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西棕榈滩站_(光亮线)

**西棕櫚灘站**是位於美國佛羅里達州西棕櫚灘的城際鐵路車站，有光亮線列車停靠，連接邁阿密中心，並於 2023 年將延伸至奧蘭多國際機場。車站位於西棕櫚灘市中心，位於 Rosemary 大道和 Quadrille 大道之間的 Evernia 街，距離美鐵和三縣鐵路西棕櫚灘站以東半英里，以及原佛羅里達東海岸鐵路車站以南半英里。

## 車站結構

車站站房由由 SOM 和 Zyscovich Architects 設計，站房風格和邁阿密中心站、勞德代爾堡站類似，設有多組 V 形柱支撐高架站廳。

車站於 2016 年初動工，耗資 2900 萬美元。2016 年 3 月開建 V 形支柱。本月早些時候，一台 130 英尺（39 米）高的起重機在工地倒塌，但沒有人員受傷。

## 三線鐵路

三縣鐵路運營商南佛羅里達地區交通管理局計劃在本站旁新建**西棕櫚灘市中心站**，作為從朱庇特到布羅沃德大道綠線的中間站。

* * * *

## 參考
西棕櫚灘站

**西棕櫚灘站**（英語：West Palm Beach Station）是在佛羅里達州西棕櫚灘的一座鐵路車站，由美鐵和三鐵路分別提供鐵路運輸和通勤鐵路服務。車站地址為酸豆大道 203-209 號，在第 1 街／榕樹大道以南。

## 相集

* * * * * * * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* Amtrak - Stations - West Palm Beach, FL
* South Florida Regional Transportation Authority - West Palm Beach Station
* West Palm Beach Amtrak/Tri-Rail Station (USA Rail Guide -TrainWeb) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Station from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西棘阳县

**西棘陽縣**，中國古縣名。

南齊永泰元年（公元 498 年）棘陽成為北魏的領地，析棘陽縣置西棘陽縣和南棘陽縣，西棘陽縣的縣治位於今河南省新野縣沙堰鎮古城村一帶，而南棘陽縣的縣治位於前棘陽縣。西棘陽縣和南棘陽縣同屬荊州漢廣郡。

## 參考資料

* 《讀史方輿紀要》
西森博之

**西森博之**（日語：西森 博之，1963 年 11 月 23 日 —），日本男性漫畫家、小說家。生於東京都，千葉縣成長。O 型血。

## 人物

1987 年，在《增刊少年 Sunday》（小學館）以短篇「プー太郎」出道。從此以後，主要活躍於《週刊少年 Sunday》。代表作是《我是大哥大！》、《魯莽天使》。

2000 年，《魯莽天使》獲得第 46 屆小學館漫畫獎少年部門。

《鋼鐵貴公子》連載完結後，開始投入小說的執筆活動。稍早，西森在《小子愛找茶。》連載前後表示希望自己能嘗試寫小說，但是被編輯拒絕。因此在 2014 年連載的漫畫《一無所有下的藍天》，親自擔任原作，由飯沼勇氣負責作畫。

2012 年 6 月為止，作品單行本累計銷售量超過 5000 萬本。

2016 年恢復個人活動，連載《正在尋找自己的柊小姐。》，至 2018 年完結。

### 作品風格

畫風簡潔、且對於故事的導演和角色也能顯露出其趣味。擅長則是有許多不良少年出現的作品。

作品舞台和登場人物的名字主要使用千葉縣內的地名。

## 作品列表

小學館出版發行。

### 連載中

### 連載終了

### 短篇

* 西森博之短篇集 第一個也是最後一個！（西森博之短編集 最初で最後！）
  * プー太郎（《少年 Sunday 增刊號》1988 年 1 月號，出道作）
  * ツッパリ社会に出る（《週刊 Young Sunday》1990 年 23 號）
  * もしも願いがかなうなら（《週刊 Big Comic Spirits 增刊》1992 年 7 月增刊號）
  * 軟派 NANPA（《少年 Sunday 夏季開張大增刊》，1992 年 8 月 25 日，出道前作品）
  * 軟派の高橋（《少年 Sunday 特別增刊 NEW YEAR SPECIAL》，1993 年 1 月，出道前作品）
  * 番長屋
  * 事務員 A 子系列（《週刊 Young Sunday》2006 年－2007 年，全 5 篇，不定期形式發表）
    * 事務員 A 子
    * アルバイトティッシュ配り子 A
    * アルバイトティッシュ配り A 子
    * 事務員 A 子 - カツ丼編 - A
    * ケーキ屋 A 子
  * 魔がさす（《週刊 Big Comic Spirits 增刊》2006 年 40 號）
  * Super CHARGER（雜誌未發表）

### 小說

* 滿天星空與藍空（2012 年）
* 俺の心臓は彼女にしか撃ち抜けない（2014 年）

## 助手

* 春風邪三太
* 鈴木圭一
* 紅林直

## 參考來源

## 外部連結

* 【西森博之】漫畫家支援官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）－小學館官方網站。
* 小學館漫畫 -GET THE SUN！WEB-：作品介紹 いつか空から （日語）
西森城_(亞利桑那州)

**西森城**（英語：Sun City West）是位於美國亞利桑那州馬里科帕縣的一個人口普查指定地區。根據 2010 年美國人口普查，該地人口為 24535 人，而該地的面積約為 28.15 平方千米。

## 地理

西森城的座標為 33°40′13″N 112°21′28″W，而該地最高點為海拔高度 376 米（即 1234 英尺）。

## 參考文獻
西森特鎮區_(堪薩斯州史蒂文斯縣)

**西森特鎮區**（英語：West Center Township）是位於美國堪薩斯州史蒂文斯縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

西森特鎮區的面積為 256.06 平方公里，當中陸地面積為 256.06 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。根據 2010 年美國人口普查的數據，當地共有人口 142 人，而人口密度為每平方公里 0.55 人。

## 參考文獻

## 外部連結

* US-Counties.com
* City-Data.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西楚州

**西楚州**可以指：

* 西楚州 (東魏)，東魏時設置，在今河南省境，北齊改為永州
* 西楚州 (北齊)，北齊時設置，在今安徽省境，隋朝改為濠州
* 西楚州 (唐朝)，唐朝時設置，在今江蘇省境
西楚州_(东魏)

**楚州**，是南北朝的州。

* 梁武帝天監三年（504 年），北魏占領南梁的司州。大通元年（527 年），南梁收復司州，在楚城設立楚州。治所在今河南省信陽市東北長台關西，下轄城陽郡（治城陽，今河南省信陽市西北）、西汝南郡（治今河南省信陽市東北）、汝陽郡（治義陽，今河南省正陽縣東南）、仵城郡（治淮陰，今河南省正陽縣西南）。大寶元年（550 年）楚州被東魏占據，楚州改為西楚州，北齊改為永州，隋文帝時廢入純州。
* 南朝梁太清四年（550 年）蕭紀置楚州，治墊江縣（今重慶市）。下轄巴郡，轄境相當今重慶市及璧山區、永川區、江津區、南川區、長壽區等區。西魏大統十七年（551 年）改巴州。北周閔帝元年（557 年）復改楚州。隋開皇元年（581 年）改名渝州。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
西楚州_(北齐)

**西楚州**，中國古代的州。

北齊天保中改楚州置，治所在鍾離縣（今安徽省鳳陽縣東北臨淮關）。轄境約相當今安徽省淮河以南，瓦埠湖以東及女山湖、池河流域地區。南朝陳改為北徐州。北周復為西楚州。隋朝開皇二年（582 年，一說三年）改名濠州。
西楚州_(唐朝)

**西楚州**，中國唐朝時設置的州。

唐高祖武德四年（621 年），以盱眙縣設立西楚州，治所在盱眙縣（今江蘇省盱眙縣），設立西楚州總管府。西楚州總管府下轄西楚州、東楚州。東楚州下轄山陽縣（今江蘇省淮安市淮安區）、鹽城縣（今江蘇省鹽城市馬口鎮）、安宜縣（今江蘇省寶應縣）、淮陰縣（今江蘇省淮安市淮陰區碼頭鎮甘羅城）。武德八年（625 年）廢除西楚州，盱眙縣改屬東楚州。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
西楚霸王_(消歧義)

**西楚霸王**可以是：

* 項羽在秦亡後自封的稱號。詳見西楚霸王。
* 一套電影《西楚霸王》（1994 年）。
* 一套電視劇《西楚霸王》（1994 年）。
* 一張唱片《西楚霸王》。

## 參考文獻
西楚霸王_(电影)

**《西楚霸王》**（英語：_The Great Conqueror's Concubine_），是 1994 年上映的一部香港電影，由冼杞然與衛翰韜執導，呂良偉、關之琳、張豐毅、鞏俐主演，電影根據楚漢之爭的史實改編。本片獲提名第 31 屆金馬獎最佳造型設計及第 14 屆香港電影金像獎最佳服裝造型設計。

於香港上映的完整版長約三小時，票房收獲一千五百萬港元。在 2011 年，為了中國大陸觀眾的需要，剪輯了兩小時的版本。

## 演員表

## 音樂

## 製作特輯

* 電影公司為加強推廣，曾拍攝製作特輯，由冼杞然及楊崢主持，於 1994 年 6 月 5 日 (星期日) 晚上在香港無線電視翡翠台播出。

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 香港影庫上《西楚霸王》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《西楚霸王》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《西楚霸王》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《西楚霸王》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《西楚霸王 》的資料（英文）
* 爛番茄上《西楚霸王》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《西楚霸王》的資料（英文）
西楚霸王墓

**西楚霸王墓**位於山東省泰安市東平縣舊縣鄉舊縣三村，在古代穀城附近，為西楚霸王項羽的頭葬地。

## 被毀

在文化大革命中，霸王墓墳頭被剷平，碑記被砸毀，幾棵千年漢代柏樹被砍。後列入縣級文物保護單位。

## 注釋

* 穀城位於舊縣鄉，舊縣鄉原屬平陰縣，1996 年劃歸給東平縣。但目前各種工具書仍稱西楚霸王墓在平陰縣西南。

## 參考資料
西楠

**西楠** (1985 年 12 月 15 日 —) 是旅英女作家、詩人和翻譯家。

## 生平

西楠，原名黃南希，1985 年 12 月 15 日出生於中國湖南湘西，畢業於倫敦政治經濟學院，獲比較政治學碩士學位，曾任媒體記者、編輯、翻譯、BBC 中文部網站專欄作家。
現旅居倫敦，是歐洲華文作家協會會員。

 

## 寫作

西楠認為，寫作是生命過程中的發問與探索，是在生命過程中構築的一個世界。西楠推崇自由、獨立的精神。作品中呈現真實與自我剖析，記錄生活本質，不擇美醜，直面破碎。她的長篇小說《紐卡斯爾，幻滅之前》獲首屆「紫金・人民文學之星」長篇小說類提名獎。

## 獲獎

「紫金・人民文學之星」長篇小說提名獎。

## 作品

* 《室內設計哲學》（阿伯克隆比 / 著）翻譯著作，重慶大學出版社，2016 年 5 月
* 《一想到疼痛我便想起我的小腹》： 現代詩集 / 攝影集，北京聯合出版公司，2014 年 7 月
* 《老人與海》： 翻譯著作，與長慶、蔡平合譯著，中國對外翻譯出版公司，2013 年 3 月
* 《紐卡斯爾，幻滅之前》： 長篇小說，重慶大學出版社，2012 年 8 月
* 《西楠詩選》： 電子詩集，北京寫家文學院，2012 年 6 月
* 《留學英國攻略：一個人的精彩英國》： 工具類圖書，與魏萊合編著，中國旅遊出版社，2011 年 12 月

## 註釋

## 外部連結

* 在 WorldCat 聯合目錄內的著作: Worldcat - 西楠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西楠
西楼

**西樓**是一位獨立音樂人。西樓是他的藝名，本名不詳。代表作有《動情祭》、《孩子》、《若水》等。

西樓曾為 S.H.E、林宥嘉、華晨宇等歌手以及組合創作過音樂作品。

## 演藝經歷

2014 年，參加蝦米音樂尋光計劃第一季。

2019 年 1 月 17 日，宣布參加優酷原創綜藝節目《這！就是原創》，並發布全新單曲《夜雨》。

## 音樂作品

### 為他人創作作品

* 林宥嘉 —《再別康橋》
* 林宥嘉 — 《請說》
* 林宥嘉 — 《唐人街》
* 劉力揚 — 《旅途》
* S.H.E — 《花又開好了》
* 動力火車 — 《逐夢》
* 華晨宇 — 《煙火里的塵埃》

### 個人專輯

## 參考資料
西楼会议

**西樓會議**即於 1962 年 2 月 21 日至 23 日在北京中南海西樓舉行中共中央政治局常委擴大會議。會議由中共中央副主席、國家主席劉少奇主持，中共中央主席毛澤東因在武漢，未出席這次會議。會議的中心是討論 1962 年的國家財政預算和整個經濟形勢等問題，中共中央副主席、國務院副總理陳雲做了重要報告，對當時的國民經濟調整起到了舉足輕重的作用，同時對劉少奇、陳雲等人的政治生涯產生重大影響。

## 會議背景

### 「七千人大會」

#### 領導人自我批評，民主氣氛

在七千人大會上，中共中央的主要領導人都做了自我評判，毛澤東、劉少奇都或多或少表示對經濟困難情況要負責任。「中央領導人帶頭檢討、承認責任，創造了良好的民主氣氛為貫徹國民經濟調整方針奠定了基礎。」

#### 經濟問題未充分暴露

劉少奇認為：「中央工作會議（即『七千人大會』) 對困難情況透底不夠，有問題不願揭，怕說漆黑一團！還它個本來面目，怕什麼？說漆黑一團，可以讓人悲觀，也可以激發人們向困難作鬥爭的勇氣！」，並建議召開一次國務院會議，由陳雲充分講一講，讓參加國務院會議的全體成員都了解當時中國的經濟情況。

### 陳雲的經濟調查

### 財政赤字

1962 年，陳雲發現國家預算收支指標，「有些收入不落實，有些支出有缺口，表面上平衡，實際上有一個相當大的赤字」，累計有 50 億元，這個情況讓中央領導人大為震驚，劉少奇同志獲悉此情況後表態，「只有暴露了問題，才好解決問題」。

## 會議經過

### 陳雲的報告

2 月 23 日，陳雲首先陳述當時經濟的五個主要困難：

1. 農業近幾年有很大的減產；
2. 基本建設規模過大，超出了國家財力的承受範圍；
3. 紙幣超量發行，引發通貨膨脹；
4. 城市人民生活水平下降，物資供應不足；

建立在他的調研基礎上，陳雲具體提出了六條解決措施：

1. 將 1963 到 1972 年的經濟計劃分為兩段，前面為回復階段後面為 階段發展階段，並估計前一段大約三到五年，後一段工業也應該適當放慢速度；
2. 減縮城市人口，進行「精兵簡政」；
3. 採取各種辦法，回收過量發行的紙幣，穩定物價；
4. 盡力保證人民最低生活需要；
5. 集中力量用於農業增產，激勵農民從事農業活動積極性；
6. 計劃機關要充分重視農業和通貨膨脹問題；

2 月 26 日，陳雲在國務院召開的各部委黨組成員的會議上，作了《目前財政經濟的情況和克服困難的若干辦法》的重要講話，又再次重申並深化了他在西樓會議的觀點。

鄧力群回憶，「會議氣氛超乎想像地熱烈」「陳雲同志也越講越興奮，身上出汗了，他就脫了毛衣繼續講。」陳雲講話時，「熱烈掌聲不斷。 原本秀才們 （指當時在釣魚台與鄧力群一起參加文件起草工作的幾位同志）相約，分散入座，聽到好的段落，帶頭鼓掌。 結果超出想像，部長們熱烈鼓掌在前，秀才們一直緊跟在後」
，陳雲在西樓會議上的報告獲得了在場絕大部分人的熱烈回應。

劉少奇和鄧小平都贊成農業中的各種「個人責任」制（事實上是部分地分散），李先念在西樓也承認劉少奇對最近國家財政工作的批評是正確的。

會後，劉少奇、鄧小平和周恩來親自到武漢向毛澤東報告情況。

### 其他

## 評價

* 薄一波：七千人大會出了題目， 西樓會議及其後召開的國務院擴大會議則交了一份比較完滿的答卷，對克服當時的經濟困難起了不可磨滅的重大作用。
* 袁寶華：「很扎耳朵，但聽了陳雲對經濟形勢的看法，富春、先念都發了言。這才感悟到形勢的嚴重性」。
* 鄧力群： 「 那幾年，人人談困難，會會說困難。 聽到陳雲同志講困難，大家的心裡踏實了，托底了。 怎麼克服困難呢？ 陳雲同志講時沒有豪言壯語，沒有空洞承諾；而是條條切實，著著牢靠。 大家聽後共同感到：困難可以緩解，希望就在眼」

有學者評價，陳雲同志的報告內容事實上成為 1962 年後中共中央出台進行大幅度調整的一系列政策的思想基礎，為挽回大躍進的政策失誤起到了重大作用

## 歷史影響

### 國民經濟回暖

通過實行以上政策和措施，國民經濟的調整工作取得顯著成效，財政經濟情況逐年好轉。到 1962 年底 國民經濟開始從極端困難的狀況下擺脫出來，出現了從下降到上升的決定性轉折。到 1963 年 經過繼續貫徹調整方針，工農業生產得到進一步恢復國民經濟開始全面好轉。到 1965 年，工農業生產都完成和超額完成了年度計劃，人民生活有了進一步改善。國民經濟經過五年調整，已經得到全面恢復和發展。

### 陳雲遭批判

陳雲

## 參考文獻
西楼月

**《西樓月》**，詞牌名。又名《春曉曲》。單調二十七字，四句三仄韻；又一體，單調二十七字，五句三仄韻。

## 詞牌格式

1. 平平仄仄平平**仄**，仄仄平平仄**仄**，仄平仄仄仄平平，仄仄仄平平仄**仄**。
2. 平平仄仄平平**仄**，仄平平、平仄**仄**，仄平平仄仄平平，仄仄平平平仄**仄**。

## 例詞

朱敦儒

西樓月落雞聲急。夜浸疏香淅瀝。玉人酒渴嚼春冰。曉色入簾橫寶瑟。

張元干

瑤軒倚欄春風度。柳垂煙。花帶露。半閒鴛被怯余寒。燕子時來窺繡戶。
西榮里

**西榮里**，可能是指：

* 西榮里 (基隆市)：基隆市中山區轄下一個里。
* 西榮里 (臺中市)：臺中市大里區轄下一個里。
* 西榮里 (嘉義市)：嘉義市西區轄下一個里。
西榮里_(大里區)

**西榮里**（臺灣話：Sai-îng-lí），位於大里區中央偏北。

## 里名由來

因位於中興路西側，故取「西」字加上佳字「榮」為名。

## 地理

中新裡面積 0.4 平方公里，劃分為 31 鄰，2,400 戶，總人口 6,768 人（臺中市大里區戶政事務所民國 109 年 1 月底戶口統計）。本里東以中興路鄰內新里，西為東興里，南隔東榮路鄰長榮里，北以大明路與大明里為界。

## 行政區劃沿革

中新里於清代時隸屬藍興堡內新莊；明治 35 年（1902 年）時，改隸臺中廳臺中區內新莊，至大正 9 年（1920 年）則隨行政區調整，隸屬大屯郡大里庄內新大字。二次大戰結束後，國民政府接收臺灣，原先內新大字範圍被劃歸為**內新村**與**東昇村**，隸屬臺中縣大里鄉。民國 59 年（1970 年），為因應眾多的外來人口，內新村被劃分為**內新村**、**西榮村**和**日新村**。民國 82 年（1993 年）隨大里鄉升格為縣轄市**大里市**而改制為**西榮里**。民國 91 年（2002 年），行政區再次調整，析西榮里東榮路以南置「**長榮里**」，範圍就此底定至今。

## 旅遊

* 內新市場

## 參考文獻

### 書籍

* 《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，第 17 頁

### 外部連結

* 臺中市大里區公所 沿革
西槐里胡同

**華遠北街**，是位於北京市西城區中部的一條道路。華遠北街是成熟社區，環境優雅，美觀大方，生態良好，鄰里和睦，祥和文明，康樂和諧。物業管理完善，貼心人性化，居住人群文化素質層次高，穩定，地理環境優越，交通便利，周邊配套設施完善，各種檔次的飯店、酒樓、娛樂城、文化活動館等休閒場所應有盡有，滿足生活所需，增添無限愜意。

## 簡介

華遠北街為南北走向，南到大木倉胡同，北到辟才胡同。全長 160 米，平均寬 15 米。2000 年代新建。

華遠北街是在西槐里胡同的舊址上興建。西槐里胡同東到西單北大街，向西再南折至大木倉胡同。1965 年定名為西槐里胡同，與東槐里胡同相對而稱。1990 年代拆除，在南北走向段的舊址上興建華遠北街。

1993 年 8 月，北京市西單地區的 4 條規劃道路分別命名為華遠街、華遠北街、華遠東街、華遠西街，這 4 條道路皆因華遠地產而得名。

## 參考文獻
西槽头乡

**西槽頭鄉**，是中華人民共和國山西省呂梁市文水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

西槽頭鄉下轄以下地區：

西槽頭村、​東槽頭村、​百金堡村、​裴會村、​王家社村、​閆家社村、​狄家社村和尹家社村。

## 參考資料
西樂

**西樂**可以指：

* 西方樂器，來自西方的樂器
* 西方音樂，西方國家的音樂
西樂設治局

**瑪沁縣**（藏語：རྨ་ཆེན།，威利轉寫：rma chen，藏語拼音：Maqên）是中華人民共和國青海省果洛藏族自治州西北部的一個縣。面積 13636 平方公里，2001 年人口 4 萬，其中藏族占 76%。郵政編碼 814000，縣政府駐大武鎮。

## 行政區劃

瑪沁縣下轄 2 個鎮、6 個鄉：

大武鎮、​拉加鎮、​大武鄉、​東傾溝鄉、​雪山鄉、​下大武鄉、​優雲鄉和當洛鄉。

## 交通

* 347 國道過境。

## 參考文獻

## 外部連結

* 瑪沁縣人民政府
西樓月

**《西樓月》**，詞牌名。又名《春曉曲》。單調二十七字，四句三仄韻；又一體，單調二十七字，五句三仄韻。

## 詞牌格式

1. 平平仄仄平平**仄**，仄仄平平仄**仄**，仄平仄仄仄平平，仄仄仄平平仄**仄**。
2. 平平仄仄平平**仄**，仄平平、平仄**仄**，仄平平仄仄平平，仄仄平平平仄**仄**。

## 例詞

朱敦儒

西樓月落雞聲急。夜浸疏香淅瀝。玉人酒渴嚼春冰。曉色入簾橫寶瑟。

張元干

瑤軒倚欄春風度。柳垂煙。花帶露。半閒鴛被怯余寒。燕子時來窺繡戶。
西樓角

**西樓角**（英語：Sai Lau Kok），原稱**樹頭角**（英語：Shu Tau Kok），是香港一處地方，位於荃灣市區西北，現時為荃灣港鐵西樓角車廠，而西樓角村已搬遷至荃灣市區東北。

荃灣市區有兩條街道以西樓角命名紀念，名爲西樓街及西樓角路；前者位於市中心舊區近沙咀道及大河道，早於 1950 年代落成，在 1990 年代後期納入土地發展公司荃灣七街重建項目而封閉消失，現址爲萬景峯及荃新天地。西樓角路位於市中心北部，於 1980 年代隨地下鐵路建設而興建。

## 地理

原本樹頭角村是兩條涌匯合之地，東南有大瀝河，大約現時的木棉下村。樹頭角東南是三棟屋，西南近海為木棉下，西面過木棉下是白田壩，東北沿大瀝河上山有老圍，即石圍角老圍。

今日西樓角指西樓角路兩旁和荃灣港鐵車廠，青山公路以北一帶。而原有的西樓角村，因荃灣新市鎮的發展，向西遷至大瀝河西岸。

## 歷史

1955 年 5 月 10 日，西樓角河背坑發生山洪暴發。在晚上 7 時至 11 時沖走八間木屋，另有 22 間沖毀。影響 77 戶和 251 人。

1978 年 5 月 12 日，香港政府宣佈收回西樓角七棟樓，以興建地下鐵路車廠。商戶和業主，因為不滿意賠償而拒絕搬走。事件一直僵持到 1979 年，業主企圖拆西樓角新路鐵閘，釀成警民流血衝突。

## 公園

* 西樓角花園

## 交通

* 西樓角公共運輸交匯處
* 西樓角路

## 參考資料
西樓角公共運輸交匯處

**西樓角公共運輸交匯處**（**Sai Lau Kok Public Transport Interchange**），又稱「**荃灣站小巴總站**」（Tsuen Wan MTR Minibus Terminus），位於新界荃灣西樓角路荃灣多層停車場大廈地下，綠楊坊對面，設有專綫小巴總站，以及市區和新界的士站。

## 歷史

荃灣多層停車場大廈是荃灣地鐵站興建時規劃的配套設施，地下設小巴總站與的士站，方便乘客使用公共運輸工具接駁地下鐵路荃灣綫，於 1982 年 8 月 20 日與南豐中心下的專營巴士總站同步啟用。其時，憲報稱此站為「**西樓角路 G.L.A. TW-168 之的士及專利公共小型巴士總站**」（**G.L.A. TW 168 Sai Kau Kok Road Taxi and Franchised Public Light Bus Terminus**）。

荃灣地鐵站規劃之初，已將專營巴士和其他交通工具的總站分開設置。西樓角公共運輸交匯處因專供專綫小巴和的士使用，未有預留太多空間興建，以致樓底極矮，車坑、彎位亦較窄；由站內天花橫梁多處有綠色印痕可見，即使是短陣十六座小巴，入站亦屢見困難。政府 2017 年批准小巴座位增至 19 個後，彩龍專線小巴斥資引入六輛長陣小巴，擬投放至以西樓角公共運輸交匯處為總站內的 95M、96M 線，卻發現新車難以駛入交匯處，故此只能安排新車暫時行走不經西樓角交匯處的 95A 等路線，並與運輸署磋商尋求解決辦法。運署最後決定於 2018 年 1 月起封閉西樓角交匯處半年，以便擴闊站內車坑，工程期間兩條小巴路線總站擬暫時遷往古屋裡（三棟屋博物館外）。

## 車坑分佈

## 參考資料

## 相關條目

* 荃灣站

## 外部連結

* 香港附屬法例：限制在特別範圍販賣公告 - SCHEDULE 附表
西樓角路

**西樓角路**（英語：Sai Lau Kok Road）是香港一條道路，為荃灣北部的主要幹道。西至青山公路－荃灣段；東至城門道。西樓角路以荃灣昔日一個村落西樓角村來命名。另此路亦是新界的士指定途經路線進出荃灣站。

## 鄰近

* 新領域廣場
* 時貿中心
* 美環街
* 大河道
* 荃灣政府合署
* 荃灣公共圖書館
* 荃灣站
* 西樓角花園
* 西樓角公共運輸交匯處
* 三棟屋博物館
* 綠楊新邨
* 綠楊坊
* 古屋里
* 寶血會思源學校

## 交匯道路

* 青山公路－荃灣段
* 美環街
* 大河道
* 古屋里
* 蕙荃路
* 城門道

## 參考資料

## 備註
西樣似站

**西樣似車站**（日語：西様似駅／にしさまにえき _Nishi-samani eki_ \*/?）位於日本北海道樣似郡樣似町西町，是北海道旅客鐵道（JR 北海道）日高本線上的站。電報略號是**ニサ**。

## 車站構造

* 側式月台 1 面 1 線的地面站。以前是島式月台，也是森林鐵道的起點。
* 站房是由守車改造而來。

## 車站周邊

* 國道 336 號
* 樣似海水浴場
* 親子岩
* 觀音山公園
* JR 北海道巴士「西町」站牌

## 歷史

* 1937 年 8 月 10 日 - 設立。
* 1977 年 2 月 1 日 - 廢止貨物和行李處理的業務。
* 日期不詳 - 車站簡易委託化。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR 北海道）轄下的車站。
* 日期不詳 - 車站無人化。
* 2015 年（平成 27 年）1 月 8 日：厚賀站 - 大狩部站之間路段因大浪受損而暫停行駛列車，由公車代替行駛。
* 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日 - 廢站。

## 相鄰車站

### 廢止路線

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 日高本線

　
: 鵜苫－**西樣似**－樣似

## 參考資料

**文獻**

* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1 号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.

**網站**

## 相關項目

* 日高本線
* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西横堤站

**瑞景新苑站**是一個位於中國天津市北辰區瑞景街道辰昌路與龍泉道交叉口以北，屬於天津地鐵 1 號線的地鐵車站，本站原名**西橫堤**站，2018 年 7 月 31 日更為現名。

## 車站結構

瑞景新苑站月台位於道路中心上方，站廳布置於車站東、西入口及站房內，位於道路兩側。站廳位於地上二層，設有地鐵客服中心，可為乘客提供人工購票、天津城市卡及地鐵儲值卡的發售充值、失物招領等服務。另外，站廳內還設有自動售票機、驗票機、深圳發展銀行自動取款機等自助服務設施。月台位於地上三層，採用側式月台設計，月台寬度 4.0 米，並設有半高安全門。本站付費區設有電扶梯及樓梯各 4 組連接地上三層月台層，非付費區亦設有電扶梯及樓梯各 4 組連接地面各出口。乘客若想往返與兩側月台，需出站後通過位於非付費區的換向通道進行換向，給乘客帶來了不便。

## 車站出口

瑞景新苑站共設 2 個出口，各出口及周圍設施如下所示：

另外，瑞景新苑站還設有兩部可供殘障人士使用的電梯，可直接往返於月台和地面之間。

## 轉乘交通

* 公共汽車
  * 瑞景新苑地鐵站（辰昌路，地鐵站西北側）：34、34 路小圈、319、602、649、700、725、725 路區間、732、962、快速 2、通勤 649、通勤 725、通勤 732
  * 藝術家園站（龍泉道，地鐵站西南側）：606、634
  * 辰旺路站（龍門道，地鐵站正北側）：34、34 路小圈、332、634、700、730、962、快速 2

## 車站歷史

* 2006 年 6 月 12 日，隨天津地鐵 1 號線開通啟用；
* 2018 年 7 月 31 日，本站更名為瑞景新苑站。

## 爭議

### 站名爭議

此站名與實際中的「西橫堤」（位於子牙河南岸，現為西北半環快速路的一部分）並無關係，系當初命名有誤。2011 年 2 月，天津地鐵營運公司開始為本站徵集新名稱。2018 年 4 月，天津地鐵 9 號線車廂內最新的路線圖上顯示本站已經更名為瑞景新苑站，2018 年 7 月 31 日，本站正式更名為瑞景新苑站。

## 參考資料
西樵

**西樵**可以指：

* 西樵鎮，中國廣東省佛山市南海區下轄的一個鎮。
* 西樵山，位於中國廣東省佛山市南海區西南部的一座山。
西樵大饼

**西樵大餅**，是廣東省佛山市南海區西樵鎮的一種民間小食。為一種白色粉狀圓形大餅，因較其他餅類的體積略大，故叫大餅。相傳該餅由明朝嘉靖年間籍貫南海的宰相方獻夫所創製。

其縮小版則為光酥餅。兩者原料一樣，但分量有別。光酥餅體積較小，易於攜帶。

2013 年 5 月 15 日，中華人民共和國廣東省衛生廳發布廣東省食品安全地方標準《西樵大餅》（DBS44/ 003-2013）。根據該標準，西樵大餅的主要原料是「小麥粉、白砂糖、鮮雞蛋、水、食用植物油和西樵大餅麵種」，烤好的圓形大餅直徑不少於 18 公分。香港市售的西樵大餅直徑通常為 12 公分左右。

## 參考資料

## 外部連結

* DB 44 廣東省食品安全地方標準 DBS 44/003－2013
西樵山

**西樵山**，是一座具有四五千萬年歷史的死火山，位於中華人民共和國廣東省佛山市南海區的西南部，距廣州市 68 公里，是國家重點風景名勝區、國家森林公園和國家地質公園。西樵山總面積 14 平方公里，共有 72 峰，主峰 346 米。西樵山不單止自然風光秀麗，而且文化底蘊深厚，有「珠江文明的燈塔」、「南粵理學名山」等美譽。

## 地質形成

珠江三角洲在四五千萬年之前是一個古海灣，當時有一次火山爆發噴出大量熔岩，在海水中凝結後，形成一個錐形山體，這就形成了西樵山的雛形。以後在舊山體上又出現了幾次熔岩的噴發，這就形成了現在的 72 峰。經歷了幾千萬年之後，珠江三角洲才逐漸沖刷而成，西樵山也變成了平地突起的一座死火山，並在山上逐漸長滿了各種植物，變得現在這樣風光秀麗。

## 自然景色

西樵山最有特色的景色是奇峰怪石和流泉飛瀑。西樵山共有 72 峰，主峰是海拔 346 米的大秤峰，整個峰群在珠江三角洲百里平川的平原中拔地而起，直聳空庭，清幽秀麗。西樵山上還有 42 洞和無數的奇崖怪壁，比較有名的是九龍巖、冬菇石、燕岩等，姿態萬千，精美絕侖。西樵山林深苔厚，岩石裂隙縱橫，儲水豐富，共有 232 處泉眼和 28 處瀑布，比較有名的是「雲崖飛瀑」和「飛葉清泉」。其中清朝的時候，「雲崖飛瀑」還是廣州的「羊城八景」之一，被稱為「西樵雲瀑」。

## 人文背景

西樵山是新石器時代珠江三角洲主要採石場和石器製作場，是華南地區唯一大型古石器製作場，史學界稱為「西樵山文化」。自古便有「南粵名山數二樵」之譽。西樵山早在 6000－8000 年之前就有人類活動，並創造了「雙肩石器文化」，其打造的細石器和雙肩石斧精細實用，深刻的影響了珠江流域的原始文明，被譽為「珠江文明的燈塔」，廣東省四大名山之一。東晉時，西樵山是全國道教中心之一，明清兩代為佛道並存之地。明朝和清朝，包括湛若水、何白雲在內的一大批文人相繼隱居西樵山，在此探求理學，吟詩作畫，湛甘泉、方獻夫、霍韜、陳白沙等在西樵山開壇講學、研究理學，使西樵山獲得了「南粵理學名山」的美譽。而當中最有名的莫過於康有為，年青的他正是從西樵山出來，開始開拓他的維新大業。西樵山還是以黃飛鴻為代表的「南拳文化」的發源地，黃飛鴻一百多年前誕生於此地，苦煉武功，修心養德，成為武術界的一代宗師。現代，也有不少文人墨客如秦牧、黃施民等都在此留下讚美的詩句。

## 文化特色

西樵山的宗教文化是以佛教、道教和儒教相融合的，景區有一尊高達 61.9 米的世界第一觀音座像，聳立在西樵山的第二高峰 —— 大仙峰上。西樵山的民俗文化是以廣府文化為代表的，山下村人的婚嫁習俗和生活習俗都非常特別，充滿古樸的民風，「半山扒龍舟」，「阿婆扒龍舟」、「新年獅藝」等是當地最有特色的民間藝術。西樵山的飲食文化為正宗的粵菜文化，以西樵魚生和豉汁浸魚頭為代表的全魚宴和西樵蛇餐是西樵粵菜當中最有名氣的兩套菜，而野菜是西樵的另一種山野特色，西樵野菜有走馬風、紫貝菜、佛手瓜等。此外，西樵山的竹子文化、茶文化、陶文化、中藥文化等都是當地非常有代表性的文化。

## 景區

現在的西樵山共劃分為十大景區，分別為樵山上下，雲海蓮台（南海觀音文化苑）、黃大仙聖境園、黃飛鴻獅藝武術館、白雲洞、天湖公園、碧玉洞、翠岩、石燕岩、九龍巖、四方竹園等。西樵山的票價為 50 元，一票即可游遍以上景點。景區附近有星級酒店七家，其中雲影瓊樓酒店（四星）、西樵山大酒店（三星）、金泉酒店（三星）、西岸迎賓館（三星）等均為三星以上。在廣東省汽車客運站、廣州市汽車站、芳村車站、廣州流花賓館、廣州市芳村坑口地鐵站、佛山汽車站等地方均有專線車直達西樵山或西樵汽車站。

2020 年 12 月，南海區西樵鎮召開全面建設廣東省城鄉融合發展改革創新實驗區工作推進大會，宣布環西樵山片區是西樵未來三至五年的重點發展區域。

## 參考資料

## 延伸閱讀

* 《珠江文明的燈塔 —— 西樵山》，深圳新聞網，2002 年 12 月 27 日。
* 姚德榮：《一枝獨秀南海西樵山（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，網易，2005 年 12 月 6 日。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・山川典・西樵山部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 參看

* 南海區
* 佛山市
* 國家重點風景名勝區

## 外部連結

* 西樵公眾服務網
* 西樵山官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西樵山国家森林公园

**西樵山**，是一座具有四五千萬年歷史的死火山，位於中華人民共和國廣東省佛山市南海區的西南部，距廣州市 68 公里，是國家重點風景名勝區、國家森林公園和國家地質公園。西樵山總面積 14 平方公里，共有 72 峰，主峰 346 米。西樵山不單止自然風光秀麗，而且文化底蘊深厚，有「珠江文明的燈塔」、「南粵理學名山」等美譽。

## 地質形成

珠江三角洲在四五千萬年之前是一個古海灣，當時有一次火山爆發噴出大量熔岩，在海水中凝結後，形成一個錐形山體，這就形成了西樵山的雛形。以後在舊山體上又出現了幾次熔岩的噴發，這就形成了現在的 72 峰。經歷了幾千萬年之後，珠江三角洲才逐漸沖刷而成，西樵山也變成了平地突起的一座死火山，並在山上逐漸長滿了各種植物，變得現在這樣風光秀麗。

## 自然景色

西樵山最有特色的景色是奇峰怪石和流泉飛瀑。西樵山共有 72 峰，主峰是海拔 346 米的大秤峰，整個峰群在珠江三角洲百里平川的平原中拔地而起，直聳空庭，清幽秀麗。西樵山上還有 42 洞和無數的奇崖怪壁，比較有名的是九龍巖、冬菇石、燕岩等，姿態萬千，精美絕侖。西樵山林深苔厚，岩石裂隙縱橫，儲水豐富，共有 232 處泉眼和 28 處瀑布，比較有名的是「雲崖飛瀑」和「飛葉清泉」。其中清朝的時候，「雲崖飛瀑」還是廣州的「羊城八景」之一，被稱為「西樵雲瀑」。

## 人文背景

西樵山是新石器時代珠江三角洲主要採石場和石器製作場，是華南地區唯一大型古石器製作場，史學界稱為「西樵山文化」。自古便有「南粵名山數二樵」之譽。西樵山早在 6000－8000 年之前就有人類活動，並創造了「雙肩石器文化」，其打造的細石器和雙肩石斧精細實用，深刻的影響了珠江流域的原始文明，被譽為「珠江文明的燈塔」，廣東省四大名山之一。東晉時，西樵山是全國道教中心之一，明清兩代為佛道並存之地。明朝和清朝，包括湛若水、何白雲在內的一大批文人相繼隱居西樵山，在此探求理學，吟詩作畫，湛甘泉、方獻夫、霍韜、陳白沙等在西樵山開壇講學、研究理學，使西樵山獲得了「南粵理學名山」的美譽。而當中最有名的莫過於康有為，年青的他正是從西樵山出來，開始開拓他的維新大業。西樵山還是以黃飛鴻為代表的「南拳文化」的發源地，黃飛鴻一百多年前誕生於此地，苦煉武功，修心養德，成為武術界的一代宗師。現代，也有不少文人墨客如秦牧、黃施民等都在此留下讚美的詩句。

## 文化特色

西樵山的宗教文化是以佛教、道教和儒教相融合的，景區有一尊高達 61.9 米的世界第一觀音座像，聳立在西樵山的第二高峰 —— 大仙峰上。西樵山的民俗文化是以廣府文化為代表的，山下村人的婚嫁習俗和生活習俗都非常特別，充滿古樸的民風，「半山扒龍舟」，「阿婆扒龍舟」、「新年獅藝」等是當地最有特色的民間藝術。西樵山的飲食文化為正宗的粵菜文化，以西樵魚生和豉汁浸魚頭為代表的全魚宴和西樵蛇餐是西樵粵菜當中最有名氣的兩套菜，而野菜是西樵的另一種山野特色，西樵野菜有走馬風、紫貝菜、佛手瓜等。此外，西樵山的竹子文化、茶文化、陶文化、中藥文化等都是當地非常有代表性的文化。

## 景區

現在的西樵山共劃分為十大景區，分別為樵山上下，雲海蓮台（南海觀音文化苑）、黃大仙聖境園、黃飛鴻獅藝武術館、白雲洞、天湖公園、碧玉洞、翠岩、石燕岩、九龍巖、四方竹園等。西樵山的票價為 50 元，一票即可游遍以上景點。景區附近有星級酒店七家，其中雲影瓊樓酒店（四星）、西樵山大酒店（三星）、金泉酒店（三星）、西岸迎賓館（三星）等均為三星以上。在廣東省汽車客運站、廣州市汽車站、芳村車站、廣州流花賓館、廣州市芳村坑口地鐵站、佛山汽車站等地方均有專線車直達西樵山或西樵汽車站。

2020 年 12 月，南海區西樵鎮召開全面建設廣東省城鄉融合發展改革創新實驗區工作推進大會，宣布環西樵山片區是西樵未來三至五年的重點發展區域。

## 參考資料

## 延伸閱讀

* 《珠江文明的燈塔 —— 西樵山》，深圳新聞網，2002 年 12 月 27 日。
* 姚德榮：《一枝獨秀南海西樵山（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，網易，2005 年 12 月 6 日。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・山川典・西樵山部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 參看

* 南海區
* 佛山市
* 國家重點風景名勝區

## 外部連結

* 西樵公眾服務網
* 西樵山官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西樵山国艺影视城

**西樵山國藝影視城**（英語：Xiqiao National Arts Film Studio），位於廣東省佛山市南海區西樵山南部，是香港國藝集團斥資 14 億元興建的集影視、旅遊、休閒與宗教於一體的大型旅遊項目，2015 年 7 月 18 日正式對外開業，擁有明清古建築群、廣州街、香港街、上海街、西樵黃大仙祠等景區，其中電影拍攝基地佔地 37.4 萬平方米，包括 12 萬平方米的湖泊水景及多間室內及室外的攝影棚，為眾多香港影視劇的取景地。

## 歷史

為拍攝葉問系列電影，2010 年 9 月，香港國藝集團與佛山市南海區西樵鎮政府簽訂發展計劃，雙方共建國藝影視城。2012 年起正式對劇組開放，首個進駐劇組為《葉問：終極一戰》，2014 年 7 月全面對外開放。

## 景區

### 明清古建築群

由京城宮殿、皇家園林、王府衙門、徽派大宅等四大建築系列組成。

* 永定門城樓
* 明清宮苑：以紫禁城為藍本，包括午門、金水橋、太和殿、乾清宮等景觀。
* 恭王府
* 魏府大宅
* 徽派建築大宅
* 衙門

### 廣州街

展現清朝末期至民初時期的廣州風貌。

* 太古倉
* 天字碼頭
* 西關大屋
* 十三行
* 騎樓
* 怡紅院

### 香港街

展現 20 世紀 30 年代至 70 年代時期的香港風貌。

* 香港景區：占地約 22.5 畝，以大笪地為中心，分布彌敦道、尖沙咀、皇后大道中、旺角等街景。
* 九龍寨城景區：占地約 5.1 畝，仿照九龍寨城 1993 年被拆卸前的原貌而建。

### 上海街

以民國時期的上海為時代背景。

* 百樂門舞廳
* 禮查飯店
* 上海先施公司大樓
* 石庫門
* 女青年會大樓
* 頤豐洋行
* 益豐洋行

### 黃大仙祠

2011 年 7 月 19 日正式對外開放。占地 5380 平方米，主殿供奉黃大仙、呂祖、王重陽，為當地知名的道教聖地。

## 取景作品

### 電影

* 《葉問：終極一戰》
* 《葉問外傳：張天志》
* 《致命追擊》
* 《鋒味江湖之決戰食神》
* 《追龍》
* 《新喜劇之王》
* 《風再起時》

### 電視劇

* 《情逆三世緣》
* 《巾幗梟雄之諜血長天》
* 《守業者》
* 《公公出宮》
* 《超時空男臣》
* 《大帥哥》
* 《橙紅年代》

### 綜藝節目

* 《我們來了 2》（第三、四期）
* 《高能少年團》（第二季第七期）
* 《奔跑吧》（第三季第五期）

## 參見

* 南海影視城

## 參考資料
西樵山抗日将士暨死难同胞纪念碑

**西樵山抗日陣亡將士暨死難同胞紀念碑**，位於中國廣東省佛山市南海區西樵山，建於 1945 年，為紀念 1938 年 11 月至 1939 年 10 月建遇難的抗日軍民而建。1994 年 7 月 5 日，列入南海市文物保護單位；2006 年，列入佛山市文物保護單位。

2021 年，西樵山開展旅遊名片，舉辦「傳承紅色基因 弘揚愛國精神」系列活動。

## 參考文獻
西樵煎堆

**西樵煎堆**，是中華人民共和國廣東省佛山市南海區西樵鎮的特色食品，是當地製法獨特的傳統特產。球狀，與九江煎堆不一樣，其非實心，而是空心的。在西樵鎮當地，西樵煎堆是當地各種喜慶活動特有的食品。

## 參考
西樵鎮

**西樵鎮**是中華人民共和國廣東省佛山市南海區下轄的一個鎮，位於南海區西南部，東臨著名水鄉九江鎮，西毗鄰高明區、三水區。面積 176.63 平方公里，常住人口約 14.3 萬人，設 6 個社區居委會，27 個行政村。西樵山是廣東四大名山之一。2019 年中國百強鄉鎮第 42 名。現西樵鎮於 2005 年 2 月由原西樵鎮和大同鎮合併。鎮人民政府駐登山大道 3 號。

## 地名

西樵鎮因城區位於西樵山的北麓，相傳古時廣州人往西面的山採樵，就稱此山為西樵，且是鄉級行政區域，因此故名。

## 行政區劃

西樵鎮下轄以下村級行政區劃單位：

東碧社區、​樵華社區、​樵園社區、​樵泰社區、​樵樂社區、​西樵社區、​聯新社區、​山根社區、​太平社區、​西岸社區、​顯崗社區、​民樂社區、​百西社區、​簡村社區、​崇南社區、​嶺西村、​愛國村、​儒溪村、​百東村、​上金甌村、​華夏村、​大岸村、​崇北村、​河崗村、​新河村、​平沙村、​海舟村、​新田村、​稔崗村、​朝山村、​七星村、​大同村、​西樵科技工業園社區和輕紡城社區。

## 交通

鎮內水陸交通便利，不僅有龍高公路、九樵公路、廣明高速公路、廣州西二環高速公路、S269 省道、S113 省道、S363 省道貫穿鎮內東西和南北部，還有高明大橋連接九江鎮、西樵鎮與高明區，以及佛山一環高速公路、廣佛高速公路、高明港等。

## 文化

### 中國傳統村落

2012 年，松塘村被評為首批「中國傳統村落」。

### 民俗

西樵蒙娜麗莎女子龍舟隊多次揚威香江。西樵鎮是醒獅的發源地，鎮上有 300 多支醒獅隊。

* 龍舟
* 醒獅

### 特產

* 西樵大餅
* 佛手瓜
* 雲霧茶
* 四方竹
* 九江煎堆
* 盲公餅

## 名人

* 前律政司司長梁愛詩
* 無綫電視藝人張美妮
* 黃麒英
* 黃飛鴻
* 黃君璧

## 參考資料
西樵镇

**西樵鎮**是中華人民共和國廣東省佛山市南海區下轄的一個鎮，位於南海區西南部，東臨著名水鄉九江鎮，西毗鄰高明區、三水區。面積 176.63 平方公里，常住人口約 14.3 萬人，設 6 個社區居委會，27 個行政村。西樵山是廣東四大名山之一。2019 年中國百強鄉鎮第 42 名。現西樵鎮於 2005 年 2 月由原西樵鎮和大同鎮合併。鎮人民政府駐登山大道 3 號。

## 地名

西樵鎮因城區位於西樵山的北麓，相傳古時廣州人往西面的山採樵，就稱此山為西樵，且是鄉級行政區域，因此故名。

## 行政區劃

西樵鎮下轄以下村級行政區劃單位：

東碧社區、​樵華社區、​樵園社區、​樵泰社區、​樵樂社區、​西樵社區、​聯新社區、​山根社區、​太平社區、​西岸社區、​顯崗社區、​民樂社區、​百西社區、​簡村社區、​崇南社區、​嶺西村、​愛國村、​儒溪村、​百東村、​上金甌村、​華夏村、​大岸村、​崇北村、​河崗村、​新河村、​平沙村、​海舟村、​新田村、​稔崗村、​朝山村、​七星村、​大同村、​西樵科技工業園社區和輕紡城社區。

## 交通

鎮內水陸交通便利，不僅有龍高公路、九樵公路、廣明高速公路、廣州西二環高速公路、S269 省道、S113 省道、S363 省道貫穿鎮內東西和南北部，還有高明大橋連接九江鎮、西樵鎮與高明區，以及佛山一環高速公路、廣佛高速公路、高明港等。

## 文化

### 中國傳統村落

2012 年，松塘村被評為首批「中國傳統村落」。

### 民俗

西樵蒙娜麗莎女子龍舟隊多次揚威香江。西樵鎮是醒獅的發源地，鎮上有 300 多支醒獅隊。

* 龍舟
* 醒獅

### 特產

* 西樵大餅
* 佛手瓜
* 雲霧茶
* 四方竹
* 九江煎堆
* 盲公餅

## 名人

* 前律政司司長梁愛詩
* 無綫電視藝人張美妮
* 黃麒英
* 黃飛鴻
* 黃君璧

## 參考資料
西橋

**西九龍走廊**（英語：**West Kowloon Corridor**）及**西九龍走廊西**（英語：**West Kowloon Corridor West**），是連接香港九龍油麻地至荔枝角的主幹道，屬香港 5 號幹線的一部份。西九龍走廊長約 3750 公尺，連接旺角渡船街及荔枝角荔枝角道。西九龍走廊西則長約 1280 公尺，連接渡船街北行線及西九龍走廊北行線。「西九龍走廊」一名一直為香港人所用，但直至 2007 年 4 月 27 日及 9 月 21 日，香港政府才把這道路的名稱正式刊憲。

多條來往新界西（元朗、屯門、荃灣、葵涌）至九龍南（旺角、佐敦）或港島的紅色公共小巴線，均途經西九龍走廊，跳過長沙灣及深水埗，以節省行經原有荔枝角道和長沙灣道路線所造成的塞車時間，使車程大大少於大部份專利巴士線。此外為減低行經西九龍走廊往來海底隧道及土瓜灣的車輛噪音，政府已在油麻地部分架設隔音板，並將大角咀道上方架空天橋最靠近民居的左線劃為路肩。

## 歷史

西九龍走廊分為四期興建：

* 第一期建於 1977 年，是 1.3 公里的雙線雙程行車天橋（加士居道天橋），穿越油麻地停車場大廈，連接加士居道和渡船街，中間只以反光柱分隔，為香港最擠塞的公路之一，往往從早上至晚上時間都出現擠塞。
* 第二期建於 1982 年，其特色為分兩條行車天橋，主要部分位於通州街之上，另有架空於大角咀道（包括西九龍走廊西）的北行線及塘尾道之上的南行線，接駁渡船街與欽州街。而葛量洪夫人新村則因為興建此期而拆卸。
* 第三期建於 1987 年，位於通州街之上，於荔枝角道近長沙灣警署結束，是欽州街與荔枝角道之間的行車天橋。
* 第四期渡船街天橋要到 1997 年配合西九龍公路而落成，連接第一期和第二期的天橋。

第四期渡船街天橋及第二期的大角咀道天橋已改名為**西九龍走廊西**（英語：West Kowloon Corridor West）。而西九龍走廊西行線的欽州街出口（第二期落成時的北行出口）曾經通往深水埗，服務深水埗碼頭和南昌邨一帶，於 1998 年封閉以興建富昌邨，但富昌邨興建後出口天橋被廢棄，東行線（第二期落成時的南行入口）則可以經通州街進入西九龍走廊前往旺角。

* 

另外，路政署宣布興建中九龍幹線時建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況。為配合工程，油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，亦計劃同步重建加士居道天橋。天橋於油麻地警署外面設有預留位置（現在為小型花槽），曾經計劃改建成隧道入口讓車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線。不過興建此隧道入口需要拆卸油麻地警署，社會迴響甚大。最新方案除了保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物之外，亦會在天橋加建隔音屏障並繼續保留該預留位置以及上面的花槽。

## 出口

## 途經之公共運輸服務

## 參考資料

## 外部連結

* 西九龍走廊在香港巴士大典上的條目
* 西九龍走廊在香港道路大典上的條目
西橋_(斯德哥爾摩)

**西橋**（瑞典語：Västerbron）是瑞典斯德哥爾摩市中心的一座拱橋，全長超過 600 米，其中 340 米位於水面上，是斯德哥爾摩的主要橋梁之一。西橋通車於 1935 年 11 月 20 日，是連接斯德哥爾摩南部和北部的第二座固定橋梁，使得當地民眾在往來兩地之間不再需要渡輪。

## 外部連結

* Stockholmskällan - historical images of Västerbron.
西橫堤站

**瑞景新苑站**是一個位於中國天津市北辰區瑞景街道辰昌路與龍泉道交叉口以北，屬於天津地鐵 1 號線的地鐵車站，本站原名**西橫堤**站，2018 年 7 月 31 日更為現名。

## 車站結構

瑞景新苑站月台位於道路中心上方，站廳布置於車站東、西入口及站房內，位於道路兩側。站廳位於地上二層，設有地鐵客服中心，可為乘客提供人工購票、天津城市卡及地鐵儲值卡的發售充值、失物招領等服務。另外，站廳內還設有自動售票機、驗票機、深圳發展銀行自動取款機等自助服務設施。月台位於地上三層，採用側式月台設計，月台寬度 4.0 米，並設有半高安全門。本站付費區設有電扶梯及樓梯各 4 組連接地上三層月台層，非付費區亦設有電扶梯及樓梯各 4 組連接地面各出口。乘客若想往返與兩側月台，需出站後通過位於非付費區的換向通道進行換向，給乘客帶來了不便。

## 車站出口

瑞景新苑站共設 2 個出口，各出口及周圍設施如下所示：

另外，瑞景新苑站還設有兩部可供殘障人士使用的電梯，可直接往返於月台和地面之間。

## 轉乘交通

* 公共汽車
  * 瑞景新苑地鐵站（辰昌路，地鐵站西北側）：34、34 路小圈、319、602、649、700、725、725 路區間、732、962、快速 2、通勤 649、通勤 725、通勤 732
  * 藝術家園站（龍泉道，地鐵站西南側）：606、634
  * 辰旺路站（龍門道，地鐵站正北側）：34、34 路小圈、332、634、700、730、962、快速 2

## 車站歷史

* 2006 年 6 月 12 日，隨天津地鐵 1 號線開通啟用；
* 2018 年 7 月 31 日，本站更名為瑞景新苑站。

## 爭議

### 站名爭議

此站名與實際中的「西橫堤」（位於子牙河南岸，現為西北半環快速路的一部分）並無關係，系當初命名有誤。2011 年 2 月，天津地鐵營運公司開始為本站徵集新名稱。2018 年 4 月，天津地鐵 9 號線車廂內最新的路線圖上顯示本站已經更名為瑞景新苑站，2018 年 7 月 31 日，本站正式更名為瑞景新苑站。

## 參考資料
西橫濱站

**西橫濱站**（日語：西横浜駅／にしよこはまえき _Nishi-yokohama eki_ \*/?），位於日本神奈川縣橫濱市西區西平沼町，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 **SO03**。電報略號是ニヨ。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線地面車站，設有跨站式站房。車站東南與東海道本線和橫須賀線並行，但兩線並無月台。

### 月台配置

（來源：相模電鐵：車站構內圖）

* 

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **14,089 人**。

近年 1 日平均**上下**、上車**人次推移如下表。**

## 相鄰車站

**相模鐵道**
: 本線

　
: ■特急、■急行、■快速

　
: **通過**

　
: ■各停

　
: 平沼橋（SO02）－**西橫濱（SO03）** －天王町（SO04）

此站－平沼橋站之間至 1957 年一度存在古河電線站。

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 西橫濱車站 - 相模鐵道
西檸煎軟雞

**西檸雞**，又稱**西檸煎軟雞**、**西檸軟雞**、**西檸雞脯**，是一道中國粵菜，以檸檬汁及炸雞肉煮成。西檸雞流行於廣東及香港，也是歐美唐人街中餐館常見菜式，被認為是中西合璧的菜式。

## 參考資料
西檸軟雞

**西檸雞**，又稱**西檸煎軟雞**、**西檸軟雞**、**西檸雞脯**，是一道中國粵菜，以檸檬汁及炸雞肉煮成。西檸雞流行於廣東及香港，也是歐美唐人街中餐館常見菜式，被認為是中西合璧的菜式。

## 參考資料
西檸雞

**西檸雞**，又稱**西檸煎軟雞**、**西檸軟雞**、**西檸雞脯**，是一道中國粵菜，以檸檬汁及炸雞肉煮成。西檸雞流行於廣東及香港，也是歐美唐人街中餐館常見菜式，被認為是中西合璧的菜式。

## 參考資料
西次將

**西次將**（**ι Leo** / **獅子座 ι**）是獅子座的一對分光雙星，光譜型 F4IV，視星等 + 3.94。

在中國古代星空劃分中，它被稱作**太微右垣三**，即皇宮裡右牆的第三顆星；或稱為**次將** (_Tsze Tseang_, 拼音 _cìjiàng_) 意為 "副將軍"。

## 參考資料
西次相

**西次相** (**θ Leo** / **獅子座 θ**) 是獅子座的一顆恆星，也稱**太微右垣四**，西次相的光譜型為 A0，視星等為 + 3.4。距離地球 170 光年。

## 參考文獻
西次相增三

**獅子座 73**，又名 **BD+14 2367**，**HD 97907**、**SAO 99525**、**HR 4365**，是獅子座的一顆恆星，視星等為 5.32，位於銀經 239.93，銀緯 63.74，其 B1900.0 坐標為赤經 11h 10m 38s，赤緯 + 13° 63.74′ 11″。

## 參考文獻
西次相增二

**獅子座 81**，又名 **BD+17 2356**，**HD 99285**、**SAO 99601**、**HR 4408**，是獅子座的一顆恆星，視星等為 5.57，位於銀經 236.75，銀緯 67.45，其 B1900.0 坐標為赤經 11h 20m 23.5s，赤緯 + 17° 67.45′ 23″。

## 參考文獻
西欧刺猬

**西歐刺蝟**（學名：_Erinaceus europaeus_）又稱歐洲刺蝟、普通刺蝟，為蝟科蝟屬的一種，是一種在古北界各地分布的刺蝟，除喜馬拉雅和北非之外。在北緯 60° 之北不常見，只在芬蘭，瑞典和俄羅斯西北才見到。

其種加詞「_europaeus_ 」意為「歐洲的」。

## 形態與習性

這種刺蝟約 20 厘米長，生活在樹林，農田和城市郊區。它們晚間活動，受驚時會捲成一團，用一身長刺保護自己。

和生活在溫暖區域的較小刺蝟不同，西歐刺蝟可能冬眠。它雜食，食用各種無脊椎動物，但是較喜愛蛞蝓、蚯蚓、甲蟲和其他昆蟲。 它也可能吃青蛙，小型鼠類，幼鳥和鳥蛋。

## 保護狀況

鑑於其棲息範圍廣泛及種群數量穩定，也未明顯受威脅，世界自然保護聯盟將本種列為無危物種。

## 參考文獻

## 外部連結

* ARKive 照片和錄影
* WildlifeOnline - Natural History of the European Hedgehog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hérisson Mania, 引導刺蝟的再現法語
* 剌蝟 Ci Wei （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
西欧及布威族

**索托人**（法語：Saulteaux，意為「激流之民」；英語同），又稱**平原歐及布威人**，是北美洲原住民族，主要分布在加拿大的安大略省、曼尼托巴省、薩斯喀徹溫省、阿爾伯塔省和不列顛哥倫比亞省，是歐及布威人的一支。索托人是歐及布威人各分支中分布區域靠西的一支，受到平原印第安人文化影響，因此其習俗與傳統文化是平原文化和林地文化的混合。有時也徑直稱為泥師那壁民族。

## 著名人物

* 亞當・比奇，演員
* 菲爾・方丹，前第一民族理事會理事長
* 羅伯特・霍爾，藝術家
* Al Hunter，作家
* 威爾瑪・佩莉，演員
* 珍妮弗・波代姆斯基，演員
* 湯米・普林斯，二戰和韓戰英雄
* 亨利・布沙，冰球運動員

## 參考文獻

## 外部連結

* information, via Minnesota State University
* Our Languages: Nakawē (Saskatchewan Indian Cultural Centre)
西欧四巨头

**歐洲四大經濟體**是指位於歐洲的四大經濟強國，他們目前仍舊是主導歐洲乃至世界的經濟走向的國家之一，分別是德國、法國、英國、義大利。

## 介紹

歐洲四大經濟體形成於第二次世界大戰後，由德國、法國、英國和義大利組成，這四個國家分別是歐洲聯盟創始會員國，北大西洋公約組織創始會員國，G8 成員國，在經濟，政治，軍事上是歐洲地區最重要的力量。四大經濟體在 2013 年的 GDP 總量高達 108,900 億美元，人口超過 2.7 億人。2008 年，全球經濟危機時，曾舉行歐洲四大經濟體領袖峰會，四大經濟體國家的政府首腦列席會議，主題是帶領歐盟在未來兩年內走出經濟增長的低谷。

## 2013 年歐洲四大經濟體國家的 GDP 及人口

* 德國：35,930 億美元；人口：80,996,685
* 法國：27,390 億美元；人口：66,259,012
* 英國：24,900 億美元；人口：63,742,977
* 義大利：20,680 億美元；人口：61,680,122

## 參考文獻
西欧家鼠

**西歐家鼠**（三名法：_Mus musculus domesticus_）是小家鼠（_Mus musculus_）下的一個亞種，屬於小鼠屬，是實驗小鼠的來源之一，部分實驗小鼠品系就是由西歐家鼠經馴化產生的。

## 分布

在歐洲地區，西歐家鼠主要分布於西歐和北歐，而小家鼠的亞種東歐家鼠（_Mus musculus musculus_）主要分布在東歐和南歐；從斯堪的那維亞到黑海之間的地區，以上兩種亞種都有分布。除歐洲外，西歐家鼠在中東、南亞、北非、北美、拉丁美洲和大洋洲部分地區等地都有分布。

## 與人類的關係

西歐家鼠對人類而言是一種害獸，也是常見的入侵物種之一，可能對入侵的生態系統造成損害，危害包括破壞植被和作物。

## 參考資料
西欧平原

**北歐平原**（德語：Norddeutsches Tiefland 或德語：Norddeutsche Tiefebene），又稱**中歐平原**（波蘭語：Nizina Środkowoeuropejska），為 歐洲的地理區，主要位於波蘭、丹麥、德國、比利時、荷蘭（低地國家），小部分位於法國北部。

北歐平原由範圍南起中歐高地，北至北海及波羅的海，此二海洋被日德蘭半島分隔，與東歐平原相連，並共同組成歐洲平原。

其西部為**西歐平原**，亦是整個歐洲平原最狹窄的部分，只有 200 英里或 320 公里闊，但愈往東愈寬闊。

## 參見

* 北德平原
西欧时间

**歐洲西部時間**（**Western European Time**，縮寫 **WET**）和世界標準時間（UTC）相同。它被歐洲西部和西北部國家採用:

* 加那利群島，1946 年開始（西班牙其餘地區使用歐洲中部時間）。
* 法羅群島，1908 年開始
* 格陵蘭東北地區
* 冰島，1968 年開始
* 葡萄牙，1911 年開始，（除亞速爾群島以外，該地區使用 UTC-1 時區）
* 愛爾蘭共和國，1916 年開始
* 英國（包括英格蘭、北愛爾蘭、蘇格蘭和威爾斯，曼島和海峽群島也在同一時區，但使用術語格林威治時間）。

冬季，以上國家使用**歐洲西部時間**（UTC）；夏季，以上大部分國家使用歐洲西部夏令時間（UTC+1）。

## 參見

* 時區
* 夏令時
* UTC+1
* 歐洲中部時間
* 歐洲東部時間

## 參考

* 世界時區網 - 歐洲時區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 世界時區表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）（英文）
西欧采邑制

**領地**，又稱**封地**、**采（ㄘㄞˋ）地**、**封邑**、**采（ㄘㄞˋ）邑**、**食邑**等，是無論歐洲或者中國的封建制度中都存在的、領主所管理的土地。在中國是周朝時就已經趨於成熟的制度。當時的統治者把土地封予或轉封予宗室、外戚或有功業之官員與將領，其土地即稱為**食邑**。在歐洲開始的時間則不太明確，不過可以推定是羅馬帝國滅亡以後大肆擴張。

## 東亞

### 中國

在中國歷史的早期，商周及春秋時代封建制度下大夫有采邑。采邑主對於所受封的土地，有經濟、政治、軍事權。采邑主統治人民，組建行政機構和軍隊，對采邑有完全的占有權和支配權，並可世襲傳承。采邑並不稱國，而只稱邑，仍直接隸屬於王畿地區或者所在的諸侯國，因此獨立性弱於諸侯國。傳說中夏朝時少康在流亡到有虞氏後，有虞氏國君「思」把綸地作為采邑賜給他，此後少康有十里土地和五百士兵。從甲骨文和金文中，可以看到商代的一些男女貴族擁有自己的個人屬邑。

西周以來，采邑制度盛行，「邑」是構成每個諸侯國的基本單位，每個城邑都會隸屬於某個大夫或者其他領主，西周金文中常有賜某人以「某田」或「采」的記載。《禮記・王制》則稱「方伯朝天子，皆有湯沐之邑於天子之縣內」，即現代研究者所稱的王畿采邑。研究者指出，西周時采邑是官員俸祿形式和等級標誌，此時采邑雖有「簡單的管理機構和少量軍隊，但獨立性不強」。東周以後，諸侯國國內又有分封，即諸侯國采邑。戰國至秦漢行郡縣制以後，采邑逐漸轉向食邑，即以該地人民所交賦稅為主的經濟利益為主，並且失去了其他政治、軍事權益。魏晉以後，所封食邑甚至轉變為直接由王朝撥給的俸祿。有研究者認為秦漢時的食邑制，雖是采邑制的殘存形態，但更接近戰國時的封君制。

漢代以後大多以「戶」作為食邑分發的單位。自唐代起，食邑逐漸演化出實封和虛封。虛封下的食邑變成家族榮譽的象徵，而無任何對食邑的權益。食實封則成為一種切實的政治獎勵。晚唐時，名義上的食邑和食實封可能相差甚大，如乾寧四年（897 年），錢鏐食邑五千戶，食實封一百戶。食邑制度做為職官制度的附屬物一直存至清代。

### 日本

### 琉球

## 歐洲

采邑制是歐洲在封建時代，尤其是中世紀早期在西歐地區主要實施的一種土地佔有制度。

采邑制最初是查理・馬特在擔任法蘭克王國的宮相期間（715 年─741 年）實施的。以前墨洛溫王朝時土地都是無條件分贈的，而采邑制則將土地及其上面的農民一起作為采邑分封給有功勞的人，以服騎兵役為條件，供其終身享用，但是不能世襲。

到了查理・馬特的兒子矮子丕平時，把大部分土地當作采邑分封給臣下；查理大帝也把通過戰爭奪來的土地分封給有功將領，這樣使得采邑遍及全國。英國則從威廉一世開始也實行采邑制，規定每個騎士采邑供養一名騎士，為國王服兵役。

此後，國王下面的大封建主也把自己的土地作為采邑分封給下屬，而這些下屬又把自己的土地作為采邑分封給自己的下屬，從而形成了一個以土地為紐帶的領主與下屬之間的關係。這樣領主既需要負起保護下屬土地的責任，而下屬也有義務效勞，為領主作戰。采邑制這種形式對於提高國家的戰鬥力很有幫助，而且通過采邑制逐漸形成了一種封建等級制度：

　
: 國王 
| 
有爵位者 
| 
騎士

擁有采邑的封建主在自己的土地內享有完全的行政、司法、軍事和財政權，稱為特恩權。

卡洛林王朝 9 世紀以後，采邑逐漸變成了世襲領地，到了 11 世紀采邑制基本上已經廢弛了。

## 參看

* 推恩令
* 貴族
* 小農經濟

## 參考資料
西欧鲁韦尔迪

**西歐魯韋爾迪**（葡萄牙語：Ouro Verde do Oeste）是巴西巴拉那州的一個市鎮。總面積 293.042 平方公里，總人口 5636 人，人口密度 19.2 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴拉那州市鎮列表

## 參考
西欽齊

**西欽齊**（烏克蘭語：Січинці），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由杜納伊夫齊區負責管轄，始建於 1521 年，面積 1.71 平方公里，海拔高度 276 米，2001 年人口 937，人口密度每平方公里 548.6 人。

## 參考資料

* Погода в селі Січинці （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
西歌林莺

**西方動聽林鶯**（中國大陸作**西歌林鶯**）（學名：_Curruca hortensis_），是雀形目鶯鶥科的一種鳥類。

## 特徵

西方動聽林鶯體重約 21.9 克，翼長約 79 公釐，嘴峰長約 17.1 公釐，喙寬度約 3.6 公釐，喙厚度約 4.2 公釐，跗蹠長約 24.6 公釐，尾長約 68.8 公釐。西方動聽林鶯是候鳥，其棲息在半開放的中等高度的林地中，食性為肉食性，主要食物來源是陸生無脊椎動物。

## 亞種

* _C. h. hortensis_：分布於歐洲西南部和非洲北部（摩洛哥東部至利比亞西北部）；在茅利塔尼亞南部至蘇丹西部越冬。
* _C. h. cyrenaicae_：分布於利比亞東北部。

## 參考資料
西歌站

**西歌車站**（日語：西歌駅／にしうたえき _Nishiuta eki_ \*/?）是位於北海道歌志內市字文珠，北海道旅客鐵道（JR 北海道）的歌志內線車站（廢站）。隨著歌志內線全線廢線，車站在 1988 年（昭和 63 年）4 月 25 日廢除。

## 歷史

在 1908 年（明治 41 年）12 月，車站還未開設的時候，當地設有住友石炭礦業赤平礦業所歌志內礦（以下簡稱：住友歌志內煤礦）的前身，中村煤礦的分支線，連接儲煤場。後來煤礦經過轉手後，在 1928 年（昭和 3 年）12 月起由住友經營。分支線車站由神威站管理，分支點距離神威站約 1.5 公里處。在 1960 年（昭和 35 年）引入柴聯車後，為了方便當地居民和運送煤炭，當地市負擔部分土地和建設費用，開設了此站。住友歌志內煤礦分支線改由此站管轄。在 1971 年（昭和 46 年）9 月，煤礦場關閉前還有處理石炭貨物。

* 1961 年（昭和 36 年）2 月 10 日 - 文珠站至神威站之間開設此站，當時為一般車站。住友歌志內炭礦專用線的管理由神威站變為此站（當初貨物營業範團，只限專用線到發的車載貨物）。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 結束處理貨物。
* 1979 年（昭和 54 年）6 月 15 日 - 結束處理行李，同時成為無人車站（簡易委託化）。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 - 停止發售車票，完全成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
* 1988 年（昭和 63 年）4 月 25 日 - 歌志內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自車站位於歌志內的西方而得名。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。

## 現況

車站遺址在 2021 年（令和 3 年）7 月由歌志內市社區建設協力隊員提案下，設置當時模樣的站名牌。

## 車站周邊

* 北海道道 114 號赤平奈井江線
* 道之驛歌志內蒂羅爾之湯
* 北海道中央公車「西歌」公車站

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道**
: 歌志內線

　
: 文珠－**西歌**－神威

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni
* 特定地方交通線
西歐克博奇_(愛阿華州)

**西奧科博吉**（英語：West Okoboji）是一個位於美國愛荷華州迪金森縣的城市。

## 地理

西奧科博吉的座標為 43°21′00″N 95°09′32″W，而該地的平均海拔高度為 432 米（即 1417 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，西奧科博吉的面積為 3.63 平方千米，當中陸地面積為 3.32 平方千米，而水域面積為 0.31 平方千米。當地共有人口 289 人，而人口密度為每平方千米 79 人。

## 參考文獻
西歐同盟

**西歐聯盟**（英語：**Western European Union**，簡稱 **WEU**；法語：**Union de l'Europe occidentale**，簡稱 **UEO**）是西歐各國以 1948 年的布魯塞爾條約為基礎而成立的建立的軍事暨防衛性組織，其總部設於布魯塞爾。西歐聯盟最初的成員為布魯塞爾條約的簽署國，而西德與義大利則於 1954 年加入。儘管歐洲聯盟與西歐聯盟並無正式的關係，但所有西歐聯盟的成員國均是歐盟成員。在里斯本條約替代了西歐聯盟的軍事和防衛目的後，西歐聯盟遂於 2011 年 6 月 30 日解散。

## 參見

* 西歐
* 布魯塞爾條約
西歐平原

**北歐平原**（德語：Norddeutsches Tiefland 或德語：Norddeutsche Tiefebene），又稱**中歐平原**（波蘭語：Nizina Środkowoeuropejska），為 歐洲的地理區，主要位於波蘭、丹麥、德國、比利時、荷蘭（低地國家），小部分位於法國北部。

北歐平原由範圍南起中歐高地，北至北海及波羅的海，此二海洋被日德蘭半島分隔，與東歐平原相連，並共同組成歐洲平原。

其西部為**西歐平原**，亦是整個歐洲平原最狹窄的部分，只有 200 英里或 320 公里闊，但愈往東愈寬闊。

## 參見

* 北德平原
西歐文化圈

**西方世界**（英語：Western World），也稱**西方國家**（Western Countries）、**西方文化區**、**西洋**，在不同場合和不同時間有不同定義，主要用來指稱歐洲、北美洲、澳大拉西亞國家。有時候也稱為**西方文明**（Occident，字源為拉丁語「occidens」），以與「東方文明」（Orient，字源為拉丁語「oriens」）或「東方世界」來對比。這些國家文化、文字皆是一脈相承，惟地理上不一定位於「西方」，例如澳大利亞、紐西蘭。

西方的概念根源於希臘文明、古羅馬及後來的基督教文化，經由文藝復興、宗教改革、啟蒙時代、通過帝國主義、殖民主義、科學革命、工業革命擴張形成當今西方世界。冷戰時期，西方的觀點確立於深受自由主義思想影響，反對共產主義資本主義國家，形成反共陣營，有別於政治經濟方面不同歐洲共產主義國家。這個詞原本字面意思是一個地理概念，15 世紀以來西歐人相對於將看到西亞、南亞、東亞當作東方。在當代文化含義裡，這句西方世界除包括歐洲也包括歐洲殖民時期源自大量歐洲的祖先人口移民至北美洲、大洋洲國家。西方世界也是古代中國人以中國為中心一個地理概念，現代用法則與「西方世界」同義，明朝初期以婆羅洲中間為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為「漲海」。

## 簡介

西方文化是由許多古老、偉大西亞文明所影響形成的，像腓尼基、蘇美爾、巴比倫對後來古希臘、古羅馬文明產生一定影響。西方文明最初起源於地中海盆地及其附近，古希臘經常被引用作為起源地之一。隨著時間推移，第 1 波擴張伴隨羅馬帝國征服並傳播至整個地中海沿岸地區、黑海南方沿岸地區，第 2 波擴張是基督教傳播，英格蘭基督教化（公元 5 世紀）、保加利亞基督教化（公元 9 世紀）、基輔羅斯基督教化（烏克蘭、俄羅斯，公元 10 世紀）、北歐基督教化（公元 12 世紀）、立陶宛基督教化（公元 14 世紀），促使整個歐洲進入西方基督教文化。歷史學家卡羅爾・奎格利在_文明的演進_ 主張西方基督教文化大約誕生於公元 500 年，在西羅馬帝國滅亡後，留下文化真空反而帶來新穎思想蓬勃發展，這在古典時代是絕不可能產生。在西羅馬帝國滅亡至文藝復興之間，西歐經歷第 1 次大幅衰退，然後適應、調整、再次發展物質、技術、政治。這整個時期一千年並被稱為中世紀，初期形成黑暗時代，後期促成文藝復興在歷史上反思觀點、自我形象。倖存東羅馬帝國、基督教堂的各個機構在中古時期部分保留了羅馬帝國時期知識。歐洲也極大地擴大透過阿拉伯輸入中國、印度新技術。文藝復興以來，歐洲發展超越希臘文明、羅馬帝國、伊斯蘭世界影響，由於商業、科學、工業革命，使西歐殖民帝國在 20 世紀中期一度統治世界人民廣大地區。這種擴張也使基督教傳播擴展至全世界，使基督教成為世界第 1 大宗教。

## 定義

西方世界被認為是歐洲、北美（美國、加拿大 2 國）、大洋洲（澳洲、紐西蘭 2 國），即是人口以白人為主、具基督教文化、西方文化背景國家，亦有認為信奉基督公教為主的拉丁美洲國家、信奉猶太教的以色列、以希臘為代表的東正教國家也屬於西方世界。由於文化問題，在這種情況下將俄羅斯（與希臘同屬東正教文化圈）、拉丁美洲、菲律賓、以色列、南非包括在內仍存在爭議。

## 被認為屬於西方世界的國家和地區列表

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 西方集團
* 東方世界
* 自由世界
西歐聯盟

**西歐聯盟**（英語：**Western European Union**，簡稱 **WEU**；法語：**Union de l'Europe occidentale**，簡稱 **UEO**）是西歐各國以 1948 年的布魯塞爾條約為基礎而成立的建立的軍事暨防衛性組織，其總部設於布魯塞爾。西歐聯盟最初的成員為布魯塞爾條約的簽署國，而西德與義大利則於 1954 年加入。儘管歐洲聯盟與西歐聯盟並無正式的關係，但所有西歐聯盟的成員國均是歐盟成員。在里斯本條約替代了西歐聯盟的軍事和防衛目的後，西歐聯盟遂於 2011 年 6 月 30 日解散。

## 參見

* 西歐
* 布魯塞爾條約
西歐魯普雷圖

**西歐魯普雷圖**（葡萄牙語：Ouro Preto do Oeste），是巴西的城鎮，位於該國西北部，由朗多尼亞州負責管轄，始建於 1981 年 6 月 16 日，面積 1,970 平方公里，海拔高度 280 米，2010 年人口 37,928，人口密度每平方公里 19.25 人。

## 參考資料

* Brazilian Institute of Geography and Statistics - [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西正文

**西正文**（1960 年 11 月 25 日 —）是一名日本男子棒球運動員。他在 1992 年巴塞隆納夏季奧林匹克運動會中，參加了男子棒球比賽並為日本隊獲得男子團體銅牌。

## 參考資料
西武

**西武**可以指：

* 日本武藏國的西部
* 西武鐵道
* 西武百貨
* 埼玉西武獅棒球隊
* 西武信用金庫

## 相關條目

* 西武開頭的條目一覽
西武40000系電力動車組

**西武 40000 系電聯車**（日語：西武 40000 系電車／せいぶ 40000 けいでんしゃ _Seibu 40000-kei densha_ \*/?）是 2017 年開始營業運轉的西武鐵道通勤型電聯車。

## 參考資料
西武6000系電聯車

**西武 6000 系電聯車**（日語：西武 6000 系電車／せいぶ 40000 けいでんしゃ _Seibu 40000-kei densha_ \*/?）是 1992 年開始營業運轉的西武鐵道的通勤型電聯車。這款電聯車最初作為西武池袋線和東京地鐵有樂町線相互直通運轉用的電車設計。1995 年之前，這款列車由東急車輛製造，採用不銹鋼材質。1996 年之後，這款列車由日立製作所製作，採用鋁合金車體。

## 參考資料
西武E51型電力機車

**日本國鐵 ED12 型電力機車**（日語：国鉄 ED12 形電気機関車／こくてつ ED12 がたでんききかんしゃ _Kokutetsu ED12-gata denki kikansha_ \*/?）是日本鐵路的第一代幹線電力機車車型之一，由日本國有鐵道的前身鐵道省於 1923 年（大正 12 年）從瑞士引進，由勃朗 - 包維利股份公司（BBC）、瑞士車輛和升降機製造股份公司（SWS）設計製造，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。

## 歷史

### 背景

1922 年（大正 11 年），日本鐵道省決定對東海道本線實施電氣化改造。由於當時日本並沒有製造幹線電力機車的經驗，因此決定採用首先從國外引進的辦法。日本向美國訂購了兩台 1000 型電力機車（ED10 型電力機車）和兩台 1010 型電力機車（ED11 型電力機車），又向瑞士訂購了兩台形式類似的 **1020 型電力機車**以作比較，其中機械部分由瑞士車輛和升降機製造股份公司（SWS）製造，電氣設備由勃朗 - 包維利股份公司（BBC）提供。1928 年（昭和 3 年）10 月，根據鐵道省的車輛形式稱號規程修訂，該型機車改稱為 **ED12 型電力機車**。

### 運用

ED12 型電力機車投入運用初期，首先配屬到東京機關區，主要在東海道本線擔當貨物列車的牽引任務。二戰結束後，雖然機車性能和可靠性均十分理想，但在維護方面相對同期其他電力機車較為複雜，因此日本國鐵決定提早退役 ED12 型電力機車。1948 年 11 月，ED12-1 號機車中止營運報廢。1949 年 3 月，ED12-2 號機車中止營運報廢。

兩台機車從國鐵除籍後，於 1949 年（昭和 24 年）被轉讓予西武鐵道，並改稱為 **E51 型電力機車**。為了減輕機車重量以改善路線適應性，西武鐵道決定對機車進行如下改進，包括取消牽引馬達的冷卻通風機，為了補償冷卻性能上的不足，在車體側牆上新開了一些通風窗口；改裝較輕型的空氣壓縮機；另外還重新布置了司機操縱台的設備，以改善司機的瞭望條件。

E51 型電力機車在西武鐵道投入運用初期，主要用於擔當西武新宿線的貨物列車牽引任務，後來又改為投入西武池袋線和西武國分寺線運用。西武鐵道終止貨運業務之後，機車改為用於牽引工務列車。至 1976 年（昭和 51 年），E51 號機車因車軸損傷而中止營運報廢，後來在小手指車輛管理所拆解。1987 年（昭和 62 年），E52 號機車亦隨著 E31 型電力機車的引進而中止營運報廢，並靜態保存於西武鐵道橫瀨機廠。

## 技術特點

### 總體結構

ED12 型電力機車是幹線貨運用的直流電力機車。因應當時日本鐵路的早期電氣化鐵路的供電方式，該型機車設計適用於供電制式為 600 伏、1200 伏或 1500 伏直流電的電氣化鐵路。機車採用非承載式結構的全金屬箱形車體，車體各項酬載全部由底架承擔，車體側牆和頂蓋不參與承載。

車體兩端各設有一個司機室，車體中部為電氣室，電氣室內有貫通的中央內走廊連接兩端司機室。電氣室左右兩側均設有三個通風百葉窗口，是牽引馬達通風機的冷卻通風機進風口；電氣室兩側還設有四個採光玻璃窗，方便機車內設備的檢查和維護。機車兩端為通過台區域，並有突出於車體兩端的檐篷。司機室內機車運轉方向左側設有司機操縱台，以及電壓表、電流表、風缸壓力表等儀表，在機車運轉方向的右側設有一扇端門，左右兩側各設有一扇側窗。車頂相對兩端司機室上方的位置各裝有一台雙臂式集電弓。

### 轉向架

機車走行部為兩台二軸轉向架，連結器直接安裝在轉向架構架的端梁上。兩台轉向架之間設有彈性聯接裝置，以提高機車的小半徑曲線通過性能，並用於傳遞牽引力。轉向架構架採用鋼板鉚接結構，輪對採用 1,400 毫米的大直徑車輪，軸箱採用導框式定位機構，軸箱懸掛裝置採用鋼板彈簧。轉向架採用旁承支重設計，心盤只作為轉向架相對車體的旋轉中心。牽引馬達採用抱軸配置懸掛，牽引馬達的一端安裝在轉向架構架上，而另一端通過抱軸承剛性抱合在車軸上。牽引馬達輸出的扭矩通過一級減速雙側斜齒輪傳遞給輪對，牽引齒輪傳動比為 23：90（1：3.91）。

### 傳動系統

ED12 型電力機車是直 — 直流電傳動的直流電力機車，通過調節起動電阻、牽引馬達的串 — 並聯轉換和磁場削弱來達到調速的目的。機車起動和加速時，逐步減少起動電阻的阻值，然後將四台直流牽引馬達從串聯轉入並聯連接，從而實現有級調速。機車還可以對牽引馬達使用一級磁場削弱，作為恆功區的輔助調速手段。起動電阻器採用鑄鐵製造的柵極電阻，通過車頂的通風口實現自然通風。機車控制器共有 13 個運轉級位，其中串聯狀態 8 位、並聯狀態 4 位，磁場削弱 1 位，通過兩組凸輪軸控制器控制 18 個開關，控制電路採用 110 伏直流電。機車具有重聯控制功能，機車端部設有重聯插座。

牽引馬達採用 GDTM-75/6 22 型六極串勵直流馬達（鐵道省標準型號為 MT11 型）。這種牽引馬達可以根據 600 伏、1200 伏或 1500 伏的電車線電壓，而有兩種工作模式。當網壓為 600 伏或 1200 伏時，馬達端電壓為 540 伏，小時功率為 187.5 千瓦，額定轉速為每分鐘 350 轉；當網壓為 1500 伏時，馬達端電壓為 750 伏，小時功率為 258.75 千瓦，額定轉速為每分鐘 530 轉。牽引馬達採用強迫通風冷卻。

## 參看

* ED10 型電力機車
* ED11 型電力機車
* ED14 型電力機車
* ED54 型電力機車
* 日本電力機車列表

## 參考文獻

* 日高冬比古. JNR の電気機関車 3 ED12・ED54. 《鉄道ファン》 (交友社). 1963 年 7 月， **25**: 19–24.
* 後藤文男。西武鉄道 電気機関車小史 1. 《鉄道ファン》 (交友社). 2008 年 12 月， **572**: 118–121.
* 西城浩志. BROWN BOVERI LOCOMOTIVES ON THE JAPANESE GOVERNMENT RAILWAYS. 《鉄道史資料保存會會報 鉄道史料 第 91 號》 (鉄道史資料保存會). 1998, **91**: 1–20.

## 外部連結

* （日語）ＪＮＲの電気機関車：スイス製のＥＤ12・ＥＤ54 電気機関車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西武E61型電力機車

**日本國鐵 ED11 型電力機車**（日語：国鉄 ED11 形電気機関車／こくてつ ED11 がたでんききかんしゃ _Kokutetsu ED11-gata denki kikansha_ \*/?）是日本鐵路的第一代幹線電力機車車型之一，由日本國有鐵道的前身鐵道省於 1922 年（大正 11 年）從美國引進，由奇異公司設計製造，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。

## 歷史

1922 年（大正 11 年），日本鐵道省決定對東海道本線實施電氣化改造。由於當時日本並沒有製造幹線電力機車的經驗，因此決定採用首先從國外引進的辦法。日本向美國的鮑爾溫機車廠和西屋電氣公司訂購了兩台 1000 型電力機車（ED10 型電力機車）之後，又向奇異公司訂購了兩台形式類似的電力機車以作比較，當時定型為 **1010 型電力機車**。1922 年 12 月，這兩台機車經海路運抵橫濱港，在大井工場完成組裝和測試後，於 1923 年初配屬中野電車庫。1928 年（昭和 3 年）10 月，根據鐵道省的車輛形式稱號規程修訂，該型機車改稱為 **ED11 型電力機車**。

ED11-1 號電力機車出廠後，首先在山手線投入服務，在中野、新宿、四谷、東京、品川、池袋、上野之間擔當貨物列車牽引任務。1928 年（昭和 3 年）2 月，東海道本線東京至熱海區段完成電氣化，由於東海道本線決定採用 1500 伏直流電，ED11 型電力機車亦作出相應改良。

1938 年，ED11-1 號機車改配屬國府津機關區，後來亦曾經在橫須賀線和伊東線服務。ED11-1 號機車在 1960 年（昭和 35 年）中止營運，隨後轉讓予西武鐵道，改稱為 **E61 型電力機車**，車身塗裝亦由紅葡萄色改為玫瑰色。這台機車被用來在西武鐵道的路線上牽引貨運列車，至 1987 年（昭和 62 年）隨著 E31 型電力機車的引進而中止營運報廢，並靜態保存於西武鐵道橫瀨機廠。

而 ED11-2 號電力機車則長期在濱松工廠內作為調車機車使用，至 1976 年被 ED18 型電力機車替代，此後一直被存放在工廠內。1991 年（平成 3 年），ED11-2 號機車進入佐久間鐵道公園作靜態保存。佐久間鐵道公園於 2009 年（平成 21 年）閉館後，這台機車於 2011 年（平成 23 年）轉往名古屋市的 JR 東海「磁浮、鐵道館」繼續保存。

## 技術特點

ED11 型電力機車是客貨運通用的直流電力機車，最初適用於供電制式為 600 伏和 1200 伏直流電的電氣化鐵路，以滿足中央本線、山手線（600 伏）、京濱線（1200 伏）的需要；考慮到將來直流電氣化鐵路升壓的可能性，ED11 型電力機車亦可以適用於 1500 伏直流電氣化鐵路。

機車採用非承載式結構的全金屬箱形車體，車體各項酬載全部由底架承擔，車體側牆和頂蓋不參與承載。實際上，除了連結器安裝位置和轉向架結構的差異之外，ED11 型電力機車的車體結構和 ED14 型電力機車基本相同。ED11 型電力機車的連結器是安裝在車體底架兩端的牽引梁內，而 ED14 型電力機車的連結器則直接安裝在轉向架構架的端梁上。機車兩端為露天的通過台區域，車體兩端各設有一個司機室，車體中部為電氣室。司機室前方中央設有一扇端門，電氣室左右兩側均開有通風百葉窗口，車頂相對兩端司機室上方的位置各裝有一台雙臂式集電弓。1951 年（昭和 26 年），日本國鐵對 ED11 型電力機車的外觀和設備布置作了進一步改良，採用了國鐵標準型的沙箱和集電弓等。

機車走行部為兩台二軸轉向架，軸箱採用導框式定位機構。懸掛裝置由鋼板彈簧、捲簧和均衡樑組成。轉向架採用旁承支重設計，而牽引力通過心盤傳遞。牽引馬達採用抱軸配置懸掛，牽引馬達的一端安裝在轉向架構架上，而另一端通過抱軸承剛性抱合在車軸上。牽引馬達輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對，牽引齒輪傳動比為 16：69（1：4.31）。

ED11 型電力機車是直 — 直流電傳動的直流電力機車，通過調節起動電阻、牽引馬達的串 — 並聯轉換和磁場削弱來達到調速的目的。機車起動和加速時，逐步減少起動電阻的阻值，然後將四台直流牽引馬達從串聯轉入並聯連接，從而實現有級調速。機車還可以對牽引馬達使用磁場削弱，作為恆功區的輔助調速手段。

## 參看

* ED10 型電力機車
* ED12 型電力機車
* ED14 型電力機車
* 日本電力機車列表

## 外部連結

* （日語）JNR 的電氣機車：美國 GE 製 ED11・ED14 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西武E71型電力機車

**日本國鐵 ED10 型電力機車**（日語：国鉄 ED10 形電気機関車／こくてつ ED10 がたでんききかんしゃ _Kokutetsu ED10-gata denki kikansha_ \*/?）是日本鐵路的第一代幹線電力機車車型，由日本國有鐵道的前身鐵道省於 1922 年（大正 11 年）從美國引進，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。

## 歷史

1922 年（大正 11 年），日本鐵道省決定對東海道本線實施電氣化改造。由於當時日本並沒有製造幹線電力機車的經驗，因此決定採用首先從國外引進的辦法，向美國的鮑爾溫機車廠和西屋電氣公司訂購了兩台電力機車，當時定型為 **1000 型電力機車**。1922 年 11 月 2 日，這兩台機車經海路運抵橫濱港，並於 1923 年 1 月 30 日配屬中野電車庫。1928 年（昭和 3 年）10 月，根據鐵道省的車輛形式稱號規程修訂，該型機車改稱為 **ED10 型電力機車**。

ED10 型電力機車曾經在山手線、中央本線、東海道本線擔當貨物列車的牽引任務，最後期在橫須賀線服務。1959 年（昭和 34 年）7 月，ED10-1 號機車完成最後一次運轉後正式中止營運，並於 1960 年（昭和 35 年）5 月報廢拆解。而 ED10-2 號機車於 1962 年（昭和 37 年）轉讓予西武鐵道，改稱為 **E71 型電力機車**，車身塗裝亦由紅葡萄色改為玫瑰色。這台機車被用來在西武鐵道的路線上牽引貨運列車，在 E851 型電力機車投入運用後改為用於牽引工務列車，至 1986 年（昭和 61 年）隨著 E31 型電力機車的引進而中止營運報廢。

## 技術特點

ED10 型電力機車是客貨運通用的直流電力機車，最初適用於供電制式為 600 伏和 1200 伏直流電的電氣化鐵路，以滿足中央本線、山手線（600 伏）、京濱線（1200 伏）的需要；考慮到將來直流電氣化鐵路升壓的可能性，ED10 型電力機車亦可以適用於 1500 伏直流電氣化鐵路。

機車採用非承載式結構的全金屬箱形車體，車體各項酬載全部由底架承擔，車體側牆和頂蓋不參與承載。機車兩端為露天的通過台區域，車體兩端各設有一個司機室，車體中部為電氣室。除了在司機室前方設有一扇貫通端門外，電氣室左右兩側亦各開有一個側門。通過台上設有砂箱，車頂設有一台集電弓。1953 年，鐵道部門對 ED10 型電力機車的外觀和設備布置作了進一步改良，例如改用和 EF53 型電力機車相同的側牆通風百葉窗，採用國鐵標準型的沙箱裝置，並改為在兩端司機室上方的車頂各裝有一台 PS14 型雙臂式集電弓。

機車走行部為兩台二軸轉向架，軸箱採用導框式定位機構，牽引力通過心盤傳遞。牽引馬達採用抱軸配置懸掛，牽引馬達的一端安裝在轉向架構架上，而另一端通過抱軸承剛性抱合在車軸上。牽引馬達輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對，牽引齒輪傳動比為 17：76（1：4.47）。

ED10 型電力機車是直 — 直流電傳動的直流電力機車，通過電阻調壓、牽引馬達的串並聯換接和磁場削弱來達到調速的目的。機車起動和加速時，逐步減少起動電阻的阻值，然後將四台牽引馬達從串聯轉入並聯連接，從而實現有級調速。機車還可以對牽引馬達使用磁場削弱，作為恆功區的輔助調速手段。

## 車輛保存

* ED10 2（E71）：靜態保存於西武鐵道橫瀨機廠，並已經恢復為國鐵時代的紅葡萄色塗裝。

## 參看

* ED11 型電力機車
* ED12 型電力機車
* ED14 型電力機車
* 日本電力機車列表

## 外部連結

* （日語）ＪＮＲの電気機関車：アメリカＷＨ社製のＥＤ10 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西武T.O.前停留場

**西武 T.O. 前停留場**（日語：西武テーオー前停留場／せいぶテーオーまえていりゅうじょう _Seibu T.O. mae teiryūjō_ \*/?）是位於北海道函館市梁川町的函館市交通局（函館市電車）線已被廢除的鐵路車站。

## 歷史

* 參考函館市交通局的歷史。

## 車站構造

* 西武 T.O. 前停留場設有 2 個月台（側式月台）、2 條電車路線（相反方向）。
* 1966 年（昭和 41 年）至 1973 年（昭和 48 年）期間，由於新川車庫的緣故，車站曾改稱為「新川車庫前停留場」。

## 車站周邊

* 北海道道 517 號五稜郭公園線
* T.O. 小笠原
* パボッツ函館（舊西武百貨函館店）
* 北海道放送函館放送局

## 相鄰車站

### 已廢除的路線

**函館市交通局**

　
: 宮前線（於 1993 年 4 月 1 日被廢除）

　
: _新世橋_－_**西武 T.O. 前**_－_梁川町_

## 參見

* 函館市交通局
西武ドーム

**西武巨蛋**（日語：**西武ドーム**／せいぶドーム _Seibu Domu_ \*/?，英語：Seibu Dome）是位於日本關東地方埼玉縣所澤市的巨蛋式棒球場，由西武集團興建營運，同時亦是日本職棒西武獅隊的主場所在。2022 年起由 Belluna 取得冠名權，稱為「**Belluna 巨蛋**」（日語：**ベルーナドーム**，英語：Belluna Dome）。除了棒球比賽，還可供其他體育賽事及演唱會等活動使用。

西武巨蛋亦為日本六個巨蛋其中之一，其他五者為東京巨蛋、福岡巨蛋、札幌巨蛋、名古屋巨蛋、大阪巨蛋。

## 結構

西武巨蛋於 1979 年落成時並無屋頂，當時被稱為**西武獅球場**（西武ライオンズ球場）。後來屋頂在 1997 年與 1998 年分成 2 階段完工，於是在 1998 年日本職棒球季開始前改稱為現名。屋頂採半開放式設計，最外部並沒有架設牆壁，因此內部空間沒有與外界完全隔離，也使其成為一座「可以擊出場外全壘打的巨蛋球場」。

 

## 歷年演唱會

近年演唱會演出團體：

* 桃色幸運草 Z（2012 年、2013 年、2016 年、2019 年、2022 年）近年最高演出數團體☆
* Mr.Children（1995 年、2012 年）
* AKB48（2011 年）
* 乃木坂 46（2015 年）
* BIGBANG（2013 年）
* Aqours（2017 年、2018 年、2019 年、2022 年）
* 虹咲學園學園偶像同好會（2021 年）
* Liella!（2023 年）
* Super Junior（2023 年 3 月 18 日、19 日）
* One Ok Rock（2023 年 4 月 22 日、23 日）

## 交通

* 西武鐵道狹山線、山口線 西武球場前站

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）西武巨蛋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西武丰岛线

**豐島線**（日語：豊島線／としません _Toshima sen_ \*/?）是一條位於東京都練馬區練馬，連結練馬－豐島園，屬於西武鐵道的鐵路線。西武鐵道的鐵路線之中是全線總距離最短的。雖然豐島線的線名如是，但全線位於練馬區內，而不在於豐島區內。車站編號使用的路線記號為 **SI**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：1.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V 高架電纜）
* 閉塞方式：自動閉塞式

## 歷史

## 車輛

## 車站列表

* 參見池袋線車站列表。
* 所有車站均位於東京都練馬區練馬。
* 池袋－練馬段的營業距離為 6.0 公里。
* 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

## 參考文獻
西武公演

**AKB48 好嘞～出發嘍～！in 西武巨蛋**（日語：**AKB48 よっしゃぁ～行くぞぉ～! in 西武ドーム**），通稱 **AKB48 西武巨蛋演唱會**，簡稱**西武公演**，是日本音樂團體 AKB48 在 2011 年 7 月 22 日至 2011 年 7 月 24 日於西武巨蛋舉行的 AKB48 公演。

## 概要

2011 年 5 月 29 日，AKB48 在橫濱球場舉行的《Everyday、髮箍》全國握手會中宣佈在 7 月 22 日至 7 月 24 日間於西武巨蛋舉行演唱會。這次是 AKB48 成立六年以來首次於巨蛋舉行演唱會，姊妹組合 SKE48、NMB48 和 SDN48 也有參與，演唱會歷時 3 天總共有 9 萬人次觀看。期間，AKB48 發佈了阿部マリア和入山杏奈升格 Team 4，以及任命大場美奈為 Team 4 隊長的消息，也有研究生佐佐木優佳里模仿 CG 成員江口愛實登場，與此同時也舉行了 AKB48 第 24 張單曲選拔猜拳大會的抽籤儀式。11 月 8 日，演唱會部分影像在 NHK 綜合頻道播出。

## DVD

演唱會的 DVD 在 2011 年 12 月 28 日由 AKS 發行，分為特別 BOX、第一公演、第二公演、第三公演和精華盤，總共五個版本。其中，特別 BOX 包含三場公演和製作特輯總共 7 張 DVD、132 頁寫真集和 5 張生寫真，其餘則各包含兩張 DVD 和一張生寫真。另外，購買者可獲贈限量原創筆袋一個，分為前田敦子、大島優子、柏木由紀、篠田麻里子、渡邊麻友、小嶋陽菜、高橋みなみ、板野友美、指原莉乃、宮澤佐江、高城亞樹、北原里英、峯岸みなみ、河西智美、秋元才加和佐藤亞美菜版本，每個版本再分為紅綠藍三色。相關的宣傳廣告遍布東京各處，其中包括秋葉原電器街、澀谷站和表參道站等等。

特別 BOX 在發行首週以 7.1 萬銷量取得 OriconDVD 週榜冠軍，而精華盤憑 0.9 萬銷量取得第 11 位、第三公演憑 0.9 萬銷量取得第 13 位、第二公演憑 0.4 萬銷量取得第 23 位和第一公演憑 0.3 萬銷量取得第 29 位，總共 5 張 DVD 同時打入首 100 位，打破由 MAX、森高千里、濱崎步和 SPEED 以 3 張 DVD 保持的紀錄。與此同時，特別 BOX 以 1 萬 8900 日元的售價成為 DVD 榜自 1999 年 4 月以來金額最高的週榜冠軍。

## 曲目

## 參考資料
西武國分寺線

**國分寺線**（日語：国分寺線／こくぶんじせん _Kokubunji sen_ \*/?），是一條連接東京都國分寺市國分寺站和東京都東村山市東村山站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為 **SK**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：7.8 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：5 個（包括起終點站）
* 複線路段：羽根澤號誌站－戀窪（1.2 公里）
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V 高架電纜）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 編組節數：6 節

## 車站列表

* 所有車站均位於東京都。
* 全列車除號誌站外停靠所有車站。
* 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

**範例**

* ◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可進行列車交會），∧：此起往下為複線，∨：此起往下為單線

* 小川－東村山之間（八坂站起往西武遊園地站方向約 200 米的地點）與多摩湖線立體交差，但未有設站。

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 川越鐵道

## 腳注

## 外部連結
西武園站

**西武園站**（日語：西武園駅／せいぶえんえき _Seibuen eki_ \*/?），是位於日本東京都東村山市多摩湖町四丁目，屬於西武鐵道西武園線的鐵路車站。車站編號是 **SK06**。

## 車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線合併的地面車站，設有跨站式站房。通常使用島式月台（2、3 號月台）的部分，側式月台（1 號月台）作為臨時月台使用。廁所位於出閘後右側，使用臨時閘口時位於閘內。併設廁所。夜間不配置站員。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **3,921 人**，西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 80 位。

近年 1 日平均**上下、上車**人次的推移如下表。

## 相鄰車站

**西武鐵道**
: 西武園線

　
: ■各站停車（一部分直通國分寺線）

　
: 東村山（SK05）－**西武園（SK06）**

## 延伸閱讀

* 野田正穂「西武鉄道と狹山丘陵開発 — 東村山文化園から西武園へ —」（『東村山市史研究』第 13 號・東村山ふるさと歴史館、2004 年 3 月）
* 運輸省編『西武鉄道（武蔵野鉄道）・昭和 19-23 年』（運輸省文書）
* 運輸省編『西武鉄道・昭和 24-26 年』（同上）

## 參考資料

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 村山貯水池站
* 野口信號所

## 外部連結

* 西武園車站 - 西武鐵道
西武園線

**西武園線**（日語：西武園線／せいぶえんせん _Seibuen sen_ \*/?），是一條連結東京都東村山市東村山站和西武園站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為 **SK**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：2.4 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V 高架電纜）

## 使用車輛

* 101 系 - 只限一人控制的改造車輛，但通常仍有司機在席處理乘務。過去的主力車輛。
* 2000 系、新 2000 系 - 現時的主力車輛。基本的新 2000 系 4 節為來回使用。
* 20000 系 - 只限直通新宿線。2011 年 12 月 30 日以後停止直通西武園線。
* 30000 系 - 同上。2011 年 12 月 30 日以後停止直通西武園線。

## 車站列表

* 兩站均位於東京都東村山市。
* 只限各站停車運轉。
* 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

## 腳注

## 參考資料

* 野田正穂「西武鉄道と狹山丘陵開発 — 東村山文化園から西武園へ —」（『東村山市史研究』第 13 號・東村山ふるさと歴史館、2004 年 3 月）
* 鉄道省編『西武鉄道（西武農業鉄道）4・昭和 4-9 年』（鉄道省文書）
* 鉄道省編『西武鉄道・昭和 14-15 年』（鉄道省文書）
* 運輸通訊省編『西武鉄道・昭和 16-18 年』（運輸通訊省文書）
* 運輸省編『西武鉄道（武蔵野鉄道）・昭和 19-23 年』（運輸省文書）
* 運輸省編『西武鉄道・昭和 24-26 年』（運輸省文書）

## 關連計畫

* 村山線 - 此線的母體「箱根崎線」的正式名稱
西武園遊園地站

**西武園遊園地站**（日語：西武園ゆうえんち駅／せいぶえんゆうえんちえき _Seibuen-Yūenchi eki_ \*/?），是一個位於埼玉縣所澤市山口 2939，屬於西武鐵道山口線「Leo Liner」的鐵路車站。車站編號是 **SY02**。

## 概要

位於西武園遊園地內，側式月台 1 面 1 線的地面車站，是山口線唯一的中途站。月台設有柵欄，只限設於車輛側的上下車門的部分空間。廁所不設於月台，而設於閘口的外側和鄰近自動售票機。

## 使用情況

* **西武鐵道** - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 **757 人**。

　
: 西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 86 位。過去幾年出現了微減傾向。

近年 1 日平均上下、上車人次的推移如下表。

## 相鄰車站

**西武鐵道**
: 山口線

　
: 多摩湖（SY01）－**西武園遊園地（SY02）** －（東中峯信號場）－西武球場前（SY03）

## 參考資料

**私鐵 1 日平均使用人數**

**私鐵的統計資料**

**埼玉縣統計年鑑**

## 延伸閱讀

* 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行會
  * 益井茂夫 「西武鉄道 線路・駅の移り変わり」 1992 年 5 月（通巻 560）號 pp.136 - 149
  * 小松丘 「西武鉄道の『廃』をさぐる」 2002 年 4 月（通巻 716）號 pp.147 - 159

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 日本都道府縣東西南北端車站列表

## 外部連結

* 遊園地西車站 - 西武鐵道
西武多摩川線

**多摩川線**（日語：多摩川線／たまがわせん _Tamagawa sen_ \*/?）是一條連結東京都武藏野市武藏境站和府中市是政站，屬於西武鐵道的鐵路線。俗稱、舊路線名為「是政線」。車站編號使用的路線記號為 **SW**。

多摩川線的路線名曾多次更改。多摩鐵道時代的 1922 年 6 月 20 日至是政站全線通車後，1927 年 8 月 30 日由舊西武鐵道吸收，路線名稱定為「多摩線」。之後路線名改為「是政線」，再更為「武藏境線」，最後改為現在的名稱「多摩川線」。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：8.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：6 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V 高架電纜）
* 閉塞方式：自動閉塞式

## 車站列表

* 全線均位於東京都內。
* 2001 年 3 月 28 日，「多磨墓地前站」改名「多磨站」，「北多磨站」改名「白糸台站」。
* 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

**範例**

* 軌道（西武多摩川線內全線單線） … ∨、◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會

 

## 腳注

## 參考文獻

* 青木栄一『鉄道忌避伝説の謎 - 汽車が來た町、來なかった町』吉川弘文館、2006 年 12 月 1 日 第 1 刷発行、2007 年 4 月 10 日 第 4 刷発行、ISBN 978-4-642-05622-9
* 青木栄一「西武鉄道のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』1992 年 5 月臨時増刊號 No.560、103-104 頁
* 加藤新一・今城光英・酒井秀夫 「西武鉄道」『鉄道ピクトリアル』 NO.231、63-64 頁
* 高嶋修一「西武鉄道のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2002 年 4 月臨時増刊號 No.716【特集】西武鉄道、鉄道図書刊行會、p97 - p112
* 『寫真で見る西武鉄道 100 年』ネコ・パブリッシング、2013 年

## 關連計畫

* 日本鐵路線列表
西武多摩湖線

**多摩湖線**（日語：多摩湖線／たまこせん _Tamako sen_ \*/?）是一條連結東京都國分寺市國分寺站和東村山市多摩湖站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為 **ST**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：9.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：7 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1,500V 高架電纜）
* 閉塞方式：自動閉塞式

## 使用車輛

### 現時車輛

#### 國分寺－萩山

* 新 2000 系
* 9000 系

#### 萩山－西武遊園地

* 2000 系
* 新 2000 系
* 9000 系
* 20000 系
* 30000 系

## 車站列表

* 所有車站均位於東京都。

　
: 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

**範例**
: ●：停靠、｜：通過

　
: 各站停車除號誌站外停靠所有車站，因此省略

　
: 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會

## 相關條目

* 日本鐵路線列表

## 腳注

## 參考文獻

* 野田正穂「多摩湖鉄道の 12 年間」『東村山市史研究』第 7 號、1998 年
西武山口線

**山口線**（日語：山口線／やまぐちせん _Yamaguchi sen_ \*/?）是一條沿著多摩湖北岸與東岸，連結東京都東村山市多摩湖站與埼玉縣所澤市西武球場前站，屬於西武鐵道的導引軌條式鐵道（AGT）的鐵路線，愛稱「利奧班輪」（レオライナー _Reorainā_），曾經是日本的大手私鐵中唯一的新交通系統，同時還是日本國內的新交通系統內唯一跨過都縣邊界的路線。

車站編號使用的路線記號為 **SY**。

本條目同時記載其前身**おとぎ線**。

## 路線資料

資料為導引軌條式鐵道化後。

* 路線距離（營業距離）：2.8 公里
* 導引方式：側邊導軌式，注氣膠輪（設有輔助輪）
* 站數：3 個（包括起終點站），1 信號場
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化方式：直流電 750V
* 最高速度：50 公里 / 小時
* 構築物：車輛基地 1 個，隧道 5 條，橋梁 7 條，變電站 1 個
* 信號保安設備：地面信號式，第 1 種電氣繼電連動裝置（設有 ARC），根據點制御使用多情報變頻式車上模式 ATS
* 通信設備：列車無線裝置，3 個車站的月台監視電視

## 列車

西武鐵道 8500 系電力動車組

西武鐵道山口線的膠輪軌道系統列車，於 1985 年 4 月 25 日開始商業運營。

該系列是唯一由一條主要大手私鐵擁有的膠輪軌道系統列車，其綽號為「LEO LINER」。

## 歷史

1950 年（昭和 25 年）軌距 762mm 的輕便鐵路「童話列車」開業，由西武遊園地站至 UNESCO 村站以單線運行。

1952 年（昭和 27 年），根據地方鐵道法將「**おとぎ線**」（仙女線）改為地方鐵路，改名為「山口線」，但仍沿用「童話列車」的名稱。票價為成人單程 200 日元，兒童單程 100 日元，與西武鐵道其他一般鐵路線分開。最初只有蓄電池機車營運，但在 1972 年（昭和 47 年），蒸汽機車開始運行，以紀念日本鐵路 100 週年。平日使用蓄電池機車，除冬季以外的節假日使用蒸汽機車。

為了改善設施和車輛的老化以及多摩湖線到西武球場前站的路線改善，「童話列車」於 1984 年 5 月停止運營，作出大規模改善，對部分路段進行了線性改進，改變了起點和終點站。1986 年，以導引軌條式鐵道（AGT）再次開業，並與其他西武線整合到相同的票價系統中。

### 年表

* 1950 年（昭和 25 年）8 月 1 日 遊戲設施「**仙女線**」多摩湖飯店前站 - 上堰堤站間開通。
* 1951 年（昭和 26 年）9 月 16 日 上堰堤站 - UNESCO 村站間開通，上堰堤站改為山口信號所。
* 1952 年（昭和 27 年）7 月 15 日 多摩湖飯店前站 - UNESCO 村站間 (3.7 km) 改為地方鐵道。改稱「山口線」。
* 1963 年（昭和 38 年）7 月 1 日 多摩湖飯店前站改稱西武遊園地站。
* 1972 年（昭和 47 年）6 月 2 日 日本鐵道 100 周年開始營運蒸氣機車。
* 1976 年（昭和 51 年）12 月 17 日 因進行改建工程暫停運行列車。
* 1977 年（昭和 52 年）3 月 19 日 恢復運行。
* 1979 年（昭和 54 年）3 月 25 日 西武遊園地站改名為遊園地前站。
* 1984 年（昭和 59 年）5 月 14 日 因改良為 AGT 的工程和新運行區間的建設而暫停營業。
* 1985 年（昭和 60 年）4 月 25 日 - 西武遊園地站 - 西武球場前站的新建路段 (2.8 km) 竣工開業。

## 車站列表

### 新交通通車後

* 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

**範例**

* 軌道 … ◇：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，∧：終點（可進行列車交會）

### 輕便鐵道時代

遊園地前－（中峯信號所）－（山口信號所）－UNESCO 村

## 參考文獻

## 參見

* 日本城市軌道交通系統
* 山口線
* 旅客捷運系統

## 外部連結

* 西武鉄道株式會社
西武巨蛋

**西武巨蛋**（日語：**西武ドーム**／せいぶドーム _Seibu Domu_ \*/?，英語：Seibu Dome）是位於日本關東地方埼玉縣所澤市的巨蛋式棒球場，由西武集團興建營運，同時亦是日本職棒西武獅隊的主場所在。2022 年起由 Belluna 取得冠名權，稱為「**Belluna 巨蛋**」（日語：**ベルーナドーム**，英語：Belluna Dome）。除了棒球比賽，還可供其他體育賽事及演唱會等活動使用。

西武巨蛋亦為日本六個巨蛋其中之一，其他五者為東京巨蛋、福岡巨蛋、札幌巨蛋、名古屋巨蛋、大阪巨蛋。

## 結構

西武巨蛋於 1979 年落成時並無屋頂，當時被稱為**西武獅球場**（西武ライオンズ球場）。後來屋頂在 1997 年與 1998 年分成 2 階段完工，於是在 1998 年日本職棒球季開始前改稱為現名。屋頂採半開放式設計，最外部並沒有架設牆壁，因此內部空間沒有與外界完全隔離，也使其成為一座「可以擊出場外全壘打的巨蛋球場」。

 

## 歷年演唱會

近年演唱會演出團體：

* 桃色幸運草 Z（2012 年、2013 年、2016 年、2019 年、2022 年）近年最高演出數團體☆
* Mr.Children（1995 年、2012 年）
* AKB48（2011 年）
* 乃木坂 46（2015 年）
* BIGBANG（2013 年）
* Aqours（2017 年、2018 年、2019 年、2022 年）
* 虹咲學園學園偶像同好會（2021 年）
* Liella!（2023 年）
* Super Junior（2023 年 3 月 18 日、19 日）
* One Ok Rock（2023 年 4 月 22 日、23 日）

## 交通

* 西武鐵道狹山線、山口線 西武球場前站

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）西武巨蛋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西武希

**西武希**（烏克蘭語：Сивухи），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於 1810 年，面積 0.93 平方公里，海拔高度 110 米，2001 年人口 403，人口密度每平方公里 432.4 人。

## 參考資料

* Козелецький район. Потенціал економічного розвитку（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Погода в селі Сивухи （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西武当瓷窑址

**西武當瓷窯址**，位於中國甘肅省張掖市甘州區，為一個省級文物保護單位，類型為古遺址。

西武當瓷窯址的歷史年代為西夏。

## 參考文獻
西武拜島線

**拜島線**（日語：拝島線／はいじません _Haijima sen_ \*/?）是一條連結東京都小平市小平站和東京都昭島市拜島站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為 **SS**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.3 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）
* 複線路段：玉川上水－武藏砂川（2.4 公里）、西武立川－拜島（2.7 公里）除外全線
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V 高架電纜）

## 車站列表

全線均位於東京都。特急只限臨時特急運轉。拜島線內除臨時特急外全列車類別停靠所有車站。

　
: 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

**範例**
: ●：停靠、↓：通過（只限箭頭方向運轉）

### 廢止信號所

* 西小川信號所：小川－東大和市段（小平起計 3.7 公里）

## 關連計畫

* 日本鐵路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 腳注

## 外部連結