豐川車站_(愛知縣)

**豐川車站**（日語：豊川駅／とよかわえき _Toyokawa eki_ \*/?）是位於愛知縣豐川市豐川町仁保通 10 號，東海旅客鐵道（JR 東海）和日本貨物鐵道的飯田線車站。車站編號是 **CD05**。車站鄰接名古屋鐵道（名鐵）豐川稻荷站。

## 概要

此站是連接豐橋站（愛知縣）至辰野站（長野縣）的鐵路線，飯田線的中途車站。JR 東海擁有飯田線全線（第一種鐵道事業者），同時在豐橋至豐川之間的路段借給 JR 貨物貨運列車行駛（第二種鐵道事業者）。此站由 JR 東海和 JR 貨物 2 間公司營運。

此站在 1897 年（明治 30 年）啟用，當初是由私鐵豐川鐵道營運。在 1943 年（昭和 18 年）國有化成為國有鐵道車站。在 1987 年（昭和 62 年）國鐵分割民營化後，旅客業務由 JR 東海營運，貨運業務由 JR 貨物營運。

車站位於豐川稻荷的門前町，同時位於豐川市中心。此站一年有 100 萬人使用此站，平均每日超過 3,000 人使用（若換算上落乘客為 6,000 人）。此站是飯田線唯一優等列車特急「伊那路」停車站之一。此站設有區間列車行走於豐橋至此站之間（普通列車）。另外，在車站旁設有名古屋鐵道（名鐵）豐川線豐川稻荷站，為市內唯一可與名古屋鐵道和 JR 互相轉乘的車站。

此站可使用「TOICA」IC 卡及其互相運用的交通 IC 卡。但是，IC 卡使用範圍只限飯田線豐橋至豐川之間，豐川以北區間不能使用。

## 歷史

在豐川車站啟用時是私鐵豐川鐵道的鐵路線車站。該鐵路線以豐橋作為起點，途經豐川、新城，以大海（現時：新城市）作為終點。豐川車站是在豐橋至豐川之間於 1897 年（明治 30 年）7 月開通時啟用。啟用當初為路線的終點站。在一星期後路線延長至一之宮站（現時：三河一宮站），此站便變為中途站。在這短時間成為終點站，這是由於不同工程區間在相繼竣工後便相繼開通相關區間。

在車站啟用後 40 年，於戰時的 1943 年（昭和 18 年）8 月，豐川鐵道被國家收購（國有化）。成為了國有鐵道「飯田線」。而豐川車站也國有化。另外，在國有化前年的 1942 年（昭和 17 年）5 月，新設了支線連接此站與軍需工場（豐川海軍工廠）的西豐川車站，支線通稱西豐川支線。該支線同樣國有化。在後述提及，支線在戰後的 1956 年（昭和 31 年）9 月廢止。

在 1954 年（昭和 29 年）12 月，豐川車站鄰接的名古屋鐵道（名鐵）開設新豐川車站（1955 年以後名為豐川稻荷站）。此站成為豐川線的轉乘車站。在該站啟用前，乘客需要在豐川車站南邊 2 個車站的飯田線小坂井站轉乘名鐵小坂井支線。在正月期間，為了運送豐川稻荷的參拜客。開設了臨時列車從名古屋方向途經小坂井站前往豐川車站。在小坂井支線開通後與豐川鐵道時代的 1926 年（大正 15 年）4 月，設有名鐵列車駛入至豐川車站。

在 1984 年（昭和 59 年）至翌 1985 年（昭和 60 年），此站終止了貨物和行李的起卸業務。隨後，於廢止 3 年後的民營化前日，貨運業務有條件重開。

在 1987 年（昭和 62 年）4 月，隨著國鐵分割民營化。旅客營業由 JR 東海繼承，而前日重啟的貨物業務由 JR 貨物繼承。而車站以後的營運方面沒有太大改變。

### 年表

* 1897 年（明治 30 年）
  * 7 月 15 日 - 豐川鐵道豐橋站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
  * 7 月 22 日 - 豐川鐵道線此站至一之宮站（現時：三河一宮站）之間開通，成為中途車站。
* 1931 年（昭和 6 年）12 月 - 車站大樓重建為一座 3 層高的鋼筋混凝土建築物。
* 1942 年（昭和 17 年）5 月 12 日 - 此站至西豐川車站之間的支線開通。
* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線車站。
* 1954 年（昭和 29 年）12 月 25 日 - 鄰接的名鐵新豐川車站（現時：豐川稻荷站）啟用。
* 1956 年（昭和 31 年）9 月 15 日 - 連接西豐川車站的支線廢止。
* 1984 年（昭和 59 年）
  * 1 月 16 日 - 關於貨物起卸業務縮減至只有專用線的車載貨物。
  * 1 月 21 日 - 完全終止貨物起卸業務。
* 1985 年（昭和 59 年）3 月 14 日 - 終止行李起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 3 月 31 日 - 重開臨時專用線的貨物起卸業務。
  * 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。
* 1995 年（平成 7 年）6 月 4 日 - 臨時車站大樓啟用。同月 11 日，第 2 代車站大樓進行「告別典禮」。
* 1996 年（平成 8 年）12 月 17 日 - 跨站式站房和閘外行人道道落成。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。

## 車站構造

### 月台、配線

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共有 2 面 3 線的月台。此站為單線鐵路和雙線鐵路的邊界。在豐橋方向為雙線，中部天龍、飯田方向為單線。

在月台編號方面，從西側起的編號為 1、2、3 號月台。1 號月台為下行列車，2 號月台為上行列車，3 號月台可對應兩個方向。

在 3 號月台東邊設有 2 條並行的路軌。

在第 2 代車站大樓還在使用時。除了原本上述現存月台外，另外設有 1 面 2 線的島式月台，該座月台設有 4 號和 5 號月台（4、5 號月台於末期用作起卸貨物）。另外，各月台之間設有行人隧道連接。

* * *

### 車站、設備

現時的車站大樓是在 1996 年（平成 8 年）建成。大樓是跨站式站房，設有東西閘外行人通道。閘口位於車站大樓上層部分。大樓設有西出口和東出口兩方。大樓內設有自動售票機和 JR 全線售票處。在閘口設有自動閘機。此站設有升降機，連接閘口與 1 號月台之間，閘口與 2、3 號月台，閘口連接東出口之間，閘口連接西出口之間，共有 4 座。電梯方面，東出口和西出口各設有 1 座，一共設有 2 座。

現時車站大樓是第三代。JR 東海的車站大樓的主題是「橋」。

第二代車站大樓只有現時西出口一方（1 號月台側）。大樓是一座 3 層高的鋼筋混凝土建築物，在豐川鐵道時代的 1931 年（昭和 6 年）建設。大樓 1 樓設有車站業務設施、商店和餐廳。2 樓設有日本全國特產販賣的物產館。3 樓設有可進行話劇、落語、漫才等表達藝術，也可放映電影的劇場。2 樓的物產館在國有化後關閉，變為飯田線相關的事務所。3 樓在 1966 年（昭和 41 年）前仍然設有電影院（豐川映畫會館）。

在營業上。此站是有人車站，設有站長的站長配置車站。同時為管理車站，管理豐川市、新城市、北設樂郡東榮町內 JR 東海各站（飯田線船町站至東榮站之間各站，以及東海道本線愛知御津站、西小坂井站，共 26 座車站）く。

* * *

### 貨物起卸、專用線

在 JR 貨物豐川車站中，可臨時起卸於專用線出發或到達車載貨物。現時只有臨時列車班次，沒有定期列車班次。

車站連接專用線，前往車站西方的日本車輛製造豐川製作所。在此站至工場之間會運送鐵路車輛（車輛運送）。此站曾經設有專用線，連接豐川車站與西豐川車站之間，該段名為飯田線支線（西豐川支線）。支線在 1956 年廢止變為國鐵濱松工場豐川分工場的引込線。在該工場廢止後，於 1964 年 7 月轉讓給日本車輛製造，成為該公司的專用線。

### 配線圖

 

 

## 使用狀況

### 旅客

根據「豐川市之統計」，在 2017 年度，乘車人次總計 1,202,870 人。平均每日乘車人次為 3,296 人。在飯田線單獨車站中，此站最多使用人使用。在上落人次中，換算後每日設有約 6,400 人次使用此站。

以下為 1950 年度至 2017 年度的 1 日平均乘車人次。截至 1950 年度，1 日平均 4,380 乘車人次。隨後每年增加，於 1966 年度設有 1.6 倍 7,112 乘車人次。隨後開始每年減少，至 20 年後的 1987 年度只有低於 3,000 乘車人次。隨後乘車人次開始再次回升，於 2008 年度的 1 日平均乘車人次大約在 3,000 人左右。

### 貨物

以下為在 1950 年度至 1983 年度終止貨物起卸之間的貨物起卸量（起載、卸載公噸數）列表。另外，在 1987 年重開貨物起卸業務後沒有相關數值。

### 行李

以下為 1974 年度至 1984 年度終止行李起卸的行李起卸量（發送，到達件數）變化：

## 停站列車

在優等列車中，連接豐橋站與飯田站之間的特急「伊那路」在 1996 年（平成 8 年）3 月開始運行時已經停靠此站。

在普通列車中，前往豐橋站的上行列車每小時大約設有 3 至 4 班（早上繁忙時間最多設有 6 班），前往新城站、本長篠站的下行列車每小時大約設有 1 至 2 班。此站設有行走於豐橋至豐川之間的區間列車。另外，上行方向每日設有 2 班快速列車停靠。

## 車站周邊

JR 飯田線豐川車站和名鐵豐川線豐川稻荷站是位於豐川市中心。在戰前，由於此站是豐川稻荷的門前町，同時為舊豐川町中心而繁榮。現時門前町的氣氛比較濃厚，形成一條擁有歷史味道的城區。但是，前往此地區的遊客開始減少一半以上，因此該處開始進行一些振興的工作。

隨著建設跨站式站房，車站新設東出口。東出口周邊地區同時進行了土地整理項目。連同豐川稻荷的門前町（站西地區）成為「豐川市之面」，在站前廣場、幹線道路、補助幹線道路等進行工程，重整市區地段。新設商業區域，創造出一個新的生活環境空間。在平成 30 年度固定資產稅路線價格中，市內最高稅款路線的頭三位集中在車站東出口，頭數位本來是西出口，造成為逆轉現象。

### 西出口

* 豐川市觀光協會
* 豐川稻荷
* 稻荷公園
* 豐川高等學校
* 豐川市立豐川小學
* 豐川市立東部中學
* AEON 豐川店
* 陸上自衛隊豐川駐屯地
* Crown Hills 豐川
* 豐川進雄神社
* 愛知縣道 31 號東三河環狀線（站前通）
* 愛知縣道 5 號國府馬場線（中央通）

### 東出口

* 豐川商工會議所
* 市營豐川車站東停車場
* 三明寺
* 三明公園
* 豐川交匯處
* 國道 151 號

## 巴士路線

車站附近設有豐鐵巴士和豐川市社區巴士路線。

**西出口「豐川車站前」巴士站**

* 豐鐵巴士
  * 豐川線（1 號乘車處）
  * 新豐線（豐橋方向為 1 號乘車處，新城方向為 2 號乘車處）
  * 新宿・豐橋特快 稻之國號 （與關東巴士聯營）
* 豐川市社區巴士
  * 豐川國府線
  * 千兩三上線
  * 一宮線

**東出口「豐川車站東口」巴士站**

在東出口巴士站上，於 2008 年 4 月 1 日起設有前往中部國際機場的特急巴士（在 2010 年 4 月起暫停服務）。

* 豐鐵巴士 稻之國號（前往京都）
* 豐川市社區巴士 千兩三上線

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 飯田線
* 特急「伊那路」停車站

　
: ■快速（只有上行班次）、■普通

　
: 牛久保（CD04）－**豐川**（CD05）－三河一宮

### 曾經存在的路線

**日本國有鐵道**
: 飯田線（西豐川支線）

　
: : **豐川**－西豐川

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

## 參考文獻

* 愛知縣（編）. 愛知縣統計年鑑 **各年度版** （日語）.
* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
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## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
* 豐川車站
* 豐川稻荷站

## 外部連結

* JR 東海 豐川車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）