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英国铁路87型电力机车

**87 型電力機車**是英國鐵路工程公司（BREL）為英國鐵路公司設計製造的一種幹線客運用電力機車，適用於供電制式為 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，在 1973 年至 1975 年間共製造了 36 台，均用於在西海岸幹線（WCML）牽引旅客列車；在 90 型電力機車於 1980 年代末投入服務以前，87 型機車一直都是英國鐵路的主型電力機車。英國鐵路實現私有化改革後，大部分 87 型機車轉配維珍鐵路繼續使用；2008 年至 2010 年間，絕大部分 87 型機車均轉售至保加利亞。

87 型機車是一種在 86 型電力機車基礎上改進而成的交 — 直流電傳動電力機車，採用兩段半控橋調壓整流電路、高壓側有級調壓開關，並設有電阻制動。1975 年，BREL 試製了一台採用二段橋式晶閘管調壓、他勵牽引電動機的 87 型電力機車（87101），實現無級調壓、調速。
英国铁路90型电力机车

**英鐵 90 型電力機車**製造於 1987-1990 年，為英國鐵路工程公司 克魯工廠生產，每台機車重 84.5 噸，最高速度 110 英里 / 小時（180km/h），供電制式為 25 千伏工頻單相交流電，功率為 5000 馬力（3700 Kw）。該型號機車主要牽引旅客快車和重載貨車。

90 型電力機車製造於 1980 年代末，編號為 90001-90050。該型車發展自英鐵 87 型電力機車，但做了許多改進並擁有自己的特性。該型車主要為了替換老舊的 81－85 型機車，這些老舊的機車很容易發生火災損壞。

該型車在威斯丁豪斯空氣制軔器的基礎上加裝了電阻制軔器。分時多工系統使得兩節或多節機車重連。DVT、DBSO 或推動車輛控制系統幫助司機同時駕駛兩個分布在列車首位位置的機車推拉整列貨車。配置 DVT 系統的 90 型電力機車牽引 8 節馬克 3 型客車箱，速度可在 1 英里（1.6 公里）內達到 60 英里 / 小時（97 km/h），在 1.5 英里（2.4 公里）內達到 100 英里 / 小時（161 km/h）

1980 年代初，隨著英國國鐵拆分，26 台機車歸屬貨物運輸，它們重新定型為 90/1 並編號為 90125-150（在原號上＋100），該型車降速為 75 英里 / 小時（121 km/h），去除了客車供電系統。許多改型車於 1994 年重新噴塗為雙色灰的鐵路貨運公司塗裝。三台機車（編號為 90128-90130）噴塗了「大陸」型塗裝（NMBS/SNCB 藍、DB 紅、SNCF 灰）以慶祝 1992 年實現貨物聯運。

 

## 相冊（機車塗裝）

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英国铁路91型电力机车

**英鐵 91 型**電力機車配置 6300 馬力（4700 千瓦），' 時速可達到 225 公里（140 英里）。1980 年代後期，英國鐵路東海岸幹線（ECML ：East Coast Main Line ）計劃採用該型機車作為「城際快車 225」的動力車。「城際快車 225」的一端為 91 型機車，另一端為類似外形的拖車，司機可以在任何一端控制機車（DVT 單端駕駛技術，driving van trailer）。該型車不同一般的設計：驅動電機安裝在車廂底部，通過萬向節驅動轉向架上的變速箱，變壓器裝在車軸彈簧之上，因此車廂空間相對其他同時代機車較大。大多數這些設計都是來自「先進客車」第三階段（APT-P）的研究成果

## 歷史

1985 年，瑞典通用電機公司（ASEA），英國布魯斯機車公司（Brush）和美國通用動力公司 GEC 展開投標競爭，最後的通用動力勝出。1988－1991，由分包商英國鐵路機車工廠進行製造。產品分兩個批次交貨。第一批 10 台和第二批的 21 台，被納入英國鐵路的車隊。英國鐵路公司和奇異將 91 型機車宣揚為源自「先進客車」計劃的「Electra

## 參考
英国铁路93型电力机车

## 簡介

**英國鐵路 93 型電力機車**是為了英國鐵路西海岸幹線（WCML ：West Coast Main Line ）的「城際快車 250」計劃設計的。該型車用 DVT（driving van trailer，單端駕駛）技術駕駛，可以以「推－拉」模式牽引 9 節「英國鐵路 5 型客車」達到 250 公里（155 英里）時速，類似於「城際 250 型電力動車組」。

該型機車源自英國鐵路 91 型電力機車。英國鐵路 91 型電力機車於 1989 年投入東海岸幹線，屬於先進旅客列車 APT（Advanced Passenger Train）的系列成員，本應在 10 年前投入西海岸幹線運營。1991 年 3 月發出了該型機車和客車廂的招標，原設想到 1995 年能製造 30 列該型城際快車，總造價為 38 億英鎊。然而，1992 年 6 月，「城際 250 型電力動車組」計劃流產，該型列車並未製造。

該型車的側視圖

## 速度和氣動特性

該型車有著圓滑的氣動外形，因此可以達到 250 km/h（155mph）。然而最初因為信號和線路的原因，最高速度是 201 km/h（125mph）。

## 遺留物

唯一的英國鐵路 93 型電力機車全尺寸模型保留在內陸鐵路（Midland Railway，Butterley，德比郡）斯萬維克車站 (Swanwick) 展覽館展示，模型的照片可見網站 [1]，在最近的聲明之前，該型車被看作城際快車的最佳選擇，計劃製造一定數量城際快車 250/93 型機車來替代東海岸主幹線的客運列車，雖然英國鐵路 93 型電力機車沒有製造，西部鐵路公司做了線路電氣化改造的可行性研究，維珍鐵路（英國鐵路西部私有化之後的運營公司）最終選擇了一種新型的列車，儘管 EMU 列車比牽引式列車更好。

## 參考
英国铁路包厢一等座车

**包廂一等座車**（英文原名：First Corridor、英文又稱：Corridor First，英國鐵路客車代碼：FK）是英國鐵路（一間國有全國性壟斷鐵路公司，在 1948 年英國鐵路行業國有化至 20 世紀 90 年代分拆私有化期間壟斷經營英國多數鐵路）的一種一等座鐵路客車，布局為一側車窗為一個個一等座包廂，另一側車窗為長走廊。布局大致相當於將中國大陸的軟臥車內部的臥鋪換成座椅和行李架。英國早在 19 世紀中後期便有類似布局的鐵路客車。在國有壟斷企業「英國鐵路」對所屬鐵路車輛統型期間，僅「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」（僅 2D 型及之前型號）擁有這一類型的車廂。編號全部為 13xxx。在 20 世紀 90 年代英國鐵路分拆私有化後，這一類型的車廂及其稱呼被沿用至今。

編號為 13252 的「英國鐵路 2 型客車原型車」即為包廂一等座車，退役後曾在大英鐵路博物館收藏，現保存於中諾福克鐵路。1985 年，部分「英國鐵路 2A 型、2B 型、2C 型客車」包廂一等座車改為包廂二等座車，編號號段從 13xxx 改為 19xxx。

這批鐵路客車目前已不再在幹線鐵路的日常客運中使用，但英國一些動車組列車仍提供一等座包廂。這些老式鐵路客車在仍在觀光列車中使用並深受遊客歡迎。

 

 

## 圖片集

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## 訂單（僅英國鐵路）

 

## 相關條目

* 英國鐵路 1 型客車
* 英國鐵路 2 型客車
* 開放式一等座車 (英國鐵路)

 

## 注釋

 

## 參考資料

 

## 外部連結
英国铁路包厢三等座车

**包廂二等座車**（英文原名：Second Corridor 或 Standard Corridor，英國鐵路客車代碼：SK，英文曾用名：Third Corridor，曾用名中文譯名：包廂三等座車）是英國鐵路（一間國有全國性壟斷鐵路公司，在 1948 年英國鐵路行業國有化至 20 世紀 90 年代分拆私有化期間壟斷經營英國多數鐵路）的一種二等座鐵路客車，布局為一側車窗為一個個二等座包廂，另一側車窗為長走廊。布局大致相當於將中國大陸的軟臥車內部的臥鋪換成座椅和行李架。在 1956 年之前還擁有「包廂三等座車（Third Corridor）」的稱呼。英國早在 19 世紀中後期便有類似布局的鐵路客車。在國有壟斷企業「英國鐵路」對所屬鐵路車輛統型期間，僅「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」（僅 2A 型、2B 型、2C 型）擁有這一類型的車廂。在 20 世紀 90 年代英國鐵路分拆私有化後，這一類型的車廂及其稱呼被沿用至今。

英國鐵路的包廂二等座車同時有「有扶手版」和「無扶手版」兩個版本。「有扶手版」座位設有摺疊式扶手，每包廂 6 個座位。「無扶手版」座位無扶手，每包廂 8 個座位。英國鐵路的包廂二等座車使用 BR1 型轉向架的版本構造速度為 90 英里 / 小時（約 145 千米 / 小時），使用 B4 型和 CW 型轉向架的版本構造速度為 100 英里 / 小時（約 160 千米 / 小時）。

「英國鐵路 1 型客車」包廂二等座車是英國歷史上產量最大的一型鐵路客車。初始編號號段為 24000—26217。1983 年起，其中編號為 25xxx 和 26xxx 的該型車廂改編號為 18xxx 和 19xxx。1985 年，部分「英國鐵路 2A 型、2B 型、2C 型客車」包廂一等座車改為包廂二等座車，編號號段從 13xxx 改為 19xxx。

這批鐵路客車目前已不再在幹線鐵路的日常客運中使用，但英國一些基於「英國鐵路 1 型客車」研發的動車組列車仍提供二等座包廂。這些老式鐵路客車在仍在觀光列車中使用並深受遊客歡迎。

## 圖片集

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## 訂單（僅英國鐵路 1 型客車）

## 注釋

 

## 參考資料

 

## 外部連結
英国铁路复合包厢座车

**複合包廂座車**（英文原名：Composite Corridor，英國鐵路客車代碼：CK）是英國鐵路系統中在一節車廂內同時設有多種座位艙位的包廂鐵路客車。英國鐵路系統早在童年時期即有在同一節車廂內同時設有多種艙位座位包廂的鐵路客車。英國在 20 世紀 50 年代鐵路客車標準化後新引入的鐵路客車，僅「英國鐵路 1 型客車」存在這一類型的鐵路客車。英國鐵路系統中的「複合包廂座車 / 守車合造車」為整合了守車功能的複合包廂座車。

## 歷史

### 早期非通道式車廂時期

英國早在鐵路的童年時期即有為節約成本而在同一節車廂內設有多種艙位包廂的鐵路客車，那時的鐵路客車仍然是非通道式車廂。在萊昂內爾・托馬斯・卡斯沃爾・羅爾特所著的的 _Red for Danger: A History of Railway Accidents and Railway Safety_（中文譯名：《紅色代表危險：鐵路事故和鐵路安全史》）一書中提到，1873 年 8 月 2 日晚上在維岡出事的由加里東鐵路運營的那列火車上存在複合包廂座車。 早期的複合包廂座車並沒有在內部設置連通同一節車廂內各個包廂的走廊，乘客更無法在各個車廂間走動。後來才在包廂一側增加了走廊，乘客可在一個車廂內的各個包廂間走動，但不能在同一列車內的各個車廂間走動。

 

 

### 通道式車廂引入

英國在引入通道式車廂後，乘客開始可以在不同車廂間走動。之後的「複合包廂座車」大致形成了今天包廂位於車廂一側、另一側是走廊、乘客可以在不同車廂間走動的格局。

 

 

### 四大英國鐵路公司時期

存在於 1923 年至 1947 年期間，英國 4 家著名的大型鐵路運輸公司 —— 大西部鐵路、倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路、倫敦和東北部鐵路、南部鐵路公司均有使用這一類型的鐵路客車。

 

### 英國鐵路 1 型客車

1951 年開始投入使用的「英國鐵路 1 型客車」，同時是英國鐵路公司主導英國鐵路客車標準化後的第一代鐵路客車。「英國鐵路 1 型客車」是英國鐵路客車標準化後唯一設有「複合包廂座車」的鐵路客車，在一節車廂內同時設有一等座包廂和三等座包廂（英國的火車三等座在 1956 年改稱二等座）。其前後及中間共設有 6 個車門（分別位於車廂兩側，每側各 3 個）。中間車門處的門廳同時是同一車廂內兩種艙位的分隔處。包廂全部位於車廂一側，另一側是走廊。

「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車使用「BR1 型」和「聯合型」兩個型號轉向架的版本，構造速度為 90 英里 / 小時（約 145 千米 / 小時）；使用「B4 型」轉向架的版本，構造速度為 100 英里 / 小時（約 160 千米 / 小時）。

「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車的 1 個一等座包廂內設有 6 個座椅，座椅結構為一個長椅上安裝 3 個獨立的軟墊，並設有摺疊式扶手，其座椅高度適中，能夠為乘客帶來更加舒適的體驗。

「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車有兩個版本，這兩個版本一等座包廂相同，二等座包廂不同。初期供英格蘭中部、蘇格蘭、英格蘭東部、英格蘭東北部地區使用的版本，二等座包廂設有扶手，每個二等座包廂內設有 6 個座位，每節車廂定員 42 人（24 個包廂一等座座位 + 18 個包廂二等座座位）。初期供英格蘭南部、英格蘭西部、威爾斯及由上述區域進入倫敦的列車使用的版本，二等座包廂沒有扶手（類似長椅），每個二等座包廂內設有 8 個座位，每節車廂定員 48 人（24 個包廂一等座座位 + 24 個包廂二等座座位）。後來這兩個版本的「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車開始混用，不再像初期一樣按使用區域選擇所使用的版本。

「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車和包廂二等座車的總數大於「英國鐵路 1 型客車」包廂一等座車的總數。「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車 / 守車合造車為整合了守車功能的複合包廂座車，其總產量很少。

「英國鐵路 1 型客車」複合包廂座車現已全部退出日常運營，但仍在觀光鐵路中使用。

 

## 相關條目

* 複合包廂座車 / 守車合造車

 

## 注釋

 

## 參考資料

 

## 外部連結
英国铁路复合包厢座车/守车合造车

**複合包廂座車 / 守車合造車**（英文原名：Brake Composite Corridor，英國鐵路客車代碼：BCK）是英國鐵路系統中整合了守車功能的複合包廂座車。這一類型的鐵路客車內部設有一等座包廂、二等座包廂（英國火車二等座在 1956 年之前稱「三等座」）、列車員辦公室和緊急制動設施。包廂位於車廂一側，另一側為長走廊。

 

 

 

## 相關條目

* 複合包廂座車

 

## 參考資料

 

## 外部連結
英国铁路实验型先进客运动车组

**英國鐵路 APT-E 型燃氣渦輪動車組**（英文全稱：Advanced Passenger Train Experimental，「實驗型高級客運列車」）是英國鐵路一型試驗型動力分散式擺式客運動車組，使用燃氣輪機動力。僅製造一組。該型動車組為 4 節編組，頭尾兩節動車（編號為 PC1、PC2），中間兩節拖車（編號為 TC1、TC2）。每節動車安裝有四臺利蘭 2S/350 燃氣渦輪發動機和一臺輔助供電引擎。每臺燃氣渦輪發動機初期功率為 300 馬力，後期升級至 330 馬力。 兩端頭部的轉向架則安裝有英國奇異公司生產的 253AY 型牽引電機。車體採用鋁製車體，每節車廂長 21 米，使用兩節車廂連接處安裝有關節式轉向架。

APT-E 於 1972 年 7 月 25 日首次上線運行，路線為德比至達菲爾德（Duffield）。但不久後英國機車工程師和司爐工會卻極力阻止該型列車的使用，因為該工會認爲 APT-E 的一人駕駛制設計可能會導致工作崗位流失。 這使得改型動車組直到 1973 年 8 月才再次上綫運行。

APT-E 曾於 1975 年 8 月在大西部幹綫斯溫頓 - 雷丁區間達到 245.1 千米 / 小時的最高速度，打破之前英國的鐵路列車速度紀錄。 1976 年 1 月由倫敦聖潘克拉斯車站出發經米德蘭主線和 Old Dalby 試驗線的測試中達到了 231.1 千米 / 小時的最高速度。

該型動車組僅用於內部測試使用，從未面向公眾提供服務。在 1976 年 6 月測試結束後，該列車被送往位於約克的大英鐵路博物館。後又改由國立希爾登鐵路博物館收藏至今。英鐵 370 型電力動車組亦為改型列車的衍生型號，但 370 型動車組採用交流 25 千伏 50 赫茲架空電纜供電。

* 

## 參考資料

* Potter, Stephen (1987). _On the Right Lines?: The limits of technological innovation_. London: Frances Pinter (Publishers). ISBN 0-86187-580-X.
* N/A, (1981). _Advanced Passenger Train: The official illustrated account of British Rail's revolutionary new 155mph train_. Weston-super-Mare: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-37-3.
* British Transport Films (1975) _E for Experimental_ republished 2006 by the British Film Institute on DVD as part of _British Transport Films Collection (Vol. 3): Running A Railway._

## 外部連結

* 英鐡實驗型先進客運動車組網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英語）
* Testing the APT-E at Old Dalby and on the main line
* 希爾登鐵路博物館官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英語）
* departmentals.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Type APT in the search box)
英国铁路开放式二等座车/守车合造车

**開放式二等座車 / 守車合造車**（英文原名：Brake Standard Open，英國鐵路客車代碼：BSO）是英國鐵路系統中整合了守車功能的採用開放車廂布局的二等座車。除包含採用開放車廂布局的二等座外，還包括列車員辦公室、緊急制動裝置和一間可以上鎖的行李室。英國在 20 世紀 50 年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車，僅「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」擁有這一類型的鐵路客車。

## 英國鐵路 1 型客車和英國鐵路 2 型客車

英國在 1948 年鐵路行業國有化後，英國本土多數鐵路（不包括城市軌道交通）均改由國有壟斷鐵路公司「英國鐵路公司」運營。英國鐵路公司在成立初期對英國鐵路設施進行標準化。在 20 世紀 50 年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車，僅「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」擁有這一類型的鐵路客車，兩者均為英國鐵路公司主持研發的標準化鐵路客車。構造速度視不同版本介乎 145 至 160 千米 / 小時之間。制動方式視不同版本為純空氣制動，或純真空制動，亦或空氣、真空雙重製動。供暖系統為純水暖，或純電暖，亦或水暖、電暖雙重供暖。

在 20 世紀 90 年代英國鐵路公司分拆私有化後至今，「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」開放式二等座車 / 守車合造車仍有使用，並仍沿用之前的名稱、代碼。

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### 訂單

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結
英国铁路车站分类

英國交通部將英國全國鐵路所屬的 2520 座火車站分為 6 個等級（其中有兩個等級再分為兩個子等級）。這一評級方案於 1996 年做出，其中又有 106 座火車站在 2009 年被重新評級。 該分類標準適用於英國多數鐵軌、交通信號、隧道、橋梁、平交道、車站、鐵路附屬用地等設施的所有者「英國鐵路網公司」所屬鐵路網。

部分火車站同時擁有超過一個等級；比如倫敦聖潘克拉斯國際車站位於地上的主體部分的車站等級為 A，位於地下供泰晤士連線使用的翼站部分的車站等級為 C1。

## 車站等級體系

C 等再分為 C1（城市車站或繁忙的交匯站）和 C2（其它鐵路終點站）兩個子等級。唯一的例外是沃辛站，其車站等級被英國交通部定為「C 等」，但不稱為 C1 等或 C2 等。

F 等再分為 F1（年客流量大於 10 萬人次）和 F2（其它）兩個子等級。

 

 

## 參考資料

 

## 外部連結
英国铁路运输

**英國**的**鐵路運輸**系統是世界歷史上最悠久的。第一條由蒸汽機車牽引的公共鐵路於 1825 年開通，隨後進入一個快速發展的時代。現在英國共有約 16,536 公里長的標準軌鐵路路線，其中約 4,928 公里實現電氣化。英國的鐵路本來由眾多小規模民營地方鐵路公司組成。在 19 世紀至 20 世紀初期，通過各企業之間的收購，整合為幾個大規模企業。1921 年鐵路法通過之後，英國的鐵路服務整合為四大鐵路公司。1920 年代開始，由於公路交通開始發展，鐵路業界規模開始縮小。二戰之後，政府開始介入鐵路業界。1948 年，四大鐵路公司被國有化，成為英國鐵路。1994 年之後，英國鐵路重新民營化，並在 1997 完成。目前英國鐵路業界基本上是以上下分離方式經營（即土建設施與運輸服務分開經營），但多數又共同使用英國全國鐵路的品牌。現如今幾乎所有英國的鐵路均由歐洲大陸的國營鐵路收購併運營，包括德國鐵路、法國國鐵和荷蘭鐵路。

## 國際鐵路

* 大不列顛（標準軌）
  * 法國（歐洲之星），途經英法海底隧道 
  過去使用火車渡輪
  * 比利時（歐洲之星）途經法國和英法海底隧道。

### 鐵路 - 渡輪 - 鐵路服務

* * 荷蘭 - 荷蘭飛行號 鐵 / 海 / 鐵服務
  * 愛爾蘭 - Sail Rail 服務

## 參見

* 皇家列車
* 英國鐵路史

## 參考文獻

* http://www.sra.gov.uk/publications/national\_rail\_trends\_pubs/nrt\_q3\_0304/nrt\_file\_q3 National Rail TrendsPDF 2003–2004 quarter three, from the Strategic Rail Authority
* DfT Transport Ten Year Plan 2000 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the UK Government's Department for Transport.
* http://www.nao.org.uk/publications/nao\_reports/03-04/0304532.pdf Network Rail — Making a Fresh StartPDF (728 KiB) — National Audit Office report, 14 May,2004
* Railway industry topic guides from the Institution of Mechanical Engineers
* _On The Wrong Line: How Ideology and Incompetence Wrecked Britain's Railways_, Christian Wolmar, Aurum Press Ltd, ISBN 1-85410-998-7
* 

## 外部連結

* National Rail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* National Rail maps page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BritRail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
英国铁路高速列车原型车

**英國鐵路 252 型內燃動車組**（初始英文名：Prototype HST，後期英文名：British Rail Class 252，**初始名稱中文譯名：英國鐵路高速列車原型車**）為一型動力集中式高速內燃動車組，採用電力傳動。最初由英國鐵路（英國一間國營全國性鐵路公司，現已結業）研製及使用。由兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」（頭尾動力車）和 10 節「英國鐵路 3 型客車」（中間無動力拖車）組成。1972 年製造。最初為「英國鐵路高速列車」（英國開發的一型高速內燃動車組）的原型車，後改名為「英國鐵路 252 型內燃動車組」（British Rail Class 252）。列車編號為 252001。現已分解為多個部分，部分仍在運行、部分拆毀、部分被博物館收藏。

 

 

## 歷史

該型動車組 1972 年建造時為「英國鐵路高速列車」（英國開發的一型高速內燃動車組）的原型車。由兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」（初始編號分別為：41001、41002）和「英國鐵路 3 型客車」組成。 初始名稱為「英國鐵路高速列車原型車（Prototype HST）」，初始編號為：252001。該型動車組後改名為「英國鐵路 252 型內燃動車組（British Rail Class 252）」，編號亦隨之改為供高速列車使用的 4xxxx 號。1973 年，該型動車組改為兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」牽引 8 節車廂，多餘的兩節車廂（一節動拖一等座車、一節動拖二等座車）於 1977 年英國女王伊莉莎白二世登基 25 周年前夕改供英國皇家列車使用。推挽式牽引「英國鐵路 252 型內燃動車組」的兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」編號分別改為 43000、43001。

* *

 

 

「英國鐵路高速列車」定型後，「英國鐵路高速列車」正式定型版（即後來的「城際 125 型動車組」）轉為使用「英國鐵路 43 型柴油機車高速版」牽引（該型動車組為動力集中式高速內燃動車組）。之後的「英國鐵路 252 型內燃動車組」一度改為內部測試使用。

兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」中的一台於 1990 年拆解，另一台被大英鐵路博物館收藏。車廂中除一節「動拖廚房車」於 1993 年拆解外，其餘均在運行中。

2011 年，125 集團向大英鐵路博物館租借 41001 號「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」。 2012 年 3 月，該機車被送至內維爾山車廠並修復至可運行狀態。 此次翻修同時參考「英鐵 43 型柴電機車高速版」升級了英國鐵路全業務處理系統。 2014 年 5 月 31 日，該機車的引擎恢復正常工作。 修復完成後，開始在諾丁漢大中央鐵路重新上線運營。2014 年 11 月，41001 號「英鐵 41 型柴電機車高速版」和一台「英鐵 43 型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車（Screaming Valenta）」的特別列車。 該機車 2019 年 5 月在「基斯利和富裕谷鐵路」出現故障，因而被送至內維爾山車廠進行維修。 2019 年 10 月，因 125 集團違約，41001 號「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣布終止和 125 集團的租賃協議。41001 號「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」隨之於 2019 年 11 月歸還大英鐵路博物館。

## 編組

## 參考資料

## 外部連結
英国锡克战争

歷史上有兩次**英國錫克戰爭**：

* 第一次英國錫克戰爭（1845–1846 年）
* 第二次英國錫克戰爭（1848–1849 年）
英国长公主

**長公主**（英語：Princess Royal）是英國君主授予其嫡長女的封號。雖然長公主頭銜只屬榮譽性質，但已經是女性王室成員除了女王以外，可以獲得的最高等級頭銜。迄今共有七位公主獲得長公主封號，現任長公主是伊麗莎白二世唯一一個女兒、查爾斯三世之妹安妮長公主。英國王室一次只能擁有一位長公主，意即只要安妮長公主還在世，其他女性王族即使身為時任君主的嫡長女也不能冊封為長公主。

## 概要

英國的長公主封號起源於法國國王亨利四世的女兒、英王查理一世的王后亨利埃塔・瑪麗亞。她向查理一世建議仿效法國國王授予長女長公主（法語：Madame Royale）頭銜的做法，並最終於 1642 年冊封二人的長女瑪麗公主為首位長公主。

君主長女並不會在出生後自動獲得長公主封號，而是需要由君主授予。詹姆士二世的長女瑪麗公主（後繼位為瑪麗二世）和喬治一世的長女索菲亞・桃樂西婭公主即使符合授予長公主頭銜的條件，但從未獲封此頭銜。兩位公主在符合資格的時候，已分別出嫁為奧蘭治親王妃和普魯士王后。迄今從未有長公主繼位為英國君主，但維多利亞女王的長女維多利亞公主在弟弟阿爾伯特・愛德華王子（後繼位為愛德華七世）於 1841 年出生前，曾短暫同時擁有推定繼承人身份和長公主稱號。

詹姆士二世於 1688 年光榮革命後流亡聖日耳曼昂萊期間，其被剝奪王位後出生的幼女路易莎・瑪麗亞・史都華被詹姆士黨認定並稱呼為長公主，但她終其一生都不曾是詹姆士二世在世的女兒中最年長的一個。

長公主頭銜是終身制的稱號，其擁有者在君主（即其父母）退位或逝世後仍不會被褫奪稱號。在長公主去世後，頭銜並不會由其女兒繼承；若她死後其君主父母亦已逝世，則新君主可以向長女授予長公主頭銜。愛德華七世在 1905 年向長女路易絲公主授予了長公主頭銜，她在其父逝世後持續持有該稱號逾 20 年；路易絲長公主的兄長喬治五世在她逝世後才得以冊封她的長女瑪麗公主為長公主。由於瑪麗長公主在伊莉莎白二世在位期間才逝世，使身為喬治六世長女的伊麗莎白二世（當時為伊麗莎白公主）即使符合資格卻從未獲封為長公主。若安妮長公主在查爾斯三世在位期間逝世，將不會有任何公主符合長公主頭銜的授予資格：威爾斯的夏綠蒂公主須待父親威廉親王繼位後才可能被冊封為長公主。

與英國公主在其成婚後會使用丈夫頭銜的慣例不同，長公主在婚後仍然會使用「長公主殿下」作為禮節性頭銜。安妮長公主在結婚後但未於 1987 年獲封長公主前，則以「馬克・菲利普斯夫人安妮公主殿下」為稱號。

## 歷任長公主

英國歷史上至今共有七位獲正式冊封的長公主；路易莎・瑪麗亞公主的長公主身份則存在爭議。

## 注釋

## 參考來源
英国长毛猎犬

**英國塞特犬**（英語：English Setter），又名**英國雪達犬**、**英格蘭蹲伏犬**、**英國長毛獵犬**，最早由愛德華・拉維克（Edward Laverack）訓練而成。英國塞特犬是體型中等的長毛犬種，毛髮底色為白色，但有斑紋綴於其中。與愛爾蘭塞特犬、愛爾蘭紅白塞特犬、黑棕哥頓塞特犬同屬塞特犬範圍。

## 參考資料
英国长老会

**英國長老會差會**（英語：**English Presbyterian Mission**）是英格蘭長老會在海外的傳教機構。

1847 年，英國長老會差會開始向中國傳教，賓威廉接受了這一使命，他經過香港到達廈門，在那裡工作 10 年後，Rev. George Smith. 加入。賓威廉在廈門創建了中國最繁榮的傳教區之一，建立了教堂、學校和醫院，三個中心分別位於汕頭、廈門和台灣。

1855 年 3 月，賓威廉與杜嘉德（William C. Burns，《天路歷程》的漢譯者）同往香港，轉往上海，在旅途中，得到賓威廉這位屬靈前輩的指導， 6 月到達廈門，開始其在閩南地區的宣教生涯。

1863 年 8 月，馬雅各跟隨杜嘉德牧師從英國搭乘「波羅乃西號」(Polmaise) 出發，在 12 月 4 日抵達上海英國租界。馬雅各在此參觀了教會、醫院，也會見教會中的宣教前輩。1864 年 1 月 2 日，抵達廈門，學習語言。1865 年 5 月 28 日，杜嘉德與馬雅各搭乘 Meta 號在臺灣高雄登陸，馬雅各正式為成為台灣第一位基督長老教會傳教士，展開醫療宣教的工作。

1919 年，英格蘭長老會差會在華傳教士 82 人，在各省分布情況如下：

1. 廣東 43 人
2. 福建 39 人

1919 年英格蘭長老會在華受餐信徒 9378 人，在各省分布情況如下：

1. 廣東 6209 人
2. 福建 3101 人
3. 江西 68 人

## 參考文獻

* Townsend, William. Robert Morrison : the pioneer of Chinese missions. London, Englad: S.W. Partridge. 1890.

## 參見

* 馬雅各
* 聯合歸正教會
英国队长

**英國隊長**（英語：Captain Britain）是漫威漫畫 MARVEL 的超級英雄，本名**布萊恩・布拉多克**（**Brian Braddock**）。出身莫爾登，在愛丁堡費蒂斯公學上學。後來意外被梅林賦予力量後成為英國隊長，武器是亞瑟王曾使用的石中劍和護身符。

## 人物

布萊恩・布拉多克是靈蝶的雙胞胎弟弟，接受梅林的挑選而成為英雄團體～聖劍（Excalibur）的領隊和大英帝國與全能宇宙的守護者「英國隊長」。每當布萊恩接觸到權力護符（Amulet of Right），他便會立即變身成為英國隊長，給予他超人的力量、耐力、敏捷和反射神經，透過星型權杖（Star Scepter）創造能量護盾和飛行。英國隊長的能力主要來自於包含來世（Otherworld）在內的每一個現實，集中在英倫三島的跨維度能量，距離現場太遠將會導致能量的損耗。他的服裝充當天線和電池的功用，讓他保留力量到達其他地方。當他與梅根在羅馬的提示下摧毀了來世的能量矩陣，允許他在未穿著服裝下在英國境內保留他的能力。當梅林在史克魯爾人入侵期間復活了英國隊長，英國隊長的力量再度被重塑，現在他的力量水平更多是取決於信心和毅力，目前全力上限仍是未知數。當英國隊長拔出聖劍（Excalibur），集合了最強巫師梅林的兩件法寶──正義之劍（Sword of Might）和權力護符（Amulet of Right），據稱他將擁有切開整個全能宇宙的力量。

## 參考
英国阿富汗战争

**英阿戰爭**可能指：

* 英國－阿散蒂戰爭（1824 年–1901 年），英國和阿散蒂之間的四場戰爭
* 英國阿富汗戰爭
  * 第一次英國－阿富汗戰爭（1839 年–1842 年）
  * 第二次英國－阿富汗戰爭（1878 年–1880 年）
  * 第三次英國－阿富汗戰爭（1919 年）
  * 阿富汗戰爭 (2001 年－2021 年)，英國作為聯軍成員參加了此次戰爭
* 英阿馬島戰爭（1982 年），又稱福克蘭戰爭，英國和阿根廷之間的戰爭
英国陆军元帅

自 1736 年以來，**英國陸軍元帥**一直是英國陸軍中最高的軍銜。陸軍元帥的徽章由兩個交叉的權杖、聖愛德華王冠和葉片紋組成。陸軍元帥和皇家空軍的空軍元帥和皇家海軍的海軍元帥一樣，都是終身職位，即使他不在其位，他亦能領取薪金的一半（Half-pay）。陸軍元帥軍銜創設以來，頒授次數並不多。第二次世界大戰後，英國政府通常會授予英帝國總參謀長（英國陸軍總參謀長的前身）陸軍元帥軍銜。隸屬陸軍的國防參謀長都晉升為陸軍元帥，此慣例持續至 1997 年為止。

軍銜創設至今一共有 141 名陸軍元帥。長期於英軍或英屬印度陸軍服役，最終被擢升為陸軍元帥者佔大多數。一些英國王室成員，於軍隊服役一段短時間後獲得此軍銜，例子有肯特公爵愛德華親王和威爾斯親王查爾斯。英國君主方面，喬治五世、愛德華八世和喬治六世登基即位時獲頒陸軍元帥軍銜，而愛德華七世登基即位前已經擁有陸軍元帥軍銜。此外，兩位王夫阿爾伯特親王和菲利普親王均被授予陸軍元帥軍銜。

出於外交考量，英國當局亦授予外國君主、軍官和政治家陸軍元帥軍銜。12 位外國君主獲得了此軍銜，其中德意志皇帝威廉二世、奧地利皇帝弗朗茨・約瑟夫一世和日本天皇裕仁因代表敵對國而被褫奪軍銜。同樣被授予此軍銜的還有分別於第一次世界大戰和第二次世界大戰立下戰功的法國軍官費迪南・福煦和澳洲軍官托馬斯・布萊梅爵士。另外，南非政治家和軍事領袖揚・史末資亦獲授陸軍元帥軍銜。

1995 年，英國國防部發表報告，提出節省軍隊支出的建議，當中包括取消陸軍元帥軍銜。國防部認為陸軍元帥軍銜無實際功用，而且英國盟友軍隊亦無相近軍銜。但是，該建議並未得到充分採納，但英國軍隊停止授予參謀長陸軍元帥軍銜的做法，現時此軍銜僅在特殊情況下頒發。 彼得・英奇爵士（後為勳爵）於 1994 年任命為英國國防參謀長時獲授予此軍銜，是為最後一位經內部晉升的陸軍元帥。英奇爵士於 1997 年辭去英國國防參謀長一職，其繼任者查爾斯・葛思里爵士（Sir Charles Guthrie，後為勳爵）是第一位被任命時拒絕接受陸軍元帥軍銜的英國國防參謀長。

2012 年，伊麗莎白二世授予威爾斯親王查爾斯三軍元帥軍銜，以表彰查爾斯對她英國三軍總司令（Commander-in-chief of the British Armed Forces）工作上的支持。與此同時，於 2001 年退役的葛思里爵士被授予陸軍元帥軍銜，軍銜為榮譽性質。2014 年 6 月，前國防參謀長阿特靈漢姆的沃克勳爵（Lord Walker of Aldringham）亦獲授榮譽陸軍元帥軍銜。

## 肩章樣式

英國陸軍元帥肩章由橡葉環、兩個交叉的權杖和王冠組成。一些曾受英國管治的國家的陸軍元帥肩章與通常與英國陸軍元帥肩章有著相近的設計，不過王冠本來的位置則換上了其文化象徵或國徽。 英國陸軍元帥將獲得金頭權杖，可以在正式場合隨身攜帶。

## 歷任陸軍元帥

英國陸軍元帥多為英軍資深軍官，亦有 11 名陸軍元帥曾於英屬印度陸軍服役。 至少有 57 名陸軍元帥曾於戰時負傷，其中 24 人負傷多於一次，此外有 8 名陸軍元帥曾經為戰俘。15 位參與維多利亞戰役的軍官之後成為了陸軍元帥，包括威靈頓公爵。另外，10 位陸軍元帥曾經參與滑鐵盧戰役，並為威靈頓公爵部下。但是，只有 38 位陸軍元帥曾於戰場中獨自指揮軍隊，也只有 12 人曾於主要戰爭期間出任陸軍總司令（Commander-in-Chief of the Forces，1904 年以前的陸軍專職首長）或帝國總參謀長。

伊夫林・伍德爵士（Sir Evelyn Wood）、喬治・懷特爵士（Sir George White）、羅伯茨伯爵和戈特子爵此前曾獲得維多利亞十字勳章。其中伊夫林・伍德於 1858 年因平定印度嘩變與拯救線人有功而被授予維多利亞十字勳章。喬治・懷特憑著 1879 年於查拉西阿布（Charasiab）擊敗阿富汗軍和於坎大哈擊潰阿富汗軍而獲勳。戈特子爵在北方運河戰役（Battle of the Canal du Nord）期間的表現獲勳。羅伯茨伯爵亦因平定印度嘩變而被授予此勳章。

威靈頓公爵以 44 歲之齡晉升陸軍元帥，是史上最年輕非王室成員成為英國陸軍元帥。德羅赫達侯爵（Marquess of Drogheda）則是在 91 歲時晉升為陸軍元帥，成為史上最老的陸軍元帥。另外，有 23 名陸軍元帥則於 80 歲或以後獲銜。陸軍元帥亦有於政府擔任要職，包括內閣大臣職位。威靈頓更是唯一一位成為英國首相的陸軍元帥。

所有英國陸軍出身陸軍元帥均曾於騎兵、步兵、皇家裝甲兵團、皇家砲兵團或皇家工程兵團服役。法國的費迪南・福煦和澳大利亞的托馬斯・布萊梅爵士被任命為英軍陸軍元帥，以分別表彰他們在一戰和二戰期間的貢獻。威廉・羅伯特森爵士（Sir William Robertson）是唯一一位於服役期間獲得所有軍階的陸軍元帥。

## 註釋

## 參考資料
英国陆军司令部和集团军列表

本列表的作用乃是對英國陸軍諸司令部及集團軍群做到提綱掣領，以便讀者獲取相關信息。

* 阿爾德肖特司令部（至 1941 年）
* 防空司令部
* 陸軍總部（自 2011 年 11 月 1 日起）（參見陸軍司令官一節）
* 陸軍戰略司令部（1968 年 —1972 年）
* 駐萊茵河陸軍司令部（1945 年 —1994 年）
* 駐的里雅斯特陸軍司令部（BETFOR）
* 英國遠征軍（第一次世界大戰期間）
* 英國遠征軍（第二次世界大戰期間）
* 駐奧地利英軍（前第八軍）
* 昔蘭尼加司令部（1940 年 —1941 年）
* 東非司令部（1941 年 —1964 年）
* 東部司令部
* 遠東陸軍司令部
* 野戰軍司令部（2015 年起至今）
* 本土司令部
* 印度司令部
* 陸軍司令部（1995 年 —2008 年）
* 陸軍司令部（2008 年 —2011 年）
* 馬來亞司令部
* 馬爾他及利比亞司令部（最晚至 1967 年）
* 中東司令部（1939 年 —1945 年）
* 中東陸軍司令部（1945 年 —1976 年）
* 近東陸軍司令部
* 荷屬東印度司令部（1946 年 —1947 年）
* 北部司令部
* 北愛爾蘭陸軍總部
* 波斯 - 伊拉克司令部
* 蘇格蘭司令部
* 東南司令部（1941 年 —1944 年）
* 南部司令部（至 1972 年）
* 聯合王國陸軍司令部（1972 年 —1995 年）
* 英國駐德支援司令部（參見駐德英軍一節）
* 西非司令部（1941 年 —1956 年）
* 西部司令部

## 集團軍

* 第十一集團軍（組建於 1943 年 11 月，1944 年 11 月 12 日起改組為東南亞盟國陸軍司令部）
* 第十五集團軍
* 第十八集團軍
* 第二十一集團軍
* 駐義大利盟國陸軍司令部
英国陆军总参谋长

**總參謀長**是英國陸軍自 1964 年起的軍種最高指揮者職稱。

總參謀長負責指揮整個英國陸軍。在第二次世界大戰期間，布魯克將軍通過聯合參謀長與美國同行一起關注大戰略和他的關係。他還負責任命和評估高級指揮官，分配人力和設備，以及組織戰術空軍以支援戰地指揮官的陸地作戰；他還負責監督自由法國，波蘭，荷蘭，比利時和捷克部隊向倫敦流亡政府報告的軍事行動。儘管英國陸軍部的軍事和政治方面存在著傳統的歷史不信任，布魯克還是大力地將責任分配給他的副手。
英国陆军总司令部

**陸軍總司令部**是位於漢普郡馬爾堡線的英國陸軍部門。該部門相當於皇家海軍位於樸茨茅斯的海軍司令部，皇家空軍位於海威科姆空軍司令部。

## 歷史

至 2011 年 10 月 31 日，英國陸軍部隊原由四星陸軍總司令指揮。根據 2011 年 11 月 1 日生效的陸軍司令部重組命令，陸軍總參謀長通過名為陸軍總部的新部門直接指揮陸軍。 陸軍總部負責管理 2,000 多名軍事和文職人員，該部門在安多弗附近的馬爾堡線建立。

在馬爾堡線建造的兩座陸軍總部大樓被命名為布倫海姆（以 1704 年的布倫海姆戰役命名）和拉米利斯（以 1706 年的拉米利斯戰役命名）。 

在馬爾堡線建立的總部還包括本土指揮部以及總部野戰軍。 

## 結構

英國陸軍由總參謀長直接指揮。在「陸軍 2020Refine」指揮結構下，總參謀長以下有四名陸軍中將，分別是：副總參謀長、野戰軍司令、國土司令部司令和盟軍快速反應部隊司令。聯合直升機司令部司令在 2020 年 9 月左右成為第五名陸軍中將。 

2011 年陸軍司令部組建時，直接受到總參謀長指揮的人員分別是：副總參謀長、陸軍司令、部隊副將和部隊發展與能力司令。當時，陸軍指揮官負責為當前和應急行動組建和準備部隊，副將負責制定陸軍人事政策、招募和後勤補給。 

## 參考
英国陆军第16空中突击旅

**第 16 空中突擊旅級戰鬥隊**（英語：16 Air Assault Brigade Combat Team） 是英國陸軍的一個空中突擊旅級戰鬥隊，駐地位於埃塞克斯郡科爾切斯特。它是英國陸軍的快反空降單位，也是唯一一個可執行空中機動，空中突擊和空降任務的旅級單位。

該旅所有成員皆穿戴栗色貝雷帽，具有傘兵資質者可佩戴傘兵徽章。

## 歷史

### 組建

根據 1999 年 9 月 1 日英國戰略防務評論提出的軍改計劃，第 24 空中機動旅和第 5 空降旅的部分單位合併為第 16 空中突擊旅。這一重組孕育了一支可以使用直升機進行快速機動的傘兵單位。

### 馬其頓

在馬其頓共和國政府與反對派武裝民族解放軍達成停火後，北約開展了一次以英國主導的行動。行動的目的是收集反對派武裝遺棄的武器。第 16 空中突擊旅指揮部和部分單位被部署到那裡，前者還充當了行動總指揮部的角色。任務結束後，這些部隊於 9 月返回。

### 阿富汗

2001 年阿富汗戰爭過後，北約在 12 月組建了駐阿富汗國際維和部隊，總部位於喀布爾。2001 年，2006 年，2008 年和 2011 至 12 年間，均有該旅單位部署於阿富汗。 截至目前，第 16 空中突擊旅是在阿富汗執行任務最多的部隊。

### 伊拉克

2003 年 2 月，伊拉克戰爭前夕，第 16 空中突擊旅被部署到科威特。3 月 20 日，該部隊作為英國陸軍第 1 裝甲師的一部分侵入伊拉克。起初英國媒體猜測該部隊會協助美國 101 和 82 師空降巴格達國際機場。然而他們猜錯了。其實該旅的任務是在薩達姆部隊摧毀南方的油田前占領他們。3 月 20 日，該旅下轄的第 7 傘降炮兵營進入伊拉克以支援美國海軍陸戰隊拿下魯邁拉油田。其餘單位在陸航直升機的掩護下進入伊拉克，並依然執行守衛油田的任務。該旅經常遭遇零散的抵抗，還要負責清楚基礎設施上安裝的大量爆炸物。

隨後該旅被用來看守油田並維持補給線。3 月 31 日，該旅炮兵和空中支援的幫助下，在巴斯拉摧毀了 15 輛 T-55 主戰坦克，5 門火炮和 7 輛裝甲運兵車。在英軍於 4 月 6 日進入巴斯拉之後，第 3 傘兵營於 4 月 7 日被派去清理城中那些車輛無法通行的狹窄小巷。

在聯軍占領巴斯拉之後，該旅前往米桑省，執行城鎮間巡邏，維持秩序，幫助重建以及銷毀武器等任務。5 月 1 日，戰爭正式結束，該旅士兵開始陸續回國。

## 尋路組

1984 年，第 5 空降旅接受了培養有限規模空降作戰能力之訓練。這要求 15 架 C-130 在 5 分鐘內把 1 個營級戰鬥群投送到兩個著陸點。只有著陸點位置被明確標出，作戰才能成功。第 16 傘兵旅和第 1 僅為獨立連的解散意味著人才的流失。這就要求團級指揮部嘗試自己培養這種能力。1984 年 10 月的一篇論文指出，空降旅應該從 3 個三兵營抽調人員組成一個獨立排，只接受旅指揮部控制。這個排編有 7 個巡邏組（每組 4 人）和 2 名通訊員。

目前，探路組的成員從三軍經嚴格的程序選出並接受訓練。這個小組的規模在連和排之間，成員為通信和偵查領域的專家。他的任務是為傘降和機降作戰定位並標記著陸點，並在部隊著陸後為旅部提供戰術情報。這個小組的成員可以以多種方式空降到地面，比如低空傘降，高投低開空投，高投高開空投等。

## 2020 軍事改革

自 2016 年 11 月起，第 16 空中突擊旅將直屬於野戰軍指揮官。同時，陸軍的直升機單位統一由聯合直升機指揮部指揮。

2021 年，更名為 **「第 16 空中突擊旅級戰鬥隊」** 。

## 編制

### 伊拉克戰爭編制

* 第 16 空中突擊旅指揮部兼通訊中隊 (216)
* 皇家自用騎兵團 D 中隊
* 皇家炮兵第 7 傘降營
* 皇家工兵第 23 傘降工兵營
* 皇家愛爾蘭團第 1 營
* 傘兵團第 1 營
* 傘兵團第 3 營
* 探路組
* 陸軍航空兵團第 3 團
* 皇家後勤兵團第 13 空中突擊支援團
* 皇家醫療兵團第 16 醫療團
* 皇家電子機械兵團第 7 空中突擊工兵營
* 第 156 憲兵連

### 目前編制

* 第 16 空中突擊旅（應變部隊，駐科爾切斯特）
  * 第 216 傘降通訊中隊
  * 傘兵團第 2 營
  * 傘兵團第 3 營
  * 傘兵團第 4 營（預備）
  * 皇家廓爾喀來復槍團第 2 營
  * 皇家炮兵第 7 傘降炮兵營
  * 工兵團第 23 傘降工兵營
  * 皇家電子機械兵團第 7 空中突擊工兵營
  * 皇家後勤兵團第 13 空中突擊支援營
  * 皇家醫療兵團第 16 醫療團

 

## 注釋

## 參考資料

* Ferguson, Gregory. The Paras 1940–84, Volume 1 of Elite series. Oxford, UK: Osprey Publishing. 1984. ISBN 0-85045-573-1.

## 外部連結

* 16 Air Assault Brigade
英国陆军第19军

**英國陸軍第 19 軍**是英國在第一次世界大戰中的一個步兵軍。

## 歷史

英國陸軍第 19 軍於 1917 年 2 月在法國組建，1917 年秋天參加了帕森達勒戰役。1918 年春天時，在德意志帝國軍隊的猛烈攻勢下，該軍在 5 天內後撤了 20 英里並處於極度混亂之中。

1918 年 11 月時，英國陸軍第 19 軍是位於法國的英國部隊中最靠北的部隊。

## 指揮官

* 1917 年 2 月 —1918 年 11 月指揮官為赫伯特・愛德華・瓦特中將。

## 參見

* 帕森達勒戰役

## 注釋

## 外部連結

* （英文） 1918 年時的第一次世界大戰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
英国陆军第1装甲师

**第 1 裝甲師**（1st Armoured Division）是英國陸軍的一個裝甲師，於 1945 年 1 月 1 日解散。

## 歷史

在 1940 年，第 1 裝甲師調往法國，並參加了稍後爆發的法國戰役。該師曾經在布隆涅和加萊兩地作戰。但是因爲防守失利而損失一部分部隊。隨後，該師一直在索姆河以南作戰，直到 1940 年 6 月 16 日撤離歐洲大陸。之後，在英國本土駐守一段時間後，於 1940 年 8 月派往北非，並在 11 月抵達。該師在北非曾經參與第一次和第二次阿拉曼戰役。在 1944 年 5 月，該師前往義大利，在義大利作戰期間，曾經參與進攻哥特防線。

最終，1944 年 10 月，該師轉爲「非作戰部隊」。次年（1945 年）1 月 1 日，該師解散。

## 參見

* 英國陸軍第 7 裝甲師
* 駐德英軍

## 腳註

**註釋**

**參考**

## 參考書目

* Joslen, Lieutenant-Colonel H.F. Orders Of Battle Second World War 1939–1945. Naval & Military Press Ltd. 1960 [1960]. ISBN 978-1-84342-474-1.
* Chappell, Mike. British battle insignia, volume 2. Osprey. 1986 [1986]. ISBN978-0-85045-727-8. （原始內容存檔於 2014-02-24）.
英国陆军第27步兵旅

**第 27 步兵旅**是英國陸軍的一個步兵旅，該部曾在第一次世界大戰、第二次世界大戰和韓戰中服役。在朝鮮戰場上，由於增加了來自加拿大、澳大利亞、紐西蘭和印度的部隊，該旅通常被稱為**大英國協第 27 旅。**

## 歷史

### 第一次世界大戰

該旅最初成立於 1914 年 8 月，當時被稱為**第 27 旅**，是第 9（蘇格蘭）師的一部分，該旅是第一次世界大戰期間基奇納勳爵從志願者中培養出來的第一個基奇納陸軍師。該旅主要在西線服役。最初，該旅下轄蘇格蘭皇家第 11 和第 12 營、皇家蘇格蘭燧發槍兵第 6 營和第 10 阿蓋爾和薩瑟蘭高地人營組成。 

### 第二次世界大戰

1939 年，該旅改組為第 27 步兵旅，隸屬於領土陸軍第 9（高地）步兵師，是第 51（高地）步兵師的替補部隊。當第 51（高地）師在法國戰役中投降時，第 9（高地）師被重新命名為新的第 51 師。因此，第 27 步兵旅成為第 153 步兵旅，並於 1942 年至 1945 年在北非、西西里島、義大利和西北歐的第 51（高地）師中服役。

### 二戰後

該旅於 1948 年改組並派往香港，在韓戰爆發時被派往韓國，1950 年 9 月，指揮該旅的肯尼思・繆爾少校被授予維多利亞十字勳章。

抵達韓國後不久，該旅就開始行動，參與了 1950 年 8 月 29 日的釜山外圍防禦，以及仁川附近的聯合國攻勢。該旅於 1950 年 9 月收編了澳大利亞皇家澳大利亞團第 3 營，並於 1950 年 12 月收編了帕特里夏公主的加拿大輕步兵團第 2 營。但該旅幾乎不像朝鮮戰場其他大英國協部隊的支援單位，並且始終在火力方面處於劣勢，強烈依賴於美國的戰術支援單位。

在中國志願軍參戰後（包括 1951 年 1 月的第三次漢城戰役）和聯合國反攻的進一步行動。1951 年 1 月，特別組建的第 16 紐西蘭皇家炮兵團和加拿大步兵營在 2 月加入了該旅。該旅的最後行動是在 1951 年 4 月的加平戰役。該旅隨後被解散，取而代之的是第 28 大英國協步兵旅，該旅是大英國協第 1 師一部分。

## 組成部分

### 1914－1918 年

* 蘇格蘭皇家第 11 營
* 蘇格蘭皇家第 12 營
* 蘇格蘭皇家燧發槍第 6 營
* 阿蓋爾和薩瑟蘭高地人第 10 營

### 1939－1940 年

* 黑衛士第 5 營
* 戈登高地人第 7 營
* 戈登高地人第 9 營
* 戈登高地人第 1 營

### 1948 年以後

* 皇家萊斯特郡團第 1 營
* 米德爾塞克斯團第 1 營（至 1951 年 4 月）
* 阿蓋爾和薩瑟蘭高地人第 1 營（至 1951 年 4 月）
* 帕特里夏公主的加拿大輕步兵團第 2 營
* 澳大利亞皇家團第 3 營
* 紐西蘭皇家炮兵第 16 野戰團
* 第 60 印度野戰救護隊

## 參考

* 格雷戈里・布拉克斯蘭，《軍團出發：1945-70 年英國軍隊的歷史》，威廉・金伯，倫敦，1971 年。
* 布賴恩・卡奇波爾：_韓戰_ ISBN 1-84119-413-1
英国陆军第30军

**第三十軍**（英語：**XXX Corps**）是英國陸軍的軍級部隊，成立於 1941 年 9 月，投入北非戰役。

## 參考文獻
英国雪达犬

**英國塞特犬**（英語：English Setter），又名**英國雪達犬**、**英格蘭蹲伏犬**、**英國長毛獵犬**，最早由愛德華・拉維克（Edward Laverack）訓練而成。英國塞特犬是體型中等的長毛犬種，毛髮底色為白色，但有斑紋綴於其中。與愛爾蘭塞特犬、愛爾蘭紅白塞特犬、黑棕哥頓塞特犬同屬塞特犬範圍。

## 參考資料
英国青年艺术家

**英國青年藝術家**（Young British Artists，縮寫：YBAs、yBa），或譯**青年英國藝術家**，是一個活躍於英國倫敦的鬆散藝術家團體，成立於 1988 年。許多第一代的英國青年藝術家曾就讀金匠學院的美術系，但第二代則多為皇家藝術學院校友。代表人物包括達米恩・赫斯特和翠西・艾敏。他們多出生於 1960 年代中期，並非現今意義上的青年
。

最初這些藝術家們多在倉庫或工廠內舉辦展覽，以「震撼戰術」（shock tactics），如使用廢品和活物來吸引觀眾的眼球。查爾斯・薩奇是這個藝術團的主要贊助人，但也有安格斯・菲赫斯特等未接受過他贊助的藝術家存在。薩奇在 1992 年 3 月舉辦的《英國青年藝術家展一》（Young British Artists I）可能就是這個團體名稱的源頭。其常用的縮寫形式「YBA」、「yBa」則直到 1994 年才出現。

## 參考文獻

## 外部連結

* Letter from London: Sensation, contemporaneous review of the exhibition （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Flashing Emin,Critical Analysis of "Spectacular" Contemporary Arts by Kubilay Akman （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The British Avant-Garde: A Philosophical Analysis, Deborah Fitzgerald, Furman University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
英国非部门公共机构

**非政府部門公共機構**（英語：**non-departmental public body**，縮寫：**NDPB**）是英國內閣、財政部、蘇格蘭政府和北愛爾蘭行政院採用的一種半官方機構分類方式，它不是政府部門的組成部分，但卻行使政府部門的職權。其首長最終還是要向英國國會負責。

現在總共有四種類型的非政府部門公共機構。但國民保健服務和英國廣播公司不在此列。

## 類型

四類型的非政府部門公共機構為：

* 咨詢 NDPB（Advisory NDPB）：給部長們提出有針對性的特定領域的政策，通常由一個政府部門的秘書處負責其開銷。
* 行政 NDPB（Executive NDPB）：提供特定的公共服務，由一個董事會而不是政府部門監督。他們自己僱傭員工、分配預算。
* 審裁 NDPB（Tribunal NDPB）：擁有司法權，他們由司法部行政機構法庭服務（Tribunals Service）協調，由行政司法和法庭委員會（Administrative Justice and Tribunals Council）監督。
* 獨立監控委員會（Independent monitoring board）：主要負責國家監獄的管理，由英國內政部提供資金。

## 參見

* 半官方機構
* 法定法人

## 參考文獻

## 外部連結

* Civil Service information about NDPBs
英国革命

**英國革命**可能指如下事件：

* 三國之戰，英倫三島的清教徒革命
* 光榮革命，1688 年革命
英国领事署旧址

**英國領事署舊址**，位於中國廣東省汕頭市汕頭市濠江區 石海旁路 5 號，為汕頭市的一個市、縣級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2005 年 8 月 16 日。

英國領事署舊址的歷史年代為近代。

## 參考文獻
英国领土纠纷问题

**英國領土糾紛問題**，發生在英國與多個國家之間。近代以來英國在世界範圍內的大肆擴張，大英帝國解體後，遺留下的歷史問題，至今未能解決。

## 歐洲

### 愛爾蘭

雖然因為歷史因素，自從 1949 年愛爾蘭共和國獨立之後，英、愛兩國之間就一直對北愛爾蘭的歸屬存有爭議甚至演變成暴力衝突（參見北愛爾蘭問題）。但在 1998 年兩國簽署貝爾法斯特協議之後，局勢就已從對立逐漸轉變為區域合作。

### 西班牙

與西班牙之間對直布羅陀的宗主權存有爭議。自英國在 1713 年從西班牙取得直布羅陀。西班牙歷屆政府均試圖收復直布羅陀，皆未成功。

## 美洲

### 阿根廷

與阿根廷之間的宗主權存有爭議:

* 福克蘭群島
* 南喬治亞
* 南桑威奇群島
* 阿根廷在南極大陸所宣稱的領土範圍有多處重疊。

### 智利

英屬南極領地與智利在南極大陸所宣稱的領土範圍有多處重疊。但根據南極公約，目前各國於南極的聲稱領土權處於永久凍結的狀態。

## 非洲

### 模里西斯

模里西斯聲稱英屬印度洋領地是它的領土。

### 塞席爾

英屬印度洋領地。
英国首席医疗官

**英國首席醫療官**（Chief Medical Officers）是英國就衛生健康提供建議的最高級政府顧問。英國共有四位首席醫療官向政府提供建議：

* 英國政府
* 蘇格蘭政府
* 威爾斯政府
* 北愛爾蘭行政院

每位首席醫療官都有一名或多名副首席醫療官協助。

首席醫療官必須是一位有行醫資質的醫生，他們大部分人都有公共衛生醫學專業背景，其工作重點是關注整個社區健康 英國首席醫療官歷史可以追溯到 19 世紀。

## 參考文獻
英国首相

**大不列顛暨北愛爾蘭聯合王國首相**（英語：Prime Minister of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland），即**英國首相**，簡稱**聯合王國首相**、**英相**、**英揆**，前稱**大不列顛首相**，是英國政府首腦，代表英國王室、英國公民執掌英國行政權力。在一般情況下，國會下議院多數黨黨魁或執政聯盟領袖自動成為首相人選，人選經由君主確認、任命後，正式成為首相。英國歷史上，首相一般會兼任第一財政大臣一職，倫敦唐寧街 10 號即為宅邸。根據實際情況會設立副首相，如聯合政府時內閣中的少數黨黨魁，而當 1 個黨取得絕對多數議席時，則可能設首席大臣作副職。

## 權力和職責

作為「國王陛下政府之首」，現今的首相是在英國最高的政治權威，享有很大職權。首相身兼數職，既是議會多數黨領袖同時是政府首腦，同時掌握行政、立法權力，可向君主推薦最高法院大法官。在下議院，首相會參與法律制定的過程，以達到所屬政黨的目標。在行政方面，首相負責統籌所有政府部門、公務員隊伍。首相有權向君主提名其他內閣成員、國務大臣，可提出解散下議院的請求。在首相、內閣意見下，君主行使其法定權力、特權，包括任命政府高級官員、司法人員、英國國教會相關人員、頒授勳銜等。

### 第一財政大臣

第一財政大臣是行使英國過去財務大臣（Lord High Treasurer）職位長官，1892 年以來，皆為首相兼任。

## 憲法背景

英國憲法並非單一的成文法律文件，而是由眾多慣例和共識所集合的一系列原則。首相一職也並非來自憲法中的明確規定。實際上，首相的許多權力來自於英國君主所享有的皇家特權。1917 年，首相一職首次在法律條文中出現，並在 20 世紀各類法律與官方文件中逐漸被完善。在 1688 年光榮革命之前，英國君主具有國家的獨立統治權，但自《權利法案》起，君主的政治權力逐漸被議會轉移給內閣。儘管在法律上英國君主仍然享有一些皇家特權，但根據憲法慣例，這些特權的實際行使由首相負責，君主則失去了日常管理職能。目前實踐中，君主的憲法權利包括知情、提議、警告。

## 歷史沿革

首相一職從未被「創造」出來，而是在 300 年來慢慢演化成的。光榮革命後，政治權力由君主轉移到議會。1713 年，下議院訂立了議事規則第 66 條（Standing Order 66），規定「除了君主委託的大臣所作出的動議外，下議院不會對任何有關公帑的議案進行表決」。1721 年前，英國君主依賴首席部長替其執行政策。直至 1721 年，母語是德語的國王喬治一世英文不夠流利，不能如同之前君主一樣直接統治群臣，於是敕命輝格黨領袖勞勃・沃波爾為內閣首領，是為「第一財政大臣」，是首相這個職位的概念的前身。1885 年，議會議事錄中記錄了威廉・格萊斯頓剛籌組完成的內閣，當中首相（Prime Minister）一詞首次正式出現，但只是在官方政府首腦職位──第一財政大臣之後，並在括號裏。1905 年，在英國排名名單上終於有首相一職出現，於非王室成員中排在坎特伯里大主教、約克大主教、蘇格蘭長老會全會會議主席、大法官之後。雖然這個職位被各方正式承認，但在法律中並無首相一職。20 世紀首相已經在君主、議會、內閣中，處於政治權力比較高的地位。在 21 世紀初，上議院在法律制定過程中已被邊緣化，這也間接提高了首相的權力，亦令人們的關注該職位越來越像總統制國家總統一職。但是，後來英國國會制定了一些法案來限制首相的權力。首相年薪可分 2 部份，一為內閣年薪 132,923 鎊，一為國會議員年薪 64,766 鎊，共計 197,689 英鎊。首相官邸為唐寧街 10 號，擁有官方鄉間別墅契克斯。卸任後，大多數首相會被授予勳爵、上議院議員的身份。

## 現任

現任英國首相為英國保守黨籍的里希・蘇納克，為英國史上首位亞裔及印度裔首相，以及首位信奉印度教的英國首相，亦是第一位非白人的首相，也是自兩百年前的利物浦伯爵以來最年輕的英國首相（42 歲）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 英國首相府簡介 （英文）
* 英國首相的新浪微博

## 參見

* 英國君主
* 英國副首相
* 英國首相列表
* 英國首相在任時間排行
英国首相列表

**英國首相**（英語：Prime Minister of the United Kingdom），是英國政府首腦。其主要職責是領導執政黨、主持內閣會議，從而掌握立法權、行政權。根據英國首相的意見，英國君主還會行使其法定權力、特權，包括任命英國政府高級官員、司法人員、英國國教會相關人員，及頒授勳銜等。英國首相這一職位是慢慢演化而成的，並非由君主突然下令而設立。現代歷史學家普遍認為輝格黨領袖勞勃・沃波爾是第 1 任英國首相。他在 1721 年被英王喬治一世任命為內閣領班，1742 年辭職退仕，在位長達 21 年，是歷史上最長任的英國首相。不過，在當時，該職位的正式名稱並非首相，而是「第一財政大臣」。

## 歷任英國首相

## 在世前任首相

截至 2023 年 5 月，在世的前任英國首相有 7 位，他們分別是（按照任期先後排名）：

最近去世的 1 位前任英國首相是柴契爾夫人（任期：1979 年－1990 年），於 2013 年 4 月 8 日去世，享壽 87 歲。

## 參考文獻

### 引用

### 來源
英国首相贝理雅任内施政

**布萊爾**是 20 世紀至 21 世紀期間最具影響力的英國首相之一，擔任首相長達十年兩個月，是英國工黨在任最長的首相。任內推行了不少成功的經濟政策，並成功改革工黨，但他支持伊拉克戰爭的決定，使他成為備受爭議的政治人物。

## 北愛和平協定

布萊爾領導的工黨政府上任後，一改過往保守黨政府對北愛爾蘭問題的強硬立場，推動和平進程。1998 年 12 月 26 日布萊爾成為第一位在愛爾蘭議會發表演說的英國首相。同年英國政府和愛爾蘭政府簽署貝爾法斯特協議，成立北愛爾蘭的自治政府。

## 下放權力

布萊爾領導的工黨政府上任後，對蘇格蘭及威爾斯實行權力下放，給予蘇格蘭及威爾斯大部分的地方自治權力，其中蘇格蘭三百多年後再在 1999 年重新成立蘇格蘭議會，威爾斯議會亦於 1999 年的成立。向蘇格蘭下放權力，本是加強在當地佔優勢的工黨在當地的管治，但亦使支持蘇格蘭獨立的蘇格蘭民族黨崛起，逐漸主導蘇格蘭的政治，工黨在蘇格蘭的政治優勢反而受到削弱，並於 2007 年失去蘇格蘭政府的管治權。而威爾斯獲得自治權後，工黨亦繼續在當地保持優勢，一直維持管治權至今，但威爾斯黨亦取得一定的政治優勢。其後，2000 年，工黨政府亦決定恢復大倫敦政府，取代 1986 年被保守黨政府廢除的大倫敦議會。不過，這個大倫敦政府與大倫敦議會相比，地方自治的權力受到削弱，大倫敦政府必須與大倫敦 33 個自治市政府分享地方自治的權力。取而代之的是實行大倫敦政府的市長直接民選，由布萊爾的長年政敵、工黨黨內激進左派，脫黨參選的肯・利文斯通當選首任大倫敦市長。

## 任內誕子

2000 年，布萊爾成為英國 150 年來第一個在職首相在唐寧街生子育兒。

## 成功連任

在 2001 年英國大選中，工黨再度保持了其前所未有的巨大優勢，布萊爾成為第一位贏得第二任的工黨首相。保守黨領袖威廉・黑格（William Hague）辭職，他是自 1920 年代奧斯丁・張伯倫以來第一位沒有成為首相的保守黨領袖。

## 阿富汗戰爭

在 911 事件後，布萊爾很快地宣佈與美國站在一起，在阿富汗戰爭之前他參與了一系列穿梭外交，幫助鞏固了國際的反恐聯盟。直到今天他依然扮演著這個角色，訪問了許多其他國家領導人可能認為太危險的國家。

## 伊拉克戰爭

布萊爾是美國總統喬治・W・布希有關進攻伊拉克計畫的堅定支持者，雖然這項計畫具有很高的爭議性。布萊爾很快成為主戰派的代表人物之一，經常與持堅定反戰立場的法國總統席哈克發生磨擦。布萊爾被認為比小布希更善於演說，他在戰爭爆發前發表了多篇演說，強調推翻薩達姆政權的必要性。

雖然薩達姆被指控擁有大規模殺傷性武器是美英發動戰爭的最主要理由，布萊爾也強調薩達姆踐踏人權的記錄，以此來為戰爭辯護。在 2003 年的美伊戰爭中，英國軍隊也參與其中。戰後至今也沒有在伊拉克發現任何大規模殺傷性武器，因此在英國國內造成了針對首相的很多爭議，其中很多是來自工黨黨內的。工黨內有許多人不喜歡布希，並且反對伊拉克戰爭。不過在最終的國會表決二讀中，以 412 票對 149 票通過。絕大多數的保守黨議員，及超過一半的工黨議員支持法案。

2003 年 8 月 1 日布萊爾成為歷史上任期最長的工黨首相，但是大衛・凱利博士的死亡陰影籠罩著，工黨內沒有任何慶祝活動。

2004 年 1 月 27 日和 1 月 28 日兩天可以算是布萊爾政治生涯中最危險的兩天，被稱為「在地獄中的 24 小時」。由於工黨內部的反對，他的高等教育法案有可能沒有辦法通過二讀 —— 這是他上任後面臨的首次類似的政治危機。第二天，關於大衛・凱利博士死亡調查的赫頓報告也將公佈，大多數人預測報告將指責布萊爾及其政府。最終，關於調漲大學學費的法案以 5 票之差獲得通過。而赫頓勳爵的報告則著重批評了 BBC 的報導不周，而對政府的失誤只是輕描淡寫。

雖然赫頓報告為大的部量辯護，有關導致伊拉克戰爭的情報使用問題又浮上臺面。布萊爾最終決定再啟動另一項調查，而這次是評估戰爭爆發前情報的使用。

2011 年 11 月 22 日，由馬來西亞前首相馬哈迪・莫哈末所成立的吉隆坡戰爭罪行仲裁庭經過四天的聽證判決，美國前總統喬治・沃克・布希和布萊爾在伊拉克戰爭期間犯下的「危害和平罪」罪名成立。不過，該仲裁庭不被聯合國承認，判決純粹是象徵性質，沒有執法權利。

## 健康問題

2003 年 10 月 19 日布萊爾曾因心臟問題接受治療。

## 宣佈下野

在 2005 年英國大選中，工黨再度勝出，但議席多數減至 55 席，僅以 355 席勉強保持過半數，而普選票僅比保守黨多三個百分比。布萊爾成為第一位贏得第三任的工黨首相。

大衛・卡麥隆成為新的保守黨黨魁後，工黨民望回落。

在黨內逼宮的壓力下，布萊爾在 2006 年 9 月宣布將在一年內下台。

2007 年 5 月 10 日，布萊爾在塞奇菲爾德宣佈將在 6 月 27 日呈辭。6 月 27 日，他在國會下議院出席最後一次的首相答問環節，其後他向女皇辭去首相一職，結束 10 年的首相生涯。之後他再辭去下議院議員，結束 24 年的下議院議員職務。其後獲聯合國任命為中東問題特使。

## 參考資料
英国香港人

**港裔英國人**又稱**居英港人**，是指祖籍香港、父母或自己擁有香港居留權的人、於香港成長的人，或是先輩來自於現在的香港特別行政區或者 1841 年至 1997 年的英屬香港的英國人，他們通常被認為是華裔英國人的一個群體。不少人也持有英國國民（海外）護照 。

## 移民潮

### 1960 年代

六七暴動引致香港社會動盪不安，一些比較富裕的香港居民對香港前景憂慮，選擇移居外地，當中不乏新界原居民。

### 1990 年代

六四事件後，不少香港人對主權移交缺乏信心，英國政府因為道義責任，推出居英權計劃，讓 5 萬個家庭得到英國護照，部分人士選擇定居英國。除英國以外，美國、加拿大、澳洲、紐西蘭亦是當時熱門的移民地點。

### 2020 年代

自國安法實施以來，香港的言論及集會自由日漸縮窄，香港政府大舉向異見人士秋後算帳，社會彌漫著白色恐怖。英國政府讓英國國民（海外）護照持有人在英國居住、讀書或工作，5 年之後可申請無限期居留，再居住 12 個月後可登記成英國公民，數以萬計的香港人攜同幼小移民他鄉。

## 參考
英国马来亚防务协定

《**英國馬來亞防務協定**》（英語：Anglo-Malayan Defence Agreement，簡稱：AMDA），是一項英國與馬來亞聯合邦的雙邊條約協議，草案擬定於 1957 年 9 月 19 日。該協定旨在於由英國協同澳大利亞與紐西蘭為新獨立的馬來亞提供安全防護。並在馬來亞緊急狀態和印馬對抗時引用該條約介入。 英國與馬來亞聯邦政府於 1957 年 10 月 12 日正式簽署協定。

當馬來西亞於 1963 年成立後，該協定便改名為**英國馬來西亞防務協定**，並於 1971 年 11 月 1 日被五國聯防協定所取代。

## 參見

* 五國聯防

## 參考文獻
英国驻上海总领事馆_(外滩)

**原英國駐上海總領事館**又稱**外灘源壹號**，為外灘源 33 號一部分，位於上海市中山東一路 33 號，是上海市第二批優秀歷史建築。該建築包括領事館和領事官邸兩棟房子，始建於 1849 年，1870 年平安夜遭到大火焚毀，1873 年完成重建工程。外灘館址最初占地 126 畝，目前仍存有 58 畝，是外灘地區唯一擁有較大規模花園綠地的建築區域，同時也是外灘地區現存最早的建築。1873 年重建後的領事館為兩層磚木結構建築，由格羅斯曼和鮑伊斯共同設計完成，並由余洪記營造廠負責建造。建築樣式為文藝復興府邸風格。建築屋頂採用傳統中式蝴蝶瓦，屋前則為典型的英式花園。而領事官邸則位於領事館的北側，與領事館通過長廊相連。立面採用清水磚，底層外圈採用劵柱廊。

## 歷史

1843 年 11 月 14 日，英國駐上海領事館正式開館後，由於對其租用房屋房東出售門票一事反感，在蘇州河以南購地 126 畝準備新領事館。而領事巴富爾因違反英國法律購地而被解職。新領事阿禮國借青浦教案，將購得之地劃入英租界，而最終得以修建領事館，並於 1849 年 7 月 21 日建成啟用。領事館在 1852 年翻修後，1870 年 12 月 24 日發生大火，兩年後開始重建，翌年完成。二戰爆發後，領事館分別於 1941 年和 1949 年兩次關閉。。

1954 年，中華人民共和國與英國建立代辦級外交關係，當年 9 月 17 日，代辦處在原領事館建築中開放。但由於文革爆發，代辦處遭紅衛兵入侵並於 1967 年 5 月 22 日發生火燒英國代辦處事件。兩日後，駐滬僑務專員，辦事處關閉。

中英兩國 1972 年建交後，上海總領事館設於永福路 244 號。原建築修復後曾被機管局使用，1994 年 2 月 15 日，英國領事館及領事官邸被上海市人民政府公布為第二批上海市優秀歷史建築。2010 年改造為**外灘源壹號**，成為外灘源的一部分。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：原英國駐上海總領事館

## 參見

* 英國駐上海總領事館
  * 英國駐上海總領事列表
* 外灘歷史文化風貌區
英国驻中华民国大使馆旧址

**英國駐中華民國大使館舊址**，又名**小白樓**，位於中國江蘇省南京市鼓樓區虎踞北路 185 號。為 1935 年 6 月由公使館（設立於 1920 年代）升格而來，1938 年 4 月遷往重慶，館址先後設於領事巷原英國駐重慶領事館和南郊文峰鄉新力村，1946 年 8 月遷回原址，1949 年閉館。後建築相繼改為江蘇省人民政府交際處、蘇聯專家和留學生招待所，1970 年代後改為雙門樓賓館至今。

該館址建於 1946 年 8 月，由英國建築師設計，占地面積約 29 畝（19,333.33 平方米），原有西式二層樓房九幢 17 間，西式平房十幢 56 間及中式平房等，共計 253 間，總建築面積 5,456 平方米，大部分建築在 1949 年後因拓寬馬路等原因拆除，現僅存兩層的辦公樓和住宅樓各一。辦公樓（現為雙門樓賓館 5 號樓）建於高階平台之上，為仿英國古典式建築，磚混結構，立面採用西方古典柱廊式造型，建築面積約 950 平方米，前後有大片綠地。住宅樓則採用歐洲鄉村別墅式風格，磚木結構，牆面採用深褐色卵石砂漿粉刷，紅瓦屋面，建築面積約 750 平方米。

## 參見

* 英國使館舊址
* 英國駐華大使館
* 英國駐華大使列表

## 參考文獻
英国驻亚东商务委员

**英國駐亞東商務委員**（British trade agent based at Yatung）是根據 1890 年《中英藏印條約》與 1893 年《中英藏印續約》英國派駐西藏亞東的外交官員職位。

## 歷史

1894 年 5 月 1 日，中英代表在亞東舉行了開埠儀式，出席的有英國駐錫金政務官懷特、中國靖西同知兼亞東關監督王延齡、第一任稅務司戴樂爾（F. E. Taylor）。由於中國駐亞東的稅務司控制在大清皇家海關總稅務司的英國人之手，所以雖然 1893 年勞倫斯・沃德爾被任命為商務委員，卻並未就職，至 1903 年無人在職。

歷任駐亞東商務委員：

* 1903 年 11 月旺什（Ernest Herbert Cooper Walsh）作為榮赫鵬的政治助理曾代理此職。
* 1905 年 5 月查爾斯・阿爾弗雷德・貝爾
* 1905 年 11 月坎貝爾 (William Lachlan Campbell)
* 1906 年弗雷德里克・馬士曼・貝里
* 1908 年 1 月坎貝爾 (W. L. Campbell)
* 1908 年 7 月弗雷德里克・馬士曼・貝里
* 1909 年 6 月甘迺迪（R. S. Kennedy）
* 1909 年 7 月大衛・麥克唐納
* 1924-1936 年由英國駐江孜商務委員兼任此職。
* 1936 年 7 月諾布頓珠（Norbu Dhondup）
* 1942 年 9 月凱澤 (Sonam Tobden Kazi)
* 1943 年 8 月彭巴次瑞（Pemba Tsering)
* 1944 年 5 月凱澤 (Sonam Tobden Kazi)

## 參考文獻
英国驻华使馆

**英國駐華大使館**（英語：**British Embassy, Beijing**）是大不列顛及北愛爾蘭聯合王國在中華人民共和國設立的外交代表機構，位於北京市朝陽區建國門外光華路 11 號，是英國規模最大的駐外使館之一 。其主要負責的工作包括擴大兩國間貿易與投資往來，加強兩國在政治、經濟、文化、國防等領域的聯繫，提供簽證服務，為英國公民提供外交保護，同時在中國開展扶貧項目等。目前領事轄區範圍包括北京、天津、河北、山東、甘肅、寧夏、吉林、黑龍江、內蒙古、新疆、山西、陝西、西藏、青海和遼寧在內的省自治區和直轄市 。

## 歷史

### 舊英國公使館

舊的英國公使館成立於 1861 年 3 月 26 日，館舍原為奉恩鎮國公奕樑的府邸。現在這個位置位於北京正義路的西側，東交民巷和東長安街之間。「1959 年 1 月，外交部西歐司副司長通知英國，之前的北京中心規劃要重建，英國公使館占據的地方要由司法機構的一個大型新建築占用。因此，要求公使館的工作人員在 1959 年 5 月 31 日前搬離這裡。」舊公使館的北邊部分目前由中國國家安全部和公安部使用，餘下部分則為其他政府部門占用（最高人民法院則在南邊俄羅斯公使館舊址上興建）。使館工作人員獲知，他們所放棄使用的一棟建築現作為公安部退休官員的活動中心。據稱這些退休官員非常喜歡這裡，以至於公安部在蓋新的辦公大樓時，並沒有拆除這個老建築，而是搬進了這裡。

### 當前使館

英國自 1959 年 9 月開始在北京使用現在的使館和大使官邸，這是兩座位於圍牆花園內的兩層建築，由中國當局在第一使館區建設，用以交換之前因應當局要求搬出的原使館。

### 使館的鐘

使館的鐘現在位於使館主會議中心外，網球場對面，是 1897 年為了紀念維多利亞女王登基 60 周年而鑄造的，最初懸掛在舊公使館內小教堂外的塔內。使館現在的休閒設施大約是 1983 年置辦的，鍾也是在那時候安裝的，並作為新酒吧的名字。「在使館教堂外…… 有一個石亭，裡面掛著一口鐘，是為慶祝維多利亞女王登基 60 周年而建造。鐘塔位於公使館中間四條路的相交處。如 Allen 解釋說：『鐘塔位於樹影搖曳的幾條路的相交處，當然它也掩映在其中，從每個方位看都很漂亮，槍彈在上面造成許多印跡。它只受過一次襲擊，但是並沒有人受傷。』由於鐘塔在公使館建築中心的特點，鐘塔自然而然成為了最佳的生活中心，人們曾經一群一群地聚集在那裡，討論最新的消息和傳聞。當發生重要攻擊時，會猛烈敲鐘以發出警報；而當鳴鐘時則表示有火災。石亭四周用於張貼各種通告 —— 向被包圍的人進行指導、以及電報、訊息、布告或是傳聞。這裡有時還會張貼官方統計的公使館內居住人員數目。」

## 使館部門

英國駐華大使館下設領事處、簽證處、貿易與投資處和新聞處 。

* 領事處：為英國公民提供全範圍的領事服務包括護照簽發，文件證明，婚姻註冊等等。
* 簽證處：主要負責處理和發放英國入境簽證。
* 貿易與投資處（UKTI）：負責貿易發展。
* 新聞處：為公眾和媒體提供關於英國及其政府政策方面的訊息。

### 主要官員

#### 大使

#### 副館長兼公使

## 事件

### 火燒英國代辦處

1967 年 5 月，香港發生了六七暴動。因為三家左派報紙被港英政府勒令停刊。8 月 20 日下午中國外交部向英國政府提出限時照會，要求港英當局 48 小時內取消對三家香港報紙的出版禁令，釋放十九名被關押的駐港記者，否則一切後果由英國政府負責。8 月 22 日，紅衞兵包圍後以武力闖入英國駐北京代辦處，縱火焚燒大樓和停泊的汽車，駐華代辦霍普森爵士和駐華參贊柯利達等人被紅衛兵毆傷，柯利達被要求向毛澤東像下跪。事後他們雖獲解放軍送離現場，但霍普森等人被軟禁於北京使館區多月，到 1967 年底方才獲釋。《人民日報》對文革的民眾和紅衛兵作了正面報導。8 月 23 日凌晨，周恩來總理緊急召見外事口造反派組織代表，強烈譴責了這次違法行為，並在 1971 年 3 月 2 日就這次事件向英方作了正式道歉。

### 六四事件三十二週年

2021 年 6 月 4 日，英國駐華大使館在微博和微信發佈一張燭光照片，並沒有附帶任何文字，以悼念六四事件，但不足 20 分鐘被刪除。此外，英國駐華使館在 Twitter 賬號中，亦發布了同樣的燭光照片。英國駐中國大使館在微博發布照片後，「英國女王因病去世」一度登上微博熱搜榜，有不少網民在英國駐華使館微博下評論「英國女王死了？」、「真的駕崩了嗎？」等。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 英國駐華大使館的 Facebook 專頁
* 英國駐華大使館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Flickr 的頁面
* britishembassybj 的 Twitter 帳戶
* britishembassybj 的新浪微博
* 英國駐華大使館的抖音號
* 英國駐華大使館的快手號
* 英國駐華大使館在鳳凰博報的博客

## 參見

* 中國駐英國大使館
* 英國駐華大使列表
* 中英關係
* 英國駐上海總領事館
* 英國駐廣州總領事館
* 英國駐重慶總領事館
* 英國駐武漢總領事館
* 英國駐香港總領事館
* 火燒英國代辦處事件
英国驻华商务总监

**英國駐華商務總監**（英語：Chief Superintendent of the Trade of British Subjects in China）一職由英國政府在 1834 年設立，總監最初在澳門辦公，專責為英商與清廷商討通商和開放港口等貿易事宜。其後因協助英商販運鴉片，促使中英貿易糾紛升級，爆發第一次鴉片戰爭。

## 背景

由於經濟出現困難，又受工業革命和自由貿易等因素的影響，英國國會在 1833 年通過了一項《特許狀法案》，結束了英國東印度公司長久以來在對華貿易上所擁有的單一專利權。在喪失專利權以前，東印度公司一直獨佔了中國與英國間的貿易，從茶葉、絲綢和鴉片上取得不少利潤。而基於當時中國一直奉行「閉關自守」的政策，朝廷獨留廣州十三行一口對外通商，因此公司在廣州設立了獨立委員會主席一職，以統籌對華貿易的事宜。

至於清廷方面，其實亦一早知悉公司行將失去專營權，因此在 1832 年的時候，時任兩廣總督李鴻賓曾傳諭大班，要求在公司失去專營後派「曉事大班」總理貿易，而及後在 1832 年接任的盧坤，也曾在 1833 年作出同樣的要求。

兩廣總督的連番要求，使英方以為清廷對對外貿易的態度改變，於是時任外務大臣巴麥尊勳爵便在 1833 年 12 月委任上議院議員律勞卑勳爵為首任駐華商務總監，律勞卑在 1834 年 7 月 15 日抵華履新，在澳門辦公，下設第一副總監和第二副總監各一名。

## 沿革

駐華商務總監一職隸屬於外務部，因此總監須依從外務部的政策，權力十分有限。大抵而言，英國在 1830 年代主要由英國自由黨執政，鼓吹自由貿易，因此總監的主要任務是維護英商的利益，並尋求與清廷進行平等貿易。

義律於 1836 年 12 月擔任駐華商務總監一職後，繼承了律勞卑的政策，要求中國開放門戶。與此同時，中英兩國卻因為英商走私鴉片的問題，致使關係日益緊張。而由於義律須要維護英商利益，更運用權力協助煙販走私鴉片，間接也使鴉片在 1834 年後的輸入量持續急升。至於義律對清廷態度十分強硬，不肯輕易妥協，最終促成了第一次鴉片戰爭的爆發，中國的貿易門戶亦重此被強行打開。

義律以後，駐華商務總監一職由香港總督所兼領，而這種情況則一直持續至 1857 年為止。有趣的是，香港總督一職屬於殖民地部，但駐華商務總監則屬於外務部，兩者互不統屬，所以早期的港督都是擁有「雙重身份」的。然而，當時的港督也兼任英方全權公使，所以駐華商務總監的重要性在香港開埠以後有所下降。加上 1842 年《南京條約》簽訂後，清廷由「獨口通商」改由「五口通商」，十三行又在 1856 年於大火中焚燬，廣州的貿易量由是日益消減，漸為上海追上。

在 1857 年以後，駐華商務總監和全權公使都不再由港督兼領，獨立出來。

## 歷任駐華商務總監

## 參見

* 第一次鴉片戰爭
* 第二次鴉片戰爭
* 林則徐

## 參考資料
英国驻华大使

**英國駐華大使**（英語：**Ambassador of the United Kingdom to China**）是英國派駐中國（大清、中華民國、中華人民共和國）最高級別的外交使節，並主管英國駐華大使館及其餘在中國大陸的領事館。目前，正式職稱是**英王陛下駐中華人民共和國大使**（**His Britannic Majesty's Ambassador to the People's Republic of China**）。

英國駐華使節職稱曾為**英國駐華全權公使**或**英國駐華公使**，是聯合王國（1801 年 - 1927 年為大不列顛及愛爾蘭聯合王國，1927 年至今為大不列顛及北愛爾蘭聯合王國）駐中國（大清、中華民國、中華人民共和國）的最高級外交代表，主理英國在華事務。一般認為，歷史上第一和第二位英國駐華全權公使是馬戛爾尼伯爵和亞美士德伯爵，兩人分別在 1793 年和 1816 年來華，但兩人都並不常駐中國。第一位常駐中國的駐華全權公使是砵甸乍爵士，他當時以兼任香港總督的身份駐守香港，而一直至 1857 年，港督才不再兼任公使一職。

在 1858 年《天津條約》簽訂後，英國得以在北京設置公使館，1935 年升格為大使館，二次大戰時隨國民政府遷往重慶，1946 年又隨國民政府遷到南京。1950 年，英國承認中華人民共和國政權，並與中華民國斷交，英方遂於北京設置臨時代辦處，兩國復於 1954 年正式建立代辦級關係。英國與中華人民共和國兩國後來復於 1972 年升為大使級外交關係，以迄於今。現今的英國駐華大使館位於北京建國門外光華路 11 號；在上海、廣州、重慶和武漢則置有總領事館。

## 歷任英國駐華大使

### 附：英國駐華商務總監（1834 年－1857 年）

### 英國駐大清國公使 （1841 年－1857 年，港督兼任時期）

### 英國駐大清國公使（1857 年－1911 年）

### 英國駐中華民國公使（1912 年－1935 年）

### 英國駐中華民國大使（1935 年－1950 年）

### 英國駐中華人民共和國代辦（1950 年－1972 年）

1950 年 1 月 6 日，英國外交大臣貝文致電中華人民共和國外交部部長周恩來，承認中華人民共和國中央人民政府為「中國法律上之政府」，願意同中國建立外交關係，在未任命大使之前，派胡階森為臨時代辦。而中華人民共和國政府僅承認胡為「大不列顛及北愛爾蘭聯合王國政府派來北京就貴我兩國建立外交關係問題進行談判的代表」。1954 年 6 月 17 日，中英雙方同時發表公報：「中華人民共和國中央人民政府和聯合王國協議，中央人民政府派遣代辦駐在倫敦，其地位和任務與英國駐北京代辦的地位和任務相同。」

### 英國駐中華人民共和國大使（1972 年至今）

1972 年 3 月，英國與中華人民共和國政府正式建立大使級外交關係，互派大使。

### 附：英國駐臺灣代表（1976 年至今）

## 相關條目

## 註釋

## 參考資料

* 各國駐華使節表（按國別區分），中央研究院近代史研究所，黃文德提供。（PDF 格式）
* 故宮博物院明清檔案部，福建師範大學歷史系 編。清季中外使领年表。北京：中華書局. 1985.
* 石源華 編。中华民国外交史辞典。上海：上海古籍出版社. 1996. ISBN 7-5325-1672-5.
* 郭卿友 編。中华民国时期军政职官志。蘭州：甘肅人民出版社. 1990. ISBN 7-226-00582-4.
* The Diaries of Sir Ernest Satow, British Envoy in Peking (1900-06)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, （PDF 格式）
* James Hoare. Embassies in the East: the story of the British and their embassies in China, Japan and Korea from 1859 to the present. Routledge. 1999. ISBN 0-7007-0512-0.

## 外部連結

* 英國駐華大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
英国驻喀什总领事馆

**英國駐喀什總領事館**，是英國政府在新疆喀什開設的總領事館。其實際目的是保護英屬印度的北境安全，具有英俄大博弈的歷史背景，與沙俄深入新疆、西藏的擴張相對抗。而名義上則是保護在新疆的英屬印度商人的利益，也是英國在新疆開設的首家領事機構。

## 歷史

1890 年馬繼業作為英屬印度外交官榮赫鵬的翻譯兼隨員，從克什米爾翻越喀喇崑崙山脈到喀什噶爾。次年榮赫鵬原路返回，把馬繼業留在喀什噶爾，照顧英屬印度商人的利益並監視沙俄在喀什米爾邊境的活動。很長一段時間馬繼業的地位含混不清，起初其頭銜是「英國駐克什米爾公使的中國事務特別助理」。1895 年趁甲午戰爭中國有求於英國，英國在喀什噶爾設立遊歷官並任命馬繼業擔任。馬繼業有極好的語言天賦，能流利使用英語、漢語、法語，還會俄語、德語、波斯語、印地語和土耳其語。

1908 年英國要求清政府把駐喀什遊歷官改為英國駐喀什領事館，馬繼業被任命為英國駐喀什領事。1911 年領事館升為英國駐喀什總領事館後，馬繼業又升為首任總領事。此時總領館有領員 16 人。新疆英僑英商分布在 13 個縣 1257 戶 3087 人，其中真正英國公民屈指可數，為傳教士、探險家；其餘均為印度人、巴基斯坦人、克什米爾人及冒充外籍避稅的本地商人。總領館駐有 3 名英軍軍官、32 名印度軍人，定期從色勒庫爾出入境換防，成為當地一支武裝威懾力量。中英政府未簽訂商約，但英國駐喀什總領館原因列強在華利益均沾之例，強行在新疆享有同沙俄一樣的免稅貿易特權、領事裁判權、在新疆各地的產業不納稅，並在庫車、莎車、巴楚、葉城、英吉沙等地設立英國**商頭**。1913 年馬繼業被封為喬治爵士。總領館在原址（今喀什市其瓦尼克街）重新修建，歷時 4 年，1917 年竣工，占地面積 3.3 萬平方米。1918 年 8 月馬繼業退休，由埃瑟頓接任。

1933 年 8 月，英屬印度派出人員到喀什推動極端分裂勢力，撥出 51 萬盧比活動經費。1933 年 11 月 12 日「東土耳其斯坦伊斯蘭共和國」「獨立」慶典，英國駐喀什總領館官員出席。其外交部長哈生木江阿吉是英國的間諜。英國當局表示願出 1 萬支來復槍、200 名克什米爾士兵支持。1934 年 2 月 6 日，馬仲英下屬的馬世明、馬福元部，與喀什區行政長馬紹武、焉耆回族首領馬占倉部聯合攻占喀什回城，東突國崩潰，殘部逃往克什米爾，或「逃入英領署依為護符」。攻城部隊炮轟匿入英總領館的叛軍，「英領署遂被焚毀」。

1934 年盛世才統一新疆，採取了「反帝、親蘇」政策，激起英國強烈不滿。1935 年 9 月英國以調查交涉駐喀什領事館員被馬仲英部攻殺事件為由，駐華公使銜參贊艾瑞克・泰齊曼（Teichman）爵士從北平驅車到迪化，與駐喀什代理領事湯姆遜，與盛世才會面，所有交涉商談均與外交部駐新疆特派員辦事處處長陳德立進行。各交涉事項均被新疆省政府據理駁回。中英在新疆關係陷入低谷。

1942 年 8 月盛世才向蔣介石提出新疆對蘇關係的幾點建議，核心是引入美英勢力進入新疆遏制蘇聯。國民政府遂在迪化設立新疆外交特派員公署，吳澤湘為特派員，王心線為主任秘書。1943 年 9 月 14 日英國駐迪化領事館開館。

1944 年爆發的三區革命，至 1945 年 8 月蔓延至南疆的蒲犁、葉城、澤普，並曾進攻喀什、莎車。1946 年 4 月英國駐喀什總領事史密斯奉命對南疆英僑蒙受戰亂損失提出抗議並要求中國新疆當局賠償，外交部新疆特派員劉澤榮函復表示為難。

1947 年印巴分治後，英國與印巴雙方達成協議，喀什總領館一分為二分別移交給印、巴。1948 年 8 月，印度駐華大使潘尼迦派石以華抵喀什籌立印度駐喀什總領館。1948 年 10 月英國駐喀什末任總領事離開，由巴基斯坦籍副領事梅爾希代理。1949 年 5 月巴基斯坦駐喀什總領事館成立，梅爾希代理。

## 參考
英国驻奉天总领事馆

**英國駐奉天總領事館**是二十世紀初大英帝國政府駐奉天府（今遼寧省瀋陽市）的領事館，其舊址位於遼寧省瀋陽市和平區二緯路 4 號。現無建築遺存。

## 歷史

清朝末期奉天開埠，各國僑民陸續進入奉天經商、執業，以英美菸草公司為代表的英資企業來瀋陽發展業務。1906 年 11 月，大英帝國在奉天開設總領事館，領事區域為遼寧及吉林兩省的絕大多數地區。起初，英國駐奉天總領事館設在大西門外的一處衛生條件較差的民宅。一年後為改善辦公環境，經英國工務局批准，總領事館在奉天商埠地內購入 20 畝地修築新領事館舍並於 1910 年遷入，這也是瀋陽首個遷入商埠地的領事機構。1948 年 11 月遼瀋戰役結束後，1948 年 11 月 15 日，瀋陽軍事管制委員會要求美、英、法三國駐沈領館交出電台及其收發裝置。周恩來致電東北局：中國共產黨不承認美、英、法三國駐沈領事機構的外交身份，但承認領館人員具有無外交豁免權的普通外國身份。英國領事館撤出後，領館大樓改為遼寧省委第一書記黃歐東寓所，現領館大樓已被拆除。

## 建築

英國駐奉天總領事館大樓一棟早期古典主義風格的英式洋房，大樓設有北歐陡坡高屋頂，屋頂覆蓋紅色瓦片。主樓二層，側房一層，整體造型典雅端莊。

## 參考文獻
英国驻朝鲜大使馆

**英國駐北韓大使館**（英語：British Embassy Pyongyang）是大不列顛及北愛爾蘭聯合王國在朝鮮民主主義人民共和國設立的外交代表機構。

## 簡介

2000 年 12 月 12 日，朝英兩國建交。2001 年 7 月，英國駐朝使館正式開館，但直到 2002 年 11 月，英國方面才正式委任大衛・斯林（David Slinn）為首任駐朝大使，此前一直由詹姆士・霍爾（James Hoare）擔任駐朝臨時代辦。使館位於平壤大同江區域紋繡洞，與德國駐北韓大使館、瑞典駐北韓大使館和法國駐朝鮮合作辦事處合署辦公。

2013 年，聯合國安理會通過了第 2094 號決議，進一步制裁北韓，同時朝美關係進一步惡化。同年 4 月 5 日，北韓政府通知英國大使館和所有其他外國駐朝機構，自 4 月 10 日起，其安全將無法得到保證。

受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，北韓政府採取了嚴格的防疫措施，禁止任何人（包括外交官及其家屬）出入境，為此英國駐朝使館於 2020 年 5 月 27 日起暫時關閉。

## 歷任英國駐朝大使

## 參考資料

## 參見

* 駐朝鮮外交機構列表
* 朝鮮民主主義人民共和國外交

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
英国驻武汉总领事馆

**英國駐武漢總領事館**（英語：**British Consulate-General Wuhan**）為英國在武漢派設的官方外交代表機構，館址位於江岸區武漢天地企業中心 5 號樓（現已更名為**平安金融中心**）33 層，領區範圍含湖北省、河南省。該館是中華人民共和國成立後英國在華設立的第五個總領事館，也是自 1949 年 10 月以來、外國於武漢設立的第四個領事館，於 2015 年 1 月 6 日正式開館。

## 歷史

### 開館

1861 年 3 月 7 日，英國外交官威利司等人來到漢口，在漢租賃棧房。隨後，劃定英租界址，南起現江漢路，北至現合作路，東南沿長江濱，西北至現鄱陽街，後又延伸至中山大道方向，兩次共劃地 795 畝。英國駐漢領事館官邸位於漢口天津路與沿江大道的交匯處，是一棟二層紅瓦黃牆西洋建築，它是當年英租界的第一棟建築，也是近代武漢建築史上的第一棟西洋建築，有辦公樓三棟，共有房間 23 間，領事館舍有房間 13 間，歷經戰爭和時間的洗禮，目前只有 1 棟保存完好。當漢口市民還在點油燈照明時，英國人點亮了武漢的第一盞點電燈。他們在漢口興辦電燈公司，火力發電，專供英租界使用。1903 年，當漢口街頭還奔跑著人力車的時候，英租界出現了漢口第一部小汽車，是英國駐漢領事館官邸的專用車。從英國駐漢領事館官邸開始，西洋建築風潮抵漢，武漢三鎮有了鋼筋建築，近代建築也開始萌芽。

### 被毀與重建

1938 年 10 月 25 日，武漢會戰結束，日軍進入市區，武漢進入日占時期。1942 年 12 月，美軍對被日軍占領的漢口進行報復性轟炸，從一元路到黃埔路的日租界幾乎被夷為平地。英國駐漢領事館被炸毀一棟，炸損一棟。1946 年，二戰結束，英國駐漢口總領事重新上任，對領事館進行了重修。

### 閉館

1949 年 10 月 1 日，隨著中華人民共和國的成立，武漢的外國領事館相繼關閉，英國駐漢領事館也於 1950 年 4 月宣布關閉。2012 年 12 月 4 日，武漢市將英國領事館舊址列入「優秀歷史建築」名單，掛牌進行保護。

### 重設

2015 年 1 月 10 日，英國正式於江岸區武漢天地企業中心重新設立駐武漢總領事館。駐武漢總領館是英國在華最新設立的領事館，也是所有領館中規模最小的一個。駐武漢總領館致力於在政務、貿易投資、科技創新和教育文化等方面為中英兩國建立互利關係，包括協助雙向的合法人員流動，並為領區內的英國公民提供幫助。領事館可以提供領區內例如醫院和律師等的基本信息，但是沒有配備領事官員。在得到允許的情況下，駐武漢總領館可協助聯絡英國駐華大使館北京領事處並提供幫助。由於英國駐華大使館及領事館並不處理普通居民的簽證申請，因此武漢領事館目前僅為轄區內的中國政府公務員提供簽證服務。一般市民若需辦理簽證，需要前往各地簽證中心。

## 歷任駐武漢總領事

## 相關條目

* 英國駐華大使館
* 中英關係
  * 英國駐上海總領事館
  * 英國駐廣州總領事館
  * 英國駐重慶總領事館
* 英國駐香港總領事館

## 參考來源

## 外部連結

* （簡體中文）英國駐武漢總領事館 - GOV.UK
英国驻汕头海关

**潮海關舊址**，位於廣東省汕頭市金平區外馬路 2 號。該建築建成於 1921 年，原為潮海關辦公樓，是汕頭開埠以來最早的建築之一，現為汕頭海關關史陳列館。2010 年 5 月被列入第六批廣東省文物保護單位。2019 年 10 月 16 日，潮海關舊址獲中華人民共和國國務院正式核定為第八批全國重點文物保護單位的 234 處近現代重要史跡及代表性建築之一。

## 歷史

1856 年，英法聯軍發動第二次鴉片戰爭並於 1858 年在大沽口戰役中攻占大沽炮台，兵臨天津。清政府被迫與列強簽訂天津條約，條約劃潮州為通商口岸。但由於潮州城區民眾強烈反抗，使得外國人主動放棄在潮州城區貿易，改而選擇了相對安全的澄海縣所屬沙山頭埠為通商口岸。1860 年 1 月 1 日（咸豐九年十二月初九），在籌辦海關過程中允許美國先行開市。7 月 26 日（咸豐十年六月初九日），潮海關（正式名稱為「汕頭新關」）正式在媽嶼島開關，美國駐華公使華若翰之弟華為士（William Wallace Ward）被任命為潮海關第一任稅務司，而前陵水縣知縣俞恩益被清政府戶部任命為潮海關第一任海關監督。潮州「沙山頭埠」正式開埠，更名「汕頭」，成為全國第三個、全省第二個設海關的口岸。潮海關關區西起香港，東至南澳島東部南澎島。

1865 年（同治四年）總稅務司通令，潮海關在從媽嶼遷至今汕頭居平路口辦公。1888 年（光緒十四年），澄海縣府劃現外馬路以南約 140 畝海灘給潮海關。潮海關在海灘填地（俗稱為「海關填地」）。1919 年，潮海關新址在海關填地開始動工，1921 年竣工投入使用，即是現在潮海關舊址所在地。直至 1988 年，該建築一直為潮海關和之後的汕頭海關總部所在地。1994 年 10 月潮海關舊址被汕頭市人民政府公布為市級文物保護單位。2006 年 12 月，汕頭海關開始對建築進行原貌修復，建成為汕頭海關關史陳列館，並於 2008 年 10 月 22 日正式對外開放。2010 年 5 月，潮海關舊址被列入第六批廣東省文物保護單位。

## 沉船

日本號沉沒：1874 年 12 月 17 日（同治十三年）於清朝廣東省汕頭對開 64 公里失火沉沒。391 名中國人死亡，4 名外國人死亡。此船由加州舊金山開往英屬香港，經日本橫濱，乘客大多為賺滿錢回鄉的美國和日本華工，來自廣東台山尤多。後來英屬香港派出 John Roberts 船長打撈沉船財物，由於沉船、打撈海域屬潮海關管轄，潮海關載有很多史料。

## 建築風格

潮海關舊址建築面積 1556.2 平方米，為二層樓鋼筋混凝土結構，走廊環繞四周，內部裝飾考究，正門樓頂有大鐘一座。

## 參考資料
英国驻江孜商务委员

**英國駐江孜商務委員**（British trade agent based at Gyantse）是根據 1904 年《拉薩條約》英國派駐西藏江孜的外交官員職位。

## 歷史

木龍年戰爭後，英國未取得在拉薩設立常駐代表的權利。於是 1904 年 6 月 26 日印度總督寇松命令印度政府草擬了《拉薩條約》的要點：建議派代表常駐拉薩，如果不成則至少在江孜設置一名代表，並予以必要時去拉薩同西藏官員和駐藏大臣商討事務的權利，增設江孜為通商地點，這樣英國人可以到拉薩活動。

1904 年 7 月 26 日英國政府印度事務大臣布洛德里克復電英印政府，贊成在江孜設立商務委員。1904 年 9 月，西藏政府與英國簽訂《拉薩條約》，其中第 2 條規定：除 1893 年《中英藏印續約》所規定的亞東外，增開江孜、噶大克為商埠，按亞東之例辦理。

歷任駐江孜商務委員：

* 鄂康諾（William F. O'Connor）：1904 年 10 月 1 日隨英軍從拉薩回到江孜後，留駐此地成為首任商務委員。為榮赫鵬的軍事秘書。
* 弗雷德里克・馬士曼・貝里（Frederick Marshman Bailey）：1905 年 12 月 23 日繼任。
* 鄂康諾：1906 年 12 月 15 日繼任。
* 弗雷德里克・馬士曼・貝里：1907 年 7 月 18 日繼任。
* 鄂康諾：1907 年 7 月繼任。
* 弗雷德里克・馬士曼・貝里：1907 年 8 月 1 日繼任。
* 甘迺迪（R.S.Kennedy）：1909 年 6 月 5 日繼任。
* 詹姆士・萊斯里・羅斯・魏爾中校（J.L.R.Weir）：1909 年 12 月 13 日繼任。
* 詹姆士・萊斯里・羅斯・魏爾中校：1911 年 4 月 1 日繼任。
* 大衛・麥克唐納：1911 年 8 月 10 日繼任。
* 詹姆士・萊斯里・羅斯・魏爾中校：1911 年 12 月 30 日繼任。
* 大衛・麥克唐納：1912 年 2 月 15 日繼任。
* 巴茲爾・古德（Basil Gould）：1912 年 5 月 4 日繼任。
* 大衛・麥克唐納：1913 年 3 月 31 日繼任。
* 坎貝爾（W.L.Compbell）：1916 年 2 月 24 日繼任。
* 大衛・麥克唐納：1918 年 3 月 31 日繼任。
* 弗雷德里克・威廉姆森（Frederick Williamson）：1924 年 6 月 20 日
* 瓦斯（R.L.Vance）：1926 年 5 月 31 日
* 霍普金斯（A.J.Hopkinson)：1927 年 1 月 3 日
* 卡納克（H.G.Rivett-Carnac）：1928 年 4 月 3 日
* 尼歐（W.J.L.Neal）：1929 年 3 月 1 日
* 卡納克（H.G.Rivett-Carnac）：1929 年 5 月 18 日
* 斯密斯（D.R.Smith）：1929 年 9 月 18 日
* 富賴特查爾（E.W.Fletcher）：1929 年 11 月 19 日
* 盧斯（A.A.Russell）：1931 年 11 月 19 日
* 渥斯（M.Worth）：1933 年 4 月 1 日
* 赫爾利（Capt.P.C.Hailey）：1933 年 11 月 1 日
* 白蒂（Capt R.K.M.Battey）：1935 年 6 月 20 日
* 黎吉生（Richardson）：1936 年 7 月 30 日
* 桑柏夫（D.G.Thornburgh）：1940 年 2 月 3 日
* 辛克萊爾（Sinclair）：1940 年 7 月 20 日
* 塞克（Saker）：1943 年 1 月 15 日
* 巴茲爾・古德：1943 年 9 月 28 日繼任。
* 梅因普萊（F.H.Mainprice）：1944 年 5 月 19 日
* 巴茲爾・古德：1944 年 8 月 12 日繼任。
* 黎吉生：1946 年 2 月 12 日

## 參考文獻
英国驻济南领事馆旧址

**英國駐濟南領事館舊址**位於中國山東省濟南市市中區經七緯四路 115 號，現已不存。該館設立於 1906 年 5 月，最初為統轄山東全省僑務的總領事館，首任總領事為樂民樂（W・J・Clennell），館址位於南新街，1914 年遷至三里莊南首現址。1933 年 12 月總領事館改設於青島，該處降為駐濟南領事館。1939 年 2 月該館被侵華日軍封閉，1945 年 9 月奉英國政府令撤銷。其館址在 1942 年曾被短期用作瑞士駐濟南領事館，1949 年後由濟南軍區管理使用，2012 年拆除前為退役高級軍官住宅。

該館建築為兩層，帶地下室與閣樓，平面呈「凹」形（凹面朝北），採用毛石牆基和花崗石牆面，覆以紅瓦坡屋頂。主入口位於南側，其底層為以塔司干柱子支撐的外廊，上部為陽台，另於北側和東側設有次入口，其中北側入口設有略向外凸出的券柱式門廊，東側入口頂部設盔形門罩。

該建築拆除前，軍區領導曾計劃將其拆除建設別墅，因地方政府及文物部門干涉而未採取行動。2012 年 1 月其屋頂部分因電器使用不當而失火損毀。2012 年 5 月，建築其他部分被軍方僱傭的人員拆除。雖已被列入濟南市市中區文物保護單位，但拆除時並未得到當地文物保護部門的有效監管。該事件發生後在當地市民、媒體中產生較大反響，但在此之後，本地媒體被全面壓制住，原先報導過的媒體也被處罰。此事因此不了了之。

## 參考資料
英国驻渥太华高级专员公署

**英國駐加拿大高級專員公署**（英語：British High Commission, Ottawa）位於加拿大首都渥太華，是英國在加拿大的最高級外交機構。其職責相當於英國的大使館，不過由於加拿大是大英國協國家，因此該英國最高駐加機構並不稱為大使館，而稱為高級專員公署，其館長稱為高級專員。

## 外部連結

* UK and Canada （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Trade Office in Calgary to become Consulate
英国驻温州领事馆

**英國駐溫州領事館**是英國政府駐中國浙江溫州的正式外交機構，於 1877 年設立，1900 年裁撤，1924 年正式撤銷，期間共有 12 任領事。領事館舊址位於溫州江心嶼，是全國重點文物保護單位，現闢為溫州近代開埠史館。

## 歷史

1876 年（光緒二年），大清帝國與大英帝國簽訂《煙臺條約》，規定「在於湖北宜昌、安徽蕪湖、浙江溫州、廣西北海四處添開通商口岸，作為領事官駐紮之所」。次年，溫州正式開埠，設立海關和英國領事館。領事館地址設在江心嶼，阿查立為首任領事。

1900 年（光緒二十六年），受庚子教案影響，溫州城內的西方人全部離開，溫州領事館也隨之裁撤，改由英國駐寧波領事館兼理。1924 年（民國十三年），英國駐溫州領事館正式撤銷。

設立期間，英國駐溫州領事館還受德國、奧匈帝國、西班牙、瑞典 - 挪威之委託，兼理其在溫事務。

## 領事館建築

### 歷史

英國駐溫州領事館設立之初，館址位於江心嶼孟樓（浩然樓）。1894 年（光緒二十年），英人在江心嶼東塔山腳下，興建一座五間三層西式樓房，作為領事館。次年又在東側興建一座三間兩層樓房，作為警衛人員住所（俗稱「巡捕房」）。

1924 年，英領館正式撤銷後，原領事館建築售與甌海關稅務司。1956 年，領事館舊址改屬溫州市總工會，就地設立江心工人療養院。在 1 號樓（原領事館）和 2 號樓（原巡捕房）外，另建 3 號樓。

2009 年，領事館舊址在經過二手轉租後，改造為商務會所「九號公館」。隨著中國共產黨開展整治「會所中的歪風」活動，該會所於 2014 年初停止營業。

2016 年，市總工會在租期到期後收回了領事館舊址的使用權，擬將其建為溫州近代史陳列室。經過三年的修繕、徵集資料、布展後，2019 年 10 月，英國駐溫州領事館舊址闢為溫州近代開埠史館，正式對外開放。

### 建築特色

英國駐溫州領事館建築，是溫州最早、最典型的外廊式建築。1 號樓建築面積 409 平方米，闊 15 米，深 11 米，高三層，約 14.5 米。磚木結構，清水牆面。平面方整，分為五間，中間為小門廳和主樓梯，東西各兩大開間，主入口朝南。平面南側前設通長的外廊，門廳和房間都開門與外廊相通。外廊也是樓房的正立面，裝飾精細，是最有特色的一面。三層外廊的南面都由 6 根磚垛分出五個拱券，左右各兩小，中間一大，東西面也各有一拱券。層數越高，拱高越小，拱頂也越平緩。二層居中拱券為大拱券下罩兩小拱，中間立一石柱。二、三層外廊有青石欄杆。屋頂為四坡帶歇山頂，覆以塗紅瓦楞白鐵皮。2 號樓較 1 號樓矮小，建築形式基本一致。

### 文物保護

1997 年，英國駐溫州領事館舊址登錄第四批浙江省文物保護單位。2019 年，登錄第八批全國重點文物保護單位。

## 參考文獻
英国驻芜湖领事官邸旧址

**英國駐蕪湖領事官邸舊址**是中國安徽省蕪湖市的一座歷史建築，位於鏡湖區雨耕山，即吉和街 26 號雨耕山酒文化創意產業園內。該建築原為英國駐蕪湖領事的官邸。

1877 年，煙臺條約簽訂的次年，英國在蕪湖設立領事館，在范羅山山頂建造了英駐蕪領事署的辦公建築。英國駐蕪領事署官邸則位於其西南的雨耕山山頂，始建於 1887 年，建成於 1889 年。

1933 年，天主教蕪湖教區的西班牙籍耶穌會傳教士籌建內思高級工業職業學校舊址的新校舍，次年，蒲廬主教從英國人手中購買雨耕山山頂英駐蕪領事官邸，作為辦公樓使用，又從西班牙募集到大筆捐款，請來精通建築學的郭若內修士，擔任建設校舍的工程師，在附近土地上興建規模宏大的校舍建築。

2006 年 3 月 2 日，英駐蕪領事官邸舊址已公布為第三批蕪湖市文物保護單位。2011 年安徽機電職業技術學院遷出後，改為雨耕山酒文化創意產業園的一部分。

## 參見

* 英駐蕪領事署舊址
* 蕪湖內思高級工業職業學校舊址

## 參考
英国驻青岛总领事馆

**英國駐青島總領事館**為英國在青島的外交代表機構。其館址舊址位於今青島市市南區沂水路 14 號、湖南路與沂水路的路口處，建於 1910 年，現為市南區一般不可移動文物。

## 歷史

英國駐青島領事館設立於 1907 年 5 月 17 日，最初為領事代辦級，1911 年升為副領事級，1922 年升為領事級。1935 年 10 月，升格為總領事館。1941 年 12 月太平洋戰爭爆發後，領事館被日軍關閉，1945 年 12 月恢復館務。1949 年後，英國領事館一度繼續運營，兼理挪威、比利時、瑞士、法國、美國五國權益，1951 年 4 月 21 日閉館。

## 館址

英國領事館館址最初位於山西路與濟南路的路口，1910 年代初遷至廣西路與江蘇路的路口，1930 年代遷至今沂水路 14 號，直至閉館。

### 館址歷史

沂水路 14 號英國領事館舊址建於 1910 年，廣包公司（F. H. Schmidt）承建，最初為德籍律師、公證人曼弗雷德・齊默爾曼（Manfred Zimmermann）的住宅。1914 年青島戰役後，齊默爾曼被日軍俘虜、押往日本。1930 年代至 1951 年，英國領事館設於此處。1951 年 4 月，該樓由青島市人民政府接收，後來曾為青島市府前幼兒園，現為民宅。2000 年，該建築列入第一批青島市歷史優秀建築。2012 年 11 月 6 日，該建築列入市南區未核定為文物保護單位的不可移動文物（一般不可移動文物）名錄。

### 建築特色

英國駐青島總領事館舊址建築面積 1027.2 平方公尺（其中地下室 251.89 平方公尺），磚石木結構，地上 2 層，地下 1 層，設有閣樓。外立面整體簡潔，大致為對稱布局，外牆以花崗岩蘑菇石砌基，淡黃色拉毛牆面，折坡屋頂，開有閣樓窗，鋪設紅色牛舌瓦。正立面向南，二層有一挑窗作為構圖中心，旁邊開有凹廊，以豐富牆面變化，中部起山牆。樓內設木製地板、木製門窗、木製樓梯及護牆板。

## 圖集

## 參考資料
英国驻马来西亚高级专员列表

**英國駐馬來西亞高級專員**（英語：High Commissioner of the United Kingdom to Malaysia；馬來語：Pesuruhjaya Tinggi British ke Malaysia）是英國派駐馬來西亞的最高級別外交使節，也是英國駐馬來西亞的使領館館長。

英國和馬來西亞同為大英國協國家。按照大英國協慣例，成員國之間互相派駐的最高級別外交使節稱為「高級專員」而不是「大使」。作為外交使節的高級專員在性質上和大使不同，高級專員代表的是本國政府而不是如大使般代表元首或國家。例如英國派駐其他國家的大使頭銜為「大不列顛及北愛爾蘭聯合王國國王陛下駐 XXX 國特命全權大使」，而派駐大英國協國家（如馬來西亞）的高級專員頭銜則是「英皇陛下聯合王國政府駐馬來西亞高級專員」。

馬來西亞的前身馬來亞聯合邦在 1957 年從大英帝國分離和獨立之前，由同稱為「高級專員」的英國總督統治。

## 歷任英國駐馬來西亞高級專員

### 馬來亞聯合邦（1957-1963）

### 馬來西亞（1963 至今）

## 參見

* 馬來西亞－英國關係

## 參考資料

## 外部連結

* 英國駐馬來西亞外交機構服務列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國駐馬來西亞高級專員公署 Facebook 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國駐馬來西亞高級專員公署推特頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
英国驻马耳他总督

**馬爾他總督**（英語：Governor of Malta，馬爾他語：Gvernatur ta' Malta），是在 1813 年至 1964 年英國殖民馬爾他時期統治馬爾他的官員。1964 年，英國統治結束，馬爾他國成立後，這一職位為馬爾他自治政府總督所取代。

## 總督列表 (1801–1964)

## 總督旗幟