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豐樹產業

**豐樹產業私人有限公司**，簡稱**豐樹產業**（**英語：Mapletree Investments Private Limited**），在 2000 年由淡馬錫控股有限公司成立一家投資公司。

現時主要業務提供資產增值和房地產相關資本管理、開發和管理工業資產、開發和管理物流物業，以及開發和改建大型綜合用途的開發項目服務，而董事會主席為鄭維榮（Edmund Cheng Wai Wing），總裁為邱運康（Hiew Yoon Khong）。主要地區以新加坡為主，其次是香港、中國、印度、越南等地區。

而相信最為矚目是在 2011 年 7 月尾，以 188 億港元收購原太古股份有限公司旗下的，又一城所有資產項目的。

2014 年 1 月，豐樹產業以 37.69 億港元投得香港觀塘恆業街、偉業街與觀塘道交界的商業地皮，每呎樓面地價 5708 元。地皮於 2018 年建成豐樹中心，總樓面約 70 萬平方呎，同時項目亦是豐樹產業在香港首個寫字樓物業。

2019 年 3 月，豐樹產業以近 90 億元向私募基金太盟投資集團（PAG）出售豐樹中心全幢商廈，平均呎價逾 1.3 萬元。

2022 年 12 月，豐樹產業和私募基金太盟投資集團的合組財團 GOLDSTONE ASSET （HKSAR）LIMITED 以 56 億元購入九龍灣高銀金融國際中心全幢商廈，平均呎價 6086 元

## 參見

* 豐樹大中華商業信託
* 豐樹物流信託
* 豐樹商產信託
* 豐樹工業信託

## 參考

## 連結

* Mapletree.com.sg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 新加坡企業
豐樹產業私人

**豐樹產業私人有限公司**，簡稱**豐樹產業**（**英語：Mapletree Investments Private Limited**），在 2000 年由淡馬錫控股有限公司成立一家投資公司。

現時主要業務提供資產增值和房地產相關資本管理、開發和管理工業資產、開發和管理物流物業，以及開發和改建大型綜合用途的開發項目服務，而董事會主席為鄭維榮（Edmund Cheng Wai Wing），總裁為邱運康（Hiew Yoon Khong）。主要地區以新加坡為主，其次是香港、中國、印度、越南等地區。

而相信最為矚目是在 2011 年 7 月尾，以 188 億港元收購原太古股份有限公司旗下的，又一城所有資產項目的。

2014 年 1 月，豐樹產業以 37.69 億港元投得香港觀塘恆業街、偉業街與觀塘道交界的商業地皮，每呎樓面地價 5708 元。地皮於 2018 年建成豐樹中心，總樓面約 70 萬平方呎，同時項目亦是豐樹產業在香港首個寫字樓物業。

2019 年 3 月，豐樹產業以近 90 億元向私募基金太盟投資集團（PAG）出售豐樹中心全幢商廈，平均呎價逾 1.3 萬元。

2022 年 12 月，豐樹產業和私募基金太盟投資集團的合組財團 GOLDSTONE ASSET （HKSAR）LIMITED 以 56 億元購入九龍灣高銀金融國際中心全幢商廈，平均呎價 6086 元

## 參見

* 豐樹大中華商業信託
* 豐樹物流信託
* 豐樹商產信託
* 豐樹工業信託

## 參考

## 連結

* Mapletree.com.sg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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豐橋

**豐橋市**（日語：豊橋市／とよはしし _Toyohashi shi_ \*/?）是日本愛知縣東南部的市，為東三河地方的中心都市，東三河地方約半數的人口集中於此。目前亦是中核市、以及愛知縣人口第 5 大市町村。

自中世時期到江戶時代，市中心地區就一直被叫做吉田。後來因此地名容易混淆而更名。在明治時期，由於當時的三河國吉田藩的名稱易於混淆而被下令改名，藩主選出了「豐橋，關屋，今橋」三個地名。最後政府決定選擇「豐橋」，廢藩置縣之後豐橋這個名稱沿用至今。該市是東三河地方的最大都市，但日間人口少於夜間。有成為臨近的工業城市田原市、湖西市的住宅區化的傾向。同時在最近一次的國勢調查上，人口數被一宮市超過。

## 地理

位於愛知縣東南部。南部為高師原、天伯原等台地。市內有豐川和梅田川流過。東北部地區為低矮的山丘。JR 東海道新幹線經過該市。三河灣岸的三河港是日本重要的汽車輸出港。

氣候比較溫暖，降雪少，常有強風吹襲。

### 相鄰的行政單位

* 愛知縣
  * 豐川市、新城市、田原市
* 靜岡縣
  * 濱松市北區、湖西市

## 交通

### 鐵道

* 中央車站：豐橋站
* 東海旅客鐵道
  * 東海道新幹線：－豐橋站－
  * 東海道本線：－二川站－豐橋站－
  * 飯田線：豐橋站－船町站－下地站
* 豐橋鐵道
  * 東田本線：全線
  * 渥美線：新豐橋站－柳生橋站－小池站－愛知大學前站－南榮站－高師站－蘆原站－植田站－向丘站－大清水站－老津站－杉山站－

## 出身名人

* 松井玲奈 (演員、歌手，SKE48 前成員)
* 木藤亞也 (日本文學作品《一升的眼淚》的作者)

## 外部連結

* 官方網站
* 豐橋市的 Facebook 專頁
* 豐橋市的 Twitter 帳戶
* 維客旅行上的豐橋市（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* OpenStreetMap 上有關豐橋市的地理資訊
* 谷歌地圖
豐橋公園前停留場

**豐橋公園前停留場**（日語：豊橋公園前停留場／とよはしこうえんまえていりゅうじょう _Toyohashikoen-mae teiryūjō_ \*/?），是位於愛知縣豐橋市八町通四丁目，豐橋鐵道東田本線的電車站。車站編號為 **6**。

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年） - **練兵場前停留場**啟用。
* 日期不詳 - 練兵場前停留場廢止。
* 1950 年（昭和 25 年） - 在戰爭後復興時期中，隨著成為雙線鐵路化，以**球場前站**的名稱啟用。
* 1963 年（昭和 38 年）9 月 - 車站改名為**體育館前站**。
* 1996 年（平成 8 年）6 月 - 車站改名為**豐橋公園前**。

## 電車站構造

電車站位於共用軌道（國道 1 號）上，設有 2 面 2 線的相對式月台（千鳥式月台，設有安全島）。月台上設有上蓋。

## 電車站周邊

* 豐橋公園
  * 山田宗徧邸址（石碑）（茶之湯的千宗旦四天王）
  * 吉田城（豐橋城）
  * 豐橋市美術博物館
  * 豐橋球場（與豐橋市民球場不同）
  * 豐橋陸上競技場
* 豐橋正教會
* 安久美神戶神明社（豐橋神明社）
* 豐橋閣日進禪寺
* 吉田山龍拈寺
* 八町通
* 市電通
* 樟樹通

## 相鄰電車站

**豐橋鐵道**
: 東田本線

　
: 市役所前（5）－**豐橋公園前（6）** －東八町（7）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
豐橋技術科學大學

**豐橋技術科學大學**（とよはしぎじゅつかがくだいがく，Toyohashi University of Technology）位於愛知縣豐橋市的日本國立大學。1976 年成立。其特色是 80% 以上的學生是從高等專門學校畢業的三年級編入生。是日本僅有的兩所技術科學大學之一。

## 沿革

* 1974 年 4 月 11 日 根據預算，決定在豐橋市設立技術科學大學院 (暫定名稱)
* 1976 年 5 月 25 日 根據國立學校設置法的修改，新設豐橋技術科學大學
* 1976 年 10 月 1 日 豐橋技術科學大學開學
* 1980 年 4 月 1 日 大學院工學研究科碩士課程成立
* 1986 年 4 月 1 日 大學院工學研究科博士後期課程　材料系統工學專業、大學院工學研究科博士後期課程，系統信息工學專業設立
* 1987 年 4 月 1 日 大學院工學研究科博士後期課程　綜合能源工學專業設立
* 1988 年 4 月 1 日 知識信息工學課程設立
* 1991 年 4 月 1 日 大學院工學研究科碩士課程　知識信息工學專業設立
* 1993 年 4 月 1 日 生態工學課程設立
* 1995 年 4 月 1 日 重組大學院工學研究科博士後期課程，設立機械・構造系統工學專業、機能材料工學專業、電子・信息工學專業、環境・生命工學專業
* 1996 年 4 月 1 日 能源工學課程、能源工學專業分別改稱機械系統工學課程、機械系統工學專業
* 1997 年 4 月 1 日 大學院工學研究科碩士課程生態工學專業設立
* 2004 年 4 月 1 日 國立大學法人豐橋技術科學大學成立

## 學部

2004 年 2 月現在、學部設有以下課程。

* 機械系統工學課程
* 生產系統工學課程
* 電氣・電子工學課程
* 信息工學課程
* 物質工學課程
* 建設工學課程
* 知識信息工學課程
* 生態工學課程

## 大學院工學研究科

### 碩士課程

2004 年 2 月現在、設有以下碩士課程。

* 機械系統工學專業
* 生產系統工學專業
* 電氣・電子工學專業
* 信息工學專業
* 物質工學專業
* 建設工學專業
* 知識信息工學專業
* 生態工學專業

### 博士後期

2004 年 2 月現在、設有以下博士課程。

* 機械・構造系統工學專業
* 機能材料工學專業
* 電子・信息工學專業
* 環境・生命工學專業

## 著名校友

* 乙一 – 小說家
* 堀米 秀嘉 – 株式會社オプトウェア社長兼 CEO
* 高橋大介 – 信息工學者、東京大學助手、superπ 開發者
* 石井政之 – 記者
* 高尾 慶二 – Vodaphone 開發部長

## 外部連結

* 豐橋技術科學大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐橋站

**豐橋車站**（日語：豊橋駅〔豐橋驛〕／とよはしえき _Toyohashi eki_ \*/?）是位於日本愛知縣豐橋市花田町，為東海旅客鐵道（JR 東海）、名古屋鐵道（名鐵名古屋本線）與日本貨物鐵道（JR 貨物）所共用的鐵路車站。

除了豐橋車站本身之外，在車站周圍還存在兩個隸屬於豐橋鐵道（豐鐵）的車站，分別是路面電車線東田本線的起點站前車站（駅前駅），與鐵路線渥美線的起點新豐橋車站，轉車便利。

一直到豐橋車站 1998 年為止，豐橋車站都還有貨運列車的停靠。今日豐橋車站的貨運列車服務早已停止，取而代之的，JR 貨物在此設置了**豐橋線外貨運站**（豊橋オフレールステーション，簡稱為「豐橋 ORS」），以一般道路上的貨車運輸之方式，提供較有彈性的運輸服務。

## 車站結構

東海道新幹線月台設計為 2 月台 3 軌道（上下行線的正線沒有月台，下行設有 1 條避車線的側式月台，而上行則設兩條避車線的島式月台），傳統鐵路部分為 5 月台 8 軌道的地上車站。另外，車站的剪票口是 JR 東海（不含新幹線）及名古屋鐵道共用的，驗票閘門同時對應兩家公司的車票。

### 月台配置

#### 在來線

* * * * * * * *

#### 新幹線

* *

### 車站配線圖

 

 

### 豐橋線外貨運站

雖然名義上是豐橋車站的一部份，但豐橋線外貨運站（豐橋 ORS）實際上的位置卻位於豐橋市北島町川原 1 丁目、也就是東海道本線沿線在船町車站以北、鄰近豐川河岸的廣大三角形腹地上。隸屬於 JR 貨物的豐橋 ORS 目前主要是提供貨櫃的集配，並且以一天三班往返的公路貨車，將收到的貨物運送至靜岡縣的西濱松車站，再裝卸到鐵路列車上。在豐橋 ORS 的貨櫃月台東側，可以見到屬於日本飼料總站（日本飼料ターミナル）所擁有的穀物槽（Silo），但該設施早已在 1980 年代就已停止使用。

## 使用情況

* **JR 東海**
  * 根據「豐橋市統計書」，2018 年度 1 日平均**上車**人次為 **29,316 人**。
* **名古屋鐵道**
  * 根據「豐橋市統計書」，2018 年度 1 日平均**上下車**人次為 **35,505 人**，**上車**人次為 **17,737 人**。
* **JR 貨物** - 2005 年度發送貨物為 89,081 公噸，到著貨物為 51,135 公噸。

根據「豐橋市統計書」，JR、名鐵豐橋車站 1 日平均上車人次合計為 2007 年度 42,241 人，2008 年度 42,294 人，2009 年度 40,530 人，2010 年度 41,202 人，2011 年度 41,382 人。然而根據名鐵交通廣告與官方網頁，2008 年度 JR、名鐵豐橋車站 1 日平均上下車人數合計為 88,288 人。

根據「愛知縣統計年鑑」與「豐橋市統計書」，近年 1 日平均上車人次推移如下表。然而名鐵上車人次自 2005 年度以後包括與其他交通機關的聯絡（轉乘）人次，2004 年度以前與 2005 年度以後的數值進行比較時需注意。

## 車站周邊

### 東口

* 豐橋車站大樓
* COCOLA FRONT
* 豐鐵 Terminal Hotel
* 豐橋 Green Hotel
* 東橫 INN 豐橋車站東口
* 豐橋商工會議所
* 小孩未來館
* 豐榮大樓
  * 瑞穗銀行豐橋支店
* 名豐大樓
* 豐橋丸榮
* 精文館書店本店
* 松葉公園
* 豐橋車站前郵便局
* 新豐橋車站（豐橋鐵道渥美線）
* 站前站（豐橋鐵道東田本線）
* 愛知縣道 143 號豐橋停車場線（站前大通）
* 愛知縣道 388 號大山豐橋停車場線、愛知縣道 393 號豐橋港線、愛知縣道 496 號白鳥豐橋線
* 廣小路

### 南口

* 新豐橋車站大樓（1－3 階）
* COCOLA AVENUE

### 西口（西站）

* JR 東海豐橋保線所（新幹線） ・岡崎保線區豐橋保線支區（在來線）
* Sala・Gas 大樓
* 損保 Japan 大樓
* Westage 豐橋
* Komeda 珈琲館
* 成田記念病院

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 東海道新幹線（各列車的停車站參見列車條目）

　
: : 濱松－**豐橋**－三河安城

　
: 東海道本線

　
: ■特別快速（往二川方向自此站起各站停車）

　
: 二川（CA41）－**豐橋（CA42）** －蒲郡（CA47）

　
: ■新快速（往二川方向自此站起各站停車）

　
: 二川（CA41）－**豐橋（CA42）** －（部分停靠三河大塚與三河三谷）－蒲郡（CA47）

　
: ■快速

　
: **豐橋（CA42）** －（部分停靠三河三谷）－蒲郡（CA47）

　
: ■區間快速、■普通

　
: 二川（CA41）－**豐橋（CA42）** －西小坂井（CA43）

　
: 飯田線
* 特急「伊那路」始發站

　
: ■快速（只限到站列車）、■普通（速達列車）

　
: **豐橋（CD00）** －小坂井（CD03）

　
: ■普通（各站停車）

　
: **豐橋（CD00）** －船町（CD01）

　
: ※普通列車的部分（中午近一半）為速達列車，通過船町站、下地站，至小坂井站為止不停車。

**名古屋鐵道**
: NH 名古屋本線

　
: □快速特急

　
: **豐橋**－（部分停靠伊奈、國府）－東岡崎（NH13）

　
: ■特急

　
: **豐橋**－（部分停靠伊奈）－國府（NH04）

　
: ■急行

　
: **豐橋（NH01）** －伊奈（NH02）

　
: ※通常不設準急、普通列車。

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 豐橋車站 - 東海旅客鐵道
* 豐橋車站 - 名古屋鐵道
豐橋站前停留場

**站前停留場**（日語：駅前停留場／えきまえていりゅうじょう _Ekimae teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛知縣豐橋市花田町西宿，由路面電車業者豐橋鐵道所擁有的電車站。站前停留場是豐橋鐵道所屬的電車路線東田本線之起點車站，車站編號為「1」。電車站名中的「站前」實際上指的是由東海旅客鐵道（JR 東海）與名古屋鐵道（名鐵）所共用的豐橋車站。

雖然在日本全國各地存在有許多被命名為「某某站前」的電車站，但唯一一個真正只稱為「站前」卻沒有標上是哪個車站站前的，只有此地一處。不過，為了方便乘客，電車駕駛在進站之前所進行的車內廣播中，通常還是會用「豐橋車站前」（豊橋駅前）來稱呼本站。

除了站前車站外，豐橋鐵道在鄰近地區還擁有一個鐵路車站，新豐橋車站。該站是渥美線的起點車站，但由於並非相同的路線系統（一為電車線一為鐵路線），兩條路線實際上並沒有相連，必須以步行方式轉乘。

## 車站周邊

## 巴士路線

## 相鄰車站

**豐橋鐵道**
: 東田本線

　
: **站前**（1）－站前大通（2）

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 豐橋車站
* 新豐橋車站
豐橋鐵道

**豐橋鐵道股份有限公司**（日語：豊橋鉄道／とよはしてつどう _Toyohashi Tetsudō_ \*/?）是一間位於愛知縣豐橋市與田原市，營運鐵路、軌道的鐵路公司。是名古屋鐵道的連結子公司。總部位於愛知縣豐橋市的豐橋站前的豐鐵總部大樓。愛稱、略稱是**豐鐵**（日語：豊鉄／とよてつ）。

## 鐵路、軌道事業

### 路線

#### 營業路段

## 參考資料

## 外部連結

* 豐橋鐵道官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐橋鐵道東田本線

**東田本線**（日語：東田本線／あずまだほんせん _Azumada honsen_ \*/?）是一條連結日本愛知縣豐橋市的站前停留場至赤岩口停留場與在井原停留場分岔至運動公園前停留場，屬於豐橋鐵道的軌道路線。豐橋鐵道以「豐鐵市內線」進行導覽。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：站前－赤岩口間 4.8 公里、井原－運動公園前間 0.6 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：14 個（包括起終點站）
* 複線路段：站前－競輪場前間
* 單線路段：競輪場前－赤岩口間、井原－運動公園前間
* 電氣化路段：全線（直流 600 V）

## 停留場列表

* 所有停留場都位於愛知縣豐橋市。
* 停留場名、接續路線名以廢除時為準，營業距離、所在地以路線（路段）廢除時為準。
* 各停留場都有車站編號。

### 營業路段

### 廢除路段

## 參考資料

## 參考文獻

* 今尾恵介（監修）. 東海。日本鉄道旅行地図帳。新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8.
* 日本路面電車同好會名古屋支部。路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋。トンボ出版. 1999.
* 和久田康雄。私鉄史ハンドブック。電気車研究會. 1993. ISBN 4-88548-065-5.

## 參見

* 日本城市軌道交通系統
* 日本的地下鐵系統

## 外部連結

* 豊橋鉄道ウェブサイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* とよはし市電を愛する會（豊橋市の路面電車支援団體）
* 愛知の公式観光ガイド AICHI NOW　路面電車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐橋鐵道渥美線

**渥美線**（日語：渥美線／あつみせん _Atsumi sen_ \*/?）是一條連結日本愛知縣豐橋市的新豐橋站至田原市的三河田原站，屬於豐橋鐵道的鐵路線。

本路線為延伸至渥美半島的鐵道路線，於半島上作為城下町的田原市則隨沿線發展，並成為往返豐橋市的通勤、通學路線。終點站三河田原站，則有同社的豐鐵巴士，連結伊良湖岬。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：18.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線単線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
* 保安裝置：名鐵式 ATS（M 式 ATS）
* 最高速度：75 - 85 公里 / 小時

## 車站列表

* 所有車站都位於愛知縣。
* 廢除路段的站名、所在地以廢除時為準。
* 運行的列車只限**普通列車**。全站停車。自 2008 年 6 月起，各站開始設有車站編號。

**範例**
: 軌道（全線單線） … ｜：棒線站（不可交會） ∨、∧、◇：可交會車站

## 參考資料

## 參考文獻

* 白井良和。豊橋鉄道（田口線・渥美線・市内線）. 鉄道ピクトリアル. 1962,. No. 128 (1962 年 3 月號臨時増刊：私鉄車両めぐり 2): pp. 54–62, 106, 107.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)（再録：鉄道ピクトリアル編集部 (編). 私鉄車両めぐり特輯 **1**. 東京：鉄道図書刊行會. 1977. ）
* 白井良和。豊橋鉄道渥美線。鉄道ピクトリアル. 1970,. No. 224 (1970 年 11 月號): ページ不明. （再録：鉄道ピクトリアル編集部 (編). 私鉄車両めぐり特輯 **3**. 東京：鉄道図書刊行會. 1982: pp. 44, 45, 157–163.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)）
* 和久田康雄。昭和 52 年 5 月 1 日現在における補遺。鉄道ピクトリアル編集部 (編). 私鉄車両めぐり特輯 **1**. 東京：鉄道図書刊行會. 1977: 補遺 4 頁.
* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 **7 號 東海**. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8.
* 田原市博物館（編）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物館. 2014.

## 參見

* 日本鐵路線列表
豐正凱

**豐正凱**（1995 年 11 月 25 日 —）是臺灣男子籃球運動員，場上主打後衛位置，現效力於超級籃球聯賽台灣啤酒。

## 生平

豐正凱就讀南澳國中二年級時球隊收下國中籃球聯賽亞軍後，父母親不再反對豐正凱打籃球，高三結束之際因為沒有考上理想大學，強恕高中的鋒線球員不足，豐正凱決定留校續拚一年，進入醒吾科技大學第一年即助隊奪下大專籃球聯賽冠軍，2016 年曾當選瓊斯盃中華白隊選手，2019 年 8 月參加超級籃球聯賽新人選秀會但落選，2021 年 9 月加盟超級籃球聯賽高雄九太科技，2022 年 8 月加盟台灣啤酒，2022 年 9 月代表 T1 聯盟台灣啤酒英熊出席 2022 年跨聯盟籃球邀請賽。

## 參考資料
豐水薄野站

**豐水薄野車站**（日語：豊水すすきの駅／ほうすいすすきのえき _Hōsui-susukino eki_ \*/?）是一位於日本北海道札幌市中央區南 6 條西 2 丁目、隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。車站編號是 **H-09**。

## 車站構造

地下 1 樓為閘口、地下 2 樓為 1 面 2 線的島式月台。北側設有剪式橫渡線。

### 月台配置

## 車站周邊

* 新善光寺
* 中央寺
* 狸小路商店街

## 歷史

* 1988 年（昭和 63 年）12 月 2 日 - 伴隨市營地下鐵東豐線的通車，豐水薄野車站啟用。
* 1994 年（平成 6 年）10 月 14 日 - 豐水薄野駅 - 福住站間延伸開業，成為中途站。
* 2016 年（平成 28 年）11 月 17 日 - 全高式月台門成功設置並開始運作。

## 相鄰車站

**札幌市營地下鐵**
: 東豐線

　
: 大通（H08）－**豐水薄野（H09）** －學園前（H10）

## 外部連結

* （日語）豐水薄野車站內配置圖（札幌市交通局）
豐永常代

**豐永常代**（1894 年 5 月 21 日 —2008 年 2 月 22 日），日本長壽人物，是世界第五長壽的人跟日本最長壽女性，出生於高知縣安藝郡。

她出生後兩個月零四天，中日甲午戰爭因豐島海戰爆發，她也是中日甲午戰爭開打時最後一個活著的日本人。

## 參考文獻

## 相關條目
豐永站

**豐永車站**（日語：豊永駅／とよながえき _Toyonaga eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町東土居、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D29**。

1934 年，前身為土讚南線延長至本站，由高知開出的列車均以本站為終點站，翌年，由阿波池田站開始土讚北線也延長至止，自此，土讚線由多度津至高知正式連繫起來。

以往，本站是急行列車的停車站。但自從 JR 四國廢除了急行列車後，將一部份特急列車改停本站，現時則只停靠普通列車。

另外，自 2010 年 9 月 1 日起，本站亦由有站員駐守，降格為無人車站。

## 車站結構

現時車站為第二代建築，但和其他車站不同的是，原本的站舍仍然保留下來作為倉庫之用。新站舍位於舊車站西南方向大田口站方向，外牆採用和大杉站相近的圓木柱砌成。內有候車室、原站務員室及洗手間。無人化前，候車室內已加設了自動售票機，方便乘客能在委託時間以外都能先購好票。

本站原先設有島式月台、側式月台各一個，共提供 2 面 3 線的配置；最近站舍為 1 號月台，而最遠的側式月台為 3 號月台。月台的有效長度為 4 卡。

另外，靠近站舍另再設貨物用及留置用的路軌。各月台和站舍以行人天橋連接，置於月台末端向大田口站方向。因應近年途經班次減少，除留置路軌早已拆除外，3 號月台亦已停用，而通往月台的天橋及月台邊均已加裝圍欄封閉。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

### 月台配置

## 歷史

* 1934 年 10 月 28 日：開業。
* 1969 年 10 月 1 日：貨物運送服務取消。
* 1984 年 2 月 1 日：簡易委託化。
* 1987 年 2 月：新一代站舍竣工。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2010 年 9 月 1 日：降格為無人化。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 土佐岩原（D28）－**豐永（D29）** －大田口（D30）

## 注釋
豐沙灣

**豐沙灣**（寮語：ໂພນສະຫວັນ，羅馬化：_Phonsavan_）是寮國的城鎮，也是川壙省的首府，位於該國北部，海拔高度 1,100 米，受副熱帶濕潤氣候影響，每年平均降雨量 1,444 毫米，2009 年人口 37,507。

## 氣候

## 文化教育

韓國圓光大學在豐沙灣設有分校，2019 年，韓國文化體育觀光部在圓光大學分校內建立了世宗學堂。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：豐沙灣
* 維基導遊上有關 Phonsavan 的旅行指南
* Lao National Tourism Organisation homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Asian Development homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐沙里

**豐沙里**（寮語：ຜົ້ງສາລີ）是寮國的城鎮，也是豐沙里省的首府，位於該國北部，海拔高度約 1,430 米，該鎮沒有在越南戰爭中遭到破壞，2010 人口估計為 15,083。
豐沙里省

**豐沙里省**（寮語：ແຂວງຜົ້ງສາລີ）是寮國北部的一個省。地處全寮國的最北端，西、北鄰中國雲南，東鄰越南。首府豐沙里。首府北緯 21.45.15 東經 102.11.21。

在古代至今一直是中寮兩國之間的連接地。在 1960 年代至 1970 年代，中華人民共和國曾在此省的省會設立領事館，後已遷移至萬象。寮國豐沙里省的漢族華人比較多。

## 行政區劃

* 豐沙里縣（ຜົ້ງສາລີ）
* 邁縣（ໃໝ່）孟邁縣
* 夸縣（孟夸縣，ຂວາ）
* 桑潘縣（ສຳພັນ） 索潘縣
* 本訥縣（奔諾縣，ບຸນເໜືອ）
* 約烏縣（ຍອດອູ）諾烏縣
* 本代縣（ບຸນໃຕ້）布代縣

## 氣候

全省屬熱帶季風氣候，但由於豐沙里全省剛地處於中國的雲貴高原以南延伸部份，地勢平均高於 1000 米，故全年氣溫也與雲南省大部份城市的溫度也相差無幾，部份高山於 12 月至翌年 2 月更會有嚴重結霜，甚少降雪。唯獨豐沙里省地勢上正正位於兩股高壓區（華中高壓區和青藏高原高壓區）之間，來自赤道炎熱的海洋氣流會易於在泰國灣和柬埔寨一帶北上，至雲貴高原的南面，使豐沙里省，以及中國雲南省西雙版納地區，不論夏季冬季，一日溫度都會由夜間的最低攝氏 10-15 度，回升至日間最高攝氏 28-30 度。同樣地，豐沙里省因在冬季時常處於東西兩股冷鋒的末端之間，在兩股冷鋒夾雜之相關低壓區影響下，冬天的雨水也相當的多，與雲貴高原天晴乾燥的天氣截然不同。而在夏天，赤道低氣壓活躍和北移，但由於地勢高，豐沙里省的天氣既有雲貴高原「四季如春」的亞熱帶氣候及高地氣候之餘，也有酷熱多雨的熱帶氣候特色。

## 參考文獻
豐沙鐵路

**豐沙鐵路**是一條連接北京豐臺站至沙城站為止的鐵路幹線，路線全長 121 千米。2017 年，豐沙線石景山段開展入地改造，以滿足長安街西延、鍋爐廠路西延、北辛安路等與豐沙鐵路交叉跨越的要求。

## 歷史

豐沙鐵路路線和京張鐵路關溝段（居庸關旁）都是從北京跨越太行山脈進入山西北部的通道。20 世紀初，鐵路工程師詹天佑修建京張鐵路時認為豐沙鐵路路線可以避開關溝段 33‰大坡道，是較好的路線，但因造價較高而被迫放棄。

「七七事變」後，日本為了掠奪山西的煤炭資源，1937 年 12 月南滿洲鐵道株式會社通州事務所計劃修建一條途經門頭溝的運煤鐵路，並把鐵路名稱定名為「大同煤炭運輸線」。1939 年 4 月成立了「華北交通株式會社」，負責勘測、設計和修建事宜。1939 年 8 月 15 日，立花次郎完成了調查報告，提出了「大同煤炭運輸線」東自塘沽新港起，傍京山線北側至豐臺，跨京漢、京門兩線到三家店，順永定河谷進入懷來盆地，在京包線的沙城東站，再向西沿桑乾河到大同、與口泉支線銜接，全長 471.16 公里，簡稱「**同塘線**」。很快就得到了日軍華北方面軍司令部的批准。1939 年 12 月，華北交通株式會社提出了預算計劃，總額為 6079.1 萬元。同塘線計劃分兩期進行：第一期為豐臺 —— 沙城段，第二期為塘沽 —— 豐臺段和沙城 —— 大同段。第一期工程於 1940 年 9 月開工，計劃鋪設線路 107.2 公里，建橋涵 146 座，開鑿隧道 72 座，填築土石方 533.9 萬立方米，設車站 13 個，計劃於 1943 年竣工。由於平西抗日根據地的八路軍不斷破壞，所以工程進度很慢，到 1944 年 9 月 15 日被迫全部停工。這條鐵路半途而廢。彼時永定河上的橋墩已基本完工，琉璃渠、落坡嶺隧道也已經打通。

豐沙鐵路於 1952 年 9 月 12 日重新開工，1955 年 6 月 30 日全線竣工通車。7 月 15 日在三家店車站舉行通車典禮。1955 年 11 月交付運營。豐沙線一直擔任煤運的重任。1959 年 9 月豐沙二線工程開工，1963 年初竣工。1972 年 10 月正式開通使用。1972 年 12 月複線改建完成，1973 年收尾配套工程結束。1979 年安裝自動閉塞。1981 年，為了緩解京張鐵路運能嚴重不足，豐沙大線進行電氣化改造工程，1984 年 12 月，完成電氣化改造，實現電力機車牽引。區間閉塞由 10 分鐘改為 8 分鐘。

全線橫穿太行山脈，八跨永定河急流，大中小橋 81 座，隧道密集，上行線有 65 座隧道，下行線有 67 座隧道（豐沙線最長隧道 016 號隧道 2435.2 米，最短隧道 056 號 19.8 米）。前後 4 萬餘人參加了豐沙線鐵路的修建。琉璃渠村矗立著豐沙鐵路烈士紀念碑，共有 108 位烈士犧牲。

行駛京包線的客運列車中的部分在 1959 年曾一度經由豐沙線，1960 年代則全部客運走京包線關溝段。從 1990 年代末起，原行駛京包線的多數客運列車改行豐沙線。該鐵路由北京鐵路局管轄。現時由豐沙線進入北京西站的客車均經豐廣線（豐臺 - 柳村所 - 廣安門，即京張鐵路起始段）運行，在廣安門站南咽喉接入京九鐵路（西黃鐵路）。2017 年 12 月 21 日起，豐沙鐵路改建工程完成最後的撥接軌道任務，全長 6.98 公里的豐沙鐵路改建工程全線通車。

* * *

## 入地計劃

由於長安街西延工程需要經過豐沙線的部分區段，豐沙鐵路石景山段於 2017 年實施入地改造。在改造規劃中，豐沙鐵路 K5+900 至 K12+900 段改線至既有豐沙鐵路東側，設雙線隧道長度約 5 公里，預留衙沙聯絡線（通往西長鐵路）接軌條件。在工程中，京能熱電附近的養三站已經關閉並改為豐沙線石景山隧道西出口，首鋼廠區南側的養馬場站也於 2017 年 10 月拆除。豐沙線地下段已於 2017 年 12 月 21 日通車。

## 參見

* 豐沙鐵路車站列表

## 參考資料

* 馬千里、王開濟著. 《中国铁路建筑编年简史（1881-1981）》. 北京：中國鐵道出版社. 1983.

## 外部連結

* 谷歌地圖中的豐沙鐵路
豐沙鐵路車站列表

這是一個標註了由北京市豐臺區豐臺火車站到河北省張家口市懷來縣沙城鎮沙城火車站之間的豐沙鐵路所有車站的列表。

## 車站列表

豐沙鐵路自北京市內的北京火車站為起點，途徑北京市和河北省張家口市，至懷來縣沙城鎮沙城站，主線全長 121 公里。

### 北京市境內

### 河北省境內

## 參見

* 豐沙鐵路

## 參考資料

* 豐沙鐵路車站參考資料
* 圖片 豐沙鐵路 鐵流網

## 外部連結

* 谷歌地圖中的豐沙鐵路（User：Wangyunfeng 製圖）
豐沛戰鬥

**豐沛戰鬥**發生於 1928 年 4 月 17 日－4 月 20 日，交戰地點則是在中國蘇北，是中華民國北洋政府時期的戰鬥之一。豐沛戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍，另一方北洋支持孫傳芳的直系魯軍。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
豐沼站

**豐沼車站**（日語：豊沼駅／とよぬまえき _Toyonuma eki_ \*/?）是一由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道砂川市，是 JR 北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於 JR 北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。

## 簡介

豐沼車站站內設有一對對向式月台共兩條乘車線。由於附近地區發生過多次嚴重的水患，因此不只函館本線的路軌是修築在土堤之上，連豐沼車站的站房也都是採地板加高的高腳式建築構造。

豐沼車站雖然是在 1942 年才設置的車站（初設時只是個號誌站，直到 1947 年時才升級為車站），但在 1922 年至 1926 年之間，曾存在過一個同樣名為豐沼的號誌站。第一代的豐沼號誌站所在位置與目前的豐沼車站不同，中間間格約 1.7 公里的里程（較接近奈井江端），但在 1926 年時因為奈井江至砂川之間路段複線化，而將號誌站廢站。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■函館本線

　
: 奈井江（A18）－**豐沼（A19）** －砂川（A20）

## 參考文獻與註釋

**文獻**

* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1 号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.
* 本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008. ISBN 978-4-89453-464-3.
* 《JR 全線・全駅舎 東日本編》，學研控股學習研究社 出版（2003 年 2 月），ISBN 978-4054018167
* 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版

**註釋**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To

## 外部連結

* 豐沼車站（いつも NAVI）（日語）
豐泰企業

**豐泰企業股份有限公司**（簡稱**豐泰企業**，臺證所：**9910**）是台灣一家以鞋類代工為中心的製造商，成立於 1971 年，以製造專業運動鞋為主要業務，總部設於雲林科技工業園區，從事產品開發及培育跨國企業的管理人才；量產工廠遍佈中國、越南、印尼與印度。目前企業員工人數約 140000 名，生產之運動鞋數量占主要客戶 NIKE 全球銷售量的六分之一。

## 沿革

* 1971 年：豐泰企業創立於 1971 年，初期資本額為新台幣二百萬元。如同台灣早期一般的中小企業，為求在現實環境中存續，公司夜以繼日加工生產以支付每月到期的應付票據。並且將大部分的獲利用於增購生產不同鞋型所需的機械設備，積極擴充產能。
* 1979 年：為力求於競爭市場中占有一席之地，奠定與主要客戶的合作基礎，豐泰企業一方面研究如何以現有設備持續擴充產能，另一方面則引進歐洲先進國家技術以提升產品水準。同時，為迎接電腦化時代的來臨，公司進行業務全面電腦化，以減少人工作業失誤，提高作業速度與準確率。
* 1988 年：因應主要客戶 NIKE 全球化的採購策略，1988 年起豐泰企業陸續於中國、印尼、越南、印度等國家設置鞋類量產工廠，跨國產製的組織架構及管理能力漸趨成熟。1992 年起成立海外模具工廠，逐步打造完整製鞋體系。同時為滿足客戶需求與強化公司核心競爭力，於 1992 年與 NIKE 共同在台灣成立 NIKE 在亞洲的第一個研發中心。
* 1997 年：開始生產冰刀鞋與直排式輪鞋，2001 年起陸續生產製造 Rollerblade Skates、Nordica Ski Boots 及 Snow Boots 等非運動鞋類品牌。豐泰企業第二事業部於此期間成立，負責生產休閒鞋，正式將產業觸角延伸至運動鞋以外的鞋類領域。2003 年設立越南威越鞋業股份有限公司，生產 Clarks、Rockport、Dr. Martens 等知名品牌休閒鞋。
* 2003 年：豐泰企業積極投入鞋業品牌的代理與零售，包括成立泰紅國際股份有限公司，推展流行女鞋 SENSE 1991；成立川豐行銷股份有限公司，銷售 Born 休閒鞋。2008 年成立豐泰設計中心，支援現有代工事業。
* 2014 年：豐泰發言人陳麗琴表示，豐泰於 1991 到 1996 年之間意圖節省事業廢棄物清運、處理成本，長期在雲林縣虎尾溪畔、屬河川區之水利用地，非法掩埋大量製作運動鞋的鞋墊、人工皮革、泡棉、污泥等事業廢棄物，掩埋面積達 5 萬 1185 平方公尺，掩埋廢棄物數量約達 6 千多公噸。當時還未通過事業廢棄物清理法，豐泰取得斗南鎮田頭段五公頃水利用地，合法掩埋這些廢棄物，1997 年以後就不再掩埋。
* 2017 年：由雲林地檢署會同雲林縣環保局等相關單位人員，到虎尾溪河床勘驗豐泰公司清理情形，確認原先掩埋廢棄物的河床已清理完畢。

## 參見

* NIKE
* 鞋類
* 鞋業公司

## 參考文獻

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140503/391013/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （英文）（繁體中文）豐泰企業（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐泰內梅隆

**豐泰內梅隆**是瑞士的城鎮，位於該國西部，由納沙泰爾州負責管轄，面積 2.45 平方公里，海拔高度 864 米，2011 年人口 1,625，四成半人口信奉基督教，人口密度每平方公里 663 人。
豐泰副鰍

**豐泰副鰍**（學名：_Paracobitis phongthoensis_），為條鰭魚綱鯉形目條鰍科副鰍屬的其中一種。分布於亞洲越南淡水流域，棲息在河川底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
豐泰國際

**豐泰集團國際有限公司**，簡稱**豐泰集團國際**，以及**豐泰集團**（**英語：MILLENNIUM GROUP LIMITED**，港交所除牌時 0260.HK），在 1997 年 4 月 15 日，從聯合國際工業有限公司更名而來，當時業務主要經營生產及銷售菸草、電訊等行業，當時品牌為「一電通」。

## 歷史

由於受印尼投資失利，再加上地產、股票投資、電訊等行業出現嚴重虧損，故此中國航空工業集團旗下中國航空工業國際控股 (香港) 有限公司進行收購，把燃氣業務注入，在 2005 年 4 月 22 日更名為中國環保投資股份有限公司至今。

## 外部連結

* irasia.com/listco/hk/cei/index.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐泰地產

**豐泰地產投資有限公司**，是一間總部設於香港的私募股權地產投資企業，2002 年由朱惠德 （Samuel W.T. Chu） 與李啟耀 （Benjamin K.Y. Lee） 共同創立，致力在泛亞地區市場投資及開發住宅、零售、辦公大樓與商業項目，豐泰地產在泛亞地區管理資產達 49 億美元 。

豐泰地產投資在台北、東京、新加坡設有分公司。

2017 年，豐泰地產以 19.9 億港元出售觀塘道 410 號觀點中心。

2018 年 10 月，豐泰地產以 33.8 億港元購入會德豐位於將軍澳的三個商場，包括位於唐賢街 33 號的 CAPRI Place、至善街 3 號的 Savannah Place 及唐俊街 23 號的 MONTEREY Place，總樓面面積約 30 萬平方呎。

## 主要業務

### 住宅

* 半山瑧環
* 何文田棗梨雅道 3 號
* 半山敦皓

### 商業 / 零售

* 銅鑼灣 Cubus
* 銅鑼灣 TOWER 535
* 將軍澳 CAPRI Place
* 將軍澳 Savannah Place
* 將軍澳 MONTEREY Place

### 海外物業

* 台北天母星懿
* 台北大台北華城雲端
* 台北大台北華城頂峰
* 台北大台北華城富邦豐泰
* 上海靜安區晶品
* 東京千代田內神田 282
* 首爾永登浦區 Young City
* 新加坡丹戎巴葛保留區 Peck Seah Shophouses
* 雅加達托曼 Tomang Residences
* 馬尼拉馬卡蒂 Century Spire

## 參考文獻
豐泰奈

**豐泰奈**是瑞士的城鎮，位於該國西北部，由汝拉州負責管轄，面積 20. 平方公里，海拔高度 458 米，2011 年人口 1,662，七成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里 83 人。
豐泰訥

**豐泰訥**是瑞士的城鎮，位於該國西部，由納沙泰爾州負責管轄，面積 10.14 平方公里，海拔高度 768 米，2011 年人口 1,132，四成半人口信奉基督教，人口密度每平方公里 112 人。

## 外部連結

* Fontaines 在線上《瑞士歷史辭典》中的德文、法文或義大利文版詞條。
豐津上野站

**豐津上野車站**（日語：豊津上野駅／とよつうえのえき _Toyotsu-Ueno eki_ \*/?）是位於三重縣津市河藝町中別保，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「**E35**」。

## 歷史

* 1915 年（大正 4 年）9 月 10 日 - 伊勢鐵道（第一代。與現時的伊勢鐵道並無關係）白子至一身田町（現時為高田本山）之間開通，**豐津浦站**、**伊勢上野站**啟用。
* 1926 年（大正 15 年）9 月 11 日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為伊勢電氣鐵道車站。
* 1936 年（昭和 11 年）9 月 15 日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。
* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站。路線改名為名古屋線。
* 1943 年（昭和 18 年）7 月 1 日 - 豐津浦站和伊勢上野站廢止，同日**豐津上野車站**（即此站）啟用。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台，可進行列車待避。月台可容納 3 卡車廂。車站大樓位於下行月台東邊，月台之間設有站內平交道。由於不載客列車需要在 4 號月台進行待避，因此該月台可容納 6 卡車廂。

此站是由白子站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

### 月台

內側 2 線（2、3 號月台）為主本線，外側 2 線（1、4 號月台）為待避線。

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

* 2018 年 11 月 13 日：1,231 人
* 2015 年 11 月 10 日：1,305 人
* 2012 年 11 月 13 日：1,413 人
* 2010 年 11 月 9 日：1,156 人
* 2008 年 11 月 18 日：1,107 人
* 2005 年 11 月 8 日：1,226 人

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 三重縣道 550 號豐津上野停車場線
* 本城山青少年公園（上野城遺蹟）
* 津市政廳河藝廳舍（前・河藝町公所）
* 河藝漁港
* 河藝郵局
* 百五銀行 河藝分店
* AEON Town 津河藝
  * THE BIG extra 津河藝店

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 千里（E34）－**豐津上野（E35）** －白塚（E36）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To

## 外部連結

* 豐津上野車站 - 近畿日本鐵道（日語）
豐津站_(大阪府)

**豐津車站**（日語：豊津駅／とよつえき _Toyotsu eki_ \*/?），是一個位於大阪府吹田市垂水町一丁目，屬於阪急電鐵千里線的鐵路車站。車站編號為 **HK-90**。站名來自於舊「豐津村」。

## 歷史

* 1921 年（大正 10 年）
  * 4 月 1 日 - 北大阪電氣鐵道的十三站 - 豐津車站間開通，本站同時開業。起初為終點站。
  * 10 月 26 日 - 北大阪電氣鐵道延伸至千里山站。成為中途站。
* 1923 年（大正 12 年）4 月 1 日 - 路線讓渡，成為新京阪鐵道的車站。
* 1930 年（昭和 5 年）9 月 15 日 - 公司合併，成為京阪電氣鐵道千里山線的車站。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 公司合併，成為京阪神急行電鐵（1973 年改名為阪急電鐵）的車站。
* 1967 年（昭和 42 年）3 月 1 日 - 千里山線改稱為千里線。

## 車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。

### 月台配置

* 

## 使用情況

2019 年（令和元年）**特定日** 1 日的上下車人次為 **14,921 人**。

近年的**特定日** 1 日上下車、上車人數如下表。

## 車站周邊

* 關西未來銀行豐津分行
* 垂水町
* 垂水神社
* 吹田垂水郵局
* 西日本旅客鐵道社員研修中心
* 山手町
* 吹田山手郵局
* 上山手町

## 公車路線

沿著府道 145 號線設有公車站「**阪急豐津**」，可搭乘阪急巴士吹田線。

## 相鄰車站

**阪急電鐵**
: ■千里線

　
: 吹田（HK-89）－**豐津（HK-90）** －關大前（HK-91）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 豐津車站 - 阪急電鐵
豐津站_(福岡縣)

**豐津車站**（日語：豊津駅／とよつえき _Toyotsu eki_ \*/?）是位於福岡縣行橋市大字矢留 68 番，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 **HC27**。

總部位於京都郡京都町的建築公司「Santomi」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為 **（Santomi）豐津車站**。截至 2020 年 4 月，契約終結，取消了愛稱。

## 歷史

* 1895 年（明治 28 年）8 月 15 日 - 豐州鐵道行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。
* 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日 : 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。
* 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日 : 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
* 1963 年（昭和 38 年）2 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
* 1989 年（平成元年）10 月 1 日 : 此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。
* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。平成築豐鐵道接手時此站還有木造車站大樓，現時沒有車站大樓。此站設有廁所。此站是無人車站。

### 月台

## 使用狀況

* 在 2018 年度，1 日平均上下車人次為 54 人。
* 在 2019 年度，1 日平均上下車人次為 54 人。

## 車站周邊

雖然車站名為「豐津」，但是不是位於前豐津町（現時為京都町的一部分），而是位於行橋市南邊。車站以南約 300 米處便進行京都町。距離京都町豐津地區中心最近的車站是鄰站新豐津車站。

* 國道 496 號
* 福岡縣道 58 號椎田勝山線
* 今川
* 松田池
* 清地大橋
* 神籠石
* 住吉池
* 豐榮公民館
* Santomi

## 相鄰車站

**平成築豐鐵道**
: 田川線

　
: 今川河童（HC28）－**豐津（HC27）** －新豐津（HC26）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To

## 外部連結

* 豐津車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（平成築豐鐵道沿線情報網站）
豐津車站

**豐津車站**可以指：

* 豐津車站 (大阪府)：位於大阪府吹田市，屬於阪急電鐵千里線的鐵路車站。
* 豐津車站 (福岡縣)：位於福岡縣行橋市，屬於平成築豐鐵道田川線的鐵路車站。
豐洲

**豐洲**（日語：豊洲／とよす _Toyosu_ \*/?）是東京都江東區的町名。現行行政地名為豐洲一丁目至豐洲六丁目。2021 年（令和 3 年）7 月 1 日的人口有 37,729 人。郵遞區號 135-0061。

## 地理

屬深川地區，位於東京都中央區月島、晴海南方，江東區東雲、有明北方，江東區枝川西方。

鐵路站有東京地下鐵有樂町線、百合鷗號豐洲站，以及百合鷗號新豐洲站、市場前站。幹線道路有晴海通。大致可分為北側（豐洲一丁目至豐洲五丁目）與南側（豐洲六丁目）兩塊區域。豐洲以前是東京灣填海 5、6、7 號地。

過去此地多為工業用地，現在因區劃整理，進行多項大規模再開發，出現許多中高層的共同住宅與商業設施。開發填海地的豐洲與其他靠近都心區域相比，同水準物件每坪單價約便宜 2~3 成。預定於 2016 年 11 月將築地市場遷移至此（豐洲市場）。至 2011 年（平成 23 年）為止的 10 年間，豐洲新建了 7,620 戶的公寓，以站別作為排名的話，僅次於川崎（7,803 戶）為全國第 2 高。

### 都市船塢

都市船塢（アーバンドック）面向晴海運河，是豐洲的再開發地區之一。屬東京都江東區豐洲 2 丁目區劃整理事業一部分、石川島播磨重工業東京第一工場舊址約 50 公頃的再開發工程。都市船塢 Lalaport 豐洲、公園城市豐洲等設施位於此地。

### 河川

* 晴海運河
  * 春海橋
  * 晴海橋梁
  * 晴海大橋
  * 豐洲大橋
* 豐洲運河
  * 豐洲橋
  * 朝凪橋
* 東雲運河
  * 東雲橋 (江東區)
  * 木遣橋
  * 有明北橋
  * 富士見橋

### 地價

根據 2021 年（令和 3 年）的公告地價，豐洲 4-11-30 的住宅地價為 73 萬日圓 /m2，是江東區最高價。

## 歷史

1923 年（大正 12 年）關東大地震後所清出的瓦礫堆用於此地的填海造陸工程。

豐州作為工業區域，到 20 世紀後半為止區內遍布石川島播磨重工業、新東京火力發電所（東京電力，廢止→新豐洲變電所）等各種工廠與設施、流通設備，以及相關商店和社會住宅等。此時，日本最早被稱為便利商店的 7-11 日本法人一號店在當時十分少見的運動俱樂部裡開業。之後有樂町線開通、產業構造變化等成為此地改變的契機。

豐洲中心大樓等辦公大樓陸續竣工，隨後進行多項再開發與區劃整理，公寓大量建設、土地陸續更改為商業用地與住宅用地。接著大規模商業設施陸續進駐，為此地帶來更大的變化。

另一方面，豐洲市場選擇在東京瓦斯的煤氣製造工場舊址進行開發建設，然而此地土壤已受到砷、氰化物、苯等物質汙染。2001 年（平成 13 年）發表報告。2007 年（平成 19 年）10 月 6 日專家會議表示檢測出超出環保標準 1000 倍的苯濃度。過去的調査中未曾測出如此高的結果
。

豐洲市場於 2018 年 (平成 30 年) 10 月 11 日啟用。

### 地名的由來

1937 年（昭和 12 年）7 月，因希望此地能發展為豐饒的土地，決定將填海地的新町名定為「豐洲」。

* 豐洲一丁目 - 第 3 期隅田川改良工程的 5 號填海地。
* 豐洲二丁目 - 第 3 期隅田川改良工程的 5 號埋立地與豐州突堤填海工程、豐州擴張填海工程成立。
* 豐洲三丁目 - 枝川改修工程的 7 號填海地成立。
* 豐洲四丁目 - 枝川改修工程的 6 號填海地成立。
* 豐洲五丁目 - 第 3 期隅田川改良工程的 5 號埋立地與豐州物揚場背面填海工程成立。
* 豐洲六丁目 - 豐洲突提先填海工程成立。

## 設施

### 公共機關

* 江東區役所豐洲出張所
* 東京消防廳深川消防署豐洲出張所
* 豐洲區民館
* 豐洲育兒家庭支援中心
* 江東區立豐洲圖書館

### 教育機關

* 芝浦工業大學豐洲校區
* 江東區立豐洲北小學校
* 江東區立豐洲小學校
* 江東區立深川第五中學校
* 江東區立豐洲幼稚園
* 江東區立豐洲西小學校。

### 企業、辦公大樓

* 豐洲 IHI 大樓 - IHI（舊稱石川島播磨重工業）本社。
* 豐洲中心大樓（豊洲センタービル）、豐洲中心大樓別館 - NTT Data 本社、住友橡膠本社。
* 豐洲 ON 大樓 - 日本 Unisys 本社。
* 豐洲 Front（豊洲フロント） - SCSK 本社、Maruha Nichiro Holdings 本社。
* 豐洲 CUBIC GARDEN（豊洲キュービックガーデン） - ASKUL 本社、第一生命保險株式會社豐洲本社。
* 東京電力新豐洲變電所、TEPCO 豐洲大樓（
* NBF 豐洲 CANAL FRONT（NBF 豊洲キャナルフロント）
* NBF 豐洲 GARDEN FRONT（NBF 豊洲ガーデンフロント）
* SIA 豐洲 Prime Square（SIA 豊洲プライムスクエア）
* 新豐洲中心大樓

### 住商複合式大樓

* 豐洲 Bayside Cross Tower (豊洲ベイサイドクロスタワー)
* Branz Tower 豐洲 (ブランズタワー豊洲)(預計 2021 年 10 月完工)

### 大規模集合住宅

* 公園城市豐洲
* 城市塔豐洲

### 商業設施

* 都市船塢 Lalaport 豐洲
  * Kidzania 東京
  * DO SPORTS PLAZA（ドゥ・スポーツプラザ）等
* 7-11 豐洲店 - 日本 7-11 第 1 號店、最早的日本型便利商店。
* SUPER VIVA HOME（スーパービバホーム）豐洲店
* Ciel Court（シエルコート）
* 豐洲市場

### 其他

* 瓦斯科學館
* 昭和大學附屬豐洲醫院、豐洲診所
* 豐洲公園
* 春海橋公園
* 豐洲第三公園

## 備註
豐洲市場

**豊洲市場**（日語：豊洲市場／とよすしじょう _Toyosu shijō_ ?）是日本東京都的中央批發市場之一，位於東京都江東區豐洲，乃為取代築地場內市場的機能而興建，亦繼承築地場內市場所擁有全世界營運規模最大魚市場的地位。2014 年 2 月 28 日動工，原定 2016 年（平成 28 年）11 月 7 日啟用，但因場址存有安全疑慮而延期到 2018 年（平成 30 年）10 月 11 日啟用。

## 沿革

### 建場背景

1935 年設立於中央區築地的築地市場，由於建築與設施老舊且腹地狹窄，已經不敷需求，因而有將該市場就地重建、或易地興建的構想。

### 建場過程

2004 年，東京都政府與築地市場的業者成立新市場建設協議會，並於同年 7 月擬定《豐洲新市場基本計畫》，正式確定在豐洲新建市場，並預定於 2014 年將築地市場的機能轉移至新市場。

但是，豐洲新市場的用地原有東京瓦斯的煤氣廠，土壤及地下水受有害物質污染，因而有築地市場的業者發起反對遷移。為解決土壤污染問題，2012 年開始進行整治計劃，在用地上覆蓋 4.5 米高的無污染土壤。

2006 年 3 月 27 日，百合鷗號延伸路線至豐洲，其中一座最靠近豐洲新市場的車站命名為「市場前站」。

2015 年 7 月 17 日，東京都政府與築地市場的水產品、蔬果批發、中盤商和零售業等代表協調後，決定新市場定名為「豐洲市場」。原計劃自 2016 年 11 月 3 日休市四天搬遷、11 月 7 日啟用，但因部分場內商家對於豐洲市場的土壤與地下水污染仍有疑慮，2016 年 8 月上任的東京都知事小池百合子於 8 月底宣布延後搬遷計劃，待地下水污染調查結果公佈後再決定搬遷日期。

2017 年 12 月 20 日，東京都與築地市場的業界團體協商後，正式決定於 2018 年 10 月 11 日啟用豐洲市場。

### 市場啟用

築地市場在 2018 年 10 月 6 日的最終營業日後，場內商家開始連日搬遷至豐洲市場。除了批發業者之外，包括吉野家一號店在內等關聯型店家的築地市場場內商店街「魚河岸橫丁」也同步搬遷。

2018 年 10 月 11 日，豐洲市場正式啟用，食店營業與對外開放公眾參觀則至 10 月 13 日才開始。著名的吞拿魚拍賣預計要到 2019 年 1 月 15 日才開放觀賞。

## 規劃

豐洲市場劃分為 1 號館至 10 號館，購物及美食集中於「水產中介買賣場」，4 樓「魚河岸橫丁」有大約 70 間店舖進駐。市場內設 39 間食店分布於 3 個不同建築物，青果棟、水產仲卸賣場棟及管理棟內。

## 圖片

* * *

## 參考資料

## 外部鏈結

* 豐洲市場簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京都中央批發市場 （日語）
* 魚河岸橫丁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
豐洲新市場

**豊洲市場**（日語：豊洲市場／とよすしじょう _Toyosu shijō_ ?）是日本東京都的中央批發市場之一，位於東京都江東區豐洲，乃為取代築地場內市場的機能而興建，亦繼承築地場內市場所擁有全世界營運規模最大魚市場的地位。2014 年 2 月 28 日動工，原定 2016 年（平成 28 年）11 月 7 日啟用，但因場址存有安全疑慮而延期到 2018 年（平成 30 年）10 月 11 日啟用。

## 沿革

### 建場背景

1935 年設立於中央區築地的築地市場，由於建築與設施老舊且腹地狹窄，已經不敷需求，因而有將該市場就地重建、或易地興建的構想。

### 建場過程

2004 年，東京都政府與築地市場的業者成立新市場建設協議會，並於同年 7 月擬定《豐洲新市場基本計畫》，正式確定在豐洲新建市場，並預定於 2014 年將築地市場的機能轉移至新市場。

但是，豐洲新市場的用地原有東京瓦斯的煤氣廠，土壤及地下水受有害物質污染，因而有築地市場的業者發起反對遷移。為解決土壤污染問題，2012 年開始進行整治計劃，在用地上覆蓋 4.5 米高的無污染土壤。

2006 年 3 月 27 日，百合鷗號延伸路線至豐洲，其中一座最靠近豐洲新市場的車站命名為「市場前站」。

2015 年 7 月 17 日，東京都政府與築地市場的水產品、蔬果批發、中盤商和零售業等代表協調後，決定新市場定名為「豐洲市場」。原計劃自 2016 年 11 月 3 日休市四天搬遷、11 月 7 日啟用，但因部分場內商家對於豐洲市場的土壤與地下水污染仍有疑慮，2016 年 8 月上任的東京都知事小池百合子於 8 月底宣布延後搬遷計劃，待地下水污染調查結果公佈後再決定搬遷日期。

2017 年 12 月 20 日，東京都與築地市場的業界團體協商後，正式決定於 2018 年 10 月 11 日啟用豐洲市場。

### 市場啟用

築地市場在 2018 年 10 月 6 日的最終營業日後，場內商家開始連日搬遷至豐洲市場。除了批發業者之外，包括吉野家一號店在內等關聯型店家的築地市場場內商店街「魚河岸橫丁」也同步搬遷。

2018 年 10 月 11 日，豐洲市場正式啟用，食店營業與對外開放公眾參觀則至 10 月 13 日才開始。著名的吞拿魚拍賣預計要到 2019 年 1 月 15 日才開放觀賞。

## 規劃

豐洲市場劃分為 1 號館至 10 號館，購物及美食集中於「水產中介買賣場」，4 樓「魚河岸橫丁」有大約 70 間店舖進駐。市場內設 39 間食店分布於 3 個不同建築物，青果棟、水產仲卸賣場棟及管理棟內。

## 圖片

* * *

## 參考資料

## 外部鏈結

* 豐洲市場簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京都中央批發市場 （日語）
* 魚河岸橫丁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
豐浦噴火灣PA

**豐浦噴火灣停車區**（平假名：とようらふんかわんパーキングエリア）是位於北海道虻田郡豐浦町的道央自動車道之停車區，接連噴火灣展望公園。由東日本高速公路管理。

## 連接道路

* 道央自動車道

## 歷史

* 1997 年 10 月 22 日 - 停車區啟用。

## 停車區設施

* **上行線（長萬部、函館方向）** 
  * 停車場
    * 小型車：10 台
    * 大型車：7 台
    * 有殘疾人士車位
  * 廁所
    * 男士 大型 2（和式 1、西式 1）、小型 5
    * 女士 7（和式 2、西式 5）
      * 與男童共用 1
    * 輪椅人士專用 1
* **下行線（室蘭、札幌方向）** 
  * 停車場
    * 小型車：10 台
    * 大型車：7 台
    * 有殘疾人士車位
  * 廁所
    * 男士 大型 2（和式 1、西式 1）、小型 5
    * 女士 7（和式 2、西式 4）
      * 與男童共用 1
    * 輪椅人士專用 1
* 公路綠州
  * 瞭望塔
  * 高爾夫球場公園（停業中）
  * 漫步徑

## 鄰近設施

**道央自動車道**
: (14) 豐浦 IC - **豐浦噴火灣停車區** - (13-1)_虻田洞爺湖臨時出入口_ - (13) 虻田洞爺湖 IC

## 相關項目

* 日本服務區與休息區一覽

## 參考

## 外部連結

* 東日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * e-NEXCO 服務區與休息區情報
* 北海道開發局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐浦町

**豐浦町**（日語：豊浦町／とようらちょう _Toyoura chō_ \*/?）是北海道膽振綜合振興局西部的一個城鎮，南臨內浦灣，北部為山林地。

由於擁有豐富的農產和水產，並鄰近內浦灣，因此命名為「豐浦」。

## 歷史

* 1880 年 3 月：設置辧邊村和禮文村戶長役場。
* 1902 年 4 月 1 日：辧邊村和禮文村合併為辧邊村，成為北海道二級村。並與虻田村（現在的洞爺湖町）共同設立聯合役場。
* 1909 年：與虻田村的聯合役場解散。
* 1932 年 6 月 1 日：辧邊村改名為豐浦村。
* 1947 年 7 月 1 日：改制為豐浦町。
* 2005 年：與虻田町、洞爺村共同設置合併協議會，決定合併後名稱為「洞爺湖町」並完成所有合併協議。但在居民投票中反對合併佔多數，因此退出合併協議會。

## 產業

以農業和水產業為主，並以草莓的產聞名，此外也生產馬鈴薯和水稻；水產業則以扇貝養殖為主。

## 交通

### 機場

* 新千歲機場（位於千歲市和苫小牧市）

### 鐵路

* 北海道旅客鐵道
  * 室蘭本線：小幌車站 - 禮文車站 - 大岸車站 - 豐浦車站

### 道路

### 巴士

* 道南巴士

## 觀光景點

## 教育

### 中學校

* 豐浦町立豐浦中學校

### 小學校

## 本地出身的名人

* 內藤大助：職業拳擊手
* 吉田省丘：職業魔術師

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）西膽振廣域聯合
豐浦町_(消歧義)

**豐浦町**，為日本地方行政區名稱。

1. 豐浦町：位於北海道 虻田郡
2. 豐浦町 (新潟縣)：位於新潟縣 北蒲原郡，已於 2003 年 7 月 7 日併入新發田市
3. 豐浦町 (茨城縣)：位於茨城縣 多賀郡 ，已於 1956 年 9 月 20 日併入日立市
4. 豐浦町 (山口縣)：位於山口縣 豐浦郡 ，已於 2005 年 2 月 13 日合併為新設置的下關市
5. 豐浦町 (那須鹽原市)：位於栃木縣 那須鹽原市
6. 豐浦町 (東大阪市)：位於大阪府 東大阪市
7. 豐浦町 (小松島市)：位於德島縣 小松島市
豐浦站

**豐浦站**（日語：豊浦駅／とようらえき _Toyoura eki_ \*/?）是一個位於日本北海道虻田郡豐浦町、由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，車站編號為 **H42**，是豐浦町的中心車站，也是室蘭本線沿線的其中一個區間總站，約半數由苫小牧站駛進的列車，會以本站為終站。由本站至長萬部站之間的區間是室蘭本線中普通列車班次最少的路段，全天只有 4.5 來回班次。

## 歷史

* 1928 年 9 月 10 日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，為中途站，最初名稱為「**辨邊站**」。
* 1931 年 4 月 1 日：長輪線編入室蘭本線內。
* 1935 年 4 月 1 日：車站名稱由「**辨邊站**」改為「**豐浦站**」。
* 1980 年 5 月 15 日：貨物提取貨務取消。
* 1984 年：

　
: * 2 月 1 日：手提行李提取服務取消。
* 4 月 1 日：無人化，簡易委託化。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道繼承。
* 1989 年：站房改建。
* 2004 年：隨月台長度增長，過往採用列車選擇性車門操作的措施亦停止。

## 利用人數

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道**
: ■ 室蘭本線

　
: 特急「北斗」

　
: **通過**

　
: 普通列車

　
: 大岸（H43）－**豐浦（H42）** －洞爺（H41）

## 注釋

## 外部連結

* JR 北海道豐浦站網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
豐浦郡

**豐浦郡**是過去山口縣轄下的一郡，於 2005 年 2 月 13 日轄下的町村與下關市後，因無管轄町村而廢除。

廢除時，管轄的町村包括：

* 菊川町
* 豐浦町
* 豐田町
* 豐北町

過去的範圍還包括現在下關市的大部分地區，以及美禰市的西側小部分地區。

## 歷史

### 年表

* 1878 年：實施郡區町村編製法，赤間關區（後來改名為下關市）從**豐浦郡**分立。
* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，此時**豐浦郡**下設：豐東前村、豐東上村、豐東下村、豐西東村、豐東鄉村、豐田奧村、豐西中村、長府村、豐田上村、豐西下村、神田下村、彥島村、豐西上村、小串村、小月村、清末村、岡枝村、豐田中村、豐田下村、豐西村、川棚村、宇賀村、神玉村、角島村、阿川村、粟野村、瀧部村、田耕村、豐東村、內日村、豐田前村。（31 村）
* 1898 年 9 月 1 日：
  * 豐東前村改名為王司村。
  * 豐東上村改名為勝山村。
  * 豐東下村改名為生野村。
  * 豐西東村改名為黑井村。
* 1899 年 4 月 1 日：
  * 豐東鄉村改名為楢崎村。
  * 豐田奧村改名為西市村。
* 1910 年 7 月 1 日：豐西中村改名為安岡村。
* 1911 年 4 月 1 日：長府村改制為長府町。（1 町 30 村）
* 1912 年 4 月 1 日：豐田上村改名為殿居村。
* 1914 年 9 月 1 日：豐西下村改名為川中村。
* 1918 年 5 月 1 日：神田下村改名為神田村。
* 1921 年 1 月 10 日：生野村被併入下關市。（1 町 29 村）
* 1921 年 10 月 1 日：彥島村改制為彥島町。（2 町 28 村）
* 1922 年 10 月 1 日：豐西上村改名為吉見村。
* 1924 年 2 月 11 日：西市村改制為西市町。（3 町 27 村）
* 1925 年 2 月 11 日：安岡村改制為安岡町。（4 町 26 村）
* 1925 年 5 月 1 日：小串村改制為小串町。（5 町 25 村）
* 1932 年 11 月 3 日：小月村改制為小月町。（6 町 24 村）
* 1933 年 3 月 20 日：彥島町被併入下關市。（5 町 24 村）
* 1937 年 3 月 26 日：長府町被併入下關市。（4 町 24 村）
* 1937 年 11 月 15 日：安岡町和川中村被併入下關市。（3 町 23 村）
* 1939 年 5 月 17 日：小月町、清末村、王司村、勝山村和吉見村被併入下關市。（2 町 19 村）
* 1951 年 4 月 1 日：楢崎村和岡枝村合併為菊川村。（2 町 18 村）
* 1953 年 6 月 1 日：豐田前村改制為豐田前町。（3 町 17 村）
* 1954 年 3 月 31 日：豐田前町與美禰郡的伊佐町、大嶺町、東厚保村、西厚保村、於福村合併為美禰市。（2 町 17 村）
* 1954 年 10 月 1 日：西市町、殿居村、豐田中村和豐田下村合併為豐田町。（2 町 14 村）
* 1955 年 4 月 1 日：（4 町 3 村）
  * 豐西村、黑井村、川棚村和宇賀村的大字宇賀地區合併為豐浦町。
  * 神玉村、角島村、神田村、阿川村、粟野村、瀧部村、田耕村和宇賀村的大字北宇賀地區合併為豐北町。
* 1955 年 4 月 10 日：菊川村、豐東村、內日村的大字日新地區合併為菊川町。（5 町 1 村）
* 1955 年 11 月 1 日：內日村被併入下關市。（5 町）
* 1956 年 7 月 1 日：小串町被併入豐浦町。（4 町）
* 2005 年 2 月 13 日：菊川町、豐田町、豐浦町、豐北町與下關市合併為新設置的下關市，同時豐浦郡因無管轄町村而廢除。

### 變遷表

## 參考資料
豐海

**豐富海**（拉丁語：**Mare Fecunditatis**，又譯**豐饒海**、**豐海**）是月球上一座直徑 909 公里的月海，位於月球的東南部。

## 地質構成

豐富海盆地形成於前酒海紀，月海周圍的地質生成於酒海紀，而月海自身地質卻屬於晚雨海世，其地質層較危海或靜海薄。豐富海撞擊盆地與酒海、靜海和危海盆地相重疊。在西側，該盆地通過一條弧形地塹與酒海盆地接壤；東側是朗倫環形山。月海中央附近坐落著二座有趣的月坑 - 梅西耶隕石坑和梅西耶 A 隕坑 "(Messier A)，成功灣則位於豐富海的東側邊沿。

不像其它許多的月海，豐富海中心沒有質量瘤或高重力區。1968 年，美國五艘月球軌道飛船的都卜勒測量儀在其它月海 (如澄海或雨海) 中心都探測到了質量瘤 ，後來的軌道飛行器，如月球勘探者和聖杯號飛船則高精度地繪製出了重力場圖，從而揭開這一異常的形態。

* *

## 人類活動

1970 年 9 月，蘇聯月球 16 號探測器正是在這裡自動採集並取回了第一份月壤樣本；2009 年 3 月 1 日，中國嫦娥一號繞月衛星撞擊該區，完成探月任務。

## 大眾文化

* 日本作家三島由紀夫的著名作品《豐饒之海》借用了豐富海的日語譯名為題

## 參考資料

* （英文）**丰富海**. 美國國家航空暨太空總署. [2009-03-03]. （原始內容存檔於 2009-03-22）.
豐海町_(東京都中央區)

**豐海町**（日語：豊海町／とよみちょう _Toyomichō_ \*/?）是東京都中央區的町名。2021 年（令和 3 年）7 月 1 日的人口有 758 人。郵遞區號為 104-0055。

## 地理

位於中央區月島地域的西側，東面接勝鬨，其他面為水路、運河。朝潮運河以南是晴海，以西是港區海岸，以北是濱離宮庭園。豐海水產埠頭周圍有許多冷藏倉庫。

## 歷史

1963 年（昭和 38 年）填埋完成。

### 地名的由來

町名是住民調查中所選出。

## 設施

* 豐海水產會館
* 中央豐海郵便局
* 豐海運動公園

**所轄之警察署**

* 月島警察署（所在地：勝鬨）

## 備註
豐清水信號場

**豐清水信號場**（日語：豊清水信号場／とよしみずえき _Toyoshimizu eki_ \*/?）是北海道旅客鐵道（JR 北海道）宗谷本線沿線的一個信號場，位於日本北海道中川郡美深町字清水。電報略號為**トス**。

在 2021 年宗谷本線被廢的 12 個車站中，本站是唯一設有交換設施的車站，廢站後，由於每天仍有兩次列車交換的需要，因此被降格為信號場。

## 車站構造

* 島式月台，一面兩線，是美深至音威子府之間唯一有雙線的車站。
* 車站西面有一間木屋式車站大堂。
* 無人站。
* 為特急列車的交會車站。在冬天時會配置職員並設置 1 個檢票口。

## 車站周邊

位於高台上的車站，能夠觀賞周圍的風景。周圍主要是草地而人跡罕至。以前在此地十分繁盛的乳業也因為近年經營困難而出現很多荒廢的房屋，因此在車站前有牛隻在歡迎乘客也不再復見。現時已成為秘境車站。

* 天鹽川
* 國道 40 號

## 歷史

* 1946 年 10 月 10 日：日本國有鐵道之**豐清水臨時停靠站**啟用。
* 1950 年 1 月 15 日：車站升級為**豐清水站**，開始貨物裝卸及行李處理。
* 1974 年 10 月 1 日：廢止貨物裝卸。
* 1984 年 2 月 1 日：取消行李處理。
* 1986 年 11 月 1 日：成為無人站。
* 1987 年 4 月 1 日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由 JR 北海道繼承。
* 2021 年 3 月 13 日：隨時間表改正，車站被廢除。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■宗谷本線

　
: 恩根內（W57）－（**豐清水信號場**）－（※）天鹽川溫泉（W59）

　
: （※）一部分列車通過天鹽川溫泉站。

## 注釋

## 外部連結

* （日語）JR 北海道 – 豐清水站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）全驛參觀之旅（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐源圳

**豐源圳**為一座位於臺灣臺東縣鹿野鄉以及關山鎮的灌溉水圳系統，該水圳因經由加典暗渠後進入鹿野鄉瑞和村 **（舊名瑞豐）** ，終於鹿野鄉瑞隆村 **（舊名瑞源）** ，因此以當時地名命名為豐源圳。目前由臺東農田水利會關山工作站進行管理與維護。

## 沿革

### 起源

鹿野鄉瑞和村（舊名瑞豐），瑞隆村（舊名瑞源）一帶舊稱為**大原地區**，日治時期開始，當地即有部分漢族人遷移至此開墾荒地，因此當時大原地區即有客家、福佬、原住民等族群混合分佈。

然而當時大原地區屬於石礫地，除了靠近卑南溪河岸居民自行開鑿的小水圳附近有水田外，多數居民僅能種植旱作物。

### 計畫

戰後初期，當時臺灣省政府農復會組長史道美前往大原地區視察，建議該地可以利用里壟湧水圳上的關山水力發電所每秒 6 立方公尺發電尾水來供應豐源圳之灌溉，但因當時該區尚屬於關山大圳的灌溉區，以及當時針對該區域的水文資料欠缺，使得豐源圳建設計劃擱置。

### 興建

西元 1953 年到 1954 年間（民國 42 年到民國 43 年間），大原地區發生嚴重乾旱，當地民眾嘗試在該地向下挖了深約 100 公尺的深井，卻依舊沒有水，因此，當地遂有開鑿水圳的提議。爾後當地居民彭相增以及徐平南等民眾率先發起開鑿水圳之工程，經大原地區全體居民同意以每戶男丁無酬勞義務協助工程以及自備開鑿器具，並且，由女眷負責炊事支援後勤工作，甚至有當地原住民也加入圳道開鑿的工程行列，是為豐源圳之始。

### 完工

豐源圳工程於 1955 年（民國 44 年）6 月 8 日開始，圳道引水自關山鎮月眉里，附加上關山大排（紅石溪）之尾水，並利用暗渠通過加拿溪與加典溪來到瑞豐村，耗時 9 個月，第一期工程於 1956 年（民國 45 年）3 月 7 日完工通水，當時第一期工程總共完成 7 公里多的圳道，總灌溉面積約 300 公頃，並且，開設圳道所挖掘之總土量 46000 立方公尺，總工程派遣人次達 20000 人次，進水口每秒引水量 2 立方公尺。

然而初始豐源圳工程僅以傳統人力及簡易工具挖掘，再加上，時任台東縣縣長的吳金玉，在豐源圳開工之時，僅指派兩名工程師協助鑿圳，並無經費補助，因此，當時豐源圳只要每逢大雨、颱風，部份渠道就非常容易遭到土石埋沒坍塌，當地居民只得一面搶修圳道一面耕耘作物。

### 撥交

1959 年（民國 48 年）後，因還處於民營階段的豐源圳管理單位人力財力組織結構貧乏無章，無力支撐，因此豐源圳轉交由台東農田水利會接收並管理。台東農田水利會接收後，進行一連串改善工程，使得豐源圳主幹長度 8866 公尺，擁有 13 條支線，總灌溉面積 669 公頃，並且提供每年兩期稻作的豐沛水量。

## 設施

### 進水口

豐源圳進水口設置於卑南溪左岸關山堤防椿號 2K370（2.370 公里）處。進水口孔徑寬 1.5 公尺，高 1.66 公尺，進水量 4.500C.M.S.。

### 導水設施

豐源圳有主幹線一條，總長 9984.96 公尺，最大輸水容量為 5.189C.M.S.，支線 13 條，排水路 3 條，其中，第三排水路最大輸水容量為 1.5C.M.S.。

## 改善工程

豐源圳因早期圳路設施老舊，因此，自 1977 年（民國 66 年）起圳路改為乾砌塊石（混凝土填縫），惟年代久遠容易坍塌並滲漏嚴重，影響灌溉甚鉅。台東農田水利會即擬定計畫分年分期予以改善，自民國 88 年起至民國 92 年止，分年編列預算辦理更新。

## 水之祭

水之祭為為感念先人開圳辛勞，以及豐源圳所賜予的財富及生命而舉辦，最初於 2003 年由鹿野鄉公所舉辦，第二次則是在 2011 年由瑞源、瑞隆、瑞和三個村聯合舉辦。

## 周遭景點

* 鹿野高台
* 二層坪水橋
* 新良濕地
* 武陵綠色隧道
* 關山親水公園
* 電光泥火山

## 資料來源
豐溪君

**豐溪君李瑭**（韓語：풍계군 이당；1783 年 2 月 1 日 —1826 年 5 月 8 日）是朝鮮王朝晚期王族，是恩彥君李䄄庶四子，莊獻世子的孫子、朝鮮英祖的曾孫。他的封爵「豐溪君」是姪兒朝鮮哲宗即位後才追贈的；哲宗下令以豐溪君為恩全君李襸的後嗣。

其早年事蹟不詳。朝鮮正祖時，洪國榮曾密謀擁立常溪君（豐溪君長兄）為「假東宮」，使得恩彥君一家被流放；朝鮮純祖即位後發生辛酉迫害，嫡母常山郡夫人宋氏、長嫂平山郡夫人申氏]] 因受洗為天主敎徒，兩人以及恩彥君先後被賜死，恩彥君一家再度受連坐並被流放。1822 年，朝鮮純祖赦免恩彥君一家。豐溪君生前並沒有爵位，1826 年 5 月 8 日過世；其初葬於京畿道安山郡東幕洞，後移葬果川郡北面堂井裡（現軍浦市堂井洞東北）。

朝鮮哲宗即位後，追贈伯父為豐溪君，並過繼給恩全君李襸。豐溪君和正室光山金氏（贈光山郡夫人）間無子女，因此綾原大君八世孫李世輔被過繼給他，封為慶平君。豐溪君和本貫全州李氏的妾侍生有一子，則被封為益平君李曦。

## 家族

* 父：恩彥君（은언군；1754 年－1801 年）
* 嫡母：常山郡夫人宋氏（1753 年 10 月 15 日－1801 年 3 月 17 日），宋樂休之女
* 養父：恩全君李纘（은전군；1759 年 8 月 14 日－1778 年 8 月 26 日）
* 養母：平壤郡夫人趙氏（평양군부인 평양조씨；1758 年 10 月 28 日－1817 年 3 月 8 日），本貫平壤趙氏，郡守趙峸之女
* 妻：贈光山郡夫人光山金氏（1803 年 4 月 4 日－1864 年 3 月 29 日），無親生子女
  * 養子：慶平君李晧，1832 年－1895 年，罷養
  * 養子：完平君李昇應，1836 年－1909 年
* 妾：全州李氏
  * 庶子：益平君李曦，出繼常溪君

## 參考來源

## 參見

* 恩彥君
* 恩全君
* 常溪君
豐溪里

**豐溪里**（韓語：풍계리／豊溪里 _P'unggye-ri_），是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道吉州郡的里，也是豐溪里核試驗場所在地。2006 年，朝鮮曾在此地進行第一次核試。隨後，2009 年、2013 年朝鮮再次在豐溪里進行核試驗。2016 年 1 月 6 日，朝鮮宣布氫彈試驗成功，當日豐溪里核試驗場附近監測到 5.1 級地震。

## 核試設施

1970 年代 - 90 年代約 10000 名政治犯被動員在豐溪里吉州郡山區進行核試工程建設。這些政治犯多是來自屬完全統制區域的化城強制收容所中。這些政治犯多是反金日成家族世襲者，親日派，濟州島出身的白丁，出身成分的敵對階級，以及歸國運動中的家人。他們被送到進行核試設施建設地所在的吉州郡附近的化城郡。

為了保持核試的消息絕密，這些工人後來都被虐殺。在 1997 年變節前往南韓的朝鮮勞動黨前國際關係部書記黃長燁在 NHK2006 年的節目〈北朝鮮紀實〉說金日成死前北朝鮮已擁有核武。

## 參考資料
豐溪里核試驗場

**豐溪里核試驗場**（韓語：풍계리 핵 실험장／豊溪里 核 實驗場 _P'unggyeri haek silhŏmjang_ \*/?）是位於朝鮮民主主義人民共和國的唯一一座已被世界所知的核試驗場，位於咸鏡北道吉州郡豐溪里。北韓曾先後於 2006 年、2009 年、2013 年、2016 年 1 月、2016 年 9 月和 2017 年在這裡進行了核試驗。

## 地理位置

豐溪里試驗場位於萬塔山以南 2 公里（1.2 英里）、北韓集中營化城強制收容所以西 2 公里（1.2 英里），以及豐溪里西南 12 公里（7.5 英里）處，有三個可見的隧道入口。

離核試驗場最近的地方是直洞（직동），位於北緯 41°16'00"、東經 129°06'00" 的小型居民點。離 2013 年試驗地震點 24 公里（15 英里）有一個地方是承旨白岩（승지백암）。豐溪火車站位於北緯 41.130833°、東經 129.163611°，離核試場路程約 20 公里。而載德站距離試驗場則有 21 公里路程外加 1 小時的步行距離。

## 內部結構

## 歷史

2013 年 1 月，Google 地圖中加入了豐溪里核試驗場的位置。

2013 年 4 月 8 日，韓國發現豐溪里有動靜，暗示第四次地下核試驗正在準備中。

2016 年 1 月 6 日，北韓官方媒體宣布，北韓成功完成氫彈爆炸試驗。

2016 年 9 月 9 日北韓時間上午 9 時，多家地震監測機構測到豐溪里核試驗場附近發生芮氏規模 5.3 左右的地震，震源深度為 0 公里。中國地震台網監測到的震央為北緯 41.4 度，東經 129.1 度。美韓聯合參謀本部認定此地震為人工所致。媒體稱這可能是北韓的第 5 次核試驗，據地震等級估計的爆炸當量與 2016 年 1 月 6 日核試驗相近。朝鮮民主主義人民共和國核武器研究所隨後發布聲明，稱當日的核爆試驗取得圓滿成功。

2017 年 9 月 3 日北韓時間 12 時整，包括中國地震台網、日本氣象廳、美國地質勘探局在內的多家地震監測機構檢測到豐溪里核試驗場附近發生 6 左右的地震，震源深度為 0 公里，認定此地震為人工所致。

2017 年 9 月 10 日，豐溪里核試驗場的坑道發生崩塌事故，約有 200 人困在坑道內喪生。韓國氣象廳廳長南在哲證實核試後附近的萬塔山底部出現中空，長度約為 60 公尺至 100 公尺，若再核試會導致山體崩塌、游離輻射外洩。

2018 年 4 月 20 日，北韓宣布結束核試驗，關閉豐溪里核試驗場。5 月 14 日，商業衛星圖像顯示有關設施的拆除工作已經開展。設施於 5 月 24 日的關閉儀式中爆破拆除，中、美、英、韓、俄五國記者獲邀出席核試場關閉儀式。

2018 年 8 月 16 日，38 North 表示，根據商業衛星 8 月 16 日拍攝的影像顯示，自 8 月 3 日起，西海衛星發射基地的引擎測試站或發射台都「沒有明顯的拆除活動」。

## 相關條目

* 北韓核試驗列表

## 參考資料
豐滕塞陶恩山

**豐滕塞陶恩山**（德語：Funtenseetauern），是奧地利的山峰，位於該國中部，由薩爾茨堡州負責管轄，屬於貝希特斯加登阿爾卑斯山脈的一部分，距離塞爾布山 3.9 公里，海拔高度 2,578 米，每年平均降雨量 2,176 毫米。

## 參考資料

* Skitour zum Funtenseetauern（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Panorama vom Funtenseetauern auf www.alpen-panoramen.de（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐滕湖

**豐滕湖**（德語：Funtensee），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，處於貝希特斯加登，長 0.2 公里、寬 0.2 公里，面積 0.04 平方公里，海拔高度 1,601 米，平均水深 3 米，最大水深 5 米，水體容量 10 萬立方米。

## 參考資料

* Gewässerportrait Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Wasserwirtschaftsamt Traunstein, abgerufen am 28. November 2013
* Lage des Funtensees（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） auf: BayernAtlas ("Bavaria Atlas") by the Bavarian State Government
* Website der Nationalparkverwaltung über den Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Interview mit dem Meteorologen Jörg Kachelmann zu Temperaturextrema am Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aktuelle 4-Tages-Temperaturprognose für den Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Webcam Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bayerisches Landesamt für Umwelt, Geotop _Funtensee mit Teufelsmühle_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (abgerufen am 19. Oktober 2017).
豐滙

**丰滙**（英語：**Trinity Towers**），位於香港九龍深水埗荔枝角道 339 號及醫局街 213 號，毗鄰深水埗警署及北河街市政大廈，是長江集團及市建局合作發展的私人住宅屋苑。物業由 3 座高 31 至 42 層的大樓組成，共提供 402 個單位，於 2015 年 9 月入伙。

## 歷史

2005 年 3 月，市區重建局展開一項「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」，涉及桂林街與欽州街之間一段醫局街與荔枝角道共 17 幢樓宇，地盤佔地 3,339 平方米，預計 2014 年落成。市建局於 2012 年進行招標。經過公開招標，由長江實業之全資附屬公司 Grandwood Investments Limited 競投獲得，估計投資總額近 20 億港元。當年計劃重建後會有 3 幢樓高 23 層的住宅大樓及一個商用平台，可提供共 390 個住宅單位，其中 60 個約 500 呎的單位，表示會針對長者生活需要而增加合適的設施。

而 2009 年時，市區重建局強調，有關單位不會只以長者為銷售對象，售價會以市場價格釐定。當局亦會預留部分商舖，引入專為長者服務的社會企業。唯最終未有落實。

## 住宅

物業由 3 座大廈組成、合共提供 402 個單位，以三房單位作主打。最高樓層達 42 樓，總高度逾 390 呎，不同單位可享都市景、山景或海景等景致。

## 商場

商場位於 1 及 2 座基座，地下至 2 樓共有 3 層，合共 5.32 萬方呎，一直處於空置壯態。2015 年 8 月 28 日，香港城市大學以約 5.5 億元，呎價逾 1 萬元購入商場，為城市大學動物醫學院的教職員及學生提供配套及設施。

2016 年 10 月 8 日，香港城市大學邀請丰滙業主立案法團到大學見面，法團以為有好消息，結果被告知整個商場將被發展為 24 小時運作，為城市大學動物醫學院配套的動物診所，只配套一間約 500 呎 coffee shop，主要為學生提供實習機會，並聲稱不用向城規會申請即可使用。法團以買樓時公契寫明該處作商鋪用途，違反原意，並認為剝奪區內居民生活基本所需，因而向各政府部門反對。業主對城市大學在本來環境衛生惡劣的深水埗開設大型動物醫院 / 診所，將人畜共通傳染病風險帶入屋苑內表示強烈不滿。11 月 21 日城市大學出信住宅業主以「小型動物診所」形容，業主反彈直斥城市大學睜眼說瞎話，更加擔心城大處理動物屍體的手法，會否有實驗研究系居民樓下實行。而業主認為有被騙的感覺，期望落空。

最後城大未有理會反對意見，一直空置的商場變身為佔地 3.3 萬平方呎的城大動物醫療中心，是全亞洲規模最大的動物醫療中心。內設探訪室、病房、藥房、化驗所和 9 間手術室外，更有全港首創的深切治療部及心臟專科中心。

## 會所

會所命為「Club Trinity」，會所大堂樓底約 20.2 呎高，並提供 7 大主題，40 項會所設施。包括 24 小時開放健身室、泳池、按摩、桑拿及蒸氣浴室及「海底童話國」兒童樂園等。屋苑也附設停車場。

## 公共休憩空間

項目前身為新亞書院舊址，加上紀念新亞戰後在深水埗的歲月，因此市建局特意將地下入口大堂旁，設置佔地約 6,200 平方呎的「新亞書院紀念公園」，提供公共休憩空間，並命名為桂林街公眾休憩空間。「新亞舊址」石碑由饒宗頤教授題字（紙本題字則藏於香港中文大學錢穆圖書館）。唯花園初期未有對外開放，被鐵馬圍著，並由保安駐守。2016 年初，桂林街公眾休憩空間已開放予公眾使用。

## 爭議事件

高衛物業管理有限公司曾組為屋苑公契經理人 (現為佳定物業管理有限公司)，超過 5% 業權居民定於 2016 年 3 月 19 日安排舉行業主大會，投票成立業主立案法團，有效監察管理公司服務表現。而管理公司得悉 3 月 19 日舉行大會之際，促忙急於 3 月 12 日先行舉行業主大會組織業主委員會，力圖阻止業主立案法團成立。居民更於短時間內於信箱收取到 4 封所謂「幾位小業主」的疑似抹黑信，反而令超過一半小業主於 3 月 19 日業主大會親身投票，向「對方」說不。

而小業主更透過召開特別業主大會，取得超過 50% 業權成功換走公契經理人 - 高衛物業管理有限公司，透過小業主投票揀選佳定物業管理有限公司作為合約經理人，成功將管理公司酬金大副度減低。

2016 年 10 月 8 日，香港城市大學邀請丰滙業主立案法團到大學見面，法團以為有好消息，結果被告知整個商場將被發展為 24 小時運作，為城市大學動物醫學院配套的動物診所，只配套一間約 500 呎咖啡廳，主要為學生提供實習機會，並聲稱不用向城規會申請即可使用。法團認為買樓時樓書寫明該處為商鋪，動物醫學院規模之大媲美醫院並涉及教學用途，違反收地原意，剝奪區內居民生活基本所需，決定向各政府部門提出反對。業主對城市大學在本來環境衛生惡劣的深水埗開設大型動物醫院 / 診所，將人畜共通傳染病風險帶入屋苑內表示強烈不滿。11 月 21 日城市大學出信住宅業主以「小型動物診所」形容，業主反彈直斥城市大學睜眼說瞎話，更加擔心城大處理動物屍體的手法，會否有實驗研究系居民樓下實行。法團亦同時向時任特首的梁振英及城市大學動物醫學院的捐助者求助。

## 參考來源

## 外部連結

* 丰滙 Facebook 群組：facebook.com/groups/tt.club.hk/
豐滿

**豐滿**可以指：

* 人體體型帶有一定的脂肪比例，但不至於過胖。
* 豐滿區，中國吉林省吉林市下轄的一個市轄區。
豐滿區

**豐滿區**是吉林省吉林市下轄的一個市轄區。位於吉林市城區南部。

## 行政區劃

豐滿區下轄 7 個街道辦事處、1 個鎮、3 個鄉：

泰山街道、​江南街道、​石井街道、​沿豐街道、​豐滿街道、​紅旗街道、​高新街道、​旺起鎮、​江南鄉、​小白山鄉和前二道鄉。

## 歷史沿革

1957 年，成立**吉林市郊區**。1959 年，郊區轄白山、江南、九站、大屯、豐滿、沙河子 6 個人民公社和龍潭、鐵東、東紅、幸福、新山 5 個直屬管理區以及九站、孤店子、石井溝 3 個街道辦事處。

1963 年末，郊區轄白山、江南、九站、大屯、豐滿、沙河子、二道河子、歡喜、孤店子、金珠、龍潭山 11 個人民公社，紅旗、石井溝、九站、雙吉、孤店子 5 個街道辦事處。

1983 年 12 月郊區所轄公社改稱鄉，123 個生產大隊同時改稱村。1984 年孤店子鄉與孤店子街道合併為孤店子鎮。1991 年末，郊區轄九站、江北（原大屯）、金珠、沙河子、歡喜、前二道（原二道河子）、小白山（原白山）、江南、豐滿、龍潭山 10 個鄉和孤店子鎮，九站、雙吉、紅旗、石井溝 4 個街道，共有 123 個村 436 個自然屯和 43 個居民委 349 個居民組。
　　　　
1992 年 2 月 10 日，民政部（民行批 [1992] 14 號）：吉林市郊區更名為豐滿區。將原郊區的豐滿鄉、江南鄉、小白山鄉、前二道鄉、石井溝、紅旗街道辦事處和船營區的江南、豐滿街道辦事處及永吉縣的旺起鎮劃歸豐滿區管轄，豐滿區人民政府駐江南街道。轄 4 鄉 1 鎮 4 個街道，57 個村、64 個居民委。原郊區所轄的孤店子鎮、九站鄉、九站街道、雙吉街道劃歸昌邑區，將歡喜鄉、沙河子鄉劃歸船營區，將金珠鄉、江北鄉、龍潭山鄉劃歸龍潭區；

## 參考文獻

## 外部連結

* 吉林市豐滿區人民政府
豐滿細花介

**豐滿細花介**（學名：_**Leptocythere opima**_）為細花介科細花介屬下的一個種。

## 參考文獻
豐滿鳳凰螺

**豐滿鳳凰螺**（學名：_**Strombus dilatatus**_）為鳳凰螺科鳳凰螺屬下的一個種。

## 參考文獻
豐漁里

**豐漁里**，可能是指下列臺灣的里：

* 豐漁里 (新北市)：新北市金山區轄下一個里。
* 豐漁里 (屏東縣)：屏東縣東港鎮轄下一個里。
豐漁里_(屏東縣)

**豐漁里**為台灣屏東縣東港鎮轄下之一里，位於東港鎮西南部。本里北方以後寮溪與朝安里為界，東方以延平路與盛漁里為界，西南側以鎮海路與鎮海里相鄰。

## 命名

本地居民從很早以前便是以漁業為生，故而在里名的選取上均盼其具「漁業豐盛、興盛」之意，定名「豐漁」里。與盛漁里、興漁里及鎮海里並稱「三漁一海」，是東港人稱的漁業區。

## 地理與沿革

豐漁里現址在康熙年間就有來自泉州安溪的許徵到此墾殖，至今其後代子孫尚居於此。豐漁里與東港市街區以後寮溪相隔，在地理上自有其區別，且因生活方式不同，其聚落形態有異，不能以「街」稱之，而稱為「下頭角」，由於與市街區距離甚近，故而在早期就保有密切的往來，在負責東港迎王轎班事務的七角頭中同樣是不可或缺的一員。

## 設施與景點

* 豐漁橋：跨越後寮溪之紅色鋼拱橋。
* 海濱國小
* 海濱國小孔子祠：東港神社遺址。
* 國立東港高級海事水產職業學校
* 東港漁港碼頭
* 小義人銅像

## 參考文獻
豐潤區

**豐潤區**是中國河北省唐山市所轄的一個市轄區。

## 行政區劃

豐潤區下轄 3 個街道辦事處、18 個鎮、3 個鄉：

太平路街道、​燕山路街道、​浭陽街道、​豐潤鎮、​老莊子鎮、​任各莊鎮、​左家塢鎮、​泉河頭鎮、​王官營鎮、​火石營鎮、​新軍屯鎮、​小張各莊鎮、​豐登塢鎮、​李釗莊鎮、​白官屯鎮、​石各莊鎮、​沙流河鎮、​七樹莊鎮、​楊官林鎮、​銀城鋪鎮、​常莊鎮、​姜家營鄉、​歡喜莊鄉和劉家營鄉。

## 交通

* 102 國道、 112 國道過境。
* 京哈鐵路的唐山北站（舊稱豐潤站）位於豐潤區

## 歷史意義

歷史上的豐潤縣在明末清初曾頻繁見於史書，實在因為是 1644 年甲申三月吳三桂奉旨「馳援」京師到達的最後一站，亦是因編撰《明史紀事本末》而頻繁惹來是非的史學家谷應泰的故鄉。

豐潤以文化昌明、人才輩出而著稱，歷史上素有 "南無錫、北豐潤" 之說。這裡曾哺育了三國時期東吳開國重臣程普、清代文學巨匠曹雪芹、晚清北方國民革命的重要領袖丁開嶂等一批先賢聖哲，走出了中國早期馬列主義傳播者安體成，著名劇作家宋之的，一代評劇皇后白玉霜，著名詩人李瑛，音樂指揮家李德倫，歷史學家楊向奎，作家張愛玲、管樺等一批傑出人才。悠久的歷史，燦爛的文化，使豐潤富有獨特的魅力。現在，全區有各級各類學校 266 所，基礎教育、中等教育、學前教育、職業教育體系健全，現代化教育教學手段日臻完善，具有百年歷史的省級重點中學車軸山中學為國家培養了很多棟梁之才。

## 參考文獻

* 《甲申史商》

## 外部連結

* 唐山市豐潤區人民政府
豐澤三鰭鰨

**豐澤三鰭鰨**為條鰭魚綱鰈形目鰨亞目無臂鰨科的其中一種，分布於中太平洋東部加利福尼亞灣至厄瓜多半鹹水及海域，棲息深度可達 40 公尺，體長可達 25 公分，棲息在沙泥底質潟湖、河口區底層水域，以甲殼類、小魚等為食，生活習性不明，可做為食用魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Trinectes fonsecensis_. _FishBase_. Version 2014-04.

## 擴展閱讀
豐澤區

**豐澤區**是福建省泉州市下轄的一個市轄區、豐澤區地處泉州市區中心區域，晉江下游北岸、洛陽江下游南岸。與惠安縣隔洛陽江相望，西與鯉城區、南安市毗鄰，南與晉江市隔晉江相鄰，北與洛江區接壤，東南瀕臨台灣海峽，總面積 129.63 平方公里，區政府駐豐澤街道津淮街。

## 建制沿革

古屬泉州府晉江縣。

1951 年，析晉江縣核心區域設縣級泉州市。

1985 年，撤銷晉江地區，設立地級泉州市，原縣級泉州市改設鯉城區。

### 1997 年以前

* 1992 年 9 月，市政府將原東海鎮（現東海街道），東大路以東、大坪山以西的區域，劃為東湖、泉秀、豐澤三個街道辦事處，豐澤二字由此出現在泉州的行政區劃當中
* 1995 年，由城東鎮析出華大街道。
* 1996 年 12 月，泉州市行政區劃調整專題會議召開。在該會議上，「豐澤」二字被列入「一分為三」區劃調整的新設區名備選名單。
* 1996 年 12 月 7 日，市政協審議《泉州市人民政府關於提請審議鯉城區行政區劃的議案》。會上提出的備選新區名有「溫陵」、「豐澤」、「東海」、「刺桐」等，爭論激烈。
* 1996 年 12 月 9 日，市政府決定將東大路以東、洛陽江以西的區域，命名為豐澤區。

### 1997 年至今

* 1997 年 6 月 3 日，國務院批准泉州市將鯉城區改設為 3 個行政區。原東湖、泉秀、豐澤、華大街道，東海、城東、北峰鎮，以及清源農場等區域劃出鯉城區，成立豐澤區。
* 1997 年 9 月 29 日，豐澤區人民政府正式掛牌辦公。
* 1999 年 8 月，清源農場升格為清源街道辦事處。
* 2003 年 2 月 20 日，東海鎮、城東鎮、北峰鎮改制為東海街道、城東街道、北峰街道辦事處

## 行政區劃

豐澤區下轄 8 個街道辦事處：

東湖街道、​豐澤街道、​泉秀街道、​清源街道、​華大街道、​城東街道、​東海街道和北峰街道。

## 交通

* 福廈鐵路：泉州站
* 泉州客運中心站

## 教育

豐澤區為泉州高等學校最為集中的行政區，同時，應新區開發，泉州五中等知名學校亦在豐澤區設立分校區

主要高等院校：

* 華僑大學
* 泉州師範學院
* 黎明職業大學
* 泉州醫學高等專科學校
* 泉州信息工程學院

主要中學：

* 泉州五中城東校區
* 泉州一中東海校區
* 泉州實驗中學
* 北師大附中泉州附屬中學

## 文化

### 傳媒

* 泉州廣播電視台
* 泉州晚報社（發行：泉州晚報、東南早報）
* 泉州廣播電視報

### 非遺

* 豐澤區的蟳埔女習俗被列入國家級非物質文化遺產名錄。

## 參考文獻

## 外部連結

* 泉州市豐澤區人民政府
豐濱

**豐濱鄉**（阿美語：**Fakong**；噶瑪蘭語：**Bakung**；撒奇萊雅語：**Bakung**）位於臺灣花蓮縣東部，是花蓮縣唯一全境位於海岸山脈以東的鄉鎮，由於地理位置以及經濟發展的關係，加上境內居民住家土地常受海水侵蝕，人口多已外移，為花蓮縣人口最少且唯一未滿五千人的鄉鎮。

鄉內居民以台灣原住民阿美族為主，擁有阿美族最正統的傳統文化部落，其中以貓公（Fakong）及港口（Makotaay）兩大部落最為知名，2014 年登錄花蓮縣文化資產。另有噶瑪蘭族新社部落以及撒奇萊雅族磯崎部落。產業以農業、漁業為主，近年來則大力發展觀光業。

## 歷史

豐濱鄉舊稱「貓公」，境內擁有許多原住民部落，由南到北分別有納納、大港口、貓公、新社、加路蘭等部落。

1909 年，花蓮港立廳，豐濱地區劃入大港口區，由花蓮港廳直轄，大港口區轄有 9 個庄社。1916 年，大港口區改名為「貓公區」。1920 年，貓公區改名為「新社區」。1937 年，新社區改制為「新社庄」，屬花蓮港廳鳳林郡。

1945 年 12 月，新社庄改名為「新社鄉」，隸屬於花蓮縣。1946 年，新社鄉改名為「豐濱鄉」。

## 地理

### 位置與地形

豐濱鄉位於花蓮縣東部，東濱太平洋，西以海岸山脈與鳳林鎮、光復鄉、瑞穗鄉、玉里鎮毗鄰，南銜臺東縣長濱鄉，北端連壽豐鄉。全鄉地處海岸山脈東側，海岸線長約數十公里，境內少數海岸為沙灘，其餘多為陡峭岩岸地形，行政區域面積約 162 平方公里，其中人工開墾地約佔 7.8%，其餘均為國有原野、林班地、河川地或海岸地區。

### 人口

根據花蓮縣政府民政處統計，2022 年底豐濱鄉戶數約 1.7 千戶，人口約 4.3 千人，是花蓮縣人口最少的行政區。鄉內人口最多與最少的村分別是豐濱村與磯崎村，2022 年底兩村人口分別為 1,753 人與 416 人。

豐濱鄉人口在 1966 年達到最巔峰，約有 14,600 人，其後人口逐年外流。而 2018 年係由於鄉長選舉引進幽靈人口之因素，致當年豐濱鄉人口大幅增加。

### 語言

豐濱鄉的地方通行語為阿美語、噶瑪蘭語、撒奇萊雅語。

## 政治

### 歷任首長

### 鄉政組織

豐濱鄉公所是豐濱鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，豐濱鄉的自治監督機關為花蓮縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。豐濱鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 4 課 2 室等 6 個內部單位及 3 個附屬機關。

豐濱鄉民代表會是豐濱鄉的最高民意機關，代表豐濱鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。豐濱鄉民代表會共有 7 位鄉民代表，分別為第一選區 1 席鄉民代表、第二選區 6 席平地原住民鄉民代表，主席、副主席由 7 位鄉民代表互選產生。

### 行政區劃

## 教育

### 國民中學

* 花蓮縣立豐濱國民中學

### 國民小學

* 花蓮縣立新社國民小學
* 花蓮縣立豐濱國民小學（阿美族聖山 Cilangasan 實驗學校）
* 花蓮縣立港口國民小學
* 花蓮縣立靜浦國民小學

## 醫療

* 衛生福利部花蓮醫院豐濱原住民分院

## 交通

### 公路

* 台 11 線
  * 台 11 甲線：往西接台 9 線
* 花 64 線瑞港公路

### 公車路線

* 統聯客運
  * 1125 光復火車站－豐濱
  * 1145 花蓮－成功
* 花蓮客運
  * 1140 花蓮－靜浦
  * 1140A 花蓮－靜浦
* 興東客運
  * 309 玉長豐濱線
  * 8101 台東－靜浦
  * 8102 台東－靜浦
  * 8105 成功－靜浦
  * 8119 台東－花蓮新站（花蓮轉運站）

### 港口

* 石梯漁港

## 旅遊

## 注釋

## 參考資料

**腳註**

**書籍**

## 外部連結

* 豐濱鄉公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 拙而奇 Joki（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 石中玉工作室
豐濱溪

**豐濱溪**，位於台灣東部之縣市管河川，幹流長度 16.98 公里，流域面積 82.99 平方公里，分佈於花蓮縣豐濱鄉。主流上游為八里灣溪，發源於豐濱鄉豐濱村秀望山西南側，先向東後轉南流，於八里灣匯集諸支流後轉向東北流，於豐濱街區匯集另一大支流丁子漏溪後始稱豐濱溪，旋即向東注入太平洋。

## 水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。

* **豐濱溪**：花蓮縣豐濱鄉
  * 丁子漏溪：花蓮縣豐濱鄉
  * **八里灣溪**：花蓮縣豐濱鄉
  * 貓公溪：花蓮縣豐濱鄉

## 相關條目

* 縣市管河川
* 台灣河流列表

## 參考資料及注釋
豐濱站

**豐濱車站**（日語：豊浜駅／とよはまえき _Toyohama eki_ \*/?）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 **Y20**。本站只停靠普通列車。

車站內種植了超過 200 棵的杜鵑花，起源是當年的豐濱車站站長於 1940 年為紀念皇紀 2600 年而栽種。數量漸漸增多。先後在 1961 年及 1970 年獲選為「全國花開最美車站」的美譽（1961 年更獲第 1 名）。1986 年起，當地自治體「須賀自治會」舉辦了第 1 屆「杜鵑花祭」，現時定於每年 5 月第一個星期日為「杜鵑花祭」。而該段時期皆會吸引不少遊客專程前來賞花。

## 車站結構

單層木製建築物一座，曾經翻新。中央部份為車站出入口及候車大堂，設有自動售票機。可直接通過閘口前往月台。左側為已停用的站務室，右側為商舖，現由一間美容店進駐。

設有島式月台 1 座，提供 1 線 2 面的配置，有效長度為 7 輛。月台與站舍以平交道及無障礙斜道（月台末端向箕浦方向）所連接。

2 號月台為上下主線軌道，除了是特急列車通過的線道外，亦是普通列車主要停靠的月台，1 號月台則只在需要避車或交換列車時才使用，同時旁邊另再設有側線軌道 1 條。而在向觀音寺方向則保留了舊貨物月台，但相關的路軌則已拆去。

月台上設有覆蓋兩邊的有蓋停車亭，位於月台末端靠向箕浦一方，長度約有 1 輛車廂長度。

### 月台配置

## 歷史

* 1916 年 4 月 1 日：開業。
* 1986 年 11 月：部份特急列車加停。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1990 年 11 月：時間表改正，取消特急列車服務。
* 2010 年 10 月 1 日：因應業務精簡，降格為無人化車站。。

## 利用狀況

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道**
: ■予讚線

　
: ■快速「Sunport」、■普通

　
: 觀音寺（Y19）－**豐濱（Y20）** －箕浦（Y21）

## 外部連結

* JR 四國豐濱車站官方發車時間表。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
豐濱站_(北海道)

**豐濱臨時乘降場**（日語：豊浜仮乗降場／とよはまかりじょうこうじょう _Toyohama karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道枝幸郡濱頓別町字斜內，日本國有鐵道（國鐵）的興濱北線臨時乘降場（廢站）。隨著興濱北線廢線，臨時乘降場在 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日廢除。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）2 月 26 日 - 日本國有鐵道（國鐵）興濱北線**豐濱臨時乘降場**（由局設定）啟用。
* 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日 - 興濱北線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。

## 車站周邊

* 國道 238 號（宗谷國道）
* 宗谷公車「豐濱」公車站

## 現況

截至 2000 年（平成 12 年），車站已經沒有任何痕蹟。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 興濱北線（1985 年廢除）

　
: 豐牛－**豐濱**－斜內

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
* 特定地方交通線
豐熙

**豐熙**（1468 年 —1537 年），字**原學**，號**五溪**、**白庵**。浙江鄞縣城西隅馬園（今屬浙江省寧波市海曙區）人。明朝榜眼、政治人物。

## 生平

少年師從姚鏌，弘治八年（1495 年）舉人。弘治十二年（1499 年）殿試第二名（榜眼），孝宗賜第一人袍帶。歷官翰林院編修，侍讀、升右諭德。參與修撰《孝宗實錄》。因不附劉瑾專權，出掌南京翰林院。明世宗即位後，晉升翰林學士。「大禮議」事起，受廷杖，下詔獄，遣戍福建鎮海衛，十三年後卒於戍所。隆慶初年，朝廷方贈官賜恤。。對六經很有研究，並通篆刻。有《白庵集》、《一齋集》。

## 家族

祖父豐慶。有一子豐坊，嘉靖二年（1523 年）進士。

## 註釋

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《國朝獻徵錄・卷之二十》

　
: 《明史卷一百九十一》，出自《明史》

　
:

## 參考文獻

* 張廷玉等，《明史》，中華書局點校本
豐牛站

**豐牛車站**（日語：豊牛駅／とようしえき _Toyoushi eki_ \*/?）是位於北海道枝幸郡濱頓別町字豐寒別，日本國有鐵道（國鐵）的興濱北線車站（廢站）。隨著興濱北線廢線，車站在 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日廢除。

## 歷史

* 1936 年（昭和 11 年）7 月 10 日 - 鐵道省興濱北線濱頓別站至北見枝幸站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
* 1944 年（昭和 19 年）11 月 1 日 - 興濱北線指定為不要不急線，因此車站暫停營業。
* 1945 年（昭和 20 年）12 月 5 日 - 車站重開。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 成為業務委託車站。
* 1973 年（昭和 48 年）9 月 17 日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站。車站大樓翻新。
* 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日 - 興濱北線全線廢除，此站也廢除。

## 站名的由來

根據 1973 年（昭和 48 年）版的《駅名の起源》，當時車站位於「豐寒別」和「普塔牛」（日語：プイタウシ）中間。因此車站取自「豐寒別」的「豐」字和「普塔牛」的「牛」字命名。

另外，「豐寒別」的阿伊努語為「トイカムペッ（toy-kamu-pet）」，其意思為「土・覆蓋・河川」，「普塔牛」的阿伊努語為「一個挖掘空莖驢蹄草根的地方」。

但是在 1939 年（昭和 14 年）版《駅名の起源》，車站名稱取自「附近由於有許多放牧」，因此名為「豐牛」。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌東邊（北見枝幸方向的列車開啟左邊車門）。此站轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代，車站大樓經造改造，變為斜內站同款，車站大樓是一座量產設計的小型車站大樓。截至 1983 年（昭和 58 年），屋頂的顏色為藍色。車站大樓內設有廁所。車站大樓位於站內東北一方，與月台有一段距離。

## 使用狀況

## 車站周邊

車站附近設有漁村。距離海邊約 0.2 公里。車站後方為荒野。

* 國道 238 號（宗谷國道）
* 宗谷公車「豐牛」公車站

## 現況

截至 2010 年（平成 22 年），車站大樓還存在，但是用作儲物室。曾經可進行車站大樓內部，截至 2012 年（平成 24 年），車門已經不能打開。只能從窗看到內部。舊車站大樓周圍都是農田。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 興濱北線（1985 年廢除）

　
: 濱頓別－（頓別臨時乘降場）－**豐牛**－（豐濱臨時乘降場）－斜內

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
* 特定地方交通線
豐特奈勒孔特區

**豐特奈勒孔特區**（法語：Arrondissement de Fontenay-le-Comte）是法國羅亞爾河地區大區旺代省所轄的一個區。總面積 2315.8 平方公里，總人口 141318，人口密度 61 人 / 平方公里（2018 年）。主要城鎮為豐特奈勒孔特。

## 轄區

豐特奈勒孔區轄有 110 個市鎮。
豐特諾瓦球場

**新水源體育場**（Itaipava Arena Fonte Nova），或音譯為**馮特諾瓦體育場**、**豐特諾瓦體育場**，是一座位於巴西巴伊亞州薩爾瓦多市的足球場，可容納 5 萬至 5 萬 5 千人。該球場於 2010 年動工，目的是取代舊有的水源體育場。2013 年，該球場的工程完畢，又在 4 月 7 日開幕。同年 5 月 27 日，球場因暴雨而受到破壞。

新水源體育場會用作承辦 2013 年聯合會盃、2014 年世界盃足球賽和 2016 年夏季奧運會足球項目的比賽。

## 資料來源

## 外部連結

* 官方網頁
* 申辦檢查報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）