貝魯特大爆炸

**2020 年貝魯特爆炸事故**（阿拉伯語：انفجار مرفأ بيروت 2020‎）是發生在 2020 年 8 月 4 日下午 6 時（格林威治標準時間 2020 年 8 月 4 日 15:00）左右在黎巴嫩首都貝魯特貝魯特港發生的兩起大型爆炸事故，造成重大人員傷亡和財產損失。這場事故導致至少 220 人死亡，超過 7000 人受傷和 60 人失蹤，並且導致 30 萬人無家可歸（距爆炸原點半徑 3 公里內共 77 萬居民）。黎巴嫩公共保安部稱爆炸與 2014 年開始存放於港內的 2,700 噸硝酸銨有關。事故爆炸當量大約在 300 至 1000 噸的 TNT 之間。

## 背景

黎巴嫩經濟常年處於危機狀態，政府一直拖欠債務，黎巴嫩鎊暴跌，貧困率升至 50% 以上。

貝魯特港是黎巴嫩的海上交通要道、稀缺商品進口的重要基礎設施。港口由黎巴嫩政府持有，有 4 座港池、16 處碼頭和 12 間倉庫。還有一個可儲備黎巴嫩 85% 戰略用小麥的倉庫，經濟部長拉烏爾・納姆稱該倉庫被炸毀時僅存有 1.5 萬噸小麥，這比當地官員所聲稱，庫存達 12 萬噸的容量少很多。貝魯特海軍基地也位於港口。

### 沒收化學品

2013 年 9 月 27 日，懸掛摩爾多瓦國旗船籍俄羅斯的貨運摩托船「羅瑟斯號」搭載一家葡萄牙公司所購買的 2,750 噸硝酸銨，從黑海沿岸的喬治亞巴統出發，前往東非國家莫三比克的目的地貝拉送貨。向東南往非洲的航行過程中，「羅瑟斯號」突遇引擎故障，被迫停靠貝魯特港。經港口國監督檢查後，認為「羅瑟斯號」不適合航行。「羅瑟斯號」原船長普羅科謝夫（Boris Prokoshev）憶述，船東還試圖在當地載入幾台重型機械以賺取額外的費用。但船組人員認為貨物太過沉重，拒絕承接。由於沒有錢支付港口費，「羅瑟斯號」被禁止離港。船上有 8 名烏克蘭人和 1 名俄國人，後來在烏克蘭領事的協助下，先行將 5 名烏克蘭人遣返回國，滯留下的 4 人則看管船隻。

但後來船東破產，承租人對船運不再感興趣，船東於是將貨船廢棄。船上的糧食迅速耗盡，船員們卻因移民限制仍無法下船。債權人另外還獲得了三份針對貨船的扣留手令。律師出於同情，認為仍留在船上的貨物會對他們構成危險，就遣返這幾名歐洲籍船員要求提出申訴。船員被困船上 11 個月後，貝魯特的緊急事務法官允許他們返回家園。危險貨物於 2014 年帶上岸，接下來的 6 年間一直放在港口的 12 號機庫中，沒有採取安全措施。

爆炸發生後網上流傳相信是 12 號倉庫此前的相片，顯示裝有硝酸銨的袋上印有「NITROPILL HD」標誌。新聞調查網站 Bellingcat 指出，澳洲企業 Orica 生產的一款礦山爆破用硝酸銨炸藥，便命名為「NITROPIL」，比「NITROPILL HD」少一個 L，後者相信是由一家巴西公司生產的冒牌貨。

多位海關官員致信法官，要求解決扣押貨物並提出三個建議，即將貨物出口，交付予黎巴嫩陸軍，或是賣給私營的黎巴嫩炸藥公司（Lebanese Explosives Company）。此後官員多次寫信，其中 2016 年的信稱法官沒有回覆之前的請求，考慮到「這些儲存在機庫的貨物在不適當的氣候條件下非常危險」，「乞求」儘快解決。其中一名曾在 2013 年提出風險警告的黎巴嫩海關藥物管制處處長優素福・斯卡夫（Joseph Skaf）上校於 2017 年神秘死亡，他的兩份屍檢報告相互矛盾，死因尚未正式確定。

## 爆炸

第一次爆炸的規模較小，僅在廠區範圍內，爆炸時可見類似煙火的閃光，現場升起了灰色的煙霧，隨後是許多被描述為類似煙花的小型爆炸。

第二次更猛烈的爆炸發生在當地時間 18:08 左右，爆炸波及貝魯特城市中心，空氣中瀰漫著紅色的塵埃煙霧和蕈狀雲。此次爆炸於以色列北部及賽普勒斯皆有震感，離事發地點遠達 240 公里（149 英里）。由於第一次爆炸後許多民眾已經以手機拍攝，遂紀錄到第二次大爆炸，衝擊波形成了圓拱型的凝結雲，而爆炸畫面也迅速透過社群網站散佈至全球。據目擊者說，10 公里（6 英里）外的房屋被炸毀。而據貝魯特省長馬爾萬・阿布德說，在此之前發生了一場火災。

美國地質調查局和歐洲與地中海地震中心均測定，這次爆炸相當於 ML 3.3 的地震。但美國地質調查局強調，其測定的震級不能直接與類似規模的天然地震直接做比較，因為爆炸發生在地震波生成效率不高的地表處。謝菲爾德大學的專家估計此次爆炸是歷史上影響最大的非核爆炸，事故起因類似於 2015 年中國天津和 1947 年德克薩斯城的硝酸銨爆炸事故。主要的大火於第二天撲滅。

俄羅斯軍事專家維克・穆拉霍夫斯基（Viktor Murakhovsky）在接受《共青團真理報》採訪時稱，大部分硝酸銨可能已經被偷走，如果爆炸的硝酸銨數量真的達到了 2,750 噸，那麼整個貝魯特「會從地圖上消失」。

### 起因

爆炸的起因未能即時判斷，黎巴嫩媒體起初報導指煙火儲存倉發生爆炸；有部分其他報導則稱該處為石油或化學品儲存設施。港口內有倉庫儲存化學品與爆炸品，當中包括硝酸鹽（一種常見的肥料及炸藥原料）。黎巴嫩公共保安部長指爆炸由沒收的硝酸銨引起。

美國總統唐納・川普宣稱爆炸不是因為某種意外，而是炸彈襲擊，但隨後美國國防部稱「截至目前尚未取得任何線索顯示，這是一起『攻擊事件』」。

黎巴嫩國際廣播公司報導指，出席國防委員會進階簡報會的人士說，大火是由在倉庫焊接門的工人點燃的。一名前港口工人表示，12 號倉庫內有 30 至 40 個尼龍袋裝滿了煙花。

56 歲的「炸彈先生」達尼洛・科佩（Danilo Coppe）是義大利領先的爆破專家之一。他說，現場影片顯示，爆炸時產生的蕈狀雲是橙色的，如果只是儲存在港口的 2,750 噸硝酸銨爆炸，蕈狀雲顏色將會是黃色。他說：「應該有一個催化劑，否則不會全部一起爆炸。第二次爆炸時可以清楚地看到鮮紅色的雲，這是金屬鋰爆炸的典型特點，金屬鋰是軍用飛彈的推進劑，因此我認為倉庫里還有軍備物資。」

此前，美國中央情報局（CIA）的一名前特工貝爾也猜測，爆炸如此強烈，發生爆炸的可能不只是硝酸銨。此人曾在黎巴嫩工作多年，他在看過爆炸影片後推測稱，第一次爆炸可能是硝酸銨導致的，但第二次爆炸明顯是一次「軍事爆炸」，「你看到那個橘黃色的火球了嗎，這明顯是軍事爆炸，我很肯定那不是硝酸銨」。他還推測稱發生爆炸的可能是一處軍火庫，但尚不明確其具體所屬。

## 傷亡

爆炸後，至少證實 220 人死亡，超過 7,000 人受傷，60 人失蹤。貝魯特省長馬爾萬・阿布德到達現場尋找爆炸前正在滅火的消防員。黎巴嫩長槍黨秘書長納薩爾・納扎里揚在事件中傷重不治，黎巴嫩國家電力公司董事長卡邁勒・哈耶克（كمال حايك‎）則為危殆。

## 破壞

從現場拍攝的影片中可見有汽車和建築物的覆面被掀起，目擊者稱 10 公里外的住宅亦受到破壞，爆炸使多達 30 萬人流離失所，直升機向起火建築播散水彈。黎巴嫩政府稱城市內第二大穀倉塔遭摧毀，使因 2019 冠狀病毒病疫情而發生的糧食短缺更為惡化。黎巴嫩政府已部署直升機以撲滅爆炸引發的火災。

貝魯特的三所醫院完全被毀，另有兩所受損。由於醫院被毀，數十名被送往臨近醫院的傷者無法入院。離事發現場不到 1 公里（0.62 英里）的聖喬治醫科大學醫療中心的病人由於醫院被毀，在大街上接受治療，首都的醫療資源和人力嚴重不足。

黎巴嫩報紙《每日星報》的總部遭到嚴重破壞，部分屋頂被掀翻，窗戶被吹起，家具被損壞。幾十公里外都能聽到和感覺到爆炸聲 —— 爆炸的衝擊波一直延伸到 200 公里（124 英里）多外的賽普勒斯。

首都貝魯特共有 72 國大使館。貝魯特城內外多座大使館建築遭受不同程度的損毀。靠近爆炸地點的澳洲和芬蘭大使館嚴重受損，而離現場 7.3 公里（5 英里）的韓國大使館受損輕微，兩扇窗戶破損。另外，哈薩克、俄羅斯、羅馬尼亞和土耳其大使館輕微受損。

多位隸屬於聯合國駐黎巴嫩臨時部隊的海軍維和隊員受傷，另有一艘艦船受損。

爆炸發生後港口出現一個直徑約 140 公尺的大坑，對比港口原貌差異很大，附近的市集與寺院均受破壞，也毀掉了一些醫療物資，並導致停泊在港口的一艘郵輪「東方女王號」沉沒，該船在爆炸後受到嚴重損毀，並有 2 名船員死亡及 7 名船員受傷，郵輪公司嘗試拯救船隻但不果，最終沉沒。

距離爆炸現場約 10 公里的貝魯特 - 拉菲克・哈里里國際機場受損輕微，門、窗戶和天花板被衝擊波震碎，電線被切斷。儘管受到了破壞，但爆炸發生後航班仍陸續抵達。

由日本逃亡到黎巴嫩，陷入醜聞的法籍前雷諾日產汽車執行長卡洛斯・戈恩位處貝魯特的住宅亦受到破壞，他的妻子表明沒有人在爆炸中受傷；日本網友表示可到日本免費吃住，暗諷其 2019 年 12 月 30 日未經審訊即棄保潛逃，戈恩此前稱日本政府將其禁足是對其迫害。

黎巴嫩港口大爆炸後，世界衛生組織（WHO）評估，災區貝魯特市內有過半數的醫療設施無法運作，讓災情雪上加霜。

## 救援行動

據黎巴嫩紅新月訊息，目前北黎巴嫩省、貝卡省及南黎巴嫩省的救護車已全數調往首都貝魯特參與救援。黎巴嫩政府已部署直升機加入滅火行動，部分受傷人員在被轉移至就近醫院的途中發現醫院受到爆炸衝擊而無法收治。聖喬治醫院位於爆炸處 2 公里之外，因受嚴重破壞只能於街上醫治受傷者。爆炸後，以色列因未與黎巴嫩有外交關係而經第三方轉送醫療物資至黎巴嫩。

貝魯特市內受爆炸影響較少的旅館、學校等建築免費開放給災民入住，但也有部分身居危樓的居民拒絕遷移，以等待重建。黎巴嫩民眾也在網路平台上發起呼籲，為災民提供房屋和家具，得到了許多回應，一些住戶也收容無家可歸的災民。歐盟與國際援助組織也將撥款和救濟品直接移交給黎巴嫩紅十字會等民間組織，但拒絕經由黎巴嫩政府發放，以免落入腐敗者手中。

## 反應

### 國內

爆炸發生後，許多憤怒的黎巴嫩人要求問責和知道真相，說明如何以及為什麼將 2750 噸高爆炸性材料在貝魯特住宅附近存放了六年以上。8 月 4 日，黎巴嫩總理哈桑・迪亞布在電視直播中承諾，對造成貝魯特港口大規模爆炸的相關官員將負上責任。

8 月 5 日，黎巴嫩總統米歇爾・奧恩稱未能處理硝酸銨是「不可接受的」，並誓言對肇事者進行「最嚴厲的懲罰」。黎巴嫩召開緊急內閣會議後，決定由軍方對軟禁從 2014 年 6 月到發生爆炸期間負責貝魯特港口管理的官員和安全部隊人員，直到調查委會完成報告為止。由總理哈桑・迪亞布領導的調查委員會，包括司法部長、內政和國防部長以及黎巴嫩四大安全機構的負責人組成，當中包括陸軍、一般安全、內部安全和國家安全部隊。該調查委員會的任務是在五天內向內閣報告其調查結果，然後內閣把這些調查結果轉交給司法部門，但這項宣布幾乎不被黎巴嫩民眾看好。

黎巴嫩因經過內戰後幾年的政治腐敗和管理不善的時期，黎巴嫩民眾普遍對政府的調查機構缺乏信心。同時，一些執行當局的官員，包括迪亞布政府的部長和多位政治人物都對黎巴嫩的司法部門和調查委員會有政治人物、內閣官員和安全機構成員參與其中表示質疑。由前總理薩阿德・哈里里領導的未來運動更發表聲明，要求與歐盟進行國際調查。

公共工程部長米歇爾・納傑爾（Michel Najjar）接受半島電視台採訪時表示，他在爆炸發生前 11 天才發現該材料藏在貝魯特港口的倉庫。但是在 7 月下旬，由於 2019 冠狀病毒病疫情案件迅速增加，黎巴嫩政府實行了新的封鎖政策，導致該港口被封鎖，直到 8 月 3 日他才與港口總經理 Hasan Koraytem 講話。更表示，他 8 月 5 日才獲悉，自 2014 年以來，已至少向貝魯特緊急事務法官傳送了 18 封信，要求將這些貨物處理。但納傑爾拒絕提供檔案，理由是正在繼續調查爆炸原因，但他說：「司法部門沒有做任何事情。」「這是過失。」，根據黎巴嫩檔案顯示，黎巴嫩海關在 2014 年至 2017 年之間向貝魯特緊急事務法官傳送了六封信，敦促法官通過出口，轉售或將其移交給黎巴嫩軍隊。

黎巴嫩海關總幹事巴德里・達赫爾（Badri Daher）5 日表示，司法部門沒有採取行動，並指責該機構和港口當局未能擺脫這些貨物。納傑爾隨後回應達赫爾的話，他認為應該歸咎於司法部門、港口當局以及安全部隊。

貝魯特律師協會的負責人梅勒姆・哈拉夫（Melhem Khalaf）說，官員們正在「先發制人地攻擊司法部門並模糊案件焦點」。哈拉夫告訴半島電視台說，政府對災難的反應組成一個由政府支援的政客和最終對這些政客做出回應的安全部隊領導的委員會無法找到真相。哈拉夫向黎巴嫩總檢察長加桑・瓦伊達特（Ghassan Oueidat）遞交了請願書，呼籲尋求當地和國際專家的專業知識，包括工程師、炸藥和化學專家，以評估貝魯特爆炸的原因。

黎巴嫩自然資源匱乏，高度依賴商品進口。貝魯特港作為黎巴嫩主要港口，預計短期內港口貨運將受到影響。當局表示，已準備將港口部分貨運暫時分流到北部港口城市的黎波里之的黎波里港。

#### 調查行動

8 月 5 日，黎巴嫩政府召開緊急內閣會議後，決定組成調查委員會，由總理哈桑・迪亞布領導的政府內閣成員與黎巴嫩四大安全機構負責人組成，宣布將在 5 日後公布調查結果。截至 12 月 11 日，包括黎巴嫩港口哈桑・科雷特姆（Hassan Koraytem）總經理、黎巴嫩海關當局前局長沙菲克・梅里（Shafiq Merhi）和現任黎巴嫩海關總署署長 Badri Daher 在內，被起訴的人數增至 37 人，其中有 25 人被拘留，有 7 名官員的銀行帳戶被凍結。但關於爆炸的未解之謎，如誰允許 2750 噸硝酸銨進入該國？誰安排將危險材料存放在這樣一個不安全的倉庫中？是什麼引發了導致爆炸的大火？以及 8 月 4 日在貝魯特港口發生的確切情況等問題，黎巴嫩的官方調查沒有進展。

8 月 7 日，黎巴嫩總統米歇爾・奧恩在電視採訪中表示，不排除爆炸是「疏忽大意或外國通過飛彈或炸彈干涉」。他要求歐盟提供衛星圖片以釐清真相，但拒絕進行國際調查，表示這將「淡化事實」。

8 月 15 日，美國國務院政治事務次長大衛・海利表示，聯邦調查局應黎巴嫩政府邀請，將於周末抵達當地徹查事故原因。

12 月 10 日，負責調查爆炸案的黎巴嫩檢察官法迪・薩旺（Fadi Sawan）向前總理、前公共工程部長加茲・扎伊特（Ghazi Zaeiter）和尤塞夫・費埃尼亞諾斯（Youssef Fenianos）以及前財政部長阿里・哈桑・哈利勒（Ali Hassan Khalil），以涉嫌玩忽職守的罪名發起訴訟。迪亞布通過總理辦公室發表聲明不願接受薩旺的調查，他在一份聲明中稱對自己被列為調查目標感到驚訝，稱其以負責任和透明的方式處理了爆炸問題。聲明中也指責法官指控繞過議會，違反憲法。

#### 抗議

8 月 6 日晚間，貝魯特民眾發起反政府示威行動。數十名示威者在議會附近聚集，呼籲政府官員下台。示威活動最終演變成大規模暴力抗議。示威者在 8 月 8 日接管了數個黎巴嫩政府辦公室，並宣布將外交部辦公室定為「革命總部」。一名示威者在擴音器上說：「我們待在這裡。我們呼籲黎巴嫩人民占領所有政府部門的辦公室。」黎巴嫩警方對此施放大量催淚彈驅趕示威民眾，導致一名警員死亡，700 多人受傷。

10 月 4 日，黎巴嫩爆炸受害者的親屬聚集在貝魯特港口遺蹟附近釋放氣球以紀念遇難者。同時受害者親屬也封鎖沿海公路和舉著遇難者遺照，抗議黎巴嫩的調查行動毫無進展，並敦促黎巴嫩政府儘快兌現其調查爆炸原因的承諾。

#### 辭職

自災難發生以來，陸續有官員和國會議員辭職抗議：

* 部長
  * （8 月 8 日）資訊部曼納娥・阿卜杜勒・薩馬德
  * （8 月 9 日）環境部德米亞諾斯・卡達
  * （8 月 10 日）司法部瑪麗・克勞德・納伊姆
  * （8 月 10 日）財政部加茲・瓦茲尼（Ghazi Wazni）
* 國會議員
  * 黎巴嫩長槍黨黨魁薩米・蓋馬耶爾宣布，該黨麾下三名國會議員宣布辭職。
  * 社會進步黨馬爾萬・哈瑪德，屬德魯茲派
  * 獨立運動米歇爾・穆阿瓦德
  * 獨立議員內馬特・弗賴姆
  * 獨立議員寶拉・雅庫比亞
* 大使
  * 駐約旦大使特蕾西・夏蒙（黎巴嫩共和國次任總統卡密拉・夏蒙孫女）

馬龍派大牧首貝沙拉・伯多祿・拉伊敦促總理哈桑・迪亞布的內閣因爆炸事件下台，牧首說這次爆炸可以被「描述為反人類罪」，總理答應提前大選，但在各大政黨達成共識之前，他會留在政府內。總理宣布總辭，衛生部長哈山・哈斯巴尼透露，內閣經會議後決定總辭，總理將前往總統府面呈總統米歇爾・奧恩轉達這項決定，並「遞交所有部門首長的辭呈」。

### 後續反應

9 月 10 日，貝魯特港口一處存放汽油和輪胎的倉庫發生大火，再次引起黎巴嫩民眾恐慌。雖然大火在隔日成功被撲滅，也沒有造成人命傷亡，但是黎巴嫩紅十會存放在該處的救濟品全部被燒毀。黎巴嫩總統米歇爾・奧恩表示，不排除大火可能是人為破壞，技術失誤或疏忽造成，並要求相關單位必須儘快了解原因，並追究肇事者的責任。

2022 年 7 月 31 日，燃燒多日、曾在爆炸事故中嚴重受損的一個緊鄰爆炸點的大型穀倉坍塌。

### 國際

這場爆炸發生後，周邊國家約旦、敘利亞及賽普勒斯等也有感覺到這次爆炸所引起的震波。後來，黎巴嫩政府宣佈貝魯特進入緊急狀態，為期兩週。

黎巴嫩總理哈桑・迪亞布將 8 月 5 日列為全國哀悼日，並為悲劇遇難者哀悼三天。貝魯特省長馬爾萬・阿布德卜在電視直播中落淚，並稱此次爆炸為「國家災難」。黎巴嫩總統米歇爾・奧恩指政府會為居民提供援助，衞生部會為傷者支付醫療開支。多國皆向黎巴嫩表達同情並提供援助。以色列與真主黨皆否認與事件有關。

聯合國與多個國家的領導人就事故向黎巴嫩政府表示慰問，並表示願意為黎巴嫩提供人道援助。以色列通過聯合國管道向戰爭敵國、未建立外交聯絡的黎巴嫩提供援助。自 2006 年黎巴嫩戰爭以來，以黎衝突連年不斷，此次爆炸以色列政府和真主黨均排除了嫌疑。

多國在地標性建築打出黎巴嫩國旗顏色，表達團結精神，包括杜拜哈利法塔、德黑蘭阿扎迪塔及開羅吉薩金字塔群和特拉維夫市政廳。然而，部分以色列右翼人士批評展示黎巴嫩國旗的行為，指對方仍是「敵國」。

8 月 6 日，法國總統艾曼紐・馬克宏到訪貝魯特破碎的街道時，黎巴嫩民眾人群擁擠，要求結束他們歸咎於腐敗並使黎巴嫩陷入災難的政客的「政權」。憤怒的黎巴嫩人圍著馬克龍高呼「革命」和「人民希望政權垮台」的言論此起彼落。馬克龍向災民承諾，會提供更多的醫療和其他援助。一名災民表示：「我們希望這種援助將提供給黎巴嫩人民而不是腐敗的領導人。」黎巴嫩司法部長納吉姆隨後到訪災區時，則被民眾潑水驅趕，顯示部分民眾對政府的不信任感。同日，黎巴嫩駐約旦大使特雷西・查蒙（Tracy Chamoun）宣布辭職，以抗議國家的過失，盜竊和說謊。表示再也無法容忍政府的無能。

## 影響

### 損失

爆炸使得黎巴嫩至少損失 150 億美元，30 萬人因房子被摧毀而無家可歸。

貝魯特城市內大約 640 座歷史建築在爆炸中受到不同程度損壞，包括羅馬時代的城牆、廟宇、澡堂，也有鄂圖曼帝國時期的清真寺，有法國代管時期的建築。貝魯特國家博物館的外牆也受損。貝魯特街頭散落著許多傳統的歷史建築，其中數百座受損建築是黎巴嫩國家級歷史文物。

### 黎巴嫩政府倒台

8 月 10 日，受到大爆炸引發的示威活動影響，黎巴嫩政府宣布解散內閣，總理哈桑・迪亞布宣布辭職，得到了總統米歇爾・奧恩的批准，黎巴嫩進入看守政府狀態，直到組建新內閣為止。8 月 31 日，由擔任黎巴嫩駐德國大使穆斯塔法・阿迪布接替總理職位。

### 各國政府檢查硝酸銨

#### 中國大陸

國務院安全生產委員會辦公室立即專題部署開展硝酸銨等爆炸性重點管控化學品生產儲存企業展開調查工作。並在 2020 年 8 月 7 日派出 6 個工作群組，赴各地 11 個省份和 4 個重點港口：（上海港、寧波港、青島港、天津港），重點抽查轄區內硝酸銨生產、儲存數量大的企業、化工園區和涉及硝酸銨流向的港口貨場。

#### 韓國

韓國各市政府對轄區內主要化工園區開展安全檢查。在釜山港，《韓國先驅報》報導該港口儲存了約 1,240 噸硝酸銨。港口營運商強調，貝魯特和釜山之間存在根本的區別。在貝魯特，貝魯特的硝酸銨是未經過合格包裝、以散裝的方式存放在倉庫。但是在釜山港的硝酸銨是依照國際法規、存放在數公分厚的鋼製容器中，能夠抵抗火災和爆炸。業者也強調，這些硝酸銨貨櫃的停留時間不會超過 10 天，因為碼頭經營者會對有害物質收取額外的附加費用。

#### 台灣

台灣港務公司表示，截至 2020 年 8 月 6 日共計有 53 個硝酸銨貨櫃分別儲放於基隆港、台中港、高雄港，以台中港儲放最多，高達 28 個貨櫃，另外還發現了如廠區平面圖未及時更新、現場危險物品專區標字及標線模糊等缺失。

#### 菲律賓

在馬尼拉灣的卡巴洛島，生鏽的迫擊炮、深水炸彈等被隨意散落在地堡里。整箱的炸藥幾乎堆到了天花板。這些都是第二次世界大戰時遺留下來的美國軍火。根據英國排雷慈善機構哈洛信託估計，在卡巴洛島和附近的另一儲存點總共有 160 萬枚爆炸物。一旦爆炸，足以摧毀科雷希多島當地機場，並威脅馬尼拉灣過往船隻的安全。

另外，靠近首都馬尼拉的一個海軍基地儲存了更多的二戰軍火（美國以原材料隨處可得的**硝酸銨**製成炸藥的必備原料）。哈洛信託進階總監西蒙・康威（Simon Conway）表示，這些軍火存放在現代軍火旁邊會很危險。幸而，貝魯特的爆炸引起了菲律賓當地的關注。幾天後，菲律賓海軍就緊急致電給哈洛信託，討論如何最好地安全處置這些彈藥。

#### 印尼

印尼國家警察情報與安全負責人里格・安爾扎・丹尼爾將軍於 8 月 7 日下令對印尼的硝酸銨倉庫進行全面的安全檢查。該指示通過官方電報分發給全國的警察局長和情報局長，呼籲所有局長在類似的倉庫進行例行檢查，以防止在這些高風險場所造成任何破壞。

#### 印度

海關人員在印度南方最大港口城市欽奈的倉庫，發現了多達 700 噸的硝酸銨。這批硝酸銨，共存放在 37 個貨櫃中，是 2015 年 9 月由一家化學品進口公司從韓國進口到印度的。在報關時，聲稱該物質作為肥料之用，但是印度海關人員在檢測後發現，其純度超過了製作肥料的純度，達到了製造炸藥的級別。

最終印度海關以該公司涉嫌「錯誤申報」及「逃稅」為由，扣留了這批貨物，並將其存放在港口，至今已有 5 年。當初報關時，這批貨物的總重量為 740 噸，但是由於儲存條件不佳，在多次洪水侵襲中，有數噸硝酸銨被沖走，還有一部分硝酸銨因水泡而變質，所以當前的硝酸銨存量約為 700 噸。欽奈所在的坦米爾納德邦，其污染控制中心在 8 月 7 日表示，存放硝酸銨的倉庫離最近的居民區僅有 700 米的距離，周圍共生活著 1.2 萬人，此前這裡的居民也不知道倉庫里存放著如此危險的化學品。坦米爾納德邦當局下令，對另外三座海關倉庫展開徹底檢查。

印度媒體對這一事件充分報導，給海關施加了很大壓力。海關方面針對這批貨物迅速地完成了電子拍賣的流程，8 月 10 日，第一批 10 個貨櫃共計 181 噸硝酸銨已經離開倉庫，由海關人員押運前往買家所在的海德拉巴市。海關還透露，剩下 27 個貨櫃的硝酸銨將在一周時間內全部運離。海德拉巴的買家是一家不願意透露公司名號的炸藥生產商，具有生產和儲藏該物質的資質，且已經從業數十年之久。

#### 葉門

飽受戰爭摧殘的葉門，也有大量疑似硝酸銨長期堆放。8 月 7 日，當地媒體報導在亞丁港內堆放著 100 多個裝有硝酸銨的貨櫃之後，同日葉門總檢察長阿里・艾哈邁德・阿瓦希（Ali Ahmed Al-Awash）對此下令進行有關調查，以確定媒體報導的真實性。這批化學品是大約三年前被一艘油輪違法進口到葉門，之後被沙烏地領導的聯軍扣押，至今仍堆放在港口。葉門一再呼籲要對這艘油輪進行評估，但這要求被拒絕。亞丁省省長塔里克・薩拉姆（Tariq Salam）說：「大約有 4,900 噸硝酸銨存放在 130 個貨櫃中，這些貨櫃由部署在港口的部隊負責。」他批評沙烏地聯軍沒有採取任何解決方案來處理這些危險物品，使得附近的居民暴露在危險中，而亞丁目前正是聯軍與胡塞叛軍之間交戰的場所。但這一說法遭到了亞丁港口公司的否認，其負責人表示，這些貨櫃中存放的是作為肥料的尿素。惟此說法同樣引起葉門官員的爭論。由沙烏地領導的聯盟和國際社會早已將尿素肥料歸類為爆炸物，葉門對此也禁止進口，以免被伊朗支援的胡塞叛軍出於軍事目的使用。

#### 伊拉克

伊拉克政府下令立刻對國內的海港和機場展開危險物品調查，發現巴格達國際機場存放有硝酸銨。伊拉克一名軍方官員 8 月 9 日在推特上發了一條訊息：「伊拉克國防部的軍工管理局...... 把高危物品從巴格達機場貨運區域安全地運到它們的目的地，即軍工管理局的倉庫。」

#### 烏克蘭

8 月 6 日，總理傑尼斯・什米加爾指示國家急救局、國家警察、基礎設施部、國家勞動局以及各州州政府和基輔市政府對烏克蘭所有企業如何儲存和使用硝酸銨進行徹底檢查。

#### 英國

英國對部分港口的硝酸銨倉庫展開調查評估，包括林肯郡的伊明漢姆和漢伯地區的其他一些倉庫。英國港口協會（ABP）負責這些倉儲點的運營。該機構表示，英國的港口必須遵循嚴格的監管，有責任確保危險物品的儲存和處理的安全。

#### 澳大利亞

澳洲新堡市的民眾立即走上街頭，群起抗議，原因是澳洲大型化工企業（澳瑞凱）在該市生產存放著 6,000 至 12,000 噸的硝酸銨，讓當地民眾感到恐懼，要求工廠搬走。

面對突如其來的公共關係危機，澳瑞凱出面解釋道：「硝酸銨的儲藏區是防火的，本身採用阻燃材料建造，儲存區周圍的禁區也不存在可燃源。」澳洲總理莫里森也在 8 月 7 日向民眾澄清，澳洲對危險化學品監管嚴格：「澳洲不會出現這種情況，因為我們對這種物質的管理和使用有非常嚴格的規定。」

## 類似事故

**死亡數高於 100 人的硝酸鹽爆炸事故**

* 2015 年天津港危化品倉庫爆炸事故： 中國，165 人死亡
* 2004 年北韓龍川火車站爆炸事件： 朝鮮民主主義人民共和國，161 人死亡
* 2001 年靳如超爆炸案： 中國，108 人死亡
* 1995 年俄克拉荷馬城恐襲案： 美國，168 人死亡
* 1947 年德克薩斯城油庫爆炸： 美國，581 人死亡
* 1921 年奧堡化工廠爆炸事故： 德國，今路德維希港，509 人死亡
* 1918 年摩根彈藥庫爆炸事故： 美國，100 人死亡
* 1916 年法弗舍姆槍藥庫爆炸： 英國，115 人死亡

**其他特大爆炸**

* 王恭廠大爆炸（中國北京）
* 通古斯大爆炸（俄羅斯西伯利亞，隕石爆炸）

## 注釋

## 外部連結

#### 圖片

* Beirut Explosion – in Pictures（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）–衛報
* In Pictures: Huge Explosion Rocks Beirut（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）–有線電視新聞網
* Photos: Explosion Leaves Beirut in Shatters （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）–全國公共廣播電台
* The Lebanon Explosions in Photos（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）–紐約時報
* Explosion in Beirut: Photos From a City Still Reeling From the Blast（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）–時代雜誌

#### 影片

* 爆炸籠蓋港口區域（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 水面上的角度，包括衝擊波後 15 秒的濃煙和火焰（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 水面上的角度，顯示衝擊波及蕈狀雲（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料