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西鐵貝塚線

**貝塚線**（日語：貝塚線／かいづかせん _Kaizuka sen_ \*/?）是一條連結日本福岡縣福岡市東區的貝塚站至糟屋郡新宮町的西鐵新宮站，屬於西日本鐵道（西鐵）的鐵路線。

2007 年 4 月 1 日，西鐵新宮站至津屋崎站的路段廢除，同時原名「宮地岳線」也改名為貝塚線。

## 概要

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：11.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 車輛基地：多多良車輛基地

## 使用車輛

### 現在的車輛

* 313 形
* 600 形

### 過去的車輛

* 1 形（1・2・4 - 9）
* 1 形（3）
* 10 形（11・12・15）
* 10 形（13）
* 10 形（14）
* 50 形（51 - 54）
* 50 形（55 - 63）
* 120 形（元大牟田線 20 形）
* 300 形
* ED200 形（電氣機觀車）

## 車站列表

所有車站都位於福岡縣。車站業務由西鐵車站服務進行，西鐵福岡（天神）站的傘下。

### 2007 年廢線路段

## 參考資料

## 外部連結
西鐵銀水站

**西鐵銀水車站**（日語：西鉄銀水駅／にしてつぎんすいえき _Nishitetsu Ginsui eki_ \*/?）是位於福岡縣大牟田市大字草木，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T48**。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日 - **銀水站**啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 22 日 - 車站改名為**西鐵銀水車站**。
* 1972 年（昭和 47 年） - 翻新車站大樓。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。
* 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日 - 隨著引入中央控制行車，整日成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站設有自動閘機。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **674**。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表：

## 車站周邊

* JR 九州鹿兒島本線銀水站 - 距離此站東北方約 400 米
* 福岡縣立三池高等學校
* 大牟田中學・高等學校
* 銀水郵局
* 大牟田中央汽車學校
* KS 高爾夫花園
* 國道 208 號

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 東甘木（T47）－**西鐵銀水（T48）** －新榮町（T49）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵銀水車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鐵香椎站

**西鐵香椎車站**（日語：西鉄香椎駅／にしてつかしいえき _Nishitetsu-Kashii eki_ \*/?）是位於福岡縣福岡市東區香椎站前二丁目，西日本鐵道（西鐵）的貝塚線車站。車站編號為 **NK05**。此站是貝塚線上唯一管理車站，此站以松本清張原作小説《點與線》中提及此站而知名。

車內廣播下一站名時會以「西鐵香椎、香椎」說出此站名。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）5 月 23 日 - 博多灣鐵道汽船**新香椎站**啟用。
* 1942 年（昭和 17 年）9 月 19 日 - 博多灣鐵道汽船與九州電氣軌道（後來為西日本鐵道）合併。
* 1950 年（昭和 25 年）5 月 15 日 - 車站改名為**西鐵香椎車站**。
* 2006 年（平成 18 年）5 月 14 日 - 隨著進行香椎副都心土地整理工程，車站高架化。
* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月台，月台可容納 3 卡車廂，並已準備預留空間延伸月台至可容納 6 卡。

在 2006 年 5 月 13 日前車站高架化工程期間，車站使用臨時車站的型式繼續營業。在 2006 年 5 月 14 日高架化工程完成後，車站成為高架車站。

此站設有自動閘機、電梯、電扶梯。1 樓設有定期票售票處。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **4,108 人**。在鄰近的 JR 香椎站（1 日約 1 萬 1 千人使用）中，雖然快速和部分特急通過該站，但是 JR 香椎站仍然有許多乘客使用（在 JR 九州車站排名中，經常在 10 位以內）。另外在 JR 千早站啟用後，此站轉乘 JR 的乘客開始減少。

以下為各年度 1 日平均乘車和上下車人次列表。

## 車站周邊

車站周邊在進行香椎副都心土地重整工程後，開始進行大規模重建工程。

* JR 九州香椎站 - 鹿兒島本線、香椎線
* 福岡女子大學
* 九州產業大學
* 福岡縣立香住丘高等學校
* 福岡縣立香椎高等學校
* 福岡縣立香椎工業高等學校
* 九州產業大學附屬九州高等學校
* 福岡市立香椎小學
* 福岡市東部農業協同組合香椎分店
* 國道 3 號
* 香椎出入口 - 福岡高速 1 號香椎線

## 公車路線

隨著站前廣場落成啟用，在 2017 年 8 月 26 日起，於西鐵香椎出發的公車路線開始駛入該處。

### 西鐵香椎公車站（站前廣場迴旋路）

### 西鐵香椎車站前公車站

■・□… 不同方向的編號色

* ■… 黑地 | 都心（博多站、天神）方向
* □… 白地 | 同地區的郊外路線、沒有公車路線編號、白色
* ■… 黃地 | 香椎、和白、土井（經香椎參道）、赤間方向
* ■… 藍地 | 福岡塔、早良、金武、姪濱方向

## 其他

在車站變為高架站前，此站設有車站啟用時已經存在的車站大樓。當時為西鐵全線唯一於大正時代已建成的戰前建築。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■貝塚線

　
: 香椎宮前（NK04）－**西鐵香椎（NK05）** －香椎花園前（NK06）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西鐵香椎車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西鑽光魚

**西鑽光魚**（學名：_Gonostoma atlanticus_）為條鰭魚綱巨口魚目鑽光魚科的其中一種。

## 分布

本魚分布於全球各大洋熱帶及亞熱帶海域。

## 深度

水深 50 至 1352 公尺。

## 特徵

本魚背面深色，體側面為銀色，鰭條無色，在每個背鰭與臀鰭鰭條的基底的黑色素，細長側扁。皮膚裸露無鱗。頭小，吻短而鈍尖。眼小而圓，近吻端，其眼間隔約與眼徑相等。口大，斜裂，上頜後端明顯超過眼眶後緣。無脂鰭，背鰭軟條 16 至 18 枚；臀鰭軟條 26 至 31 枚，體長可達 6.6 公分。

## 生態

本魚屬深海魚類，具垂直性洄游的特性，屬肉食性，利用其發光器官吸引獵物，以磷蝦及橈腳類為食，產浮游性卵。

## 經濟利用

不具經濟價值。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Gonostoma atlanticus_. _FishBase_. Version 2011-12.

## 擴展閱讀
西钓角

**西釣角**，日文稱**西岬**（Iri-saki），是位在釣魚台的一個海岬，位置在島上的西部偏南。西釣角東邊正對釣魚台的第二高峰神農峰（屏風岳），北邊是西溪（尾瀧溪）和順風港，東南邊是南釣角（閃綠角）。西釣角的名稱由中國在 2012 年 9 月命名。日文名由黑岩恆在 1900 年命名。台灣未命名。

## 注釋
西钓鱼台站

**西釣魚台站**是一個位於中國北京市海淀區八里莊街道與甘家口街道交界藍靛廠南路、阜成路交叉口，屬於北京地鐵 10 號線的地鐵車站。10 號線車站於 2012 年 12 月 30 日隨 10 號線二期開通投入使用。車站以當地「西釣魚台」得名。

## 位置

西釣魚台站地處阜成路（東西向）與藍靛廠南路（南北向）交會處，在西釣魚台站北側 10 號線由西側下穿京密引水渠（昆玉河）到河東側，10 號線車站位於跨京密引水渠（南北向）的八里莊橋橋東的立交橋區，沿靛藍廠南路東側呈南北向布置。

西釣魚台站預留與規劃中 3 號線的轉乘條件，3 號線車站與 10 號線車站呈「L」形轉乘。

## 車站結構

### 車站樓層

10 號線和 3 號線西釣魚台站均為地下車站；10 號線車站地下一層是車站大廳層，月台位於地下二層，島式月台設計，採用明挖施工；3 號線月台預留結構位於地下三層。

10 號線西釣魚台站裝飾突出西釣魚台地理特徵，以「漁舟唱晚」為設計理念，天花板上格柵的排列呈現猶如水波蕩漾的水面。

## 出入口

西釣魚台站目前開放 A（西北）、C（東南）兩個出口。

## 參考資料
西钟站

**西鐘站**（韓語：서종역；西鐘驛）曾為朝鮮鐵路黃海青年線和殷栗線上的一個車站，位於黃海北道銀波郡，於 1963 年廢止。

## 歷史

* 1920 年 12 月 21 日，落成使用。
* 1963 年，車站停用。

## 參考資料
西铁一中

**西安市鐵一中學**，簡稱西安鐵一中、西鐵一中，陝西省內也簡稱鐵一中，是陝西省西安市碑林區的一所完全中學，校本部 (高中部、國際部) 位於友誼東路 120 號，分校 (初中部) 地址位於青龍北路 8 號，濱河分校 (高中部、初中部、小學部) 位於灞橋區灞豐二路 1 號。西安市鐵一中學在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第三十二**。** 

學校創建於 1929 年，2006 年正式歸西安市碑林區管理。1993 年成為陝西省重點中學，2009 年晉升陝西省首批示範中學。截至 2014 年，高考連續十年應屆畢業生本科上線率 100%，一本錄取率保持在 95% 以上，清華大學、北京大學錄取人數連續十年居陝西省前三位。

截至 2014 年，學校占地面積近 6 萬平方米，建築總面積約 3 萬平方米。教職工 258 人，學生 5000 餘人。

## 歷史

西安鐵一中的前身是創建於 1929 年的鐵道部部立鄭州扶輪中學，歷經變遷，曾更名為鄭州鐵路局西安鐵路分局西安第一職工子弟中學（簡稱西鐵一中）。1993 年被評為陝西省重點中學。

2005 年由西安鐵路局移交至政府管理。

2008 年，西安鐵一中教育集團成立，由西安市第 2 中學、西安市第 12 中學、西安輔輪中學、西安鐵一中國際合作學校和西安鐵一中等 5 所中學組成。時任西安鐵一中校長王加奇任教育集團理事長。

2009 年，西安鐵一中成為首批陝西省普通高中示範性學校。

2013 年 4 月，西安鐵一中教育集團於西安滻灞生態區建立西安鐵一中濱河學校，包括高中部、初中部、小學部，在校學生 5200 多名。

2020 年 7 月，西安鐵一中被教育部確定為新課程新教材國家級示範校。

## 辦學水平

西安鐵一中在陝西省具有較高的知名度，是西安市「五大名校」之一。高中部重點大學錄取率在 90% 以上，近 40% 的學生被全國重點高校錄取，清華大學、北京大學錄取人數連續多年名列陝西省前三位；中考高分段人數連續多年居西安市前二位。

## 參考文獻
西铁二日市车站

**西鐵二日市車站**（日語：西鉄二日市駅〔西鐵二日市驛〕／にしてつふつかいちえき _Nishitetsu-Futsukaichi eki_ \*/?）是一位於日本福岡縣筑紫野市二日市中央六丁目、隸屬於西日本鐵道（西鐵）的鐵路車站。西鐵二日市車站是西鐵主幹線天神大牟田線與支線太宰府線的交會點，是西鐵系統之內重要性極高的車站之一，所有通過此地的列車等級皆會停站。當地旅客習慣以「二日市車站」簡稱的該站採跨線式站房的橋上車站設計，站內有四座島式月台共五條乘車線。除了直行於天神大牟田線上的列車之外，也有不少來自福岡市區西鐵福岡（天神）車站的列車，會在本站轉入太宰府線直達支線終點的太宰府車站。西鐵二日市的站名源自所在地的行政區劃名，由於二日市境內尚有一位於 JR 九州鹿兒島本線上的二日市車站，因此特別在站名前加上「西鐵」的公司名作為區隔，兩站間約有 12 分鐘左右的徒步距離。

## 隣近車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急

　
: 藥院 - **西鐵二日市** - 西鐵久留米

　
: ■快速急行

　
: 大橋 - **西鐵二日市** - 朝倉街道

　
: ■急行

　
: 下大利 - **西鐵二日市** - 朝倉街道

　
: ■普通

　
: 都府樓前 - **西鐵二日市** - 紫

　
: ■太宰府線

　
: : **西鐵二日市** - 西鐵五條

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西日本鐵道 – 西鐵二日市車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西铁匠胡同

**西鐵匠衚衕**，是位於中國北京市西城區中部的一條衚衕，現已拓寬為道路。

## 簡介

西鐵匠衚衕為東西走向，東起鬧市口大街，西至復興門南大街。西鐵匠衚衕過去西到東嘉祥里與筆管衚衕的交匯處，與宗帽四條相接，東到鬧市口中街，與文昌衚衕相接。清朝起初稱「安德公街」，後來改稱「西鐵匠衚衕」，因位於中鐵匠衚衕（今文昌衚衕）之西而得名。1990 年代，西鐵匠衚衕北側陸續興建遠洋大廈、北京國際金融大廈，衚衕也被拓寬為道路。1999 年，鬧市口大街開通，西鐵匠衚衕的東端向西縮至鬧市口大街。21 世紀初，西鐵匠衚衕將宗帽四條併入。

西鐵匠衚衕西段原為宗帽四條，東西走向，東起筆管衚衕，西到復興門南大街。全長 180 米，平均寬 6 米。明朝稱「四條衚衕」。因為在棕帽衚衕以北，序列第四，故得名。清朝稱「棕帽四條」，又稱「宗帽四條」。

## 參考文獻
西铁城

**星辰**（日語：シチズン時計株式会社，英語：Shichizun tokei Kabushiki-gaisha），為日本一間手錶製造商，於 1918 年創立，在 1930 年更改為現名，總部位於東京。

## 歷史

* 1918 年，時任貴族院議員的貴金屬商山崎龜吉創立「尚工舍時計研究所」。
* 1924 年發表了「CITIZEN」品牌的懷錶。因當時的東京市長後藤新平期望這款日本製造的懷錶能夠成為 CITIZEN，也就是全體市民都會有所親近、喜愛的產品，因此將其命名為「CITIZEN」。
* 1930 年，「星辰手錶公司」正式成立。
* 1976 年，推出「Eco-Drive 光動能」錶款。
* 1996 年，光動能腕錶通過日本環境協會 (JEA)「生態標誌」認證。
* 2005 年，通過設備互換，將 Miyota 納入成為旗下的子公司。
* 2008 年，以兩億四千七百萬美元收購寶路華。
* 2014 年，獲得了日本環境協會「生態標誌獎」金獎。

## 參考資料

## 外部連結

* 星辰錶 (台灣）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 星辰錶 (台灣）的 Facebook 專頁
* YouTube 上的星辰錶 (台灣) 頻道
西铁营站

**西鐵營站**是一個位於中國北京市豐臺區右安門街道涼水河南側，玉林南路與京開東路交叉口東側，屬於北京地鐵 14 號線的地鐵車站。因麗澤商務區站進場滯後，14 號線分東、西兩段營運，本站暫不開通，直至 2021 年 12 月 31 日才開通營運。

## 車站結構

### 車站樓層

### 車站大廳

本站的車站大廳層布置有中央美術學院雕塑系研究生向昱設計的壁畫《西營雅趣》，通過對古典家具、盆景等中國傳統文化元素的運用，再現古代京城文人雅士祥和、淡雅的生活情趣。

### 出入口

本站在東西兩側分別設有 C、D 兩個出入口，其中 C 口配備直梯，D 口有通往西鐵營萬達廣場的通道。

## 參考資料
西铜高速

**延安至西安高速公路**，簡稱**延西高速**，中國國家高速公路網編號為 **G6522**（原編號為 **G65W**），是包茂高速公路的並行線之一，起點位於延安市，途經富縣、洛川縣、宜君縣、銅川市，終點位於西安市。

## 分段情況

### 西安至銅川新區段

簡稱「**西銅高速**」，起於西安繞城高速公路呂小寨立交，途經西安市未央區、高陵區、涇陽縣、三原縣至銅川新區，接銅川至黃陵高速公路，全長 62.8 公里，其中涇河立交以南按雙向八車道標準設計、以北按雙向六車道標準設計，全線設計車速 120 公里 / 小時。共有橋梁 30 座，其中特大橋、大橋 18 座，橋梁長度 22.576 公里。於 2009 年 1 月開工建設，2011 年 12 月 8 日正式通車。全段由陝西省高速公路建設集團公司西耀分公司負責運營管理。

### 銅川至黃陵段

簡稱「**銅黃高速**」，起於銅川新區，經銅川市耀州區、王益區、印台區、宜君縣，止於延安市黃陵縣界樁立交，全長 102.2 公里。主線採用雙向六車道標準，設計速度 100 公里 / 小時，路基寬度 33.5 米。銅黃高速公路分為兩段實施建設，銅川新區至何家坊段全長 46.1 公里，於 2010 年 4 月實質性開工，2013 年 12 月 23 日建成通車；何家坊至黃陵段於 2012 年 10 月開工，其中，何家坊至銅川北（4.42 公里）於 2014 年 12 月 31 日建成，銅川北至黃陵（51.68 公里）於 2015 年 9 月 24 日交工驗收。2015 年 10 月 17 日全線建成通車。

### 黃陵至延安段

簡稱「**黃延高速**」，起於銅川市宜君縣崖頭莊，經延安市黃陵縣、富縣、甘泉縣，止於延安市安塞縣沿河灣鎮南側，和包茂高速、延延高速以樞紐立交相接，路線全長 153.909 公里。全線按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速 100 公里 / 小時，限速 120 公里 / 小時，路基寬度 33.5 米，全線設互通式立交 9 處、收費站 7 處、服務區 3 處（分別為黃陵北、甘泉、延安西服務區）。於 2016 年 9 月 12 日建成通車。

## 沿線設施列表

## 注釋

## 參考資料
西铭

《**西銘**》又名《**訂頑**》，是張載作品《正蒙・乾稱篇》中的一篇文章。在四庫全書中為子部儒家類。提出「民吾同胞，物吾與也」。

最早張載作有《訂頑》，記錄於學堂雙牖的右側，全文僅 253 字。程頤將《訂頑》改稱為《西銘》，並獨立成一篇文章，程頤稱：「孟子之後，只有《原道》一篇，其間言語固多病，然大要盡近理。若《西銘》則是《原道》之宗祖也。《原道》卻只說道元，未到《西銘》意思。據張子厚之文，醇然無出此文也。自孟子後，蓋未見此書。」。乾道八年（1172 年），朱熹作《太極解》與《西銘解》。南宋學者多不同意朱熹之說，因此朱熹曾與汪應辰、陸子美、林栗、郭雍等人進行《西銘》論戰。近代學者韋政通認為：「《西銘》全文最可貴的是因為它表現了『民吾同胞，物吾與也』的博愛精神。人所以能有這種精神是基於『天地之塞吾其體，天地之帥吾其性』的天人一本的形上肯定。…… 至於『尊高年，所以長其長；慈孤弱，所以幼其幼，…… 凡天下疲癃殘疾，煢獨鰥寡，皆吾兄弟之顛連而無告者也』云云，則是博愛精神的具體說明，也就是能體天之德的表現。這樣橫渠使天人合一論不只限於成聖成賢的修養，也包括仁愛與民本精神的發揚，而達成成聖成賢的終極目標。這是一個新的發展。」何炳棣認為朱熹對《西銘》的瞭解最為深刻。

張載另著有《東銘》，朱熹亦肯定《東銘》有「開警後學」之功，但其「意味有窮」，於下學功夫「猶有未盡」。

## 注釋

## 參考書目

* 何炳棣：〈儒家宗法模式的宇宙本體論──從張載的《西銘》談起 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* 呂妙芬：〈〈西銘〉為《孝經》之正傳？──論晚明仁孝關係的新意涵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
西铭街道

**西銘街道**，是中華人民共和國山西省太原市萬柏林區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西銘街道下轄以下地區：

獅頭苑社區、​電石苑社區、​宏峰社區、​舊礦部社區、​西銘村、​小西銘村、​風聲河村和南峪村。

## 參考資料
西银客运专线

**銀西高速鐵路**是中國一條連接寧夏回族自治區銀川市和陝西省西安市的高速鐵路。正線長度 617.9km，共設 20 個車站，設計時速為 250 公里，部分路段預留進一步提速條件。全線於 2020 年 12 月 26 日開通運營。

## 路線

線路北起寧夏自治區首府銀川市，利用已開通的銀蘭高速鐵路銀川至吳忠段至吳忠市，向東南經甘肅省慶陽市、陝西省咸陽市後接入西北地區中心城市、陝西省省會西安市。

線路自既有包蘭線銀川站引出，設銀川東站（暫緩建設）、河東機場站、靈武北站、吳忠站、惠安堡站（聯絡線至太中線）、甜水堡站、環縣站、曲子站、慶城站、慶陽站、寧縣站、彬州東站、永壽西站、乾縣站（既有站改建）、禮泉南站（聯絡線至西平線）、咸陽北站，接入西安北站銀西關中城際場。

## 歷史

2015 年 12 月 26 日，寧夏段開工建設。

2016 年 5 月，銀西高速鐵路初步設計獲批。8 月 25 日，銀西高速鐵路陝西段開工。

2018 年 3 月，銀川至吳忠段進入鋪軌階段。

2019 年 12 月 29 日，銀西鐵路銀川至吳忠段與吳忠至中衛城際鐵路開通運營，兩段線路名稱統一命名為銀蘭高速鐵路銀中段。

2020 年 11 月 3 日，西安北至慶陽區段進入運行圖參數測試階段。

2020 年 12 月 26 日，銀西高鐵西吳段開通運行。

## 車站

## 主要技術標準

（1）鐵路等級：客運專線。

（2）正線數目：雙線。

（3）設計速度：250km/h、預留 350km/h 提速條件。

（4）正線間距：5.0m。

（5）最小曲線半徑：7000m。

（6）最大坡度：20‰，困難地段不大於 30‰。

（7）到發線有效長度：650m。

（8）列控方式：自動控制。

## 參考資料
西锡安

**西庫昂**（Sicyon/Σικυών）是一個古希臘城邦。它位於伯羅奔尼撒半島北部的科林西亞，在科林斯與亞該亞之間。

西庫昂建在科林斯灣岸邊的一塊三角形高地上，城市與港灣之間有一塊平原，盛產水果和橄欖。多里安人入侵後，在此地分成三個部落居住下來。除此之外，西庫昂地區還有一個伊奧尼亞人部落。

在數個世紀裡，西庫昂都是阿爾戈斯的附屬國。
西锡安的克利斯提尼

**西庫昂的克利斯提尼**（英語：Cleisthenes of Sicyon），（約活動於公元前 6 世紀前後），古希臘城邦西庫昂的僭主。他通過嘲弄以及鎮壓等多種的方式削弱多里安人的有利地位。後又憑藉城邦之間的戰爭而獲取聲譽。歷史學家希羅多德曾在自己的作品中記述了古希臘人追求其女兒阿伽里斯特的故事。

## 參考

## 擴展閱讀

* Sealey, Raphael, _A History of the Greek City States 700–338 B.C._ Berkeley: University of California Press, 1976.
西镇

**台西**片區，位於中華人民共和國山東省青島市市南區和市北區西端，西瀕膠州灣、南接團島灣、東臨鐵路青島站、北連青島大港。因原有台西區而得名。現在台西的範圍一般指的是河南路以西、膠州灣以東的地區。作為擁有青島市人口密度最大、居民最集中的純居住區的老城區，近幾年圍繞該區域，一批用於拆遷安置和提升居民居住狀況的高層居民小區陸續規劃建設完成，但該區域中心部分卻缺少相關規劃建設。《青島市市南區河南路以西片區控制性詳細規劃》草案給該區域未來發展的定位為「以航運商務、海岸線開發、站前改造為帶動，以城區整體繁榮為目標，集居住、商務貿易、旅遊接待、娛樂休閒為一體的現代化綜合型城區，是青島膠州灣的海上門戶景觀區之一，是青島主城區中心區的組成部分。」對應台西片區的《青島市市南西片區控制性詳細規劃》正在與市南區政府對接，編制完善規劃成果後將按程序報批。

## 名稱問題

* 該地區的名稱常被稱為「**西鎮**」，實為受當地公交首末車站（原 2 路電車站）沿用 1935 年舊區劃名稱的影響。同時由於青島市重心東移和中山路商業街的沒落，「**台西**」正漸漸淡出年輕人的記憶。20 世紀末，又因為 2 路電車的撤出，「台西（或西鎮）」公交樞紐車站的地位逐漸被「**團島**」車站取代，因而出現了「只知團島，不聞台西」的現象。為此，當地人在向外人介紹自己的住所時，常說自己住在「團島」附近。
* 「**西鎮**」一詞語出台西鎮的訛化簡稱因為「台」字的繁體字（臺）過於複雜，難以被不識字的平民使用而被簡化掉，成為「以訛傳訛」的謬誤（類比「市南區」可簡化為「市南」，而不可簡化為「南區」），還帶有較為深重的「貧民色彩」與台西的現狀和市南的城市形象不相稱，容易被人們，尤其是青年一代和外地人理解成所謂的「城鄉結合部」或「城中村」。

## 著名地標

### 西嶺

作為一座「山嶺」，西嶺的自然實體的主體已經不復存在，其所在的範圍一般分為東西兩部分，東部指四川路、廣州路、貴州路合圍的部分，最高點（山頂）位於雲南路、西藏路的交叉路口；西部即團島山。作為台西的重要標誌之一，現因其自然實體的消失和配套名稱的缺乏而漸漸被人們遺忘。

### 八大峽

該地區為 1984 年起為擴展台西居住區而由貴州路向南填海建成，由八條（實為十條）以中國國內著名峽谷命名的道路組成。這是條道路自西向東依次為：紅山峽路、瞿塘峽路、西陵峽路、觀音峽路、明月峽路、龍羊峽路、青銅峽路、巫峽路、劉家峽路、三門峽路。

### 團島

位於台西片區西南盡端，膠州灣口東側，最高點海拔 8 米，雖稱作「島」，實為一近似三角形的「岬角」。團島原為若干近岸島礁，中部最大的一個古稱「坦島」。青島建制後，為減少航行船隻事故，將其連同周邊的島礁填平並與大陸相連，改稱「團島」。西南岔的島礁舊名「游內山」，上有游內山燈塔和團島炮台；東南岔的島礁舊名「下安山」，面積較小。團島常年有海軍部隊駐紮，2010 年游內山東側進行了填海，面積擴大近一倍；2012 年，繼續向東填海並與下安山相連，使團島的形狀由原來的人字形變為近似三角形。

### 團島山

位於團島四路包圍範圍內，為西嶺余脈，最高點海拔 16 米，北麓和西麓緊鄰膠州灣，東接青島膠州灣隧道台西三路進口匝道。初為軍事基地，山的凹狀頂部內有建制初建設的原「西嶺炮台」，德租時期擴建為台西鎮炮台。現狀為規劃中的山頭公園。

### 淮子口

膠州灣灣口。因原團島及其南部小島及一批礁石群，使膠州灣口水流湍急，經常發生船隻觸礁海灘，「舟者視為畏途」，而得名「淮子口」。「淮」通「壞」的意思。

### 大黑欄和小黑欄

位於青島灣西部近岸處的兩片礁叢，俗稱「大島子」和「小島子」，誤作「大黑瀾」和「小黑瀾」。青島話將石頭堆稱作「石欄子」，故大小黑欄就是大小兩個黑色的石頭堆的意思。如今大黑欄已被碼頭完全掩蓋；小黑欄除海上皇宮基石外大部分被西陵峽路掩蓋。德租時期建於此處海岸邊的原德華大學亦俗稱俗稱「黑瀾大學」。作為台西的重要標誌之一，現因其自然實體的消失和配套名稱的缺乏而漸漸被人們遺忘。

### 小港

德租時期的民用漁港。現為規劃中的用於商住和觀光的維多利亞港灣。

### 中港

現狀為青島港客運站

### 大港

青島港老港區。現共有一號至八號，共八個碼頭。

### 輪渡

1986 年成立的青島輪渡有限責任公司，現營運青島至黃島渡輪航班。

### 後海

指膠州灣東岸地區，與市南區南部被稱為「前海」的黃海海域對應。有造船廠等，是原市區西部老工業區的南部起點。現規劃為居住區和海陸交通樞紐。

### 西大森

大致範圍在山西路、四川路、東平路與鐵路的合圍區域。該地區早期建設有從事進出口業務的大森洋行（Ritthausen, Otto & Co.）的部分工廠，或因此而得名。「西大森」在二十世紀三四十年代成為集販售、餐飲、娛樂於一體的特色街巷群落，因熱鬧的天成戲院和平民市場而為當時的老百姓所熟知。著名評劇藝術家新鳳霞早年曾在此撂地演出。西大森緊靠天橋。在二十世紀九十年代後因舊城改造而被拆除，昔日的市井文化不復存在。

### 天橋

指 1924 年 10 月 11 日建成，原連接原台西區與原市南區的人行跨鐵路橋 —— **定庵橋**。後於 1948 年改稱**泰雲橋**，1970 年改建並改名為**躍進橋**。最終於 1990 年因火車站改造而被拆除，在原址另建地下通道。其周邊區域原為農貿市場，現因膠寧高架路三期工程而被拆遷。作為台西的重要標誌之一，現因其人文實體的消失而漸漸被人們遺忘。

### 青島膠州灣隧道

* 2011 年 6 月 30 日正式通車的青島膠州灣隧道青島端出入口全部位於台西片區。其中主進口位於四川路，主出口位於雲南路；進口匝道位於台西三路，出口匝道位於團島二路。

## 主要道路

台西的道路多於德租時期因地勢而修建，多曲折迂迴和斜坡；少有筆直、寬闊、正南正北的道路。即便是交通幹道，大多也因居民區密集，空間受限、建設資金缺乏或總體發展方向定位不明，而無法或沒有被擴建改造。

* 四川路 —— 莘縣路 —— 冠縣路 —— 新疆路（後海幹道）
* 台西三路（台西核心區幹道）—— 雲南路（原台西鎮街）
* 台西一路 —— 嘉祥路
* 台西四路、西藏路 —— 費縣路（連接青島火車站的幹道）
* 貴州路（通向市南東部的起點）
* 廣州路（南北向幹道）
* 東平路（連接鐵路青島站和輪渡青島站）
* 瞿塘峽路（八大峽幹道）
* 西陵峽路（濱海步行道起點）

## 在建項目

根據青島市建設**海灣型都市圈**的規劃理念發展規劃，綜合考慮「環灣保護、擁灣發展」戰略，結和台西的區位優勢，近期，台西範圍內正進行大規模建設，具體包括以下幾項：

* **新冠高架路**，北起杭鞍高架路，南止莘縣路立交橋。
* **南、中、北島組團**舊城改造暨**小港灣**整體改造動遷工程
* **藍海新港城**項目，位於台西二院以西、台西九院以北，西瀕膠州灣。用地性質主要為居住、商業、辦公、旅遊休閒、交通樞紐等。

## 參考資料

## 參見

* 台西區、台西鎮、台西街道
* 青島台東、台東區、台東鎮、台東街道
西镇乡

**西鎮鄉**，是中華人民共和國山西省忻州市原平市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西鎮鄉下轄以下地區：

前沙城村、​後沙城村、​東石封村、​西石封村、​西鎮村、​文殊莊村、​沙晃村、​梅家莊村、​小泉坪村、​胡溝村、​小泉溝村、​下薛孤村、​南申村、​三吉村、​李家村、​上薛孤村、​田家莊村、​北賈村、​下社村、​陽房村、​南陽村、​南陽店村和新區社區。

## 參考資料
西镇区

**台西區**，中華人民共和國山東省青島市原轄區，地名沿用自原區劃台西鎮。位於主城區西南部，西瀕膠州灣，南瀕團島灣，東接鐵路青島站，北部為青島大港。

## 歷史沿革

* 1929 年 9 月，青島市政府劃分行政區劃，撤銷**台西鎮**，成立**第一區**。
* 1932 年，青島市政府實施地方自治，**第一區**區划具體確定：面積約 3 平方千米，西南、西部漸成銳角，全部為半島，終端為團島，東鄰膠濟鐵路。
* 1935 年 5 月，青島市政府重劃市鄉區域並改定名稱，撤銷**第一區**，成立**西鎮區**。
* 1938 年 1 月，日占青島特別市實行保甲制度，警察局管轄區為保甲行政區（原**西鎮區**分屬**市南區**和**市北區**）。
* 1946 年，青島市警察、保甲區劃分離：以警察區劃分為 7 區（原**西鎮區**分屬**市南區**和**市北區**）；以保甲區劃分為 12 個區（設置**台西區**）。
* 1949 年，青島市政府實行警保區劃統一，**台西區**為統一區名。
* 1949 年 6 月，共和國青島市人民政府調整區劃。其中**台西區**的區界為：東、北，上海路 65 號至雲南路 83 號、膠濟鐵路以西；南，廣州路 25 至 71 號、單縣路 45 至 67 號、鄆城路 21 至 37 號、雲南路 235 至 311 號、磁山路 2 至 12 號、台西五路 1 至 6 號、貴州路至西海岸；西、北，瀕臨膠州灣。
* 1951 年 8 月 16 日，經中央人民政府內務部批准，青島市區調整區劃。其中**台西區**的區界為：東北，自台東區與市北區分界的泄水溝起，沿膠濟鐵路向南，經新疆路、冠縣路、莘縣路、雲南路、廣州路、朝城路至海岸止；西，自大港 5 號碼頭起，向南沿海岸線至團島；南，西起團島，向東沿海岸線至朝城路南端止；北，至大港 5 號碼頭。
* 1962 年 12 月 8 日，山東省人民委員會批准撤銷**台西區**的行政建制。
* 1963 年 2 月 27 日，**台西區**的行政建制正式撤銷，其所轄雲南路、鄆城北路、單縣路、台西三路、南村路 5 個街道辦事處轄區劃歸**市南區**管轄；冠縣路街道辦事處轄區及小港碼頭劃歸**市北區**管轄；市南、市北在這一段區界為：自大窯溝橋洞接冠縣路往南沿小港碼頭圍牆至圍牆南頭。3 月，國務院批准撤銷台西區的行政建制。

## 參見

* 青島台西、台西鎮、台西街道
* 青島台東、台東區、台東鎮、台東街道

## 參考資料

* 《青島市志・沿革區劃志》第二篇 境域區劃 - 第二章 區劃
西镇李氏墓

**西鎮李氏墓**，位於中國河北省邢臺市西鎮村，為邢臺市臨城縣的一個省級文物保護單位，類型為古墓葬，公布時間為 1993 年 7 月 15 日。

西鎮李氏墓的歷史年代為齊。

## 參考文獻
西镇站

**西鎮站**，位於中華人民共和國山東省青島市市南區，是青島地鐵 1 號線的中間站，目前暫緩開通。

## 車站結構

地鐵 1 號線經過此站時為東西方向，沿費縣路伸展。

車站採用地下兩層島式站台方案，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，主體結構採用地下兩層兩跨拱形結構。擬設 3 個出入口、2 組風亭，分別位於費縣路南北兩側和鄆城北路西側。

## 沿革

## 臨近車站

## 車站周邊

西鎮站坐落於台西半島內，西北方向距離黃海膠州灣最短直線距離 700 米，東南方向距離團島灣最短直線距離 670 米，西南方向距離團島的最短直線距離約為 2 千米。

作為市南規劃的航運商務中心，交通方面，西北距離青島輪渡客運站約 600 米，西南距離膠州灣隧道出入口匝道約 800 和 900 米，正北和東北距離膠州灣隧道主出入口約 600 和 700 米。

台西老城區現雖然已經成為居民區，但歷史上作為扼守膠州灣口的要塞，仍不乏軍事設施或遺蹟：車站西南方向 1.2 千米處為台西鎮炮台舊址、1.4 千米處為海軍北海艦隊某部駐地（設有小型水上機場）、2.5 千米處為游內山燈塔和團島炮台舊址。

## 換乘

西鎮站除自身軌道交通性質外，還可實現與市內公交車、計程車和輪渡的近距離換乘：

* 分布於周邊的公交車站，包括以下路線的停靠站點：2、8、202、215、217、220、223、301、304、305、312、320、325、隧道 1 路、隧道 2 路、隧道 5 路、隧道 6 路等。

## 備註

## 參考資料
西镇警魂

《**西鎮警魂**》（英語：_Longmire_）是一部美國西部犯罪電視連續劇，定於 2012 年 6 月 3 日在 A&E 電視台播出。本片由 John Coveny 和 Hunt Baldwin 根據暢銷作者克雷格・約翰遜所寫的《Walt Longmire Mysteries》系列小說改編而成。

2014 年 8 月 28 日，A&E 於第三季播畢後宣布取消本劇。爾後，華納兄弟電視公司將其播映權售給 Netflix，於 2014 年 11 月 19 日宣布續訂第四季。Netflix 在 2017 年 11 月 17 日播放第六季與最後一季。

## 演員

### 主要

* 勞勃・泰勒 飾 華特・朗米爾
* 姬蒂・莎奧芙 飾 Victoria "Vic" Moretti
* 盧・戴蒙德・菲利普斯 飾 Henry Standing Bear
* 貝里・蔡斯 飾 Branch Connally
* 卡西迪・弗里曼 飾 Cady Longmire
* 亞當・巴特利 飾 Archie "The Ferg" Ferguson

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《西鎮警魂》的資料（英文）
* 爛番茄上《西鎮警魂》的資料（英文）
* 時光網上《西鎮警魂》的資料（簡體中文）
西镇高速

**西鄉至鎮巴高速公路**，簡稱**西鎮高速**，是陝西省「2367」高速公路網聯絡線之一「洋鎮線」以及省級高速洋鎮高速公路的組成部分，編號「**S27**」。線路起於漢中市西鄉縣堰口鎮下灣村，設樞紐立交與西略高速公路實現互通，向南沿涇洋河設線，經檀木壩、新家壩至羅鎮，進入涇洋河峽谷，經黃石板、王家河，至馬口石與 210 國道匯合向南，止於鎮巴縣涇洋街道小渡壩村，設互通式立交連接 210 國道，與鎮巴縣城相通，概算投資 71.48 億元人民幣。由陝西省交通控股集團西略分公司負責運營。

## 工程規模

路線全長 49.554 公里。全線設古城（樞紐）、午子山、楊家河、鎮巴北 4 處互通式立交，設置具有出入功能的午子山服務區 1 處。採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度 80 公里 / 小時，路基寬度整體式 25.50 米、分離式 12.75 米；橋涵設計汽車荷載等級公路 -Ⅰ 級，設計洪水頻率 1/100（特大橋 1/300）；地震動峰值加速度 0.05g；其餘各項主要技術指標執行《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）。同步建設連接線 3.66 公里（其中楊家河互通式立交連接線 2.16 公里，午子山服務區連接線 1.5 公里），採用三級公路技術標準，設計速度 30 公里 / 小時，路基寬度 7.5 米。

全線設橋梁 21 座，其中特大橋 7 座、大橋 12 座、中橋 2 座，橋梁全長 38.61 公里，占建設里程的 77.91%；隧道 10 座，其中長隧道 2 座、中隧道 3 座、短隧道 5 座，隧道全長 7.34 公里，占建設里程的 14.82%，全線橋隧比例高達 92.73%。

## 建設歷程

2016 年 6 月 23 日，陝西高速公路建設集團發布西鄉至鎮巴高速公路工程勘察設計招標公告，並於 8 月 2 日確定了中標單位：

2016 年 11 月 3 日，西鄉至鎮巴高速公路正式開工建設。

2017 年 10 月，西鄉至鎮巴高速公路工程可行性研究報告獲得陝西省發展和改革委員會以陝發改基礎〔2017〕978 號文件批覆。11 月 14 日，陝西省交通運輸廳以陝交函〔2017〕1304 號文件批覆了西鄉至鎮巴高速公路施工圖設計。2017 年 11 月 10 日、2018 年 3 月 9 日，陝西省高速公路建設集團發布西鄉至鎮巴高速公路路基橋隧工程施工招標公告，並於 2017 年 12 月 19 日、2018 年 4 月 20 日公示了中標結果：

2020 年 12 月 9 日，陝西省人民政府以陝政函〔2020〕171 號文件批覆同意西鄉至鎮巴高速公路設站收取車輛通行費。12 月 16 日，西鄉至鎮巴高速公路正式建成通車，結束了鎮巴縣不通高速公路的歷史，標誌著漢中市實現了「縣縣通高速」。

## 車輛通行費

根據陝西省高速公路收費中心公布的最新信息顯示，西鎮高速收費標準如下：

## 沿線設施列表

## 參考資料
西長堀站

**西長堀站**（日語：西長堀駅／にしながほりえき _Nishinagahori eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市西區北堀江三丁目與該區新町四丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有千日前線與長堀鶴見綠地線 2 條路線停靠。

## 車站構造

島式月台 3 面 4 線之地下車站；車站地下一樓為車站大廳，而地下二樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年度 1 日平均上下車人次為 **25,024 人**（上車人次：12,614 人，下車人次：12,410 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 千日前線

　
: 阿波座（S13）－**西長堀（S14）** －櫻川（S15）

　
: 長堀鶴見綠地線

　
: 圓頂球場前千代崎（N12）－**西長堀（N13）** －西大橋（N14）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：西長堀車站（千日前線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：西長堀車站（長堀鶴見綠地線） - Osaka Metro
西長岩冰川

**西長岩冰川**（英語：Nishi-naga-iwa Glacier），是南極洲的冰川，位於毛德皇后地的奧拉夫王子海岸，處於達摩岩和光明角之間，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《西長岩冰川》 （資料來自地名信息系統）。
西長景_(華盛頓州)

**西長景**（英語：**West Longview**）是美國華盛頓州考利茨縣的一個普查規定居民點（CDP），2000 年美國人口普查時為 2,882 人。

## 參考資料
西長田百合之里站

**西長田百合之里車站**（日語：西長田ゆりの里駅／にしながたゆりのさとえき _Nishinagata-Yurinosato eki_ \*/?）是位於福井縣坂井市坂井町下兵庫，越前鐵道的三國蘆原線車站。車站編號為 **E35**。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）12 月 30 日 - 三國蘆原電鐵福井口站至蘆原站（現時：蘆原湯之町站）之間開通，**西長田站**啟用。
* 1931 年（昭和 6 年）6 月 15 日 - 丸岡鐵道線（後來為京福電氣鐵道丸岡線）此站至丸岡站開通。
* 1942 年（昭和 17 年）8 月 1 日 - 京福電氣鐵道（京福）收購合併三國蘆原電鐵，三國蘆原電鐵變為京福電氣鐵道三國蘆原線車站。
* 1944 年（昭和 19 年）12 月 1 日 - 丸岡鐵道合併至京福電氣鐵道。
* 1968 年（昭和 43 年）7 月 11 日 - 丸岡線廢止。
* 2001 年（平成 13 年）6 月 25 日 - 由於在越前本線發生事故，此站暫停服務。
* 2003 年（平成 15 年）
  * 2 月 1 日 - 車站設施轉讓至越前鐵道。
  * 7 月 20 日 - 福井口至西長田之間重開，越前鐵道車站重開。
  * 8 月 10 日 - 西長田至三國港之間重開。
* 2017 年（平成 29 年）3 月 25 日 - 車站改名為**西長田百合之里車站**。
* 2021 年（令和 3 年）4 月 29 日 - 新車站大樓開始使用。
* 

## 車站構造

車站大樓是一座木製建築物。此站至三國港站之間開通起至 2006 年（平成 18 年）11 月，此站仍然是無人車站，同年 12 月起只有平日（早上和深夜除外）才有聯員當值。

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線月台。當中，鄰接車站大樓與候車室的月台是 1 面 1 線的單式月台（三國港方向），對面設有島式月台（福井方向），在島式月台上設有候車室。各月台之間設有站內平交道（設有遮斷機）。

上行線和下行線兩方向均設有出發信號機。列車到達任何月台均可折返。當中多數列車於下行線折返，包括從此站出發的列車和試行列車。

上行線三國方向的出發信號機在車站啟用後才設置。

島式月台東邊設有丸岡線到發線的遺址。另外該處於車站啟用當初已經設有維修路軌小屋，現已撤走。在西邊的變電站也遷移了。而側線則有所縮短。

### 月台

* *

## 使用狀況

在「平成 30 年坂井市統計年報」中，以下為 1 日平均乘車人次：

## 車站周邊

車站位於農村地帶，可於車站看到田園風景。西春江 Heartpia 站南處為春江町中心。

為了方便乘客前往福井科技港工業地帶，於此站設有 Keikan 計程車乘合計程車「科技港號」，以及前往春江東部地區事業所的「便利君」公車。上述兩種服務只於平日行走。同時以預約公車的行式行走，乘車前需要事前預約。

* 坂井市立大石小學
* 百合之里公園 - 車站改名時的由來。

## 相鄰車站

**越前鐵道**
: ■三國蘆原線

　
: □快速（只有上行班次）、■普通

　
: 西春江 Heartpia（E34）－**西長田百合之里（E35）** －下兵庫幸福（E36）

### 曾經存在的路線

**京福電氣鐵道**
: 丸岡線

　
: 東長田－**西長田**

* 站名取自廢止業時的名字。

## 注腳

## 參考文獻

* 京福電気鉄道 越前線写真帖 88 年回顧録。京福電気鉄道. 2003-01-31 （日語）.
* 川島令三. 【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線 第 5 巻 米原駅 - 加賀温泉駅。講談社. 2010-08-20. ISBN 978-4-06-270065-8 （日語）.
* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道。朝日新聞出版. 2011-10-02 （日語）.
* 安田就視・松本典久. DJ 鉄ぶらブックス 021 昭和の終着駅 北陸・信越編. 交通新聞社. 2017-06-07. ISBN 978-4-330-78617-9 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni
* 丸岡線

## 外部連結

* 西長田百合之里車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 越前鐵道
西长发镇

**西長發鎮**，是中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西長發鎮下轄以下地區：

雙合一村、​太平山村、​東達湖村、​雙發村、​東北一村、​正黃一村、​龍山村、​和平村、​蘭河村和保安村。

## 參考資料
西长喙凤头鹦鹉

**西長喙鳳頭鸚鵡**主體呈白色，前額有少量紅色羽毛，眼圈為藍色。群居生活，繁殖期在秋季，繁殖時將巢修築在樹幹內，有時一年內可以繁殖兩次。每次產卵 2 至 5 顆。孵化期 24 天，羽化期 40 至 50 天。該種較為吵鬧但很容易和主人親近。

## 參考文獻
西长安街

**西長安街**是位於中國北京市西城區東部的一條街。為長安街的組成部分之一。

## 簡介

西長安街始建於明朝永樂十八年（1420 年）。當初東起點有門，稱「長安右門」（西長安門）；長安右門外（即長安右門西側）為西三座門，西三座門外有牌樓，額書「長安街」，俗稱西長安街牌樓；西長安街西端有牌樓，額書「瞻雲」（1916 年袁世凱改為「慶雲」），俗稱西單牌樓。西長安街路北，有新華門，現為中央人民政府的南門，其內是中南海，中華民國初年是大總統府。民國初年，辟寶月樓為總統府門，名為「新華門」，一直沿用至今。中華民國初年，新華門之前（即新華門南側）有「府前街」（意為大總統府前的街），與中南海西側的府右街呼應。

如今，西長安街西到西單，與復興門內大街連接，東到廣場東側路北端的丁字路口，與東長安街連接。西長安街的東端已經大大東於原來的長安右門的位置。

西長安街兩側，原來都是平房。現已建成了許多高層樓房。西長安街南側，自西向東有中國人保大廈（中國人民保險集團總部）、國家電網公司、中共中央組織部、綠地、花牆、國家大劇院、人民大會堂、天安門廣場，西長安街北側，自西向東有西單文化廣場、北京圖書大廈、民航營業大廈、中華人民共和國工業和信息化部、北京電報大樓（中國聯通電報大樓營業廳）、中共中央宣傳部、中南海新華門、北京市第一六一中學、皇城牆、中山公園、天安門及金水橋。

## 建築物

## 圖集

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## 西長安街牌樓

西長安街牌樓原址位於今府右街南口外東側，橫跨西長安街。與東長安街牌樓東西相向，構造相同，均為木結構，三間四柱三樓式。立柱均為通天柱（沖天柱），每根立柱兩側均加有戧柱。兩牌樓分別嵌有 「長安街」匾額。

中華人民共和國成立後，1954 年 8 月 13 日北京市政府致函文化部稱：「東、西長安街牌樓地當衝要，於交通頗有妨礙，自東長安街路南建設大樓後，牌樓位置亦不相稱。現擬將此兩座牌樓全部拆卸，移建於陶然亭公園內……」1954 年 8 月 18 日北京市政府決定拆除東、西長安街牌樓。同月 21 日，東、西長安街牌樓同時動工拆卸，25 日拆除完畢。拆下的構件運到陶然亭公園北門內分類保存，其木構件逐一編號並登記造冊，瓦件保存完好。1955 年，這兩座牌樓在陶然亭公園內按原樣重新組建。兩座牌樓的遷建獲得了周恩來的關照。

文革期間的 1971 年，江青到陶然亭公園視察。同年 9 月，在江青指令下，以「牌樓是壓在人民頭上的三座大山」為由，將這兩座牌樓拆除。

2011 年，陶然亭公園重新建起了這兩座牌樓。因為原有構件已全部散失，故此次為全部新建，外觀仿照了原牌樓的形制。

## 雕塑

西長安街兩側有多座雕塑：

* 《**書**》：位於西長安街北側，北京圖書大廈前廣場。1998 年 12 月，由首都城市雕塑藝術委員會、中共北京市委宣傳部、全國城市雕塑建設指導委員會共同組織的「新世紀的希望」城市雕塑設計方案競賽開始向全國徵稿，徵得稿件 750 多件，邀請入選的 120 多件做成立體方案，並於 1999 年 4 月 2 日起在北京國際會議中心舉辦「新世紀的希望」城市雕塑方案展覽，由建築、規劃、園林、雕塑專家及長安街沿線單位討論。經評審及優選，推薦其中 8 件作品在長安街設置，1999 年 9 月中旬全部建成，以慶祝中華人民共和國成立五十周年。其中之一是《書》，高 4 米，寓意為書籍是人類進步的階梯。由卓納藝術科技有限公司雕塑家佐娜設計，北京愛爾特文化發展有限公司製作。
* 《**漢風柱**》，位於西長安街北側，北京長途電話大樓和民航營業大廈之間，是中華人民共和國工業和信息化部大門（原為中華人民共和國郵電部大門）。1997 年建成。該浮雕柱直徑 3 米，高 12 米，由中央美術學院壁畫系李林琢創作。

## 參考文獻

## 參見

* 長安街
  * 東長安街
* 西城區
  * 西長安街街道
西长安街街道

**西長安街街道**是北京市西城區東南部的一個街道。

轄區面積 4.24 平方公里。常住人口 15600 多戶、48959 多人。

## 社區

轄 13 個社區：

* 南北長街社區
* 府右街南社區
* 光明社區
* 西交民巷社區
* 北新華街社區
* 六部口社區
* 和平門社區
* 鐘聲社區
* 太僕寺街社區
* 西黃城根南街社區
* 義達里社區
* 西單北大街社區
* 未英社區

## 名勝

* 西單
* 中南海
* 人民大會堂
* 中國國家大劇院
* 天主教聖母文法學院
* 呂祖閣
* 禮王府
* 宣武門天主堂
* 福佑寺
* 照顯廟
* 昇平署戲樓
* 西交民巷八十七號和北新華街一百一十二號四合院

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
西长尾隐蜂鸟

**長嘴隱蜂鳥**（中國大陸作**西長尾隱蜂鳥**）（學名：_Phaethornis longirostris_），是雨燕目蜂鳥科的一種鳥類。
其種加詞「_longirostris_」意為「長吻的」、「長嘴的」。

長嘴隱蜂鳥體重約 6 克，翼長約 61.2 公釐，嘴峰長約 41.8 公釐，喙寬度約 3.3 公釐，喙厚度約 2.9 公釐，跗蹠長約 4.6 公釐，尾長約 65.4 公釐。長嘴隱蜂鳥在其分布區內為留鳥，其棲息在密集的高大樹木組成的森林中，食性為草食性，主要食物來源是植物的花蜜。

## 亞種

* _P. l. longirostris_：分布於墨西哥南部（瓦哈卡州北部和恰帕斯州）至貝里斯和宏都拉斯北部。
* _P. l. cephalus_：分布於宏都拉斯東部至哥倫比亞西北部。
* _P. l. susurrus_：分布於聖瑪爾塔內華達山脈（哥倫比亞東北部）。
* _P. l. baroni_：分布於厄瓜多西部和秘魯西北部。

## 參考資料
西长支线

**滬新線**，即**滬杭鐵路內環線**，是上海一條已經拆除的鐵路。另有從上海西站到長寧站的**西長線**，本文一併介紹。

## 概覽

滬新線為滬杭、滬寧兩條鐵路之間接軌線，最初為**滬杭線**的一段。民國 3 年，線路開始勘測，選線時有 3 個方案：一為架空方案，由上海北站向南跨英、美、法租界至上海縣城西門外和滬杭鐵路接軌；二為從滬寧鐵路上的叉袋角（後為上海東站）起，緊繞租界邊緣至滬杭鐵路接軌；三為由滬寧鐵路的真如車站起，向南跨蘇州河經梵皇渡、徐家匯至日暉港與滬杭鐵路接軌。經比較認為：一方案線路短而直，但涉及建築物甚多；二方案洋籍土地多，造價太貴；三方案造價最低，但所經地區甚為偏僻。幾經斟酌，決定取第二、第三方案間滬寧鐵路叉袋角站西端出岔，向西跨蘇州河，經梵皇渡、徐家匯至滬杭鐵路龍華站和梅家弄站間接軌，設龍華新站。全線於民國 4 年（1915 年）3 月開工興建，民國 5 年（1916 年）11 月竣工，同年 12 月建成通車。滬杭線的起點站便由上海南站改為上海北站。在華中鐵道時期改名為**海杭線**，後又改回。上世紀 90 年代，因鐵路周圍逐漸城市化，道口頻繁啟閉嚴重阻礙城市交通。遂將經過列車全部移往滬杭鐵路外環線運行，便改名為滬新線。後該線路拆除，在鐵路原址上建造上海軌道交通 3 號線。

西長線，即**西長支線**，原名**真西支線**，位於上海市區西部，原為滬寧、滬杭兩線的內環聯絡線。自滬寧線上海西站（原真如站）至長寧站（原上海西站）東端，線路全長 4.015 公里。

## 車站

* 上海站→上海北站→上海鐵路總站→上海北站→上海站→客技站
* 麥根路貨棧→上海東站（1978 年撤銷）/ 上海站（1987 年重建）
* 梵皇渡站→上海西站→長寧站
* 徐家匯站
* 新龍華站

## 沿革

* 1915 年 3 月 滬杭、滬寧接軌線開工修建
* 1916 年 12 月 4 日 全線建成通車
* 1919 年 增設徐家匯站
* 1932 年 1 月 31 日 一二八事變爆發，全線停運
* 1932 年 6 月 1 日 全線恢復通車
* 1935 年 梵皇渡站改名為上海西站
* 1937 年 8 月 28 日 上海站 — 上海西站（即長寧站）停運，軍車可通行
* 1937 年 9 月 13 日 上海站 — 上海西站軍車亦停運
* 1937 年 12 月 8 日 全線再次恢復通車
* 1943 年 5 月 1 日 真西支線建成通車
* 1948 年 真西支線被國民黨軍隊挪用修建工事，線路大部分被廢棄
* 1949 年 9 月 24 日 真西支線遭損壞後修復通車
* 1975 年 6 月 1 日 長寧站 — 金山衛東站的市郊列車開通運行
* 1989 年 1 月 1 日 上海西站改名為長寧站
* 1992 年 12 月 1 日 真西支線延長至西站 29 號道岔，並改名為西長支線
* 1997 年 6 月 25 日 零點起停運運營
* 1997 年 7 月 開始拆除鐵軌

## 參見

* 上海南線

## 參考文獻
西长线

**西長鐵路**，又稱**西長聯絡線**，是北京鐵路樞紐內京廣鐵路接入北京西站的聯絡線工程，從北京西站起至京廣鐵路長陽村線路所為止，故名。該線客運運營名稱為**西良線**，終點位於良鄉站。西長鐵路是北京西站的配套工程之一；開通後，京廣鐵路主要客運列車由該線進入北京西站，而不再進入北京站。線路起自北京站至北京西站地下直徑線 8.11 公里處，穿過北京西站，沿蓮石路南側向西出五環後轉向西南，跨過永定河後設置後呂村站，接入京廣鐵路 16.8 公里處的長陽村線路所，上行長 29.067 千米，下行長 29.303 千米。沿線共設橋梁 30 座（其中特大橋 8 座），隧道 3 座。

## 歷史

1990 年 7 月 30 日至 8 月 2 日，鐵道部召開關於北京鐵路西客站建設方案的論證會，同意西客站至長陽村與京廣線接軌正線 28 公里的方案。1991 年，為配合京石高速公路工程，北京西站至長陽村聯絡線跨越京石高速公路的南崗窪 2 孔 17.5 米框構橋及 3 個樁基橋墩經特批率先開工，當年 9 月 30 日建成。1992 年 12 月，永定河、南崗窪、張家墳特大橋和槐樹嶺隧道開始施工，其中張家墳特大橋於 1993 年 10 月 15 日竣工，崗窪上、下行特大橋於 1994 年 2 月 5 日竣工，永定河特大橋則於 1994 年 7 月 9 日竣工。隧道方面，槐樹嶺隧道 1994 年 3 月 30 日貫通，鷹山 1 號隧道和鷹山 2 號隧道則分別於 1994 年 7 月 22 日和 6 月 6 日貫通。

西長線永定河至長陽村接軌點的區段在施工時稱「西三段」，永定河特大橋至北蜂窩立交橋段則稱「東三段」。1994 年 5 月 12 日，西長線西三段開始鋪軌架梁。該年，西長線東三段 4 座特大橋的 241 個墩台已有 161 個開工，完成 151 個。1995 年，西長線衙門口特大橋、青塔特大橋、豐臺路特大橋、岳家樓特大橋分別於 8 月 10 日、8 月 29 日、9 月 15 日、10 月 9 日竣工，東三段 10 座中橋全部竣工，全線 668 孔梁於 1995 年 11 月 30 日全部架完。1996 年 1 月 8 日，西長線與京廣正線接軌，長陽村線路所同年 1 月 11 日正式開通，西長線的電氣化工程也於該年開始。1998 年 7 月 29 日 16 時，衙門口牽引變電所向西長線接觸網送電。

2009 年，京廣高速鐵路京石段（京石客專）開工。在岳家樓立交框構至八寶山中橋（XK13+000～ XK17+205.78）段，京石客專左、右線分別利用既有西長下行及上行正線， 西長上下行正線改建在既有線北側；京石客專正線在 XK17+205.78～DK8+100 處離開既有線，跨越永定河折向東南，通往石家莊方向。西長線改線工程於 2012 年 4 月 6 日完工。

## 未來發展

在北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）中，西長線將由既有長陽線路所延伸至良鄉站新建市郊車場，增設衙門口站。既有後呂村站將增加客運功能，長陽線路所擬改建為長陽站並辦理客運。

## 圖集

## 參考資料
西长街_(斯德哥尔摩)

**西長街**（瑞典語：Västerlånggatan）是瑞典首都斯德哥爾摩老城的一條街道，南北走向，兩端分別連接錢幣廣場（Mynttorget）和鐵廣場（Järntorget），其走向即已經拆除的 13 世紀城牆。

西長街東側只有四個街塊，西側有約 20 個街塊，寬度極小而縱深極深。大部分建築的前門位於街道東側平行的牧師街（Prästgatan），或街西側的眾多小巷之一。

* *

## 參考文獻

* hitta.se - Location map and virtual walk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西門

**西門**可以指：

## 城門

* 被稱為西門的城門：
* 臺北府城西門，又稱寶成門
  * 西門町，台北西門外一帶，今為繁華鬧市及商圈
  * 西門站，台北捷運藍線、綠線的其中一座車站
* 安定門 (西安)，西安的建築
* 鳳山縣舊城西門，為鳳山縣舊城之奠海門

## 人物

* 西門姓，一個在中國、朝鮮和日本的姓氏，例如小說《水滸傳》及《金瓶梅》中的西門慶
* 西門 (名稱)（Simon），一個常見的西方名稱
* 西門 (雅典)（Kimon，前 510 年－前 450 年），雅典政治人物和將軍，曾任提洛同盟總司令
* 西門 (耶穌的兄弟)，新約聖經中的人物，耶穌的弟弟
* 奮銳黨的西門，聖經中的一個人物，耶穌十二門徒之一
* 古利奈人西門，聖經中的一個人物，被強迫替耶穌背十字架的人
* 西門 (行邪術的)，聖經中的一個人物，在撒瑪利亞城中行邪術，並企圖用錢向使徒收買降聖靈的權柄
* 西門 (西門夜說), 中華民國電子競技職業選手、實況主 ，於英雄聯盟台港澳伺服器使用 ID「西門夜說」而得名
* 賈霽，筆名西門，中國作家

## 其他

* 電導單位西門子的簡稱。
* 西門子公司（SIEMENS AG）

## 相關項目

* 西門口，廣州舊西門一帶。
* 大門 (消歧義)
* 小門 (消歧義)
* 前門
* 後門
* 頂門
* 內門 (消歧義)
* 外門
* 上門
* 下門
* 雙門
* 三門
* 四門
* 五門
* 六門
* 七門
* 八門
* 九門
* 廿五門
* 百門
* 千門
* 名稱以「西门」開頭的所有條目
* 名稱以「西門」開頭的所有條目
西門_(使徒)

**彼得**（希臘語：Πετρος，天主教中文譯**伯多祿**或**伯鐸**，正教中文譯**裴特若**，唐朝景教譯**岑穩僧伽法王**，1 年 —67 年 6 月 29 日），基督教奠基者耶穌所收的十二使徒之一，初代教會的核心人物之一。他有兩封書信被收入新約聖經，另外，撰寫馬可福音的馬可是他的門徒。

天主教會認為他建立了羅馬教會，是羅馬教會的第一位主教，也追認他為天主教會第一任教宗。 基督新教則認為這個說法沒有證據。

按照《新約聖經》記載，彼得是加利利海邊的一位漁夫，本名**西門**天主教中文譯**西滿**（希臘語：Σίμων），由兄弟安德肋帶領認識耶穌。耶穌給他改名為**磯法**天主教中文譯**刻法**（希臘語：Κηφᾶς），即亞蘭文「磐石」的意思，翻譯成彼得，又稱伯多祿。他開始跟隨耶穌，承認耶穌是神之子，是耶穌最親近的門徒之一，耶穌曾說將天國之鑰給予彼得，故彼得被尊為「第一門徒」，且四福音中對十二門徒的記載，也以彼得最多。耶穌被捕以後，他失去信心，別人問他是否是耶穌的門徒，他三次否認，正如耶穌預言的一樣。耶穌復活以後，他重新堅定信心。耶穌升天以後，他開始講道，傳講福音，他大傳耶穌是救世主、也就是彌賽亞，也就是基督的好消息，並成為基督教會的領導人。

按照教會傳統說法，他後來在尼祿逼迫基督教的時候到了羅馬傳福音，不久之後殉道。據傳官府應他的要求將其倒釘十字架而死，因為他認為自己不配像耶穌一樣端正地釘十字架。

## 生平

按照《新約聖經》，彼得生平如下

### 跟隨耶穌

彼得本來是加利利海邊的漁夫。他的兄弟安得烈是最早跟從耶穌的，他帶領彼得跟從了耶穌。

> 約翰同兩個門徒站在那裡。他見耶穌行走，就說：「看哪，這是神的羔羊！」 兩個門徒聽見他的話，就跟從了耶穌。 ... 聽見約翰的話跟從耶穌的那兩個人，一個是西門彼得的兄弟安得烈。他先找著自己的​​哥哥西門，對他說：「我們遇見彌賽亞了。」（彌賽亞翻出來就是基督。） 於是領他去見耶穌。耶穌看著他，說：「你是約翰的兒子西門，你要稱為磯法。」（磯法翻譯出來就是彼得。） (約翰福音 1:35-37，40-42)
> 
> 

### 親密門徒

耶穌設立了十二個使徒，「要他們常和自己同在，也要差他們去傳道，並給他們權柄趕鬼」（馬可福音 3:14），「這十二使徒的名，頭一個叫西門，又稱彼得」（馬太福音 10:2）。彼得與耶穌有特別親密的關係，福音書裡面記載得最多的門徒就是彼得。下面這段記載特別重要，天主教認為彼得得到了天國的鑰匙，也就是一種特別的屬靈權柄，這就是教宗和天主教會的權柄的來源。基督新教認為耶穌基督是教會的唯一的頭和唯一的磐石，所有信徒人人皆祭司，都有屬靈的權柄，需要在順服神的前提下彼此服事、彼此順服。

> 耶穌到了凱撒利亞腓立比的境內，就問門徒說：「人說我人子是誰？」 他們說：「有人說是施洗的約翰；有人說是以利亞；又有人說是耶利米或是先知裡的一位。」 耶穌說：「你們說我是誰？」 西門彼得回答說：「你是基督，是永生神的兒子。」 耶穌對他說：「西門巴約拿，你是有福的！因為這不是屬血肉的指示你的，乃是我在天上的父指示的。 我還告訴你，你是彼得，我要把我的教會建造在這磐石上；陰間的權柄不能勝過他。 我要把天國的鑰匙給你，凡你在地上所捆綁的，在天上也要捆綁；凡你在地上所釋放的，在天上也要釋放。」（馬太福音 16:13-19） 
> 
> 

### 信心重建

《新約聖經》記載耶穌曾在被捕之前預言，彼得會在雞鳴破曉以前連續三次不肯承認認識他。結果，他在耶穌被大祭司審訊時因為害怕，果然三次不肯承認與耶穌的師徒關係。彼得想起耶穌所說的話，就開始大哭。後來耶穌復活以後，他的信心得到重建，耶穌特別囑咐彼得「牧養我的羊」，並預言他將來會被監禁。

### 帶領教會

在耶穌復活又升天以後，彼得成為門徒中的領導，開始建立教會。彼得、約翰與主的兄弟雅各，被稱為教會的三大柱石。

彼得是保羅在教會中最初的支持者，他們彼此都很支持。保羅的主要事工對象是羅馬帝國境內的外邦人，就是非猶太人，使基督教得以在羅馬帝國中傳播。彼得的主要事工對象可能是猶太人。保羅曾經直言不諱地批評過彼得「在守割禮的猶太人面前『裝假』」，但彼得在去世前不久的書信中仍然非常推崇保羅。

### 遺骨發現

1939 年，羅馬教廷例行整修聖伯多祿大殿的時候，工人在大殿的墓地下面發現了一個骨灰盒，上面有「伯多祿在此」等幾個希臘字。經考古學家瓜杜齊檢驗以後發現，這九塊骨頭是一名六十多歲男性留下的，而且這名男性穿著紫色鑲金邊的壽衣，他稱遺骨很可能是聖伯多祿的。不過考古學界主流聲音都對此重大發現存疑。

2013 年 11 月 24 日，教宗方濟各在聖伯多祿廣場舉行「信德年」的結束彌撒，並首度公開陳列聖伯多祿遺骨。方濟各在彌撒開始前，先在銅盒前禱告，然後再以香為遺骨祈福。方濟各當著數千信徒的面，捧著裝著遺骨的匣子，親吻了匣子，然後把匣子放在聖壇旁邊。在彌撒進行期間，刻有聖伯多祿海中撒網圖案的銅盒，一直都打開。這是聖座首次公開展示聖伯多祿的遺骨。在此之前，從未有任何一位教宗宣稱此為聖伯多祿之遺骨。

## 著作

《新約聖經》中有兩封書信（彼得前書 / 伯多祿前書和彼得後書 / 伯多祿後書）為其所寫，當時他自己和教會受到極大逼迫，他勉勵基督徒在苦難中要靠主喜樂，仰望神的日子來到。

> 親愛的弟兄啊，有火煉的試驗臨到你們，不要以為奇怪（似乎是遭遇非常的事），倒要歡喜；因為你們是與基督一同受苦，使你們在他榮耀顯現的時候，也可以歡喜快樂。 （彼得前書 4:12-13） 
> 
> 

寫馬可福音的馬可也是他親密的門徒。彼得的天主教瞻禮日為 6 月 29 日，與聖保祿 / 聖保羅瞻禮聯合慶祝。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 使徒 (基督教)
* 聖伯多祿大殿
西門_(耶穌的兄弟)

**西門**（英語：Simon），《新約聖經》記載，是耶穌兄弟的名稱。他的母親是馬利亞，其他的兄弟有雅各、猶大與約西。

因為相信聖母卒世童貞，天主教會否定耶穌的血親，主張他是約瑟的前妻所生，或是耶穌的堂兄弟。天主教百科全書相信，這邊所提到的西門，與奮銳黨的西門、耶路撒冷的西門是同一個人。

學者詹姆斯・塔波（James Tabor）認為，根據猶太傳統，在兄長死後，其弟有義務與兄長之妻結婚，並照顧其後代。馬利亞在約瑟死後，遵循猶太傳統嫁給聖若瑟的兄弟，這是有可能的。因此，公義者雅各、西門、猶大與約西，可能是耶穌同母異父的兄弟。

## 註釋
西門_(雅典)

**客蒙**（古希臘語：Κίμων，羅馬化：_Kimōn_；英語：Cimon；前 510 年 — 前 450 年），古希臘雅典城邦的一位政治領袖，為馬拉松戰役英雄小米太亞德之子，母親名作海潔西皮勒 。他曾經擔任雅典十將軍，在西元前五世紀中時，他在希臘世界是很重要的城邦政治代表人物。隸屬於雅典親斯巴達的保守派

## 生平

他領導希臘世界，在薩拉米斯戰役中擊敗薛西斯一世的海軍，拯救了希臘。此後，他建立了雅典的海上霸權，為提洛同盟的創立者。西元前 466 年，在歐里梅敦之役中，他擊敗了波斯帝國的艦隊，成為軍事英雄。在他的領導下，提洛同盟成為了雅典攫取希臘各地利益的工具。儘管提洛同盟的原旨是抵禦波斯及解放波斯治下的希臘人，但這一宗旨在客蒙時代變得不再重要，相反，反對雅典勢力的希臘城邦也會受到同盟的圍攻。

客蒙身為斯巴達在雅典的領事，極力提倡兩城邦的合作政策。客蒙對於斯巴達的愛好眾人皆知，他甚至為自己的兒子取名為 Lacedaemonius，其中 Lacedaemon 即為斯巴達。

前 470 年，客蒙率領聯軍包圍了試圖退出提洛同盟的納克索斯島並逼迫該城邦投降，要求他們繳納更多的貢金。前 469 年，客蒙又帶領 200 至 250 艘艦船深入波斯的小亞細亞，試圖說服當地的希臘城邦投靠雅典。但部分希臘城邦拒絕了他的要求，因為他們並不認為波斯治下有什麼難以忍受的壓迫。於是，客蒙包圍了這些拒絕加入提洛同盟的城邦並以威脅的方式迫使他們加入。前 468 年，波斯人開始組織對客蒙的反擊，客蒙在歐里梅敦戰役中擊敗了波斯軍隊，這使得波斯在之後的一段時間內不敢插手希臘事務。雅典從這番戰鬥中獲取了所有戰利品的百分之十，還重建了波希戰爭中被摧毀的雅典衛城的南墻。

前 468 年至 465 年，薩索斯島發生了反提洛同盟的叛亂，客蒙率領軍隊將其圍困了三年，最後，薩索斯人被擊敗，他們被迫繳納更多的金錢，除此之外，他們還得解散自己的海軍並將所有治下的貿易站、金礦割讓給雅典。

前 464 年，黑勞士起義給斯巴達造成很大麻煩，他們無法攻取黑勞士在山上築起的防禦工事，於是便向雅典求助。前 462 年，雅典舉行了決定是否幫助斯巴達的會議。會議中，客蒙說服了雅典政府出動援兵。他的主要思想是，雅典和斯巴達同為主宰希臘命運的大邦，應該互相援助。隨後他引兵前往伯羅奔尼撒半島。但是，斯巴達人在目睹了雅典人的善戰及民主平等思想後後，開始擔心這些人會幫助為了自身自由而起義的黑勞士，於是便匆匆將雅典援軍打發了回去。

西元前 461 年，客蒙回到了雅典，由於雅典城內反斯巴達的激進民主派系掌握了權利並進行了行政改革，親斯巴達的他遭到陶片放逐。從此退出了政治舞台。伯羅奔尼撒戰爭初期他曾經要求幫助雅典參戰，但是遭到拒絕。

之後，雅典當政的伯里克利縮短了他的放逐期限並將聯合埃及人攻打波斯的使命交給了他。前 451 年，他先是與斯巴達締結了一項合約，隨後帶領著 200 艘艦船航行至賽普勒斯並出動其中 60 艘船幫助埃及人。在腓尼基的西提烏姆之圍中，他因負傷而病亡。

## 引用文獻
西門·丹朱克

**西門・丹朱克**（Simon Danczuk ，1966 年 10 月 24 日 —）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是工黨。自 2010 年開始，他擔任羅奇代爾選區選出的英國下議院議員。他在 1980 年代晚期加入工黨。

## 參考資料
西門·休斯

**西門・休斯**（英語：Simon Hughes，1951 年 5 月 17 日 —）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是自由民主黨。在 1983 年至 2015 年，他擔任柏孟塞和老薩瑟克選區選出的英國下議院議員。他是全英國第一位公布自己雙性戀身份的議員。

## 參考資料
西門·伯恩斯

**西門・伯恩斯**（英語：Simon Burns，1952 年 9 月 6 日 —）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是保守黨。1987 年至 2010 年擔任西切姆斯福德選區英國下議院議員，自 2010 年開始，他改任任切姆斯福德選區議員，曾擔任英國交通國務大臣。2017 年卸任議員職務。

## 參考資料
西門·博斯威爾

**西門・博斯威爾**（英語：**Simon Boswell**，1956 年 10 月 15 日 —）是一名電影配樂作曲家、指揮家、音樂製作人、音樂家。

## 外部連結

* 官方網站
* HotHouse Music （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西門・博斯威爾在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 西門・博斯威爾的 Discogs 頁面（英文）
西門·布萊特

**西門・布萊特**（英語：Simon Bright）是紐西蘭的電影藝術總監和布景設計師。在 2006 年的奧斯卡頒獎典禮上，他因在電影《金剛》中的工作而與丹・漢納和葛蘭特・梅傑共同獲得了奧斯卡最佳藝術指導獎提名；2013 年，布萊特因《哈比人：意外旅程》而再度與丹・漢納和拉・文森特獲得奧斯卡最佳藝術指導提名。

## 榮譽

* 2005 年 第 78 屆奧斯卡獎最佳藝術指導 提名 《金剛》
* 2012 年 第 85 屆奧斯卡獎最佳藝術指導 提名《哈比人：意外旅程》

## 主要電影作品

* 2014 年，《哈比人：五軍之戰》
* 2013 年，《哈比人：荒谷惡龍》
* 2012 年，《哈比人：意外旅程》
* 2009 年，《阿凡達》
* 2005 年，《金剛》
* 2003 年，《魔戒三部曲：王者再臨》
* 2002 年，《魔戒二部曲：雙城奇謀》
* 2001 年，《魔戒首部曲：魔戒現身》

## 參考資料

## 外部連結

* 西門・布萊特在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 西門・布萊特 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在時光網上的資料
西門·普勞斯-塞內卡爾

**西門・普勞斯 - 塞內卡爾**（**Simon Proulx-Sénécal**，1991 年 12 月 6 日 —）是加拿大冰舞運動員，和蒂娜・加拉貝迪安搭檔代表亞美尼亞參賽。他們在 2015 年 CS 札格瑞布之金色旋轉奪得銅牌。

## 個人生活

西門・普勞斯 - 塞內卡爾於 1991 年 12 月 6 日在加拿大魁北克省拉薩爾出生。普勞斯 - 塞內卡爾出櫃是同性戀。

## 表演曲目

(和加拉貝迪安)

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：西門・普勞斯 - 塞內卡爾

* 官方網站
西門·比士利

**西門・比士利**（**Simon Bisley**；1962 年 3 月 4 日 —）又譯作**賽門・畢斯力**。生於英國，是一位受歡迎的漫畫家、插畫家。1991 年以漫畫作品《Lobo the Last Czarnian》、《Batman Judge Dredd》征服美國漫畫市場，技驚四坐，漫畫公司從此爭相與他合作。

## 風格

西門・比士利的風格雖深受奇幻畫派（Fantasy Art）先驅法蘭克・法拉捷特（Frank Frazetta）影響，但呈現出來的風貌卻不盡相同。法拉捷特的畫有著一種舊日時光的幽雅，西門・比士利多呈現了現今社會的緊張及壓力。

## 參考資料

* 《高塔上的人》張清龍著 — 商周出版
* 《The Art of Simon Bisley》 — Heavy Metal
* Simon Bisley Online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西門·科爾比

**西門・科爾比**（英語：Simon Kirby，1964 年 12 月 22 日 —）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是保守黨。自 2010 年開始，他擔任布萊頓肯普敦選區選出的英國下議院議員。他畢業於倫敦政治經濟學院。

## 參考資料
西門·考爾

**西蒙・高維爾**（英語：**Simon Cowell**，1959 年 10 月 7 日 —），英國唱片製作人、電視製作人、Syco 唱片公司老闆。他是多個電視選秀節目的評審，包括：《流行偶像》、《美國偶像》、《X 音素》、《英國達人秀》和《美國達人秀》，發掘不少人才。他因常常發表對參賽者非常刻薄坦率造成有爭議的評論而受到關注。

## 早年生活

高維爾在英國蘭貝斯出生，17 歲輟學，做了幾份服務工作。直到他在 EMI 當執行主管的父親替他在公司找到一份工作。

## 職業生涯

高維爾是多個電視比賽的製作人以及核心人物，包括《流行偶像》、《美國偶像》及《X 音素》和《英國達人》（Britain's Got Talent），並為多個獲勝者錄製唱片。高維爾成功策劃組建了第一個歌劇流行組合 Il Divo (美聲男伶)。

### 評審

高維爾於 2001 年開始走向評審事業。起初成為《流行偶像》評審，也於 2002 年成為美國版評審，直至 2003 年英國版節目完結後，於 2004 年擔任自製節目《X 音素》評審至 2010 年。為將《X 音素》引進美國以及達成與西蒙・富勒之間的協議，考威爾在 2010 年擔任《美國偶像》評審後才被史蒂芬・泰勒替代，才可在 2011 年將自製節目《X 音素》引進而改在美國兼任評審，直至 2014 年因回英擔任評審至今，使美國版《X 音素》正式進入歷史。西蒙也是自製節目《英國達人》全系列的評審，同時也於 2016 年在姐妹系列《美國達人》替代辭任的霍華德・斯特恩的評審席位至今。

然而西蒙身為選秀節目評審時說話既坦率又尖酸刻薄聞名。遇到「才華」太差的參賽者，有時他身旁的評審禮貌地只作嘆息，但他會直接提出批評，曾有參賽者聽到那令人難堪的評語後哭泣。他在《美國偶像》等等的歌手選秀節目當頭棒喝多個參賽者，使才華差的參賽者知道他們的強項不在唱歌。但也因此在甄選時有不少參賽者以粗口回應其評論。因此在 2005 年，曾被芬蘭歌手 Sara Nunes 推出單曲「Simon Can't Sing」以西蒙身為歌藝評審且不會歌舞作出諷刺。

## 個人生活

### 戀情、婚姻

高維爾曾於 2010 年與化妝師 Mezhgan Hussainy 訂婚，後於次年 9 月分手，也曾與 Carmen Electra 交往。後與美籍女性勞倫・西爾弗曼（Lauren Silverman）於 2013 年結婚，並於 2014 年 2 月 14 日誕下一子 Eric。先前，勞倫的前夫安德魯・西爾弗曼（Andrew Silverman）原為西蒙的好友。不過在 2013 年 7 月，安德魯因勞倫懷有西蒙的骨肉（Eric）而提出離婚並控告西蒙、勞倫，但在同年 8 月和解並正式與勞倫離婚。

## 參考來源

## 外部連結

* 西蒙・高維爾在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
西門·菲沙

**西蒙・弗雷澤**（Simon Fraser，1776 年 5 月 20 日 —1862 年 6 月 18 日），蘇格蘭裔皮毛交易員和探險家，受聘於西北公司期間探索了現加拿大境內洛基山脈以西的地域（約莫為現不列顛哥倫比亞省），並於 1808 年南下後來以他命名的弗雷澤河。他在當地設立皮毛交易站以及首批永久性歐洲人聚落，令英國後來得以鞏固其北美西部北緯 49 度以北地域的主權。

## 生平

### 早年生活

西蒙・弗雷澤於 1776 年 5 月 20 日在紐約州楓樹鎮（Mapleton）出生，他在家裏八名子女中排行最小，父親老西蒙・弗雷澤和母親伊莎貝拉・格蘭特（Isabella Grant）於 1773 年從蘇格蘭遷居至奧爾巴尼，再於翌年遷至楓樹鎮。美國獨立戰爭期間老西蒙效力英軍，於 1777 年的本寧頓戰役中被俘虜，1779 年初在奧爾巴尼監獄去世。戰後伊莎貝拉舉家於 1784 年遷至現加拿大境內，輾轉到了現安大略省康瓦耳一帶定居。

1790 年，14 歲的西蒙・弗雷澤轉居蒙特婁，投靠在當地任職法官的老西蒙兄弟約翰・弗雷澤。西蒙・弗雷澤讀了兩年書後，於 1792 年成為西北公司學徒，投身皮毛交易行業。他被派駐阿薩巴斯卡地區（Athabasca），到了 1801 年成為合夥人。

### 西部探索

西北公司一直有意開拓從洛基山脈通往太平洋的運輸線，並兩度委派亞歷山大・馬更些進行探索。馬更些於 1789 年沿後來以他命名的馬更些河探索時卻抵達了北極海，1793 年沿西道河（West Road River）和貝拉庫拉河（Bella Coola River）探索時則成功抵達太平洋，但該路線的地形複雜不利皮毛交易。西北公司遂於 1805 年委派弗雷澤到洛基山脈以西的地域探索，與當地原住民建立貿易關係並建立交易站，以及尋找另一條運輸線通往太平洋。

弗雷澤於 1805 年秋季率領探索隊沿皮斯河而上，於現哈德遜合普（Hudson's Hope）建立交易站，並於同年末設立鱒魚湖堡（Trout Lake Fort）。鱒魚湖堡後來改稱麥克勞德堡（Fort McLeod），是現加拿大境內洛基山脈以西首座白人聚落。弗雷澤再於 1806 年先後在現聖占士堡（Fort St. James）和弗雷澤堡（Fort Fraser）所在設立交易站。另外，弗雷澤本來亦打算於 1806 年探索一條他以為是哥倫比亞河的河流，但由於他所需的額外人力和物資待 1807 年秋季才抵達，探索行動需待 1808 年春季才可展開。在探索行動展開之前，弗雷澤率先於 1807 年在尼查科河及弗雷澤河合流之處（即現喬治王子城所在）建立喬治堡（Fort George）。

弗雷澤將這片地域稱為新喀里多尼亞（New Caledonia），據稱是因為該處景象與他母親所描述的蘇格蘭高地有所相似；「喀里多尼亞」是古羅馬時期現蘇格蘭所在的拉丁語地名。

### 南下弗雷澤河

1808 年 5 月 28 日，弗雷澤一行 24 人（包括兩名原住民）分四艘獨木舟從喬治堡出發，南下弗雷澤河。探索隊伍當時已獲當地原住民告知該河在喬治堡下游的部分難以通行，而當時亦正值春季融雪時期，令河水更趨湍急。6 月 10 日，弗雷澤在現利魯逸（Lillooet）以北決定放棄乘河而下，一團人上岸再沿陸路南下。在隨行原住民的協助下，弗雷澤盡可能在抵達某一個原住民部族的聚落前預先向其通知探索隊伍並無敵意。

經過歷時 36 日，全長 520 英里的旅程後，弗雷澤於 7 月 2 日抵達河口喬治亞海峽。他算出該處位於北緯 49 度，而他已知道哥倫比亞河河口位於北緯 46 度，因此得出結論該河不是哥倫比亞河。河口所在的原住民部族對探索隊伍並不友善，弗雷澤因此無法在喬治亞海峽作進一步探索。當地原住民並追趕探索隊伍，令弗雷澤一行人匆匆往河上游回去，到現合普一帶才逃脫原住民的追逐。經此一役，探索隊伍部分成員試圖反抗弗雷澤，脫離團隊自行經陸路返回喬治堡。然而弗雷澤成功調解紛爭，探索隊伍歷時 37 日後全部成員安全抵達喬治堡。

弗雷澤對其探索的河流並非哥倫比亞河感到失望。另外，此河難以通行，因此在往後年間並未獲西北公司和後來與其合併的哈德遜灣公司重用，待英國於 1846 年簽署的《俄勒岡條約》中失去對北緯 49 度以南地域的操控權後，弗雷澤河才再獲重視。

### 離開新喀里多尼亞

弗雷澤於 1809 年離開新喀里多尼亞，1810 年被西北公司派回阿薩巴斯卡地區，到 1814 年為止。另一方面，西北公司和哈德遜灣公司之間在紅河河谷的紛爭於 1816 年 6 月升級至七株橡樹之戰，造成 21 名哈德遜灣公司人員死亡。弗雷澤雖然沒有參與其中但仍被逮捕，並於同年 9 月送至蒙特婁，在該處保釋候審。他於 1818 年在約克（現多倫多）受審，但罪名不成立。

案件審結後，弗雷澤回到康瓦耳一帶，並於 1820 年與凱薩琳・麥當奴（Catherine MacDonell）結婚，兩人育有九名子女，當中一名女兒夭折。1837 年叛亂展開後，弗雷澤加入民兵，在黑夜中失足跌傷右膝蓋，1841 年獲政府發放小額傷殘撫恤金。弗雷澤於 1862 年 8 月 18 日逝世，妻子亦於翌日離世，兩人合葬於聖安德魯斯的羅馬天主教墳場。

## 榮譽

### 以他命名的事物

* 弗雷澤河：由探險家大衛・湯臣命名
* 弗雷澤湖及弗雷澤湖村
* 英屬哥倫比亞省行政區劃：弗雷澤河谷地區和弗雷澤 - 喬治堡地區，以及已取消的中弗雷澤河谷地區（Central Fraser Valley Regional District）和弗雷澤 - 奇姆地區（Fraser–Cheam Regional District）
* 西蒙弗雷澤大學
* 不列顛哥倫比亞省 97 號公路在喬治王子城的西蒙・弗雷澤橋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：西蒙・弗雷澤
西門·謝爾頓

**西門・謝爾頓・巴恩斯**（Simon Shelton Barnes；1966 年 1 月 13 日 —2018 年 1 月 17 日），是英國的一位演員。

## 生平

### 早年生活

謝爾頓於 1966 年 1 月 13 日在大倫敦西部的牧羊叢（Shepherd's Bush）出生。

### 職業生涯

謝爾頓原本是個芭蕾舞者和編舞家。1994 年到 1995 年，他在《Incredible Games》飾演暗黑武士。
從 1997 年開始，謝爾頓在 BBC 的幼兒童節目《天線寶寶》中穿上道具服扮演丁丁，以接替被指不適合而被要求離開劇組的戴夫・湯普森。據謝爾頓本人憶述，當他最初被要求穿上道具服扮演時本來有點抗拒，但後來被說服了，而他亦因為這個角色而爆紅。

### 個人生活

謝爾頓已婚，太太是 Emma Robbins。二人育有三名子女，居住於貝德福德郡的安特希爾。他的侄女愛美莉・阿塔克（Emily Jane Atack）也是英國的女演員，曾在 _The Inbetweeners_ 演出。

他在 2018 年 1 月 17 日猝逝。台灣媒體報導他的死訊時順道介紹他的生平，提及「演員謝爾頓本人在舞蹈方面十分有才華」，並以「丁丁… 真的是人才」作為報導標題。

## 參考資料

## 外部連結

* Simon Shelton 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
西門·赫格斯塔德·克魯格

**西門・赫格斯塔德・克魯格**（挪威語：Simen Hegstad Krüger，1993 年 3 月 18 日 —），挪威越野滑雪運動員，參賽於 FIS 越野滑雪世界盃。他代表利恩。他在 2018 年冬季奧林匹克運動會越野滑雪追逐賽和接力賽奪金。

## 奧運成績

* 3 枚獎牌 – (2 金，1 銀)

## 世界盃成績

### 個人獎

* 1 勝 – (1 WC)
* 2 次登上頒獎台 – (1 WC, 1 SWC)

### 團體獎

* 1 勝 – (1 RL)
* 1 次登上頒獎台 – (1 RL)

## 參考資料
西門·馬吉斯

**術士西門**（希臘語：Σίμων ὁ μάγος；拉丁語：Simon Magus，？—？），也稱**行邪術的西門**（英語：Simon the Sorcerer）、**撒馬利亞的西門**、**神的大能者**（拉丁語：virtus Dei），他是公元 1 世紀持諾斯底主義的撒馬利亞人同時也是西門主義的創始人。他在聖經中有零星記載。一些基督徒認為他是基督教異端，稱他為行邪術的西門。

有關「術士西門」的故事，參見新約聖經《使徒行傳》第八章 9 至 24 節。
西門·馬里烏斯

**西門・馬里烏斯**（**Simon Marius**，1573 年 1 月 10 日 —1624 年 12 月 26 日）是一位德國天文學家和醫生。

## 生平

出生於德國巴伐利亞貢岑豪森。1586 年至 1601 年馬里烏斯在海爾斯布隆上學。在學校里他就已經顯示出數學和天文學方面的天才。通過 1596 年對彗星觀察結果的發表以及 1599 年發表的天文表，馬里烏斯在天文學界贏得了聲譽。

1601 年馬里烏斯被授任為安斯巴赫伯爵的宮廷數學家，並赴布拉格學習第谷・布拉赫的觀測技術，可惜的是第谷在他到達後僅四個月就去世了。隨後到 1605 年，馬里烏斯在帕多瓦大學學醫。同時他也是伽利略・伽利萊身邊的學者之一。

1604 年馬里烏斯觀察了一顆彗星，他的學生發表了他的觀測結構。此後他回到安斯巴赫，作為宮廷數學家（實際上占星術士）他的任務在於編輯每年的「預言」。1609 年馬里烏斯發表了第一部從希臘語原本翻譯的德語歐幾里得《幾何原本》。

1610 年馬里烏斯與迦利略同時期，分別獨立地發現了木星的四顆大衛星。迦利略指責他抄襲了自己的研究成果。在此前馬里烏斯的學生就已經使用自己的名字發表了迦利略的一份手稿，據說在這個過程中馬里烏斯也已曾經插手。即便如此，馬里烏斯仍建議將這四顆衛星命名為伽利略衛星。迦利略本來打算用美第奇家族成員的名字來命名這四顆衛星，但是這個建議後來沒有被採用。這四顆衛星的發現在當時是一個奇蹟，因為它們就好像是一個小型的太陽系一樣。在日心說戰勝地心說的過程中它們起了一個重要作用。

他與其他天文學家同時，也無關聯地發現了太陽黑子。1612 年他觀察到了離銀河系最近的大河外星系，仙女座星系。馬里烏斯似乎已經知道了波斯天文學家蘇菲在 905 年左右就已經描寫過這個星系，因此他沒有自稱為是其發現者。直到 1923 年愛德溫・哈勃才使用威爾遜山天文台的 2.5 米望遠鏡證明它是一個銀河系以外的恆星系統。使用肉眼它看上去只像一朵小雲，與一顆 5 等的恆星幾乎沒有差別。

馬里烏斯逝世於安斯巴赫。

國際天文學聯合會將月球上的一座環形山以他命名。此外他家鄉有一座文理中學以他命名。

## 著作

* 《木星世界》（Mundus Iovialis anno M.DC.IX Detectus Ope Perspicilli Belgici）

## 網站

* 馬里烏斯專題網站 (全部作品、第二手資料、新聞報導、百科全書詞條、活動) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 數學家，醫生和天文學家
西門主義

**買賣聖職**（英語：Simony），又稱**販賣聖事**、**販賣聖職**，是指用金錢買賣教會職位的罪行。Simony 來自行邪術的西滿（拉丁語：Simon Magus），據《宗徒大事錄 8：18-24》記載，西滿企圖向聖伯多祿購買「賦給人聖神」的權力，被聖伯多祿拒絕。

中世紀時，世俗的權力鬥爭介入教會，皇帝任命受過高深教育的教士為高級官員，世俗權力加速神職人員的腐化。買賣聖職動搖教會的道德水準，情勢每況愈下。教會內的改革派呼籲恢復傳統的修道生活。克呂尼改革中，教宗額我略七世打擊買賣聖職，引起與亨利四世的敘任權鬥爭。

天主教會認為買賣聖職屬於一種反宗教的罪行。

## 相關條目

* 克呂尼改革

## 參考資料

## 外部連結

* 使徒行傳 8：18-24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西門伯多祿

**彼得**（希臘語：Πετρος，天主教中文譯**伯多祿**或**伯鐸**，正教中文譯**裴特若**，唐朝景教譯**岑穩僧伽法王**，1 年 —67 年 6 月 29 日），基督教奠基者耶穌所收的十二使徒之一，初代教會的核心人物之一。他有兩封書信被收入新約聖經，另外，撰寫馬可福音的馬可是他的門徒。

天主教會認為他建立了羅馬教會，是羅馬教會的第一位主教，也追認他為天主教會第一任教宗。 基督新教則認為這個說法沒有證據。

按照《新約聖經》記載，彼得是加利利海邊的一位漁夫，本名**西門**天主教中文譯**西滿**（希臘語：Σίμων），由兄弟安德肋帶領認識耶穌。耶穌給他改名為**磯法**天主教中文譯**刻法**（希臘語：Κηφᾶς），即亞蘭文「磐石」的意思，翻譯成彼得，又稱伯多祿。他開始跟隨耶穌，承認耶穌是神之子，是耶穌最親近的門徒之一，耶穌曾說將天國之鑰給予彼得，故彼得被尊為「第一門徒」，且四福音中對十二門徒的記載，也以彼得最多。耶穌被捕以後，他失去信心，別人問他是否是耶穌的門徒，他三次否認，正如耶穌預言的一樣。耶穌復活以後，他重新堅定信心。耶穌升天以後，他開始講道，傳講福音，他大傳耶穌是救世主、也就是彌賽亞，也就是基督的好消息，並成為基督教會的領導人。

按照教會傳統說法，他後來在尼祿逼迫基督教的時候到了羅馬傳福音，不久之後殉道。據傳官府應他的要求將其倒釘十字架而死，因為他認為自己不配像耶穌一樣端正地釘十字架。

## 生平

按照《新約聖經》，彼得生平如下

### 跟隨耶穌

彼得本來是加利利海邊的漁夫。他的兄弟安得烈是最早跟從耶穌的，他帶領彼得跟從了耶穌。

> 約翰同兩個門徒站在那裡。他見耶穌行走，就說：「看哪，這是神的羔羊！」 兩個門徒聽見他的話，就跟從了耶穌。 ... 聽見約翰的話跟從耶穌的那兩個人，一個是西門彼得的兄弟安得烈。他先找著自己的​​哥哥西門，對他說：「我們遇見彌賽亞了。」（彌賽亞翻出來就是基督。） 於是領他去見耶穌。耶穌看著他，說：「你是約翰的兒子西門，你要稱為磯法。」（磯法翻譯出來就是彼得。） (約翰福音 1:35-37，40-42)
> 
> 

### 親密門徒

耶穌設立了十二個使徒，「要他們常和自己同在，也要差他們去傳道，並給他們權柄趕鬼」（馬可福音 3:14），「這十二使徒的名，頭一個叫西門，又稱彼得」（馬太福音 10:2）。彼得與耶穌有特別親密的關係，福音書裡面記載得最多的門徒就是彼得。下面這段記載特別重要，天主教認為彼得得到了天國的鑰匙，也就是一種特別的屬靈權柄，這就是教宗和天主教會的權柄的來源。基督新教認為耶穌基督是教會的唯一的頭和唯一的磐石，所有信徒人人皆祭司，都有屬靈的權柄，需要在順服神的前提下彼此服事、彼此順服。

> 耶穌到了凱撒利亞腓立比的境內，就問門徒說：「人說我人子是誰？」 他們說：「有人說是施洗的約翰；有人說是以利亞；又有人說是耶利米或是先知裡的一位。」 耶穌說：「你們說我是誰？」 西門彼得回答說：「你是基督，是永生神的兒子。」 耶穌對他說：「西門巴約拿，你是有福的！因為這不是屬血肉的指示你的，乃是我在天上的父指示的。 我還告訴你，你是彼得，我要把我的教會建造在這磐石上；陰間的權柄不能勝過他。 我要把天國的鑰匙給你，凡你在地上所捆綁的，在天上也要捆綁；凡你在地上所釋放的，在天上也要釋放。」（馬太福音 16:13-19） 
> 
> 

### 信心重建

《新約聖經》記載耶穌曾在被捕之前預言，彼得會在雞鳴破曉以前連續三次不肯承認認識他。結果，他在耶穌被大祭司審訊時因為害怕，果然三次不肯承認與耶穌的師徒關係。彼得想起耶穌所說的話，就開始大哭。後來耶穌復活以後，他的信心得到重建，耶穌特別囑咐彼得「牧養我的羊」，並預言他將來會被監禁。

### 帶領教會

在耶穌復活又升天以後，彼得成為門徒中的領導，開始建立教會。彼得、約翰與主的兄弟雅各，被稱為教會的三大柱石。

彼得是保羅在教會中最初的支持者，他們彼此都很支持。保羅的主要事工對象是羅馬帝國境內的外邦人，就是非猶太人，使基督教得以在羅馬帝國中傳播。彼得的主要事工對象可能是猶太人。保羅曾經直言不諱地批評過彼得「在守割禮的猶太人面前『裝假』」，但彼得在去世前不久的書信中仍然非常推崇保羅。

### 遺骨發現

1939 年，羅馬教廷例行整修聖伯多祿大殿的時候，工人在大殿的墓地下面發現了一個骨灰盒，上面有「伯多祿在此」等幾個希臘字。經考古學家瓜杜齊檢驗以後發現，這九塊骨頭是一名六十多歲男性留下的，而且這名男性穿著紫色鑲金邊的壽衣，他稱遺骨很可能是聖伯多祿的。不過考古學界主流聲音都對此重大發現存疑。

2013 年 11 月 24 日，教宗方濟各在聖伯多祿廣場舉行「信德年」的結束彌撒，並首度公開陳列聖伯多祿遺骨。方濟各在彌撒開始前，先在銅盒前禱告，然後再以香為遺骨祈福。方濟各當著數千信徒的面，捧著裝著遺骨的匣子，親吻了匣子，然後把匣子放在聖壇旁邊。在彌撒進行期間，刻有聖伯多祿海中撒網圖案的銅盒，一直都打開。這是聖座首次公開展示聖伯多祿的遺骨。在此之前，從未有任何一位教宗宣稱此為聖伯多祿之遺骨。

## 著作

《新約聖經》中有兩封書信（彼得前書 / 伯多祿前書和彼得後書 / 伯多祿後書）為其所寫，當時他自己和教會受到極大逼迫，他勉勵基督徒在苦難中要靠主喜樂，仰望神的日子來到。

> 親愛的弟兄啊，有火煉的試驗臨到你們，不要以為奇怪（似乎是遭遇非常的事），倒要歡喜；因為你們是與基督一同受苦，使你們在他榮耀顯現的時候，也可以歡喜快樂。 （彼得前書 4:12-13） 
> 
> 

寫馬可福音的馬可也是他親密的門徒。彼得的天主教瞻禮日為 6 月 29 日，與聖保祿 / 聖保羅瞻禮聯合慶祝。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 使徒 (基督教)
* 聖伯多祿大殿
西門區

**西門區**，原稱為**西區**，為民國三十四年（1945 年）的舊省轄市嘉義市行政區之一。 **「西門」** 二字乃為舊嘉義縣城西門所在地而得名。民國三十五年（1946 年）與竹圍區合併為**新西區**。

## 相關條目

* 嘉義市
* 嘉義市行政區劃
* 新西區
* 嘉義市 (州轄市)
* 嘉義街

## 參考文獻
西門口

**西門口**，可以指：

* 西門口 (廣州)，中國大陸廣州市的一個地名。
* 西門口 (臺灣)，臺灣彰化縣彰化市的一個地名。
* 西門口村 (黃旗堡街道)，山東省濰坊市安丘市黃旗堡街道的一個村
西門口_(臺灣)

**西門口**，是臺灣彰化縣彰化市的一個地名，位於該市西部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，西門口地區為一街庄，稱為「西門口庄」，隸屬於線東堡。該庄北與大霞佃庄、西勢仔庄為鄰，東與彰化街、南門口庄為鄰，東南與大埔庄為鄰，西南邊為莿桐腳庄，西邊為馬興庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「西門口」大字，隸屬於臺中州彰化郡南郭庄。1933 年 12 月，彰化街合併南郭庄、大竹庄，升格成為彰化市。

戰後彰化市隸屬於彰化縣，大字亦改制為里。由於都市化發展，西勢子地區東部已成為彰化市區的一部分。

## 交通

台鐵縱貫線大致以東北 — 西南走向經過西門口地區東北部凸出部分的東部邊界地帶，境內設有彰化車站。該站為海線、山線的交會點，屬一等站，各級列車均有停靠。

國道 1 號大致以縱向經過本地區中部，在境內與省道台 19 線交會處設有彰化交流道，由此可快速前往台灣西部各地。

省道台 1 丙線（金馬路三毀）為縱向省道在彰化市區西北側的外環道，其南側端點位於本地區東部和東莊附近的省道台 19 線路口，往北轉東北可至苦苓腳接省道台 1 線，續行可至三村莊接省道台 14 丙線。

省道台 19 線（中華西路）又稱「中央公路」，為彰化至台南永康的道路，大致以東北－西南走向經過本地區東南部，往東北可前往彰化市中心，往西南可前往溪湖、土庫、北港等地。

縣道 139 甲線（彰草路、豐國路）是和美塗厝至彰化的道路，其東南側端點與省道台 1 丙線南側端點相同，往西可經頂番婆、草港、和美，於塗厝接上縣道 139 號本線。

縣道 134 甲（線東路一段）是和美打鐵山至彰化莿桐腳的道路，大致以縱向經過本地區中部偏西地帶，往北可前往嘉犁地區的打鐵山附近接回縣道 134 號本線，亦可續行新闢延伸道路（線東路三段）以達國道 3 號的和美交流道。

## 學校

* 精誠高中
* 信義國中小

## 廟宇

* 九天尊王忠義廟（陰廟）

## 參考文獻
西門口站

**西門口站**可以指：

* 西門口站 (廣州市)，位於廣東省廣州市越秀區，是廣州地鐵 1 號線上的一座車站。
* 西門口站 (寧波市)，位於浙江省寧波市海曙區，是寧波軌道交通 1 號線上的一座車站。

## 參見

* 西門站，位於臺北市中正區、萬華區交界處，是臺北捷運藍線（板南線）和綠線（松山新店線）上的一座換乘車站。
西門君遂

**西門君遂**（？—893 年），為唐昭宗手下宦官，曾任神策軍護軍中尉、觀軍容使等職。

## 生平

### 晉升路途

#### 出身

西門君遂原任於內侍省中，因行事機敏，受到唐昭宗喜愛，榮寵有加。

大順二年九月八日（西元 891 年），在原觀軍容使楊復恭退休後接任其職。不久由於楊復恭義子楊守信、楊守厚、楊守亮等與天威都將李順節爆發衝突，楊守信遭到指控與楊復恭陰謀叛變。

#### 權傾一時

十月八日，唐昭宗上安喜樓，下詔天威都將李順節和神策軍使李守節，率軍討伐楊復恭。並任命西門君遂和宦官劉景宣分別為左右神策軍護軍中尉，參加討伐行動。禁軍圍攻楊復恭家宅，楊復恭手下死士張綰率武士抵抗，竟不能攻克。加之楊守信率軍趕到協防，遂先行撤離。

十月九日，駐含光門禁軍原想趁亂洗劫長安街市，但被中書門下同平章事劉崇望說服，加入戰鬥，楊守信部隊已無法支持，一鬨而散。楊復恭與楊守信見狀，乃攜帶家眷，從通化門撤出，逃奔興元。永安都頭權安追擊，擒獲張綰，將其斬首。楊復恭遂與楊守亮、楊守信、楊守忠、楊守貞、楊守厚等，以討伐李順節為名，一同反抗中央。

十二月十二日，西門君遂對驕橫放縱的李順節產生厭惡之心，遂與劉景宣用皇帝詔書，命李順節進宮。李順節到銀台門，兩人將其貼身衛士、隨從請至禁軍營舍休息，供奉官似知先（一說為劉景宣部將嗣光審）趁機從背後砍殺李順節。其隨從、衛士聞變，衝出延喜門，出外叫喊。天威、捧日、登封三特別營一齊叛變，劫掠永寧坊和長安街市，至下午，各營才恢復秩序，回歸中央。

景福元年二月（西元 892 年），鳳翔節度使李茂貞不斷上奏要求中央任命他為招討使，又寫信給中書門下同平章事、太尉杜讓能、神策軍護軍中尉西門君遂，信中內容多為輕蔑文辭。西門君遂私底下與王行瑜、李茂貞等節度使互通消息，卻又將信內措辭告至昭宗，昭宗為之大怒，在給事中牛徽的勸阻下才平息怒火，任命李茂貞為山南西道招討使。

李順節死後，同為天威軍使的賈德晟，對於前任長官李順節冤死一事，多有怨言。西門君遂大為反感。

四月，西門君遂上疏彈劾賈德晟，指控其對朝廷「多有毀謗言語」，昭宗遂斬賈德晟，其部下千餘騎逃奔鳳翔，投靠李茂貞。

### 代罪羔羊

#### 導火線

景福二年八月（西元 893 年），李茂貞上疏，抨擊中央。昭宗憤怒若狂，召杜讓能進宮議事，命杜讓能就在中書省住下，一月有餘，商討如何討伐李茂貞。

然行事不密，遭另一宰相，同為門下同章平事崔昭緯竊聽。崔昭緯派人通知李茂貞，李茂貞命他的黨徒千餘人在京師發起示威，攔住觀軍容使西門君遂、門下同平章事崔昭緯、門下同平章事鄭延昌三人坐騎和行轎，西門君遂將責任推卸給另兩人，隨後快速通過。鄭延昌、崔昭緯聲稱並不知情，群眾暴怒，投擲磚瓦，兩人僥倖逃出一命。昭宗得知，命人誅殺示威領導者，同時下令覃王李嗣周為京西招討使，神策大將軍李鐬當副招討使。

九月十日，行動開始，覃王李嗣周護送徐彥若至鳳翔就任節度使，攜帶六萬兵卒，李茂貞聯合王行瑜，一同出兵反抗。

九月十七日，雙方相遇，中央軍未及交戰，旋即潰散，望風而逃。李茂貞趁勝進軍，京師人心惶惶，群眾聚集，要求誅殺發動戰爭者。

#### 慘遭誅殺

九月十九日，李茂貞上疏列舉杜讓能罪行，要求昭宗誅殺杜讓能。昭宗見疏，與杜讓能泣：「與卿決矣！」。當日下詔貶杜讓能為梧州刺史，群眾仍不滿意，再把觀軍容使西門君遂放逐至儋州、內樞密使李周潼流竄崖州、內樞密使段詡流竄驩州。

九月二十日，昭宗出安福門，再貶杜讓能為雷州司戶，西門君遂、李周潼、段詡三人遭斬首，昭宗向李茂貞解釋戰爭主謀者乃此三人，試圖拯救杜讓能一命，然杜讓能仍在十月被迫自盡。 

## 參考資料
西門四泉

**西門慶**，字**四泉**，中國古典小說《水滸傳》及《金瓶梅》中人物。

## 小說描述

西門慶此角應該是先見於《水滸傳》，然後蘭陵笑笑生以他為主角寫成《金瓶梅》。兩書描寫的西門慶，性格和出身基本上一致：為風流富家子弟，也是好色之徒，勾引了潘金蓮，害死了武大郎。不過，《水滸傳》中的西門慶是被患有侏儒症武大郎的弟弟武松打死的，《金瓶梅》中的西門慶則是縱慾過度性猝死，與黃冠諭一樣。

## 人物評價

文學評論家夏志清說：「對西門慶油盡燈枯的駭人敘述，…… 實際上給人的印象是： 他被一個無情無義而永遠不知滿足的女性色情狂謀殺了…… 潘金蓮因其以勝利者的姿態在一個垂死者的身上抽取最後幾下快樂而毫不顧及西門慶其人，暴露出自己是一個極端墮落的可詛咒的人物。」

人們認為他的原型是嚴世蕃。

## 影視作品

在與西門慶有關的作品，不少演員均扮演過西門慶。香港男演員單立文 1990 年代因多次飾演西門慶，被稱爲『西門慶專業戶』。

* 1964 年，香港電影《潘金蓮》由白雲飾演。
* 1972 年，香港邵氏電影公司《快活林》由劉家榮飾演。
* 1974 年，香港邵氏電影公司《金瓶雙豔》由楊群飾演。
* 1980 年，中國大陸電視劇山東版《水滸》由于治民飾演。
* 1982 年，香港邵氏電影公司《武松》由劉永飾演。
* 1990 年，香港電影《潘金蓮之前世今生》由單立文飾演。
* 1991 年，香港電影《金瓶風月》由單立文飾演。
* 1993 年，香港電影《水滸笑傳》由許冠英飾演。
* 1994 年，香港電影《少女潘金蓮》由單立文飾演。
* 1994 年，香港電視劇《恨鎖金瓶》由單立文飾演。
* 1996 年，台灣電視劇楊思敏版《新金瓶梅》由單立文飾演。
* 1998 年，中國大陸視劇央視版《水滸傳》由李強飾演。
* 2008 年、2009 年，電影《金瓶梅》、《金瓶梅 2：愛的奴隸》由林偉健飾演。
* 2011 年，新版《水滸傳》由杜淳飾演。
* 2013 年，新版《武松》由張翰飾演。
* 2021 年，中國大陸愛奇藝網絡電視劇《武松血戰獅子樓》由劉譽坤飾演。

## 參考文獻

## 參見

* 武大郎
* 潘金蓮

## 外部連結

* 胡令毅：〈論西門慶的原型 ——《金瓶梅》作者徐渭說新論 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* 《食货金瓶梅：从吃饭穿衣看晚明人性》. 廣西師範大學出版社. [2013-06-18]. （原始內容存檔於 2014-04-07）.
西門國小

**西門國小**可以指：

* 臺北市萬華區西門國民小學
* 桃園市桃園區西門國民小學
* 新竹市北區西門國民小學
* 臺南市安平區西門實驗小學
* 高雄市內門區西門國民小學
西門圓環

**西門圓環**，是位於臺南市中西區的圓環，因有南北的西門路通過而稱之，而東西向則與民族路連接，此圓環大約於 1914 年開闢。

## 介紹

臺灣府城的城牆自 1904 年逐漸被拆除，而現在的西門路即位在台灣府城的城牆的西段，約在 1910 年完工。1911 年公布的「臺南市區改正計畫」即規畫了此圓環，大約於 1914 年開闢，民族路則是自 1921 年開始開闢。此圓環外側有環狀道路，而中央交叉的道路並未對齊，而是呈現錯開的型式，與圓環構成了四個大小不一的綠地。

戰後，西門圓環中央設置了一圓型綠地，但後來被攤販所佔據，亦屬於民族路夜市的一部分。1967 年 9 月，台南市政府因拓寬西門路而欲將圓環上的違建攤販遷移，但遷移過程不易，當時的議員還挾令時任台南市長辛文炳北上陳情。1991 年，西門圓環的槽化拆除，對向汽車可直接穿越，環狀道路則劃設汽車停車格與機車專用道。

## 地標

* 南座（日治時期戲院）
* 寶美樓

## 其他

臺灣府城的大西門原址位於西門圓環南側的西門路民權路口。

## 參考資料
西門地下街

**西門地下街**（英語：Ximen Metro Mall）是位於臺灣臺北市中華路一段的地下街，位處臺北市萬華區及中正區交界處，鄰近西門町商圈。部份區域由臺北市立圖書館西門智慧圖書館，與台北捷運公司行車處第二車務中心進駐，其餘區域做為店鋪與開放民眾練街舞。

## 構造及位置

西門地下街位於中華路，即中華商場原址的下方，北起漢口街口，南至秀山街口，門牌號碼為中華路一段 51 之 1 號；全長 182 公尺，使用空間為 3080 米平方，共有六個出入口，南端並與捷運西門站連通。6 個出入口均無電梯與電扶梯設備，且 6 個出入口位置均位於中華路一段東側人行道。因應高齢社會，台北市政府捷運工程局在 5 號出入口增設電梯，預計 2022 年發包施作、2023 年啟用。

西門地下街內部分區主要分為 7 區，可供 102 個攤商設攤。興建費用為新台幣 13 億 7000 餘萬元。設有男女廁所一套。其中一區做為圖書館，對外開放服務民眾。

西門地下街於臺北市市長黃大洲任內原先計畫與臺北車站的 K 區地下街（現誠品站前店）、站前地下街等兩處地下街連通，但後來的市長任內，因臺北市政府預算不足而改為現今規模。另有說法指出，西門地下街有影響西門町徒步區商家生意之可能，因而未獲當地商家和民眾之青睞。

過去，西門地下街除前段設置西門智慧圖書館供民眾使用外，其餘店面均做為台北捷運公司辦公室。自柯文哲擔任市長以後，除廣場空間開放練街舞以外，將部分店鋪轉租出去。

### 出入口

## 利用現況

西門地下街過去閒置多年餘未正式營業，為台北市使用率最低的地下街。為求善用本地下街，一開始地下街主要用途為台北捷運公司部分單位辦公室及台北市立圖書館使用。

西門地下街原先計畫安置原本中華商場的承租戶，但因為硬體設備不足、出口位置不佳，沒有承租戶願意進駐。原本計畫安置於本地下街的承租戶，後來大多改選擇安置於東區地下街[1]。本地下街的重要缺失有：

1. 位置上獨立，不僅與其他捷運站、地下街不相連；僅相連的西門站，亦是透過長廊連結，無法吸引民眾前往。
2. 出入口僅設於中華路東側，無銜接馬路兩側之連通性，尤其無法連通中華路西側西門町商圈；出入口均無電扶梯，無便利性。
3. 缺乏願意進駐的商家、尤其具有特色的知名商家，招商難上加難。

目前台北捷運公司為求善用空間，將部份辦公室遷往此地下街，並舉辦活動吸引人潮。平日亦可看見人群在此地下街練習舞蹈。此外，5 號出口因積水問題，暫時封閉。因應高齢化社會，台北市政府捷運工程局將在 5 號出入口將增設 1 台電梯，將在 2023 年啟用。陸續也有部分店鋪轉租給店家經營。

### 西門圖書館

其中一區共兩家店舖，於 2006 年 5 月以每月新台幣 18 萬元租用該地由台北市立圖書館成立首座捷運圖書館，館名為**西門 OpenBook 智慧圖書館**，又名**西門智慧圖書館**（**Ximen Intelligent Library**），為一座無人圖書館，主要服務功能為提供民眾圖書雜誌服務，進入民眾需使用台北市立圖書館借閱證刷卡方能進入，借還書亦自行以機器操作。原本於西門站內的「西門地下街」指示牌，也一一改為「智慧圖書館」。

## 歷史

* 1999 年：完工。
* 2002 年 12 月 1 日：開放通行。
* 2006 年 5 月 12 日：西門智慧圖書館啟用。

## 參考資料

* **^** 臺北市政府捷運工程局第九屆第六次議會工作報告

## 參見

* 臺北市立圖書館西門智慧圖書館
* 西門站
* 西門町
* 臺北府城西門

## 外部連結

* 西門站與地下街週邊地圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西門夜說

**劉書瑋**（1993 年 10 月 16 日 —，遊戲代號：**西門夜說**，**Westdoor**），是一名台灣電子競技職業選手、實況主 ，前隸屬於競酷數位旗下的 ahq e-Sports Club 職業戰隊，2019 年宣布退役，後擔任實況主與賽評。於《英雄聯盟》台港澳伺服器使用 ID「西門夜說」而得名，擅長英雄有飛斯、劫、逆命，在 2015 年英雄聯盟世界大賽用飛斯單殺當時無敵的大魔王「Faker」李相赫二次，而被粉絲稱為「飛斯本人」。

## 職業經歷

2012 年，西門夜說與曜越科技簽約成為旗下「曜越鬥龍隊」隊員。曜越科技在簽約時將曜越鬥龍隊宣傳為「職業戰隊」，隨後西門卻發現曜越並未安排訓練、並改稱鬥龍隊為旗下「業餘戰隊」，最後西門考量曜越無心經營和待遇問題下申請離隊。

原雙方已協調，西門卻在遊戲實況中發表不利曜越科技的言詞而遭曜越科技刁難，最後雙方透過臺北市政府勞工局調解委員會達成和解；但西門必須退還所有贊助，並且往後半年內不得加入任何職業隊伍，否則必須支付違約金新台幣五十萬元給曜越科技。

禁賽條款到 2013 年 2 月 28 日正式結束。3 月 1 日，西門夜說和曾經同為鬥龍隊成員的蘭特正式與鈦宇數位簽約成為戰隊「ahq e-Sports Club」的一員，並首度舉行線上直播的簽約記者會，最高時段有一百萬名觀眾收看該場記者會網路直播。

2018 年 1 月 3 日宣布暫別電競圈，不參加 LMS 春季賽。

2019 年 1 月 7 日宣布退役。

2020 年受崑山科技大學邀請擔任「崑大閃電虎」教練及「電腦與遊戲開發科學學士學位學程」助理教授。

2022 年鍇睿行銷主辦之「2022 亞洲電子競技公開賽」，實況主西門夜說、BeBe、「咪咪蛋」游立宏組成參賽隊伍「抱歉了西門」。

## 私人生活

西門夜說之妻為實況主「薇薇」陳文薇，結婚後仍在 Twitch 開直播，為台灣網路流行語「抱歉了西門」之始，2023 年 1 月宣布與凱琪娛樂解約、與西門共同經營自己公司。

2017 年 9 月 21 日，西門透過 ahq e-Sports Club 宣布自己已經晉升成「西門爸爸」、日前和薇薇一起產下大女兒「芮芮」的好消息。2021 年 1 月 12 日，西門透過 Facebook 發布產下二女兒的好消息。

2022 年 10 月 29 日第 4 屆走鐘獎頒獎典禮，為西門首次出席走鐘獎頒獎典禮。2022 年 11 月，薇薇首度與西門公開參加 WirForce。

## 相關條目

* 英雄聯盟
* ahq e-Sports Club

## 參考資料

## 外部連結

* 劉書瑋的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的劉書瑋頻道
* 西門夜說粉絲團的 Facebook 專頁
* 劉書瑋的 Twitch 頻道
* 西門夜說生涯資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 崑山科技大學電腦與遊戲發展科學學士學位學程劉書瑋助理教授 教師履歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西門姓

**西門**姓為漢字複姓。西門姓來源於春秋時期，當時鄭國有一位大夫居住於城的西門，其子孫便以「**西門**」為姓。有些後代改為現在少見的西姓。

## 參見

* 東方姓
* 南宮姓

## 外部連結

[編]

　
: 《百家姓》

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・西門姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
西門子

**西門子**可以指：

## 人物

* 西門子 (姓氏)
* 西門子家族
  * 維爾納・馮・西門子（1816 年 - 1892 年），西門子公司創始人
  * 卡爾・威廉・西門子（1823 年－1883 年）

## 地名

* 西門子 (密西根州)

## 公司

* 西門子公司，總部位於德國的跨國電子公司
  * 西門子建築科技
  * 西門子能源業務領域
  * 西門子金融服務
  * 西門子醫療
  * 西門子鐵路系統
  * 西門子尼克斯多夫訊息系統
  * 西門子 PLM 軟體
  * 西門子歌美颯
  * 西門子風力發電事業部
  * 西門子利多富資訊系統
  * 西門子科技與服務
* Siemens & Halske
* Siemens Brothers
* Siemens-Schuckert

## 科學與科技

* 西門子衝鋒者柴電機車
* 西門子 Desiro
* 西門子天文台
* 西門子 (單位)，電導的國際標準制單位
* 西門子電阻單位，已廢棄的電阻單位
* 西門子－馬丁煉鋼法

## 參見

* 名稱以「西门子」開頭的所有條目
* Template: 西門子公司
西門子Combino電車

**Combino 電車**是德國西門子交通集團（前 Duewag）製造的有軌電車車款之一，採用超低底盤設計。首輛原型車於 1996 年在杜塞道夫的 Duewag 車輛廠製成，而現時的車輛則於克雷費爾德的廠房生產。由於採用模組化設計與標準化元件而降低成本，是當代最成功的電車車型之一。除德國本土外，也出口至瑞士、荷蘭、義大利、波蘭、日本、葡萄牙、匈牙利及澳洲。

## 技術規格

這款電車大部分均使用鋁材建造，其車身骨架及底架分為多個部分來焊接，因此容易調整車輛長度、寬度及軌距。車輛長度介乎 19 米及世界紀錄的 54 米之間，載客量為 100 至 250 人。全數版本的地台高度均為 300 毫米，車軸負荷為 10 噸。除此之外，車輛可在其中一端或頭尾兩端設置駕駛室，另有一款名為 DuoCombino 的兩節版本電車，它們擁有額外的柴油推進系統 (CombinoDuo)。