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觀塘游泳池

**觀塘游泳池**（英語：Kwun Tong Swimming Pool）位於香港九龍觀塘區佳廉道 10 號（1971 年 - 2012 年間），即翠屏邨以南，原址為觀塘新區巴士總站及安置區，於 1971 年 7 月 1 日啟用；於 2013 年 4 月 1 日取代，位於翠屏道 2 號的新觀塘游泳池落成及啟用。

## 歷史

觀塘游泳池於 1971 年 7 月 1 日落成啟用，由當時訪問香港的英國安妮公主為其剪綵及揭幕，先後由市政局、臨時市政局和康樂及文化事務署管理。政府於 2002 年提出在泳池原址興建屬於觀塘大會堂及重建觀塘游泳池，惟此計劃於 2006 年被臨時抽起。

由於觀塘游泳池的設備日益老化，期間發生了多次水浸和電力故障等事故，場地亦未能夠符合國際標準，不能夠再應付社區需求。康樂及文化事務署於 2009 年申請撥款，在觀塘遊樂場足球場舊址興建新觀塘游泳池，由金門建築承建，於 2013 年 4 月 1 日啟用。

## 設施

### 舊觀塘游泳池

* 戶外主池，50 公尺 x25 公尺（水深 1.37 至 1.93 公尺）
* 戶外副池，50 公尺 x21 公尺（水深 1.07 至 1.37 公尺）
* 戶外習泳池，3 個，於 2009 年泳季完結後拆卸
* 戶外跳水池，於 2010 年泳季改建為習泳池
* 戶外兒童池
* 戶外嬉水池
* 可以容納 800 名觀眾的看台
* 輔助設施
  * 繳費處
  * 辦事處
  * 洗手間
  * 更衣室
  * 育嬰間
  * 急救室
  * 食肆

### 新觀塘游泳池

新觀塘游泳池樓高 4 層，建築樓面面積約 23,038 平方公尺，附設闊 45 公尺及重 400 噸的鋼結構作為游泳池場館頂部，場館及主要道路之間預留了空間，以改善該帶空氣流通的情況。拆卸舊觀塘游泳池及興建新觀塘游泳池共耗資 13 億 2,380 萬港元。新觀塘游泳池由呂元祥建築師事務所設計，政府根據了過往的使用率而設定擺設，以其他設施取代了使用率偏低的跳水池、兒童池和嬉水池。此外，新觀塘游泳池採用多種節約能源設備，包括發光二極體及感應器控制照明、太陽能熱水系統、太陽能光伏板及太陽能照明裝置等可再生能源技術，雨水循環作為園景灌溉用途；亦在平台外牆以垂直種植模式進行綠化，以緩解場館對景觀造成的影響。

游泳池獲得「亞洲最具影響力設計獎 2014」優秀設計獎。

* 1 個 1.4 至 1.9 公尺室內主池，50 公尺 x25 公尺，提供暖水。
* 1 個 1.2 公尺室內多用途泳池，25 公尺 x30 公尺，提供暖水。
* 1 個 1.1 至 1.4 公尺戶外副池，50 公尺 x21 公尺
* 2 個 0.7 至 0.9 公尺戶外習泳池，25 公尺 x12.5 公尺
* 1 個日光浴場
* 可以容納 1,500 名觀眾的看台
* 輔助設施
  * 繳費處
  * 辦事處
  * 洗手間
  * 更衣室
  * 育嬰間
  * 急救室
  * 食肆等
* 觀塘區康樂事務辦事處

## 開放時間

## 遇溺死亡事件

2017 年 7 月 16 日下午，游泳池一名 72 歲老人與男泳客相撞後「沉落水」，15 分鐘後才被其他泳客發現而獲救，不過 9 天後在基督教聯合醫院死亡。到 2022 年 5 月，死因庭經過 4 日研訊後，裁定死於意外。死因裁判官黃偉權批評 3 個救生員在 15 分鐘也沒有發現，而指引已經訂明要每 10 秒掃射負責範圍，認為他們根本沒有專注在泳客身上，也不明白為何室內泳池需要大太陽傘。而康文署在遇溺事故發生後只提交報告作記錄，署方亦到死因庭召開研訊才修訂指引。家屬亦批評警方處理案件時疑「擺烏龍」，要親自報警才獲理會。也後悔在聆訊前已與康文署達成和解賠償協議。

## 興建圖片

* * * * *

## 鄰近地方

* 翠屏邨
* 鯉安苑
* 觀塘遊樂場
* 觀塘警署
* 觀塘法院大樓
* 東九龍政府合署
* 香港歷史檔案大樓
* 觀塘技能訓練中心
* 觀塘職業訓練中心
* 基督教家庭服務中心

## 交通

## 參見

* 翠屏道
* 鯉魚門道
* 觀塘遊樂場
* 偉樂街臨時足球場

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 康樂及文化事務署－觀塘游泳池 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件 2009 年 6 月 15 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 活在觀塘－官塘遊樂場 (Kwun Tong Recreation Ground) 重建 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘碼頭

**觀塘碼頭**，全稱**觀塘渡輪碼頭**（英語：**Kwun Tong Ferry Pier**），是香港渡輪碼頭，位於九龍觀塘海旁的觀塘避風塘內。

該處除了有客運碼頭外，附近還有**觀塘公眾碼頭**，以及供運載易燃易爆物品車輛預約使用的**觀塘汽車渡輪碼頭**。

## 歷史

該碼頭前身是位於牛頭角的牛頭角碼頭，1960 年代因該碼頭位置填海遷至觀塘近駿業街一帶，改稱觀塘碼頭，1972 年則再遷到近開源道的現址。

在全盛時期，油蔴地小輪於觀塘碼頭多條來往中環、北角、西灣河及柴灣的渡輪航線。1999 年油蔴地小輪專營權結束後停辦，同年 9 月由富裕小輪投得該航線的經營牌照，不過有港鐵及過海隧道巴士的競爭，該航線的客量一向偏低。曾有一段時間，富裕小輪有渡輪航線由觀塘前往蒲台島，但由於有其他船公司投訴而於 2006 年停辦。

觀塘碼頭北端設有公眾碼頭，在公眾碼頭和客運碼頭之間有一座「觀塘汽車渡輪碼頭」，在東區海底隧道啟用後便一直停用，直至 2008 年重開，用於觀塘至北角的危險品車輛航線，供給不能通過海底隧道的運油車及運石油氣車預約使用，而碼頭上層則由駕駛學校租用作駕駛訓練用途。

觀塘碼頭目前只有富裕小輪經營來往觀塘及北角碼頭的渡輪。由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在檯面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。

觀塘碼頭設有巴士總站，雖然碼頭在東區海底隧道通車後人流甚少，但仍有多條九巴路線以此為總站。

2016 年 5 月 1 日，為紀念姊妹公司油蔴地小輪在港提供汽車渡輪服務 83 年，洋紫荊維港遊公司推出懷舊汽車渡輪遊，開辦數班往來北角與觀塘的汽車渡輪海上旅遊班次。

在 2017 年，觀塘公眾碼頭被至少七名露宿者長期霸佔，他們視碼頭如私人地方，割據碼頭不同位置，以木板、木櫃等雜物自行劃分「領土」搭建木屋及床位。當中有人更霸佔長逾三年，令碼頭烏煙瘴氣。，至 2020 年，發現有露宿者在碼頭擺放煮食爐，更有電磁爐電線接駁碼頭電燈，懷疑「偷電」。一名露宿者不諱言，僅晚上有電力提供，白天無法開爐煮食。情況令人擔心碼頭出現火災風險。

* * *

## 航線

觀塘碼頭

* 富裕小輪：北角 - 觀塘（部分航班途徑啟德郵輪碼頭）
* 收費：$7.0

觀塘公眾碼頭

* 珊瑚海船務：西灣河 - 觀塘
* 收費：$9.0（需於西灣河碼頭付款）

該碼頭曾於 2016 年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。

## 接駁交通

## 影視作品

多部電視劇和電影曾經在此取景，例如《殭》和《L 風暴》。

## 未來發展

碼頭範圍是起動九龍東「行動區」一部份，現正計劃重建

## 註腳
觀塘碼頭廣場

**觀塘碼頭廣場**（英語：Kwun Tong Harbour Plaza），位於香港九龍觀塘偉業街 182 號，臨近觀塘海邊，是該區一個的購物中心兼停車場和寫字樓大廈。鄰近觀塘碼頭巴士總站、觀塘公眾碼頭。

## 寫字樓

觀塘碼頭廣場共有 2 層寫字樓，面積由 1,932 平方呎至 26,237 平方呎（全層）不等，並設有 3 部快速客用升降機及 1 部獨立貨物升降機。

## 商場

觀塘碼頭廣場的基座，有一個 3 層的商場。2 樓設有行人天橋來往開源道。多年前，曾有超級市場及文具店承租，但由於人流稀少，多年來無商鋪進駐，曾被視為觀塘最冷清商場。

《蘋果日報》曾於 2004 年報道，信和置業有意重建觀塘碼頭廣場為商業大廈，圖則已於當年 10 月獲屋宇署批出，將可建成樓高 27 層的商廈，總樓面面積 37.22 萬方呎，但截至 2016 年 7 月，重建工程仍未展開。

《經濟日報》地產站於 2013 年報道，商場經過多年交吉後，近期獲大租客以每月約 100 萬港元租用，呎租約 10 餘港元。報導指，新租客把多層樓面打造成「鐘錶城」，專攻旅客。

2014 年 4 月末，地下至 1 樓共 3 層的 10 萬呎樓面商場，變身為一站式珠寶、手錶、護膚品和保健品購物點，命名為「百薈名店坊」

2017 年 6 月，2 樓商場由室內高爾夫球場的前租戶遷出後，現已由孵化箱事工及曜昕教育中心租用。2 樓商場可經由 1 樓電梯直達。

* * * *

## 新聞

2010 年 6 月，蘋果日報報道，觀塘碼頭廣場有校巴於駕離停車場時失控，先後撞向兩幅牆，並將其中一幅牆撞穿成一個高約逾兩米，闊約一米多的洞。報道指，由於校巴當時並無載有學童，商場則「仍在招租，尚未入伙」，故事件中無人受傷，校巴司機事後亦對意外未釀成嚴重事故感到幸運。事件再次證明觀塘碼頭廣場人流罕至。

## 停車場

大廈 11 樓全層由金力貨灣城租用作客貨車展銷場。

## 鄰近

* 觀塘碼頭巴士總站
* 基業街公廁及垃圾收集站
* 觀塘繞道
* 宏利金融中心
* 王氏工業中心（已改建為 Two Harbour Square）
* 富合工廠大廈
* 美德工業大廈
* 建生廣場
* 觀塘駕駛學院
* 觀塘海濱花園
* 觀塘碼頭廣場（公園），（Kwun Tong Ferry Pier Square），鄰近觀塘碼頭巴士總站，是香港一個中等休憩公園，公園內花草茂盛，由康樂及文化事務署管理，設施有魚池、噴水池、寵物公園及公廁，是觀塘商貿區的一個綠洲。

## 交通

## 參考文獻

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：觀塘碼頭廣場
觀塘社區健康中心

**觀月・樺峯**（英語：Park Metropolitan），為香港東九龍觀塘市中心月華街 8 號的一個單棟式的私人屋苑，前身為觀塘（月華街）巴士總站，樓高 40 層，由市區重建局和信和置業共同發展，由王歐陽 (香港) 有限公司建築設計，俊和集團承建的屋苑，為觀塘市中心重建項目第一期部份。示範單位設於奧海城 1 期。

## 簡介

物業位於觀塘月華街，為觀塘市中心重建項目的一部分。項目設有一座樓高 40 層的樓宇。整個項目共提供 299 個私人住宅單位。物業基座兩層預留予前觀塘賽馬會診所遷入，地面兩層的住宅入口設有圓拱門設計，並預留兩條行人天橋接駁位，日後連接新觀塘市中心第二期重建項目及物華街，兩條天橋則會連接月華街入口的 24 小時公眾通道。

設於該屋苑基座兩層為**觀塘社區健康中心**，地址為協和街 60 號，由醫院管理局及衛生署聯合營運，已於 2015 年 1 月投入服務。

**設施包括**

* 普通科門診診所
* 勞工處職業健康診所
* 母嬰健康院
* 牙科診所

## 住客會所

屋苑基座設有會所，設於一樓，設施包括 20 米長室外游泳池、蒸汽浴室、健身室、兒童遊戲室、音樂室、遊戲室、多用途宴會廳、優閒雅座及瑜珈室等。

## 工作平台「奇則」

單位附設了一個工作平台，僅可放下一把裝修用的工作梯。事緣是法定實用面積包括工作平台，加上政府 2006 年修訂的作業備考對工作平台的設計時須將工作平台和環保露台作為分隔，工作平台面積不少於 1.5 平方米，每個住宅單位可獲豁免的工作平台面積上限為 0.75 平方米或 50%，所以 1.5 平方米的工作平台最為划算，發展商為求「賺到盡」，於是興建這種工作平台。

* * *

## 公共運輸

## 參考文獻

## 外部連結

* 觀月．樺峯｜俊和建築 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 市建局信置合作項目 起樓賺盡出奇則 觀月．樺峯 露台只能企一人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀月・樺峯
觀塘紀律部隊宿舍

**觀塘紀律部隊宿舍**（英語：Kwun Tong Disciplined Services Quarters）是香港其中一個政府宿舍，位於九龍觀塘將軍澳道 4 號，由有利建築有限公司承建，於 2015 年動工，至 2019 年竣工。

## 歷史

此宿舍前身為建於 1960 年代的房屋署職員宿舍。自從 2000 年代初政府更改宿舍編配政策後，舊有宿舍住戶陸續遷出，直至至 2009 年完全騰空。

停用舊有宿舍後，曾經有議員建議在現址興建兩座 30-40 層高的居者有其屋大廈，提供約 300-600 呎的居屋單位並出售予市民購買。雖然政府在 2011 年已經宣佈復建居屋，但由於政府最終沒有計劃在此地興建居屋，且紀律部隊宿舍面對供不應求問題，入境事務處在 2012 年申請將舊有房屋署職員宿舍重建為紀律部隊宿舍，並於 2015 年獲通過相關撥款；而在申請至獲撥款期間，舊有宿舍一直空置，而此舉遭到部份市民及議員的批評。

最後，此宿舍於 2019 年 4 月完成重建，並於三個月後進行編配。

## 樓宇

此宿舍共設兩座高 32 層的住宅大廈、橫截面呈「井」形，共提供 464 個單位，以面積中等的「G-H 級」宿舍單位為主（共 417 個），並輔以少量較大的「F 級」單位（共 47 個）。

觀塘紀律部隊宿舍雖然由入境事務處申請興建，但海關（佔 102 伙）、懲教署（約佔 100 伙）、政府飛行服務隊及消防處亦獲分配單位，並出租予有關部隊人員及其家屬。

### 設施

* 停車場（46 個車位）
* 兒童遊樂場
* 活動室
* 管理處

## 興建圖片庫

* * *

## 鄰近地方

* 鯉安苑
* 觀塘警署
* 匯景花園及藍田站
* 觀塘游泳池
* 翠屏南邨

## 參考資料
觀塘綫延綫

**觀塘綫延綫**（英語：Kwun Tong Line Extension）是香港鐵路有限公司已完成的鐵路工程項目，工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸，全程長度約 2.6 公里，設 2 個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與屯馬綫交匯。項目於 2011 年 7 月 25 日動工建造，延遲逾年後，終於 2016 年 10 月 23 日通車。何文田站及黃埔站更是整個觀塘綫首兩個側式月台設計的地底車站。此路綫服務何文田、老龍坑、紅磡及黃埔一帶的市民及居民。通車後，由油麻地站來往黃埔站只需 5 分鐘，比巴士及小巴節省 15 至 20 分鐘。

## 歷史

2001 年，地鐵公司（今港鐵公司）與九廣鐵路公司應香港政府之邀參與沙中綫競投時，亦計劃為紅磡東南部的住宅區提供鐵路服務。地鐵的標書中，觀塘綫會從油麻地站向東南延伸，並興建可轉乘沙中綫的何文田站以及新終點站黃埔站。而九鐵原來的標書中，沙中綫當初定綫方案也有包括在黃埔花園設站，豈料當九鐵再詳細評估之後，認為若果沙中綫駛入黃埔的話，車程將會被延長，而且會使鐵路定綫因遷就黃埔站而被迫偏側，於是建議興建「黃埔自動輕便運輸系統」，該系統全長 1.6 公里，主要是連接紅磡站及黃埔花園一帶，整個系統分為「紅磡站」、「黃埔站」和「黃埔北站」，是類似新界西北部輕鐵的系統。

隨著兩鐵合併，觀塘綫延綫正式取代黃埔自動輕便運輸系統，行政會議已經於 2008 年 3 月批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計。按當時的計劃觀塘綫油麻地站開始，途經加士居道及穿過公主道，中途在位於老龍坑前山谷道邨的地底設置何文田站，然後經過漆咸道北及差館里進入黃埔區，並於德安街或戴亞街作為選址。

2009 年 7 月，港鐵公司展開觀塘綫延綫第二階段公眾諮詢，並公佈觀塘綫延綫的修訂方案，修訂後油麻地站至何文田站的路綫稍為南移然後從何文田站穿過漆咸道北，沿蕪湖街及德民街，伸延至德安街的黃埔站。

2009 年 11 月 27 日，港鐵公司在憲報刊登觀塘綫延線鐵路方案，從現有油麻地站延伸，增設何文田及黃埔兩個新站。乘客可於擬建的何文田站轉乘將來的屯馬綫。該延線為全線於地下行走的鐵路，將為老龍坑、紅磡及黃埔一帶的居民提供便捷的鐵路服務，從而減輕西九龍走廊前往紅隧及九龍灣之交通壓力。2010 年 6 月 25 日，港鐵觀塘綫延綫鐵路方案的修訂建議刊憲，並已獲批。

2011 年 5 月 18 日，行政會議批准觀塘綫延綫的財務安排，政府將山谷道邨地皮交予港鐵發展何文田站上蓋物業作為補貼，令這個耗資 53 億港元的鐵路於 2011 年 6 月 2 日動工。

2011 年 7 月 25 日，港鐵公司於何文田站舉行觀塘綫延綫動工典禮，並且隨即展開建造工程。

2015 年工程滯後，在原定完工時間仍無法啟用。

2016 年 9 月 21 日，港鐵召開記者會，確認觀塘綫延綫於 2016 年 10 月 23 日通車。

2016 年 10 月 21 日，港鐵宣佈在紅磡家維邨商場地下高層將增設「港鐵特惠站」，乘客使用八達通拍卡後，到何文田、黃埔站乘港鐵，可獲 2 元車費減免。但若乘客在該特惠站拍卡後到其他車站入閘，就不能享有相關優惠。 

2016 年 10 月 23 日，觀塘綫延綫通車。

## 建造

觀塘延綫於 2011 年 7 月 25 日啟動工程，當中大部分行車隧道皆以鑽爆方式挖掘，礙於油麻地站的日常運作，附近隧道設有供電和信號系統等敏感設施，不適宜以鑽爆方式挖掘。

2012 年 6 月初起，港鐵由日本引入價值兩百萬港元的迷你珍寶鑽挖機，將距離油麻地站下層月台約 400 米的兩條共 70 米長的電纜隧道擴闊作為行車隧道，以連接由何文田站延伸過來的行車隧道，工程須時 18 個月，其間油麻地站毋須封站，列車服務猶如平常。每日會以朝 7 晚 7 的時間進行挖掘，每日可以挖掘 10 立方米的碎石，預料於年半後竣工。

### 延遲完工

因為觀塘綫延綫完工時間延遲，無法達到原定 2015 年通車的目標。港鐵解釋是因為附近道路交通繁忙、施工地方狹窄，令工程滯後約六個月時間。當中因為興建黃埔站，要避開沿途路面的道路、社區設施、地下管線及樓宇，成為工程最大的挑戰。

2015 年 2 月 28 日明報新聞指出港鐵觀塘綫延綫工程傳出「一遲再遲」。港鐵消息稱，由於黃埔站的月台隧道面對複雜地質變化，加上工人不足，挖掘進度較預期慢，令黃埔站或未能趕及 2016 年中前竣工，為避免觀塘綫延綫通車日期再度拖延，港鐵初步構思仿效西港島綫局部通車的安排，2016 年中觀塘綫延綫會如期啟用，但先啟用何文田站，之後才啟用黃埔站。

2015 年 11 月 15 日星島日報引述運輸及房屋局局長張炳良發言，觀塘綫延綫現時整體工程完成約近九成，預計在 2016 年約第三至第四季度通車。

2016 年 2 月 18 日蘋果日報引述運房局指觀塘延綫所有車站結構工程已於去年底完成，路政署認為下半年第三至第四季度通車目標可行。

## 影響

### 沿線店舖租金上升

黃埔及老龍坑內的店舖業主表示，觀塘綫延綫通車後必定會加租。有食肆在 2015 年續租時，租金由 13,000 港元大幅上調至 33,000 港元，日後經營更困難。

### 小巴線的士客量減少

交通業界認為觀塘綫延綫通車後，小巴及的士難與港鐵競爭。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會估計區內小巴將會驟減近 40%，會有不少司機面臨失業。

在通車後首個工作日，黃埔站附近開出的小巴線，客量比觀塘綫延綫通車前相比，減少了 25%。

### 巴士客量減少及削減服務

不少巴士路線與港鐵重疊，在鐵路通車後客量減少，其中 212 線途經旺角、油麻地及黃埔花園，在港鐵通車後原只建議削減班次，但因該路線途經加士居道的塞車問題依然如故，並無隨鐵路通車得到改善，使客量下跌的情況比估計嚴重得多，故在 2017 年 7 月 1 日起取消。

## 車站及接駁路綫

## 客量

運輸署公佈觀塘線延線通車後首五星期客量，平均為 10.7 萬人次，僅為預期的 18 萬人次的六成。

## 註釋

## 參考資料

## 參閱

* 觀塘綫
* 沙中綫
* 港鐵
* 香港鐵路運輸

## 外部連結
觀塘綫延線

**觀塘綫延綫**（英語：Kwun Tong Line Extension）是香港鐵路有限公司已完成的鐵路工程項目，工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸，全程長度約 2.6 公里，設 2 個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與屯馬綫交匯。項目於 2011 年 7 月 25 日動工建造，延遲逾年後，終於 2016 年 10 月 23 日通車。何文田站及黃埔站更是整個觀塘綫首兩個側式月台設計的地底車站。此路綫服務何文田、老龍坑、紅磡及黃埔一帶的市民及居民。通車後，由油麻地站來往黃埔站只需 5 分鐘，比巴士及小巴節省 15 至 20 分鐘。

## 歷史

2001 年，地鐵公司（今港鐵公司）與九廣鐵路公司應香港政府之邀參與沙中綫競投時，亦計劃為紅磡東南部的住宅區提供鐵路服務。地鐵的標書中，觀塘綫會從油麻地站向東南延伸，並興建可轉乘沙中綫的何文田站以及新終點站黃埔站。而九鐵原來的標書中，沙中綫當初定綫方案也有包括在黃埔花園設站，豈料當九鐵再詳細評估之後，認為若果沙中綫駛入黃埔的話，車程將會被延長，而且會使鐵路定綫因遷就黃埔站而被迫偏側，於是建議興建「黃埔自動輕便運輸系統」，該系統全長 1.6 公里，主要是連接紅磡站及黃埔花園一帶，整個系統分為「紅磡站」、「黃埔站」和「黃埔北站」，是類似新界西北部輕鐵的系統。

隨著兩鐵合併，觀塘綫延綫正式取代黃埔自動輕便運輸系統，行政會議已經於 2008 年 3 月批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計。按當時的計劃觀塘綫油麻地站開始，途經加士居道及穿過公主道，中途在位於老龍坑前山谷道邨的地底設置何文田站，然後經過漆咸道北及差館里進入黃埔區，並於德安街或戴亞街作為選址。

2009 年 7 月，港鐵公司展開觀塘綫延綫第二階段公眾諮詢，並公佈觀塘綫延綫的修訂方案，修訂後油麻地站至何文田站的路綫稍為南移然後從何文田站穿過漆咸道北，沿蕪湖街及德民街，伸延至德安街的黃埔站。

2009 年 11 月 27 日，港鐵公司在憲報刊登觀塘綫延線鐵路方案，從現有油麻地站延伸，增設何文田及黃埔兩個新站。乘客可於擬建的何文田站轉乘將來的屯馬綫。該延線為全線於地下行走的鐵路，將為老龍坑、紅磡及黃埔一帶的居民提供便捷的鐵路服務，從而減輕西九龍走廊前往紅隧及九龍灣之交通壓力。2010 年 6 月 25 日，港鐵觀塘綫延綫鐵路方案的修訂建議刊憲，並已獲批。

2011 年 5 月 18 日，行政會議批准觀塘綫延綫的財務安排，政府將山谷道邨地皮交予港鐵發展何文田站上蓋物業作為補貼，令這個耗資 53 億港元的鐵路於 2011 年 6 月 2 日動工。

2011 年 7 月 25 日，港鐵公司於何文田站舉行觀塘綫延綫動工典禮，並且隨即展開建造工程。

2015 年工程滯後，在原定完工時間仍無法啟用。

2016 年 9 月 21 日，港鐵召開記者會，確認觀塘綫延綫於 2016 年 10 月 23 日通車。

2016 年 10 月 21 日，港鐵宣佈在紅磡家維邨商場地下高層將增設「港鐵特惠站」，乘客使用八達通拍卡後，到何文田、黃埔站乘港鐵，可獲 2 元車費減免。但若乘客在該特惠站拍卡後到其他車站入閘，就不能享有相關優惠。 

2016 年 10 月 23 日，觀塘綫延綫通車。

## 建造

觀塘延綫於 2011 年 7 月 25 日啟動工程，當中大部分行車隧道皆以鑽爆方式挖掘，礙於油麻地站的日常運作，附近隧道設有供電和信號系統等敏感設施，不適宜以鑽爆方式挖掘。

2012 年 6 月初起，港鐵由日本引入價值兩百萬港元的迷你珍寶鑽挖機，將距離油麻地站下層月台約 400 米的兩條共 70 米長的電纜隧道擴闊作為行車隧道，以連接由何文田站延伸過來的行車隧道，工程須時 18 個月，其間油麻地站毋須封站，列車服務猶如平常。每日會以朝 7 晚 7 的時間進行挖掘，每日可以挖掘 10 立方米的碎石，預料於年半後竣工。

### 延遲完工

因為觀塘綫延綫完工時間延遲，無法達到原定 2015 年通車的目標。港鐵解釋是因為附近道路交通繁忙、施工地方狹窄，令工程滯後約六個月時間。當中因為興建黃埔站，要避開沿途路面的道路、社區設施、地下管線及樓宇，成為工程最大的挑戰。

2015 年 2 月 28 日明報新聞指出港鐵觀塘綫延綫工程傳出「一遲再遲」。港鐵消息稱，由於黃埔站的月台隧道面對複雜地質變化，加上工人不足，挖掘進度較預期慢，令黃埔站或未能趕及 2016 年中前竣工，為避免觀塘綫延綫通車日期再度拖延，港鐵初步構思仿效西港島綫局部通車的安排，2016 年中觀塘綫延綫會如期啟用，但先啟用何文田站，之後才啟用黃埔站。

2015 年 11 月 15 日星島日報引述運輸及房屋局局長張炳良發言，觀塘綫延綫現時整體工程完成約近九成，預計在 2016 年約第三至第四季度通車。

2016 年 2 月 18 日蘋果日報引述運房局指觀塘延綫所有車站結構工程已於去年底完成，路政署認為下半年第三至第四季度通車目標可行。

## 影響

### 沿線店舖租金上升

黃埔及老龍坑內的店舖業主表示，觀塘綫延綫通車後必定會加租。有食肆在 2015 年續租時，租金由 13,000 港元大幅上調至 33,000 港元，日後經營更困難。

### 小巴線的士客量減少

交通業界認為觀塘綫延綫通車後，小巴及的士難與港鐵競爭。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會估計區內小巴將會驟減近 40%，會有不少司機面臨失業。

在通車後首個工作日，黃埔站附近開出的小巴線，客量比觀塘綫延綫通車前相比，減少了 25%。

### 巴士客量減少及削減服務

不少巴士路線與港鐵重疊，在鐵路通車後客量減少，其中 212 線途經旺角、油麻地及黃埔花園，在港鐵通車後原只建議削減班次，但因該路線途經加士居道的塞車問題依然如故，並無隨鐵路通車得到改善，使客量下跌的情況比估計嚴重得多，故在 2017 年 7 月 1 日起取消。

## 車站及接駁路綫

## 客量

運輸署公佈觀塘線延線通車後首五星期客量，平均為 10.7 萬人次，僅為預期的 18 萬人次的六成。

## 註釋

## 參考資料

## 參閱

* 觀塘綫
* 沙中綫
* 港鐵
* 香港鐵路運輸

## 外部連結
觀塘繞道

**觀塘繞道**（英語：**Kwun Tong Bypass**），前稱**觀塘支路**，是香港 2 號幹線的一部份，位於九龍東觀塘，連接藍田將軍澳道、鯉魚門道的觀塘交匯處（即東九龍政府合署）及九龍灣大老山隧道九龍出口的彩虹交匯處（即新秀大廈），除是九龍第一條快速公路外，目前亦為九龍東唯一法定的快速公路。

## 設計

觀塘繞道全長 6 公里，其設計避開觀塘市中心地區，成為新界東（經大老山隧道）、新蒲崗、九龍灣、麗港城等地前往將軍澳和港島東的主要骨幹道路，是一條繞道。該公路車速限制有每小時 70 及 80 公里兩種，除觀塘碼頭至九龍灣 EMax（九龍灣國際展貿中心）一段為 80 公里外，其他路段均為 70 公里。

由大老山隧道至九龍灣一段為雙線雙程分隔道路，九龍灣至藍田則為三線雙程分隔道路，而且全部路段是高架道路。

於藍田入口，即將軍澳道、鯉魚門道的觀塘交匯處有兩個入口，東面入口連接鯉魚門道，北面入口連接將軍澳道。該位置已有港鐵觀塘綫架空橋，相等於 2 樓高度（以旁邊的東九龍政府合署參考）。由於地面鯉魚門道和將軍澳道交界交通繁忙，其設計亦沒有預留車輛由將軍澳道南行右轉鯉魚門道西行往觀塘道，因此在第一期工程興建時要將連接鯉魚門道的路段靠近山坡興建，並平整部分山坡，以便興建橋墩以安全支撐該段天橋，及有足夠空間興建由將軍澳道南行右轉往鯉魚門道和茶果嶺道交界的天橋，由將軍澳道南行往觀塘繞道的天橋為整段公路的最高點，相等於 8 樓高度，該段天橋亦是香港最高的非跨海高架道路（以地面起興建計）。

觀塘繞道在連接大老山隧道九龍入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里天橋，為香港其中一段及第三條獲納入隧道管制區域的路政署天橋（第一條為黃泥涌峽天橋，連接香港仔隧道；第二條為東九龍走廊，連接啟德隧道）。另外與啟福道重疊一段以及介乎機電工程署總部大樓至麗晶花園一段為觀塘區（九龍灣）和九龍城區（啟德發展區）分界綫。

## 歷史

觀塘繞道共分三期興建；第一期工程由鯉魚門道和將軍澳道交界之觀塘交匯處沿偉發道延伸至偉業街的高架道路，由新香港隧道有限公司負責，委託日本熊谷組建造，造價港幣 3 億 4500 萬元，於 1987 年 8 月動工，與東隧同於 1989 年 9 月通車。

第二期工程由政府興建，長約 2.3 公里，從偉業街沿海濱行走至啟福道的高架道路，連接機場隧道（現稱啟德隧道），由法國濬海及公共建築工程（Dragages et Travaux Publics，今寶嘉建築）與法國地基（Bachy Soletanche Group）合組之聯營公司承建，造價港幣 7 億 8200 萬，是當時路政署歷來批出的最大單一工程合約，設計容量為每小時 3000 架次，於 1988 年 4 月動工，1991 年 6 月 14 日由路政署署長桂詩勤、觀塘區議會主席林珩輝及黃大仙區議會主席主持啟用儀式，同日下午 4 時通車。該段採用嶄新機械化建築技術，以 1200 塊預製混凝土組件組合，故比預期提早一個月竣工；通車後使機場隧道往返東隧行程縮短約 15 分鐘。

最後第三期工程名為「大老山隧道引道及太子道交匯處」，由啟福道沿宏展街及宏光道向北伸延至麗晶花園北面的彩虹交匯處，並在該處連接大老山隧道南面出口之高架引道，於 1989 年 3 月動工，1991 年 6 月 26 日與大老山隧道同日通車。

為減低觀塘繞道的汽車噪音對麗港城、麗晶花園、彩虹邨和後期興建的采頤花園、啟晴邨及德朗邨居民的影響，進行第三期工程時在麗晶花園一段及大老山隧道高架引道在彩虹巴士總站上蓋（近彩虹邨碧海樓）的一段，把道路以藍色半透明隔音屏包裹，阻隔往來大老山隧道的汽車噪音，啟德機場未關閉前，由於觀塘繞道位處機場禁區的邊界，為防駕駛人士從橋上高空擲物或亂拋垃圾影響地面機場禁區正常運作，以及部分路段靠近建築物，讓人有可能直接亂拋垃圾或拋擲物品擊中途經車輛，亦在第三期工程中把近啟德機場空運二號貨站大樓（現機電工程署總部大樓）至現時德朗邨附近一段西行綫隔音屏和近中央郵件中心一段東行綫，另建金屬檔板。另外環保署於 2009 年初在近麗港城一段加建長約 950 公尺的隔音屏障，其後於 2010 年初完工，期間該路段車速限制為每小時 50 公里。

雖然觀塘繞道 1991 年就已經全線通車，但是一直到 2020 年 11 月才刊憲命名。

## 途經的公共運輸服務

## 出口

## 事件

2009 年 7 月 13 日凌晨，當晚警方於觀塘繞道截查非法賽車活動，設置路障並截停數輛途經車輛，當中包括的士、私家車及貨車，形成「人肉路障」。非法賽車份子發現路障，部份車手衝破路障，被徵用的汽車都被撞毀，事件中共有八輛汽車被毀，六人受傷。警方當場拘捕三名車手，另在觀塘偉業街及麗港城拘捕兩名車手，涉案車手被控「瘋狂駕駛」罪名。

## 參考文獻
觀塘職業訓練中心

**觀塘職業訓練中心**（英文：**Hong Kong Christian Service Kwun Tong Vocational Training Centre**，縮寫：**KTVTC**，簡稱：**觀塘職訓**），是一所曾經位於香港九龍觀塘翠屏道五號的學校。觀塘職訓由香港基督教服務處管理，於 1965 年由世界信義宗創辦，2013 年 7 月正式停辦。

## 課程

觀塘職業訓練中心殺校前開辦各項文憑課程，並開設六個學系：（一）設計及攝影系；（二）商業系；（三）會計系；（四）酒店服務系；（五）旅遊服務系；（六）金融及財務系。當中以設計及攝影系的攝影及插畫課程較具名聲，香港不少攝影記者和插畫師皆畢業於此。

## 歷史

* 2011 年 7 月 31 日，學校局勢不穩，遣散教師事件兩年後殺校。報指，由於管理及教育質素過時，有傳校方涉欠薪，以至師生人心惶惶，有教師在事件見報前已「跳槽」，學生成績或有影響。最終，校方炒掉 42 名教學人員，亦為該校帶來歷史性的醜聞。
* 2018 年 8 月 3 日，香港媒體刊登一位朱姓男教師的訪問。由於該校曾長期收生要求低，及有「工業學校」的形象深入民心，於是「朱 Sir」在殺校多年也對媒體解釋學校方針：「沒有一個是失敗者」。
* 2019 年 5 月 1 日，由於觀塘舊區重建，該校將被拆除作為市區重建規劃興建觀塘公務員學院。

## 參考文獻
觀塘花園大廈

**觀塘花園大廈**（英語：Kwun Tong Garden Estate）位於香港九龍觀塘區牛頭角道，位於港鐵牛頭角站旁，門牌號碼為牛頭角道 225-285 號，是香港房屋協會發展的一個甲類出租屋邨，亦是觀塘首個廉租屋邨。

**玉蓮臺**（英語：Kwun Tong Garden Estate Lotus Towers，意思為**觀塘花園大廈玉蓮臺**）位處觀塘花園大廈附近，位於港鐵牛頭角站旁，門牌號碼為牛頭角道 297 號，玉蓮臺為觀塘花園大廈重建第一期的一部份，該屋苑共有四座出租單位大廈，並於 1991 年全部落成入伙（第四座則早於 1987 年落成入伙）。

## 歷史

從 1953 年政府決定發展觀塘，工廠陸續在沿海新填地開業。由於交通不便，只依靠觀塘道連接清水灣道（今彩虹道），難以吸引工人到來，政府為此特別撥出一幅土地予房協作興建工人宿舍，興建花園大廈後，才由該區工廠的僱主「提名」其僱員入住。

## 屋邨資料

花園大廈第一期於 1958 至 59 年間落成，由馬海（建築顧問）有限公司設計，共有 7 座。第二期於 1966 至 67 年間落成，共有單位 2356 間（包括 4 間單身人士宿舍）。由周耀年和李禮之建築師工程師事務所設計，共有 5 座。第一期和第二期有很多差異，如第二期每個單位均設有露台、而第一期沒有，第二期的租金更比第一期高出近一倍。

2012 年 12 月，房協主席鄔滿海透露，正在向政府爭取在啟德發展區撥地興建一、兩座住宅，以啟動重建樓齡已經超過四十年的觀塘花園大廈。 2017 年 2 月 25 日，經過房屋協會多年爭取，終於獲政府批出在該邨一街之隔的遊樂場地皮，興建 400 個單位安置居民。地皮在喜鵲樓對面、定安街及牛頭角道之間，是一幅面積約 2200 平方公尺的政府、機構或社區用地，將改劃為住宅並且交由房協發展，以啟動重建計劃。房協表示在 2018 年動工興建，不過暫時未有清拆時間表，預料重建計劃相當漫長。

2019 年 12 月 30 日，房協行政總裁黃傑龍接受訪問時指，繼漁光村後，房協再利用重建大廈的空檔期作過渡房屋，首階段撥出燕子樓及喜鵲樓等 20 多個空置單位，接受 3 至 5 人家庭申請，申請人需輪候房委會公屋申請達 3 年或以上，預計明年 2 月接受申請、3 月中進行電腦抽籤，首批居民預計可於明年第 2 季入伙。

同日房協透露花園大廈重建進展，定安街項目的批地程序即將完成，預計 2020 年首季動工，2024 年落成，單幢出租屋邨項目可提供 380 個單位。隨著定安街項目展開，房協指正為觀塘花園大廈 (二期) 重建計劃進行規劃研究，計劃將現提供 600 百個單位的燕子樓及 300 個單位的喜鵲樓納入首階段重建，令遷置安排由三期縮短為兩期，安置工作由原先預計的 2036 年提早至 2030 年。兩幢樓宇預計 2025 年清拆，重建後可提供 2100 個單位，足以安置第二期重建，即百靈樓、畫眉樓及孔雀樓現時約 1400 個住戶，3 幢樓宇重建後可提供 3800 個單位，預計可提早至 2039 年落成。

### 現存樓宇

#### 花園大廈第二期

#### 花園大廈第二期出租單位面積及編配標準

#### 玉蓮臺

1983 年房協宣佈重建花園大廈第一期，1985 年先拆卸「水仙樓」和「玉蘭樓」，共建有兩座樓高 28 層及兩座樓高 30 層的十字型大廈，共有單位 2570 間（包括年長者單位 117 間，長者宿舍 4 間）其中第二及三座向山的一翼呈梯級型設計，向牛頭角道的一面更設有 6 層高之門廊，門廊上設有住宅單位及在 7 至 14 樓更設有中央走廊貫通 4 座大樓。1987 年玉蓮臺第四座首先落成，同年其餘五座大廈被拆卸，第一至三座於 1990 年全部落成，由王董建築師事務有限公司設計。玉蓮臺設施有幼稚園、幼兒園、自修室、多用途球場、兒童遊樂場、超級市場、銀行、診所、髮廊、花店、月租及時租停車場等。屋苑位於觀塘區議會定安選區，該區區議員為黃啟明。

玉蓮臺已成立一支由該屋苑居民所組成之義工隊，積極推動社區及屋苑之義工事務。而玉蓮臺亦積極推動環保屋苑，近年來舉辦不少環保活動或行動：舊衣及光碟回收計劃、廢物分類回收計劃等。近年香港房屋協會為玉蓮臺居民設立了房協之友會籍，居民可透過會籍獲得不同優惠以及享用不同設施；另外房協之友為玉蓮臺設立了網站。玉蓮臺每座均設有互助委員會以籌辦多種活動；且屋苑辦事處亦不定時於玉蓮臺廣場舉辦大型活動如嘉年華等。

玉蓮臺已設立甲級保安，每座均設有 24 小時保安錄影系統及保安人員看守。

由於當時或許受到啟德機場相關的高度限制所影響，周邊地區建築物高度因而受限（而當時玉蓮台距離啟德機場只有約數公里遠），故此當時玉蓮台第一座及第四座的升降機機房只可設於 30 樓而不能設於天面，故該層沒有升降機到達（高層的升降機最高只到 29 樓），變相 30 樓住戶得要在 29 樓離開升降機後多行一層樓梯才能到家，離家後得要先行一層樓梯到 29 樓才可乘搭升降機下樓，令行動有困難者（尤其是長者甚至需以輪椅，助行架等工具行動的人士），抱嬰或推嬰兒車者，攜帶大型或重型物品（如購買回來的食物 / 日用品等）者及搬運工人等構成不便，房協有見及此（加上啟德機場已於 1998 年遷離且相關高度限制已不存在），為了這兩座 30 樓都有升降機到達方便居民出入，在 2019 年開始為第一及第四座分階段展開升降機更換及優化工程（由偉工負責相關工程），期間原設於 30 樓的升降機機房將改建為新的升降機大堂（包括擴充升降機井道及為高層升降機加設 30 樓的升降機停層門），並於天面加建構築物以重置新的升降機機房及換上新升降機，這如此規模龐大的工程於 2021 年竣工，全新的升降機（迅達製）分別於 2020 年及 2021 年重新開放，自此，所有樓層都有升降機到達。

（註：以上門牌號碼見於各幢樓宇大門入口）

#### 第一期重建玉蓮臺出租單位面積及編配標準

#### 升降機服務

* 一座：一及二號升降機往 G,1-17，三及四號升降機往 G,17-30（1990-2020 年：G,17-29）
* 二座：五及六號升降機往 G,1-14，七號升降機往 G,14-28，八號升降機往 G,2,14-28
* 三座：九號升降機往 G,14-28，十號升降機往 G,2,14-28，十一及十二號升降機往 G,1-14
* 四座：十三及十四號升降機往 G,17-30（1987-2020 年：G,17-29），十五及十六號升降機往 G,1-17

### 歷代樓宇

* * *

## 教育

### 幼稚園

* 花園大廈浸信會幼兒學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1991 年創辦）
* 觀塘循道幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1966 年創辦）

## 交通

## 事件

玉蓮臺雖已設立甲級保安，惟屋苑內常有不少少年於夜間留連，常對居民造成滋擾。於 2007 年，一名少年被一群童黨打死。

2022 年 3 月 9 日早上 6 時 43 分，花園大廈畫眉樓早上有居民發現有一名男子倒臥在大廈後山方向的地上，懷疑有人從高處墮下，於是通知保安員報警。警方及救護員到場，發現這名男子已無氣息，經救護員檢查後證實死亡，無須送院。警方初步調查，相信事主是獨居住客，年近 80 歲，

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房協：觀塘花園大廈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘藝術工作室

**觀塘藝術工作室**是位於香港九龍觀塘成業街成運工業大廈等地的藝術社區，由一群藝術愛好者組成，當中包括專業藝術家、業餘藝術家、藝術院校學生等。

1980 年代起，香港工業開始轉移到珠江三角洲地區，而令香港工廠大廈長期空置。因工廠大廈空間面積較大，動輒有四、五百平方英呎，不容易出租，則租金只能逐步下調，從而吸引了部分藝術工作者租用工廠大廈來建立他們的創作工作間，並慢慢結集成藝術村。藝術工作室現在較集中在火炭和觀塘兩個工廠區。

藝術工作者選擇租用觀塘的工廠大廈，主要是因為租金便宜及交通便利。觀塘工廠區位於東九龍交通交匯處，鄰近港鐵觀塘站，即使夜深下班亦有公共運輸工具回家。以其中一間工作室為例，一班藝術愛好者十二人合租約二千英呎的單位，每人只需付出六百元便擁有自己的創作天地，並且能和一班志同道合的好友互相交流和支持。在沒有穩定經濟支持的情況下，總算有機會擁有自己的畫室和創作空間。事實上，觀塘區的藝術租客很多是兩人以上合租一個單位，而這正反映藝術家的經濟能力有限，正突顯在香港港從事藝術創作的艱難。

觀塘藝術工作室發展至今，並沒有甚麼長遠的計劃和組織，也沒有做甚麼大型的宣傳推廣的活動。因為在這區的藝術家很多日間有其他工作或學業，故此餘下的時間都希望專注自己的創作上。當中有一些藝術家是互相認識的，偶爾也有些聯誼活動、作品分享、討論會等，彼此交流和切磋藝術。

## 參考資料

《城市與希望系列之發現藝術（三）》香港獨立媒體 2005-08-03

## 參看

* 牛棚藝術村
* 香港視覺藝術中心
* 賽馬會創意藝術中心
* Hidden Agenda Live House

## 外部連結

* 香港獨立媒體 - 觀塘藝術工作室 (城市與希望系列之發現藝術（三）)
* 卓爾畫室 - 參觀活動：參觀觀塘藝術工作室
觀塘裁判法院

**觀塘裁判法院**（英語：**Kwun Tong Magistrates' Courts**）舊稱**觀塘裁判司署**（英語：Kwun Tong Magistracy）或稱**觀塘法院**（英語：Kwun Tong Law Courts），是香港的一個裁判法院，位處九龍觀塘鯉魚門道 10 號**觀塘法院大樓**（即東九龍政府合署旁），是九龍東（黃大仙及觀塘）至西貢區（包括將軍澳新市鎮）最初級的刑事法院，共設 8 個法庭。

早年觀塘裁判司署位於觀塘政府合署內，因配合觀塘市中心重建而被拆卸。

觀塘法院大樓於 1984 年 10 月 15 日由時任最高法院首席按察司的羅弼時爵士啟用，屬多層實用建築，外牆以銀色玻璃幕牆和白色磁磚相間組成。2011 年，經過外牆粉飾工程後，大樓變成銀色。

## 交通

## 參考文獻

## 參見

* 香港裁判法院
觀塘貨物裝卸區

**觀塘公眾貨物裝卸區**（英語：**Kwun Tong Public Cargo Working Area**）是香港一座已停用的公眾貨物裝卸區，位於九龍觀塘海濱道 100 號的海旁，臨近維多利亞港。

* *

有關部門於 2009 年 6 月 25 日將觀塘公眾貨物裝卸區的範圍縮小，以方便在裝卸區以南興建觀塘海濱花園第一期。貨物裝卸區的範圍為 2.3 公頃，長約 700 米。

觀塘公眾貨物裝卸區於 2011 年 12 月 9 日全面關閉，原址將用作興建觀塘海濱花園第二期。

部分空間用作反轉天橋底行動活動場地。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 5 條：觀塘公眾貨物裝卸區
* 觀塘公眾貨物裝卸區新界線刊憲，香港港口發展局，2009 年 4 月 30 日
* 關閉兩公眾貨物裝卸區命令刊憲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞公佈，2011 年 12 月 9 日
觀塘遊樂場

**觀塘遊樂場**（英語：Kwun Tong Recreation Ground）是香港一個戶外文娛康樂體育場地，座落於九龍觀塘翠屏道／鯉魚門道／將軍澳道／佳廉道交界，即翠屏邨以南。

## 歷史

觀塘遊樂場於 1971 年起逐步落成啟用，是當時觀塘區最大型的康體場地，先後由市政局、臨時市政局和康樂及文化事務署管理。

除了康樂及體育活動，觀塘各界還會在此舉辦不同規模的文娛或節慶活動，當中以農曆新年前夕的觀塘區年宵市場最為人熟悉。遊樂場內兩個硬地足球場會佈置成年宵市場，提供約 130 個攤檔售賣年花、精品、雜貨等賀年用品，吸引來自觀塘不同社區的市民前來閒逛，場面熱鬧非常。2010 年至 2014 年配合場地進行重建，年宵市場需暫時搬遷至同區的康寧道遊樂場。

遊樂場使用了 38 年，直至 2009 年重建前的設施有：

* 1 個七人人造草地足球場
* 2 個七人硬地足球場（設有觀眾看台）
* 1 個三人小型足球場
* 3 個籃球場
* 1 個排球場
* 1 個滾軸溜冰場
* 1 個兒童遊樂場
* 1 個避雨亭
* 休憩長椅
* 1 個管理處

## 重建

2009 年 11 月 9 日起，配合觀塘游泳池進行重建工程，遊樂場大部份地方改建為游泳場館而需關閉 5 年，有關部門亦於 2010 年 4 月正式從公眾遊樂場地列表中把本場地剔除，同時新增偉樂街臨時足球場，作為補償本遊樂場因重建而令區內缺少了一個草地足球場。遊樂場地由建築署負責設計，金門建築負責工程項目，已於 2014 年 12 月竣工，並於 2015 年 6 月 11 日正式啟用。

整個重建項目佔地約 39,000 平方米，估計花費 1,323,800,000 港元，主要分為兩期進行：

第一期工程會拆卸 3 個足球場和游泳池內 3 個習泳池，以提供土地興建新游泳場館，另會關閉遊樂場作為重建的工地。施工期預計由 2009 年 11 月至 2012 年 12 月。

當新場館落成後，會即時進入第二期工程，包括將舊有游泳池拆卸，並把原址及部份工地改建為觀塘遊樂場，重置大部份設施，及增設長者健體園地及緩跑徑，更貼近市民實際需要。施工期由 2012 年 12 月至 2014 年 12 月。

2014 年年底落成的遊樂場會有以下設施：

* 1 個七人人造草地足球場（設有觀眾看台）
* 2 個七人硬地足球場
* 3 個籃球場兼排球場
* 1 個滾軸溜冰場
* 2 個兒童遊樂場
* 1 個長者健身角
* 1 個設有休憩處和避雨亭的花園
* 1 幢洗手間兼更衣室大樓
* 1 座服務大樓

## 鄰近地方

* 翠屏邨
* 觀塘游泳池
* 觀塘警署
* 觀塘裁判法院
* 東九龍政府合署
* 香港歷史檔案大樓
* 觀塘技能訓練中心
* 觀塘職業訓練中心
* 基督教家庭服務中心

## 交通

## 參見

* 翠屏道
* 鯉魚門道
* 觀塘游泳池
* 偉樂街臨時足球場

## 注釋

## 資料來源

* 香港圖書館聯機檢索目錄－1971 年觀塘空中景觀
* 活在觀塘－官塘遊樂場 (Kwun Tong Recreation Ground) 重建 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件 2009 年 6 月 15 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘道

**觀塘道**（英語：Kwun Tong Road）位於香港九龍東，連接觀塘與牛池灣兩地，是香港主要幹道之一。道路南連鯉魚門道、翠屏道，北接彩虹交匯處的龍翔道、太子道東和清水灣道，經過佐敦谷、九龍灣、牛頭角一帶，是東九龍主幹道路。

## 歷史

觀塘道於 1950 年代通車。通車初期時是一條海邊道路。當時又名為**官塘道**。

觀塘道最寬的一段位於啟業邨外，亦是全香港第二寬的道路，兩邊各有 6 線，合共 12 條行車線，僅次於長青公路。該段路面本來是兩條獨立的路，靠山的兩條線本來是屬於**彩石道**。後來觀塘道擴建，把彩石道和觀塘道打通。

而在港鐵觀塘站地底，興建了觀塘道下通道，或作觀塘道隧道，於 1979 年 10 月 1 日通車，使途經該段觀塘道的車輛，可避開上方的迴旋處，減少擠塞。

2011 年 12 月 31 日，67 歲姓胡肇事小巴司機駕駛一輛小巴於觀塘道往觀塘方向近彩石里路口剷上人行道，釀成嚴重車禍。當中有 10 人受傷。意外後小巴車頂被鐵板劏開，角鐵如尖矛插穿車廂，在司機和乘客面前擦過，只差兩吋隨時爆頭奪命，極為驚險。事後該位置已加建石壆，以防事件重演。

## 現況

港鐵觀塘綫九龍灣站至觀塘站一段架空路軌建在觀塘道之上。由於觀塘道是一條由觀塘商貿區通往黃大仙、九龍城、土瓜灣及大老山隧道之主幹道路，東邊也連接來往將軍澳、東區海底隧道的幹道，所以該處由早到晚都車水馬龍，亦經常發生交通意外。觀塘道沿途只於勵業街以及康寧道交界設交通燈，行人如要橫過觀塘道，必須使用行人天橋或行人隧道。

## 交匯的道路（由北至南）

* 龍翔道／太子道東／清水灣道／觀塘繞道（彩虹交匯處）
* 坪石邨屋邨通道
* 彩石里
* 彩霞道
* 偉業街
* 彩雲道
* 牛頭角道
* 福淘街
* 未命名道路（出口 6D，通往牛頭角道）
* 康德道
* 定富街
* 雅麗道／勵業街
* 啟福道天橋
* 創紀之城 3 期通道
* 巧明里
* 創紀之城 6 期通道
* 康寧道
* 駿業里
* 同仁街
* 協和街／開源道
* 觀塘站公共運輸交匯處通道（通往福塘道。只限專營巴士、專綫小巴駛入）
* 翠屏道／鯉魚門道

## 實景

* * *

## 途經的公共運輸服務

## 出口位置

## 軼事

同樣駛經觀塘道的 269C 線及 296C 線編號相近，容易令乘客混淆。兩線主要用車亦大致相同，而西行方向總站更同樣有 6 個中文字及 5 個英文字詞，每個字的字母數量亦接近，兩者目的地相距甚遠，在觀塘道的車站編排需盡量避免乘客混淆，只有牛頭角下邨站因地方太小而被編在同一位置。

## 參見

* 觀塘

## 參考文獻
觀塘道下通道

**觀塘道下通道**（英語：Kwun Tong Road Underpass），或作**觀塘道隧道**，位於觀塘區觀塘道觀塘站地底下的一條雙向隧道，於 1979 年 10 月 1 日通車，是為了避免來往觀塘道的車輛被觀塘站迴旋處拖慢車速，而造成擠塞而設。

因出口位置設於觀塘道與翠屏道交界處及劃線問題，東行車輛不可使用下通道前往翠屏道。

## 途經路線資料
觀塘道天橋

**雅麗道天橋**（英語：Elegance Road flyover），又稱**觀塘道天橋**，是位於香港九龍的一條行車天橋，於 1983 年 4 月 21 日通車，橫跨觀塘道雅麗道和勵業街交界處，其設計原意在於疏導沿觀塘道直駛而非進出牛頭角工業及住宅區的車輛，增強雅麗道和勵業街交界處的容車量，天橋亦是觀塘道來往九龍灣商貿區和啟德隧道的最直接路段。

## 途經的公共運輸服務

## 註釋及參考資料
觀塘避風塘

**觀塘避風塘**（英語：Kwun Tong Typhoon Shelter）位於香港九龍觀塘，出入口設於避風塘的東南方。

避風塘兩旁沿岸設有公園可供遊人散步，是觀塘及啟德其中一個休憩點。面積約 33 公頃。

## 市民反對填海

發展局局長黃偉綸於 2021 年立法會指出，『 一九九八年完成的「東南九龍發展可行性研究」曾建議在啟德進行填海發展，包括填平整個觀塘避風塘。然而，鑑於市民對填海範圍的強烈反對，政府於一九九九年至二〇〇一年進一步展開「東南九龍發展修訂計劃的整體可行性研究」，把建議的填海面積大幅縮減。就觀塘避風塘而言，填海範圍由整個避風塘減至只包括避風塘的北部。』他亦補充：『現階段政府沒有計劃於觀塘避風塘進行大規模填海工程，在現階段政府亦沒有計劃對《保護海港條例》進行修訂。』

## 參考來源

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：觀塘避風塘
觀塘邨

**觀塘邨**可以指：

* 觀塘 (鯉魚門道) 邨，即現在鯉安苑的位置
* **觀塘 (翠屏道) 邨**，現名為翠屏邨
觀塘醫療綜合大樓

**觀月・樺峯**（英語：Park Metropolitan），為香港東九龍觀塘市中心月華街 8 號的一個單棟式的私人屋苑，前身為觀塘（月華街）巴士總站，樓高 40 層，由市區重建局和信和置業共同發展，由王歐陽 (香港) 有限公司建築設計，俊和集團承建的屋苑，為觀塘市中心重建項目第一期部份。示範單位設於奧海城 1 期。

## 簡介

物業位於觀塘月華街，為觀塘市中心重建項目的一部分。項目設有一座樓高 40 層的樓宇。整個項目共提供 299 個私人住宅單位。物業基座兩層預留予前觀塘賽馬會診所遷入，地面兩層的住宅入口設有圓拱門設計，並預留兩條行人天橋接駁位，日後連接新觀塘市中心第二期重建項目及物華街，兩條天橋則會連接月華街入口的 24 小時公眾通道。

設於該屋苑基座兩層為**觀塘社區健康中心**，地址為協和街 60 號，由醫院管理局及衛生署聯合營運，已於 2015 年 1 月投入服務。

**設施包括**

* 普通科門診診所
* 勞工處職業健康診所
* 母嬰健康院
* 牙科診所

## 住客會所

屋苑基座設有會所，設於一樓，設施包括 20 米長室外游泳池、蒸汽浴室、健身室、兒童遊戲室、音樂室、遊戲室、多用途宴會廳、優閒雅座及瑜珈室等。

## 工作平台「奇則」

單位附設了一個工作平台，僅可放下一把裝修用的工作梯。事緣是法定實用面積包括工作平台，加上政府 2006 年修訂的作業備考對工作平台的設計時須將工作平台和環保露台作為分隔，工作平台面積不少於 1.5 平方米，每個住宅單位可獲豁免的工作平台面積上限為 0.75 平方米或 50%，所以 1.5 平方米的工作平台最為划算，發展商為求「賺到盡」，於是興建這種工作平台。

* * *

## 公共運輸

## 參考文獻

## 外部連結

* 觀月．樺峯｜俊和建築 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 市建局信置合作項目 起樓賺盡出奇則 觀月．樺峯 露台只能企一人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀月・樺峯
觀塘願景

**觀塘願景**（英語：**Kwun Tong Future**），是於 2019 年成立的香港民主派地區組織，以觀塘區為主要服務地區，現任召集人為觀塘區議員梁凱晴。觀塘願景於成立後，於 2019 年香港區議會選舉取得一個議席。

## 歷史

觀塘願景籌備工作由 2019 年 6 月初開始醞釀。一些觀塘居民受到反送中運動啟發，決定創立此組織，透過社區工作以抗衡一直被親中派佔多數的觀塘區議會議席。召集人梁凱晴決定在月華選區展開社區工作，並在 2019 年 10 月 8 日遞交提名表格報名。報名後當晚 8 時許梁凱晴在街站派發傳單期間遭一名綠衣光頭老翁以硬物襲擊後腦，兇徒逞兇後逃去。梁凱晴其後由助理召救護車送院治理。事發後，多名觀塘區民主派議員聯署譴責襲擊事件，指襲擊行為屬白色恐怖，「對參選自由造成極嚴重的威脅」。

2019 年香港區議會選舉最終有 1096 人確認為正式候選人，452 個選區均多於 1 人參選，所有選民都需要投票。最終梁凱晴以 2,969 票當選月華區議員，得票率為 54%；其競選對手徐海山得票為 2,557 票，得票率為 46%。該選區登記選民人數為 7,719 人，投票人數為 5,542 人，投票率為 71.88%。

## 議員

### 區議員

觀塘願景共有 1 個區議會議席，議員包括：

## 選舉

### 2019 年香港區議會選舉

觀塘願景於 2019 年區議會選舉中派出召集人梁凱晴出戰月華，最終梁獲 2,969 票當選。

**選舉結果**

### 2020 年香港立法會選舉

在 2020 年香港立法會選舉中，觀塘願景原支持黃之鋒出選九龍東。黃亦參與民主派初選，並和袁嘉蔚、岑敖暉、張崑陽、何桂藍、時任立法會議員朱凱廸進行聯合宣傳，均以各區初選中為首兩名出線。2020 年 7 月 20 日，黃之鋒正式報名參與 2020 年立法會選舉九龍東選區。

2020 年 7 月 25 日起，多個參選人陸續收到選舉主任發出的電郵，信中根據媒體報導及網上 Facebook、Instagram 言論，詢問他們的政治立場，並要求他們在 24 小時內回覆郵件，以讓選舉主任判定提名是否有效，黃之鋒亦於 7 月 26 日收到選舉主任提問，有關舉動被指是撤銷黃等人之參選資格的前奏。

2020 年 7 月 27 日，觀塘願景派出觀塘月華區議員梁凱晴參與立法會選舉，作為黃之鋒未獲確認提名有效的後備方案。

2020 年 7 月 30 日，選舉主任裁定黃之鋒提名無效，同日下午，行政長官林鄭月娥宣佈因 2019 冠狀病毒病疫情（COVID-19）肆虐影響公眾安全，引用《香港法例》第 241 章《緊急情況規例條例》，押後至 2021 年 9 月 5 日才選行立法會選舉。

### 區議會選舉

## 參考資料來源與註釋

## 外部連結

* 觀塘區議會 - 觀塘區議會議員資料 梁凱晴女士（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘願景 Facebook 專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘願景 Instagram 帳戶
觀塘魚市場

**觀塘魚類批發市場**（簡稱**觀塘魚市場**，又名**油塘魚類批發市場**）是香港魚類統營處轄下的魚類批發市場，位於九龍東觀塘區油塘南岸，觀塘仔灣與三家村避風塘之間的海岸，地址為東源街 10 號。

觀塘魚類批發市場佔地約 4,200 平方米，單層結構，除了批銷海鮮和冰鮮海魚這個主要用途之外，還有海水供應服務。

## 參考資料

* 魚類統營處：觀塘魚類批發市場
* 香港法例第 291C 章附表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘魚類批發市場

**觀塘魚類批發市場**（簡稱**觀塘魚市場**，又名**油塘魚類批發市場**）是香港魚類統營處轄下的魚類批發市場，位於九龍東觀塘區油塘南岸，觀塘仔灣與三家村避風塘之間的海岸，地址為東源街 10 號。

觀塘魚類批發市場佔地約 4,200 平方米，單層結構，除了批銷海鮮和冰鮮海魚這個主要用途之外，還有海水供應服務。

## 參考資料

* 魚類統營處：觀塘魚類批發市場
* 香港法例第 291C 章附表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘鯉魚門道邨

**觀塘（鯉魚門道）邨**（英語：Lei Yue Mun Road Estate，下稱：鯉魚門道邨）是香港九龍觀塘區第一條政府廉租屋邨，現已拆卸。

鯉魚門道邨於 1973 年之前稱為**觀塘政府廉租屋邨**，共有 7 座舊型政府廉租屋大廈，於 1962 年落成，此等大廈與第三型徙置大廈類似，惟兩者的廚房設備有分別。該邨在 1997 年 10 月 31 日正式拆卸，經過重建後，成為現時鯉安苑。

值得一提的是，鯉魚門邨與本邨雖同樣是座落於鯉魚門道之上，但鯉魚門邨位於油塘及鯉魚門交界，油塘中心對面，前身為嶺南新村；兩者之間並無關係。此外，以海鮮聞名的鯉魚門寮屋區與本邨同樣並無關係。

1967 年的《香港集體運輸研究》和 1970 年的《集體運輸計劃總報告書》提及的觀塘村站（Kwun Tong Tsuen Station）以本邨命名。

## 屋邨資料

### 樓宇

**粗體**表示該樓宇牽涉 26 座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位 20.7MPa 或低層單位 31MPa 的標準，相關樓宇已納入整體重建計劃下重建

## 學校

* 半島學校暨幼稚園（第 2 座地下）

## 住客

* 蔡一智：香港男藝人、男子組合草蜢（4 座 2 樓）
* 蔡一傑：香港男藝人、男子組合草蜢（4 座 2 樓）
* 蘇志威：香港男藝人、男子組合草蜢
* 苗延舜：香港骨科醫生、上市公司君百延集團控股前執行董事

## 參考文獻

## 外部連結

* 「官塘鯉魚門道邨集體回憶」—— 一名網民自製的影片，內含觀塘（鯉魚門道）邨的環境。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「公屋人情風貌」Facebook 專頁 —— 觀塘（鯉魚門道）邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘麗東酒店

**悅品海景酒店**（英語：HOTEL COZI ∙ HARBOUR VIEW），前身為「觀塘麗東酒店」，為香港一間酒店，位於香港觀塘偉業街 163 號，於 2007 年開業。酒店樓高 36 層，提供 598 個酒店房間。

觀塘麗東酒店是由工廈改建而成，每方呎補地價金額為約 1257 港元，同時亦是東九龍第一個活化工廈計劃改建成酒店的項目。2017 年 2 月，鄧成波以 23 億港元向恒基地產收購觀塘麗東酒店。

2018 年 2 月，悅品海景酒店開業。

## 參考

## 外部連結

* 悅品海景酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘（裕民坊）公共運輸交匯處

**觀塘（仁愛圍）公共運輸交匯處**（英語：Yan Oi Court Public Transport Interchange, Kwun Tong）是香港觀塘區一個已停用的臨時巴士總站，曾為七條巴士路線及四條小巴線的總站，位於觀塘仁愛圍旁，鄰近裕民坊休憩處。九龍巴士稱此總站為**觀塘（裕民坊）巴士總站**（英語：Kwun Tong (Yue Man Square) Bus Terminus）。

## 觀塘區最重要的交通地位

觀塘（裕民坊）巴士總站在 1980 年代以前，是觀塘市中心最大型和最多人用的巴士總站。第一代的裕民坊總站，設在裕民坊往同仁街方向路旁，即今日的的士站，當時裕民坊為雙向行車。1971 年 10 月 19 日，巴士總站位於仁愛圍內，裕民坊休憩處後方。1982 年 7 月 24 日，為解決觀塘（裕民坊）巴士總站的線路擁擠而啟用觀塘（月華街）巴士總站，五條巴士線遷到新巴士總站，及後有 3 條新線，19A 取消、38 延長，當時月華街總站為觀塘區最重要的交通樞紐，此現象可引用一俗語「妹仔大過主人婆」。

## 歷史

* 1969 年 8 月 8 日，九巴 14C 線投入服務。
* 1970 年 1 月 3 日，九巴 3D 線投入服務。
* 1971 年 10 月 19 日，露天巴士總站正式啟用。
* 1972 年 8 月 5 日，中巴、九巴 101 線投入服務。
* 1975 年 10 月 1 日，九巴 17 線投入服務。
* 1975 年 12 月 16 日，九巴 89 線投入服務。
* 1975 年 12 月 23 日，九巴 38 線投入服務。
* 1976 年 11 月 1 日，九巴 19A 線投入服務。
* 1982 年 7 月 24 日，觀塘（月華街）巴士總站啟用，以觀塘（裕民坊）巴士總站為終點的部份路線改以觀塘（月華街）巴士總站為總站，包括：3D、17、19A、38、89、101。
* 1984 年 8 月 5 日，九巴 89B 線投入服務。
* 1985 年 8 月 27 日：九巴 38 線、過海隧道巴士 101 線總站由觀塘（月華街）巴士總站遷回觀塘（裕民坊）巴士總站。
* 1990 年 5 月 29 日：九巴 38 線延長，總站由觀塘（裕民坊）巴士總站遷往藍田地鐵站。
* 2009 年 7 月 19 日，觀塘（月華街）巴士總站因被市區重建局納入觀塘市中心重建項目範圍內，故九巴 3D 線遷回觀塘（裕民坊）巴士總站，而九巴 14C 線改以鯉魚門巴士總站為起點，並以循環綫形式運作。
* 2009 年 8 月 9 日，觀塘（月華街）巴士總站因被市區重建局納入觀塘市中心重建項目範圍內，故九巴 17 線遷回觀塘（裕民坊）巴士總站，而九巴 89B 線（及總站位於觀塘（月華街）巴士總站的九巴 89 線）則遷往觀塘鐵路站巴士總站。
* 2014 年 5 月 1 日，小巴路線遷往觀塘政府合署舊址的同仁街臨時小巴總站。
* 2014 年 11 月 30 日，巴士路線遷往寶聲娛樂城舊址的臨時巴士總站。
* 2021 年 4 月 2 日，所有路線（連同現時以裕民坊為總站的小巴路綫）遷往觀塘市中心重建項目裕民坊商場地下（供小巴使用）及一樓（供巴士使用）的裕民坊公共運輸交匯處，為有蓋公共運輸交匯處，亦設有冷氣候車室，本站亦隨即永久停用。

## 關閉前總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 3D、N3D 線

**3D**

* 慈雲山（中） ↔ 觀塘（裕民坊）
* 慈雲山（南） ↔ 觀塘（裕民坊）（特別班次）

1970 年 1 月 3 日開辦，往來觀塘（裕民坊）及北慈雲山。觀塘（月華街）巴士總站於 1982 年 7 月 24 日啟用，終點站便由觀塘（裕民坊）遷往該處。而另一邊終點站－北慈雲山，因受慈雲山屋邨重建影響，由 1997 年 11 月 9 日起遷往慈雲山（中）。慈雲山新樓宇和蒲崗村道學校村相繼落成後，本線客量不斷增加，巴士公司遂開辦短途線，往來觀塘（月華街）及慈雲山（南）。及至 2009 年，觀塘市中心重建項目正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年 7 月 19 日起，所有班次遷回觀塘（裕民坊）巴士總站為終點站。

**N3D**

* 觀塘（裕民坊） ↔ 慈雲山（中）

 

### 九龍巴士 17 線

* 觀塘（裕民坊） ↔ 愛民

1975 年 10 月 1 日開辦。觀塘（月華街）巴士總站於 1982 年 7 月 24 日啟用，終點站便由觀塘（裕民坊）遷往該處。及至 2009 年，觀塘市中心重建項目正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年 8 月 9 日起，遷回觀塘（裕民坊）巴士總站為終點站。

### 過海隧道巴士 101、101R、101X 線

**101**

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

1972 年 8 月 5 日隨紅磡海底隧道通車而開辦。1975 年 2 月 1 日配合 111 投入服務，便不再駛經彩虹道。1998 年 9 月 1 日中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。

**101R**

* 跑馬地馬場 → 觀塘（裕民坊）

於快活谷舉行賽事期間行走，途經紅磡海底隧道、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹邨、牛頭角等地方。

**101X**

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

為過海隧道巴士 101 線的特快版本，於 2013 年 11 月 18 日投入服務。

### 過海隧道巴士 111R 線

* 灣仔（會展新翼） → 觀塘（裕民坊）

於香港會議展覽中心舉辦書展（夜市）期間行走 ，途經紅磡海底隧道、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹邨、牛頭角等地方。

 

## 關閉前總站路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 10M 線

* Template:HK MiniBus Route NT

### 新界區專線小巴 13 線

* 康盛花園／靈實醫院 ↔ 觀塘（裕民坊）

 

### 九龍區專線小巴 23 線

* 觀塘（雲漢邨） ↔ 觀塘（裕民坊）

### 九龍區專線小巴 23B 線

* 觀塘（裕民坊） ↔ 茶果嶺

### 九龍區專線小巴 23M 線

* 觀塘（裕民坊） ↔ 滙景花園

 

## 1985 年－2009 年期間的總站路線

* 九龍巴士 14A 線
* 九龍巴士 14C 線
* 九龍巴士 38 線
* 九龍巴士 89B 線
* 九龍巴士 98A 線
* 過海隧道巴士 141 線
* 新界區專線小巴 10A 線
* 新界區專線小巴 10M 線

## 使用狀況

位處觀塘市中心，總站路線四通八達，且有專線小巴提供接駁服務，使用量一直錄得高水平。

## 搬遷及未來發展

新的裕民坊公共運輸交匯處位於觀塘市中心重建項目裕民坊商場地下及一樓（一樓由巴士使用），為有蓋公共運輸交匯處，亦設有冷氣候車室（巴士總站部分），已於 2021 年 4 月 2 日啟用，而本站被列入重建範圍之內。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* 《九龍區巴士路線發展史》
* 九巴（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘市中心項目 - 市區重建局

## 參見

* 裕民坊公共運輸交匯處
* 觀塘站巴士總站
* 觀塘（翠屏道）巴士總站
* 觀塘（雅麗道）巴士總站
* 觀塘（月華街）巴士總站 （已拆卸）
觀塘（雅麗道）巴士總站

**觀塘（雅麗道）巴士總站**（英文：**Kwun Tong (Elegance Road) Bus Terminus**）或稱**觀塘雅麗道公共運輸交匯處**（英文： **Elegance Road Public Transport Interchange, Kwun Tong**）是香港九龍觀塘區一個集鐵路和陸路交通服務於一身的公共運輸設施，位於牛頭角道西行線和港鐵牛頭角站旁，站內共有 3 個候車月台，供公共巴士、小巴和的士使用。巴士總站和分站及其統稱按照不同準則命名，在香港的公共運輸交匯處中較為罕見。

2009 年 7 月 12 日起，配合觀塘市中心重建項目首階段工程，九龍巴士 13M 線總站由觀塘站遷到此處，89B 線和 95M 線的停站位置亦需更改。

2010 年 12 月 1 日起，根據《2010 年吸菸（公眾衛生）（指定禁菸區）（修訂）公告》，把包括本站在內的 129 個露天及 2 個有上蓋建築物的公共運輸設施（即公共運輸交匯處或巴士總站）劃為禁止吸菸區。

## 示意列表

本公共運輸交匯處由 4 個候車站組成，分別座落在 3 個月台上，車輛從牛頭角道西行線靠左駛入：

左邊月台為雙線車坑，由 2 個候車站組成，供 2 條總站路線使用；

中間月台為單線車坑，供前往香港島和新界區的巴士路線使用；

右邊月台設於牛頭角道西行線上，供前往九龍區的巴士路線，以及小巴和的士使用。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 13M 線

* 觀塘（雅麗道） ↺ 寶達

1979 年 9 月 30 日，配合前地鐵觀塘綫投入服務而開辦，初時往來觀塘地鐵站及中秀茂坪，及後改為循環線形式運作，繼而延長至寶達邨。主要為秀茂坪居民提供接駁鐵路的服務。2009 年 7 月 12 日起，延長至觀塘雅麗道公共運輸交匯處。

### 九龍巴士 95M 線

* 翠林 ↔ 觀塘（雅麗道）

1988 年 8 月 26 日，因應翠林邨入伙而開辦，前身為 95A 循環路線，開辦半年便取消循環線形式運作，以及更改編號為 95M。主要為翠林邨、康盛花園、馬游塘和秀茂坪的居民提供往返觀塘市中心和接駁鐵路的服務。

## 途經路線資料

### 九龍巴士 13D 線

* 寶達 ↔ 維港灣

由寶達開往維港灣方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城亞皆老街、旺角朗豪坊、大角咀海輝道等地。

### 九龍巴士 14B 線

* 牛頭角 ↔ 藍田（廣田邨）

由藍田（廣田邨）開往牛頭角方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、安基苑等地。

### 九龍巴士 23M 線

* 樂華 ↺ 順利

由順利返回樂華方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、佐敦谷遊樂場、樂雅苑等地。

### 九龍巴士 89 線

* 瀝源 ↔ 觀塘（翠屏北邨）

由觀塘鐵路站開往瀝源方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、鑽石山荷里活廣場、黃大仙祠、橫頭磡邨、新田圍邨、香港文化博物館、沙田新城市廣場、禾輋邨等地。

### 過海隧道巴士 101 線

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

由觀塘（裕民坊）開往堅尼地城方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城馬頭圍道、紅磡漆咸道北、海底隧道、灣仔修頓球場、金鐘太古廣場、中環置地廣場、上環文娛中心、皇后大道西、石塘咀等地。

### 過海隧道巴士 101X 線

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

由觀塘（裕民坊）開往堅尼地城方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏照道、啟德隧道、海底隧道、灣仔伊利莎伯大廈、中環皇后像廣場、皇后大道西、石塘咀等地。

### 過海隧道巴士 606 線

* 彩雲（豐盛街） ↔ 小西灣（藍灣半島）

由小西灣（藍灣半島）開往彩雲方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏照道、坪石邨等地。

### 過海隧道巴士 606A 線

* 彩雲（豐盛街） ↔ 耀東邨

由耀東邨開往彩雲方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏照道、坪石邨等地。

### 過海隧道巴士 606X 線

* 小西灣（藍灣半島） ↔ 九龍灣

由小西灣（藍灣半島）開往九龍灣方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場。

### 過海隧道巴士 619 線

* 順利 ↔ 中環（港澳碼頭）

由中環（港澳碼頭）開往順利方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、佐敦谷遊樂場、樂華邨、秀茂坪警署、順天邨等地。

### 過海隧道巴士 641 線

* 啟德（啟晴邨） ↔ 中環（港澳碼頭）

由中環（港澳碼頭）開往啟業方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏天廣場、麗晶花園等地。

### 九龍巴士 N293 線

* 尚德 ↔ 旺角（柏景灣）

通宵服務，由尚德開往旺角東鐵路站方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城太子道西、旺角道等地。

### 過海隧道巴士 N619 線

* 順利 ↔ 中環（港澳碼頭）

通宵服務，由中環（港澳碼頭）開往順利方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、佐敦谷遊樂場、樂華邨、秀茂坪警署、順天邨等地。

### 九龍區專線小巴 35 線

* 彩霞邨 ↔ 康利苑

### 九龍區專線小巴 56 線

* 麗晶花園 ↔ 觀塘（瑞和街街市）

### 九龍區專線小巴 62S 線

* 藍田（廣田邨） ↔ 尖沙咀（海防道）

### 九龍區專線小巴 90B 線

* 秀茂坪上邨 ↔ 香港兒童醫院]

### 新界區專線小巴 104 線

* 香港科技大學（銀影路） ↺ 牛頭角站

### 新界區專線小巴 501S 線

* 上水站 ↔ 觀塘（裕民坊）

## 過往途經路線資料

### 九龍巴士 13A 線

* 上秀茂坪 ↔ 紅磡碼頭

　
: 由上秀茂坪開往紅磡碼頭方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城馬頭圍道、紅磡家維邨等地。1995 年 3 月，與路線 5K 合併成新路線 13K（已取消）並途經觀塘道，不再途經牛頭角道。

### 過海隧道巴士 141 線

　
: 由觀塘（仁愛圍）開往中環（港澳碼頭）方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、麗晶花園、海底隧道、灣仔告士打道、金鐘海富中心、中環置地廣場等地。1993 年 3 月，取道東區海底隧道並更改路線編號，成為現時往來啟業及中環（港澳碼頭）的過海隧道巴士路線 641。

## 注釋
觀天曆

《**觀天曆**》，是中國古代曆法，北宋使用的第八部曆法，屬於陰陽曆。

宋哲宗元祐七年（1091 年），黃居卿修成。從紹聖元年（1094）頒布施行。歲實（回歸年）為 $365{\frac {2930}{12030}}$ 日，朔策（朔望月）為 $29{\frac {6383}{12030}}$ 日，歲差七十八年差一度，推五星紀元，其中火星、土星兩星較密。至宋徽宗崇寧元年（1102 年），被《占天曆》取代。崇寧三年（1104 年）至崇寧五年（1106 年）間又施用。

## 參考文獻

* 《宋代文化史大辭典》
觀妙法師

**觀妙老和尚**（1902 年 6 月 15 日 —1968 年 8 月 31 日），俗名**陳朝榮**，法名**觀妙**，臺灣佛教禪師，屬凌雲寺派下僧侶，1960 年代的艋舺龍山寺住持。

## 略歷

陳朝榮於臺灣日治時期生於桃園廳（今新北市三峽、鶯歌一帶），父親陳新圓、母親謝粉，兄弟五人排行第五，家族世代務農。13 歲始持齋禮佛，往返萬華新約龍華佛教聖國山保安堂習經聞法四年，決心循入佛門。其後便至桃園大溪齋明寺長住修行十年，時該寺尚與臺北靈泉禪寺、凌雲禪寺、大湖法雲禪寺等三大佛寺過往甚密。32 歲時，陳朝榮師從凌雲禪寺住持覺淨老和尚披剃出家，取法號「觀妙」，於此住寺七年。

1937 年中日戰爭爆發，釋觀妙為避禍，轉往臺北內湖峰碧山圓覺寺，隱居山林苦修 23 年。1945 年 8 月臺灣光復。1952 年，釋觀妙前往臺南縣白河鎮大仙寺受三壇大戒。

1960 年艋舺龍山寺住持釋達華禪師辭職，該寺董事會要員吳永言與時任臺北市市長黃啟瑞等管理委員三度拜謁懇託時已兼任凌雲、圓覺兩寺住持的釋觀妙出任艋舺龍山寺住持。隔年 4 月 29 日，龍山寺邀宴達官顯貴，為觀妙法師舉辦「晉山大典」，正式出任艋舺龍山寺住持。1962 年 4 月 15 日，確立住持三年任期制、由董事會聘任之制度。住持期間主理多項佛事法會，並積極籌辦弘法講會，邀請諸位高僧來寺開示說法。其每月積極濟貧救苦，長期捐獻善款予「愛愛寮」等在地慈善機構。在任期間主持寺院前後殿腐損部分之重修工程。

1968 年 8 月 31 日，因感冒不癒圓寂於龍山寺方丈室，世壽 67 歲，僧臘 36 載，戒臘 16 載。由釋通明繼任代理住持。是年 9 月 14 日下午 13 時由龍山寺時任董事長吳永言主持告別儀式。

## 參考文獻
觀威觀音風力發電站

**觀威觀音風力發電站**位於臺灣桃園市觀音區，為隸屬於達德能源公司旗下的風力發電站，該發電站一共裝設 19 部風力發電機組，總裝置容量為 43.7MW。

## 電廠概況

### 沿革

觀威觀音風力發電站最早由德商英華威（InfraVest）所申請，英華威的慣例為每個風場均成立一個子公司，該申請案之業主為「觀威風力發電股份有限公司」，其為英華威旗下之子公司。2016 年英華威在台灣可再生能源電廠被總部位於德國不萊梅的 wpd AG 收購，wpd AG 在台灣成立「達德能源股份有限公司」（wpd Taiwan Energy Co. Ltd.），該風場與英華威申請之另一座風場「桃威觀屋風力發電站」，在達德能源官網合稱「桃園市觀音區風力發電廠」。

觀威觀音風力發電站共裝設 19 部風力發電機組，14 座於 2010 年 6 月開始商轉，2011 年增建 3 座，2013 年增建 2 座。

### 運轉

在台電機組發電量統計中，「觀威觀音」與「桃威觀屋」兩座電廠發電量為合併計算，但在發電廠統計為分開計算。

## 電廠位置

觀威觀音風力發電站總計有 19 部機組，全部位於桃園市觀音區，各風機設置分布位置為：

1. 樹林里：第 17 號風機
2. 富林里：第 18 號風機
3. 白玉里：第 33、34A、35A、36、37、72、73 號風機
4. 觀音里：第 22、23、24 號風機
5. 大潭里：第 25、26、27、28、29、30 號風機
6. 保生里：第 31 號風機

## 設備

### 發電機組

## 參見

* 台灣再生能源
* 台灣風力發電

## 資料來源
觀子音樂坑

**觀子音樂坑**（1992 年－1998 年），是一個在 1992 年成立於淡水北新莊林生祥租屋處的樂團，觀子意為觀音山下的孩子。最初的成員為貝斯手陳冠宇、吉他手鍾成虎、鼓手福田毅、主唱兼吉他手林生祥，但因福田喜歡重金屬樂，與觀子風格不合加上其於臺灣學業結束返日，因此鼓手換為鍾成虎的哥哥鍾成達。

## 沿革概略

觀子音樂坑所創作的歌曲以福佬話、北京語與客語發音，於 1994、1995、1996 年每年 5 月間舉辦點生映像音樂創作發表會，並於 1997 年舉辦「過莊尋聊」客家莊巡迴演唱會，亦將巡迴實況錄音發表專輯《過莊尋聊》。1998 年，該團出版《遊蕩美麗島》。1999 年，該團大部分成員改組成立「交工樂隊」。

觀子音樂坑的創作主題包括人與土地的對話、對社會環境的關照與批判、人性的探索等。

## 獲獎

* 第十屆大專創作歌謠總冠軍最佳作詞獎
* 全國青春之星音樂大賽優勝

## 專輯

* 《過莊尋聊》
* 《遊蕩美麗島》

## 參見

* 林生祥
* 陳冠宇
* 鍾成虎
* 交工樂隊
* 好客樂隊
* 生祥樂隊

## 外部連結

* 觀子音樂坑消息網
觀察

**觀察**或**觀測**（英語：Observation）是從一次來源主動獲取資訊的活動。生物使用感官（例如人類的五官）來觀察。在科學中，觀察也可以是使用儀器來記錄數據。該術語還可以指在科學活動期間收集的任何數據。觀察可以是定性的，即只關心屬性的存在或不存在；也可以是定量的，通過計數或測量將數值附加給觀察到的現象上。

## 參見

* 內省法
* 認知偏誤列表
* 自然觀察
* 觀測天文學
* 測量誤差
* 觀察學習
* 觀察性研究
* 可觀測的量
* 觀測和測量
* 觀測臺
* 觀測者效應
  * 不確定性原理

## 參考文獻
觀察_(雜誌)

《**觀察**》是一份曾在中國影響巨大的周刊，主編是儲安平，1946 年 9 月 1 日創刊於上海，該刊物在 1940 年代成為中國自由主義知識分子的最重要論壇，曾被譽為「高級言論刊物」。1948 年 12 月 24 日被中華民國政府查封，共出 5 卷 18 期。《觀察》是宣傳「第三條道路」的代表性刊物，是當時中國進步民主運動的一面重要旗幟。《觀察》的被查封，標誌著近代中國自由主義悲歌啼鳴至此，標誌著近代中國一些民主人士希望在中國實行民主共和國制度（被稱為第三條道路）的徹底破滅。

## 歷史

《觀察》的誕生與《客觀》的影響頗有關聯，儲安平回憶：「在《客觀》出版的時候，我們獲得各方面的鼓勵。特別是許多前輩，他們都是自由思想而保持超然地位的學人，他們鼓勵我們繼續在這一方面努力。許多朋友和讀者也一致惋惜《客觀》的夭折，希望我們繼續努力。在這種鼓勵下，我們漸漸計劃自己來辦一個刊物 —— 不僅刊物的立場、態度、水準等，能符合我們的理想，並且這個刊物機構在辦事上也能多少貫徹我們的精神。」

1946 年 1 月 6 日，在重慶召開了《觀察》第一次發起人會議，決定了刊物的名稱、緣起和征股簡約。同年 9 月 1 日，在上海創刊，16 開本，每期約 6 萬字，作為時政性政論雜誌，其主要內容是議論政事、宣傳自由民主。 雜誌封面的英文是：INDEPENDENCE（獨立）、NON-PARTY（無黨無派）、THE OBSERVER（觀察）—— 這是《觀察》的基本立場，「民主」、「自由」、「進步」、「理性」、「公平」、「獨立」、「建設」、「客觀」是該刊物的的「基本原則和主張」。

《觀察》聚集了當時中國知識分子中最「星光燦爛」的一群人：曹禺、胡適、卞之琳、周子亞、宗白華、吳晗、季羨林、柳無忌、馬寅初、梁實秋、馮友蘭、傅雷、費孝通、朱自清、錢鍾書等。《觀察》是當時中國進步民主運動的一面重要旗幟，影響極大。

後來《觀察》的發行量攀升至 105000 份，在全國許多地區（包括台灣）都有航空版。費孝通曾有言「《觀察》及時提供了論壇，一時風行全國。現在五六十歲的知識分子很少不曾是《觀察》的讀者。」國民政府的不少高級官員，如孫科等，都是《觀察》的讀者。

《觀察》多次登載批評國民政府的文章，比如 1947 年 10 月 25 日儲安平撰文的《評蒲特立的偏私的、不健康的訪華報導》。同時也同情學生運動，如發表的《大局浮動，學潮如火》。在《文匯報》、《新民晚報》和《聯合晚報》被淞滬警備司令部查封後，儲安平寫下《論文匯・新民・聯合三家報被封及大公報在這次學潮中所表示的態度》，對當局破壞言論自由表示不滿和抗議。

1947 年 10 月間，國統區物價飛漲，紙價上漲尤為嚴重，使得《觀察》等期刊經營困難重重。同年 10 月 24 日，國民政府行政院臨時議會通過《出版法修正草案》，欲以行政手段干預出版；儲安平除邀請韓德培從政治、法律角度加以評析外，親自撰寫文章《評〈出版法修正草案〉》，從條文本身加以批評。

1948 年 7 月，南京《新民報》遭到「永久停刊」處罰，一時間坊間傳言《觀察》也即將被封；對此儲安平發表文章《政府利刃，指向〈觀察〉》，對國民政府加緊言論管制表示不滿。1948 年 12 月，中華民國總統蔣中正親自下令政府查封《觀察》，並逮捕《觀察》工作人員；12 月 24 日，政府查封《觀察》。這次查封的直接原因是當年 11 月 27 日《觀察》刊出的軍事通訊《徐淮戰局的變化》，報道了國軍統帥部在徐蚌會戰中的戰術改變和新武器的大量使用，以及「分析陳布雷之死與翁文灝之拖」，蔣中正認為洩漏了軍事秘密，以致國軍大敗，下令追捕該文的特約記者。這就是中國近代史上著名的《觀察》事件。此後，民主運動的先驅、五四運動領導人之一、救國會七君子之一王造時親自出面，以自己的影響力給當局施壓。王造時多方奔走，並於 1949 年 2 月親自擔保和營救了包括美術家朱宣咸在內的數位《觀察》進步人士出獄。

1949 年 11 月 1 日，由於胡喬木的支持，《觀察》在北京復刊，改為半月刊，登載了許多歌頌新政權的文章。不久即於 1950 年 5 月停刊。

1950 年，《觀察》更名《新觀察》，為文藝性的綜合月刊，由中國作家協會領導，主編戈揚。

## 撰稿人

「撰稿人」是自《觀察》創刊號起，一直列名於《觀察》封面下方「撰稿人」欄內的一批人士的稱謂。這是《觀察》的一個特定稱謂，不是每個給《觀察》寫過稿的人均為「撰稿人」。儲安平在《辛勤・忍耐・向前 —— 本刊的誕生・半年來的本刊》 一文中稱：

> 我們擬了一張「擬約稿人名單」，分別函洽。函洽時，一共附去印件三件：一、緣起，二、擬約稿人名單，三、擬就之覆信。函附「擬約稿人名單」的目的，乃在使收信人於考慮允任或不允任時，獲得一種參考材料。擬就之覆信，則請收信人在「遵約擔任」 或「不克擔任」上做一符號，可免另寫覆信之煩。但是我們認為單單這三種印件還不能表示我們的誠意，我們大都另外附有私人親筆的函信，以最大的熱忱，要求允諾，共同為國家的福利努力。擬約的撰稿人原不止於那張名單上的幾十位，但因我們對於撰稿人負有贈閱刊物的義務，所以不能不竭力縮減。在那張擬就的名單上，有一小部分仍未發函，主要的原因是地址不明。允任撰稿人的意義是雙重的，第一表示願為本刊撰稿，第二表示至少在道義上支持這個刊物。接洽的許多先生中，只有一位先生復函「不克擔任」，有 8 位先生迄無覆信（各信託人轉致，是否轉到，不明）。其餘大都函復「遵約擔任」，並除寄回印就的復函外，另附私人函件，鼓勵我們。有許多刊物常常不得到本人允諾就將其名字印在刊物上，作為「特約撰稿人」，我們深不以此種態度為然，故凡非確實函允擔任者，我們未敢貿然將其姓名列出。我們不用「特約撰稿人」一詞，一律稱為「撰稿人」，目的在使本刊的撰稿人在精神上能和本刊發生更關切的感情。現以第一卷而論，封面所列 70 位撰稿人中，已有三分之二給本刊寫過文章。
> 
> 

《觀察》的「撰稿人」如下（依照《觀察》每期封面上刊登的姓名排序）：

## 觀察叢書

另外，與《觀察》周刊同期發行有觀察叢書，共 16 種：

1. 張東蓀，《民主主義與社會主義》
2. 潘光旦，《政學罪言》
3. 吳恩裕，《唯物史觀精義》
4. 費孝通，《鄉土中國》
5. 吳世昌，《中國文化與現代化》
6. 儲安平，《英人・法人・中國人》
7. 朱自清，《論雅俗共貪》
8. 何永信，《中國在戥星上》
9. 費孝通，《鄉土重建》
10. 蕭乾，《紅毛長談》
11. 樊弘，《兩條路》
12. 費孝通、吳晗等，《皇權與紳權》
13. 王力，《龍蟲並雕齋瑣語》
14. 周東郊，《新疆十年》
15. 潘光旦，《優生原理》
16. 儲安平，《英國採風錄》

## 注釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源
觀察使

**觀察使**，中國古代官名，原稱**採訪使**，別稱**觀察**、**廉車正使**、**廉車**、**廉使**、**廉查**。唐玄宗設，原為一種監察官，近於御史，後變成軍事、行政的官職。後人雅稱明清的道員為**觀察使**。

## 唐朝

唐初，常不定期派有巡察使、按察使之類監察各地之官。

唐玄宗開元二十一年（733 年）設「採訪使」（全稱：「採訪處置使」），以監察各郡縣官員政績之優劣，回稟朝廷。爾後採訪使權位漸重，遂稍奪行政之權。安史之亂後，藩鎮節度使往往自領「採訪使」一職。採訪使如在軍區，則多兼任軍事長官。

唐肅宗乾元元年（758 年）改「採訪處置使」為「**觀察處置使**」，簡稱**觀察使**，雅稱**廉帥**或**廉使**。因觀察使職能以考察、協調、監督州縣行政為主，不重軍務，故大多不持節，權力略低於節度，其幕府官兵亦略少於節度使。

## 宋朝

宋朝時收攬節鎮兵權，**觀察使**從一道牧守淪為僅有名而不任事的虛銜，為武將、宗室、內侍遷轉階官第三階，正五品，位次於節度使與節度觀察留後，高於防禦使、團練使與刺史。

## 遼朝

遼朝時，一般**觀察使**、節度使不並立，無節度之區，則立觀察使。

## 金朝

金朝時，常以節度使兼管**觀察使**事務。

## 元明清時期類似官職

元朝，**觀察使**一職廢除，另設職責類似的**肅政廉訪使**。

明、清時常雅稱道員為**觀察使**。

## 民國初年

民國初年，改清朝之分巡道、分守道員爲觀察使，後又改稱道尹。

## 參考文獻

### 引用

### 來源
觀察儀器

**觀測儀器**（viewing instrument）是用於查看或檢查物件或場景，或某種電子屬性或信號的設備。在某些情況下，查看的可能是抽象的數學。在英許系的地區，許多觀測儀器的名稱都來自英語的字尾 "-scope"，意思是 "看見"。"-scope" 是源自科學的拉丁文字尾_-scopium_，意味著是一種觀看的儀器。再往前追溯，可能起源於上古希臘動詞 "skopein"，意思是 "審查"。

## 觀察儀器的類型

* 雙筒望遠鏡
* 寬銀幕電影鏡頭
* 膀胱鏡
* 驗電器（electroscope）
* 電動準距儀
* 內視鏡（endoscope）
* 纖維鏡
* 尋星鏡（finderscope）
* 螢光檢查器
* 檢流計（galvanoscope）
* 胃鏡（gastroscope）
* 眼角測試
* iconoscope
* 萬花筒（kaleidoscope）
* kinescope
* 活動電影放映機（kinetoscope）
* 喉鏡檢查術（laryngoscope）
* 顯微鏡（microscope）
* ophthalmoscope
* 示波器（oscilloscope）
* Otoscope
* 潛望鏡（periscope）
* phenakistoscope：也稱為 phenakistiscope
* praxinoscope
* 轉描機技術（Rotoscope）
* spectroscope
* 鑑識望遠鏡（Spotting scope）
* 聽診器（stethoscope）
* stereoscope
* 頻閃觀測器（stroboscope）
* tachistoscope
* 望遠鏡（telescope）
* teleidoscope
* 取景器（viewfinder）

## 參考文獻

## 相關條目

* 光學儀器

## 外部連結

* A Guide to Binoculars （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Emil Neata
觀察員國

**觀察員身份**是某些組織給予非成員的一種特權，便於他們參與該組織的活動。觀察員身份通常由政府間組織（IGO）授予對該組織活動感興趣的非成員方和國際非政府組織（INGO）。通常情況下，觀察員在政府間組織的權利有限，可能無法投票或進行提案。

## 參見

* 咨商地位
* 世界衛生組織
* 聯合國大會觀察員列表

## 參考文獻
觀察員身份

**觀察員身份**是某些組織給予非成員的一種特權，便於他們參與該組織的活動。觀察員身份通常由政府間組織（IGO）授予對該組織活動感興趣的非成員方和國際非政府組織（INGO）。通常情況下，觀察員在政府間組織的權利有限，可能無法投票或進行提案。

## 參見

* 咨商地位
* 世界衛生組織
* 聯合國大會觀察員列表

## 參考文獻
觀察學習

**觀察學習**（Observational learning），又稱為「替代學習」（vicarious learning），是指由於觀察他人行為，而發生的行為或態度學習。對觀察學習的研究主要歸功於美國心理學家阿爾波特・班杜拉。進一步的研究已經開始，顯示觀察學習與經典條件反射和操作條件反射之間的關係。

許多人把觀察學習誤認為是模仿。這 2 個術語的不同之處在於，觀察學習是由於觀察榜樣而引起的行為改變。這並不意味複製榜樣的行為。它也意味著觀察者由於了解了某種行為的後果，可能做出榜樣的反面行為。這種學習不要做什麼的情況，是沒有模仿的觀察學習。

儘管觀察學習可能發生在人生的任何階段，但是通常認為主要發生在重要的童年時期，特別是權威的影響非常重要。對於觀察學習，最佳的行為榜樣是比觀察者年長一到兩歲者。因此，社會學習理論已經影響了關於電視暴力和父母親行為榜樣影響的爭論。班杜拉的「波波玩偶實驗」在心理學中作為觀察學習的實證被廣泛引證，證明兒童在觀察成人玩與實物同樣大小的回彈玩偶之後，自己再去玩這些玩偶時，出現暴力行為的機率增加。不過，有可能只有得到強化，兒童才複製榜樣的行為。但是奧托・勞森在 1968 年發現，只有 56% 的兒童由於電視的影響，通過暴力行為來達到目的。但也有研究，檢驗芝麻街或愛探險的朵拉的年幼觀眾，認為兒童可以透過電視學到社交、語言技巧。

觀察學習中包括沒有任何行為改變的學習，因此，這也被用來反對嚴格的行為主義（認為必須發生行為改變）。班杜拉注意到「伯爾赫斯・弗雷德里克・斯金納認為，社會模仿可能加速新行為的獲得，無須對連續的學習步驟進行強化」（1953 年）

觀察學習有可能僅僅被看為操作練習的一個變種。尼爾・米勒和約翰・多拉德首先提出這種觀點，認為觀察者的行為改變歸因於「觀察者」行為的推論，而不是榜樣行為的推論。

有趣的是，在動物觀察學習的研究中，有許多變量令人困惑。其中之一是「維納斯效應」：來自榜樣的性刺激會干擾觀察榜樣行為的能力。（Warden 、Jackson，1935)

## 必要條件

班杜拉將社會學習的過程稱為「建模」（英語：Modelling），並給出一個人成功地模仿他人的行為的 4 個必要條件：

**注意榜樣 (Attention)**
: 必須首先注意從事特定行為的人（榜樣）。

**保持記得 (Retention)**
: 留意於觀察的行為，觀察者能夠有效記憶榜樣所做過的行為。有些行為很抽像而年幼的觀察者可能不能完整地記得所有行為而失敗。記憶的方法可以是想像、語言、心理複述來記得。

**自動再現 (Reproduction)**
: 觀察者能夠有能力去複製所觀察到的行為，例如其對所觀察行為之前的經驗

**動機與機會 (Incentives and Motivations)**
: 觀察者必須有完成觀察或記憶的行為的動機，而且必須有機會這樣做。如果觀察者模仿該行為會受罰，那他們就不會想去做。因為對結果有不同的預期，不同的人對同一事物都可以不同的反應。

## 對行為的影響

社會學習可能通過下列方式影響行為：

* 學習新行為
* 增加或減少先前學習的行為的頻率
* 鼓勵先前的禁止行為
* 增加或減少類似行為。例如，觀察在鋼琴上勝過自己者的表演可能鼓勵觀察者在薩克斯演奏上獲勝

## 應用

### 行為治療

透過榜樣來令目標習得平時較少做或從未做過的新行為。

### 學習動機

老師透過將課堂斬細，並為學生制定這些小任務的目標及之後提供一些回饋（比起只有目標或回饋其中一樣），學生有更大的自我效能，也令他們有更大的內在興趣去學。

## 參見

* 阿爾波特・班杜拉
* 波波玩偶實驗
* 鏡像神經元
* 學習
* 推論
* 機器學習
* 教育心理學
* 教育技術學

## 參考文獻

* 阿爾波特・班杜拉、Ross, Dorothea, & Ross, Sheila A. (1961). 通過模仿好鬥榜樣傳播侵略行為，《變態與社會心理學雜誌》, 63, 575-582 全文
* 阿爾波特・班杜拉 (1977) 《社會學習理論》，新澤西: Prentice Hall. Hardback: ISBN 0-13-816744-3, Paperback: ISBN 0-13-816751-6
* Vicarious Learning Blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: 替代學習、觀察學習，Knowledge Management and eLearning.

## 延伸閱讀

* Galef, B.G. & Laland, K.N. (2005). 動物的社會學習：經驗研究和理論模型，生物科學，55, _489-499. 全文_
* Zentall, T.R. (2006). 模仿：界說、證據和機制。動物認知，9,335-353.（社會學習不同類型的全面評論）全文
觀察家報

**觀察家報**（英語：The Observer）是英國的一份中間偏左（centre-left）的報紙。於每周周日發行。

觀察家報實際上是周一到周六發行的衛報的周日版。政治立場偏向自由主義和社會民主主義。觀察家報創刊於 1791 年 12 月 4 日，是世界第一份在禮拜日發行的報紙。

在 1911 年，威廉・華道夫・阿斯特（William Waldorf Astor）收購了觀察家報，之後該報在政治立場上較為傾向保守黨。1942 年，該報公開宣言了無黨派傾向的編輯方針，這在當時是較為少有的。1977 年，因為經營狀況欠佳，觀察家報被賣給了大西洋里奇菲爾德公司（Atlantic Richfield Company，現在的 ARCO）。之後又被 Lonrho plc 收購。1993 年起，觀察家報成為衛報媒體集團旗下的一份報紙。

## 參考文獻

## 外部連結

* More from this week's Observer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀察島

**觀察島號彈道飛彈觀測艦**(USNS Observation Island (T-AGM-23)) 也稱為 ex-MA-28, ex-YAG-57, ex-E-AG-154。該船艦為美國軍事海運司令部屬下兩艘彈道飛彈觀測艦之一。船上安裝的雷達為 AN/SPQ-11 相列陣列雷達。

## 外部連結

* _Observation Island_ at the 美國海軍艦艇主計處
* _Observation Island_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at NavSource.org
* _Observation Island_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Military Sealift Command Ship Inventory
* Missile Range Instrumentation Ships （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Military Sealift Command Fact Sheets
* Cobra Judy radar system at Raytheon.com
* Cobra Judy radar system （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at FAS.org

## 注釋
觀察海崖

**觀察海崖**（英語：Observation Bluff）是南極洲的海崖，位於南奧克尼群島的西格尼島，處於帕爾港北面，海拔高度 110 米，在 1947 年由英國研究隊測量，現時由南極條約體系管理。
觀察研究

**觀察研究**（英語：Empirical Research）是通過直接和間接的觀察或經驗獲得知識的方式（以經驗作為證據）。可以量化或質性分析的經驗證據（記錄的直接觀察或經驗）。通過量化或有意義的質性形式，研究人員可以回答實證問題，該問題應能明確界定和用收集到的證據（通常稱為數據）解答。研究設計因領域和正在調查的問題而不同。不能在實驗室設置中進行研究的，特別是在社會科學和教育領域內的問題，許多研究人員將質性和量化相結合，以更好地回答問題。

在某些領域，量化研究可能會始於從一個研究問題（例如，「在學習一個單詞列表的過程中聽聲樂對這些單詞以後的記憶有影響嗎？」），這是在實驗室通過實驗測試，量化研究。通常情況下，研究者具有一定的理論將主題置於研究之內。基於這些理論的論述，或假設，將提出（例如，「聽聲樂學習一個單詞列表。有負面影響」）。從這些假設推導出特定事件的預測是派生的（例如，「學習一個單詞列表，一邊聽聲樂的人會比靜默學習記得少。」）。然後這些預測可以用一個合適的實驗測試。根據實驗的結果，將確定是否支持基於該理論的假設和預測。

## 術語

術語經驗原本是用來指一些古希臘的醫學從業者拒絕遵守教條教義的一天，而寧願依靠觀察現象而獲得的經驗感知。後來的經驗主義參考了哲學知識上的一個理論，堅持知識來源於、特別是從感觀收集到經驗和證據。在科學用法上，經驗這一術語是僅用感觀觀察到的證據來收集數據，或某些情況下使用校準的科學儀器來收集數據。早期哲學家描述經驗研究和實證研究的共同點是：依賴於可觀測的數據制定和驗證理論，並得出結論。

## 用法

研究者試圖準確地描述的儀器（或人的感官）與被觀察的實體之間的相互作用。如果儀器被考慮進來，研究人員會在應用於未知對象之前，校準他 / 她的儀器，把它應用到已知的標準對象並記錄結錄。換句話說，它描述的研究，並沒有發生，它們的結果也未發生。

在實踐中，證據的積累支持或反對任何特定的理論涉及收集實證數據的研究設計規劃，嚴謹的學術在判斷這種研究設計規劃的優點起到了重要作用。這樣設計的幾個字體排印學（活版印刷）已被提出，其中一個最流行的來自坎貝爾和斯坦利（1963 年）。他們負責推廣這種被廣泛引用的、區別於預實驗、實驗、准實驗的設計方法，也是教育研究中隨機試驗起核心作用的堅定倡導者。

### 科學研究

在科學研究中採用標準化的統計方法準確的分析數據，以確定實證研究的有效性是至關重要的。統計公式 —— 如回歸，不確定性係數，t - 測試，卡方檢驗，和不同類型的方差分析（ANOVA）是形成邏輯、有效結論的基本原理。如果經驗數據在適當的統計公式達到具有意義的程度，就是對研究假設的支持。如果不是，則是不會支持假設（或者，更準確地說，不反對），意思是沒有觀察到獨立變量影響對因變量的影響。

重要的是要明白，使用統計假設檢驗實證研究的結果從來不會被證實。它只能支持一種假設，或否定它，或兩者都不。這些方法只產生概率。

在科研人員中，經驗證據（不同於實證研究）是指客觀證據表明出現出一致性，與觀察者無關。例如，一個溫度計將不因為觀察者的不同而顯示為不同的溫度。溫度，能夠用一個校準過的溫度計準確測量，這是是經驗性的證據。與此相反，非經驗的證據是主觀的，取決於觀察者。在前面的例子中，觀察 A 可能如實報告說，房間很溫暖；而觀察者 B 如實報告卻說，同一個房間裡是很冷，儘管他們都守著溫度計上同樣的讀數。使用的經驗證據否定了這種個人（即主觀）經驗的影響。

### 實證方法

**實證方法**固名思義，是以實證主義為基礎的、以實證研究假設或預測正確與否的一種研究實證科學的方法。實證方法所走的路是：對自然現象初步認識後，提出一種假說，再經過實際驗證，以檢驗該假說成立與否。實證方法是現代科學發展的重要方法。狹隘的研究範圍是人所能接觸到或觀測到的物質範疇之內，廣義的研究範圍包括人類所認知的一切。

## 實證周期

阿德里安・德赫羅特實證周期:

1. 觀察（Observation）： 收集和組織經驗事實，形成假說。
2. 歸納（Induction）： 明確敘述假說。
3. 推論（Deduction）： 推論假說的結果作為可測試的預測。
4. 測試（Testing）： 用新的實證材料測試假說。
5. 評估（Evaluation）： 評估測試結果正確與否。

## 參見

* 個案研究
* 事實
* 定性研究
* 定量研究

## 參考文獻

## 外部連結

* Some Key Concepts for the Design and Review of Empirical Research （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* What is Empirical Research?
觀察者_(漫畫)

**觀察者**（英語：Watcher）是漫威漫畫裡的一個外星種族。在很多重大事件都有現身過。觀察者一族在宇宙形成時就已經存在，所以他們有比宇宙中的大部份其它生命早上億年的科技。他們曾到 Prosilicus 幫助那裡的民族進化與發展。可是 Prosilicus 的種族卻因為科技進步而加速腐化，最後毀滅了自己的星球。在這之後觀察者就決定不再參與宇宙其他生命體的事件，承諾只會做旁觀者來見證。

## 其他媒體

### 電影

* **漫威電影宇宙**
  * 《星際異攻隊 2》（2017 年）
  * 《雷神索爾：愛與雷霆》（2022 年）：與其餘 4 位宇宙實體：生命法庭、死亡、永世及無限一同以雕像形式出現於永恆神廟中。

### 電視劇

* **漫威電影宇宙**：由謝菲・胡禮聲演觀察者。
  * 《無限可能：假如…？》第一季（2021 年）：動畫劇集，配音演出。
觀察者期望效應

**觀察者期望效應**（Observer-expectancy effect）是認知偏見的一種。在科學實驗中，由於觀察者預期某些測試結果，於是無意識地以某種形式操縱了實驗步驟，或錯誤解釋實驗結果以達至他們希望得到的結論。觀察者期望效應能嚴重歪曲實驗結果，因此需利用雙盲方式進行實驗來消除這效應。

## 概念

很多實驗經常是受觀察者期望效應影響而出現奇怪結果，尤其在以人類為對象的實驗。觀察者期望效應最常出現於超自然現象研究。

聰明漢斯（Clever Hans）是著名的觀察者期望效應例子。聰明漢斯是一匹懂得算術和做出各式各樣驚奇技能的馬，而事實上聰明漢斯不是真的懂得算術，而是靠訓練員和觀察者無意識下給予的暗示（例如：表情、姿勢）得出正確答案。

在另一實驗，實驗人員事先告訴一群小孩他們培養了兩個實驗老鼠品種：一種聰明，一種呆笨，然後安排小孩觀察老鼠逃離迷宮。小孩報告聰明品種老鼠比呆笨品種老鼠更快逃離迷宮，而事實上所有實驗老鼠只是隨機挑選出來而已。

## 參見

* 受試者期望效應
* 安慰劑效應
* 反安慰劑效應（Nocebo）
* 皮格馬利翁效應（Pygmalion effect）
* 反思（Reflexivity）
* 知識回饋（epistemic feedback）

## 外部連結

* Skeptic's Dictionary on the Experimenter Effect （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The rat study （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An article that speaks of Expectancy effects in paranormal investigation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Another article by Rupert Sheldrake
觀察者網

**觀察者網**，簡稱**觀網**，是中華人民共和國一家以國際時政新聞及評論為主的私營網際網路新聞媒體，立場偏向民族主義和工業黨，創立於 2012 年 11 月，總部位於上海市。

## 歷史

觀察者網原本是由上海社會科學院主辦的社會科學刊物《社會觀察》的網絡平台。2010 年，《社會觀察》由春秋綜合研究院接辦。2011 年上半年改為「《社會觀察》編輯部」出版，「上海觀察者文化傳媒有限公司」（成立於 2010 年 5 月 7 日，法人代表金仲偉）運營，同時春秋綜合研究院繼續提供「學術支持」。後來又改為「上海社會科學雜誌社」出版，「《社會觀察》編輯部」編輯，並沿襲至 2014 年。2014 年 6 月起，《社會觀察》與觀察者網脫離關係。

觀察者網域名歸成立於 2012 年 11 月 6 日的上海觀察者資訊技術有限公司（法人代表金仲偉）所有。2012 年 4 月 16 日，觀察者網正式上線。2012 年 10 月 31 日，觀察者網手機站開通。2013 年 2 月 1 日，觀察者網蘋果 app 上架。同年，觀察者網的微信公眾號、新浪微博、帳戶陸續上線。

2016 年，成立面向年輕人群體的新媒體品牌「觀視頻」，以「觀視頻工作室」名義獨立運作，併入駐嗶哩嗶哩等網絡視頻平台。

2017 年末，推出網絡論壇「風聞社區」。

## 網站運營

《星島日報》、《自由時報》稱，觀察者網和四月網都是由風險投資家李世默投資創辦，不過該報導從未獲得證實。觀察者網是由上海春秋發展戰略研究院（2014 年正式成立，法人代表金仲偉）實際運作。觀察者網的自我定位是「新聞時評集成網站」。

觀察者網自稱其立場是「中國關懷全球視野；從這裡讀懂世界；獨立而負責任」。其特約觀察員涵蓋了工商業界、媒體文化、高校研究所等領域的專家學者，包括史正富、張軍、寒竹、胡鞍鋼、張維為、沈逸、陳平、張文木、朱雲漢、強世功、潘維、李世默、宋魯鄭、鄭若麟、邊芹、羅思義、王文、冷淞等等。

觀察者網每個月都會組織一場「觀察者網・春秋論壇」，請工商業界、知識界、傳媒界的青年學人等到觀察者網總部就某話題展開交流探討。

### 新聞採編權

依據國家互聯網信息辦公室 2018 年的文件，觀察者網是在國家網際網路資訊辦公室登記的網際網路新聞資訊服務單位，獲得「轉載服務」類別的「網際網路新聞資訊服務許可」。根據國家互聯網信息辦公室《網際網路新聞資訊稿源單位名單》（2021 年 10 月 20 日更新），觀察者網並未列入其中。同時依據上海市網際網路資訊辦公室於 2018 年 12 月 10 日更新的《上海市網際網路新聞資訊服務單位許可資訊》，註明了「上海屬地內的上海觀察者資訊技術有限公司、上海熱線資訊網絡有限公司由國家互聯網信息辦公室頒發《網際網路新聞資訊服務許可證》，准許兩家企業從事網際網路新聞資訊轉載服務」。這意味著觀察者網僅擁有新聞轉載權，觀察者網依法不得僱傭採編記者及不得發布原創新聞。但該網站以及新浪微博帳號轉載外網外媒新聞並刊載了大量自行編採的國內及國際政治、經濟、外交新聞訊息，並且廣泛利用社群媒體（例如知乎，bilibili 等），在傳播手段上更為年輕化。Bilibili 上觀察者網官方帳號粉絲量甚至為全網站前十。

## 政治立場

烏有之鄉、激流網等中國左翼網站認為觀察者網發表的一些學者的文章具有「右翼民族主義和國家主義色彩」。 《經濟學人》《紐約時報》、彭博新聞社、《大西洋月刊》、路透社、法新社等西方主流媒體稱觀察者網是「民族主義網站」。

該網站曾刊文質疑美式選舉制度，抨擊新自由主義；而自由派則認為該網站的立場偏左。

觀察者網的專欄作家中，既有將儒家傳統與現政權相聯繫的張維為，也有被稱為「毛派」學者的張文木。

## 爭議

### 政治立場爭議

2020 年 5 月，該網專欄作者子思曾將馬雲稱為「人民富豪」。該專欄文章隨即引起爭議。觀察者網風聞社區亦有意見反對該說法，反對者認為要警惕「人民富豪」這類借著宣揚民族主義情緒，實則美化資產階級的文章。

### 侵害紅牛公司名譽權案

紅牛公司發現，觀察者網上發布標題為《終局裁定，中國紅牛將告別市場開始清算》的文章，該文章內容嚴重失實，極大地侵害了原告的名譽。案涉侵權文章以博人眼球的「終局裁定，中國紅牛將告別市場開始清算」作為其新聞標題，並且在文中宣揚其主觀臆斷，與事實嚴重不符的結論，構成新聞報導的嚴重失實，主觀惡意十分明顯。北京市懷柔區人民法院判決觀察者網刪除相關侵權文章、發表道歉聲明、賠償中國紅牛 50 萬元人民幣。北京市第三中級人民法院二審駁回觀察者公司上訴，維持原判。

### 愛德華茲事件

2021 年 7 月末到 8 月初，觀察者網、中新網、人民網等媒體曾引用自稱是「瑞士生物學家」威爾遜・愛德華茲在臉書發表的 COVID-19 疫情溯源相關言論，指稱以美國為首的西方政客，抱著政治目的企圖對中國搞「有罪推定」，不斷炒作「實驗室泄漏論」，而那些反對「實驗室泄漏論」的科學家們，也承受著來自美國的巨大壓力。觀察者網在 7 月 28 日發布的題為《瑞士生物學家：美國試圖推翻溯源報告結果，世衛恐淪為政治工具》的獨家中文稿件，是中國大陸最先報導瑞士生物學家「愛德華茲」的新聞。瑞士駐華大使館 8 月 10 日於推特發表聲明澄清這名「瑞士生物學家」不可能存在。瑞士使館推特聲明發布後不久，觀察者網刪除了報導原文。

## 參考文獻

## 參見

* 四月網
* 任沖昊

## 外部連結

* 官方網站
* 觀察者網的新浪微博
* 觀察者網的新浪博客
* 觀察者網的 Facebook 專頁
* 觀察者網的 bilibili 個人空間
觀察處置使

**觀察使**，中國古代官名，原稱**採訪使**，別稱**觀察**、**廉車正使**、**廉車**、**廉使**、**廉查**。唐玄宗設，原為一種監察官，近於御史，後變成軍事、行政的官職。後人雅稱明清的道員為**觀察使**。

## 唐朝

唐初，常不定期派有巡察使、按察使之類監察各地之官。

唐玄宗開元二十一年（733 年）設「採訪使」（全稱：「採訪處置使」），以監察各郡縣官員政績之優劣，回稟朝廷。爾後採訪使權位漸重，遂稍奪行政之權。安史之亂後，藩鎮節度使往往自領「採訪使」一職。採訪使如在軍區，則多兼任軍事長官。

唐肅宗乾元元年（758 年）改「採訪處置使」為「**觀察處置使**」，簡稱**觀察使**，雅稱**廉帥**或**廉使**。因觀察使職能以考察、協調、監督州縣行政為主，不重軍務，故大多不持節，權力略低於節度，其幕府官兵亦略少於節度使。

## 宋朝

宋朝時收攬節鎮兵權，**觀察使**從一道牧守淪為僅有名而不任事的虛銜，為武將、宗室、內侍遷轉階官第三階，正五品，位次於節度使與節度觀察留後，高於防禦使、團練使與刺史。

## 遼朝

遼朝時，一般**觀察使**、節度使不並立，無節度之區，則立觀察使。

## 金朝

金朝時，常以節度使兼管**觀察使**事務。

## 元明清時期類似官職

元朝，**觀察使**一職廢除，另設職責類似的**肅政廉訪使**。

明、清時常雅稱道員為**觀察使**。

## 民國初年

民國初年，改清朝之分巡道、分守道員爲觀察使，後又改稱道尹。

## 參考文獻

### 引用

### 來源
觀峰玉

**觀峰玉**（學名：_Fouquieria columnaris_），又名**柱狀福桂樹**或**柱狀福桂花**，是福桂花屬下的一種樹。它們絕大部份都生長在下加利福尼亞半島，只有少數生長在索諾拉州。其英文名稱翻譯是「可怕的怪物樹」，是由戈弗雷・賽克斯（Godfrey Sykes）根據路易斯・卡羅（Lewis Carroll）的《獵鯊記》所取的。

觀峰玉的獨特分佈令墨西哥植物學家相信它們是被原住的塞里人移植至大陸內。不過塞里人相信若觸摸觀峰玉，就會引起颶風，故指他們移植觀峰玉仍然存疑。

觀峰玉厚達 24 厘米，樹枝生成直角，滿佈長 1.5-4 厘米長的細小葉子。它們可以生長高達 20 米。它們會在夏天及秋天開花。花序成短的總狀花序，花朵呈奶黃色及有蜜味。

## 參考

## 外部連結

* Germplasm Resources Information Network
* Boojum Rancho Santa Ana Botanic Garden （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）