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輔音音節

**音節輔音**（又譯作**成音節輔音**，英語：syllabic consonant），或稱**元音化輔音**（英語：vocalic consonant），指能夠獨立構成一個音節的輔音，如英語 _rhythm_、_button_ 和 _bottle_ 中的 _m_、_n_ 和 _l_，或是音節中的音節核，如英語 _work_ 中 _r_ 的發音。在國際音標中，可以使音標加上下劃線〈U+0329  ̩ COMBINING VERTICAL LINE BELOW〉或上劃線〈U+030D  ̍ COMBINING VERTICAL LINE ABOVE〉來表示，如[ɹ̩]、[ŋ̍]。

在大多數有音節輔音的語言也都擁有成音節的響音（包括鼻音、邊音等），然而很少語言在普通的字彙中使用成音節的阻礙音（如塞音、塞擦音等），除了用作狀聲詞的 _shh!_ 或 _zzz_ 等字。

## 參考資料
輔音音素文字

**輔音音素文字**（**Abjad**）是一種文字的書寫系統，其特點是每個符號都代表輔音，輔音音素文字的字母表只有輔音字母，沒有元音字母，所以朗讀文章時口中須補上適當的元音才能讀出。典型的輔音音素文字有「腓尼基字母」、「阿拉伯字母」等。

輔音音素文字的元音通常不標出而暗含於音韻中，即使有也是選擇性地標記，並非主流的書寫形式，如希伯來文的 nikkud（尼庫德）和阿拉伯文的 harakāt。希伯來文在後期發展成為部分使用元音標記，使它從完全的輔音音素文字過渡成為「元音附標文字」，不過元音的標記並不是強制性的，而且出現了類似全音素文字的寫法。

「輔音音素文字」這個術語首先由美國語言學家彼得・T・丹尼爾斯（Peter T. Daniels）提出，用以描述部分閃米特語族文字的所屬類別，取代了原先的常用術語「輔音性字母（consonantal alphabet）」、「輔音文字（consonantary）」。

## 語源

輔音音素文字的原文「أبجد‎／_abjad_」源自阿拉伯字母古代排序的首四個，此種排序（被稱作 abjadī）可以和更古老的希伯來字母、腓尼基字母和閃米特字母相對應。因爲阿拉伯字母是典型的輔音音素文字，正如全音素文字的英文字「Alphabet」是由首兩個希臘字母的全名（α（alpha）和 β（beta））組成，因爲希臘字母是最早的全音素文字。

## 起源

輔音音素文字屬閃族文字乃人所共知。這類文字被認為源自原始西乃山字母（約 1500 BC），而它又被認為源自埃及聖書體。值得注目地，而輔音音素文字又比埃及聖書體更簡易、樸素、率直。

首類獲廣泛使用的輔音音素文字是腓尼基字母。與其他同時期的文字（如楔形文、埃及聖書體）不同，它只由 24 個符號組成。這使其易學和航海商人在任何地方都能使用。腓尼基人後來改用新的書寫系統，包括希臘字母和亞蘭字母。希臘字母的出現發展了當時西方文字（如西里爾字母和拉丁字母），而亞蘭字母則成為現今多數亞洲的輔音音素文字和元音附標文字的祖先。亞蘭字母傳播至亞洲，遠至印度發展成婆羅米文（約 300 BC），而波羅米文是多數印度和東南亞的元音附標文字的祖先。

在中東，亞蘭字母使希伯萊文和納巴泰文興起，它們都保留了很多前者的文字形式。而敍利亞文是亞拉姆文的草書變異體。阿拉伯字母源於納巴泰字母還是敍利亞字母還未有定論。

腓尼基字母的姊妹文字南阿拉伯字母以及從該字母演化出來的早期吉茲字母也是輔音音素文字。

## 與數字的關係

現代輔音音素文字亦曾經用於「Isopsephy」（賦予單詞中每個字母一個數值，並相加而得到一個數字），在發展出進位式數字系統以前，這曾經是正規的數字書寫系統。在某些語言中，這種文字和數字的關係也影響了詩和神秘性的使用，例如由舊約聖經衍生出的卡巴拉。

## 不完全的輔音音素文字

「完全」的輔音音素文字是指文字完全沒有元音標示。然而，大部分現代的輔音音素文字，如阿拉伯文、希伯萊文、亞拉姆文、阿維斯陀語，都「不完全」，它們可能有一些元音符號，或者有選擇性的附加式元音標記，或二者皆有。完全輔音音素文字的例子如古腓尼基語。

### 元音的附加

在公元前 9 世紀，希臘人適應了用腓尼基字母標記自己的語言，但希臘語的標示若少了元音將會極不明確，所以他們修改了腓尼基文。希臘人不需要喉音字，如：（𐤀，aleph）、（𐤄，he）、（𐤇，het）、（𐤏，ayin），所以這些符號被分配為元音值，另外有兩個符號（𐤅，waw）與（𐤉，yod）亦被分配至元音。於是希臘字母成了世界上第一種全音素文字的字母。

元音附標文字沿另一條路發展。基礎輔音符號含有內在的「a」元音，鉤或短線就加在基礎輔音符號的不同部位以修改元音。南阿拉伯字母就用這樣的方式發展成吉茲字母（約 500 BC - AD 400）。類似地，在西元前三世紀左右，亞蘭字母發展成了婆羅米文。

## 輔音音素文字的原理

使用輔音音素文字的語言，詞根多半有三個以上的輔音，元音則用於屈折變化或衍生形態，因此不標元音的寫法能夠適應這些語言的文法結構。

例如，阿拉伯語的詞根「ذ ب ح」(dh-b-h)，可以衍生出「ذَبَح」(dhabaḥa)（他犧牲）、「ذَبَحْتَ」(dhabaḥta)（你犧牲（男性單數））、「ذَبَّح」(dhabbaḥa)（他屠宰了）、「يُذَبَّح」(yudhabbiḥ)（他屠宰）、「مَذْبَح」(madhbaḥ)（屠宰場）。

## 相關概念

很多非閃語族語言，如英語，理論上也能不寫元音，但較難辨識，必須更加依賴上下文脈絡才能理解。

假如拉丁字母是純正輔音音素文字，那麼英文「Many non-Semitic languages such as English can be written without vowels and read with little difficulty」（許多非閃族語言，如英語，可以不用元音書寫，可讀但會略有困難。）就會變成「_Mn nn-Smtc lnggs sch s nglsh cn b wrttn wtht vwls nd rd wth lttl dffclt_」，由於原文不是輔音音素文字，當然會包含更多元音。

許多歐洲語言若不寫元音將會失去文法資訊，如性別、大小寫或單複數。因此有些人利用此現象，把冒犯性文句用這種去除元音的方式呈現（如：fk/fuck)

## 參見

* 書寫系統

## 注釋

## 參考書籍
輔骨

**顴（quán）骨** (zygomatic bone) 是人體頭顱骨的一部份，位於眼眶外下方，為面部之間最寬闊部份之骨骼。骨呈菱形狀。向後延伸與顳骨顴突結合共同組成顴弓，對人體面部側方起到保護作用，同時也是面部輪廓線的重要組成部分，從正面 45 度斜位觀察面部時，該骨位於面部輪廓線上最突出的部位。漢語中形容顴骨的高低是指顴骨在兩頰的凸出情況。

## 圖片

## 參閲

* 人體骨骼列表

## 外部連結

* 解剖學 (Anatomy)-zygomatic bone (顴骨) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕·功

《**輕・功**》（英語：**Go With The Float**），是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝親情溫馨電視劇，由黎耀祥、龔慈恩及蔣祖曼領銜主演，並由朱敏瀚、朱晨麗、鄭俊弘、楊卓娜、韋家雄、歐瑞偉、鄭子誠、寶珮如及王綺琴聯合演出，編審龍文康，監製黃偉聲。此劇以武師作為劇集背景，講述電影武師洪十一（黎耀祥飾）與家人，以及一班片場老友記的故事。

此劇是 2022 年香港國際影視展推介劇集之一；由「中信銀行（國際）CITICdiamond」贊助。北美 OTT 由 TVBAnywhere North America 週一至五同步更新，台灣 OTT 由 LiTV 線上影視 12 月 7 日起同步跟播上架。

## 故事大綱

前武師洪十一，與一眾前電影從業員兼好友鍾志威、方芯、李世舫、吳錦賢聚首，為十一的亡妻繆妙舉辦回顧展，勾起昔日往事，眾人還重組拍攝當年已創作好的《輕功》劇本。十一的子女洪翊嵐、洪翊風也於此時返回老家與父親同住，背後卻各有隱瞞…… 十一答應收身分神秘的男子元植為徒，翊風擔心元植有不軌企圖，對他有所敵意。其後，繆妙竟然重現大家眼前，原來這位眼前人只是繆妙昔日的武打替身何索。何索突然出現，似有目的……

## 演員表

### 凌波大廈

#### 洪家

#### 繁星舊班底

#### 凌波大廈住戶

### 其他演員

## 歌曲

### 主題曲

### 插曲

## 獎項

## 記事

* 2022 年 1 月 28 日：舉行造型及拜神記者會。
* 2022 年 2 月 7 日：首日拍攝。
* 2022 年 3 月 1 日：無綫電視宣布所有劇集拍攝將暫停直至另行通知。
* 2022 年 7 月 13 日：全劇煞科。
* 2022 年 12 月 1 日：此劇於將軍澳創新園駿才街 77 號電視廣播城三廠舉行「再飛一次」宣傳活動。
* 2022 年 12 月 7 日：此劇於將軍澳欣景路 8 號 MCP Central L1 Atrium B 舉行「幕後情誼」宣傳活動。
* 2022 年 12 月 23 日：此劇於荃灣楊屋道 1 號地下 B 室耆康會荃灣長者地區中心舉行「老友記聖誕聯歡」宣傳活動。
* 2022 年 12 月 29 日：此劇於鰂魚涌英皇道 1001 號 6 樓 01 室 JUST CLIMB 太古店舉行「輕功是這樣煉成的」宣傳活動。
* 2023 年 1 月 3 日：此劇於荃灣楊屋道 18 號荃新天地二期中庭舉行「放輕身心 共迎新歲」宣傳活動。

## 軼事

* 此劇是蔣祖曼自簽下無綫電視經理人合約藝員後首部參與的無綫電視劇集。
* 此劇「林至明」原定高鈞賢飾演，後改由李日朗頂上。
* 此劇「Max」原定易宇航飾演，後改由古天祥頂上。

## 收視

每周收視列表：

## 參考資料

## 外部連結

* 《輕・功》 北美 TVB 網上串流平台 免費點播！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《輕．功》放輕自我 人生功課 - TVB Weekly （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《輕．功》放輕執著 自在人生 - TVB Weekly （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 豆瓣電影上《輕・功》的資料 （簡體中文）

## 電視節目的變遷
輕井沢

**輕井澤**（日語：軽井沢／かるいざわ _Karuizawa_，當地人則唸作「かるいさわ _Karuisawa_」居多），日本地名，位於群馬縣及長野縣交界處海拔約 1000 公尺的高原。狹義的輕井澤是指長野縣內的輕井澤町及舊輕井澤地區，廣義則包含群馬縣吾妻郡長野原町內的北輕井澤地區。

## 歷史

江戶時代時，輕井澤是中山道上的一個宿場，其東側為中山道上著名的碓冰峠，因為翻越碓冰峠要花不少時間，所以往來的旅人往往會在輕井澤留宿休息後再出發，輕井澤也因此得以繁榮。在輕井澤宿（舊輕井澤）的附近還有沓掛宿（中輕井澤）、追分宿（信濃追分），合稱「淺間三宿」，是眺望淺間山勝景的寶地。

明治時代時，雖然輕井澤一度因宿場町的功能喪失而沒落，但 1886 年夏天加拿大傳教士亞歷山大・克羅夫多・蕭來訪，覺得此地景色很有故鄉多倫多的味道，於是 1888 年時便在這裡興建了別墅，並向友人廣為宣傳，開啟了輕井澤作為避暑勝地的歷史新頁。同年，信越本線的長野段開通，設置輕井澤站。1893 年翻越碓冰峠的鐵路繼之竣工，從此可直通東京，山明水秀的輕井澤遂拜交通便利之賜，很快地吸引了許多傳教士、知識份子、文化人的到訪，一躍而為知名的避暑勝地。

1918 年西武鐵道率先進行計畫性開發，1945 年東急電鐵也投入資本開拓，輕井澤更進一步進化為休閒、渡假勝地。

造訪輕井澤的名人中，披頭四成員之一的約翰・藍儂自 1970 年披頭四解散後到 1980 年去世為止，幾乎每年夏天都會偕同其妻小野洋子帶全家人至此長期渡假。另外上皇明仁與上皇后美智子當年（1958 年）命運的邂逅正是在輕井澤（輕井澤會網球場）。

## 外部連結

* 軽井沢町役場
* かるいざわ de モール！
* http://www.karuizawa.ne.jp/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.slow-style.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕井澤

**輕井澤**（日語：軽井沢／かるいざわ _Karuizawa_，當地人則唸作「かるいさわ _Karuisawa_」居多），日本地名，位於群馬縣及長野縣交界處海拔約 1000 公尺的高原。狹義的輕井澤是指長野縣內的輕井澤町及舊輕井澤地區，廣義則包含群馬縣吾妻郡長野原町內的北輕井澤地區。

## 歷史

江戶時代時，輕井澤是中山道上的一個宿場，其東側為中山道上著名的碓冰峠，因為翻越碓冰峠要花不少時間，所以往來的旅人往往會在輕井澤留宿休息後再出發，輕井澤也因此得以繁榮。在輕井澤宿（舊輕井澤）的附近還有沓掛宿（中輕井澤）、追分宿（信濃追分），合稱「淺間三宿」，是眺望淺間山勝景的寶地。

明治時代時，雖然輕井澤一度因宿場町的功能喪失而沒落，但 1886 年夏天加拿大傳教士亞歷山大・克羅夫多・蕭來訪，覺得此地景色很有故鄉多倫多的味道，於是 1888 年時便在這裡興建了別墅，並向友人廣為宣傳，開啟了輕井澤作為避暑勝地的歷史新頁。同年，信越本線的長野段開通，設置輕井澤站。1893 年翻越碓冰峠的鐵路繼之竣工，從此可直通東京，山明水秀的輕井澤遂拜交通便利之賜，很快地吸引了許多傳教士、知識份子、文化人的到訪，一躍而為知名的避暑勝地。

1918 年西武鐵道率先進行計畫性開發，1945 年東急電鐵也投入資本開拓，輕井澤更進一步進化為休閒、渡假勝地。

造訪輕井澤的名人中，披頭四成員之一的約翰・藍儂自 1970 年披頭四解散後到 1980 年去世為止，幾乎每年夏天都會偕同其妻小野洋子帶全家人至此長期渡假。另外上皇明仁與上皇后美智子當年（1958 年）命運的邂逅正是在輕井澤（輕井澤會網球場）。

## 外部連結

* 軽井沢町役場
* かるいざわ de モール！
* http://www.karuizawa.ne.jp/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.slow-style.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕井澤渡假號

**輕井澤渡假號**（日語：軽井沢リゾート号 _Karuizawa Rizo ̄togou_ \*/?）列車是由信濃鐵道營運，行走於輕井澤站至妙高高原站之間的快速列車。途經信濃鐵道線、信越本線、北信濃線。

## 概要

信濃鐵道為了把 169 系更換（該車輛也行走信濃日出號・信濃日落號列車），公布了計劃引入新型車輛（參見信濃鐵道 #使用車輛）。後來在 2017 年發表「引入不只是 Liner 列車，還可使用作觀光列車的新車輛計劃」。在 2020 年 7 月，新型車輛 SR1 系開始投入服務，終於實現了這個計劃。在引入新車前的同年 3 月時間表修正，已經率生開設有關班次。

## 運轉概況

截至 2023 年 3 月 18 日，「輕井澤渡假號」只於星期六及假日行走 1 個往返班次。只有此定期列車在北信濃線中快速運輸。

在 2020 年 7 月 4 日至 2023 年 3 月 12 日之間，「輕井澤渡假號」於星期六及假日設有 2 個往返班次。當中 1、4 號行走於輕井澤站至妙高高原站之間，2、3 號行走於輕井澤站至長野站之間。另外在 2020 年 6 月 28 日前，只有 1 和 4 號行走，另外乘車時也不需要支付特別費用。

現時，乘坐此列車時需要支付指定席費用，成人 500 日圓，小童 250 日圓（乘坐任何區間也是同一費用）。另外，只需另外支付輕食費用 1,500 日圓，便可得到「輕食午餐」。指定席券可於小諸站、上田站等主要車站，以及信濃鐵道官方網站中購買（於網上購買時只可使用信用卡支付）。

在車站的資訊屏上不會標示「**輕井澤渡假**」，而是顯示「**特別快速**」。

### 停車站（現時）

各個班次的停車站略有不同，參見下表：

與「信濃日出」和「信濃日落」一樣，列車會通過信越本線和篠之井線的轉乘站篠之井站。

### 停車站（2023 年 3 月 12 日前）

各個班次的停車站略有不同，參見下表：

只有 1、4 號行走於長野站至妙高高原站之間。與「信濃日出」和「信濃日落」一樣，列車會通過信越本線和篠之井線的轉乘站篠之井站。

### 使用車輛

所有班次使用信濃鐵道所屬的電聯車。

**現時車輛**
: * SR1 系
  * 2020 年 7 月 4 日起開始使用。該列車的 100 番台「**Liner 車輛**」配備橫置雙人座位。

**過去車輛**
: * 115 系
  * 在開始運輸至 2020 年 6 月 28 日之間使用。

* 

## 歷史

* 2016 年 1 月 7 日 - 發布將會預計引入配有躺椅的車輛，並預定使用該車輛行走定期觀光列車，該列車計劃行走於妙高高原站至輕井澤站之間。
* 2019 年
  * 2 月 28 日 - 在發表 SR1 系的設計和引入計劃文獻中，記載了該 Liner 車輛會預定行走「輕井澤渡假 Liner」（日語：軽井沢リゾートライナー）。
  * 12 月 20 日 - 發表於 2020 年 3 月 14 日實施時間表修正，列車愛稱名為「**輕井澤渡假號**」（日語：軽井沢リゾート号）。
* 2020 年
  * 3 月 14 日 - 開設「**輕井澤渡假號**」，當時使用 115 系行走。
  * 7 月 4 日 - 開始使用 SR1 系 100 番台行走。同時新設輕井澤渡假 2 號、3 號，新增的班次為所有座席指定的收費列車。
* 2023 年 3 月 18 日 - 輕井澤渡假 2 號、3 號（行走於輕井澤站至長野站之間）被廢除。自此只剩下 1 號和 4 號（同日改為 2 號）的 1 個往返班次。

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 信濃日出號・信濃日落號列車
* 日本列車愛稱列表
輕井澤滑雪巴士傾側事故

**2016 年輕井澤巴士事故**為 2016 年 1 月 15 日，發生於日本長野縣輕井澤的車禍事故，造成 15 人死亡，26 人受傷。

## 事故概述

事故發生於日本時間 2016 年 1 月 15 日凌晨 1 點 55 分，當時一輛載有 41 名滑雪遊客，開往長野縣北部北志賀高原的觀光巴士在途經長野縣與群馬縣交界附近的國道 18 號時突然失控，衝向對面行車線，隨後撞斷護欄墜落懸崖。乘客以大學生為主，大多數乘客年齡在 18 至 24 歲之間。

事發後，國土交通省對巴士公司進行特別監查，觀光廳也對旅行社進行調查。調查發現，因為當年降雪低於往年，滑雪觀光客大減，使巴士公司不得不接受旅行社低於行情的包車價碼。巴士公司收入不如預期之下，為了節省經營成本，除了發車前沒檢查司機健康狀態，忽視司機連續駕駛時數限制，也省下行車紀錄器的紀錄用紙。警方調查另外發現，司機抄捷徑，違法行駛未經審查路線，以致疲勞駕駛狀態下，在不熟悉路線的危險路段無剎車墜坡。此事故也突顯出日本低價包租巴士安全性的問題，事後日本觀光廳全面禁止旅行社以過低價格包下遊覽車。

由於事後調查發現本事故死者大多沒有繫上安全帶跡象，生存者都繫上了安全帶，本來未強制執行的高速巴士乘客繫上安全帶規範開始被大多數高速巴士司機強制執行。

## 參考資料
輕井澤町

**輕井澤町**（日語：軽井沢町／かるいざわまち _Karuizawa machi_ \*/?）是日本長野縣東部的町。屬北佐久郡。以避暑、山莊而聞名。有大量的觀光客湧入。並為地方交付稅不交付自治體。2005 年，約有 780 萬人來訪該地。1964 年的東京奧運會和 1998 年的長野冬季奧運會都在這裡有項目進行。是世界首個冬季、夏季奧林匹克運動會均設有比賽場地的町。

輕井澤町有星野集團的總部。

## 氣候

## 交通

### 道路

* 國道 18 號

## 與輕井澤町相關的作品

* 頭文字 D
* 四重奏
* 避暑地的貓
* 舞動青春（ボールルームへようこそ）
* 櫻蘭高校男公關部

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* （日語） 軽井澤町役場
輕井澤站

**輕井澤車站**（日語：軽井沢駅〔輕井澤驛〕／かるいざわえき〔かるゐざはえき〕_Karuizawa eki_ \*/?）是一個位於日本長野縣北佐久郡輕井澤町輕井澤，由東日本旅客鐵道（JR 東日本）與信濃鐵道（しなの鉄道）所共用的鐵路車站。輕井澤車站是 JR 東日本所屬的北陸新幹線與原 JR 信越本線部分路段改為地方第三部門業者經營的信濃鐵道線之交會車站，與信濃鐵道線的終點站。除此之外，本站也是度假勝地輕井澤地區的主要門戶，周遭林立著許多旅館與度假休憩設施。也是動漫《Slow Start》「百地たまて」的其中一個取景地點之一。

## 車站結構

### JR 東日本

島式月台（310 米）2 面 4 線的地面車站。

#### 月台配置

* * *

### 信濃鐵道

島式月台 1 面 2 線的地面車站。

#### 月台配置

* * *

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 北陸新幹線（途經長野）

　
: : 安中榛名－**輕井澤**－佐久平

**信濃鐵道**
: ■信濃鐵道線

　
: □快速、■普通

　
: **輕井澤**－中輕井澤

### 曾經存在的路線

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 信越本線（廢除路段）

　
: 橫川－~~（丸山信號場）~~－（熊之平信號場）－~~（矢崎信號場）~~－**輕井澤**

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表
* 碓冰峠鐵道文化村
* 碓冰峠
* 橫川站 (群馬縣)

## 外部連結

* （日語）輕井澤車站（JR 東日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）輕井澤車站（信濃鐵道）
輕井澤綁架指南

《**輕井澤綁架指南**》（日語：軽井沢誘拐案内）是由堀井雄二編劇，1985 年艾尼克斯（現史克威爾艾尼克斯）為 PC-8801 發行的冒險遊戲。遊戲之後移植於多個 PC 平臺。

繼《港口鎮連續殺人事件》和《北海道連鎖殺人 鄂霍次克的消失》，堀井繼續為第三部遊戲《輕井澤綁架指南》編劇。這三部遊戲被稱作「堀井不思議三部曲」。和前兩作以警探做主人公不同，本作的主人公為普通的大學生情侶，故事情節設定於於避暑勝地輕井澤。此外《港口鎮》登場人物澤木文江也在遊戲中客串登場。

## 參考文獻

## 外部連結

* 移動電話版官方網站 （日語）
輕井澤繞道

**輕井澤繞道**（軽井沢バイパス）是日本長野縣北佐久郡輕井澤町的國道 18 號繞道。由長野縣北佐久郡輕井澤町長倉字大小丸至長野縣北佐久郡輕井澤町長倉字屋敷裏。
全長 6.7km。

## 概要

* 起點 : 長野縣北佐久郡輕井澤町長倉字大小丸
* 終點 : 長野縣北佐久郡輕井澤町長倉字屋敷裏
* 全長 : 6.7km（繞道部為 5.9 km）
* 道路規格 : 第 3 種 1 級
* 設計速度 : 80km/h
* 標準幅員 : 22m
* 車線數 : 2 車線

日本道路公團建設的碓冰繞道長野縣側延伸、當時由建設省關東地方建設局長野國道工事事務所整備。

## 主要建造物

* 借宿誇道橋
* 鳥井原橋
* 湯川橋
* 雨宮橋

## 交差道路

## 沿革

* 1969 年（昭和 44 年）12 月 : 建設開始。
* 1972 年（昭和 47 年）7 月 : 車道開通。
* 1973 年（昭和 48 年）8 月 : 步道・自轉車道建設開始。
* 1977 年（昭和 52 年）11 月 : 步道・自轉車道完成。
* 1987 年（昭和 62 年）5 月 : 綠化工程完成。

## 交通量

2005 年度（平成 17 年度道路交通調查） 
平日 24 時間交通量（台）

* 北佐久郡輕井澤町塩澤 767-3 : 14,736

## 關連項目

* 繞道
* 日本繞道列表
* 中部地方道路列表
* 碓冰峠

## 外部連結

* 長野國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕便車

**臺車**，係指以人力作為動力的輕便鐵道，盛行於 20 世紀初期的日本及其殖民地（臺灣、朝鮮等），以運輸貨物為目的。由於其營運成本低，興建速度快，在僻鄉的公路交通完備之前，也是當地的主要交通方式。

## 名稱

臺灣稱其為**臺車**、**輕便車**、**手押臺車**（「押」在日語是「推」的意思），官方則稱為**軌道**。在日本稱為**人車軌道**或**人力鐵道**，適用《軌道條例》的管轄。

## 概要

臺車的構造十分簡單，在既有道路之上舖設鐵軌後，承載帶有 4 個鋼輪的木質平臺，再利用其摩擦力小的原理使易於推動。通常木板四角各插一竹竿，稱為「車杙」（tshia-khi̍t），前兩根為乘客手扶，車伕則手握後兩根、藉以推車。講究一點的臺車則可能設有藤椅、遮陽棚等。

另一種臨時任務型的臺車，則依某種目的而興建，當目的達成後即拆除。例如臺灣縱貫鐵道興建時，即有臺車規格的「軍用速成線」，用以搬運物質及傳達消息。而縱貫鐵道最後一段三叉河（今三義）＝葫蘆墩（今豐原）完成前，也建有臺車應急人貨運輸需求。

除了用人力推動外，也有掛帆利用風力，或是撐篙以反作用力前進（有如陸上行舟）者。除此之外，也有可能更改動力方式，例如日本宮城縣木道社於 1882 年（明治 15 年）3 月開始營業的「人車軌道」，當年年底就改為「馬車軌道」。而現今臺灣新北市烏來區著名的烏來臺車，也在 1974 年全面改為機械動力，並轉作觀光用途至今。

1920 年後，由於公路發展，緩慢且簡陋的臺車事業逐漸走向沒落，多遭汽車客運取代。今日臺灣的許多客運公司，其前身都可追溯至日治時期的軌道會社。

### 行駛規則

臺車幾乎為單線鐵路，因此需要交會。一般而言其規則是輕車（載貨客較少者）禮讓重車（載貨客較多者），輕車上的乘客貨物需全部卸下，再推離軌道供重車通過。

## 車站

* 臺車車站，舊稱「發着所」。今日臺灣仍有若干地方，以此作為地名。例如東埔溫泉發着所，昔日有通往集集線水里車站的臺車。
* 桃園市大溪區舊百吉隧道，保留台車軌道。

## 參考

## 相關

* 烏來台車
輕便鐵路

**輕便鐵路**、**輕便鐵道**、**小火車**或稱**小鐵路**是指比起一般標準鐵路或稱「重鐵」而言，以較低成本和較低規格建造的鐵路。相關鐵路的鐵軌一般較輕，並且會有更斜的坡度和較小的最低曲線半徑以減少土木工程成本。此種模式的鐵路的運作成本也相對較低，但營運速度和運力 / 運量也會相對受限。

## 台灣

除了一般稱為輕便鐵道、手押軌道或人車軌道等各按台灣私設軌道規則設立、通常使用人力為動力並以臺車、輕便車作工具的運輸系統外，台灣林業鐵路、台灣糖業鐵路、台灣鹽業鐵路、台灣礦業鐵路等產業鐵路在廣義上也算是輕便鐵路的一種。

## 中國大陸

歷史上，中國大陸各地曾經存在過不同的輕便鐵路。以下列舉部分。由於資料散佚而未能盡錄，特別是工商礦業用的私有軌道。部分此類鐵路已被升級成標準規格的鐵路、改造成道路、或已廢棄。

* 潮汕
  * 汕潮電車鐵路、汕樟輕便車路
* 上海
  * 上南鐵路、上川鐵路、吳淞鐵路、吳周鐵路
* 東北
  * 撫順電鐵、雙城馬拉輕便鐵路、齊昂輕便鐵路、天圖鐵路、天理鐵道、甘河輕便鐵路、開豐鐵路、開源鐵路、瀋丹鐵路、溪鹼鐵路、葦河森林鐵路、天橋嶺森林鐵路、龍安森林鐵路
* 安徽
  * 長荻輕便鐵路
* 湖北
  * 為修江漢關而臨時建造的輕便鐵路
* 新疆
  * 小黃山鐵路
* 山東
  * 博山鐵路
* 陝西
  * 寶雙輕便鐵路、渭白輕便鐵路、虢隴鐵路
* 河南
  * 禹鄲鐵路
* 南京
  * 六合冶山鐵礦鐵路、江南小野田水泥廠專用鐵路（湯山茨山礦 —— 廠區）、中國水泥廠專用鐵路（湖山礦 - 廠區）、雲台山硫鐵礦廠專用鐵路（南京愛情隧道）、

## 參考資料
輕便鐵道

**輕便鐵路**、**輕便鐵道**、**小火車**或稱**小鐵路**是指比起一般標準鐵路或稱「重鐵」而言，以較低成本和較低規格建造的鐵路。相關鐵路的鐵軌一般較輕，並且會有更斜的坡度和較小的最低曲線半徑以減少土木工程成本。此種模式的鐵路的運作成本也相對較低，但營運速度和運力 / 運量也會相對受限。

## 台灣

除了一般稱為輕便鐵道、手押軌道或人車軌道等各按台灣私設軌道規則設立、通常使用人力為動力並以臺車、輕便車作工具的運輸系統外，台灣林業鐵路、台灣糖業鐵路、台灣鹽業鐵路、台灣礦業鐵路等產業鐵路在廣義上也算是輕便鐵路的一種。

## 中國大陸

歷史上，中國大陸各地曾經存在過不同的輕便鐵路。以下列舉部分。由於資料散佚而未能盡錄，特別是工商礦業用的私有軌道。部分此類鐵路已被升級成標準規格的鐵路、改造成道路、或已廢棄。

* 潮汕
  * 汕潮電車鐵路、汕樟輕便車路
* 上海
  * 上南鐵路、上川鐵路、吳淞鐵路、吳周鐵路
* 東北
  * 撫順電鐵、雙城馬拉輕便鐵路、齊昂輕便鐵路、天圖鐵路、天理鐵道、甘河輕便鐵路、開豐鐵路、開源鐵路、瀋丹鐵路、溪鹼鐵路、葦河森林鐵路、天橋嶺森林鐵路、龍安森林鐵路
* 安徽
  * 長荻輕便鐵路
* 湖北
  * 為修江漢關而臨時建造的輕便鐵路
* 新疆
  * 小黃山鐵路
* 山東
  * 博山鐵路
* 陝西
  * 寶雙輕便鐵路、渭白輕便鐵路、虢隴鐵路
* 河南
  * 禹鄲鐵路
* 南京
  * 六合冶山鐵礦鐵路、江南小野田水泥廠專用鐵路（湯山茨山礦 —— 廠區）、中國水泥廠專用鐵路（湖山礦 - 廠區）、雲台山硫鐵礦廠專用鐵路（南京愛情隧道）、

## 參考資料
輕偏癱

**輕偏癱**（英語：Hemi-paresis）是人體左右某一側出現的麻痹、癱瘓的症狀，最嚴重時將導致**偏癱**（英語：Hemi-plegia），或稱**半身不遂**，即半個身體的完全麻痺。這兩種症狀的成因有很多，既有先天原因也有中風等後天原因。

## 症狀

不同程度的偏癱會對人體功能產生不同的影響，除去肢體麻痺等必然發生的症狀之外，也有一些看似無關，但實際上也是因為大腦受損而造成的問題。

### 動作技能喪失

患者通常因肢體麻痺而難以保持平衡，日常行為如穿衣吃飯等都會因而受到影響，從而導致運動失調。而純運動性輕偏癱，即臉、胳膊和腿的輕偏癱則是最常見的輕偏癱。

### 傾斜綜合症

傾斜綜合征指的是患者主動向未發生偏癱發生的體側傾斜的症狀，這與大多數中風者的情況相反，不過都導致患者失去姿勢平衡。其產生可能與視丘或大腦右半球的功能有關。

在急中風和輕偏癱患者中，出現傾斜綜合征的患者占 10.4%。這種症狀可以糾正，但要花去很長的時間。傾斜綜合征常與空間疏忽一詞混淆，實際有些研究顯示空間疏忽也會導致傾斜綜合征。但另外一些研究顯示空間疏忽絕大多數情況閒置出現在右半球受損的患者身上，而傾斜綜合征則亦見於左半球受損的患者。

## 病因

輕偏癱或偏癱的最常見病因是中風，其中在中風影響到皮層脊髓束時更容易發生偏癱。此外成因還包括脊髓損傷、脊髓半切綜合征、外傷性腦損傷和其他腦部疾病。在成人身上，外傷、出血、糖尿病、高血壓和癌症有時也會導致輕偏癱或偏癱。

## 治療

治療輕偏癱或偏癱的辦法與治療中風和腦損傷的方法一樣，理療師協助病人康復的過程中扮演著重要角色。這些治療方法重在提高患者的身體麻痺部分的運動能力。具體來說，可使用強制性使用運動療法、鏡像療法等。這些療法一定要持久才容易起效。

## 預後

除非病因本身不斷加劇，輕偏癱或偏癱的症狀並不會日益加劇。但由於運動困難可能產生有氧適能下降、肌肉痙攣、褥瘡、壓力潰瘍和血栓形成等問題。 很少有人能在極短的時間內康復，實際上許多人都只能恢復部分的身體機能。因此也要注意鼓勵他們運動並協助其融入社會。

## 參考文獻
輕兵器

**輕兵器**（英語：small arms，也稱**小型武器**、**小武器**、**單兵輕武器**）是指任何可以由單個步兵輕易進行徒步運輸並獨立操作的輕型武器，通常包括手槍、衝鋒鎗、步槍、霰彈槍、輕機槍等完全依賴彈丸（拋射物）動能對目標造成物理性毀傷的槍械。

可以步兵徒步搬運、但需多人協作操作才能達到最佳作戰效果（比如中型機槍、輕型重機槍、反器材步槍、反坦克步槍）或依賴爆炸性彈頭或燃燒物來毀傷目標（比如手榴彈、口徑在 100 毫米以下的迫擊炮、火箭筒、榴彈發射器、反坦克飛彈、可攜式防空飛彈、火焰噴射器與地雷等）的武器系統則不屬於輕兵器，而被稱作是**輕武器**（light weapons）。廣義上說，輕兵器算是輕武器的一個子集，兩者都屬於聯合國武器貿易條約（ATT）中「小型輕型武器」（SA/LW）的限制範疇內。

與輕武器相對，重武器（heavy weapon）指的是因為重量和尺寸無法由步兵靈活搬運並穩定操作、必須依賴車輛、飛行器、船舶等載具以及大型腳架和固定平台才能有效使用的武器，比如口徑在 100 毫米以上的重型迫擊炮、重機槍、無後坐力炮、火箭炮、大型飛彈、步兵炮和各類大型火炮等。

輕兵器和輕武器應用廣泛，如警用與軍用（特別是特種作戰）、射擊運動、打獵以及居家自衛，許多犯罪、恐怖主義甚至政變也主要使用輕兵器。大多數輕兵器的火力不具備有效打擊各類車輛和防禦工事的能力。

關於衝突區域限制販賣軍規輕兵器的國際性運動，請參閱輕兵器擴散問題。

## 參見

* 槍械
* 武器

## 參考資料
輕咬少女

《**輕咬少女**》是日本女子偶像組合 NMB48 的第 14 張單曲，於 2016 年 4 月 27 日由 laugh out loud! records 發售。

## 概要

單曲分為通常版 Type A、Type B、Type C 和 Type D，通常版，總共 5 個版本。其中，《輕咬少女》和《365 天的紙飛機》收錄於所有版本。其中《輕咬少女》設有一般和跳舞版的音樂錄影帶。NMB48 紀錄片《道頓堀啊，讓我灑淚吧！》的同名主題曲收錄於劇場版；《無常物語》收錄於 Type A 中，《趕緊戀愛》收錄於 Type B 中，《渡輪》收錄於 Type C 中，《彩虹的製作方法》收錄於 Type D 中。Type A、Type B 和 Type C 收錄了其音樂錄影帶和特別影片《NMB48 秋之大運動會》，Type D 則收錄了其音樂錄影帶和影片 NMB48 feat. 吉本新喜劇 Vol.14。所有版本均附有各自獨有的隨機生寫真，劇場版以外所有版本亦附有活動參加券。

單曲的選拔人數增至 17 人。沖田彩華初次成為選拔成員。

## 反應

在 Oricon 公信榜中，單曲以 23 萬銷量，取得首週銷量第一位，總計為第 12 張單曲取得週榜首位。

## 歌曲列表

### 通常版 Type A

### 通常版 Type B

### 通常版 Type C

### 通常版 Type D

### 劇場版

## 選拔成員

### 輕咬少女

（中心成員：山本彩）

* Team N：太田夢莉、加藤夕夏、上西恵、須藤凜凜花、吉田朱里
* Team N / AKB48 Team K：山本彩
* Team M：沖田彩華、白間美瑠、谷川愛梨、藤江麗奈、村瀬紗英、矢倉楓子
* Team BII：市川美織、日下木之實、藪下柊
* Team BII / AKB48 Team B：渡辺美優紀
* Team BII / AKB48 Team 4：渋谷凪咲

### 365 天的紙飛機

* Team N / AKB48 Team K：山本彩

### 無常物語

（中心成員：太田夢莉、須藤凜凜花）

* Team N：明石奈津子、石田優美、太田夢莉、加藤夕夏、岸野里香、古賀成美、城恵理子、上西恵、須藤凜凜花、西澤瑠莉奈、山尾梨奈、山口夕輝、吉田朱里
* Team N / AKB48 Team K：山本彩
* 研究生：西仲七海、本郷柚巴

### 趕緊戀愛

（中心成員：白間美瑠、矢倉楓子）

* Team M：東由樹、石塚朱莉、植村梓、鵜野みずき、沖田彩華、川上禮奈、木下百花、久代梨奈、武井紗良、谷川愛梨、中野麗來、藤江麗奈、松村芽久未、三田麻央、村瀬紗英、森田彩花、矢倉楓子
* Team M / AKB48 Team A：白間美瑠
* 研究生：柴田優衣、堀詩音

### 渡輪

（中心成員：渋谷凪咲、藪下柊）

* Team BII：井尻晏菜、磯佳奈江、市川美織、植田碧麗、大段舞依、上枝恵美加、川上千尋、木下春奈、日下木之實、內木志、林萌々香、松岡知穂、藪下柊
* Team BII / AKB48 Team B：渡辺美優紀
* Team BII / AKB48 Team 4：渋谷凪咲
* 研究生：安藤愛璃菜、村中有基、安田桃寧

### 彩虹的製作方法

（中心成員：太田夢莉）

* Team N：太田夢莉、須藤凜々花
* Team BII：渋谷凪咲、內木志、藪下柊

### 道頓堀啊，讓我灑淚吧！

（中心成員：山本彩）

* Team N：太田夢莉、須藤凜々花
* Team N / AKB48 Team K：山本彩
* Team M：矢倉楓子
* Team M / AKB48 Team A：白間美瑠
* Team BII：藪下柊
* Team BII / AKB48 Team B：渡辺美優紀
* Team BII / AKB48 Team 4：渋谷凪咲

## 參考資料

## 外部連結

* Youtube 的《輕咬少女》MV （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕唇音

**唇齒音**（古漢語：輕唇音）為發音部位的一種，藉由唇與齒的咬合而發出的輔音（子音）。

## 唇齒音在 IPA 上的表示

## 參見

* 調音部位
* 語音學主題索引
* 齒唇音

## 參考文獻

* Ladefoged, Peter; Ian Maddieson (1996). The Sounds of the World's Languages. Oxford: Blackwell. ISBN 0-631-19814-8.
輕型合成第一三八旅

**合成第一三八旅**（**英語：138th Combined Arms Brigade**），又名 **「鐵拳勁旅」** ，是中國人民解放軍陸軍第八十集團軍下轄的一個輕型合成旅，駐地山東省萊陽市。

## 歷史概述

該部隊前身是 1945 年 9 月組建的冀晉（趙爾陸）縱隊第 2 旅、第 3 旅和冀中（黃壽發）縱隊第 1 旅，1946 年 4 月，冀晉（趙爾陸）縱隊第 2 旅與冀中（黃壽發）縱隊第 1 旅合併為熱河軍區 獨立第 2 旅，冀晉（趙爾陸）縱隊第 3 旅改為熱河軍區 獨立第 3 旅，同年 6 月獨立第 2 旅改稱獨立第 13 旅，獨立第 3 旅改稱獨立第 14 旅。1946 年 9 月，13 旅與 14 旅合併為新的熱河軍區獨立第 13 旅。11 月，改稱冀熱察軍區獨立第 13 旅。。後整編為第一三三師。

1970 年 2 月，改番號為陸軍第一三八師，2003 年縮編為摩托化步兵旅，2017 年改為輕型合成旅，為現有編制。

## 沿革

參考資料：

## 榮譽

* **「攻堅英雄連」** ：前摩步第四一四團七連
* **「衛國英雄連」** ：前摩步第四一二團五連
* **「衛國英雄連」** ：前摩步第四一三團八連

## 參考來源

## 注釋
輕型合成第八十旅

**合成第八十旅**（**英語：80th Combined Arms Brigade**），又稱 **「常勝勁旅」** ，是中國人民解放軍陸軍第八十二集團軍下轄的一個輕型合成旅，駐地河北省石家莊市。

## 歷史概述

該旅最早編制可追溯至 1942 年 7 月 1 日成立的國民革命軍第十八集團軍膠東軍區東海獨立團，後歷經改革成為第二十七軍第八十師。

該部曾跟隨第九兵團入朝，參加長津湖戰役，在時任二十七軍副軍長兼八十師師長詹大南的指揮下，全殲美軍第 31 團級戰鬥隊，為朝鮮戰爭中中國人民志願軍整編制殲滅美軍的最大戰果。

回國後，第八十師也成為全軍最早改編的摩托化步兵師，1998 年改變為摩托化步兵旅，2017 年改為現有編制。

## 沿革

參考資料：

## 榮譽

* **淮海戰役一等功團**：第八十師第二三八團
* **老山作戰神炮連**：第八十師炮兵團五連
* **新興里戰鬥模範連**：第八十師第二三九團四連

## 流行文化

* **長津湖 (電影)**：電影中的「七連」原型正是第八十師第二三九團四連，連長伍千里原型為時任連長李昌言

## 參考來源

## 注釋
輕型坦克

**輕型戰車**（簡稱**輕坦**）在第二次世界大戰時期是指車重在 10 至 20 噸和使用輕型戰車炮的戰車，當時的主要的輕戰車舉例有:

* 蘇聯 T-18 戰車
* 蘇聯 T-26 戰車
* 蘇聯 BT 戰車
* 納粹德國二號戰車
* 美國 M3/M5 斯圖亞特戰車
* 美國 M24 霞飛戰車
* 日本九五式輕戰車

在二戰後輕型戰車的重量和火力都得到強化甚至直迫以往的中型戰車，舉例有:

* 蘇聯 PT-76 兩棲戰車
* 美國 M-551 謝里登輕戰車
* 美國 M41 輕戰車
* 美國 M8-AGS
* 中華民國六四式輕戰車
* 中華民國 M41D 輕戰車
* 中國 62 式輕戰車
* 中國 VT-5 輕戰車
* 中國 15 式輕戰車

輕型戰車的作用是偵察和空降作戰，但有著裝甲薄弱的缺點，在現今各種反戰車武器之下生存率低，再加上步兵戰車的出現，故輕型戰車的發展已式微，只有中國因為高原與丘陵地多，還保有一定數量的輕戰車。
輕型巡防艦

**輕型巡防艦**，為中華民國海軍十二項造艦計畫（國艦國造）項目中的震海計畫，因多次延宕，中山科學研究院研製之戰鬥系統技術未達到海軍日後所定需求，加上中國人民解放軍於 2022 年 8 月對台實施環台軍事演習，中華民國海軍缺乏二級艦因應，只能持續派遣老舊的一級艦來應對中國人民解放軍海軍船艦，為避免中華民國海軍主作戰兵力在中國人民解放軍海軍的灰色衝突及常態化威脅的過度耗損，且一級艦所需主動相位陣列雷達仍在發展中無法即時造艦，故將原震海計畫的一級艦改為建造輕型巡防艦（即護衛艦，英語：Corvette，中華民國海軍定位為二級艦）。首艦預計將於 2023 年動工，並且分為防空及反潛兩種型號，預計建造 12 艘。輕型巡防艦將優先取代濟陽級巡防艦作為海軍之新一代二級主作戰艦艇。

## 歷史

2018 年 9 月在高雄舉行的第二屆高雄國際海事船舶暨國防工業展（KIMD EXPO 2018）中，展出了一種由中山科學研究院與台灣國際造船聯合推出的一種 1,400 噸級輕型巡防艦的設計概念。依雙方提供資料，此設計概念艦體全長 85 公尺、寬 13.1 公尺、吃水 3.2 公尺，排水量約 1,400 噸、配置兩具柴油發動機、極速 30 節，12 節航速時續航力 2,200 海浬，編制人員 70 名人員，採用旋轉式相列雷達、76 快砲，並搭載 8 枚反艦飛彈、16 枚中短程防空飛彈，皆採傾斜式發射系統，另配備特戰小艇、旋轉式干擾火箭彈、反潛魚雷、海劍羚近迫防衛武器系統和遙控機砲。雖未陳述該艦搭載的飛彈種類，但根據影片模擬接戰的動畫，應為雄二反艦飛彈及海劍二防空飛彈，被外界視為新二級艦。

2021 年 12 月，中華民國海軍發布輕型巡防艦案技術服務案招標，惟不久後即撤下。

### 正式成案

2022 年 8 月 31 日所公佈之「中華民國 112 年度國防部預算案」中，「新一代巡防艦」確定全案由「輕型巡防艦」取代，「新一代巡防艦」（三面固定式陣列雷達），在預算金額 245 億 4,900 萬元、科目與執行期程不變下，將「新一代巡防艦」降級為 1,500 至 2,000 噸級「輕型巡防艦」（使用旋轉式雷達，艦種對應護衛艦），因應海軍戰力空隙需求。

2022 年 10 月 11 日所公佈之「海軍新一代輕型巡防艦建案規劃」專案報告中，提及因 中國人民解放軍海軍 在歷來多次之繞台行動中主要派出 053H3 型護衛艦、054A 型飛彈護衛艦以及 056A 型飛彈護衛艦 等噸位較少之軍艦，造成兵力運用受限，因此改建 2500 噸級之輕型巡防艦。海軍預計於 2025 年獲得防空型之原型艦，2026 年獲得反潛型之原型艦。

2022 年 10 月 12 日，立法院專案報告中，據海軍司令部參謀長蔣正國中將回覆，除了建造 2 艘原型艦，預計再造 10 艘後續艦。

2022 年 12 月 22 日，公告招標文件的公開閱覽，2 艘原型艦總預算約 200 餘億元，戰系委託中科院，船體載台採國內公開招標進行，2 艘原型艦建造經費為 90 億 5000 萬元，分別為防空型為 46 億元，反潛型為 44 億 5000 萬元，其他預算為飛彈、雷達與戰鬥管理相關系統的採購與整合費用。艦體採單體船型、採雷達匿蹤外型、艦體結構上鋁下鋼。

2023 年 4 月，海軍「防空型」與「反潛型」輕型巡防艦原型艦，經二次開標作業後評選結果，由中信造船得標建造。海軍將會在 2023 年 5 月初與中信造船完成建造合約簽訂，依具規劃原型艦今年 6 月底前開工，2026 年 10 月底前完成兩艘原型艦交艦，每艘從開工到交艦都是 26 個月完成，輕型巡防艦的作戰管理系統（CMS），由中科院通知美商洛馬公司，採用 CMS-330 戰鬥管理系統，與加拿大海軍「水面作戰艦艇」所選用的系統相同。

## 同型艦

### 防空型

### 反潛型

## 參考文獻
輕型汽車

**輕型車**（日語：軽自動車／けいじどうしゃ _Kei jidōsha_，又稱 **K-Car**）是日本交通相關法令制定的一種微型車，根據車輛結構可分爲「二輪輕型車」（俗稱「軽二輪」，125cc 以上、250cc 以下的摩托車）、「三輪輕型車」（俗稱「軽三輪」，660cc 以下的機動三輪車）和「四輪輕型車」（俗稱「軽四輪」，660cc 以下的汽車）三種類型。日本海外對輕型車的印象只限於四輪的輕型車，包括轎車、轎跑車、敞篷車、客貨車、貨斗車、特種用途汽車等各種車輛類別，車牌顏色為黃底黑字（自用車）及黑底黃字（營業車）。

輕型車是配合日本政府的汽車稅制而推出，排氣量從二戰後四行程必須低於 150c.c.，二行程必須低於 100c.c.、1955 年的 360cc、1970 年代的 550cc，演進到現今的 660cc。輕四輪其體積 3400mm×1480mm×2000mm 以內、核載 4 人或以下、貨物積載 350kg 或以下，而售價也比一般汽車便宜。在日本這種廉價汽車深受日本人的喜愛，在日本大多數地區購買這類小型汽車依法不需自備停車位，尤其是在大眾運輸不發達的偏僻村落甚為普及，而目前日本經濟低迷的前提下的輕型自動車佔銷售比也逐步提高。除了一般代步和載貨外，亦有不少愛好者改裝輕型車來參與賽車運動。而這樣的車款在印度等東南亞中等收入國家便因為廉價而深受歡迎，鈴木便因此成為知名的輕型車生產商，還推出了許多針對這類市場的各式功能車款。

## 種類

日本最著名的輕型車生產商為大發（豐田的子公司）和鈴木。

其他車廠如本田、日產和三菱也有生產輕型車。

### 大發

* Daihatsu Mira
* 大發 Move
* 大發 Hijet
* 大發 Copen
* Daihatsu Wake

### 鈴木

* 鈴木 Jimny
* Suzuki MR Wagon
* Suzuki Wagon R：台灣版本為 鈴木 Solio
* 鈴木 Alto
* 鈴木 Lapin
* 鈴木 Spacia
* 鈴木 Hustler

### 本田

* 本田 Beat
* Honda Life
* Honda N-Box
* Honda N-One
* 本田 S660

### 三菱

* Mitsubishi eK series
* Mitsubishi delica mini

### 日產

* Nissan Kix
* Nissan Moco
* Nissan Otti
* Nissan Pino
* Nissan Roox
* Nissan Dayz

### 速霸陸

* 速霸陸 360
* 速霸陸 R1
* 速霸陸 R2
* 速霸陸 Pleo

## 圖片

* * * * * * * * * *

## 參考

## 外部連結

* （日語） http://www.zenkeijikyo.or.jp （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕型裝甲偵查車

**輕型裝甲偵查車**（德語：Leichter Panzerspähwagen），是納粹德國在 1935-1944 年開發生產的一系列輕型四輪傳動裝甲車。

## 開發歷史

一戰結束後，德國在 1933 年開始研發軍用輪式裝甲車，由於受到《凡爾賽條約》限制，德國軍方是不允許進行裝甲車之類武器裝備的研究，所以軍方轉而地下進行秘密研究。首先是基於 Pkw Adler Standard 6 汽車底盤上進行改裝的 Kfz 13，但 Kfz 13 雖然採用了四輪驅動的架構，但其越野性能跟防禦能力都不佳。後來德國軍方吸取其開發經驗，接著開始 Sd.Kfz.221 等輕型輪式裝甲車的研發。

德國軍方總結了 Kfz.13 的問題，在 1935 年提出了一款全地形偵察車的要求，該車為四輪驅動，獨立懸掛，車體後部安裝有一台 V8 3.5L Horch 引擎提供動力。車體由不同厚度的鋼板銲接而成，前部為 15mm 傾斜裝甲，後部和側面為 6mm 裝甲，可抵禦一些小口徑武器的攻擊。駕駛座位於車體右前方，通過裝備有護盾的觀察窗觀察外在情況，車長和炮手 / 無線電操作員位於車體中央。從上方觀察，整個車體成菱形，兩頭較尖，而中部較寬。主要武器為炮塔內的一挺 MG34 機槍，有敞開式鋼板進行有限防護，備彈 1100 發。這款裝甲車官方名稱為「輕型偵察裝甲車專用車 221 號」（Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221），底盤由霍希公司（即 Auto Union）在茨維考建造，整車則是在位於埃爾賓的 F. Schichau 廠進行。

Sd.Kfz.221 靈活迅速，續航能力可達 320 公里，服役初期是符合軍方需求的偵查車，在初期的波蘭和巴黎的戰役中，得益於作戰地形為城市，Sd.Kfz.221 表現的非常出色，但是在巴巴羅薩行動後，在寒冷天氣和泥濘路況的雙重壓力下，Sd.Kfz.221 越野能力不足的缺點就被暴露出來。而且 Sd.Kfz.221 雖然根據任務情況不同可更換為 39 型反坦克步槍或 41 型 28mm 反坦克炮以增強火力，但隨著戰爭的進行，Sd.Kfz.221 火力不足的缺點變得更加嚴重，之後逐步被更新型的車輛所取代，而這些老舊的 Sd.Kfz.221 則是被用作被佔領國家的巡邏車或通訊車。

隨著戰爭的進展，作戰地形跟氣候的變化，使得德國軍方對於輕型裝甲車的需求變得更加嚴苛，Sd.Kfz.221 進行了大幅改進。首先就是針對車體外殼及內構重新佈局，並且為了獲得更好的越野性能和乘載火力更加強大的武器，整個底盤也被重新設計過，此型號最終定名為 Sd.Kfz.222。新車由 Weserhütte、Schichau、MNH、Büssing-NAG 和霍希等公司共同承擔生產任務，從 1936 年開始到 1943 年停產，總產量超過了 1800 輛。

改進後的 Sd.Kfz.222 整車的整體性能得到很大改善，自 1938 年正式配發至黨衛軍、裝甲部隊和機械化部隊後，迅速成為一線部隊的主力偵察車。但隨著敵方投入了更先進的火砲、槍械，Sd.Kfz.222 裝甲相對薄弱的問題日益嚴重，逐漸被 Sd.Kfz.250 半履帶偵察車所取代。尤其是在東線，後者的射程和越野能力得到了軍方認可，因此逐漸退出了一線部隊，回歸訓練學校使用。

約 40-60 輛 Sd.Kfz.221/222/223 被改裝後，在 1936 年至 1939 年被出售給了中國。

## 衍生型

**Sd.Kfz.221**

從 1935 年開始量產的第一款輕型裝甲偵查車，到 1940 年約生產了 340 輛供軍方使用。裝備了一挺 7.92 mm MG13 通用機槍，1938 年起改配備 MG34 通用機槍。標準乘員為兩人。前方裝甲最厚處為 14.5 mm.

部份 Sd.Kfz.221 使用改裝的砲塔並裝上 2.8 cm sPzB 41 重型反坦克步槍，並命名為「Leichter Panzerspähwagen (M.G.)」。

**Sd.Kfz.222**

此版本武裝配備了 2 cm KwK 30 L/55 速射炮和 7.92 mm MG 13 機槍。乘員增加至 3 人，新增一名砲手以減輕車長的負擔。武裝部份，在 1938 年，MG 13 被 MG 34 所取代，1942 年 KwK 30 則由射速更快的 KwK 38 所取代。初期型號使用 3.5L 汽油發動機，後期則是換成了動力更加強勁的 3.8L 發動機。生產時間由 1937 年至 1943 年末，總共至少生產了 990 輛供軍方使用。

Sd.Kfz.222 正式全名為「Leichter Panzerspähwagen (2 cm)」。

**Sd.Kfz.223**

基於 Sd.Kfz.221 的功能，並加上框型天線及 30 瓦功率 FuG 10 中距離無線電設備。後期版本則配備了 80 瓦功率 FuG 12 無線電設備。 原本配備 MG 13 機槍，1938 年被 MG 34 取代。組員新增一位無線電通訊員至 3 人。生產時間由 1936 年至 1944 年 1 月，總共至少生產了 567 輛供軍方使用。

Sd.Kfz.222 正式全名為「Leichter Panzerspähwagen (Fu)」。

**輕裝甲通訊車 Sd.Kfz.260/261**

為了長距離無線電通訊所開發的無武裝版本，車體環繞著「床式」框架的無線電天線，Sd.Kfz.260 設計主要用途是為了和航空機溝通用，而 Sd.Kfz.261 則是為了和其他陸軍單位通訊用。也有紀錄 Sd.Kfz.260 在芬蘭被改裝為一般裝甲車。

至 1940 年 9 月，總共下訂 36 輛 Sd.Kfz.260 及 289 輛 Sd.Kfz.261。工廠從 1941 年 4 月至 1943 年 4 月，兩者總共生產了 483 輛。

## 使用者

* 納粹德國
* 中華民國：稱「豪須」式 4.5 噸裝甲車。12 輛為標準版 SdKfz 221，6 輛為加裝 2 厘米 KwK 30 坦克炮的 SdKfz 222、4 輛 SdKfz 223 裝甲指揮車，共採購三型 22 輛。1937 年裝備陸軍裝甲兵團搜索營第三連，每個摩托化搜索排配備 2 輛 SdKfz 221、1 輛 SdKfz 222，搭配搭乘春達普 K500、K800 摩托車的摩托化搜索班進行偵蒐任務。國軍採購的裝甲偵查車有部分硬體規格降規，包括武裝更換為 MG13 通用機槍，採用的輪胎也非原版的越野用車胎。這批裝甲偵查車在抗日戰爭後大部分由國民革命軍第五軍所轄的國民革命軍第 200 師使用，在 200 師成軍時有 18 輛在該師運用，在 200 師恢復步兵部隊後，裝甲部隊轉換編制繼續由第五軍指揮運用。到中國遠征軍第一次入緬作戰時尚有參與作戰，服役結局不明。
* 保加利亞
* 羅馬尼亞

## 參考文獻

## 外部連結

* www.warwheels.net - Sd.Kfz. 221 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* www.warwheels.net - Sd.Kfz. 222 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* www.warwheels.net - Sd.Kfz. 223 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕型貨車

**輕型貨車**（日語：軽ボンネットバン _Kei Bon'nettoban_）意指 1980 年代日本輕型車的車體風格主流，亦屬於掀背車的一種，一般略稱成「輕 Bonvan（軽ボンバン）」。

## 概要

雖然輕型貨車跟轎車一樣前座 2 人、後座 2 人，但為了確保法定的貨艙面積，後排座椅通常是可摺疊的狹小座位，僅適合小學以下學童乘坐。此外，按照日本車輛號牌的規定，除了開頭「8」的特種用途車輛之外，輕型貨車跟輕型卡車一樣都是用「4」作開頭。

1980 年代之前輕型貨車不必課貨物稅（不過後來輕型貨車需課 5.5% 稅），因此民間盛行購買輕型貨車作為家中第二輛代步車（當時輕型乘用車的貨物稅是 15.5%）。同時輕型貨車和乘用車一樣 2 年才車檢一次，汽車保險也相對低廉許多。1989 年日本開始實施消費稅，加上 1990 年代開始流行輕型高頂旅行車，輕型貨車的熱潮才逐漸散退；目前僅剩輕型車主要製造商鈴木公司和大發工業仍繼續開發此類車型。

## 沿革與歷史

其實輕型貨車這種車型早在輕型車發展初期便已存在，例如 1955 年的鈴木 Suzulight、1959 年的日建 Constac、1963 年的速霸陸 360 Custom 等車種。進入 1970 年代，雖然日本家戶的汽車普及，但大眾運輸不便的鄉村和偏遠地區的家庭主婦需要第 2 輛車來買菜購物。當時鈴木汽車工業（鈴木公司前身）做了市場調查發現，「平常使用汽車時乘車人數未達 2 人」的情況佔了大多數。由於乘用車走向配備內裝豪華化，該公司決定採取簡化配備的相反策略，樹立輕型商用車的新分類。

此時期前輪驅動的佈局逐漸普及輕型車，且車體風格也朝著實用性較高的掀背車車型靠攏。以此種思維來看，三門廂型乘用車和商用車具有共通性。雖然後排座椅的乘坐舒適性大減，但鈴木公司調查發現通常乘坐人數少於 2 人，只要確保前座空間的舒適即可。況且對於主要目標對象的家庭主婦來說，乘用車或商用車的規格區別並無差異。於是促成 1973 年上市的鈴木 Fronte Hatch，出現輕型車新分類之可能性。1979 年作為鈴木 Fronte 商用版的鈴木 Alto 問世，開創出「輕型貨車」的新類別。

鈴木 Alto 以三門掀背車為基礎，採取配備簡素化的設計，省略助手席車門的鑰匙孔、點菸器等，甚至連動力也採用直列三缸二衝程引擎，因此上市時打出「定價 47 萬日圓」的行銷策略時震驚日本車壇。該公司以密集的電視廣告喊出「Alto 47 萬日圓！」，吸引消費者的注目。甫發售 1 個月即收到超過 1 萬 8 千輛的訂單，成為暢銷車種。

火紅的 Alto 引發其他競爭者的追隨腳步，大發工業跟著發表大發 Cuore 的廂型車版「大發 Mira Cuore」，速霸陸汽車、三菱汽車亦相繼推出競爭車種，市場十分活絡。「節稅車」也引起稅務機關的側目，1981 年 10 月起針對可供 4 人乘坐的輕型貨車課徵 5.5% 的貨物稅。儘管如此，相對於輕型乘用車課徵 15.5% 貨物稅而言，輕型貨車的稅負仍然低廉許多，持續風靡整個車壇。另外，僅有 2 個座位的輕型貨車亦適用課徵 5.5% 貨物稅，車廠方面竟也推出省略後排座位的廉價版（更甚者，三菱汽車推出只有駕駛座的輕型貨車車款）。輕型貨車的熱潮持續延燒，連 1974 年起即停止生產輕型乘用車的本田技研工業也受到刺激，在 1985 年推出本田 Today，重返輕型車市場加入戰局。所以此車型受到家庭主婦及年輕族群的支持，成為 1980 年代輕型車的當家花旦。

後來商用輕型貨車出現變化：配備逐漸走向豪華化，動力上也配置渦輪增壓的運動化車型。1989 年隨著停徵貨物稅、改課消費稅，輕型貨車的省稅形象大失，熱潮也逐漸消退。實際上跟車輛號牌「5」開頭的輕型車相比，輕型貨車的任意險只要一半，輕型車稅、汽車重量稅也比較便宜，是故輕型貨車目前依舊存在。不過各車廠眼見輕型貨車趨於平淡，紛紛退出市場：本田在 1990 年代末期已停產此種車型，速霸陸汽車也停止自行開發輕型車，2010 年起委託大發工業代工生產，三菱 Minica 也在 2011 年 5 月停產；所以眼前日本車壇僅剩餘 Alto、Mira/Pleo 等輕型貨車車款。

## 用途

一般在大眾運輸不便的偏遠地區，配備素簡、價格便宜的輕型貨車可當作通勤、買菜購物的交通工具。某些中小企業、銀行、農會和漁會等團體機構，也會以此車型作為公用車或營業車；因此前廂二個座位、後廂載貨空間的輕型貨車便兼顧廉價、低稅金、低保費等優點。此外，某些餐館業者（壽司、拉麵、披薩等）、中小型速遞業者為了外送及物流送貨之目的也會選擇此車型。尤其日本的北陸地方、東北地方、北海道等地區每逢冬季降雪，輕型貨車能提供更高的安全性與舒適性。

## 車種一覽

### 現行車種

* 鈴木：鈴木 Alto Van

### 停產車種

* 鈴木：鈴木 Fronte、鈴木 Cervo（第三代）、鈴木 Alto Works R
* 大發：大發 Fellow Van、大發 Leeza Van、大發 Mira Van
* 速霸陸：速霸陸 360 Commercial/Custom、速霸陸 R-2 Van、速霸陸 Rex Van、速霸陸 Vivio Van、速霸陸 Pleo Van
* 三菱：三菱 360 Van、三菱 Minica Van、三菱 Minica Toppo Van、三菱 Toppo BJ Van
* 馬自達：馬自達 B360 Van、馬自達 Porter Van
* 本田：本田 N360 Van、本田 Life Van、本田 Life step van、本田 Today Van
* 愛知機械工業：Cony 360 Van、Cony 360 Coach Van

## 內部連結

* 輕型車
* 輕型高頂旅行車

## 參考資料

* 《360cc ニッポン軽自動車メモリアル 1950-->1975》，八重洲出版社，2007 年，ISBN 978-4-86144-083-0。
輕型飛機

**輕型飛機**是指最大起飛重量為 12,500 磅（5,670 公斤）的航空器。 輕型飛機一般用於貨運、觀光、攝影、測量、地質勘探、培訓飛行員、滅火、噴灑農藥、緊急救護等目的。此類飛機體積小，只需要很短的飛機跑道甚至不需要飛機跑道就能起飛，不過搭載的人數較少，通常只有幾個人。德哈維蘭加拿大 DHC-6 和比奇超級空中國王、塞斯納 172 以及大部分水上飛機均屬於輕型飛機 。 

## 參考文獻
輕型高頂旅行車

**輕型高頂旅行車**（日語：軽トールワゴン）來自和製英語「Kei Tall Wagon」，或稱「軽ハイトワゴン（Kei Height Wagon）」在日本車壇意指輕型多功能休旅車（但沒有第三排座椅）。車體風格為二廂式，但車頂明顯高於一般乘用車，尾門則為掀背式。雖然本質上為輕型多功能休旅車，但日本車廠在銷售策略上為了盡量讓消費者將該車型與乘用車聯想在一起，而非平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）或半平頭式（semi cab over）商用車，所以才創造出「輕型高頂旅行車」的字眼。

## 概要

由於「輕型車」為日本獨有的汽車種類，輕型高頂旅行車對應歐洲的分類可能比較接近迷你 MPV 或微型麵包車。因為車頂被拉高而增加車室容積，坐滿乘員時比較不會顯得侷促。跟普通轎車比起來，還有駕駛者視野較佳、乘降出入方便等優點。反過來說，因為車頂較高，較大的風阻會影響油耗表現，車輛重心也隨著提高而影響駕駛穩定性。

日本標準的機械式立體停車場高度限制為 1,550mm，可是像三菱 eK（第一、二代）、日產 Otti、第一代速霸陸 Pleo 等車款皆無法使用此類停車場。更甚者大發 Wake 的車高為 1,835mm，簡直等同中型 SUV 的高度。2010 年 6 月日本新車安全評鑑曾針對日本市售 25 款輕型車做側面撞擊測試，結果發現共有 11 款造成翻覆；而這 11 款車內有 8 款是輕型高頂旅行車。由於汽車翻覆時會影響乘客開啟車門逃生，關於此點不可不察。

## 歷史

細究輕型高頂旅行車的起源，當屬 1972 年本田技研工業推出的本田 Life Step Van。雖然該車款具有濃厚的商用車氣息，容積空間和實用性仍比不上本田 TN360 皮卡貨車。況且彼時消費者的生活型態仍未重視休閒生活，Life Step Van 發售兩年後便黯然退場。1980 年代後半發生泡沫經濟，日本車壇陸續輸入路華迷你、雪鐵龍 2CV、雷諾 4 號等個性化的大眾車款，刺激日系車廠重新思考汽車的附加價值。接著日產汽車陸續發表日產 Be-1、日產 Pao、日產費加羅等車款皆造成轟動，影響所及使得消費者開始注重汽車外形的個性化設計，也讓其他對手注意到這塊市場。1990 年三菱汽車開發製造的三菱 Minica Toppo 上市，全車機械構造和原生車第六代三菱 Minica 都相同，但高度硬是多出 23 公分。多出來的頭頂空間讓車室顯得寬闊，外型設計雖然和「可愛」沾不上邊，但消費者（特別是女性）逐漸能接受此種外形風格。

1979 年作為鈴木 Fronte 商用版的鈴木 Alto 問世，開創出「輕型貨車」的新類別。嗅到市場風向的鈴木公司於 1993 年推出鈴木 Wagon R，想不到一炮而紅，再度將該公司推向輕型車盟主的寶座。大發工業身為最大的競爭對手，也在 1995 年推出大發 Move 對抗。雖然 Move 前二代的銷售數字比不上 Wagon R，甚至敗給 1998 年推出的第三代本田 Life，可是 2003 年第三代 Move 終於逆轉成功，現在 Move 和 Wagon R 共同成為輕型高頂旅行車的代表車種。

Move 和 Wagon R（包括換牌的兄弟車第一代馬自達 AZ-Wagon）白熱化的競爭促使其他車廠下場較量，1997 年第二代本田 Life 問世，翌年三菱 Toppo BJ 也投入競爭，如此一來確立了這種車型在輕型車中的地位。反觀富士重工業於 1998 年開發的第一代速霸陸 Pleo，1,575mm 的車高設定無法進入一般機械式立體停車場，直到 2001 年才推出車高 1,550mm 的車型。後來富士重工業在輕型車市場的獲利不甚理想，陸續宣布停產 Pleo、R2、速霸陸 R1 等車種，2006 年 6 月面世的第一代速霸陸 Stella 曾一度成為該公司自製的輕型車，其餘輕型車款皆委託同屬豐田汽車的大發工業換牌代工。

進入 2000 年代後期，輕型高頂旅行車的主流地位逐漸動搖。鈴木推出第二代鈴木 MR Wagon，復推出鈴木 Palette 以對抗大發 Tanto。至於日產汽車也委託鈴木換牌代工生產，例如日產 Moco（兄弟車是鈴木 MR Wagon）、日產 Roox（兄弟車是鈴木 Palette）。反觀大發工業為了擴張版圖，接連推出以 Move 衍生的大發 Move Latte、大發 Move Conte 等車種。另一方面，三菱汽車也發售三菱 eK（兄弟車為日產 Otti），細分成許多車型以符合各種車主之需求，甚至還配置輕型車中罕見的五速手排變速箱。2004 年 4 月該車系停售，三菱暫時停產超過 1,550mm 的高頂輕型車，直到 2008 年才又推出三菱 Toppo。

## 車種一覽

### 現行車種

* 鈴木汽車製造：粗體字為原型車款，〈〉表示車型名稱，★代表採用後座滑門
* 大發工業製造：除 Wake、Cast 之外，其餘車型名稱皆為 Custom
* 本田技研工業製造：
  * N-BOX 系列：
    * N-BOX★
    * N-BOX +★
    * N-BOX SPLASH
  * N-ONE
  * N-WGN
* 三菱汽車製造：三菱與日產合資成立的 NMKV 公司負責開發、三菱製造、三菱和日產各別銷售。輕型車的車輛型號採三菱之命名方式，製造商亦是以三菱之名義。

### 停產車種

* 鈴木汽車製造（鈴木、馬自達、日產）：
  * 鈴木 Palette：兄弟車第一代馬自達 Flair Wagon、日產 Roox
  * 馬自達 AZ-Wagon
* 大發工業製造（大發、速霸陸）：
  * 大發 Move Latte
  * 大發 Tanto Exe：兄弟車速霸陸 Lucra
* 富士重工業製造：
  * 第一代速霸陸 Pleo
  * 第一代速霸陸 Stella
* 本田技研工業製造：
  * 本田 That's
  * 本田 Zest
  * 本田 Life
* 三菱汽車製造：
  * 三菱 Minica Toppo
  * 三菱 Toppo BJ
  * 三菱 Toppo

## 內部連結

* 輕型車
* 輕型貨車
* 高頂旅行車
* 輕型半高頂旅行車

## 參考資料

* （日語）ダイハツ vs スズキ――軽自動車ウォーズ（1993 年）ーよくわかる 自動車歴史館　第 77 話ー （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）軽自動車の選び方・購入ガイド （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕大娘皇女

**輕大娘皇女**（かるのおおいらつめ，生卒年不詳），為允恭天皇之皇二女，生母為允恭天皇皇后忍坂大中姬。

姿容秀美艷麗，傳說身有光彩甚至可以透過衣服發散出來，因此又名「衣通姬」。與身為同母兄的第一皇子 — 木梨輕皇子有染，違反了當時的倫理（同父異母兄弟姐妹可以婚嫁，但同母兄弟姐妹結合則為亂倫）。事發之後被流放於伊予。傳說後來兩人殉情。在《萬葉集》中，記載著他們互相唱詠的情歌。

日本紀記其為；姿容豔妙，與母兄木梨輕皇子亂。事發覺，流皇女於伊予。

## 參考資料
輕子數

**輕子數**是粒子物理學中定義的一個量子數，常用 L 來表示。輕子數規定為輕子的數目減去反輕子的數目。方程式形式：

　
: : $L=n_{\ell }-n_{\overline {\ell }}$

因此所有的輕子的輕子數為 + 1，反輕子的輕子數為−1，非輕子粒子的輕子數為 0。輕子數（有時也稱作輕荷）是可加的量子數，這意味著它的和在作用下守恆（與之相反的是可乘的量子數如宇稱，它的積在電磁作用與強交互作用下是守恆的）。

類似於輕子數，各**輕子族數**的定義

* _L_e，電子與電微中子的**電輕子數**；
* _L_μ，緲子與緲微中子的 **μ 輕子數**；
* _L_τ，陶子與濤微中子的 **τ 輕子數**；

與輕子數的定義有相同的模式：該族粒子的該量子數為 + 1，該族反粒子的該量子數為−1，非該族的粒子的該量子數為 0。

## 輕子數守恆定律

粒子物理學標準模型依賴於**輕子數守恆**，即作用過程中輕子數不變。例如 beta 衰變：

　
: ${\begin{matrix}&n&\rightarrow &p&+&e^{-}&+&{\overline {\nu }}_{e}\\L:&0&=&0&+&1&-&1\end{matrix}}$

反應前輕子數為 0（中子 _n_ 是一個重子因此反應前沒有輕子），而反應後總輕子數也為 0，其中質子的輕子數為 0，電子 (一種輕子) 的輕子數為 + 1，反電微中子 (一種輕子) 的輕子數為−1。因此衰變後輕子數之和為 0，該數量守恆。

輕子族數守恆，即每一輕子族的輕子的數量守恆。例如，緲子總是衰變為：

　
: ${\begin{matrix}&\mu ^{-}&\rightarrow &e^{-}&+&{\overline {\nu }}_{e}&+&\nu _{\mu }\\L:&1&=&1&-&1&+&1\\L_{e}:&0&=&1&-&1&+&0\\L_{\mu }:&1&=&0&+&0&+&1\end{matrix}}$

因此保持了電輕子數與 μ 輕子數不變。這意味這輕子族數守恆定律對於每一個 _L_e, _L_μ, _L_τ 成立。

輕子族數守恆，可以直觀理解為有質量的基本粒子是由費米子組成。費米子包括夸克、電輕子、μ 輕子、τ 輕子四大類別。這四類費米子不可分解為更細小的粒子，因此在反應時，這四類費米子必須分別是成對出現或成對湮滅。所以夸克數、電輕子數、μ 輕子數、τ 輕子數分別都是守恆的。

## 輕子數守恆定律的違反

標準模型中，如果微中子是無質量的，則輕子族數（LF numbers）守恆。由於觀測到了微中子振盪，微中子確是有微小質量因而輕子族數守恆定律僅是近似成立的。這意味著輕子族數守恆律可以違反，雖然因微中子質量很小，在包括帶電輕子的反應中輕子族數守恆定律成立的可能性很大。但是，輕子總數的守恆律在標準模型下必須成立。因此可以看到罕見的緲子衰變：

　
: ${\begin{matrix}&\mu ^{-}&\rightarrow &e^{-}&+&\nu _{e}&+&{\overline {\nu }}_{\mu }\\L:&1&=&1&+&1&-&1\\L_{e}:&0&\neq &1&+&1&+&0\\L_{\mu }:&1&\neq &0&+&0&-&1\end{matrix}}$

## 參閱

* 輕子
* 重子數
* 量子數

## 參考資料

* Griffiths, David J. Introduction to Elementary Particles. Wiley, John & Sons, Inc. 1987. ISBN 0-471-60386-4.
* Tipler, Paul; Llewellyn, Ralph. Modern Physics (4th ed.). W. H. Freeman. 2002. ISBN 0-7167-4345-0.
輕子時期

**輕子時期**是物理宇宙學在宇宙演化早期的一個時期，這時的宇宙是由輕子這種物質主導。他大概開始於大爆炸之後 1 秒，在多數的強子和反強子相互湮滅的強子時期的尾端。在輕子時期的宇宙溫度仍然夠高，足以生成輕子 / 反輕子對，因此輕子和反輕子對仍然維持著熱平衡。大約在大爆炸之後 10 秒鐘，宇宙的溫度已經降低到輕子和反輕子對不再能產生。多數的輕子和反輕子在湮滅的反應中被消除了，只殘餘下少數的輕子。當電磁交互作用力由電弱交互作用中被獨立出來時，宇宙的物質由光子主導，開始進入光子時期。

## 參考資料

* Allday, Jonathan. Quarks, Leptons and the Big Bang. Second Edition. 2002. ISBN 978-0750308069.
輕安

**輕安**（巴利語：passaddhi，梵語：prasrabhi，動詞為巴利語：passambhati），又譯**猗**、**猗息**、**除**，佛教術語，為七覺支之一，常用來指稱進入三摩地前心喜而身樂的狀態。也是大善地法之一。

## 概論

輕安，指身心的粗重部份被止息，去除了惡，排除了進入三昧的障礙，又被分為身輕安與心輕安兩部份。修行九住心，進入禪定狀況時，會在頭頂先發生重觸的覺受，但是身心都會非常舒適，此時就是進入輕安的狀態。這又被稱為未到地定，是最初階的禪定狀態。

輕安都是先由心輕安，接下來進入身輕安，感覺到身體的每個部份都非常舒適快樂，內心大為震動，通常被形容為「身心踴躍」。接下來就進入微妙的輕安樂，這就是進入了禪定（三摩地）。

輕安會有三種狀態

1. 明顯：心極明淨，可以觀察到很細微的變化。
2. 無分別：心境平靜，無變化，沒有波動起伏。
3. 妙輕安樂：身心極放鬆，無法形容的快樂，但是你又不會染著沈溺在其中，無法控制自己。

## 註釋
輕小說改編的動畫列表

**輕小說改編的動畫列表**中，記錄以輕小說為原作而改編成的動畫，並以播放年份來排序。

 

## 電視動畫

### 1980 年代

### 1990 年代

### 2000 年代前半

### 2000 年代後半

### 2010 年代前半

### 2010 年代後半

### 2020 年代前半

## OVA

### 1980 年代 (OVA)

### 1990 年代 (OVA)

### 2000 年代 (OVA)

### 2010 年代 (OVA)

### 2020 年代 (OVA)

### 書籍限定版的 OVA

### 遊戲限定版的 OVA

## 網際網路上的動畫

僅在動畫網站和手機應用軟體上發佈的動畫，包括在網路上宣傳的簡短動畫等。

### 定期播放的動畫

### 推廣動畫

## 劇場版動畫

初版刊行時にライトノベルとして発売されてはいないが、イラストが付いた作品も含まれる。

## 作品數的演變

日本播出作品數。

### 1980～90 年代

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參見

* 少年漫畫改編的動畫列表
* 少女漫畫改編的動畫列表

## 備註

### 註釋

### 出處

## 參考文獻

* 一柳廣孝・久米依子『ライトノベル研究序説』 青弓社 (2009 ISBN 4787291882)
* 榎本秋 『ライトノベル文學論』NTT 出版 (2008 ISBN 4757141998)
* 新城カズマ 『ライトノベル「超」入門』 SB 創意 (2006 ISBN 4797333383)
* 大森望・三村美衣 『ライトノベル☆めった斬り！』太田出版 (2004 ISBN 4872339045)

## 外部連結

* Business Media 誠 (ITmedia)
* あかほりさとる氏が語る、メディアミックス黎明期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2010 『機械女神』 赤堀悟；堀內彰宏)
* アニメ化は必ずしもうれしくない！？作家とメディアミックスの微妙な関係 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2010 『嬌蠻貓娘大橫行！』 松智洋；堀內彰宏)
輕小說的快樂寫作法

《**輕小說的快樂寫作法**》（ライトノベルの楽しい書き方）是本田透撰寫、桐野霞插畫的輕小說作品，由 SB 創意旗下的 GA 文庫出版，簡稱「ラノたの」。作品名聽起來很像輕小說寫作教學，實際上是純粹的戀愛喜劇。第四集的書腰上已有預告電影化的消息。

## 作品簡介

主角與八雲在因緣際會之下得知，同班同學兼學園第一美少女流鏑馬劍實際上是新人輕小說作家。接著，擔任責任編輯的表姊便命令他協助剛出道就陷入瓶頸的劍……

## 登場角色

**與 八雲（与 八雲（あたえ やくも））**
: 本作主角。私立南堂學園一年級學生。雖處於青春期的 16 歲，對戀愛幾乎沒有興趣，只認為戀愛是麻煩的事情，從來沒談過戀愛。一開始只認為流鏑馬劍是「美麗的生物」而沒有特別的戀愛感情，卻在協助劍寫作時嘗試交往後漸漸改變。喜歡大型海產，認為水母等軟體動物非常可愛。八雲宣稱「宇宙和深海是男人的浪漫」，但並不是實際喜歡沒有生命的宇宙，而是要強調對深海的強烈喜好。夢想是成為海洋生物學博士，不過只有模糊的形象而沒有清楚的願景。儘管無脊椎動物理論上沒有痛覺，八雲依然不忍心加以解剖或做成標本。實際上八雲更想要的是守護海中的各種生命。

**流鏑馬 劍（流鏑馬 剣（やぶさめ つるぎ））**
: 本作主角。私立南堂學園一年級學生，八雲的同班同學。外表迷人，身材出色，擅長各種運動。身高比中等身材的八雲還高。在格鬥技方面有非凡才能，小時候就曾經戰勝熊。但本人憧憬的是可愛的女生，對擅長格鬥的自己抱持著自卑感。中學時以姬宮美櫻（姫宮美桜（ひめみや みお））為筆名所寫的作品「まほぴよっ！」得到了新人獎而出道。具有一定程度的文才，卻有「無法寫出自己沒經驗過的事」的弱點，常常陷入瓶頸。此外，父親十分嚴格，要是被父親知道女兒在寫輕小說的話一定不會原諒她。所以劍是輕小說作家的事對外界保密，也未曾在公開場合露臉。

**市古 優奈（市古 ゆうな（いちご ゆうな））**
: 就讀私立南堂學園一年級，八雲隔壁班的女生。根據石切清麿的調查顯示，在學園內的萌部門排名第一。實際上是筆名為「PONPON（ぽんぽん）」的插畫家，替劍的小說畫出可愛的插畫。個性膽小、笨拙，口頭禪為「啊哇哇…」。容易被別人牽著走，外表柔弱，但有時也會對某些事情毫不退讓。遇到鯊魚時雖然很狼狽，依然能做出冷靜判斷，還代替劍出去面對支持者，遇到逆境反而能夠展現出堅強的一面。外表和性格幾乎就是劍心目中的理想女性，劍常拿來和自己比較而陷入憂鬱狀態。

**與 心夏（与 心夏（あたえ ここな））**
: 八雲的表姐。在放談社工作，擔任劍的責任編輯。暱稱為「ココナッツ」、「ゆっち」，生氣時的口頭禪為「嘎嗚」。已經成年，外表看起來像中學生，實際上卻是個有能力的編輯。對寫不出作品的劍提出「和自己的表弟八雲交往看看如何？」的建議是整個故事的開端。興趣是閱讀手機小說。經常出現在八雲家的咖哩店「與家（あたえや）」。

**與 小百合（与 こゆり（あたえ こゆり））**
: 八雲的妹妹。就讀中學二年級，個性和哥哥相反，十分活潑。平時在「與家」擔任服務生。喜歡「與家」充滿家庭料理風格的咖哩，要求母親真奈美不要改變家中咖哩的味道。個性晚熟，對戀愛沒有興趣，卻對八雲和劍交往感到不滿，常和劍吵架。

**與 真奈美（与 まるみ（あたえ まるみ））**
: 八雲和小百合的母親。經營咖哩店「與家」，靠著自己將八雲和小百合養大。個性溫吞，不管在「與家」發生什麼問題都能笑著帶過。儘管優奈相當笨拙，卻還能毫不在意的繼續雇用，十分有氣度。

**石切 清麿（石切 清麿（いしきり きよまろ））**
: 八雲的同學。隸屬動畫研究會。喜好十分廣泛，從戰略模擬遊戲到研究校內女孩子都有。有時會和喜歡海洋生物的八雲對不上話，但關係還是很好。

**流鏑馬 半次郎（流鏑馬 半次郎（やぶさめ はんじろう））**
: 劍的父親。有格鬥家的經歷，職業是企業家，目前在海外工作。非常嚴格的要求劍。到第二集為止只出現過名字。

## 出版書籍

## 電影

在 2010 年 12 月 4 日劇場公開，由 Berryz 工房的須藤茉麻主演的愛情喜劇電影。監督大森研一是第一次的商業長篇電影。

### 演員

* 流鏑馬剣 - 須藤茉麻
* 與八雲 - 佐藤永典
* 市古優奈 - 竹達彩奈
* 與心夏 - 能登有沙
* 與真奈美 - 國府田麻理子
* 石切清麿 - 鈴木擴樹
* 與小百合 - 五十嵐令子

### 工作人員

* 原作 - 本田透
* 監督 - 大森研一
* 腳本 - 高橋龍也
* 企劃 - 中野隆治
* 行政製片人 - 松橋祥司、淺見敬
* 首席製作人 - 加藤智行
* 製片人 - 影山二郎、淺生亮平
* 撮影監督 - 吉村大樹
* VE - 上池惟孝
* 美術裝飾 - 藤井悅男
* 編集 - 大森研一
* 副監督 - 田口桂
* 製作擔當 - 村瀬正憲
* 音樂監督 - 中村太一朗
* 製作公司 - 右脳事件
* 製作 - ブロスタ TV
* 配給・宣伝 - アートポート

### 主題曲

* 武川アイ（J-more）『Dreamer』

## 外部連結

* http://ya.sakura.ne.jp/~otsukimi/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 作者個人網站
* 桐野霞 - 插畫師個人網站
* http://ranobe.jp/index.html[ ライトノベルの楽しい書き方] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 電影官網
輕小說社

《**輕小說社**》（ラノベ部）是由 MF 文庫 J（Media Factory）出版的輕小說，作者是平坂讀，插圖畫師是陽太。全三集，台灣中文版由東立出版社代理。

## 故事

## 登場人物

### 一年級

**物部文香（物部文香 （もののべ ふみか））**
: 受美咲的影響和借書的緣故，新加入的輕小說社成員之一，身材嬌小。

　
: 有些天然呆，說話時會不注意場合和氣氛，但本人並無惡意和自覺。和歷關係很好。

　
: 因為初次買輕小說時受到竹田的幫助和發現竹田友善的一面，對竹田抱著一定的好感。

**藤倉曆（藤倉暦 （ふじくら こよみ））**
: 文香的同學。體型雖然和文香差不多，但髮型是短髮。

　
: 個性沉默寡言而且面無表情，但一開口卻意外地毒辣。不管是在班上還是社團活動都和文香有緣，所以變得很要好。

　
: 事實上她是在國中時以筆名『富士河月詠』出道的現任女高中生輕小說作家，但作品的賣象似乎是「還可以」的程度；經常能看到煩惱身為一位作家，實力不足的描述。此外，她對週遭的人隱瞞自己是位輕小說作家的秘密。

**吉村士郎（吉村士郎 （よしむら しろう））**
: 運動系少年，任何運動領域都很擅長，但並不是因為個人興趣而是受運動漫畫影響，更換過多個運動社團。

　
: 成績同樣很好，新生里成績第一，作為學生代表發言。現在同時加入了輕小說社和足球社。

　
: 暗地裡喜歡輕小說社社長淺羽美咲，是他加入輕小說社的根本原因。

　
: 對鬼故事以及恐怖的話題沒轍。

### 二年級

**竹田龍之介（竹田龍之介（たけだ りゅうのすけ））**

**淺羽美咲（浅羽美咲（あさば みさき））**

**櫻野綾（桜野綾（さくらの あや））**

**堂島潤（堂島潤（どうじま じゅん））**

## 作品

* 輕小說社 1　《ラノベ部》

　
: ISBN 978-4-8401-2429-4（日版）ISBN 978-986-10-4290-9（台版）

* 輕小說社 2　《ラノベ部 2》

　
: ISBN 978-4-8401-2637-3（日版）ISBN 978-986-10-4291-6（台版）

* 輕小說社 3　《ラノベ部 3》

　
: ISBN 978-4-8401-2806-3（日版）ISBN 978-986-10-5703-3（台版）

## 外部連結

MF 文庫 J （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕巡洋艦

**輕巡洋艦**或**輕型巡洋艦**是巡洋艦的一種，一般指在排水量、裝甲和火力等方面優於驅逐艦但弱於重巡洋艦，為第一次世界大戰後受海軍條約制約下所出現的艦種分類。一般來說裝有比驅逐艦略強（或同等）口徑的主炮，作為驅逐艦隊領艦，承擔反水面小型艦與殖民地巡邏任務等，後來因航空母艦戰鬥群的出現搭配而讓負擔任務多元化，針對日益嚴重的空中威脅還衍生出「防空巡洋艦」等亞種。

## 開發歷史

輕巡洋艦的前身為防護巡洋艦，自 1879 年開始，英國皇家海軍建造了一系列的蒸汽動力的小型巡洋艦，雖稱防護巡洋艦，各主要海軍強國對於如何在中型艦的有限噸位上配置裝甲各有其設計哲學，因此產生了不同亞種的設計。

但回到名詞概念來詮釋時，巡洋艦概念本身便相當曖昧，只要具有足夠火力與速度來獨力執行任務，幾乎所有的中型軍艦都稱做巡洋艦。直到 1911 年，英國才建成了第一種真正意義上的現代輕巡洋艦 —— 林仙級。該級艦噸位 3750 頓，使用油煤混燒鍋爐達到極速 28.5 節，主砲為 2 門 6 吋（152 公厘）後膛速射炮，裝有魚雷發射管，水線裝甲帶厚 3 吋（76.2 公厘），這樣的軍艦在艦隊中主要定位是執行偵察任務，或在大西洋上攻擊德國的破交艦。

此級艦成功創造出當時中型艦艇的平衡折衷設計觀：以相對較小的噸位塞入強勁動力獲得各國巡洋艦或戰艦難以追擊的航速、具有足夠消滅驅逐艦及同等巡洋艦的火力、及不會被驅逐艦或是偽裝破交艦主砲輕易擊破的裝甲。第一次世界大戰時期，英國的輕巡洋艦排水量一般在 3,500 至 5,000 噸左右，通常裝備 2 門 6 英吋（152 毫米）主炮，或 8 門 4 英寸（100 毫米）炮。

在一戰期間，各國也複製英國概念建造噸位相近的巡洋艦。巡洋艦這時要面對的敵人就是設計概念都類似的敵艦，為了確保有能力消滅敵方目標，巡洋艦再度重武裝、大型化發展；1921 年，海軍強國簽訂了《華盛頓海軍條約》。條約規定，所有巡洋艦排水量不得超過 10,000 噸，主砲口徑不得大於 8 英寸（203mm），巡洋艦自此後開始有明確的量級定位；1930 年的《倫敦海軍條約》則更加明確地劃定了輕巡洋艦規格必須在排水量 1 萬噸以內，主砲不超過 6.1 英寸（155mm），主砲 6.1 英吋至 8 英吋間的則是重巡洋艦，這個時代海軍列強所研製的巡洋艦統稱為條約級巡洋艦。

在日本退出《倫敦海軍條約》後，海軍列強開始重啟巡洋艦建造，第二次世界大戰各參戰國都建造了大量的輕巡洋艦，比如美國的亞特蘭大級輕巡洋艦（8 艘）和克里夫蘭級輕巡洋艦（27 艘）等，而重巡洋艦完工數量則較少。這主要是由於航空兵的崛起，大型軍艦能提供的打擊力找到替代方案，量產的水面艦就朝向規模與有限功能發展，較小型的軍艦反而相對來說比較經濟；且輕巡洋艦毋須厚重裝甲，因此材料加工較為容易，施工期較短易於量產；且具有足夠的噸位與彈性塞入大量武裝，提供艦隊警戒和防空火力。這時期的輕巡洋艦排水量在 3,000 噸至 10,000 噸左右；主炮口徑則介於 5 英寸（127 毫米）至 6.1 英寸（155 毫米）不等，但絕大多數輕巡洋艦都裝備 6 英寸主炮；由於排水量限制，裝甲一般來說比較薄，所以抗打擊力較差，戰損率亦較高；而航速則一般都在 30 節以上。

不過將輕巡洋艦作為艦隊防空中主力的國家也僅有英美等國，如日本帝國海軍等仍然將輕巡洋艦作為指揮驅逐艦隊實行大規模魚雷戰的領隊艦。

戰爭結束後，各國大量的軍艦都被拆毀或用於武器試驗。而隨著飛彈以及雷達的出現，巡洋艦的任務可用更小型的驅逐艦以及巡防艦執行，「大艦巨炮」已不再成為海上巡弋的必備條件，因此搭載重炮的巡洋艦雖然仍保留編號，但新造的巡洋艦遍不再分輕 / 重等分類。二戰結束後，主要海軍國家都仍維持了大批巡洋艦，但是 1950 年代海軍飛彈化與電子化時，萬噸出頭的巡洋艦無論就容積或是電機出力都不夠容納原始的大型電子機材，在重要性下降後 1960 年代這些船隻逐漸降為預備役或直接退役拆解。

1970 年代以後，由於電子科技的進化部分長距離搜索雷達可裝在一萬噸船艦船體上，一些曾經是海洋國家的小國，如荷蘭便對旗下的輕巡洋艦執行改裝實施有限的飛彈化持續延役；但如美國等財政狀況較為寬裕的國家則持續進行萬噸級軍艦的建造工程，這些軍艦有些仍維持巡洋艦編號，有些是以驅逐艦名義服役，但是在她們的任務目標與二戰時期的輕巡洋艦是相同的。

## 現代仍保存的輕巡洋艦

秘魯海軍所屬的格勞海軍上將號輕巡洋艦是最後一艘除役的輕巡洋艦。此外，另有四艘輕巡洋艦作為博物館船被保存了下來，分別是：

* 貝爾法斯特號輕巡洋艦，保存於英國倫敦
* 卡羅琳號輕巡洋艦，保存於英國北愛爾蘭貝爾法斯特
* 小岩城號輕巡洋艦，保存於美國紐約州水牛城
* 米哈伊爾・庫圖佐夫號輕巡洋艦，保存於俄羅斯新羅西斯克

## 參見

* 裝甲巡洋艦
* 巡洋艦
* 重巡洋艦
* 戰列巡洋艦

## 註釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 第一次世界大戰中的英國輕巡洋艦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 第一次世界大戰中的德國輕巡洋艦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 第二次世界大戰中的巡洋艦 Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-12-23
輕工業

**輕工業**指以提供生活消費品為主的工業，通常指紡織業、或加工業這種二次性的工業。與重工業相對。國際上對輕工業尚未有一個嚴謹的、統一的概念。通常輕工業加工完成品都可以以人力拿起、或是與人類差不多大小的產品，放至於屋內，以經常在日常生活中使用到。輕工業特性是能提供大量工作機會，但是技術難度只屬中等，又只需中等初期資金投入輕型機具和小廠房所以多半能由民間自行成立；輕工業很多是建立在農林牧產品的二次加工上，所以會出現在農業興盛滿足後的社會。

## 分類

輕工業可分為兩大類：

* 以農產品為原料的輕工業，即以農產品為基本原料的輕工業。主要有食品製造、菸草加工、紡織、造紙、印刷等工業。
* 以非農產品為原料的輕工業，即以工業品為原料的輕工業。如文教用品製造、醫療器具製造、化學藥品製造、日用化學製品、電子產品製造、手工機具製造等。

## 參見

* 第二產業
* 重工業
* 中華人民共和國輕工業部

## 外部連結

* 重工業與輕工業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華人民共和國行業分類標準
輕工業出版社

**中國輕工業出版社**是中華人民共和國的一家出版機構，社址位於北京市東長安街。中國輕工業出版社成立於 1954 年，被國家新聞出版署評為「國家一級出版社」和「全國百佳圖書出版單位」。

## 資料來源
輕工業省體育團

**輕工業省體育團**（韓語：경공업성체육단／輕工業省體育團）是朝鮮民主主義人民共和國的一家體育團。下屬有足球隊。歸屬於朝鮮輕工業省。2006 年在朝鮮足球聯賽上最終排名第 8 位。

## 榮譽

### 國內盃賽

* **普天堡火炬獎運動會**

　
: 亞軍（1）：2013

* **火炬盃**

　
: 季軍（1）：2015

* **共和國錦標賽**

　
: **冠軍（1）** ：2009

　
: 季軍（1）：2007

## 知名球員

* 崔敏鎬

## 參考
輕度混合動力

**輕度混合動力**（Micro Hybrid）是混合動力車輛的一種動力形態，也稱為是怠速熄火系統（Start-stop system）。

輕度混合動力也可以是 Mild Hybrid 系統（中度混合動力）的中文翻譯。
輕度認知障礙

**輕度認知障礙**是一種認知障礙，它介於癡呆症和健康狀態之間。此時患者的記憶認知功能已經出現問題，一項或多項認知功能下降；不過患者無明顯痴呆表現，日常生活活動未受明顯影響。此時患者及其家人通常會不夠重視。輕度認知障礙的病因暫不清楚，也沒有很好的預防和治療手段，大約 50% 的輕度認知障礙患者會在五年內患上阿爾茨海默病，變成癡呆的風險是其他老年人的 10 倍。

## 參考文獻
輕度颱風

**輕度颱風**（英語：**Mild Typhoon**）是中華民國交通部中央氣象局對於熱帶氣旋的一種分級，即中心風速每秒 17.2 公尺（每小時 65 公里）至每秒 32.6 公尺之間，低於每秒 17.2 公尺的熱帶氣旋則稱為熱帶性低氣壓。此級別相當於世界氣象組織建議的熱帶風暴及強烈熱帶風暴。再進一級為中度颱風，亦即其他部門使用的颱風。

要注意的是，雖然此分級有官方英文譯名，但是中央氣象局在英文版本颱風發佈上卻未有使用，而是直接採用世界氣象組織建議的英文分級名稱。此級可對應世界氣象組織建議之「熱帶風暴」或「強烈熱帶風暴」，因此英文發佈上會因應熱帶氣旋的實測強度，顯示為「Tropical Storm」或「Severe Tropical Storm」。

## 特點

輕度颱風有下列幾項特點：

1. **中心**較不易定位
2. 輕度颱風無法使多數地區達到停班停課之標準

### 歷史之最

* 史上氣壓最高的輕度颱風：2001 年颱風畫眉，氣壓僅 1006 百帕。
* 近年來暴風半徑最大的輕度颱風：2001 年颱風尤特，其暴風半徑為 350 公里。

大多數輕度颱風的中心氣壓介乎 975 至 998 百帕斯卡，而大部分剛形成的輕度颱風暴風半徑為 100 公里或是 120 公里（70 公里、80 公里、150 公里和 200 公里為少數）。
輕度颱風丹瑞_(2017年)

**中度颱風丹瑞**（英語：**Typhoon Damrey**，國際編號：**1723**，聯合颱風警報中心：**WP282017**，中國大陸以及港澳地區譯名：**達維**，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：**Ramil**）是 2017 年太平洋颱風季第 23 個被命名的熱帶氣旋。「丹瑞」一名由柬埔寨提供，意思為大象，是目前陸地上最大的哺乳動物。

丹瑞是一個深秋熱帶氣旋，於菲律賓中部海域發展並直指越南，原先預期它最高只達強烈熱帶風暴上限強度，但隨後突然急劇增強為一個成熟的颱風，距離它獲命名不足一日；不過登陸越南後又受到地型影響而急速減弱，按照中國國家氣象中心的說法，丹瑞在半日內從颱風減弱為熱帶性低氣壓，但仍為越南帶來嚴重損失和災情。

由於風暴命名表已經用完第三次，故本風暴命名是由 2000 年亞洲國家提供熱帶氣旋名單表第一列第一欄重新再度使用，「丹瑞」這個命名已經使用三次分別為 2000 年、2005 年、2012 年，本次為第四次使用。

## 發展過程

丹瑞是 2017 年太平洋颱風季第二十三個被命名的熱帶氣旋，聯合颱風警報中心給其編號為熱帶性低氣壓 28W。 10 月 31 日上午，聯合颱風警報中心及日本氣象廳分別將它升為熱帶性低氣壓。同日，下午 3 時，日本氣象廳發佈烈風警報。11 月 2 日，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，並命為丹瑞。

11 月 2 日晚上各部門都將丹瑞升格為強烈熱帶風暴。11 月 3 日正午各部門將丹瑞升格為颱風，同日晚間，韓國氣象廳把丹瑞升格為強颱風。11 月 4 日上午，丹瑞登陸越南慶和省萬寧縣。因為丹瑞登陸後受地形磨擦影響，強度開始逐漸減弱。臺灣中央氣象局在下午 2 時把丹瑞降格為輕度颱風。香港天文臺亦於同時把丹瑞降格為強烈熱帶風暴，於下午 5 時把其降格為熱帶風暴，更於下午 8 時把其降格為熱帶性低氣壓。中國氣象局於當晚 11 時對丹瑞停止編號。11 月 5 日凌晨 2 時，香港天文臺把丹瑞降格為低壓區，之後便宣告消散。

## 影響

丹瑞於 11 月 4 日侵襲越南，截至 11 月 9 日為止造成 91 人死亡，23 人失蹤，超過 12 萬棟房屋和 25 萬公頃農田受損。

## 熱帶氣旋警告使用紀錄

### 菲律賓

### 中國大陸

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）颱風 2000：各氣象部門對丹瑞的預測路徑集合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）美國國家航空暨太空總署：相關資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本氣象廳：數位颱風網資料（日文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、英文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、1723 最佳路徑數據（日文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、英文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、2017 年熱帶氣旋最佳路徑圖（日文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、英文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、2017 年熱帶氣旋最佳路徑數據 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）美國聯合颱風警報中心：28W 最佳路徑數據 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、颱風達維最佳路徑圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）美國海軍研究實驗室：28W 檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）臺灣交通部中央氣象局：颱風資料庫 —— 中度颱風達維
* （繁體中文）香港天文臺：2017 年熱帶氣旋概述（10 月 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、11 月 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、實時天氣稿（10 月 31 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－11 月 1 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－2 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－3 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－4 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－5 日）
* （英文）菲律賓大氣地球物理和天文管理局：熱帶氣旋發佈存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輕度颱風凱米_(2012年)

**輕度颱風凱米**（英語：**Severe Tropical Storm Gaemi**，國際編號：**1220**，聯合颱風警報中心：**WP212012**，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：**Marce**，印度氣象局：**BOB01**）為 2012 年太平洋颱風季第二十個被命名的風暴。「凱米」（개미）一名由韓國提供，意思是螞蟻。

## 發展過程

2012 年 9 月 28 日下午，一個低壓區在越南以東海面上形成。

9 月 29 日下午 2 時，聯合颱風警報中心把該低壓區形成熱帶氣旋的機會評為 Low。同日晚上 9 時 35 分，日本氣象廳把該低壓區升級為熱帶性低氣壓，並發出烈風警告。

9 月 30 日下午 2 時，聯合颱風警報中心把評級上調至 Medium，同日晚上 8 時把評級升為 High，及發布熱帶氣旋形成警報。

10 月 1 日，該低壓區繼續發展及增強，香港天文台在早上 7 時 45 分表示「一個熱帶性低氣壓似乎在形成中」，並在下午 4 時 15 分把該低壓區升級為熱帶性低氣壓。晚上 8 時，聯合颱風警報中心將其升為熱帶性低氣壓。晚上 9 時半，日本氣象廳升為熱帶風暴，並命名為凱米。當晚凱米向北至北北東緩慢移動。

10 月 2 日凌晨 5 時，聯合颱風警報中心把凱米升為熱帶風暴。香港天文台亦在上午 11 時 45 分把凱米升為熱帶風暴。凱米改向東南東移動，時速 8 至 10 公里。

10 月 3 日，凱米持續增強。下午 3 時 10 分，日本氣象廳把凱米升為強烈熱帶風暴。香港天文台緊隨其後，在下午 3 時半把凱米升級為強烈熱帶風暴。凱米再次移動緩慢。

10 月 4 日凌晨，凱米受東風垂直風切影響轉趨減弱，低層環流中心外露，只剩下西面的強對流並一直維持至登陸。上午 9 時 10 分日本氣象廳降為熱帶風暴，香港天文台亦在上午 9 時 45 分把凱米降級為熱帶風暴。

10 月 5 日，凱米開始加速向西至西南西移動。

10 月 6 日，凱米在越南富安省綏和市沿岸登陸，並顯著減弱。日本氣象廳及香港天文台在晚上 8 時 45 分把凱米降為熱帶性低氣壓。

10 月 7 日，凱米繼續減弱。香港天文台在凌晨把凱米降級為低壓區。

10 月 10 日，凱米在穿越中南半島進入孟加拉灣後重新增強，IMD 將其升格為強低氣壓 BOB 1，不久朝東北登陸孟加拉後消散，根據媒體報導該低氣壓登陸後造成至少 30 人死亡。

## 影響

###  菲律賓

　
: 最高熱帶氣旋警告：一號風暴信號

2012 年 10 月 3 日下午 5 時，菲律賓大氣地球物理和天文管理局發出一號風暴信號，影響範圍包括巴丹省和三描禮士省。10 月 4 日凱米逐漸減弱，上午 5 時解除所有風暴信號。然而凱米再度靠近菲律賓，同日上午 10 時集結在伊巴以西 170 公里海面上，為凱米最靠近菲律賓之距離，隨後上午 11 時菲律賓氣象部門再向兩省發出一號風暴信號，10 月 5 日上午 5 時解除所有風暴信號。

國家減災風險管理委員會指凱米在菲律賓造成 1 名漁民死亡。數名漁民乘船外出捕魚後，回航時因大浪而翻船，兩名漁民獲救，另一名漁民的屍體在 10 月 4 日（星期四）下午尋回並證實死亡。

###  越南

10 月 5 日晚上，中央水文氣象預報中心發布洪水警告，指受凱米影響，10 月 6 日起從廣平省至慶和省、嘉萊省、崑嵩省會有中到暴雨及雷暴，持續 2~3 天，並可能引發山泥傾瀉。

10 月 6 日下午 5 時，中央水文氣象預報中心發布風暴信息指凱米已移動至平定省－富安省沿岸並將登陸，登陸前中心風力迅速減弱，由熱帶風暴（65 公里／小時）減弱為熱帶性低氣壓（55 公里／小時）。下午 10 時 26 分發布最後的風暴信息，指凱米已在嘉萊省減弱為一低壓區。

###  孟加拉

10 月 10 日，凱米在穿越中南半島進入孟加拉灣後重新增強，IMD 將其升格為 BOB 1，不久朝東北登陸孟加拉後消散，根據媒體報導凱米登陸後造成至少 30 人死亡。

## 熱帶氣旋信號使用記錄

###  菲律賓

## 參考資料

## 參見

* 同期出現的熱帶氣旋：
* 颱風杰拉華
* 強烈熱帶風暴艾維尼
* 強烈熱帶風暴馬力斯

## 外部連結

* （日語）http://www.jma.go.jp/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 日本氣象廳首頁
* （英文）http://www.usno.navy.mil/JTWC/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 聯合颱風警報中心首頁
* （簡體中文）https://web.archive.org/web/20120928121548/http://www.nmc.gov.cn/ 中央氣象台首頁
* （繁體中文）http://www.cwb.gov.tw/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中央氣象局首頁
* （繁體中文）http://www.hko.gov.hk/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 香港天文台首頁
* （繁體中文）http://www.smg.gov.mo/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 澳門地球物理暨氣象局首頁
* （越南文）http://www.nchmf.gov.vn/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中央水文氣象預報中心首頁
輕度颱風南修_(2010年)

**輕度颱風南修**（英語：**Tropical Storm Namtheun**，聯合颱風警報中心：**WP092010**），是 2010 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。

「南修」是由寮國所命名，是寮國的一條河流。

## 發展歷史

8 月 27 日，一個比較廣闊的雲團在台灣東面海域形成。在 8 月 28 日隨即發展成一低壓區，並在同日 18 時在日本八重山群島一帶被日本氣象廳升格為熱帶性低氣壓。香港天文台則於 8 月 30 日才升格。由於附近兩側都有熱帶氣旋發展，而西北太平洋的颱風康伯斯的強度較強，所以朝西南西方向進入台灣海峽。此熱帶性低氣壓在台灣東邊徘徊，並於 8 月 30 日當天造成台灣北部尤其台北地區強烈降雨，中央氣象局卻只發佈熱帶低壓特報。其的強度一直沒有受到日本氣象廳的重視，直到晚上 8 時，突然增強為熱帶風暴，因此為其命名「南修」。但由於南海東北部又有強烈熱帶風暴萊羅克的發展，兩者相碰之下，使南修難以增強，所以日本氣象廳預計南修將在台灣西北部陸地登陸後消散。

8 月 31 日 17:00，香港天文台將南修降格為熱帶性低氣壓，並預料會於兩天內消散。中央氣象局亦於同日為南修發出最後一次警告，並改向輕度颱風萊羅克發出海上颱風警報。23:50，南修中心在福建省泉州市惠安縣小岞鎮沿海登陸，登陸時中心附近最大風力 8 級（18 米 / 秒），9 月 1 日凌晨 1 時，中國中央氣象台將南修降格為熱帶性低氣壓，並於 3 時停止編號。

## 影響

###  中華民國

* 2010 年 8 月 30 日
  * 09W 增強為輕度颱風，中央氣象局於 22 時 30 分發布海上陸上颱風警報。
* 2010 年 8 月 31 日
  * 南修輕颱減弱為熱帶性低氣壓登陸福建，中央氣象局於 20 時 30 分解除海上陸上颱風警報。

30 日至 31 日 2 天之累積雨量，以彭佳嶼及臺北山區較大，彭佳嶼累積雨量 385.8 毫米。

###  日本

09W 暴風圈持續籠罩日本琉球群島西部持續到南修進入台灣海峽北部海面。

###  中國大陸

#### 福建省

　
: 當地發出最高熱帶氣旋警告： 颱風黃色預警信號

* 2010 年 8 月 31 日
  * 上午 07 時 05 分，福建省氣象台發布颱風黃色預警信號，輕度颱風南修位於莆田偏東方 190 公里的海面，預計未來以每小時 10 公里左右的速度向西南西方向移動，逐漸向福建中部沿海靠近。
  * 下午 15 時 35 分，福建省氣象台繼續發布颱風黃色預警信號，輕度颱風南修位於莆田偏東方 80 公里的海面，預計將於 8 月 31 日夜間在長樂到晉江沿海沿海登陸或擦過。
  * 下午 16 時 30 分，福建省氣象台繼續發布颱風黃色預警信號，預計南修將於 8 月 31 日夜間在福清到晉江沿海沿海登陸或擦過。
  * 晚上 20 時 00 分，福建省泉州市氣象台發布颱風黃色預警，預計南修可能於 8 月 31 日夜間在福建莆田到廈門沿海登陸或擦過，也有可能在台灣海峽減弱後併入萊羅克環流。
  * 晚上 23 時 50 分，輕度颱風南修在福建省泉州市惠安縣小岞鎮沿海登陸，登陸時中心附近最大風力 8 級（18 米 / 秒）。

## 熱帶氣旋警告使用記錄

### 台灣

### 福建

## 參考

## 外部連結

* （英文）http://www.usno.navy.mil/JTWC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 聯合颱風警報中心首頁
* （日語）http://www.jma.go.jp/jma/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 日本氣象廳首頁
* （繁體中文）http://www.cwb.gov.tw （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中央氣象局首頁

## 參見

* 2010 年太平洋颱風季

### 相關熱帶氣旋

* 強烈熱帶風暴萊羅克 (2010 年)
* 颱風康伯斯 (2010 年)
輕度颱風卡努_(2012年)

**輕度颱風卡努**（英語：**Severe Tropical Storm Khanun**，國際編號：**1207**，聯合颱風警報中心：**WP082012**，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：**Enteng**）為 2012 年太平洋颱風季第七個被命名的風暴。

「卡努」（ขนุน）一名乃由泰國提供，意為波羅蜜果。

## 影響

###  南韓

卡努已於晚上 6 時 20 分登陸濟州特別自治道西歸浦市。距離卡努中心約 20 公里的濟州機場測得最高持續風力每小時 66.7 公里，最低海平面氣壓 988 百帕。

卡努侵襲期間，造成 1 人死亡。

## 參考資料

## 參見

* 2012 年太平洋颱風季

## 外部連結

* （英文）http://www.usno.navy.mil/JTWC/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 聯合颱風警報中心首頁
* （繁體中文）http://www.cwb.gov.tw/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中央氣象局首頁
* （日語）http://www.jma.go.jp/jma/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 日本氣象廳首頁
* （繁體中文）http://www.hko.gov.hk/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 香港天文台首頁
* （繁體中文）http://www.smg.gov.mo/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 澳門地球物理暨氣象局首頁
輕度颱風卡莫里

**輕度颱風卡莫里**可以指：

* 輕度颱風卡莫里 (2002 年)，中國大陸、港澳譯「北冕」，2002 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
* 輕度颱風卡莫里 (2008 年)，中國大陸、港澳譯「北冕」，2008 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。