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莫斯奧·達盧斯

**莫斯奧・哥利亞・達盧斯**（**Mauricio Correa Da Luz**，1987 年 5 月 7 日 —），生於巴西阿雷格里港，巴西足球運動員，司職中堅，曾效力香港超級聯賽球會標準流浪。

## 球員生涯

莫斯奧生於巴西阿雷格里港，於 2012 年 7 月來港加盟當時在甲組角逐的球會屯門，到 2014 年 7 月轉會港超聯地區球會黃大仙，

到 2015 年 7 月轉會港超聯球會標準流浪，可是他於季初對香港飛馬的聯賽便因右腳腳趾骨折要養傷至 2017 年 1 月，可是他復出後在 2 月 18 日與日本球會 FC 琉球的友賽，因侵犯對方球員領紅出場導致流浪要以 10 人應戰，最終以 2–3 落敗，其後他又於 2 月 21 日對前球會黃大仙的護級戰，射入奠勝球協助流浪以 2–1 勝出，

不過在他於 2 月 28 日作客傑志的聯賽，先在 16 分鐘禁區內侵犯對手遭球證出示黃牌警告兼判罰 12 碼，而他雖然將功補過於 70 分鐘射入追成平手，惟他慶祝時將球衣笠過頭並展示印有愛兒照片的內衣慶祝，最終遭球證出示多 1 面黃牌被逐，結果流浪以 1–2 僅敗，而賽後莫斯奧被球會總監李輝立點名責罵，直到球季尾莫斯奧與另外二名巴西外援因表現未如理想遭提前解約，

直到 2018 年 1 月，標準流浪為護級決定聯絡莫斯奧回港代替已被東方龍獅收回的中堅基頓。並在 2 月 25 日對陽光元朗的聯賽，於 84 分鐘取得加盟後的首個入球，可惜結果流浪以 1–2 落敗，結果流浪在 2018 年 4 月 22 日主場不敵 R&F 富力後，宣告護級失敗。

## 球場以外

莫斯奧曾在德國權威足球轉會網站《轉會市場》中，達 32.5 萬歐元為港超聯市場價值最高的後衛球員，他於 2016 年中離開香港後返回祖國巴西進修，並於 2017 年 12 月在巴西路德大學畢業獲體育學士學位，而雖然他過往 1 年半雖沒有參與巴西聯賽但就仍有參與大學聯賽。

## 參考資料

## 外部連結

* 香港足球總會網頁球員註冊資料
莫斯季_(巴赫馬奇區)

**莫斯季**（烏克蘭語：Мости），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由巴赫馬奇區負責管轄，始建於 1650 年，面積 0.17 平方公里，海拔高度 121 米，2006 年人口 56，人口密度每平方公里 333.3 人。

## 參考資料

* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[
莫斯季_(戈羅多克區)

**莫斯季**（烏克蘭語：Мости），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由戈羅多克區負責管轄，始建於 1512 年，面積 5.1 平方公里，海拔高度 259 米，2001 年人口 257，人口密度每平方公里 50.39 人。

## 參考資料

* Довідник поштових індексів України. Львівська область. Городоцький район （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Облікова картка с. Мости на сайті ВРУ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季_(戈羅德尼亞區)

**莫斯季**（烏克蘭語：Мости），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由戈羅德尼亞區負責管轄，始建於 1924 年，面積 0.25 平方公里，海拔高度 155 米，2001 年人口 13，人口密度每平方公里 52 人。

## 參考資料

* Облікова картка на сайті ВРУ
* Погода в селі Мости （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Село Мости — Геопортал адміністративно-територіального устрою України
* Облікова картка на сайті ВРУ
* Погода в селі Мости （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季_(茲多爾布尼夫區)

**莫斯季**（烏克蘭語：Мости），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由茲多爾布尼夫區負責管轄，面積 14.2 平方公里，海拔高度 222 米，2001 年人口 176，人口密度每平方公里 12.4 人。

## 參考資料

* Погода в селі Мости （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季斯卡

**莫斯蒂斯卡**（烏克蘭語：Мостиська；波蘭語：Mościska）是烏克蘭西部利沃夫州的城市，距離該州首府利沃夫 61 公里，面積 11.8 平方公里，2012 年人口 11,000。第二次世界大戰期間，納粹德國在 1941 年 10 月至 1944 年 8 月佔領該市。
莫斯季斯卡區

**莫斯季斯卡區**（烏克蘭語：Мостиський район），曾是烏克蘭的一個區，位於該國西部，由利沃夫州負責管轄，首府設於莫斯季斯卡，面積為 845 平方公里，2015 年人口 57,358，人口密度每平方公里 67.9 人。

2020 年 7 月 18 日烏克蘭施行了行政區劃改革，利沃夫州的區份數量減至 7 個。莫斯季斯卡區合併至亞沃里夫區。

## 參考文獻
莫斯季西卡德魯吉

**莫斯季西卡德魯吉**（烏克蘭語：Мостиська Другі），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由莫斯季斯卡區負責管轄，始建於 1978 年，面積 0.8 平方公里，2001 年人口 965，人口密度每平方公里 1,206.25 人。

## 參考資料

* Довідник поштових індексів України. Львівська область. Мостиський район （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* картка
莫斯季謝_(佩列梅什利亞內區)

**莫斯季謝**（烏克蘭語：Мостище），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由佩列梅什利亞內區負責管轄，面積 1.18 平方公里，海拔高度 309 米，2001 年人口 57，人口密度每平方公里 48.31 人。

## 參考資料

* Погода в селі Мостище （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季謝_(克羅列韋茨區)

**莫斯蒂什切**（烏克蘭語：Мостище）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州科諾托普區的克羅萊韋茨市鎮負責管轄。該村處於列季河畔，距離阿爾秋霍韋和格魯濟克 1.5 公里，海拔高度 141 米，2001 年人口 23。

## 參考資料

* Погода в селі Мостище （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季謝_(卡明-卡希爾西基區)

**莫斯季謝**（烏克蘭語：Мостище），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由卡明 - 卡希爾西基區負責管轄，面積 2.22 平方公里，海拔高度 152 米，2001 年人口 684，人口密度每平方公里 307.69 人。

## 參考資料

* Погода в селі Мостище （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季謝_(卡盧什區)

**莫斯季謝**（烏克蘭語：Мостище），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克州，由卡盧什區負責管轄，始建於 1551 年，面積 9.57 平方公里，2001 年該村落人口 1,026。
莫斯季謝_(沃洛季米列齊區)

**莫斯季謝**（烏克蘭語：Мостище），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由沃洛季米列齊區負責管轄，始建於 1678 年，面積 5.72 平方公里，海拔高度 167 米，2001 年人口 173，人口密度每平方公里 30.2 人。

## 參考資料

* Погода в селі Мостище （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯季謝_(特盧馬奇區)

**莫斯季謝**（烏克蘭語：Мостище），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克州，由特盧馬奇區負責管轄，始建於 1701 年，面積 2.15 平方公里，2001 年人口 445，人口密度每平方公里 206.6 人。
莫斯季謝_(馬卡里夫區)

**莫斯季什切**（烏克蘭語：Мостище）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州法斯蒂夫區的比希夫市鎮負責管轄。該村處於伊爾平河畔，始建於 1651 年，面積 0.282 平方公里，海拔高度 154 米。

## 參考資料

## 外部連結

* (Інформація) про Мостище （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） на Сайті Макарівської РДА
* Историческая информация о селе Мостище （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）
莫斯尼菌科

**莫斯尼菌科**（學名：_Mesnieraceae_）為座囊菌綱的一科真菌。未指定目。

## 下屬分類

* _Bondiella_
* _Helochora_
* 莫斯尼菌屬 _Mesniera_
* _Stegasphaeria_

## 參考文獻
莫斯山

**莫斯山**（德語：Mooskopf），是奧地利的山峰，位於該國西部蒂羅爾州，由蘭德克縣負責管轄，屬於奧茨塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度 2,532 米。

## 參考資料

* Der Mooskopf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯島

**莫斯島**是丹麥的島嶼，位於利姆海峽，由北日德蘭大區負責管轄，面積 368 平方公里，最高點海拔高度 89 米，2001 年人口 22,989，人口密度為每平方公里 62.47 人。

## 外部連結

* Mors Tourist （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯巴赫

**莫斯巴赫**（德語：Mosbach）是德國巴登 - 符騰堡州內卡爾 - 奧登瓦爾德縣的一個市鎮。總面積 62.23 平方公里，總人口 24233 人，其中男性 11962 人，女性 12271 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 389 人 / 平方公里。

 

* 莫斯巴赫 - Mosbach
* * * * * *

## 友好城市

* 法國 蒂耶里堡

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
莫斯巴赫_(北莱茵-威斯特法伦)

**莫斯巴赫**（德語：Morsbach）是德國北萊茵 - 威斯伐倫州的一個市鎮。總面積 55.96 平方公里，總人口 10870 人，其中男性 5439 人，女性 5431 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 194 人 / 平方公里。

## 參見

* 北萊茵 - 威斯伐倫州市鎮列表

## 參考
莫斯巴赫_(图林根州)

**莫斯巴赫**（德語：Moßbach）是德國圖林根州的一個市鎮。總面積 9.70 平方公里，總人口 418 人，其中男性 221 人，女性 197 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 43 人 / 平方公里。

## 參見

* 圖林根州市鎮列表

## 參考
莫斯巴赫_(奥地利)

**莫斯巴赫**（德語：Moosbach）是奧地利上奧地利州因河畔布勞瑙縣的一個市鎮。總面積 19.09 平方公里，總人口 918 人，人口密度 48.1 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 上奧地利州市鎮列表

## 參考
莫斯巴赫河

**莫斯巴赫河**（德語：Moosbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於芒法爾河的支流，河道全長 7.3 公里，流域面積 8.1 平方公里，湖水來自塞哈姆湖。

## 參考資料

* Bayerisches Landesamt für Umwelt: Gewässerverzeichnis （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯巴赫河_(伊薩爾河支流)

**莫斯巴赫河**（德語：Moosbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的右支流，河道全長 10.8 公里，發源自坦寧魏爾湖以東。

## 參考資料

* Lauf des Moosbachs auf dem BayernAtlas
莫斯巴赫河_(伍珀河支流)

**莫斯巴赫河**（德語：Morsbach），是德國的河流，位於該國西部，流經北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於伍珀河的支流，河道全長 15.2 公里，流域面積 47.3 平方公里。

## 參考資料

* Gewässerverzeichnis des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF; 1,1 MB)
莫斯巴赫河_(安勞特河支流)

**莫斯巴赫河**是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安勞特河的支流，河道全長 5.2 公里，流域面積 30.8 平方公里。

## 參考資料

* http://www.umweltatlas.bayern.de/mapapps/resources/apps/lfu\_fgn\_ftz/index.html?lang=de&layers=service\_fgn\_vt6,service\_fgn\_vt7&extent=4451505,4456457,5434197,5440676,31468 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯巴赫河_(格隆河支流)

**莫斯巴赫河**是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於格隆河的右支流，河道全長 11.7 公里，流域面積 26.1 平方公里。

## 參考資料

* Lauf des Moosbachs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BayernAtlas-Klassik mit Gewässersuche
莫斯巴赫河_(烏爾夫特河支流)

**莫斯巴赫河**（德語：Morsbach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於烏爾夫特河的右支流，河道全長 2.3 公里，流域面積 2.1 平方公里。

## 參考資料

* Gewässerverzeichnis des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW 2010 (XLS; 4,67 MB)(Hinweise)
莫斯巴赫河_(約嫩巴赫河支流，阿爾比斯附近阿福爾特恩)

**莫斯巴赫河**是瑞士的河流，位於該國北部，流經蘇黎世州，屬於約嫩巴赫河的左支流，河道全長 2.4 公里，流域面積 1.8 平方公里，發源自阿爾比斯附近阿福爾特恩。

## 參考資料

* https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete\_2/96195/extendedHtmlPopup?lang=de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Verlauf des Moosbachs auf GIS Zürich
* Verlauf des Moosbachs auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
* Geoinformationssystem des Kantons Zürich （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯巴赫河_(萊茨阿赫河支流)

**莫斯巴赫河**（德語：Moosbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於萊茨阿赫河的右支流，河道全長 2 公里，流經芒法爾阿爾卑斯山脈。

## 參考資料

* Verlauf des Moosbachs auf: BayernAtlas ("Bavaria Atlas") by the Bavarian State Government
莫斯巴赫河_(貝森巴赫河支流)

**莫斯巴赫河**（德語：Morsbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於貝森巴赫河的左支流，河道全長 2.1 公里，流域面積 5.2 平方公里。

## 參考資料

* BayernAtlas der Bayerischen Staatsregierung (Hinweise)
莫斯巴赫河_(雷根縣)

**莫斯巴赫河**（德語：Moosbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的支流，發源自大阿爾伯山，流經雷根縣，處於博登邁斯。

## 參考資料

* Bayerisches Landesamt für Umwelt, Geotop _Hochfall im Moosbachtal NW von Bodenmais_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (abgerufen am 18. Oktober 2017).
莫斯市鎮

**莫斯市鎮**（丹麥語：Morsø Kommune）是丹麥的一個市鎮，位於日德蘭半島西北部利姆灣內的莫斯島，屬北日德蘭大區。面積 367.67 平方公里，2009 年人口 22,098 人。首府尼克賓莫斯。

## 外部連結

* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯布伦

**莫斯布倫**（德語：Moosbrunn）是奧地利下奧地利州維也納城郊縣的一個市鎮。總面積 16.91 平方公里，總人口 1537 人，人口密度 90.9 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 下奧地利州市鎮列表

## 參考
莫斯布鲁

**莫斯布魯赫**（德語：Mosbruch）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 3.39 平方公里，總人口 153 人，其中男性 73 人，女性 80 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 45 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
莫斯布龙莱班

**莫爾斯布龍萊班**（法語：Morsbronn-les-Bains，法語發音：[mɔʁsbʁɔn le bɛ̃]；德語：Morsbronn；亞爾薩斯語：Morschbrunn）是法國下萊茵省的一個市鎮，位於該省北部，屬於阿格諾 - 維桑堡區。

## 地理

莫爾斯布龍萊班（48°54'0"N, 7°44'31"E）面積 6.87 平方千米，位於法國大東部大區下萊茵省，該省份為法國大陸部分最東部的省份，是亞爾薩斯的一部分，今與上萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其南至上萊茵省，西南接佛日省和默爾特 - 摩澤爾省，西接摩澤爾省，北與德國接壤，東側沿萊茵河與德國相望。

與莫爾斯布龍萊班接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：甘斯泰、迪倫巴克、福斯泰姆、弗勒什維萊爾、甘代爾索方、埃熱內、沃爾特。

莫爾斯布龍萊班的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

莫爾斯布龍萊班的郵政編碼為 67360，INSEE 市鎮編碼為 67303。

## 政治

莫爾斯布龍萊班所屬的省級選區為賴什索芬縣。

## 交通

下萊茵省省道 D27 線、D148 線、D250 線在此交匯。

## 人口

莫爾斯布龍萊班於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 684 人。

## 參見

* 下萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
莫斯库福

**莫斯庫福**（義大利語：Moscufo），是義大利佩斯卡拉省的一個市鎮。總面積 20 平方公里，人口 3269 人，人口密度 163.5 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 068025。

## 參考

## 外部連結
莫斯托夫斯基區

**莫斯托夫斯科伊區**（俄語：Мостовский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西南部，由克拉斯諾達爾邊疆區負責管轄，面積 3,750 平方公里，2010 年人口 71,178，人口密度每平方公里 18.98 人。

## 參考資料

* https://web.archive.org/web/20170706181856/http://www.mostovskiy.ru/
莫斯托夫斯基塌陷引理

在數理邏輯中，**Mostowski 塌陷引理**聲稱對任何結構 S，它帶有良基關係 R 使得對 S 的每個元素 x 有 {y : y R x} 是集合，並且使得 R 滿足外延性，則存在一個傳遞類 C (可能是真類)，它在成員關係下的結構同構於 S。這個同構映射 S 的每個元素 x 到 S 的有著 y R x 的元素 y 的像的集合。它得名於安德烈・莫斯托夫斯基（Andrzej Mostowski)。
莫斯托夫斯基宮

**莫斯托夫斯基宮** （波蘭語：Pałac Mostowskich）是波蘭華沙的一座 18 世紀宮殿建築。最初的莫斯托夫斯基宮修建於 1762 年至 1765 年期間，是一座巴洛克式建築。1823 年至 1824 年，該建築被政府收購並重建為新古典主義風格建築。二戰期間該建築被毀。戰後莫斯托夫斯基宮得到重建。現在莫斯托夫斯基宮是華沙警察總部的所在地。

## 參考資料

## 外部連結

* （波蘭文） Pałac Mostowskich （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （波蘭文） warszawa1939 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Pałac Mostowskich
莫斯托夫斯科伊_(克拉斯诺达尔边疆区)

**莫斯托夫斯科伊**（俄語：Мостовской，羅馬化：_Mostovskoy_）是俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區的市級鎮、莫斯托夫斯科伊區行政中心及最大聚居地，位於庫班河支流拉巴河畔，地處克拉斯諾達爾邊疆區東南部，在邊疆區首府克拉斯諾達爾東南方，靠近該邊疆區與阿迪格共和國的邊界。

該地 2021 年人口有 24,910 人；2010 年人口有 25,075 人；2002 年人口有 24,866 人；1989 年人口有 19,348 人。

## 參考來源
莫斯托莱斯

**莫斯托萊斯**（西班牙語：Móstoles；西班牙語發音：[ˈmos.to.les]），是西班牙馬德里自治區的一個市鎮。該市位於馬德里市中心西南約 18 公里處，總面積 45.28 平方公里，總人口 206,589 人（2017 年），人口密度 4562 人 / 平方公里。

## 地名語源

該地語源尚不明確。有學者認為它可能與古羅馬時代的修道院（拉丁語：monasterium）有關。

## 人口

## 著名人物

* 伊克爾・卡西利亞斯，職業足球守門員，曾先後效力皇家馬德里和波爾圖。
* 魯本・德拉雷德，職業足球運動員。
* 艾拔圖・羅拉，職業足球運動員。

## 友好城市

* 西班牙 哈恩省 拜倫
* 西班牙 薩拉戈薩省 薩拉戈薩
* 西班牙 阿斯圖里亞斯自治區 奧維耶多

## 圖集

* * * * * * *

## 參考文獻
莫斯托韋_(多馬尼夫卡區)

**莫斯托韋**（烏克蘭語：Мостове），是位於烏克蘭南部的村莊，由尼古拉耶夫州沃茲涅先斯克區的莫斯托韋市鎮負責管轄，始建於 1792 年，面積 3.49 平方公里，海拔高度 55 米，2001 年人口 2,008，人口密度每平方公里 575.4 人。
莫斯托韋_(安德魯紹夫卡區)

**莫斯托韋**（烏克蘭語：Мостове），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部日托米爾州，由安德魯紹夫卡區負責管轄，始建於 1648 年，面積 29.1 平方公里，海拔高度 213 米，2001 年人口 567，人口密度每平方公里 19.48 人。

## 參考資料

* Погода в селі Мостове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯托韋_(布拉特西克區)

**莫斯托韋**（烏克蘭語：Мостове），是烏克蘭的村落，位於該國南部尼古拉耶夫州，由布拉特西克區負責管轄，面積 0.74 平方公里，海拔高度 164 米，2001 年人口 193，人口密度每平方公里 260.2 人。

## 參考資料

* Погода в селі Мостове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯托韋_(托克馬克區)

**莫斯托韋**（烏克蘭語：Мостове）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州波洛希區的莫洛昌斯克市鎮負責管轄。該村處於庫魯尚河畔，分別距離新米科拉伊夫卡 0.5 公里和科佐盧吉夫卡 2.5 公里，始建於 1921 年，面積 42.8 平方公里，海拔高度 46 米，2001 年人口 178。

## 參考資料

* Погода в селі Мостове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯托韋_(舍夫琴科韋區)

**莫斯托韋**（烏克蘭語：Мостове）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州庫皮揚斯克區的舍夫琴科韋市鎮負責管轄。該村處於大布爾盧克河畔，距離佩特里夫卡 3.5 公里，始建於 1854 年，面積 0.97 平方公里，海拔高度 99 米，2001 年人口 156。

## 參考資料

* Мостове
* Погода в селі Мостове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯拉尔格

**莫斯拉爾格**（法語：Mooslargue，法語發音：[moslaʁg] （ 聆聽）；德語：Mooslarg；亞爾薩斯語：Moos-Neederlàrg）是法國上萊茵省的一個市鎮，屬於阿爾特基什區。

## 地理

莫斯拉爾格（47°30'35"N, 7°13'5"E）面積 5.63 平方千米，位於法國大東部大區上萊茵省，該省份為法國東部內陸省份，是亞爾薩斯的一部分，今與下萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其北臨下萊茵省，西接佛日省，西南接貝爾福地區省，東側沿萊茵河與德國相望，南與瑞士接壤。

與莫斯拉爾格接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：上塞普瓦、普費特魯斯、迪林斯多夫、默爾納克、比塞勒。

莫斯拉爾格的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

莫斯拉爾格的郵政編碼為 68580，INSEE 市鎮編碼為 68216。

## 政治

莫斯拉爾格所屬的省級選區為馬斯沃 - 尼德布呂克縣。

## 人口

莫斯拉爾格於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 409 人。

## 參見

* 上萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
莫斯提馬

**莫斯提馬**（**Mastema** ，吉茲語：መሰቴማ，希伯來語：מַשְׂטֵמָה‎）在舊約偽典《禧年書》中記載許多關於這名墮天使的故事。根據禧年書中的記載，他是墮天使與女性惡魔的首領。基本上和阿撒茲勒同是看守天使的指揮者。在死海古卷中，他是災難的天使，萬惡之父，也是上帝的奉承者。他首次出現在第二聖殿時期的文獻中，希伯來語 mastemah（מַשְׂטֵמָה）的化身，意思是「仇恨」、「敵意」或「迫害」。

**莫斯提馬**最初和彼列一同來到人間因對人間的女孩有所留念而被罰。在諾亞時期時，統領了留在大地中被洪水滅絕的惡靈。當洪水後神要將墮天使都丟入地獄時，莫斯提馬向神求情，而神才留下了十分之一的墮天使在人間，為人間帶來諸多煩惱如誘惑、告發、處刑等罪。

《禧年書》17 章中，莫斯提馬代替上帝試探亞伯拉罕，要求他獻上以撒為祭。在以撒臨終之際，祝福雅各的子孫不受莫斯提馬誘惑，偏離雅威的正道。

出埃及記中，上帝想殺摩西的片段 在《禧年書》重述為莫斯提馬打算殺死摩西。

## 參見

* 撒旦

## 參考文獻
莫斯曼

**莫斯曼自治市**是澳大利亞的一個地方政府，乃雪梨地區的重要衛星城市之一。

## 人文

根據澳大利亞統計局資料，
2006 年 6 月 30 日莫斯曼自治市有居民 28,414 人是新南威爾斯州內人口數排名第 70 大城，比例佔州內總人口 6,827,694 的 0.42%。2007 年 6 月，《雪梨晨鋒報》指出，莫斯曼居民的工資收入為澳大利亞第一，每年個人平均是 10.84 萬澳幣，與 3 年前相較，成長了 30%。

## 市議會

莫斯曼自治市議會有議席 9 座，分由 3 個選區，各選出 3 位議員，市長非直選。

## 姊妹市

莫斯曼與同州的格倫因尼斯結為雙子城。

## 參考文獻

## 外部連結

* 莫斯曼自治市議會（市政府）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2001 年人口調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 莫斯曼地方政府－社區簡介
* 莫斯曼地方政府－社區地圖
莫斯曼_(雪梨)

**莫斯曼自治市**是澳大利亞的一個地方政府，乃雪梨地區的重要衛星城市之一。

## 人文

根據澳大利亞統計局資料，
2006 年 6 月 30 日莫斯曼自治市有居民 28,414 人是新南威爾斯州內人口數排名第 70 大城，比例佔州內總人口 6,827,694 的 0.42%。2007 年 6 月，《雪梨晨鋒報》指出，莫斯曼居民的工資收入為澳大利亞第一，每年個人平均是 10.84 萬澳幣，與 3 年前相較，成長了 30%。

## 市議會

莫斯曼自治市議會有議席 9 座，分由 3 個選區，各選出 3 位議員，市長非直選。

## 姊妹市

莫斯曼與同州的格倫因尼斯結為雙子城。

## 參考文獻

## 外部連結

* 莫斯曼自治市議會（市政府）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2001 年人口調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 莫斯曼地方政府－社區簡介
* 莫斯曼地方政府－社區地圖
莫斯曼公園鎮

**摩士曼公園鎮**乃澳大利亞西澳伯斯大都會內的一個地方政府，位於府城伯斯市之西南 14 公里；鎮轄境有 4.3 平方公里，與費利曼圖市相距 5 公里。2008 年，有居民 9,096 人。

## 議會

鎮議會有議席 6 座，未分區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 摩士曼公園鎮官方網站
* Local 政府與市政知識網－摩士曼公園鎮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯曼半島

**莫斯曼半島**（英語：Mossman Peninsula）是南極洲的半島，位於南奧克尼群島的勞里島西部，馬丁角處於半島東部，長 6 公里，該半島在 1903 年由蘇格蘭的探險隊探測，現時由南極條約體系管理。
莫斯曼灣

**莫斯曼灣**（英語：Mossman Inlet），是南極洲的海灣，位於帕爾默地，長 19 公里，處於基德森角和坎普半島之間，在 1940 年由美國研究隊發現和命名，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

Mossman Inlet. 美國地質局地理名稱信息系統. [2013-11-11].
莫斯格拉本河_(利策爾巴赫河支流)

**莫斯格拉本河**（德語：Moosgraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於利策爾巴赫河的支流，河道全長 9.1 公里，流域面積 17.2 平方公里，上游流經雷根斯堡。

## 參考資料

* Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Moosgrabens auf: BayernAtlas ("Bavaria Atlas") by the Bavarian State Government
莫斯格拉本河_(卡爾特巴赫河支流)

**莫斯格拉本河**（德語：Moosgraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於卡爾特巴赫河的左支流，河道全長 2.4 公里，發源自卡爾斯費爾德湖。

## 參考資料

* http://www.karlsfeld.de/export/download.php?id=1600
* http://www.bayerns-ureinwohner.de/fileadmin/user\_upload\_bayerns-ureinwohner/images/2009/Azurjungfer/Flyer\_Azuro.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯比冰川

**莫斯比冰川**（英語：Mosby Glacier）是南極洲的冰原島峰，位於帕爾默地，終點寬 9 公里，最終注入新貝德福德灣西南端，在 1940 年 12 月由美國研究隊發現和拍攝空中照片，現時由南極條約體系管理。
莫斯比奇_(加利福尼亞州)

**莫斯比奇**（英語：Moss Beach）是位於美國加利福尼亞州聖馬刁縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

莫斯比奇的座標為 37°31′31″N 122°30′46″W，而該地最高點為海拔高度 20 米（即 66 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，莫斯比奇的面積為 5.837 平方千米，均為陸地。當地共有人口 3103 人，而人口密度為每平方千米 531 人。

## 參考文獻
莫斯比峰

**莫斯比峰**（新挪威語：Mosbytoppane），是南極洲的山峰，位於鮑威特島，海拔高度 670 米，在 1927 年被探險隊繪入地圖，並以海洋學家命名，由挪威的南極領地管轄。

## 參考資料

* Mosbytoppane. Norwegian Polar Institute. [12 May 2012]. （原始內容存檔於 2014-01-14）.
* Mosby Peak. Geographic Names Information System. [12 May 2012]. （原始內容存檔於 2012-05-12）.
莫斯汀

**莫斯汀隕石坑** (Mösting) 是位於月球正面島海東南側的一座的小撞擊坑，約形成於哥白尼紀，其名稱取自丹麥銀行家和慈善家 "約翰・西吉斯蒙德・馮・莫斯汀"(Johan Sigismund von Mösting，1759 年–1843 年)，1935 年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北毗鄰破損的索莫林環形山，東南坐落著巨大的隕石坑 - 弗拉馬利翁灣，拉朗德隕石坑則位於它的西南。莫斯汀隕石坑的東北是中央灣、南面橫亙著弗拉馬利翁月溪。該隕坑中心月面坐標為 0.7°S 5.88°W﻿ / -0.7; -5.88，直徑 24.4 公里，深度 2800 米。

莫斯汀隕石坑外觀呈多邊形狀，北側有一小內凹處。坑壁邊緣清晰、尖峭，內側壁呈台地結構，環內壁坡底有塌礫堆積；坑壁平均高出周邊地形 840 米，內部容積約有 370 公里 ³。坑底表面崎嶇不平，中心處有一座小型的中央山丘。該隕坑形態特徵隸屬 "TRI 類"(以該類撞擊坑的典型代表 - 特里斯納凱爾隕石坑所命名)。

## 隕坑截面圖

該圖顯示了隕坑不同方向上的截面部位，縱向坐標軸 (Y 軸) 單位為英尺，右上方圖顯示的比例尺為米。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近索莫斯汀隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

* 衛星坑 "莫斯汀 A" 在月面坐標系統承擔著確定坐標起始點的基礎作用，該隕坑的月面坐標為南緯 3°12'43.2"、西經 5°12'39.6"。

1931 年 - 1948 年蘇聯天文學家 "伊戈爾・弗拉基米羅維奇・別爾科維奇" 曾對月球進行了幾何觀測，並獲得了 247 個有關 "莫斯汀 A" 坑在月球位置中的新測量值；

* 衛星坑 "莫斯汀 A" 在施羅特亮度表中的明暗等級為 9°；
* 莫斯汀隕石坑及衛星坑 "莫斯汀 A" 已被月球和行星觀測協會 (ALPO) 列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》；
* 衛星坑 "莫斯汀 A" 已被月球和行星天文協會 (ALPO) 列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》；
* 莫斯汀隕石坑和衛星坑 "莫斯汀 A" 及 "莫斯汀 C" 曾被記錄到在月食期間表面溫度發生異常，其原因是這些隕坑地質齡較短，

尚未能形成能產生隔熱作用的表岩屑層。

## 圖集

* 月球軌道器 4 號拍攝的 4108 h3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 月球軌道器 4 號拍攝的 4109 h3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 阿波羅 16 號拍攝的 AS16-M-0845 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* "A Unified Lunar Control Network — The Near Side", Merton E. Davies, Tim R. Colvin, & Donald L. Mayer, RAND Corporation, Santa Monica, 1987.
莫斯汀_(坑穴)

**莫斯汀隕石坑** (Mösting) 是位於月球正面島海東南側的一座的小撞擊坑，約形成於哥白尼紀，其名稱取自丹麥銀行家和慈善家 "約翰・西吉斯蒙德・馮・莫斯汀"(Johan Sigismund von Mösting，1759 年–1843 年)，1935 年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北毗鄰破損的索莫林環形山，東南坐落著巨大的隕石坑 - 弗拉馬利翁灣，拉朗德隕石坑則位於它的西南。莫斯汀隕石坑的東北是中央灣、南面橫亙著弗拉馬利翁月溪。該隕坑中心月面坐標為 0.7°S 5.88°W﻿ / -0.7; -5.88，直徑 24.4 公里，深度 2800 米。

莫斯汀隕石坑外觀呈多邊形狀，北側有一小內凹處。坑壁邊緣清晰、尖峭，內側壁呈台地結構，環內壁坡底有塌礫堆積；坑壁平均高出周邊地形 840 米，內部容積約有 370 公里 ³。坑底表面崎嶇不平，中心處有一座小型的中央山丘。該隕坑形態特徵隸屬 "TRI 類"(以該類撞擊坑的典型代表 - 特里斯納凱爾隕石坑所命名)。

## 隕坑截面圖

該圖顯示了隕坑不同方向上的截面部位，縱向坐標軸 (Y 軸) 單位為英尺，右上方圖顯示的比例尺為米。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近索莫斯汀隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

* 衛星坑 "莫斯汀 A" 在月面坐標系統承擔著確定坐標起始點的基礎作用，該隕坑的月面坐標為南緯 3°12'43.2"、西經 5°12'39.6"。

1931 年 - 1948 年蘇聯天文學家 "伊戈爾・弗拉基米羅維奇・別爾科維奇" 曾對月球進行了幾何觀測，並獲得了 247 個有關 "莫斯汀 A" 坑在月球位置中的新測量值；

* 衛星坑 "莫斯汀 A" 在施羅特亮度表中的明暗等級為 9°；
* 莫斯汀隕石坑及衛星坑 "莫斯汀 A" 已被月球和行星觀測協會 (ALPO) 列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》；
* 衛星坑 "莫斯汀 A" 已被月球和行星天文協會 (ALPO) 列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》；
* 莫斯汀隕石坑和衛星坑 "莫斯汀 A" 及 "莫斯汀 C" 曾被記錄到在月食期間表面溫度發生異常，其原因是這些隕坑地質齡較短，

尚未能形成能產生隔熱作用的表岩屑層。

## 圖集

* 月球軌道器 4 號拍攝的 4108 h3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 月球軌道器 4 號拍攝的 4109 h3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 阿波羅 16 號拍攝的 AS16-M-0845 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* "A Unified Lunar Control Network — The Near Side", Merton E. Davies, Tim R. Colvin, & Donald L. Mayer, RAND Corporation, Santa Monica, 1987.
莫斯泰

**莫斯泰**（愛沙尼亞語：Mooste），是愛沙尼亞珀爾瓦縣珀爾瓦市鎮內的小鎮，位於該國東南部，曾原是莫斯泰市鎮的行政中心，處於首都塔林東南面 200 公里，海拔高度 51 米，2012 年該小鎮人口 450。

## 參考資料

* Sakk, Ivar. Estonian Manors - A Travelogue. Tallinn: Sakk & Sakk OÜ. 2004: 229. ISBN 9949-10-117-4.
* Viirand, Tiiu. Estonia. Cultural Tourism. Kunst Publishers. 2004: 141. ISBN 9949-407-18-4.
莫斯泰罗_(圣玛丽亚-达费拉)

**莫斯泰羅**（葡萄牙語：Mosteiró）是葡萄牙阿威羅區的一個堂區。總面積 2.95 平方公里，總人口 2043 人，人口密度 692.5 人 / 平方公里。

## 參見

* 阿威羅區堂區列表

## 參考
莫斯泰罗_(孔迪镇)

**莫斯泰羅**（葡萄牙語：Mosteiró）是葡萄牙波爾圖區的一個堂區。總面積 3.07 平方公里，總人口 891 人，人口密度 290.2 人 / 平方公里。

## 參見

* 波爾圖區堂區列表

## 參考
莫斯泰鄉

**莫斯泰鄉**（愛沙尼亞語：Mooste vald），曾是愛沙尼亞珀爾瓦縣的一個鄉村型市鎮，位於該國東南部，行政中心設於莫斯泰，面積 185 平方公里，2009 年人口 1,542，人口密度每平方公里 8 人。

2017 年愛沙尼亞行政改革後，莫斯泰市鎮與其他市鎮一起合併為新的珀爾瓦市鎮。
莫斯洛特河

**莫斯洛特河**（法語：Moselotte，法語發音：[mozlɔt] （ 聆聽））是法國大東部大區佛日省的河流，是摩澤爾河的右支流，長 47.5 公里，發源自拉布雷斯，於聖德田 - 萊勒米爾蒙流入摩澤爾河。
莫斯洛特河畔索叙尔

**莫斯洛特河畔索爾敘爾**（法語：Saulxures-sur-Moselotte，法語發音：[solsyʁ syʁ mozlɔt] （ 聆聽））是法國大東部大區佛日省的一個市鎮，屬於埃皮納勒區。

## 地名

該地名中「Saulxures」發音為[solsyʁ]，字母「x」發音為 /s/ 而非 /ks/，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將該地名誤譯作「莫斯洛特河畔索爾克敘爾」。

## 地理

莫斯洛特河畔索爾敘爾（47°56'58"N, 6°46'9"E）面積 31.87 平方千米，位於法國大東部大區佛日省，該省份為法國東北部內陸省份，北起默茲省和默爾特 - 摩澤爾省，西接上馬恩省，南至上索恩省和貝爾福地區省，東臨上萊茵省和下萊茵省。

與莫斯洛特河畔索爾敘爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：巴斯敘勒呂、費爾德呂、拉蒙尚、勒梅尼勒、科爾尼蒙、蒂耶福斯、摩澤爾河畔呂。

莫斯洛特河畔索爾敘爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

莫斯洛特河畔索爾敘爾的郵政編碼為 88290，INSEE 市鎮編碼為 88447。

## 政治

莫斯洛特河畔索爾敘爾所屬的省級選區為拉布雷斯縣。

## 人口

莫斯洛特河畔索爾敘爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2517 人。

## 參見

* 佛日省市鎮列表

## 參考文獻
莫斯湖

**莫斯湖**（英語：Moss Lake），是南極洲的湖泊，位於南奧克尼群島的西格尼島，由英國南極名稱諮詢委員命名，該湖泊現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Moss Lake. 美國地質局地理名稱信息系統. [2013-11-11].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《莫斯湖》 （資料來自地名信息系統）。
莫斯湖_(丹麥)

**莫斯湖**（丹麥語：Mossø），是丹麥的湖泊，位於日德蘭半島東部，處於斯坎訥堡市鎮以西，面積 17 平方公里，是該國第三大淡水湖，海拔高度 23 米，平均水深 9 米，最大水深 22 米。

## 參考資料

* Statistical Yearbook 2013 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Geography, environment and energy, Table 409
* Statistical Yearbook 2013 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Statistics Denmark
* Mossø and surrounding lakes National Survey and Cadastre of Denmark (KMS) 2012. Basic numbers. （丹麥文）
* Mossø （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Skanderborg Municipality, Horsens Municipality, Danish Ministry for the Environment, 2008 （丹麥文）
* Map of Mossø Danish Nature Agency
莫斯湖_(伯恩州)

**莫斯湖**（Moossee），是瑞士的湖泊，位於該國西部，由伯恩州負責管轄，處於莫塞多夫附近，長 1.1 公里、寬 0.3 公里，面積 0.3 平方公里，海拔高度 521 米，最大水深 21 米。
莫斯滕宁

**莫斯滕寧**（德語：Moosthenning）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 70.43 平方公里，總人口 4835 人，其中男性 2507 人，女性 2328 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 69 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
莫斯特

**莫斯特**（捷克語：Most）是位於捷克拉貝河畔烏斯季州比利納河畔的一座城市，人口約 6.7 萬人（2007 年）。市內有較多娛樂設施。
莫斯特_(白俄羅斯)

**莫斯特**是白俄羅斯的城市，位於首都明斯克西北 249 公里的尼曼河畔，距離首府格羅德諾 62 公里，由格羅德諾州負責管轄，2019 年人口 15,770。第二次世界大戰期間，納粹德國在 1941 年 6 月 25 日至 1944 年 6 月 13 日佔領該鎮，2,681 名居民被殺。
莫斯特巴赫河

**莫斯特巴赫河**（德語：Moosterbach），是德國的河流，位於該國東北部，由梅克倫堡 - 前波莫瑞州負責管轄，屬於埃爾德河的支流，河口處在錫格爾科附近。

## 參考資料

* https://web.archive.org/web/20090310122217/http://www.amt-eldenburg-luebz.de/seenderregion.htm - Amt Eldenburg-Lübz
莫斯特文化

**莫斯特文化**（法語：Moustérien）是歐洲、西亞、中亞和東北非地區的晚近舊石器時代中期的代表文化。

## 特點

莫斯特文化主要發展在歐洲，有三個特點：

1. 勒瓦盧瓦方法這一製作石器技術的普及
2. 對美學的初步感知
3. 出現第一批墓葬文化

莫斯特文化因最早發現於法國多爾多涅省萊塞濟附近的勒穆斯捷岩棚而得名。該文化始於約 30 萬年前，延續至約 3 萬年前。如果把它的前身勒瓦盧瓦（Levallois）或稱勒瓦盧瓦 - 莫斯特（Levallois Mousterian）也算在內，範圍則會擴增至大約公元前 300000-200000 年。緊接在後的主要時期是智人的奧瑞納文化（約 43,000–28,000 BP）。

與其共存的人類化石多屬於尼安德塔人。在歐洲，這種文化主要是尼安德塔人創造的。而在北非和西亞地區，現代人也是這種文化的創造者。

* * * * * *

## 參見

* 尼安德塔人滅絕假說
* 勒瓦盧瓦技術
莫斯特磨坊

**莫斯特磨坊**（英語：Mostert's Mill、南非語：_Mostert se Meul_ ）是位於南非開普敦 Mowbray 一座歷史悠久的風車。它建於 1796 年，是南非現存最古老且唯一的完整風車。

## 歷史

該磨坊建於公元 1796 年左右，是吉斯伯特・范・雷恩（Gysbert van Renen）的農場 Welgelegen 上的一個私人磨坊，在范・雷恩（Ven Renen）死後，磨坊改以其女婿 Sybrand Mostert 的名字命名。這是開普敦的第一家私有磨坊。磨坊於 1873 年停業，在 1889 年被出售給威爾克斯先生，後者於 1891 年將其出售給塞西爾・羅德斯（ Cecil Rhodes），之後磨坊就被廢棄了。荷蘭女權主義者克里斯蒂安・布雷默（Christiaan Bremer）在之後為磨坊進行了修復。修復後的磨坊由荷蘭全權公使和特使洛倫茲博士於 1936 年 2 月 1 日啟用。總理赫爾佐格將軍出席了典禮，磨坊並為客人磨了麵粉 。

磨坊不常被使用，在第二次世界大戰期間再次廢棄。 1986 年，風軸破裂，風帆墜落到地面。南非某建築學會發起了一場保護該磨坊的運動，並於 1993 年成立了莫斯特特磨坊之友會。鄧寧 - 布雷默（Dunning-Bremer）於 1995 年對工廠進行了進一步修復，使磨坊恢復了功能，花費了 R245,000 。2021 年受到大火襲擊而受損。

## 描述

_莫斯特磨坊（Millert's Mill)_ 是三層塔式磨坊。外部地面直徑 7.94 公尺（26 英尺 1 英寸）公尺，塔高 6.68 公尺（21 英尺 11 英寸）公尺。塔底的 2.28 公尺（7 英尺 6 英寸）公尺為石造，其上然為未烤磚。塔底的牆壁 1.15 公尺（3 英尺 9 英寸）公尺厚，塔內的直徑 5.64 公尺（18 英尺 6 英寸）公尺。

頂蓋是截頭圓錐形，以茅草覆蓋。軋機有四個普通的風帆 ，並由一根尾杆纏繞。因為當不萊梅在 1935 年修復磨坊時沒有舊有風帆可以複製，所以使用荷蘭的傳統的普通風帆。在 1935 年修復時安裝的風帆為 6.00 公尺（19 英尺 8 英寸）公尺長 1.75 公尺（5 英尺 9 英寸）公尺寬，在前緣裝有擋風板。 南非其他風車都沒有這種功能。跨度為 14.45 公尺（47 英尺 5 英寸）公尺，將其放在柚木風軸上。由於木軸的末端已腐爛，因此在 1935 年安裝了鑄鐵圓頭。 當代的南非風車都帶有木製的風車軸，除了鹽河風車使用了鐵十字的風車軸。1995 年的修復工程安裝了由綠子樹製成的替代風軸。風軸帶有一個扣環制動輪 ，直徑為 770 公釐（2 英尺 6 英寸）公厘並有 47 個嵌齒輪。它通過帶有十六個梯級的燈籠小石螺母來驅動一對磨石。磨石包括原始流道石和非原始基石。後者是安裝於 1935 年的庫倫石，來自荷蘭格羅寧根省萊恩斯的一颱風車 。

## 位置與交通

莫斯特磨坊位於魔鬼峰 （ Devil's Peak）斜坡上的開普敦大學附近的 M3 公路旁，是當地著名的地標。 _莫斯特磨坊之友會（Friends of Mostert's Mill）_ 運營該磨坊，該磨坊在每月某個周六的 10:00 至 14:30 之間向公眾開放。

*
莫斯特縣

**莫斯特縣**（捷克語：Okres Most），是捷克的縣份，位於該國西北部，由烏斯季州負責管轄，首府設於莫斯特，面積 467 平方公里，2012 年人口 114,795，人口密度每平方公里 246 人。
莫斯特魯普

**奧伊溫德・莫斯特魯普**（丹麥語：Øjvind Moestrup；1941 年 12 月 15 日 —）是一位丹麥的水生植物學家，專門研究藻類的分類。現時他在哥本哈根大學植物學研究院的海洋植物學部工作，也是生物學系的榮譽教授，已出版了接近 100 份研究論文。

## 簡歷

莫斯特魯普於 1983 年在哥本哈根大學取得生物學的哲學博士資歷，之後在丹麥漁業部（即現時的食品、農業及漁業部漁業司）的漁業監察服務工作。他的主要研究範圍包括浮游藻類、定鞭藻類、有毒矽藻及 raphidophyte 的系統分類。

## 榮譽

2012 年，莫斯特魯普教授榮獲在有害藻華領域研究的最高榮譽安元獎，以表揚他終其一生致力於微藻類的生物學，系統分類學及超微結構等各個領域的卓越表現。

以下各屬與物種以他來命名：

* _Gyrodinium moestrupii_
* _Moestrupia_
* _Ochromonas moestrupii_
* _Platychrysis moestrupii_
* _Pyramimonas moestrupii_
* _Resultomonas moestrupii_

## 參考文獻

## 外部連結

* "Oejvind MOESTRUP" Ocean Expert
莫斯皮内

**莫斯皮內**（烏克蘭語：Моспине，羅馬化：_Mospyne_，發音：[ˈmɔspɪne]），又按俄語名譯為**莫斯皮諾**（俄語：Моспино，羅馬化：_Mospino_），法理上是烏克蘭東部頓涅茨克州頓涅茨克區頓涅茨克市鎮內的城市，事實上隸屬於俄羅斯頓涅茨克人民共和國頓涅茨克市議會。該市距離首府頓涅茨克 23 公里，始建於 1800 年，面積 12 平方公里，海拔高度 100 米，2022 年人口數量為 10,471 人。

## 圖集

* * *

## 參考文獻
莫斯皮諾

**莫斯皮內**（烏克蘭語：Моспине，羅馬化：_Mospyne_，發音：[ˈmɔspɪne]），又按俄語名譯為**莫斯皮諾**（俄語：Моспино，羅馬化：_Mospino_），法理上是烏克蘭東部頓涅茨克州頓涅茨克區頓涅茨克市鎮內的城市，事實上隸屬於俄羅斯頓涅茨克人民共和國頓涅茨克市議會。該市距離首府頓涅茨克 23 公里，始建於 1800 年，面積 12 平方公里，海拔高度 100 米，2022 年人口數量為 10,471 人。

## 圖集

* * *

## 參考文獻
莫斯科-北京

〈**莫斯科 — 北京**〉（俄語：Москва — Пекин），又稱〈**中蘇人民是弟兄**〉（Русский с китайцем — братья навек…），是創作於 1949 年的蘇聯群眾歌曲，由瓦諾・穆拉傑里作曲，並借用米哈伊爾・維爾什寧的詩作爲歌詞。

此曲旨在紀念中華人民共和國的成立，以及蘇聯同中華人民共和國兩國人民間如同兄弟的友誼。1960 年代後，兩國交惡，此曲不受官方待見，「中蘇人民是永久弟兄」的歌詞也成爲諷刺笑話。

## 歷史

〈莫斯科 — 北京〉的歌詞是米哈伊爾・維爾什寧於 1949 年創作並發表於國立雜誌的詩。據《消息報》採訪，維爾什寧當時正在勞動改造營管理總局接受勞改，爲減刑而寫下此詩。作曲者瓦諾・穆拉傑里碰巧讀到維爾什寧的詩，決定將它譜成曲，以紀念史達林的 70 週歲生日及中華人民共和國的成立。原版歌詞「Сталин и Мао слушают нас! Слушают нас! Слушают нас!」（史達林和毛澤東領導我們，領導我們，領導我們！）中直接提及史達林，但在赫魯雪夫上臺後的去史達林化中被替換，修改為「Дружба навеки в сердце у нас! В сердце у нас! В сердце у нас!」（我們的友誼永在心！永在心！永在心！）。在中華人民共和國同蘇聯交惡之前，此曲常用於國家活動，尤其是和中華人民共和國相關的。亞歷山德羅夫紅旗歌舞團訪問北京時也專爲毛澤東演奏此曲，毛澤東被此曲所打動，要求與作曲者見面。瓦諾・穆拉傑里被蘇聯政府授予史達林獎。此曲在兩國交惡之後因政治原因少有演奏。

## 備註

## 參考文獻
莫斯科-喀山高速鐵路

**莫斯科 - 喀山高速鐵路**是一條規劃中全長 772 公里的高速鐵路，將連接俄羅斯莫斯科和喀山兩大城市，沿途經過弗拉迪米爾、下諾夫哥羅德和切博克薩雷等城市。該項目預計完工日期為 2023 年，將成為連接北京和莫斯科超過 7,000 公里的跨國高速鐵路的第一段，目前俄羅斯和中國正在規劃。規劃工作於 2017 年 9 月完成.。車站和站台的初步建設，為鐵路預留空間，於 2018 年春季開始。由於高昂的成本（估計為 1.7 兆盧布）以及對客運量的進一步研究，鐵路建設已於 2020 年 3 月推遲。

## 參考資料
莫斯科-圣彼得堡铁路

**莫斯科－聖彼得堡鐵路**（俄語：Николаевская железная дорога，羅馬化：Nikolaevskaya zheleznaya doroga）是連接俄羅斯兩大城市 — 首都莫斯科和舊都聖彼得堡的鐵路線，途經莫斯科、特維爾、諾夫哥羅德和列寧格勒四州。是俄羅斯西北部的交通幹線。全長 649.7 公里，屬 1,520 毫米寬軌。

## 運營

目前的最高時速為 250 公里，但在時速 300 公里的情況下仍可正常運作。在 2004 年以前，速度為 200 公里。2004 年開始提速至 250 公里的工程，並在 2008 年完工。採用與中國京津城際鐵路所用列車類似的 ICE-3 列車的寬軌版本 Velaro RUS。

自 1931 年開始，本線採用的是「紅箭號」列車，晚上 23:55 同時由莫斯科列寧格勒車站和聖彼得堡莫斯科車站開出，到翌日早上 07:55 抵達各自的終點站。途經的主要車站包括：克林、特維爾、博洛戈耶、小維舍拉和丘多沃 （由南至北）。

其他行走本線的列車包括涅夫斯基特快列車、大都會列車、特快列車等。

## 歷史

本鐵路線是俄羅斯第二古老的，僅次於來往聖彼得堡和沙皇村之間的短程鐵路，是監督工程的大臣保羅・梅尼科夫的心血之作：他的塑像仍可以在本線的南終點站 — 莫斯科的列寧格勒站看得見。

興建連接兩座首都的鐵路計劃引起很長時期的爭議：一些守舊的大臣認為如果平民百姓可以自由旅行的話會引發暴動 （1861 年以前俄羅斯仍然是農奴制社會，農奴不能自由離開土地）。最後決定只有上層人士才可以乘坐，每一位乘客都要經過嚴格的護照檢查，受警察的監視。

1842 年 2 月 1 日，當時的沙皇尼古拉一世發出政令批准動工 （鐵路及其總站直到 1923 年皆以其為名）。這條鐵路是大量農奴的死亡為代價的，尼古拉・涅克拉索夫在其著名的詩作《鐵路》中對這事實表達了他的悲嘆。

經過接近十年的施工和大筆金錢投入，鐵路在 1851 年 11 月 1 日通車。首班列車在 11:15 自聖彼得堡開出，行駛了 21 小時 45 分鐘後，即翌日晚上 9 時抵達莫斯科。

### 沙皇之指

在近乎筆直的鐵路線上有一段 17 公里長的彎路 （在諾夫哥羅德附近），這裡有一個流傳很廣的傳說。據說沙皇在規劃鐵路的時候，是用尺在地圖上把兩個城市以直線連接起來的。他不小心在線劃到手指周圍 （另一種說法是尺上有一個小凹口）。臣子們不敢指出來，於是鐵路就按圖興建成這個樣子。事實是，這段彎路是在 1877 年，即鐵路完工 26 年後才修的。當時的蒸汽機車無法翻越一處山谷，就把它繞過去了：如果以原來規劃行駛，去莫斯科的列車就需要四部機車，而相反方向的列車就會跳過下一個車站了。

在這種情形持續了多年以後，這處彎路在 2001 年被修直了，全段鐵路因此被縮短了 5 公里，冬季行車時間縮短到 4 小時以下 （以 ER200 機車為準）。當時在原來的路線上正要改建為高速鐵路 （是俄羅斯的第一條），但由於可能影響瓦爾代高地脆弱的生態環境在強烈抗議聲中計劃被迫放棄。

## 事故記錄

* 2007 年 8 月 13 日，一列在此線上行駛、從莫斯科開往聖彼得堡的客車因發生爆炸而脫軌。事故發生在列車到達小維舍拉前，無人死亡，但造成 27 人受傷。
* 2009 年 11 月 27 日，一列從莫斯科開往聖彼得堡的 166 次「涅夫斯基」特快列車在行至博洛戈耶市附近時發生脫軌，造成至少 26 人死亡，96 人受傷。事後據分析，該事故是由威力為 7 千克 TNT 當量的自製爆炸裝置發生爆炸而導致的。

## 參考文獻

## 參見

* M10 公路 (俄羅斯)
* 西伯利亞鐵路

## 外部連結

* 長江鐵路網，俄羅斯的品牌客運列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （紅箭號圖片在 20-23 帖，另有阿芙樂爾號行駛相同區間）
* 中新社，《俄羅斯百年鐵路「十月鐵路」滿 155 歲 實現大提速》，2006 年 11 月 14 日。
莫斯科-彼得格勒線

**莫斯科 - 彼得格勒線**（俄語：Московско-Петроградская линия，羅馬化：Moskovsko-Petrogradskaya liniya）是俄羅斯聖彼得堡地鐵第二條開通的路線，通車於 1961 年。莫斯科 - 彼得格勒線是蘇聯首個可以跨月台換乘的地鐵。莫斯科 - 彼得格勒線南北縱貫聖彼得堡，在 2006 年延伸工程竣工之後，莫斯科 - 彼得格勒線成為聖彼得堡地鐵最長的路線。線路的代表色是藍色。

## 車站列表

全線都位於聖彼得堡市內。
莫斯科-華盛頓熱線

**美俄熱線**，又稱為「**莫斯科－華盛頓熱線**」，前稱「**美蘇熱線**」，始建於 1963 年，是連接白宮與克里姆林宮，使得美蘇兩國領袖可以直接溝通的通訊系統。這條熱線在流行文化中常常稱為「**紅色電話**」，但它並不是一條電話線路，也從未使用過紅色電話。熱線最初使用的是電傳打字機，1986 年改進為傳真裝置。2008 年之後，熱線是被加密過的電腦連線，使用電子郵件傳遞資訊。

## 早期實施

古巴導彈危機期間，美國需要花上 12 小時去接受和解讀蘇聯共產黨第一書記尼基塔・赫魯曉夫的 3000 字初步和解訊息，這麼長的時間在核野心時期尤其危險。當美國起草了回覆時，他們已經收到來自莫斯科要求他們從土耳其撤除導彈的更強硬訊息。白宮顧問相信，倘若溝通更加迅速，這次危機就可以更快解決和更容易避免。這系統是以一次性密碼本作加密的。導彈危機使美國和蘇聯意識到，必須在兩大核武強國之間設立一個可靠的直接溝通途徑。1963 年 6 月 20 日，蘇聯和美國駐十八國裁軍委員會代表於瑞士日內瓦簽署《關於設立直接通訊線路備忘錄》，設立了這個後來被稱為「熱線」的系統。

### 科技和步驟

第一代熱線完全沒有聲音裝置；備忘錄認為語音通訊可能引起溝通不良和誤解，因此只是打算成立一條雙工電報線路。這條線路的路程是華盛頓特區－倫敦－哥本哈根－斯德哥爾摩－赫爾辛基－莫斯科。華盛頓至倫敦的一段是由首條跨大西洋海底電纜 TAT-1 傳送的。第二條無線電的路程是華盛頓特區－丹吉爾－莫斯科。

兩國領袖可以用各自的語言書寫，接收訊息的一方則負責翻譯。

### 使用

熱線的第一次使用是在 1967 年六日戰爭期間，美蘇兩國通知和質問對方一些挑釁或意味不明的軍事行動。當時的首要考慮是蘇聯黑海艦隊和美國第六艦隊在地中海十分接近，應該怎樣避免兩者之間的誤會。1971 年印巴戰爭期間、1973 年贖罪日戰爭期間（美國收到核警報）、1974 年土耳其入侵賽普勒斯期間、1979 年蘇聯入侵阿富汗期間，也有使用這條熱線。隆納・雷根擔任美國總統期間曾幾次使用這條熱線，蘇聯詢問黎巴嫩戰爭，美國評論波蘭戒嚴局勢。

## 第二代實施方式

1971 年 9 月，美蘇兩國決定以較佳技術升級熱線，也首次商議了甚麼時候應該使用熱線。當牽涉核武的意料之外、未授權、無解釋的事件發生，導致爆發核子戰爭的風險提升時，兩國立即會通知對方。

熱線安裝了電話，而主要電話線由兩條新的衛星通訊線路補助，一條由美國 Intelsat 兩個人造衛星組成，另一條由蘇聯兩個Молния人造衛星組成。這次升級在 1971 至 1978 年間進行，過程中取消了華盛頓─丹吉爾─莫斯科無線電線。

## 美蘇最後的實施方式

熱線於冷戰期間最近一次升級是在 1986 年。蘇聯以地球同步衛星Горизонт代替МолнияII 衛星，且使用高速傳真。這次升級使兩國領袖除了使用電傳和聲音來通訊外，還可以快速分享文化和其他資訊。

蘇聯解體後，繼任者美俄熱線則繼續營運。

## 博物館展出

1963 年「熱線」設立時使用的東德電傳機，現時在美國馬利蘭州米德要塞國家安全局總部的國立密碼博物館展出。

## 其他類似熱線

### 印巴熱線

印度與巴基斯坦於 2004 年 6 月 30 日設立了新德里─伊斯蘭瑪巴德間的核熱線。
這一熱線是由美國軍官協助設立的。

### 板門店熱線

大韓民國與朝鮮民主主義人民共和國在三八線上的板門店設立熱線，兩國的駐板門店軍官以此條熱線做為連絡之用。2013 年 3 月，朝鮮為報復聯合國安理會決議進行制裁，宣佈切斷此條熱線。同年 6 月 7 日，朝鮮重新啟動熱線。

### 兩岸事務首長熱線

2015 年 11 月 7 日，兩岸領導人 — 馬英九與習近平在新加坡進行兩岸領導人會面，馬英九提議兩岸間設立熱線。經兩岸雙方協調，台灣方面設於行政院大陸委員會主任委員的辦公室，大陸方面設於國務院台灣事務辦公室的主任辦公室。此熱線於同年 12 月 30 日啟用，由兩岸事務首長夏立言與張志軍互相通話。

2016 年 5 月 20 日蔡英文政府上任後，此熱線雖未廢除，但兩岸溝通機制已實質中斷。

## 通俗文化中的熱線電話

在 1966 年起推出的蝙蝠俠電視影集中經常出現，與蝙蝠俠連絡用的紅色熱線電話，形象深入人心，稱為蝙蝠電話。

## 參考文獻

### 參照

### 期刊文章

* Kislyakov, Andrei. Hotline: 40 Years of Building Up Trust in _CDI Russia Weekly_, #12 - RW 263.

### 網頁

* U.S. Department of State. Memorandum of Understanding Between The United States of America and The Union of Soviet Socialist Republics Regarding the Establishment of a Direct Communications Link （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 熱線
莫斯科2017

《**莫斯科 2017**》（俄語：_Москва 2017_），是一部於 2012 年上映俄羅斯科幻片，本片由傑米・布拉德肖和 Aleksandr Dulerayn 執導，他們同時是該電影的編劇。此片定於 2012 年 9 月 7 日在俄羅斯與美國同步上映。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《莫斯科 2017》的資料（英文）
* 時光網上《莫斯科 2017》的資料（簡體中文）
莫斯科24

**莫斯科 24**（俄語：**Москва 24**）是俄羅斯媒體公司「莫斯科媒體」（Москва Медиа）旗下的一條電視頻道，於 2011 年 9 月 5 日正式開播，並由全俄國家電視廣播公司參與頻道的日常營運和管理。這條頻道主要播放各類特色電影、莫斯科本地新聞以及跟該市相關的資訊節目，並在 2016 年 4 月 1 日開始以 16:9 畫面格式播放。

## 參考資料
莫斯科2号地铁

**2 號地鐵**（俄語：Метро-2）是人們對傳說中的**莫斯科秘密地鐵**的稱呼。蘇聯和俄羅斯官方都從未正式承認或否定過其存在，但民間的都市傳說認為這是一座史達林時期為應對可能的核戰爭而秘密修建的巨型地下防核設施。

## 民間傳說

傳說 2 號地鐵系統與公共的莫斯科民用地鐵（即 1 號地鐵）平行，但要更深，最深處甚至達地下 200 米（莫斯科民用地鐵最深處為地下 84 米的勝利公園站）。這些秘密地鐵線路連接著克林姆林宮、盧比揚卡廣場和伏努科沃國際機場等重要國防地點，以便蘇聯和俄羅斯軍政要員在莫斯科遭受核打擊時迅速撤離。除此之外甚至有傳言稱地鐵 2 號系統中還包括各種地下軍事設施和指揮中心，以及莫斯科國立大學附近科學研究協會地下一座可容納 15000 人的地下城和其它秘密地堡。

種種坊間傳說使得 2 號地鐵成為了不少城市探險組織和愛好者的關注，1994 年，一個名為「地下行星挖掘者」（Diggers of the Underground Planet）的城市探險組織宣稱曾找到了進入地鐵 2 號的一個入口。不少城市探險者們也都曾通過莫斯科民用地鐵線路發現了破敗的隧道和地下建築，其中一條探索出來的廢棄線路在俄羅斯城市探險圈內被稱為 D6（Д6），據傳這是史達林時期克格勃對其的代號，很多人猜測這就是廢棄的一條 2 號地鐵線路。

## 可能存在的路線

* **D6 線**：唯一一條被愛好者發現甚至有照片可以證實的路線。站點根據所在位置上方的標誌性建築非正式地命名。
* **伏努科沃機場線**：用於政府機構的緊急疏散。伏努科沃國際機場落成時僅用於軍事目的，後來才接入民航。
* **伊茲麥洛沃線**：為戰略火箭軍建造。部分線路據稱在 1970 年代被毀。

## 真實性爭議

儘管 2 號地鐵的存在從未得到官方承認，但不少前蘇聯和俄羅斯政府官員都曾在不同場合透露過其相關細節，美國國防部 1991 年發布的報告《轉型中的軍隊》（Military Forces in Transition）也指出過其存在。另外，史達林時期於地下 65 米修建的莫斯科 42 號地堡在 1995 年由政府解密，並在 2006 年改為博物館對外開放，進一步證明了莫斯科地下或許是存在著某種防核設施的。只不過，這些設施的規模和功能有沒有傳說中那麼神乎其神，人們不得而知。關於 2 號地鐵如今究竟是已完全廢棄，還是繼續由俄羅斯聯邦國防部維護，各方資料也眾說紛紜。

不少前蘇俄政府官員所透露的資訊有時也相互矛盾，比如前蘇聯總統戈巴契夫、前俄羅斯總統葉爾辛和時任俄羅斯總統普丁的私人顧問弗拉迪米爾・尼古拉耶維奇・舍甫琴科在 2004 年和 08 年接受採訪時分別稱「有關地下系統規模的報告嚴重誇大」以及「若還想繼續使用必須進行大規模翻修，很多遺棄的地下設施最終都會腐爛」。然而，俄羅斯前新聞資訊部部長米哈伊爾・尼基福羅維奇・波多拉寧在 2008 年接受採訪時卻說 2 號地鐵「是一個為了應對戰爭而建的規模龐大的隧道和緊急指揮系統，你可以在這裡指揮全國的核部隊。它也能容納很多人，它的維護是必須的」。

## 流行文化

2 號地鐵傳說中的 D6 線在俄羅斯作家德米特里・格魯霍夫斯基的《地鐵》系列小說和改編遊戲《地鐵 2033》與《地鐵：最後的曙光》中曾作為重要劇情出現，在小說和遊戲中這條地鐵線的終點是一座可發射戰術核飛彈的秘密地下軍事基地。

## 參考文獻

## 相關條目

* 莫斯科地鐵
* 地鐵 2033
* 北京地下城
* 美國國會地鐵

## 外部連結

* 莫斯科 42 號地堡網站中文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯科42號地堡

**塔甘斯基保衛指揮點**（俄語：Музе́й холо́дной войны́，也被稱為 **An-02**（1947 年）、**FS-293**（1951 年）、**FS-572**（1953 年）、**GO-42**（1980 年）以及 **RFQ 塔干** ，現在則稱為**莫斯科 42 號地堡**），屬於一個祕密的軍事建設、掩體、也是備用遠程航空指揮所，地點位於俄羅斯莫斯科，莫斯科地鐵塔甘卡站附近的地底下。占地約為 7000 平方公尺，深度約為 65 公尺的地下。

## 歷史

塔甘斯基保衛指揮點建造於 1951 年，主要是為了對付美國核戰爭的威脅。該複雜的地底通道建造技術，也被用於建設莫斯科地鐵，有兩個隧道連接其他設施，第一條隧道用於補給，連接莫斯科地鐵庫爾斯克站與塔甘卡站；第二條隧道則連接塔甘卡站，用以通往技術區域。

1956 年，這個指揮點被作為一個緊急指揮總部，並長期參與航空通信，技術相關人員每 24 小時輪替一次，並且需要時時保持警戒，隨時準備應戰。根據一些退伍軍人的回顧，裡面有許多機構，包括中央無線電室、中央電報室、大地測量實驗室等。在 1960 年代，塔甘斯基保衛指揮點為了防範核攻擊提供升級，包括食品儲藏、燃料儲藏、自流井 以提供長期清潔飲用水。

在 1970 年代中期，蘇聯政府節定重建一部分掩體來滿足中央電報辦公室的需求，不過不防水、老化的柴油發電機與通風系統讓這些計畫都未進行，直至 1995 年，塔甘斯基保衛指揮點才完全被揭露出來。

2001 年，俄羅斯聯邦預算編列 100 萬盧布投資於此設施。

### 轉移為私人所有

2006 年，塔甘斯基保衛指揮點被俄羅斯聯邦機構國有財產局拍賣，買家是一家私人公司 - 諾維克服務，總共花費 65 億盧布。 諾維克服務計劃要把它變成一個娛樂中心與冷戰博物館、一間餐廳，與一間水療中心。唯一沒有改變的是巨大的鋼門與掩體。截至 2007 年 4 月，可以預定在 600 公尺長的隧道網路中旅遊。截至 2012 年 3 月，翻新仍在進行中，但是有部分的掩體已經完成。

## 容納能力

可以容納多達 3000 人生活與不靠外界支援生活長達 90 天，主要是有完善的食物儲藏、醫藥設施、空氣循環系統與柴油發電機。 工作人員藉由莫斯科地鐵來上班，從最近的塔甘卡站 (莫斯科地鐵環狀線) 搭著特殊的深夜地鐵而來。

## 參考文獻

## 外部連結

* 塔甘斯基保衛指揮點的照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -Flickr.com
莫斯科_(印地安納州)

**莫斯科**（英語：Moscow）是位於美國印地安納州拉什縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

莫斯科所處的海拔為高於海平面 319 公尺（即 1047 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
莫斯科_(堪薩斯州)

**莫斯科**（英語：Moscow）是一個位於美國堪薩斯州史蒂文斯縣的城市。

## 地方資料

根據 2020 年美國人口普查的數據，莫斯科的面積為 0.45 平方公里，當中陸地面積為 0.45 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 272 人，而人口密度為每平方公里 604.44 人。

## 參考文獻
莫斯科_(宾夕法尼亚州)

**莫斯科**（英語：Moscow），是一個位於美國賓夕法尼亞州拉克萬納郡的自治市鎮，據 2010 年的人口普查人口為 2,026。此市鎮成立於 1810 年，名稱可能來自早期定居者的俄裔德國路德教徒，以俄羅斯首都為這座市鎮命名。

## 地理

莫斯科位於 41°20′21″N 75°31′45″W (41.339274, -75.529053) 的位置。

## 參考
莫斯科_(愛荷華州)

**莫斯科**（英語：Moscow）是位於美國愛荷華州馬斯卡廷縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

莫斯科所處的海拔為高於海平面 199 公尺（即 653 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-6 調快一小時，即 UTC-5（CDT）。

## 參考文獻
莫斯科_(愛達荷州)

**莫斯科**（Moscow，/ˈmɒskoʊ/ _MOSS-koh_）是美國愛達荷州西北部拉塔縣的城市及縣治。它由美國內戰時期來自愛達荷州狹長地帶的移民建立，2010 年時有 23,800 人在此居住。作為拉塔縣縣治和最大城市，該縣 60% 的人口都位於這裡，愛達荷大學也位於此地。其通勤則依靠 95 號國道、8 號州道及其他支線公路和普爾曼 - 莫斯科區域機場。

## 教育

### 大學

愛達荷大學（University of Idaho) 是愛達荷州歷史最悠久的公立大學。它是國家的贈地研究型大學。

## 交通

### 航空

* 普爾曼 - 莫斯科區域機場提供前往華盛頓州西雅圖和愛達荷州首府博伊西的航班。

### 公路

* 95 號國道
* 8 號州道

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基導遊上有關 Moscow, Idaho 的旅行指南
* 官方網站
* 開放式目錄計劃中和莫斯科 (愛達荷州) 相關的內容
莫斯科_(消歧义)

**莫斯科**是俄羅斯首都，其還可以指：

## 地名

### 俄羅斯

* 莫斯科州，是俄羅斯聯邦主體之一，屬中央聯邦管區。首府莫斯科。

### 吉爾吉斯斯坦

* 莫斯科區 (楚河州)

### 加拿大

* 莫斯科 (安大略省)

### 印度

* 莫斯科 (印度)

### 英國

* 蘇格蘭的莫斯科 (東艾爾郡)

### 美國

* 莫斯科 (愛達荷州)
* 莫斯科 (印第安納州)
* 莫斯科 (艾奧瓦州)
* 莫斯科 (堪薩斯州)
* 莫斯科 (緬因州)
* 莫斯科 (密西西比州)
* 莫斯科 (俄亥俄州)
* 莫斯科 (賓夕法尼亞州)
* 莫斯科 (羅得島州)
* 莫斯科 (田納西州)
* 莫斯科 (德克薩斯州)
* 莫斯科 (佛蒙特州)
* 莫斯科 (西維吉尼亞州)
* 莫斯科 (威斯康星州)
* 莫斯科山 (密蘇里州)
* 莫斯科鎮 (密西根州)
* 莫斯科 (明尼蘇達州)

## 人物

* 戴維・莫斯科

## 音樂

* Moskau，德國成吉思汗樂隊的歌曲。
莫斯科_(阿拉巴馬州)

**莫斯科**（英語：Moscow）是一個位於美國阿拉巴馬州馬倫戈縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

莫斯科的座標為 32°26′17″N 87°59′45.5″W，而該地的平均海拔高度為 27 米（即 89 英尺）。

## 參考文獻
莫斯科_(阿肯色州)

**莫斯科**（英語：Moscow）是位於美國阿肯色州傑佛遜縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

莫斯科的座標為 34°08′47″N 91°47′42″W，而該地的平均海拔高度為 59 米（即 194 英尺）。

## 參考文獻
莫斯科—北京

〈**莫斯科 — 北京**〉（俄語：Москва — Пекин），又稱〈**中蘇人民是弟兄**〉（Русский с китайцем — братья навек…），是創作於 1949 年的蘇聯群眾歌曲，由瓦諾・穆拉傑里作曲，並借用米哈伊爾・維爾什寧的詩作爲歌詞。

此曲旨在紀念中華人民共和國的成立，以及蘇聯同中華人民共和國兩國人民間如同兄弟的友誼。1960 年代後，兩國交惡，此曲不受官方待見，「中蘇人民是永久弟兄」的歌詞也成爲諷刺笑話。

## 歷史

〈莫斯科 — 北京〉的歌詞是米哈伊爾・維爾什寧於 1949 年創作並發表於國立雜誌的詩。據《消息報》採訪，維爾什寧當時正在勞動改造營管理總局接受勞改，爲減刑而寫下此詩。作曲者瓦諾・穆拉傑里碰巧讀到維爾什寧的詩，決定將它譜成曲，以紀念史達林的 70 週歲生日及中華人民共和國的成立。原版歌詞「Сталин и Мао слушают нас! Слушают нас! Слушают нас!」（史達林和毛澤東領導我們，領導我們，領導我們！）中直接提及史達林，但在赫魯雪夫上臺後的去史達林化中被替換，修改為「Дружба навеки в сердце у нас! В сердце у нас! В сердце у нас!」（我們的友誼永在心！永在心！永在心！）。在中華人民共和國同蘇聯交惡之前，此曲常用於國家活動，尤其是和中華人民共和國相關的。亞歷山德羅夫紅旗歌舞團訪問北京時也專爲毛澤東演奏此曲，毛澤東被此曲所打動，要求與作曲者見面。瓦諾・穆拉傑里被蘇聯政府授予史達林獎。此曲在兩國交惡之後因政治原因少有演奏。

## 備註

## 參考文獻
莫斯科—彼得格勒线

**莫斯科 - 彼得格勒線**（俄語：Московско-Петроградская линия，羅馬化：Moskovsko-Petrogradskaya liniya）是俄羅斯聖彼得堡地鐵第二條開通的路線，通車於 1961 年。莫斯科 - 彼得格勒線是蘇聯首個可以跨月台換乘的地鐵。莫斯科 - 彼得格勒線南北縱貫聖彼得堡，在 2006 年延伸工程竣工之後，莫斯科 - 彼得格勒線成為聖彼得堡地鐵最長的路線。線路的代表色是藍色。

## 車站列表

全線都位於聖彼得堡市內。
莫斯科—聖彼得堡鐵路

**莫斯科－聖彼得堡鐵路**（俄語：Николаевская железная дорога，羅馬化：Nikolaevskaya zheleznaya doroga）是連接俄羅斯兩大城市 — 首都莫斯科和舊都聖彼得堡的鐵路線，途經莫斯科、特維爾、諾夫哥羅德和列寧格勒四州。是俄羅斯西北部的交通幹線。全長 649.7 公里，屬 1,520 毫米寬軌。

## 運營

目前的最高時速為 250 公里，但在時速 300 公里的情況下仍可正常運作。在 2004 年以前，速度為 200 公里。2004 年開始提速至 250 公里的工程，並在 2008 年完工。採用與中國京津城際鐵路所用列車類似的 ICE-3 列車的寬軌版本 Velaro RUS。

自 1931 年開始，本線採用的是「紅箭號」列車，晚上 23:55 同時由莫斯科列寧格勒車站和聖彼得堡莫斯科車站開出，到翌日早上 07:55 抵達各自的終點站。途經的主要車站包括：克林、特維爾、博洛戈耶、小維舍拉和丘多沃 （由南至北）。

其他行走本線的列車包括涅夫斯基特快列車、大都會列車、特快列車等。

## 歷史

本鐵路線是俄羅斯第二古老的，僅次於來往聖彼得堡和沙皇村之間的短程鐵路，是監督工程的大臣保羅・梅尼科夫的心血之作：他的塑像仍可以在本線的南終點站 — 莫斯科的列寧格勒站看得見。

興建連接兩座首都的鐵路計劃引起很長時期的爭議：一些守舊的大臣認為如果平民百姓可以自由旅行的話會引發暴動 （1861 年以前俄羅斯仍然是農奴制社會，農奴不能自由離開土地）。最後決定只有上層人士才可以乘坐，每一位乘客都要經過嚴格的護照檢查，受警察的監視。

1842 年 2 月 1 日，當時的沙皇尼古拉一世發出政令批准動工 （鐵路及其總站直到 1923 年皆以其為名）。這條鐵路是大量農奴的死亡為代價的，尼古拉・涅克拉索夫在其著名的詩作《鐵路》中對這事實表達了他的悲嘆。

經過接近十年的施工和大筆金錢投入，鐵路在 1851 年 11 月 1 日通車。首班列車在 11:15 自聖彼得堡開出，行駛了 21 小時 45 分鐘後，即翌日晚上 9 時抵達莫斯科。

### 沙皇之指

在近乎筆直的鐵路線上有一段 17 公里長的彎路 （在諾夫哥羅德附近），這裡有一個流傳很廣的傳說。據說沙皇在規劃鐵路的時候，是用尺在地圖上把兩個城市以直線連接起來的。他不小心在線劃到手指周圍 （另一種說法是尺上有一個小凹口）。臣子們不敢指出來，於是鐵路就按圖興建成這個樣子。事實是，這段彎路是在 1877 年，即鐵路完工 26 年後才修的。當時的蒸汽機車無法翻越一處山谷，就把它繞過去了：如果以原來規劃行駛，去莫斯科的列車就需要四部機車，而相反方向的列車就會跳過下一個車站了。

在這種情形持續了多年以後，這處彎路在 2001 年被修直了，全段鐵路因此被縮短了 5 公里，冬季行車時間縮短到 4 小時以下 （以 ER200 機車為準）。當時在原來的路線上正要改建為高速鐵路 （是俄羅斯的第一條），但由於可能影響瓦爾代高地脆弱的生態環境在強烈抗議聲中計劃被迫放棄。

## 事故記錄

* 2007 年 8 月 13 日，一列在此線上行駛、從莫斯科開往聖彼得堡的客車因發生爆炸而脫軌。事故發生在列車到達小維舍拉前，無人死亡，但造成 27 人受傷。
* 2009 年 11 月 27 日，一列從莫斯科開往聖彼得堡的 166 次「涅夫斯基」特快列車在行至博洛戈耶市附近時發生脫軌，造成至少 26 人死亡，96 人受傷。事後據分析，該事故是由威力為 7 千克 TNT 當量的自製爆炸裝置發生爆炸而導致的。

## 參考文獻

## 參見

* M10 公路 (俄羅斯)
* 西伯利亞鐵路

## 外部連結

* 長江鐵路網，俄羅斯的品牌客運列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （紅箭號圖片在 20-23 帖，另有阿芙樂爾號行駛相同區間）
* 中新社，《俄羅斯百年鐵路「十月鐵路」滿 155 歲 實現大提速》，2006 年 11 月 14 日。
莫斯科—諾夫哥羅德戰爭

莫斯科 - 諾夫哥羅德戰爭是莫斯科大公國與諾夫哥羅德共和國為了爭奪東斯拉夫霸主地位而發起的一系列戰爭，前後一共三次，最終以後者遭前者征服作結。

* 第一次莫斯科 - 諾夫哥羅德戰爭
* 第二次莫斯科 - 諾夫哥羅德戰爭
* 第三次莫斯科 - 諾夫哥羅德戰爭
莫斯科三環路

**莫斯科三環路**（俄語：Тре́тье тра́нспортное кольцо́）是俄羅斯首都莫斯科的第三條環形公路，位於花園環路和莫斯科環城公路之間。大致繞行中央行政區。

全長 35 公里，2003 年 12 月 5 日完工通車。是進入莫斯科國際商務中心的主要道路。

## 參見

* 莫斯科林蔭環路
* 花園環路
* 莫斯科四環路
* 莫斯科環城公路
* 莫斯科地鐵環狀線
* 莫斯科小環市鐵路
莫斯科不相信眼泪

**《莫斯科不相信眼淚》**（俄語：Москва слезам не верит；轉寫 _Moskva slezam ne verit_）是 1979 年由莫斯科電影製片廠出品的一部蘇聯電影，此片由瓦連京・切爾內赫編劇，弗拉基米爾・緬紹夫導演，緬紹夫的妻子維拉・阿蓮托娃和阿勒克塞・巴塔洛夫領銜主演，並贏得 1981 年奧斯卡最佳外語片獎。

## 情節

故事背景是二十世紀五十年代末至七十年代末的莫斯科，講述了來到莫斯科的三個外地女孩。三個人住在同一間宿舍，是交往密切的好友。維拉・阿蓮托娃飾演的卡捷琳娜，為獲得學位而苦苦奮鬥，並在一家工廠辛勤工作。柳德米拉（伊琳娜・穆拉維耶娃飾）則夢想在莫斯科找到一位金龜婿。安東尼娜（羅莎・梁贊洛娃飾）正與尼古拉（鮑里斯・斯莫爾奇科夫飾）交往。

卡捷琳娜的表舅是一位大學教授，擁有一套漂亮的公寓。夫妻外出度假期間，安排卡捷琳娜臨時看房子和照顧小狗。在柳德米拉的慫恿下，兩人假冒教授的女兒，舉辦一場宴會。卡捷琳娜由此邂逅了為一家電視台做攝像師的魯道夫（尤里・瓦西里耶夫飾演）。柳德米拉則與冰球運動員謝廖沙戀愛。魯道夫在與卡捷琳娜的交往中，藉機占有了她，致使卡捷琳娜懷孕。而魯道夫也發現了卡捷琳娜的真實身份，他認為婚姻並不是一個選擇，於是放棄卡捷琳娜。魯道夫的母親則警告她，讓她不要再纏著自己的兒子不放，然後給她錢，但被卡捷琳娜拒絕了。另一方面，謝廖沙知道柳德米拉的真實身份後，兩人仍順利的結婚了。

卡捷琳娜在生下女兒亞歷山德拉（成年後納塔莉亞・瓦維諾娃飾演）之後，在學業和照顧女兒之間，疲於奔命。電影鏡頭在卡捷琳娜含淚在自己的宿舍設定鬧鐘，跳躍到二十年之後，鬧鐘響起，卡捷琳娜在自己的公寓醒來。她仍然是未婚，經過多年的奮鬥，她已成為一家大型工廠的負責人。她有一個情人，一個年長的叫沃諾迪亞（奧列格・塔巴科夫）的已婚男士，但卡捷琳娜仍然覺得生活中缺少了什麼。柳德米拉與丈夫謝廖沙在七年前已離婚，此時，謝廖沙已陷入酗酒不能自拔。安東尼娜與丈夫尼古拉育有三個孩子，過著平靜的家庭生活。

有一晚，卡捷琳娜結束朋友聚會，從安東尼娜和尼古拉的鄉村別墅返回，在回家的火車上遇到了一個叫寇莎（阿勒克塞・巴塔洛夫飾演）的男人。不久他們就開始約會了，但魯道夫的不期而至貌似將要毀滅一切。作為報導卡捷琳娜工廠出色的生產率的採訪團的一員，魯道夫一開始並沒有認出她來，但等他認出之後，魯道夫希望做出補償並見見自己的女兒。卡捷琳娜不讓他來自己家，但魯道夫違背了她的意願，在卡捷琳娜，果沙和亞歷山德拉吃飯時闖了進來。他講述了有關這次採訪的事，也就是在這時候寇莎知道了卡捷琳娜的身份，她的收入因此也絕對比他自己的要高。作為一個男人，無論如何也不能讓一個女人高出一等，於是他相當的生氣然後離開了。

接連幾日都杳無音信，寇莎既不打電話，也沒有來見卡捷琳娜，直到最後卡捷琳娜和朋友聚在廚房裡，決定必須要做點什麼。於是尼古拉出去找寇莎去了，發現他時他正在喝酒，在把他一起灌醉以後，尼古拉說服寇莎回到了卡捷琳娜的身邊。

電影最後的鏡頭設在卡捷琳娜公寓的廚房。寇莎喝著湯，卡捷琳娜眼淚汪汪的望著他。寇沙問：「怎麼啦？」卡捷琳娜回答：「我找你找了多久啦。」寇沙想了想說道：「八天。」卡捷琳娜說：「不是。」然後重複一遍說，「已經一輩子了。」

## 獎勵和表彰

* 這部電影在 1981 年獲得了奧斯卡最佳外語片獎，並被選中參加國際電影交流。
* 這部電影獲第三十屆柏林國際電影節的金熊獎提名（1980）。
* 維拉・阿蓮托娃被《蘇聯銀幕》（Советский экран）雜誌評為蘇聯最佳女演員（1980）。
* 1981 年，電影被授予蘇聯國家獎。
* 美國總統隆納・雷根在與蘇聯共產黨中央委員會總書記米哈伊爾・戈巴契夫會晤前幾次看了這部電影，以便更好地理解「俄羅斯靈魂」。

## 電影歌曲

* 《深情的吻》
* 《酷爸爸》
* 謝爾蓋・尼基丁與達吉雅娜・尼基丁演唱:
  * _Александра_（《亞歷山德拉》）
  * _Диалог у новогодней елки_（《新年樹下的私語》）
* Klavdiya Shulzhenko 演唱：
  * _Давай закурим_ (_Davai zakurim_ / 「美美地抽上一根」)

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《莫斯科不相信眼淚》的資料（英文）
* AllMovie 上《莫斯科不相信眼淚 》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《莫斯科不相信眼淚》的資料 （簡體中文）
莫斯科东方劳动大学

**東方勞動者共產主義大學**（俄語：Коммунистический университет трудящихся Востока），通稱**莫斯科東方大學**或**遠東大學**，為蘇聯邊疆地區培養民族幹部，也為各國培養革命人才。

學校教學部門有兩個部分，招收國外學生的為 A 字部，其中設有中國班、日本班、朝鮮班、波斯班、蒙古班、越南班、印尼班、印度班等；招收蘇聯國內學員的為 B 字部，設有烏茲別克班、哈薩克班和喬治亞班等。

## 歷史

1920 年共產國際「二大」上，列寧提出並制定了民族殖民地的革命理論和策略，要在落後國家與地區尋找同盟者，建立國際反帝統一戰線。為此，共產國際成立了遠東部、近東部，召開近東革命者代表大會、遠東共產黨和革命組織代表大會，並決定成立東方大學。

東方大學開辦於 1921 年 10 月 21 日，共產國際派代表參加該校最高領導機構。學生來自 73 個國家和民族，共 1015 人。

## 中國班學生

最初，北京《晨報》駐莫斯科特派記者瞿秋白和李宗武就都曾在中國班擔任翻譯。 在俄羅斯社會政治歷史國家檔案館（蘇聯時代的列寧學院蘇共中央檔案館）里，記者在調閱中共早期檔案時看到一份文件。這份文件是中共中央寫給東方大學校長的，內容是詢問選派中國學員赴莫斯科學習的一些細節問題。文件是用俄文打字機打出來的，陳獨秀和毛澤東分別用英文 T．S．Chen 和 T．T．Mao 簽署，簽發日期是 1923 年 6 月 24 日。

1925 年秋，莫斯科中山大學創辦，東方大學的部分教員和中國學生轉到中山大學。1927 年，東方大學中國部停辦。1930 年中山大學停辦。1933 年中國部重新開辦，設立了滿洲班以專門培訓東北抗日聯軍幹部，1935 年設立華北班。東方大學主要招收中共的中層和基層幹部和日占區游擊武裝幹部，該學校還提供軍事短訓班，主要面向中共紅軍指揮官。1938 年停辦。

* 第一批，1921 年 8 月，劉少奇、任弼時、羅亦農、彭述之、蕭勁光、曹靖華、卜道明、蔣光慈、吳葆萼等 23 人，
* 第二批，部分由旅歐支部轉來，從 1923 年到 1924 年 9 月，先後轉來三批：
  * 趙世炎、王若飛、陳延年
  * 劉伯堅
  * 聶榮臻、李富春、蔡暢、穆青、彭樹敏等人

部分由國內前來，包括葉挺等人，第二批東方大學中國班學員人數達到 100 多人。1925 年 2 月，共產國際從東方大學中國班的學員中抽調聶榮臻、葉挺、熊雄、范易、顏昌頤等一共二三十個人，到蘇聯紅軍學校中國班進行為期半年的軍事訓練。1925 年 6 月，蘇聯駐上海總領事館副領事維爾德向共產國際執委會轉發了鮑羅廷的絕密電報，要求從東方大學調回 40 名畢業生，派往廣東國民政府和馮玉祥的國民軍。

* 第三批，由旅歐支部選派的學員有朱德、邢西萍、武兆鎬、熊正心等人，由國內派遣的有彭干臣、羅世文、向警予等人。1926 年 3 月，共產國際和中國共產黨又從第三批學員中抽調朱德、彭干臣等有作戰經驗的學員，舉行了一個約半年的秘密軍事訓練班，朱德任班長。訓練班結束後，這批共產黨人於 1926 年秘密回國，成為一批軍事骨幹。其他學員則大部分於 1927 年回國，少部分 1928 年回國。
* 1926 年 1 月 17 日，鄧小平到莫斯科，先到東方大學報到。12 天後，鄧又被轉到莫斯科中山大學。

## 區別

該校與 1925 年秋成立的莫斯科中山大學（1925 年 - 1930 年）不是同一個學校。

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 莫斯科國際列寧學校
* 莫斯科中山大學
* 西方少數民族共產主義大學

## 外部連結

* И. Сталин Студентам Коммунистического университета трудящихся Востока（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Коммунистический университет трудящихся Востока (КУТВ) — центр идейной подготовки коммунистических и революционных кадров Востока
* _В. Усов_ Китайский Берия Кан Шэн（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Документы КУТК из архива Коммунистической партии Вьетнама
* Китайцы с русскими именами
莫斯科东方火车站

**莫斯科東站**（俄語：Восточный вокзал，羅馬化：Vostochny vokzal）又譯為**莫斯科東方火車站**，是俄羅斯莫斯科十個火車站之一。該站結構複雜，位於東行政區劃區境內 。車站於 2021 年 5 月 29 日開通。莫斯科東站是距離莫斯科中心最遠，月台和軌道數量最少，也是唯一一個不始發前往周邊衛星城的通勤列車的車站。

## 車站概況

車站改建自原莫斯科小環線的切爾基佐沃車站，與莫斯科中央環線的火車頭站以及莫斯科地鐵索科利尼基線的切爾基佐沃站和地面公共運輸站一起，形成了切爾基佐沃一體化公車轉乘站。

對於大多數到達的列車，車站是一個轉乘車站。車站大樓為兩層，通過天橋可以進入東站主月台和中央環線的火車頭站 。莫斯科東站規劃日客運量約 250 萬人次。月台一次性最多可以容納約 200 名乘客候車。

從樓梯或電扶梯可以進入天橋。車站配備四部電扶梯和三部電梯。一部電梯在負一層和一層之間運轉；第二部則是運轉於第一層和第二層。第三部服務於貴賓區和團體旅客。

* 負一層前往乘坐「雨燕」號列車組列車的低月台
* 在一樓設有售票處、候車室、前往公車站的通道和咖啡廳。
* 在二樓有有一個更舒適的候車廳和一條通往高月台（島式月台）和通往莫斯科中央環線火車頭站的天橋，可以繼續延天橋前往莫斯科地鐵切爾基佐沃站。

3 號口附近有 2 個公車站：一個是乘客出口；另一個在入口處。每個公車站擁有 2 候車亭。

* 綜合體總面積 9600 平方米，其中火車站面積 4200 平方米。
* 火車站擁有 5 條站線，其中 3 條接發線 2 條正線。
* 包含雨棚在內月台面積為 5400 平方米。

包括肖爾科夫交流道下方的月台上都安裝了雨棚，雨棚為下凹式（而不是俄鐵系統常見的凸起式）。因此，在遇到降雨天氣的時候，雨水不會淋濕進出列車的乘客，而是最終流入排水系統。3 號入口附近有 2 個公車站（每站 2 個亭子）：一個供進站乘客使用，另一個則供出站旅客。還計劃為汽車建造一個停車場，乘客通過旋轉門進入車站月台。

### 出口

莫斯科東站大樓有兩個出口：一個朝向阿穆爾大街，另一個朝向切爾基佐沃站和俄羅斯鐵路體育場。在中央環線安檢區和車站天橋上前往 3 道和 4 道的入口處，安裝了支持莫斯科地鐵標準的驗證器，以便激活使用三套車廂的莫斯科乘客免額外手續費乘坐下諾夫哥羅德地鐵。

莫斯科中央環線和地鐵的轉乘按照地面轉乘及無露天轉乘進行。

### 長途火車交通

由於從莫斯科中央環城鐵路沒有從莫斯科東站到十月鐵路的聯絡線，因此列車被迫在從東至西運轉至環形線站之後沿著環線進一步行駛，在通過利霍博雷站後抵達科普捷沃站，在科普捷沃站換向後行駛至聯絡線，反向亦然。

### 計劃與發展

從 2021 年 6 月 25 日起：肖爾科夫高速公路上的公共運輸站從「伊斯梅洛沃體育館」更名為「莫斯科東站」。更名將影響 t32、t41、34、34k、52、171、230、716 路公車和 T83 路路面電車的路線營運。

此外，莫斯科計劃在戈利亞諾沃和科洛希諾宅區之間建立一個舒適的步行區，並設有自行車道。

同時計劃在臨近莫斯科東站的原混凝土廠的場地上建造一個更寬敞的停車場。

## 車站歷史

—— 莫斯科市長索比亞寧在 2021 年 5 月 22 日的發言。.

在稍早之前的 2020 年 11 月，莫斯科 24 採訪了莫斯科鐵路局局長米哈伊爾・格拉佐夫，稱

### 建設歷程

2020 年開工建設，預計 2021 年 3 月竣工。該站實際於 5 月 29 日開通，配合了俄羅斯鐵路的夏季運行圖調整。

* 2020 年 10 月：建築物的梁骨架已完全組裝完畢。
* 2021 年 3 月：在車站屋頂安裝閣樓結構；長途月台鐵路軌道道碴已清理完畢，並進行回填砂土。
* 2021 年 4 月 6 日：長途列車月台鐵路軌道鋪軌；路軌上鋪設了道碴。
* 2021 年 5 月 19 日：月台資訊板開始工作；顯示車站名稱：「莫斯科東站」。
* 2021 年 5 月 24 日：車站名稱刻在出口上方。
* 2021 年 5 月 25 日：中央環線新增「前往東站出口」指示牌。
* 2021 年 5 月 27 日：俄鐵通過免提電話向已經訂票的旅客轉達語音消息，宣布長途火車交通從庫爾斯克火車站轉移到莫斯科東站。

## 通過列車概況

2021 年 5 月 29 日，莫斯科東站開通了 24 列經莫斯科中轉的長途列車和高速列車的定期運轉。對於莫斯科 - 伊萬諾沃、莫斯科 - 下諾夫哥羅德路線上的「飛燕號」以及從下諾夫哥羅德出發的高速列車「雨燕號」前往的乘客來說，莫斯科東站所在的切爾基佐沃交通轉乘樞紐是終點站。

#### 主要方向列車

### 列車時刻表

## 地面交通

東站擁有下列地面交通路線，提供旅客轉乘。

* 莫斯科公車: 34, 34к, 52, 171, 230, 372, 449, 469, 552, 716, 974, т32, т41, т83

其中，只有 171 路和Н15 公車從莫斯科東站附近的公車站發車。其他路線可從切爾基佐沃地鐵站或肖爾科夫交流道的公車站出發。

從 6 月 26 日將開行從基泰格羅德始發，終點到東站的夜間公車「H15」，營運時間為從 1 時 15 分至 5 時 45 分。中途徑共青團、克拉斯諾謝爾斯卡亞、索科爾尼基等車站。

如果是從莫斯科市中心方向自駕前往莫斯科東站， 沿著大切爾基佐沃街行駛，行進至肖爾科夫交流道時需要繼續向前大約 4 公里，然後在（進入輔道以後）至蒙塔日街路口掉頭行駛返回東站所在的肖爾科夫交流道後進入莫斯科東站專用匝道。

## 參考資料

## 連結

* 切爾基佐夫的迷你車站成為莫斯科 50 年來第一個在建的火車站。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新車站將出現在首都東部。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 嗶 // 莫斯科第十火車站 // 建設者節前夕，「莫斯科鐵路」的觀察員和攝影記者參觀了切爾基佐沃站，這裡正在建設一個大型轉運站，這將首次統一人流長途乘客和 MCC。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ... 在 2021 年春季，計劃開設一個新的切爾基佐沃火車站，該火車站將成為 Lastochka 火車的終點站，而不是庫爾斯克火車站。缺乏便利的公車連接將成為乘客的一個問題。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2gis.ru// Vostochny，火車站。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新的東方火車站將於 2021 年在莫斯科開放。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 火車時刻表：莫斯科東方。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TASS // Sergei Sobyanin 和 Oleg Belozerov 在莫斯科開設了一個新的火車站「Vostochny」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
莫斯科中央环线

**莫斯科中央環線**（俄語：Московское центральное кольцо，羅馬化：Moskovskoe tsentralnoe koltso，簡稱俄語：МЦК、英語：MCC），舊稱**小環市鐵路**（俄語：Малое кольцо Московской железной дороги，羅馬化：Maloye koltso Moskovskoi zhyelyeznoi dorogi），是俄羅斯首都莫斯科一條環形鐵路，在莫斯科地鐵系統中被稱做**莫斯科地鐵 14 號線**。全線位於莫斯科環城公路以內，全長 54 公里。建設於 1902 年，啟用於 1908 年。在之後的很長一段時間裡，這條鐵路是一條以貨運為主的混用鐵路，設有 12 個車站。自 1934 年起，該線路結束客運服務。進入 21 世紀後，這條線路被改造為以通勤為主的客運鐵路。

2016 年 9 月 10 日，該線路正式開行通勤列車。

## 歷史

1800 年，莫斯科的外圍區域逐漸形成。但隨著莫斯科市郊的部分地區（如索科爾尼基區）逐漸融入只有北稀疏人口聚居地包圍的莫斯科，造成了彼此之間交通方面的困難。因此，一系列建設鐵路的議案於 1860 年代至 1870 年代之間不斷地被提出，但總以「效率低下」為由而被拒絕。但隨著交通問題的不斷嚴重和明顯，時任沙皇尼古拉二世甚至親自傳達了想要建設這條鐵路的願望。工程最終以彼得・拉舍夫斯基的方案在莫斯科市郊建設了一條長 54.4 千米的環形鐵路。

工程建設始於 1902 年，竣工於 1907 年，並於 1907 年 7 月開行列車。工程於 1908 年宣布完工，並成為十月鐵路局除莫斯科－聖彼得堡鐵路這條主線外另一條運營的支線鐵路。每日開行四班列車，列車從尼古拉耶夫斯基站開出，在位於環線的普列斯妮婭站解編成兩組，一組以順時針方向運行，另一組則以逆時針方向沿該線路運行。

1906 年這部分鐵路由原來的莫斯科－聖彼得堡鐵路劃為莫斯科 - 庫爾斯克鐵路的一部分。1934 年線路以各自區間分段運行。1955 年整條線路被劃為莫斯科鐵路局管理。而線路的名稱「莫斯科小環市鐵路」則產生於第二次世界大戰時期，為與剛建成的長 584 千米的莫斯科大環市鐵路消除歧義而啟用。

從 1917 年至 1960 年間，莫斯科小環市鐵路被作為莫斯科市區新的城市分界線。而在 1960 年，邊界線的地位被更外圍的莫斯科環城公路的建成而取代。

### 線路改造

原本 2013-2016 年的線路改造工程只是將小環市鐵路改造成一條客貨混跑的鐵路，但莫斯科市長蘇比亞寧和梅德韋傑夫於 2012 年在奧金佐沃的會晤決定改變原有的計劃，並將原定竣工日期延後至 2020 年，改造內容包括：

* 以 3 千伏直流架空電纜的方式實施鐵路電氣化
* 新建客運車站並對既有車站進行改造
* 在線路的北部建設第三線
* 在莫斯科市郊站附近新建動車運用所
* 在莫斯科大環市鐵路北側新建複線並對車站進行提檔改造以做莫斯科鐵路貨運外遷所用
* 對線路進行高架化
* 新設計專門用於通勤的列車（ЭС2Г型雨燕號快速列車）
* 建設與莫斯科地鐵車站換乘通道，並在條件合適的地區建設配套公交換乘樞紐、公共停車場等設施

更改後的升級計劃最終於 2008 年和 2011 年在時任俄羅斯總理普京的同意之下分別被被莫斯科鐵路局與莫斯科市政府簽署。改造工程於 2012 年開始，而客運列車於 2016 年第三季度開通。

目前，莫斯科中央環線全線 54 公里已經投入服務，2019 年莫斯科中央環線全部 31 個車站開通。

## 運營

莫斯科小環市鐵路與莫斯科地鐵形成無縫換乘，使用三套車卡在兩種系統中換乘將會像地鐵和莫斯科單軌之間那樣便捷。

根據莫斯科副市長提供的信息稱，近 130 對列車將會在小環市鐵路上運行，高峰期列車間隔 5 至 6 分鐘，平峰時段列車間隔為 10 至 15 分鐘。而線路運營時間則會與莫斯科地鐵相同，為早上六點至次日凌晨 1 點。

2016 年 9 月 12 日，也就是線路開通後第一個工作日，全日客流量約 33 萬人次。9 月 15 日，累計客流量突破 100 萬人次。根據預測，莫斯科小環市鐵路的每日客流將會在 2016 年年末達到 40 萬人次。截止至 2025 年，客流將會提高至每年 3 億人次。

## 車站列表

莫斯科中央環線設有 31 個車站，其中 17 個可與莫斯科地鐵車站換乘，部分車站的站址與 1908 年線路開通時略有不同。全線都位於莫斯科市內。

## 相關條目

* 莫斯科大環市鐵路
* 莫斯科小環路
* 莫斯科地鐵環狀線
* 莫斯科中央直徑線
* 金山鐵路：由原貨運金山支線改建成城市通勤鐵路

## 參考
莫斯科中央直径线

**莫斯科中央直徑線**（俄語：Московские центральные диаметры, МЦД；_羅馬化：Moskovskiye tsentral'nyye diametry, MTsD_；英語：Moscow Central Diameters, MCD），是在利用既有通勤鐵路軌道基礎上，經過相關改造後，由一系列貫穿俄羅斯首都莫斯科市，並將莫斯科市與其周邊地區（包含莫斯科州某些地區）連接起來的線路組成的市郊快速鐵路系統。

## 線路

按當前規劃，莫斯科中央直徑線共設有 5 條線路，其中每條線路都利用了莫斯科鐵路樞紐中往 2 個方向延伸的軌道。預計 5 條線路全部通車後莫斯科任意兩個機場之間的通勤時間將不超過 1 小時。每條線路均設有多個與莫斯科地鐵系統（包括莫斯科中央環線）的換乘站。

由於至少 3 條直徑線仍處於早期或中期建設階段，線路與站點仍可能存在後期變動，具體請以開通時的路線與站點為準。

### 白俄羅斯 - 薩維奧洛沃直徑線

線路號Д1/D1，全長 51 千米，全程運行時間約 1 小時 20 分鐘，共設 28 座車站，其中 12 座為與地鐵、中央環線或其他鐵路站點的換乘站。運營第一階段共上線 11 組列車，高峰期間隔約 15 分鐘。

### 庫爾斯克 - 里加直徑線

線路號Д2/D2，全長 80 公里，全程運行時間約 1 小時 56 分鐘。共設 38 座車站，其中 15 座為與地鐵、中央環線或其他鐵路站點的換乘站。運營第一階段共上線 24 組列車，高峰期間隔約 12 分鐘。

### 列寧格勒 - 喀山直徑線

線路號Д3/D3，全長 88 公里，全程運行時間約 1 小時 40 分鐘。共設 43 座（其中 5 座預留）車站，其中 14 座為與地鐵、中央環線或其他鐵路站點的換乘站。將上線 52 組列車，高峰期間隔約 5 分鐘。

### 基輔 - 高爾基直徑線

線路號Д4/D4，全長 85 公里，共設 38 座（其中 8 座預留）車站，其中 16 座為與地鐵、中央環線或其他鐵路站點的換乘站。

### 雅羅斯拉夫爾 - 帕維列茨直徑線

線路號Д5/D5，現仍處於前期規劃階段。

## 運營車輛

莫斯科中央直徑線將採用由俄羅斯特維爾車輛製造廠生產的ЭГ2Тв型「金黃鸝」號動車組運營。

## 參見

* 莫斯科地鐵
* 莫斯科中央環線
莫斯科中央行政區

**中央行政區**（俄語：Центра́льный администрати́вный о́круг，羅馬化：Tsentralny administrativny okrug），位於俄羅斯莫斯科的行政區，於 1918 年 1 月 1 日正式設立，是莫斯科最早設立的市轄行政區，亦是中央機關克里姆林宮所在地。該行政區在最初設立的時候的名稱是「А администрати́вный о́круг」（簡稱「A 行政區」），於 1988 年 1 月 1 日正式改用現有名稱。中央行政區周圍跟西北行政區，北行政區，東北行政區，西行政區，東行政區，西南行政區，南行政區和東南行政區接壤。

## 歷史

1918 年 1 月 1 日，蘇維埃施行新的行政區劃，共設立了兩種一級行政區，即莫斯科市與加盟共和國。莫斯科市在當時一共設立 30 個行政區，即市轄行政區。克里姆林宮所在的行政區被命名為А行政區。

該行政區劃維持了 70 年，在此期間沒有作出任何變動。

1988 年 1 月 1 日，蘇聯共產黨第 8 任總書記戈巴契夫正式上任（1987 年 11 月 7 日贏得第一次總書記直選），並啓動 1918 年以後的第一次一級行政區域改制計劃（在此 70 年期間，加盟共和國多次改制，但莫斯科的地位沒有任何變動）。在此背景下，當時在任的莫斯科第 14 任市委書記（同時也是市長）的賽金對莫斯科市內的行政區域進行整合，將原先的 30 個行政區合併為 8 個，А行政區範圍不變，只是將名稱改爲中央行政區。

1991 年 7 月 10 日，行政區由 8 個增加至 10 個，但中央行政區沒有任何變動。

2008 年 1 月 1 日，大莫斯科合併升格案正式啓動，原本的莫斯科市和原本屬於俄羅斯聯邦管轄的伏爾加河上游地區（包含現為大莫斯科西北頂點的伏爾加河源頭，和包含莫斯科州在內的七個州）正式合併，這是 1988 年以後的莫斯科行政區域再次改制。大莫斯科市依然維持 10 個行政區，中央行政區和綠城行政區不變，其他 8 個行政區擴大。同時設立三環區域：原先的莫斯科市改爲一環地區，原先的莫斯科州改爲二環地區，原先的伏爾加河上游地區（不包含莫斯科市和莫斯科州）改爲三環地區。合併改制後的大莫斯科市呈正方形狀。

當時在任的莫斯科第 16 任市長的盧日科夫成爲大莫斯科合併以後的第一位市長，大莫斯科市長的產生方式由此恢復中央直接任命，莫斯科各市轄行政區區長和行政區轄區區長則由市長自行任命。

2010 年 10 月 28 日，莫斯科第 17 任市長蘇比雅寧正式上任，並於上任當天撤換了中央行政區區長，將Сергей Львович Байдаков正式任命為市區區長，即中央行政區區長。

中央行政區是大莫斯科市合併改制完成後唯一完全位於一環地區的市轄區（綠城行政區位於二環地區，和一環地區接壤，周邊完全被北行政區包圍。其他八個市轄行政區則跨越一環，二環和三環地區）。

## 地理

該行政區處於莫斯科的心臟地帶，亦是整個國家的權力中樞。該區的邊界完全都是天然或人造的護城河，並且有許多橋梁和其他行政區聯結。

## 地形

該行政區在大莫斯科市是一個很明顯的高地，呈平原地形。

## 分區

中央行政區共分為 10 區，各區名稱為：

## 重要機構

* 克里姆林宮

## 外部連結

## 參見

* 紅場
莫斯科中央陆军体育俱乐部

**莫斯科中央陸軍體育俱樂部**（俄語：Центральный спортивный клуб армии，簡稱：ЦСКА Москва）是一個著名的俄羅斯體育俱樂部，它被暱稱為「紅軍」，是因為在蘇聯時期這個俱樂部是直屬於蘇聯陸軍 — 紅軍。在這個體育俱樂部中有三個項目的代表隊是非常著名的，即莫斯科中央陸軍足球俱樂部、莫斯科中央陸軍籃球俱樂部以及莫斯科中央陸軍冰球俱樂部。在各自的運動領域內，它們都被簡稱為**莫斯科中央陸軍隊**。此外在排球、室內足球和一些女子球類運動項目在這個俱樂部中也有代表隊存在。

## 足球隊

* 蘇聯聯賽冠軍：1946、1947、1948、1950、1951、1970、1991
* 俄羅斯超級聯賽冠軍：2003、2005、2006
* 蘇聯杯：1945、1948、1951、1955、1991
* 俄羅斯杯：2002、2005
* 俄羅斯超級盃：2004
* 在 2005 年 5 月 18 日它還捧得了俄羅斯足球俱樂部獲得的第一個歐洲賽事冠軍 —— 歐洲足協盃

## 籃球隊

莫斯科中央陸軍籃球俱樂部曾在 1961 年、1963 年、1969 以及 1971 年 4 度捧得歐洲杯（即如今歐洲籃球聯賽的前身），並且贏得了 25 次蘇聯聯賽的冠軍；另於 1992 年到 2000 年一直把持著俄羅斯聯賽冠軍的頭銜，而後旁落他人 3 年後，又於 2003 年奪回了冠軍的寶座並衛冕至 2005 年。

莫斯科中央陸軍籃球俱樂部在歐洲籃球聯賽中於 1996 年、2004 年、2005 年三度闖入 4 強，特別是 04-05 賽季的冠軍聯賽中成為了歐洲冠軍聯賽歷史上第一支常規賽全勝的隊伍，而在殺入 4 強之前也僅僅輸給給過一支球隊：巴塞隆納隊。儘管最後他們分別在半決賽以及 3、4 名之爭中敗給了西班牙球隊 TAU 以及希臘的帕那辛耐克斯，不過他們斐然的戰績使之占據了當年歐洲聯賽總排名的第 2。這一年中他們同樣在俄羅斯聯賽冠軍爭奪中輸掉過一場比賽，不過這並不妨礙他們獲得冠軍頭銜。

## 冰球隊

莫斯科中央陸軍冰球俱樂部：32 次蘇聯聯賽冠軍（1948-1950, 1955, 1956, 1958-1961, 1963-1966, 1968, 1970-1973, 1975, 1977-1989）

## 其他

莫斯科中央陸軍體育俱樂部還擁有排球、室內足球、女排和女籃這幾支運動隊。