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西里鎮區_(愛荷華州加斯里縣)

**西里鎮區**（英語：Seely Township）是位於美國愛荷華州加斯里縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，西里鎮區的面積為 94.48 平方公里，當中陸地面積為 94.48 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 209 人，而人口密度為每平方公里 2.21 人。

## 參考文獻
西里银鳞蛛

**西里銀鱗蛛**（學名：_Leucauge celebesiana_），又名**小肩斑銀腹蛛**，為肖峭科銀鱗蛛屬的動物。分布於日本、印度、印度尼西亞等東南亞國家以及中國大陸的湖北、江西、浙江、香港等地。該物種的模式產地在日本。

## 參考文獻

* 小肩斑銀腹蛛 _Leucauge celebesiana_ Walckenacer, 1842. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
西里镇

**西里鎮**，是中華人民共和國山東省淄博市沂源縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西里鎮下轄以下地區：

山東頭村、​蔡馬莊村、​薛家峪村、​曹宅村、​中西里村、​徐家莊村、​東升村、​泉頭村、​後西里村、​前西里村、​雙勝村、​楊家莊村、​李家莊村、​江家峪村、​梭背嶺村、​西王家莊村、​新華村、​侯家峪村、​薄板台村、​翟家莊村、​清泉村、​徐馬莊村、​高家坡村、​石炕子村、​上馬莊村、​胡馬莊村、​北王家莊村、​唐莊村、​苗莊村、​石匣峪村、​大劉莊村、​山西萬村、​五里溝村、​崮東萬村、​大家萬村、​裕華村、​南月莊村、​桑樹峪村、​茂子峪村、​金星頭村、​抗洞窪村、​蘇家上峪村、​湧泉村、​辛莊村、​柳花峪村、​公家場村、​蝙蝠峪村、​太平官莊村、​梅家莊村、​柳枝峪村、​楊家峪村、​張家泉村、​瓦屋河村、​黎明村、​姚宅村、​石拉村、​馮家場村、​周家上莊村和鳳凰峪村。

## 參考資料
西里马扎然

**希伊馬扎蘭**（法語：Chilly-Mazarin，法語：[ʃiji.mazaʁɛ̃] （ 聆聽））是法國法蘭西島大區埃松省的一個市鎮，屬於帕萊索區和馬西縣。該市鎮 2009 年時的人口為 20,181 人。

## 人口

希伊馬扎蘭人口變化圖示

## 參見

* 埃松省市鎮列表

## 參考文獻
西里龍

**西里龍屬**（屬名：_Silesaurus_）是種恐龍形類動物，生存於三疊紀晚期的波蘭，接近 2 億 3000 萬年前。

西里龍的化石發現於波蘭西里西亞奧波萊的 Keuper 黏土層，西里龍的屬名與種名即以發現地西里西亞與奧波萊為名。模式種是**奧波萊西里龍**（_S. opolensis_），是由 Jerzy Dzik 在 2003 年命名。西里龍已發現 20 個化石，使牠們成為研究最深入的恐龍早期祖先。

## 特徵

西里龍的身長接近 2.3 公尺，在機能上可以二足行走。西里龍體型輕，適合奔跑。

被某些古動物學家認為是植食性動物，牙齒小、圓錐狀、帶有鋸齒。齒骨前端沒有牙齒，某些古動物學家因此認為西里龍具有喙狀嘴。

## 系統發生學

一些科學家認為西里龍不是恐龍，但屬於恐龍形類（Dinosauriformes）動物。Mikoluszko 指出，西里龍的肱骨缺乏延長的三角嵴、頸椎缺乏骨骺… 等恐龍的特徵。

但是，西里龍具有以下恐龍特徵：

* 坐骨有延長的柄部
* 股骨的粗隆部縮小，該粗隆部連接股骨頭的韌帶
* 一個明顯較小的股骨粗隆部
* 距骨有個明顯上突，與脛骨契合
* 腓骨接觸跟骨的末端部分有個近側凹處

有些研究根據以上特徵，將西里龍歸類到基礎鳥臀目恐龍，或是基礎鳥臀目恐龍的近親。某些科學家認為西里龍是原蜥腳下目與鳥臀目的連接。

### 演化支

以下根據 M.D. Ezcurra 在 2006 年的研究：

以下演化樹則是根據斯特林・內斯比特（Sterling Nesbitt）的 2011 年早期主龍類研究：

## 參考資料

## 外部連結

* _Silesaurus_ at _Thescelosaurus_!, under Silesaurs
西里龍屬

**西里龍屬**（屬名：_Silesaurus_）是種恐龍形類動物，生存於三疊紀晚期的波蘭，接近 2 億 3000 萬年前。

西里龍的化石發現於波蘭西里西亞奧波萊的 Keuper 黏土層，西里龍的屬名與種名即以發現地西里西亞與奧波萊為名。模式種是**奧波萊西里龍**（_S. opolensis_），是由 Jerzy Dzik 在 2003 年命名。西里龍已發現 20 個化石，使牠們成為研究最深入的恐龍早期祖先。

## 特徵

西里龍的身長接近 2.3 公尺，在機能上可以二足行走。西里龍體型輕，適合奔跑。

被某些古動物學家認為是植食性動物，牙齒小、圓錐狀、帶有鋸齒。齒骨前端沒有牙齒，某些古動物學家因此認為西里龍具有喙狀嘴。

## 系統發生學

一些科學家認為西里龍不是恐龍，但屬於恐龍形類（Dinosauriformes）動物。Mikoluszko 指出，西里龍的肱骨缺乏延長的三角嵴、頸椎缺乏骨骺… 等恐龍的特徵。

但是，西里龍具有以下恐龍特徵：

* 坐骨有延長的柄部
* 股骨的粗隆部縮小，該粗隆部連接股骨頭的韌帶
* 一個明顯較小的股骨粗隆部
* 距骨有個明顯上突，與脛骨契合
* 腓骨接觸跟骨的末端部分有個近側凹處

有些研究根據以上特徵，將西里龍歸類到基礎鳥臀目恐龍，或是基礎鳥臀目恐龍的近親。某些科學家認為西里龍是原蜥腳下目與鳥臀目的連接。

### 演化支

以下根據 M.D. Ezcurra 在 2006 年的研究：

以下演化樹則是根據斯特林・內斯比特（Sterling Nesbitt）的 2011 年早期主龍類研究：

## 參考資料

## 外部連結

* _Silesaurus_ at _Thescelosaurus_!, under Silesaurs
西里龍科

**西里龍科**（學名：Silesauridae）是恐龍形類的一科是群三疊紀爬行動物，是恐龍的姊妹分類單元，**西里龍科是血緣最接近恐龍的非恐龍物種**。
在 2010 年，南美洲古生物學家麥克斯・朗格（Max C. Langer）等人建立西里龍科，並定義為：在主龍類之中，親緣關係接近西里龍，而離畸齒龍、馬拉鱷龍較遠的所有物種。斯特林・內斯比特（Sterling Nesbitt）等人給西里龍不同定義：西里龍、劉氏鱷的最近共同組先，與其最近共同組先的所有後代。到目前為止，兩個定義所包含物種、範圍都相同。之後，其他研究人員發現朗格等人並沒有列出鑑定特徵，根據國際動物命名法規，朗格等人的命名沒有學術上的有效性。因此，斯特林・內斯比特等人是西里龍科的命名者，而非麥克斯・朗格等人。

西里龍科的生存年代，約 2 億 4400 萬到 2 億 130 萬年前，相當於三疊紀的安尼階到瑞替階。

西里龍科目前包含：西里龍、偽兔鱷、劉氏鱷、阿希利龍、科技龍、真腔骨龍、塞龍、狄奧多羅斯龍（_Diodorus_）。 

## 參考資料

## 外部連結

* Silesauridae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in the Paleobiology Database
西野

**西野**可以指：

* 埃馬紐埃爾 - 約瑟夫・西哀士
* 西野 (美術家)，原名鄭西野，中國美術家，中國美術家協會原常務理事
西野_(美术家)

**西野**（1918 年 —1991 年），原名**鄭西野**，男，陝西韓城人，中國美術家，曾任人民美術出版社編輯室主任，中國美術家協會常務理事。

## 家庭

兒子呂朝華。

## 參考資料
西野亮廣

**西野亮廣**（日語：西野 亮廣／にしの あきひろ ，1980 年 7 月 3 日 —），日本搞笑藝人、繪本作家、企業家。組合**金剛**（日語：キングコング）成員，梶原雄太是其合作夥伴。

在日本兵庫縣川西市出生。隸屬吉本興業公司。身高 173 厘米，體重 57 公斤。

## 參考來源
西野八纵

**中國人民解放軍第八軍**，是 1949 年在綏遠省整編組建的中國人民解放軍的一個軍。

## 歷史

1948 年 7 月 31 日中共中央軍委批准成立西北野戰軍第七縱隊、第八縱隊，1948 年 8 月底在山西省左雲縣由綏蒙軍區組建的西北野戰軍第八縱隊，司令員姚喆，政治委員空缺，副司令員兼參謀長王長江，政治部主任裴周玉，供給部長張升初，供給部政委賈如勝，衛生部長李振智，衛生部政委許義華。縱隊近萬人，下轄：

* 騎兵第一旅：旅長康健民、政委李佐玉（後王再興），副旅長黃厚，參謀長王智，政治部主任袁光（後王弼臣）。原為綏蒙軍區騎兵旅。下轄 3 個騎兵團：騎兵第 1、第 3、第 5 團。
* 第十一旅：旅長兼政委黃立清，副旅長樊哲祥。1948 年 8 月 1 日由綏蒙軍區第 43、44、45 團組成。各團改稱第 31、32、33 團。
* 第十四旅：旅長羅斌、副政委沈新發兼政治部主任、李仲英任副旅長兼參謀長。1948 年 9 月由晉綏第二軍分區第 34 團和綏蒙軍區大（同）左（雲）支隊、懷仁支隊組成。轄第 46、第 47 團。

參加了 1948 年 9 月楊成武華北野戰軍第三兵團發起的察綏戰役。1948 年 11 月底參加平津戰役，奉命鉗制與阻擊歸綏 10 萬國軍向東增援張家口的企圖、阻擊與殲滅大同守軍可能向北突圍逃竄進歸綏、派騎兵部隊掩護張家口市西北方向之安全截擊張家口市漏網之敵。縱隊主力集中在涼城、豐鎮、集寧和卓資山之間馬蓋圖、十八台、八蘇木一線機動待戰，同時派出騎兵旅進至張北、商都和陶林一帶。平津戰役期間，綏遠十萬國軍多次進擾集寧、綏南，一個多月中進行了十幾次戰鬥均擊退了國軍進擾，共殲國軍千餘人：

* 張士珍新編第七師以 4 個團兵力由歸綏和涼城向廠汗營進攻被擊退。
* 騎十四旅從集寧西北之大土城子進攻，被殲 1 個團。
* 十三旅占領卓資山東北的東灘村，被擊退。
* 八縱指揮騎兵旅，在歸綏之藏窯子、陶林以北之它山子等地打擊了進擾之敵。
* 八縱十一旅襲擊和林城全殲守軍。
* 八縱全殲陶林城守軍。
* 1948 年 12 月 8 日，八縱騎兵旅越過平綏鐵路，在懷來縣以南十八家村一帶，抗擊 2 個旅攻擊。
* 1948 年 12 月 15 日下午 14 時，北嶽軍區部隊強攻張北縣城。突圍而出的國軍騎兵第 11 呂在張北縣城南饅頭營子遭察北騎兵旅、八縱騎兵旅攔截殺傷。
* 1948 年 12 月 18 日，八縱騎兵旅參與圍追堵截張家口守軍突圍。第 11 兵團司令孫蘭峰率少數騎兵逃脫外，54 000 多人被全殲。

1949 年 1 月縱隊副司令員兼參謀長王長江調回綏蒙軍區。縱隊黨委僅剩姚喆和裴周玉兩個人。1 月 28 日清晨，八縱向董其武部據守的歸綏峙以東遠郊發起旗下營戰鬥，當日奪取了陶卜齊、旗下營、舍必崖村（歸綏城南郊）及其周圍陣地，殲滅守軍獨立七師第 20 團團部及 2 個營 800 餘人，擊退由歸綏兩列鐵甲火車向陶卜齊增援的兩個步兵團，並迫使該敵逃回歸綏，此戰繳獲輕機槍 35 挺、步槍 300 餘支、六零炮 15 門。1949 年 1 月 28 日，周恩來副主席電令八縱停止一切進攻，主力後撤 60 華里，到卓資山休整待命，允許董（其武）方人員來往，廣播報刊停止攻擊對方，稱董（其武）軍為友軍，以促成和平解放綏遠。周恩來強調「鉗制董其武部隊在綏遠，不要西撤河套與寧夏，就是最大的勝利。」自此，綏遠地區結束了戰鬥。旗下營戰鬥標誌著平津戰役的軍事交戰的結束。

1949 年 2 月 12 日，西北野戰軍第八縱隊騎兵旅、察北 3 個騎兵團以及內蒙古人民解放軍騎兵一部，發動綏北剿匪。1949 年 2 月 15 日至 20 日，殲滅了自張北縣開到綏北烏蘭花、武川一帶的敵騎第 12 旅及敵第 11 兵團司令孫蘭峰殘部，殲敵 900 多人。

1949 年 3 月 16 日《晉綏軍區關於奉命改變第八縱隊等番號的通令》，西北野戰軍第八縱隊在卓資山、集寧改編為**中國人民解放軍第八軍**。仍屬陝甘寧晉綏聯防軍區與一野建制，但歸華北軍區指揮。姚喆任軍長，副軍長兼參謀長王長江，裴周玉任政治部主任。仍駐卓資山、武川、集寧一帶。八軍下轄：

* 第 22 師：師長樊哲祥，政委黃立清，參謀長張中如，政治部主任王志斌。轄第 64、65、66 團。
* 第 23 師：旅長羅斌、政委姜文華，副師長李仲英，副政委兼政治部主任沈新發，參謀長張頻繁。轄第 67 團、68 團、69 團（晉綏軍區警備第一團調入改編）。
* 第 24 師：以晉綏軍區第 1 團、綏蒙軍區豐涼支隊和雁北軍分區大左支隊組成第 24 師。未實際組建。
* 騎兵第 1 師：騎兵旅改稱，脫離第八軍建制，仍歸第八軍指揮。師長康健民、政委李佐玉，副師長黃厚。該師沿革為中國人民解放軍步兵第八師。

1949 年 3 月，第八軍第 22 師與第 23 師第 69 團、騎兵第一師南下協同察哈爾軍區部隊圍困大同，以阻止大同守軍西逃綏遠。大同和平解放後，第八軍部隊調回綏東、集寧。1949 年 6 月 22 日，撤銷第八軍番號，第八軍與綏蒙軍區合併組成綏遠軍區，司令員姚喆，政委高克林，副司令員王長江，副政委楊葉澎，參謀長劉華香，政治部主任裴周玉。隸屬於華北軍區。1949 年 9 月 19 日董其武率部 4 萬餘人宣布參加綏遠和平解放。

## 參考文獻
西野努

**西野 努**（1971 年 3 月 13 日 —），前日本足球運動員。

## 成績
西野勇士

**西野勇士**（日語：西野 勇士／にしの ゆうじ _Nishino Yuji_，1991 年 3 月 6 日 —）是日本富山縣高岡市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒千葉羅德海洋。。

## 個人情報

### 年度別投手成績

* 2022 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2022 年度球季結束時

### 背號

* **131** （2009 年－2012 年）
* **67** （2013 年）
* **29** （2014 年－）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 西野勇士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
西野勝海

**西野勝海**（日語：西野かつみ）是日本輕小說作家、漫畫原作者。男性。岩手縣出身。現在居住於岩手縣盛岡市。

## 人物

* 2005 年以「名波薰 2 號」為筆名投稿《**她愛嬌地輕咳一聲**》得到第 1 回 MF 文庫 J 輕小說新人獎佳作，即我的狐仙女友前身。
* **西野勝海**也是筆名。

## 作品

### 輕小說

* 我的狐仙女友
* 少女，兵器，潘朵拉

### 漫畫原作

* 我的狐仙女友
* 重金屬女朋友

## 注釋

## 外部連結

* （日語） 西野かつみの日記（こそこそ） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），個人網誌。
西野尻站

**西野尻車站**（日語：西野尻駅／にしのじりえき _Nishi-Nojiri eki_ \*/?）是位於三重縣員辨市藤原町西野尻，三岐鐵道的三岐線車站。

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）12 月 23 日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是三岐線內唯一無人車站。

* 

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次。

## 公車路線

* 西野尻車站前
  * 員辨市社區公車（員辨市福祉公車）坂本線
    * 上坂本（※星期日及正月首三天暫停服務）
    * 阿下喜站（※星期日及正月首三天暫停服務）

## 相鄰車站

**三岐鐵道**
: 三岐線

　
: 東藤原－**西野尻**－西藤原

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni
西野曜

**西野曜**（日語：にしの　よう，1998 年 7 月 28 日 —），生於日本大阪府，籃球運動員。身長 198cm、體重 88kg。

## 職業生涯數據

### 阿爾伯特史懷哲 U-18 錦標賽

### 常規賽

## 參考資料

## 外部連結

* 西野曜的 Twitter 帳戶
* 西野曜的 Instagram 帳戶
西野朗

**西野朗**（1955 年 4 月 7 日 —），已退役日本職業足球員，前日本國家足球隊成員，司職中場，前任日本國家足球隊主教練，日本足球協會技術委員會委員長，前任泰國國家足球隊主教練。

## 球員生涯

西野朗 1955 年 4 月 7 日出生於埼玉縣，1978-78 球季，西野朗加盟日立製作所足球俱樂部，這支球隊也是如今柏雷素爾的前身。在那裡西野朗效力了 13 年，1990 年西野朗退役。

在俱樂部效力的 13 個球季里，西野朗一共為球隊踢了 143 場比賽，並打入 29 粒進球。此外西野朗曾經也因為自己在俱樂部的出色表現入選過日本國家足球隊，並代表日本隊出戰 12 場，打入 1 球。

西野朗在 1985-86 球季入選過日職聯賽最佳 11 人陣容。

## 執教生涯

退役之後，西野朗很快的拿到了教練資格證，並在日本 U21 國家隊開始了自己的執教生涯，1991 年開始，西野朗成為了日本 U21 的總教練。

隨後在 1994 年 - 1996 年期間，西野朗成為了日本 U23 國家隊的總教練，並率領球隊出征 1996 年奧運會，在那屆奧運會上，西野朗率隊擊敗巴西 U23。在結束了日本各級別國家隊的執教生涯之後，西野朗來到了自己的老東家柏雷素爾（1996 年日立製作所更名為）。

1998-99 球季開始，西野朗在球隊執教了三年，並且率隊取得了 67 勝 2 平 40 負的戰績，勝率高達 61.4%。

2002 年，西野朗來到大阪飛腳，在這裡西野朗也帶領過球隊贏得亞足聯冠軍聯賽、天皇盃、日本職業足球聯賽、日本聯賽盃四項比賽的冠軍，並成為了球隊歷史上首次獲得四座不同冠軍榮譽的總教練。2011 年離開大阪飛腳之後，西野朗先後執教神戶勝利船與名古屋鯨魚，戰績一般。

2016 年 3 月，西野朗就任日本足總技術委員會委員長一職，這也是他離開國奧隊帥位之後首次回到足總任職。

2018 年 4 月，西野朗也被日本足球協會正式任命為日本國家足球隊的新一任主帥，他也將率領日本隊出征 2018 年俄羅斯世界盃。

2018 年 7 月 5 日，日本隊世界盃之旅結束，舉行的新聞發布會，日本足總主席田島幸三宣布，西野朗將於 7 月底卸任日本國家隊總教練職務。

2021 年 7 月 29 日，泰國足球協會宣布，由於泰國隊未能在 6 月份的 2022 年世界盃外圍賽亞洲區 40 強賽中獲得小組出線權，經過與總教練西野郎協商之後，泰國足總決定即日起終止與他的合同。

## 獎項

### 個人

* 日職年度最佳教練 - 2000 年、2005 年
* 亞足聯年度最佳教練 - 2008 年

### 隊伍

* 亞足聯冠軍聯賽 - 2008 年
* 泛太平洋錦標賽 - 2008 年
* 日本職業足球聯賽 - 2005 年
* 天皇盃 - 2008 年、2009 年
* 日本聯賽盃 - 1999 年、2007 年
* 日本超級盃 - 2007 年

## 參考資料

## 外部連結

* ナショナルコーチングスタッフ｜日本代表｜JFA ｜日本サッカー協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西野朗在 National-Football-Teams.com 上的出場紀錄 （英文）
* 西野朗 – FIFA 國際賽競賽紀錄 (存檔) （英文）
* 日職聯中的西野朗（日語）
* 日本代表選手出場試合記録 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西野翔

**西野翔**（日語：にしの しょう，英語：Nishino Shou，1985 年 6 月 29 日 —），前日本 AV 女優。

## 簡歷

* 出道前，曾是廣告模特兒。
* 2004 年時成為 KUKI 專屬女優。
* 2005 年時轉投 IEnergy，成為旗下女優。同年開始參演各種電視劇。
* 2006 年 10 月至 2007 年 10 月期間是 S1 専屬女優，12 月起移籍 PREMIUM。
* 2008 年 3 月轉投 MOODYZ。
* 2008 年 4 月，加入音樂組合惠比壽麝香葡萄。
* 2011 年移籍 Attackers。
* 2019 年 6 月移籍 SOD 並宣佈將在年內引退，同時與 SOD 合作舉辦培養新人男優活動。
* 2019 年 12 月 27 日結束引退作品（2020 年 3 月 26 日發行）的拍攝後正式從 AV 業界引退，但 DJ 等其他藝能活動將繼續進行。

## 作品

### AV

### 成人電影

* 未亡人若女將　（2007 年 5 月 22 日、ケイエスエス）
* ウーマン・ハンティング 美女狩り　（2011 年 8 月 3 日）

### 寫真影碟

* Show me 西野翔　（2004 年 9 月 24 日、レイディックス）
* キレイナセックス 西野翔　（2006 年 10 月 13 日、コンセント）

## 出演

### 電視劇

* 特命係長・只野仁（第 2 輯）第 20 話（2005 年 3 月 11 日 朝日電視台）
* 特命係長・只野仁（第 3 輯）第 23 話（2007 年 1 月 19 日，朝日電視台）
* 牙狼 - GARO - 第 24 話・25 話（2006 年 3 月 24 日・31 日 東京電視台）メシア役
* エリートヤンキー三郎（2007 年 4 月 13 日～6 月 29 日，東京電視台）レディース = リナ役
* 新宿スワン第 3 話・4 話（2007 年 9 月 1 日・9 月 15 日，朝日電視台）アオイ役

### 電影

* 晚娘 上部 (2012 年的泰國電影)
* 晚娘 下部 (2013 年的泰國電影)
* 鬼城 / 端島計劃 (2013 年的泰國電影)
* 無限春光 27 (2016 年新加坡電影)

### 其他節目

* ゴッドタン（2007 年 8 月 22 日・29 日 東京電視台）第 3 回キス我慢選手権

## 參考文獻

## 外部連結

* 西野翔の SHOWROOM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 個人網誌
* 西野翔的 Instagram 帳戶
* 西野翔 (showtaro3) 的 Twitter 帳戶
* 西野翔的新浪微博
* プライムエージェンシー （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 所屬經理人公司
* 西野翔 KUKI 演出作品
* 西野翔 IEnergy 演出作品
* 西野翔 S1 演出作品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西野翔 Premium 演出作品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西野翔 MOODYZ 演出作品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西野翔 kira☆kira 演出作品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西野翔 美 演出作品
* 西野翔 亂丸 演出作品
* 西野翔 Fitch 演出作品
* 西野翔 Madonna 演出作品
* 西野翔 ATTACKERS 演出作品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西金乌兰湖

**西金烏蘭湖**，蒙古語意為「紅教之湖」，藏語稱**強錯**，是一個位於中國青海省治多縣的湖泊，位於可可西里自然保護區的可可西里山與烏蘭烏拉山之間，屬第三紀陸相斷陷湖，面積 615 平方公里，平均深度 5.4 米，湖水主要靠東崗扎日、崗蓋日的冰雪融水及季節性降水補給，東有倒淌河，東北有洪水河，西北有還東河，西南有陷車河，集水面積 5752 平方公里，湖水化學類型為硫酸鎂亞型，湖底有石鹽、石膏、芒硝、無水芒硝等沉積，湖區植被以紫花針茅草原為主，野生動物主要有野氂牛、藏羚羊、野驢、黃羊、盤羊和赤麻鴨等。

## 參考資料
西金台李氏民居

**西金台李氏民居**，位於山東省昌邑市飲馬鎮。是中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古建築。

## 參考
西金澤站

**西金澤車站**（日語：西金沢駅／にしかなざわえき _Nishi-Kanazawa eki_ \*/?）是位於石川縣金澤市西金澤 1 丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的北陸本線車站。車站由金澤站管理，並委託 JR 西日本金澤 MAINTEC 負責車站業務，為業務委託車站。車站內設有綠色窗口和自動售票機。在 1990 年代尾前，車站內設有 Kiosk 和車站蕎麥麵，截至 2019 年，車站沒有附帶商業設施。

另外，在車站東邊鄰接北陸鐵道石川線**新西金澤車站**（日語：新西金沢駅／しんにしかなざわえき）。

## JR 西日本 西金澤車站

### 歷史

* 1912 年（大正元年）8 月 1 日 - 國鐵北陸本線松任站至金澤站之間，在石川郡押野村開設**野野市站**（為一般車站）。
* 1925 年（大正 14 年）10 月 1 日 - 車站改名為**西金澤車站**。
* 1956 年（昭和 31 年）1 月 1 日 - 押野村編入至金澤市，此站位於金澤市內。
* 1961 年（昭和 36 年）4 月 - 車站大樓重建。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 終止貨物起卸業務（為旅客車站）。
  * 在廢止前，車站附近設有加賀製紙工場、日本菸草產業金澤工廠（2009 年 3 月尾關閉）和羽二重豆腐工場的專用線。設有貨物輸送至以上三間工廠。另外，此站設有側線和小規模的貨物月台，以用作起卸貨物之用。貨物月台上設有鏟車。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 終止行李起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2011 年（平成 23 年）10 月 2 日 - 建設中的跨站式站房與東西閘外通道完工並開始使用。實際上此站加設西出口，從此車站只有一個出入口（即現時的東出口）。同時，由金澤市管理的西出口停泊單車場同日啟用。
* 2017 年（平成 29 年）4 月 15 日 - 此站可以使用 ICOCA。

### 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站設有跨站式站房。曾經車站大樓位於地面，並設有數條側線。在 2011 年改建為跨站式站房，同時留下 2 條留置線，其他均撒走。部分已廢止的側線現時成為維修路軌訓練設施地點，該處設有架空電纜，但是沒有被供電。其餘側線用地成為跨線橋和東西閘外通道用地，因此雖然車站較小規模（1 面 2 線島式月台），但是跨線橋卻較長。

北陸鐵道石川線曾經設有路軌連接 JR 路軌，但是不經常使用，只會在運送北陸鐵道車輛時，才經 JR 線進入北陸鐵道線。後來連接路段之用地用作建設北陸新幹線的高架橋橋腳，現時在橋腳下成為了停車場。

* *

### 月台

* 接近警告機會播放音樂，1 號月台會播放「村之鍛冶屋」，2 號月台會播放「安妮・勞瑞」。

## 北陸鐵道 新西金澤車站

### 歷史

* 1915 年（大正 4 年）6 月 22 日 - 石川鐵道**新野野市站**啟用。
* 1923 年（大正 12 年）5 月 1 日 - 金澤電氣軌道收購石川鐵道，成為金澤電氣軌道車站。
* 1926 年（大正 15 年）2 月 10 日 - 車站改名為**新西金澤車站**。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 13 日 - 公司合併，北陸鐵道成立，成為北陸鐵道車站。

### 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。車站編號為 **I03**。

此站可進行列車交會。在現行時間表（2006 年 12 月 1 日修正）中，於站進行列車交會只有平日早上上下行各 7 班，以及平日黃昏上下行各 3 班，在其實時段和假日整日都在鶴來站和額住宅前站進行列車交會。

曾經此站為石川線的核心車站，設有車輛維修工場和車廠。在工場、車廠遷移後，此站剩下 2 條停泊車輛用的留置線。距離此站 2 個車站的野町站中，只讓旅客車輛停泊，因此新西金澤的留置線會停泊貨物用電力機車、除雪用車輛、以及準備退役的車輛。

### 月台

## 使用狀況

* **JR 西日本** - 在 2018 年度，1 日平均**乘車**人次為 **2,992 人**。
* **北陸鐵道** - 在 2017 年度，1 日平均**上下車**人次為 **1,107 人**。

根據「石川縣統計書」和「金澤市統計書」，以下列出近年 JR 西日本車站 1 日平均**乘車**人次：

以下列出近年北陸鐵道車站 1 日平均**上下車**人次：

## 車站周邊

JR 車站名稱不是按傳統取自該地區的名稱，而是取自都市名稱加上方位，後來地名才改為「西金澤」。地區通稱**西金**，附近的巴士站命名為「西金○丁目」，而 JR 車站的地址為西金澤 **1 丁目 1 番地**。

JR 西金澤車站東出口前設有石川縣道 195 號倉部金澤線，在道路沿線設有小規模商店街，名為「西金 Priness Road 商店街」。在該處設有金融機構和便利店等。另外，在 JR 西金澤車站東出口附近設有（北陸鐵道新西金澤車站附近）加賀製紙和金澤製粉；在 JR 西金澤車站西出口附近設有出產凍豆腐至全國的羽二重豆腐總部暨工場。

在東出口前和西出口迴旋路均設有的士站。

**公共設施**

* 金澤市健民孢子廣場（縣內唯一溜冰場）

**商店（JR 西金澤車站東出口附近）**

* 北國銀行 西金澤分店
* 北陸銀行 新神田分店西金澤出張所
* 大和運輸 西金澤宅急便中心
* 西金澤車站前郵局

## 巴士路線

在東出口石川線平交道附近設有北鐵金澤巴士西金澤線和鳴和增泉線「西金澤」巴士站。

另外，在車站西廣場設有北鐵金澤巴士 {上荒屋線「西金澤車站西口」巴士站。

* *

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■北陸本線

　
: 野野市－**西金澤**－金澤

**北陸鐵道**
: ■石川線

　
: 西泉（I02）－**新西金澤（I03）** －押野（I04）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni
* 西金澤少女團 - 以西金澤車站周邊為據點的在地偶像。

## 外部連結

* 西金沢車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
* 新西金澤（日語） - 北陸鐵道
* 西金澤車站周邊工程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 金澤市
西金站

**西金車站**（日語：西金駅／さいがねえき _Saigane eki_ \*/?）是位於茨城縣久慈郡大子町大字西金 381 番 1 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的水郡線車站。

## 歷史

* 1926 年（大正 15 年）3 月 21 日：鐵道省（國有鐵道）車站啟用。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：結束貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：成為無人車站。
* 2019 年（令和元年）
  * 10 月 13 日：受到颱風海貝思（颱風 19 號）吹襲日本的影響，袋田至常陸大子之間的第六久慈川橋受到嚴重損毀，包含此站在內全線不通通行。
  * 10 月 16 日：常陸大宮至常陸大子之間開設臨時公車。
  * 11 月 1 日：常陸大宮至此站之間重開。此站至常陸大子之間仍然設有臨時公車（代行公車）服務。
* 2020 年（令和 2 年）7 月 4 日：此站至袋田之間重開。代行公車改在鄰站上小川站出發。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。站內設有側線，該側線上可起卸礫石（碎石），並設有工程專用臨時列車運送礫石來往此站至水戶站之間（1 往返班次）。因此此站內設有場內和出發信號燈，為在閉塞邊界內。受到颱風海貝思（颱風 19 號）吹襲日本的影響，當時曾經設有列車在此站折返往水戶方向。

在 1983 年（昭和 58 年），水郡線引入 CTC。在主要車站以外的直營車站均成為無人車站或簡易委託車站。此站雖然較少乘客使用，但是仍然設有車站職員當值。但是在 2007 年（平成 19 年）成為無人車站。當需要進行礫石卸載作業時，才設有職員前往此站操作信號。在成為無人車站之際，售票櫃臺被圍板覆蓋，同時設置了乘車站證明票發行機。此站由常陸大子站管理。車站大樓內設有公民館。

## 使用狀況

## 車站周邊

* 西金郵局
* 湯澤溫泉
* 久慈川
* 國道 118 號

## 公車路線

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■水郡線

　
: 下小川－**西金**－上小川

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Sa
* 小野上站 - 同樣會卸裝礫石的 JR 東日本車站。

## 外部連結

* 車站資訊（西金車站）：東日本旅客鐵道（日語）
西釜山流通地区站

**西釜山流通地區站**（韓語：서부산유통지구역／西釜山流通地區驛 _Seobusannyutongjigu yeok_ \*/?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚 2 洞，韓語副站名為「錦湖鎮」。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門，並有 2 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2011 年 9 月 16 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 西釜山物流園區
* 國民銀行西釜山物流站分行
* 機場酒店
* 自來水事業本部江西營業所
* 釜山航空新大廈

## 圖片

* *

## 相鄰車站

**釜山 - 金海輕電鐵**
: ●釜山－金海輕電鐵

　
: 掛法 Renecite（2）－**西釜山流通地區（3）** －機場（4）
西鈴蘭台站

**西鈴蘭台站**（日語：西鈴蘭台駅／にしすずらんだいえき _Nishi-Suzurandai eki_ \*/?）是一個位於日本兵庫縣神戶市北區北五葉一丁目，屬於神戶電鐵的鐵路車站。車站編號為 **KB42**。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。

### 月台配置

## 相鄰車站

**神戶電鐵**
: 粟生線

　
: ■急行

　
: 鈴蘭台西口（KB41）－**西鈴蘭台（KB42）** －木幡（KB45）

　
: ■準急、■普通

　
: 鈴蘭台西口（KB41）－**西鈴蘭台（KB42）** －藍那（KB43）

　
: ※與新開地方向的鄰站「鈴蘭台西口站」相距 0.5 公里，是粟生線站距最短。

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 西鈴蘭台車站 - 神戶電鐵
西鉏吾

**西鉏吾**（？—？），是宋國的大夫。

前 573 年六月，楚國將魚石、向為人、鱗朱、向帶、魚府送回彭城，留下三百輛兵車防守。宋國人很擔心。西鉏吾說：「不用擔心，如果楚國人和我們同心，給我們施恩，我們本當會事奉楚國，不敢有貳心。現在大國貪得無厭，即使把我宋國作為楚國的邊邑還不滿足。否則，收留我們憎厭的人，讓他們輔政，等鑽我們的空子的機會，這也是我們的禍害。現在他們尊崇諸侯的亂臣，分給亂臣土地；阻礙各國間的通道，讓亂臣快意，順服的國家離心；毒害諸侯，使吳國和晉國恐懼。他們這樣會增加我們的利益，而不是成為我們的憂患。而且為了什麼事奉晉國？晉國一定會來救我們的。」

前 564 年春，宋國發生火災。執政的司城樂喜命西鉏吾保護國庫。西鉏吾命令司宮，巷伯在宮內警戒。

## 參考資料
西銀城站

**西銀城站**（英語：West Silvertown DLR station）是碼頭區輕便鐵路的一個車站，開通於 2005 年 12 月。西銀城站是伍利奇支線的車站，位於紐漢區、倫敦第 3 收費區。車站附近有萊爾公園。在該站可換乘倫敦巴士 474 路。

## 參考資料

## 外部連結

* Docklands Light Railway website - West Silvertown station page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西銀座入口

**西銀座入口**（平假名：にしぎんざいりぐち）是位於東京都中央區的東京高速道路之交流道。只提供汐留方向的交流道。

## 連接道路

### 直接連接

* 櫻通

### 間接連接

* 國道 15 號

## 交流道附近

* 銀座一丁目車站
* 東京交通會館
* Bic Camera 有樂町店

## 鄰近設施

**東京高速道路**
: 土橋入口 - 西銀座 JCT / 西銀座乘繼所 - **西銀座入口** - 新京橋出口

## 相關項目

* 日本交匯處一覽

## 外部連結

* 首都高速道路株式會社（日語）
西銘順治

**西銘順治**（1921 年 11 月 5 日 —2001 年 11 月 10 日）是琉球政府時期和沖繩縣時期的政治家，後來當選沖繩返還之後第 3 任沖繩縣知事。

## 生平

本姓酆，為琉球國士族後裔，出生在沖繩縣南城市。小學的時候曾一度遷居南洋廳下屬的帛琉。1948 年，自東京帝國大學法學部畢業，進入日本外務省工作。後來辭職回到琉球，擔任沖繩使者和沖繩朝日新聞的社長。

1950 年，參加沖繩社會大眾黨的結黨。1954 年，被社大黨推舉，當選立法院議員。此後與琉球政府行政主席比嘉秀平一起退黨。歷任琉球政府經濟局長、計劃局長。1962 年，受到沖繩自由民主黨的支持，當選那霸市長，後獲連任一屆。因琉球列島高級專員卡拉韋的辣腕政策，而脫離沖繩自民黨，此後於 1968 年再當選沖繩自民黨總裁。同年參加第一次琉球政府行政主席通常選舉，他對將琉球「返還」給日本持慎重立場，與革新派的屋良朝苗對立，最終在選舉中敗給屋良朝苗。

1970 年，參加國政參加選舉並當選，隨後參與沖繩返還協定的簽訂。1978 年，獲得自由民主黨和民社黨的支持，擊敗革新派的知花英夫，當選沖繩縣知事，並連任三屆。1990 年，謀求連任，被革新派的大田昌秀擊敗。
西銘駿

**西銘 駿**（日語：にしめ しゅん、1998 年 2 月 20 日 —）是日本沖繩縣出生的男性演員及模特兒，原隸屬於奧斯卡傳播，之後轉入 G-STAR.PRO。暱稱為 **Shun Shun**（日語：しゅんしゅん）。原為事務所所屬的男劇團 青山表參道 X 成員，2021 年 6 月 30 日退團。

## 生平

* 2014 年，高中 2 年級時參加美男子選拔賽第 27 屆 JUNON SUPER BOY 獲得最高獎。
* 2015 年，他在特攝作品《假面騎士 Ghost》飾演該劇主角天空寺尊。
* 2021 年 6 月 30 日，因合約期滿而離開原所屬的《奧斯卡傳播》，同時也退出原所屬的《男劇團 青山表參道 X》，之後宣佈 8 月 1 日正式轉入《G-STAR.PRO》。

## 演出作品

### 電視劇

* 《假面騎士 Drive》 第 47、48 集（2015 年 9 月 20 日、27 日，朝日電視台） - 飾演 假面騎士 Ghost（聲）
* 《假面騎士 Ghost》（2015 年 10 月 4 日－2016 年 9 月 25 日，朝日電視台） - 主演 **天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）**
* 《動物戰隊獸王者》 第 7 集（2016 年 3 月 27 日，朝日電視台） - 飾演 天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）
* 廚師警部的晚餐會（2016 年 10 月 20 日－12 月 22 日，TBS 電視台） - 飾演 田部步
* 奪愛之冬（2017 年 1 月 20 日－3 月 3 日，朝日電視台） - 飾演 加藤清
* 黑色孤兒～七個基因～ （2017 年 12 月 2 日－2018 年 1 月 20 日，東海電視台、富士電視台） - 飾演 青山薰
* 未解決之女 警視廳文書搜查官（2018 年 4 月 19 日 - 6 月 7 日、朝日電視台） - 飾演 吉田治郎
* 理科生墜入情網，故嘗試證明。（2018 年 9 月 1 日 - 、埼玉電視台） - 飾演 主演 **雪村心夜**（與淺川梨奈雙主演）
* 《假面騎士 ZI-O》 第 12-14 集 (2018 年 11 月 25 日 - 2018 年 12 月 9 日，朝日電視台) - 飾演 天空寺尊 / 假面騎士 Ghost (聲)（友情出演）
* 信用詐欺師 JP 運勢篇 (2019 年 5 月 18 日 ，富士電視台) - 飾演 公太
* 早安，沉睡的獅子 (2022 年 4 月 23 日 - ，光電視台) - 飾演 羽山直斗

### 電影

* 《劇場版 假面騎士 Drive SURPRISE FUTURE》（2015 年 8 月 8 日，東映） - 飾演 假面騎士 Ghost（聲）
* 《假面騎士 × 假面騎士 Ghost & Drive 超 MOVIE 大戰 Genesis》（2015 年 12 月 12 日，東映） - 主演 **天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）** （與竹內涼真雙主演）
* 《假面騎士 1 號》（2016 年 3 月 26 日，東映） - 飾演 天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）
* 《劇場版 假面騎士 Ghost 100 個眼魂與 Ghost 命運的瞬間》（2016 年 8 月 6 日，東映） - 主演 **天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）**
* 《假面騎士平成 Generations Dr.Pac-Man 對 EX-AID&Ghost with 傳說騎士》（2016 年 12 月 10 日，東映） - 主演 **天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）** （與飯島寬騎雙主演）
* 交際紀念日（2017 年 5 月 1 日，VR THEATER） - 飾演 太一
* 《假面騎士平成 Generations FINAL Build & EX-AID with 傳說騎士》 (2017 年 12 月 9 日，東映) - 飾演 天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）
* 奔跑吧！T 校籃球部 (2018 年 11 月 3 日，東映) - 飾演 根來修（コロ）
* 《假面騎士平成 Generations Forever》 (2018 年 12 月 22 日，東映) - 聲演 假面騎士 Ghost（聲）
* 《假面騎士聖刃 ×Ghost》(2021 年 5 月 23 日，東映) - 飾演 天空寺尊 / 假面騎士 Ghost（聲）
* 《假面騎士 Specter×Blades》(2021 年 6 月 27 日，東映) - 飾演 天空寺尊

### 舞台劇

* 里見八犬傳（2017 年 4 月 15 日 - 5 月 31 日） - 飾演 犬江親兵衛
* 王牌投手振臂高揮 （2018 年 2 月 2 日 - 12 日） - 主演 **三橋廉**

　
: * 初演（2018 年 2 月 2 日 - 12 日、サンシャイン劇場）
* 夏季大會編（2018 年 9 月 6 日 - 9 月 30 日、サンシャイン劇場 他）

* 男劇団 青山表參道 X「SHIRO TORA～beyond the time～」 （2018 年 6 月 14 日 - 17 日、AiiA2.5 Theater Tokyo） - 飾演 伊東悌次郎
* 槍彈辯駁 3 THE STAGE 2018～The End of 希望峰學園～（2018 年 7 月 20 日 - 8 月 13 日） - 主演 **苗木誠**

### 寫真集

* SHUN（2016 年 8 月 19 日，主婦與生活社）ISBN 978-4391149081

### CM

* 大塚製藥「オロナミン C」（2016 年）
* 雪印メグミルク「濃厚ミルク仕立て」（2017 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 西銘駿的 Twitter 帳戶（日語）
* 官方網站 （日語）
* Oscar Promotion 官方個人資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* Be amie 網站內的個人資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 官方博客 （日語）
* 第 27 屆 Junon Super Boy 最終結果 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西銳飛機工業公司

**西銳飛機公司**（英語︰Cirrus Aircraft）是一家位於美國的飛機製造商，由戴爾・克拉普邁爾及艾倫・克拉普邁爾於 1984 年創立，主要生產 VK-30 飛機。西銳主要銷售三種經過認證的單引擎輕型飛機，包括：SR20（1998 年認證）、SR22（2000 年認證）和 SR22T（2010 年認證）。 截至 2021 年 1 月，西銳公司在已交付了 8,000 多架飛機，而且自 2013 年以來一直是全球最大的活塞動力飛機生產商。

SR 系列飛機的銷量在 2000 年代迅速增長，當時西銳計劃銷售一種名為 SR Sport 的輕型運動飛機，但由於 2008 年的經濟危機令其財務出現問題，市場也缺乏動力，於是該項目於 2009 年終止。

西銳的經濟問題其後持續惡化，因此決定尋找外來融資，最終於 2011 年時由中國政府擁有的中航工業收購全部股份，成為其下子公司。，根據收購協議總部及工廠會留在美國明尼蘇達州德盧斯，另外在美國其他六個州設有運營地點，客戶總部設立在北達科他州，在海外也有銷售點，包括中國、法國和荷蘭。 收購後西銳財務好轉，美國市場也開始恢復增長。西銳於 2016 年開始交付 Vision SF50 超輕型噴氣機，機成為第一架進入市場的民用單引擎噴氣機。

## CAPS

西銳機身降落傘系統，在緊急情況下，它可以讓整架飛機安全降落到地面，該系統於 1998 年在 SR20 上進行了首次測試。西銳飛機公司是第一家獲得 FAA 降落傘系統飛機認證的製造商，並且仍然是唯一一家將該設備作為其所有型號的標准設備實施的飛機公司。

## 型號

* 西銳 VK-30
* 西銳 SR20
* 西銳 SR22
* 西銳 SRS
* 西銳願景 SF50

## 圖集

* * *

## 參考資料
西錫達_(堪薩斯州)

**西錫達**（英語：West Cedar）是位於美國堪薩斯州菲利普斯縣的一個鬼鎮。

## 歷史

西錫達的郵政局於 1874 年設立，直到 1888 年結束營運。

## 地理

西錫達所處的海拔為高於海平面 574 公尺（即 1883 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-6 調快一小時，即 UTC-5（CDT）。

## 參考文獻
西錫金縣

**西錫金縣**是印度的一個縣，位於該國東北部，由錫金邦負責管轄，面積 1,166 平方公里，識字率為 78.69%，人口在 2001 至 2011 年期間增長 10.58%，2011 年人口 136,299，人口密度每平方公里 117 人。

## 外部連結

* Official district website
西鎌倉站

**西鎌倉車站**（日語：西鎌倉駅／にしかまくらえき _Nishi-kamakura eki_ \*/?），是屬湘南單軌電車江之島線之車站，位於神奈川縣鎌倉市西鎌倉。與江之島線的北方終點站，大船站的距離為 4.7km。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線的高架車站。

### 月台配置

## 使用情況

近年 1 日平均上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**湘南單軌電車**
: ■江之島線

　
: 湘南深澤（SMR4）－**西鎌倉（SMR5）** －片瀨山（SMR6）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 湘南單軌電車 車站資訊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西鎮區_(伊利諾伊州亨利縣)

**西鎮區**（英語：Western Township）是位於美國伊利諾伊州亨利縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，西鎮區的面積為 91.80 平方千米，當中陸地面積為 91.80 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 2981 人，而人口密度為每平方千米 32.47 人。

## 參考文獻
西鎮區_(伊利諾伊州埃芬漢縣)

**西鎮區**（英語：West Township）是位於美國伊利諾伊州埃芬漢縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，西鎮區的面積為 95.70 平方千米，當中陸地面積為 95.60 平方千米，而水域面積為 0.10 平方千米。當地共有人口 463 人，而人口密度為每平方千米 4.84 人。

## 參考文獻
西鎮區_(伊利諾伊州麥克萊恩縣)

**西鎮區**（英語：West Township）是位於美國伊利諾伊州麥克萊恩縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，西鎮區的面積為 125.80 平方千米，當中陸地面積為 125.80 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 214 人，而人口密度為每平方千米 1.7 人。

## 參考文獻
西鎮區_(印地安納州馬歇爾縣)

**西鎮區**（英語：West Township）是位於美國印地安納州馬歇爾縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，西鎮區的面積為 112.00 平方公里，當中陸地面積為 108.80 平方公里，而水域面積為 3.20 平方公里。當地共有人口 4008 人，而人口密度為每平方公里 35.79 人。

## 參考文獻
西鎮區_(愛荷華州蒙哥馬利縣)

**西鎮區**（英語：West Township）是位於美國愛荷華州蒙哥馬利縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，西鎮區的面積為 91.96 平方公里，當中陸地面積為 91.95 平方公里，而水域面積為 0.01 平方公里。當地共有人口 172 人，而人口密度為每平方公里 1.87 人。

## 參考文獻
西鐵

**西鐵**可指：

* 西鐵綫（前稱「九廣西鐵」），港鐵鐵路綫，現為屯馬綫的一部分
* 西日本鐵道，日本大手私鐵公司
* 中國鐵路西安局集團
西鐵3000形電車

**3000 型電聯車**，是供西日本鐵道（西鐵）使用的急行型電聯車，目前在天神大牟田線運用。

這款列車於 2005 年由川崎重工製造，用作取代已使用多年的 600 型及 700 型電聯車，截至 2006 年 5 月，川崎重工共製造了 10 節車廂，包括 2 組三卡車及 4 組兩卡車，預計 2007 年會多造 7 節車廂（1 組三卡車及 3 組兩卡車）。
西鐵中島站

**西鐵中島車站**（日語：西鉄中島駅／にしてつなかしまえき _Nishitetsu-Nakashima eki_ \*/?）是位於福岡縣柳川市大和町中島，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T42**。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日 - **中島站**啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 22 日 - 車站改名為**西鐵中島車站**。
* 1990 年（平成 2 年）12 月 26 日 - 車站大樓翻新工程竣工。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 22 日 - 變更車站櫃臺營業時間（在此日前，當值時間為首班車至末班車）。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。
* 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座高架車站。月台與車站入口之間沒有電梯與電扶梯。由於車站周邊的住宅比較密集，因此只設有 1 面 1 線的單式月台，在福岡一方設有中島信號站。當列車接近時會有自動廣播系統。

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **861 人**。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表：

## 車站周邊

車站位於柳川市南端的矢部川附近。車站南邊設有矢部川橋梁。站前設有福岡縣道 83 號大和城島線。

現時此站位於天神大牟田線的單線鐵路區間中，在西鐵柳川至開之間區間已經為雙線鐵路保留了用地，但是此站範圍附近未有預留。

* 柳川市立中島小學
* 中島郵局
* 中島商店街
* 中島漁港
* 國道 208 號
* 福岡縣道 83 號大和城島線
* 有明海沿岸道路 大和南交流道 - 大和北交流道
* 柳川市社區公車中島（八劔神社）公車站

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 鹽塚（T41）－（中島信號站）－**西鐵中島（T42）** －江之浦（T43）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵中島車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵久留米站

**西鐵久留米車站**（日語：西鉄久留米駅／にしてつくるめえき _Nishitetsu-Kurume eki_ \*/?）是位於福岡縣久留米市東町，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T27**。

此站距離九州旅客鐵道（JR 九州）久留米站 2 公里以上。當地包括公車中心和 Emax 久留米在內，車站與商業設施會以「西鐵」稱呼此站。這是為了區別 JR 久留米站。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）4 月 12 日 - 九州鐵道 (第 2 代) 終點車站啟用。
* 1969 年（昭和 44 年）3 月 1 日 - 車站高架化。
* 1987 年（昭和 62 年）10 月 1 日 - 引入自動閘機。
* 1993 年（平成 5 年）12 月 16 日 - 在 2 樓大廳至月台之間加電扶梯。
* 1997 年（平成 9 年）5 月 24 日 - 加設 Station Pal（車站資訊牌）。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2015 年（平成 27 年）2 月 - 液晶式列車資料置開始使用，更新站內廣播系統。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 4 線的島式月台。1 樓為公車起訖站，2 樓為閘口、3 樓為月台。在 1969 年（昭和 44 年）3 月起成為高架車站。

只有少數列車於此站折返。另外，前往津福的急行列車會在此站變成普通列車。

在西鐵福岡（天神）一方加設渡線。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **33,854 人**。在西鐵車站中，此站為第 4 多人使用的車站。但是此站的使用人次一直減少。JR 久留米站的使用人次有 2 倍以上。

當初此站是繼西鐵福岡（天神）站後第 2 多人使用。但是，隨著花畑站升級至特急停車站，使分薄了此站的人次。此外，由於福岡市內的使用者一直增加，使在 2012 年度起被藥院站追越成為第 3 位。在 2013 年度大橋站的使用人次增加，使成為第 4 位。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表。

## 車站周邊

### 西出口

* Emax 久留米（車站大廈） - 連接中央閘口
* 西鐵久留米公車中心
* 久留米警署西鐵久留米車站前交番
* KURUMERIA 六門
* 明治通
* 一番街
* 地底自行車停泊處 - 收費停泊處
* 西鐵計程車專用停車場
* 華盛頓酒店
* 久留米酒店 Esprit

### 東出口

東出口設有迴旋路。在下班繁忙時間的接送車輛變得十分繁忙。東出口設有人行天橋，車站直接連接 2 樓。在東出口區域禁止停泊自行車。

* 岩田屋久留米店
* Libert 久留米
* Highness 酒店久留米
* 川島計程車營業所
* 全教研久留米本部
* 東橫 Inn 西鐵久留米車站東出口
* 石橋文化中心（步行約 10 分鐘）
* 久留米學園高等學校
* 五穀神社
* 久留米自行車館穿梭公車、京阪神方向高速公車乘車處
* 久留米市農業協同組合
  * 總店
  * 中央分店
  * 日光日間服務中心
  * 小規模多機能型介護設施 De Famille Hikari 24

## 公車路線

位於車站一樓有一個八個泊位的西鐵久留米公車中心。該處設有高速公車前往福岡機場，以及前往久留米市內與鄰近的八女市、筑後市的一般公車路線。該處設有一些餐廳等商店。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急

　
: 西鐵二日市（T13）－**西鐵久留米（T27）** －花畑（T28）

　
: ■急行

　
: 宮之陣（T25）－**西鐵久留米（T27）** －花畑（T28）

　
: ■普通

　
: 櫛原（T26）－**西鐵久留米（T27）** －花畑（T28）

## 注腳

## 參考資料

* ☆★☆出沒！アド街ック天國☆★☆今回オンエア｜｜久留米　2009 年 3 月 14 日放送 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵久留米車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵二日市站

**西鐵二日市車站**（日語：西鉄二日市駅〔西鐵二日市驛〕／にしてつふつかいちえき _Nishitetsu-Futsukaichi eki_ \*/?）是一位於日本福岡縣筑紫野市二日市中央六丁目、隸屬於西日本鐵道（西鐵）的鐵路車站。西鐵二日市車站是西鐵主幹線天神大牟田線與支線太宰府線的交會點，是西鐵系統之內重要性極高的車站之一，所有通過此地的列車等級皆會停站。當地旅客習慣以「二日市車站」簡稱的該站採跨線式站房的橋上車站設計，站內有四座島式月台共五條乘車線。除了直行於天神大牟田線上的列車之外，也有不少來自福岡市區西鐵福岡（天神）車站的列車，會在本站轉入太宰府線直達支線終點的太宰府車站。西鐵二日市的站名源自所在地的行政區劃名，由於二日市境內尚有一位於 JR 九州鹿兒島本線上的二日市車站，因此特別在站名前加上「西鐵」的公司名作為區隔，兩站間約有 12 分鐘左右的徒步距離。

## 隣近車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急

　
: 藥院 - **西鐵二日市** - 西鐵久留米

　
: ■快速急行

　
: 大橋 - **西鐵二日市** - 朝倉街道

　
: ■急行

　
: 下大利 - **西鐵二日市** - 朝倉街道

　
: ■普通

　
: 都府樓前 - **西鐵二日市** - 紫

　
: ■太宰府線

　
: : **西鐵二日市** - 西鐵五條

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西日本鐵道 – 西鐵二日市車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵五條站

**西鐵五條車站**（日語：西鉄五条駅／にしてつごじょうえき _Nishitetsu-Gojō eki_ \*/?）是位於福岡縣太宰府市五條二丁目，西日本鐵道（西鐵）的太宰府線車站。車站編號為 **D01**。

## 歷史

* 1902 年（明治 35 年）5 月 1 日 - 太宰府軌道**五條站**啟用。
* 1927 年（昭和 2 年）9 月 24 日 - 路線翻新同時廢止。
* 1928 年（昭和 3 年）5 月 3 日 - 以**五條口站**的名義再次啟用。
* 1931 年（昭和 6 年）10 月 17 日 - 車站遷移，同日改名為**五條站**。
* 1942 年（昭和 17 年）
  * 6 月 10 日 - 車站改名為**種雞場前站**。
  * 9 月 22 日 - 與九州鐵道合併，西日本鐵道成立，成為西日本鐵道車站。
* 1948 年（昭和 23 年）10 月 25 日 - 車站改名為**西鐵五條車站**。
* 1971 年（昭和 46 年） - 車站大樓翻新。
* 1994 年（平成 6 年）3 月 23 日 - 車站大樓翻新。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台建設彎位上。到發列車全部使用 1、3 號月台，2 號月台不會使用。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **5,748 人**。

以下為各年度 1 日平均乘車和上下車人次列表。

 

## 車站周邊

車站位於太宰府市中心，周邊設有較多當地居民向的商業設施，多於觀光設施。此站最接近太宰府市政廳。而太宰府站最接近太宰府天滿宮。

此外，車站周邊較多私家醫院，與其他醫療設施。當於車站附近設有大學和短期大學，因此較多學生使用此站。

### 道路

* 福岡縣道 35 號筑紫野古賀線
* 福岡縣道 76 號筑紫野太宰府線
* 國道 3 號

### 市相關設施

* 太宰府市政廳 - 西北方約 400 米
  * 太宰府市中央公民館、市民圖書館 - 西方約 450 米
  * IkiIki 情報中心 - 站前
  * 保健中心
  * 市立五條保育所
  * 男女共同參劃中心 Luminous
  * 體育中心
  * 社會福祉協議會
    * 老人福祉中心

### 學校

* 筑紫女學園大學、短期大學部 - 東方約 1.3 公里
* 福岡縣立太宰府高等學校 - 東南方約 2.5 公里。
* 福岡國際大學 - 東方約 500 米
* 福岡女子短期大學 - 東方約 500 米
* 太宰府市立太宰府中學 - 東方約 250 米

### 商業、金融與其他

* Leganet 太宰府（超級市場，舊壽屋） - 西南方約 250 米
* 大賀藥局五條店
* 福岡銀行五條（只有 ATM）
* 西日本都市銀行五條分店
* 太宰府郵局
* JA 筑紫太宰府中央分店
* 太宰府市商工會
* 新生堂藥局五條店

### 醫療

* 福岡縣立精神醫療中心太宰府醫院 - 南方約 300 米

### 名勝

* 觀世音寺 - 西北方約 700 米
* 戒壇院 - 西北方約 700 米
* 大宰府政廳蹟（都府樓蹟）
* 學校院蹟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 公車路線

* 西鐵五條站公車站 - 站前迴旋路內
  * 西鐵公車（西鐵公車二日市）
    * 星丘 → 太宰府高校入口 → 梅香苑 → 君畑 → 西鐵二日市東口
    * 九州國立博物館前 → 原營業所
  * 太宰府市社區公車「真秀場號」
    * 關屋 / 通古賀 → 西鐵都府樓前站
    * 西鐵太宰府站 → 菅谷（九州情報大學前）
    * 西鐵太宰府站 → 內山（竈門神社）
    * 西鐵太宰府站 → 松川 → 北谷
    * 地域支援車：湯之谷、連歌屋方向
* 西鉄五條站旁公車站 - 車站西邊
  * 梅丘・高雄方向
* 西北約 400 米處設有宇美方向和前往福岡機場、博多公車起訖站的き「太宰府 Liner 公車旅人」，該公車站位於太宰府市政廳前。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■太宰府線

　
: 西鐵二日市（T13）－**西鐵五條（D01）** －太宰府（D02）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵五條車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵千早站

**千早車站**（日語：千早駅／ちはやえき _Chihaya eki_ \*/?）是一位於日本福岡縣福岡市東區，由九州旅客鐵道（JR 九州）與西日本鐵道（西鐵）所共用的鐵路車站。

西鐵車站的正式名稱為**西鐵千早車站**（西鉄千早駅）。

## 車站結構

### 西日本鐵道

島式月台 1 面 2 線的高架車站。設有自動閘機、扶手電梯、升降機。月台長約 3 節，但結構成可延伸至 6 節。

#### 月台配置

### JR 九州

島式月台 2 面 4 線的高架車站。在車站內的鹿兒島本線上設置有 72 公里距離標示，但營運距離自門司港起計是 71 公里。

#### 月台配置

### 歷史

* 1951 年 6 月 15 日 - 西日本鐵道宮地嶽線之**名香野車站**啟用。
* 2003 年 7 月 7 日 - 九州旅客鐵道之車站啟用。
* 2004 年 8 月 2 日 - 隨著高架化搬遷到現在地點，併且改稱為**西鐵千早車站**。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■貝塚線

　
: : 名島（NK02）－**西鐵千早（NK03）** －香椎宮前（NK04）

**九州旅客鐵道**
: 鹿兒島本線

　
: ■快速

　
: 香椎（JA04）－**千早（JA03）** －吉塚（JA01）

　
: ■區間快速

　
: 香椎（JA04）－**千早（JA03）** －（一部分停靠箱崎站）－吉塚（JA01）

　
: ■普通

　
: 香椎（JA04）－**千早（JA03）** －（千早操車場）－箱崎（JA02）

## 外部連結

* JR 九州 – 千早車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 西日本鐵道 – 西鐵千早車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵古賀站

**西鐵古賀站**（日語：西鉄古賀駅（にしてつこがえき））是曾經存在於福岡縣古賀市天神、屬於西日本鐵道宮地岳線的廢站。於 1925 年 7 月 1 日啟用，至 2007 年 4 月 1 日停止使用。

## 參考資料

## 外部連結

* 西鉄古賀駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本鉄道株式會社（日語）
西鐵大樓

**港鐵錦田大樓**（英語：MTR Kam Tin Building）是港鐵辦公大廈之一，位於香港新界元朗區錦田錦河路 23 號，樓高八層，鄰近港鐵屯馬綫錦上路站及八鄉車廠；樓高八層，為管理港鐵屯馬綫、輕鐵及港鐵巴士服務營運總部所在地。

## 歷史

本大樓由九廣鐵路公司為配合西鐵工程興建，原稱**九廣鐵路西鐵大樓**（英文：**KCR West Rail Building**），簡稱**西鐵大樓**或 **WRB**；2003 年 3 月 11 日正式啟用，和毗鄰的錦上路站同為羅麥莊馬香港有限公司設計，西鐵控制中心亦設在大樓內，直至青衣站超級車務控制中心在 2013 年接管所有前九鐵重鐵路線為止。兩鐵合併後改由港鐵公司管理。

## 樓層分佈（西鐵綫啟用時）

* 7 樓 - 人事處、總監及高級行政人員辦公室、會議室、稅務科
* 6 樓 - 行政處、物料科、鐵路監察及事務科、鐵路車輛處
* 5 樓 - 自動收費系統科、土木工程科、電機工程科、西鐵行車科（附設控制中心）、信號及通訊系統科、信號及通訊系統工程科
* 4 樓 - 行政部（A 室）、公司保安組、資訊科技服務處、營運及維修科
* 3 樓 - 巴士事務科、客務科、輕鐵事務科、市場及策劃科、品質及安全科、西鐵站務科、西鐵車務科
* 2 樓 - 緊急事故協調中心、職員餐廳、課室、圖書室
* 1 樓 - 鐵路警區警務控制中心、公司事務處辦公室、展覽廳
* 地下 - 電梯大堂、演講廳

## 交通

**港鐵**

* █屯馬綫：錦上路站 A 出口

## 參見

* 火炭鐵路大樓
* 九廣鐵路公司

## 參考資料

## 外部連結
西鐵天神巴士中心

**西鐵天神高速客運總站**（日語：西鉄天神高速バスターミナル），位於日本福岡縣福岡市中央區，是西日本鐵道設置的客運總站。

## 概要

車站在西鐵福岡（天神）車站的直上，SOLARIA 總站大樓 3 樓。到發了許多連結九州，四國和本州主要城市長途客運路線。
車站裡有 10 個月台，東邊的上車月臺符號了 0-6 號，西邊的有 3 個下車月臺。

## 櫃臺

有西鐵巴士售票櫃臺，早晨和深夜沒有辦理。
另外，自動售票機可以買車票（單程，往返)。

## 月臺

東邊有 7 面上車月臺。月臺如下所示正每隔目的地被分開。
福岡縣內巴士大致從 1 和 2 月臺開車，福岡縣外巴士從 3-6 月臺開車。
夜行高速巴士原則上從 6 月臺發車。
在加班車的時候，有上車月臺被改為的情況。

### 0 月臺

* 專車

### 1 月臺

* **機場接駁巴士**開往福岡機場國際線航廈
  * 有直行 (Non-stop) 班次，快速 (Rapid) 班次，各站停車班次的 3 個種類。
  * 由於 COVID-19，所有班次從 2020 年 10 月起暫停。
* **特急 福岡 - 築豐線**（西鐵巴士築豐營運）　開往飯塚・坂之下・田川後藤寺・福岡縣立大學・九工大飯塚校區
* **Fukufuku 號**（和西鐵巴士，山電交通聯營）　開往下關（經唐戶）

### 2 月臺

* **中谷號**開往小倉車站前・砂津・小倉港（經若宮 IC・直方 PA・小倉南 IC・中谷・賽馬場前北九州市立大學前）
* **引野號**開往小倉車站前・砂津（經直方 PA・高速千代新城・黑崎 IC 引野口・紫川出入口）
* **到津號**開往小倉車站前・砂津（經黑崎 IC 引野口・高速皿倉山纜車・大谷出入口・到津之森公園前・南小倉車站前・西小倉車站前）
* **福岡 - 行橋線**（西鐵巴士北九州營運）　開往行橋營業所（經小倉東 IC・苅田車站入口）
* **福岡 - 直方線**（西鐵巴士築豐營運）　開往直方巴士中心（經若宮 IC・直方 PA・八幡 IC）

### 3 月臺

* **火之國號**（和西鐵巴士，九州產交巴士聯營）　開往熊本交通中心・熊本車站前（經西合志・熊本縣廳前）
  * 有超級不停 (Super Non-stop) 班次，經由植木 IC 班次 ，各站停車班次的 3 個種類。

### 4 月臺

* **若楠號**（西鐵巴士佐賀營運）　開往佐賀車站總站・佐賀第二合同廳舎（經高速基山・高速金立・高志館高校前・總合體育館前）
* **福岡 - 佐賀機場線**（西鐵巴士佐賀營運）　開往佐賀機場（直達）
  * 按照春秋航空的佐賀機場起飛和到達時間運行
* **福岡 - 鳥栖 Premium Outlets 線**（西鐵巴士佐賀營運）　開往鳥栖 Premium Outlets（直達）
* **佐世保號**（和西鐵巴士，西肥自動車聯營）　開往佐世保巴士中心・佐佐巴士中心（經築紫野・高速基山）
  * 有超級不停 (Super Non-stop) 班次，不停 (Non-stop) 班次，經由福岡機場國際線航廈班次的 3 個種類。
* **福岡 - 豪斯登堡線**（和西鐵巴士，西肥自動車聯營）　開往豪斯登堡（經高速基山）
  * 有不停 (Non-stop) 班次，經由福岡機場國際線航廈班次的両個種類
* **九州號**（九州急行巴士營運）　開往長崎車站前（經築紫野・高速基山・嬉野 IC・大村 IC・諫早 IC・昭和町 或 大波止）
  * 有超級不停 (Super Non-stop) 班次，經由大波止，經由昭和町，経由大村 IC 和昭和町的 3 個種類。 一般班次有經由福岡機場，經由福岡機場和嬉野 IC，経由福岡機場和嬉野溫泉的 3 個種類。
* **島原號**（和西鐵巴士，島鐵巴士聯營）　開往島原車站・島鐵巴士中心（經築紫野・高速基山・縣營諫早巴士總站・本諫早・愛野・多比良）

### 5 月臺

* **豐之國號**（和西鐵巴士，龜之井巴士，大分交通，大分巴士聯營）　開往大分新川 或 別府北濱（經築紫野・高速基山・要町 或 高速別府灣 APU・鐵輪口）
  * 有開往大分的超級不停 (Super Non-stop) 班次，開往別府的不停 (Non-stop) 班次的兩個種類。
* **由布院號**（和西鐵巴士，龜之井巴士，日田巴士聯營）　開往由布院車站前巴士中心（經築紫野・高速基山）
* **日田號**（和西鐵巴士，日田巴士聯營）　開往日田巴士中心・日田溫泉入口（經築紫野・高速基山・高速甘木・朝倉 IC・日田 IC）
  * 有不經由福岡機場，經由福岡機場班次的兩個種類。
* **福岡 - 黑川溫泉線**（和日田巴士，九州產交巴士聯營）　開往豪斯登堡（經高速基山・日田巴士中心・杖立・南小國町役場前）
* **唐津號**（昭和自動車營運）　開往唐津大手口
* **伊萬里號**（昭和自動車營運）　開往伊萬里車站・伊萬里營業所（經唐津 IC・山本車站）

### 6 月臺

* 臨時公車（活動召開時營運）　開往福岡 Yahuoku! 巨蛋（直達）
* **五瀨號**（和西鐵巴士，宮崎交通聯營）　開往延岡車站（經美里町・山都町矢部・五瀨町役場前・宮崎交通高千穂巴士中心・日之影町）
* **Phoenix 號**（和西鐵巴士，宮崎交通，九州產交巴士，JR 九州巴士聯營）　開往宮崎車站（經高速基山・人吉 IC・小林 IC）
  * 有不停 (Non-stop, Super Phoenix 號) 班次，各站停車 (Phoenix 號) 班次的兩個種類。
* **櫻島號**（和西鐵巴士，南國交通，鹿兒島交通，鹿兒島交通觀光巴士，JR 九州巴士聯營）　開往鹿兒島中央車站（經高速基山）
  * 有不停 (Non-stop) 班次，各站停車班次的兩個種類。
* **博多號**（西鐵巴士營運）　開往新宿車站（夜行，直達）
* **Dontaku 號**（和西鐵巴士，名鐵巴士聯營）　開往名鐵巴士中心（夜行，經榮 Oasis21）
* **讚岐 Express 福岡號**（四國高速巴士營運）　開往高松車站（夜行，經坂出車站・丸龜車站・善通寺 IC・高松中央 IC）
* **道後 Express 福岡號**（和伊予鐵道巴士，伊予鐵南予巴士，瀨戶內運輸聯營）　開往松山市車站・松山室町營業所（夜行，經川內 IC・松山 IC・道後溫泉車站・大街道車站）
* **珀加索斯號**（和西鐵巴士，兩備巴士，下津井電鐵聯營）　開往岡山車站（夜行，經倉敷車站）
* **大山號**（和日本交通，日ノ丸自動車聯營）開往鳥取車站（夜行，經米子車站・倉吉巴士中心）

## 腳註

## 外部連結

* 西鐵高速客運總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵太宰府線

**太宰府線**（日語：太宰府線／だざいふせん _Dazaifu sen_ \*/?）是一條往來於日本福岡縣筑紫野市西鐵二日市車站與同縣太宰府市太宰府車站之間的西日本鐵道（西鐵）鐵路線。

此線沿途經過不少高等學校與大學，成為了福岡都市圈中通勤和上學的鐵路線。此外，沿線附近設有太宰府天滿宮與九州國立博物館等觀光旅客眾多的景點，增加了此線的客量。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：2.4 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：75 公里 / 小時
* 運轉指令所：西鐵指令

## 運輸情況

此線中所有列車都是普通列車。部分班次會直通至天神大牟田線往西鐵福岡（天神），直通班次只會在早上至中午時間運行，每小時開出 2 班。其餘太宰府與西鐵二日市的班次中，為每小時開出 5 班。在深夜時，會有一班特別直通班次往筑紫車站，此班次到達筑紫車站後，會進入車廠。

在 12 月 31 日晚上至 1 月 1 日的凌晨，天神大牟田線會實施通宵服務，到太宰府天滿宮的人次很多。所以在 1 月 1 日至 3 日，會加設臨時急行「初詣號」運行福岡（天神） - 太宰府之間。在 1997 年 9 月 27 日的時間表改正中，此急行班次在 1 小時有 4 本，在第二年列車會在西鐵小郡車站停站後才會折返往太宰府車站。

## 歷史

在 1902 年（明治 35 年）5 月 15 日，太宰府馬車鐵道建設此路線，路線是來往第一代九州鐵道的二日市車站與太宰府之間，軌距為 914mm 的馬車鐵道。之後，便按第二代九州鐵道（現時西鐵天神大牟田線的前身）的標準，改為一條使用蒸氣機車行駛的鐵路線。在 1927 年（昭和 2 年），太宰府與二日市（現時為西鐵二日市車站）之間的路軌改為 1435mm 的標準鐵軌，同時電氣化，成為九州鐵道的支線。而餘下的二日市與二日市車站前之間的軌道還是使用 914mm 軌距，使用蒸氣機車行駛，直至 1929 年（昭和 4 年）該線停用。

1934 年（昭和 9 年）鐵路線成為九州鐵路的路線。

### 年表

* 1901 年（明治 34 年）4 月 25 日 太宰府馬車鐵道開始建造太宰府町與二日市町二日市之間軌道路線。
* 1902 年（明治 35 年）
  * 5 月 1 日 太宰府馬車鐵道太宰府與二日市車站前（湯町口）之間啟用。
  * 5 月 15 日 設立太宰府馬車鐵道會社。
* 1907 年（明治 40 年）7 月 17 日 太宰府馬車鐵道改名為太宰府軌道。
* 1913 年（大正 2 年）1 月 20 日 由馬車改用為使用蒸氣機車行駛的鐵路線。
* 1927 年（昭和 2 年）9 月 24 日 太宰府與二日市（現時為西鐵二日市）之間的路軌改為 1435mm 的標準鐵軌，同時電氣化。
* 1929 年（昭和 4 年）9 月 5 日 二日市與二日市車站前（湯町口）之間停用。
* 1934 年（昭和 9 年）6 月 30 日 九州鐵道與太宰府軌道合併。名為太宰府線。
* 1938 年（昭和 13 年）12 月 1 日 太宰府與二日市之間由軌道法改為按地方鐵道法的準則運行。
* 1942 年（昭和 17 年）
  * 9 月 19 日 九州電氣軌道與九州鐵道合併。
  * 9 月 22 日 九州電氣軌道改名為西日本鐵道，名為太宰府線。
* 2006 年（平成 18 年）10 月 31 日 西鐵二日市車站東口車站前計畫道路（縣道 581 號）榎社（太宰府市）開通。平交道成為只讓行人使用，除去西鐵太宰府線的平交道。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 智慧卡 nimoca 開始在此線使用。。

## 車站列表

* 全線所有車站都位於福岡縣內
* 全線單線、可進行列車交會

## 參考

## 相關條目

* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 西日本鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 西鐵太宰府線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西鐵宇美線

**勝田線**（日語：勝田線／かつたせん _Katsuta sen_ \*/?）曾經是一條連結日本福岡縣福岡市博多區的吉塚站與同縣糟屋郡宇美町的筑前勝田站，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。伴隨 1980 年（昭和 55 年）國鐵再建法的實施，翌年 9 月獲指定為第 1 次特定地方交通線，1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日全線廢除。

## 路線資料（廢除時）

* 管轄：日本國有鐵道
* 路段（營業距離）：吉塚－筑前勝田 13.8 公里（吉塚站構內的 1.5 公里與篠栗線共用軌道）
* 軌距：1,067 毫米
* 站數：7 個（包括起點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：不明

## 車站列表

接續路線的公司名以勝田線廢除時為準。所有車站都位於福岡縣。

吉塚站－御手洗站間通過粕屋町，但不設站。

## 參見

* 日本鐵路線列表

## 參考資料

## 外部連結
西鐵小郡站

**西鐵小郡車站**（日語：西鉄小郡駅／にしてつおごおりえき _Nishitetsu-Ogōri eki_ \*/?）是位於福岡縣小郡市祇園一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T22**。

車站位於小郡市中心，此站可轉乘甘木鐵道甘木線的小郡站。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）4 月 12 日 - **小郡站**啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 22 日 - 車站改名為**西鐵小郡車站**。
* 1956 年（昭和 31 年）12 月 1 日 - 準急的後身「本地急行」開始停靠。
* 1957 年（昭和 32 年） - 翻新車站大樓。
* 1959 年（昭和 34 年）5 月 1 日 - 「本地急行」升級至急行，成為急行停車站（後來急行升級至特急）。
* 1967 年（昭和 42 年）3 月 - 設置跨線橋。
* 1989 年（平成元年）9 月 22 日 - 翻新車站大樓。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2010 年（平成 22 年） - 設置電梯
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台。在西邊設有出入口、迴旋路和西鐵計程車專用停車場。

### 月台

日間設有於此站折返的列車（筑紫以北為急行的班次），每 30 分鐘一班。這些列車不可轉乘往久留米、大牟田方向。但是，在 2021 年 3 月 13 日時間表修正後，平日日間特急降級至急行，同時可轉乘久留米、大牟田方向列車。2、3 號月台為本線，1、4 號月台為待避線，待避線主要在日間使用，急行列車和普通列車可進行緩急接續。

## 使用狀況

在 2017 年度，1 日平均**上下車**人次為 **11,117 人**，在西鐵車站中排名第 16 位。

以下為各年度 1 日平均上下車人次列表。

## 車站周邊

**官公署**

* 小郡警察署
  * 站前交番

**消防署**

* 三井消防署

**公共設施**

* 小郡市政廳
* 小郡市立體育館
* 小郡市文化會館
* 七夕會館

**銀行**

* 西日本都市銀行
* 福岡銀行

**醫療**

* 嶋田醫院
* 協和醫院

**學校**

* 小郡市立小郡小學
* 小郡汽車學校
* 普利司通游泳學校

**商業**

* 西鐵商店
* Cosmos
* DRUGSTORE MORI
* MaxValu
* Daiso
* 西鐵計程車小郡營業所

**其他**

* 小郡官衙遺蹟

## 公車路線

* 西鐵公車佐賀
  * 20、30：彌生丘站、鳥栖 Premium・Outlet、JR 鳥栖站方向
* 小郡市社區公車
  * 2：■端間、大原路線 - 下小郡、自衛隊前方向 / 小郡交流中心、端間站、明日、小郡市政廳、文化會館方向
  * 5：■東野、美鈴丘路線 - 西島、希美丘、美鈴丘、三國丘站前方向 / 文化會館、小郡市政廳、明日方向

　
: ※於迴旋路東邊公車站出發。

　
: ※約 300 米東邊設有小郡市政廳前公車站，所有小郡市社區公車路線均停靠該站。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急

　
: **通過**

　
: ■急行

　
: 三國丘（T19）－**西鐵小郡（T22）** －宮之陣（T25）

　
: ■普通

　
: 大保（T21）－**西鐵小郡（T22）** －端間（T23）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵小郡車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵巴士劫持事件

**西鐵巴士劫持事件**（西鉄バスジャック事件）是 2000 年 5 月 3 日年發生於日本佐賀縣佐賀市的一宗劫持事件。由於犯罪者在網際網路 BBS（2ch）發布的犯罪預告，兇手在網路上的匿名為_新麥茶_，故又稱新麥茶事件（ネオむぎ茶事件）。

## 參考文獻

* 町澤靜夫《佐賀バスジャック事件の警告 - 孤立する家族、壊れた 17 歳》 マガジンハウス、2000 年 12 月　ISBN 4838712626
* 登道烈山《佐賀バスジャック事件―悪魔の晩餐 十七歳の凶行〈第 1 部〉生贄の十五時間半》 ブイツーソリューション、2006 年 5 月　ISBN 4434081276

## 外部連結

* 2 典「ネオむぎ茶」
西鐵平尾站

**西鐵平尾車站**（日語：西鉄平尾駅／にしてつひらおえき _Nishitetsu-Hirao eki_ \*/?）是位於福岡縣福岡市中央區平尾二丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T04**。

車站名稱冠上了公司名，這是由於曾經國鐵筑肥線已經設有平尾站。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）4 月 12 日 - **八幡站**啟用。後來改名為**平尾站**（日期不明）。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 22 日 - 車站改名為**西鐵平尾車站**。
* 1955 年（昭和 30 年） - 車站大樓翻新。
* 1978 年（昭和 53 年）3 月 3 日 - 西鐵平尾～大橋之間高架化。
* 1993 年（平成 5 年）12 月 25 日 - 車站大樓翻新。
* 1995 年（平成 7 年）3 月 25 日 - 西鐵福岡～西鐵平尾之間高架化。
* 2004 年（平成 16 年）8 月 1 日 - 開始建設綜合型新車站大樓。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 1 日 - 綜合型新車站大樓建設工程完成。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站設有兩處出入口和兩處閘口。自行車停泊場位於站前道路對面（設有天橋跨過）的南區內。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **13,580 人**。在西鐵車站中排名第 12 位。

以下為各年度 1 日平均乘車和上下車人次列表。

## 車站周邊

車站位於中央區南端，在越過站前道路後便進入南區。車站周邊設有小規模商店和住宅區。在泡沫經濟爆破前，周邊開發許多公寓，設有大規模的學學、商業和觀光設施。

站前道路在 1925 年至 1983 年之間曾經設有國鐵筑肥線的路軌，現時已經撒走並重建為筑肥新道的道路。車站西邊約 60 米處設有縣道 31 號（通稱：高宮通），該縣道與天神大牟田線並行。車站東邊約 600 米處設有縣道 602 號（通稱：日赤通），該縣道也與天神大牟田線並行。車站北邊約 150 米處設有縣道 555 號（山莊通、百年橋通），該縣道與天神大牟田線立體交錯。

在筑肥線博多至姪濱之間廢止前，該線的筑前高宮站是在平尾站東邊約 400 米處，當時筑肥線和西鐵大牟田線可進行轉乘。當時月台上設有「轉乘往唐津方向（日語：唐津方面のりかえ）　CHENGE　HERE　FOR　KARATSU」的指示牌。

由於筑肥線和西鐵天神大牟田線兩線立體交錯，因此西鐵平尾車站不是使用混凝土橋梁，此站是路堤式高架車站。

在 1990 年代，隨著車站老化，進行了重建計畫。當中進行收買土地，也進行了大廈維修工程，在 2004 年開始建設車站大廈，於 2006 年完成。

* NTT 平尾大廈 - 沿路軌北邊約 150 米
* 九州能源會館遺址 - 西北方 1.3 公里
* 九電紀念體育館遺址 - 西北方 1.3 公里
* 福岡市民泳池遺址 - 西北方 1.3 公里
* 福岡市動植物園 - 西北方 1.6 公里
* 福岡紅十字醫院 - 東南方約 800 米
* 野村望東尼平尾山莊蹟 - 西方約 900 米
* 山莊公園 - 西約 900 米
* 福岡平尾郵局 - 西北方約 250 米
* 福岡山莊郵局 - 西方約 900 米
* 福岡銀行平尾分店 - 東北方約 240 米
* 西日本都市銀行平尾分店（舊福岡都市銀行平尾分店。舊西日本銀行平尾分店。） - 西方約 250 米
* Sunny 本店 - 西方約 350 米
* 福岡縣立福岡中央高等學校 - 西北方約 1.1 公里
* 福岡市立平尾中學 - 西南方約 1.8 公里
* 福岡市立平尾小學 - 西北方約 1.2 公里
* 福岡市立西高宮小學 - 西南方約 650 米
* 福岡市立高宮小學 - 東北方約 650 米
* 中村調理製菓專門學校

## 公車路線

車站周邊設有西鐵公車公車站，停靠的公車路線可前往小笹、野間、天神、博多站方向。（路線截至 2016 年 6 月 18 日）

**百年橋通、西鐵電車高架橋下（西行）**
: 前往小笹、長尾、檜原、笹丘、城南區公所、昭代、藤崎方向。

**百年橋通，西鐵電車高架橋下（東行）**
: 經百年橋通前往博多站。

**高宮通、鈴木前（南行）**
: 經藥院大通前往小笹、長尾、檜原、柏原、笹丘、島廻橋、堤、油山團地前、南町、南片江小學、片江營、西新、福岡塔方向。

**高宮通、車站大廈前（南行）**
: 高宮、野間、皿山、長住、駕駛執照考試中心、檜原、柏原方向。

**高宮通，公寓前（北行）**
: 經藥院大通前往天神、博多站方向。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 藥院（T02）－**西鐵平尾（T03）** －高宮（T04）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵平尾車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵新宮站

**西鐵新宮車站**（日語：西鉄新宮駅／にしてつしんぐうえき _Nishitetsu-Shingū eki_ \*/?）是位於福岡縣糟屋郡新宮町下府五丁目，西日本鐵道（西鐵）的貝塚線車站（終點站）。車站編號為 **NK10**。此站是貝塚線唯一不在福岡市的車站。

## 歷史

* 1925 年（大正 14 年）7 月 1 日 - 博多灣鐵道汽船新宮港站啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 19 日 - 博多灣鐵道汽船與九州電氣軌道（後來為西日本鐵道）合併。
* 1950 年（昭和 25 年）5 月 15 日 - 車站改名為西鐵新宮車站。
* 1978 年（昭和 53 年）- 車站大樓翻新。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 此站至津屋崎站之間廢止，此站成為貝塚線的終點站。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的月台。在宮地岳線部分路段廢止前，此站設有 CTC 設備進行管理。現時還有維護路軌機械的留置線。在 2007 年 4 月 1 日宮地岳線部分廢止當日，津屋崎一方設置了止衝擋。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **1,428 人**。以下為各年度 1 日平均乘車和上下車人次列表。

## 車站周邊

在 2010 年 3 月 13 日鹿兒島本線開設新宮中央站前，此站是新宮町唯一鐵路車站。此站最接近新宮町公所。與貝塚線並行的國道 495 號距離 600 米。車站周邊設有幽靜的住宅區。車站鄰接免費自行車停泊處。

在宮地岳線部分路段廢止後，在 2007 年 4 月尾前，替代公車的公車站鋪裝完畢。該處為簡易和一般車可使用的迴旋路。車站月台上可看見部分廢線遺址，現時變成了住宅。車站後方為停車場。

* 新宮町公所
* 福岡縣立新宮高等學校
* 福岡縣立福岡養護學校
* 新宮町立新宮中學
* 新宮町立新宮小學
* 新宮浜簡易郵局
* 新宮漁港

## 公車路線

* 新宮町社區公車「MALINKS」
  * 前往新宮町公所、福工大前站、新宮中央站、相島渡船場、立花口、佐屋等町內各地

## 其他

* 此站是貝塚線唯一沒有轉乘福岡市地下鐵的優惠車站。
* 在列車等待折返之際，在列車出發前，列車只會開啟貝塚一方的第一卡車門。在到達或出發前，所有全車門均會開啟。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■貝塚線

　
: 三苫（NK09）－**西鐵新宮（NK10）**

### 曾經存在的路線

**西日本鐵道**
: ■宮地岳線（廃止）

　
: **西鐵新宮（NK10）** －古賀高爾夫球場前

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵新宮車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵柳川站

**西鐵柳川車站**（日語：西鉄柳川駅／にしてつやながわえき _Nishitetsu-Yanagawa eki_ \*/?）是位於福岡縣柳川市三橋町下百町，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T39**。

此站有許多乘客會從此站乘車前往福岡（天神）方向，這些乘客多為通勤和上學。在繁忙時間，多數列車從此站出發，該時候站前迴旅路會有較多接送車輛，變得十分混亂。此站的乘客來自沒有鐵路服務的大川市，以及 JR 沿線的瀨高。

## 歷史

* 1937 年（昭和 12 年）10 月 1 日 - 九州鐵道**柳河站**啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 22 日 - 西日本鉄道発足により、**西鉄柳河駅**に改稱。
* 1965 年（昭和 40 年）12 月 - 加設月台跨線橋。
* 1971 年（昭和 46 年）3 月 1 日 - 車站改名為**西鐵柳川車站**。
* 1981 年（昭和 56 年）4 月 23 日 - 新車站大樓開始營業。
* 1987 年（昭和 62 年）10 月 1 日 - 引入自動閘機。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 21 日 - 新設跨站式站房，東出口開始使用。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台。此站設有跨站式站房，車站大樓為 2 層高的鋼架建築物。由於使用人次眾多，乘客會在月台終端處候車。

月台上整日會有站員當值。由於車站鄰接柳川乘務所，列車司機和車長多會在此站交班。

站內設有 5 部自動閘機，5 台自動售票機和 1 台自動補票機。

### 月台

* * * * * *

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **11,221 人**。在西鐵車站排名 15，在西鐵久留米至大牟田之間的中途站中，最多人使用並唯一超過 1 萬人的車站。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表：

## 車站周邊

從前此站雖然名為「柳川」，但是當時位於山門郡三橋町內。在 2005 年 3 月 21 日，三橋町和柳川市合併後，使名乎其實位於柳川市內（福知山線的篠山口站也是這個情況）。在三橋町內設有商業設施和公寓，車站周邊成為了柳川地區中心。柳川市的觀光地點，包括立花氏庭園、舊戶島家住宅、柳川城、北原白秋生家都是車站附近地方，旅客可轉乘船、公車或計程車前往。

曾經站前設有一家柳川壽屋百貨店，後來由於營運公司壽屋破產而結業。現時遺址變成了柳川購物中心，中心內設有西鐵商店、TSUTAYA 和西松屋等商店。

* 柳川川下行乘船處
* 西鐵名店街
* 柳川購物中心
* 柳川青果市場
* 柳川新蓋亞酒店
* 柳川 Hotel Route Inn
* 三柱神社
* 柳川護國神社
* 柳川車廠
* 柳川市政廳柳川廳舍、三橋廳舍
* 杉森高等學校
* 下百町簡易郵局
* 國道 208 號
* 山田電機 Teccland 柳川店
* youme Mall 柳川
* 福岡縣立傳習館高等學校

## 公車路線

### 西出口

**堀川公車**
: 1 號乘車處
* 杉森高校、柳川復健學院、簡保之宿柳川方向

**西鐵公車久留米**
: 2 號乘車處
* 柳川高校、御花前、北間、早津江方向（6）
* 警署前、福岡縣立柳川醫院方向

　
: 3 號乘車處
* 兼木、大川、國際醫療福祉大學、佐賀方向（沒有編號・1）

### 東出口

**堀川公車**
: : JR 瀨高站方向

柳川市社區公車沒有於站前設置公車站，最近的公車站是在柳川購物中心內。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急、■急行

　
: 大善寺（T32）－**西鐵柳川（T39）** －新榮町（T49）

　
: ■普通

　
: 矢加部（T38）－**西鐵柳川（T39）** －德益（T40）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵柳川車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵渡瀨站

**西鐵渡瀨車站**（日語：西鉄渡瀬駅／にしてつわたぜえき _Nishitetsu-Wataze eki_ \*/?）是位於福岡縣大牟田市大字倉永，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T45**。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日 - **渡瀨站**啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 22 日 - 車站改名為**西鐵渡瀨車站**。
* 1966 年（昭和 41 年） - 翻新車站大樓。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 22 日 - 變更車站櫃臺營業時間（在此日前，當值時間為首班車至末班車）。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。
* 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台。此站是西鐵特急、急行通過車站中，唯一設有 2 面 4 線月台構造。在 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日前，此站是業務委託車站，委託了西鐵車站服務負責車站業務，當時日間部分時段沒有職員當值。在早上尖峰時間，特急或急行會在此站追越普通列車。在福岡一方設有渡線（1 號月台可用作折返之用），曾經此站設有折返列車班次。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **347 人**。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表：

## 車站周邊

* 市場山下簡易郵局
* 國道 208 號
* GooDay 倉永店
* 倉永生活循環公車 西鐵渡瀨車站前公車站

JR 鹿兒島本線渡瀨站比較接近北邊的開站，不接近此站。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 開（T44）－**西鐵渡瀨（T45）** －倉永（T46）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵渡瀨車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵獅

**埼玉西武獅**（日語：埼玉西武ライオンズ／さいたませいぶライオンズ _Saitama Seibu Raionzu_ ?，英語：Saitama Seibu Lions）是一支隸屬日本職棒太平洋聯盟的球隊，成立於 1949 年 11 月 26 日，成立時隊名為西鐵快艇隊（與 1943 年的西鐵隊無直接關聯），母公司為西日本鐵道，以福岡縣平和台球場為主場。成立之初正值兩聯盟分裂時期，1950 年加入太平洋聯盟。1951 年 2 月 28 日與中央聯盟的西日本海盜隊（母公司為西日本新聞社）合併，隊名改為西鐵獅隊；該隊於 1969 年因為受到黑霧事件影響，票房大幅滑落。後來球團數度易主、名稱經過數度更迭，於 1979 年改名為西武獅隊，並將主場遷移至西武球場（後來改建為西武巨蛋）。該隊隊史上共獲得十三次日本大賽冠軍，為太平洋聯盟最多的球隊。

曾在 1986 年創下單季例行賽**連續 35 場開轟**的日職太平洋聯盟紀錄。

## 球隊名沿革

* 1950 年：西鐵快艇
* 1951 年：更名西鐵獅（2 月 28 日與中央聯盟西日本海盜隊合併時改名）
* 1973 年：更名太平洋俱樂部獅
* 1977 年：更名王冠打火機獅
* 1979 年：更名西武獅隊
* 2008 年：更名**埼玉西武獅**

## 吉祥物

## 球隊名變遷與各年度成績

1.1973 年至 1982 年太平洋聯盟賽制採上下半季賽制，並由上下半季冠軍進行比賽，由獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
2.2004 年至 2006 年太平洋聯盟賽制採前 3 名球隊晉級季後賽，並由在季後賽獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
3.2007 年起引入高潮系列賽，前三名球隊可取得晉級資格，聯盟優勝第一輪輪空，第二輪為五戰三勝制。 
4.2008 年起，改為聯盟冠軍在第二輪先取得一勝資格，同時第二輪改為六戰四勝制。 
5.2010 年起第一輪改稱為首輪，第二輪改稱為決勝輪。 
6.2010 年與軟銀無勝差，以千分之二勝率屈居第二（軟銀勝率 0.547、埼玉西武獅勝率 0.545） 
7.2020 年賽季，由於嚴重特殊傳染性肺炎關係，賽季僅進行 120 場賽事，同時考量球場及氣候因素而有補賽的情形，太平洋聯盟於 6 月 15 日宣布 2020 年賽季的高潮系列賽取前二名球隊直接進行決勝輪，賽制採五戰三勝制，聯盟優勝先取得一勝資格方式不變。

## 歷代監督

## 歷代知名球員

* 伊東勤
* 和田一浩
* 秋山幸二
* 清原和博
* 石毛宏典
* 工藤公康
* 渡邊久信
* 石井丈裕
* 松坂大輔
* 西口文也
* 中島裕之
* 潮崎哲也
* 鹿取義隆
* 松井稼頭央
* 亞力士・卡布瑞拉 （Alex Cabrera ，日文名カブレラ）
* 奧雷斯帝・迪斯多蘭 （Orestes Destrade Cucuas，日文名デストラーデ）
* 中村剛也
* 栗山巧

## 知名旅外球員

* 渡邊久信（1999 年～2001 年，曾效力於台灣職棒大聯盟的嘉南勇士）
* 石井丈裕（2000 年～2001 年，曾效力於台灣職棒大聯盟的臺北太陽）
* 石井一久（2002 年～2005 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇、紐約大都會）
* 松井稼頭央（2004 年～2010 年，曾效力於美國職棒的紐約大都會、科羅拉多洛磯、休士頓太空人）
* 松坂大輔（2007 年～2014 年，曾效力於美國職棒的波士頓紅襪、紐約大都會）
* 菊池雄星（2019 年～，曾效力於美國職棒的西雅圖水手，現效力美國職棒的多倫多藍鳥）
* 秋山翔吾（2020 年～，現效力美國職棒的辛辛那提紅人）

## 陣中台灣球員

* 郭泰源（1985 年－1997 年）
* 張誌家（2002 年－2006 年）
* 許銘傑（2000 年－2011 年）
* 郭俊麟（2015 年－2019 年）
* 吳念庭（2016 年－）
* 李振昌（2016 年）
* 廖任磊（2019 年）
* 張奕（2023 年－）

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* 官方網站（繁體中文）
* 埼玉西武獅的 Twitter 帳戶
* 埼玉西武獅的 Facebook 專頁
* YouTube 上的埼玉西武獅頻道
* 埼玉西武獅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Ustream
* * 埼玉西武獅在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）

## 參考文獻
西鐵甘木線

**甘木線**（日語：甘木線／あまぎせん _Amagi sen_ \*/?）是位於日本九州福岡縣，連結福岡縣久留米市的宮之陣站與福岡縣朝倉市的甘木站，由西日本鐵道（西鐵）所經營的鐵道路線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：17.9 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：12 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：65 公里 / 小時
* 運轉指令所：西鐵指令

 

## 車站列表

* 全線所有車站都位於福岡縣
* #可進行列車交會車站

## 參考文獻

* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線. 12 九州沖縄。新潮社. 2009: pp. 39 – 40. ISBN 978-4-10-790030-2.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)
* にしてつ 100 年のあゆみ 西日本鉄道百年史 ダイジェスト版。西日本鉄道. 2008.

## 相關條目

* 日本鐵路線列表

## 外部連結
西鐵福岡天神站

**西鐵福岡（天神）站**（日語：西鉄福岡（天神）駅／にしてつふくおか (てんじん) えき _Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) eki_ \*/?），位於日本福岡縣福岡市中央區，是西日本鐵道的鐵路車站，為西鐵天神大牟田線的北側端點站，與博多站並列為福岡市的鐵路總站。

## 通過路線

* 西日本鐵道
  * 天神大牟田線

## 鄰近車站

**西日本鐵道**
: 天神大牟田線

　
: **西鐵福岡（天神）車站** - 藥院車站

## 外部連結

* 西日本鐵道 – 西鐵福岡（天神）車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵福岡市內線

**福岡市內線**（日語：福岡市内線／ふくおかしないせん _Fukuoka Shinai sen_ \*/?）是西日本鐵道（西鐵）曾經在福岡縣福岡市運營軌道路線的總稱。1979 年 2 月 11 日，全線被廢止。

有七條路線，分別為**貫線、** **循環線**、**城南線**、**呉服町線**、**貝塚線**、**吉塚線**、**築港線**（貨物運輸線）。

## 路線資料

* 路線距離（營業里程）：貫線＝11.9km、循環線＝7.0km、城南線＝5.0km、呉服町線＝0.8km、貝塚線＝3.3km、吉塚線＝1.2km、築港線＝3.0km
* 軌距：築港線 1067 mm、以則是 1435 mm（ただし築港線と他線との並行區間は 1067 mm と 1435 mm の三線軌條）
* 車站數量（含起迄點）：貫線＝32 駅、循環線＝19 駅、城南線＝12 駅、呉服町線＝3 駅、貝塚線＝8 駅、吉塚線＝2 駅
* 複線區間：
* 電氣化鐵路區間：全線電化（直流電 600V）

## 參考文獻

* 西日本鐵道《西日本鐵道七十年史》1978 年
* 電気車研究會《鉄道ピクトリアル》1999 年 4 月臨時増刊號（通巻 668 號）

## 外部連結

* チンチン電車「思い出」行き（西日本鉄道ホームページ內）
西鐵福間站

**西鐵福間站** (日語：西鉄福間駅（にしてつふくまえき）) 是曾經存在於日本福岡縣福津市西福間、屬於西日本鐵道宮地岳線的廢站。1925 年 7 月 1 日啟用，至 2007 年 4 月 1 日廢止。
西鐵福間車站

**西鐵福間站** (日語：西鉄福間駅（にしてつふくまえき）) 是曾經存在於日本福岡縣福津市西福間、屬於西日本鐵道宮地岳線的廢站。1925 年 7 月 1 日啟用，至 2007 年 4 月 1 日廢止。
西鐵糟屋線

**香椎線**（日語：香椎線／かしいせん _Kashii sen_ \*/?）是日本九州旅客鐵道（JR 九州）的一條鐵路線（地方交通線），連結福岡縣福岡市東區的西戶崎車站和福岡縣糟屋郡宇美町的宇美車站。

西戶崎車站到香椎車站的區間通過海之中道，因此這一區間又被稱為「海之中道線」。

## 概要

該鐵路本來是連結糟屋煤田和西戸崎港的一條運煤鐵路，但由於煤礦資源早已枯竭，現在已變成了一條連結福岡市和糟屋郡的通勤鐵路。另外，1985 年 4 月至今，該鐵路是日本國有鐵道以及隨後的 JR 所管理的鐵路中唯一一條起點和終點均不與其他鐵路路線連結的鐵路。

該鐵路的全線被包含在旅客營業規則中所訂立的大都市近郊區間「福岡近郊區間」，以及 IC「SUGOCA」的利用區域以內。另外，到 2011 年 10 月 31 日為止，在奈多 - 長者原站間的各站以及須惠中央車站和宇美車站還能使用九州北部地區專用的磁卡「熱鬧卡」。

由於在雁之巢車站和海之中道車站之間，鐵道是從沙丘的中間穿過，所以在此區間線路兩側築有防沙牆等防沙設施。

### 路線資料

* 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路線距離（營業距離）：西戶崎站－宇美站 25.4 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：16 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於香椎線的車站，排除香椎站（屬於鹿兒島本線）與長者原站（屬於篠栗線）則為 14 個。
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
* 可交會車站、信號場：7（中道（信）、雁之巢、和白、香椎、土井、酒殿、新原）
* 運轉指令所：博多綜合指令中心
* 最高速度：85 公里 / 小時

全線由本社鐵道事業本部直轄。

## 車站列表

* ：特定都區市內制度下「福岡市內」車站
* 所有列車都是普通列車，停靠所有旅客站。中道信號場待避時下行列車停止，上行列車不停止通過。
* 軌道（全線單線） … ∨、◇：可列車交會，｜：不可列車交會
* 所有車站都位於福岡縣內

### 貨物支線（廢除）

* （貨）顯示貨物站。公司名等以廢除前為準。

## 註釋

## 關連項目

* 日本鐵道路線一覽
* 赤字 83 線
* 勝田線

## 外部連結
西鐵綫屯門站

**屯門站**（英語：Tuen Mun Station）是一個位於香港新界屯門區屯門市中心杯渡路及屯門河交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，亦是目前屯馬綫的西面終點站，車站於 2003 年 12 月 20 日啟用。

## 車站設計

屯門站站體建築於屯門河上，車站共設有 3 層：地面（G 層）主要為車站出入口；中間的一層（C 層）為車站大廳，並設有出入口連接輕鐵屯門站、計程車招呼站及 V City；而最高的一層（P 層）則為車站月台。

### 樓層

### 大廳

現時，屯門站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、零食店、個人護理店和地產代理等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外，屯門站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。大廳近客務中心亦設有香港郵政郵箱；而近 B 出口的非付費區大廳亦設有「會員服務站」。

### 月台

屯門站設有 1 組島式月台，兩個月台均已裝設全高式月台門。而 2 號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面高架橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台。另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月台層以混凝土及玻璃幕牆圍封。

* *

當屯馬綫列車駛入屯門站時，是使用中間 8 卡位置。車站是採用站內調頭，調頭後的列車仍然都是停泊在中間 8 卡位置，駕駛室不能對準在職員區域內，因此列車準備離開屯門站時，車長若要於按完關門制後走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，就必須踏進月台。因此該站月台的第 1 卡及第 9 卡列車停泊時駕駛室所有位置的該幾個全高式月台門的對應位置都裝設閉路電視，當車長按完關門制後，讓車長能夠於駕駛室內觀察在月台上加裝的閉路電視。而且該幾道全高式月台門都有貼上記號，而且是特別設計，在駕駛室內打開向著該月台的那扇駕駛室門後可從駕駛室內推開該扇全高式月台門並進入該月台。該幾道全高式月台門只有緊急時才有機會使用。

由於屯馬綫的班次不太密，無須長時間同時使用兩個月台，因此於離峰時間大部分班次通常只使用一個月台。而每當上下班繁忙時間之後，部分列車會在屯門站清客後，便會暫停服務並返回八鄉機廠。

而車站南面的職員區域設有通道及電梯直接連接到輕鐵屯門站 2 號月台。這個設計是屯馬綫所有車站之中獨有的。

### 出入口

屯門站現時設有 9 個出入口，鄰近屯門公園、新墟和屯門工業區。其中 C3 出口與 V city 開放時間同步（9：30－23：00）。

### 車站藝術

## 接駁交通

現時位於車站 C2 出口外設有屯門站轉運站，供乘客轉乘其他交通工具。而原本位於 F2 出口旁仁政街的臨時轉運站已於 2010 年 3 月 14 日停用。另外車站亦可接駁輕鐵屯門站及河田站。

## 歷史

### 設站及命名

在西部走廊鐵路（即後來之九廣西鐵、西鐵綫）初規劃時並不擬設此站，而只將西面總站設於**屯門北站**（英語：Tuen Mun North Station）（即兆康苑附近，今兆康站）；屯門站原稱**屯門中心站**（英語：Tuen Mun Centre Station），屬「西部外走廊鐵路線」（大約由屯馬站經大嶼山至香港大學站為止），原計劃於 2001 年開始興建，後因應居民要求而提前加設，並交由羅麥莊馬建築師事務所設計，而車站承建商則為 HK ACE 聯營（成員包括香港建設、艾銘建築、中國鐵建、中國光大控股等)。

### 選址

前九鐵公司為興建屯門站，故須於屯門河上興建高架橋、將屯門河內的河水吸走（完工後便排放河水回屯門河）、佔用原屯門河畔公園大量土地並拆卸新發邨及新墟遊樂場。

### 增建出入口

2009 年 4 月 20 日，新的 C 出口啟用，而該出入口的外牆及天橋則仿照屯門站上蓋計畫商場的設計。而舊有的 C 出口隨即封閉，成為屯門站上蓋計畫瓏門地盤。而連接 V city 商場的 D 及 E 出口及一條位於現 F1 出口外的行車天橋已於 2012 年 12 月完工，C3、D、E 出口於 2013 年 8 月 1 日隨商場開幕而啟用。

## 事件

### 反修例風波相關事件

* 2019 年 9 月 2 日，港鐵屯門站、兆康站及天水圍站等處均有防暴警員駐守。而當日約晚上 11 時，屯門站 F1 出口與輕鐵河田站對出有逾百名市民聚集，有市民甚至指罵在場的防暴警員。
* 2019 年 9 月 21 日，有市民發起「光復屯門公園」遊行，而港鐵因應警方要求於當日下午 1 時關閉屯門站，一批防暴警員亦在車站持槍戒備。直到當日約下午 4 時，有示威者在輕鐵站的地面範圍內使用鐳射筆照射及以滅火筒噴射警員。而防暴警員亦在港鐵站樓梯上方施放胡椒噴霧以驅散於地面的人士。
* *
* 2019 年 10 月 1 日及同年 11 月 14 日，港鐵表示因應警方要求及風險評估，屯門站於上述兩天約上午 11 時須關閉。

## 未來發展

### 屯門南延綫

據《鐵路發展策略 2014》，屯馬綫將會興建屯門南延綫，由屯門站向南伸延至屯門碼頭一帶，屆時屯門站將由屯馬綫西端終點站變為中途站。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－屯門站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－屯門站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－屯門站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）