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营养成分

**營養素**（英語：nutrient），也叫**營養成分**、**養分**、**營養**，指食物中包含的熱量及其他有利健康的成分。營養學是解釋食物中營養素和其他物質與生物體的維持，生長，繁殖，健康和疾病相互作用的科學。人以及多數動物攝入食物以獲得足夠的營養素；攝取食物後，經過消化、吸收、代謝，利用食物中身體需要物質（養分或養料）以維持生命活動。通過適當的攝入營養可以免去很多疾病。

營養素可分為需求量較大的宏量營養素和需求量較小的微量營養素。其中宏量營養素包括碳水化合物、脂肪、纖維素、蛋白質以及水；微量營養素包括礦物質和維生素，而維生素又可細分為脂溶性維生素與水溶性維生素兩大類。脂溶性維生素包括有：維生素 A、D、E、K；水溶性維生素則包括有：維生素 B1、B2、B6、B12 以及菸鹼酸、葉酸、維生素 C。

宏量營養素，除纖維素和水之外，主要為人體提供能量，以焦耳或者卡路里來衡量。每克碳水化合物或蛋白質提供 4 千卡能量，每克脂肪提供 9 千卡能量。其他營養素，包括纖維素、水、礦物質和維生素，不提供能量，但在機體的生理活動中具有重要的作用。

## 六大營養素

### 碳水化合物

碳水化合物，又稱醣類，是多羥基醛或多羥基酮及其縮聚物和某些衍生物的總稱，一般由碳、氫與氧三種元素所組成，廣布於自然界。醣類的另一個名稱為「碳水化合物」，其由來是根據生物化學家先前發現一類物質可寫成經驗分子式：Cn (H2O) n，其氫與氧元素的比例始終為 2:1，故以為醣類是碳和水的化合物；但後來的發現證明了許多糖類並不符合上述分子式，如：鼠李醣（C6H12O5）；而有些物質符合上述分子式卻不是糖類，如甲醛（CH2O）等。醣類為人體之重要的營養素，主要分成三大類：單醣、雙醣和多醣。單醣和雙醣是分子量較小的碳水化合物，因具甜味常簡稱為「糖」；例如葡萄糖和果糖是單醣，蔗糖、麥芽糖和乳糖是雙醣，五者均可作甜味劑。單醣是人體吸收的主要醣類單位；此外，還有寡糖為三碳醣～十碳醣，超過十碳醣稱為多醣。

糖類在生物體上扮演著眾多的角色，像多醣可作為儲存養分的物質，如澱粉和糖原；或作為動物外骨骼和植物細胞的細胞壁，如：甲殼素和纖維素；另如五碳醛醣的核糖是構成各種輔因子的不可或缺失之物質，如 ATP、FAD 和 NAD）也是一些遺傳物質分子的骨幹（如 DNA 和 RNA）。醣類的眾多衍生物同時也與免疫系統、受精、預防疾病、血液凝固和生長等有極大的關聯。在食品科學和其他非正式的場合中，碳水化合物通常是指：富有澱粉（如五殼類、麵包或麵食）或簡單的醣類的食物（如食糖）。

### 蛋白質

蛋白質是一種由胺基酸分子組成的有機化合物。蛋白質的胺基酸序列是根據對應基因進行編碼的。除了遺傳密碼中 20 種標準胺基酸。多個蛋白質可以形成穩定的蛋白質複合物並發揮某一特定的功能。酶是最常見的蛋白質，對於生物體的代謝非常重要。

### 脂肪

一個典型的食用脂肪分子由數個脂肪酸（包含長碳氫鏈）組成，與甘油結合。代表性的為三酸甘油脂（三個脂肪酸附到甘油上），脂肪酸可依所包含不同細微構造而被分成飽和與不飽和。飽和脂肪酸碳鏈上所有的碳都和氫原子結合，而不飽和脂肪酸有一些碳原子之間的連接是雙鍵。所以他們分子中，相對於同樣長度的飽和脂肪酸含較少氫原子。不飽和脂肪酸可以再進一步被分為單元不飽和脂肪酸（只有一個雙鍵）和多元不飽和脂肪酸（多個雙鏈）。

### 礦物質

礦物質，又稱為無機鹽及膳食礦物質，除了碳、氫、氮和氧之外，也是生物必需的化學元素之一，也是構成人體組織、維持正常的生理功能和生化代謝等生命活動的主要元素，約佔人體體重的 4.4%。它們可以是巨量礦物質（需求相對比較大）或微量礦物質（需求較小）。他們可以自然地存在於食物中，或是以元素或礦物形式地被添加入食物，例如碳酸鈣或氯化鈉；有部分添加物為自然來源，例如牡蠣殼。有時礦物質會被加入食物以外的飲食裡，因為維生素和礦物質補充，和在食土病裡，稱為「異食癖」或「食土症」。

適當地吸取一定程度的每種食用礦物質是有必要持續去維持身體的健康。而過量吸取食用礦物質可能會導致直接或間接的病症，歸咎於身體裡礦物質程度之間的競爭特性。例如，大量的鋅並不有害於它自己，但卻會導致銅的不足（除非補償，按照老年眼疾研究計劃裡指出）。有媒體報導稱，物體接觸礦物質含量過高的井水後，會在物體表面形成薄膜，經長時間暴曬，薄膜會變成堅硬的外殼，即「石化」。

不同地理學地區的土壤含有不同數量的礦物質。

### 維生素

維生素是生物體所需要的微量營養成分，而一般又無法由生物體自己生產，需要通過飲食等手段獲得。

維生素不能像醣類、蛋白質及脂肪那樣可以產生能量，組成細胞，但是它們對生物體的新陳代謝起調節作用。缺乏維生素會導致嚴重的健康問題；適量攝取維生素可以保持身體強壯健康；過量攝取維生素卻會導致中毒。

維生素分為兩種，水溶性維生素和脂溶性維生素。「水溶性維生素」易溶於水而不易溶於非極性有機溶劑，吸收後體內貯存很少，過量的多從尿中排出，且容易在烹調中遇熱破壞；「脂溶性維生素」易溶於非極性有機溶劑，而不易溶於水，可隨脂肪為人體吸收並在體內儲積，排泄率不高。每一種維生素通常會產生多種反應，因此大多數維生素都有多種功能。

人體一共需要 13 種維生素，其中包括 4 種脂溶性維生素（維生素 A，D，E，K）和 9 種水溶性維生素（8 種維生素 B，維生素 C）。

### 水

水有利於部分生物化學反應的進行，如動物的消化作用及植物的光合作用。在生物體內還起到運輸及溶解物質的作用，如血液中的血漿絕大部分都是水，有助於體內傳輸營養及氧。由於水可以透過蒸發而降低溫度，因此水對於維持生物體溫度的穩定起很大作用，如動物的汗液及植物的蒸騰作用。

## 常見營養指標

當前常見的營養指標包括美國國家醫藥局（英語：Institute of Medicine）制訂的「膳食營養素參考攝取量（英語：Dietary Reference Intakes，DRIs）」；這套指標包括以下數項：

* 每日營養建議攝入量（英語：recommended daily allowance，RDA）；
* 平均需要量（英語：estimated average requirements，EAR）；
* 適宜攝入量（英語：adequate intake，AI）；
* 可耐受最高攝入量（英語：tolerable upper intake levels，UL）。

## 參考資料

## 參考書籍

* 《公共營養師（基礎知識）》

## 參見

* 自由基
* 抗氧化劑
* 日本食品標準成分表
* 臨床營養學
* 中國居民膳食營養素參考攝入量
营前

**營前**可以指：

* 營前街道，中國福建省福州市長樂市下轄的一個街道。
* 營前鄉，中國浙江省溫州市瑞安市下屬的一個鄉
营前乡

**營前鄉**是浙江省瑞安市下屬的一個鄉，地處瑞安市西部山區，西臨文成縣和泰順縣，北距市區 49.3 公里。瑞文公路、56 省道由東而西沿江穿境而過，飛雲江中游、漈門溪於此匯集。全鄉總面積 31.2 平方公里，下轄 7 個行政村，共 10312 人。
营前站

**營前站**位於福建省福州市長樂區 316 國道與瀛洲路交叉口，為福州地鐵 6 號線的車站，是福州地鐵系統中首個啟用的高架車站，車站於 2022 年 8 月 28 日啟用。

## 車站結構

營前站為高架三層車站：地上二層為站廳層；地上三層為站台層，島式站台。車站全長 118 米，寬 19.8 米，屋蓋柱採用 Y 形鋼結構柱。

### 出入口與周邊

營前站開放 2 個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於 B 出入口。

## 歷史

* 2016 年 11 月 30 日，營前站正式開工。
* 2017 年 4 月 20 日，車站第一期交通疏解、管線遷改、樁基已全部完成，正在進行承台及墩柱施工。
* 2017 年 12 月 25 日，營前站主體結構封頂。
* 2019 年 5 月 20 日，營前站屋蓋鋼結構順利封頂。
* 2022 年 8 月 26 日，營前站首次對外開放試乘。
* 2022 年 8 月 28 日，營前站啟用。

## 參考資料
营前街道

**營前街道**是中國福建省福州市長樂區下轄的一個街道。

## 歷史沿革

營前原稱瀛洲，後改稱營前。原屬閩侯縣，民國 23 年（1934 年）劃歸長樂縣。1994 年起屬長樂市，2005 年，營前鎮改為營前街道，2017 年起屬長樂區。

## 行政區劃

營前街道共轄 3 個居委會和 9 個行政村，分別是：

營前社區、​岐頭社區、​海星社區、​湖裡村、​長安村、​長限村、​馬頭村、​洞頭村、​黃石村、​東嶼村、​下洋村和後岐村。

## 參考文獻
营前镇

**營前鎮**，是中華人民共和國江西省贛州市上猶縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營前鎮下轄以下地區：

營前社區、​蛛嶺村、​象牙村、​梅里村、​蕉里村、​下灣村、​上灣村、​合河村、​石溪村和新溪村。

## 參考資料
营区

**軍營**（英語：military camp），又稱**兵營**、**營盤**，是軍事設置安放及軍人、軍隊的屯駐地，地點通常在軍事要塞。為確保軍事機密，軍營透明度甚低，即使是開放日，依然是局部公開，作社區公共關係的目的。

軍營入口有守衛作站崗，或者鐵閘等 24 小時封閉，閒人免進，為防特務及軍事情報暴露。

## 設施

長駐的軍營內是個小社區，通常有:

* 營房：床、桌、椅、台燈、衣櫃等。
* 生活區：浴室、洗手間、飯堂、廚房。
* 操場:：足球場、攀石牆等
* 工廠：軍械維修站、後勤基地
* 兵器倉庫
* 停車場、飛機場等

## 參考文獻

## 參見

* 軍事基地
* 要塞
营区社区

**營區社區**是中華人民共和國海南省三沙市西沙區的一個社區，地處南中國海西沙群島永興島，管轄範圍為部隊營區。

2015 年 9 月 27 日上午，營區社區居民委員會掛牌成立。營區社區是以軍嫂等隨軍家屬為主成立的群眾自治組織，主要為部隊子女入學、軍嫂安排就業、轉業軍人信息溝通等事務做協調工作。

## 參考文獻
营厂满族乡

**營廠滿族鄉**是中華人民共和國遼寧省鐵嶺市西豐縣下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

營廠滿族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

營廠村、​松嶺村、​增慶村、​樺樹村、​醴泉村、​碧玉村、​實妙村、​景新村和巨德湖村。

## 參考資料
营口东站

**營口東站**位於中華人民共和國遼寧省營口市老邊區柳樹鎮前三岔子村，經過鐵路有盤營客運專線及哈大高速鐵路，也是盤營客運專線的起點站之一，為高鐵站，於 2012 年 12 月 1 日啟用，由瀋陽鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 營口市柳樹鎮人民政府
* 營口市特種鎂質材料研究所
* 柳樹工業園區
* 柳樹鎮中學
* 瀋大高速公路

## 鄰近車站

## 歷史

* 2012 年 12 月 1 日啟用。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营口之战

**營口之戰**，清德宗光緒二十一年（1895 年）3 月，中日甲午戰爭中，清軍在營口抗擊日本軍進攻的作戰。

## 歷史

1895 年 3 月上旬，日本軍第 1 軍第 3 師團、第 5 師團進攻牛莊時，占領蓋平（今遼寧省蓋州市）和大石橋的日本軍第 2 軍第 1 師團也積極準備進攻營口。營口位於遼河左岸，是中國東北地區的重要通商口岸，這時由清軍五十餘營二萬餘人駐守。3 月 5 日，營口守軍分兵援助西北方向二十五公里處的田莊台，營口守軍只剩下三千餘人。3 月 6 日 11 時，進抵營口口的日本軍得知營口清軍主力已轉至田莊台，立即從東門向營口城發起攻擊，占領營口市街。13 時，日本軍進攻清軍駐守的海岸炮台，被守軍用炮火轟走。3 月 7 日清晨前，日本軍偷襲炮台，清軍已經在夜裡撤走，日本軍不戰占據炮台，獲得六十餘門炮及封凍在營口港內的兩艘火輪船。營口失守的重要原因是清軍判斷失誤，將主力移駐至田莊台。3 月 9 日，田莊台也失守，清朝在遼南的戰場防禦體系瓦解。

## 注釋
营口俄国领事馆旧址

**營口俄國領事館舊址**，原**俄羅斯民政廳**，位於中國遼寧省營口市站前區八田地街道五大門社區。現為**營口市高級中學**前校區校史館。1990 年，營口市人民政府公布營口俄國領事館舊址為營口市文物保護單位。2003 年，遼寧省人民政府（遼政發 [2003] 12 號）公布其為遼寧省文物保護單位。2013 年，中華人民共和國國務院（國發 [2013] 13 號）公布營口俄國領事館舊址為第七批全國重點文物保護單位。

## 簡介

* 光緒二十六年（1900 年），沙皇俄國以剿滅義和團為藉口，出兵占領營口，並設立**民政廳**。拆除營口當地**道台衙門**以及西炮台兵營兩百餘間房屋後，用其建築材料修造了當時的俄國民政廳。總建築面積達 700 平方米，高 9.5 米，為「人」字架鐵瓦頂。整體建築為磚石木架結構，典型的歐式單層建築風格，在建築的北端建有穹隆頂式二層閣樓，西側設有拱形門，青磚砌築，結實耐用，至今保存完好。
* 民國九年（1920 年），國民政府停止其俄國領事館待遇，遂將該館撤銷。

 

## 參考資料
营口兰旗机场

**營口蘭旗機場**（IATA 代碼：YKH；ICAO 代碼：ZYYK）簡稱營口機場，是遼東灣地區樞紐機場、環渤海地區重要機場、東北地區主要民用機場之一 ，於 2016 年 2 月 3 日正式通航。蘭旗機場位於營口市沿海新區蘭旗村附近，距離中心城區約 17 公里，距高鐵營口東站 15 公里，距瀋海高速（G15）營口南進出站僅 9 公里。機場規劃建設等級為 4C。機場航站樓面積共 2 萬餘平方米，已對外開放面積 8000 餘平方米；共 6 個 C 類站坪機位。

營口民用機場命名獲得中國民用航空局《關於營口民用機場命名的答覆》(民航綜機函〔2013〕10 號) 文件批覆。這個文件明確「營口蘭旗機場」為營口民用機場的名稱，其英文名稱為「YINGKOU LANQIAIRPORT」。營口蘭旗機場名稱符合《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》(民航總局令第 156 號) 的有關規定。今後，凡涉及營口機場有關文件、資料、圖紙及其他出版物等均應以此名為準。

## 航點

2017-2018 冬春航季

## 最近機場

距離營口機場的機場是鞍山機場，直線距離只有 75 公里。

## 參見

* 中華人民共和國機場列表

## 參考資料
营口厅

**營口廳**，清朝的廳。

同治五年（1866 年）置，治所在今遼寧省營口市。屬奉天府。宣統元年（1909 年）升為營口直隸廳。1913 年改置為營口縣。
营口县

**大石橋市**是中華人民共和國遼寧省營口市下轄的縣級市。位於遼東半島西北部。因盛產鎂礦，有「中國鎂都」的稱號。

## 歷史沿革

民國二年（1913 年）始建營口縣，1938 年撤銷營口縣，分屬海城、蓋縣兩縣所轄，1946 年 4 月復立營口縣，1992 年 11 月 28 日撤銷營口縣設大石橋市（縣級市）。

## 行政區劃

大石橋市下轄 4 個街道辦事處、13 個鎮：

金橋街道、​鋼都街道、​南樓街道、​鎂都街道、​水源鎮、​溝沿鎮、​石佛鎮、​高坎鎮、​旗口鎮、​虎莊鎮、​官屯鎮、​博洛鋪鎮、​永安鎮、​湯池鎮、​建一鎮、​黃土嶺鎮和周家鎮。

## 交通

 瀋大高速公路、沈大和京瀋連線高速公路、哈大公路（ 202 國道）、哈大鐵路縱貫全境。

## 特產

博洛鋪小米：中國地理標誌產品。

## 名人

Category: 大石橋人

## 參考文獻

## 外部連結

* 大石橋市人民政府
营口市郊铁路

**營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路**是中華人民共和國遼寧省營口市建設中的一條兼顧貨運和客運的電氣化鐵路。

## 概況

該鐵路為客貨共線、雙線電氣化鐵路，設計速度為 160 公里 / 小時，全線設置體育公園、北海、鮁魚圈北 3 座客運站，蘭旗 1 座貨運站，預留交通樞紐、北海北、大房身 3 座車站。同時新建貨運聯絡線及支線 9.2 公里，全長合計 60 公里。由中鐵三局四公司負責建設，全長 50.8 公里。

## 營口軌道交通歷史

* **營口鹽場運鹽鐵路**

營口城市軌道交通的歷史要追溯到八十年前的 1938 年，日本人在營口開工修建輕便鐵路，1939 年秋季建成完工，專門運輸營口鹽場生產的食鹽。新中國成立後，運鹽火車道依然發揮著重要作用。後來，火車道增加為兩條，一條用於營口鹽場運鹽和職工通勤，同時開放城市內客運通勤，另一條規劃為營口物資局運輸煤炭的專用鐵道。改革開放後，隨著城市的發展，運鹽鐵路沿線環境髒亂，與整潔的市容環境無法兼容。2000 年，營口市拆除鐵路，修建了全市第一條 24 米寬的南北幹道 — **盼盼路**

* **營口輕軌**

1984 年中華人民共和國國務院批准設立營口市鮁魚圈區，1992 年，在鮁魚圈區設立了東北第二個國家級經開區 — 營口經濟技術開發區。建區以來，鮁魚圈區被定位為營口市南部中心城區，並成為東北地區經濟及社會發展最快的地區，營口港主港區即位於該區。長期以來，相距 60 餘千米的營口南北城區之間交往日漸頻繁，而交通設施卻遲遲跟不上進度。營口老城區到鮁魚圈區長期僅有濱海公路，營蓋公路，及瀋大高速公路三條道路相溝通，濱海路上大貨車、貨櫃車混雜，交通事故頻出，路面也坑坑窪窪。
2010 年 4 月 26 日，營口市成立了**營口軌道交通有限公司**，並規劃了一條老城區經北海新區到鮁魚圈區，沿海岸線走行的輕軌。但好景不長，由於此後發生的種種形勢變化，營口輕軌建設逐漸擱淺了。

* **營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路**

2016 年 8 月 31 日，中國黨中央、國務院決定設立中國（遼寧）自由貿易試驗區（營口片區），為了方便自貿區和營口港之間的溝通，營口市再次將軌道交通興建提上日程。2019 年，營口市委、市政府兩次召開黨政聯席會議專項研究決定採取 **PPP 模式**組織修建營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路。

* 2019 年 9 月取得自然資源部批覆項目用地預審；
* 2019 年 12 月取得省自然資源廳項目規劃選址意見批覆；
* 2019 年 12 月 31 日取得省發改委項目可研批覆；
* 2020 年 1 月 19 日取得市財政局經過審查論證出的項目具物有所值評價報告和財政承受能力論證報告的審核意見；
* 2020 年 3 月 2 日市政府常務會審查通過 PPP 項目實施方案，3 月 6 日市政府下達批覆；
* 2020 年 4 月 9 日完成社會資本採購資格預審工作；
* 2020 年 4 月 29 日完成 PPP 項目省財政廳入庫審查、財政部入專案管理庫審核及信息披露工作；
* 2020 年 5 月 27 日完成 PPP 項目財政支出責任納入市本級財政預算，市人大常委會審議批准工作；
* 2020 年 5 月 29 日對通過資格預審的社會資本方發布投標邀請書；
* 2020 年 6 月 19 日項目資本方採購招標開標，確定中標候選人，目前正在進行採購結果確認談判工作；
* **2020 年 10 月 27 日，營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路正式開工。**

## 意義

疏港鐵路項目為連接營口至鮁魚圈，兼顧貨運及客運的電氣化鐵路，貨運功能符合國家運輸結構調整要求及環保戰略部署，能為沿線企業提供成本低廉、運輸高效的貨物運輸服務；客運功能貫穿營口市各沿海區域，完善城市功能，營口市民關注多年的城市輕軌建設也以自貿區至鮁魚圈疏港鐵路項目的形式實現了轉型升級。該項目既消弭營口兩個城區的空間距離，也促進帶狀區域開發建設。

## 路線及車站

### 路線

營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路起自民興河畔**體育公園**客運站，以橋梁形式沿博文路向南前行，跨越 305 國道莊西線（原莊林路）及邊海鐵路後，沿莊西線（原莊林路）東側繼續向南前行，於蘭旗向西跨越莊西線（原莊林路）在忠旺廠區南側設置**蘭旗**貨運站，向南出站後沿莊林路西側前行，於西海接近哈大高鐵客專鐵路線後沿其西側並行向南，並分別跨越大清河、229 國道饒蓋線（原蓋陳線）後，於哈大高鐵客專蓋州西站西側設置**北海**客運站，出站後繼續沿既有哈大高鐵客專鐵路線並行南行，至既有沙鮁線**范屯**站引入，利用既有沙鮁線連接至**鮁魚圈北**站。

### 車站列表

## 參考資料
营口教区

**天主教營口教區**（拉丁語：Dioecesis Imcheuvensis）是天主教在中國東北部遼寧省中部設立的一個教區，屬於**滿洲教省**。

## 歷史

1949 年 7 月 14 日，聖座從奉天總教區劃出遼寧省中部的營口、海城、蓋平和複縣等地分設**營口教區**，由巴黎外方傳教會負責管理。費聲遠主教擔任首任教區正權主教。

同年 10 月 1 日，中國共產黨在中國大陸地區建立中華人民共和國，並開始針對天主教進行宗教迫害及打壓，教會已經無法正常功能。其後，法國籍費聲遠主教及其他外籍傳教士先後被捕，並被中國政府驅逐出境，而需要由中國本地神父繼續管理教區內的教務。1952 年至 1973 年間，費聲遠主教先後兼任為台灣花蓮宗座監牧區宗座監牧及花蓮教區宗座署理。

1966 年至 1979 年文化大革命期間，宗座監牧區的所有宗教活動停止。1980 年代初，教區續步恢復宗教活動。1981 年 9 月，中國政府控制的組織中國天主教愛國會擅自將遼寧省內的奉天總教區、撫順教區、營口教區與熱河教區遼寧省的管轄區，合併及更名為**遼寧教區**。1983 年 1 月 10 日，費聲遠主在台灣花蓮逝世，自始營口教區一直處於教座從缺狀態。

## 歷任主教

### 營口主教

* **費聲遠主教**, M.E.P.（1949 年 7 月 14 日 - 1983 年 1 月 10 日）：法國籍，1952 年至 1973 年兼任台灣花蓮宗座監牧及花蓮教區宗座署理。
* **教座出缺**（1983 年 - 現在）

## 參考
营口港

**營口港**，是中華人民共和國遼寧省營口市一個綜合性主樞紐港，是中國東北地區最大的貨物運輸港。2006 年，國家發改委和交通部聯合印發的《全國沿海港口布局規劃》中要求營口港布局大型、專業化的石油（特別是原油及其儲備）、液化天然氣、鐵礦石和糧食等大宗散貨的中轉儲運設施。

營口港由上市公司遼寧港口股份有限公司經營，港區包括營口港區、鮁魚圈港區、仙人島港區、盤錦港區、海洋紅港區、綏中石河港區和葫蘆島柳條溝港區。

2012 年，營口港貨物吞吐量為 30107.3 萬噸，同比增長 15.4%，貨櫃量完成 485.1 萬標準箱，同比增長 20.3%，吞吐量名列全國沿海第 8 位，是中國東部沿海吞吐量增速最快的港口之一。

## 歷史

營口港前身原稱「沒溝營」（即現在的營口市區）。據《東三省紀略》記述：「此地有一潮水溝，潮落則涸，滿則溝沒於水，故又以沒溝營稱之」。興起時間比較早。在埠內西大街的天后宮（西大廟），於清雍正四年 (1726 年) 創建。道光年間《重修天后宮碑記》碑文中有『舳艫雲集，日以千計』之語。這說明營口港興起不晚於雍正年間。

民國《蓋平縣誌》卷八記載：「營口為海城、蓋平分轄，以老爺閣為界，曰東沒溝營、西沒溝營。」因此，沒溝營也稱為「西營子」。清代文獻均以沒溝營、沒溝營口、營口（始見於道光十年 1830 年）相稱。清末在此分置營口縣。

清朝時牛莊作為八旗駐防城，其行政管轄區域包括太子河與遼河河道和遼河入海口。牛莊城守旗署為沿河港口和入海口口岸的主要管理者，轄區內的港口（碼頭）和口岸，都可能被稱為牛莊港及牛莊口岸（「牛口」）。清廷檔案文獻中有很多地點的碼頭稱牛莊港。 乾隆二十八年（1763 年），負責徵收山海關及附近隘口以及遼東各口岸的徵稅的山海關監督奏報中記載，此前牛莊有兩個口岸，即半邊台和沒溝營。嘉慶二十二年 (1817 年)《盛京將軍富俊奏報遵駁妥擬牛莊海口裝糧過斗章程事》硃批奏摺記載，當時牛莊的沒溝營已經成為遼東最大的海口，沒溝營和田莊台兩個口岸每年輸出糧食 40 萬至 50 萬石，為其它口岸的數倍。道光十九年（1839 年）四月二十三日盛京將軍耆英奏報東北各海口進出商船的情況：「自開河以來，沒溝營商船已有八百五十九隻，其餘各海口自數十隻至百餘只不等... 唯沒溝營船隻最多。」

1859 年中英簽署《天津條約》第十一條原文為「廣州、福州、廈門、寧波、上海五處，已有《江寧條約》舊准通商外，即在牛莊、登州、台灣、潮州、瓊州等府城口，嗣後皆準通商，亦可任意與無論何人買賣船貨，隨時往來。」

其中的「城口」兩個字，是指「府城、口岸」。從當時的落實實際情況，「城口」是口岸在府城附近的就在府城開埠，口岸距離府城較遠的就在口岸開埠。營口距離牛莊 45 公里，當時中外各方都將沒溝營稱牛莊口岸或牛口、營口。從咸豐十年 (1860 年) 末到咸豐十一年初的數月時間裡，清廷、總理各國事務衙門、北洋通商大臣和地方官員盛京將軍玉明、奉天府尹、山海關監督都在為開埠做準備，籌擬通商章程，原始文檔均表明開埠地點是沒溝營。

1861 年 4 月 3 日，美籍船進港停泊在小姐廟碼頭。標誌著營口對外國開港。

英國首任領事密迪樂於 1861 年 5 月 23 日乘英國軍艦到牛莊（防守尉駐地，區域行政中心）考察，結論是遼河下游淤淺，輪舟出入不便，開埠地無法搬遷至牛莊這個地區行政中心，只能繼續留在沒溝營，在營口東街外三義廟暫作領事官署。

直至 1899 年中東鐵路南滿支線通車到營口之前，從營口港出發遼河航運至鄭家屯約 628 公里航段，太子河、渾河也有帆船航運，成為主要的內地運輸通道。

1907 年，營口港的貿易輸出總額占南滿三港（營口、大連、丹東）輸出額的 75%。由於日俄戰爭後日本攫取了東北地區南部成為其勢力範圍，滿鐵控制的南滿鐵路奉行「大連中心主義」，營口的航運與商業急劇衰落，1912 年大連港壓倒了營口港的吞吐量。

## 參見

* 中華人民共和國貨物吞吐量最大的港口列表

## 參考文獻
营口理工学院

**營口理工學院**是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於遼寧省營口市西市區。

2013 年 4 月 18 日，營口理工學院成立。

## 參考資料
营口电视台

營口電視台成立於 1984 年，是營口的電視媒體之一，總建築面積 2538 平方米，職工 130 人，下設 14 個部門，傳輸 34 套節目，現有三套頻道。

## 歷史

* 1958 年 9 月 2 日，開始轉播中央電視台節目（23 頻道）
* 1984 年，開始轉播遼寧電視台節目（2 頻道）、營口電視台自辦節目（8 頻道）
* 1986 年 5 月，開始轉播中央電視台第二套節目（19 頻道）
* 1988 年 11 月 5 日，開始轉播中央電視台第三套節目（17 頻道）
* 1990 年，成立營口有線電視台，播出自辦節目
* 2004 年，營口有線電視台與營口電視台整合，營口電視台有三套電視頻道播出
* 2004 年 2 月 19 日，營口電視台 17 頻道停止轉播
* 2009 年，營口電視台曾停止轉播一段時間的湖南衛視，2010 年恢復
* 2010 年，17 頻道要求轉播中央電視台第二套節目，19 頻道替換至中央電視台第七套節目
* 2011 年，營口數位電視正式使用
* 2016 年，營口電視台台標廢除序號改頻道名稱
* 2017 年，營口電視台政法在線正式 16:9 播出
* 2018 年，營口電視台一套被廣電總局下令整改，台標呼號一直以新聞綜合至今

## 電視頻道，新媒體和主要節目

* 電視節目
  * 營口一套

營口一套是營口電視台早期自辦的節目，在 2016 年之前一直以一套播出，呼號新聞綜合。2016 年改呼號為新聞頻道，2018 一月正式改為新聞綜合頻道

* * 營口二套

營口二套是營口電視台的第二套無線頻道，在 2016 年一直以二套播出，呼號社會生活。2016 年正式改為公共頻道

* * 營口三套

營口三套是營口電視台的唯一有線播出的頻道，在 2016 年以前以圖文頻道播出，2016 年正式改為影視頻道

* 新媒體

營口新聞網
營口廣播電視台官方微博，微信

* 主要節目

有話直說
陽光齊步走
濱城報導
營口新聞
政法在線
政風行
營口故事

## 參考文獻

營口新聞網
营口神社

**營口神社**（日語：営口神社／えいこうじんじゃ _Eikō Jinja_）是曾位於中華民國、滿洲國營口滿鐵附屬地的日本神社。祭神為明治天皇和昭憲皇太后夫婦。

## 背景

營口是日本人最早在中國東北居住的地區，1872 年在營口已有日本居民。:561876 年 3 月 10 日，日本在營口設立了駐牛莊領事館，但一直由駐牛莊的其他國家領事兼任或由駐天津的日本領事兼轄。日本駐牛莊領事的正式任命始於甲午戰爭之後的 1897 年 4 月 17 日。1890 年代時定居營口的日本人仍很少，主要是賣春婦。缺乏專任領事是在營口定居的日本人稀少的原因。1903 年（日俄戰爭前夕），營口有日本居民 152 人。日俄戰爭之後，日本在營口的貿易規模迅速增長。:10:142,143

營口的鐵路始於東清鐵路時代。1898 年，俄國人修建了從大石橋站到營口站的支線鐵路，以通過營口港向鐵路沿線各城市運輸物資。該鐵路並不屬中俄協議的東清鐵路的規劃之內，故而在修建前有約定，該支線鐵路僅使用 8 年，此後拆除。然而到 1906 年，年期屆滿時，日軍已根據日俄之間的《朴次茅斯和約》獲得了東清鐵路南段的權益，並拒絕拆除該營口支線。1909 年，清政府被迫承認日本在營口的鐵道和附屬地權益，此後營口線作為南滿鐵路的支線運營。

日俄戰爭結束後日軍在營口施行了軍政統治。日軍在營口原有的城區以東購置土地，建設新市區。此間日本居民達到 6,000 人。1906 年軍政結束，1908 年，營口的日本居留民團成立。1923 年，日本人所居住的市區被劃入滿鐵附屬地。:465

## 歷史

1915 年（大正 4 年）11 月，大正天皇即位典禮舉行。以此為契機，1916 年 9 月，營口的日本人舉行市民會，決議修建營口神社。由於第一次世界大戰的影響，募款不順利。1919 年 8 月，為籌集資金，營口神社氏子總代會召開，此後追加了工程的預算。神社於 1920 年 6 月 2 日開工，8 月 30 日舉行上棟式，11 月 4 日舉行了遷宮、鎮座祭。:158

1945 年日本戰敗投降後，神社被民眾拆毀。原址現建有革命烈士紀念碑。神社遺存有 2 件石燈籠構件，收藏於營口市博物館。

## 概況

營口神社位於營口滿鐵附屬地旭町 300 號的旭公園（今人民公園）內。設計者為高木莊八，耗資 5.7 萬日元。該神社有完整的社殿（本殿、幣殿、拜殿）和鳥居、手水舍、社務所、玉垣等設施。神社境內面積為 2,997 坪。神職福島正雄將自己的社宅（紅磚砌）兼用作社務所。1930 年時神社運營費用 4,000 日元，有氏子 740 戶。

根據 1929 年頒布的滿鐵內部規定，營口神社每年從滿鐵獲得 4 次神饌幣帛料（補助金），春秋例祭時為 15 日元，新年祭、新嘗祭時為 8 日元:214。滿鐵每年撥給營口神社運營經費，數量約在數千日元:111。

## 參考來源
营口站

**營口站**，位於中華人民共和國遼寧省營口市站前區，是營口鐵路上的火車站，建於 1909 年，由瀋陽鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 營口新興醫院
* 漢庭酒店營口火車站店
* 營口市燒傷醫院
* 營口陽光婦科醫院
* 營口市人民公園
* 營口市檔案局
* 營口市圖書館
* 中國光大銀行東升支行
* 中國銀行營口站前支行
* 世紀名都大酒店
* 如家酒店營口遼河大街火車站店
* 錦江之星酒店營口遼河大街店
* 中國建設銀行營口東升分理處
* 交通銀行營口東興支行
* 中國郵政儲蓄銀行營口市分行
* 營口沿海銀行東升支行
* 營口銀行東升路支行
* 營口市中醫院

## 歷史

* 建於 1909 年。

## 參考資料

## 參見

* 營口東站

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营口经济技术开发区

**鮁（ㄅㄚˋ）魚圈（ㄑㄩㄢ）區**是中華人民共和國遼寧省營口市所轄的一個市轄區。1984 年成立，1992 年 10 月經國務院批准，營口市出口加工區與營口新經濟區合併為國家級開發區暨營口經濟技術開發區，經開區黨工委為營口市政府派出機構。1997 年，營口市行政機構整合，將營口市鮁魚圈區與營口經濟技術開發區合署辦公，一套機構兩塊牌子。營口市鮁魚圈區區委書記即為營口經濟技術開發區黨工委書記，營口市鮁魚圈區人民政府區長即為營口經濟技術開發區管委會主任，鮁魚圈區下設人大、政協兩大監督機構，經開區不設人大、政協機構。

## 行政區劃

鮁魚圈區下轄 3 個街道、3 個鎮：

紅海街道、​海星街道、​望海街道、​熊岳鎮、​蘆屯鎮和紅旗滿族鎮。

熊岳鎮、蘆屯鎮和紅旗滿族鎮原屬蓋州市，於 2004 年劃歸鮁魚圈區。

## 交通

* 海運：營口港
* 鐵路：瀋大鐵路、哈大高速鐵路
* 公路：哈（爾濱）大（連）公路、瀋大高速公路
* 航空：瀋陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、營口蘭旗機場

## 參考文獻

## 外部連結

* 營口市鮁魚圈區人民政府・營口經濟技術開發區
营口路

**營口路**是中華人民共和國上海市楊浦區一條南北走向道路，南與延吉中路、延吉東路和隆昌路相交，北至翔殷路與中原路相連。道路全長 2280 米，道路名稱來自於遼寧營口。道路始建於中華民國 11 年 (1922 年)，當時起名為馬玉山路。1956 年更名為營口路。沿途有黃興公園。

## 參考資料
营口道

**營口道**是中國天津市和平區的一條街道，東北到台兒莊路，西南到新興路，與西康路和氣象台路相交，全長 2959 米，寬 15 米。目前，營口道地區是天津市歷史風貌建築的聚集地之一，大量的名人故居坐落於此。

## 歷史

營口道原為天津英租界和天津法租界的分界線，當時分別稱為寶士徒道（Bristow Road）和聖路易路（Rue Saint Louis）1945 年，天津市政府光復後，改稱營口道。2002 年，天津地鐵既有線改建工程開始，營口道與南京路路口施工封閉直至 2010 年才恢復通車。

## 現況與發展

營口道目前西北起張自忠路與赤峰橋相接，東北到台兒莊路，西南到新興路，與西康路和氣象台路相交，全長 2959 米，寬 15 米，兩側人行道均寬 5 米，為瀝青路面。沿途建有原天津海關舊址、紫竹林聖路易堂、崇德堂、田中玉舊居等建築。

## 建築

營口道曾經和現在比較著名的建築有：

* 天津市歷史風貌建築：原天津海關舊址，營口道 2 號至 4 號。
* 天津市歷史風貌建築：紫竹林聖路易堂，營口道 16 號。
* 天津市歷史風貌建築：崇德堂，營口道 20 號。
* 天津市歷史風貌建築：田中玉舊居，營口道 42 號。
* 天津市歷史風貌建築：豐業大樓，營口道 10 號至 12 號。

此外，沿營口道周邊的著名建築有：

* 天津市文物保護單位：天津橫濱正金銀行大樓，解放北路 80 號。
* 天津市文物保護單位：天津中法工商銀行大樓，解放北路 74 號至 78 號。
* 天津市文物保護單位：大清郵政津局大樓，解放北路 103 號至 111 號。
* 天津市歷史風貌建築：美國海軍俱樂部，解放北路 113 號。

## 交匯道路

目前，與營口道相交匯的主要道路有：

* 台兒莊路 原大法國河壩（Quai de France）、原河壩道（The Bund Road）
* 解放北路 原大法國路（Avenue de Grande France）、原維多利亞道（Victoria Road）
* 吉林路 原巴黎路（Rue de Paris）
* 大沽北路 原大沽路（Rue de Takou）、原海大道（Taku Road）
* 和平路 原杜總領事路（Rue du Chaylard）
* 建設路 原達文波道（Davenport Road）
* 遼寧路 原李澤河路（Rue de L'yser）
* 丹東路 原蘇莫河路（Rue de la Somme）
* 新華路 原樊主教路（Rue Favier）、原紅牆道（Recreatin Road）
* 山東路 原沙大夫路（Rue Chabaneix）
* 河北路 原德大夫路（Rue Depasse）、原盛茂道（Seymour Road）
* 河南路 原一坡城路（Rue D'ypres）
* 山西路 原薩工程師路（Rue Sabouraud）、利斯克目道（Licum Road）
* 赤峰道 原豐領事路（Rue Fontanier）
* 南京路 原甘領事路（Rue G.Kahn）、原圍牆道（Elgin Road）和原小河道（Creek Road）
* 西寧道 原教堂前街
* 柳州路 原益世賓道（Eastbourne Road）
* 西安道 原敦橋道（Tonbridge Road）
* 貴州路 原大北道（Derby Road）
* 寶雞東道
* 漢口西道 原體伯瑞道（Tinperary Road）
* 貴陽路
* 雲南路 原登百敦道（Dumbarton Road）
* 昆明路 原奧克尼道（Orkney Road）
* 西康路 原海光寺道（Hai Kwan Sou）
* 新興路
* 氣象台路

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 天津市人民政府批准第一批、第二批、第三批、第四批、第五批歷史風貌建築名單
* 天津市人民政府批准的首批掛牌歷史風貌建築明細表 (一) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-06-28、(二) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-06-28、(三) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-06-27
营口道站

**營口道站**是一個位於中國天津市和平區南營門街道、小白樓街道、五大道街道交界營口道與南京路交叉口，屬於天津地鐵 1 號線與 3 號線的地鐵轉乘站，1 號線月台沿南京路方向布置，3 號線月台沿營口道方向布置。本站地處濱江道商業街附近，周邊商業設施、寫字樓眾多，客流規模極大。

同早期啟用的天津地鐵車站一樣，本站 2012 年 7 月 1 日之前使用英文翻譯名稱 **Yingkou Road**。

## 車站結構

營口道站建築由位於道路南北兩側的出入口、地下月台、地下站廳、地面集散廳、地面風亭和地面變電站所組成。站廳及 1 號線月台位於地下一層，為側式月台，月台寬度 5.5 米，並設有半高安全門。3 號線月台位於地下二層，為島式月台，設有全高式屏蔽門。站廳設有地鐵客服中心，可為乘客提供人工購票、天津城市卡及地鐵儲值卡的發售充值、失物招領等服務。另外，站廳內還設有自動售票機、驗票機、深圳發展銀行自動取款機等自助服務設施。本站付費區設有 3 組樓梯連接地下二層月台，非付費區亦設有 3 組電扶梯及 6 組樓梯連接地面各出口。 
1 號線乘客如需在本站換向，需通過 3 號線月台。

## 車站出口

營口道站共設 7 個出口，各出口及周圍設施如下所示：

* * * *

## 營運狀況

因本站周邊寫字樓等商業設施眾多，且靠近濱江道商業街，又是天津地鐵 1 號線與 3 號線的轉乘車站（這兩條路線常年客流巨大），因此本站全天客流眾多，並超過天津站（3 線轉乘）成為全網客流第一，早傍晚尖峰期更極易出現極端擁擠的情況。

## 轉乘交通

* 公共汽車
  * 濱江道站（南京路，地鐵站西側）：3、45、50、503、600、606、631、632、641、643、657、659、669、673、678 專線、800、840、842、847、851、865、867、870、901、906、954、觀光 2、通勤快車 1、古文化街旅遊專線
  * 長沙路站（南京路，地鐵站東側）：3、600、606、631、632、641、643、657、659、678 專線、673、840、842、847、851、865、867、906、954、觀光 2

## 車站歷史

* 1976 年 2 月，營口道站隨天津地鐵既有線先期建設的 3.6 公里開通；
* 2001 年 10 月 9 日，天津地鐵既有線中止營運進入改造；
* 2006 年 6 月 12 日，1 號線改造後開通試營運，本站再次開通，新月台位於老月台西側，由於 3 號線月台施工，1 號線本站內不能換向；
* 2011 年 12 月 18 日，3 號線月台作為 1 號線換向通道啟用；
* 2012 年 10 月 1 日，3 號線開通試營運，本站同時啟用，營口道站成為轉乘車站；
* 2016 年 7 月 1 日，營口道站 C2、C3 出口啟用；
* 2017 年 6 月 19 日，3 號線月台施工改造，列車通過本站不停車，1 號線本站照常營運，但無法換向；
* 2017 年 8 月 16 日，3 號線月台施工改造結束並恢復營運。

## 參考資料
营口铁路

**營口鐵路**，由瀋大線大石橋站出岔後西行，過老邊站到達終點遼寧省營口市站前區營口站。全長 22.4 公里，全線營業里程 23.5 公里。

## 歷史

1898 年 7 月 6 日清政府與俄羅斯帝國簽訂《東省鐵路公司續議支路合同》，其中第三款規定「為公司運載料件糧草便捷起見，准其由南路某一站起暫築支路至營口及隙地海口，自勘定該線撥給用地之日起，一過 8 年，必定拆去」。合同簽訂後即行測量，1899 年 5 月 6 日建成大石橋至老營口牛家屯港口的鐵路，使用輪船與火車對接的運輸方式。初始該線只通行築路工程車，1901 年 11 月 1 日開辦臨時營業，1903 年 7 月 14 日開辦正式營業。

1905 年日俄戰爭後，沙俄將該線轉讓給日本。日本先將 1524 毫米寬軌距改為 1067 毫米窄軌距，1908 年 3～5 月又改為 1435 毫米標準軌距鐵路，並擬將該支線從牛家屯延長到營口市街，清政府曾三次令日本政府按原合同將該線拆除。日本製造各種借囗拒絕，企圖以該線扼制遼東半島。

1909 年 9 月 4 日，清政府妥協，簽下《東三省交涉五案條款》，向日本讓渡南滿鐵路大石橋 - 營口支線的所有權，同意日本將該線展築到營囗市街，做為南滿鐵路支線，待南滿鐵路期滿時一併歸還中國。以此線的所有權為代價，中方換取了日方對京奉鐵路下穿南滿鐵路計劃的同意。

1909 年 12 月，本線改為以新營囗站為終點。

1916 年 7 月，營口站發生火災，站舍等全部燒毀，同年 11 月，按原狀恢復重建。

新中國成立後，對該線進行了全面改造，先後將木枕更換為鋼筋混凝土軌枕，加固了橋梁，更新了通信設備和閉塞設備等。

1997 年 9 月，為配合遼河大街東段改造，營口火車站被拆除近。原地重建一座仿歐式火車站（今營口站）。

## 相關條目

* 溝營鐵路

## 參考資料
营口龙

**營口龍事件**，是指 1934 年 8 月 8 日在遼寧營口發生的靈異事件，2004 年，CCTV《走進科學》欄目在對營口龍事件作調查後，判斷照片中龍骨為鯨魚骨骼。

## 參考資料
营合乡

**營合鄉**，是中華人民共和國貴州省畢節市織金縣一個已撤銷的鄉級行政區，2013 年 5 月 9 日，貴州省人民政府批覆同意撤銷營合鄉，將其所轄行政區域劃歸貓場鎮。

## 參考資料
营商环境

**營商環境**是指一國政府為企業生產、運營和開展商業活動所提供的的制度環境和硬體設施、基礎設施環境。營商環境對一國或地區的經濟活力和創新能力具有重要影響。

## 參考文獻
营商环境指数

**營商環境指數**是世界銀行建立的評價經濟政策的一項指標。該指數以世界銀行在各國資助進行的一些調查結果為基礎，對於較簡潔的政府規章、智慧財產權的保護予以較高的評分。營商環境系列報告的目標是為政府提供客觀的數據，以制定合理的商業監管政策，以及鼓勵企業監管環境方面的研究。

最新的《2020 年營商環境報告》發布於 2019 年 10 月 24 日，記錄的數據截至日期為 2019 年 5 月 1 日，是系列年度營商環境報告的第 17 期，報告提供了 190 個經濟體的 11 個商業環境領域的量化指標。中國大陸的排名繼上次大幅提升 32 名後，再次提升 15 名，位列全球第 31 名。

## 排名

## 資料來源

## 參見

* 各國清廉感知指數列表

## 外部連結

* Doing Business - Business Planet - The World Bank Group（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营团地下铁日比谷线事故

**營團地下鐵日比谷線事故**是一宗於 2000 年 3 月 8 日，發生於東京營團地下鐵日比谷線的嚴重鐵道事故。事件中，一列地鐵列車在通過中目黑站附近一個道岔時突然出軌，並撞向另一列行駛中的列車，共釀成 5 人死亡，64 人受傷的慘劇。

## 事故原因與對策

其中一節車廂的車輪負荷重量不均勻，事故現場曲率半徑 160m 的急彎未設置護軌等。

事故後，針對全日本鐵路業者依序提出指示

* 半徑 200m 以下之曲線緩和曲線部分護軌設置（2000/03/16 通過、同時開始實施）。
* 輪重比管理值 10% 以內（左右的平均值 ±10%）（2000/04 中旬公告，5 月實施）。

此事故也是日本航空事故調查委員會改組成航空、鐵道事故調查委員會的契機。

## 相關條目

* 鐵路事故列表

## 參考文獻
营地大街

**營地大街**（葡萄牙語：Rua dos Mercadores；古稱**澳門大街**、**澳門街**，又稱**大街**），是澳門最古老的街道之一，其北端在關前後街口由草堆街起，南端越過新馬路以後至天通街與紅窗門街之間，共長 310 公尺。

## 名稱由來

此條街道的官方名稱為**大街**，後又稱為**營地大街**，其名源於此地曾是軍隊紮營之地。但軍隊紮營原因的說法有三，其一此地曾是明朝軍隊紮營之地，以限制葡萄牙人之活動。其二是英法戰爭時期，英國藉口協助保護澳門免受法國入侵，曾強行在此駐紮而得名。其三是在十九世紀之初，由於海盜橫行，清政府曾駐紮兵營在此保護居民。另外，營地大街又稱**澳門街**，曾是澳門中外客商匯聚進行商業活動的街道，其葡文名稱 **Rua dos Mercadores**（意即「商人街」）亦由此而來。

## 沿革

最早期的營地大街，是位於澳門半島西岸，附近一帶的許多水口（較深的水道）則供外國商船停泊上落貨物和上岸進行貿易。最初葡萄牙人獲准在澳門活動，並在 1557 年開始在澳門築屋居住，形成澳門半島南面海岸一條狹長地帶，即澳門街，也是當時澳門唯一的街道。後來隨貿易擴展，營地大街不單成為繁盛的貿易市場，亦可說是中國人與葡萄牙人之間一道非正式的分界線。澳門最早期只有營地大街作為商業街道，其後與關前街和草堆街組成繁盛的商業街區。後商賈們並同組成三街會館，供商人間聯絡感情和溝通商情。當時的清政府利用三街會館發佈公告，其後的澳葡政府亦以會館作為聯繫華人的唯一機關。

隨著時間的流逝，營地大街的地理位置亦由於沖積和填海造地成為內陸。昔日營地大街的重要商業地位已不再，但如今仍與新馬路、十月初五日街等共同構成澳門重要的商業購物區。

## 文化意涵

在珠江三角洲一帶流傳著「廣州城、香港地、**澳門街**」的說法，此澳門舊稱說明了澳門的空間和地位。而當中「澳門街」所指的，便是此歷史悠久的營地大街。由於營地大街曾是中國人與葡萄牙人之間一道非正式的分界線，故《澳門街道歷史考察研究》亦稱之為「文化與種族的分界線」。營地大街的文化涵意可想而知。

## 附近老店

* 遠來餅家（1920 年至 1984 年為大型茶樓，為當時眾多大型茶樓之一；後改為經營傳統餅食，原址於 1994 年被售出並已拆卸，現於原址對面繼續經營。詩人鄭妙珊為家族成員之一。）
* 金馬輪餅家／茶餐室
* 景然棧燒臘店
* 世界書局 (已閉)
* 勝利茶餐廳
* 新中央酒店
* 龍棧飯店 (今新龍棧飯店)
* 煒記衣車公司

## 沿途主要街道

* 新馬路
* 草堆街

## 參考來源

## 外部連結

* 《澳門街道的故事》，澳門培道中學歷史學會，2004。 ISBN 9993771066
* 澳門歷史建築群：三街會館（關帝廟）
* 全國文化信息資源共享工程：澳門街道概述 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門風物誌 ：古老營地大街掌故
* 澳門地理暨教育研究會 — 澳門歷史
营城子满族乡

**營城子滿族鄉**是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市五常市下轄的一個民族鄉，位於五常市西北部。

## 行政區劃

營城子滿族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

南土村、​靠河村、​古榆村、​計家村、​新光村、​營城子村和紅旗村。

## 參考資料
营城子站

**營城子站**是位於遼寧省大連市甘井子區營城子街道的一個鐵路車站，郵政編碼 116036。車站建於 1903 年，有旅順支線經過該站。不辦理旅客乘降。辦理行李、包裹託運。售票業務已取消，原售票廳作為車票代售點使用，每張票需支付 5 元手續費；辦理整車貨物發到。距離周水子站 23 公里，離旅順站 29 公里。隸屬中國鐵路瀋陽局集團管轄，為四等站。

2014 年，入選第九批遼寧省文物保護單位。

## 參考資料
营城子街道

**營城子街道**可以指：

* 營城子街道 (瀋陽市)，中華人民共和國遼寧省瀋陽市渾南區下轄的街道
* 營城子街道 (大連市)，中華人民共和國遼寧省大連市甘井子區下轄的街道
营城子街道_(大连市)

**營城子街道**，是中華人民共和國遼寧省大連市甘井子區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營城子街道下轄以下地區：

營城子村、​大黑石村、​雙台溝村、​金龍寺溝村、​郭家溝村、​東小磨子村、​西小磨子村、​對門溝村、​沙崗子村、​後牧城驛村和前牧城驛村。

## 參考資料
营城子街道_(沈阳市)

**營城子街道**，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市渾南區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營城子街道下轄以下地區：

營林社區、​南大甸子社區、​王寶石寨社區、​王起寨社區、​施家寨社區、​收兵台社區、​孫家寨社區、​保合社區、​永安社區、​前桑林子村、​後桑林子村、​營城子村和張沙布村。

2018 年 6 月，將營城子街道辦事處沈桃高速公路以西區域劃歸桃仙街道辦事處。

## 參考資料
营城子镇

**營城子鎮**，是中華人民共和國吉林省四平市伊通滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營城子鎮下轄以下地區：

營城子社區、​營城子村、​紅塔村、​雜木村、​四間村、​小橋子村、​平安村、​太平村、​橫河村、​向前村、​新宏村、​新家村、​打草村、​後柳村和砂谷村。

## 參考資料
营城子隧道

**營城子隧道**是京禮高速公路北京段一條 1.8km 長的隧道。該線於 2017 年 3 月 9 日開工，於 2017 年 12 月 31 日竣工，2018 年全線通車。

## 基本信息

雙向四車道，預留未來雙向六車道。

## 施工

* 左線（進京方向）：據施工方計劃可知晚於右線。
* 右線（出京方向）：由中鐵十九局集團三公司施工

## 影響

由於出口占用八達嶺滑雪場位置，滑雪場將因此局部拆遷。

## 參考資料
营城水库

**營城水庫**是中國天津市濱海新區境內的一座水庫，位於薊運河上，建於 1973 年。水庫正常庫容為 700 萬立方米，海拔為 5.1 米。

## 參考文獻
营城站

**營城站**，位於中華人民共和國吉林省長春市九台區營城街道，是長圖鐵路上的火車站，建於 1912 年，由瀋陽鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 營城客運站

## 鄰近車站

## 歷史

* 建於 1912 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营城组

**營城組**是位於中國吉林省的下白堊世地層，1942 年由森田義人命名。該地層以流紋質凝灰岩、流紋岩（上部），凝灰質礫岩、砂岩（中部），灰紫、灰綠色安山質凝灰岩、安山岩（下部）為主，間夾凝灰質砂岩、礫岩以及煤層（上部），安山岩（中部）等。

## 參見

* 中國白堊系地層列表

## 參考文獻
营城街道

**營城街道**，是中華人民共和國吉林省長春市九台區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營城街道下轄以下地區：

前進社區、​勝利社區、​煤機社區、​文化社區、​曙光社區、​利民社區、​益民社區、​浴泉社區、​興華社區、​環城社區、​沿河社區、​平安社區、​火石嶺村和營城村。

## 參考資料
营头镇

**營頭鎮**，是中華人民共和國陝西省寶雞市眉縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營頭鎮下轄以下地區：

營頭村、​街道村、​董家山村、​第二坡村、​黃家村、​銅峪村、​大理村、​紅河村、​新河村、​萬霞村和和平村。

## 參考資料
营妓

**軍妓**（英語：Military brothels），古代中國即**營妓**，是附屬於軍隊的妓女。她們當中如果不是「自願」，如「非自願」即是性奴隸一種，後者可引致戰爭罪行爭議。

## 歷史

中國的軍妓歷史始於漢朝。「一曰，古未有妓，至漢武始置營妓，以待軍士之無妻室者」。《漢武外史》。金國的軍妓院被稱為洗衣院。據《靖康稗史箋證》記載，靖康之變之後，北宋許多皇太后、皇后、帝姬（公主）、宗女、宮女等以及北宋官員或平民女眷被入金的洗衣院。

「國際認證」軍事性奴事件涉及多個強國。在西方，有納粹德國（含國防軍、黨衛軍）的軍妓、法國於北非等殖民地設置的「軍妓營」及蘇聯紅軍於他國之罪行。而在東方則有日軍的「慰安婦」、駐日盟軍的「小潘潘」（Pan pan girls）、南韓的「特別慰安所」、朴正熙時期的「基地村」與越戰韓軍之白虎師的惡形惡狀、越南共和國的美軍慰安婦、英屬印度的軍妓制度、印度克什米爾地區的性工作者軍團、敘利亞內戰中的「性聖戰」以及朝鮮民主主義人民共和國的歡樂組。這些性奴隸的戰爭罪行，起因都在於軍政首長對希望以「軍妓控制軍紀」。二戰時，日軍希望藉此防止官兵於占領區對居民進行性犯罪而引起反日情緒、也相信這樣有助防止性病造成的戰鬥力下降問題、以及防諜的必要性，因此設立慰安所。德軍更於部分戰區、部隊長更強制所屬官兵按期前往軍妓院（camp brothels），以滿足軍人的性需求，同樣有利減少軍人姦淫民女，會性病傳播的原因。

這些軍事性奴之所以為國際所認證，就在於有官方記錄、甚至編列預算，官方直接或間接控制賣淫組織，司法機關或民間無法介入保護，這表示是有組織性的國家級暴力。

2007 年 4 月，美聯社查訪日本史料，指出第二次世界大戰以後，駐日盟軍總司令部（GHQ）曾經默許日本設置軍妓院（類似慰安所）、強徵婦女作為軍妓（類似慰安婦）供駐日美軍發洩性慾。1945 年 8 月 18 日，日本代表在菲律賓商談投降條件之後，日本政府下令茨城縣警察配合設立軍妓院，作為美軍的娛樂。他們把單身警員宿舍改裝，找來了 20 名婦女作為軍妓。1945 年 9 月 20 日，日本第一間軍妓院開始營業。日本史料提及軍妓人數最多時達到七萬人，但未提及其中是否包含外國婦女。日本史料宣稱，軍妓起初拒絕接待「敵人」，但是後來「能平和接受現實」。其中一間軍妓院有上百名軍妓，每個軍妓平均每天要接客 15 到 60 次，每次收費約 15 日圓，等於當時半包香菸的售價。1946 年 3 月，美軍統帥道格拉斯・麥克阿瑟聽取軍中牧師的建議，下令關閉所有軍妓院；一方面是出於道德考量，一方面是因為當時有超過兩成五的美軍感染性病。

## 參見

* 勞軍
* 洗衣院
* 慰安婦
* 金門八三一
* 軍中樂園
* 美軍慰安婦
* 納粹德國軍用妓院
* 歡樂組

## 參考

## 相關

### 書籍

* 《中國性研究》，李敖，ISBN 978-7-5057-2054-1。
营子乡

**營子鄉**，是中華人民共和國河北省滄州市泊頭市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營子鄉下轄以下地區：

營子村、​曹村、​大趙莊村、​小趙莊村、​小馮莊村、​河嘴巴村、​小及莊村、​大徘徊村、​小徘徊村、​前乜村、​後乜村、​前淮窪村、​西淮窪村、​東淮窪村、​小徐郭村、​大徐郭村、​前軍屯村、​後軍屯村、​東辛莊村、​西辛莊村、​西楊莊村、​東楊莊村、​西柏舟寺村、​東柏舟寺村、​河北王村、​劉辛莊村、​大魯道第一村、​大魯道第二村、​大魯道第三村、​大魯道第四村、​李魯道第五村、​苟魯道村、​莊頭第一村、​莊頭第二村、​莊頭第三村、​尚古莊村、​王魯道村、​曹魯道村、​石橋魯道村、​沙魯道村、​段魯道村、​玉皇廟西村、​玉皇廟中村、​玉皇廟東村、​袁村、​金莊村、​來莊村、​桑莊村、​惠莊村、​唐家莊村、​姜莊村、​楊潘村、​小吳潘村、​大吳潘村、​蔣潘村、​劉潘村、​西太師莊村、​東太師莊村、​紅廟潘村、​許莊村、​小城村、​周寺村、​鄭莊村、​前楊莊村、​後楊莊村、​郝樓村和王將軍莊村。

## 參考資料
营子遗址

**營子遺址**，位於山東省東營市廣饒縣石村鄉營子村，是中華人民共和國山東省文物保護單位之一。

1977 年 12 月 23 日，授予山東省文物保護單位，是一座古遺址。

## 參考
营尔岭隧道

**榮成－烏海高速公路**，簡稱**榮烏高速**，中國國家高速公路網編號為 **G18**，起點在榮成，途經威海、煙臺、新河、東營、黃驊、天津、霸州、淶源、朔州、鄂爾多斯，終點在烏海，全長 1771 公里。規劃路線東營至天津段與 **G25** 長深高速重線。

## 分省介紹

### 山東境

山東段全通（文登至威海段不再建設），又稱煙威高速公路。西起煙臺市軫格莊收費站，東至威海市雙島收費站，全長 66 公里，其中煙臺境內長 41.3km。途經煙臺市福山、萊山、牟平三區。全線設有六處收費站，自東向西分別是：雙島、北海、酒館、牟平東、養馬島、軫格莊。

1994 年竣工通車，成為煙臺市第一條高速公路，承擔了煙臺威海之間的大量交通量。全線混凝土路面。由於流量大、車輛超載，加之全線臨海，路基不均勻沉降，道路質量下降，於是自 2008 年 3 月 1 日起進行維修，封閉南半幅（東行，威海方向）軫格莊收費站至酒館收費站段間約 35.5 公里的路段，其餘路段正常通行。維修期間煙臺至威海車輛繞行省道 302 線（因煙威高速通車前為煙威之間最近路線、途徑初村，故俗稱「初村老路」），行車時間大約增加半小時。原定 7 月 10 日結束，實際於 11 月 20 日全線恢復通車。此次維修總投資約 1.6 億元，共鋪築混凝土路面 48 萬平方米，拆除、重建 36 座橋梁。現威海段已鋪築瀝青路面。

2010 年起，煙威高速劃為 G18 榮烏高速一部分，標誌更換工作於 2010 年陸續完成。

### 河北境

* 河北東段：全通
* 河北西段：暫時全通
  * 榮烏高速公路穿越雄安新區段將建造新線，全長約 73 公里。其中永清 — 定興段於 2021 年 5 月 29 日通車。

#### 徐水 — 淶源

起於保定市徐水區商莊互通立交，接津保高速和京港澳高速，途經徐水區、滿城區、易縣、淶源縣四縣區，止於淶源縣驛馬嶺隧道（冀晉界），順接榮烏高速山西段，全長 121.736 公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，項目概算總投資 102.86 億元人民幣，共分兩期施工，其中一期工程為起點至大王店互通立交段 25.407 公里，設計速度 120 公里 / 小時，路基寬度 28 米，於 2011 年底建成通車。二期工程從大王店互通立交至終點段 96.329 公里，設計速度 100 公里 / 小時，路基寬度 26 米。於 2013 年 7 月 11 日正式開工。全線在商莊、徐水（北）、大王店、鍾家店、狼牙山、坡倉、司各莊、淶源東 8 處設置互通式立交。同步建設 3 條連接線，總長 19.595 公里，其中，徐水連接線 6.623 公里、狼牙山連接線 8.852 公里、大王店連接線 4.12 公里。橋涵設計汽車荷載等級採用公路－Ⅰ 級，連接線採用二級公路標準建設。2018 年 12 月 28 日，榮烏高速徐水至淶源（冀晉界）段建成通車。

##### 營爾嶺隧道

是徐水至淶源段全線最長隧道及控制性工程之一，左線全長為 5656 米，右線全長為 5677.3 米，隧道淨寬 14.25 米，淨高 5 米。位於保定市淶源縣營爾嶺村至金家莊境內，大致由東南 — 西北向展布，為上下行分離式雙向六車道特長隧道。其中 21 合同段由中交一公局承建。於 2014 年 9 月開工，2018 年 8 月 30 日右線貫通，9 月 19 日左線貫通，12 月 26 日通過交工驗收。

2017 年 9 月 30 日，隧道施工期間，右洞 YK103+616-574 段突發坍塌，導致 9 名工人被困，經過 90 多小時的營救，於 10 月 4 日全部成功救出。

### 天津境

全通（但有遠期規劃在當成互通立交以西截彎取直，不再與京滬高速和津雄高速共線）

### 山西境

* 靈丘至山陰段：簡稱「靈山高速」，全通。
* 山陰至平魯段：簡稱「山平高速」，全通。

### 內蒙古境

全通

## 各省通行長度列表

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中華人民共和國高速公路
营山

**營山縣**在中國四川省東北部，地處四川盆地東北部，隸屬四川省南充市，是南充的東大門和交通次樞紐，與蓬安、儀隴、平昌、渠縣四縣接壤，有著東出達州通湖北，南向廣安達重慶，西至南充進成都，北上巴中望秦川的地理位置。自唐至今已有 1400 餘年置縣歷史，全縣國土總面積 1635 平方千米，轄 1 個街道辦，53 個鄉鎮。全縣總人口 97 萬，縣城常住人口 23.8 萬，政府駐地綏安街道。

營山縣是成渝南三角經濟區的重要支點和成渝城市群重要節點，是南充、廣安、達州、巴中四個地級城市經濟輻射的腹心重鎮，是南充確立率先建成大城市的三個縣市之一，是南充融入重慶發展的橋頭堡。營山火車站客流量位居全國縣級站第七位。一鐵路四高速、一國道四省道、一環線五通道的交通骨架。2016 年，營山縣全年實現 GDP153 億元，地方財政一般預算收入 6.09 億元。

2013 年，成為中國西南地區首個開行始發動車的縣級城市。2016 年，成為中國西部地區首個建成一環路的縣級城市。2005-2012 年，連續 7 年獲得中國最具投資潛力中小城市百強縣稱號。是全國科技工作先進縣、全國糧食生產先進縣、全國公立醫院改革試點縣、國家珍貴樹種培育示範縣、省級衛生縣城、省級環境優美示範縣、社會治安綜合治理模範縣、四川省綠化模範縣、四川省縣域經濟發展先進縣、四川省擴權強縣試點縣。

據萬曆本《重修營山縣誌》，本縣因「四山環繞，如營壘之狀」，故名營山。

## 歷史

周朝屬巴國，秦朝屬巴郡，漢朝屬巴西郡宕渠縣；南朝梁置安固縣；唐武德四年（621 年）置朗池縣，北宋大中祥符五年（1012 年）改為營山縣。

## 行政區劃

營山縣下轄 3 個街道辦事處、18 個鎮、8 個鄉：

綏安街道、​朗池街道、​城南街道、​淥井鎮、​東升鎮、​駱市鎮、​黃渡鎮、​小橋鎮、​靈鷲鎮、​老林鎮、​木埡鎮、​消水鎮、​雙流鎮、​綠水鎮、​三興鎮、​蓼葉鎮、​新店鎮、​回龍鎮、​星火鎮、​西橋鎮、​茶盤鎮、​木頂鄉、​明德鄉、​太蓬鄉、​柏林鄉、​悅中鄉、​大廟鄉、​安化鄉和清水鄉。

## 地理

### 位置

位於四川盆地東北，地處嘉陵江與渠江流域之間。東南與渠縣接壤，西南與蓬安縣相鄰，北與儀隴縣相依，東北與平昌縣相連。全縣面積 1633 平方千米。

### 地形

地勢北高南低，略向東傾斜，從北到南依次為低山丘陵、淺丘帶壩地。帶狀平壩橫貫東西，最高海拔 889 米。

### 水系

主要河流有流江河及其支流儀隴河、消水河，建有中型水庫 1 座幸福水庫，小型水庫有涼水井水庫、茶盤水庫等。

### 氣候

營山位於中亞熱帶濕潤季風氣候區，年平均氣溫 17.3℃，常年無霜期 301 天，年平均降水 1085 毫米，年平均日照 1409 小時。

## 交通

營山縣地處四川盆地東北部，是南充的東大門和交通次樞紐，起著重要的交通聯絡作用。五條公路連接蓬安縣，渠縣，儀隴縣，廣安市，達州市。S204 省道穿過營山，使得營山東可達達州，西可至成都。

過境高速：南大梁高速公路、巴南廣高速公路、營達高速公路、營儀閬高速公路。

* 達成鐵路
* 204 省道
* 營渠、營蓬、營儀 3 條主要出境公路

## 人口

全縣總人口 97 萬（2016 年），縣城常住人口 23.8 萬。

營山縣人口以漢族為主，2000 年少數民族人口達 570 人，主要有蒙古族、回族、藏族、維吾爾族、苗族、彝族、壯族、布依族、朝鮮族、滿族、白族、土家族、哈尼族、傣族、佤族、高山族、拉祜族、水族、仫佬族、羌族、布朗族、仡佬族。

## 經濟

2016 年，營山縣全年實現 GDP153 億元，地方財政一般預算收入 6.09 億元。

## 教育

2013 年，營山縣「兩免一補」、農村義務教育學生營養改善計劃等教育惠民政策全面落實，完成西幹道九年一貫制學校規劃，新改擴建中小學校舍 3 萬平方米，考聘教師 301 人，高考本科上線 1441 人。

2013 年，營山縣城區共有中小學、幼兒園 33 所，其中：高中學校 3 所、 初級中學 1 所、純小學 3 所、九年一貫制學校 5 所、民辦學校 1 所、成建制公辦幼兒園 2 所、附設及民辦幼兒園 18 所；現有在校學生（含幼兒）44317 人，其中：高中 12789 人、初中 8054 人、小學 14420 人、幼兒 9384 人（含民辦 2515 人）；專任教師 1731 人，其中：高中 476 人、初中 524 人、小學 486 人、幼兒教師 245 人（含民辦 137 人）。縣城中小學、幼兒園占地總面積 537.8 畝，建築面積 22.64 萬平方米。城區學校共有省級示範高中 1 所，省藝術特色學校 1 所，市級示範學校 7 所。

營山縣城區的主要學校有四川省營山中學校（營山中學）、四川省營山縣第二中學（簡稱營山二中）、營山第三中學（營山職高）、化育中學、鄉鎮主要學校有營山小橋中學、營山雙河中學。

### 農業

盛產水稻、玉米、紅苕、生豬、蠶繭等農副產品。為全國山羊生產基地縣之一。

### 工業

### 礦產資源

已探明的礦產資源有鹽滷、石油、天然氣、石灰石矽沙岩、膨潤土和菱鐵礦。

## 風景名勝

* 太蓬山、太蓬山石窟
* 白塔
* 龍興寺（龍興寺正殿為四川省文物保護單位）
* 望龍湖
* 1933 年 8 月，紅九軍主力占據營山。軍部駐正東街縣圖書館，政治部駐鹽市街福音堂，並成立了營山縣蘇維埃政府。今存紅九軍政治部舊址。

## 名人

* 鄢本恕：明朝四川起事領袖。
* 李檜欽：民國 9 年生對日抗戰中華民國 38 師 113 團前進緬甸打敗日軍救出英軍史稱仁安羌大捷。東北四平會戰新一軍打敗林彪。古寧頭大捷 201 師金門會戰。人生打過三大會戰全勝。退役後創業事業有成捐獻家鄉並在台灣創立四川同鄉會成為最大歷史最悠久同鄉會造福鄉親無數。
* 鄧錫侯：中國軍事將領。
* 鄧華民：鄧錫侯之子。
* 張雪岩：四川省人民政府參事。
* 王定國：老紅軍、謝覺哉夫人。
* 侯卓吾：蜀派古琴家。
* 管相桓：水稻專家。
* 文蒸蔚：鐵道專家。
* 楊伯愷：成都十二橋慘案遇難者之一、烈士。
* 張前東：感動中國人物。
* 釋惟覺：台灣高僧。
* 文建明：全國先進工作者，全國優秀共產黨員，全國道德模範。
* 楊潔：楊伯愷之女、86 版西遊記總導演、製片人。
* 郭蓉：歌手、演員。

## 參考文獻

## 外部連結

* 營山縣人民政府
营山_(阿拉巴马州)

**營山**（英語：Camp Hill），是美國阿拉巴馬州下屬的一座城市。面積約為 8.99 平方英里（23.3 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 1,014 人，人口密度為 112.79 每平方英里（43.55 每平方公里）。

## 參考資料
营山乡

**營山鎮**，原為**營山鄉**，位於四川省瀘州市敘永縣城南部，離城 46 公里，分布於敘赤公路兩側，東鄰摩坭鎮、麻城鄉，南鄰觀興鄉，西鄰梘槽鄉，北鄰後山鎮、正東鄉，全鄉幅員面積 79.6 平方公里，最高海拔 1610 米，最低海拔 1120 米，平均海拔 1320 米，氣候寒冷、雨水較多、濕度較高，年平均氣溫 12℃，全年日照時數 743-1243 小時，無霜期 200 天左右，年平均降雨量 900-1200mm。

2020 年 6 月 9 日，撤銷營山鎮，將其所屬行政區域劃歸摩尼鎮管轄。

## 行政區劃

營山鎮下轄以下地區：

仙洞村、​金沙村、​隆場村、​馬湖村、​營山村和太康村。

## 參考資料
营山站

**營山站**，位於中華人民共和國四川省南充市營山縣朗池鎮，是達成鐵路上的火車站，1997 年 12 月 25 日啟用營運，2008 年進行新站房改造，成都鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 營山八十七隊汽車客運站
* 營山縣人民法庭城南人民法庭
* 中國郵政儲蓄銀行景陽路郵政所
* 營山縣菸草專賣局
* 營山縣市場監督管理局
* 源都商務賓館
* 景陽大酒店
* 中國郵政儲蓄銀行景陽路支行
* 金華義烏商城
* 營山縣審計局
* 營山縣農村商業銀行

## 歷史

* 1997 年 12 月 25 日啟用營運。
* 2008 年進行新站房改造。
* 2012 年 11 月 17 日站台加高擴建。
* 2013 年 12 月 28 日辦理動車客運業務。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营山龙

**營山龍**（屬名：_Yingshanosaurus_）是種生存於晚侏儸紀的四足恐龍，約 1 億 5000 萬年前。營山龍是種生存於中國的劍龍類。模式種是**濟川營山龍**（_Y. jichuanensis_），是在 1984 年由趙喜進所提及，但因為沒有經過正式研究的敘述、命名，目前為非正式名稱（無資格名稱）。在 2006 年，一個研究指出營山龍的化石已經遺失。

如同所有劍龍類，營山龍是種草食性恐龍，並類似沱江龍。營山龍的肩膀擁有一對翼狀尖刺，如背部骨板一樣平坦。

## 參考資料

## 外部連結

* Stegosauria
* _Yingshanosaurus_ at the Natural History Museum
营岗站

**營崗站**是鄭州地鐵 3 號線的一個車站，位於鄭州市經開區航海東路與明理南路交叉口，為 3 號線一期工程的東南端終點站，於 2021 年 6 月 26 日啟用。

## 車站結構

營崗站車站主體為地下二層車站，呈南北走向。車站地下一層為站廳，地下二層為 3 號線站台，為島式站台。

## 出入口

該站已開通各出入口信息如下：

## 接駁交通

## 參考資料
营州_(东汉)

**柳毅**可以指：

* 柳毅 (東漢)：東漢末年公孫度部下，公孫度派兵渡海攻擊東萊諸縣，並置營州刺史，由柳毅駐守。205 年，曹操平定袁譚後，派張遼收復青州海濱一帶，逐走柳毅，公孫康失去青州濱海領土。
* 柳毅：中國民間傳說柳毅傳書中的人物。
营州_(九州)

**營州**是《爾雅・釋地》所列九州之一，中國古籍所記十二州之一。

東漢末年遼東軍閥公孫度置營州，今山東半島一帶。《魏志・公孫度傳》「越海收東萊諸縣，置營州刺史」。後有多次設置。
营州_(北魏)

**營州**，南北朝時設置的州。

北魏太平真君五年（444 年）置，治所在龍城縣（隋朝時改名柳城縣，今遼寧省朝陽市）。轄區約今遼寧省大凌河、小凌河流域、六股河流域、女兒河流域一帶。隋朝開皇初年，置營州總管府，大業初年府廢。改為遼西郡。戶七百五十一，下領一縣：柳城縣。武周萬歲通天元年（696 年），為契丹所占。聖歷二年（700 年），僑治漁陽。唐朝開元五年，還治柳城縣，天寶元年（742 年），更名柳城郡。戶九百九十七，口三千七百八十九。領一縣：柳城縣。乾元二年（758 年），復改營州。上元二年（761 年），屬奚。遼朝時，營州屬南京道。

**唐朝營州刺史**

* 楊林甫（618 年）
* 鄧暠（618 年 —619 年）
* 晉文衍（621 年）
* 喬寬（武德年間）
* 程名振（624 年）
* 薛萬淑（627 年 —630 年）
* 張植（貞觀年間）
* 張儉（640 年 —653 年）
* 程名振（655 年 —658 年）
* 管某（唐高宗時）
* 李沖寂（麟德初年）
* 李謹行（麟德年間）
* 高侃（666 年）
* 李晦（乾封年間）
* 周道務（675 年 —679 年）
* 張定斌（唐高宗時）
* 孫朗（唐高宗時）
* 屈突詮（684 年）
* 李道謙（唐高宗、武后時）
* 趙文翽（696 年）
* 唐休璟（704 年 —705 年）
* 宋慶禮（717 年 —719 年）
* 張敬忠（719 年）
* 許欽淡（720 年）
* 臧懷亮（722 年 —725 年）
* 馬潁（開元中期）
* 薛楚玉（730 年 —732 年）
* 張守珪（733 年）
* 烏知義（734 年 —738 年）
* 王斛斯（740 年 —741 年）
* 柳城郡太守
* 王玄志（758 年）
* 侯希逸（758 年 —762 年）
* 王敬柔（唐末）

## 注釋

## 參考資料

* 《隋書・志第二十五・地理中》
* 《新唐書・志第二十九・地理三》
* 《遼史・卷四十・志第十》
* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
* 《唐刺史考全編》
营州_(唐末)

**營州**，五代十國、遼朝、金朝時設置的州。

位於遼西今朝陽市一帶的營州，在唐朝末期被奚族占據。營州僑置在昌黎縣。始設時間在 761 年之後，913 年之前。最晚劉守光燕國已經設置營州，下轄廣寧縣（今河北省昌黎縣）。李存勖滅劉守光，營州屬晉國。遼太祖天贊二年（923 年）契丹國奪得營州，設鄰海軍。宋徽宗宣和五年（金太祖天輔七年，1123 年）宋金聯合滅遼，金國將燕京交給北宋。張覺將平州、營州獻給宋朝，被金朝奪回。金熙宗皇統二年（1142 年）廢除營州，廣寧縣改屬平州。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・遼金卷》
营州_(武德)

**柳城郡**，古代中國的一個郡。相當於今遼寧省西部，隋唐時期營州的改稱。

## 沿革

### 隋代（607 年 - 618 年）

北魏時代的營州昌黎郡，開皇（581 年 - 600 年）初設置營州總管府，大業（605 年 - 618 年）初廢總管府，607 年，設置**柳城郡**。

州：冀州、戶數：751、縣數：1

* 柳城縣（今遼寧朝陽市）… 開皇元年（581 年），北朝屬建德郡龍城縣。隋朝廢建德郡龍城縣改稱龍山縣。開皇 18 年（598 年），改稱柳城縣。境內有帶方山、禿黎山、雞鳴山、松山，渝水、白狼水。

### 唐代（742 年 - 758 年）

唐武德元年（618 年），柳城郡改稱營州總管府、領柳城 1 縣。武德 7 年（624 年），改為營州都督府。萬歲通天二年（697 年）、契丹孫萬榮陷營州。神龍元年（705 年），都督府移至幽州界，領漁陽、玉田二縣。開元 4 年（716 年），重回柳城。開元 8 年（720 年），移至漁陽。開元十一年（723 年），重回柳城。天寶元年（742 年），改稱**柳城郡**。乾元元年（758 年），改為營州上都督府。

戶數：997、人口：3789、縣數：1

* 柳城縣（今遼寧省朝陽市雙塔區狼山）… 西北接奚、北接契丹。東北鎮醫巫閭山祠，東臨碣石山。

**唐朝柳城郡太守**

* 安祿山（741 年 —755 年）
* 呂知誨（755 年 —756 年）
* 劉正臣（756 年）
* 徐歸道（756 年 —757 年，安祿山所任）

## 腳註

## 參考資料

* 《隋書》（志第二十五　地理中）
* 《舊唐書》（志第十九 地理三）
* 《新唐書》（志第二十九 地理三）
* 《太平寰宇記》（卷七十一 河北道二十）
* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
* 《唐刺史考全編》
营州之乱

**營州之亂**（**696 年**-**697 年**）是指契丹族的首領李盡忠以及其妻兄孫萬榮的領導下，不滿武周的統治，於今天中國的東北地區發動的叛亂，攻陷營州，殺死營州都督趙文翽，進逼檀州（今北京密雲），最終被武周聯合突厥鎮壓。有學者認為，這種戰爭對武周和契丹都造成了重要的影響。

## 起因

營州都督趙文翽，剛愎自用，居住在附近的契丹居民大飢，趙文翽非但不予救濟反而將酋長如同奴僕對待。歸誠州刺史孫萬榮與妹夫松漠都督李盡忠對此抱怨，並於萬歲通天元年五月十一日（696 年 6 月）發動叛亂，攻陷營州，殺死營州都督趙文翽。

## 戰爭過程

### 第一次討伐

武則天將發動叛亂的李盡忠和孫萬榮改名為李盡滅和孫萬斬。於同年五月二十四日派遣左鷹揚衛將軍曹仁師、右金吾衛大將軍張玄遇、左威衛大將軍李多祚、司農少卿麻仁節等二十八將討伐，同年七月十一日，派遣梁王武三思榆關（今河北山海關）道安撫大使，用以防備契丹。李盡忠自稱無上可汗，以孫萬榮為大將，十五日已擁兵數萬，進逼檀州，被張九節擊退。

之前，營州被俘囚於地牢的周軍在被釋放前，負責看守的契丹人騙他們：我們的家屬無法在饑寒中生存，等周軍到來便會投降。被俘的周軍被釋放後，向幽州報告相關的情況，士兵聽到後爭前恐後地進軍，至黃麞谷。契丹人派老弱兵民前來投降，故意在道邊丟棄老牛瘦馬。曹仁師等便留下步兵，領騎兵前進。八月二十八月，與契丹黃麞谷大戰，周軍大敗。契丹人設下埋伏從側面攻擊，李楷固利用繩索將麻仁節和張玄遇絆倒，二人被擒。並利用繳獲的官碟印信，偽造文書讓張玄遇等簽名，通知總管燕匪石、宗懷昌等說官軍獲勝，催促他們前進。燕匪石等得到通知，晝夜兼程，士卒馬匹都很疲勞，結果被契丹人在中途埋伏截擊，全軍覆沒。叛軍進攻平州，但未攻下。同年九月，武則天武攸宜以右武威衛大將軍、清邊道行軍大總管，以陳子昂為其參謀，討伐契丹。出發前，武則天親自為武攸宜在洛陽白馬寺踐行，但出師而還沒有功績。並向全國徵發能夠抵禦契丹的囚犯和奴僕，陳子昂上書勸諫不可。孫萬榮秘密夜襲檀州，張九節招募死士與之戰鬥，孫於是敗逃。

突厥默啜自請為武后兒子為其女求婚，並率軍隊討伐契丹，武則天任命其為左衛大將軍。同年十月二十二日，李盡忠去世，孫萬榮代領其眾。默啜趁此時襲擊松漠，俘虜李盡忠、孫萬榮妻子和兒女而去。武則天聞訊晉封默啜為頡跌利施大單于、立功報國可汗。孫萬榮重新收拾殘部，派遣駱務整、何阿小為前鋒，攻陷冀州（今河北冀縣），殺州刺史陸寶積，屠吏居數千人，又攻陷瀛州（今河北河間），河北震動。武則天啟用彭澤縣令狄仁傑為魏州（治所在今河北大名）刺史。狄仁傑改變了前任州刺史將百姓趕進內城修繕防禦工事的方式，而是將百姓遣送回耕種，並說「契丹還在遠處，不必勞師動眾，一旦叛軍到來，我自己就能抵擋」，百姓大悅。

### 第二次討伐

神功元年（697 年）三月十二日，武則天啟用被免官的王孝傑為兵部尚書與羽林衛將軍蘇宏暉率兵十七萬討伐契丹，雙方在東硤石谷戰鬥，道路狹窄，王孝傑率精兵為前鋒力戰，向前攻擊契丹軍。等退出山谷，王孝傑布陣，但蘇宏暉畏懼契丹軍隊人多勢眾已先逃跑，契丹匯回兵，王孝傑墜崖而死，所領將士死亡殆盡。其節度管記張說告發事實，武則天派使者將蘇宏暉斬首示眾，但使者未到幽州，蘇宏暉以戴罪立功並被免去死罪。武攸宜駐軍漁陽，聽說王孝傑全軍覆沒，軍隊大震，不敢軍進。契丹乘勝攻擊幽州，在附近攻城掠民，武攸宜派兵進擊，也未成功。

### 第三次討伐

武則天於神功元年（697 年）四月十八日，任命河內郡王武懿宗為神兵道大總管、與右豹韜衛將軍何迦密共討伐契丹，五月再以婁師德為清邊道副大總管，右武威衛將軍沙吒忠義為前軍總管，帶兵二十萬討伐契丹。

武懿宗駐軍趙州，聽聞契丹將領駱務整數千騎兵將達到冀州，武懿宗感到害怕，想向南逃跑。有人說：「叛軍沒有輜重，只能靠搶劫得到，若按兵以逸待勞，攻擊他的歸途，可成大功。」懿宗不從，退守相州，丟棄很多的軍用物資，契丹人攻下趙州。張元一曾做《嘲武懿宗》嘲諷武懿宗。

轉檀州刺史、清邊西道前軍大總管閻虔福以偏軍，抵擋住了契丹軍南侵的勢力並斷契丹北歸之路。

孫萬榮兵鋒正銳，向南劫掠瀛州及屬縣，恣意妄為。奚人背叛孫萬榮，於是楊玄基前契丹軍，奚軍攻擊其後，契丹軍大敗，抓獲契丹的冀州三品大總管何阿小，收降李楷固、駱務整，收繳軍械成堆。孫萬榮敗軍而走被奚軍四面攻擊，於是大軍大潰，孫萬榮向東逃跑。張九節設下三路伏兵，孫萬榮被窮追，跑到潞水東在林下休息，嘆息道「我現在想投降，但罪過已經很大，投降突厥也是死，跑到新羅也是死，能去哪兒！」。六月二十九日，孫萬榮奴僕將其斬首，張九節將其首級送往洛陽，孫萬榮部下投奔突厥。

## 後續

### 安撫河北

六月二十六日，任命武懿宗、婁師德及狄仁傑分開安撫河北。武懿宗將從契丹軍中逃回的被脅迫的百姓認定為反賊，生取其膽。之前，何阿小殘忍嗜殺，河北人將河內郡王武懿宗與之相比：「唯此兩何，殺人最多。」七月，武攸宜自幽州凱旋。武懿宗上書，河北百姓順從契丹人都應該滅族，左拾遺王求禮當眾嘲諷武懿宗擁數十萬軍隊而不能抵禦契丹，反而要把罪過加於為了活命而委曲求全的河北百姓，請求把武懿宗殺了謝罪。杜景儉也上奏：「河北百姓都是被脅從的，請都予以寬宥」武則天同意。

### 契丹降將

何阿小等三百餘名罪大惡極者被斬首。朝廷大臣因為李楷固、駱務整二人曾經屢勝周軍，想把他們處死。狄仁傑介入，說服了武則天寬恕並重用了李楷固、駱務整。李楷固平定了繼續反抗武周的契丹人。

## 影響

### 對武周的影響

孫萬榮在包圍幽州之時，曾發檄文給朝廷，要求立重新召回李顯和李旦，吉頊遊說武則天面首張易之、張昌宗相兄弟，使其在武則天面前多次勸說武氏諸王不孚眾望，而李顯則是眾望所歸以保全自己在武則天去世後的榮華富貴。武則天知道是吉頊的意圖，吉頊據陳利害，武則天最終定李顯為太子。也有說法是，武則天看到檄文回想起狄仁傑解夢之語，遂立李顯為太子，同時以李顯為元帥。之前，募兵時沒有應招之人，在得知李顯一同前往時，北邙山頭入伍的士兵全滿，契丹軍自退散。

### 對契丹的影響

契丹經此一戰，歸附突厥。

## 參考文獻
营市街

**營市街街道**，是中華人民共和國山東省濟南市槐蔭區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營市街街道下轄以下地區：

營市東街社區、​槐村街社區、​營市西街社區、​舜承苑社區、​綠園社區和凱旋新城社區。

## 參考資料
营房

**營房**，或者稱**軍營**，是一種供軍人居住的房屋。它主要是可以讓許多軍事人員居住、生活在一起，從這個意義上講營房有點類似宿舍，不過營房內居住的人員屬性不同。通常都是讓隸屬同一軍事單位的人居住在一起，這樣可以方便他們之間相互聯繫或是快速部署。同野戰住所不同，營房通常是一種長久性的建築物，它們建造在那些需要長期提供住房的地區。相對來說，營房的居住環境可能不如民用建築。

## 歷史

雖然早在古羅馬時代就已經出現了專門供軍事人員居住的營房，但實際上很長一段時間內，士兵們都是寄居在民用房屋中而沒有自己專屬的住房。大約到 17 世紀，營房才普遍出現在歐洲。

## 環境

低階士兵通常居住在人口密度較高的營房內。舉例來說，一棟磚砌的古羅馬營房中居住了 80 名步兵。中華人民共和國成立後的中國人民解放軍士兵營房基本是參考當時的蘇聯營房而設計的。一間 30 米長、十幾米寬的營房要容納一個連隊的一百多名士兵。而且這些士兵睡在一張通鋪上，沒有單獨的床位。而高階軍官則可以一個人獨享一個房間，有些營房甚至給高級軍官提供了獨立的衛浴設施。通常來說，軍事人員都在一個類似食堂那樣的公共區域內用餐，因而營房內一般不包括廚房以及相關設施。大多數營房只是提供睡眠環境的場所，往往很少考慮舒適性。

## 用途

營房通常要用於訓練士兵，差不多世界各地都有這種建築。幾乎可以說居住在營房內是軍事人員訓練過程的一個重要組成部分，它們附近的場所通常也會為了這個目的而做出一些特殊的安排。比方說靠近障礙場、靶場等等。由於軍用訓練場所可能會造成危險、產生噪音，因此營房一般建造在不容易被軍事訓練所打擾的地區。營房可以通過集體生活培養士兵的集體精神，通過讓士兵們居住在一起，可以消除他們原有的社會分類，減少他們同外部社會之間的聯繫。在營房內，士兵的生活往往受到各級軍官的監視，幾乎沒有私生活可言。

## 來源
营收

**營業額**，又稱**營業收入**、**營收**（美式英文：revenue，英式英文：turnover），是商業會計術語，指公司因正常商業活動，所獲得之收入，通常是經由提供產品及服務所得。通常營業額是公司在某段時間內，以貨幣計價的公司收入。

## 簡介

一家企業的通常的經營活動的收入稱為主營業務收入。例如，製造業或商業企業的主營業務收入是銷售貨物。服務業如律師事務所或理髮店的主營業務收入是所提供的服務的費用。租賃業如汽車租賃與銀行的主營業務收入是資產出租的費用與利息。

主營業務收入也可以統稱為銷售（sale）、銷售收入（sale revenue）。淨銷售是指從主營業務收入中扣除銷售退回和銷售折讓（當客戶預付款時）。

存放於銀行之現金產生之利息、權利金等收入也計入總收入（gross revenue），但不能計入主營業務收入與淨銷售中。

**營業外收入**（other revenue，non-operating revenue）是外圍非核心業務活動的收入。例如，一家製造、銷售汽車的企業，汽車銷售額是它的主營業務收入。而出租一部分不動產的收入是營業外收入。

## 會計結算

　
: 淨銷售 = 毛銷售 (營業額) - (顧客折扣 + 退回 + 折讓)

　
: 毛利潤 = 淨銷售 - 銷售成本 = 營業收入 - 營業成本

　
: 營業利潤 = 毛利潤 - 營業費用

　
: 息稅前利潤 = 營業利潤 + (營業外收入 - 營業外支出)

　
: 純利 = 息稅前利潤 - 利息支出 - 稅 = 稅前利潤 - 稅

　
: 純利 = 淨銷售 - 銷售成本 - 營業費用 + 營業外利潤 - 利息支出 - 稅

營業收入 = 主營業務收入 + 其他業務收入 + 視同銷售收入

「營業收入 = 毛利潤 - 營業費用」**公式為不準確公式**

## 參見

* 國際會計準則第 18 號
* 純利
* 損益表
* 財務報表

## 參考文獻
营改增

**營業稅改徵增值稅**，簡稱為「營改增」，是 2012 年起在中華人民共和國的一次稅收改革。將原先繳納營業稅的應稅項目改成繳納增值稅，減少流通環節的重複徵稅。2012 年 1 月 1 日起，首先由上海市進行試點，此後逐步擴圍，在增加應稅項目的同時增加試點省市。2016 年 5 月 1 日起，中國全面實行「營改增」。

## 歷程

2012 年 1 月 1 日，上海市試點首先啟動「營改增」改革，在「1+6」行業率先試點，其中「1」為陸路、水路、航空、管道運輸在內的交通運輸業，「6」包括研發、信息技術、文化創意、物流輔助、有形動產租賃、鑑證諮詢等部分現代服務業。

2012 年 7 月 25 日，時任國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定擴營改增試點範圍。

2012 年 8 月 1 日，將交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點範圍分批擴大至北京市、天津市、江蘇省、浙江省（含寧波市）、安徽省、福建省（含廈門市）、湖北省、廣東省（含深圳市）等 8 個省（直轄市、計劃單列市）。

2012 年 9 月 1 日，「營改增」在北京市開始實施。2012 年 10 月 1 日，在江蘇省、安徽省實施。2012 年 11 月 1 日，在福建省、廣東省實施。2012 年 12 月 1 日，在天津市、浙江省、湖北省實施。

2013 年 8 月 1 日，交通運輸業和部分現代服務業「營改增」試點在全國範圍內推開。同時，廣播影視作品的製作、播映、發行等，也開始納入試點。

2016 年 5 月 1 日，營業稅改徵增值稅試點全面推開。

2017 年 10 月 30 日，國務院常務會議通過《國務院關於廢止〈中華人民共和國營業稅暫行條例〉和修改〈中華人民共和國增值稅暫行條例〉的決定（草案）》，標誌著實施 60 多年的營業稅正式退出歷史舞台。

## 參見

* 增值稅 (中華人民共和國)
* 營業稅

## 參考文獻

 

## 外部連結

* 財政部 國家稅務總局負責人就營業稅改徵增值稅試點答記者問
* 財政部 國家稅務總局 關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营救效应

**救援效應**（英語：rescue effect）是由詹姆斯・布朗和阿斯垂德・柯德里克 - 布朗（Astrid Kodric-Brown）提出的現象，常用於關聯族群動態和生態學中。這種族群興衰過程解釋了個體如何幫助關聯族群趨於穩定，延長小型孤立族群的持續時間，進而減少其絕滅的概率。換句話說，救援效應是同種個體重新拓殖已發生或即將發生絕滅的斑塊，促進族群網絡長期維持。

## 內在機制

由於棲息地破壞和破碎化的日益嚴重，在物種生存受威脅的地區，救援效應變得異常重要。如果一個物種的分布範圍因棲息地破壞而減少，其遷移率就會下降，從而導致同一物種相關聯的另一族群，即使斑塊未改變，族群數量也會下降。這說明斑塊間遷移行為的減少或消失，以及由此造成的救援效應的缺失，是與物種豐度及斑塊占有率直接相關的。

不同的景觀或斑塊因缺乏野生動物廊道而未連接時，可以觀察到其對物種豐度和分布的類似影響。而當每個斑塊的遷移率隨著被定居的斑塊比例的增加而增加時，就可以觀察到相反的情況。這使局部豐度與被定居斑塊數量呈正相關關係。

因此，在管理瀕危物種時，關聯族群動態和景觀連接度對於族群在碎片化景觀中持續存在具有重要意義，是應予考慮的因素。

## 與其他理論和現象的關係

救援效應普遍對島嶼族群有影響，即使與大陸聯繫不明顯時亦然。然而，適用於任何島嶼的定律指出：當遷入率相對於絕滅率足夠高時，距離物種擴散來源地更近的島嶼將具有更高的遷入率，因此和更孤立的島嶼相比，絕滅率和周轉率更低。

另一方面，如果遷入和拓殖率相對於絕滅率較低，這意味著與新到達的個體相比，族群中有更多個體死亡，救援效應效果就小。還可以得出結論，島嶼隔離程度與島上族群的周轉率成反比。

因此可以得出結論，同種個體重新拓殖是使一些物種能夠在島嶼上持續存在的重要的機制。島嶼類群循環早期階段的代表物種尤其如此，其特徵是緩斜率的物種面積曲線。

另外，對島嶼的有效救援效應的概率也和島嶼本身的大小相關。這稱為「目標區域效應」（target‐area effect），它指出：島嶼面積越大，被拓殖的可能性就越大，無論是主動遷入還是被動遷入。

### 救援效應與擴散運動

另一個與救援效應和島嶼生物地理學相關的共同基礎是物種的擴散能力。對於那些具有良好擴散能力、具有高遷移率的物種，救援效應會增強。

### 救援效應與適應度

低的多樣性會直接導致族群適應度降低，這取決於有害隱性等位基因的表達。在大量族群中，自然選擇使這些等位基因保持在低頻率。由於它們通常出現在雜合子中，因此它們被正常等位基因所掩蓋。但是在小族群中，由於近親繁殖，這些有害的等位基因可以漂移到高頻率並以純合子表達。

純合（近交）個體通常生存率和繁殖力都較低，適應度也降低。遷移的自然過程能夠從其他族群導入新的等位基因，增加雜合子數量，抵消有害等位基因的頻率上升，從而起到營救作用。這意味著，遷入個體為族群帶來新的等位基因，除了簡單地增加數量之外，也對其適應度（健康）有積極的貢獻。

目標族群的個體少、孤立且存在近交衰退時，救援效應最有可能發生。

### 救援效應與環境波動

通過擴散降低絕滅風險的救援效應是否有效，還取決於不同族群所面臨的環境波動的相關性。如果相關性很高，所有族群同時衰落，就會降低空斑塊的重新拓殖率。這意味著，如果一個環境現象導致很大範圍內許多族群的分布或豐度同時減少，那麼救援效應發生的概率就非常低。

## 正面影響

前述的一些概念可能對族群管理非常有價值和適用。除了通過重新引入和遷移進行的人工干預擴散之外，也可以通過恢復和保護現有族群之間的棲息地來確保個體能正常擴散（進而促進救援效應），這有時稱為景觀基質（地景生態學常用術語）。

## 負面影響

當連接度有利於疾病、寄生蟲或捕食者的傳播時，增加的連接度也可能具有反作用。此外，基因流動有時會降低局部的適應度。隨著新遷入個體的到來，其新的遺傳變異性可能延遲或阻止島內族群的遺傳分化，令其無法適應島嶼棲息地。

現有研究已發現證據支持一種觀點：前進演化出遺傳上差異較大的島嶼族群象徵著進入類群循環，導致島上的地方種族群絕滅。

## 參考文獻
营救汪星人

《**營救汪星人**》是一部於 2019 年上映的中國萌寵喜劇電影，由導演梁婷執導，成毅，阿拉蕾，文松，林雪，唐本，球球，歐弟，鄭則仕，Jackson 周嘉誠，趙宇彤，藍博主演，於 2019 年 3 月 8 日在中國大陸上映。最特別的主演是一群可愛的萌寵狗。其中有冠軍狗。

## 劇情

這是一部關於萌寵的喜劇電影，退役警犬訓練員，與其訓練多年的立功無數的功勳犬拉布拉多 —— 大雄，任職星級寵物俱樂部店長，收養了十多隻流浪犬，一夜之間街坊鄰居的愛犬全部失蹤。成斌與大雄踏上了營救之路，並展開了驚心動魄的生死營救。營救途中意外捲入犯罪團伙的案件中，成斌與大雄及流浪狗聯合與犯罪團伙作鬥爭，勇獲全勝，為國家安定繁榮貢獻了一份力量。最後，一百多隻汪星人重獲自由的故事。

## 參考文獻

## 外部連結

* 營救汪星人在豆瓣上的簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 營救汪星人在時光網上的簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
营救风暴

**《營救風暴》**（英語：_Red Storm_）是一部 2019 年馬來西亞動作片。講述一名保鏢，一名警察和其隊伍必須合作，瓦解在馬來西亞據點的人口販賣集團，從而救出被綁架的富家千金和其他人質。由蔡業翰執導，主演包括程旭輝、蔡業翰、許亮宇、陳慧敏、張博楠、李艾瑾。

本片於 2019 年 3 月 28 日在大馬與汶萊上映。

## 劇情

中國的富豪千金汝楠（李艾瑾 飾）一直是人口販賣集團的目標。當她來馬來西亞時，她的父親派出中國前軍人洪鵬（張博楠 飾）來擔任她的保鏢；馬來西亞警方同時還指派了技術高超的警官阿補（蔡業翰 飾）協助。阿補剛在上一次任務中失敗，隊員們也因而喪生，他正在嘗試解開這起事件背後的陰謀。這時，汝楠突然被其中一個亞洲最大的人口販賣集團綁架。兩人與其隊伍現在必須聯手打擊人販子集團，並救出汝男與其他人質。

## 演員

* 程旭輝
* 張博楠
* 李艾瑾
* 許亮宇
* 蔡業翰
* 陳慧敏
* Tony Eusoff

## 製作

本劇的聯合導演由動作導演 Abi Salimin 擔任。主演包括新加坡演員程旭輝，馬來西亞演員許亮宇，陳慧敏和蔡業翰導演本身，以及來自中國大陸的演員張博楠與李艾瑾。本劇製作費耗資大約 350 萬令吉（500 萬人民幣），並在吉隆坡和森美蘭州波德申拍攝。本片也將計劃於中國大陸上映。

## 資料

## 外部連結

* 馬來西亞電影網上 《營救風暴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》的資料（英文）
营松高速

**長長高速公路**，是吉林省的一條高速公路，省高速編號為 S1，其中撫松至長春段原名**撫長高速公路**（原省高速編號為 S26），起點位於長春市，終點位於長白朝鮮族自治縣。

## 分段情況

### 長營高速公路段

全長 68.73 公里，於 1995 年 6 月開工，1997 年 9 月 10 日通車，人民大街出口改移工程全長 12.623 公里，起於自然村北側，向東改線偏移，沿規劃伊通河西側布線，終點止於亞泰大街 - 南四環互通立交的匝道終點，順接亞泰大街，於 2020 年 5 月 29 日開工，2022 年 10 月 14 日通車。

### 營松高速公路段

全長 249.762 公里，於 2007 年 10 月 25 日開工，營城子至撫民段於 2010 年 11 月 9 日通車，撫民至靖宇段於 2011 年 10 月 1 日通車，靖宇至花園口段於 2013 年 9 月 30 日通車，全線於 2015 年 9 月 29 日通車。

### 松長高速公路段

全長 113.26 公里，規劃中。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
营根镇

**營根鎮**，是中華人民共和國海南省瓊中黎族苗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位，亦是縣政府的所在地。

## 行政區劃

營根鎮下轄以下地區：

營東社區、​營南社區、​營北社區、​升坡村、​百花村、​南豐村、​高田村、​加釵村、​那柏村、​朝參村、​朝根村、​新市村、​湴灣村、​新朗村、​嶺頭村、​紅嶺村、​番溝村、​大朗村和營根村。

## 參考資料
营梅高速公路

**營東高速公路**，簡稱**營東高速**，全長約 294 km，是吉林省一條省級高速公路，原為**營梅高速公路**，2013 年後東豐至梅河口段 13.10 km 劃入國家高速公路網集雙高速公路，因而營城子至東豐縣城段改稱營東高速公路。

線路起於長營高速公路營城子互通，至東豐縣城北接集雙高速公路東豐互通，全長 62 km，設計行車速度 100 km/h，雙向四車道。

## 歷史

營梅高速公路起於長營高速公路營城子互通，終點接吉林至草市高速公路梅河口萬隆互通，全長 74.492 km，有大中橋梁 7 座，分立立交 4 座，互通立交 4 座，天橋 14 座，養護管理所、服務區各一處，收費站 3 處。其中營城子至建國（那丹伯鎮）段利用現有一級公路 8.09 km 進行封閉改造，那丹伯鎮至東豐段利用已建成的右半幅一級公路改造高速公路，里程為 50.145 km；新建東豐至梅河口段高速公路，里程為 16.257 km；新建那丹伯曙光村至建國村二級高速公路標準輔道 2.212 km，改建東豐連接線 1.55 km 一級公路及 17 km 簡易連接道。

2007 年被調整為緩建項目，2009 年 6 月復工建設，計劃投資 12.12 億元，工期 3 年（營城子至東豐段為 2 年，東豐至梅河口段為 3 年，預計分別在 2010 年 9 月 30 日和 2011 年 9 月 30 日通車）。2010 年 11 月 11 日，營梅高速公路建成通車，吉林省委書記孫政才出席通車典禮並剪彩。

2013 年 10 月 22 日至 23 日，吉林交通運輸廳組織驗收委員會對營城子經東豐至梅河口高速公路進行了竣工驗收，項目綜合評定等級為優良。

## 參考文獻
营榆铁路

**溝營鐵路**，又名**營榆鐵路**，因其位於遼河北岸而俗稱**河北鐵路**。線路在拆除前為單線鐵路，長 90 公里，從錦州市溝幫子分岔向東，途經盤錦市，最後到達營口市河北村，全線皆位於遼寧省境內。該鐵路於 1900 年 3 月建成，在國共內戰期間被拆除。如今，此線路一部分成為溝海鐵路的區間，一部分改為盤錦市的市政道路。

## 歷史

### 修建

1898 年 3 月，俄羅斯帝國取得了東清鐵路南滿支線（即後來的哈大鐵路）的築路權，又在 7 月 6 日，藉口為築路「運載糧草料件」，強迫清政府簽訂《東清鐵路公司續訂合同》，獲得了大石橋至營口鐵路（營口支線）的修築權，藉此向中國東北地區和西太平洋施加影響力。為抵制俄羅斯勢力擴張，同年 6 月 15 日，英國強迫清政府以鐵路設施和運營權為抵押，與滙豐銀行簽訂了修築本線的借款合同，由清政府出面修建。

1899 年 10 月，京奉鐵路通車至錦州，本線南北兩端同時開工，詹天佑主持修建；在建設時，他常親自前往營口，並指揮了跨越女兒河、大凌河、雙台河的鐵路大橋的建設。1900 年 4 月，本線在雙台子接軌，開始通車。

路基頂寬 6.0 公尺， 一般高度 1〜3 公尺，最高 6 公尺；坡道占 28%，30 公斤鋼軌 7 公尺；正線毎公里鋪設枕木 1430 根，碎石道床。全線有橋梁 12 座、9787 公尺，涵渠 14 座，通信線路 730 對公里，信號 5 站，站舍 1312 平方公尺，站線總長 5.6 公里，全線共有道岔 37 組。

### 建成後

八國聯軍入侵北京時，俄軍占領東北地區，本線也一同被控制；直到 1903 年 3 月，經過中俄雙方多次協商，俄方才歸還本線。日俄戰爭爆發後，日本占領營口，本線又落入日本控制；在 1906 年 11 月 16 至 27 日期間，中方與日方開展了 9 次談判，才收回營口。

1934 年 4 月 1 日，滿鐵將該線改稱營口線。

九一八事變次日，日本駐大石橋守備隊奪取了本線。由於該線與南滿鐵路營口支線重名，同年 10 月 1 日改稱河北線。隨後，日軍沿鐵路設關卡，並開始運輸軍需物資。在抗日戰爭期間，「盤山抗日義勇軍」曾多次騷擾、破壞本線。1943 年 8 月 15 日，日方命令當地民工拆除了營口至大窪段 36.5 公里，以修復，修建瀋山鐵路、瀋丹鐵路和朝鮮半島的鐵路。

1945 年「九三」 勝利後，在解放戰爭期間，該線處於癱瘓狀態。

遼瀋戰役爆發後，國共雙方在黑山激戰期間，解放軍遼南獨立師（今步兵第一二四師）309 團和在盤錦的地下黨為阻止國軍撤退，在 1948 年 10 月 9 日炸毀了營口跨雙台子河（即遼河下游段）的鐵路橋，還拆除了部分區間。在共產黨控制了東北後，本線包括營口鐵路橋被修復。在雙台子河發洪水期間，本線暫停運營。

1950 年 11 月，為支援韓戰，錦州鐵路局將本線拆除，本線只留下沿線設施。1954 年，中央指示錦州鐵路局拆除餘下的設施，自此本線完全消失。

### 拆除後

1951 年，盤山縣向遼西省人民政府請示，計劃將溝幫子至大窪區間路基改為公路。1955 年 8 月，原盤山至河北村的地基上鋪上了泥結碎石路面的公路，後逐漸發展為今天盤錦市的向海大道和盤營公路。

大躍進開始後，為緩解哈大鐵路和瀋山鐵路的運輸壓力，鐵路部門計劃利用本線留下的大部分路基，新建連接兩條幹線的鐵路。隨後，鐵三院開始了勘測工作，並在 1960 年 5 月完成初步設計。由於跨遼河大橋的設計無法確定，新線在完成了土方 71 萬立方公尺後停工。

1969 年，遼寧省革命委員會為便利盤錦的糧食外運，組織了錦州和瀋陽兩個鐵路局和沿線民工修複本線盤錦至溝幫子區間；工程從 1968 年 12 月 7 日開工，1969 年 1 月 25 日完工。隨後，此區間成為了溝海鐵路的一部分。

2011 年，在第三次全國文物普查期間，魏家溝火車站水塔遺址和魏家溝過濾池被發現。

## 車站

剛通車時，本線設有胡家窩棚（位於今盤山縣胡家鎮）、雙台子、大窪、田莊台 4 個車站。日本控制本線後，增設了營口河北站。九一八之後，日本方面再次控制本線，並增設田家、庭田（曾家）、大同（榮興）等臨時站點，將田莊台站南遷 3 公里至魏家溝。1944 年 8 月，隨著營口至大窪段被拆除，河北車站及田莊台站也不復存在。

因為俄國和日本先後控制本線，線上的車站建築既有俄式風格的，也有日式風格的。

## 運營

營榆鐵路連接了營口和京奉鐵路主線，所以運輸一直比較興旺 —— 鐵路沿線曾設有 30 個道房，以保護列車的安全，最多時雇員達到了 400 人；線路上既有貨運列車，也有客運列車，有時還有客貨混裝列車。線上有 3 節硬座車廂，每天往返一次，單程約需 3 小時。客運方面，不少居民會選擇乘坐「遼東小火輪」橫渡遼河，再通過本線前往京奉鐵路，進而進入山海關內。這樣的路線相比起通過南滿鐵路到達瀋陽，再轉乘京奉鐵路的列車入關要更加快捷。貨運方面，東北地區的物資，如海鹽、葦席、海產品、煤炭等，能通過本線運至盤錦的遼東灣，即遼河的入海口，再裝上輪船。

當時主掌東北的軍閥張作霖曾下令壓低本線的運價，以吸引更多的乘客和貨物，抗衡日控南滿鐵路（當時從南滿鐵路到瀋陽的票價是 2.5 元金票，而經過本線和京奉鐵路的票價折合金票 0.8 元）；不僅如此，經本線到瀋陽的列車還為旅客提供一頓飯。

在九一八事變後，由於日本本土和朝鮮半島移民的湧入，本線增開了一列客車，並以燃油驅動。

1949 年 6 月，盤山縣人民政府成立裕興公司運輸部，開始運行「小火車」—— 這種火車用汽車車頭驅動，只是車輪換成了列車的，驅動的燃料是木炭，車廂是平板車；列車每日往返 4 次。之後，因為雙台子河發洪水，「小火車」停運。

## 參考文獻
营江乡

**營江街道**，原名**營江鄉**，是中華人民共和國湖南省永州市道縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2015 年 11 月 16 日，撤銷新車鎮建制。將原新車鎮的上汶、下汶、新屋、蔣家洞、麻元里、午田、寺下、石壩頭、壩背等 9 個建制村成建制劃歸營江街道。

## 行政區劃

營江鄉下轄以下地區：

小洞村、​白地頭村、​雙橋村、​曾家村、​芒頭寨村、​上源頭村、​崗下村、​陽家村、​唐家村、​正崗頭村、​社頭村、​車邊村、​陽樂田村和勝利村。

## 參考資料
营海站

**營海站**是膠黃鐵路的一座鐵路編組站，位於青島市膠州市九龍街道，始建於 1995 年，業務性質為四等站。

## 參考資料
营海街道

**營海街道**是中國山東省青島市膠州市原下轄的一個街道。撤銷建制前面積 121 平方千米，人口約 4 萬。

## 歷史沿革

1958 年，膠縣營海公社成立。1984 年，改設為**營房鎮**。1993 年，更名為**營海鎮**。2009 年，營海鎮撤銷，**營海街道**設立。2012 年，營海街道撤銷，轄區劃歸九龍街道。

## 參考資料
营滩乡

**營灘鄉**，是中華人民共和國甘肅省臨夏回族自治州臨夏縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營灘鄉下轄以下地區：

龍臥村、​小溝村、​沙泥鍋村、​右旗村、​營灘村、​朱溝村、​大荒地村和標山村。

## 參考資料
营王

**營王**，中國古代封爵之一。

## 元朝

封地在今河北省境內，為金印獸紐王。

* 也先帖木兒，忽哥赤之子，至大元年正月己酉（1308 年 3 月 12 日）由雲南王進封。

## 參考資料

* 元史
* 元史類編
营田镇

**營田鎮**，中華人民共和國湖南省岳陽市屈原管理區下屬的一個鎮。位於屈原管理區西南部。除行政村、財稅外，其他事務包括民事村、區劃與統計等全部歸入汨羅市。屈汨公路經過鎮區。

## 建制沿革

* 1951 年，置營田鄉；
* 1954 年，改置營田鎮；
* 1958 年，屬先鋒公社，旋即改為屈原農場營田大隊（後改一分場）；
* 1984 年，改置屈原鎮；
* 1991 年，更名營田鎮；
* 2003 年，白魚歧辦事處併入。

## 行政區劃

營田鎮下轄 5 個居委會和 14 個行政村：

* 余加坪居委會、槐花居委會、虎形山居委會、青山寺居委會、推山咀居委會
* 尚林村、義南村、千秋坪村、新民村、三洲村、荷花村、新堤村、玉湖村、凰山村、港南村、團湖村、寶塔村、菱湖村、八港村

## 參考文獻

* 岳陽市情網
* 行政區劃網
营盘_(消歧义)

**營盤**可能指：

* 軍營
* 營盤 \_(香港)，香港新界地名
* 營盤 \_(臺灣)，台灣新北市新莊區地名
* 營盤鎮，中國多地有此地名
* 營盤街道，中國多地有此地名
* 營盤苗族彝族白族鄉，中華人民共和國貴州省六盤水市水城區下轄的民族鄉
* 營盤區，緬甸佤邦勐冒縣下轄的區
* 營盤村，中國多地有營盤村
营盘上站

**營盤上站**位於江西省吉安市泰和縣老營盤鄉，是京九鐵路的一座火車站，等級為四等站，距北京西站 1749 公里，距常平站 566 公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。車站建於 1996 年，現只辦理貨運，不辦理客運業務。

## 鄰近車站

## 參考資料
营盘乡

**營盤鄉**可以指：

* 營盤街道 (錦州市)，中華人民共和國遼寧省錦州市太和區下轄的鄉
* 營盤鄉 (青川縣)，中華人民共和國四川省廣元市青川縣下轄的鄉
* 營盤苗族彝族白族鄉，中華人民共和國貴州省六盤水市水城區下轄的鄉
* 營盤鄉 (長順縣)，中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州長順縣下轄的鄉
* 營盤鄉 (金平縣)，中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州金平苗族瑤族傣族自治縣下轄的鄉
营盘乡_(太和区)

**營盤鄉**，是中華人民共和國遼寧省錦州市太和區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營盤鄉下轄以下地區：

營盤村、​范屯村、​大許村、​大齊村、​董家村和馬家村。

## 參考資料
营盘乡_(水城县)

**營盤苗族彝族白族鄉**是中華人民共和國貴州省六盤水市水城區下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

營盤苗族彝族白族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

蘭花村、​雞戲坪村、​高峰村、​羅多村、​哈青村和紅德村。

## 參考資料
营盘乡_(金平县)

**營盤鄉**，是中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州金平苗族瑤族傣族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營盤鄉下轄以下地區：

羅戈塘村、​太陽寨村、​水塘村、​牛滾塘村、​魚塘村、​東瓜林村、​芭蕉河村、​老街村和大蘆山村。

## 參考資料
营盘乡_(长顺县)

**營盤鄉**，是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州長順縣一個已撤銷的鄉級行政區，2014 年 2 月 14 日，貴州省人民政府批覆同意長順縣部分鄉鎮行政區劃調整，撤銷營盤鄉，將其所轄行政區域劃歸擺所鎮。

## 參考資料
营盘乡_(青川县)

**營盤鄉**，是中華人民共和國四川省廣元市青川縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷營盤鄉，將其所屬行政區域劃歸沙州鎮管轄。

## 行政區劃

營盤鄉下轄以下地區：

場鎮社區、​永紅村、​丁家碥村、​都家壩村、​高峰村、​新韓村、​江岸村、​樂元村、​白河村、​柏楊村、​東山村和新南村。

## 參考資料
营盘古城

**營盤古城及古墓群**，也稱**燕平**、**安平**、**因半**，是坐落於新疆尉犁縣城東南的以營盤古城址為中心包括教寺院和烽燧 、公共墓地的遺址。

## 地理信息

東離樓蘭古城 200 公里左右，西離尉犁縣大概 150 千米，北邊是庫魯克塔格山，南邊離孔雀河不到 5 千米。海拔 848.4 米。是古代絲綢之路樓蘭道的要衝。
營盤古城址呈圓形，古城內徑大概 180 米，城牆殘高 3 至 7 米，寬為 5 米左右。泥土、胡楊樹枝以及節節草是古城建築的主要建築材料，局部有修補的土坯，夾砂紅陶片等遺物散落在古城周圍。屬於孔雀河烽燧群中最東邊的營盤烽燧位於營盤古城西約 40 米。營盤古城址北 1 公里左右的高崗台地上分布著營盤墓地即營盤古墓群。

## 歷史

根據碳十四放射性定年法，營盤古墓最早可以追溯到西漢，主體推定在東漢到魏晉時期，晚的可能到北朝初期 。學術界的主流意見認為營盤古城便是《水經注》中所記載的注賓城。且是墨山國的都城，漢晉時期墨山國之路上的要衝 。
營盤遺址先後由俄國人彼得・庫茲米奇・科茲洛夫（1893 年）、瑞典人斯文赫定（1900 年）、英國人斯坦因（1900 年、1914 年）、瑞典人弗克・貝格曼（1928 年）發現挖掘。1989 年，對被盜墓進行過搶救性清理，1995 年，新疆文物考古研究所對其進行搶救性發掘。

## 出土文物

出土過多地風格的文物。其中包括銅鏡、漆器、織錦等文物屬於中原風格，而麻質面具和金飾文物屬於中亞藝術風格，波斯薩珊王朝的玻璃器文物以及希臘羅馬藝術風格的毛織品等。其中最為著名的是 15 號墓出土的 M15 美男服飾 —— 紅地對人獸樹紋罽袍。該罽袍的時代為東漢中晚期。 罽袍的人獸圖像體現了希臘羅馬的藝術風格，而樹下對獸紋則常出現在波斯裝飾藝術品中，故罽袍整體紋樣融合了希臘、波斯文化兩者的藝術特徵。

## 參考文獻
营盘圩乡

**營盤圩鄉**，是中華人民共和國江西省吉安市遂川縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

營盤圩鄉下轄以下地區：

秀峰社區、​營盤村、​橋頭村、​梅竹村、​小夏村、​大夏村、​桐古村和禾坑村。

## 參考資料
营盘尖

**營盤尖**是仙霞嶺的山峰之一，位於中國福建省南平市浦城縣，海拔 1664 米。營盤尖地處福建省最北部，是閩江水系、錢塘江水系、鄱陽湖水系的分水嶺。營盤尖是烏溪江的源頭。

## 參考文獻
营盘山公园

營盤山公園，可以指：

* 營盤山公園 (北京)
* 營盤山公園 (南京)
* 營盤山公園 (綦江)
* 營盤山公園 (衡陽)
营盘山公园_(衡阳)

**營盤山公園**，曾名古樟公園、黃巢公園，位於湖南衡陽雁峰區。

## 位置與面積

公園因地處黃巢嶺，原名黃巢公園。2011 年將營盤山也劃入園內，因此改名營盤山公園。

2012 年開園的公園一期面積為 51 畝，另一部分還包括營盤山劃出的 192 畝地。

## 景觀

公園進門就是一座牌坊，內有古樟廣場、梅花廣場、竹境廣場等幾個廣場。

古樟廣場上有黃巢和副將的雕塑，竹境廣場上有成片竹林，梅花廣場上有梅樹，華光和尚和黃庭堅的雕塑。

公園伴山而建，內有泉涌不停的白雞泉，有青石板鋪就的台階，精緻玲瓏的六角亭。

公園內有兩棵在唐朝末期所栽，有 1100 多年的古樟樹。羊腸道旁種植著丹桂樹和楊梅樹等珍稀植物。

據乾隆癸未年《輯清泉縣誌》記載，黃巢嶺古樟旁曾建花光寺，北宋蜀僧華光和尚曾居花光寺悟禪。現花光寺遺址存於公園。

## 參考資料
营盘山和姜维城遗址

**營盤山和姜維城遺址**，為位於四川省阿壩州茂縣、汶川縣的兩處新石器時代文化遺址，2006 年被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

* * *

## 參見

* 姜維城遺址
* 營盤山遺址

## 參考文獻
营盘山水库

**營盤山水庫**是中國陝西省榆林市定邊縣境內的一座水庫，位於紅柳河上，建於 1973 年。水庫正常庫容為 1000 萬立方米，集雨面積為 112 平方千米，海拔為 1451 米。

## 參考文獻
营盘山隧道

**營盤山隧道**，位於成昆鐵路元攀段，跨越川滇二省的界山營盤山，左線全長 17,891 米，右線全長 17,934 米，為成昆鐵路擴能改造工程的第二長隧。
营盘村墓群

**營盤村墓群**位於中華人民共和國雲南省麗江市永勝縣六德傈僳族彝族鄉玉水村委會營盤自然村西北的山坡，是彝族支系他留人的氏族於明清之際修建的墓地。

## 歷史

他留人也稱他魯人，自稱「他魯蘇」，世居於今永勝縣六德鄉他留山附近的雙河、雲山、玉水三個行政村。墓群占地面積約 30.4 萬平方米，共有包石塚墓近 7000 餘座，其中基本完好的約 2500 餘座。據墓碑記載，墓的埋葬年代最早為明萬曆年間，晚至民國時期，墓地使用年限約有 400 年，以清康、雍、乾時期最為繁盛。墓群以東原有他留人聚居的城堡，毀於清咸同年間的戰亂。

## 形式

墓葬基本上為土坑墓，地面壘封土，左右與後部用長條石壘砌，多數墓前立有牌坊式墓碑，並浮雕各種瑞獸和奇花異草，線條精美粗獷。墓碑由碑框、碑額、碑座、邊柱、供台等部分構成。碑體多為長方形，通高均在 1.5～2 米之間，寬 1.5～4 米左右。類型分為一字碑和進深碑兩種。1998 年，墓群作為「六德他留人墓地及城堡」的主要部分被公布為雲南省文物保護單位。2006 年公布為第六批全國重點文物保護單位。

## 圖片

* * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 經典傳奇 : 他留族群何以走下神壇 迷霧重重的營盤村古墓群
营盘水站

**營盤水站**是位於寧夏回族自治區中衛市沙坡頭區營盤水村的一個鐵路車站，郵政編碼 751703。車站建於 1958 年，有包蘭鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離包頭站 766 公里，隸屬蘭州鐵路局，是四等站。

## 參考
营盘站

**塔山站**是一個瀋山鐵路和魏塔鐵路上的鐵路車站，位於遼寧省葫蘆島市塔山鎮，建於 1899 年，目前為四等站，郵政編碼為 121504。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

## 參考資料
营盘苗族彝族白族乡

**營盤苗族彝族白族鄉**是中華人民共和國貴州省六盤水市水城區下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

營盤苗族彝族白族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

蘭花村、​雞戲坪村、​高峰村、​羅多村、​哈青村和紅德村。

## 參考資料