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迪慶藏族自治州

**迪慶藏族自治州**（藏語：བདེ་ཆེན་བོད་རིགས་རང་སྐྱོང་ཁུལ།，威利轉寫：bde-chen bod-rigs rang-skyong khul，藏語拼音：Dêqên Pörig Ranggyong Kü），簡稱**迪慶州**，是中華人民共和國雲南省下轄的自治州，位於雲南省西北部。州境東南界麗江市，西南接怒江州，西北鄰西藏自治區林芝市、昌都市，東北與四川省甘孜州、涼山州接壤。地處雲貴高原向青藏高原的過渡帶，橫斷山脈北段，梅里雪山東南緣，金沙江和瀾滄江縱貫州境。全州總面積 23,186 平方公里，人口 40.8 萬，其中藏族人口比例約 32%，傈僳族約 27%，自治州首府駐香格里拉市建塘鎮。迪慶州傳統上屬於康區，歷史上是「茶馬古道」的重鎮，是世界自然遺產「三江併流」的核心區，亦因「香格里拉」而成為著名旅遊勝地。

## 歷史

考古學發現迪慶一帶應為中華古老文明的發祥地之一。新石器時代遺址維西戈登為約在七千年前。境內發掘的石板是 2400 年前兩江沿岸先民留下的印記。

漢代今州境屬氂牛羌地。晉代屬馬兒敢地。隋代屬南寧州，部分入吐蕃。唐初屬吐蕃鐵橋節度。唐調露二年（680 年），吐蕃在今維西縣塔城鎮一帶設置神川都督府。後地入南詔，先後屬鐵橋節度和劍川節度，境內有鐵橋城（今維西縣塔城鎮）、斂尋城（今維西縣）、聿賚城（今德欽縣）。大理國時大部分屬善巨郡，小部分為吐蕃所據，今香格里拉市稱「旦當」，維西縣稱「羅裒間」。南宋末年，蒙古軍平大理國。

元初今境屬麗江路。至元十四年（1277 年）置臨西縣（治今維西縣小維西村），屬麗江路巨津州。至元三十年（1293 年）今香格里拉市改屬宣政院轄地吐蕃等路宣慰司，稱「大旦當」；今德欽縣稱「小旦當」。

明州境大部分屬麗江府，部分直隸雲南都指揮使司。永樂四年（1406 年）置剌和莊長官司（治今維西縣拉河柱村），直隸雲南都司。弘治後罷臨西縣入巨津州。明代今香格里拉市稱「忠甸」，德欽縣稱「阿得酋」。

清雍正五年（1727 年）置維西廳（治今維西縣），屬鶴慶府。乾隆二十一年（1756 年）設中甸廳（治今香格里拉市），與維西廳改隸麗江府。光緒三十三年（1907 年）增設阿墩子彈壓委員。

民國二年（1913 年）改中甸廳、維西廳為中甸縣、維西縣；置阿墩子行政區（治今德欽縣），皆屬滇西道（次年改騰越道）。民國十八年（1929 年）改屬第一殖邊督辦公署。1932 年改阿墩子行政區為德欽設治局。民國二十七年（1938 年）撤銷第一殖邊督辦公署，各縣、設治局直屬雲南省。民國三十一年（1942 年）屬雲南省第七行政督察區。1946 年改屬第十三區。

中華人民共和國成立後，各縣、設治區屬麗江專區。1951 年德欽設治區改置德欽藏族自治區，1955 年改為德欽縣。1956 年 9 月 11 日批准設置迪慶藏族自治州，1957 年 9 月 13 日正式成立，轄中甸、維西、德欽 3 縣。成立後的迪慶州仍由麗江專區代管，這一年，劃出維西縣第六區，建立奔子欄辦事處（縣級），直屬於迪慶藏族自治州，迪慶州轄 3 縣、1 辦事處（縣級）。1973 年不再由麗江地區代管。1985 年 6 月，維西縣改設維西傈僳族自治縣。2001 年 12 月，中甸縣更名為香格里拉縣。2014 年 12 月，撤銷香格里拉縣，改置香格里拉市。

## 地理

迪慶地勢北高南低，地貌形態以山地、古高原面和嶺峰為主，境內為「三山挾兩江」。三山為梅里雪山、雲嶺雪山山脈、中甸雪山山脈，自西向東依次排列。最高海拔為梅里雪山卡瓦格博峰 6740 米，最低海拔為維西縣碧玉河入瀾滄江口處 1486 米。由於受地勢、地貌及氣候因素的影響，形成了垂直分布的三種生態環境，高寒地區：海拔在 2800～6740 米；山區：海拔在 2200～2800 米；河谷地區：海拔在 1486～2200 米。

迪慶州境內有瀾滄江、金沙江自北而南貫穿全境，金沙江流經迪慶境內 430 公里，流域面積 16810.8 平方公里，瀾滄江在州境內流程 320 公里，流域面積 7059.2 平方公里，全州共有大小支流 221 條，沿兩江幹流四射分布，形成典型的羽狀水系。

## 資源

迪慶礦產豐富，東南亞錫礦帶和玉樹 — 義敦的銅、鉛、鋅、銀、金、汞礦帶橫貫全境，是有色金屬和稀有金屬、非金屬礦的富集區之一。現已探明有銅、鐵、鎢、鉛、金等礦，州內有 24 個礦種 323 個礦點。

## 政治

### 現任領導

### 行政區劃

迪慶州下轄 1 個縣級市、1 個縣、1 個自治縣。

* 縣級市：香格里拉市
* 縣：德欽縣
* 自治縣：維西傈僳族自治縣

## 人口

根據 2010 年第六次全國人口普查，全州常住人口為 400182 人。同第五次全國人口普查相比，10 年共增加了 46664 人，增長率為 13.2%。平均每年增加 4666 人，年平增長率為 1.25%。其中，男性為 213073 人，占總人口的 53.24%；女性為 187109 人，占總人口的 46.76%。總人口性別比（以女性為 100）為 113.88。0－14 歲的人口為 72810 人，占總人口的 18.19%；15－64 歲的人口為 301084 人，占總人的 75.24%；65 歲以上的人口為 26288 人，占總人口的 6.57%。居住在城鎮的人口為 99612 人，占總人口的 24.89%；居住在鄉村的人口為 300570 人，占總人口的 75.11%。

### 民族

常住人口中，漢族人口為 73393 人，占總人口的 18.34%；各少數民族人口為 326789 人，占總人口的 81.66%。

## 旅遊

迪慶州有雄偉壯麗的雲南第一高峰梅里雪山卡瓦格博，有險峻奇絕的世界上最深的峽谷虎跳峽，有東巴文化的發祥地「仙人遺田」白水台，有中國緯度最低的現代冰川明永冰川，有「高原名珠」碧塔海，有康藏十三林之一的噶丹松贊林等。

### 全國重點文物保護單位

* 中心鎮公堂
* 壽國寺
* 茨中教堂
* 金沙江岩畫

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 迪慶藏族自治州人民政府網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪慶香格里拉機場

**迪慶香格里拉機場**（IATA 代碼：DIG；ICAO 代碼：ZPDQ）是位於中國雲南省香格里拉市西南部的民用機場，1999 年建成通航，原名「**迪慶中甸機場**」，於 2002 年 8 月 26 日經中國民航總局《關於迪慶中甸機場更名為迪慶香格里拉機場的批覆》（民航機函〔2002〕647 號），正式批准更名為「迪慶香格里拉機場」。

機場佔地面積 2,543 畝，飛行區等級為 4D，跑道長 3,600 米，可供波音 757 及以下機型起降。機坪面積 23,400 平方米，停機位 4 個，航站樓面積 3,073 平方米。距中甸縣城僅 5 公里。

## 航空公司與航點

## 相關條目

* 世界最高海拔機場列表
* 中華人民共和國機場列表

## 參考資料
迪戈加西亚

**迪亞哥加西亞島**（Diego Garcia）是查哥斯群島的主島，也是英屬印度洋領地首府所在地，距離印度最南端 1900 公里。位處太平洋與印度洋的重要國際水域，戰略地位重要。查哥斯群島所屬島嶼 / 礁都是英屬印度洋領地。

## 地理

陸地面積 27 平方公里；全島為一珊瑚環礁，中央是潟湖，湖長 24 公里，寬 6.4 公里，北端有出口，是天然良港。

## 歷史

1532 年葡萄牙人迪亞哥加西亞到達，1810 年被英國占領，為英屬模里西斯屬地，1965 年成為英屬印度洋領地的一部分。1966 年英美簽訂協議後，成為美國在印度洋的重要海空軍基地。

島上有英美的聯合軍事基地，但主要是英國租借給美軍使用，租約期限本訂 2016 年，已展延至 2036 年。由於軍事原因，該島無常駐居民，原住民被英政府驅逐。島上有數種蟹類。在 911 事件後，美國對塔利班政權展開軍事行動，此島發揮重大作用，美軍短短 6 個小時即可飛抵阿富汗。

## 主權爭議

模里西斯主張英國無理由霸佔查哥斯群島，應讓這些群島移交給模里西斯。聯合國國際法院在 2019 年 2 月 25 日發表諮詢意見，認為英國不得擁有查哥斯群島。但英美均未理睬。

## 參見

* 驅逐查哥斯人

## 參考文獻
迪戈加西伊瓦拉市

**迪戈加西伊瓦拉市**（西班牙語：Municipio Diego Ibarra），是委內瑞拉的一個市，位於該國北部卡拉波波州，首府設於馬里亞拉，始建於 1781 年，面積 79 平方公里，2007 年人口 110,131，人口密度為每平方公里 1,400 人。

## 參考資料

* diegoibarra-carabobo.gob.ve （西班牙文）
迪戈歌百灵

**迪戈歌百靈**（學名：_Mirafra degodiensis_），是百靈科歌百靈屬的一種，分布於衣索比亞。

迪戈歌百靈的棲息地為亞熱帶或熱帶的（低地）乾燥疏灌叢。

## 參考文獻

* Mirafra degodiensis. BirdLife.org. [2011-06-27].
迪戈米耶站

**迪戈米耶站**（法語：Dugommier）是巴黎地鐵的車站之一，位於巴黎 12 區，得名於紀念雅克・弗朗索瓦・迪戈米耶將軍的迪戈米耶路。迪戈米耶站是巴黎地鐵 6 號線的車站。迪戈米耶站開業於 1909 年 3 月 1 日。迪戈米耶站所在地曾有一座城門 。

## 車站結構

## 參考資料
迪戈维尔

**迪戈維爾**（法語：Digosville，法語發音：[diɡoːvil]）是法國芒什省的一個市鎮，屬於瑟堡區。

## 地理

迪戈維爾（49°37'51"N, 1°31'31"W）面積 9.27 平方千米，位於法國諾曼第大區芒什省，該省份為法國西北部沿海省份，西、北、東北三面環大西洋，東起順時針與卡爾瓦多斯省、奧恩省、馬耶訥省和伊勒 - 維萊訥省接壤。

與迪戈維爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：圖拉維爾、布雷特維爾、拉格拉斯里、戈訥維爾 - 勒泰伊、勒梅尼勒歐瓦勒。

迪戈維爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪戈維爾的郵政編碼為 50110，INSEE 市鎮編碼為 50162。

## 政治

迪戈維爾所屬的省級選區為科唐坦地區瑟堡第五縣。

## 人口

迪戈維爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1598 人。

## 參見

* 芒什省市鎮列表

## 參考文獻
迪戈蘇亞雷斯代牧區

**天主教安齊拉納納總教區**（拉丁語：Archidioecesis Antsirananensis、法語：Archidiocèse d'Antsiranana）是馬達加斯加一個羅馬天主教教省總教區，下轄三個教區。是該國五個總教區之一。

## 歷史

1896 年 1 月 16 日設北馬達加斯加宗座代牧區，1913 年 5 月 20 日易名迪戈蘇亞雷斯代牧區。1955 年 9 月 14 日升為教區。1958 年 12 月 11 日升為總教區。1989 年 10 月 28 日易名至今。

## 現況

總教區 2012 年有教友 590,796 人（佔轄區總人口 41.3%）、廿五個堂區、六十五名司鐸。現任總主教為班傑明・馬克・巴爾塔松・拉馬洛森。

## 參考
迪戈貝屬

**迪戈貝屬**（學名：_**Digonella**_）是齊勒貝科 Zeilleriinae 亞科下已滅絕的一個屬，生存在中侏羅紀的海洋中，利用短小的腳附著在軟泥或石灰泥沉積中的殼類碎片上。牠們的化石大量存在於淺海顆粒細的石灰岩層中，

## 特徵

這種腕足動物的體型從相對較小到中等大小都有，其殼的外形為長而橢圓的袋狀。兩瓣凸起，殼的前部最寬。殼頂朝後方向漸趨扁平，腳狀辦短小而彎曲，有一巨大的孔供肉莖進出。前部的連接線為直的，除了一些非常纖細的生長線外，沒有任何其他的飾紋。

## 物種

* _Digonella boylani_ Feldman & al., 2001
* _Digonella divionensis_ Deslongchamps, 1880
* _Digonella moeschi_ Mayer, 1867

## 參考文獻

## 外部連結

* _Digonella_ in the Paleobiology Database
迪戈鮑蒂斯塔烏瓦內哈市

**迪戈鮑蒂斯塔烏瓦內哈市**（西班牙語：Municipio Diego Bautista Urbaneja），是委內瑞拉的一個市，位於該國東北部安索阿特吉州，首府設於萊切里亞，始建於 1991 年，面積 12 平方公里，海拔高度 6 米，2010 年人口 27,982，人口密度為每平方公里 2,331.83 人。

## 參考資料

* urbaneja-anzoategui.gob.ve （西班牙文）
迪扎斯科

**迪扎斯科**（義大利語：Dizzasco），是義大利科莫省的一個市鎮。總面積 3 平方公里，人口 589 人，人口密度 196.3 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 013087。

## 參考

## 外部連結
迪打·梅拿

**迪特・穆勒**（德語：**Dieter Müller**，1954 年 4 月 1 日 —）是一名德國前職業足球員，曾參加 1978 年世界盃足球賽，後在奧芬巴赫踢球者擔任主席達 12 年。如今他開設了一家足球學校並擔任校長。

## 注釋
迪扬

**迪揚**（法語：Diant，法語發音：[djɑ̃] （ 聆聽））是法國塞納 - 馬恩省的一個市鎮，屬於普羅萬區。

## 地理

迪揚（48°16'54"N, 2°59'34"E）面積 10.94 平方千米，位於法國法蘭西島大區塞納 - 馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納 - 聖但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約納省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。

與迪揚接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：聖阿尼昂、居亞爾新城、維勒蒂耶里、布萊訥、拉布羅斯 - 蒙索、舍夫里昂瑟雷訥、蒙馬舒。

迪揚的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪揚的郵政編碼為 77940，INSEE 市鎮編碼為 77158。

## 政治

迪揚所屬的省級選區為訥穆爾縣。

## 人口

迪揚於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 199 人。

## 參考文獻
迪扬塞

**迪揚塞**（法語：Diancey，法語發音：[djɑ̃sɛ]）是法國科多爾省的一個市鎮，屬於博訥區。

## 地理

迪揚塞（47°10'54"N, 4°21'46"E）面積 9.96 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區科多爾省，該省份為法國中東部省份，北起奧布省，西接涅夫勒省和約納省，南至索恩 - 羅亞爾省，東南接侏羅省，東臨上索恩省，東北部與上馬恩省接壤。

與迪揚塞接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：敘塞、馬爾舍瑟伊、維揚日、阿勒雷、桑瑟雷。

迪揚塞的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪揚塞的郵政編碼為 21430，INSEE 市鎮編碼為 21229。

## 政治

迪揚塞所屬的省級選區為阿爾奈勒迪克縣。

## 人口

迪揚塞於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 91 人。

## 參見

* 科多爾省市鎮列表

## 參考文獻
迪扬夫雷斯·道格拉斯·沙加斯·马托斯

**迪揚夫雷斯・道格拉斯・沙加斯・馬托斯**（葡萄牙語：Dyanfres Douglas Chagas Matos，1987 年 12 月 30 日 —）是一名巴西職業足球運動員，司職前鋒，現效力於阿聯職業足球聯賽俱樂部艾因。

## 職業生涯

2010 年 7 月，道格拉斯加盟 J2 聯賽俱樂部德島漩渦，於 2010 年 7 月 25 日對陣東京綠茵的比賽中完成首秀。2010 年 8 月 22 日，他在對陣北九州向日葵的比賽中打入加盟德島後的首個進球。2015 年他被租借加盟至 J1 聯賽的廣島三箭，表現出色，併入選當年 J 聯賽最佳陣容。2016 年，道格拉斯加盟阿聯豪門艾因。

## 榮譽

### 俱樂部

**廣島三箭**

* J1 聯賽
  * 冠軍：2015
* 世界俱樂部杯
  * 季軍：2015

### 個人

* J 聯賽最佳陣容：2015

## 參考資料
迪拉-采伦

**迪拉 - 采倫**（德語：Diera-Zehren）是德國薩克森邦的一個市鎮，隸屬於邁森郡。總面積為 43.21 平方公里，截至 2020 年總人口為 3240 人。

## 參見

* 薩克森邦市鎮列表

## 參考來源
迪拉克_(夏朗德省)

**迪拉克**（法語：Dirac，法語發音：[diʁak] （ 聆聽））是法國夏朗德省的一個市鎮，屬於安古蘭區。

## 地理

迪拉克（45°36'15"N, 0°14'54"E）面積 29.29 平方千米，位於法國新亞奎丹大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

與迪拉克接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：安古蘭、迪尼亞克、加拉、皮穆瓦延、塞爾、蘇瓦約、托爾薩克。

迪拉克的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪拉克的郵政編碼為 16410，INSEE 市鎮編碼為 16120。

## 政治

迪拉克所屬的省級選區為博埃姆 - 埃謝勒縣。

## 人口

迪拉克於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1520 人。

## 參考文獻
迪拉克之海

**狄拉克之海**（英文：Dirac sea）是英國物理學家保羅・狄拉克在 1928 年為解釋狄拉克方程式的自由粒子（例如，電子）解中出現反常的負能量態而提出的真空理論。

他提出一個真空中實際充滿了無限多的具有負能量的粒子態，因而這樣的真空模型被稱作「狄拉克之海」。

狄拉克在這個真空中假想了正電子的存在，它們作為電子的反物質粒子，被認為是狄拉克之海中的一個洞；而正電子的存在則在 1932 年由卡爾・安德森在實驗中證實。

簡單說就是量子真空的零點能組成的負質量的粒子海。儘管這些粒子是不可觀察的，但它們絕不是虛幻的，如果用足夠的能量就可以形成，哪裡有物質，哪裡就有狄拉克之海，想像觀察到的宇宙就好像漂浮在其表面上。

## 起源

作為量子場論的基本方程式，描述純量場的克萊因 - 戈爾登方程式為

　
: $(\Box ^{2}+\mu ^{2})\psi =0,$

其中 $\mu ={\frac {mc}{\hbar }}\,$ ，

達朗貝爾算符 $\Box ^{2}={\frac {1}{c^{2}}}{\frac {\partial ^{2}}{\partial t^{2}}}-\nabla ^{2}\,.$

這個方程式在形式上是一個波方程式，它具有形式上的自由粒子解：

　
: $\psi (\mathbf {r} ,t)=e^{i(\mathbf {k} \cdot \mathbf {r} -\omega t)}$

其中

　
: $-k^{2}+{\frac {\omega ^{2}}{c^{2}}}={\frac {m^{2}c^{2}}{\hbar ^{2}}}.$

這個條件等價於

　
: $E^{2}=p^{2}c^{2}+m^{2}c^{4},$

因而從克萊因 - 戈爾登方程式得出的能量本徵值為

　
: $E=\pm {\sqrt {\mathbf {p} ^{2}c^{2}+m^{2}c^{4}}}.$

也就是說從克萊因 - 戈爾登方程式出發能夠得到具有負值能譜的粒子，同時從這個負值能量還會進一步得到非正定的機率密度。由於克萊因 - 戈爾登方程式是從薛丁格方程式推導得來的，而薛丁格方程式卻能保證有正的能量本徵值和機率密度，同時在當時也並不知道有自旋為零的粒子存在（今天我們知道 π 介子的自旋是為零的）。這使得狄拉克試圖構造一個同時具有勞侖茲協變性和薛丁格方程式形式的波方程式，並能保證其推導出的機率密度為正值。他在 1928 年建立了描述旋量場的狄拉克方程式：

　
: $i\hbar {\frac {\partial \psi (\mathbf {x} ,t)}{\partial t}}=\left({\frac {1}{i}}{\boldsymbol {\alpha \cdot \nabla }}+\beta m\right)\psi (\mathbf {x} ,t),$

其中按照量子場論的習慣， $\hbar =c=1$ 。

但狄拉克方程式的自由粒子解仍然包含有兩個能量本徵值，分別為

　
: $\epsilon =\pm {\sqrt {p^{2}+m^{2}}}.\,$

如果對自由的狄拉克粒子建立它的正則拉格朗日形式，會發現甚至在拉格朗日形式下它仍然會給出正負能量（而對克萊因 - 戈爾登方程式則不是）。在理論上如果電子可以擁有能階低至 $-mc^{2}\,$ 的負能量態，則所有的電子都能通過輻射光子而躍遷到這一能階。狄拉克由此推算出在這種情形下整個宇宙會在一百億分之一秒內毀滅，而當然實際並非如此。

對於這一疑問狄拉克給出的解釋為：他假設真實存在的電子只能具有正能量態，而整個真空中已經密密麻麻充滿了具有負能量態的電子，這些無限多的並且具有負質量和負電荷的電子構成了狄拉克之海。由於這些電子完全是均一排布的，它們是完全不可被觀測到的。由於電子作為費米子受到包立不相容原理的約束，具有正能量態的電子是無法通過躍遷到達負能量態的，因為所有具有負能量態的量子態都已經排滿。在狄拉克之海中所提出的負能量電子解釋實際是意味了狄拉克理論中單粒子詮釋的不可能性，而必須用一個多粒子繪景來描述，這和狄拉克最初的思路並不一致。

狄拉克同時指出，如果狄拉克之海中有一個量子態沒有被占據，例如有一束能量強至 $2mc^{2}\,$ 的光子將狄拉克之海中的一個負能量電子提升為一個具有正能量的電子，那麼在狄拉克之海中就會留下一個洞。這個洞相當於狄拉克之海中的一個粒子，它同時具有負能量態電子的所有相反屬性，即具有正能量和正電荷。這些洞被狄拉克、歐本海默、魏爾等人預言為具有和電子相反的電荷以及相同質量的正電子，如果一個電子與正電子相碰，則它們會一同湮滅並釋放能量為 $2mc^{2}\,$ 的光子，這相當於一個電子墜入狄拉克之海的一個洞中並釋放相應的能量。1932 年狄拉克關於反物質存在的預言通過卡爾・安德森使用宇宙射線製造出正電子的實驗得到了證實。

## 狄拉克之海的缺陷

狄拉克之海模型雖然成功預言了正電子的存在，但它的缺陷也是顯而易見的：狄拉克之海的存在要求真空中充滿無限多的負能量態電子，這也使得一個「絕對真空」的存在還需要無限多的正能量態電子。同時這個真空中由於具有無限多負能量態的電子，因此它具有無限大的能量密度並且這是不可測量的，只有密度變化是可測量的。特別是在反玻色子在實驗中被發現後，由於玻色子不受包立不相容原理的約束，狄拉克之海並不能對反玻色子的存在作出解釋。

二十世紀三十年代後發展的量子場論重新詮釋了狄拉克方程式的含義，量子場論將狄拉克方程式中的 $\Psi $ 解釋為場算符。在量子化狄拉克場的過程中，需要假定場算符滿足反對易關係而非對易關係，後者會導致負能態的出現。通過所謂粒子 - 電洞變換，正電子能夠被當作一個實在粒子對待而不再是狄拉克之海中的一個空洞，而真空態也真正成為一個不存在粒子的「絕對真空」。相關的量子場理論對反粒子的解釋更具有說服力，它能夠同時對反玻色子和反費米子作出解釋並且能保證原有狄拉克之海解釋的正確性，但仍有一些問題未能解決，特別是關於真空具有無限大的能量。

## 狄拉克之海和流行文化

狄拉克之海是流行文化（特別是科幻作品）中經常出現的元素：

* Geoffrey A. Landis 在他獲得星雲獎的短篇科幻小說《狄拉克之海的漣漪》中，狄拉克之海提供了一種時間旅行的機制。
* 在 Bill Fawcett 和 David Drake 的系列小說《艦隊》（The Fleet）中，狄拉克之海是 A-POT 型武器的能量來源。
* 在《新世紀福音戰士》中狄拉克之海的名稱出現過兩次，一次是第十二使徒雷里爾通過絕對領域能展開一個名為狄拉克之海的空間，並將初號機吞入狄拉克之海中；另一次是四號機在使用 S² 引擎後展開了狄拉克之海併吞入了範圍半徑 89 千米內的所有物體。
* 在視覺小說《Chaos;Head》中，狄拉克之海這一名稱發揮了重要作用，主角們可以通過它輸送能量從而投影自己的妄想使之具現化。
* 在電子遊戲《崩壞 3rd》中，狄拉克之海作為遊戲的關卡場景出現。

## 參考資料

* Walter Greiner; D.A. Bromley. Relativistic Quantum Mechanics. Wave Equations. Springer; 3rd edition. 2008-05-23. ISBN 978-3540674573 （英語）.
* Antimatter Drives. [2009-01-14]. （原始內容存檔於 2021-03-22） （英語）.
迪拉列特

**魯本・德拉雷德・古鐵雷斯**（西班牙語：Rubén de la Red Gutiérrez，1985 年 6 月 5 日 —），已退役的西班牙足球運動員，擔任中場，曾效力皇家馬德里。迪拉列特是皇家馬德里青訓營培養的一名極有前途的中場球員，在 14 歲時就進入皇馬青訓，被時任西班牙國家隊主帥德爾博斯克譽為「西班牙日後最好的中場」。然而，這位西班牙國家隊隊員因心臟問題，在年僅 24 歲時就不幸被迫退役。

## 榮譽

### 皇家馬德里

* **西甲**

　
: * **冠軍 (1)**：2006-07
* **亞軍 (1)**：2005-06

### 赫塔費

* **西班牙國王盃**

　
: * **亞軍 (1)**：2007-08

### 國際賽

* **歐洲 U-19 足球錦標賽**

　
: * **冠軍 (1)**：2004 年

* **歐洲國家盃**

　
: * **冠軍 (1)**: 2008 年
迪拉區

**迪拉區**（_索馬利亞語：Degmada Dilla_）是索馬利亞時期的一個區，目前為位於索馬利蘭西方的奧達勒州。首府為迪拉。

## 參考資料
迪拉姆

**迪拉姆**（Dirham 又稱 dirhem 或是 "Dirhm" (درهم) ），又譯**第爾汗**，是古代以及當前流通於阿拉伯國家地區的貨幣單位，在古時鄂圖曼帝國和波斯帝國也有相近的物質單位（鄂圖曼 打蘭）。其名稱由來是希臘的貨幣單位德拉克馬（2 銀幣）。

## 當前單位

現今仍在使用的迪拉姆包括：

* 摩洛哥迪拉姆
* 阿聯迪拉姆
* 1/100 伊拉克第納爾
* 1/1000 利比亞第納爾
* 1/100 卡達里亞爾
* 1/10 約旦第納爾
* 1/100 迪拉姆的塔吉克斯坦索莫尼

## 質量單位

目前已知羅馬人曾使用打蘭作為質量單位。該迪拉姆作為橫跨北非、中東以及波斯地區的重量單位，並且在各地，迪拉姆都有各種不同的質量代表。

於上個世紀的鄂圖曼帝國 (鄂圖曼土耳其 درهم)，標準迪拉姆是 3.207 克；400 相當於 1oka. 

在 1895 年的埃及，迪拉姆相當於 47.661 特洛伊穀物（3.088 克）。

目前在伊斯蘭世界的各項復興運動中，其中一項就是重振迪拉姆作為質量測量銀的一個單位，但確切的價值當前還是有爭議的（爭議在於迪拉姆價值是 3 克還是 2.975 克的銀）.

## 歷史

在歷史上，「迪拉姆」這個詞是從希臘錢幣德拉克馬（δραχμή）所衍生出來的；以希臘語作為母語的拜占庭帝國控制了地中海東部和阿拉伯地區，因此造就了該詞語流傳至阿拉伯世界的基礎， 在前伊斯蘭時代與後續時代也都有流通迪拉姆貨幣，因此使得迪拉姆的錢幣上刻印的是阿拉伯文字，爾後在近於公元 7 世紀結束時，迪拉姆成為伊斯蘭流通貨幣，並且帶有君主名稱與宗教經文。 迪拉姆震撼了圍繞在地中海周遭的國家，包括安達盧斯（摩爾西班牙）和拜占庭帝國（miliaresion），並且在第 10 和第 12 世紀之間，可作為在歐洲地區流通的貨幣單位，特別是能夠與海盜進行交易，如約克與都柏林 周遭海域活躍的海盜。

## 參見

* 第納爾
* 黃金第納爾
* Fals

## 資料來源
迪拉尔

**迪拉爾**（西班牙語：Dílar），是西班牙安達盧西亞自治區格拉納達省的一個市鎮。總面積 79 平方公里，總人口 1563 人（2001 年），人口密度 20 人 / 平方公里。

## 參考文獻
迪拉尼斯

**迪拉尼斯**（法語：Duranus，法語發音：[dyʁanys]；奧克語：Duranús；義大利語：Duranusso）是法國濱海阿爾卑斯省的一個市鎮，屬於尼斯區。

## 地理

迪拉尼斯（43°53'36"N, 7°15'33"E）面積 16.1 平方千米，位於法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區濱海阿爾卑斯省，該省份為法國東南部沿海省份，南瀕地中海，西南至瓦爾省，西北接上普羅旺斯阿爾卑斯省，北部和東部與義大利接壤。

與迪拉尼斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：科阿拉茲、勒旺斯、呂塞拉姆、於泰勒。

迪拉尼斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪拉尼斯的郵政編碼為 06670，INSEE 市鎮編碼為 06055。

## 政治

迪拉尼斯所屬的省級選區為圖雷特勒旺斯縣。

## 人口

迪拉尼斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 150 人。

## 參見

* 濱海阿爾卑斯省市鎮列表

## 參考文獻
迪拉山口

**迪拉山口** (Dehra La 或 Kompas La) 是位於阿克賽欽西部的一個山口，距離河尾灘邊防哨所 20 公里，是河尾灘往南穿過附近山脊的通道。
在此通道上有一個的名為 (Dehra Compass 或 Dehra Kompas) 的露營地，其
「Dehra」源自旁遮普語和 Saraiki language 語單詞「dera」，意思是營地，而「Compass」則來自調查官 Kompas Walla 的名字。 
這個營地提供了在印度和塔里木盆地之間的旅行商隊休息。歐洲探險家於 1800 年代從此處穿越。
露營地的石造避難所，日後方便印度巡邏隊使用和監視該地區。 
中國人民解放軍軍隊在中印邊境戰爭之後控制了該地區，，而印度至今仍主張擁有阿克賽欽主權。

 

## 參考
迪拉彭拿

**伊萬・德拉佩納・羅培茲**（**Iván De la Peña López**，1976 年 5 月 6 日 —）是一名退役西班牙足球運動員，擔任中場。

由於德拉佩納的光頭做型酷似美國電影《小活佛》（Little Buddha）中的小活佛，自此他被球迷稱為「小活佛」。

2011 年 5 月，德拉佩納宣佈退役。

## 參考資料

## 外部連結

* 德拉佩納 西甲數據 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （西班牙文）
* 德拉佩納 國家隊數據 （西班牙文）
* Spain - Footballer of the year （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, at RSSF
* The lost boys of Barcelona, by Ronald Atkin, February 2005
迪拉德_(喬治亞州)

**迪拉德**（英語：Dillard）是一個位於美國喬治亞州雷本縣的城市。

## 地理

迪拉德的座標為 34°58′29″N 83°23′02″W，而該地的平均海拔高度為 660 米（即 2135 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，迪拉德的面積為 4.00 平方千米，當中陸地面積為 4.00 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 339 人，而人口密度為每平方千米 84.75 人。

## 參考文獻
迪拉德_(阿拉巴馬州)

**迪拉德**（英語：Dillard）是一個位於美國阿拉巴馬州戴爾縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

迪拉德的座標為 31°31′04″N 85°41′42″W，而該地最高點為海拔高度 93 米（即 305 英尺）。

## 參考文獻
迪拉德·克罗克

**詹姆士・迪拉德・克羅克**（英語：**James Dillard Crocker**，1925 年 1 月 19 日 —2014 年 9 月 1 日），美國 NBA 聯盟的前職業籃球運動員。

## 參考資料
迪拉斯

**迪拉斯**（法語：Duras，法語發音：[dyʁas]；奧克語：Duràs）是法國洛特 - 加龍省的一個市鎮，位於該省西北部，屬於馬爾芒德區。

## 地理

迪拉斯（44°40'33"N, 0°10'58"E）面積 20.17 平方千米，位於法國新亞奎丹大區洛特 - 加龍省，該省份為法國西南部內陸省份，北起多爾多涅省，西接吉倫特省和朗德省，南至熱爾省，東臨塔恩 - 加龍省和洛特省。

與迪拉斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：薩維尼亞克 - 德迪拉斯、塔耶卡瓦、德羅河畔聖皮埃爾、庫爾德蒙塞居、德羅河畔歐里亞克、巴萊薩格、埃斯克洛特、帕爾達揚、聖塞爾南。

迪拉斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪拉斯的郵政編碼為 47120，INSEE 市鎮編碼為 47086。

## 政治

迪拉斯所屬的省級選區為吉耶訥山丘縣。

## 文化

### 建築

* 迪拉斯城堡

## 交通

洛特 - 加龍省省道 D203 線、D237 線、D281 線、D311 線、D668 線和 D708 線在境內交匯。

## 人口

迪拉斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1219 人。

## 參見

* 洛特 - 加龍省市鎮列表

## 參考文獻
迪拉斯尔·当达

**堤拉辛・當達**（泰語：**ธีรศิลป์ แดงดา**，皇家轉寫：Teerasil Dangda；1988 年 6 月 6 日 —)，泰國足球運動員，生於曼谷。目前效力泰國甲組足球聯賽巴吞聯，司職前鋒。

## 國際比賽

2012 年鈴木盃共射入 5 球，成為該屆的射手榜第一位。

2014 年成為第一位在西甲出賽的東協球員。

2016 年 11 月 15 日世界盃資格賽亞洲區第三輪，泰國主場迎戰澳洲的比賽中，在泰國 0：1 落後澳洲的情況下，20 分鐘時靠著當達回敬一球，接著 57 分鐘時當達又靠著罰球梅開二度，然而最終雙方以 2 比 2 戰平，泰國拿到積分 1 分。

2016 年鈴木盃共射入 6 球，成為該屆的射手榜第一位。

## 參考資料

## 外部連結

* Teerasil Dangda 在 National-Football-Teams.com 上的出場紀錄
* Soccerway 資料庫：堤拉辛・當達
迪拉斯新城

**迪拉斯新城**（法語：Villeneuve-de-Duras，法語發音：[vilnœv də dyʁas]，意即為「**迪拉斯的新城**」；奧克語：Vilanuèva de Duràs）是法國洛特 - 加龍省的一個市鎮，位於該省西北部，屬於馬爾芒德區。

## 地理

迪拉斯新城（44°44'27"N, 0°14'14"E）面積 11.81 平方千米，位於法國新亞奎丹大區洛特 - 加龍省，該省份為法國西南部內陸省份，北起多爾多涅省，西接吉倫特省和朗德省，南至熱爾省，東臨塔恩 - 加龍省和洛特省。

與迪拉斯新城接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：馬爾格龍、里奧科、盧貝斯 - 貝爾納克、聖阿斯捷、聖塞爾南。

迪拉斯新城的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪拉斯新城的郵政編碼為 47120，INSEE 市鎮編碼為 47321。

## 政治

迪拉斯新城所屬的省級選區為吉耶訥山丘縣。

## 交通

洛特 - 加龍省省道 D708 線經過鎮中心，另外 D19 線從東側過境。

## 人口

迪拉斯新城於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 315 人。

## 參見

* 洛特 - 加龍省市鎮列表

## 參考文獻
迪拉根·史坦斯歷

**德拉甘・斯坦季奇**，（塞爾維亞語：Иван Вукомановић，1982 年 2 月 12 日），塞爾維亞職業足球運動員。

## 球員生涯

德拉甘・斯坦季奇是塞爾維亞 U19 歲和 U21 歲成員。他在貝爾格勒紅星開始他的職業生涯，之後打過 OFK 貝爾格勒及古拿夏積杜克，2007-08 賽季重返貝爾格勒紅星。

他是塞爾維亞 U21 出席 2004 年 U21 歐洲國家盃的一分子。

2008 年，他轉到中國發展，加盟青島中能。

南京有有降級後，斯坦季奇在 2011 年 3 月加盟貴州智誠在中甲聯賽結束後，貴州智誠不幸降入了乙級，斯坦季奇也不得不另謀出路。2012 賽季開始前，斯坦季奇曾到其他球隊試訓，但一次意外的受傷讓他的腿部被縫了 7 針，斯坦季奇決定提前結束球員生涯。

## 教練生涯

2014-2015 年，擔任青島中能助理教練。2015 年，擔任青島中能代理主教練。2015-2016 年，擔任青島中能助理教練。

2017 年，擔任鎮江文旅助理教練。

## 家庭

2010 年 11 月，斯坦季奇和他的中國籍妻子在青島結婚，斯坦季奇取了個中文名字**馮金龍**。

 

## 外部來源

* Profile at Playerhistory.
* Profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Worldfootball.
* Profile at Transfermarkt.
* Profile and stats until 2003 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Dekisa.Tripod.
* 前中超外援借學英語娶中國女 隨妻姓改名馮金龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪拉洛角

**迪拉洛角**（英語：Diralo Point）是南極洲的海岬，位於葛拉漢地，是博里馬灣入口處的北面，處於庫尼諾角西北面 9.9 公里和和科申角東北面 6.5 公里，以位於保加利亞南部的一個鄉鎮作為命名由來。

## 外部連結

* Diralo Point. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） SCAR Composite Antarctic Gazetteer.
迪拉瓦港

**迪拉瓦港**（緬甸語：မြန်မာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဆိပ်ကမ်း သီလဝါ）是一座位於緬甸最大城市仰光南方 25 公里處的深水國際港。該港為配合由日本國際協力機構、三菱商事、丸紅商事以及住友商事等日本企業開發的迪拉瓦經濟特區而興建的，並由和記港口集團（Hutchison Port Holdings）負責整體港口的營運。迪拉瓦港可以在每日 24 小時並終年無休的方式營運。

## 概要

### 泊位

* 泊位數量：5
* 最大吃水：9 公尺
* 潮汐變化：每天兩次（潮差：4.5 公尺到 5.5 公尺）
* 泊位長度：遊船可以停靠長約 260 公尺
* 港口貨物取擷：可

### 交通資訊

* 最近的機場：仰光國際機場
* 距離最近機場：約 50 公里（1 小時車程）
* 前往機場方式：自駕車
* 乘客可以步行到鎮聚落：否
* 距離仰光市區：25 = 公里
* 計程車與出租車服務：有
* 碼頭的公共運輸：無

## 參考資料

## 外部連結

* 迪拉瓦港官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪拉瓦經濟特區

**迪拉瓦經濟特區**（緬甸語：သီလဝါအထူးစီးပွားရေးဇုန်）是一座面積 2,500 公頃的經濟特區，該特區位於最大城市仰光南方 25 公里。園區內的第一座工廠原預計為 2016 年完工，但其於 2015 年 9 月提早完工，是緬甸國內第一個運轉的經濟特區。

迪拉瓦經濟特區計畫始於 2011 年 1 月，該經濟特區是以合資的方式設立的，除了緬甸官方外，多數持股由日本國際協力機構、三菱商事、丸紅商事以及住友商事組成「緬日迪拉瓦開發公司」（Myanmar Japan Thilawa Development），總投資金額為 32 億美元，並於 2014 年 5 月開始動工。相較於緬甸其他地區，迪拉瓦經濟特區除了在稅務上給予廠商減免外，此區域的土地是可以予外國投資業者以自行名義登記，並擁有 75 年使用權。目前的經濟特區負責人為留英教育的緬甸官員，溫斯頓賽昂，並直接對緬甸中央銀行負責。目前約有 20 餘家日本企業決定進駐該經濟特區，並且由日本瑞穗銀行負責園區內投資者的金融運作。

## 園區內業者

## 亦可參見

* 經濟特區
* 緬甸經濟

## 外部連結

* 迪拉瓦經濟特區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
迪拉羅沙

**佩德羅・德・拉・羅薩**（**Pedro de la Rosa**），全名為 **Pedro Martínez de la Rosa**，1971 年 2 月 24 日 —)，是一名西班牙一級方程式車手。 他出生於巴塞羅納 (西班牙)，曾為麥拉倫車隊、薩伯車隊、HRT 車隊等效力。他在 2012 賽季結束後失去主力車手席位，並在 2013 賽季成為法拉利車隊的試車手。

## 初期生涯

不像大多數的車手，德・拉・羅薩從歐洲無線電搖控汽車開始了自己的職業生涯，並在 1983 年 - 1987 年間獲得兩次歐洲無線電搖控汽車冠軍。就在那之後的 1988 年他參加了西班牙本地卡丁車錦標賽。他在 1989 參加了西班牙菲亞特方程式獲 Uno 冠軍。

## 職業生涯

在 1990 年，佩德羅加入了西班牙福特方程式獲 1600 冠軍。同年他加入英國雷諾方程式 1600 並在參加的 6 場比賽中登上 2 次領獎台。在 1991 年，佩德羅以在西班牙雷諾方程式錦標賽登上 3 次領獎台的成績獲得第四名。在 1992 年，他贏得了歐洲和英國雷諾方程式兩項冠軍。1993 年，他在英國雷諾方程式錦標賽系列比賽中綜合僅獲第 6 名。1994 年他獲得英國 F3 冠軍。在 1995 年，他獲得日本 F3 冠軍以及澳門大獎賽的第三名。在 1996 年，佩德羅在日本 F3000 方程式和全日本 GT 中均獲第 8 名。第二年他就獲得日本方程式 F3000 和全日本 GT 兩項冠軍。

## 一級方程式

1998 年，佩德羅加入一級方程式成為喬丹車隊的試車手。次年他加入了飛箭車隊在賽季中僅獲 1 個積分，這個積分來自與澳洲大獎賽。在 2000 年，他提高了自己的成績，他在霍肯海姆賽道和紐柏林賽道各獲一個積分。在接下來的兩年中，他加入了捷豹車隊（原稱美洲虎車隊），和隊友艾迪・厄文有不一般的關係。它在 2001 賽季得到 3 分，在 2002 賽季沒有積分，在 2003 年被車隊拋棄，這一年厄文也退役離開了捷豹車隊。

他之後加入麥拉倫車隊當試車手，2005 年他頂替因肩部受傷而不能參賽的蒙托亞參加巴林大獎賽創下最快單圈速並獲得第五名積 4 分。

在 2006 年 7 月 11 日，麥拉倫車隊宣布由於胡安・帕布羅・蒙托亞的離開加入 NASCAR 行列。德・拉・羅薩代替蒙托亞成為車隊 2 號車手得到參加本賽季剩餘比賽的機會。但在 2007 年由於路易斯・漢米爾頓加入，他又再次成為測試車手。

2010 年，他離開了邁凱倫車隊，加盟了會回歸私人車隊的薩伯車隊，與日本車手小林可夢偉並肩作戰，目前為車隊取得了 6 分積分。但薩伯車隊在 Monza 站之後，決定由前任車手 Nick Heidfeld (尼克・海菲爾德) 回鍋來取代他

2012 年，他加盟伊斯巴尼亞車隊，擔任主力車手。

2012 年賽季結束後，由於伊斯巴尼亞車隊的解散，德・拉・羅薩失去了主力車手的位置。

2013 年 1 月 16 日，法拉利車隊宣布與德・拉・羅薩簽約，他將作為法拉利車隊的測試車手繼續留在 F1 圍場裡。2014 年賽季後離開法拉利。

## 電動方程式

2018 年 4 月，電動方程式的 DS 鈦麒車隊宣布德・拉・羅薩將加盟車隊，擔任運動和技術方面的顧問；2019 年 9 月，他從鈦麒車隊及電動方程式離開。

## 奧斯頓・馬丁

2022 年 10 月，一級方程式的奧斯頓・馬丁車隊宣布聘請德・拉・羅薩擔任品牌大使。

## 一級方程式成績

(圖例)

\* 賽季進行中。

‡由於未能完成原定賽程的 75%，車手只有一半分數。

†未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。

## 參考資料

## 外部連結

* 佩德羅・德・拉・羅薩的官方網站（英語、西班牙語） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 佩德羅・德・拉・羅薩的簡介（英語） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 德・拉・羅薩 (Pedro de la Rosa) 小傳（簡體中文）
迪拉韦勒

**迪拉韋勒**（法語：Duravel，法語發音：[dyʁavɛl]；奧克語：Duravèl）是法國洛特省的一個市鎮，屬於卡奧爾區。

## 地理

迪拉韋勒（44°30'59"N, 1°4'47"E）面積 14.97 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區洛特省，該省份為法國西南部內陸省份，北起順時針與科雷茲省、康塔爾省、阿韋龍省、塔恩 - 加龍省、洛特 - 加龍省和多爾多涅省接壤。

與迪拉韋勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：蒙卡布里耶、皮萊韋克、聖馬丹勒勒東、索蒂拉克、圖扎克、洛特河畔維爾。

迪拉韋勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

迪拉韋勒的郵政編碼為 46700，INSEE 市鎮編碼為 46089。

## 政治

迪拉韋勒所屬的省級選區為皮萊韋克縣。

## 人口

迪拉韋勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 955 人。

## 參見

* 洛特省市鎮列表

## 參考文獻
迪拜Al_Yaqoub大厦

**阿爾。雅各布大廈**（英語：**Al Yaqoub Tower**）是一棟位於阿拉伯聯合大公國杜拜興建中的摩天大樓，該大廈於 2010 年封頂，已於 2013 年完工，完工後高 328 公尺（1,076 英尺），共 69 層樓。該大廈設計靈感來自倫敦大笨鐘；但與之不同的是，阿爾。雅各布大廈沒有鐘面。

## 參考資料

## 外部連結

* CTBUH Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-07-11（英文）
迪拜_(印度)

**杜拜 (印度)**（Dibai），是印度北方邦 Bulandshahr 縣的一個城鎮。總人口 34853（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 34853 人，其中男性 18346 人，女性 16507 人；0—6 歲人口 5617 人，其中男 2954 人，女 2663 人；識字率 50.03%，其中男性為 58.37%，女性為 40.76%。

## 參見

* 北方邦城鎮列表

## 參考
迪拜世博会

**2020 年世界博覽會**（阿拉伯語：إكسبو 2020‎）是 2021 年在阿拉伯聯合大公國杜拜開幕的世界博覽會，舉辦時間為 2021 年 10 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日，是國際展覽局認可的綜合型世界博覽會。

國際展覽局 2013 年 11 月 27 日於巴黎的大會正式授與杜拜主辦權。杜拜同時也是世界博覽會從 1851 年以來首個來自中東國家的主辦城市。

本屆世博會原定於 2020 年 10 月 20 日至 2021 年 4 月 10 日舉行，後因冠狀病毒疫情影響延後至 2021 年舉行，同時保持「2020 杜拜世博會」名稱不變。

## 會址

會址坐落在杜拜和阿布達比在南部的交界處，占地面積 438 公頃。主體由美國 HOK 公司設計，中央大廣場 Al Wasi，四周是三大主題區，分別對應機遇、流動性和可持續性三大主題。建築工程由 Orascom 和 BESIX 負責。內有急救中心，設有隔離室、急救室、救護車和直升機服務。

## 開幕式

開幕式於 2021 年 9 月 30 日舉行，國王穆罕默德・本・拉希德・阿勒馬克圖姆宣布開幕。

## 參與者

### 國家館

### 合作夥伴展館

### 機構展館

### 特色展館

### 特別活動

2020 年杜拜世界博覽會**[遊客中心 (世界博覽會台灣日活動 - 數位展示的國家場館)]**

## 參考資料

Expo 2020 pavilion construction deals（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 官方網站
* Expo 2020 page at the BIE（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* European Patent Office（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ExpoBids.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Noticias sobre las Ofertas de la Feria Mundial de Todo El Mundo.
* 2020 Dubai（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – approximately 60 links
* Rove Expo 2020 Hotel
迪拜世界之塔

**杜拜世界之塔**（阿拉伯語：**برج العالم** ，拉丁化：**Burj Al Alam**，英文：**World Tower**），是一座計畫高度為 510 公尺（1,670 英尺），共 108 層的雙曲面形狀摩天大樓，位於阿拉伯聯合大公國杜拜商業灣。該大廈原本預定建於杜拜碼頭區，並計畫地上 101 層，因此又被稱為《財富 101》。其建築設計形狀類似於水晶花造型，原定完工後將是世界上最高的摩天大樓之一。大廈開發商之一為財富集團，該集團在杜拜還有財富灣與財富大廈等建設計畫。

杜拜世界之塔內部設計預計其中 74 層為商業用途，裙樓為零售區與商圈，最上面 27 層為酒店與酒店式公寓，而該大樓內的 5 星級酒店將會擁有世界上最高的客房。在大廈皇冠塔頂的 6 層當中，將包含土耳其浴室、空中花園、和其他俱樂部設施等。

## 停工

2006 年 11 月 12 日，杜拜世界之塔破土動工，並預計 2009 年完工，但由於受到全球金融危機衝擊，投資資金遭延後，導致計劃延遲。

2009 年時，大廈在地基打樁基礎建設完後進度就被擱置。當有份報告指出該大廈建築主體可於 2012 年完工時，大廈主承包商還未決定由誰承包。但關於該大廈建設進一步進展的敘述自 2009 年以來，一直在官網上流傳者。截至 2013 年 5 月，衛星地圖顯示該工程位置的地基已經被回填。

2012 年時，官網的更新進度一度暫停，到 2013 年底，該計畫已被證實取消。2015 年 1 月時，杜拜不動產管理局將世界之塔列入不動產計畫取消委員會（Cancelled Real Estate Projects Committee），並準備進行土地清算審訊。

## 參考來源

## 外部連結

* Burj Al Alam on Emporis.com，網際網路檔案館的存檔，存檔日期 2019-08-31.（英文）
* Details of launch - AME Info，網際網路檔案館的存檔，存檔日期 2006-03-30.（英文）
* Al Alam Burj Dubai - Al Alam Burj Dubai，網際網路檔案館的存檔，存檔日期 2014-06-28.（阿拉伯文）
迪拜世界集團

**杜拜世界**為杜拜三大國家投資機構之一，成立於 2006 年 7 月 2 日，全球超過 30 個國家擁有 49 個碼頭及近 3 萬名員工，投資項目包括港口、房地產等。

其公司開發的地產項目，包括棕櫚島。

## 債務危機

2009 年 11 月 25 日晚，杜拜世界宣佈提出延長償債期限的要求，將有關債務（約 600 億美元）押後半年償還，牽連的債權人包括匯豐銀行及渣打銀行等。匯豐股價在 27 日大跌 7%。除此之外，更拖累環球股市下跌，香港恒生指數是亞太區跌勢最多之一，27 日當天急挫近 4.84%，為 13 個月單日最大跌幅。而日經平均指數則下跌 3.216%，僅次於香港恒生指數。杜拜世界是在為期四天的周末假期之前宣布這一驚人消息的。假期結束後即 2009 年 11 月 30 日杜拜股市暴跌了 7.2%，這是過去一年來最大的跌幅。阿布達比股市更是大幅下滑了 8.2%，下跌幅度是 2006 年 5 月以來最大的。

杜拜政府表示對杜拜世界公司的債務不承擔任何責任，打碎了人們對阿聯當局可能擔保杜拜世界債務的希望，也更增添了市場的不確定性。面對這種形勢，阿聯中央銀行 2009 年 11 月 29 日宣布，將為國內的小型銀行提供額外的流動性。阿布達比也同意幫助杜拜解決當前的經濟問題，但是具體作法將以個案處理。

## 投資項目

* Nakheel Properties：房地產公司，包括棕櫚群島、杜拜濱水城區、世界群島和宇宙群島。

## 參考資料
迪拜博物馆

**杜拜博物館**是位於阿拉伯聯合大公國杜拜的一座大型綜合博物館，1971 年開館。館址位於法希迪城堡內，始建於 1787 年，是杜拜現存最古老的的建築物。這裡曾經是酋長住所、宮殿、軍火庫、監獄，阿聯成立之後被用作博物館，展示阿拉伯地區的歷史和文化。2013 年，該博物館的年參觀流量突破 100 萬人次。

博物館門口有一座巨型漁船，象徵著古老的漁業時期。城牆由珊瑚、貝殼混合石灰水泥製成。葡萄牙殖民時期的火炮得以保存。中庭展示小型漁船、傳統武器，並復原了傳統原住民的居所，內有工藝品、圖文介紹和模型。室內有多媒體放映，展示杜拜歷史發展的各個階段。並有前 2500 年 - 前 500 年出土的庫賽斯區文物、6 世紀朱美拉地區出土的銅器、陶器、石膏工藝品等。

## 參考資料
迪拜唐人街

2004 年 12 月，在中國駐阿拉伯聯合大公國大使館經濟商務參贊處和中國駐杜拜領事館的協助下，杜拜國有控股 Nakheel 開發公司在距 Old dubai 城東南面 15 公里的沙漠之中興建了一個大型的中國商品市場 Dragon Mart，中國人將它翻譯成為龍城。

龍城即中國商品（杜拜）分撥中心，總建築面積約為 34 萬平方米，內設近 4,000 個攤位，由市場、倉庫、公寓以及其它配套設施組成。迄今為止，它不僅是阿聯最大的華人社區，而且是中國在海外建立的面積最大、檔次最高、規模最大、產品最全的集商貿、文化、餐飲、娛樂等為一體的綜合性商貿城。
由於杜拜位於歐、亞、非三大洲交匯要衝，龍城自然就成為了中國在阿聯乃至中東地區最大的商品集散和銷售批發中心；其貿易對象輻射歐亞非三大洲將近 50 個國家與地區，囊括了周邊高達 15 億人口的廣闊市場。

同時在龍城的一路之隔，開發商 Nakheel 先後建設了包括由中國區、英國區、法國區、俄羅斯區、義大利區、西班牙區、摩洛哥區、希臘區、波斯區以及 CBD 區所組成的 International City（翻譯做國際城），由於設施完善、物價低廉、區位優勢明顯，因此吸引了眾多的人群在此聚居，目前也是中國人在杜拜最大的聚居地，據不完全統計約有近五萬華人在國際城及龍城工作生活。由此也帶動了房地產市場的活躍程度，買賣租賃等活動處於杜拜各區域之首，投資回報率多年來一直持續在 7~9%，是杜拜投資回報最好的區域。

## 參照

* 阿聯華人

## 參考資料

* Ameinfo.com
* Accessmylibrary.com
* Construction progress （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪拜商業街酒店

**杜拜市中心阿德里斯酒店**，亦稱**杜拜商業街酒店**（阿拉伯語：العنوان وسط المدينة دبي‎）是一座位於阿拉伯聯合大公國杜拜的 63 層超高酒店。是杜拜第十二高建築，在 2008 年完成時是杜拜第六高樓以及世界第三十六高樓，花費共 8 億 4500 萬阿聯迪爾汗。

## 2016 新年夜火災

當地時間 2015 年 12 月 31 日 21:30 左右，酒店 20 層冒出火光。火勢藉助風力迅速蔓延，為了安全起見，附近的杜拜購物中心也組織疏散遊客。杜拜消防系統的一名發言人說有四隊消防人員在努力控制火勢。疏散過程中 14 人輕傷，1 人突發心臟病。 有消息稱該名心臟病患者不致身亡。

## 參考文獻

## 外部連結

* Burj Dubai Lake Hotel renders, sketches, construction photos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SkyscraperPage.com forum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Rove Downtown
迪拜国民

**青年國民杜拜足球會**（阿拉伯文：النادي الأهلي‎，其意思為「國家」）於 1970 年成立，是阿聯的一家足球俱樂部，位於杜拜，為最成功的阿聯足球俱樂部。2017 年，阿拉伯青年及杜拜 CSC 兩家俱樂部併入杜拜國民，組成**青年國民杜拜足球會**。

阿爾阿里為 7 屆阿聯足球職業聯賽冠軍：1974–75、1975–76、1979–80、2005–06、2008–09、2013–14、2015–16

## 隊徽

* *
迪拜国际机场

**杜拜國際機場**（阿拉伯語：**مطار دبي الدولي**‎，英語：**Dubai International Airport**，IATA 代碼：DXB；ICAO 代碼：OMDB）是阿拉伯聯合大公國杜拜的主要機場，為阿聯酋航空的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場內擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯購買免稅商品的主要場所。

2010 年完工的馬克圖姆國際機場，現已作為杜拜國際機場的輔助機場。

## 歷史

建設杜拜國際機場的設想於 1959 年提出，1960 年舉行了落成典禮。

1988 年 7 月 3 日，伊朗航空 655 號班機在執行德黑蘭－阿巴斯港－杜拜飛行途中，被美國軍艦文森號用飛彈擊落，290 名乘客遇難。

2004 年 9 月 28 日，三號航廈在建設過程中發生部分坍塌。航廈是由法國設計師保羅・安德魯設計的，他設計的夏爾・戴高樂國際機場在 2004 年 3 月 23 日也發生了同樣的情況。

## 主要航空公司

### 以杜拜國際機場為主要基地的航空公司

* 阿聯酋航空是杜拜國際機場及國內最大的航空公司，擁有超過 200 架空中巴士和波音公司出產的廣體飛機，並提供中東、非洲、亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、澳洲、紐西蘭的航空服務。3 號航航廈為其專用大樓。
* 阿聯酋貨運航空 為阿聯酋航空的子公司，運營杜拜與世界其他地區之間的所有貨運服務。
* 杜拜航空為一所低成本航空公司，擁有超過 100 架民航飛機，並從杜拜提供定期飛往中東、非洲、歐洲和南亞的客運服務，並主要於 2 號航廈營運。

## 航廈

### 第一航廈

T1 為杜拜機場最早落成的航廈，主要服務大部分的外籍航空公司，並有地下通道連結 T1 航廈主體與候機廊，T1 候機廊同時也跟 T3 相接。

### 第二航廈

T2 在 T1 與 T3 的另一側，中間有兩條跑道隔著；主要服務杜拜航空、其他低成本航空公司與一部分前往中亞、西亞與非洲的班機。

### 第三航廈

T3 為杜拜機場最嶄新的航廈，亦為世界目前最大的航廈，主要服務所有阿聯酋航空的航班，跟 T1 一樣有地下甬道連接航廈本體與候機廊；此外也安裝了能供空中巴士 A380 使用的雙層空橋。

## 航空公司及航點

在杜拜國際機場開設定期航班的航空公司包括：

## 貨運航空公司

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪拜国际机场旅客捷运系统

**杜拜國際機場旅客捷運系統**是位於杜拜國際機場內的無人駕駛的旅客捷運系統。 它在 3 號航站樓和 A 和 B 航站樓（通常稱為 **3 號航站樓 APM** ） 以及在 1 號航站樓與 D 航站樓之間的兩個「網段」中運行，稱為 **1 號航站樓 APM**。

## 第 3 航站樓 APM

第一部分在 3 號航站樓和空中巴士 A380 專用大廳 A 之間運行。該部分將離港旅客運送到他們的 A380 登機口，並將到達的旅客運送到 3 號航站樓的護照和入境處。 這些部門使用三菱 Crystal Mover 系統，自 2013 年 1 月開始營業。

## 第 1 航站樓 APM

系統的第二部分從 1 號航站樓到 D 大廳。這些部分將使用龐巴迪 Innovia APM 300。 

## 參考資料
迪拜国际金融中心

**杜拜國際金融中心**（阿拉伯語：**مركز دبي المالي العالمي**‎、英語：Dubai International Financial Center，DIFC）於 2002 年創立，2004 年開始營運，占地 110 英畝的自由貿易區，主要服務西歐和東亞之間的企業，內設杜拜國際金融交易中心。由於盛產石油，近年油價上升使杜拜周邊的阿拉伯國家手中積累了巨額油元，加上 911 事件後，美國和其他西方國家加強了查禁恐怖資金力度，導致阿拉伯商人普遍擔心其海外資金被懷疑與恐怖活動有關而遭到沒收。因此，使杜拜國際金融中心近年來發展的速度非常快。

## 參考

## 外部連結

* DIFC website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪拜大清真寺

**杜拜大清真寺**（Grand Mosque）是阿拉伯聯合大公國杜拜最大的清真寺之一，是老城區的主導建築物。該寺是杜拜宗教和文化生活的核心。它位於市場和杜拜博物館之間，印度廟以南，現在能容納 1,200 名信徒，非穆斯林不允許進入寺內，只允許在叫拜樓拍照，而且必須穿著保守。

## 歷史

該寺最初建於 1900 年，是一個學習古蘭經的小學。1960 年拆除重建，1998 年進行了改建，更接近最初的風格。

## 建築

杜拜大清真寺擁有杜拜最高的叫拜樓，高達 70 米，形似燈塔，為安納托利亞風格。屋頂上有 45 個小圓頂以及 9 個大圓頂。

## 參考
迪拜未来博物馆

**未來博物館**（阿拉伯語：متحف المستقبل） 是阿聯杜拜一個展示創新和未來服務和產品的博物館。該博物館由杜拜未來基金會創辦。 2022 年 2 月 22 日，該博物館正式對外開放。 該博物館的目標是促進技術發展和創新，尤其是在機器人技術和人工智慧（AI）領域的發展和創新。 

## 參考文獻
迪拜机场

**杜拜機場**可以指：

1. 杜拜國際機場
2. 杜拜阿勒馬克圖姆國際機場
迪拜河

**杜拜灣**（阿拉伯語：خور دبي‎，_Khawr Dubayy_；英語：Dubai Creek），有時誤譯為**杜拜河**，是杜拜的一條潮溝，東岸為代拉區，西岸為布爾杜拜區。杜拜灣曾經的盡頭是拉斯豪爾，但由於杜拜運河的開通，現在杜拜灣兩頭接通波斯灣，與杜拜運河一起將布爾杜拜、杜拜市中心、朱美拉 1 區等街區圍成一個島。

## 參考資料
迪拜海天阁

杜拜**海天閣**（英語：Ocean Heights），是一座位於阿聯杜拜瑪麗娜的一座超高層摩天大樓。該塔高 310 米，共 83 層。這座塔由 Aedas 的 Andrew Bromberg 設計的。該建築於 2009 年 12 月 22 日封頂，並於 2010 年竣工。目前，海天閣是世界上第五高公寓，也是杜拜第四高公寓，僅次於杜拜火炬大廈，以及 HHHR 塔。

## 參考文獻
迪拜港務

**杜拜環球港務集團**（阿拉伯語：**موانئ دبي العالمية**‎、Dubai Ports World），是阿拉伯聯合大公國的國有企業。

## 歷史

成立於 2005 年，由是**杜拜港務局**和**杜拜港口國際公司**合併而成。此後，它以 3.3 億英鎊收購英國鐵行公司。它目前是全球第三大集裝箱碼頭營運商，擁有 52 個集裝箱碼頭公司、4 個自由貿易區和 3 個物流中心，辦事處遍布全球 30 個國家。其母公司是杜拜世界集團，公司主席是蘇爾坦・艾哈邁德・本・蘇萊姆。

杜拜環球港務目前在中國經營五個集裝箱碼頭，包括香港的葵涌 3 號及 8 號 (西) 碼頭、煙臺環球碼頭、青島前灣集裝箱碼頭和天津東方海陸集裝箱碼頭。

2013 年 3 月 7 日和記港口信託以總代價 39.17 億元向杜拜環球港務持有 55% 及新加坡港務局持有 45% 收購持有葵涌 8 號貨櫃碼頭西冀的亞洲貨櫃碼頭的 ACT Holdings 全部股權，並支付 7.5 億元以為其償還債務。

2013 年 3 月 7 日杜拜環球港務以 35 億元港幣，約合 4.5 億美元的作價出售位於香港葵涌貨櫃碼頭的亞洲貨櫃物流中心 25% 的權益和三號碼頭海陸貨櫃碼頭公司 75% 的權益售給澳洲嘉民集團旗下的嘉民香港物流基金

## 連結

* 杜拜環球港務集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 杜拜世界中文網站

## 參考
迪拜火炬大厦

**杜拜火炬大廈**（Dubai Torch），或稱**瑪麗娜火炬大廈**（The Marina Torch）、**火炬大廈**（The Torch），一棟超高層的高檔住宅樓，坐落於阿拉伯聯合大公國杜拜酋長國杜拜碼頭。2011 年建成時，該樓超過坐落在澳大利亞黃金海岸的 Q1 大廈成為全世界最高的住宅樓，隔年被瑪麗娜 23 大廈超越。該樓地面以上共 79 層，高 336.1 米（1,105 英尺）。

## 歷史

杜拜設計師設計師哈提卜與阿拉米的原本設計是 74 層，帶三層地下室和四層裙樓，總規劃建成總面積 111,832 平方米。504 套公寓房帶一到三間臥室，複式公寓套房有四間臥室。三層地下室和裙樓部分可容納 536 輛停放車輛，五六層有游泳池、健身俱樂部、健身室、食堂、有氧運動室和密封戶外露台。

建築內設 676 套公寓房和 6 個零售單位。2015 年一居室公寓的價格 162.8 萬迪拉姆起（443,295 美元）。杜拜有很多這樣的公寓樓深受外籍人士歡迎。

### 2015 年火災

2015 年 2 月 21 日，大廈出現火災，起火原因目前未明，居民無人死亡。有人錄下玻璃和鑽石融化掉落的畫面。火苗似乎在大樓中出現，在強風的作用下迅速蔓延。火勢後來得到控制，但強風造成的起火因素給消防部門帶來「巨大的問題」。由於火災，附近幾英里的高速公路出現交通擁堵。

50 層到頂層的建築外牆被燒焦，目擊者稱大廈的中間起火，較低的起火樓層有殘骸墜落。有 7 人因吸入現場的濃煙需送院治療。

### 2017 年火災

2017 年 8 月 3 日，杜拜火炬塔再度發生火災，火勢從九樓開始向上蔓延，並未有人員傷亡。

### 2019 年火災

2019 年 1 月 5 日，杜拜火炬塔第三次發生火災，然而規模較小，且未造成人員傷亡。據信火災源自五樓的健身房。

## 施工情況

2007 年 4 月，項目比原定計劃落後 18 個月，大廈的地基仍在施工中。原定於 2008 年 6 月竣工的日期延長至 2009 年末，後來又延至 2011 年，最終在 2011 年 5 月開業。

## 施工圖集

* *

## 另見

* 杜拜碼頭
* 杜拜摩天大樓列表
* 世界高層住宅樓列表

## 參考資料

## 外部連結

* The Torch - Developer Select-group.ae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Selectproperty.com
* The Torch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on CTBUH Skyscraper Center
迪拜网球锦标赛

**杜拜網球錦標賽 (Dubai Tennis Championships)** 是一項在阿拉伯聯合大公國杜拜舉行的室外硬地職業網球錦標賽。該項賽事在 1993 年首次舉行。由於目前贊助商的緣故，該賽事正式名稱為杜拜免稅店網球錦標賽 (Dubai Duty Free Tennis Championships)。

目前杜拜網球錦標賽男子賽事屬於 ATP500 系列賽，女子賽事從 2021 賽季開始，WTA 啟用了新的賽事體系，WTA 卡達公開賽與杜拜網球錦標賽賽事級別每年在 WTA1000 巡迴賽和 WTA500 巡迴賽之間輪換，故 2021 年，WTA 卡達公開賽為 WTA500 級別 (杜拜站為 WTA1000)，2022 年回歸到 WTA1000 級別 (杜拜站為 WTA500)。

杜拜網球錦標賽一般在每年的 2 月份進行，為男女同辦賽事。2005 年，杜拜網球錦標賽實施了等額獎金政策，成為繼美國網球公開賽和澳大利亞網球公開賽之後第三個實行等額獎金政策的職業網球賽事。該賽事也是阿聯副總統兼總理、杜拜統治者謝赫・穆罕默德・本・拉希德・阿勒馬克圖姆的贊助下舉行的。

球場的速度通常是中速，與上海和瑞士室內 (巴塞爾) 球場的速度相似。

1993 年，杜拜網球錦標賽作為 ATP 250 系列賽首次在航空俱樂部舉行。當時還沒有正式的體育場，比賽是在硬球場上舉行的，周圍有臨時的腳手架座位，臨時場地可以容納 3000 名觀眾。

1996 年，杜拜網球錦標賽在航空俱樂部新建的杜拜網球場舉行。杜拜網球場的建設也促進了在體育場基地和周圍各種食品和飲料店等餐飲和娛樂場所的發展。2012 年，建造了一個擁有 293 間臥室的酒店，在為期兩周的比賽期間，許多球員和官員都在這裡住宿。

1993 年首屆 ATP 男子錦標賽由捷克網球選手卡雷爾・諾瓦切克贏得，當時他排名世界第 23 位。首屆 WTA 女子錦標賽於 2001 年首次亮相，是一項頂級賽，冠軍是瑪蒂娜・辛吉斯。

五年來，瑞士選手的費德勒和比利時選手海寧分別在男女單打比賽中一直稱霸。截止 2021 年，費德勒獲得 8 次男單冠軍，海寧獲得過 4 次。

## 歷屆冠軍

### 男子單打

### 女子單打

### 男子雙打

### 女子雙打

## 外部連結

* 官方網站
迪拜胜利体育俱乐部

**杜拜勝利體育俱樂部**（或譯「杜拜納沙」、杜拜納賽爾，阿拉伯語：نادي النصر الرياضي‎），是一個阿聯足球協會所屬下的一個足球俱樂部。該俱樂部建立於 1945 年，地點座落在阿聯杜拜市。
杜拜勝利體育俱樂部是阿聯歷史最悠久的足球俱樂部，起源於一所高中附近的操場，球隊曾在那裡訓練長達三年之久，終於在 1948 年決定以現代方式成立正式的俱樂部。隊名_النصر_在阿拉伯語中意為「**勝利**」。

## 榮譽

* **阿聯阿拉伯海灣聯賽：3**
  * 1978, 1979, 1986
* **阿聯總統盃：4**
  * 1985, 1986, 1989, 2015
* **阿聯聯盟盃：3**
  * 1988, 2000, 2002
* **阿拉伯海灣盃：1**
  * 2015
* **海灣聯賽冠軍盃：1**
  * 2014

## 洲際賽事出場

* **亞洲球會錦標賽：2 次**

　
: : 1987：外圍賽出局

　
: 1997－98：放棄參賽

* **亞足聯冠軍聯賽：1 次**

　
: : 2012：分組賽出局

　
: 2016（正在參賽）

* **亞洲盃賽冠軍盃：1 次**

　
: : 1993–94：第一輪出局

## 著名球員

* 馬克・布雷西亞諾
* 羅德里格・韋爾吉利奧
* 卡洛斯・特諾里奧
* 盧卡・托尼
* 森本貴幸

## 外部連結

* 官方網站
迪拜航空展

**杜拜航空展**（英語：Dubai Airshow）每兩年一次在阿拉伯聯合大公國杜拜阿勒馬克圖姆國際機場舉行。杜拜航展前身是 1986 年的一個小型展覽。第一屆杜拜航空展於 1989 年舉行。

杜拜航空展由阿聯副總統兼總理穆罕默德・本・拉希德・阿勒馬克圖姆資助，杜拜政府、杜拜民航管理局、杜拜機場和阿聯空軍聯合承辦。

## 參考文獻

## 外部連結

* The Dubai Airshow （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* F&E Aerospace （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Dubai Airshow 2013 News （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _Flightglobal.com_
* Dubai Airshow 2013 News （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _AINonline.com_
* Dubai Airshow Record Deals （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _CNN_
迪拜航空目的地

**杜拜航空**在 2011 年 7 月服務以下目的地：

## 參考資料
迪拜节日城

**杜拜節日城**是位於阿拉伯聯合大公國杜拜的一個大型開發項目，被稱為「城中城」。其建設由愛爾富堂集團負責，2003 年開始。該地區距杜拜灣東岸 3.8 公里，距杜拜國際機場 2 公里。區內有兩座酒店、一座酒店式公寓，全部由洲際酒店集團所有。全區面積達 6.47 平方公里。該區集居住、商業、娛樂功能為一體，能提供住宅、辦公室、學校、飯店、商店、碼頭、高爾夫球場等不同的設施。

杜拜節日城分為 3 個獨立的區域：Marsa Al Khor、節日中心和 Al Badia，中間由總長 30 公里的路網連接。2 萬座公寓、排屋、別墅將為 5 萬名居民提供居住。區內可容納辦公人員 5 萬人。杜拜國際機場、各重要商業區都能方便的通達這裡。節日海濱中心是本區重要的購物廣場，主打中低端品牌。3 層樓，有 550 家品牌專櫃、20 家旗艦店、90 家餐廳、咖啡館及電影院。更靠里的節日力量廣場也是 3 層建築，提供日用品、電器，是全杜拜最大的家用品採購商城。周邊尚有五星級酒店洲際皇冠假日酒店。

## 參考資料
迪拜購物中心酒店

**杜拜購物中心酒店**（阿拉伯語：العنوان دبي مول‎）是一座位於阿拉伯聯合大公國杜拜的 37 層酒店。2009 年 9 月 9 日正式開業。

## 參考文獻

## 外部連結

* The Address Dubai Mall （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） official website.
* The Address Dubai Mall （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at The Dubai Mall website.
* The Address Dubai Mall （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Emporis.com
迪拜轻轨

**杜拜地鐵**（阿拉伯語：مترو دبي‎）是一個無人駕駛、完全自動化的地鐵，為阿拉伯半島第一個、阿拉伯世界在開羅地鐵後第二個地鐵系統，亦為阿拉伯聯合大公國繼朱美拉棕櫚人工島單軌鐵路第二個通車的都市軌道運輸系統。目前營運的路線有紅線及綠線，另有三條路線建設中，由地下和高架路段組成。所有車站均裝設全高式月台門。由凱達環球（Aedas）負責設計。

杜拜地鐵最早啟用的是紅線的 10 個車站，於 2009 年 9 月 9 日晚上 9 點 9 分 9 秒舉行通車大典，由時任杜拜酋長穆罕默德・本・拉希德・阿勒馬克圖姆主持，但開放公眾搭乘則要等到隔日早上 6 點整。在地鐵通車的頭兩天有超過 110,000 人，將近 10% 的杜拜人口前來搭乘。2010 年 2 月 9 日，地鐵迎來了第一千萬名乘客。

根據 2011 年國際公共運輸聯會（UITP）對各城市全自動鐵路長度的統計，杜拜地鐵長度居冠，為全世界最長全自動無人駕駛鐵路系統；其次是溫哥華，新加坡排名第三。2012 年，杜拜地鐵更獲得金氏世界紀錄的認證為全世界最長的自動化無人駕駛軌道交通，當時全長約 75 公里。這項紀錄在 2016 年 12 月 2 日溫哥華高架列車的長青延線通車後被打破，但全長 52.1 公里的紅線仍然是世界上最長的無人駕駛單一地鐵線路。2020 年線紅線支線開通後，杜拜地鐵共 53 站、89.6 公里，重新成為世界最長的自動化無人駕駛軌道交通。

## 路線

## 線網圖

 

 

## 參見

* 杜拜電車
* 朱美拉棕櫚人工島單軌鐵路

## 參考文獻

## 外部連結
迪拜酋长国

**杜拜大公國**（阿拉伯語：إمارة دبيّ‎，羅馬化：_Imārat Dubayy_）是組成阿拉伯聯合大公國的七個大公國之一，該國與阿布達比大公國為阿聯聯邦國民議會中就國家重要事項有否決權的兩個大公國。從面積上計算它是繼阿布達比之後第二大大公國。杜拜是大公國的首府，並且本大公國也是以該城市命名。杜拜大公國的統治者為穆罕默德・本・拉希德・阿勒馬克圖姆。

## 地理

### 飛地

* 哈塔

## 參考資料

## 外部連結

* 維基導遊上有關杜拜的旅行指南
* www.Dubai.ae – 杜拜政府官方網站
迪拜阿赫利

**青年國民杜拜足球會**（阿拉伯文：النادي الأهلي‎，其意思為「國家」）於 1970 年成立，是阿聯的一家足球俱樂部，位於杜拜，為最成功的阿聯足球俱樂部。2017 年，阿拉伯青年及杜拜 CSC 兩家俱樂部併入杜拜國民，組成**青年國民杜拜足球會**。

阿爾阿里為 7 屆阿聯足球職業聯賽冠軍：1974–75、1975–76、1979–80、2005–06、2008–09、2013–14、2015–16

## 隊徽

* *
迪拿列特

**魯本・德拉雷德・古鐵雷斯**（西班牙語：Rubén de la Red Gutiérrez，1985 年 6 月 5 日 —），已退役的西班牙足球運動員，擔任中場，曾效力皇家馬德里。迪拉列特是皇家馬德里青訓營培養的一名極有前途的中場球員，在 14 歲時就進入皇馬青訓，被時任西班牙國家隊主帥德爾博斯克譽為「西班牙日後最好的中場」。然而，這位西班牙國家隊隊員因心臟問題，在年僅 24 歲時就不幸被迫退役。

## 榮譽

### 皇家馬德里

* **西甲**

　
: * **冠軍 (1)**：2006-07
* **亞軍 (1)**：2005-06

### 赫塔費

* **西班牙國王盃**

　
: * **亞軍 (1)**：2007-08

### 國際賽

* **歐洲 U-19 足球錦標賽**

　
: * **冠軍 (1)**：2004 年

* **歐洲國家盃**

　
: * **冠軍 (1)**: 2008 年
迪拿達利

**安東尼奧・迪納塔萊**（**Antonio Di Natale** ，1977 年 10 月 13 日 —），義大利職業足球員，司職前鋒，最後效力烏迪內斯。

## 生平

### 俱樂部

迪納塔萊的足球事業主要在義大利中下游俱樂部渡過，曾經歷過多次外借。他在 2004 年加盟了義甲俱樂部烏迪內斯 ，以擅射禁區內世界波聞名。2007-08 上半季對雷吉納時射入兩球代表作，一球是零角度下笠死對方門將；另一球更是接應長傳凌空一控一射入網。下半季亦以 2 個質素不錯的進球助烏迪內斯 3 比 1 擊敗雷吉納，當中有一球是跑動距離長達 40 多米的單騎長途奔襲，可說是雷吉納的剋星。

雖然他的職業生涯步入晚期，但 2009-10 球季和 2010-11 球季是這位烏迪內斯的射手兼隊長表現最好的兩季。他分別取得了 29 個和 28 個聯賽進球，貢獻了烏迪內斯一半以上進球，連續得到了兩季義甲神射手獎項。縱觀歐洲，進球率只僅次於克里斯蒂亞諾・羅納度和利昂內爾・梅西。尤文圖斯曾經嘗試收購迪納塔萊，不過被他本人拒絕。

2012 年 7 月 4 日，迪納塔萊和烏迪內斯續約兩年。

### 國家隊

由於義大利國家隊前鋒人才過剩，加以長期只效力實力較次的俱樂部，迪納塔萊要到 2006 年世界盃後才獲重用。他在 2008 年歐洲足球錦標賽外圍賽中取得過進球，如在一場對烏克蘭的比賽中在上下半場各入一球，助義大利獲勝。他也因此成功出現在義大利在 2008 年歐洲足球錦標賽的參賽名單內。
2012 年 5 月 13 日，義大利主帥普蘭德利將 34 歲的烏迪內斯射手迪納塔萊召入歐洲盃 32 人大名單，這是迪納塔萊自 2010 世界盃後首次代表國家隊出戰。他在分組賽對陣西班牙的比賽中為義大利首開紀錄。

**國際比賽進球**
: _義大利隊顯示在前_

## 榮譽

**個人**

* 義甲神射手（2）：2010，2011
* 義大利足球先生：2010
* 義甲銀球獎：2011

## 參考資料
迪捷特

**布魯士・迪捷特**（英語：Bruce Djite，1987 年 3 月 25 日 —），是一名澳洲職業足球員，司職前鋒，現效力澳職球會阿德萊德聯。

2011 年他從黃金海岸聯加盟，憑著不俗的速度和突破能力，不時會擔任翼鋒。2012 年亞冠盃曾協助球隊打入 8 強。
迪捷迪

**穆罕默德・奇特**（**Mohammed Tchité**，1984 年 1 月 31 日 —）是一名蒲隆地足球運動員，擔任前鋒。

## 外部連結

* 桑坦德競技 奇特檔案（西班牙文）
迪摩因

**第蒙**（英語：Des Moines，/dəˈmɔɪn/），美國愛荷華州的首府、波爾克郡郡治。人口約 20 萬。大第蒙地區有 40 多萬人口。

35 號和 80 號州際公路通過該城。市內有第蒙國際機場。

## 歷史

根據考古學家考證，早於 7000 年前當地就已有原住民定居。而城市有史實的紀錄，則是在 1843 年 5 月，歐洲人的工程隊伍，於當地的河畔修築炮台。而炮台是於 1846 年被荒廢。此後陸續有人遷移來定居，至 1851 年 9 月 22 日，第蒙被列為城市。到 1857 年，被劃為愛荷華州第二首府。

1880 年，第蒙共有 22408 人口，為愛荷華州最大城市；至 1910 年，人口則有 86368 人。而到了 1920 年，人口更有 126468 人，突破了十萬。

## 地理

第蒙是位處第蒙河的河岸，而後者為密西西比河的支流。

由於位處美國的中部，城市基本屬大陸性氣候。夏季最高溫度可達攝氏 40 度以上；而冬季則最低也有攝氏零下三十四度紀錄。每月降水量則以夏季多，有 125 毫米，冬季則最低有 25.4 毫米。但相對濕度，整體還是介乎 60%-70 左右。

## 人口

按 2010 年人口統計，全市人口比例，白人比例 76.4%，非洲裔 10.2%，拉美裔 12%。亞洲裔 4.4%。

## 經濟

第蒙是美國主要的金融業、保險業中心。不少保險業公司總部都是在此城，比如美國信安金融集團，在 2009 年《財富 500》中排名 273。

按 2014 年統計，全市首五名最大僱主依次為：

1. 富國銀行集團：共 13,500 名員工 
2. Mercy 醫療中心：7,305 名員工 
3. 愛荷華州醫療部門：6,329 名員工 
4. 美國信安金融集團：6,131 名員工 
5. 國家信用保險公司：4,300 名員工

## 友好城市

## 參考資料
迪摩根定律

在命題邏輯和邏輯代數中，**德摩根定律**（英語：De Morgan's laws，又稱**笛摩根定理**、**第摩根定律、對偶律**等）是關於命題邏輯規律的一對法則。

19 世紀英國數學家奧古斯塔斯・德摩根首先發現了在命題邏輯中存在著下面這些關係：

　
: $\neg (p\land q)\equiv (\neg p)\lor (\neg q)$

　
: $\neg (p\lor q)\equiv (\neg p)\land (\neg q)$

即：

　
: 非（ $p$ 且 $q$ ）等價於（ 非 $p$ ）或（ 非 $q$ ）

　
: 非（ $p$ 或 $q$ ）等價於（ 非 $p$ ）且（ 非 $q$ ）

德摩根定律在數理邏輯的定理推演中，在電腦的邏輯設計中以及數學的集合運算中都起著重要的作用。他的發現影響了喬治・布爾從事的邏輯問題代數解法的研究，這鞏固了德摩根作為該規律的發現者的地位，亞里斯多德亦曾注意到類似的現象、且這也為古希臘與中世紀的邏輯學家熟知（引自 Bocheński《形式邏輯歷史》）。

## 形式表示

形式邏輯中此定律表達形式已在上文提及。

在集合論中：

　
: $\left(A\cap B\right)^{C}=A^{C}\cup B^{C}$

　
: $\left(A\cup B\right)^{C}=A^{C}\cap B^{C}$

## 詳細解釋

在經典命題邏輯的外延中，此二元性依然有效（即對於任意的邏輯運算子，我們都能找他它的對偶），由於存在於調節否定關係的恆等式中，人們總會引入作為一個算符的德摩根對偶的另一個算符。這導致了基於傳統邏輯的邏輯學的一個重要性質，即否定範式的存在性：任何公式等價於另外一個公式，其中否定僅出現在作用於公式中非邏輯的原子時。否定常型的存在推進了許多應用，例如在數位電路設計中該性質用於操縱邏輯閘，以及在形式邏輯中該性質是尋找一個公式的合取範式和析取範式的必要條件；電腦程式設計師們則用它們將一個類似於「_如果... 那麼... 否則..._」這樣的複雜語句轉變為其對等形式（例如：`if(...){...} else{...}`）；它們也同樣經常用於初等機率論中的計算。

我們將基於基本命題 $p$ , _$q$_ 的任意命題算符 $P(p,q,\ldots )$ 的對偶定義為：

　
: $\neg {\mbox{P}}^{d}(\neg p,\neg q,...)$

該概念可以推廣到邏輯量詞上，例如全稱量詞和存在量詞互為對偶：

　
: $\forall x\,P(x)\equiv \neg \exists x\,\neg P(x)$

　
: 「對所有 $x$ ， $P(x)$ 皆成立」等價於「不存在 $x$ ，使 $P(x)$ 不成立」；

　
: $\exists x\,P(x)\equiv \neg \forall x\,\neg P(x)$

　
: 「存在 $x$ ，使 $P(x)$ 成立」等價於「並非對所有 $x$ ， $P(x)$ 都不成立」。

為對德摩根定律敘述這些量詞的二元性，設定一個在其域 $D$ 中具有少量元素的模型，例如

　
: $D={a,b,c}$

則

　
: $\forall x\,P(x)\equiv P(a)\wedge P(b)\wedge P(c)$

　
: 「對所有 $x$ ， $P(x)$ 成立」等價於「 $P(a)$ 成立」且「 $P(b)$ 成立」且「 $P(c)$ 成立」

以及

　
: $\exists x\,P(x)\equiv P(a)\vee P(b)\vee P(c)$

　
: 「存在 $x$ ，使 $P(x)$ 成立」等價於「 $P(a)$ 成立」或「 $P(b)$ 成立」或「 $P(c)$ 成立」

但，應用德摩根定律，

　
: $P(a)\wedge P(b)\wedge P(c)\equiv \neg (\neg P(a)\vee \neg P(b)\vee \neg P(c))$

　
: 「『 $P(a)$ 成立』且『 $P(b)$ 成立』且『 $P(c)$ 成立』」等價於「非 (『 $P(a)$ 不成立』或『 $P(b)$ 不成立』或『 $P(c)$ 不成立』)」

以及

　
: $P(a)\vee P(b)\vee P(c)\equiv \neg (\neg P(a)\wedge \neg P(b)\wedge \neg P(c))$

　
: 「『 $P(a)$ 成立』或『 $P(b)$ 成立』或『 $P(c)$ 成立』」等價於「非 (『 $P(a)$ 不成立』且『 $P(b)$ 不成立』且『 $P(c)$ 不成立』)」

檢定模型中量詞的二元性。

從而，量詞的二元性可進一步延伸到模態邏輯中的方塊和菱形算符：

　
: $\Box p\equiv \neg \Diamond \neg p$

　
: $\Diamond p\equiv \neg \Box \neg p$

在其用於可能性和必然性的真勢模態的應用中，亞里斯多德注意到該情況，以及在正規模態邏輯的情況中，這些模態算符對量化的關係可藉助按關係語意設定模型來理解。

## 參見

* 布林代數主題列表

## 注釋與參考資料

### 參照

* 「應注意到一個析取命題的對立命題是由該析取命題各部分的對立內容構成的一個合取命題」 —— 奧卡姆的威廉著，《邏輯學論文》

### 參考文獻

## 外部連結

* 數學世界：德摩根定律 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國家教育研究院 樂詞網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪文·唐森德

**迪文・唐森德**（英語：Devin Garrett Townsend）是加拿大的一位著名的音樂家和音樂製作人。他曾是極端金屬樂隊 Strapping Young Lad（1994-2006）的創始人，在樂隊中擔任主唱、吉他和詞曲作者。除了這隻樂隊，迪文更著名更輝煌的是他的個人音樂生涯，他是一位才華橫溢的獨立金屬音樂人。

高中時迪文的音樂才華便已斬露頭角，陸續參加了幾隻金屬樂隊的演出後，1993 年迪文被一音樂廠牌相中，獲得了在 Steve Vai 的專輯 <Sex & Religion> 中擔任主唱的機會。但是隨著專輯的錄製完畢並與 Steve Vai 的巡演結束之後，迪文逐漸感覺到他的才華在充滿利益驅使的現代唱片工業中無法得以施展，不論是憤怒也好、失望也罷，這些壓抑的情緒終於在他化名 Strapping Young Lad（以下簡稱 SYL）的個人專輯 Heavy as a Really Heavy Thing 中得到了一次爆發。在取得了初次的成功後，迪文迅速以 SLY 的名義組建了一隻樂隊，並在 1997 年發表了具有重要意義的專輯 <City>。此後，SLY 的三張專輯和他的個人作品都隸屬於迪文的個人廠牌 HevyDevy Records 旗下。其中，迪文的個人專輯風格多樣，融合了硬搖滾與前衛金屬的元素，並得到了許多樂手和音樂人的大力支持。在 2002 年，他成立了 The Devin Townsend Band 樂隊，專注於錄製並演出自己的個人專輯。

2007 年，或許是感覺壓力太大，迪文解散了 SYL 和 The Devin Townsend Band，從繁忙的巡演中脫身，得以有更多的時間陪伴在家人身邊。在經過兩年的休整之後，迪文重裝上陣，開始著手他「The Devin Townsend Project」四部曲的宏大計劃。這四部曲由四張風格各異的專輯組成，前兩張 <Ki> 和 <Addicted> 自成系列，均於 2009 年發表。為了宣傳自己的專輯，迪文於 2010 年完成了遍及澳大利亞和北美地區的巡演，並計劃在 2011 年發行四部曲的後兩張 <Deconstruction> 和 <Ghost>。

迪文・唐森德招牌的重型多軌「音牆」式的製作風格，已經可以媲美著名音樂製作人 Phil Spector 和 Frank Zappa。他專業而多變的唱腔橫跨重型的嘶吼和歌劇式的吟唱，各種風格都能收放自如，歌詞內容也十分多樣化。迪文的音樂風格植根於金屬，風格多樣的專輯也展現了他人格的不同方面。

## 傳記

### 早期音樂生涯（1972-1994）

### 從 City 到 Infinity（1996-1998）

### 從 Physicist 到 Terria（1999–2001）

### 從 Strapping Young Lad 到 Synchestra（2003–2006）

### Ziltoid 和休整期（2006–2008）

### The Devin Townsend Project 計劃（2008 年至今）

## 個人生活

## 音樂風格

## 參考資料

## 外部連結

* HevyDevy Records （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Devin Townsend 的 MySpace 主頁
* 迪文・唐森德在 Allmusic 上的頁面
* Strapping Young Lad 的 MySpace 主頁
* Devin Townsend （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 YouTube 頻道
迪文森佐準則

**迪文森佐準則**（DiVincenzo's criteria）是建構量子電腦的必要條件，由理論物理學家戴維・狄文森佐（David P.DiVincenzo）於 2000 年提出。量子電腦是由數學家尤里・馬寧於 1980 年以及物理學家理察・費曼於 1982 年首次提出，可作為有效模擬量子系統的工具，像是用於解決量子多體問題。

關於如何建構量子計算機的建議相當多，對於在建構量子元件時所遇到的種種挑戰，這些建議都取得了不同程度的成功。其中一些建議是使用超導量子位元、離子阱、液態和固態核磁共振或光學簇態，這些建議表明量子電腦的前景良好，但也存在阻礙其實現的問題。

迪文森佐準則由七項條件組成，實驗裝置必須符合這些條件，才得以實現如 Grover 的搜索演算法或 Shor 質因數分解演算法之類的量子演算法。前五項條件涉及量子計算本身，另外兩項條件則與實現量子通訊有關，比如量子密鑰分發中所使用的條件。我們可以證明，傳統電腦會滿足迪文森佐準則。而對傳統體系和量子體系滿足準則能力的比較，既突顯出處理量子系統時所出現的複雜性，也突顯了量子加速的起源。

## 準則說明

根據迪文森佐準則，要建造量子電腦，實驗裝置需滿足七項條件。前五項是量子電腦必要的：

1. 物理系統具有可掌控的量子位元，並具有可擴充性
2. 能夠將量子位元的狀態初始化為簡單基準狀態
3. 具有長相關退相干時間
4. 一組「通用」量子閘
5. 能夠測量特定量子位元

剩下的兩項則是量子通訊所必需的：

1. 能夠將本地量子位元和飛行量子位元互相轉換
2. 能夠準確地在兩點之間傳播飛行量子位元

## 參見

* 量子計算
* 核磁共振量子電腦
* 離子阱量子電腦

## 參考
迪文泰娃

**耶蓮娜・德門提耶娃**（俄語：**Елена Вячеславовна Дементьева**，拉丁化：**Elena Dementieva**，1981 年 10 月 15 日 —）是俄羅斯職業網球女運動員（1998 年 —2010 年），2000 年雪梨奧運會女單銀牌，2004 年法網和美網女單亞軍，代表俄羅斯參賽贏得 2004 和 2005 年聯合會盃網球賽冠軍，繼 2000 年雪梨奧運會女單銀牌，她在 2008 北京奧運會獲得了女單金牌。2010 年 10 月 29 日，她在完成 2010 年 WTA 巡迴賽總決賽的所有賽事後正式宣佈退役。

## 實力分析

德門提耶娃是實力均衡的底線型球手，優點是正反手擊球穩定，步法迅速，失誤較少。前期發球差，經常被稱為「雙誤女皇」，中後期發球已有明顯改善，漏洞並不很明顯。德門提耶娃的缺點也比較突出，雖然底線實力突出，但是擊球缺少變化，尤其缺少制勝球的穿透力。對陣防守出眾的球手（揚科維奇，瓦芝妮雅琪，A・拉德萬斯卡）時，擊球沒有威脅經常陷於被動。另外，德門提耶娃心理素質也比較差，缺乏必勝信念，兩次大滿貫決賽均以慘敗告終。即使如此，她長年位居頂尖行列的穩定性和出眾的底線相持能力仍然使很多人稱她做「沒有大滿貫的最佳球員」。

## 大滿貫

### 女單亞軍（2）

## 奧運會

### 女子單打

## WTA 巡迴賽

#### 單打冠軍（16）

* 2003 年（3）- 美國埃米莉島（博士倫錦標賽）、峇里島（聯邦銀行經典賽）、上海（中國公開賽）
* 2004 年（1）- 比利時哈瑟爾特（法國燃氣明星賽）
* 2006 年（2）- 東京一級賽（東麗泛太平洋公開賽）、洛杉磯（JP 摩根 Chase 公開賽）
* 2007 年（2）- 伊斯坦堡盃、莫斯科一級賽（克里姆林盃）
* 2008 年（3）- 杜拜 Duty Free 女子賽、北京奧運會、盧森堡城（盧森堡富通集團錦標賽）
* 2009 年（3）- 紐西蘭奧克蘭（奧克蘭儲蓄銀行經典賽）、雪梨國際賽（Medibank International）、多倫多一級賽（羅傑斯盃）
* 2010 年（2）- 雪梨國際賽（Medibank International）、巴黎（蘇伊士環能公開賽）

#### 單打亞軍（16）

* 2000 年（1）- 雪梨奧運會
* 2001 年（2）- 阿卡普爾科（墨西哥公開賽）、莫斯科一級賽（克里姆林盃）
* 2002 年（1）- 荷蘭斯海爾托亨博斯（奧迪納公開賽）
* 2004 年（4）- 邁阿密一級賽（那斯達克 - 100 公開賽）、**法網**、**美網**、莫斯科一級賽（克里姆林盃）
* 2005 年（2）- 美國查爾斯頓一級賽（家庭生活圈盃）、費城（Advanta 錦標賽）
* 2006 年（1）- 印地安泉一級賽（太平洋生命公開賽）
* 2008 年（2）- 柏林一級賽（卡達電訊德國公開賽）、伊斯坦堡盃
* 2009 年（1）- 巴黎（蘇伊士環能公開賽）
* 2010 年（2）- 吉隆坡（馬來西亞公開賽）、東京超五賽（東麗泛太平洋公開賽）

### 雙打冠軍（6）

* 2002 年（4）- 柏林一級賽（卡達電訊德國公開賽）、美國聖迪亞哥（阿庫拉經典賽）、莫斯科一級賽（克里姆林盃）、WTA 年終賽
* 2003 年（1）- 斯海爾托亨博斯（奧迪納公開賽）
* 2005 年（1）- 洛杉磯（JP 摩根 Chase 公開賽）

### 團體

#### 聯邦盃

除了職業賽事成就不俗外，德門提耶娃在 2000 年代曾多次代表俄羅斯參加聯邦盃，單打獲得 22 勝 5 負成績，雙打獲得 4 勝 4 負成績，並奪得 1 次冠軍。

* 2005 年決賽勝法國 3：2 （德門提耶娃在決賽參加單雙打 3 場比賽，均全部獲勝。）
* 按：聯邦盃是一年一度女子網球的世界團體錦標賽，是國際網球比賽中最高水平的團體賽。

## 參見

* 雪梨奧運會
* 2004 年法國網球公開賽
* 2004 年美國網球公開賽
* 北京奧運會

## 外部連結

* 耶蓮娜・德門提耶娃的國際女子網球協會官方資料（英文）
* 耶蓮娜・德門提耶娃的國際網球總會 職業／青少年 官方資料（英文）
* 官方個人網頁
* 德門蒂耶娃在聯邦盃官網的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪斯_(伊利諾伊州)

**迪斯**（英語：Dees）是位於美國伊利諾伊州坎伯蘭縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

迪斯的座標為 39°13′23″N 88°09′33″W，而該地的平均海拔高度為 182 米（即 597 英尺）。

## 參考文獻
迪斯_(英國)

**迪斯**（Diss）是英國英格蘭諾福克郡的一個城鎮，靠近薩福克。據 2011 年英國人口普查，迪斯有人口 7,572 人。迪斯火車站有開往倫敦和諾維奇的列車。

## 參考資料

## 外部連結

* Diss Town Council – official town council website
* Norfolk: Diss （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） GENUKI Norfolk transcript from _History, Gazetteer, and Directory of Norfolk_, William White, 1845
迪斯·戴維斯

**J・李察・戴維斯**（英語：**J. Richard Davis**，1905 年 —1969 年 12 月 30 日），又被稱為**迪斯・戴維斯**（**Dixie Davis**），是黑幫杜奇・舒爾茲的律師。

## 生平

他的父親是一位名叫 Davidowitz 的裁縫，把家人搬到卡茲奇山後，戴維斯才在 1905 年出生於紐約市，在紐約州的坦納斯維爾長大。戴維斯入讀雪城大學法學院，於 1927 年進入紐約州律師公會。他曾擔任過辦事員，然後在紐約市創辦了自己的公司，專門負責為黑幫辯護。

戴維斯的許多客戶都是在哈林區參與彩票遊戲的非洲裔美國人。

隨著杜奇・舒爾茲於 1935 年被謀殺，戴維斯接管了他的彩票敲詐。1937 年 7 月 14 日，一個大陪審團起訴戴維斯敲詐勒索。為了換取他的合作，戴維斯被判入獄一年，並且被取消律師資格。

1969 年 12 月 30 日，迪斯・戴維斯在有人破門闖入他在加州貝沙灣的家中時因心臟病發作而去世。兩名戴著面具的槍手綁住他的妻子和孫子，偷走了珠寶、毛皮製品和現金。

1958 年電影《派對女郎》中的角色 Tommy Farrell 疑似參考自迪斯・戴維斯。

## 參考資料
迪斯·普朗

**狄・潘**（高棉語：ឌិត ប្រន，1942 年 9 月 27 日 —2008 年 3 月 30 日），一譯**迪斯・普朗**，是柬埔寨的一名攝影記者。

## 生平

潘出生在柬埔寨的暹粒，他的父親是一名公務員。他學習了法語，並自學了英語。美軍僱傭他做翻譯，後來先後擔任過英國電影 Lord Jim 的劇組成員和賓館前台接待員。

1975 年，潘與紐約時報記者西德尼・尚伯格留在柬埔寨，見證了紅色高棉攻下金邊。斯坎伯格和其他的外國記者被允許離境，但潘不被允許。紅色高棉大屠殺期間，由於紅色高棉對知識分子進行迫害，他隱瞞了自己曾接受過教育以及同美國存在關係的事實，將自己偽裝成一名計程車司機。當柬埔寨人被迫在勞動營中勞動時，潘只得忍耐四年的飢餓和折磨，直到越南人在 1978 年 12 月推翻紅色高棉的統治為止。他創造了「殺戮戰場」一詞，來描述在他逃離 40 英里（60 公里）的路途上看見的受害者的死屍和骨架。他的三個兄弟和一個姐妹被紅色高棉殺害。

潘回到暹粒後，得知家庭中的 50 名成員死了。越南人任命他為村長，但他害怕越南人會發現他先前與美國之間的關係，在 1979 年 10 月 3 日逃到了泰國，後來逃往美國。

在美國，潘與朋友斯坎伯格重逢，並在 1980 年加入紐約時報，成為一名攝影記者。1984 年，以其經歷為藍本的電影「殺戮戰場」上映，潘獲得全世界的關注。他一直努力讓紅色高棉大屠殺的受害者得到關注，還發起成立了一個名叫「狄・潘大屠殺認識計劃」的非盈利組織。

1986 年，他成為美國公民，住在新澤西州的米德爾塞克斯縣。他同 Ser Moeun Dith 結婚，後離異。此後又與 Kim DePaul 結婚，後來也離婚了。

2008 年 3 月 30 日，潘在新澤西州的新布朗斯維克逝世，享年 65 歲。三個月前，他曾被診斷出胰腺癌。

## 相關人物

* 春邁
* 萬納
* 潘禮德
迪斯·獲加

**迪斯・獲加**（英語：**Des Walker**，1965 年 11 月 26 日 —），前英格蘭成員，諾定咸森林足球會的著名中堅球員。

## 生涯

迪斯・獲加在 1965 年於倫敦出生，並後在 1983 年正式成為當時英甲的諾定咸森林足球會球員，及後於 1984 年 3 月首度為球會披甲上陣。

於 1989 年，迪斯・獲加協助球會於英格蘭聯賽杯中以 3:1 擊敗盧頓，奪得冠軍，該冠軍是迪斯・獲加在諾定咸森林的第一個冠軍。次年，球會再次晉身決賽，諾定咸森林以 1:0 小勝奧咸，蟬聯聯賽杯的冠軍，也是迪斯・獲加的第二個錦標，這是迪斯・獲加在足球生涯中的首個高峰。

不過，迪斯・獲加在 1991 年卻跌至底部，他於首次出席的足總杯，對手是熱刺，後來因為迪斯・獲加的烏龍球以令球會最終以 2:1 失去冠軍寶座。1 年後，迪斯獲加展開了足球生涯新的一頁，意甲的森多利亞以 150 萬英鎊簽入迪斯・獲加，但可惜迪斯・獲加未能適應義大利的生活而導致表現極為低沉，於是一季之後便返回英格蘭踢足球，在這季中，錫周三以 275 萬令迪斯・獲加成功加盟。

加盟這支新的英超球會後，球迷都對他付有厚望，但畢竟錫周三的整體能力比其他同級的球會較低，因此，迪斯・獲加這位防守球員的表現顯然比起在諾定咸森林的實力遜色，在迪斯・獲加效力的八個球季後，錫周三終於降至英甲。

錫周三降級後，迪斯・獲加在休息一年後返回母會諾定咸森林，在 2004 年至 2005 年的球季後，迪斯・獲加正式退役，成為了球會的領隊，不久後就離職。

在國家隊方面，迪斯・獲加因有同類球員的出現，因而未得到重用。但在 1988 年歐洲國家杯後，英格蘭改組，迪斯獲加得到重新，於 1988 年對丹麥的友誼賽中，迪斯獲加處子演出，開始了他在國家隊發展的一頁，兩年後的世界盃外圍賽，迪斯・獲加與畢查以及皮亞斯組成的穩固防線，令英格蘭保持不失。

在決賽周中，堅固的防守令國家隊於分組賽中得失 1 球，在四強賽中，英格蘭在互射點球中以 4:3 不敵德國，迪斯・獲加無緣決賽，世界盃後，迪斯・獲加令大眾對他信心大增，可惜在 1992 年歐洲國家杯中，英格蘭於分組賽中以 2 和 1 負得 2 分的成績，在小組中排行第 4，在分組賽中出局，這是迪斯・獲加在國家隊中的低潮。

歐洲國家杯後，由於迪斯・獲加在森多利亞中的表現太差，又在 1994 年世界盃外圈賽中的表現不穩，而後在 1993 年 11 月中對聖馬利諾是當時 29 歲的迪斯・獲加最後一場代表國家隊的球賽，自此之後，迪斯・獲加再沒有披上國家隊的戰衣，迪斯・獲加在國家隊中只在短短 5 年的生涯。
迪斯·甸

**威廉・勞夫・甸**（英語：**William Ralph Dean**，1907 年 1 月 22 日 —1980 年 3 月 1 日），一般被稱呼為**迪斯・甸**（**Dixie Dean**），是一位英格蘭足球運動員，也是英格蘭足球史上進球最多的射手，其中以為愛華頓效力時的時光最為人津津樂道。

## 生平

迪斯・甸出生於柴郡的伯肯黑德（Birkenhead，現今位於默西賽德郡），他的足球事業亦於當地的球隊燦美爾起步，至 1925 年以 3,000 英鎊轉到自小便支持的愛華頓，馬上便發揮作用，首個賽季就射進了 32 個進球。

雖然 1926 年迪斯・甸在北威爾斯 Holywell 發生嚴重機車意外，頭骨及顎骨骨折，但他能完全康復過來，還為球隊繼續進球。他至今仍然是唯一在英格蘭足球一個賽季射進 60 球的人（1927/28 年球季）。該賽季愛華頓亦贏得甲級聯賽冠軍。即使愛華頓在 1930 年降到乙組，迪斯・甸沒有離開，愛華頓亦於 1931 年贏得乙級聯賽冠軍，1932 年重奪甲組冠軍，1933 年更贏得英格蘭足總盃。這一連串的成就起落實在後無來者。

當時迪斯・甸已是球隊的隊長。不過，因為當時足球運動嚴苛的體能要求，球員要付出不少，終於在 1937 年，迪斯・甸失去先發席位。他隨後到過鄀士郡及愛爾蘭的斯萊戈（Sligo Rovers）繼續比賽。退休後，他在英格蘭切斯特開設了一所名為「Dublin Packet」的酒吧，及為「列圖活斯足球彩劵」位於 Walton Hall Avenue 的辦公室當服務員；共事的人都認為他沉默謙遜。

迪斯・甸共為愛華頓上場 433 次，射入 383 球，進球率極之優異。由於現代足球的進球率相對低得多，這個紀錄及一季射入 60 球的紀錄，恐怕難以有人能打破。他也廣被稱許為一位有專業精神的球員，雖然受到對手粗野對待及挑釁（事實上他在一次攔截中失去一個睪丸），但是一生從未被出示過黃牌或紅牌。

英格蘭聯中只有阿瑟・羅利（Arthur Rowley）在職業生涯取得更多進球，但得留意羅利出賽 619 次，射入 433 球（平均每場 0.70 球），迪斯・甸用了 438 場便射入 379 球（平均每場 0.87 球）；而迪斯・甸只曾在乙級聯賽經歷一季，但羅利郤在丙、丁組渡過了好幾個賽季。

他也為英格蘭出賽 16 次，射入 18 球，當中六球來自兩次帽子戲法。1927 年 5 月對比利時攻入三球，10 天後對盧森堡再進三球。

據說他的暱稱「迪斯」（Dixie）是因為他黝黑的膚色和鬈髮，球迷覺得他像美國南部的非洲裔美國人而為他創作的。但迪斯・甸郤十分不喜歡這個稱呼，而想人家叫他比爾（Bill）。

1980 年，迪斯・甸在愛華頓的主場葛迪遜公園球場觀賞球隊對同市死敵利物浦的比賽時，因為心臟衰竭逝世。該場比賽利物浦勝 2-1。2001 年，一尊迪斯・甸的塑像在球場的「Park End 看台」外立起，其下刻著「球員、紳士、愛華頓人」（_Footballer, Gentleman, Evertonian_）。2002 年，迪斯・甸更成為英格蘭足球名人堂的創始被提名人之一。2003 年，「列圖活斯足球彩劵」贊助運動頒獎禮「默西塞德年度運動風雲人物獎」（Merseyside Sports Personality of the Year Awards）中「愛華頓年度風雲人物」（Everton Personality of the Year）的「迪斯・甸獎」，獲獎者是前愛華頓總教練侯活・簡度（Howard Kendall）。

## 才能

迪斯・甸是當時的傳奇人物，盤球、速度、射門和為隊友製造機會都十分優秀。但他最厲害的是頭球攻門，他被認為是足球運動史上頭球最強的人。迪斯・甸以前用藥球來跟隊友湯美・羅頓（Tommy Lawton）練習頭球。很多人相信他應該可以與比利（Pelé）和迪史提芬奴（Alfredo Di Stéfano）相提並論，但因為他的成就是戰前所得，因此沒有得到那種認同。

其後成為宿敵利物浦總教練的比爾・香克利（Bill Shankly）在 BBC 訪問中說過：「有幸看過迪斯・甸踢球的人，會以人家談論貝多芬、莎士比亞或者莫札特的方式談及他，他實在是好到那個程度。」

## 成就

* 甲級聯賽冠軍（2）：1928 年、1932 年；
* 乙級聯賽冠軍（1）：1931 年；
* 英格蘭慈善盾（2）：1928 年、1932 年；
* 英格蘭足總盃（1）：1933 年；
* 英格蘭中部聯賽冠軍（1）：1938 年；
* 愛爾蘭聯賽亞軍（1）：1939 年；
* 愛爾蘭足協盃亞軍（1）：1939 年；
* 英格蘭國家隊喼帽：16
* 國家隊進球：18
* 足球聯賽代表隊次數：6
* 足球聯賽代表隊進球：9

## 獎項

* 'Sunday Pictorial Trophy' for 60 League Goals in 1927-28
* Lewis's Medal to commemorate 200 league goals in 199 appearances
* Hall of Fame Trophy (1971)
* Football Writers' Association inscribed silver salver (1976)
* 英格蘭足球名人堂首屆入選人：2002 年；
* BBC Radio Merseyside's 4th "Greatest Merseysider" (2003)

## 參考

## 外部連結

* Biography on Everton website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A fan's personal tribute
* Association of Football Statisticians article （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* English Football Hall of Fame Profile
* Football League Greats: Dixie Dean
* 迪斯・甸在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
迪斯伍德_(伊利諾伊州)

**迪斯伍德**（英語：Diswood）是位於美國伊利諾伊州亞歷山大縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

迪斯伍德的座標為 37°13′53″N 89°19′22″W，而該地的平均海拔高度為 110 米（即 361 英尺）。

## 參考文獻
迪斯伯里

**迪斯伯里**（**Dewsbury**，/ˈdjuːzbəri/）是英國的一座城鎮，位於西約克郡。據 2001 年的人口普查，迪斯伯里都市區有人口 54,341 人。在撒克遜時代迪斯伯里就頗受重視。迪斯伯里市場建於 14 世紀。在中世紀時期迪斯伯里在宗教上頗為重要。工業革命期間，迪斯伯里快速發展，紡織業發展為重要的產業，並且修建了運河和鐵道，迪斯伯里的人口也大量增加。1890 年時人口已有大約 30,000 人。迪斯伯里位於一些規模較大的都市之間。利茲和布拉德福德位於迪斯伯里以北，哈德斯菲爾德則位於其西南，迪斯伯里也因此作為通勤都市得到發展。隨著迪斯伯里工業化的發展，許多愛爾蘭人移民至迪斯伯里。迪斯伯里市內有多座市場。

## 參考資料

## 外部連結

* Local Newspaper "The Press" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Area profile and statistics
* Batley & Dewsbury Towns' Management Association
* Visitors to Dewsbury Page
* Dewsbury Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The registers of Dewbury, Yorkshire (1538-1653)
迪斯伯里_(英國國會選區)

**迪斯伯里**（英語：Dewsbury），英國國會一郡選區，包括英格蘭約克郡 - 亨伯西約克郡南部、柯克利斯東南部，共六個地方選區。

始於 1868 年。自 1935 年以來一直支持工黨，只有 1983 年和 2010 年例外，但英國國民黨在 2005 年大選中仍取得 13% 的選票。2010 年大選中工黨議員沙希德・馬里克，被保守黨的西門・里韋爾以 35.0% 選票擊敗，而國民黨就只能取得 6% 的選票。2015 年大選中，工黨薛寶拉擊敗西門・里韋爾。2017 年大選中，薛寶拉連任。

## 參考文獻
迪斯伯里大教堂

**迪斯伯里大教堂**（英語：Dewsbury Minster），又稱諸聖教堂（英語：All Saints Church），是英國西約克郡城市迪斯伯里的一座英國聖公會的教區教堂。該教堂的歷史開始於 13 世紀，並在 1895 年進行了重建。1994 年，該教堂被列入 II\* 級登錄建築。

## 外部連結

* Dewsbury Team Parish site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
迪斯佩克

**迪斯佩克**（德語：Diespeck）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 20.99 平方公里，總人口 3676 人，其中男性 1841 人，女性 1835 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 175 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
迪斯克短吻獅子魚

**迪斯克短吻獅子魚**，為條鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目獅子魚科的其中一種，分布於印度洋克羅澤群島海域，棲息深度 4267-4270 公尺，為深海底棲性魚類，體長可達 7 公分，屬肉食性，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Careproctus discoveryae_. _FishBase_. Version 2012-11.

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