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萨勒_(上萨瓦省)

**薩勒**（法語：Sales，法語發音：[sal] （ 聆聽）；法蘭克 - 普羅旺斯語：Sâle）是法國上薩瓦省的一個市鎮，位於該省西南部，屬於安錫區。

## 地理

薩勒（45°52'30"N, 5°57'37"E）面積 9.21 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

與薩勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：布西、菲耶爾河畔歐特維爾、馬爾塞拉阿爾巴奈、呂米伊、瓦利耶爾、菲耶爾河畔瓦利耶爾。

薩勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒的郵政編碼為 74150，INSEE 市鎮編碼為 74255。

## 政治

薩勒所屬的省級選區為呂米伊縣。

## 交通

上薩瓦省省道 D3 線、D16 線、D31 線、D248 線和 D256 線經過薩勒境內，有客運巴士前往省會安錫。

## 人口

薩勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2060 人。

## 參見

* 上薩瓦省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒_(塔恩省)

**薩勒**（法語：Salles，法語發音：[sal] （ 聆聽）；奧克語：Salas）是法國奧克西塔尼大區塔恩省的一個市鎮，位於該省北部，屬於阿爾比區。

## 地理

薩勒（44°4'23"N, 2°2'9"E）面積 8.19 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區塔恩省，該省份為法國南部內陸省份，北起順時針與阿韋龍省、埃羅省、奧德省、上加龍省和塔恩 - 加龍省接壤。

與薩勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：利弗爾卡澤勒、莫內斯蒂耶、聖馬塞爾 - 康普、勒塞居爾、維拉克。

薩勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒的郵政編碼為 81640，INSEE 市鎮編碼為 81275。

## 政治

薩勒所屬的省級選區為卡爾莫第二縣。

## 人口

薩勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 195 人。

## 參見

* 塔恩省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒_(德塞夫勒省)

**薩勒**（法語：Salles，法語發音：[sal] （ 聆聽））是法國德塞夫勒省的一個市鎮，屬於尼奧爾區。

## 地理

薩勒（46°23'7"N, 0°5'58"W）面積 7.77 平方千米，位於法國新亞奎丹大區德塞夫勒省，該省份為法國西部內陸省份，北起曼恩 - 羅亞爾省，西接旺代省，南至夏朗德省和濱海夏朗德省，東臨維埃納省。

與薩勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：布貢、拉莫特聖埃賴、龐普魯、聖埃阿娜、蘇當。

薩勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒的郵政編碼為 79800，INSEE 市鎮編碼為 79303。

## 政治

薩勒所屬的省級選區為貝勒河畔塞勒縣。

## 人口

薩勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 328 人。

## 參考文獻
萨勒_(洛特-加龙省)

**薩勒**（法語：Salles，法語發音：[sal] （ 聆聽）；奧克語：Salas）是法國洛特 - 加龍省的一個市鎮，屬於洛特河畔新城區。

## 地理

薩勒（44°32'57"N, 0°52'16"E）面積 21.58 平方千米，位於法國新亞奎丹大區洛特 - 加龍省，該省份為法國西南部內陸省份，北起多爾多涅省，西接吉倫特省和朗德省，南至熱爾省，東臨塔恩 - 加龍省和洛特省。

與薩勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：加沃丹、孔德宰格、屈佐恩、蒙塞居爾、蒙桑普龍 - 利博斯、萊德河畔蒙塔尼亞克。

薩勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒的郵政編碼為 47150，INSEE 市鎮編碼為 47284。

## 政治

薩勒所屬的省級選區為上阿日奈 - 佩里戈爾縣。

## 人口

薩勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 293 人。

## 參見

* 洛特 - 加龍省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒_(索姆省)

**薩勒**（法語：Saleux，法語發音：[salø]）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於亞眠區。

## 地理

薩勒（49°51'31"N, 2°14'17"E）面積 8.02 平方千米，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加萊海峽省和諾爾省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。

與薩勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：克萊里 - 索爾舒瓦、迪里、費里耶爾、吉涅米庫爾、蓬德梅斯、薩盧埃勒、塞勒河畔韋爾。

薩勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒的郵政編碼為 80480，INSEE 市鎮編碼為 80724。

## 政治

薩勒所屬的省級選區為亞眠第七縣。

## 人口

薩勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2805 人。

## 參見

* 索姆省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒·马里亚姆

**孟尼利克二世**（格厄茲語：ዳግማዊ ምኒልክ dagmawimənilək，1844 年 8 月 17 日 —1913 年 12 月 12 日），另有譯**曼涅里克二世**、**米尼力克二世**，紹阿國王、衣索比亞皇帝（1889 年 —1913 年）。衣索比亞歷史上最偉大的統治者之一，將國土擴張到接近現代的邊界，並成功擊退義大利入侵，及實行廣泛的現代化措施。

## 生平

原名**薩勒・馬里亞姆**（或**薩赫勒・米里亞姆**，Sahle Maryam）。生於紹阿的安哥雷拉（Angolela）。他原是紹阿王國國王海爾・馬拉科特的長子及王儲。1855 年衣索比亞皇帝特沃德羅斯二世侵入半獨立的紹阿王國，11 歲的孟尼利克國破被俘，被帶到特沃德羅斯二世在馬格達拉的宮廷 10 年，整段少年時期都在軟禁中成長。1865 年 21 歲時成功逃回紹阿，旋即率群眾推翻特沃德羅斯二世任命的總督，成功光復故國重新稱王。1876 年，孟尼力克就開始與義大利人秘密接頭，設法購買意式現代化軍備，壯大自己的軍事力量以伺機奪取皇帝寶座。義大利政府利用孟尼力克之野心，秘密助其謀反推翻埃塞皇帝，在衣索比亞國內實施分化拉攏策反，從而實現義大利東非的殖民擴張。1887 年，孟尼力克與義大利簽定了《中立協定》（the Convention of Neutrality），規定在義大利與衣索比亞皇帝的戰爭中，孟尼力克保持中立；作為報答，義大利人送給孟尼力克 5000 支步槍。1889 年約翰尼斯四世死後，孟尼利克渴望能夠登上皇帝的寶座。他先後將阿魯西、哈勒爾、季馬、克法和另外幾個衣索比亞南部的小王國併入自己的版圖。到 1889 年，孟尼利克已經成為衣索比亞最強而有力的人物，終於 1889 年登基即位，取得了期待已久的皇冠。1889 年 5 月 2 日，他與義大利人締結了武恰萊條約（Wuchale Treaty）。該條約有兩個文本，分別是義大利文本與阿姆哈拉文本。義大利特使安東利（Antonlli）首先用義大利文起草，一個不懂義大利文的衣索比亞人格拉茲馬奇・約瑟夫（Grazmach Yoseph）把該條約「翻譯」成阿姆哈拉文。孟尼力克皇帝在阿姆哈拉文本上簽字。後來發現，在條約的第十七條，兩個文本有嚴重分歧。義大利文本的第十七條規定：由義大利負責衣索比亞對歐洲各國的外交事務；而阿姆哈拉文本的第十七條是這樣寫的：米尼力克皇帝在處理外交事務時，可以讓義大利參與調解。義大利由此援引歐洲列強瓜分非洲的「柏林會議」，於 1889 年 10 月通知歐洲列強衣索比亞為義大利的保護國，並於 1890 年 1 月 1 日根據《武恰萊條約》宣布厄利垂亞為義大利殖民地，這也是義大利在非洲的第一塊殖民地。

孟尼力克皇帝默認了義大利吞併厄利垂亞的舉動，因為這符合《武恰萊條約》的兩個文本，但他堅決不接受衣索比亞成為義大利的保護國。於是，孟尼力克皇帝寫信給歐洲列強，信中強調衣索比亞是一個主權獨立的國家而並非義大利的保護國。歐洲列強退回了他的信，並指出衣索比亞的對外事務必須通過義大利處理。孟尼力克的各種努力失敗後，最終於 1893 年 2 月單方面宣布廢除《武恰萊條約》。

義大利先後實施賄賂與分化策反的政策均未能奏效。1895 年，義大利政府任命厄利垂亞總督奧雷斯特・巴拉蒂耶里（Oreste Baratieri）將軍為侵略軍總司令，出兵衣索比亞。1896 年 3 月 1 日意軍在阿杜瓦戰役中慘遭敗北後，義大利最終被逼與衣索比亞簽訂取消《武恰萊條約》的協定及承認衣索比亞的全面獨立主權。此後，孟尼利克極力改革內政，實施現代化教育，建設電報電話系統，修築從吉布地至紹阿山區的鐵路。

1906 年，英、法、意三國擅自簽訂了在衣索比亞劃分勢力範圍的瓜分協定。儘管孟尼利克二世終其一生鞠躬盡瘁，捭闔縱橫於各大歐陸列強之間，誓死捍衛祖國獨立主權，但他晚年體弱多病，1908 年又因中風而全身癱瘓，無力遏制列強在衣索比亞的擴張。1913 年 12 月，孟尼利克二世在深宮勾心鬥角的政爭權鬥中病逝。

## 圖庫

* * * * *

## 參考

* Lewis, David Levering. The Race to Fashoda: Pawns of Pawns. New York: Weidenfeld and Nicolson. 1987. ISBN 1-55584-058-2.
* Henze, Paul B. Yohannes IV and Menelik II: The Empire Restored, Expanded, and Defended. Layers of Time, A History of Ethiopia. New York: Palgrave. 2000. ISBN 0-312-22719-1.
* Mockler, Anthony. Haile Sellassie's War. New York: Olive Branch Press. 2002. ISBN 978-1-56656-473-1.
* Chris Prouty. _Empress Taytu and Menilek II: Ethiopia 1883-1910_. Trenton: The Red Sea Press, 1986. ISBN 978-0-932415-11-0
* A. K. Bulatovich _Ethiopia Through Russian Eyes: Country in Transition, 1896-1898_, translated by Richard Seltzer, 2000
* With the Armies of Menelik II, emperor of Ethiopia at www.samizdat.com A.K. Bulatovich _With the Armies of Menelik II_ translated by Richard Seltzer
* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.
* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* Imperial Ethiopia Homepages - Emperor Menelik II the Early Years（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Imperial Ethiopia Homepages - Emperor Menelik II the Later Years（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ethiopian Treasures - Emperor Menelik II
* 'The Emperor's electric chair' - Critical re-examination of a popular legend concerning Menelik II
* - Who is the count Аbay?
萨勒乡

**薩勒鄉**是中華人民共和國西藏自治區日喀則市吉隆縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

薩勒鄉下轄以下村級行政區劃單位：

色瓊村、​卡幫村、​薩勒村、​崩巴村、​郭巴村、​占崗村和拉比村。

## 參考資料
萨勒伯夫

**薩勒伯夫**（法語：Sallebœuf，法語發音：[salbœf]；奧克語：Salabeu）是法國吉倫特省的一個市鎮，屬於波爾多區。

## 地理

薩勒伯夫（44°50'32"N, 0°23'51"W）面積 14.8 平方千米，位於法國新亞奎丹大區吉倫特省，該省份為法國西南部沿海省份，是法國本土面積最大的省，北起濱海夏朗德省，西臨大西洋，南至朗德省，東南接洛特 - 加龍省，東臨多爾多涅省。

與薩勒伯夫接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：貝沙克和卡約、博訥唐、卡馬爾薩克、盧普、蓬皮尼亞克、聖日爾曼迪皮克。

薩勒伯夫的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒伯夫的郵政編碼為 33370，INSEE 市鎮編碼為 33496。

## 政治

薩勒伯夫所屬的省級選區為克雷翁縣。

## 人口

薩勒伯夫於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2630 人。

## 參見

* 吉倫特省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒体育

**扎勒體育**（德語：Sport-Saller）是一家德國足球用品郵售及製造商，總部設於魏克斯海姆。公司於 1972 年由足球教練理夏德・扎勒在陶伯雷特斯海姆創立，他於 1974 畢業於科隆體育學院，取得足球教練證書，並曾先後擔任維爾茨堡踢球者和勞達主教練。理夏德・扎勒最初是開設了一家運動用品商店，其理念是能夠為足球隊提供團體運動用品。隨著時間的推移，體育業務逐漸發展為一家體育用品製造商，並以「扎勒」為品牌名稱開發、生產和銷售足球用品。1990 年，公司從陶伯雷特斯海姆遷至魏克斯海姆，在那裡建造了辦公樓、體育用品店以及倉庫和郵寄庫。

## 參考資料
萨勒内勒

**薩勒內勒**（法語：Sallenelles，法語發音：[salnɛl]）是法國卡爾瓦多斯省的一個市鎮，屬於康城區。

## 地理

薩勒內勒（49°15'50"N, 0°13'45"W）面積 1.25 平方千米，位於法國諾曼第大區卡爾瓦多斯省，該省份為法國西北部沿海省份，北瀕大西洋英吉利海峽，東北與濱海塞納省以海上邊界相接，東臨厄爾省，南至奧恩省，西與芒什省接壤。

與薩勒內勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：昂夫勒維爾、梅維爾 - 弗朗斯維爾普拉日、維斯特雷阿姆。

薩勒內勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒內勒的郵政編碼為 14121，INSEE 市鎮編碼為 14665。

## 政治

薩勒內勒所屬的省級選區為卡堡縣。

## 人口

薩勒內勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 294 人。

## 參見

* 卡爾瓦多斯省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒县

**薩勒縣**（Saalekreis）是德國薩克森 - 安哈特州的一個縣，組建於 2007 年 7 月 1 日，首府梅澤堡。
萨勒吾则克乡

**薩勒吾則克鄉**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

薩勒吾則克鄉下轄以下地區：

喀拉墩村、​瓊艾格勒村、​巴格其村、​烏堂村、​古勒巴格村、​薩熱依村和哈達提坎村。

## 參考資料
萨勒和普拉特维耶勒

**薩勒和普拉特維耶勒**（法語：Salles-et-Pratviel，法語發音：[sal e pʁatvjɛl]；奧克語：Sales e Pratvièlh）是法國上加龍省的一個市鎮，屬於聖戈當區。

## 地理

薩勒和普拉特維耶勒（42°49'47"N, 0°36'20"E）面積 2.12 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區上加龍省，該省份為法國西南部內陸省份，西南端與西班牙接壤，自此順時針與上庇里牛斯省、熱爾省、塔恩 - 加龍省、塔恩省、奧德省和阿列日省接壤。

與薩勒和普拉特維耶勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：錫耶德呂雄、昂蒂尼亞克、阿爾蒂格、古歐德呂雄、瑞澤德呂雄、索德。

薩勒和普拉特維耶勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒和普拉特維耶勒的郵政編碼為 31110，INSEE 市鎮編碼為 31524。

## 政治

薩勒和普拉特維耶勒所屬的省級選區為巴涅爾德呂雄縣。

## 人口

薩勒和普拉特維耶勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 129 人。

## 參見

* 上加龍省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒塔斯

**薩勒塔斯**（英語：Thaletas），公元前 7 世紀人，克里特的戈爾圖恩人，詩人，音樂家。他在斯巴達建立了一所音樂學校以及青年裸體舞節，於公元前 665 年，他開始寫作頌歌及舞曲（現已失傳）。

## 參考

## 擴展閱讀

* Fabric. Bill. Graec. vol. i. pp. 295 – 297 ; Muller, Hist, of the Lit. of Anc. Greece, vol. i. pp. 159 – 161 ; Ulrici, Gesch. d. Hellen. Dichikunst^ vol. ii. pp. 212, foil., a very valuable account of Thaletas ; Bernhardy, Geschichte der Griech. Lit. vol. i. pp. 267, 270, vol. ii. pp. 420, 421, 427.) Clinton does (F. //. vol. i. s. a. 644)
萨勒尔诺

**薩萊諾** （義大利語：Salerno），又稱**薩勒諾**，是義大利坎帕尼亞大區薩萊諾省的市鎮及該省首府。位於第勒尼安海薩萊諾灣畔。2014 年人口為 133,199 人。

歷史上以其醫科大學 （Scuola Medica Salernitana）聞名。

## 歷史

早在史前時代薩萊諾已有人聚居於此。古羅馬時代屬於地方上的省會。

1191 年神聖羅馬帝國皇帝亨利六世為其妻西西里公主康斯坦絲皇后與西西里國王坦克雷迪爭奪西西里王位，薩雷諾向其投降表忠，亨利將康斯坦絲留在薩雷諾。主教阿耶洛的尼科洛憤而出走到當時正被亨利六世圍攻的拿坡里。但當亨利戰事不利撤走後，尼科洛寫信將局勢告知在薩雷諾的朋友，煽動薩雷諾人再次倒戈效忠坦克雷迪，在特拉奇納城堡攻打康斯坦絲並將其移交給坦克雷迪，致使皇后被俘將近一年。而當 1194 年亨利奪取西西里王位時，薩雷諾又堅持抵抗，城破後遭到劫掠，也為自己的變節和頑抗付出了代價。亨利和康斯坦絲之子腓特烈二世皇帝更下了一系列詔書，打壓薩雷諾，抬舉拿坡里。

中世紀後，變成了貝內文托公國一部分。文藝復興以後，為兩西西里王國一部分，直至十九世紀末義大利統一為止。

統一後，薩萊諾工業開始發展，擁有大量紡織廠，而人口亦由原來的 20,000 人攀升至二十世紀初的 80,000 人。

## 經濟

昔日薩萊諾是以紡織業聞名，但自七十年代起已衰微，目前城市的工業主要是食品加工、機械、金屬和建築材料為主。

由於近海，貿易和航運亦是薩萊諾的主要經濟活動，省內的農產品和加工品都是從此地進行銷售分發。

## 交通

### 道路

* A3 公路

### 機場

* 薩雷諾 - 阿馬爾菲海岸機場

## 友好城市

* 法國 魯昂

## 參考
萨勒尼塔纳足球俱乐部

**沙勒尼塔納足球俱樂部**（義大利語：Salernitana Calcio 1919） 是義大利的一家足球俱樂部，成立於 1919 年，主場設在義大利坎帕尼亞大區城市薩萊諾。成立後俱樂部大多時間都參加乙級和丙級的賽事，現時於義甲比賽。

在 2008 年 4 月 27 日，俱樂部獲得了丙 1 級聯賽的冠軍，從而得以參加 2009-10 賽季的義乙聯賽。他們在 1947-48 賽季和 1998-99 賽季亦曾兩次參加義大利足球甲級聯賽。

## 榮譽

* **義大利乙級足球聯賽:**

　
: : **冠軍**：1946–47 (C 組), 1997–98

　
: **亞軍**：2020–21

* **義大利丙級足球聯賽** / **義大利丙 1 級足球聯賽:**

　
: : **冠軍**: 1937–38; 1965–66; 2007–08; 2014–15

　
: **亞軍**: 1989–90; 1993–94

* **義大利丙級聯賽盃:**

　
: : **亞軍**: 1980

　
: **冠軍**: 2013–14 against Monza Calcio

* **Lega Pro Seconda Divisione:**

　
: : **冠軍**: 2012–13

* **Supercoppa di Lega di Seconda Divisione**

　
: **亞軍：** 2012–13

* **義大利足球丁級聯賽:**

　
: : **冠軍**：2011–12

## 參考資料

## 外部連接

* 官方網站 （義大利語）
萨勒屈朗

**薩勒屈朗**（法語：Salles-Curan，法語發音：[sal kyʁɑ̃]；奧克語：Las Salas）是法國阿韋龍省的一個市鎮，屬於米約區。

## 地理

薩勒屈朗（44°10'57"N, 2°47'14"E）面積 93.9 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區阿韋龍省，該省份為法國南部內陸省份，位於法國中央高原南部，北起順時針與康塔爾省、洛澤爾省、加爾省、埃羅省、塔恩省、塔恩 - 加龍省和洛特省接壤。

與薩勒屈朗接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿爾朗斯、阿爾維約、艾塞訥、卡內德薩拉爾、卡斯泰爾諾佩蓋羅爾、蒙若、普拉德薩拉爾、塔恩河畔維亞拉、帕納自由城、屈朗。

薩勒屈朗的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒屈朗的郵政編碼為 12410，INSEE 市鎮編碼為 12253。

## 政治

薩勒屈朗所屬的省級選區為拉斯普 - 萊韋祖縣。

## 人口

薩勒屈朗於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1013 人。

## 參見

* 阿韋龍省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒布里站

**薩爾布里站**（法語：Gare de Salbris），是法國的一個鐵路車站，位於法國中部城市**薩爾布里**。

## 位置

薩爾布里站位於薩爾布里市區的北部，索德爾河（La Sauldre）南岸。車站大致呈南北走向，主站房開口朝東，西側亦可進出。

## 站場

根據列車型號的不同，薩爾布里站大致可分普速場和窄軌場為兩大部分。

### 普速場

薩爾布里站的普速場位於 POLT（巴黎 — 奧爾良 — 利摩日 — 土魯斯）鐵路正線上，其下行站台和主站房位於鐵路東側，上行站台則位於西側。車站北側為東西走向的鐵路下穿隧道，其隧道南沿為人行通道，行人可藉此通道往返車站兩側。

### 窄軌場

薩爾布里站的窄軌場位於普速場東側大約 50 米，是一個盡頭式的車站，也是勒布朗－阿爾讓鐵路的現有起點站（該鐵路薩爾布里 - 阿爾讓和呂塞勒馬勒 - 勒布朗段已關閉）。兩個站場之間可通過步行通道連接。

## 停靠線路

以下列車線路在薩爾布里站停靠：

## 配套交通

### 長途汽車

薩爾布里站對應的大巴車上下車地點位於薩爾布里站東側，主站房門口。

### 市內交通

薩爾布里站暫無城市公交線路停靠。

## 臨近車站

## 參見

* 法國鐵路車站列表

## 參考文獻
萨勒当格勒

**薩勒當格勒**（法語：Salles-d'Angles，法語發音：[sal dɑ̃ɡl]）是法國夏朗德省的一個市鎮，屬於干邑區。

## 地理

薩勒當格勒（45°37'5"N, 0°20'0"W）面積 21.8 平方千米，位於法國新亞奎丹大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

與薩勒當格勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：昂雅克香檳、沙托貝爾納、讓泰、日默、內河畔聖福爾、塞勒、熱爾米尼亞克、內河畔聖馬夏爾、梅爾潘。

薩勒當格勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒當格勒的郵政編碼為 16130，INSEE 市鎮編碼為 16359。

## 政治

薩勒當格勒所屬的省級選區為夏朗德 - 香檳縣。

## 人口

薩勒當格勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1011 人。

## 參見

* 夏朗德省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒德巴伯济约

**薩勒德巴伯濟約**（法語：Salles-de-Barbezieux，法語發音：[sal də baʁbəzjø]，意為「**巴伯濟約的薩勒**」）是法國夏朗德省的一個市鎮，位於該省西南部，屬於干邑區。

## 地理

薩勒德巴伯濟約（45°27'4"N, 0°7'50"W）面積 9.85 平方千米，位於法國新亞奎丹大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

與薩勒德巴伯濟約接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：巴伯濟約 - 聖伊萊爾、沙利尼亞克、孔代翁、雷尼亞克、聖博內。

薩勒德巴伯濟約的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒德巴伯濟約的郵政編碼為 16300，INSEE 市鎮編碼為 16360。

## 政治

薩勒德巴伯濟約所屬的省級選區為夏朗德南縣。

## 人口

薩勒德巴伯濟約於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 403 人。

## 參見

* 夏朗德省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒德维勒法尼昂

**薩勒德維勒法尼昂**（法語：Salles-de-Villefagnan，法語發音：[sal də vilfaɲɑ̃]，意為「**維勒法尼昂的薩勒**」）是法國夏朗德省的一個市鎮，屬於孔福朗區。

## 地理

薩勒德維勒法尼昂（45°57'32"N, 0°9'43"E）面積 12.83 平方千米，位於法國新亞奎丹大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

與薩勒德維勒法尼昂接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：沙爾梅、瑞耶、洛訥、蒂濟、夏朗德河畔韋爾特伊、維勒加、庫爾科姆。

薩勒德維勒法尼昂的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒德維勒法尼昂的郵政編碼為 16700，INSEE 市鎮編碼為 16361。

## 政治

薩勒德維勒法尼昂所屬的省級選區為夏朗德北縣。

## 人口

薩勒德維勒法尼昂於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 313 人。

## 參見

* 夏朗德省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒德贝尔韦斯

**薩勒德貝爾韋斯**（法語：Salles-de-Belvès，法語發音：[sal də bɛlvɛs]，意為「**貝爾韋斯的薩勒**」；奧克語：Salas de Belvés）是法國多爾多涅省的一個市鎮，屬於薩拉拉卡內達區。

## 地理

薩勒德貝爾韋斯（44°42'38"N, 0°59'57"E）面積 8.76 平方千米，位於法國新亞奎丹大區多爾多涅省，該省份為法國西南部內陸省份，是法國本土面積第三大的省，大致對應佩里戈爾地區，北起順時針與夏朗德省、上維埃納省、科雷茲省、洛特省、洛特 - 加龍省、吉倫特省和濱海夏朗德省接壤。

與薩勒德貝爾韋斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉爾扎克、聖富瓦德貝爾韋斯、馬澤羅勒、卡普德羅、派德貝爾韋斯。

薩勒德貝爾韋斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒德貝爾韋斯的郵政編碼為 24170，INSEE 市鎮編碼為 24517。

## 政治

薩勒德貝爾韋斯所屬的省級選區為多爾多涅河谷縣。

## 人口

薩勒德貝爾韋斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 72 人。

## 參見

* 多爾多涅省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒拉瓦莱特

**薩勒拉瓦萊特**（法語：Salles-Lavalette，法語發音：[sal lavalɛt]；奧克語：Salas La Valeta）是法國夏朗德省的一個市鎮，屬於安古蘭區。

## 地理

薩勒拉瓦萊特（45°23'0"N, 0°14'4"E）面積 20.15 平方千米，位於法國新亞奎丹大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

與薩勒拉瓦萊特接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：瑞尼亞克、蒙蒂尼亞克勒科克、帕呂歐、沃拉瓦萊特、楠特伊 - 歐里亞克德布爾扎克、旺杜瓦爾、聖阿芒德蒙莫羅。

薩勒拉瓦萊特的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒拉瓦萊特的郵政編碼為 16190，INSEE 市鎮編碼為 16362。

## 政治

薩勒拉瓦萊特所屬的省級選區為蒂德 - 拉瓦萊特縣。

## 人口

薩勒拉瓦萊特於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 326 人。

## 參見

* 夏朗德省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒拉苏尔斯

**薩勒拉蘇爾斯**（法語：Salles-la-Source，法語發音：[sal la suʁs]；奧克語：Las Salas del Comtal）是法國阿韋龍省的一個市鎮，屬於羅德茲區。

## 地理

薩勒拉蘇爾斯（44°26'7"N, 2°30'48"E）面積 78.03 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區阿韋龍省，該省份為法國南部內陸省份，位於法國中央高原南部，北起順時針與康塔爾省、洛澤爾省、加爾省、埃羅省、塔恩省、塔恩 - 加龍省和洛特省接壤。

與薩勒拉蘇爾斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：巴爾薩克、馬西亞克瓦隆、穆雷、米雷堡、奧內堡、羅代勒、塞巴扎克 - 孔庫雷斯、瓦拉迪。

薩勒拉蘇爾斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒拉蘇爾斯的郵政編碼為 12330，INSEE 市鎮編碼為 12254。

## 政治

薩勒拉蘇爾斯所屬的省級選區為山谷縣。

## 人口

薩勒拉蘇爾斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2265 人。

## 參見

* 阿韋龍省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒普拉特

**薩勒普拉特**（德語：Saaleplatte）是德國圖林根州的一個市鎮。總面積 42.80 平方公里，總人口 2881 人，其中男性 1499 人，女性 1382 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 67 人 / 平方公里。

## 參見

* 圖林根州市鎮列表

## 參考
萨勒曼·本·哈马德·阿勒哈利法_(1894–1961)

**薩勒曼・本・哈馬德・阿勒哈利法**（1894 年 10 月 10 日 —1961 年 11 月 2 日）從 1942 年開始擔任巴林統治者，一直於 1961 年逝世為止都擔任巴林哈基姆，在位 19 年。他的繼任者是他的兒子伊薩・本・薩勒曼・阿勒哈利法，在 1961 年 12 月上任。

## 關聯條目

* 巴林國王
* 阿勒哈利法家族

## 參考資料

## 外部連結

* Photograph of Shaikh Salman
萨勒曼·法拉杰

**薩勒曼・法拉傑**（阿拉伯語：سلمان محمد الفرج‎，英語：Salman Mohammed Al-Faraj，1989 年 8 月 1 日 —）是沙烏地阿拉伯的職業足球員，司職中場，現效力於沙烏地阿拉伯職業足球聯賽的希拉爾，他也代表沙烏地阿拉伯國家足球隊。

## 榮譽

* 沙烏地阿拉伯職業足球聯賽（7）：2009-2010、2010-2011、2016-17、2017-18、2019-2020、2020-2021、2021-2022
* 沙特王儲盃（6）：2008-2009、2009-2010、2010-2011、2011-2012、2012-2013、2015-2016
* 沙特國王盃（3）：2015、2017、2019-2020
* 沙特超級盃（3）：2015、2018、2021
* 亞足聯冠軍聯賽（2）：2019、2021

## 參考資料
萨勒河

**薩勒河**（德語：Saale），又稱**薩克森薩勒河**（德語：Sächsische Saale），是一條位於德國境內的河流。它發源於源出德國南部巴伐利亞的菲希特爾山脈，流經巴伐利亞邦、圖林根邦、薩克森 - 安哈特州。
萨勒河_(消歧义)

**薩勒河**（德語：Saale）可能是指下列的三條河川之一：

* 薩勒河 (易北河支流)，德國的一條河流，注入易北河。是三者中流域最廣的。
* 薩勒河 (下薩克森)，德國下薩克森的一條河流，注入威悉河。
* 薩勒河 (美因河支流)，德國的一條河流，注入美因河。
萨勒河畔卡尔伯

**薩勒河畔卡爾伯**（德語：Calbe (Saale)），通稱**卡爾伯**，是德國薩克森 - 安哈特州薩爾茨蘭縣的城市。
萨勒河畔哈雷

**薩勒河畔哈勒**（德語：Halle (Saale)，德語發音：[ˈhalə]），簡稱**哈勒**，又稱**哈雷**，是一個位於薩勒河畔的非郡轄城市。城市居民約 23 萬 9 千人（2018 年），是薩克森 - 安哈特邦人口較多的大城市之一。相鄰最近的大城市是萊比錫，距離約有 30 公里。離首都柏林有大約 130 公里。離德勒斯登 150 公里。

哈勒市擁有著名的哈勒 - 威登堡大學，而且她還是重要的鐵路樞紐。在民主德國時期，她是重要的化學教學中心以及化工產業重鎮。

## 傳媒

* 中德廣播公司 Mitteldeutscher Rundfunk（MDR）哈勒演播中心。
* FM 89.0 布羅肯峰廣播電台（RTL 子公司）哈勒演播中心

## 平面媒體

* 日報擁有《中德意志報》以及《圖片報》— 哈勒版

## 知名企業

* 德國郵政 Deutsche Post AG
* 哈勒市政熱力電力公司 Stadtwerke Halle
* 哈勒公交公司 Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG)
* 瓦爾特服務有限公司 walter services Holding GmbH
* 駿騰集團 GP Günter Papenburg AG
* 恩維雅中德能源集團 Envia Mitteldeutsche Energie AG (EnviaM)
* 卡蒂烤制食品公司 KATHI Rainer Thiele GmbH
* 哈勒巧克力工廠 Halloren Schokoladenfabrik（德國歷史最悠久的巧克力工廠）
* 德國鐵路 Deutsche Bahn AG
* ABB 瑞典奇異布朗 - 博韋里
* 可口可樂公司
* 戴爾電腦

## 友好城市

### 德國國內

* 德國巴登 - 符騰堡邦卡爾斯魯爾

### 國際

* 中華人民共和國浙江省嘉興市
* 芬蘭北博滕區奧盧
* 奧地利上奧地利邦林茲
* 法國奧弗涅 - 羅訥 - 阿爾卑斯大區格勒諾布爾
* 俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國烏法
* 美國喬治亞州薩凡納

## 注釋

## 參考文獻
萨勒河畔奥拉

**薩勒河畔奧拉**（德語：Aura an der Saale）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 10.10 平方公里，總人口 862 人，其中男性 431 人，女性 431 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 85 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
萨勒河畔巴特诺伊施塔特

**薩勒河畔巴特諾伊施塔特**（德語：Bad Neustadt an der Saale）是德國巴伐利亞邦的一個市鎮。總面積 36.90 平方公里，總人口 15559 人，其中男性 7600 人，女性 7959 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 422 人 / 平方公里。

## 友好城市

* 法國 法萊斯

## 參見

* 巴伐利亞邦市鎮列表

## 參考
萨勒河畔施瓦尔岑巴赫

**薩勒河畔施瓦岑巴赫**（德語：Schwarzenbach an der Saale）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 59.16 平方公里，總人口 7181 人，其中男性 3493 人，女性 3688 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 121 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
萨勒河畔维尔弗斯豪森

**薩勒河畔維爾弗斯豪森**（德語：Wülfershausen an der Saale）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 18.13 平方公里，總人口 1464 人，其中男性 736 人，女性 728 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 81 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
萨勒河畔萨尔

**薩勒河畔薩爾**（德語：Saal an der Saale）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 21.57 平方公里，總人口 1469 人，其中男性 734 人，女性 735 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 68 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
萨勒河菌属

**薩勒河菌屬**（學名：_Salana_）為獲山氏菌科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 多噬薩勒河菌 _Salana multivorans_ von Wintzingerode et al., 2001

## 參考文獻
萨勒瓦·纳赛尔

**薩勒瓦・艾伊德・納賽爾**（英語：**Salwa Eid Naser**，1998 年 5 月 23 日 —），巴林女子田徑運動員，主攻 400 公尺賽跑項目。她生於奈及利亞，在奈及利亞居住期間，她使用「Ebelechukwu Agbapuonwu」這一名字。她的父親是巴林人，母親是奈及利亞人。2014 年，她獲得巴林國籍，開始代表巴林比賽。同時她也將其名字改為現名，並開始信奉伊斯蘭教。納賽爾對自己的新國籍很滿意，在和她同樣來自奈及利亞的歸化巴林選手 Kemi Adekoya 表達其對原來的國家的田徑協會的不滿的時候，納賽爾稱自己對於奈及利亞田徑協會沒什麼意見。

## 參考資料

## 外部連結

* 薩勒瓦・納賽爾在世界田徑的頁面
萨勒苏布瓦

**薩勒蘇布瓦**（法語：Salles-sous-Bois，法語發音：[sal su bwa]；奧克語：Salas）是法國德龍省的一個市鎮，位於該省東南部，屬於尼永斯區。

## 地理

薩勒蘇布瓦（44°27'7"N, 4°56'7"E）面積 9.5 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區德龍省，該省份為法國東南部內陸省份，北起順時針與伊澤爾省、上阿爾卑斯省、上普羅旺斯阿爾卑斯省、沃克呂茲省和阿爾代什省接壤。

與薩勒蘇布瓦接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿萊拉克、格里尼昂、蒙茹瓦耶、托利尼昂。

薩勒蘇布瓦的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒蘇布瓦的郵政編碼為 26770，INSEE 市鎮編碼為 26335。

## 政治

薩勒蘇布瓦所屬的省級選區為格里尼昂縣。

## 人口

薩勒蘇布瓦於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 195 人。

## 參見

* 德龍省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒蒙日斯卡尔

**薩勒蒙日斯卡爾**（法語：Salles-Mongiscard，法語發音：[sal mɔ̃ʒiskaʁ]；奧克語：Salas de Baura）是法國大西洋庇里牛斯省的一個市鎮，屬於波城區。

## 地理

薩勒蒙日斯卡爾（43°29'51"N, 0°50'8"W）面積 5.84 平方千米，位於法國新亞奎丹大區大西洋庇里牛斯省，該省份為法國東南部省份，涵蓋了貝阿恩與北巴斯克，西臨大西洋比斯開灣，北至朗德省，東北接熱爾省，東臨上庇里牛斯省，南與西班牙接壤。

與薩勒蒙日斯卡爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：巴奇德貝阿恩、貝朗克斯、洛皮塔勒多里永、拉訥普拉、奧爾泰茲、薩利德貝阿恩。

薩勒蒙日斯卡爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒蒙日斯卡爾的郵政編碼為 64300，INSEE 市鎮編碼為 64500。

## 政治

薩勒蒙日斯卡爾所屬的省級選區為奧爾泰茲 - 激流與鹽之地縣。

## 交通

大西洋庇里牛斯省省道 D29 線經過薩勒蒙吉斯卡爾的東北部。

## 人口

薩勒蒙日斯卡爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 297 人。

## 參見

* 大西洋庇里牛斯省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒诺

**薩萊諾** （義大利語：Salerno），又稱**薩勒諾**，是義大利坎帕尼亞大區薩萊諾省的市鎮及該省首府。位於第勒尼安海薩萊諾灣畔。2014 年人口為 133,199 人。

歷史上以其醫科大學 （Scuola Medica Salernitana）聞名。

## 歷史

早在史前時代薩萊諾已有人聚居於此。古羅馬時代屬於地方上的省會。

1191 年神聖羅馬帝國皇帝亨利六世為其妻西西里公主康斯坦絲皇后與西西里國王坦克雷迪爭奪西西里王位，薩雷諾向其投降表忠，亨利將康斯坦絲留在薩雷諾。主教阿耶洛的尼科洛憤而出走到當時正被亨利六世圍攻的拿坡里。但當亨利戰事不利撤走後，尼科洛寫信將局勢告知在薩雷諾的朋友，煽動薩雷諾人再次倒戈效忠坦克雷迪，在特拉奇納城堡攻打康斯坦絲並將其移交給坦克雷迪，致使皇后被俘將近一年。而當 1194 年亨利奪取西西里王位時，薩雷諾又堅持抵抗，城破後遭到劫掠，也為自己的變節和頑抗付出了代價。亨利和康斯坦絲之子腓特烈二世皇帝更下了一系列詔書，打壓薩雷諾，抬舉拿坡里。

中世紀後，變成了貝內文托公國一部分。文藝復興以後，為兩西西里王國一部分，直至十九世紀末義大利統一為止。

統一後，薩萊諾工業開始發展，擁有大量紡織廠，而人口亦由原來的 20,000 人攀升至二十世紀初的 80,000 人。

## 經濟

昔日薩萊諾是以紡織業聞名，但自七十年代起已衰微，目前城市的工業主要是食品加工、機械、金屬和建築材料為主。

由於近海，貿易和航運亦是薩萊諾的主要經濟活動，省內的農產品和加工品都是從此地進行銷售分發。

## 交通

### 道路

* A3 公路

### 機場

* 薩雷諾 - 阿馬爾菲海岸機場

## 友好城市

* 法國 魯昂

## 參考
萨勒诺沃

**薩勒諾沃**（法語：Sallenôves，法語發音：[salnov]；法蘭克 - 普羅旺斯語：Salanûva）是法國上薩瓦省的一個市鎮，位於該省西部，屬於安錫區。

## 地理

薩勒諾沃（46°0'20"N, 5°59'56"E）面積 3.64 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

與薩勒諾沃接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：希伊、舒瓦西、孔塔米訥薩爾贊、梅西尼。

薩勒諾沃的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒諾沃的郵政編碼為 74270，INSEE 市鎮編碼為 74257。

## 政治

薩勒諾沃所屬的省級選區為安錫第一縣。

## 交通

上薩瓦省省道 D7 線經過薩勒諾沃境內。

## 人口

薩勒諾沃於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 765 人。

## 參見

* 上薩瓦省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒贡一世

**薩爾貢一世**（活動時間公元前 20 世紀）是阿卡德時期（即沙姆希阿達德一世征服亞述之前）亞述城邦的統治者。 他的地位不應被理解為「國王」，因為他的職位（「伊沙庫」）在以前主要是一個管理宗教事務的頭銜。然而此時由於亞述商業活動的擴張，伊沙庫無疑已具有超過以往的權力。在卡帕多細亞地區發現了一塊蓋有薩爾貢一世印章的泥板，這也許說明他的權力已經抵達那裡。考古學家對薩爾貢一世的其他情況一無所知，雖然他的名字「薩爾貢」很引人注意：在古代西亞，使用這一名字的統治者大多是通過非常手段獲得權力的。

## 注釋

## 外部連結

* 亞述王表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
萨勒贡二世

**薩爾貢二世**（**Sargon II**）（？— 前 705 年），為亞述帝國的國王（統治時期：前 722 年－前 705 年），前 722 年開始與薩爾瑪那薩爾五世共同攝政，直到前 709 年薩爾瑪那薩爾五世去世後才單獨統治亞述。目前並不清楚他是否是提格拉特帕拉沙爾三世的兒子或是一位「篡位者」，不過他忠實地繼承了自提格拉特帕拉沙爾三世以來的統治風格。在他統治時期，亞述打敗了以色列王國、埃及，並鎮壓了埃及支持的敘利亞人和腓尼基人的起義，這時亞述帝國進入了顛峰時期。前 705 年，薩爾貢二世戰死於托魯斯山戰役中。因為國王的早逝與繼承人辛那赫里布（統治時間：前 705 - 前 681）決定遷都尼尼微，薩爾貢二世從公元前 717 年開始建造的新都城杜爾 - 沙魯金（Dur-Sharrukin）(現名科撒巴德) 從未曾被使用過，良好的保存程度為新亞述帝國以及美索不達米亞的考古研究提供了豐富的資料。

## 外部連結

* Great Inscription of Khorsaband. Babilonian and Assyrian Literature （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sargon’s VIII Campaign
萨勒达马尼亚克

**薩勒達馬尼亞克**（法語：Salles-d'Armagnac，意為「**阿馬尼亞克的薩勒**」）是法國熱爾省的一個市鎮，屬於孔東區（Arrondissement de Condom）。該市鎮總面積 6.08 平方公里，2009 年時的人口為 117 人。

## 人口

薩勒達馬尼亞克人口變化圖示

## 參見

* 熱爾省市鎮列表

## 參考文獻
萨勒阿杜尔

**薩勒阿杜爾**（法語：Salles-Adour，法語發音：[sal aduʁ]；奧克語：Salas d'Ador）是法國上庇里牛斯省的一個市鎮，位於該省中部偏西北，屬於塔布區。

## 地理

薩勒阿杜爾（43°11'1"N, 0°5'57"E）面積 2.48 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區上庇里牛斯省，該省份為法國西南部內陸省份，北至熱爾省，西接大西洋庇里牛斯省，南與西班牙接壤，東臨上加龍省。

與薩勒阿杜爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：蘇斯、阿列、巴爾巴藏代巴、貝爾納克代巴、奧爾格、莫梅爾。

薩勒阿杜爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩勒阿杜爾的郵政編碼為 65360，INSEE 市鎮編碼為 65401。

## 政治

薩勒阿杜爾所屬的省級選區為中阿杜爾縣。

## 人口

薩勒阿杜爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 581 人。

## 參見

* 上庇里牛斯省市鎮列表

## 參考文獻
萨包迪亚

**薩包迪亞**（義大利語：Sabaudia），是義大利拉蒂納省的一個市鎮。總面積 144.3 平方公里，人口 19381 人，人口密度 134.3 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 059024。

## 參考

## 外部連結
萨南杜瓦

**薩南杜瓦**（葡萄牙語：Sananduva）是巴西南大河州的一個市鎮。總面積 504.551 平方公里，總人口 14714 人，人口密度 29.2 人 / 平方公里。

## 參見

* 南大河州市鎮列表

## 參考
萨南森底

**薩南森德**（藏語：ཟ་ནལ་ཟིན་ལྡེ།，威利轉寫：Za nam zin lde，?—?），按照藏族的傳統他是吐蕃王朝第 16 任贊普，吐蕃王朝早期八德王之首。

敦煌藏文文獻《贊普世系表》作**薩南森底**（藏語：ཟ་གནལ་ཟིན་ཏེ།，威利轉寫：Za gnam zin ti）。

## 參考資料

* 薩迦派僧人索納堅贊：《吐蕃王朝世系明鑑正法源流史》
* 《賢者喜宴》
萨南达季

**薩南達季**（波斯語：**سنندج**‎）又稱**錫內**（庫德語：**سنه**‎，拉丁化：**Sine**），是伊朗伊斯蘭共和國庫德斯坦省的省會和最大城市，也是同名縣和地區的行政中心，距首都德黑蘭以西 512 公里。

根據 2006 年 10 月 25 日的最新人口普查，薩南達季人口為 316,862，大多數為庫德人，使用庫爾德語阿爾達蘭方言。

## 名人

* 馬斯圖拉・阿達蘭，庫德族女性詩人

## 參考文獻
萨博

**紳寶集團**（**Saab AB**）是位於瑞典的一家航空及武器製造商，成立於 1937 年的 Trollhättan。它的名字來自於瑞典飛機有限公司（瑞典語：Svenska aeroplan aktiebolaget）的縮寫。在 1939 年，SAAB 同總部位於林雪坪的飛機製造商 ASJA 公司合併，並將總部搬遷到林雪坪，在上世紀 90 年代，經過公司所有權的更變，名稱變為 SAAB AB。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan。1969 年紳寶公司兼併了卡車製造商 Scania 公司，在 1969 至 1995 期間，這個公司被稱為紳寶－Scania 公司（Saab-Scania AB）。

## 歷史

創立於 1937 年的 SAAB，原名為 "Svenska Aeroplan AB" 公司，原為瑞典政府為維護二次大戰該國制空權，而成立的飛機製造廠。

起先 SAAB 只依特許合約承製飛機，但該公司成立 3 年後，於 1940 年 5 月，製造了第一架屬於自己設計的飛機 - 即單引擎的「SAAB B17」。該型飛機根據所安裝引擎之不同，可被用為戰鬥機、轟炸機、或偵察機。1942 年誕生的 SAAB 18，是當時全球速度最快的雙引擎轟炸機，以 SAAB 當時的規模和成立年份看，SAAB 18 的誕生稱得上是重大成就。1950 年代初期，SAAB 又推出一架噴射戰鬥機 - SAAB 29。該型飛機在韓戰中需求量非常大，因此 SAAB 再度獲得榮耀的機會。1955 年 SAAB 再度大出風頭 - SAAB 29 噴射戰鬥機以 1,000 公里的時速打破世界最快的紀錄。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan，第一輛車是 1947 年 6 月 10 日推出的 Saab 92001。隨著不斷的改良與精進，公司很快發展了在安全性和可靠性上的聲譽。

在 1950 年代後期，SAAB 公司的分公司 DataSAAB 冒險進入了電子計算機市場。

1960 年代末期，由於越戰的爆發，世界政局再度牽動了 SAAB 的發展。當年儘管瑞典並未參戰，但瑞典國防部仍訂購了 175 架 SAAB Viggen 戰鬥機。Viggen 曾是 SAAB 9-3 高性能車型的名稱。雖然目前 SAAB 飛機與 SAAB 汽車是由兩家公司製造，但 SAAB 汽車仍然反應出曾為飛機製造廠的獨特傳統與工程技術。

1969 年，SAAB 與 1890 年成立的 Scania 汽車合併成 SAAB-Scania 集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衛星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。SAAB 生產的維京式多功能超音速戰鬥機 Saab 37 更曾名噪一時。

1989 年，SAAB 汽車部門從 Saab-Scania 分出，重組成一家獨立的公司：薩博汽車公司，並被通用汽車收購。1991 年銀瑞達集團收購 SAAB-Scania 集團，1995 年 SAAB-Scania 集團拆分。紳寶目前主要從事飛機零件、無人機製造、導彈等地面作戰武器、雷達等作戰電子系統。

## 產品

### 飛機

* * * * * * * * *

## 參考資料

## 參見

* 紳寶汽車
萨博340

**薩博 340**（英語：**SAAB 340**）是一款短程雙渦輪旋槳飛機，載客量為 33 至 37 人，由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費爾柴德公司（Fairchild）共同研發生產，至 1987 年生產權由薩博公司完全控制。薩博 340 在 1999 年停產，共生產了 459 架。

## 歷史

早在 1979 年之前，薩博便開始進行雙渦輪旋槳區域客機的設計和市場調查，並準備展開具體行動。同時，費爾柴德公司也準備在美國發展類似的機型。這兩家公司經過考量到日益增加的發展及生產成本，決定合作發展此一新機型，對薩博來說，它與費爾柴德公司合作，能夠把客機打入美國市場，是再好不過的事了。

兩家公司在 1979 年 6 月，共同簽下合作計劃和市場調查的草約，在 1980 年 1 月 25 日宣佈將共同發展一款巡航速度可達 480 公里、約二十人座的雙渦輪旋槳區域客機，採用新的機身和發動機計設，以達到卓越的操作經濟性；分工方面，費爾柴德負責機翼、發動機和尾翼的設計和製作工作，薩博負責機身設計製造、系統整合、試飛、以及認證。此機型以兩家公司英文字首為名，稱為 SF340，34 是指載客量可達 34 人。同年 6 月，確定 SF340 將採用 1700 馬力的奇異的 CT7 發動機，配置四葉複合材料螺旋槳，採用類似波音 757 和波音 767 的現代化的航電系統，載客量增加至 35 人。

為了建造 SF340，薩博公司在瑞典建造了新廠房，面積為 24,990 平方米。1982 年 10 月 27 日，首架原型機（註冊編號 SF-ISF）在工廠完工，1983 年 1 月 25 日首飛，經過 5 架原型機共 1730 小時試飛之後，SF340 在 1984 年 5 月 30 日取得瑞典民航局的機型認證，隨後又取得美國的適航證書，首架於 6 月 14 日加入十字航空。

1985 年 10 月兩家共司發表聲明，自 1985 年 11 月 1 日開始 SF340 的完全控制權將交給薩博公司，而費爾柴德作為冷承包商直到 1987 年便會結束，機翼和機尾製造會回到瑞典工廠，而 SF340 會更名為薩博 340。1987 年 9 月 9 日薩博交付第 100 架薩博 340A，同時宣佈將會發展新的薩博 340B 型。薩博 340B 採用 GE CT7-9B 發動機，擁有較大的馬力，巡航速度增加至 528 公里，最大起飛重量為 12930 公斤，航程達 805 海里，薩博 340B 在 1989 年開始交付。後來亦推出了薩博 340B Plus ，是 340B 的增強型，主要擴大了翼尖面積，和客貨轉換型薩博 340A QC。薩博 340 的設計成了日後薩博 2000 的設計基礎，但薩博 2000 的銷量慘淡，令薩博退出民航機生產市場，改為提供部件給其它大型飛機生產商。

薩博 340 在 1999 年停產，共生產了 459 架。

## 型號

* 薩博 340A
* 薩博 340B
* 薩博 340Tp 100
* 薩博 340B Plus
* 薩博 340B plus SAR-200 日本海上保安廳的搜救機
* 薩博 340AF (貨機）
* 薩博 340A QC 快速客貨轉換型
* 薩博 340 AEW/S 100B Argus 裝配薩博的 Erieye 空中預警雷達系統的空中預警機
* 薩博 340 AEW-200/S 100D Argus 裝配薩博的 Erieye 空中預警雷達系統的空中預警機
* 薩博 340 AEW-300/S 100D Argus 裝配薩博的 Erieye 空中預警雷達系統的空中預警機

## 照片

* * * *

## 在中國的運營歷史

1991 年 9 月 3 日，中國航空器材公司首次向瑞典薩博飛機製造公司訂購四架 SAAB-340B 型飛機，總價值為 820 多萬美元。

1992 年 3 月至 6 月間，中國南方航空公司從瑞典薩博飛機製造公司引進了這批飛機，並將其投入到了深圳分公司運營。

作為南航深圳分公司執管過唯一的雙渦輪螺旋槳支線客機，薩博 340B 飛機航程短、載客少的特點，決定了它在當時主要執行深圳 - 常德、深圳 - 衡陽、廣州 - 常德、廣州 - 衡陽等支線航線。

1994 年 5 月，為擴大市場份額，南航先將 4 架薩博 340B 型飛機調往北海基地。

1997 年，山東航空公司以先租後買的形式接管了南航全部四架瑞典薩博飛機，另又購置了四架，安全運營至 2005 年全數退役，自此薩博飛機在中國運營史宣告結束。

## 事故

1994 年 4 月 4 日，荷蘭皇家城市短途航空 433 號班機原定由荷蘭阿姆斯特丹飛往卡地夫，在起飛 11 分鐘後，由於機械故障讓機組人員誤以為二號發動機故障，因而決定返回機場，但在要降落時機場決定重飛，而把一號發動機油門推滿，導致飛機瞬間右滾進而墜毀。

1998 年 3 月 18 日，國華航空 7623 號班機原定由新竹飛往高雄，自新竹機場起飛後兩分鐘從雷達上消失，墜毀在新竹機場外海六海浬的海面上。機上 8 名乘客和 5 名機組人員全部罹難。交通部民航局事後將該公司同型號飛機全部停飛。

2000 年 1 月 10 日，十字航空 498 號班機從蘇黎世機場起飛僅約 2 分鐘後就墜毀，機上 10 人全部遇難。

2011 年 5 月 18 日，阿根廷太陽航空 5428 號班機原定從內烏肯飛往最終站里瓦達維亞海軍准將城，在此之前中途停靠了三個機場。在飛往最終地點時，飛機遇上了積冰的現象，機組人員決定下降飛行高度，但在執行兩次之後發現積冰現象越來越嚴重，最後機組人員無法順利控制飛機，飛機最終墜毀在內格羅河省的洛斯・梅努克斯小鎮與泊拉華尼烏小鎮之間。機上 3 名機組人員與 19 名乘客全數罹難。最終報告指出，航空公司缺乏訓練，造成飛行員誤選自動駕駛模式，而機組員在失速震桿器啟動時又做出錯誤反應，最終墜毀。

## 規格

## 參見

**相關開發**

* 薩博 2000

**類似型號**

* EMB-120
* 福克 F27
* 安 - 38
* ATR 42
* 捷流 41
* 多尼爾 328
* 肖特 330
* 肖特 360

### **航空公司列表**

* 區域航空公司

## 參考資料
萨博9-2X

**紳寶 9-2X** 是紳寶汽車於 2000 年中期銷售的車款，乃以速霸陸 Impreza 為基礎修改車體、懸吊及內裝，並且在日本群馬縣富士重工業的工廠生產。正因為如此，在銷售前就有「Saabaru」的綽號。

9-2X 只有五門旅行車型，且紳寶汽車計畫以限量提供。從 2004 年 7 月開始於北美洲銷售 2005 年式的紳寶 9-2X。起初銷售成績並不如預期，頭兩個月只銷售了 410 輛。但是經過一連串的促銷，單是 2005 年 5 月一整個月的銷售額便超過前四個月。在 2005 年速霸陸汽車脫離通用汽車公司後，此一車型也於 2005 年宣告停產，此車款結束於 2006 年式。

2000 年至 2010 年之間紳寶汽車是通用汽車公司旗下的全資子公司，通用汽車在規劃紳寶 9-2X 時佔有富士重工業（速霸陸汽車之母公司）20% 的股份。但是在 2005 年 10 月，通用汽車公司打算將出售 8.4% 的股份給豐田汽車並將其餘的 11.4% 股票讓富士重工業買回，9-2X 便成為通用汽車與富士重工業最後的作品。該車款總共生產並銷售了 10,346 輛，2005 年式以 8,514 輛佔了絕大部分。9-2X 在紳寶的品牌愛好者中並不受到歡迎，不過不管他們喜歡與否，9-2X 還是於 2005 年銷售了 8 千輛車，並且贏得了 IIHS 的最高安全獎項。

## 內部連結

* 速霸陸 Impreza

## 參考資料
萨博9-3X

**紳寶 9-3X** 是一款 2009 年發表，在瑞典特羅爾海坦 (Trollhättan) 紳寶汽車生產的中型 all-rounder 全功能跨界轎旅車 (CrossOver)。

Saab 9-3 從 2008 年開始幾乎沒有改變過車型，只有細微的設計改變以及性能加強。在 2009 年日內瓦車展發表的 Saab 9-3X 則是四輪驅動 XUV (Xtreme Utility Vehicle) 版本的 9-3 SportCombi。配置 SAAB XWD 全時四輪驅動系統，底盤調高 35mm 以因應崎嶇路面地形的 off-road 需求。

## 相關

* Saab 9-3
* SAAB XWD
萨博9-4X

**紳寶 9-4X** 是瑞典紳寶汽車汽車廠的車型，該車定位為中尺寸的跨界 SUV。Saab 9-4X 於 2008 年以概念車的身分首次在北美國際汽車廠上亮相。

這款車型是基於 GM Theta platform 平台設計而成的，並且與 2010 年的凱迪拉克 (Cadillac) SRX 共用平台。Saab 9-4X 預計於 2010 年在墨西哥的米格爾拉莫 (Ramos Arizpe, Mexico) 生產。

SAAB 銷售部門的 Svante Kinell 表示，Saab 9-4X 主要的挑戰是為歐洲市場找到合適的柴油引擎。

在 GM 分拆出售 Subaru 的控股之後。Saab 9-6X 的計畫被取消，轉而注意 Saab 9-4X。

Saab 9-4X 是用來取代 2008 年 12 月停產的 Saab 9-7X 一款為了美國市場而開發的大型 SUV。

 
在 2009 年年底，通用汽車公司 (GM) 宣布 SAAB 將被關閉或者出售。於 2010 年 1 月 26 日，SAAB 被賣給 Spyker。因為這個收購案，GM 已經開始逐漸減少 SAAB 的產能，所以 Saab 9-4X 可能會遲數個月才推出。不過儘管已經售給 Spyker，該車型的車仍是由 GM 的墨西哥生產線負責生產，且現在已經開始在 GM 的墨西哥 Ramos Arizpe 工廠生產。

 
Saab 9-4X 的外觀幾乎和 Saab 9-4X BioPower 概念車一樣，擁有環繞弧形前擋風玻璃、'Hockey Stick' 腰線和 Saab 家族水箱護罩。還配備了雙氙氣大燈，雙排氣系統，以及 18 英寸鋁合金輪圏，而 Aero 車型則會配備 20 寸輪圏。

 
動力部份，9-4X 提供了二供 V6 引擎供消費者選擇，第一款為 3.0 升 V6 引擎，這具引擎可輸出 265ps 的最大馬力，0～100km/h 加速為 9 秒。另一款引擎為 2.8 升 V6 渦輪增壓引擎，此具引擎可輸出 300PS 的最大馬力，和 40.8kgm 的最大扭力，0～100km/h 加速為 8.3 秒。內裝則是與第二代 Saab 9-5 相似，並配備有倒車顯影系統。

9-4X 將於五月以 2012 年式在美國市場銷售，而其他地區則會在八月銷售。

## 參考來源
萨博9-5

**紳寶 9-5** 是一款由薩博汽車所生產的中型主管級房車系，於 1997 年推出。

## 第一代

第一代的 Saab 9-5 於 1997 年推出，取代紳寶 9000 車型。在推出當時，Saab 9-5 被視為是 Saab 的一大躍進。1998 年春天在美國上市，為 1999 年型。在 2009 年 9 月 15 日在法蘭克福車展推出第二代 New Saab 9-5，並預計在 2010 年春季開始販售。

第一代的 Saab 9-5 有 sedan (四門轎車) 與 wagon (五門休旅) 兩個車型。

### 安全性

Saab 9-5 延續著 Saab 長期堅持安全性的傳統，提供當時領先世界的安全功能。率先提供通風座椅與 Saab 主動頭枕（SAHR），當車輛被從後側追撞的時候，可以防止由甩鞭效應引起的頸椎傷害。這項功能讓此車款贏得澳洲、丹麥與英國的技術與安全獎 (technology and safety awards)。

Saab 9-5 也是第一批擁有完整的側邊衝撞保護的車型。最初款的 9-5 甚至已經搭載前排座椅軀幹與頭部的安全氣囊，在 1990 年代末期，幾乎只有少數車輛有這樣的配備。

而車體結構則包含一個籠式車體結構與潰縮區，這個設計已經被美國公路安全保險協會 (IIHS) 證實即使後座沒有側邊安全氣囊也能夠保障乘客安全。

此外，Saab 9-5 搭載 Saab 汽車廠獨創的 Night Panel，它可以把除了必要資訊以外的儀錶板照明關閉，可以避免駕駛在夜間行車的時候分心。

### Aero 性能款

在 2000 年，以性能導向的 Saab 9-5 Aero 首次發佈。搭載 230 匹馬力，2.3 升的 B235R 渦輪增壓引擎。這個旗艦車款有一系列的性能提昇，如運動調教的懸吊、車側造型等。

在 2002 年，247 匹馬力的渦輪增壓引擎成為標準版，於是高性能版本的 9-5 也因此升級成 256 匹馬力、扭力 350 頓 - 米的版本，而手排版本則搭配有 370 牛頓 - 米與 20 秒瞬間超增壓。

Hirsch Performance、MapTun Performance 以及 Nordic Uhr and BSR AB，這三家是專門從事改裝 SAAB 所有汽車款的公司，可以將動力增加到約 450 匹馬力。

目前，258 匹馬力的 B235R 渦輪增壓引擎同時裝載於 Saab 9-5 2.3T 與 Aero 上。除了運動型調教的底盤、還有一些內裝跟鋁圈造形外，基本上 2.3T 版與 Aero 是的一樣的。

### 引擎

## 第二代

第二代的 Saab 9-5 是利用通用的 Global Epsilon platform 平台建造而成。發表於 2009 年 9 月的法蘭克福國際汽車展，並於 2009 年 10 月在邁阿密舉辦的南佛羅里達州車展上首次在北美亮相。2009 年 11 月 24 日，在特羅爾海坦 (Trollhättan) 生產線開始生產第一批預購的新一代 Saab 9-5。

新一代的 Saab 9-5 被移回瑞典特羅爾海坦生產線的消息，隨著 SAAB 汽車廠於 2010 年 1 月 26 日被荷蘭世爵汽車收購而被證實。
在 2010 年四月將進入全面量產，而於 2010 年 6 月 19 日在各地經銷商陸續上市。

### 科技配備

#### 抬頭顯示器 (Pilot HUD)

以虛擬影像顯現在駕駛者眼前 2 公尺處，經由 HUD 投射出速度、方向燈、導航、警告等訊息，自然融入駕駛環境中。由於是投射在玻璃上顯示，所以駕駛者不需將視線移開前方道路，這也更能確保行車的安全性。

#### 可變力道轉向系統 (VES)

在高速行駛時，液壓輔助會自動降低，以確保駕駛者厚實手握的轉向感，不會輕易偏斜導致安全虞慮。當然，低速行駕時，VES 則會增加動力轉向輔助量，讓手持方向盤更加輕鬆如怡。此配備只有搭配在 Areo 等級的車款。

#### 先進駐車輔助 (APA)

先進駐車輔助（APA），在車前、車後與側邊，裝置超音波感應。可以偵測停車格，計算完美的倒車路徑，指引駕駛轉動方向盤，達到一次即完成的停車效果。

#### 雙氙氣智慧型光束

使用可轉動的雙氙氣頭燈，提供車前方更佳的照明，並自動將光束進行最佳化的調整。當車速低於 50 公里時，市區燈可以提供寬廣平坦的光束，更易看到行人與路邊動態。當 100 公里時速時，郊區燈的長光束，維持鮮明的路邊照明。而在超過 100 公里的高速公路上，則會啟動高速公路燈，進一步將光束增加到 140 公尺，讓視野更清晰。

#### 適應性定速系統 (ACC)

適應性定速系統 (ACC)，車輛前方裝有一組雷射測距裝置。可以在定速時，與前方車輛保持車距。當車距縮小時，可以降低引擎功率、切換檔位甚至利用煞車降低車速以保證車距。減低駕駛疲勞，增加行車安全。

#### 車道偏離警示 (LDW)

車道偏離警示系統 (LDW) 是扮演著輔助駕駛員的角色，協助駕駛員在高速公路或主要道路上時因精神不濟或是疏忽的狀況下偏離車道，除了有方向燈訊號下轉換車道。

#### 交通號誌辨識 (TSR)

TSR 系統是新一代的交通安全技術，功能包括可以防止駕駛人超速行駛，也可能避免車輛在高速公路上逆向行駛，造成致命的正面相撞。

### 引擎

### 變速箱與驅動方式

### Saab 9-5 SportCombi

2011 年一月十九日，Saab 的官方網站上公布了第二代 Saab 9-5 的 SportCombi 車型。並預計將在 2011 日內瓦車展中首次亮相，到今年三月開始下單，直至九月開始第一批交車。

## 相關

* Saab 9-3
* 紳寶汽車紳寶 D70

## 參考資料

## 外部連結

* Saab 9-5 generation 2, overview.
* Saab 9-5 BioPower.
* Saab 9-5 Gallery, saabo.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* IIHS Saab 9-5 Crash test.
萨博9-7X

**紳寶 9-7X** 是 Saab 汽車廠以通用汽車公司 (GM) 的 GMT360 平台為基礎開發出來的的中型運動型多用途車 (SUV)。同樣以 GMT360 平台開發的有：GMC Envoy , Buick Rainier , Oldsmobile Bravada , Isuzu Ascender , 以及 Chevrolet TrailBlazer (所以 Saab 9-7X 也因此獲得拓荒者 "Trollblazer" 的暱稱)

Saab 9-7X 是第一個在美國生產的 Saab。它與其他共用 GMT360 平台的車款在美國俄亥俄州 莫雷鈉生產。Saab 9-7X 承接著上一代 GM 的 Oldsmobile Bravada 旗艦型中型 SUV 的地位。是 GM 集團中售價最高的中型 SUV，也是 Saab 生產過最貴的車款。

它是 GMT360 平台裡唯一一款不是後輪驅動的車型，而是跟 Saab 9-2X 一樣採用全時四輪驅動。Saab 9-7X 也是第一款採用 V8 引擎的 Saab 車款。這樣也反應此車的底盤與別種共用平台車款有著很大的不同：降低了 1 英吋的車身、訂製的避震器、列為標配的後空氣懸吊。而內裝部分則是參考了 Saab 9-5，如 night panel、鑰匙孔設置在排檔桿，以及彈出式置杯架。

2009 年，整個 GMT360 平台與 Saab 9-7X 並沒有升級的計畫，雖然之前 GM 公司有打算將 Saab 車系 SUV 的位子以 Subaru B9 Tribeca 為基礎打造 Saab 9-6X 來代替，但在通用公司賣出 Subaru 股票後，Saab 9-6X 的計畫便付諸流水。但是 Saab 的 SUV 並沒有被取消掉，反而是以通用 Theta 平台推出 Saab 9-4X，而且預定於 2010 年發售。

全部的 Saab 9-7X 都搭配有全時四輪傳動與後輪限滑差速器、真皮座椅、18 吋鋁合金鋁圈、側簾安全氣囊，多媒體設備有：衛星導航、XM 衛星收音機、6 碟 6 喇叭 275W 音響系統。

## 車型

* Linear (之後更名為 4.2i)：285 匹馬力 (213kW) Atlas LL8 直列六汽缸引擎、12 幅鋁圈
* Arc (之後更名為 5.3i)：300 匹馬力 (224kW) Vortec LH6 V8 引擎，附高壓清洗的可調式氙氣 HID 大燈，2006 年 V8 引擎導入主動燃料管理系統。
* Aero 於 2008 年新加入，使用高性能 390 匹馬力 (291kW) 的 6.0 升 GM Small-Block LS2 引擎，這款引擎也用在 Chevrolet Trailblazer SS，搭配 20 吋鋁圈，Saab 聲稱 Saab 9-7X Aero 在 0-100km 加速可以少於 6 秒。

## 市場

紳寶 9-7X 雖然是北美限定，但是該車型還是以平行進口方式銷往其他同為左駕的國家，包括瑞典、保加利亞、智利、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、義大利、約旦、科威特、拉脫維亞、黎巴嫩、荷蘭、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、敘利亞和阿拉伯聯合大公國。
萨博900

**紳寶 900**（Saab 900）是瑞典薩博汽車於 1978 年到 1998 年生產的車款，共有兩代。1978-1993 稱為第一代 "classic"。1994-1998 稱為 "new generation"(NG)。

"classic" 紳寶 900 基於紳寶 99 的底盤，但前端更長，以符合美國正面撞擊的法規。紳寶 900 有兩門、四門轎車形式，與三門、五門掀背形式。並在 1986 年生產敞篷車型。

有單、雙化油器，噴射燃油和渦輪增壓引擎，包括全增壓 Full-Pressure Turbo (FPT)，並在 1990 年代初期歐陸市場提供低增壓引擎 Low-Pressure Turbos (LPT)。

## 新一代

紳寶 900 是前置引擎，前輪驅動的緊湊型轎車。並搭載縱列式 45 度傾斜的直列四汽缸引擎，前雙 A 臂，後拖曳臂式懸吊。在全盛時期，紳寶 900 因為其舒適性、安全性、實用性而大受駕駛者歡迎。

就像前身紳寶 99 一樣，紳寶 900 有著與其他大多數汽車不一樣的特色，如為了曲柄傳輸動力方便而將引擎反置。很少有前驅車使用縱向配置引擎，更少使用雙 A 臂懸吊設計。得利於過去數十年雙位數紳寶 900 車款的精鍊，紳寶 900 的雙 A 設計提供卓越的操控與路感。

紳寶 900 早期的車型並沒有防傾桿，至 1985 年才在某些型號 (16V Turbo) 上出現，一直到 1989 才成為標準配備。防傾桿減少了車身的側傾，但是也犧牲了一些乘坐的舒適度，並在激烈駕駛時增加了車輪空轉的可能。

紳寶 900 有著大弧度的前擋風玻璃，提供駕駛最佳的視野，這也是得自於紳寶有著製作飛機的基因。紳寶 900 的工程師依據儀表的使用頻率或重要性來配置該車型的儀錶板，讓駕駛可以縮短在駕駛時分心注意儀表的時間。

紳寶 900 有著不一樣的等級，例如所謂的 Aero，就是性能版本。Aero 版本擁有跑車懸吊，其中包含更短更硬的彈簧，防傾桿、真皮座椅、高級音響、空調。在 1985 年後，900S 與 900 Turbo 配備了 16 氣門的引擎，而基本款的 900 則維持 8 氣門引擎。

紳寶 900 最初所用的引擎是 B201，8 氣門機械供油或化油器引擎，而所有增壓型號都採用 Bosch K-Jetronic 機械燃油噴注系統。後期改用 16 氣門 B202 引擎，供油系統亦改用了當時最先進的 Bosch LH，系統採用熱線型氣流感應器來感應進氣量，經過數位化的控制單元進行運算，對比預熱式知氧感應器的訊號，再精確控制四支噴咀的供油量。部份銷售地區提供了 B212，2.1 公升自然進氣引擎，此引擎的進氣崎管跟進氣口都有改良，所以有部份車主把這些改良了的硬體改裝到 B202 引擎上來取得更佳的性能。

1989 年，一位威斯康新州的紳寶 900 SPG 駕駛員 Peter Gilbert 創下了駕駛紳寶 900 一百多萬英哩的紀錄，此車之後捐獻給威斯康新州汽車博物館。而他也得到了紳寶贈予一台新的紳寶 9-5 Aero。

## 新二代

第二代紳寶 900 (也被稱為 GN900 或 NG900)，是以通用汽車 (GM) 底下 Opel Vectra 平台為設計基礎，用來替代 "classic" 第一代紳寶 900。這是一個全新打造的汽車，它於 1994 年到 1997 年間生產。而 1998 年之後，更改了一個新的型號：紳寶 9-3，並改進了一些機械結構。所以紳寶 900 實際上是生產到 2002 年 (以 Saab 9-3 為型號)。

### 紳寶信息顯示

紳寶信息顯示 (Saab Information Display)，或縮寫成 SID，導入了 NG900，。這是一個可以提供駕駛人在駕駛途中即時訊息的技術，例如燃油效率、室外溫度。SID 在之後也安裝在所有的紳寶車款內。

### 黑色面板

黑色面板 (Blace Panel) 由紳寶受到在航空業的啟發，將該發明導入汽車行業中。在按下按鈕之後，儀錶板會關閉不必要的儀表訊息，只留下少數必要的訊息。時速表在黑色面板模式下也只會亮到 140km/h，當汽車時速超過 135km/h 之後，剩下的儀表便會亮起。黑色面板在必要時也會再重新開啟儀表：例如水溫過高，就會亮起水溫表提醒駕駛員。

## 流行文化

第 94 屆奧斯卡頒獎典禮的最佳國際電影獎得主，日本電影《Drive My Car》，改編自作家村上春樹 2014 年短篇故事集《沒有女人的男人們》中收錄的同名故事，其「主角車」為一架紅色的第一代紳寶 900。該車款亦曾經出現於多齣 1990 年代的港產片之中。

## 參考
萨博9000

**紳寶 9000** 是紳寶汽車廠首款推出的主管級轎車，於 1985 年推出。於 1997 年秋天被紳寶 9-5 1998 年式取代。

紳寶 9000 以 Type Four chassis 平台為基礎建造而成。與快意 Croma、領先 Thema 和愛快 164 共用相同平台。車體方面 9000 與 Croma 和 Thema 很相像，而 164 隻有使用其底盤。也因為共用平台的關係，9000 與 Croma、Thema 甚至可以互換車體零件。Saab 9000 的車身設計是由義大利名設計師 Giorgetto Giugiaro 與 SAAB 汽車的 Björn Envall 完成的。

## 第一代

Saab 9000 於 1985 年推出時僅有 5 門掀背一種車型，搭載水冷式雙凸輪軸 (DOHC) 四汽缸 16 氣門渦輪引擎，可以提供 175 匹馬力 (130kW)。並可選擇四速自排或者是五速手動變速器。

1985 年在 Saab 9000 與 Saab 9000 S 車型中，加入自然進氣引擎的選項，並可以輸出 130 匹馬力 (97kW)。1988 年，為美國市場導入 4 門轎車車型、渦輪增壓引擎的 "CD" 車款。

所有的 9000 車型都搭載一個電子螢幕顯示燃油消耗量、發電機電壓、室外溫度、電池電壓。如果室外溫度降至攝氏正負 3 度中間，銀幕就會自動顯示室外溫度，來警告可能駕駛環境會有 "黑冰" 存在。

無分電盤電腦控制點火系統 (直接點火系統) 於 1988 年安裝於 CD 車型，並在稍後的 1990 年擴大安裝至所有的渦輪增壓車型。在稍早的 1989 年，Saab 9000 安裝比較大排氣量的 B234 2.3 升引擎，自然進氣可以輸出 150 匹馬力 (110kW)，而渦輪增壓則可提供 200 匹馬力 (150kW) 的輸出。

1992 年式的 9000 CD Griffin 是限量提供的車款，擁有著所有豪華的電子選配的功能，包括：後座獨立空調系統、後窗遮陽簾、核桃木內飾。而於英國，限量版的 9000 Carlsson 則是配備空力套件、擾流板，並且搭載特別調教過的引擎，手排 220 匹馬力 (160kW)、自排 200 匹馬力 (150kW)。
萨博92

**紳寶 92** 為紳寶汽車所生產的車型。車型設計在當時十分符合空氣動力學，cW 值 (阻力係數) 為 0.30，與當時的 Porsche 996 相當，並且優於 Ferrari F40。此車型於 1949 年 12 月 12 日開始量產。

此車使用的引擎為基於 DKW 公司設計的橫式水冷二汽缸，二行程 764cc，25 匹馬力 (19kW) 的水冷引擎，可以達到最高時速 105 公里 (65 英里)，並提供三速手排變速。所有早期的 Saab 92 都是類似於英國賽車綠的深綠色。而 Saab 的拉力賽史也從公布 Saab 92 的兩周後，由 Saab 的首席工程師 Rolf Mellde 參與了瑞典拉力賽而展開。

1950 年式只有生產 700 輛。而在 1951 年，德國 VDO 汽車零件公司取代美國斯圖爾 - 華納 (Stewart-Warner) 提供車輛的零組件。
1952 年格里塔莫蘭德 (Greta Molander) 駕駛著馬力調整為 35 匹馬力的 Saab 92 贏得了蒙地卡羅拉力賽。1953 年，生產出擁有一個更大的窗戶與更大行李空間的 92B 型，而且提供了灰色、藍灰色、黑色與綠色。並在 1954 年，取得新的索勒克斯 32BI 化油器和一個新的火星塞，讓引擎可以提供 28 匹馬力 (21kW) 並且推出新顏色－栗色。1955 年，裝上了汽油幫補與安裝在後葉子板上的方型尾燈，並提供灰色、栗色與新色－青苔綠。

曾經協助 Saab 開發 Saab Tunnan (J29) 噴射機的英國試飛員鮑伯摩爾 ('Bob' Moore)，在返回英國的時候帶回來 1955 年的 Saab 92B，也是第一輛進口到英國的 Saab 汽車。
萨博93

**紳寶 93**，讀九十三。是由瑞典紳寶汽車生產的車款。在 1955 年 8 月 18 發佈，於同年 12 月 1 日首發。由西克斯 盛薩松 (Sixten Sason) 設計，並安裝有一具 3 缸 748c.c. 的 SAAB 二衝程引擎，輸出 33 匹馬力 (25kW)，三速手排變速箱。

1957 年，二點安全帶成為選配，這是第一款從瑞典外銷的 Saab 車款，大部分銷往美國。而 Saxomat 自動離合器和敞棚也列為選配。

1957 年九月，推出 93B 車型。原來兩件式的擋風玻璃被更換成一體式的。

1957 年，埃里克卡爾松 (Erik Carlsson) 駕駛 Saab 93 在芬蘭拉力賽中得到冠軍。在 1959 年也駕駛著 Saab 93 贏得了瑞典拉力賽的冠軍。不過，Saab 並不是第一家贏得瑞典拉力賽的本土汽車廠，Saab 長久以來的競爭對手 Volvo 曾於 1957 與 1958 連續打敗 Saab 兩次。 (車款為 Volvo PV544)

1959 年推出 93F 配備前鉸鍊門的 Saab GT750，1960 年是生產 Saab 93 的最後一年，之後將由 Saab 96 接手，而 Saab 93 在四年間一共生產了 52,731 輛。
萨博94

**紳寶 Sonett** 是瑞典紳寶汽車於 1966 年到 1974 年間所生產的一款車型。
第一個原型車款現在稱為 Sonett I。有兩個座位，開蓬、輕量化的賽車專用跑車。10 年後，進入量產，分成 Sonett ii，V4 與 Sonett III。

## Sonett I

在 1950 年代，Saab 引擎設計師與賽車愛好者 Rolf Mellde 與 Lars Olov Olsson、Olle Linkdvist、Gotta Svensson 在 Saab 生產基地特羅爾海坦 (Trollhättan) 外的 Åsaka 榖倉，設計了一款有著兩個座位的原型跑車。在總預算只有 7 萬 5 千瑞典克朗的有限預算下，完成眾所皆知的 Sonett。這個名稱來自於瑞典俗語中的「Så nätt den är」。

 
在 1956 年 3 月 16 日，Saab Sonett，也被稱為 Saab 94，在德哥爾摩的 Bilsalong 車展首次發表。Saab Sonett 擁有三氣缸 748c.c. 二衝程引擎，能釋出 57.5 匹馬力，以及一個由瑞典設計師西克斯 盛薩松 (Sixten Sason) 所設計，僅 70 公斤重的鋁框式底盤。Saab Sonett 是一款以飛機設計為概念的先進輕量化的競賽用跑車，全車重量僅 600 公斤。

Saab Sonett 預計最高時速達到 190km/hr，在當時是最有希望得到歐洲賽場拿到冠軍的車型之一，並且於 1957 年有生產 2,000 輛的計畫。不過，比賽規則在被改成只允許使用修改過的量產車型，所以 Saab 專位比賽所生產的 Saab Sonett 逐漸減少本來預期的預期的市場效益。

只有從 1955 到 1957 年初只生產六輛的 Sonett 1。最原始的原型車「#1」使用手工製作的玻璃纖維車殼，並且作為其他五輛原型車的參考。Sonett 1 是極為罕見的車，美國只有兩輛，其中一輛為 GM 所有。

1996 年 9 月，著名的拉力賽選手埃里克卡爾松 (Erik Carlsson) 駕駛著復原的 #1 原型車，以時速 159.4km/hr 創造了 750c.c. 引擎級距的新紀錄。
萨博96

**紳寶** 96 是瑞典紳寶汽車於 1960 年至 1980 年一月生產的車款。Saab 96 源自於 Saab 92 的底盤，改進並且現代化，為公司開拓新的產品線。這是一款讓 Saab 這個品牌揚名國際的車款，而且也是第一次正式導入英國的 Saab 車款。

## 車體設計

車體大致上與 Saab 93 相近，但在 1960 年改進後側車體，提供更大的行李箱空間、更大的行李箱開口，還有一個更大的後車窗，提供更好的視野。而在 1965 年將車頭原本的「公牛鼻」水箱罩造型加大，以準備塞下新的引擎與放在前面散熱器。1969 年，推出更具現代的概念的 Saab 99，用以取代 Saab 96。但是 Saab 96 還是一直持續到 1980 年才走入歷史。車體更加長的 Saab 900 於 1979 年推出，最終在 984 年取代 Saab 99。

## 引擎

Saab 96 採用縱置引擎，最初設計是三汽缸二衝程的 Saab two-stroke 引擎，擁有 750cc、38 匹馬力。到 1963 年，排氣量增加至 841cc、40 匹馬力，也可以選配擁有三重化油器與燃油噴射的 57 匹馬力版本，此版本也使用在競賽與蒙地卡羅賽事。額外的馬力來自於改裝過的汽缸頭和曲軸配重填所獲得的更高壓縮比。到 1964 年增加至 42 匹馬力，而 1966 年車型更增加至 46 匹馬力。1967 年，96V4 問世，使用源於 1963 年 Ford Taunus 12M 的四行程 1498cc Ford Taunus V4 引擎。

## 生產數量

Saab 96 於 1980 年 1 月 11 日停產，以 Saab 99 取代，一共生產了 547,221 輛 Saab 96。
萨博Aero-X

**紳寶 Aero-X** 是紳寶汽車的概念車款，於 2006 年日內瓦車展時首次亮相。負責 Aero-X 概念車設計工作的是隸屬於歐洲 GM 華裔設計師 Anthony Lo。

Saab Aero-X 由一具 2.8 升的雙增壓 V6 引擎驅動，在純乙醇燃料驅動下，可以產生 400 匹馬力 (300kW)、扭力 50.9kg-m。預計可以在 4.9 秒內由零加速到百公里，最高時速被限制在 250km/hr。在方向盤上也設有七速的手動變速撥桿。像 Saab Turbo X 一樣，Aero-X 採用四輪驅動。

採用飛機駕駛艙的概念，車門開啟時前擋風玻璃與車門座艙蓋採上掀開啟，由於沒有 A 柱，Aero-X 帶來完整的 180 度視野，也有助於進出低矮的座位。車體材料為碳纖維材質，使用電子控制式的懸吊系統。儘管這是一台緊湊型的雙門跑車，但是有著合理的儲存空間，包括後方一個傳統的上掀式行李箱，與車尾有個類抽屜式的儲存空間。

而在 Aero-X 內部，有著 "極簡式斯堪地那維亞設計"，儀表與按鈕以 3D 圖像顯示在壓克力上，而且所有燈光皆使用 LED 照明。

雖然 Aero-X 概念車一直深受好評，許多車迷也要求量產，但是 Saab 母公司 Spyker 的首席執行長 Victor Muller 於 SaabsUnited.com 網站表示這將不是公司的首要任務。

這款車的許多設計元素也大幅影響了接下來 Saab 的設計導向，例如接下來小改款的 Saab 9-3、第二代的 Saab 9-5，以及 Saab 9-4X。

## 參考來源
萨博PhoeniX

**紳寶 PhoeniX** 是一款由紳寶汽車於 2011 年日內瓦車展亮相的概念車款。是 Saab 新聘的首席設計師 Jason Castriota 為 Saab 所的設計的第一個車款。Saab PhoeniX 使用與 2012 年新 9-3 相同的平台設計。

其車體外型發想自第一台 Saab 92 -92001 (Ursaab) 所來的雨滴造型設計，車尾的概念則是來自 Saab 的第一代 Coupe 車款 - Sonett。一併創造出 0.25Cd 的低風阻係數。

動力系統，則是由一具 1.6 升 200hp 的渦輪增壓汽油引擎提供，驅動前軸。後軸則是由一顆 32hp 的電動馬達來驅動。該車配備新的全時四輪驅動系統 eXWD，這套系統由 Saab 與美國 AAM 合組的新公司 eAAM 負責研發的。

此 eXWD Hybrid 四輪傳動系統，也搭配了停車熄火裝置，所以平均油耗還能維持 20km/l 之多，而 CO2 排放量也只有 119g/km。在性能表現方面，0~100km/h 的加速只要 5.9 秒，而極速則是 250km/h。

在車內，Saab 全新研發的 IQon 整合式資訊系統，使用 Google 的 Android 作業系統。使用 8 吋的觸控式螢幕作為操縱人機介面。在車輛啟動的瞬間，IQon 系統亦同步連上無線網路，為駕駛帶來如同智慧型手機一的使用便利，並可整合車上的影音系統、衛星導航等功能，並運用 Android 軟體庫下載各式應用軟體，大幅擴充車上娛樂、商務和通訊功能。

## 參考來源
萨博_340_AEW&C

**薩博 340 空中預警機**（瑞典語：**Saab340 AEW&C**）或（瑞典語：**S 100 Argus**），是瑞典薩博集團所研製的一款空中預警機。薩博 340 空中預警機是從薩博 340 變種而來，皆因薩博集團以薩博 340 為愛立眼雷達系統的機載平台，從而成為一架空中預警機。

在薩博 340 空中預警機測試過後，瑞典空軍正式指定其編號為 S 100B，成為其在瑞典空軍服役的一種名稱。

## 概述

薩博 340 空中預警機首次測試於 1994 年 7 月，當時瑞典空軍選擇薩博集團的薩博 340 客機為愛立眼雷達系統的測試平台。其後於 1995 年，瑞典空軍正式指定用於愛立眼的測試平台薩博 340 編號為 S 100B，並命名為 Argus。

作為空中預警機，薩博 340 空中預警機裝載了由愛立信微波系統（現在為薩博集團電子防禦系統）所開發的愛立眼雷達系統，其有著獨特的「平衡木」設計，，與當時其他國家所設計的系統存在明顯分別。

至今，薩博 340 空中預警機已經成功銷售至除了瑞典之外的泰國和阿拉伯聯合大公國。其中，巴基斯坦選購了以薩博 2000 為平台設計的空中預警機，而希臘則曾向瑞典空軍租借過兩架薩博 340 空中預警機。

## 發展型

* 薩博 340 AEW／S 100B ：FSR-890
* 薩博 340 AEW-200：IS-340
* 薩博 340 AEW-300 / S 100D ：ASC-890

## 使用國家

* 瑞典：瑞典空軍採用了四架 S 100B 百眼巨人與其變種。
* 希臘：希臘曾經向瑞典空軍租借兩架薩博 340 空中預警機，其後當巴西向希臘空軍正式交付 EMB-145 時，已經向瑞典歸還。
* 泰國：2008 年泰國空軍向瑞典訂購一架薩博 340 空中預警機，並於 2010 年接收。
* 阿聯酋：阿拉伯聯合大公國向瑞典訂購了薩博 340 空中預警機。

## 技術規格（薩博 340 AEW&C）

_數據來源：_ 

**基本諸元**

* **乘員：** 6
* **長度：** 20.57 公尺（67 英呎 5 27/32 英吋）
* **翼展：** 21.44 公尺（70 英呎 4 3/32 英吋）
* **高度：** 6.97 公尺（22 英呎 10 13/32 英吋）
* **空重：** 10300 公斤（22707 磅）
* **總重：** 13155 公斤（29001.8 磅） 每個

**性能**

* **滯空時間：** 5 + 小時
* **實用升限：** 7,620 公尺（25,000 英呎）

## 參考條目

* EMB-145 AEW＆C
* 薩博 - 2000 AEW&C

## 資料來源
萨博·塞弗罗萨

**塔博・派屈克・塞福羅薩**（英語：**Thabo Patrick Sefolosha**，1984 年 5 月 2 日 —），瑞士職業籃球運動員。塞福羅薩身高 1.98 米，場上場上位置為得分後衛或小前鋒。

塞福羅薩 17 歲時開始參加瑞士職業籃球聯賽，不久遷往法國。2006 年，他在當年的 NBA 選秀中以第一輪第 13 順位被費城 76 人選中，隨即被送往芝加哥公牛。

2021 年 4 月 1 日宣布退休，結束 14 年 NBA 生涯。

## 生涯數據

### NBA

#### 例行賽

#### 季後賽

## 外部連結

* 球員資訊和生涯數據：NBA.com 、Basketball-Reference.com
* ThaboSefolosha.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Official site
* ThaboSefolosha.ch – Fanpage
萨博亚

**薩博亞**（葡萄牙語：Sabóia）是葡萄牙貝雅區的一個堂區。總面積 155.8 平方公里，總人口 1344 人，人口密度 8.6 人 / 平方公里。

## 參見

* 貝雅區堂區列表

## 參考
萨博内尔

**薩博內爾**（法語：Sabonnères，法語發音：[sabɔnɛʁ]；奧克語：Sabonèras）是法國上加龍省的一個市鎮，屬於米雷區。

## 地理

薩博內爾（43°27'58"N, 1°3'50"E）面積 12.3 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區上加龍省，該省份為法國西南部內陸省份，西南端與西班牙接壤，自此順時針與上庇里牛斯省、熱爾省、塔恩 - 加龍省、塔恩省、奧德省和阿列日省接壤。

與薩博內爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：布拉蓋拉克、博福爾、蒙格拉斯、聖富瓦 - 德佩羅利耶爾、佩貝、薩維尼亞克 - 莫納。

薩博內爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

薩博內爾的郵政編碼為 31370，INSEE 市鎮編碼為 31464。

## 政治

薩博內爾所屬的省級選區為圖什河畔普萊桑斯縣。

## 人口

薩博內爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 323 人。

## 參見

* 上加龍省市鎮列表

## 參考文獻
萨博博福斯动力

**紳寶博福斯動力公司**(Saab Bofors Dynamics)，位於瑞典的卡爾斯庫加，是紳寶集團的一個分部，專精飛彈和反坦克武器開發。

它的前身就是著名的博福斯公司 1873 年創立，1999 年紳寶集團買下了博福斯的母公司攝氏公司，2000 年 9 月，聯合國防工業 (UDI) 從紳寶手中買下了博福斯系統的火炮部門，而紳寶仍保有飛彈部門。

公司業務也包括雷達、紅外光雷射導引系統。

## 產品

* M/50 反潛飛彈發射系統
* RBS 23
* RBS 70
* RBS 90
* Lvrbv 701
* ASRAD-R
* RBS 15 AShM/LAM system 反艦飛彈
* 金牛座巡弋飛彈
* AT4/AT4 CS/AT4 CS AST 反裝甲火箭筒
* M3 84 毫米無後座力炮（M3 MAAWS）
* MBT LAW 反坦克飛彈
* AMOS120 毫米自走迫擊炮
* STRIX120 毫米自走迫擊炮
* MK110 57 毫米 70 倍徑艦炮
* CBJ-MS 個人防衛武器
* Ak 5C/CF 突擊步槍

## 外部連結

* Saab AB
* Saab Bofors Dynamics
萨博塔歌百灵

**薩博塔歌百靈**（學名：_Mirafra sabota_），是百靈科歌百靈屬的一種，分布於納米比亞、安哥拉、南非、史瓦帝尼、辛巴威、波札那和莫三比克。全球活動範圍約為 2,310,000 平方公里。該物種的保護狀況被評為無危。

薩博塔歌百靈的平均體重約為 25.5 克。棲息地包括乾燥的稀樹草原、亞熱帶或熱帶的（低地）乾燥疏灌叢、地中海型疏灌叢和亞熱帶或熱帶的（低地）乾草原。

## 參考文獻

* Mirafra sabota. BirdLife.org. [2011-06-27].
萨博尔河

**薩博爾河**（葡萄牙語：Rio Sabor）是一條位於發源於西班牙並且於蒙特西尼奧自然公園進入葡萄牙的河流。其為斗羅河的支流之一。本河流之總流域約 3170 平方公里。

## 參考文獻
萨博尼斯

**阿維達斯・沙波尼斯**（俄語：**Арвидас Сабонис**，羅馬化：_**Arvydas Sabonis**_，1964 年 12 月 18 日 —），綽號**蘇聯國王**，前蘇聯職業籃球運動員，出生於立陶宛加盟共和國的第二大城市考那斯。1986 年便被 NBA 波特蘭拓荒者隊選中，為第一輪第 19 位，但當時因年紀太輕不符規定而未被 NBA 官方所承認。身高七呎三吋，場上位置為中鋒。2011 年成功入選 NBA 名人堂（Hall of Fame)。

## 生平

沙波尼斯在被 NBA 選中之後，因為未滿 21 歲，依規定而並沒有立即加盟球隊，之後曾多次被評為歐洲最佳球員。1995 年沙波尼斯受邀加盟 NBA，成為波特蘭拓荒者主力中鋒，在 2003 年賽季結束後正式宣告退休。

2010 年入選 FIBA 籃球名人堂，2011 年沙波尼斯開始擔任立陶宛籃協主席至今。

沙波尼斯的兒子是沙加緬度國王明星中鋒多曼塔斯・沙波尼斯。

## 參考資料
萨博议长

**克羅埃西亞總統**（克羅埃西亞語：Predsjednik Hrvatske），官方稱謂**共和國總統**（克羅埃西亞語：Predsjednik Republike），作為國家元首，代表克羅埃西亞共和國，保持定期和協調國家政府系統的運行和穩定，保障國家領土的獨立和完整。總統由克羅埃西亞議會投票產生，從「聖誕節憲法」制定後，共和國的總統由直接選舉產生，任期五年，連任一次。

2001 年克羅埃西亞憲法修正，克羅埃西亞共和國總統不能是任何政黨的成員。他或她可以是任何政黨的成員，但是一旦當選必須退出其所在的黨派。

## 歷任克羅埃西亞總統列表

1974 年之前，克羅埃西亞的國家元首是克羅埃西亞議會議長。克羅埃西亞的議會被稱為人民議會 (Narodna Skupština，1945 - 1953), 後在 1953 年重新改回舊名稱「Sabor」，(「Sabor」即「議會」的桌子)。

 社會民主黨

 克羅埃西亞農民黨
 無黨籍

## 參見

* 克羅埃西亞總理
* 克羅埃西亞政治
* 南斯拉夫總理

## 參考
萨博集团

**紳寶集團**（**Saab AB**）是位於瑞典的一家航空及武器製造商，成立於 1937 年的 Trollhättan。它的名字來自於瑞典飛機有限公司（瑞典語：Svenska aeroplan aktiebolaget）的縮寫。在 1939 年，SAAB 同總部位於林雪坪的飛機製造商 ASJA 公司合併，並將總部搬遷到林雪坪，在上世紀 90 年代，經過公司所有權的更變，名稱變為 SAAB AB。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan。1969 年紳寶公司兼併了卡車製造商 Scania 公司，在 1969 至 1995 期間，這個公司被稱為紳寶－Scania 公司（Saab-Scania AB）。

## 歷史

創立於 1937 年的 SAAB，原名為 "Svenska Aeroplan AB" 公司，原為瑞典政府為維護二次大戰該國制空權，而成立的飛機製造廠。

起先 SAAB 只依特許合約承製飛機，但該公司成立 3 年後，於 1940 年 5 月，製造了第一架屬於自己設計的飛機 - 即單引擎的「SAAB B17」。該型飛機根據所安裝引擎之不同，可被用為戰鬥機、轟炸機、或偵察機。1942 年誕生的 SAAB 18，是當時全球速度最快的雙引擎轟炸機，以 SAAB 當時的規模和成立年份看，SAAB 18 的誕生稱得上是重大成就。1950 年代初期，SAAB 又推出一架噴射戰鬥機 - SAAB 29。該型飛機在韓戰中需求量非常大，因此 SAAB 再度獲得榮耀的機會。1955 年 SAAB 再度大出風頭 - SAAB 29 噴射戰鬥機以 1,000 公里的時速打破世界最快的紀錄。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan，第一輛車是 1947 年 6 月 10 日推出的 Saab 92001。隨著不斷的改良與精進，公司很快發展了在安全性和可靠性上的聲譽。

在 1950 年代後期，SAAB 公司的分公司 DataSAAB 冒險進入了電子計算機市場。

1960 年代末期，由於越戰的爆發，世界政局再度牽動了 SAAB 的發展。當年儘管瑞典並未參戰，但瑞典國防部仍訂購了 175 架 SAAB Viggen 戰鬥機。Viggen 曾是 SAAB 9-3 高性能車型的名稱。雖然目前 SAAB 飛機與 SAAB 汽車是由兩家公司製造，但 SAAB 汽車仍然反應出曾為飛機製造廠的獨特傳統與工程技術。

1969 年，SAAB 與 1890 年成立的 Scania 汽車合併成 SAAB-Scania 集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衛星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。SAAB 生產的維京式多功能超音速戰鬥機 Saab 37 更曾名噪一時。

1989 年，SAAB 汽車部門從 Saab-Scania 分出，重組成一家獨立的公司：薩博汽車公司，並被通用汽車收購。1991 年銀瑞達集團收購 SAAB-Scania 集團，1995 年 SAAB-Scania 集團拆分。紳寶目前主要從事飛機零件、無人機製造、導彈等地面作戰武器、雷達等作戰電子系統。

## 產品

### 飛機

* * * * * * * * *

## 參考資料

## 參見

* 紳寶汽車
萨卡·克里兹科娃

**薩卡・克里茲科娃**（捷克語：**Šárka Křížková**，1990 年 5 月 2 日 —），捷克女子羽球運動員。

## 簡歷

2013 年 8 月，克里茲科娃出戰斯洛伐克羽球公開賽，與凱特琳娜・托馬洛娃打進女雙決賽，最終以 1 比 2 不敵烏克蘭的對手，屈居亞軍。

2015 年 8 月，克里茲科娃參加印尼雅加達舉行的世界羽球錦標賽，與凱特琳娜・托馬洛娃合作出戰女子雙打項目，首輪就以 0 比 2（8-21、9-21）不敵馬來西亞的阿米莉亞・艾麗西婭・安瑟利 / 宋佩珠出局。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

## 參考資料
萨卡人

**塞迦人**（古波斯語：𐎿𐎣𐎠 _Sakā_；佉盧體：**𐨯𐨐** _Saka_；婆羅米體： _Śaka_；梵語：शक、 शाक _Śaka_、_Śāka_； 古希臘語：Σάκαι _Sákai_； 拉丁語：Sacae；中文：塞，上古漢語：_\*Sək_； 古埃及語：_sk_、_sꜣg_），又稱**塞種人**、**塞人**、**塞族**，起源自伊朗高原的斯基泰人部落。古代著名的游牧戰士，在大草原中漫遊，其領土約在今天的哈薩克斯坦地區。

## 歷史

### 希臘、羅馬文獻

波斯阿契美尼德王朝時代留下的貝希斯敦銘文中稱他們為塞迦（Seka）。希羅多德在《歷史》中宣稱，波斯把所有的斯基泰人部落都稱為塞迦。但根據老普林尼的著作，只有居近在「最靠近波斯帝國邊境」的斯基泰人部落才被波斯人稱為塞迦。近代西方史學家一般相信他們起源自斯基泰人。

### 中國文獻

據《漢書》記載，烏孫國之地本是塞人居住地，其後因被大月氏擊敗，而移居到罽賓、休循、捐毒等地，而其部族分散於南部的數國，大致今吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦以及伊朗東部，其塞王居南方統治罽賓（阿富汗、巴基斯坦），而大月氏則位於西方統治大夏。一部分地區被稱為錫斯坦（塞迦斯坦）。其後烏孫擊走大月氏占領塞族居住地，《漢書》記載此後烏孫部落中也含有塞族和大月氏。大月氏和烏孫兩個部落在西遷建國之前，最早居住在今甘肅西部和新疆東部。

東漢荀濟引用《漢書》，認為塞種起源自允姓之戎，即釋種。

## 現代研究

饒宗頤與楊憲益皆主張塞種即允姓之戎。余太山認為，月氏與塞種的先祖為允姓之戎。允姓之戎起源自少昊之後，由若水移居至伊洛之間，逐步西遷，後建立貴霜王朝與月氏等。在考古人類學上，月氏與塞種皆具有原始印歐人血統。基於允姓之戎與塞種的研究，他進而推測，與允姓之戎一樣，所有源自黃帝的氏族，如陶唐氏、有虞氏、少昊等，皆可能帶有原始印歐人血統。

日本東京大學學者植田信太郎與中國社科研究院學者王麗組成的中日聯合研究團隊，在 2000 年發布的研究報告，比較在中國山東省發掘的古代遺體，發現在戰國時期中期以前的山東人，在遺傳基因上與歐洲人接近，有印歐人的特徵；西漢末年以前的山東人則接近於中亞地區的維吾爾人與吉爾吉斯人。現代山東人則與東亞的日本人與韓國人基因接近。

然而上述結論受到韓康信、尚虹的質疑，指出根據考古學研究，古代印歐人種東進的地理介限位於新疆東部至甘肅西部之間，在此以東的地區並沒有發現具有印歐人種型態的類群，後來姚永剛和張亞平重新研究植田信太郎的同一批數據，發現遺傳基因均屬於東亞人種。

曾憲法認為塞種人起源於克里米亞半島與黑海北岸，於公元前 2000 年至公元前 1000 年間東擴至羅布泊。

## 語言

## 參見

* 莎車國
* 斯基提亞
* 欽察

## 註解

## 參考來源
萨卡什维利

**米哈伊・薩卡希維利**（喬治亞語：მიხეილ სააკაშვილი，烏克蘭語：Міхеіл Саакашвілі，1967 年 12 月 21 日 —），喬治亞和烏克蘭政治家，為前任喬治亞總統和前任烏克蘭敖德薩州州長。據報導，薩卡希維利至少精通七種語言，包含英語、法語、俄語和烏克蘭語，妻子桑德拉・魯洛夫斯為荷蘭人。

## 早期生活

薩卡希維利出生於前蘇聯喬治亞蘇維埃社會主義共和國提比里斯，父母分別是醫生和歷史學家。

1992 年畢業於基輔大學國際法專業，1994 年在哥倫比亞大學法學院取得法學碩士學位。1995 年 12 月，他與友人祖拉布・日瓦尼亞一同代表喬治亞公民聯盟參選國會議員，兩人雙雙當選。2000 年 10 月 12 日，薩卡希維利成為愛德華・謝瓦納茲政府的司法部長，2001 年 9 月 5 日因不滿政府貪污問題嚴重而辭職。

## 喬治亞總統

2001 年 10 月，薩卡希維利組建統一民族運動黨，2002 年 6 月當選提比里斯市議會主席，2003 年 11 月在「玫瑰革命」期間，薩卡希維利帶領支持者佔據國會大樓，謝瓦納茲當晚落荒而逃，翌日辭去總統職務。
2004 年 1 月 4 日他以 96.27% 的得票率當選喬治亞總統。他的勝利，象徵喬治亞轉向親美和親西方的政策，他領導的政府支持加入歐盟和北約。

另外，薩卡希維利在《外交政策》雜誌指出，他接手的喬治亞政府是個爛攤子，警方貪贓枉法問題特別嚴重－警員沒有履行確保公共安全的基本責任，反而以勒索公民自肥，也變相壯大黑幫勢力。這些黑幫在前蘇聯地區被稱為「律賊」（вор в зако́не），他們與警方勾結並取代警方負擔維持治安的責任，幫會領袖甚至擔任法官、陪審員、劊子手。此後，他針對警隊發起改革使喬治亞暴力犯罪案件隨之減少 66%，曾經猖獗的劫車和汽車盜竊罪案近乎絕跡，整體犯罪率下跌超過 50%。

2007 年 11 月 25 日，米哈伊・薩卡希維利辭去總統職務，由議長妮諾・布爾賈納澤代行總統職責。2008 年 1 月 5 日的總統選舉中再次當選總統，1 月 20 日正式回任。

打壓親俄的反對派人士，與俄羅斯關係更形緊張。8 月 8 日出兵俄羅斯駐軍的南奧塞梯，引發俄武力反制，南奧塞梯及阿布哈茲脫離喬治亞主權控制。

之後他的政府修改憲法，2014 年後把總統的大部分職權轉移至總理，改制為議會制，以在卸任後有機會以總理身份繼續主政。2012 年議會選舉，他領導的統一民族運動黨慘敗，以 65 席之差敗予反對派喬治亞夢想聯盟的 85 席。2013 年總統大選，喬治亞夢想聯盟的候選人勝出，他隨後卸任，結束近 10 年的執政。

## 轉戰烏克蘭政壇

卸任後，薩卡希維利受到貪腐和濫用職權的指控，海外逃亡烏克蘭，但烏克蘭政府拒絕將其引渡回喬治亞受審。2015 年 5 月 29 日，烏克蘭總統彼得・波羅申科給予薩卡希維利烏克蘭公民權，並於 5 月 30 日任命他為敖德薩州州長。薩卡希維利稍後表示放棄喬治亞公民權。12 月 4 日，喬治亞總統馬爾格韋拉什維利簽署總統令，依據喬治亞國籍法剝奪薩卡希維利的喬治亞公民權。

2017 年 7 月 26 日，由於被指向烏克蘭移民機關提供虛假個人信息，薩卡希維利被剝奪烏克蘭公民權。由於早前已經被剝奪喬治亞國籍，薩卡希維利成為無國籍人士。當時薩卡希維利正在美國。

## 通緝和逮捕

2017 年 9 月 10 日，薩卡希維利在數百名支持者幫助下，強行從波蘭非法進入烏境內。隨後，關於他的罪名還不確定，他在支持者的簇擁下到達烏克蘭議會。他向基輔州國家移民局再次申請難民身份和政治庇護，但遭拒絕。基輔區行政法院起訴失敗後，他又向基輔上訴行政法院提出了上訴。基輔上訴行政法院裁定維持原判，支持烏國家移民局拒絕為其提供難民身份的決定。

2017 年 12 月 5 日，薩卡希維利被烏克蘭基輔警方逮捕，其支持者擋住扣押薩卡希維利汽車的道路，製造騷亂將其解救。此前的抓捕行動中，他本人在一棟 8 層樓的樓頂威脅自殺，隨後被警方逮捕並在一片混亂中被支持者解救。烏克蘭檢察官此前曾向記者表示，24 小時內，整個烏克蘭安全體系將盡其所能，把「無國籍」的薩卡希維利繩之以法。12 月 6 日，烏克蘭總檢察院發布聲明，喬治亞前總統薩卡希維利因涉嫌刑事犯罪，遭烏總檢察院通緝，並將由烏警方和安全局實施抓捕。

## 遣送波蘭

2018 年 1 月，喬治亞提比里斯一法院以濫用職權罪缺席，判決薩卡希維利 3 年監禁，並進行國際通緝。

烏克蘭國家邊防局發言人斯洛博江在 2018 年 1 月 12 日宣布，喬治亞前總統薩卡希維利已於當天被遣送回波蘭。2018 年 2 月 14 日，他通過家庭團聚的政策獲得荷蘭永久居住權並移居彼地。

## 恢復烏克蘭國籍

2019 年 5 月 28 日，烏克蘭總統網站發布的總統令中稱，澤倫斯基下令歸還薩卡希維利的烏克蘭國籍。烏克蘭前總統波羅申科 2017 年 7 月下令剝奪薩卡希維利烏克蘭國籍，當時他位於美國。據悉烏克蘭總統網站 5 月 28 日消息，新任總統澤倫斯基當天發布命令，修改波羅申科 2017 年 7 月 26 日簽署的「關於剝奪一些人烏克蘭國籍的命令」，刪除其中有關剝奪薩卡希維利烏克蘭國籍的條款。2020 年 5 月，薩卡希維利被任命為烏克蘭國家改革委員會執行委員會主席。

## 被喬治亞警方逮捕

2021 年 10 月，薩卡希維利從烏克蘭返回喬治亞，隨即被喬治亞警方逮捕並送往監獄。

2022 年 6 月 28 日，歐洲委員會發表了一項聲明，他們說他必須立即在國外的特殊機構接受治療：「米哈伊・薩卡希維利需要醫療幫助！我們對喬治亞前總統米哈伊・薩卡希維利的健康感到擔憂，他自去年以來一直在喬治亞入獄。幾位獨立醫生在監獄裡對薩卡希維利進行檢查後說，他患有多種疾病，包括飲食失調和韋尼克腦病，這是一種嚴重的神經系統疾病。我們還擔心喬治亞捍衛者和烏克蘭監察員提出的建議沒有得到落實。他迫切需要被帶到現代診所接受治療，以消除壓力因素。不這樣做可能會導致痴呆、多器官衰竭和死亡。人權組織國際特赦組織也對薩卡希維利的健康表示擔憂。我們呼籲喬治亞政府盡其所能，確保米哈伊・薩卡希維利的健康能夠穩定下來。此外，在已經有此類病例經驗的歐洲專科診所進行治療是有意義的。我們主要關注人道主義行為。然而，我們也對喬治亞民主的穩定性感到擔憂，並擔心社會中已經很深的裂痕會進一步加深。喬治亞迫切需要一個政治和解進程。如果薩卡希維利病重，甚至因監禁而死亡，這樣的過程將是有毒的。」

## 參考文獻

## 外部連結

* 薩卡希維利的個人主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BBC 新聞上有關薩卡希維利的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2004 年）
萨卡加维亚

**薩卡加維亞**（/səˌkɑːɡəˈwiːə/；英語：**Sacagawea／Sakakawea／Sacajawea／Sacockaweea**，1788 年 5 月－1812 年 12 月 20 日或 1884 年 4 月 9 日）是一位美國原住民休休尼族婦女，曾為開拓美國西部蠻荒的劉易斯與克拉克遠征隊擔任嚮導及翻譯。

薩卡加維亞是休休尼族原住民。1804 年（他 12 歲大時），被希達察族人賣給法裔加拿大獵人圖桑・沙博諾，成為夏博諾的妻子之一，兩人育有一子讓・巴蒂斯特・沙博諾和一女莉塞特・沙博諾（Lisette Charbonneau）。

1805 年劉易斯與克拉克遠征隊行經現在的北達科他州時，夏博諾及薩卡加維亞加入了遠征隊的行列。薩卡加維亞後來成為遠征隊中的馳名嚮導及翻譯，幫助遠征隊隊員完成到達太平洋沿岸的旅程。

2000 年起，薩卡加維亞的頭像出現在薩卡加維亞 1 美元硬幣上。2003 年，薩卡加維亞進入美國國家女性名人堂。

## 大眾文化中的薩卡加維亞

* 電影《博物館驚魂夜》系列，由米蘇・貝克飾演。

## 參考文獻

## 外部連結

* "Profile: Sacagawea" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），美國國家公園管理局
* _Museum of Human Beings_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），科林・薩金特的著作
* Sacagawea - A Pioneer Interpreter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），teck-translations.com
萨卡加维亚湖

**沙卡卡威亞湖**（英語：Lake Sakakawea）是一個位於美國北達科他州密蘇里河流域的潟湖，該湖分屬六個郡，分別是：鄧恩郡、麥肯齊郡、麥克萊恩郡、默瑟郡、芒特雷爾郡以及威廉斯郡。

## 參考

## 外部連結

* 麥肯齊郡官方網站 沙卡卡威亞湖歷史
* 沙卡卡威亞湖歷史
萨卡加维亚火山口

**薩卡加維亞破火山口** （英語：Sacajawea Patera）是一個巨大而略長的火山口，位於金星拉克西米（吉祥天）平整高原的伊師塔高地西部。本圖片中心坐標為北緯 64.5 度、東經 337 度，寬約 420 公里（260 英里）。薩卡加維亞破火山口凹陷深度約 1-2 公里（0.6-1.2 英里），直徑 120×215 公里（74×133 英里）；沿西南 - 東北方向伸長。

## 參考文獻

* Venus—A Large Elongated Caldera 'Sacajawea Patera. NASA/JPL. [2010-11-24]. （原始內容存檔於 2021-03-18）.