行車隧道

**隧道**是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，供交通立體化、穿山越嶺、地下通道、越江、過海、管道運輸、電纜地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，僅位於地面下稱作**地下隧道**或**地下道路**。

## 隧道的種類

### 依建造工程分類

建造隧道有幾種方式。

* 深度淺的隧道可先開挖後覆蓋，稱為明挖回填式隧道。
* 先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖，如果使用隧道掘進機等機械開挖，則為鑽挖式隧道；如果不使用機械，依靠爆破或人工挖掘（鑽炸法），則為礦山法隧道。
* 建造海底隧道可用沉管式隧道。

### 依隧道功能分類

隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部分隧道只負責水、石油的管道運輸或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。

* 公路隧道
* 鐵路隧道
* 人行隧道
* 輸水隧道
* 排水隧道（下水道為其一種）
* 電纜隧道

### 依隧道所在位置

* 運河隧道
* 山嶺隧道／山嶽隧道
* 地下隧道
* 水底隧道
* 海底隧道
* 過江隧道

## 隧道的流體力學

隧道的流體力學主要以隧道內所包含的流體分為兩種：液體之隧道及氣體之隧道。

液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體的物理現象有所不同：若隧道內液體上方充滿著空氣，例如一般下水道，其物理現象與明渠水道相同。

若隧道內僅單純輸送氣體或液體，並且充滿整個隧道，其物理現象主要為受到閥門、抽水或風機之影響，主要為水錘作用；若充滿隧道之液體或氣體受到高速物體在隧道內移動之影響（例如：公路隧道內之汽車、鐵路隧道內之列車），其物理現象主要為活塞效應。

## 著名隧道舉例

### 歐洲

* 直布羅陀海峽跨海通道：由連結歐洲和非洲的海底隧道、及部分的海上橋梁所構成，目前尚由西班牙、英國、摩洛哥等擁有海峽主權的國家共同規劃中。根據英國廣播公司報導，興建費用估計達 100 億美元。
* 挪威的洛達爾隧道：世界最長的公路隧道，長度 24.5 公里。
* 瑞士的哥達基線隧道：世界最長的運輸用隧道及鐵路隧道，長度超過 57 公里（35 英里），連接瑞士的烏里州及提契諾州。
* 英法海底隧道：世界第三長的鐵路隧道，全長 50.5 公里，海底長度 37.9 公里，也是世界海底長度最長的海底隧道，跨越英吉利海峽連接英國及法國。

### 亞洲

####  中華人民共和國

* 港珠澳大橋海底隧道：全長 6.7 公里，是中國第一條外海公路沉管隧道。
* 新關角隧道：全長 32.645 公里，中國最長的鐵路隧道。
* 石太客運專線太行山特長隧道：全長 27.839 公里，中國第二長的鐵路隧道。
* 蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道：全長 20.05 公里，中國第三長的鐵路隧道。
* 秦嶺終南山特長公路隧道：亞洲第二長及中國最長的公路隧道，也是世界第二長的雙孔公路隧道，長 18.02 公里，2006 年完工後已超過聖哥達隧道成為世界第二長的公路隧道，2015 年因日本山手隧道全面建成而成為世界第三長公路隧道。
* 青島膠州灣隧道：該工程是連接青島市主城區與西海岸的重要通道，南接黃島區的薛家島，北連市南區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約 9470 公尺。雙向六車道，設計時速 80 公里。：
* 風火山隧道：位於青藏高原。軌道面海拔 4905 公尺，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原凍土隧道。
* 上海長江隧道：起於浦東新區五號溝，穿越南港水域在長興島西南方登陸，全長 8.95 公里，其中穿越水域部分達 7.5 公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間淨距約為 16 公尺，沿其縱向每隔 800 公尺左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為 1500 公分，內徑為 1370 公分，內設三條（3×3.75 公尺）車道，雙向即六車道，設計車速為 80 公里 / 小時。
* 武漢長江隧道：本工程是中國首條穿越長江的越江隧道，連接漢口與武昌。
* 三陽路長江隧道：本工程是世界首條公鐵合建的盾構法隧道（武漢軌道交通 7 號線與市政道路），隧道直徑位列世界第三，僅次於香港屯門（直徑 17.6 公尺）、美國西雅圖（直徑 17.4 公尺）地下隧道。

####  台灣

* 雪山隧道：2006 年完工時為世界第 4 長公路隧道、世界最長雙孔公路隧道，目前為世界第 13 長公路隧道，台灣最長的公路隧道，也是台灣規模最大的雙孔公路隧道群。全長 12.9 公里，跨越雪山山脈支脈連接新北市和宜蘭縣，由於隧道施工難度高施工期長達 15 年，故此隧道在工程界有一定知名度。
* 新觀音隧道：台灣最長的鐵路隧道（只含山嶽隧道），位於北迴線，全長 10.3 公里。
* 觀音隧道與谷風隧道：兩座隧道與鼓音橋連結共計 12.614 公里，共計為台灣第 2 長公路隧道。
* 八卦山隧道：台灣最長的高速鐵路隧道，位於彰化縣，全長 7,357 公尺。
* 八卦山隧道：76 線東西向快速道路的隧道，位於彰化縣員林市與南投縣草屯鎮之間，左線（西行）全長 4,928 公尺、右線（東行）全長 4,935 公尺。
* 高雄港過港隧道：跨越高雄港連接高雄市前鎮區和旗津區，是台灣唯一的水底公路隧道。
* 辛亥隧道：位於台北市文山區，以發生諸多靈異現象聞名。

####  香港

* 香港海底隧道：世界上最繁忙的行車隧道之一，全長 1.8 公里，平均每日行車量達 121700 輛，跨越維多利亞港連接九龍半島和香港島。
* 獅子山隧道：首條連接九龍和新界的行車隧道，交通流量至今仍相當高。
* 屯門－赤鱲角隧道：香港最長行車隧道，全長 5 公里，連接屯門望后石內河碼頭、港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場。此隧道亦創下多個香港紀錄，工程期間使用世界最大型的的 17.6 公尺直徑隧道鑽挖機興建。
* 龍山隧道：香港第二長的行車隧道，連接九龍坑和萊洞。
* 大老山隧道：香港第三長的行車隧道，新界第二最繁忙行車隧道，全長 3.9 公里，連接九龍東和新界東。

####  日本

* 青函隧道：目前世界第二長的鐵路隧道，全長 53.9 公里，海底長度 23.3 公里。此隧道跨越津輕海峽連接日本的北海道和本州。
* 山手隧道：日本東京市區西側的一條高速公路隧道，是首都高速道路中央環狀線的一段，全長 18.2 公里，深約 30 公尺，是日本及亞洲最長的公路隧道。隧道全線設有多個出入口匝道及交流道與地面街道及其他高速公路聯絡。
* 鍋立山隧道：位於新潟縣十日町市。雖然這條鐵路隧道只長 9 公里，但由動工至開通相隔 22 年（期間曾兩次停工）。由於此隧道的工程難度甚至凌駕青函隧道和英法隧道，故此隧道在工程界有一定知名度。

####  馬來西亞

* 精明隧道：（Stormwater Management and Road Tunnel 簡稱 SMART Tunnel）是馬來西亞吉隆坡一項巨型防洪計劃工程。隧道全長達 9.7 公里，是東南亞最長以及亞洲第二長的隧道。隧道主要用途是舒緩市區交通擁堵以及在發生閃電水災時排水。

### 美洲

###  美國

* 美國的德拉瓦隧道：世界最長的輸水隧道，全長 137 公里。
* 美國紐約州紐約市的林肯隧道：跨越哈德遜河連接紐約市和紐澤西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，長度 2.4 公里。
* 美國的 Anton Anderson Memorial Tunnel（中文：安東安德森紀念隧道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：位於阿拉斯加州（英語：Alaska）安克拉治（英語：Anchorage）和惠蒂爾（英語：Whittier），是北美洲最長的鐵路與北美第二大的公路共用的單一隧道每段通行時間內都是單行，安東安德森紀念隧道也是通往惠蒂爾（英語：Whittier）的陸路唯一通道，非常有特色，長度爲 4.25 公裏，Anton Anderson Memorial Tunnel（中文：安東安德森紀念隧道）落成於 2000 年。

## 參考文獻

## 參見

* 世界隧道列表
* 盾構機
* 涵洞
* 地下道、地下街、地下鐵
* 下水道、共同溝
* 明隧道、假隧道
* 派延奈輸水隧道
* 歐洲隧道列表
* 最長隧道列表