菲律賓海號航空母艦_(CV-47)

**菲律賓海號航空母艦**（**USS Philippine Sea CV-47**）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的 24 號艦，在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的 14 號艦。按舷號次序，她是最後一艘艾塞克斯級；而按建造日期則是福治谷號。她是美軍第一艘以菲律賓海為名的軍艦，以紀念菲律賓海海戰。艦名原為**萊特（Wright）** ，紀念萊特兄弟，在建造中途更改。

菲律賓海號在第二次世界大戰期間建造，但在戰後下水。她是第二艘參與韓戰的美軍大型航空母艦，並進行了三次韓戰巡航，期間被重編為攻擊航母，舷號改為 CVA-47。韓戰後菲律賓海號留在太平洋艦隊，於 1955 年改為反潛航母（CVS-47）。1958 年菲律賓海號退役。1959 年菲律賓海號被重編為飛機運輸艦，舷號改為 AVT-11，繼續在後備艦隊待命。1969 年菲律賓海號除籍，並於 1971 年出售拆解。

菲律賓海號未有進行 SCB-27 及 SCB-125 改建，故其仍有建成時的開放式艦艏，亦未有斜角飛行甲板。

### 建造與早年服役

菲律賓海號於 1944 年 8 月 19 日開始建造，離菲律賓海海戰兩個月。1945 年 2 月 13 日，海軍將艦名由萊特改為菲律賓海。1945 年 8 月 15 日，日本投降，而菲律賓海號則在 9 月 5 日下水。1946 年 5 月 11 日，菲律賓海號服役，在 6 月 13 日前往羅德島州訓練水兵。由於戰後兵員陸續退伍，菲律賓海號大部分時間均停泊在羅德島州，未有任務。9 月 23 日至 27 日，菲律賓海號在近岸試航，然後搭載航空團。9 月 30 日菲律賓海號離開羅德島州作適航測試，同時訓練航空團。菲律賓海號先前往諾福克海軍基地，再於 12 日到加勒比海，於 11 月 29 日返抵諾福克。

1947 年 1 月 2 日，菲律賓海號參與跳高行動，前往南極洲巡航，測試並訓練軍艦及人員於嚴寒下作戰。8 日菲律賓海號經巴拿馬運河，再往南航行。24 日菲律賓海號其他軍艦會合。29 日，兩架 R-4D 由菲律賓海號起飛，前往小美洲基地（Little America）。多次策畫美軍探索南極的海軍少將理察・伯德，亦在其中一架 R-4D 上。這也是 R-4D 首次從航空母艦上起飛。次日菲律賓海號再派出四架 R-4D 到小美洲基地，然後返航。2 月 22 日，菲律賓海號再渡過巴拿馬運河，於 27 日返抵羅德島州。

3 月 31 日，菲律賓海號到關塔那摩灣適航測試，並訓練航空團，於 5 月 5 日返抵羅德島州。稍後菲律賓海號再兩次前往古巴海域訓練，於 7 月 9 日進入紐約船廠翻修。11 月 8 日，菲律賓海號翻修完畢，稍後往來羅德島州與諾福克訓練。

1948 年 1 月 3 日至 2 月 4 日，菲律賓海號則再到關塔那摩灣訓練。20 日菲律賓海號進行首次地中海巡航，途經法國、拿坡里、阿爾及利亞及希臘，於 6 月 26 日返抵羅德島州，並在 29 日進入波士頓船廠，修理彈射器。7 月 21 日菲律賓海號完成修理，返回羅德島州，並留在近岸訓練。

10 月 22 日，菲律賓海號前往北冰洋訓練，於 11 月 23 日返抵羅德島州，並準備再到地中海巡航。1949 年 1 月 4 日，菲律賓海號與中途島號一同前往地中海。韓戰後期的第七艦隊司令克拉克（Joseph J. Clark）在菲律賓海號上指揮。13 日菲律賓海號抵達直布羅陀，接替返國的羅斯福號。稍後菲律賓海號分別在利比亞、希臘、賽普勒斯、義大利及奧蘭等地訓練，並與英國皇家海軍的勝利號（HMS Triumph）一同演習。5 月 14 日菲律賓海號再通過直布羅陀，由珊瑚海號接替。22 日菲律賓海號返抵羅德島州，隨即到波士頓船廠翻修。翻修後菲律賓海號繼續在大西洋訓練。

1950 年 2 月 16 日，菲律賓海號接獲命令，預備轉移到太平洋艦隊，其大西洋艦隊職務，由即將建成的奧里斯卡尼號接替。5 月 24 日，菲律賓海號離開諾福克，在 31 日經巴拿馬運河，於 6 月 10 日抵達新母港聖地牙哥，並預備於 10 月 1 日接替在西太平洋執勤的福治谷號。

## 韓戰

### 戰事初期及仁川登陸

1950 年 6 月 25 日，朝鮮人民軍（北韓軍）越過三八線，韓戰爆發。其時美軍在西太平洋只有福治谷號一艘大型航空母艦，海軍命菲律賓海號即時準備前往支援，同時命拳師號預備運載戰機。7 月 5 日，菲律賓海號離開聖地牙哥，途經珍珠港，於 8 月 1 日抵達沖繩。

8 月 4 日晚，菲律賓海號與福治谷號離開沖繩，次日在朝鮮半島南海岸巡弋，為大韓民國國軍（南韓軍）提供空中密接支援由於海空軍在密接支援上分歧甚大，兼且通訊不良，支援未如理想。次日菲律賓海號與艦隊到西海岸繼續密接支援，同時攻擊馬山、浦項及大邱等地的道路，在 7 日撤到外海補給。然而陸上形勢依然不利。同日麥克阿瑟下令海軍及空軍全力支援南韓軍及美軍；第七艦隊司令亞瑟・史儲伯則將艦隊基地由沖繩遷至佐世保海軍基地，方便補給。9 日菲律賓海號重返前線，攻擊了仁川及漢城等地。空中密接支援仍然欠缺成效。12 日菲律賓海號再次攻擊漢城，次日則攻擊三八線以北的目標，包括平壤及海州。14 日艦隊返回佐世保補給，次日則應空軍要求，全力協助南韓軍隊撤出盈德；17 日艦隊改派飛機攻擊東海岸的道路及工廠等目標。20 日艦隊前往佐世保補給，於次日抵達。

鑑於北韓軍隊再次攻擊洛東江，空軍及釜山聯合作戰中心分別於 25 日及 31 日要求海軍全力密接支援地面部隊，減少攻擊其他目標。25 日福治谷號與菲律賓海號離港，在接著兩日於東海岸先作空中密接支援，但再因通訊問題而效果不彰。29 及 30 日艦隊改為攻擊鐵路及水站。菲律賓海號亦攻擊了機場。31 日艦隊接到釜山急電，於 9 月 1 日及 2 日再次支援洛東江地區的地面部隊。首日攻擊仍因通訊問題受阻，但次日海軍派員到釜山協助指揮，攻擊終於成功。3 日艦隊撤出補給，本應停止出擊，但在空軍緊急要求下再派飛機到前線。機隊與導引機之通訊良好，但惡劣天氣卻令攻擊受阻。5 日艦隊中止攻擊，於 6 日返抵佐世保維修補給。

9 月 11 日，菲律賓海號與福治谷號前往仁川，預備支援仁川登陸。13 至 15 日，菲律賓海號、福治谷號及驅逐艦攻擊仁川港外島嶼，陸戰隊則在 15 日早上登陸佔據之。中午拳師號從日本趕至。下午 5 時 30 分，登陸艦出發往仁川港，並在稍後依次登陸。菲律賓海號等繼續提供空中支援，並協助美軍於 28 日重奪漢城，稍後則攻擊三八線以南的殘餘部隊及工業設施至 10 月 3 日，然後前往佐世保休整。

10 月 9 日早上，菲律賓海號與抵達不久的雷伊泰號等艦前往元山，支援將登陸當地的美國陸軍第十軍（X corps）。後者由海軍陸戰隊第 1 師、第 5 海軍陸戰團、第 7 海軍陸戰團及陸軍第 7 師組成，於 10 月 8 日前分別在仁川及釜山登艦，前往東海岸。而掃雷艦則在 6 日出發，並在 10 日開始掃雷。同日南韓軍隊已佔領元山，但美軍登陸艦仍在往返日本海，等待航道清理。艦隊原本預計掃雷任務可於五日內完成，而登陸則於 20 日開始，然而事與願違。10 月 12 日早上，菲律賓海號與雷伊泰號共派出 31 架 A-1 攻擊機及 8 架 F4U 轟炸海面，以圖加快掃雷進度，但稍後海盜號掃雷艦（USS Pirate AM-275）抵達現場，仍有發現水雷。同日下午，海盜號與另一艘掃雷艦誓言號（USS Pledge AM-277）觸雷沉沒。23 日，菲律賓海號返回佐世保。25 日，航道終於打通，26 日第 1 陸戰師在元山登陸。29 日第 7 步兵師則在利原郡登陸。30 日菲律賓海號前往橫須賀休假。由於颱風露比吹襲，菲律賓海號在外海迴避，於 11 月 1 日抵達。

### 中國介入及興南撤退

仁川及元山登陸後，聯合國軍於三八線以北迅速行軍，以望於聖誕節前抵達鴨綠江，擊敗北韓。艦隊航空母艦出擊次數相應減低。然而早在 10 月 16 日，美軍已接獲情報，指中國將派遣志願軍支援北韓。 25 日，志願軍發動第一次戰役。為阻止志願軍後援進入北韓，麥克阿瑟要求海軍派飛機截斷沿鴨綠江的橋梁。11 月 6 日，菲律賓海號離開橫須賀，在 9 日於東海岸與福治谷號及雷伊泰號會合。早上菲律賓海號先攻擊新義州的鐵路橋，途中被米格 - 15 截擊。菲律賓海號的一架 F9F2 擊落一架，為海軍首次擊落米格的戰績。福治谷號與雷伊泰號則在 18 日各自擊落一架。由 9 日至 21 日，艦隊分別發動了八日攻擊，切斷三條連接新義州與安東及惠山鎮（Hyesanjin）至中國的高速公路橋，並擊傷其他地區四座公路鐵路橋。菲律賓海號等航空母艦亦為第 10 軍偵察，並間中作密接支援。而連日攻擊，三艦的飛機均未有受損。但寒冬令鴨綠江結冰，切斷橋梁未能有效阻止志願軍前進。

11 月 25 日，志願軍攻擊西線的美國第八軍團，並迅即擊潰其右翼，清川江戰役爆發。艦隊開始加緊空中密接支援。27 日，菲律賓海號及雷伊泰號加緊支援第八軍團。然而志願軍又於同日發動長津湖戰役，東線的第 10 軍被圍。為兼顧兩面戰場，兩艦增加出擊數，又於 28 日起與陸戰隊航空兵派機隊到長津湖地區。後者從巴東海峽號及連浦機場起飛。30 日菲律賓海號亦有派飛機支援於軍隅里（Kunu-ri）的第八軍團部隊。此時海空軍在密接支援上的衝突更見明顯。菲律賓海號兩艦的飛機，仍因通訊等問題，無法與空軍導引機配合。據航空母艦編隊（即第 77 特遣艦隊，Task Force 77）指揮官伊雲（Edward C. Ewen）估計，派往西線的海軍飛機，有六成因通訊等因素，無法有效攻擊，反之支援東線陸戰隊的飛機則近百分百。29 日陸戰隊向海軍發急電，要求第 7 艦隊加緊支援第 10 軍。12 月 3 日海軍與空軍商討後，下令航空母艦全力支援東面戰場，西面則交由空軍負責，並同時準備在興南（Hungnam）撤走第 10 軍。5 日，普林斯頓號加入艦隊。第 10 軍在 11 日全部撤出黃草嶺（Funchilin Pass），並與南韓軍隊及難民於 24 日前撤出興南，志願軍則在當晚平安夜佔領興南。菲律賓海號前往佐世保維修，於 26 日抵達。此時菲律賓海號已連續執勤近 50 日。

### 切斷橋梁及密接支援

1951 年 1 月 7 日，菲律賓海號離港，並在次日與艦隊會合。9 日與 10 日艦隊因天氣惡劣，未有出擊。11 日，菲律賓海號恢復空中密接支援。到 29 日，艦隊開始減少密接支援，轉為切斷鐵路及公路，試圖延緩志願軍南進，甚至切割其部隊。2 月 1 日，菲律賓海號前往橫須賀休整，於同日抵達。

2 月 10 日，菲律賓海號前往執勤，在 12 日與艦隊會合，並加緊切斷鐵路橋梁。16 日，海軍開始從海路包圍元山。鐵路切割行動不久便演變為破壞與搶修之爭：美軍每每擊傷一座橋梁，志願軍或北韓軍隊便於入黑後搶修，恢復通行。當中又以吉州郡南方的「卡森谷地」（Carlson's Canyon）鐵路橋為最。3 月 2 日，普林斯頓號發現該座鐵路橋，並分別用上三日攻擊，六座橋墩有兩座被摧毀。8 日，海軍開始從海路封鎖城津。菲律賓海號在 13 日前往橫須賀維修，在兩日後抵達。而 14 日卡森谷地鐵路橋已將近完全修復。 

菲律賓海號到 4 月 2 日才重返戰鬥，在 4 日與艦隊會合。海軍在兩日前再空襲卡森谷地，原有的橋墩均被摧毀，北韓工兵則放棄修理，改為興建繞道。但美軍艦隊未有繼續攻擊。8 日菲律賓海號與艦隊前往台灣海峽，以防備中國進攻台灣。11 日及 12 日，菲律賓海號與拳師號三次派飛機列隊飛越台灣，同時偵察中國東南海岸。14 日艦隊航向日本海；麥克阿瑟於當日被杜魯門解職。16 日艦隊重返朝鮮半島執勤，並恢復切斷鐵路。不久志願軍於 22 日發動第五次戰役，臨津江戰役亦於同日爆發。艦隊將重心轉移至空中密接支援，至 5 月 1 日臨津江戰役結束為止。4 月 26 日，海軍開始從海路封鎖興南。由 4 月 16 日至 5 月 3 日，菲律賓海號的 1,150 次進攻出擊數，有 568 次為空中密接支援。5 月 4 日，菲律賓海號前往橫須賀休整，在次日抵達。

5 月 16 日，菲律賓海號再次離港，在次日與艦隊會合。志願軍於同日發動昭陽江戰役，在東線大舉進攻第 10 軍，艦隊再次集中力量作空中密接支援。19 及 21 日，聯合國軍開始反攻疲乏的志願軍，並緩緩向北推進，直至 6 月 2 日。但菲律賓海號在 5 月 30 日停止戰鬥，前往橫須賀，然後啟程返國。 6 月 9 日菲律賓海號返抵舊金山，稍後進入乾船塢維修，結束巡航。

### 二次巡航

9 月底，菲律賓海號離開乾船塢，在美國西海岸作適航測試。12 月 31 日，菲律賓海號離開聖地牙哥，在 1952 年 1 月 7 日抵達珍珠港，再於 20 日抵達橫須賀。23 日，菲律賓海號前往外海，在 26 日起演習訓練，至 2 月 3 日與艦隊會合，開始執勤。艦隊由分散攻擊改為集中切斷所有通往元山的鐵路，並攻擊高原郡、咸興市及興南港一帶的鐵路交匯處。18 日菲律賓海號與福治谷號聯合攻擊了豐山郡的軍營。20 日兩艦一同前往橫須賀休整，於 22 日抵達。

菲律賓海號在 3 月 17 日離開橫須賀，在 19 日與艦隊會合。菲律賓海號在每個出勤日均派飛機攻擊元山港設施。31 日，拳師號加入艦隊。4 月 4 日，菲律賓海號及拳師號聯合攻擊清津的倉庫、工廠及其他目標，而聖保羅號（USS St. Paul CA-73）、漢臣號（USS Hanson DDR-832）、錢德勒號（USS Theodore E. Chandler DD-717）及康科德號（HMS Concord）則在海上以艦炮轟擊。兩艘航空母艦分別發動兩波攻擊。拳師號的機隊在上午 6 時及正午 12 時出發；菲律賓海號則在上午 8 時及下午 4 時。每波機隊由 52 至 58 架飛機組成。然而攻擊令清津各處起火冒煙，稍後之偵察未能確認各目標損毀程度。16 日菲律賓海號前往橫須賀休整，在 18 日抵達。

5 月 12 日，菲律賓海號與拳師號一同離港，在 14 日與艦隊會合。此時北韓技工漸掌握到艦隊的夜間出擊時間，並乘戰機離開時才現身搶修鐵路，甚至補給；故艦隊開始代號失眠行動（Insomnia），隨機重編夜間出擊時間，並多次成功攻擊補給車隊。菲律賓海號繼續切斷鐵路，並轟炸元山及清津等地，於 6 月 4 日離開，6 月 6 日返抵橫須賀休整。

6 月 21 日，菲律賓海號再次離港執勤。由於切斷鐵路未能阻止或切割志願軍，艦隊將攻擊重心轉到工業設施。菲律賓海號於 23 日與艦隊會合，隨即參與海空軍聯合行動，攻擊水豐、豐山、赴戰及長津四地的水力發電廠，共 13 座電站。空軍先派出 84 架 F-86 到鴨綠江邊境的米格走廊掩護，由海軍先轟炸水豐。起初機隊攻擊時間訂於 23 日上午 9 時 30 分，後因天氣不佳而延遲至下午 4 時。下午 2 時，菲律賓海號、拳師號、好人理察號及普林斯頓號四艘航空母艦，先派出 35 架 A-1 及 35 架 F9F 前往水豐，稍後再派飛機攻擊其他地區。下午 3 時 55 分，海軍轟炸機接近水豐水庫，而在附近巡弋的 F-86 未有發現米格。下午 4 時，F9F 先攻擊水庫四周的防空炮，A-1 則緊隨其後攻擊電站，在兩分鐘內投下近 90 噸炸彈。緊接的是從大邱起飛的 79 架 F-84 及水原市的 45 架 F-80，再次轟炸水庫。同時，航空母艦的 102 架 F4U、18 架 A-1 及 18 架 F9F 攻擊了赴戰及豐山；空軍 52 架 P-51 亦攻擊了赴戰；陸戰隊的 78 架 A-1、F4U 及 F9F 則攻擊了長津。24 日上午，艦隊發動第二日攻擊。菲律賓海號與拳師號攻擊豐山，普林斯頓號及好人理察號則攻擊水豐；下午普林斯頓號派機隊攻擊豐山，而菲律賓海號及另外兩艘航空母艦則攻擊江原道各地的發電廠。兩日對水庫攻擊共摧毀 11 座電站，另外重創兩座，全部均無法運作。北韓因此損失 90% 電力供應，停電兩星期。而中國東北亦損失約 23% 電力。稍後菲律賓海號恢復日常執勤，作空中密接支援及切斷鐵路。7 月 3 日，菲律賓海號攻擊了平壤的發電廠。6 日菲律賓海號前往橫須賀休整，在 8 日抵達。

7 月 12 日，菲律賓海號離港。前一日海空軍聯手攻擊平壤。菲律賓海號未有返回戰區，而是經台灣海峽，在 17 日抵達菲律賓蘇比克灣。稍後菲律賓海號與艾塞克斯號在台灣海峽巡邏，於 24 日離開，啟程返國，在 8 月 8 日返抵聖地牙哥。10 月 1 日，菲律賓海號被重編為攻擊航母，編號改為 CVA-47。

### 三次巡航與戰爭結束

12 月 15 日，菲律賓海號離開聖地牙哥，作最後一次韓戰巡航。由於機件故障，菲律賓海號在珍珠港緊急維修，延遲抵達橫須賀。1953 年 1 月 28 日，菲律賓海號離開橫須賀，在 31 日與艦隊會合。同行的尚有奇爾沙治號及奧里斯卡尼號。福治谷號則在橫須賀休整。此時艦隊已改為執行切羅基攻擊（Cherokee Strikes）及密接支援。菲律賓海號亦經常攻擊元山、城津及清津，直至 3 月 4 日才前往橫須賀休整，於 7 日抵達。

3 月 17 日，菲律賓海號離開橫須賀，於 20 日與艦隊會合。菲律賓海號繼續作切羅基攻擊、攻擊補給車隊、切斷道路及空中密接支援。4 月 13 日，菲律賓海號與奧里斯卡尼號一共出擊 119 次，並配合艦炮，攻擊清津的道路網絡及工業目標。稍後菲律賓海號亦攻擊了元山及興南。17 日菲律賓海號前往橫須賀休整，於 20 日抵達。26 日，中止了 199 日的停戰會議重開。

5 月 12 日，菲律賓海號再次前往會合艦隊，在 15 日恢復執勤。艦隊目標依舊。菲律賓海號繼續執行切羅基攻擊等任務，又在 23 日攻擊了北青郡的工業設施。27 日菲律賓海號為福治谷號接替，前往橫須賀休整。

6 月 2 日，菲律賓海號離開橫須賀，在 4 日會合艦隊。此時停戰談判己近尾聲，北韓軍隊開始恢復進攻，並佔領了高城郡附近的錨地山（Anchor Hill）及另外數個據點，以獲取終戰前之勝利。6 日克拉克下令艦隊全力支援地面聯合國部隊。13 日菲律賓海號更出擊 160 次，打破艦隊單日出擊次數。志願軍在當晚猛擊南韓第 2 軍（Second ROK Corps），並逼使首都師（Capitol Division，猛虎師）後撤。接著六日菲律賓海號等再加緊空中密接支援。29 日菲律賓海號攻擊了洪原郡的補給點。7 月 4 日，菲律賓海號短暫調離高壓執勤，於 6 日抵達橫須賀休整。

7 月 15 日，菲律賓海號離開橫須賀，在 17 日與艦隊會合。艦隊任務依舊。菲律賓海號攻擊了元山、興南及端川等地，並作切羅基攻擊及空中密接支援。27 日，朝鮮停戰協定簽訂，同日剛好為艦上第九航母航空聯隊（Carrier Air Group 9，今第九航母航空大隊）返國之日。菲律賓海號在當日出擊了 49 架次，而停火則在晚上 10 時生效。次日菲律賓海號將部分飛機轉移到其他航空母艦替補，然後前往橫須賀，於 30 日抵達。稍後菲律賓海號啟程回國，在 8 月 14 日返抵阿拉米達，並進入舊金山船廠維修，結束韓戰巡航。

## 韓戰後與反潛航母

1954 年 1 月 9 日，菲律賓海號完成維修，恢復在西海岸的日常訓練。3 月 12 日，菲律賓海號再次到西太平洋巡航，於一星期後抵達珍珠港。4 月 3 日，菲律賓海號前往菲律賓執勤，於 6 月 25 日到香港休假三日。稍後菲律賓海號返回蘇比克灣，再前往橫須賀，於 7 月 2 日抵達。16 日菲律賓海號前往南中國海執勤。23 日，國泰航空一架客機在南海被中共擊落。當時菲律賓海號與同行的大黃蜂號正在西沙群島執勤，隨即趕往現場警備，並派飛機搜救。26 日，菲律賓海號兩架 A-1 被中共戰機攻擊。A-1 反擊，並擊落兩架拉 - 11。29 日菲律賓海號與大黃蜂號停止搜救，前往蘇比克灣休整，於兩日後抵達。稍後菲律賓海號繼續在西太平洋執勤，於 10 月 27 日開始返回，於 11 月 19 日返抵母港聖地牙哥。

1955 年初，菲律賓海號留在西海岸訓練，於 4 月 1 日再次到西太平洋巡航，於 5 月 2 日抵達橫須賀。7 日起菲律賓海號開始在海上訓練，並在稍後到台灣海峽執勤，期間曾在香港及基隆停留。11 月 15 日菲律賓海號被重編為反潛航母，舷號改為 CVS-47。23 日菲律賓海號返抵聖地牙哥。

1956 年 2 月 6 日，菲律賓海號前往舊金山船廠改建。6 月菲律賓海號離開船廠，並到新母港長灘報到。接著菲律賓海號在西海岸及夏威夷水域訓練。

1957 年 1 月 5 日，菲律賓海號再次到夏威夷訓練，於 3 月前往西太平洋執勤。4 月 8 日菲律賓海號抵達橫須賀。7 月 24 日菲律賓海號返回美國，於 8 月 6 日返抵聖地牙哥，再於同日到長灘停泊。稍後菲律賓海號留在西海岸訓練。11 月 8 日，泛美航空一架客機由舊金山起飛，前往夏威夷，於稍後失蹤。當時菲律賓海號正在船廠。9 日太平洋艦隊司令部命菲律賓海號前往搜救。菲律賓海號即時召回岸上人員，並搭載飛機。由於時間緊迫，部分拳師號的人員亦自發到船廠協助。接近半夜，菲律賓海號離開船廠，但當時仍未完成補給。部分飛機在次日早上由長灘飛到菲律賓海號。11 日菲律賓海號與四架驅逐艦開始搜索失蹤飛機。14 日菲律賓海號的 S2F 發現部分飛機殘骸，艦隊隨即前往事發海面，最終撈起 17 具屍體，另外 25 人仍然失蹤。15 日菲律賓海號停止搜救，於 18 日返抵長灘。

1958 年 1 月 13 日，菲律賓海號最後一次前往西太平洋巡航，經珍珠港，於 31 日抵達蘇比克灣。2 月底菲律賓海號改到沖繩執勤，於稍後再返回菲律賓。4 月 5 日菲律賓海號曾到橫須賀休假五日。5 月 1 日至 13 日，菲律賓海號在新加坡參與東南亞公約組織（SEATO）聯合演習，同行的航空母艦尚有皇家海軍壁壘號（HMS Bulwark R08），及澳洲皇家海軍墨爾本號。演習後菲律賓海號再次到橫須賀休假，於 7 月 2 日離港，並在 15 日返抵聖地牙哥，再於同日轉往長灘，結束最後一次巡航。稍後菲律賓海號在聖地牙哥卸載戰機。8 月 14 日，海軍下令菲律賓海號預備退役。

## 結局

8 月 22 日，菲律賓海號開始退役程序。12 月 22 日，菲律賓海號退役，並在舊金山船廠停泊。1959 年 5 月 15 日，菲律賓海號被重編為飛機運輸艦，舷號改為 AVT-11，但繼續留在後備艦隊。直到 1969 年 12 月 1 日，菲律賓海號除籍，並於 1971 年 3 月 23 日出售拆解。艦上約 600 噸裝甲被切割到費米國立加速器實驗室，用以實驗。

韓戰期間菲律賓海號獲得九顆戰鬥之星。

## 相關條目

* 美國航空母艦列表

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英語）
* Turner Publishing Company, USS Philippine Sea CV 47, Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company, 2000, ISBN 1563115174 （英語）
* Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 （英語）
* Futrell, Robert F., The United States Air Force in Korea Revised, Washington, D.C.: Office of Air Force History, U.S. Air Force, 1983 （英語）