速霸陸Rex

**速霸陸 Rex**（日語：スバル・レックス）為日本速霸陸重工業 1972 年至 1992 年間設計生產的輕型車，在其他國家又稱作**速霸陸 Ace**、**速霸陸 Mini Jumbo**、**速霸陸 Viki**、**速霸陸 Sherpa**、**速霸陸 500/600/700**、**速霸陸 M60/M70/M80** 等。此外，1980 年代末期中國貴州航天工業公司也曾與速霸陸重工業技術合作，推出脫胎自此車第二代的**貴航雲雀**。這款輕型車乃 360 和 R-2 的後續車款，至於車名「Rex」在拉丁語中是「國王」的意思。

2022 年大發工業以第二代大發 Rocky 用換牌的方式供應給原廠，遂採用「速霸陸 Rex」之車名上市，兄弟車另有豐田 Raize、Perodua Ativa 等車款。

## 歷史

### 第一代（1972 年 - 1981 年）

1972 年 - 承襲 1971 年追加水冷式引擎的 R-2，以後置後驅的底盤為基礎，速霸陸重工業在 1972 年 7 月 15 日開始販售第一代 Rex（原廠代號 K21）。車身外觀類似 1971 年上市的 Leone，強調所謂的「楔形斷面（wedge shape）」設計理念，主打年輕的消費客群。運動化的造型受到日本輕型車法規的尺寸限制，結果廂型車型的後座竟無法調整傾倒。動力來源為 356c.c. 直列二缸 SOHC EK34 型引擎，這種二衝程引擎在怠速時會發出啪啦啪啦的噪音，速霸陸重工業加裝「速霸陸 ISV」（（日語）アイドリング・サイレンス・バルブ）裝置以解決此問題。

1973 年 - 3 月推出四門轎車車型。10 月針對日本汽車廢氣排放標準而小改款（原廠代號 K22），動力改成四衝程的 358c.c. 直列二缸 SOHC EK21 型引擎；頂級車型改配備前輪碟煞及四輪碟形輪圈蓋。

1974 年 - 2 月追加五速手排變速系統，9 月追加廂型車車型，但由於後座頭部空間不足，實際上無法向車輛監理單位登記成廂型車，也僅能乘坐 2 人（原廠代號 K42）。直至翌年 3 月改採高車頂的方式解決此問題，後座的椅背也能豎直，成為真正的 4 人座廂型車，故 2 人座廂型車車型停產。

1976 年 - 5 月因日本當局修改輕型車法規，改配置 490c.c. 直列二缸 SOHC EK22 型引擎，車體尺寸也跟著加大（原廠車型代號 K23）。翌年 5 月順應昭和 53 年（1978 年）汽車廢氣排放規定（（日語）自動車排出ガス規制），改搭載 544c.c. 直列二缸 SOHC EK23 型引擎（原廠車型代號 K24）。

1980 年 - 推出 Autoclutch 變速系統。

#### Rex 外銷版本

1976 年配置 490c.c. 直列二缸 SOHC EK22 型引擎、車體尺寸加大的 Rex 曾經以「**速霸陸 Rex 5**」之名外銷，廂型車車型則名為「**速霸陸 Rex 500**」。不過後者的產品生命周期維持並不久，一年後便被搭載 544c.c. 直列二缸 SOHC EK23 型引擎的「**速霸陸 Rex 550**」取代，某些國家則稱作**速霸陸 600**。1978 年 3 月「Swingback」車型上市，這是一種雙門轎車，加大的後車窗可以開啟。

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### 第二代（1981 年 - 1986 年）

1981 年 - 10 月發售大改款的第二代 Rex，和老款最大的不同在於驅動方式，從 RR 改成 FF。軸距加長至 2,255mm（當時國產同級車之最），車室空間也跟著加大，採用兩廂式車體設計，分成三門、五門掀背二種車型。另外，可以選購冷卻器、加熱器一體型的空調系統。

1982 年 - 跟速霸陸產經集團旗下通信販售部門 Dinos 公司（株式会社ディノス）合作，推出「Dinos Rex」車款，這是日本汽車史上首度異業結盟的案例。

1983 年 - 10 月推出 4WD 車型，在車子低速行駛時，只要按下排檔桿旁的紅色按鈕，即可切換 FF 或 4WD 模式。12 月「Rex Combi」車型追加一具 544c.c. 直列二缸 SOHC EK23-T 型渦輪增壓引擎（僅限 FF 車型），此外增加前輪通風式碟煞系統，此為日本輕型車之首創。

1984 年 - 9 月小改款，把原先的圓形頭燈改成方形，且 4WD 車型也可選購渦輪增壓引擎。

#### 其他

1992 年中國貴州航天工業曾與速霸陸重工業技術合作，合資生產了貴航雲雀，即衍生自第二代 Rex。再者，速霸陸重工業將第二代 Rex 的車體加大加寬，即成為 1984 年推出的速霸陸 Justy，但後者配備動力較大的 1.0L 引擎。

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### 第三代（1986 年 - 1992 年）

1986 年 - 3 月全新第三代 Rex 上市，並將 544c.c. 直列二缸 SOHC 三閥門 EK23 型引擎作了細部改良，馬力更為提升，並搭配二速自動變速系統。翌年 4WD 車型追加了稱作「雙黏性全時四輪驅動（（日語）ツインビスコフルタイム 4WD）」的裝置，後面的差速器具有 2 個並列一體的黏性耦合器，同時兼具前後輪的驅動力分配、後左右輪的 LSD 功能。

1987 年 - 2 月 23 日追加 4WD 車型，原廠將之稱為「雙黏性耦合式全時四輪驅動（（日語）ツインビスコフルタイム 4WD）」。後輪差速器裡有兩個並列一體化的黏性耦合式差速鎖，同時具備前後輪的驅動力分配以及左右輪的差速器機能。7 月 1 日推出搭載 ECVT 系統的車型，這是繼 Justy 後第二部具有此裝置的車款。

1988 年 - 3 月推出附有中冷器的 EK23-Z 型機械增壓引擎，最大馬力達 55ps / 6,400rpm，且燃油供給改由 EMPi 電子多點噴射系統控制。

1989 年 - 6 月進行小改款，動力來源改成直列四缸的 EN05A 型引擎，外觀方面修改保險桿、進氣壩、尾燈、後車廂等處的造型。

1990 年 - 4 月因日本政府變更輕型車的規範，引擎容量一舉提升至 658c.c.，同時車頭燈和前保桿的造型也稍微改變。電視廣告的主角請來搞笑女藝人山田邦子擔任，直到 1992 年 3 月停產，後繼車種為 Vivio。

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### 第四代（2022 年迄今）

2022 年 - 11 月 11 日原廠宣布以第二代大發 Rocky 換牌的速霸陸 Rex 正式上市，其共生車種另有豐田 Raize、Perodua Ativa 等車款。整體外觀輪廓比照兄弟車辦理，但保桿造型、LED 日行燈等細節略有差異，內裝方面則與大發 Rocky 幾乎相同。然而在動力編成上具有明顯的差異，Rex 全面取消油電混合動力，改採自家全新開發的 1.2L 直列三缸 DOHC WA-VE 型引擎，並提升進氣、燃燒室等部件的運作效率，且搭載雙系統冷卻科技，使得引擎效率得以大幅提高，同時油耗水準也提升至 20.7km/L（WLTC 測試值），最大馬力輸出為 87ps / 6,000rpm，扭力峰值為 11.5kgf・m / 4,500rpm。在駕駛輔助方面，具備晝夜車輛及行人預防碰撞、交通號誌識別、前後駐車雷達、自動光感應頭燈、ACC 主動巡航、LKA 車道維持輔助、LDWS 車道偏離警示等功能。

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## 參見

* 貴航雲雀：第二代衍生車款，僅限中國市場販售。

## 注釋

## 參考資料

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《360cc ニッポン軽自動車メモリアル 1950-->1975》，八重洲出版社，2007 年，ISBN 978-4-86144-083-0。
* （日語）レックス顕彰會

## 外部連結

* （日語）日本官方網站
* （日語）GAZOO.com 名車館：1972 年スバルレックス
* （日語）GAZOO.com 名車館：1981 年スバルレックス
* （日語）GAZOO.com 名車館：1986 年スバルレックス