足利交流道

**北關東自動車道**（日語：北関東自動車道／きたかんとうじどうしゃどう _Kita-kantō jidōshadō_ \*/?）是日本高速公路（高規格幹線道路），起於群馬縣高崎市高崎系統交流道，經由栃木縣東北自動車道，終於茨城縣常陸那珂市常陸那珂交流道。

略稱為**北關東道**（日語：北関東道／きたかんとうどう _Kita-kantōdō_ \*/?），北關東自動車道建設促進期成同盟會經過公募後決定其暱稱為**北關**（日語：北関／きたかん _Kitakan_ \*/?）。本道路通過群馬縣前橋市、栃木縣宇都宮市、茨城縣水戶市，相當於經過利根川以北之北關東 3 縣的縣廳所在地。

高速公路路線編號與東水戸道路、常陸那珂收費道路共同被編為「**E50**」。

## 概要

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為系統交流道的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫。

## 歷史

* 1987 年（昭和 62 年）
  * 6 月 30 日 : 第四次全國總合開發計畫經閣議決定後，提出以**北關東橫斷自動車道**為名義的高規格幹線道路構想。
  * 9 月 1 日 : 國土開発幹線自動車道建設法修正，被認定為國幹道的預定路線。
* 1996 年（平成 8 年）12 月 27 日 : 國土開發幹線自動車道建設審議會（國幹審）將上三川 - 友部間（40 公里）整備計畫路線昇格。
* 2000 年（平成 12 年）
  * 3 月 18 日 : 友部系統交流道 - 水戶南交流道間通車，與常磐自動車道連接。
  * 7 月 27 日 : 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道間開通，與東北自動車道連接。
  * 12 月 2 日 : 友部交流道 - 友部系統交流道間開通。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 31 日 : 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道間通車，連接關越自動車道。
* 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速公路株式會社的所管路線。
* 2007 年（平成 19 年）11 月 14 日 : 笠間西交流道 - 友部交流道間開通。
* 2008 年（平成 20 年）
  * 3 月 1 日 : 開設波志江停車區。
  * 3 月 8 日 : 伊勢崎交流道 - 太田桐生交流道間開通。
  * 3 月 15 日 : 宇都宮上三川交流道 - 真岡交流道間開通。
  * 3 月 29 日 : 波志江停車區智慧型交流道社會實驗開始。
  * 4 月 12 日 : 櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道間開通。
  * 12 月 20 日 : 真岡交流道 - 櫻川筑西交流道間開通（栃木 - 茨城間全線通車）。開設壬生停車區、笠間停車區。
* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 : 波志江停車區智慧型交流道啟用。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 3 月 6 日 : 茨城町系統交流道通車，與東關東自動車道連接。
  * 4 月 17 日 : 佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道間通車，與東北自動車道連接。
* 2011 年（平成 23 年）3 月 19 日 : 太田桐生交流道 - 佐野田沼交流道間開通（群馬 - 栃木間全線通車）。開設出流原停車區。自此時**全線通車**。當初預計在 15 時通車，但是有鑑於受到 3 月 11 日所發生的東日本大震災影響，提前於 12 時通車。此外，受同大震災影響，通車之前僅開放緊急車輛與輸送支援物資等車輛行駛。

## 路線狀況

### 車道與速限

### 服務區、停車區

### 主要隧道

* 五十部隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 510 公尺 東行 480 公尺
* 大岩隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 910 公尺　東行 930 公尺
* 北鄉隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 680 公尺 東行 650 公尺
* 鹽坂峠隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道，通過足利市、佐野市交界）：西行 1,030 公尺 東行 1,050 公尺
* 出流原隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道）：西行 280 公尺 東行 190 公尺
* 唐澤山城跡隧道（佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道，通過佐野市、下都賀郡岩舟町交界）：西行 2,150 公尺 東行 2,150 公尺
* 大政山隧道（真岡交流道 - 櫻川筑西交流道，通過栃木縣真岡市、茨城縣櫻川市交界）：西行 1,610 公尺 東行 1,600 公尺
* 岩瀨隧道（櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道）：西行 2,820 公尺 東行 2,810 公尺（北關東自動車道最長隧道）
* 唐桶山隧道（笠間西交流道 - 笠間停車區）：西行 1,070 公尺 東行 1,060 公尺

#### 隧道數

### 道路管理者

* NEXCO 東日本關東支社
  * 高崎管理事務所 : 高崎系統交流道 - 足利交流道
  * 宇都宮管理事務所 : 足利交流道 - 岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道 - 櫻川筑西交流道
  * 水戸管理事務所 : 櫻川筑西交流道 - 水戶南交流道

#### 公路廣播

* 駒形（駒形交流道 - 伊勢崎交流道）
* 出流原（出流原停車區附近）
* 上三川（壬生交流道 - 宇都宮上三川交流道）（壬生停車區內迷你 FM 局）
* 笠間（笠間停車區附近） : 在笠間停車區內也廣播同樣的內容。
* 茨城（友部系統交流道 - 茨城町東交流道）

無線電台呼號以「高速公路廣播北關東道○○」方式廣播（例：如果在上三川，那就是「高速公路廣播北關東道上三川」）。

壬生停車區內的高速公路廣播採用較新奇的迷你 FM（ミニ FM）方式廣播。

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查　道路統計年報 2015

（來源：「平成 22 年度道路交通調查（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省主頁摘取資料作成），2013 年數據則摘取自「道路統計年報 2015」。）

※該區間在通車後半年間的 24 小時平均交通量為 27,500，其他的路段也大幅增加。

**2002 年度日平均交通量（2003 年度 JH 年報）**

* 友部交流道 - 水戶南交流道 : 9,707 台（前年度比 107.8%）
* 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道 : 10,095 台 (110.2%)
* 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道 : 14,749 台 (123.2%)

不論哪一個路段通車後，先行通車路段交通量都有顯著增加。

#### 交通堵塞

在友部系統交流道與栃木都賀系統交流道，星期六、星期日與假日的傍晚西行方向常常發生 5 公里以上的交通堵塞狀況。此外，關越道（高崎系統交流道）、東北道（栃木都賀系統交流道）、常磐道（友部系統交流道）的交通擁塞也經常回堵至北關東道。

## 地理

### 通過自治體

* 群馬縣
  * 高崎市 - 前橋市 - 伊勢崎市 - 太田市
* 栃木縣
  * 足利市 - 佐野市 - 栃木市 - （東北自動車道） - 栃木市 - 下都賀郡壬生町 - 下野市 - 宇都宮市 - 河內郡上三川町 - 真岡市
* 茨城縣
  * 筑西市 - 櫻川市 - 笠間市 - 東茨城郡茨城町 - 水戶市 - 常陸那珂市

### 連接高速公路

* 關越自動車道（於高崎系統交流道連接）
* 東北自動車道（於岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道連接）
* 常磐自動車道（於友部系統交流道連接）
* 東關東自動車道（於茨城町系統交流道連接）

## 高速巴士

下列的高速巴士有行駛北關東自動車道。

* 東京 - 茨城縣廳・水戶（JR 巴士關東、關東鐵道、茨城交通）
* 東京 - 勝田・東海（茨城交通）
* 宇都宮 - 水戶・常陸那珂海濱公園（茨城交通、關東自動車）
* 鹿沼・宇都宮・真岡 - 成田機場（千葉交通、關東自動車）
* 日立・水戶 - 羽田機場（日立電鐵交通服務、茨城交通、羽田京急巴士）
* 常陸太田・勝田 - 茨城空港（茨城交通）
* 水戶 - 茨城機場（關東鐵道）
* 前橋・高崎 - 大阪（日本中央巴士）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 相關項目

* 國土開發幹線自動車道
* 高速自動車國道
* 關東地方道路列表
* 北關東橫斷自動車道
* 關東環狀道路
* 國道 50 號
* 東山道
* 中山道
* 日光例幣使街道

## 外部連結

* 東日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北關東自動車道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 茨城縣土木部道路建設課
* 北關東自動車道 - 栃木縣縣土整備部交通政策課
* 北關東自動車道 - 群馬縣縣土整備部道路整備課