zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
苏联民航3739号班机劫机事件

**蘇聯民航 3739 號班機**，是蘇聯民航一班自伊爾庫茨克經停庫爾干飛往列寧格勒的國內航班。1988 年 3 月 8 日，執飛該航班的一架圖 - 154 在從庫爾干飛往列寧格勒的途中遭到想要逃離蘇聯的奧韋奇金一家的劫持。劫機者要求機組將飛機飛往倫敦。機械師騙劫機者說他們要在芬蘭降落並加油。事實上，機組將飛機降落在了芬蘭邊境上的一座蘇軍軍事基地。蘇聯內務部部隊隨即展開突襲。這起事件共造成 4 名人質遇難，另有 5 名劫機者自殺。另外兩名劫機者分別被判處 8 年和 6 年有期徒刑。一名機組成員在事故後被授予紅旗勳章。

## 背景

事發時，奧韋奇金一家共有 13 名成員：母親妮娜和她的十二個孩子（7 個兒子，4 個女兒）。其中，她的一個女兒柳德米拉已經結婚並居住在另外一座城市，那個女兒沒有參與劫持。在生下第十個孩子後，蘇聯政府授予她英雄母親的稱號。在她的丈夫於 1984 年去世後，她就在伊爾庫茨克獨自撫養她的孩子。她的兒子們在當地組建了一個叫 Seven Simeons 的樂隊。在這個樂隊的成員遊歷日本後，他們目睹了日本的富裕生活，例如滿大街的霓虹燈、不需要用食物卷購買超級市場裏面琳琅滿目的食物、以及最令他們印象深刻的是厠所裏面居然有花。這些都令他們決定離開蘇聯定居海外。不過在那個時候，對於土生土長的蘇聯公民，特別是開樂隊的來說，移居海外幾乎是不可能的。奧韋奇金一家也意識到，他們的樂隊太出名了，即便詢問當局移居海外的動作也會使他們失去表演的機會。於是他們決定通過劫機逃往國外。臨行前，他們留下紙條說他們要去看親戚，接著，他們就登上了從伊爾庫茨克飛往列寧格勒的航班。

## 事件經過

爲了籌備行動用的工具，奧韋奇金一家幾乎賣掉家裏的任何東西。還把得到的錢用作購買新衣服。
奧韋奇金一家在行動前準備了兩支削短型霰彈槍。為了防止遭到逮捕，他們還準備了爆炸物，如果行動失敗，他們就會引爆炸彈。他們把爆炸物和槍枝藏在了一把低音提琴里，由於低音提琴體積過大，安檢人員無法進行掃描。為了確定安檢人員可能的反應，他們還進行過預演。在預演中，奧韋奇金一家執意要把低音提琴放到客艙里，而安保人員僅僅是看了幾眼就放行了。

當飛機已經飛抵沃洛格達上空，正在準備在列寧格勒降落時。一名乘務員告知了機組劫機者在紙條上寫下的信息，其內容如下："飛往英國（倫敦），不要降落，不然我們會炸毀飛機" （這個紙條隨後被燒毀在客艙內）。機長隨後發送緊急信號並將此事告訴了沃洛格達空管。布雷維克一名乘務員告訴乘客們說，他們要在芬蘭科特卡著陸。不過，地面實際上要求機組在蘇聯空軍基地 Veshchevo 降落。飛航工程師先前曾對劫機者說，他們需要在芬蘭加油，不然飛機飛不到倫敦。

降落前不久，其中一位劫機者德米特里看到加油車上的西里爾字母，才意識道他們依然在蘇聯領土上。他隨即殺害了一名空中乘務員。在飛機降落後，五名穿著防彈背心的事故反應小組成員突襲了駕駛艙。據目擊者說，他們隨後對著客艙無差別開火。另一個小組突擊了飛機尾部。這是一名劫機者通過對講機向機組大喊：「指揮官，讓你的人別開火」交火途中，一名劫機者引爆了炸彈並死亡。爆炸造成機尾起火，不過火後來被機組撲滅了。妮娜隨後命令她的孩子們向他開火。其他四名劫機者也飲彈自盡。（瓦西里，26，德米特里，24，歐列格，21，亞歷山大，19）。其他六名奧韋奇金一家的成員在交火中生還。（奧爾加，28，伊戈爾，17，塔蒂阿娜，14，米哈伊爾，13，尤金娜，10 和謝爾蓋，9）。

在人質中，有一名空中乘務員和三名乘客遇難。乘務員是被劫機者殺死的，乘客則是在交火中被誤殺。另有大概 20 名乘客受傷（又說 36 人），其中 14 人重傷。

## 後續

柏林圍墻在劫機事件的兩年後倒下，沒過多久蘇聯就解體了，俄羅斯人可以自由地往任何國家旅遊。但對於倖存的劫機者而言，這些都沒有區別了。

兩名年齡較大的奧韋奇金家族成員，伊戈爾和奧爾佳在 1988 年 9 月 6 日被捕並分別被判處 6 年和 8 年有期徒刑。
奧爾佳在獄中生下了女兒拉爾薩，不過她在 2003 年 7 月 8 日被她的男朋友毆打致死。
伊戈爾之後變成了毒癮者，在警察局的拘留所被其他的拘留者殺死。

尤金娜變成酗酒者，之後她嘗試以被車撞死的方式自殺不果，雖存活但身體因此嚴重癱瘓。

塔蒂阿娜依然住在伊爾庫茨克附近，並且已婚。她在 2020 年接受俄羅斯獨立電視台有關劫機事件的采訪。

米哈伊爾長大後被邀請到巴塞羅那的爵士樂隊演奏，然後由於他深受酗酒影響被樂隊開除。因爲酒精的關係使他跌倒，導致腦損傷以及局部面癱。現在的他仍然住在巴塞羅那的醫院接受治療。在 2020 年接受俄羅斯獨立電視台有關劫機事件的采訪。

試圖安撫劫機者，最後卻遭到殺害的 28 歲的乘務員塔瑪拉・扎爾卡亞事後被追授紅旗勳章。遺體被安葬在伊爾庫茨克的拉季舍夫公墓。她的紀念碑在劫機事件一周年時在伊爾庫茨克建立，而在伊爾庫茨克的一條街道也以她的名字命名。

## 大衆文化

* "媽媽": 基於此劫機事件改編的電影，於 1999 年上映。

## 參考資料
苏联民航3号班机空难

自蘇俄莫斯科起飛，原定飛往堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克的**蘇聯民航 3 號班機**於 1962 年 9 月 3 日航行中失控，從 4500 米高空墜落，於距離哈巴羅夫斯克約 90 公里外的沼澤中墜毀。機上 86 人全部死亡。本次事故在當時是圖 - 104 型飛機傷亡最慘重的事故。

## 航機相關

執飛本次航班的是圖 - 104 型雙米庫林 - AM3M 發動機飛機，註冊編號 CCCP-42366，於 1958 年 9 月 27 日交付蘇聯民航哈巴羅夫斯克民航分局。航機上有 70 個座位，但本次事故中有 79 名乘客登機，故本次飛行屬於超載。事發前，本機已飛行 4426 小時，起落 1760 次。

## 機上人員

在 79 名乘客中有 58 名成人和 21 名兒童，機組成員中有機長、副機長、領航員、飛行工程師和無線電操作員各一名，此外還有兩名空服員。

## 事故過程

飛行過程中，空管建議機組從已有的特羅伊斯科伊空中走廊飛行。在這條空中走廊附近，有中等程度的積雲。機組在 4000 米高空停止和空管的聯繫。當地時間 21 時 39 分，機組聯繫了另一處空管，獲得了上升至 8000 米高度的許可。和空管通信約 1 分 37 秒後，飛機在 4500 米高度上變得難以控制。飛行員對必須沿著空中走廊作劇烈的轉彎表達了不滿，36 秒後飛機墜毀在沼澤中。機上人員全數遇難。

## 事故起因

官方沒有發現事故的起因，但提到如果開啟自動飛行功能就有可能避免事故。事故調查組作出了如下結論：微調器和微調器副翼的電子控制裝置可能被意外啟動，其中後者更為危險。在無法控制方向舵的前提下，飛機仍能夠飛行，但這樣會顯著地提高駕駛的難度。如果啟用自動飛行功能後再激活微調器的話，用輪圈卡扣保持飛機的平衡，那麼此時關閉自動飛行功能就會發生危險。

值得注意的是，民間的調查委員會沒有獲得調查「軍事機密」記錄的權限。這引發了一種猜測，即飛機可能是被地對空飛彈意外擊中然後墜毀的。

## 參考資料
苏联民航4号班机空难

**蘇聯民航 4 號班機空難**是發生於 1958 年 8 月 15 日的航空事故，此次事故造成 64 人死亡，是圖 - 104 型客機第一次有人員死亡的事故。

## 航機相關

蘇聯民航 4 號航班由裝備了兩台米庫林 AM-3M 發動機的圖 - 104A 型客機執飛。它的註冊編號是 CCCP-Л5442。事發時，本機已飛行 1,041 小時。

## 事故過程

機組收到的天氣預報顯示哈巴羅夫斯克機場上空 300~600 米有積雨雲和層雲，比羅比詹區到馬格達加奇區有雨，且伴有雷暴。能見度為 4~10 公里。由於天氣因素，從哈巴羅夫斯克機場起飛推遲了 3 小時 35 分鐘，機組和乘客直到當地時間 21:45 才登機。

機組在 21:50 接到維持在 9,000 米高度飛行的指令。飛行了 150 公里後，班機前方出現了高聳的積雲，高到班機無法從其上方飛越。機組在空管的指揮下避開雲層，逐漸下降。下降至 8,600 米高度後，機組請求高飛以避免更多雲層。空管批准班機飛至 11,000 米高度，飛過阿爾哈拉時下降至 9,000 米。在 11,000 米的高度上雲層依然很厚，於是塔台批准班機升到 12,000 米。機組在 22:12 報告高度為 11,600 米，可以看到天上的星星了。

機長在 22:14 報告飛機已達到 12,000 米高度。機組報告前方出現了大片積雲，並準備萬一無法躲開雲層就返回哈巴羅夫斯克機場。22 時 18 分，空管試圖聯繫機組，只聽到一個人焦慮地重複著「等一下，等一下」。一分鐘後空管再次聯繫機組，得到同樣的回應。之後，機組沒有再接聽。4 號班機在 22:20~22:25 期間墜毀於距哈巴羅夫斯克機場西北 215 公里的密林中，機上 54 名乘客和 10 名機組人員全部罹難。飛機墜地時與地面成 6 度角，留下了長達 450 米的殘骸區。

## 調查

調查顯示飛機直到墜地前都完好無損，排除了落地前機艙減壓的可能。飛行在 4 號班機航線以北 150~200 公里、高度在 11,000~12,000 米之間的兩架圖 - 16 轟炸機報告在積雲中有上升氣流。失事的圖 - 104 型客機起飛時重量為 66 噸，這意味著在發動機額定功率下其最高飛行高度為 11,700 米，只有天氣良好才可能飛到 12,000 米。航線上的天氣狀況遠比空管收到的機組報告複雜，例如積雲高度超過 12,000 米。為躲避雲層，機組強行提升到影響安全飛行的高度。在機組強行提升高度而發動機動力不足的影響下，飛機失速了。發動機起火，起落架展開。機組未按照儀表的指示調整飛機姿態，加上發動機的故障，令事故無可避免。

除此之外，以下因素也共同導致了這起事故：

1. 空管人員和機組都未能詳細分析當時的天氣狀況，令飛機違反飛行手冊在危險天氣飛行。
2. 班機延誤近 4 小時才起飛，在此過程中氣候變化愈加惡劣。
3. 領航人員準備不足。
4. 機組收到的天氣預報沒有說明雲層最高點。
5. 客機沒有標明最高安全高度。
6. 沒有為失速故障準備應急預案。

後續事故證明圖 - 104 型客機在良好和惡劣的天候下都可能高度不穩定，其後會發生放開起落架、渦輪發動機故障、儀表失靈等問題。當時人們對圖 - 104 型客機因機翼工藝不精的易於失速等問題還不是十分了解。

## 參考資料
苏联民航5463号班机

**蘇聯民航 5463 號班機**，是一班自車里雅賓斯克飛往阿拉木圖的蘇聯民航國內航班。1983 年 8 月 30 日，該機在向阿拉木圖進近時墜毀。飛機撞毀於多蘭山（Dolan Mountain）西坡海拔約 690 米高的地方。機上 90 人全部遇難。

## 事故經過

在得知飛機位置後，空管人員給出了錯誤的轉向指令。而機組成員也飛錯了方向。空管隨後發現了他的錯誤並提供正確的航向和下降至 600 米的命令。不過，由於附近地形崎嶇，飛機的最低安全高度僅為 4620 米。隨後，機組發現他們即將撞地。根據蘇聯民航相關規定，機組在這種情況下可以忽視空管指令。但他們依然遵從空管指令轉彎並下降。 在向空管通報這一情況後，機組接到了 GPWS 警報，不過他們沒有立刻進行緊急爬升，飛機直到撞地前一兩秒時才開始爬升。

飛機墜地後解體並燃燒，墜毀地點位於阿拉木圖機場 30 千米遠的多蘭山（Dolan Mountain）上海拔 690 米處。事故發生時，在 3000-4500 米高度之間有積雨雲，雲頂位於 7000-8000 米之間，能見度約為 10 千米。

## 調查

蘇聯民航 5463 號班機是因以下原因墜毀的：

* 飛機向阿拉木圖國際機場的進近程序存在過失。
* 起決策作用的機組人員沒有較好地監督飛行情況。
* 機組成員遵循空管指示將高度下至安全高度以下。

## 參考資料

## 外部連結

* Aeroflot Flight 5463 at Aviation Safety Network （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
苏联民航601号班机空难

**. 蘇聯民航 601 號班機**，是蘇聯民航一班自阿爾漢格爾斯克飛往列舒孔斯科耶的定期國內航班。1983 年 12 月 24 日，這架飛機在向列舒孔斯科耶接近時因飛行員失誤墜毀。機上 49 人中只有 5 人生還。

## 機組

涉事班機機組由機長尼古・阿莫夫、副機長 Alexander Priydak、導航員弗拉基米爾・馬里切夫、飛行工程師費奧多爾・伊貢諾夫和一名不知道姓名的乘務員構成。

## 墜機

事發時，列舒孔斯科耶機場附近能見度為 5 公里，天空中下著濛濛細雨，氣溫 0 攝氏度，風速為 3m/s。在離機場 500 米遠的地方，機組放下起落架並將襟翼設為 15 度。 接著，襟翼被調到 38 度，機長控制飛機開始下降。 飛機向左偏航 490 米。機長沒有進行復飛，依然決定降落並將飛機向右轉。在飛機高度降至 30 米時，機長才決定復飛。起落架被收回，飛機開始重新爬升。但隨後，飛機向左傾斜到危險的程度，影響了機身控制。 機長下令將襟翼設為 15 度，此時飛機已經失速。 飛機隨後開始下降，傾角不斷增大。當飛機高度降至 260 英尺，速度為 160km/h 時，襟翼被設定為 8 度。 此時，機身傾角已經達到九十度，飛機隨後墜毀在跑道右側 110 米的地方。機身解體並開始燃燒。 僅有 4 名乘客和 1 名乘務員生還。

調查報告認為，機長在駕機飛行的過程中過於冒險且違反有關規定，應該承擔這起事故的責任。 空管人員沒有過失。

## 參考資料

## 外部連結
苏联民航6502号班机事故

**蘇聯民航 6502 號班機**是一班由蘇聯民航運營的從葉卡捷琳堡科利佐沃國際機場經薩馬拉飛往格羅茲尼的國內航班。1986 年 10 月 20 日，該航班在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因機長的失職行為墜毀，造成機上的 94 人中 70 人遇難。

## 事故背景

涉事飛機是 1 架從 1979 年 6 月 28 日出廠的 Tu-134A 客機，生產序列號 62327。當天客機上載有 87 名旅客，4 名飛行員，和 3 名空中服務員，4 名飛行員分別爲：機長克柳耶夫（Alexander Kliuyev）、副機長 Gennady Zhirnov、領航員 Ivan Mokhonko、飛航工程師 Kyuri Khamzatov。

## 事故經過

據空管稱，當該機向庫魯莫奇國際機場進近時，機長跟副機長打賭說他能在駕駛艙窗戶被遮擋的情況下只看儀表降落。隨後，當飛機高度降至 62-65 米時，機長還忽略了 GPWS 警告，沒有復飛。飛機接地時速度約為 170 節。63 人當場遇難，其後 7 人在醫院不治身亡。乘客中有 14 名兒童，奇蹟的是，他們全部生還。但對蘇聯總理尼古拉雷日科夫做的最高機密報告卻給出了不同的傷亡數據：機上載有 85 名乘客和 8 名機組成員，53 名乘客和 5 名機組成員當場身亡，11 名乘客隨後在醫院因傷重去世。

儘管副機長 Zhirnov 沒能防止事故發生，但他隨後努力營救傷員，並在送往醫院途中因心臟停搏而亡。機長 Kliuyev 事後遭到起訴並被判處有期徒刑 15 年，後被減為 6 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 航空安全網上的事故檔案 (英文) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
苏联民航6833号班机劫机事件

**蘇聯民航 6833 號班機**於 1983 年 11 月 18 日在從喬治亞提比里西到蘇俄列寧格勒（今聖彼得堡）期間遭到七名喬治亞青年劫機。克格勃的阿爾法特種部隊突襲了班機，導致 8 人死亡。事後存活的劫機者被判處死刑。

## 事件過程

七名包括畫家、演員、醫生等在內的喬治亞青年試圖逃離蘇聯。他們打著參加婚禮的幌子在提比里西登機，企圖把飛機劫往土耳其。機上有 57 名乘客和 7 名機組人員。

機長和副機長都是蘇聯英雄，他們操縱飛機靈活地閃避，不讓控制權落到劫機分子的手上。劫匪只能離開駕駛艙，在混亂中有多人受傷。飛機在提比里西上空繞行，隨後返回出發機場。時任喬治亞共產黨黨首愛德華・謝瓦納茲向莫斯科的精銳部隊 —— 阿爾法小組請求支援，第二天部隊即趕到提比里西並突襲班機，逮捕了存活的劫匪。這次劫機共造成 2 名乘客、3 名機組成員和 3 名劫匪死亡。機身上被打出 108 個彈孔，加之過度急轉導致的結構嚴重受損，進而報廢。

## 後續進展

存活的劫機者和他們的牧師西奧多・奇克拉澤參與了審判。被告人聲稱，他們想要「在自由社會過上更好的生活」。奇克拉澤把他們描述為癮君子和強盜，並要求法庭判處死刑。1984 年 8 月，法庭判處其中三人死刑，判處女性劫匪緹娜金・彼德維什維利 14 年監禁。儘管沒有證據證明奇克拉澤參與犯罪，他還是被定為劫機集團的「頭目」，於 1984 年 10 月 3 日和另外三名男性一同被槍決。

儘管案件已經宣判，但仍有許多疑點。有人指控謝瓦納茲拒絕劫機分子的父母和他們就釋放人質一事談判。也有人指稱他為了鞏固自己的政治地位、向莫斯科表忠而向法庭要求判決死刑。另外，機身上的彈孔以及一位空服員的死亡也籠罩著疑雲。

## 參見

* 幹部職務名稱表制度
* 叛逃共和國、脫北者
* 蘇聯民航 244 號班機劫機事件
* 蘇聯和東方集團叛逃者列表

## 參考資料
苏联民航7425号班机

**蘇聯民航 7425 號班機空難**指 1985 年 7 月 10 日，註冊編號為 CCCP-85311 的圖 - 154B-2，在塔什干 - 卡爾希 - 奧倫堡 - 聖彼得堡區間執行客運服務時於烏茲別克斯坦于奇庫杜克上空墜毀，機上 200 人無一倖存。事故原因是機員誤認為引擎出現了喘振，降低發動機功率使飛機進入了失速尾旋狀態，這是蘇聯期間所發生最大的航空事故。

## 參考資料

## 外部連結
苏联民航811号班机空难

**蘇聯民航 811 號班機**，是蘇聯民航一班從阿穆爾河畔共青城飛往海蘭泡的國內班機。1981 年 8 月 24 日，在阿穆爾州上空高度 5220 米處，執飛該航班的安 - 24RV 和一架圖 - 16 戰略轟炸機相撞。兩架飛機上共有 37 人喪生。本事故中唯一一名生還者，瑞莎・薩維茨卡婭在事發後第 3 天被救出。

## 事件背景和經過

當地時間 14:56，失事客機起飛。由於天氣原因，飛機晚點了 4 個小時。飛機機組包括正副駕駛，導航員，飛行機械師和 1 名空中乘務員，總共 5 人。乘客中有一名兒童。生還者薩維茨卡婭當時剛度過蜜月，正準備回家。

航班調度員已經得知，高度 4200 米到 4500 米的空域已經被空軍徵用。 同日 16 點，維京斯克空軍基地的兩架圖 - 16 起飛執行天氣偵查任務。16:21，其中一架轟炸機（序列號：6203106）與客機相撞，地點位於空軍基地以東 70 千米。當時該空域能見度超過十公里，條件良好。薩維茨卡婭在撞擊瞬間昏迷。轟炸機削下飛機頂部和機翼。客機內部溫度瞬間從 25 度跌到了零下 30 度。兩架飛機墜毀在針葉林景觀地區。安 - 24 客機的片段散落在一個長 2500 米，寬 900 米的長方形內，距離撞擊地點水平距離為 1020 米。圖 - 16 轟炸機墜地後爆炸，殘骸散布半徑接近兩千米。

在長達 8 分鐘的墜落過程里，薩維茨卡婭一直是有意識的。她連同她所在的一塊機身殘片落到了沼澤地上。撞擊令她短暫失去意識，並造成手臂，肋骨和脊柱多處受傷。

## 調查

調查人員認為，維京斯克空軍基地的指揮人員沒有用雷達跟蹤轟炸機直接造成了這起空難。 另外，相關條例的不完善也導致當地的民航和軍用航空間缺乏溝通。 軍隊方面的檢察官將事故的責任推給雙方飛行員。

## 事故掩蓋

最初，蘇聯媒體將這起事故描述為一起自製滑翔機事故。克格勃警告薩維茨卡婭不要公布實情。2001 年 1 月 11 日，她才在莫斯科公開講述了這起空難的真相。

## 參考資料
苏联民航892号班机空难

**蘇聯民航 892 號班機**是自明斯克飛往東柏林的定期國際航班。1986 年 12 月 12 日，當次航班因飛行員失誤墜毀，機上 82 人中，72 人遇難。

## 事故經過

由於天氣情況惡劣，這家本應從明斯克飛往東柏林的飛機改為在布拉格降落。柏林的天氣好轉後，該機再從布拉格飛往柏林。當這架飛機到達柏林時，機場的天氣情況只允許進行儀表著陸系統（ILS）著陸。機場管制員允許飛機在 25L 跑道著陸。但當飛機進入五邊時，正在進行維修的 25R 跑道的跑道燈打開了。管制員用英語告知機組 25R 跑道的跑道燈在進行測試，但因為蘇聯民航飛行員英語普遍較差，無線電通訊員將他的話理解為「飛機可以在 25R 跑道著陸。於是飛行員斷開自動駕駛，手動操縱飛機飛往 25R 跑道。此時，25R 跑道和飛機的距離為 2200 米，25R 跑道位於 25L 右側 480 米處。地面管制發現了飛行員的錯誤，機組間的討論使他們沒有及時注意到空管的警告。當機組終於認識到他們的錯誤後，他們立刻改變航線並打開自動駕駛。但他們並沒有增加引擎推力，飛機很快失速並墜毀於 25L 跑道 3 英尺外的一片樹林裡。飛機中泄漏出的燃油很快起火。救援人員發現 12 名倖存者，但有兩人隨後在醫院不治身亡。

## 參考資料

## 外部連結

* Aeroflot Flight 892 at Aviation Safety Network（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
苏联民航99号班机空难

**蘇聯民航 99 號班機**，是一班自列寧格勒飛往摩爾曼斯克的蘇聯民航定期國內航班。1965 年 11 月 11 日，一架圖 - 124V 在執飛此次航班的過程中於降落階段墜毀。機上 64 名乘客和機組人員中，32 人遇難。

## 事故經過

蘇聯民航 99 號班機於 14:21 從列寧格勒機場起飛。該次航班的起飛和巡航過程都十分順利。不過，當飛機向摩爾曼斯克機場下降時，天氣開始轉壞。機場周圍開始下雪 260 米高處出現了積雨雲，能見度降至 1.5km。當飛機飛到距離跑道 7.1 千米時，飛機已經偏航至跑道中線的延長線左側 400 米的位置。在距跑道 2400 米處，飛機飛進了一片暴風雪中。出於某種原因，飛行員將飛機降至下滑道以下。隨後飛行員看到閃爍在中央指示信標邊的地面上的燈光，這使得飛行員將普通的燈光當成了跑道燈。當飛行員發現他們的錯誤時，一切都太晚了。最後，飛機墜毀於 Kilp-Yavr 湖的冰面上。機身斷為兩截，駕駛艙也與機身脫離。機身最後停在了距跑道頭 1562 米的冰面上並迅速沉沒。附近軍事基地的士兵們設法在機身沉沒前救出了一些乘客。駕駛艙則停在距機身 166 米的地方，部分沉入附近一座小島旁的淺水中。

## 參考資料
苏联民航CCCP-65011敖德萨降落事故

**CCCP-65011** 是一架曾服役於蘇聯民航的圖 - 134 客機，於 1988 年 12 月 31 日，在執行從格尼斯堡到敖德薩的航班時因為組員操作失誤造成其以很高的速度降落，最終衝出跑道，所幸無人傷亡.

## 事件經過

CCCP-65011 於當日早晨起飛，機長是ВС Крантов Л.П. 副駕駛是Макеенко А.М. 飛航工程師是Ярошевич А.А. 導航員是Сафонов А.В.

飛機在上午 11 時接近敖德薩機場，其著陸重量和重心均未超限，當時下大雪，地面風 11m/s, 270°, 能見度 6000m.

在下降至離轉換高度層 900m 時，速度高達 600km/h (324knot), 艙音記錄器的錄音表明機組人員分別在高度為 7500m, 4400m, 3000m 時說速度過大，但沒有採取措施.
當高度下降到 900m 時，速度高達 460km/h (248knot), 機長放下了起落架，此時速度已經超限 (起落架最大放下速度為 400km/h), 襟翼和水平安定面都不在降落形態。沒有機組人員要求復飛.

CCCP-65011 於莫斯科時間 (UTC+3) 著陸，速度高達 415km/h (224knot), 過載 1.25g. 2 秒後，擾流板放出，著陸 6 秒後，襟翼放到 38, 之後反推開啟.

飛機最後衝出跑道一小段距離，沒有人在此次事故中死亡或者受傷.

飛機的著陸速度創造了民航機最高的著陸速度記錄.

## 原因

此次事故主要原因是組員失誤，或許是為了趕時間，在飛機速度過大的情況下，他們沒有復飛或者採取其他的做法，而是以高速著陸.

## 參考資料

САМОЛЕТ Ту-134А №65011

## 類似事故

印度航空快運 812 號班機空難
苏联民航U-45号班机空难

**蘇聯民航 U-45 號班機空難**是 1970 年 2 月 6 日在烏茲別克斯坦撒馬爾罕國際機場附近的航空事故，機上 106 人有 92 人死亡。這是當時傷亡最慘重的事故，後來在 1985 年被蘇聯民航 7425 號班機空難超越。

## 航機相關

本次空難的班機是伊爾 - 18 型長途客機。其在 1962 年 1 月 29 日出廠，事發前飛行了 12,885 小時，共起落了 4,968 次。

## 事故過程

U-45 號班機是從烏茲別克斯坦首府塔什干飛往撒馬爾罕的定期國內航班。事發當日 14:11，飛機從塔什干國際機場起飛，在儀表氣象條件下上升到 5,100 米的巡航高度。空管在 14:33 批准班機下降至 2,700 米高度，並告知班機距離撒馬爾罕國際機場 93 公里。兩分鐘後空管人員建議機組在 27 號跑道進近著陸，但由於風向突然轉變，空管在 14:36 建議機組改在 09 跑道著陸。14 時 38 分，空管告知班機距離目的地還有 53 公里。

接近目的地時，機組切換了頻率以和機場塔台聯絡。14 時 39 分，塔台提醒班機距離目的地還有還有 48 公里，並允許其下降至 2,400 米的高度。塔台工作人員錯誤理解雷達上的信息，誤報班機距離機場還有 31 公里，而實際上距離是 42~44 公里。這導致飛機過早地下降至 600 米高度，而前方還有山脈需要穿行。14 時 40 分 09 秒，飛機最後一次與塔台通信。14 時 42 分，U-45 號班機以每小時 380 公里的速度撞在撒馬爾罕機場東北 32 公里處海拔 1,500 米的積雪山坡，裂成五塊。副機長和 13 名乘客負傷生還，其餘 92 人死亡。

## 調查

調查結果把事故原因的矛頭指向撒馬爾罕機場的調度員。他沒有留意雷達畫面設定的比例尺，進而誤讀了飛機和機場的距離。另外值得留意的是，顯示屏的亮度調得很低，因此在外部強光下顯得特別暗淡。此外還有多種因素共同導致了這次事故。儘管伊爾 - 18 型飛機配有雷達，但靈敏度受天氣的影響而下降，機組只能憑空管提供的信息飛行。事發當日 14 時 39 分 13 秒空管告知飛機距離機場還有 48 公里，僅 37 秒後又稱距離縮短至 31 公里。飛機若想在 37 秒內飛行 17 公里，速度至少為 459.46 公尺每秒（1,654.1 公里每小時），伊爾 - 18 是不可能有這樣快的速度的。然而機組並未意識到這一點，繼續向山進發，最後釀成慘禍。

## 參考資料
苏联民警

**國民自衛軍**（俄語：Милиция，羅馬化：_Militsiya_，直譯：**民兵**、**人民武裝組織**）是蘇聯的執法機構。「Милиция」可以指為保護企業和運輸通訊免受非法侵占和火災、維持群眾活動秩序、預防和制止相關領土內的違法行為而創建的準軍事組織，也即是民兵。

蘇俄十月革命前後廢除舊有的警察制度，國民自衛軍取代維持秩序和安全的職能，開始用「милиция」一詞指稱警察，用以跟沙俄的「полиция」相區別。二戰後的東歐社會主義國家也以此稱呼警察。

1991 年蘇聯解體後，俄羅斯仍然延續國民自衛軍負責警察的職務，直至 2011 年 2 月 7 日為止，俄羅斯聯邦總統德米特里・梅德韋傑夫簽署批准，俄羅斯警察系統重組。

## 歷史

1871 年巴黎公社的報紙中重新出現了「militia」一詞，意為「取代警察的公共秩序代理人」。巴黎公社廢除地區警察，並由國民自衛軍的預備營負責確保秩序和公民的安全。

卡爾・馬克思在他的著作中曾提到國民警衛隊中央委員會在 3 月 22 日呼籲中巴黎公社做出的最重要的決定：「自 9 月 4 日以來，共和國首次從其政府的手中解放出來。...... 保護政府免受公民的侵害」。該報稱國民自衛軍為警察部隊。馬克思對巴黎公社在反腐敗方面的作用表示歡欣鼓舞，他認為，巴黎公社為了消除「國家和國家機關由社會公僕變為社會主人」所引起的腐敗，「…… 特別是公社已經證明：『工人階級不能簡單地掌握現成的國家機器，並運用它來達到自己的目的。』……」，應該採取了可靠的辦法，『能防止人們去追求升官發財」。「…… 公社的第一個法令就是廢除常備軍而用武裝的人民來代替它。……」「…… 一向作為中央政府的工具的警察，立刻失去了一切政治職能，而變為公社的隨時可以撤換的負責機關。其他各行政部門的官吏也是一樣。從公社委員起，自上至下一切公職人員，都只應領取相當於工人工資的薪金。國家高級官吏所享有的一切特權以及支付給他們的辦公費，都隨著這些官吏的消失而消失了。…… 公社在廢除了常備軍和警察這兩種舊政府物質權力的工具以後，立刻著手摧毀精神壓迫的工具，即僧侶勢力…… 法官已失去其表面的獨立性…… 他們今後應該由選舉產生，對選民負責，並且可以撤換。……」

在政權建設方面，廢除舊軍隊、舊警察，取消資產階級的法庭和議會，代之以國民自衛軍，並建立了工人階級自己的治安、司法和立法機構；還規定公職人員由民主選舉產生，人民有權監督和罷免。在社會經濟方面，沒收逃亡資本家的工廠，交給工人合作社管理，監督鐵路運輸和軍需生產；規定公職人員的薪金不得超過工人的最高工資即年薪 6 000 法郎等。但是，公社沒有接管法蘭西銀行，也沒有同外省的革命者取得聯繫，更沒有發動廣大農民，造成後來財政拮据，孤軍奮戰。

用武裝民眾的國民自衛軍取代常備軍、警察部隊的想法，在歐洲左翼革命者圈子裡得到長期傳播，包括恩格斯。1905 年俄國革命，也宣布從武裝群眾中創建國民自衛軍。

1917 年俄國二月革命後，民眾動亂和舊警察隊伍未經事先安排解散背景下，克倫斯基臨時政府分別於 1917 年 3 月 6 日和 1917 年 3 月 10 日做出決定，解散沙俄獨立憲兵團和警察局，建立民警制度維護治安成為合理的選擇。但在雙頭統治局面下，創建了彼得格勒市杜馬民警和彼得格勒工兵蘇維埃的工人民警。臨時政府廢除了舊內務部下的警察部，並宣布取代舊警察的首先是「公共警察」，後來臨時政府在 1917 年 4 月 30 日頒布法令，成立「民警組織，民選出領導，隸屬於地方自治組織的政府機構」。這種民警的原型就是彼得格勒民警，是由彼得格勒工兵蘇維埃於 1917 年 3 月 7 日關於統一「學生」民兵（即軍事技術援助委員會，所謂的學生民兵，由 8000 名大學生和教授組成）、「城市（杜馬）」民警和工人民警的決定而成立的統一的彼得格勒民警。列寧當時在瑞士寫了一系列文章評論了這一歷史進展

列寧在《國家與革命》中寫：

> 
> 民主是國家形式，是國家形態的一種。因此，它同任何國家一樣，也是有組織有系統地對人們使用暴力，這是一方面。但另一方面，民主意味著在形式上承認公民一律平等，承認大家都有決定國家制度和管理國家的平等權利。而這一點又會產生如下的結果：民主在其發展的某個階段首先把對資本主義進行革命的階級 —— 無產階級團結起來，使他們有可能去打碎、徹底摧毀、徹底剷除資產階級的（哪怕是共和派資產階級的）國家機器即常備軍、警察和官吏，代之以武裝的工人群眾（然後是人民普遍參加民兵）這樣一種更民主的機器，但這仍然是國家機器。
> 
> 

1917 年十月革命後，列寧把上述著作中的政治設想變為現實政策。俄羅斯聯邦蘇維埃政府於 11 月 10 日授權內務人民委員會公布關於成立工人民警的決議：「所有工兵代表蘇維埃都應建立工人民警。工人民警完全由工人和士兵代表蘇維埃管轄。軍事和民事當局有義務協助裝備工人民警並為其提供技術力量，直至並包括向其提供武器。本法是通過電報制定的。」11 月 10 日因此也被定為民警節。但當時民警機構沒有固定的基礎，沒有明確的人員結構，實際上是志願的準軍事組織。1918 年 3 月，內務人民委員向蘇俄政府提出了將民警重新建立為國家組織的問題。1918 年 5 月 10 日，內務人民委員會通過法令：「民警作為執行特殊任務的常設工作人員，民警的組織應獨立於紅軍，其職能應嚴格界定。」1918 年，在內務人民委員部內成立了全國民警的最高管理機構 —— 民警局，後又被提升為民警總局。1918 年 7 月 25 日，在水運總局的航運護衛部門基礎上，成立了水上民警，隸屬於蘇俄內務人民委員會。1918 年 10 月 21 日，內務人民委員會和司法人民委員會批准了《關於組織蘇維埃工農民警的指示》。1919 年 2 月 18 日，全俄中央執行委員會批准了《關於鐵路警察和鐵路安全組織的法令》。1921 年 12 月 9 日，在捷爾任斯基的倡議下，通過了全俄中央執行委員會和蘇俄勞動國防委員會法令，廢除了鐵路民警和水上民警，改組為蘇俄交通人民委員部轄下的鐵路武裝警衛。

## 後續

蘇聯解體前後，很多原來將警察稱為「милиция」（militsiya，國民自衛軍 / 民兵）的東歐國家和蘇聯加盟共和國，紛紛把「милиция」改為「полиция」（politsiya，警察）。「Милиция」一詞在社會主義國家使用情況：

* 直到 1989 年 - 羅馬尼亞、匈牙利、安哥拉、阿富汗
* 直到 1990 年 - 波蘭、東德
* 直到 1991 年 - 保加利亞、阿爾巴尼亞
* 直到 1992 年 - 喬治亞、亞塞拜然、摩爾多瓦、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、克羅埃西亞、斯洛維尼亞、北馬其頓、蒙古國
* 直到 1993 年 - 捷克共和國、斯洛伐克
* 直到 1997 年 - 南斯拉夫聯邦共和國、波士尼亞與赫塞哥維納
* 直到 1998 年 - 哈薩克斯坦、土庫曼斯坦
* 直到 2001 年 - 亞美尼亞
* 直到 2002 年 - 納戈爾諾 - 卡拉巴赫共和國
* 直到 2011 年 - 俄羅斯
* 直到 2015 年 - 烏克蘭
* 目前 - 白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、德涅斯特河沿岸、阿布哈茲、南奧塞梯、寮國、中國、越南、古巴、朝鮮

## 參考文獻
苏联民警总局

**工農民警總局**(俄語：Главное управление рабоче-крестьянской милиции，ГУ РКМ) 是 1934 年至 1946 年蘇聯內務人民委員部下屬的一個機構。**民警總局**（俄語：Главное управление милиции, ГУМ）是 1946 年至 1960 年蘇聯內務部下屬的一個機構。

## 歷史

1917 年 3 月 11 日，克倫斯基臨時政府頒布法令，廢除了俄羅斯帝國內務部警察部，設立臨時政府內務部公共警察事務與保衛公民財產安全臨時管理局，有 48 名雇員。1917 年 6 月 15 日，改名為民警事務與保衛公民人身財產安全總局，雇員 95 人。

1917 年 11 月 8 日，根據第二次全俄工人與士兵代表蘇維埃代表大會的法令，成立俄羅斯蘇維埃社會主義共和國內務人民委員部。1917 年 10 月 29 日（11 月 11 日），工農民警中央辦公室成立，作為 RSFSR NKVD 地方行政部門的一部分。1917 年 12 月 15 日，臨時政府內務部民警事務和保障公民人身財產安全總局被解散。1918 年 8 月 1 日，工農民警中央辦公室改為蘇維埃工農民警總局，隸屬於蘇俄內務人民委員部。1918 年 10 月 7 日，蘇維埃工農民警總局改為蘇俄內務人民委員部民警總局。

1923 年 8 月 13 日，撤銷了俄羅斯蘇維埃社會主義聯邦共和國內務人民委員部民警總局，設立俄羅斯蘇維埃社會主義共和國內務人民委員部設立中央行政管理局。1927 年 12 月 31 日，撤銷了俄羅斯蘇維埃社會主義共和國內務人民委員部中央行政管理局，取而代之的是民警局、刑事偵查局、行政監察局。

1930 年 12 月 15 日，根據蘇聯中央執行委員會和蘇聯人民委員會的法令，撤銷了俄羅斯蘇維埃社會主義共和國內務人民委員部。1930 年 12 月 31 日，設立俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民委員會工農民警總局。1932 年 12 月 27 日，根據新修訂的《工農民警條例》，俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民委員會工農民警總局轉隸蘇聯國家政治保衛總局，其他各加盟共和國的工農民警總局仍隸屬於加盟共和國人民委員會。

緬任斯基去世後，1934 年 7 月 10 日設立蘇聯內務人民委員部，轄國家政治保衛總局與工農民警總局。1940 年 2 月 26 日，工農民警總局改稱民警總局。1941 年 7 月 31 日，民警總局成為蘇聯內務人民委員部作戰管理局的一部分。1946 年 3 月 15 日，民警總局的上級蘇聯內務人民委員部改稱蘇聯內務部。 1949 年 10 月 17 日，民警總局轉隸蘇聯國家安全部。1953 年 3 月 11 日，由於蘇聯國家安全部併入蘇聯內務部，民警總局改隸蘇聯內務部。

1960 年 1 月 13 日，撤銷了蘇聯內務部，民警總局改隸俄羅斯蘇維埃社會主義共和國內務人民委員部。1962 年 8 月 30 日，各內務部改名為公共事務安全部。

1966 年 7 月 26 日，成立蘇聯公共事務安全部。1966 年 9 月 17 日，廢除了俄羅斯蘇維埃社會主義共和國內務人民委員部，民警總局改隸屬蘇聯公共事務安全部。1968 年 11 月 25 日，蘇聯公共事務安全部恢復名稱蘇聯內務部。1969 年 2 月 11 日，蘇聯內務部機構改革，撤銷民警總局，分拆為警務行政管理局、刑偵局、打擊侵占社會主義財產與投機局、交通民警局、運輸民警局、特警局。

## 歷任領導

* 格奧爾基・德米特里耶維奇・西達蒙 - 埃里斯托夫（1917 年 3 月 11 日 - 1917 年 6 月 15 日）
* 安德烈・馬丁諾維奇・迪日比特（1918 年 8 月 1 日 - 1919 年）
* 米哈伊爾・伊萬諾維奇・瓦西里耶夫 - 尤任（1919-1920）
* 瓦西里・斯捷潘諾維奇・科爾涅夫 (1920-1921)
* 吉洪・塞拉菲莫維奇・赫韋辛 (1921-1922)
* 彼得・康斯坦丁諾維奇・謝爾蓋夫斯基 (1923-1927)
* 伊萬・費多羅維奇・基謝列夫 (1928-1931)
* 伊萬・德米特里耶維奇・卡希林 (1931)
* 德米特里・瓦西里耶維奇・烏索夫 (1932)
* 格奧爾基・葉夫根涅維奇・普羅科菲耶夫（1932 年 12 月 27 日 - 1934 年 1 月 4 日）
* 列夫・尼古拉耶維奇・貝爾斯基（1934 年 1 月 4 日 - 1937 年 8 月 7 日）
* 瓦西里・瓦西里耶維奇・車爾尼雪夫（1937 年 8 月 7 日 - 1939 年 2 月 18 日）
* 伊萬・亞歷山德羅維奇・謝羅夫（1939 年 2 月 18 日 - 1939 年 7 月 29 日）
* 帕維爾・尼基蒂奇・祖耶夫（1939 年 7 月 29 日 - 1940 年 3 月 14 日）
* 亞歷山大・格里戈里耶維奇・加爾金（1940 年 3 月 14 日 - 1947 年 3 月 10 日）
* 亞歷山大・米哈伊洛維奇・列昂季耶夫（1947 年 3 月 10 日 - 1953 年 3 月 11 日）
* 尼古拉・巴甫洛維奇・斯塔哈諾夫（1953 年 3 月 11 日 - 1955 年 2 月 22 日）
* 塔拉斯・菲利波維奇・菲利波夫（1955 年 3 月 11 日 - 1956 年 4 月 4 日）
* 米哈伊爾・瓦西里耶維奇・巴爾蘇科夫（1956 年 4 月 4 日 - 1959 年 8 月 10 日）
* 格里高利・伊萬諾維奇・加里寧（1959 年 8 月 10 日 - 1960 年 1 月 25 日）
* 阿列克謝・雅科夫列維奇・庫德里亞夫采夫 (1962-1967)

## 參考文獻
苏联水运人民委员

**蘇聯水運人民委員部**是 1931 年至 1939 年蘇聯中央政府（即蘇聯人民委員會）設立的主管航運的人民委員部。

## 歷史

蘇聯成立後，1923 年 7 月 6 日，蘇俄交通人民委員部改組為蘇聯全聯盟交通人民委員部。

1924 年 1 月捷爾任斯基從交通人民委員調任最高國民經濟委員會主席時，向勞動國防委員會提交了《關於國家水運的報告》，分析了蘇聯海軍的任務，規劃了未來 10 年中央航運局與國家商船隊的造船規劃，建議從國外採購少量商船作為臨時措施。

1929 年 3 月 2 日，交通人民委員部研究部創設了造船與修船研究所，由 Valentin Pozdunin 院士領導。

1930 年 2 月 13 日，蘇聯中央執行委員會主席團批准了蘇聯人民委員會「關於海運與內河航運管理重組」的法案。1930 年秋，造船與修船研究所改為中央海運研究所。所長謝爾蓋耶夫。一年後合併了內河航運研究機構，在列寧格勒成立了水運中央科學研究所。在莫斯科設分所。

1931 年 1 月 30 日，蘇聯中央執行委員會、蘇聯人民委員會頒布《關於組建蘇聯水運人民委員部》的法案，相關機構與單位從交通人民委員部系統中分離出去。

1939 年 4 月 9 日，蘇聯水運人民委員部分為蘇聯海運人民委員部和蘇聯內河航運人民委員部。

## 蘇聯水運人民委員

## 參考文獻

## 資料來源

* Under the General Editorship of Timofey Guzhenko. Sea Transport of the Soviet Union (to the 60th Anniversary of the Industry). Moscow: Transport. 1984.
苏联治世

**蘇維埃帝國**（英語：Soviet Empire；俄語：Советская империя）是冷戰時西方社會從克里姆林宮學的角度出發，所使用的一個政治術語，用以形容蘇聯對一些較小國家的操控，這些國家雖然名義上獨立，但若它們嘗試擺脫蘇聯操控，則會遭到軍事入侵（如 1953 年東德六一七事件、1956 年匈牙利革命、1968 年布拉格之春、1979 年蘇聯入侵阿富汗）。隨著 20 世紀 80 年代末 90 年代初的東歐劇變和蘇聯解體，蘇維埃帝國不再被提起。雖然蘇聯不受皇帝統治，並自稱反帝國主義，但認為，這些行為根本就和「帝國」沒什麼兩樣。一些學者認為蘇聯是一個包含多民族帝國、民族國家和共產主義國家的混合政體，也有學者認為蘇聯和其他帝國主義列強一樣奉行蘇聯式的殖民主義。還有學者認為蘇聯承襲了沙俄時代的專制與擴張的傳統。有認為，蘇聯帝國的稱呼源自於蘇聯在世界共產主義運動中的大國沙文主義和霸權主義。

## 影響力

蘇維埃帝國由以下組成：

### 蘇聯加盟共和國

 蘇聯由多個蘇維埃社會主義共和國組成，數目不定。1956 年至 1991 年間，蘇聯有以下 15 個加盟共和國：

### 蘇聯的衛星國

這些國家是蘇聯的最親密盟友，都是蘇聯在 1948 年發起的經濟互助委員會會員國。其中，在東歐的蘇聯盟友同時是華沙公約組織成員，統稱為「東方陣營」，並被視為蘇聯的衛星國。

## 蘇聯參與第三世界事務

很多第三世界國家的政府在冷戰時都是親蘇的。依蘇聯的政治用語來說，相對於發達社會主義國家（主要位於東歐，但包括越南和古巴），這些第三世界國家是「走上社會主義發展道路的國家」。大部份親蘇的第三世界國家都獲得蘇聯的經濟或軍事援助，並受蘇聯不同程度影響。一些情況下，在這些國家來自蘇聯的支持會逐漸停止，原因各有不同：一些親蘇政府失勢，一些親蘇勢力被美國發動的軍事政變推翻（例如智利），一些親蘇勢力得到蘇聯軍事支持而得勢（例如越南），一些起初親蘇的政府仍然當權但改變了與蘇聯的關係。（例如，儘管蘇聯在勃列日涅夫時期極力在中東地區擴張，擴大了蘇聯在中東的勢力範圍，但當蘇聯支持的埃及和敘利亞在 1973 年的第四次中東戰爭中再次敗給以色列之後，藉助戰後亨利・基辛格在以、阿之間的穿梭外交談判，哈菲茲・阿薩德領導下的敘利亞開始謀求在美國與蘇聯之間進行平衡外交，不再專一依賴蘇聯。穆罕默德・安瓦爾・薩達特領導下的埃及與蘇聯徹底鬧翻、反目成仇。））這些國家當中，一些不是社會主義國家，以下以_斜體_表示：

* _埃及 （1954 年－1973 年）_
* _敘利亞 （1955 年－1991 年）_
* _伊拉克 （1958 年－1961 年）_
* _幾內亞 （1960 年－1978 年）_
* 索馬利亞 （1961 年－1977 年）
* 緬甸（1962 年－1988 年）
* _迦納 （1964 年－1966 年）_
* _秘魯 （1968 年－1975 年）_
* _蘇丹_ （1968 年－1972 年）
* _利比亞 （1969 年－1991 年）_
* 剛果人民共和國 （1969 年－1991 年）
* _智利 （1970 年－1973 年）_
* 南葉門 （1969 年－1990 年）
* _烏干達 （1966 年－1971 年）_
* _馬達加斯加 （1972 年－1991 年）_
* 衣索比亞 （1974 年－1991 年）
* 寮國 （1975 年－1991 年）
* 貝南（1975 年－1979 年）
* 莫三比克 （1975 年－1990 年）
* 安哥拉 （1977 年－1991 年）
* 阿富汗 （1978 年－1991 年）
* 格瑞那達 （1979 年－1983 年）
* _尼加拉瓜 （1979 年－1990 年）_
* 柬埔寨人民共和國 （1979 年－1989 年）

## 反對蘇聯的社會主義國家

一些社會主義國家公開反對蘇聯和它的政策。雖然它們和蘇聯的政府形式相似，但它們的主權不屬於蘇聯，和蘇聯只保持官式關係。它們和蘇聯的關係時有緊張，甚至會兵戎相見（如中蘇邊界衝突）。

* 南斯拉夫（1948 年－1955 年，狄托與史達林決裂）
* 中華人民共和國（1956 年－1989 年，中蘇決裂）
* 阿爾巴尼亞（1961 年－1991 年，因中蘇決裂）
* 柬埔寨（1975 年－1979 年，因中蘇決裂和柬越戰爭）
* 索馬利亞（1977 年－1991 年，因中蘇決裂和歐加登戰爭）

## 參見

* 邪惡帝國
* 修正主義
* 社會帝國主義
* 共產黨和工人黨情報局
* 美帝國主義
* 中華帝國主義
* 帝國主義
* 蘇南衝突
* 中蘇決裂
* 蘇聯加盟共和國

## 參考文獻
苏联海军岸防兵

**俄羅斯海軍岸防兵**（俄語：Береговые войска，羅馬化：_Beregovyye voyska_），是俄羅斯海軍的一個兵種，負責保護艦隊、地面部隊、海岸目標免遭敵方水面艦艇打擊與登陸、空中突擊。

## 歷史

### 蘇聯時期

1923 年，符拉迪沃斯托克要塞被撤銷。1932 年重新組建了遠東特別集團軍，恢復了符拉迪沃斯托克要塞炮兵陣地，駐守蘇聯遠東海軍炮兵第 9 旅與海軍鐵道炮兵第 12 旅。後編成什科托夫斯基築壘地域、蘇城斯基築壘地域、符拉迪沃斯托克築壘地域。從圖們江口至普列奧布拉任斯基科耶灣的 300km 海岸線設防。

二戰結束後，蘇聯海軍把海岸炮兵連和營擴編為岸防炮兵團和旅。蘇聯海軍 1948 年 8 月 30 日撤銷**岸防部**（領導岸防各兵種：炮兵、步兵、海軍步兵、通信兵和化學兵），成立第四部負責領導岸防兵與海軍步兵的訓練。

1958 年 12 月 19 日，第一代飛航式岸對艦飛彈系統「斯 - 2 (山崗)」被批准入役。之後又陸續發展了「多面堡」、「懸崖」、「邊界」和「舞會」、棱堡等岸導系統。1958 年海岸炮兵更名為**海岸飛彈炮兵部隊**（БРАВ-береговые ракетно-артиллерийские войска）。

1989 年 10 月蘇聯海軍組建海岸部隊，作為海軍的第四個兵種，包括

* 岸防飛彈部隊：5 個海岸飛彈旅和數個獨立團（營），超過 150 具戰術和戰役戰術巡弋飛彈發射裝置
* 摩托化岸防部隊：4 個岸防師和 4 個炮兵旅
* 海軍步兵：1 個師和 4 個獨立旅

### 俄羅斯時期

1993 年俄羅斯海軍把海岸部隊改稱岸防兵（БВ ВМФ-Береговые войска Военно-морского флота Росси），負責：

* 與海軍其他兵種一起抗擊敵軍水面艦艇的行動
* 防守海軍基地以及艦隊其他重要目標，防止敵軍從陸地、海上與空中突擊
* 實施瀕海地區、空中以及兩棲登陸作戰
* 協助地面部隊在瀕海地區的防禦
* 使用建制裝備的武器破壞敵軍的水面艦艇和兩棲車輛

2005 年俄羅斯海軍岸防兵局改稱海岸飛彈炮兵與海軍步兵局。 2005 年 11 月裝備了「沿岸」A-222 式 130 毫米自行岸炮，在 35 千米的距離內發現並同時鎖定 4 個目標，在 20 千米的有效範圍內同時攻擊兩個目標，用以在數千個海島和岩礁地區機動靈活設防。

目前俄羅斯海軍岸防飛彈與炮兵部隊總兵力 2 千人，裝備 18 部「防線」（Редут）、24 部 「邊界」（Рубеж）、12 部 「堡壘」（Бастион）、24 部 「舞會」（Бал）岸防飛彈系統和 36 門「沿岸」A-222 式 130 毫米自行岸炮。

### 部署

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：俄羅斯海軍岸防兵
苏联海军战列舰列表

這是一份 1862 年～1948 年間俄羅斯帝國 / 蘇聯海軍序列中的戰艦列表。

## 早期蒸汽戰艦

## 前無畏艦

## 無畏艦

## 超無畏艦

## 外部連結

* Maritimequest Russian battleship index（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
苏联海运人民委员部

**蘇聯海運部**（**Minmorflot**、俄語：Министерство морского флота СССР）是蘇聯政府的一個部。主管海運工作。

蘇聯商船隊縮寫為 Morflot。

## 歷史

1939 年 5 月 25 日，根據蘇聯部長會議決定，從蘇聯水運人民委員部分出了「蘇聯海運人民委員部」。1946 年 3 月 15，根據最高蘇維埃的決定，所有的人民委員部改為蘇聯部長會議的部，成立**蘇聯海運部**。1953 年 3 月 15 日，蘇聯海運部和蘇聯內河航運部合併為蘇聯海運和內河航運部。

1954 年 8 月 25 日，蘇聯最高蘇維埃主席團決議恢復蘇聯海運部。

六十年代蘇聯商船隊每年增加一百萬噸噸位。1966 年 - 1970 年的五年計劃結束時，商船隊「載重」噸位達到 1313.6 萬載重噸。1990 年 1 月 1 日，蘇聯商船隊擁有船舶 8195 艘，2730 萬總噸，3074.9 萬載重噸。

## 下屬機構

出處：

* Sovfracht（全蘇租船公司）
* 蘇聯船級社
* 蘇聯海運中央科學研究所
* 波羅的海航運公司, 列寧格勒
* 愛沙尼亞航運公司, 塔林
* 拉脫維亞航運公司, 里加
* 立陶宛航運公司, 克萊彼達
* 黑海航運公司, 敖德薩
* 亞速海航運公司, 馬里烏波爾
* 新羅西斯克航運公司, 新羅西斯克
* 喬治亞航運公司, 巴統
* 蘇聯多瑙河航運公司, 伊茲梅爾
* 遠東航運公司, 符拉迪沃斯托克
* 普里莫爾斯克航運公司, 納霍德卡
* 薩哈拉航運公司, 霍爾姆斯克
* 勘察加航運公司, 彼得羅巴甫洛夫斯克勘察加
* 摩爾曼斯克航運公司, 摩爾曼斯克
* 北方航運公司北冰洋東北航線
* SVUMF (俄語：СВУМФ) 海運部東北管理局
* 裏海航運公司, 巴庫
* 中亞航運公司 (鹹海)

## 歷任部長

## 參考文獻
苏联消费品

**蘇聯消費品**即蘇聯的消費品工業，直接用於消費的終端產品，如食物、住宅、衣物等。於蘇聯經濟的另一部分，生產資料工業，即所有用於生產其他物品的必需品，相對自從史達林時代的前期以來，後者一直受到在生產計劃和積累方面得到優先支持。

## 消費品工業和蘇聯經濟發展

在 1917 年的十月革命過後，原本農業占據重要部分的蘇聯經濟開始了快速的工業化。從 1928 年到 1991 年，蘇聯的經濟一直處於一系列五年計劃的指導之下。在重工業和基礎工業方面，蘇聯一直處於世界的前三名。但是由於歷史因素，蘇聯直到 1960 年代才開始強調在消費品工業的發展，並且經常在輕工業和消費品的生產上有所落後。這項問題所引起的部分結果就是，蘇聯的消費品市場一直都只有部分被滿足。

即使蘇聯的社會主義經濟強調公有制多於私有制，但是家庭收入依然可以用來購買消費品或者儲蓄。如果家庭的收入不能變化成商品，則對於經濟有很大的衝擊。比如在消費品需求多餘供給的情況下，家庭將會減少工作時間或者積累儲蓄。在計劃者看來，有必要平衡消費品的出產和人口的收入。

蘇聯的計劃經濟時代，計劃者們一直試圖平衡消費品的供求。在前期，工資的增加和重工業的優先導致了通貨膨脹出現。在二戰之後，計劃者們增加了對工資的控制，並且加大了消費品產出。但是在蘇聯末期，計劃者們對實際經濟的貨幣突出導致了供給的缺稀。

在 1970 年代和 1980 年代前期的工業停滯之後，計劃者們認為在即將開始的二十五年計劃中，消費品工業將會在蘇聯的生產中扮演一個更大的角色。但是排除掉計劃中對輕工業的強調，直到 1989 年，蘇聯工業的各個方面的變化只有很少顯現出來。在計劃的結尾時，高額的生產預期，特別是一部分重工業，已經脫離了現實。即使大多數蘇聯官員已經認為經濟改革已經是不可避免了，但是對複雜的工業系統的改革依然不是易事。

## 參見

* 經濟改革
* 蘇聯五年計劃
* 經濟短缺
苏联潜艇列表

以下為蘇聯海軍 / 俄羅斯海軍的潛艇列表。艦艇代號以及級名均出自北約代號。

本文艇級代號將按照「北約音標字母」翻譯名稱，並在後面括號中著名現有其他資料的翻譯版本

沙皇俄國時期的潛艇通常有級別命名，不過由於沙皇時期俄國潛艇存在大量「單級單艇」情況，級別命名與艦艇命名實際上是混雜使用的。到了蘇聯時期，潛艇名稱通常為「xxx 計劃」直接演變成為的「xxx 型」（「xxx」表示數字），有些時候潛艇除了這些蘇俄代號以外沒有另附其他名稱。從冷戰開始之後，北約開始為情報中的蘇聯潛艇進行命名工作。這些北約代號開始由 26 個字母無線電通訊碼代稱，後來有一定擴展。不過由於是根據情報來命名，有些北約代號命名並不一定完全準確，但相比於蘇聯繁雜無規則的代號系統來說，北約代號更容易記憶和接受。蘇聯解體之後俄羅斯設計的潛艇雖然還有北約代號，不過俄官方也開始對新設計的潛艇進行命名。

為了安全保密著想，蘇聯的潛艇研製計劃的代號通常為不連續的，甚至是無規律的。大多數潛艇僅僅擁有舷號，通常來說，冷戰時期的蘇聯潛艇除了具有紀念意義的潛艇以外是不會授予艇名的。蘇聯潛艇通常會在潛艇舷號前加綴如下字母以進行區分：

* К (K) — крейсерская (_kreyserskaya_, 「巡洋潛艇」或稱「水下巡洋艦」)
* ТК (TK) — тяжелая крейсерская (_tyazholaya kreyserskaya_, 「重型巡洋潛艇」或稱「水下重型巡洋艦」，目前僅用於颱風級核潛艇)
* Б (B) — большая (_bolshaya_, 「大型潛艇」)
* С (S) — средняя (_srednyaja_, 「中型潛艇」)
* М (M) — малая (_malaya_,「小型潛艇」)

還有一些潛艇的舷號的後面回加注「С」（специальная ，_spetsialnaya_ ）表示「用於特殊任務設計」。這些潛艇包括諸如科學試驗潛艇，特種部隊用潛艇等。

## 非核動力潛艇

### 1945 年之前蘇俄攻擊型潛艇

### 二戰之後攻擊型潛艇

### 彈道飛彈潛艇

### 巡弋飛彈潛艇

### 試驗性潛艇

## 核動力潛艇

### 攻擊核潛艇

### 彈道飛彈潛艇

### 巡弋飛彈潛艇

### 試驗型核潛艇

## 註釋

## 參考文獻
苏联火箭炮兵总局

**俄羅斯聯邦國防部火箭炮兵裝備局**（俄語：**Главное ракетно-артиллерийское управление МО РФ**，縮寫為**ГРАУ**；拉丁化轉寫：Glavnoye raketno-artilleriyskoye upravleniye MO RF，縮寫為 GRAU） ，是蘇聯國防部及俄羅斯聯邦國防部下屬的重要機構。它從屬於俄羅斯武裝力量的武器彈藥總部（副部長級）。

## 歷史

它最早成立於 1862 年，當時叫做**炮兵裝備局**（俄語：Главное артиллерийское управление，縮寫俄語：ГАУ，拉丁拼音縮寫 GAU）. 

蘇聯時期，該機構長期被翻譯為蘇軍「**總軍械部**」。1924 年 3 月 28 日ГАУ更名為紅軍炮兵後勤管理局（Начальники Артиллерийского управления Управления снабжений）。1937 年 6 月 14 日改稱紅軍炮兵總監局（Начальники Артиллерийского управления）1940 年 7 月 1 日成為紅軍炮兵裝備總監局（Начальники ГАУ Красной Армии）。

1960 年 11 月 19 日加上了代表火箭（ракетно）的Р字.

### 歷任領導

#### 炮兵裝備局 (ГАУ) 局長

* вел. кн. Михаил Николаевич
* А. А. Баранцов (1862—1881)
* Л. П. Софиано
* А. А. Барсов
* М. Е. Альтфатер
* Д. Д. Кузьмин-Караваев (с 13.02.1909)
* А. А. Маниковский (1915 —2.1917)
* В. А. Лехович (6.3 — 2.12.1917)
* и. о. Орлов М. Н. (12.1917 — 2.1918)
* и. о. Нечволодов П. П. (14.03.1918 — 4.1918)
* В. С. Михайлов (с 29.04.1918)
* и. о. И. А. Эйсмонт (24.12.1918 — 09.02.1919)
* А. В. Зотов (09.02.1919 — 1921)
* А. Е. Шафран (01.06.1921 — 23.02.1922)
* П. А. Петряев (с 23.02.1922)
* Ю. М. Шейдеман (20.07.1922 — 3.1924)

#### 紅軍炮兵後勤管理局局長

* В. К. Садлуцкий (4.1924 — 2.1925)
* 帕維爾・葉菲莫維奇・德邊科 (4.1925—1926)
* 格里戈里・伊萬諾維奇・庫利克 (1926 年 11 月至 1929 年 3 月)
* 格奧爾基・約瑟福維奇・邦達里 (1929 年 11 月 13 日 —1930 年
* 鮑里斯・米哈伊洛維奇・西蒙諾夫 (8.1932)
* комкор 尼古拉・阿列克謝耶維奇・葉菲莫夫軍級指揮員 (8.1932 — 22.05.1937)
* комкор (с 14.06.1937 — командарм 2-го ранга) 格里戈里・伊萬諾維奇・庫利克二級集團軍級指揮員 (23.05.1937 — 14.06.1937)

### 紅軍炮兵總監

* 格里戈里・伊萬諾維奇・庫利克二級集團軍級指揮員 (14.06.1937 — 4.1939)
* 格奧爾基・克斯米奇・薩夫申科軍級指揮員 (4.1939 — 13.07.1940)

### 紅軍炮兵裝備總監

* 格里戈里・伊萬諾維奇・庫利克蘇聯元帥 (13.07.1940 — 14.06.1941)
* 尼古拉・德米特里耶維奇・雅科夫列夫 炮兵元帥 (14.06.1941 — 1948)
* 米特羅凡・伊萬諾維奇・涅傑林炮兵上將 (1948—1950)
* 伊萬・伊萬諾維奇・沃洛科特日贊科炮兵上將 (1950—1952)
* 謝爾蓋・謝爾蓋耶維奇・瓦連佐夫炮兵主帥 (1952—1955)
* 尼古拉・尼古拉耶維奇・日丹諾夫炮兵上將 (1955—1965)
* 帕維爾・尼古拉耶維奇・庫列紹夫炮兵元帥 (1965—1983)
* 尤里・米哈伊洛維奇・拉扎列夫炮兵中將 (1983—1984)
* 尤里・米哈伊洛維奇・安德里亞諾夫炮兵上將 (1984—1986)
* 米哈伊爾・葉戈羅維奇・Пенкин炮兵上將 (1986—1991)

### 俄羅斯國防部火箭炮兵裝備局局長

* А. П. Ситнов炮兵上將 (1991—1994)
* Н. И. Караулов炮兵上將 (1994—2000)
* Н. И. Свертилов炮兵上將 (2000—2007)
* О. С. Чикирев炮兵少將 (2007—2009) (уволен в 2009 в связи со взрывами на складах боеприпасов в Ульяновске)
* А. Л. Романовский炮兵少將 (2009—2012)
* Н. М. Паршин炮兵中將 (08.2012 — настоящее время)

## 組織機構

下屬部門包括卡盧加的第 60 局、勒熱夫的 55 局、謝爾普霍夫的 75 局（以上都位於莫斯科軍區）、Gagarskiy 的 80 局、Krasno-Oktyabrskiy 的 116 局和第 5 局（以上位於伏爾加 - 烏拉爾軍區）

## 注釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* Template:Aviation.ru
* Dictionary of GRAU designations at aviation.ru

## 延伸閱讀

* Lennox, Duncan (March 1993). "Russian Missile Designators". _Jane's Intelligence Review_, p. 120.
* Zaloga, Steven (August 1994). "Russian Missile Designations". _Jane's Intelligence Review_, p. 342–349.

## 外部連結

* History of the GRAU（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）

Template: 蘇聯及俄羅斯聯邦武器設計製造機構
苏联犹太人大屠杀

**蘇聯猶太人大屠殺**指納粹德國在第二次世界大戰期間占領蘇聯時針對猶太人所犯下的一系列罪行。

## 屠殺前夕

儘管蘇俄簽署了蘇德互不侵犯條約並反對錫安主義，蘇俄官方仍承認所有公民平等，無論地位、性別、種族、宗教和國籍。在德國猶太人大屠殺前夕，猶太人居住範圍變得更加貧窮，使至少 40% 的猶太人口離開位於猶太居住區的鄉下小鎮並在蘇聯的大城市裡安家落戶。他們的遷移與猶太文化對教育的重視使蘇聯境內的猶太人在史達林政權下成為世界上受教育程度最高的人群之一。

納粹德國在二戰中控制了整個猶太人遷移前的居住範圍，但並未成功攻下聖彼得堡和莫斯科等蘇聯城市，因此，猶太人的遷移和史達林政府對城市人口的重視在不經意間從納粹手中挽救了許多蘇聯境內的猶太人。蘇聯在蘇德互不侵犯條約標註所吞併的地區將「對猶太人進行驅逐」和「壓迫被受害者猶太人」這一行為視為種族清洗，但也間接地挽救了幾十萬被驅逐的猶太人免於進入納粹德國的集中營。蘇聯政府此舉挽救了當地至少 40% 的猶太人口。

## 二戰期間

1941 年 6 月 22 日的時候，阿道夫・希特勒突然違反了於蘇聯互不侵犯的條約並對其發起進攻。1942 年的蘇聯領土廣闊，其領土包括了白俄羅斯、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、烏克蘭、摩爾多瓦，聖彼得堡、莫斯科以及羅斯托夫三點以西涵蓋了超過 400 萬的的猶太人，其中包括了成百上千的 1939 年來自波蘭的難民。儘管蘇聯的撤退混亂，但那些具有一定身份地位的猶太人，比如那些曾服役的或者屬於軍人家庭的都被成功的疏散了。
在約記 400 萬的猶太人里，只有四分之一左右成功逃離戰場，剩下的大部分都經歷了慘無人道的大屠殺，由萊因哈德・特里斯坦・歐根・海德里希領導的特別行動隊（黨衛隊）所執行；同時，德意志國防軍也加入了大屠殺的行列。

在 1939 年的波蘭，屠殺僅僅是小範圍的，但是隨著時間流逝，其數量和範圍都變的越來越大。根據奧托・奧倫多夫在審判時的發言：「別動隊擁有為了保護軍隊而去屠殺猶太人、吉普賽人、共產主義者、等危害到軍隊安全人群的任務。」而事實上，受難者以無力還擊的猶太平民居多（而在任務中也有多數別動隊隊員被殺害）。勞爾・西爾伯格寫到別動隊成員也是普通人，絕大多數還是大學教授，而他們憑藉自己的努力成為了優秀的殺手。

然而，當 1931 年接近尾聲的時候，別動隊只屠殺了大約 15% 來自蘇聯地區的猶太人，很顯然，如果繼續堅持使用當下的方法的話，他們無論如何都不可能將歐洲的猶太人屠殺殆盡。就算是在侵略蘇聯之前，德國人也嘗試將猶太人關到廂式貨車的後備箱，並用其廢氣去毒死他們，但由於這樣行動太慢，更有殺傷力的毒氣隨之被研發並加入使用。當德國人發現他們需要一個固定且封閉的地點去進行大批毒氣屠殺的時候，萊因哈德・海德里希和阿道夫・艾希曼決定，猶太人需要被領至集中營。

二戰使得蘇聯約有 2.6-2.7 千萬的人死亡，1710 個城鎮和 70 個鄉鎮被摧毀，同時帶來的還有沉重的經濟打擊。德國戰敗前不僅大舉進攻蘇聯的領土，同時也強迫俘虜的蘇聯人進行勞動。約有 1.3 千萬蘇聯公民被德國及其同盟的壓迫政策所波及，而且許多人因大規模屠殺、饑荒、醫療匱乏，以及強迫勞役而死亡。由德國納粹的別動隊和國防軍推動的猶太人種族滅絕行動導致了猶太人在德國及其同盟國占領的地方被近乎清除。在戰爭中蘇聯的列寧格勒（現名為聖彼得堡）地區在被德國占領期間失去了約四分之一的人口。550 萬蘇聯戰俘中有 360 萬在納粹集中營中喪生。1943 年 10 月，600 名猶太人和俄羅斯試圖從德國索比布爾集中營里逃出來，其中約 60 名倖存並加入了白俄羅斯人的游擊隊。許多猶太人加入了蘇聯支持者的行列：他們在戰爭期間面臨著蘇聯反猶主義和歧視的壓迫，一些猶太人甚至被殺；但隨著時間的推移，他們逐漸被黨派成員所接納，並參與到了蘇聯更大的行動中。蘇聯游擊隊歡迎那些有所武裝的猶太人的到來，卻並不怎麼待見猶太人群體中的婦女、兒童，以及老人。然而不論其是游擊隊隊員還是難民家庭團體（如比爾斯基游擊隊），都服從於共產黨的黨派領導，被是為蘇聯的資產。在戰爭期間，也有許多人在德國領土內協助猶太人逃脫德國人的制裁。在二戰期間，利昂・波利亞科夫（Léon Poliakov) 建立了當代猶太文獻重心（1943 年）；戰爭結束後，他協助埃德加・富爾參加了紐倫堡審判。1944 年，德國被迫使退出蘇聯到了普魯士以東的維斯瓦河河岸。隨著格蘇聯元帥奧爾基・朱可夫和伊萬・科涅夫的進一步攻擊，納粹德國的戰敗已成定局。據估計，有多達 140 萬猶太人在同盟國軍隊中作戰；其中 40% 效力於紅軍。總共有至少 142500 名蘇聯猶太士兵在與德國入侵者及其盟友的戰鬥中喪生。1944 年末到 1949 年，史達林相信蘇聯這個新國家將會是社會主義國家，並採取了支持錫安主義的外交政策，大幅度削弱了英國在中東的影響力。

## 二戰之後

戰後，蘇聯淡化了納粹罪行對其猶太公民的影響。反對「無根的世界主義者」（例如「猶太復國主義者）的反猶太運動隨之而來。1952 年 8 月 12 日，在猶太人反法西斯委員會案件事件中，13 位傑出的意第緒作家、詩人、演員和其他知識分子在約瑟夫・史達林的命令下被處死，其中包括 Peretz Markish, Leib Kvitko, David Hofstein, Itzik Feffer and David Bergelson.

在史達林死前一年又發生了醫生事件，大部分受害者也是猶太人。

2012 年，以色列猶太大屠殺紀念館開始發布 100 多萬頁關於前蘇聯猶太人的新證言，希望能幫助研究人員測量前蘇聯猶太人遭受迫害和滅絕的範圍。

 

## 注釋
苏联狙击手

**蘇聯狙擊手**在第二次世界大戰東線戰役中有著非常重要的作用。在二戰中，蘇聯狙擊手使用裝載著口徑為 7.62×54mmR 步槍子彈的莫辛 - 納甘 PU M1891/30 狙擊步槍 ，彈夾內可以裝載輕型、重型、穿甲（B-30）、穿甲燃燒彈、校準 / 燃燒彈（P3）與跟蹤彈。 大部分二戰中的蘇聯狙擊手的戰場作戰彈藥儲備為 120 發步槍子彈。與其他國家的軍隊要求不同的是，蘇聯對狙擊手沒有性別限制。在 1943 年，蘇聯軍隊中有超過兩千名女狙擊手在服役。

## 軍事編制

蘇聯與其所控制的軍隊的編制包括班排等級的狙擊手班，通常稱為「神槍手」。在其他編制中也被稱為「特等射手」 。這個名字的來源是因為，常規隊伍由於大量使用衝鋒鎗（擅長近距離，強火力戰鬥），失去了遠距離與對方交火的能力。

蘇聯軍隊利用狙擊手進行遠距離壓制火力與消滅遠程目標，特別是利用狙擊手射殺敵軍領導，因為在二戰中，蘇聯軍事領袖與戰爭理論學家們認為，軍隊在戰鬥時要更換一個有經驗的士官或者戰場軍官是非常困難的。並且，雖然狙擊步槍對於更便宜的衝鋒步槍來說更貴且不耐用，但是如果搭配上了優秀的的人員，良好的訓練與好的軍事原則，他們之間的成本就相差無幾了。蘇聯也大量使用女狙擊手執行任務，包括著名的女狙擊手柳德米拉・帕夫里琴科與尼娜・洛伯科夫斯卡婭。在二戰中，蘇聯利用狙擊手最成功的時候是在蘇聯的防守戰階段（1941 - 1943），因為此時蘇聯作為防守方，他們的狙擊手可以利用這一段優勢對德軍的狙擊手造成強大的威脅。

在使用了德拉古諾夫狙擊步槍後，蘇軍的狙擊手部署到達了排一層的等級。這些狙擊手排中的士兵由特等射手與志願軍中的優秀者組成。這些狙擊手對於射中一個 800 米遠的站立成年人大小的目標，有 50% 的機率命中；500 米時需有 80% 的命中率。當距離不超過 200 米遠時，需要有超過 90% 的命中率。達到這樣的命中率時，狙擊手不能在一分鐘之內同時與兩個這樣的目標交火。

## 參考文獻

## 外部連結

* 第二次世界大戰中蘇聯狙擊手名單
* 二戰中蘇聯最佳狙擊手 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
苏联现代修正主义

**修正主義**通常是指對德國思想家卡爾・馬克思所提出的一系列學術理論（即馬克思主義）做出「修正」的一種思潮和流派。一般都會違背馬克思主義的基本原則，所以並非對馬克思主義的繼承與發展。

修正主義一詞的使用分布非常廣泛，最具影響力的爭論表現在蘇聯政府全盤否定蘇共中央總書記史達林並在政治上去史達林化之後，當年的中國共產黨認為此時的蘇聯是一個不折不扣修正主義國家。目前亦有學者認為中華人民共和國政府自改革開放後走上了修正主義道路。

## 詞源

「修正」一詞來自於拉丁文 revidere 和 revisere，本意為「重判」、「重新審查」，原為中性詞，其派生詞「修正主義」原泛指對某種學說的修正。20 世紀初後，被馬克思主義者用於專門稱呼那些修改馬克思主義基礎原理的流派和思潮。最早使用「修正主義」一詞指稱伯恩斯坦的思想可能是 1898-1899 年羅莎・盧森堡發表的一組論文，集為《社會改良還是社會革命？》。

## 「古典」修正主義之爭

從 19 世紀 90 年代起，馬克思主義者內部開始逐漸出現意見上的分歧，並展開了「真理性」的辯論乃至鬥爭。

這種分歧體現在以德國社會民主黨領袖愛德華・伯恩施坦等人為代表的馬克思主義派系和以另一位德國社會民主黨領袖羅莎・盧森堡等人為代表的馬克思主義派系，以及以第二國際的卡爾・考茨基為代表的馬克思主義派系和以布爾什維克黨領袖弗拉迪米爾・伊里奇・列寧為代表的馬克思主義派系的內戰之中。

### 愛德華・伯恩施坦

以德國社會民主黨領袖愛德華・伯恩施坦為代表的馬克思主義派系認為傳統馬克思理論中存在許多錯誤。例如，馬克思提倡共產主義社會中必須實現徹底的公有制，但伯恩施坦（及其支持者）則認為，絕對的公有制會導致勞工出現生產積極性不足的問題。在無產階級如何奪取政權的問題上，伯恩施坦和馬克思在意見上也出現了分歧。

馬克思主張無產階級奪取政權時應通過暴力革命的形式，但伯恩施坦則認為無產階級在奪取政權時應採用議會鬥爭的理性形式，後來這種觀點也遭到了盧森堡主義者和後來的列寧主義者等等的馬克思主義派系的批評和反對。

除此之外，伯恩施坦還對馬克思主義理論中的「勞動價值論」，「剩餘價值理論」，「資本主義已到達崩潰邊緣」，「階級鬥爭擴大論」等理論做出了否定或修正。

在哲學上，以列寧等人為代表的哲學派系認為，這種修正主義背棄辯證唯物主義和歷史唯物主義，「用庸俗的進化論、詭辯論代替革命的辯證法」。

## 二戰時期的修正主義

1944 年，在共產國際解散後，美國共產黨總書記厄爾・白勞德開始宣揚「資本主義和共產主義和平共存」的思想，即所謂的進步資本主義，並且在那一年的美國共產黨十二大會議上宣佈解散美國共產黨。這一舉動遭到了工會書記威廉・福斯特等人的激烈反對，1945 年，威廉等人宣布重建美國共產黨，並且解除了厄爾的職務，1946 年 2 月將其開除出黨。

## 冷戰時期的修正主義

現代修正主義，主要是指蘇聯、南斯拉夫社會主義聯邦共和國和中華人民共和國等社會主義政權建立後所產生的當代修正主義思潮。

自 1948 年開始，毛澤東領導下的中共、史達林領導下的蘇共強烈批判南斯拉夫的狄托走修正主義路線。中華人民共和國稱呼南斯拉夫為「南修」。

20 世紀 60 年代初期的中蘇交惡以及中蘇論戰期間，中共強烈批判赫魯雪夫改革後的蘇共是「現代修正主義」，背叛了馬克思列寧主義同時復辟資本主義，中華人民共和國開始稱呼蘇聯為「蘇修」，此時，赫魯雪夫改革後的蘇聯轉而認為南斯拉夫是真正的社會主義國家，而毛澤東領導下的中國堅持繼續稱南斯拉夫為修正主義國家。

1960 年代前中期，毛澤東領導下的中國共產黨開展的各類政治和思想鬥爭均是圍繞著「批資鬥修」展開的，這是毛澤東為了防止修正主義思潮傳入中國的防範性措施。

赫魯雪夫在 1964 年被布里茲涅夫趕下台，雖然布里茲涅夫在毛澤東、霍查看來仍然是修正主義的延續，是「沒有赫魯雪夫的赫魯雪夫主義」。金日成領導下的朝鮮民主主義人民共和國則是在內部文件中譴責蘇聯為修正主義，但在公開場合中於蘇聯和中國大陸之間左右逢源，來回搖擺，保證自身的最大利益。 而 1960 年代中後期至 1970 年代初期，毛澤東領導下的中共仍然強烈批判金日成領導下的朝鮮勞動黨和朝鮮政府走上了修正主義道路，稱呼朝鮮為「朝修」，並在中朝邊境地區大肆抓捕「朝修特務」。中共中央對外聯絡部還曾編輯印刷了《朝鮮勞動黨反華言論集》一書。

在西方各國和蘇聯國內的主流觀點看來，布里茲涅夫上台卻被視為是對史達林主義的恢復，主要體現在布里茲涅夫主義和蘇共官僚「幹部隊伍的穩定」，一直持續到 1980 年代末期戈巴契夫實施改革，最後蘇共下台為止。

恩維爾・霍查領導下的阿爾巴尼亞勞動黨在中蘇分歧中支持中華人民共和國的立場，並堅守正統的史達林主義。但 1970 年代，毛澤東會見尼克森後，中華人民共和國與美國的關係大幅度改善，毛澤東逝世後，阿爾巴尼亞勞動黨第一書記恩維爾・霍查強烈批評毛主義是「修正主義」，並自稱繼續堅守史達林主義。霍查在其於 1978 年發表的理論著作《帝國主義與革命》中明確指出：「『毛澤東思想』是修正主義的變種，甚至在修正主義開始形成之前就已形成 —— 第二次世界大戰之前，尤其是 1935 年毛澤東上台後。」

## 修正主義概念的沒落

在中華人民共和國，鄧小平後來在 1989 年 5 月會見戈巴契夫時對此作了總結，認為中華人民共和國和蘇聯雙方都應檢討自己的錯誤，「當時（中蘇）雙方都講了很多空話，我們（中國大陸）現在也不認為自己當初說的都是對的」，並對中共當時在「九評蘇共」公開信中存在的問題做了反思。之後，中共不再使用「修正主義」這一概念。與此同時，國際上的一些左翼政黨，包括一些如尼泊爾共產黨（毛主義）、印度共產黨（毛主義）、美國革命共產黨等等自稱堅持毛主義的毛派政黨，則認為中國自從鄧小平執政以來就背叛了毛澤東思想，恢復了資本主義，走上了修正主義的道路。

被指為修正主義者的一方通常認為堅持傳統馬克思主義的馬克思主義者都是頑固保守的「教條主義者」。他們通常認為，蘇聯和中國前三十年（即計劃經濟時期）發展的失敗證明了傳統馬克思主義存在許多缺陷，需要改良。

## 參考文獻

## 參見

* 社會主義
* 馬克思主義
* 列寧主義
* 史達林主義
* 托洛斯基主義
* 原教旨主義
* 改良主義
* 社會帝國主義
* 狄托主義
* 霍查主義
* 赫魯雪夫主義
* 古拉什共產主義
* 現實社會主義
* 歐洲共產主義
* 毛澤東思想
* 蘇南衝突
* 中蘇交惡
* 蘇阿決裂
* 中阿決裂
* 九評蘇共
* 反修正主義
* 資本主義復辟
* 無條件基本收入
* 21 世紀社會主義
苏联电影作品列表

**蘇聯電影作品列表**如下：

 

## A

* 哀求（俄語：Мольба）
* 安德烈・魯勃廖夫（俄語：Андрей Рублёв）

## B

* 辦公室的故事（俄語：Служебный роман）
* 保爾・柯察金（俄語：Павел Корчагин）
* 兵工廠（俄語：Арсенал）
* 波將金號戰艦（俄語：Броненосец Потёмкин）
* 波羅的海代表（俄語：Депутат Балтики）

## C

* 成吉思汗的子孫（俄語：Потомок Чингис-Хана）

## D

* 大馬戲團（俄語：Цирк）
* 德黑蘭 43 年（俄語：Тегеран-43）
* 第四十一（俄語：Сорок первый）

## F

* 伏爾加 - 伏爾加（俄語：Волга-Волга）

## G

* 鋼鐵是怎樣煉成的（俄語：Как закалялась сталь）
* 革命搖籃維爾堡（俄語：Выборгская Сторона）
* 攻克柏林（俄語：Падение Берлина）

## H

* 紅莓（俄語：Калина красная）
* 虹（俄語：Радуга）
* 悔悟（俄語：Покаяние）

## J

* 金山（俄語：Золотые горы）
* 金星英雄（俄語：Кавалер Золотой звезды）
* 靜靜的頓河（俄語：Тихий Дон）
* 鏡子（俄語：Зеркало）
* 解放

## K

* 快樂的人們（俄語：Весёлые ребята）

## L

* 藍海之濱（俄語：У самого синего моря）
* 兩個人的車站（俄語：Вокзал для двоих）
* 列寧在 1918（俄語：Ленин в 1918 году）
* 列寧在十月（俄語：Ленин в октябре）

## M

* 馬克辛的歸來（俄語：Возвращение Максима）
* 馬克辛的青年時代（俄語：Юность Максима）
* 莫斯科不相信眼淚（俄語：Москва слезам не верит）
* 母親 (電影)（俄語：Мать）

## Q

* 潛行者（俄語：Сталкер）
* 青年近衛軍（俄語：Молодая гвардия）
* 晴朗的天空（俄語：Чистое небо）
* 秋天的馬拉松（俄語：Осенний марафон）

## S

* 生活的道路（俄語：Путёвка в жизнь）
* 聖彼得堡的末日（俄語：Конец Санкт-Петербурга）
* 十月（俄語：Октябрь）
* 士兵之歌（俄語：Баллада о солдате）
* 思鄉曲（俄語：Ностальгия）
* 索拉里斯（俄語：Солярис）

## T

* 她在保衛祖國（俄語：Она Защищает Родину）
* 土地（俄語：Земля）

## W

* 偉大的公民（俄語：Великий гражданин）
* 偉大的轉折（俄語：Великий перелом）
* 烏克蘭（俄語：Украина）

## X

* 西伯利亞頌（俄語：Сибириада）
* 夏伯陽（俄語：Чапаев）
* 鄉村女教師（俄語：Сельская учительница）
* 謝遼沙（俄語：Сережа）

## Y

* 亞力山大・涅夫斯基（俄語：Александр Невский）
* 雁南飛（俄語：Летят журавли）
* 一個人的遭遇（俄語：Судьба человека）
* 伊凡雷帝（俄語：Иван Грозный）
* 伊萬的童年（俄語：Иваново детство）
* 迎展計劃（俄語：Встречный）
* 願望樹（俄語：Древо желания）

## Z

* 戰爭與和平（俄語：Война и мир）
* 這裡的黎明靜悄悄（俄語：А зори здесь тихие）
* 政府委員（俄語：Член правительства）
苏联电视

在前蘇聯，所有電視都歸國家所有，與廣播一起受著嚴格的控制和審查。

對電視與廣播進行管理的機構主要是蘇聯國家廣播電視委員會（ГосударственныйкомитетпотелевидениюирадиовещаниюСССР）。而他們則主要負責兩個前蘇聯電視台與蘇聯 Gostelradio 製片廠。
前蘇聯的電視主要分三類，分別是：中央級電視、黨員級電視、和地方級電視。

## 歷史

蘇聯有著正式的電視節目與廣播是在 1938 年，但那時僅僅只有莫斯科和列寧格勒才有電視與廣播。

最初的電視由全聯盟委員會與蘇聯廣播民委會管轄管轄。（ВсесоюзныйкомитетпорадиофикацииирадиовещаниюприСНКСССР）

### 時間表

* 1934 年
  * 10 月 1 日：第一台電視機出現。屏幕大小為 3X9 厘米，有 30 根電視線。1 秒鐘僅有 12.5 幀。
  * 11 月 15 日：第一台有聲電視在莫斯科的一個音樂會上展出並直播。
* 1935 年
  * 10 月 15 日：有聲電影第一次在電視上放映。
* 1938 年
  * 3 月 9 日：第一個電視實驗工作室於莫斯科的莎布羅兀卡塔（Shabolovka）出現
  * 3 月 25 日：第一個完整的電視電影出現，名字是偉大的公民（Великийгражданин）
  * 6 月 7 日：第一個實驗性的電視廣播在列寧格勒出現。
* 1945 年
  * 12 月 15 日：在二戰結束後，莫斯科電視中心第一次恢復正常。
* 1948 年
  * 11 月 4 日：莫斯科電視中心的電視配置標準升為電視需裝配 625 電視線。
* 1949 年
  * 7 月 29 日：第一個閉路電視在迪納摩體育場的一場體育比賽中出現。
* 1950 年
  * 8 月 24 日：第一個遠程廣播出現，它可以將信號從莫斯科發送至梁贊。

## 廣播電視委員會主席

* 1931—1933 年 — Ф. Я. Кон
* 1933—1936 年 — П. М. Керженцев
* 1936—1939 年 — К. А. Мальцев
* 1939—1941 年 — Г. И. Стуков
* 1941—1944 年 — Д. А. Поликарпов
* 1944—1949/53 年 — А. А. Пузин (радиоинформация); 1950—1953 年 — С. А. Виноградов (радиовещане)
* 1957—1959 年 — Д. И. Чесноков
* 1959—1962 年 — С. В. Кафтанов
* 1962—1964 年 — М. А. Харламов
* 1964—1970 年 — Н. Н. Месяцев
* 1970—1985 年 — С. Г. Лапин
* 1985—1989 年 — А. Н. Аксёнов
* 1989—1990 年 — М. Ф. Ненашев
* 1990 年 11 月 14 日 —1991 年 2 月 8 日 — Л. П. Кравченко

## 電視服務

由於蘇聯的地域十分廣闊，蘇聯在電視方面有一些問題需要克服。首先是地形：蘇聯的部分國土在東歐，而東歐有許多崎嶇不平的山脈 (如烏拉爾山)、針葉林與東部北部的大草原阻擋或減弱信號。另一個問題是時差：蘇聯涵蓋了 11 個不同的時區，因此電視上顯示的時間往往不能與正確時間相同，比如你在吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國（今吉爾吉斯斯坦），那麼莫斯科的電視台顯示的時間就與實際時間不吻合。該國人居住在歐洲地區的人越來越多，而居住在蘇聯東部與亞洲地區的人越來越少的部分原因就是這個。蘇聯還將自己的節目信號，發給了其他簽署了華沙條約的國家。

最後，蘇聯人向他們的電視系統中配備了獨創的機器組合與特殊的無線電器來克服上述問題以及向共產世界發送編程的問題.

## 蘇聯電視新聞

蘇聯的電視新聞幾乎全部都由蘇聯通訊社發布，它通常被稱作 TASS（塔斯社）。塔斯社直到今天依然存在，但它搖身一變成為了俄羅斯的信息通社（ITAR-TASS）。在勃列日涅夫時代，它占據了莫斯科的大部分建築，正門上方的醒目的地球雕塑是他的一大特點。就像它在電影院的同行一樣，它也見證了共產主義的崩潰。

## 參考資料
苏联白俄罗斯百科全书

《**蘇聯白俄羅斯百科全書**》（白俄羅斯語：Беларуская Савецкая Энцыклапедыя）是首部白俄羅斯語綜合性百科全書，1969 至 1975 年在明斯克出版，共 12 卷。

該書的編者超過 5000 名，包括 125 名學者和蘇聯科學院及其分支以及白俄羅斯科學院的成員。85% 的編者生活工作在白俄羅斯。

頭 11 卷是百科全書條目，第 12 卷則用於記載白俄羅斯社會主義共和國的事物。該書共有 34409 篇文章，40% 的條目是關於白俄羅斯的。其中有大約 6000 個歷史條目、1 萬自然科學條目、6700 個地理條目、6800 個文化條目和 7000 篇傳記。

該書共有 112 頁彩色插頁（1554 幅插圖和 172 幅地圖），215 頁黑白插頁（3002 幅圖）、另外文字頁面中還插有 800 幅圖和 500 幅地圖。
苏联的世界语运动

世界語在蘇聯的整個歷史中受到不同程度的認可和壓制。1920 年代世界語被布爾什維克政府允許使用，但其國際主義性質使其在 1930 年代受到迫害。在史達林的大清洗期間，世界語使用者被監禁和殺害。1953 年史達林去世後在蘇聯恢復合法地位，但沒有恢復到大清洗前的顯著成就。

## 政策

關於蘇聯世界語的官方政府立場的信息有限，因為涉及該主題的官方文件不多。根據 1920 年的一份德國新聞稿，蘇聯要求在公立學校教授世界語，但這個報導被人民教育委員阿納托利・盧那察爾斯基否認。1921 年新經濟政策之後，蘇聯縮減了包括世界語在內的文化倡議。1925 年，蘇聯郵局發行了世界上第一張世界語郵票。

列寧尋求國際間社會主義運動的合作，但他和其他布爾什維克都不認為應該用人造語言達到這個目的。列寧對世界語持懷疑態度，他認為在社會主義團體之間的國際團結之前，每個國家的革命都必須在自己的文化和語言中發生。當史達林掌權並將重點轉向一國社會主義時，他質疑國際語言的概念。

1937 年大清洗開始時，蘇聯政府將「與外國有聯繫的公民」列為可疑人員類別之一。世界語使用者被貼上「間諜、猶太復國主義者和世界主義者」的標籤，在史達林統治的剩餘時間內有世界語使用者被監禁或處決。蘇聯政府沒有正式譴責或禁止世界語運動，也沒有公開承認對世界語主義者的迫害。1953 年史達林去世後，對世界語的激烈迫害結束了。次年， 蘇聯與外國文化關係協會發表聲明否認世界語在蘇聯是非法的。1954 年，蘇聯沒有反對聯合國教科文組織承認世界語協會的措施。

## 蘇聯的世界語者

世界語在歷史上被社會主義運動視為工人潛在的國際語言，導致該語言在蘇聯早期相對流行。世界語團體的流行在 1917 年至 1921 年之間大大擴展，他們尋求在世界範圍內進行共產主義革命的同時進行世界語的革命。蘇聯政府沒收了一座豪宅，並將其授予世界語社區作為「世界語之家」。世界語的幾位國際倡導者也在 1920 年代居住在蘇聯一段時間，幫助推廣該語言，包括創立無民族世界語協會的 Robert Guiheneuf 和 Lucien Laurat 等。根據 E.J. Dillon 的說法，到 1929 年，世界語是繼英語、德語和法語之後蘇聯學校第四大最常用的外語。

蘇聯初期的世界語運動在運動是否應該遵循蘇聯意識形態、其重點應是國內的還是國際的等問題上存在分歧。1929 年，蘇聯估計有 5,726 名世界語使用者，儘管蘇聯世界語者聯盟 (SEU) 聲稱有 16,066 名。瓦西里・愛羅先珂是一位著名的蘇聯世界語作家，他在大清洗開始前不久去世。Dmitrii Snezhko 是第一個使用世界語而被捕的人，但是世界語社區直到 1938 年更多運動的領導人被捕後才意識到這種迫害。其他世界語使用者，如詩人 Georgii Deshkin 被流放到西伯利亞。

雖然政府對世界語者的迫害在史達林時代後結束，但蘇聯的世界語者人數已大大減少。蘇聯世界語者與全球世界語者社區之間的聯繫在 1950 年代恢復。1957 年在莫斯科舉辦了世界青年節，匯集了來自 26 個國家的世界語使用者。 1963 世界語世界大會組成了蘇聯代表團。1979 年才重新成立了蘇聯全國的世界語組織。

### 蘇聯世界語者聯盟 (1921)

蘇聯世界語者聯盟（世界語：Sovetrespublikara Esperantista Unio）成立於 1921 年，旨在團結蘇聯的世界語使用者，領導人是歐內斯特・德雷仁。德雷仁提倡使用世界語來建立蘇聯工人與其他國家工人之間的交流，並且在 1920 年代共產主義團體之間發送了數千封信件。 到 1920 年代後期，聯盟的人數增長到了 10,000 人。為促進世界語的使用，聯盟發布了以世界語書寫可供報紙刊出的信件的指導方針。這種寫信的策略在 1920 年代後期開始遭到強烈反彈，因為當時蘇聯和外國社會主義者之間的交流表明，資本主義下的工作條件並不比蘇聯下的工作條件差，或者以其他方式暗示了共產主義革命沒有成功。

世界語者聯盟在 1930 年代改變策略，減少宣傳，更多地關注語言的實際使用。不宣傳世界語為一種革命性的語言，而是鼓勵它作為一種愛好和日常生活使用。聯盟的成員在 1930 年代中期有所增加，但世界語者聯盟成為了史達林主義清洗世界語的一個目標。大清洗中，領導人德雷仁於 1937 年 10 月 27 日被槍殺。1957 年，蘇聯平反了德雷仁，並於 1989 年恢復他的共產黨黨籍。

### 蘇聯世界語者協會 (1979)

隨著對世界語使用者的鎮壓消失，組織重建。1969 年「蘇聯世界語青年運動」成立，1979 年「蘇聯世界語協會」（世界語：Asocio de Sovetiaj Esperantistoj）成立。即使與其他共產主義國家的世界語團體相比，該協會的影響力也很有限。

## 參考

## 參考書目

* Forster, Peter G. The Esperanto Movement. 1982. ISBN 9789027933997 （英語）.
* Lins, Ulrich. Dangerous Language — Esperanto Under Hitler and Stalin. Palgrave Macmillan. 2016. ISBN 9781349715053 （英語）.
* Lins, Ulrich. Dangerous Language — Esperanto and the Decline of Stalinism. Palgrave Macmillan. 2017. ISBN 9781352000207 （英語）.
* Sutton, Geoffrey. Concise Encyclopedia of the Original Literature of Esperanto, 1887-2007. 2008. ISBN 9781595690906.
苏联石油工业部

**蘇聯石油工業部**負責全蘇石油天然氣的勘探、開採、冶煉、供應的工作。為蘇聯部長會議下設的一個全聯盟部。

## 歷史

1821 年開始商業生產。1871 年 6 月鑽成第一口工業油井。1899 年石油產量 900 萬噸，居世界第一位。由外資的「諾貝爾兄弟石油公司」控制。受第一次世界大戰影響下降到 800 萬噸產量。蘇俄國內戰爭中，巴庫、格羅茲尼油田受到嚴重破壞。1920 年石油產量僅為 390 萬噸。第一個五年計劃後石油工業開始恢復。

1933 年重工業人民委員部下設石油工業總局。1938 年改稱重工業人民委員部石油生產總局。蘇共十八大通過了「在伏爾加和烏拉爾之間建立新石油基地 —— 第二巴庫」的決議。

1939 年 1 月 24 日，重工業人民委員部撤銷，從中分立出燃料工業人民委員部。1939 年 10 月 12 日燃料工業人民委員部分為**石油工業人民委員部**和煤炭工業人民委員部。1940 年石油產量 3200 萬噸；第二巴庫僅發現十幾個小油田，產量也僅為 180 萬噸，占全蘇的 5.8％，全蘇 71.4% 的石油依舊是由巴庫提供的。在偉大衛國戰爭期間，組織了石油工業設備大疏散，以增加亞塞拜然、伏爾加河地區、韃靼蘇維埃社會主義自治共和國和巴什基爾的「第二巴庫」、哈薩克、土庫曼等地的石油生產、煉油。戰爭年代，新發現了 34 個油氣田，其中大部分已投入商業運營，並修建了通往煉油廠的管道。1944 年僅生產石油 1900 萬噸。1945 年蘇聯的石油產量僅增長 6.5%，為 1943 萬噸。在石油工業機器製造工廠組織了軍事武器彈藥的生產。第一批喀秋莎火箭炮就是在莫斯科的莫斯科壓縮機廠製造的；在波多爾斯克工廠生產坦克炮的炮管。

1946 年 3 月 4 日分為「蘇聯南部與西部地區石油工業部」與「蘇聯東部地區石油工業部」。1948 年 12 月 28 日，「蘇聯南部與西部地區石油工業部」、「蘇聯東部地區石油工業部」、蘇聯合成液體燃料與天然氣總局、石油天然氣工業建設總局、國民經濟物資與技術供應國家委員會下屬的「國民經濟石油產品供應總局」合併為蘇聯石油工業部。1949 年石油產量超過戰前。

1950 年 3 月 27 日，蘇維埃社會主義共和國聯盟政府全權代表維辛斯基 (外交部長) 同中華人民共和國中央人民政府全權代表王稼祥 (駐蘇大使) 按平權合股原則簽訂《中蘇關於在新疆創辦中蘇石油股份公司的協定》。4 月 23 日，中國政務院第 293 次會議批准《中蘇關於在新疆創辦中蘇石油股份公司協定》。1950 年 9 月 15 日，中蘇石油股份公司第一次創辦人 (股東) 大會在烏魯木齊召開，中方股東代表為中國中央人民政府燃料工業部委任的創辦人張英明，蘇方股東代表為全蘇石油煤氣產地勘測托拉斯委任的創辦人阿蓋耶夫。9 月 30 日，中蘇石油股份公司宣告正式成立，選舉中方委員張英明為主任委員，蘇方委員阿蓋耶夫為副主任委員；委任蘇方聶列亭任總經理，中方阿里木・阿洪任副總經理，總經理部暫設獨山子。該公司重大問題由中央燃料工業部負責，日常業務委託新疆省財經委員會代管。經營方針以地質勘探、培養幹部為主。內部相繼成立了地質調查處、鑽井處、煉油廠、油田處、運輸處、技術器材供應處、總修理廠、研究中心化驗室等專業生產單位和管理部門以及住宅服務處、衛生處、醫院等生活後勤保障部門。這些單位和部門的正職領導大部分由蘇聯專家擔任。油氣田產量高峰時期的 1953 年年產原油 7.0241×104t，區塊日產水平 192t，單井日產 6～20t；合作結束時，階段合計採油 17.5×104t。1954 年 12 月 31 日中蘇合營結束。

蘇聯石油產量年均增長速度，五十年代為 15%，六十年代為 9%，七十年代為 7%，八十年代為 0.4%。1955 年，蘇聯生產了 9300 萬噸石油，1960 年為 1.48 億噸，1965 年為 2.43 億噸。1980 年石油產量達到 6.03 億噸。

1957 年 5 月 10 日至 1965 年 10 月 2 日，由燃料工業國家委員會領導管理石油工業。

1989 年 8 月 3 日改稱**蘇聯石油天然氣工業部**。

## 主要油田

* 高加索油區：包括裏海、格羅茲尼、亞塞拜然、斯塔夫羅波爾、克拉斯諾達爾等 7 個產區
* 伏爾加 - 烏拉爾油區（「**第二巴庫**」）：包括韃靼、巴什基爾、古比雪夫等 3 個產區。1975 年高峰期產量 2.24 億噸。
* 西西伯利亞油區（秋明油田、「**第三巴庫**」）：1964 年投產，1977 年產量達 2.18 億噸，成為蘇聯第一油田。

## 歷任蘇聯石油工業部長

_歷任蘇聯石油工業部長_:

## 參考文獻
苏联社会主义经济问题

《**蘇聯社會主義經濟問題**》是蘇聯領導人史達林於 1951 年所撰寫的馬克思列寧主義政治經濟學著作，書中他認為蘇聯已經進入了共產主義初級階段。

## 影響

第一次鄭州會議（1958 年 11 月 2 日至 1958 年 11 月 10 日）期間，中國共產黨中央委員會主席毛澤東於 11 月 9 日寫信建議各級領導幹部認真閱讀《蘇聯社會主義經濟問題》和《馬恩列斯論共產主義社會》，並在會上帶領其他幹部閱讀並討論了《蘇聯社會主義經濟問題》。《毛澤東讀社會主義政治經濟學批註和談話》中有毛澤東對此書的討論。

薛暮橋在他 1981 年的著作中曾運用該書為社會主義初級階段的市場機制提供理論基礎。

## 參考資料
苏联社会帝国主义

**社會帝國主義**（英語：Social imperialism），意即打著社會主義旗號的帝國主義。

## 歷史

社會帝國主義一詞最早由列寧提出，用以批判考茨基的社會沙文主義，列寧指出「德國現在的所謂『社會民主』黨的領袖，被人們公正地稱為『社會帝國主義者』，即口頭上的社會主義者，實際上的帝國主義者……」。

蘇共二十大後，蘇聯最高領導人赫魯雪夫大力批判史達林主義和史達林本人，與中國產生了意識形態上的嚴重分歧。中國領導人認為蘇聯的做法已經背離了社會主義路線。後來更認為資本主義已經在蘇聯復辟。華約入侵捷克斯洛伐克後，中國認為蘇聯變成了新的帝國主義力量，於是開始稱呼蘇聯及蘇共為「蘇修社會帝國主義」，簡稱「蘇修」。此後，「社會帝國主義」這一術語被各國反修正主義者廣泛使用。

中國提出三個世界理論、中阿決裂後，阿爾巴尼亞最高領導人恩維爾・霍查在《帝國主義與革命》中認為中國、蘇聯和南斯拉夫是三個「社會帝國主義」國家。

1977 年，華國鋒在中共十一大作的報告認為，冷戰的戰略態勢是「蘇聯社會帝國主義採取攻勢，美帝國主義居於守勢」。1980 年代以後，隨著中國開始改革開放以及中蘇關係改善，中國政府停止使用「社會帝國主義」一詞稱呼蘇聯。

2014 年以來，印度共產黨（毛主義）、德國馬列主義黨等國際毛派政黨或組織和部分中國毛主義者認為中國已經成為了社會帝國主義國家，部分中國毛派人士用「中修社會帝國主義」來形容當前的中國共產黨和中華人民共和國政府。不過亦有一少部分中國毛派認為當前的中國是「半外圍」國家。

## 參見

* 修正主義 (馬克思主義)
* 帝國主義
* 蘇維埃帝國
* 大國沙文主義
* 赤納粹

## 參考文獻
苏联科学院

**蘇聯科學院**（俄語：Академия наук СССР或、俄語：Академия наук Советского Союза；英語：Academy of Sciences of the Soviet Union）蘇聯最高科學研究機構，同時領導蘇聯各加盟共和國科學院，前身是俄羅斯科學院 ，1925 年 7 月 27 日成立，至 1946 年隸屬於蘇聯人民委員會，後直隸於蘇聯部長會議。1934 年從列寧格勒遷往莫斯科。

1991 年，因為俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國總統命令，在其基礎上建立了俄羅斯科學院。.

## 歷史

從 1918 年起科學院的經費由俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民教育委員會 和科學家生活改善中央委員會 分配。

### 蘇聯科學院的成立

## 組織結構

**院士人數**

1936 年 1 月 1 日的科學院現役院士總數 —98 人。

1989 年，蘇聯科學院院士包含：

* 323 名院士；
* 586 位通訊院士；
* 138 名外籍院士。.

**管理機構**

蘇聯科學院的最高權力機構為院士及通訊院士大會，由蘇聯科學院院士和通訊院士組成，並以每四年一屆選舉科學院主席團，主席團在休會期間擔任科學院的領導職務。
蘇聯時期科學院院長：

**結構**

蘇聯科學院 1956 年起由十四所蘇聯社會主義共和國科學院組成（俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國）沒有自己的科學院 以及在俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國的三個分支：蘇聯科學院西伯利亞縂分院（1957 年）、蘇聯科學院遠東分院（1987 年）和蘇聯科學院烏拉爾分院（1987 年）。

## 參考資料
苏联科学院精密机械与计算技术研究所

**列別捷夫精密機械與計算機工程學院**（俄語：Институт точной механики и вычислительной техники имени С. А. Лебедева РАН）是俄羅斯的一個研究機構，以蘇聯計算機科學家謝爾蓋・阿列克謝耶維奇・列別捷夫的名字命名。曾經隸屬於蘇聯科學院，即**蘇聯科學院精密機械與計算技術研究所**，研究領域涉及國家安全計算機系統、數字通信軟體與硬體、控制與訓練多媒體系統、定位與導航系統，2009 年 8 月，該機構改制為股份公司。
苏联科学院经济研究所

俄羅斯科學院**經濟研究所**（俄語：Институ́т эконо́мики）是隸屬俄羅斯科學院的經濟學研究機構。

## 歷史

前身是共產主義科學院經濟研究所。1936 年 2 月 15 日，共產主義科學院經濟研究所和農業研究所重組為**蘇聯科學院經濟研究所**。1947 年 10 月 4 日，蘇聯科學院世界經濟與世界政治研究所和經濟研究所合併。1954 年首次出版奧斯特羅維季揚諾夫與德米特里・特羅菲莫維奇・謝皮洛夫等人主持編寫了《政治經濟學教科書》。蘇聯解體後，1991 年改名**俄羅斯科學院經濟研究所**。2005 年，經濟研究所慶祝成立 75 周年。

## 所長

* ...
* 康斯坦丁・奧斯特羅維季揚諾夫（1947 年至 1953 年）
* ...
* 列昂尼德・阿巴爾金（1986 年至 2005 年）

## 參考文獻

* 松川。由林義翻譯。苏联科学院经济研究所的组织机构和情况。經濟學動態. 1964, (18): 20-23.

## 外部連結

* 官方網站
苏联科学院能量震级

**蘇聯科學院能量規模**又稱 **K 能量規模**或 **K 規模**，用字母 **K** 代表（即俄語單詞класс）。能量規模是後蘇聯國家、古巴和蒙古國使用的，衡量當地或該地區地震大小或震度的單位 。

## 換算

K 在數值上等於地震輻射的地震能量（焦耳）的對數，如公式 K=log ES 所示。K 規模中的 12-15 大致對應其他規模中的 4.5-6，MW6.0 規模大致對應 K 規模 13-14.5。

有許多對應區域網絡的特定公式，可以將 K 規模轉換為其他規模。K 規模（**M(K)**）或其某些轉化值，有時用於識別用 K 值推導出的量值。

## 歷史

塔吉克地區跨學科地震勘探隊的蘇聯地震學家們，在偏遠的中亞加爾姆地區（今塔吉克斯坦）發生了數次毀滅性的地震之後，於 1954 年提出了這個規模理論。該地區在後蘇聯國家中，是地震活動最為劇烈的國家之一，每年發生超過 5000 次地震 。當時所需處理的地震數量，以及當時地震學設備和方法的不發達狀態，促使探險工作者開發出新的設備和方法 。

V. I. Bune 因發明了衡量地震能量的標準而著稱，雖然他的貢獻體現在多種方面。（西方地震學家發明的「芮氏」規模和其他規模標準，用地震波某些部分的振幅估計規模，是地震能量的間接衡量方法，與 K 規模相反。)

然而，當時可用的工具複雜度不足以正確估 ES，而 Bune 的方法是不可行的。T.G.Rautian 在 1958 年和 1960 年提出了更實用的修訂版本；到 1961 年，K 規模在整個蘇聯開始應用 。修訂版本的關鍵變化是根據地震波的幅度峰值（特別是 P 波最大值和 S 波最大值的和）在地震發生後前三秒內估算 ES。

結果是，K 規模成為一種局部規模，可測量的地震只有強度等於或低於 M 6.5（K 15）的局部和區域地震，超過上限即會出現飽和，即強於這個標準的地震其規模會被估計過低。

Rautian 還製作了一個諾謨圖來簡化計算，並使用了一些適用於加爾姆地區的簡化假設。這個版本有時寫作 **KR**，以區分其他適用於庫頁島、千島群島和堪察加半島等遠東地區的版本，如 **KF**、**KS**、**KFS**、**KC** 等。

## 注釋

## 參考文獻
苏联科学院镭学研究所

**蘇聯鐳研究所**是位於蘇聯列寧格勒的從事核物理、放射化學、地球化學的科研機構與生產單位。從事核動力工程、放射生態學、同位素生產。 現隸屬於俄羅斯國家原子能公司。

## 歷史

前身是俄羅斯科學院放射學實驗室。1922 年列寧親自批准弗拉基米爾・伊萬諾維奇・維爾納茨基提出的，合併在彼得格勒所有的放射領域的企業、機構，成立蘇聯科學院鐳研究所。包括一家位於邦久加（門捷列夫斯克）的化學工廠，維塔利・格里戈里耶維奇・赫洛平在這裡第一次製成了蘇聯的高濃縮鐳化合物。偉大衛國戰爭期間，在亞伯拉罕・費多爾維奇・約費帶領下疏散到喀山。二戰勝利後，鐳研究所在蘇聯原子彈計劃中的高放射鈽化學萃取等領域起了決定性作用。

1950 年維塔利・格里戈里耶維奇・赫洛平去世後，鐳研究所以赫洛平命名。

在喬治・伽莫夫建議下，1932 年列夫・弗拉基米羅維奇・米索夫斯基在伊格爾・瓦西里耶維奇・庫爾恰托夫幫助下，在鐳研究所建設了歐洲第一座回旋加速器，1937 年投入運行。

## 外部連結

* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
苏联空军

**蘇聯空軍**（俄語：Военно-воздушные силы, 拉丁轉寫：Voenno-Vozdushnye Sily,VVS）的是蘇聯的主要空中武裝力量。成立於 1918 年，結束於 1991 年。

## 前史

俄羅斯帝國作為歐洲大國在二十世紀初便開始發展航空事業和工業了，俄羅斯帝國在 1910 年成立了俄羅斯帝國空軍，並率先開發了轟炸機和水上飛機，但沒有自行生產戰鬥機，只是從法國購買現成的機體，俄羅斯帝國空軍在一戰開始時是世界第二多機數的空軍，但在開戰後才仿製法國戰鬥機。在一戰中俄羅斯帝國空軍對德國和奧匈帝國有一定的戰果，只是因為俄羅斯帝國的工業能力較德薄弱，所以常要以寡敵眾下損不少。

1917 年 11 月 7 日，十月革命爆發，蘇維埃俄國成立，絕大俄羅斯帝國空軍人員都加入了紅軍，少部分則加入了白軍，雙方在隨後的幾年裡展開了對抗。

## 歷史

1918 年，蘇維埃俄國在紅軍中建立了航空部隊，部隊的管理總指揮單位稱為「工農紅軍航空軍總局」。紅軍航空兵這時起是紅軍的一個獨立兵種。

1935 年，蘇聯海軍航空隊脫離紅軍航空兵指揮，成為蘇聯海軍的一部分。

1936 年和 1937 年，蘇聯紅軍航空兵在西班牙內戰和抗日戰爭中初次受考驗，由於新型機對早期型軸心國軍機的戰鬥中佔了優勢，一度使蘇聯高估了本國空軍的實力。

1939 年，蘇聯紅軍航空兵在蘇芬戰爭中攻擊芬蘭，由於輕敵而大量使用過時的雙翼機作戰，所以受到較大損失。

1941 年 6 月 22 日蘇德戰爭爆發時，蘇聯紅軍航空兵分為：最高統帥部航空兵（遠程航空兵）、方面軍航空兵或軍區空軍、集團軍空軍、軍屬航空兵大隊。航空兵師通常是混合若干殲擊機團、強擊機團和輕型轟炸機團。截止 1941 年 6 月，蘇聯紅軍航空兵共擁有 79 個航空兵師和 5 個航空兵旅。其中統帥部遠程航空兵有 13 個轟炸航空兵師和 5 個殲擊航空兵師，軍區和集團軍所屬航空兵有 61 個師。蘇聯紅軍航空兵在蘇德戰爭初期時作戰失利，蘇聯紅軍航空兵是高度機動的力量，把航空兵力量撒胡椒麵式的分散到遠程航空兵、方面軍、集團軍、步兵軍，指揮不便、難於協調、難於在最需要的空域與時段內集中使用航空兵力量去突擊；另一方面，在師的層次混合編組殲擊、強擊、轟炸飛行團，導致各機種之間的協同和後勤保障都很複雜。

1941 年 8 月，蘇聯國防委員會決定改組蘇聯紅軍航空兵，航空兵飛行團的飛機由 60~63 架減為 32~33 架，1942 年又減少到 20 架。1941 年 11 月 1 日，蘇聯國防委員會決定組建夜間殲擊與轟炸航空兵團。1942 年 1 月，蘇聯國防委員會取消了空軍集團軍。1942 年 3 月，遠程航空兵成為直屬高統帥部的獨立兵種，編有 7 個轟炸航空兵師、1 個運輸航空兵師和 1 個後備航空兵旅。1942 年 5 月，蘇聯各方面軍的航空兵集中受方面軍空軍集團軍的領導指揮。可以集中使用空軍力量，並在最重要的方向上集中空軍兵力。

1942 年 8 月 26 日，蘇聯國防委員會命令在最高統帥部預備隊內組建航空軍。用於機動加強給重要地段。1943 年夏庫爾斯克戰役爆發時，遠程航空兵共有 8 個航空兵軍，飛機 950 架。從 1942 年下半年開始，蘇聯國防委員會把混合航空兵師改編為單一機種的殲擊、強擊、轟炸航空兵師。1944 年起，將混合航空兵軍改編為單一機種航空兵軍。蘇德戰爭結束時，蘇聯紅軍航空兵共有 13 個航空集團軍、155 個航空兵師，作戰飛機 15,500 架。

在二次大戰中，蘇聯紅軍航空兵在德國入侵初期受到很大損失，隨著軍事生產的增強、指揮上的改進，把設計較成熟的新型飛機投入戰鬥，及得到西方國家提供飛機支援，從 1943 年起蘇聯紅軍航空兵開始在東線的天空取得優勢。

1946 年，蘇聯紅軍與蘇聯海軍改組為蘇聯武裝力量，蘇聯紅軍航空兵從蘇聯紅軍中獨立出來，成為「蘇聯空軍」。

1950 年，蘇聯空軍秘密介入了韓戰，蘇聯空軍與中國人民志願軍空軍、朝鮮人民軍空軍一起在鴨綠江至朝鮮民主主義人民共和國清川江地區的上空建立了米格走廊。

戰後蘇聯的航空和科天工業和科技達到世界的頂尖水平，在六十年代已經凌駕了西歐各單個國家，到八十年代超越了西歐整體，是當時唯一能與美國匹敵的國家。

1987 年時蘇聯空軍實力據報有戰略轟炸機 165 架、中型轟炸機 550 架、戰鬥機 2,780 架、攻擊機 2,835 架、空中加油機 50 架、戰術偵察及電子干擾機 658 架、戰略偵察及電子干擾機 260 架、直升機 3,050 架、訓練機及訓練直升機 1,500 架、運輸機 576 架，另有大量民用飛機可在改裝後作軍用。

## 結束

1991 年 12 月蘇聯解體後，前蘇聯空軍的飛機及人員由各個新獨立國瓜分，當中俄羅斯接收了大約 40% 的飛機及 65% 的人員，成為新的俄羅斯空軍之基礎。

## 歷任總司令

* 1946 年－1949 年 康斯坦丁・安德烈維奇・韋爾希寧空軍元帥
* 1949 年－1957 年 帕維爾・費多羅維奇・日加列夫空軍主帥
* 1957 年－1969 年 康斯坦丁・安德烈維奇・韋爾希寧空軍主帥
* 1969 年－1984 年 帕維爾・斯捷潘諾維奇・庫塔霍夫空軍主帥
* 1984 年－1990 年 亞歷山大・尼古拉耶維奇・葉菲莫夫空軍元帥
* 1990 年－1991 年 8 月 23 日 葉夫根尼・伊萬諾維奇・沙波什尼科夫空軍上將
* 1991 年 8 月 23 日 彼得・斯捷潘諾維奇・傑伊涅金空軍上將

## 空軍機型

**二戰時期**戰鬥機

* 拉 - 5 / 拉 - 7
* 米格 - 3
* 伊爾 - 2
* 雅克 - 9
* Yak-1

轟炸機

* TB-3
* Pe-8
* 圖 - 2

**冷戰時期**

* 米格 - 15
* 米格 - 17
* 米格 - 19
* 米格 - 21
* 米格 - 23
* 米格 - 25
* 米格 - 29
* 米格 - 31
* 蘇 - 7
* 蘇 - 15
* 蘇 - 17 / 蘇 - 20 / 蘇 - 22
* 蘇 - 24
* 蘇 - 25
* 蘇 - 27

轟炸機

* 圖 - 4
* 米亞 - 4
* Tu-16
* Tu-95
* Tu-22
* Tu-22M

## 參見

* 俄羅斯空軍
* 蘇聯國土防空軍
* 蘇德戰爭

## 注釋

## 外部連結

* （簡體中文） 蘇聯空軍與中國：曾參加北伐、1938 年轟炸台北
苏联空军志愿队烈士墓

**蘇聯空軍志願隊烈士墓**位於湖北省武漢市江岸區解放公園內，安葬有 15 位在抗日戰爭中犧牲的蘇聯空軍志願隊烈士的遺骨。原為湖北省文物保護單位，2019 年 10 月 16 日升格為第八批全國重點文物保護單位。原烈士墓位於漢口萬國公墓。1956 年遷至今解放公園內。墓地面積超過 17000 平方米，由花壇草坪、紀念碑和烈士墓組成。整個墓地依照蘇聯的習俗建立，紀念碑是方錐形，墓台是長方形。墓碑碑座四面鐫刻著中蘇兩國國徽浮雕，碑身背面用中俄兩種文字銘刻著：「中國人民抗日戰爭中犧牲的蘇聯空軍志願隊烈士永垂不朽！」與紀念碑相對的是烈士墓的墓台，淡青色的花崗石墓台長約 32 米，高 3 米，上面記載的是墓碑文和烈士們的名單。

2015 年俄羅斯駐華大使館重新確定了 14 位犧牲並安葬於武漢市的蘇聯空軍飛行隊烈士的姓名。

2019 年 10 月 18 日（第七屆世界軍人運動會開幕當天），軍運會俄羅斯代表團前往祭奠，為蘇聯空軍志願隊烈士墓敬獻花圈。

## 墓區

### 墓志銘

墓志銘採用中（繁體）、俄兩種文字銘刻，全文如下：

> 
> 

## 圖片

* * * *

## 參考資料
苏联第17集团军

**第 17 集團軍**是二戰時期的蘇聯紅軍集團軍，1940 年成立於俄羅斯遠東地區，駐地為蒙古國烏蘭巴托，1945 年曾參與蘇日戰爭，隸屬於外貝加爾方面軍，入侵中國東北，在中共曾克林等的配合下進軍至遼東灣山海關附近。期間司令員為阿列克謝・伊里奇・達尼洛夫。1946 年解散。中共賀誠曾在該軍擔任翻譯。
苏联第39集团军

**第 39 集團軍**是一個二戰時期成立，兩次重組的蘇聯紅軍集團軍。

1941 年第一次成立，蘇德戰爭爆發後曾參加勒熱夫戰役。1942 年第二次成立，後移動至蒙古，參加蘇日戰爭，屬外貝加爾方面軍，司令為伊萬・伊里奇・柳金科夫，副司令為格奧爾基・基里洛維奇・科茲洛夫，占領中國東北城市大連，後駐紮於旅順。集團軍司令領導指揮蘇軍駐旅大部隊。阿法納西・帕夫蘭蒂耶維奇・別洛博羅多夫擔任司令。1955 年，集團軍從旅順撤軍，隔年解散。1967 年第三次組建於蒙古烏蘭巴托，1992 年撤出蒙古。

## 參見

* 中蘇友誼紀念塔
* 旅順船塢舊址