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西定坊書院

**西定坊書院**是靖海侯施琅於康熙二十二年（1683 年）在臺灣府治（今臺南市）創建，是為台灣第一所以「書院」為名出現的教育機構單位。《據台灣府志（高志）》記載：「西定坊書院康熙二十二年，為將軍侯施琅建。」其後於 1698 年和 1704 年，常光裕和王之麟分別再建西定坊書院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。但其實質性質都屬於義學過度到正式書院的雛形書院。直至康熙四十三年（1704 年），台灣知府衛台揆始建的崇文書院才是真正意義上的台灣最早設立的（[//web.archive.org/web/20181210225133/http://tln.nmtl.gov.tw/ch/m2/nmtl\_w1\_m2\_c\_6.aspx?k=% E6%96% BD% E7%90%85&Sid=146 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 典型書院]。施琅所建西定坊書院其原址及詳細運作模式，由於目前文獻所載幾希，已不可考。
西定州

**西定州**，唐朝時設置的州。

武德三年（620 年）置，治所在定胡縣（今山西省臨縣西南、黃河東岸）。轄境相當今山西省臨縣南部及柳林等地。貞觀二年（628 年）省。

## 參考資料

* 《新唐書 志第二十九 地理三》
西定快速道路

**西定高架道路**，又稱**西定快速道路**，是位於臺灣基隆市的高架道路（雙車道快速道路），為建築於西定河上的繞行道路，全線於 2006 年 9 月 20 日通車。

## 簡述

本高架道路全長 **2.1 公里**，全線皆為**雙向二車道**（中央無分隔島，為雙黃實線），最高速限**時速 40 公里**。

起點位於成功一路、中山一路、安樂路一段交叉路口，全線構築於西定河之上，採高架方式興建，於新西街設置一平交路口，終點位於中和路。

高架道路連接基隆市區及內木山一帶新社區，紓解西定路一帶交通壅塞問題，促進安樂區、中山區繁榮發展。

## 注意事項

本高架道路僅限小型車與大型重型機車行駛，大客車或大貨車、排氣量低於 250c.c 以下機車、自行車及行人禁止通行。本路段限高 3 公尺。

## 相關條目

* 基隆港西高架橋
* 東岸高架道路

## 參考資料
西定河

**西定河**，是台灣基隆市的一條河川，為旭川河主要支流之一。該河發源於內木山，河長約 4,000 公尺，流域面積約 603 公頃。

## 歷史

西定河原名**蚵殼港**，昔日與石硬港（今名南榮河）同為注入基隆海灣的獨立河川。日治時期整治基隆港區河川，將蚵殼港改道使其注入石硬港，匯流處以下河道改稱旭川河，自此兩條河川成為旭川河的支流。旭川河全段感潮，西定河感潮至觀音橋上游附近。西定河於西定橋以上多為天然河道，雨季偶而水勢湍急，在部分河道因住宅興建與違章建築而被縮小，於颱風季節造成兩岸淹水。西定河沿岸住宅密集，有些住家化糞池年久未抽而汙水直接排入西定河，河道底部充斥淤泥，使得水質變差，夏季常飄異味。

## 主要橋梁

* 大德橋 ：仁愛區成功一路
* 中正高架橋 (高速公路北出端及南入端) ：仁愛區
* 中和橋 ：中山區新西街
* 仁愛橋 ：仁愛區忠四路 (台 2 線)
* 安樂 9、10、11、12 橋 ：安樂區
* 定國橋 ：安樂區定國街
* 觀音橋 ：安樂區安一路
* 靖水橋 ：安樂區西定路
* 德義橋 ：安樂區西定路、新西街

## 參見

* 西定高架道路
* 基隆港

## 註釋
西定路天主堂

**基隆耶穌聖心堂**（英語譯名：**Sacred Heart of Jesus Parish church, Keelung**），又名**西定路天主堂**，是位於台灣基隆市中山區的天主教教堂，緊臨一旁的聖心中小學。其堂區管轄範圍為中山區和及安樂區。

## 沿革

耶穌聖心堂創堂於 1956 年（民國 45 年），創堂神父為原籍浙江樂清、1954 年派駐基隆傳教的姚宗鑑（後獲教廷頒授蒙席尊銜）。堂區創建時，教堂位於安樂區西定河旁的雲源巷（今日的安一路 100 巷），係租用兩層樓民房而來，之後並在此成立幼稚園，但初期教友僅有 35 人。開教不久，教友人數即激增至三百人，在原有教堂不足以容納之下，姚宗鑑四處尋覓新教堂用地，在台北教區及教外的溫州、寧波同鄉幫助之下，取得了原劃為軍用禁建土地的西定路現址，興建教堂主棟及其後方兩層樓房各一棟，1963 年 10 月竣工啟用。日後並在教堂旁再增建兩層小樓房，提供神父與教友使用。

遷堂後，姚宗鑑以耶穌聖心堂為中心，陸續買下教堂周邊的軍方土地，創辦聖心幼稚園、聖心小學、聖心中學等教育事業。教堂遷址西定路後，堂區內陸續成立教友傳教協進會、青年會、聖母軍、婦女玫瑰會等教友團體。而在 1964 年至 2001 年間，亦有為數眾多的聖神婢女傳教修女會（SSpS；簡稱「聖神會」）修女們在教堂及聖心校區內服務。1997 年，姚宗鑑退休，來自西班牙的聖母聖心愛子會接續掌理堂區，直至 2012 年底交還台北教區自理。

## 堂區團體

* 教友傳教協進會
* 青年會
* 婦女玫瑰聖母會
* 聖母軍基隆聖心支團
* 兒童主日學

## 歷任本堂神父

 

## 彌撒時間

以下時間以當地時間（台灣時間）為準

* 平日彌撒
  * 星期一至四　下午 07:30—08:00
  * 星期五　下午 07:30—08:00
* 主日彌撒
  * 星期六　下午 07:30—08:30
  * 星期日　上午 09:00—10:00（中文）、上午 11:00— 中午 12:00（英文）

## 備考

* 2004 年播出的台灣偶像劇《求婚事務所》，第一單元《麻雀變鳳凰》曾借用該教堂拍攝結婚場景，當中的主婚神父由時任本堂司鐸麥利歐神父飾演。

## 參見

* 耶穌聖心
* 輔大聖心國民小學
* 輔大聖心高級中學
* 天主教台北總教區

## 外部連結

* 基隆耶穌聖心堂官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 基隆耶穌聖心堂的 Facebook 專頁
西宝兴路

**西寶興路**是中華人民共和國上海市虹口區與靜安區的界路，為西北 - 東南走向道路，道路東南起自中山北路，西北至柳營路，始建於中華民國 2 年（1913 年），最初名為寶興路，路名來自於寶興里。1995 年，寶興路的中山北路至淞滬鐵路一段劃為東寶興路，柳營路至中山北路則為西寶興路。道路沿途有上海市寶興殯儀館。

## 參考資料
西宝兴路火葬场

**上海市寶興殯儀館**，又稱**西寶興路火葬場**，始建於 1908 年，是上海市一間具有百年歷史的殯儀館，也是中國建館歷史最悠久的殯儀館之一，位於虹口區西寶興路 833 號，建築面積 8823 平方米。

## 簡介

清光緒三十四年（1908 年），日本法光株式會社購入寶山縣的一塊河畔荒地，建立焚屍場，時人稱之為日本燒人場。1950 年改名為西寶興路火葬場。1984 年 9 月，西寶興路火葬場改名為寶興殯儀館。現為上海市民政局直屬事業單位，承擔著上海市區近 50% 的殯殮業務，提供殯殮一條龍服務。 

## 參考文獻
西宝客专

**西寶客運專線**是中國一條連接陝西省內西安市與寶雞市的客運專線，徐蘭客運專線的組成部分。該條鐵路兼有城際鐵路性質，與鄭西、徐鄭及寶蘭客運專線相連，形成隴海客運專線，與既有隴海線共同構成高標準、大能力的陸橋通道。

## 路線特徵

本線位於陝西省關中平原西部，東起西安，向西經咸陽市、楊凌示範區至寶雞，途徑咸陽市秦都區、興平市、武功縣和楊陵區以及寶雞市扶風縣、眉縣、岐山縣、陳倉區等市縣，是陝西省重要的經濟發展帶，長度 148.15 公里，設計最高時速 350 公里 / 小時，路段旅客列車設計行車速達 250 公里 / 小時，鐵路共設有咸陽西、楊陵南、岐山、寶雞南 4 個車站。 
全線均位於陝西省境內。

## 歷史

* 2009 年 11 月 28 日：正式開工。
* 2013 年 12 月 28 日：正式通車。

## 參考資料
西宝山战斗

**西寶山戰鬥**發生於 1933 年 12 月 25 日，地點則是在中國贛西（今地址不詳，需要補充）。是國共內戰前期主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。

## 參見

* 國共內戰戰鬥列表

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
西宝捻螺

**西寶捻螺**（學名：_Acteon sieboldi_），是頭楯目捻螺科 _Acteon_ 屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在淺海沙底。

## 參考文獻
西宝线

廣東省道 **S359 西涌 — 寶安線**，簡稱**西寶線**，是一條東起深圳市大鵬新區南澳街道西涌村，西至深圳市寶安區創業立交橋的省道，全長 107.248 公里。

## 行經區域及主要交匯道路

**深圳市（東段）**

* 大鵬新區：西涌村（**起點**）→南西路→鐵扇關門（右側交匯 249 鄉道）→新大（右側交匯 247 鄉道）→南澳同富路→海濱南路→海濱北路→坪西路→迭福立交（接 360 省道）→迭福山隧道→官湖立交（接 360 省道）→雷公山隧道→ 惠深沿海高速葵涌立交→坪葵路
* 坪山區：坪葵路→東縱路→坪山汽車站（交匯 356 省道）→深汕路
* 龍崗區：深汕路→ 瀋海高速 長深高速龍崗立交→龍崗立交（接 205 國道）→（經 205 國道銜接）→龍平東路→龍平西路

**東莞市**

* 鳳崗鎮：龍平西路→龍平路立交（接 255 省道）→水貝（接 250 縣道）

**深圳市（西段）**

* 龍崗區：龍平西路→平龍路
* 龍華區：觀平路→觀瀾大道→ 瀋海高速福民立交→龍觀大道→布龍龍觀路口（左側交匯 360 省道）布龍路→石觀路（平蛇公路）
* 寶安區：石觀路→水田（右側交匯 145 鄉道）→三祝里（右側交匯 180 鄉道）→寶石東路→寶石石岩路口（左側交匯 147 鄉道）→寶石南路→寶石南洲石路口（右側交匯 253 縣道）→松白路→ 瀋海高速石岩立交→寶石路→ 南光高速寶石立交→創業二路→創業立交（**終點**，接 廣深公路）

## 沿途資料

### 立交橋

### 景觀

* 西涌
* 金龜社區
* 龍園公園

## 參考資料
西宝舌鳎

**西寶舌鰨**（學名：_Cynoglossus sibogae_）為條鰭魚綱鰈形目鰨亞目舌鰨科舌鰨屬的魚類，俗名西寶雙線舌鰨。分布於西到泰國、南到印度尼西亞、東到菲律賓以及海南島海區等，屬於西太平洋暖水性淺海底層小魚，棲息深度 61-91 公尺，體長可達 7.7 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。該物種的模式產地在 Molo 海峽。

## 參考文獻
西宝透孔螺

**西寶透孔螺**（學名：_Diodora sieboldii_）是一個海螺的物種，屬於裂螺科天蓋螺亞科天蓋螺屬的一種海洋腹足綱軟體動物。

## 分佈

主要分布於韓國、台灣及香港，常棲息在潮間帶岩礁區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基物種上的相關資訊：西寶透孔螺
西宝高速

**西安至寶雞高速公路**，簡稱**西寶高速**，是中國國家高速公路網連霍高速公路（**G30**）陝西境內的重要路段，也是陝西省「2367」高速公路網七條東西橫向線之一「潼寶線」的組成部分，關中－天水經濟區交通主幹道和「絲綢之路經濟帶」起點段的重要一環，屬於 亞洲公路 5 號線的一部分。

西寶高速全長 151.97 公里，東起西安市，經咸陽市、興平市、武功縣、楊凌區、扶風縣、眉縣、蔡家坡、陳倉區，止於寶雞市金台區。全線共有橋梁 508 座，立交 16 處，跨越灃河、渭河、漆水河、千河等河流；沿線輻射茂陵、乾陵、法門寺、太白山等旅遊景點。

## 路段

* 西安至興平段：1992 年 4 月開工建設，1993 年 12 月建成通車。原起點位於西安市未央區三橋收費站，止於興平立交（現名西吳立交）。現已改為 西興高速。
* 寶雞至蔡家坡段：1993 年 4 月開工建設，1994 年 12 月建成通車。
* 興平至蔡家坡段：1994 年 8 月開工建設，1995 年 12 月建成通車。

1995 年 12 月 25 日全線建成，1996 年 1 月 18 日全線通車。

## 改擴建

2008 年 12 月 16 日，西安至寶雞高速公路改擴建工程開工。東起西安繞城高速阿房宮立交，經咸陽市、楊凌示範區，止於寶雞市石嘴頭，途經 4 市 11 縣（區），主線全長 157.756 公里，潘家灣聯絡線 3.684 公里。工程概算投資 135.45 億元人民幣。

* 阿房宮至西吳段：路線長 25.71 公里，東起阿房宮互通式樞紐立交，與西安繞城高速公路相接，向西經灃東新城、咸陽南過渭河，在興平西吳立交與擴建段相接。採用新建整體式雙向八車道高速公路，路基寬度 42 米，設計時速 120 公里。新建特大、大橋 5 座，中、小橋 2 座，通道 47 道，涵洞 25 道，互通式立交 3 處，分離式立交 5 處，上跨橋 5 座。工程概算總投資 38.79 億元人民幣，於 2012 年 12 月 25 日建成通車。是陝西省第一條利用建築垃圾建設的高速公路工程。
* 西吳至虢鎮東段：路線長 103.248 公里，利用現有四車道從兩側加寬至八車道高速公路，設計時速 100 公里。於 2011 年 11 月 22 日建成通車。
* 虢鎮東至涼泉段：全長 23.048 公里，新建六車道高速公路，設計速度 100 公里 / 小時。共設橋梁 7012.18 米 / 25 座（全幅），占路線總長 30.6%，其中，特大橋 3920.55 米 / 3 座，大橋 2278.78 米 / 10 座，中橋 799.25 米 / 11 座，小橋 13.6 米 / 1 座；涵洞 9 道。設唐家塬長隧道 1 座，左洞長 1177 米，右洞長 1141 米。共設互通式立交 4 處，分別為虢鎮東（樞紐）、磻溪、潘家灣（樞紐）、馬營。分離式立交 9 處（其中，利用主線橋孔 7 處），天橋 12 處，通道 36 處（含利用主線橋孔 17 處）。虢鎮東至潘家灣段於 2015 年 12 月 5 日正式通車。
* 涼泉至苟家嶺段：全長 17.155 公里，起於寶雞市渭濱區涼泉村，止於苟家嶺，與既有連霍線順接。採用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度 80 公里 / 小時，整體式路基寬度 32 米，分離式路基寬度 16 米。共設橋梁 5365.7 米 / 12 座（全幅），占路線總長 31.3%，其中，特大橋 1848.2 米 / 1 座，大橋 3371 米 / 9 座，中橋 146.5 米 / 2 座；涵洞 7 道。共設隧道 4202.5 米 / 4 座（雙洞），占路線總長 25%。其中，長隧道 3283 米 / 2 座，短隧道 919.5 米 / 2 座。共設互通式立交 3 處，分別為涼泉、神農、寶雞西（樞紐），分離式立交 7 處（其中，利用主線橋孔 5 處），天橋 4 處，通道 24 處（含利用主線橋孔 17 處）。潘家灣至苟家嶺段於 2019 年 1 月 14 日建成通車。

## 運營管理

* 阿房宮立交－眉縣立交：102.038 公里，由陝西交通控股集團有限公司西寶分公司負責運營管理。
* 眉縣立交－陝甘界：99.691 公里，由陝西交通控股集團有限公司寶天分公司負責運營管理。

## 沿線設施列表

## 參考資料
西客

「**漚客**」（台羅：àu-kheh）或**拗客 / 朽客 / 奧客（朽木，台語音ㄠˋ柴ㄔㄚˊ，出處，彙音寶鑑 423 頁**），為台語用語，也常訛寫作擬台語讀音國語擬音詞**奧客**、**澳客**、**凹客**等，粵語中則稱為**閪客**、**西客**，是指惡劣的顧客。服務業普遍奉行「顧客至上」服務原則，但部份顧客會濫用權利，對服務員提出無理要求、投訴、於店內行為不檢。具有人身攻擊之貶意。

## 漚客行為

常見的漚客行為有：

* 順手牽羊：如在旅館隨意取走房間內的物品，或搜刮飛機餐中的不銹鋼餐具 ，或是蓄意破壞。
* 借酒裝瘋：常見於食肆、飛機，借喝醉酒對服務員出言不遜、騷擾其他客人、甚至性騷擾服務員等。
* 出口成髒
* 為個人享受罔顧公德及安全：如於禁止吸菸的場所吸菸。
* 諸多挑剔：如不斷投訴食品質素要求更換，多次退換自己不喜歡但品質沒有問題的貨品等。
* 濫用退換貨權利
* 交易不付錢

## 客服人員的應對

* 服務業前線人員由於怕被投訴而遭受處分或解僱，往往會啞忍，而上司又未必能妥善處理，一些商店東主又怕影響生意而忍受他們，助長了漚客這些行為，增加服務業者的壓力。但有些上司或老闆則支持前線人員，甚至親自出面處理。
* 如果業績貢獻度足夠，有時也會對漚客提供適當的服務。

## 參考文獻

## 相關書籍

* 《消失吧奧客：打通客服關節 60 招》 ISBN 986-157-354-2
* 《奧客不擋路》 ISBN 986-417-702-8

## 外部連結

1. 糟糕的星巴克買一送一活動，糟糕的星巴克板雙門市
2. 膨風過度的乘客 誇張 長榮客逼空姐送餐 10 次
3. 長榮首度拒載刁難客 列黑名單 男控「蠻橫不講理」
4. 改款前買了 PRO 15 高階 (已獲得補貼方式)
5. 令人失望透頂的台灣三星客服 (更新消保官協調結論)
6. 人氣餐廳訂 23 位只來 11 人 沒收訂金惹議
7. 不好意思不怕被酸的 Z3 入水文...
8. 「抱怨」台中 Costco 要我退卡 = =
9. 鯛魚新聞
西室泰三

**西室泰三**（1935 年 12 月 19 日 —2017 年 10 月 14 日）是一位日本企業家，曾任東芝公司會長（董事長）、東京證券交易所董事長及日本郵政代表執行役社長（總經理）等職。

## 生平

* 1935 年 12 月 19 日 - 出生於山梨縣都留市，日本商界，紡織業商界，在武藏中學高校 2 年內讀書後，便到慶應義塾大學經濟學部學習。期間曾到不列顛哥倫比亞大學留學。
* 1961 年 - 慶應義塾大學經濟學部畢業。同年進入東京芝浦電器股份有限公司（東芝股份有限公司前身）
* 1984 年 4 月 - 電子部品國際事業部長
* 1986 年 8 月 - 半導體營業統括部長
* 1990 年 4 月 - 海外事業推進部長
* 1992 年 6 月 - 東芝美國股份有限公司副董事長
* 1994 年 6 月 - 常務取締役
* 1995 年 6 月 - 專務取締役
* 1996 年 6 月 - 代表取締役　取締役社長
* 2000 年 6 月 - 代表取締役　取締役會長
* 2003 年 6 月 - 取締役會長
* 2005 年 6 月 - 相談役
* 2005 年 6 月 - 東京證券交易所股份有限公司董事長
* 2010 年 6 月 - 東京證券交易所股份有限公司董事長離任
* 2010 年 11 月 - 慶應義塾評議員會議長（任期：4 年）
* 2013 年 6 月 - 日本郵政取締役兼代表執行役社長
* 2016 年 4 月 1 日 - 因病請辭日本郵政社長
* 2017 年 10 月 14 日 - 逝世，享壽 81 歲。

## 參考來源

## 外部連結

* 西室 泰三簡歴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日文）
* 西室 泰三　世界經營者會議（日文）
* 財政構造改革部會議完畢後的西室泰三部會長會晤情況（日文）
* 新潮社資料　2007 年 3 月份　「世界的東證」西室泰三的進步（日文）
西宫

**西宮**，可能是指：

## 地方

* 北京紫禁城內廷的西六宮，有時也被簡稱為「西宮」
* 日本西宮市
* 德壽宮的別稱
* 明故宮的西宮

## 流行文化

* 西宮 (電視劇)，1995 年 KBS 電視劇

## 其他

* 借指居於後宮的嬪御，也泛稱皇帝之妾
西宫市

**西宮市**（日語：西宮市／にしのみやし _Nishinomiya shi_ \*/?）是位於日本兵庫縣東南部的城市，地處俗稱的阪神地區（大阪市至神戶市之間的地區）。根據 2016 年 12 月的統計，人口約 49 萬，為兵庫縣第三大的城市，現為中核市之一。

轄區內被通稱為西宮七園的甲子園、昭和園、甲風園、甲東園、甲陽園、苦樂園、香櫨園為關西著名的高級住宅區，其中的甲子園也是著名的棒球場阪神甲子園球場所在地，日本職棒阪神虎的主場即位於此，高中棒球選拔高等學校野球大會及全國高等學校野球選手權大會也在此舉行。

西宮與神戶市東部在過去同屬知名的產酒地灘五鄉，至今清酒仍為西宮的特產，此外西宮的傳統特產還有名鹽和紙、竹細工、日本蠟燭。

## 人口

## 歷史

西宮的歷史可以追溯到彌生時代，轄區內發現有多個彌生時代的聚落遺跡，也有古墳時代的古墳。

「西宮」名字的由來是建於平安時代的西宮神社，14 世紀此地建立了瓦林城，16 世紀的戰國時代中又建立了越水城；由於位於京都前往日本西部各國的路徑上，自安土桃山時代之後本地建成了不少宿場。

在江戶時代，西宮屬於尼崎藩及幕府直轄領地的邊境上；在江戶時代後期開始製作清酒。

1874 年起，大阪至神戶之間的鐵路陸續通車，位於中間的西宮也跟著開始發展，並逐漸成為大阪的衛星城市。

1889 年日本實施町村制時，設置了武庫郡西宮町，當時的武庫郡郡公所也設於西宮町內。1925 年改制為西宮市，1933 年起同屬武庫郡的今津町、芝村、大社村、甲東村、瓦木村、鳴尾村及有馬郡的山口村、鹽瀨村先後併入西宮市。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：日本實施町村制，現在的轄區範圍在當時分屬：
  * 武庫郡：**西宮町**、今津村、芝村、大社村、甲東村、瓦木村、鳴尾村。
  * 有馬郡：山口村、鹽瀨村。
* 1921 年 9 月 21 日：今津村改制為今津町。
* 1925 年 4 月 1 日：改制為**西宮市**。
* 1933 年 4 月 1 日：今津町、芝村、大社町被併入西宮市。
* 1941 年 2 月 11 日：甲東村被併入西宮市。
* 1942 年 5 月 1 日：瓦木村併被入西宮市。
* 1951 年 4 月 1 日：鳴尾村、山口村和鹽瀨村被併入西宮市。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

1. 紅野太郎　：1924 年 8 月 13 日～1933 年 8 月 12 日
2. 蔭山品次　：1933 年 12 月 21 日～1938 年 12 月 3 日
3. 松尾園治　：1938 年 12 月 4 日～1942 年 12 月 3 日
4. 中松龜太郎：1943 年 1 月 11 日～1946 年 2 月 4 日
5. 辰馬夘一郎：1946 年 3 月 2 日～1959 年 4 月 29 日
6. 田島淳太郎：1959 年 4 月 30 日～1963 年 4 月 29 日
7. 辰馬龍雄　：1963 年 4 月 30 日～1975 年 4 月 29 日
8. 奧五一　　：1975 年 4 月 30 日～1980 年 10 月 7 日
9. 八木米次：1980 年 11 月 23 日～1992 年 11 月 22 日
10. 馬場順三　：1992 年 11 月 23 日～2000 年 11 月 22 日
11. 山田知：2000 年 11 月 23 日～2010 年 4 月 20 日
12. 河野昌弘：2010 年 5 月 16 日～2014 年 5 月 15 日
13. 今村岳司：2014 年 5 月 16 日～現任

## 以西宮市為主要根據地的知名企業

* 株式會社阪神虎
* 日本盛（本社）

## 交通

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 山陽新幹線：路線通過轄區內，但未設有車站。
  * 東海道本線（JR 神戶線）：（←尼崎市） - 甲子園口車站 - 西宮車站 - 櫻夙川車站 - （蘆屋市→）
  * 福知山線（JR 寶塚線）：（←寶塚市） - 生瀨車站 - 西宮名鹽車站 - （寶塚市→）
* 阪急電鐵
  * 神戶本線：（←尼崎市） - 西宮北口車站 - 夙川車站 - （蘆屋市→）
  * 今津線：今津車站 - 阪神國道車站 - 西宮北口車站 - 門戶厄神車站 - 甲東園車站 - （寶塚市）
  * 甲陽線：夙川駅車站 - 苦樂園口車站 - 甲陽園車站
* 阪神電氣鐵道
  * 阪神本線：（←尼崎市） - 武庫川車站 - 鳴尾・武庫川女子大前車站 - 甲子園車站 - 久壽川車站 - 今津車站 - 西宮車站 - 香櫨園車站 - （蘆屋市→）
  * 武庫川線：武庫川車站 - 東鳴尾車站 - 洲先車站 - 武庫川團地前車站
* * * * * * * *

### 公路

**高速道路**

* 名神高速道路：（尼崎市） - 西宮交流道
* 中國自動車道：（寶塚市） - 西宮名鹽服務區 - 西宮山口系統交流道 - 西宮北交流道 - （神戶市）
* 阪神高速 3 號神戶線
* 阪神高速 5 號灣岸線
* 阪神高速 7 號北神戶線

**國道**

* 國道 2 號、國道 43 號、國道 171 號、國道 176 號

## 觀光資源

* 蓬萊峽
* 兵庫縣立甲山森林公園
* 北山綠化植物園
* 夙川公園：：日本櫻名所 100 選之一
* 武田尾溫泉
* 新西宮遊艇港：西日本最大的遊艇港
* 今津燈塔
* 阪神甲子園球場
* 甲子園會館
* 舊辰馬喜十郎住宅
* 西宮神社
* 廣田神社
* 天主教夙川教會
* 安妮玫瑰的教會

## 教育

### 大學

* 關西學院大學（西宮上原校區、西宮聖和校區）
* 大手前大學（櫻花夙川校區）
* 神戶女學院大學
* 兵庫醫科大學（西宮校區）
* 武庫川女子大學

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 奄美市（鹿兒島縣）
* 檮原町（高知縣高岡郡）

### 海外

* 斯波坎（美國華盛頓州斯波坎郡）
* 隆德里納（巴西巴拉那州）
* 紹興市（中國浙江省）
* 洛特 - 加龍省及阿讓市（法國新阿基坦大區）

## 本地出身之名人

**文學**

* 四方田犬彥：文學學者、劇評家、作家。
* 我孫子武丸：作家、小說家。
* 清涼院流水：推理作家。
* 谷川流：小說家。
* 村上春樹：小說家，出生於京都市，2 歲後至小學畢業前居住於西宮市。

**演藝**

* 蘆田愛菜：演員。
* 石川英郎：聲優。
* 堤真一：演員。
* 生瀨勝久：演員。
* 阪本奨悟：演員
* 藤原紀香：演員
* 松下優也：歌手、演員
* 村上文香：前 NMB48 成員
* 村田寬奈：模特兒、歌手
* 月亭方正：搞笑藝人
* 蘭壽 Tomu：前寶塚歌劇團花組男役
* 名井南：韓國女團 TWICE 成員，出生於美國德州聖安東尼奧比爾縣，一歲後居住於西宮市
* 愛繆：歌手
* 大西流星：浪花男子成員

**體育**

* 田口壯：棒球選手
* 別當薫：棒球選手
* 大村直之：棒球選手
* 戶澤陽: WWE 摔角手
* 村川大介：圍棋棋士

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 西宮市政府的 Facebook 專頁
* （日語） 西宮市政府的 Twitter 帳戶
* 維基導遊上有關西宮市（英文）的旅行指南
* OpenStreetMap 上有關西宮市的地理資訊
西宫申一

**西宮伸一**（1952 年 5 月 3 日 —2012 年 9 月 16 日）日本外交官，曾任外務省外務審議官。

西宮的父親曾擔任尚比亞大使。西宮東京都立青山高等學校畢業後，進入東京大學法學部，1976 年進入日本外務省工作。

西宮原本被安排於 2012 年 10 月接替丹羽宇一郎擔任日本駐華大使一職。9 月 13 日上午 8 時 46 分左右（日本時間）在東京都澀谷區的自宅附近路邊倒地昏迷，被送往醫院搶救，三天後於東京都一家醫院內病逝，終年 60 歲。

## 外交生涯

1976 年（昭和 51 年），進入日本外務省工作，曾先後擔任北美局北美第 2 課長、日本駐俄羅斯大使館參贊、大臣官房參贊兼亞洲及大洋洲局，日本駐華公使和特命全權大使。

2007 年，擔任北美局局長。

2010 年 2 月，擔任駐紐約總領事；同年 12 月，擔任外務省的經濟事務外務審議官。

2012 年 8 月，日本《共同社》發布新聞，日本政府擬起用西宮伸一接替丹羽宇一郎擔任日本國駐中華人民共和國大使。

2012 年 9 月 11 日，日本政府召開內閣會議決定任命西宮伸一接替丹羽宇一郎擔任日本國駐中華人民共和國大使，準備 10 月上旬到北京履新，然而直至逝世尚未履新。

對於西宮的猝死，日本國內外都引來大量討論，甚至有說法是他是被暗殺而死的。

## 參考資料
西宫站_(JR西日本)

**西宮站**（日語：西宮駅／にしのみやえき _Nishinomiya eki_ \*/?）位於日本兵庫縣西宮市池田町，是西日本旅客鐵道（JR 西日本）管轄的鐵路車站。

## 歷史

* 1874 年 5 月 11 日 - 隨著官設鐵道大阪站至神戶站區間投入運營，**西之宮站**開業。
* 1895 年 4 月 1 日 - 線路名稱制定。命名為東海道線（1909 年改名為東海道本線）所屬車站。
* 1924 年 4 月 - 站房改建。
* 1944 年 11 月 15 日 - 阪神武庫川線本站至洲先站區間的貨運線開業（西之宮站至 甲子園口站區間為官設鉄道與阪神的並行區間）。
* 1949 年 3 月 - 西宮市請求設置北出口。
* 1958 年 - 阪神武庫川線本站至洲先站區間間貨物線停用（於 1970 年廢棄）。
* 1986 年 11 月 1 日 - 停止辦理貨運業務。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為西日本旅客鐵道（JR 西日本）車站。
* 1988 年 3 月 13 日 - 線路愛稱制定，開始使用神戶線的名稱。
* 1995 年
  * 1 月 17 日 - 阪神大地震導致列車停運。
  * 1 月 19 日 - 甲子園口站至蘆屋站間恢復運行。
* 1997 年 2 月 16 日 - 站房改建。增加扶梯和升降電梯。設置自動檢票閘機和電子指引屏。JR 神戶線標準接近鈴聲開始使用。
* 1998 年 3 月 14 日 - 外側線快速列車全部停靠本站。
* 2002 年 3 月 23 日 - 內側線快速列車平日早晚高峰停靠本站。
* 2003 年
  * 11 月 1 日 - 本站支持使用 ICOCA。
  * 12 月 1 日 - 快速列車全天都停靠本站。
* 2018 年 3 月 12 日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

島式月台 2 面 4 線的地面車站，設有跨站式站房。

此站是蘆屋站管轄的直營站。

### 月台配置

## 使用情況

根據「兵庫県統計書」，2018 年度 1 日平均上車人次為 **20,897 人**。近年 1 日平均**上車**人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 東海道本線（JR 神戶線）

　
: ■新快速

　
: 通過

　
: ■快速

　
: 尼崎（JR-A49）－**西宮（JR-A52）** －蘆屋（JR-A54）

　
: ■普通（包括直通 JR 東西線、學研都市線的區間快速）

　
: 甲子園口（JR-A51）－**西宮（JR-A52）** －櫻花夙川（JR-A53）

### 曾經存在的路線

**阪神電氣鐵道**
: 武庫川線（貨物專用路段）

　
: **西之宮站（現・西宮站）** －武庫大橋

　
: ※該路段沒有阪神列車運行，只限國鐵貨物列車使用。

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 西宮車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
西宮北口站

**西宮北口站**（日語：西宮北口駅／にしのみやきたぐちえき _Nishinomiya-Kitaguchi eki_ \*/?）是一個位於日本兵庫縣西宮市高松町，屬於阪急電鐵的鐵路車站。副站名是**阪急西宮花園前**。此站是西宮市的中心車站之一。車站編號是 **HK-08**。

神戶本線與今津線接續的轉乘站。今津線以此站為邊界往寶塚站方向稱為「今津（北）線」，往今津站方向稱為「今津（南）線」，南北兩線列車無法互通。

## 概要

神戶本線的急行停靠本站以西的所有車站（通勤急行則是塚口站以西各站皆停）。

本站大約位於大阪（梅田站）和神戶（三宮站）中間的位置，上車人次是西宮市的所有車站中最多。隨著車站周邊的再開發，商業、文化設施也逐漸集中於此。周邊住宅環境也十分良好，近年作為住宅區非常受歡迎，2011 年度的「關西最想住的街區排名」（調査：長谷 Urbest 關西分公司）中，連續兩年奪得第一。現今依然在類似的排名中勝過梅田、難波、天王寺等車站。

## 歷史

* 1920 年（大正 9 年）7 月 16 日 - 隨阪急神戶本線的全線開通而開始營業。
* 1921 年（大正 10 年）9 月 2 日 - 西寶線寶塚站 - 本站間開始營運。
* 1926 年（大正 15 年）12 月 18 日 - 本站 - 今津站間開始營運。寶塚站 - 今津站間改稱今津線。
* 1960 年（昭和 35 年）12 月 - 設置地下道。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 - 廢止站內地下道。
* 1986 年（昭和 61 年）10 月 - 南北的驗票口跨站式站房化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 - 跨站式站房完成。
* 1995 年（平成 7 年）
  * 1 月 17 日 - 阪神大地震發生。神戶本線本站 - 夙川站間的高架橋倒塌，今津線也全線不通。
  * 1 月 18 日 - 梅田站 - 本站間復駛。
  * 1 月 23 日 - 門戶厄神站 - 本站 - 今津站間復駛。
  * 6 月 12 日 - 本站 - 夙川站間復駛，阪急線全區間復駛。
* 2013 年（平成 25 年）12 月 21 日 - 導入車站編號。

## 車站構造

神戶線月台與今津（北）線月台設有跨站式站房，今津（南）線月台是只設有 5 號月台的高架車站。

### 月台配置

### 軌道配置圖

 

 

* * * *

## 使用情況

2021 年 1 日平均上下車人次為 **78,383 人**。為阪急電鐵全線第 2，僅次於大阪梅田站。本站也是西宮市內使用人數最多的車站。

自從阪急西宮花園開業以來，乘客逐漸增加，尤其是開業之後 2008 年 12 月的上下車人次 1 日平均約為 114,000 人，甚至超過神戶三宮站。

近年的 1 日平均上下、上車人次統計如下表。

## 車站周邊

以前的當地居民說到阪神間的「北口」所指的即是西宮北口。2000 年代之後大家則常稱作「西北」。開業當時車站附近荒涼，但在戰後由於往阪神的交通方便因而急速都市化。

車站西北地帶，是西宮七園 —— 甲風園、舊昭和園所構成的宅邸街區。此外，補習班林立，是關西地區有名的補習班激戰區。尤其是在關西的中學入學考試這個市場，西宮北口和大阪上本町為關西兩大補習班激戰區，和大阪上本町一樣，從其他縣市搭車來西宮北口到大型補習班上課的小學生也不少。

車站東南地帶以前曾是阪急西宮體育場。但在 2002 年封閉，2004 年到 2005 年間拆除，之後在原址建立阪急西宮花園。

### 阪神大震災和站前再開發

由於 1995 年 1 月 17 日發生的阪神大地震，車站周邊遭到極大的毀壞。特別是木造老屋密集的車站東北地帶，受到毀滅性的破壞。

阪神大地震前，以本站作為基準，大致分為以下幾個區域。

* 東北地區：站前為北口本通商店街、北口市場、新北口市場，有許多個人的商店。稍微遠處為木造老屋密集的住商混合區。
* 西北地區：站前為銀行、證券公司等金融機關、補習班、餐廳、超級市場。稍微遠處為寧靜的住宅區**甲風園**及**昭和園**。
* 東南地區：公車轉運站、以阪急西宮體育場為中心的運動設施、餐廳、個人商店、住宅街。
* 西南地區：幼稚園、團地、公司宿舍、公民館、超級市場、體育俱樂部、商店。

阪神大地震後的各地區再開發。

* 東北地區：隨著東北震災復興再開發，在市場和商店街的舊址上興建 18 層樓的「ACTA 西宮」。
* 西北地區：由於受到較少破壞，和震災前變化不大，為甲風園、昭和園住宅區。
* 東南地區：2008 年 11 月 26 日，阪急西宮花園開始營業，同時也設置了與車站相通的聯絡橋，再者，2009 年 4 月甲南大學新校區「Konan CUBE 西宮」（管理創造學部）開設，位於阪急西宮花園西側。
* 西南地區：設置新出口及公車轉運站，同時也興建許多高層住宅大樓。

### 周邊設施

### 金融機構

* 關西未來銀行 西宮分行
* 播州信用金庫 西宮北分行
* 三井住友銀行 西宮北口分行
* 瑞穗銀行 西宮北口分行
* 里索那銀行 西宮北口 Loan Plaza

## 公車路線

### 南側公車轉運站

### 北側公車轉運站

## 相鄰車站

**阪急電鐵**
: ■神戶本線

　
: ■特急

　
: 十三 （HK-03） － **西宮北口 （HK-08）** － 夙川 （HK-09）

　
: ■通勤特急、■快速急行、■急行

　
: 塚口 （HK-06） － **西宮北口 （HK-08）** － 夙川 （HK-09）

　
: ■準急

　
: **通過**

　
: ■通勤急行、■普通

　
: 武庫之莊 （HK-07） － **西宮北口 （HK-08）** － 夙川 （HK-09）

　
: ■今津線（今津北線）

　
: ■準急（直通神戶本線）

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 門戶厄神 （HK-23） － **西宮北口 （HK-08）**

　
: ■今津線（今津南線）

　
: : **西宮北口 （HK-08）** - 阪神國道 （HK-22）

* ■**準急** 
今津北線起直通至神戶本線梅田站，通過本站東北方之聯絡線，本站不辦理客運。

## 參考資料

## 參考文獻

* 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第 7 巻 大阪エリア - 神戸駅。図説 日本の鉄道。川島令三 編著。講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270017-7.

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 西宮北口車站 - 阪急電鐵
* 阪急西宮北口站「西北」周邊情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西宮名鹽站

**西宮名鹽車站**（日語：西宮名塩駅／にしのみやなじおえき _Nishinomia Najio eki_ \*/?）是一個位於日本兵庫縣西宮市名鹽新町，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）福知山線的鐵路車站。車站編號為 JR-G58。

本站包含於西日本旅客鐵道（JR 西日本）都市網路中 JR 寶塚線（福知山線）。

## 概要

當初車站只有停靠普通列車，但是隨著一旁西宮名鹽新市鎮的開發，周圍人口急遽提升，因而在 1996 年時將此站列入福知山線快速列車之停靠車站。然後隨著公司的時刻表改正，在 2014 年 3 月 15 日將特急列車東方白鸛號列車上行的一部分列車 (2.4.6 號) 停靠此站。

## 歷史

* 1986 年 (昭和 61 年) 11 月 1 日 - 日本國有鐵道福知山線由生瀨站到武田尾站的新設區間正式開通。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 因日本政府行政改革，實行國鐵分割民營化政策，而成為西日本旅客鐵道（JR 西日本）的一站。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 - 因應路線名稱制定，此站成為「JR 寶塚線」的一部分。
* 1996 年 (平成 8 年) 3 月 16 日 - 成為快速列車的停靠車站。
* 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 - 增設可利用 IC 卡片「ICOCA」的機器。
* 2011 年（平成 23 年）3 月 8 日 - 引入都市網絡運行管理系統。同時加入發車音樂系統。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 - 編設車站編號，並開始使用。

## 車站構造

2 面 2 線對向式月台的跨站式站房。

### 月台配置

## 使用情況

根據「兵庫縣統計書」與「西宮市統計書」，2018 年（平成 30 年）度 1 日平均**上車**人次為 **8,923 人**。

近年的 1 日平均**上車**人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: JR 寶塚線（福知山線）
* 特急「東方白鸛」一部分停靠站

　
: ■丹波路快速、■快速

　
: 寶塚（JR-G56）－**西宮名鹽（JR-G58）** －三田（JR-G61）

　
: ■普通

　
: 生瀨（JR-G57）－**西宮名鹽（JR-G58）** －武田尾（JR-G59）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 西宮名鹽車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
西宮夢

**西宮夢**（日語：西宮ゆめ，1996 年 11 月 4 日 —），日本的 AV 女優，目前為「IdeaPocket」專屬女優。所屬於「Cielo Production」（シエロ）事務所，2019 年 9 月開始所屬於「LIGHT」事務所。

## 人物

興趣是購物，特徵是個性隨和，很好相處。特別的是即使在她出道將近 1 年的時候，仍然沒有使用任何社群媒體與粉絲互動。她將自己的性格描述為「哇」和「輕飄飄的感覺」，並說她有很多角色，例如「傲慢自大」的高中女生和「小惡魔」女孩，而且這些是一個容易扮演的角色，也很適合自己。

第一次自慰是在小學低年級時，初體驗是在高中一年級的時候，第一次潮吹也是在高中的時候。

## 簡介

2016 年 9 月，在日本 AV 片商「IdeaPocket」以新人專屬女優身分 AV 出道。

2017 年 12 月，接受《DMM NEWS.R18》的出道一周年紀念訪談。

2018 年 12 月 15 日，宣布創立個人 Twitter 帳號。

2021 年 11 月 9 日，被任命為 FANZA 的 VR 動畫 5 週年紀念活動 2021VR 性感武士（IdeaPocket 代表）。

## 作品

### AV

#### 2016 年

#### 2017 年

#### 2018 年

#### 2019 年

#### 2020 年

#### 2021 年

#### 2022 年

### VR

#### 2017 年

#### 2018 年

#### 2019 年

#### 2020 年

#### 2021 年

#### 2022 年

### IV

### 網路放送

* ゆめ (20) T158 B85 (D) W56 H86（2018 年 2 月 20 日、High SCENE）

## 演出

### 遊戲

* 東京女優大集結（2019 年、DMM GAMES）‐ 飾演：西宮夢（額外事件角色）

## 參考資料

## 外部連結

* 西宮夢的 Instagram 帳戶
* 西宮夢的 Twitter 帳戶（2018 年 12 月 15 日 - ）
* 所屬事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - LIGHT
* 所屬事務所 - シエロ
* 西宮ゆめ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - アイデアポケット
西宮後站

**西宮後車站**（日語：西宮後駅／にしみやうしろえき _Nishimiyaushi eki_ \*/?）是位於愛知縣中島郡今伊勢町宮後（現在一宮市今伊勢町），名古屋鐵道尾西線的車站。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）10 月 1 日 - 尾西鐵道西一宮站至開明站之間開設**宮後站**。
* 1925 年（大正 14 年）8 月 1 日 - 在被收購後，成為名古屋鐵道尾西線車站。
* 1926 年（大正 15 年）1 月 20 日 - 車站改名為**西宮後車站**
* 1944 年（昭和 19 年） - 車站暫停營業。
* 1969 年（昭和 44 年）4 月 5 日 - 車站廢除。

## 其他

* 由於現時尾西線名鐵一宮至開明之間已經高架化，因此已經看不到車站痕蹟。車站遺址現時位於 i - 公車一宮路線的西宮後公車站附近。
* 在成為名古屋鐵道尾西線車站後，由於當時名古屋鐵道犬山線已經設有宮後站。因此在此站改名前約半年間，於名古屋鐵道與同縣內設有 2 座相同車站名稱的車站。

## 相鄰車站

所屬路線與相鄰車站取自營業時代。

**名古屋鐵道**
: 尾西線

　
: 西一宮－**西宮後**－開明

## 注腳

## 相關條目

* 廢站
* 日本鐵路車站列表 Ni
西宮悠介

**西宮悠介**（日語：西宮 悠介／にしみや ゆうすけ _Nishimiya Yusuke_，1991 年 5 月 1 日 —）是一名出身於日本茨城縣土浦市的棒球選手。

## 個人情報

### 年度別投手成績

* 2018 年度球季結束時

### 背號

* **38** （2014 年 - ）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 西宮悠介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
西宮神社

**西宮神社**（にしのみやじんじゃ）是位在日本兵庫縣西宮市的神社，舊社格為縣社（現神社本廳的別表神社），日本全國蛭子神系之惠比壽神社之總本社（（日語）えびす宮總本社）。

## 祭神

第一殿祭祀主祭神之惠比壽大神（西宮大神、蛭兒命）、第二殿祭祀天照大御神和大國主大神、第三殿祭祀須佐之男大神。

蛭兒命是伊弉諾岐命和伊弉諾美命最初所生的兒子，因不具人形而被放在葦舟漂流，在西宮漂著，被稱作「夷三郎殿」，奉為海神。

## 關連項目

* 阪急電鐵
* 桐生西宮神社

## 參考

## 外部連結

* 西宮神社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西宮站

**西宮車站**（日語：西宮駅／にしのみやえき）可以是指日本兵庫縣西宮市車站：

* 西宮車站 (阪神) - 阪神本線的車站。
* 西宮車站 (JR 西日本) - 西日本旅客鐵道（JR 西日本）東海道本線（JR 神戶線）車站。
西家人

**西家人**為中國未識別民族，主要居住在貴州省黔東南苗族侗族自治州一帶，人口有 3000 多人。至今仍保留有獨立的言語（西家苗語）和奇特的生活習俗。目前被中國政府認定為苗族。
西家站

**西家站**是一個京哈線上的鐵路車站，位於黑龍江省雙城市西家村，建於 1985 年，目前為五等站，郵政編碼為 150114。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

## 參考資料
西家苗语

**苗語羅泊河次方言**是苗語川黔滇方言的一支，使用這個次方言的苗族約有 5 萬多人，居住於貴州省中部落北河流域一帶。羅泊河次方言只有三至四個聲調，為苗瑤語言中最少。除此之外，羅泊河次方言用於固有詞的韻母數量也比較少，最少者僅有九個韻母。

## 分類

苗語羅泊河次方言可以細分為東部和西部兩個土語。

* 東部土語，他稱**西家**，約一千人，分布於黔東南苗族侗族自治州的凱里市。
* 西部土語，他稱**花苗**，約五萬人，分布在貴州省貴陽市的開陽縣，黔南布依族苗族自治州的福泉市、龍里縣、貴定縣、甕安縣。

## 音系

東部土語的音系和西部土語的音系存在一定的差別。但都具有一些不見於其他方言的祖語特點，如保留前喉塞音聲母以及小舌塞音與邊音組合的複輔音聲母。

### 聲母

東部土語一共有 94 個聲母。

* f 與ɕ僅用於借詞。
* 所有鼻冠清塞音的鼻冠成分與塞音之間有一個聲門阻塞，如 mp 與 mpʰ的實際音值分別是 [mʔp] 與 [mʔpʰ]。
* 所有鼻冠濁塞音的塞音部分都是清音，如 mb 實際音值為 [mp]。
* 鼻冠清塞音聲母位於語流起始時，鼻冠成分往往會脫落。但前接開音節時，鼻冠成分會前移成為前一音節的韻尾。
* 當唇化聲母與 l 結合時，實際音值是ɹ，如 qʷl 實為 [qɹ]。

 
西部土語一共有 85 個聲母。

* 自稱為 m̥l̥ə˧˩的苗族使用的西部土語還保留ɳ̊ ml m̥l̥等聲母。
* f 僅用於借詞。
* pʲ可變讀 ts，但 ts 不可變讀 pʲ。
* 與東部土語相同，鼻冠清塞音聲母位於語流起始時，鼻冠成分往往會脫落。但前接開音節時，鼻冠成分會前移成為前一音節的韻尾。

### 韻母

東部土語僅有 16 個韻母用於固有詞，斜體為借詞韻母。

西部土語有 18 個韻母用於固有詞，存在ɑ與 a 的對立。

### 聲調

東部土語有 4 個聲調，維持了祖語的四聲系統未有分化，另外還存在輕聲現象。

西部土語由於平入合併而只有三個聲調，但在連讀變調中會出現一個˩˧(31) 調。

## 語法與詞彙

苗語羅泊河次方言是 SVO 語言，即採用主 - 謂 - 賓語序，詞彙可分為名詞、形容詞、動詞、數詞、量詞、代詞、指示詞、狀詞、介詞、副詞、連詞、助詞共 12 類，前 8 種為實詞，後 4 種為虛詞。

名詞缺乏形態變化，有四種前綴，固有名詞都是雙音節詞，單音節詞一般為漢語借詞。形容詞單獨使用時需要加前綴，但重疊形容詞表示程度深時前綴脫落。動詞為單音節詞，時態與體態通過助詞來表達，動詞亦可以重疊，表示嘗試做某事。代詞與指示詞存在一定的差別，前者可以單獨做主語和賓語，後者則不能。介詞與連詞系統不太發達，大多數借自漢語。

定語既可前置，也可後置。表示數量領屬的定語通常位於中心語之前，表示屬性與狀態的定語通常位於中心語之後。補語及少數狀語位於謂語之後，多數狀語位於謂語之前。

## 例子

* kuŋ˧˩（你） paŋ˧˩（給） kaŋ˥˥（我） qo˥ zen˧˩（錢）. - 你給我錢。
* qo˥ ntuŋ˨˦（樹） pə˥ sa˧˧（上面） ma˧˩（有） Ɂi˥˥（一） zaŋ˥˥（只） no˨˦（鳥）. - 樹上有一隻鳥。

## 注釋

## 引用

## 參考資料
西宾夕法尼亚大学

**西賓夕法尼亞大學**（英語：Pennsylvania Western University 或 PennWest）是美國賓夕法尼亞州一所公立大學，校區分布在賓夕法尼亞州的加利福尼亞鎮、克拉里翁、愛丁波羅，學校是賓夕法尼亞州立高等教育系統的一部分，並獲得了中部各州高等教育委員會的認可。

大學由三所學校合併組建，分別是：賓夕法尼亞州加利福尼亞大學、賓夕法尼亞克拉里昂大學、賓州愛丁堡大學，並於 2022 年 7 月 1 日正式合併。

## 校區

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
西宾街道

**西賓街道**，是中華人民共和國黑龍江省大慶市讓胡路區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西賓街道下轄以下地區：

遠望社區第一社區、​遠望社區第二社區、​龍慶社區、​悅園社區、​怡園社區、​新潮社區、​銀億一社區、​銀億二社區、​麗水華城社區、​樂園社區、​憩園社區、​燕都社區、​明湖社區和奧林社區。

## 參考資料
西密兰群岛

**西密蘭群島海洋國家公園**（泰語：อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสิมิลัน，皇家轉寫：Utthayan Haeng Chat Muko Similan）或稱**斯米蘭群島海洋國家公園**，位於泰國南部的攀牙府，範圍包括安達曼海上西密蘭群島 11 個島嶼。

1982 年 9 月，泰國政府將西密蘭群島 9 個島嶼列為國家公園，為泰國第 43 個國家公園；2014 年增加 2 個島嶼，國家公園範圍擴大為 11 個島嶼。西密蘭群島海洋國家公園於 2003 年 12 月列入東協遺產公園；2021 年泰國提報「安達曼海自然保護區」為世界遺產預備名單，包含 6 處國家公園與保護區，西密蘭群島海洋國家公園為其中之一。

## 歷史沿革

西密蘭群島（泰語：หมู่เกาะสิมิลัน，馬來語：Pulau Sembilan），語詞源自於亞維語，意思為 9 個島嶼。1982 年 9 月，泰國政府將西密蘭群島 9 個島嶼列為國家公園，是泰國的第 43 個國家公園。；2014 年，國家公園擴大範圍，將群島東北方兩座島嶼納入範圍，國家公園涵蓋範圍增加至 11 座島嶼。

## 地理

西密蘭群島海洋國家公園位於泰國南部的攀牙府，範圍包括安達曼海上西密蘭群島 11 個島嶼，距離泰國本土約 70 公里。公園占地 140 平方公里，其中 26 平方公里為陸地。

泰國國家公園、野生動物和植物保護局（DNP）將公園內 11 座島嶼編號，由南向北依序為 1 號島至 11 號島。11 座島嶼分別為：1 號島（胡永島，Koh Huyong）、2 號島（巴央島，Koh Payang）、3 號島（巴彥島，Koh Payan）、4 號島（綿島，Koh Miang）、5 號島（哈島，Koh Ha）、6 號島（帕尤島，Koh Payu）、7 號島（欣普薩島，Koh Hin Pousar）、8 號島（西密蘭島，Koh Similan）、9 號島（班古島，Koh Bangu）、10 號島（邦島，Koh Bon）、11 號島（塔柴島，Koh Tachai）。

各島的特色如下：胡永島（1 號島）擁有最大和最寬的海灘，靠近普吉島；巴央島（2 號島）與巴彥島（3 號島）島上為懸崖峭壁，沒有海灘；綿島（4 號島）有白色沙灘與森林，國家公園辦公室位於此島上；哈島（5 號島）可以看到俗稱花園鰻（garden eels）的糯鰻科魚類；帕尤島（6 號島）為潛水勝地，島嶼周圍到處都有石珊瑚與軟珊瑚；欣普薩島（7 號島）以像頭形狀的岩石而聞名；西密蘭島（8 號島）為西密蘭群島中最大的島嶼，面積約為 5 平方公里。島上有西密蘭群島最高點（標高 244 公尺），有茂密的森林。西密蘭島最知名的特徵為散布於島嶼西部和南部海岸的巨石，另一個景點為泰國海軍廢棄的燈塔；班古島（9 號島）有可供潛水的景點；邦島（10 號島）以可見到海中岩峰（rocky pinnacles）的潛水地點，以及鯨鯊、蝠鱝等海中生物而聞名；塔柴島（11 號島）原名布阿島（Koh Bua），其以島上紅樹林中的蓮花命名，亦為優良的潛水地點。2004 年印度洋大地震引發的海嘯摧毀了島上的紅樹林，而後泰國政府在該島進行生態復育，以海嘯後首批登上島嶼的漁民之名，改名為塔柴島。

西密蘭群島推測生成於中生代，由印度板塊與撣泰地體擠壓產生由緬甸至泰國西海岸的一連串島嶼，從北到南包括丹老群島、蘇林群島，以及西密蘭群島等，這些島嶼的地質均為花崗岩。

### 氣候

西密蘭群島為熱帶季風氣候，一年當中有 3 個季節：熱季、雨季、涼季。熱季通常從二月中旬到五月中旬，此時盛行東南風，天氣酷熱少雨，通常最熱的月份是四月。雨季通常從五月中旬到十月底，此時盛行西南風，在南方有週期性的低壓帶，時常有大豪雨。涼季通常從十一月初到隔年二月中旬，此時盛行東北風。溫度會略為下降，但不會很冷。有時會下雨，但雨量沒有雨季那麼多。西密蘭群島年均溫為 27 °C（81 °F），全年平均濕度約為 83%，年平均降雨量為 3,560 公釐，蒸發率為每年 1,708 公釐。

## 生態

西密蘭群島海域的特色海洋物種包括鬼蝠魟、鯨鯊、灰三齒鯊、烏翅真鯊、豹鯊、藍斑條尾魟、雪花鴨嘴燕魟、圓犁頭鰩、剷頭犁頭鰩、玳瑁、欖蠵龜、棱皮龜、綠蠵龜、爪哇裸胸鱔、細斑裸胸鱔、密點裸胸鯙、大鱗魣、隆頭鸚哥魚、黑身管鼻鯙、珍鰺、曲紋唇魚等。在 1998 年與 2010 年，印度洋偶極現象使得蘇林群島與西密蘭群島海域 90% 的珊瑚因溫度變化而死亡；2019 年 8 月，公園管理單位宣布當地珊瑚已幾乎完全恢復。

西密蘭群島有接近 120 種鳥類，特色物種有賊鷗、紅燕鷗、綠蓑鳩，其他常見鳥類包括家燕、褐翅鴉鵑、家八哥、岩鷺、小白鷺、斑皇鳩、白腹海鵰、綠皇鳩等，西密蘭群島已被國際鳥盟指定為重點鳥區。

## 保育與旅遊

1982 年 9 月 1 日泰國政府宣布西密蘭群島與周邊海域為國家公園，2003 年 12 月西密蘭群島海洋國家公園與攀牙灣國家公園、蘇林群島海洋國家公園合列為東協遺產公園。2021 年泰國提報「安達曼海自然保護區」為世界遺產預備名單，包含 6 處國家公園與保護區，西密蘭群島海洋國家公園為其中之一。

西密蘭群島海洋國家公園開放時間為每年 11 月 1 日至隔年 5 月 15 日，每年 5 月 16 日至 10 月 31 日關閉。胡永島（1 號島）、巴央島（2 號島）、巴彥島（3 號島）為海龜產卵保留地區，遊客不允許前往這三個島嶼。西密蘭島（8 號島）與綿島（4 號島）上有提供住宿、餐飲服務，並設有遊客中心。

西密蘭群島是泰國熱門的潛水勝地，2018 年遊客人數過多使得西密蘭群島生態受到威脅，當時每日造訪人數達 7,000 人，公園當局將遊客人數限制為每天 3,850 人，後來進一步降至每天 3,325 人。前往西密蘭群島通常由攀牙府的拷叻或是普吉島前往。

## 參見

泰國的島嶼名單
泰國國家公園名單
泰國保護區區域辦事處名單

## 圖集

* * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 泰國觀光局－西密蘭群島海洋國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* Thai National Parks－西密蘭群島海洋國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* similan-islands.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
西密德兰

**西密德蘭**（英語：West Midlands），是英國英格蘭下轄的 9 個次級行政區之一，位於中部以西一帶。

## 地理

* 面積：13,004 (km2)
* 人口：5267337 人

### 行政區

#### 都市郡

* 西密德蘭郡（West Midlands）

#### 非都市郡

* 史丹佛郡（Staffordshire）
* 華威郡（Warwickshire）
* 伍斯特郡（Worcestershire）、曾合併為「赫瑞福 - 伍斯特郡」
* 赫瑞福郡（Herefordshire）、曾合併為「赫瑞福 - 伍斯特郡」

#### 單一管理區

* 特倫特河畔斯托克（Stoke-on-Trent）、屬名譽郡史丹佛郡
* 特爾福德 - 雷金（Telford - Wrekin）、屬名譽郡施洛普郡
* 施洛普郡（Shropshire）、屬名譽郡施洛普郡

#### 名譽郡

* 西密德蘭郡（West Midlands）
* 史丹佛郡（Staffordshire）
* 華威郡（Warwickshire）
* 伍斯特郡（Worcestershire）
* 赫瑞福郡（Herefordshire）
* 施洛普郡（Shropshire）

註：「」為 1974 年的區劃

### 主要城市

* 伯明罕
* 特倫特河畔斯托克
* 士魯斯柏立
* 特爾福德 - 雷金
西密德蘭_(郡)

**西密德蘭郡**（英語：West Midlands），英國英格蘭西密德蘭區域的郡。1974 年前原屬華威郡、伍斯特郡、史丹佛郡範圍。以人口計算，伯明罕是第 1 大城市、第 1 大都市自治市，科芬特里是第 2 大城市、第 2 大都市自治市，伍爾弗漢普頓是第 3 大城市、第 3 大都市自治市；達德利是第 1 大鎮，沃爾索爾是第 2 大鎮，西布羅姆威治是第 3 大鎮（詳見地方人口段落）。

## 地方沿革

### 1966 年

1966 年，西密德蘭地區的郡自治市鎮（County borough）兼併鄰近的市自治市鎮（Municipal borough）、鎮、村：

* 伯明罕：沒有大變動
* 索利哈爾：沒有大變動
* 達德利：兼併布賴爾希爾，大部分 Coseley、塞奇利，小部分安布爾科特、蒂普頓、羅利里吉斯。
* 沃爾索爾：兼併達拉頓，大部分威倫霍爾，小部分溫斯伯利、Coseley、溫斯菲爾德、比爾斯頓。
* 沃利：新設，由斯梅斯威克、奧爾德伯里、大部分羅利里吉斯、達德利、蒂普頓、西布羅姆威治、黑爾斯歐文合併而成。
* 西布羅姆威治：兼併大部分溫斯伯利、蒂普頓，小部分比爾斯頓、奧爾德伯里、斯梅斯威克、沃爾索爾
* 伍爾弗漢普頓：兼併大部分比爾斯頓、溫斯菲爾德、蒂頓霍爾，小部分塞奇利、Coseley、威倫霍爾。

### 1974 年

1974 年 3 月 31 日或以前，西密德蘭地方原屬華威郡的西部範圍。《1972 年地方政府法案》在 1974 年 4 月 1 日生效後，它脫離華威郡，升格為新設的都市郡，取名為「西密德蘭」，與所屬的英格蘭區域同名。西密德蘭郡的設立，使華威郡的範圍呈畸形。西密德蘭下轄的 5 個次級行政區都是都市自治市（也就是單一管理區），有獨立的都市自治市議會，實際不受西密德蘭的管轄。

每一個名譽郡都有一個代表英國皇室但沒有實權的郡尉（Lord Lieutenant）常駐，西密德蘭是其一。從地方政府或郡尉的角度看，西密德蘭都只是「有郡界的地理範圍」而已。

### 1980 年代－

* 西密德蘭議會在 1986 年被廢除。不過，都市自治市仍以「西密德蘭」名義（少部份部門直接以都市自治市的名義處理郡級事務）組成聯合部門（Joint-boards）統籌、協調牽涉多個都市自治市的民政事務，負責警務、消防、交通等。
* 1994 年 4 月 1 日，原屬西密德蘭沃利索爾都市自治市的蔡斯沃特（Chasewater）水塘改歸史丹佛郡利奇菲爾德區管轄。西密德蘭的水面面積少了 3 平方公里。
* 1995 年，原屬伍斯特郡雅芳河畔史特拉福區的弗蘭克利（Frankley）和巴特利水塘（Bartley Reservoir）改歸西密德蘭伯明罕管轄。

## 地方政府

雖然西密德蘭議會被廢除，但都市自治市仍以「西密德蘭」名義組成聯合部門（Joint-boards）統籌、協調牽涉多個都市自治市的民政事務：

* 西密德蘭警察局
* 西密德蘭消防局
* 西密德蘭旅客運輸執行委員會

## 行政區劃

西密德蘭包含 7 個都市自治市（也就同時是單一管理區）：伍爾弗漢普頓、達德利（Dudley）、沃爾索爾（Walsall）、桑德韋爾（Sandwell）、伯明罕、索利哈爾（Solihull）、科芬特里。

### 地方

西密德蘭是都市郡，人口超過 40000 的地方較非都市郡多數倍：

## 地理

下圖顯示英格蘭 48 個名譽郡的分佈情況。西密德蘭東北、東、東南與華威郡相鄰，西南與伍斯特郡相鄰。

## 註釋

## 外部連結

* （英文）西密德蘭郡聯合委員會
西密歇根大學

**西密西根大學**（**Western Michigan University**，縮寫：WMU）是美國的一所公立研究型大學，位於密西根州卡拉馬祖市，是一所州立大學。西密西根大學由密西根州州長阿倫・T・比利斯於 1903 年簽署法案而創立，第一任校長是德懷特・瓦爾多，當時的名稱是 Western State Normal School，曾是一所師範學校。現在學校共包括五個校區。西密西根大學有全美規模最大的航天專業。

## 學術

它是卡內基高等教育研究所列出的 RU/H 級研究型大學，提供本科到博士等的超過兩百個學位。

該大學共七個學院，其中哈沃斯商學院是美國最大的商學院之一，本科生超過 4000 名，MBA 和 MSA 約 500 名。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* Official athletics website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西密蘭群島

**西密蘭群島海洋國家公園**（泰語：อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสิมิลัน，皇家轉寫：Utthayan Haeng Chat Muko Similan）或稱**斯米蘭群島海洋國家公園**，位於泰國南部的攀牙府，範圍包括安達曼海上西密蘭群島 11 個島嶼。

1982 年 9 月，泰國政府將西密蘭群島 9 個島嶼列為國家公園，為泰國第 43 個國家公園；2014 年增加 2 個島嶼，國家公園範圍擴大為 11 個島嶼。西密蘭群島海洋國家公園於 2003 年 12 月列入東協遺產公園；2021 年泰國提報「安達曼海自然保護區」為世界遺產預備名單，包含 6 處國家公園與保護區，西密蘭群島海洋國家公園為其中之一。

## 歷史沿革

西密蘭群島（泰語：หมู่เกาะสิมิลัน，馬來語：Pulau Sembilan），語詞源自於亞維語，意思為 9 個島嶼。1982 年 9 月，泰國政府將西密蘭群島 9 個島嶼列為國家公園，是泰國的第 43 個國家公園。；2014 年，國家公園擴大範圍，將群島東北方兩座島嶼納入範圍，國家公園涵蓋範圍增加至 11 座島嶼。

## 地理

西密蘭群島海洋國家公園位於泰國南部的攀牙府，範圍包括安達曼海上西密蘭群島 11 個島嶼，距離泰國本土約 70 公里。公園占地 140 平方公里，其中 26 平方公里為陸地。

泰國國家公園、野生動物和植物保護局（DNP）將公園內 11 座島嶼編號，由南向北依序為 1 號島至 11 號島。11 座島嶼分別為：1 號島（胡永島，Koh Huyong）、2 號島（巴央島，Koh Payang）、3 號島（巴彥島，Koh Payan）、4 號島（綿島，Koh Miang）、5 號島（哈島，Koh Ha）、6 號島（帕尤島，Koh Payu）、7 號島（欣普薩島，Koh Hin Pousar）、8 號島（西密蘭島，Koh Similan）、9 號島（班古島，Koh Bangu）、10 號島（邦島，Koh Bon）、11 號島（塔柴島，Koh Tachai）。

各島的特色如下：胡永島（1 號島）擁有最大和最寬的海灘，靠近普吉島；巴央島（2 號島）與巴彥島（3 號島）島上為懸崖峭壁，沒有海灘；綿島（4 號島）有白色沙灘與森林，國家公園辦公室位於此島上；哈島（5 號島）可以看到俗稱花園鰻（garden eels）的糯鰻科魚類；帕尤島（6 號島）為潛水勝地，島嶼周圍到處都有石珊瑚與軟珊瑚；欣普薩島（7 號島）以像頭形狀的岩石而聞名；西密蘭島（8 號島）為西密蘭群島中最大的島嶼，面積約為 5 平方公里。島上有西密蘭群島最高點（標高 244 公尺），有茂密的森林。西密蘭島最知名的特徵為散布於島嶼西部和南部海岸的巨石，另一個景點為泰國海軍廢棄的燈塔；班古島（9 號島）有可供潛水的景點；邦島（10 號島）以可見到海中岩峰（rocky pinnacles）的潛水地點，以及鯨鯊、蝠鱝等海中生物而聞名；塔柴島（11 號島）原名布阿島（Koh Bua），其以島上紅樹林中的蓮花命名，亦為優良的潛水地點。2004 年印度洋大地震引發的海嘯摧毀了島上的紅樹林，而後泰國政府在該島進行生態復育，以海嘯後首批登上島嶼的漁民之名，改名為塔柴島。

西密蘭群島推測生成於中生代，由印度板塊與撣泰地體擠壓產生由緬甸至泰國西海岸的一連串島嶼，從北到南包括丹老群島、蘇林群島，以及西密蘭群島等，這些島嶼的地質均為花崗岩。

### 氣候

西密蘭群島為熱帶季風氣候，一年當中有 3 個季節：熱季、雨季、涼季。熱季通常從二月中旬到五月中旬，此時盛行東南風，天氣酷熱少雨，通常最熱的月份是四月。雨季通常從五月中旬到十月底，此時盛行西南風，在南方有週期性的低壓帶，時常有大豪雨。涼季通常從十一月初到隔年二月中旬，此時盛行東北風。溫度會略為下降，但不會很冷。有時會下雨，但雨量沒有雨季那麼多。西密蘭群島年均溫為 27 °C（81 °F），全年平均濕度約為 83%，年平均降雨量為 3,560 公釐，蒸發率為每年 1,708 公釐。

## 生態

西密蘭群島海域的特色海洋物種包括鬼蝠魟、鯨鯊、灰三齒鯊、烏翅真鯊、豹鯊、藍斑條尾魟、雪花鴨嘴燕魟、圓犁頭鰩、剷頭犁頭鰩、玳瑁、欖蠵龜、棱皮龜、綠蠵龜、爪哇裸胸鱔、細斑裸胸鱔、密點裸胸鯙、大鱗魣、隆頭鸚哥魚、黑身管鼻鯙、珍鰺、曲紋唇魚等。在 1998 年與 2010 年，印度洋偶極現象使得蘇林群島與西密蘭群島海域 90% 的珊瑚因溫度變化而死亡；2019 年 8 月，公園管理單位宣布當地珊瑚已幾乎完全恢復。

西密蘭群島有接近 120 種鳥類，特色物種有賊鷗、紅燕鷗、綠蓑鳩，其他常見鳥類包括家燕、褐翅鴉鵑、家八哥、岩鷺、小白鷺、斑皇鳩、白腹海鵰、綠皇鳩等，西密蘭群島已被國際鳥盟指定為重點鳥區。

## 保育與旅遊

1982 年 9 月 1 日泰國政府宣布西密蘭群島與周邊海域為國家公園，2003 年 12 月西密蘭群島海洋國家公園與攀牙灣國家公園、蘇林群島海洋國家公園合列為東協遺產公園。2021 年泰國提報「安達曼海自然保護區」為世界遺產預備名單，包含 6 處國家公園與保護區，西密蘭群島海洋國家公園為其中之一。

西密蘭群島海洋國家公園開放時間為每年 11 月 1 日至隔年 5 月 15 日，每年 5 月 16 日至 10 月 31 日關閉。胡永島（1 號島）、巴央島（2 號島）、巴彥島（3 號島）為海龜產卵保留地區，遊客不允許前往這三個島嶼。西密蘭島（8 號島）與綿島（4 號島）上有提供住宿、餐飲服務，並設有遊客中心。

西密蘭群島是泰國熱門的潛水勝地，2018 年遊客人數過多使得西密蘭群島生態受到威脅，當時每日造訪人數達 7,000 人，公園當局將遊客人數限制為每天 3,850 人，後來進一步降至每天 3,325 人。前往西密蘭群島通常由攀牙府的拷叻或是普吉島前往。

## 參見

泰國的島嶼名單
泰國國家公園名單
泰國保護區區域辦事處名單

## 圖集

* * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 泰國觀光局－西密蘭群島海洋國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* Thai National Parks－西密蘭群島海洋國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* similan-islands.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
西密西根

**西密西根**（英語：West Michigan）指的是美國密西根州下半島西部地區的。最狹義的是指大急流城 - 馬斯基根 - 荷蘭地區，更廣泛地說是指下半島密西根湖沿岸的大部分地區，但沒有官方的明確定義。
西富井站

**西富井車站**（日語：西富井駅／にしとみいえき _Nishi-Tomii eki_ \*/?）是位於岡山縣倉敷市上富井，水島臨海鐵道的水島本線車站。車站編號為 **MR2**。

此站名為西富井，但是車站所在地不是西富井，而是上富井。而車站當初是位於西富井（於岡山縣立倉敷中央高等學校和倉敷市立南中學北邊附近）。在 1973 年車站高架化之際，車站遷移至現地。

## 歷史

* 1949 年（昭和 24 年）11 月 15 日 - 車站啟用。
* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日 - 專用鐵道轉讓至倉敷市，成為倉敷市交通局車站。
* 1952 年〜1966 年之間 - 車站距離終點站遷移 0.1 公里。
* 1970 年（昭和 45 年）4 月 1 日 - 倉敷市交通局鐵路線轉讓至水島臨海鐵道，成為水島臨海鐵道車站。
* 1973 年（昭和 48 年）5 月 - 車站距離起點站遷移 0.4 公里，並且高架化。
* 1996 年（平成 8 年）4 月 1 日 - 車站靠近倉敷市方向的 JT 倉敷工場引込線因工廠關閉而撤走。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓與候車室。各月台設有通道連接車站出入口。月台部分位置設有上蓋。另外，上行線路軌是一線通過結構，因此下行貨物列車可使用上行線路軌通過此站。

### 月台

曾經車站靠近倉敷市一方設有專賣公社倉敷工場的引込線分支，在工廠關閉把路軌撤走，遺留了高架橋。

## 利用狀況

在過去此站較多倉敷中央高校師生使用此站。在 1989 年，車站南邊的福井站啟用後便使用該站。由每日 1000 人上落減至 600 人。

以下為 1 日平均**乘車**和**上下車**人次列表。

## 車站周邊

* 國道 2 號岡山繞道
* 唐吉訶德倉敷店
* 山陽丸中中島店
* 倉敷汽車教習所
* 倉敷紀念醫院
* 倉敷中島郵局
* 大高郵局

## 相鄰車站

**水島臨海鐵道**
: 水島本線

　
: 球場前（MR1）－**西富井（MR2）** －福井（MR3）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni
西富士宮站

**西富士宮車站**（日語：西富士宮駅／にしふじのみやえき _Nishi-fujinomiya eki_ \*/?）是位於靜岡縣富士宮市貴船町 1 番 8 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的身延線車站。車站編號是 **CC07**。

在身延線上，此站設有許多區間列車行走於此站至富士站之間，而從此站前往身延、甲府方向的列車較少。

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）7 月 15 日：富士身延鐵道開設**大宮西町站**（日語：大宮西町駅／おおみやにしまちえき）。為旅客和貨物車站。
* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
* 1941 年（昭和 16 年）5 月 1 日：富士身延鐵道正式國有化。
* 1942 年（昭和 17 年）10 月 1 日：車站改名為**西富士宮車站**（日語：西富士宮駅／にしふじのみやえき）。
* 1960 年（昭和 35 年）7 月 10 日：結束貨物起卸業務。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：結束行李起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 1995 年（平成 7 年）10 月 1 日：急行「富士川」廢止，再沒有優等列車停站。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日：富士站方向的車站中可使用 IC 卡「TOICA」。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 29 日：站內升降機開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台，車站東邊（靠近車站大樓）為 1 號月台，西邊為 2 號月台。另外設有 3 條側線，用作停泊列車。此站設有 1 條維護車輛專用側線與車庫，均位於 2 號月台西邊。

車站大樓位於車站東北方。大樓是一座已改裝的 2 層高的木造建築物，車站事務室位於 2 樓。大樓內設有自動售票機、JR 全線售票處、候車室和商店。此站是由富士宮站管理的直營車站（設有站長和車站職員當值）。在甲府方向車站中，此站是靜岡縣內最後一座有人車站。

此站可使用 TOICA 等 IC 卡，但是只限於此站以南區間（富士宮、富士方向）。此站以北區間（沼久保、身延、甲府方向）不可使用。

### 月台

* 原則上，上行列車使用 1 號月台，下行列車使用 2 號月台。
* 此站設有夜間停泊列車。

## 使用狀況

以下為近年 1 日乘車人次列表：

## 車站周邊

車站位於富士宮市中心西端。站前設有站前廣場，該處設有巴士站和的士站。站前設有商店街。

從此站出發前往沼久保站之間，列車會向左轉 180 度並上斜。在離開車站時，右邊車窗可觀看富士山，隨後列車跨過潤井川後，變為左邊車窗可觀看富士山，以及富士宮市區風景。

* 富士宮市立貴船小學
* 富士宮貴船郵局
* 富士宮市立富士宮第三中學
* 富士宮市立富士宮第四中學
* 富士山本宮淺間大社
* 森永乳業富士工場
* 富士菲林富士宮工場
* 靜岡縣道 184 號白糸富士宮線
* 靜岡縣道 25 號富士宮芝川線
* 靜岡縣道 180 號富士宮富士公園線
* 靜岡縣道 414 號富士富士宮線

## 巴士路線

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 身延線

　
: 富士宮（CC06）－**西富士宮**（CC07）－沼久保

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* JR 東海 西富士宮車站（日語）
西富山站

**西富山站** （日語：西富山駅／にしとやまえき _Nishi-Toyama eki_ \*/?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，名義上也是日本貨物鐵道（JR 貨物）的車站，但自從 1996 年起，JR 貨物將本站改為臨時站起，至今再亦沒有任何任何貨運列車或以線外貨運站的形式繼續運作，而有關貨物搬運和存放的設備也早已撤去，由於 JR 貨物在約 5 公里外已另有富山貨物站，而同線道亦另有仍在營運中的速星站，因此現時狀況與廢站其實無異。

現時只提供普通客運列車服務。

## 所屬路線

* **西日本旅客鐵道**

　
: ■高山本線

## 車站結構

### 站房

木建單層站房 1 座，出入口及候車室位於站房右側，只於候車室中間放置了數張候車長櫈、在近正門旁邊設置了一部自動販賣機，以及於舊服務窗口旁放置了一部簡易式自動售票機；左側部份為原站務室，JR 貨物受委託有職員駐及負責售票事宜，JR 撤走後，車站變為無人化，服務窗口等亦己被木板圍封。至於站房外左側設有多個有蓋單車停泊區，站房右側建有 1 座洗手間。

### 月台配置

設有側式月台 2 座，通過開放式閘口後即為 1 號月台，亦可於月台末端（靠向婦中鵜坂一方）沿跨過路軌的平交道通往對面月台。2 號月台最初為臨時月台，後來因應高山線區間車有所增加，而將使用 2 號月台常規化，可是此月台現時仍未達到無障礙化。反之 1 號月台因靠近站房，輪椅使用者通過閘口後可直接到達月台部份。

## 歷史

* 1927 年 9 月 1 日：鐵道省日本國鐵飛越線富山～越中八尾開通，本站為中途站，開業。
* 1934 年 10 月 25 日：路線改編入高山本線內。
* 1969 年 10 月 1 日：修訂營業範圍，取消手提行李及小型貨物配送服務。
* 1974 年 10 月 1 日：修訂營業範圍，定義為旅客、行李及車內運送貨物提取服務車站。
* 1981 年 11 月 20 日：修訂營業範圍，定義為旅客、行李及貨物專用線列車內貨物提取服務車站。
* 1984 年 2 月 1 日：修訂營業範圍，取消行李提取服務，仍保留為旅客及貨物專用線列車內貨物提取服務車站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 西日本及 JR 貨物繼承。
* 1996 年 3 月 16 日：修訂營業範圍，貨運列車及貨物專用線列車內貨物提取服務臨時化，無人化。

## 利用人數

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■高山本線

　
: ■特急「飛驒」

　
: **通過**

　
: ■普通列車

　
: 婦中鵜坂 － **西富山** － 富山

## 注釋

## 外部連結

* JR 西日本西富山站公式網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西富岡站

**西富岡車站**（日語：西富岡駅／にしとみおかえき _Nishi-Tomioka eki_ \*/?）是位於群馬縣富岡市七日市 671 番 8 號，上信電鐵的上信線車站。

## 歷史

* 1937 年（昭和 12 年）10 月 15 日：**醫院前站**（日語：病院前駅）啟用。
* 1951 年（昭和 26 年）9 月 1 日：暫停營業。
* 1953 年（昭和 28 年）1 月 15 日：車站重新啟用，車站改名為**西富岡車站**。
* 1960 年（昭和 35 年）：現時車站大樓落成。
* 1968 年（昭和 43 年）：成為委託車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站設有廁所（濕廁）。

## 使用狀況

在 2019 年度 1 日平均乘車人次為 153 人。

## 車站周邊

* 七日市醫院
* 富岡七日市郵局
* 日本中央計程車富岡營業所（高速公車絲綢 Liner 公車站）
* 群馬縣道 218 號中野谷富岡線
* 國道 254 號

## 相鄰車站

**上信電鐵**
: 上信線

　
: 上州富岡－**西富岡**－上州七日市

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 西富岡 | 上信電鐵株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西富恩特斯_(古巴)

**西富恩特斯**（西班牙語：Cifuentes），是古巴的城鎮，位於該國中部，由比亞克拉拉省負責管轄，始建於 1819 年，面積 512 平方公里，海拔高度 65 米，2004 年人口 28,850，人口密度每平方公里 56 人。

## 參考資料

* Población de Cuba, Provincias y Municipios 1976-2009 Edición 2010 (PDF). 2010 [2010-09-01]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2010-07-16） （西班牙語）.

Statoids. Municipios of Cuba. July 2003 [2007-10-09]. （原始內容存檔於 2019-03-14）. 

* Guije.com. Cifuentes. [2007-10-09]. （原始內容存檔於 2020-02-01） （西班牙語）.
西富站

**西富車站**（日語：西富駅／にしとみえき _Nishitomi eki_ \*/?）是位於北海道常呂郡訓子府町字西富，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在 2006 年（平成 18 年）4 月 21 日廢除。

## 歷史

* 1955 年（昭和 30 年）8 月 20 日 - 日本國有鐵道網走本線**西富臨時乘降場**（局設定）啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）11 月 1 日 - 升級至車站。當時為一座旅客車站。
* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 池田至北見之間改名為池北線，成為池北線車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
* 1989 年（平成元年）6 月 4 日 - 北海道池北高原鐵道繼承池北線。
* 2006 年（平成 18 年）4 月 21 日 - 故鄉銀河線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自附近地方。附近設有一個村落名為「富榮」，此站地區位於該村落的西方而得名。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。

## 車站周邊

車站位於農地中。周邊有一些民居。

* 北海道道 50 號北見置戶線
* 常呂川
* 北海道北見公車「西富 28 號線」公車站

## 相鄰車站

**北海道池北高原鐵道**
: 故鄉銀河線

　
: 西訓子府－**西富**－訓子府

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni
* 特定地方交通線
西富蘭克林_(印地安納州)

**西富蘭克林**（英語：West Franklin）是位於美國印地安納州波西縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

西富蘭克林海拔高度為 367 英英尺。而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
西寒寺

**西寒寺**是位於臺灣臺北市文山區博嘉里福德坑環保復育公園的廟宇，旁為富德公墓，為福德坑垃圾掩埋場場長林文楨發願所建，用以收容棄置的神像以及安定員工人心。

## 歷史沿革

### 收容神像

廟地原為深達十多公尺的山谷凹地，是由福德坑垃圾掩埋場（今福德坑環保復育公園）暫管的社會局公墓預定地。緊鄰掩埋場北側門、垃圾車地磅站旁。

1985 年，福德坑垃圾場啟用時，場長林文楨認為工作人員未事先對於在旁的富德公墓和靈骨塔「敦親睦鄰」，也沒有定期祭拜，才遇到一些怪事，因此農曆初一、十五都要領工作人員祭拜亡靈。掩埋場北側門警衛紀正雄回憶，一些警衛為求心安，就先請一尊佛像作伴，之後陸續收容神像。

當時 1980 年代，臺灣風行大家樂，賭輸的賭徒會將神像丟棄，遂產生大量的廢棄神像。這些被運到福德坑掩埋場的神像，由清潔隊員陸續收容在北側門的警衛室兼地磅室內。一次掩埋場突然起大火，撲滅後在起火處挖出兩箱神像，成為此廟神像最大來源。還有從基隆河整治區所拆廟宇、信義計畫區所拆廟宇的神像淪落到此。

### 興建廟宇

掩埋場員工感覺有這群神像後，北側門就安寧許多，白晝也不再感到陰森。員工與附近居民深信是落難神明的庇護所致，故決定捐資建廟，以示謝忱。林文禎為達成心願，就在 1990 年代非法將暫管的公墓預定地，提供商人陳門鏗填棄土，條件是填平後要在上面建廟。因當時福德坑已面臨關閉，此種大量頃倒廢土的異常行為在 1993 年曾引起市議員張玲的質疑。陳門鏗所填廢土達四萬七千多立方公尺，按當時市場行情獲利新台幣四百七十多萬元。

陳門鏗將凹地填成平地後，依約蓋廟並捐出八十萬元的香油錢，但被調場長辦公室辦事謝炳根私吞。1994 年 9 月 16 日，廟宇落成，乩童寫門聯：「西方渡世人、寒凍覺外春、寺光照光明。」，取每句的第一字，命名「西寒寺」。廟身占地十多坪。並成立管理委員會，由議員李金璋出任主委及博嘉里長許演佳擔出總幹事。由博嘉里的地方人士進行維護。之後林文禎發現香油錢被私吞，指使行政組組長沈威廷追繳，才拿回四十二萬多元餘款。

寺內諸神像，以土地公最多，而關公、觀音、四面佛、唐三藏、孫悟空、豬八戒、沙僧也都有，至於文殊菩薩、普賢菩薩、地藏王菩薩則是法主公信徒所請來。紀正雄表示，沒有西寒寺之前，少人從木柵走這邊通往南港研究院路的近路，後來過往人車已明顯增。一些經常經過的路人更出錢出力整建寺廟。還有善心人士修補整理神像，甚至還有人慕名而來，請神像回去祭拜。寺內貼有告誡賭徒的告示：「眾神本金身好好，熟知爾等卻自迷賭，害眾神落難，金身在外。」

### 暫緩拆除

由於廟蓋在社會局的土地上，屬於違建。1995 年左右，廟被查報違建，台北市政府建管處行文環保局要求拆除，否則強制執行，引起掩埋場員工以及當地居民反應激烈。環保局表示，為避免西寒寺擴大規模，或未來福德坑規畫另作他用時引發糾紛，已函請相關單位儘速拆除此寺。TVBS 臺灣靈異節目《接觸第六感》也曾報導此廟。

1996 年 8 月 30 日，時任台北市市長陳水扁前往巡視西寒寺，在旁陪同的李金璋、李承龍、及柯景昇等議員，也一起為此廟請命。李承龍表示西寒寺位於墳區，有座廟宇頗能安定人心；李金璋與柯景昇建議建將附近空地闢建為公園、交通轉運站讓掃墓民眾能休憩。當日即獲得陳水扁准許。

陳水扁見到這些神像後，說就算不是供奉的神，也是很好的藝術品，判定此廟在 1994 年底以前興建，按市府新的違建查報標準，對市容景觀、公共安全、交通及環境衛生都無影響者，可列入分期分類違建，暫緩拆除。該年 4 月時他准許了永平福德宮的保存、6 月簽署了士林德和宮搬至誠公園的決定、9 月向中央政府提報將被劃為公園預定地的臨濟護國禪寺列為古蹟以免被拆。

為了提供每天進出民眾、喪家方便，台北市政府將在西寒寺旁興建公廁，但是廟方不可再擴建。清明節掃墓時，此廟作為臨時機車停車場使用。

## 參考
西寒川站

**西寒川車站**（日語：西寒川駅／にしさむかわえき _Nishi-Samukawa eki_ \*/?）是位於神奈川縣高座郡寒川町一之宮，日本國有鐵道的相模線寒川支線車站（廢站）。在 1984 年，寒川支線被廢除，使此站也被廢除。寒川支線是國鐵分割民營化前，唯一於首都圈內被廢除的客運路線。

車站啟用以來，曾經三次改名。

## 歷史

* 1923 年（大正 12 年）2 月 5 日 - 相模鐵道 **東河原駅**啟用。當初為一座貨運車站，主要貨物來自於相模川採集的礫石。
* 1939 年（昭和 14 年）10 月 1 日 - 車站改名為**昭和產業站**。
* 1940 年（昭和 15 年）4 月 20 日 - 開設客運業務。
* 1942 年（昭和 17 年）10 月 30 日 - 車站改名為**四之宮口站**。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 運輸通訊省把該支線國有化，成為相模線的車站。同時改名為**西寒川車站**。此站至四之宮站之間廢除，使此站成為終點站。
* 1946 年（昭和 21 年）頃 - 開設客運業務。
* 1954 年（昭和 29 年）10 月 1 日 - 客運業務正式終止。
* 1960 年（昭和 35 年）11 月 15 日 - 客運業務重開。
* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 車站營業範團從「旅客與該停車場連接專用線之到發貨物」變更為「旅客與該停車場連接專用線之到發車載貨物」。
* 1970 年（昭和 45 年）7 月 10 日 - 結束貨運業務，營業範團變更為「旅客」。
* 1984 年（昭和 59 年）3 月 31 日 - 車站廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。當時為無人車站，站內設有車站大樓，內部的檢票口處設有小型屋頂。

## 班次

每日設有 4 個往返班次於茅崎站到發（早上 8 時時段 1 個往返班次，下午 4 至 7 時時段 3 個往返班次）。前往此站的列車會在寒川站進行廣播，提醒乘客列車目的地是此站，不會前往橋本方向，使一些乘客會匆忙地下車。

在此路線廢除消息公布後，車站突然間十分知名。在廢除前數日至當日之間，附近縣市許多鐵路迷都到訪此站與周邊參觀。

## 車站周邊與遺蹟

在寒川站分支的支線中，實際分支點是在寒川神社（相模國一宮）參道附近。寒川支線遺址方面，從本線分支點起，整條均建設了「一之宮綠道」。部分區間還有遺留路軌，也展出了列車車輪。此外，部分路軌上刻上了不是西曆的年份，而是皇紀的年份。

西寒川車站遺址建設了名為「八角廣場」之小型公園。公園內還有一些路軌。該處設有此站與相模海軍工廠遺址的紀念碑。

在 2002 年，於舊相模海軍工廠處被挖掘了一些化學武器，一度引起了話題。

## 連接交通

* 於寒川站南出口處可乘坐神奈川中央交通「茅 53」公車路線前往茅崎站，於「八角廣場前」下車。
* 於茅崎站（北出口）處可乘坐神奈川中央交通「茅 53」公車路線前往寒川站南出口，於「八角廣場前」下車。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 相模線（寒川支線）

　
: 寒川－**西寒川**

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

回憶之西寒川支線、西寒川車站蹟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（觀川町觀光協會官方網站）
西寒河江站

**西寒河江車站**（日語：西寒河江駅／にしさがええき _Nishi-Sagae eki_ \*/?）是位於山形縣寒河江市六供町一丁目 179 番地，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的左澤線車站。

## 歷史

* 1951 年（昭和 26 年）12 月 25 日：車站啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 2001 年（平成 13 年）7 月：由於寒河江站進行遷移車站工程，因此包括此站在內，羽前長崎至左澤站之間暫停服務，開設代行公車。
* 2002 年（平成 14 年）2 月 16 日：羽前長崎站至左澤站之間重開。同時現時的車站大樓開始使用。
* 2004 年（平成 16 年）11 月：鄰近此站的縣道天橋落成。站前的公車站遷移至天橋上。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站沒有車站大樓，只有候車室。當中，候車室與柴橋站的候車室非常相似。

此站是由寒河江站管理的無人車站。

在 2004 年 11 月，車站上設有山形縣道 23 號天童大江線，方便連接山形縣立寒河江高等學校，也可以作月台上蓋。

## 使用狀況

在 2004 年度，1 日平均乘車人次為 316 人。

## 車站周邊

車站位於寒河江市區。

* 杜鵑花園（寒河江公園）
  * 寒河江市鄉土館
* 山形縣立寒河江高等學校
* 山形縣立寒河江工業高等學校
* 寒河江八幡宮
* 內之袋簡易郵局
* 寒河江市立醫院
* 長岡山
* 寒河江中央工業團地
* 山形縣道 23 號天童大江線
* 山形縣道 26 號寒河江西川線

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■左澤線

　
: 寒河江－**西寒河江**－羽前高松

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 車站資訊（西寒河江車站）：東日本旅客鐵道（日語）
* 國土地理院地圖參閲服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西寒河江車站周邊的 1/25000 地形圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
西察合台汗国

**察合台汗國**（1224 年－1570 年 / 1680 年，蒙古語：ᠴᠠᠭᠠᠳᠠᠢ ᠶᠢᠨ 
ᠤᠯᠤᠰ，轉寫：_Chaghatai-yin Ulus_，西里爾字母：Цагаадайн улс），是蒙古四大汗國之一，由察合台、其孫子哈剌旭烈及他的後人管理，建於 1222 年，於 1346 年分為東西兩部分。其形成中亞廣泛使用的察合台語（後發展為維吾爾語和烏茲別克語）。

1369 年西察合台汗國實際上亡於帖木兒帝國，至 1402 年汗統結束。

東察合台汗國在中國史籍以國都為名，先後稱為別失八里（唐朝的庭州、北庭都護府，今新疆吉木薩爾）、亦力把里（歪思汗之後，即伊犁，今新疆伊寧市）、土魯番（也密力火者、速檀阿力之後，即唐朝的西州、高昌，今新疆吐魯番市）。1570 年，東察合台汗國（此時為吐魯番汗國）最後一任汗馬速與同是察合台系的葉爾羌汗國交戰被俘，東察合台汗國正支汗統結束。

東察合台汗速檀阿黑麻之子賽德於 1514 年建立葉爾羌汗國，1570 年吞併吐魯番汗國（東察合台汗國正支汗統），亦可認為是東察合台汗國的延續，至 1680 年被準噶爾汗國滅亡，東察合台汗國的歷史徹底結束。

## 歷史

察合台汗國原為鐵木真次子察合台的封地。初領有西遼舊地，包括天山南、北路與裕勒都斯河和瑪納斯河流域及今日阿姆河、錫爾河之間的中亞河中地區（最強時由阿爾泰山至鹹海）。初時建都於阿力麻里附近的**虎牙思**（固爾札），即今日中國大陸新疆霍城縣水定鎮西北。察合台汗國君主都哇與窩闊台汗國君主海都聯合，屢與元朝軍隊爭戰，終忽必烈一朝未斷，並一度攻占漠北哈拉和林。至公元 1304 年始與海都子窩闊台汗察八兒與元成宗講和。

1306 年，都哇擊敗窩闊台的察八兒，並盡收海都生前從察合台汗國奪取的侵地。1310 年，都哇子怯別再破察八兒，並和元朝兼併了窩闊台汗國。他的後人答兒麻失里因為改宗伊斯蘭教，引起蒙兀兒斯坦的伊塞克湖和伊犁河流域的游牧民動亂。他的前輩怯別放棄每年到蒙兀兒斯坦的巡視，使汗國開始分裂。

合贊算端由突厥語族貴族加茲罕擁立，汗國正式分裂。西汗國的汗成了傀儡。中亞河中地區的察合台人實際上僅僅是形式上的統治者。權力已經轉到地區突厥語族貴族手中。這些部落有巴魯剌思部、速勒都思部、札剌亦兒部、乃蠻部。察合台汗國成了突厥國。東察合台汗國的杜格拉特部擁立了禿忽魯帖木兒成為新汗，他和他的兒子也里牙思火者，曾經統一汗國，但帖木兒在 1369 年消滅最後的西汗國。

察合台汗國的對外活動，主要是與德里蘇丹國等印度地區的勢力開戰。1297 年 - 1306 年，察合台汗國多次入侵德里蘇丹國，並曾兵臨當時的印度首都德里，但每次都大敗而回，直到大汗都哇去世。另外亦騷擾伊兒汗國的呼羅珊地區。由於察合台汗國被其餘蒙古勢力重重包圍，導致其軍事活動大致上限於掠奪印度。

## 察合台汗國君主列表

### 前察合台汗國（察合台汗國統一時期，1224 年－1346 年）

### 西察合台汗國（1346 年－1369 年）或（1346 年－1402 年）

### 東察合台汗國（1347 年－1570 年）

* 也先不花
* 禿忽魯帖木兒（1347－1362）
* 也里牙思火者（1362－1363）
* 哈馬兒丁（1363－1388 之前）

#### 別失八里（東察合台汗國別失八里時期，約 1388 年－1418 年）

* 黑的兒火者（不遲於 1386－1404 以前）
* 沙迷查干（1404 以前－1408）
* 馬哈麻（1408－1415）
* 納黑失之罕（1415－1418）

#### 亦力把里（東察合台汗國亦力把里時期，1418－）

* 歪思汗（1420－1437）

**也先不花二世後裔**

* 也先不花二世（1437－1462）
* 篤思忒馬黑麻（1462－1468）
* 怯別速檀烏黑闌

**羽奴思後裔**

* 羽奴思（1468－1487）
* 速檀馬哈木（1487－1508）

#### 土魯番國

* 尹吉兒察
* 滿哥帖木兒
* 巴剌麻兒
* 也密力火者
* 速檀阿力（漢文史籍又稱阿力？）

**吐魯番汗國（東察合台汗國吐魯番時期，1487 年 - 1570 年）**

* 速檀阿黑麻（羽奴思子，馬哈木弟，1487－1503）
* 速檀滿速兒（1501－1542）
* 沙汗（1542－1565）
* 馬速（1565－1570）

**葉爾羌汗國吐魯番總督**

* 馬黑麻（1570－1575）
* 阿力仆把都兒（1575－1583）
* 馬黑麻虎答遍迭（1583－1609 之前）
* 阿都剌因（1609－1634）
* 阿不都拉哈汗（1634－1639，阿不都拉 1639 年進攻葉爾羌成為大汗）

### 葉爾羌汗國（1514 年 - 1700 年）

* 賽德（阿黑麻汗之子，滿速兒之弟，1514－1533）
* 拉失德（1533－1560）
* 阿不都克木（1560－1592）
* 馬黑麻（1592－1610）
* 阿黑麻（1610－1619）
* 沙拉夫・丁・速檀（1615）
* 忽來失速檀（1619）
* 阿布杜拉提甫（1619－1631）
* 夫拉德汗速檀阿黑麻（1631－1632）
* 克雷奇汗速檀馬合木（1632－1635）
* 夫拉德汗速檀阿黑麻第二次在位（1635－1638）
* 阿不都拉哈汗（1638－1667）
* 堯勒瓦斯（1667－1669）
* 阿不都・拉提夫（1669－1670）
* 伊思瑪業勒（1667－1680，與堯勒瓦斯同時在阿克蘇立汗，滅亡阿不都・拉提夫政權後統一汗國）
* 阿卜都里什特（1680—1682）此後葉爾羌汗國淪為蒙古準噶爾部的附庸
* 馬哈麻特額敏（1680—1692？）
* 阿克巴錫（1694—？）
* 速檀阿哈瑪特（1700？）

## 參見

* 蒙古四大汗國
* 蒙兀兒

## 參考文獻

### 引用

### 書籍

* 劉迎勝：《元史》
* 田衛疆：《絲綢之路與東察合台汗國史研究》
* 勒內・格魯塞. 《草原帝国》 （法語）.
* 班布爾汗. 《最后的可汗：蒙古帝国余晖》 漢譯. 2009. ISBN 9787508718989 （中文）. （簡體中文）
西寧FIRST青年電影展

**西寧 FIRST 青年電影展**（英語譯名：**FIRST International Film Festival Xining**），創立於 2006 年的中國大陸電影節，是國內一個專注發掘、 推廣青年電影人以及其作品的電影節形態服務平台。從創辦至今，成為一個處女作的競技場、 實驗室，和青年電影文化的集散地。前身是北京市中國傳媒大學的「**大學生影像節**」，於 2011 年移至青海省西寧市更名舉辦。 目前由中國電影評論學會、西寧市人民政府主辦，FIRST 青年電影展組委會承辦。

## 電影展組委會 & 代言人

電影節評審團（電影節主席）：徐楓、許鞍華、謝飛、姜文、王家衛、婁燁、陳國富、刁亦男、陳可辛、張艾嘉。

歷屆明星大使：徐崢、秦海璐、鄧超、黃渤、陳坤、周迅、趙薇

在 FIRST 影展中的電影新銳力量： 范立欣、馬莉、郝傑、文牧野、忻鈺坤、李非、王一淳、德格娜、馬凱、張濤、張大磊、蔡成傑、周子陽、詹京霖、仇晟、陸慶屹、周洲、顧曉剛、徐磊、柴小雨、王曉振、肖一凡等。

## 團隊介紹

創始人 宋文

聯合創始人・CEO 李子為

西寧青年展榮譽主席 謝飛

成都驚喜展榮譽主席 曹保平

## 歷史

2019 年原定韓國電影《寄生上流》作為第 13 屆電影展閉幕片，但就在放映前一天官方在微博上宣布取消放映。

## 參見

* 中國大陸電影

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* FIRST 青年電影展的新浪微博
西寧_(消歧義)

**西寧**可以指：

* 西寧市，中國青海省省會
* 西寧府 (江西)，元末的府
* 西寧府，清朝的府
* 西寧州，中國古代同名州
* 西寧衛，明朝衛所
* 西寧道，清朝、民國初年的道
* 西寧縣，中國古代同名縣
* 西寧省，越南的一個省
* 西寧市 (越南)，越南西寧省省會
* 西寧街，香港中西區堅尼地城一條街道
* 西寧 (高佳氏)，清朝政治人物，鑲黃旗滿洲人。
西寧_(高佳氏)

**西寜**（1700 年 —18 世紀？），高佳氏，字**崑維**，原隸內務府漢軍鑲黃旗，後轉入滿洲鑲黃旗。清朝官員。

## 生平

歷任內務府造辦處員外郎，河東鹽政，乾隆五年至七年、乾隆八年兩任江寧織造兼龍江關監督，乾隆二十三年任杭州織造兼北新關監督，乾隆三十五年至四十六年（1771-1781）任長蘆鹽政署天津鈔關稅務監督達十年之久（前任有胞兄高佳氏高誠、內務府正白旗漢軍進士李質穎），乾隆四十六年任總管內務府大臣。

## 家族

* 父高述明，甘肅涼州鎮總兵。母朱氏（內務府正黃旗滿洲、內務府員外郎朱國善長女）。
* 伯父文淵閣大學士文定公高斌，江南壽春鎮總兵署理江南提督高鈺（清朝）。
* 兄高誠，湖北按察使。
* 胞弟文端公高晉，兩江總督、文華殿大學士。
* 胞妹高佳氏，嫁正藍旗漢軍、二等侍衛胡照（父頭等侍衛、吉林與察哈爾副都統永慶；後代有吉惠 (道光進士)、光緒二年丙子（1876）恩科進士胡俊章）。
* 胞妹高佳氏，嫁內務府正白旗漢軍、內務府佐領李維屏（又黑達塞，祖父總管內務府大臣李延禧）。
* 堂弟高恆 (清朝)，兩淮鹽政、總管內務府大臣。堂妹高佳氏封乾隆帝之慧賢皇貴妃。
* 妻王氏（父八海）。
* 子基厚，江寧織造、杭州織造。
* 子仙保。其女兒高佳氏，嫁正白旗宗室族長、奉恩將軍瑞松（父奉恩將軍慶康，祖父散秩大臣宗室增盛，姑母愛新覺羅氏嫁鑲黃旗滿洲、漕運總督、世襲一等子爵鈕祜錄氏毓奇，先祖輔國愨厚公塔拜、努爾哈赤第六子）。
* 子嵩山，山東東昌府知府；嵩齡。
* 有一子女與鑲黃旗漢軍、直隸總督勤慤公楊廷璋 (清朝) 的子女聯姻（楊廷璋之孫、道光九年己丑科進士楊霈 (清朝)）。
* 胞侄書麟，協辦大學士，雲貴總督，一等男。
* 堂侄高樸，兵部右侍郎。
* 堂侄高杞（父高恆 (清朝)），歷任湖北、湖南、河南、浙江巡撫，烏魯木齊都統，陜甘總督，一等輕車都尉，**瑪尚阿巴圖魯**（專稱勇號）。
* 堂侄廣厚，乾隆戊戌進士，湖南巡撫。
* 堂侄曾孫景綸，嘉慶己巳進士，河南信陽州知州、世綸，道光壬辰進士，廣西武緣縣知縣。
* 堂侄玄孫文玉，道光丁未進士，廣東高州府知府。
* 從堂侄伊桑阿，乾隆舉人，貴州巡撫。
* 從堂侄孫福淳，道光己丑進士，陝西同知。

## 參考文獻
西寧地陷

**2020 年西寧地陷事故**又叫**西寧市「1・13」公交車站路面塌陷重大事故**，發生於 2020 年 1 月 13 日 17 時 36 分許，中國青海省西寧市城中區南大街紅十字醫院公交站附近發生路面塌陷，一輛正在上下客的公交車陷入其中，事故造成 10 死 17 傷。公交車陷入時將地下電纜線拽斷又引發兩次爆燃，火光閃現，冒出濃煙。

## 事故經過

2020 年 1 月 13 日 17 時 36 分許，西寧市城中區南大街長城醫院門前的紅十字醫院公交車站，西寧 17 路公交車 (車牌為青 A60015) 在上下客時，路面突然發生塌陷，致使 17 路公交車車頭下傾，與公交車上和正在車站候車的部分乘客一起陷入塌陷後形成的坑洞裡。塌陷發生後現場多名市民上前營救，數十秒之後又發生二次塌陷，坑洞面積擴大，幾名參與施救的市民也落入坑洞中。而公交車陷入時將地下電纜線拽斷又引發兩次爆燃，有火花閃現，並冒出濃煙。包括供水管道等在內的多條管道在事故中受損。供水管道斷裂後，大量水湧入坑內。地面塌陷造成的的坑洞深約 10 米，坍塌路段面積達 80 平方米。同時 34 台專變、18 台公變停電，涉及用戶 2850 戶。

事發路段地下管線密佈，有電力、燃氣、供水等各種管線，周圍還有防空洞，附近的一個人防隧道也出現了塌方。塌陷地點附近在 2019 年夏天時，曾發生過地面滲水問題；而南大街及周邊道路在 2019 年 11 月亦發現道路問題 260 餘處，城中區執法部門一度下達《市政維修通知單》41 份。從 2014 年至 2020 年初，西寧市至少發生 14 起地面塌陷事故，有 4 起就發生在塌陷路面附近。。

而在西寧道路維護方面，許多路面老舊，難以適應重型公交車行駛；而西寧道路依溫帶乾旱半乾旱氣候建造，但事故發生前數年西寧降雨量增長明顯，也有可能導致塌陷事故多發。同時西寧市地處黃土高原與青藏高原交界處，土質以濕陷性黃土為主，也容易吸水軟化形成凹陷。

事發後傷者送入青海紅十字醫院進行救治，青海省委書記王建軍，省長劉寧，西寧市委書記王曉，市長張曉容來到醫院看望傷者。1 月 14 日晚 22 時 10 分，西寧市政府新聞辦通報稱，事故造成 9 人遇難，另有 17 人受傷。1 月 16 日下午 18 時，仍未發現失聯者。在考慮到現場地質條件存在發生建築物倒塌的風險以及失聯家屬同意停止搜救的情況下，1 月 17 日上午 10 時，西寧市「1.13」突發事件應急指揮部決定停止搜救，宣布 1 名失聯人員失蹤。

## 調查結論

西寧市「1・13」公交車站路面塌陷重大事故災難調查報告近日已獲得青海省政府批覆。事故調查組認為，這起重大事故災難是濕陷性黃土路基因多年滲水導致路基物質流失，逐步形成地下陷穴，年久失修的防空洞外壁空腔為水土流失提供通道等多項因素所致。

## 參考資料

## 外部連結

* 西宁市地面坍塌事件搜救工作结束，宣布 9 人遇难 1 人失踪。澎湃新聞.
西寧市_(越南)

**西寧市**（越南語：**Thành phố Tây Ninh**／城庯西寧）是越南東南部西寧省省蒞，位於胡志明市西北 90 公里處。距西寧市中心 5 公里處，坐落著越南本土宗教高台教的聖殿。

## 地理

西寧市東接楊明珠縣，西接周城縣，南接和城市社，北接新邊縣和新珠縣。

### 氣候

## 歷史

1976 年，西寧市社下轄第一坊、第二坊、第三坊 3 坊。

1981 年 9 月 26 日，增設平明社。

2001 年 8 月 10 日，和城縣新平社、寧山社、寧盛社、盛新社、協寧社 5 社和協新社部分區域劃歸西寧市社管轄；協新社區域和協寧社部分區域合併為第四坊，協寧社改制為協寧坊。

2012 年 12 月 12 日，西寧市社被評定為三級城市。

2013 年 12 月 29 日，寧山社改制為寧山坊，寧盛社改制為寧盛坊；西寧市社改制為西寧市。

## 行政區劃

西寧市下轄 7 坊 3 社，市人民委員會位於第一坊。

* 第一坊（Phường 1）
* 第二坊（Phường 2）
* 第三坊（Phường 3）
* 第四坊（Phường 4）
* 協寧坊（Phường Hiệp Ninh）
* 寧山坊（Phường Ninh Sơn）
* 寧盛坊（Phường Ninh Thạnh）
* 平明社（Xã Bình Minh）
* 新平社（Xã Tân Bình）
* 盛新社（Xã Thạnh Tân）

## 注釋
西寧曹家堡機場

**西寧曹家堡國際機場**（IATA 代碼：XNN；ICAO 代碼：ZLXN），位於青海省海東市互助土族自治縣，為民用國際機場，同時也是青海省的省會機場和青藏高原區域樞紐機場。2018 年，西寧曹家堡國際機場旅客吞吐量 633.96 萬人次，同比增長 12.7%；貨郵吞吐量 3.38 萬噸，同比增長 22.4%；起降 5.50 萬架次，同比增長 13.5%；

## 概述

西寧曹家堡機場於 1991 年 12 月 27 日建成通航，位於青海省互助縣高寨鎮境內，海拔 2184.2 米，距西寧大什字 25.5 公里，飛行區屬 4E 級幹線機場，可滿足 A330 及以下機型起降。2005 年 11 月完成一期擴建，2013 年 7 月完成二期改擴建，目前跑道長 3800 米，寬 45 米，登機橋 13 個，機位 29 個，可滿足大型飛機如空客 A330 及其以下機型起降，二期候機樓面積 4.2 萬平米，可滿足年旅客吞吐量 800 萬人次的需求。西寧機場三期工程預計將於 2018 年開工建設。

目前有南航、國航、東航、深航等 7 家航空公司在機場運營，截止 2014 年 11 月，西寧機場國內航線超過 55 條，通航點 43 個。

## 歷史

### 樂家灣機場

曹家堡機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建於 1931 年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各 1000 米，面積 100 萬平方米的空地，闢為樂家灣飛機場，1933 年 6 月 5 日全場擴大長寬各 1600 米，面積 250 萬平方米。中華人民共和國成立前，青藏高原地區民用航空業基本為空白，1939 年開闢了西寧 — 蘭州航線，不久後廢棄。

1949 年後，隨著國民經濟的迅速發展和人民生產生活的需要，青藏高原地區的民用航空業才進入了發展的時期。1957 年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修築了長 2600 米、寬 60 米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、調度指揮塔、通訊導航發射台等主要建築。1958 年 1 月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通後又開通了西寧 —— 蘭州 —— 包頭 —— 北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由於機場是單向土石跑道，淨空條件差，僅能滿足伊爾 - 14 型以下機型起降，無法適應青海經濟的發展，同時也嚴重地制約了民航業的發展。

1975 年 5 月 22 日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向中華人民共和國國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家「五五」計劃，分年投資建設。

### 曹家堡機場

1985 年 5 月 17 日，國務院、中央軍委批准新建**西寧曹家堡機場**，機場總投資 1.3 億元 (實際完成 1.9825 億元) 按 4D 級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省「七五」計劃重點建設工程，1989 年 10 月 27 日，新建工程正式獲得批准開工，經過 3000 多名建設者長達 6 年的艱苦努力，西寧曹家堡機場於 1991 年基本建成，同年 12 月正式交付使用。當時，在 Ⅲ 級大面積濕陷性黃土帶上修建大型機場和工程建設中處理 1700 萬立方米土方量在國內機場建設史上尚屬首例。西寧曹家堡機場的建成使用，結束了青海沒有民用機場的歷史，機場建成後裝備有八十年代較先進的通信導航和夜航設備，可供雙向起降波音 757、MD-82、圖 - 154 等大、中、小型飛機。西寧曹家堡機場投入使用後，先後開闢了西寧至北京、廣州、上海、西安、烏魯木齊、成都、重慶、深圳、昆明、敦煌、格爾木、鄭州、青島、南京、杭州、長沙、銀川等多條航線，業務量快速上升。

2005 年 11 月，西寧曹家堡機場完成一期擴建，航站樓面積 10727 平方米，按滿足 2010 年旅客吞吐量 86 萬人次、高峰小時 518 人次、貨郵吞吐量 9500 噸設計。

2008 年 12 月 18 日，西寧曹家堡機場二期擴建工程舉行奠基儀式，被列為青海省「十一五」重點建設項目，工程設計目標年為 2020 年，按照滿足年旅客吞吐量 400 萬人次和貨郵吞吐量 3 萬噸的需要設計。項目總投資 22.6 億元，主要建設內容有：在距離現跑道中線北側新建一條長 3800 米的跑道，將現有跑道改造為平行滑行道並向西延長 800 米，可供大中型飛機全天候起降；新建停機坪 22 萬平方米、機位 33 個，可全天候、雙向起降各類大中型飛機；新建航站樓 3.93 萬平方米，貨運用房 6900 平方米；新建航管樓 4000 平方米，配套建設通信、氣象、導航、供電、給排水、污水污物處理、消防救援以及輔助生產和生活設施。

2011 年 8 月 23 日，西寧機場二期工程新建跑道試飛成功，成為西寧機場擴建工程首個建成項目。

2011 年 10 月 20 日，西寧機場新跑道正式投入運行，舊跑道改為平行滑行道使用。

2012 年 8 月 23 日，西寧機場平行滑行道延長段正式投入使用，整條平行滑行道貫通使用。

2013 年 7 月 28 日，占地 4.2 萬平方米的西寧曹家堡機場二期航站樓正式啟用，並迎來該省首架通過融資租賃引進的空客 A320 飛機。T2 航站樓出發大廳設有 28 個值機櫃檯，12 條安檢通道，候機大廳設有 14 個登機口，10 部登機橋，可滿足 2020 年旅客吞吐量 750 萬人次的需求，西寧空中開放門戶進一步擴容。

2013 年 11 月 8 日，西寧 T1 航站樓改造工程正式建設，並於 2014 年 8 月順利通過行業驗收。工程在原航站樓主體結構不變的前提下，按照標準的國際旅客進出口流程和功能設計進行改造，包括國際出境和國際入境兩部分，並單獨設置了國際旅客遠機位到達功能。改造面積為 7500 平方米，其中檢驗檢疫、海關、邊檢單位使用面積約為 2000 平方米，旅客使用面積約為 5500 平方米。

2014 年 12 月 3 日，經過改造後的 T1 航站樓投入使用，改為國際航站樓，工程總投資 3372 萬元人民幣，總建築面積 7500 平方米，也是青藏高原唯一的國際航站樓。同時 2014 年 12 月西寧機場國際航空口岸正式運營，集中開通了至曼谷、首爾和台北三條國際航線。

2018 年 9 月 28 日，西寧曹家堡國際機場揭牌儀式舉行，西寧曹家堡機場正式更名為「西寧曹家堡國際機場」。

2019 年 5 月 17 日，國家發展改革委批覆了三期擴建工程空管工程工程項目建議書。2020 年 3 月 6 日，國家發展改革委批覆了工程可行性研究報告。2021 年 2 月 7 日，民航西北地區管理局批覆了初步設計。

## 航空公司與航點

### 國內航線

### 國際航線

## 管制

## 交通

### 機場巴士

* 機場開途經：樂家灣 (團結橋)→民院→八一路民航售票處→七一路口 (鄰近火車站、汽車站)→五一路口→西寧賓館→五岔路北口 (中心廣場)→舒泊萊雁酒店；頭班車：第一班航班降落後 30 分鐘，尾班車：航班結束後 30 分鐘。
* 市區開途經：西寧城市候機樓 (八一路客運站)，頭班車 06:00，尾班車：航班起飛前 1.5 小時。
* 票價 ¥21

### 的士

計程車起步價 ¥8，3 公里，之後每公里 ¥1.3；來往機場與市區的的士收費大約 ¥100。

## 參考資料

## 相關條目

* 世界最高海拔機場列表
* 中華人民共和國機場列表

## 外部連結

* 西部機場集團 - 青海機場有限公司西寧曹家堡機場