的增加，奇異不得不重新設計 CF6 的核心部件，將高壓壓氣機減小兩級，為低壓壓氣機增加兩個推進級，將總壓比增至 29.3。扇葉尺寸未作改動，但氣流速度增至 1450 磅 / 秒（660 千克 / 秒），使旁通比減至 4.26。

1969 年末，空中巴士選擇 CF6-50 為全新的空中巴士 A300 提供動力。法國航空於 1971 年訂購六架使用 CF6-50 發動機的 A300，成為其啟動用戶。而在 1975 年，荷蘭皇家航空成為首個在波音 747 上使用 CF6-50 發動機的航空公司，這帶來了 CF6 系列的進一步發展，促生了包括 CF6-80 型在內的改進型號。CF6-50 也為中型短距離運輸機波音 YC-14 的樣機提供動力。

CF6-50 系列亦有一款推力下降 10% 的改款，稱 CF6-45，專供全日本空輸用於日本國內線的波音 747SR 使用，該機型於 1979 年投入使用。

2010 年，NTSB 就 CF6-45/50 發動機的四起非包容性故障建議對美國的飛機進行發動機的進一步檢查。
這四起故障並未造成事故，但均涉及發動機的一部分刺穿發動機罩的情況。

### CF6-80

CF6-80 系列的推力介於 48000 至 75000 磅（214 至 334 千牛）之間。這一型號發生過多次高壓渦輪機故障，部分故障更導致一些波音 767 報廢，美國聯邦航空管理局為 600 餘台 CF6-80 發動機進行了強制適航檢查，美國國家運輸安全委員會認為應接受檢查的 CF6-80 發動機數量應當更多，以包括所有在最後一次檢查後運轉次數多於 3000 的 CF6-80 發動機。

CF6-80 系列分以下三個型號：

#### CF6-80A

CF6-80A 是 CF6-80 系列的首個型號，推力介於 48000 至 50000 磅（214 至 222 千牛）之間，使用該發動機的機型包括波音 767 和空中客車 A310，其中使用 CF6-80A 的波音 767 於 1982 年投入運營，使用奇異發動機的 A310 於 1983 年初投入服務。這一型號是最早獲得雙發延程飛行認證的發動機型號。

CF6-80A/A1 的風扇直徑仍為 86.4 英吋（2.19 米），氣流速度 1435 磅 / 秒（651 千克 / 秒），總壓比為 28.0，旁通比為 4.66，靜推力為 48000 磅（214 千牛），機械配置與 CF6-50 系列相同。

#### CF6-80C2

CF6-80C2-A1 型的風扇直徑增至 93 英吋（2.36 米），氣流速度為 1750 磅 / 秒（790 千克 / 秒），總壓比 30.4，旁通比 5.15，靜推力為 59000 磅（263 千牛）。該型號的高壓壓氣機增加了一級，低壓渦輪機亦增加第五級。

CF6-80C2 現時正於十一款廣體飛機上使用，包括 VC-25A（空軍一號）、波音 747-400 和麥道 MD-11。CF6-80C2 亦在空客 A300、空客 A310、波音 767 上通過了 ETOPS-180 認證。

CF6-80C2 的美軍編號為 F138-GE-100，為美國空軍的洛克希德 C-5M 超級銀河型提供動力。

#### CF6-80E1

CF6-80E1 是 CF6 系列的另一個型號，用於空中巴士 A330，推力定額為 67500 至 72000 磅（300 至 320 千牛）。

在 A330 的軍用版本 - 空中巴士 A330 MRTT 當中，雖然有選配 CF6-80E1 或勞斯萊斯瑞達 700 之紀錄，但只有澳洲及沙烏地阿拉伯空軍選配 CF6-80E1。

#### 其他變種

CF6-80C2 的工業及海運版本為 LM6000 系列，用於發電、快速渡輪及高速貨輪，動力達 40-56 M 瓦。

#### 未開發型號

奇異 CF6-32 是 CF6 系列中一個未開發的型號，計劃成為供波音 757 使用的低推力型號，但於 1981 年被放棄，波音 757 的發動機因此僅由普惠和勞斯萊斯提供。

## 應用

## 規格

來源：奇異

## 參見

### 同廠同系產品

* 奇異 TF39 發動機
* 奇異 LM2500 發動機

### 類似產品

* 普惠 JT9D
* 普惠 PW4000
* 伊夫琴科 D-18T
* 勞斯萊斯 RB211
* 勞斯萊斯瑞達 700

## 參考資料

## 外部連結

* GE CF6 website
* Volvo Aero CF6-80 webpage. （原始內容存檔於 2007-06-22）.  subcontractor
* NTSB Safety Recommendation on GE CF-6 engines of December 12 2000 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） PDF 262 KB
* Stammen, Ken. Engine failures cause GE overhaul. The Cincinnati Post. 2001-01-03. （原始內容存檔於 2007-08-22）.
通用电气Dash_7系列

**奇異 Dash 7 系列**（英語：GE Dash 7 Series）是美國奇異公司自 1976 年推出的一個電力傳動柴油機車產品系列，取代了上一代的奇異通用系列柴油機車，主要競爭對手為易安迪公司的 Dash 2 系列柴油機車。從 2300 馬力的 B23-7 型柴油機車到 3600 馬力的 C36-7 型柴油機車，均採用 12 或 16 氣缸的 7FDL 系列四衝程柴油機。傳動系統採用三相交流同步發電機、矽二極體整流裝置、直流牽引電動機組成的交 — 直流電傳動裝置。

## 參考書目

* Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630.
* Schafer, Mike. Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 1998. ISBN 0760305072.
* Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
* Solomon, Brian. GE Locomotives: 110 Years of General Electric Motive Power. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. 2003. ISBN 9780760313619.
* Solomon, Brian. Modern Locomotives: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. 2010. ISBN 978-0785826811.
* Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
* Solomon, Brian. Vintage Diesel Power. Minneapolis, MN, USA: MBI Publishing. 2010. ISBN 9780760337950.
通用电气F110

**奇異 F110** 為一款由 GE 航空製造的帶有後燃器的大推力渦扇引擎。F110 引擎採用與奇異 F101 相同的核心部件。F118 渦輪扇發動機為一款無加力燃燒室的衍生產品。該引擎也授權土耳其航空工業與石川島播磨重工業製造。

## 設計與研發

### F-14

當 F-14A 於 1973 年初服役時，上面搭載的是普惠 TF30 發動機。由於普惠 TF30 發動機故障頻頻（F-15 和 F-16 搭載的普惠 F100 發動機也出現了類似的問題），美國國防部於 1970 年代末啟動了改良工作，開始採購 TF30 的升級版 TF30-P-414A。這些升級版發動機雖然解決了故障頻發的毛病，但是油耗和推力比起原版仍並沒有顯著提高，無法發揮 F-14 機體的潛力。

1979 年，為了解決這個問題通用 F101 發動機的一個改型 F101-X (後來改稱 F110-GE-400) 被選中成爲了 F-14 的新發動機。F110-GE-400 是 F110-GE-100 的加長版。爲了適應 F-14 的機體，F110-GE-400 上的排氣管在 F110-GE-100 基礎上被延長了 1.3 米。F110-GE-400 發動機在海平面高度開啓加力，推力可達 23,400 lbf（104 kN）；速度達到 0.9 馬赫時，推力可提升至 30,200 lbf（134 kN）。 這個推力水平比起最大推力爲 20,900 lbf (93 kN) 的 TF30 來說是個顯著的提升。 搭載了 F110-GE-400 的 F-14 被命名爲 F-14B。F-14D 也使用了同樣的引擎。

## F-16

F-16C/D：

* 批次 30/40：奇異 F110-GE-100 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 28,984 lbf（128.93 kN）
* 批次 50：奇異 F110-GE-129 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 29,588 lbf（131.61 kN）
* 批次 70：奇異 F110-GE-129 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 29,588 lbf（131.61 kN）

F-16E/F：

* 批次 60：奇異 F110-GE-132 渦輪扇發動機，軍用推力 19,000 lbf（85 kN），最大推力 32,500 lbf（145 kN）

F-16XL：

* 奇異 F110-GE-100 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 28,984 lbf（128.93 kN）

## F-2

F-2A/B：

* 奇異 / 石川島播磨重工業 F110-IHI-129 渦輪扇發動機，軍用推力 17,000 lbf（76 kN），最大推力 29,500 lbf（131 kN）

## F-15

2002 年以 F-15E 為基礎，售予南韓的 F-15K，是第一個使用 F110-GE-132（General Electronic，奇異）引擎的 F-15，在這之前的 F-15 都是使用普惠（P&W，即 Pratt and Whitey）的引擎。

2009 年波音為新加坡特製的 F-15SG 服役，此型號以 F-15K 為基礎設計，也使用 F110-GE-132 發動機。

## 應用機型

* F-14B,F-14D 戰鬥機
* F-15S,F-15K,F-15SG,F-15SA 戰鬥轟炸機
* F-16C/D,F-16E/F 戰鬥機
* F-16XL 戰鬥機
* F-2 戰鬥機
* B-1R 轟炸機
* TFX 戰鬥機

## 參見

* F118 渦輪扇發動機

#### 相似引擎

* WS-10
* F100
* AL-31

## 參考

Template: 軍用渦輪扇發動機列表
通用电气GE90

**通用電氣 GE90**（英語：General Electric GE90）是由通用電氣公司旗下的通用電氣航空所製造的高旁通比渦扇發動機系列。在 GE90 系列中，GE90-115B 這一型號的發動機是金氏世界紀錄所記載的世界最高推力的民航發動機，試驗推力可達 127,900 磅（569 千牛頓）（將被 GE9X 以 134,300 磅 / 597.4 千牛頓的紀錄取代。），相比之下波音 747 所用的引擎最大推力也僅有 65,000 磅（289 千牛頓）。由於需要應付提高的扭轉應力，通用電氣特別開發一種全新的 GE1014 鋼合金，並以極精細的工藝製造發動機。

## 簡介

GE90 首次發表於 1995 年 11 月，搭載於英國航空所新訂購的波音 777 飛機。GE90 目前僅有波音 777 使用，在 777-200、-200ER 及 - 300 是選配引擎之一（其他的選項還包括勞斯萊斯的 Trent 800 或普惠的 PW4000，而實際上並沒有航空公司訂購使用 GE90 發動機的 777-300），但在 777-200LR（包括其衍生貨機版本 777F）及 777-300ER 則是唯一可用的引擎。GE90-115B 發表於 2004 年 5 月。

GE90 的最大特徵就是有極大的進氣口（3.43 公尺）以及彎曲的進氣葉片，其材質為實心複合材料，不同於以往的發動機使用鈦合金實心葉片。彎曲的設計是源自於 NASA 於 1990 年代所進行「超高效率發動機科技」（Ultra Efficient Engine Technology, UEET）的研究成果，用意在於降低噪音及提升效能，聲音與傳統的發動機聲有所不同。據說，一具 GE90 可以在一分鐘之內，抽去相當於麥迪遜廣場花園大小建築物的空氣。

不過，由於 GE90 的直徑，比波音 737 的機身直徑（3.4 公尺）更大，普通的波音 747 貨機貨艙門，根本無法讓一整台發動機進入機艙，因而需要使用特製的超大型運輸機（如安托諾夫 An-124）運輸（拆去風扇的 GE90 例外）。如果一架波音 777 因為發動機故障而需要緊急轉飛，而轉飛的機場欠缺 GE90 的後備零件，那就需要等候超大型運輸機把備用的發動機送過來，然後由同樣的飛機將故障的發動機送回適當的地點進行維修。

為減低類似事件的風險，GE90 發動機需要更嚴格的防護性維修要求，因而使維修成本上升。

美國紐約的現代藝術博物館有展出一塊 GE90-115B 的風扇葉片。

## 衍生型號

* GE90-76B：76,000 lbf 推力（338.1 kN）
* GE90-77B（供波音 777-200 使用）：77,000 lbf 推力（342.5 kN)
* GE90-85B：85,000 lbf 推力（378.1 kN）
* GE90-90B：90,000 lbf 推力（400.3 kN）
* GE90-92B：92,000 lbf 推力（409.2 kN）
* GE90-94B（供波音 777-200ER 及 777-300 使用）：93,700 lbf 推力（417 kN）
* GE90-110B1（供波音 777-200LR 使用）：110,100 lbf 推力（489.3 kN）
* GE90-110B1L（供波音 777-F 使用）：110,100 lbf 推力（489.3 kN）
* GE90-115B（供波音 777-200LR 及 777-300ER 使用）：115,300 lbf 推力（514 kN）

## 類似引擎

* 羅羅 Trent800
* 普惠 PW4000

## 外部連結

* GEAE GE90 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NASA 的 UEET 官方網頁
* GE90 引擎掀開後的照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用电气GE9X

**奇異 GE9X**（**英語：General Electric GE9X**）是奇異研製的大旁通比渦輪風扇發動機，用於波音 777X 機型上。該發動機由奇異 GE90 發動機衍生而來，燃油效率將得到約 10% 的提升。並取代 GE90 成為金氏世界紀錄全世界推力最大的飛機發動機。

值得一提的是：有別於 GEnx（787：GEnx-1B、747-8：GEnx-2B）、羅爾斯 - 羅伊斯瑞達 1000（787）以及 LEAP-1B（737 MAX）發動機整流罩後部採用鋸齒狀邊緣設計，GE9X 則取消整流罩後部之鋸齒狀邊緣設計。

## 發展

2012 年 2 月，奇異宣布將為最新的波音 777X-8/9 研製燃油效率更高的發動機，也就是 GE9X。新發動機採取了和原型號 GE90-115B 相同的 325 厘米直徑風扇，計劃設計總推力約為 443kN（99,500 lbf），減少了約 70kN（15,800 lbf）。而 - 8X 系列的發動機推力更是減少到 390kN（88,000 lbf）。

2013 年奇異決定將葉片直徑增加到 335 厘米，增加了 9 厘米。2018 年 3 月，一台 GE9X 被安裝在一架測試專用的波音 747-400 飛機上，從加利福尼亞維克多維爾起飛。奇異計劃為其完成型號認證後，最早將於 2020 年投入商用。

## 性能參數

## 參考資料

## 外部連結

GE9X 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用电气GEnx

**奇異 GEnx 引擎**（**英語：General Electric Next-generation**），是一種先進的雙轉軸、高旁通比的渦輪扇發動機。其主要使用在波音 747-8 以及波音 787 這兩種機型上。奇異希望用它取代奇異 CF6 的生產線。

## 設計和研發

GEnx 引擎能夠產生大約 53,000 至 75,000 磅的推力 (240 至 330 千牛頓)，於 2006 年首次測試並在 2008 年投入使用。 波音希望它能夠減少至少 20% 的燃油消耗，並且運轉起來更加安靜。其中 GEnx-2B67 擁有約 66,500 磅的推力，被運用於 747-8 上，而另一種版本將被較小的 787 所使用。此外，於中、俄合製 CR929 的競標方案，以及正在研究的 A350neo 方案，則採用 GEnx-1B 的改良版本。

## 創新設計

為了減輕重量，通用公司在 GEnx 引擎上使用了以下幾個創新：

* 787 使用的型號風扇直徑為 2.8 米 (110 吋)；747-8 使用的型號風扇直徑為 2.7 米 (106 吋)；
* 使用鈦合金扇片前緣；
* 外殼採用複合材料。

燃油效率：

* 旁通比為 9.6:1，有效降低運轉噪音；
* 使用了來自 GE90-94B 的壓縮器，十級高壓壓縮器壓縮比為 23:1；
* 採用了雙向轉動的渦輪；
* 採用 TAPS 燃燒室，有效減少有害氣體排放。

## 應用機型

* 波音 747-8（使用 GEnx-2B 型）
* 波音 787（使用 GEnx-1B 型）
* CR929（競標中）
* 空中巴士 A350neo（初步研究）

## 參考文獻
通用电气公司大楼

**康卡斯特大廈**（英語：Comcast Building，俗稱**洛克菲勒廣場 30 號**），是一座裝飾藝術風格的摩天大樓，是位於曼哈頓市中心的洛克菲勒中心建築群的中央組成部分，是 NBC 電視網總部及其紐約演播室所在地。該大樓在 1988 年之前的名稱是 **RCA 大樓**，1988 至 2015 年間名為**通用電氣大樓**。大樓地上共 70 層，高 259 米（850 英尺），是紐約第 23 高的建築物。

## 歷史

大樓在 1933 年建成，是洛克菲勒中心的一個組成部分。當時主要租戶是 1919 年由通用電氣成立的美國無線電公司（RCA，Radio Corporation of America)，並因此命名為 RCA 大樓。這是第一座在大樓中心位置集中安放電梯的建築。通用電氣旗下的 NBC 在此租用空間辦公，而洛克菲勒家族的辦公室則在第 56 層的 5600 房間（現今大樓的 54 層直到 56 層都是洛克菲勒家族辦公室）。1985 年，大樓獲得了正式的地標建築物地位。1988 年，也就是通用電氣重新收購 RCA 後兩年，大樓被改名為 GE 大樓。

大樓的其他一些別名有「平板」（The Slab）和「洛克 30」，後者的英文原名「30 Rock」與 NBC 出品的喜劇《超級製作人》同名。

### 建築

康卡斯特大廈是紐約最著名和為人熟悉的摩天大樓之一。大樓正門的框架裝飾由李・勞瑞（Lee Lawrie）設計，描述著智慧，刻有「你一生一世必得安穩，並智慧，和知識」（「Wisdom and Knowledge shall be the stability of thy times」—— 聖經，賽 33:6）的銘文。大樓垂直方向簡樸的裝飾藝術風格融入在修長且富表現力的結構中。大樓頂端目前醒目的裝有巨大的「GE」字母。大樓入口外的著名大帳篷在多個電視節目中都可以看到，如宋飛正傳（Seinfeld）。與其他 1930 年代興建的藝術裝飾風格大樓有所區別的是，GE 大樓的頂部沒有採用尖頂。

大樓在建成時是最早擁有開放式的大堂的建築，大堂內豐富的黑色和褐色裝飾由引人注目的燈光點綴，地面鋪著 1.2 米厚的花崗岩，大堂的支柱表面是精製的印第安納石灰石，拱頂的外表是鋁制的面板。

大樓地面部分以下是一個購物廣場。大樓最早的幾部電梯之一從大堂通往這個地下的小型商場。

### NBC

大樓是 NBC 電視網總部所在地，也是 NBC 製片廠的紐約基地。1996 年 NBC 徹底買下了從 1933 年以來一直在大樓內租用的 15 萬平方米（160 萬平方英尺）辦公面積。這次購買使得 NBC 能夠在此引進新科技並翻新室內裝修，同時也得以延續今日秀（The Today Show）使用的位於附近另一棟大樓（洛克菲勒中心 10 號）的租約。GE 前主席傑克・韋爾奇（Jack Welch）的辦公室位於大樓的第 51 層。

NBC 最著名的工作室，出品周末夜現場（Saturday Night Live）的 8H 攝影棚（Studio 8H）曾經是世界上最大的廣播工作室，阿圖羅・托斯卡尼尼指揮的 NBC 交響樂團的大本營。該工作室在 1950 年被改換成了電視攝影棚。

今夜秀（The Tonight Show）從傑克・帕爾（Jack Paar）年代直到 1972 年轉移到加州的伯班克之前也曾經在 GE 大樓錄製。今夜秀在大樓內原來的位置現在由 WNBC-TV 的新聞工作室所占據。

### 大樓頂部

大樓最高層是會議廳和新近重修對後在新經營者管理下對公眾開放的「彩虹廳」餐廳。著名的「摩天樓頂上的午餐」（Lunch atop a Skyscraper）照片就是在 1932 年大樓建造時在這裡拍攝的。

大樓頂部的觀景台平台名為 "洛克（石頭）之巔"（Top of the Rock），在耗資 7 千 5 百萬美元的修繕後於 2005 年 11 月 1 日重新對公眾開放。之前此處從 1986 年以來一直由於彩虹廳的維修而處於關閉狀態。觀測平台被修建成郵輪形狀，參觀者在這裡可以鳥瞰紐約市的景色。紐約另一處著名的觀景台在帝國大廈 86 層，與 GE 大樓的觀景台互為競爭對手。

觀景台也被 NBC 的周日橄欖球之夜（NBC Sunday Night Football）共同使用，最佳球員會在觀景台收到玻璃獎盃，這一活動取代了之前在 ABC「周一足球之夜」（Monday Night Football）節目頒發的「馬拖車」（Horse Trailer Award）獎。

## NBC 製片工作室

## 相關條目

* 洛克菲勒中心
* 通用電氣
* 康卡斯特
* NBC
* 美國摩天大樓
* 摩天樓頂上的午餐

## 延深閱讀

* Harr, John Ensor, and Peter J. Johnson. _The Rockefeller Century: Three Generations of America's Greatest Family_, New York: Charles Scribner's Sons, 1988.
* Okrent, Daniel. _Great Fortune: The Epic of Rockefeller Center_, New York: Viking Press, 2003.
* Roussel, Christine, _The Art of Rockefeller Center_, New York ; W.W. Norton & Company, 2006 ISBN 0-393-06082-9

## 參考文獻

## 外部連結

* 康卡斯特大廈觀景台照片集 - About.com
通用电气医疗

**GE 醫療**（英語：GE Healthcare）或**奇異醫療**，是奇異（GE）旗下的子公司，總部位於美國伊利諾州的芝加哥，在全球範圍內共有超過 46000 名雇員。原用名為 GE 醫療系統（GE Medical Systems）。2004 年，在與英國 Amersham plc 合併後，更名為 GE 醫療（GE Healthcare）。

## 歷史

### 19 世紀

1893 年，C.F. Samms 與 J.B. Wantz 製造電動機與啤酒泵；1895 年 10 月，在一間 30 平米的地下室里，成立了維克托電器公司（Victor Electric Co.），啟動資金 3000 美元，並僱傭 6 名員工。

維克托電器公司自 1896 年開展 X 射線放射業務，並推出 X 射線放射機（於倫琴發現 X 射線後一年）。由於公司發展策略的調整，1896 年搬遷至新的辦公地點，約 90 平方米，在 1896 年至 1899 年之間，公司還進行過三次搬遷，以解決辦公地點空間緊缺問題。

維克托電器的競爭對手 G.A.Frye 在 1896 年開始製造 X 射線管。該公司於 1897 年被 Swett&Lewis 收購，開始涉及 X 射線放射業務。

### 20 世紀

1900 年，公司原有規模仍然可以在競爭中獲勝。1903 年，維克托電器在芝加哥市場大街（Market Street）55 號大樓租用 2 層作為新的辦公地點，並且在此辦公長達七年。1910 年，該辦公地點出現空間危機，於 1911 年租用傑克遜大道（Jackson Blvd）與達曼大道（Damen Avenue）的交叉處的一幢大樓作為新的辦公地點，至此之後的 35 年內，維克托電器公司一直在此辦公逐漸占用整幢大樓，並在周邊發展數個辦公地點。

在 X 射線應用與商用的頭 20 年裡，新的公司如雨後春筍一般的出現：1901 年西方電器線圈公司（Western Electric Coil Co.）成立；1902,Macalaster & Wiggin 從 Swett & Lweis 收購 X 射線管業務；另外還有放無線電器公司（Radio Electric Co.），也就是人們所熟知的肖克－倫琴製造廠（Snook-Roentgen Manufacturing）與沙伊德爾西方 X 射線線圈公司（Scheidel Western X-Ray Coil Co.）。

1916 年，沙伊德爾公司（Scheidel Western）、肖克－倫琴製造廠（Snook-Roentgen）、M&W （MacAlaster & Wiggin）與維克托電器公司合併，這是公司歷史上第一次重要的合併，合併後保存維克托電器公司之名稱。合併後的新公司由原維克托電器公司的兩位創始人管理並控股，C.F.Samms 出任總裁，J.B.Wantz 任副總裁兼，主管制造與工程。

1920 年，奇異公司（General Electric）對維克托電器公司進行部分收購，在收購前，奇異公司是當時一流的 X 射線管制造商。這次收購是維克托電器公司歷史上第二次重要的合併。
which was, at that time, the foremost manufacturer of x-ray tubes.

1926 年 7 月 28 日，維克托電器公司與奇異公司完成合併，維克托電器公司成為通用電器公司旗下的全資子公司。此次合併為公司注入了新的活力，並且使維克托品牌進入國外市場，產品與服務遍及 70 多個國家。1930 年，維克托電器公司更名為通用電器 X 射線公司（General Electric X-Ray Corporation）。

在第二次世界大戰期間，X 射線作為醫療設備應用於戰爭之中，供軍醫院使用。

戰爭結束之後，GEX 射線公司繼續發展。公司主營射線產品與信息業務，核心業務為 X 射線管的製造。由於射線管制造需要大量的玻璃管，公司的重心移至 90 英里外的北密爾瓦基（Milwaukee），並且在當地玻璃吹塑業招收大量人才。在此之後，公司的生產地點由芝加哥傑克遜大道遷至西密爾瓦基一塊 43 畝（約合 170000 平方米）的廠房內，該廠房在二戰期間被用於生產渦輪增壓器，工廠前的一條大道被命名為電器大道（Electric Avenue）。1947 年，GEX 射線公司遷入新的辦公地點。

1951 年，公司組織撤消，更名為奇異 X 射線部門。這個名稱僅使用了 10 年不到的時間，在此期間公司出售了 X 射線製造業務，拓寬了醫療業務，並且更名為奇異醫療系統部門。其中一個更名的原因，是因為 1961 年新增的電子監護設備以至於電子醫療業務的增加。在 1967 年，部門開發了模塊監護設備用於心外科重症監護病房。心臟起搏器業務則從 1960 年早起開始研發，直到 1969 年上市。

1971 年末至 1972 年，生物醫學部門在工廠旁邊建立了一幢 9000 平米的管理和研發大樓，部門更名為心外科手術研發部門。隨著醫療業務的增長，奇異公司擴大了它的醫療業務，並且醫療系統部門由原有的級別擴大升級成為醫療系統事業部。同年，沃基肖工廠計劃擴建，於 1972 年開工，並於 1972 年竣工。2014 年在台灣與友信醫療集團全面合作。

## 參考資料
通用电气航空

**奇異航空**（英語：**GE Aviation**）是美國奇異旗下的子公司之一，總部位於俄亥俄州埃文代爾（Evendale, Ohio）。奇異航空是全球最大的飛機發動機生產商，為多款商用飛機提供引擎，其主要競爭對手包括勞斯萊斯和普惠。奇異航空亦與法國的賽峰航空發動機（Safran Aircraft Engines）以合資的方式共同擁有 CFM 國際。

## 產品

### 渦輪噴射發動機

* 奇異 I-A（1942 年）
* 奇異 J31（1943 年）
* 艾利遜 J33（1945 年）
* 艾利遜 J35（1946 年）
* 奇異 J47（1948 年）
* 奇異 J79/ 奇異 CJ805（1955 年）
* 奇異 J85/ 奇異 CJ610（1958 年）

### 後燃渦輪扇葉發動機

* 奇異 F101（1970 年）
* 奇異 F404（1978 年）
* 奇異 F110（1984 年）
* 奇異 F414（1995 年）
* 奇異 YF120（1989 年）
* 奇異 / 勞斯萊斯 F136

### 低旁通比渦輪扇葉發動機

* 奇異 CJ805-23（1960 年）
* 奇異 F118（1989 年）

### 小型渦輪扇葉發動機

* 奇異 CF700
* CFE738（1993 年）
* 奇異本田 HF120（2003 年）
* 奇異 TF34/ 奇異 CF34（1972 年）
* 奇異 Affinity（2018 年）

### 高旁通比渦輪扇葉發動機

* 奇異 TF39（1968 年）
* 奇異 CF6（1970 年）
* CFM56/F108（1982 年）
* 奇異 GE90（1994 年）
* 發動機聯盟 GP7000（2006 年）
* 奇異 GEnx（2007 年）
* CFM 國際 LEAP（2016 年）
* 奇異 Passport（2016 年）
* 奇異 GE9X（2018 年）

### 渦輪螺旋槳發動機

* 奇異 T31（1945 年）
* 奇異 T700/CT7（1973 年）
* 奇異 H80（2009 年）
* 奇異 Catalyst（2018 年）

### 槳扇發動機

* 奇異 GE36（1980 年代）

### 渦輪軸發動機

* 奇異 T58（1953 年）
* 奇異 T64（1964 年）
* 奇異 T700/CT7（1978 年）
* 奇異 GE38（1980 年代）

### 車輛推動

* 奇異 / 霍尼韋爾 LV100

### 工業和航海推動

* 奇異國際 LM500 燃氣渦輪發動機
* 奇異國際 LM1600 燃氣渦輪發動機
* 奇異 LM2500 燃氣輪機
* 奇異 LM6000 引擎
* 奇異 LMS100 引擎

## 測試機

* 波音 747-100（N747GE，前 N744PA）
* 波音 747-400（N747GF，前 JA8910）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用異步收發傳輸器

**通用非同步收發傳輸器**（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通常稱為 **UART**）是一種非同步收發傳輸器，是電腦硬體的一部分，將資料通過串列通訊進行傳輸。UART 通常用在與其他通訊介面（如 EIA RS-232）的連接上。

具體實物表現為獨立的模組化晶片，或是微處理器中的內部周邊裝置 (peripheral)。一般和 RS-232C 規格的，類似 Maxim 的 MAX232 之類的標準訊號振幅變換晶片進行搭配，作為連接外部裝置的介面。在 UART 上追加同步方式的序列訊號變換電路的產品，被稱為 USART (Universal Synchronous Asynchronous Receiver Transmitter)。

## 功能

在手機設計和測試階段被用來控制 CPU 與其餘部分的訊息傳送

UART 是通用非同步收發器（非同步序列通訊口）的英文縮寫，它包括了 RS232、RS449、RS423、RS422 和 RS485 等介面標準規範和匯流排標準規範，即 UART 是非同步序列通訊口的總稱。而 RS232、RS449、RS423、RS422 和 RS485 等，是對應各種非同步序列通訊口的介面標準和匯流排標準，它規定了通訊口的電氣特性、傳輸速率、連接特性和介面的機械特性等內容。實際上是屬於通訊網路中的實體層（Physical Layer）的概念，與通訊協定沒有直接關係。而通訊協定，是屬於通訊網路中的資料鏈路層（Data Link Layer）的概念。COM 是 PC（個人電腦）上，非同步序列通訊口的簡寫。由於歷史原因，IBM 的 PC 外部介面組態為 RS232，成為實際上的 PC 界預設標準。所以，現在 PC 機的 COM 均為 RS232。若配有多個非同步序列通訊口，則分別稱為 COM1、COM2... 。

## 原理

通用非同步接受器 - 傳送器 (UART) 把資料的位元組按照位元順序傳送。另一端的 UART 把位元組裝為位元組。每個 UART 包含一個移位暫存器。通過一根線或其他媒介的序列通訊比通過多根線的並列通訊具有更低成本。

UART 通常並不直接產生或接收其他裝置的外部訊號。獨立介面裝置用於轉換訊號的邏輯電平給 UART。

通訊可以是單工、全雙工或半雙工。

### 資料框

空閒狀態，即沒有資料傳輸，是高電平。這是從（有線）電報時代的歷史遺存。線路保持高電平表明線路與傳輸裝置沒有損壞。每個字元表示為一個影格，以邏輯低電平為開始位元，然後是資料位元，可選的奇偶校驗位元，最後是一個或多個停止位元（邏輯高電平）。大部分應用都是先傳最低位的資料位元（the least significant data bit），但也有例外（如 IBM 2741 列印終端）。

如果線路長期（至少大於傳輸一影格的時間）保持低電平，這被 UART 檢測為 Break condition.

### 接收器

UART 硬體受一個內部時鐘訊號控制。該時鐘訊號是資料傳輸率的倍頻，典型是位元速率的 8 或 16 倍。接收器在每個時鐘脈波時測試接收到的訊號狀態是否為開始位元。如果開始位元的低電平持續傳輸 1 個位元所需時間的一半以上，則認為開始了一個資料框的傳輸；否則，則認為是毛刺脈波並忽略。到了下一個位元時間後，線路狀態被採樣並送入移位暫存器。約定的表示一個字元的所有資料位元 (典型為 5 至 8 個位元）接收後，移位暫存器可被接收系統使用。UART 將設定一個標記指出新資料可用，並產生一個處理器中斷請求主機處理器取走接收到的資料。

簡化的 UART 在開始位元下降沿開始重新同步時間，然後在每個資料位元的中心時刻採樣。

UART 的標準特性之一是在接收下一個字元時在緩衝區儲存上一個接收到的字元。這種「雙緩衝區」允許接收電腦用一個字元的傳輸時段來取得緩衝區內的上一個字元。許多 UART 有更大的 FIFO 緩衝區，允許主機一次處理多個字元，這特別適用於高傳輸資料率的序列通訊同時處理器中斷頻率有限（通常中斷間隔大於 1 毫秒）。

### 傳送器

UART 把一個字元放入移位暫存器，就開始產生一個資料框。對於全雙工通訊，傳送與接受使用不同的移位暫存器。使用更大的 FIFO 使得主機處理器或 DMA 放置多個位元組後由 UART 自主完成傳輸。　UART 用一個標誌位表示 busy。

### 應用

接收與傳送的 UART 必須達成資料框協定。如果接收方發現這方面錯誤，會向主機報告 "framing error" 標誌。

典型的連接 modem 的序列埠，使用 8 個位元表示一個位元組，沒有奇偶校驗位，1 個停止位。位元速率除以 10 就是傳送 ASCII 字元的傳輸速率。

超低成本的嵌入式系統沒有 UART 而是用處理器來實現非同步序列通訊。

## UART 型號

一些早期用於 UART 的代表性 IC 型號如下表

## 資料來源

* 摘錄自：https://web.archive.org/web/20070717231509/http://hk.dictionary.yahoo.com/search.html?s=UART

## 參考資料與附註

## 外部連結

* （英文）16550D UART 的 Datasheet
* （英文）Freebsd Tutorials （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (includes standard signal definitions, history of UART ICs, and pinout for commonly used DB25 connector)
* （英文）UART Tutorial for Robotics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (contains many practical examples)
通用當地數據儲存庫

**通用當地數據儲存庫**（英語：Common Locale Data Repository，縮寫：**CLDR**）專案，是統一碼聯盟的項目，旨在提供用於計算機應用程式的區域設置數據。 CLDR 包含了一般作業系統會提供給應用程式的區域設置的信息。

 
許多作業系統和軟體，都會使用 CLDR，如：國際統一碼部件、 Apple 的 macOS 、 LibreOffice 、 MediaWiki 和 IBM 的 AIX 以及其他應用程式和作業系統。

它與 ISO/IEC 15897（ POSIX 語言環境）有重疊的部分。 可以使用 CLDR 所附的轉換工具來獲得 POSIX 語言環境信息。

CLDR 由通用當地數據儲存庫技術委員會所維護，該委員會成員包括了來自 IBM、Apple、Google、Microsoft 和一些政府組織的員工。該委員會目前由約翰・埃蒙斯 (IBM) 擔任主席，馬克・戴維斯 (Google) 擔任副主席。 

## 內容

CLDR 包含的數據類型有：

* 語言名稱的翻譯。
* 領土和國家名稱的翻譯。
* 貨幣名稱的翻譯，包括單數 / 複數修改。
* 平日、月份、時代、時段的完整和縮寫形式的翻譯。
* 時區和時區示例城市（或類似城市）的翻譯。
* 日曆欄位的翻譯。
* 格式化 / 解析日期或時間的模式。
* 用於編寫語言的示例字符集。
* 格式化 / 解析數字的模式。
* 適應語言的定序規則。
* 在傳統數字系統中格式化數字的規則（如羅馬數字、亞美尼亞數字……）。
* 將數字拼寫為單詞的規則。
* 腳本之間的音譯規則。其中大部分是基於 BGN/PCGN 羅馬化。

## 格式

CLDR 是用 LDML （區域設置數據標記語言，英語：Locale Data Markup Language）編寫的。

## 參考

## 外部連結

* Common Locale Data Repository （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，通用當地數據儲存庫專案的信息網頁
通用直升機

**通用直升機**是一種具備多種用途的**直升機**，亦稱為多用途直升機。 

多用途軍用直升機可以兼任攻擊和運輸的角色，執行對地攻擊 (如密接支援、反裝甲)、空中突擊 、戰術空運 、傷員後送 等任務。

## 相關條目

* Utility aircraft （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：多用途直升機
通用磨坊

**通用磨坊**（**General Mills**，NYSE：GIS）是一間財富 500 強企業，主要從事食品加工業務，為世界第六大食品公司，總部設於美國明尼蘇達州明尼阿波利斯黃金谷。主要品牌包括哈根達斯、Betty Crocker、綠巨人 (品牌) 及灣仔碼頭水餃等，以及多款早餐穀物品牌。

## 歷史

通用磨坊創建於 1866 年美國明尼蘇達州密西西比河兩岸上的麵粉工廠；他們的創新，徹底改革了麵粉研磨工業，成為今天通用磨坊的基礎。至今，通用磨坊遍佈 100 多個國家，經營 60 多種品牌，全球員工總人數超過 40,000 人，是全世界十大食品製造公司之一。

1985 年，General Mills 的玩具部門從其母公司剝離成立 ——Kenner Parker Toys, Inc.。

2001 年，通用磨坊從 Diageo 手裡收購了 Pillsbury Company，耗資 105 億美元。

2011 年 3 月 21 日，通用磨坊以 6 億歐元（約 22 億美元）收購全球第二大優酪乳製造商優沛蕾（Yoplait）。

2014 年 9 月 5 日，通用磨坊以 8.2 億美元現金收購有機食品生產商安妮天然食品公司 Annie's Homegrown

2018 年 2 月 23 日，通用磨坊宣布斥資 80 億美元收購寵物飼料製造商 Blue Buffalo Pet Food。

## 外部連結

* 通用磨坊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣通用磨坊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用磨坊公司

**通用磨坊**（**General Mills**，NYSE：GIS）是一間財富 500 強企業，主要從事食品加工業務，為世界第六大食品公司，總部設於美國明尼蘇達州明尼阿波利斯黃金谷。主要品牌包括哈根達斯、Betty Crocker、綠巨人 (品牌) 及灣仔碼頭水餃等，以及多款早餐穀物品牌。

## 歷史

通用磨坊創建於 1866 年美國明尼蘇達州密西西比河兩岸上的麵粉工廠；他們的創新，徹底改革了麵粉研磨工業，成為今天通用磨坊的基礎。至今，通用磨坊遍佈 100 多個國家，經營 60 多種品牌，全球員工總人數超過 40,000 人，是全世界十大食品製造公司之一。

1985 年，General Mills 的玩具部門從其母公司剝離成立 ——Kenner Parker Toys, Inc.。

2001 年，通用磨坊從 Diageo 手裡收購了 Pillsbury Company，耗資 105 億美元。

2011 年 3 月 21 日，通用磨坊以 6 億歐元（約 22 億美元）收購全球第二大優酪乳製造商優沛蕾（Yoplait）。

2014 年 9 月 5 日，通用磨坊以 8.2 億美元現金收購有機食品生產商安妮天然食品公司 Annie's Homegrown

2018 年 2 月 23 日，通用磨坊宣布斥資 80 億美元收購寵物飼料製造商 Blue Buffalo Pet Food。

## 外部連結

* 通用磨坊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣通用磨坊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用突厥语字母

**通用突厥語字母**（土耳其語：Ortak türk alfabesi；亞塞拜然語：Ortaq türk əlifbası；韃靼語：Уртак төрки әлифба，羅馬化：_Urtaq törki älifba_；哈薩克語：Ortaq türkı älıpbiı）是為所有突厥語族語言制定的單一拉丁字母表項目。舊的通用突厥語字母系統於蘇聯開發，使用於二十世紀二十至三十年代；當前的系統是由突厥國家組織承認的由 34 個字母組成的字母表。該表如下：

長元音用揚抑符表示（在亞塞拜然語和土耳其語中）：Â、Ê、Î、Ô、Û。
通用立陶宛百科全书

**通用立陶宛百科全書**（立陶宛語：Visuotinė lietuvių enciklopedija）是立陶宛語通用百科全書，由科學與百科全書出版研究所於 2001 年至 2014 年出版，全書共 25 卷。該書是立陶宛獨立後第一部出版的通用百科全書，取代了之前沿用的於 1976 年至 1985 年共出版 13 卷的立陶宛蘇維埃百科全書。第二十五卷於 2014 年 7 月完成出版；2015 年，通用立陶宛百科全書發布了增訂卷和索引卷。全書包含近 122000 篇文章和約 25,000 張插圖；2017 年 6 月起，通用立陶宛百科全書作為在線百科全書出版，至今仍在更新。

## 概要

通用立陶宛百科全書是一本以立陶宛語出版的百科全書，側重於立陶宛、立陶宛人和立陶宛熱點話題（如立陶宛個性、組織、語言、文化、國家活動等）。這些文章約占所有文章和插圖的 20-25%；僅人物相關條目即有約 6000 個。

關於立陶宛和立陶宛人的研究亦有不少獨立的條目。通用立陶宛語百科全書中還有不少篇幅專門討論了蘇聯時期被禁止或忽略的主題，其中包括立陶宛建國史、天主教會歷史、立陶宛武裝部隊、立陶宛對納粹和蘇聯的反抗、立陶宛歷史、小立陶宛愛國運動等。Juozapas Girdzijauskas 表示，通用立陶宛百科全書「在客觀地讓社會了解世界文化的同時，也反映了現代科學水平和人類的人文價值，從而幫助立陶宛人民克服蘇聯時期所留下的意識枷鎖」。

## 編輯委員會

通用立陶宛百科全書的編排工作由立陶宛一眾著名學者負責。此外，23-25 名學者組成了編輯科學委員會，主要負責該百科全書的科學領域各分支編輯工作。截至目前，委員會裡已共有 2957 名成員。

## 參見

* 立陶宛百科全書
* 在線百科全書列表

## 外部連結

* 通用立陶宛百科全書電子版官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 科學與百科全書出版研究院網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考內容
通用第二因素

**通用第二因素**（英語：Universal 2nd Factor，縮寫 **U2F**）是一個開放認證標準，使用專門的 USB 或 NFC 裝置來加強並簡化雙因素認證，基於在智慧卡中使用的類似安全技術。它最初由 Google 和 YubiKey 開發，含有 NXP 的貢獻，該標準目前由 FIDO 聯盟運作管理。

## 支援

### 服務

U2F 安全鑰匙可作為一種額外的線上服務兩步驗證方式，Google、Dropbox、GitHub、Gitlab、Bitbucket、Nextcloud、Facebook 等服務已提供支援。

### 使用者端

Google Chrome 38 版和 Opera 40 版起支援 U2F。微軟計劃在 Windows 10 和 Edge 瀏覽器中支援 FIDO 2.0。Mozilla 正在向 Firefox 增添支援，目前可以安裝附加元件方式支援，在 Firefox 57 以上版本則可設定瀏覽器原生支援。

## 參考資料

## 外部連結

* U2F v1.2 正式規格 （英文）
* U2F-Zero 製造及使用手記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）
通用系统映像

**通用系統映像**（GSI，全稱 Generic System Images），是在 Android Oreo 引入了 Project Treble 機制後出現一類 Android 系統映像，它可以在各種支持 Project Treble 的設備上運行，供應用開發者用於驗證和開發應用。

## 用途

在 Android Developers 中，Android 官方提供了 Android 的 GSI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，它供應用開發者用於驗證和開發應用。同時，在社區中社區成員開發了許多定製 Android 固件的通用系統映像，其中包括 AOSP 、廠商定製的系統固件及開放原始碼的系統固件。

## 優劣

### 優勢

相對於「線刷」和「卡刷」，通用系統映像無需為設備進行特別適配即可應用在該設備上，且它的製作周期更短，開發者可以使用 PhhussonGSI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 和 ErfanGSI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 工具從原始碼或卡刷包製作 GSI。

### 劣勢

通用系統映像常常包含 Bugs，而且由於其覆蓋設備的廣闊性，這些問題有時難以被開發者修復。

## 參考資料
通用網絡物件

在電腦技術領域中，**通用網路物件**（Universal Network Objects, **UNO**）是 OpenOffice.org 使用的元件模型。UNO 基於對外介面的設計，得以使得多個元件夠過區域網路或網際網路，達成跨程式語言、跨物件模型，以及跨機器架構的相互溝通。

UNO 元件可以使用任何已定義有連結模組的程式語言去實作。目前 UNO 已定義有的程式語言連結有 C++(但跟 compiler 有關)、Java 和 Python。程式語言連結並允許對於 StarOffice Basic、OLE Automation 以及.NET 共同語言架構的存取，但無法作寫入元件的動作。

UNO 使用開放原始碼中的 LGPL 授權。
通用網絡驅動接口

**通用網路驅動介面** (Universal Network Device Interface，UNDI) 是一個用於 PXE 協定的網路卡（NIC）的應用程式介面 (API) 。

## 參見

* 網路驅動程式介面規範 (NDIS)
* 統一驅動程式介面 (UDI)
* 開放資料鏈路介面 (ODI)
* PC/TCP 封包驅動程式
通用網關介面

在電腦領域，**通用閘道器介面** (英語：Common Gateway Interface，CGI) 是為提供網路服務而執行控制台應用 (或稱命令列介面）的程式，提供於伺服器上實現動態網頁的通用協定。通常情況下，一次請求對應一個 CGI 指令碼的執行，生成一個 HTML。

簡而言之，一個 HTTP POST 請求，從客戶端經由 標準輸入 傳送資料到一個 CGI 程式。同時攜帶其他資料，例如 URL 路徑，HTTP 頭欄位資料，被轉換為行程的環境變數。

## 歷史

最初，CGI 是在 1993 年由美國國家超級電腦應用中心（NCSA）為 NCSA HTTPd Web 伺服器開發的。這個 Web 伺服器使用了 UNIX shell 環境變數來儲存從 Web 伺服器傳遞出去的參數，然後生成一個執行 CGI 的獨立的行程。

## 運作

Perl 是一個廣泛被用來編寫 CGI 程式的語言，但 CGI 是獨立於任何語言的。Web 伺服器無須對語言有任何了解。事實上，CGI 程式可以用任何手稿語言或者程式語言實現，只要該語言可以在系統上執行。除 Perl 外，像 Unix shell 指令碼，Python, Ruby, PHP, Tcl, C/C++ 和 Visual Basic 都可以用來編寫 CGI 程式。

實現維基百科編輯的 CGI 程式的一個例子：首先使用者代理程式向這個 CGI 程式請求某個名稱的條目，如果該條目頁面存在，CGI 程式就會去取得那個條目頁面的原始資料，然後把它轉換成 HTML 並把結果輸出給瀏覽器；如果該條目頁面不存在，CGI 程式則會提示使用者新建一個頁面。所有維基操作都是通過這個 CGI 程式來處理的。

CGI 的工作方式，從 Web 伺服器的角度看，是在特定的位置（比如：http://www.example.com/wiki.cgi）定義了可以執行 CGI 程式。當收到一個匹配 URL 的請求，相應的程式就會被呼叫，並將客戶端傳送的資料作為輸入。程式的輸出會由 Web 伺服器收集，並加上合適的檔頭，再傳送回客戶端。

一般每次的 CGI 請求都需要新生成一個程式的副本來執行，這樣大的工作量會很快將伺服器壓垮，因此一些更有效的技術像 mod\_perl，可以讓指令碼直譯器直接作為模組整合在 Web 伺服器（例如：Apache）中，這樣就能避免重複載入和初始化直譯器。不過這只是就那些需要直譯器的高階語言（即解釋語言）而言的，使用諸如 C 一類的編譯語言則可以避免這種額外負荷。由於 C 及其他編譯語言的程式與解釋語言程式相比，前者的執行速度更快、對作業系統的負荷更小，使用編譯語言程式是可能達到更高執行效率的，然而因為開發效率等原因，在目前直譯語言還是最合適的。

## 變通方法

如果代碼只是偶爾改變的話，我們可以在伺服器產生一個新的行程在編譯代碼之前進行處理。有一個例子是 FastCGI，當然還包括其它編寫的加速器，它會在第一次呼叫指令碼時，在系統的某個地方儲存指令碼編譯過的版本。這樣對這個檔案以後的請求就會自動轉向這個編譯過的代碼，而不用每次呼叫指令碼直譯器來解釋指令碼。當更改了指令碼，加速器的臨時快取會被清空來保證呼叫的是新的版本的指令碼。

另一個方法是直接把直譯器放在 Web 伺服器中，這樣就無須新建一個行程來執行指令碼。Apache 伺服器有很多這樣的模組，像 mod\_cplusplus （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、mod\_perl、mod\_php、mod\_python、mod\_ruby、和 mod\_mono。

## 參見

* FastCGI
* CGI.pm
* 簡單通用閘道器介面
* Perl

## 參考文獻

## 外部連結

* The CGI/1.1 specification.
* The complete list of CGI variables is at https://web.archive.org/web/20060424143818/http://hoohoo.ncsa.uiuc.edu/cgi/env.html.
* The SCGI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） protocol is a replacement for the Common Gateway Interface (CGI) protocol.
* mod\_cplusplus for Apache （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用编程语言

在計算機軟體中，**通用程式語言**指被設計為各種應用領域服務的程式語言。通常通用程式語言不含有為特定應用領域設計的結構。

相對而言，領域特定語言就是為某一個特定的領域或應用軟體設計的電腦語言。比如說，LaTeX 就是專門為排版文獻而設計的語言。

常見的通用程式語言有：
通用缺陷列表

**通用缺陷列表**（Common Weakness Enumeration, CWE）是一個對軟體脆弱性和易受攻擊性的一個分類系統。它由一個的開源社區工程維持，該社區有理解軟體中的瑕疵並創作對自動化工具去識別、修復並防止這些瑕疵的願景。該工程由下屬於 Mitre 集團公司的美國聯邦基金研究發展中心 - 國家網絡安全小組資助，並得到了來自美國國家網絡應急中心和美國國土安全部的國家網絡安全辦公室的支持。通用缺陷列表標準 3.2 版本在 2019 年 1 月發布。通用缺陷列表有超過 600 個的分類，包括緩衝溢出，路徑索引遍歷樹錯誤，競爭狀態條件，跨站腳本，硬編碼密碼以及不安全隨機數等。
目前市面上有一些軟體可以提供 CWE 的檢查，如 Polyspace、LDRA、Axivion Suite。

## 實例

通用缺陷列表分類 - 121 是基於棧的緩衝溢出定義。

## 通用缺陷列表兼容性

通用缺陷列表兼容性項目允許一個服務或產品被審核並被官方地註冊為「通用缺陷列表兼容的」和「通用缺陷列表有效的」。該項目協助組織選擇正確的軟體工具並了解到可能的脆弱性和它的影響。為了獲得通用缺陷列表兼容的狀態，一個產品或者一個服務必須滿足下列 6 項中的 4 項要求：

截止 2018 年 1 月，一共有 48 家組織開發並維護達到通用缺陷列表兼容性的產品和服務。

## 研究，批評和新發展

一些研究者認為通用缺陷列表中模稜兩可的部分可以被避免或減少。

## 參見

* 通用漏洞披露（CVE）
* ATT&CK

## 參考資料
通用网址

**中文上網官方版**軟體是中國互聯網絡信息中心（CNNIC）開發的網際網路輔助軟體。軟體開發單位宣稱，該軟體作用為體現中文網站域名的重新導向，但該軟體因被指為屬流氓軟體而惹來爭議。

## 通用網址

通用網址是 CNNIC 將非域名中文重新導向到網站域名的應用層技術，中文上網官方版軟體，據官方說法，是該技術的唯一實現。

## 軟體平台

支援以下軟體：

* 微軟 Windows
* 微軟 IE 瀏覽器
* 微軟 Outlook 系列郵件客戶端

## 功能

* CNNIC 通用網址標準的非域名中文到網站域名的重新導向（官方資訊）。
* 國際化域名標準的中文域名 Punycode 轉碼（官方資訊）。

## 負面評價

* 有報導和網友投訴指出，軟體具有在使用者不經意時偷偷安裝在系統內的功能，屬於流氓軟體。
* 由於該軟體的強行安裝、惡意綑綁、阻止解除安裝等表現，一度被北京市網路行業協會列入 10 款流氓軟體名單並勒令整改。
* 而 CNNIC 則起訴防毒軟體 360 安全衛士的北京三際無限網絡科技有限公司，指斥該公司扣帽子，「捏造合法軟體使用病毒技術的訊息」，並認為防毒軟體公司不能把它列作流氓軟體。
* 北京三際無限網絡科技有限公司的發言人指責，CNNIC 打著官方的旗號，混淆軟體與中文域名之區別，令公眾誤以為國家發展中文域名，就等於支持該軟體。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國互聯網絡信息中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CNNIC 起訴奇虎 反流氓軟體無法認證成鬧劇
* 新華網：清剿有奇招 叫你怎樣徹底清除流氓軟體 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中國互聯網絡信息中心
* 流氓軟體
通用美式英語

**通用美式英語**（英語：General American，縮寫為 GA，或 GenAm），又譯為**通用美國英語**，是一種美式英語的標準化口音。它是一種概稱，在其中涵括了多種美式英語的語言變體，標準統一化之後形成。現代語言學研究認為，此套語音系統最為接近美國中北方及西部的口音，現今散布於美國各地。雖然仍存在爭議，一般來說，此個口音系統被認為代表了最普遍之美式英語，是美國之共同語，也被稱為**標準美式英語**（Standard American English）。於 1982 年的調查顯示，有 1/3 美國人不使用此個口音系統，且美東、美西、北方、南方，各有其腔調變異。

此術語在 1930 年由語言學家 John Samuel Kenyon 提出，用來指美國北方英語。但在 1934 年，他重新定義這個術語用來指美國中西部英語。

## 音系

## 參考資料
通用航空

**通用航空**（英語：General Aviation），簡稱**通航**，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的民用航空活動。其所使用的飛行器包括滑翔機、動力傘以至噴射式飛機。而全球大部分的機場也均設有專為通用航空服務的區域。

通用航空涵蓋了廣泛的業務範圍，既有商業性的也有非商業性，包括飛行俱樂部、飛行訓練、農業航空、輕型飛機製造及維護等。

## 監管及安全

大多數國家都由各自的民用航空當局負責監管通用航空的飛行，並遵從國際民航組織的標準化代碼，例子包括中國的中國民用航空局，或是統籌美國空域內所有非軍事航空活動的美國聯邦航空總署等等。

在中國，根據中國民用航空局的規定，中國的通用機場根據是否對公眾開放分為 A 類和 B 類，同時根據能夠搭載乘客的數量，A 類又被分為三級。

通用航空的事故率也有相關機構統計。根據美國國家運輸安全委員會數據，2005 年在美國的通用航空平均每飛行 10 萬小時即有 1.31 起致命事故，較定期航班的 0.016 起要高。在加拿大，每 1000 架飛機的致命事故中即有 0.7 架為休閒飛行；同時空中的士則在每 10 萬小時的飛行中有 1.1 起致命事故。

## 注釋

## 外部連結

* 《中國通用航空發展報告 2016-2017》發布
通用航空_(美国)

**美國環球航空**曾是一家美國的航空公司，於 1966 年至 1972 年運營。總部設在密西根州伊普西蘭蒂的 Willow Run Airport。
通用表意文字

**通用表意文字**（拉丁語術語為_**characteristica universalis**_；英語當中常解釋為 _universal characteristic_ 或 _universal character_；中文之中又常常稱為**普遍表意文字**、**普遍語言**、_**通用語言**_、**普適語言**以及**普適科學語言**等），是德國哲學家戈特弗里德・萊布尼茨所設想的一種通用的形式化語言；該語言能夠表達數學、科學以及形上學（純粹哲學）方面的概念。萊布尼茨希望創建的是一種可以在通用邏輯運算或者說推理演算框架之下加以使用的語言。

## 參考文獻

## 外部連結

* Corazzon, Raul, 2010, "Language as Calculus vs. Language as Universal Medium （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）". Includes bibliography, links to online papers, and passages from the writings of Jaakko Hintikka and Jean van Heijenoort.
* Rotha, Paul, 1946, "From Hieroglyphs to Isotypes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）".
* Smith, Barry, 1978, "An Essay in Formal Ontology,PDF (936 KiB)" _Grazer Philosophische Studien 6_: 39–62.
* —, 1990, "Characteristica UniversalisPDF (207 KiB)" in K. Mulligan, ed., _Language, Truth and Ontology_, (Philosophical Studies Series). Kluwer: 50–81.
通用製圖工具

**通用製圖工具**（英語：Generic Mapping Tools，縮寫：**GMT**）是一個被地理學界廣泛使用的繪圖工具，可以完成海岸線、國界、河流、時間序列及三維資料等的繪制與投影，並可對資料進行包含傅立葉轉換在內的數學運算。該軟體遵照 LGPL 發佈，並得到美國國家科學基金會的資助。

## 外部連結

* GMT 首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 通過 GMT 在線生成地圖
* GMT 的一些實例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* iGMT：GMT 的圖形界面
通用覆盖

在拓撲學中，拓撲空間 $X$ 的**覆疊空間**是一對資料 $(Y,p)$ ，其中 $Y$ 是拓撲空間， $p:Y\to X$ 是連續的滿射，並存在 $X$ 的一組開覆蓋

　
: $X=\bigcup _{U\in {\mathcal {U}}}U$

使得對每個 $U\in {\mathcal {U}}$ ，存在一個離散拓撲空間 $F$ 及同胚： $\phi _{U}:U\times F\simeq p^{-1}(U)$ ，而且 $p\circ \phi _{U}:U\times F\to U$ 是對第一個坐標的投影。

滿足上述性質的 $p:Y\to X$ 稱為**覆疊映射**。當 $X$ 連通時， $F$ 的基數是個常數，稱為覆疊的**次數**或**重數**。

空間 $X$ 的覆疊構成一個範疇 $\mathbf {Cov} _{X}$ ，其對象形如 $p:Y\to X$ ，從 $p:Y\to X$ 到 $q:Z\to X$ 態射是連續映射 $f:Y\to Z$ ，且 $q\circ f=p$ 。

## 例子

* 考慮映射 $p:\mathbb {R} \to \mathbb {S} ^{1}$ ， $p(x)=e^{2\pi ix}$ 。對任意 $s=e^{2\pi it}\in \mathbb {S} ^{1}$ ，取其開鄰域

　
: $U:=\{e^{2\pi is}:|s-t|<{\frac {1}{2}}\}\simeq (-1/2,1/2)$

　
: $f:(-1/2,1/2)\times \mathbb {Z} {\stackrel {\sim }{\to }}p^{-1}(U),\quad f(t,n)=t+n$

由此可見 $p:\mathbb {R} \to \mathbb {S} ^{1}$ 是覆疊映射。

* 莫比烏斯帶的二重覆疊空間是 $\mathbb {S} ^{1}\times [0,1]$ 。

## 性質

局部性質
對於任何一個覆疊 $p:C\to X$ 都是一個局部同胚，這就是說，對任意的 $c\in C$ ，都存在一個在 C 中的開鄰域 U，和 p (c) 在 X 中的開鄰域 V，使得 p 在 U 上的限制誘導 U 到 V 上的同胚。這說明 C 和 X 在局部上的拓撲性質是一樣的。如果 X 是單連通的且 C 是連通的，則在整體上也成立，並且覆疊 p 變為同胚。
纖維上的同胚

## 萬有覆疊空間

連通空間 $X$ 的**萬有覆疊空間**（若其存在）是範疇 $\mathbf {Cov} _{X}$ 的初始對象 $u:{\tilde {X}}\to X$ ，換言之，對每個覆疊 $p:X'\to X$ ，存在唯一的連續映射 $f:{\tilde {X}}\to X'$ 使得 $p\circ f=u$ 。萬有覆疊若存在則必唯一。之前的 $\mathbb {R} \to \mathbb {S} ^{1}$ 便是一例。

若要求 $X$ 局部道路連通且局部單連通，則萬有覆疊空間存在。這類空間的主要例子有流形和單純複形。在同樣前提下，覆疊 ${\tilde {X}}\to X$ 是萬有覆疊的充要條件是基本群 $\pi _{1}({\tilde {X}},*)=\{e\}$ 。

## 正則覆疊及主叢

以下同樣要求 $X$ 連通、局部道路連通且局部單連通。對於覆疊映射 $p:Y\to X$ ，選定 $x\in X$ 。在 $\mathbf {Cov} _{X}$ 中的自同構群 $\mathrm {Aut} (p)$ 在纖維 $p^{-1}(x)$ 上的作用是自由的（即： $\mathrm {Aut} (p)\to \mathrm {Aut} (p^{-1}(x))$ 是單射），對於 $x\in X$ 的不同選取，此作用僅差個自然的同構。

若 $\mathrm {Aut} (p)$ 的作用是傳遞的，則稱 $p:Y\to X$ 為**正則覆疊**。萬有覆疊必正則，反之則不然。按照纖維叢的觀點，覆疊空間正是離散纖維的纖維叢，正則覆疊對應到主叢。

## 文獻

* Hatcher, Allen. Algebraic Topology. Cambridge University Press. 2002 [2008-05-15]. ISBN 0-521-79540-0. （原始內容存檔於 2018-05-19）.
通用規範漢字

**規範漢字**，是中華人民共和國國家通用語言文字法規定的具有法定地位的「國家通用文字」，主要由經過簡化、整理並頒布的規範化漢字組成。社會一般應用領域的漢字使用應以《通用規範漢字表》為準。規範漢字通常包括正式公布的簡化字和未被整理簡化的傳承字，而**不規範漢字**通常包括：被簡化的繁體字、已淘汰的異體字（《中華人民共和國國家通用語言文字法》第十七條對允許繁體字、異體字保留或使用的「特殊」情形作出了規定：1. 文物古蹟；2. 姓氏中的異體字；3. 書法、篆刻等藝術作品；4. 題詞和招牌中的手書字；5. 出版、教學、研究中需要使用的；6. 經國務院有關部門批准的特殊情況）、二簡字（1977 年曾公布《第二次漢字簡化方案（草案）》，不久廢止）、舊字形、錯別字和生造字。

## 歷史

* 1955 年，《第一批異體字整理表》列出了 850 個正體字（中華人民共和國的官方文件中「正體字」是「異體字」的反義詞，正體字以 1955 年文化部和中國文字改革委員會發布的《第一批異體字整理表》中選用的字為準，如「浚」是正體字，而「濬」是異體字。該表公布後又作了幾次調整，恢復使用了 28 個被淘汰的異體字）。
* 1977 年，根據《漢字簡化方案》頒佈簡化字。
* 1965 年，《印刷通用漢字字形表》淘汰了舊字形。
* 2009 年 8 月 12 日發布《通用規範漢字表（徵求意見稿）》，面向社會公開徵求意見。
* 2013 年 6 月 5 日，《通用規範漢字表》正式發布，原有相關字表停止使用。

## 使用

中華人民共和國政府發佈了《簡化字總表》、《第一批異體字整理表》及《印刷通用漢字字形表》，並設有《通用語言文字法》，確定了應當使用「規範漢字」的場合。

規範漢字是指經過整理簡化的字和未經整理簡化過的傳承字。現行和有些過時的規範標準是：

1. 指新中國成立後經過整理簡化的字（習慣稱「一簡字」）和那些不需要整理簡化的傳承字，從 1956 年就開始使用的，後又經過幾次整理簡化，應以 1986 年 10 月經國務院批准重新發表的《簡化字總表》為準；
2. 異體字中的選用字以 1955 年 12 月文化部和中國文字改革委員會聯合發布的《第一批異體字整理表》為準（淘汰的異體字當時為 1055 個，如「併發症」中的「併」字、「恥骨」中的「恥」字、「淚腺」中的「淚」字、「脈搏」中的「脈」字、「天麻」中的「蔴」字、「冒煙」中的「煙」字等。但用作姓氏的可以不加改變，像「邱」姓可以不改為「丘」。還需注意以後的 3 次改動：1956 年恢復「阪」、「挫」2 字為規範字；1986 年《簡化字總表》收進的「晔」等 11 個類推簡化字為規範字；1988 年收入《現代漢語通用字表》中的「骼」、「薰」、「黏」、「愣」等 15 個字為規範字，也不再作為淘汰的異體字。據此，「骨骼」不能再寫成「骨胳」，「黏膜」不應再寫成「粘膜」。）；
3. 字形以 1988 年 3 月國家語委和新聞出版署聯合發布的《現代漢語通用字表》為準；
4. 更改的縣以上地名生僻字以 1955 年至 1964 年國務院分九次公布的為準（是 1955－1964 年國務院分批公布更改的縣以上地名生僻字 37 個。如黑龍江省的「瑗琿縣」應為「愛輝縣」，陝西省的「醴泉縣」應為「禮泉縣」，「鄠縣」改為「戶縣」等）；
5. 更改的部分計量單位名稱用字以 1977 年 7 月中國文字改革委員會和國家標準計量局聯合發出的《關於部分計量單位名稱統一用字的通知》為準（淘汰的計量單位舊譯名用字。如「呎」、「哩」等）。

（註：中國大陸使用漢字時以現行的《新華字典》、《現代漢語詞典》、《現代漢語規範詞典》為準）

## 選字

其依據是：

* 正體字：1955 年公布的《第一批異體字整理表》中所收的正體字為規範字，相對的異體字為不規範字，除姓氏和某些特殊場合外，不再使用，如「閑（闲）」是正體字，而「閒」是異體字。1986 年重新發表的《簡化字總表》和《現代漢語通用字表》都對《第一批異體字整理表》中提出的異體字作了修訂。
* 簡化字：在 1986 年 10 月國務院批准重新發表的《簡化字總表》中所收的簡化字為規範字，對照的繁體字為不規範字，一般在面向社會公眾的場合中停止使用。
* 新字形：在 1988 年發布的《現代漢語通用字表》中所收的新字形為規範字形，相對的舊字形為不規範字形，一律不再使用。

2013 年《通用規範漢字表》正式發布後，以上標準同時停用，但總體而言《通用規範漢字表》與舊標準差別不大。

另見：《部分計量單位名稱統一用字表》《普通話異讀詞審音表》《現代漢語常用字表》《信息交換用漢字編碼字符集・基本集》和經國務院批准更改的地名生僻字等。

## 參考文獻

## 參見

* 國家通用語言文字
  * 普通話
通用规范汉字笔顺规范

《**通用規範漢字筆順規範**》（Stroke Orders of the Commonly Used Standard Chinese Characters）是由中華人民共和國教育部和國家語言文字工作委員會於 2020 年 11 月 23 日發布的語言文字規範文件，編碼為 GF 0023-2020。規範於 2020 年 9 月審定通過，2021 年 3 月 1 日起實施。其代替 1997 年國家語委發布的《現代漢語通用字筆順規範》。

## 概述

規範規定了《通用規範漢字表》所包含的 8105 個漢字的筆順規範，主要適用於漢字信息處理、出版印刷、辭書編篆等領域，也可用於漢字教學與研究等方面。

## 規範性引用文件

* 通用規範漢字表（2013 年發布）[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 現代漢語通用字筆順規範（1997 年發布）[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GF3001-1997 信息處理用 GB13000.1 字符集漢字部件規範 [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GF3002-1999GB13000.1 字符集漢字筆順規範 [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GF3003-1999GB13000.1 字符集漢字字序（筆畫序）規範 [5] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GF0014-2009 現代常用字部件及部件名稱規範 [6] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GF2001-2001GB13000.1 字符集漢字折筆規範 [7] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ISO/IEC10646 信息技術一通用編碼字符集

## 另見

* 漢字標準列表

## 參考文獻
通用解析度列表

下列是各式**解析度列表**：

## 電腦圖形

如下表， DAR 是一顯示高寬比率（display aspect ratio），乃基於畫素來分辨. It does not take into account pixel aspect ratio.

## 電視

## 電影

## 影片會議

## 參考資料
通用解难器

**通用解難器**（英語：General Problem Solver，簡稱 G.P.S.，又稱**一般性問題解決程式**）是由赫伯特・亞歷山大・西蒙、約翰・克里夫・肖和艾倫・紐厄爾三人於 1957 年編寫的電腦程式，旨在作為解決通用問題的機器。任何可以表示為良式公式（WFFs）或霍恩子句，並構成一個以上源點（source，即公理）或匯點（sink，即期望結論）的有向圖問題，原則上可以透過通用解難器來解決_。_謂詞邏輯和歐幾里德幾何問題空間中的證明，是通用解難器適用領域的主要例子。通用解難器是基於西蒙和紐厄爾關於邏輯機器的理論工作，也是首先將問題知識（將規則表示為輸入數據）與問題解決策略（通用求解器引擎）分離開來的電腦程式。通用解難器是以三階編程語言「資訊處理語言」（IPL）來實現。

雖然通用解難器能夠解決一些諸如河內塔等可被充分形式化的簡單問題，但無法用來解決現實世界中的問題，這是因為搜索很容易在組合爆炸中丟失。換句話說，透過推斷有向圖的「走訪」次數在計算上變得難以為繼。（在實踐中，即使像河內塔這樣直截了當的狀態空間搜索，在計算上也可能變得不可行，雖然透過像 A \* 和 IDA \* 這樣基礎的人工智慧技術，仍可以對狀態空間進行明智的修剪）

用戶定義的對象、可在對象執行的操作，以及通用解難器可透過均值 - 端點分析生成啟發式算法來解決問題。它著重於可用的操作，找出哪些輸入是可接受的，以及生成了哪些輸出。然後會創建子目標，以便越來越靠近目標。

通用解難器範式後來演變為人工智慧的 Soar 架構。

 

## 基本解決方案的規則

1. 一個對象變換成另一種。
2. 降低的兩個對象之間的不同。
3. 適用於操作者的一個對象。其中的關鍵要素需要透過通用解難器解決的問題是運營商差異表，指定哪些轉換是可能的。

## 偽代碼

1. Goal 1: Transform L1 into LO
2. Goal 2: Reduce difference between L1 and L0
3. Goal 3: Apply R1 to L1
4. Goal 4: Transform L1 into condition (R1)
5. Produce L2: (-P => Q) \*R
6. Goal 5: Transform L2 into L0
7. Goal 6: Reduce difference between left(L2) and left(L0)
8. Goal 7: Apply R5 to left(L2)
9. Goal 8: Transform left(L2) into condition(R5)
10. Goal 9: Reduce difference between left(L2) and condition(R5)
11. Rejected: No easier than Goal 6
12. Goal 10: Apply R6 to left(L2)
13. Goal 11: Transform left(L2) into condition(R5)
14. Produce L3: (P \/ Q) \*R
15. Goal 12: Transform L3 into L0
16. Goal 13: Reduce difference between left(L3) and left(L0)
17. Goal 14: Apply R1 to left(L3)
18. Goal 15: Transform left(L3) into condition(R1)
19. Produce L4: (Q \/ P)\*R
20. Goal 16: Transform L4 into L0
21. Identical, QED

## 外部連結

* 認知結構:https://web.archive.org/web/20130307032306/http://www.rci.rutgers.edu/~cfs/472\_html/CogArch/Protocol.html
* 通用解難器的稍複雜程序：https://web.archive.org/web/20120629055834/http://www.math.grin.edu/~stone/events/scheme-workshop/gps.html
* The following were Herbert Simon's departmental web pages in 2001：https://web.archive.org/web/20120926001542/http://www.psy.cmu.edu/psy/faculty/hsimon/hsimon.html
* General Problem Solver (A. Newell & H. Simon) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用記錄檔系統

**通用紀錄檔檔案系統**（**Common Log File System**，縮寫 **CLFS**）是一個通用目的的紀錄檔檔案系統，它可以從核心模式或使用者模式的應用程式存取，用以構建一個高效能的事務紀錄檔。它自 Windows Server 2003 R2 引入，並包含在之後版本的 Windows 作業系統中。CLFS 可以用於資料紀錄檔與事件紀錄檔。CLFS 已被 TxF 和 TxR 用於在提交事務前儲存事務狀態的變更。

## 參考資料

## 外部連結

* Common Log File System (Windows SDK)
* Common Log File System (Windows Driver Kit)
* Fast and Flexible Logging with Vista's Common Log File System （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
通用記錄法_(牙科)

牙醫學中的**通用記錄法**是一種牙位表示法，以右上頜 - 左上頜 - 左下頜 - 右下頜的順序編號，恆牙 1-32，乳牙 1d-20d 或者字母 A-T。此法並非國際常用表示法，目前只有美國牙醫使用。

## 列表

下表的排列方向和左右標記都以病人方向為準。

## 外在連結

* Dr.Bunn.com:Tooth Numbering
* 醫生怎樣記錄你的牙齒
通用設計

**通用設計**又名**全民設計**、**全方位設計**或是**通用化設計**，是指無須改良或特別設計就能為所有人使用的產品、環境及通訊。除了考量身障者和其他弱勢使用族群，也顧及一般人的使用情況及需求，不僅考量使用者的使用情形，還顧慮到使用時的心理感受。在學術領域，「Universal Design」還有一個名稱為「共用性設計」。

## 演進歷史

通用設計的演進始於 1950 年代，當時人們開始注意殘障問題。

在日本、歐洲及美國，「無障礙空間設計」（barrier-free design）為身體障礙者除去了存在環境中的各種障礙。在 1970 年代時，歐洲及美國一開始是採用「廣泛設計」（accessible design），針對在不良於行的人士在生活環境上之需求，並不是針對產品。

當時一位美國建築師麥可・貝奈（Michael Bednar）提出：撤除了環境中的障礙後，每個人的官能都可獲得提升。他認為建立一個超越廣泛設計且更廣泛、全面的新觀念是必要的。也就是說廣泛設計一詞並無法完整說明他們的理念。

1987 年，美國設計師羅納德・麥斯（Ronald L. Mace）開始大量的使用「通用設計」一詞，並設法定義它與「廣泛設計」的關係。他表示，「通用設計」不是一項新的學科或風格，或是有何獨到之處。它需要的只是對需求及市場的認知，以及以清楚易懂的方法，讓我們設計及生產的每件物品都能在最大的程度上被每個人使用。

他並說「通用」（universal）一詞並不理想，更準確地說，「Design for All」（DfA, 泛用設計）是一種設計方向，讓產品能在不借外力做特別調整下，被更多人使用。在 1990 年中期，羅納德・麥斯與一群設計師為「全民設計」訂定了七項原則。

## 七項原則

1. 公平使用 (Equitable Use)：這種設計對任何使用者都不會造成傷害或使其受窘。
2. 彈性使用 (Flexibility in Use)：任何器具、空間在使用上都有高度的彈性可供自由選擇，老、殘、婦、孺左右手都方便使用。
3. 簡易及直覺使用 (Simple and intuitive)：不論使用者的經驗、知識、語言能力或集中力如何，這種設計在使用上憑直覺就能了解如何使用。
4. 容易理解的信息 (Perceptible Information)：不論周圍狀況或使用者感官能力如何，這種設計有效地對使用者傳達了必要的資訊。
5. 容許錯誤 (Tolerance for Error)：這種設計將危險及因意外或不經意的動作所導致的不利後果降至最低。
6. 省力 (Low Physical Effort)：這種設計可以有效、不增加負擔、舒適地以最不費力方式使用。
7. 適當的尺寸及空間供使用 (Size and Space for Approach and use)：不論使用者體型、姿勢或移動性如何，這種設計提供了適當的大小及空間供操作及使用，且無障礙化。

三項附則

1. 可長久使用，具經濟性
2. 品質優良且美觀
3. 對人體及環境無害

## 參考文獻

## 外部連結

* 通用設計中心網頁 （英文）
通用語言運行庫

**通用語言執行平台**（**Common Language Runtime**，簡稱 **CLR**）是微軟為他們的.NET 的虛擬機器所選用的名稱。它是微軟對通用語言架構（CLI）的實作版本，它定義了一個程式碼執行的環境。CLR 執行一種稱為通用中間語言的位元組碼，這個是微軟的通用中間語言實作版本。

CLR 執行在微軟的視窗作業系統上。檢視通用語言架構可以找到該規格的實作版本列表。其中有一些版本是執行在非 Windows 的作業系統中。

## 主要功能

CLR 的主要功能如下

1. 基礎類別庫支援 Base Class Library Support
2. 記憶體管理 Memory Management
3. 執行緒管理 Thread Management
4. 垃圾回收 Garbage Collection
5. 安全性 Security
6. 類型檢查 Type Checker
7. 異常管理 Exception Manager
8. 除錯管理 Debug Engine
9. 中間碼 (MSIL) 到機器碼 (Native) 編譯
10. 類別裝載 Class Loader

開發人員使用高階程式語言撰寫程式。接下來編譯器將程式碼編譯成微軟的中繼語言 (MSIL)。執行的時候 CLR 會將 MSIL 碼轉換為作業系統的原生碼（Native code）。CLR 內建有即時編譯）編譯器。

## 參考文獻

* Overview (Microsoft MSDN)

## 外部連結

* C# Online.NET/ Common Language Runtime （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* .NET Framework
* Parrot 虛擬機器
* Java 虛擬機器
* Portable.NET
* Metadata
* Runtime
* Common Type System
* C++/CLI
通用计算

**圖形處理單元上的通用計算**（英語：General-purpose computing on graphics processing units，簡稱 **GPGPU** 或 GP²U），是利用處理圖形任務的圖形處理器來計算原本由中央處理器處理的通用計算任務。這些通用計算任務通常與圖形處理沒有任何關係。由於現代圖形處理器有強大的並列處理能力和可程式化管線，令圖形處理器也可以處理非圖形資料。特別是在面對單指令流多資料流（SIMD）且資料處理的運算量遠大於資料排程和傳輸的需要時，通用圖形處理器在效能上大大超越了傳統的中央處理器應用程式。

## GPU 技術大會

2011 年的亞洲 GPU 技術大會在北京舉行，會上的 GPGPU 專題演講等還提供在線重溫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

NVIDIA 準備每年都舉行 GPU 技術大會，以供 GPGPU 開發人員共同分享的機會。

## 參見

* OpenCL
* CUDA
* PhysX
* FireStream
  * Close to Metal
* DirectCompute
* C++ AMP
* 至強融核

## 參考文獻

## 外部連結

* 3 分鐘 Keyword─GPGPU（繁體中文）
* GPGPU 應用與技術平台 可製造性與計算架構之間的勝負（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* GPGPU:: 數學基礎教程（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 開源 GPU 社群（簡體中文）
* GPU 加速計算功能應用（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 上海汽車集團使用 GPGPU 汽車設計類比的應用實例 （MP4 影片）
通用词

《**通用詞**》（_**Słowo Powszechne**_）是波蘭的一份天主教雜誌，於 1947 年到 1997 年出版，現已停刊。

雜誌創辦於 1947 年，由親政府組織 PAX 協會的博萊斯瓦夫・皮亞塞茨基創立。

前波蘭總統科莫羅夫斯基在 1977 年至 1980 年曾經擔任雜誌的編者。

## 參考資料

## 外部連結

* 雜誌網址
通用语言基础架构

**通用語言基礎架構**（**Common Language Infrastructure**，縮寫作 **CLI**）是一個開放的技術規範。它是由微軟聯合惠普以及英特爾於 2000 年向 ECMA 倡議的。**通用語言基礎架構**定義了構成.NET Framework 基礎結構的可執行碼以及代碼的執行時環境的規範，它定義了一個語言無關的跨體系結構的執行環境，這使得開發者可以用規範內定義的各種高階語言來開發軟體，並且無需修正即可將軟體執行在不同的電腦架構上。國際標準 CLI 定義在 ISO/IEC 23271，最新版本在 2012 年修定。

 
通用語言運行庫（CLR）則是微軟對此標準（CLI）的實作。

## 概要

CLI 標準包含以下更詳細的規範

* **通用型別系統（Common Type System, CTS）**
* **元資料系統（Metadata）**
* **通用語言規範（Common Language Specification, CLS）**
* **虛擬執行系統（Virtual Execution System, VES）**
* **通用中間語言（Common Intermediate Language, CIL）**
* **框架（Framework）**

適合 CLI 規範的程式都是編譯成通用中間語言，之後在執行過程中被虛擬執行系統的即時編譯技術編譯為機器碼從而執行。

## 對 CLI 的實現

* **Microsoft .NET Framework** - 微軟提供的面向 Windows 系統的實現，提供了各種各樣的程式庫，工具等。
* **Microsoft Silverlight** - 微軟提供的一個跨平台實現，能同時在 Windows 和 Macintosh 作業系統上執行。
* **.NET Compact Framework** - 微軟提供的面向可攜式系統的商用實現。
* **Microsoft XNA** - 微軟提供給遊戲開發人員使用的一個 CLI，面向的是 XBOX 和 Windows Vista。
* **Rotor** - Microsoft Shared Source CLI（Rotor）微軟開發出來的一個在 Window,Mac OS X 和 FreeBSD 上執行的一個 CLI 實現，但微軟並沒有授權用 Rotor 開發商業程式，只是一個學習工具。
* **Mono** - 由 Novell 贊助開發的開源實現，它能夠應用於 Linux，Mac OS 等多種作業系統。
* **dotGNU** - dotGNU 專案也是一個開源並且自由的實現。

## 參考文獻

### 參照

### 來源

## 外部連結
通用財務公司

**盟友金融公司**（Ally Financial Inc.），前身為**通用汽車金融服務公司**（General Motors Acceptance Corporation，簡寫 GMAC），曾為通用汽車的財務部門。目前總部位於美國密西根州底特律，在世界上擁有超過 1500 萬客戶，業務內容包含汽車貸款、保險、房屋貸款及線上直接銀行。

於 2008 年，通用汽車合作的 6450 間汽車經銷商中，有 75% 是由該公司提供融資服務。後來 2007 年－2008 年環球金融危機發生時，通用汽車金融服務公司出現財務危機，轉而尋求美國聯邦政府的援助。在獲得援助後，所有權從通用汽車轉移到美國政府，並順應要求轉型為金融控股公司，並於 2010 年 5 月 10 日改名為盟友金融公司。2010 年該公司開始出現盈餘，該會計年度報告中淨利為 10.75 億美元。2011 年起，盟友金融公司開始規劃重新上市事宜，但直到 2014 年 4 月該公司普通股才重新上市。

## 歷史

前身為「通用汽車金融服務公司」（又稱「通用財務公司」），為通用汽車的財務部門。1919 年成立於美國紐約，在全球有近 700 個分支機構及 2 萬名員工，營運於全球 40 個國家。其業務包括整套的財務方案，包括財務、保險、房屋貸款、及分期付款購車服務，並於 1998 年 7 月 27 日透過其子公司 GMAC Home Services, Inc. 自 "Better Homes and Gardens" 此註冊商標的擁有者麥里迪斯企業購買 Better Homes and Gardens 不動產。通用財務公司之後以 "Better Homes" 此商標註冊了一段時間，並以 "GMAC Real Estate" 之名稱繼續經營這部分的不動產加盟事業。

除此之外，通用財務公司也擁有網路公司 ditech.com。

2006 年 4 月 3 日，通用汽車發布消息稱，已經同意以 140 億美元的價格將 GMAC51% 股權出售給對沖基金 Cerberus Capital 牽頭的財團。[1]

2008 年 12 月 24 日，美國聯準會接受當時為 GMAC 的申請，轉型為金融控股公司，以取得資格獲得美國財政部數十億美元的援助，以確保這間瀕臨破產的公司的生還能力。

2009 年 5 月 15 日，通用財務公司銀行業務單位改名為盟友銀行（Ally Bank）。

2010 年 5 月 10 日，通用財務公司改名為盟友金融公司。

2014 年 3 月 28 日，根據盟友金融公司最新公布，公開售股的招股價介乎 25 至 28 美元，發售股數為 9500 萬，全數來自美國財政部，集資額介乎 23.8 億至 26.6 億美元。如果上市包銷團要求，華府會額外出售 1430 萬股，令到集資額最多達 30.6 億美元。計及行使額外配發權，美國財政部在上市後持有的股數只餘下 6810 萬股。

2014 年 4 月 10 日，該公司普通股以 NYSE:ALLY 代號在紐約證券交易所重新上市。

## 另見

* 通用汽車

## 參考

## 外部連結

* 通用國際財務管理股份有限公司
通用路由封装

**通用路由封裝**（英語：**G**eneric **R**outing **E**ncapsulation，縮寫：**GRE**）是一種可以在虛擬對等鏈路中封裝多種網路層協定的隧道協定。由思科系統開發，在 RFC 2784 中定義。

 

## 協定棧舉例

從上面的圖表可以看出，協定封裝（非特指 GRE）打破了 OSI 模型中定義的分層。這可以被看成兩個不同協定棧中間的分割器，一個承載另一個。

 

## 報文頭

GRE 報文頭結構如下圖所示。[最新的 RFC 2784 && RFC 2890]

* C：校驗碼標記位，標為 1 為代表啟用校驗碼。
* K：鍵碼標記位，標為 1 為代表啟用鍵碼。
* S：序列號標記位，標為 1 為代表啟用序列號。
* Reserved1、Reserved2：預留，預設為填 0。
* Version：版本號，預設值為 0。
* Protocol Type：負載得網路層以太類型。
* Checksum：校驗碼，C 位啟用時可用。為 GRE 頭與負載的校驗碼。
* Key：鍵碼，K 位啟用時可用。特定用語所需的鍵值。
* Sequence Number，序列號，S 位啟用時可用。為 GRE 封包的傳送序列號。

## 參考資料

## 外部連結

* RFCs
  * RFC 1701 — Generic Routing Encapsulation (GRE) (INFORMATIONAL)
  * RFC 1702 — Generic Routing Encapsulation over IPv4 networks (INFORMATIONAL)
  * RFC 2784 — Generic Routing Encapsulation (GRE) (PROPOSED STANDARD - Updated by RFC 2890)
  * RFC 2890 — Key and Sequence Number Extensions to GRE (PROPOSED STANDARD)
* Cisco Systems
  * Generic Routing Encapsulation, Subprotocol homepage at Cisco
  * Generic Routing Encapsulation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Entry in Cisco DocWiki (formerly known as the "Internetworking Technology Handbook")
通用載具

**通用載具**，亦稱**布倫機槍運輸車**，是由維克斯 — 阿姆斯特朗公司研發的一種輕型履帶式裝甲車。通用載具在二戰中，被大英國協等軍隊廣泛使用於偵察、聯絡、運輸等多種用途。同時還有不少改造自通用載具的衍生車輛。通用載具是歷史上製造數量最多的裝甲戰鬥車輛，一共製造了約 113,000 輛。

## 開發及設計

早在 1920 年代，維克斯 — 阿姆斯特朗公司就開始研發輕型履帶式裝甲車輛。全球暢銷的卡登・洛依德小型戰車結構上與通用載具類似，初具通用載具的雛形。

1934 年，維克斯 — 阿姆斯特朗公司推出了一種新的輕型履帶車輛，VA.D50。該車輛可作為機槍載具或拖曳輕野戰炮。在 VA.D50 的基礎上再開發出另一種履帶車輛。引擎中置，通過車身後方的變速箱帶動動輪。懸吊跟 Mk.VI 輕型坦克類似，也使用霍斯曼斜向彈簧。底盤上是被薄裝甲包圍，沒有頂蓋的車體。車體分為前後兩個隔間。後方隔間被中間的動力系統分為左右兩部份。前方隔間中，右方為駕駛員，左方為武器操作員。武器操作員前方的裝甲向前突出，提供更多空間容納武器。一般安裝一挺布倫輕機槍，是布倫機槍運輸車稱號的起源。而偵察型載具搭配博斯反坦克步槍。基於這兩種載具，後來推出強化動力，增加空間的通用載具。

## 服役紀錄

用途極度廣泛又十分輕便的通用載具廣泛服役於大英國協等軍隊，受到前線部隊的好評。比起功能相約大小相近的輪式車輛吉普車，使用履帶的通用載具有較高的負載，以負荷薄裝甲片和更多的物資。而且履帶車輛的越野性能更加優秀，使其在擔當任務時擁有特殊優勢。不過通用載具比吉普重，速度也比吉普慢。

### 大英國協軍隊

二戰中大英國協的裝甲、步兵等部隊均裝備大量通用載具。每個機械化步兵連轄 2 個機械化步兵排，1 個通用載具排。每個排 3 個班（後來增加到 4 個），共 10 輛通用載具。每個英國步兵營營部裝備約 13 輛通用載具。早期步兵師師屬偵察單位裝備 63 輛通用載具及 Humber 偵察車。

同時，每個英軍步兵營下轄的火力支援連（英語：Support Company）中包含一個載具排（英語：Carrier Platoon），每個排轄 4 個班組，各班組裝備 3 輛通用載具，全排共 13 輛通用載具（排部 1 輛）。每個載具班組火力較強，裝備 3 挺布倫輕機槍，一挺反坦克步槍及一門 2 英寸迫擊炮。

最初，一般的通用載具有 3 名乘員，後來增加到 4 個。戰場上，乘員有時會在載具上安裝俘獲的武器，例如德軍的 MG42。

除了運送步兵和偵察兵外，通用載具還可以運送傷員和補給，拖曳反坦克炮等火炮，用途極其廣泛。

### 蘇聯紅軍

1941 年收到了 200 輛。至戰爭結束收到了 1260 輛通用載具與類似的洛伊德載具。)

### 納粹德軍

德軍曾將繳獲的 60 輛布倫 No.2 型載具及維克斯多用途牽引車用作爆破車輛。載具攜帶大量炸藥後被遙控至敵軍陣地，隨後連同車輛一起爆破。1942 年的塞瓦斯托波爾戰役中，德軍投入 29 輛該型爆破載具並獲得一定成功，但也有大量載具因敵軍火炮及地雷而無法完成任務。德軍在使用繳獲的通用載具方面的一個難題是沒有足夠的備用零件以供維修。

### 國民革命軍

1500 輛從澳大利亞提供給國軍，其中約 400 輛安裝了 3 英寸迫擊炮。

## 註釋

## 相關條目

* T-20「共青團 (Komsomolets)」裝甲牽引車
* Sdkfz 2 半履帶摩托車
* Sdkfz 10 一噸級半履帶牽引車
* 九八式裝甲運搬車
* 小坦克
通用转录因子

**通用轉錄因子**（英語：General transcription factor，GTFs）是最基本的轉錄因子，為一群轉錄因子蛋白，鍵結於 DNA 的特殊位置以活化轉錄。GTFs、RNA 聚合酶和輔活化子再加上蛋白質組成了轉錄的一個裝置。GTFs 和基因調節有密切關係，對生命有重要關係。

在細菌中，轉錄起始需要一個 RNA 聚合酶，和一個單一的 GTF:σ 因子
在古菌和真核生物中，轉錄起始需要 RNA 聚合酶，和一連串多種的 GTFs。真核生物的轉錄起始藉由 RNA 聚合酶 II 牽涉到以下的 GTFs:
TFIIA
TFIIB
TFIID
TFIIE
TFIIF
TFIIH
通用近似定理

在人工神經網絡的數學理論中， **通用近似定理**（或稱**萬能近似定理**）指出人工神經網路近似任意函數的能力。 通常此定理所指的神經網路爲前饋神經網路，並且被近似的目標函數通常爲輸入輸出都在歐幾里得空間的連續函數。但亦有研究將此定理擴展至其他類型的神經網路，如卷積神經網路、放射狀基底函數網路、或其他特殊神經網路。

此定理意味著神經網路可以用來近似任意的復雜函數，並且可以達到任意近似精準度。但它並沒有說明要如何選擇神經網絡參數（權重、神經元數量、神經層層數等等）來達到想近似的目標函數。

## 歷史

### 1900 年代

### 1950 年代至 60 年代

Kolmogorov 與學生 Arnold 在 1950 年代及 60 年代期間，證明多元函數可分解為以下形式（e.g. Kolmogorov–Arnold 表示定理）:

　
: $f(\mathbf {x} )=f(x_{1},\ldots ,x_{n})=\sum _{q=0}^{2n}\Phi _{q}\left(\sum _{p=1}^{n}\phi _{q,p}(x_{p})\right)$ .

### 1980 年代後

喬治・西本科於 1989 年證明了單一隱藏層、任意寬度、並使用 S 型函數作爲激勵函數的前饋神經網路的通用近似定理。科特・霍尼克（英語：Kurt Hornik）在 1991 年證明 ，激勵函數的選擇不是關鍵，前饋神經網路的多層神經層及多神經元架構才是使神經網絡有成為通用逼近器的關鍵。

### 2020 量子計算

量子神經網絡可以用電路量子計算機的不同數學工具來表示，從量子感知器到變分量子電路，都基於量子邏輯閘的組合。變分量子電路基於參數電路，不涉及神經網絡。相反，量子感知器能夠設計具有與前饋神經網絡相同結構的量子神經網絡，前提是每個節點的閾值行為不涉及量子態的崩潰，即沒有測量過程。 2022 年，這種為量子神經網絡提供激活函數行為的免測量構建模塊已經被設計出來 。
量子電路返回與量子比特相關的 -1 到 +1 區間內的壓縮函數的任意近似值。這種設計任意量子激活函數的方法通常可以實現量子多感知器和量子前饋神經網絡。

## 參見

* Kolmogorov–Arnold 表示定理
* 代表定理
* 沒有免費的午餐定理
* Stone–Weierstrass 定理
* 傅立葉級數
* 希爾伯特第十三問題

## 參考文獻
通用運動控制

**通用運動控制**（General motion control）是運動控制中的一部份，是指機器的位置或速度是由像液壓泵、線性致動器或是電動馬達（例如伺服驅動器）之類的設備所控制。通用運動控制包括了許多專門的機器，其運動學比需要用到機器人學或是數控工具機的應用要簡單。

通用運動控制多半會用在以下的產業中：

* 航太及國防
* 汽車業
* 電子業或是電機業
* 食品及飲料
* 家具及木製品
* 機械業
* 醫療用品
* 製藥及生物科技
* 塑膠及橡膠
* 印刷及出版
* 紙漿及造紙
* 半導體
* 紡織

## 參考資料
通用郵票

**普通郵票**又稱為通用郵票、常用郵票，是指長期出售且發行量巨大的郵票，一般都用來寄信。世界上第一張普通郵票是英國於 1840 年 5 月 6 日發行的黑便士。中國第一套普通郵票是清代海關郵政發行的大龍郵票。中華民國的第一套普通郵票是在清朝蟠龍郵票上面加蓋「中華民國」而來。中華人民共和國第一套普票是 1950 年 2 月 10 日發行了以天安門為背景的普通郵票 —— 普 1。

普票有以下幾個特點：

* 使用時間長，一般普票的流通都能持續好幾年
* 發行量巨大，很多普票都有印刷多版，比如大龍郵票，分別在 1878，1882，1883 年印刷三次。
* 圖案變化較小（只是顏色上的不同而已），相對於其它類型的郵票而言，普票比較注重實用，所以圖案都比較單調，但是最近部份國家發行的普票在這方面有很大的改善。

## 各地普通郵票（21 世紀）

### 中國郵政的普通郵票

### 香港郵政的通用郵票

### 澳門郵政的通用郵票

## 外部連結

* 中國集郵信息網 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-01
* 香港郵票策劃及拓展處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門郵政集郵服務
通用醫療三六三醫院

**通用醫療三六三醫院**（**西南醫科大學附屬成都三六三醫院**、**華西醫院區域聯盟中心醫院**）是位於中國四川省成都市的一家綜合三級甲等醫院。1972 年 11 月 17 日獲批成立，1979 年 5 月 7 日開院開診。由成都市衛生健康委員會主管，原隸屬於中國航空工業集團有限公司，2019 年 3 月 28 日劃歸中國通用技術有限公司。2000 年 2 月被批准為二級甲等綜合醫院，2011 年 1 月被批准為三級乙等綜合醫院，2018 年 2 月被批准為三級甲等綜合醫院。現有武侯、犀浦兩個院區，武侯院區占地面積 1.6 萬平方米，建築面積 5.1 萬平方米；犀浦院區建築面積 24.5 萬平方米。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 通用醫療三六三醫院的新浪微博