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觀勒拉坦拿

**德寶**（**Bhante Henepola Gunaratana**，簡稱 **Bhante G**），又譯**希尼波拉・賈那拉達那**、**希尼波拉・古納拉特南**、**海那波拉・瓜那瑞塔**或**觀勒拉坦拿**，（1927 年 12 月 7 日 —），當代內觀大師，是北美地區地位最高的斯里蘭卡佛教上座部長老，也是西維吉尼亞修行協會（Bhavana Society）的創辦人，現任西維吉尼亞修行協會（Bhavana Society）會長。

## 早年

德寶尊者 1927 年 12 月 7 日出生於斯里蘭卡的 Henepola 村，12 歲出家為沙彌，1947 年他 20 歲時在康迪（英語：Kandi）受具足戒。

德寶尊者先後畢業於加姆珀哈的智尊佛學院（Vidyasekhara Pirivena）、給拉尼亞（Kelaniya）的智嚴佛學院，以及可倫坡的佛教弘法學院（Buddhist Missionary College；英語：摩訶菩提協會，羅馬化：_Maha Bodhi Society_ 的附屬機構，由達摩難陀長老建立）

## 弘法

德寶尊者畢業後旅居印度旅行五年，代表摩訶菩提協會（又譯菩提學會）弘法，服務桑吉、德里及孟買的「賤民」（即印度社會地位最低的「不可碰觸階級」）。

之後，他再到馬來西亞用了十年時間弘法，期間曾出任馬來西亞佛教青年會（Buddhist Youth Federation of Malaysia）及佛陀教義弘揚協會（Sasana Abhivurdhi Wardhana Society，即錫蘭佛教精進會）的宗教顧問，也曾在吉松迪爾學校（Kishon Dial School）與寺路女子學校（Temple Road Girl'School）任教，並曾擔任吉隆坡佛教研究所（Buddhist Institute of Kuala Lumpur）院長。

## 抵美

在塞瓦迦佛學會（Sasana Sevaka Society）的邀請下，他於 1968 年到了美國，擔任華盛頓佛寺協會（Buddhist Vihara Society of Washington, D.C.）的主任秘書。

1980 年，他被任命為該協會的會長，在 1968 到 1988 年任職佛寺協會期間，他除了教導佛法課程之外，還指導禪修閉關，併到世界各地巡迴演講，足跡遍及美國、加拿大、歐洲、澳洲、紐西蘭、非洲與亞洲等地。此外，從 1973 到 1988 年間，德寶尊者曾經擔任美國大學的佛教弘尊者。

## 學術

德寶尊者於了美利堅大學取得哲學博士學位後，先後分別於美國大學、喬治城大學、巴克內爾大學與馬里蘭大學學院市分校教授佛學課程。他的書籍與文章在印度、美國、斯里蘭卡與馬來西亞等地都有出版。《平靜的第一堂課──觀呼吸》一書已經被翻譯成多種語言，並在世界各地出版。此書的泰文節譯版本，還被選為泰國高中課程的教材。

## 現況

德寶尊者從 1982 年起就擔任修行協會（Bhavana Society）的住持，那是一個位於西維吉尼亞森林（靠近仙那度河谷）的寺院與閉關中心，由他與馬修・弗里克斯坦（Matthew Flickstein）共同創辦。德寶尊者就住在修行協會裡，他在那裡給比丘和比丘尼剃度，並訓練他們。協會也供一般社會大眾參與閉關修行。德寶尊者也經常巡迴世界各地演講，並且指導閉關禪修。

## 獎項

2000 年，德寶尊者獲得他的母校智嚴佛學院頒贈終生傑出成就獎。

## 著作

* _The Path of Serenity and Insight_, Motilal Banarsidass （1985）, ISBN 0-8364-1149-8.
* _The Jhanas in Theravada Meditation_, Buddhist Publication Society （1988）, ISBN 955-24-0035-X. Also available on-line: [1][2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Mindfulness in Plain English_, Wisdom Publications （1992）, ISBN 0-86171-321-4. Also available on-line: [3] [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [5] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [6] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中文版《平靜的第一堂課──觀呼吸》《繫念禪修法》
* _Eight Mindful Steps to Happiness: Walking the Buddha's Path_, Wisdom Publications （2001）, ISBN 0-86171-176-9，中文版《快樂來自八正道》
* _Journey to Mindfulness: The Autobiography of Bhante G._, Wisdom Publications （2003）, ISBN 0-86171-347-8，中文版《正念之旅》

## 註釋

## 外部連結

* Bhante Henepola Gunaratana
* Bhante Gunaratana's books at Wisdom Publications
* 香港慧觀禪修會 Hong Kong Insight Meditation Society（HKIMS） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港南傳禪修學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀呼吸

**安那般那念**（梵文：ānāpāna-smṛti，巴利文：ānāpāna-sati），又譯為**阿那般那觀**、**念阿那般那**、**阿那波那**、**念阿般**，義譯為**入出息念**、**入出息觀**、**數息觀**、**安般守意**、**十六勝行，**佛教術語，是以觀察呼吸作為修習定的方法。

## 音義

「安那」（āna）義為持來，而「般那」（apāna）義為持去，這是指氣息（pāṇa）進入和離開身體。此中有兩說，一說為：持來對應入息（梵：āśvāsa）持去對應出息（梵：praśvāsa），另一說為：持來對應出息（巴：assāsa），持去對應入息（巴：passāsa），這是對胎兒出生時，氣息首先是進入還是排出有不同意見，而產生解釋的差異。「念」（sati）即是念住之念。

## 簡介

釋迦牟尼佛在世時，曾在僧團中教授不淨觀，但因產生修行者自殺等問題，故而教授了安那般那念，並於不殺生戒中禁止自殺、勸死、讚死。安那般那念修行穩妥，能快速成就四念處，契經中滿足四念處的安那般那念，可總結為十六勝行。安那般那念，是有學者應得、應到、應證之法，是無學者現法樂住之法，故而稱為：聖住、天住、梵住、學住、無學住、如來住。

在阿毘達磨，如說一切有部《大毘婆沙論》等中，修行安那般那念，有六步修法：數（gaṇanā）、隨（anugama）、止（sthāpanā）、觀（upalakṣaṇā）、轉（vivarta）、淨（pariśuddhi），數息等前四為身念處修行，能引起四念處，進而轉、淨，見道證果。後人將其與身念處之不淨觀，合稱二甘露門，漢傳佛教將其歸入五停心觀。

## 十六勝行

十六勝行出於《雜阿含經・八〇三經》和《相應部 54.1 經》等，修行者居阿練若，或在樹下，或在靜室，結跏趺坐，端身正願，住對面念（pari-mukhaṃ satiṃ upaṭṭhapetvā）。斷五蓋入禪那：

譬喻師、分別論者等傳承的法隨觀依次為無常、離欲、滅、出離（paṭinissagga）。十六勝行是修行方法，並非修行位次，如法修行能斷諸覺想（manovitakkā），可成就七覺支，得四種禪那及至四沙門果等。一行禪師認為，「四念住」和「十六勝行」相依，這些修習能帶來定慧；相反，「四禪」和「四無色定」並非導向解脫的必要修行。

 
其他提及十六勝行的經文包括：

《十誦律 卷二初誦。明四波羅夷法之二》：「觀無常，觀變壞（vipariṇāma），觀離欲，觀滅盡，觀捨離，當一其心，念出、入息。」

《修行道地經 數息品》：「何謂『數息見無常即知』？見諸喘息，皆無有常，是為 [數息]，出息、入息如是。何謂『出息無欲即知』？見息起滅，如是離欲，是為觀離欲，出息即知，入息如是。何謂『觀寂滅數息即知』？其息出時，觀見滅盡，是為觀寂，出息即知，入息如是。何謂『見趣道數息即自知』？見息出滅處，覩是以後，心即離塵，以離無欲，棄於三處，志即解脫，將護此意，是為數息，出息、入息如是。」

《坐禪三昧經》

《舍利弗阿毘曇論・緒分・定品》：「學無常觀出息，學無常觀入息。學離欲觀出息，學離欲觀入息。學滅觀出息，學滅觀入息。學出世觀出息，學出世觀入息。」

《解脫道論卷七。行門品之四》：「見無常、見無欲、見滅、見出離，如是覺，見出離，我出息如是覺，見出離，我出入息如是 [覺]。」

《清淨道論 第八品隨念業處之解釋》

《無礙解道 第二誦品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》

《巴利律 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》

《中部．118 出入息念經》(MN 118 Anapanasati Sutta （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

《中阿含 62 語羅候羅長經》(MN62 Longer Discourse to Rahula （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

《佛說法乘義決定經 第二》(Arthaviniścaya 20)

《成實論 卷 14 出入息品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》

《善見律毘婆沙》

《大毘婆沙論》

《瑜伽師地論・本地分聲聞地 瑜伽處之二 (卷 27) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》 

《釋禪波羅蜜次第法門卷七 修證第七之三 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》

《大乘義章卷十六 - 十六特勝》

《大智度論 釋初品 中舍利弗因緣第十六 (卷十一)》

...... (歡迎在此加入更多經文)

## 六妙門

鳩摩羅什傳譯《坐禪三昧經》中的持息念方法，從數息開始漸至全部六種門十六分。天台宗智顗，將經典中修行安那般那念的方式整理、歸納後，與《坐禪三昧經》中的第四治思覺法門結合，將數息、隨、止、觀、還、淨等六者，合稱「六妙門」。安世高譯的《安般守意經》，以六妙門結合三十七道品修習。

## 注釋與引用

## 外部連結

* 莊春江：阿含經南北傳對讀 —— 雜阿含 803 經（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 周柔含：安那般那念─十六勝行「身行」─之探究（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 賴賢宗：〈天台止觀的「持息念」法門及其在天台佛教中的演變與轉化（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
觀喜

**觀喜**為中國清朝武官官員，本籍滿洲。1821 年（道光 1 年）奉旨接任印登額擔任台灣鎮總兵。是台灣清治時期此期間，受台灣道制約的台灣地區最高軍事首長。

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，台北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
觀喜_(日本)

**寬喜**（1229 年三月五日至 1232 年四月二日）是日本的年號之一。這個時代的天皇是後堀河天皇、鎌倉幕府征夷大將軍為藤原賴經、執權為北條泰時。

## 改元

* 安貞三年三月五日（1229 年 3 月 31 日）改元寬喜
* 寬喜四年四月二日（1232 年 4 月 23 日）改元貞永

## 出處

## 出生

## 逝世

## 大事記

## 紀年、西曆、干支對照表

## 參考

* 日本年號索引
* 同期存在的其他政權之紀年
  * 紹定（1228 年正月至 1233 年十二月）：宋 — 宋理宗趙昀之年號
  * 重德（1229 年）：南宋時期 — 廖森之年號
  * 天輔：大理 — 段智祥之年號
  * 仁壽：大理 — 段智祥之年號
  * 建中（1226 年至 1232 年）：陳朝 — 陳太宗陳日煚之年號
  * 正大（1224 年正月至 1231 年十二月）：金 — 金哀宗完顏守緒之年號
  * 開興（1232 年正月至四月）：金 — 金哀宗完顏守緒之年號
  * 大同（1224 年正月至 1233 年九月）：金時期 — 蒲鮮萬奴之年號

## 參考文獻

* 松橋達良，《元號はやわかり — 東亜歷代建元考》，砂書房，1994 年 7 月，ISBN 4915818276
* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2001 年 1 月 ISBN 7101025129
觀園風力發電站

**觀園風力發電站**位於臺灣桃園市觀音區與大園區，因該發電站之機組共分為四群橫跨上述兩座區域，因此合稱觀園風力發電站。為隸屬於台灣電力公司旗下的風力發電站，與鄰近大潭風力發電站為同時期啟用商轉的風力發電站。

## 沿革

### 計畫

工業技術研究院能資所（現綠能所）早期針對風力發電開發潛能進行調查，報告中指出臺灣西部沿海地區之風力資源相當豐富極適合開發風力發電，因此在 2004 年 12 月澎湖縣白沙鄉中屯風力發電站第一期完工後，台電公司以該發電站作為運轉良好之典範，推動「風力發電十年發展計畫」。

「風力發電十年發展計畫」共分為多個期程推動，其中第一期風力發電開發，台灣電力公司主要鎖定在臺灣西部沿海既有的火力、核能發電廠閒置廠區，以及沿海空曠地區來架設風力發電機組，台電即計畫在大潭發電廠以及大園區、觀音區沿海架設風力發電機組。

### 施工

2003 年 11 月 25 日台灣電力公司將觀園風力發電站與大潭風力發電站規畫裝設的機組共同向美國奇異公司採購，最後共採購 23 部裝置容量 1.5MW 的風力發電機組，並分別在大潭風力架設 3 部與觀園風力架設 20 部。觀園風力發電站之施工方面由中興電工集團得標負責，並由台灣電力公司新能源施工處負責施工監造業務。

觀園風力發電站的風力發電機組架設主要分成四大群，並分布在大園區與觀音區近 20 公里的沿海地帶上，總裝置容量達 30MW。

### 完工

2005 年 12 月 25 日觀園風力發電站完工啟用，交由鄰近的大潭發電廠另成立電氣組風力機課代為管理，該單位另負責大潭風力發電站的管理與維護。

由於觀園風力發電站為台電公司最早期所推動之風力發電計畫，當時向美國奇異公司所購買之機組屬於適用於歐洲大陸型氣候的寒帶風力發電機組，因此面對臺灣北部夏季高溫、冬季潮濕以及沿海沙灘的沙塵與鹽分侵襲影響，觀園風力發電站的 20 部風力發電機時常發生機組受損而啟動跳脫保護機制的狀況。

加上臺灣中北部沿海容易受到季風影響形成漂沙狀況，導致通往觀園風力發電站的四條維修道路時常被海砂掩埋而無法駕駛車輛前往維修。初期營運狀況十分困難，而使用相同型號機組之大潭風力發電站亦有風力發電機時常故障之狀況。

2007 年 8 月 1 日因應台灣電力公司風力發電系統佔有比重日益增加，因此台電公司進行組織調整，將大潭發電廠電氣組風力機課、台中發電廠修配組風力機課、電源開發處新能源組，以及負責再生能源開發的新能源施工處共同合併成立再生能源處負責風力及太陽能系統的開發與營運事宜。包含觀園風力發電站在內的台電公司臺灣各地風力、太陽能發電系統統一改由再生能源處管轄。

## 設備

### 發電機組

## 參見

* 大潭風力發電站
* 蘆竹風力發電站
* 香山風力發電站
* 風力發電
* 台灣再生能源
* 台灣風力發電

## 資料來源
觀坪路

**觀坪路**（英語：Kwun Ping Road）是一條位於沙田區觀音山之街道，南起吊草岩沙田㘭道（沙田區與黃大仙區邊界），沿大老山西山腰北去，至往水泉澳邨及多石山徑處轉往東行，終於觀音山 23 號外、近觀音山王氏家祠外之空地。觀坪路全長約 1.6 公里，除沙田㘭道路口外，全程為單綫雙程行車。

## 概況

觀坪路是觀音山唯一可行車通往外間之道路，車輛經此路至吊草岩後，須經沙田㘭道及扎山道上落山往返九龍。觀音山村散落觀坪路沿途，主村落位於道路北端，另有多間房屋分布於沿路各處。觀坪路南面地勢較高，起點吊草岩為慈雲山與大老山間山㘭，約海拔 400 米高，一路下降至北面盡頭觀音山 23 號外約海拔 250 米處。故此，沿路之觀音山村信箱又稱觀坪路南段為「上觀坪路」，以示該段所在較高。

原有香港居民巴士 NR806 線因經營嚴重虧損，已於 2019 年 1 月 16 日至 2020 年 7 月 1 日暫停服務，2020 年 7 月 2 日恢復服務。，市區的士是唯一服務觀音山及觀坪路沿途之公共運輸服務，亦可以步行往來。

### 觀音花園與「百萬大道」

觀坪路近北面盡頭、觀音山 22A 及 22B 號對開為觀音花園及草堆下通道起點，沿路下行約 100 米、觀音花園草堆下 19 號即為觀音花園。繼續沿路落山，過觀音花園及草堆下後，是一條沿馬麗口坑通往水務設施之道路，號稱「百萬大道」，再上就是大老山隧道收費廣場。但該路離草堆下不遠處被石躉封閉，僅餘一條窄路，一般車輛無法進入；該路屬郊野公園範圍，漁農自然護理署將之劃為禁區，駕駛車輛、機車、甚至單車入內乃屬違法；觀坪路路口處亦有路牌提醒駕駛者該路並不適合行車。

「百萬大道」為一條觀音山村民自資興建之道路，以便出入，但頃告啟用即為政府指是違法，並遭封閉至今。

皆因觀音山雖位於沙田區，卻無法直接行車往沙田新市鎮，須經九龍後再往各區，轉折非常。觀音山往沙田本有通行數百年之山徑，沿馬麗口坑順流而下小瀝源。1971 年，小瀝源闢建對外道路小瀝源道，同時建路接駁牛皮沙新村與半山上馬麗口坑連接萬宜淡水湖西面輸水隧道之水務設施，水務設施通道約於 1975 年建成。村民以觀坪路、沙田㘭道及扎山道等出入必經之路路途陡峭、路面破舊為由，1979 年由時任村長王庚福向有關當局申請建路連接沙田，卻拖延逾十年未獲批。

1990 年 5 月 17 日，時任沙田地政署屋宇地政專員鍾永佳覆函指「**除非興建新路新橋**，橫跨水務局的直水井通往觀音山村，否則即使開放由水務局管理的部份道路，擬建的通道仍然無法直通觀音山村」，又估計耗資數百萬元，遠超沙田政務處本地工程財政預算；水務局以加劇污染食水為由反對興建；加上政府已計劃撥款一百五十萬元修葺觀坪路等道路，故此「有關方面已決定不再考慮是項申請」。沙田地政署後來指，當時「已明確向村民表示，不可能興建道路」；村民卻將之解讀為「沙田地政署來信建議我村**建築一條新路新橋**直達觀音山村」，遂集資百萬元將觀音山村至該水務設施、長約三千呎、闊約兩呎之山徑，修葺重建為闊七至八呎之行車道路，由觀音山村至大老山隧道長約五千呎。該通道大致於同年聖誕期間落成，整個工程則在 1991 年 2 月初完竣，因集資百萬興建而稱為「百萬大道」。

「百萬大道」建成通行後隨即遭沙田地政署以村民未經許可築路、橫跨郊野公園及集水區，影響自然生態及污染水源、與行車危險為由，在路口安裝閘鎖禁止通行；政府並研究檢控建路村民。村民一度解封道路，但當局再將之封閉，隨後於兩端加上石躉。另一方面，隨大老山隧道通車，該段水務設施通道於同年 7 月交由大老山隧道有限公司管理，並劃為隧道管制區域。事件擾攘半年後，沙田政務處於 8 月 7 日建議村民委託認可人士為道路代辦手續，申請為私家路。但村民因無力再支付工程費用，覆函希望當局代辦，將「百萬大道」私家路交由村民保養，並向隧道公司申請道路車輛許可通行證，以便駕車出入沙田。隧道公司以該段路是隧道通風大樓緊急通道為由，拒絕開放。同年 11 月，在新界鄉議局介入下，去信政務司孫明揚希望其關注事件。

最終「百萬大道」亦未能通行，兩端至今仍隔以石躉，禁止車輛、機車及單車進入。而觀音山交通則由修葺觀坪路等路改善，觀坪路最接近的出口就是大老山隧道收費廣場的沙田巴士站，下山時可乘搭指定巴士線前往各地。

## 參考資料

## 相關條目

* 觀音山 (沙田)
* 小瀝源道
* 稔灣路 - 香港屯門區道路，位置靠近新界西堆填區，接駁龍鼓灘及下白泥，但中間一段橋梁被政府劃為禁區，因此車輛不能直接通行
觀城縣

**觀城縣**，中國舊縣名。在今山東省、河南省交界之處。菏澤縣西北一百七十五里。

古觀國；春秋屬衛國；漢代置畔觀縣；東漢改衛縣；北魏改衛國；隋代復改觀城，屬兗州武陽郡；唐代屬河北道澶州；宋代屬河北東路開德府；金代屬大名府路開州；元代屬中書省濮州；明代屬山東省東昌府濮州；清代屬山東省曹州府；民國三年（1914 年）六月，劃屬山東東臨道，國民政府成立，廢道，直屬山東省政府。

1953 年與朝城縣合併為觀朝縣。農產除六穀外，以棉花為最富，手工業以草帽為著名。。

## 參見

* 觀城鎮

## 參考文獻
觀塘(裕民坊)巴士總站

**觀塘（仁愛圍）公共運輸交匯處**（英語：Yan Oi Court Public Transport Interchange, Kwun Tong）是香港觀塘區一個已停用的臨時巴士總站，曾為七條巴士路線及四條小巴線的總站，位於觀塘仁愛圍旁，鄰近裕民坊休憩處。九龍巴士稱此總站為**觀塘（裕民坊）巴士總站**（英語：Kwun Tong (Yue Man Square) Bus Terminus）。

## 觀塘區最重要的交通地位

觀塘（裕民坊）巴士總站在 1980 年代以前，是觀塘市中心最大型和最多人用的巴士總站。第一代的裕民坊總站，設在裕民坊往同仁街方向路旁，即今日的的士站，當時裕民坊為雙向行車。1971 年 10 月 19 日，巴士總站位於仁愛圍內，裕民坊休憩處後方。1982 年 7 月 24 日，為解決觀塘（裕民坊）巴士總站的線路擁擠而啟用觀塘（月華街）巴士總站，五條巴士線遷到新巴士總站，及後有 3 條新線，19A 取消、38 延長，當時月華街總站為觀塘區最重要的交通樞紐，此現象可引用一俗語「妹仔大過主人婆」。

## 歷史

* 1969 年 8 月 8 日，九巴 14C 線投入服務。
* 1970 年 1 月 3 日，九巴 3D 線投入服務。
* 1971 年 10 月 19 日，露天巴士總站正式啟用。
* 1972 年 8 月 5 日，中巴、九巴 101 線投入服務。
* 1975 年 10 月 1 日，九巴 17 線投入服務。
* 1975 年 12 月 16 日，九巴 89 線投入服務。
* 1975 年 12 月 23 日，九巴 38 線投入服務。
* 1976 年 11 月 1 日，九巴 19A 線投入服務。
* 1982 年 7 月 24 日，觀塘（月華街）巴士總站啟用，以觀塘（裕民坊）巴士總站為終點的部份路線改以觀塘（月華街）巴士總站為總站，包括：3D、17、19A、38、89、101。
* 1984 年 8 月 5 日，九巴 89B 線投入服務。
* 1985 年 8 月 27 日：九巴 38 線、過海隧道巴士 101 線總站由觀塘（月華街）巴士總站遷回觀塘（裕民坊）巴士總站。
* 1990 年 5 月 29 日：九巴 38 線延長，總站由觀塘（裕民坊）巴士總站遷往藍田地鐵站。
* 2009 年 7 月 19 日，觀塘（月華街）巴士總站因被市區重建局納入觀塘市中心重建項目範圍內，故九巴 3D 線遷回觀塘（裕民坊）巴士總站，而九巴 14C 線改以鯉魚門巴士總站為起點，並以循環綫形式運作。
* 2009 年 8 月 9 日，觀塘（月華街）巴士總站因被市區重建局納入觀塘市中心重建項目範圍內，故九巴 17 線遷回觀塘（裕民坊）巴士總站，而九巴 89B 線（及總站位於觀塘（月華街）巴士總站的九巴 89 線）則遷往觀塘鐵路站巴士總站。
* 2014 年 5 月 1 日，小巴路線遷往觀塘政府合署舊址的同仁街臨時小巴總站。
* 2014 年 11 月 30 日，巴士路線遷往寶聲娛樂城舊址的臨時巴士總站。
* 2021 年 4 月 2 日，所有路線（連同現時以裕民坊為總站的小巴路綫）遷往觀塘市中心重建項目裕民坊商場地下（供小巴使用）及一樓（供巴士使用）的裕民坊公共運輸交匯處，為有蓋公共運輸交匯處，亦設有冷氣候車室，本站亦隨即永久停用。

## 關閉前總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 3D、N3D 線

**3D**

* 慈雲山（中） ↔ 觀塘（裕民坊）
* 慈雲山（南） ↔ 觀塘（裕民坊）（特別班次）

1970 年 1 月 3 日開辦，往來觀塘（裕民坊）及北慈雲山。觀塘（月華街）巴士總站於 1982 年 7 月 24 日啟用，終點站便由觀塘（裕民坊）遷往該處。而另一邊終點站－北慈雲山，因受慈雲山屋邨重建影響，由 1997 年 11 月 9 日起遷往慈雲山（中）。慈雲山新樓宇和蒲崗村道學校村相繼落成後，本線客量不斷增加，巴士公司遂開辦短途線，往來觀塘（月華街）及慈雲山（南）。及至 2009 年，觀塘市中心重建項目正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年 7 月 19 日起，所有班次遷回觀塘（裕民坊）巴士總站為終點站。

**N3D**

* 觀塘（裕民坊） ↔ 慈雲山（中）

 

### 九龍巴士 17 線

* 觀塘（裕民坊） ↔ 愛民

1975 年 10 月 1 日開辦。觀塘（月華街）巴士總站於 1982 年 7 月 24 日啟用，終點站便由觀塘（裕民坊）遷往該處。及至 2009 年，觀塘市中心重建項目正式上馬，因觀塘（月華街）巴士總站被納入首階段的重建範圍，本線便於同年 8 月 9 日起，遷回觀塘（裕民坊）巴士總站為終點站。

### 過海隧道巴士 101、101R、101X 線

**101**

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

1972 年 8 月 5 日隨紅磡海底隧道通車而開辦。1975 年 2 月 1 日配合 111 投入服務，便不再駛經彩虹道。1998 年 9 月 1 日中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。

**101R**

* 跑馬地馬場 → 觀塘（裕民坊）

於快活谷舉行賽事期間行走，途經紅磡海底隧道、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹邨、牛頭角等地方。

**101X**

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

為過海隧道巴士 101 線的特快版本，於 2013 年 11 月 18 日投入服務。

### 過海隧道巴士 111R 線

* 灣仔（會展新翼） → 觀塘（裕民坊）

於香港會議展覽中心舉辦書展（夜市）期間行走 ，途經紅磡海底隧道、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹邨、牛頭角等地方。

 

## 關閉前總站路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 10M 線

* Template:HK MiniBus Route NT

### 新界區專線小巴 13 線

* 康盛花園／靈實醫院 ↔ 觀塘（裕民坊）

 

### 九龍區專線小巴 23 線

* 觀塘（雲漢邨） ↔ 觀塘（裕民坊）

### 九龍區專線小巴 23B 線

* 觀塘（裕民坊） ↔ 茶果嶺

### 九龍區專線小巴 23M 線

* 觀塘（裕民坊） ↔ 滙景花園

 

## 1985 年－2009 年期間的總站路線

* 九龍巴士 14A 線
* 九龍巴士 14C 線
* 九龍巴士 38 線
* 九龍巴士 89B 線
* 九龍巴士 98A 線
* 過海隧道巴士 141 線
* 新界區專線小巴 10A 線
* 新界區專線小巴 10M 線

## 使用狀況

位處觀塘市中心，總站路線四通八達，且有專線小巴提供接駁服務，使用量一直錄得高水平。

## 搬遷及未來發展

新的裕民坊公共運輸交匯處位於觀塘市中心重建項目裕民坊商場地下及一樓（一樓由巴士使用），為有蓋公共運輸交匯處，亦設有冷氣候車室（巴士總站部分），已於 2021 年 4 月 2 日啟用，而本站被列入重建範圍之內。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* 《九龍區巴士路線發展史》
* 九巴（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘市中心項目 - 市區重建局

## 參見

* 裕民坊公共運輸交匯處
* 觀塘站巴士總站
* 觀塘（翠屏道）巴士總站
* 觀塘（雅麗道）巴士總站
* 觀塘（月華街）巴士總站 （已拆卸）
觀塘(鯉魚門道)村

**觀塘（鯉魚門道）邨**（英語：Lei Yue Mun Road Estate，下稱：鯉魚門道邨）是香港九龍觀塘區第一條政府廉租屋邨，現已拆卸。

鯉魚門道邨於 1973 年之前稱為**觀塘政府廉租屋邨**，共有 7 座舊型政府廉租屋大廈，於 1962 年落成，此等大廈與第三型徙置大廈類似，惟兩者的廚房設備有分別。該邨在 1997 年 10 月 31 日正式拆卸，經過重建後，成為現時鯉安苑。

值得一提的是，鯉魚門邨與本邨雖同樣是座落於鯉魚門道之上，但鯉魚門邨位於油塘及鯉魚門交界，油塘中心對面，前身為嶺南新村；兩者之間並無關係。此外，以海鮮聞名的鯉魚門寮屋區與本邨同樣並無關係。

1967 年的《香港集體運輸研究》和 1970 年的《集體運輸計劃總報告書》提及的觀塘村站（Kwun Tong Tsuen Station）以本邨命名。

## 屋邨資料

### 樓宇

**粗體**表示該樓宇牽涉 26 座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位 20.7MPa 或低層單位 31MPa 的標準，相關樓宇已納入整體重建計劃下重建

## 學校

* 半島學校暨幼稚園（第 2 座地下）

## 住客

* 蔡一智：香港男藝人、男子組合草蜢（4 座 2 樓）
* 蔡一傑：香港男藝人、男子組合草蜢（4 座 2 樓）
* 蘇志威：香港男藝人、男子組合草蜢
* 苗延舜：香港骨科醫生、上市公司君百延集團控股前執行董事

## 參考文獻

## 外部連結

* 「官塘鯉魚門道邨集體回憶」—— 一名網民自製的影片，內含觀塘（鯉魚門道）邨的環境。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「公屋人情風貌」Facebook 專頁 —— 觀塘（鯉魚門道）邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘223

**宏利金融中心**（英語：**Manulife Financial Centre**）位於香港九龍觀塘偉業街 223 號的寫字樓及商場項目，於 2008 年 4 月落成。物業前稱**觀塘 223**（英語：**Kwun Tong 223**），發展商為恆基兆業地產及新鴻基地產，物業原址為牛奶公司冰廠及水泥廠。2009 年，宏利租用觀塘 223 共八層樓面，並擁有物業命名權，該物業由 2009 年 12 月 1 日起改稱「宏利金融中心」。樓宇設計及建造榮獲香港環保建築協會評定為最高級別之白金級別。位於 3 樓的 The Domain 為租戶提供休閒、餐飲及會議設施，更設有閱讀室及健身室。

## 物業資料

* 樓層底高，大約約 2.7 至 3.1 米
* 180 度海景
* 862,000 平方呎休閒、餐飲及會議設施，命名為 **The Domain**（前稱 Domain 223，與位於油塘的大本型無關），於 2009 年 7 月 6 日啟用；並於 2015 年 4 月 1 日起關閉。
* 租戶專用健身室
* 50,000 平方呎大型展覽及會議場地
* 小型商場
  * 龍玥海鮮酒家
  * 囍筷自家菜（已結業）
  * 越棧越式湯粉專門店（已結業）
  * Master Room
  * NUTTEA
  * Cling Juicery
  * Express Bar by Lassana
  * 太平洋咖啡
  * Pret A Manger
  * Kitchen Bros
  * 心事如塵茶食亭（已停業）
  * Gourmet Juices & Sandwiches
  * 原味家作
  * 華御結
  * Aspirations
  * 好叉好味
  * 康年餐廳（已結業）
* * 快圖美（已關閉）
  * La Trattoria di Parma（已關閉）
* 2 層停車場：設有超過 400 個車位
* 穿梭巴士站及的士站
* 行人天橋連接 1 樓商場及觀塘碼頭

## 主要租戶

* 世界第三大貨運班輪公司法國達飛海運集團（CMA CGM）的香港辦事處（包括附屬公司 Delmas 及 ANL）於 2008 年 12 月 27 日遷入 B 座 17 至 18 樓。
* 黛麗斯國際的總部及香港辦事處於 2009 年 7 月 6 日遷入 A 座 15 樓。
* 美國石油公司雪佛龍（Chevron）的香港辦事處於 2009 年 3 月遷往 B 座 15 樓。
* 2009 年 7 月 6 日，宏利宣佈租用觀塘 223 共 8 層樓面，成為觀塘 223 的最大租戶。宏利遷入觀塘 223 後，將擁有物業命名權，觀塘 223 成為宏利在香港第 4 幢以其商號命名的物業。其後宏利增租額外 13 萬平方呎樓面，承租總面積增至 44 萬平方呎，而大廈亦正式命名為「宏利金融中心」。
* 全球四大會計師事務所之一的羅兵咸永道會計師事務所於 2011 年 9 月承租宏利金融中心 23 樓全層樓面，面積約 3.3 萬平方呎，呎租約 25 元為該廈新高。連同原先該會計師樓已租用的大批樓面，合共已達 19 萬平方呎。除部份用作後勤部門外，部分將作集團前線部門。
* 2011 年 7 月 18 日，利基控股有限公司已遷至 B 座 6 樓。
* 2014 年 4 月 22 日，原位於海濱道九倉電訊廣場的入境事務處人事登記處觀塘辦事處，遷往宏利金融中心商場 2 樓 3 號舖位。
* 2014 年下半年，原位於灣仔皇后大道東 269 號呂祺教育服務中心的教育局學位分配組，遷往宏利金融中心商場 2 樓 2 室及 A 座 8 樓 804B 至 807A 室。
* 2016 年 5 月 30 日，西門子公司以每月約 173 萬元租金，即平均呎租約 28 元租用 B 座 9 及 10 樓全層（而辦事處通信地址為 10 樓）作香港辦事處，面積達 6.2 萬平方呎。
* 2017 年 9 月 4 日，英之傑汽車集團由銅鑼灣威菲路道 16 至 18 號萬國寶通中心遷往 B 座 11 樓。

## 交通

## 圖片集

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 宏利金融中心
觀塘_(雅麗道)_巴士總站

**觀塘（雅麗道）巴士總站**（英文：**Kwun Tong (Elegance Road) Bus Terminus**）或稱**觀塘雅麗道公共運輸交匯處**（英文： **Elegance Road Public Transport Interchange, Kwun Tong**）是香港九龍觀塘區一個集鐵路和陸路交通服務於一身的公共運輸設施，位於牛頭角道西行線和港鐵牛頭角站旁，站內共有 3 個候車月台，供公共巴士、小巴和的士使用。巴士總站和分站及其統稱按照不同準則命名，在香港的公共運輸交匯處中較為罕見。

2009 年 7 月 12 日起，配合觀塘市中心重建項目首階段工程，九龍巴士 13M 線總站由觀塘站遷到此處，89B 線和 95M 線的停站位置亦需更改。

2010 年 12 月 1 日起，根據《2010 年吸菸（公眾衛生）（指定禁菸區）（修訂）公告》，把包括本站在內的 129 個露天及 2 個有上蓋建築物的公共運輸設施（即公共運輸交匯處或巴士總站）劃為禁止吸菸區。

## 示意列表

本公共運輸交匯處由 4 個候車站組成，分別座落在 3 個月台上，車輛從牛頭角道西行線靠左駛入：

左邊月台為雙線車坑，由 2 個候車站組成，供 2 條總站路線使用；

中間月台為單線車坑，供前往香港島和新界區的巴士路線使用；

右邊月台設於牛頭角道西行線上，供前往九龍區的巴士路線，以及小巴和的士使用。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 13M 線

* 觀塘（雅麗道） ↺ 寶達

1979 年 9 月 30 日，配合前地鐵觀塘綫投入服務而開辦，初時往來觀塘地鐵站及中秀茂坪，及後改為循環線形式運作，繼而延長至寶達邨。主要為秀茂坪居民提供接駁鐵路的服務。2009 年 7 月 12 日起，延長至觀塘雅麗道公共運輸交匯處。

### 九龍巴士 95M 線

* 翠林 ↔ 觀塘（雅麗道）

1988 年 8 月 26 日，因應翠林邨入伙而開辦，前身為 95A 循環路線，開辦半年便取消循環線形式運作，以及更改編號為 95M。主要為翠林邨、康盛花園、馬游塘和秀茂坪的居民提供往返觀塘市中心和接駁鐵路的服務。

## 途經路線資料

### 九龍巴士 13D 線

* 寶達 ↔ 維港灣

由寶達開往維港灣方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城亞皆老街、旺角朗豪坊、大角咀海輝道等地。

### 九龍巴士 14B 線

* 牛頭角 ↔ 藍田（廣田邨）

由藍田（廣田邨）開往牛頭角方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、安基苑等地。

### 九龍巴士 23M 線

* 樂華 ↺ 順利

由順利返回樂華方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、佐敦谷遊樂場、樂雅苑等地。

### 九龍巴士 89 線

* 瀝源 ↔ 觀塘（翠屏北邨）

由觀塘鐵路站開往瀝源方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、鑽石山荷里活廣場、黃大仙祠、橫頭磡邨、新田圍邨、香港文化博物館、沙田新城市廣場、禾輋邨等地。

### 過海隧道巴士 101 線

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

由觀塘（裕民坊）開往堅尼地城方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城馬頭圍道、紅磡漆咸道北、海底隧道、灣仔修頓球場、金鐘太古廣場、中環置地廣場、上環文娛中心、皇后大道西、石塘咀等地。

### 過海隧道巴士 101X 線

* 堅尼地城 ↔ 觀塘（裕民坊）

由觀塘（裕民坊）開往堅尼地城方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏照道、啟德隧道、海底隧道、灣仔伊利莎伯大廈、中環皇后像廣場、皇后大道西、石塘咀等地。

### 過海隧道巴士 606 線

* 彩雲（豐盛街） ↔ 小西灣（藍灣半島）

由小西灣（藍灣半島）開往彩雲方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏照道、坪石邨等地。

### 過海隧道巴士 606A 線

* 彩雲（豐盛街） ↔ 耀東邨

由耀東邨開往彩雲方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏照道、坪石邨等地。

### 過海隧道巴士 606X 線

* 小西灣（藍灣半島） ↔ 九龍灣

由小西灣（藍灣半島）開往九龍灣方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場。

### 過海隧道巴士 619 線

* 順利 ↔ 中環（港澳碼頭）

由中環（港澳碼頭）開往順利方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、佐敦谷遊樂場、樂華邨、秀茂坪警署、順天邨等地。

### 過海隧道巴士 641 線

* 啟德（啟晴邨） ↔ 中環（港澳碼頭）

由中環（港澳碼頭）開往啟業方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣企業廣場、宏天廣場、麗晶花園等地。

### 九龍巴士 N293 線

* 尚德 ↔ 旺角（柏景灣）

通宵服務，由尚德開往旺角東鐵路站方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城太子道西、旺角道等地。

### 過海隧道巴士 N619 線

* 順利 ↔ 中環（港澳碼頭）

通宵服務，由中環（港澳碼頭）開往順利方向途經此站。在此處登車可前往牛頭角下邨、佐敦谷遊樂場、樂華邨、秀茂坪警署、順天邨等地。

### 九龍區專線小巴 35 線

* 彩霞邨 ↔ 康利苑

### 九龍區專線小巴 56 線

* 麗晶花園 ↔ 觀塘（瑞和街街市）

### 九龍區專線小巴 62S 線

* 藍田（廣田邨） ↔ 尖沙咀（海防道）

### 九龍區專線小巴 90B 線

* 秀茂坪上邨 ↔ 香港兒童醫院]

### 新界區專線小巴 104 線

* 香港科技大學（銀影路） ↺ 牛頭角站

### 新界區專線小巴 501S 線

* 上水站 ↔ 觀塘（裕民坊）

## 過往途經路線資料

### 九龍巴士 13A 線

* 上秀茂坪 ↔ 紅磡碼頭

　
: 由上秀茂坪開往紅磡碼頭方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、新蒲崗太子道東、九龍城馬頭圍道、紅磡家維邨等地。1995 年 3 月，與路線 5K 合併成新路線 13K（已取消）並途經觀塘道，不再途經牛頭角道。

### 過海隧道巴士 141 線

　
: 由觀塘（仁愛圍）開往中環（港澳碼頭）方向途經此站。在此處登車可前往九龍灣啟業邨、麗晶花園、海底隧道、灣仔告士打道、金鐘海富中心、中環置地廣場等地。1993 年 3 月，取道東區海底隧道並更改路線編號，成為現時往來啟業及中環（港澳碼頭）的過海隧道巴士路線 641。

## 注釋
觀塘中心

**觀塘中心**（英語：Kwun Tong Central，代號：**J01**）是香港觀塘區議會下轄的選區，1994 年設立，現時議席懸空，前任區議員為民主黨副主席梁翊婷。

## 範圍

選區以觀塘市中心為主，現時可以分為四部分，包括觀塘商貿區、觀塘重建區至裕民中心一帶，屬牛頭角的定安街一帶及翠屏邨的翠樟樓、翠柏樓、翠桉樓、翠柳樓、翠梓樓，當中翠屏邨部分於 2011 年劃入本區。與其相連的選區有九龍灣、定安、月華、翠屏、麗港城，投票站因應人口分佈而設有兩個，分別位於定安街一帶的觀塘官立小學及翠屏邨附近的觀塘社區中心。

## 沿革

1982 年至 1988 年，觀塘市中心裕民坊一帶連同觀塘工業區劃入**觀塘市區及工業區**選區，至 1991 年區議會選舉則劃為**觀塘市中心南**選區，當時範圍更包括九龍灣的臨時房屋區（九龍灣公園及運動場一帶）及現有的月華選區。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦因應人口變動而大幅增加，**觀塘市中心南**選區改組為觀塘中心選區。

1994 年區議會選舉，本區由**觀塘市中心南**選區的裕民坊一帶、觀塘工業區加上原屬定安選區的定安街一帶組成，由親民主派獨立人士林健培以 645 票多於民建聯麥宜全 412 票而當選。

1999 年區議會選舉，由得到官塘民聯會支持的陳華裕以 949 票多於 515 票的林健培而當選。

2003 年區議會選舉，陳華裕以接近八成半得票勝過另三名候選人而連任，當中包括來自自由黨的對手。

2007 年區議會選舉，陳華裕以接近八成半得票勝過另一位候選人而連任。

2011 年區議會選舉，因應本區人口受觀塘重建區人口遷出而減少，翠屏邨部分樓宇劃入本區，只有立場近民主派的賴遠彬及報稱獨立候選人徐永銓挑戰，陳華裕以接近六成得票當選。其後九龍東建制派無黨籍議員組合為創建力量，陳華裕亦有加入。

2015 年區議會選舉，當時人口約 16,076 人，溫和泛民棄戰，在沒有對手之下陳華裕自動當選。

2019 年區議會選舉，人口估算約 16,518 人，選民人數 7,643 人，民主黨年輕候選人梁翊婷挑戰在本區擔任區議員二十年的陳華裕，結果梁翊婷取得超過五成半的得票勝選。港府要求九龍五區區議員於 9 月 24 日舉行作出宣誓，2021 年 9 月 29 日，十名民主派區議員被裁定宣誓無效被取消區議員資格，即時生效，其中包括梁翊婷，故議席懸空。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
觀塘仔

**觀塘仔灣**（英語：Kwun Tong Tsai Wan），又稱**油塘灣**（英語：Yau Tong Bay），是香港九龍觀塘區油塘對出的海灣，位於茶果嶺以南、三家村以北，毗鄰茶果嶺道及油塘站。值得一提，此處並非維多利亞港。

## 歷史

1990 年代末，政府當局計劃在觀塘仔灣一帶填海發展住宅區，而當時規劃的香港地鐵將軍澳線油塘站的選址也考慮到這個因素而配合。然而由於 2000 年代起多了保育人士反對填海，填海計劃最終擱置。

恆地牽頭的財團計劃在油塘灣綜合發展區會興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為 18 至 29 層，非住宅高度為 6 及 20 層，提供 6,556 個中小型住宅單位。建築面積約 9.94 公頃，總地積比率最高定於 4.5 倍，發展商需採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。

## 未來發展

### 油塘灣綜合發展區

早在 2002 年，以恒基為首財團的發展商曾建議在油塘灣填海，不過遭到政府否決。其後多次修改方案才獲批准。發展商開始陸續購入油塘區相關物業或地皮。
油塘灣現有的工廠大廈已於 2011 年起陸續清拆，騰出空間後將興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為 18 至 29 層，非住宅高度為 6 及 20 層，提供 6,556 個中小型住宅單位。建築面積約 9.94 公頃，總地積比率最高定於 4.5 倍，發展商須採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。部份住宅單位景觀遠眺中環及尖沙咀一帶海域。發展大綱圖在 2015 年再度批出，並計劃分為六期發展。

2017 年 9 月 20 日，恆地執行董事黃浩明透露，油塘灣綜合發展計劃共分 6 期發展，目前已批出首兩期的建築圖則，尚有 4 期未批出，而現階段正等待政府批出補地價。整個項目地盤逾 106.5 萬方呎，料總共提供逾 6500 多伙，單位平均面積約 655 方呎，主要屬中小型單位，預計可容納人口約 1.97 萬人，最快可於 2020 年開始分階段落成。不過到 2021 年，恆地執行董事黃浩明認為補地價金額過高，已經就有關問題向政府上訴。

### 私人屋苑

* 鯉灣天下 (Canaryside)
* 嘉賢居 (The Spectacle)
* Ocean One
* Peninsula East-2 幢（1 座及 2 座）
* 海傲灣 (One East Coast)-3 幢（1A,1B 及 2 座）
* 曦臺 (Maya)-2 幢（1 座及 2 座）（宏安地產及旭輝四山街 13 至 15 號項目。兩幢共 326 伙，面積由 470 至 1,800 平方呎不等，於 2020 年底入伙），另有商場發展
* 蔚藍東岸 (Montego Bay) (五礦地產旗下崇信街與仁宇圍交界，4 幢大廈共提供 792 伙，當中 7 成為中型單位，逾 3,000 平方呎留作零售樓面)

賣地 / 已完成補地價：

* 長實旗下東源街 5 號及 8 號地盤項目，共建 4 幢大廈提供 903 伙（2020 年完成改劃及補地價）
* 信和置業及資本策略旗下，港鐵油塘高超道及鯉魚門道交界油塘通風樓，佔地約 4.3 萬平方呎，可建住宅樓面約 32.5 萬平方呎，提供約 500 伙。
* 保利置業及尚嘉控股，地皮面積約 38,611 方呎，指定作非工業（不包括倉庫、酒店及加油站）用途，最高可建樓面 356,504 方呎。

有待補地價：

* 恒基地產等的觀塘仔灣大型綜合發展項目第 1、2 期，獲屋宇署批建樓面超過 408.8 萬方呎，將興建 30 幢分層物業，約 6200 伙。

### 居者有其屋及綠置居屋苑

* 油翠苑

### 公共屋邨

* 油塘邨
* 油麗邨

### 政府宿舍（原為未發售居者有其屋屋苑）

* 油美苑

## 商場

* 鯉魚門廣場
* 大本型
* 油麗商場

## 中、小學、特殊學校

* 聖安當小學 : 油塘道
* 福建中學附屬學校 : 油塘邨第二期
* 聖公會油塘基顯小學 : 油塘道
* 中華基督教會基法小學 (油塘) : 油塘道
* 基督教中國佈道會聖道學校 : 鯉魚門道

## 交通

### 主要交通幹道

* 鯉魚門道
* 茶果嶺道
* 東區海底隧道
* 經東南九龍 T2 主幹道（興建中）連接西九龍

### 公共運輸

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以茶果嶺村、鯉魚門道、啟田道交匯處以南、五桂山、碧雲道至澳景路交界以南為範圍。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料
觀塘公共貨物起卸區

**觀塘公眾貨物裝卸區**（英語：**Kwun Tong Public Cargo Working Area**）是香港一座已停用的公眾貨物裝卸區，位於九龍觀塘海濱道 100 號的海旁，臨近維多利亞港。

* *

有關部門於 2009 年 6 月 25 日將觀塘公眾貨物裝卸區的範圍縮小，以方便在裝卸區以南興建觀塘海濱花園第一期。貨物裝卸區的範圍為 2.3 公頃，長約 700 米。

觀塘公眾貨物裝卸區於 2011 年 12 月 9 日全面關閉，原址將用作興建觀塘海濱花園第二期。

部分空間用作反轉天橋底行動活動場地。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 5 條：觀塘公眾貨物裝卸區
* 觀塘公眾貨物裝卸區新界線刊憲，香港港口發展局，2009 年 4 月 30 日
* 關閉兩公眾貨物裝卸區命令刊憲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞公佈，2011 年 12 月 9 日
觀塘公眾碼頭

**觀塘碼頭**，全稱**觀塘渡輪碼頭**（英語：**Kwun Tong Ferry Pier**），是香港渡輪碼頭，位於九龍觀塘海旁的觀塘避風塘內。

該處除了有客運碼頭外，附近還有**觀塘公眾碼頭**，以及供運載易燃易爆物品車輛預約使用的**觀塘汽車渡輪碼頭**。

## 歷史

該碼頭前身是位於牛頭角的牛頭角碼頭，1960 年代因該碼頭位置填海遷至觀塘近駿業街一帶，改稱觀塘碼頭，1972 年則再遷到近開源道的現址。

在全盛時期，油蔴地小輪於觀塘碼頭多條來往中環、北角、西灣河及柴灣的渡輪航線。1999 年油蔴地小輪專營權結束後停辦，同年 9 月由富裕小輪投得該航線的經營牌照，不過有港鐵及過海隧道巴士的競爭，該航線的客量一向偏低。曾有一段時間，富裕小輪有渡輪航線由觀塘前往蒲台島，但由於有其他船公司投訴而於 2006 年停辦。

觀塘碼頭北端設有公眾碼頭，在公眾碼頭和客運碼頭之間有一座「觀塘汽車渡輪碼頭」，在東區海底隧道啟用後便一直停用，直至 2008 年重開，用於觀塘至北角的危險品車輛航線，供給不能通過海底隧道的運油車及運石油氣車預約使用，而碼頭上層則由駕駛學校租用作駕駛訓練用途。

觀塘碼頭目前只有富裕小輪經營來往觀塘及北角碼頭的渡輪。由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在檯面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。

觀塘碼頭設有巴士總站，雖然碼頭在東區海底隧道通車後人流甚少，但仍有多條九巴路線以此為總站。

2016 年 5 月 1 日，為紀念姊妹公司油蔴地小輪在港提供汽車渡輪服務 83 年，洋紫荊維港遊公司推出懷舊汽車渡輪遊，開辦數班往來北角與觀塘的汽車渡輪海上旅遊班次。

在 2017 年，觀塘公眾碼頭被至少七名露宿者長期霸佔，他們視碼頭如私人地方，割據碼頭不同位置，以木板、木櫃等雜物自行劃分「領土」搭建木屋及床位。當中有人更霸佔長逾三年，令碼頭烏煙瘴氣。，至 2020 年，發現有露宿者在碼頭擺放煮食爐，更有電磁爐電線接駁碼頭電燈，懷疑「偷電」。一名露宿者不諱言，僅晚上有電力提供，白天無法開爐煮食。情況令人擔心碼頭出現火災風險。

* * *

## 航線

觀塘碼頭

* 富裕小輪：北角 - 觀塘（部分航班途徑啟德郵輪碼頭）
* 收費：$7.0

觀塘公眾碼頭

* 珊瑚海船務：西灣河 - 觀塘
* 收費：$9.0（需於西灣河碼頭付款）

該碼頭曾於 2016 年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。

## 接駁交通

## 影視作品

多部電視劇和電影曾經在此取景，例如《殭》和《L 風暴》。

## 未來發展

碼頭範圍是起動九龍東「行動區」一部份，現正計劃重建

## 註腳
觀塘公眾貨物裝卸區

**觀塘公眾貨物裝卸區**（英語：**Kwun Tong Public Cargo Working Area**）是香港一座已停用的公眾貨物裝卸區，位於九龍觀塘海濱道 100 號的海旁，臨近維多利亞港。

* *

有關部門於 2009 年 6 月 25 日將觀塘公眾貨物裝卸區的範圍縮小，以方便在裝卸區以南興建觀塘海濱花園第一期。貨物裝卸區的範圍為 2.3 公頃，長約 700 米。

觀塘公眾貨物裝卸區於 2011 年 12 月 9 日全面關閉，原址將用作興建觀塘海濱花園第二期。

部分空間用作反轉天橋底行動活動場地。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 5 條：觀塘公眾貨物裝卸區
* 觀塘公眾貨物裝卸區新界線刊憲，香港港口發展局，2009 年 4 月 30 日
* 關閉兩公眾貨物裝卸區命令刊憲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞公佈，2011 年 12 月 9 日
觀塘區區議會

**觀塘區議會**（英語：Kwun Tong District Council）是香港十八個區議會之一，負責協助處理九龍東觀塘區的事務，向政府提出意見。此區議會由 40 名議員組成，每隔四年由該區選民投票產生。最新一次的觀塘區議會選舉在 2019 年 11 月 24 日舉行。

觀塘區議會是香港首個區議會，於 1982 年 1 月成立。目前觀塘區議會共有 40 名議員，論規模僅次於沙田區議會，亦是香港島及九龍市區最大之區議會，取代東區區議會在往時之地位。

觀塘區議會過去長期由建制派佔絕對多數，亦是最多建制派區議員自動當選的區議會，現時議會最大政黨為民建聯。

觀塘區議會標誌，是由四個 K 字及 T 字，梅花間竹拼成一八角形藍色標誌，KT 即 Kwun Tong 的英文簡稱。

## 政治派系

自 2000 年起，該區議會由以下政治派系所控制：

**圖例**

* ：建制派
* ：民主派
* ：中間派

## 組織

### 領導層

### 委員會

#### 2020 至 2021 年度

## 現屆議員

### 議員列表

### 政黨組成

## 過往議員

### 主權移交後

### 主權移交前

## 選舉列表

## 腳註

## 注釋

## 外部連結

* 觀塘區議會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘區議會 - 觀塘區議會議員資料。觀塘區議會. 2020-12-30 [2020-11-27]. （原始內容存檔於 2020-10-12） （中文（香港））.
* 觀塘區議會架構圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘區議會

**觀塘區議會**（英語：Kwun Tong District Council）是香港十八個區議會之一，負責協助處理九龍東觀塘區的事務，向政府提出意見。此區議會由 40 名議員組成，每隔四年由該區選民投票產生。最新一次的觀塘區議會選舉在 2019 年 11 月 24 日舉行。

觀塘區議會是香港首個區議會，於 1982 年 1 月成立。目前觀塘區議會共有 40 名議員，論規模僅次於沙田區議會，亦是香港島及九龍市區最大之區議會，取代東區區議會在往時之地位。

觀塘區議會過去長期由建制派佔絕對多數，亦是最多建制派區議員自動當選的區議會，現時議會最大政黨為民建聯。

觀塘區議會標誌，是由四個 K 字及 T 字，梅花間竹拼成一八角形藍色標誌，KT 即 Kwun Tong 的英文簡稱。

## 政治派系

自 2000 年起，該區議會由以下政治派系所控制：

**圖例**

* ：建制派
* ：民主派
* ：中間派

## 組織

### 領導層

### 委員會

#### 2020 至 2021 年度

## 現屆議員

### 議員列表

### 政黨組成

## 過往議員

### 主權移交後

### 主權移交前

## 選舉列表

## 腳註

## 注釋

## 外部連結

* 觀塘區議會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘區議會 - 觀塘區議會議員資料。觀塘區議會. 2020-12-30 [2020-11-27]. （原始內容存檔於 2020-10-12） （中文（香港））.
* 觀塘區議會架構圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘區足球會

**觀塘區足球會**（**Kwun Tong Football Association**）是香港一支地區足球隊，為觀塘區議會屬下。現時於香港乙組足球聯賽角逐。

## 球隊歷史

香港足球總會依照荷蘭足球顧問報告，改革乙丙組賽事，吸納地區球隊並促使球員年輕化，藉以提昇香港足球運動水準，與香港各區區議會合作，於 2002 年成立香港丙組 (地區) 聯賽，首屆賽事只有 11 個區議會派隊參賽，加上香港學界及香港 08 共 13 隊參賽。翌屆，全香港 18 個區議會均有派隊。

觀塘區足球會於 2002 年 8 月 1 日，由觀塘體育促進會，應觀塘區議會邀請籌組成立，2003 年 2 月 16 日正式展開招募工作，選拔球員及後備球員約 60 人。2003 年 8 月 24 日，假九龍灣運動場舉行球會成立典禮，8 月 26 日向香港足球總會申請註冊為丙組地區聯賽球隊和報名比賽。

在 2008-09 年度球季，觀塘在香港丙組 (地區) 聯賽，以 5 勝 2 和 7 負得 17 分，名列第 10 位完成賽事。

2009-10 年度球季，觀塘以 13 戰 6 勝 3 和 4 負得 21 分，獲得香港丙組 (地區) 聯賽第 5 名。

## 球隊近況

觀塘在 2010-11 年度香港丙組 (地區) 聯賽，以 20 戰 12 勝 6 和 2 負得 42 分成績，獲得亞軍，首次取得丙組總決賽參賽資格。其後在丙組總決賽，首場比賽以 4－0 大勝東方，第二場比賽以 0－2 負灣仔，最後一場以 2－2 賽和龍城康體，3 戰 1 勝 1 和 1 負得 4 分，憑較佳得失球壓倒龍城康體，獲得香港丙組足球聯賽總亞軍，首次取得升上乙組資格。

2011-12 年度香港乙組足球聯賽，觀塘全季 22 戰 4 勝 4 和 14 負得 16 分，在 12 支球隊中名列第 11 位，在乙組只角逐了一季，便降回丙組作賽。

2021-22 年度香港乙組聯賽盃，觀塘獲得香港乙組聯賽盃冠軍。

## 職球員名單

### 管理層

{丨
| 會長：周耀明
|-
| 主席：蔡捷成
|-
| 名譽會長：黃路乾
|-
| 義務秘書：張桂芳
|-
|} 義務司庫：［阮智勝］

｜- 醫務顧問：［張熙澤醫生］

## 球隊職員

| 領隊 ：黎柏勇
|-
| 副領隊：[[]
|-
| 委員：蘇麗珍、
陳劍悠、[陳耀雄]、
阮智勝、[何炳恩]、
史東甫、、[劉漢民]、
[方奕聰]

幹事：麥偉傑
|-

### 球員名單（甲組）

### 離隊球員（2016/17）

## 參考

## 外部連結

* 香港足球總會網頁球會資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘體育促進會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘商貿區

**觀塘商貿區**（英語：**Kwun Tong Business Area**）前身為**觀塘工業區**（英語：**Kwun Tong Industrial Area**），位於香港九龍觀塘區觀塘南部，曾經是香港最大型的工業區，於 2011 年起根據港府《起動九龍東》計劃發展及經濟轉型為香港第二個核心商業區（CBD2）。

## 歷史

1954 年，香港政府於啟德機場旁邊、觀塘對出海面展開填海工程，填海 140 英畝，並且於 1957 年完成。而填海土地成為觀塘南面後，被多個廠家劃分作工廠之用。初時觀塘工業區只設有架空電線，於 1960 年才改為地底電纜。觀塘工業區於 1970 年代隨著經濟發展進入高峰期。當年的勞動力來自鄰近的多處公共屋邨。

## 近年發展

在 1991 至 93 年香港的製造業開始經濟轉型，工廠需求下降和香港 2 號幹線之全線通車，加上 1997 至 2005 年間九龍東區倒數活動開始興起，大大逆轉銅鑼灣和太古之人流「格局」，雖然觀塘工業區仍然是香港和東九龍最大的工業區，但是不少工廠或者空置，或者用途轉更改變為第三產業，部份工廠大廈重建成為寫字樓及商場（即港鐵觀塘站鄰近一帶），有些則改建為住宅屋苑（麗港城是一例），有些則改建作貨倉、樓上店展銷場及藝術家創作室等。

2012 年 6 月起，路牌上的「觀塘工業區」更改名稱為「觀塘商貿區」，以配合九龍東的轉型，整項工程於同年 8 月完成。

## 爭議

### 租金急升 小型工作室被迫遷

起動九龍東使觀塘區由工業區逐漸蛻變成工商綜合地段，集時尚、潮流及商業於一身。但同時讓大量商家搬入該區，導致租金急升，不少創意產業小型工作室因而難以在該區維生。民間批評行動以商業利益為先，並沒有規劃配合藝術發展，而且社區參與只跟區議會。結果有藝術界和社區組織杯葛起動九龍東的活動，在 2013 年時有 20 組樂隊於 <反轉天橋底行動> 開幕式中缺席，到 2014 年深港建築雙年展展出時亦有 1/4 的策展組織自行退出。

### 欠缺交通規劃 區內交通問題嚴重

由於觀塘區發展時未有考慮有大批商廈重建所引起的工作人口大增問題，2006 年及 2011 年兩次人口普查中，觀塘區的工作人口，由 252,724 增加至 289,093，升幅逾 4 萬人，期間觀塘區的道路網絡及港鐵站容量並無太大增加，巴士班次加密令道路空間供應更見緊張。在欠缺足夠交通配套及人行道太窄下，令整個東九龍的交通惡化，區內道路如觀塘道、開源道，以至觀塘繞道等塞車非常嚴重。而在下午繁忙時間，行人道亦因在各巴士站候車的乘客太多而擠爆巴士站附近整條行人道的情況亦行常見。擠滿人的情況亦常現於觀塘區的港鐵站和列車車廂。

### 空氣污染嚴重

觀塘區街道狹窄，欠缺規劃下引致通風差，加上近年重建頻繁，交通流量增加，空氣污染非常嚴重。甚至有網民表示在觀塘上班的市民容易得上不同疾病如濕疹、皮膚炎甚至肺癌。而根據 2015 年環保署空氣數據，觀塘錄得高風險時數達 344 小時，升至全港第 2，僅次屯門。
觀塘主要污染物為二氧化氮及可吸入懸浮粒子。

## 鄰近區外發展

* 觀塘市中心重建項目
* 啟德郵輪碼頭
* 啟德發展計劃

## 區內新式建築

* 創紀之城及 apm
* 宏利金融中心
* 城東誌（共 2 座，分別為安盛金融大樓及友邦金融九龍大樓）
* 萬兆豐中心
* 泓富廣場
* 絲寶國際大廈
* 俊匯中心
* 電訊一代廣場
* 東瀛遊廣場
* 寧晉中心及東廣場
* 鱷魚恤中心
* 萬兆豐中心
* 皇廷廣場
* 天星中心
* 1 亞太中心
* 宏基資本大廈
* 建生廣場
* 建生商業中心
* KOHO
* 觀塘帝盛酒店
* 如心艾朗酒店
* SML Tower
* One Bay East
* 中海日升中心
* 萬泰利廣場
* 觀點中心
* One Harbour Square
* 香港綠景 NEO 大廈

## 交通

**港鐵**

* █觀塘綫：牛頭角站、觀塘站

**巴士**
**觀塘公眾碼頭**
**觀塘渡輪碼頭**
**觀塘道**

## 相關參見

* 起動九龍東辦事處
* 狂舞派 3

## 參考資料
觀塘國語浸信會

**觀塘國語浸信會**（英語：**Kwun Tong Mandarin Baptist Church**，簡稱 **KTMBC** 或**觀國浸**）是香港浸信會聯會成員教會之一。堂址位於香港九龍觀塘駿業街 56 號中海日升中心 21 樓 A-B 室，創立於 1993 年。堂主任是陳培輝牧師。此教會現有兩個崇拜（週六崇拜和主日崇拜），現崇拜聚會人數大約 50 人。

## 歷史
觀塘大王爺廟

**官塘大王爺廟**是香港的一家廟宇，位於九龍半島觀塘翠屏南邨天主教佑華小學後山上。門額上書「大王爺古廟」，兩旁有對聯：「養天地正氣；法古今完人」。

## 起源

一名李姓將軍於宋末隨宋帝昺及宋帝昰逃避元軍南下，隨身攜帶其祖宗李文忠公（為唐朝的忠臣）的神主牌南下。其後被元兵擊潰，遂將祖宗神主牌安置在「老虎岩」（即今樂富）。傳說自此李文忠公經常顯靈，並且救治老虎岩一帶村民的疾病，於是立廟以作供奉，善信亦越來越多。

## 位置變遷

大王爺廟原位於橫頭磡山中（大約現今宏順樓位置），1960 年因平整土地興建橫頭磡徒置區被迫拆卸，遷到觀塘雞寮（翠屏邨）的善信要求政府給予土地重建。最終新的大王爺廟在 1963 年獲香港政府撥地在現址建成，由私人公司「德教保慶愛壇有限公司」負責管理。

## 參見

* 王爺信仰
* 台灣民間信仰

## 參考資料

## 外部連結

* 觀塘區文物徑簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 吃喝玩樂在觀塘：名勝古蹟遊
觀塘安泰

**觀塘安泰**（英語：Kwun Tong On Tai，代號 **J11**）是香港觀塘區議會下轄的選區，2019 年設立，現任區議員是創建力量成員林瑋。

## 範圍

選區位於安達臣道發展計劃的地帶，現時由安泰邨大部分樓宇組成，但基於人口已經接近法定上限，同邨的和泰樓及明泰樓則改屬於不同高度的安利選區，與其相連的選區有秀茂坪中、秀茂坪北、順天與及安利選區，東面則以安達臣道為界連接西貢區，名稱來自安泰邨，但基於避開同音的沙田區鞍泰選區而冠以**觀塘**二字。

## 沿革

2018 年選舉管理委員會因應安泰邨、安達邨落成帶動原有寶達選區在 2019 年預計人口遠遠超出法例上限，故此增加新選區以吸納超出的人口。當中安泰邨大部分樓宇（除和泰樓及明泰樓之外）劃為本區，而和泰樓及明泰樓則劃到安利選區，使周邊選區人口調整到法例許可幅度之內。由於新增席位破壞單一屋邨劃為單一選區的慣例，居民指有關劃界改動會破壞社區和諧。諮詢時接獲支持及反對意見，但基於未能有其他可行方案，結果維持原有計劃，劃出本選區。

針對有關情況，泛民主派由安利選區時任議員蔡澤鴻帶領民主黨林冠存工作，而建制派則由公屋聯會和創建力量派出林瑋，結果在 2019 年區議會選舉，林瑋以 2,901 票多於林冠存的 2,241 票當選。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料

## 參考文獻
觀塘官立上午小學

**觀塘官立小學**（英語：Kwun Tong Government Primary School），為一所香港官立小學，於 1959 年創校，分為上下午校，於 2008 年 9 月轉為全日制小學。轉制後的下午校變成為現時的觀塘官立小學（秀明道）。

## 校政管理

### 歷任校監

* 洪黃麗萍
* 黃邱慧清 女士
* ？至 2015 年：歐陽畹華 女士
* 2015 年至 2017 年：梁楚輝 先生
* 2017 年至今：何潔玲 女士

### 歷任校長

* ？至 1963 年：戴中嶽 先生（下午校）
* 1963 年至 1981：程國輝 先生（下午校）
* 1981 年至？：邱莫妙蘭 女士 (下午校)
* 吳曾婉梨 女士（上午校）
* 黃佘錦兒 女士（下午校）
* 2005 至 2009 年：謝麗華 女士（下午校）
* 2009 年至 2016 年：麥惠英 女士
* 2016 年至 2020 年：謝寶珠 女士
* 2020 年至今：梁蕙君 女士

### 歷任副校長

* 林貫兒 女士
* ？至 2015 年：關玉芬 女士
* 2015 至 2019 年：黎月英 女士
* 2015 至 2017 年：勞偉芳 女士
* 2017 年至今：林曼燕 女士
* 2019 至 2022 年：吳少娟 女士
* 2021 至 2021 年：李麗貞 女士

## 辦學宗旨

觀塘官立小學致力提供多元化的教育服務，讓學生在一個完善的環境中學習、成長；培養兒童有高尚的品格及正確的人生觀，以達到德、智、體、群、美五育並重的理想，使能成為良好的公民；並且率先履行教育統籌局所推行的政策，盡量提供優質學校教育，服務人群。

## 著名 / 傑出校友

* 周政勤：無綫電視女藝人
* 羅家英（1961 年上午校）：香港著名粵劇老倌及演員
* 王虹茵（2006 年下午校）：香港女藝人、前香港女子藝術體操運動員，現無綫電視女藝人
* 曾比特（2007 年上午校）：香港男歌手

## 參考來源

## 外部連結

* 觀塘官立小學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘官立下午小學

**觀塘官立小學（秀明道）** （英語：Kwun Tong Government Primary School (Sau Ming Road)）為一所香港官立小學，位於觀塘秀茂坪，前身為觀塘官立小學下午校，在 1959 年成立。當時觀塘官立小學分為上、下午校。觀塘官立小學在 2008 年 9 月分拆成兩所小學，下午校在 2008 年 9 月 1 日遷往秀茂坪秀明道（前秀茂坪邨 19-20 座原址，原擬興建兩座 1999 年版本新十字型居屋）新校舍。

* 

## 突發事件

* 2019 年 5 月 14 日，校內有 10 名學生懷疑進食內地零食後出現罕見的中毒事件。

## 外部連結

* 觀塘官立小學（秀明道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 觀塘秀茂坪曉光街的 1 所小學（立法會財務委員會工務小組委員會討論文件） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘官立中學

**觀塘官立中學**（英語：Kwun Tong Government Secondary School，簡稱 KTGSS、觀中、觀塘官中、觀官），位於九龍觀塘區茶寮坳，是香港一所官立英文中學，由港英政府於 1982 年創辦，與觀塘功樂官立中學不同，此校創校時為文法學校。另一所文法官中 — 屯門官立中學於同期創校。**觀塘官立中學**有社制，四社名字由來於校訓 - 誠，信，勤，謙。

## 學生會

**宗旨及職責**

1. 本民主自治精神，團結各同學。

2. 加強校方和同學之間的聯繫。

3. 聯繫各學會以協助籌劃及舉辦課外活動。

4. 培養同學對學校之歸屬感。

5. 為同學謀求福利。

6. 代表學校同學與友校學生會交流。

**歷屆學生會幹事會**

## 著名 / 傑出校友

* 廖麒鏘︰香港電台唱片騎師，Yes! 雜誌影評人，三周刊雜誌影評人，香港青年協會網上電台 UChannel 創辦人兼前台長
* 魏華星︰香港社會創投基金的創辦人，參與項目包括《鑽的》、Green Monday、《光房》等。首位完成北極馬拉松的港人
* 張亮：香港賽馬會慈善及社區事務執行總監（1990 年畢業）
* 麥雅端︰品牌 Chocolate Rain 創辦人
* 蘇娜︰作家
* 黃凱欣︰有線新聞主播
* 林普斯︰有線新聞體育記者
* 蘇銘恆︰now 財經台高級記者
* 何柏霖︰有線電視足球評述員
* 方駿釗：無綫電視監製
* 李廣冀︰中醫師及作家
* 李逸朗（李家俊）︰香港歌手、演員及主持（1999 年中五）
* 馮家強︰前香港中文大學學生會會長，香港教育專業人員協會總幹事
* 黃潤達：前街工成員、區議員
* 楊淳：香港中文大學地理及資源管理學系第 20 屆系會地淼出版及設計黃凱渟男朋友

## 註解

## 參考來源

## 外部連結

* 觀塘官立中學校網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘工廠大廈

**觀塘工廠大廈**（英語：**Kwun Tong Factory Estate**），是位於香港九龍觀塘區觀塘的一個徙置工廠大廈，鄰近港鐵牛頭角站，由前徙置事務處在 1966 年興建而成，是該組織在觀塘工業區的首個項目，並於 1973 年起由香港房屋委員會接手管理。該工廠大廈共有兩座七層高大廈，提供逾八百個單位，外型跟西北方不遠處的九龍灣工廠大廈如出一轍。由於樓宇設計及結構問題，加上配合觀塘工業區轉型為商貿區，房委會於是在 2006 年 10 月通過清拆該工廠大廈，2008 年 9 月收回所有單位，翌年拆卸。地皮隨後轉為商貿用途，最終建成辦公大樓宏利廣場。

## 簡介

觀塘工廠大廈曾稱為「觀塘徙置工廠大廈」，由兩座無升降機及獨立廁所的大廈組成，在 1966 年 3 月興建，位處欣業街及恆業街之間填海地。當時位於觀塘海旁的觀塘工業區剛開始發展，當時政府工務司署受徙置事務處委託在觀塘興建工廠大廈，協助徙置觀塘區內的寮屋區及平房區內工廠或工場。該工廠大廈有兩座七層高長條型大廈，與勵業街直向並行，大廈採用近似第二型徙置大廈的版本而建，提供 817 個實用面積為 24 平方公尺的單位，總樓面面積近 1.94 萬平方公尺。1973 年 4 月 1 日，香港房屋委員會成立，所有工廠大廈均轉由房委會管理，其後房委會又在該工廠大廈西北方不遠處，興建多兩座外型一樣的徙置工廠大廈，命名為「九龍灣工廠大廈」（今已重建為海濱匯）。

## 現況

房委會曾在 1989 年檢討其轄下工廠大廈的情況，決議長遠逐步減持工廠大廈單位，以集中發展公共房屋，於是房委會在 1990 年代起開始清拆舊式工廠大廈以作重建。房委會到 2000 年 11 月推行「提早退租計劃」，鼓勵包含觀塘等五個剩餘舊式工廠大廈的租戶自願終止租約，房委會也在 2001 年 9 月停止出租該類單位。直至 2005 年 3 月尾，觀塘工廠大廈有 62% 租戶參與提早退租計劃，房委會也收回約 62% 的單位及租約，2007 年底只餘下百多名廠戶仍然活躍經營。

雖然該工廠大廈不像新蒲崗工廠大廈出現明顯的結構問題，但房委會認為大廈欠缺升降機及獨立廁所的設計已過時，同時大廈位於觀塘工業區的重要位置，而工業區也開始轉型為商貿區，東九龍商業大廈單位需求變得殷切，有地產代理更估計地皮轉作商貿用地後，估值高達 25.2 億港元。房委會商業樓宇小組委員會在 2006 年 10 月通過清拆安排，並定於 2008 年 5 月底收回大廈。受清拆影響的每名租戶均將獲凍結租金之餘，又獲得最多 63 萬港元的特惠津貼，共涉及逾 3,400 萬港元。之後房委會又為體諒部份租戶困難而將限期延至同年 9 月。房委會最終完成收回所有單位，2009 年安排拆卸。

拆除後的地皮交回政府後閒置多年，公屋聯會在 2013 年 1 月初步估算那裡最少可興建約一千個單位，建議房委會應該利用那裡盡快興建更多公屋單位，不過政府沒有理會。到同年 11 月，政府才為該地皮招標，市場估值介乎 26.4 億至 39.6 億港元。2014 年 1 月，新加坡豐樹產業以 37.69 億港元擊敗長江實業及信和置業等財團，成功投得上述地皮。豐樹計劃在此興建一幢甲級辦公大樓，最初預計會於 2017 年落成，但延至 2018 年 4 月才交付，大廈命名為「豐樹中心」。2019 年 3 月，太盟投資集團以近 90 億港元，向豐樹購入全幢大廈作收租用途，大廈於是易名為國際貿易中心。2021 年 12 月 8 日，大廈再易名為宏利廣場。

## 相關條目

* 宏利廣場
* 香港房屋委員會

## 參考資料

## 外部連結

* 工廠大廈（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港房屋委員會
* 房署工廠（八）— 觀塘工廠大廈，公共屋邨圖片集
觀塘工業中心

**官塘工業中心**（多寫作**觀塘工業中心**）是香港一組工業大廈群，位於九龍觀塘的觀塘道 436-484 號，鄰近港鐵觀塘站。該組建築共有四期，每期樓高 13 層，每個單位面積 1,000 平方呎至 2,200 平方呎。項目於 1978 至 1980 年間落成，其中地庫、地下和 3 樓可貫通一至四期。而大廈內置客用升降機及多部貨用升降機，可有效將人和貨物分流。工業大廈亦特設地庫單位，屬區內罕有。

官塘工業中心的單位大多被印刷企業所用，約佔了全部單位的三成。

## 交通

步行 1 分鐘可到達港鐵觀塘站，地面有多條小巴和巴士線往來。

## 參考資料

## 外部連結

* 官塘工業中心
觀塘工業傳統公園

**InPARK**，舊稱**駿業街遊樂場** （英語：Tsun Yip Street Playground），是香港一座以工業傳統為題材的主題公園，位於九龍觀塘駿業街，佔地約 8,300 平方米，由康樂及文化事務署管理。隨著《起動九龍東》計劃發展，觀塘工業區轉型為觀塘商貿區，政府在 2015 年斥資 1 億 920 萬港元為駿業街遊樂場進行翻新工程及改造，首階段於 2013 年年初動工，於 2014 年 9 月落成，次階段於 2017 年動工，於 2019 年竣工。翻新第二期完工後，駿業街遊樂場改稱 InPARK，並於 2019 年 3 月 26 日全面啟用供市民享用。

## 歷史

1973 年，駿業街遊樂場落成。

2000 年代，觀塘區已經逐漸轉型為商業貿易發展，整個九龍東約 66% 的商業機構為從事出入口、批發及零售，13% 則為從事金融服務及保險等，駿業街遊樂場的設施已經未能夠完全地配合區內的就業人口需求，加上駿業街遊樂場原來採用了混凝土地面，加劇了熱島效應，使到於附近上班的香港市民不願意在駿業街遊樂場逗留或者留坐。

2012 年 8 月，為了配合《起動九龍東》發展計劃，起動九龍東辦事處率先將觀塘駿業街遊樂場進行大型翻新工程，將其改變身為全香港首座以工業傳統為主題設計的特色公園。工程將會分為兩期舉行，包括將混凝土地面更改成為以中央草坪及樹蔭為主的大片綠化帶面積，另外加設以貨櫃為設計藍本的涼亭、放置了反映以往觀塘工業區傳統的特色擺設及特色水景，並且提供免費公眾 Wi-Fi，務求令到遊樂場成為觀塘商貿區的綠洲。遊樂場亦將會設立多用途空間供予香港市民進行表演及其他展覽等活動，並且會研究引入環境保護裝置，包括使用循環再用物料、安裝太陽能及風能設施等。此外，起動九龍東辦事處亦會改善駿業街遊樂場與鄰近的行人網絡的連接，包括拆除遊樂場周圍達兩米高的圍欄，以增加公園的暢通程度。首階段於 2013 年動工，次階段將會於 2016 年至 2017 年竣工。與此同時，起動九龍東辦事處亦會研究重新設置遊樂場場內的球場設施的可能性方案。

起動九龍東辦事處亦計劃於 2012 年 10 月 25 日至 2013 年年初駿業街在遊樂場舉辦 12 次逢週四中午及黃昏時份舉行嘉年華，提供街頭藝術文化表演及有機農墟活動。包括設有近 30 個攤位，主要售賣有機蔬菜。

2014 年 9 月 8 日，首階段工程加設 4 座貨櫃，分別用以紹觀塘在不同時期的發展情況，並且播放工業家庭訪問影片。貨櫃均隨時開關，以加強特色。基於觀塘商貿區的就業人口變動，居民對公共休憩空間的要求改變，故此有關部門認為需要改建駿業街遊樂場；期望在促進九龍東轉型的過程中，加深公眾對九龍東的工業文化之認識，以「創造精神」作為公園主題。故此，次階段計劃大幅度地改造毗連駿業街遊樂場的兩個硬地足球場、兩個籃球場及一個滾軸溜冰場為多用途中央草坪及園林設施，於適當位置提供避雨亭、提供非正式表演及展覽活動的舞台、提供表演及展覽活動的多用途場地、設置小型水景設施，以及提供香港政府 WiFi 通等；涉及面積達 7,125 平方米，耗資 1 億 920 萬港元。有關部門將會於康寧道公園及牛頭角配水庫設施上址重置其中一個七人足球場及兩個籃球場。

2019 年反送中運動期間，公園成為舉行「和你 lunch」的地點之一，市民曾自發舉行「和你摺」活動。

## 設施

### 翻新前

駿業街遊樂場場內包括了兩個七人足球場、兩個籃球場、一個滾軸溜冰場及休憩空間等。

### 翻新後

InPARK 由王維仁建築設計研究室設計，由 ABLE 及 LAAB 施工完成。第一期佔地 1,300 平方米，設計了以貨櫃箱砌成的展覽場地，擺設兩組貨櫃予人一邊回顧香港工業歷史，一邊展望將來，除以鏽色釘子砌成的工業地圖，亦以螺絲帽造成的櫈子及其他以工業為主題的藝術裝置，並且加上錄音錄像展品。遊人休憩之餘，也可以從中了解過去幾十年來的香港工業歷史。第二期佔地 7,000 平方米，原有籃球場位置鋪設了大草坪，遊人可踩可臥，該處亦可以用作舉辦音樂會及其他社區活動。此外，康樂及文化事務署引入了 10 件以工業為主題的藝術品擺設於該處。而原本的球場設施重置在康寧道公園及牛頭角配水庫頂的現址。

## 批評

地區人士和立法會議員批評翻新計劃多此一舉，成本效益低，看不到翻新後如何突顯工業文化。而且將一個動態場地變成一個全靜態公園，對附近使用者感到不便。重置球場工程亦需 3.8 億港元，非常浪費。

## 開放時間

InPARK 的開放時間為每日早上 7 時到晚上 11 時。

## 資料來源

## 外部連結

* 康樂及文化事務署 康樂場地
* 駿業街遊樂場第一期（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* InPARK（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘工業區

**觀塘工業區**可以指：

* 觀塘工業區 (臺灣)
* 觀塘商貿區
觀塘工業區_(香港)

**觀塘商貿區**（英語：**Kwun Tong Business Area**）前身為**觀塘工業區**（英語：**Kwun Tong Industrial Area**），位於香港九龍觀塘區觀塘南部，曾經是香港最大型的工業區，於 2011 年起根據港府《起動九龍東》計劃發展及經濟轉型為香港第二個核心商業區（CBD2）。

## 歷史

1954 年，香港政府於啟德機場旁邊、觀塘對出海面展開填海工程，填海 140 英畝，並且於 1957 年完成。而填海土地成為觀塘南面後，被多個廠家劃分作工廠之用。初時觀塘工業區只設有架空電線，於 1960 年才改為地底電纜。觀塘工業區於 1970 年代隨著經濟發展進入高峰期。當年的勞動力來自鄰近的多處公共屋邨。

## 近年發展

在 1991 至 93 年香港的製造業開始經濟轉型，工廠需求下降和香港 2 號幹線之全線通車，加上 1997 至 2005 年間九龍東區倒數活動開始興起，大大逆轉銅鑼灣和太古之人流「格局」，雖然觀塘工業區仍然是香港和東九龍最大的工業區，但是不少工廠或者空置，或者用途轉更改變為第三產業，部份工廠大廈重建成為寫字樓及商場（即港鐵觀塘站鄰近一帶），有些則改建為住宅屋苑（麗港城是一例），有些則改建作貨倉、樓上店展銷場及藝術家創作室等。

2012 年 6 月起，路牌上的「觀塘工業區」更改名稱為「觀塘商貿區」，以配合九龍東的轉型，整項工程於同年 8 月完成。

## 爭議

### 租金急升 小型工作室被迫遷

起動九龍東使觀塘區由工業區逐漸蛻變成工商綜合地段，集時尚、潮流及商業於一身。但同時讓大量商家搬入該區，導致租金急升，不少創意產業小型工作室因而難以在該區維生。民間批評行動以商業利益為先，並沒有規劃配合藝術發展，而且社區參與只跟區議會。結果有藝術界和社區組織杯葛起動九龍東的活動，在 2013 年時有 20 組樂隊於 <反轉天橋底行動> 開幕式中缺席，到 2014 年深港建築雙年展展出時亦有 1/4 的策展組織自行退出。

### 欠缺交通規劃 區內交通問題嚴重

由於觀塘區發展時未有考慮有大批商廈重建所引起的工作人口大增問題，2006 年及 2011 年兩次人口普查中，觀塘區的工作人口，由 252,724 增加至 289,093，升幅逾 4 萬人，期間觀塘區的道路網絡及港鐵站容量並無太大增加，巴士班次加密令道路空間供應更見緊張。在欠缺足夠交通配套及人行道太窄下，令整個東九龍的交通惡化，區內道路如觀塘道、開源道，以至觀塘繞道等塞車非常嚴重。而在下午繁忙時間，行人道亦因在各巴士站候車的乘客太多而擠爆巴士站附近整條行人道的情況亦行常見。擠滿人的情況亦常現於觀塘區的港鐵站和列車車廂。

### 空氣污染嚴重

觀塘區街道狹窄，欠缺規劃下引致通風差，加上近年重建頻繁，交通流量增加，空氣污染非常嚴重。甚至有網民表示在觀塘上班的市民容易得上不同疾病如濕疹、皮膚炎甚至肺癌。而根據 2015 年環保署空氣數據，觀塘錄得高風險時數達 344 小時，升至全港第 2，僅次屯門。
觀塘主要污染物為二氧化氮及可吸入懸浮粒子。

## 鄰近區外發展

* 觀塘市中心重建項目
* 啟德郵輪碼頭
* 啟德發展計劃

## 區內新式建築

* 創紀之城及 apm
* 宏利金融中心
* 城東誌（共 2 座，分別為安盛金融大樓及友邦金融九龍大樓）
* 萬兆豐中心
* 泓富廣場
* 絲寶國際大廈
* 俊匯中心
* 電訊一代廣場
* 東瀛遊廣場
* 寧晉中心及東廣場
* 鱷魚恤中心
* 萬兆豐中心
* 皇廷廣場
* 天星中心
* 1 亞太中心
* 宏基資本大廈
* 建生廣場
* 建生商業中心
* KOHO
* 觀塘帝盛酒店
* 如心艾朗酒店
* SML Tower
* One Bay East
* 中海日升中心
* 萬泰利廣場
* 觀點中心
* One Harbour Square
* 香港綠景 NEO 大廈

## 交通

**港鐵**

* █觀塘綫：牛頭角站、觀塘站

**巴士**
**觀塘公眾碼頭**
**觀塘渡輪碼頭**
**觀塘道**

## 相關參見

* 起動九龍東辦事處
* 狂舞派 3

## 參考資料
觀塘工業學院

**香港專業教育學院（觀塘）** （英語：Hong Kong **I**nstitute of **V**ocational **E**ducation (**K**wun **T**ong)，簡稱：**IVE(KT)**），位於九龍觀塘曉明街 25 號。為配合東九龍地區各行業的人力需求，近年分校提供的課程集中於商業、數碼媒體及電子計算方面。

由於香港知專設計學院沒有足夠空間設立園境建築及建築設計兩學科專用的工作室，而此校園則有較多空置房間，經兩院商討後，香港知專設計學院修讀該兩學科的學生專用之工作室設置於此校園。相關學生可同時參與由香港知專設計學院及此學院所舉辦的活動，惟其不會擁有香港專業教育學院觀塘分校學生會所有選舉之投票權及被選權。

## 簡介

觀塘分校前身為教育司署管理的**觀塘工業學院**，在 1972 年 9 月進行前期探究，1974 年 9 月開課、1975 年 6 月 9 日全面落成，同年 10 月開幕。與葵涌分校同期興建，工程耗資約 1600 萬。

分校屬「擴展工業計劃」其中一部分，計劃預算在 5-10 年間興建 7 所位於主要工商業區和新發展區的工業學院，保證目前或未來工商業發展有充足人才提供。採用的上課形式早期又稱「日間部分時間給假制」，被認為是有效應付人力需求的最經濟方法。

學院於 1982 年移交給職業訓練局，1999 年與其餘六間工業學院及兩間科技學院合併成「香港專業教育學院」並改為現稱。

## 設施

語文中心 、圖書館（學習資源中心）、飯堂、學生休息室、健身室、籃球場及網球場等。

## 歷任院長

* 陳雲青 (1996 年－2001 年 2 月)
* 梁協雄（署理） (2001 年 2 月－2002 年 1 月)
* 高志超 (2002 年 1 月－2004 年 10 月)
* 曾昭學（署理） (2004 年 10 月－2004 年 12 月)
* 曾昭學 (2004 年 12 月－2006 年 8 月)
* 關永昌 (2006 年 9 月－2007 年 12 月)
* 梁英強 (2008 年 1 月－2010 年 8 月)
* 梁明珠 (2010 年 9 月－2017 年 9 月)
* 林偉強 (2017 年 9 月－)

## 香港專業教育學院 (觀塘) 學生會

學生會是一個代表多名全日制學生的註冊團體。學生會成立的目的是服務同學，為同學謀求應有的福利，向院方反映同學的意見，舉辦不同類型的文娛、康樂、體育等活動，代表本院學生出席會議，以及與院外團體聯絡。

## 關連項目

* 蛍の祭
* "Music in Motion" New Song Concert 新歌發佈音樂會

## 著名校友

* 鄭詩君：歌手，「農夫 FAMA」組合成員
* 盧巧音：香港歌手
* 蕭慶峰：香港網絡名人、填詞人、YouTuber

## 軼事

1979 年 1 月，分校從大昌行收到一個日產汽車的引擎連使用說明書。

## 參考資料

## 外部連結

* 觀塘分校網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘巴士總站

**觀塘巴士總站**可以指：

* 觀塘（雅麗道）巴士總站
* 觀塘仁愛圍公共運輸交匯處
* 觀塘站公共運輸交匯處
* 觀塘（翠屏道）巴士總站
* 觀塘（月華街）巴士總站
* 觀塘碼頭巴士總站
觀塘廣場

**觀塘廣場**（英語：Kwun Tong Plaza），是九龍觀塘區一個商業大廈，位於觀塘開源道 68 號，於 1986 年落成（37 年前），大廈基座地下至 3 樓設置商場，租戶以小商戶為主，包括時裝店、手機店、小食店、財務公司、旅行社、日本清酒 / 威士忌店、診所、影印店、大快活、兩間酒樓及香港賽馬會場外投注站等。4 至 12 樓為停車場，15 及 16 樓為飲食樓面。目前大廈業權分散。

## 交通

**港鐵**

* █觀塘綫：觀塘站 B1 出口 (有行人天橋連接，大廈毗鄰鱷魚恤中心、寧晉中心及創紀之城五期)

**巴士**

* 多線巴士途經

## 事件

2018 年 11 月 24 日，「真人 Show 情深深窗蒙蒙」的短片於網上廣傳。有市民於觀塘成業街的東廣場路邊，望見觀塘廣場位於 2 樓的男廁內，有 2 名剪影似男子的人士，在男廁貼近砂玻璃窗邊位置，疑似做出口交動作。

## 參考資料
觀塘延綫

**觀塘綫延綫**（英語：Kwun Tong Line Extension）是香港鐵路有限公司已完成的鐵路工程項目，工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸，全程長度約 2.6 公里，設 2 個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與屯馬綫交匯。項目於 2011 年 7 月 25 日動工建造，延遲逾年後，終於 2016 年 10 月 23 日通車。何文田站及黃埔站更是整個觀塘綫首兩個側式月台設計的地底車站。此路綫服務何文田、老龍坑、紅磡及黃埔一帶的市民及居民。通車後，由油麻地站來往黃埔站只需 5 分鐘，比巴士及小巴節省 15 至 20 分鐘。

## 歷史

2001 年，地鐵公司（今港鐵公司）與九廣鐵路公司應香港政府之邀參與沙中綫競投時，亦計劃為紅磡東南部的住宅區提供鐵路服務。地鐵的標書中，觀塘綫會從油麻地站向東南延伸，並興建可轉乘沙中綫的何文田站以及新終點站黃埔站。而九鐵原來的標書中，沙中綫當初定綫方案也有包括在黃埔花園設站，豈料當九鐵再詳細評估之後，認為若果沙中綫駛入黃埔的話，車程將會被延長，而且會使鐵路定綫因遷就黃埔站而被迫偏側，於是建議興建「黃埔自動輕便運輸系統」，該系統全長 1.6 公里，主要是連接紅磡站及黃埔花園一帶，整個系統分為「紅磡站」、「黃埔站」和「黃埔北站」，是類似新界西北部輕鐵的系統。

隨著兩鐵合併，觀塘綫延綫正式取代黃埔自動輕便運輸系統，行政會議已經於 2008 年 3 月批准港鐵公司對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計。按當時的計劃觀塘綫油麻地站開始，途經加士居道及穿過公主道，中途在位於老龍坑前山谷道邨的地底設置何文田站，然後經過漆咸道北及差館里進入黃埔區，並於德安街或戴亞街作為選址。

2009 年 7 月，港鐵公司展開觀塘綫延綫第二階段公眾諮詢，並公佈觀塘綫延綫的修訂方案，修訂後油麻地站至何文田站的路綫稍為南移然後從何文田站穿過漆咸道北，沿蕪湖街及德民街，伸延至德安街的黃埔站。

2009 年 11 月 27 日，港鐵公司在憲報刊登觀塘綫延線鐵路方案，從現有油麻地站延伸，增設何文田及黃埔兩個新站。乘客可於擬建的何文田站轉乘將來的屯馬綫。該延線為全線於地下行走的鐵路，將為老龍坑、紅磡及黃埔一帶的居民提供便捷的鐵路服務，從而減輕西九龍走廊前往紅隧及九龍灣之交通壓力。2010 年 6 月 25 日，港鐵觀塘綫延綫鐵路方案的修訂建議刊憲，並已獲批。

2011 年 5 月 18 日，行政會議批准觀塘綫延綫的財務安排，政府將山谷道邨地皮交予港鐵發展何文田站上蓋物業作為補貼，令這個耗資 53 億港元的鐵路於 2011 年 6 月 2 日動工。

2011 年 7 月 25 日，港鐵公司於何文田站舉行觀塘綫延綫動工典禮，並且隨即展開建造工程。

2015 年工程滯後，在原定完工時間仍無法啟用。

2016 年 9 月 21 日，港鐵召開記者會，確認觀塘綫延綫於 2016 年 10 月 23 日通車。

2016 年 10 月 21 日，港鐵宣佈在紅磡家維邨商場地下高層將增設「港鐵特惠站」，乘客使用八達通拍卡後，到何文田、黃埔站乘港鐵，可獲 2 元車費減免。但若乘客在該特惠站拍卡後到其他車站入閘，就不能享有相關優惠。 

2016 年 10 月 23 日，觀塘綫延綫通車。

## 建造

觀塘延綫於 2011 年 7 月 25 日啟動工程，當中大部分行車隧道皆以鑽爆方式挖掘，礙於油麻地站的日常運作，附近隧道設有供電和信號系統等敏感設施，不適宜以鑽爆方式挖掘。

2012 年 6 月初起，港鐵由日本引入價值兩百萬港元的迷你珍寶鑽挖機，將距離油麻地站下層月台約 400 米的兩條共 70 米長的電纜隧道擴闊作為行車隧道，以連接由何文田站延伸過來的行車隧道，工程須時 18 個月，其間油麻地站毋須封站，列車服務猶如平常。每日會以朝 7 晚 7 的時間進行挖掘，每日可以挖掘 10 立方米的碎石，預料於年半後竣工。

### 延遲完工

因為觀塘綫延綫完工時間延遲，無法達到原定 2015 年通車的目標。港鐵解釋是因為附近道路交通繁忙、施工地方狹窄，令工程滯後約六個月時間。當中因為興建黃埔站，要避開沿途路面的道路、社區設施、地下管線及樓宇，成為工程最大的挑戰。

2015 年 2 月 28 日明報新聞指出港鐵觀塘綫延綫工程傳出「一遲再遲」。港鐵消息稱，由於黃埔站的月台隧道面對複雜地質變化，加上工人不足，挖掘進度較預期慢，令黃埔站或未能趕及 2016 年中前竣工，為避免觀塘綫延綫通車日期再度拖延，港鐵初步構思仿效西港島綫局部通車的安排，2016 年中觀塘綫延綫會如期啟用，但先啟用何文田站，之後才啟用黃埔站。

2015 年 11 月 15 日星島日報引述運輸及房屋局局長張炳良發言，觀塘綫延綫現時整體工程完成約近九成，預計在 2016 年約第三至第四季度通車。

2016 年 2 月 18 日蘋果日報引述運房局指觀塘延綫所有車站結構工程已於去年底完成，路政署認為下半年第三至第四季度通車目標可行。

## 影響

### 沿線店舖租金上升

黃埔及老龍坑內的店舖業主表示，觀塘綫延綫通車後必定會加租。有食肆在 2015 年續租時，租金由 13,000 港元大幅上調至 33,000 港元，日後經營更困難。

### 小巴線的士客量減少

交通業界認為觀塘綫延綫通車後，小巴及的士難與港鐵競爭。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會估計區內小巴將會驟減近 40%，會有不少司機面臨失業。

在通車後首個工作日，黃埔站附近開出的小巴線，客量比觀塘綫延綫通車前相比，減少了 25%。

### 巴士客量減少及削減服務

不少巴士路線與港鐵重疊，在鐵路通車後客量減少，其中 212 線途經旺角、油麻地及黃埔花園，在港鐵通車後原只建議削減班次，但因該路線途經加士居道的塞車問題依然如故，並無隨鐵路通車得到改善，使客量下跌的情況比估計嚴重得多，故在 2017 年 7 月 1 日起取消。

## 車站及接駁路綫

## 客量

運輸署公佈觀塘線延線通車後首五星期客量，平均為 10.7 萬人次，僅為預期的 18 萬人次的六成。

## 註釋

## 參考資料

## 參閱

* 觀塘綫
* 沙中綫
* 港鐵
* 香港鐵路運輸

## 外部連結
觀塘支路

**觀塘繞道**（英語：**Kwun Tong Bypass**），前稱**觀塘支路**，是香港 2 號幹線的一部份，位於九龍東觀塘，連接藍田將軍澳道、鯉魚門道的觀塘交匯處（即東九龍政府合署）及九龍灣大老山隧道九龍出口的彩虹交匯處（即新秀大廈），除是九龍第一條快速公路外，目前亦為九龍東唯一法定的快速公路。

## 設計

觀塘繞道全長 6 公里，其設計避開觀塘市中心地區，成為新界東（經大老山隧道）、新蒲崗、九龍灣、麗港城等地前往將軍澳和港島東的主要骨幹道路，是一條繞道。該公路車速限制有每小時 70 及 80 公里兩種，除觀塘碼頭至九龍灣 EMax（九龍灣國際展貿中心）一段為 80 公里外，其他路段均為 70 公里。

由大老山隧道至九龍灣一段為雙線雙程分隔道路，九龍灣至藍田則為三線雙程分隔道路，而且全部路段是高架道路。

於藍田入口，即將軍澳道、鯉魚門道的觀塘交匯處有兩個入口，東面入口連接鯉魚門道，北面入口連接將軍澳道。該位置已有港鐵觀塘綫架空橋，相等於 2 樓高度（以旁邊的東九龍政府合署參考）。由於地面鯉魚門道和將軍澳道交界交通繁忙，其設計亦沒有預留車輛由將軍澳道南行右轉鯉魚門道西行往觀塘道，因此在第一期工程興建時要將連接鯉魚門道的路段靠近山坡興建，並平整部分山坡，以便興建橋墩以安全支撐該段天橋，及有足夠空間興建由將軍澳道南行右轉往鯉魚門道和茶果嶺道交界的天橋，由將軍澳道南行往觀塘繞道的天橋為整段公路的最高點，相等於 8 樓高度，該段天橋亦是香港最高的非跨海高架道路（以地面起興建計）。

觀塘繞道在連接大老山隧道九龍入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里天橋，為香港其中一段及第三條獲納入隧道管制區域的路政署天橋（第一條為黃泥涌峽天橋，連接香港仔隧道；第二條為東九龍走廊，連接啟德隧道）。另外與啟福道重疊一段以及介乎機電工程署總部大樓至麗晶花園一段為觀塘區（九龍灣）和九龍城區（啟德發展區）分界綫。

## 歷史

觀塘繞道共分三期興建；第一期工程由鯉魚門道和將軍澳道交界之觀塘交匯處沿偉發道延伸至偉業街的高架道路，由新香港隧道有限公司負責，委託日本熊谷組建造，造價港幣 3 億 4500 萬元，於 1987 年 8 月動工，與東隧同於 1989 年 9 月通車。

第二期工程由政府興建，長約 2.3 公里，從偉業街沿海濱行走至啟福道的高架道路，連接機場隧道（現稱啟德隧道），由法國濬海及公共建築工程（Dragages et Travaux Publics，今寶嘉建築）與法國地基（Bachy Soletanche Group）合組之聯營公司承建，造價港幣 7 億 8200 萬，是當時路政署歷來批出的最大單一工程合約，設計容量為每小時 3000 架次，於 1988 年 4 月動工，1991 年 6 月 14 日由路政署署長桂詩勤、觀塘區議會主席林珩輝及黃大仙區議會主席主持啟用儀式，同日下午 4 時通車。該段採用嶄新機械化建築技術，以 1200 塊預製混凝土組件組合，故比預期提早一個月竣工；通車後使機場隧道往返東隧行程縮短約 15 分鐘。

最後第三期工程名為「大老山隧道引道及太子道交匯處」，由啟福道沿宏展街及宏光道向北伸延至麗晶花園北面的彩虹交匯處，並在該處連接大老山隧道南面出口之高架引道，於 1989 年 3 月動工，1991 年 6 月 26 日與大老山隧道同日通車。

為減低觀塘繞道的汽車噪音對麗港城、麗晶花園、彩虹邨和後期興建的采頤花園、啟晴邨及德朗邨居民的影響，進行第三期工程時在麗晶花園一段及大老山隧道高架引道在彩虹巴士總站上蓋（近彩虹邨碧海樓）的一段，把道路以藍色半透明隔音屏包裹，阻隔往來大老山隧道的汽車噪音，啟德機場未關閉前，由於觀塘繞道位處機場禁區的邊界，為防駕駛人士從橋上高空擲物或亂拋垃圾影響地面機場禁區正常運作，以及部分路段靠近建築物，讓人有可能直接亂拋垃圾或拋擲物品擊中途經車輛，亦在第三期工程中把近啟德機場空運二號貨站大樓（現機電工程署總部大樓）至現時德朗邨附近一段西行綫隔音屏和近中央郵件中心一段東行綫，另建金屬檔板。另外環保署於 2009 年初在近麗港城一段加建長約 950 公尺的隔音屏障，其後於 2010 年初完工，期間該路段車速限制為每小時 50 公里。

雖然觀塘繞道 1991 年就已經全線通車，但是一直到 2020 年 11 月才刊憲命名。

## 途經的公共運輸服務

## 出口

## 事件

2009 年 7 月 13 日凌晨，當晚警方於觀塘繞道截查非法賽車活動，設置路障並截停數輛途經車輛，當中包括的士、私家車及貨車，形成「人肉路障」。非法賽車份子發現路障，部份車手衝破路障，被徵用的汽車都被撞毀，事件中共有八輛汽車被毀，六人受傷。警方當場拘捕三名車手，另在觀塘偉業街及麗港城拘捕兩名車手，涉案車手被控「瘋狂駕駛」罪名。

## 參考文獻
觀塘政府合署

**觀塘政府合署**（英語：Kwun Tong Government Offices），正式名稱**政府合署觀塘分署**（Kwun Tong District Branch Office），建於 1962 年，為香港九龍觀塘市中心的其中一座政府辦公大樓，位處於觀塘同仁街 6 號，樓高只有 6 層。大樓關閉前內設社會福利署觀塘區福利辦事處、觀塘郵政局、觀塘民政事務處、觀塘區議會秘書處、消費者委員會觀塘諮詢中心、民安隊辦事處等政府部門的辦事處。觀塘區議會曾主要在該大樓舉行會議。

觀塘政府合署旁為觀塘賽馬會健康院，位處觀塘觀塘道 457 號，內有普通科門診診所、職業安全健康中心、觀塘職業健康診所、牙科診所等。2015 年 3 月 23 日，因配合觀塘市中心重建，原位於觀塘道 457 號的觀塘賽馬會健康院普通科門診診所，搬遷至觀塘協和街 60 號地下高層，並易名為觀塘社區健康中心擴充服務。

## 拆卸工程

觀塘政府合署及觀塘賽馬會健康院被列入觀塘市中心重建項目的範圍之內，未來將被拆卸。觀塘政府合署於 2012 年 3 月起停止運作，而大樓內的政府部門辦事處將有以下安排：

以下租戶在重建計劃開始前已搬遷：

觀塘政府合署大樓的拆卸工程已經在 2012 年 7 月開始，拆卸完成後土地用作臨時小巴總站、小販市集、垃圾站和公共洗手間用途。在裕民坊商場啟用後設施亦已停用。

## 圖片庫

* *

## 相關條目

* 東九龍政府合署
* 牛頭角政府合署
* 觀塘市中心重建項目
* 裕民坊

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：觀塘政府合署
觀塘明渠

**觀塘明渠**（簡稱**觀塘渠**；英文：**Kwun Tong Nullah**），亦稱**翠屏明渠**（英語：**Tsui Ping Nullah**）、**翠屏道／敬業街明渠**（英語：**Tsui Ping Road/King Yip Street Nullah**）或**翠屏河**（英語：**Tsui Ping River**），上游已加蓋成暗渠，下游露天部分長度約 1,000 米，是香港主要明渠之一，位於九龍觀塘區翠屏道、敬業里一帶。

觀塘明渠是一條人工渠道，1947 年，亞細亞火油公司在曬草灣填海建立儲油庫，1955 年，政府開始在官塘灣填海發展工業區，兩片填土地之間成為渠道，引領起源於新界西貢區大上托附近山谷的溪流，流經秀茂坪邨、翠屏邨，由觀塘游泳池一帶開始為人工露天渠道，沿翠屏道、敬業里、敬業街，最後在偉業街一帶流出九龍灣。

## 發展

隨著觀塘重建及啟德發展計劃啟動，市區重建局的顧問完成觀塘區的「市區更新地區願景研究」，建議利用生化除臭改善明渠水質，並設置水閘控制水流量以發展水上活動，將明渠發展為可供市民近距離接觸的河道。2015 年初，渠務署表示會參考新加坡碧山公園（Bishan Park）經驗，研究發展河道公園及蓄洪湖泊在港是否可行，河道底部會鋪設天然大石，筆直的明渠會變成蜿蜒水道，以及於河道兩旁增建行人天橋、河岸步道及綠化平台，讓市民在旱季走近河道，進行近水活動，例如沿河流兩岸漫步，甚至嬉水。

至於環保連接系統亦有可能沿敬業街及敬業里上方興建高架橋；原因是若取道開源道，要永久封閉一條行車線，影響交通、通風及消防通道，故政府保留此選項，缺點是距離觀塘站較遠。不過政府 2020 年施政報告已經取消興建環保連接系統計劃，改為以「多元組合」取代。

為配合「易行九龍東」，渠務署計劃在河畔建造行人通道、跨河行人通道和園景平台，加強沿河與周邊範圍（包括翠屏河花園）的連繫，工程最快於 2020 年初展開。

## 參考資料

## 外部連結

* 活化翠屏河 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘汽車渡輪碼頭

**觀塘碼頭**，全稱**觀塘渡輪碼頭**（英語：**Kwun Tong Ferry Pier**），是香港渡輪碼頭，位於九龍觀塘海旁的觀塘避風塘內。

該處除了有客運碼頭外，附近還有**觀塘公眾碼頭**，以及供運載易燃易爆物品車輛預約使用的**觀塘汽車渡輪碼頭**。

## 歷史

該碼頭前身是位於牛頭角的牛頭角碼頭，1960 年代因該碼頭位置填海遷至觀塘近駿業街一帶，改稱觀塘碼頭，1972 年則再遷到近開源道的現址。

在全盛時期，油蔴地小輪於觀塘碼頭多條來往中環、北角、西灣河及柴灣的渡輪航線。1999 年油蔴地小輪專營權結束後停辦，同年 9 月由富裕小輪投得該航線的經營牌照，不過有港鐵及過海隧道巴士的競爭，該航線的客量一向偏低。曾有一段時間，富裕小輪有渡輪航線由觀塘前往蒲台島，但由於有其他船公司投訴而於 2006 年停辦。

觀塘碼頭北端設有公眾碼頭，在公眾碼頭和客運碼頭之間有一座「觀塘汽車渡輪碼頭」，在東區海底隧道啟用後便一直停用，直至 2008 年重開，用於觀塘至北角的危險品車輛航線，供給不能通過海底隧道的運油車及運石油氣車預約使用，而碼頭上層則由駕駛學校租用作駕駛訓練用途。

觀塘碼頭目前只有富裕小輪經營來往觀塘及北角碼頭的渡輪。由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在檯面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。

觀塘碼頭設有巴士總站，雖然碼頭在東區海底隧道通車後人流甚少，但仍有多條九巴路線以此為總站。

2016 年 5 月 1 日，為紀念姊妹公司油蔴地小輪在港提供汽車渡輪服務 83 年，洋紫荊維港遊公司推出懷舊汽車渡輪遊，開辦數班往來北角與觀塘的汽車渡輪海上旅遊班次。

在 2017 年，觀塘公眾碼頭被至少七名露宿者長期霸佔，他們視碼頭如私人地方，割據碼頭不同位置，以木板、木櫃等雜物自行劃分「領土」搭建木屋及床位。當中有人更霸佔長逾三年，令碼頭烏煙瘴氣。，至 2020 年，發現有露宿者在碼頭擺放煮食爐，更有電磁爐電線接駁碼頭電燈，懷疑「偷電」。一名露宿者不諱言，僅晚上有電力提供，白天無法開爐煮食。情況令人擔心碼頭出現火災風險。

* * *

## 航線

觀塘碼頭

* 富裕小輪：北角 - 觀塘（部分航班途徑啟德郵輪碼頭）
* 收費：$7.0

觀塘公眾碼頭

* 珊瑚海船務：西灣河 - 觀塘
* 收費：$9.0（需於西灣河碼頭付款）

該碼頭曾於 2016 年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。

## 接駁交通

## 影視作品

多部電視劇和電影曾經在此取景，例如《殭》和《L 風暴》。

## 未來發展

碼頭範圍是起動九龍東「行動區」一部份，現正計劃重建

## 註腳
觀塘法院

**觀塘裁判法院**（英語：**Kwun Tong Magistrates' Courts**）舊稱**觀塘裁判司署**（英語：Kwun Tong Magistracy）或稱**觀塘法院**（英語：Kwun Tong Law Courts），是香港的一個裁判法院，位處九龍觀塘鯉魚門道 10 號**觀塘法院大樓**（即東九龍政府合署旁），是九龍東（黃大仙及觀塘）至西貢區（包括將軍澳新市鎮）最初級的刑事法院，共設 8 個法庭。

早年觀塘裁判司署位於觀塘政府合署內，因配合觀塘市中心重建而被拆卸。

觀塘法院大樓於 1984 年 10 月 15 日由時任最高法院首席按察司的羅弼時爵士啟用，屬多層實用建築，外牆以銀色玻璃幕牆和白色磁磚相間組成。2011 年，經過外牆粉飾工程後，大樓變成銀色。

## 交通

## 參考文獻

## 參見

* 香港裁判法院
觀塘法院大樓

**觀塘裁判法院**（英語：**Kwun Tong Magistrates' Courts**）舊稱**觀塘裁判司署**（英語：Kwun Tong Magistracy）或稱**觀塘法院**（英語：Kwun Tong Law Courts），是香港的一個裁判法院，位處九龍觀塘鯉魚門道 10 號**觀塘法院大樓**（即東九龍政府合署旁），是九龍東（黃大仙及觀塘）至西貢區（包括將軍澳新市鎮）最初級的刑事法院，共設 8 個法庭。

早年觀塘裁判司署位於觀塘政府合署內，因配合觀塘市中心重建而被拆卸。

觀塘法院大樓於 1984 年 10 月 15 日由時任最高法院首席按察司的羅弼時爵士啟用，屬多層實用建築，外牆以銀色玻璃幕牆和白色磁磚相間組成。2011 年，經過外牆粉飾工程後，大樓變成銀色。

## 交通

## 參考文獻

## 參見

* 香港裁判法院
觀塘海濱公園

**觀塘海濱花園**（英語：Kwun Tong Promenade，又稱**觀塘海濱長廊一、二期**）位於香港九龍東觀塘區觀塘海濱道 183 號，前身為觀塘公眾貨物裝卸區，於 2010 年 1 月 16 日啟用第一期，2015 年 5 月 28 日第二期亦啟用，觀塘海濱長廊長逾 1,000 公尺，北至順業街以南，南至駿業街（觀塘公眾碼頭之北），西南面向觀塘避風塘，面積約 7,340 平方公尺，由康樂及文化事務署管理。

## 歷史

觀塘海濱花園的前身是海事處觀塘公共貨物起卸區。

該處於 2000 年代被納入《啟德發展計劃》，發展成為休憩用地。經過香港政府與觀塘區議會磋商後，有關部門於 2009 年 3 月率先在起卸區其中 200 公尺範圍興建觀塘海濱花園第一期，至 2011 年整個起卸區停用後才繼續餘下 750 公尺的第二期工程。

第一期工程由土木工程拓展署撥款，由建築署負責設計及興建，耗資約 1,860 萬港元，於 2010 年 1 月 11 日竣工，於同月 16 日啟用。第二期工程佔地逾 34,000 平方公尺，於 2013 年 2 月展開，於 2014 年年底竣工，並於 2015 年 5 月 27 日開放，新增眺望台、感官花園、長者健身角、觀景亭和海濱樹木徑等。整個觀塘海濱花園全長約 1000 公尺，面積約 3.4 公頃。

## 設施

* 特色塔樓地標
* 多用途廣場
* 1000 公尺長的海濱步道
* 表演場地
* 2 個觀眾看台（200 個座位）
* 兒童遊樂場
* 2 個太陽能涼亭
* 長者健身角
* 健身站
* 感官花園
* 觀景亭
* 海濱樹木徑
* 音樂噴泉／嬉水區
* 休憩草坪
* 小食亭
* 洗手間（設有暢通易達洗手間）

## 爭議

### 趕絕環保回收業

海濱公園前身為海事處觀塘公共貨物起卸區，曾為廢紙回收商使用，曾佔本地六成廢紙出口，惟因興建觀塘海濱花園而收回海事處觀塘公共貨物起卸區，廢紙回收商被迫轉用其他公眾貨物裝卸區（如柴灣公眾貨物裝卸區），增加營運成本。

### 被指大白象和核突工程

觀塘海濱花園落成後，成為了不少市民休憩、跑步及野餐的好去處，更是近年的不少電視、電影、以至婚紗照的拍攝熱點之一。海濱花園其設計更榮獲香港建築師學會 2011 年年獎「全年境內建築大獎」。 但對於觀塘區議員潘進源指海濱花園噴泉為其『觀塘夢』，有報章記者指噴泉是否大白象工程不得而知。「活在觀塘」版主袁智仁則認為觀塘海濱花園遊人寥寥無幾，音樂塔反差的曲目編排，品味教人無語。其塔樓更被藝術家揭破抄襲其作品，被網民選為十大核突地標。而根據香港大學建築學院在 2011 年進行的「觀塘海濱花園未來綜合發展研究報告」和落成初期的市民意見，亦指出公園位置遠離民居。

### 音樂噴泉爭議

2015 年，在觀塘區的工程社區重點項目中，代表建制派區議會支持將第二期草坪範圍興建造價達港幣 5,000 萬元的音樂噴泉和嬉水設施，結果引起泛民主派不滿。撥款在 2018 年 11 月底在立法會獲批，預計 2020 年完工。到 2020 年 1 月，新一屆民主派議員上任區議會後，通過動議叫停高價地區工程，時任民政事務局局長劉江華表示以尊重合約精神和得到立法會支持為由，會繼續推進工作。到同年 4 月 30 日，觀塘區議員梁凱晴聯同東九龍社區關注組成員鍾健華，入稟高等法院申請司法覆核，希望可推翻拒絕中止工程的決定。不過法援署拒絕批出法援，最終決定撤回覆核。到 12 月 30 日，高等法院頒下判辭，下令梁凱晴一方需支付 22 萬元訟費。

到 2021 年 4 月 22 日，音樂噴泉啟用，逢星期一至五有 3 節表演時段，周六、日及公眾假期有 5 節表演時段。互動嬉水區吸引大量小朋友遊玩，不過市民批評噴泉表演水平普通，沒有特別之處，水力亦很弱，批評設施性價不符比例。到 4 月 24 日下午，毛記電視藝人「東方昇」到場直播，在互動嬉水區脫去外衣，並使用梘液作狀洗澡，以表達將噴泉變成自己的「露天浴場」。數分鐘後被公園保安和職員阻止，亦被旁觀市民上前批評。康文署晚上回覆傳媒查詢表示，當日下午有市民在嬉水區內嬉水時使用梘液，為免影響其他使用設施的市民，以及及防止市民滑倒，場地職員即時阻止，並圍封有關範圍清潔。署方亦不點名籲使用者著重公德和不要對他人造成妨礙或滋擾。4 月 26 日，康文署宣布受梘液影響導致大量泡沫，觀塘海濱音樂噴泉暫停開放，直至另行通告，翌日表示研究向有關人士採取法律行動以追究責任。5 月 3 日，音樂噴泉及互動嬉水區在清潔後重新開放。

## 交通

## 相片集

* * * *

## 相關條目

* 起動九龍東辦事處

## 參考文獻

## 外部連結

* 觀塘海濱花園，康樂及文化事務署
* 觀塘海濱長廊第一期（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 起動九龍東
* 觀塘海濱長廊開幕（附圖）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），發展局
* 觀塘海濱花園第一期，吃喝玩樂在觀塘，觀塘區議會
* 觀塘海濱長廊第二期（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 起動九龍東
* 觀塘海濱花園全面開放（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 香港政府新聞網
* 【慢步賞日落】高架橋下的浪漫 觀塘海濱公園︱kennechu.info（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
觀塘液化天然氣接收站

**觀塘液化天然氣接收站**，又稱**第三液化天然氣接收站**、**觀塘液化天然氣接收港**、**觀塘液化天然氣廠**，簡稱**三接**，為臺灣興建中的第三座液化天然氣接收站，位於桃園市觀音區大潭觀塘工業區、工業港內。建造目的是為自國外進口液化天然氣（LNG）經儲存、加壓、氣化及計量後，以天然氣管線送給鄰近的台灣電力公司大潭發電廠新增 #7、#8、#9 燃氣複循環發電機組，以及北臺灣其他燃氣電廠、工廠鍋爐及民生家庭用氣需求，屆時臺灣北、中、南各有一座接收站。觀塘接收站初期規劃年營運量為 300 萬噸。

## 背景

行政院推動「增氣減煤」能源轉型政策，天然氣需求大幅度增加。台灣中油評估決定於桃園大潭觀塘工業區、工業專用港位址興建北部第三座液化天然氣接收站，於 2015 年 2 月提出「第三座天然氣接收站投資計畫」可行性研究報告，並於同年 9 月經行政院核定，興建第三座接收站。

## 沿革

* 1999 年 4 月 15 日行政院環保署第 57 次環境影響評估委員會會議審查通過原開發單位東鼎公司「桃園縣觀塘工業區開發計畫環境影響評估報告書」。
* 2000 年 3 月 30 日行政院環保署第 69 次環境影響評估委員會會議審查通過開發單位經濟部工業局「桃園縣觀塘工業區工業專用港環境影響說明書」。
* 觀塘工業區第一期造地工程於 2001 年 11 月 12 日正式開工。
* 2016 年台灣中油決定以企業併購方式取得東鼎所有觀塘工業區開發權益。
* 2017 年 1 月 18 日台灣中油併購東鼎公司案獲中華民國公平交易委員會通過。
* 2018 年 10 月 8 日行政院環保署第 340 次環境影響評估委員會審查通過「觀塘工業專用港現況差異分析及對策檢討暨環境影響差異分析報告」暨「觀塘工業區藻礁生態系因應對策暨環差分析報告」。
* 2019 年 11 月正式開工，預計於 2025 年完成。

## 廠區規劃

### 特色

觀塘接收站初期規劃年輸儲能量為 300 萬噸，於 2025 年完工。站址附近海岸主要為藻礁地質，因此接收站設施用地只使用原開發單位東鼎公司已經圍堰並填築之用地上，工業區其他範圍則保留現況。LNG 船靠港卸收的工業港則採離岸開放式設計，港與站區間保有約 750 公尺自然水域，其間則以棧橋連通供 LNG 管線以及操作人員進出使用。

### 工程內容

觀塘液化天然氣接收站計畫工程內容包括三部分：

1. 建港工程
2. 接收站輸儲設備工程
3. 輸氣管線及配氣站工程

## 參見

* 桃園觀新藻礁生態系野生動物保護區
* 2021 年中華民國全國性公民投票（其中的「珍愛藻礁公投」涉及該接收站之興建）

## 參考文獻

## 外部連結

* 觀塘工業區 (港) 生態保育執行委員會專區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）台灣中油