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衡阳湘江公铁大桥

**衡陽湘江公鐵大橋**，也稱**衡湘公鐵大橋**、**湘江大橋**，是位於中國湖南省衡陽市的一座跨越湘江的公鐵兩用橋，由方秦漢設計。該橋公路橋位於上層，連接橋西側的大慶路與橋東側的廣東路；鐵路橋位於下層，承載湘桂鐵路，為單線非電氣化鐵路，上行方向為衡陽站，下行方向為衡陽西站，中點里程為 K4+047。該橋曾是連接衡陽市江東與江西的唯一橋梁，也曾是中國西南地區鐵路交通的咽喉。

湘江公鐵大橋是中華人民共和國成立後的第一座湘江大橋，也是湖南省第一座公鐵兩用橋。該處的橋梁最早開工於 1937 年，其後被炸毀，連帶便橋，數次重修，建設方案屢屢更易。現在的橋梁開工於 1955 年 9 月 5 日，並於 1957 年建成，翌年通車。

## 歷史

### 第一次建造與炸毀

此處的湘江大橋最於 1937 年動工，翌年 10 月僅建好數個橋墩，就因資金不足停工。後由於要聯通粵漢、湘桂兩鐵路，在其上游 380 米處修建便橋。該便橋全長 351.4 米，於 1939 年建成。然而該橋橋面標高比湘江最高洪水位還要低，遂累遭洪水，交通經常中斷，最長的一次達五個月之久，又屢毀屢建。1942 年 12 月又決定續修正橋，翌年 8 月開工，設計為公鐵兩用橋，但鐵路和公路位於同一橋面。建橋本需 60.2 米的下承華倫式鋼梁 7 孔，後由於廣州被日軍攻陷，只運到 6 孔，其餘 1 孔滯留香港。後只得修改建築方案，成為一 8 孔橋，長 427 米，兩岸均有公路引橋，總共耗資法幣 166.62 萬元。此橋於 1943 年底竣工，翌年元旦通車。

後遭遇衡陽保衛戰，1944 年 6 月 24 日，駐守的國軍為防止日軍從此橋渡過湘江，在日軍抵達衡陽前將該橋炸毀，毀壞兩個橋台、四個橋墩，鋼梁墜入湘江。此距橋梁竣工通車不到半年。

### 第二次建造未果

抗日戰爭勝利後，政府考慮重修該橋。湘江大橋橋工處於 1947 年 10 月成立，負責該橋的修復工作。翌年 9 月 10 日，只修復墩台的 30%，因資金、材料短缺，正橋停工，又決定修復便橋。後至當年 10 月，資金仍舊無著，又改建輪渡碼頭。碼頭於當年 12 月建成啟用。

### 第三次建造

1949 年 10 月，中國人民解放軍占領衡陽，為加速進軍廣西，在鐵道部前進指揮所的指揮下，衡陽鐵路管理局和鐵道兵團 3 支隊利用原便橋橋墩，架設軍用梁建橋，並於當年 12 月 28 日建成，翌日通車，限速運行。

便橋建成後，衡陽鐵路管理局即策劃正橋的修復工作，曾計劃按原橋孔跨修復原有結構，後又計劃採用雙層式簡支鋼桁梁。後經鐵道部審批，採用雙層連續梁，7 孔鋼梁由豐臺橋梁廠製造。1954 年，廣州鐵路局第 5 工程隊開始打撈鋼梁，並修復橋墩，翌年完成。除 5 號橋墩毀壞嚴重不能利用，需要圍堰重建外，其餘橋墩均可加高重築。1955 年 9 月 5 日動工修建。1956 年底，兩岸的公路引橋竣工。又因承擔架梁的大橋工程局忙於武漢長江大橋的建設，湘江公鐵大橋延至 1957 年 6 月才開始架梁，9 月 27 日鋼梁合龍，10 月 23 日公路、鐵路橋面完成，12 月 27 日兩端鐵路鋪軌完成。29 日試車，30 日舉行通車典禮。

本橋下層鐵路橋全長 426.97 米，上層公路橋全長 643.15 米。橋梁由 7 孔 60.5 米的下承桁梁組成，其中第 1、2 及 3、4 孔為兩跨連續梁，5 至 7 孔為三跨連續梁。下層為單線湘桂鐵路，右側有人行道。上層寬 10 米，有兩車道公路，公路寬 7 米，兩側均有 1.5 米寬的人行道，兩側有引橋，東岸引橋長 130.91 米，西岸引橋長 85.27 米。該橋兩端橋頭頂端及墩頂標高均高於 65.7 米，比 300 年最高水位的 62.20 米高出 3.5 米。建設期間共計澆築混凝土 5176 立方米，安裝鋼梁 2048 噸，總投資 510.1 萬元人民幣，其中公路建設的 193.55 萬元由衡陽市出資。

公鐵大橋建成後，拆除便橋，如今在枯水季節仍能看到便橋橋墩。

## 現狀

由於湘江公鐵大橋投入使用超過半個世紀，年久失修，且標準較低，已經難以適應現時的交通要求，另由於車流量大，橋梁發生一定程度的損耗。除對該橋進行修繕外，近期也建成了或正在興建其他橋梁以分別分擔其公路、鐵路交通壓力。

### 維修

由於公路橋運載負荷大，路面多處坑窪，2005 年 4 月 2 日 21 時至次日 6 時對橋面進行搶修，主要是用瀝青填補坑窪處。

由於多年的超負荷運載，2008 年 9 月 28 日，中鐵二十五局集團第二工程有限公司針對橋梁多處病害進行維修，涉及鐵路既有線封鎖施工和公路封閉作業，工期僅 115 天。12 月 29 日加固維修工程完工。

因東頭引橋年久失修，2010 年 11 月 10 日起對公鐵大橋進行半封閉維修，維修路段長 340 米，寬 14 米。公路橋改為自西向東單向通行，共計 9 條公交線路進行調整。11 月 30 日竣工。

### 新建橋梁分流

公鐵大橋公路橋橋面窄，車道少，通行能力差，即使非高峰期也容易擁堵，成為衡陽市東西兩部分的交通瓶頸，故衡陽湘江二橋、三橋先後建成通車，以緩解大橋壓力。2009 年 7 月 8 日開工的衡州大道跨湘江大橋，緊貼公鐵大橋南側（上游），全長 2.62 公里，其中跨越湘江的主橋 493 米，寬 27.5 米。該橋已於 2011 年 12 月 27 日合龍，建成後有望極大地分擔公鐵大橋的交通壓力。

公鐵大橋鐵路橋目前承載單線非電氣化的湘桂鐵路，由於湘桂鐵路進行擴能改造，但舊橋無法承載雙線鐵路，且未預留電氣化條件，故 2009 年 6 月起新建湘桂鐵路湘江大橋。該橋緊貼湘江三橋，全長 2979 米。該橋已於 2011 年 12 月 4 日合龍，建成後將改變原有湘桂鐵路標準低、設備落後的狀況，並代替公鐵大橋承擔所有客運列車過江。

### 火車出水事件

2009 年 12 月 1 日，在修建衡州大道跨湘江大橋（該橋位於公鐵大橋南側 6 米）時，施工方在江中打撈出一節已經鏽蝕嚴重的火車貨車車體，由於出水位置離公鐵大橋及其便橋都很近，一些衡陽市民估計與公鐵大橋上游的橋墩（即便橋所在處）有關，施工方則估計是 1950 年代修建公鐵大橋的橋墩時推入江中作圍堰之用。但是公鐵大橋的設計者方秦漢否認圍堰一說。另外，市民何文耀表示，衡陽保衛戰爆發之前，國軍衡陽守軍將兩節裝滿炸藥的火車車廂推至大橋中央引爆，炸毀大橋，打撈出的火車應是炸橋後墜落江中的裝載炸藥的火車。

## 參考資料
衡阳濂溪文化园

**衡陽濂溪文化園**，位於中國衡陽市高新區蒸水南路蒸水風光帶，主要展示周敦頤在衡陽的成長經歷及學術思想。

## 景觀

濂溪文化園的門口，是題有「濂溪第二故里」六字的牌匾。牌匾後面，是展現「甥舅情」的雕塑和「恩舅廊」，主人公為周敦頤與舅舅鄭向。園內有兩塊碑文牆，展示著周敦頤的經歷和詩文，還有重新修繕的周子祠。新建一座三層的「愛蓮亭」，亭上懸「學達性天」牌匾。

## 周子祠拆遷風波

周子祠，又名「愛蓮堂」，位於原衡陽郊區柘里村，是周敦頤衡陽後裔祭祀祖先的祠堂。2010 年，柘里村納入拆遷範圍，部分周氏族人拒絕拆遷愛蓮堂，引發關注。

## 參考資料
衡阳火车站

**衡陽站**位於中國湖南省衡陽市珠暉區，於 1935 年 10 月 10 日啟用，為廣州鐵路集團衡陽車務段管轄的客運特等站。經過鐵路有京廣鐵路、湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路和懷衡鐵路。衡陽站的早期建築屬於衡陽市文物保護單位。

## 歷史

衡陽站作為粵漢鐵路工程的一部分與 1933 年開工，站址位於當時石家老屋村的古樟樹旁。1935 年 10 月 10 日，車站工程竣工，並於 1936 年 9 月 1 日正式投入使用。

車站在建成之初設有一座面積 2700 平方米、樓高 3 層的站房；並設有南北兩場：南場鋪 14 股道，有旅客站台；北場有 6 股短線，供修車、存車用，並有機務段管線、粵漢碼頭裝卸線等。湘桂鐵路建成後，衡陽站成為通往兩廣、雲貴和海外的必經之站。

1950 年，衡陽站被鐵道部列為全路主要編組站，同年車站進行進行擴建。1964 年，車站於武衡雙線改造期間再次進行擴建。

衡陽站與 1990 年至 1995 年進行全面進行技術改造工程，新建候車大樓，站坪亦向南擴寬。1994 年 4 月 15 日，衡陽站首開衡陽←→廣州的 83/84、85/86 次特快車次（現已停運），全程 521 公里，運行時間 8 小時 24 分，結束無特快列車始發的歷史。

衡陽站於 1995 年 5 月 30 日由一等站升格為特等站。2005 年 5 月 19 日，車站建制與衡陽北站、衡陽西站合併管理。2010 年 10 月 21 日，原衡陽直屬站、原永州車務段、原郴州車務段合併為衡陽車務段。

2017 年 9 月 1 日開始，衡陽站啟動了綜合改造工程，對既有車站客運設備設施進行改造、增建扶手電梯及升降機，同時加高車站月台。全部工程於 2018 年 6 月 29 日全部完工。

## 車站設施

### 站房

衡陽站目前使用站房於 1995 年投入使用，面積 7800 平方米。站房共有 2 層，設有 3 個候車廳，面積 2680 平方米，售票處設有 8 台自助取票機。

此外，1935 年投入使用的衡陽站老站房目前仍然作為輔助站房使用，內設有小件物品寄存處、軍人母嬰候車室、車站派出所及車站辦公處。老站房長 50 米，兩側高 15 米，位於中部的閣樓較兩側樓頂又高 2 米，設有防空警報設備。

### 站場

衡陽站設有南、北兩場。北場又稱下行場，為地區車場，設有 4 條到發線、13 條調車線及存車線，設有簡易駝峰，有湘桂鐵路衡北聯絡線通過，主要負責小運轉列車解編，貨場、專用線、車輛段客貨列車車底的取送作業，同時有部分湘桂鐵路貨車通過。衡陽南場又稱客場、下行場，10 條到發線（含正線 4 條）、4 座旅客站台，辦理旅客列車中轉、整備、客運業務和部分客貨運列車的通過；南場西北側設有零擔和整車貨場，南咽喉東側則為客車車底存車場和客車整備所。

衡陽站貨場集整車，零擔，貨櫃發送、到達為一體的綜合性貨場，主要到發品類別有糧食、化肥、瓷泥、農副產品。車站設有通往株洲機務段衡陽車間、株洲車輛段衡陽檢修車間、衡陽工務段、廣州工務大修段、中鐵二十五局集團第二工程有限公司、中鋼衡陽重機、衡陽軋鋼廠以及達德置業的專用線。

## 使用情況

衡陽站主要停靠主要為廣州站到發、以及經由衡柳鐵路和吉衡鐵路的各類旅客列車，春運期間日最高發送旅客 4.2 萬人次。車站配備四台調機，分別負擔北場和南場客貨運列車車底的取送任務。

## 事件

* 1994 年 2 月 15 日中午，大量在衡陽站乘坐發往廣州的春運棚車臨客的民工在進站天橋上車時，在一民工彎腰撿起掉在地上的包時發生踩踏事件，造成 44 人死亡、43 人受傷。
* 2014 年 5 月 2 日和 3 日，衡陽站站前廣場接連兩天發生持刀砍人事件，未造成人員傷亡。公安部門經調查後發現 5 月 3 日事件的嫌疑人有精神病史，且兩起事件並無關聯。

## 鄰近車站

## 參考文獻
衡阳烈士陵园

**衡陽市烈士陵園**，位於湖南省衡陽市望城坳，即黃沙灣 52 號。

## 歷史

1954 年 7 月 1 日，中央領導陶鑄堪考定址石鼓區北郊望城坳，並命名為「衡陽市烈士陵園」。

1992 年 7 月 16 日，衡陽市烈士陵園管理處正式成立，專門負責衡陽烈士陵園的建設和管理。

## 組成

參見：衡陽市烈士陵園的視頻報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

衡陽市烈士陵園內，包括烈士墓區、烈士紀念碑、11.3 烈士紀念廣場、衡陽市革命烈士陳列館。

* **衡陽市革命烈士陳列館**

參見：衡陽市革命烈士陳列館的視頻報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

衡陽市革命烈士陳列館為仿四合院建築，總建築面積約 1390 平方米。館內陳列了 79 位烈士、3 位傑出人物的事跡。個人接待，每周三為開館日，時間為上午 9:00-11:30，下午 15:30-17:00，節假日和特殊情況另行通知。團體接待，需要先與接待中心聯繫，辦理登記手續。

* **烈士墓區**

烈士墓區位於烈士紀念碑旁，墓區分別由廣場、烈士墓區及花崗岩欄杆、台階等組成，栽植大量綠化苗木、花草，將軍紅石材臥碑坐東向西依次排列。

* **烈士紀念碑**

烈士紀念碑呈塔狀，塔盤約為大方形：67.6M×29.8M, 塔總高度為 28M，其中塔碑主體為 20.1M，碑座為 7.9M。塔碑主體為 2.6×1.8M，四周八面各凸出 0.5M，在凹入體中正面刻上「衡陽革命烈士紀念碑」字樣，塔平台下 4M 高處為 3200 平方米大型活動廣場，主塔平台至廣場以 9M 寬台階相通，台階中間 1M 為雕塑隔離帶，紀念碑碑底標高 85.8 米，紀念碑碑頂標高 118.8 米 (不含 3 米避雷針)。在峰頂紀念碑高高聳立，讓遠處的民眾能遙望到塔碑的風貌，而對英烈的緬懷。碑下前方是人民聚集中心廣場及陳列館與展廳，廳內有悼念區，英雄簡介、英雄們的圖像、物品展示等。

* **11.3 烈士紀念廣場**

2006 年 11 月，為紀念 2003 年 11 月 3 日在珠暉區發生特大火災坍塌事故中犧牲的市武警消防支隊 20 位消防官兵，市委、市政府在陵園內修建了「11.3」烈士紀念碑。整個烈士紀念碑高 11.3 米，長 20 米，中間是主碑，兩邊各是一組群雕，主碑由基座、碑座、主碑、鳳凰組成。基座高 1.19 米，有圓形台階，碑座與主碑是兩個缺圓，形似火災坍塌的八層大樓，主碑兩圓弧截面組成紅色的「11」，最上面是一個像 9 字的鳳凰振翅高飛。醒目的紅色「119」警示後人牢記消防意識。烈士墓瞻仰區位於紀念碑的後方，有台階聯接墓區與紀念碑。兩旁分列 20 位烈士的墓，在墓區四周用植被間隔，形成一個獨立的區域。

## 入葬烈士

截止於 2010 年，衡陽市烈士陵園共在烈士褒揚區內，共安葬不同時期的革命烈士 57 位，老紅軍、老八路、離退休老幹部和縣處級以上領導幹部 1400 位。

其中包括 16 名衡陽「11・3」特大火災犧牲消防武警（另 4 名外籍烈士葬回家鄉），98 年抗洪搶險犧牲在湖北嘉魚縣牌洲灣的梁力，2002 年因阻止盜竊團伙偷盜鐵路物資而被刺殺犧牲的衡陽鐵路民警袁佳，2010 年「1.26」臨湘長春花炮廠爆炸事故犧牲的消防烈士肖憂，生前擔任洞口縣公安消防大隊政治教導員的宋文博，2003 年 2 月搶救列車而犧牲的鐵路警察雷宏等。

另有救落水兒童而犧牲的 13 歲少年丁中興，其父母的心願是讓他的骨灰進入衡陽市烈士陵園的烈士塔，但湖南省民政局考慮到這會間接鼓勵其他未成年人冒險救人，沒有批准。這引發了社會關於未成年人是否能當烈士的討論 。最後丁中興的墓還是遷入衡陽市烈士陵園。

## 交通

途經衡陽市烈士陵園的公交有衡陽 161 路公交車（燕子窩⇄新大橋）。

清明前後 4 天，衡陽市還會開通清明祭祀免費公交專線：

出發線路：步步高商場 (起點站)— 市殯儀館 (停靠點)— 華夏陵園 (終點站；

返回線路：華夏陵園 (起點站)— 市殯儀館 (停靠點)— 西湖公園東門 (終點站)。

## 參考資料

## 外部連結

* 衡陽市烈士陵園官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衡阳焊轨厂百年铁轨

**衡陽焊軌廠百年鐵軌**是建於 1914 年的一段鐵軌，在衡陽焊軌廠範圍內。

## 概況

軌道的部分鋼軌內側仍鑄有清晰繁體字，標示為漢陽鐵廠在民國三年（1914 年）及民國四年（1915 年）製造。

部分鋼枕鑄有英文字母，標示為英國戴維・科爾維爾父子公司 1931 年製造。

## 現狀

百年鐵軌位於湘桂線南側的衡陽焊軌廠廠內，連通廠區和湘桂線，現在仍在使用。

2014 年，衡陽市文物局對市區鐵路文物進行調查摸底，發現了這段軌道。

2015 年 12 月，衡陽焊軌廠百年鐵軌被公布為衡陽市文物保護單位。

## 參考資料
衡阳矿冶学院

**衡陽礦冶學院**，又稱**衡陽礦冶工程學院**，一度稱**衡陽工學院**，一所位於中國湖南省衡陽市的礦業為主本科院校。1959 年成立，並在文化大革命爆發後的 1969 年停辦。

## 創建

1955 年，中華人民共和國國務院成立第三機械工業部，開始著手建設中國核工業。1958 年，改為中華人民共和國第二機械工業部。同年第二機械工業部與冶金工業部協商，計劃在湖南省創辦一所鈾礦學院，培養原子能事業人才。1959 年 2 月 17 日，二機部請冶金部將中南礦冶學院在 1958 年為二機部招收的 200 名新生和礦冶工程系二、三、四年級鈾礦冶各專業的 238 名學生以及該系現有的師資、幹部，原則上全部轉至在衡陽興辦的學院。同年 3 月，二機部決定以中南礦冶學院的礦冶工程係為基礎，組建**衡陽礦冶學院**，由礦冶工程系主任魏忠信負責建院籌辦。二機部先後又調陳健、蘇鴻伯、彭靜山、王中明、王治民、管明三、計亮年等參加籌建。1959 年 3 月 12 日，二機部十二局負責領導衡陽礦院的基建工作，基建投資 150 萬元。最初二機部定學校名字為「**衡陽工學院**」；3 月底，學院籌備處就學院名稱問題向二機部反映：衡陽市青草橋黃家灣已有一所「衡陽工學院」，請求更名。同年 4 月，武漢中南設計院負責學校設計總體規劃任務，擬設冶金、採礦、選礦、化學分析、地質、礦山機電等 6 個專業，定於 9 月 1 日開學。5 月，二機部派張克儉到學院統一領導，魏忠信參加籌建領導。學校最初計劃在長沙選址；但中南礦業公司及二機部系統很多廠礦設在衡陽附近，為便於教學生產，決定在衡陽建校，因此改名為**衡陽礦冶工程學院**，又稱**衡陽礦冶學院**。

## 教學與管理

1959 年 10 月 7 日，二機部黨組決定由張克儉、魏忠信、蘇鴻伯、陳健、王中明組成學院臨時黨委，張克儉任書記。10 月 15 日，學院舉行開學典禮，10 月 16 日正式上課。當年按 6 個專業招收新生 330 人，其中地質專業 30 人，採礦專業 60 人，電子專業 30 人，選礦專業 60 人，冶金專業 60 人，分析化學 90 人，加上中南礦冶學院礦冶工程系轉來的二、三、四年級學生 488 人，共有學生 818 人。

1960 年 5 月 28 日，二機部黨組決定任命魏忠信為副院長。1960 年 11 月 21 日，二機部黨組任命徐其昌為副院長，並提議兼任黨委副書記，呈報中共湖南省委決定。1961 年 5 月 29 日，二機部黨組決定任命嚴誠為副院長。1962 年 11 月 25 日，中共湖南省委任命徐其昌為黨委副書記，免去其副院長職務。1963 年 7 月，副院長魏忠信調二機部太原第七研究所工作，與此同時，徐霽遠調任學院黨委書記，張克儉由黨委書記改任院長。1959 年至 1969 年，學院共有學生 2078 人，其中 1959 年中南礦冶學院礦冶工程系轉來學生 488 人，學院招收學生 1590 人（1959 年招收 330 人，1960 年招收 420 人，1961 年招收 210 人，1962 年未招生，1963 年招收 210 人。1964 年招收 210 人，1965 年招收 210 人，1966 年文化大革命開始以後未再招生）。

## 停辦

文化大革命期間，衡陽礦冶學院學生積極參加各類政治運動。1966 年 8 月 23 日，衡陽礦冶學院紅衛兵上街遊行，衝擊地、市委機關，這也是衡陽市群眾組織把鬥爭矛頭首次指向地、市領導幹部。中共湖南省委書記張平化於 9 月 24 日發表講話，斥責發生在全省各地的造反行動。隨後，湖南造反派在首都三司的支持下，成立了湘江風雷，在北京散發大量傳單。10 月底，衡陽礦冶學院學生李瑞林率領 20 人成立「湖南無產階級文化大革命考察團」抵達長沙，經鄭開誠介紹認識葉衛東，加入湘江風雷，並提出到各地發展串聯，並成功在 1966 年 11 月 7 日，將中共湖南省委副書記萬達揪到衡陽批鬥。11 月 23 日，在衡陽礦冶學院體育場批鬥張平化。1967 年 1 月 29 日，學校紅衛兵衝擊衡陽市公安局。1966 年 12 月 16 日，學院紅衛兵查封《衡陽日報》。由於湘江風雷在湖南進行一連串活動，中央文革小組在 1967 年 2 月 4 日作出批示，宣布湘江風雷為反革命組織。於此同時 11 月 8 日，革命造反有理軍衡陽總指揮部成立，礦冶學院學生楊尚興為司令，礦冶學院文革籌委會主任李至有負責籌備。1967 年 1 月 26 日，礦院文革委員會、湘江革命造反兵團在衡陽再開奪權大會，並衝擊衡陽地市機關；造反派各自之間也存在爭奪與對抗。

1967 年，湖南省軍區部隊參加三支兩軍，並在同年 3 月，全面軍事管理衡陽礦冶學院、衡陽市第八中學等學校。1969 年底，二機部決定停辦衡陽礦冶學院。11 月 12 日，二機部軍管會派幹部部部長耿宏等八人工作組到院，在全院職工大會上，宣布撤銷學院的二軍字 597 號文件。按文件規定六九屆、七零屆學生不作畢業分配，全部去廠礦勞動。幹部和教職工全部下放二機部湖北五七幹校，工人根據工作需要調往有關單位。11 月 22 日，二機部工作組組長、幹部部部長耿宏宣布由徐其昌、徐澤輝、魯彬、陳德錄、蔣長益組成領導小組，黨委副書記徐其昌任組長，率領全院幹部、教職工去二機部湖北五七幹校，編為五大隊。馬子厚等人組成學院留守處，處理學校撤銷後的遺留問題。同時，二機部決定將核工業第四勘察設計院遷入學院內。1970 年，四院人員陸續從江西等地遷入衡陽。

## 恢復

文化大革命結束後，1979 年 5 月 28 日，第二機械工業部來函湖南省人民政府：「為培養鈾礦冶和其他科學技術人才，經徵得你省同意，我部已報請國務院恢復衡陽礦冶學院」。1980 年 1 月 1 日，成立「衡陽礦冶學院籌備處」，待遇為地師級。1980 年 4 月 26 日，二機部副部長蘇華來院視察，並與礦院籌備處和六所領導協商院內房地產的劃分問題。1981 年 12 月 29 日，二機部決定調整籌建方向，改為以培養通用專業人才為主，命名改為衡陽工學院。1984 年 4 月，在北京召開衡陽工學院教學計劃審定會，並在同年 9 月正式招生，隸屬於中華人民共和國核工業部（後為中國核工業總公司）。1993 年，更名為中南工學院，時任國務院副總理、中央軍委副秘書長張愛萍兩度題寫校名。學院實行部省共建、部管為主的管理體制。2000 年，和原衡陽醫學院合併組建南華大學。

## 校友

該校校友有：

* 王承忠（1961 年畢業），核燃料專家，核工業北京化工冶金研究院工會主席。
* 吳建常（1964 年畢業），冶金專家，中華人民共和國冶金工業部副部長、鄧小平女婿。
* 顏競成（1965 年畢業），化工光學科學家，中南工學院教授。

## 參考
衡阳破坏选举案

**2013 年湖南省衡陽市人大代表賄賂案**是指 2012 年發生在中華人民共和國湖南省衡陽市的一宗人民代表大會代表賄選案。
該案暴露出中華人民共和國腐敗已經蔓延至社會最基層的「人大代表」（人大代表有句口號曾是「人民選我當代表，我當代表為人民」），賄選、官商勾結的現象。

該案 2012 年發生，2013 年調查，2014 年 1 月月初處理。500 多名衡陽市人大代表的資格被終止，重新選舉；賄賂者和接受賄賂者則將依法懲治；時任衡陽市市委書記（後升職為湖南省政協副主席）的童名謙被開除中共黨籍及公職，並且立案調查；時任衡陽市人大常委會主任的胡國初則移送至司法機關。

## 背景

中華人民共和國的社會主義民主制度與西方社會的三權分立、一人一票的民主制度有一定區別。在中國，在基層選舉中採用一人一票直選，例如村長選舉，縣鄉人民代表大會選擧，但再高一級的代表，例如市人大代表，則經間接選舉產生，中華人民共和國政府用詞是「社會主義民主」、「黨內民主」、「人民民主專政」等，即用來區分世界普遍的三權分立互相監督制衡、一人一票票多當選的民主制度。

## 經過

2012 年 12 月 28 日到 2013 年 1 月 3 日，湖南省衡陽市召開「第十四屆人民代表大會第一次會議」，出席的人大代表共有 527 人（2 人因故未出席），從 93 名候選人中選舉出 76 名省人大代表。部分省人大代表候選人為順利當選，賄賂出席的市人大代表。

2013 年 2 月，衡陽市市民陸陸續續向湖南省人民政府舉報，未能夠引起湖南省人民政府的足夠重視又或被湖南省人民政府刻意忽視，衡陽市市民又轉而向中華人民共和國中央人民政府以及後來的中共中央紀律檢查委員會（紀委書記：王岐山）舉報，中共中央紀律委員會告知湖南省紀委，湖南省紀委旋即奔赴衡陽市調查該案。。

## 處理

湖南省省委宣布 56 名衡陽市市級選上省級的人大代表代表資格無效，終止 5 名嚴重失職的人大代表的資格；收取賄賂的 512 名衡陽市人大代表、3 名嚴重失職的人大代表、以及 6 名已經調離的人大代表代表資格被終止；對涉案中共黨員、公務員依照《中國共產黨紀律處分條例》和《行政機關公務員處分條例》進行立案調查；對犯罪分子，移交司法機關。

2014 年 1 月 3 日，中共中央紀律委員會立案調查湖南省政協副主席童名謙，並開除其黨籍及公職（雙開），在該案中，他是時任衡陽市市委書記，後來改任湖南省政協副主席。
同日，衡陽市人大常委會主任胡國初被移送司法機關。

## 涉案者

* 12 名人大及政府職能部門被終止資格的人大代表
* 4 名國家企事業單位被終止資格的人大代表：
* 4 名衡陽下屬行政單位被終止資格的人大代表：
* 3 名大中院校被終止資格的人大代表：
* 32 名企業界被終止資格的人大代表：

衡陽市人民代表大會選舉產生的 5 名湖南省十二屆人大代表提出辭去代表職務，衡陽市第十四屆人大第三次會議籌備組已接受其辭職，根據選舉法和代表法的規定，以下 5 名省十二屆人大代表資格終止（未送錢拉票但工作嚴重失職）：

## 後續

衡陽市人大受 529 名人大代表中 515 名辭職的影響，無法正常籌備其第十四屆第三次會議。湖南省人大常委會決定成立衡陽市第十四屆人民代表大會第三次會議籌備組，代行衡陽市人大常委會部分職責。

該案件和瓜農案，徹底戳破了湖南省委書記徐守盛所謂「湖南民主法治指標實現程度達到 96.6%」的謊言。

2013 年 12 月 27 日和 28 日，湖南省十二屆人大常委會在長沙市舉行第六次會議，湖南省委書記徐守盛主持召開會議，湖南省紀委書記黃建國通報該案調查進度。湖南省委書記徐守盛撰寫文章《對黨對人民對歷史極端負責》，文章中表示深深的自責，「堅決同以習近平為總書記的黨中央保持高度一致，堅決承擔起第一責任人的責任」。湖南省紀委書記黃建國撰寫了《維護黨紀國法的威嚴》，提出該案要「經得起人民檢驗、經得起歷史檢驗」。湖南省人大常委會副主任于來山撰寫了《切實保障人民當家作主的民主權利》，提到要「維護《憲法》法律的權威和尊嚴」。湖南省人民檢察院檢察長游勸榮撰寫了《切實維護 <憲法> 和法律的權威》，提到切實維護《憲法》和法律的權威。

## 參考文獻
衡阳舰

**衡陽艦**可以指：

* 中華民國海軍陽字號驅逐艦之一：衡陽號驅逐艦（舷號 DD-902）。
* 中國人民解放軍海軍 054A 型導彈護衛艦四號艦：「衡陽」號飛彈護衛艦（舷號 568） 。
衡阳街道

**衡陽街道**，是中華人民共和國廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

衡陽街道下轄以下地區：

中華中路社區、​南鐵北中區社區、​南鐵北三區社區、​南鐵北二區社區、​南鐵北四區社區、​南鐵北一區社區、​友愛北社區、​友愛中社區、​秀靈南社區、​明秀中社區、​新秀社區、​衡陽南社區、​衡陽北社區、​友愛村和秀廂村。

## 參考資料
衡阳西湖公园

**衡陽西湖公園**，曾名明翰公園，位於湖南省衡陽市石鼓區。

## 歷史沿革

「西湖夜放白蓮花」為衡陽八景之一。1986 年 7 月，西湖公園動工興建。1992 年 12 月 31 日，西湖公園一期工程建成開園。1997 年 8 月，西湖公園獲湖南最佳公園稱號。1997 年 10 月 15 日，西湖公園二期工程（水上樂園和東大門）動工，1998 年 5 月竣工。2007 年，改造愛蓮閣景區，新建夏明翰烈士紀念廣場。

## 景點

* 夏明翰銅像：1993 年由衡陽市委市政府樹立於南大門口，2003 年搬至明翰閣西側的櫻花林里，夏明翰妻子鄭家鈞的墓在銅像後。
* 櫻花林：西湖公園目前栽植有八重瓣、染井吉野等多個品種的櫻花樹，共計 300 多株。

## 參考資料
衡阳西站

**衡陽西站**是位於湖南省衡陽市雁峰區的一個鐵路車站，郵政編碼 421001。車站建於 1938 年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站 6 公里，隸屬廣鐵集團，是三等站。

衡陽西站設有 8 條股道，包括 1 條正線、4 條到發線和 3 條到發線，另外車站貨場設有 4 條貨運線。

## 相鄰車站

## 參考資料
衡阳话

## 衡陽方言

衡陽方言（衡陽話）主要流行于衡陽市、衡陽縣以及衡南縣地區。衡陽話屬於漢語族湘語衡州片，往古可追溯至古楚語。

## 語音的分析

### 聲母

衡陽話的聲母，包括零聲母在內，共有十九個。論輔音音位則有十八個。基本清化了的濁聲母 [b]、[v]、[d]、[dz]、[z]、[dʑ]、[ʐ]、[g]、[ɣ] 和跟它們相對的清聲母 [p]、[f]、[t]、[ts]、[s]、[tɕ]、[ɕ]、[k]、[x] 沒有對立情況。

[p] 雙唇不送氣的清塞音。

[p'] 雙唇送氣的清塞音。

[m] 雙唇濁鼻音。

[f] 唇齒清擦音。

[t] 舌尖中不送氣的清塞音。

[t'] 舌尖中送氣的清塞音。

[n] 舌尖中濁鼻音。

[l] 舌尖中濁邊音。

就音位來說，衡陽話 [n]、[l] 兩聲母還是分得很清楚的。從具體字的讀法來看，就有混讀現象；但洪音混細音不混，一般是老年人不混而青年人混。

[ts] 舌尖前不送氣的清塞擦音。

[ts'] 舌尖前送氣的清塞擦音。

[s] 舌尖前清擦音。

[tɕ] 舌面前不送氣的清塞擦音。

[tɕ'] 舌面前送氣的清塞擦音。

[ɕ] 舌面前清擦音。

[k] 舌根不送氣的清塞音。

[k'] 舌根送氣的清塞音。

[ŋ] 舌根濁鼻音。

[x] 舌根清擦音。

#### 輔音音位

衡陽話的十八個輔音聲母，就是十八個輔音音位。其中 [p]、[p']、[f]、[t]、[t']、[ts]、[ts']、[s]、[tɕ]、[tɕ']、[ɕ]、[k]、[k']、[x] 只作聲母外； [m]、[ŋ]、除作聲母外，還可單獨作韻母；[n] 除作聲母外，跟 [ŋ] 一樣，還可作韻尾。

### 韻母

衡陽話有 37 個韻母。其中開尾韻 23 個，鼻尾韻 12 個，另外還有鼻音韻兩個。從韻頭的情況看，開口韻 15 個，齊齒韻 9 個，合口韻 8 個，撮口韻 5 個。介音 [-i-]、[-u-]、[-y-] 俱全。元音韻尾有 [-i]、[-u]，輔音韻尾只有 [-n]、[-ŋ]。衡陽話隨還保留入聲，但塞尾 [-p]、[-t]、[-k] 已經消失。

開尾韻中，只有 [e]、[a]、[i]、[ie]、[ia]、[ue]、[ua]、[y]、[ye] 就個韻母有和它們相對的鼻尾韻，其餘都沒有。[u]、[o] 雖沒有和它們相對的鼻尾韻，但 [ən]、[əŋ] 其實是 [un]、[oŋ] 的變形。

#### 開尾韻

[ɪ] 司 [e] 核 [a] 阿 [o] 渦 [ə] 耳 [ei] 非 [ai] 唉 [au] 蒿 [əu] 歐

[i] 衣 [iu] 優 [ie] 爺 [ia] 鴉 [io] 岳 [iau] 妖

[u] 污 [ui] 威 [ue] 沃 [ua] 蛙 [uai] 歪

[y] 迂 [ye] 月 [ya] 靴

#### 鼻尾韻

[en] 衡 [an] 杭 [ən] 分 [əŋ] 翁

[in] 英 [ien] 煙 [ian] 央

[uen] 彎 [uan] 汪 [uən] 溫

[yn] 暈 [yen] 冤

#### 鼻音韻

[m̩] 姆 [ŋ] 嗯

### 聲調
衡阳财经工业职业技术学院

**湖南財經工業職業技術學院**，位於湖南省衡陽市珠暉區獅山路 20 號，是湖南省一所高等專科大學。

## 歷史

2004 年，衡陽市建立了「衡陽財經工業職業技術學院」，屬於全日制公立大學。
2015 年，經湖南省人民政府批覆同意，學校改為現名。

## 學校院系

湖南財經工業職業技術學院擁有 6 個系，22 個專業。

### 系

會計系、經濟貿易系、電子信息系、汽車工程系、現代物流系、機電工程系

### 主要專業

會計電算化、模具設計與製造，會計、數控技術

## 榮譽

湖南財經工業職業技術學院先後獲得「湖南省第二屆與第三屆優秀事業單位法人」、「湖南省教學工作優秀學校」、「湖南省文明高等學校」、「湖南省招生就業工作先進單位」、「湖南省職業技能鑑定先進單位」、「湖南省職業技能考試優秀考點」、「湖南省大學生心理健康教育先進單位」、「湖南省園林式單位」、「衡陽市三星級文明單位」、「衡陽市誠信機關誠信單位」、「衡陽市預防職務犯罪先進單位」、「衡陽市綜合治理先進單位」等榮譽稱號。

## 參考文獻

## 外部連結
衡阳轨道交通

**衡陽軌道交通**，為中華人民共和國湖南省衡陽市規劃建設的軌道交通項目。目前衡陽膠輪有軌電車已經完成勘察設計招標，雲軌試驗段耒水大橋已開工建設，已經和比亞迪簽訂合作協議，軌道交通制式擬選用為膠輪有軌電車和單軌。

## 建設歷程

2017 年，比亞迪（衡陽）軌道交通智能製造產業園奠基。10 月 13 日，衡陽「雲軌」實車亮相太陽廣場。12 月 5 日，衡陽市雲軌交通科技有限公司成立。10 日，衡陽旅遊示範線雲軌試驗段耒水大橋開工建設。同年，雷華考察比亞迪集團，廖炎秋率隊考察重慶軌道交通。2018 年，衡陽比亞迪實業有限公司跨座式單軌（雲軌）產業項目環評擬審批公示發布。8 月 23 日，衡陽市軌道交通線網及近期建設規劃環境影響評價第二次公示發布。9 月，衡陽和比亞迪雲軌簽訂合作協議。2019 年 3 月，衡陽市委書記鄭建新提出發展雲軌產業 跑出中小城市經濟發展加速度。4 月 10 日，廖炎秋會見中鐵設計集團董事長李壽兵，共同推進膠輪有軌電車項目早日建成。7 月 29 日，衡陽軌道交通勘察設計中標候選人公示。8 月 9 日，衡陽軌道交通發展有限公司到長沙軌道交通公司考察學習。同年，《衡陽市城市軌道交通線網及近期建設規劃環境影響報告書》順利通過國家生態環境部審查。衡陽發改委正力爭《近期建設規劃》早日獲得國務院最終批覆並啟動項目建設以及協助推進衡陽市膠輪有軌電車示範線建設。

## 參考資料
衡阳郡

**衡陽郡**，中國古代的郡。

## 建置沿革

### 六朝

三國吳太平二年（257 年）分長沙郡西部置，治所在湘南縣（今湖南省湘潭縣西漣水北岸）。以在衡山之陽得名。轄境相當今湖南省安化縣、益陽市以南，衡陽市、縣以北），湘江以西，雙峰、漣源等市縣以東地區。

晉武帝太康中，衡陽郡領九縣：湘鄉、重安、湘南、湘西、烝陽、衡山、連道、新康、益陽。西晉後期，衡陽郡為長沙國的支郡，太守改稱內史。永嘉以後改屬湘州。南朝宋時，衡陽郡移治湘西縣（今湖南省株洲縣西南晚洲旱草坪），南部轄境略為縮小。

### 隋唐

隋文帝開皇九年（589 年）滅陳，廢衡陽郡，其地屬衡州。隋煬帝大業三年（607 年），改衡州為衡山郡。

唐高祖武德四年（621 年），平蕭銑，改衡山郡為衡州。唐玄宗天寶元年（742 年），改衡州為衡陽郡。衡陽郡領六縣：衡陽、常寧（今湖南省常寧市）、攸（今湖南省攸縣網嶺鎮董家洲）、茶陵（今湖南省茶陵縣）、耒陽（今湖南省耒陽市）、衡山（今湖南省衡山縣開雲鎮）。唐肅宗乾元元年（758 年），復改衡陽郡為衡州。

## 人口

* 晉武帝太康三年（282 年），衡陽郡有 23000 戶。
* 宋孝武帝大明八年（464 年），衡陽郡有 5746 戶，28991 口。
* 唐玄宗天寶十三載（754 年），衡陽郡有 33688 戶，19228 口。

## 行政長官

### 衡陽太守（257 年 —289 年）

* 繆禕，沛郡人，吳孫皓時在任。
* 杜烈，字仲武，蜀郡成都人，晉武帝時在任。

### 衡陽內史（289 年 —291 年）

### 衡陽太守（291 年 —301 年）

### 衡陽內史（301 年 —303 年）

* 曾瓌，西晉時在任。

### 衡陽太守（303 年 —308 年）

* 王矩，字令式，長沙人，晉惠帝後期在任。

### 衡陽內史（308 年 —310 年代）

* 楊邠，字岐之，犍為武陽人，晉懷帝時在任。
* 滕育，晉懷帝永嘉五年（311 年）遇害。

### 衡陽太守（310 年代 —424 年）

* 劉翼，淮陵人，晉明帝時在任。
* 滕永文，南陽人，東晉時在任。
* 韓璯，潁川長社人，東晉時在任。
* 劉期公，南郡枝江人，東晉時在任。
* 習鑿齒，字彥威，襄陽人，東晉時在任。
* 商靈均，晉安帝義熙中卒官。
* 殷景仁，陳郡長平人，晉恭帝時在任。

### 衡陽內史（424 年 —494 年）

* 何承天，東海郯人，宋文帝時在任。
* 路瓊之，丹楊建康人，宋孝武帝時在任。
* 王應之，琅邪臨沂人，宋孝武帝大明末出任，宋明帝泰始二年（466 年）被殺。
* 顧憲之，字士思，吳郡吳人，齊高帝建元元年（479 年）出任。
* 王亮，字奉叔，琅邪臨沂人，齊武帝時在任。

### 衡陽相（494 年 —495 年）

### 衡陽內史（495 年 —550 年代）

* 夏侯溢，譙郡人，梁武帝時在任。
* 王沖，字長深，琅邪臨沂人，梁武帝時在任。
* 鄭惠，東陽信安人，梁武帝時在任。
* 周弘直，字思方，汝南安城人，梁元帝太清四年（550 年）承制時在任。
* 孫瑒，字德璉，吳郡吳人，梁元帝時在任。

### 衡陽太守（550 年代 —560 年）

### 衡陽內史（560 年 —589 年）

* 謝哲，字穎豫，陳郡陽夏人，陳文帝時在任。
* 任忠，字奉誠，小名蠻奴，汝陰人，陳廢帝光大元年（567 年）降於華皎，後因其先有密啟於朝廷而釋而不問，陳宣帝太建初離任。
* 駱文牙，字旗門，吳興臨安人，陳宣帝太建三年（571 年）除，未拜。
* 彭暠，陳後主太建十四年（582 年）伏誅。
* 樊通，陳後主禎明三年（589 年）為隋軍所殺。

### 衡陽郡太守（742 年 —758 年）

* 蘇務廉（743 年）
* 王展（天寶年間）

## 國主

### 西晉長沙國（289 年 —291 年，301 年 —303 年，308 年 —311 年）

### 南朝宋衡陽國（424 年 —479 年）

### 南朝齊衡陽國（479 年 —494 年，495 年 —502 年）

### 南朝齊衡陽國（494 年 —495 年）

### 南朝梁衡陽國（502 年 —550 年代）

### 南朝陳衡陽國（560 年 —589 年）

## 參見

* 衡州
* 衡山郡

## 參考文獻
衡阳铁一中

**衡陽市鐵路第一中學**，位於湖南省衡陽市珠暉區東風南路 308 號，為衡陽市公立學校，湖南省示範性中學之一。

## 歷史

1943 年 9 月，粵漢鐵路局在衡陽江東岸桐家壠建立了「**交通部部立衡陽扶輪中學**」，它是衡陽市鐵路第一中學的前身。

1952 年，「**交通部部立衡陽扶輪中學**」更名為「**衡陽鐵路職工子弟中學**」，同年在廣州廣三鐵路始發站石圍塘內創辦「**衡陽鐵路職工子弟中學廣州分校**（即今廣州市鐵一中學的前身）」。

1960 年，「**衡陽鐵路職工子弟中學**」改為「**衡陽鐵路師範學院**」。

1961 年，「**衡陽鐵路師範學院**」改名為「**衡陽鐵路職工子弟第一中學**」。

1986 年，「**衡陽鐵路職工子弟第一中學**」更名為「**衡陽鐵路職工子弟第一中學**」。

2004 年，「**衡陽鐵路職工子弟第一中學**」改名為「**衡陽市扶輪中學**」。現名「**衡陽市鐵路第一中學**」。

## 學校文化

### 校訓

勤學，守紀，求實，創新

### 校風

勤學、守紀、求實、創新

### 教風

嚴謹善誘，求實創新

### 學風

尊師，勤奮，善學，多思

### 刊物

《春蕾》為衡陽市鐵路第一中學的官方刊物。

## 獎項

衡陽市鐵路第一中學先後榮獲「湖南省青少年科學技術活動示範基地」，國家科協授予「中小幼科技教育研究實驗學校」稱號，是「湖南省園林式單位」，「湖南省現代教育實驗學校」，「湖南省體育傳統項目學校」，「衡陽市三星級文明單位」，「影響衡陽市民生活 100 品牌」等榮譽獎項。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
衡阳铁路局

**衡陽鐵路管理局**，是中國鐵路史上已經撤消的一個鐵路局。

1949 年 8 月 23 日，鐵道部在株洲成立衡陽鐵路管理局，1949 年 10 月末遷衡陽。局機關設原粵漢鐵路局址（今衡陽市苗圃街道辦事處保衛里）。管轄長江以南的湖北、湖南、廣東、廣西、貴州、江西（一部分）6 省境內鐵路。局長郭維城，政治委員馬載，下轄武昌、衡陽、廣州、柳州 4 個分局。實際上是把 1946 年後分區管理的粵漢區鐵路局與湘桂黔區鐵路局轄區合併。為當時中共中央中南局領導下的鐵路總局。

1949 年 11 月 24 日，為了加強統一粵漢路南段及湘桂黔鐵路衡柳段搶修工程的領導，鐵道部決定成立前進指揮所，鐵道兵司令員李壽軒兼任司令員，衡陽鐵路局局長郭維城兼任副司令員，統一指揮鐵道兵二、三支隊，中南軍區鐵道兵第一、三團及衡陽局各橋梁隊。指揮所設在衡陽鐵路局。

1949 年 12 月 7 日，成立衡陽鐵路局廣州分局。雷鐵鳴任廣州分局局長。

1951 年 6 月，劉慎之任衡陽鐵路局黨委書記兼政治部主任。

1952 年 12 月 31 日，衡陽局撤消，分別設立廣州鐵路管理局、武漢鐵路管理局、柳州鐵路管理局（2007 年又改為南寧鐵路局）。在衡陽則設立廣州鐵路局衡陽鐵路分局。

## 參考文獻

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衡阳高新技术产业开发区

**衡陽高新技術產業開發區**位於湖南省衡陽市，是 2012 年 8 月經國務院批准升級為國家高新技術產業開發區的高新區，面積 137.35 平方公里。

## 歷史沿革

* 1992 年：經湖南省人民政府批准，成立衡陽高新技術產業開發區。
* 2012 月 8 月：經國務院批准，衡陽高新技術產業開發區升級為國家高新技術產業開發區。

## 參考資料

## 外部連結

衡陽高新技術產業開發區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衡阳－南宁高速公路

**衡陽－南寧高速公路**，簡稱**衡南高速**，中國國家高速公路網編號為 **G7221**，是泉南高速公路的並行線，起點在湖南省衡陽市，途經城步苗族自治縣、廣西壯族自治區龍勝各族自治縣、融安縣、河池市宜州區、上林縣，終點在南寧市。

## 分段情況

### 湖南段

部分通車。

### 廣西段

又稱「**龍南高速公路**」，原編號為「桂高速 S53」，是《廣西高速公路網規劃（2018-2030 年）》中「縱 8 線」桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路的重要組成部分。起點位於桂林市龍勝縣馬堤鄉芙蓉村西北側廣西與湖南交界處，與城步至龍勝高速公路湖南段順接，終點位於南寧市興寧區三塘鎮，接南寧繞城高速公路。

* 芙蓉－龍勝：起於龍勝縣馬堤鄉芙蓉村省界，止於龍勝縣龍勝鎮東南雙洞村附近，設置雙洞樞紐互通連接桂三高速公路。路線全長 32.19 公里，採用雙向四車道高速公路標準，設計速度為 100 公里 / 小時，路基寬度為 26 米。設置橋梁（含分離式立交）11436.7 米 / 29 座（其中：特大橋 1168 米 / 1 座，大橋（不含互通）7576 米 / 18 座，互通區大橋 2496.3 米 / 7 座，中橋 196.4 米 / 3 座），隧道 8954 米 / 6 座（特長隧道 4147.5 米 / 1 座，長隧道 4005.5 米 / 3 座，中隧道 594 米 / 1 座，短隧道 207 米 / 1 座），涵洞 28 道，通道 11 道，互通式立交 3 處，分離式立交 6 座，天橋 2 座，管理分中心 1 處，養護工區 1 處，隧道管理站（與隧道通信站合建）3 處，服務區 1 處，匝道收費站 2 處，路政管理中隊 1 處。
* 宜州－上林：起於河池市宜州區慶遠鎮古城接汕昆高速公路，並對接龍勝至宜州高速公路，經宜州區石別鎮、福龍瑤族鄉，忻城縣城關鎮、紅渡鎮、古蓬鎮，上林縣塘紅鄉、三里鎮，對接上林至南寧高速公路。主線全長 113.753 公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為 120 公里 / 小時，路基寬度 26.5 米，瀝青混凝土路面。全線設置橋梁 24454 米 / 59 座，其中特大、大橋 24166 米 / 56 座，中小橋 288 米 / 3 座；隧道 10933 米 / 21 座，其中長隧道 5030 米 / 3 座，中隧道 1755 米 / 2 座，短隧道 4148 米 / 16 座，橋隧比 31.13%，涵洞 387 道，通道 220 道，互通 9 處（其中樞紐互通 4 處），匝道收費站 6 處，服務區 2 處、停車區 3 處、管養工區 2 處。
* 上林－南寧：起於上林縣三里鎮雙羅村高古莊，接宜州至上林高速公路，經明亮鎮，武鳴區馬頭鎮、羅波鎮、太平鎮，至興寧區三塘鎮，設三塘樞紐立交接南寧繞城高速公路，並設主線收費站後與南寧市規劃九曲灣快速路銜接。主線全長 81.533 公里，設橋梁 15613.8 米 / 41 座，隧道 18211 米 / 15 座，橋隧比 41.49%；全線設置互通式立交 6 處，其中樞紐互通立交 3 處（1 處兼具樞紐和服務功能），一般互通立交 3 處；全線共設管理分中心 1 處、服務區 2 處、停車區 1 處、管養工區 2 處，橋隧管理站 3 處、匝道收費站 3 處、主線收費站 1 處，路政基地 2 處、交警基地 2 處。

## 參見

* 中華人民共和國公路命名與編號
* 中華人民共和國國家高速公路網

## 參考資料
衡阳－南岳高速公路

**南嶽高速公路**，原稱**衡南高速公路**、**衡岳高速公路**，因常被誤解為衡陽到岳陽的一條高速公路，於 2010 年 6 月改為現名，湖南省高速公路編號為 S51，起點位於南嶽收費站，終點位於石鼓收費站，全長 37.318 公里，於 2012 年 12 月 23 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料

## 參見

* 南嶽高速公路東延線
衡陽公主

**衡陽公主**（?—?），姓李。中國唐朝唐高祖李淵第十四女，生母不明，生卒年不詳。李淵封她為衡陽公主。她嫁給了駙馬阿史那社爾，阿史那社爾是突厥處羅可汗的兒子。夫妻二人死後，陪葬唐昭陵。

 

## 參考資料

* 《新唐書 列傳第八 諸帝公主》
衡陽地區

**衡陽地區**為湖南省曾存在過的准行政區 —— 地區，前身為「**湖南省第五行政督察區**」(之後改稱「第二行政督察區」)，中華人民共和國成立後先後改稱「**衡陽專區**」、「**衡陽地區**」，1983 年 2 月 8 日撤銷。

## 衡陽專區

* 1949 年，設立「衡陽專區」，專署駐衡陽市，轄衡陽市和原第二行政督察區轄域，共計 1 市 8 縣即衡陽市、轄衡陽市及衡陽縣、常寧縣、衡山縣、耒陽縣、攸縣、茶陵縣、安仁縣與酃縣。
* 1950 年，衡陽市改為省轄市，專區轄 8 縣；
* 1952 年，衡陽縣析置衡南縣，專區轄 9 縣；同年衡陽專區撤銷，設立湘南行署。
* 1954 年，撤銷湘南行署，復置衡陽專區，專署駐衡陽市。轄原湘南行署所屬衡陽縣、衡南縣、衡山縣、江華縣、永明縣 (1956 年改稱江永縣)、道縣、寧遠縣、常寧縣、祁東縣、祁陽縣、零陵縣、東安縣共計 12 縣，專署駐衡陽市。
* 1955 年 11 月 25 日，撤銷江華縣，原江華縣的大部和藍山縣的小部地區合併設置江華瑤族自治縣，原江華縣部分地區併入永明縣。專區轄 11 縣、1 自治縣。
* 1959 年，省轄市 —— 衡陽市改歸衡陽專區；衡南縣改歸衡陽市管轄。專區轄 1 市、11 縣、1 自治縣。
* 1961 年，衡南縣改歸衡陽專區；零陵縣析置冷水灘市；專區轄 2 市、11 縣、1 自治縣。
* 1962 年，撤銷冷水灘市併入零陵縣；零陵縣、江永縣、道縣、寧遠縣、東安縣及江華瑤族自治縣劃歸零陵專區；衡陽專區轄 1 市、6 縣。
* 1963 年，由衡山縣析置南嶽縣；專區轄 1 市、7 縣。
* 1966 年，撤銷南嶽縣併入衡山縣；衡山縣析置衡東縣；專區轄 1 市、7 縣。

## 衡陽地區

* 1970 年，衡陽專區改稱「衡陽地區」，地區駐衡陽市。轄衡陽市及衡南縣、衡山縣、衡東縣、常寧縣、祁陽縣、祁東縣、衡陽縣共計 1 市、7 縣。
* 1980 年 2 月 20 日，衡陽市升為省轄市（1983 年改稱地級市）；專區轄 7 縣。

## 地市合併

1983 年 2 月 8 日，「衡陽地區」撤銷，直至撤銷前衡陽地區轄 7 縣。衡陽地區撤銷之後，區劃調整如下：

* 衡陽縣、衡南縣、衡山縣、衡東縣、常寧縣和祁東縣計 6 縣劃歸衡陽市；
* 祁陽縣劃入零陵地區。
衡陽師範學院

**衡陽師範學院**坐落在湖南省衡陽市。校園占地 2166 畝。其前身可追溯到 1904 年的湖南官立南路師範學堂。1958 年，成立衡陽師範專科學校，是全國辦學歷史最悠久的師專之一。1999 年由原**衡陽師範高等專科學校**與原**衡陽教育學院**合併而成。2001 年，原**湖南第三師範學校**（其前身為湖南官立南路師範學堂）併入。擁有 17 個系（院），39 個本科專業，有 1 個國家特色專業建設點，3 個省級重點建設專業，7 個省普通高校特色專業，12 門省級精品課程，3 個省級重點建設學科，3 個省級研究基地，1 個省級重點實驗室，2 個省級基礎課示範實驗室，1 個省級實踐教學示範中心，1 個省級高校產學研合作示範基地。學院現有在編教職工 1100 餘人，專任教師 700 餘人，其中教授、副教授 240 餘人，有省級科技創新團隊 1 個、省級教學團隊 4 個，現有在校學生 16000 餘人。

## 院系設置

* 人文社會科學系
* 經濟與管理系
* 法律系
* 中文系
* 新聞與傳播系
* 外語系
* 數學與計算科學系
* 物理與電子信息科學系
* 化學與材料科學系
* 資源環境與旅遊管理系
* 計算機科學系
* 音樂系
* 美術系
* 體育系
* 生命科學系
* 教育科學系
* 繼續教育學院
* 南嶽學院
* 中興通訊信息工程學院（自 2015 年開始招生）

## 參考文獻

## 外部連結
衡陽站

**衡陽站**位於中國湖南省衡陽市珠暉區，於 1935 年 10 月 10 日啟用，為廣州鐵路集團衡陽車務段管轄的客運特等站。經過鐵路有京廣鐵路、湘桂鐵路、衡柳鐵路、吉衡鐵路和懷衡鐵路。衡陽站的早期建築屬於衡陽市文物保護單位。

## 歷史

衡陽站作為粵漢鐵路工程的一部分與 1933 年開工，站址位於當時石家老屋村的古樟樹旁。1935 年 10 月 10 日，車站工程竣工，並於 1936 年 9 月 1 日正式投入使用。

車站在建成之初設有一座面積 2700 平方米、樓高 3 層的站房；並設有南北兩場：南場鋪 14 股道，有旅客站台；北場有 6 股短線，供修車、存車用，並有機務段管線、粵漢碼頭裝卸線等。湘桂鐵路建成後，衡陽站成為通往兩廣、雲貴和海外的必經之站。

1950 年，衡陽站被鐵道部列為全路主要編組站，同年車站進行進行擴建。1964 年，車站於武衡雙線改造期間再次進行擴建。

衡陽站與 1990 年至 1995 年進行全面進行技術改造工程，新建候車大樓，站坪亦向南擴寬。1994 年 4 月 15 日，衡陽站首開衡陽←→廣州的 83/84、85/86 次特快車次（現已停運），全程 521 公里，運行時間 8 小時 24 分，結束無特快列車始發的歷史。

衡陽站於 1995 年 5 月 30 日由一等站升格為特等站。2005 年 5 月 19 日，車站建制與衡陽北站、衡陽西站合併管理。2010 年 10 月 21 日，原衡陽直屬站、原永州車務段、原郴州車務段合併為衡陽車務段。

2017 年 9 月 1 日開始，衡陽站啟動了綜合改造工程，對既有車站客運設備設施進行改造、增建扶手電梯及升降機，同時加高車站月台。全部工程於 2018 年 6 月 29 日全部完工。

## 車站設施

### 站房

衡陽站目前使用站房於 1995 年投入使用，面積 7800 平方米。站房共有 2 層，設有 3 個候車廳，面積 2680 平方米，售票處設有 8 台自助取票機。

此外，1935 年投入使用的衡陽站老站房目前仍然作為輔助站房使用，內設有小件物品寄存處、軍人母嬰候車室、車站派出所及車站辦公處。老站房長 50 米，兩側高 15 米，位於中部的閣樓較兩側樓頂又高 2 米，設有防空警報設備。

### 站場

衡陽站設有南、北兩場。北場又稱下行場，為地區車場，設有 4 條到發線、13 條調車線及存車線，設有簡易駝峰，有湘桂鐵路衡北聯絡線通過，主要負責小運轉列車解編，貨場、專用線、車輛段客貨列車車底的取送作業，同時有部分湘桂鐵路貨車通過。衡陽南場又稱客場、下行場，10 條到發線（含正線 4 條）、4 座旅客站台，辦理旅客列車中轉、整備、客運業務和部分客貨運列車的通過；南場西北側設有零擔和整車貨場，南咽喉東側則為客車車底存車場和客車整備所。

衡陽站貨場集整車，零擔，貨櫃發送、到達為一體的綜合性貨場，主要到發品類別有糧食、化肥、瓷泥、農副產品。車站設有通往株洲機務段衡陽車間、株洲車輛段衡陽檢修車間、衡陽工務段、廣州工務大修段、中鐵二十五局集團第二工程有限公司、中鋼衡陽重機、衡陽軋鋼廠以及達德置業的專用線。

## 使用情況

衡陽站主要停靠主要為廣州站到發、以及經由衡柳鐵路和吉衡鐵路的各類旅客列車，春運期間日最高發送旅客 4.2 萬人次。車站配備四台調機，分別負擔北場和南場客貨運列車車底的取送任務。

## 事件

* 1994 年 2 月 15 日中午，大量在衡陽站乘坐發往廣州的春運棚車臨客的民工在進站天橋上車時，在一民工彎腰撿起掉在地上的包時發生踩踏事件，造成 44 人死亡、43 人受傷。
* 2014 年 5 月 2 日和 3 日，衡陽站站前廣場接連兩天發生持刀砍人事件，未造成人員傷亡。公安部門經調查後發現 5 月 3 日事件的嫌疑人有精神病史，且兩起事件並無關聯。

## 鄰近車站

## 參考文獻
衡陽薄鰍

**衡陽薄鰍**為條鰭魚綱鯉形目沙鰍科的其中一種，為溫帶淡水魚，分布於亞洲中國湖南長江流域，為特有種，棲息在底中層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
衡陽號驅逐艦

**衡陽號驅逐艦**（英語：_Heng Yang_，舷號：DD-902），為中華民國海軍的陽字號驅逐艦之一，為美援艦艇之一，前身為美國海軍亞倫桑納級驅逐艦山姆・N・摩爾號，衡陽軍艦也是 3 艘精裝艦的陽字號之一。

## 艦歷

1944 年 9 月 30 日，於伯利恆鋼鐵公司開工建造。

1969 年 9 月美國將山姆・N・摩爾號驅逐艦軍售移交中華民國，翌年 4 月 25 日於左營成軍並命名為衡陽軍艦。

1976 年衡陽軍艦加裝天使一型反艦飛彈，完成精裝系統試射驗收，成為中華民國海軍首艘飛彈驅逐艦。

1994 年 12 月 1 日衡陽軍艦正式除役。

## 歷任艦長

## 其他條目

* 中華民國海軍艦艇列表

## 資料來源

## 外部連結

* 中國軍艦博物館 台灣廳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衡陽話

## 衡陽方言

衡陽方言（衡陽話）主要流行于衡陽市、衡陽縣以及衡南縣地區。衡陽話屬於漢語族湘語衡州片，往古可追溯至古楚語。

## 語音的分析

### 聲母

衡陽話的聲母，包括零聲母在內，共有十九個。論輔音音位則有十八個。基本清化了的濁聲母 [b]、[v]、[d]、[dz]、[z]、[dʑ]、[ʐ]、[g]、[ɣ] 和跟它們相對的清聲母 [p]、[f]、[t]、[ts]、[s]、[tɕ]、[ɕ]、[k]、[x] 沒有對立情況。

[p] 雙唇不送氣的清塞音。

[p'] 雙唇送氣的清塞音。

[m] 雙唇濁鼻音。

[f] 唇齒清擦音。

[t] 舌尖中不送氣的清塞音。

[t'] 舌尖中送氣的清塞音。

[n] 舌尖中濁鼻音。

[l] 舌尖中濁邊音。

就音位來說，衡陽話 [n]、[l] 兩聲母還是分得很清楚的。從具體字的讀法來看，就有混讀現象；但洪音混細音不混，一般是老年人不混而青年人混。

[ts] 舌尖前不送氣的清塞擦音。

[ts'] 舌尖前送氣的清塞擦音。

[s] 舌尖前清擦音。

[tɕ] 舌面前不送氣的清塞擦音。

[tɕ'] 舌面前送氣的清塞擦音。

[ɕ] 舌面前清擦音。

[k] 舌根不送氣的清塞音。

[k'] 舌根送氣的清塞音。

[ŋ] 舌根濁鼻音。

[x] 舌根清擦音。

#### 輔音音位

衡陽話的十八個輔音聲母，就是十八個輔音音位。其中 [p]、[p']、[f]、[t]、[t']、[ts]、[ts']、[s]、[tɕ]、[tɕ']、[ɕ]、[k]、[k']、[x] 只作聲母外； [m]、[ŋ]、除作聲母外，還可單獨作韻母；[n] 除作聲母外，跟 [ŋ] 一樣，還可作韻尾。

### 韻母

衡陽話有 37 個韻母。其中開尾韻 23 個，鼻尾韻 12 個，另外還有鼻音韻兩個。從韻頭的情況看，開口韻 15 個，齊齒韻 9 個，合口韻 8 個，撮口韻 5 個。介音 [-i-]、[-u-]、[-y-] 俱全。元音韻尾有 [-i]、[-u]，輔音韻尾只有 [-n]、[-ŋ]。衡陽話隨還保留入聲，但塞尾 [-p]、[-t]、[-k] 已經消失。

開尾韻中，只有 [e]、[a]、[i]、[ie]、[ia]、[ue]、[ua]、[y]、[ye] 就個韻母有和它們相對的鼻尾韻，其餘都沒有。[u]、[o] 雖沒有和它們相對的鼻尾韻，但 [ən]、[əŋ] 其實是 [un]、[oŋ] 的變形。

#### 開尾韻

[ɪ] 司 [e] 核 [a] 阿 [o] 渦 [ə] 耳 [ei] 非 [ai] 唉 [au] 蒿 [əu] 歐

[i] 衣 [iu] 優 [ie] 爺 [ia] 鴉 [io] 岳 [iau] 妖

[u] 污 [ui] 威 [ue] 沃 [ua] 蛙 [uai] 歪

[y] 迂 [ye] 月 [ya] 靴

#### 鼻尾韻

[en] 衡 [an] 杭 [ən] 分 [əŋ] 翁

[in] 英 [ien] 煙 [ian] 央

[uen] 彎 [uan] 汪 [uən] 溫

[yn] 暈 [yen] 冤

#### 鼻音韻

[m̩] 姆 [ŋ] 嗯

### 聲調
衡陽道

**衡陽道**是 1914 年到 1920 年間，湖南省設置的一個道。

## 歷史沿革

民國 2 年（1913 年）9 月置衡永彬桂道，民國 3 年（1914 年）5 月 23 日改置**衡陽道**，道尹為繁缺，二。駐衡陽縣（今湖南省衡陽市城區）。轄衡陽、衡山、安仁、耒陽、常寧、酃縣、零陵、祁陽、東安、道縣、寧遠、永明、江華、新田、郴縣、永興、資興、宜章、汝城、桂東、桂陽、臨武、藍山、嘉禾 24 縣。民國九年（1920 年）裁撤。

## 注釋
衡陽鐵路局

**衡陽鐵路管理局**，是中國鐵路史上已經撤消的一個鐵路局。

1949 年 8 月 23 日，鐵道部在株洲成立衡陽鐵路管理局，1949 年 10 月末遷衡陽。局機關設原粵漢鐵路局址（今衡陽市苗圃街道辦事處保衛里）。管轄長江以南的湖北、湖南、廣東、廣西、貴州、江西（一部分）6 省境內鐵路。局長郭維城，政治委員馬載，下轄武昌、衡陽、廣州、柳州 4 個分局。實際上是把 1946 年後分區管理的粵漢區鐵路局與湘桂黔區鐵路局轄區合併。為當時中共中央中南局領導下的鐵路總局。

1949 年 11 月 24 日，為了加強統一粵漢路南段及湘桂黔鐵路衡柳段搶修工程的領導，鐵道部決定成立前進指揮所，鐵道兵司令員李壽軒兼任司令員，衡陽鐵路局局長郭維城兼任副司令員，統一指揮鐵道兵二、三支隊，中南軍區鐵道兵第一、三團及衡陽局各橋梁隊。指揮所設在衡陽鐵路局。

1949 年 12 月 7 日，成立衡陽鐵路局廣州分局。雷鐵鳴任廣州分局局長。

1951 年 6 月，劉慎之任衡陽鐵路局黨委書記兼政治部主任。

1952 年 12 月 31 日，衡陽局撤消，分別設立廣州鐵路管理局、武漢鐵路管理局、柳州鐵路管理局（2007 年又改為南寧鐵路局）。在衡陽則設立廣州鐵路局衡陽鐵路分局。

## 參考文獻

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衡雍

**垣雍**，一名**衡雍**，中國先秦地名，故址在今河南省新鄉市原陽縣西圈城。

春秋時期為鄭國之土地。《左傳》：僖公二十八年（前 632 年），晉大破楚師於城濮（即城濮之戰），還，「至于衡雍」。杜註：「鄭地。今滎陽卷縣。」戰國前期劃入韓國，韓置縣，傳世戰國韓兵器有「四年垣雍令」戈。前 259 年劃入秦國。《史記・秦本紀》載：昭襄王四十八年（前 259 年）十月，「韓獻垣雍」。後秦漢皆未置縣於此。

## 參考資料
衡龙桥镇

**衡龍橋鎮**，是中華人民共和國湖南省益陽市赫山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

衡龍橋鎮下轄以下地區：

衡新社區、​衡龍橋村、​月形村、​樟樹咀村、​高家橋村、​八一村、​河圖村、​桐子嶺村、​快活嶺村、​馬龍壩村、​黃泥塘村、​槐奇嶺村、​水口廟村、​魚形山村、​鎮龍橋村、​清水寺村、​黃家塘村、​石壩村、​白石塘村、​新立橋村、​松樹橋村、​高豐橋村、​華林村、​石咀嶺村、​槽門灣村、​南嶽坪村、​黃土坑村和沛林村。

## 參考資料
衢丽铁路

**衢麗鐵路**，是一條連接浙江省衢州市與麗水市的高速鐵路，由一期松陽至麗水段和二期衢州至松陽段組成，為浙江省鐵路十三五規劃建設項目，原確定原則為一次規劃、同步研究、分段實施，全線按時速 200 公里新建。

## 松陽至麗水

松陽至麗水段作為衢麗鐵路一期工程先行實施。新建正線 65.303 公里，設計時速 200 公里，概算投資 90.86 億元，建設工期 48 個月。

2020 年 4 月 15 日，浙江省發改委批覆衢麗鐵路松陽至麗水段可行性研究報告。12 月 28 日，衢麗鐵路一期松麗段開工儀式於浙江麗水舉行，控制性工程楓樹嶺隧道正式開工建設。

2022 年 3 月 31 日，衢麗鐵路一期全面開工建設。12 月 9 日，松陽至麗水段全線首座雙線大斷面軟弱圍岩隧道黃塘弄隧道順利貫通。

## 衢州至松陽

衢麗鐵路二期衢松段，北接杭衢鐵路衢江站，南接衢寧鐵路松陽站，正線全長 95.140 公里，其中衢州境內正線里程約 51.6 公里，設車站 4 座（衢江、龍游、遂昌西、松陽），線路所 3 座（方村線路所、上西線路所，預留煙山線路所），另引入衢江站右線繞行段 4.876 公里（單線）。同時修建至杭衢鐵路杭州方向聯絡線合計 11.512 公里（單線）（上行 5.773 公里、下行 5.739 公里）。設計時速 200 公里、預留時速 250 公里，按高速鐵路標準建設。

2022 年 3 月 10 日，衢州至松陽段環境影響評價第一次公示。6 月 15 日，衢州至松陽段環境影響報告書徵求意見稿公示。8 月，浙江省發改委批覆了衢松段項目可行性研究報告。9 月 27 日，浙江省生態環境廳批覆衢松段環境影響報告書。10 月，項目初步設計獲批。12 月 28 日，衢松段開工。

## 參見

* 衢寧鐵路

## 外部連結

* 新建衢州至丽水铁路（松阳至丽水段）环境影响报告书（报批稿） (PDF). 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 2020 [2021-08-28]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-08-28）.
* 新建衢州至丽水铁路（衢州至松阳段）环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 2022 [2022-06-20]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2022-06-21）.

## 參考資料
衢九线

**衢九線**，也稱**九景衢鐵路**，是從中國浙江省衢州市經景德鎮市和上饒市到江西省九江市的鐵路線。2011 年 6 月 10 日可行性研究報告正式通過批覆。該線路於 2013 年 12 月 29 日開工，2017 年 11 月 16 日進入試運行階段，於 12 月 28 日正式通車運營。

該線向西連接京九線、武九線，並經武九線連接京廣、滬漢蓉通道，沿途與皖贛線交會，在婺源與合福客運專線交會，向東在衢州連接滬昆客運專線，是滬漢蓉與滬昆線間的輔助聯絡線，是華中、西南地區與東南沿海地區的又一條便捷通道。

## 概況

線路起自九江站，經銅九鐵路從湖口站引出，在景德鎮市與皖贛鐵路交叉，再向東經婺源縣並與合福客運專線交叉，繼續向東經德興市，進入浙江開化縣、常山縣，止於衢州市，全長 343 公里，其中湖口至常山段新建雙線 271 公里，利用既有銅九、衢常鐵路並增建二線 72 公里，既有皖贛鐵路改線 7.7 公里。全線共設 15 個車站，其中新建 7 個，利用既有站 8 個。為國家一級線路，新建雙線地段和輝埠至衢州段增建第二線設計時速 200 公里，九江至湖口段既有銅九線及琵琶湖至湖口增建第二線以及輝埠至衢州段既有衢常線均為 160km/h。工程後琵琶湖至湖口區間的會讓站劉家灣站將取消。

江西境內正線長 244.97 公里，設 11 個車站；浙江境內長 88.38 公里。

衢九鐵路為區域聯絡線鐵路，營運列車涵蓋高速列車（G 字頭或 D 字頭動車組）和普速列車（K 字頭列車）、城際列車和長途列車；
其中，和諧號 CRH2 型電力動車組為衢九鐵路主要車型。
衢九鐵路全線採用 FZk-CTC 調度集中系統，可解決列車作業與調車作業在時間與空間上的沖突，實現列車和調車作業的統一控制。

## 歷史

這條鐵路最早在 2002 年被首次提出，2004 年 1 月國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中正式提出九江～景德鎮～衢州鐵路；2004 年末該鐵路建設項目請求列入國家「十一五」規劃。

### 衢常段

光宇集團 2003 年在常山設立水泥廠後，發覺由於廠址交通不便，生產的水泥難以運輸。因此集團向常山縣政府提出修建一條連接工廠和衢州站的專用線，但由於當地政府融資困難，鐵路最終為「部省合資」的模式：上海鐵路局持股 35％，而常山縣政府與光宇集團常山水泥有限公司各持股 32.5％。隨後光宇集團又出現財務危機，經過協調後線路的股權劃分最終變為上海鐵路局 42.56%、常山縣國有資產經營有限責任公司 31%、民營企業常山水泥有限公司 18.88%、浙江省鐵路投資集團有限公司 7.56%。

2007 年 9 月 29 日，衢常鐵路的首發儀式在輝埠站舉行。按照規劃，車站先期開通貨運業務，待將來九景衢鐵路通車後再開通客運業務。

### 前期準備

2009 年 4 月 3 日出台的環評報告顯示線路時速將由 160 公里提升至 250 公里，然而 11 月 6 日浙江省鐵路投資集團公司宣布設計時速 200 公里的九景衢鐵路正式獲得國家發改委批覆立項；12 月 14 日《新建鐵路九景衢鐵路環境影響報告書（簡本）》公示。

2010 年 9 月 19 日設計單位和南昌鐵路局就新建九景衢鐵路景德鎮樞紐接入方案正在進行優化比選。同年 6 月 10 日可行性研究報告正式通過批覆；12 月設計通過安全評審。2012 年 10 月 28 日《新建鐵路九景衢鐵路（景德鎮地區）補充環境影響報告書（簡本）》公示；2013 年 3 月 22 日《新建鐵路九景衢鐵路工程變更環境影響評價第二次公示 (簡本)》；8 月 16 日《新建鐵路九景衢鐵路工程變更環境影響報告書簡本》在環境保護部受理；根據 9 月的施工圖審核招標公告江西段新增橋上村站以並預留五里街、洪源兩個會讓站。

### 建設

2013 年 12 月 9 日婺源段正式開工建設，12 月 29 日江西段開工。2014 年 1 月 22 日浙江段開工。

2017 年 4 月 24 日，九景衢鐵路正線完成鋪軌貫通。2017 年 11 月 16 日，九景衢鐵路進入試運行階段；12 月 12 日，衢九鐵路計劃運行圖正式發布。12 月 28 日，九景衢鐵路正式通車運營。

## 沿途車站

九江 - 湖口區間屬於銅九鐵路、輝埠 - 衢州區間屬於衢常鐵路；這兩條鐵路都是單線鐵路因此在此工程中新增第二線。

## 參考文獻

## 外部連結

* 九景衢鐵路線路圖 — 在 OpenStreetMap
* 新建鐵路九景衢鐵路工程變更環境影響報告書簡本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 793# 九景衢鐵路線路平面示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衢化街道

**衢化街道**是中華人民共和國浙江省衢州市柯城區下轄的一個街道。其辦公地址位於文昌路 63 號，得名於境內特大型國有企業巨化集團公司的舊名衢州化學工業公司（衢化）。

衢化街道前身為衢州化工廠生活區。1958 年衢州化工廠建立時，為安置職工而在廠區以東至烏溪江區域內建設職工宿舍，公寓樓以及百貨大樓，體育場等生活服務設施，至 21 世紀初先後建成文苑村，昌苑村（原生活區），濱一村（原濱一，濱二生活區），濱二村（原濱三，濱四區），濱三村（原濱五區），望柯村，花徑村 7 個住宅社區。此外在廠區內的設有西山生活區，101 廠附近設有 101 生活區以供地理位置較為偏僻的分廠職工居住。2001 年柯城區行政區劃調整時衢化街道撤銷。

2013 年 9 月 13 日，衢州市人民政府批覆同意調整柯城區花園街道管轄範圍，增設衢化街道。衢化街道轄濱一村、濱二村、濱三村、花徑二村、昌苑、文昌、花徑一村、望江 8 個社區和孔家、官碓、溪東埂、上祝、缸窯、塔壇寺、普珠園 7 個行政村，街道辦事處駐柯城區文昌路 63 號。

## 行政區劃

衢化街道下轄以下村級行政區劃單位：

文昌社區、​昌苑社區、​濱一村社區、​濱二村社區、​濱三村社區、​花徑一村社區、​花徑二村社區、​望江社區、​溪東埂村、​普珠園村、​官碓村、​缸窯村、​上祝村、​孔家村和塔壇寺村。

## 參考資料
衢县红壳竹

**衢縣紅殼竹**（學名：_Phyllostachys rutila_）為禾本科剛竹屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
衢县苦竹

**衢縣苦竹**（學名：_**Pleioblastus juxianensis**_）為禾本科大明竹屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
衢宁铁路

**衢寧鐵路**是從中國浙江省衢州市至福建省寧德市的鐵路線，北接滬昆鐵路、九景衢鐵路，中連衢麗鐵路、浦梅鐵路，南接溫福鐵路。

線路起於衢州站，途經遂昌、松陽、龍泉、慶元、松溪、政和、建甌、屏南、周寧，終於寧德站，全長 361.54 公里，單線，預留雙線條件，速度目標值 120 km/h（部分區段 160 km/h），電力牽引，是以貨運為主，兼顧客運的區域性鐵路。

## 歷史

線路於 2014 年 12 月開工建設先期工程，2015 年 10 月全線開工；鋪軌工作於 2019 年 9 月開始，2020 年 5 月結束。

線路於 2020 年 8 月初完成工程靜態驗收，並開始接觸網冷熱滑實驗及試運行，9 月 27 日開通運營。

2021 年 6 月 29 日起，衢寧鐵路浙江段遂昌、松陽、龍泉市、慶元 4 站開辦貨運業務。

## 參見

* 衢麗鐵路

## 參考文獻
衢山岛

**衢山島**是舟山群島中北部的一個近海島嶼，屬於岱山縣管轄，為該縣第二大島。衢山鎮人民政府駐在該島西部的島斗。南側為岱衢洋。島上最高峰為觀音山。
衢山镇

**衢山鎮**是中華人民共和國浙江省舟山市岱山縣下轄的一個鎮。位於浙江省岱山縣北部，是個海島鎮，主島是衢山島，還包括鼠浪湖、黃澤山、小衢山等島嶼。

## 歷史

鎮行政中心位於島斗。衢山在歷史上一度設立大衢縣，1992 年前為岱山縣衢山區，並分設島斗鎮、太平鄉、桂花鄉、四平鄉、萬良鄉、鼠浪鄉等鄉鎮。1992 年後，經過多次鄉鎮合併，終於形成今天的衢山鎮，其地理範圍等於此前的衢山區。

## 景觀

* 觀音山
* 沙龍沙灘

## 文化

基督教在衢山有廣泛的傳播，擁有大量教徒，島內教堂眾多。因此岱山縣基督教協會設在該鎮，而不是在縣城高亭鎮。

## 行政區劃

**衢山鎮屬各漁農村新型社區、居民委員會、村民委員會表**

## 參考資料
衢州_(古代)

**衢（ㄑㄩˊ）州**，中國古代的州。

唐朝武德四年（621 年）置，治所在信安縣（咸通中改名西安縣，今浙江省衢州市）。轄境約今浙江衢州、常山、江山、開化及江西省玉山等市縣地（後玉山改屬信州）。天寶元年（742 年）改為信安郡，乾元元年（758 年）復為衢州。元朝至元十三年（1276 年），升為衢州路。

## 刺史

## 註釋

## 參考資料

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
* 《唐刺史考全編》
衢州·烂柯杯

**衢州・爛柯杯中國圍棋冠軍賽**，由中國圍棋協會、浙江省體育局和衢州市政府共同主辦，每兩年一屆，冠軍獎金 50 萬人民幣，超過倡棋杯的 40 萬人民幣，成為當時中國獎金最高的圍棋賽，亞軍 15 萬人民幣。比賽每方 2 小時保留時間，用完後 5 次 1 分鐘讀秒。九屆九冠軍目前無人兩次奪冠。「爛柯」一詞來自衢州爛柯山，王質遇仙即發生在此，後來爛柯作為圍棋的別稱之一。

## 歷屆冠亞軍決賽

## 第一屆

邀請性質的非正式表演賽，冠軍獎金十五萬元，亞軍八萬元，不計算等級分。

## 第二屆

第二屆開始為正式大賽，冠軍五十萬元，亞軍十五萬元。

## 第三屆

## 第四屆

## 第五屆

* 直接參加本賽棋手名單：孟泰齡 柁嘉熹 時越 陳耀燁 古力 王檄 周睿羊 羋昱廷 連笑 范廷鈺 唐韋星 檀嘯 楊鼎新 邱峻 彭立堯 江維傑 鄔光亞 古靈益 謝赫 朴文垚 劉星 柯潔 俞斌 常昊
* 網絡選拔出線棋手名單：李翔宇、劉兆哲、孔傑、王昊洋、辜梓豪、童夢成、周賀璽、楊楷文

## 第六屆

等級分 22 位之前以及兩位特邀棋手聶衛平和常昊直接進入本賽，名單如下：范廷鈺 時越 柯潔 唐韋星 周睿羊 連笑 羋昱廷 陳耀燁 柁嘉熹 古力 江維傑 王檄 檀嘯 彭立堯 楊鼎新 黃雲嵩 李欽誠 范蘊若 辜梓豪 周賀璽 鄔光亞 古靈益 聶衛平 常昊

## 第七屆

## 第八屆

## 第九屆

## 外部連結

* 衢州爛柯杯 \_TOM 棋聖道場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 『衢州・爛柯杯』 國內八大頂尖棋手角逐「衢州・爛柯杯」- 衢州市政府入口網站
* 謝赫奪得衢州爛柯杯及 50 萬獎金 希望在國際棋戰中證明自己

## 參考
衢州一中

**浙江省衢州第一中學**是一所位於浙江省衢州市的高級中學，成立於 1902 年 11 月 11 日，並在 1996 年被確定為浙江省一級重點高中。在不引起歧義的情況下可以稱呼為**衢州一中**或者**衢一中**。

## 歷史沿革

1902 年（大清光緒二十八年），在清末維新變法「廢科舉、興學堂」思潮的推動下，時任衢州知府世善奉命興辦衢郡中學堂，范鳳書為總理，校舍在原求益書院。

1903 年（清光緒二十九年），學堂遷入正誼書院。

1911 年（清宣統三年），學校改名為浙江省立第八中學堂。

1912 年（民國元年），學校改名為浙江省立第八中學校。

1923 年 8 月（民國十二年），浙江省立第八師範併入，學校設中學、師範和小學三部。

1933 年，（民國二十二年）學校改名為浙江省立衢州初級中學。

1937 年，（民國二十六年）學校增設高中部，並改名為浙江省立衢州中學。

1944 年（民國三十四年），簡師部獨立設置。

1950 年 2 月，學校從府山遷至縣學街

1953 年 8 月，學校被列為浙江省九所重點中學之一。

1954 年，學校更名為浙江省衢州第一中學。

1996 年，學校被列為浙江省一級重點中學。

2003 年，學校從縣西街搬遷到現西區新校址，面積達到 240 畝，是依據地勢而建的園林式校園，環境優美、設施完善。

## 師資力量

特級教師 4 名
市名師 13 名
市學科帶頭人 7 名

## 辦學成果

### 一本率

2017 高考官方數據 48.6%

### 社會實踐

### 學生風采

* 美食節
* 運動會

### 教學展示

## 校歌

衢州一中校歌**軼名**詞曲

 
崢嶸東峙濲西流，鍾靈毓秀，群英相聚，樂悠悠。

風雨雞鳴候，聲起應求，把學問造就，還身健行優。

他日在社會做完人，方無所負。 

 

## 著名校友

* 金庸，知名文學家
* 周迅，著名影視明星
* 許紹燮，地球物理學家，工程院院士
* 徐元森，微電子及冶金專家，工程院院士
* 方光燾，語言學家

## 友好學校

* 紐西蘭 Central Southland College
* 香港 路德會協同中學
* 荷蘭 洛倫茨卡西姆學校

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
衢州三怪

衢州三怪是聊齋志異的三個妖怪，分別獨角怪、白布怪和鴨怪，其中獨角怪，晚上看見人單獨行走會追，如果有人看到其他人被獨角怪追，就會得病。而白布怪住在縣學池塘（在今縣學街），像一匹白布，如果有人去撿，便被纏住身子，拖入池塘里。而鴨怪住在蛟池街，會在晚上發出的叫聲，讓聽到聲音的人肚子痛死。然後分別獨角怪住在鐘樓上，白布怪住在衢州城縣學堂里，鴨怪住在蛟池塘里。已故的中國主席毛澤東在五十年代中期從廬山回北京途經術州時，與當時衢州的黨政領導談起過《聊齋志異》中「衡州三怪」的故事。

## 原文

「張握仲從戎衢州，言：「衢州夜靜時，人莫敢獨行。鐘樓上有鬼，頭 上一角，象貌獰惡，聞人行聲即下。人駭而奔，鬼亦遂去。然見之輒病， 且多死者。又城中一塘，夜出白布一匹，如匹練橫地。過者拾之，即捲入水。又有鴨鬼，夜既靜，塘邊並寂無一物，若聞鴨聲，人即病。」」

## 其他三怪

　
: 定山三怪，大虎、紅兔、活骷髏三怪

　
: 三星 (妖怪)，白鶴、黃鹿、綠毛龜下凡為妖。

## 參考文獻
衢州专区

**衢州專區**，中華人民共和國浙江省已撤銷的專區，在今浙江省西南部。1949 年設置，專員公署駐衢州市。轄衢州市及衢縣、常山、龍游、開化、江山、遂昌 6 縣。

1950 年，撤銷衢州市，併入衢縣。1952 年，原麗水專區所屬宣平、松陽 2 縣劃入衢州專區。轄 8 縣。

1954 年，撤銷衢州專區，將衢縣、江山、龍游、宣平、松陽、常山、遂昌 7 縣劃歸金華專區；開化縣劃歸建德專區。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
衢州东站

**衢州東站**（原名**樟樹潭站**）位於浙江省衢州市衢江區樟潭街道 ，是滬昆鐵路和衢寧鐵路的一個車站。車站由上海鐵路局金華車務段管轄，辦理列車通過停靠作業，為衢州地區到發的貨物列車辦理調車業務，散堆裝貨物發送、到達，不辦理客運業務。

## 歷史

車站於 1932 年隨原浙贛鐵路的開通而設立，原名樟樹潭站。2006 年滬昆線拉通後改名衢州東站，上下行各設有一條正線及到發線；2011 年起，為應對因杭長高鐵衢州站高速場建設占用其調車場問題，鐵路部門決定將原衢州站的貨運、調車業務遷至衢州東站，車站因此進行了投資 4.3 億、為期三年的擴建：站場面積增加四分之三，股道數目也由原來的 4 條增加到了 14 條（10 條到發線、4 條調車線），並建設了相應的生產生活用房等設施。改造完成後，衢州東站等級由四等站升至二等站。

2018 年開始，作為衢寧鐵路工程的一部分，衢州東 - 衢州區間新建設衢寧正線 1 條、上行疏解線 1 條，並新建連接車站和衢州機場、中央儲備糧衢州直屬庫及下張貨場的專用線。車站內的滬昆正線於 2018 年 11 月 9 日進行撥線工程，以方便施工。同時施工部門在車站周圍設立鋪軌基地一座。車站改造於 2020 年 5 月 19 日結束。

根據相關規劃，未來車站附近將建設機務折返段。

## 事件

1971 年 12 月 30 日，配屬上饒機務段的 FD-1024 號機車牽引 1210 次貨物列車進入樟樹潭站避讓時，因濃霧天氣誤將關閉的預告信號機認為開放，導致列車冒進關閉的出站信號機，進入閉塞的浙贛正線，並與正在進站的 2561 次列車相撞，導致 5 人死亡、2 人重傷、2 台機車報廢、19 節貨車報廢、4 節貨車大破並中斷行車 41 小時 33 分。

## 鄰近車站

## 參考
衢州书院

**衢州書院**，位於中華人民共和國浙江省衢州市柯城區府山街道，是浙江省省級文物保護單位之一。

2017 年 1 月 19 日，衢州書院被列入第七批浙江省文物保護單位，該文物保護單位是一座古建築。

## 參考
衢州侵华日军细菌弹投放点旧址

**衢州侵華日軍細菌彈投放點舊址**位於中國浙江省衢州市柯城區信安街道縣西街羅漢井 5 號，抗日戰爭期間，自 1940 年 10 月開始，侵華日軍 731 部隊和南京「榮」字 1644 部隊多次在衢州以空中投撒的方式實施細菌戰，導致鼠疫、傷寒、炭疽、瘧疾等流行性疾病爆發和大流行，染病者達 30 萬人以上，病死者在 5 萬人以上，為日軍在中國南方地區以空中投撒方式實施細菌戰的肇始。此處即為首批鼠疫患病遇難者黃廖氏的故居，也是日軍細菌彈首次投放點，2005 年作為**侵華日軍細菌戰衢州展覽館**對外開放，為全面展示日軍在衢州實施細菌戰罪行的紀念館。館內分為紀念區和展覽區，紀念區立有「細菌戰死難民眾紀念碑」及「衢州市、郊區細菌戰受害者名單」石碑，展覽區展出《不能忘卻的歷史 —— 侵華日軍衢州細菌戰史跡陳列》。

## 圖集

## 參考資料
衢州兰溪战斗

**衢州蘭谿戰鬥**發生於 1927 年 1 月 27 日，地點則是在中國浙西一帶，是國民革命軍北伐戰爭的戰鬥之一。衢州蘭谿戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍，另一方為北洋政府所轄軍隊。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
衢州城墙

**衢州城牆**位於中國浙江省衢州市柯城區，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

## 歷史

衢州城牆始建於東漢初平三年（192 年），原為土牆，大約在唐以後才開始以磚石築牆。北宋宣和三年（1121 年）知州高至臨重修舊城，奠定了後世的規模，當時的城牆「周回四千五十步」，建有六門：東曰迎和、南曰禮賢、西曰航遠、北曰永清、小南曰清輝、小西曰和豐，城外建有濠溝。此後於南宋紹興、嘉定、元至正、明弘治、嘉靖、萬曆、天啟、崇禎年間多次重修。清順治至民國五年也曾維修 20 餘次。

因為所處的地理位置優越，衢州四省通衢，為浙西門戶，由沿海通往閩贛的咽喉，戰略地位十分重要，自古是軍事重鎮和兵家必爭之地，位於龜峰和崢嶸嶺（即府山）之上的東門，又名「鐵衢門。」方蠟起義，黃巢起義，太平天國運動，北伐軍進攻孫傳芳部等，都曾在這裡受挫，久攻不下，故該門又被稱為「鐵衢門」。特別是太平天國翼王石達開、侍王李世賢等，率軍數次圍攻衢州，最長的一次達半年之久，但都因城牆高而堅固，易守難攻，而損兵折將，無功而返，「鐵衢州」也因此得名。衢州城牆大都高約五米，牆面少滑平整，牆寬約兩米，便於車馬行走。「崢嶸山突兀，柳宇橫煙霞，策杖尋舊戎，蒼苔石徑斜。」清人王榮俊的這幾行詩充分說明了這是屯兵守城的險地。

## 形制

### 門額

明清慣在城門門項的券龕上嵌一塊磚雕門匾，上刻門名。衢州城牆的各門都曾設有門額，可見都是明清以後的門洞形制。現存的大南門內外均設

門額，門額正中設青石板題刻 「禮賢門」，該門額題刻於 2000 年，為梁思成的學生、中國著名古建築學家羅哲文所書。小南門門額距券頂上方 0.3 米，磚制，門匾高 0.5 米，四周匾框有兩層，各寬 0.07 米，上書「清輝門」。西安門門額緊貼券頂建設，上書「西安門」。大西門城門內、外門洞均有門額。內城門門額距券頂上方 0.32 米，高 0.38 米，寬 4.8 米，外城門門額距券頂上方 0.42 米，高 0.57 米，內外門額正中均設青石板題刻「朝京門」，該門額題刻於 1997 年，為時任浙江省博物館常務副館長的開化籍書法家汪濟英所書。

### 城門名稱

衢州城門有名始自北宋宣和三年（1121 年）衢州知州高至臨築城建六門時，但當時城門具體名稱，現已較難考證。考查現存明弘治、天啟、嘉靖、清康熙四部《衢州府志》和民國《衢縣誌》，其中對於城門名稱的記載均相一致，說明從弘治十六年 (1503 年) 編纂《衢州府志》時，到民國十五年（1926 年）編纂《衢縣誌》時，城門的名稱一直比較固定，沒有較大變化。

* **大西門**，即宋之航遠門，因大西門外衢江是主要航道，走水路一般都由此出發去遠方，故名。後又稱**水亭門**、**朝京門**；城門最注重「迎山接水」，一般都在城門外建月城來接引，但該門直瀕衢江，條件不允許，故在城門外建亭閣以代之。
* **大南門**，即宋之**禮賢門**，江山宋時曾名「禮賢縣」，因此門通江山，故名；後又稱通道門、通遠門、光遠門；
* **小西門**，即宋之和豐門，後又稱埭堰門、通廣門；
* **小南門**，即宋之清輝門，後又稱前湖門、魁星門、通仙門；程俱曾寫有《藍與行清輝門外即事》一詩。
* **北門**，即宋之永清門，後又稱拱宸門、浮石門，因此門直通門外浮石渡。
* **東門**，即宋之迎和門，是最早迎接陽光的地方，取迎祥和、和諧之意，故名。附近迎和社區名稱源此。
* **西安門**，民國 21 年（1932 年）新辟。衢州古時曾稱西安，故名。附近西安門大橋名稱源此。
* 新城門，民國 21 年（1932 年）新辟
* * * * * * *

## 現狀

現有城牆基本為明、清、民國的遺蹟，除了六個城門不同程度地保存下來之外，還保存有東段城牆約 700 米，北段城牆約 300 米，西段城牆約 120 米，南段城牆約 65 米，城牆遺址約 1000 米，在城內還有建於明萬曆年間的四門塔式鐘樓基座。近幾年，衢州市政府投巨資在幾個城門周圍修建古城牆遺址公園，並適當恢復了原貌，如重建大西門和鐘樓的城樓。

### 鐘樓

衢州鐘樓，原位於大中祥符寺內，始建於元泰定二年（1325 年），杭州淨慈寺僧人義山遠主持修建。清代蒲松齡的《聊齋志異》之衢州三怪中的獨角怪傳說就在鐘樓。20 世紀 70 年代初，鐘樓台座上的木結構閣宇因年久失修成危樓而被拆除，僅存四門塔式正方形石質台座。2010 年 9 月，衢州鐘樓全面完成修復，並複製銅鐘一口。衢州市文物部門整整花了 12 年之久，終於找到一張攝於 1965 年的鐘樓老照片，為復原木結構鐘樓樓閣提供重要依據。建成後的鐘樓樓閣為清代建築風格的木結構二層樓閣，重檐歇山頂，正方形平面布局，面闊、進深皆三間；廳堂型抬梁式建築構架。

## 參考文獻
衢州孔庙

**孔氏南宗家廟**（又稱**南宗孔廟**、**衢州孔廟**）位於中國浙江省衢州市柯城區新橋街，是與曲阜北宗相對的孔氏南宗所建之家廟，1981 年 12 月 12 日被列為浙江省文物保護單位，1996 年 11 月 20 日被列為全國重點文物保護單位。

## 歷史

北宋靖康二年（1127 年），金國攻陷汴京開封府，掠走徽欽二帝，史稱「靖康之變」。不久徽宗之子趙構在揚州登基，改元建炎，孔子第四十八世孫，衍聖公孔端友隨行。

建炎二年（1128 年），宋高宗於揚州行宮舉行郊祀，孔端友奉孔子夫婦楷木像奉詔侍祀。建炎三年高宗定都臨安後，以衢州無戰事侵擾且交通便捷，賜孔氏家族在衢州建家。紹興六年（1136 年），高宗下詔權以衢州州學為孔氏家廟。

孔端友南渡後，金太宗立孔端友的胞弟孔端操為衍聖公，從此遂有「南宗」、「北宗」之分。

寶祐元年（1253 年）仲夏，孔子第五十三世孫衍聖公孔洙及衢州知府孫子秀奏請新建家廟，宋理宗撥款三十六萬緡，詔建家廟於城東北菱湖芙蓉堤上，次年仲春落成，有玄聖殿、鄆國夫人殿、齊國公殿、魯國太夫人殿，祠祀沂水、泗水二侯於兩廡之中，還有思魯堂和詠春亭等建築。

景炎元年（1276 年），菱湖家廟毀於兵燹，旋遷於城南。祥興二年（元至元十六年，1279 年）崖山之戰後南宋覆滅。至元十九年（1282 年），元世祖忽必烈敕孔洙返曲阜奉祀，孔洙以「祖先廬墓在衢州，且衢州已建家廟，不忍舉家北上」為由，讓爵給曲阜族弟孔治。從此孔氏南宗在衢州永久定居。

明正德十五年（1520 年）遷建孔氏南宗家廟於現址，次年落成。清道光元年至三年（1821 年 - 1823 年）家廟大修，成今日之規模。

1998 年至 2000 年衢州市政府投資 1600 萬元，復建了家廟西軸線和孔府。

2004 年在此舉辦首屆紀念孔子誕辰 2555 年的「衢州國際孔子文化節」。衢州南宗祭孔大典已於 2005 年 5 月被列為浙江省非物質文化遺產，2011 年 5 月被列入第三批國家級非物質文化遺產名錄。

## 建築布局

孔氏南宗家廟分為孔廟、孔府及後花園三部分，現存面積約 13900 平方米。整個建築群坐北朝南，大致呈梯形，北部為後花園，南部以 3 條軸線布局，東軸線上有孔塾、崇聖門、崇聖祠、聖澤樓等建築，崇聖門前偏西為報功祠，報功祠前為恩官祠，南北為水池。中軸線上依次有孔廟大門、大成門、甬道及佾台（側為東、西兩廡，東廡祀中興祖孔仁玉、孔傳，西廡祀南渡祖孔端友），院內植古柏，最後是大成殿，重檐歇山頂，面闊五間，通面闊 16.6 米；進深五間，通進深 16.5 米。西軸線上有五支祠、襲封祠、六代公爵祠、思魯閣（門通大成殿）等建築。西軸線稍西為世襲博士署（後稱奉祀官府，通稱孔府）。

## 參考資料

## 外部連結

* 孔氏南宗家廟：衢州孔氏南宗家廟管理委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衢州学院

**衢州學院**，簡稱**衢院**，是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於浙江省衢州市柯城區。

## 歷史概況

1985 年，浙江工學院在今衢州市設立專科層次的浙西分校。1993 年，因浙江工學院升格為浙江工業大學，學校也隨之更名為浙江工業大學浙西分校。2010 年 3 月，中華人民共和國教育部同意浙江工業大學浙西分校脫離浙江工業大學，成立本科層次的衢州學院。

## 教學機構

截至 2022 年 4 月，衢州學院設有化學與材料工程學院、機械工程學院、建築工程學院、電氣與信息工程學院、商學院、教師教育學院、外國語學院（國際教育學院）、馬克思主義學院、創業學院、體育工作部 10 個學院（學部），共開設本科專業 28 個。另外設置專科專業 6 個。其中，專科專業的學前教育科由該校與衢州市各縣市職業學校合作辦學。

## 參考資料
衢州市博物馆

**衢州市博物館**位於中國浙江省衢州市柯城區新橋街 98 號，府山公園北側、孔氏南宗家廟東側，為市級綜合性博物館，國家二級博物館。該館創始於 1985 年，原在孔氏南宗家廟，2004 年 9 月新館建成開館，現狀建築面積 9400 平方米，展覽面積 3000 平方米，分六個展廳，設有「衢州六千年展」和「婺州古瓷展」兩個基本陳列，館藏包括禮賢江山龍骨骼化石、石器、陶瓷器、金銀器、銅器、玉器、雜件、書畫、古籍以及近現代革命歷史文物等。

## 參考文獻
衢州市广播电视总台

**衢州市廣播電視總台**是中華人民共和國浙江省衢州市的廣播電視播出機構，2005 年由原衢州電視台、衢州人民廣播電台等機構組建。現有 3 套電視頻道、2 套廣播頻率，收視人口 200 多萬。

## 歷史沿革

### 衢州人民廣播電台

1955 年 12 月，衢縣有線廣播站籌建，次年 5 月 1 日正式對城鄉廣播。站址初設上營街 7 號，1958 年遷至南街 35 號。1967 年，該站改稱衢縣人民廣播站，1981 年更名為衢州市人民廣播站。1963 年衢州廣播轉播台成立，次年 5 月開始轉播浙江電台節目。

1990 年 6 月，衢州市廣播站、衢州市廣播轉播台合併組建衢州人民廣播電台，同年 10 月 1 日正式開播。

### 衢州電視台

衢州電視台的前身為衢縣電視差轉台，1979 年 10 月 1 日建成，並以 6 頻道、8 頻道分別轉播中國中央電視台和浙江電視台節目，1983 年 3 月試播自辦節目。1986 年 2 月 7 日，衢州電視台正式成立。

2005 年，原衢州電視台、衢州人民廣播電台等機構組建衢州市廣播電視總台。2014 年 12 月 9 日，在衢州市廣播電視總台上成立衢州廣電傳媒集團。

## 電視頻道

* 新聞綜合頻道（QTV-1）
* 公共頻道（QTV-2）
* 經濟信息頻道（QTV-3）

## 廣播頻率

* 衢州之聲
* 交通音樂頻道

## 參考資料

## 外部連結

* 衢州傳媒網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
衢州市文物保护单位

**衢州市文物保護單位**是中國浙江省衢州市的市級文物保護單位。

* 第一批：1982 年 4 月公布，數量不詳。
* 第二批：1993 年 10 月 18 日公布，數量不詳。
* 第三批：2009 年 12 月 12 日公布，共 32 處。含古遺址 5 處、古墓葬 1 處、古建築 22 處、近現代重要史跡及代表性建築 3 處、其他 1 處。
* 第四批：2014 年 6 月 17 日公布，共 24 處。含古遺址 1 處，古墓葬 1 處，古建築 12 處，近現代重要史跡及代表性建築 10 處。

## 參考文獻及注釋
衢州府

**衢州府**，中國明清時的府。

元朝至正十六年（1366 年），朱元璋改龍游府置，治所在西安縣（今浙江省衢州市）。轄境約今浙江衢州、常山、江山、開化等市縣地。清朝順治五年（1648 年）至十五年，曾為浙閩總督駐地。「上八府」之一，下轄 5 個縣：西安縣（首縣）、常山縣、江山縣、開化縣、龍游縣。與本省金華府、處州府、嚴州府，安徽省徽州府、江西省廣信府、福建省建寧府毗鄰。辛亥革命後，全國廢府，廢。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・衢州府部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
衢州机场

**衢州機場**（IATA 代碼：JUZ；ICAO 代碼：ZSJU）位於中華人民共和國浙江省衢州市，是一個位於中國浙江衢州的軍民合用機場，屬於 4C 級機場。亦是中國人民解放軍空軍使用的重要的空軍基地。機場距離市區極近，緊貼衢州城牆東段，交通便利，具鐵路專用線直通衢州站。由於衢州機場地處東海熱點地區，軍用地位重要，民航服務發展緩慢並時常受到軍事活動干擾。衢州市老城區因在飛機主要起降航線上，建築物高度受到限制。城市向東擴張亦被機場阻斷。

衢州機場是衢州航空的營運基地。

## 歷史

* 參見：空襲東京

衢州機場始建於 1933 年，由於當時國家經濟狀況進展緩慢。1937 年淞滬會戰和八一四空戰後，衢州的戰略地位陡然上升，在極短時間內搶修完成並用於中華民國空軍軍機起降。1938 年日軍占領杭州後沿浙贛鐵路南下，為阻止日軍奪取衢州機場進犯內地，國軍破壞了機場並納入陸軍防線的一部分。隨著日軍在浙江中部一帶停止前進，衢州機場於 1939 年 1 月被重修以容納國軍飛機。同年 6 月，空軍第十三航空總站在衢州機場成立，統轄附近前線機場。太平洋戰爭爆發後，國軍於 41 年底擴建機場以供未來中美聯合對日作戰所需。

1942 年 4 月美國陸軍航空軍詹姆斯・哈羅德・杜立德率領 B-25 公尺切爾型轟炸機從大黃蜂號航空母艦上起飛空襲東京時，亦計劃以衢州機場作為備降點，但因天氣原因被迫跳傘，獲農民救助。

因為衢州機場為太平洋戰爭後距日本本土最近的盟國控制下的大型機場（當時蘇日保持中立），故倍受交戰雙方重視，中日兩軍圍繞衢州機場展開一系列的戰役。1942 年日軍發動浙贛戰役，6 月 3 日，國軍在撤退前破壞衢州機場。日軍占領後立即修復機場供軍機起降。8 月日軍放棄衢州東縮至東陽金華一線，機場再度被破壞，並由國軍重修。

### 大事記

1939 年 6 月，升格為中華民國空軍第十三總站，管轄衢州及江西玉山機場，浙江麗水機場，福建建甌機場

1941 年冬珍珠港事件後，機場開始大規模擴建，以備未來美國陸軍航空隊使用。

1942 年 6 月 3 日，衢州機場被日軍占領。

1954 年 4 月 22 日，駐衢機場高炮 51 營擊落擊傷侵入螺旋槳戰機各一架。

1956 年 6 月 22 日午夜至 23 日凌晨，時任中國人民解放軍空軍第 12 師 34 團團長魯珉駕駛米格 - 17 戰鬥機從衢州機場起飛，在江西省廣豐，上饒地區擊落了中華民國空軍進入大陸的 B-17 轟炸機一架，首創中華人民共和國國土防空夜間擊落敵機的戰例。

1998 年 4 月 27 日夜，駐衢中國人民解放軍空軍 29 師兩架殲 - 7D 型戰鬥機在進行夜航訓練時相撞墜毀，長機（25106）飛行員彈射逃生，僚機（25007）飛行員殉職。

1993 年 11 月 26 日，衢州機場開通民航服務。

## 航點

## 軍用機場

衢州機場為中國人民解放軍空軍重要的空軍基地。目前為南京軍區空軍第 29 師 85 團，86 團駐地，裝備有俄制 Su-27 戰鬥機，Su-30 戰鬥機和殲 - 7 戰鬥機。主要目的是和中華民國空軍，日本航空自衛隊和亞太地區美國空軍及美國海軍相抗衡。2013 年底，為增強東海軍事實力，80 架殲 - 10 戰鬥機被部署在衢州機場。

## 參考文獻

## 外部連結

* 衢州機場（簡體中文）
衢州烂柯杯

**「衢州爛柯杯」世界圍棋公開賽**，由中國圍棋協會、中共衢州市委與衢州市人民政府主辦，浙江省圍棋協會支持，衢州市「世界圍棋聖地」建設工作專班、衢州市體育局、衢州市大花園建設投資發展集團有限公司承辦，衢州市城市建設投資集團有限公司、衢州市爛柯文化產業發展有限公司協辦。
2022 年 5 月預賽開始。預賽及本賽第一輪至半決賽採用單敗淘汰制，決賽採用三局兩勝制。
本賽共 32 人，設種子 10 人，名額分配為中國 4 人、韓國 2 人、日本 2 人、中華台北 1 人，外卡 1 人。預選賽出線名額分配為中國 10 人、韓國 6 人、日本 3 人、中華台北 1 人、歐洲 1 人，北美 1 人。
比賽採用中國圍棋規則，黑方貼 3 又 3/4 子。用時方式為每方 2 小時後 5 次 1 分鐘讀秒，超時判負。

## 獎金（稅前）

賽事總獎金 408 萬元人民幣。
第一輪敗者獲得 3 萬元人民幣，第二輪敗者 5 萬元，第三輪敗者 10 萬元，半決賽敗者 20 萬元，亞軍 60 萬元，冠軍 180 萬元。

## 參賽名單

* 中國：王星昊八段、辜梓豪九段、丁浩九段、李軒豪九段、柯潔九段（外卡）、唐韋星九段、謝爾豪九段、江維傑九段、陶欣然九段、檀嘯九段、曹瀟陽五段、趙晨宇九段、李欽誠九段、連笑九段、李維清九段；
* 南韓：申真諝九段、朴廷桓九段、元晟溱九段、姜東潤九段、安成浚九段、卞相壹九段、韓升周九段、朴鍵昊六段；
* 日本：伊田篤史九段、余正麒八段、井山裕太九段、關航太郎八段、許家元九段 ；
* 中華臺北：許皓鋐八段、賴均輔八段；
* 斯洛伐克：阿里・賈巴林二段；
* 美國：漆聖頤初段

2023 年 5 月 5 日，衢州。
首輪賽果詳情：

辜梓豪九段（中國）勝 韓昇周九段（韓國）

李軒豪九段（中國）勝 元晟溱九段（韓國）

唐韋星九段（中國）負 卞相壹九段（韓國）

曹瀟陽五段（中國）負 朴鍵昊六段（韓國）

趙晨宇九段（中國）負 朴廷桓九段（韓國）

李欽誠九段（中國）負 申真諝九段（韓國）

陶欣然九段（中國）勝 姜東潤九段（韓國）

謝爾豪九段（中國） 勝 井山裕太九段（日本）

王星昊八段（中國） 勝 伊田篤史九段（日本）

檀嘯九段（中國） 勝 許家元九段（日本）

連笑九段（中國） 勝 關航太郎九段（日本）

柯潔九段（中國）負 賴均輔八段（中國台灣）

丁浩九段（中國）勝 許皓鋐九段（中國台灣）

江維傑九段（中國）勝 阿里・賈巴林二段（歐洲）

李維清九段（中國）勝 漆聖頤初段（北美）

安成浚九段（韓國）勝 余正麒八段（日本）

第二輪對陣（6 日 12:30）：

李軒豪（中） VS 連笑（中）

陶欣然（中） VS 安成浚（韓）

王星昊（中） VS 卞相壹（韓）

李維清（中） VS 江維傑（中）

辜梓豪（中） VS 朴廷桓（韓）

謝爾豪（中） VS 朴鍵昊（韓）

檀嘯（中） VS 賴均輔（中國台灣）

丁浩（中） VS 申真諝（韓）

## 參考
衢州站

**衢州站**位於中國浙江省衢州市柯城區花園街道箬篷村，為上海鐵路局金華車務段管轄的二等車站，車站代碼 32621。經過鐵路有滬昆鐵路、滬昆客運專線、衢九鐵路、衢寧鐵路。該站辦理列車通過、停靠，辦理客運貨運業務。

## 歷史

衢州站最初由 1932 年杭江鐵路的建設而設立，命名為**衢縣站**。車站僅配有 50 平米的站房和 2 條站台，每日有一對客貨運混合列車停靠。1934 年建成通往四喜亭碼頭的專用線，長 761 米。1949 年 5 月，車站設有 4 條股道和 6 間總面積 210 平方米的平房。

車站隨著鐵路的發展曾先後擴建多次。1979 年，車站開始辦理貨櫃貨運業務。至 1989 年，車站設有 1 條正線、5 條到發線、4 條貨物線和 9 條其他線，站場設 2 座覆蓋雨棚的旅客站台和 4 座貨物站台。

作為浙贛鐵路複線化工程的一部分，衢州站於 1990 年代重建站房並新建下張貨場。下張貨場於 1994 年開工，1996 年 7 月投入運營。貨場面積 13.33 公頃，設有 4 條貨物線。1998 年 4 月新站房正式開工，1999 年 11 月竣工，2000 年 1 月正式投入運營。改造期間車站使用老汽車站作為臨時候車室。新站房長 144 米、寬 24 米，面積 3661 平方米，設有高 22 米鐘樓一座。站房室內共有三層，設有 2 個普通候車室和 1 個貴賓候車室，可容納旅客 2000 人。

2003 年 7 月，衢州站四喜亭貨場因衢江大橋建設而停用，下張貨場新建一條貨物線。

### 外遷

2004 年，衢州市政府希望借浙贛鐵路電氣化改造時機，將車站向南面遷出，該要求很快得到了鐵道部的批准。外遷後新建的衢州站正面建築均大面積採用玻璃幕牆，基調為籃綠色。站房為不規則四邊形，建築面積 7200 平方米，旅客流程為高進低出，候車室為二層，到二樓候車室旅客由大廳乘自動扶梯進入，上車由天橋到中間站台。底層為進入基本站台上車旅客使用。站房西側為售票廳，東側為行包房。

2006 年 5 月 29 日，衢州新站建成通車，首班停靠的列車為上饒至上海的 5086 次列車。2007 年 9 月 29 日，由光宇集團、常山縣政府和上海鐵路局投資建設的衢常鐵路通車。

### 改造

2013 年至 2014 年，為配合滬昆高鐵衢州站（現衢州高速場）的建設，衢州站進行了一場改造。衢州火車站建設了新的天橋取代原來的天橋。舊天橋長 65 米，寬 5 米，跨一、二站台。而新建的天橋則長達 155 米，寬 15 米，將跨越一、二、三、四、五站台，成為今後衢州火車站乘客通行的主要通道。舊天橋將在新天橋架建成功後拆除。同時，車站將部分的貨運業務轉移到衢州東站辦理。

2016 年，為迎接九景衢鐵路接入，衢州站進行了新一輪的改造。為此從 2016 年 4 月 11 日開始至 2017 年 1 月 11 日，衢州站停靠的普速列車停辦客運業務。同時因改造時將拆除舊站房，衢州站搭建了面積為 2500 平方米的臨時站房，臨時站房於 2 月 26 日啟用，可滿足 3000 人同時候車，基本滿足衢州火車站日常需求。2017 年 1 月 6 日，衢州站新站房投入運營，首班辦理的列車為本站始發至上海虹橋的 G7382 次列車；13 日起全面恢復普速列車的客運業務。2017 年 12 月 28 日，由原衢常鐵路改建的複線電氣化鐵路衢九線開通。

2018 年開始，作為衢寧鐵路工程的一部分，衢州 - 衢州東區間新建設衢寧正線 1 條、上行疏解線 1 條，原連接車站和衢州機場、中央儲備糧衢州直屬庫及下張貨場的專用線改由衢州東站接軌。新建專用線於 2020 年 5 月 19 日投用，而衢寧鐵路則於當年 9 月 27 日通車。

衢州站高速場站台在投用後受天氣影響出現站台起拱問題。中鐵電氣化局集團上海電化公司於 2017 年底至 2018 年年初對其進行整治施工。2023 年車站站台再次出現拱脹現象，為此鐵路部門於 2023 年 3 月至 6 月對高速場站台進行改造施工。施工期間，車站於 3 月 6 日至 4 月 20 日停辦部分下行方向高鐵列車、4 月 21 日至 6 月 28 日停辦部分上行方向高鐵列車的客運業務。

## 車站結構

### 站房

衢州站新站房占地面積 9850 平方米，位於舊站房北側；包括改造舊站房面積 4190 平方米，最多可容納 3500 人，總投資 9400 餘萬元。車站售票處為於站房西側，設有 7 個人工窗口（包含 1 殘疾人窗口），8 個自動售票機，2 個自動取票機，辦理售票、簽證、退票、預定車票等業務。候車室位於站房一層，劃分為東側的高鐵候車區和西側的普速候車區。西側普速閘機共有 7 個，東側高鐵閘機共有 6 個。通過閘機後，經扶梯或樓梯到達二樓穿過天橋後至指定站台上車。車站在開車前 15 分鐘開始檢票，開車前 7 分鐘停止檢票。

### 站場

衢州站站場規模 6 台 18 線，分為普速場和高速場。普速場位於站場北側，有滬昆鐵路、衢九鐵路和衢寧鐵路經過，設有 3 台 11 線，包括 9 條到發線、1 個側式月台和 2 個島式月台。高速場位於站場南側，有滬昆客運專線經過，設有 3 台 7 線，包括 2 條通過線、5 條到發線、2 個島式月台和 1 個側式月台。

衢州站原設有兩個貨場。業務貨場位於農貿城東側的農市路 122 號，現車站的東北側、老衢州火車站東側，辦理整車、貨櫃發到業務，並設有專用線通往中央儲備糧衢州直屬庫、順昌糧食以及空軍衢州機場的專用線。作為衢寧鐵路工程的一部分，衢州機場專用線（糧食專用線）改由衢州東站接軌，於 2020 年 5 月 19 日啟用。

巨化貨場位於目前車站的西南側，通過專用線連接，由巨化集團運輸分公司營運並為該集團服務。巨化貨場主要到發煤、化工、糧食、化肥、非礦等類型的貨品。

## 接駁交通

2019 年 8 月，衢州綜合客運樞紐投入使用。衢州綜合客運樞紐位於衢州站廣場西側，集公路長途客運、城市公交、農村公交、計程車和社會車輛等多種運輸方式於一體的綜合換乘系統，為鐵路衢州站旅客提供集疏運服務。客運樞紐共有三層，地上兩層，地下一層。

### 公交

城市城鄉公交車停靠站位於站前廣場西側，出站口西北側，此外，公交停靠區域均有明顯指示標誌，旅客出站可通過指示標誌和風雨廊棚的引導前往相應停靠站候車。

### 公共自行車

站前廣場東側與西側均設有公共自行車服務租車點位

### 計程車

計程車下客區域位於進站大廳前，即停即走。出站口西北側綜合客運樞紐地下一層有計程車上客區域及網約車、私家車換乘地，共有 740 個左右車位。

## 車站周邊

* 衢州萬達廣場
* 箬篷社區服務中心

## 鄰近車站

## 參考資料
衢州航空

**衢州航空**（英語：Quzhou Airlines）是中華人民共和國浙江省衢州市的一家區域航空公司，成立於 2020 年 12 月 16 日，主基地設於衢州機場，主營航空商務服務、航空運營支援服務、國內貨物運輸代理、旅客票務代理、運輸裝置租賃服務等業務。

## 歷史

工商資訊顯示，衢州航空有限公司自 2020 年 9 月 17 日便已經成立，註冊地位於衢州市柯城區白雲街道花園中大道 86 號 203 室，法定代表人為付亞民。2020 年 10 月 20 日，衢州市與華夏航空合作專案簽約儀式舉行，華夏航空與衢州市政府簽訂了共建航空樞紐協定。其中提出成立衢州航空有限公司方案，即由衢州市信安產業投資有限公司（國企衢州市交通投資集團有限公司的下屬子公司）和華夏航空產業投資有限公司合資成立衢州航空有限公司。11 月 23 日，兩家公司簽訂《CRJ-900NG 飛機買賣協定》，華夏航空計劃向信安產投出售 3 架 CRJ-900NG 型飛機，並計劃在交易完成後將其租回以繼續使用。次日，華夏航空發布《關於出售飛機的公告》。

12 月 16 日，衢州航空成立暨飛機交付儀式在衢州機場舉行。衢州航空公司揭牌成立，華夏航空正式將 3 架飛機交付給衢州航空。北京時間 12 月 22 日 14 時 40 分許，衢州航空首航班機（衢州至舟山航線）起飛。21 時 05 分，隨著舟山至衢州航班的落地，衢州航空的首架飛機正式入駐衢州機場。這架駐場過夜飛機以衢州機場為基地和始發地，執行貴陽、珠海、武漢、鄭州等航線的飛行任務。

## 概況

衢州航空主基地設於衢州機場，主營航空商務服務、航空運營支援服務、國內貨物運輸代理、旅客票務代理、運輸裝置租賃服務等業務。

## 評價

華夏航空是中國大陸第一家也是唯一一家專門從事支線航空客貨運輸的中外合資航空公司。華夏航空與衢州政府的合作，被媒體評價為「開創了支線航空與支線機場所在地政府深度合作的先例，讓衢州機場在努力做大航空市場份額的道路上有了堅實保障，也使得衢州作為地級市的「航空夢」得到最大實現可能」。民航資源網評價稱，華夏航空與衢州市政府充分發揮各自優勢，助推衢州經濟迴圈發展。

## 參見

* 衢州機場

## 參考來源
衢州蘭溪戰鬥

**衢州蘭谿戰鬥**發生於 1927 年 1 月 27 日，地點則是在中國浙西一帶，是國民革命軍北伐戰爭的戰鬥之一。衢州蘭谿戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍，另一方為北洋政府所轄軍隊。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
衢州路

**衢州路**，元朝時設置的路。

至元十三年（1276 年），升衢州置，治所在西安縣（今浙江省衢州市）。轄境約今浙江衢州、常山、江山、開化市縣地。至正十九年（1359 年），朱元璋改為龍游府，二十六年改為衢州府。
衢州轨道交通

**衢州軌道交通**為中華人民共和國浙江省衢州市規劃的軌道交通，目前已開展前期規劃以及項目招標工作。

## 歷史

在 2011 年，衢州市有關部門編制的《衢州城市綜合交通規劃》中，即提出了在遠期建設 3 條總長度為 51 公里的城市軌道交通路線，以應對城市發展。在第一版規劃中，1 號線承擔城市南北方向客流，2 號線承擔城市東西方向客流，3 號線則承擔東南 - 西北向客流。但由於衢州市財政收入並不符合國家發改委所要求的建設城市軌道交通（包括地鐵、輕軌）的門檻，因此該規劃長期停留在紙面上，並未有相應落實。

2019 年 7 月，衢州市鐵路軌道交通建設管理中心掛牌成立，組織開展鐵路與軌道交通項目預可行性研究、可行性研究、初步設計等前期工作。2020 年 11 月，衢州市域軌道交通 1 號線預可研及可行性研究項目進行公開招標。衢州市政府相關部門在接受市民問政時也表示，衢州軌道交通 1 號線已經列入十四五規劃，將在十四五期間開工建設。後由於國家鐵路局發布《市域（郊）鐵路設計規範》，衢州軌道交通 1 號線部分技術參數與該規範要求有衝突，故在進行了部分技術性調整後，《衢州市軌道交通線網規劃》草案於 2021 年 6 月公布。

## 規劃路線

### 市域鐵路

根據 2021 年 6 月發布的《衢州市軌道交通線網規劃》，衢州軌道交通擬建設以衢州市區為中心的放射狀市域鐵路網，市域鐵路設計速度 120-160km/h，平均站間距不小於 3km，併兼顧山地旅遊軌道功能。同時，研究利用既有國鐵幹線網絡開行市域列車的功能。

* 淳開線：千島湖環湖北岸旅遊軌道 - 汾口鎮 - 錢江源 - 馬金溪 - 根宮佛國，接入衢九鐵路開化站。
* 江廿線：江山市區 - 江郎山 - 仙霞嶺 - 廿八都 - 浮蓋山，串聯江山主要的旅遊景點，接入國鐵江山站。
* 六春湖線：龍游境內南北旅遊軌道，連接龍游北站、龍游站、龍游南站與姜席堰、六春湖等主要旅遊景區。

### 城市軌道

**衢州軌道交通**市區軌道規劃則建立城區兩條十字通勤軌道，郊區南北兩條旅遊軌道，線網總長度約 128km，其中城區通勤線約 67km，郊區旅遊線約 61km。

* 1 號線：連接衢州西站與衢州站兩大國鐵綜合樞紐，溝通智慧新城、老城區、衢化與爛柯山風景區，路線長度約 21km；同時設 1 號線支線，連接衢州火車站、東港中心與衢江中心，路線長度 14km。
* 2 號線：連接智慧新城、老城區、老機場片區、衢江區，並延伸至規劃中的蓮花新機場，路線長度 32km。
* 3 號線：連接城區西北的奧陶紀公園與靈鷲山森林公園，路線長度 32km 。
* 4 號線：由爛柯山引出，連接天脊龍門景區，路線長度 29km。

### 與其他軌道交通的聯動

**衢州軌道交通**未來計劃遠期與金華軌道交通系統中規劃的金華 - 龍游線貫通運轉，從而實現浙中城市群軌道交通的聯動。。

## 使用設備

根據衢州市發展改革委微信公眾號消息，衢州軌道交通一號線的車輛設備將由位於龍游的中車株洲電力機車有限公司衢州分公司製造，總投資約 69.3 億元。

## 參見
衢州電視台

**衢州市廣播電視總台**是中華人民共和國浙江省衢州市的廣播電視播出機構，2005 年由原衢州電視台、衢州人民廣播電台等機構組建。現有 3 套電視頻道、2 套廣播頻率，收視人口 200 多萬。

## 歷史沿革

### 衢州人民廣播電台

1955 年 12 月，衢縣有線廣播站籌建，次年 5 月 1 日正式對城鄉廣播。站址初設上營街 7 號，1958 年遷至南街 35 號。1967 年，該站改稱衢縣人民廣播站，1981 年更名為衢州市人民廣播站。1963 年衢州廣播轉播台成立，次年 5 月開始轉播浙江電台節目。

1990 年 6 月，衢州市廣播站、衢州市廣播轉播台合併組建衢州人民廣播電台，同年 10 月 1 日正式開播。

### 衢州電視台

衢州電視台的前身為衢縣電視差轉台，1979 年 10 月 1 日建成，並以 6 頻道、8 頻道分別轉播中國中央電視台和浙江電視台節目，1983 年 3 月試播自辦節目。1986 年 2 月 7 日，衢州電視台正式成立。

2005 年，原衢州電視台、衢州人民廣播電台等機構組建衢州市廣播電視總台。2014 年 12 月 9 日，在衢州市廣播電視總台上成立衢州廣電傳媒集團。

## 電視頻道

* 新聞綜合頻道（QTV-1）
* 公共頻道（QTV-2）
* 經濟信息頻道（QTV-3）

## 廣播頻率

* 衢州之聲
* 交通音樂頻道

## 參考資料

## 外部連結

* 衢州傳媒網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）