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贵阳地铁

**貴陽軌道交通**，是中國貴州省貴陽市的都市軌道運輸系統，由貴陽市都市軌道運輸有限公司建設營運。首條路線於 2017 年 12 月 28 日試營運，並於 2018 年 12 月 1 日全線開通。另有兩條地鐵和一條路面電車路線在建中。

據 2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆的《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》，貴陽地鐵遠期規劃將增加到 9 條路線，總長約 466.9 公里，將設車站 258 座。據 2019 年貴陽市政府批覆的《貴陽路面電車線網規劃方案（2019-2035 年）》，貴陽市域路面電車線網總體規劃共 19 條，約 586 公里，站點數 496 個，平均站間距 1.2 公里。

據 2023 年 1 月 11 日貴陽市政府批覆的《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，貴陽市將規劃以都市軌道運輸（地鐵 + 低運量軌道交通）為主體、例行公車為基礎、其他公車方式為補充的多層次公共運輸網路，打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的「1+5+N」軌道網路。據此，貴陽市地鐵路線或止於 5 條，未來將以低運量制式的路面電車和 BRT 來作為補充。

## 建設歷史

### 背景與前期規劃

貴陽市是中國西南地區重要的轉運站和經濟中心之一，2008 年末全市總人口達到 393.86 萬人。貴陽是山地城市，用地資源十分緊張，而隨著貴陽城市化水平的提高和居民收入增加，貴陽機動力車保有量快速增加，至 2008 年末已經突破 38 萬輛，平均每 10 人擁有一輛機動力車。由此導致貴陽市交通擁堵問題嚴重。基於以上背景，同時按照 2005 年國務院轉發的《關於優先發展城市公共運輸的意見》，以及中共貴陽市委 2007 年做出的「建設生態文明城市」的決定，貴陽市開始規劃建設都市軌道運輸系統。

2008 年貴陽市建設局委託中國都市計畫設計研究院編制完成《貴陽市軌道交通線網規劃》，規劃四條地鐵路線，連接金陽新區（現為觀山湖區）、烏當區、雲岩區、南明區及小河區（現已併入花溪區），總長 139.3 公里，貴陽市政府同年批覆通過該規劃。隨後，貴陽市建設局再次委託中國都市計畫設計研究院於 2009 年 3 月編制完成《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，規劃兩條近期軌道交通建設任務（1 號線、2 號線），總長度 55.95km，並於 2009 年 9 月編制環境影響報告書，通過國家環境保護部評審。

2010 年 9 月 3 日，經國務院批准，國家發改委正式批覆《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，貴陽市正式啟動城市快速軌道交通計畫建設。

2019 年，貴陽路面電車線網規劃獲貴陽市政府批准。

### 一期建設

2013 年 4 月，國家發改委批准了《貴陽市軌道交通 1 號線可行性研究報告》。同年 9 月貴陽軌道交通 1 號線開工建設，10 月全面開工。2015 年 9 月 28 日，軌道交通 2 號線一期工程全面開工。

2017 年 6 月 28 日，貴陽軌道交通 1 號線觀山湖段（下麥西站至貴陽北站）12.9 公里建設完成，開始試運轉，2017 年 12 月 28 日正式營運。2018 年 12 月 1 日，1 號線後通段開通。2019 年 12 月 28 日，1 號線竇官站開通。

### 二期規劃與建設

2014 年 1 月，國務院批准貴州省設立貴安新區。早在 2013 年下半年，貴陽都市軌道運輸有限公司和貴州貴安建設投資有限公司委託中國地鐵工程諮詢有限責任公司編制《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》及《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》在原來的遠期規劃基礎上增加四條連接貴陽市和周邊地區的市域快線（S1 線、S2 線、S3 線、S4 線）和連接貴安新區內部的 G1 線，總長增至 466.9 公里。而《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》所規劃的近期建設為延伸 2 號線，新建 3 號線、S1 線和 S2 線，總長增至 176 公里。

2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》，2016 年 7 月 11 日國家發改委批覆《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，貴陽都市軌道運輸第二期建設規劃得到批准。

2017 年 2 月 28 日，2 號線二期工程正式開工。

2018 年 12 月 30 日，3 號線一期工程開工。

2019 年 11 月 7 日，S1 號線一期工程開工。

2021 年 4 月 28 日，2 號線全線開通營運。

2023 年 1 月 11 日，貴陽市政府批覆《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，將打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的「1+5+N」軌道網路，路面電車規劃包括 12 條市區線及 2 條連接龍里縣和貴陽市區的路線。近期持續推動 3 號線一期、S1 線一期、T2 線一期建設，研究啟動 S2 線一期北段、T1 線、T3 線一期建設。

### 路面電車規劃及建設

2019 年，路面電車線網規劃獲市政府批准。

2020 年 4 月 1 日，路面電車 T2 線開工。

2020 年 5 月，路面電車 T2 線環評公示發布。

2020 年 10 月，貴陽市路面電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示發布。同月，貴陽市路面電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示發布。

## 路線

### 營運路線

### 在建及規劃路線

#### 在建路線

#### 規劃路線

根據 2016 年國家發改委批覆的《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，除已開工的路線外，有 1 條路線處於規劃階段：

## 票務

起步價 2 元，可乘坐 4 公里；
4 至 8 公里範圍內（含 8 公里），加價 1 元，票價為 3 元；8 至 12 公里範圍內（含 12 公里），加價 1 元，票價為 4 元；12 至 18 公里範圍內（含 18 公里），加價 1 元，票價為 5 元；18 至 24 公里範圍內（含 24 公里），加價 1 元，票價為 6 元，以後每遞增 8 公里加價 1 元。現時最高票價為 8 元。

## 設施

### 車輛

貴陽市軌道交通 1、2 號線採用 B 型車，6 輛編組。1 號線車輛由中車南京浦鎮車輛有限公司製造，最高運轉速度為 80 公里每小時，最大載客量 2062 人，計劃配置 34 列車。貴陽市路面電車 T2 線使用膠輪路面電車，由比亞迪公司製造，又稱比亞迪雲巴。

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴陽市都市軌道運輸有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 貴陽軌道交通的新浪微博
贵阳地铁1号线

**貴陽軌道交通 1 號線**是中國貴州省貴陽市的一條地鐵路線，於 2013 年 10 月開工建設，2017 年 12 月 28 日觀山湖段（下麥西至貴陽北站）開啟試營運，於 2018 年 12 月 1 日全線通車（竇官站除外），竇官站於 2019 年 12 月 28 日開通。

## 沿革

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。

## 路線

1 號線西起竇官站，沿林城路、210 國道橫貫觀山湖區，途經貴陽北站，後向南縱貫雲岩、南明兩城區，連接貴陽火車站，最終到達花溪區小孟工業園站。路線全長 34.3 公里（竇官站開通後為 35.11 公里），其中地下線 29 公里，高架和地面線 5.3 公里。路線採用 B 型車輛，直流 1500V 架空接觸網授電方式，最高運轉時速 80 公里，採用 6 輛編組，初期配屬車輛 34 組，高峰期小時發出對數最高可為 24 對。其中貴陽北站至八鴿岩區間高差達 161 米，自然坡度為 54‰，通過修建展線降為 34‰。

## 車站一覽

### 轉乘站

* 林城西路站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、2 號線
* 貴陽北站 — 轉乘滬昆客運專線、貴廣客運專線、成貴客運專線、貴開城際鐵路、渝貴鐵路貴陽北站
* 北京路站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、3 號線
* 噴水池站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、2 號線

### 車站列表

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 貴陽市城市軌道交通有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳地铁2号线

**貴陽軌道交通 2 號線**是中國貴州省貴陽市的一條地鐵路線。路線起自白雲北路站，途徑龍洞堡國際機場，終於中興路站，全長 40.6 千米，設站 32 座，其中 30 座地下站、2 座高架站。2014 年 10 月路線全線開工，總投資 177.3 億元，於 2021 年 4 月 28 日開通營運。

## 車站

## 參考資料

## 外部連結

* 貴陽市城市軌道交通有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳城墙

**貴陽城牆**，位於中國貴州省貴陽市。貴陽城牆於 1945 年至 1947 年間拆除，現僅餘殘段。

## 歷史

貴陽城牆原為土牆。明洪武十五年（1382 年），在原土牆基礎上改建為磚石牆。明天啟六年（1626 年），在貴陽老城以北修建了外城。1927 年，時任貴州省省主席周西成為修建馬路而下令拆除內城與外城之間的城牆。1939 年，為了便於人員疏散，又拆除了不少城牆。1945 年，貴州省省主席楊森下令拆除貴陽城牆，至 1947 年，城牆基本被拆完，僅餘部分。

目前，在老東門和蟾宮橋附近還留有部分牆段。

 

## 參考文獻
贵阳奥体中心

**貴陽市奧林匹克體育中心**（簡稱**貴陽奧體中心**）（Olympic Sports Center of Guiyang），是中華人民共和國貴州省貴陽市觀山湖區的一間綜合性的體育中心，於 2006 年開始施工，2010 年落成，該體育場具有「貴州版鳥巢」之稱。

## 介紹

該體育場能容納 51,686 名觀眾，包括部分國際單項賽事和各類國內綜合賽事的比賽。還分為有競賽區、訓練區、大眾健身區、輔助功能區。還將是區域健身娛樂中心、休閒旅遊中心、商務會展中心、體教培訓中心和青少年體育活動基地，競技訓練基地。該俱樂部也是中國足球甲級聯賽的貴州恆豐智誠的主場。

## 主要活動

貴陽市奧林匹克體育中心經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

### 體育比賽

* 第九屆全國少數民族傳統體育運動會（2011 年）
* 2012 年中國足球超級聯賽開幕式
* 2013 年亞足聯冠軍聯賽

### 文娛演出

* 2009 年 6 月 20 日，陳奕迅《Eason's Moving On Stage 世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2011 年 10 月 28 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2012 年 11 月 18 日，王力宏《MUSIC-MAN Ⅱ 火力全開世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2014 年 4 月 25 日，周杰倫《魔天倫世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2014 年 5 月 24 日，陳奕迅《EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2015 年 5 月 16 日，孫燕姿《克卜勒世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2015 年 5 月 30 日，汪峰《峰暴來臨超級巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2016 年 6 月 17 日，鄭伊健、陳小春、謝天華、錢嘉樂、林曉峰《一起兄弟 歲月友情全國巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2016 年 7 月 2 日，陳奕迅《ANOTHER EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2017 年 6 月 3-4 日，張學友《A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2017 年 7 月 15 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2018 年 9 月 8 日，莫文蔚《絕色莫文蔚 25 周年世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2018 年 11 月 17-18 日，周杰倫《地表最強 2 世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2019 年 5 月 4 日，張杰《未・LIVE 巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2019 年 8 月 24 日，林俊傑《聖所 2.0 世界巡迴演唱會》（貴陽站）
* 2019 年 11 月 23 日，王力宏《龍的傳人 2060 世界巡迴演唱會》（貴陽站）

## 外部連結

* 貴陽市奧林匹克體育中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 貴州百科信息網
* 貴陽奧林匹克體育中心 多彩貴州網

## 參考文獻
贵阳学院

**貴陽學院**，為中國貴州省貴陽市的一所公立高校。現有兩個校區，分別為龍洞堡主校區、文化路校區。

## 校史沿革

1978 年，貴陽師範高等專科學校成立，前身為貴陽師範學院貴陽專科班。1982 年，更名為貴陽市教師進修學院。1985 年，更名為貴陽師範專科學校。1993 年，定名為**貴陽師範高等專科學校**。 
1984 年，貴陽市人民政府創辦**貴陽金築大學**，校址在貴陽市文化路。1995 年，遷至龍洞堡貴陽市高級技工學校（即學院現址）辦學。隨後相繼併入貴陽市高級技工學校和貴陽紅星工具機廠。 
2004 年，經教育部批准，貴陽師範高等專科學校和貴陽市金築大學合併組建為貴陽學院，成為本科層次的全日制普通高等學校。

## 院系設置

貴陽學院設有 17 個院系，分別為計算機科學系、機電系、物理與電子信息科學系、化學與材料科學系、生物與環境工程系、數學系、經濟與管理科學系、外國語系、教育科學系、思想政治教育系、中文系、法律系、美術系、音樂系、體育系、教師教育學院、繼續教育學院。

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴陽學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳宏福寺

**弘福寺**位於貴州省貴陽市的黔靈山上，又稱**宏福寺**、**黔靈山寺**。是漢族地區佛教全國重點寺院之一。該寺的現任住持為心照法師。

## 歷史沿革

宏福寺創建於清康熙十一年〔1672 年〕，為高僧赤松所建。赤松為禪宗臨濟宗傳人，曾依照佛教叢林規章，授經傳教，使弘福寺香火日盛。以後該寺不斷增修，規模逐漸擴大，成為西南名剎。弘福寺素有 "黔中寺廟之冠" 的稱譽，與貴陽棲霞寺並稱為「東西二勝」。

清乾隆四年（1739 年）官方頒贈《大藏經》予弘福寺。雍正年間特許開期傳戒，民國期間為貴州佛教會所在地。1929 年，果瑤法師創建貴州佛學院。1983 年，弘福寺列為漢族地區佛教全國重點寺院、貴州省重點文物保護單位。

## 建築風格

* 法華經塔：矗立於前山門外，七級，藏《妙法蓮華經》，塔六方刻三十六佛及佛經；
* 山門：有高大牌坊，上書「黔南第一山」，為董必武所題。
* 天王殿：供彌勒佛及四大天王，殿南側有《地藏經》碑刻，殿外側兩壁有巨幅繪畫；
* 觀音殿：奉觀世音菩薩；後有韋陀菩薩；
* 大雄寶殿：奉釋迦牟尼、阿難、迦葉、文殊、普賢及十八羅漢。

此外該寺還有玉佛殿、"放生池"、"曲尺亭" 和長廊等。

## 參考文獻
贵阳市三江农场

**貴陽市三江農場**是中國貴州省貴陽市烏當區下轄的一個類似鄉級單位。已撤消。

## 行政區劃

貴陽市三江農場下轄三江虛擬居委會。
贵阳市域快铁

**貴陽市域快鐵**是服務於中華人民共和國貴州省貴陽市及其近鄰城市一個的鐵路系統，該項目與已建成或在建的貴廣客運專線、滬昆高速鐵路、成貴客運專線、渝貴鐵路、貴南高速鐵路等鐵路相接，形成形成以貴陽為中心、連接周邊主要城市群的鐵路樞紐網絡。

## 系統線路

貴陽市域快鐵系統由「一環一射兩聯線」組成，其中，「一環」由貴陽樞紐白雲至龍里北聯絡線（簡稱貴陽東北環線）與小碧經清鎮東至白雲聯絡線（貴陽西南環線）組成；「一射」為貴陽至開陽快速鐵路（貴開城際鐵路）；「兩聯線」為久長至永溫鐵路（久永鐵路）、清鎮林歹南至織金鐵路（林織鐵路）。

* 貴陽東北環線：工程名貴陽樞紐白雲至龍里北聯絡線，簡稱白龍線，全長 57.1 公里，由白雲北站起，經貴陽東站、龍洞堡站等站至龍里北站止，全長 57.1 公里，於 2015 年 9 月 20 日開通運營，其中貴陽東站至龍里北站已成為貴廣客運專線正線一部分。
* 貴陽西南環線：工程名貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線，全長 81.1 公里，由東北環線小碧線路所起，經孟關站、花溪大學城站、貴安站等站至白雲北站止，於 2022 年 1 月 30 日開通運營，為貴陽市域環城快鐵的主要組成部分。
* 貴開城際鐵路：全長 62.6 公里，由貴陽北站起，經貴陽東站、洛灣三江站等站至貴陽市開陽縣開陽站止，於 2015 年 5 月 1 日開通運營。
* 久永鐵路：全長 35.7 公里，由川渝鐵路久長站起，至開陽縣永溫站止，於 2014 年 4 月 30 日建成投運，為貨運鐵路。
* 林織鐵路：全長 129.3 公里（含湖潮站至林歹南站 32.1 公里既有線電化改造），由林歹南站起，至畢節市織金縣織金北站止，於 2015 年 12 月 28 日開通運營，為貨運鐵路。

## 參考文獻
贵阳市域快铁西南环线

**貴陽市域環城快鐵**，是運行於貴州省貴陽市的市域鐵路線路。該線路起於貴陽北站，經成貴客運專線北行至白雲北站後，經貴陽西南環線向西南經貴安新區，後向東折行至雙龍南站，經貴陽西南環線馬寨聯絡線折向滬昆鐵路，進入貴陽站，後經渝貴鐵路返回貴陽北站，呈雙向環狀運營。

該線路於 2022 年 3 月 30 日開通運營，全長約 113 公里，設 17 座車站，串聯貴陽、貴安、花溪大學城等重要片區，貴陽站、貴陽北站等交通樞紐，是貴州省首條市域快速鐵路，也是中國大陸最早開通的國鐵製式環線市域鐵路系統，貴陽率先成為擁有市域環線鐵路的省會城市。

## 停靠車站

## 線路組成

貴陽市域環城快鐵由行經貴陽西南環線、滬昆鐵路、渝貴鐵路、成貴客運專線四條路線段，全程為國鐵雙線電氣化鐵路。其中貴陽西南環線為新建線路。

### 貴陽西南環線

貴陽西南環線是貴陽市域環城快鐵西環與南環主要行駛路線，亦是為市域環城快鐵專門新建的客運專線，北起龍洞堡片區的小碧線路所，向南經雙龍南站後，向西經花溪南、天河潭等站，繞行與滬昆客運專線接軌的貴安站後經花溪西站，然後轉向北經金陽片區的金陽南站、金陽站後，終至白雲北站。其中西環線金華鎮至白雲段設計時速 200 公里，南環線小碧線路所至金華鎮段設計時速 160 公里。環城快鐵由白雲北站經貴安站至雙龍南站均行駛於西南環線，但雙龍南站北端即由馬寨聯絡線跨線至滬昆鐵路，並未走行西南環線全程至小碧線路所。

### 滬昆鐵路

市域環城快鐵於雙龍南站北端經馬寨聯絡線跨線至滬昆鐵路貴陽客車外繞線貴陽站方向，接入貴陽站。

### 渝貴鐵路

市域環城快鐵於貴陽站接滬昆鐵路跨線至渝貴鐵路貴陽北站方向，接入貴陽北站。

### 成貴客運專線

市域環城快鐵於貴陽北站接渝貴鐵路跨線至成貴客運專線成都東站方向，行至白雲北站接貴陽西南環線，成環運行。

## 運營

貴陽市域快鐵採用公交化運營模式，十七個車站全部開通鐵路 e 卡通掃碼乘車業務，無需提前購票。主要承擔客運任務，部分站點與軌道交通實現同台換乘。市域列車環繞貴陽、貴安行駛全程一圈約 45 分鐘。貴陽市域快鐵環線將提速貴陽至貴安一體化發展，進一步助推貴陽貴安的同城化戰略。

## 列車

貴陽市域快鐵採用中車長客研發的 CRH3A-A 型四編組城際動車組運營。

CRH3A-A 型動車組是中車長客在「復興號」CR300BF 動車組基礎上研發的適用於市域鐵路運行的衍生型號。列車採用 2 動 2 拖四編組，全長 101.4 米，定員 672 人，設計時速 200km/h。車輛細節上既充分借鑑了「復興號」平台特徵，也融入了大量貴州地方元素。列車塗裝衍生自 CR400BF-Z「龍鳳呈祥」塗裝，又融合了「貴水」意象形成紅黃藍三色的蜿蜒飄帶塗裝；車內座椅靠枕刺繡有「Cool Guiyang」字樣、揚聲器開孔形成「貴山」圖案、隔斷和大件行李架玻璃繪製有甲秀樓剪影。車輛頭車每節車廂兩對車門、中間車廂三對車門，座椅採用 2+2 可旋轉布局。車內亦有門上 LCD 動態地圖、中央立柱扶手等設施。

## 歷史

2013 年 12 月，貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲北聯絡線（西南環線）開工建設。

2021 年 4 月 27 日，西南環線項目全線鋪通；7 月上旬，啟動靜態驗收；8 月 19 日，進入聯調聯試階段，10 月 10 日，進入運行試驗階段。

2022 年 1 月 11 日，西南環線正式開通，客運暫未開通。

2022 年 3 月 30 日，西南環線開通客運，貴陽市域環城快鐵正式開通運營。

## 參考文獻

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳市教育局

**貴陽市教育局**是貴州省貴陽市人民政府工作部門。2021 年 1 月，貴陽市教育局被貴州省委、省政府授予「貴州省抗擊新冠肺炎疫情先進集體」榮譽稱號。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
贵阳市第一中学

**貴陽市第一中學**，簡稱**貴陽一中**，位於貴州省貴陽市觀山湖區。創於 1906 年，是貴州省第一所一類省級示範高級中學。

## 學校歷史

* 1906 年，清末禮部尚書李端棻、華之鴻、任可澄、於德楷等貴州名仕於貴陽府中學堂的基礎上，創辦了貴州通省公立中學堂（貴陽一中的前身）；
* 1938 年 6 月，大夏大學校長王伯群設立**大夏大學附屬中學**，後改名為**伯群中學**。
* 1950 年，省立貴陽中學、私立中山中學、貴陽師院附中、伯群中學四校合併合併為貴陽一中。
* 1997 年，在貴陽市小河區開設分校。
* 2006 年，學校主校區搬移至貴陽市觀山湖區，開始了 100 年後的新歷史。

## 校園環境

2006 年之前學校分本部和分校，本部位於南明河畔，校園占地 42500 平方米，建築面積 39685.6 平方米。分校位於小河經濟技術開發區，校園占地 24534 平方米，建築面積 8840 平方米。學校有體育館、游泳池、田徑運動場、3 個網絡教室、5 個多媒體教室、電子閱覽室、電子備課室，教室配有電視機、複讀機、投影儀。學校圖書館面積 2954 平方米，藏書九萬餘冊（含電子圖書）。

學校共有 72 個教學班，3998 名學生。在職教職工 264 人，教師 223 人。

2006 年 8 月起，貴陽一中主校區從貴陽市南明區的原校址，搬移至貴陽市金陽新區（現名觀山湖區），學校硬體設施有了較大提升。新校區占地達 29.5 萬平方米，校內分為教學區、運動區、生活區。主教學區有一棟獨立的辦公樓和高一到高三的三個教學建築群，教學建築群是由兩棟教學樓和一棟實驗樓組成，樓與樓之間有風雨連廊相通。生活區的學生宿舍、食堂、超市連為一體。學生寢室配有衛生間、淋浴間、直飲水、電話、網絡接口等設施。另外，新校區還設有建築面積達 16872 平方米的國際部，供繳納高費用的國際合作班級使用。而其一期工程建設費用高達 7 億人民幣，遠高於建設當年貴陽市政府的教育經費 2.8 億，同時卻有報導貴州省的農村教育經費不足，故疑為政府形象工程，引起不少爭議。

## 校訓校風

* 校訓：勤慎樸實 自強不息
* 校風：崇德瀹智 追求卓越
* 教風：敬業盡職 精益求精
* 學風：自覺 勤奮 踏實 活潑

## 參考文獻
贵阳市第六中学

**貴陽市第六中學**建立於 1954 年，位於貴陽市中華北路 238 號，毗鄰貴州省政府，是一所省級重點完全中學、貴州省首批示範性普通高中。貴陽市第六中學現有 48 個高中教學班，在校學生 2600 餘人，校園占地面積 43176 平方米，綠化面積 6000 平方米，生均面積達 15 平方米。學校擁有俄式建築風格的新教學樓、綜合樓、圖書樓以及現代建築風格的學生運動場，現有標準教室 64 間，以及理化生實驗室、階梯教室、形體舞蹈教室、音樂教室、美術教室、科技活動室，舞蹈、音樂排練教室和兩個 300 座多功能會議廳及五個會議室。

## 校訓

立德 博學 健身 務實

## 歷任校長

* 龍篤溟（1954——1958）
* 穆穎（1958——1961）
* 李成元（1961——1963）支部書記，此期不設校長
* 李積茂（1963——1965）副校長兼支部書記，此期不設校長
* 呂清亭（1965——1969）
* 路浩（1970——1973）革委會主任，此期不設校長
* 姚禮乾（1974——1979 年）
* 魏滔（1979——1984 年）
* 楊型鑫（1984——1994 年）
* 劉伯明（1994——2001 年）
* 陳昕（2001 年 ——2009 年）
* 劉衍麗（2009 年 ——2010 年）（代）
* 傅定芳（2010 年 ——2017 年）
* 魏林（2017 年 ——2022 年）
* 周靜（2022 年 —— 至今）

## 相關網站

* 貴陽六中官方首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 貴陽六中 Facebook 首頁
* 貴陽六中 Twitter 首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「六中人」人人首頁
* 貴陽六中 Google + 首頁

## 參考文獻

## 外部連結

Template: 貴州省示範性普通進階中學
贵阳市黔明寺

**黔明寺**，位於貴州省貴陽市南明河畔陽明路。漢族地區佛教全國重點寺院之一，現任方丈為宗滿法師。

## 歷史沿革

黔明寺建於明朝末年。清乾隆三十六年〔1771 年〕重修，顯篤在此弘傳禪宗。後因戰亂由當地士紳代管，並改為私家祠堂。1932 年，廣妙法師發現地下清乾隆三十六年重修黔明寺碑記三塊，遂恢復黔明寺名，廣妙任住持。1946 年廣妙圓寂後，續寬繼任住持，主持大型佛事活動。

1981 年，黔明寺被列為貴陽市市級文物保護單位。1983 年，改為貴州省文物保護單位，同年被列為漢族地區佛教全國重點寺院，並進行長期修葺重建。2006 年，黔明寺正式對外開放。

## 建築風格

黔明寺為典型漢傳佛教風格。寺院坐北朝南，中軸線從南至北依次排列著山門、影壁、大雄寶殿、大悲閣和藏經樓，客堂、僧房等則分列兩旁。

## 佛事活動

2007 年 4 月 6 日，貴陽黔明寺舉行盛會並放生萬條魚，迎接前來參觀朝拜的市民達 15 萬人次。

## 參考文獻
贵阳师范学院

**貴州師範大學**（英語：**Guizhou Normal University**，縮寫：**GZNU**），原名**國立貴陽師範學院**，創建於 1941 年，成立之時設教育學、國文學、英語學、數學四系，史地、理化兩科，後發展為師範類大學。1958 年，與貴州大學合署。1959 年獨立辦學。

1950 年 10 月，國立貴陽師範學院更名為「貴陽師範學院」。1954 年 10 月，中華人民共和國教育部委託貴州省人民政府管理貴陽師範學院；同年 11 月。貴州省人民政府正式接管學校。1958 年，貴州省委決定在貴陽師範學院現有條件和師資設備的基礎上建立貴州大學，貴陽師範學院不撤銷，兩校並存。1985 年 3 月，貴陽師範學院更名為「貴州師範大學」。2004 年，原貴州理工職業技術學院併入貴州師範大學。2015 年成為教育部與貴州省人民政府共建高校。

貴州師範大學是區域高水平大學之一，是教育部與貴州省人民政府省部共建大學，入圍「中西部高校基礎能力建設工程」。

## 歷史沿革

### 近代

民國 30 年（1941 年）10 月，國立貴陽師範學院創建，設有教育學系、國文學系、英語學系、數學系、史地科、理化科。民國 31 年（1942 年），學校增設體育童子軍專修科；同年，設立國立貴陽師範學院附屬中學、小學。
1942 年，設立國立貴陽師範學院附屬中學、小學。1944 年，將史地科、理化科改為史地學系和理化學系。1950 年，成立臨時院務委員會，取消「國立」二字，定名為貴陽師範學院。學院設教務處和總務處，將訓導處改為生活指導委員會，增設藝術專修科（學制三年），設音樂和美術兩個專業；英語系改為外語系，增設俄語專業；體育童子軍專修科改名為體育專修科；成立政治課教學研究組；附中併入省立貴陽中學（現貴陽一中），附小改名為貴陽師範學校附屬小學。1953 年，院系調整，設中文、俄語、歷史、地理、數學、物理、化學七個系和中文、歷史、教育、數學、物理、化學、藝術、體育八個專修科。

### 現代

1950 年 10 月，國立貴陽師範學院更名為「貴陽師範學院」。1952 年貴陽師範學院（教育系）併入西南師範學院（現西南大學）。1953 年，貴州大學（中文、歷史系）、昆明師範學院（地理專業部分）、成都藝術專科學校（藝術師範科）併入貴陽師範學院。1954 年 10 月，中華人民共和國教育部委託貴州省人民政府管理貴陽師範學院；同年 11 月。貴州省人民政府正式接管學校。1956 年，貴陽師範學院（藝術科）併入貴州民族學院（現貴州民族大學）。1958 年，貴州省委決定在貴陽師範學院現有條件和師資設備的基礎上建立貴州大學，貴陽師範學院不撤銷，兩校並存。1958 年貴陽師範學院（體育專修科）改建為貴陽體育專科學校。1959 年，貴州大學獨立辦學。1961 年，貴陽體育專科學校併入貴陽師範學院；貴州大學（歷史系）併入貴陽師範學院。1985 年 3 月，貴陽師範學院更名為「貴州師範大學」。1996 年，貴州師範大學被貴州省人民政府確定為省屬重點大學。2004 年，原貴州理工職業技術學院併入貴州師範大學。2015 年成為教育部與貴州省人民政府共建高校。

## 學校現狀

### 院系設置

文學院、法學院、歷史與政治學院、經濟與管理學院、外國語學院、教育科學學院、數學科學學院、物理與電子科學學院、求是學院、化學與材料科學學院、生命科學學院、地理與環境科學學院、音樂學院、美術學院、體育學院、機械與電氣工程學院、材料與建築工程學院、國際旅遊文化學院、馬克思主義學院、繼續教育學院、國際教育學院、大數據與計算機科學學院、傳媒學院、知行學院（創新創業學院）、教師教育學院

### 研究機構

貴州師範大學設立了多所研究機構，如國家喀斯特石漠化防治工程技術研究中心、貴州省喀斯特山地生態環境重點實驗室、喀斯特地區關鍵信息技術及應用國家地方聯合工程實驗室、貴州師範大學中國 - 東協文化研究中心、文學・教育與文化傳播研究中心、馬克思主義理論・思想政治教育研究中心、貴州文化與自然遺產保護研究中心、喀斯特生態文明研究中心、貴州省山地環境信息系統與生態環境保護重點實驗室、貴州省信息與計算科學重點實驗室、貴州省山地資源與環境遙感應用重點實驗室、貴州省植物生理與發育調控重點實驗室、貴州省功能材料化學重點實驗室、貴州喀斯特石漠化綜合防治工程技術研究中心、貴州省鋁電解炭素材料工程技術研究中心、貴州省遙感中心、貴州師範大學智能計算與控制技術工程實驗室、貴州省藥物質量控制及評價技術工程實驗室、貴州省喀斯特石漠化防治與衍生產業工程實驗室、貴州省大數據研究與應用工程實驗室、喀斯特地區關鍵信息技術及應用國家地方聯合工程實驗室、喀斯特山地生態環境保護與資源利用協同創新中心、貴州省喀斯特地區生物與信息技術協同創新中心、貴州生態文化旅遊產業發展協同創新中心、中國科學院國家天文台・貴州師範大學天文研究與教育中心等。

## 文化傳統

### 校徽

學校校徽為圓形，校徽的基準色為紅色，圖案由中英文「貴州師範 大學」校名、建校時間和篆體變形字「師大」組成。

## 知名校友

### 政界

貴州省人大常委會副主任傅傳耀、原副主任顧久，天津市市長廖國勛，貴州省政協原副主席王惠業、班程農、謝曉堯、劉鴻庥、王德懋、相小青，雲南省副省長邱江，廣西軍區原副政委周焜光，中宣部原部長朱厚澤。

### 學術界

軍事科學院研究員吳如嵩，數學家陳木法

## 參見

* 中華人民共和國省部共建制高等院校
* 中西部高校基礎能力建設工程

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴州師範大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳师范高等专科学校

**貴陽學院**，為中國貴州省貴陽市的一所公立高校。現有兩個校區，分別為龍洞堡主校區、文化路校區。

## 校史沿革

1978 年，貴陽師範高等專科學校成立，前身為貴陽師範學院貴陽專科班。1982 年，更名為貴陽市教師進修學院。1985 年，更名為貴陽師範專科學校。1993 年，定名為**貴陽師範高等專科學校**。 
1984 年，貴陽市人民政府創辦**貴陽金築大學**，校址在貴陽市文化路。1995 年，遷至龍洞堡貴陽市高級技工學校（即學院現址）辦學。隨後相繼併入貴陽市高級技工學校和貴陽紅星工具機廠。 
2004 年，經教育部批准，貴陽師範高等專科學校和貴陽市金築大學合併組建為貴陽學院，成為本科層次的全日制普通高等學校。

## 院系設置

貴陽學院設有 17 個院系，分別為計算機科學系、機電系、物理與電子信息科學系、化學與材料科學系、生物與環境工程系、數學系、經濟與管理科學系、外國語系、教育科學系、思想政治教育系、中文系、法律系、美術系、音樂系、體育系、教師教育學院、繼續教育學院。

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴陽學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳康养职业大学

**貴陽康養職業大學**是中華人民共和國的一所全日制本科公辦普通高等職業學校，位於貴州省貴陽市觀山湖區。

1939 年，貴州省立醫事職業學校成立，此後歷經貴州省立貴陽高級醫事職業學校、貴州省衛生學校等歷史時期，於 1961 年更名為貴陽市衛生學校。2006 年，升格更名為貴陽護理職業學院。2021 年，貴陽護理職業學院與貴州師範大學求是學院合併轉設為貴陽康養職業大學。

## 參考資料
贵阳快速公交

**貴陽市公車捷運系統**（英語：**Guiyang Bus Rapid Transit**，又稱「中環公車捷運」）是貴州省貴陽市的公車捷運系統（BRT），於 2017 年 2 月 13 日正式開通。貴陽公車捷運設有 4 條主線及 9 條支線，均途經貴陽中環路。

## 歷史

作為貴州省省會，貴陽中心城區人口密度大，交通出行需求大，但長久以來貴陽的公共運輸過度依賴常規公車，且常規公車運轉效率低下，2014 年貴陽公車尖峰時段平均營運時速僅達 10 公里 / 小時，堵車時只有 7 公里 / 小時。2013 年，貴陽市政府出台《貴陽市中心城區暢通工程二期實施方案》，提出建設 1.5 環（中環路），並同步建設 1.5 環公車捷運系統，2014 年，貴陽中環路開工建設。

2016 年 11 月，貴陽公車捷運首批車輛到達貴陽並開始進行檢測。中環路在同年 12 月 31 日開通，公車捷運系統同步進行調試和試營運。

2017 年 1 月 21 日，貴陽公車捷運 B1、B2、B3 路三條主線開通試運轉，貴陽公車 258、292 路調整路線成為公車捷運系統支線，在公車捷運部分車站與三條主線同台轉乘，另有 99 條常規公車路線接駁公車捷運。試運轉期間乘客免費乘坐，當天運送乘客約 31500 人次。貴陽公車捷運於 2 月 13 日正式投入服務並開始收費，票價 2 元 / 人次，除購買單程票外，乘客也可使用貴陽常規公車 IC 卡乘車。

2017 年 8 月，貴陽公車捷運系統新開通 B4 路，調整 B3 路，並調整 B247、B259、B224、B267、B268、B236、B242 七條公車路線行經中環路，公車捷運系統主線增加至 4 條，支線增加至 9 條，系統覆蓋面由原先的雲岩、南明、觀山湖，增加覆蓋火車站、金陽客車站、花果園、新添寨、白雲、花溪區及老城核心區，營運車輛由 50 台增加至 132 台。

## 路線

目前貴陽公車捷運系統共有 4 條主線和 9 條支線，主線行駛中環路全線，支線由常規公車調整而來，連接市政道路和中環路公車捷運月台實現接駁。

## 票務

貴陽 BRT 實行 2 元一票制，使用貴陽公車 IC 卡則為 1.8 元。乘客也可使用手機掃碼支付乘車。在各主線和支線之間無限轉乘 2 小時內免費。

貴陽 BRT 在月台設收費區，乘客需提前購票或使用儲值票刷卡過閘進站乘車。

## 車輛

貴陽 BRT 目前共有 132 輛營運車輛，其中包括 6 輛 18 米三門雙節公車（北汽福田車型）和 44 輛 12 米長奇瑞萬達貴州客車，此 50 輛車均以液化天然氣為燃料。6 輛 18 米客車為左側開門，實行先下後上，44 輛 12 米長客車用於 BRT 支線，兩側均設有車門，方便在普通道路上停靠。

## 設施

貴陽 BRT 系統在中環路設置 29 公里長的專用道，社會車輛只可借道通行，長期占用將被罰款 50 元，BRT 車輛和專用道沿線設有閉路電視抓拍。但高峰期車流量高時仍有不少社會車輛占用，系統啟用半年後 BRT 車站範圍內已發生 97 起社會車輛導致的交通事故，直接經濟損失達百萬餘元。

中環路沿線設 26 個 BRT 站點及 3 個公車轉乘站站。車站設在中環路中央或隧道內的專用車道，通過人行天橋或隧道連接普通道路，其中黔春站月台離地面 58 米，乘客需轉乘 3 次扶手電梯才能到達月台。樞紐站為科技學院、新寨路和黔春路公車轉乘站。此外各主線有部分車站設於普通道路沿線。

貴陽 BRT 設 4 個停保場：貴陽北站停保場、中天一號停保場、貴鋼停保場、楊柳井停保場。

## 參考資料

## 外部連結

* 貴陽市公共運輸（集團）有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 貴陽市交通委員會
* 貴陽市道路運輸管理局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 8684 貴陽公車查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳教案

**文乃爾**（法語：Jean-Pierre Néel，1832 年 —1862 年），又譯**文乃耳**，法國傳教士，天主教神父，屬巴黎外方傳教會。

清同治元年正月十五日 (1862 年 2 月 13 日)，貴州省開州縣過元宵節，地方官要求每戶認捐搭龍燈、祭龍神。文乃爾指使當地天主教教徒抗繳。開州知縣戴鹿芝在貴州提督田興恕批示「就地正法」指令下，以「破壞政令」的罪名將文乃爾和 4 名抗捐教徒逮捕凌遲處死。在法國公使柏爾德密的戰爭威脅下，1863 年 12 月清政府將田興恕革職發配新疆，此時戴鹿芝已死，貴州提督衙門撥充 1.2 萬兩銀賠天主教會。開州教案與其前不久的青岩教案合稱貴陽教案。

2000 年，文乃爾列入教宗若望保祿二世冊封 120 位中華殉道聖人名單。
贵阳文昌阁

**貴陽文昌閣**位於中國貴州省貴陽市雲岩區武勝門（俗稱老東門）月城內，是明清貴陽城的「九門四閣」之一。高 17.25 米，共 3 層，從上至下分別供奉魁星、文昌帝君和武安王（關羽）。其不等邊九角形的造型在貴州省內僅有兩例，中國境內也極為少見。

樓閣始建於明朝萬曆二十四年（1596 年），建成後屢遭損毀，經歷過多次重修，民國時期一度被用作駐軍場所和秘密監獄，中華人民共和國成立後又被學校、工廠和民居占用，直到 1983 年貴陽市人民政府再次撥款維修，1988 年對外開放。文昌閣於 2006 年 5 月 25 日與甲秀樓一同被列為第六批全國重點文物保護單位。

## 歷史

### 明清時期

明洪武十五年（1382 年），鎮遠侯顧成、都指揮馬燁興建貴陽城，設城門 5 座，武勝門為東門。據萬曆《貴州通志》記載，萬曆二十四年（1596 年），文昌閣建於東門月城內。

文昌閣曾於清康熙三年（1664 年）被毀，此後經歷數次重修。最初擬由時任雲貴總督卞三元主持，但卞三元不久後即卸任，最終由其繼任者甘文焜、貴州巡撫佟鳳彩於康熙八年（1669 年）重修，歷時 7 月後落成。康熙三十一年（1692 年），巡撫衛既齊、布政使董安國、按察使丹達禮、參政陸祚蕃、知府時騰蛟重修。雍正年間（1723 年 —1735 年），經略張廣泗重修。乾隆六年（1741 年），布政使陳德榮重修。嘉慶四年（1799 年），郡人張大學等人重修，左右增設殿宇房屋，並在重修碑記中開列八項禁條加以保護。嘉慶二十三年（1818）秋發生地震，文昌閣樓體傾斜、牆垣倒塌，張大學又於道光元年（1821 年）主持修葺。道光二十二年（1842 年），巡撫賀長齡重修。

### 近代至今

民國時期文昌閣失修，成為駐軍場所，又被國民黨用作秘密監獄，囚禁共產黨人和進步人士，1939 年 2 月 4 日，侵華日軍空襲貴陽，使文昌閣東北角地基下沉。中華人民共和國成立後，文昌閣曾作為貴陽建中會計學校和文昌閣小學校址，後來一部分被用於街道工廠和住房。「文化大革命」期間，文昌閣內神像、壁畫被毀，成為市民居住的大雜院。1976 年秋，文昌閣銅製寶頂被雷電擊落，發現內藏康熙二十七年（1688 年）曆書一冊，以及茶葉、五穀、錢幣等物品，曆書和寶頂後收藏於貴州省博物館，寶頂又在文昌閣 1983 年修復後被收回，藏於閣中。

文昌閣於 1981 年 5 月被列為第一批貴陽市文物保護單位，次年 2 月 23 日被列為第一批貴州省文物保護單位。1983 年，貴陽市人民政府決定維修文昌閣，貴州省政府和國家文物局均撥款支持。工程歷時 3 年，搬遷居民數十戶，將三層主體樓閣完全修復，底層兩根腐朽大柱用趙德光祠大殿拆除大柱替換，瓦片改換為琉璃瓦。為採光遊覽方便，拆除了三層為安置樓梯增設的抱廈和底層的山牆，主體於 1984 年 9 月修復完成。1986 年又續修廂房、花壇、水池等，並在兩側新建碑廊，安放清朝歷代重修碑刻，至 1987 年 1 月全部竣工，於 1988 年正式對外開放。1996 年 12 月 28 日，貴陽市錢幣博物館在文昌閣開館，展出古今中外錢幣近萬枚。2000 年 11 月，貴陽市開展了文昌閣恢復整治一期工程，包括修復城牆、新建廣場與景觀建築、綠化周邊環境等，2001 年底完工。2006 年 5 月 25 日，文昌閣與甲秀樓一同被列為第六批全國重點文物保護單位。

## 建築

### 格局與結構

文昌閣建於武勝門月城內，坐東朝西，倚靠城牆，樓閣高 17.25 米，面闊 5 間、進深 4 間，通面闊 11.5 米、通進深 11.4 米，兩側有重檐懸山頂的廂房，對面有倒座房，與圍牆和走廊相連形成封閉對稱的四合院，整體占地面積約 1200 平方米。

樓閣結構為三層三檐不等邊九角攢尖頂木結構。據衛既齊《重修文昌閣碑記》記載，上中下層分別供奉魁星、文昌帝君和武安王（關羽）。其底層平面近似於正方形，二層和三層平面則為不等邊的九角形。九角形平面頂點的確定方法是先將圓周四等分，再將正面的弧線三等分，其餘三段弧線二等分。此種造型的樓閣在貴州省內僅有兩例，另一例為獨山縣的翁奇奎文閣。此外，山西太原純陽宮的清代九角亭與文昌閣類似，但不及文昌閣複雜。古代中國認為 9 是至陽的極數，文昌閣在在設計時可能有意與數字 9 相關聯。文昌閣除二、三層平面為九角形以外，有樑 81 根，柱 54 根，二、三層楞木各有 9 根，皆為 9 的倍數。

在樑架結構上，文昌閣頂層的金柱用樑承托，不穿過樓板，檐柱則通向二層作為二層金柱，二層金柱也用樑承托，其 9 根檐柱中有 4 根通向底層作為金柱，其餘檐柱立於底層抱頭梁上。這種結構使得底層和二層各減少一圈柱網，增加室內使用空間；分散承重支點，增強樓閣穩定性；遭受地震時還可以緩衝水平方向上的運動。

文昌閣屋頂覆蓋青色筒瓦，屋脊為白灰砌制，頂層翼角塑麒麟，一、二層翼角塑草龍紋。板壁、立柱、門窗均為栗殼色，額枋、插拱上原有青綠彩畫。原寶頂為銅製蓮座葫蘆形，由工匠楊起月、鄧文月、張五造於康熙二十七年（1688 年），重八十斤，底部和蓮座刻有銘文，現藏於閣內二樓。如今閣樓上的寶頂為銅質複製品，安裝有避雷設施。

### 碑匾與楹聯

#### 碑刻

文昌閣在 1983 年的維修過程當中發現清代重修碑刻 9 塊。其中 8 塊原立於樓閣底層，後分別移至南北兩側新建的碑廊陳列。1 塊鑲嵌在院牆上。碑刻中年代最早者為康熙三十一年（1692 年）衛既齊《重修文昌閣碑記》，最晚者為道光二十二年（1842 年）《重修貴陽東城文昌閣記》。1987 年 2 月修復工程結束後，又立陶信椿撰《文昌閣修復碑記》1 塊。

* * *

#### 匾額

文昌閣內原有匾額 3 塊：「於帝其訓」匾，道光二十二年（1842 年）制；「天下之母」匾，光緒二十一年（1895 年）制；「永保子孫」匾，製作年代不明。《貴陽市志・文物志》據「天下之母」匾文義，推測文昌閣在清代可能還供奉過其他神像。貴陽市在 1984 年 9 月重新製作了「文昌閣」三字匾額，懸掛於二層正面外檐下，該匾由時任中共貴陽市委書記夏頁文題寫。

#### 楹聯

貴陽市在 1983 年的維修工程中，根據相關史料恢復了清人為文昌閣題寫的 3 副楹聯。分別為張廣泗題「盛世車書環斗極，遐方文物應奎垣」；張先傑題「濃翠萬重當檻出，清光一片抱城來」；張大學題「眾山環繞供詩料，層閣高標入畫圖」。

## 注釋

## 參考文獻
贵阳日报

**貴陽日報**是中共貴陽市委機關報，創刊於 1958 年 8 月。1961 年 1 月停刊。1980 年 5 月 26 日，**貴陽晚報**創刊並成為中共貴陽市委機關報。2000 年 4 月 1 日，貴陽晚報社恢復貴陽日報，同時貴陽日報恢復中共貴陽市委機關報的地位。貴陽晚報則不再是中共貴陽市委機關報，但繼續存在。2008 年，**貴陽日報傳媒集團**成立。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
贵阳有轨电车T2号线

**貴陽有軌電車示範線**（T2 線一期工程）為中華人民共和國貴州省貴陽市建設中的有軌電車項目。

## 概況

該有軌電車一期工程全長 10.92 公里，設計時速 80 公里，投資 23 億元。

## 車站

## 歷史

2019 年 11 月 22 日，《貴陽市有軌電車線網規劃 (2019-2035 年)》中標（成交）公告發布。同年 12 月 25 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）項目社會穩定風險分析公眾參與信息公示發布。

2020 年 1 月，貴陽 19 條有軌電車確定，首期建設的有 T2 線。同年 4 月 1 日，該有軌電車開工。同年 5 月 29 日，該有軌電車第二次環評公示發布。同年 10 月 19 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示發布。同月 23 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示發布。同月 27 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購公告發布。同年 11 月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審 中標（成交）公告發布。

2022 年 4 月，有軌電車 T2 線參建單位開展安全隱患排查。

2022 年，該線國際生態會議中心站～東林寺路站區間已正式啟動土建施工。

2022 年 11 月，該線線下工程完成百分之 75。

## 參考資料
贵阳柿

**貴陽柿**（學名：_**Diospyros esquirolii**_）為柿科柿屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
贵阳梅花草

**貴陽梅花草**（學名：_Parnassia petitmenginii_）為衛矛科梅花草屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
贵阳火车站

**貴陽站**位於中國貴州省貴陽市南明區，當地人俗稱**火車站**，1959 年建成啟用，為成都鐵路局管轄的一等站，亦為西南地區第三大火車站，僅次於成都站和昆明站。車站總建築面積 33853 平方米。車站站台為地上站台，共有 6 座，其中側式站台 2 個，島式站台 4 個，站線股道 10 條。經過鐵路有滬昆鐵路、川黔鐵路、黔桂鐵路。

## 歷史

貴陽站站址前身為「飛機壩」，該地名得名於 1938 年完工、但次年就因規模過小而被廢棄的玉田壩機場。1959 年 1 月 7 日：伴隨黔桂線開通，貴陽站建成啟用。站房由倪嘉生設計，為仿蘇式建築的三層樓房。站房正面中間為進站大廳，設有三個拱形的大玻璃窗；二樓兩邊分別是長途短途候車室，裡面還有一個貴賓室，三樓為軟席候車室。

川黔線於 1965 年 7 月 8 日接軌，10 月 1 日正式交付運營。建設中的原滇黔線和內昆線的貴陽 - 樹舍 - 昆明段於 1962 年合併為貴昆鐵路。貴昆鐵路全線於 1966 年 3 月建成，7 月 1 日開通，1970 年 12 月正式交付運營。

1972 年 10 月 13 日 湘黔鐵路建成通車。同年 10 月 1 日開辦貴陽至凱裡間的旅客列車。1973 年 1 月 31 日，開辦貴陽至玉屏間臨時旅客列車。湘黔鐵路全線於 1975 年 1 月全線正式運營。上世紀 70、80 年代，貴陽站內設立外貿商場一座，為當時貴陽市區除華僑友誼公司外唯一能購買進口商品的地方。

1990 年代末 ：貴陽站站房拆卸重建，新站房於 2000 年 12 月 30 日投入使用。2003 年又對車站進行改造，增加一座站台和兩條旅客到發線，並拓寬既有 2、3 站台。站場改造工程於 2004 年年中完工並揉入使用。

貴陽火車站於 2009 年進行站場擴建，站場規模由原先的 3 台 7 線增加至 4 台 10 線。同年車站至龍里站的客車外繞線完工，使得滬昆鐵路和黔桂鐵路列車在貴陽樞紐內客貨分線運行。

2013 年開始，貴陽站再次進行改造。此次改造對既有站房進行了內部裝修，新增擴展建築面積 1.3 萬平方米，使得候車室由原來的 4 個增為 5 個；同時擴建站場並新建無站台柱雨棚，使得站台由 4 個增為 6 個。改造工程於 2014 年 1 月 16 日完工。

## 車站結構

### 站房

貴陽站站房於 2000 年投入使用，並於 2013 年進行了改造。站房建築面積 33,853 平方米，以「雄鷹展翅」和「帆船」為設計意向，塔樓高 13 層。站房內設有 5 個候車室，候車室總面積 6000 平方米。售票大廳面積 800 多平方米，設有 20 個售票窗口。

### 站場

貴陽站設有 10 條股道、6 座站台，與站房通過一座進站天橋、兩條出站地道、一條郵政通道和一條行包通道連接。站場上方設有無站台柱雨棚覆蓋。其中 2-3 站台為低站台，供雙層低開門列車和需要吸污作業的列車使用。

## 使用情況

貴陽站是黔桂鐵路、滬昆鐵路、川黔鐵路交匯的一等站，是通往上海、重慶、成都、昆明、南寧的咽喉。日均辦理旅客列車約 130 多列，包括各類始發旅客列車。

## 車站周邊

* 長途客運站
* 鐵龍酒店
* 體育賓館
* 通達飯店
* 明珠飯店
* 貴陽五新商務酒店
* 四川老鄉飯店
* 廣東湛江飯店

## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結

* 黑白照片中的贵阳火车站，跨越两个世纪的历史记忆。騰訊網. 2018-05-19 [2018-11-04]. （原始內容存檔於 2020-08-14）.
贵阳火车站_(地铁)

**貴陽火車站**是貴陽軌道交通 1 號線的一個車站。2017 年 12 月 28 日開啟試運營，2018 年 12 月 1 日通車。

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。貴陽火車站為中間站。

## 車站週邊

### 火車站

* 貴陽站

## 參考資料
贵阳王伯群旧居

**王伯群故居**（**貴陽王伯群舊居**），原名**王伯群公館**，位於貴州省貴陽市護國路，是大夏大學校長王伯群於貴陽的住宅。該住宅為中西合璧的近代建築，占地面積約 980 平方米。

## 歷史

貴陽是興義王家的重要發展方向，1917 年，王伯群、王文華兄弟在貴陽建成公館。因兩人參加護國戰爭，故該建築所在道路改名為「護國路」。

1937 年底，大夏大學遷至貴州，該建築成為大夏大學的「會議廳」、「會客廳」，大夏大學的「校務會議」和「校務行政委員會會議」大多在此進行。王伯群逝世後，其家人委託黔西南州政府代管，州政府在此設立「黔西南州人民政府駐貴陽辦事處」。

1983 年，王伯群之妻保志寧書面委託原大夏大學附屬中學主任吳照恩為代理人，向政府申請發還「王伯群在貴陽護國路原門牌號 135 號自建住房」。1985 年 6 月 18 日，貴州省政府發還房產。1985 年 7 月 28 日，保志寧與其弟保祥寧同返貴陽。

1990 年 3 月 26 日，王伯群故居開始維修。1999 年底，王伯群故居成為貴州省第三批省級文物保護單位。現由王伯群之女王德齡僱請一趙姓老人看守。

## 參考資料
贵阳环城市域铁路

**貴陽市域環城快鐵**，是運行於貴州省貴陽市的市域鐵路線路。該線路起於貴陽北站，經成貴客運專線北行至白雲北站後，經貴陽西南環線向西南經貴安新區，後向東折行至雙龍南站，經貴陽西南環線馬寨聯絡線折向滬昆鐵路，進入貴陽站，後經渝貴鐵路返回貴陽北站，呈雙向環狀運營。

該線路於 2022 年 3 月 30 日開通運營，全長約 113 公里，設 17 座車站，串聯貴陽、貴安、花溪大學城等重要片區，貴陽站、貴陽北站等交通樞紐，是貴州省首條市域快速鐵路，也是中國大陸最早開通的國鐵製式環線市域鐵路系統，貴陽率先成為擁有市域環線鐵路的省會城市。

## 停靠車站

## 線路組成

貴陽市域環城快鐵由行經貴陽西南環線、滬昆鐵路、渝貴鐵路、成貴客運專線四條路線段，全程為國鐵雙線電氣化鐵路。其中貴陽西南環線為新建線路。

### 貴陽西南環線

貴陽西南環線是貴陽市域環城快鐵西環與南環主要行駛路線，亦是為市域環城快鐵專門新建的客運專線，北起龍洞堡片區的小碧線路所，向南經雙龍南站後，向西經花溪南、天河潭等站，繞行與滬昆客運專線接軌的貴安站後經花溪西站，然後轉向北經金陽片區的金陽南站、金陽站後，終至白雲北站。其中西環線金華鎮至白雲段設計時速 200 公里，南環線小碧線路所至金華鎮段設計時速 160 公里。環城快鐵由白雲北站經貴安站至雙龍南站均行駛於西南環線，但雙龍南站北端即由馬寨聯絡線跨線至滬昆鐵路，並未走行西南環線全程至小碧線路所。

### 滬昆鐵路

市域環城快鐵於雙龍南站北端經馬寨聯絡線跨線至滬昆鐵路貴陽客車外繞線貴陽站方向，接入貴陽站。

### 渝貴鐵路

市域環城快鐵於貴陽站接滬昆鐵路跨線至渝貴鐵路貴陽北站方向，接入貴陽北站。

### 成貴客運專線

市域環城快鐵於貴陽北站接渝貴鐵路跨線至成貴客運專線成都東站方向，行至白雲北站接貴陽西南環線，成環運行。

## 運營

貴陽市域快鐵採用公交化運營模式，十七個車站全部開通鐵路 e 卡通掃碼乘車業務，無需提前購票。主要承擔客運任務，部分站點與軌道交通實現同台換乘。市域列車環繞貴陽、貴安行駛全程一圈約 45 分鐘。貴陽市域快鐵環線將提速貴陽至貴安一體化發展，進一步助推貴陽貴安的同城化戰略。

## 列車

貴陽市域快鐵採用中車長客研發的 CRH3A-A 型四編組城際動車組運營。

CRH3A-A 型動車組是中車長客在「復興號」CR300BF 動車組基礎上研發的適用於市域鐵路運行的衍生型號。列車採用 2 動 2 拖四編組，全長 101.4 米，定員 672 人，設計時速 200km/h。車輛細節上既充分借鑑了「復興號」平台特徵，也融入了大量貴州地方元素。列車塗裝衍生自 CR400BF-Z「龍鳳呈祥」塗裝，又融合了「貴水」意象形成紅黃藍三色的蜿蜒飄帶塗裝；車內座椅靠枕刺繡有「Cool Guiyang」字樣、揚聲器開孔形成「貴山」圖案、隔斷和大件行李架玻璃繪製有甲秀樓剪影。車輛頭車每節車廂兩對車門、中間車廂三對車門，座椅採用 2+2 可旋轉布局。車內亦有門上 LCD 動態地圖、中央立柱扶手等設施。

## 歷史

2013 年 12 月，貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲北聯絡線（西南環線）開工建設。

2021 年 4 月 27 日，西南環線項目全線鋪通；7 月上旬，啟動靜態驗收；8 月 19 日，進入聯調聯試階段，10 月 10 日，進入運行試驗階段。

2022 年 1 月 11 日，西南環線正式開通，客運暫未開通。

2022 年 3 月 30 日，西南環線開通客運，貴陽市域環城快鐵正式開通運營。

## 參考文獻

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳环城高速

**貴陽繞城高速**，又稱**貴陽環城高速公路**，是貴州省貴陽市的一條環城高速公路，全長 100 公里，於 2009 年 9 月 27 日全線通車。

## 互通樞紐與服務設施列表

## 參考資料
贵阳经济技术开发区

**小河區**原是中華人民共和國貴州省貴陽市下屬的一個市轄區，與國家級經濟技術開發區**貴陽經濟技術開發區**為同一行政區。2012 年 11 月與花溪區合併成立新的花溪區。

面積 38 平方公里，2002 年人口 11 萬。郵政編碼 553009，區政府駐黃河路。

2000 年 1 月設立。2009 年下轄 5 個街道，分別為黃河街道、平橋街道、長江街道、三江街道、金竹街道，共 17 個行政村和 25 個社區居委會。

## 外部連結

* 小河 - 貴陽經濟技術開發區政府網站

## 參考文獻
贵阳苗语

**貴陽苗語**是主要在中國貴州貴陽市使用的一種苗語。內名和其他苗語一樣是 Hmong。

## 分類

Wang (1985) 中貴陽苗語屬於苗語川黔滇方言。 Matisoff (2001) 將其 3 個主要方言分成不同的語言。Wang (1994) 添加了兩個以前系屬未明的小方言。

* 北部
* 南部
* 西南
* 西北 (黔西)
* 中南 (紫雲)

分布在越南北部的麻標語可能是貴陽苗語一種差異很大的方言。

貴陽苗語的代表方言有：

* 貴陽市花溪區擺托
* 遷西縣鐵石
* 長順縣中壩

## 參考
贵阳褛网蛛

**貴陽褸網蛛**（學名：_Psechrus guiyangensis_）為褸網蛛科縷網蛛屬的動物。在中國大陸，分布於貴州等地。該物種的模式產地在貴州。

## 參考文獻
贵阳西站

**貴陽西站**是位於貴州省貴陽市花溪區的一個鐵路車站，郵政編碼 550025。車站建於 1959 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理貨運業務。車站距離貴陽站 10 公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是三等站。

## 營運狀況

貴陽西站辦理除怕濕貨物以外的整車貨物發到業務，具備危險貨物辦理資質，主要吸引貴陽市及周邊地區貨主。車站貨場面積約 6.06 萬平方米，其中倉庫面積 3323 平方米，雨棚面積 3574 平方米，露天貨區面積 10296 平方米；貨場有門吊 2 台，最大起重能力 32 噸；叉車 4 台，最大起重能力 3 噸；主要辦理髮到貨物品類為鋼鐵、化工、煤、礦建類務。

車站設有通往中鐵五局集團物資實業有限責任公司貴州分公司、詹陽動力重工、貴州鹽業集團、林東礦業蔡沖煤礦和甘蔭塘糧食倉庫的專用線。

## 相鄰車站

## 參考資料
贵阳讲武堂

**講武堂**，位於貴陽城南南明河畔，有房舍二百餘間，為清代建築。抗日戰爭時期，為大夏大學校址。今已無存，遺址為河濱公園對面黔劇院及貴州師範學院所在地。

## 歷史

講武堂最早為貴州錢局，清末設為貴州武備學堂，1906 年改為貴州陸軍小學。辛亥革命後建成貴州陸軍講武堂，1913 年停辦。1917 年 3 月重建貴州陸軍講武學校，1926 年周西成改為貴州陸軍崇武學校，1929 年因周西成戰死而停辦。1937 年時，有軍隊駐紮於此，為貴陽市中學以上學生軍訓之處。

1937 年 12 月，貴州省政府將講武堂撥給復旦大夏第二聯合大學作為臨時校址，原駐守軍隊陸續搬出。1938 年 4 月，聯大分開後，繼續作為大夏大學校址。1944 年 12 月初，日軍沿黔桂鐵路進逼貴州南部的獨山，大夏大學北上赤水，遷至赤水文昌宮。講武堂被難民占住。

## 參考資料
贵阳路

**貴陽路**，安徽省合肥市的一條東西向次幹道，得名自貴陽市。道路起自廬州大道，橫穿濱湖 CBD 與金融後台服務中心後止於昌都路。沿路有萬達未來塔、合肥師範附小教育集團萬慈小學、金斗公園、新華人壽保險合肥後援中心、合肥市第四十八中學陽光南校區、合肥師範附小三小等。合肥軌道交通 5 號線的貴陽路站即是依此路得名。

## 軌道交通

* 1 號線：萬達城站
* 5 號線：貴陽路站

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
贵阳路站

**貴陽路站**，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於貴陽路與雲南路交叉口，為合肥軌道交通 5 號線首末站。

## 車站樓層

## 車站結構

貴陽路站位於雲南路與貴陽路交叉口，沿雲南路南北向布置，車站為地下兩層單柱雙跨島式車站，站台寬度 11m。

## 參考文獻
贵阳轨道交通

**貴陽軌道交通**，是中國貴州省貴陽市的都市軌道運輸系統，由貴陽市都市軌道運輸有限公司建設營運。首條路線於 2017 年 12 月 28 日試營運，並於 2018 年 12 月 1 日全線開通。另有兩條地鐵和一條路面電車路線在建中。

據 2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆的《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》，貴陽地鐵遠期規劃將增加到 9 條路線，總長約 466.9 公里，將設車站 258 座。據 2019 年貴陽市政府批覆的《貴陽路面電車線網規劃方案（2019-2035 年）》，貴陽市域路面電車線網總體規劃共 19 條，約 586 公里，站點數 496 個，平均站間距 1.2 公里。

據 2023 年 1 月 11 日貴陽市政府批覆的《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，貴陽市將規劃以都市軌道運輸（地鐵 + 低運量軌道交通）為主體、例行公車為基礎、其他公車方式為補充的多層次公共運輸網路，打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的「1+5+N」軌道網路。據此，貴陽市地鐵路線或止於 5 條，未來將以低運量制式的路面電車和 BRT 來作為補充。

## 建設歷史

### 背景與前期規劃

貴陽市是中國西南地區重要的轉運站和經濟中心之一，2008 年末全市總人口達到 393.86 萬人。貴陽是山地城市，用地資源十分緊張，而隨著貴陽城市化水平的提高和居民收入增加，貴陽機動力車保有量快速增加，至 2008 年末已經突破 38 萬輛，平均每 10 人擁有一輛機動力車。由此導致貴陽市交通擁堵問題嚴重。基於以上背景，同時按照 2005 年國務院轉發的《關於優先發展城市公共運輸的意見》，以及中共貴陽市委 2007 年做出的「建設生態文明城市」的決定，貴陽市開始規劃建設都市軌道運輸系統。

2008 年貴陽市建設局委託中國都市計畫設計研究院編制完成《貴陽市軌道交通線網規劃》，規劃四條地鐵路線，連接金陽新區（現為觀山湖區）、烏當區、雲岩區、南明區及小河區（現已併入花溪區），總長 139.3 公里，貴陽市政府同年批覆通過該規劃。隨後，貴陽市建設局再次委託中國都市計畫設計研究院於 2009 年 3 月編制完成《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，規劃兩條近期軌道交通建設任務（1 號線、2 號線），總長度 55.95km，並於 2009 年 9 月編制環境影響報告書，通過國家環境保護部評審。

2010 年 9 月 3 日，經國務院批准，國家發改委正式批覆《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，貴陽市正式啟動城市快速軌道交通計畫建設。

2019 年，貴陽路面電車線網規劃獲貴陽市政府批准。

### 一期建設

2013 年 4 月，國家發改委批准了《貴陽市軌道交通 1 號線可行性研究報告》。同年 9 月貴陽軌道交通 1 號線開工建設，10 月全面開工。2015 年 9 月 28 日，軌道交通 2 號線一期工程全面開工。

2017 年 6 月 28 日，貴陽軌道交通 1 號線觀山湖段（下麥西站至貴陽北站）12.9 公里建設完成，開始試運轉，2017 年 12 月 28 日正式營運。2018 年 12 月 1 日，1 號線後通段開通。2019 年 12 月 28 日，1 號線竇官站開通。

### 二期規劃與建設

2014 年 1 月，國務院批准貴州省設立貴安新區。早在 2013 年下半年，貴陽都市軌道運輸有限公司和貴州貴安建設投資有限公司委託中國地鐵工程諮詢有限責任公司編制《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》及《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》在原來的遠期規劃基礎上增加四條連接貴陽市和周邊地區的市域快線（S1 線、S2 線、S3 線、S4 線）和連接貴安新區內部的 G1 線，總長增至 466.9 公里。而《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》所規劃的近期建設為延伸 2 號線，新建 3 號線、S1 線和 S2 線，總長增至 176 公里。

2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》，2016 年 7 月 11 日國家發改委批覆《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，貴陽都市軌道運輸第二期建設規劃得到批准。

2017 年 2 月 28 日，2 號線二期工程正式開工。

2018 年 12 月 30 日，3 號線一期工程開工。

2019 年 11 月 7 日，S1 號線一期工程開工。

2021 年 4 月 28 日，2 號線全線開通營運。

2023 年 1 月 11 日，貴陽市政府批覆《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，將打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的「1+5+N」軌道網路，路面電車規劃包括 12 條市區線及 2 條連接龍里縣和貴陽市區的路線。近期持續推動 3 號線一期、S1 線一期、T2 線一期建設，研究啟動 S2 線一期北段、T1 線、T3 線一期建設。

### 路面電車規劃及建設

2019 年，路面電車線網規劃獲市政府批准。

2020 年 4 月 1 日，路面電車 T2 線開工。

2020 年 5 月，路面電車 T2 線環評公示發布。

2020 年 10 月，貴陽市路面電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示發布。同月，貴陽市路面電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示發布。

## 路線

### 營運路線

### 在建及規劃路線

#### 在建路線

#### 規劃路線

根據 2016 年國家發改委批覆的《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，除已開工的路線外，有 1 條路線處於規劃階段：

## 票務

起步價 2 元，可乘坐 4 公里；
4 至 8 公里範圍內（含 8 公里），加價 1 元，票價為 3 元；8 至 12 公里範圍內（含 12 公里），加價 1 元，票價為 4 元；12 至 18 公里範圍內（含 18 公里），加價 1 元，票價為 5 元；18 至 24 公里範圍內（含 24 公里），加價 1 元，票價為 6 元，以後每遞增 8 公里加價 1 元。現時最高票價為 8 元。

## 設施

### 車輛

貴陽市軌道交通 1、2 號線採用 B 型車，6 輛編組。1 號線車輛由中車南京浦鎮車輛有限公司製造，最高運轉速度為 80 公里每小時，最大載客量 2062 人，計劃配置 34 列車。貴陽市路面電車 T2 線使用膠輪路面電車，由比亞迪公司製造，又稱比亞迪雲巴。

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴陽市都市軌道運輸有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 貴陽軌道交通的新浪微博
贵阳轨道交通1号线

**貴陽軌道交通 1 號線**是中國貴州省貴陽市的一條地鐵路線，於 2013 年 10 月開工建設，2017 年 12 月 28 日觀山湖段（下麥西至貴陽北站）開啟試營運，於 2018 年 12 月 1 日全線通車（竇官站除外），竇官站於 2019 年 12 月 28 日開通。

## 沿革

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。

## 路線

1 號線西起竇官站，沿林城路、210 國道橫貫觀山湖區，途經貴陽北站，後向南縱貫雲岩、南明兩城區，連接貴陽火車站，最終到達花溪區小孟工業園站。路線全長 34.3 公里（竇官站開通後為 35.11 公里），其中地下線 29 公里，高架和地面線 5.3 公里。路線採用 B 型車輛，直流 1500V 架空接觸網授電方式，最高運轉時速 80 公里，採用 6 輛編組，初期配屬車輛 34 組，高峰期小時發出對數最高可為 24 對。其中貴陽北站至八鴿岩區間高差達 161 米，自然坡度為 54‰，通過修建展線降為 34‰。

## 車站一覽

### 轉乘站

* 林城西路站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、2 號線
* 貴陽北站 — 轉乘滬昆客運專線、貴廣客運專線、成貴客運專線、貴開城際鐵路、渝貴鐵路貴陽北站
* 北京路站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、3 號線
* 噴水池站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、2 號線

### 車站列表

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 貴陽市城市軌道交通有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳轨道交通2号线

**貴陽軌道交通 2 號線**是中國貴州省貴陽市的一條地鐵路線。路線起自白雲北路站，途徑龍洞堡國際機場，終於中興路站，全長 40.6 千米，設站 32 座，其中 30 座地下站、2 座高架站。2014 年 10 月路線全線開工，總投資 177.3 億元，於 2021 年 4 月 28 日開通營運。

## 車站

## 參考資料

## 外部連結

* 貴陽市城市軌道交通有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳轨道交通T2号线

**貴陽有軌電車示範線**（T2 線一期工程）為中華人民共和國貴州省貴陽市建設中的有軌電車項目。

## 概況

該有軌電車一期工程全長 10.92 公里，設計時速 80 公里，投資 23 億元。

## 車站

## 歷史

2019 年 11 月 22 日，《貴陽市有軌電車線網規劃 (2019-2035 年)》中標（成交）公告發布。同年 12 月 25 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）項目社會穩定風險分析公眾參與信息公示發布。

2020 年 1 月，貴陽 19 條有軌電車確定，首期建設的有 T2 線。同年 4 月 1 日，該有軌電車開工。同年 5 月 29 日，該有軌電車第二次環評公示發布。同年 10 月 19 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示發布。同月 23 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示發布。同月 27 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購公告發布。同年 11 月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審 中標（成交）公告發布。

2022 年 4 月，有軌電車 T2 線參建單位開展安全隱患排查。

2022 年，該線國際生態會議中心站～東林寺路站區間已正式啟動土建施工。

2022 年 11 月，該線線下工程完成百分之 75。

## 參考資料
贵阳金筑大学

**貴陽學院**，為中國貴州省貴陽市的一所公立高校。現有兩個校區，分別為龍洞堡主校區、文化路校區。

## 校史沿革

1978 年，貴陽師範高等專科學校成立，前身為貴陽師範學院貴陽專科班。1982 年，更名為貴陽市教師進修學院。1985 年，更名為貴陽師範專科學校。1993 年，定名為**貴陽師範高等專科學校**。 
1984 年，貴陽市人民政府創辦**貴陽金築大學**，校址在貴陽市文化路。1995 年，遷至龍洞堡貴陽市高級技工學校（即學院現址）辦學。隨後相繼併入貴陽市高級技工學校和貴陽紅星工具機廠。 
2004 年，經教育部批准，貴陽師範高等專科學校和貴陽市金築大學合併組建為貴陽學院，成為本科層次的全日制普通高等學校。

## 院系設置

貴陽學院設有 17 個院系，分別為計算機科學系、機電系、物理與電子信息科學系、化學與材料科學系、生物與環境工程系、數學系、經濟與管理科學系、外國語系、教育科學系、思想政治教育系、中文系、法律系、美術系、音樂系、體育系、教師教育學院、繼續教育學院。

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴陽學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳铁角蕨

**貴陽鐵角蕨**（學名：_**Asplenium interjectum**_）為鐵角蕨科鐵角蕨屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
贵阳银行

**貴陽銀行股份有限公司**（英語：Bank of Guiyang Co., Ltd.，縮寫：**GYB**），簡稱**貴陽銀行**，是中國的一家城市商業銀行，總部位於貴州省貴陽市，成立於 1997 年 4 月 15 日，營業區域覆蓋貴州和四川兩省。2016 年 8 月 16 日，貴陽銀行（上交所：601997）在上海証券交易所首次公開發行股票。

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴陽銀行官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贵阳高新技术产业开发区

**貴陽高新技術產業開發區**位於貴州省貴陽市，是 1992 年經國務院批准設立的國家高新技術產業開發區，面積 19.97 平方公里。

## 經濟情況

* 貴陽高新區內有研發機構 133 家、企業 9446 家。
* 2015 年貴陽高新區火炬口徑營業總收入完成 2800 億元，大數據產業產值達到 305 億元。

## 參考資料

## 外部連結

貴陽高新技術產業開發區
贵阳鹿冲关天主堂修道院旧址

**鹿沖關天主堂修道院舊址**是一處貴州省文物保護單位，位於中國貴州省貴陽市雲岩區黔靈鎮茶店村鹿沖關路 86 號，隱藏在貴州省植物院內深處。
　　
1854 年（咸豐四年），署理貴州教務的教區長法籍童文獻神父在六衝關以 600 兩白銀的價格，購得大片荒地，興建聖保祿中修院。1856 年竣工。修院內建有聖母升天堂。修院的首任院長胡縛理神父於 1860 年任命為貴州代牧區主教。

1873 年李萬美主教又在後山坡另建吾樂緣聖母堂，次年 9 月 18 日祝聖。

1953 年，中修院併入獅子壩小修院，三年後停辦，原址則由政府改辦貴州省精神病院，1980 年代改屬貴州省植物院，1989 年交還教會。修道院現存聖母升天堂、教室、宿舍及花園，惟房屋年久失修，多已成危房。聖母升天堂設有花窗玻璃。另後山的吾樂緣聖母堂已在文革中毀損，僅存遺址，包括一面磚牆，高 9.87 米，下部石基，以及殘存三扇雕刻精緻的窗戶。

修道院舊址在第三次文物普查中發現，2015 年 9 月列為第七批貴陽市文物保護單位，2018 年 7 月 31 日，鹿沖關天主堂修道院舊址公布為貴州省文物保護單位。

## 參考
贵阳鹿蹄草

**貴陽鹿蹄草**（學名：_**Pyrola corbieri**_）為鹿蹄草科鹿蹄草屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
贵阳黄猄草

**貴陽黃猄草**（學名：_Strobilanthes labordei_）為爵床科紫雲菜屬的植物，是中國的特有植物。分布於中國大陸的廣西、貴州等地，生長於海拔 1,900 米的地區，目前尚未由人工引種栽培。

## 別名

薄葉馬藍（廣西植物）

## 參考文獻
贵阳黔明寺

**黔明寺**，位於貴州省貴陽市南明河畔陽明路。漢族地區佛教全國重點寺院之一，現任方丈為宗滿法師。

## 歷史沿革

黔明寺建於明朝末年。清乾隆三十六年〔1771 年〕重修，顯篤在此弘傳禪宗。後因戰亂由當地士紳代管，並改為私家祠堂。1932 年，廣妙法師發現地下清乾隆三十六年重修黔明寺碑記三塊，遂恢復黔明寺名，廣妙任住持。1946 年廣妙圓寂後，續寬繼任住持，主持大型佛事活動。

1981 年，黔明寺被列為貴陽市市級文物保護單位。1983 年，改為貴州省文物保護單位，同年被列為漢族地區佛教全國重點寺院，並進行長期修葺重建。2006 年，黔明寺正式對外開放。

## 建築風格

黔明寺為典型漢傳佛教風格。寺院坐北朝南，中軸線從南至北依次排列著山門、影壁、大雄寶殿、大悲閣和藏經樓，客堂、僧房等則分列兩旁。

## 佛事活動

2007 年 4 月 6 日，貴陽黔明寺舉行盛會並放生萬條魚，迎接前來參觀朝拜的市民達 15 萬人次。

## 參考文獻
贵阳龙洞堡国际机场

**貴陽龍洞堡國際機場**（IATA 代碼：KWE；ICAO 代碼：ZUGY），原名**貴陽龍洞堡機場**，是一座位於中國貴州省貴陽市南明區的民用國際機場，也是貴州最繁忙的機場，中國西南地區第四繁忙機場，僅次於成都、重慶、昆明機場，旅客吞吐量在中國排名 20 位左右，目前擁有 2 條近距離跑道，距離市區 11 公里，交通便利，只有 10 分鐘的車程。機場在幹線上形成了以通達性能良好的大中型飛機為主；在支線上形成了以小機型、大密度干支結合的航空運輸網絡。航空運輸在貴州省對外開放、旅遊、貿易、物資流通中發揮著重要的作用。

2013 年機場旅客吞吐量突破 1,000 萬人次，2017 年突破 1,800 萬人次，2018 年突破 2,000 萬人次，2019 年為 2,191 萬人次，邁入大型繁忙機場行列。目前，貴陽機場共有航線 185 條，通航城市 97 個。2020 年 11 月 5 日，長 4,000 米的東跑道開始營運，貴陽機場正式進入雙跑道時代。2021 年 12 月 15 日，經過 55 個月的建設，貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程竣工，3 號航站樓啟用，預計 2025 年吞吐量將突破 3,000 萬人次。

## 歷史沿革

1994 年，貴陽龍洞堡機場開工建設，新機場占地面積 5,647.41 畝，按 4D 級機場標準設計，總投資 12.99 億元人民幣，列入「八五」期間重點工程建設項目，是貴州省第一座民航專用機場。

1997 年 5 月 28 日，貴陽龍洞堡機場建成通航，當年旅客吞吐量突破 100 萬人次。T1 航站樓建成投入使用，建築面積 36,868㎡，設計高峰小時旅客吞吐量為 1,560 人次，5 條行李轉盤。一期工程建有 6 個近機位，其中國內近機位 5 個，國內和國際共用 1 個近機位。

2003 年 12 月 30 日，貴州省機場集團有限公司成立。

2004 年 7 月 29 日，貴州省機場集團與首都機場集團聯合重組，當年龍洞堡機場旅客吞吐量突破 200 萬人次。

2005 年，龍洞堡機場突破 300 萬人次。同年 12 月 16 日，國家民航總局批覆同意龍洞堡機場升格為國際機場，貴州航空口岸正式對外國籍飛機全面開放。

2006 年 1 月 19 日，貴陽龍洞堡機場更名為「貴陽龍洞堡國際機場」，成為中國西南地區第四家國際機場。機場滑行道、停機坪等飛行區改擴建工程於 2006 年竣工，機場擁有了一條完整的滑行道，並增加停機位 10 個。

2007 年底，貴陽龍洞堡國際機場由 4D 升級為 4E 級機場。機場主跑道長 3,200 米，寬 60 米，平行滑行道與主跑道長度一致。停機位 32 個，其中近機位為 6 個，可停放除空客 A380 外的所有機型。候機樓面積 34,000 平方米，經過流程改造後新增 3,000 餘平方米，可滿足年旅客吞吐量 780 萬人次，高峰小時 2400 人次的需要。

2008 年 10 月，貴州檢驗檢疫局購置的手持式核輻射監測設備在貴陽龍洞堡國際機場投入使用。

2010 年 9 月 29 日，二期擴建工程正式開工。工程本期按照 2020 年旅客吞吐量 1,550 萬人次、貨郵吞吐量 22 萬噸的目標設計，總投資 34.5 億元。建設工程包括：擴建站坪 26 萬平方米（新增停機位 25 個）；新建航站樓面積 11 萬平方米，停車場（樓）10.5 萬平方米，並對老航站樓進行改造；建設貨運站 2.1 萬平方米；配套建設通信、供電、給排水、供冷、供熱、供氣及生產生活輔助設施等。

2013 年 4 月 22 日，T2 航站樓正式投入使用，航站樓建築面積 12 萬平米，內設值機辦票櫃檯 56 個、自動值機櫃檯 10 個、大件行李託運設施 1 套、安檢通道 22 條、中轉櫃檯 2 個、行李提取轉盤 8 個、登機橋 22 部、停機位 47 個。

2013 年 12 月 14 日，貴陽機場年旅客突破 1,000 萬，躋身國內千萬級大型繁忙機場行列。

2013 年 12 月，T1 擴容改建工程動工，主要包括 T1 擴建，擴建面積約 3 萬平方米，T1 陸側屋面加蓋，與 T2 連成整體，空側裝修改造，與 T2 風格接近；T1 流程及室內外裝修改造；機場站前區綠化整治；以及相應的供電、給排水、供暖、製冷和燃氣等配套工程。改造後貴陽機場航站樓總規模將達 21 萬平方米，可滿足 2018 年預測年旅客吞吐量 1,850 萬人次的需求。

貴陽龍洞堡機場三期擴建工程以 2025 年為目標年，按照年旅客吞吐量 3,200 萬至 4,000 萬人次，年貨郵吞吐量 46 萬噸，年起降架次 25 萬架次進行設計。工程總投資約 207 億元，主要建設內容為新建一條長 4,000 米、寬 45 米的近距離跑道，並對現有跑道進行加寬，延長至 3,600 米；在現有航站樓北側建設 T3 航站樓，建築面積 20 萬平米；新增機位 68 個，機位總數將達到 122 個。工程建成後，可滿足大型客機直飛歐洲等長航線的起降要求。計劃於 2014 年內立項，預計 2020 年建成。

## 榮譽

2001 年 1 月，榮獲民航西南地區「文明機場」稱號；

2002 年 2 月，榮獲民航總局授予的「全國文明機場」稱號；

2003 年 1 月，榮獲中央文明委授予的「全國創建文明行業工作先進單位」榮譽稱號；

2005 年 10 月，中央文明委授予「全國文明單位」榮譽稱號；

2007 年，獲「全國文明機場」殊榮，同時機場還被評為最佳購物服務機場和最佳候機環境機場。

## 航點

## 統計

 

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## 地面交通

目前貴陽機場的對外交通有地鐵，公車，計程車，高鐵，長途客運。

### 機場巴士

* 貴陽機場 —— 貴陽北站、金陽客站
* 貴陽機場 —— 貴陽火車站
* 貴陽機場 —— 貴陽東站
* 貴陽機場 —— 花果園候機廳
* 貴陽機場 —— 小河、花溪、青岩

### 地鐵

* 貴陽地鐵 2 號線龍洞堡機場站，於 2021 年 4 月 28 日建成通車，可以通過地鐵直通貴陽市中心以及貴陽新城區觀山湖區。

### 鐵路

貴陽機場也是中國少數高鐵與機場直接聯通的機場，貴廣客運專線在機場設有龍洞堡站，乘坐動車組列車從該站前往市區只需 16 分鐘。

### 長途客運

* **機場–遵義** 每小時 1 班
* **機場–畢節** 每天 4–5 班
* **機場–安順** 每小時 1 班
* **機場–六盤水** 每天 4 班

### 市區公共汽車

* **216** 龍洞堡機場–火車站 (廣場)
* **254** 龍洞堡機場–洛平公交樞紐
* **258** 客運東站–東風大道 (經機場)

## 參考資料

## 外部連結

* 貴州省機場集團有限公司 - 貴陽機場
贵隆高速公路

**貴港 — 隆安高速公路**，簡稱**貴隆高速**，廣西壯族自治區高速公路命名編號為 **S40**，是梧碩高速公路的重要組成部分，起於貴港市桂平市石龍互通，途經港北區、覃塘區、南寧市賓陽縣、武鳴區，終於南寧市隆安縣那桐互通，接壇百高速公路，為雙向四車道高速公路，設計行車速度為 120 公里 / 小時，2019 年 7 月 10 日全線通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考資料
贵霜

**貴霜帝國**（古希臘語：Βασιλεία Κοσσανῶν；巴克特里亞語：Kushano；梵語：कुषाण वंश；婆羅米文： ，_Ku-ṣā-ṇa_；佛教混合梵文：Guṣāṇa-vaṃśa；安息語：𐭊𐭅𐭔𐭍 𐭇𐭔𐭕𐭓，Kušan-xšaθr：Κυϸανο；英語：Kushan Empire） 是曾存在於中亞、南亞的古代國家（約公元 1 世紀至 3 世紀），在其鼎盛時期（105 年 —250 年）疆域從今日的塔吉克綿延至裡海、阿富汗及恆河流域。貴霜帝國在迦膩色伽一世和其承繼者統治之下達至鼎盛，曾擁有人口千萬，被認為是當時亞歐四大強國之一，與漢、羅馬、安息三個同一時期的帝國並列。

## 建立

前 130 年，月氏人南下征服大夏，把大夏分給與五個部族，每個部族有一個酋長，稱為翕侯，前一世紀初，大月氏五翕侯中的貴霜翕侯丘就卻（約 16—65 年）消滅其他翕侯，統一五部落，建立起貴霜國，丘就卻打敗了開始衰落的安息，又南下攻擊喀布爾河流域和今喀什米爾地區，後定都為高附（今喀布爾），初步奠定了帝國的基礎。

## 強盛

丘就卻死後，其子閻膏珍（65—75 年）繼位，又南下進兵印度，佔領了恆河上游地區，任命一個將軍進行統治，帝國仍定都中亞，當中《漢書》說是監氏城，《後漢書》說是藍氏城，具體地點不詳，有說即是大夏首都巴克特拉。閻膏珍還鑄造金幣，從貨幣上的人像看，他是信奉印度的濕婆神。

之後，迦膩色伽一世（約 78—102 年）繼位，他是貴霜帝國最著名的君主，根據羅巴塔克銘文記載，他是閻膏珍之子。迦膩色伽一世時，又南征印度，佔領了娑枳多（Sāketa）、橋賞彌（Kauśāmbī）和華氏城（Pataliputra）並遠至室利・瞻波（Śrī-Campā）。令貴霜帝國的疆域西起伊朗邊境，東至恆河中游，北起錫爾河、蔥嶺、南至納巴達河，迦膩色伽一世又將都城遷至犍陀羅地區的富樓沙（即今巴基斯坦的白沙瓦），使這一地區成為帝國的統治中心。在 100 年時貴霜帝國的統治下的人口達到一千零二十萬人，在 180 年時，貴霜帝國統治下的人口達到 1380 萬人。

迦膩色伽一世曾與東漢發生過一次戰爭，據《後漢書・班梁列傳》著，漢和帝永元二年（90 年），貴霜副王謝會率兵七萬人攻班超，漢軍人少，堅守不戰，謝攻班超不下，四處搜掠又無所得，糧草出現問題。班超推斷謝會向龜茲求援，就派兵埋伏要道，謝果然不出所料，結果求援士兵全被殺掉，班超將消息告知謝，謝自知已無出路，便派使者向班超請罪，要求放還，班超同意，兩國關係又重修好，自此貴霜軍退回蔥嶺以南，兩國保持和平關係。

## 經濟和文化

貴霜帝國地處中亞絲綢之路的交通要道，是中國絲綢、漆器、東南亞香料、羅馬玻璃製品、麻織品等貿易中轉站。從其鑄造的金幣可以知道其與羅馬帝國的商業關係。另外，這些金幣所表達的各種希臘宙斯和勝利女神奈基、羅馬、祆教祭壇、耆那教的公牛、印度教和佛教神祇可以證明貴霜對發揚於當地的宗教和藝術的寬容和融合的關係。憑藉貴霜在中亞絲綢之路上的活躍，他們也為發源自古代伊朗的摩尼教和基督教聶斯脫里派教會東傳中國開通道路。語言文字方面，早期使用希臘文字和語言，後來創制自己的婆羅米文與吐火羅語。一些學者認為，貴霜皇朝是希臘後裔建立的帝國。

貴霜帝國前三位國王，丘就卻信佛教，閻膏珍信婆羅門教，迦膩色伽一世又信佛教，其中以迦膩色伽一世對佛教的支持和宣揚最大。由於迦膩色伽一世是透過暴力使帝國達到極盛期，為了鞏固統治，需要緩和社會上的種種矛盾，因此強調種姓的婆羅門教就不如不承認種姓差別的佛教有效，又因為迦膩色伽一世不是印度貴族出身，在婆羅門教的種姓制度下不能佔有適當的位置，因此迦膩色伽一世就選取以佛教管治帝國。迦膩色伽一世下令修建富樓沙的大講經堂，還雕刻了一批佛像，又把一批出色的佛教學者招到自己身邊，包括脇尊者，世友，眾護，馬鳴等。迦膩色伽一世又在脇尊者的提議下召開了一次佛教結集大會，因為當時佛教內部已有許多不同學派，對教義解釋不盡相同，這次會議由世友主持，經過討論，對經、律、論三藏都重新作出了解釋。貴霜帝國一時成為了佛教中心，由於貴霜帝國扼絲綢之路的要衝，與東方漢代中國有密切商業來往，佛教也由此傳入中國。

貴霜帝國時期也是佛教開始發生重大變化的時間，由於皇家鼓勵書面寫作和文字文學，大量之前一直以口誦傳承的經典開始書面化。社會文化素養的提高客觀上為大乘佛教的傳播打下基礎。此時大乘佛教興起成為佛教主流。然迦膩色伽一世對佛教採取各派兼容的政策，其中世友尊者就是說一切有部的佛教學者，馬鳴菩薩則是大乘佛教學者，佛教從貴霜帝國傳入中國時也是說一切有部和大乘佛教一同傳入。不過，總而言之，以後大乘佛教主要從北方傳入中國，再進而傳到朝鮮和日本，而上座部佛教則向南傳入斯里蘭卡，再而進入東南亞諸國。

## 衰亡

貴霜帝國內有著許多社會結構不同的地區，包括商業發達的城市，也有農業及遊牧的地區，貴霜帝國面對不同地區，只得採取不同統治方法，對中亞的一些小邦，如花剌子模，只要其納貢稱臣，就允許其保持半獨立的狀態，對於印度河、恆河流域各邦，征服後往往殺其君長，再命副王統治，可見貴霜帝國本身不是一個高度集中統一的政治實體，要靠經常的反覆征服來維持。迦膩色伽一世晚年時欲北進，然而國內人民已對戰爭政策無法容忍，相傳當他臥病在床時，人們用被悶死了他。迦膩色伽一世死後，貴霜帝國實力大減，在 2 世紀時，帝國仍勉強維持統一，3 世紀時，受到薩珊王朝攻擊和印度北部的地方勢力興起而漸漸衰弱，最終帝國瓦解成若干小邦。現在印度賈特人是他們後人。

## 歷代君主

由於過去歷史學家不能解讀佉盧文，而各國的史料的內容又有矛盾，所以，過去一直都未能就貴霜王朝的各個君主整理出一個有系統的列表出來。

* 赫拉歐斯（1 年 —30 年）
* 丘就卻（30 年 —80 年），首位貴霜皇帝　/ （45 年～77 年）
* 閻膏珍（80 年 —105 年）「無名王」索特爾・麥格斯（意為「偉大的救世主」）
* 閻珍（105 年 —127 年）
* 迦膩色伽一世（127 年 —147 年）
* 婆濕色伽（151 年 —155 年）
* 胡毗色伽（155 年 —187 年）
* 韋蘇提婆一世（191 年 — 最少至 230 年），貴霜王朝最後一個君主
* 迦膩色迦二世（226 年 —240 年）
* 婆什色迦 Vashishka（240 年 —250 年）
* 迦膩色伽三世（255 年 —275 年）
* 韋蘇提婆二世（290 年 —310 年）
* Chhu（310 年？—325 年？）
* Shaka I（325 年 —345 年）
* Kipunada（350 年 —375 年）

## 在貴霜帝國貨幣上出現的神

* * * * * * * * * * *

## 參考文獻

## 註釋與引用
贵驷站

**貴駟站**是浙江省寧波市建設中的一座地下城市軌道交通車站，屬於寧波軌道交通 7 號線。車站計劃於 2026 年底啟用。

## 車站形制

貴駟站位於鎮海區貴駟街道鎮海大道、東錢北路口，沿鎮海大道東西向布置。車站為地下二層島式車站，長 201.9 米，寬 18.3 米，總建築面積為 12845 平方米。

## 出口

貴駟站規劃設置 4 個出口。

## 參考資料
贵驷街道

**貴駟街道**，是中國浙江省寧波市鎮海區的一個街道辦事處和規劃新材料科技城所在地。東面與蛟川街道相連，南面與莊市街道相接，西面與駱駝街道相連，北面與澥浦鎮相接。總面積 16.39 平方公里，常住人口 1.43 萬，街道辦事處駐貴安路 8 號，於 2015 年 7 月成立。由寧波國家高新技術產業開發區實際管轄，代行縣級行政管理職能，2021 年 7 月，相關社會事務行政管理權限劃歸鎮海區。

## 下轄

目前，貴駟街道轄有以下地區：

貴駟社區、​興豐村、​妙勝寺村、​東錢村、​貴駟村、​里洞橋村、​民聯村和沙河村。

## 交通

寧波繞城高速公路自西向東穿過貴駟街道北部，設沙河出口和鎮海服務區。

## 參考資料
贶神星

**貺神星**是第 217 顆被人類發現的小行星，位於火星和木星之間的小行星帶。
贷方

**借方**（英語：debit，簡記為 Dr.）與**貸方**（英語：credit，簡記為 Cr.）是複式記帳法中交易分錄時使用的概念，其中借方位於 T 型帳戶的左邊，貸方位於 T 型帳戶的右邊。一般而言，資金運用帳戶的借方與資金來源帳戶的貸方登記增加數。每筆交易的借方總額與貸方總額必定相等。

一個帳戶中借方總額與貸方總額的差異為帳戶餘額（balance）。如果帳戶的借方總額超過貸方總額，則稱帳戶有借方餘額。反之，則稱帳戶有貸方餘額。對於公司整體而言，借方餘額合計數與貸方餘額合計數必須相同。

## 參考文獻
贷款

在金融領域，**貸款**（或稱**借貸**、**融資**，俗稱**調頭寸**等）是一個或多個個人、組織或其他實體向其他個人、組織等出借的金錢。接收方（即借款人）承擔債務，通常有責任支付該債務的利息，直到它被償還以及償還借入的本金。

證明債務的文件（如本票）通常會指明借入的本金金額、貸方收取的利率以及還款日期等。貸款致使標的資產在貸款人與借款人之間，在一段時間內的重分配。

利息為貸方提供了參與貸款的激勵。在合法貸款中，這些義務和限制中的每一個都是透過契約強制執行的，這也可能使借款人受到稱為貸款契約的額外限制。儘管本文重點介紹貨幣貸款，但在實踐中，任何實物都可能被借出。

提供貸款是銀行和信用卡公司等金融機構的主要活動之一。對於其他機構，發行債券等債務合約是典型的資金來源。

## 貸款要素

交易對象、品種、金額、期限、利率、費率（價格）、擔保方式、使用方式、清償方式、約束條件。

## 貸款人（借貸方）

貸款人指貸出款項的一方：

* 自然人
* 法人或其代表人 —— 企業法人、事業法人
* 其他經濟組織或其負責人
* 自然人、法人、其他經濟組織或其代理人

## 貸款種類

**按照貸款期限分為：**
: * 長期貸款 —— 貸款期限在超過 7 年
* 中期貸款 —— 貸款期限在超過 1 年，7 年以內
* 短期貸款 —— 貸款期限在 1 年以內
* 透支 —— 沒有固定期限的貸款

**按幣種分為：**
: * 本幣貸款
* 外幣貸款

**按照貸款人性質分為：**
: * 銀行貸款（自營貸款）
* 銀團貸款
* 委託貸款（公積金貸款就是一種典型的委託貸款）
* 特定貸款

**按貸款主體性質分為：**
: * 經濟組織貸款

　
: * 企業單位貸款
* 事業單位貸款

* 個人貸款

**按照貸款用途分為：**

* **企業（經濟組織）類**

　
: * 固定資產投資貸款

　
: * 項目融資貸款
* 一般固定資產貸款

* 流動資金貸款

　
: * 鋪底流動資金貸款
* 臨時流動資金周轉貸款

* 票據貼現

* **個人類**

　
: * 個人經營類貸款
* 個人消費類貸款

　
: * 住房抵押貸款（俗稱抵押）

　
: * 一手房貸款
* 二手房貸款
* 房屋增貸
* 理財型房貸
* 房屋轉貸

* 商用房抵押貸款（有些銀行把這類貸款歸入經營類貸款）

　
: * 一手房貸款
* 二手房貸款

* 汽車貸款（含自用車和商用車，有些銀行把商用車貸款歸入經營類貸款）

　
: * 一手車（購車貸款）
* 二手車（原車融貸）

* 機車相關貸款

　
: * 機車融資（又稱機車貸款、機車借款、機車增貸）
* 購車分期貸款（又稱購車分期、購車貸款、機車分期、或機車分期貸款）

* 助學貸款
* 其他消費貸款

　
: * 裝修貸款
* 旅遊貸款
* 耐用消費品貸款
* 其他

* 個人質押類貸款

**按利率分為：**
: * 固定利率貸款
* 浮動利率貸款
* 混合利率貸款

**按照貸款擔保方式分為：**
: * 信用貸款
* 擔保貸款

　
: * 保證貸款
* 抵押貸款
* 質押貸款

* 票據貼現

**按照貸款資產質量（風險程度）分為：**
: * 正常貸款
* 關注貸款
* 次級貸款
* 可疑貸款
* 損失貸款

**按照貸款存續情況分為：**
: * 正常貸款
* 逾期貸款（逾期 0-180 天）
* 呆滯貸款（逾期 181-360 天）
* 呆帳貸款（逾期 361 天以上）
* 公積金貸款

## 利息

利息是指借款人為取得資金使用權而向貸款人支付的報酬，它是資本（即貸出的本金）在一定期間內的使用價格。在民法中，利息是本金的法定孳息。

中華人民共和國法律規定，民間互相借貸最高年利率為年化 24%，而 24% 至 36% 之間的利息若打官司可以不必支付，若已經支付則無法討回。但超過年化 36% 的為非法高利貸，無論借據如何簽訂法律皆不承認且必須返還。而砍頭息現象也就是拿借款時先被預扣第一期利息的做法，法律也不承認，只認定以實拿金額數作為本金。

## 利率

一定期限內利息與貸款資金總額的比率，是貸款價格的表達形式。即：

　
: : 利率 = 利息額 / 貸款本金

利率分為日利率、月利率、年度利率。

貸款人依據各國相關法規所公佈的基準利率、利率浮動空間，而與該貸款銀行確定貸款利率。

每間銀行的演算法都有所不同，每個人在各銀行的貸款利率也會有所差異。

個人貸款利率，通常視為「一般成本」＋「機會成本」＋「信用風險」＋「變現力風險」

### 負利率貸款

當貸款利率為負利率時，借款人可從放貸者取得利息。

### 信貸評級與利率

在香港，利率和借貸上限是基於借貸人的信貸評級。信貸評級愈好，貸款的年利率便愈低。另一方面，私人貸款的借貸上限通常是借貸人士月薪的 6 至 18 倍，部分公司更以無借貸上限作為推廣宣傳。

## 貸款風險控制

### 風險管理主體

貸款的風險控制主體為貸款人。

* 中國大陸：中華人民共和國境內註冊的貸款人的貸款業務接受中國銀行保險監督管理委員會的監管。
* 臺灣：中華民國行政院金融監督管理委員會
* 香港：香港金融管理局
* 澳門：澳門金融管理局
* 新加坡：新加坡金融管理局
* 馬來西亞：馬來西亞國家銀行

### 風險管理方法

巴塞爾協議是國際通用的貸款風險管理方法。

## 貸款還款方式

商業貸款可選擇兩種方式還款：

1. 等額本息還款。
2. 等額本金還款。

## 就學貸款

* 中華民國教育部公布，臺灣學生的貸款人數達到 94 萬人，並有 3.3 萬人因所得不足夠 3 萬新臺幣申請緩繳。

## 參考文獻
贷款公司

**貸款公司**是指中華人民共和國境內經銀行業監督管理機構批准，境內商業銀行或農村合作銀行全額出資在農村地區設立的專門為縣域農民、農業和農村經濟發展提供貸款服務的非銀行業金融機構。為有限責任公司形式的獨立企業法人。

特別需要注意的是，貸款公司不同於小額貸款公司。後者依據中國銀監會銀監發〔2008〕23 號《關於小額貸款公司試點的指導意見》, 由自然人、企業法人與其他社會組織投資設立，不吸收公眾存款，經營小額貸款業務的有限責任公司或股份有限公司。

## 歷史

## 機構設立

貸款公司名稱由所在地縣級行政區劃的名稱或地名、字號、行業和組織形式依次組成。註冊資本不低於 50 萬元人民幣。投資人為境內商業銀行或農村合作銀行，資產規模不低於 50 億元人民幣。

貸款公司可在縣域內設立分公司。

## 業務

營運資金來源：實收資本、向投資人的借款、向其他金融機構融資，融資資金餘額不得超過其資本淨額的 50%。

經銀監分局批准，貸款公司可經營下列業務：

1. 辦理各項貸款；貸款的投向主要用於支持農民、農業和農村經濟發展。對同一借款人的貸款餘額不得超過資本淨額的 10%；對單一集團企業客戶的授信餘額不得超過資本淨額的 15%。
2. 辦理票據貼現；
3. 辦理資產轉讓；
4. 辦理貸款項下的結算；
5. 經銀監部門批准的其他資產業務。

貸款公司不得吸收公眾存款。資本充足率在任何時點不低於 8%，資產損失準備充足率不低於 100%。

## 法律法規

* 2009-08-11 中國銀監會銀監發 [2009] 76 號《貸款公司管理規定》
* 2014 年 3 月 13 日，中國銀監會令 2014 年第 4 號公布《中國銀監會農村中小金融機構行政許可事項實施辦法》

## 參見

* 農村商業銀行
* 農村合作銀行
* 農村信用合作社
* 村鎮銀行
* 農村資金互助社
* 小額貸款公司

## 參考文獻
贷款市场报价利率

**貸款市場報價利率**（英語：**Loan Prime Rate**，簡稱 **LPR**），最初稱為**貸款基礎利率**，是中國大陸貸款利率參考基準，由中國人民銀行授權全國銀行間同業拆借每月 20 日定期公布，目前提供一年期和五年期以上兩個期限品種，由各報價行按公開市場操作利率（主要指中期借貸便利利率）加點形成的方式報價計算得到，代表金融機構對其最優質客戶執行的貸款利率，其他貸款利率可根據借款人的信用情況，調整抵押、期限、利率浮動方式和類型等要素，在貸款市場報價利率基礎上加減點確定。

2013 年 10 月 25 日，貸款基礎利率集中報價和發布機制正式運行。2019 年 8 月 16 日，中國人民銀行發布公告，決定改革完善貸款市場報價利率，自 2019 年 8 月 20 日起，每月 20 日授權全國銀行間同業拆借中心發布報價，在地位上將逐漸取代傳統貸款基準利率，為中國大陸地區的商業銀行貸款提供定價參考。

## 歷史沿革

2013 年 10 月 25 日，中國人民銀行宣布貸款基礎利率集中報價和發布機制正式運行，全國銀行間同業拆借中心每個工作日根據首批 9 家報價行報價計算出加權平均利率並發布，僅提供一年期品種利率。首次發布的貸款基礎利率為 5.71%，此後伴隨資金面趨緊一路小幅攀升至 5.77%。2015 年 10 月 26 日，隨著資金面大幅寬鬆，大幅下調為 4.30% 後維持近兩年半，2018 年 4 月 8 日微漲至 4.31% 後一直持續至 2019 年 8 月。

2019 年 8 月 16 日，中國人民銀行發布公告，自 2019 年 8 月 20 日起，授權全國銀行間同業拆借中心於每月 20 日（遇節假日順延）9 時 30 分公布貸款市場報價利率，在原一年期品種基礎上增設五年期以上品種，擴大報價行範圍至 18 家，利率計算方法由加權平均調整為算術平均，並明確各銀行應將貸款市場報價利率做為新發放貸款定價主要參考標準，並在浮動利率貸款契約中採用貸款市場報價利率作為定價基準。2019 年 8 月 20 日，中國人民銀行改革完善貸款市場報價利率形成機制後，全國銀行間同業拆借中心首次發布新的貸款市場報價利率，一年期品種利率由 4.31% 降至 4.25%，新增的五年期品種利率為 4.85%，上述兩個期限利率較同期限基準利率分別低 10 個 bp 和 5 個 bp，相當於實現一次非對稱降息。當天，興業銀行與星展銀行完成了第一筆貸款市場報價利率衍生品交易。

2020 年 8 月 12 日，工商銀行、建設銀行、農業銀行、中國銀行和郵政儲蓄銀行同時發布公告，將於同年 8 月 25 日起對批量轉換範圍內的個人住房貸款統一調整為貸款市場報價利率定價方式。批量轉換完成後，若對轉換結果有異議，可於 2020 年 12 月 31 日（包含當天）前通過相關管道取消貸款市場報價利率定價方式。

## 利率形成機制

### 利率期限品種

* 一年期（2013 年 10 月 25 日 - 至今）
* 五年期以上（2019 年 8 月 20 日 - 至今）

### 2013 年 10 月 25 日 - 2019 年 8 月 19 日

貸款基礎利率報價行於每個工作日上午 11 點前通過全國銀行間同業拆借中心提供的報價系統完成報價，以年利率（%）對 T+0 起息的貸款利率進行報價，保留百分號後 4 位小數，計息基準為 Act/360。全國銀行間同業拆借中心收到各報價行報價後，剔除最高、最低各 1 家報價後，將剩餘報價作為有效報價，以各有效報價行上季度末人民幣各項貸款餘額占所有有效報價行上季度末人民幣各項貸款總餘額的比重為權重，進行加權平均計算，得出貸款基礎利率報價平均利率，並於當日上午 11 點 30 分通過上海銀行間同業拆放利率網對外發布 。

2019 年 8 月 16 日，中國人民銀行決定對貸款市場報價利率形成機制進行調整，2019 年 8 月 19 日原機制下的 LPR 停報一天，8 月 20 日將首次發布新報價機制產生的 LPR。

### 2019 年 8 月 19 日 - 至今

貸款市場報價利率報價行根據本行對最優質客戶的貸款利率，於每月 20 日上午 9 點前，按公開市場操作利率（主要指中期借貸便利利率）加點形成的方式，以 5 個基點為最小單位，向全國銀行間同業拆借中心報價。全國銀行間同業拆借中心去掉最高和最低報價後算術平均，向 0.05% 的整數倍就近取整計算得出貸款市場報價利率，於當日上午 9 點 30 分對外公布。

## 報價行

截至 2020 年 10 月末，貸款市場報價利率的報價行共計 18 家，涵蓋大型國有銀行、全國性股份制銀行、城市商業銀行、農村商業銀行、外資銀行及民營銀行，詳細名單見下表。

## 參考資料

## 外部連結

* 全國銀行間同業拆借中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
贸东街道

**貿東街道**，是中華人民共和國河北省邯鄲市邯山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

貿東街道下轄以下地區：

勞動路社區、​利民街社區和勝利街社區。

## 參考資料
贸县

**鄮縣**是中國古代縣名。

設置於公元前 222 年的秦代，時屬會稽郡，轄今寧波市鄞州區部分地區、北侖區和舟山市，治所位於今鄞州區五鄉鎮寶同村。新莽天鳳元年（公元 14 年），王莽改鄮縣為海治縣，東漢初年復鄮縣縣名。隋朝開皇九年（589 年），並鄞、鄮、餘姚、句章四縣為句章縣。唐朝武德四年（621 年）分句章縣立鄞州，武德八年（625 年）廢鄞州復鄮縣，治小溪（今海曙區鄞江鎮），屬越州。開元二十六年（738 年），析鄮縣為慈谿、翁山（今舟山定海區）、奉化、鄮縣四縣，歸明州管轄。後梁開平三年（909 年），吳越國因避梁朱茂琳諱，改鄮縣為鄞縣，鄮縣名稱始廢。

## 參考資料
贸大

**對外經濟貿易大學**（英語：University of International Business and Economics，縮寫：UIBE），簡稱**對外經貿大學**、**外經貿**、**貿大**，坐落於中華人民共和國首都北京市朝陽區。對外經濟貿易大學是教育部直屬的全國重點大學，首批「211 工程」和首批「雙一流」建設高校，坐落在首都北京朝陽區。

學校始於 1951 年創建的貿易部高級商業幹部學校，1954 年合併組建為北京對外貿易學院，1960 年列入首批 64 所全國重點大學之一；1984 年，學校正式更名為對外經濟貿易大學，因當時主管其的部門「中華人民共和國對外經濟貿易部」得名。2000 年 6 月，原中國金融學院與原對外經濟貿易大學合併為現今的對外經濟貿易大學。

對外經濟貿易大學在 2021 年 WURI 世界大學真實影響力創新大學排名榜中名列第 101-200 名。

## 下屬院系

* 國際經濟貿易學院
* 金融學院
* 國際商學院
* 法學院
* 英語學院
* 外語學院
* 信息學院
* 保險學院
* 政府管理學院
* 國際關係學院
* 中國語言文學學院
* 統計學院
* 馬克思主義學院
* 體育部
* 國際學院
* 繼續教育與遠程教育學院（高級研修學院）
* 深圳研究院
* 青島研究院

## 社團與組織

* 野馬棒壘協會
* 綠色協會
* 銀鯊游泳
* 天文社
* 攝影協會
* 國旗護衛隊
* 武術協會
* 愛心社
* 游泳協會
* 國貿學社
* 非凡話劇團
* 螞蟻車協
* CHILD CREW 舞社
* 北海文學社

## 相關條目

* 211 工程
* 中華人民共和國商務部
* 中華人民共和國對外貿易部
* 中華人民共和國對外貿易經濟合作部
* 中華人民共和國教育部直屬高等學校列表
* 北京市第九十四中學

## 外部連結

* 對外經濟貿易大學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 對外經濟貿易大學招生網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 對外經濟貿易大學遠程教育學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
贸易

**貿易**，是指個體（個人、企業、國家）之間的財貨或服務互換，並且經常牽涉使用貨幣進行交易。一個讓貿易得以進行的系統或網絡稱為「市場」。

以物易物是用財貨直接交換其他財貨，是不經由貨幣的貿易，也是最原始的貿易形式。後來發展出以某種中介商品作為貿易的媒介，這類型中介商品稱為「貨幣」。貨幣的出現簡化了貿易程序，從而促進了貿易的發展。

由於勞動力的專門化，個體只會從事一個小範疇的工作，所以他們必須以貿易來獲取生活的日用品。兩個地區之間的貿易往往是因為一地在生產某產品上有相對優勢，如有較佳的技術、較易獲取原材料等。

## 批發與零售

貿易主要可以分為批發與零售。

批發是指把產品售予除了消費者以外的其他企業，例如工業機構、商業機構、組織、以及其他專業公司等等，或者其他批發者。一般來說，批發通常會大批量地買賣和處理貨物。

零售是透過不同的銷售管道，向消費者銷售貨品或服務以賺取利潤的過程。「零售業者」或「零售商戶」通常指把貨品小量地售賣給許多個人顧客的商店。

## 對於貿易的觀點

### 保護主義

保護主義不鼓勵各國之間的貿易，會加以限制，和自由貿易的政策恰好相反。保護主義常用的手段是關稅以及限制性的進口限額。在 1930 年代時，保護主義政策相當盛行，特別是在大蕭條以及第二次世界大戰的初期。

### 宗教

伊斯蘭教的教導鼓勵貿易（但反對利息或是高利貸）

猶太教和基督教的教導不禁止貿易，但是反對詐欺或是不公正的行為。猶太教和基督教以往曾禁止在借貨時取利。

### 貨幣的發展

最早的貨幣是本身就有價值的物品，稱為商品貨幣，包括所有本身就有價值的商品。商品貨幣的例子有豬、稀有的貝殼、鯨魚牙齒或是小牛。中古時期的伊拉克，曾經用麵包當成貨幣。在蒙特蘇馬二世執政時的阿茲特克帝國，曾經用可可豆當成法定貨幣。

通貨是一種標準化的貨幣，用途在於讓貨品和服務的交易範圍可以更廣。第一階段的通貨，本身是保值的金屬，上面有符號，表示其商品的性質，這種通貨是肥沃月彎地帶貿易的基礎。

錢幣學家發現許多早期的大型文化中就有錢幣，不過一開始可能只是幾塊沒有特別符號的貴金屬。

## 國內貿易

國內貿易、對內貿易、內貿、本地貿易，是指在一個國家之內將貨物作交換。國內貿易讓物資能流通到國家之內的不同地方，因此相當重要，並能改善居民的生活水準。同時，貿易亦能促進工業發展，為工業生產提供所需的原材料，並把產品運送到消費者或其他所需企業手上。

## 國際貿易

國際貿易、對外貿易、外貿是指跨越不同國家進行商品或服務交易的行為。國際貿易自古以來經已存在，例如絲綢之路、琥珀之路、香料貿易、大西洋奴隸貿易等等。當牽涉複數國家時，兩個國家之間的貨幣、政策、經濟、司法系統、法律、市場等因素便會影響貿易進行。

國際貿易可分為三種：

* 入口貿易：也稱進口貿易，指從其他國家購入商品或服務至所指的國家。
* 出口貿易：指在一個國家生產的商品或服務被銷售至另一個國家。
* 轉口貿易：指透過特定的港口、城市、綠洲等貿易據點把商品入口、儲存、再出口。這些轉口港因應遠距離貿易的需要而發展並繁盛。

國家間的貿易有時會被政府抽取被為關稅的稅項，或透過進口限額和貿易禁運來限制以至禁止跨國貿易活動。走私活動指意圖規避這些政府施行的貿易限制進行跨國貿易。自由貿易指國家間的關稅和貿易限額等等貿易壁壘降至極低以至相當於無。貿易協議可以便利參與國家間的貿易。

### 多哈回合貿易談判

多哈回合貿易談判是世界貿易組織規劃的多次多邊貿談判，目的在降低各國之間的貿易壁壘，著重在和開發中國家的公平貿易。由於較富裕的已開發國家（以 G20 為代表）和主要開發中國家的意見不同，談判無法進行。在許多不容易協商的議題中，農業補貼是其中最大的議題。而在貿易便捷化的議題上，各國的共識比較高。第一次的杜哈發展議程最早是在 2001 年 11 月在卡達首都杜哈進行，後來也曾在墨西哥的坎昆、瑞士的日內瓦、法國的巴黎、以及香港進行過談判。

### 經濟制裁

經濟制裁是由於特定國家的行為，所做出的懲罰行為。經濟制裁是一個（多個）國家封鎖對特定國家的所有貿易，是由外部強加、嚴重孤立特定國家的行為。像美國自從 1958 年 3 月 14 日起，就針對古巴進行經濟制裁（美國對古巴的禁運）。一般而言，經濟制裁都是短期的，例如亞美尼亞曾在 2020 年 12 月 31 日起對土耳其的產品實施臨時禁運，停止從土耳其進口商品。此次禁運是在考量土耳其對亞美尼亞的敵意，以及亞美尼亞的糧食安全下，所做的舉動。

## 簡史

西漢時張騫和東漢時班超出使西域開闢的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道，開闢了中外交流的新紀元。

明初需要大量馬匹。洪武二十年（1387 年）九月，撒馬兒罕駙馬帖木兒遣回回滿剌哈非思等來朝貢馬十五匹、駝二隻。洪武二十三年（1390 年），撒馬兒罕回回舍怯兒阿裏義等以馬六百七十匹抵涼州互市。洪武二十七年，帖木兒遣酋長迭力必失等來朝貢馬三百匹。

建文四年（1402 年）九月壬辰，陝西行都司奏：「回回可古思於寧夏市馬，請官市之，以資邊用」。永樂元年十一月，兀良哈頭目哈兒兀歹遣部屬脫古思等貢馬，詔「命禮部賜鈔幣襲衣並償其馬直，上馬每匹鈔五十錠，中馬四十錠，下馬三十錠；每匹仍與彩幣表裏一」。

## 參閱

## 參考資料

## 書目

* Davies, Glyn. Ideas: A History of Money from Ancient Times to the Present Day. Cardiff: University of Wales Press. 2002 [1995] [2022-10-01]. ISBN978-0-7083-1773-0. （原始內容存檔於 2007-02-23）.

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：貿易
* Agritrade （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Resource material on trade by ACP countries
* World Bank's （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） World Integrated Trade Solution provides summary trade statistics and custom query features
* World Bank's （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Preferential Trade Agreement Database