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迈克瑞恩

**瑞彥・迷嘉爾**（MIKHAÉL，1995 年 8 月 4 日 —），跨國流行音樂歌手，作曲家。2014 年與韓國歌星尼坤合作電視劇《一又二分之一的夏天》並演唱該劇主題歌曲《同一片星空》。2015 年為好萊塢大片《007：幽靈黨》演唱華語地區主題歌曲《愛如恆星》。

## 早年經歷

瑞彥・迷嘉爾於 1995 年 8 月 4 日出生在美國加州，父親為歐裔美國人，母親瑞彥・莫妮卡為華裔墨西哥人、家裡有三個弟弟。迷嘉爾 5 歲時就受到美國嬰兒食品品牌嘉寶的邀請拍新產品廣告，但因其父母更注重讓迷嘉爾享受童年的時光而拒絕。少年的從 12 歲開始就參演當地的許多音樂劇表演，均為百老匯劇目。

2007 年，迷嘉爾收到美國加州 UCLA 大學的錄取通知。但因為對中國文化氛圍的憧憬，和對中國流行元素的熱愛，迷嘉爾決定放棄 UCLA 的錄取，並來到中國開始學習中文；2009 年成為第一位參加中國傳媒大學播音系面試的中外混血，他語言能力讓他得到了傳媒大學播音系院長等老師的肯定，從而考入中國傳媒大學的播音主持藝術本科專業。 迷嘉爾精通英文、中文、日文、西班牙語、德語 5 種語言，並會使用韓語、粵語、泰語完成基本交流，並進行創作及演唱。

## 演繹經歷

2010 年，瑞彥・迷嘉爾被邀請到加拿大多倫多，參加多倫多大學主辦的「第 5 屆多倫多大學中國論壇」，以文化大使的身份發表主題演講。在加拿大發行的兩份香港報紙《星島日報》及《明報》，在周日特刊中刊登了迷嘉爾的整頁專訪。

2010 年，迷嘉爾在美國洛杉磯參加了《快樂男聲》海外唱區（當時使用曾起用的漢化名「趙恩世」參賽）的比賽，並成為了北美唱區第一名。在參加《快樂男聲》的時候，迷嘉爾獲得了汪涵、何炅和湖南台首席造型師羅紅濤等人的好評。與此同時，2010 年夏天迷嘉爾參加了湖南衛視的娛樂節目《天天向上》的錄製，一夜之間在湖南衛視爆紅。

2011 年，迷嘉爾抵達韓國參加 SBS 電視台人氣欄目《K-Pop Star》的錄製。迷嘉爾當時在欄目中受到了 BoA 寶兒、JYP 朴振英和 Miss A 孟佳的好評。那期節目作為《K-Pop Star》的首季度的第一期，在韓國引發了極高的關注度，收視率爆破了韓國收視率的 19.5%，讓迷嘉爾至今在韓持有很高的品牌辨識度。

2011 年，迷嘉爾受邀參演湖南衛視《龍年春晚》，同湖南歌手劉一禎同台。
2012 年，迷嘉爾宣布計劃將用三年的時間，走遍各地採風，製作專屬自己的專輯。
2014 年，迷嘉爾與韓國偶像 2PM 組合成員尼坤 Nichkhun 合作了 CJ 娛樂拍攝的中韓合拍電視劇《一又二分之一的夏天》，在劇中為尼坤配音。
2015 年，迷嘉爾為好萊塢大片《007：幽靈黨》演唱華語地區主題歌曲《愛如恆星》。
2015 年，受邀請抵達泰國曼谷與泰國正大管理學院（Panyapiwat Institute of Management）的學生進行見面會。

## 參考文獻

* 瑞彥・迷嘉爾官方網站 (舊版)
* 瑞彥・迷嘉爾官方網站 (新版) WAVEBOY 官方網站
* Facebook 官方頁面
* 盤點華語樂壇十大外籍男歌手 光明日報社網 2015 年 12 月 28 日 引用日期 2016-01-01
* 粉絲火爆熱情點燃瑞彥・迷嘉爾泰國行 鳳凰網娛樂 2016 年 1 月 4 日 引用日期 2016-01-10 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 活動事故？瑞彥 - 迷嘉爾和主辦方都呆了 鳳凰網娛樂 2016 年 1 月 5 日 引用日期 2016-01-10 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 瑞彥・迷嘉與彭曉冉亮相母校主持動畫節 網易娛樂 2015 年 11 月 10 日 引用日期 2016-01-10 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 第十屆中國國際大學生動畫節頒獎典禮隆重舉行 騰訊動漫 2015 年 11 月 2 日 引用日期 2016-01-10
* 瑞彥・迷嘉爾泰國辦見面會 弟弟 Cris 助陣 網易娛樂 2016 年 1 月 5 日 引用日期 2016-01-10 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 趙恩世：中國傳媒大學播音主持藝術學院美國留學生 中國播音主持網 2013 年 6 月 5 日 引用日期 2015-12-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國青年走紅中國演藝圈盼主持華語節目促和諧 網易 2010-03-31 引用日期 2015-12-24
* 「海星」趙恩世驚現快男現場將任湖衛國際出鏡記者 金鷹網 2010-07-15 引用日期 2015-12-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 'K팝스타' 4개국어구사마이클라이언, 중국어술술~ 미쓰에이지아도감탄! (《Kpop Star》通曉四國語言的瑞彥・迷嘉爾，中文很棒～連 MissA 的孟佳都感嘆！) Wstar News 引用日期 2015-12-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 瑞彥 - 迷嘉爾為尼坤配音粉絲稱無違和感 新浪 2014 年 6 月 5 日 引用日期 2015-12-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 瑞彥 - 迷嘉爾男神變「藍」神攜手彭曉冉主持動畫節 鳳凰網 2015 年 11 月 6 日 引用日期 2015-12-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 央視《味・道》展示靖江美食 中國泰州人民政府網 2012 年 9 月 28 日 引用日期 2015-12-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈克罗·罗梅罗

**邁克羅・羅梅羅**（西班牙語：Maikro Romero，1972 年 12 月 9 日 —），古巴男子拳擊運動員。他曾代表古巴參加 1996 年和 2000 年夏季奧林匹克運動會拳擊比賽，獲得一枚金牌和一枚銅牌。

## 參考資料
迈克罗夫特·福尔摩斯

**邁克羅夫特・福爾摩斯**（英語：**Mycroft Holmes**），是英國著名偵探小說家柯南・道爾筆下的一個人物。英國內閣長官、第歐根尼俱樂部創始成員。他是大偵探夏洛克・福爾摩斯的長兄，比弟弟大 7 歲。時常將有關國際間諜的案件交給弟弟夏洛克福爾摩斯的偵探社處理。

## 個性

書中的邁克羅夫特・福爾摩斯（也譯作麥考夫・福爾摩斯）被描述成一個高而胖的中年人，有一雙像海豹掌一樣的大手。他擁有更勝於夏洛克・福爾摩斯的觀察力和推理能力，是一個在背後默默的為夏洛克・福爾摩斯打理好一切的男人。

根據書中的描述，邁克羅夫特・福爾摩斯在英國政府擔任秘密的要職，專門整合各部門情報，並找出其中的關聯性。

他也時常待在第歐根尼俱樂部中。

## 改編

* 1970 年電影《福爾摩斯的秘密生活》（法文：La Vie privée de Sherlock Holmes，英文原名：The Private Life of Sherlock Holmes）
* 2011 年電影《福爾摩斯：詭影遊戲》中，由史蒂芬・佛萊飾演。
* BBC 電視連續劇《新世紀福爾摩斯》，編劇兼演員為馬克・加蒂斯。
* 日本動畫《憂國的莫里亞蒂》第二季，由安元洋貴配音。

## 參考文獻

## 外部連結

* Sherlock Holmes Public Library
迈克耳孙

**麥可遜** 或 **麥可孫** （英語 Michelson） 可以指：

* 阿爾伯特・邁克耳孫（英語：Albert Abraham Michelson，1852 年 12 月 29 日－1931 年 5 月 9 日），波蘭裔美國藉物理學家
* 羅伯特・C・邁克爾遜（英語：Robert C. Michelson，1951 年－），美籍工程師、學者
迈克耳孙干涉仪

**邁克生干涉儀**（英語：Michelson interferometer）是光學干涉儀中最常見的一種，其發明者是美國物理學家阿爾伯特・邁克生。邁克生干涉儀的原理是一束入射光分為兩束後各自被對應的平面鏡反射回來，這兩束光從而能夠發生干涉。干涉中兩束光的不同光程可以通過調節干涉臂長度以及改變介質的折射率來實現，從而能夠形成不同的干涉圖樣。邁克生和愛德華・莫雷使用這種干涉儀於 1887 年進行了邁克生 - 莫雷實驗，證實了以太的不存在，啟發了狹義相對論。

## 配置

如右圖所示，在一台標準的邁克生干涉儀中從光源到光檢測器之間存在有兩條光路：一束光被光學分束器（例如一面半透半反鏡）反射後入射到上方的平面鏡後反射回分束器，之後透射過分束器被光檢測器接收；另一束光透射過分束器後入射到右側的平面鏡，之後反射回分束器後再次被反射到光檢測器上。注意到兩束光在干涉過程中穿過分束器的次數是不同的，從右側平面鏡反射的那束光只穿過一次分束器，而從上方平面鏡反射的那束光要經過三次，這會導致兩者光程差的變化。對於單色光的干涉而言這無所謂，因為這種差異可以通過調節干涉臂長度來補償；但對於複色光而言由於在介質中不同色光存在色散，這往往需要在右側平面鏡的路徑上加一塊和分束器同樣材料和厚度的補償板，從而能夠消除由這個因素導致的光程差。

在干涉過程中，如果兩束光的光程差是光波長的整數倍（0，1，2……），在光檢測器上得到的是相長的干涉信號；如果光程差是半波長的奇數倍（0.5，1.5，2.5……），在光檢測器上得到的是相消的干涉信號。當兩面平面鏡嚴格垂直時為等傾干涉，其干涉光可以在屏幕上接收為圓環形的等傾條紋；而當兩面平面鏡不嚴格垂直時是等厚干涉，可以得到以等厚交線為中心對稱的直等厚條紋。在光波的干涉中能量被重新分布，破壞性干涉位置的光能量被轉移到建設性干涉的位置，而總能量總保持守恆。

19 世紀末人們通過使用氣體放電管、濾色鏡、狹縫或針孔成功得到了邁克生干涉儀的干涉條紋，而在一個版本的邁克生 - 莫雷實驗中採用的光源是星光。星光不具有時間相干性，但由於其從同一個點光源發出而具有足夠好的空間相干性，從而可以作為邁克生干涉儀的有效光源。

## 應用

邁克生干涉儀的最著名應用即是它在邁克生 - 莫雷實驗中對以太風觀測中所得到的零結果，這朵 19 世紀末古典物理學天空中的烏云為狹義相對論的基本假設提供了實驗依據。除此之外，由於雷射干涉儀能夠非常精確地測量干涉中的光程差，在當今的重力波探測中邁克生干涉儀以及其他種類的干涉儀都得到了相當廣泛的應用。雷射干涉重力波天文台等諸多地面雷射干涉重力波探測器的基本原理就是通過邁克生干涉儀來測量由重力波引起的雷射的光程變化，而在計劃中的雷射干涉空間天線中，應用邁克生干涉儀原理的基本構想也已經被提出。邁克生干涉儀還被應用於尋找太陽系外行星的探測中，雖然在這種探測中馬赫 - 曾特干涉儀的應用更加廣泛。邁克生干涉儀還在延遲干涉儀，即光學差分相移鍵控解調器（Optical DPSK）的製造中有所應用，這種解調器可以在波分復用網絡中將相位調製轉換成振幅調製。

## 非線性邁克生干涉儀

在所謂非線性邁克生干涉儀中，標準的邁克生干涉儀的其中一條干涉臂上的平面鏡被替換為一個 Gires-Tournois 干涉儀或 Gires-Tournois 標準具，從 Gires-Tournois 標準具出射的光場和另一條干涉臂上的反射光場發生干涉。由於 Gires-Tournois 標準具導致的相位變化和光波長有關，並且具有階躍的響應，非線性邁克生干涉儀有很多特殊的應用，例如光纖通信中的光學梳狀濾波器。另外，邁克生干涉儀的兩條干涉臂上的平面鏡都可以被替換為 Gires-Tournois 標準具，此時的非線性邁克生干涉儀會產生更強的非線性效應，並可以用來製造反對稱的光學梳狀濾波器。

## 參考資料

* Max Born; Emil Wolf. Principles of Optics: Electromagnetic Theory of Propagation, Interference and Diffraction of Light (7th Edition) (Hardcover). Cambridge University Press. October 13, 1999: 334 [2008-07-08]. ISBN0521642221. （原始内容存档于 2021-02-20） （英语）.  （《光學原理：光的傳播、干涉和繞射的電磁理論》）
* （法文） F. Gires, and P. Tournois (1964). "Interféromètre utilisable pour la compression d'impulsions lumineuses modulées en fréquence". C. R. Acad. Sci. Paris 258: 6112–6115. (《應用於一束頻率調製的光脈衝的脈衝壓縮的干涉儀》)

## 外部連結

* An Electrical Engineering Senior Design Project
* 邁克生干涉儀的圖示 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 邁克生干涉儀運行時的視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Application of a step-phase interferometer in optical communication
* 歐洲重力波天文台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國 - 義大利合作的重力波探測器 VIRGO 的 google map 照片
迈克耳孙测星干涉仪

**邁克生測星干涉儀**（Michelson stellar interferometer）是最早被提出並建造的天文干涉儀之一，它的概念首先由美國物理學家阿爾伯特・邁克生和法國物理學家阿曼德・斐索在 1890 年提出，而邁克生和美國天文學家弗朗西斯・皮斯於 1920 年在威爾遜山天文台使用它首次測量了恆星的角直徑。
在此之前，恆星尺寸（角直徑）的測量是天文學上的一大難題，這是由於傳統光學天文望遠鏡的角解析度受到物鏡口徑的限制，即使是人類能製造的最大的天文望遠鏡，其角解析度也大約只有 10-2 弧度秒的量級，無法達到測量普通恆星所需的解析度。邁克生測星干涉儀利用干涉條紋的可見度隨擴展光源的線度增加而下降的原理，將恆星看作一個平面非相干光源，從而可以很巧妙地測量恆星的角直徑。

最初設計的邁克生測星干涉儀的長度約為 6 米，架設在口徑為 2.5 米的虎克望遠鏡之上。其中兩面平面鏡 M1、M2 的最大間距為 6.1 米，並且是可調的；而平面鏡 M3、M4 的位置是固定的，等於 1.14 米。當有星光入射到干涉儀上時，兩組平面鏡所構成的光路是等光程的，從而會形成等間距的干涉直條紋，而條紋間距為

　
: $\Delta x={\frac {\lambda f}{d}}\,$

這裡 $f\,$ 是望遠鏡的焦距， $d\,$ 是平面鏡 M3 和 M4 之間的距離。而平面鏡 M1 和 M2 之間的距離相當於擴展光源的線度，當 M1 和 M2 靠得很近時干涉條紋的襯比度接近於 1，隨著兩者間距增加襯比度會逐漸下降為零。如果認為恆星是一個角直徑為 $2\alpha \,$ ，光強均勻分布的圓形光源，其可見度由下面公式給出

　
: ${\mathcal {V}}={\frac {2J_{1}(u)}{u}}\,$ ，

其中 $u=2\pi \alpha D/\lambda \,$ ， $J_{1}(u)\,$ 是貝索函數。隨著逐漸增加平面鏡 M1 和 M2 之間的距離 $D\,$ ，當滿足下面關係時，襯比度首次降為零：

　
: $D=1.22{\frac {\lambda }{2\alpha }}\,$

邁克生測星干涉儀首次成功測量的恆星是參宿四，測得其角直徑為 0.047 弧度秒，根據它到太陽的距離（約 600 光年）就可得到它的直徑約為 4.1×108 千米，是太陽直徑的 300 倍。事實上，這一台邁克生測星干涉儀所能測量的都是直徑在太陽直徑數百倍的巨星，因為測量體積更小的恆星要求更大的 M1 和 M2 之間的距離，架設一台如此龐大的干涉儀對當時的技術而言相當困難。

## 參考文獻
迈克耳孙环形山

**邁克耳孫環形山**(Michelson) 是月球背面赤道區的一座撞擊坑，約形成於酒海紀代，其名稱取自美國物理學家阿爾伯特・亞伯拉罕・邁克耳孫 (1852 年 - 1931 年)，1970 年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

邁克耳孫環形山位於巨大的環壁平原 - 赫茨普龍環形山東北、西北毗鄰格里格隕石坑、東北靠近科爾霍斯特環形山，邁克耳孫環形山東北側並行著一條 "邁克耳孫鏈坑"，它從格拉喬夫隕石坑旁繞過，一直伸向東海撞擊盆地。該隕坑的中心月面坐標為 6.72°N 121.55°W﻿ / 6.72; -121.55，直徑 123.1 公里，深度 2.9 公里。

邁克耳孫環形山外觀呈多邊形狀，因存續時間悠久而明顯磨損並覆蓋有東海形成時所拋射的岩石，隕坑壁平緩，除北部一小塊外，環側壁布滿大小不一的隕坑，坑壁平均高出周邊地形 1610 米，坑內容積 16000 公里 3。碗形的坑底相對平坦，散布著大大小小的撞擊坑。

該環形山所位於的區域分布著眾多雨海形成時由二次撞擊所產生的鏈坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近邁克耳孫環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

## 參考文獻

## 外部連結

* 月球數碼攝影圖集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基月球在線解說 - 邁克耳孫環形山. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄，美國宇航局參考出版物 1097, 1982 年 10 月. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈克耳孙，A.A.

**阿爾伯特・亞伯拉罕・邁克生**（英語：**Albert Abraham Michelson**，1852 年 12 月 29 日 —1931 年 5 月 9 日），又譯「邁克生」、「邁克耳遜」，波蘭裔美國藉物理學家，以測量光速而聞名，尤其是邁克生 - 莫雷實驗。邁克生是 1907 年諾貝爾物理學獎獲得者，也是美國芝加哥大學物理系的創立者及第一任系主任。

## 生平

邁克生出生在波蘭的小鎮史翠諾（當時屬於普魯士帝國的波茲南省）的一個猶太商人家庭。在他還只有兩歲時全家移民美國，跟隨著作為商人的父親，他的成長大致上經歷了加利福尼亞的礦業小鎮 Murphy、內華達州的維吉尼亞城。

1869 年，邁克生進入美國海軍學院（位於馬里蘭州首府安納波利斯），並於 1873 年畢業。邁克生早先就著迷於科學，特別是光速的測量問題。1881 年，海軍委派他到歐洲學習兩年。1883 年，他接受了凱斯西儲大學（位於俄亥俄州克利夫蘭）的邀請，成為那裡的物理教授，並專心研究改進干涉儀。1887 年他利用這種干涉儀，和愛德華・莫雷共同進行了著名的邁克生 - 莫雷實驗，這個試驗排除了以太的存在。後來，他又轉而用天文光學干涉測量法進行對恆星的直徑和雙星間距離的測量。

1889 年開始，他在麻薩諸塞州伍斯特的克拉克大學任教授。1892 年被指派到一個全新的大學 —— 芝加哥大學任物理學系第一任主任。1907 年，邁克生因為「發明光學干涉儀並使用其進行光譜學和基本度量學研究」而成為美國第一個諾貝爾物理學獎獲得者；同年，他獲得了科普利獎章。1916 年和 1923 年，他還分別獲得了亨利・德雷伯獎章和皇家天文學會金質獎章。

月球上的邁克生環形山是以他的名字命名。

邁克生於 1931 年 5 月 9 日逝世於加利福尼亞的帕薩迪納。

## 光速的測量

### 早期

早在 1877 年，還是美國海軍辦事員時，邁克生就開始改進萊昂・傅科的旋轉鏡片法，以測量光速。1878 年，他大大改進了儀器，並進行了一些初步測量。他的這些研究引起了當時的航海星曆局（Nautical Almanac Office）主任西門・紐康的注意。紐康自己在這方面已經有比較深入的研究計劃。1879 年，邁克生公布了他的測量結果（299,910±50 km/s），隨後就前往華盛頓特區加入紐康，開始了他們的長時間的專業合作和個人友誼。

此時紐康的科研資金充足，又有邁克生的加入，很快得出了新的觀測值（299,860±30 km/s），正好在邁克生的結果的（誤差）臨界值上。邁克生也不斷改進他的方法，在 1883 年發表了新的測量結果 299,853±60 km/s，與他導師的數字非常接近。

### 威爾遜山

1906 年，美國國家標準局的 E. B. Rosa 和 N. E. Dorsey 利用一種新型的電學方法獲得了 299,781±10 km/s 的光速值。雖然這個結果後來被證明是（由於當時的電氣標準）有嚴重偏頗的，但這似乎也開始了測量值寧低勿高的風氣。

從 1920 年起，邁克開始規劃從威爾遜山天文台的最終測量，所用的基線延伸到 Lookout Mountain，一個約 22 英里遠的位於聖安東尼奧山（「老禿子」）南部山脊的突出的腫塊。

1922 年，美國海岸和大地測繪組開始了為期兩年的辛苦的基線測量，使用市面上新近研發的不脹鋼鋼條。利用 1924 年建立的基線長度，光速測量在接下來的兩年內得以進行，獲得 299,796±4 km/s 的公布值。

此次光速測量十分著名，但也飽受問題困擾，其中最大的問題是森林火災導致的煙霧，模糊了反射的鏡像。另外，深入細緻的大地測量，儘管估計誤差小於百萬分之一，也很可能由於 1925 年 6 月 29 日的聖巴巴拉地震（約芮氏 6.3 級）導致的基線偏移而受到了影響。

今日耳熟能詳的麥可遜 - 莫雷實驗在當時就對學界有很大的影響；愛因斯坦就是使用相似的光學儀器，證實了他的廣義相對論和狹義相對論。這些精密的儀器以及相關的合作，離不開同時代物理學家代頓・穆勒，亨德里克・勞侖茲和勞勃・森蘭的參與。

### 邁克生、皮斯和皮爾森

## 天文干涉儀

1920 年到 1921 年間，邁克生和皮斯在人類史上首次測量出太陽以外的星體的直徑。他們在威爾遜山天文台用天文光學干涉儀測量出紅巨星參宿四的直徑。在此之後，邁克生繼續在對恆星直徑和雙星間距離的測量上花費了更多的精力。

## 引用和注釋

## 參考資料

* Livingston, D. M. (1973). _The Master of Light: A Biography of Albert A. Michelson_ ISBN 0-226-48711-3 - biography by Michelson's daughter
* 諾貝爾獎官方網站關於阿爾伯特・邁克生生平介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 邁克生著作的電子版可以從古登堡計劃獲得：_Experimental Determination of the Velocity of Light （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_

## 外部連結

* Albert A. Michelson 1852-1931
* Albert Abraham Michelson National Academy of Science （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* more info about Albert Abraham Michelson （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Michaelson's Life and Works from the American Institute of Physics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈克萨斯

**上汽大通汽車有限公司**（英語：**SAIC Maxus Automotive Co., Ltd.**）為上海汽車工業（集團）總公司全資子公司，為上汽集團收購的 2008 年 12 月已停產之高爾基汽車廠旗下英國 LDV 公司智慧財產權及技術平台，將 MAXUS 車型引入中國並命名為「MAXUS 大通」，成立於 2009 年。

## 品牌

大通品牌的英文名來源於英國 LDV 車廠生產的一個車型，後被演變成為一個品牌，主要在英國、南非和中國大陸地區使用。上汽大通生產 V80 車型的智慧財產權也購自該公司。

## 產品

#### D Series (SUVs)

* Maxus D60 (2019–)
  * Maxus D60 electric D60 (2019–)
* Maxus D90 (2017–)

#### G Series (MPVs)

* Maxus G10 MPV (2014–)
  * Maxus RG10 RV based on G10 (2019–)
  * Maxus EG10 electric G10 (2016–)
* Maxus G20 MPV (2019–)
* Maxus G50 MPV (2018–)
  * Maxus G50 electric G50 (2019–)
* Maxus Mifa 9 MPV (2021–)

#### T Series (Pick-up trucks)

* Maxus T60 (2016–)
* Maxus T70 (2019–)
* Maxus T90 (2021–)

#### V Series (Vans)

* Maxus EV30 van (2018–)
* Maxus V80 van (2011–)
  * Maxus RV80 RV based on V80 (2016–)
  * Maxus EV80 electric V80 (2014–)
  * Maxus FCV80 extended V80
  * Maxus SV62 V80 chassis
* Maxus V90 van (2019–)

## 圖庫

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## 相關條目

* 中國汽車製造業

## 參考文獻

## 外部連結
迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场

**邁克蒂亞西蒙・玻利瓦爾國際機場**（西班牙語：Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar，IATA 代碼：CCS；ICAO 代碼：SVMI）是一座服務委內瑞拉首都加拉加斯的國際機場，是該國最大、最繁忙的機場，以南美洲「解放者」西蒙・玻利瓦爾的名字命名。

與美洲、加勒比地區、歐洲和中東許多重要城市通航。2000 年以來機場為符合國際標準做出了許多改善，並已改善客運交通、安檢、移民和海關等部門的服務。因為 9・11 事件，機場非常重視安全。現在機場的出發和到達區分為上下兩層。

## 統計

### 客運量

* 2005: 7,079,634
* 2006: 6,772,583
* 2007: 8,357,446

## 航線和目的地

### 國際航線

### 國內航線

### 貨運航空公司

* DHL
* UPS
* 法國航空貨運
* 阿特拉斯航空
* 首都國際貨運航空
* 坦帕貨運

## 參考資料

## 外部連結

* Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 世界航空資料庫中的 SVMI 機場數據，數據截止日期：2006 年 10 月。
迈克马伦

**麥可・格倫・穆倫**（Michael Glenn Mullen，1946 年 10 月 4 日 —），美國海軍上將。2007 年 9 月接替彼得・佩斯陸戰隊上將擔任美國參謀長聯席會議主席，2009 年 9 月連任參謀長聯席會議主席。2011 年 7 月 10 至 13 日應中華人民共和國中央軍委委員、總參謀長陳炳德上將邀請訪華。

2022 年 2 月 28 日，《路透社》報導，美國拜登政府將派遣由前高級國防和安全官員組成的代表團訪問臺灣，由美國前參謀首長聯席會議主席邁克爾・穆倫率團訪臺。政府高級官員透露，這表明在俄羅斯入侵烏克蘭後，對臺灣擁有主權的支持。總統府發言人張惇涵表示，總統蔡英文將於 3 月 2 日上午於總統府接見訪團，並於當天設晚宴接待。訪團成員包括前國防部政策次長傅洛依（Michèle A. Flournoy）、前白宮副國安顧問歐蘇莉文（Meghan L. O'Sullivan）、前白宮國安會亞洲事務資深主任格林及前白宮國安會亞洲事務資深主任麥艾文（Evan S. Medeiros）。訪團成員涵蓋民主、共和兩黨的卸任高層國安官員，充分展現美國對印太區域局勢的高度重視，及美國跨黨派對臺灣高度共識的支持。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

* 旭日大綬章（日本，2011 年 7 月 8 日公布）

## 參考資料
迈兰拉

**奈姆蒂姆薩夫一世（Merenre Nemtyemsaf I）** （或譯為**麥倫拉一世**、**莫潤爾一世**）是埃及第六王朝第四位法老，在位超過 10 年。

早期學者相信他即位前曾與其父佩皮一世共同執政短時間。1995 年由 Vassil Dobrev 與 Michel Baud 出版的南薩卡拉之石記錄文獻顯示奈姆蒂姆薩夫直接繼承父位，中間沒有空位期或攝政期。這份損毀嚴重的文獻保存了佩皮一世最後一年即第 25 Count 的記錄，隨即接續到奈姆蒂姆薩夫一朝。

他如其父王佩皮一世那樣，繼續探索努比亞。

有學者從佩皮二世時期建造的南薩卡拉之石推斷奈姆蒂姆薩夫至少在位 11 至 13 年。

## 外部連結

* Merenre （英文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈兹里

**邁茲里**（法語：Maizery，法語發音：[mɛzʁi]）是法國摩澤爾省的一個舊市鎮，屬於梅斯區。2016 年，邁茲里與市鎮科利尼合併為新市鎮**科利尼 - 邁茲里**。

## 地理

邁茲里（49°6'22"N, 6°20'10"E）面積 3.16 平方千米，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特 - 摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

與邁茲里接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：科利尼、庫爾塞勒紹西、奧日、勒通費、尼德河畔錫伊。

邁茲里的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

邁茲里的郵政編碼為 57530，INSEE 市鎮編碼為 57432。

## 政治

邁茲里所屬的省級選區為梅斯地區縣。

## 人口

邁茲里於 2018 年 1 月 1 日時的人口數量為 181 人。

## 參見

* 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
迈兹鲁瓦

**邁茲魯瓦**（法語：Maizeroy，法語發音：[mɛzʁwa]；洛林語：Mach’reu）是法國摩澤爾省的一個市鎮，屬於梅斯區。

## 地理

邁茲魯瓦（49°5'5"N, 6°23'27"E）面積 8.73 平方千米，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特 - 摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

與邁茲魯瓦接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：巴宗庫爾、庫爾塞勒紹西、龐日、尼德河畔桑里、塞爾維尼萊拉維爾、瓦里茲 - 沃東庫爾。

邁茲魯瓦的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

邁茲魯瓦的郵政編碼為 57530，INSEE 市鎮編碼為 57431。

## 政治

邁茲魯瓦所屬的省級選區為梅斯地區縣。

## 人口

邁茲魯瓦於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 401 人。

## 參見

* 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
迈内尔森

**邁訥森**（德語：Meinersen）是德國下薩克森州的一個市鎮。總面積 53.83 平方公里，總人口 8130 人，其中男性 4051 人，女性 4079 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 151 人 / 平方公里。

## 參見

* 下薩克森州市鎮列表

## 參考
迈内尔茨哈根

**邁訥茨哈根**（德語：Meinerzhagen）是德國北萊茵 - 威斯伐倫州的一個市鎮。總面積 115.19 平方公里，總人口 20706 人，其中男性 10317 人，女性 10389 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 180 人 / 平方公里。

## 參見

* 北萊茵 - 威斯伐倫州市鎮列表

## 參考
迈内德姆斯

**邁內德姆斯**（英語：Menedemus，前 345 年 — 前 261 年）古希臘哲學家之一，出身於貴族家庭，早年於雅典學習哲學，後遊學於古希臘各地。歷史記載他是一個柏拉圖主義者。他的思想現僅見於古希臘與古羅馬等學者所引述的殘篇之中。

## 參考

## 擴展閱讀

* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.

## 外部連結

* Diogenes Laërtius, _Life of Menedemus_, translated by Robert Drew Hicks (1925)
迈内普塔

**麥倫普塔**（英語：Merneptah）古埃及新王國時期第十九王朝的第四任法老（約公元前 1213 年 7 月或 8 月 — 約公元前 1203 年 5 月 2 日在位）。他是拉美西斯二世的第十三子，因其十二位兄長均早於其父去世，而得以繼承王位，即位時已近六旬。

拉美西斯二世統治後期，埃及的戰備已經廢弛，利比亞人逐漸進入三角洲西部地區，進攻埃及的領土。約公元前 1209 年前後，一些被迫離開小亞細亞和愛琴海附近、在中東停泊的海上民族與利比亞人聯合，企圖入侵埃及位於三角洲的行政與宗教中心孟斐斯和要地赫利奧波利斯。麥倫普塔獲知後立即率軍前往討伐，同年春天，在弓箭手、步兵與戰車兵的緊密配合下，經過 6 小時激烈交戰後殲敵近 9400 餘人，取得了對利比亞人及海上民族的勝利，成功地抗禦了外部勢力對埃及的威脅。危機解除後，他銘刻 4 塊碑文作為紀念。這些碑銘包括《以色列石碑》，敘述了其在巴勒斯坦鎮壓叛亂的經過，並將以色列人作為其所擊敗的民族之一。這一史實在《出埃及記》和《士師記》中得到了反映。同時他還新建了宮殿。

麥倫普塔的陵墓已被發掘，其木乃伊得到確認。

## 相關條目

* 拉美西斯二世
* 阿蒙麥西斯

## 注釋
迈内韦

**邁訥韋**（德語：Meineweh）是德國薩克森 - 安哈特州的一個市鎮。總面積 25.25 平方公里，總人口 1063 人，其中男性 561 人，女性 502 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 42 人 / 平方公里。

## 參見

* 薩克森 - 安哈特州市鎮列表

## 參考
迈农

**亞歷克修斯・邁農**（**Alexius Meinong**，1853 年 7 月 17 日 - 1920 年 11 月 27 日）是一位奧地利哲學家。

## 生平

1853 年 7 月 17 日，亞歷克修斯・邁農出生在奧匈帝國的倫貝格（今烏克蘭西部城市利沃夫），在維也納接受中學教育，然後進入維也納大學，攻讀歷史與哲學（師從弗朗茲・布倫塔諾）

## 工作

## 理論

## 著作

## 參見

* 存在論
* 哲學現實主義
* 形上學

## 外部連結

* Alexius Meinong's Theory of Objects（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈凯伦570GT

**麥拉倫 570S**（英語：**McLaren 570S**）是麥拉倫汽車設計和製造的跑車，於 2015 年在紐約國際車展上揭幕。該款車型在英國定價為 143,250 英鎊，而北美市場定價約為 180,000 美元。麥拉倫預計該款跑車可以幫助該公司在 2020 年前銷售額翻兩番，

## 設計

該車擁有新一代代號為「M838T E」的 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎，此引擎較前一代又大約百分之三十的部分得到了重新設計，之前已經在麥拉倫 650S 和麥拉倫 P1 上使用。該引擎為中置引擎配置，通過 7 速變速箱提供 562 匹制動馬力（419 千瓦特）。該車自重 1,313 公斤（2,895 英磅）, 功率重量比為每噸 428 匹制動馬力（319 千瓦特），燃油效率為 25.5 英里每英制加侖（11.1 公升每 100 公里；21.2 英里每美制加侖），二氧化碳排放量為每公里 258 克。

麥拉倫汽車推出 570S 的目的，是在已有的強調運動性能的產品之外，提供一種擁有較大空間、更適合日常實用性的款式。

## 分支

### 540C

在 2015 年上海國際車展上，麥拉倫還推出了 540C 作為其入門型號，該型號能提供 533 匹制動馬力（397 千瓦特）。540C 的售價比 570S 更低，約為 126,000 英鎊。不過該型號不會再美國市場出現，因為麥拉倫公司希望在北美市場重點銷售 570S。

## 圖片

* * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 麥拉倫汽車官方網站
迈凯伦650S

**麥拉倫 650S** 是由麥拉倫汽車公司設計生產的一款超級跑車，基於麥拉倫 MP4-12C 的平台打造而成，其中有 25% 的零部件是為 650S 特別研製。該車定於 MP4-12C 小改款，於 2014 年日內瓦車展正式發布。

650S 沿用了 MP4-12C 的碳纖維底盤和 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，不過馬力提升到了 478 千瓦，峰值扭矩為 680 牛・米，匹配 7 速雙離合變速箱。

650S 的最高時速可達每小時 333 公里，僅需 3.0 秒就能將 650S 從靜止加速到 100km/h，加速到 200km/h 僅需 8.4 秒。

### 650S Spider (2014–2016)

### 650S Le Mans (2015–2016)

### 650S Can-Am (2015–2016)

## 參考資料
迈凯伦720S

**麥拉倫 720S** 是由英國汽車製造商麥拉倫汽車公司設計和製造的超級跑車。這是超級系列的第二款全新車，取代了 2014 年發表的麥拉倫 650S。

720S 於 2017 年 3 月 7 日在日內瓦車展上推出。720S 內蘊全新開發 M840T 引擎，4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎最大峰值可達 720 匹 / 7,500rpm、73.4 公斤米 / 5,500rpm，運用源自賽道頂尖空力設計，並以專屬碳纖維技術打造 Monocage II 單體碳纖維座艙底盤、科技不斷進化的 ProActive Chassis Control II 主動式四輪液壓連動懸吊，0-100km/h 加速 2.9 秒、0-200km/h 僅需 7.8 秒，極速可達每小時 341 公里。

## 獲獎獎項

BBC Top Gear - Supercar of the Year 2017: McLaren 720S

Most Beautiful Supercar of the Year 2017: Mclaren 720S - Festival Automobile International in Paris, the 「Fashion Week」 for cars

Red Dot Design Awards - Best of the Best 2018: Mclaren 720S

The McLaren 720S was named **2019 World Performance Car** by World Car Awards in conjunction with the New York International Auto Show. The car was chosen as one of the Top 10 Tech Cars by the IEEE in 2018.

McLaren 720S GT3X wins 2021 Goodwood Festival hill climb , set the fastest time at the 2021 Goodwood Festival of Speed’s famous hill climb timed shootout final, sprinting up the hill in just 45.01 seconds.

## 參考
迈凯伦F1

**麥拉倫 F1**（英語：**McLaren F1**）是由麥拉倫汽車在英國設計和生產的一款中置引擎，後輪驅動的超級跑車。該車裝備一款 6.1 升 V12 引擎（代號 S70/2，寶馬製造，自然吸氣），可以輸出 627 匹馬力。

它的駕駛座位於車輛中央，在左右兩邊的後方設有乘客座，所以共有三個座位、呈三角形配置（外銷美國加州的版本因當地法規之故取消了駕駛座左後方的座椅，成為左前 - 右後雙座配置）。1993 年 - 1998 年間生產。共生產了 106 輛，其中 64 輛是街道版車型，5 輛用以慶祝 1995 年利曼 24 小時耐力賽獲勝的 LM 版車型，2 輛 GT 版，其餘則為 GTR 賽車版。

麥拉倫 F1 曾經是世界上最快的量產車，最高車速達到 386.5 公里 / 240.14 英里，更在 1992 年打破了當時由捷豹開發的 XJ220 達成的紀錄（349 公里 / 217 英里）。直到 2005 年科尼賽克 CCX、布加迪 Veyron（布加迪成績未收到 FIA 認證）、美國 Ultimate SSC 等跑車打破紀錄為止。

2017 年 4 月，《Top Gear》雜誌將該車列入「最快自然吸氣車型名單」之中，在這一名單里列出的還有阿斯頓馬丁 One-77、法拉利 Enzo 等。

麥拉倫 F1 大量引入了空氣動力學設計，如車頭下方兩個進氣口裡面有兩具電腦控制的吸氣風扇，可以將空氣吹向煞車碟協助冷卻，一部分氣流從車頭燈後方活動板開口排出，一部分氣流從前輪後方的大型開口排出，風扇速度加快的時候可產生地面效應，降低車頭下方氣壓增加下壓力；車門下方的小進氣口是冷卻機油與電子裝置；前雨刷底部也有小型擾流板；車頂的進氣口如同 F1 賽車一樣是引擎進氣口，後擋風玻璃下方大進氣口用以冷卻後煞車，其餘開口和兩組尾燈之間是引擎散熱口。車尾底部也有氣流擴散器加快車底氣流排出增加下壓力，氣流擴散器前方底板還有一開口讓部分氣流通往引擎室協助散熱；車尾上方的擾流版也會在煞車時自動升起協助煞車。

## 相關條目

* 汽車速度記錄

## 參考資料
迈凯伦F1_LM

**邁凱倫 F1 LM** 是一款基於邁凱倫 F1 GTR 的公路跑車，與標準版本的邁凱倫 F1 相比更加偏向於賽車。除一輛原型車之外，該版本的車型一共只生產了 6 輛。

## 背景

1995 年末，邁凱倫製造了 5 輛「F1 LM」（LM 代表勒芒 24 小時耐力賽) 用以紀念在 1995 年勒芒 24 小時耐力賽中大獲全勝的 5 輛邁凱倫 F1 GTR 賽車。

標準版本的邁凱倫 F1 以終極公路跑車的面目示人，但是其在設計時被要求兼顧舒適性和實用性。與之相反，邁凱倫 F1 的 LM 版本的設計理念完全以賽道為中心，它配備了更低的底盤，車身更輕，還在懸架系統中使用了堅實的鋁制支架避震組，並取消了普通版本 F1 的地面剪力中心系統。

邁凱倫一共售出了 5 輛 F1 LM，但其實還有一輛原型車以「XP1 LM」的名義存世。它擁有邁凱倫標誌性的黃色塗裝，目前為邁凱倫集團所有，估價超過 400 萬美元。邁凱倫執行長羅恩・丹尼斯曾經表示，如果邁凱倫車隊車手劉易斯・漢密爾頓能夠獲得兩次一級方程式賽車世界冠軍，就將此車贈予他。然而在 2013 年，劉易斯・漢密爾頓在獲得了一個世界冠軍後便離開邁凱倫轉投其競爭對手梅賽德斯車隊門下。

F1 LM 最大的特點便是其標誌性的橙黃色車身，目的是為了紀念邁凱倫車隊創始人布魯斯・麥克拉倫，橙黃色便是其參加 F1 賽事時的代表色。但與邁凱倫官方聲明相矛盾的是，當時只有四輛車使用了該顏色的車身（包括原型車），賣給汶萊蘇丹哈桑納爾・博爾基亞的兩輛 F1 LM 則是黑色塗裝。

## 技術參數

### 重量

邁凱倫 F1 LM 取消了音響系統等設備，並採用了固定尾翼，通過一系列的減重措施，F1 LM 的整車重量僅僅為 1062 千克，比標準版邁凱倫 F1 輕了大約 60 千克。

### 發動機

F1 LM 搭載了一台與 1995 年 F1 GTR 賽車相同的發動機，重新調校之後壓縮比為 11 比 1，最高轉速 8,500 轉 / 分鐘，可在 7,800 轉 / 分鐘的轉速下提供 510 千瓦的最大功率，並在 4,500 轉 / 分鐘時輸出 705 牛・米的最大扭矩。該車的馬力重量比為 3.4 lb/hp。

### 輪胎

邁凱倫 F1 LM 使用了米其林 SX-MXX3 輪胎，並特別配備了 18 英寸（457 毫米）鎂合金輪轂。

輪胎尺寸：275/35 ZR 18 （前），345/35 ZR 18（後）

### 剎車

GTR 賽車使用的碳陶瓷剎車系統並沒有在 LM 上出現。前後剎車採用了四活塞整體式輕合金卡鉗，並同時配合「GTR95 剎車冷卻系統」提高制動效率。

## 性能

## 參考資料

## 相關

* 邁凱倫 F1
* 邁凱倫 P1
迈凯伦MP-30

**麥拉倫 MP4-30**（英語：McLaren MP4-30）是蒂姆・戈斯、尼爾・奧特利、麥特・莫里斯及彼得・普羅德羅姆所設計的一輛麥拉倫一級方程式賽車，參賽於 2015 年世界一級方程式錦標賽。這輛車將由離隊七年後重返麥拉倫的 2005 及 2006 年世界冠軍費爾南多・阿隆索，以及 2009 年世界冠軍詹森・巴頓駕駛；而 2014 年正賽與現任儲備車手凱文・馬格努森在阿隆索受傷後，暫時頂替他出賽。這輛車將是麥拉倫於 2014 年賽季結束與梅賽德斯長達 20 年的合作關係後，繼 1992 年麥拉倫 MP4/7A 的首輛本田引擎動力賽車。

車隊因為這輛車的獨特尖銳錐形尾端，而給她起了個「零號一級方程式賽車」的綽號，這是為了實現讓本田引擎能比其他引擎在更高溫度下運作所設計的。

## 開發

### 設計團隊

曾在 2014 年開發麥拉倫 MP4-29 的蒂姆・戈斯、尼爾・奧特利及麥特・莫里斯續留該隊並負責設計 MP4-30。

彼得・普羅德羅姆在紅牛車隊擔任空氣動力學專家八年後，重返曾在 1991 至 2006 年間任職的麥拉倫車隊，幫助他們設計 MP4-30。

### 前期開發

本田技研工業於 2013 年 5 月首度發布重返一級方程式賽車，他們在接下來的 18 個月為麥拉倫車隊開發 MP4-30 的引擎。而該隊的麥拉倫 MP4-29 在整個 2014 年賽季中，所使用的是梅賽德斯的 PU106A 混合動力引擎。

麥拉倫 MP4-30 的開發從麥拉倫 MP4-29H/1X1 展開，這是該隊為測試新的本田引擎所開發出的 MP4-29 變型。這輛車曾由麥拉倫的測試及開發車手斯托弗・范多恩駕駛，在銀石與亞斯碼頭賽道的測試賽中亮相。MP4-29H/1X1 的測試計畫因為受限於有效運轉引擎的技術問題，且底盤在亞斯碼頭登場後便被擱置，而車隊也在位於赫雷斯 - 德拉弗龍特拉的 2015 年賽季第一階段季前測試之前，將引擎裝上 MP4-30 底盤。這輛車也 2014 年 12 月通過國際汽聯的強制撞擊測試，成為 2015 年賽季首支通過測試的車隊。

### 季前測試

MP4-30 於赫雷斯賽道的第一次季前測試首度亮相。這輛車有著艱困的開始，RA615H 引擎受到一系列復發的機械故障之苦，制約了車隊四天來的跑程，且他們所完成的里程數是所有在場車輛中最少的。持續困擾賽車的問題並未在加泰隆尼亞賽道的第二次測試前解決，促使麥拉倫用他們在 2014 年獨自開發的零件來取代一些本田供應的零件。這場測試因為費爾南多・阿隆索在最後一天的意外而蒙上了一層陰影，這位兩屆世界冠軍因腦震盪住院觀察，且將取消參加第三次與最終測試。測試及儲備車手凱文・馬格努森將代替他參賽。
MP4-30 於赫雷斯賽道的第一次季前測試首度亮相。這輛車有著艱困的開始，RA615H 引擎受到一系列復發的機械故障之苦，制約了車隊四天來的跑程，且他們所完成的里程數是所有在場車輛中最少的。持續困擾賽車的問題並未在加泰隆尼亞賽道的第二次測試前解決，促使麥拉倫用他們在 2014 年獨自開發的零件來取代一些本田供應的零件。車隊終於在巴塞隆納的最終測試成功地跑出圈數；在首日僅完成七圈後，詹森・巴頓得以在隔日跑完超過百圈。然而，距離開幕站還有兩周，MP4-30 所能持續跑完的最長一段卻是在巴塞隆納賽道時的 12 圈，若是以一場 66 圈、總距離完整 307.1 公里（190.8 英里）的大獎賽來算，這段距離相當於 55.8 公里（34.7 英里）。

#### 測試意外

該隊的季前準備工作因為費爾南多・阿隆索在最後一日測試的事故蒙上一層陰影，這位兩屆世界冠軍因腦震盪住院觀察，且將取消參加第三次與最終測試。測試及儲備車手凱文・馬格努森將代替他參加剩餘的測試及賽季開幕站。阿隆索事將此事故歸咎於轉向故障，駁斥了有關他遭到車輛 ERS 系統電擊、車輛碰撞結構安裝不當，或是碰上一個強勁的側風而失去控制的傳言，而他也補充說他認為這起事故的最終原因不可能無法被確定。他更進一步質疑關於他在事故中便已腦震盪的報導。麥拉倫並未提出阿隆索意外的分析，車隊主張意外後的遙測數據中並沒有任何車輛故障的證據，但也勉強承認最有可能的解釋是未診斷出故障，並在阿隆索回歸後在他車上裝上額外的傳感器。

### 季中開發

由於每家 2015 年參賽隊的引擎製造商被授予對他們的引擎有限範圍內的開發，儘管已經在開幕站前不間斷地開發 18 個月，但在獲必要的批准之前，麥拉倫和本田仍被留了些開發 RA615H Hybrid 動力單元的轉圜餘地。根據 2015 年的規定，動力單元的開發被劃分成 32 個區域，而本田在整個賽季中獲准開發 9 個。

## 一級方程式賽車成績

（圖例）**粗體**為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

**註記:**\* 賽季進行中。

## 腳註

## 參考資料

## 外部連結
迈凯伦MP4-12C

**麥拉崙 MP4-12C** 是麥拉崙汽車公司設計的超級跑車。 此車於 2009 年 9 月 8 日設計完成，2011 年量產。它是時速高達 340 km/h 的一代名車麥拉崙 F1 正宗續作，MP4-12C 全車身和底盤以碳纖維打造，搭載 McLaren M838T 3.8 升 V8（夾角 90°）雙渦輪引擎馬力達 600 bhp (441 千瓦) ，扭矩 443lb・ft（601 牛・米）。本車大量採用專業 F1 賽車技術包含後輪的急速煞車系統，減少轉向不足情況發生的可能性，讓本車在一般道路上的狀況行駛也不會煞車不及。

傳動系統採雙離合器 7 速無段排檔 和 "Pre-Cog" 技術，讓駕駛能在換半檔途中預選下一檔，以達成超高速齒輪變換。

MP4-12C 售價 £150,000 英鎊， 競爭對手設想為 Ferrari 458 Italia 和 Lamborghini Gallardo。

## 技術特點

### 設計

2008 年，麥拉崙聘請弗蘭克・斯蒂文森 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）為其新一代超跑的主設計師。為達到輕量化目標，麥拉崙在 MP4-12C 上廣泛運用了碳纖維材料，使得其重量達到了 1301 千克（2868 磅）；
MP4-12C 的車身稱為「Carbon MonoCell」，基於麥拉崙 F1 的單片碳纖維車身打造，僅重 80 公斤（176 磅）。MonoCell 由一整片碳纖維衝壓而成，其衝壓工藝為麥拉崙專利。碳纖維材料由 Formax 公司採用多軸編織法生產成型，車身在奧地利薩爾茨堡的 Carbo Tech 公司生產成型。生產 MonoCell 車身的工時從 F1 的 3000 小時到梅賽德斯 - 奔馳 SLR 麥拉崙的 500 小時，但 MP4-12C 僅需 4 小時。
不同於麥拉崙 F1 的獨特三座布局（前排中置 1 個，後排 2 個），MP4-12C 採用了傳統的 2 座布局，但中控台比其餘車型更窄。

### 引擎

MP4-12C 搭載了麥拉崙和里卡多公司合作開發的 M838T 的 3.8 升雙渦輪 V8 引擎。這台引擎基於 TWR 為 IndyCar 系列賽特別設計的賽用引擎 (但從未正式出賽) 二次開發而來，功率 600 馬力（441 千瓦），扭矩 443lb・ft（601 牛・米），斷油轉速 8500rpm，但 2000rpm 時即可輸出 80% 的扭矩。麥拉崙聲稱該引擎能達到大馬力和低排放的良好平衡。

### 傳動系統

MP4-12C 使用了義大利公司格拉齊亞諾生產的 7 速雙離合變速器，並將其命名為「無縫換擋變速器」（Seamless Shift Gearbox），該變速器獨有的「Pre-Cog」技術來自於 F1 運動，能使變速器在某一檔位時提前處於下一檔的半聯動狀態從而極大的提高換擋速度。

### 性能表現

該車最高時速超過 322km/h（200mph），0 到 100km/h 加速時間可達 3.1 秒，0 到 200km/h 加速時間為 8.9 秒。從 200km/h 制動至靜止時間小於 5 秒，100km/h 制動至靜止距離小於 30 米，大致 7 個車身長度。

## 量產情況

## 性能比較

在 MP4-12C 與法拉利 458 的性能比較：

馬力方面，

458：570 HP

MP4-12C : 616 HP

重量，

458 : 1485 公斤

MP4-12C : 1434 公斤

0 - 96 km/h ，

458 : 3.3 秒

MP4-12C : 3.1 秒

最高速度：

488 : 203MPH (324.8 km/h)

MP4-12C : 205MPH (328km/h)

## 賽車運動

### GT3

2010 年 12 月，麥拉崙宣布，他們會生產小量的 MP4-12C GT3，用以在 FIA GT3 組競爭。

**GTR**

麥拉崙曾生產過小量的 P1 GTR 和 Senna GTR, 作賽車用途.

## 參考
迈凯伦MP4-18

**麥拉倫 MP4-18** 是阿德里安・紐維設計的一輛麥拉倫一級方程式賽車。原計劃參加 2003 年世界一級方程式錦標賽，但因測試中的種種故障，實際上並沒有參加任何賽事。

## 歷史

麥拉倫車隊在 2002 年世界一級方程式錦標賽中僅收穫一場勝利，而同年的法拉利 F2002 贏下了 15 場比賽。這促使麥拉倫車隊領隊羅恩・丹尼斯決定開發一款更快的賽車。但因測試中的種種故障 ，MP4-18 未能參加當年的賽事，轉而由 MP4-17 改進型 MP4-17D 參賽。新車因不明原因多次碰撞，兩次未通過國際汽聯側面碰撞測試，引擎冷卻也出現嚴重問題，因為側箱做得很窄。

2002 年，麥拉倫車隊請來了麥克・考夫蘭（時任飛箭車隊首席設計師）與阿德里安・紐維合作設計 MP4-18，與此同時麥拉倫還升級了 MP4-17 以參加 2003 年的賽事前幾站。

2003 年 9 月 30 日，麥拉倫最後一次測試 MP4-18，地點是英國銀石賽道。亞歷山大・伍爾茨跑出了 1 分 22 秒 803 的成績，比魯本斯・巴里切羅在 2003 年英國大獎賽的杆位成績慢 1.6 秒。

由於 MP4-18 最終胎死腹中，麥拉倫最終決定發展 MP4-19 賽車。羅恩・丹尼斯宣布將在 2003 年底完成麥拉倫 MP4-19 的第一次測試。

## 參考資料

## 外部連結

* 燒掉一億英鎊後這台 F1 還是沒能參加比賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈凯伦MP4-29

**麥拉倫 MP4-29**（英語：McLaren MP4-29）是蒂姆・戈斯所設計的一輛麥拉倫一級方程式賽車車型，參賽於 2014 年世界一級方程式錦標賽。這輛車於 2014 年 1 月 24 日亮相，由 2009 年世界冠軍詹森・巴頓及贏得 2013 年雷諾方程式 3.5 系列賽冠軍的新人凱文・馬格努森駕駛。MP4-29 被設計來採用梅賽德斯新的 1.6 升 V6 渦輪增壓引擎 PU106A Hybrid。

MP4-29 是繼 1988 年由艾爾頓・冼拿及亞倫・保魯斯駕駛，在 16 場比賽中拿下 15 場勝利及 15 次桿位的本田引擎 MP4/4 後，麥拉倫的首輛渦輪動力一級方程式賽車車型。這輛車也是最後一輛使用梅賽德斯引擎動力的麥拉倫車型。

## 賽季

凱文・馬格努森和詹森・巴頓於澳大利亞大獎賽分別以第三及第四名完賽，但因丹尼爾・里奇亞多的失格而晉升至第二與第三名。這輛車也在此站貼上美孚 1 號塗裝，以紀念該隊與此品牌的 20 年合作關係。

在之後幾站的表現並未如澳大利亞一般優異，兩輛車在巴林大獎賽雙雙因技術問題而未能完賽。車隊在整個賽季未能再贏得任何一次頒獎台完賽，雖然在統計上 MP4-29 是本季最具機械可靠性的車輛，在 38 次中共有 36 次符合資格完賽，但他們最終在製造商積分榜上僅取得第五名。

## MP4-29H/1X1

該隊在與本田於 2015 年展開合作關係前，推出了一輛 MP4-29 的變型 **McLaren MP4-29H/1X1**。在銀石完成試車後，麥拉倫在阿布達比大獎賽後一周於亞斯碼頭賽道的季前測試出動這輛 MP4-29H，由麥拉倫的開發車手斯托弗・范多恩駕駛。這輛車存在著許多問題，在兩天的測試中僅完成了六趟未計時圈。

## 一級方程式賽績

（圖例）

**註記**：

* †－未完成賽事，但完成原定賽程 90%，因而有排名。
* ‡－阿布達比大獎賽將會授予兩倍的積分。

## 參考資料
迈凯伦P1

**麥拉倫 P1** 是一款由麥拉倫汽車設計生產的限量版混合動力超級跑車。這款車的概念車是在 2012 年巴黎車展上面世的。2013 年 10 月開始向預定用戶發售。到 2013 年 11 月，所有的 375 輛車已經全部售完。

這款車被認為充分利用了 F1 先進技術和混合動力技術。它並未採用它的前任麥拉倫 F1 的三座式，而是較為普通的雙座式。和 1993 年的麥拉倫 F1 相同，麥拉倫 P1 也是一款後驅車輛。整車採用碳素纖維單體殼結構，而且擁有一個更加安全的駕駛艙結構 --MonoCage，這是由 MP4-12C 和 MP4-12C Spider 中使用的 MonoCell 升級而來的。

麥拉倫 P1 的競爭對手為法拉利的 LaFerrari 和保時捷的保時捷 918 Spyder。

## 規格與數據

P1 使用一款和 MP4-12C 相似的 3.8L 雙渦輪增壓 V8 汽油發動機，但是這款發動機的性能更加優良，可以在 7500 轉時達到 737 匹馬力和 719N・m 的扭矩。內置的一個電動機還可額外提供 179 匹馬力和 260N・m 的扭矩。P1 使用後輪驅動並配備一款 7 檔雙離合變速箱。

供給電動機的動力來自由 324 塊高品質鋰電池組成的電池組，這些電池放在了駕駛室的後面。這些電池可以由發動機來充電也可以使用插入電源來充電（2 小時可以充滿）。駕駛者可以選擇是使用汽油發動機還是電動機或者將兩者一起搭配來使用。麥拉倫 P1 的新歐洲駕駛循環測試測試表明，P1 可以在純電力的情況下行駛超過 10 千米。

麥拉倫 P1 擁有一些在 F1 中所使用的先進技術，例如即時動力輔助系統（Instant Power Assist System）和可變尾翼系統。即時動力輔助系統可以通過電動機立刻給汽車一個額外的動力，這項技術來源於 F1 中的動能回收系統。可變尾翼系統可以根據汽車的速度來調節尾翼的角度，方向。

## 生產與銷售

麥拉倫 P1 的量產版在 2013 年的日內瓦車展上曝光的，生產的總量被嚴格地控制在 375 台。價格（英國）是 86.6 萬英鎊（103 萬歐元或 135 萬美元）。但是截止 2013 年 11 月，75% 的 P1 預定者都選擇由麥拉倫特別定製部門來對車進行一定程度的改裝，這樣導致平均的價格達到了 100 萬英鎊（120 萬歐元或 160 萬美元）。

在 2013 年 8 月，麥拉倫宣布在美洲，亞太和中東地區的配額已經全部銷售完，歐洲的配額也在 2013 年 11 月中旬售完。

2013 年 10 月，麥拉倫開始生產麥拉倫 P1。雖然產地是英國，但是廠方表示由於結構極其複雜，所以只有左駕版。由 61 名優秀的工程師以每天一輛的速度手工打造。第一輛麥拉倫 P1 於 2013 年 10 月在公司總部英格蘭薩里郡沃金交付給了預訂者。截止 2013 年 11 月中旬，已有 12 輛被生產了出來。2015 年 12 月，375 台生產完畢。

## 紐博格林賽道成績

麥拉倫宣布在麥拉倫 P1 以平均 179km/h 左右的速度在 7 分鐘內跑完了紐伯格林賽道，但是麥拉倫並未公布準確的時間。幾個非官方的來源指出改時間可能為 6 分 47 秒，這可能使麥拉倫 P1 成為紐伯格林賽道最快量產車。但是官方一直未公布麥拉倫 P1 的紐北成績且網絡上有關麥拉倫 P1 的紐北成績有著很大的爭論，一切等麥拉倫公布成績為準。

## 其它相關信息

在 2013 年古德伍德速度嘉年華上，F1 車手簡森・巴頓駕駛一輛黑色的麥拉倫 P1，這是公眾第一次看到行駛中的麥拉倫 P1。

麥拉倫 P1 參與了真人版電影《極速快感》和《最高檔（第 21 季）》電視節目的拍攝。Xbox One 遊戲《極限競速 5》的封面車輛便是麥拉倫 P1。麥拉倫 P1 也在《極速快感：生存競速》、《狂野飆車 8：極速凌雲》、《真實賽車 3》和《俠盜獵車手》(T20) 中出現。

## 參考
迈凯伦_(消歧义)

**邁凱倫**是麥拿輪集團旗下的一級方程式賽車隊伍。

**邁凱倫**還可以指：

## 組織

* 邁凱倫集團：一級方程式賽車隊的所有者。
  * 邁凱倫技術中心：邁凱倫集團及其子公司的總部。
  * 邁凱倫汽車。
  * 邁凱倫應用技術。

## 機動車

* 邁凱倫 F1：一款超級跑車。
* 邁凱倫 MP4-12C：一款超級跑車。
* 梅賽德斯 - 奔馳 SLR 邁凱倫：梅賽德斯 - 奔馳和邁凱倫合作開發的一款跑車。
迈凯伦公司

**麥拉倫集團**（英語：**McLaren Group**），總部設在英國薩里沃金的麥拉倫技術中心，包括一組由羅恩・丹尼士創建的公司。

## 歷史

麥拉倫集團起源於紐西蘭人布魯斯・麥拉倫 1963 年成立的車隊。該集團希望通過麥克拉倫 F1 繼任者麥克拉倫 P1 的投產將市場從一級方程式賽車拓展到民用汽車。近年來，麥拉倫集團集團已跨足到其它精密製造領域，如太陽能和風能行業的馬達裝置。

## 參考資料
迈凯伦汽车

**麥拉倫汽車**（英語：**McLaren Automotive**）是一家總部位於英國薩里郡沃金的高性能跑車製造商。該公司由紐西蘭人布魯斯・麥拉倫創立於 1963 年，以運用一級方程式賽車的工程和技術研發公路跑車而聞名。麥拉倫汽車與 F1 麥拉倫車隊同屬於麥拉倫集團。

**麥拉倫廠徽**最早設計於 1963 年，廠徽設計成奇異鳥，布魯斯・麥拉倫家鄉紐西蘭的國鳥。而「極速奇異鳥」的版本則是由米高・唐納設計於 1967 年表現出布魯斯・麥拉倫那飛馳的賽車。同時使用橘色，這麥拉倫的主題顏色。
直到 1981 年，「極速奇異鳥」的標誌被更換成麥拉倫集團的標誌。到了 1991 年，麥拉倫集團統一旗下品牌標誌使其更為統一和時尚。1997 年，麥拉倫使用了類似彎月的設計來表現麥拉倫的賽車。其後，公司搬進麥拉倫技術中心，標誌再次在 2002 年更新，使之更為時尚，同時保留了彎月的設計。2017 年 7 月，麥拉倫汽車成為麥拉倫集團的全資子公司。

由於比賽成績優異麥拉倫的銷量和規模已經追上了傳統超跑名家的第三四位的兩家老品牌，即同為英國的跑車專家的蓮花汽車與義大利的名廠藍寶堅尼，成為同類廠家的世界第三位，僅次於保時捷和法拉利，麥拉倫和藍寶堅尼的產銷量在近年互有勝負，難以說是誰長期佔優，但都一起大幅勝過了蓮花汽車。

## 歷史

### 創立及創始人

2010 年，羅恩・丹尼士創立麥拉倫汽車。1992 年，公司發布麥拉倫 F1。1995 年至 2010 年，麥拉倫汽車都被註冊為休眠公司，直至 2010 年 McLaren Automotive 創立並代替 McLaren Cars。為了保證企業擁有足夠的投資，麥拉倫汽車獨立於麥拉倫集團。然而於 2017 年 7 月，丹尼士賣出他所擁有的麥拉倫汽車和麥拉倫集團的股票，麥拉倫汽車與麥拉倫集團合併。

麥拉倫車隊創始人布魯斯・麥克拉倫生於 1937 年。在家鄉紐西蘭奧克蘭，布魯斯從父母的服務站、車間學習汽車和工程知識。15 歲時，布魯斯駕駛 Austin 7 Ulster 參與了當地的登山賽，並獲得他的第一場勝利。1958 年，布魯斯來到英國，他的「出征歐洲」計劃意在幫助澳大利亞和紐西蘭賽車手前往歐洲參與比賽。他的導師約翰・布拉漢姆介紹他進入庫珀汽車，一個薩里郡蘇別頓的小型車隊。因此，布魯斯有幸於次年開啟一級方程式賽車生涯。這一年，22 歲的他贏得了美國大獎賽，使它成為當時最年輕的大獎賽冠軍。布魯斯繼續留在庫珀汽車七年，贏下三場大獎賽，期間曾駕駛捷豹、奧斯頓・馬丁，並為福特贏下 1966 年勒芒 24 小時耐力賽。

1963 年，布魯斯創立布魯斯・麥拉倫車隊。一年後，公司建造第一台麥拉倫賽車 M1A，共生產了 24 台。它的繼任者，M1B 讓布魯斯來到了加拿大 - 美國挑戰杯並以 43 場勝利形成統治級優勢，是對手保時捷的三倍。1966 年，第一台麥拉倫一級方程式賽車 M2B 於摩納哥大獎賽首次亮相。

在贏得三級方程式賽車後，布魯斯開始設計、測試原型車 M6GT。這輛輕型跑車登記為 OBH 500H，預計最高時速為 165 英里 / 小時，從 0 加速至 100 英里 / 小時需要 8 秒。然而，1970 年，在原型車完成之前，布魯斯・麥克拉倫在測試中身亡。

## 車型

粗體表示正在生產的車型。

## 參考資料

## 外部連結

* 麥拉倫汽車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 官方網站
迈凯涅什

**邁凱涅什**（匈牙利語：Mekényes），是匈牙利巴蘭尼亞州所轄的一個村。總面積 17.77 平方公里，總人口 280，人口密度 15.8 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
迈凯轮570S

**麥拉倫 570S**（英語：**McLaren 570S**）是麥拉倫汽車設計和製造的跑車，於 2015 年在紐約國際車展上揭幕。該款車型在英國定價為 143,250 英鎊，而北美市場定價約為 180,000 美元。麥拉倫預計該款跑車可以幫助該公司在 2020 年前銷售額翻兩番，

## 設計

該車擁有新一代代號為「M838T E」的 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎，此引擎較前一代又大約百分之三十的部分得到了重新設計，之前已經在麥拉倫 650S 和麥拉倫 P1 上使用。該引擎為中置引擎配置，通過 7 速變速箱提供 562 匹制動馬力（419 千瓦特）。該車自重 1,313 公斤（2,895 英磅）, 功率重量比為每噸 428 匹制動馬力（319 千瓦特），燃油效率為 25.5 英里每英制加侖（11.1 公升每 100 公里；21.2 英里每美制加侖），二氧化碳排放量為每公里 258 克。

麥拉倫汽車推出 570S 的目的，是在已有的強調運動性能的產品之外，提供一種擁有較大空間、更適合日常實用性的款式。

## 分支

### 540C

在 2015 年上海國際車展上，麥拉倫還推出了 540C 作為其入門型號，該型號能提供 533 匹制動馬力（397 千瓦特）。540C 的售價比 570S 更低，約為 126,000 英鎊。不過該型號不會再美國市場出現，因為麥拉倫公司希望在北美市場重點銷售 570S。

## 圖片

* * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 麥拉倫汽車官方網站
迈凯轮650S

**麥拉倫 650S** 是由麥拉倫汽車公司設計生產的一款超級跑車，基於麥拉倫 MP4-12C 的平台打造而成，其中有 25% 的零部件是為 650S 特別研製。該車定於 MP4-12C 小改款，於 2014 年日內瓦車展正式發布。

650S 沿用了 MP4-12C 的碳纖維底盤和 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，不過馬力提升到了 478 千瓦，峰值扭矩為 680 牛・米，匹配 7 速雙離合變速箱。

650S 的最高時速可達每小時 333 公里，僅需 3.0 秒就能將 650S 從靜止加速到 100km/h，加速到 200km/h 僅需 8.4 秒。

### 650S Spider (2014–2016)

### 650S Le Mans (2015–2016)

### 650S Can-Am (2015–2016)

## 參考資料
迈凯轮MP4-12C

**麥拉崙 MP4-12C** 是麥拉崙汽車公司設計的超級跑車。 此車於 2009 年 9 月 8 日設計完成，2011 年量產。它是時速高達 340 km/h 的一代名車麥拉崙 F1 正宗續作，MP4-12C 全車身和底盤以碳纖維打造，搭載 McLaren M838T 3.8 升 V8（夾角 90°）雙渦輪引擎馬力達 600 bhp (441 千瓦) ，扭矩 443lb・ft（601 牛・米）。本車大量採用專業 F1 賽車技術包含後輪的急速煞車系統，減少轉向不足情況發生的可能性，讓本車在一般道路上的狀況行駛也不會煞車不及。

傳動系統採雙離合器 7 速無段排檔 和 "Pre-Cog" 技術，讓駕駛能在換半檔途中預選下一檔，以達成超高速齒輪變換。

MP4-12C 售價 £150,000 英鎊， 競爭對手設想為 Ferrari 458 Italia 和 Lamborghini Gallardo。

## 技術特點

### 設計

2008 年，麥拉崙聘請弗蘭克・斯蒂文森 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）為其新一代超跑的主設計師。為達到輕量化目標，麥拉崙在 MP4-12C 上廣泛運用了碳纖維材料，使得其重量達到了 1301 千克（2868 磅）；
MP4-12C 的車身稱為「Carbon MonoCell」，基於麥拉崙 F1 的單片碳纖維車身打造，僅重 80 公斤（176 磅）。MonoCell 由一整片碳纖維衝壓而成，其衝壓工藝為麥拉崙專利。碳纖維材料由 Formax 公司採用多軸編織法生產成型，車身在奧地利薩爾茨堡的 Carbo Tech 公司生產成型。生產 MonoCell 車身的工時從 F1 的 3000 小時到梅賽德斯 - 奔馳 SLR 麥拉崙的 500 小時，但 MP4-12C 僅需 4 小時。
不同於麥拉崙 F1 的獨特三座布局（前排中置 1 個，後排 2 個），MP4-12C 採用了傳統的 2 座布局，但中控台比其餘車型更窄。

### 引擎

MP4-12C 搭載了麥拉崙和里卡多公司合作開發的 M838T 的 3.8 升雙渦輪 V8 引擎。這台引擎基於 TWR 為 IndyCar 系列賽特別設計的賽用引擎 (但從未正式出賽) 二次開發而來，功率 600 馬力（441 千瓦），扭矩 443lb・ft（601 牛・米），斷油轉速 8500rpm，但 2000rpm 時即可輸出 80% 的扭矩。麥拉崙聲稱該引擎能達到大馬力和低排放的良好平衡。

### 傳動系統

MP4-12C 使用了義大利公司格拉齊亞諾生產的 7 速雙離合變速器，並將其命名為「無縫換擋變速器」（Seamless Shift Gearbox），該變速器獨有的「Pre-Cog」技術來自於 F1 運動，能使變速器在某一檔位時提前處於下一檔的半聯動狀態從而極大的提高換擋速度。

### 性能表現

該車最高時速超過 322km/h（200mph），0 到 100km/h 加速時間可達 3.1 秒，0 到 200km/h 加速時間為 8.9 秒。從 200km/h 制動至靜止時間小於 5 秒，100km/h 制動至靜止距離小於 30 米，大致 7 個車身長度。

## 量產情況

## 性能比較

在 MP4-12C 與法拉利 458 的性能比較：

馬力方面，

458：570 HP

MP4-12C : 616 HP

重量，

458 : 1485 公斤

MP4-12C : 1434 公斤

0 - 96 km/h ，

458 : 3.3 秒

MP4-12C : 3.1 秒

最高速度：

488 : 203MPH (324.8 km/h)

MP4-12C : 205MPH (328km/h)

## 賽車運動

### GT3

2010 年 12 月，麥拉崙宣布，他們會生產小量的 MP4-12C GT3，用以在 FIA GT3 組競爭。

**GTR**

麥拉崙曾生產過小量的 P1 GTR 和 Senna GTR, 作賽車用途.

## 參考
迈切克珀勒什凯

**邁切克珀勒什凱**（匈牙利語：Mecsekpölöske），是匈牙利巴蘭尼亞州所轄的一個村。總面積 7.31 平方公里，總人口 441，人口密度 60.3 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
迈切克纳道什德

**邁切克納道什德**（匈牙利語：Mecseknádasd），是匈牙利巴蘭尼亞州所轄的一個村。總面積 36.08 平方公里，總人口 1537，人口密度 42.6 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
迈切尔

**邁切爾**（匈牙利語：Mecsér），是匈牙利傑爾 - 莫雄 - 肖普朗州所轄的一個村。總面積 21.11 平方公里，總人口 596，人口密度 28.2 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
迈利_(朗德省)

**邁利**（法語：Maylis）是法國朗德省的一個市鎮，屬於達克斯區（Dax）米格龍縣（Mugron）。該市鎮總面積 12.21 平方公里，2009 年時的人口為 337 人。

## 人口

邁利人口變化圖示

## 參見

* 朗德省市鎮列表

## 參考文獻
迈利亚

**邁利亞**（西班牙語：Maella），是西班牙阿拉貢自治區薩拉戈薩省的一個市鎮。 總面積 175 平方公里，總人口 2056 人（2001 年），人口密度 12 人 / 平方公里。

## 參考文獻
迈利什·佐尔坦

**邁利什・佐爾坦**（匈牙利語：Melis Zoltán，1947 年 9 月 11 日 —），匈牙利男子賽艇運動員。他曾代表匈牙利參加 1968 年和 1972 年夏季奧林匹克運動會賽艇比賽，獲得一枚銀牌。

## 參考資料
迈利特阿吞

**梅利塔頓**（又稱邁利特阿頓 / 梅莉塔提阿頓（Meritaten），是古埃及第十八王朝的一位王后。她是法老埃赫那頓的長女，也是埃赫那頓繼任者斯門卡瑞的正室。而斯門卡瑞可能是埃赫那頓的兄弟或兒子。

梅利塔頓可能出生於底比斯。考古學家一度發現可能是她的半身像（現藏巴黎羅浮宮），斯門卡瑞去世後，她也失去了記載 (或死亡)。考古學家認為她是傳說中的一位女法老妮斐妮斐魯阿頓 (Neferneferuaten)。

## 家庭

梅利塔吞有許多兄弟姐妹

* 兄弟：斯門卡瑞？，圖坦卡門？
* 姐妹：梅珂塔頓 (meketaten), 安克姍海娜曼 (ankhesenamun), 妮斐妮斐魯麗 (neferneferure), 妮斐妮斐魯阿吞 - 塔斯荷瑞 (neferneferuaten tasherit), 賽塔潘拉 (setepenre)

梅利塔吞還有其他的親戚：

* 外公：可能是阿伊
* 爺爺：阿蒙霍特普三世
* 奶奶：王后泰伊
* 內曾祖父：圖特摩斯四世
* 內曾祖母：穆特姆維婭 (mutemwiya)
* 外曾祖父：尤亞（yuya)
* 外曾祖母：圖玉（thuya)
* 阿姨：穆特諾傑美特 (mutnedjmet), 基亞 (kiya) 埃赫那吞的側室妻子）
* 姨丈：霍朗赫布
* 子女：梅莉塔頓 - 塔斯荷瑞？，安開孫巴阿頓 - 塔斯荷瑞？，圖坦卡門？

## 埋葬與木乃伊

梅利塔吞可能埋葬於其父埃赫那吞的王陵。2010 年，考古學家認為阿蒙霍特普二世墓（KV35）發現的 "年輕女士" 木乃伊可能是梅利塔吞。也有人認為在 KV21 里發現的女性木乃伊，或許是她。
迈利苏斯_(萨摩斯)

**麥里梭**（**Melissus**，公元前 5 世紀），古希臘哲學家，愛利亞學派。他是巴門尼德的學生。

## 資料

### Primary

* Aetius, _Fragments_
* Aristocles, _Fragments_
* Diogenes Laertius, _Lives of the Philosophers_
* John Philoponus, _Commentary on Aristotle’s Physics_
* Tzetzes, _Chiliades_
* Plutarch, _Life of Pericles_
* Plutarch, _Life of Themistocles_
* Pseudo-Aristotle, _On Melissus, Xenophanes and Gorgias_
* Simplicius, _Commentary on Aristotle's On Heaven_
* Simplicius, _Commentary on Aristotle’s Physics_

### Secondary

* Baird, Forrest E. and Walter Kaufmann, _Ancient Philosophy_, 4th Ed., Philosophic Classics, Volume I. Prentice Hall, 2003.
* Barnes, Jonathan, _The Presocratic Philosophers_. Routledge, New York, 1982.
* Diels, Hermann and Walter Kranz, _Die Fragmente Der Vorsokratiker_, 3rd Ed, 7th Ed. Berlin: Weidmann, 1954.
* Kirk, G.S., J.E. Raven and M. Schofield, _The Presocratic Philosophers_, 2nd Ed. Cambridge University Press, 2004.
* Makin, Stephen, "Melissus and his opponents : the argument of DK 30 B 8", _Phronesis_ 2005 50 (4), pp. 263–288.
* McKirahan, Richard D., _Philosophy before Socrates_, Hackett Publishing Company, Inc., 1994.
* Rapp, Christof, "Zeno and the Eleatic anti-pluralism", _La costruzione del discorso filosofico_, pp. 161–182.
迈加比佐斯

**麥加比蘇**（英語：Megabyzus），約活動於公元前 5 世紀前後，波斯阿契美尼德王朝將領。佐皮羅斯之子，薛西斯一世的姻兄弟。公元前 482 年他前往巴比倫平定反波斯人的叛亂，將巴比倫城洗劫一空。曾隨薛西斯一世參加希波戰爭，公元前 465 年他又成為殺死薛西斯一世的陰謀者之一。新王阿爾塔薛西斯一世即位後，他擔任敘利亞總督，並指揮軍隊進攻埃及，企圖恢復波斯在埃及的統治地位。埃及叛亂頭目投降後，他因為王太后的干預而食言殺死叛亂者。不久又在敘利亞發動反波斯的叛亂。後與阿爾塔薛西斯一世重歸於好，但又在狩獵活動中因冒犯國王而遠遁。5 年後他佯病回國。在王室調解下與阿爾塔薛西斯一世和好如初。不久，麥加比蘇就死去了，享年 76 歲。

## 家庭

* 子：Bubares，娶古伽亞
  * 孫：墨涅拉俄斯 (Bubares)，曾是薛西斯一世時期阿拉班達的統治者。

## 另見

阿契美尼德王朝治下的馬其頓王國

## 注釋

## 擴展閱讀

* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.

## 外部連結

* Jona Lendering - Megabyzus（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈加隆

**邁加隆**(megaron)，愛琴文明的一種建築類型，於新石器時代即有遺蹟可考。邁加隆是一個長方形的廳，入口位於短邊且開敞，有一個門廊空間，門廊常設有立柱。典型的邁加隆正廳空間通常在正中心有一個圓形爐位，上方穹頂正中開洞作為通風口，四周設有四隻立柱。在邁錫尼及梯林斯地區，邁加隆作為住宅或宮殿的一個組成部分，是接待和社交用的體面場所。簡單的邁加隆也可以當作起居室使用。這種建築類型直接影響了後期古希臘神廟建築和古希臘帶有中庭的住宅。

典型的邁加隆平面可以參考皮洛斯的內斯特宮（Palace of Nestor）。

## 參考資料
迈勒维尔_(奥德省)

**邁勒維爾**（法語：Mayreville）是法國奧德省的一個市鎮，屬於卡爾卡松區（Carcassonne）貝爾佩克縣（Belpech）。該市鎮 2009 年時的人口為 75 人。

## 人口

邁勒維爾人口變化圖示

## 參見

* 奧德省市鎮列表

## 參考文獻
迈卡·博伊德

**邁卡・博伊德**（英語：Micah Boyd，1982 年 4 月 6 日 —），美國男子賽艇運動員。他曾代表美國參加 2008 年夏季奧林匹克運動會賽艇比賽，獲得男子八人單槳有舵手銅牌。

## 參考資料
迈卡·理查兹

**邁卡・林肯・理查德茲**（英語：**Micah Lincoln Richards**，1988 年 6 月 24 日 —），前英格蘭職業足球員，父母為聖克里斯多福及尼維斯人，司職後衛現為電視節目主持人

他是一名全能後衛，早於 2005 年 10 月對兵工廠一戰中出場時僅 17 歲。2006 年 11 月，年僅 18 歲 144 日的理查德茲首次代表英格蘭國家隊上場。

## 俱樂部生涯

### 早年

邁卡・理查德茲出生於英格蘭第二大城市伯明罕城，但在里茲長大。他早在 8 歲時便加入里茲聯，當時司職前鋒。於 12 歲時便與奧德漢簽約成為學徒球員。至 2001 年他轉投了曼城。邁卡・理查德茲被認為以擅於右路防守見稱，但他也可客串後防中路。

### 曼城

邁卡・理查德茲在 2005 年 10 月 22 日對兵工廠的比賽中正式亮相。當時他以後備身份替補。至 2006 年 2 月 12 日對賽查爾頓時則首度上場全場。其後成為 2005/06 年度俱樂部最佳青年球員，並在 2006-2009 年三個球季中作為球隊的主力球員，於重要比賽中例必先發上場。可惜在 2008 年，阿布達比集團收購曼城，不惜公本大肆收購出色球員。2006 年 7 月曼城拒絕了英超老牌俱樂部熱刺的 500 萬英鎊斟介，並於該年 7 月 25 日與邁卡・理查德茲續約四年。當時邁卡・理查德茲已成為各主要俱樂部的斟介對象，其中以英超切爾西至為高調，出價高達 1,500 萬英鎊，以後衛來說算是偏高。對此曼城總教練皮雅斯曾公開稱邁卡・理查德茲乃俱樂部未來支柱，只有遇上天價才會考慮出售。同時曼城更於 2006/07 年球季讓邁卡・理查德茲更換球衣號碼，由原來的 45 號轉為傳統先發的 2 號。

2007 年 9 月 16 日對陣阿斯頓維拉的賽事，由於當時隊長李察・鄧尼缺陣，邁卡・理查德茲得到成為隊長的機會，成為曼城史上最年輕的隊長。2008 年 2 月，他與俱樂部續約至 2013 年 6 月。

2009 年夏季邁卡・理查德茲在參賽 2009 年歐洲 U-21 足球錦標賽後到賽普勒斯渡假，期間感染甲型流感病毒 H1N1 亞型。

## 國家隊

邁卡・理查德茲於 2006 年 11 月首度代表英格蘭國家一隊出賽，時為友誼賽荷蘭。這使他打破了由里奧・費迪南保持的紀錄，成為英格蘭有史以來最年輕的國家隊球員。

2009 年 6 月 1 日邁卡・理查德茲獲選進入英格蘭 U21 參加在瑞典舉行 2009 年歐洲 U-21 足球錦標賽決賽圈最後 23 人大軍名單。6 月 15 日首戰芬蘭 U21，邁卡・理查德茲下半場接應占士・米拿開出角球頂入，奠定 2-1 的勝果，賽後獲選是場「最佳球員」（Man of the Match）。

## 參考

## 外部連結

* 邁卡・理查德茲官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 足球資料庫：Micah Richards 的球員統計數據
* Micah Richards England profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 曼城官方 邁卡・理查德茲檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈卡威

**麥可・卡特 - 威廉斯**（英語：**Michael Carter-Williams**，1991 年 10 月 10 日 —），美國 NBA 聯盟職業籃球運動員。於 2013 年的 NBA 選秀中第 1 輪第 11 順位被費城 76 人選中。

## 高中時期

高一時就讀麻薩諸塞州的 Hamilton-Wenham 高中當時的身高為 5 尺 9 吋，每場平均可以拿下 20 分。
高二時轉學到百靈頓的 St. Andrew's 高中，而這三年平均可攻下 25.4 分，且高四那年成績平均得分 23.2 分、8.3 籃板及 5.5 次助攻，全能身手可見一斑。

高中畢業後吸引許多大學的青睞，包括雪城大學、普洛威頓斯學院維吉尼亞工大、聖母大學以及克萊門森大學都提供獎學金，而卡特 - 威廉斯最後選擇了雪城大學。

## 大學時期

大一時主要以替補為主，表現並不突出。在大二時成為先發，成績有顯著的上升，當年拿到 8 個雙十，球季結束後就投入 2013 年 NBA 選秀。

### 大學數據

## NBA 生涯

### 費城 76 人（2013–2015）

#### 2013–2014 球季

2013 年 9 月 24 日，卡特 - 威廉斯與諾倫斯・諾爾跟 76 人隊共同簽下新人合約。2013 年 10 月 30 日，他第一場的 NBA 處女秀就繳出 22 分 12 助攻 7 籃板以及 9 次抄截（NBA 史上新人初賽最高紀錄）的超群表現，最終球隊以 114 比 110 擊敗邁阿密熱火隊，之後對上公牛隊的比賽獨得 26 分 10 助攻 3 抄截的表現，也被選為單周最佳球員，成為聯盟歷史上第二位職業生涯第一周就拿到最佳球員的新秀。

2013 年 12 月 3 日，卡特 - 威廉斯達成了生涯第一個大三元，全場得到 27 分 12 籃板及 10 助攻，帶領球隊以 126 比 125 戰勝奧蘭多魔術，同時他與維克托・奧拉迪波兩位新秀同場得到大三元也締造 NBA 的新紀錄。卡特 - 威廉斯以平均成績 17.2 分、7.3 助攻、2.92 次抄截的成績被選為 2013 年 10、11 月的單月最佳新秀，2014 年 1 月他再度以 16.5 分、5.6 籃板、5.6 助攻的成績奪得單月最佳新秀。在二月的 NBA 明星周末，卡特 - 威廉斯參加 NBA 新秀挑戰賽及 NBA 技術挑戰賽。

2014 年 3 月 10 日，卡特 - 威廉斯以 23 分、13 籃板、10 助攻完成生涯第二個大三元，他成為 76 人隊史中唯一能在單季達成兩個大三元的新秀，卡特 - 威廉斯獲選為 3 月的東區單月最佳新秀，他也是在隊史中第一位能 3 度拿下單月最佳新秀的球員。2014 年 4 月 14 日，卡特 - 威廉斯攻下 21 分並抓下生涯新高的 14 個籃板，而 14 個籃板也是在 2013-14 NBA 賽季所有控衛中最高的。

卡特 - 威廉斯最後以平均 16.7 分、6.2 籃板、6.3 助攻結束新秀球季，他是 NBA 歷史中第三位能以平均 16 分、6 籃板、6 助攻完成新人球季（其他人是奧斯卡・羅伯森及魔術強森）2014 年 5 月 5 日他被選為 2014 年度最佳新秀，成為自 1987 年馬克・傑克遜後，再次以選秀排名在第十名之後，仍能夠贏得此獎的新秀。卡特 - 威廉斯打法與 76 人傳奇人物艾佛森相似（甚至比艾佛森更全面），因而被稱爲「新 A.I.」。

### 密爾瓦基公鹿（2015–2016）

2015 年 2 月 19 日，卡特 - 威廉斯在一場三方交易中被交易至密爾瓦基公鹿。

### 芝加哥公牛（2016–2017）

2016 年 10 月 17 日，公鹿用卡特 - 威廉斯換芝加哥公牛隊換取東尼・斯內爾。

### 夏洛特黃蜂（2017–2018）

2017 年 7 月 7 日，卡特 - 威廉斯加盟黃蜂隊，2018 年 3 月 9 日，因左肩傷勢賽季報銷。

### 休士頓火箭隊 (2018–2019)

2018 年 7 月 6 日，卡特 - 威廉斯與休士頓火箭簽約，然多居於板凳末端。2019 年 1 月 7 日，卡特 - 威廉斯被交易至公牛隊，之後被公牛隊裁掉。

### 奧蘭多魔術 (2019–)

2019 年 3 月 15 日，卡特 - 威廉斯與魔術隊簽約，作為球隊替補控衛。

## 個人生活

卡特 - 威廉斯為 Mandy Carter-Zegarowski 及 Earl Williams 的兒子，他有兩個弟弟及一個妹妹。

另由於樣貌與加拿大說唱歌手德雷克相似，因而被美加球迷稱爲「NBA 德雷克」。

## NBA 生涯數據

### 例行賽

### 季後賽

## 參考資料

## 外部連結

* Syracuse Orange bio (雪城大學官網介紹)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Official Team Michael Carter-Williams (MCW 官網)
* ESPN bio (ESPN 介紹)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Michael Carter-Williams Stats | Basketball-Reference.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈卡斯

**邁卡斯**（西班牙語：Maicas），是西班牙阿拉貢自治區特魯埃爾省的一個市鎮。總面積 25 平方公里，總人口 42 人（2001 年），人口密度 2 人 / 平方公里。

## 參考文獻
迈卡梅尔

**邁卡默**（德語：Maikammer）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 13.68 平方公里，總人口 4195 人，其中男性 2068 人，女性 2127 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 307 人 / 平方公里。

## 照片庫

 

* 邁卡默 - Maikammer
* * * * * * * * *

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
迈卢特

**麥路特**（Melut）是南蘇丹上尼羅省的一個地區，麥路特縣的行政中心。

## 地理

麥路特位於白尼羅河的東岸，亞達爾河匯入白尼羅河處的南部。本地區是廣闊、平坦和低洼的黑棉土平原，地表植被主要是草原和金合歡屬植物。白尼羅河與它的一些小的季節性河流的河水是飲用水、漁場用水、家畜用水等的主要來源，在旱季更為重要。白尼羅河同時也是主要的交通運輸線。

丁卡人、希魯克人、布倫人、努比亞人和努爾人等部落在此地生活，其中絕大部分靠農牧業生存，並從事小型貿易。

雪佛龍公司於 1981 年在當地的麥路特盆地發現了一處油田，1996 年 10 月，GPC 重開雪佛龍公司的油井，並修建了一條從阿達爾油田到麥路特的道路。

## 參考資料
迈厄奈姆

**馬耶奈姆**（法語：Meyenheim，發音：[majənaim]；德語：Meienheim）是法國上萊茵省的一個市鎮，屬於坦恩 - 蓋布維萊爾區和恩西賽姆縣（Ensisheim）。該市鎮總面積 12.78 平方公里，2009 年時的人口為 1235 人。

## 人口

馬耶奈姆人口變化圖示

## 參見

* 上萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
迈厄赖斯塔德

**邁厄賴斯塔德**（荷蘭語：Meierijstad，荷蘭語發音：[ˌmɛiəˈrɛistɑt]）是荷蘭北布拉邦省的一個市鎮。該市鎮於 2017 年由前市鎮斯海恩德爾、聖烏登羅德和費赫爾合併而成。合併後，該市鎮成為北布拉邦省土地面積最大的市鎮。

## 村鎮

* Boerdonk
* Boskant
* Eerde
* Erp
* Keldonk
* Mariaheide
* Nijnsel
* Olland
* 斯海恩德爾
* 聖烏登羅德
* 費赫爾
* Wijbosch
* Zijtaart

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
迈可·提尔森·汤玛斯

**邁可・提爾森・湯瑪斯**（英語：Michael Tilson Thomas，也被簡稱為「**MTT**」，1944 年 12 月 21 日 —），美國指揮家，鋼琴家，作曲家。他目前是新世界交響樂團的藝術總監，舊金山交響樂團的桂冠音樂總監，以及倫敦交響樂團的桂冠指揮。他於 1995-2020 年擔任舊金山交響樂團的音樂總監，被廣泛認為將該樂團轉變為了美國最好的樂團之一。

## 生平

### 早年

邁可・提爾森・湯瑪斯出生於加利福尼亞州洛杉磯，是百老匯舞台管理泰德・托馬斯（Ted Thomas）和中學歷史老師羅伯塔・托馬斯（Roberta Thomas）的獨生子。提爾森・湯瑪斯在南加州大學師從約翰・克朗（John Crown）學習鋼琴，師從英戈夫・達爾學習作曲和指揮，師從愛麗絲・埃勒斯學習羽管鍵琴，並於 1967 年畢業。

### 職業生涯

從 1968 年到 1994 年，提爾森・湯瑪斯七次擔任奧哈伊音樂節的音樂總監。1969 年，在獲得庫塞維茲基指揮大獎之後，他被任命為波士頓交響樂團助理指揮，並於同年 10 月代替生病的威廉・斯坦伯格演出，獲得國際認可，他在波士頓交響任助理指揮直到 1974 年，期間在德意志留聲機唱片公司有過錄音。1971–1979 年，擔任布法羅愛樂樂團的音樂總監，與哥倫比亞唱片公司有過合作。1971-1977 年兼任紐約愛樂樂團「年輕人的音樂會」系列演出的音樂總監。1981-1985 年任洛杉磯愛樂樂團首席客座指揮。

1987 年，提爾森・湯瑪斯在佛羅里達州邁阿密海灘創立了新世界交響樂團，該樂團旨在為美國的音樂學院畢業的大量有天賦的年輕音樂家提供培訓。他擔任該樂團的藝術總監至 2022 年。

1988-1995 年，提爾森・湯瑪斯擔任倫敦交響樂團的首席指揮，並與其為哥倫比亞唱片等唱片公司錄製唱片，著名唱片有馬勒的第三交響曲。1995 年，提爾森・湯瑪斯成為舊金山交響樂團的音樂總監。他與該樂團的首次合作是 1974 年 1 月指揮馬勒的第九交響曲。隨著出任舊金山交響樂團音樂總監，他在倫敦交響樂團的職務改為首席客座指揮，後於 2016 年成為桂冠指揮。在他與舊金山交響樂團合作的第一個樂季中，提爾森・湯瑪斯幾乎在每場演出中都安排了一部美國作曲家的作品，包括盧・哈里森作品的首次的管弦樂隊演出，並以為期兩周的專注美國音樂的「美國音樂節」結束。在他任職期間，樂團開始在自己的 SFS Media 廠牌上發行唱片。2017 年 10 月，樂團宣布提爾森・湯瑪斯將在 2019-2020 樂季結束時結束其音樂總監的任期，並隨後成為桂冠音樂總監。

提爾森・湯瑪斯於 2009 年與 YouTube 合作，幫助創建了 YouTube 交響樂團，該管弦樂團的成員根據試聽 YouTube 上來自 30 個國家或地區的 3,000 多個視頻從中選出。該樂團以及梅森・貝茨、米莎・布魯格戈斯曼、約書亞・羅曼、吉爾・沙漢姆、王羽佳、傑斯・拉森（Jess Larsen）、劉明明和汪振波等獨奏家參加了在紐約茱莉亞音樂學院舉行的超過三天的古典音樂峰會。4 月 15 日，活動在卡內基音樂廳的現場音樂會中達到高潮。音樂會後來在 YouTube 上播放。2011 年 3 月 20 日，提爾森・湯瑪斯還在雪梨指揮了「YTSO2」（YouTube Symphony Orchestra 2）。

### 罹患腦癌

2021 年 7 月底，提爾森・湯瑪斯被診斷出患有膠質母細胞瘤（一種具侵襲性的腦癌），並進行了手術治療。8 月 6 日，提爾森・湯瑪斯宣布他將暫停活動幾個月，以從手術中恢復；11 月 5 日，他指揮紐約愛樂重返舞台，這也是他十年來與紐約愛樂的第一次演出。2022 年 3 月 2 日，提爾森・湯瑪斯宣布他因健康問題辭去新世界交響樂團的藝術總監一職。他稱癌症正在得到控制，但未來的情況尚不確定。

## 個人生活

作為公開的同性戀者，提爾森・湯瑪斯與他 40 多年的同伴約書亞・羅賓遜（Joshua Robison）住在舊金山，他們於 2014 年 11 月 2 日結婚。

## 作品

### 商業錄音

提爾森・湯瑪斯錄製了 120 多張唱片，涉獵廣泛，又特別擁護現代美國音樂作品。他還以對馬勒作品的詮釋而聞名，他與舊金山交響樂團合作錄製的九部馬勒交響曲和其他主要管弦樂作品錄音已在舊金山交響樂團自家廠牌上以 SACD 發行。提爾森・湯瑪斯也被認為是阿隆・柯普蘭、查理斯・艾伍士和斯蒂夫・萊奇的權威詮釋者。

### 作曲

提爾森・湯瑪斯的作曲作品包括《安妮日記》（_From the Diary of Anne Frank_，1990 年）、 《昭和》（_Shówa/Shoáh_，1995 年，紀念廣島原子彈爆炸五十周年）、 《艾米利・迪金森的詩》（_Poems of Emily Dickinson_，2002 年）和《城市傳說》（_Urban Legend_，2002 年）。

## 獲獎與榮譽

提爾森・湯瑪斯獲得過皮博迪獎（2007 年）、國家藝術獎章（2009 年）、甘迺迪中心榮譽獎（2019 年）等獎項。他亦於 2006 年當選美國藝術與科學院院士，2018 年當選美國藝術暨文學學會榮譽會員。提爾森・湯瑪斯錄製的唱片獲得過 12 個葛萊美獎，《留聲機》雜誌將他評為 2005 年年度藝術家。

## 參考資料

## 參見

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 邁可・提爾森・湯瑪斯的 Discogs 頁面（英文）
* 邁可・提爾森・湯瑪斯在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 邁可・提爾森・湯瑪斯在 Allmusic 上的頁面
* WorldCat 聯合目錄中邁可・提爾森・湯瑪斯的著作或與之相關的著作
* 邁可・提爾森・湯瑪斯在《紐約時報》上的節選新聞及評論
迈可尔·西摩尔

**麥可・西摩爾**爵士，GCB（Sir **Michael Seymour**，1802 年 12 月 3 日 —1887 年 2 月 23 日）英國海軍上將、議員。第二次鴉片戰爭時任東印度及中國艦隊司令，攻陷廣州，又在第一次大沽口之戰中佔領大沽口，迫使滿清簽訂《天津條約》。1859 年獲 GCB 勳銜。1859 年至 1863 年當選為德文波特的國會議員。1860 年 11 月 1 日，晉升海軍中將，1864 年 3 月 5 日，再晉升為海軍上將。1863 年 3 月至 1866 年 3 月，任樸茨茅斯海軍總司令。1870 年退役。1875 年獲封為聯合王國海軍中將（Vice-Admiral of the United Kingdom）。

## 相關

* 西摩道
* 西摩臺

## 參考文獻
迈可赫里·杜比

**邁可赫里・杜比**（**Mkhokheli Dube**，1983 年 6 月 18 日 —），生於布拉瓦約，辛巴威職業足球運動員，曾效力於美國職業足球大聯盟球會新英倫革命。

## 參考文獻
迈同

**雅典的默冬（Meton）** 是一位古希臘數學家、天文學家和工程師。他於前 5 世紀生活在雅典。他最著名的貢獻是在陰陽曆阿提卡歷中引入了周期 19 年的默冬章來計算日期。默冬也是第一位進行精確的天文觀測的希臘天文學家，他觀測了前 432 年 6 月 27 日的夏至。

## 歷史背景

一個由 12 個回歸月組成的年約有 354 天，比太陽年的 365.25 天少 11 天。最初雅典人不知道任何有規則的添加閏月的方法，一個官員憑他自己的感覺決定添加閏月。默冬引入了一個引入閏月的公式。他注意到 19 個太陽年（6940 天）與 235 個回歸月幾乎相等，在這 19 年中其偏差只有 2 小時。因此這 19 年中需要添加 7 個閏月。這個規則還可以用來預言日食和月食，它是希臘曆法和猶太歷的基礎。今天復活節的日期還是根據它來計算的。一個世紀後卡利普斯引入的卡利普斯周期代替了默冬章。

約前 430 年默冬測定一個回歸年的長度為 365 日 6 小時又 19 分鐘，比今天的測量數據長 31 分鐘。按照默冬的數據 19 年正好有 6940 天。

## 其他

在阿里斯托芬的劇《鳥》中默冬作為一個小角色登場。他上場時持測量儀器並被稱為是一位幾何學家。

默冬的著作皆已佚。
迈向基地

《**基地締造者**》（英語：_Forward the Foundation_，又譯**邁向基地**），是美國作家以撒・艾西莫夫出版於 1993 年的科幻小說短篇集，「基地系列」的第七部作品，歸於「基地前傳」，艾西莫夫繼續以「心理史學宗師」兼「基地之父」哈里・謝頓為主角的長篇小說。

這部小說的結構風格類似其原祖小說《基地》，以 4 篇短篇小說，橫跨描述謝頓的一生（兩本小說也都是先在雜誌發表，才收集成冊）。艾西莫夫寫到最後一篇時，就撒手人寰，後來出版商根據他的殘稿，於他逝世次年正式出版這本告別作。

## 伊圖・丹莫刺爾

**銀河紀元 12028 年**。 
故事發生在謝頓四十歲的時候。謝頓成為了斯璀璘大學的數學系主任。雨果・阿馬瑞爾則是謝頓的最佳研究助手。當時，一名政客拉斯金・久瑞南（Laskin Joranum，別號：九九、Jo-Jo）建立了一個新的政黨，務求推翻丹莫刺爾，以達到人人平等的訴求。拉斯金・久瑞南同樣以為謝頓能預知未來，希望能好好利用他來達到自己向的目的。儘管謝頓已經研究了心理史學十年有多，仍未能得到任何實質的結果。謝頓從與久瑞南的會見中發現久瑞南說謊。他自稱是外星人士（非銀河首都川陀原居民），但卻擁有完美（即標準）的川陀口音。謝頓更發現久瑞南的頭髮是以人工培植的。因此，他推斷久瑞南其實是來自川陀麥曲生區（詳情請參考前傳第一冊）。為了幫助丹莫次爾，謝頓派其兒子芮奇到出身地達爾區搜集資料，但芮奇被久瑞南的衛隊捉去。久瑞南被告之丹莫次爾的機器人身分。出自麥曲生的久瑞南完全相信芮奇的話，大事宣傳。民眾視之為無聊的謊話流言，使久瑞南的黨派四分五裂，政變計劃失敗。丹莫次爾認為機器人三大定律令他每個決定都寸步難行，決定辭去首相的職務，並提議由謝頓接任。克里昂一世接受了丹莫次爾的提議，任命謝頓為銀河帝國的首相。

## 克里昂一世

**銀河紀元 12038 年**。
本篇發生在謝頓五十歲的時候，謝頓在位首相已經十年。心理史學的研究開始得到一初步的結果──銀河帝國正有天大的麻煩。帝國要不是在核心有大問題（如川陀內戰），就是銀河邊沿可能四分五裂。真實的答案是川陀內部發生了問題，十年前的九九黨並未完全消滅。坎伯爾・丁恩・納馬提（Gambol Deen Namarti）是拉斯金・久瑞南當年的助手，在久瑞南倒臺後，他努力建立地下組織來復興九九黨。現在，他得到衛荷貴族葛列布・安多（Gleb Andorin）的支持，密謀發動政變，謀殺謝頓和克里昂一世。他們計劃先破壞川陀各項重要的基礎設施，使人民不滿累積，乘機發動人民革命。安多閏將會成為無權的皇帝，而納馬提則會成為實權在握的首相。謝頓並不知道這此陰謀，他只希望將危機從川陀內部轉至銀河外圍，以賺取時間來發展心理史學。謝頓察覺到川陀各地發生越來越多不同程度的公供設施故障問題，惟有衛荷能倖免於難。同時，謝頓收到一個前九九派在衛荷區突然被殺的報告。謝頓認為內有乾坤，決定派芮奇到衛荷調查…

## 鐸絲・凡納比里

**銀河紀元 12048 年**

故事一開始補充克里昂一世在十年前「意外」被殺後，整個川陀所發生的事。川陀軍隊接管了帝國，謝頓被迫離開他的首相職位，專心他的研究…

## 婉達・謝頓

**銀河紀元 12058 年**。

## 尾聲

概據故事的時序，本篇應該發生在《基地三部曲》的第一篇《心理史學家》和第二篇 《百科全書學者》之間。全文以謝頓第一身的說法來回顧其一輩子所經歷過的事。全書以謝頓過身作為總結。

## 參考資料

## 外部連結

* 艾西莫夫官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迈向改革联盟

**邁向改革聯盟**（阿拉伯語：تحالف سائرون للإصلاح‎），簡稱**前進**（سائرون，Saairun‎），是伊拉克的一個選舉聯盟。該聯盟成立於 2018 年 1 月 25 日，主要由薩德爾運動和伊拉克共產黨組成。該聯盟的政治領袖是 Hassan Akwly，精神領袖是穆克塔達・薩德爾。在 2018 年伊拉克議會選舉中，該聯盟贏得 54 席，成為伊拉克國民議會中的最大政治力量。

## 參考資料
迈哈尔

**邁哈爾**（Maihar），是印度中央邦 Satna 縣的一個城鎮。總人口 34347（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 34347 人，其中男性 17904 人，女性 16443 人；0—6 歲人口 5276 人，其中男 2779 人，女 2497 人；識字率 64.34%，其中男性為 71.77%，女性為 56.25%。

## 參見

* 中央邦城鎮列表

## 參考
迈喇木事件

**邁喇木事件** 1760 年發生在新疆的動亂。這年農曆六月，清朝官員阿里袞自喀什噶爾到葉爾羌，遇到雅木紥爾伯克邁喇木煽動動亂，謠稱阿睦爾撒納又到阿克蘇，煽動群眾動亂。阿里袞回到喀什噶爾，組織八百人出發，到伯什克勒木，與邁喇木等千餘人作戰，清軍勝利。邁喇木等入城堅守，清軍圍城，夜裡四鼓天，城裡乞降，邁喇木逃跑。乾隆帝獎阿里袞應機立辦，授其子拜唐阿豐升額藍翎侍衛。阿里袞後來抓到邁喇木等送北京，升額三等侍衛，授其次子倭興額藍翎侍衛。

## 過程

六月初七，玉斯屯阿喇圖什城把總等報稱、回人（清朝的回泛指穆斯林）搶掠台站人馬牲只，圍困城堡。

六月初九，有回人四十餘人步行，各持木棍，襲擊清兵，搶掠牲只衣糧，又遇到葉爾羌護送馬駝兵丁，又行搶劫，葉爾羌辦事都統侍郎海明等即派副都統豐安選兵六十名，前往接續台站，擒拏賊犯。十一日，葉爾羌伊什罕伯克阿布都喇伊木等向清政府呈送維吾爾文逆書，稱呢雅斯伯克等於六月初五起事，阿睦爾撒納遣使來告：初六日攻克烏什。此信息由牌租阿巴特送至鄂坡勒、庫勒塔里木、葉爾羌等地。經清朝調查，系謠言。清軍選兵五十名，令藍翎侍衛富柱等、策應豐安偵探情形。一面備辦官兵馬駝。額敏和卓派親信護衛等，傳令英吉沙爾加強防範。並撫慰布魯特等。海明等又通知和闐總兵丑達一體防範。又知會舒赫德等人。乾隆帝農曆七月得到消息，批示新疆地方，倘若只是流言，不必擔心，如果真有人敢煽動動亂，「不可不痛加懲創」。命令舒赫德領兵一二千名，加強剿捕。乾隆帝特別指出，如果有厄魯特人在內逃往伊犁，就令阿桂就近堵剿。如果只是回人動亂，「務宜全行剿滅」。官兵犯錯誤的，嚴察治罪。六月十五日，葉爾羌辦事大臣海明等報，搶掠台站的主要是失業貧民。他們打著準噶爾部旗號，掩蓋罪行。當地回人，人心希望安定，不會有大動亂，希望軍事行動保密，另外公開信息，揭穿謠言，只要拏獲傳謠之人此事即可明晰。乾隆帝指出，搶掠台站不可饒恕，應當武力解決，對情有可原者亦當安撫。另外要嘉獎舉報者阿布都喇伊木。

在清朝將領豐安帶領下，清軍擒獲邁瑪第敏等搶劫者。阿里袞聽說邁喇木等煽動動亂就回喀什噶爾安撫。並領兵往牌租阿巴特查拿。乾隆帝指出：「新疆回人敢行倡亂必當痛加懲創。」命令舒赫德等「將首惡及其家口全行正法。逆黨亦皆正法。其妻子分賞官兵。不必送京。即已起程在途。俱令解回辦理。」阿里袞因沒有提前預知，回京諭旨。

准提督董孟報稱：六月初七當天邁喇木並未在家，他派兵查緝，於中途遇邁喇木所屬回人七騎。即行抓捕，只有哈三和卓脫逃。阿里袞速回喀什噶爾。據董孟告稱，伯克邁喇木製造謠言，稱阿睦爾撒納越過庫庫訥克嶺，攻克阿克蘇。煽惑動亂。阿里袞即派兵抓捕，行至伯什克勒木附近，遇到上千暴民。阿里袞率官兵八百餘名力戰。暴民入城堅守。清軍以槍炮攻圍。是夜四鼓、闔城呼號乞命。邁喇木同三四人渡河潛逃。清軍抓獲邁喇木所屬託克托默特、瑪穆特索丕等。清軍向牌租阿巴特一路尾追，至克色勒河。當地人說，牌租阿巴特之阿奇木伯克呢雅斯聽說邁喇木逃來，與他同行。不知所往。清軍分途追捕。乾隆帝表彰阿里袞、豐安、揚寧等。阿里袞子拜唐阿豐盛額、著授為藍翎侍衛。額敏和卓、豐安、揚寧、茂薩、亦著交部議敘。色提巴勒氐、托克托和卓等。酌量獎賞。獎賞有功、傷亡官兵。乾隆帝表示如果邁喇木逃往布嚕特，即遣人曉示利害，令其擒獻受賞。如果布嚕特隱匿推諉，「可速整兵攻其無備。」

邁喇木夜裡於城北掘牆逃走。阿里袞率部隊追至牌租阿巴特河，正在造筏欲渡，收到消息，邁喇木會同呢雅斯逃走。清軍追至薩林都。清軍認為邁喇木逃亡布嚕特，就派總管巴雅爾、公茂薩前追。阿里袞領兵防守要隘。因提督董孟患病，調總兵揚寧等巡查堵截。六月十八日，巴雅爾等報稱，追至和羅木魯克，見到邁喇木等要聚餐，隨即出擊，活捉邁喇木、呢雅斯，將其家口屬人剿殺。收穫馬騾軍器等。據審，呢雅斯聽多倫回人等傳說阿睦爾撒納來信，告之邁喇木。適值議派邁喇木輪班進京。聽說和什克伯克等戶口都送京安插。邁喇木恐被留在內就與呢雅斯商議，鼓惑人心。結果被官兵擊敗。邁喇木投向呢雅斯。呢雅斯又將所縛兵丁二十人殺害，與他同逃。阿里袞派官兵將邁喇木、呢雅斯、解京。乾隆帝再次嘉獎，其子豐盛額、著加恩授為三等侍衛。次子倭盛額、著授為藍翎侍衛。公品級茂薩著封公爵、總管巴雅爾著授副都統職銜。乾隆帝還下令，如明伯克薩罕和卓、頗羅特和卓、摩羅額都色勒木等人殺害兵丁「務須窮搜盡獲以彰國憲」呢雅斯供稱：噶匝納齊邁瑪第敏並未從賊。英吉沙爾之哈子沙巴伯克圖里野和卓等接得逆書觀望欺隱，被拏解來京。

乾隆帝下令稽查編造謠言之人。

被抓捕者供出犯人共二百二十二名。內哈子伯克呢雅斯索丕等十六名。附和為從之小伯克及回人共二百零六名。將各犯在喀什噶爾正法示眾。妻子賞給額敏和卓等為奴。邁喇木糾合伯什克勒木二十村莊回人拒捕。共計剿殺四百八十六人。擒獲一百六十七人。乞降男婦一千九十四名口。

阿布都喇伊木有舉報之功，由四品頂帶加賞二品頂帶。

## 參考文獻
迈因

**邁恩**（德語：Meyn；丹麥語：Meden）是德國什勒斯維希－霍爾斯坦州的一個市鎮。總面積 12.40 平方公里，總人口 688 人，其中男性 357 人，女性 331 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 55 人 / 平方公里。

## 參見

* 什勒斯維希－霍爾斯坦州市鎮列表

## 參考
迈因博尔恩

**邁恩博恩**（德語：Meinborn）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 4.39 平方公里，總人口 502 人，其中男性 259 人，女性 243 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 114 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
迈因哈尔德

**邁恩哈德**（德語：Meinhard）是德國黑森州的一個市鎮。總面積 39.70 平方公里，總人口 4781 人，其中男性 2342 人，女性 2439 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 120 人 / 平方公里。

## 參見

* 黑森州市鎮列表

## 參考
迈因哈尔特

**美因哈特**（德語：Mainhardt）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 58.69 平方公里，總人口 5723 人，其中男性 2807 人，女性 2916 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 98 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
迈因哈德·内默

**邁因哈德・內默**（德語：Meinhard Nehmer，1941 年 1 月 13 日 —），德國男子雪車運動員。他曾代表東德參加 1976 年和 1980 年冬季奧林匹克運動會雪車比賽，獲得三枚金牌和一枚銅牌。

## 參考資料
迈因堡

**美因堡**（德語：Mainburg）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 61.59 平方公里，總人口 14164 人，其中男性 7096 人，女性 7068 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 230 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
迈因塔尔

**美茵塔爾**（德語：Maintal，意為「**美茵河谷**」）是德國黑森邦的一個市鎮。總面積 32.40 平方公里，總人口 38261 人，其中男性 18832 人，女性 19429 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 1 181 人 / 平方公里。

## 參見

* 黑森邦市鎮列表

## 參考
迈因德特·狄扬

**邁因德特・狄揚**（荷蘭語：Meindert DeJong，1906 年 3 月 4 日 —1991 年 7 月 16 日），荷蘭裔美國兒童文學作家，1962 年國際安徒生作家獎得主，也是第一位獲得該獎的美國作家。

## 生平

1914 年隨家人移民美國密西根州，後畢業於該州的加爾文學院。時值美國經濟大蕭條，他沒有固定的工作，曾做過水泥匠、磚瓦工、教堂司事，也曾在大學任過教。後經一位圖書管理員介紹，開始了寫作生涯。第二次世界大戰期間加入美國陸軍航空兵團，在中國服役。

## 榮譽

部分獲獎情況：

* 1954 年，《小兔沙得拉》和《坎迪，快回家》獲紐伯瑞獎兒童文學銀獎。
* 1955 年，《學校屋頂上的輪子》獲紐伯瑞獎。
* 1962 年，國際安徒生作家獎。
* 1969 年，《辣薄荷街的旅行》（_Journey from Peppermint Street_）獲美國國家圖書獎兒童文學獎。

## 中文譯本

* 邁恩德特・德容。由任溶溶翻譯. 《一只兔子般纯白的猫》 _Almost All-White Rabbity Cat_. 外國文藝. 1993 年.
* 邁德特・狄楊. 《六十個父親》. 由招貝華翻譯。智茂文化. 1994 年 9 月. ISBN 9789575356156.
* 門德特・德瓊. 《六十个老爸的房子》 _The House of Sixty Fathers_. 國際安徒生獎獲獎作家作品書系。由楊恆達翻譯。河北少年兒童出版社. 2000 年 5 月. ISBN 9787537620239.
* 門德特・德瓊. 《学校屋顶上的轮子》 _The Wheel on the School_. 國際安徒生獎獲獎作家作品書系。由李嶸 / 楊恆達翻譯。河北少年兒童出版社. 2002 年 9 月. ISBN 9787537624503.
* 門德特・德瓊. 《小兔沙得拉》 _Shadrach_. 國際安徒生獎獲獎作家作品書系。由錢志龍 / 於卉翻譯。河北少年兒童出版社. 2002 年 9 月. ISBN 9787537624480.
* 邁因德特・狄揚. 《校舍上的车轮》. 獲安徒生獎作家作品系列。由潘辛 / 吳焱煌翻譯 第 2 版。遼寧少年兒童出版社. 2012 年 12 月. ISBN 9787531513957.

## 參考文獻

## 外部連結

* Meindert De Jong 在國會圖書館管理局的紀錄，有 31 條目錄紀錄
迈因拉德·米尔滕贝格尔

**邁因拉德・米爾滕貝格爾**（德語：Meinrad Miltenberger，1924 年 12 月 6 日 —1993 年 9 月 10 日），德國男子皮划艇運動員。他曾代表德國、德國聯隊參加 1952 年和 1956 年夏季奧林匹克運動會皮划艇比賽，其中 1956 年奧運會獲得一枚金牌。

## 參考資料