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过海隧道巴士117线

**過海隧道巴士 117 線**是香港一條過海隧道巴士路線，來往深水埗（欽州街）和跑馬地，是首條服務跑馬地的常規過海隧道巴士線。

## 歷史

* 1994 年 11 月 7 日，投入服務，初時來往深水埗碼頭及跑馬地（下）。本線初時往深水埗方向的路線，是由黃泥涌道直接途經堅拿道西駛入紅磡海底隧道，開辦時已是全空調服務，祇於平日 07:15-19:00 提供服務。
* 1995 年 4 月 10 日，配合西九龍中心地下的深水埗（欽州街）巴士總站啟用而遷往該處
* 1995 年 7 月 10 日，為改善客量，往深水埗方向改經天樂里、軒尼詩道、百德新街（2001 年起封閉成為行人專區），不過班次並不頻密。
* 1997 年 5 月 1 日，配合西區海底隧道通車，改經佐敦道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、皇后大道東，並改稱 **917 線**及延長服務時間。
* 1999 年 8 月 16 日，由於中環一帶塞車嚴重，不少乘客流失至地鐵（現稱港鐵）或隧巴 914 線，只在下午繁忙時間有較多由中環過海往佐敦及油麻地的乘客，於皇后大道東一帶的客量稀少，而且由於跑馬地居民投訴加長行車時間，在政府減少中環區巴士數量的大前提下，同日起重新改經紅磡海底隧道，編號改回 **117**。由於途經灣仔道一帶的 300 線停止服務，因此為應付灣仔往西九龍的需求，往深水埗方向改經灣仔碼頭，而往跑馬地方向改經銅鑼灣。
* 2009 年 9 月 7 日，往九龍方向改為特快線，途經摩利臣山道後改經堅拿道西及堅拿道天橋，不再途經天樂里、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道。該線於堅拿道西近祥和里增設巴士站，原位於摩利臣山道、軒尼詩道及會議道的巴士站則取消，令來回程行車路線，除了九龍區總站外，再次回復開辦時相同的行車路線，是一項相當特別的紀錄。
* 2016 年 5 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2016 年 7 月 31 日，增設星期日及公眾假期服務，服務時間為 11:00-18:30，為期三個月至同年 10 月 30 日止。試辦期經兩度延長，最終永久實行。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間及班次

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$11.0

* 過海底隧道後往跑馬地（下）／深水埗（欽州街）：$6.9

## 八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後 150 分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收 $3.5，小童／長者票價減收 $1.8，乘客必須在 150 分鐘內轉車。

## 用車

現時九巴於星期一至六派出 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層巴士行走此路線；星期日及公眾假期則派車 2 輛。

城巴亦同樣於星期一至六派出最少 3 輛雙層巴士（星期一至五下午繁忙時間派車 5 輛），主要車型為亞歷山大丹尼士 Enviro 500／ MMC 12 米（8128-8490）；星期日及公眾假期則派車 2 輛。

此路線假日只有 4 輛巴士行走，乃現時用車數目最少的全日過海路線。

由於此路線途經旺角專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

## 行車路線

**深水埗（欽州街）開**經：欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、維園道、天橋、內告士打道、波斯富街、禮頓道及黃泥涌道。

**跑馬地（下）開**經：黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩利臣山道、堅拿道西、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、加士居道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街（南行）、欽州街西、支路、欽州街西及欽州街（北行）。

### 沿線車站

## 使用情況

雖然本線途經深水埗市中心及九龍市區心臟地帶，但由於班次並不頻密，加上途經人口老化的深水埗荔枝角道，及在港島區的服務範圍只有銅鑼灣及跑馬地一帶，客量並不算突出；在紅磡海底隧道收費廣場南行分站，本線卻停在往港島南區的過海路線的月台，因此無法吸引 102、108、112、116 等線未能上車的乘客前往乘搭，雖然如此，但仍有一定數量從紅磡站轉車的乘客依照時間表候車。

然而，因有跑馬地區內通勤人士和堅拿道西分站的候車乘客支持，本線於繁忙時間容量卻不俗，甚至在堅拿道西分站前已出現客滿情況。此外，在某些賽馬日，部份觀看快活谷（跑馬地）馬場夜馬賽事的馬迷，亦會利用本路線往返九龍區。

## 小資料

本路線有兩項紀錄：

1. 首條服務跑馬地的常規專營過海巴士路線。
2. 首條曾經改走另一海底隧道，後來又改回行走開辦時途經的海底隧道的過海隧道路線。

正因為本路線在港島區的服務範圍比原有 917 號線少，由 917 線更改為本路線時城巴一度使用猛獅 NL262（15XX）單層巴士。

本路線曾成為城巴多款新車首航或退役巴士最後服役的選用路線，其中城巴首部配置歐盟五型引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米雙軸低地台雙層空調巴士（7000／PC6795）於 2010 年 2 月 8 日首航本路線，成為全港首條率先採用歐盟五型雙軸雙層巴士行走的巴士路線，該車於 2010 年 3 月起被調往城巴 260 線服役。第二輛同款巴士（7001／PH4891）亦曾於本路線作試驗行走。城巴最後一輛丹尼士巨龍 12 米（875／HD2541，配 Salvador Caetano 車身）於 2015 年 5 月 6 日最後一天服役時行走本路線，可說是退役前的懷念，退役後亦象徵城巴丹尼士巨龍車隊及全港所有歐盟一期排放標準之專營巴士，已經全面退役。

此外，香港藝人鄭俊弘和何雁詩宣佈他倆將於 2020 年 11 月 7 日舉行婚禮，為慶祝此項喜事，九巴一輛原屬九龍灣 （K）廠的 Enviro 500 MMC 12 米巴士（ATENU629／TN6108，原 106 線掛牌）被披上祝賀兩人結婚的全車身廣告，以《弘情詩意　緣份共美意》作主題，刊登一對新人的甜蜜婚照，該車於 2020 年 10 月 24 日起調往荔枝角（L）廠並上掛本路線，以取其二人結婚日期的數字。該全車身廣告由鄭俊弘的粉絲集資上掛，作為送給偶像的結婚禮物。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 117 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 117 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 117 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴士 117 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 117 線－巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士171R线

**過海隧道巴士 171R 線**是一條接送香港海洋公園遊客的隧道巴士線，由九巴及城巴聯合經營，只限特定日子服務。由海洋公園單向開往旺角。

## 歷史

* 2005 年：路線因應「海洋公園十月全城哈囉喂」活動開辦，車資為 $20。
* 2008 年：車資調整至 $21。
* 2017 年 10 月起：此線未有再提供服務。

## 服務時間及班次

於「海洋公園十月全城哈囉喂」活動期間的指定日子提供服務，班次會視乎客量而作適當調整。

## 收費

全程：$22.4

## 服務日期

* 截至 2011 年，171R 只限於每年海洋公園舉辦萬聖節活動期間提供服務。

為配合「海洋公園十月全城哈囉餵」活動，本路線曾在以下日期服務。

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 13.8 公里，行車時間約為 26 分鐘。（平均行車時速約為 31.8 公里）

**經**：海洋公園道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、加士居道及彌敦道。

### 沿線車站

## 參考資料

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 171R 線乘客通告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 171R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171R 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站－隧巴 171R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士182P线

**過海隧道巴士 182P 線**是香港一條已停辦的早上繁忙時間巴士路線，由愉翠苑單向開往中環（港澳碼頭）。

## 歷史

* 2002 年 3 月 18 日：投入服務
* 2012 年 8 月 27 日：本線停辦，由途經西區海底隧道的 982X 取代。

## 服務時間

* 星期一至五：
  * 愉翠苑開：07:30 (九巴派車)、07:40 (城巴派車)

星期日及公眾假期不設服務。

## 收費

全程：$11.1

* 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$9.8
* 海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$9.3
* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$5.7

## 途經街道

**愉翠苑開**: 牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、天橋、窩打老道、天橋、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

## 參見

* 過海隧道巴士 182 線

## 外部連結

**城巴**

* 過海隧道巴士 182P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 182P 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**九巴**

* 過海隧道巴士 182P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* Cross Harbour Route 過海路線－182P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士301线

**過海隧道巴士 301 線**是香港一條已停辦的過海隧道巴士路線，由海底隧道單向開往上環（永吉街），只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，曾經由九巴及新巴聯合營運。

## 簡介及歷史

* 1991 年 6 月 19 日：投入服務，是第 2 條 300 系列過海隧隧道路線（第 1 條為已取消的 300 線），只於平日早上繁忙時間提供服務，開辦時便提供全空調巴士服務，當時總站位於德輔道中 102 號詹氏大廈對出。
* 1992 年 5 月 18 日：總站延長至上環（金龍中心）
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改為九巴及新巴合營。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2017 年 8 月 19 日：受五天工作週普及而導致星期六客量大幅下跌，星期六班次由 3-5 分鐘一班調整至 13-15 分鐘一班。
* 2018 年 7 月 27 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 8 月 31 日：取消星期六所有班次。
* 2022 年 5 月 16 日：因應港鐵東鐵綫過海段通車而取消服務。

## 服務時間及班次

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

全程：$9.8

* 過紅磡海底隧道後往上環：$6.9

## 行車路線

**經**：康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道及德輔道中。

### 沿線車站

## 小資料

本線的主要用途是疏導在早上繁忙時間由九廣東鐵（今港鐵東鐵綫）轉乘過海隧道巴士往灣仔、金鐘、中環及上環上班的乘客，不少新界東部的居民都會乘搭東鐵綫到紅磡站，再轉乘過海隧道巴士到香港島上班，以免卻港鐵荃灣綫多重轉線的不便，因此本線的客量一直屬高水平。由於客量龐大，九巴及新巴皆從不同地方抽調巴士行駛本線，九巴 1A、27、81、234X、307、905、935 等線，及新巴 91、93 等線都要派車支援本線。此外，本線的全程收費是 $9.8，是香港全程收費最便宜的過海隧道巴士路線。

隨著港鐵東鐵綫於 2022 年 5 月 15 日延長至金鐘，屆時新界東部的居民乘搭東鐵綫便可直達港島，本線預計客量會急劇下跌，新巴因此在 2022 年 5 月 13 日起取消本線。

## 參考資料

* 過海隧巴 301 號開辦，1991 年 6 月 19 日，無綫電視
* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 過海隧道巴士 301 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 301 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士302线

**過海隧道巴士 302 線**是香港一條單向由慈雲山（北）開往上環（金龍中心）的特快過海巴士路線，只於平日上午繁忙時間提供服務，由新巴及九巴聯合營運，途經鑽石山、彩虹、九龍灣、灣仔及中環，取道觀塘繞道、東區海底隧道及東區走廊，是慈雲山首條來往中西區的專利過海巴士路線，也是慈雲山目前僅有兩條往返港島區的巴士路線 （另一條是全日往返港島東的 116 線）。

**過海隧道巴士 302A 線**是 302 線的特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間（與同樣往港島東的 116 線的反方向，但不包括 116 經的西灣河至太古一帶）由慈雲山（北）單向前往健康村，途經斧山及彩虹，然後取道觀塘道不停站直達東隧，於港島區途經西灣河、太古站（康山）及鰂魚涌。

## 歷史

* 1991 年 7 月 29 日：**302 線**投入服務，由九巴及中巴聯營，當時總站位於德輔道中 102 號詹氏大廈對出。
* 1992 年 5 月 18 日：302 線延長至上環（金龍中心）。
* 1997 年 11 月 9 日：配合總站重建，慈雲山（北）巴士總站暫停使用，遷入新啟用的慈雲山（中）巴士總站。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，政府原計劃勒令取消此路線，最後改由九巴及新巴聯營。
* 2000 年 12 月 31 日：慈雲山（北）總站重新啟用，總站遷回慈雲山（北），繞經慈雲山（中）。
* 2011 年 10 月 21 日：302 線提早星期一至五頭班車開出時間並修改星期一至五其他班次的開出時間。
* 2013 年 10 月 28 日：**302A 線**投入服務。302 線星期六改為祇開出兩班車。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2017 年 11 月 27 日：302 線在星期一至五試行增至六班車。
* 2018 年 2 月 14 日：302 線落實在星期一至五增至六班車。
* 2018 年 2 月 24 日：302 線星期六班次調整至一班。
* 2018 年 7 月 27 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間及班次

**302**

* 慈雲山（北）開：
  * 星期一至五：07:15、07:25、07:35、07:45、08:00、08:10
  * 星期六：07:45

　
: 星期日及公眾假期不設服務

**302A**

* 慈雲山（北）開：
  * 星期一至五：07:50、08:05

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

**302(A)**

全程：$12.4（302）／$13.0（302A）

* 過東區海底隧道後往上環（金龍中心）（302）／北角（健康村）（302A）：$6.9

## 八達通轉乘優惠

使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後 150 分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收 $5.0，小童／長者票價減收 $2.5：

## 使用車輛

* 本線九巴的主要派車由九龍灣廠派車，沒有固定的車型，由 26 及 89 線抽調車輛行駛，富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）和丹尼士三叉戟 12 米（ATR）等高載客量低地台巴士為主要車型。而新巴主要的用車，多數為一輛丹尼士三叉戟 12 米或 10.3 米雙層空調巴士，並只行走 08:10 一班。

## 行車路線

**302**

**經**：慈雲山道、惠華街、慈雲山（中）巴士總站、惠華街、慈雲山道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、啟福道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道及德輔道中。

**302A**

**經**：慈雲山道、惠華街、慈雲山（中）巴士總站、惠華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、彩虹迴旋處、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、康山道及英皇道。

### 沿線車站

**302**

**302A**

## 客量

302 線是慈雲山唯一往灣仔及中上環的巴士路線。由於慈雲山不近港鐵站，再加上此路線能提供鑽石山及彩虹至港島的特快服務，星期一至五的班次均會滿座，九巴過往均須加班以迎合需求。有人提出 302 應提供回程甚至全日服務。

302A 線行經觀塘道（不停站）、東區海底隧道及東區走廊直達港島東區，比 116 線及港鐵快，避開紅磡海底隧道的塞車問題，以及能去到 116 線不能前往的西灣河及康山。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 九巴官方路線資料：302
* 九巴官方路線資料：302A

**新巴**

* 過海隧道巴士 302 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 302 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 302 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴士 302 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴官方網站 302A 線宣傳單張 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士305线

**過海隧道巴士 305 線**是香港一條已停駛的過海隧道巴士路線，由美田單向前往上環，由九巴及新巴聯合經營，提供美田邨、美松苑、美林邨、大圍、顯徑邨及田心往港島灣仔及中區的早晨巴士服務。此線已於 2015 年改道尖山隧道及西區海底隧道，並改稱過海隧道巴士 985 線，此路線被取消。

## 歷史

* 1991 年 9 月 30 日：本線投入服務，由九巴及中巴合營，來往美林及上環。
* 1997 年 2 月 17 日：繞經美松苑。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改由新巴繼續合營，並與 680 線成為新巴首兩條服務沙田區的日間**常規**專利巴士路線，以及與該線和 691 線（已取消）及 948 線成為新巴首四條服務新界區的日間**常規**專利巴士路線。
* 2002 年 4 月 22 日：本線改經窩打老道天橋及在窩打老道不設分站。
* 2006 年 6 月 5 日：為配合美田邨落成，改為繞經美田邨公共運輸交匯處。
* 2013 年 8 月 26 日：起點站遷往美田，但維持繞經美林巴士總站。
* 2015 年 8 月 22 日：路線永久停駛，由 985 線取代。

## 服務時間及班次

**美田開：**

* 星期一至六：07:20、07:30、07:40、07:48

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$16

* 過獅子山隧道後往上環：$9.8
* 過紅磡海底隧道後往上環：$5.7

## 行車路線

**經**：美田邨通道、香粉寮街、美田路、美松苑迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道天橋、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道及德輔道中。

### 沿線車站

## 路線轉型

自從 305 線服務了 22 年來都是沿線途經的獅子山隧道、窩打老道、公主道及紅磡海底隧道，可是在早上繁忙時間經常塞車，導致乘客行車時間受到延誤。最終運輸署於 2015 年 1 月中提出此線改經青沙公路、連翔道及西區海底隧道，由美田邨美致樓開往灣仔（軒尼詩道）消防局作為終站，並改稱 985，建議終於同年 8 月實施。

## 參考資料及注釋

* 書名：二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 305 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 305 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 305 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 305 線－i-busnet.com
* 過海隧道巴 305 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士336线

**過海隧道巴士 336 線**是香港九龍巴士經營的一條早上繁忙時間巴士路線，由梨木樹單向開往上環。此路線已於 2014 年 6 月 16 日停辦，由當日開辦的 936 線取代。

## 歷史

* 1992 年 5 月 18 日：投入服務，由中巴及九巴聯合經營，中巴更在早上加開金鐘至梨木樹的班次，目的是免得空車入新界，使本路線成為雙向路線。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴喪失專營權，本路線改為九巴獨自經營。

由於青山公路並沒有直接道路進入西隧，本路線在西隧通車後並沒有改行西隧。不過本路線在葵青區路線取道西隧的大勢之下，仍然行走紅隧，容易因加士居道平日繁忙時間紅隧及九龍灣方向交通擠塞延誤時間。

因此運輸署及九巴於《2013-14 年度巴士路線發展計劃》建議本路線改行西區海底隧道，更改編號為 936，以銅鑼灣（棉花路）作終站，並增設回程服務，加強梨木樹及上葵涌的過海隧巴服務，建議已獲荃灣區議會通過，有關建議於 2014 年 6 月 16 日生效，而 336 線已於 2014 年 6 月 14 日提供最後一日服務。

## 車費

* 全程：$17.3
* 過海底隧道後往上環：$5.7

## 派車

主要在早上抽調 36B 和 243M 線巴士行走。

車型不定，但主要為丹尼士三叉戟 12 米、富豪超級奧林比安或亞歷山大丹尼士 Enviro 500。

## 途經街道

**經**：和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏慤道、紅棉路、金鐘道及德輔道中

### 車站一覽

## 參考資料

* 書名：二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 336 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* KMB Crossing Harbour Route 九巴過海路線－336 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－Harbour Rt. 336
过海隧道巴士621线

**過海隧道巴士 621 線**是香港的一條特快東區海底隧道過海巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往麗港城及中環（香港站），祇於平日繁忙時間提供服務。

本線是繼 681 線後城巴第二條東隧專利過海巴士路線。

## 歷史

* 1997 年 2 月 17 日：本線投入服務。
* 1997 年 4 月 28 日：本線取消星期六的中環回程服務。
* 2003 年 3 月 9 日：本線總站由中環碼頭巴士總站遷往香港站公共運輸交匯處。
* 2011 年 10 月 8 日：因應客量偏低，本線減少星期六往中環（香港站）方向的班次。
* 2016 年 2 月 15 日：黃昏時段的班次更改為 17:50、18:10、18:30、18:50。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022 年 10 月 31 日：往中環之班次星期一至五減至 8 班；星期六減至 4 班；往麗港城之班次減至 2 班。

## 服務時間及班次

**麗港城開：**

* 星期一至五：07:10、07:25、07:40、07:53、08:05、08:15、08:25、08:35
* 星期六：07:35、07:55、08:15、08:35

**中環（香港站）開：**

* 星期一至五：18:05、18:35

　
: 星期日及公眾假期不設服務

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$12.4

* 過東區海底隧道後往中環（香港站）／麗港城：$6.9

## 使用車輛

九巴現時使用 4 輛富豪 B9TL12 米（AVBWU），均屬九龍灣車廠。

城巴主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500/MMC12 米

## 行車路線

**麗港城開**經：茶果嶺道、偉業街、偉發道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及民祥街。

**中環（香港站）開**經：金融街、民祥街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、偉發道、偉業街、茶果嶺道及有康街。

### 沿線車站

## 客量

此路線為麗港城的上班族提供直接來往麗港城及港島北岸商業區的服務，免卻乘搭港鐵的多重轉乘，故早上的客源比較集中，即使提供個位數字班次仍經常頂閘；但下午班次由於乘客乘車時段比較分散，加上班次並不頻密，故客量只屬一般，城巴更經常派出短身巴士行走下午班次。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 621 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 621 線（上午班次） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 621 線（下午班次）
* 過海隧道巴士 621 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 621 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士641线

**過海隧道巴士 641 線**是香港的一條特快東區海底隧道巴士路線，由九巴及新巴聯合營運，來往啟德（啟晴邨）及中環（港澳碼頭），途經九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田、灣仔、金鐘、中環及上環，只於平日繁忙時間提供服務。

本線為東隧首條來往九龍城區的專營過海巴士路線，第二條為 608 線。

## 歷史

* 1987 年 5 月 1 日：本線前身 **141 線**投入服務，來往觀塘（仁愛圍）及中環（港澳碼頭），輔助 101 線，途經機場隧道及紅磡海底隧道。
* 1991 年：當時 141 線是收 $5.3，比 101 及其他同類型路線收 $4.5 高出 80¢。
* 1993 年 3 月 15 日：本路線改經東區海底隧道及東區走廊，總站由觀塘（仁愛圍）遷往啟業，並改稱 **641**。
* 1994 年 6 月 15 日：九巴開始增派空調巴士行走本線。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，本線改為九巴及新巴聯營，並與 601 線成為新巴首兩條以九龍區為總站的東隧專利過海巴士路線。
* 2000 年 2 月 1 日：本線改為全空調服務。
* 2011 年 8 月 20 日：因應客量偏低，本線提早星期六下午時段末班車開出時間。
* 2011 年 8 月 31 日：配合土木工程拓展署啟德發展的道路改善計劃，本線往啟業方向改經宏照道、常悅道，不再途經 MegaBox 外一段常怡道。
* 2013 年 11 月 9 日：九龍區總站遷移至啟德（啟晴邨）。

路線延長至啟德（啟晴邨）後，由於總站位於太子道東以南、宏光道以西，按區議會地區分界屬九龍城區的啟德北選區（G12），因此成為首條及當時唯一一條以九龍城區作總站並取道東區海底隧道往返的過海隧道巴士路線，直至 2018 年 8 月 27 日，過海隧道巴士 608 線開辦為止。

* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間及班次

* 星期日及公眾假期不設服務
* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

全程：$12.4

* 過東區海底隧道後中環（港澳碼頭）／啟德（啟晴邨）：$6.9

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線往港島方向後 150 分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘本線往港島方向，次程可獲 $5 折扣優惠：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後 150 分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收 $5.0，小童／長者票價減收 $2.5：

## 使用車輛

### 九巴

現時本線共獲派 3 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士於本線服務時段內行走，均屬九龍灣車廠。每天早上有來自 621 線的柯打。

本線用車平日非繁忙時間需柯打 21 及 606 線。

### 新巴

新巴方面共派出 4 輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米（38XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500（11.3 米 40XX、12 米 55XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（11.3 米 40XX、12 米 55XX-58XX、12.8 米 61XX-62XX）、富豪 B9TL（11.3 米 45XX、12 米 52XX）及富豪 B8L 12 米（523X）。

## 行車路線

**啟德（啟晴邨）開**經：沐虹街、沐翠街、宏照道、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、常怡道天橋、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道、鴻興道、天橋、維園道、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、常怡道天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏光道、啟禮道、宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道及沐虹街。

### 沿線車站

## 客量

此路線為上班族提供直接來往九龍灣、觀塘及中上環、灣仔的服務，免卻乘搭港鐵的多重轉乘，故逢星期一至五經常頂閘（以早上為甚）；惟隨著五天工作週日漸普及，加上啟德住宅區發展及其餘時間已有港鐵提供，星期六客量較低。

在 2020 年，此線在上午繁忙時段往港島方向的最高載客率約七成，下午繁忙時段往啟德方向的最高載客率則約五成，現有服務水平被認為已能應付乘客需求。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 641 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 641 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 641 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴士 641 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士680P线

**過海隧道巴士 980A 線**是由九龍巴士及新世界第一巴士聯合經營的香港過海隧道巴士路線，由沙田（碩門邨）單向開往灣仔（菲林明道）。

## 歷史

* 2018 年 1 月 2 日：**980A** 線投入服務。
* 2018 年 9 月 10 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 6 月 22 日：增至 4 班車。

## 服務時間及班次

* 碩門邨開：
  * 星期一至五：07:19、07:31、07:43、07:55
* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$22.0

* 小瀝源路往灣仔（菲林明道）：$18.8
* 西區海底隧道收費廣場往灣仔（菲林明道）：$10.9
* 過西區海底隧道後往灣仔（菲林明道）：$6.9

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

## 行車路線

**經**：安明街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路、牛皮沙街、沙田圍路、沙田路、大涌橋路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 980A 線
* 過海隧道巴士 980A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 980A 線
* 過海隧道巴士 980A 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士691线

**過海隧道巴士 691 線**是香港一條已停辦的巴士路線，往來坑口（北）及中環（港澳碼頭）。

此路線設有兩條特別班次－**過海隧道巴士 691P 線**於早上繁忙時間特快由坑口北單程往中環港澳碼頭；**過海隧道巴士 691S 線**於早上繁忙時間由坑口北單程往金鐘，只由新巴營運。

## 歷史

* 1992 年 10 月 6 日：690P 線（第一代）投入服務，由中巴及九巴聯營，只於平日早上由坑口（北）單向開往中環（港澳碼頭），以全空調巴士行走。
* 1994 年 10 月 3 日：擴展為平日上、下午繁忙時間均提供服務，並更改路線編號為 **691**。
* 1996 年 9 月 16 日：提升為每天清晨至傍晚服務。
* 1997 年 8 月 16 日：擴展為每天清晨至午夜服務。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改由九巴和新巴聯營，成為新巴首條服務西貢區的日間專利巴士路線，並與 305 線（已取消）、680 線及 948 線成為新巴首四條服務新界區的日間**常規**專利巴士路線。
* 1998 年 10 月 11 日：於早上繁忙時間增設四班特快班次，由坑口（北）經東區走廊、告士打道、夏慤道前往中環（港澳碼頭），不經北角及銅鑼灣。
* 1998 年 10 月 25 日：往中環方向到達金鐘道後，改經皇后大道中及文咸東街往禧利街，不經德輔道中，以舒緩中環一帶的交通擠塞。
* 1998 年 11 月 22 日：往坑口方向不停干諾道中信德中心外的巴士站。
* 1999 年 6 月 27 日：往中環方向繞經新的寶林巴士總站。
* 2000 年 3 月 5 日：往坑口方向原設於崇光百貨的巴士站遷往怡和街，並在軒尼詩道灣仔消防局外增設分站。
* 2000 年 5 月 2 日：平日早上增設由坑口（北）單向開往金鐘（海富中心）的特別班次。
* 2000 年 5 月 8 日：往中環（港澳碼頭）的特快班次正名為 **691P**，而往金鐘（海富中心）的特別班次正名為 **691S**。
* 2001 年 5 月 6 日：往坑口方向不停英皇道上潤中心及琴行街分站，改停新光戲院及港運城分站。
* 2002 年 5 月 31 日：上午 10 時起，往中環方向不停興利中心分站，改停伊榮街及堅拿道東。
* 2002 年 8 月 11 日：來回程改經培成路，不經名成街（當時未命名），並取消位於未命名道路的東港城分站。
* 2002 年 8 月 28 日：**691／691P／691S** 路線與 **693／693P** 路線合併為 **692／692P 線**。

## 服務時間及班次

**由坑口（北）開出**

* 星期一至六：06:00-23:40（3-20 分鐘一班）
* 星期日及公眾假期：07:05-23:40（8-18 分鐘一班）

**由中環（港澳碼頭）開出**

* 星期一至六：06:40-23:40（6-16 分鐘一班）
* 星期日及公眾假期：07:05-23:40（8-18 分鐘一班）

## 收費

全程收費：$15.3

* 啟田道往中環（港澳碼頭）：$11.2
  * 東區海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$9.4
* 英皇道往中環（港澳碼頭）/ 東區海底隧道收費廣場往坑口（北）：$5.4
* 英皇道往坑口（北）：$14.1

此線設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。

## 行走路線

* **坑口（北）開**經：經寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林巴士總站、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、文咸東街、禧利街、干諾道中、港澳碼頭通道
* **中環（港澳碼頭）開**經：經港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、寶順路、支路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路

### 沿線車站

## 客量

在地鐵將軍澳綫通車前，本線為將軍澳主要的過海路線之一，客量不俗，上午繁忙時間由將軍澳往港島及下午繁忙時間至末班車由港島往將軍澳例必班班頂閘。

雖然看似是客量甚高的路線，實際上路線迂迴，行車時間亦相當長，車費亦相當高，其實不受乘客歡迎，但往來港島區為免卻轉車之苦，居民苦無選擇，更投訴車費過高，但運輸署卻稱收費合理，無奈的居民只好忍受至將軍澳地鐵支線通車。

地鐵將軍澳綫通車後，由於本路線服務範圍與地鐵重疊，加上車費又比地鐵昂貴（取消前本線全程收費 $15.3，反而 2002 年地鐵從坑口及寶琳往港島區則只需 $10 至 $11.8），結果客量受沉重打擊，乘客被地鐵大批搶走，繁忙時間客量隨即急瀉，由大旺收場變為慘不忍睹。即使把本系路線與 693 系路線重組成 692 系路線，該系路線最終仍逃不過被取消的厄運。

這事可證明，巴士若車費過高，又不能提供可靠及高效率服務，必定會受市場淘汰，將軍澳過海路線便是很好的例子。

## 資料來源

* 過海路線 691 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版
过海隧道巴士807线

**過海隧道巴士 807 線**是香港一條過海隧道馬場巴士路線，來往沙田馬場及華富（中），提供接載沙田馬場散場的市民返回銅鑼灣及港島南區過海隧道巴士服務，港島區停站則與過海隧道巴士 170 線相同，不停九龍區沿途車站。只在沙田馬場賽馬日服務，由九巴及城巴聯合經營，但兩巴是在每隔一沙田賽馬日輪流派車。

## 歷史

* 1978 年 10 月 7 日：本線以 **884** 為名投入服務，來往香港仔（途經半山區及薄扶林道）及沙田馬場。
* 1982 年 9 月 18 日：本線改為只由沙田馬場單向前往香港仔。
* 1985 年 12 月 15 日：本線停止服務。
* 1996 年 9 月 8 日：本線以 **807** 為名重新提供往南區的巴士服務，改經獅子山隧道、紅磡海底隧道及香港仔隧道。
* 2008 年 8 月 31 日（實際生效日期為 7 月 2 日，2007-08 年馬季最後一日翌日），因沙田馬場返回南區的馬迷客量稀少，即使改用單層巴士亦支撐不住，故此本線永久取消。

## 服務時間及班次

* 逢沙田賽馬日
  * **沙田馬場開**：尾場賽事開跑後，客滿即開。

## 車資

**全程：$35.6**

* 過紅磡海底隧道後往華富：$9.6
* 過香港仔隧道後往華富：$6.2
* 本線不設八逹通轉乘優惠。

## 行車路線

* **經**：沙田馬場通道，大埔公路，沙田路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，公主道，康莊道，紅磡海底隧道，告士打道，波斯富街，禮頓道，摩利臣山道，黃泥涌道，香港仔隧道，黃竹坑道，香港仔海旁道，石排灣道。。

### 車站一覽

## 參考資料及注釋

* 書名：二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 九巴 807 線－九龍巴士
* 九巴 807 線－i-busnet.com
* 九巴 807 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士811线

已停運的**過海隧道巴士 811 線**是香港的一條馬場巴士路線，由沙田馬場往堅尼地城，途經紅磡海底隧道、灣仔、金鐘、中環及西營盤，港島區停站則與過海隧道巴士 101 線相同，於九龍區只停紅隧收費廣場巴士站。

雖然本線為聯營路線，但由於每次服務僅開出 1 班車，因此實際上是由九巴及新巴輪流隔次派車行走。

此線與 **802 線**曾同為全程收費最高的新巴路線。

## 歷史

* 1978 年 10 月 7 日：**881 線**投入服務
* 1982 年 9 月 18 日：881 線改為只由沙田馬場單向往堅尼地城
* 1985 年 12 月 15 日：881 線停止服務。
* 1991 年 9 月 14 日：重新提供往中西區的巴士服務，編號為 **811**，最初只前往中環港澳碼頭，途經大老山隧道、東區海底隧道、北角及銅鑼灣。
* 1993 年 4 月 10 日：改為全空調服務。
* 1998 年 11 月 21 日：延長至堅尼地城。
* 2008 年 9 月 15 日：改經獅子山隧道、窩打老道、公主道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道後返回原有路線，不再經大老山隧道、東區海底隧道、北角及銅鑼灣，沙田馬場前往銅鑼灣及北角的服務由改經紅磡海底隧道後的 802 線替代行走。
* 2018 年 9 月 2 日（實際生效日期為 7 月 16 日，2017-18 年馬季煞科日翌日），因沙田馬場返回中西區及灣仔區的馬迷客量稀少，即使改用單層巴士亦支撐不住，故此本線永久取消。

## 服務時間及班次

* 沙田馬場開：
  * 只在沙田賽馬日提供服務，由尾場賽事前 1 小時至尾場結束後 1 小時提供服務，客滿即開。

## 收費

全程：$35.6

* 過紅磡海底隧道後往堅尼地城：$6.2

## 行車路線

**經**：沙田馬場通道、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西寧街。

### 沿線車站

## 使用狀況

自從本線與 802 線一樣改道後，雖然只是服務港島西區的馬場乘客，但由於受到獅子山隧道和紅隧的交通擠塞影響，以致車程延誤，加上從沙田馬場搭乘港鐵到紅磡站轉乘隧巴過海 (2022 年 5 月 15 日前) 亦比直接搭乘本線便宜 (而且紅隧巴士站往灣仔及中西區有更多選擇)，因而客量持續偏低。因此運輸署在 2018-2019 年度的巴士路線計劃中建議永久停駛本路線，並於 2018 年 9 月 2 日起實施。

## 參考

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**新巴**

* 過海隧道巴士 811 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* Cross Harbour Racecourse Route 馬場過海路線－811 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士904线

**過海隧道巴士 904 線**是香港一條西區海底隧道日間巴士路線，由九龍巴士及新世界第一巴士營運，來往荔枝角及堅尼地城（卑路乍灣）。本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為 905 線及 914 線。

## 歷史

* 1997 年 5 月 1 日：本路線前身 **905P**（非現時的 905P 線）投入服務，以配合西區海底隧道通車，導致 105 線撤出山道以西的西環一帶，作為替代服務，祇於平日上下午繁忙時間單程服務，由九巴及中巴合營。
* 1997 年 7 月 7 日：擴展至平日繁忙時間雙向服務。
* 1997 年 9 月 16 日：提升至平日全日服務，更改編號為 **904**。
* 1998 年 1 月 15 日：增設假日服務。
* 1998 年 2 月 15 日：堅尼地城總站遷往科士街。
* 1998 年 7 月 12 日：延長服務時間至 23:00，由於堅尼地城總站位置不足，晚間班次改於西寧街巴士總站。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，本線改為由九巴及新巴聯合營運。
* 1999 年 8 月 15 日：配合卑路乍灣巴士總站啟用，所有班次正式遷往該處。
* 2005 年 4 月 24 日：往堅尼地城方向在長沙灣工業區改經荔枝角道及大南西街，方便泓景臺及昇悅居居民。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018 年 12 月 1 日：本線往荔枝角方向，改行晏架街及旺角道。
* 2022 年 9 月 4 日：由堅尼地城（卑路乍灣）開出之末班車時間由 23:30 提早至 21:00，由荔枝角開出之末班車時間由 23:00 提早至 22:00。

## 服務時間及班次

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

全程：$11.6

* 太子站往堅尼地城（卑路乍灣）：$10.9
* 山道往堅尼地城（卑路乍灣）：$5.5
* 西區海底隧道往荔枝角：$6.9
* 貿易廣場往荔枝角：$6.2

## 八達通轉乘優惠

## 使用車輛

本線九巴使用 4 輛富豪 B9TL（AVBWU）。均屬荔枝角車廠。 不時出現 Enviro 500 MMC (ATENU、E6X) 。

而新巴派車為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 或 Enviro 500MMC 及富豪 B9TL 11.3 米或 12 米。

因受 COVID-19 疫情引致乘客量下降，為節省隧道費，由 2020 年 2 月 4 日起九巴部分班次改以單層巴士行走，其後新巴於 2 月 14 日起跟從。直至 5 月初因疫情緩和而取消安排單層公車行走。

## 行車路線

**荔枝角開**經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海傍及城西道。

**堅尼地城（卑路乍灣）開**經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

### 沿線車站

## 客量

本線主要吸引由西環及西營盤來往旺角和大角咀區及深水埗區的乘客，由於是途經西區海底隧道便可以直接地從旺角區或西營盤經不常塞車的大角咀區來往兩岸，加上乘坐港鐵來往西環及旺角需要轉乘，本線相對較方便。在繁忙時間，西環近士美菲路的吉席街車站大排長龍，在其他車站也有不少乘客等候此線，因此此路線的客量也不錯，但由於需要節省西區海底隧道的隧道費，班次較為稀落。另外，本路線由原有的 105 線改經西區海底隧道後演變過來，行車里數只為 14.1 公里，比 110 線或 111 線還短，按「最高准許收費」低於 15 公里的界限，本線全程收費實際應為 $9.8，但因為本線由 905 分拆出來，故收費與 905 線看齊，比規定的收費水平高一級，同一情況也在九巴 68M 中出現。而本線亦是所有行經西區海底隧道的巴士路線中，唯一一條以西區作總站的路線。

本線的出現，取代了 104 線作為堅尼地城來往西九龍巴士線的地位。雖然受到紅色小巴競爭，但由於本線能直達九龍市區的心臟地帶，仍然受到堅尼地城及西九龍居民歡迎。而自從港鐵港島綫西延通車後由於所增加的過海新車站並未增加車費，促令本線乘客量急速錄得下跌 22.9%。

## 參考資料及註釋

## 外部連結

* 官方網站路線資料：九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）／新巴及城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 904 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 904 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧巴 904 線在香港巴士大典上的條目
过海隧道巴士930R线

**過海隧道巴士 930R 線**是香港的一條特別巴士路線，由香港大球場單向開往荃灣（愉景新城），途經葵芳、葵涌邨、大窩口邨及荃灣市中心，此路線只於香港大球場指定大型活動完結後提供服務。

**過海隧道巴士 R930 線**是城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由荃灣（愉景新城）開往銅鑼灣（摩頓臺）。此路線主要方便居住於荃灣區及葵青區的參賽健兒前往賽事起點。此線荃葵青區段行車路線與 N930 線相同，惟途經紅隧直達銅鑼灣。

## 歷史

**930R**

* 2022 年 11 月 4 日：為配合香港大球場舉行「香港國際七人欖球賽 2022」，首次提供服務。

**R930**

* 2013 年 2 月 24 日：**R930** 投入服務
* 2021 年 10 月 24 日：**R930** 改開 04:25，並繞經西區海底隧道九龍入口，銅鑼灣總站改為摩頓台。

## 服務時間

**930R**

此路線於香港大球場大型活動結束時提供服務，班次會因應客量作出調整，客滿即開。

**R930**

* 荃灣（愉景新城）開：04:25

## 收費

## 行車路線

**930R**

**經**：銅鑼灣道、摩頓台、大坑道天橋、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、畢打街隧道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、德士古道、沙咀道、大涌道（南行）、迴旋處、大涌道（北行）、青山公路 - 荃灣段、荃景圍及美環街。

**R930**

**經**：美環街、荃景圍、青山公路 - 荃灣段、大涌道、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道。

### 沿線車站

**930R**

**R930**

　
: 有 \* 號之分站祇限於港島十公里賽事當日使用。

## 參考資料
过海隧道巴士935线

**過海隧道巴士 935 線**，是一條由九龍巴士獨營的過海巴士路線。935 線只在星期一至六上午繁忙時間，由石籬（大隴街）或安蔭開往灣仔（菲林明道）；並在星期一至六下午繁忙時間，由灣仔（菲林明道）開往石籬（大隴街）。

## 歷史

* 1997 年 5 月 1 日：投入服務，當時由安蔭單向往銅鑼灣，只於平日早上提供服務，終站設於高士威道維多利亞公園外。
* 1997 年 7 月 21 日：加設早上石籬（大隴街）開出之班次。
* 1998 年 7 月 16 日：增設下午回程服務，由銅鑼灣（中央圖書館門外）經安蔭開往石籬。
* 1999 年 8 月 25 日：配合新石籬（大隴街）巴士總站啟用而遷往該處。
* 2002 年 8 月 3 日：本路線總站由銅鑼灣縮短至灣仔軒尼詩道近灣仔站。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2022 年 7 月 2 日：修訂星期六班次：

由石籬（大隴街）開出之班次減至三班，開出時間為 07:30、07:53 及 08:15；
由葵涌（安蔭邨）開出之班次減至四班，開出時間為 07:40、07:50、08:05 及 08:20。

## 服務時間（詳細班次）

**石籬（大隴街）開：**

* 星期一至六：07:30、07:45、08:00、08:15

**安蔭開：**

* 星期一至六：07:40、07:48、07:56、08:04、08:12、08:20

**灣仔（菲林明道）開：**

* 星期一至五：17:50、18:20
* 星期六：12:55、13:20

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$18.9

* 西區海底隧道收費廣場往灣仔：$10.4
* 港澳碼頭往灣仔：$6.1
* 西區海底隧道收費廣場往石籬：$10.2
* 葵芳廣場往石籬：$5.6

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線往港島方向後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線往港島方向登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往港島方向，次程可獲車資折扣優惠：

* **935 往灣仔** → 968 往銅鑼灣（天后），於過西區海底隧道後轉乘，次程車資全免

## 使用車輛

本線現時使用 6 輛 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士作掛牌車，均屬荔枝角車廠。

## 行車路線

**石籬（大隴街）/ 安蔭開**經：_大隴街、和宜合道、大隴街、_(安足街、石排街、) 大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、北葵涌街市、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道及軒尼詩道。

* 由石籬（大隴街）開出的班次途經斜體字之街道。
* 由安蔭開出的班次途經括號內之街道。

**灣仔（菲林明道）開**經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、北葵涌街市、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街、安蔭邨巴士總站、安足街、石排街、大白田街及大隴街。

### 沿線車站

## 客量

此路線主要方便往港島工作的乘客，因此在星期六客量較低，基本上與 2017 年 12 月 4 日延長末班車時間，增設假日班車和改道的 936 和早上繁忙時間班次 936A 完全重疊。不過由於此線取經較為快捷的青葵公路和西九龍公路前往西區海底隧道，不如 936A 般經青山上路，尤其是自從 936A 於 2020 年增停四小龍以來，部份乘客改投本線。由於 935 的走線直接，936 在東北葵的走線過度迂迴，因此也有呼聲要求兩線合併。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 935 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* KMB Cross Harbour Route 九巴過海路線－935 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士960P线

**過海隧道巴士 960P 線**是香港一條來往洪水橋（洪元路）及銅鑼灣（維多利亞公園）的巴士路線，途經藍地、紅橋、屯門市中心、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環及灣仔，由九巴營運，只於每日上午繁忙時間及星期一至五下午繁忙時間提供服務。

馬拉松特別巴士路線 **R960**，由九巴營辦，只於港島區舉行指定長跑賽事時提供服務，由洪水橋（洪元路）開出，途經藍地、兆康、建生、良田、大興、新墟、屯門市中心及海底隧道前往港島，終點站會因應不同的賽事而有所不同：

* 渣打馬拉松賽事凌晨之服務的終點站為銅鑼灣（維園）；
* ASICS 港島十公里賽事凌晨之服務的終點站為灣仔（告士打道近舊灣仔警署）。

## 歷史

### 開辦背景

九巴在 1997 年 5 月 1 日開辦西隧快線 960 後，旋即受到屯門區居民歡迎，並多次加密班次；翌年 11 月 16 日，增設特別班次在星期一至六 07:45 由洪水橋開出，成為洪水橋隧巴服務的雛形。

### 服務沿革

* 1999 年 11 月 8 日：960 由洪水橋站開出的特別班次獲獨立編號為「**960P**」，開出時間改為星期一至六 07:35 及 07:55。
* 2001 年 4 月 23 日：改經民光街、民耀街及康樂廣場（近郵政總局），不經民吉街及交易廣場外的一段干諾道中。
* 2012 年 2 月 27 日：起點站遷往洪水橋（洪元路），同時星期一至五開出之班次由兩班增至三班，服務時間為 07:25、07:40、07:55；而星期六班次則維持不變。
* 2013 年 9 月 28 日：加停屯門公路轉車站，提供與各路線的八達通轉乘優惠，並加設星期一至五 07:10 及星期六 07:15 班次。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2015 年 5 月 17 日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。
* 2015 年 6 月 6 日：本線繞經洪福邨。
* 2016 年 9 月 26 日：星期一至五開出之班次由 4 班增至 6 班，並調整開出時間。
* 2017 年 4 月 24 日：因應港鐵沙中綫工程，取消會議道「灣仔碼頭」站，改停菲林明道「香港會議展覽中心」站。
* 2017 年 7 月 1 日：增加與電車轉乘優惠和與進智公交旗下的港島區專線小巴路線轉乘優惠，為期半年。同日起，為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
* 2018 年 4 月 16 日：960P 線延長星期一至六服務時間至 10:00，並增設星期日及公眾假期服務，服務時間由 10:00 至 13:00。
* 2021 年 1 月 4 日：960P 線提早星期一至五頭班車至 06:45。
* 2021 年 6 月 15 日：960P 線增設「中環三號碼頭」巴士站。
* 2021 年 9 月 13 日：960P 線港島總站延長至銅鑼灣（維園）。
* 2023 年 4 月 11 日：960P 線增設星期一至五下午回程班次。
* 2023 年 5 月 8 日：往港島方向增設青山公路–洪水橋段「尚城」站。

## 服務時間及班次

**洪水橋（洪元路）開**

* 星期一至五：06:45、07:00、07:10、07:20、07:30、07:40、07:55、08:25、08:55、09:25、10:00
* 星期六：07:15、07:35、07:55、08:25、09:25、10:00
* 星期日及公眾假期：10:00、10:30、11:00、11:30、12:00、12:30、13:00

**銅鑼灣（維園）開**

* 星期一至五：17:45

## 收費

全程：$21.9

* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（維園）：$10.4
* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（維園）：$6.1
* 過西區海底隧道後往洪水橋（洪元路）：$16.0
* 屯門公路轉車站往洪水橋（洪元路）：$9.2
* 屯門大會堂往洪水橋（洪元路）：$5.3

### 八達通轉乘優惠

## 行車路線

**960P**

**洪水橋（洪元路）開**經：洪元路、洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪天路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民光街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及高士威道。

**銅鑼灣（維園）開**經：高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路及洪元路。

**R960**

**經**：洪元路、洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪天路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站（往九龍方向）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道（、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道）＃

＃ _港島十公里賽事當日改經告士打道，不經此等街道。_

### 沿線車站

**960P**

**R960**

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，87 頁
* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI (香港)
* KMB Cross Harbour Route 九巴過海路線－960P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 960P 線官方網站路線資料
过海隧道巴士960S线

**過海隧道巴士 960C 線**和**過海隧道巴士 960S 線**是香港兩條途經西區海底隧道巴士路線，兩者皆來往屯門（富泰邨）及銅鑼灣（維多利亞公園），由九巴獨自經營。

## 歷史

* 2003 年 4 月 7 日：**960S 線**投入服務。本路線只在平日上午於富泰開出 5 班， 方便屯門東北居民前往港島上班。
* 2004 年 5 月 24 日：因應兆康居民需求，繞經兆康站。
* 2013 年 9 月 28 日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。
* 2015 年 5 月 17 日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。
* 2018 年 4 月 16 日：**960C 線**投入服務。本路線只在平日上午於富泰開出 1 班， 方便兆康苑、建生邨、田景邨、良景邨及屯門市中心居民前往港島上班。
* 2021 年 1 月 4 日：960C 線加至 2 班。
* 2021 年 9 月 13 日：960C 及 960S 線港島總站延長至銅鑼灣（維園）。
* 2023 年 4 月 11 日：960C 及 960S 線增設星期一至五下午回程班次各 1 班。

## 服務時間及班次

**960C**

* 星期一至五
  * 屯門（富泰邨）開：07:00、07:15
  * 銅鑼灣（維園）開：17:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

**960S**

* 屯門（富泰邨）開
  * 星期一至六：07:10、07:20、07:30、07:40、07:50、08:00
* 銅鑼灣（維園）開
  * 星期一至五：18:00

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

**960C/960S**

全程：$21.9

* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（維園）：$10.4
* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（維園）：$6.1
* 過西區海底隧道後往屯門（富泰邨）：$16.0
* 屯門公路轉車站往屯門（富泰邨）：$8.9
* 屯門市廣場 (960C)／屯門官立中學 (960S) 往屯門（富泰邨）：$5.3

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

## 用車

本線主要是由 66M、66X 及 960 抽調車輛行走。

## 行車路線

**960C/960S**

**屯門（富泰邨）開**經：屯貴路、青山公路－嶺南段、_青山公路－新墟段_、_兆康站（南）公共運輸交匯處_、_青山公路 — 新墟段_、_青山公路－青山灣段_、_屯興路_、**藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、屯發路**、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及高士威道。

**銅鑼灣（維園）開**經：高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、**屯喜路、屯門公路、青田路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處**、_屯興路_、_青山公路（青山灣段、新墟段）_ 、_兆康站（南）公共運輸交匯處_、青山公路 — 嶺南段及_屯貴路_。

　
: 960S 線駛經斜體字之路段，960C 線駛粗體字之路段。

### 沿線車站

**960C/960S**

## 外部連結

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，81 頁，87 頁
* 九巴網站－960S 資料
* 960S 路線介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－隧巴 960S 號路線 Harbour Rt. 960S （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士962X线

**過海隧道巴士 962X 線**是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園及置樂花園後，取道屯門公路及西區海底隧道，往返上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。

本線與主線 962 的不同之處是本線不經青山公路（三聖至大欖段），而是駛經青山公路（置樂花園段）及屯門市中心（屯興路）後駛進屯門公路。

## 歷史

962 號線開通後，沿途客量甚高，而一直以來屯門南居民希望有特快服務來往港島，而不需經香港黃金海岸及大欖一帶，因此由 962 號線分拆出本線，取道置樂花園及屯興路直上屯門公路來往金鐘，並與 962 提供聯合班次及轉乘優惠。

* 2004 年 8 月 23 日：投入服務，取代 962P 下午班次，只於平日早上至黃昏提供服務，方便居民以特快途徑來往屯門南至港島。由於平日早上屯門南及置樂花園已分別有 962A、962P 及 962S 提供服務，本路線的頭車於該三線尾車後（08:40）由屯門開出。
* 2013 年 9 月 28 日：來回方向加停屯門公路轉車站。
* 2013 年 10 月 5 日：城巴 962 系列路線服務重組，本線於當日起實施下列改動：
  * 星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓台），以取代 962 原有在灣仔及銅鑼灣之服務；以及調整班次為 7-25 分鐘一班；
  * 增設與 962B 之八達通轉乘優惠。
* 2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018 年 6 月 25 日：提早星期一至六由屯門（龍門居）開出的頭班車時間。

## 服務時間及班次

本線於平日早上繁忙時間不設服務，乘客須改乘 962 系列其他路線。

## 收費

全程：$21.8

* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：$11.0
* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$6.9
* 過西區海底隧道後往屯門（龍門居）：$16.0
* 屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$9.5
* 過屯門公路後往屯門（龍門居）：$5.5

### 八達通轉乘優惠

**962X←→1、5B、5X、10**

* **962X 往銅鑼灣** → 1、5B、5X、10 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
* 1、5B、5X、10 任何方向 → **962X 往屯門**，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

**962X 往銅鑼灣 → 629 往海洋公園，次程減收 $5，轉乘時限為 120 分鐘**

**962X←→952P、962 (P)、967、969 (A/B/P)，轉乘時限為 120 分鐘**

* **962X 往銅鑼灣** → 952P、962 (P)、969 (B/P) 往港島，次程車資全免（必須於港島轉車）
* 952、969 往新界→ **962X 往屯門**，回贈首程車資（只適用於在灣仔及銅鑼灣登上第一程的乘客，及必須於港島轉車）
* **962X 往屯門** → 967、969A/B 往天水圍，回贈首程車資（只適用於在灣仔及銅鑼灣登上第一程的乘客，及必須於港島轉車）

**962X←→952，在屯門公路巴士轉乘站轉乘**

* 952 往銅鑼灣 → **962X 往銅鑼灣**，次程車資全免
* **962X 往屯門** → 952 往屯門，次程車資全免

**962X←→B3，次程減收 $1.5（小童及長者減收 $0.8），轉乘時限為 90 分鐘**

* B3 往屯門碼頭 → **962X 往銅鑼灣**
* **962X 往屯門** → B3 往深圳灣口岸

## 使用車輛

現時本線主力用車為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC Facelift 12.8 米（6301-6384）；於平日黃昏時間會有城巴 E11 線的城巴車隊支援。

## 行車路線

**龍門居開**經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、西北青衣交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

**銅鑼灣（摩頓台）開**經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路 — 青山灣段、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。

### 沿線車站

## 客量

本路線目前主要方便屯門南及置樂花園居民於平日非繁忙時間以特快途徑來往香港島重要心臟地帶，由於本線亦途經屯興路，故亦能吸引屯門市中心一帶的乘客選乘本線（尤以來往銅鑼灣一帶的乘客，以及「一定要搭平車」的屯門市中心居民，因為本線全程收費比同類型的 960、961 便宜 1 毫）。

由於 962 線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及本線在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路，令本線顯得較 962 節省時間及高效率，因此在 962 線服務時段以內，的確有部份 962 線的客源由本路線掠去。雖說如此，在 962 系列路線重組前，由於服務範圍有限，除下午繁忙時間往龍門居方向有較多乘客外，其餘時間客量只屬一般。

在 962 系列路線重組後，本路線星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓台），以及調整班次為 7-25 分鐘一班。由於幾乎取代 962 原有之服務，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的下午繁忙時間，有不少屯門居民在香港島下班乘搭本線回家；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於 2003 聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能到港島，本線顯得直接方便，因此使用率仍保持平穩增長，也令此 962 線系列的客量不減反增。

## 小資料

1. 本路線是第 2 條以 X 字尾的西區海底隧道路線（首條為新巴 970X 線）。
2. 過往城巴一樣標榜此線為「特快」路線，但實際上此線除了要經屯門碼頭一帶外，亦需要繞經老鼠洲兒童遊樂場、置樂花園一帶，一直為人垢病，甚至有網民於「新巴城巴」Facebook 專頁的帖子內，揶揄城巴無心經營本線。最後，城巴在 2022 年 7 月 18 號於巴士的電子路線牌上除去「特快 Express」一字。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 962X 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士967R线

**過海隧道巴士 967S 線**是香港的一條節日特別巴士路線，由銅鑼灣（摩頓臺）往天恩邨，由城巴營運，取消前僅於元旦日凌晨提供服務。

## 歷史

* 2006 年 1 月 29 日：投入服務，原稱 **967S**
* 2007 年 12 月 25 日：改稱 **967R**
* 2009 年 1 月 26 日：取消農曆新年的服務。
* 2009 年 12 月 25 日：取消平安夜的服務。
* 2015 年 1 月 1 日：路線編號改回 **967S**。
* 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 2 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，期間的元旦日及農曆年初一凌晨並沒有提供服務。
* 2023 年 1 月 1 日：由 **967N** 線取代。

## 服務時間及班次

聖誕節、元旦及農曆年初一：00:25、00:55

## 收費

全程：$41.2

* 過西區海底隧道後往天恩邨：$28.4
* 大欖隧道轉車站往天恩邨：$28.4
* 景湖居往天恩邨：$7.3

## 行車路線

**經**：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天恩邨通道。

### 沿線車站

## 參考資料
过海隧道巴士969C线

**過海隧道巴士 969C 線**是香港城巴經營的一條繁忙時間巴士路線，上午由美湖居和天水圍市中心單向前往太古（康怡廣場）；下午由鰂魚涌（新威園）單向前往天水圍（天瑞邨），為 967 及 969 的輔助線。

本線與同日開辦的 960B 線及 962C 線成為港島東區天后以東地方首三條前往新界西北的專利過海巴士路線，及唯一往返天水圍及東區的專利過海巴士路線

## 歷史

鰂魚涌與太古坊於千禧年代逐漸成為新興商業區，新界各新市鎮往返該區的交通需求由此而生。然兩者間缺乏一程直達的巴士路線，令非法邨巴乘虛而入。運輸署於 2008 年提出開辦四條連貫鰂魚涌與新界區的繁忙時間特別路線，分別為 307P、960B、962C 及 **969C**，試圖取締日益猖獗的非法邨巴問題，服務對象為大埔、屯門、天水圍前往鰂魚涌與太古坊之上班一族。

* 2008 年 5 月 13 日：**969C** 線投入服務，由鰂魚涌前往天水圍（天頌苑），於到達北角後經糖水道直入四號幹線及西區海底隧道，不停銅鑼灣及灣仔，只開 18:25 一班。
* 2008 年 8 月 18 日：加開 18:55 班次，原有班次亦延遲五分鐘於 18:30 開出。
* 2017 年 7 月 31 日：增設早上往港島東的服務，於星期一至五 07:20 由美湖居開往康怡廣場，由元朗公路至東區走廊之間不設中途站；同時下午繁忙時段班次延長至天瑞邨。
* 2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 1 月 21 日：配合中環灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後改經中環灣仔繞道直達東區走廊，不經干諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。
* 2019 年 12 月 30 日：早上班次延長至天華路美湖居開出，並改經屏廈路及洪天路往元朗公路，不再途經天福路及朗天路；取消天福路「天祐苑」站，改停屏廈路「天盛苑」站；以及提早開車時間至 07:15 開出；另外增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍北及天慈邨往港島。
* 2021 年 7 月 12 日：
  * 由天水圍市中心開出、繞經天水圍北的班次，加停濕地公園路「香港濕地公園」巴士站。
  * 增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍南往港島。
  * 下午繁忙時段加開 18:05 班次，原有 18:30 班次亦提早五分鐘於 18:25 開出。
* 2022 年 6 月 13 日：
  * 上午由天水圍市中心開出經天水圍北班次增至兩班，開車時間為 07:05 及 07:17；
  * 下午由鰂魚涌開出增設 17:50 班次。
* 2022 年 8 月 1 日：由天水圍市中心開出經天水圍北班次增設天葵路「慧景軒」站。

## 服務時間及班次

**星期一至五：**

* 美湖居開：07:15
* 天水圍市中心開：07:15、07:32
* 鰂魚涌（新威園）開：18:05、18:25、18:55

　
: 紅字班次經天水圍南，藍字班次經天水圍北

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$25.6

* 過東區走廊後往太古（康怡廣場）：$7.7
* 砵典乍街往天瑞：$24.7
* 過西區海底隧道後往天瑞：$17.4
* 過唐人新村交匯處後往天瑞：$4.4

## 使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（81XX-84XX）及城巴唯一的富豪 B9TL 12.8 米（6500）行走。

## 行車路線

**美湖居開**經：_天華路、天葵路、天龍路、天城路、嘉恩街、_天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道及康山道。

　
: 由天水圍市中心開出經天水圍南的班次，將不經_斜體字_之路段。

　
: 由天水圍市中心開出經天水圍北的班次，經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處，然後返回元朗公路 969C 常規班次原線。

**鰂魚涌開**經：英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天恩路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路及天瑞路。

### 沿線車站

* 註：由天水圍市中心開出經天水圍南特別班次不停靠有 \* 之車站。

## 使用狀況

* 2016 年：（增設早繁服務前）本線的載客率約為五至六成。
* 2017 年：本線上午的載客率平均約為 75%。

## 參考資料

## 外部連結

* 過海隧道巴士 969C 線 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 969C 線官方網站路線資料
* 過海隧道巴士 969C 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧巴 969C 線在香港巴士大典上的條目
过海隧道巴士971线

**過海隧道巴士 971 線**是香港一條由新世界第一巴士獨營的西區海底隧道巴士路線，來往香港仔（石排灣）及西九龍新區的海麗邨，途經田灣、域多利道、堅尼地城、石塘咀、西區海底隧道、佐敦、油麻地、旺角、大角咀及南昌站。本線是首條途域多利道（南區部分）的專營過海巴士路線。

**過海隧道巴士 971R 線**為香港一條只在特定日子服務的過海隧道巴士路線，以循環形式運作，來往數碼港及旺角（弼街），主要服務對象為前往香港華人基督教聯會薄扶林道墳場的掃墓人士。

## 歷史

* 2003 年 12 月 16 日，配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）即將通車而投入服務，來往香港仔石排灣及南昌站，並設有九廣西鐵轉乘優惠。
* 2006 年 1 月 8 日，配合海麗邨落成，總站由南昌站延長至海麗邨。
* 2007 年 12 月 1 日，因兩鐵合併，原有九廣西鐵之轉乘優惠取消。
* 2009 年 3 月 29 日，971R 線開辦
* 2010 年 7 月 3 日，本線往石排灣及海麗邨方向不再途經亞皆老街與佐敦道之間一段的上海街及廣東道／新填地街，改為途經彌敦道，而服務時間、班次及收費則維持不變。該線改經彌敦道後，眾坊街至亞皆老街一段的新填地街再也沒有任何巴士路線行走。
* 2012 年 9 月 29 日：南昌站公共運輸交匯處因物業發展而停用，本線往石排灣方向不再繞經南昌站公共運輸交匯處。
* 2014 年 12 月 22 日，往海麗邨方向加停深旺道聚魚道分站。
* 2017 年 12 月 15 日：971 線增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018 年 3 月 24 日：增設城巴 E21 線往大角咀方向及本線往海麗邨方向的免費轉乘優惠。
* 2018 年 3 月 26 日：971R 線增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022 年 4 月：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，該年清明節期間 971R 線不設服務。
* 2022 年 8 月 21 日：971 線往香港仔方向增設卑路乍街「聯邦新樓」站；往海麗邨方向增設深旺道「東京街西」站。

## 服務時間及班次

## 收費

### 八達通轉乘優惠

* **971 往海麗邨** → A10 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘。
* A10 往鴨脷洲邨 → **971 往石排灣**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘。
* E21 往大角咀 → **971 往海麗邨**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘。
* **971 往海麗邨** → 20 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘。
* 20 任何方向 → **971 往石排灣**，回贈首程車資，轉乘時限為 120 分鐘。
* **971 往海麗邨** → 79X 往皇后山邨，次程可獲 $3.0 折扣優惠，轉乘時限為 120 分鐘。
* 79X 往長沙灣 → **971 往石排灣**，次程可獲 $3.0 折扣優惠，轉乘時限為 120 分鐘。

## 使用車輛

現時行走 971 線的車輛多為 B9TL 11.3 米（45\*\*）、Enviro500 (MMC) 12 米（5500-5582／5583-5599、5601-5839）及 11.3 米（4000-4039/4040-4091/）行駛。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的富豪 B9TL 11.3 米（4511／TP165）獲安排固定行走本線。

受疫情引致乘客量下降，為節省隧道費，本線由 2020 年 2 月 13 日起部分班次改以單層巴士行走。（4 月底至 8 月初曾因疫情緩和而取消安排單層巴士行走）

## 行車路線

**971**

**石排灣開**經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、天橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、海輝道、深旺道及海麗街。

**海麗邨開**經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、域多利道、薄扶林道、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

**971R**

**經**：資訊道、數碼港道、域多利道、加多近街、堅彌地城新海旁、城西道、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、佐敦道天橋、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、鴉蘭街、上海街、旺角道、彌敦道、佐敦道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西天橋、城西道、山市街、卑路乍街、域多利道、數碼港道及資訊道

### 沿線車站

**971**

**971R**

## 使用狀況

* 由於彌敦道巴士配額的關係，本線開辦初期來回程於九龍區分別途經上海街及新填地街，亦是繼九龍巴士 12 線於 2000 年 12 月 17 日起改經富榮花園後，再次有巴士路線途經眾坊街至亞皆老街的一段新填地街。不過由於遠離彌敦道人流集中的地帶，而上海街及新填地街入夜後人煙稀少，因此晚間客量一直偏低。
* 本線是首條途經域多利道（南區部分）的專營過海巴士路線，但沿線人口不多，因此平日非繁忙時間客量較低。不過由於可以直達薄扶林中華基督教墳場，在春秋二祭期間客量會激增，並會改派較大型巴士行走，因此於 2009 年 3 月 29 日起開辦 971R 以分流清明節及重陽節期間來往掃墓的市民，提供特快專線來往九龍區。
* 為改善營運情況，於 2010 至 2011 年南區巴士路線發展計劃中，建議本線來回程改經彌敦道，不再途經上海街及新填地街，以吸引及分流原有乘搭 104 線來往堅尼地城至佐敦、油麻地及旺角的乘客改乘本線，建議獲南區區議會通過，但受油尖旺區議會反對。經過一輪角力，本線改道的建議終於在 2010 年 7 月 3 日起實施，改道後客量出現龐大的增長，滿座次數亦逐漸增加（以往只限繁忙時間、春秋二祭）。

## 參考資料

## 外部連結

* 新巴 971 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 971 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 971 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士N103线

**過海隧道巴士 N103 線**是一條已取消的節日特別巴士路線，來往竹園邨及蒲飛路，由九巴及城巴營運。

## 歷史

* 2000 年 2 月 5 日：投入服務
* 2010 年 2 月 14 日：此路線最後一次提供服務。

## 服務時間

* 竹園邨開：0015-0230：15 分鐘一班
* 蒲飛路開：0015-0345：15 分鐘一班

袛於農曆年初一行走

## 收費

全程：$14.8

* 九龍醫院往蒲飛路 / 熙信大廈往竹園邨：$14.1
* 百德新街往蒲飛路 / 紅磡海底隧道往竹園邨：$8.5

## 車站列表

**蒲飛路開**經：薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、U 形天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、馬仔坑道及竹園道

**竹園邨開**經：竹園道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衞理道、加士居道、漆咸道南、天橋、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道

## 參考資料
过海隧道巴士N106线

**過海隧道巴士 N106 線**是香港的一條特別巴士路線，由小西灣（藍灣半島）單向前往黃大仙，由九巴及新巴營運，走線跟 106 線相同。

## 歷史

* 2001 年 12 月 25 日：N106 線投入服務。
* 2002 年 12 月 25 日：在聖誕節及元旦，改為只提供小西灣（藍灣半島）單向往黃大仙的服務。
* 2012 年 12 月 25 日：取消聖誕節凌晨的服務。
* 2015 年 2 月 19 日：農曆年初一的服務港島端縮短至北角（健威花園）。
* 2019 年 2 月 5 日：取消農曆年初一凌晨的服務。

## 服務時間

**元旦**

* 由小西灣（藍灣半島）開：00:15-01:00（15 分鐘）

## 收費

全程：$17.9

* 過紅磡海底隧道後往黃大仙：$10.3

## 行車路線

**經**：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街及東頭村道。

### 沿線車站

## 參考資料
过海隧道巴士N112线

**過海隧道巴士 N112 線**是香港的一條特別巴士路線，由銅鑼灣（維多利亞公園）往上海街，由九巴及新巴營運。

## 歷史

* 1976 年 1 月 31 日 (農曆年初一)：投入服務，為首條過海節日特別路線，當時由九巴及中華巴士合營，原稱 **112A**
* 1997 年 2 月 7 日：改稱 **N112**，並將總站遷往太子站及改為全空調服務
* 1998 年：中巴專營權結束後，於 **1999 年 2 月 16 日**農曆年初一改由九巴及新巴合營
* 2012 年 1 月 23 日：最後一次提供服務。

## 收費

* 全程：$14.1
* 過紅磡海底隧道後往銅鑼灣（維多利亞公園）／旺角（上海街）：$7.8

## 行車路線

**銅鑼灣（維多利亞公園）開**經：高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、彌敦道、荔枝角道、鴉蘭街及通菜街。

**旺角（上海街）開**經：上海街、旺角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、海底隧道、維園道、永興街、英皇道及高士威道。

### 沿線車站

## 服務時間

**旺角（上海街）開出**

* 00:32-05:56：8-12 分鐘一班

**銅鑼灣（維多利亞公園）**

* 0032-0556：8-12 分鐘一班

袛於農曆年初一行走

## 參考資料
过海隧道巴士N116线

**過海隧道巴士 N116 線**是香港的一條特別巴士路線，由慈雲山 (中) 來往北角 (港運城)，由新巴及九巴營運。

## 歷史

* 2002 年 2 月 12 日（農曆年初一）：投入服務，取代節日通宵路線 N111 的服務，為農曆大除夕 **116** 短程特別班次的通宵版本
* 2002 年 12 月 25 日：加開鰂魚涌單向開往慈雲山的服務，該班次袛於聖誕節及元日凌晨行走。
* 2012 年 1 月 20 日：港島端總站改為北角碼頭，不途經鰂魚涌至北角一段，並調整收費。
* 2015 年 2 月 19 日：農曆新年的服務港島端總站由北角碼頭改為北角（健威花園），相關服務並改為只於農曆年初一凌晨提供。
* 2020 年 12 月 25 日至 2023 年 1 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，相關節日凌晨均沒有提供服務。
* 2023 年 1 月 22 日：只提供往慈雲山單向服務。

## 服務時間及班次

2023 年 1 月 22 日（農曆年初一）

* 北角（健威花園）開出：00:50、01:05、01:20、01:35

## 收費

全程：$18.2

* 過紅磡海底隧道後往北角（健威花園）／慈雲山（中）：$10.7

## 行車路線

**慈雲山（中）開**經：惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道

**北角（健威花園）開**經：祐民街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、斧山道天橋、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街。

### 沿線車站

## 參考資料
过海隧道巴士N121线

**過海隧道巴士 N121 線**是香港的一條通宵過海隧道巴士線，來往中環港澳碼頭及牛頭角，由新世界第一巴士及九巴營運，於 101 及 111 收車後服務。

## 歷史

* 1975 年 12 月 17 日：投入服務，編號為 **121**，由中巴及九巴經營，來往彩虹及中環急庇利街。初時沿線不設固定巴士站，乘客可在沿線非禁區的道路上下車，直至 1980 年代末，沿線才正式設立巴士站。
* 1976 年 4 月 1 日：本線乘客可在海底隧道收費廣場免費轉乘 122 線（現稱 N122），方便乘客來往港島東區及西九龍等地區，當時的轉乘方式是於紅磡海底隧道收費廣場設立轉車區，以供本線及 N122 的乘客互相轉乘，以區分轉乘客及於紅磡海底隧道收費廣場支付車資上車的乘客，而且本線的行車時間表會特別遷就這種轉車方式。
* 1981 年 2 月 23 日：遷往中環港澳碼頭。
* 1988 年 5 月 9 日：延長至牛頭角。
* 1996 年 5 月 1 日：配合通宵路線編號重組，改稱 **N121**。
* 1996 年 8 月 1 日：改為全空調服務。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。
* 2007 年 4 月 2 日：原有本路線與 N122 的免費轉乘措施，改為採用八達通提供，以解決轉車混亂問題。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 7 月 27 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 8 月 3 日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。
* 2020 年 10 月 4 日：配合沙中綫工程完竣，往牛頭角方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。
* 2022 年 1 月 2 日：重設「山西街」站

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

全程：$15.9

* 過紅磡海底隧道後往牛頭角／中環（港澳碼頭）：$8.9

### 八達通轉乘優惠

**N121←→N122，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘**

* **N121 往中環** ←→ N122 往筲箕灣
* N122 往美孚 ←→ **N121 往牛頭角**

## 用車

現時九巴和新巴每晚各派出 3 輛巴士行走本線。受環保署於繁忙路段實施專營巴士低排放區的規定影響，兩巴均派出排放標準達歐盟五型或以上的巴士行走此線，例如亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATEU、ATEE、5500-5582）、Enviro 500 MMC（ATENU、5583-5599、5601-5719）、富豪 B9TL（AVBWU、4500-4529）等等。

過往九巴主要使用較舊款的巴士行走，如富豪奧林比安 11 米（AV）和丹尼士巨龍 11 米（AD），甚少派出低地台巴士；新巴則主要使用各款 12 米丹尼士三叉戟（10XX/11XX/30XX）或富豪超級奧林比安（50XX）行走。

## 行車路線

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道。

**牛頭角開**經：佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、天橋，龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N121 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 N121 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N121 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士N122线

**過海隧道巴士 N122 線**，是香港的一條通宵巴士線，由美孚來往筲箕灣，由新巴及九巴營運，於 102 及 112 收車後服務。

## 歷史

* 1975 年 12 月 17 日：投入服務，編號為 **122**，由中巴及九巴經營，來往北角（百福道）及蘇屋。初時沿線不設固定巴士站，乘客可在沿線非禁區的道路上下車，直至 1980 年代末，沿線才正式設立巴士站。
* 1976 年 4 月 1 日：本線乘客可在海底隧道收費廣場免費轉乘 121 線（現稱 N121），方便乘客來往紅磡、土瓜灣、東九龍、灣仔及中環等地區，當時的轉乘方式是於紅磡海底隧道收費廣場設立轉車區，以供本線及 N121 的乘客互相轉乘，以區分轉車乘客及於紅磡海底隧道收費廣場支付車資上車的乘客，而且本路線的行車時間表會特別遷就這種轉車方式。
* 1981 年 9 月 5 日：配合興建地鐵（現稱港鐵）港島綫的交通管理措施，遷往北角（馬寶道）。
* 1981 年 11 月 12 日：總站遷往北角碼頭。
* 1989 年 6 月 5 日：延長至美孚。
* 1996 年 5 月 1 日：配合重組通宵路線編號，改稱 **N122**。
* 1996 年 8 月 1 日：改為全空調服務。
* 1998 年 9 月 1 日：中華巴士專營權結束，改由九巴及新巴合營。
* 2007 年 4 月 2 日：延長至筲箕灣，並提早頭車及延長尾車時間，以取代 **N102** 的服務。由於原有本路線與 N121 的免費轉乘方式令巴士車長難以分辨真正轉車乘客，而且於特別節日凌晨，由於紅磡海底隧道收費廣場人流相當多，該項免費轉乘服務需要暫停，對真正的轉車乘客造成不便，因此轉乘措施改為採用八達通提供，以解決轉車混亂問題。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

全程：$15.9

* 紅磡海底隧道往美孚：$8.9
* 南洋酒店往筲箕灣：$8.9

### 八達通轉乘優惠

**N122←→N121，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘**

* **N122 往筲箕灣** ←→ N121 往中環
* N121 往牛頭角 ←→ **N122 往美孚**

## 用車

現時九巴和新巴每晚各派出 4 輛巴士行走本線。九巴以 Enviro 500 MMC（ATENU）及富豪 B9TL（AVBWU）作主力用車，而新巴則主要派出 12 米 Enviro 500、Enviro 500 MMC 及富豪 B9TL 行走。

## 行車路線

**筲箕灣開**經：寶文街、望隆街、東喜道、愛禮街、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、未命名道、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。

**美孚開**經：長沙灣道、通州西街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、未命名道及南安街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N122 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 N122 線
* 過海隧道巴士 N122 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士N170线

**過海隧道巴士 N170 線**是香港一條來往沙田市中心及華富（中）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田市中心、沙角邨、博康邨、秦石邨、大圍、九龍塘及何文田來往銅鑼灣及港島南區，本線是新界區首條通宵專營過海巴士路線。

## 歷史

* 1996 年 8 月 19 日：本線投入服務，初時來往沙田火車站及華富（中），兩端總站位置皆與日間路線 170 相同。
* 1997 年 10 月 29 日：深宵時份巴士在華富（中）總站倒車時所發出的聲響被指擾人清夢，因此華富總站遷往華富道南行路旁的華富（二）邨商場外的巴士站，往華富方向於華景街迴旋處掉頭後返回總站。
* 2000 年 7 月 17 日：運輸署將恒隆中心外一段百德新街試行劃為全日行人專用區，往沙田車站方向不經百德新街，改經高士威道、興發街、維園道返回告士打道原有路線往紅隧，並於沿途增設中途站。
* 2001 年 3 月 18 日：沙田總站遷往沙田市中心，以便乘客轉乘其他通宵巴士路線；同時往華富方向增停橫壆街「好運中心」分站。
* 2002 年 1 月 21 日：05:00 至 05:45 由沙田市中心開出的班次由每 15 分鐘（共四班）減至每 22／23 分鐘一班（共三班）。
* 2015 年 10 月 25 日：往沙田市中心方向加停黃泥涌道「厚德里」分站；原本在「立德里」站生效的分段收費提前至該站實施。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 3 月 25 日：華富總站遷回華富（中），而「華富（二）邨商場」站則改為往沙田市中心方向之中途站。
* 2019 年 5 月 6 日：華富末班車提早至 05:30 開出，同時調整班次。

## 服務時間（詳細班次）

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$28.1

* 過獅子山隧道後往華富／過香港仔隧道後往沙田市中心：$26.9
* 過紅磡海底隧道後往華富：$12.2
* 過香港仔隧道後往華富：$9.2
* 過海底隧道後往沙田市中心：$22.0
* 過獅子山隧道後往沙田市中心：$11.0

## 使用車輛

現時九巴和城巴各派出 3 輛巴士行走本線。

## 行車路線

**沙田市中心開**經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、天橋、告士打道、波斯富街、禮頓道、摩利臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔大道、香港仔海旁道、石排灣道及華富道。

**華富（中）開**經：華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路及沙田鄉事會路。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N170 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 N170 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N170 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 N170 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N170 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士N171线

**過海隧道巴士 N171 線**是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往鴨脷洲邨及荔枝角，途經利東邨、黃竹坑、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣，只於深宵時段提供服務。本線與日間的 171 不同的是港島區總站由海怡半島縮至鴨脷洲邨及往港島方向途經銅鑼灣。

本線是繼 N170 線後南區第二條通宵專營過海巴士路線。

## 歷史

* 1997 年 4 月 1 日：本線投入服務，當年城巴計劃將旗下經營的部份過海隧道路線改為 24 小時服務，而 171 線為其中一條，後得運輸署批准而成功開辦 N171 線。路線與 171 線大致相同，惟往南區方向繞經告士打道近銅鑼灣一段，及不經海怡路。
* 2002 年 7 月 8 日：本線因應海怡半島業主會要求，以減少噪音對居民之滋擾，加上鴨脷洲邨與海怡半島的距離不遠，總站遷往鴨脷洲邨巴士總站，不再繞經海怡半島。
* 2008 年 6 月 8 日：本線全程車費從 $15.8 加至 $16.5。
* 2011 年 8 月 21 日：實施《2011-12 年南區巴士路線發展計劃》中的建議，本線由長沙灣巴士總站延長至荔枝角巴士總站，與日間的 171 線看齊。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2021 年 1 月 7 日：延遲鴨脷洲邨開頭班車至 00:25 並削減城巴時段班次。
* 2021 年 2 月 22 日：延遲荔枝角開頭班車至 00:23 並削減九巴時段班次。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$19.5

* 過香港仔隧道後往荔枝角：$16.0
* 過紅磡海底隧道後往荔枝角：$8.9
* 過紅磡海底隧道後往鴨脷洲邨：$11.0
* 過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$9.2

## 使用車輛

現時九巴和城巴各派出 3 輛巴士行走本線。

## 行車路線

**鴨脷洲邨開**經：鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道及景荔徑。

**荔枝角開**經：景荔徑、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑及鴨脷洲橋道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 N171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N171 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 N171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士N182线

**過海隧道巴士 N182 線**是香港一條來往沙田（廣源）及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田廣源邨、愉翠苑、第一城、富豪花園、沙角邨、博康邨、秦石邨、大圍、九龍塘、何文田來往港島銅鑼灣、灣仔及中區的通宵過海隧道巴士服務。

此路線的服務範圍比其日間版本過海隧道巴士 182 線更廣，不僅深入該線未有覆蓋的小瀝源（廣源邨、香港恒生大學）一帶，往沙田方向更會繞經銅鑼灣（崇光百貨及聖保祿醫院），而非行經灣仔道及堅拿道西進入紅隧。

## 歷史

* 2001 年 12 月 17 日：本線投入服務，往中環方向繞經名店坊一段的內告士打道，往沙田方向取道銅鑼灣道及大坑道天橋入告士打道，沙田區總站位於愉翠苑。
* 2003 年 2 月 18 日：因應廣源邨居民要求，本線總站延長至廣源，往中環方向不經名店坊一段的內告士打道，節省行車時間。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$28.1

* 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$16.0
* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$8.9
* 過紅磡海底隧道後往沙田（廣源）：$22.0
* 過獅子山隧道後往沙田（廣源）：$11.0

## 行車路線

**沙田（廣源）開**經：廣源邨通道、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、大坑道天橋、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路及廣源邨通道。

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**城巴**

* 過海隧道巴士 N182 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N182 路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**九巴**

* 過海隧道巴士 N182 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 N182 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
过海隧道巴士N307线

**過海隧道巴士 N307 線**是香港的一條通宵過海巴士路線，由城巴及九巴聯營，深宵由港澳碼頭開往大埔中心，清晨由大埔中心開往上環，途經中環、金鐘及灣仔，取道東區走廊、東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道及吐露港公路往返大埔，只於每天深宵及清晨提供單向服務。本線是繼 N680 線後第二條途經大老山隧道的常規通宵專營巴士路線，以及繼該線和 N691 線後東隧第三條來往新界區的常規通宵專營過海巴士路線。

**過海隧道巴士 R307 線**是香港城巴及九巴聯合經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由大埔（汀太路）開往銅鑼灣（維多利亞公園）, 主要方便居於大埔的參賽健兒前往賽事起點，大埔區內行車路線跟過海隧道巴士 307P 線一樣，九龍區停站則與過海隧道巴士 182 線相同。

## 歷史

**N307**

2003 年 2 月 1 日，此線當時作為節日特別路線投入服務，由中環碼頭單向前往大埔中心，只在元旦日、農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。當時主線 307 尚未提供晚間及假日服務。在 2008 年 12 月 25 日，此線一度改經軒尼詩道及怡和街。但在翌年此線恢復原有途經告士打道的行車路線。

由於 N373 線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路。儘管大埔區議會多番要求有關方面修訂定線，深入大埔新市鎮，運輸署也願意聆聽，遞交相應修訂建議文件，建議 N373 線繞經太和、大埔中心、大埔墟及廣福邨，但受北區區議會竭力阻撓而未能成事。因此大埔區議會轉而要求此路線提升為常規服務，運輸署亦於 2019-2020 年度巴士路線計劃中，建議將此路線改為常規服務，凌晨時份由中環（港澳碼頭）單向往大埔中心，駛至金鐘道後改經軒尼詩道、菲林明道及會議道，不再途經中環碼頭及告士打道，特別節日以外之服務不再途經菲林明道以東的軒尼詩道及銅鑼灣一帶；清晨時份則由大埔中心單向往上環。惟因全程收費維持在 $35.7，加上只在每天深宵及清晨提供單向服務，被區議員痛斥「假通宵」、「搵笨」。

最終巴士公司於 2020 年 1 月 19 日凌晨起，以原方案提升此線為常規深宵服務，除指定日子以外不再途經銅鑼灣。

**R307**

* 2010 年 2 月 28 日：R307 線投入服務，由大埔（汀太路）經大老山隧道及東區海底隧道往香港中央圖書館，大埔開 0320 及 0340，當時只由城巴獨自營運。
* 2011 年 2 月 20 日：R307 線更改開車時間為 03:10 及 03:30
* 2012 年 2 月 5 日：R307 線改經獅子山隧道及海底隧道，終點站改為設於香港中央圖書館對面的維多利亞公園正門外，更改開車時間為 03:25 及 0345
* 2016 年 1 月 17 日：九巴加入經營 R307 線，班次增至 4 班
* 2023 年 2 月 12 日：減至兩班車。

## 服務時間及班次

**N307**

* 每日上環開：00:30、01:00
* 每日大埔中心開：05:00、05:30
* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**R307**

* 大埔（汀太路）開：03:30、03:50、04:10、04:30

## 收費

* 全程：$39.0
  * 過東區海底隧道後往大埔中心：$23.3
  * 廣福邨往大埔中心：$11.0
  * 大老山隧道往上環：$28.1
  * 東區海底隧道往上環：$16.0
  * 過東區海底隧道後往上環：$8.9

## 行車路線

**N307**

**港澳碼頭開**經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道、鴻興道、告士打道、維園道、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

**大埔中心開**經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。

### 沿線車站

**N307（常規班次）**

**N307（節日特別班次）**

## 客量

根據區議會文件，N307 線載客情況如下

2021 年：最繁忙一小時內的載客率為 12%。

## 未來發展

N307 線大埔區總站將遷往太和。

## 參考資料