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賓夕法尼亞州第一步槍兵團

**賓夕法尼亞州第一步槍兵團**(1st Pennsylvania Rifles) 又名「鹿尾」(Bucktails)，是賓夕法尼亞州的一個聯邦軍團。

## 組織

第一步槍兵團於美國南北戰爭早期由 Thomas Leiper Kane 成立，其 700 名成員多是來自賓夕法尼亞州北部的年青人，當中亦有一些是農民，伐木工人和撐筏者。

其後因為人數太多而有一部分第一步槍兵團的成員另組賓夕法尼亞州第四十二自願步兵團 (42nd Pennsylvania Volunteer Infantry Regiment)，又名「鹿尾兵團」。

## 戰場生涯

* Dranesville 之役
* 七天戰役
* 第二次馬納沙斯之役
* 南山之役
* Antietam 之役
* 弗雷德里克斯堡之役
* 蓋茨堡之役
* 莽原之役
* 斯波遮凡尼亞之役 (Spotsylvania Court House)
* Bethesda 堂之役

賓夕法尼亞州第一步槍兵團於 1864 年 5 月 31 日完成其戰場上的任務，回鄉解甲。
賓夕法尼亞州第一騎兵團

**賓夕法尼亞州第一騎兵團**(First Pennsylvania Cavalry Regiment) 由 Andrew G. Curtin 成立於 1861 年 9 月 1 日，地點為哈里斯堡。

## 組織

第一騎兵團最初成立時有 5 個連，參與了麥克萊倫發動的戰事，一路南下至馬納沙斯附近的牛奔河，被石牆傑克森打敗，撤回華盛頓特區。其後有 6 個新成立的連亦趕到首都與他們聯合；到了 1862 年，又有另外兩個獨立的連，M 和 L，加入了賓夕法尼亞州第一騎兵團。

第一騎兵團的大部分成員皆是工人和農民，不但尊敬他們所有的戰馬，更多的是精於騎馬。

## 戰役

* 細德山之役
* 牛奔河之役
* 弗雷德里克斯堡之役
* 白蘭地車站之役
* 蓋茨堡之役
* 柴爾斯堡之役 (Childsburg
* 冷港之役
* Ream's Station 之役

賓夕法尼亞州第一騎兵團並沒布跟隨格蘭特到李將軍的投降之地 – 阿波馬托克斯郡府。
賓夕法尼亞州第二騎兵團

**賓夕法尼亞州第二騎兵團**(2nd Pennsylvania Cavalry) 成立於 1861 年秋天，其成員多是來自 Crawford 和 Tioga 郡。

## 指揮

* 理查・巴特勒・普拉斯 (Richard Butler Price) 上校：曾參與美國墨西哥戰爭。
* J・阿尚鮑爾特 (J. Archambault) 少校：法國老兵，曾是拿破崙麾下的兵士。

## 戰場生涯

第二騎兵團著名於其嚴謹的紀律，參與過不少東部戰場的主要戰役，如牛奔河之役，香蒂莉之役 (Chantilly)，蓋茨堡之役，紐霍普堂之役 (New Hope Church)，冷港之役，聖瑪莉堂之役，彼得斯堡圍城戰以及阿波馬托克斯郡府 (Appomattox Court House)。
賓夕法尼亞州蒙哥馬利縣

**蒙哥馬利郡**（英語：Montgomery County）是美國賓夕法尼亞州東南部的一個郡。面積 1,262 平方公里。根據 2020 年美國人口普查，共有人口 856,553，較 2010 年增加了 7.1%。郡治諾利斯敦 (Norristown)。該郡成立於 1784 年 9 月 10 日，郡名紀念美國獨立戰爭中戰死的理察・蒙哥馬利。

## 參考
賓夕法尼亞州費城聖殿

**賓夕法尼亞費城聖殿**（英語：Philadelphia Pennsylvania Temple）是耶穌基督後期聖徒教會在洛根廣場的鄰里費城。 教會當時的總會會長多馬・孟蓀（Thomas S. Monson）於 2008 年 10 月 4 日，在教會第 178 屆半年度總會大會中宣布了建造聖殿的意圖。 該聖殿是教會在賓夕法尼亞州的第一座聖殿，也是華盛頓特區和紐約市之間的第一座聖殿。 

## 參考資料

Template: 耶穌基督後期聖徒教會聖殿
賓夕法尼亞德裔人

**德裔賓夕法尼亞人**（英語：Pennsylvania Dutch，賓夕法尼亞德語：Pennsilfaanisch Deitsch）是指 17 世紀與 18 世紀從德國西南部和瑞士前往美國賓夕法尼亞州的移民以及他們的後代。歷史上，他們說的是一種名為賓夕法尼亞德語的德語方言。

最早一批從德國前往美國的移民於 1683 年 10 月 6 日在費城縣的西北部建立了名為日耳曼敦的城鎮。18 世紀早期，來自巴拉丁（Palatine）的德國人開始大批向外移民。

德裔賓州人保持了多種宗教信仰，其中大多信奉基督教信義宗或改革宗，也有一些信奉重浸宗。重浸宗崇尚簡單的生活方式，信徒被稱為「樸素的人」（Plain people）或「樸素德國人」（Plain Dutch）。與此相對，不信重浸宗的德裔賓州人則被稱為「精緻德國人」（Fancy Dutch），他們更容易融入美國主流文化。

久而久之，原先這些移民所說的各種方言融合成了一種獨特的德語方言，即賓夕法尼亞德語。曾經有三分之一的賓州人說這種語言，同時還對當地的英語方言產生了影響。

第二次世界大戰後，由於英語的廣泛使用，除一些傳統的重浸宗信徒（包括老派門諾會和老派阿曼派）外，賓夕法尼亞德語逐漸被廢棄。不過一些德國文化傳統仍延續至今，德裔仍舊是賓夕法尼亞州最大的族群。

## 註釋

## 參見

* 阿曼派
* 門諾會
* 賓夕法尼亞德語
* 德裔美國人

## 參考文獻

## 外部連結

* The Pennsylvania German Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hiwwe wie Driwwe - the Pennsylvania German Newspaper （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lancaster County tourism website
* Overview of Pennsylvania German Culture
* German-American Heritage Foundation of the USA in Washington, DC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Schwenkfelder Library & Heritage Center （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FamilyHart Pennsylvania Dutch Genealogy Family Pages and Database
* Alsatian Roots of Pennsylvania Dutch Firestones （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pennsylvania Dutch Family History, Genealogy, Culture, and Life
* Several digitized books on Pennsylvania Dutch arts and crafts, design, and prints （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from The Metropolitan Museum of Art Libraries

**In Pennsylvania German**

* Deitscherei.org—Fer der Deitsch Wandel
* _Hiwwe wie Driwwe_—_The Pennsylvania German Newspaper_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Pennsylvania German Encyclopedia_
賓夕法尼亞德語

**賓夕法尼亞德語**（德語：Pennsylvania Dutch / Pennsylvania Deitsch / Pennsilfaanisch Deitsch，英語：Pennsylvania German language）又稱為「賓夕法尼亞荷蘭語」，屬於高地德語的一支，主要分布於美國賓夕法尼亞州，印第安納州和俄亥俄州也有分布。大約有 15 萬至 25 萬人操此語言。所有阿米什人和一些基督新教再洗禮派門諾會信徒講賓夕法尼亞德語。

該語言的另一個稱呼「賓夕法尼亞荷蘭語」屬訛稱，因德文中「德語」一詞「Deutsch」與英文中「荷蘭語」一詞「Dutch」是同源詞，發音相近，因此被一些人誤稱為「荷蘭語」。

## 延伸閱讀

## 參見

* 德裔賓夕法尼亞人

## 外部連結

**組織機構**

* German Society of Pennsylvania （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Pennsylvania German Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Deutsch-Pennsylvanischer Arbeitskreis / German-Pennsylvanian Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**賓夕法尼亞德語**

* Hiwwe wie Driwwe （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – The Pennsylvania German Newspaper
* Deitscherei.org – Fer der Deitsch Wandel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**延伸訊息**

* Recordings of native speakers
* Pennsylvania German in non-Amish, non-Mennonite communities （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* From the Global Anabaptist Mennonite Encyclopedia Online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Possible explanations for the confusion of names （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An annual Pennsylvania German dialect festival: "En Friehyaahr fer die Mudderschprooch" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓夕法尼亞紀

**賓夕法尼亞世**（英語：**Pennsylvanian**）是地球歷史中的一個地質時代，被國際地層委員會 (ICS) 所承認，是石炭紀時期的兩個子時期中的較年輕一個（或兩個子系統中的較高者）。賓夕法尼亞世的年代大約位於 323.2 至 298.9 百萬年前。就像其他許多地質年代學的年代一樣，科學家可以利用岩床來辨識出賓夕法尼亞世，雖然準確的起始與終結時間仍未確定。賓夕法尼亞世是根據美國的賓夕法尼亞州來命名的，因為賓夕法尼亞世的岩層廣泛分布在這裡。

賓夕法尼亞世和密西西比世之間的分界來自北美洲的地層。 在北美洲，早期的石炭紀地層主要是海洋石灰岩，賓夕法尼亞世曾經被認為是密西西比世和二疊紀之間的一個完整的地質時期。在歐洲，密西西比世和賓夕法尼亞世是一個或多或少連續的低地陸相沉積序列，並被歸為石炭紀。目前國際上使用的國際地層委員會 (ICS) 地質時間尺度給密西西比世和賓夕法尼亞世子時期等級，作為石炭紀時期的子部分。

## 生命

### 真菌

所有現代真菌綱的生物都出現在賓夕法尼亞世當中。

### 脊椎動物

兩棲動物是多樣的，和常見的；有些兩棲動物成年體長達幾米。 賓夕法尼亞世中期（莫斯科階和卡西莫夫階之間）雨林生態的崩潰清除了許多在涼爽乾燥的條件下無法生存的兩棲動物。但是，由於具體的關鍵適應性，爬行動物繁榮起來。石炭紀的最大進化創新之一是羊膜動物卵，它允許某些四足類進一步開採土地。 這些包括最早的蜥形綱爬行動物（林蜥屬，Hylonomus）和最早已知的合弓綱（始祖單弓獸屬，Archaeothyris）。 小蜥蜴般的爬行動物迅速產生許多後代。 為了應對雨林生態的崩潰後更加乾燥的氣候，爬行動物經歷了一次重大的進化輻射。

### 無脊椎動物

此時的主要生活形式是節肢動物。 由於含氧量高，節肢動物遠遠大於現代節肢動物。 節胸蜈蚣 (Arthropleura)，一個巨型千足蟲親屬，是一種常見景象，和巨大的蜻蜓巨脈蜻蜓 (Meganeura)「飛過天空」。

## 年代劃分

賓夕法尼亞世擁有許多不同的年代劃分方式，國際地層委員會根據俄羅斯科學界的方式將其劃分成 4 個階：

* 巴什基爾階（Bashkirian）323.2-315.2 百萬年前
* 莫斯科階（Moscovian）315.2-307.0 百萬年前
* 卡西莫夫階（Kasimovian）307.0-303.7 百萬年前
* 格舍爾階（Gzhelian）303.7-298.9 百萬年前

歐洲科學界通常將石炭紀劃分成狄南紀與西利西亞紀，其中西利西亞紀起始時間比賓夕法尼亞世更早，並被分成 3 個階：

* 納繆爾階（時間相當於謝爾普霍夫階至巴什基爾階早期）
* 西發利雅階（時間相當於巴什基爾階晚期至卡西莫夫階）
* 史蒂芬階（時間相當於格熱爾階）

## 參考資料

## 外部連結

* The Late Carboniferous a Time of Great Coal Swamps, Paleomap project. World map from this time period.
* The Carboniferous - 354 to 290 Million Years Ago （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, University of California Museum of Paleontology. Information on stratigraphies, localities, tectonics, and life.
* The Pennsylvanian Epoch of the Carboniferous Period: 318 to 299 Mya, Paleos.com
* US Geological Survey comparison of time scales （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓夕法尼亞紀中期

**莫斯科期**（英語：Moscovian）是石炭紀的第五個時期，年代大約位於 315.2–307 百萬年前。

## 古生物

### 分類未定

### 脊索動物門

#### 蜥形綱

#### 肉鰭魚類

#### 軟骨魚綱

#### 圓口綱

### 有爪動物門

### 節肢動物門

#### 倍足綱

#### 螯肢亞門

### 棘皮動物門

### 軟體動物門

#### 頭足綱

## 參考文獻
賓夕法尼亞級戰艦

**賓夕法尼亞級戰艦**（Pennsylvania-class）是美國建造的其中一型戰艦。有賓夕法尼亞號和亞利桑那號兩條。

美國海軍 1913 年開工建造內華達級戰艦的改進型 —— 賓夕法尼亞級戰艦。賓夕法尼亞級增加了主炮數量，採用四座三聯裝 14 英寸主炮的炮塔替換了內華達級的雙聯裝主炮塔，使用 12 門 14 英寸口徑火炮，相對同期日本的戰艦主炮布局，節約了重裝甲防護面積。全新的動力系統，全面採用蒸汽輪機，是美國海軍首批全部使用燃油鍋爐的戰艦，但是航速提高有限。同型艦：賓夕法尼亞號 (BB38)、亞利桑納號 (BB39)

1930 年代賓夕法尼亞級進行中期改裝，前後主桅改為三腳桅並增設桅樓，改良防護性能，撤去部分副炮改裝高射炮。

1941 年 12 月 7 日日本海軍偷襲珍珠港時，賓夕法尼亞號是太平洋艦隊的旗艦，因正在船塢中修理而未受到魚雷攻擊。而亞利桑納號的命運與其姊妹艦卻有天壤之別，亞利桑納號被 1 顆 800 公斤炸彈引燃水上機彈射器的黑火藥並引起艦艏彈藥庫發生大爆炸，迅速沉沒，艦上共有 1177 人喪生。1942 年賓夕法尼亞號進行現代化改裝，拆除後主桅，改建艦橋，撤去全部舊式副炮，改裝高平兩用砲。1943 年之後至 1945 年在進攻日本的作戰中，賓夕法尼亞號參加了歷次兩棲登陸作戰，成為美國海軍戰功卓著的戰艦。戰後 1946 年作為靶艦參加比基尼島原子彈實驗。

1962 年美國政府在亞利桑納號艦體水下原位建立了一個水上紀念館。

## 性能數據

* 標準排水量：32,440 噸／34,400 噸 (1941 年)；滿載排水量：39,224 噸 (1941 年)／40,605 噸 (1945 年)
* 艦長 185.3 米，艦寬 29.6 米 (現代化改裝後 32.4 米)，吃水 10.2 米 (最大)
* 主機輸出功率 31,500 馬力 (現代化改裝後 35,200 馬力)；
* 最大航速：21 節；續航力：6070 海里 / 12 節 (現代化改裝後 7310 海里 / 18 節)
* 武備：12 門 356 公釐 / 45 倍口徑主炮；22 座 127 公釐口徑副炮 (第一次改裝拆除 14 座)；賓夕法尼亞號 1943 年改裝 127 公釐口徑高平炮 (8×2)，40 公釐高射炮 40 門，20 公釐高射炮 49 門。
* 裝甲：側舷水線 (最大) 13.5 英寸；炮塔 (正面) 18 英寸，(側面) 9 英寸；司令塔 (最大) 16 英寸。
* 艦員：設計編制 915 人 (1945 年編制 1300 人)
賓夕法尼亞號戰列艦

**賓夕法尼亞號戰艦**（USS Pennsylvania BB-38）是一艘隸屬於美國海軍的戰艦，為賓夕法尼亞級戰艦的首艦。她是美軍第三艘以賓夕法尼亞州為名的軍艦。

賓夕法尼亞號在 1913 年於紐波特紐斯造船廠建造，於 1915 年下水，在 1916 年服役。其時第一次世界大戰已經爆發，賓夕法尼亞號一直留在近海訓練。美國參戰後，賓夕法尼亞號亦沒有派往英國。

戰後賓夕法尼亞號繼續日常訓練，並參與多次艦隊解難演習（Fleet Problems），又曾在 1929 年進行現代化改建。1941 年日本海軍偷襲珍珠港時，賓夕法尼亞號正在珍珠港船塢之內，受損相對輕微，但仍返回美國西岸維修，並在 1942 年再作現代化改建。接著賓夕法尼亞號先後參與了阿留申群島戰役、吉爾伯特及馬紹爾群島戰事、馬里亞納群島及帛琉戰事、雷伊泰灣海戰及仁牙因灣戰役。接著賓夕法尼亞號返國大修，卻在重返戰場前夕遭日軍魚雷機攻擊重創，最終錯過所有戰鬥。戰後賓夕法尼亞號被編為十字路口行動核試的目標艦，艦體雖僅輕微受損，卻遭到嚴重的輻射污染。1946 年賓夕法尼亞號退役，並在 1948 年在瓜加林環礁外海鑿沉。

賓夕法尼亞號在二戰共獲得八枚戰鬥之星。

## 相關條目

* 美國戰艦列表

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Battleships: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-715-1 （英語）
賓夕法尼亞費城聖殿

**賓夕法尼亞費城聖殿**（英語：Philadelphia Pennsylvania Temple）是耶穌基督後期聖徒教會在洛根廣場的鄰里費城。 教會當時的總會會長多馬・孟蓀（Thomas S. Monson）於 2008 年 10 月 4 日，在教會第 178 屆半年度總會大會中宣布了建造聖殿的意圖。 該聖殿是教會在賓夕法尼亞州的第一座聖殿，也是華盛頓特區和紐約市之間的第一座聖殿。 

## 參考資料

Template: 耶穌基督後期聖徒教會聖殿
賓夕法尼亞車站

**賓夕法尼亞車站**（Pennsylvania Station），亦簡稱為**賓州車站**（Penn Station），是賓夕法尼亞鐵路公司為其所擁有之重要車站所取的名稱。這些重要車站通常位於各大城市。許多車站現今仍在使用中。

* 紐約賓夕法尼亞車站
* 紐瓦克賓夕法尼亞車站
* 費城 30 街車站，過去也被稱為費城賓夕法尼亞車站。
* 巴爾的摩賓夕法尼亞車站
* 匹茲堡賓夕法尼亞車站
* 克里夫蘭賓夕法尼亞車站
* 辛辛那提賓夕法尼亞車站

## 參見

* 34 街 - 賓州車站 (IND 第八大道線)
* 34 街 - 賓州車站 (IRT 百老匯 - 第七大道線)
賓夕法尼亞車站_(巴爾的摩)

**巴爾的摩賓夕法尼亞車站**（英文全稱：Baltimore Pennsylvania Station），英文簡稱：Penn Station）是美國馬里蘭州巴爾的摩的主要鐵路客運車站與樞紐。由紐約建築師肯尼斯・麥肯齊・馬爾基森設計，於 1911 年為賓夕法尼亞鐵路興建，為布雜藝術風格的建築。其位於查爾斯街 1515 號，約於巴爾的摩市中心與巴爾的摩內港以北 1.5 英里處。最初由於其為賓夕法尼亞鐵路與西馬里蘭鐵路共同使用的車站，故稱聯合車站。之後在 1928 年更名為賓夕法尼亞車站以與其他性質類似的車站統一命名。

車站主體位於兩條地塹（其一為 83 號州際公路通過，另一為美鐵的東北走廊軌道通過）之間的高起地帶。美鐵的東北走廊由南方經過巴爾的摩與波多馬克隧道抵達本站。該雙線隧道於 1873 年啟用，長 7660 英尺，但其急彎、陡坡、時速 30 英里的速限，使其成為東北走廊中最嚴重的瓶頸地帶。車站北方東北走廊則經由聯合隧道通過，其於 1873 年啟用，有一單線隧道與一雙線隧道。

## 歷史

巴爾的摩賓夕法尼亞車站於 1911 年 9 月 15 日啟用。這是在查爾斯街此處的第三個火車站。第一個火車站是北方中央鐵路的木造車站，於 1873 年啟用。在 1886 年該車站改建為三層樓建築的查爾斯街聯合車站，建築主體較街道路面為低，有一斜坡車道通到車站大門與列車車棚（大小為 76 乘 360 英尺，亦即 23.16 乘 109.73 公尺）。

舊車站在 1910 年一月拆除，但又於 1984 年恢復原樣

## 服務

本站有美鐵、馬里蘭區域通勤鐵路列車經停，同時也是巴爾的摩輕軌的車站之一。美鐵的阿西樂特快和東北區域號可前往東北走廊上的大部分車站，部分東北走廊號列車可前往維吉尼亞州的部分城市，此外還有部分長途列車停靠。馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）提供華盛頓特區和佩利維爾間的通勤列車服務。

輕軌紅線列車行駛於本站至康登站之間。雖然巴爾的摩輕軌於巴爾的摩市與巴爾的摩郡的大部分路線是使用以前的北方中央鐵路的路線，但通往賓州車站的支線卻是例外。賓州車站的輕軌部分在 1997 年開始營運。

此外可轉乘馬里蘭運輸局第 3、11、61、64 路公車，Charm City Circulator 免費公車紫線、約翰霍普金斯大學交通車、閃電巴士（BoltBus）；本站目前無免費公共停車場，但有 550 個收費停車位。

依照每年旅客人次計算，巴爾的摩賓夕法尼亞車站是美國第八繁忙的車站。2012 年每天有 3301 位旅客搭乘馬里蘭區域通勤鐵路賓州線南下。

## 參考資料

## 外部連結

* Amtrak - Stations - Baltimore Pennsylvania Station
* Baltimore Penn (Amtrak-MARC-BLR) Station (USA RailGuide -- TrainWeb) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

All of the following are filed under Baltimore, Independent City, MD:

* 美國歷史建築調查（HABS） No. MD-1015, "Baltimore Union Station, Driveways, North of Jones Falls Expressway, between Charles Street & Saint Paul Street", 27 photos, 20 data pages, 3 photo caption pages
* Historic American Engineering Record (HAER) No. MD-50, "Union Junction Interlocking Tower, Bounded by Federal, Guilford, Royal, and Calvert Streets", 6 photos, 15 data pages, 1 photo caption page
* HAER No. MD-163, "Baltimore & Potomac Interlocking Tower, Adjacent to AMTRAK railroad tracks in block bounded by Howard Street, Jones Falls Expressway, Maryland Avenue & Falls Road", 11 photos, 27 data pages, 2 photo caption pages
賓夕法尼亞鎮區_(伊利諾伊州梅森縣)

**賓夕法尼亞鎮區**（英語：Pennsylvania Township）是位於美國伊利諾伊州梅森縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，賓夕法尼亞鎮區的面積為 92.90 平方千米，當中陸地面積為 92.90 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 191 人，而人口密度為每平方千米 2.06 人。

## 參考文獻
賓夕法尼亞鐵路H6型蒸汽機車

**H6** 型蒸汽機車，是賓夕法尼亞鐵路使用的煤水車式蒸汽機車車型之一。本型機車從 1899 年到 1913 年間共計製造 2034 台機車，僅次於美國陸軍運輸部 S160 型蒸汽機車，成為北美地區數量第二大的 2-8-0 輪式蒸汽機車。

## 製造

H6 型機車因為火箱尺寸不同，而有三種亞型號：

20 世紀 20 年代，有 699 台 H6a 型和 H6b 型機車加裝過熱器，且汽缸直徑亦由 560 毫米擴大到 580 毫米。兩款改造版機車因此各自被命名為 **H6sa 型**和 **H6sb** 型。

## 運用

### 賓夕法尼亞鐵路 H6 型

本型機車在賓夕法尼亞鐵路作為幹線貨運、小運轉以及調車機車使用。在賓夕法尼亞鐵路，它們通常以雙機重聯甚至三機重聯牽引貨運列車。

### 巴爾的摩與俄亥俄鐵路 E-24 型

在賓夕法尼亞鐵路購置 H6 型機車的同時，亦對巴爾的摩與俄亥俄鐵路的機車車輛進行控制，時任賓夕法尼亞鐵路副總裁的萊昂諾爾・菲涅爾・洛列出任巴爾的摩與俄亥俄鐵路總裁。隨後，巴爾的摩與俄亥俄鐵路從美國機車公司購買了一大批本型機車。這些機車最初被命名為 I-4 型，後來又被命名為 E-24 型。E-24 型機車有許多變化，有些變為調車機車，有些安裝過熱器和新的閥箱。改進版 E-24a 型機車相當於賓夕法尼亞鐵路 H6sb 型機車。E-24 型機車退役後沒有留存。

### 中國鐵路 KD10 型

南滿州鐵道於 1938 年至 1939 年間，從美國購買 1905 年至 1907 年由鮑爾溫機車廠及賓夕法尼亞鐵路奧爾托納工廠製造之 30 輛 H6sb 型機車，編入**ソリサ型**（Solisa）
，亦被稱為 **「ペンソリ」** （_Pensori_，_Penn_sylvania Con_soli_dation，意指賓夕法尼亞鐵路的 Consoliation 型）。車號編為ソリサ 8-22（社線）、547-561（國線）。此批機車於中華人民共和國成立後，改稱為 **KD10 型**。

## 保存

H6sb-2846 號機車，退役後由賓夕法尼亞州斯特拉斯堡鎮賓夕法尼亞鐵路博物館收藏。此機車於 1979 年以「Consolidation Freight Locomotive No. 2846」之名被國家史蹟名錄收錄。

## 備註
賓大效果

**賓大效果**（Penn effect）是一個源於賓大世界資料庫的經濟學發現。賓大世界資料庫顯示高所得與低所得國家之間的實際所得比率被用市場匯率計算的國內生產毛額系統性的誇大了。賓大效果與至少 50 年的歷史數據的數量經濟分析結果吻合。

巴拉薩 - 薩繆爾森效果是一個新古典主義經濟學舉為賓大效果主要原因和同義詞的模型。

## 歷史

古典經濟學對匯率做了簡單的預測，即在世界各地的一籃子商品的成本當以某些通用貨幣（如黃金 1）計價時應該大致相同，該理論也被稱為購買力平價假設，也可以表述為，不同國家的相同商品之間應該有相同的實際匯率。該理論預計實際匯率只會有很小並且非系統性的波動。

1940 年以前，購買力平價假說得到計量經濟學的支持。但在二戰之後，賓夕法尼亞大學研究團隊的一系列研究記錄了一些現代的關係：高所得國家本國生產的商品價格（通過可比的價格指數進行調整）與通過匯率調整的商品價格相比一直都比較高。

1964 年，現代的理論解釋由巴拉薩 - 薩繆爾森效果所確定，從那之後的研究也一直驗證了最開始的賓大效果。然而，隨後的分析提供了很多讓賓大效果出現的機制，但是對於歷史的案例，反而沒有發現。直到 1994 年購買力平價偏離 (PPP-deviation) 被理解為「巴拉薩 - 薩繆爾森效果」，

　
: **賓大效果**是歷史中重要的現象，但並不是生活中必然發生的事實。

## 理解賓大效果

多數的東西在窮（低所得）國家會比在富有的國家便宜。從「第一世界」國家去「第三世界」國家度假的人通常會發現他們的錢可以比在家時買到更多東西。

例如，相同的大麥克以通用的美元的匯率計，在 2004 年 12 月的瑞士賣 5.46 美元，同時在俄國賣 1.49 美元。為了避免混亂因貨幣價格而起，名目上的匯率通常會忽略，只考慮「實際匯率」（Real Exchange Rate, RER）。（於此，3.66 份俄國餐等同一份瑞士餐。）

### 效果在簡單開放經濟模型上的問題

### 同樣的產品要怎麼樣才能在不同的地方以始終不同的價格賣出

### 價格水準

測量價格水準和漢堡以外的商品有關，但是消費者物價指數中的多數商品都顯示出相同的模式；相同的東西在高所得國家趨向於有較高的價格。多數服務、易腐爛的貨物，如巨無霸，以及住宅都不能在離消費點過遠的地方賣出（這卻恰好是消費者住的地方）。這些就是典型的消費者購物清單上的物品，並因此消費者物價指數等級在國家與國家之間會相當不同，就如同漢堡價格。

## 參考文獻

* Samuelson, Paul A. Facets of Balassa-Samuelson Thirty Years Later. Review of International Economics (Wiley). 1994, **2** (3): 201–226. ISSN 0965-7576. doi:10.1111/j.1467-9396.1994.tb00041.x.

## 外部連結

* 2004 Econometric study of the effect's: rise since circa 1950 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (their time series starts 1500 AD, with the Penn effect only noticeable 450 years into the data). The appendix contains a thorough (eight page) two country General equilibrium derivation of the effect's size based on the BS-hypothesis across a continuum of industries, endogenously split between traded and non-traded production. However, the paper as a whole is focused on analysis of historical economic data.
* G-20 ICP: An analysis of the data in the International Comparison Program gives clear Penn effect examples
* Long Run Purchasing Power Parity: Cassel or Balassa-Samuelson? - A direct 2003 comparison of Cassel's pure PPP-hypothesis and the Penn effect deviation at scales estimated by the BS-hypothesis (using data from sixteen industrialized countries). Surprisingly, this University of Houston study finds that industrialized countries tend to fit Cassel's hypothesis better (at a ratio of 2 countries to 1). This result can occur (despite an apparently clear correlation of income to price) because of the long reversion times expected by the PPP hypothesis.
賓奇納縣

**賓奇納縣**（西班牙語：Departamento Vinchina），是阿根廷的縣份，位於該國西北部拉里奧哈省，首府設於聖何塞鎮，面積 10,334 平方公里，該地區低強度地震活動頻繁，截至 2010 年人口達 2,731 人，人口密度每平方公里 0.26 人。
賓嫩湖

**賓嫩湖**（德語：Binnensee），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡 - 前波莫瑞州負責管轄，處於路德維希斯盧斯特 - 帕爾希姆縣，長 0.7 公里、寬 0.4 公里，面積 0.18 平方公里，海拔高度 28 米。

## 參考資料

* Karten DTK10, DTK25 und Orthophotos im Geoportal MV
賓嫩米里茨湖

**賓嫩米里茨湖**（德語：Binnenmüritz），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡 - 前波莫瑞州負責管轄，處於梅克倫堡湖區縣，長 0.8 公里、寬 0.5 公里，面積 0.18 平方公里，海拔高度 62 米。

## 參考資料

* Fred Ruchhöft: _Der Wasserstand der „Oberen Seen「 in Mecklenburg in Mittelalter und früher Neuzeit_ in: _Archäologische Berichte aus Mecklenburg-Vorpommern, Bd. 6, 1999_
賓客

**賓客**可以是下列意思：

* 客人的意思。
* 春秋戰國時代的食客、門客、使者。
* 賓客 (東漢)，東漢時，依附世家豪族的人。
* 太子賓客的簡稱。

## 同音詞

* 繽客，網站 booking.com，提供全球住宿預訂的服務的網站。
賓寧巴格湖

**賓寧巴格湖**（德語：Binninger Baggersee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由巴登 - 符騰堡州負責管轄，處於康斯坦茨縣，面積 0.15 平方公里，海拔高度 487 米，最大水深 16 米，湖岸線長度 1.2 公里。

## 參考資料

* produkte.lgrb-bw.de; S. 26 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓寧根

**賓寧根**（德語：Binningen）是瑞士巴塞爾鄉村州的一個市鎮，位於該國北部，面積 4.43 平方公里，海拔高度 292 米，2011 年人口 14,843，其中信奉羅馬天主教和基督教的居民各佔三成。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official website （德文）
賓尼

**大衛・本特利**（英語：**David Bentley**，1984 年 8 月 27 日 —），在英格蘭的彼得伯勒出生，是一位已退役的英格蘭足球運動員。慣用腳是右腳。他能勝任中前場的不同崗位，現時主要擔任球隊的右邊鋒。本特利在倫敦俱樂部阿森納的青訓系統出身，雖然被視為前途無限的新星，但阿森納強大的陣容使其出場時間受到很大的限制。其後藉著外借到諾里奇城及布萊克本流浪者期間的出色表現，本特利開始受到英格蘭 21 歲以下國家隊徵召，並在 2007 年 9 月對以色列的比賽中首度為國家隊上場。

## 生平

### 阿森納

本特利在英格蘭東部劍橋郡的彼得伯勒出生，小時候於毗連的哈特福郡一間名為 Wormley 的小俱樂部踢球，經常司職前鋒。13 年歲那年，本特利被發掘到阿森納青訓學校接受訓練，並在教練的安排下後移到中場邊路負責邊鋒的角色。16 歲時候，被阿森納總教練阿爾塞納・溫格邀請參與俱樂部成年隊的常規操練。

2003 年 1 月，本特利的職業足球生涯正式展開，他在對牛津聯比賽中首次披甲上場，在下半場 77 分鐘替補後衛高路托尼，最後阿森納以 2:0 獲勝，成功晉級英格蘭足總盃第四輪。 由於本特利的踢法喜歡深入敵方腹地，2004 年 1 月 24 日當他在足總盃 4-1 擊敗米德斯堡時射入一記漂亮的笠射，這是他在阿森納的首個進球，自此常被拿來與同隊前輩博格坎普作比較。

本特利為阿森納唯一一次聯賽上場是在 2004 年 5 月對樸茨茅斯之役先發出場。

### 諾維奇城

2004-05 賽季，本特利被外借至諾維奇城比賽，他代表上場 26 場比賽及射入 2 球。他在卡諾路球場的不俗狀態因 2005 年 1 月的受傷而中斷。本特利於 4 月才告傷瘉，諾維奇城主場迎戰曼聯，後補上場的他射入關鍵的一球，協助球隊以 2-0 撃敗曼聯。雖然諾維奇城在球季後段逐漸進入狀態，但仍於球季最後一日落敗而告別英超聯。在諾維奇城降級後，本特利因借用合約完結而返回阿森納。由於難以晉身俱樂部的一線陣容，而且渴望取得先發比賽機會，本特利主動提出轉會要求。

### 布萊克本流浪者

為爭取離開阿森納，本特利與包括伍爾弗漢普頓流浪者在內的數支球隊扯上關係，但最終只在轉會限期（2005 年 8 月 31 日）屆滿前獲外借到布萊克本流浪者一季。2006 年 1 月 31 日轉會市場重開最後一日，布萊克本流浪者宣佈從阿森納正式買入本特利。

本特利轉會後首場比賽對曼聯，布萊克本流浪者以 4-3 獲勝，本特利射入 3 球，是他在高級比賽中首次演出帽子戲法，更是英超聯歷史上首名在一場比賽中射破曼聯三次大門的球員。對上一名對曼聯連中三元的球員是女王公園巡遊者的丹尼士・庇利（Dennis Bailey），已經是 1992 年在舊甲組的聯賽了。

2007 年 2 月 27 日，本特利與布萊克本流浪者延長合約至 2011 年。他在 2006-07 賽季射入 7 球及 13 個助攻，獲得總教練馬克・曉士的讚賞他「天賦優秀，前途無限」(a great talent with a big future)，俱樂部主席約翰威廉士則說他是是本土最佳年青球員 (is widely regarded as one of the best young footballers in the country)。該賽季後，他奪得布萊克本流浪者球迷在官方網站票選的季度最佳隊員。

2007/2008 英超聯賽季，本特利在 12 月 1 日主場對紐卡索聯梅開二度，協助球隊以 3-1 擊敗紐卡索聯。最終在賽季完結之時，再次錄得 8 個進球、13 次助攻的高效率表現。而布萊克本流浪者亦以第 7 名完成聯賽，較遺憾的是未能取得歐洲足總盃的參賽資格。雖然本特利在這間蘭開夏郡俱樂部有穩定的發揮，並使他開始踏上國家隊的康莊大道。但 2008 年夏天隨著恩師馬克・曉士離巢改執曼城教鞭，本特利也萌生去意，寄望轉投到規模更大，有能力競逐歐洲賽事的俱樂部。其時布萊克本流浪者會方為他標上驚人的 1800 萬英鎊身價。

### 熱刺

2008 年 7 月 30 日本特利以 1,500 萬英鎊轉會費，轉投另一支英超球隊熱刺，視乎其表現還可能再追加 200 萬英鎊。本特利在 2008 年 8 月 16 日首次代表熱刺參加英超比賽。2008 年 10 月 29 日在熱刺對阿森納打成 4-4 的一場緊湊的北倫敦德比中，本特利面對舊東家射入了他在熱刺的首個英超聯賽進球，而且更是一記非常漂亮、使人印象深刻的 43 碼窩利遠射。

2010/11 年球季在雲達華治加盟後，加上艾朗・連儂穩佔右翼先發，上半季僅為一隊上場 3 場，於 2011 年 1 月 12 日被外借到伯明罕城直到球季結束，但仍然無法穩固先發席位，半季在聯賽及盃賽總共上場 15 場，僅在英格蘭足總盃對高雲地利取得唯一進球。

2011 年 8 月 31 日於熱刺成功從西漢姆羅致柏加後，本特利以借用身份反向加盟西漢姆直到球季結束。於上場 5 場後，10 月 12 日他在左膝接受手術後暫時返回熱刺，預計需養傷 6 個月。

### 國家隊

本特利曾於英格蘭 18 歲以下的少年隊中比賽，並曾擔任過隊長。而在代表英格蘭二十一歲以下國家隊時，他上場過八場入四球。，其中 2007 年 3 月 4 日那球更加是新溫布利球場擴建啟用以後首個英國人的進球，當時對手乃義大利 21 歲以下國家隊。

當時擔任英格蘭國家隊主帥的教練麥卡倫曾公開稱本特利有條件成為新貝克漢。 而在 2007 年 5 月，本特利乃首次入選英格蘭國家隊，在多場 2008 年歐洲足球錦標賽外圍賽上場。可是英格蘭最終在外圍賽出局，使本特利跟該次重要大賽無緣。及至英格蘭換上名帥卡佩羅，本特利也有份入選參與多場友誼賽。

2008 年 2 月 6 日，本特利在對瑞士的國際友誼賽上首次為國家隊先發上場。

## 風格變遷

本特利在阿森納與諾維奇城的時候被定位為影子前鋒 (second striker)，該位置要求創造力、進攻意識兼備，主要為其前鋒拍擋製造機會，但也可自行得分。本特利早年流露出不俗的射術與傳送，使阿森納球迷頻頻把他與該會經典的影子前鋒表表者博格坎普相提並論。 另一原因是本特利曾經後備替補博格坎普：2004 年 1 月 24 日對米德斯堡的足總盃 4-1 勝仗中，本特利在第 84 分鐘替補博格坎普上場，更於是役 90 分鐘收穫他的首個進球。當時溫格對他評價為「支援型的前鋒」(I see his future as a support striker)。

然而當 2006 年本特利轉投布萊克本流浪者之後，他明顯更加靠近球場的右側邊陲，利用其邊路突破協助球隊進攻。期間本特利的傳中能力得到提升，落點準繩，同時又成為球隊處理自由球和角球的第一人選，其風格改變後的種種跡象使人們認為他更像貝克漢的接班人，而且本特利在國家隊也穿上過 7 號球衣。

## 榮譽

**熱刺**

* 英格蘭聯賽盃亞軍：2008/09 年；

## 參考資料

## 外部連結

* 英超聯官方網站 - 本特利（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ESPN.com：統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sporting-heroes.net：照片及統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 足球資料庫：本特利
* Yahoo! Sport UK：本特利
* Icons.com 本特利的個人 Blog
* 諾維奇城元老：本特利 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓尼_(伊利諾伊州)

**賓尼**（英語：Binney）是位於美國伊利諾伊州麥迪遜縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

賓尼的座標為 38°59′24″N 89°43′38″W，而該地的平均海拔高度為 185 米（即 607 英尺）。

## 參考文獻
賓尼兔

**兔巴哥**（英語：**Bugs Bunny**，又譯**賓尼兔**、**兔寶寶**），是美國的一名擬人卡通人物，由華納兄弟動畫公司設計製作，首次在樂一通動畫系列中出現，他被評為全世界最受觀眾歡迎的兔子。他於 1940 年在紐約的布魯克林出生小時候叫兔寶寶。

## 角色

兔巴哥喜歡傾斜著身體靠在樹幹、欄杆上咬胡蘿蔔，他的死敵是獵人 Elmer Fudd，愛人是蘿拉兔（Lola Bunny）。口頭禪是「啥事呀？老兄」（原文 "Eh...what's up, doc?"）。

他在美國以外國家通常被改為符合當地特色的名字，例如在芬蘭被改名 Väiski Vemmelsääri。

## 歷史

### 前身

早期的設定與現在的樣子差異非常大（早期是一隻與現實的白兔沒什麼兩樣的兔子），首次登場於 1938 年 4 月 30 日播映的獵人豬小弟，當時華納卡通主要的動畫主角為豬小弟和達菲鴨，常有豬小弟扮演著獵人與達菲鴨搭檔演出的劇情，而當時的製作人班・哈德維和卡爾道爾頓便試著使用一隻白兔來代替達菲鴨演出，因為其豐富的表情動作，搭配類似啄木鳥伍迪的聒噪笑聲和類似格魯喬・馬克思的喜劇風格，讓這隻聲音特殊的兔子立刻受到觀眾的喜愛，所以華納的卡通部門隨後決定再此使用牠來演動畫。

這隻白兔在 1939 年的 _Prest-O Change-O_ 再次登場，在劇中與兩隻狗以戲弄兩隻狗，以魔術手法來與他們演出對手戲，最後被兩隻狗給打倒，而保留其特殊笑聲外並無其他台詞。

之後在 1939 年的 _Hare-um Scare-um_ 第三次登場，顏色也改成了灰色配上黃色手套，外型也稍有改變，也在劇中唱起了歌，因為這隻兔子漸漸開始受歡迎的緣故，所以製作人 Charles Thorson 便給他取了個名字，原先計畫使用的名字為 "快樂兔 (Happy Rabbit)"，經過考慮後便給他取名為 "兔巴哥 (Bug Bunny)"。

但之後負責接下這個系列的製作人 Tedd Pierce 再次更改了兔巴哥的設計，他參考了競爭對手公司華特迪士尼動畫工作室在 1936 年所製作的動畫系列糊塗交響樂中的 Toby Tortoise Returns 的兔子外型，參考了其誇張的笑容、修長的腿及特大號的腳掌，以及三根手指和白色手套，最終誕生了這隻充滿迪士尼風格的兔子。

## 電影

兔巴哥（或類似對象）在許多動畫中都扮演著領導角色。如在電影怪物奇兵（Space Jam）中，他和麥可・喬登都是隊長。又如在《樂一通超能特攻隊》中，他的後代 Ace Bunny 亦是最強主力。

## 參見

* 樂一通
賓尼垂耳兔

**賓尼垂耳兔**（英語：Mini Lop (美)、Dwarf Lop (英)），又稱**小型垂耳兔**、**侏儒垂耳兔**，是兔子的一種品種，體重約 2.5 至 3.5 公斤，體型中等。

## 詳細介紹

賓尼垂耳兔，又俗稱為小型垂耳兔或侏儒垂耳兔。他們是由 法國垂耳兔（French Lops）和金吉拉兔（Chinchilla　rabbbit）交配發展而成的，雖然稱為小型垂耳兔，但體型卻比荷蘭垂耳兔（Holland Lop）和美洲費斯垂耳兔（American Fuzzy Lop）還要大。賓尼垂耳兔是美國第三小的垂耳兔品種，屬於中型兔種。荷蘭垂耳兔則是美國最小的垂耳兔品種。

賓尼垂耳兔相當於英國的侏儒垂耳兔（Dwarf Lop），因此在英國並沒有官方標準的 Mini Lop 品種。

在英國有一種比荷蘭垂耳兔品種還要小型的垂耳兔品種，名為迷你垂耳兔（Miniature Lop)。迷你垂耳兔時常在英國簡稱為 Mini Lop，但迷你垂耳兔（小型）與美國的賓尼垂耳兔（中型）是不同的。

## 重量

公兔的體型比母兔兔略大。

## 顏色

賓尼垂耳兔的顏色包括黑色、棕色、灰藍色、蝴蝶紋、白色、豚鼠色及鹿毛色等。

## 參考文獻

* The British Rabbit Council
* Animal-World: Mini Lop Rabbits （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mini Lop Care
* Mini Lop Rabbit Club of America

## 外部連結

* The British Rabbit Council. Retrieved July 2011
* Miniature lop (UK) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. bunnyhugga.com. Retrieved July 2011
* Mini lops （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Mini lop information and training tips
* American Rabbit Breeder's Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mini Lop Club of America
* For-Get-Me-Not Rabbitry
賓尼法瑞納

**賓尼法利納**（義大利語：Pininfarina）是 20 世紀一家位於義大利都靈的著名汽車設計公司，以設計了多樣法拉利跑車而出名。由 Battista Farina 創立於 1930 年。此外，目前在全球各地路上奔馳的各大汽車廠牌車子，包括大型房車、豪華轎車、中型和小型轎車，還有一些混合動力和純電動車，很多都是由賓尼法利納負責內外型設計的。

## 歷史

該公司成立於 1930 年，一直由賓尼法利納家族掌控。賓尼法利納主要是設計汽車。起先主要為本土的汽車廠設計汽車車身，例如阿爾法・羅密歐和藍旗亞。1950 年代開始向美國通用汽車的凱迪拉克車型進行車身設計，自此踏足北美市場。其間又向寶獅、雪鐵龍、雷諾等法國車廠設計車廠。1987 年也涉足鐵路列車設計領域，曾設計俗稱「瑞士糖」的瑞士聯邦鐵路 Re460 型電力機車，以及按前者造型設計的韶山 9 型電力機車（重製 0004 號及新製造的 0044 至 0213 號）。

## 汽車設計師

塞爾吉奧・賓尼法利納生於義大利的都靈，他從都靈理工大學畢業後就進入他父親巴蒂斯塔・法利納所開辦的賓尼法利納工作。很快他便成為公司不可或缺的一部分，在他的職業生涯中所監督設計的許多車型（尤其是為法拉利設計的車型）使公司漸漸揚名。1961 年，為了匹配公司的名稱，他的家族姓氏從「法利納」（Farina）更改為「賓尼法利納」（Pininfarina），並以義大利總統的法令宣布。1965 年，塞爾吉奧・賓尼法利納親自說服恩佐・法拉利為法拉利的新型公路賽車採用「中置引擎」的設計配置方案。按照此設計，賽車的引擎將被放置於在駕駛艙的後面，但在後輪的前面。
1966 年，他的父親去世後，他正式成為賓尼法利納的主席。
2006 年，他和他的兒子安德列・賓尼法利納共同被授予了公司的榮譽主席。2008 年，他的兒子因車禍去世。

## 設計車型

* 1933 年 愛快羅密歐 8C 2300
* 1936 年 蘭吉雅 Aprilla
* 1938 年 蘭吉雅 Astura
* 1947 年 Cisitalia 202
* 1952 年 法拉利 250
* 1955 年 法拉利 410
* 1955 年 寶獅 403
* 1957 年 蘭吉雅 Flaminia
* 1959 年 飛雅特 1800
* 1960 年 寶獅 404
* 1961 年 凱迪拉克 Kennedy
* 1964 年 法拉利 275
* 1965 年 日產 Cedric 130
* 1966 年 愛快羅密歐 Spider
* 1968 年 寶獅 504
* 1970 年 法拉利 Modulo 概念車
* 1971 年 飛雅特 130
* 1975 年 法拉利 308
* 1975 年 蘭吉雅 Montecarlo
* 1979 年 日產 Cedric 430
* 1978 年 捷豹 XJ6
* 1984 年 本田 HP-X (NSX)
* 1984 年 法拉利 Testarossa
* 1985 年 法拉利 328
* 1985 年 寶獅 205
* 1987 年 愛快羅密歐 164
* 1987 年 凱迪拉克 Allante
* 1987 年 寶獅 405
* 1989 年 法拉利 348
* 1992 年 捷豹 XJ220
* 1992 年 寶獅 456
* 1994 年 寶獅 306
* 1995 年 愛快羅密歐 GTV
* 1996 年 法拉利 550
* 1996 年 寶獅 406 Coupe
* 1999 年 法拉利 360
* 2000 年 大宇 Tacuma
* 2005 年 法拉利 430
* 2001 年 雪鐵龍 Osée
* 2003 年 現代 Matrix
* 2003 年 瑪莎拉蒂 Quattroporte
* 2005 年 寶獅 1007
* 2005 年 瑪莎拉蒂 Birdcage 75th 概念車
* 2005 年 法拉利 P4/5
* 2006 年 富豪 C70
* 2007 年 瑪莎拉蒂 GranTurismo
* 2009 年 法拉利 458
* 2010 年 蘭吉雅 Stratos
* 2010 年 愛快羅密歐 2uettottanta 概念車
* 2010 年 賓尼法利納 Nido EV
* 2011 年 賓尼法利納 Cambiano 概念車
* 2012 年 法拉利 F12berlinetta
* 2013 年 BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé
* 2013 年 賓尼法利納 Sergio 概念車
* 2013 年 賓尼法利納 Sergio
* 2016 年 東南 DX3
* 2016 年 GreenGT H2 Speed
* 2017 年 三菱 Grand Lancer
* 2017 年 菲蒂帕爾迪 Vision Gran Turismo 概念車
* 2017 年 正道 H600
* 2018 年 賓尼法利納 Battista
* 2018 年 賓尼法利納 Sintesi 概念車
* 2018 年 飛雅特 500 Spiaggina
* 2018 年 GreenGT H2 Speed 概念車
* 2018 年 馬亨達 Furio
* 2018 年 正道 HK GT 概念車
* 2019 年 卡爾瑪 GT

## 外部連結

* 官方網站
* Pininfarina Sverige
* Foster, Patrick R. "Nashes With an Italian Accent", FORWARD: The American Heritage of DaimlerChrysler, Winter 2001, pages 33-7.
* BMC 1800 & 1100（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - detail on these influential design proposals
* The Cisitalia 2002（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Museum of Modern Art in New York.
* Cisitalia Museum
* The Keating Hotel（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in downtown San Diego.
* Pininfarina Wine
* Pininfarina at coachbuild.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓尼維爾_(印地安納州)

**賓尼維爾**（英語：Pennyville）是位於美國印地安納州戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

賓尼維爾的座標為 38°33′14″N 87°00′29″W，而該地的平均海拔高度為 164 米（即 538 英尺）。

## 參考文獻
賓尼耶斯體育會

**賓尼耶斯體育會**（英語：Bani Yas SC、阿拉伯語：نادي بني ياس الرياضي‎）是一家位於阿聯阿布達比的足球會。球隊於 1981 年成立，目前於阿聯足球甲級聯賽比賽。

## 榮譽

### 國內

* **阿聯甲 A 組:**

　
: : 1500BC–95, 2008–09

* **阿聯甲 B 組:**

　
: : 1997–98, 2004–05

* **阿聯主席盃:**

　
: : 1991–92

### 海灣賽

* **海灣聯賽冠軍盃:**
  * _冠軍 (1) :_2013

## 參考

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓尼耶赫達

**特拉維夫賓尼耶赫達足球俱樂部**（希伯來語：מועדון כדורגל בני יהודה תל אביב‎，_Moadon Kaduregel Bnei Yehuda Tel Aviv_），另稱**賓尼耶赫達**，是以色列特拉維夫 Hatikva Quarter 足球俱樂部。當前在以色列足球超級聯賽角逐，主場為布魯姆菲爾德球場。

## 歷史

俱樂部成立於 1936 年 1 月。

## 歐洲紀錄

**註記**

* **1Q**: First qualifying round
* **2Q**: Second qualifying round
* **3Q**: Third qualifying round
* **PO**: Play-off round

## 參考資料

## 外部連結

* Official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （希伯來文）
* Fans forum （希伯來文）
* Bnei Yehuda Museum Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-07 Encyclopedia of Bnei Yehuda （希伯來文）
* Arayot Yehuda Fan Club（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （希伯來文）
* Bnei Yehuda Fansite （希伯來文）
賓尼迪·路斯特

**賓尼迪・路斯特**（英語：Benedict Lust，1872 年 2 月 3 日 —1945 年 9 月 5 日），生於德國 Michelbach，臨近黑森林地區，他是自然醫學的先驅人物，常被人稱為美國自然醫學之父。

## 生平

賓尼迪・路斯特年輕時曾在巴登 - 巴登、日內瓦與美國紐約市擔任餐廳侍者。因為得到嚴重疾病，回到德國休養，他得到德國水療法之父瑟巴斯堤安・克奈浦（Sebastian Kneipp），以水療方法將他治癒，使他對於自然療法充滿信心。

在瑟巴斯堤安・克奈浦的鼓勵下，他決定回到美國推廣自然醫學。他在紐約市開了健康食品商店，並出版數本分別以德文及英文撰寫的雜誌，以宣揚自然醫學。1901 年，他取得紐約市順勢療法學院（Homeopathic Medical College）的學位，在此形成他對自然醫學的想法。1902 年，他取得紐約市骨療法聯合學院（Universal College of Osteopathy）的學位。
賓岑_(阿爾高州)

**賓岑**是瑞士的城鎮，位於該國北部，由阿爾高州負責管轄，面積 5.77 平方公里，海拔高度 441 米，2012 年人口 1,034，六成半人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里 179 人。
賓峰

**賓峰**（英語：Bean Peaks），是南極洲的山峰，位於帕爾默地，處於卡爾森峰和諾沃辛峰之間，屬於豪貝格山脈的一部分，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
賓川縣_(殷州)

**賓川縣**是唐代黔州都督府殷州所屬的一個羈縻縣。咸亨三年析昆明部置，後廢。開元十五年分戎州復置，後又廢。貞元二年，節度使韋皋表復置。故南漢（疑當作「南溪」）之境也。其轄地在四川敘州府附近一帶地方，是唐代招撫當地土著所設置的州縣，一般由其頭人任縣官。

## 註釋
賓州

**賓州**，可以指：

* 中國古代的州
  * 賓州 (廣西)，唐朝、宋朝、元朝、清朝設立的州，在今廣西壯族自治區境內
  * 賓州 (遼朝)，遼朝設立的行政區劃，在今吉林省境內
* 其它
  * 賓夕法尼亞州，美國州份，中文簡稱**賓州**
  * 賓州府，晚清時設置的府。

## 參見

* 濱州
* 賓州鎮
賓州中央交通公司

**賓州中央交通公司**（英語：Penn Central Transportation Company, Penn Central）是美國 1968 年至 1976 年間運營的一級鐵路公司。賓州中央鐵路公司是賓夕法尼亞鐵路、紐約中央鐵路和紐約 - 紐黑文 - 哈特福德鐵路三個鐵路的合併的產物。

最終成為賓州中央鐵路公司的法人實體是前賓夕法尼亞鐵路公司，它在 1968 年最初的合併中吸收了紐約中央鐵路公司，同時開始使用賓夕法尼亞中央鐵路公司的名稱來反映其與紐約中央鐵路公司的合併。合併後，公司的總部仍設在費城。到 1970 年，該公司申請了當時美國歷史上最大的破產案。
賓州中央鐵路

**賓州中央交通公司**（英語：Penn Central Transportation Company, Penn Central）是美國 1968 年至 1976 年間運營的一級鐵路公司。賓州中央鐵路公司是賓夕法尼亞鐵路、紐約中央鐵路和紐約 - 紐黑文 - 哈特福德鐵路三個鐵路的合併的產物。

最終成為賓州中央鐵路公司的法人實體是前賓夕法尼亞鐵路公司，它在 1968 年最初的合併中吸收了紐約中央鐵路公司，同時開始使用賓夕法尼亞中央鐵路公司的名稱來反映其與紐約中央鐵路公司的合併。合併後，公司的總部仍設在費城。到 1970 年，該公司申請了當時美國歷史上最大的破產案。
賓州中央鐵路公司

**賓州中央交通公司**（英語：Penn Central Transportation Company, Penn Central）是美國 1968 年至 1976 年間運營的一級鐵路公司。賓州中央鐵路公司是賓夕法尼亞鐵路、紐約中央鐵路和紐約 - 紐黑文 - 哈特福德鐵路三個鐵路的合併的產物。

最終成為賓州中央鐵路公司的法人實體是前賓夕法尼亞鐵路公司，它在 1968 年最初的合併中吸收了紐約中央鐵路公司，同時開始使用賓夕法尼亞中央鐵路公司的名稱來反映其與紐約中央鐵路公司的合併。合併後，公司的總部仍設在費城。到 1970 年，該公司申請了當時美國歷史上最大的破產案。
賓州印第安那大學

**印第安納賓夕法尼亞大學**（Indiana University of Pennsylvania，縮寫：IUP），又譯**賓州印第安那大學**，是一座主校區位於美國賓夕法尼亞州印第安納的公立大學，是賓夕法尼亞州立高等教育系統中最大的兩所大學之一。

## 歷史

創建於 1875 年，在旁蘇托尼、自由港和門羅維爾還有三個分校區。《美國新聞與世界報道》 將其在全美大學中第 230-301 名。

## 參考文獻

## 外部連接

* 官方網站
* IUP athletics website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓州大學考古與人類博物館

**賓夕法尼亞大學考古學與人類學博物館**（英語：University of Pennsylvania Museum of Archaeology and Anthropology，常稱 Penn Museum），或稱**賓夕法尼亞大學考古與人類學博物館**、**賓夕法尼亞大學博物館**，簡稱**賓大博物館**、**賓博**，美國賓夕法尼亞大學所屬的一所大型考古學與人類學博物館，坐落在費城大學城賓大校園內。賓大博物館是一座綜合類博物館，館藏文物約 100 萬件，主要展出來自希臘、羅馬及亞洲、非洲、美洲的文物。

## 歷史

賓夕法尼亞大學考古學與人類學博物館建立於 1887 年，當時時任教務長威廉・佩珀說服賓大受託人建造一所防火建築用於存放預計在即將進行的鄂圖曼帝國尼普爾遺址探險活動收穫的文物。19 世紀末 20 世紀初，北美和歐洲的博物館會定期贊助地中海和近東地區的考古發掘活動，並與東道國分享其發現的文物。賓大博物館通過這一方式獲得了大量的文物，也因此賓博很多藏品的出土信息完整，更具考古和人類學研究、展覽價值。

## 館藏文物

**中國文物**

賓大博物館在建館初年就收藏有中國文物，但開始較為零散。在庫林（Stewart Culin）擔任館長期間（1890 年至 1903 年），該館收集了一系列中國的遊戲器具。1910 年，高登任館長之後，開始廣泛的收藏中國文物，館內很多的精品中國文物都是他任內入藏的。1916 年 2 月，該館的圓形大廳中國廳揭幕，廳內為以中國文物為主的「東方藝術展」，包括石刻、繪畫、青銅器、陶瓷、玉器等。高登通過邀請古董商在中國廳展出文物，再由慈善家認購捐贈的方式，獲得大量中國精品文物。除中國廳外，佛教廳也陳列有中國文物。

賓博收藏的中國精品文物主要包括陵墓石刻、佛教造像、繪畫和器物四類。陵墓石刻中最具代表性的是唐太宗昭陵六駿中的兩匹。中國佛像藏品有購買的，也有獲捐的，數量眾多，種類豐富。

## 備註

## 參考
賓州大學華頓商學院

**賓州大學華頓商學院**（英語：Wharton School of the University of Pennsylvania）是賓州大學旗下的一所商學院。建立於 1881 年，是美國第一家學院化的商學院，在各個主要的管理學教育、商學教育及基礎經濟學教育的領域水平都有極高的聲譽，在美國及世界商學院各種排名中一直名列前茅。

## 名聲和排名

**世界排名**
: 華頓商學院被公認為世界頂級機構的商業教育之一。根據《美國新聞與世界報導》排名，華頓商學院在其大學部，MBA 和 EMBA 皆排名第一，使華頓商學院成為唯一一所學校有史以來同時排在所有三個類別為榜首。自從《美國新聞與世界報導》排名成立以來，華頓商學院的大學部課程的排名皆為第一。在 2000 年至 2009 年間，《金融時報》也給予華頓商學院世界第一的排名，並再次之間的 2011 年，授予華頓商學院最佳整體表現的榮譽。華頓商學院也已四次榮登《彭博商業周刊》排名第一。

　
: 華頓商學院以其金融教育出名。華頓一直保持其在全球 QS 200 商學院報告 2013/14 財務專業化排行榜榜首的位置，促使 QS 表示，「華頓商學院是金融界的至尊」。《紐約時報》認可華頓商學院的大學部為「最接近華爾街培訓營的機構」，Poets & Quants 形容華頓商學院提供「最頂級」的金融教育和職業培訓以及擁有「非常激烈，高度競爭的學生文化」。

　
: 華頓商學院每年收到來自學術以及商業界極高的聲譽。根據《富比士》，約 90% 金融業的億萬富翁的商學位來自三個常春藤盟校之一：華頓商學院，哈佛商學院或哥倫比亞大學商學院，其中華頓商學院的校友佔了絕大部分。根據《美國新聞與世界報導》，華頓商學院畢業生擁有全美最高起薪。

　
: 於 2011、2012 與 2013 年間，華頓商學院的 EMBA 課程再次被 Poets & Quants 排為第一。

**學術研究排名**
: 根據全球領先的同行評審期刊 24 出版物，華頓商學院在學術界握有榜首的位置，根據印第安納大學的報告表示，自從排名在 1986 年開始，華頓商學院每年都位於學術排名屆的榜首。

## 科系

## 知名校友

中國早期校友：鄭鐵如（自費生，1917 年畢業，取得碩士學位）、陳光甫（公費生，1909 年畢業，取得學士學位）

* 華倫・巴菲特，今波克夏・海瑟威公司董事長兼創始人。曾於 1947 年至 1949 年就讀於賓夕法尼亞大學華頓商學院的本科課程，之後輟學，轉學內布拉斯加大學林肯分校完成學業。
* 隆納・柏爾曼，麥克安德魯斯與富比士集團董事長暨 CEO，1966 年獲得經濟學學士學位。
* 唐納・川普，第 45 任美國總統，今川普集團董事長及總裁。在福坦莫大學讀了 2 年後，轉至賓州大學華頓商學院，在 1968 年取得經濟學學士學位。
* 法蘭克・奎特隆，摩根士丹利、德意志銀行、瑞士信貸等科技集團創始人與奎特里斯特聯合公司創始人，1977 年獲得經濟學學士學位。
* 史蒂文・A・柯恩，SAC 資本顧問公司創始人，1978 年獲得經濟學學士學位。
* 勞勃・S・卡比托，貝萊德聯席總裁，1979 年取得經濟學學士學位。
* 丹尼爾・奧奇，奧奇 - 齊夫資本管理創始人、CEO 暨董事長，1982 年獲得經濟學學士學位。
* 馬克・平克斯，Zynga 共同創始人暨 CEO，1988 年獲得經濟學學士學位。
* 伊隆・馬斯克，1992 年，在皇后大學學習兩年後，離開了加拿大，轉而到賓州大學學習商業和物理；從賓州大學華頓商學院畢業，獲得經濟學學士學位後，又留校一年，再獲得物理學學士學位。
* 伊凡卡・川普，是美國總統唐納・川普與第一任妻子所生的女兒。在喬治城大學讀了 2 年後，又轉入賓州大學華頓商學院，於 2004 年取得經濟學學士學位。
* 肯・莫里斯，美馳公司創辦人暨 CEO，連續獲得經濟學學士與工商管理碩士學位。
* 徐平 (新加坡)，環境工程學博士，哲學專業博士，高級工商管理 EMBA，新加坡政府獎學金獲得者，客座教授，蘭梅環保集團創始人之一。
* 史雯珊，前美國駐華大使館及美國駐香港總領事館發言人、國務院亞太局副助卿。

## 參見

* 賓州大學

## 參考文獻

## 外部連結

* 華頓商學院官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓州大道

**賓夕法尼亞大道**（英語：Pennsylvania Avenue）是華盛頓哥倫比亞特區的一條街道，聯結白宮和美國國會大廈，是所謂的「美國大街」（America's Main Street），賓夕法尼亞大道是官方遊行和民間抗議的地點，在美國政治文化中起著重要的作用。賓夕法尼亞大道是歷史古蹟的中心，也是重要的通勤路線，是美國國道系統的一部分。

## 路線

賓夕法尼亞大道在華盛頓市內長 6 英里（9.7 公里），但是這條街從白宮到美國國會大廈的 1.2 英里（1.9 公里）路段被認為是最重要的 — 城市的心臟。從國會大廈繼續向東南延伸 18 英里（29 公里），通過國會山地區，在約翰菲利索薩橋（John Philip Sousa Bridge）穿越安那考斯迪亞河（Anacostia River），並穿越喬治王子縣 14.5 英里（23.3 公里），在帕塔克森特河（Patuxent River）附近的 Waysons 角結束於 MD Rt. 408 交界處，並作為有限准入公路（limited-access highway），變成馬里蘭南部大道（Southern Maryland Boulevard），或馬里蘭 4 號公路。在白宮的西北方，該路繼續延伸 1.4 英里（2.3 公里），最後在喬治敦（Georgetown）結束於 M 街。

## 沿途地標

由東至西：

## 圖片集

* * * * * * *

## 參考資料

* The Library of Congress American Memory project（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* Pennsylvania Avenue restoration project
* National Park Service（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Allen, Henry, and Andrew Cutraro. The Two Sides of America's Boulevard（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. The Washington Post Magazine. 2007-12-23. Retrieved 2007-12-23.
賓州大道935

《**賓州大道 935**》是英國作家湯姆・羅伯・史密斯的著的犯罪小說，於 2011 年推出，是《第 44 個孩子》的最後一部。

## 故事簡介

李奧一家在匈牙利平安回到蘇聯後，又平安度過了數年，左雅和艾蓮娜都已經長大。這些時候，冷戰期間的蘇聯和美國安排了場親善音樂會，安排了蘇聯的學生到美國和美國學生一同表演，左雅和艾蓮娜都提表演學生之一，瑞莎更是領隊老師。到了美國後，艾蓮娜擅自行動，尋找一位過氣的、支持共產主義的黑人歌手。結果該名歌手被人槍殺，瑞莎也被人殺了。李奧之後十分憤怒，欲到美國調查事件，但蘇聯當局不批准。他曾經試過偷渡出境，但不成功，結果被派遣到阿富汗。在阿富汗度過了七個年頭，紐約事件也過了十五年，李奧藉阿富汗戰爭期間，向美國投誠尋求政治疪護。李奧最終得償所願，到了美國查出殺瑞莎的兇手。
賓州州立大學性侵兒童醜聞

**賓州州立大學性侵兒童醜聞**（Penn State child sex abuse scandal）涉及賓夕法尼亞州立大學美洲獅足球隊助理教練傑瑞・桑達斯基在至少十五年內對兒童進行性虐待的指控和隨後的定罪。此外，賓夕法尼亞州立大學的三名官員 —— 學校校長格雷厄姆・斯帕尼爾、副校長加里・舒爾茨和體育總監蒂姆・庫利 —— 被指控作偽證、妨礙司法、未報告涉嫌虐待兒童以及相關指控。

2012 年 7 月 23 日遭全美大學體育主管機關全美大學體育協會（NCAA）在該球隊仍保留情形下遭到重懲，包括 6000 萬美元罰款、撤銷喬・帕特諾帶領該隊從 1998 年至 2011 年間 14 個球季的所有勝場紀錄（2015 年 1 月 16 日恢復他的紀錄）、未來四年禁止參加季後賽及足球隊獎學金名額從 25 個減為 15 個 (2014 年處分撤銷)。

## 文化

* 教頭帕特諾，2018 年電視電影（艾爾・帕西諾主演）

## 另見

* 英國足球性侵醜聞
* 美國體操隊性侵醜聞

## 參考資料

## 外部連結
賓州收費公路

**賓州收費公路**（英語：Pennsylvania Turnpike，當地人簡稱 Turnpike），是東西向貫穿賓夕法尼亞州的高速公路。主線由賓州與俄亥俄州州界向東至紐澤西州州界為止，全長 359 哩（578 公里）。全線收費，是連接賓州三大城市：匹茲堡、哈里斯堡和費城最重要的道路。賓州收費公路主線在費城以西是 76 號州際公路東段的一部份（其中有一段與 70 號州際公路共構），費城以東則編為 **276 號**接上紐澤西收費高速公路，未來在賓州收費公路／95 號州際公路交流道專案計畫完成後，95 號州際公路以東的賓州收費公路會改編為 95 號。自此，95 號州際公路將全線貫通，可由邁阿密直達緬因州的美加邊界。公路另外有東北延伸段，服務裏海谷地和斯克蘭頓／威爾克斯 - 巴里地區，全長 110.6 英里（178.0 公里），為 476 號州際公路的一部份。在賓州西部有數個聯絡道，一般也列入賓州收費公路的一部，這些聯絡道的長度合計為 62 英里（100 公里）。

## 路線

### 主線

#### 阿帕拉契山區至費城

#### 費城市區往紐澤西州：276 號州際公路

### 東北延伸段：476 號州際公路

### 西部聯絡道

#### 賓州 60 號收費公路

#### 賓州 66 號收費公路

#### 賓州 43 號收費公路

## 歷史

## 參考資料
賓州東南地區交通局

**賓夕法尼亞州東南地區交通局**（SEPTA，全稱 Southeastern Pennsylvania Transportation Authority），是運營美國賓夕法尼亞州費城及其周邊地區地鐵、輕軌及有軌電車、無軌電車、巴士、通勤鐵路等各種公共運輸的管理機構。是美國除了運營波士頓地區公共運輸系統的麻薩諸塞灣交通局以外，另外一個運營範圍幾乎涵蓋了各種交通工具的交通局。 但是，該局不負責運營橫跨賓夕法尼亞州及新澤西州的 PATCO Speedline，該線路由德拉瓦河港務局運營管理。

## 地鐵及輕軌

## 有軌電車

* 10，11，13，34，36 路：高密度發車線路。於西費城行駛於路面，從大學城開始進入隧道，經 30 街火車站到費城市中心 City Hall。途經卓克索大學，賓夕法尼亞大學，30 街火車站，費城市中心金融區，費城市政廳等重要地點。在 15th St 可換乘地鐵橙線（Broad Street Line），在 11th St 站可換乘地鐵市場 - 法蘭克福線前往獨立國家歷史公園，費城鑄幣局，Penn's Landing 等地標
* 15 路：行走於 Girard Ave 的老式有軌電車，途經費城動物園。在 Girard 站接駁地鐵橙線（Broad Street Line）
* 101，102 路：起始於 69 街交通中心，共線行駛一段後分叉，向費城西南郊區行駛。高峰期各自每 15 分鐘一班，平峰 30 分鐘一班

## 通勤鐵路

## 參考
賓州線

**賓州線**（英語：Penn Line）由華盛頓聯合車站，行駛屬於美鐵公司的東北走廊（Northeast Corridor），經巴爾的摩的賓州車站到馬里蘭州的裴瑞維爾（Perryville），是馬里蘭區域通勤鐵路的一部分，長約 77 英里（124 千米）。本線是馬里蘭區域通勤鐵路最繁忙也是唯一的電氣化路線，目前是美國行車速度最快的通勤鐵路，列車時速可高達 125 英里每小時（201 公里每小時）。本路線簽約交由美鐵營運，由其提供人力操作與調度列車，並維修屬於馬里蘭區域通勤鐵路的車輛。本線係由馬里蘭運輸局（MTA）下屬的馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）管理。

賓州線承繼了賓州鐵路、賓州中央鐵路、聯合鐵路等鐵路公司自十九世紀中葉以來，以及美鐵於 1978 年到 1983 年之間提供的通勤服務。美鐵當時的通勤列車稱為切薩皮克號。1983 年馬里蘭州與其他幾個美國東北部的州分接管了美鐵的通勤路線，馬里蘭區域通勤鐵路於是成立。 賓州線便取代了華盛頓與巴爾的摩之間，美鐵的切薩皮克號以及某部份之賓州鐵路所提供的通勤服務。

## 車站

並非所有列車皆停靠所有車站。

 

## 參考資料

## 外部連結

* MTA MARC Train （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓州車站

**賓夕法尼亞車站**（Pennsylvania Station），亦簡稱為**賓州車站**（Penn Station），是賓夕法尼亞鐵路公司為其所擁有之重要車站所取的名稱。這些重要車站通常位於各大城市。許多車站現今仍在使用中。

* 紐約賓夕法尼亞車站
* 紐瓦克賓夕法尼亞車站
* 費城 30 街車站，過去也被稱為費城賓夕法尼亞車站。
* 巴爾的摩賓夕法尼亞車站
* 匹茲堡賓夕法尼亞車站
* 克里夫蘭賓夕法尼亞車站
* 辛辛那提賓夕法尼亞車站

## 參見

* 34 街 - 賓州車站 (IND 第八大道線)
* 34 街 - 賓州車站 (IRT 百老匯 - 第七大道線)
賓巴師父

**曼努埃爾・多斯黑斯・馬夏多**（葡萄牙語：Manuel dos Reis Machado，1899 年 11 月 23 日 —1974 年 2 月 5 日），經常被稱為賓巴大師（葡萄牙語：Mestre Bimba），生於巴西巴伊亞薩爾瓦多，是巴西武術卡波耶拉的著名代表人物。他建立了一系列系統化的卡波耶拉教育方式，對於推廣與延續卡波耶拉武術莫大的貢獻，被譽為是現代卡波耶拉之父。

## 生平

Bimba 是葡萄牙語的外生殖器之意。他在 12 歲開始學習卡波耶拉。

在 1937 年，他受邀在巴西總統熱圖利奧・瓦加斯面前首度公開地表演這種舞蹈，並在之後獲准成立巴西的第一所卡波耶拉學校。
賓布洛索姆

**賓布洛索姆**（英語：Beanblossom、Bean Blossom）可以是指：

* 賓布洛索姆 (印地安納州)，美國印第安納州的非建制地區
* 賓布洛索姆溪，美國印第安納州的溪流
* 賓布洛索姆機場，美國密西根州的機場
* 賓布洛索姆鎮區，美國印第安納州門羅縣的鎮區
賓布洛索姆_(印地安納州)

**賓布洛索姆**（英語：Beanblossom）是位於美國印地安納州布朗縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

賓布洛索姆的座標為 39°16′01″N 86°14′57″W，而該地的平均海拔高度為 225 米（即 738 英尺）。

## 參考文獻
賓布洛索姆鎮區

**賓布洛索姆鎮區**（英語：Bean Blossom Township）是位於美國印地安納州門羅縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，賓布洛索姆鎮區的面積為 94.10 平方公里，當中陸地面積為 94.10 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 2,916 人，而人口密度為每平方公里 30.99 人。

## 參考文獻
賓布菈赤翅蟲

**賓布菈赤翅蟲**（_Binburrum_）是鞘翅目赤翅蟲科下的一屬，該屬成員僅見於澳大利亞。

## 特徵

中小型甲蟲（體長通常小於 9 毫米），翅鞘兩側外緣平行。頭部及前胸背板上佈有粗凹點刻。觸角絲狀，第四小節較二、三小節加起來的長度為短。緣摺（elytral epipleuron）從吻端延伸至翅鞘前 3/4。

## 棲息地

幼蟲主要棲息於枯木的潮濕樹皮下，已記錄的植物物種包含芹葉松等。成蟲則主要分布於葉片或光源附近。

## 物種

該屬物種目前已知有 8 種：

* 狹頸賓布菈赤翅蟲 _Binburrum angusticollis_ Pollock, 1995
* 急凍鳥賓布菈赤翅蟲 _Binburrum articuno_ (Hsiao and Pollock, 2020)
* 凹胸賓布菈赤翅蟲 _Binburrum bifoveicollis_ (Lea, 1917)
* 凹額賓布菈赤翅蟲 _Binburrum concavifrons_ Pollock, 1995
* 黃帶賓布菈赤翅蟲 _Binburrum ephippiatum_ (Wilson, 1926)
* 火焰鳥賓布菈赤翅蟲 _Binburrum moltres_ (Hsiao and Pollock, 2020)
* 赤胸賓布菈赤翅蟲 _Binburrum ruficollis_ (Champion, 1895)
* 閃電鳥賓布菈赤翅蟲 _Binburrum zapdos_ (Hsiao and Pollock, 2020)

## 命名

該屬學名「_Binburrum_」源自於拉丁文，字根「binburra」為某種南青岡屬物種（_Nothofagus spp._）的澳大利亞原住民語轉寫。由於該物種的分布與南青岡屬物種相關，故以此得名。

## 大眾文化

2020 年，台灣昆蟲學者蕭昀等人發現了該屬三個物種，且標本存量相當稀少，因此分別以三種稀有的傳說鳥型寶可夢寶可夢急凍鳥、閃電鳥、火焰鳥來命名為「急凍鳥賓布菈赤翅蟲」（_Binburrum articuno_）、「火焰鳥賓布菈赤翅蟲」（_Binburrum moltres_）、「閃電鳥賓布菈赤翅蟲」（_Binburrum zapdos_）。

## 參考文獻
賓布里金傑沃德

**賓布里金傑沃德**是印度的城市，由馬哈拉施特拉邦負責管轄，位於該國西部，始建於 1982 年 10 月 11 日，面積 171.51 平方公里，海拔高度 530 米，是主要的工業中心，2011 年人口 1,729,320。

賓布里金傑沃德擁有各種工業設施，以汽車和製造業而聞名，這使它成為印度的汽車工業中心。

## 歷史

### 中世紀

神廟上的銘文記錄莫里亞・高薩維神廟建造始於公元 1658 年。

### 英屬印度與印度共和國

印巴分治後，印度政府在皮姆普里（Pimpri）地區建造了 1609 座住房，並在 203 英畝的土地上佈置了約 300 塊土地。該地區被稱為皮姆普里，是在孟買州（今馬哈拉施特拉邦）設立的 31 個住房之一。

### 產業

從 1950 年代中期開始，連接浦那和孟買的高速公路和鐵路兩側的田野經歷了大規模的工業發展。1960 年代，新成立的馬哈拉施特拉邦工業發展公司（MIDC）購買了大片土地，發展了道路和供水基礎設施。它在醫藥，機械和汽車行業集群以及信息技術領域發展。成千上萬的人遷移到了新的樞紐，以填補工作並從快速的經濟發展中受益。

## 地理

### 氣候

## 經濟

浦那是亞洲主要的工業中心之一，其中許多工業都位於賓布里 - 欽奇瓦德。隨著印度抗生素有限公司的成立，工業化始於 1954 年。

除此之外，福布斯・馬歇爾，蒂森克虜伯和 GEA Ecoflex，阿法拉伐和山特維克等重工業都在該市設有製造部門，以及德國公司 KSB Pumps，瑞典軸承公司斯凱孚。

## 政府

## 公共服務

## 交通

### 公共運輸

#### 地鐵

#### 鐵路

#### 巴士

### 公路運輸

## 人口

## 文化

### 節日

### 觀光業和公園

## 科研

## 醫院

## 外部連結

* Pimpri Chinchwad Municipal Corporation Website
* Information about Pimpri-Chinchwad
* www.dypcoe-akurdi.org/
賓希姆

**塔爾・本哈伊姆**（英語：**Tal Ben-Haim**，希伯來語：טל בן-חיים‎，1982 年 3 月 11 日 —）是一名以色列足球運動員，可擔任中衛及右後衛，現時效力以色列足球超級聯賽球隊耶路撒冷比達。他也是以色列國家隊的成員。

## 生平

### 俱樂部

**特拉維夫馬卡比**

本哈伊姆出身於以色列俱樂部特拉維夫馬卡比，1998 年從俱樂部的預備隊開始漸露頭角，然而從 2000 年至 2002 年，他需要服兵役為國效力，直至兵役完滿重新歸隊，才正式打上主力的位置，並帶領特拉維夫馬卡比贏得 2002 至 2003 年度球季以色列足球超級聯賽冠軍。

**博爾頓**

2004 年夏季，本哈伊姆在英超球隊博爾頓經過兩星期的試訓後，簽約三年，外間相信轉會費用只是 15 萬英鎊。首季就交出 27 場出場入 1 球的成績，成功確保了自己隊內的位置。2005 年 10 月份，隨球隊出戰歐洲足總盃的賽事中，本哈伊姆首次戴上隊長臂章出戰並得到高度的評價。他在後防線上出色而全面的表現吸引了眾多俱樂部的目光，當中包括切爾西、西漢姆及熱刺等俱樂部均表示了對本哈伊姆的興趣。

**切爾西**

2007 年 1 月，博爾頓未能就本哈伊姆
轉會切爾西的交易達成最終確認。結果，直到 2006-07 年度球季結束，本哈伊姆和俱樂部的合約完滿，才以博斯曼法案自由轉會的方式加盟切爾西。他在英格蘭社區盾首次代表切爾西出戰曼聯。在季前，他獲得不少上場機會。可是，隨其他球員的康復，他淪為球隊的第四中後衛。在 2008 年 4 月，他跟同是以色列人的切爾西總教練格蘭特展開罵戰，表示如果他當初知道格蘭會接任總教練，他就不會加盟。

**曼城**

由於未能在切爾西掙得先發席位，於 2008 年 7 月 30 日轉投曼城，轉會費沒有透露，估計約 6 萬鎊，簽約四年。他再次穿下加盟切爾西前一直穿的 26 號球衣。於 2008/09 年上半季在聯賽僅獲派 9 次上場。在 2009 年 2 月 1 日被外借到桑德蘭直到餘下球季結束。

**樸次茅斯**

2009/10 年球季曼城簽入多員後防球員後，本哈伊姆於 2009 年 9 月 1 日轉投同線俱樂部樸次茅斯，簽約四年。隨著球隊於季後降級英冠及陷於財困，本哈伊姆於 2010 年 8 月 3 日獲外借到前樸次茅斯總教練艾林・格蘭執教的西漢姆，為期 5 個月。9 月 18 日在開季連敗四仗的西漢姆准許總教練格蘭及本哈伊姆參加贖罪日而缺席對斯托克城的賽事。

## 參考資料

## 外部連結

* 足球資料庫：本哈伊姆的球員統計數據
* 本哈伊姆個人網頁
* Uri Geller online
* Goal.com 介紹
賓康

**賓康**（**Patrick Louis Biancone** ，1952 年 6 月 7 日 —）祖籍法國，現為美國練馬師。

賓康早年曾在法國當騎師及練馬師。1990 年轉到香港發展，贏得不少大賽及獎項。1999 年 9 月 5 日，馬季開鑼後只出賽了一天，便因旗下馬匹被發現有違禁藥物，被香港賽馬會吊銷練馬師牌照，之後轉往美國發展。其在港時訓練出不少傑出馬匹，當中包括「喜蓮之星」及「告魯夫」等。而在香港及法國時不少騎師如巫斯義、柏兆雷、李格力、嚴顯強、江碧蕙為其得意門生。

1990 年代在香港發展時與第一屆香港小姐冠軍孫泳恩結婚，並誕下女兒賓盈盈。
賓得士645D

**賓得士 645D**（**Pentax 645D**）是賓得士於 2010 年 3 月 10 日宣布推出的中片幅數位單眼相機。

和其他可更換不同解析度甚至不同廠商製造數位機背的中片幅數位單眼相機不同的是，645D 的數位機背是不可更換的，設計上反而較類似一般的全片幅與 APS-C 單眼數位相機。這樣的設計讓 645D 得以在惡劣氣候下進行拍攝。

## 獲得獎項

賓得士 645D 獲得 2011 年日本照相機大獎（Camera Grand Prix Japan ）。並且賓得士推出了慶祝獲得該獎項的 645D 限量版。

## 參考資料

## 外部連結

* Ricoh Pentax 645D （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pentax 645D Specifications （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓得士645Z

**賓得士 645Z**（**Pentax 645Z**）是由理光於 2014 年 4 月 15 日發表的專業中片幅數位單眼相機。該相機與另外兩款中片幅相機 Phase IQ250、Hasselblad H5Dc 使用相同的感光元件，但 645Z 的價格卻不到另外兩款相機的三分之一。

與 645Z 的前一代相機 645D 相較之下，645Z 在高 ISO 下的影像雜訊降低許多，並且可進行 30 fps 的 FullHD 錄影，以及機身後方傾斜的後 LCD 螢幕。

此外，賓得士 645Z 與可遙控拍攝與下載影像的賓得士 FluCard 相容。

## 獲得獎項

賓得士 645Z 獲得影像技術媒體協會（TIPA）2015 年最佳中片幅相機獎。

## 參考資料

## 外部連結

* Pentax 645Z: Digital Photography Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, published April 15, 2014
* Review by Chris Giles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, published May 7, 2014, and updated January 26, 2015
賓得士K-1

**賓得士 K-1**（**Pentax K-1**）是賓得士第一款正式上市的全片幅數位單眼相機，於 2016 年 2 月 17 日發表。

作為賓得士 K 卡口系統的旗艦級相機，它搭載了數項創新與更精進的功能；例如五軸 SR II 防手震系統、新設計的連接四個金屬支柱的柔性鉸接翻轉螢幕，可向上下方傾斜與環繞光軸旋轉、更進步的自動對焦與測光系統。

理光在 K-1 上市後仍持續提供更新版韌體免費下載以提升其功能。這些功能包含夜視模式與連拍模式的計時器功能。

## 獲得獎項

* 影像技術媒體協會（TIPA）2016 年最佳專業全片幅數位單眼相機獎。
* 2016 年好設計獎 。
* 2017 年 IF 產品設計獎 。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* Global product page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓得士K-3

**賓得士 K-3**（**Pentax K-3**）是賓得士推出的 2400 萬像素高階數位單眼相機，使用 APS-C 尺寸的 CMOS 感光元件。於 2013 年 10 月 7 日發表。

## 概要

賓得士 K-3 是擁有 1600 萬畫素感光元件的 K-5 II 和 K-5 IIs 的後繼產品（兩者差異在於 K-5 IIs 省略了光學低通濾鏡或抗混疊濾波器，可防止 K-5 II 產生的圖像里出現當時其他大部分相機所拍攝影像中的莫列波紋）。賓得士在 K-3 允許用戶選擇是否開啟抗混疊濾波器模擬器，從而免除了同一機種必須提供兩個不同模組的問題。這種機制啟動時會使感應器振動，在稍微模糊的影像中可取代光學抗混疊濾波器的功能，達到和 K-5 IIs 或其他有光學抗混疊濾波器相同的效果。當抗混疊濾波器模擬器關閉時，K-3 的感光元件就可以和 K-5 IIs 一樣記錄相當清晰的影像。

賓得士 K-3 也是第一款支援可遙控拍攝與下載影像的賓得士 FluCard 的相機。

賓得士 K-3 的機身為鎂合金的防塵、防潑水及耐寒機體。同價位的競爭機種為尼康 D7100 和佳能 EOS 70D。

## 限量版

當 K-3 最初發表時，理光也提供該相機的 Silver Edition 銀色限量版，其中包含銀色相機機身和電池手柄，以及獨特的紅色皮革背帶。根據理光的資料，這將有銀色限量版的賓得士 HD DA 鏡頭搭配。2014 年 7 月，理光推出 Prestige Edition 銀灰限定組，包含有銀灰色機身與電池手柄，以及兩個電池和浮雕有「2014 TIPA BEST DIGITAL SLR EXPERT」與賓得士 K-3 標誌的黑色人造皮革頸帶。每個限量版生產數量限 2000 組。

## 獲獎

賓得士 K-3 獲得影像技術媒體協會（TIPA）2014 年最佳專業數位單眼相機獎（Best Digital SLR Expert）與歐洲影像及音樂協會（EISA）2014-2015 年攝影獎最佳高階數位單眼相機獎。

## 參考資料

## 外部連結

### 產品官方網頁

* Pentax K-3 - Pentax US

### 其他網頁

* Digital Camera Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Imaging Resource （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Video review by Spyros Heniadis (16:29 duration) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓得士K-30

**賓得士 K-30**（**Pentax K-30**）是賓得士於 2012 年 5 月 21 日發表的 16.3 百萬像素數位單眼相機 。K-30 是賓得士的中階數位單眼相機，功能高於入門級相機 K-r，低於高階相機 K-5 和後繼的 K-5 II/IIs。

## 概要

K-30 機身骨架為不鏽鋼材質，並且和同一等級大多數其他 DSLR 不同的是，K-30 在惡劣氣候下仍可拍照。K-30 連拍速度最高可達每秒 6 張，快門速度則可達 1/6000 秒；並且可以 NTSC、PAL 或 24 fps 等格式進行 Full HD（1080p）影片錄影。就和其他賓得士近年推出的 DSLR 一樣，K-30 擁有機身防手震功能，因此裝在 K-30 上的鏡頭可不必擁有影像穩定功能。K-30 可使用所有 1975 年以後賓得士出售的所有 K 接環鏡頭，甚至可用轉接環轉接更早的 M42 接口鏡頭。 K-30 的自動對焦系統是比 K-5 更先進的 SAFOX IXi+，共有 11 個自動對焦點，其中 9 個是十字自動對焦（對垂直方向對焦靈敏度與水平方向對焦相同）。為了達到最大的方便性，K-30 除了可使用原廠或副廠相容的鋰電池，也可選購轉接器使用通用的 AA 電池。

## 圖片集

* * * * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* Pentax K-30 - Pentax US
* Pentax K-30 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Pentax UK
* Pentax K-30 Body Kit Black - US PentaxWebstore.com

主要評測結果：

* Pentax K-30 Camera Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Pentax Forums
* Pentax K-30 review: A good camera doesn't have to be fragile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by the Verge
* Pentax K-30 Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by dpreview.com
* Pentax K-30: Weather-resistant warrior （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Pocket-lint
* Pentax K-30 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） review by Imaging Resource
* Pentax K-30 Review: Tough Body, Sensitive Soul （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Gizmdo
* Pentax K-30 review by CNET Australia
* Pentax K-30 review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by ITProPortal.com
賓得士K-5

**賓得士 K-5**（**Pentax K-5**）是由賓得士於 2010 年 9 月 20 日發表的 16.3 百萬像素數位單眼相機 。同年 10 月中旬上市。2012 年第 3 季被 K-5 II/IIs 取代。

外觀上，K-5 與前一代機種 K-7 幾乎沒有任何差異 （K-5 機身左側的模式轉盤稍高）。不過 K-5 的高感光度表現較前一代有所提升（ISO 值範圍 80-51200，並且高感光度的雜訊抑制能力增強）。K-5 的感光元件較 K-7 多了 200 萬像素，並且自動對焦次系統是更新的 SAFOX IX+。

K-5 使用 Sony 開發的感光元件，代表賓得士不再使用和三星合作開發的感光元件。一般認為這是因為 Sony 的 CMOS 感光元件製造技術高於三星。

K-5 的最終韌體版本為 1.15。

## 功能增進

和前一代的賓得士相機模組相比，K-5 有以下的功能增進：

* 更多的使用者設定模式。
* RAW/Fx 按鍵取代了先前單一用途的 RAW 按鍵。
* 在不同 ISO 值下降噪強度選擇。
* 更多的自動包圍曝光選項。
* 1080p 錄影（25 fps）。
* 最高解析度時，連拍速度可達 7 fps。
* 漂白效果和反轉片影像色調設定。
* 電子水平儀可顯示傾斜與翻轉程度。
* 更多機後螢幕實時預覽網格排列模式。

## 主要特性

* K-5 可使用 D-BG4 電池手柄，可使用一顆充電式 D-LI90 鋰離子電池或 6 顆 AA 電池。
* K-5 使用不鏽鋼機身與鎂合金外殼，並且機身有 77 處應對降雨等惡劣天候密封。設計上 K-5 可在 - 10 至 40 ℃環境下使用。
* 2 軸（滾動和俯仰）水平儀。
* 機身防震（Shake Reduction，SR）功能開啟時，自動水平修正可達 1° ，如關閉則為 2°。
* 支援自動對齊的高動態範圍成像 （HDR ，High Dynamic Range）功能可手持拍攝。
* SAFOX (Sensor Ability Fortifying Optical Compensation System-CS shortened to X) IX+ 自動對焦系統，該對焦系統提供快門釋放選項。單次自動對焦（AF.S）進階模式時在對焦優先和釋放優先選項之間，或連續自動對焦（AF.C）時在對焦優先和速度優先選項之間可選擇。
* 機身可修正賓得士 FA、DA 和 DFA 鏡頭的畸變與橫向色差。
* K-5 機身使用的 KAF2 鏡頭接環可使用自 1975 年起生產的賓得士 K 接環鏡頭。

詳細資訊參見網頁 Pentax K-5 Camera Reviews and Specifications—PentaxForums （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

## 錄影模式

K-5 錄影最高解析度 可達 1080p （full HD），或者以較低解析度的 Motion JPEG 格式錄影。K-5 可使用以下的解析度與幀率錄影：

* 1920×1080（25 fps）
* 1280×720（25/30 fps）
* 640×424（25/30 fps）

## DxOMark 感光元件測試

DxO 實驗室將 K-5 使用的 Sony 製造 1.63 千萬像素感光元件評分 82。這是該實驗室對 APS-C 規格的感光元件最高的評分，甚至高於尼康 D3 等全片幅 DSLR 使用的感光元件。影響該實驗評分的主要因素有陰影噪聲和動態範圍（RAW 模式，以避免相機內影像處理 ） 。不過，尼康 D7000 所使用與 K-5 極為類似的感光元件在同一測試上分數達到 80。

## 配件

* 在 K-7 上使用，可防水防塵的 D-BG4 電池手柄可用於 K-5。
* Pentax Remote Control F 紅外線遙控器或快門線
* Pentax AF-360FGZ 和 AF-540FGZ 外接閃光燈。
* Pentax AF-160FC 環形閃光燈
* Pentax GPS 模組 O-GPS1

## 參考資料

## 外部連結

* Pentax K-5 official product page

**主要評測報告：**

* Pentax K-5 Review - PentaxForums （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pentax K-5 Hands-on Preview - Falk Lumo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pentax K-5: Features worth noting I - PentaxForums （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pentax K-5 In-Depth Review - dpreview （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pentax K-5 Review - Imaging Resource
* Pentax K-5 Review with gallery and sharpness comparison - Neocamera （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pentax K-5 Review - ZTech （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓得士K-50

**賓得士 K-50**（**Pentax K-50**） 是賓得士於 2013 年 6 月 12 日發表的 16.3 百萬像素數位單眼相機。K-50 是 K-30 的後繼機種，並且兩者都可在惡劣天候下拍攝。

## 概要

K-50 和 K-30 的主要差異在於 K-50 的外觀更接近傳統數位單眼相機、120 種多顏色機體的組合可選購、感光度增加至 51200、可使用有 Wi-Fi 功能的 SD 卡 Eye-Fi 、使用更新的套裝鏡頭（K-30 的鏡頭是 DA L 18-55mm、K-50 則是可防水的 DA L 18-55mm WR，兩者的接環都是塑膠製）。

## 與其他中階 APS-C DSLR 比較

和其他中階 APS-C DSLR 相較之下，K-50 是體積最小的機種，雖然規格和它最接近的機型尼康 D5300 比 K-50 窄 4mm。而 K-50 和另一競爭機型佳能 EOS 700D 同樣是以不鏽鋼和塑膠製造。K-50 有內建麥克風，但未配備大部分等級與它相近的相機擁有的聲音輸入埠，因此讓錄影人員使用它時受到限制。賓得士是在該等級相機中唯一配備惡劣天候可拍攝套裝鏡頭的品牌。K-50 的鏡頭是 DA L 18-55mm f3.5-5.6 WR，而更高階的 K-3 還可選配 DA 18-135mm F3.5-5.6 WR。在 2014 年 5 月底，K-50 單機身訂價約 500 美金，加上套裝鏡頭的價格則低於 600 美金，和其他競爭機種（佳能 EOS 70D, 佳能 EOS 700D, 尼康 D5300, 尼康 D7100, 賓得士 K-3）相較之下是相當低價。

## 衍伸機種 K-500

**賓得士 K-500** 是和 K-50 幾乎完全相同性能的入門級 DLSR。兩者的差異是 K-500 機身只有黑色可選購，並且未配備電子水平儀、無承受惡劣天候設計，並且對焦點需要透過光學觀景窗。因為 K-500 不具備承受惡劣天候的能力，出售時配備的套裝鏡頭也是無法防水的 DA L 18-55mm。而賓得士大部分 DSLR 可使用 D-Li109 可充電鋰離子電池和 AA 電池，但 K-500 不可使用前述鋰離子電池。

## 參考資料

## 外部連結

* Pentax K-50 - Pentax US
賓得士K-5_II

**賓得士 K-5 II**（**Pentax K-5 II**）是賓得士的 16.3 百萬像素數位單眼相機，是賓得士 K-5 的後繼機種。K-5 II 的機身與先前的 K-7 和 K-5 幾乎相同，並且在性能上比 K-5 有一定增進。K-5 II 有兩個版本，基本版為 K-5 II；另有取消先前數位相機會裝配的抗混疊濾波器的 K-5 IIs，可使影像更加清晰，但可能使影像更容易出現莫列波紋。

## 功能增進

K-5 II/IIs 的自動對焦能力較 K-5 更加先進，尤其是在低光源與鎢絲燈環境下，並且最低亮度可達 -3EV，因此在發表時被認為是暗處自動對焦能力最強的相機。K-5 II 的中央對焦區域靈敏度也提升為 f/2.8，而非一般相機的 f/5.6。增加的自動對焦基準有助於增進對焦精確度，尤其是使用高速（大口徑）鏡頭和低光源下拍攝時。

K-5 II/IIs 可進行 FHD 高畫質錄影，並可使用以下解析度與幀率：1920×1080（25 fps）、1280×720（25 或 30 fps）、640×480（25 或 30 fps）。

在外觀上，K-5 II 的 LCD 螢幕是稍微凹陷的，與 K-5 不同。K-5II/IIs 機身在製造時使用特殊樹脂封閉了縫隙，達成減少內部反射的無縫設計，可讓相機在亮光下拍攝時有更好的可見度。而螢幕表面材料則從塑膠改為更加防刮的鋼化玻璃。就和前一代的相機一樣，K-5 II/IIs 擁有惡劣天候也能拍攝與防水防塵的能力。

DxO 實驗室將 K-5 II/IIs 的感光元件評分為 82 分，是該實驗室對賓得士所有數位相機感光元件最高評分。

## 搭配鏡頭

K-5 II/IIs 出售時可選配兩款套裝鏡頭的其中一款，即 DA 18–55 mm WR 鏡頭或 DA 18–135 mm WR 鏡頭，或者可以只購買機身。

## 參考資料
賓得士K-7

**賓得士 K-7** 是一款與 2009 年 5 月 20 日發布的 14.6 百萬像素的數碼單鏡反光相機。這是賓得士在 2008 年 3 月 31 日與豪雅合併後首次發布旗艦機型.

## 特點

賓得士 K-7 最初發布於 2009 年 5 月 20 日，並且在 2009 年 7 月的第一周開始發售。賓得士 K-7 和前繼機型賓得士 K20D 擁有相同的像素數，但卻減小了機身體積，並增加了許多令人矚目的新特性。新特性包括:

* 機身延續了 K20D 的防水功能，採用鎂合金製造，並加強了抗低溫能力
* 包含了 HD 視頻 錄製功能 (在 1280×720 解析度下每秒 30 幀)
* 內置 HDR 錄製功能 (通過三次不同曝光疊加而成)
* 專用的 AF 對焦輔助燈
* 自動水平矯正
* 全新的快門可以最快達到 1/8000 秒速度，擁有 100,000 次壽命
* 每秒 5.2 張的連拍功能
* 100% 視野的取景器
* 全新的 Natural-Bright-Matte III 對焦屏
* 全新的自動對焦模組
* 77 分區測光
* 全新設計的 DR II 除塵模組
* 一個 3 英寸，921 千像素的 LCD 顯示屏
* LV 模式下的面部識別功能
* 全新的 SR 抖動補償模組，可補償旋轉抖動
* 降低質量: K-7 機身比 K20D 輕 55 克 (7.5%)
* 超輕的快門聲音

## 來源

## 額外連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：賓得士 K-7

* Official web page for the K-7 at PentaxImaging.com

 

* *
賓得士K-S1

**賓得士 K-S1**（**Pentax K-S1**）是由理光於 2014 年 8 月 27 日發表的中階賓得士產品線的 2000 萬畫素數位單眼相機。該相機如同先前推出的賓得士 K-3 一樣省略光學抗混疊濾波器，而是使用抗混疊濾波器模擬器。K-S1 也如同 K-3 支援可遙控拍攝與下載影像的賓得士 FluCard。

在其他方面，K-S1 也相當程度繼承了 K-30/K-50 的設計，例如緊湊設計機身、100% 覆蓋的觀景窗、最高快門速度 1/6000 秒與 D-LI109 電池。K-S1 並有內建立體聲麥克風，以及配合 1080p 的 30 FPS 錄影功能。

要注意的是，K-S1 的體積稍大於同時期全世界體積最小、重量最輕的數位單眼相機佳能 EOS 100D。

## 參考資料

## 外部連結

* PENTAX K-S1
* Pentax K-S1 Review -- First Impressions （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ricoh unveils Pentax K-S1 at dpreview （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
賓得士K-S2

**賓得士 K-S2**（**Pentax K-S2**）是由理光於 2015 年 2 月 9 日發表的可全天候拍攝的數位單眼相機。該相機是賓得士的第一款帶有翻轉 LCD 螢幕的數位單眼相機，推出時也是可全天候拍攝的數位單眼相機中體積最小的。

K-S2 發表的同時，理光也發表了與 K-S2 一起販售的新款可伸縮套裝鏡頭 SMC Pentax-DA L 18-50mm f/4-5.6 DC WR RE。這是賓得士自 18-135mm 鏡頭以後推出的第二款帶有寧靜對焦馬達的套裝鏡頭。

## 獲得獎項

賓得士 K-S2 獲得影像技術媒體協會（TIPA）2015 年最佳高階數位單眼相機獎（Best Digital SLR Advanced）

## 參考資料

## 外部連結

* Technical data （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at dpreview.com
賓得士K-r

**賓得士 K-r**（ **Pentax K-r**）是賓得士推出的 1240 萬像素數位單眼相機，於 2010 年 9 月 9 日發表。它是賓得士 K-x 的後繼機種，並且兩者有許多相似之處。

## 概要

賓得士 K-r 在北美洲可選購黑、白、紅三種顏色機身，在日本另有其他種顏色機身可選購。K-r 使用的自動對焦系統是較先前機種更新的 SAFOX IX，並配備 3 英吋 LCD 螢幕。而 K-r 在低色溫時有嚴重的焦點前移問題，並且無法以自動對焦微調進行校正。賓得士並未能解決該問題，因此一般認為該問題來自於自動對焦系統。

K-r 和先前的 K-x 影像品質相當，但在輸出 JPEG 時 K-r 的色彩保真度明顯提升。K-r 在其他方面和 K-x 相比也有顯著進步。例如半按下 K-r 的快門按鈕時，在光學觀景窗內可顯示自動對焦點。K-r 上市時和 K-30 同為賓德士的 DSLR 中感光度範圍第二廣（100 至 25600），且連拍速度第二高的（每秒 6 幅） ，次於更高階的 K-5 。

K-30 使用可充電的 D-LI109 鋰離子電池，也可選購轉接器使用 4 顆 AA 電池（K-x 只能使用 AA 電池）。K-r 的 LCD 螢幕較 K-x 稍大，但解析度達到 92.1 萬像素，遠高於 K-x 的 23 萬。

## HDR 拍攝

K-x 的 HDR 拍攝可一次拍攝不同曝光程度的照片後合併成單張高動態範圍的 JPEG 影像。而更早的 K-x 則是選擇影像自動對齊功能。

## 參考資料

## 外部連結

* Pentax K-r official product page
* Full-length camera reviewArchive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-23
* Pentax K-r 中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -dcfever.com
* Pentax K-x 橙、綠新色登場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -dcfever.com
賓得士K-x

**賓得士 K-x** 是一台 12.4 百萬像素的數碼單鏡反光相機，在 2009 年 9 月 16 日發布。

K-x 被認為是入門級的單反賓得士 K-m 的繼承與升級。它比其他賓得士的數位單眼相機更加輕量化，包括 K-m 在內，並且與 K200D，K20D 和 K-7 相比較，去除了防水功能，並且附帶更加輕量化的 DA-L 系列套頭。它也擁有很多高端機型 K-7 所不具備的性能，包括最大達到了 12800 的 ISO，並且擁有比其他相機更少的數碼雜訊，更高的快門速度，達到了 1/6000 秒，已經更加快速的連拍，達到了每秒鐘 4.7 張，並可拍攝 720p 的視頻。DPReview 評價 K-x

K-x 還提供了一項可選的色彩定製功能使相機有別於傳統的黑色單眼相機，並提供了更多色彩的選擇。

時代評選賓得士 K-x 為 2009 年度最佳旅行產品之一。

佩帶 DA-L 18-55 f/3.5-5.6 套頭的 K-x 的建議售價是 649 美元。of the Pentax K-x is $649 with DA-L 18-55mm f/3.5-5.6 kit lens.

其他特性:

* 實時取景
* 720p，幀率 24fps 的高清攝像
* HDR 圖像拍攝

## 參見

* 賓得士 K-m

賓得士 K-X 贏取了 2010 年 TIPA _最佳入門數碼單反_獎項。
http://www.tipa.com/english/award-details.php?iId=1768&sAward=Best%20DSLR%20Entry%20Level

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：賓得士 K-x

### 評測

* Pentax K-x Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – dpreview.com
* Pentax K-x Digital SLR Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – ephotozine.com
* A terrific DSLR for beginners with masses of headroom for those learning the ropes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – TechRadar.com
* Pentax K-x Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – photographyblog.com
* Pentax K-x Reviews and guides – kxuser.com
* Pentax K-x Feature page demonstrating digital filter (Traditional Chinese) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – www.dcfever.com
* Pentax K-x 推出新 Firmware （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – dcfever.com
* Pentax K-x 再添紫色新成員 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – dcfever.com