zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
能登中島站

**能登中島車站**（日語：能登中島駅／のとなかじまえき _Noto-Nakajima eki_ \*/?）是位於石川縣七尾市中島町濱田，能登鐵道的七尾線車站。

車站愛稱為「**演劇浪漫站**」（日語：演劇ロマン駅／えんげきロマンえき）。車站愛稱取自附近的能登演劇堂。

## 概要

此站是七尾市中島地區的中心車站。主要客群是前往七尾站方向的通勤、上學客。另外，於晚上 8 時時段設有於此站折返往七尾的列車班次。

車站大樓旁保存了郵車（OYu10，2565）。曾經該車輛停泊在車站東邊的 3 號月台，現時遷移至車站大樓旁的舊貨物專用側線。該郵車曾經停泊在能登線的甲站，隨著能登線廢止而遷移至此站。

在 2015 年（平成 27 年）4 月 29 日起，當「能登里山裏海號」行走時，列車會在能登中島車站停靠 10 至 15 分鐘，讓乘客前往上述的郵車參觀。另外，平日部分時段也可參觀。

此站是簡易委託車站，早上和黃昏後，以及星期六及假日整日沒有職員當值。在事務室靠近穴水一方於 2017 年進行改裝，變成了販賣當地蔬菜和土產的商店「車站 Marche」。在 2019 年，負責經營的公司變為「株式會社川天」，店名改為「車站 Marche 萬達拉蘇」，該處增設販賣輕食。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）10 月 31 日 - 鐵道省（後來的日本國有鐵道）七尾線 和倉站（現時：和倉溫泉站）至此站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨運車站。
* 1932 年（昭和 7 年）8 月 27 日 - 七尾線 此站至穴水站之間開通。成為中途站。
* 1971 年（昭和 46 年）11 月 15 日 - 結束貨運業務。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為簡易委託車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。
* 2004 年（平成 16 年）11 月 17 日 - 從甲站保存的郵車（OYu10）遷移至站內。
* *

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月台和 1 面 2 線島式月台，共有 2 面 3 線的月台。車站大樓位於 1 號月台（單式月台）側。各月台之間設有跨線橋連接。

車站東邊設有鐵道公園。在 3 號月台設有 **「鐵道公園口」** 出入口。

### 月台

* 

## 使用狀況

在 2019 年（令和元年）度，1 日平均**乘車**人次為 **115 人**。

以下為 1 日平均**乘車**人次變化：

## 車站周邊

站前設有計程車招呼站，也有停車場和自行車停泊場。

**停車場**

* 站前停車場：約 20 台（24 小時）※ 免費

**自行車停泊場**

* 站前自行車停泊場：約 30 台（24 小時）※ 免費

**西出口**

* 中島地區社區中心（舊七尾市政廳中島市民中心，舊中島町公所）
* 中島郵局
* 中島商店街
* 能登演劇堂
* 中島祭資料館・祭傳承館
* 七尾市立中島保育園
* 七尾市立中島小學
* 七尾市立中島中學（暨社區中心）
* 七尾市中島學童棒球場（舊石川縣立中島高等學校）
* 國道 249 號

**鐵道公園口**

* 鐵道公園
* 七尾市中島棒球場
* 

## 公車路線

站前設有七尾市社區公車（中島元氣公車） **「中島站前」** 公車站。

* 西岸方向　（前往健康）
* 笠師保方向（前往健康）
* 豐川方向　（前往健康）

**廢止路線**

* 豐川線（前往三明、萩谷）
* 七富線（前往七尾站）
* 七富線（前往富來、西谷內）

## 相鄰車站

**能登鐵道**
: ■七尾線

　
: 笠師保－**能登中島**－西岸

## 注腳

## 參考文獻

* 中島町史 通史編。中島町役場. 1996-03-28 （日語）.
* 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 I. JTB. 1998-10-01 （日語）.
* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 48 小浜線 舞鶴線・七尾線 氷見線・城端線・越美北線。朝日新聞出版. 2010-06-27 （日語）.
* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道。朝日新聞出版. 2011-10-02 （日語）.
* 新修七尾市史 16 通史編 III 近現代。七尾市役所. 2013-03-29 （日語）.
* 岩間昌子。ローカル鉄道の解剖図鑑. X-Knowledge. 2016-10-22. ISBN 978-4-7678-2217-4 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No

## 外部連結

* 七尾線、能登中島車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 能登鐵道
能登二宮站

**能登二宮車站**（日語：能登二宮駅／のとにのみやえき _Noto-Ninomiya eki_ \*/?）是位於石川縣鹿島郡中能登町武部部（へ）7 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的七尾線車站。

此站是前鹿島町唯一車站，同時為該町的代表車站，但是距離該町中心較遠。此站是在 1960 年（昭和 35 年）啟用，在七尾線內為一座較新的車站。此站冠上「能登」的原因是為了區別東海道本線二宮站。

此站被選定為中部車站百選之一。

## 歷史

* 1960 年（昭和 35 年）2 月 10 日 - 日本國有鐵道（國鐵）七尾線良川站至德田站之間開設此站。為一座旅客車站。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1992 年（平成 4 年）11 月 26 日 - 現時的車站大樓竣工。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，往七尾方向的列車會開放右邊車門。車站大樓建於 1992 年（平成 4 年），為一座木造平房建築物，在大樓內設有特產展示場。

此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。在車站入口處設置了自動售票機。

由於月台是建設在彎位上，因此列車停站時，月台與車廂之間的空隙較大。

## 車站周邊

* 中能登町公所鳥屋廳舍 - 良川站較近該廳舍。
* 天日陰比咩神社 - 能登國二之宮。良川站較近該神社。
* 國道 159 號

## 巴士路線

**中能登町社區巴士「織姬巴士」**

* 鹿島路線「幸治方向」（從織姬之里中能登出發，委託北鐵能登巴士運行）

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■七尾線

　
: 良川－**能登二宮**－德田

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No

## 外部連結

* 能登二宮車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
* 能登二宮駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 中能登町
能登半岛

**能登半島**（日語：能登半島／のとはんとう _Noto hantō_ \*/?）是位於日本北陸地方中央附近，向日本海往北延伸出去的半島。整個區域都屬於石川縣，在中途往東彎曲形成了富山灣。半島內大多為標高 200～500 公尺的丘陵地帶，少有平地。面積 1,977.58 平方公里。

## 半島內地域

### 都市僱用圈（10% 通勤圈）的變遷

以下為能登半島都市僱用圈（10% 通勤圈、中心都市之 DID 人口 1 萬人以上）之變遷。
一般都市圈的定義參照都市圈一項。

※10% 通勤圈範圍內町村、各統計年的欄位用灰色「-」表示。

* 2004 年 10 月 1 日 - 七尾市 + 鹿島郡（田鶴濱町 + 中島町 + 能登島町）= 七尾市（新設）
* 2005 年 3 月 1 日
  * 羽咋郡（志雄町 + 押水町）= 寶達志水町（新設）
  * 鹿島郡（鳥屋町 + 鹿島町 + 鹿西町）= 中能登町（新設）
  * 鳳至郡（能都町 + 柳田村）+ 珠洲郡（內浦町）= 能登町（新設）（鳳珠郡）
* 2005 年 9 月 1 日 - 羽咋郡（志賀町 + 富來町）= 志賀町（新設）
* 2006 年 2 月 1 日 - 輪島市 + 鳳珠郡（門前町）= 輪島市（新設）

## 相關條目

* 能登半島地震
* 同名演歌《能登半島》

## 外部連接

* 能登半島広域観光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* のとねっと （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - のと里山空港利用促進協議會
* 能登 - 石川県観光連盟
能登半岛地震

**2007 年能登半島地震**是於 2007 年 3 月 25 日 9 點 41 分 59 秒（JST）在日本石川縣能登半島與日本海交界處發生的地震，地震規模為日本氣象廳地震規模 6.9。日本氣象廳將此次地震命名為「平成 19 年（2007 年）能登半島地震」。

## 地震

### 主震

在石川縣的七尾市、輪島市、穴水町的觀測到震度 6 強，從北海道南部到中國、四國地方之間廣大的區域也有搖晃感。石川縣的震度最高為 6 強，是當地有史以來最強規模的地震，富山縣震度 5 弱也創下當地自 1930 年以來的震度紀錄。根據國土地理院使用全球定位系統（GPS）觀測震源地帶，發現是由於斷層移動造成，其中包括由逆斷層和橫向滑走斷層組合成的「複合斷層」，在海底和陸地之間有一條長 14 公里的斷層帶。

### 餘震

在主震之後，有長時間的餘震，共觀測到超過 250 次以上的有感地震。2007 年 3 月 25 日 18 點 11 分，石川縣的輪島市和穴水町發生 M5.3，最大震度 5 弱的餘震，隔天（3 月 26 日）7 點 16 分又發生最大震度 4 的餘震。此外，3 月 26 日 14 點 46 分在石川縣志賀町發生震度 5 弱的餘震。

### 海嘯

日本氣象廳在地震後針對石川縣能登沿岸、加賀沿岸發佈海嘯注意報。地震發生後 1 小時後，在珠洲市金澤港觀測到 20 公分高的小型海嘯
，當天晚間 11 點 30 分全面解除海嘯注意報。

## 損失與傷亡

居於石川縣輪島市鳳至町之居民宮腰喜代美女士（57 歲）在自家被地震時掉下的石燈籠擊中頭部死亡，成為地震中唯一死者；來自石川縣、富山縣中心地區的傷者目前有 209 人。震央中心地區的多間房屋倒塌、道路損壞，電線、瓦斯、水管等管線斷裂，富山縣的冰見漁港發生土壤液化現象。

此外，交通也受到很大影響。西日本旅客鐵道（JR 西日本）金澤支社旗下的全部路線停駛，七尾線由七尾站至和倉溫泉站在 26 日回復正常服務，而北陸本線也停駛數小時。能登機場的跑道出現 22 處龜裂，因而暫時封閉，從 3 月 25 日開始進行修復工程，於 3 月 26 日重開。

而部份高速公路也發生損壞，需要長時間的修復。

## 參見

* 2004 年新潟縣中越地震
* 阪神大地震

## 注釋

## 資料來源

* （日語）日本氣象廳地震情報
* （日語）goo 地震情報

### 其他外部連結

* （日語）石川縣政府網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：受災狀況、捐款資訊
* （日語）日本紅十字會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：捐款資訊
能登半島國定公園

**能登半島國定公園**（日語：能登半島国定公園／のとはんとうこくていこうえん _Notohantō kokutei kōen_），是位在日本石川縣、富山縣的國定公園。1968 年 5 月 1 日指定。面積 9,672ha。

日本海側的「外浦」與富山灣側的「內浦」呈對稱景觀。

## 主要景點

* 外浦側
  * 千里濱
  * 能登金剛
  * 曾曾木海岸
  * 祿剛崎
  * 哥吉拉岩
* 內浦側
  * 九十九灣
  * 能登島
  * 雨晴海岸
* 內陸部
  * 和倉溫泉
  * 二上山

## 關連市町村

* 石川縣 - 七尾市、輪島市、珠洲市、羽咋市、志賀町、寶達志水町、中能登町、穴水町、能登町
* 富山縣 - 高岡市、冰見市

## 集團設施地區

## 圖片

* * * *

## 參考資料

## 關連項目

* 國定公園
* 能登半島

## 外部連結

* （日語）石川県の自然公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能登半島海上地震

**1993 年能登半海上地震**（日語：能登半島沖地震 / のとはんとうおきじしん）發生於 1993 年 2 月 7 日 22 時 27 分（JST），在日本石川縣能登半島外海處發生的地震。這次地震被日本消防廳將這次地震命名為「平成 5 年（1993 年）能登半島海上地震」，原國土廳稱為「能登近海地震」 

## 地震

### 主震

* 發生於 : 1993 年（平成 5 年）2 月 7 日 22 時 27 分 43.7 秒（JST）
* 震央
  * 震央 : 能登半島外海，37°39.4′N 137°17.8′E
  * 震央深度 : 約 25 公里
  * 地震類型 : 直接地震
* 地震規模
  * 日本氣象廳地震規模 (M) 6.6
* 各地區的地震震度（觀測到地震震度大於 3 的地區）

### 海嘯

晚間 22 時 37 分，日本氣象廳發布第 6 區（從新潟縣到能登半島輪島市的海岸）和第 10 區（從能登半島輪島市西部到福井縣的海岸）的海嘯警報。

晚間 22 時 41 分，第 5 區（能登半島東北日本海沿岸）也發布了海嘯警報。

在石川縣輪島市（對應第 6 區和第 10 區）觀測到高達 26cm 的海嘯後，於晚間 23 時 30 分解除了海嘯警報。

### 餘震

地震的 3 個月內，身體約略能感受到大約為 1 ~ 3 級的餘震。

觀測到最大的餘震是在同年的 2 月 16 日凌晨 1 點 51 分（UTC+9）在新瀉縣上越市觀測到規模 M5.0 震度 3 級的地震。

### 損失與傷亡

此次地震造成的損失及傷亡集中在靠近震央的石川縣珠洲市，總計損失約為 42 億日元。主要損害如:

* 死亡人數 : 0 人
* 受傷人數 : 29 人
* 全倒的建築 : 1 棟
* 半倒的建築 : 20 棟
* 部分毀損的建築 : 1 棟
* 道路毀損 : 142 餘處
  * 最嚴重毀損的道路是石川縣道 28 號大谷狼煙飯田線的隧道部分塌方，使道路完全封閉，道路修建耗時數月。
* 停水 : 2355 餘處
* 其他毀損 :
  * 珠洲市正院町飯塚的冰宮神社倒塌。
  * 珠洲市正院町松陰八幡宮的鳥居倒塌。
  * 觀光景點見附島也遭到毀損，東側（島後）的一部分嚴重坍塌。

## 註釋

## 資料來源

## 相關條目

* 阪神大地震
* 新潟縣中越地震
* 2005 年福岡地震
* 能登半島地震
* 能登半島

## 外部連結

* 1993 年 2 月 7 日能登半島地震 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 金澤大學理學院（河野佳輝、石渡明）
能登吕村

**能登呂村**（日語：能登呂村／のとろむら _Notoro mura_ \*/?）是日本統治下的樺太廳的已不存在的一村。

名稱來自於阿伊努語的「not-oro」（有岬角的地方）。
能登呂號水上飛機母艦

**能登呂號水上飛機母艦**，是大日本帝國海軍的水上飛機母艦。曾參與一二八事變。

## 艦史

1932 年 1 月 24 日，由旅順出發之日本水上飛機母艦「能登呂號」駛達上海，參與一二八事變。

1932 年 1 月 29 日，自停泊在黃浦江上的能登呂號起飛的日本戰機轟炸了上海的閘北。

1938 年 2 月 24 日，能登呂號總共派出 5 架九五式水上偵察機在 13 架九五式艦上戰鬥機的護航下轟炸在粵北的南雄機場。

## 參考文獻
能登国

**能登國**（日語：能登国〔能登國〕／のとのくに _Notonokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬北陸道，又稱**能州**。能登國的領域大約為現在石川縣北部的能登半島。

## 守護

### 鎌倉幕府

* ？－1191 年：比企朝宗
* 1223 年－1245 年：名越朝時
* 1275 年頃－？：北條氏一門
* 1293 年－？：北條宗長？

### 室町幕府

* ？－1336 年：吉見賴為？
* 1336 年：吉見賴顯
* 1337 年－1346 年：吉見賴隆
* 1348 年－？：吉見氏賴
* 1349 年－1351 年：桃井盛義？
* 1352 年－1379 年：吉見氏賴
* 1379 年－1391 年：本庄宗成
* 1391 年－1406 年：畠山基國
* 1406 年－1432 年：畠山滿則
* 1432 年－？：畠山義忠
* 1478 年－1497 年：畠山義統
* 1497 年－1500 年：畠山義元
* 1500 年－1506 年：畠山慶致
* 1506 年－1515 年：畠山義元
* 1515 年－1542 年：畠山義總
* 1543 年－1551 年：畠山義續
* 1551 年－1565 年：畠山義綱
* 1565 年－1574 年：畠山義隆

## 國司

### 能登守

* 村國子老　764 年（天平寶字 8 年）8 月 4 日－765 年、外從五位下
* 平群蟲麻呂　765 年－
* 平教經　1179 年（治承 3 年）－、從五位下
* 長倉祐省
* 大岡忠相　1712 年（正德 2 年）3 月 15 日－1717 年（享保 2）2 月 3 日、從五位下

## 郡

* 羽咋郡
* 能登郡→鹿島郡
* 鳳至郡
* 珠洲郡

## 相關項目

* 日本令制國列表
能登天文之內亂

**能登天文之內亂**（日語漢字：能登天文の内乱，假名：のと てんもん の ないらん，羅馬字：_Noto Tenmon No Nairan_）是在天文 19 年（1550 年）於能登國的戰事。緣起於能登畠山氏的家臣遊佐續光和溫井總貞的權力鬥爭。

## 概要

由於遊佐續光向能登國外的外部勢力請求支援而轉化成大規模合戰。在這次合戰中，因為七尾城的一部份被燒燬等，被認為是相當激烈的戰鬥。結果隨著溫井總貞的勝利，遊佐續光向國外逃亡。以後能登畠山氏的支配權被溫井氏握著。

從來這次合戰在『長家家譜』等記錄指出是 1543 年在石塚的的合戰，不過在近年因為橋本芳雄和久保尚文等人在富山縣的研究而被訂正為 1550 年。

## 相關條目

* 畠山氏
* 遊佐續光
* 溫井總貞
能登岛

**能登島**（日語：能登島／のとじま _Notojima_ \*/?）是石川縣七尾市七尾灣內的一個島。面積 46.78km²。周長 71.9km。在政區上過去屬能登島町，2004 年 10 月 1 日合併為七尾市的一部份。也是能登半島國定公園的一部分。
能登島

**能登島**（日語：能登島／のとじま _Notojima_ \*/?）是石川縣七尾市七尾灣內的一個島。面積 46.78km²。周長 71.9km。在政區上過去屬能登島町，2004 年 10 月 1 日合併為七尾市的一部份。也是能登半島國定公園的一部分。
能登川站

**能登川車站**（日語：能登川駅／のとがわえき _Notogawa eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣東近江市林町，是 JR 西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於 JR 西日本京都支社的管轄範圍。在過去能登川車站曾是所在行政區能登川町的主車站，但該町已在 2006 年時合併成為東近江市的一部份，而該市的主車站是隸屬於近江鐵道的八日市車站。

## 簡介

能登川車站在 1889 年設站之前，原本的預定設站位置並不在現址，而是位於西方約 1 公里處。當時預計設站的位置屬於能登川村的範圍，因此根據所在地的名稱命名。然而，實際進入開發階段時才發現當地因地質不良不適合設站，因而改在當時屬於五峰村的目前位置設站，但站名並未跟隨修改，而成為能登川村的代表車站設置於臨村境內的特殊狀況。1942 年後周圍五個村莊合併成能登川町，並在 2006 年時又併入東近江市，如此特殊現象才不復存在。

能登川車站目前的站房是在 2003 年時改建，由於過去能登川町是以水車作為象徵標誌，因此車站造型也故意設計成水車的印象，並在車站旁（西口外）設有水車造型的鐘台。

能登川車站是琵琶湖線沿線所有新快速列車的停車站中，唯一一個沒有特急列車停靠的車站。

## 車站構造

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1 日平均**上車**人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 琵琶湖線（東海道本線）

　
: ■新快速

　
: 彥根（JR-A13）－**能登川（JR-A17）** －近江八幡（JR-A19）

　
: ■普通（過京都或高槻以西變為快速列車，部分班次過野洲以西變成新快速列車）

　
: 稻枝（JR-A16）－**能登川（JR-A17）** －安土（JR-A18）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 能登川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
能登川車站

**能登川車站**（日語：能登川駅／のとがわえき _Notogawa eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣東近江市林町，是 JR 西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於 JR 西日本京都支社的管轄範圍。在過去能登川車站曾是所在行政區能登川町的主車站，但該町已在 2006 年時合併成為東近江市的一部份，而該市的主車站是隸屬於近江鐵道的八日市車站。

## 簡介

能登川車站在 1889 年設站之前，原本的預定設站位置並不在現址，而是位於西方約 1 公里處。當時預計設站的位置屬於能登川村的範圍，因此根據所在地的名稱命名。然而，實際進入開發階段時才發現當地因地質不良不適合設站，因而改在當時屬於五峰村的目前位置設站，但站名並未跟隨修改，而成為能登川村的代表車站設置於臨村境內的特殊狀況。1942 年後周圍五個村莊合併成能登川町，並在 2006 年時又併入東近江市，如此特殊現象才不復存在。

能登川車站目前的站房是在 2003 年時改建，由於過去能登川町是以水車作為象徵標誌，因此車站造型也故意設計成水車的印象，並在車站旁（西口外）設有水車造型的鐘台。

能登川車站是琵琶湖線沿線所有新快速列車的停車站中，唯一一個沒有特急列車停靠的車站。

## 車站構造

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1 日平均**上車**人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 琵琶湖線（東海道本線）

　
: ■新快速

　
: 彥根（JR-A13）－**能登川（JR-A17）** －近江八幡（JR-A19）

　
: ■普通（過京都或高槻以西變為快速列車，部分班次過野洲以西變成新快速列車）

　
: 稻枝（JR-A16）－**能登川（JR-A17）** －安土（JR-A18）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 能登川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
能登市之瀨站

**能登市之瀨車站**（日語：能登市ノ瀬駅／のといちのせえき _Noto-Ichinose eki_ \*/?）是位於石川縣輪島市市之瀨町，能登鐵道的七尾線車站（廢站）。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）7 月 30 日 - 鐵道省七尾線 穴水至輪島之間開通，此站啟用。當時車站可處理旅客和貨物。
* 1960 年（昭和 35 年）4 月 1 日 - 結束處理貨物。
* 1961 年（昭和 36 年）3 月 1 日 - 成為簡易委託車站。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 結束處理行李。成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - JR 西日本七尾線 七尾至輪島之間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道車站。
* 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日 - 能登鐵道七尾線 穴水至輪島之間廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站設有木製車站大樓。

## 車站周邊

站前設有「市之瀨」公車站（北鐵奧能登公車穴水輪島線），能登方向特急公車（輪島特急線、輪島和倉特急線）不停靠該站。能登方向特急公車於此站南邊的石川縣道 1 號七尾輪島線市之瀨繞道上設有「市之瀨」公車站。

## 現況

在 2006 年（平成 18 年），車站大樓與月台還存在。但是與能登三井站不同，此站的站名牌早已撒走，撤走日期不詳。

## 相鄰車站

**能登鐵道**
: 七尾線（廢線部分）

　
: 能登三井－**能登市之瀨**－輪島

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No
能登戀路號列車

**能登篝火**（日語：能登かがり火／のとかがりび _Noto Kagaribi_ \*/?）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）和第三部門鐵路 IR 石川鐵道主要運行在金澤站和和倉溫泉站之間，途徑 IR 石川鐵道線和七尾線的特急列車。

## 概要

2014 年 3 月 15 日，時間表改正後，金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共 6 個往復班次，包括往來大阪站的「雷鳥號」的 4 個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹號」和往來名古屋站的「白鷺號」的 1 個往復班次。

然而，2015 年 3 月 14 日，北陸新幹線長野站至金澤站開業之時，北陸本線上運行的特急列車系統大幅更改，其中雷鳥號繼續運行；接駁上越新幹線的「白鷹號」取消；「白鷺號」所有列車改為金澤車站到發。為了維持和倉溫泉 - 金澤間的特急列車數目，以及作為接駁北陸新幹線的特急列車而開辦本列車。

### 列車名的由來

根據 JR 西日本的官方解釋，能登夏季各地有許多以火和光為主題的祭典，其中以能登切籠祭為代表；由此想像到能登的風景和篝火的熊熊烈火之勢，故命名為「能登篝火號」。

## 運行概況

截至 2020 年 3 月 14 日時的運行概況如下。

金澤站和和倉溫泉站之間每日運行 5 個往復班次。 「雷鳥號」也有一個往復班次，由金澤延長至和倉溫泉，行走與能登篝火號一樣的路線；每天總共 6 個班次在這個區間往返，與北陸新幹線延伸開業以前班次數目一樣。

### 停車站

金澤站 - （津幡站） - （宇野氣站） - （高松站）- 羽咋站 - （良川站） - 七尾站 - 和倉溫泉站

* 括號內的車站只有一部分列車停站。

### 使用車輛

全部班次使用 681 系和 683 系運行。1・3・6・8 號的列車編組與「雷鳥號」一樣；其他班次列車則使用與「白鷺號」一樣的編組。

主要使用 6 輛編組列車，其中 1 輛為綠色車廂指定席，3 輛為普通車廂指定席，剩下 2 輛為普通車自由席。2016 年 3 月時間表改正後部分列車改為單一等級（普通車廂）3 輛編組運行。

* * *

### 歷史

時間表改正後，金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共 6 個往復班次，包括往來大阪站的「雷鳥號」的 4 個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹號」和往來名古屋站的「白鷺號」的 1 個往復班次。

* 2015 年
  * 3 月 14 日：時間表改正，實施以下變更。
    1. 金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車「能登篝火號」5 個往復。
    2. 「雷鳥號」列車直通的七尾線的班次減至 1 個往復。
    3. 在來線特急列車「白鷹號」廢止。
    4. 「白鷺號」列車停止直通七尾線。
  * 4 月 29 日：觀光列車「能登里山裏海號」開始運行。
  * 10 月 3 日：臨時特急列車「花嫁暖簾號」的 2 個往復開始運行。
* 2016 年 3 月 26 日：「能登篝火號」部分列車更改時間表；9 號增停宇野氣站、高松站和良川站。2 號、7 號改為 3 輛編組（不設綠色車廂）。
* 2018 年 3 月 17 日：「能登篝火號」10 號增停宇野氣站。
* 2019 年 3 月 16 日：「能登篝火號」3 號、6 號列車改為 3 輛編組（不設綠色車廂）。

## 腳註

## 參考文獻

* 今尾恵介；原武史。日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車 - **6 號・北信越**. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790040-1.
* 寺本光照。国鉄・JR 列車名大事典。中央書院. 2001. ISBN 4-88732-093-0.

## 關連項目

* 雷鳥號列車
* 七尾線
* IR 石川鐵道線

## 外部連結

* 能登かがり火：JR おでかけネット （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR 西日本
能登收費車道

**能登里山海道**（日語：のと里山海道／のとさとやまかいどう _Noto Satoyama Kaidō_），前稱**能登收費道路**，是石川縣金澤市至同縣鳳珠郡穴水町的自動車專用道路，由石川縣道 60 號金澤田鶴濱線、國道 470 號、石川縣道 1 號七尾輪島線等構成，目前由石川縣道路公社管理，曾屬一般收費道路，但目前已為免費道路，並更名為「故鄉紀行『能登里山海道』」（ふるさと紀行「のと里山海道」）。

## 參考
能登機場

**能登機場**（日語：能登空港／のとくうこう _Noto kūkō_ \*/?，IATA 代碼：NTQ；ICAO 代碼：RJNW）是位於石川縣能登半島的機場，由石川縣所管理，於 2003 年 7 月 7 日啟用。2014 年 7 月起取暱稱「能登里山機場」（のと里山空港）。

## 航空公司與航點

除了客機航班，尚有日本航空學園的飛行訓練機，以及海上保安廳的飛機在日本海空域執勤時會使用此機場起降。

## 對外交通

### 私家車

* 機場內有免費停車場，可容納 500 輛汽車。
  * 由金澤市經能登收費道路、能越自動車道、珠洲道路前往。
  * 由七尾市經國道 249 號、田鶴濱道路、能登收費道路、能越自動車道、珠洲道路前往。
  * 由珠洲市、能登町經珠洲道路前往。
  * 由輪島市經石川縣道 1 號七尾輪島線、石川縣道 271 號漆原下出線前往。

## 其他

* 2003 年 8 月 8 日，在機場範圍內設立了道之驛，為日本第一個設於機場的公路服務區。
* 機場開航前，石川縣政府規劃一天僅一來回班次，但能登半島當地自治體希望一天兩來回，以便利旅客。各方經過協商後，決定實施「搭乘率保證制度」，若當年度搭乘率低於 7 成，則石川縣政府與能登半島當地自治體須補償不足的金額給航空公司，上限是 2 億日圓；搭乘率若超過一定門檻，則航空公司會回饋一定金額給當地做為「促銷協力金」（販売促進協力金）。這是日本第一個實施此制度的機場。

## 相關條目

* 日本機場列表
* 機場

## 參考來源

* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-30]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.

## 外部連結

* 官方網站（日語）
能登機場IC

**能越自動車道**（日語：能越自動車道／のうえつじどうしゃどう _Nōetsu Jidōshadō_ \*/?），是石川縣輪島市輪島 IC 至富山縣礪波市小矢部礪波 JCT 的高規格幹線道路，屬國土交通大臣指定的**國道 470 號**自動車專用道路之一。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱除能登三井 IC 外皆為臨時名稱。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。
* 小矢部礪波 JCT－七尾 IC 間的距離標以小矢部礪波 JCT 作為「100」遞減計算方式，故此往七尾方向的數值會較小。

## 相關項目

* 日本交流道列表

## 外部連結

* 富山縣道路公社
* 富山河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 石川縣道路公社
* 金澤河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
能登町

**能登町**（日語：能登町／のとちょう _Noto chō_ \*/?）為位於日本石川縣北部的行政區劃，轄區位於能登半島東北側。

被稱作「將棋橋牌」的日本的傳統卡片遊戲娛慰多發源於町內的宇出津地區。

## 人口

## 歷史

過去在令制國時代最初分屬越前國鳳至郡和珠洲郡，718 年被劃入新設立的能登國，雖然一度在 742 年又隨著能登國被併入越中國，不過 757 年恢復能登國後，就一直屬於能登國。

北部區域在 9 世紀後曾是攝關九條家的莊園領地，不過在 12 世紀開始成為地頭日野氏的勢力範圍，15 世紀能登畠山氏控制能登國後，一度在東部的松波建立松波城做為控制能登半島北部的據點，在中部的梶川河口同時也有屬於畠山氏家臣三宅氏的崎山城。

1581 年織田信長平地能登國後，本地開始隨著能登國成為前田氏的領地，也一度隨著能登國成為前田利家次子前田利政七尾藩的領地。17 世紀江戶時代後大部分區域都成為前田氏加賀藩的領地，在江戶時代末期，有部分區域為幕府直屬的領地，不過也是委託加賀藩管理的預地。

19 世紀末明治維新後，原屬幕府的領地改由高山縣管理，1871 年實施廢藩置縣後加賀藩的領地改隸屬金澤縣，不過同年的第一次府縣整併後，此地區被劃入新設立的七尾縣，但也僅半年過後，又被併回由原金澤縣更而成的石川縣。

1889 年日本實施町村制，現在的能登町轄區在當時分屬鳳至郡的宇出津町、三波村、神野村、柳田村、上町村、岩井戶村、鵜川村、山田村和珠洲郡的木郎村、宮崎村、松波村、小木村、高倉村共 13 個行政區劃，在經歷 1900 年代及 1950 年代兩次的整併後，這 13 個行政區劃成為位於南部的能都町、位於西部的柳田村及位於東部的內浦町三個行政區劃。

2000 年代日本政府再次推動市町村合併，能都町、柳田村、內浦町於 2005 年合併為**能登町**，同時由於原本的町村分屬鳳至郡和珠洲郡，石川縣政府也趁此機會將鳳至郡和珠洲郡合併為鳳珠郡，因此合併後的能登町同時也改歸屬鳳珠郡。

### 變遷表

## 行政

### 歷任首長

## 交通

過去自西側的穴水町市區曾有鐵路能登線沿著海岸進入能登町町內，再往北通往珠洲市市區，雖然在町內沿海區域設有多達 14 個車站，不過由於旅客人次過低，先是在 1988 年由原本的西日本旅客鐵道改由非營利的第三部門能登鐵道負責經營，但最後在 2005 年還是因為無法填補虧損而停駛。

目前町內對外交通仰賴公路國道 249 號及北鐵奧能登巴士所經營的客運路線，藉由客運可以自町內往返周邊的穴水町、輪島市和珠洲市。

在能登町西部與輪島市、穴水町交界處有 2003 年開始啟用的能登機場，也曾一度開設往返韓國、台灣的國際航線，不過目前僅有兩班由全日本空輸營運往返東京羽田機場的航班，自能登機場也有客運路線可以進入能登町的主要市區。自能登機場開車前往穴水町市區僅約需二十分鐘。

## 觀光資源

位於東部松波地區的松波城遺址過去為能登畠山氏於 15 世紀統治能登國時所見的城堡，也曾是畠山氏的居城。目前雖然僅剩餘堀切、曲輪、土壘、空堀等遺跡，由於挖掘出當時所規劃的枯山水式庭園的遺跡，此區域於 1991 年被列為石川縣史蹟，2012 年更被列入國家名勝；現在遺址區域已被劃為城址公園，並利用位於旁邊的舊松波車站站舍作為展示松波城歴史的資料館。

位於松波北側的戀路海岸則是以愛情為主題的景點，除了沙灘海岸的景色外，也在每年七月舉辦「戀路火祭」。

在小木地區旁的九十九灣為沉水海岸，由於曲折的海岸線而得到「九十九灣」的名稱，在 1927 年曾被選入日本百景之一，在此可搭乘遊覽船自海上觀賞此片海域的景色。

在宇出津地區南側港口邊，有由石川縣水產綜合中心設立的海洋漁業科學館，也被稱為「海和魚的科學館」，為以海洋水產資源為主題的科學博物館。

在中部上町及合鹿地區的能登町柳田植物公園為町公所委託民營的植物公園，除了自然景觀也以星象為主題設置住宿設施及星之觀察館滿天星，讓旅客可在此利用夜間觀察星空。

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 流山市（千葉縣）

　
: 過去曾有多位出身於內浦町地區的日本酒釀造師流派能登杜氏前往流山市的釀酒公司擔任杜氏，兩地因此開始相互交流；2012 年兩地進一步締結為姊妹城市。
* 小林市（宮崎縣）

　
: 1995 年舊能登町與野尻町締結為姊妹城市，野尻町在 2010 年併入小林市後，兩地於 2012 年繼續締結為姊妹城市。

## 參考資料

## 相關條目

* 能登

## 外部連結

* （日語） 讚！能登町的 Facebook 專頁
* （日語） 能登町觀光指引 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能登線

**能登線**（日語：のとせん）可以指：

* 能登線 (能登鐵道)，一條由能登鐵道營運的鐵路路線，繼承自 JR 能登線，來往石川縣穴水車站與蛸島車站之間
* 能登線 (北陸鐵道)，一條由北陸鐵道營運的鐵路路線，來往石川縣羽咋車站與三明車站之間
能登線_(能登鐵道)

**能登線**（日語：能登線／のとせん _Noto sen_ \*/?）是能登鐵道一條已經廢線的的鐵道線。線路連接日本石川縣鳳珠郡穴水町穴水站與同縣珠洲市蛸島站。

## 路線資料

※廢除時

* 路線距離（營業距離）：61.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：30 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（穴水－珠洲間）、Staff 閉塞式（珠洲－蛸島間）

## 車站列表

* 所有車站都位於石川縣。
* 括號內的站名是轉換至能登鐵道前的站名。\* 的車站在轉換後開業。車站所在地以路線廢除時為準。

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路線列表
能登郡

**鹿島郡**（日語：鹿島郡／かしまぐん _Kashima gun_ \*/?）為位於日本石川縣北部的郡。

現在轄有以下一町：

* 中能登町

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的七尾市的大部分區域及羽咋市的東北部小部分地區。

## 歷史

過去在令制國時代最初屬於越前國，名為**能登郡**，718 年劃設新國時，由於國府決定設於此，新國因而命名為「能登國」，雖然一度在 742 年又隨著能登國被併入越中國，不過 757 年恢復能登國後，就一直屬於能登國。

「能登（のと）」的名稱推測是取自代表位於半島「伸处（のと）」的意思，在約 8 世紀後開始同時使用**鹿島郡**的名稱，此後有很長一段時間都是**能登郡**、**鹿島郡**兩個名稱輪流使用，直到 17 世紀後才固定使用**鹿島郡**之名。

15 世紀時為能登畠山氏所控制，並以此作為其據點，15 世紀在此進一步建立了七尾城，但畠山氏在 16 世紀中因家族內的紛爭而滅亡；16 世紀戰國時代末期，織田信長在 1581 年平地此地後，隨著能登國成為前田氏的領地，也一度隨著能登國成為前田利家次子前田利政七尾藩的領地。

17 世紀江戶時代後大部分區域都成為前田氏加賀藩的領地，在 17 世紀初期，前田氏的親戚土方雄久也曾在能登半島包括羽咋郡內領有領地，不過由於土方氏的領地散佈在日本各地，隨著土方氏多次增加領地並遷移陣屋位置，藩名也多次變更，因此羽咋郡內屬於土方氏的這些領地先後屬於布市藩、石崎藩、田子藩、窪田藩，直到 1684 年土方氏因繼承問題致大部分領地被幕府收回，羽咋郡內原屬土方氏的領地也大多成為幕府直屬的領地，並成為委託加賀藩管理的預地，僅餘下少部分區域交給成為幕府旗本的土方氏子後代成為旗本領。

19 世紀末明治維新後，原屬幕府和旗本的領地改由高山縣管理，1871 年實施廢藩置縣後加賀藩的領地改隸屬金澤縣，不過同年的第一次府縣整併後，羽咋郡內全數地區被劃入新設立的七尾縣，但也僅半年過後，又被併回由原金澤縣更而成的石川縣。

1878 年石川縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「鹿島郡」，郡役所設在七尾町（位於現在的七尾市）。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，鹿島郡下設：七尾町、余喜村、鹿島路村、御祖村、能登部村、鳥屋村、瀧尾村、越路村、南大呑村、北大呑村、崎山村、東湊村、矢田鄉村、德田村、西湊村、端村、高階村、相馬村、田鶴濱村、赤藏村、金崎村、笠師保村、豐川村、熊木村、西岸村、東島村、中乃島村、西島村、金丸村、石崎村、中島村。（1 町 30 村）
* 1891 年 7 月 1 日：實施郡制，郡役所設於七尾町。
* 1893 年 2 月 17 日：瀧尾村的久江、久江原山分地區分出設立為久江村。（1 町 31 村）
* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。
* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
* 1934 年 6 月 1 日：田鶴濱村、端村、赤藏村合併為和倉町。（2 町 28 村）
* 1934 年 10 月 1 日：能登部村改制為能登部町。（3 町 27 村）
* 1939 年 7 月 20 日：（2 町 22 村）
  * 七尾町、東湊村、矢田鄉村、德田村、西湊村、石崎村和和倉町的奧原、和倉地區合併為七尾市，並脫離鹿島郡。
  * 和倉町更名為田鶴濱町。
* 1939 年 11 月 3 日：鳥屋村改制為鳥屋町。（3 町 21 村）
* 1942 年 1 月 1 日：越路村改制為越路町。（4 町 20 村）
* 1948 年 4 月 1 日：羽咋郡釶打村改隸屬鹿島郡。（4 町 21 村）
* 1954 年 3 月 31 日：（5 町 9 村）
  * 北大呑村、崎山村、南大呑村、高階村被併入七尾市。
  * 西岸村、釶打村、熊木村、中島村、豊川村、笠師保村合併為中島町。
  * 田鶴濱町、金崎村和相馬村的伊久留、七原、吉田、西下地區合併為新設立的田鶴濱町。
  * 相馬村的其餘地區被併入鳥屋町。
* 1955 年 1 月 1 日：越路町、瀧尾村、久江村、御祖村合併為鹿島町。（5 町 6 村）
* 1955 年 2 月 1 日：東島村、中乃島村、西島村合併為能登島町。（6 町 3 村）
* 1956 年 9 月 30 日：（6 町）
  * 能登部町和金丸村合併為鹿西町。
  * 余喜村、鹿島路村和羽咋郡羽咋町、邑知町合併為羽咋町，屬羽咋町。
* 2004 年 10 月 1 日：田鶴濱町、中島町、能登島町和七尾市合併為新設立的七尾市，並脫離鹿島郡。（3 町）
* 2005 年 3 月 1 日：鳥屋町、鹿島町、鹿西町合併為中能登町。（1 町）

### 變遷表

## 參考資料

## 相關條目

* 鹿島郡 (消歧義)
* 能登國
能登部站

**能登部車站**（日語：能登部駅／のとべえき _Notobe eki_ \*/?）是位於石川縣鹿島郡中能登町德丸呂（ロ）41 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的七尾線車站。

## 歷史

* 1898 年（明治 31 年）4 月 24 日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。
* 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。
* 1957 年（昭和 32 年）4 月 - 現時的車站大樓竣工。
* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，月台之間設有跨線橋連接。現時的車站大樓在 1957 年（昭和 32 年）建成，該大樓同時設有畫廊。在上行月台側設有車站出入口。

此站是由七尾鐵道部管理的簡易委託車站。委託了中能登町負責售票業務（營業時間為早上 7 時至晚上 6 時 45 分），此站設有 POS 終端。在無人時段，乘客可使用自動售票機購買車票。

### 月台

1 號月台（下行線）的路軌為一線通過結構，當列車不用進行列車交會和通過此站時，上行列車會使用 1 號月台。但是，此站與其他車站的一線通過結構有差別，直線路軌不是上下行本線，而是分成上行線和下行線。

## 使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均**乘車**人次為 **545 人**。

根據「石川縣統計書」，以下為 1 日近年平均**乘車**人次列表：

## 車站周邊

此站位於前鹿西町中心，周邊設有中能登町的政府機關、郵局、銀行和學校等。

* 中能登町公所鹿西廳舍
* 眉丈山
* 中能登町立鹿西小學
* 中能登町立鹿西中學
* 石川縣立鹿西高等學校
* 鹿西郵局
* 雨之宮古墳群
* 能登上布會館

　
: ※從能登部車站步行 10 分鐘。

* 國道 159 號
* 能登里山海道 - 上棚矢駄交匯處

## 巴士路線

**北鐵能登巴士**

* 「能登部車站前」巴士站：後山線（前往高濱、志賀中學）

**中中能登町社區巴士「織姬巴士」**

委託北鐵能登巴士運行。所有路線由織姬之里中能登出發，逢星期四和年尾年頭暫停服務。

* 「能登部車站」巴士停：鹿西路線
* 「能登部車站東口」巴士停：鹿島路線（Mioya 方向）

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■七尾線

　
: 金丸－**能登部**－良川

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No

## 外部連結

* 能登部車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
* https://www.town.nakanoto.ishikawa.jp/life\_service\_local/3/2/1/1987.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 中能登町
能登鐵道

**能登鐵道股份有限公司**（日語：のと鉄道／のとてつどう _Noto Tetsudō_ \*/?），簡稱**能登鐵道**，是一家本部位於石川縣鳳珠郡穴水町的鐵路公司，屬於日本第三部門特定地方交通。

能登鐵道在極盛時期經營鐵路路線長度超過 100 公里，後因農村人口遷徙導致營運衰退。

## 歷史

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 30 日 公司成立。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 25 日 能登線 穴水（穴水） - 蛸島間開業。
* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 七尾線 七尾 - 輪島間的第 2 種鐵道公司。
* 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日 七尾線 穴水 - 輪島間廢止
* 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日 能登線 穴水 - 蛸島間廢止。
* 2005 年（平成 17 年）6 月 本社從能登町搬遷至穴水町。
* 2009 年（平成 21 年）5 月 服務員開始服務。2011 年度末結束。

## 路線

* 現有路線
* 廢止路線
  * 七尾線 穴水 - 輪島（20.4km，第二種鐵道事業）
  * 能登線 穴水 - 蛸島（61.0km，第一種鐵道事業）

## 車両

能登鐵道在最盛時期曾一度擁有 28 輛列車，但隨著穴水 - 輪島間與穴水 - 蛸島間的路段廢線後，整體的營運路線範圍縮小，因此一直到 2008 年時，旗下只剩 7 輛 NT200 型所組成的小規模車隊。

### 現役車種

* NT200 型（201 - 204 號，211 - 213 號）

### 過去車種

* NT100 型（101 - 113 號，121 - 133 號）
* NT800 型（801+802 串連行駛）
* *

## 大眾文化

2011 年動畫《花開物語》（花咲くいろは）與能登鐵道合作，除了以 NT200 型車種與西岸站作為作品中的背景外，也限期在專屬特定車輛內使用由《花開物語》的聲優所配音的車內廣播，而大受歡迎。相關的異業結合行銷活動，到 2011 年 10 月 10 日才結束。在 2012 年時的第二波行銷活動中，使用包覆式廣告特殊彩繪的 NT201 型列車從 2012 年 3 月 24 日開始運行，並在彩繪車內使用由動畫聲優錄音的車內廣播，並在穴水車站內銷售車內廣播的錄音 CD 等相關商品。

著有《無敵鐵金剛》等漫畫作品的漫畫家永井豪，在其家鄉輪島市設立紀念館展出相關資料。該紀念館與能登鐵道合作，於 2012 年推出車內外繪有無敵鐵金剛人物的 NT201 型列車，行駛部份班次。

## 註釋

## 相關條目

* 《花開物語》

## 外部連結

* 能登鐵道官方網站（日語）
能登鐵道七尾線

**七尾線**（日語：七尾線／ななおせん _Nanao sen_ \*/?）是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站，屬於能登鐵道的鐵路線。

## 概要

本線在 1991 年七尾線津幡站 - 和倉溫泉站站電氣化之時，JR 西日本便要求石川縣繼承和倉溫泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線。當初在轉換時，由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援，因此斷定與其跟 JR 西日本收購路線，不如借用比較妥當。就這樣線路與設施還是維持 JR 西日本持有，七尾站 - 和倉溫泉站間 (5.1km) 成為與 JR 西日本的共用區間。

當初移交的路線為七尾站 - 輪島站，2001 年因為穴水站 - 輪島站乘車率減少，因此決定廢止此路段。更在 2005 年廢止了能登線，本路線成為能登鐵道唯一的營運路線。儘管原為一體的能登線已經廢除了，七尾線依舊存在，原因除了七尾線的乘車率比能登線還要高外，全線廢除的話，職員接下來的去路也有困難，北陸新幹線通車時也可以確保並行的在來線區間轉換為日本第三部門鐵道時，對於縣相關組織的鐵道經營的技術等諸多理由。

### 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 33.1 公里
  * 能登鐵道（第二種鐵道事業者）、西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 七尾－和倉溫泉間 5.1 公里
  * 能登鐵道（第二種鐵道事業者）、西日本旅客鐵道（第三種鐵道事業者）：
    * 和倉溫泉－穴水間 28.0 公里
    
    　
    : 距離標採用移管前的七尾線（津幡起計），線內各平交道記載的距離也是由津幡起計算。
* 軌距：1067 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：七尾－和倉溫泉間（直流 1500V）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式

## 使用車輛

* NT200 形
* NT300 形（觀光列車「能登里山裏海號」使用）

### 過往的車輛

※轉換後的使用車輛

* NT100 形
* NT800 形

### 過往直通的車輛

* 國鐵 Kiha58 系

## 車站列表

所有車站都位於石川縣。

### 過去的接續路線

* 穴水站：能登線 - 2005 年 4 月 1 日廢除

## 參考資料

## 延伸閱讀

* 寺田裕一『日本のローカル私鉄 2000』、ネコ・パブリッシング、2000 年。ISBN 4-87366-207-9

## 參見

* 七尾線
* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 能登鐵道官方網站 Archive.is 的存檔，存檔日期 2016-10-12
能登鹿島站

**能登鹿島車站**（日語：能登鹿島駅／のとかしまえき _Noto-Kashima eki_ \*/?）是位於石川縣鳳珠郡穴水町曾福，能登鐵道的七尾線車站。

車站愛稱為「**能登櫻花站**」（日語：能登さくら駅）。在月台上種植了染井吉野櫻，在春天的時候，月台上盛開櫻花，因此設有該愛稱。在 1999 年（平成 11 年），此站被選為第一回中部車站百選。

## 歷史

* 1932 年（昭和 7 年）8 月 27 日 - 鐵道省（國鐵）七尾線能登中島至穴水之間開通，此站啟用（為了紀念車站啟用，於車站內種植了櫻花樹）。當時為旅客和貨運車站。
* 1960 年（昭和 35 年）4 月 1 日 - 結束貨運業務。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1988 年（昭和 63 年）2 月 19 日 - 現時的車站大樓竣工，加設能登櫻花站之愛稱。
* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。
* 2018 年（平成 30 年）4 月 14 日 - 車站北邊的停車場落成啟用，可容納約 60 架車。在此之後，每年春天櫻花季節中，由於多人到訪而使路上造成擁擠的情況消失了。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月台。上行月台側設有車站大樓，兩月台之間設有站內平交道。此站為整日無人車站，車站大樓內只有候車室，此站沒有自動售票機。

### 月台

※在旅客資訊上沒有設定月台編號。

## 車站周邊

* 國道 249 號
* 鹿島神社

## 公車路線

在車站大樓對出國道 249 號處設有「能登鹿島」公車站，該處可乘坐北鉄奧能登公車前往穴水站或曾福方向（鹿島線）。

## 其他

**劇集收景地**

在 2016 年（平成 28 年）9 月 23 日至 11 月 11 日，於 NHK 綜合頻道的電視劇 10 播映的電視劇《命運似的戀愛》在此站取景。

另外，於站前廣場中，主演該劇的原田知世和齋藤工於此站紀念植樹，他們種植了染井吉野櫻。在 2020 年（令和 2 年）8 月，樹木醫生檢查櫻花樹後，由於種植地點位於陰涼處，因此不能正常生長，同年 11 月遷移至月台側邊繼續種植。後來又遷移至月盧花壇的一角。在劇集播映完畢後，站內仍然張貼了劇集海報。

**記錄片收景地**

在 2021 年（令和 3 年）5 月 21 日，於 NHK 綜合頻道播映的《紀實 72 小時「能登半島 櫻咲招呼站」》中，於此車站進行拍攝工作。

## 相鄰車站

**能登鐵道**
: ■七尾線

　
: 西岸－**能登鹿島**－穴水

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No

## 外部連結

* 七尾線、能登鹿島車站（日語） - 能登鐵道
* 能登櫻花站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 能登鹿島車站櫻花保存會官方部落格
* Hot 石川旅 net 能登櫻花站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 石川縣觀光聯盟
能相互理解

**相互理解性** 指語言學上的**互通程度**（亦稱**互懂程度**），為某種語言的使用者在從未接觸另一種語言（包括聽或學習）的情況下，能通過聽力或（及）閱讀理解另一種語言的程度。這一數據常被用作區分語言與方言的重要根據。另外，社會語言學亦會用作區分的根據。

語言互通有時是不對等的，即語言 A 與語言 B 的使用者在交談時，語言 A 可能更易被語言 B 的使用者理解，反之則不成立。互通常發生在地理上毗鄰的語言或方言之間，特別是方言連續體中。

## 例子

### 書面與聽力

* **南非荷蘭語**：荷蘭語（部分）
* **亞塞拜然語**：土耳其語
* **白俄羅斯語**：俄語、烏克蘭語
* **波士尼亞語**：克羅埃西亞語、蒙特內哥羅語、塞爾維亞語（拉丁字母書寫）
* **保加利亞語**：馬其頓語
* **克羅埃西亞語**：波士尼亞語、蒙特內哥羅語、塞爾維亞語（拉丁字母書寫）
* **捷克語**：斯洛伐克語、波蘭語
* **丹麥語**：瑞典語、挪威語
* **芬蘭語**：愛沙尼亞語 (部分)、 卡累利阿語 (高度近似)、克文語及梅安語 (非常高度近似)
* **荷蘭語**：南非荷蘭語（部分）、西弗里斯語（部分）
* **英語**：低地蘇格蘭語
* **加利西亞語**：葡萄牙語
* **德語**：荷蘭語（部分）、盧森堡語
* **印尼語**：馬來語
* **盧安達語**：基隆迪語
* **基隆迪語**：盧安達語
* **馬其頓語**：塞爾維亞語、保加利亞語
* **馬來語**：印尼語
* **蒙特內哥羅語**：波士尼亞語、克羅埃西亞語、塞爾維亞語
* **挪威語**：丹麥語、瑞典語
* **葡萄牙語**：加利西亞語、西班牙語
* **俄語**：白俄羅斯語、烏克蘭語
* **低地蘇格蘭語**：英語
* **塞爾維亞語**：馬其頓語、波士尼亞語、克羅埃西亞語、蒙特內哥羅語
* **斯洛伐克語**：捷克語
* **西班牙語**：加泰隆尼亞語、葡萄牙語
* **瑞典語**：丹麥語、挪威語
* **托克勞語**：吐瓦魯語
* **土耳其語**：亞塞拜然語
* **吐瓦魯語**：托克勞語
* **烏克蘭語**：白俄羅斯語、俄語

### 僅聽力

* **保加利亞語**與**馬其頓語**：托拉克語、波士尼亞語、克羅埃西亞語（前兩者用西里爾字母書寫，後三者用拉丁字母書寫）
* **達利語**：波斯語、塔吉克語（塔吉克語用西里爾字母書寫，其他兩者則用波斯 - 阿拉伯字母書寫）
* **德語**：意第緒語（德語用拉丁字母書寫，意第緒語則用希伯來字母書寫）
* **印地語**：烏爾都語（印地語用天城文書寫，烏爾都語則用波斯 - 阿拉伯語字母書寫）
* **寮語**：泰語（各有書寫系統）
* **波斯語**：塔吉克語（波斯語與達利語用波斯 - 阿拉伯字母書寫，塔吉克語用西里爾字母書寫）
* **塔吉克語**：波斯語、達利語（波斯語與達利語用波斯 - 阿拉伯字母書寫，塔吉克語用西里爾字母書寫）
* **泰語**：寮語、壯語（僅限古老詞彙）
* **托拉克語**：保加利亞語、馬其頓語
* **烏爾都語**：印地語
* **維吾爾語**：烏茲別克語（維吾爾語用阿拉伯字母書寫，烏茲別克語用拉丁字母書寫）
* **烏茲別克語**：維吾爾語
* **意第緒語**：德語
* **東干語**：現代標準漢語（各有書寫系統）
* **現代標準漢語**：東干語

### 僅書面

* **法羅語**：冰島語
* **冰島語**：法羅語

### 古語

* **古英語**與**古薩克森語**

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 參閲

* 語言改革

## 外部連結

* Harold Schiffman, "Linguists' Definition: mutual intelligibility" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. University of Pennsylvania.
* Common words between languages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能看見鬼的警察處容

《**看見鬼的刑警處容**》（韓語：**귀신 보는 형사 처용**，英語：**Cheo Yong**）為韓國 OCN 於 2014 年 2 月 9 日起播出的原創系列（Original Series），講述具有能夠看到和碰到鬼能力的刑警尹處容專門破解神秘懸疑案件的故事。2015 年 8 月 23 日推出第二季。

## 播出

## 角色

## 演員陣容

### 主要人物

### 常設人物

### 客串出演

#### 第一季

#### 第二季

## 收視率

### 第一季

### 第二季

## 參考文獻

## 外部連結

* 第一季官方網站（韓文）
* 第二季官方網站（韓文）
能科乡

**能科鄉**，是中華人民共和國青海省黃南藏族自治州尖扎縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

能科鄉下轄以下地區：

德欠村、​拉薩村、​子哈貢村和下扎村。

## 參考資料
能科德千寺

**拉莫德欽寺**（藏語：ལ་མོ་བདེ་ཆེན་དགོན，威利轉寫：la mo bde chen dgon），又稱**德欽寺**（又譯「德千寺」、「迭纏寺」），位於中國青海省黃南藏族自治州尖扎縣能科鄉，是藏傳佛教格魯派寺院。該寺是尖扎地區最大的格魯派寺院，因屬寺及轉世活佛眾多而聞名。

## 簡介

德欽寺位於尖扎縣西南部，距離西寧市 140 公里。德欽寺始建於清朝康熙二十一年（1682 年），由第三世夏茸尕布活佛（又稱拉莫活佛）創建，故一般稱為「拉莫德欽寺」。

德欽寺的寺主活佛稱為「白佛」（藏語為「夏茸尕布」）。康熙四十四年（1705 年）第三世夏茸尕布活佛到北京受封，清朝頒發「察罕諾門汗」詔書並封其為扎薩克喇嘛。康熙五十三年（1714 年），七世達賴封第三世夏茸尕布活佛為「阿齊圖諾門汗」。清朝雍正三年（1725 年），青海蒙古劃旗定界，白佛所屬的部落被單獨劃為察罕諾門汗旗，成為貴南、同德西部、貴德南部、尖扎、澤庫、化隆西部以及海北海晏地區的政教合一的統治者。

1958 年，該寺大部分建築被毀。 1980 年，該寺獲得重建。該寺現有大經堂一座，活佛昂欠 9 座，宿舍 136 座。寺內現存赤金度母、檀香木度母、金燈、歷代活佛靈塔等等文物。每年農曆正月十五日，舉辦跳欠活動。

1998 年 12 月 22 日，該寺以「能科德千寺」之名，被公布為第六批青海省文物保護單位，類型為古建築，歷史年代為清。

夏茸尕布活佛除了有主寺德欽寺之外，還有很多屬寺，據傳有 40 餘座。根據不完全統計，如今尚存屬寺 31 座：今尖扎縣的古日寺、俄讓寺、結什當寺、阿哇寺、桑主寺、拉日寺、宗囊寺、昂拉賽康寺、洛多傑扎寺、噶卡寺、尕布寺；今貴南縣的塔秀寺、托勒寺、查那寺；今貴德縣的榮一寺、鐵瓦寺、拉扎寺、加毛寺、尼爾寺、加卜查寺、周屯寺、貢賽寺、香毛切寺、卷木寺、卻毛寺；今化隆縣的格許寺、若索寺；今海晏縣的白佛寺、麻皮寺；今湟源縣的福海寺等。

## 參考文獻
能管

**能管**是日本的一種傳統高音橫吹笛類木管樂器，由竹製成。能管是由觀阿彌與其子世阿彌於 15 世紀創造，其時二人正致力於改良能劇形式田樂和猿樂。能管不僅被應用在能劇中，還被應用於歌舞伎、寄席囃子和祇園囃子。明顯的特徵是具有「喉」（のど）這一結構。

## 構造

能管整體看來是漸細的，無鍵，長 39.1 厘米，平均內徑為 1.7 厘米，七指孔，孔周圍用漆加固，材料與日本雅樂使用的龍笛相同，均為川竹（又稱苦竹、篠竹），有時也會用乾燥的煤竹，煤竹是用煙燻過的竹子，這種表面碳化的竹子可以長時間的保存。一些情況下，會將竹子縱向切開，將裡面堅硬的部分取出作為材料。材料會被切成漸細的長條，並用膠粘在一起，組成長圓錐形的管，管內部塗抹上厚漆，或是將劈開的竹條會被反向附在硬竹製內表面以提高音響效果，而現代的一些製作者會將蛋彩畫的內用塗料用於此處，以達到相同目的。外側會用江戶彼岸櫻（_Prunus pendula_）的栽培種蒲櫻（_Prunus_ 'Kabazakura'，又稱樺櫻）的樹皮卷繞包裹並塗漆。

吹口與第一指孔間的部分被稱為「喉」，其內插入厚 2－3 毫米的竹管，特點是此部分較為狹細。這一部分的存在阻礙了十二平均律的共鳴模式，卻構成了日本的各種音階和其他獨特的音階，並使能管可以通過文丘里效應發出非常高亢強烈的、主要為高頻諧波的音調，日語稱為ヒシギ音。吹口的上方頭管部會插入一個包裹有紙和蠟的鉛制圓柱形物。

## 音調和音域

能管的音域超過 2 個八度。傳統上每支能管都是獨一無二的，因為製造者在製造時都會做一點改造，這就導致每支能管的主音頻率都是不同的。

## 參考文獻

* Ethnomusicology, Vol. 9, No. 3 (Sep., 1965), pp. 221-239

## 參見

* 能 #囃子
* 歌舞伎 #歌舞伎音樂
* 龍笛
* 篠笛
* 笛
* 邦樂器
* 木管樂器
* 一噌幸弘

## 外部連結

* （日語）不可思議的能管（不同尺寸能管的圖片和介紹），（英文）英文版
* （英文）Ron Korb's Asian Flute Gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (features description and drawing of the Shinobue and other Japanese flutes)
* （英文）Syoji Yamaguchi's web site on Japanese transverse flutes (features articles on making and playing of the Shinobue and other Japanese transverse flutes: yokobue or fue)
* （英文）- Japanese Traditional Music
* （英文）- The Nohkan: Its Construction and Music
能級

**能階**（英語：energy level）又稱**能級**，是描述微觀粒子體系（原子、電子、分子等）可能存在的相對穩定狀態下，所對應一系列不連續的、分立的且確定的「內在」能量值或狀態。

**能階理論**則是一種解釋原子核外電子運動軌道的理論。它認為電子只能在特定的、分立的軌道上運動，各個軌道上的電子具有分立的能量，這些能量值即為能階。由於距原子核越遠的電子越不受束縛，因此其能階越高，該電子具有越多的電子能量。

電子可以在不同的軌道間發生躍遷，電子吸收能量可以從低能階躍遷到高能階或者從高能階躍遷到低能階從而輻射出光子。氫原子的能階可以由它的光譜顯示出來。

## 背景

19 世紀末 20 世紀初，人類開始走進微觀世界，物理學家提出許多關於原子機構的模型，這裡就包括拉塞福的核式模型。核式模型能很好地解釋實驗現象，因而得到許多人的支持；但是該模型與古典的電磁理論有著深刻的矛盾。

## 古典理論的局限

實驗事實表明：原子具有高度的穩定性，即使受到外界干擾，也很不易改變原子的屬性；且氫原子所發出的光譜為線狀光譜，與古典電磁理論得出的結論完全不同。

然而，按古典電磁理論，電子繞核轉動具有加速度，加速運動著的電荷（電子）要向周圍空間輻射電磁波，電磁波頻率等於電子繞核旋轉的頻率，隨著不斷地向外輻射能量，原子系統的能量逐漸減少，電子運動的軌道半徑也越來越小，繞核旋轉的頻率連續增大，電子輻射的電磁波頻率也在連續地變化，因而所呈現的光譜應為連續光譜。

由於電子繞核運動時不斷向外輻無線電磁波，電子能量不斷減少，電子將逐漸接近原子核，最後落於核上，這樣，原子應是一個不穩定系統。

## 新理論的提出

丹麥物理學家尼爾斯・波耳於 1913 年提出了自己的原子結構假說，認為圍繞原子核運動的電子軌道半徑只能取某些分立的數值，這種現象叫軌道的量子化，不同的軌道對應著不同的狀態，在這些狀態中，儘管電子在做高速運動，但不向外輻射能量，因而這些狀態是穩定的。原子在不同的狀態下有著不同的能量，所以原子的能量也是量子化的。
能級交錯

**能階交錯**，是指電子層數較大的某些軌域的能量反低於電子層數較小的某些軌域能量的現象。

## 簡介

電子層數較大的某些軌域的能量反低於電子層數較小的某些軌域能量的現象。如 4s 反而比 3d 的能量小，填充電子時應先充滿 4s 而後才填入 3d 軌域。過渡元素鈧的外層電子組態為 4s23d1，失去電子時，按能階交錯應先失去 3d 電子，成為 4s23d0，而從原子光譜實驗得知，卻是先失 4s 上的電子成為 4s13d1。這是由於 3d 電子的存在，削弱了原子核對 4s 電子的吸引而易失去的。過渡元素離子化時，大體是先失去 ns 電子，但也有先失去 (n- 1) d 電子的，像釔等。能階交錯的順序不是絕對不變的，在原子序數大的原子中，3d 軌域可能比 4s 軌域的能量低。

## 參考文獻
能級相關圖

**能階相關圖**是一種分析體系能量變化的直觀表示方式，在化學反應機理、物質結構、光譜等研究領域有著相當的應用。構造能階相關圖首先須將兩個或者更多相關體系的能階按其能量高低次序列出，而後根據所研究的體系，按照一定規則將相應的能階用直線相互連接，一般而言，連結的基本規則有三條：

* 對稱性相同的能階之間相連
* 能量接近的能階相連
* 相同對稱性的連線相互不交叉

## 能階相關圖的應用

### 化學反應的研究

用反應物、產物以及中間體的分子軌域能階構造能階相關圖，根據伍德瓦爾特和霍夫曼提出的分子軌域對稱性守恆原理將對稱性相應的能階相連，根據連線情況可以確定反應發生的條件

### 晶場理論中的應用

晶場理論是研究過渡金屬錯合物中心原子價層電子結構的理論，該理論認為在配位基形成的晶場作用下，原本簡併的中心原子的價層電子軌域能階會發生裂分，不同的配位基、不同的錯合物空間結構，會產生不同的晶場，中心原子價電子會有不同的裂分，用能階相關圖的形式可以簡單直觀地研究中心原子的能階裂分。構造能階相關圖時，將中心原子能階、強場下的能階、弱場下的能階依次列出，按照基本原則相連。晶場能階相關圖反映了原子或離子的能階和周圍環境之間相互作用的強弱關係。

## 參見

* 分子軌域
* 能階
能線圖

**反應坐標**，或稱作**能線圖**是一種根據反應途徑加以圖像化的一維坐標，用以表達化學反應的進行過程。利用簡單的幾何圖表，加以表示單個或數個分子實體在化學反應中所經歷轉變的途徑。

這類坐標有時也可用鍵長、鍵角等參數來表示，但最常見的則是用自由能作為主要參數。一些非幾何參數有時會在更複雜的反應中使用，例如是不同分子實體的鍵級。

在過渡態理論中，反應坐標就是一組以曲線組成的坐標，用以表示某種化學實體由本身的結構，經變化成過渡態，最後演變成某結構的生成物的整個過程。在坐標中上升斜率最大的一個途徑，就是該反應的速率控制步驟。

## 參考文獻
能美

**能美**，可能是指：

**行政區劃**

* 能美市：位於日本石川縣南部的行政區劃。
* 能美郡：位於日本石川縣南部的郡。
* 能美町：過去位於日本廣島縣西南部海域的行政區劃，已於 2004 年合併為江田島市。
* 能美村：過去位於日本富山縣西南部的行政區劃，已於 1898 年被分割為北野村和蓑谷村，現屬南礪市。

**地名**

* 能美 (南礪市)：位於日本富山縣南礪市西北部的地名。
* 能美町 (小松市)：位於日本石川縣小松市北部的地名。
* 能美島：位於日本瀨戶內海廣島灣的島嶼。

**人物**

* 能美氏：日本人的姓氏之一。

**其他**

* 能美號海防艦：過去隸屬大日本帝國海軍的海防艦，名稱源自位於廣島的「能美島」。
* 能美線：過去由北陸鐵道所經營的鐵路路線，已於 1980 年停止營運。
* 能美防災：日本防災設備製造商。

## 相關條目

* 名稱以「能美」開頭的所有條目
* 名稱包含「能美」的頁面
能美千夏

**二宮和香**（日語：二宮和香，1991 年 4 月 19 日 —），日本 AV 女優。所屬事務所是ファンスタープロモーション。

## 個人簡歷

2015 年 9 月以 SOD クリエイト的 "副職 AV 女優" 的專屬素人身分出道。本職是小學的音樂老師。

2016 年 1 月成為 E-BODY 的專屬女優。E-BODY 使用「**能美千夏**（能美ちなつ，のみ ちなつ）」為藝名。

擅長鋼琴和小提琴演奏。

喜歡的漫畫是鏈鋸人，連載期間也頻繁發推文。

## 參考資料

## 外部連結

* 二宮和香的 Twitter 帳戶（2016 年 10 月 3 日 - ）
能美市

**能美市**（日語：能美市／のみし _Nomi shi_ \*/?）為位於日本石川縣南部加賀地區的行政區劃。轄區西側鄰日本海，北以手取川為界。

## 人口

## 歷史

能美市的範圍過去在令制國時代最初屬於越前國江沼郡，直到 9 世紀後才改劃入新設立的加賀國，並隸屬新設立的能美郡；17 世紀江戶時代後，成為加賀藩的領地，1872 年廢藩置縣後改隸屬金澤縣，不過金澤縣在同一年即更名為石川縣。

1889 年日本實施町村制，現在的能美市轄區在當時分屬牧村、粟生村、湊村、久常村、里川村、國造村、福江村、江之島村、釜屋村、湯野村、長野村、寺井村、山口村、宮內村共 14 個行政區劃；在經歷 1950 年代的昭和大合併後，此區域被整併為辰口町、寺井町、根上町三個町。

2000 年代日本政府開始推動平成大合併，根上町、寺井町、辰口町在 2005 年合併為現在的**能美市**。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

## 交通

西日本旅客鐵道北陸本線及高速公路北陸自動車道是市內主要的對外交通，不過兩者皆是從轄內西側的根上町地區通過，能美市的轄區又是呈東西向分布，因此在東部區域及中部區域會分別利用縣道 22 號及國道 8 號對外聯絡。

位於根上町地區的能美根上車站也是目前市內唯一的鐵路車站，過去自此站有北陸鐵道能美線往東穿過現在的整個能美市，並跨越手取川至對岸的白山市鶴來町地區石川線的鶴來車站；不過此條鐵路路線已在 1980 年停駛。

市內的路線客運主要由同樣為北陸鐵道旗下的小松巴士和加賀白山巴士，同時能美市政府也有委託加賀白山巴士經營社區巴士－能美巴士。

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 北陸本線：（←小松市） - 能美根上車站 - （白山市→）

### 公路

**高速公路**

* 北陸自動車道：（小松市） - 能美根上智慧交流道 - （白山市）

## 觀光資源

位於轄內東部的石川動物園為石川縣內唯一的動物園，其前身原為位於金澤市由私人設立的「金澤動物園」，但由於設施逐漸老舊且遊客人數不足，「金澤動物園」最終在 1993 年關閉；此後由石川縣政府將其資產買下，開始籌組「縣立石川動物園」。但由於原址空間不足且設施皆已過於老舊，因而最終將新動物園設於此地，並於 1999 年將所有動物遷移至此並開始對外營業。

在中部北側的手取魚樂園最初原為釣魚中心，後來轉型成為以熱帶魚為主的寵物商店，之後又在周邊設置了大量的遊樂設施成為遊樂園，因而在樂園名稱中仍保留了「魚」的名稱。

## 教育

位於市區東側的北陸先端科學技術大學院大學為轄內唯一的高等教育學校，也是日本第一所只收研究生的國立大學。

## 本地出身之名人

前首相森喜朗出身於位於能美市西部的根上町，其祖父及其父親曾先後擔任根上町町長及改制前的根上村村長，兩人合計擔任町長（含村長）的期間長達 64 年，森喜朗也是自 1969 年開始投入本地所屬的眾議員選區選舉當選眾議員。

前旅美職棒運動員松井秀喜同樣也是出身於根上町，其家族在根上當地也是新興宗教瑠璃教會的負責人，松井秀喜的小學及中學時期都是就讀於町內的學校，直到高中時期才因被挖角而前去金澤市就讀星稜高等學校並在高三那年獲得全日本的矚目。也是在其家族的支持下，在根上當地設立了松井秀喜棒球博物館，並成為當地的景點之一。

## 參考資料

## 相關條目

* 能美郡
* 能美

## 外部連結

* （日語） 能美 style 的 Facebook 專頁
* （日語） YouTube 上的能美市官方 YouTube 頻道
能美根上站

**能美根上車站**（日語：能美根上駅／のみねあがりえき _Nomi-Neagari eki_ \*/?）是位於石川縣能美市大成町千（チ）303 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的北陸本線車站。

在 1980 年前，此站可轉乘北陸鐵道能美線。在 2015 年 3 月 14 日前，此站名稱為「**寺井站**」（日語：寺井駅／てらいえき）。

在此條目中，也記載了北陸鐵道能美線**新寺井站**（日語：新寺井駅／しんてらいえき）。

## 歷史

* 1912 年（大正元年）12 月 20 日 - 國有鐵道北陸本線小松站至小舞子臨時停車站之間新設**寺井站**（日語：寺井駅／てらいえき）（為一般車站）。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 終止行李起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。
* 2012 年（平成 24 年）8 月 27 日 - 臨時車站大樓開始使用。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 9 日 - 跨站式站房開始使用。
* 日期不詳（2013 年至 2015 年之間） - JR 貨物車站廢止，終止貨物起卸業務。
  * 在本線西邊往北 1km 設有電氣化學工業根上服務站専用線。這專用線設有貨物列車，從青海站運送水泥至此處，該列車在 2004 年廢止。
* 2015 年（平成 27 年）
  * 3 月 1 日 - 東出口、西出口的站前廣場、停車場和停泊單車場落成啟用。
  * 3 月 14 日 - 車站改名為**能美根上車站**（日語：能美根上駅／のみねあがりえき）。
* 2017 年（平成 29 年）4 月 15 日 - 此站可以使用 ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台和 1 條側線。車站建設在彎位上，因此停站列車會稍為傾側。在月台兩端設有上下車確認之用的閉路電視。車站大堂位於路線東邊，為一座平房建築物。月台與車站大堂之間設有行人隧道連接。後來車站大樓進行建設跨站式站房工程，在 2012 年 8 月 27 日改用臨時車站大樓，在 2014 年 3 月 9 日跨站式站房啟用。當時，為了預備在 2015 年 3 月 14 日改名為「能美根上車站」，跨站式站房的牆外部分已經使用新站名。

此站是由小松站管理的業務委託車站，並委託 JR 西日本金澤 MAINTEC 負責車站業務。此站設有綠色窗口，但沒有自動閘機，取而代之設置了入場印字機。

在車站候車室內放置了一些鐵路雜誌和小説等一些舊書，使在候車時可以參閱。

在列車進站時會播放進站音樂。此站本來使用了北陸本線常播的音樂，但是在 2015 年 3 月 1 日至 2017 年 3 月尾，使用了由當地人（能美市）加賀大介作詞的「栄冠は君に輝く」。在 2017 年 4 月以後，上行月台會播放「致愛麗絲」，下行月台會播放「安妮・羅利」。

### 月台

在 2018 年後，此站開始編排月台編號。

## 使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均**乘車**人次為 **1,284 人**。

根據「石川縣統計書」和「能美市統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次：

## 車站周邊

雖然此站前稱「寺井站」，但是車站位於能美市根上地區（前・能美郡根上町）中心。舊車站名稱是取自能美市寺井地區（前・能美郡寺井町），距離車站以東 1 公里。因此，能美市向 JR 西日本請求把市名和地區名合成，改名為**能美根上車站**，最後在 2015 年 3 月 14 日正式改名。

* 根上大濱郵局
* 能美市根上窗口中心
* 能美市立濱小學
* 能美市立根上中學
* 能美市立醫院

## 巴士路線

此站曾經設有能美線替代巴士（北陸鐵道→加賀白山巴士「能美線」）來往鶴來站至根上（部分為美川站）之間。隨著北陸鐵道分拆公司。舊根上至舊寺井之間取消服務，路線在舊辰口町內倉重和舊寺井町的寺井史蹟公園前折返。但是後來寺井、辰口、根上 3 町合併，使路線再次延長至寺井站。在 2006 年，前寺井町的社區巴士路線延伸至前辰口町內。在 2007 年 12 月 31 日，「能美線」巴士路線全線廢止。在廢止後，由能美市社區巴士和北陸先端科學技術大學院大學校巴替代服務。

截至 2020 年，站前設有以下社區巴士行走。

* 能美巴士「連攜巴士」
  * 寺井中央、辰口福祉會館、北陸先端科學技術大學院大學、鶴來站方向
* 能美巴士「根上地區循環巴士」
  * 山口方向
  * 赤井方向
  * 中之江方向
  * 吉野釜屋方向

## 北陸鐵道 新寺井站

### 概要

此站為能美線起點站，車站位於國鐵車站以東位置。此站由開業至廢止時只有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌東邊。路軌與國鐵站之間設有一條貨物側線。在能美線和北陸本線之間，設有讓貨車通過的聯絡線。在 1960 年代的車站大樓與出入口比較大，在車站出入口上方設有寫上「往手取遊園、獅子吼高原、辰口溫泉的電車乘車處」展板（截至 1962 年）。在晩年，車站大樓與車站入口較小，在車站出入口上方設有寫上「辰口溫泉、鶴來、白山下方向的電車乘車處」（截至 1980 年 5 月）。

### 歷史

* 1925 年（大正 14 年）8 月 13 日 - 能美電気鐵道線本寺井至新寺井之間開業，此站啟用。
* 1928 年（昭和 3 年）11 月 30 日 - 月台和牆身使用了混凝土改建，並擴寬。
* 1935 年（昭和 10 年）11 月 30 日 - 車站大樓內加設商店。
* 1980 年（昭和 55 年）9 月 14 日 - 新寺井站廢止。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■北陸本線

　
: 明峰－**能美根上**－小舞子

### 曾經存在的路線

**北陸鐵道**
: 能美線

　
: **新寺井**－加賀福岡

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No

## 外部連結

* 能美根上車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
* JR 寺井站周邊地區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 能美市
能美郡

**能美郡**（日語：能美郡／のみぐん _Nomi gun_ \*/?）為位於日本石川縣南部的郡。

目前僅轄有以下一町：

* 川北町

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的能美市全部區域、小松市大部分區域，以及白山市南部手取川及尾添川以南的地區。

## 歷史

過去在令制國時代屬於加賀國，最初屬於越前國江沼郡的一部分，直到 9 世紀後才被歸入新設的加賀國，並被分出設立為**能美郡**。

16 世紀末期的加賀一向一揆期間，本願寺門徒一度在此建立小松城作為對抗織田信長的據點，在織田信長家臣柴田勝家平定此地進行檢地期間，將位於能美郡南部位於白山山麓被稱為白山麓 18 村的區域中，除了尾添村、荒谷村以外的 16 個村改劃入越前國大野郡。不過這白山麓 18 村後來在江戶時代也成為領有能美郡的加賀藩與領有大野郡的福井藩之間領地爭議地區；1668 年，白山麓 18 村再度被歸回能美郡，但改劃為幕府直屬領地。

在江戶時代結束前，能美郡內除了位於南部的白山麓 18 村為幕府直屬領外，大部分地方都是加賀藩的領地，僅西部部分區域屬於加賀藩的支藩大聖寺藩。

19 世紀末明治維新期間屬於幕府領地的白山麓 18 村被劃入本保縣，實施廢藩置縣後原屬加賀藩和大聖寺藩的區域則改設為金澤縣和大聖寺縣，在 1871 年的第一次府縣整併後大聖寺縣被併入金澤縣，本保縣則被併入福井縣，當時的福井縣在 1872 年旋即更名為足羽縣，金澤縣也在同一年更名為石川縣，但白山麓 18 村的歸屬也再度在兩縣之間成為爭議，因此在同年底白山麓 18 村改被劃入石川縣。

1878 年石川縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「能美郡」，郡役所設在小松町（位於現在的小松市）。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，能美郡下設：小松町、安宅町、串村、末佐美村、今江村、本折村、淺井村、蓮江村、牧村、粟津村、木津村、瀨谷村、大杉村、別宮村、河野村、吉原村、金野村、新丸村、尾口村、白峰村、中海村、粟生村、湊村、久常村、里川村、古河村、國造村、高田村、田川村、福江村、江之島村、釜屋村、湯野村、長野村、寺井村、中島村、草深村、砂川村、西尾村、千針村、白木村、沖杉村、山口村、宮內村。（2 町 42 村）
* 1891 年 7 月 1 日：實施郡制，郡役所設於小松町。
* 1891 年 11 月 21 日：（2 町 43 村）
  * 粟生村的部分地區與湊村的部分地區合併設立為吉田村。
  * 白木村的佐佐木地區被併入沖杉村，同時白木村更名為園江村。
  * 牧村的根上地區被併入江之島村。
* 1907 年 8 月 5 日：（2 町 23 村）
  * 湯野村、長野村、寺井村合併為寺井野村。
  * 福江村、江之島村、釜屋村合併為根上村。
  * 串村、末佐美村、今江村合併為御幸村。
  * 本折村、淺井村、蓮江村合併為苗代村。
  * 木津村、粟津村合併為新設立的粟津村。
  * 瀬谷村、大杉村合併為大杉谷村。
  * 別宮村、河野村、吉原村合併為鳥越村。
  * 里川村、古河村、國造村合併為國府村。
  * 高田村、田川村和千針村的部分地區合併為合併為板津村。
  * 園江村、沖杉村和千針村的其餘地區合併為白江村。
  * 中島村、草深村、砂川村合併為川北村。
  * 山口村、宮內村合併為山上村。
* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。
* 1926 年 6 月 1 日：寺井野村改制為寺井野町。（3 町 22 村）
* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
* 1934 年 4 月 1 日：根上村改制為根上町。（4 町 21 村）
* 1940 年 12 月 1 日：小松町、安宅町、牧村、板津村、白江村、苗代村、御幸村、粟津村合併為小松市，同時脫離能美郡。（2 町 15 村）
* 1949 年 6 月 1 日：白峰村、尾口村、鳥越村改隸屬石川郡。（2 町 12 村）
* 1954 年 11 月 1 日：湊村和石川郡美川町、蝶屋村合併為新設立的美川町，屬石川郡。（2 町 11 村）
* 1955 年 4 月 1 日：中海村被併入小松市。（2 町 10 村）
* 1956 年 9 月 30 日：（3 町 1 村）
  * 寺井野町、粟生村、吉田村的部分地區和久常村的部分地區合併為寺井町。
  * 吉田村的其餘地區被併入根上町。
  * 山上村、久常村的其餘地區和國府村的部分地區合併為辰口町。
  * 金野村、西尾村、新丸村、大杉谷村和國府村的其餘地區一同被併入小松市。
* 1980 年 4 月 1 日：川北村改制為川北町。（4 町）
* 2005 年 2 月 1 日：根上町、寺井町、辰口町合併為能美市，同時脫離能美郡。（1 町）

### 變遷表

## 註解

## 參考資料

## 相關條目

* 能美
* 能美市
能義郡

**能義郡**是過去隸屬島根縣的一郡。已於 2004 年 9 月 30 日因無管轄町村而廢除。

廢除前，轄有以下兩町：

* 伯太町
* 廣瀨町

廢除前的範圍相當於現在的安來市。

## 歷史

根據 733 年完成的《出雲國風土記》記載，能義郡在當時屬於意宇郡，直到平安時代才獨立設置為郡。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，**能義郡**下轄：安來町、廣瀨町、能義村、宇賀莊村、飯梨村、荒島村、赤江村、島田村、大塚村、比田村、山佐村、布部村、安田村、母里村、井尻村、赤屋村。（2 町 14 村）
* 1951 年 4 月 1 日：安來町、能義村和宇賀莊村合併為新設置的安來町。（2 町 12 村）
* 1952 年 11 月 3 日：安田村、母里村和井尻村合併為伯太村。（2 町 10 村）
* 1954 年 4 月 1 日：（1 町 4 村）
  * 安來町、赤江村、荒島村、飯梨村、島田村、大塚村合併為安來市，並脫離能義郡。
  * 赤屋村被併入伯太村。
* 1955 年 1 月 10 日：廣瀨町、山佐村和比田村合併為新設置的廣瀨町。（1 町 2 村）
* 1956 年 1 月 1 日：伯太村改制為伯太町。（2 町 1 村）
* 1957 年 4 月 1 日：布部村的部分地區被併入廣瀨町。
* 1967 年 8 月 1 日：布部村被併入廣瀨町。（2 町）
* 2004 年 10 月 1 日：廣瀨町、伯太町與安來市合併為新設置的安來市，同時能義郡因無管轄町村而廢除。

### 變遷表
能聽見我的心嗎？

《**你能聽到我的心嗎？**》（韓語：**내 마음이 들리니**，英語：**Can You Hear My Heart**）為 MBC 自 2011 年 4 月 2 日起播出的週末特別計劃劇。講述兩個家庭之間的親情、愛情、友情的故事，彼此分享愛、學習愛，用心溝通的動人故事。

## 演員陣容

### 主要角色

* 金載沅 飾 車東株（幼年：姜澯熙）

　
: 29 歲，WK 集團老闆娘的獨子，個性直接講話又毒的冷血漢。兒時目睹了繼父鎮植殺害了外公而不小心從屋頂墜落，從此失去了聽力，被母親賢淑悄悄帶到國外治療，終能靠讀唇與人溝通。與俊賀一起長大並成為好兄弟，重遇童年夥伴友莉後漸漸地愛上她。
* 黃正音 飾 奉友莉（幼年：金賽綸）

　
: 25 歲，兒時親母因火災去世，一直撫養智商只有 8 歲的繼父英久，英久的姪子馬陸成為了她的繼兄，縱然馬陸很厭惡她，但友莉對馬陸仍像親哥哥般。長大後與東株相戀。
* 南宮珉 飾 張俊賀（幼年：徐榮柱）

　
: 30 歲，醫生，東株、友莉無血緣的繼兄，本名奉馬陸，有野心，想靠自己改變自己的命運，十分厭惡自己智障的養父英奎，繼母美淑死後離開家投靠東株的母親賢淑，替他們保守東株失去聽力的秘密而一起到國外生活，與東株結下深厚的兄弟情，同時嫉妒又同情東株。重遇「妹妹」友莉後不知不覺地很想保護她、愛護她。後來得知賢淑的丈夫鎮植就是自己的親父，姑姑心愛就是自己的親母！
* 李奎翰 飾 李勝哲

　
: 25 歲，炸雞店老闆的兒子，友莉青梅竹馬的好朋友並暗戀她。
* 高準熹 飾 姜敏秀

　
: 30 歲，化妝品專家，擁有聰明的頭腦和直爽個性的美女，因為受到俊賀的投資提議而回到國內，暗戀東株。

### 其他角色

* 鄭寶石 飾 奉英久

　
: 62 歲，智障人士，友莉的繼父，馬陸的養父。
* 李慧英 飾 邰賢淑

　
: 東株的母親，俊賀的養母。
* 宋承桓 飾 崔鎮哲

　
: 63 歲，東株的繼父，俊賀的親父。
* 尹汝貞 飾 黃順琴

　
: 79 歲，英久的養母，馬陸的外婆。
* 姜文瑛 飾 金申愛

　
: 60 歲，俊賀的親母，鎮哲的情婦，順琴的女兒。
* 金麗珍 飾 高美淑／羅美淑

　
: 聾啞人，友莉母親，英久妻子。
* 李聖旻 飾 李猛鈞

　
: 54 歲，勝哲的父親。
* 黃英熙

　
: 53 歲，勝哲的母親。

## 收視率

## 同時段競爭作品

* SBS：《新妓生傳》
* KBS：《近肖古王》、《廣開土大王》

## 原聲帶

* OST（發行日期：2011 年 6 月 24 日）

## 其他搭配歌曲

台灣東森電視版本

* 片尾曲『只怕想家』

　
: 作詞：姚若龍　作曲：陳威全　主唱：黃美珍

## 腳註

## 外部連結

* 韓國 MBC 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
* 臺灣東森官方部落格（舊版）（繁體中文）
* 臺灣東森官方網站（新版）（繁體中文）
能見台站

**能見台車站**（日語：能見台駅／のうけんだいえき _Nōkendai eki_ \*/?）位於日本神奈川縣橫濱市金澤區能見台通，是京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 **KK48**。起初站名是「谷津坂」，但京急周邊的住宅地開發後，因應西部山丘之上江戶時代起為人所知的名勝地「能見堂」而改名。

谷津坂與站前都位於坡道上，現在仍然存在，名字仍然殘留於周邊地域的店舗、住宅與巴士站。

## 年表

* 1944 年（昭和 19 年）5 月 10 日 - **谷津坂站**啟用。當時由軍需工廠相關人士使用。
* 1969 年（昭和 44 年） - 移至現址，改建為跨站式站房。
* 1982 年（昭和 57 年）12 月 1 日 - 更名為**能見台車站**。同時改建站房，設置巴士總站。
* 1983 年（昭和 58 年）5 月 2 日 - 改點，早晨上行急行增停本站。
* 1999 年（平成 11 年）7 月 31 日 - 改點，廢止京急蒲田以南的急行，本站僅停靠普通列車。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 3 月 - 設置電梯。
  * 5 月 16 日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。

## 車站結構

車站月台配置為側式月台，同時設置 2 條路軌。月台長度對應 8 輛編組。

月台位於彎道上，月台與電車之間間隙較大。站房為跨站式站房，站前廣場與巴士總站位於西側。

本站為直營站。

車站的簡易自動廣播方面，1 號線由關根正明、2 號線由大原沙耶香配音。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **31,344 人**，京急線全部 72 個車站當中排行第 16 位。

近年 1 日平均**上下、上車**人次推移如下表。

## 車站周邊

車站周邊是高地之間的低谷，東側有與鐵路平行的國道 16 號。

* 縣立循環器呼吸器病中心
* 橫濱檢疫所長濱措置場
* 伊藤洋華堂能見台店
* Beacon Hill 能見台
* 西友能見台店
* 富岡中學校、能見台小學校、西富岡小學校、冰取澤高校、能見台南小學校
* 橫濱中學校及高等學校
* 國道 16 號

### 巴士路線

站前有巴士總站，另國道 16 號金澤文庫側有谷津坂巴士站，富岡側有長濱（循環器中心前）巴士站。路線主要往附近住宅區。

**橫濱京急巴士**

* 能見台車站
  * 能 1：往冰取澤高校
  * 能 2：往釜利谷高校
  * 能 3：往磯子台團地、冰取澤市民之森入口
  * 能 5：片吹團地循環
  * 縣立循環器呼吸器病中心免費接駁巴士（僅平日）
* 谷津坂、長濱（循環器中心前）
  * 4：往磯子站／往追濱站、追濱車庫
  * 94：往富岡巴士總站／往金澤區綜合廳舍前

※ 94 系統假日停駛。與橫濱市營巴士共同運行

## 相鄰車站

**京濱急行電鐵**
: 本線

　
: □早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急

　
: **通過**

　
: ■機場急行（金澤文庫方向自此站起各站停車）

　
: 杉田（KK46）－**能見台（KK48）** －金澤文庫（KK49）

　
: ■普通

　
: 京急富岡（KK47）－**能見台（KK48）** －金澤文庫（KK49）

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 No

## 外部連結

* 能見台車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
能見度

**能見度**又稱**可見度**，指觀察者離物體多遠時仍然可以清楚看見該物體。氣象學中，能見度被定義為大氣的透明度，因此在氣象學裏，同一空氣的能見度在白天和晚上是一樣的。能見度的單位一般為公尺或公里。能見度對於航空、航海和陸上運輸都非常重要。

## 能見度的高低

能見度通常要好，看的公里數遠，需要有下列因素：

1. 剛下過雨（通常是夏季午後雷陣雨：或颱風過後「也須視情況而定」）
2. 大氣擴散條件良好，懸浮微粒與污染物較容易擴散
3. 風向與地形配合
4. 風速
5. 颱風來臨前（視情況而定：但機會相對颱風剛過的高）

而低能見度出現的因素與時間，可能有下列因素所致：

1. 大氣擴散條件不好，懸浮微粒與污染物不容易擴散，天空上方容易形成污染層，並可能伴隨光化污染，二次污染
2. 下雨中
3. 有霾的時間
4. 逆溫

## 能見度的報告

能見度的呈現是按照世界氣象組織的數值調整指引。

例 1. 量度所得的能見度是 1690 公尺，報告為 1600 公尺；

例 2. 量度所得的能見度是 9900 公尺，報告為 9 公里；

例 3. 量度所得的能見度是 39 公里，報告為 35 公里。

## 資料來源

## 外部連結

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中華民國環保署空氣品質監測網
* [2]，香港天文台分區天氣 能見度

## 參見
能見正比古

**能見正比古**（1925 年 7 月 18 日 —1981 年 10 月 30 日），生於中國瀋陽市，原籍日本石川縣金澤市，作家，因為對血型性格學說的傳播而廣為日本社會所知。血型 B 型。

## 生平

能見正比古在東京大學獲得工程學位後，曾在東京大學繼續修讀法學，後中途退學。能見正比古就讀高中時受到他就讀東京女子高等師範學校（今御茶水女子大學）的姊姊影響，開始對血型性格學說進行傳播。而他的姊姊是受到該校教授古川竹二的影響。能見正比古因為經常在電視節目宣傳該理論並著書而廣為日本大眾所知。1981 年演講中猝死。

能見正比古去世後，他的兒子能見俊賢繼續傳播血型性格學說。

## 其他興趣

能見正比古是相撲的愛好者，曾在相關雜誌上發表多篇文章。

## 注釋

## 參考資料

* 古川竹二 『血液型と気質』 (1932) 血型和気質
* 能見正比古 『血液型でわかる相性―伸ばす相手、こわす相手』 (1971) 使由於血型知道的相互適合性 - 得到提高的対方，弄壞的対方
* 能見正比古 『血液型人間學―あなたを幸せにする性格分析』 (1973) 血型人類學 - 你幸福的性格分析
* 大村政男 『血液型と性格』 (1990 ISBN 457124021X, 1998 ISBN 4571240341, 2012 ISBN 4571240481) 血型和性格
* 前川輝光 『血液型人間學―運命との対話』 (1998) ISBN 4879841951 血型人類學 - 與命運的対話
* 松田薫 『「血液型と性格」の社會史―血液型人類學の起源と展開』 (1991 4309241247/9784309241241, 1994 ISBN 4309241247/ISBN 430924145X) 血型和性格的社會史 - 血型人類學的起源和展開
* 白佐俊憲・井口拓自 『血液型性格研究入門―血液型と性格は関係ないと言えるか』 (1993) ISBN 4761005076 血型性格研究入門 - 血型和性格能説沒有関系嗎？
* 山岡重行 『ダメな大人にならないための心理學』 (2001) ISBN 4892426652 用來不成為不行的大人的心理學
* 金澤正由樹 『統計でわかる 血液型人間學入門』 (2014) 4779011094/9784779011092 用統計知道的血型人類學入門

## 外部連結

* 人類科學 ABO 中心 (Human Science ABO Center) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能見篤史

**能見篤史**（日語：能見 篤史／のうみ あつし _Nohmi Atsushi_，1979 年 5 月 28 日 —）是一名出生於日本兵庫縣豐岡市的棒球選手，司職投手，曾效力於日本職棒阪神虎和歐力士野牛

## 個人情報

### 年度別投手成績

* 2022 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2022 年度球季結束時

### 背號

* **14**（2005 年－2020 年）
* **26**（2021 年－2022 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 能見篤史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
能见度

**能見度**又稱**可見度**，指觀察者離物體多遠時仍然可以清楚看見該物體。氣象學中，能見度被定義為大氣的透明度，因此在氣象學裏，同一空氣的能見度在白天和晚上是一樣的。能見度的單位一般為公尺或公里。能見度對於航空、航海和陸上運輸都非常重要。

## 能見度的高低

能見度通常要好，看的公里數遠，需要有下列因素：

1. 剛下過雨（通常是夏季午後雷陣雨：或颱風過後「也須視情況而定」）
2. 大氣擴散條件良好，懸浮微粒與污染物較容易擴散
3. 風向與地形配合
4. 風速
5. 颱風來臨前（視情況而定：但機會相對颱風剛過的高）

而低能見度出現的因素與時間，可能有下列因素所致：

1. 大氣擴散條件不好，懸浮微粒與污染物不容易擴散，天空上方容易形成污染層，並可能伴隨光化污染，二次污染
2. 下雨中
3. 有霾的時間
4. 逆溫

## 能見度的報告

能見度的呈現是按照世界氣象組織的數值調整指引。

例 1. 量度所得的能見度是 1690 公尺，報告為 1600 公尺；

例 2. 量度所得的能見度是 9900 公尺，報告為 9 公里；

例 3. 量度所得的能見度是 39 公里，報告為 35 公里。

## 資料來源

## 外部連結

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中華民國環保署空氣品質監測網
* [2]，香港天文台分區天氣 能見度

## 參見
能解答一切的答案

《**能解答一切的答案**》是中國男歌手周深為動畫電影《妙先生》演唱的片尾曲。於 2019 年 12 月 27 日作為數字單曲發布，後收錄於錄音室專輯《妙先生 電影原聲大碟》。此曲獲得亞洲新歌榜周榜和日榜冠軍及月榜亞軍。

## 背景和風格

《妙先生》是 2019 年中國動畫電影，是《大護法》的姐妹片。周深演唱的歌曲《能解答一切的答案》是這部電影的片尾曲。2019 年 12 月 19 日，發布了由電影中畫面製作的時長為 2:16 的歌曲 MV 和歌詞壁紙。該 MV 中展現了影片「暗黑童話」的風格，也含有溫暖人心的內核，展現出了暗黑與溫暖對立相依的獨特氣質。

在歌曲 MV 中，開頭唱道「你走了那麼遠的路啊，只為了一個答案」，中間一系列畫面展現現實的衝突及不合理，然後由影片中角色喊出「殺好人，救壞人，這是什麼奇怪的道理！讓人無路可選的世界，算什麼新世界！」

MusicRadio 音樂之聲在微博介紹這首歌的時候寫道：「周深細膩治癒的聲線，展現了世界的溫暖一面。」

2019 年 12 月 27 日，歌曲《能解答一切的答案》完整版（時長為 4:18）在網易雲音樂作為單曲發布，2020 年 8 月 4 日收錄於專輯《妙先生 電影原聲大碟》。

《能解答一切的答案》是周深為國產動畫演唱的第十一首歌曲。

## 重要演出及別人翻唱

2019 年 12 月 22 日，於北京舉行的電影《妙先生》首映禮上，周深清唱了《能解答一切的答案》，並且說「如果你能選擇的時候，我都希望你能選擇一個善良的那個選擇。」

2019 年 12 月 31 日，周深在 bilibili 新年晚會首次現場完整演唱了這首歌曲。

2020 年 2 月 21 日，周深參加湖南衛視《歌手・當打之年》，在第三期 "雲錄製" 在家演唱了歌曲《能解答一切的答案》，獲得當期第三名。

2020 年 12 月，日本歌手小林未郁對這首歌進行了日語填詞並演唱。

## 創作者

以下內容整理自豆瓣音樂和歌曲 MV：

## 排行榜

## 參考資料

## 外部連結

* YouTube 上的電影版視頻
* YouTube 上的歌手現場版音頻
* YouTube 上的 bilibili 現場版視頻
能言动物

**能言動物**泛指任何能夠說人話的動物，不論是否理解其意義。最出名的例子是鸚鵡，經過教導可以了解人類語言的意義，它們可以在經常接觸或人為訓練之下發出人類的語言。八哥是另一種常見、擅於模仿的鳥類。

艾琳・佩珀伯格（Irene Pepperberg）博士的研究指出，鸚鵡能夠有前後邏輯地說話，並且能表達其企圖含意。佩珀伯格的灰鸚鵡亞歷克斯（Alex）甚至能夠將字母組合成單字 —— 也就是能夠讀和念。

## 參見

* 擬人論

## 參考
能言馬與男孩

《**奇幻馬和傳說**》（英語：The Horse and His Boy）是納尼亞傳奇系列中的其中一部作品，由英國作家 C・S・路易斯於 1954 年所著。按 C・S・路易斯的寫成次序，本作品是第四本；按故事發生次序，則為第三本。這一本書，C・S・路易斯是獻給**馬莉・卡麗兒・哈維**的。

## 故事概要

《奇幻馬和傳說》故事發生在彼得、蘇珊、愛德蒙和露西統治納尼亞的時期。一天，少年沙斯塔發現自己將被他的養父賣給一個兇惡的卡羅門貴族為奴隸。夜裡，他和貴族的戰馬噗哩一起逃跑。噗哩原是納尼亞會說話的馬。沙斯塔和它一起逃往納尼亞。途中，他們遇到了貴族少女艾拉薇和她會說話的母馬赫溫。艾拉薇是為了不滿包辦婚姻而逃跑的。於是他們四個便結伴而行。途中，他們歷盡艱險，還得知卡羅門王子羅八達在向蘇珊女王求婚被拒之後，試圖突襲亞成地的安瓦德城，然後再進攻納尼亞。在獅王亞斯藍的幫助下，他們騎馬飛奔報信，最後，沙斯塔拯救了納尼亞和亞成地。勝利後，他發現自己是亞成地王子，原名柯爾，自幼被居心不良的叛徒偷走，後被漁夫所撫養。他後來繼承了亞成地王位，並與艾拉薇結婚。

## 登場人物

* 沙斯塔（Shasta）：原為柯爾王子。
* 艾拉薇（Aravis）：卡羅門貴族之女。
* 噗哩：雄性能言馬，沙斯塔之坐騎。
* 昏昏：雌性能言馬，艾拉薇之坐騎。
* 亞斯藍：獅王，「陸上大帝」之子，納尼亞萬王之王。在沙斯塔和艾拉薇的旅途中曾多次幫助他們。

### 納尼亞王國

* 彼得・皮芬（Peter Pevensie）：
* 蘇珊・皮芬（Susan Pevensie）：
* 愛德蒙・皮芬（Edmund Pevensie）：
* 露西・皮芬（Lucy Pevensie）：
* 吐納思先生

### 亞成地王國

* 半月國王：安瓦宮主人，沙斯塔的親生父親。
* 柯林王子：沙斯塔的雙胞胎弟弟。
* 隱士

### 卡羅門王國

* 太洛帝：
* 羅八達王子：
* 艾好大：卡羅門首相，艾拉薇原本的未婚夫。
* 雷莎琳：卡羅門貴族少女，艾拉薇的好友，嫁給貴族。
* 厄西西：窮漁夫，沙斯塔的父親，實為其養父。為了錢財不惜將沙斯塔賣給卡羅門貴族。

## 寓意

C・S・路易斯在 1961 年一封給讀者的信件中表示，《奇幻馬和傳說》主題講的是「一個異教徒受到招喚而皈依的故事」。

## 參考資料

## 外部連結

* 《納尼亞傳奇：奇幻馬和傳說》 - 迪士尼動畫王國（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奇幻馬和傳說的館藏信息（WorldCat 在線聯合目錄）<
* 列在網路推理小說資料庫中的《奇幻馬和傳說》
能豐國際

**東方網庫控股有限公司**，簡稱**東方網庫控股**，以及**東方網庫**（**英語：ORIENTAL EXPLORER HOLDINGS LIMITED**，港交所：0430），在 1970 年由多名投資者創立，現時由劉志勇（主席）及劉志奇（副主席）主理。前身為「能豐國際集團有限公司」。

現時業務在香港和國內經營電子、製造、鋼材和物業投資。而股份則在 1993 年 3 月 30 日於香港交易所主板上市。

總部位於香港黃竹坑道 54 號萬事昌集團大廈 8 樓。旗下上市公司則有萬事昌國際控股有限公司。

## 參考

## 連結

* Irasia.com/listco/hk/orientalexplorer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能越自動車道

**能越自動車道**（日語：能越自動車道／のうえつじどうしゃどう _Nōetsu Jidōshadō_ \*/?），是石川縣輪島市輪島 IC 至富山縣礪波市小矢部礪波 JCT 的高規格幹線道路，屬國土交通大臣指定的**國道 470 號**自動車專用道路之一。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱除能登三井 IC 外皆為臨時名稱。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。
* 小矢部礪波 JCT－七尾 IC 間的距離標以小矢部礪波 JCT 作為「100」遞減計算方式，故此往七尾方向的數值會較小。

## 相關項目

* 日本交流道列表

## 外部連結

* 富山縣道路公社
* 富山河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 石川縣道路公社
* 金澤河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
能達科技

**基立實業集團有限公司**，簡稱**基立實業集團**和**基立實業**（英語：Scilla Holdings Limited，除牌前股票編號為 SEHK:0065），曾經是香港聯合交易所上市公司。

## 歷史

### 莊士發展

公司在 1972 年成立，當時名稱為「莊士發展有限公司」。

### 能達科技

在到了 1983 年，更名為「能達科技有限公司」上市，但在 1986 年，被股壇狙擊手劉鑾雄入股投資，再被莊氏家族購回股份。

### 基立實業集團

及後，能達科技被售予星島與怡勝太平洋為首的財團，更名「基立實業集團有限公司」。

1986 年年底，基立實業集團向奔達集團購得香港島半山區梅道嘉富麗苑（英語：Clovelly Court）並展開拆卸重建。據稱，該屋苑由奔達集團向香港置地購得。

**私有化**

因為受 1987 股災影響，怡勝太平洋由 1987 年開始停牌，並出售基立實業集團控股權予香港私人公司威利寶發展（英語：Williamberg Development；《大公報》報導筆誤為「威利堡」）。據報導，威利寶由星島集團的擁有人胡仙擁有。1989 年新世界發展又購得威利寶發展的全部股份，並於同年私有化基立實業集團。及後，新世界發展重建嘉富麗苑，成為同名屋苑。

## 注釋

## 外部參考
能鄉白山

**能鄉白山**（日語：能郷白山）是一座橫跨日本岐阜縣本巢市、揖斐郡揖斐川町和福井縣大野市的山峰，是兩白山地的一部分，標高 1617 米，是越美山地的最高峰。能鄉白山也是日本二百名山之一。能鄉白山有兩條登山路線。

## 參考文獻

* 岐阜県山嶽連盟。ぎふ百山。岐阜新聞社. 1987 年 7 月. ISBN 4905958474 （日語）.
* 徳久球雄（編集） (編). コンサイス日本山名辞典。三省堂. 1992 年 10 月. ISBN 4-385-15403-1 （日語）.
* 島田靖、堀井啓介。改訂版　岐阜県の山。新・分県登山ガイド。山と溪谷社. 2009-12. ISBN 978-4-635-02370-2 （日語）.
* 日本山嶽會 (編). 新日本山岳誌。ナカニシヤ出版. 2005 年 11 月. ISBN 4-779-50000-1 （日語）.
* 日本三百名山。毎日新聞社. 1997-03. ISBN 4620605247 （日語）.
* 日本の山 1000. 山溪カラー名鑑。山と溪谷社. 1992-08. ISBN 4635090256 （日語）.
* 白山 荒島岳。山と高原地図 2012 年版。昭文社. 2012-03-16. ISBN 978-4398758422 （日語）.
* 林正一。白山と北陸の山。ヤマケイアルペンガイド 21. 山と溪谷社. 2000-08. ISBN 4-635-01321-9 （日語）.
* 深田久彌。日本百名山。朝日新聞出版. 1982 年 7 月. ISBN 4-02-260871-4 （日語）.
* 深田クラブ。日本二百名山。昭文社. 1987. ISBN 4398220011 （日語）.
* 宮本數男。改訂版　福井県の山。新・分県登山ガイド。山と溪谷社. 2010-03-15. ISBN 978-4-635-02369-6 （日語）.
* 與呉日出夫。改訂新版　名古屋周辺の山。山と溪谷社. 2010 年 7 月. ISBN 9784635180177 （日語）.

## 外部連結

* 地図閲覧サービス「能郷白山」　（國土地理院）
能量_(信号处理)

在信號處理中，時域連續信號 _x_(_t_) 的**能量** $E_{s}$ 被定義為：

　
: $E_{s}\ \ =\ \ \langle x(t),x(t)\rangle \ \ =\int _{-\infty }^{\infty }{|x(t)|^{2}}dt$

嚴格來說，在這裡的「能量」和在物理以及其它學科中傳統意義上的能量並不相同。這兩個概念是類似的，並可以互相轉化：

　
: $E={E_{s} \over Z}={1 \over Z}\int _{-\infty }^{\infty }{|x(t)|^{2}}dt$

　
: 這裡 _Z_ 代表由適當單位表示的，由信號驅動的負載的大小。

## 光譜能量密度

相似的，信號 x (t) 的**光譜能量密度**是

　
: $\ E_{s}(f)=|X(f)|^{2}$

這裡 _X_(_f_) 是經過傅氏變換的 _x_(_t_)。

## 帕塞瓦爾定理

作為帕塞瓦爾定理的延續，可以證明信號能量總是等於信號光譜能量密度中所有頻率分量的和。

## 參見

* 信號處理
* 帕塞瓦爾定理
* Inner product