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貝爾-206

**貝爾 206** 是由貝爾直升機公司所製造的雙葉片單 / 雙引擎直升機家族的其中一員。

## 發展

1960 年時美國海軍基於對輕偵察直升機的需求因此對 25 家飛機製造公司進行公開招標，最後貝爾直升機公司以 D-250 贏得了競標。

## 型號

### 民用版本

**Bell 206**
**Bell 206A**
: 最初量產版本，動力來源為 Allison 250-C18 turboshaft engine，美國聯邦航空總署於 1966 年認證，1968 年被選為 OH-58A Kiowa 機型。

**Agusta-Bell 206A**
: 義大利的合法生產版本。

**Bell 206A-1**
: 由 OH-58A 改裝成美國航空總署認證的民用機型。

**Agusta-Bell 206A-1**
: 義大利的合法生產版本。

**Bell 206B**
: 升級了 Allison 250-C20 引擎.

**Agusta-Bell 206B**
: 義大利的合法生產版本。

**Bell 206B-2**
: Bell 206B 的改進型號。

**Bell 206B-3**
: 升級了 Allison 250-C20J 引擎並且將尾部旋葉加成了 51mm。

**Bell 206L LongRanger**
: 將座椅增加至 7 個。動力來源為 Allison 250-C20B turboshaft 引擎。

**Agusta-Bell 206L**
: 義大利的合法生產版本。

**Bell 206L-1 LongRanger II**
: 加強動力版本，動力來源為 Allison 250-C28 turboshaft 引擎。

**Agusta-Bell 206L-1**
: 義大利的合法生產版本。

**Bell 206L-1+ LongRanger**
: 由貝爾改裝， 動力來源為 250-C30P 引擎。

**Bell 206L-3 LongRanger III**
: 動力來源為 250-C30P turboshaft 引擎。

**Agusta-Bell 206L-3**
: 義大利的合法生產版本。

**Bell 206L-3+ LongRanger**
: 由貝爾改裝， 動力來源為 250-C30P 引擎。

**Bell 206L-4 LongRanger IV**
: 改進了 250-C30P 引擎和 transmission 的型號。

**Bell 206LT TwinRanger**
: 

**Bell 407**
: 206L 加上 4 旋葉系統的機型。

**Bell 417**
: bell 407 加上更大引擎的改造型。; 計畫已取消。

**HESA Shahed 278**
: 義大利由 Bell 206 的零件打造的機型 。

 

### 軍用版本

**Bell 206AS**
: 出口至智利海軍的版本.

**Bell CH-139 JetRanger**
: 加拿大指定 Bell 206B-3 為該機型。

**OH-58 Kiowa**
: 取代 OH-6A Cayuse 的輕偵查直升機。

**TH-57A Sea Ranger**
: 美國海軍在 1968 年訂購了 40 架商用版 Bell 206A 當作美國海軍陸戰隊隊、美國海岸防衛隊、NATO/Allied 準直升機飛行員主要的訓練用機。

**206L TexasRanger**
: 出口用的軍用機型，僅有一架在 1981 年被造出來。

**TH-57B**
: 美國海軍於 1989 年購買 45 架商用版 Bell 206B-3 以用來替換 TH-57A。

**TH-57C**
: 美國海軍於 1989 年購買 71 架商用版 Bell 206B-3 用來進行儀器飛行訓練。

**TH-57D**
: 將美國海軍的 TH-57B 和 TH-57C 轉變為 single standard digital 駕駛艙的版本。

**TH-67 Creek**
: 其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於克里克人。

　
: 美國陸軍在 1993 年購買 137 架商用版 206B-3 用於訓練的版本。

　
: 中華民國陸軍航空特戰指揮部於 1996 年引進 30 架 TH-67，其中 10 架為 TH-67IFR，20 架為 TH-67VHR。

**Zafar 300**

## 使用國

### 民用

Bell 206 不管是在商用或私人用途皆在世界各地廣泛的使用。

### 軍隊及政府

**阿爾巴尼亞**

* 阿爾巴尼亞空軍

**阿根廷**

* 阿根廷陸軍航空隊

**澳洲**

* 澳洲陸軍

**孟加拉**

* 孟加拉國空軍
* 孟加拉國陸軍

**巴西**

* 巴西空軍
* 巴西海軍

**保加利亞**

* 保加利亞空軍

**智利**

* 智利空軍
* 智利海軍

**克羅埃西亞**

* 克羅埃西亞空軍

**厄瓜多**

* 厄瓜多空軍
* 厄瓜多海軍

**芬蘭**

* 芬蘭邊防人員

**蓋亞那**

* 蓋亞那防衛部隊

**伊朗**

* 伊朗空軍
* 伊朗陸軍

**以色列**

* 以色列空軍

**義大利**

* 義大利陸軍

**牙買加**

* 牙買加防衛部隊

**拉脫維亞**

* 拉脫維亞邊防人員

**賴索托**

* 賴索托防衛部隊

**北馬其頓**

* 馬其頓空軍
* 馬其頓警隊

**墨西哥**

* 墨西哥空軍

**巴基斯坦**

* 巴基斯坦空軍

**中華民國**

* 中華民國陸軍
  * 航空特戰指揮部

**塞爾維亞**

* 塞爾維亞內政部

**斯洛維尼亞**

* 斯洛維尼亞空軍

**斯里蘭卡**

* 斯里蘭卡空軍

**泰國**

* 泰國皇家空軍

**土耳其**

* 土耳其陸軍

**烏干達**

* 烏干達空軍

**美國**

* 美國陸軍
* 美國海軍

**委內瑞拉**

* 委內瑞亞陸軍
貝爾-蘭開斯特製

**貝爾 - 蘭開斯特制**（**Bell-Lancaster method**），又名**導生制**（**monitorial system**）是一種流行於 19 世紀初的教學方法。

貝爾 - 蘭開斯特制由兩位英國教育家 —— 安德魯・貝爾博士（Andrew Bell，英國聖公會牧師）和約瑟夫・蘭開斯特（Joseph Lancaster，公誼會教師）分別獨立創行。1791 年 (或 1792 年)，貝爾在印度馬德拉斯的軍人孤兒學校中，開始選擇導生幫助他教其他學生。因此這種方法也被稱為「馬德拉斯制」。1798 年，他在回到英國以後，曾經出版過一本小冊子《一個教育實驗》介紹導生制，不過未能引起人們的關注。1798 年，蘭開斯特在倫敦巴勒路創辦了一所學校，也自發實行了這種辦法。後來，他發現貝爾的小冊子，並在 1803 年出版了《教育的改良》，引起英國公眾的關注。

貝爾 - 蘭開斯特制的思路是，教師先教會年長或成績較好的學生（導生，helpers），由他們擔任教師的助手，將他們剛學會的知識內容再教給其他學生。

19 世紀初，由於貝爾 - 蘭開斯特制對於普及初等教育很有價值，因此在歐美各國相當流行。
貝爾204

**貝爾 204** 及**貝爾 205** 是貝爾直升機公司推出的 UH-1 民用型版本，204 及 205 被世界多間公司採用，常見用途包括空投、貨物運輸、拯救、滅火等。

## 歷史

1955 年，美國陸軍提出他們需要一種通用直升機以執行多用途軍事任務，其後貝爾直升機公司推出了**貝爾 204** 通用直升機。貝爾 204 是直升機發展歷史上的革命設計，亦是世界上第一種採用渦輪軸發動機的直升機，渦輪軸發動機徹底地減低機體重量及耗油量、提高馬力比重、降低維修及保養維護費用，亦能在高載重的情況下高速飛行一段長時。

 
在貝爾 204 獲美軍採用後，貝爾直升機公司推出了**貝爾 205**，西方國家亦大量採用貝爾 205 系列。

 
貝爾直升機公司在 1961 年推出了民用版本，名為**貝爾 204B** 及**貝爾 205A-1**，205A-1 擁有更大更長的機體、更大馬力發動機及性能，美軍採用後命名為 **UH-1H**。

 
奧斯塔 - 貝爾（Agusta-Bell）生產的民用版本 204B 在 1967 年製造了超過 60 架，一直到 1973 年。在 1980 年代早期奧斯塔 - 貝爾及貝爾共製造了約 12,000 架貝爾 205（包括民用版本 205A-1），時至今日，多數軍用的 204 及 205 被改裝成商業民間用途。

## 形號

### 貝爾 204

貝爾直升機公司命名為 UH-1B。

* **貝爾 204B** - 改良自 UH-1B，民用及軍用型通用運輸直升機。
* **奧斯塔 - 貝爾 AB 204** - 民用及軍用型通用運輸直升機，由義大利奧斯塔合法生產。
* **富士 - 貝爾 204B-2** - 日本陸上自衛隊版本，命名為 **「鵲」** ，由日本富士重工合法生產。

### 貝爾 205

貝爾直升機公司命名為 UH-1H。

* **貝爾 205A-1** - 最初版本改良自 UH-1H，民用及軍用型通用運輸直升機。
* **奧斯塔 - 貝爾 205** - 民用及軍用型通用運輸直升機，由義大利奧斯塔合法生產。
* **奧斯塔 - 貝爾 205A-1** - 奧斯塔 - 貝爾 205 的改裝版本。
* **富士 - 貝爾 205A-1** - 民用及軍用型通用運輸直升機，由日本富士重工合法生產。
* **貝爾 205B**- 貝爾 210 的早期版本，在 1970 年代後期推出，只製造及售賣了五架，205B 裝有貝爾 212 的機鼻及主旋翼、改良的 T53-17 引擎及尾旋翼，K-Flex 傳動軸。

### 試驗型

* **奧斯塔 - 貝爾 205BG** - 裝有兩具 Gnome H 1200 渦輪軸發動機的試驗型。
* **奧斯塔 - 貝爾 205TA** - 裝有兩具 Turbomeca Astazous 渦輪軸發動機的試驗型。
* **貝爾 208** - 1965 年，貝爾製造了雙發動機的 208「Twin Huey」試驗型，它以 UH-1D 裝有 Continental XT67-T-1 發動機組件，再結合兩具 T72-T-2 渦輪軸發動機及齒輪箱。

### 升級版

* **貝爾 210** - 以 UH-1H 的重新改裝成民用版本。
* **全球鷹（Global Eagle）** - 加拿大普惠公司以 UH-1H 換裝成 PT6C-67D 發動機、主旋翼及其他組件的版本，提升了航距及減低耗油量。

 

### 衍生改良版

* **貝爾 211** - 名為「**HueyTug**」，UH-1C 的升級版本，改良了變速器、加長主旋翼、加大尾桁、加強機身、改良穩定系統、改用 2,650 軸馬力（1,976 千瓦）的 T55-L7 渦輪軸發動機。

 

* **貝爾 212** - 貝爾直升機公司命名為 UH-1N。

* **貝爾 214 Huey Plus** - 貝爾 205 的加強版，採用更大的機身及更大的發動機，以執行更高難度任務，其後改進成更大機身及雙發動機的**貝爾 214ST**。

* **貝爾 412** - 裝有半剛性四旋翼系統的貝爾 212。

## 使用的公司及部隊

### 民間用戶

**加拿大**

* Heli-North Aviation

**哥倫比亞**

* Helicol Colombia

**義大利**
**寮國**
**墨西哥**

* Air America

**紐西蘭**

* Helipro

**葡萄牙**

* Aeroavia

**瑞典**

* Osterman Helicopter AB

**瑞士**

* Heliswiss

**美國**

* 貝爾直升機公司
* Clear Creek Copters
* Helipro Completions
* Rotorcraft Support
* San Joaquin Helicopters

### 政府用戶

**美國**

* 加州森林及消防處
* NASA
* 美國邊境巡邏隊
* 華盛頓州自然資源部

### 消防局

**義大利**

* Vigili Del Fuoco

**美國**

* 橙縣消防局 (Orange County Fire Authority)
* 山克拉門都消防局 (Sacramento Metropolitan Fire District)
* 科恩郡消防局 (Kern County Fire Department)
* 洛杉磯消防局 (Los Angeles City Fire Department)
* 洛杉磯郡消防局 (Los Angeles County Fire Department)
* 佛羅里達州山林管理局 (Florida Department of Forestry)
* CalFire

### 醫療

**美國**

* Dare County EMS

### 警察

**巴西**

* 巴西聯邦警察

**墨西哥**

* 墨西哥聯邦警察

**泰國**
**美國**

* 拉斯維加斯警局
* 洛杉磯警局
* 門羅縣警局
* 紐約市警局
* 聖伯那地諾市縣警局
* 聖地牙哥市警局
* 塞米諾縣警局
* 凡吐拉市警局

## 規格資料 (204B)

參考資料：The International Directiory of Civil Aircraft 

**基本信息**

* **機組：**1-2 人
* **容量：**3,000 磅 (1,360 公斤)，8 至 9 個乘客，或相同重量的貨物

**性能**

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）-FAS.org Huey profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）-UH-1B history on Mojojets.com
* （英文）-UH-1H history on Mojojets.com
* （英文）-Philippine Air Force Huey II Project （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）-Bell Helicopter Official Huey II site
* （英文）-An account of a Medal of Honor rescue flying a Green Hornet

## 相關

* UH-1
* AH-1 眼鏡蛇
* UH-1N
* UH-1Y
* 貝爾 212
* 貝爾 214
* 貝爾 412
* 美軍直升機武器系統
貝爾207蘇族偵察兵

**蘇族偵查兵直升機**（英語：**Sioux Scout**) 是一款基於貝爾 47 直升機改裝的攻擊直升機，由貝爾直升機公司根據美國陸軍的合同開發。其作用為貝爾 D-255 的概念驗證機。具有串聯駕駛艙、短翼、和一個安裝在機頭上的砲塔。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於蘇族。

## 發展

貝爾於 1962 年 6 月向陸軍官員展示了 D-255「易洛魁勇士」的模型，希望能進一步籌集開發資金。貝爾 D-255 計畫為一款基於 UH-1B 機身和動態部件的專用攻擊直升機，具有新的細長機身和 f 前後串聯駕駛艙，機頭的球形砲塔中有榴彈發射器和 20 毫米機炮，短翼則能安裝火箭或反坦克導彈。1962 年 12 月，貝爾和陸軍簽署 207 蘇族偵察兵的概念驗證合同。蘇族偵察兵有現代武裝直升機的所有主要特徵 —— 串聯駕駛艙 (砲手在前而駕駛在後)、裝配武器的短翼和安裝在下機鼻上的砲塔。Bell 207 於 1963 年 6 月 27 日首飛，而在 1964 年初對蘇族偵察兵進行評估後，陸軍印象深刻，但卻認為蘇族偵察兵體型過小、動力不足，不符合實際需求。 
1964 年，陸軍要求貝爾為其先進空中火力支援系統計畫（AAFSS）提供新方案。貝爾提出了 D-262 (D-255 的縮小版本)。最終，貝爾落敗於 AH-56 夏延直升機。

## 外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
貝爾412

Bell 412 是一款由美國貝爾直升機德事隆公司生產的四軸多用途直升機。它的特點包括可靠的性能、靈活的配置選項和高效的燃油效率。Bell 412 通常用於運輸、搜救、監視、油田支援等多項任務。
貝爾47直升機

**貝爾 47 直升機**是貝爾飛機公司首次生產的直升機，該公司由 1943 年已開始研發其自家品牌的貝爾 30 直升機，貝爾 47 即為其改良型，貝爾 47 的成功令貝爾成為繼西科斯基後另一家美國主要直升機品牌企業。

貝爾 47 的軍用型名叫 H-13 蘇族式（Sioux）。

## 型號

* 貝爾 47B
* 貝爾 47D
* 貝爾 47H
* 貝爾 47G: 主要生產型
* 貝爾 47J
* AB47: 受權義大利奧古斯塔生產
* KH-4: 受權日本川崎重工生產
* H-13: 軍用型
* OH-13: 軍用型

## 基本資料（貝爾 47G）

* 乘員：2 名
* 長度：9.63 米
* 旋翼直徑：11.32 米
* 高度：2.83 米
* 空重：825 公斤
* 最大起飛重量：1340 公斤
* 最大速度：169 公里 / 小時
* 最大升限：4150 米
* 最大航程：338 公里
* 發動機：1 部萊康明 TVO435 型 6 汽缸水冷式發動機
* 功率：每部 270 匹馬力

## 簡介

貝爾 47 為典型的尾螺旋槳式直升機，其機尾完全由金屬骨架組成而且是外露無蒙皮，這是為了減重，其最尾段有一個金屬環以保護尾螺旋槳，其機頭駕駛艙是一個大玻璃球，駕駛員有良好的對外視野，其動力相對來說較為落後，仍然使用往復式汽缸風冷式發動機而非渦輪發動機，其主螺旋槳是兩葉，其起落架是一個鐵架。

整體來說，貝爾 47 直升機的設計很簡單。

## 中國 701 型

1962 年，解放軍在中印戰爭當中繳獲一架印度軍的貝爾 47G 直升機，1965 年，中國哈爾濱飛機製造公司開始仿製貝爾 47，由於是在 1970 年 1 月 23 日試飛，故名為「701」，但交由濟南衛東機械廠和廣州生產了兩架後停產，該機其中一架現在被放在中國航空博物館展出。

## 使用

貝爾 47 為世上其中種廣泛使用的直升機，可作空中巡邏、拯救和通訊聯絡等，其軍用型 H-13 在韓戰其間在其兩邊起落架加裝擔架位置而令它每次可拯救兩名傷兵。

貝爾 47 除了自家貝爾生產，還受權英國威斯特蘭、義大利奧古斯塔（AB47）和日本川崎重工（KH-4）生產。

## 使用國家（包括軍用型）

* 美國
* 英國
* 日本
* 義大利
* 中華民國
* 澳洲
* 紐西蘭
* 智利
* 大韓民國
* 阿根廷
* 加拿大
* 印度
* 西班牙
* 土耳其
* 泰國
* 芬蘭
* 奧地利
* 巴西

## 參考文獻

* 軍事直升機，Bill Gunston 著，羅臻譯，萬里機構出版，ISBN 962-14-0999-3

## 相關條目

* R-4 直升機
* H-13 直升機
* UH-1 直升機
* Mi-2 直升機
貝爾D-292

**貝爾 D-292**（英語：Bell D-292）是貝爾直升機公司為美國陸軍先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的實驗直升機，並作為輕型直升機實驗 (LHX) 計劃研究的一部分。

## 發展

貝爾 D-292 是根據美國陸軍的先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的，該項目旨在開發全複合材料的直升機機身，以繼續 LHX 計劃。1981 年 2 月，合同同時授予塞考斯基飛機公司和貝爾直升機公司，而西科斯基提交西科斯基 S-75。 兩家公司都需建造三個機身 (一個工程樣本、一個靜態測試版本和一個飛行測試版本)。

貝爾 D-292 使用與貝爾 222 同款的發動機、傳動裝置、雙葉片主旋翼和尾旋翼、尾梁、垂直尾翼和旋翼吊架。然 D-292 採用複合材料取代了金屬機身，其強度更高，重量更輕，並且製造和維護成本更低。

D-292 (序號 85-24371) 於 1985 年 8 月 30 日首飛，隨後由於資金和工業問題而延誤。 

## 參考

## 外部連結

* _The Sikorsky Legacy_ S-75 Advanced Composite Airframe Program
* LHX program on globalsecurity.org
貝爾II實驗

**貝爾 II 實驗**（Belle II experiment）是一個粒子物理實驗，旨在研究 B 介子（含有底夸克的重粒子）的特性。實驗中的貝爾 II 探測器是貝爾實驗中貝爾探測器的後繼者，目前正在日本茨城縣筑波市高能加速器研究機構的 SuperKEKB 加速器綜合體進行調試。貝爾 II 探測器於 2017 年 4 月推入 SuperKEKB 對撞點 ，於 2018 年初開始採集數據。在貝爾 II 運行期間，其預計將收集到比貝爾探測器多 50 倍左右的數據，這主要是因為 SuperKEKB 提供的瞬時光度比貝爾探測器的 KEKB 加速器增加了 40 倍。

## 參考文獻

## 外部連結

* Belle 2 public webpage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Belle 2 collaboration webpage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A Search for New Physics - The Belle II Experiment
* Belle II on Inspire
* SuperKEKB on Inspire （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾_(亞利桑那州)

**貝爾**（英語：Bell）是位於美國亞利桑那州納瓦霍縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾的座標為 34°16′20″N 109°54′53″W，而該地的平均海拔高度為 2000 米（即 6562 英尺）。

## 參考文獻
貝爾_(伊利諾伊州)

**貝爾**（英語：Bell）是位於美國伊利諾伊州洛根縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

貝爾的座標為 40°11′31″N 89°23′15″W，而該地最高點為海拔高度 183 米（即 600 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾的面積為 5.00 平方千米，當中陸地面積為 5.00 平方千米，而水域面積為 5.00 平方千米。當地共有人口 500 人，而人口密度為每平方千米 100 人。

## 參考文獻
貝爾_(愛達荷州)

**貝爾**（英語：Bear）是位於美國愛達荷州亞當斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾的座標為 45°01′28″N 116°40′20″W，而該地的平均海拔高度為 1347 米（即 4419 英尺）。

## 參考文獻
貝爾_(特拉華州)

**貝爾**（英語：Bear）是位於美國德拉瓦州新堡縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

貝爾的座標為 39°37′45″N 75°39′30″W，而該地最高點為海拔高度 21 米（即 69 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾的面積為 14.90 平方千米，當中陸地面積為 14.90 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 19371 人，而人口密度為每平方千米 1,300 人。

## 參考文獻
貝爾_(阿肯色州)

**貝爾**（英語：Bear）是位於美國阿肯色州加蘭縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾的座標為 34°32′04″N 93°16′26″W，而該地的平均海拔高度為米（即英尺）。

## 參考文獻
貝爾_(馬里)

**貝爾**（法語：Ber），是馬里的城鎮，位於該國西南部，由通布圖區的通布圖省負責管轄，處於廷巴克圖以東 53 公里，面積 35,280 平方公里，2009 年人口 9,536，人口密度每平方公里 0.27 人。

## 友好城市

* 法國 奧爾日河畔聖米歇爾

## 參考資料

* Resultats Provisoires RGPH 2009 (Région de Tombouctou) (PDF), République de Mali: Institut National de la Statistique, [2015-07-17], （原始內容存檔 (PDF) 於 2011-07-22）
* Schéma Directeur de Lutte Contre l’Ensablement dans le Nord du Mali (6ème et 7ème Régions): Monographie de la Commune de Ber (PDF), Ministère de l』Environnement et de l』Assainissement, République du Mali, 2004 [2015-07-17], （原始內容 (PDF) 存檔於 2013-12-19） （法語）
貝爾_207_蘇族偵察兵直升機

**蘇族偵查兵直升機**（英語：**Sioux Scout**) 是一款基於貝爾 47 直升機改裝的攻擊直升機，由貝爾直升機公司根據美國陸軍的合同開發。其作用為貝爾 D-255 的概念驗證機。具有串聯駕駛艙、短翼、和一個安裝在機頭上的砲塔。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於蘇族。

## 發展

貝爾於 1962 年 6 月向陸軍官員展示了 D-255「易洛魁勇士」的模型，希望能進一步籌集開發資金。貝爾 D-255 計畫為一款基於 UH-1B 機身和動態部件的專用攻擊直升機，具有新的細長機身和 f 前後串聯駕駛艙，機頭的球形砲塔中有榴彈發射器和 20 毫米機炮，短翼則能安裝火箭或反坦克導彈。1962 年 12 月，貝爾和陸軍簽署 207 蘇族偵察兵的概念驗證合同。蘇族偵察兵有現代武裝直升機的所有主要特徵 —— 串聯駕駛艙 (砲手在前而駕駛在後)、裝配武器的短翼和安裝在下機鼻上的砲塔。Bell 207 於 1963 年 6 月 27 日首飛，而在 1964 年初對蘇族偵察兵進行評估後，陸軍印象深刻，但卻認為蘇族偵察兵體型過小、動力不足，不符合實際需求。 
1964 年，陸軍要求貝爾為其先進空中火力支援系統計畫（AAFSS）提供新方案。貝爾提出了 D-262 (D-255 的縮小版本)。最終，貝爾落敗於 AH-56 夏延直升機。

## 外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
貝爾_D-292

**貝爾 D-292**（英語：Bell D-292）是貝爾直升機公司為美國陸軍先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的實驗直升機，並作為輕型直升機實驗 (LHX) 計劃研究的一部分。

## 發展

貝爾 D-292 是根據美國陸軍的先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的，該項目旨在開發全複合材料的直升機機身，以繼續 LHX 計劃。1981 年 2 月，合同同時授予塞考斯基飛機公司和貝爾直升機公司，而西科斯基提交西科斯基 S-75。 兩家公司都需建造三個機身 (一個工程樣本、一個靜態測試版本和一個飛行測試版本)。

貝爾 D-292 使用與貝爾 222 同款的發動機、傳動裝置、雙葉片主旋翼和尾旋翼、尾梁、垂直尾翼和旋翼吊架。然 D-292 採用複合材料取代了金屬機身，其強度更高，重量更輕，並且製造和維護成本更低。

D-292 (序號 85-24371) 於 1985 年 8 月 30 日首飛，隨後由於資金和工業問題而延誤。 

## 參考

## 外部連結

* _The Sikorsky Legacy_ S-75 Advanced Composite Airframe Program
* LHX program on globalsecurity.org
貝爾·佩塞乾酪

**貝爾帕埃塞起司**（義大利語：Bel Paese，義大利語發音：[ˌbɛl paˈeːse, -eːze]）是一種半硬質的起司，產自義大利北部。呈小圓盤狀，有薄而光亮的外殼，起司肉呈奶白色，有些小洞眼，質地堅實，味道像奶油。同時，貝爾帕埃塞起司的融化性能強，經烹調後不會變硬。

## 參考文獻

* Judy Ridgway (1999). The Cheese Companion. London: Quintet Publishing Ltd.
貝爾·史坦

**貝爾斯登公司**（英語：**The Bear Stearns Companies, Inc.**，當時紐約證券交易所原代碼：BSC），美國主要投資銀行，後被摩根大通收購。

## 歷史

成立於 1923 年，是美國第五大的投資銀行與主要證券交易公司之一（2008 年 3 月資料），主要從事資本市場、財富管理等領域的金融服務。總部位於美國紐約市。有 85 年歷史的貝爾斯登，歷經了美國 20 世紀 30 年代的大蕭條和多次經濟起落，但終於在 2008 年的美國次級貸款風暴中嚴重虧損，瀕臨破產而被收購。

2008 年 3 月 16 日，在美國聯邦儲備局（聯儲局）緊急出手，同意「包底」300 億美元，貸款支持美國摩根大通公司後，摩根大通公司隨即宣布將以總值約 2.36 億美元（每股 2 美元的初步建議價格）收購次級貸款風暴中瀕臨破產的貝爾斯登公司。收購價是貝爾斯登 1985 年上市時股價的三分一，和 2007 年高峰期的 159 美元更有天壤之別。貝爾斯登股價於被收購前幾日大幅急跌：由 3 月 12 日的收市價 61.58 美元急跌至 3 月 17 日的收市價 4.81 美元（當日最低更曾見 2.84 美元，接近是次摩根大通提出之初步收購價 2 美元）。收購消息落實後，貝爾斯登股價已見回穩，3 月 18 日收報 5.91 美元；並於 3 月 24 日，摩根大通提高收購價至約 10 美元後，穩定在 10 美元以上。

2008 年 3 月 17 日美國財政部長保爾森在白宮與總統布希及其經濟顧問的會議後，對媒體表示，確保美國金融市場的有序運行是現行首要任務，與其讓這家美國第五大投資銀行申請破產，不如安排其被併購。為促進摩根大通達成交易，美國聯儲局承諾將為貝爾斯登「流動性較差的資產」提供不超過 300 億美元的資金。

2008 年 3 月 24 日，摩根大通與及**貝爾斯登**聯合公布「經修訂後的收購協議」
：根據修訂條款，每一股貝爾斯登公司的普通股將可兌換 0.21753 股的摩根大通普通股（比修訂前的 0.05473 股高約 4 倍），以摩根大通普通股 3 月 20 日於紐約證券交易所收市價計算，收購價相當於 $10 美元。兩家公司的董事會，已批准了修訂後的收購協議。而全體貝爾斯登公司的董事會董事，均已表示他們會表決支持該修訂後的收購協議。

與此同時，摩根大通與貝爾斯登達成一份股份購買協議。根據協議，摩根大通將以現金方式認購 9500 萬股貝爾斯登新發行的普通股，相當於貝爾斯登經擴大後的 39.5 ％的股權，價格與 3 月 24 日公佈之經修訂後收購價相同（即每股新股作價 10 美元）。有關新股認購，會於 2008 年 4 月 8 日完成。款項將作為應急資金，支持貝爾斯登，應付是次金融危機。

而美國紐約聯邦儲備銀行的 300 億美元（與貝爾斯登收購相關的）特別融資亦同時作出修訂：紐約聯邦儲備銀行將接管及控制貝爾斯登價值 300 億美元的資產組合，為摩根大通的收購提供便利，這些資產產生的任何收益都將歸聯儲局所有。而上述資產的任何相關損失之中，首十億美元將由摩根大通承擔，而剩餘 290 億美元的融資，將由聯儲局按目前 2.5% 的貼現率水平，提供融資予摩根大通。

2008 年 3 月 28 日，貝爾斯登和摩根大通達成臨時借款協議，以便在雙方的收購交易失敗時，保障摩根大通的利益。據呈交美國證交會（SEC）的材料顯示，對於在收購交易完成前摩根大通向貝爾斯登提供的貸款或信貸額度，以及摩根大通替貝爾斯登償還的債務，一旦收購交易失敗，貝爾斯登將會如數奉還。貝爾斯登獲得上述資助，是以其接近全部的資產作為擔保。交易完成後，兩公司會合為一體，而這份臨時借款協議也就失去意義了。

## 參見

* 摩根大通
* 美林集團
* 高盛
* 摩根史坦利
* 雷曼兄弟控股公司
* UBS
* 2007 年次級房屋信貸風暴

## 參考資料

## 外部連結

* JPMorgan Securities home page
* FRONTLINE: Inside the Meltdown Analysis- The Bear Stearns Rescue（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* New York Times Timeline of Bear Stearns' history（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bloomberg: JPMorgan Chase to Buy Bear Stearns for $240 Million
* J.P. Morgan Buys Bear in Fire Sale, As Fed Widens Credit to Avert Crisis - WSJ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾·吉羅斯

**愛德華・麥可・吉羅斯**，OBE（英語：Edward Michael Grylls，1974 年 6 月 7 日 —），暱稱**貝爾**（英語：Bear）、**貝爺**（華人網友以此稱呼），英國探險家、作家和電視主持人，因拍攝求生系列節目《荒野求生秘技》聞名。畢業於英國倫敦大學伯貝克學院（Birkbeck, University of London）。1994 到 1997 年間，為英國第 21 特種空勤團成員。學習了徒手搏擊、沙漠寒地等環境的作戰生存技能，曾去過兩次北非。1996 年底曾在非洲南部一次自由跳傘時背部受傷。23 歲登上珠穆朗瑪峰，成為英國登上該峰最年輕的人。2009 年 7 月，以 35 歲的年齡成為了迄今最年輕的英國童軍總會總領袖。

## 生平

貝爾生於北愛爾蘭的多納哈迪，4 歲時家人移居英國南端懷特島郡的本布里奇。他父親是保守黨政治家密高・格里爾斯爵士，母親莎拉・格里爾斯（Lady Sarah Grylls）也出生於政治世家。貝爾有一個姐姐 Lara Fawcett，她後來成為一名網球教練，'Bear' 這個稱號就是姐姐 Lara 在貝爾一周大的時候給他起的。

格里爾斯從小就喜愛與父親一起登山、航海，並學會了跳傘和搏擊項目。他會說英語、西班牙語和法語，作為一名基督徒，他認為信仰是他生命中的重要支柱。

2000 年，他與 Shara Cannings Knight 結婚，兩人育有三個兒子：Jesse、Marmaduke 和 Huckleberry。

格里爾斯於 2019 年壽辰授勳頒獎典禮上獲頒大英帝國勳章。

## 家庭成員

* 父親：邁克爾・格里爾斯（Michael Grylls），是英國保守黨政員
* 母親：薩拉・福特（Sarah Ford）
* 外祖父：內維爾・蒙塔古・福特（Neville Montague Ford）
* 太太：莎拉（Sarah）
* 兒子：傑西（Jesse）、馬默杜克（Marmaduke）、哈克貝利（Huckleberry）

## 電視節目

* 《荒野求生秘技》（Man vs. Wild）：2006 年－2012 年，探索頻道（Discovery Channel）的節目，共 7 季。
* 《脫險求生秘技》（Worst-Case Scenario）：2010 年，探索頻道的節目，共 1 季。
* 《貝爾的求生教室》（Bear Grylls Wild Weekends）：2011 年，共 1 季。
* 《貝爾的逃生密碼》（Bear Grylls: Extreme Survival Caught on Camera）：2014 年，共 1 季。
* 《荒野求生秘技全明星》（Running Wild with Bear Grylls）：2014 年－至今，2021 年首播第 6 季。
* 《貝爾絕世大冒險》（Britain's Biggest Adventures with Bear Grylls）：2015 年，共 1 季。
* 《貝爾求生任務》（Bear Grylls: Mission Survive）：2015 年－2016 年，共 2 季。
* 《跟著貝爾去冒險》（survivor games with bear grylls）：2015 年－2016 年，由雲集將來、紀實頻道及探索頻道所製作的節目，共 1 季。
* 《越野千里》（Absolute Wild China with Bear Grylls）：2017 年，由雲集將來、上海東方明珠、Discovery 聯合出品的節目，共 1 季。
* 《極地星球》（Hostile Planet）：2019 年，國家地理頻道（National Geographic）的節目，共 1 季。
* 《貝爾對戰荒野》（You vs. Wild）：2019 年，網飛 （Netflix）的節目，為互動式的實境節目，共 1 季。
* 《貝爾對戰荒野：停電危機》（Animals on the Loose: A You vs. Wild Movie）：2021 年，網飛 （Netflix）的節目，為互動式的實境電影，共 1 集。
* 《貝爾對戰荒野：失憶危機》（You vs. Wild: Out Cold）：2021 年，網飛 （Netflix）的節目，為互動式的實境電影，共 1 集。

## 書籍

* 《荒野求生秘技》（Man vs. Wild）：這本書描述了許多野外求生時林林總總的技巧，是貝爾迄今為止撰寫的唯一自傳，也是國內不可多得的冒險家傳記。它追溯了貝爾家族的信仰體系，並回憶了貝爾從童年到成名後的一系列成長故事及心路歷程。貝爾對冒險源自生命本能衝動的渴望，以及以探險為終身事業的精神，昭示出貝爾強大的生命感染力，給人震撼心靈的啟示。
* 《本能》是一本世界級成功學心理學著作，由探索頻道《荒野求生秘技》主持人貝爾・格里爾斯所著。貝爾認為：本能是人本來就有的能力，是人突破瓶頸、改變命運，實現成功的決定性力量，它往往不為人知，通常只能在危急的情況下才能被激發出來。但是如果一個人通過適當的訓練，掌握住一些關鍵性原則如不斷地進行視覺化演練，本能就可以隨時隨地都被激發出來。人體本能激發 10%，人生成功率激增 300%。
* 《Facing Up》：這本書記錄了貝爾在攀登珠穆朗瑪峰時的非凡經歷。
* 《Facing the Frozen Ocean：One Man's Dream to Lead a Team Across the Treacherous North Atlantic》：本書是貝爾花了三個月成功橫渡北大西洋的真實紀錄。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（英文）
* 貝爾・吉羅斯的 Twitter 帳戶
* 貝爾・吉羅斯的 Facebook 專頁
* YouTube 上的貝爾・吉羅斯頻道
* 貝爾・吉羅斯的 Instagram 帳戶
* 貝爾・吉羅斯的新浪微博
* 貝爾・吉羅斯的 bilibili 個人空間
貝爾丁島

**貝爾丁島**（英語：Belding Island），是南極洲的島嶼，長 6 公里，處於沃特金斯島南端以西，屬於比斯科群島的一部分，根據英國探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Belding Island. 美國地質局地理名稱信息系統. [2011-05-30].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《貝爾丁島》 （資料來自地名信息系統）。
貝爾丘加泰萊鄉

**貝爾丘加泰萊鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Belciugatele, Călărași），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國南部，由克勒拉希縣負責管轄，面積 80 平方公里，海拔高度 67 米，2007 年人口 1,878，人口密度每平方公里 23 人。
貝爾中心

**貝爾中心**（法語：**Centre Bell**）是國家冰上曲棍球聯盟（NHL）蒙特婁加拿大人隊（Canadiens de Montréal）的主場，位於加拿大魁北克蒙特婁市的市中心地鐵 Lucien L'Allier 處。

## 歷史

貝爾中心的前身是摩爾森中心（Molson Centre）。於 1996 年 3 月 16 日建成並對外開放，2002 年後名字改為貝爾中心。但在 2011 年，貝爾中心的擁有者依然是摩爾森家族。

## 容量

貝爾中心可以容納 21273 人，比洛杉磯湖人主場斯台普斯中心還要多近 3000 座位。而貝爾中心也被譽為北美職業冰球大聯盟最恐怖主場之一。

## 參考文獻

## 外部連結

* 貝爾中心官方網頁 （英文）（法文）
貝爾丹火焰節

**貝爾丹火焰節**（英語：Beltane）是一個一年舉行一次的蓋爾族藝術節，每年四月底或者五月初在愛丁堡舉行。貝爾丹火焰節標誌著田園夏季的開始，牲口被趕進牧場。這些儀式是爲了保護牲口免受自然和超自然力量的傷害，儀式中象徵性地用到火。

## 參考文獻
貝爾什

**貝爾什**（阿爾巴尼亞語：Belshi，阿爾巴尼亞語發音：[ˈbɛˈlʃ]；阿爾巴尼亞語定指形式: _Belshi_）是阿爾巴尼亞艾巴申州的城鎮，位於該國中部，面積 196 平方公里，海拔高度 155 米，2011 年人口 19,503，人口密度每平方公里 99 人。

## 參考資料

* Official Website
* Albanian government budget legislation
* Law nr. 115/2014
* Interactive map administrative territorial reform
* 2011 census results
貝爾伍德_(伊利諾伊州)

**貝爾伍德**（英語：Bellwood）是位於美國伊利諾伊州庫克縣的一個村落。

## 地理

貝爾伍德的座標為 41°52′58″N 87°52′34″W，而該地最高點為海拔高度 192 米（即 630 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾伍德的面積為 4.32 平方千米，當中陸地面積為 4.32 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 19371 人，而人口密度為每平方千米 4,484 人。

## 參考文獻
貝爾伍德_(阿拉巴馬州)

**貝爾伍德**（英語：Bellwood）是一個位於美國阿拉巴馬州傑尼瓦縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾伍德的座標為 31°10′24″N 85°47′36″W，而該地最高點為海拔高度 41 米（即 135 英尺）。

## 參考文獻
貝爾佐尼_(密西西比州)

**貝爾佐尼**（英語：Belzoni）是一個位於美國密西西比州漢弗萊斯縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 500 人，而該地的面積約為 2.50 平方千米。同時該地也是漢弗萊斯縣的縣治。

## 地理

貝爾佐尼的座標為 33°10′54″N 90°29′06″W，而該地的平均海拔高度為 34 米（即 122 英尺）。

## 參考文獻
貝爾佐維亞鄉

**貝爾佐維亞鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Berzovia, Caraș-Severin），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西南部，由卡拉什 - 塞維林縣負責管轄，面積 104 平方公里，海拔高度 147 米，2007 年人口 4,037，人口密度每平方公里 39 人。

## 參考資料

* （羅馬尼亞文） "Berzovia"\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, at the Erdélyi Magyar Adatbank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）'s _Recensământ 2002_\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）; retrieved August 21, 2009
貝爾傑

**皮埃爾・貝爾傑**（法語：Pierre Bergé，法語發音：[pjɛːʁ bɛʁʒe]，1930 年 11 月 14 日 —2017 年 9 月 8 日），法國時裝設計師、藝術品收藏家。曾是伊夫・聖羅蘭的伴侶，也是聖羅蘭品牌的創辦人之一。

貝爾傑的其他中文譯名有貝爾熱或皮埃爾・貝爾熱等。

## 生平

於 1930 年 11 月 14 日，在法國南部的奧萊龍島出生，父親在稅務局工作，母親 Christianne 為教師。青少年時期就讀 Lycée Eugène Fromentin，其後因希望成為記者而搬到巴黎。

在巴黎時，貝爾傑因參加了一場政治抗議而被拘捕，在拘留所期間認識了阿爾貝・加繆。貝爾傑 19 歲時，成為一份左派雜誌的編輯，加繆及讓 - 保羅・薩特均有為它撰文，但雜誌很快結業。期間貝爾傑認識了讓・谷克多、克里斯汀・迪奧。他也和貝爾納・布菲（Bernard Buffet）一起 8 年左右。

1958 年，貝爾傑遇上了伊夫・聖羅蘭，立即看到了聖羅蘭的天才，兩人很快成為戀人。不久，本來為迪奧工作的聖羅蘭自立門戶，與貝爾傑一起創辦了聖羅蘭品牌，聖羅蘭負責服裝設計，而貝爾傑負責管理公司。

1976 年，貝爾傑和聖羅蘭正式分手，不再一起住，但仍然是生意上的夥伴。1980 年代，受法國當時左派總統弗朗索瓦・密特朗任命管理巴士底歌劇院。1996 年，成為從事愛滋病研究及教育的 Sidaction 之總裁。同年，因有關聖羅蘭品牌的交易而被定內線交易罪，被罰 100 萬法郎。

2017 年 9 月 8 日，於他在法國羅訥河口省聖雷米的別墅裡，睡夢中逝世。

### 私人生活

貝爾傑有過不同的戀人，最為人知的是與伊夫・聖羅蘭的感情。2008 年，聖羅蘭因腦癌逝世，臨終前幾天，與貝爾傑民事結合，好等聖羅蘭死後，貝爾傑成為聖羅蘭的遺產繼承人。

2017 年 3 月，貝爾傑與造園技師 Madison Cox 結婚。

## 政治

在政治傾向方面，貝爾傑是法國社會主義以及中華人民共和國民主運動的支持者。在六四事件中，貝爾傑成立中國民主之家，通過黃雀行動協助民運人士逃離中華人民共和國。在 2009 年 3 月，貝爾傑通過佳士得拍賣兩件圓明園十二生肖獸首銅像，並在法國國際廣播電台訪問時表示期望影響中國政治。獸首拍賣品結果由中國商人蔡銘超高價投得。

## 大眾文化

在不同的伊夫・聖羅蘭傳記片當中，貝爾傑由不同的演員擔當。只是 2014 年內已有兩套，取得貝爾傑同意的是《時尚大師聖羅蘭》，沒取得的是《巴黎聖羅蘭》，但反而《巴黎聖羅蘭》口碑更好。

## 參考
貝爾傳媒

**貝爾傳媒**（英語：Bell Media；法語：Bell Média）是加拿大一家大眾媒體企業，為加拿大貝爾公司的一家子公司，旗下業務包括電視製作及廣播（資產包括 CTV 電視網、CTV 第二台及 Noovo）、廣播電台、數碼媒體及網站。

## 歷史

### 前身

加拿大貝爾公司於 2000 年與《環球郵報》母公司木橋（The Woodbridge Company）合組「貝爾環球傳媒」公司（Bell Globemedia），並收購 CTV 公司。貝爾持有該公司 80% 股份，餘下則歸木橋。貝爾環球傳媒則於 2001 年與可即可組成財團購入魁北克省的法語四季電視網，兩間公司的持股量分別為 40% 和 60%，交易於同年 12 月 7 日獲加拿大視訊委員會（CRTC）批准。

貝爾於 2005 年 12 月宣佈減持貝爾環球傳媒股份，8.5% 股權售予木橋、20% 股權售予多倫多星報集團、另外 20% 股權則售予安大略教師退休金計劃；貝爾繼續保留該公司 20% 股份。這項交易於 2006 年 8 月完成。

2006 年 7 月 12 日，Citytv 的母公司 CHUM 有限公司宣佈將旗下的廣播媒體出售予貝爾環球傳媒；後者原本打算保留 Citytv 系統，而將 A-Channel 以及其他資產轉售，以獲取 CRTC 批准交易。為了集資進行這宗交易，貝爾環球傳媒於 2006 年 9 月向既有股東出售額外股權，但貝爾沒有參與其中。交易過後，安大略教師退休金計劃持有的股權增至 25%，而貝爾持有的股權則減至 15%；公司名稱遂於 2007 年改為「CTV 環球傳媒」（CTVglobemedia）。 

CRTC 於 2007 年 6 月 8 日批准 CTV 環球傳媒收購 CHUM。然而，Citytv 當時全數五間直屬地區分台皆與當地的 CTV 電視網直屬分台直接競爭，CRTC 遂下令 CTV 環球傳媒放售 Citytv 以防媒體壟斷。CTV 環球傳媒於同月 11 日宣佈保留 A-Channel 系統，並將五間 Citytv 地區分台售予羅渣士通訊集團，交易作價為 3 億 7500 萬元。交易於同年 9 月 28 日獲 CRTC 批准，並於同年 10 月 31 日正式完成。（A-Channel 於 2008 年易名為「A」，再於 2011 年易名為 CTV 第二台。）

CTV 環球傳媒其後放售非核心資產，當中包括於因面臨財困而於 2007 年 12 月申請進入債權保護的四季電視網。Remstar 於 2008 年收購四季電視網，並於 2009 年將之更名為「V」。

### 近期發展

貝爾於 2010 年 9 月宣佈再度購入 CTV 環球傳媒的所有廣播資產：貝爾打算以現金加股票方式向木橋、多倫多星報集團和安大略教師退休金計劃支付 13 億元，並承擔 CTV 環球傳媒的 17 億元欠債。貝爾亦計劃將其持有的部分《環球郵報》股權售回木橋，讓其取回該報的大多數操控權。交易當時預期於 2011 年 4 月完成，但《環球郵報》股權交易無需 CRTC 批准，故早於 2010 年 12 月完成。CTV 環球傳媒交易於 2011 年 3 月 7 日獲 CRTC 許可，並於同年 4 月 1 日完成，貝爾傳媒遂告成立。

2012 年 3 月 16 日，貝爾宣佈斥資 33 億 8 千萬元收購總部位於蒙特婁的星芒傳媒（Astral Media），並將其廣播資產歸入貝爾傳媒。貝爾計劃憑籍星芒傳媒持有的電影網絡（The Movie Network）以及加拿大版 HBO 頻道股權來增強其收費電視業務，以抗衡 Netflix 等串流媒體所帶來的競爭；此外貝爾亦期望透過星芒傳媒持有的法語廣播媒體擴展在魁北克省的市場佔有率。CRTC 有感收購星芒傳媒後的貝爾在加拿大廣播市場佔有過多份率，故於 2012 年 10 月否決這宗交易。

貝爾和星芒隨後展開新一輪磋商，並同意將星芒的大部分英語電視頻道售予其他集團（如康力斯娛樂），以消除 CRTC 的顧慮。在原有計劃下，貝爾收購星芒傳媒後會佔有加拿大英語電視市場的 42%；在新建議下貝爾在該市場的份率則減至 35.7%。交易於 2013 年 3 月 18 日獲加拿大競爭局許可，而 CRTC 於同年 5 月舉行聽證會後亦在 6 月 27 日有條件批准這項交易。

貝爾傳媒從 2015 年起展開裁員行動，11 月 6 日在多倫多和蒙特婁裁減 380 個製作、編輯、銷售和行政職位，同月 17 日再於多倫多、溫哥華和渥太華的地區電視台和電台裁減包括幕前人員在內的職位。

康力斯娛樂於 2015 年 11 月宣佈將其位於加拿大西部的特級收費電視業務營運權以 2 億 1100 萬元轉售予貝爾傳媒，電影中心（Movie Central）和安可道兩條頻道遂於 2016 年停播並由貝爾旗下的電影網絡（The Movie Network）取代，而貝爾亦籍此成為加拿大國內唯一持有 HBO 節目播映權的公司。

貝爾傳媒於 2019 年 7 月 24 日宣布從 Remstar 購入 V 電視網。該項交易於 2020 年 4 月 3 日獲 CRTC 批准，並於同年 5 月 15 日落實，V 電視網則於同年 8 月 31 日改稱「Noovo」。

## 資產

貝爾傳媒的最大分部為貝爾傳媒電視（Bell Media Television），旗下資產如下：

* CTV 電視網：加拿大規模最大、歷史最悠久和收視最高的私營英語免費電視網，包括其轄下全國 21 間直屬地區分台；
* CTV 第二台：次要電視系統，包括其轄下 7 間直屬地區分台（當中 5 間為免費廣播，餘下 2 間則以收費電視接收）
* Noovo：魁北克省法語電視網，包括其轄下 5 間直屬地區分台；
* 特雷斯 CFTK-TV 和道森河 CJDC-TV：這兩間位於不列顛哥倫比亞省的地區電視台原屬星芒傳媒，2013 年落入貝爾傳媒控制，2016 年起播放 CTV 第二台節目，但保留原有的廣播品牌。

貝爾傳媒電視亦持有 29 個收費電視頻道，當中不少與美國的電視業者聯營，涵蓋下列節目類別：

貝爾傳媒亦在國內擁有一系列地區電台，為國內規模最大的廣播電台營運商。此外，貝爾傳媒亦擁有電視和電台節目製作公司，以及入口網站「TheLoop.ca」。

## 參考資料

### 附註

## 外部連結

* 官方網站
貝爾克納普_(印地安納州)

**貝爾克納普**（英語：Belknap）是位於美國印地安納州范德堡縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾克納普所處的海拔為高於海平面 135 公尺（即 443 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
貝爾克蘭

**貝爾克蘭**（荷蘭語：Berkelland）是荷蘭海爾德蘭省的一個市鎮和城市。貝爾克蘭設立於 2005 年 1 月 1 日，由四個市鎮合併而成。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：貝爾克蘭
* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾克里克_(佛羅里達州)

**貝爾克里克**（英語：Bear Creek）是位於美國佛羅里達州皮尼拉斯縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

貝爾克里克的座標為 27°45′21″N 82°43′37″W，而該地最高點為海拔高度 2 米（即 8 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾克里克的面積為 1.10 平方千米，當中陸地面積為 1.00 平方千米，而水域面積為 0.10 平方千米。當地共有人口 1948 人，而人口密度為每平方千米 1,770 人。

## 參考文獻
貝爾克里克_(加利福尼亞州默塞德縣)

**貝爾克里克**（英語：Bear Creek）是位於美國加利福尼亞州美熹德縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

貝爾克里克的座標為 37°17′50″N 120°25′03″W，而該地最高點為海拔高度 58 米（即 190 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾克里克的面積為 0.148 平方千米，均為陸地。當地共有人口 290 人，而人口密度為每平方千米 1,959 人。

## 參考文獻
貝爾克里克斯普林斯_(阿肯色州)

**貝爾克里克斯普林斯**（英語：Bear Creek Springs）是位於美國阿肯色州布恩縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾克里克斯普林斯的座標為 36°17′51″N 93°11′00″W，而該地的平均海拔高度為 331 米（即 1086 英尺）。

## 參考文獻
貝爾克里克鎮區_(伊利諾伊州克里斯蒂安縣)

**貝爾克里克鎮區**（英語：Bear Creek Township）是位於美國伊利諾伊州克里斯蒂安縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾克里克鎮區的面積為 92.80 平方千米，當中陸地面積為 92.80 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 478 人，而人口密度為每平方千米 5.15 人。

## 參考文獻

[[en:Bear Creek Township, {{{22}}} County, Illinois]]
貝爾克里克鎮區_(伊利諾伊州漢考克縣)

**貝爾克里克鎮區**（英語：Bear Creek Township）是位於美國伊利諾伊州漢考克縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾克里克鎮區的面積為 94.10 平方千米，當中陸地面積為 93.90 平方千米，而水域面積為 0.20 平方千米。當地共有人口 337 人，而人口密度為每平方千米 3.58 人。

## 參考文獻
貝爾克里克鎮區_(印地安納州傑伊縣)

**貝爾克里克鎮區**（英語：Bearcreek Township）是位於美國印地安納州傑伊縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾克里克鎮區的面積為 93.90 平方公里，當中陸地面積為 93.80 平方公里，而水域面積為 0.10 平方公里。當地共有人口 157 人，而人口密度為每平方公里 1.67 人。

## 參考文獻
貝爾克里克鎮區_(堪薩斯州漢密爾頓縣)

**貝爾克里克鎮區**（英語：Bear Creek Township）是位於美國堪薩斯州漢密爾頓縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

貝爾克里克鎮區的面積為 452.53 平方公里，當中陸地面積為 451.68 平方公里，而水域面積為 0.85 平方公里。根據 2010 年美國人口普查的數據，當地共有人口 117 人，而人口密度為每平方公里 0.26 人。

## 參考文獻

## 外部連結

* US-Counties.com
* City-Data.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾內姆

**貝爾訥姆**（荷蘭語：Beernem，荷蘭語發音：[ˈbeːrnəm] （ 聆聽）；西佛拉蒙方言：Beirnem）是比利時佛拉蒙大區西法蘭德斯省布魯日區的一個市鎮，東與東法蘭德斯省接壤，通行荷蘭語，是佛拉蒙社群的一部分，面積 72.42 平方公里，人口 15,687 人（2018 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：貝爾訥姆
貝爾冰川

**貝爾冰川**（英語：Bell Glacier）是南極洲的冰川，位於威爾克斯地，最終在布萊爾冰川以東注入莫里灣，由美國海軍拍攝空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《貝爾冰川》 （資料來自地名信息系統）。
貝爾切什蒂鄉

**貝爾切什蒂鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Belcești, Iași），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東北部，由雅西縣負責管轄，面積 104 平方公里，海拔高度 90 米，2007 年人口 11,428，人口密度每平方公里 110 人。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）; retrieved on March 1, 2010
貝爾切尼鄉_(伊爾福夫縣)

**貝爾切尼鄉**（羅馬尼亞語：Berceni, Ilfov），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國南部，由伊爾福夫縣負責管轄，面積 27 平方公里，海拔高度 69 米，2007 年人口 3,665，人口密度每平方公里 134 人。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002 Retrieved on April 5, 2016
貝爾切尼鄉_(普拉霍瓦縣)

**貝爾切尼鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Berceni, Prahova），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國中南部，由普拉霍瓦縣負責管轄，面積 31 平方公里，海拔高度 127 米，2007 年人口 6,105，人口密度每平方公里 197 人。
貝爾利什泰鄉

**貝爾利什泰鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Berliște, Caraș-Severin），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西南部，由卡拉什 - 塞維林縣負責管轄，面積 61 平方公里，海拔高度 102 米，2007 年人口 1,178，人口密度每平方公里 19 人。

## 參考資料

* （羅馬尼亞文） "Berliște"\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, at the Erdélyi Magyar Adatbank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）'s _Recensământ 2002_\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）; retrieved August 21, 2009
貝爾前站

**貝爾前站**（日語：ベル前駅／べるまええき _Berumae Eki_ \*/?）是位於福井縣福井市花堂南一丁目，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為 **F16**。電車站名中的「貝爾」，是指車站前方的購物中心「貝爾購物城」。

## 歷史

* 1989 年（平成元年）10 月 1 日 - **花堂南站**啟用。
* 1993 年（平成 5 年）4 月 15 日 - 車站改名為**貝爾前站**。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 25 日 - 實施時間表修正，成為急行停車站（在 2016 年開始直通至越前鐵道三國蘆原線的急行列車也停靠此站）。

## 電車站構造

電車站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台設有上蓋。在車站啟用是無人車站。現時日間部分時段（早上 10 時至下午 3 時）設有職員當值。

在貝爾購物城內設有泊車轉乘的停車場（50 個車位）。乘客需要出示福井鐵道的定期票或回數票，另外於貝爾購物城消費 3,000 日圓後才可使用停車場（當中設有時間限制）。

## 使用狀況

* 以下會列出貝爾前站的使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 電車站周邊

* 貝爾購物城（主要商戶：平和堂） - 建設電車站是為了方便購物客。
  * 福井市南服務中心（貝爾購物城內）
* 花堂路口 - 福井縣道 182 號三尾野別所線（東環狀線〜西環狀線）、福井縣道 229 號福井鯖江線（鳳凰通）
* 國土交通省近畿地方整備局 福井河川國道事務所
* 福井縣警察 福井南警署

## 相鄰電車站

**福井鐵道**
: ■福武線

　
: ■急行、■區間急行

　
: 淺水（F12）－**貝爾前（F16）** －紅十字前（F18）

　
: ■普通

　
: 江端（F16）－**貝爾前（F16）** －花堂（F17）

## 注腳

## 參考文獻

* 川島令三. 【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線 第 5 巻 米原駅 - 加賀温泉駅。講談社. 2010-08-20. ISBN 978-4-06-270065-8 （日語）.
* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道。朝日新聞出版. 2011-10-02 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Be
* 其他以商場命名的日本車站：
  * Morera 岐阜站
  * 三越前站

## 外部連結

* 電車貝爾前 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 福井鐵道
貝爾加拉_(昆迪納馬卡省)

**貝爾加拉**是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，始建於 1802 年 12 月 12 日，面積 146 平方公里，海拔高度 1,373 米，2005 年人口 7,339，人口密度每平方公里 50.27 人。
貝爾加拉_(烏拉圭)

**貝爾加拉**（西班牙語：Vergara），是烏拉圭的城鎮，位於該國東部，由三十三人省負責管轄，處於三十三人城東北面約 54 公里，始建於 1903 年 3 月 10 日，海拔高度 30 米，2011 年人口 3,810。

## 參考資料

* Ley Nº 16.668. República Oriental del Uruguay, Poder Legislativo. 1964 [6 September 2012]. （原始內容存檔於 2012-12-29）.
* Censos 2011 Cuadros Trenta y Tres. INE. 2012 [25 August 2012]. （原始內容存檔於 2012-10-10）.
* Statistics of urban localities (1963–2004) (PDF). INE. 2012 [6 September 2012]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2012-11-05）.
* INE map of Vergara
貝爾加莫

**貝加莫**（義大利語：Bergamo；倫巴底語：Bèrghem），也譯**貝爾加莫**，是義大利西北部倫巴底大區的一個城市，大約位於米蘭城東北方 40 公里，城鎮面積共 39.6 平方公里，人口有 121,316 人。

## 音樂

音樂家德布西曾以此城市的鄉村音樂風格創作貝加馬斯克組曲（Suite bergamasque）。

## 歷史

貝加莫早在上古時代已有人聚居。古羅馬時代就已是市鎮，曾有一萬人口。至公元 5 世紀，被匈人王阿提拉所破壞。後來又被法蘭西的查理曼所征服。

文藝復興以後，為威尼斯共和國一部分。至 1797 年，落入法國拿破崙政權控制下。1815 年，又被奧匈帝國所統治。至義大利統一後，成為義大利王國的一部分。

貝加莫城牆作為 15 至 17 世紀威尼斯共和國的防禦工事組成部分而被列入世界文化遺產。

## 經濟

有多家大型企業在此設立基地，包括汽車零件生產商 Brembo、機器供應商 ABB、鋼材生產商 Tenaris、自行車服製造商 Santini SMS 等等。

## 其他

* 足球俱樂部亞特蘭大正位處此城。

## 照片

* * *

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 官方網站 （義大利文）
* Visit Bergamo（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾加莫國際機場

**奧廖阿爾塞廖國際機場**（義大利語：Aeroporto di Bergamo Orio al Serio；IATA 代碼：BGY；ICAO 代碼：LIME），又稱**卡拉瓦喬二世國際機場**或**米蘭貝加莫機場**，位於奧廖阿爾塞廖，是義大利第三大國際機場，也是米蘭大都會區內第二大機場 。距離貝加莫市中心東南約 4 公里，米蘭市中心東北約 45 公里。2019 年，機場全年的客運量逾 1380 萬。

機場以低成本航空公司營運為主，2016 年和 2017 年，機場更獲 Skytrax 選為全球十大最佳以低成本航空公司營運為主的客運樓之一。瑞安航空便以此機場作為義大利的樞紐機場。

## 歷史

1937 年，機場投入服務，但當時只作軍事用途，而且實際只是個停機坪。到了 1949 年，有委員會提出改建使貝加莫擁有一個真正的機場，經過多年討論，在 1970 年 7 月 16 日，SACBO（**S**ocietà per l'**a**eroporto **c**ivile di **B**ergamo-**O**rio）成立，數月後在 1971 年，機場成為了民用機場。1972 年 3 月 21 日，首班民航飛機從貝加莫機場起飛飛往羅馬 - 錢皮諾機場，標誌著機場民航服務的開始。

1990 年代，機場得到了 8000 萬投資，擴闊了跑道和增加了機場設施。1999 年，機場首次超越了全年 100 萬的客運量。2001 年，機場更獲客運行業的質素認證。

2002 年 2 月 14 日，瑞安航空營運首班由法蘭克福 - 哈恩機場飛往貝加莫機場的航班。在此以後，機場吸引到了更多低成本航空公司，例如維茲航空的進駐。機場亦隨之成為了義大利最重要的低成本航班機場。2009 年，米蘭貝加莫機場的客運量達到了全義大利第四。

2011 年 3 月 23 日，義大利民航局（ENAC）宣佈將機場的正式名稱改至「貝加莫奧廖阿爾塞廖卡拉瓦喬二世國際機場」（Il Caravaggio International Airport Bergamo Orio al Serio），名稱取自著名畫家米開朗基羅・梅里西・達・卡拉瓦喬。

2015 年，機場的全年客運量超過了 1000 萬，成為了義大利第三大機場。2016 和 2017 年，更連續兩年獲英國顧問公司 Skytrax 選為全球十大最佳低成本航空公司客運樓。

## 航空公司及目的地

### 客運

## 交通

### 公路

機場可經 A4 高速公路從米蘭向威尼斯方向駕車前往，並在貝加莫出口駛出。

### 巴士

機場有不同公司營運來往米蘭市中心和馬爾彭薩機場的巴士和旅遊巴服務。

### 鐵路

機場最近的車站是貝爾加莫車站，乘客可從車站乘搭 ATB 營運的巴士前往，車程約十分鐘。

## 意外與事故

* 2005 年 10 月 30 日晚，一架由奧廖阿爾塞廖機場飛往札格瑞布國際機場的交易航空 Let L-410 貨機在惡劣環境下起飛後不久，在機場附近墮毀，機上一名機師和兩名乘客全數死亡。
* 2016 年 8 月 5 日，一架由巴黎夏爾・戴高樂機場飛往奧廖阿爾塞廖機場的 ASL 匈牙利航空波音 737-476SF 貨機在降落時衝出了跑道，跨越了一個停車場、兩條路和高速公路的一條行車線，最終在離跑道 300 米處停下，事件中無人受傷，但飛機和部分汽車損毀。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
貝爾加莫省

**貝加莫省**（義大利語：Provincia di Bergamo）是義大利倫巴第大區的一個省。面積 2,723 平方公里，2010 年人口 1,098,740 人。首府貝加莫。

下分 243 個市鎮。
貝爾加莫阿爾卑斯山脈

**貝爾加莫阿爾卑斯山脈**是義大利的山脈，是柏加馬阿爾卑斯山脈的一部分，位於該國北部倫巴底，最高點海拔高度 3,052 米，山體由沉積岩和變質岩組成。
貝爾加馬

**貝爾加馬**（Bergama）是土耳其的城鎮，由伊茲密爾省負責管轄，位於該國西部，距離首府伊茲密爾 80 公里，面積 1,688 平方公里，海拔高度 68 米，2006 年人口 52,173。

## 外部連結

* Bergama
* Rosa Valderrama, "Pergamum": brief history
* Photographic tour of old and new Pergamon, including the museum（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pergamon pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Municipality of Bergama Photo Gallery: Asklepion, Acropol and Kizil Avlu
* Pergamon altar in Berlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾加鬚鰍

**貝爾加鬚鰍**（學名：_Barbatula bergamensis_）為條鰭魚綱鯉形目條鰍科鬚鰍屬的其中一種。分布於亞洲土耳其 Kozak 溪流域，體長可達 5.4 公分，棲息在河川底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
貝爾博河

**貝爾博河**是義大利的河流，位於該國北部皮埃蒙特大區，屬於塔納羅河的右支流，河道全長 86 公里，流域面積 516 平方公里，平均流量每秒 6 立方米，發源自蒙泰澤莫洛。
貝爾卡鄉

**貝爾卡鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Berca, Buzău），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東南部，由布澤烏縣負責管轄，面積 73 平方公里，海拔高度 150 米，2007 年人口 9,197，人口密度每平方公里 126 人。
貝爾史登

**貝爾斯登公司**（英語：**The Bear Stearns Companies, Inc.**，當時紐約證券交易所原代碼：BSC），美國主要投資銀行，後被摩根大通收購。

## 歷史

成立於 1923 年，是美國第五大的投資銀行與主要證券交易公司之一（2008 年 3 月資料），主要從事資本市場、財富管理等領域的金融服務。總部位於美國紐約市。有 85 年歷史的貝爾斯登，歷經了美國 20 世紀 30 年代的大蕭條和多次經濟起落，但終於在 2008 年的美國次級貸款風暴中嚴重虧損，瀕臨破產而被收購。

2008 年 3 月 16 日，在美國聯邦儲備局（聯儲局）緊急出手，同意「包底」300 億美元，貸款支持美國摩根大通公司後，摩根大通公司隨即宣布將以總值約 2.36 億美元（每股 2 美元的初步建議價格）收購次級貸款風暴中瀕臨破產的貝爾斯登公司。收購價是貝爾斯登 1985 年上市時股價的三分一，和 2007 年高峰期的 159 美元更有天壤之別。貝爾斯登股價於被收購前幾日大幅急跌：由 3 月 12 日的收市價 61.58 美元急跌至 3 月 17 日的收市價 4.81 美元（當日最低更曾見 2.84 美元，接近是次摩根大通提出之初步收購價 2 美元）。收購消息落實後，貝爾斯登股價已見回穩，3 月 18 日收報 5.91 美元；並於 3 月 24 日，摩根大通提高收購價至約 10 美元後，穩定在 10 美元以上。

2008 年 3 月 17 日美國財政部長保爾森在白宮與總統布希及其經濟顧問的會議後，對媒體表示，確保美國金融市場的有序運行是現行首要任務，與其讓這家美國第五大投資銀行申請破產，不如安排其被併購。為促進摩根大通達成交易，美國聯儲局承諾將為貝爾斯登「流動性較差的資產」提供不超過 300 億美元的資金。

2008 年 3 月 24 日，摩根大通與及**貝爾斯登**聯合公布「經修訂後的收購協議」
：根據修訂條款，每一股貝爾斯登公司的普通股將可兌換 0.21753 股的摩根大通普通股（比修訂前的 0.05473 股高約 4 倍），以摩根大通普通股 3 月 20 日於紐約證券交易所收市價計算，收購價相當於 $10 美元。兩家公司的董事會，已批准了修訂後的收購協議。而全體貝爾斯登公司的董事會董事，均已表示他們會表決支持該修訂後的收購協議。

與此同時，摩根大通與貝爾斯登達成一份股份購買協議。根據協議，摩根大通將以現金方式認購 9500 萬股貝爾斯登新發行的普通股，相當於貝爾斯登經擴大後的 39.5 ％的股權，價格與 3 月 24 日公佈之經修訂後收購價相同（即每股新股作價 10 美元）。有關新股認購，會於 2008 年 4 月 8 日完成。款項將作為應急資金，支持貝爾斯登，應付是次金融危機。

而美國紐約聯邦儲備銀行的 300 億美元（與貝爾斯登收購相關的）特別融資亦同時作出修訂：紐約聯邦儲備銀行將接管及控制貝爾斯登價值 300 億美元的資產組合，為摩根大通的收購提供便利，這些資產產生的任何收益都將歸聯儲局所有。而上述資產的任何相關損失之中，首十億美元將由摩根大通承擔，而剩餘 290 億美元的融資，將由聯儲局按目前 2.5% 的貼現率水平，提供融資予摩根大通。

2008 年 3 月 28 日，貝爾斯登和摩根大通達成臨時借款協議，以便在雙方的收購交易失敗時，保障摩根大通的利益。據呈交美國證交會（SEC）的材料顯示，對於在收購交易完成前摩根大通向貝爾斯登提供的貸款或信貸額度，以及摩根大通替貝爾斯登償還的債務，一旦收購交易失敗，貝爾斯登將會如數奉還。貝爾斯登獲得上述資助，是以其接近全部的資產作為擔保。交易完成後，兩公司會合為一體，而這份臨時借款協議也就失去意義了。

## 參見

* 摩根大通
* 美林集團
* 高盛
* 摩根史坦利
* 雷曼兄弟控股公司
* UBS
* 2007 年次級房屋信貸風暴

## 參考資料

## 外部連結

* JPMorgan Securities home page
* FRONTLINE: Inside the Meltdown Analysis- The Bear Stearns Rescue（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* New York Times Timeline of Bear Stearns' history（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bloomberg: JPMorgan Chase to Buy Bear Stearns for $240 Million
* J.P. Morgan Buys Bear in Fire Sale, As Fed Widens Credit to Avert Crisis - WSJ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾吉卡冰川

**貝爾吉卡冰川**（英語：Belgica Glacier），是南極洲的冰川，位於葛拉漢地的葛拉漢海岸，全長 15 公里，最終在蘭開斯特山以東注入特羅冰川，由英國探險隊繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Belgica Glacier. 美國地質局地理名稱信息系統. [2011-05-31].
* SCAR Composite Gazetteer of Antarctica（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《貝爾吉卡冰川》 （資料來自地名信息系統）。
貝爾吉塔公主

**貝爾吉塔公主**（瑞典語：Birgitta Ingeborg Alice；1937 年 1 月 19 日 —），是瑞典公主和霍亨索倫王妃，瑞典國王卡爾十六世・古斯塔夫的姊姊。在 1961 年與約翰・格奧爾格王子結婚後，她成為霍亨索倫的王妃。

在她的姐妹中，只有她嫁給了一個有王子身份的男人，而且按照公主嫁給王子的傳統，貝爾吉塔公主保留了她的瑞典王家殿下（_Royal Highness_）尊稱，待遇高於（_Serene Highness_），歷史上霍亨索倫的王子和他們的妻子有權享有這些權利。

## 參考資料
貝爾吉施

**貝吉舍斯蘭**（德語：Bergisches Land，德語發音：[ˈbɛʁɡɪʃəs ˈlant]，意為「**貝格之地**」）是德國北萊茵 - 西伐利亞邦的一個地區，位於萊茵河以東，魯爾區以南。這裡的景觀樹林、草地、河流和小溪為主，並且有超過 20 個人工湖。

## 參考資料

## 外部連結

* www.bergisches-land.de（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Bergisches Land Tourismus Marketing e.V （德文） （荷蘭文）
貝爾吉施-奧登瓦爾德山世界地質公園

**貝爾吉施 —— 奧登瓦爾德山世界地質公園**（英語：Bergstraße-Odenwald Nature Park）位於德國西南部，東西處於美因河谷和萊茵河谷之間，南依萊卡河谷，北部靠麥塞爾化石坑世界自然遺產 (Messel pit)，占地面積約 2300 平方公里。 
2004 年 2 月被聯合國教科文組織列入第一批世界地質公園名錄。 

## 參考來源

## 外部連結

* http://www.geo-naturpark.net/index.php （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.parks.it/world/DE/Eindex.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.germany.travel/cn/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.tixik.com/map-of-national-parks-in-germany-3751073.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾吉施格拉德巴赫

**貝吉施格拉德巴赫**（**Bergisch Gladbach**）是位於德意志聯邦共和國西部北萊茵 - 西發利亞邦萊茵 - 貝吉施郡的一個城市。為萊茵 - 貝吉施郡的郡府所在地。距科隆以東 10 公里。在 1977 年人口達到 10 萬人。

## 友好城市

* 法國 布爾關雅略

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
貝爾圖阿

**貝爾圖阿**（法語：**Bertoua**）是喀麥隆的一座城市，東部省首府，2001 年估計人口 173,000。貝爾圖阿市內有一個機場。
貝爾坎省

**貝爾坎省**（阿拉伯語：إقليم بركان‎），是摩洛哥的省份，位於該國東北部，由東部大區負責管轄，首府設於拜爾坎，面積 1,804 平方公里，2014 年人口 289,137，人口密度每平方公里 160 人。

## 參考資料

* Berkane. （原始內容存檔於 2018-08-24）.
貝爾基·克里斯蒂安

**貝爾基・克里斯蒂安**（匈牙利語：Berki Krisztián，1985 年 3 月 18 日 —），匈牙利男子體操運動員，擅長鞍馬項目。在 2012 年倫敦奧運會上，他獲得鞍馬項目的金牌。他也是 2010 年、2011 年和 2014 年的鞍馬世界冠軍。

## 參考資料
貝爾塔·馮·蘇特納

**貝爾塔・馮・蘇特納**（**Bertha von Suttner**，全名 **Bertha Sophie Felicitas Freifrau von Suttner**，1843 年 6 月 9 日 —1914 年 6 月 21 日），生於布拉格，逝世於維也納，是一位奧地利小說家，激進的和平主義者。

## 生平

蘇特納是一位窮困的奧地利陸軍元帥的女兒，開始作富有的蘇特納家族的家庭教師。她得到了工程師和小說家阿圖爾・貢達卡・馮・蘇特納（Arthur Gundaccar von Suttner）男爵的賞識，但是遭到男爵家族的強烈反對。1876 年她通過阿爾弗雷德・諾貝爾發的告示，成為他在巴黎住宅的女管家。她只在巴黎停留了 1 個星期就返回維也納跟阿圖爾秘密舉行了婚禮。

蘇特納 1889 年發表了小說《Die Waffen nieder!（放下武器！）》，此後就成為了奧地利和平運動的象徵，1891 年她創立了奧地利和平主義組織。她的國際聲譽來源於和其小說同名的國際和平主義期刊《Die Waffen nieder!》，1892 年到 1899 年她擔任此雜誌的編輯。她的和平主義思想受到亨利・巴克爾，赫伯特・斯賓塞和查爾斯・達爾文作品的影響。雖然她與諾貝爾生前只有短暫交往，但人們普遍相信諾貝爾在遺囑中指明在諾貝爾獎中加入和平獎是受到她的影響，而蘇特納本人也在 1905 年獲得諾貝爾和平獎，是繼瑪麗・居禮後第二位獲得諾貝爾獎的女性得主。在奧地利歐元硬幣的 2 歐元上可以看到她的頭像。

## 主要作品

* 《機器時代來臨》, 1886 年，印刷 1889 年
* 《放下武器！》, 小說 1889 年，復件（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）奧地利文學在線
* 《放下武器！》 (Hrsg.), 月刊 1892 年 - 1899 年
* Haager 和平會議，萊比錫 1900 年
* 《和平運動發展》, 萊比錫 1907 年
* _Randglossen zur Zeitgeschichte_, 1892 年 - 1900 年，1907 年 - 1914 年
* 《軍備和過度軍備》, 柏林 1909 年
* _Die Barbarisierung der Luft_, 柏林 1912 年

## 參考文獻

* Irene Stratenwerth: _Warum tut ihr nichts, ihr jungen Leute?_. In: Charlotte Kerner (Hrsg): _居里夫人和他的姐妹 —— 獲得諾貝爾獎的婦女們_. Beltz 出版社，Weinheim 和 Basel 1997, ISBN 3-407-80845-3
* Angelika U. Reutter, Anne Rüffer: _為和平而生的婦女。諾貝爾和平獎女得主：從貝爾塔・馮・蘇特納到 Shirin Ebadi_. Piper 出版社，慕尼黑 2004, ISBN 3-492-24209-X
* Beatrix Müller-Kampel (Hg.): _»Krieg ist der Mord auf Kommando«. Bürgerliche und anarchistische Friedenskonzepte. 貝爾塔・馮・蘇特納和 Pierre Ramus_. Verlag Graswurzelrevolution, Nettersheim 2005, ISBN 3-9806353-7-6

## 參看

* 和平主義者列表
* 奧地利人列表
* 奧地利作家列表

## 外部連結

* 諾貝爾 Entry（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 諾貝爾獎得主信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注釋
貝爾塔島

**貝爾塔島**（英語：Bertha Island）是南極洲的島嶼，位於威廉斯科斯比灣東部，處於艾拉島以南 2 公里，長 5 公里，該島嶼在 1936 年 2 月由英國探險隊發現。
貝爾塞

**貝爾塞**（法語：Bersée，法語發音：[bɛʁse]）是法國上法蘭西大區諾爾省的一個市鎮，位於該省中部，屬於里耳區。

## 地理

貝爾塞（50°28'55"N, 3°8'41"E）面積 10.93 平方千米，位於法國上法蘭西大區諾爾省，該省份為法國最北部的省份及最長的省份，西北瀕北海，西接加萊海峽省，南至埃納省和索姆省，東與比利時接壤。

與貝爾塞接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：佩韋勒地區卡佩勒、歐希萊索爾希、庫蒂什、福蒙、梅里尼、佩韋勒地區蒙斯。

貝爾塞的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

貝爾塞的郵政編碼為 59235，INSEE 市鎮編碼為 59071。

## 政治

貝爾塞所屬的省級選區為佩韋勒地區唐普勒沃縣。

## 人口

貝爾塞於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2263 人。

## 參見

* 諾爾省市鎮列表

## 參考文獻
貝爾塞斯公園

**貝爾塞斯公園**（Belsize Park）是英格蘭倫敦西北部的一個地區，屬於康登倫敦自治市。貝爾塞斯公園位於查令十字西北 3.4 英里（5.5 公里），有一個北線車站。在國會選區上，貝爾塞斯公園屬於漢普斯德和基爾伯恩。貝爾塞斯這個地名來自法語 _bel assis_，意為好地方。這裡曾是一個莊園。

## 參考資料

## 外部連結

* History of the Belsize estate（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Belsize conservation area statement (2003), London Borough of Camden
* Belsize Park World War II deep shelter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Belsize Residents Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Belsize Park Rugby Club（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [1]
貝爾塞斯公園站

**貝爾塞斯公園站**（英語：Belsize Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部貝爾塞斯公園，是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 2 收費區。2011 年，貝爾賽茲公園站的車站建築被列入二級登錄建築。

## 參考資料

## 外部連結

* Photographic Archive. London Transport Museum. [2016-02-29]. （原始內容存檔於 2008-03-18）. 
  * Station exterior, 1925
  * Ticket hall, 1927
* Visit to Belsize Park deep level shelter. Subterranea Britannica. [2016-02-29]. （原始內容存檔於 2001-06-05）.
貝爾墨潘

**貝爾墨邦**（英語：Belmopan）是中美洲國家貝里斯的首都。貝爾墨邦得名於貝里斯河及其支流墨邦河，海拔高度 76 公尺。位於貝里斯河畔，與舊都及第一大城市港口貝里斯市距離 82 公里遠。

舊都貝里斯市在 1961 年遭受颶風侵襲，被嚴重破壞。於是在 1970 年，將首都遷至內陸的貝爾墨邦。貝爾墨邦是一座計劃城市，也是世界上最新的首都城市之一。貝爾墨邦是規模較小的城市，2016 年，貝爾墨邦人口為 20621，是貝里斯的第三大城市。

## 歷史

貝爾墨邦的名稱是由原首都貝里斯市和貝里斯河支流墨邦河兩名組合而成，位於貝里斯的中心位置。這裡原來生活著印第安人，曾是瑪雅古國的一部分，16 世紀淪為西班牙殖民地，1862 年又落入英國人之下，稱英屬宏都拉斯，其首府是原來加勒比海畔的貝里斯城，但貝里斯城經常遭到颶風和海嘯的侵襲。

1961 年的颶風掀起巨浪，貝里斯城幾天內就被淹沒在大水之中，四分之三的房屋倒塌，因此貝里斯當局決定將首都遷到內陸的貝爾墨邦。

貝爾墨邦這裡是一片平原，東南的瑪雅山脈可擋住加勒比海刮來的颶風，而且又在國土中心，有通向南北、東西的公路幹線，同時風景優美，地點適中，具有發展前途。

貝爾墨邦作為新首都於 1967 年（一說 1966 年）始建，1972 年正式遷都，1981 年國家獨立後，貝爾墨邦成為首都。

## 地理

貝爾墨邦地處貝里斯南部平原，北臨貝里斯河，東南依馬雅山脈，海拔 70 公尺。屬熱帶海洋性氣候，全年溫差不大，11 月至翌年 1 月平均氣溫約為 24 度，5 至 9 月平均氣溫約為 27 度。降水充沛，季節分配較均勻。

## 交通

貝爾墨邦邦地處貝里斯的中心，因此交通十分方便，貝里斯主要的交通幹線蜂鳥公路和西部公路在此處交匯，形成了四通八達的交通網路。

## 經濟

貝爾墨邦的經濟以農業和林業為主。半數為森林所覆蓋，盛產血松木、桃花心木、洋水等貴重木材。採制生產口香糖用的人心果樹脂，在貝里斯經濟中佔主要地位。主產農作物有柑橘等酸性水果、玉米、水稻、香蕉、可可、甘蔗和豆類。同時還有製糖、鋸木、製革、軋鋼、日用品生產等小型工業。

主要進口機械和運輸設備、工業製品、日用品、食品和燃料，主要出口糖、成衣、水果、木材、海產品等。

主要貿易對象為美國、英國、墨西哥、加拿大等國。

## 人口

貝爾墨邦約 5000 至 7000 人，為世界上人口最少的首都之一。居民中黑人約佔半數，其餘為黑白混血種人，印歐混血種人和瑪雅印第安人。官方語言為英語，但該市西班牙語可通。

### 宗教

居民中 62％信奉天主教，28％信奉基督教新教，另有少數穆斯林。

## 參考文獻
貝爾墨邦

**貝爾墨邦**（英語：Belmopan）是中美洲國家貝里斯的首都。貝爾墨邦得名於貝里斯河及其支流墨邦河，海拔高度 76 公尺。位於貝里斯河畔，與舊都及第一大城市港口貝里斯市距離 82 公里遠。

舊都貝里斯市在 1961 年遭受颶風侵襲，被嚴重破壞。於是在 1970 年，將首都遷至內陸的貝爾墨邦。貝爾墨邦是一座計劃城市，也是世界上最新的首都城市之一。貝爾墨邦是規模較小的城市，2016 年，貝爾墨邦人口為 20621，是貝里斯的第三大城市。

## 歷史

貝爾墨邦的名稱是由原首都貝里斯市和貝里斯河支流墨邦河兩名組合而成，位於貝里斯的中心位置。這裡原來生活著印第安人，曾是瑪雅古國的一部分，16 世紀淪為西班牙殖民地，1862 年又落入英國人之下，稱英屬宏都拉斯，其首府是原來加勒比海畔的貝里斯城，但貝里斯城經常遭到颶風和海嘯的侵襲。

1961 年的颶風掀起巨浪，貝里斯城幾天內就被淹沒在大水之中，四分之三的房屋倒塌，因此貝里斯當局決定將首都遷到內陸的貝爾墨邦。

貝爾墨邦這裡是一片平原，東南的瑪雅山脈可擋住加勒比海刮來的颶風，而且又在國土中心，有通向南北、東西的公路幹線，同時風景優美，地點適中，具有發展前途。

貝爾墨邦作為新首都於 1967 年（一說 1966 年）始建，1972 年正式遷都，1981 年國家獨立後，貝爾墨邦成為首都。

## 地理

貝爾墨邦地處貝里斯南部平原，北臨貝里斯河，東南依馬雅山脈，海拔 70 公尺。屬熱帶海洋性氣候，全年溫差不大，11 月至翌年 1 月平均氣溫約為 24 度，5 至 9 月平均氣溫約為 27 度。降水充沛，季節分配較均勻。

## 交通

貝爾墨邦邦地處貝里斯的中心，因此交通十分方便，貝里斯主要的交通幹線蜂鳥公路和西部公路在此處交匯，形成了四通八達的交通網路。

## 經濟

貝爾墨邦的經濟以農業和林業為主。半數為森林所覆蓋，盛產血松木、桃花心木、洋水等貴重木材。採制生產口香糖用的人心果樹脂，在貝里斯經濟中佔主要地位。主產農作物有柑橘等酸性水果、玉米、水稻、香蕉、可可、甘蔗和豆類。同時還有製糖、鋸木、製革、軋鋼、日用品生產等小型工業。

主要進口機械和運輸設備、工業製品、日用品、食品和燃料，主要出口糖、成衣、水果、木材、海產品等。

主要貿易對象為美國、英國、墨西哥、加拿大等國。

## 人口

貝爾墨邦約 5000 至 7000 人，為世界上人口最少的首都之一。居民中黑人約佔半數，其餘為黑白混血種人，印歐混血種人和瑪雅印第安人。官方語言為英語，但該市西班牙語可通。

### 宗教

居民中 62％信奉天主教，28％信奉基督教新教，另有少數穆斯林。

## 參考文獻
貝爾太空船悖論

**貝爾太空船悖論**（英語：Bell's spaceship paradox）為狹義相對論中的一項思考實驗。最初是由德灣（E. Dewan）與貝然（M. Beran）於 1959 年設計，但後來因為約翰・貝爾（John Stewart Bell）在其個人論文集中提及相關的改版而廣為人知，而被稱作「貝爾太空船悖論」。首先有一條細柔易斷的繩子被繫在兩艘太空船間。在慣性系 S 觀察下，兩艘太空船同時以相同的加速度開始進行加速；因此以 S 的觀察，兩艘太空船在所有時間都有相同的速度。是故兩者皆發生了相同的勞侖茲收縮，所以包括繩子在內的整體組合似乎都發生相等程度的收縮，乍看之下，繩子不會因為加速度而發生斷裂。

這樣的論點，透過德灣、貝然兩者以及貝爾的闡述，證明是錯的。太空船間的距離並不進行勞侖茲收縮，其在 S 系中保持不變，因為兩艘太空船是同時進行相同的加速。而在與太空船為相對瞬間靜止的共動慣性系 S′中，兩艘太空船間的距離是比一開始還要長，因為在此參考系中，兩艘太空船的加速並非同時，肇因是相對同時這因素。至於繩子，其為一個由靜電力維持其組成的物理實體，則保持固定的靜止長度。因此在 S 中，它必然會進行勞侖茲收縮，此可透過運動物體的電磁場計算來得到。總結來說，在 S 及 S′兩個參考系中，繩子都會斷裂：在 S′系中，因為太空船不是同時加速而彼此間距離會增加，而造成繩子斷裂；在 S 系中，繩子因為本身的長度收縮而斷裂。

接下來，一物體的靜止長度或「固有長度」（proper length）為在其靜止參考系所測量的長度。（在此特例中，此長度對應到兩事件之間的固有距離，而此二事件的測量是在物體靜止系中同時對兩端點所做。）

## 德灣與貝然版本

德灣與貝然的思想實驗為如下陳述：

　
: 「考慮兩根相同構造的火箭，一開始於慣性系 S 中靜止。讓這兩根火箭朝向同一方向，一根在另一根的後方。假設在一預先設定的時間點，兩根火箭同時點火（相對於 S 系），則兩根火箭相對於 S 系的速度會在整個實驗中一直保持相同（即使速度是時間的函數。）從定義上來說，這表示相對於 S 系，兩根火箭之間的距離不會產生改變，即使兩者速率攀升至相對論性速度。」

接下來重複一樣的實驗設計，但這次前方火箭的尾端與後方火箭的前端中間繫上了一條拉緊的絲線。兩位學者闡述了：

　
: 「根據狹義相對論，相對於 S 系，絲線必須要收縮，因為其對 S 系有相對速度。然而在 S 系中，兩根火箭間的距離保持固定，綁緊的絲線則無法收縮。因此在絲線上會出現應力，在速度高到一定程度時，超過了絲線的彈性極限而絲線斷裂。」

德灣與貝然亦討論了與前方火箭瞬時共移的慣性系觀點，採用到勞侖茲轉換：

　
: 「由於公式 $\scriptstyle t'=(t-vx/c^{2})/{\sqrt {1-v^{2}/c^{2}}}$ ，(..) 在此採用的參考系有著不同的校時方案，原因是 $vx/c^{2}$ 項。我們可以推導出：當 $v$ 增加，在瞬時慣性系觀察下，不只前方火箭與後方火箭間的距離會增加，前方火箭也較後方火箭更早發動引擎。」

他們因此做出結論：

　
: 「總結來說：一物體的所有部位都以相對於一慣性系之相同加速度進行加速（或者說相對於一個座標固定也不旋轉的慣性系），這樣的物體會普遍感受到相對論性應力。」

接著他們針對反對意見做出討論。反對者指出以下二情形不應有差異：a) 連結桿兩端的距離，b) 兩個未連結的物體，而其相對於一慣性系呈相同速度運動。德灣與貝然對此反對意見的辯解為：

* 既然火箭是以完全相同方式建造，且在 S 系中是於同一時刻開始相同的加速，則它們在 S 系中必然一直保持相同速度。因此在 S 系中，它們必然行經相同距離，而彼此間的距離在 S 系中會保持不變。假若 S 系中彼此間的距離發生收縮，則表示火箭在此參考系中有不同速度，這樣則與相同構造的火箭以及相同時間、相同加速的前提相違背。
* 他們也提出了，其實 a) 與 b) 兩種情形真的不同：案例 a) 是尋常的長度收縮例子，S0 系中桿子的靜止長度為 l0；若桿子是剛體，則靜止長度永遠保持不變。在這條件下，桿子會在 S 系中收縮。然而在案例 b) 中的距離不能被視作剛體，以其在 S0 中，此距離會因不相等的加速而逐漸增加。若要保持此距離不變，則兩火箭需要交換航行資訊並對速度做出調校才能達成，這些複雜情況並不會在案例 a) 中發生。

## 貝爾版本

## 長度收縮的重要性

## 參考文獻
貝爾姆巴赫河

**貝爾姆巴赫河**（德語：Belmer Bach），是德國的河流，位於該國西北部，由下薩克森州負責管轄，屬於哈瑟河的支流，河道全長 9.5 公里，發源自貝爾姆，河口處在奧斯納布魯克。

## 參考資料

* http://www.usf.uos.de/archive/~strapp/suef.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.naturwissenschaftlicher-verein-os.de/onm/onm26/rasch.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾定理的實驗驗證

**貝爾定理的實驗驗證**是一個物理實驗，旨在測試量子力學理論與阿爾伯特・愛因斯坦所主張的定域性原理概念是否正確。貝爾定理實驗測試真實世界是否滿足定域性原理，定域性原理存在一些額外的局部變量（稱為隱變數）來解釋像光子和電子這樣的粒子的行為。根據貝爾定理，如果大自然遵守任何局部隱變數理論，貝爾定理實驗的結果將是特定且可量化。

## 實驗

科學家已於實驗室已經進行過許多類型的貝爾定理實驗，許多貝爾定理實驗並不能夠完美滿足貝爾定理的假設條件，都存在一些漏洞，導致人們依然無法對這一爭論進行最終判定。定域性漏洞（locality loop hole）認為兩個光子之間可能串通作弊，通過某種不大於光速的通訊通道來傳遞彼此的狀態信息。

至今沒有任何實驗能夠完全地補足這些漏洞。不過物理學家相信，完美的貝爾定理實驗可以在 5 年內出現。雖然完美的實驗尚未出現，但主流量子力學教科書已將貝爾定理視為基礎物理定理。但是，沒有任何物理定理能夠毫無疑問的被接受；仍有些物理學者反駁，貝爾定理隱藏的假定或實驗漏洞否定了理論的正確性。

## 歷史

1972 年，Clauser 和 Stuart Freedman 在加州大學柏克萊分校完成第一次貝爾定理實驗，因存在一些漏洞，結果不具有說服力。

1982 年，阿蘭・阿斯佩等人在巴黎第十一大學改進 Clauser 和 Freedman 貝爾定理實驗，實驗結果違反貝爾定理。

1998 年，安東・蔡林格等人在奧地利因斯布魯克大學完成貝爾定理實驗，徹底排除定域性漏洞，實驗結果具有決定性。

2016 年，大貝爾實驗（the Big Bell Test）展開，並召集到世界各地超過 10 萬名志願者。在實驗中，所有志願者都需要基於個人的自由意志不斷地進行選擇形成二進制隨機數，在過關遊戲中快速隨機地按下 0 或者 1，12 小時內共持續產生每秒逾 1000 比特的數據流，全部記錄在網際網路雲端，並被實時和隨機地發放給分布在世界各地的相關研究團隊，用以控制這些研究團隊的貝爾不等式檢驗實驗。大貝爾實驗相信人類擁有真正的自由意志，通過大量參與者的自由意志，大貝爾實驗在更廣泛的範圍內關閉自由選擇漏洞，強烈否定愛因斯坦的定域性原理。

## 參考文獻
貝爾實驗室

**諾基亞貝爾實驗室**（英語：Nokia Bell Labs，簡稱**貝爾實驗室**），是美國的一個科技研究機構，總部位於紐澤西州聯合郡的莫瑞山，最初是貝爾系統內從事包括電話交換機、電話電纜、半導體等電信相關技術的研究開發機構，後來陸續易主。射電天文學、電晶體、雷射、光伏電池、電荷耦合器件、資訊論、Unix 以及 C 語言、C++ 和 S 語言等皆由貝爾實驗室的研究人員首先開發；在貝爾實驗室的 11 位工作者獲得九項諾貝爾物理學獎，其中有兩位華人，包括：1997 年獲獎的朱棣文及 1998 年獲獎的崔琦。

## 歷史

1925 年，當時 AT&T 總裁華特・基佛德收購了西方電子公司的研究部門，成立了一個叫做「貝爾電話實驗室公司」的獨立實體。 AT&T 和西方電子各擁有該公司的 50% 股權。

貝爾實驗室的工作可以大致分為三個類別：基礎研究、系統工程和應用開發。在基礎研究方面，主要從事電信技術的基礎理論研究，包括數學、物理學、材料科學、行為科學和程式設計理論。系統工程主要研究構成電信網路的高度複雜系統。開發部門是貝爾實驗室最大的部門，負責設計構成貝爾系統電信網路的裝置和軟體。

在 AT&T 時期，貝爾實驗室的研發經費主要來自美國民眾繳納電話費的附加稅，所以美國人不需花很多錢就可取得貝爾實驗室的專利技術授權，分享貝爾實驗室的研究成果。

### 1940 年代

在 1940 年代初期， 光伏電池由 Russell Ohl 開發。

1947 年，電晶體由約翰・巴丁，沃爾特・布拉頓和肖克利發明（後來於 1956 年共同獲得諾貝爾物理學獎）。

### 1980 年代

1984 年以後，按照美國政府分拆 AT&T 的協定，從貝爾實驗室中分割成立了 Bellcore。Bellcore 為分拆後的一系列小貝爾公司統一提供研究開發的服務。

1996 年，貝爾實驗室以及 AT&T 的裝置製造部門脫離 AT&T、成為朗訊科技（Lucent），AT&T 保留了少數研究人員成為其研究機構：AT&T 實驗室。

2002 年，發生舍恩學術造假事件，僅 2001 年在《科學》與《自然》發表四篇論文；隔年醜聞爆發。

2006 年，朗訊與阿爾卡特（Alcatel）合併為阿爾卡特 - 朗訊（Alcatel-Lucent）。貝爾實驗室歸阿爾卡特 - 朗訊。

2016 年，諾基亞（Nokia）完成對阿爾卡特 - 朗訊的收購。貝爾實驗室歸諾基亞，更為現名。

## 成就

貝爾實驗室的重要研究成果包括 ：

* 1933 年，卡爾・央斯基透過研究長途通訊中的靜電噪聲發現銀河中心在持續發射無線電波，經過此研究而建立射電天文學。
* 1947 年，貝爾實驗室發明電晶體。參與這項研究的約翰・巴丁、威廉・肖克利、華特・布拉頓（於 1956 年獲諾貝爾物理學獎)。
* 克勞德・香農於 1948 年發表論文《通訊的數學原理》，奠定現代通信理論的基礎。他的成果是部分基於奈奎斯特和哈特利先前在貝爾實驗室的成果。
* 1964 年阿諾・彭齊亞斯和羅伯特・威爾遜發現宇宙微波背景輻射，並因此獲得 1978 年諾貝爾物理學獎。
* 1969 年喬治・埃爾伍德・史密斯和威拉德・博伊爾共同發明電荷耦合元件。兩人因而獲得 2009 年諾貝爾物理學獎。
* 貝爾實驗室發明光電池。
* 貝爾實驗室也是 UNIX 操作系統和 C 語言的發源地。 C 語言是由丹尼斯・里奇和肯・湯普遜在 1970 年代早期所開發。 1983 年，比雅尼・斯特勞斯特魯普為擴展 C 語言而開發出 C++ 語言。
* 1987 年，英格麗・多貝西發現如何構建緊密支援的離散正交小波。

## 重要發明表

## 評價

誕生了 9 位諾貝爾獎得主；產生了電晶體、Unix 系統和 C 語言；但是為了公司的電話業務利益，也出現一些創新，比如磁帶和答錄機。

## 參見

* 朗訊科技
* AT&T
* 全錄帕洛阿爾托研究中心

## 參考來源

## 外部連結

* 貝爾實驗室官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的貝爾實驗室頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Nokia Bell Labs 的 Linkedin 專頁
* Nokia Bell Labs 的 Facebook 專頁
貝爾尊蒂鄉

**貝爾尊蒂鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Berzunți, Bacău），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東北部，由巴克烏縣負責管轄，面積 57 平方公里，海拔高度 355 米，2007 年人口 5,380，人口密度每平方公里 95 人。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）; retrieved on March 1, 2010
貝爾尤尼昂_(印地安納州)

**貝爾尤尼昂**（英語：Belle Union）是位於美國印地安納州普特南縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾尤尼昂所處的海拔為高於海平面 241 公尺（即 791 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
貝爾尼_(阿肯色州)

**貝爾尼**（英語：Beirne）是位於美國阿肯色州克拉克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾尼的座標為 33°53′19″N 93°12′15″W，而該地的平均海拔高度為 68 米（即 223 英尺）。

## 參考文獻
貝爾尼亞山脈

**貝爾尼亞山脈**（西班牙語：Sierra de Bernia），是西班牙的山脈，位於巴倫西亞自治區的阿利坎特省，屬於普雷貝蒂科山脈的一部分，長 11 公里，最高點海拔高度 1,128 米。

## 參考資料

* La Sierra de Bernia en Google Maps
* Ruta por la Sierra de Bernia
* Fuerte de Bernia desde el Algar （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾尼納山脈

**貝爾尼納山脈**（義大利語：Massiccio del Bernina；德語：Berninagruppe；法語：Chaîne de la Bernina）是歐洲的山脈，是中阿爾卑斯山脈的一部分，橫跨瑞士東部和義大利北部，長 33 公里、寬 41 公里，面積 718 平方公里，最高點海拔高度 4,049 米。
貝爾尼納阿爾卑斯山脈

**貝爾尼納山**（德語：Bernina-Alpen；義大利語：Alpi del Bernina）是歐洲的山脈，是西里申阿爾卑斯山脈的一部分，橫跨義大利倫巴底和瑞士格勞賓登州，最高點海拔高度 4,049 米。
貝爾山

**貝爾山**是美國的山峰，位於弗蘭格爾－聖伊萊亞斯國家公園，由阿拉斯加州負責管轄，屬於聖埃利亞斯山脈的一部分，海拔高度 4,520 米。

## 外部連結

* Mount Bear on Topozone （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貝爾山_(埃塞俄比亞)

**巴萊山**是衣索比亞奧羅米亞州巴萊地區的一座山脈，位於該國東南部，在阿瓦什河以南，最高點海拔高度 4,377 米，該地區設立的巴萊山國家公園面積約 2,200 平方公里。

## 參考文獻
貝爾山_(沙克爾頓海岸)

**貝爾山**是南極洲的山峰，位於沙克爾頓海岸，是格林德利高原的東北側，處於麥克拉爾山東南面 11 公里，海拔高度 4,305 米，現時由南極條約體系管理。
貝爾山_(華盛頓州)

**貝耳丘**（英文：**Bell Hill**），是美國華盛頓州克拉勒姆縣下屬的一個普查規定居民點。2000 年美國人口普查時人口為 731 人。由於正好位在史魁恩的外圍，貝耳丘成為加州富裕高科技產業人士的移居地。雖然貝耳丘並不富裕，但當地的低雨量讓貝耳Ｋ丑非常吸引人。貝耳丘的降雨量比史魁恩還多，但卻比西華盛頓州大部分區域還要來得乾燥。

根據華盛頓州地區人均所得，貝耳丘在華盛頓州 522 個地區中排西第 21 名，也是克拉勒姆縣中最高的。

## 參考資料

## 外部連結

* 貝耳丘水庫上的史魁恩氣象攝影機
貝爾山國家公園

**巴萊山國家公園**（Bale Mountains National Park）是衣索比亞東南部奧羅米亞州的國家公園，在 1970 年成立，佔地 2,200 平方公里。

園內設有三個生態分區（Ecoregion）︰北部有平原灌木林，中部有 4,000 米高原，南部有供哺乳類、兩棲類和鳥類棲息的樹林。瀕危物種非洲野犬曾在 1990 年代出現，但現在因人口過多而移居別處。

截至 2002 年 10 月，國家公園接待了近 20,000 訪客，引起造成環境破壞和增加傳染病風險的疑慮。

## 參考文獻

## 外部連結

* The National Parks of Ethiopia: Bale Mountains Park - Part I (_Addis Tribune_)
* The National Parks of Ethiopia: Bale Mountains Park - Part II: Harena Forest (_Addis Tribune_)
* Biodiversity Monitoring in the Forest Ecosystems of Bale Mountains National Park, Ethiopia (University of Aberdeen website)
貝爾岩

**貝爾岩**（英語：Bare Rock），是南極洲的岩石，位於南奧克尼群島的西格尼島，處於貝恩特森角東北面 0.2 公里的博爾赫灣入口處，在 1927 年由英國研究隊繪入地圖和命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Bare Rock. 美國地質局地理名稱信息系統. [2011-05-19].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《貝爾岩》 （資料來自地名信息系統）。
貝爾峰

**貝爾峰**（新挪威語：Bell Peak），是南極洲的山峰，位於阿蒙森海岸，處於薩金特冰川西南面，海拔高度 1,620 米，在 1911 年由挪威探險家羅爾德・阿蒙森發現，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《貝爾峰》 （資料來自地名信息系統）。
貝爾島

**貝爾島**（俄語：**Остров Белл**）是俄羅斯的島嶼，屬於法蘭士約瑟夫地群島的一部分，位於喬治地島東南面，由阿爾漢格爾斯克州負責管轄，面積 191 平方公里，最高點海拔高度 343 米。因為該島形狀似鈴，因此發現該島的英國冒險家將其命名為「bell」。在其東南面為梅伊別爾島。
貝爾島_(紐芬蘭-拉布拉多)

**貝爾島**（英語、法語：**Belle Isle**）是加拿大一座無人島，位於拉布拉多半島對開、紐芬蘭島以北、貝爾島海峽的出口處。它位處大湖區和歐洲最短航線，以及通往哈得遜灣和西北領地的主要南北航道之上。

貝爾島面積 52 平方公里，最高點海拔 213 公尺（700 英尺），長 16 公里、闊 5 公里。大致和紐芬蘭和拉布拉多海岸等距（約 24 公里，即 15 英里），但稍近於拉布拉多一側。島的南北各設有一座燈塔。除了捕魚季節外，本島並無常住居民。

本島是縱貫北美洲東部達 2,000 英里，從美國阿拉巴馬州各東北延伸至紐芬蘭 - 拉布拉多的阿帕拉契山脈的最北端。

浮冰形態顯示了貝爾島是兩股海流的交匯點：從西北方來的拉布拉多洋流，以及從西南方流過、受西風影響的較小海流。海冰的流線提示了冰流動的形態。由拉布拉多洋流帶來的浮冰相對比較稀疏。較為稠密的海冰，靠近島的西岸。旋渦沿島南北的岬角流動，在相反、下流方向是無冰的「影子」區域。西岸的旋渦（衛星照片彎曲的箭頭）顯示兩股海流在島的西部和北部位置交匯。

此島是由法國探險家雅克・卡蒂亞命名，島名的法語意思是「美麗的島嶼」。

## 外部連結

* 貝爾島海峽生態圈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 庫克船長繪製的海圖

## 參考資料

* Belle Isle, Canada. 美國宇航局地球觀測站編輯部. [2006-04-27]. （原始內容存檔於 2006-10-01）.
貝爾島海峽

**貝爾島海峽**（英語：Strait of Belle Isle，Détroit de Belle Isle），加拿大東北部海峽，位於紐芬蘭島和拉布拉多半島之間，北接拉布拉多海，南接聖勞倫斯灣，長 145 公里，寬約 20 公里左右。

## 參考資料

* Strait of Belle Isle ecoregion（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Now let's dig an expensive hole Economist article
貝爾峽谷_(加利福尼亞州)

**貝爾峽谷**（英語：Bell Canyon）是位於美國加利福尼亞州文圖拉縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

貝爾峽谷的座標為 34°12′29″N 118°41′15″W，而該地最高點為海拔高度 417 米（即 1368 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，貝爾峽谷的面積為 9.38 平方千米，當中陸地面積為 9.38 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 2049 人，而人口密度為每平方千米 218 人。

## 參考文獻
貝爾峽谷交匯處_(亞利桑那州)

**貝爾峽谷交滙處**（英語：Bell Canyon Junction）是位於美國亞利桑那州希拉縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

貝爾峽谷交滙處的座標為 33°32′11″N 110°23′39″W，而該地的平均海拔高度為 1401 米（即 4596 英尺）。

## 參考文獻
貝爾巴克嶺

**貝爾巴克嶺**（英語：Bareback Ridge），是南極洲的山嶺，位於南喬治亞群島的安年科夫島中部，由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《貝爾巴克嶺》 （資料來自地名信息系統）。
貝爾市

**貝爾市**是阿根廷的城鎮，位於該國東北部，距離首府布宜諾斯艾利斯 50 公里，由布宜諾斯艾利斯省負責管轄，始建於 1914 年 5 月 10 日，海拔高度 6 米，2001 年人口 32,646。

## 外部連結

* （西班牙文） City Bell portal （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （西班牙文） City Bell VIVA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）