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西海岸线_(马来西亚)

**西海岸鐵路線**（英語：KTM West Coast railway line）是一條由馬來亞鐵道營運的鐵路幹線，這條鐵路起自馬泰邊境的巴東勿剎，沿著馬來西亞半島西海岸一路直到半島南端，並通過新柔長堤跨越柔佛海峽連接到新加坡的兀蘭關卡，全長 950 公里。西海岸線途徑玻璃市、吉打、檳城、霹靂、雪蘭莪、森美蘭、馬六甲、柔佛等八個州屬和吉隆坡聯邦直轄區，連接了首都吉隆坡和怡保、北海、新山、亞羅士打等主要城市，是馬來西亞鐵路運輸的交通大動脈。

## 服務

西海岸鐵路線提供多種列車服務：

* **馬來亞鐵道城際鐵路**
  * 東方人民快車 道北與新山中央之間
    * 金馬士與新山中央之間的路線是西海岸鐵路線的一部分，而金馬士與道北之間的路線是東海岸鐵路線的一部分
  * 南方快車 金馬士與新山中央之間
  * 地不佬接駁列車 新山中央與兀蘭火車關卡之間
* **馬來亞鐵道電動列車服務**
  * 白金電動列車服務（特急服務，只停留主要城鎮站點，6 輛車廂中其中一節升級至商務艙的客車，配備免費無線網路、充電插座、車載餐飲和單人座椅）
    * 吉隆坡中央與巴東勿剎之間
    * 吉隆坡中央與北海之間
  * 金色電動列車服務（只停留主要城鎮和小站點）
    * 吉隆坡中央與怡保之間
    * 金馬士與巴東勿剎之間
    * 金馬士與北海之間
  * 銀色電動列車服務（沿路每站都停）
    * 吉隆坡中央與怡保之間
* **馬來亞鐵道通勤鐵路**
  * 1 芙蓉 黑風洞與普羅士邦／淡邊之間
  * 2 巴生港 丹絨馬林與巴生港之間
  * 10 天空花園 吉隆坡中央與天空花園航站樓之間
  * 1  硝山 北海與硝山之間
  * 2  巴東勿剎 巴東勿剎與北海之間
* **國際快車** 巴東勿剎與曼谷之間

## 參見

* KTM 城際鐵路
* KTM 通勤鐵路
* 馬來西亞鐵路運輸

## 外部連結

* 馬來亞鐵道官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海岸经济新区

**青島西海岸新區**（簡稱**西海岸新區**、**青西新區**），位於山東省青島市，範圍與黃島區行政區域重合，是中國一個以海洋經濟發展為主題的國家級新區。2014 年 6 月 3 日，國務院正式批准設立青島西海岸新區，成為中國第 9 個國家級新區。

## 區位概況

青西新區位於膠州灣西岸，與青島市主城區隔灣相望，包括青島市黃島區全部行政區域，其中陸域面積約 2096 平方公里、海域面積約 5000 平方公里。新區處於京津冀和長三角兩大都市圈之間，環渤海經濟圈的南緣，山東半島藍色經濟區的核心地帶，是黃河流域主要出海通道和亞歐大陸橋東部重要端點，與韓國、朝鮮隔黃海相望。青西新區海岸線 282 公里，灘涂 83 平方公里，島嶼 21 處，沿岸分布自然港灣 23 處。陸域開發空間廣闊，適宜建設用地約 450 平方公里。青西新區區位條件、科技人才、海洋資源、產業基礎、政策環境等綜合優勢明顯，具備推進陸海統籌、城鄉一體、軍民融合發展的獨特條件。

## 沿革背景

* 2012 年 1 月 31 日，**青島西海岸經濟新區**黨工委、管委會正式成立，青島西海岸經濟新區開發建設全面啟動。
* 2012 年 3 月，青島市發布《青島西海岸經濟新區發展規劃》。根據規劃，西海岸經濟新區爭取成為國家級新區。
* 2012 年 12 月，經國務院批准，調整青島市部分行政區劃，合併原黃島區、膠南市為新的黃島區。為西海岸新區獲批國家級新區奠定基礎。
* 2014 年 6 月 3 日，國務院通過國函〔2014〕71 號文批准同意設立青島西海岸新區，是為第 9 個國家級新區。
* 2017 年 5 月 10 日，《青島西海岸新區發展總體規劃》經山東省政府同意，通過魯發改區域〔2017〕489 號文公開發布。
* 2017 年 12 月 1 日，《山東省青島西海岸新區條例》經山東省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議通過，於 2018 年 1 月 1 日起實施。
* 2019 年 8 月 26 日，中華人民共和國國務院公布《國務院關於同意新設 6 個自由貿易試驗區的批覆》，指出設立中國（山東）自由貿易試驗區。山東自貿區下設青島片區，全部位於青西新區境內。

## 規劃

以海洋經濟發展為主題，服務於青島建設區域性經濟中心和國際化城市的發展定位，把建設青島西海岸新區作為全面實施海洋戰略、發展海洋經濟的重要舉措，為促進東部沿海地區經濟率先轉型發展、建設海洋強國發揮積極作用。努力發展成為海洋科技自主創新領航區、深遠海開發戰略保障基地、軍民融合創新示範區、海洋經濟國際合作先導區、陸海統籌發展試驗區，為探索全國海洋經濟科學發展新路徑發揮示範作用。

青島海洋科技實力雄厚，擁有 985 工程院校中國海洋大學和青島海洋科學與技術國家實驗室，以及 20 多個國家級科研院所，海洋科技人才數量占全國的 50%。舟山群島新區注重島嶼開發和陸海統籌，而青島西海岸新區則強調海洋經濟對陸域經濟的帶動。青島西海岸新區嘗試從近海經濟向遠洋經濟發展，通過延長產業鏈條，帶動更多海洋相關的產業發展。

## 交通

* 341 國道過境。
* 鐵路：青鹽鐵路青島西站、董家口站
* 軌道交通：1 號線、6 號線（未開通）、12 號線、13 號線

## 參考文獻

## 外部連結

* 青島西海岸新區政務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海岸老鹰

**西海岸老鷹隊**，有時簡稱**西海岸**或**老鷹隊**，是一支澳式足球俱樂部，現時是澳大利亞澳式足球聯盟 AFL 參加比賽。球隊位於西澳大利亞州的珀斯市，代表該市和所在的州。其訓練基地位於拉斯林公園（Lathlain Park），主場位於 Optus 體育場。此前球隊曾在 Sibiaco Oval 和 WACA Ground 球場比賽。老鷹隊和弗里曼特爾隊是僅有的兩支位於西澳大利亞的球隊。
西海岸说唱

**西岸嘻哈**（英語：West Coast hip hop）是嘻哈音樂的一種區域分支，囊括了所有發跡於美國西部地區的藝人或音樂作品，與之相對應的東海岸嘻哈則以紐約市為主。西岸嘻哈的分支 —— 幫派饒舌在 20 世紀 90 年代早期統治了電台播放以及音樂銷售市場。而在 1990 年代末，嘻哈音樂的焦點又重返東海岸，同時也開始融合大量南部嘻哈風格。西岸嘻哈以其大量從放克和靈魂樂中採樣，從而形成節拍而聞名。

西岸嘻哈的另一特徵是，有著豐富的地下嘻哈作品，其中洛杉磯和舊金山灣區更是兩大熱點地區。大多西岸地下嘻哈作品比起主流的作品而言，更加注重抒情技巧。

## 歷史

### 早年

有人認為，嘻哈文化的四要素：饒舌、B-boy、DJ、塗鴉，於 1970 年代中葉同時出現在美國的東海岸和西岸。這同通說所認為的嘻哈文化的基本元素都誕生並壯大於東海岸，尤其是紐約市是該種文化最早舞台的觀點大相逕庭。儘管紐約作為嘻哈得名地的說法已經得到廣泛認同，但是有人認為在同一時期，洛杉磯和舊金山灣區也誕生了同東海岸類似的嘻哈文化。嘻哈文化被認為很可能是來自東西岸人們將各區域所特有的元素交融在一起，共同創造的結晶。

### 幫派饒舌時代

**幫派饒舌**興起，Schoolly D、Ice-T 以及莫里安・冉奇（Moriah Rhunkie）等被視為先行者，在他們嶄露頭角後數年，加利福尼亞州洛城康普頓，出現了由德瑞博士、Eazy-E 和 Ice Cube 的幫派饒舌樂團 Niggaz Wit' Attitude （**N.W.A.**），並使得幫派饒舌迅速獲得了業界的廣泛關注。結果，因他們在 1988 年裡程碑式的唱片作品《Straight Outta Compton》，N.W.A. 以及他們的廠牌 Ruthless 唱片公司私下裡收到了來自聯邦調查局副局長的一封信，信中痛斥了他們專輯的歌詞主題和內容。90 年代早期，幫派饒舌成為了西岸最為常見的嘻哈形式，誕生了眾多廣受評論好評並獲得極大商業成功的藝人。

## 另類嘻哈和地下嘻哈

在 90 年代早期，許多洛杉磯嘻哈界最有才華且雄心勃勃的饒舌藝人都會來到美好生活咖啡店（Good Life Cafe），在其中磨練他們的技巧，加強他們的創作功底。80 年代末到 90 年代中期，如 Del tha Funkee Homosapien、Abstract Rude、艾哈邁德、Freestyle Fellowship 、侏羅紀 5、The Pharcyde、Skee-Lo、Dogg Pound 組合成員之一酷魯特以及其他許多藝人都曾到美好生活咖啡館的周四的公開表演夜上展示自己的才華。2009 年的紀錄片《This Is the Life》中，洛杉磯的嘻哈藝人、美好生活咖啡廳的常客 2Mex 將美好生活咖啡廳中的表演比作是紐約市的龐克搖滾樂以及西雅圖的音樂。

## 代表性藝人、團體

* 德瑞博士
* The D.O.C.
* 黑暗堡壘
* 尼哥有態度（N.W.A）：Ice Cube、Eazy-E、DJ Yella、MC Ren
* 庫里奧
* 史努比狗狗
* 吐派克・夏庫爾
* Xzibit
* 肯德里克・拉馬爾

## 參考資料
西海岸通用机场

**青島西海岸通用機場**是一座位於中華人民共和國山東省青島市黃島區紅石崖街道的在建通用機場。機場選址位於通用航空產業園，地處洋河以南、膠州灣以西，距青島市中心約 27 公里。由西海岸出口加工區內中俄直升機技術（青島）有限公司為主體申請、建設並營運。

機場規劃於 2015 年年初報批，12 月獲得批覆。計劃於 2016 年開工，將按 3C 類通用機場標準建設，滿足米 - 171 型直升機使用需求，計劃用地約 300 畝，新建長 300 公尺、寬 30 公尺場坪 1 處，並配套建設飛行指揮、機庫及必要的通信、導航等附屬配套設施。機場建成後將納入青島市通用航空產業公共配套設施，主要用於直升機等航空器的測試、試飛及通航作業，並為全市應急救援、搶險救災、城市消防等提供支撐和保障。

## 相關條目

* 青島流亭國際機場
* 青島膠東國際機場

## 參考資料

* 于波，青岛首家通用航空机场获批 预计明年开工建设，青島晚報，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2019-09-01）
* 王凱、薛寶山、韓麗，西海岸通用机场获批 系青岛首家，青島日報 / 青報網，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2018-06-13）
* 劉海龍，青岛又添一家新机场 西海岸通用机场获批，青島早報，2015-12-18 [2018-06-13], （原始內容存檔於 2021-04-10）
西海岸集选区

**西海岸集選區**（英語：West Coast Group Representation Constituency）是新加坡國會的一個位於新加坡西南部集選區。自選區成立以來，一直由執政的人民行動黨勝出。人民行動黨也同時管轄該集選區的市鎮會。

西海岸集選區目前由通訊及資訊部長易華仁領軍。

## 歷史

西海岸集選區設於 1997 年，原選出四名議員，選區覆蓋金文泰、西海岸、巴西班讓、聖淘沙島、西部群島、直落布蘭雅。

2001 年起增加一席至五名議員，併入文禮區和裕廊工業區。

2006 年，併入亞逸拉惹單選區。

2011 年大選，執政人民行動黨無法像前兩次大選自動當選，但最終擊敗了革新黨候選人。先驅區也被劃分為單選區。

2015 年，金文泰區被劃分到裕廊集選區，縮小成四人集選區。

2020 年，集選區再次變成五人集選區，併入原屬蔡厝港集選區的南洋區。

## 國會議員名單

## 選舉結果

### 2020s

### 2010s

### 2000s

### 1990s

## 參考文獻

* 2015 大選結果（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2011 大選結果
* 2006 大選結果（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2001 大選結果
* 1997 大選結果
西海岸高速公路

**西海岸高速公路**（韓語：서해안고속도로／西海岸高速道路 _Seohaean gosokdoro_ \*/?），是連接韓國全羅南道務安郡及首爾特別市衿川區的一條高速公路，長約 341 公里，因與朝鮮半島西部海岸平行得名。有兩條支線，一條為舒川公州高速公路，連接忠清南道公州市與舒川郡；另一條為平澤始興高速公路，連接京畿道平澤市及始興市。

1994 至 2001 年分段開通。
西海峽

**西海峽**（新挪威語：Vestsundet），是南極洲的海峽，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於翁古卡文島和翁古爾島之間，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《西海峽》 （資料來自地名信息系統）。
西海州站

**西海州站**（韓語：**서해주역**）是位於朝鮮民主主義人民共和國黃海南道海州市的一個鐵路車站。屬於甕津線。

## 鄰近車站

甕津線

　
: 王神站 - **西海州站** - 文井站
西海市

**西海市**（日語：西海市／さいかいし _Saikai shi_ \*/?）是位於日本長崎縣西彼杵半島北部的城市。於 2005 年 4 月 1 日由西彼杵郡北部的西彼町、大瀨戶町、西海町、大島町、崎戶町合併而成。

轄區東部為大村灣，西側面向五島灘、角力灘，西側海上的江島、平島、松島都屬於轄區範圍；由於海岸線擁有許多特殊景觀，因此轄區內區域則分別被納入西海國立公園、大村灣縣立公園、西彼杵半島縣立公園的範圍。

## 歷史

在江戶時代初期開始，五島灘沿岸以及西彼杵半島西部離島以捕鯨基地而繁榮，明治時代之後，開始開採煤礦。

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：龜岳村、大串村、面高村、七釜村、瀨川村、黑瀨村、神浦村雪浦鄉地區、崎戶村、江之島村、平島村、多以良村、松島村、瀨戶村。
* 1928 年 6 月 1 日：瀨戶村改制為瀨戶町。
* 1931 年 10 月 1 日：崎戶村改制為崎戶町。
* 1949 年 4 月 1 日：黑瀨村改制為黑瀨町。
* 1949 年 7 月 1 日：黑瀨町改名為大島町。
* 1955 年 2 月 11 日：多以良村、松島村、瀨戶町和神浦村的雪浦鄉地區合併為大瀨戶町。
* 1955 年 4 月 1 日：面高村和七釜村合併為西海村。
* 1956 年 9 月 1 日：江之島村和平島村被併入崎戶町。
* 1957 年 3 月 31 日：瀨川村被併入西海村。
* 1961 年 6 月 29 日：龜岳村和大串村合併為西彼村。
* 1969 年 1 月 1 日：
  * 西海村改制為西海町。
  * 西彼村改制為西彼町。
* 2005 年 4 月 1 日：大瀨戶町、西彼町、西海町、大島町、崎戶町合併為**西海市**。

### 變遷表

## 觀光資源

* 七釜鍾乳洞
* 音浴博物館
* 西海橋、新西海橋、西海橋公園

## 教育

### 高等學校

* 長崎縣立西彼農業高等學校
* 長崎縣立西彼杵高等學校
* 長崎縣立大崎高等學校

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 西海市觀光協會
* （日語） 西海市商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海广播公司

**西海廣播公司**（韓語：서해방송）是一家已被併入 KBS 的商業廣播公司，總部位於全羅北道群山市。

## 歷史

1968 年 8 月獲頒電台營業許可，1969 年 2 月 20 日公司成立，8 月 28 日開始試播。

10 月 2 日，西海放送開播，呼號 HLAS，頻率 680kHz，輸出功率 10kW。

服務區域遍及全羅北道。全羅南道，慶尚南北道和忠清南北道部分區域也可能接收到西海放送的節目。

 
在電台開播初期，一般不會有贊助商注資，亦無法獨立製作大多數的廣播節目。

1969 年 9 月 19 日，在電台開播前夕，西海放送與首爾的東洋廣播公司簽署合作協議。

由於群山地區屬於沿海地區，因此在播出自辦節目時有很大概率發出海洋預警。

此外，新聞節目是該電台的重點，在全州、裡里、大田等地建立了新聞基地，形成了大規模的報導網。

由於 1980 年當局實施「言論統廢合」政策，故該電台當年 11 月 30 日（周日）零時停播後被合併到韓國放送公社（KBS）。

次月 12 月 1 日（星期一），其廣播頻率被 KBS 群山放送局接管。

後來，群山放送局被併入全州放送局（今 KBS 全州放送總局）並停止播出，原頻率改播 KBS 全州第二台。2001 年 12 月，隨著第二台（Happy FM）改為 FM 廣播，此前 KBS 第二台使用的 675KHz 的頻率改播 KBS 第三台（愛之廣播）。

## 參考文獻

* （韓文）放送資料館：韓國放送略史 1969 年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 韓國放送映像産業振興院
西海廣順王

**龍王**是佛教和道教信奉的神祇，源於古代龍神崇拜和海神信仰。龍王成為海神可說是佛教東傳時所一併帶來的印度神話而影響，認為那伽神龍（原型是大蛇）司雨水。小的龍王可以存在於一切水域中，甚至是一口井或是一條田間的水溝；大的龍王則生活在較大的海域。佛教護法天龍八部的龍部以八大龍王為首，如難陀龍王、娑伽羅龍王等，祂們是那伽部族之王。傳入中國後，中國將那伽王和傳統的龍形象混合產生了本土的龍王概念，給祂們的塑畫都加上王冠、龍袍等王者象徵。在儒家文化圈中，日本、朝鮮半島、越南、琉球亦有信奉。

## 印度教

佛教中的那伽龍王概念來源於印度教。在印度教中，那伽龍（蛇）神有三大王：和修吉（婆素吉）、舍沙（阿難陀）、德叉迦。

## 佛教

那伽在印度神話中原本是大蛇神，傳來中國，在佛經中譯為「龍」，或稱作「神龍」。在十二生肖中，中國的龍，正是對應印度十二生肖的那伽。佛教神祇中還有一類蛇神，爲摩呼洛伽，是蟒蛇之神，稱爲「地龍」，對應十二生肖的蛇。

《法華經》中有那伽龍眾中有八大龍王登場。其中的娑伽羅龍王爲雨神，可能就是中國民間信仰中所祭拜的龍王的原型；難陀龍王和跋難陀龍王，曾和娑伽羅龍王戰鬥，釋迦如來（悉達多太子）降生之時，兩龍王曾吐清淨水灌太子身。

### 八大龍王

那伽龍神是天龍八部之一，金翅鳥是其天敵。金翅鳥無法獵殺的大龍，稱為龍王（nāga-rajā），法華經所列八大龍王為：

* 難陀龍王（Nanda），或稱歡喜龍王。
* 跋難陀龍王（Upananda），或稱優波難陀龍王、賢喜龍王、跋羅陀龍王。
* 娑伽羅龍王（Sāgara），或稱娑竭羅龍王、沙伽羅龍王、海龍王（Sāga-詞根義爲海洋）。
* 婆蘇吉龍王（Vāsuki），或稱和修吉龍王、寶有龍王、寶稱龍王、九頭龍王。
* 德叉迦龍王（Takṣaka），或稱多舌龍王、視毒龍王。
* 摩那斯龍王（Manasvin），或稱大身龍王、大力龍王。
* 阿那婆達多龍王（Anavatapta），或稱阿耨達龍王、無熱惱龍王。
* 優鉢羅龍王（Utpalaka），或稱青蓮龍王。

根據《日藏經》，娑伽羅龍、婆婁那、德叉迦、寶護、大行、瞿娑羅婆、蘇婆呼嚧俱叉、婆私無俱叉是八大龍王，此八龍王護於海中，能令大海無有增減。又說娑伽羅龍王的龍宮在南方大海，護寶龍王在西方大海，毘昌伽蘇脂龍王在北方大海，蘇摩呼嚧叉龍王在東方大海。

## 道教

龍被認為具有掌管天氣的能力，因此遇到大旱或大澇的年景，人們就認為是龍王發威懲罰眾生，常祭拜龍王，因此龍王給人的印象也成了在眾神之中是較嚴厲的。華東的廣大地區由於多受旱澇災，民間為祈求風調雨順，建有龍王廟來供拜龍王。廟內多設坐像，通常只有一位龍王，如「汾水貫太原而南注，水有二橋…… 由是架龍廟於橋下」。中國民間信仰和文學中的龍王形像，多是龍頭人身，偶爾才會現出完整的龍形。

### 五方龍王

《淮南子》的〈墬形訓〉中，以五種土地之氣各生其天，五天生五色石（砄、青曾、赤丹、白礜、玄砥），五色石生五種水銀，五種水銀生五種金屬，五種金屬生五龍，五龍潛藏生五方泉水，五方泉水生五方之雲。由陰陽相薄，生發雷電，降雨流水，匯合於五方大海（五行、五方、五色互相匹配）。

北宋大觀四年（1110 年），宋徽宗下詔敕封五方龍王。祂們爲：

* 中央黃龍，孚應王
* 東方青龍（藍龍），廣仁王
* 南方赤龍（紅龍），嘉澤王
* 西方白龍，義濟王
* 北方玄龍（黑龍），靈澤王

### 四海龍王

道教認為圍繞著中國國土的四方之海中各存在一位大龍王，與五方龍王的四個方位相對應，稱爲「四海龍王」，其中的東海龍王即佛教的娑竭羅龍王。

天寶十年（751 年），唐玄宗下旨賜封稱號。分別是：

* 東海龍王：廣德王。
* 南海龍王：廣利王。
* 西海龍王：廣潤王。
* 北海龍王：廣澤王。

雍正二年（1724 年），清雍正帝也曾敕封四海龍王。分別是：

* 東海廣德王，別名「顯仁」。
* 南海廣利王，別名「昭明」。
* 西海廣潤王（廣順王），別名「正恆」。
* 北海廣澤王，別名「崇禮」。

## 民俗文化

### 中國古典文學中的龍王

《封神演義》與《西遊記》等文學作品中就有龍王的形象。傳說中最負盛名的四海龍王為：東海龍王敖廣、南海龍王敖欽、西海龍王敖閏、北海龍王敖順。（《封神演義》紀錄東海龍王名為敖光，南海龍王名為敖明，西海龍王名為敖順，北海龍王名為敖吉。）四海龍王之中，以東海龍王為最尊。又說龍生九種，外形各有不同。《西遊記》第 43 回中：「行者聞言笑道：『你妹妹有幾個妹丈？』敖順道：『只嫁得一個妹丈，乃涇河龍王，向年已此被斬；舍妹孀居於此，前年疾故了。』行者道：『一夫一妻，如何生這幾個雜種？』敖順道：『此正謂龍生九種，九種各別。』」

### 俗諺

* 龍王廟裏潑水（比喻冒犯到權貴或強橫的人）。
* 大水沖倒龍王廟，自家人不認得自家人。
* 海龍王辭水，假細膩。（閩南俗諺，假客氣）

### 日本流行文化中的龍王

日本作家田中芳樹結合現代、古代傳說及時空科幻設定，寫成《創龍傳》小說系列。

1991 年的一款日本卡普空製作和發行的街機超任遊戲名為《龍王》（ザ・キングオブドラゴンズ，The King of Dragons），是一款橫向捲軸動作遊戲，魔法大陸歷 973 年，墮落紅龍吉爾迪斯（Gildiss）從長久的沉睡中醒來，黑暗軍團突然現身人間，無數魔獸和亡靈從深淵中走出，向人類世界發起了兇悍的進攻，城堡陷落，村莊被毀，王國崩潰，人們陷入了前所未有的恐慌之中。五位來自不同種族的傳奇英雄挺身而出，向黑暗軍團和紅龍發起了反攻。他們分別是戰士、巫師、牧師、精靈射手和矮人武士。可以看出有龍與地下城以及指環王的影子，據傳本作借用了指環王的設定，中土世界就是本作的世界觀和時代背景。玩家以旅行各地屠殺各種龍類以及魔物為過關目標。

2004 年日本動漫《龍王傳說》。

## 龍王廟

在北京有掛甲峪龍王廟，重建於 2005 年。早期可追溯自隋唐時期，歷代屢興屢廢。

在臺南府城曾有龍王廟，始建於清康熙五十五年（1716 年）。乾隆四年（1739 年）、四十三年（1778 年）重修。後來在日本帝國統治期間遭拆除。
原供奉於龍王廟的四海龍王神像，現今已移至大天后宮延續香火。

## 參見

* 海神
* 龍

## 參考文獻

### 引用

### 書籍

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・神異典・龍神部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結

* 曹仕邦：〈試論中國小說跟佛教的「龍王」傳說在華人社會中的相互影響〉（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海恩兹维尔站

**西海恩茲維爾站**（英語：West Hyattsville station）是綠線中位於馬里蘭州海恩茲維爾的一座華盛頓地鐵站。在綠線的東北部，西海恩茲維爾站是改線在馬里蘭州的第一座車站。該站位於漢密爾頓街 2700 號，在阿格路的西邊和皇后教堂路的北邊附近。服務開始於 1993 年 12 月 11 日。

到 2007 年，西海恩茲維爾站曾經被馬里蘭大學班車服務提供服務。

除了黃線中的艾森豪威站以外，西海恩茲維爾站是唯一一個側式月台高架車站在華盛頓地鐵系統。藍線中的阿靈頓公墓站，橘線中的謝弗利站和綠線中的喬治王子廣場站，雖然也有側式月台，但是就是地上車站而不是高架車站。

在 2006 年，西海恩茲維爾站對 124 萬 6 千個乘客提供服務 (每年)。

## 車站布局

## 參考文獻
西海抗日烈士陵园

**西海抗日烈士陵園**，位於中國廣東省佛山市順德區北滘鎮，建於 1980 年，占地 33000 平方米。1991 年 5 月 1 日，列入順德市文物保護單位；2006 年 10 月，列入佛山市文物保護單位。西海抗日烈士陵園內設順德革命文物陳列館，正面小丘上有建於 1951 年的西海抗日戰爭烈士紀念碑和抗戰烈士墳墓。

## 參考文獻
西海新区

**青島西海岸新區**（簡稱**西海岸新區**、**青西新區**），位於山東省青島市，範圍與黃島區行政區域重合，是中國一個以海洋經濟發展為主題的國家級新區。2014 年 6 月 3 日，國務院正式批准設立青島西海岸新區，成為中國第 9 個國家級新區。

## 區位概況

青西新區位於膠州灣西岸，與青島市主城區隔灣相望，包括青島市黃島區全部行政區域，其中陸域面積約 2096 平方公里、海域面積約 5000 平方公里。新區處於京津冀和長三角兩大都市圈之間，環渤海經濟圈的南緣，山東半島藍色經濟區的核心地帶，是黃河流域主要出海通道和亞歐大陸橋東部重要端點，與韓國、朝鮮隔黃海相望。青西新區海岸線 282 公里，灘涂 83 平方公里，島嶼 21 處，沿岸分布自然港灣 23 處。陸域開發空間廣闊，適宜建設用地約 450 平方公里。青西新區區位條件、科技人才、海洋資源、產業基礎、政策環境等綜合優勢明顯，具備推進陸海統籌、城鄉一體、軍民融合發展的獨特條件。

## 沿革背景

* 2012 年 1 月 31 日，**青島西海岸經濟新區**黨工委、管委會正式成立，青島西海岸經濟新區開發建設全面啟動。
* 2012 年 3 月，青島市發布《青島西海岸經濟新區發展規劃》。根據規劃，西海岸經濟新區爭取成為國家級新區。
* 2012 年 12 月，經國務院批准，調整青島市部分行政區劃，合併原黃島區、膠南市為新的黃島區。為西海岸新區獲批國家級新區奠定基礎。
* 2014 年 6 月 3 日，國務院通過國函〔2014〕71 號文批准同意設立青島西海岸新區，是為第 9 個國家級新區。
* 2017 年 5 月 10 日，《青島西海岸新區發展總體規劃》經山東省政府同意，通過魯發改區域〔2017〕489 號文公開發布。
* 2017 年 12 月 1 日，《山東省青島西海岸新區條例》經山東省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議通過，於 2018 年 1 月 1 日起實施。
* 2019 年 8 月 26 日，中華人民共和國國務院公布《國務院關於同意新設 6 個自由貿易試驗區的批覆》，指出設立中國（山東）自由貿易試驗區。山東自貿區下設青島片區，全部位於青西新區境內。

## 規劃

以海洋經濟發展為主題，服務於青島建設區域性經濟中心和國際化城市的發展定位，把建設青島西海岸新區作為全面實施海洋戰略、發展海洋經濟的重要舉措，為促進東部沿海地區經濟率先轉型發展、建設海洋強國發揮積極作用。努力發展成為海洋科技自主創新領航區、深遠海開發戰略保障基地、軍民融合創新示範區、海洋經濟國際合作先導區、陸海統籌發展試驗區，為探索全國海洋經濟科學發展新路徑發揮示範作用。

青島海洋科技實力雄厚，擁有 985 工程院校中國海洋大學和青島海洋科學與技術國家實驗室，以及 20 多個國家級科研院所，海洋科技人才數量占全國的 50%。舟山群島新區注重島嶼開發和陸海統籌，而青島西海岸新區則強調海洋經濟對陸域經濟的帶動。青島西海岸新區嘗試從近海經濟向遠洋經濟發展，通過延長產業鏈條，帶動更多海洋相關的產業發展。

## 交通

* 341 國道過境。
* 鐵路：青鹽鐵路青島西站、董家口站
* 軌道交通：1 號線、6 號線（未開通）、12 號線、13 號線

## 參考文獻

## 外部連結

* 青島西海岸新區政務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海橋

**西海橋**（日語：さいかいばし）是日本長崎縣佐世保市針尾島和西海市西彼町之間的一座拱橋。這座橋梁在 1955 年竣工時是世界第三長的拱橋。2020 年，這座橋梁被指定為日本的重要文化財。1970 年開始，該橋開放免費通行。

## 參考資料

* 『ひらけゆく西彼 - 変容するまちむら -』(長崎県市町村自治振興會編、1973 年)
* 『西彼町郷土史』（西彼町教育委員會編、2003 年）
* 土木遺産 in 九州 - 西海橋　社団法人九州建設弘済會　2013 年 8 月 5 日閲覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 景観デザイン規範事例集（道路・橋梁・街路・公園編）　國土交通省國土技術政策総合研究所、2008 年　2013 年 8 月 5 日閲覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 髙木千太郎. 「これでよいのか専門技術者 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」 | 道路構造物ジャーナル NET

## 外部連結

* 長崎県立西海橋公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ながさき旅ネット （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海水闸

**西海水閘**，又名：**南浦水閘**，是朝鮮大同江出海口上修建的一座防潮堤，位於南浦特別市以西 15 公里。水閘將大同江與黃海隔開，大堤長 8 公里，有三道船閘，可通過 50,000 噸級海輪。水閘建於 1981 年，舉全國之力建設，至 1986 年竣工，約耗費 40 億美元。此項水利工程的目標是為了阻擋黃海海水倒灌大同江，建立灌溉系統使得河口沿岸的土地適合耕種。

朝鮮官方將此工程視做本國建設的主要成就之一，經常作為電視新聞播報的背景畫面出現。它也是國際旅行團的行程安排中的常見景點。壩頂鋪有公路連接兩岸，與大壩相連小島上建有遊客中心，為遊人播放介紹該工程的多國語影片。

## 參考資料
西海竿鯊

**西海竿鯊**（學名：_**Luciogobius saikaiensis**_），又名**西海竿鰕虎**，為鰕虎科竿鰕虎屬下的一個種。

## 參考文獻
西海線

**西海線**（韓語：서해선／西海線 _Seohae seon_ \*/?）是一條位於韓國京畿道的幹線鐵道，連結京畿道富川市的素砂站與忠清南道洪城郡洪城邑的洪城站。南側與長項線直通，預定在西海岸地區形成新的鐵路軸線，大野以南途經長項線，貨物列車可繞過全羅線和京釜線運行。這也有助於紓緩京釜線側軌道容量的飽和以及減輕西海岸高速公路的擁堵。

西海線目前通車營運的路段為素砂站至元時站，此區間也被編入首都圈電鐵西海線運行系統內。

## 路線資料

* 路線名稱：西海線
* 路線編號：321
* 路線距離：23.4 公里
* 營運機關：Erail
* 軌距：1,435 毫米（標準軌）
* 通行方式：左側通行
* 站數：12 個
* 保安裝置：ATS
* 運行車輛：韓國鐵道公社 391000 系電力動車組

## 車站列表

### 營運中路線

### 興建中路線

### 大谷 - 素砂線

### 松山 - 洪城

## 參考資料

## 參見

* 京江線
* 月串板橋線
* 新安山線
* 大谷素砂線
西海美术馆

**西海美術館**（英語：TAG Art Museum）是一座位於山東省青島市的美術館。

## 歷史

2021 年 8 月 12 日建成開放，位於山東省青島西海岸新區唐島灣南岸，是西海藝術灣主要部分之一。由法國建築師讓・努維爾設計建造，占地面積 5,837.5 平方米，主體建築 17,000 平方米。

## 營業時間

* 周二至周日：上午十點至下午六點半
* 周一閉館

## 參考來源

## 外部連結

* 西海美術館的新浪微博
* 官方網站
西海舰队_(中国)

**班公湖水上中隊**，全稱**中國人民解放軍西藏阿里軍分區班公湖水上中隊**，被軍迷和所屬官兵暱稱為**西海艦隊**，是中國邊防巡邏艇中隊，隸屬於中國人民解放軍陸軍船艇部隊，主要負責邊境要塞的物資運送與油料補給以及班公錯的邊防巡邏。駐紮在此的官兵戲稱自己的部隊是中國的「第四大艦隊」（另外三大艦隊是北海艦隊、東海艦隊、南海艦隊）。

## 歷史沿革

班公湖水上中隊的前身是東海艦隊舟山群島的水上交通中隊，1962 年，中國從東海艦隊抽調了一支整建制的艦艇分隊調往班公湖。該支艦隊現時的主力為 928D 型邊防巡邏艇，巡邏艇配備導航、通訊等設備，同時也設有機槍等武器。

## 中印邊境衝突

2020 年 5 月 2 日，中國與印度軍隊因邊境界線問題爆發鬥毆事件，緊張態勢不斷升級。5 日和 9 日，雙方在拉達克地區班公錯湖及錫金中印實際控制線（LAC）一帶發生互毆、丟擲石塊等大規模鬥毆事件。衝突導致造成 5 名印軍士兵傷亡及 7 名中國軍隊士兵受傷。19 日，雙方談判破裂。對此，印度調兵進駐戰備地區，而中國解放軍也重兵集結，並將水上中隊調往衝突地區。

6 月 6 日，中印雙方軍事指揮官在邊境村莊久舒爾附近舉行了會晤。7 日，印度外交部稱，中印雙方已從喜馬拉雅山邊界的緊張衝突中作出退讓，並承諾通過外交以及軍事管道解決領土爭端問題。不過，印度外交部的聲明並未透露久舒爾會談的細節，但使用了和解的語氣，稱兩國將繼續通過長期建立起來的軍事和政治溝通管道進行談判。這份聲明稱，中印雙方同意按照各種雙邊協議和平解決邊界地區的局勢，並遵守兩國領導人之間的協議 —— 印中邊界地區的和平與安寧對雙邊關係的全面發展至關重要。

6 月 15 日晚，印軍與中方發生激烈衝突，造成了印方多人死亡和受傷。

## 軼事

由於地處中國大陸的西端，水上中隊官兵自取外號為「西海艦隊」，2020 年邊境衝突後，媒體與網民大多使用「西海艦隊」的稱謂而很少使用「班公湖水上中隊」的正式名稱，有媒體誤以為「西海艦隊」是水上中隊的正式名稱。

## 參考文獻
西海艦隊

**西海艦隊**，可能是指：

* 西海艦隊 (日本)，日本常備艦隊，1894 年 7 月 19 日，日本政府將警備艦隊改稱「西海艦隊」，常備艦隊和西海艦隊編成「聯合艦隊」。
* 西海艦隊 (韓國)，大約擁有 300 艘用於行政、業務和後勤支持的水面艦艇，是韓國黃海艦隊的停泊設施以及造船廠和子基地所在地。
* 西海艦隊 (朝鮮)，隸屬於朝鮮人民軍海軍，主要於黃海執勤。
* 班公湖水上中隊，是解放軍西部戰區陸軍水上邊防團，邊防團與網民曾稱之為「西海艦隊」，一度被誤以為是正式名稱。
西海菩提树

**暴馬丁香**（學名： _Syringa reticulata_ subsp. _amurensis_ ）又名**暴馬子**、**荷花丁香**，為木犀科丁香屬的亞種。分布於朝鮮、遠東地區以及中國大陸的遼寧、黑龍江、吉林等地，生長於海拔 100 米至 1,200 米的地區，見於林邊、山坡灌叢、溝邊、草地和針闊葉混交林中。

## 文化意義

在暖溫帶、中溫帶和高原溫帶地區的寺廟中常種植暴馬丁香，作為菩提樹的替代樹種，以表達佛教的覺悟。在藏傳佛教中有「**西海菩提樹**」之稱。

## 參考文獻
西海蘭_(特拉華州)

**西海蘭**（英語：Highland West）是位於美國德拉瓦州新堡縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

西海蘭的座標為 39°45′25″N 75°39′44″W，而該地的平均海拔高度為 81 米（即 266 英尺）。

## 參考文獻
西海街道

**西海街道**，是中華人民共和國遼寧省營口市蓋州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西海街道下轄以下地區：

莊林村、​雙橋村、​雙泉眼村、​西海村、​下店村、​紅旗村、​河口村、​西河口漁業村和東海村。

## 參考資料
西海衛星發射基地

**西海衛星發射場**（朝鮮語：서해위성발사장／西海衛星發射場），又叫**東倉里發射場**，是位於北韓平安北道鐵山郡的火箭發射場，距離平壤 200 公里，寧邊核設施約 70 公里。

2012 年 4 月 13 日，為慶祝金日成誕晨 100 週年北韓曾在此發射光明星 3 號，但以失敗告終。同年 12 月 12 日在此成功發射光明星 3 號 (2 期) 並進入地球軌道。兩次發射均受到國際多方關注，包括六方會談參與國在內的多國均表示不滿。

2016 年 2 月 7 日，北韓於該基地成功發射了一枚遠程火箭，載有光明星 4 號衛星。北韓中央電視台播出的一份聲明稱，一架新的地球觀測衛星光明星 4 號在從平安北道的西海發射基地起飛後不到 10 分鐘就已成功進入軌道。北韓國家宇宙開發局表示，此次發射是「通過合法行使太空空間用於獨立和和平目的來發展該國的科學，技術，經濟和國防能力的一個劃時代事件」。這次發射遭到聯合國安理會、六方會談參與國的強烈譴責。批評者認為，發射的真正目的是測試彈道導彈。此次發射促使韓國和美國討論在韓國建立先進彈道導彈防禦系統的可能性，中國和俄羅斯強烈反對此舉。

在 2018 年朝美首腦會談期間，金正恩承諾北韓將很快摧毀導彈發動機試驗台。該地點最初沒有命名，但後來被美國官員確定為西海衛星發射場。這一承諾正式成為金正恩和韓國領導人文在寅在 2018 年 9 月朝韓首腦會議上簽署的《平壤共同宣言》的一部分。2018 年 10 月 31 日，韓國官員訪問了該站點，並確認該站點正在拆除並準備好進行即將進行的檢查。但在 2019 年初，北韓和美國之間的河內峰會在沒有達成協議的情況下結束後，北韓開始重建該地點。2019 年 12 月進行了一次測試，證實該站點再次運行。

2022 年 12 月 15 日，據朝中社報導，北韓國務委員會委員長金正恩在現場指導 140 噸推力固體燃料火箭發動機的 (39°39′05.58″N 124°42′57.46″E) 首次地面噴射試驗，該試驗取得成功。

## 參考

* DPRK’s Satellite Launch Not Contradictory to DPRK-U.S. Agreement — KCNA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海轮渡沉没事件

**西海輪渡沉沒事件**（韓語：서해훼리호 침몰 사고／西海훼리號沈沒事故）發生於 1993 年 10 月 10 日，韓國西海輪渡的客船在全羅北道扶安郡附近海域遇難，船上總共有 362 人，搶救生還 70 人，其餘 292 人遇難。

## 事故詳情

這艘客船的定員為 221 人，但是出行時卻乘坐了 362 人，屬於嚴重超載。並且海上天氣十分惡劣，海上刮著 10~14 米 / 秒的西北風。這種惡劣的情況下客船強行出發。

當時海上的波高為 2~3 米，船長認為客船的左邊受到的波浪強度遠遠高於預期。所以他決定用船首來突破波浪，把航向調整到 60 度。在臨水島（音譯）附近，船長想恢復原航路，他又把航向向南調整 40 度。他的一系列操作對這艘嚴重超載的船來說，給船體不少負擔。

這艘船上的船長缺乏經驗。應該配合船長航海的大副因請假而缺席，所以水手長當作『臨時』的大副。

最終，這艘客船在惡劣海況中失控，被海浪打翻。船上 362 名人員中只生還 70 人，其餘 292 人遇難。當救護人員投入拯救行動時，他們發現的是成堆的遇難者屍體。所以當時有媒體畫了一幅『死神誘惑客船』的諷刺漫畫。

## 參考
西海道

**西海道**（日語：西海道／さいかいどう _Saikai dō_ \*/?）是五畿七道之一，九州島以及周邊各島嶼。後來琉球也被包括進來。

* 豐前國（豐州）
* 豐後國（豐州）
* 筑前國（筑州）
* 筑後國（筑州）
* 肥前國（肥州）
* 肥後國（肥州）
* 日向國（日州、向州）
* 大隅國（隅州）
* 薩摩國（薩州）
* 壹岐國（壹州）
* 對馬國（對州）
* 702 年至 824 年間
  * 多褹國
* 明治時代擴張時
  * 琉球國

## 關連條目

* 日本古代道路
* 鎮西
* 九州
西海道_(消歧義)

**西海道**可以指：

* 西海道，日本五畿七道之一，包括九州島以及周邊各島嶼。後來琉球也包括進來。
* 西海道 (高麗)，王氏高麗時期朝鮮半島西海岸的行政區劃，今黃海道。
西海道_(高丽)

**西海道**（韓語：서해도），高麗王朝中期至朝鮮王朝初期（11 世紀 - 1395 年）地方一級行政區劃，其範圍相當於今天朝鮮民主主義人民共和國的黃海南道和黃海北道。

## 建置沿革

高麗成宗十四年（995 年），以楊、廣、黃、海等州置關內道。京畿以東稱關內東道，京畿以西稱關內西道。其中黃、海等州屬於關內西道。

約在高麗文宗朝中期，改關內西道為西海道。十六年（1062 年），割西海道平州牛峰郡屬京畿。二十三年（1069 年），以西海道管內延安、平州、白州、谷州、遂安、載寧、瑞興、新恩、俠溪屬京畿右道，不久復舊。元宗十年（1269 年），黃州、安岳、遂安、谷山、殷栗、鳳山、鐵和、長命、土山等州縣沒於蒙古，以慈悲嶺為界。忠烈王四年（1278 年），元朝歸還黃州等郡縣。朝鮮太祖四年（1395 年），更名為豐海道。

## 行政區劃

西海道領大都護府一、牧一、郡六、縣十六、鎮一。高麗末期，按廉使駐豐州。界首官大致有三：海州牧、黃州牧、豐州。

## 參考資料

## 參見

* 西海道
西海郡

**西海郡**，可以指：

* 西海郡 (西漢)，西漢時設置的郡，在今青海省境
* 西海郡 (東漢)，東漢時設置的郡，在今內蒙古自治區境
* 西海郡 (劉宋)，劉宋時設置的郡，在今江蘇省境
西海郡_(刘宋)

**西海郡**，中國南北朝時設置的郡。

劉宋泰始七年（471 年），分東海郡贛榆縣置西海郡，領鬱縣。其地在今江蘇省東北部。
西海郡_(東漢)

**西海郡**，是東漢時設立，位於今內蒙古自治區額濟納旗的一個郡，郡治在居延縣（今額濟納旗東南），轄居延海附近地區。其前身為張掖居延屬國。

## 建置沿革

### 張掖居延屬國

西海郡原屬張掖郡。西漢時，居延城為張掖都尉治所。漢安帝時，以張掖都尉所轄地區置**張掖居延屬國**，與張掖郡平級。同時還分出張掖屬國。張掖居延屬國僅領居延一縣。漢順帝永和五年（140 年），有 1560 戶，4733 人，大多為軍士。

### 西海郡

漢獻帝興平二年，武威太守張雅奏請以張掖居延屬國置西海郡。約在建安年間，改張掖居延屬國為西海郡，治居延縣。西晉太康三年（282 年），西海郡有 2500 戶。北魏時郡廢。

### 隋唐

唐朝為大同守捉，屬甘州。

## 註釋及徵引文獻

## 參考書目

1. 王先謙，後漢書集解，中華書局影印虛受堂本
2. 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
3. 晉書，中華書局點校本
西海郡_(西汉)

**西海郡**是西漢時設立的一個郡，位於今青海省境內。

西海郡最早設立於漢朝時期。漢平帝元始四年（4 年），王莽遣使多持金幣利招金城塞外即祁連山西南麓的西羌首獻地內屬，置西海郡，郡治龍耆城 (今青海省海晏縣三角城鎮三角城村西南角的金銀灘草原上有故城遺址，其東牆長 621 米，南牆長 602 米，西牆長 593 米，北牆長 622 米，略呈正方形)。

時西海郡設五縣：修遠縣、監羌縣、興武縣、軍虜縣、順礫縣。居攝元年 (公元 6 年)，西羌豪酋龐恬、傅幡等興兵攻打西海郡，企圖奪回水草豐美的環湖地區。西海太守程永棄城逃走，後被王莽所殺。羌人遂即占領西海郡。次年，王莽遣護羌校尉竇況等擊破西羌，收復了西海郡。王莽篡位稱帝後，爆發了綠林、赤眉起義，新莽政權無力顧及邊疆郡縣，卑禾羌遂又趁機奪回了故土，西海郡也隨之廢棄。東漢光武帝統一天下後，對於金城塞外故西海郡的羌人只是在金城郡內設立護羌校尉監管、巡撫，並沒有恢復郡縣。(因此出現「西海郡即金城郡，王莽改金城郡為西海郡。或云，初置時西海郡為獨立一郡，後併入金城郡。」的說法。)

後來羌人屢次叛亂，到漢和帝永元十四年 (公元 102 年) 平定羌亂，聽從隃麋相曹鳳之言，恢復西海郡，並將金城西部都尉徙至龍耆城，建立屯田。直到漢安帝永初年間，羌亂爆發，西海郡再次廢棄。

到東漢建安年間，改張掖居延屬國為西海郡，是與以前的西海郡不同的，因為治所在居延（今內蒙古額濟納旗東南）。轄境約當今居延海附近一帶。北魏時再度廢棄。隋朝建大同城，屬張掖郡，皆非西漢的西海郡。

隋煬帝大業五年（609 年），以吐谷渾之地復置西海郡（今青海湖以西）。後在大業十一年（615 年）廢棄。唐太宗時，貞觀二十三年（649 年）即唐太宗去世之年，唐高宗封吐蕃王松贊幹布為「西海郡王」。

西海郡故城遺址位於青海湖東北側、湟水南岸的金銀灘上，俗稱「三角城」，距今海晏縣縣城約一公里，西寧市往西約九十公里。為青海全國重點文物保護單位。

## 參考資料

* 《漢書 卷九十九上 王莽傳第六十九上》

## 外部連結

* 西海郡故城遺址（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西海里站

**西海里站**（韓語：서해리역；西海里驛）曾為朝鮮鐵路西海里線上的一個車站，位於黃海南道殷栗郡西海里，啟用及廢止時間不明。

## 參考資料
西海里線

**西海里線**（朝鮮語：서해리선／西海里線 _Sŏhaeri sŏn_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條已停用的鐵道線路，站點為黃海南道的鐵礦站到龍井站。

## 路線概況

* 距離：
* 車站數：4
* 軌距：762mm
* 電氣化區間：無
* 複線區間：無

## 車站列表

## 參考文獻

* 国分隼人，《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6

## 相關條目

* 朝鮮鐵路運輸
西海镇

**西海鎮**，是中華人民共和國青海省海北藏族自治州海晏縣下轄的一個建制鎮，為海北州州府所在地（海晏縣政府在三角城鎮）。

該鎮原為中國核武器研製基地，名為「221 廠」，出於保密目的對外稱「**青海礦區**」等，自 1959 年開始建設。中國的第一顆原子彈和第一顆氫彈均在這裡建造，因此現在也稱此地為「**原子城**」。1987 年至 1992 年，221 廠撤廠，並進行了環境清理。此後將該鎮移交給海北州政府。海北州政府於 1993 年由門源縣浩門鎮遷至該鎮。

該鎮有鐵路專用線連接至位於三角城鎮的海晏站。2018 年 6 月，自西寧站開行一對旅遊列車往來西海鎮三分廠中國原子城站。

## 行政區劃

西海鎮下轄以下地區：

城南社區、​城北社區、​城東社區和城西社區。

## 全國重點文物保護單位

* 第一個核武器研製基地舊址

## 參考資料
西海閘門線

**西海閘門線**（朝鮮語：서해갑문선／西海閘門線 _Sŏhae Kapmun sŏn_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黃海南道殷栗郡的鐵礦站到南浦特別市的新寧里站。

## 路線概況

* 距離：26.7km
* 車站數：4
* 軌距：1435mm
* 電氣化區間：無
* 複線區間：無

## 車站列表

## 參考文獻

* 国分隼人，《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6

## 相關條目

* 朝鮮鐵路運輸
西海闸门站

**西海閘門站**（韓語：서해갑문역）是朝鮮民主主義人民共和國南浦特別市的一個鐵路車站，屬於西海閘門線。

## 車站周邊

* 西海水閘

## 鄰近車站

西海閘門線

　
: 新寧里站 - **西海閘門站** - 松觀站

## 參考資料
西海鹿島站

**西海鹿島車站**（日語：西海鹿島駅／にしあしかじまえき _Nishishikajima eki_ \*/?）是位於千葉縣銚子市海鹿島町 5212 號，銚子電氣鐵道的銚子電氣鐵道線車站。車站編號為 **CD06**。

## 歷史

在周邊居民要求下此站啟用，為銚子電氣鐵道線最新車站。

原本車站的冠名權是由根本商店獲得，並設有愛稱名為**三星米 Meister 根本商店**（日語：三つ星お米マイスター 根本商店）。在 2019 年（平成 31 年）3 月起，小沼齒科診所獲得冠名權，此站愛稱名為 **Wellness 8020 小沼齒科**（日語：ウェルネス 8020 こぬま歯科）。

**歷代愛稱**

* 三星米 Meister 根本商店（日語：三つ星お米マイスター 根本商店）
* Wellness 8020 小沼齒科（日語：ウェルネス 8020 こぬま歯科）
* 在未能看見下開拓未來　蘆澤・Fine Tech 株式會社（日語：見えないことで、未来を拓く　アシザワ・ファインテック株式会社）

### 年表

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 車站啟用。
* 2009 年（平成 21 年）12 月 - 為了可讓 DeHa2000 形、KuHa2500 形行駛，因此月台向銚子一方延長。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。站內設有飲品自動販賣機，沒有廁所。

站內設有非常小規模的候車室。

## 使用狀況

在 2018 年度 1 日平均**乘車**人次為 **30 人**，以下為乘車人次變化列表：

## 車站周邊

車站附近為住宅區和椰菜田。

* 千葉縣道 244 號外川港線
* 千葉縣道 254 號銚子公園線
* 銚子市市民中心
  * 從車站步行約 5 分鐘。免費入場。該處設有常設展示室，展示渡邊學和濱口陽三的美術作品。
* 香草花園 Pocket
  * 從車站步行約 10 分鐘。免費入場。鄰站笠上黑生站較遠，但是該處設有交通工具。
* 一山 池須
  * 從車站步行約 12 分鐘。銚子名物活魚料理店。
* 家居中心高芳 小畑店
* 千葉綠農業協同組合東部

## 公車路線

## 相鄰車站

**銚子電氣鐵道**
: ■銚子電氣鐵道線

　
: 笠上黑生（CD05）－**西海鹿島（CD06）** －海鹿島（CD07）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 銚子電鐵沿線指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西海龍王

**龍王**是佛教和道教信奉的神祇，源於古代龍神崇拜和海神信仰。龍王成為海神可說是佛教東傳時所一併帶來的印度神話而影響，認為那伽神龍（原型是大蛇）司雨水。小的龍王可以存在於一切水域中，甚至是一口井或是一條田間的水溝；大的龍王則生活在較大的海域。佛教護法天龍八部的龍部以八大龍王為首，如難陀龍王、娑伽羅龍王等，祂們是那伽部族之王。傳入中國後，中國將那伽王和傳統的龍形象混合產生了本土的龍王概念，給祂們的塑畫都加上王冠、龍袍等王者象徵。在儒家文化圈中，日本、朝鮮半島、越南、琉球亦有信奉。

## 印度教

佛教中的那伽龍王概念來源於印度教。在印度教中，那伽龍（蛇）神有三大王：和修吉（婆素吉）、舍沙（阿難陀）、德叉迦。

## 佛教

那伽在印度神話中原本是大蛇神，傳來中國，在佛經中譯為「龍」，或稱作「神龍」。在十二生肖中，中國的龍，正是對應印度十二生肖的那伽。佛教神祇中還有一類蛇神，爲摩呼洛伽，是蟒蛇之神，稱爲「地龍」，對應十二生肖的蛇。

《法華經》中有那伽龍眾中有八大龍王登場。其中的娑伽羅龍王爲雨神，可能就是中國民間信仰中所祭拜的龍王的原型；難陀龍王和跋難陀龍王，曾和娑伽羅龍王戰鬥，釋迦如來（悉達多太子）降生之時，兩龍王曾吐清淨水灌太子身。

### 八大龍王

那伽龍神是天龍八部之一，金翅鳥是其天敵。金翅鳥無法獵殺的大龍，稱為龍王（nāga-rajā），法華經所列八大龍王為：

* 難陀龍王（Nanda），或稱歡喜龍王。
* 跋難陀龍王（Upananda），或稱優波難陀龍王、賢喜龍王、跋羅陀龍王。
* 娑伽羅龍王（Sāgara），或稱娑竭羅龍王、沙伽羅龍王、海龍王（Sāga-詞根義爲海洋）。
* 婆蘇吉龍王（Vāsuki），或稱和修吉龍王、寶有龍王、寶稱龍王、九頭龍王。
* 德叉迦龍王（Takṣaka），或稱多舌龍王、視毒龍王。
* 摩那斯龍王（Manasvin），或稱大身龍王、大力龍王。
* 阿那婆達多龍王（Anavatapta），或稱阿耨達龍王、無熱惱龍王。
* 優鉢羅龍王（Utpalaka），或稱青蓮龍王。

根據《日藏經》，娑伽羅龍、婆婁那、德叉迦、寶護、大行、瞿娑羅婆、蘇婆呼嚧俱叉、婆私無俱叉是八大龍王，此八龍王護於海中，能令大海無有增減。又說娑伽羅龍王的龍宮在南方大海，護寶龍王在西方大海，毘昌伽蘇脂龍王在北方大海，蘇摩呼嚧叉龍王在東方大海。

## 道教

龍被認為具有掌管天氣的能力，因此遇到大旱或大澇的年景，人們就認為是龍王發威懲罰眾生，常祭拜龍王，因此龍王給人的印象也成了在眾神之中是較嚴厲的。華東的廣大地區由於多受旱澇災，民間為祈求風調雨順，建有龍王廟來供拜龍王。廟內多設坐像，通常只有一位龍王，如「汾水貫太原而南注，水有二橋…… 由是架龍廟於橋下」。中國民間信仰和文學中的龍王形像，多是龍頭人身，偶爾才會現出完整的龍形。

### 五方龍王

《淮南子》的〈墬形訓〉中，以五種土地之氣各生其天，五天生五色石（砄、青曾、赤丹、白礜、玄砥），五色石生五種水銀，五種水銀生五種金屬，五種金屬生五龍，五龍潛藏生五方泉水，五方泉水生五方之雲。由陰陽相薄，生發雷電，降雨流水，匯合於五方大海（五行、五方、五色互相匹配）。

北宋大觀四年（1110 年），宋徽宗下詔敕封五方龍王。祂們爲：

* 中央黃龍，孚應王
* 東方青龍（藍龍），廣仁王
* 南方赤龍（紅龍），嘉澤王
* 西方白龍，義濟王
* 北方玄龍（黑龍），靈澤王

### 四海龍王

道教認為圍繞著中國國土的四方之海中各存在一位大龍王，與五方龍王的四個方位相對應，稱爲「四海龍王」，其中的東海龍王即佛教的娑竭羅龍王。

天寶十年（751 年），唐玄宗下旨賜封稱號。分別是：

* 東海龍王：廣德王。
* 南海龍王：廣利王。
* 西海龍王：廣潤王。
* 北海龍王：廣澤王。

雍正二年（1724 年），清雍正帝也曾敕封四海龍王。分別是：

* 東海廣德王，別名「顯仁」。
* 南海廣利王，別名「昭明」。
* 西海廣潤王（廣順王），別名「正恆」。
* 北海廣澤王，別名「崇禮」。

## 民俗文化

### 中國古典文學中的龍王

《封神演義》與《西遊記》等文學作品中就有龍王的形象。傳說中最負盛名的四海龍王為：東海龍王敖廣、南海龍王敖欽、西海龍王敖閏、北海龍王敖順。（《封神演義》紀錄東海龍王名為敖光，南海龍王名為敖明，西海龍王名為敖順，北海龍王名為敖吉。）四海龍王之中，以東海龍王為最尊。又說龍生九種，外形各有不同。《西遊記》第 43 回中：「行者聞言笑道：『你妹妹有幾個妹丈？』敖順道：『只嫁得一個妹丈，乃涇河龍王，向年已此被斬；舍妹孀居於此，前年疾故了。』行者道：『一夫一妻，如何生這幾個雜種？』敖順道：『此正謂龍生九種，九種各別。』」

### 俗諺

* 龍王廟裏潑水（比喻冒犯到權貴或強橫的人）。
* 大水沖倒龍王廟，自家人不認得自家人。
* 海龍王辭水，假細膩。（閩南俗諺，假客氣）

### 日本流行文化中的龍王

日本作家田中芳樹結合現代、古代傳說及時空科幻設定，寫成《創龍傳》小說系列。

1991 年的一款日本卡普空製作和發行的街機超任遊戲名為《龍王》（ザ・キングオブドラゴンズ，The King of Dragons），是一款橫向捲軸動作遊戲，魔法大陸歷 973 年，墮落紅龍吉爾迪斯（Gildiss）從長久的沉睡中醒來，黑暗軍團突然現身人間，無數魔獸和亡靈從深淵中走出，向人類世界發起了兇悍的進攻，城堡陷落，村莊被毀，王國崩潰，人們陷入了前所未有的恐慌之中。五位來自不同種族的傳奇英雄挺身而出，向黑暗軍團和紅龍發起了反攻。他們分別是戰士、巫師、牧師、精靈射手和矮人武士。可以看出有龍與地下城以及指環王的影子，據傳本作借用了指環王的設定，中土世界就是本作的世界觀和時代背景。玩家以旅行各地屠殺各種龍類以及魔物為過關目標。

2004 年日本動漫《龍王傳說》。

## 龍王廟

在北京有掛甲峪龍王廟，重建於 2005 年。早期可追溯自隋唐時期，歷代屢興屢廢。

在臺南府城曾有龍王廟，始建於清康熙五十五年（1716 年）。乾隆四年（1739 年）、四十三年（1778 年）重修。後來在日本帝國統治期間遭拆除。
原供奉於龍王廟的四海龍王神像，現今已移至大天后宮延續香火。

## 參見

* 海神
* 龍

## 參考文獻

### 引用

### 書籍

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・神異典・龍神部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結

* 曹仕邦：〈試論中國小說跟佛教的「龍王」傳說在華人社會中的相互影響〉（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西涅克

**保羅・席涅克**（Paul Signac，法語發音：[pɔl siɲak]；1863 年 11 月 11 日 —1935 年 8 月 15 日），法國新印象主義畫派的畫家，和秀拉一起都是點描派的代表人物。

## 生平

 
席涅克出生在巴黎，全名保羅・維克托・朱爾・席涅克（法語：Paul Victor Jules Signac），早年從事建築工作，但早在 18 歲即開始專門從事繪畫，曾繞歐洲海岸航行，描繪沿岸風景，後期也描繪城市的景觀。

1884 年，他認識了莫內和秀拉，他被秀拉的繪畫方法和著色理論所吸引，成為秀拉的支持者，開始放棄印象派的繪畫方法，從事點彩派的，用各種顏色的點組成統一色調的繪畫。

他每年夏季離開巴黎，到南方的鄉村去，在瓦爾省沿海聖特羅佩的鄉村他買了一座房子，並邀請朋友們去聚會。1889 年夏季他拜訪了梵谷，第二年訪問了義大利，去過熱那亞、佛羅倫斯和那不勒斯。他有許多作品都是描繪法國海岸風景的。

席涅克喜愛航海，從 1892 年起，他乘坐一艘在聖特羅佩「發現」的小船，去遍了幾乎所有的法國沿海港口、荷蘭、地中海沿岸，甚至遠達伊斯坦堡，帶回大量水彩畫和速寫，利用這些草稿，他其後在畫室中完成了許多風景油畫，他的畫風是用馬賽克式的小色塊堆砌畫面，和秀拉的非常小的色點還不一樣。

他的繪畫嘗試利用各種材料，他不僅創作油畫，還作蝕刻版畫、石版畫、鋼筆淡彩畫等，他對後來的野獸派影響很大，尤其是對馬蒂斯有很重要的啟發。

他從 1908 年直到去世前，一直擔任「獨立藝術家協會」的理事長，他鼓勵年輕的畫家創作，他是第一位購買馬蒂斯作品的人，並為野獸派和立體派畫家舉辦畫展。

1892 年 11 月 7 日，他在巴黎結婚，畢沙羅參加了他的婚禮，1897 年 11 月，他在巴黎買了一所房子，12 月，在聖特羅佩又買了一所房子，並建造了自己的畫室。1913 年，他在濱海阿爾卑斯省的昂蒂布租了一所房屋，和另一位女人讓妮同居，讓妮為他生了一個女兒，他將巴黎和聖特羅佩的房子給了他的妻子。

72 歲時，他在巴黎逝世，三天後被安葬在拉雪茲神父公墓。

 

## 作品

席涅克一生不僅留下大量的畫作，而且有理論著述，重要的有 1899 年出版的《從德拉克羅瓦到後印象主義》，許多藝術展覽的目錄等，比較出名的畫作有《聖特羅佩港口》、《聖特羅佩松樹》、《威尼斯大運河的入口》、《卡西，倫巴第角，作品 196》等。

他的政治觀點信奉無政府主義。

## 參考文獻

* _Signac 1863-1935_, Réunion des Musées Nationaux, Paris 2001 ISBN 2-7118-4127-8
* The New Encyclopædia Britannica, 1988, Volume 10, Micropædia, pg. 796

## 外部連結

* 席涅克網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 席涅克生平和政治觀點介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 席涅克傳（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 席涅克作品（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西涅利尼科韋_(新普斯科夫區)

**西內利尼科韋**（烏克蘭語：Синельникове）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的比洛盧齊克市鎮負責管轄。該村始建於 1952 年，面積 1.28 平方公里，海拔高度 156 米，2001 年人口 42，人口密度每平方公里 32.8 人。

## 參考資料

* Погода в селі Синельникове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西涅利尼科韋_(沃爾昌斯克區)

**錫內利尼科韋**（烏克蘭語：Синельникове）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州丘胡伊夫區的沃夫昌斯克市鎮負責管轄。該村始建於 1676 年，面積 0.98 平方公里，海拔高度 122 米，2001 年人口 311，人口密度每平方公里 317.4 人。

## 參考資料

* Синельникове
* Погода в селі Синельникове（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西涅格拉佐沃湖

**西涅格拉佐沃湖**（俄語：Синеглазово），是俄羅斯的湖泊，位於該國西南部車里雅賓斯克州，處於車里雅賓斯克南部，面積 9.92 平方公里，海拔高度 214 米，最大水深 3.1 米。
西涅維爾_(米日吉里亞區)

**西涅維爾**（烏克蘭語：Синевир），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由米日吉里亞區負責管轄，處於捷列布利亞河畔，海拔高度 659 米，2001 年人口 4,805。

## 參考資料

* Офіційний сайт Синевирської сільської ради （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Погода в селі Синеви́р （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Синеви́р на туристичному сайті （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西涅莱，S.

**茜蒙・仙諾**（法語：Simone Signoret，1921 年 3 月 25 日 —1985 年 9 月 30 日），猶太人，法國電影女演員，**於 1959 年憑電影《金屋淚》成為法國第一位奧斯卡金像獎得主**。

## 演出作品

 

## 參見

* 朱麗葉・比諾什：法國第二位奧斯卡金像獎得主（1996 年最佳女配角）
* 瑪麗昂・歌迪亞：法國第三位奧斯卡金像獎得主（2007 年最佳女主角，也是全世界第一位憑法語電影登頂者）

## 參考

* 茜蒙・仙諾在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 在 AllMovie 上茜蒙・仙諾的頁面（英文）
* 茜蒙・仙諾 在雅虎電影的頁面
西涌

**西涌**（常誤作**西沖**）是廣東省深圳市大鵬新區南部的一個著名的旅遊度假區域。主要景點是長達數公里的海灘，被譽為中國最美的海景之一，目前由華僑城集團運營。

西涌北靠深圳第二高山七娘山，人跡罕至，因此自然環境保存很好。在海灘上可遙望南海著名島嶼三門島。

深圳的背包客熱衷於**穿越海岸線**，主要便是在西涌和東涌之間的崎嶇海岸上行走、探險。其間有一廢棄多年的小屋，因為景致絕佳而被稱為陽光假日酒店。

2018 年 9 月，受超強颱風「山竹」影響，西涌海灘遭到嚴重破壞，深圳市大鵬新區啟動西涌災後整治提升項目，並引進華僑城集團參與西涌海灘運營，於 2020 年 8 月 7 日重新開業。

## 引用
西涌_(香港)

**西涌**（英語：**Sai Chung**）是位於香港大嶼山北岸、東涌西面的一個地方，亦指當地一條河涌。清朝時有屯兵進駐。以前該地東西兩邊各有一河涌流入海中，故分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後因爲東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」，現時甚少使用「西涌」這名稱。

## 參考資料
西涧街道

**西澗街道**位於現在中國安徽省滁州市區，按中華人民共和國的區域規劃，屬第四級的街道辦事處。原為南譙區南譙街道，2010 年五月劃入琅琊區，並更名為西澗街道。

## 參考資料
西涯俠

《**西涯俠**》是由萬合天宜和優酷聯合出品的科學武俠喜劇，於山東濟南開拍。故事講述了一個熱愛科學的物理老師李西涯（至尊玉飾），在參加俠考時碰上了秦歡（白客飾）、秦雙（郭瑋潔飾）兄妹，三人踏上俠客之旅。於 2016 年 12 月 12 日登陸優酷。截至 2017 年 1 月 10 日，點擊率已突破 6 億。

## 演員

## 網路劇原聲帶

## 參考資料

## 外部連結

* 西涯俠的微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 豆瓣上《西涯俠》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西涼

**西涼**（400 年 —421 年）是十六國之一。

400 年李暠在敦煌郡稱「涼公」。405 年遷都酒泉郡，逼近北涼。疆域在今中國甘肅西部及新疆部分。417 年，李暠卒，子李歆嗣位。420 年，李歆與北涼交戰被殺，其弟敦煌太守李恂在敦煌嗣位。但次年，北涼軍圍敦煌，李恂戰敗，乞降不成後自殺。西涼因此亡於北涼。二十餘年之後，李恂的侄子李寶趁北魏攻滅北涼之際，一度恢復先人的基業，同年向北魏投誠，該政權被稱為後西涼。

因其統治地區古為涼州，故國號為「**涼**」，又位於涼州西部，故名「西涼」。

 

## 世系圖

## 參考文獻
西涼冠軍侯

**李恂**（？—421 年），字**士如**，隴西狄道（今甘肅臨洮縣）人，十六國時期西涼的君主，涼武昭王李暠第五子，李歆之弟，李歆在位時任敦煌太守。

西涼嘉興四年（420 年），北涼敗西涼軍殺李歆，隨即攻佔西涼都城酒泉，李恂及其他諸弟逃往北山。數月後，因北涼王沮渠蒙遜所派敦煌太守索元緒凶險好殺，大失人心，而李恂在敦煌施政名聲卓著，敦煌人民遂密迎李恂，李恂率數十騎入敦煌，索元緒逃走，李恂被推為冠軍將軍、涼州刺史，改元永建。不久，沮渠蒙遜派軍討伐。隔年（421 年），北涼軍引水灌敦煌，李恂乞降不成，部下投降，李恂遂自殺，西涼亦亡。

## 參考文獻

* 《晉書・列傳第五十七 涼武昭王》
西涼太祖

**李暠**（351 年 —417 年），字**玄盛**，小字**長生**，隴西郡狄道縣（今甘肅省定西市臨洮縣）人，十六國時期西涼的建立者，唐朝皇室和詩人李白皆稱李暠為其先祖。天寶二年（743），唐玄宗追尊李暠為興聖皇帝。

## 經歷

自稱是前涼武衛將軍李昶的遺腹子，李暠年少好學，性格寬和，讀遍經史，尤能理解文章的義理。李暠長大後也學習武藝，讀孫吳兵法。北涼神璽元年（397 年），後涼建康太守段業自立，次年孟敏降北涼獲授沙州刺史，以李暠為效穀縣令。不久孟敏去世，敦煌護軍郭謙及沙洲治中索仙認為李暠在任縣令期間治績頗可取，故推舉李暠為敦煌太守及甯朔將軍，李暠遂向段業請命，獲授安西將軍、敦煌太守，領護西胡校尉。後來北涼右衞將軍索嗣向段業中傷李暠，讓其改以自己擔當敦煌太守。索嗣率五百騎到敦煌外二十里時才通告李暠去迎接自己，李暠聞訊驚訝疑惑，一度想順從出迎，但在張邈及宋繇勸阻下改為派兵抵抗，索嗣兵敗退還張掖。李暠昔日與索嗣十分友好，但知道他在段業面前中傷他並奪去其官位後就相當痛恨他，遂上陳索嗣罪狀。在沮渠男成的勸說下，段業就將索嗣殺了，並派使者向李暠陳謝，又分劃出涼興郡，進李暠為持節，都督涼興以西諸軍事、鎮西將軍，領西夷校尉。

北涼天璽二年（400 年），晉昌太守唐瑤移檄六郡，推李暠為大都督、大將軍、護羌校尉、領秦涼二州牧、**涼公**，改元庚子，以敦煌為都城，建立西涼。李暠又派兵東伐涼興，又西攻玉門西諸城，令疆域廣及西域。次年，北涼將沮渠蒙遜殺段業，自立為北涼君主，李暠又派唐瑤攻酒泉，擒北涼酒泉太守沮渠益生。建初元年（405 年），李暠改元並遣使奉表於晉，又遷都酒泉，與北涼長期爭戰。

李暠立國以後鼓勵農事，為對抗北涼積聚軍資，亦令百姓安居樂業。他亦喜好讀書，因此在位時注重文化教育，境內文風頗盛。

建初十三年（417 年），李暠過世，享年六十七歲，臨終遺命宋繇輔助諸子。西涼諡**武昭王**，廟號**太祖**，次子李歆繼位。

## 家族

### 夫人

* 辛夫人，辛納之女
* 尹太后，出自天水尹氏，尹文之女

### 子女

* 李譚，世子，早亡
* 李歆，都督、大將軍、涼公，兼領涼州牧、護羌校尉
* 李讓，西涼寧朔將軍、兼領西羌校尉、輔國將軍、晉昌郡敦煌郡太守、新鄉穆侯
* 李愔，西涼晉昌郡敦煌郡太守
* 李恂，西涼酒泉郡敦煌郡太守
* 李翻，西涼車騎將軍、祈連郡酒泉郡晉昌郡太守
* 李豫，西涼西海郡太守
* 李宏，西涼前將軍、中華縣縣令
* 李眺，西涼左將軍
* 李亮，西涼右將軍
* 李王后
* 李敬愛

## 現代考證

中華人民共和國學者蘇日巴達哈拉認為，李暠家族應為高車後代，為蒙古族的一支。

 

## 參考文獻
西涼後主

**李歆**（？—420 年），字**士業**，小字**桐椎**，隴西狄道（今甘肅臨洮縣）人，十六國西涼公，為李暠世子。其第三子李重耳是李唐王朝皇室的直系祖先。

西涼建初十三年（417 年），李暠過世，李歆被部下擁護為大都督、大將軍、涼公、涼州牧，改元嘉興。李歆在位時，繼承其父稱臣於東晉的政策，因此東晉封其為酒泉公。

李歆用刑頗嚴，又喜歡建築宮殿，臣屬多有勸諫，然而李歆並不能接納。嘉興四年（420 年），北涼佯攻西秦以誘西涼，李歆因此出兵攻擊，戰敗被殺。

## 家族

### 子

* 李勖
* 李紹
* 李重耳，唐朝皇室為其後裔
* 李弘之
* 李嵩明
* 李崇產
* 李崇庸
* 李崇佑

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《晉書・卷 087》，出自房玄齡《晉書》

　
:

## 參考資料

* 《晉書》卷八十七
* 《資治通鑑》卷一百一十七至一百一十九
西涼掌

**西涼掌**，又稱曦陽掌、西陽掌，為中國武術流派之一，屬於少林寺北派拳法，流傳於安徽、河南、上海、江蘇、台灣等地。

## 源流

西涼掌的起源有三國名將馬超所創，魏文帝時代少林寺僧人所創等不同的說法，後來河南武術高手神手唐殿卿不再走鏢後，在揚州傳拳授藝，主要傳授查拳跟西涼掌一派的三種拳法，西涼掌由他而發揚光大，所以也有人推論西涼掌的三種拳法是唐殿卿所創。唐殿卿將西涼掌傳授給劉紹臣、楊恆壽、熊養和，劉紹臣再傳田永庚、劉桂歧、張正魁、江子泉等，

## 介紹

西涼掌以掌命名，因為該拳種多上肢動作，以掌法為，動作靈活多變，拳腳並用，發勁時講究以意領氣，以氣催力，力發於腰，輸於四肢，強調以巧取勝，又要求掌上的力度跟硬功，套路從頭至尾一氣呵成，俗説「西涼掌一百零八響，三十六響一合」。

西涼掌的手法多而密集、快而多變，尤善用掌，掌法靈活善變，握之成拳、撮之成勾、可打可刁可拿可抓、可點穴、又善以掌指擊人，接觸面小而創敵重。行拳走勢中手到腿到，彈腿、擺蓮腿、裏合腿、纏絲腿、旋風腿連番使出神出鬼沒，尤其善用膝法和震腳，一步一膝，連環發擊，配以手法，手腳並用。

## 套路

西涼掌的套路主要有_三拳_之說，分別是石頭拳、青毛獅拳跟西涼掌三種，但台灣太極拳名家也是唐殿卿的弟子熊養和還有傳授一套五合手，也宣稱是唐殿卿將西涼掌結合彈腿、形意拳、八卦掌、太極拳招式所創，又名為稀樣掌。

## 外部連結

曦陽掌

熊養和公真傳五合手（又名稀樣掌）

## 來源
西涼樂

**西涼樂**是十六國時期在涼州形成的、以中原漢樂為基調雜以羌胡之聲的音樂。是隋朝九部樂和唐朝十部樂的組成部分。隋七部樂稱「國伎」，唐九部樂、唐十部樂並稱 「西涼伎」。

383 年，前秦大將呂光受苻堅之命西征，所獲龜茲樂舞及奇伎異戲，呂光、沮渠蒙遜據涼州（在今甘肅省武威市），把龜茲樂與中原傳統音樂及小月氏、丁零、匈奴、氐等族的樂律相融合，形成新的音樂流派，稱為 「秦漢伎」。魏太武帝時，北魏滅北涼（439 年），其樂傳入內地，稱西涼樂。西魏、北周稱之為國伎，隋、唐時入燕樂。歌曲有《永世樂》，舞曲有《于闐佛曲》，解曲有《萬世豐》。樂器有臥箜篌、豎箜篌、琵琶、五弦琵琶、笛、橫笛、笙、簫、大篳篥、小篳篥、腰鼓、齊鼓、擔鼓、鍾、磬、彈箏、銅鈸、貝，樂工二十七人，白舞一人，方舞四人。

## 參考文獻

* 中國歷史大辭典・上卷。上海辭書出版社.2000
西淀川区

**西淀川區**（日語：西淀川区／にしよどがわく _Nishiyodogawa ku_ \*/?）是大阪市的 24 區之一，位於淀川以北，神崎川以南，西側臨大阪灣，東側以東海道本線（JR 神戶線段）與淀川區為界。

## 歷史

過去屬於攝津國西成郡，由於位於淀川出海口，大量淤積的泥沙在此產生了許多島嶼，也因此至今西淀川區內仍留有御幣島、姬島等許多帶有「島」字的地名。最初為因漁業而產生的聚落，在江戶時代以後開始向河道爭地也開始有農業的發展。自明治維新後，此地陸續設立各式工廠，到 1930 年開始成為重工業區，但隨著公害的問題，在 1970 年代起大型工廠開始陸續撤出，逐漸轉為住宅區。

現在的西淀川區範圍皆為幕府直轄的天領，在 1889 年實施町村制時，分屬歌島村、千船村、稗島村、福村、川北村五個行政區劃，這些區域連同鷺洲町、傳法町在在 1925 年時被併入大阪市，並設立為**西淀川區**，。

在 1943 年大阪市重新劃分行政區時，將原屬傳法町位於淀以南的區域劃入新設立的福島區及大淀區，原屬鷺洲町位於東海道本線（大阪至神戶間路段）以東的區域分出另設為淀川區，此後西淀川區的範圍至今就未再有變動。

## 交通

**西日本旅客鐵道**

* JR 東西線：御幣島站 - 加島站
* JR 神戶線（東海道本線）：塚本站
  * 塚本站所在地是淀川區，但西口面向西淀川區，也可使用

**阪神電氣鐵道**

* 本線：姬島站 - 千船站
* 阪神難波線：福站 - 出來島站

## 本地出身之名人

* 宮迫博之：搞笑藝人

## 參考資料

## 相關條目

* 大和田城

## 外部連結

* （日語） 大阪市西淀川區公所的 Facebook 專頁
* （日語） 大阪市西淀川區公所的 Twitter 帳戶
西淀川區

**西淀川區**（日語：西淀川区／にしよどがわく _Nishiyodogawa ku_ \*/?）是大阪市的 24 區之一，位於淀川以北，神崎川以南，西側臨大阪灣，東側以東海道本線（JR 神戶線段）與淀川區為界。

## 歷史

過去屬於攝津國西成郡，由於位於淀川出海口，大量淤積的泥沙在此產生了許多島嶼，也因此至今西淀川區內仍留有御幣島、姬島等許多帶有「島」字的地名。最初為因漁業而產生的聚落，在江戶時代以後開始向河道爭地也開始有農業的發展。自明治維新後，此地陸續設立各式工廠，到 1930 年開始成為重工業區，但隨著公害的問題，在 1970 年代起大型工廠開始陸續撤出，逐漸轉為住宅區。

現在的西淀川區範圍皆為幕府直轄的天領，在 1889 年實施町村制時，分屬歌島村、千船村、稗島村、福村、川北村五個行政區劃，這些區域連同鷺洲町、傳法町在在 1925 年時被併入大阪市，並設立為**西淀川區**，。

在 1943 年大阪市重新劃分行政區時，將原屬傳法町位於淀以南的區域劃入新設立的福島區及大淀區，原屬鷺洲町位於東海道本線（大阪至神戶間路段）以東的區域分出另設為淀川區，此後西淀川區的範圍至今就未再有變動。

## 交通

**西日本旅客鐵道**

* JR 東西線：御幣島站 - 加島站
* JR 神戶線（東海道本線）：塚本站
  * 塚本站所在地是淀川區，但西口面向西淀川區，也可使用

**阪神電氣鐵道**

* 本線：姬島站 - 千船站
* 阪神難波線：福站 - 出來島站

## 本地出身之名人

* 宮迫博之：搞笑藝人

## 參考資料

## 相關條目

* 大和田城

## 外部連結

* （日語） 大阪市西淀川區公所的 Facebook 專頁
* （日語） 大阪市西淀川區公所的 Twitter 帳戶
西淝河

**西淝河**古稱**夏淝水**，是中國淮河幹流中游左岸的一條支流，原發源於河南省太康縣馬廠集，稱清水河，在安徽省亳州市西南淝河鎮王天莊村王河口入安徽境內後稱西淝河。1951 年治淮時將王河口堵塞，清水河來水經油河、洺河引入渦河。現今西淝河源自王河口，流向東南至鳳台縣劉集鄉淝北村峽山口（硤山口）匯入淮河。全長 154 公里，流域面積 3853 平方公里。1978 年，開挖茨淮新河，將王河口以下的西淝河之水引入茨淮新河；茨淮新河以下的西淝河之水直接入淮。至此，西淝河被分成上下兩段。

## 概況

從王河口至茨淮新河為西淝河上游，全長 90 公里，流域面積 2244 平方公里，屬茨淮新河水系。西淝河自王河口沿著亳州市譙城區和太和縣邊界向東南流，在淝河鎮以南穿 105 國道，至馮莊轉向東流，至王橋又復東南流。在龍楊鎮龍德寺穿京九鐵路，在龍楊鎮南穿過濟廣高速公路。繼續東南流至渦陽縣高公廟西北有界洪河自左岸分流，然後沿著太和縣和渦陽縣邊界繼續東南流，在利辛縣張村鎮以西進入利辛縣境內。在利辛縣境內先後穿越濉阜鐵路和寧洛高速公路，於馬店孜鎮的雙溝集東南匯入茨淮新河。

從利辛縣闞疃鎮闞疃閘至入淮口為西淝河下游，全長 64 公里，流域面積 1609 平方公里。下游西淝河通過闞疃鎮北的闞疃水利樞紐工程與茨淮新河相連接，闞疃水利樞紐工程位於西淝河上游入茨淮新河河口以東約 8 公里處。西淝河自闞疃鎮向南流，於展溝鎮東南出利辛縣境。沿著潁上縣與鳳台縣邊界蜿蜒南流，在潁上縣迪溝鎮以東右納濟河後進入鳳台縣境。西淝河在鳳台縣岳張集鎮以北左納港河後，河段水面開闊，形成花家湖。之後在蔣咀孜（蔣嘴子）北折向東北，於峽山口東面匯入淮河。河口建有西淝閘，防止汛期淮水倒灌。

## 流域概況

西淝河流域地勢平坦，植被較好，年平均降水量 876.9 毫米。流域內是商品糧基地，主要以農業生產為主，同時分布著眾多的大型、特大型煤礦、電廠，是中國「863」重點項目和安徽省「861」重點項目實施的密集區。

流域擬建有西淝河國家濕地公園（利辛縣）、迪溝國家濕地公園（潁上縣）等。

## 參考資料
西淠河

**西淠河**，位於安徽省西部，是淮河中游右岸支流淠河的西源，其上源宋家河發源於金寨縣南部馬鬃嶺北麓，東北流至古碑鎮柳樹店左納烏雞河後始稱西淠河，西淠河東北流經青山鎮後注入響洪甸水庫，於水庫東北角出庫後進入六安市裕安區，東北流至獨山鎮後折向東南，至西河口鄉與淠河東源東淠河匯流。幹流全長 68 公里，流域面積 1585 平方公里。

## 參考資料
西淮坝乡

**西淮壩鄉**是中國陝西省漢中市略陽縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

西淮壩鄉下轄以下行政區：

西淮壩村、賢村、東淮村、梁家河村、葦子溝村、大溝村
西淮坝镇

**西淮壩鎮**，是中華人民共和國陝西省漢中市略陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西淮壩鎮下轄以下地區：

西淮壩村、​賢村、​東淮村、​梁家河村、​葦子溝村和大溝村。

## 參考資料
西淮州

**淮州**，是南北朝的州。

南朝梁普通八年（527 年），改西豫州置淮州，梁武帝太清元年（547 年）改淮州置**西淮州**，治所在白狗堆（今河南省正陽縣西南）。下轄淮川郡，轄區相當於河南省正陽縣、息縣附近。東魏武定七年（549 年）侯景之亂，西淮州被東魏占領，改名東豫州。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
西淮郡

**西淮郡**，中國南北朝時設置的郡。

* 南梁天監八年（509 年）設置西淮郡，屬東徐州。治所在今江蘇省淮陰區西南古泗水西。太清三年（549 年）被東魏占領，改屬東楚州，西淮郡改為淮陽郡。
* 北魏置西淮郡，屬南襄州。治所在鍾離縣（今河南唐河縣東南）。西魏改為西淮安郡、洞川郡，北周廢。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
西深高速动车组列车

**西深高速動車組列車**是中國鐵路運行於陝西省省會西安市西安北站及廣東省深圳市深圳北站的高速動車組列車，現合計開行 4.5 對列車。其中 G816/813、G830/831 次列車由廣州局集團長沙客運段擔當，其餘列車均由西安局集團西安客運段擔當。

## 歷史

* 2012 年 9 月 28 日，因應京廣高速鐵路鄭州至武漢段開通，「西深高速動車組列車」啟行，每天從西安北站及深圳北站各發出一趟列車；西安北站發車時間為 11:45 (G824/821 次)，深圳北站發車時間為 09:15 (G822/823 次)。全程票價為二等座人民幣 891 元，一等座人民幣 1404 元。
* 2013 年 12 月 28 日起，因應全國鐵路調圖，「西深高速動車組列車」加開一對列車，往深圳 (G828/825 次)，往西安 (G818/819 次)，原車次 G828/825 次改為 G824/821 次；原 G824/1 次車次改為 G820/17 次。
* 2022 年 1 月 10 日起，原西安北～安慶 G3158/3155、G3156/3157 次、西安北 — 廣州南 G98/95 次計 1.5 對列車延長至深圳北站始發終到。
* 2022 年 6 月 20 日，配合京廣高鐵北段運行圖重排，重新安排西安北～深圳北 G816/813、G830/831 次、G828/825、G826/827 次、G832/829、G822/823 次、G824/821 次列車 3.5 對。經由京港高鐵的 G3158/3155、G3156/3157 次不作任何變動。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

### G816/813 次、G821-832 次列車

### G3158/3155、G3156/3157 次列車

## 參見

* 西廣高速動車組列車
* 銀廣高速動車組列車

## 參考資料
西淺井町

**西淺井町**（日語：西浅井町〔西淺井町〕／にしあざいちょう _Nishiazai chō_ \*/?）是過去位於日本滋賀縣北部的行政區劃，已於 2010 年 1 月 1 日併入長濱市。

轄區位於滋賀縣與福井縣交界的野坂山地南側，也是琵琶湖的最北端位置。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國淺井郡，不過由於東側被伊香郡所分隔，未與淺井郡其他地方相連，也因此在 19 世紀末改隸屬由淺井郡被分割初的西淺井郡，不過後又被整併入伊香郡。

在江戶時代此地分屬郡山藩、三河吉田藩、膳所藩、其中也有幕府直屬領，而此地的幕府直屬領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。

19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，1871 年實施廢藩置縣後，原屬各藩的區域改隸郡山縣、膳所縣、豐橋縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，全數區域都被併入長濱縣，此後經歷更名為犬上縣後，在 1872 年底，犬上縣又與當時負責近江國南部區域的滋賀縣合併為現在的滋賀縣。

1889 年日本實施町村制，西淺井町的轄區在當時分屬鹽津村和永原村兩個行政區劃，1955 兩村合併為**西淺井村**，1971 年升格為**西淺井町**；2000 年代日本政府啟動平成大合併，因此在 2010 年與周邊位於湖北區域的虎姬町、湖北町、木之本町、余吳町、高月町一同併入長濱市。

### 變遷表

## 交通

西日本旅客鐵道北陸本線和湖西線分別自轄區東西兩側進入轄內，兩條路線在近江鹽津車站會合後，繼續往北駛入福井縣及石川縣的金澤市。

### 鐵道

* 西日本旅客鐵道
  * 北陸本線：（←余吳町） - 近江鹽津車站 - （敦賀市→）
  * 湖西線：（←高島市） - 永原車站 - 近江鹽津車站

## 參考資料

## 相關條目

* 西淺井郡
西淺井郡

**西淺井郡**為過去位於日本滋賀縣北部的郡，已於 1897 年 4 月 1 日與伊香郡合併為新設立的伊香郡。

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區在 1955 整併為西淺井村（1971 年升格為西淺井町），2010 年併入長濱市。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國淺井郡，1879 年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的郡級行政區劃；淺井郡位於伊香郡以西的區域設置為**西淺井郡**，以東的區域則設為東淺井郡，並在伊香郡木之本村（位於現在的長濱市）設置「伊香西淺井郡役所」，同時負責管理伊香郡和西淺井郡。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，西淺井郡下設：鹽津村和永原村。（2 村）
* 1897 年 4 月 1 日：為準備實施郡制，西淺井郡和伊香郡被整併為新設置的伊香郡。

## 參考資料

## 相關條目

* 淺井郡
* 東淺井郡
* 伊香郡
* 西淺井町
西淺草

**西淺草**（日語：西浅草／にしあさくさ _Nishi-asakusa_ \*/?）是東京都台東區的地名，分一丁目至三丁目。郵遞區號為 111-0035。2013 年 8 月為止的人口有 7,795 人。

## 地理

位於台東區東部，町內有東本願寺、台東區生涯學習中心等設施。地域東至國際通，接淺草、雷門。南至淺草通，接壽。西至合羽橋道具街通，接松谷。北至言問通，接千束。

地域內為商店、辦公大樓、寺院、住居等。

## 歷史

1965 年（昭和 40 年）實施新住居表示，松清町成立西淺草一丁目，田島町成立西淺草二丁目，柴崎町一～三丁目成立西淺草三丁目。

### 地名由來

位於淺草寺西側而得名。

## 交通

地域南部淺草通下有東京地下鐵銀座線田原町站。東部靠近筑波快線淺草站。

## 設施

### 公共設施

* 台東區生涯學習中心 - 西淺草 3-25-16
* 台東區立中央圖書館 - 西淺草 3-25-16（設於台東區生涯學習中心）
* 東京都卡車協會台東支部 - 西淺草 2-23-1
* 東京地下鐵銀座線田原町站 - 西淺草 1-1-18
* 德風幼稚園 - 西淺草 1-5-5

### 寺社

* 東本願寺 - 西淺草 1-5-5
* 運行寺 - 西淺草 1-7-12
* 圓照寺 - 西淺草 1-9-3
* 壽仙院 - 西淺草 3-28-1
* 立雲寺 - 西淺草 2-19-7
* 清光寺 - 西淺草 1-7-19
* 專勝寺 - 西淺草 1-8-4
* 善照寺 - 西淺草 1-4-15
* 善龍寺 - 西淺草 1-9-2
* 長敬寺 - 西淺草 1-2-7
* 願龍寺 - 西淺草 1-2-16
* 敬覺寺 - 西淺草 1-8-2
* 光圓寺 - 西淺草 1-7-11
* 西光寺 - 西淺草 1-6-2
* 通覺寺 - 西淺草 1-6-6
* 真福寺 - 西淺草 1-6-13

### 郵便局

* 淺草郵便局 - 西淺草 1-1-1
* 西淺草郵便局 - 西淺草 3-12-1

## 備註
西添田站

**西添田車站**（日語：西添田駅／にしそえだえき _Nishi-Soeda eki_ \*/?）是位於福岡縣田川郡添田町大字莊，九州旅客鐵道（JR 九州）的日田彥山線車站。曾經此站設有貨物支線分支前往莊貨物站。

## 歷史

* 1903 年（明治 36 年）12 月 21 日 - 九州鐵道川崎（現時：豐前川崎）至添田之間開通，**添田站**（第一代）啟用。
* 1904 年（明治 37 年）10 月 25 日 - 添田至莊之間的貨物支線開通。
* 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日 - 九州鐵道國有化。
* 1942 年（昭和 17 年）8 月 1 日 - 車站改名為**西添田車站**。
* 1943 年（昭和 18 年）7 月 1 日 - 此站至莊之間的貨物支線停用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
* 1993 年（平成 5 年）5 月 3 日 - 連接車站和公民館 Oak Hall 的跨線橋開通。
* 1994 年（平成 6 年） - 車站大樓翻新。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。曾經此站設有 1 面 2 線的島式月台。

在車站啟用當初設有木製車站大樓，在 JR 九州接管後仍然存在，後來被拆毀並重建一座新的車站大樓，大樓是一座圓柱體建築物。車站大樓內曾經開設咖啡店，現已結業。截至 2017 年 8 月，站內設有福祉作業所，該處不可購買車票。車站在國鐵時代已經是無人車站。

曾經此站可裝載煤灰。

## 車站周邊

車站位於添田町中心。車站東邊曾經設有煤礦山，現時變成為住宅區，也開設了超級市場、公共文化設施和體育設施，形新一個新市區。

* 添田町公所
* Oak Hall（添田町公民館、音樂堂）
* 添田 Sun・Sportland（町營體育設施）
* 添田 Dome（添田勤勞者體育館）
* 福岡縣道 95 號添田赤池線

## 公車路線

* 西鐵公車築豐 - 停靠的公車路線有 10 號線。最近的公車站是在車站西邊的「西添田車站出口」。車站東邊跨越跨線橋後可到達公車站「Oak Hall 前」，但是班次較少。上行方向經川崎前往後藤寺公車中心（田川市），下行現時經添田站前往 Menbei 添田町工場。曾經設有經添田公車中心前往英彥山（豐前坊）方向的班次。

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道（JR 九州）**
: ■日田彥山線

　
: ■快速（上行 1 班） 、■普通

　
: 豐前川崎－**西添田**－添田

## 注腳

## 參考文獻

* 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道 100 年記念誌 鉄輪の轟き 初版。九州旅客鉄道. 1988 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西添田車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
西清古鑒

《**西清古鑒**》，是清朝乾隆年間記錄清宮廷所藏古青銅器的譜錄。

梁詩正等編纂，四十卷，始於乾隆十四年（1749 年），書成於乾隆十六年（1751 年），乾隆二十年（1755 年）由內府刻印。收商周至唐代銅器 1529 件，以商周彝器為多，另附錢錄十六卷。之後，王傑等又奉敕於乾隆五十八年（1793 年）編纂成《西清續鑒》甲、乙兩編，與《寧壽鑑古》合成為「西清四鑒」。

《西清古鑒》內容編排完全摹仿《宣和博古圖》體例，每卷先列器目，按器繪圖，因圖系說，附銘文並加考釋；皆記高度、重量，有的還附考證。但所收偽器頗多，繪圖不注比例，銘文往往失真，考訂亦不精審。

## 注釋
西清桥

**西清橋**位於廣西桂林市區內桂湖老人山下，是兩江四湖上最為引人注目的橋梁，橋長 48.8 米，寬 4.5 米。

橋型參考了英國倫敦泰晤士河上的一座木結構的數字橋。

## 印象

橋為雙拱人行橋，橋下十分通暢遠觀輕盈靈巧，俏麗可愛，帶來一種視覺衝擊；近看簡潔清晰，彎曲和裝飾有秩。

橋身的裝修採用紅松木，色彩醒目，體量輕巧，結構奇特，線條流暢，周圍的景致更突出了橋的特別。

## 歷史

* 原西清橋建於一九八三年，橋長 42.5 米，寬 4.3 米。橋體西半部是一段河堤，橋東端是有著三個橋拱的橋，只能容得小竹排通過，平時只起通水作用。
* 2002 年納入兩江四湖，進行重建。
西清橋

**西清橋**位於廣西桂林市區內桂湖老人山下，是兩江四湖上最為引人注目的橋梁，橋長 48.8 米，寬 4.5 米。

橋型參考了英國倫敦泰晤士河上的一座木結構的數字橋。

## 印象

橋為雙拱人行橋，橋下十分通暢遠觀輕盈靈巧，俏麗可愛，帶來一種視覺衝擊；近看簡潔清晰，彎曲和裝飾有秩。

橋身的裝修採用紅松木，色彩醒目，體量輕巧，結構奇特，線條流暢，周圍的景致更突出了橋的特別。

## 歷史

* 原西清橋建於一九八三年，橋長 42.5 米，寬 4.3 米。橋體西半部是一段河堤，橋東端是有著三個橋拱的橋，只能容得小竹排通過，平時只起通水作用。
* 2002 年納入兩江四湖，進行重建。
西清硯譜

《**西清硯譜**》，是清朝乾隆年間的硯譜，存世版本有文淵閣本、藏書閣本、文華堂本。

乾隆四十三年（1778 年），乾隆命大學士于敏中及梁國治、王傑、董誥、錢汝誠、曹文埴、金士松、陳孝泳等八人負責纂修，並由門應兆等人負責繪圖，收錄各類硯計二百四十枚，訂名為《西清硯譜》。西清是指清代南書房，乾隆朝時為編纂類書工作的處所。

## 注釋

## 外部來源
西清诗话

**西清詩話**是蔡京季子蔡絛所著的一本詩話，凡三卷，主要論述元祐時期的文人。

## 逸事

池北偶談記載，蔡絛，是蔡京的兒子，著有《西清詩話》。宣和五年的時候，有人舉報蔡絛論詩以蘇軾、黃庭堅為主，然後被朝廷停職，不得繼續討論。陳師道《後山居士集》有《與魯直（黃庭堅）書》云：『（趙）正夫有幼子明誠，頗好文義，每遇蘇黃半簡數字，必錄藏，以此失好於父。』正夫，是趙挺之的表字。蔡（京）趙（挺之）之流，他們的權勢能夠讓天下讀書人不得學習蘇軾黃庭堅的詩文，但是卻不能阻止自己的兒子議論學習，可以說非常怪異了。

## 參考文獻
西渚镇

**西渚鎮**，是中華人民共和國江蘇省無錫市宜興市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西渚鎮下轄以下地區：

新和社區、​橫山村、​五聖村、​溪西村、​溪東村、​西渚村、​白塔村、​篁里村和筱里村。

## 參考資料
西渝客运专线

**西渝高速鐵路**，是中華人民共和國一條建設中的連接陝西省西安市與重慶市的高速鐵路。­ 是八縱八橫包（銀）海通道和京昆通道的重要組成部分。

## 提出

2009 年兩會期間重慶提出川渝陝三地共同打造中國經濟第四極「西三角經濟圈」，並規劃連接重慶、成都、西安的高速鐵路環線。其中成都至重慶的成渝客運專線於 2010 年 3 月 22 日開工，成都至西安的西成客運專線於 2010 年 11 月 10 日開工。重慶至西安的西渝客運專線，原國家鐵道部已經同意部市共同推進該項目的規劃建設，目前中鐵二院正在做前期研究，已進入具體線路設計環節。2010 年原鐵道部和重慶市在渝簽訂加快重慶鐵路建設會議紀要，標誌著新一輪部市合作啟動。鐵道部積極支持將重慶至長沙、重慶至西安客運專線納入國家路網規劃。屆時，重慶鐵路網布局將形成「一樞紐十五幹線二支線」格局，重慶主城將建成八大對外鐵路交通大通道。

## 概況

### 西安至安康段

西渝高速鐵路分為西安至安康段和安康至重慶段建設。其中，西康段亦稱為西康高速鐵路，全長 171 公里，全線新設大中橋梁 26 座、隧道 20 座，橋隧比高達 94.41%，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西 6 個車站，除西安東站及安康西站外，其餘均為高架站。

2021 年 6 月 29 日，西康段正式開工建設。

2022 年 3 月 31 日，西康段全線首孔箱梁完成澆築。

### 安康至重慶段

西渝高速鐵路重慶至安康段起自在建西康段安康西站，經嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長 477.9 公里，其中新建線路 449.27 公里，設 11 座車站；同步建設樊噲經開州至萬州連接線，長 88.991 公里，設 3 座車站。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯絡線約 26 公里。該段採用雙接線方案：

* 西徑路由安康西站引出，經嵐皋穿大巴山進入重慶市境內，經城口後進入四川省境內，經宣漢在達州南站與成達萬高速鐵路接軌，然後經大竹、廣安及重慶的合川、北碚引入重慶鐵路樞紐重慶西站。西徑路全線長度 449.27 公里，重慶境內 134 公里。
* 東徑路自宣漢縣樊噲站引出，經重慶市開州區至與成達萬高速鐵路和渝萬高速鐵路接軌的萬州北站，自萬州北經渝萬高速鐵路至重慶東站。東徑路全長 90 公里，其中重慶境內約 70 公里，開州段 50 公里。

重慶至安康段雙線共設站 13 座，其中新建 10 座，接軌站 3 座。全線新建的是嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東、合川東、北碚南、開州 10 個車站，安康西、重慶西和萬州北為接軌站。該段雙線共 569 公里，其中陝西省境內 79.7 公里，四川省境內 286.733 公里，重慶市境內 203.159 公里，設計速度 350km/h。

2022 年 1 月 6 日，新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的可行性研究報告獲國家發改委批覆。2 月 24 日，重慶市水利局組織專家對西渝高鐵安康至重慶段（重慶境內）涉河橋梁工程洪水影響評價報告書（送審稿）進行了技術評審，質量評定等級不合格，專家組不同意通過技術評審；3 月 9 日，因不滿足許可條件，根據《中華人民共和國行政許可法》第三十八條規定，重慶市水利局對新建鐵路西渝高鐵安康至重慶段（重慶境內）涉河橋梁工程洪水影響評價作出不予行政許可決定。4 月 18 日，重慶市水利局組織召開了上述報告的專家覆審會。5 月 12 日，對修改後的工程洪水影響評價作出准予行政許可決定。6 月 6 日，環境影響報告書徵求意見稿信息公示。9 月 8 日，生態環境部正式批覆安康至重慶段環境影響報告書。9 月，國鐵集團聯合陝西省人民政府、四川省人民政府、重慶市人民政府批覆西安至重慶高速鐵路安康至重慶段初步設計。11 月 29 日，安康至重慶段開工建設。11 月 30 日，陝西段開工建設。12 月 2 日，達州段正式開工。

2023 年 2 月 17 日，四川段進入全面主體施工階段。

## 意義

到 2025 年，重慶鐵路客運將實現「1 小時成都，2 小時貴陽，3 小時昆明、西安，4 小時長沙，5 小時蘭州、武漢，6 小時廣州，7 小時上海，8 小時北京」的目標。重慶至西安 600 餘公里，計劃設計時速 350 公里，兩地有望兩小時通達。西渝高速鐵路建成後將為構建「西三角經濟區」提供有力的交通支撐，同時對完善重慶市的鐵路網規劃助推渝東北經濟地區發展具有重大意義。­

## 參考資料

## 外部連結

* 重慶 + 成都 + 西安 「西三角」的中國第四極夢想 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 打造西三角鐵路環線 重慶兩小時到西安
* 重慶擬建至西安長沙鐵路專線
* 修建高速鐵路將連接重慶成都西安 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西渝高速动车组列车

**西渝高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速運行於陝西省省會西安市西安北站至直轄市重慶市重慶西站的高速動車組列車，目前西安到重慶每天開行 2 對高速動車組列車，其中 G2231/2232 次列車乘務由西安局集團西安客運段擔當，G2233/2234 次列車乘務由成都局集團重慶客運段擔當。除此以外，往返西安與重慶之間亦可選擇其餘過路列車。

## 歷史

2018 年 7 月 1 日，原西安北～成都東 D1945/1916 次延長至重慶西站始發終到，車次調整為 G2231/2232 次。

2022 年 6 月 20 日，新增西安北～重慶西 G2233/2234 次列車。

## 時刻表

數據截至 2022 年 6 月 27 日。

## 使用列車

G2231/2232 次列車使用配屬西安局集團西安北動車所的 CRH380B，G2233/2234 次列車使用配屬成都局集團重慶西動車所的 CRH3C。

## 其他行駛西安與重慶間的高速動車組車次

除以上車次外，來往其他地區與重慶間的高速列車亦運行於西安與重慶之間。

* 京渝高速動車組列車：G387/388 次（運營方：成都局集團）
* 濟渝高速動車組列車：G1830/1831、G1832/1829 次（運營方：濟南局集團）
* 青渝高速動車組列車：G1838/1835、G1836/1837 次（運營方：濟南局集團）
* 寧渝高速動車組列車：G1887/1886、G1888/1885 次（運營方：上海局集團）
* 滬渝高速動車組列車：G1974/1975、G1976/1973 次、G3288/3289、G3290/3287 次（運營方：上海局集團）
* 徐渝高速動車組列車：G2207/2206 次（運營方：上海局集團）
* 太貴高速動車組列車：G2237/2238 次（運營方：成都局集團）
* 太渝高速動車組列車：G2239/2240 次（運營方：西安局集團）
* 西邕高速動車組列車：G2855/2856 次（運營方：南寧局集團）

## 參考資料
西渠

**桂柳運河**又稱**相思埭**、**南運河**，舊稱「陡河」，位於中國廣西桂林市雁山區雁山鎮、桂林市臨桂區會仙鎮、永福縣蘇橋鎮，全長約 15 千米。溝通了桂林與柳州的航運，故名。 與靈渠一道構成貫穿湘桂走廊的水路，舊《臨桂縣誌》曾稱「北有靈渠，南有陡河」。是湘江 - 靈渠 - 灕江 - 柳江的水運便捷通道。

東連相思江（灕江支流）的良豐，西抵柳江支流洛清江支流相思江的大灣，全長 15km。運河水源出自桂林市臨桂區會仙鎮泮塘村獅子岩，經分水塘後東西分流。東渠皆由人工開鑿，西渠則為疏浚溪溝而成。運河中原有多處陡門。

## 歷史

該運河開鑿於武周長壽元年（公元 692 年），「分相思水使東西流」。《新唐書・地理志》

宋元未見文獻記載。明代有斗門，保持通航。清見於文獻記載的整修至少 7 次。 乾隆十九年（1754 年）陡門曾達 22 處。過去為桂林至柳州的水路交通要道，曾與靈渠一道構成貫穿湘桂走廊的水路，舊《臨桂縣誌》曾稱「北有靈渠，南有陡河」。民國後只用於灌溉。現已淤塞，不能通航，但存留陡門、石刻、石橋等文物 20 多處。1987 年公布為桂林市文物保護單位。

## 參考資料
西渠镇

**西渠鎮**，是中華人民共和國甘肅省武威市民勤縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西渠鎮下轄以下地區：

西渠鎮社區、​食珍村、​始成村、​民政村、​幸福村、​民旗村、​豐政村、​建立村、​愛恆村、​尚坐村、​首好村、​北溝村、​制產村、​扶拱村、​致祥村、​大壩村、​板湖村、​三元村、​三附村、​萬順村、​東勝村、​水盛村、​東容村、​外西村、​巨元村、​火坎村、​西金村、​玉成村、​珠明村、​志雲村、​薑桂村、​芥玉村、​出鮮村和號順村。

## 參考資料
西渡

**西渡**（1967 年 —），本名**陳國平**，浙江省浦江縣人，中國詩人。

西渡於 1985 年考入北京大學，後任中國計劃出版社副編審。代表作有《雪景中的柏拉圖》等。

## 主要作品

* 《雪景中的柏拉圖》

## 外部連結

* 西渡的詩
* 西渡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西渡

## 參見

* 現代詩歌
* 現代詩人
* 詩人列表

## 參考文獻
西渡暗滩

**西渡灘**位於南中國海西沙群島宣德群島東部，東島東北約 12.5 海里，是西沙群島最東邊的部分，最淺處水深約 23 米。1935 年公布名稱為「帶渡灘」。1947 年和 1987 年公布名稱為「西渡灘」。

西渡灘屬於東島環礁所在海底山脈向東偏北延伸的而再次突出接近水面的獨峰，所以有時候西渡灘也被當作東島環礁的一部分。

西渡灘現由中華人民共和國政府實際控制，行政上劃歸海南省三沙市管轄。越南政府亦聲稱擁有其主權。

## 參考資料
西渡站

**西渡站**可指以下鐵路車站：

* 西渡站 (上海市)：上海軌道交通 5 號線車站，位於上海奉賢區滬杭公路西閘路。
* 西渡站 (湖南省)：懷衡鐵路車站，位於衡陽市衡陽縣西渡鎮境內。
西渡站_(上海市)

**西渡站**位於上海奉賢區南橋鎮滬杭公路西閘公路，近公交西渡站、滬杭公路西閘公路站。為上海軌道交通 5 號線南延伸段的高架側式車站。2018 年 12 月 30 日開放。

## 結構

西渡站與閔浦二橋公路橋共構，為橋上高架側式車站，高架二層為車站大廳層，高架三層為月台層。

### 樓層分布

## 車站出口
西渡站_(湖南省)

**西渡站**，位於中華人民共和國湖南省衡陽市衡陽縣西渡鎮，是懷衡鐵路上的火車站，於 2018 年 12 月 26 日啟用，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄。

## 車站周邊

## 歷史

* 2018 年 12 月 26 日啟用。

## 臨近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西渡街道

**西渡街道**是中華人民共和國上海市奉賢區下轄的一個街道辦事處，位於奉賢區北部，東鄰奉賢區金匯鎮，南連金海社區、奉浦社區，西接莊行鎮，北瀕黃浦江，與閔行區江川路街道隔江相望。面積 28.77 平方公里，戶籍人口 5 萬人。是奉賢區歷史上第一個行政區劃意義上的街道。街道辦事處駐西閘公路 1276-1278 號（原南橋鎮西渡社區辦事處駐地）。

## 名稱由來

西渡，為「西渡口」之簡稱，亦名「敏航渡」。因原橫涇港東之普渡廟前、橫涇港西之秦皇馳道側皆建有方亭，供行人入亭候渡過江，故分別以方位名，人稱「東渡口」、「西渡口」。舊址在今西閔線客輪渡旁。

## 歷史沿革

西渡口原屬南匯縣太平鄉插花地，民國 22 年（1933 年），劃歸奉賢縣，屬第九區管轄。旋隨第九區併入第一區，為「西渡鄉」。1949 年 5 月，奉賢縣解放，西渡鄉屬南橋區，下轄 14 個村。1957 年 9 月，撤區並鄉，西渡鄉併入蕭塘鄉。1959 年 9 月，改蕭塘人民公社，1984 年政社分設，復改蕭塘鄉。1994 年撤鄉建鎮，蕭塘鄉更名為西渡鎮。鎮人民政府駐蕭塘。鎮境東以白廟港與金匯鎮、齊賢鎮為界，西以竹港與鄔橋鎮為界，南與江海鎮、上海市工業綜合開發區接壤，北瀕黃浦江與閔行區隔江相望。2000 年 2 月，劃出陳灣村、公誼村歸上海市工業綜合開發區。2003 年，西渡鎮併入南橋鎮。2015 年 11 月 30 日，上海市人民政府批覆同意以原南橋鎮西渡社區辦事處管轄範圍設立西渡街道辦事處，街道辦事處行政區域範圍為：東至金匯港及南橋鎮北新村、五宅村、益民村村界，南至發展村、金港村、益民村村界，西至南竹港，北至黃浦江。2015 年 12 月 19 日，西渡街道正式掛牌成立。

## 集鎮風貌

西渡口集鎮位於南橫涇入黃浦江處，清末成聚落，聚落呈東西向矩形。民國 21 年（1932 年），滬閔南柘路（今滬杭公路一段）築成，滬閔南柘長途汽車股份有限公司建車輛輪渡站，次年 10 月，設西渡汽車站，車輛行人日多，在此開設店鋪，漸成市集。

## 文物古蹟

西渡街道境內有三處古橋被列入上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄。

## 行政區劃

西渡街道下轄 10 個居委會，8 個村委會：鴻寶第一社區居委會、鴻寶第二社區居委會、鴻寶第三社區居委會、水閘居委會、閘園社區居委會、浦江居委會、新南社區居委會、水岸社區居委會、文怡社區居委會、金都居委會、發展村村委會、燈塔村村委會、南渡村村委會、金港村村委會、益民村村委會、關港村村委會、北新村村委會、五宅村村委會。

## 建築

* 西渡衛生院：始建於 1957 年，最初名為蕭塘公社衛生院

## 參考資料
西渡镇

**西渡鎮**，是中華人民共和國湖南省衡陽市衡陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西渡鎮下轄以下地區：

壕塘社區、​春風社區、​江口社區、​明翰社區、​蒸陽社區、​濱江社區、​米子社區、​保安社區、​槐花社區、​槐花村、​西渡村、​保安村、​航渡村、​星聯村、​百福村、​自力村、​正大村、​赤水村、​農科村、​咸育村、​桐橋村、​石鼓村、​荷花村、​鹹水村、​咸中村、​蘭草村、​雙橋村、​通古村、​青木村、​聯勝村、​三壠村、​蛟龍村、​梅花村、​陡嶺村、​愛吾村、​英陂村、​九聯村、​英南村、​天星村、​交嶺村、​青里村、​存心村、​江山村、​八一村、​陽古村、​大忍村、​合濟村、​合順村、​豆陂村、​新化村、​新橋村、​應紫村、​新益村、​振興村、​新鋪村、​盤龍村、​黃鹿村、​天光村、​秋塘村、​清平村、​小井村、​海龍村、​清竹村、​梅林村、​清安村、​東橋村、​清亭村、​健康村、​梅木村和林橋村。

## 參考資料
西温哥华区

**西溫哥華**（英文：West Vancouver），簡稱**西溫**，是加拿大不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區內的一個地方自治體，位於布勒內灣的北岸，西臨豪灣，隔岸分別與溫哥華市和寶雲島對望，並與北溫哥華市和北溫哥華區組成大溫地區的北岸城鎮（North Shore）。據 2011 年加拿大人口普查，西溫哥華的人口為 42,694 人。

## 歷史

西溫一帶最早的居民是史戈密殊原住民族的族民。他們在公元前 1200 年已在此處生活，而記錄中最早出現的史戈密殊族村落則位於現卡比蘭奴河出海處以及塞浦勒斯溪一帶。歐洲人在 19 世紀陸續抵達英屬哥倫比亞，而他們亦從 1869 年起在西溫一帶進行伐木。除了伐木業外，西溫早期也出現了漁產品罐頭廠。

北溫哥華區於 1891 年成立，並包括現西溫一帶（當時稱為西卡比蘭奴區）。該區因為人口稀少，當時並不在北溫區政府重點發展之列，其基礎設施（如學校、食水系統和道路等）也比北溫區的中心地帶落後。隨著西溫人口於 1912 年突破 700 人，區內居民亦要求省政府正視西溫的發展問題。西溫遂於同年 3 月 15 日獲准脫離北溫區自組地區政府。

西溫早期的工業發展不俗，但區內崎嶇的地勢卻不利工業活動進一步發展。另一方面，西溫的居民人數卻在第一次世界大戰後迅速增長。為了配合人口增長，西溫區議會於 1926 年通過了規劃法案，為區內的工業活動帶來更多限制，更令西溫成為以住宅區為主的城鎮。

到了 1930 年代，愛爾蘭的健力士家族（即健力士釀酒公司的東主）看好西溫的發展潛力，繼而成立不列顛太平洋物業公司（British Pacific Properties Co.），並於 1932 年與西溫區政府達成協議，以 75,000 元購入 4700 英畝的土地；公司並承諾提升區內的基礎建設。區政府就此協議舉行全民公投，結果有 98% 選民投下贊成票。這項交易帶來的經濟效益，令西溫成為經濟大蕭條期間少數沒有陷入財赤的市鎮。

獅門橋於 1937 年動工，並於 1938 年開通，為二戰後西溫的發展奠定基礎。栢來路商場於 1950 年開幕，成為加拿大首個商場。

大致位於西溫區內的塞浦勒斯省立公園於 2010 年冬季奧運會期間舉行自由式滑雪和單板滑雪項目。

## 交通

與大溫地區其它城鎮不同，西溫哥華以及獅子灣的巴士服務是由西溫藍色巴士系統（West Vancouver Blue Bus）營運，而非岸山巴士公司。縱雖如此，藍巴士的時間表、收費和路綫皆與運輸聯線轄下的其他公共運輸系統衡接。

西溫哥華唯一的高速公路是橫加公路（不列顛哥倫比亞省 1 號公路），西起馬蹄灣，東至北溫區。不列顛哥倫比亞省 99 號公路則呈南北向，向南經獅門橋通往溫哥華市中心，向北直通惠斯勒。1 號公路介乎馬蹄灣和泰萊路的路段是與 99 號公路共構。

此外，英屬哥倫比亞渡輪公司亦於馬蹄灣設有渡輪碼頭，提供前往乃磨、寶雲島以及陽光海岸的渡輪服務。

## 參考文獻

## 外部連結

* 西溫哥華區官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西溫哥華博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西溫哥華警察局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西溫藍巴士
西温多弗_(内华达州)

**西溫多弗**（**West Wendover**）是一座位於美國內華達州埃爾科縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 4,410 人。西溫多弗位於大鹽湖沙漠的西端，緊挨著內華達州的東部邊界線，與猶他州的溫多弗緊緊接壤，80 號州際公路從西到東連接這兩座城市。

內華達州使用北美太平洋時區（UTC-8）作為標準時間，然而，面積約 19.4 平方公里大小的西溫多弗是整個內華達州唯一使用北美山區時區（UTC-7）的地方，比內華達州其它地方都要快一個小時，與猶他州時間相同。

## 歷史

西溫多弗大約在 1930 年代開始發展萌芽，是為內華達至猶他州廣闊沙漠中的交通、軍事服務點，剛好處於內華達州和猶他州的邊界上。1970 年代開始，這裡開始發展成為了沙漠當中的一個度假之地。各種酒店、娛樂商業服務紛至沓來，這使得當地的經濟發展迅速。1991 年 7 月 1 日，經過當地民眾的表決，西溫多弗成為了內華達州的一個獨立的城市。

### 時區問題

儘管西溫多弗處於內華達州境內，但位於州界邊緣的獨特地理位置使得它的經濟、交通等方方面面卻和一界之隔的猶他州緊密相連 —— 城市的東端即跨入猶他州境內的溫多弗市，兩座城市幾乎挨在一起形成一個跨越州界的聚居地，而猶他州首府鹽湖城也在該市以東不遠處。在當時，官方規定整個內華達州（也包括西溫多弗市）都使用北美太平洋時區（UTC-8），而東邊的猶他州則使用北美山區時區（UTC-7），比內華達州快一小時。這使得當地出現了同一片聚居地使用不同兩個時間的尷尬情況。為了解決此問題，經過美國運輸部的批准，1999 年 10 月起，西溫多弗市正式調快一小時，使用北美山區時區作為標準時間，與猶他州同步，與內華達州在時區上脫鉤。西溫多弗市從此成為了內華達州境內唯一一個官方使用不同時區的地方，成為了時區層面上的「飛地」（內華達州也有其它幾個位於州界邊緣的地方自行地將時間調快，但都沒有得到官方的認可）。

西溫多弗至今仍是內華達州和猶他州廣闊沙漠中的一個重要中轉站。它與溫多弗僅一州界之隔，但都跟隨各自州的法律使用不同的法律等制度。內華達州境內的西溫多弗得益於內華達州蓬勃的工業發展和財政支持，使得它有較好的收入水平和教育水平。作為反差，猶他州溫多弗則是經濟衰落，收入低迷。這使得當地居民，無論是州界西側或東側，都一致同意請求將溫多弗併入西溫多弗，並稱這兩座城市「本是同根生」，州界將它們分割的太久。儘管一些官員也支持該計劃，然而 2002 年，美國眾議院通過的更改州界決議，在美國參議院擱置不通過，不成法律。猶他州的溫多弗官員卻在 2006 年 11 月 15 日以 3 比 2 的投票，決定終止兩地的合併計劃。兩座城市一旦合併，將使州界改動。而根據美國相關規定，凡是州界出現變動，都需要經過美國國會和當地州的法律部門的批准，手續複雜。因此，兩座城市至今仍處於使用同一時區卻屬於不同州的狀態。

## 地理

西溫多弗地理坐標為： 40°44′22″N 114°4′11″W (40.739512, -114.069796)，陸地面積 19 平方公里。

西溫多弗位於大鹽湖沙漠西端，內華達州最東端。它的東端與猶他州圖埃勒縣溫多弗相鄰，組成了兩個緊挨在一起的城市群。唯有州界將兩座城市在行政區劃上分開。

西溫多弗具有典型的內陸沙漠型氣候，降水稀少，光照充足。四季、晝夜溫差大。夏季最高可以超過 40 攝氏度，而冬季最低可達零下 35 攝氏度。年降水量約 200 多毫米。

## 人口

2010 年人口普查顯示該市人口為 4,410 人，包括 61.7% 拉美裔，33.8% 非拉美裔白人，0.3% 非拉美裔黑人，1.2% 非拉美裔原住民，1.3% 亞洲人，0.7% 太平洋島嶼居民，0.2% 其它族裔，4.1% 混血。

該市每戶收入中位數 34,116 美元，每個家庭中位數 34,297 美元。男性收入中位數 23,281 美元，女性為 18,105 美元。該市人均收入 12,013 美元。17.4% 的家庭和 16.9% 人口處於貧窮線下，包括 19.5% 的 18 歲以下未成年人以及 3.9% 的 65 歲以上老人。

## 參考文獻
西温庄乡

**西溫莊鄉**，是中華人民共和國山西省太原市小店區下轄的一個鄉。

## 行政區劃

西溫莊鄉下轄以下地區：

武宿社區、​西拈社區、​西賈社區、​橫河社區、​寺莊村、​北王名村、​南王名村、​東溫莊村、​西溫莊村、​田莊村、​高中村、​後所營村和薛店村。

## 參考資料