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臨津江_(雜誌)

《**臨津江**》（朝鮮語：림진강_Rimjin'gang_）是一本介紹和披露朝鮮民主主義人民共和國內部消息的雜誌。創刊初期為雙月刊，由脫北者崔真伊和日本獨立記者石丸次郎創建，在日本大阪發行。為獲得北韓即時、真實的社會生活狀況，數名北韓居民身份的雜誌記者在北韓進行錄音、錄像，再由中國傳回日本，故擁有大量一手資料。自韓語版第 4 期刊行後，崔真伊與日本的臨津江 (Rimjingang) 雜誌完全分離，開始在韓國獨立發行刊同名雜誌《臨津江》（韓語：임진강_Imjingang_）的雙月刊雜誌，現已發行 11 期。崔真伊與日本獨立記者石丸次郎分開的原因，據說是崔真伊主張雜誌應以為北韓人和脫北者提供與外界交流的場所和手段為雜誌的宗旨，而日本獨立記者石丸次郎則主張以自由採訪為基礎的報導活動以及培養獨立自由記者為雜誌的宗旨。現在，在日本刊行的日本語版和英語版為不定期刊物，目前已發行有朝鮮語版第 4 期、日語版第 6 期、英語版第 1 期。

## 外部連結

* 朝鮮地下記者冒生命危險報導朝鮮內部真相
* 朝鮮內部消息刊物《臨津江》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 每日北韓
* Rimjin-Gang English
臨津江之戰

**臨津江之戰**或**臨津江戰役**可能指：

* **臨津江之戰 (1592 年)**：萬曆朝鮮之役中的一場戰役。
* **臨津江戰役 (1951 年)**：即**雪馬里戰鬥**（설마리 전투）的別名，指韓戰中一場涉及中國人民志願軍、英軍等部隊的戰役，亦稱**格洛斯特高地戰鬥**（글로스터 고지 전투）。
臨津江之戰_(1592年)

**臨津江之戰**是第一次萬曆朝鮮之役中的一場戰役，發生在萬曆二十年（1592 年）五月十八。

在彈琴臺之戰後，朝鮮士氣全無，朝鮮宣祖從漢城逃往平壤。朝鮮軍隊將物資全部用船運往北岸，其餘無法運送的盡數燒毀。又將船隻全部聚集到北岸。五月十八，日軍到達臨津江畔的龍山。都元帥金命元在臨津江北岸部署了一萬二千人的兵力，阻止日軍渡江。朝鮮方面向日軍求和。小西行長再次提出假道入明的要求，被朝鮮方面拒絕。

在和談破裂之後，加藤清正率日軍沿臨津江向坡州進軍。朝鮮騎兵在坡州的汶山邑一帶遭到叢林中的日軍伏擊，驚慌失措逃竄，許多騎兵落馬身亡。其他的騎兵試圖渡江向北岸逃跑，被日軍追及，死傷甚眾。朝鮮軍幾乎全軍覆沒，金命元等率殘兵渡河逃跑。

日軍勝利後，繼續向平壤方向進軍。
臨津江戰役

**臨津江之戰**或**臨津江戰役**可能指：

* **臨津江之戰 (1592 年)**：萬曆朝鮮之役中的一場戰役。
* **臨津江戰役 (1951 年)**：即**雪馬里戰鬥**（설마리 전투）的別名，指韓戰中一場涉及中國人民志願軍、英軍等部隊的戰役，亦稱**格洛斯特高地戰鬥**（글로스터 고지 전투）。
臨津閣

**臨津閣旅遊區**（韓語：**임진각국민관광지**／**臨津閣國民觀光地**_**Imjingak Gungmin Gwangwangji**_）位於大韓民國京畿道坡州市，現已發展為旅遊區，占地 6,000 坪，包括臨津閣主體建築、臨津閣和平世界、京畿和平中心、臨津閣廣場及各種紀念碑等區域，每年吸引約 380 萬名國內外旅客到訪。臨津閣距朝鮮半島南北交界的三八線南端約 7 公里，距臨津江站約 500 米，附近有可以俯瞰朝鮮民主主義人民共和國的都羅展望台，該展望台是普通民眾能夠進入的韓國的最北端。

## 概要

韓國政府為了慰勞韓戰時離鄉民眾以及祈求統一之願望，會於每年農曆初一在與臨津閣相對的望拜壇舉行「離鄉民祈願祭」。望拜壇前是因韓戰受到破壞的京義線鐵路。由於京義線及自由之橋連通於此，因而成為朝韓極為重要的軍事地點之一。又因 1953 年雙方曾在臨津閣及望拜壇以北的自由之橋交換戰俘，故此臨津閣亦成為韓戰的歷史景點之一。

## 旅遊景區

### 臨津閣（主體建築）

**臨津閣**（**임진각**／**臨津閣**_**Im Jin Gak**_）位於貫通朝鮮半島南北的重要河流臨津江流域，北臨望拜壇及自由之橋。主體建築建於 1972 年，包括地下 1 層及地上 3 層，內部設有餐廳及眺望台，亦附設有紀念品商店，出售非武裝地帶（DMZ）的鐵絲網等商品及京畿道旅遊紀念品。

### 臨津閣和平世界

**臨津閣和平世界**（**임진각 : 평화누리**／**臨津閣 : 平和누리**_**Imjinggak: Pyeonghoa-Nuri**_）

* **音樂之丘**：由可容納超過 2 萬 5 千名遊客的大型草地和戶外親水公演地構成，會不時舉行跨國界及主題的表演。
* **統一祈願石堆**：為了韓半島的統一及幫助北韓兒童，在此堆疊有刻有和平願望訊息的石塊。
* **生命燭光展廳**：為幫助全球兒童重拾笑容且健康成長而在此進行募捐，悉數金額捐予聯合國兒童基金會進行相關項目資助。
* **全球化 Café「安寧」** ：結合多民族及多元文化的全球化空間，可讓遊客接觸各類文化資訊及休憩。「安寧」為韓文漢字表記，中文意為「你好」。
* **和平鐘閣**（**평화의 종각**／**平和의 鐘閣**_**Pyeonghwa-ui Jonggak**_）：於 2000 年竣工，代表韓國民眾的和平願望。鐘閣設有和平之鐘。

### 京畿和平中心

陳列有朝鮮日常生活用品及圖片資料，播放朝鮮最新近況影片，是傳達和平訊息及認識和平重要性的學習場所。每天 10:00 至 18:00 開放，逢週一閉館。

### 臨津閣廣場

展出韓戰時雙方用過的飛機、坦克等 12 種軍事裝備。

## 非武裝地帶（DMZ）

遊客可通過臨津閣進入控制線地區內之對外開放景點（第 3 地道、都羅山站、都羅展望台、統一村），此前需憑身份證或護照進行申請，其後可搭乘 DMZ 觀光接駁車、火車或團體觀光巴士（需接受檢查）遊覽，控制線地區內禁止個人車輛及計程車通行。DMZ 觀光接駁車服務於臨津閣現場辦理，30 人以上團體可提前預約，逢週一及韓國假日暫停營運。

## 參見

* 自由之橋
* 都羅山
* 都羅山站
* 都羅展望台
* 烏頭山統一展望台
* 南北韓非軍事區
* 三八線
* 板門店

## 參考資料

## 外部連結

* 坡州市政府文化觀光網（簡體中文）

　
: 臨津閣（簡體中文）

　
: 第 3 地道（簡體中文）

　
: DMZ 參觀指南（簡體中文）

* 京畿觀光公社（簡體中文）

　
: 臨津閣和平世界（韓文）

　
: DMZ 非武裝地帶 （簡體中文）

* 韓國觀光公社（繁體中文）／韓國旅遊發展局（簡體中文）

　
: 臨津閣觀光地（繁體中文）／臨津閣觀光地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

　
: 第 3 地道（繁體中文）／第 3 地道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
臨洮府

**臨洮府**，金朝至清朝乾隆初年的府。

金朝皇統二年（1142 年），改熙州為臨洮府。元朝，屬鞏昌總帥府，下領兩縣：狄道縣、渭源縣。泰定元年（1324 年）九月改為**臨兆路**。明朝洪武二年（1369 年）九月，改為府，治所在狄道縣，下轄兩州（蘭州、河州）、三縣（狄道縣、渭源縣、金縣）。清朝乾隆三年（1738 年），臨洮府移治，改為蘭州府。

## 注釋

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・臨洮府部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
臨洮縣

**臨洮縣**是中華人民共和國甘肅省定西市下屬的一個縣，毗鄰首府蘭州市。縣城北距蘭州市 100 千米。由於黃河主要支流洮河穿境而過，注入劉家峽水庫而得名。多為黃土高山之地，主要有漢、回、藏等民族雜居。

## 歷史沿革

古稱狄道，古代為狄人所居，《史記・孝文帝本紀》、《後漢書・百官志五》說：「縣有蠻夷曰道」。秦始皇統一六國，拓疆闢土，開始在民族地區設「道」進行統轄。所謂「道」，與「縣」是有區別的。隋代以前臨洮縣是指今天的岷縣，隋恭帝義寧二年（618 年）改臨洮郡置岷州，復溢樂縣名並為州治。之後岷州成為今天岷縣的穩定稱謂延續下來。宋金時期，曾在狄道縣設臨洮府，狄道縣也長期為隴西郡的治所。

民國 18 年（1929 年）1 月，狄道縣改稱臨洮縣。1950 年，洮沙縣撤銷併入臨洮縣。

## 行政區劃

臨洮縣下轄 12 個鎮、6 個鄉：

洮陽鎮、​八里舖鎮、​新添鎮、​辛店鎮、​太石鎮、​中鋪鎮、​峽口鎮、​龍門鎮、​窯店鎮、​玉井鎮、​衙下集鎮、​南屏鎮、​紅旗鄉、​上營鄉、​康家集鄉、​站灘鄉、​漫窪鄉和連兒灣鄉。

## 特產景觀

冬季奇景「洮河流珠」，獲得中外遊客的青睞。
近年來大力發展花木種植，其中以觀賞花卉蝴蝶蘭最為著名。
位於臨洮東麗的嶽麓山景區，是臨洮縣一直以來的景觀代表。

## 歷史人物

* 老子：仙逝之地；
* 貂蟬：四大美女之一；
* 董卓：漢末丞相；
* 李暠：十六國時期西涼武昭王，也是詩仙李白的遠祖。

## 歷史名跡

馬家窯文化遺蹟、辛店文化遺蹟、寺窪文化遺蹟、秦長城遺蹟、東漢墓群、姜維點將台遺址、歌舒記功碑、椒山書院、洮陽書院

## 文化傳統

* 縣花：大麗花
* 民歌：花兒會
* 戲劇：秦腔、社火

## 特產

土豆、酥糖、軟兒梨（當地人稱為「軟兒」或「軟兒果子」）、百合、花卉

## 小吃

臨洮釀皮、臨洮熱涼麵、牛肉麵、羊肉泡饃、漿水面、臊子麵、石子饃、臨洮炒麵、燴麵、打滷面、排骨麵、洋芋攪團、羊肉麵片、手抓羊肉、烤全羊、特色農家樂、

## 交通

* 蘭臨高速公路
* 316 國道、 211 國道、 212 國道過境。

## 參考文獻

## 外部連結

* 臨洮黨政網
臨洮路

**臨洮路**，金朝時設置的路。

宋朝熙州鎮洮軍節度，後更為德順軍，金熙宗皇統二年（1142 年）置總管府。治所在臨洮府（今甘肅省臨洮縣）。

下轄臨洮府（甘肅臨洮縣）、河州（甘肅臨夏縣）、蘭州（甘肅蘭州市）、洮州（甘肅臨潭縣）、鞏州（甘肅隴西縣）、會州（甘肅靖遠縣南）、積石州（青海循化縣）。蒙古帝國廢除。
臨海

**臨海市**是位於中國浙江省東部的一個縣級市，瀕臨東海。為中國的國家歷史文化名城之一，目前由地級台州市代管。市人民政府駐古城街道東方大道。

## 歷史

西漢設回浦縣，東漢置章安縣，三國孫吳時改為臨海縣。此後，唐代為台州治，宋代至清代為台州府治，中華人民共和國成立後為台州地區駐地。1986 年 3 月撤縣設市，1994 年被定為國家歷史文化名城。在 1994 年台州地區行政公署搬遷至椒江並改設地級台州市之前的兩千多年裡，臨海一直在台州地區占據主導地位，並擁有著眾多的文物古蹟。

## 地理

臨海市境內背山面水，以山地和丘陵為主，地勢自西向東傾斜。括蒼山脈由西南向東伸展，主峰米篩浪海拔 1382 米，為浙東第一高峰。 西部有大雷、赤峰、羊岩諸山環立，海拔在 700～1200 米之間。中部是斷陷盆地，東部為濱海平原，地勢平坦，河浦縱橫。其外緣為淺海灘涂，海域有大小島嶼 86 個。主要河流靈江是浙江第三大河，自西向東橫貫全境。

## 氣候

屬亞熱帶季風性氣候，四季分明，年平均氣溫 17℃，年降水量 1550 公釐，夏秋之交颱風活動較頻繁。

2019 年 8 月 10 日下午，浙江臨海受颱風 "利奇馬" 影響，造成嚴重內澇。

## 行政區劃

下轄 5 個街道、14 個鎮：

古城街道、​大洋街道、​江南街道、​大田街道、​邵家渡街道、​汛橋鎮、​東塍鎮、​匯溪鎮、​小芝鎮、​河頭鎮、​白水洋鎮、​括蒼鎮、​永豐鎮、​尤溪鎮、​湧泉鎮、​沿江鎮、​杜橋鎮、​上盤鎮和桃渚鎮。

## 人口

2022 年初全市戶籍總戶數 36.98 萬戶，比上年末淨減少 1660 戶，戶籍總人口 119.90 萬人，比上年末減少 4349 人。

## 交通

* 104 國道、 351 國道、 228 國道過境。

## 物產

* 金屬資源有鉛鋅、鐵、銅、鉬、錳。
* 非金屬資源有螢石、膨潤土、磷灰、珍珠岩、石英岩、花崗岩、黃沙、石板、條石等。
* 植物資源有柑橘、棉花、蔗糖、茶葉、蠶桑、蘆筍、油菜等。
* 海洋資源豐富，生物品種繁多，利於海洋捕撈和海水養殖。著名的東磯漁場盛產大黃魚、小黃魚、帶魚、鯧魚、魚時魚、石斑魚、鰳魚、馬鮫、海鰻、墨魚及對蝦、梭子蟹等海產品。
* 土特產品
1. 茶葉：臨海蟠毫茶、羊岩勾青茶
2. 水果：湧泉蜜桔、東魁楊梅、邵家渡草莓、大石葡萄
3. 蔬菜：臨海西蘭花
* 特色美食有麥蝦、蛋清羊尾、臨海麥餅、羊角蹄、白水洋豆腐

## 名勝古蹟

有東湖、巾山、鄭廣文紀念館、抗倭古城桃渚、桃渚武坑和珊瑚岩群。

古台州府城牆即位於今臨海市區內，由於它有很長一段在山中逶迤，頗似北方的長城，故又稱「江南長城」。該城牆以具有軍事和防洪的雙重功能而著稱，經過歷代不斷修繕，西、南面城牆依舊保存較好。此外，東海岸邊還有明代戚繼光、譚綸率眾抗擊倭寇的遺蹟桃渚城。台州府城牆與桃渚城均已被列為全國重點文物保護單位。

## 經濟

工業經濟以民營為主，其中製藥業近年來發展較快。

新榮記是源於臨海的中餐集團。

## 文化和教育

### 文化

台州在南宋時，曾被確定為陪都。臨海作為其治所，在各方面均有較大提升。臨海歷史悠久，人文薈萃，經濟、文化發達，至今仍保留著許多古遺址、古建築、古墓葬和大批珍貴文物，1994 年被國務院公布為國家歷史文化名城。臨海素有「小鄒魯」和「文化之邦」的美譽。自唐廣文博士鄭虔來台州開辦學館、啟蒙教化之後，民重耕讀，教育發達，名人輩出。在歷代科舉中，出過 3 位狀元，1 位榜眼，1 位武探花，共有進士 357 人，其中最盛的宋代達 217 人。

清光緒年間，建有中學堂 2 所，高等小學堂 6 所，初等小學堂 30 所。歷經漫長歲月的風雨滄桑，臨海形成了名城、名人、名跡、名特「四名」之城。古城牆歷史悠久，保存完好。台州古城、紫陽街、譚綸畫像、戚繼光表功碑、千佛塔、桃渚城、湧泉、溪口古窯址群、鄭虔墓、翼龍化石產地保護區等被列為浙江省重點文物保護單位，雲峰、珊瑚岩群分別被批准為國家森林公園和多功能國家級地質公園。

臨海精神是「崇文 厚德 務實 創新」。

### 教育

#### 高等教育

* 台州學院
* 浙江汽車職業技術學院

#### 高中教育

* 台州中學
* 回浦中學
* 大田中學
* 杜橋中學
* 靈江中學
* 臨海市第六中學
* 臨海市白雲高級中學
* 臨海市新時代中學
* 臨海市中等職業技術學校
* 臨海市高級職業中學
* 浙江華海技術學校

#### 初中教育

* 台州初級中學
* 臨海市外國語學校
* 台州學院附屬中學
* 臨海中學
* 學海中學
* 回浦實驗中學
* 臨海市第五中學

#### 小學教育

* 哲商小學
* 臨海小學
* 大洋小學
* 巾山小學
* 古城小學
* 回浦實驗小學
* 臨師附小

## 參考文獻

## 外部連結

* 臨海市人民政府
臨海105街車站_(IND洛克威線)

**海灘 105 街車站**（英語：Beach 105th Street station），有時被稱作「海灘 105 街 - 海邊車站」（英語：Beach 105th Street–Seaside station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區海灘 105 街和洛克威道路交界，設有 A 線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站位於混凝土高架橋上，設有兩個側式月台和兩條軌道。車站以南，IND 洛克威線下降至地面。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 105th Street/Seaside
* Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
* Seaside Station (Arrt's Arrchives):
  * 1905 image （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * Former "SE" Cabin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Subway Nut — Beach 105th Street – Seaside Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Entrance from Google Maps Street View
* Platforms from Google Maps Street View
臨海25街車站_(IND洛克威線)

**海灘 25 街車站**（英語：Beach 25th Street station），又稱「海灘 25 街 - 威夫克萊斯特車站」（英語：Beach 25th Street–Wavecrest station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區海灘 25 街及洛克威道路交界，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設於無碴軌道的混凝土高架橋上。此站在遠洛克威 - 莫特大道車站啟用以前一度成為遠洛克威支線的總站 19 個月。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 25th Street/Wavecrest
* Station Reporter — A Rockaway
* The Subway Nut — Beach 25th Street–Wavecrest Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 25th Street entrance from Google Maps Street View
臨海36街車站_(IND洛克威線)

**海灘 36 街車站**（英語：Beach 36th Street station），有時被稱為「海灘 36 街 - 埃奇米爾車站」（英語：Beach 36th Street–Edgemere station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區埃奇米爾海灘 36 街及洛克威道路交界，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和兩條軌道。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 36th Street/Edgemere
* Station Reporter — A Rockaway
* The Subway Nut — Beach 36th Street – Edgemere Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 36th Street entrance from Google Maps Street View
* Platforms from Google Maps Street View
臨海44街車站_(IND洛克威線)

**海灘 44 街車站**（英語：Beach 44th Street station），有時被稱作「海灘 44 街 - 法蘭克大道車站」（英語：Beach 44th Street–Frank Avenue station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 44th Street-Frank Avenue
* Station Reporter — A Rockaway
* Frank Avenue Station, 1955 (Arrt's Arrchives) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Subway Nut — Beach 44th Street-Frank Avenue Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 44th Street entrance from Google Maps Street View
臨海50街車站_(BMT西側線)

**海灣 50 街車站**（英語：Bay 50th Street station）是紐約地鐵 BMT 西城線一個慢車地鐵站，位於布魯克林格雷夫森德海灣 50 街及斯提威爾大道交界，設有 D 線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。

2012 年，此站在 2009 年美國復蘇與再投資法案資助下翻新。

## 圖片

* *

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—BMT West End Line: Bay 50th Street
* Station Reporter — D Train
* Bay 50th Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Platforms from Google Maps Street View
臨海60街車站_(IND洛克威線)

**海灘 60 街車站**（英語：Beach 60th Street station），有時稱作「海灘 60 街 - 斯特萊頓大道車站」（英語：Beach 60th Street–Straiton Avenue station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區海灘 60 街洛克威道路，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。車站外側可見大西洋和牙買加灣。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：海灘 60 街車站
* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 60th Street/Straiton
* Station Reporter — A Rockaway
* The Subway Nut — Beach 60th Street – Straiton Avenue Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 59th Street entrance from Google Maps Street View
臨海67街車站_(IND洛克威線)

**海灘 67 街車站**（英語：Beach 67th Street station），有時稱作「海灘 67 街 - 濱海阿沃恩車站」（英語：Beach 67th Street–Arverne By The Sea station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區阿沃恩海灘 67 街及洛克威道路，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。車站與北側的公共草坪高爾萊特廣場相鄰。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。離開此站北行到達哈姆斯威爾的列車，一般轉向北前往寬水道車站或途經一條很短的單線軌道前往南行洛克威公園方向支線。該支線在颶風桑迪後短暫用於來往遠洛克威 - 莫特大道到海灘 90 街的臨時紐約地鐵 H 接駁線。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：海灘 67 街車站
* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 67th Street/Gaston Avenue
* Station Reporter — A Rockaway
* The Subway Nut — Beach 67th Street – Gaston Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 67th Street entrance from Google Maps Street View
臨海90街車站_(IND洛克威線)

**海灘 90 街車站**（英語：Beach 90th Street station），有時被稱為「海灘 90 街 - 荷蘭車站」（英語：Beach 90th Street–Holland station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，設有 A 線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

車站設於混凝土高架橋上，設有兩個側式月台和兩條軌道。2010 年安裝了新的照明。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：海灘 90 街車站
* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 90th Street/Holland
* Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
* 1905 Image of Holland Station (Arrt's Arrchives) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Subway Nut — Beach 90th Street – Holland Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 90 Street entrance from Google Maps Street View
臨海98街車站_(IND洛克威線)

**海灘 98 街車站**（英語：Beach 98th Street station），有時被稱作「海灘 98 街 - 樂園車站」（英語：Beach 98th Street–Playland station），是紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站。設有 A 線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。

## 歷史

車站原先在 1903 年 4 月由長島鐵路興建，位於洛克威海灘支線的「競步車站」（Steeplechase），同時也是海洋電氣鐵路的停靠站。1933 年 5 月 15 日因鄰近洛克威樂園而改名為「樂園車站」（Playland），但該樂園在 1985 年關閉。該公園除此站站名以外再無任何痕跡。1942 年，車站以高架車站取代，並在 1955 年 10 月 3 日短暫停運，同時被紐約市公共運輸局購入，1956 年 6 月 28 日以地鐵站重新營運。

## 車站結構

此站建於混凝土高架橋上，設有兩個側式月台和兩條軌道。此站安裝了新的照明。上蓋、夾層和側牆與海灘 90 街類似。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IND Rockaway: Beach 98th Street/Playland
* Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
* Steeplechase Station (Arrt's Arrchives) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Subway Nut — Beach 98th Street – Playland Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beach 98th Street entrance from Google Maps Street View
臨海一路

**臨海路（Linhai Rd.）** 為高雄市鼓山區的一般道路，位於哈瑪星，共分成三個部分，為三條不相接的不同道路。而一般所稱的臨海路其實是指西子灣隧道前的臨海二路，在哈瑪星內還有與臨海二路交叉的臨海一路以及高雄港車站前的臨海三路。

## 行經行政區域

* 鼓山區

## 分段

臨海路共分為三個部份：

* 臨海一路：北起於接鼓山一路、公園陸橋，南止於濱海一路、鼓南街口。
* 臨海二路：西起於登山街、哨船街口接西子灣隧道，東止於鼓山一路口續行臨海新路抵七賢三路、蓬萊路口。
* 臨海三路：西起於臨海一路口，東止於鼓山一路口。

## 歷史

## 沿線設施

（臨海一路由北至南，臨海二、三路由西至東。）

* 臨海一路
  * 高雄市政府消防局鼓山分隊
  * 台灣銀行鼓山分行
* 臨海二路（包含臨海新路）
  * 西子灣隧道
  * 交通部高雄港務局
  * 高雄市鼓山區鼓山國小
  * 鼓山教會
  * 鼓山郵局
  * 鼓山市場
  * 捷運西子灣站
  * 內政部消防署高雄港務消防隊
* 臨海三路
  * 壹貳樓古蹟餐廳（山形屋）
  * 高雄市政府警察局鼓山分局新濱派出所
  * 高雄港車站

## 公車資訊

* 臨海一路
  * 東南客運
    * 50 五福幹線 建軍站－鼓山輪渡站
    * 248 建軍站－鼓山輪渡站
    * 橘 1 捷運西子灣站－中山大學
  * 港都客運
    * 99 鹽埕埔－柴山
    * 219 加昌站－鹽埕埔
* 臨海二路
  * 東南客運
    * 50 五福幹線 建軍站－鼓山輪渡站
    * 248 建軍站－鼓山輪渡站
    * 橘 1 捷運西子灣站－中山大學
  * 港都客運
    * 56 高雄火車站－壽山動物園
    * 99 鹽埕埔－柴山
    * 219 加昌站－鹽埕埔

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運西子灣站 (1 號出口)：臨海二路 / 臨海一路口 (西側人行道)
  * 鼓山國小 (臨海二路)：臨海二路 50 號 (東南側人行道)
  * 鼓山分局新濱派出所：臨海三路 2 號 (東側人行道)

## 參見

* 高雄市主要道路列表
* 臨海路
臨海交流道

**中華民國國道七號**，又稱「**高雄港東側聯外高速公路**」，簡稱**國七**，為臺灣一條籌建中的南北向高速公路，由交通部於行政院經濟建設委員會第 1381 次委員會議中提出「高雄港東側高（快）速公路可行性研究」報告，經該次會議原則同意興建。主線路廊為高雄港南星計畫的計畫道路，向北穿越大坪頂特定區、大寮區銜接台 88 線，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，另為整合原國道十號仁武交流道服務功能設置仁武系統交流道匯入國十延長段，長約 3 公里，合計全長約 23 公里，共兩個系統、一個雙向交流道，七個單向交流道；經費約新臺幣 1351 億元，原本高雄市政府須部分承擔，因此為唯一一條地方政府須承擔經費的國道，然而 2013 年 5 月《公路法》完成修法後，依據第 12 條第 1 項規定確定國道興建地方政府無需承擔經費，目前本條高速公路尚未興建，預計 2025 年動工、2030 年全線通車。另有第二期北延臺南市並銜接台 86 線、國道八號的計畫。

## 歷史

### 2022 年

* 8 月 15 日：國道七號高雄路段計畫進行環保署第四次環評專案小組初審會議過關，後續將送環評大會審議。
* 9 月 28 日：環評大會審查通過，預計 2025 年動工。
* 11 月 10 日：行政院環境保護署公告「國道 7 號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」審查結論，國道七號通過環保署審查，後續將送至其他部會核定。

### 2023 年

* 2 月 20 日：行政院國家發展委員會公告通過國道七號計畫。
* 3 月 23 日：行政院核定國道七號綜合規劃。預計 2025 年動工、2030 年全線通車。

## 交流道

二期路網從北至南有新市系統、新化、歸仁、歸仁系統、阿蓮、大崗山、安招、岡山系統共 5 個交流道及 3 個系統交流道

## 興建理由

長久以來，小港區因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往國道一號；而後開始規劃高雄港洲際貨櫃中心（第七貨櫃中心），第七貨櫃中心預定 2023 年啟用，預期屆時貨櫃量將會增加 30% 預估超過 1 萬車次及超過 500 萬 TEU。因此出現建設高速公路把貨櫃車、重車引導出去，才誕生國道七號的規劃。高雄市政府交通局稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕。 此國道 7 號興建案，從 2010 年 4 月展開環評，因預定路線有破壞生態疑慮，截至 2020 年已經過 10 年仍無定案。行政院長蘇貞昌於 2020 年 12 月 29 日高雄港第七貨櫃中心新建工程動土儀式指示高雄市府全力催促交通部加快腳步。2021 年中將進入二階環評，2022 年 8 月 15 日環評初審經審查專案小組第四會議審查通過，後續將送環評大會審查，按表定期程最快在 2030 年完成。

2022 年 9 月 28 日國道七號計畫送審環評大會，環評委員於環境影響評估審查委員會第 428 次會議審議，經評估審查通過，交通部高速公路局表示，環評通過後隨即就會啟動建設計畫，完成後就會提報交通部、行政院審查，並同步進行設計發包、用地取得等，預估 2026 年初就可動工，最快 2030 年初完工，再經過初勘、履勘等作業後，預計同年中旬可正式通車。

 

## 爭議

因國道七號路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，環保團體憂慮恐破壞猛禽生態和汙染水源而抗議。此開發案在 2013 年 7 月 25 日行政院環境保護署專案小組第五次審查會被認定「不應開發」，但在同年 8 月 20 日召開環評大會會前會，而後此案於 8 月 30 日環評大會決議「進入第二階段環評」。

國道七號二階環評範疇界定報告書業於 2014 年 7 月提報交通部轉送環保署召開會議審查，預估二階環評辦理時程約需 2.5 年。

此外，原本設有連接三櫃、五櫃經市區宏平路到國道七號的聯絡道，經過地方抗議後，改為增設大坪頂、林園兩交流道代替。

2021 年 1 月 9 日，「反國道七號大寮自救會」會長簡志強批評，高雄市政府規劃國道七號，沒有充分與地方反對民意對話，硬是選擇一條奇怪的路線。

時代力量立委陳椒華針對「國道七號」相關爭議舉行記者會，指環保團體、在地居民擔憂，國七可能引起空污加乘效應，由於國七附近臨海、林園及大發工業區，龐大車流將致污染沉降問題更嚴重，卻看不到營運後空污相關評估，且國七興建有破壞生態、鳳鼻頭遺址之虞，希望高公局釐清相關疑慮。陳椒華亦指出，如果過那麼多年的原目的是為了重車的交通問題，但後來的規畫、設計卻背離原初目的，「這讓人不免覺得被欺騙，值得被檢討。」陳椒華認為，納稅人的錢應用在刀口上，並非反對開發、開路，而是需要更整體評估，給民眾一條更好的道路。

高雄市議員韓賜村表示支持高屏溪西側替代方案，並表示此路線不必徵收眾多土地、節省工程費用，也能帶動地方繁榮，「林園長期忍受交通不便，沒有一條快速道路可外出，現在國七也跳過林園，相當不公平。」高公局則說，高屏溪西側不會節省經費，高屏溪堤防、高灘地看起來空曠，但仔細評估後，如鋪設高速公路可能衍生相關問題。韓賜村批評顧問公司台灣世曦為了捍衛原路線，環評委員規定要有替代路線後，世曦就把原高屏溪西側規畫進入林園王功路，造成全數里長跳腳；世曦在用此意見告訴高公局，在地不要替代方案；台灣世曦則表示，在地期待的西側替代方案距離太遠，背離初設目的。

## 車道數與速限

## 參見

* 高雄海空經貿城

## 參考文獻

## 外部連結

* 國道 7 號高雄路段計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公共政策網路參與平臺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 行政院經濟建設委員會第 1381 次委員會議紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國道 7 號高雄路段計畫環評說明會資料 (PDF), 國道 7 號高雄路段計畫 (PDF), [2011-01-25], （原始內容存檔 (PDF) 於 2017-11-19）
* 國道七號 被批破壞猛禽生態。蘋果日報. 2010-12-30 [2011-01-25]. （原始內容存檔於 2011-01-15）.
* 【民間團體聯合聲明稿】反對「國道 7 號」的 5 大理由. 2010-12-13 [2011-01-25]. （原始內容存檔於 2012-03-08）.
* 國道七號周邊土地發展案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國七環評沒過 衝擊高市
臨海公主

**臨海公主**可以指：

* 清河公主 (晉朝)，晉惠帝司馬衷之女
* 臨海惠公主，宋文帝劉義隆之女
* 臨海公主 (南齊)，齊高帝蕭道成之女
* 臨海公主 (唐朝)，唐高祖李淵之女
臨海公主_(南齊)

**臨海長公主**（?—?），中國南北朝齊高帝蕭道成之女。

臨海長公主在嫁給了琅琊王氏王僧虔的兒子王彬。王彬弱冠，選尚淮南長公主，拜駙馬都尉，除太子中庶子，永嘉郡太守。王彬在南梁官至秘書監、吏部尚書。

## 傳記資料

* 《梁書 王彬傳》
臨海公主_(唐)

**臨海公主**（?—?），姓李，名不詳。中國唐朝唐高祖李淵第十六女，生母不明，生卒年不詳。李淵封她為臨海公主，唐太宗把她嫁給了裴律師，裴律師是唐朝開國功臣、李淵的老友裴寂的兒子。

 

## 參考資料

* 《新唐書 列傳第八 諸帝公主》
臨海君

**臨海君**（1572 年 —1609 年），本名**李珒**，字鎭國，朝鮮王朝第十四代國王宣祖的庶長子，為恭嬪金氏所生，是光海君的胞兄。

朝鮮宣祖的正妃懿仁王后沒有生育男嗣。而臨海君雖為宣祖長子，但他性格暴虐，仗著自己是王子的身份胡作非為，強奪人田，因此宣祖很討厭他，遲遲沒有立世子。直到 1592 年豐臣秀吉入侵朝鮮之際，宣祖才冊立臨海君的弟弟光海君為世子，並且讓光海君管理朝鮮國內之事。在這場戰爭中，臨海君奉命前往咸鏡道徵兵，但在當地與順和君李𤣰一同被叛軍扣押，移交日軍加藤清正部，成為俘虜。在講和後獲釋。1608 年他的胞弟光海君即位之後，將其視為眼中釘，以私藏軍器、陰養死士、密謀篡位、私攜武器入宮等四條逆反罪名，剝奪爵位，流配外地。翌年光海君密令李廷彪將其殺死，享年三十八歲（虛歲）。

1623 年，光海君被仁祖推翻，是為朝鮮歷史上的仁祖反正。仁祖即位後，恢復李珒的臨海君爵位，並過繼慶昌君李珘次子陽寧君李儆為後嗣。

## 註解
臨海工業區

**臨海工業區**為台灣的工業區之一，位於高雄市境內。主要位在小港區。臨海工業區分為八個小區，區內建築物都是工廠大廈，由公路街道相連。

## 相關公司 (部分)

* 中國鋼鐵
* 台灣國際造船
* 中鋼機械
* 中鋼鋁業
* 中鋼碳素
* 中聯爐石
* 中鋼結構
* 唐榮不銹鋼
* 中油開發
* 台灣石原
* 李長榮化工
* 台灣水泥
* 中油公司
* 中國時報高雄印刷廠

## 鄰近

* 鳳山水庫
* 沿海三路
* 駱駝山
* 鹽水港溪

## 參考文獻

## 外部連結

* 經濟部工業局臨海工業區服務中心官方網站
臨海市

**臨海市**是位於中國浙江省東部的一個縣級市，瀕臨東海。為中國的國家歷史文化名城之一，目前由地級台州市代管。市人民政府駐古城街道東方大道。

## 歷史

西漢設回浦縣，東漢置章安縣，三國孫吳時改為臨海縣。此後，唐代為台州治，宋代至清代為台州府治，中華人民共和國成立後為台州地區駐地。1986 年 3 月撤縣設市，1994 年被定為國家歷史文化名城。在 1994 年台州地區行政公署搬遷至椒江並改設地級台州市之前的兩千多年裡，臨海一直在台州地區占據主導地位，並擁有著眾多的文物古蹟。

## 地理

臨海市境內背山面水，以山地和丘陵為主，地勢自西向東傾斜。括蒼山脈由西南向東伸展，主峰米篩浪海拔 1382 米，為浙東第一高峰。 西部有大雷、赤峰、羊岩諸山環立，海拔在 700～1200 米之間。中部是斷陷盆地，東部為濱海平原，地勢平坦，河浦縱橫。其外緣為淺海灘涂，海域有大小島嶼 86 個。主要河流靈江是浙江第三大河，自西向東橫貫全境。

## 氣候

屬亞熱帶季風性氣候，四季分明，年平均氣溫 17℃，年降水量 1550 公釐，夏秋之交颱風活動較頻繁。

2019 年 8 月 10 日下午，浙江臨海受颱風 "利奇馬" 影響，造成嚴重內澇。

## 行政區劃

下轄 5 個街道、14 個鎮：

古城街道、​大洋街道、​江南街道、​大田街道、​邵家渡街道、​汛橋鎮、​東塍鎮、​匯溪鎮、​小芝鎮、​河頭鎮、​白水洋鎮、​括蒼鎮、​永豐鎮、​尤溪鎮、​湧泉鎮、​沿江鎮、​杜橋鎮、​上盤鎮和桃渚鎮。

## 人口

2022 年初全市戶籍總戶數 36.98 萬戶，比上年末淨減少 1660 戶，戶籍總人口 119.90 萬人，比上年末減少 4349 人。

## 交通

* 104 國道、 351 國道、 228 國道過境。

## 物產

* 金屬資源有鉛鋅、鐵、銅、鉬、錳。
* 非金屬資源有螢石、膨潤土、磷灰、珍珠岩、石英岩、花崗岩、黃沙、石板、條石等。
* 植物資源有柑橘、棉花、蔗糖、茶葉、蠶桑、蘆筍、油菜等。
* 海洋資源豐富，生物品種繁多，利於海洋捕撈和海水養殖。著名的東磯漁場盛產大黃魚、小黃魚、帶魚、鯧魚、魚時魚、石斑魚、鰳魚、馬鮫、海鰻、墨魚及對蝦、梭子蟹等海產品。
* 土特產品
1. 茶葉：臨海蟠毫茶、羊岩勾青茶
2. 水果：湧泉蜜桔、東魁楊梅、邵家渡草莓、大石葡萄
3. 蔬菜：臨海西蘭花
* 特色美食有麥蝦、蛋清羊尾、臨海麥餅、羊角蹄、白水洋豆腐

## 名勝古蹟

有東湖、巾山、鄭廣文紀念館、抗倭古城桃渚、桃渚武坑和珊瑚岩群。

古台州府城牆即位於今臨海市區內，由於它有很長一段在山中逶迤，頗似北方的長城，故又稱「江南長城」。該城牆以具有軍事和防洪的雙重功能而著稱，經過歷代不斷修繕，西、南面城牆依舊保存較好。此外，東海岸邊還有明代戚繼光、譚綸率眾抗擊倭寇的遺蹟桃渚城。台州府城牆與桃渚城均已被列為全國重點文物保護單位。

## 經濟

工業經濟以民營為主，其中製藥業近年來發展較快。

新榮記是源於臨海的中餐集團。

## 文化和教育

### 文化

台州在南宋時，曾被確定為陪都。臨海作為其治所，在各方面均有較大提升。臨海歷史悠久，人文薈萃，經濟、文化發達，至今仍保留著許多古遺址、古建築、古墓葬和大批珍貴文物，1994 年被國務院公布為國家歷史文化名城。臨海素有「小鄒魯」和「文化之邦」的美譽。自唐廣文博士鄭虔來台州開辦學館、啟蒙教化之後，民重耕讀，教育發達，名人輩出。在歷代科舉中，出過 3 位狀元，1 位榜眼，1 位武探花，共有進士 357 人，其中最盛的宋代達 217 人。

清光緒年間，建有中學堂 2 所，高等小學堂 6 所，初等小學堂 30 所。歷經漫長歲月的風雨滄桑，臨海形成了名城、名人、名跡、名特「四名」之城。古城牆歷史悠久，保存完好。台州古城、紫陽街、譚綸畫像、戚繼光表功碑、千佛塔、桃渚城、湧泉、溪口古窯址群、鄭虔墓、翼龍化石產地保護區等被列為浙江省重點文物保護單位，雲峰、珊瑚岩群分別被批准為國家森林公園和多功能國家級地質公園。

臨海精神是「崇文 厚德 務實 創新」。

### 教育

#### 高等教育

* 台州學院
* 浙江汽車職業技術學院

#### 高中教育

* 台州中學
* 回浦中學
* 大田中學
* 杜橋中學
* 靈江中學
* 臨海市第六中學
* 臨海市白雲高級中學
* 臨海市新時代中學
* 臨海市中等職業技術學校
* 臨海市高級職業中學
* 浙江華海技術學校

#### 初中教育

* 台州初級中學
* 臨海市外國語學校
* 台州學院附屬中學
* 臨海中學
* 學海中學
* 回浦實驗中學
* 臨海市第五中學

#### 小學教育

* 哲商小學
* 臨海小學
* 大洋小學
* 巾山小學
* 古城小學
* 回浦實驗小學
* 臨師附小

## 參考文獻

## 外部連結

* 臨海市人民政府
臨海本線_(京葉臨海鐵道)

**臨海本線**（日語：臨海本線／りんかいほんせん _Rinkai honsen_ \*/?）是連接千葉縣千葉市的蘇我站和袖浦市北袖站的鐵路線，屬於京葉臨海鐵道。

## 路線數據

* 營運商：京葉臨海鐵道（第一種鐵道事業）
* 路線長度：
  * 蘇我站 - 北袖站間 19.9 公里
  * 市原分岐點 - 京葉市原站間 1.6 公里
  * 北袖分岐點 - 京葉久保田站間 2.3 公里
* 軌距：1067mm
* 車站數：10 站
* 複線區間：無（全線為單線鐵路）
* 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞
* 最高時速：40km/h

## 歷史

臨海本線於 1963 年部分開通， 1973 年全線開通，提供千葉港地區企業的原材料和產品運輸。臨海本線原本是日本國鐵在 1960 年代規劃的貨運線 -- 東京外環線京葉線的一部分（蘇我到木更津區間），最初計劃在木更津連接國鐵房總西線 。

然而鐵路貨運需求自 1970 年代以來逐步減少，因此日本國鐵決定將東京外環線部分路段改為客運路線，即現在的武藏野線府中本町站－西船橋站和京葉線新木場站－蘇我站。京葉臨海鐵道臨海本線也因為貨運需求減少，沒有施作北袖－木更津的路段。

* 1963 年 9 月 16 日－蘇我 - 濱五井（9.5 公里）、市原分岐點 - 京葉市原（1.6 公里）開通。
* 1965 年 6 月 1 日－ 濱五井－ 椎津（8.2 公里）開通。濱五井站向蘇我站方向移動了 700 公尺。
* 1968 年 10 月 1 日－ 椎津 - 袖浦（後來的北袖浦）區間（2.2 公里）開通。
* 1973 年 3 月 28 日－袖浦分岐點（後來的北袖浦分岐點）－京葉久保田（2.3 公里）區間開通。
* 1974 年 3 月 1 日－袖浦站更名為北袖站，袖浦分岐點更名為北袖分岐點。

## 車站列表

### 主線

### 市原支線

### 久保田支線

## 重要建築物

* 村田川橋 - 在千葉貨物站和市原分岐點之間跨越村田川的橋梁。 橋梁結構原為東海道本線複線化時，1885 年架設的大井川大橋上行線一部分。1959 年東海道本線改道，舊橋結構移往國鐵其他線路使用，其中一部分於 1963 年成為京葉臨海鐵道臨海本線的村田川橋，2018 年被日本土木學會認定為土木遺產 。

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵道路線列表
* 京葉臨海鐵道
* 東京外環線
* 京葉線
* 內房線
* 外房線
臨海本線_(仙台臨海鐵道)

**臨海本線**(日語：臨海本線／りんかいほんせん _Rinkai honsen_) 是連接宮城縣多賀城市的東北本線陸前山王站和仙台市宮城野區仙台北港站的鐵路線，屬於仙台臨海鐵道。

## 路線數據

* 營運商：仙台臨海鐵道（第一種鐵道事業）
* 路線長度：5.4 公里
* 軌距：1067 公釐
* 車站數：3 站
* 複線區間：無（全線為單線鐵路）
* 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
* 閉塞方式：電氣路牌閉塞（陸前山王站與仙台港站區間）、單票閉塞（仙台港站與仙台北港站區間）
* 最高速度：50 公里 / 小時

## 運行形態

本路線營運系統分為陸前山王 - 仙台港和仙台港 - 仙台北港，只有專用貨運列車運轉。

陸前山王和仙台港之間每天有 13 對往返列車。其中 6 列下行列車和 2 列上行列車是機車回送。運輸貨物主要為鐵路貨櫃、海運貨櫃、石油、化工產品、鐵軌。

在仙台港和仙台北港之間，每天有 5 對往返列車。運輸貨物主要為石油。此外，同一區間還設有一班往返臨時列車。

## 歷史

路線使用了多賀城海軍兵工廠專線的部分路基。兩條路線到仙台北港站的路線幾乎相同，但海軍兵工廠專用路線從仙台北港站繼續向北連接到現在的陸上自衛隊多賀城駐屯地。

* 1971 年 10 月 1 日 - 路線開通。
* 1987 年 7 月 18 日～9 月 23 日 - 為了運送參觀「1987 未來的東北博覧會」觀眾，於仙台西港線設置東北博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 東北博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。此外，蒸汽列車「SL 東北 100 年號」8 月 2 日和 9 月 12 日 - 23 日在同一區間間運轉。
* 1988 年 3 月 13 日 - 貨櫃貨運開始。
* 1997 年 7 月 19 日～ 9 月 30 日 - 為了運送參觀「國際夢想交流博覽會」觀眾，設置仙台西港線夢想交流博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 夢想交流博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。
* 1998 年 4 月 1 日 - 開始仙台港站與神奈川臨海鐵道橫濱本牧站之間的海運貨櫃運輸。
* 2018 年 5 月 7 日 - 西濃運輸專用列車開始在仙台港站 -吹田貨物總站之間營運。
* 2018 年 9 月 14～26 日 - 因遊輪「飛鳥 2 號 」停靠仙台港，開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往 JR 東日本松島站的團體專用臨時列車 。只有「飛鳥二號」的乘客中申請了該旅行的人才有資格搭乘。客運業務的經營者是 JR 東日本，該公司在 9 月 3 日至 27 日期間申請為第 2 類鐵路營運商。

## 車站列表

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵道路線列表
* 仙台鹽釜港
* 仙台臨海鐵道
  * 仙台碼頭線
  * 仙台西港線
臨海王

**臨海王**，中國古代封爵之一。

## 南朝陳

* 陳伯宗

## 金朝

* 張鯨
臨海王墓

**陳伯宗**（554 年 6 月 12 日或 552 年 6 月 20 日 —570 年 4 月 22 日），字**奉業**，小字**藥王**，南朝陳朝的第三代皇帝，史書稱作「廢帝」，陳文帝陳蒨之嫡出長子，母安德皇后沈妙容。

## 生平

天康元年（566 年）四月，陳伯宗在陳文帝死後即帝位，由於陳伯宗年幼，便以叔父安成王陳頊為司徒、錄尚書事、都督中外諸軍事。於是政局都為陳頊所掌握。567 年改年號為光大，陳頊晉位為太傅，准許佩帶劍履上殿。光大二年（568 年）11 月，陳頊叛逆廢陳伯宗為**臨海王**，自立為帝，是為陳宣帝。

陳伯宗於被廢之後，於太建二年四月乙卯（570 年 4 月 22 日）逝世，得年 19 歲。

## 年齡問題

陳伯宗的出生時間，《陳書・廢帝本紀》有具體記載是梁承聖三年（554 年）五月庚寅生（554 年 6 月 12 日）。可是《陳書・廢帝本紀》又記載：「（陳伯宗）太建二年（570 年）四月薨，時年十九」。由此推算陳伯宗出生時間為 552 年（十九歲是虛歲）。這樣一來，《廢帝本紀》就在陳伯宗年齡方面自相矛盾了。按照陳伯宗於 554 年出生的說法推算，陳伯宗死時的年齡為十七歲。而陳伯宗同母弟陳伯茂的年齡，《陳書》記載「光大二年，皇太后令黜廢帝為臨海王，其日又下令降伯茂為溫麻侯。時六門之外有別館，以為諸王冠昏之所，名為昏第。至是命伯茂出居之，宣帝遣盜殞之於車中，年十八」。由此推算可知陳伯茂大約也生於 552 年。陳伯宗為陳伯茂兄，出生時間應該是公元 552 年（552 年五月庚寅，即 552 年 6 月 20 日），卒時年十九歲。

## 家庭

### 妻妾

* 王少姬，金紫光祿大夫王固之女，天嘉元年，冊為皇太子妃，陳伯宗即皇帝位，立為皇后。陳廢帝降為臨海王，皇后也降為臨海王妃。至德中薨。

### 子嗣

* 臨海嗣王（昔皇太子）陳至澤，母王少姬

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《陳書・卷 4》，出自姚思廉《陳書》

　
: 《南史・卷 09》，出自李大師《南史》

　
: 在維基共享資源**閱覽影像**

## 參考文獻

### 參考書目

* 《陳書》卷四・本紀第四・廢帝伯宗
* 《陳書》卷五・本紀第五・宣帝
* 《陳書》卷七・列傳第一・皇后
* 《陳書》卷二十八・列傳第二十二・世祖九王

## 參見
臨海站

**臨海站**可以指以下鐵路車站：

* 臨海站 (臨海市)：**中國鐵路**運營的國鐵車站，屬於甬台溫鐵路和杭台高速鐵路，位於浙江省台州市臨海市邵家渡街道；
* 臨海站 (深圳市)：**深圳地鐵**運營的地鐵車站，屬於 5 號線，位於廣東省深圳市寶安區新安街道。
臨海線

**臨海線**可能意指以下兩條均途經日本東京臨海副都心（通稱台場）的鐵路路線：

* 臨海線 (東京臨海高速鐵道)：一條隸屬於東京臨海高速鐵道公司的鐵路線，連結東京都境內的新木場與大崎兩車站。日語通稱「りんかい線」（臨海線）。
* 東京臨海新交通臨海線：一條隸屬於百合鷗公司的旅客捷運線，連結東京都境內的新橋與豐洲兩車站。日語通稱「ゆりかもめ」（百合鷗號）。
臨海線_(東京臨海新交通)

**東京臨海新交通臨海線**（日語：東京臨海新交通臨海線／とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん _Tōkyō rinkai shinkōtsū rinkai sen_ \*/?），通稱與暱稱為**百合海鷗號**（ゆりかもめ _Yurikamome_；又譯為**百合鷗號**），是位於日本東京都、主要服務東京臨海副都心聯外運輸的旅客捷運系統（AGT 規格）路線，由百合鷗公司營運。起於東京都港區的新橋車站、迄於東京都江東區的豐洲車站。車站編號使用的路線記號為 **U**。

## 路線名稱

該線自開通初期起，無論是官方宣導或一般民眾都較常使用其暱稱「百合鷗」（ゆりかもめ）或者「新交通百合鷗」（新交通ゆりかもめ）稱呼該系統與路線，為免與同樣通過東京臨海副都心的東京臨海高速鐵道臨海線（りんかい線）混淆，一般不使用正式的路線名。正式路線名「東京臨海新交通臨海線」是根據營運機構「株式會社百合鷗」（百合鷗公司）在 1988 年（昭和 63 年）創立時的名稱「東京臨海新交通株式會社」而命名，但該公司在 1998 年（平成 10 年）根據營運路線系統的暱稱而改名為「株式會社百合鷗」時，並沒有一同更改路線的正式名稱，而成為公司與路線名不同的情況。

至於該路線做為都市計劃的事業用名，則稱為「東京都市計劃道路特殊街路新交通專用道第 1 號臨海線之 1 至之 3 及東京都市計劃都市高速鐵道東京臨海新交通臨海線」（東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第 1 号臨海線 1-3 及び東京都市計画都市高速鉄道東京臨海新交通臨海線）。

## 營運概況

此路線由新橋到豐洲，全長 14.7 公里。1995 年 11 月 1 日開始行駛，但開通當時只由新橋至有明，到 2006 年 3 月 27 日才開通全線。東京臨海新交通主要使用 7000 系（1～3 次車）及 7200 系（4～6 次車）電聯車，但根據製造批次的不同，實際上有六種硬體細節與外觀造型稍有不同的亞型存在。2014 年 1 月起，陸續導入 7300 系（7 次車）進行營運。

該路線自開通時起，就一直採用「百合鷗」或者「新交通百合鷗」作為常用稱呼，因台場地區還有一條同樣命名為「臨海線」（りんかい線）、由東京臨海高速鐵道所經營的高運量鐵路路線存在，為避免混淆，除了官方文書中外，甚少會以「臨海線」這路線正式名稱呼百合鷗號。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.7 公里
* 導引方式：側邊導軌式
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化方式：三相電 600 V、50 Hz
* 最高速度：60 公里 / 小時

## 語音導覽

在 2006 年 3 月 27 日啟用有明至豐洲延伸部分的同時，百合鷗號服務的每一個車站也安裝了新的站內設施語音指示系統。每一個車站分別起用了一名聲優，為站內的地圖、售票機及廁所地圖的聲音指示配音。特別的是以不同聲優為站內設施聲音指示系統配音，是在日本交通系統上首次見到的作法。該系統於 2006 年 8 月 11 日至 13 日、Comic Market 70（日本一項大型的同人活動）舉辦期間正式啟用。起用聲優名單請參閱「車站列表」一段。

## 車站列表

1995 年 11 月 1 日通車初期，百合鷗號的服務範圍是由新橋車站至有明車站，但在 2002 年 11 月 2 日時配合汐留地區的新市鎮開發，在新橋和竹芝之間增建汐留車站。2006 年 3 月 27 日全線建設完成，百合鷗號的服務範圍也自原本的有明延長至豐洲地區。

2019 年 3 月 16 日，原船之科學館站改名為東京國際郵輪碼頭站，國際展示場正門站改名為東京國際展覽中心站。

所有車站均位於東京都內。車站編號的記號部分使用「U」，以「U-○○（數字）」顯示。百合鷗號的羅馬拼音「**Y**urikamome」的首字母是 Y，但已被有樂町線使用。

## 相關條目

* 臨海線 (東京臨海高速鐵道)：一條名稱相近且同樣經過東京臨海副都心、但由不同業者經營的鐵路線。
* 東京都心和臨海地區地鐵構想

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 東京臨海新交通百合鷗號官方網站：日文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、英文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、簡體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、繁體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臨海線_(東京臨海高速鐵道)

**臨海線**（日語：りんかい線／りんかいせん _Rinkai sen_ \*/?）是一條連結東京都江東區的新木場站與品川區的大崎站，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵道路線。計劃、開業時的路線名是「臨海副都心線」（臨海副都心線），2000 年起根據招募的名稱決定採用「臨海線」作為導覽。車站編號使用的路線記號是 **R**。

在大崎站與東日本旅客鐵道（JR 東日本）埼京線、川越線轉乘和互相直通運轉。大半的路段都在地下運轉，但國土交通省監修的統計資料未將之視為地下鐵。不過，日本地下鐵協會網站的日本地下鐵頁面，將其列於民營、準公營（第三部門）地下鐵列表與東京地下鐵、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等相同。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：12.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）、1 信號場
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 閉塞方式：（複線）自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-P
* 最高速度：100 公里 / 小時
* 車輛基地：東臨運輸區（八潮車輛基地）－位於為東京貨物總站側
* 地面路段：大崎－大井町（東京綜合車輛中心附近為止）、國際展示場（隧道出口為東側）－新木場
* 地底路段：大井町－國際展示場

## 沿革

路線最初是貨運線東京外環線京葉線計畫的一部分，但鐵路貨運需求自 1970 年代以來逐步減少。因此為了獲得沿線居民的理解，以及服務首都圈衛星都市間的旅客輸送，日本國鐵決定將原計劃作為貨運線路的東京外環線部分路段改為客運線路，京葉線也因為轉移為客運線路而將新木場後的路線從大井方向更改為往東京站，而在計劃更改之前已在建設中的新木場和東京貨運站之間的路線成為未完成的線路，直到預定於 1996 年舉行世界城市博覽會才利用該路線開通臨海線，做為接駁交通。

* 1996 年（平成 8 年）3 月 30 日：新木場車站至東京電訊車站之間的第 1 期區間通車。當時是以 4 節編組的 70-000 系電聯車提供服務，路線名稱為「**臨海副都心線**」。
* 2000 年（平成 12 年）9 月 1 日：開始使用「**臨海線**」的暱稱。同時路線名由臨海副都心線改為臨海線。
* 2001 年（平成 13 年）2 月 8 日：八潮車輛基地啟用。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 31 日：東京電訊車站至天王洲島車站之間、屬於第 2 期區間的部分路段通車。
* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日：伴隨第 2 期區間天王洲島車站至大崎車站之間的剩餘路線通車，臨海線全線開業，並同時開始與 JR 東日本埼京線的列車直通運轉，相互駛入對方的路線。在直通運轉業務開始初期，JR 直通用列車是使用 10 節編組，而臨海線內的専用列車則為 6 節編組。
* 2004 年（平成 16 年）10 月 16 日：全部列車變更為 10 節編組，並開始出現部份只在臨海線內運轉的 JR 車輛。

## 運轉方式

臨海線在大崎站連接 JR 東日本埼京線，並與埼京線相互直通運轉。而埼京線的北端亦與川越線（至川越站）相互直通運轉。結果組成一個三線相互直通運轉的系統。而在 JR 東日本的路線圖上，此運轉系統顯示為「埼京線、川越線、直通東京臨海高速鐵道臨海線」（埼京 - 川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線直通）。

一般來說，臨海線列車均以新木場站為起、終點站。但進入八潮車輛基地的列車會以東京電訊站為起、終點站。

列車班次方面，平日每小時開出 1 班往川越的快速列車，以及 4 班臨海線內列車。不論列車類別，所有列車在臨海線內均停所有車站。雖然在全線開業前，曾編排了一個特別的時間表以應付非常繁忙的情況，但因客量不符合預期，這個時間表也一直沒有使用的機會。而臨海線在一些特定日子（如除夕、東京灣大花火祭、Comic Market（Comiket））亦會加開特別班次疏導乘客。

列車運用方面，使用東京臨海高速鐵道 70-000 系電聯車，在全線開業初期曾使用 6 輛編組列車服務線內折返班次，但隨著列車統一 2004 年之後皆為 10 輛編組。JR 東日本直通運轉列車使用埼京線的 E233 系服務。

由於京葉線在東京站並沒有連接其他路線，因此東端連接京葉線的臨海線便成為一條捷徑。不少自中央線與東海道線出發前往東京迪士尼渡假區的團體專用列車，均會取道臨海線前往東京迪士尼渡假區所在的舞濱站。

## 使用車輛

### 自社車輛

* 70-000 系

### 進入行駛車輛

* JR 東日本：
  * E233 系 7000 番台

其他包括臨時列車和團體専用列車 183 系與 E257 系、485 系的座敷列車「華」，檢測車 E491 系等。

臨海線的地下部分亦依地上線規格建造，所以非地下鐵對應車輛亦可以行走。

## 女性專用車

7 時 46 分～9 時 41 分於大崎站發車往新木場方向行的全列車和 22 時 34 分以後由新木場站發車往大崎方向行的全列車非假日設有女性専用車卡。

## 車站列表

* 所有車站均位於東京都內。
* 線內包括快速、通勤快速所有定期列車停靠所有車站。

## 參考資料

## 相關條目

* 日本城市軌道交通系統
* 日本的地下鐵系統
* 京葉線
* 東京外環狀線
* 埼京線
* 川越線
* 東京都心・臨海地區地鐵構想

## 外部連結

* （日語）東京臨海高速鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臨海路

**臨海路**可以指：

* 臨海路 (高雄市)，位於台灣高雄市鼓山區，連結哈瑪星的市區道路。
* 臨海路 (鳳山區)，位於台灣高雄市鳳山區，連結中山高速公路五甲交流道的聯外市區道路。
* 臨海路 (新園鄉)，位於台灣屏東縣新園鄉，屬省道台 17 線。
* 臨海路 (枋寮鄉)，位於台灣屏東縣枋寮鄉，屬省道台 17 線。
* 臨海路 (臺東市)，位於台灣臺東縣臺東市，屬省道台 11 線。
臨海路_(新園鄉)

**臨海路**（英文：**Linhai Rd.**）是屏東縣新園鄉南端的南北向主要幹道。本道路經烏龍地區，全線屬台 17 線，為烏龍部落外環道路。起端於臥龍路口，前端銜接西行往高雄市林園區。末端於東港大橋北端與屬台 27 線的南興路交會。續行接東港大橋跨越東港溪至東港鎮。為新園鄉往來東港鎮的主要道路，也是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要道路之一。

## 行經行政區域

* 新園鄉

## 歷史

## 沿線設施

（由北至南）

* 烏龍社區
* 臥龍路
* 鹽龍路
* 南龍橋
* 南興路
* 東港大橋

## 相鄰道路
臨海路_(枋寮鄉)

**臨海路**（英文：**Linhai Rd.**）是臺灣屏東縣枋寮鄉的南北向主要道路。全線屬台 17 線。起端於佳冬、枋寮鄉交界，前端接佳冬鄉佳和路沿台 17 線西行至林邊鄉、東港鎮。本道路行經東海地區。終抵水底寮接與屬台 1 線的中山路二段交會，同時是台 17 線終點。為枋寮鄉往來佳冬鄉的沿海主要道路。因臨海路亦接近台 1 線屏鵝公路，繼行中山路二段經枋寮市區可到達枋寮車站，或藉直行接中正大路南下跨越南迴鐵路至枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園及連結台 9 線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。

## 行經行政區域

* 枋寮鄉

## 歷史

## 沿線設施

（由北至南）

* 屏南工業區
* 東海社區
* 台亞石油八八八加油站
* 東海慈鳳宮（東海路 363 巷 15 號）
* 屏 136 線
* 行政院農業委員會屏南地區蓮霧光波分級中心
* 台灣中油東龍加油站
* 南興休息站
* 中南客運水底寮站
* 分真南方照眾寺（臨海路 23 巷 20 號）
* 中山路二段
* 水底寮（地利社區）

## 本道路交通

* 屏東客運
  * 8205 屏東－萬丹－東港－枋寮－恆春
* 高雄客運、屏東客運、中南客運、國光客運聯營
  * 9117「墾丁列車」（經台 17 線）
    * 高雄客運、屏東客運、中南客運：高鐵左營站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
    * 國光客運：高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
  * 9188（經台 88 線、國道三號）
    * 高鐵左營站－高雄火車站－林邊－枋寮－楓港－墾丁－鵝鑾鼻
  * 9189「墾丁快捷」（經鼎金系統交流道、台 88 線、國道三號）
    * 高鐵左營站－大鵬灣－枋寮－楓港－恆春－墾丁

## 相鄰道路
臨海路_(高雄市)

**臨海路（Linhai Rd.）** 為高雄市鼓山區的一般道路，位於哈瑪星，共分成三個部分，為三條不相接的不同道路。而一般所稱的臨海路其實是指西子灣隧道前的臨海二路，在哈瑪星內還有與臨海二路交叉的臨海一路以及高雄港車站前的臨海三路。

## 行經行政區域

* 鼓山區

## 分段

臨海路共分為三個部份：

* 臨海一路：北起於接鼓山一路、公園陸橋，南止於濱海一路、鼓南街口。
* 臨海二路：西起於登山街、哨船街口接西子灣隧道，東止於鼓山一路口續行臨海新路抵七賢三路、蓬萊路口。
* 臨海三路：西起於臨海一路口，東止於鼓山一路口。

## 歷史

## 沿線設施

（臨海一路由北至南，臨海二、三路由西至東。）

* 臨海一路
  * 高雄市政府消防局鼓山分隊
  * 台灣銀行鼓山分行
* 臨海二路（包含臨海新路）
  * 西子灣隧道
  * 交通部高雄港務局
  * 高雄市鼓山區鼓山國小
  * 鼓山教會
  * 鼓山郵局
  * 鼓山市場
  * 捷運西子灣站
  * 內政部消防署高雄港務消防隊
* 臨海三路
  * 壹貳樓古蹟餐廳（山形屋）
  * 高雄市政府警察局鼓山分局新濱派出所
  * 高雄港車站

## 公車資訊

* 臨海一路
  * 東南客運
    * 50 五福幹線 建軍站－鼓山輪渡站
    * 248 建軍站－鼓山輪渡站
    * 橘 1 捷運西子灣站－中山大學
  * 港都客運
    * 99 鹽埕埔－柴山
    * 219 加昌站－鹽埕埔
* 臨海二路
  * 東南客運
    * 50 五福幹線 建軍站－鼓山輪渡站
    * 248 建軍站－鼓山輪渡站
    * 橘 1 捷運西子灣站－中山大學
  * 港都客運
    * 56 高雄火車站－壽山動物園
    * 99 鹽埕埔－柴山
    * 219 加昌站－鹽埕埔

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運西子灣站 (1 號出口)：臨海二路 / 臨海一路口 (西側人行道)
  * 鼓山國小 (臨海二路)：臨海二路 50 號 (東南側人行道)
  * 鼓山分局新濱派出所：臨海三路 2 號 (東側人行道)

## 參見

* 高雄市主要道路列表
* 臨海路
臨海路_(鳳山區)

**臨海路（Linhai Rd.）** 為高雄市鳳山區的南北向一般道路，為國道一號五甲交流道聯外道路。北起五甲路、南京路及中崙路口，沿經屬市道 188 號南華路口連結台 88 線橋下平面車道。南抵三商街接國道一號五甲交流道南下入口，可通往高雄端接前鎮區中山四路及漁港路。

## 行經行政區域

* 鳳山區

## 歷史

## 沿線設施

（由北至南）

* 五甲路
* 台灣中油甲洲加油站
* 南華路
* 五甲系統交流道
* 五甲交流道

## 相關條目

* 高雄市主要道路列表
* 台 88 線
* 中山高速公路

## 外部連結

* 交通部臺灣區國道高速公路局 - 交流道、服務區里程一覽表 (含交流道示意圖) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臨海郡

**臨海郡**，三國到隋唐的郡。

東漢末期東吳設置會稽東部都尉，管轄會稽郡東部的章安、永寧、松陽 3 縣，後增轄臨海、南始平、安陽 3 縣。太平二年（257 年）以都尉所屬 6 縣置郡。郡治章安縣（今浙江省台州市椒江區江北章安街道），領章安、永寧、松陽、臨海、南始平、羅陽、羅江（257 年左右置）7 縣。孫皓時，羅陽縣改名安陽縣。區域包括今浙江省象山港以南，天台縣、縉雲縣、麗水市、龍泉市以東等地。

東晉以後南部分割出永嘉郡（今溫州市），臨海郡太守辛景曾據城抵抗孫恩。隋朝開皇九年（589 年），隋滅陳。廢除臨海郡。唐朝天寶、至德年間一度把台州改為臨海郡，下轄臨海縣（今浙江省臨海市）、始豐縣（今浙江省天台縣）、黃巖縣（今浙江省台州市黃巖區東城街道）、樂安縣（今浙江省仙居縣）、寧海縣（今浙江省寧海縣）、象山縣（今浙江省象山縣丹城鎮）。

**唐朝臨海郡太守**

* 段懷然（天寶初年）
* 張願（744 年）
* 韋南金（746 年）
* 高繼之（746 年）
* 李兢（749 年）
* 孫踐由（752 年）
* 袁仲宣（754 年）
* 袁光孚（755 年）
* 李仲宜（757 年）

## 國主

### 南朝宋臨海國（461 年 —466 年）

### 南朝齊臨海國（493 年 —495 年）

### 南朝齊宣城國（500 年 —501 年）

### 南朝陳臨海國（568 年 —589 年）

## 注釋

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
* 《唐刺史考全編》
臨海醫院

**臨海醫院**是一所創建於 1984 年的私立醫療機構。於同年與臨海工業區管理中心簽約成立「臨海工業區附設綜合醫院」。於 1985 年附設護理之家，於 1995 年 10 月更名為「臨海醫院」。

澄田護理之家，為臨海醫療相關機構。負責醫師陳修容於 2017 年 6 月 21 日過世，院方申請變更負責人未果，臨海醫院於 2017 年 7 月 21 日結束營業，資遣全部員工。

## 組織架構

臨海醫院的組織，分為行政部門及醫療部門，董事會之下，設有院長，副院長統籌各項業務。

* 行政部門：會計室、行政室、總務室、病歷室
* 醫療部門：內科部、外科部、復健科
* 醫療相關部門：檢驗部、放射部、藥劑部、護理部、營養部、健康管理中心、物理復健中心、第一職能復健中心、第二職能復健中心

## 主要醫療服務項目

* 呼吸照護病房：收治長期依賴呼吸器且生命跡象穩定之病患、 呼吸器脫離困難者，欲執行呼吸器脫離訓練之病患。
* 一般內、外科病房：提供需要住院觀察或是治療的病患。
* 復健科：於 103 年 5 月成立，提供各項復健業務，並設有全新之復健中心。
* 健康檢查服務：針對不同的服務對象與需求，提供專業的健檢套餐服務，亦是合格的勞工體格檢查醫院。
* 護理之家：照顧患有慢性病或癱瘓以致生活無法自理者。

## 參見

* 臺灣醫院列表
* 高雄市醫療機構列表

## 參考資料

## 外部連結

* 臨海醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
臨海長公主_(南朝齊)

**臨海長公主**（?—?），中國南北朝齊高帝蕭道成之女。

臨海長公主在嫁給了琅琊王氏王僧虔的兒子王彬。王彬弱冠，選尚淮南長公主，拜駙馬都尉，除太子中庶子，永嘉郡太守。王彬在南梁官至秘書監、吏部尚書。

## 傳記資料

* 《梁書 王彬傳》
臨涇公主

**臨涇公主**（?—?），中國南北朝北魏公主。

興光初年，司馬彌陀被選中迎娶臨涇公主，司馬彌陀的岳父竇瑾教司馬彌陀以託詞之言，其中有誹謗和咒詛的內容，司馬彌陀與竇瑾因此被定以用祝告鬼神使加禍於別人的罪名處死。

## 參考資料
臨淄

**臨淄區**位於中華人民共和國山東省中部，是淄博市一個石油化工產業密集的市轄區。在古代曾為西周、春秋、戰國時的大國齊國國都，1994 年被國務院定為國家歷史文化名城。

## 歷史

臨淄，古稱**營丘**，秦漢時作**臨菑**。相傳上古時期的伏羲、顓頊曾在這裡活動。此後為爽鳩氏、蒲姑氏等部族的聚居地。公元前約 1046 年，周朝建立後，周武王把首席功臣太公望分封於此，建立了侯國齊國，定都營丘。六世齊胡公遷薄姑。七世齊獻公遷回營丘，因其地臨淄水，遂改名為臨淄，此後臨淄之名一直延用至今。

齊國是西周、春秋、戰國時的大國，因此臨淄作為其都城，歷史上極為繁榮。目前臨淄齊國故城的城址尚存，分民眾生活的大城和國君居住的小城，兩城相連，周長 21 公里，面積 15 平方公里，共有十三座城門。城內幹道縱橫交錯，排成「井」字形，並有完善的供水、排水系統。城外還有埋葬齊國六位君主的田齊王陵等多處先秦墓葬。

東周時的臨淄人物阜盛，齊相國管仲著《管子》。孔子曾來此聞韶樂，孟子也曾為齊王擔任客卿。莊子曾被齊湣王聘為相。戰國時臨淄設稷下學宮，以招徠諸子百家來此講學辯論、著書立說，荀子即為稷下的祭酒之一。遊學於此的還有騶衍、宋鈃、尹文、彭蒙、田駢、慎到等，號為稷下學派。當時的臨淄鄰近渤海，因而兼具魚鹽之利，經濟繁榮、貿易發達，各種冶鐵、煉銅、鑄錢、制陶、紡織的作坊遍布城市內外。

臨淄作為齊國的都城，共延續了八百餘年歷史，直到被秦國所滅。齊國都城臨淄鼎盛時有 7 萬戶，約 35 萬人口。秦置臨淄縣，屬齊郡。兩漢時，臨淄為五都之一。漢高祖劉邦封韓信為齊王，都臨淄。韓信死後，高祖將長子劉肥封於臨淄，建齊國，轄七十餘城。文帝時將齊國一分為七。據史載，當時的臨淄約有十萬戶人家，依然是東部地區最大的城市。及至晉代，臨淄多遭兵禍，政權更迭頻繁，其中南燕曾短暫地建都於此。此後臨淄在青州的地位被益都所取代。南北朝後的歷代，臨淄先後屬齊郡、青州、益都府、益都路、青州府等管轄。元末原城址被廢棄，而在東南部另築新城，即今臨淄城區。

## 行政區劃

臨淄區下轄 5 個街道辦事處、7 個鎮：

聞韶街道、​雪宮街道、​辛店街道、​稷下街道、​齊陵街道、​齊都鎮、​皇城鎮、​敬仲鎮、​朱台鎮、​金嶺鎮、​鳳凰鎮和金山鎮。

## 經濟

臨淄靠近東營勝利油田，附近也多產煤炭和鐵礦石。1969 年臨淄縣被併入工礦城市淄博市，成為其臨淄區。區駐地辛店位於膠濟鐵路線上，是一座新興的工業城鎮。目前經濟以化學工業為主，齊魯石化公司是中國石油化工集團的核心企業之一，全國特大型國有企業，擁有居中國前列的乙烯、合成樹脂、橡膠、燒鹼生產能力。經國務院批准由山東省政府和中石化集團合作並以齊魯石化公司為依託基地建立起來的齊魯化學工業園區是繼上海南京之後的全國第三大化學工業園區。華能辛店電廠是一座裝機容量達百萬千瓦的大型發電企業。此外還有建材、紡織、機電等工業門類。農業盛產小麥、玉米、棉花等，有「魯中糧倉」之稱。

## 物產

* 特產青州花邊大套，系用抽紗手工織成，頗具盛名。
* 西紅柿，臨淄還具有「西紅柿之鄉」之美稱。

## 文化和旅遊

* 2004 年 7 月 15 日，經國際足總認定，世界足球起源於中國山東淄博臨淄。早在 2300 多年前蹴鞠就已誕生並流行於中國臨淄，古代的蹴鞠就是足球的前身。
* 國家歷史文化名城：臨淄
* 全國重點文物保護單位：臨淄齊國故城 田齊王陵 桐林遺址
* 殉馬坑 中國古車博物館 齊國故城博物館

## 參考文獻

## 外部連結

* 淄博市臨淄區人民政府
臨淮國

**臨淮郡**，中國古郡名。西漢始置，郡治在徐縣（縣治在今江蘇省泗洪縣南），屬徐州刺史部。東漢中期廢，其地併入下邳國。西晉復置，東晉以後廢。唐玄宗時復置，肅宗時廢。

## 建置沿革

漢武帝元狩六年（前 117 年），分廣陵郡與沛郡數縣置臨淮郡，因其地跨淮水，故名臨淮。淮水以西諸縣原屬沛郡，淮東諸縣原屬廣陵。昭帝時，割臨淮郡二萬三千戶予廣陵國。元帝時，分廣陵王子侯國襄平、蘭陵、廣平屬臨淮郡。成帝元延四年（前 9 年），臨淮郡治徐縣，領二十一縣、八侯國：徐縣、取慮縣、淮浦縣、盱眙縣、厹猶縣、僮縣、射陽縣、開陽縣、贅其縣、高山縣、睢陵縣、鹽凟縣、淮陰縣、淮陵縣、下相縣、富陵縣、東陽縣、播旌縣、西平侯國、高平侯國、開陵侯國、昌陽侯國、廣平侯國、蘭陽侯國、襄平侯國、海陵縣、輿縣、堂邑縣、樂陵侯國。平帝元始二年（2 年），臨淮郡有 268283 戶，1237764 人。

新莽改臨淮郡為**淮平郡**。漢光武帝建武十五年（39 年），封劉衡為臨淮公，臨淮郡為公國。建武十七年（41 年）劉衡薨，無嗣，臨淮除為郡。建武三十年（54 年），割取慮、昌陽二縣屬楚國。明帝永平十五年（72 年），封皇子劉衍為下邳王，分東海郡下邳縣一帶置**下邳國**。永平十八年（75 年），以臨淮郡全郡十二縣及九江郡之鍾離、當塗、東城、曆陽、全椒五縣增益下邳國。臨淮郡遂廢。漢獻帝建安年間，下邳國除為郡。

西晉太康元年（280 年），分下邳郡淮南諸縣復置臨淮郡，領盱眙縣、東陽縣、高山縣、贅其縣、潘旌縣、高郵縣、淮陵縣、司吾縣、下相縣、徐縣，全郡有一萬戶。晉惠帝永興元年（304 年），分臨淮郡置堂邑郡。東晉時，以臨淮郡土地僑置北方州郡，置**盱眙郡**，改堂邑郡為**秦郡**。

隋初置泗州。大業中改泗州為下邳郡。唐初仍置泗州。玄宗天寶元年（742 年），改泗州為臨淮郡，領宿預、徐城、下邳、漣水、虹縣、臨淮六縣，郡治在臨淮縣，有 37526 戶，205959 人。肅宗乾元元年（758 年）復為泗州。

**唐朝臨淮郡太守**

* 李先（742 年）
* 宋珣（天寶初年）
* 權寅獻（天寶年間）
* 范冬芬（天寶年間）
* 賀蘭進明（757 年）

## 注釋及徵引文獻

## 參考書目

1. 王先謙，《漢書補注》，中華書局影印虛受堂本
2. 王先謙，《後漢書集解》，中華書局影印虛受堂本
3. 《晉書》，中華書局點校本
4. 《宋書》，中華書局點校本
5. 《南齊書》，中華書局點校本
6. 《隋書》，中華書局點校本
7. 《舊唐書》，中華書局點校本
8. 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
9. 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京，人民出版社
10. 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
11. 周振鶴，2006，《漢書地理志匯釋》，合肥，安徽教育出版社
臨淮郡

**臨淮郡**，中國古郡名。西漢始置，郡治在徐縣（縣治在今江蘇省泗洪縣南），屬徐州刺史部。東漢中期廢，其地併入下邳國。西晉復置，東晉以後廢。唐玄宗時復置，肅宗時廢。

## 建置沿革

漢武帝元狩六年（前 117 年），分廣陵郡與沛郡數縣置臨淮郡，因其地跨淮水，故名臨淮。淮水以西諸縣原屬沛郡，淮東諸縣原屬廣陵。昭帝時，割臨淮郡二萬三千戶予廣陵國。元帝時，分廣陵王子侯國襄平、蘭陵、廣平屬臨淮郡。成帝元延四年（前 9 年），臨淮郡治徐縣，領二十一縣、八侯國：徐縣、取慮縣、淮浦縣、盱眙縣、厹猶縣、僮縣、射陽縣、開陽縣、贅其縣、高山縣、睢陵縣、鹽凟縣、淮陰縣、淮陵縣、下相縣、富陵縣、東陽縣、播旌縣、西平侯國、高平侯國、開陵侯國、昌陽侯國、廣平侯國、蘭陽侯國、襄平侯國、海陵縣、輿縣、堂邑縣、樂陵侯國。平帝元始二年（2 年），臨淮郡有 268283 戶，1237764 人。

新莽改臨淮郡為**淮平郡**。漢光武帝建武十五年（39 年），封劉衡為臨淮公，臨淮郡為公國。建武十七年（41 年）劉衡薨，無嗣，臨淮除為郡。建武三十年（54 年），割取慮、昌陽二縣屬楚國。明帝永平十五年（72 年），封皇子劉衍為下邳王，分東海郡下邳縣一帶置**下邳國**。永平十八年（75 年），以臨淮郡全郡十二縣及九江郡之鍾離、當塗、東城、曆陽、全椒五縣增益下邳國。臨淮郡遂廢。漢獻帝建安年間，下邳國除為郡。

西晉太康元年（280 年），分下邳郡淮南諸縣復置臨淮郡，領盱眙縣、東陽縣、高山縣、贅其縣、潘旌縣、高郵縣、淮陵縣、司吾縣、下相縣、徐縣，全郡有一萬戶。晉惠帝永興元年（304 年），分臨淮郡置堂邑郡。東晉時，以臨淮郡土地僑置北方州郡，置**盱眙郡**，改堂邑郡為**秦郡**。

隋初置泗州。大業中改泗州為下邳郡。唐初仍置泗州。玄宗天寶元年（742 年），改泗州為臨淮郡，領宿預、徐城、下邳、漣水、虹縣、臨淮六縣，郡治在臨淮縣，有 37526 戶，205959 人。肅宗乾元元年（758 年）復為泗州。

**唐朝臨淮郡太守**

* 李先（742 年）
* 宋珣（天寶初年）
* 權寅獻（天寶年間）
* 范冬芬（天寶年間）
* 賀蘭進明（757 年）

## 注釋及徵引文獻

## 參考書目

1. 王先謙，《漢書補注》，中華書局影印虛受堂本
2. 王先謙，《後漢書集解》，中華書局影印虛受堂本
3. 《晉書》，中華書局點校本
4. 《宋書》，中華書局點校本
5. 《南齊書》，中華書局點校本
6. 《隋書》，中華書局點校本
7. 《舊唐書》，中華書局點校本
8. 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
9. 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京，人民出版社
10. 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
11. 周振鶴，2006，《漢書地理志匯釋》，合肥，安徽教育出版社
臨淮關戰鬥

**臨淮關戰鬥**發生於 1927 年 11 月 11 日－12 日，交戰地點在中國皖東北，是北洋時期的戰鬥之一。臨淮關戰鬥的交戰雙方，一方為第一軍劉歭，另一方八軍崔景桂所轄軍隊。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
臨清

**臨清市**是中國山東省下轄的縣級市，由聊城市代管，因為臨近古清河而得名。

## 歷史

臨清置縣於西漢，稱清淵縣。隸屬巨鹿郡，後屬魏郡，三國魏晉時期隸屬冀州陽平郡。十六國之一的後趙，於建平元年（330 年）更名為臨清縣，臨清之名自此始。明、清兩代曾為臨清州，是京杭大運河沿岸著名的繁華都市。明代，臨清被列為全國 16 個大城市之一。

民國時期（1912 年），復為臨清縣，先屬濟西道，後改東臨道、德臨道。1945 年 9 月解放軍攻占臨清後，縣市分設，隸冀南行署第一專署。中華人民共和國建國初期曾一度縣、市分治，隸屬河北省邯鄲。1952 年 11 月，劃歸山東省德州專署，同年 12 月改屬聊城專署。1958 年縣市合併，置臨清市。1963 年再次撤市復縣。1965 年 3 月部分村縣劃歸河北邢臺，設臨西縣。1983 年又一次撤縣復市至今。

## 行政區劃

臨清市下轄 4 個街道辦事處、12 個鎮：

青年路街道、​新華路街道、​先鋒路街道、​大辛莊街道、​松林鎮、​老趙莊鎮、​康莊鎮、​魏灣鎮、​劉垓子鎮、​八岔路鎮、​潘莊鎮、​煙店鎮、​唐園鎮、​金郝莊鎮、​戴灣鎮和尚店鎮。

## 自然條件

臨清市地處黃河下游沖積平原，地勢平坦，自西南向東北傾斜，海拔高度 29—38 米。由於受古黃泛影響，形成崗、坡、窪交錯相間的微變地貌。

臨清市屬暖溫帶半濕潤氣候。年平均氣溫 12.8℃，極端最高氣溫 41.4℃，最低氣溫 - 22.1℃。年平均降水量 590.4 毫米。全年盛行風向為南風和偏南風。無霜期年均 205 天。年日照時間約為 2661 小時。境內主要河流有漳衛河、京杭運河、古運河、馬頰河等 。

## 社會經濟

臨清市現有耕地 105.11 萬畝。主要農作物以小麥、玉米、棉花為主。植棉歷史悠久，素有「棉鄉」之稱。現在為中國優質棉基地縣市之一。全市工業以輕紡和機械為主，包括捲菸，製藥、電力、建材、食品、皮革、造紙、化工等。

全市交通便利，京九鐵路、京杭運河縱橫南北，國省級幹線公路（ 514 國道）縱橫貫通。鄉縣公路連接各村鎮。

## 名勝古蹟

* 舍利寶塔，建於明代，坐落於城北運河東岸。高 61 米，八角八面九層，塔內有通天木柱。
* 清真寺， 位於衛運河東岸，是中國十大清真寺之一。
* 臨清運河鈔關，中國古代八大鈔關之一，作為目前中國古代運河稅收機構的唯一典型遺存。
* 五樣松， 位於東郊陳墳村北的古樹松柏，為明永樂年間所植，因葉狀有竹篾、米粒、喇叭、針、刺，五樣，故俗稱「五樣松」。
* 龍山，魯西北千里廣袤平原上唯一的一座人造土山，為明永樂十五年（1417 年）開鑿會通河的泥土及以後疏浚河道的淤土堆積而成。

## 名人

Category: 臨清人

* 左良玉
* 張自忠
* 季羨林
* 黑伯理

## 參考文獻

## 外部連結

* 臨清市人民政府
臨清州

**臨清直隸州**，清代設置的直隸州。評價：衝，繁，難。隸山東省濟東泰武臨道。

臨清州初沿明制，為東昌府屬州，領縣二。乾隆四十一年（1776 年）直隸，割武城、夏津、丘還隸，而館陶還東昌。領縣三：武城縣、夏津縣、丘縣。

## 註釋
臨清直隸州

**臨清直隸州**，清代設置的直隸州。評價：衝，繁，難。隸山東省濟東泰武臨道。

臨清州初沿明制，為東昌府屬州，領縣二。乾隆四十一年（1776 年）直隸，割武城、夏津、丘還隸，而館陶還東昌。領縣三：武城縣、夏津縣、丘縣。

## 註釋
臨清縣

**臨清縣**是山東省的一個縣，現已撤銷，改為臨清市。部分轄區今屬河北省邢臺市。

## 沿革

* 春秋時期為晉國地。
* 戰國時為趙國轄域。
* 秦代屬鉅鹿郡。
* 西漢時設清淵縣，故城在今山東省冠縣東北部的清水，屬冀州魏郡。
* 東漢時因之。
* 三國魏時，於黃初二年 (221 年) 析魏郡置陽平郡，隸冀州，轄清淵縣。
* 晉代，於西晉時清淵縣改名清泉縣，屬司州陽平郡，
* 後趙建平年間 (330 年至 332 年)，改清泉縣為臨清縣，並徙治於今山東省冠縣清水東 (當時稱臨清城)，改隸司州建興郡。
* 北魏時，於太和二十一年 (497 年) 臨清縣複名清淵縣，並在西境 (今臨西縣地) 另設臨清縣，治在今臨西縣城 (童村) 西南之倉上村 (當時稱倉集鎮)。兩縣先屬相州陽平郡，
* 東魏天平元年 (534 年) 更隸司州陽平郡。
* 北齊時，將臨清，清淵合併為一縣，複稱清泉縣，仍治臨清城 (冠縣清水東)，改屬司州清河郡。
* 隋代，於開皇六年 (586 年) 清泉縣又改稱臨清縣，到開皇十六年 (596 年) 析臨清縣西境 (今臨西縣地) 置沙丘縣。臨清、沙丘兩縣均隸清河郡。
* 唐代，於貞觀元年 (627 年) 省沙丘縣併入臨清縣；大曆七年 (772 年) 析臨清縣西境 (今臨西縣地) 設永濟縣 (唐末即廢)。臨清，永濟兩縣均隸河北道貝州 (天寶元年罷州為清河郡，至德二年複為貝州)。
* 五代時，臨清縣仍隸貝州。
* 宋代，於熙寧五年 (1072 年) 省臨清縣入宗城縣 (今成縣) 為鎮，不久即複設，屬河北東路大名府。
* 金代，於貞佑二年 (1214 年) 改隸大名府路恩州。
* 元代，臨清縣屬中書省濮州。
* 明代，臨清縣於洪武二年 (1339 年) 徙治臨清閘，景泰元年 (1450 年) 又於臨清閘東北三裡建城為治 (即今縣城)，弘治二年 (1489 年) 升為臨清州，屬山東行省東昌府。
* 清代，臨清州轄域仍為今臨清縣境，屬山東省東昌府，到乾隆四十一年 (1776 年) 升為直隸州，領三縣 (武城縣，夏津縣；丘縣)，為山東省直轄。
* 民國時，臨清州降為臨清縣，先後為山東省濟西道、東臨道、德臨道所轄，十七年 (1928 年) 直隸於山東省。
* 1938 年 9 月創立冀南區抗日根據地，轄臨清縣。1941 年 8 月成立晉冀魯豫邊區，臨清縣屬冀南區十三專區。抗日戰爭勝利後，臨沾縣改屬冀南區一專區。1948 年初，臨清縣城關設為臨清市，和臨清縣同屬冀南區一專區。同年 9 月華北人民政府成立，晉冀魯豫邊區即行撤銷，臨清縣隨冀南區一專區歸屬，此時，臨清市撤銷為鎮。1949 年 8 月，臨清縣和臨清鎮劃歸河北省邯鄲專區。
* 1949 年 10 月 1 日中華人民共和國成立後，臨清縣和臨清鎮仍為河北省邯鄲專區。1952 年 11 月 7 日，將臨清縣及臨清鎮劃歸山東省聊城專區。1954 年將臨清鎮設為臨清市，亦屬聊城專區。1958 年，撤銷臨清縣併入臨清市。1963 年，撤銷臨清市，恢復臨清縣，仍為聊城專區。1965 年，將臨清縣衛運河以西地區劃歸河北省，並設臨西縣，屬邢臺專區。

## 參考資料
臨清運河鈔關

**臨清運河鈔關**位於山東省臨清市運河西岸，是明清時期在大運河航線上設立的一個徵收船稅的機構，創始於明宣德四年（1429 年）。多數時候直接隸屬於戶部，戶部在此設立戶部分司管理收稅事宜。

明代萬曆年間，臨清鈔關年徵收船料商稅銀八萬餘兩，居全國八大鈔關（崇文門、河西務、臨清、淮安、揚州、滸墅關、北新關（杭州）、九江）之首，占全國課稅額的四分之一。萬曆年間山東全省一年稅課銀只有八千八百餘兩，僅及臨清鈔關所收十分之一稍強。萬曆二十七年（1599 年），在臨清鈔關發生了一場震驚朝野的王朝佐抗稅事件。

臨清鈔關現存有儀門，南、北穿廳，公堂、巡攔房、船料房、官屬舍房等 80 餘間古建築，是全國唯 — 的 1 處鈔關舊址。2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。

## 參考文獻

## 參見

* 大運河
* 戶部
臨渙郡

**臨渙郡**，中國南北朝時設置的郡。

南朝梁普通六年（525 年）以漢、晉銍縣故城置臨渙郡，屬西徐州，治所在渙北縣（今安徽省濉溪縣西南七十里古城鄉）。轄境相當今安徽省濉溪縣、渦陽縣、宿州市等地。太清二年（548 年）被東魏占領，屬武州、睢州。北齊廢臨渙郡。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
臨渭區

**臨渭區**是中國陝西省渭南市所轄市轄區。1995 年，由原縣級渭南市改稱為渭南市臨渭區。總面積為 1221 平方公里，戶籍人口為 100 萬人。

## 歷史

* 渭南縣建於前秦甘露二年（公元 360 年），這一名稱有一千多年的歷史。
* 1983 年撤銷原渭南縣，建立縣級渭南市。
* 1995 年，由原縣級渭南市改稱為渭南市臨渭區。

## 行政區劃

臨渭區下轄 13 個街道辦事處、14 個鎮：

人民街道、​杜橋街道、​解放街道、​向陽街道、​站南街道、​雙王街道、​良田街道、​崇業路街道、​辛市街道、​龍背街道、​陽曲街道、​信義街道、​白楊街道、​橋南鎮、​陽郭鎮、​故市鎮、​下邽鎮、​三張鎮、​交斜鎮、​崇凝鎮、​孝義鎮、​藺店鎮、​官底鎮、​官路鎮、​豐原鎮、​閻村鎮和官道鎮。

其中，良田街道、白楊街道、崇業路街道由渭南高新技術產業開發區管委會代管。辛市街道、龍背街道、陽曲街道、信義街道由渭南經濟技術開發區管委會代管。

## 交通

古代渭南縣素有「三秦要道，八省通衢」的美稱，地理位置極為優越。

### 鐵路

* 渭南站
* 渭南北站
* 渭南南站（已停運）
* 渭南西站

### 公路

* 108 國道
* 310 國道
* 連霍高速
* 榆藍高速

## 參考文獻

## 外部連結

* 渭南市臨渭區人民政府
臨港中運量1號線

**臨港新片區中運量 T1 示範線**又稱**臨港新片區中運量 T1 線**或**臨港中運量 1 號線**，是中華人民共和國上海市浦東新區臨港新片區一條無軌道電車線路，於 2021 年 6 月 30 日正式開通運營。全長 21.75 公里，初期發車間隔 15-35 分鐘。線路可以在滴水湖站和臨港大道站與上海軌交 16 號線換乘。線路上車輛是清潔能源軌道電車，車身長度 30 米，最高運營速度為 70km/h，車輛為三編組，最大載客人數為 302 人。臨港新片區中運量 T1 線採用數字軌道磁釘技術，地面上沒有軌道，但地下有磁釘，電車通過電磁導向前進。該線路由上海臨港交通有限公司承建。

## 所需駕照

臨港中運量 1 號線駕駛員需要擁有 A1、A2、P（有軌電車）車型的駕照。

## 票價

票價為 2 元，享受與地面公交、軌道交通的優惠換乘。

## 車輛

共投入 9 列列車，1 列是備車。

## 車站列表

本線路目前共設車站 10 座，均為島式車站。

## 歷史

* 2021 年 1 月 1 日，臨港新片區中運量 T1 線試運行。
* 2021 年 4 月 20 日，臨港中運量 T1 線開啟預約試乘。其中 5 月 1 日至 5 月 31 日免費試乘，6 月收取票價 2 元，試乘區段為滴水湖至水華路區間的直達車。
* 2021 年 6 月 30 日上午 10 點整，臨港新片區中運量 T1 線滴水湖站至鴻音廣場站正式開通試運營，票價 2 元，享受公交換乘優惠。
* 2021 年 9 月 13 日，受颱風燦都影響，T1 線全線停運。9 月 14 日正午，隨著颱風減弱，全線恢復運營。
* 2021 年 10 月 22 日，臨港中運量 1 號線實施增能，日均班次由 61 班增加至 90 班，調整首末班車時間，並加開大站車。
* 2021 年 12 月 22 日，臨港中運量 1 號線增能並延時運營，運營列車由原先的 9 列增至 10 列，日均班次由原先的 90 班次增至 120 班次，行車間隔比原先縮短 5 分鐘左右。滴水湖站末班車由原來的 22:15 延時至 23:45，鴻音廣場站末班車由原來的 21:00 延時至 22:30。

## 參考資料
臨港公園

**臨港公園**（日語：臨港パーク、りんこうパーク）是位於日本神奈川縣橫濱市西區港未來一丁目的公園。這座公園也是港未來地區面積最大的公園，有眾多電影在這裡拍攝。

## 參考資料

## 外部連結

* パシフィコ橫浜：屋外エリア（臨港パーク・國際交流ゾーン・ぷかりさん橋） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臨港パーク（神奈川観光情報サイト「観光かながわ NOW」）
* 臨港パーク （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（橫浜みなとみらい 21 公式ウェブサイト）
臨港新城北站

**書院站**為上海軌道交通 16 號線的車站，位於臨港新城主產業區臨港新城臨港大道（B3 路）附近，車站已於 2013 年 12 月 29 日啟用。

## 車站設計

本站採用高架二層一島一側式月台，在兩月台中間設有一存車線。

## 車站出口

註： 設有無障礙電梯

## 無障礙電梯

* 地面 - 車站大廳：直升梯（1、2 號口各 1 部）
* 車站大廳 - 月台：直升梯（東廳 2 部）

## 洗手間

* 付費區（東廳）

## 公交轉乘

* 始發路線
* 途經路線
臨港新城站

**滴水湖站**原稱臨港新城站，位於上海市浦東新區臨港新城臨港大道水芸路。該站為上海軌道交通 16 號線的地下車站兼終點車站，已於 2013 年 12 月 29 日啟用。

本站是上海軌道交通系統中最東面及最南面車站。

## 車站設計

本站採用地下二層四線雙島式月台，其中②月台為大站車、直達車月台。

* * *

## 車站出口

註： 設有無障礙電梯

## 公交轉乘

### 始發路線

下列路線均從 3、4 號口外的公交樞紐站發出。

### 軌交接駁班線

下列路線站點均位於 2 號口外（水芸路石松路路口東北側）。

### 觀光線

下列路線站點位於 2 號口外（環湖西一路石松路路口東北側）。

### 中運量

臨港新片區中運量 T1 線，票價 2 元，於 2021 年 7 月 1 日全線直通運轉。

臨港新片區中運量 T2 線，票價 2 元，於 2022 年 10 月 28 日試營運。

## 周邊

* 滴水湖 (上海)
* 上海天文館

## 參考資料

1. 上海市軌道交通 11 號線南段工程（龍陽路 — 臨港新城）環境影響評價公示（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臨港線

**臨港線**可能是軌道運輸下的：

* 基隆臨港線：臺灣鐵路管理局曾經營的基隆港貨運支線，目前已無常態使用。
* 臺中臨港線：臺灣鐵路管理局經營的臺中港貨運支線。
* 高雄臨港線：臺灣鐵路管理局曾經經營的高雄港貨運支線，現已拆除。
* 花蓮臨港線：臺灣鐵路管理局經營的花蓮港貨運支線。
* 新高臨港線：是台灣總督府交通局鐵道部曾計畫在台中興建的貨運線。
* 高雄捷運臨港輕軌：高雄捷運預定興建的環狀路線。
* 臨港線 (太平洋石炭販賣輸送)：太平洋石炭販賣輸送營運的貸物專用鐵路路線。
* 上海軌道交通 16 號線，又稱臨港線。
* 臨港新片區中運量 T1 示範線。
臨港線_(太平洋煤炭販賣輸送)

**臨港線**（日語：臨港線／りんこうせん _Rinkō sen_ \*/?）是一條由太平洋石炭販賣輸送營運的貨物專用鐵路路線，途經北海道釧路市的春採站及知人站。

最初本線是行駛春採及知人之間的**釧路臨港鐵道**，並構思興建成一條循環線。不過後來計劃擱置，並於 1979 年由太平洋石炭販賣輸送接管。

## 路線數據

1986 年 11 月 1 日之後

* 路線距離：11.3km (最長距離)
* 軌距：1067mm
* 站數：2
* 複線區間：無（全線單線）
* 電化區間：無（全線非電化）
* 閉塞方式：不詳

## 行駛模式

在煤炭車的兩端連繫著柴油機車，在春採及知人之間穿梭運輸煤炭。

在太平洋煤礦時代，除了 12 時的午膳時間外，平日 9 至 16 時的其餘時間都十分頻繁地運輸煤炭。不過在釧路煤礦之後，雖然本線繼續營運，但是煤炭生產已經接近停止，頻繁的行駛也很少再出現。

## 歷史

* 1923 年（大正 12 年）12 月 12 日 - 太平洋煤礦（有限公司）成立子公司釧路臨港鐵路（有限公司），負責煤炭運輸部門。
* 1925 年（大正 14 年）2 月 11 日 - 春採～知人 開始營業。
  * 3 月 16 日 - 別保信號場（後來的東釧路站）～春採 開始營業。
* 1926 年（大正 15 年）2 月 1 日 - 知人～臨港 開始營業。沼尻、米町、真砂町開始營業，春採～臨港 開始旅客服務。
  * 6 月 1 日 - 觀月園開始營業。
* 1927 年（昭和 2 年）2 月 20 日 - 臨港～入舟町 開始營業、入船町開始旅客服務，臨港開始貨運站服務。
* 1928 年（昭和 3 年）11 月 11 日 - 別保信號場升格為東釧路站，東釧路～春採 開始旅客服務。
* 1937 年（昭和 12 年）1 月 10 日 - 城山～東釧路 開始營業。
* 1940 年（昭和 15 年）10 月 24 日 - 終點站遷移至入船町，路線的長度增加 0.6 公里。
* 1942 年（昭和 17 年）5 月 27 日 - 廢除真砂町，恢復臨港的旅客服務。
* 1953 年（昭和 28 年）4 月 16 日 - 永住町開始營業。
* 1956 年（昭和 31 年）11 月 10 日 - 路線穿越觀月園站，路線實際長度縮短 122 米，春採～觀月園之間縮短 0.1 公里。
* 1960 年（昭和 35 年）5 月 4 日 - 沼尻站變為停留所。
  * 6 月 1 日 觀月園～沼尻之間縮短 0.1 公里（實際上沒有變化）。
* 1963 年（昭和 38 年）11 月 1 日 - 全線停止旅客服務。
* 1966 年（昭和 41 年）12 月 1 日 - 臨港～入舟町 被廢除。
* 1979 年（昭和 54 年）4 月 30 日 - 釧路臨港鐵路（有限公司）及臨港線被關連企業太平洋煤炭販賣輸送（有限公司）吸收合併。
* 1985 年（昭和 60 年）6 月 1 日 - 城山～東釧路 被廢除。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 東釧路～春採、知人～臨港 被廢除。只餘下開始營業時的路線。
* 2019 年（平成 31 年 // 令和元年）
  * 3 月 25 日：提出路線廢止申請。
  * 3 月 31 日：全線休止。
  * 6 月 30 日：全線停運。

## 車站一覽

以下劃上刪除線的車站代表已廢站：

~~城山站~~ - ~~材木町站~~ - ~~東釧路站~~註 - ~~綠岡站~~ - ~~永住町站~~ - 春採站 - ~~觀月園站~~ - ~~沼尻站~~ - ~~米町站~~ - 知人站 - ~~真砂町站~~ - ~~臨港站~~ - ~~入舟町站~~

註：臨港線已不再通過東釧路，但該站仍由 JR 北海道使用中。

## 參考資料

## 參見

* 日本已停用鐵路線列表
臨港路

**臨港路、臨港東路**為臺灣臺中市臺中港區域的重要道路，行經龍井、梧棲、清水區。呈相南 — 北走向的弧形道路，東南接省道台 1 線的中華路，北抵中華北路，全長約 19.7 公里。其中的臨港路，全線屬於臺 17 線。

## 行經行政區域

* 龍井區
* 梧棲區
* 清水區

## 分段

### 臨港東路

* 一段：中華路－中央路
* 二段：中央路－西濱路（接續臨港路一段）

### 臨港路

* 一段：西濱路－龍昌路
* 二段：龍昌路－向上路九段
* 三段：向上路九段－臺灣大道八段
* 四段：臺灣大道八段－民族路三段
* 五段：民族路三段－漁港路
* 六段：漁港路－高美路
* 七段：高美路－中華北路

## 車道配置

* 臨港東路：雙向六車道（設置中央綠化安全島）
* 臨港路一－五段
  * 快車道：雙向六車道（全線禁行機車）
  * 慢車道：雙向兩車道
  * 設置中央綠化安全島及快慢車道分隔島
* 臨港路六－七段
  * 快車道：雙向四車道（全線禁行機車）
  * 慢車道：雙向兩車道
  * 設置中央綠化安全島及快慢車道綠化分隔島

## 沿線設施

（由南到北）

**臨港東路一段（龍井區）**
: 中華路一段、二段

　
: 龍北路

　
: 中央路一段／中央南路

**臨港東路二段**

* 臺中市龍井區龍津國民小學
* 臺中市政府警察局烏日分局麗水派出所

　
: 中彰大橋

　
: 西濱快速道路

**臨港路一段**
: 龍昌路／龍井大排（往台中火力發電廠）

**臨港路二段（龍井區／梧棲區）**
: 向上路九段（往龍井交流道）

**臨港路三段（梧棲區）**
: 梧棲大排

* 臺中港區
* 中港加工出口區
* 經濟部加工出口區管理處中港分處
* 臺中港關連工業區

　
: 臺灣大道九段、十段

**臨港路四段**

* 臺中港大樹公
* 梧棲保安宮
* 海港聯合辦公大樓
  * 臺灣港務公司臺中分公司
  * 財政部關務署臺中關
  * 衛生福利部疾病管制署第三分局臺中辦事處
  * 行政院農業委員會動植物防疫檢疫局臺中分局臺中港檢疫站
  * 經濟部標準檢驗局臺中分局臺中港辦事處
  * 交通部中央氣象局梧棲氣象站
  * 中華郵政梧棲臨港分局

　
: 大智路二段

* 內政部警政署臺中港務警察總隊
* 交通部運輸研究所港灣技術研究中心
* 交通部航港局中部航務中心

　
: 民族路二段、三段

**臨港路五段（清水區）**
: 中清路九段

* 台中港北堤

　
: 漁港路／五權路

**臨港路六段**
: **150 清水**西濱快速道路清水交流道

　
: 清水大排

　
: 高美路

　
: 三美路

**臨港路七段**

* 臺中市立清泉國民中學

　
: **0 清水端**國道四號清水端

* 臺中市清水區甲南國民小學

　
: 中華北路

## 參考資料
臨港路_(台中市)

**臨港路、臨港東路**為臺灣臺中市臺中港區域的重要道路，行經龍井、梧棲、清水區。呈相南 — 北走向的弧形道路，東南接省道台 1 線的中華路，北抵中華北路，全長約 19.7 公里。其中的臨港路，全線屬於臺 17 線。

## 行經行政區域

* 龍井區
* 梧棲區
* 清水區

## 分段

### 臨港東路

* 一段：中華路－中央路
* 二段：中央路－西濱路（接續臨港路一段）

### 臨港路

* 一段：西濱路－龍昌路
* 二段：龍昌路－向上路九段
* 三段：向上路九段－臺灣大道八段
* 四段：臺灣大道八段－民族路三段
* 五段：民族路三段－漁港路
* 六段：漁港路－高美路
* 七段：高美路－中華北路

## 車道配置

* 臨港東路：雙向六車道（設置中央綠化安全島）
* 臨港路一－五段
  * 快車道：雙向六車道（全線禁行機車）
  * 慢車道：雙向兩車道
  * 設置中央綠化安全島及快慢車道分隔島
* 臨港路六－七段
  * 快車道：雙向四車道（全線禁行機車）
  * 慢車道：雙向兩車道
  * 設置中央綠化安全島及快慢車道綠化分隔島

## 沿線設施

（由南到北）

**臨港東路一段（龍井區）**
: 中華路一段、二段

　
: 龍北路

　
: 中央路一段／中央南路

**臨港東路二段**

* 臺中市龍井區龍津國民小學
* 臺中市政府警察局烏日分局麗水派出所

　
: 中彰大橋

　
: 西濱快速道路

**臨港路一段**
: 龍昌路／龍井大排（往台中火力發電廠）

**臨港路二段（龍井區／梧棲區）**
: 向上路九段（往龍井交流道）

**臨港路三段（梧棲區）**
: 梧棲大排

* 臺中港區
* 中港加工出口區
* 經濟部加工出口區管理處中港分處
* 臺中港關連工業區

　
: 臺灣大道九段、十段

**臨港路四段**

* 臺中港大樹公
* 梧棲保安宮
* 海港聯合辦公大樓
  * 臺灣港務公司臺中分公司
  * 財政部關務署臺中關
  * 衛生福利部疾病管制署第三分局臺中辦事處
  * 行政院農業委員會動植物防疫檢疫局臺中分局臺中港檢疫站
  * 經濟部標準檢驗局臺中分局臺中港辦事處
  * 交通部中央氣象局梧棲氣象站
  * 中華郵政梧棲臨港分局

　
: 大智路二段

* 內政部警政署臺中港務警察總隊
* 交通部運輸研究所港灣技術研究中心
* 交通部航港局中部航務中心

　
: 民族路二段、三段

**臨港路五段（清水區）**
: 中清路九段

* 台中港北堤

　
: 漁港路／五權路

**臨港路六段**
: **150 清水**西濱快速道路清水交流道

　
: 清水大排

　
: 高美路

　
: 三美路

**臨港路七段**

* 臺中市立清泉國民中學

　
: **0 清水端**國道四號清水端

* 臺中市清水區甲南國民小學

　
: 中華北路

## 參考資料
臨港集團

**上海臨港經濟發展 (集團) 有限公司**簡稱**臨港集團**或**上海臨港經濟發展集團**（上交所：600848），是中華人民共和國上海市上海市國有資產監督管理委員會管理的一家國有企業，成立於 2003 年 9 月。該企業負責運營臨港產業區、漕河涇開發區等十多個產業區的開發和運營。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
臨湘

**臨湘市**是中國湖南省下轄的縣級市，由岳陽市代管，位於湖南省的東北角，東、北兩面毗鄰湖北省。

## 歷史

古代屬巴陵縣地。五代十國南楚（934 年–936 年）馬殷設王朝場，北宋 994 年置王朝縣，至道二年（996 年）旋改名為臨湘縣（名字源於縣城北部核心區域臨近洞庭湖 - 湘水入口），縣治設於長江之濱的陸城鎮，因地處縣城邊邊緣，汛期四周環水，交通不便。1927 年醞釀將縣治遷長安，是年冬，以王翦波、方經國等人為首具文報省，經省批准，次年成立臨湘縣新治建設委員會。經過一年多籌備建設，1930 年 6 月 15 日（農曆 5 月 19 日）縣治正式由陸城遷來長安。1992 年 9 月 1 日撤縣設市，升為臨湘市，以原臨湘縣轄域為臨湘市區域。根據 60 年代以後的行政區域調整，原屬臨湘縣的陸城、雲溪等鎮被劃分為岳陽市雲溪區，古今臨湘，實際已一分為二。

## 地理

臨湘地處長江中游南岸。東部是瑤族聚居地龍窖山，西部則屬於洞庭湖平原。年平均氣溫 16℃，降水量 1469 毫米。

## 文化

由於明清以來，江西移民的大量遷入，臨湘方言被劃分為贛語大通片，縣域北部靠近長江，老縣治陸城（民國以前）就在長江岸邊，水路發達，遷客騷人多會於此，南部多山，受地形影響從北向南，臨湘話演變為了目前的路北、路中、路南三種語調，另：清代以來，由於湖北沔陽（今仙桃）地區移民大量匯入，路北方言受到西南官話衝擊。特別是江南鎮、黃蓋湖鎮基本為江北移民，流行西南官話，與長江對岸的湖北洪湖話一致；1949 年以後，沿江地區有大量來自益陽等湖南省內地區的農墾移民。
由於移民構成，臨湘兼有湖湘文化、贛文化、荊楚文化的特色交融。從史跡來看，臨湘乃至岳陽縣地區的大多數居民都為江西北部移民，至今方言仍有相通之處，移民時間則集中在明清二代。

以地勢條件的不同，臨湘人的性格與方言一樣形成了漸變局面，路北路中處於行政中心，地處茶馬古道，經濟較為發達，自古尚文，聶市人張尚陽為了讀書，赴京拜魯中道為師，後與宋仁宗昇平公主結為伉儷，為岳州第一駙馬，雲溪（今岳陽雲溪區）人劉璈是著名湘軍文官，輔佐左宗棠收復新疆有功，被選為台灣兵備道；路南因地處山區，民風稍悍，自古尚武，桃林人方興是南宋著名抗元將領，而清末臨湘的幾次農民起義，如桃林李家村太平軍起義（1852 年）、橫鋪老屋盧廉坡起義（1862 年）也均發生在路南。

因地處中部山區，自古資源豐富且自給自足，移民心理上又渴求安定，因而形成了臨湘人多善少惡，重於禮而輕於浮的保守、淳樸性格。典型的事例即清光緒二十五年（1899），清廷曾擬建埠於陸城新港。當時縣境風氣閉塞，士民集會反對，並請鄉紳吳獬（清末湖湘學派著名人士，桃林人）赴鄂遏見張之洞，請求建埠他處，遂改在城陵磯建埠，這使得近代臨湘失去了一次經濟進步的機會。

## 行政區劃

臨湘市下轄 4 個街道辦事處、10 個鎮：

長安街道、​桃礦街道、​五里牌街道、​雲湖街道、​忠防鎮、​聶市鎮、​江南鎮、​桃林鎮、​長塘鎮、​白羊田鎮、​詹橋鎮、​黃蓋鎮、​羊樓司鎮和坦渡鎮。

## 政治

### 現任領導

## 交通

* 京廣鐵路、京廣高速鐵路橫貫市境。
* 107 國道、 京港澳高速、 杭瑞高速、 臨長高速公路貫穿市境。

## 物產

經濟以農業為核心，主產稻穀、棉花、油料等，特產茶葉。礦藏主要有煤炭、石材白雲石等。還有數個林場，多為人工林。

## 參考資料

## 外部連結

* 臨湘市人民政府
臨湘縣_(長沙)

.

**臨湘縣**，中國古縣名。在今長沙市境。

西漢漢高祖五年（公元前 202 年），湘縣改為臨湘縣，並建立長沙國替代秦朝的長沙郡。臨湘縣也成為了西漢長沙國都城。城址被稱為**臨湘故城**。公元 8 年，王莽建立新朝後，廢除長沙國而設填蠻郡，臨湘也改名為撫睦縣。東漢公元 26 年復置長沙國和臨湘縣。公元 37 年長沙國被廢除，臨湘縣繼續作為新設立的長沙郡郡治存在。之後的六朝時期，臨湘一直作為長沙郡郡治，從西晉開始並成為一級行政區的湘州州治。

隋朝統一中國後，改湘州為潭州，廢除長沙郡，並改臨湘縣為長沙縣。瀏陽縣和醴陵縣併入長沙縣。

學術界依據大量考古發現，對臨湘故城的具體位置得出了較為一致的看法，即故城東起今東牌樓、南陽街 — 帶，西止今太平街、西長街一線，南達今解放西路，北止今中山西路、又一村一帶，也就是今五一廣場及周圍地區，形狀近似於長方形。這與北魏《水經注》中「城之內，郡廨西陶侃廟，雲舊是賈誼宅地」等記載大致相符。漢代城市沿《周禮》「前朝後市」之制。古代南面為前，北面為後。《水經注》所載臨湘故「城之西北有故市」也證實了這一說法。 1996 年五一廣場東南角平和堂建築工地出土了西漢「安樂未央」文字瓦當和捲雲紋瓦當，1997 年西北角科文商廈建築工地（今東漢名店）又出土了東漢「府君高遷」文字瓦當、瑞獸紋瓦當和滑石質建築構件，考古專家指出，這是漢代宮殿、官署專用的建築材料。2000 年 6 月 24 日，長沙五一廣場東南角樂牌樓新世紀商貿城建築工地發現了距今 2000 多年的西漢古城牆遺蹟，再次為西漢「臨湘故城」的位置提供了佐證。

今日長沙城是在西漢臨湘故城基礎上不斷向四周擴展而成的，城中心位置歷 2000 多年沒有改變，這在世界大城市中是十分罕見的。

## 參見

* 長沙歷史
* 長沙國
* 長沙郡
* 長沙縣
臨溪路

**臨溪路**（通用漢語：LinXi Rd.，威妥瑪拼音：LinHsi Rd.），為臺灣臺北市士林區雙溪地區的次要區域道路。道路起於至善路一段後段望星橋旁，迄於東吳大學主校區（外雙溪校區）內至自強隧道一帶止。全線為雙向一至二車道；道路名稱取自其地理位置，因緊**臨**一旁之外雙**溪**而得名。全路段除 74 巷和 100 巷人行區域屬於臨溪里外，其餘主要路段和校區皆屬於福林里境內；段籍於至善路一段 138 巷交叉路口前屬於福林段二小段，以後之主要區域則屬於翠山段二小段。

## 交通

臨溪路因位處校區地帶，全路段最高速限為 20 公里 / 小時，並且全路段禁止鳴笛。此外臨溪路無連接其他道路，故僅作為地區性連絡支道。臨溪路下屬 62 巷、74 巷和 100 巷三巷弄，其中 100 巷於校區內則又稱為**敬熙路**。
此外，公車多停靠於至善路一段「東吳大學（錢穆故居）」站，並未駛入臨溪路。以下為僅有之駛經此路之公車：

## 文化

臨溪路正位於東吳大學校本部地區，故多相關設施名稱都以其命名。此外鹿憶鹿著有雜文集《臨溪路 70 號》（ISBN:9789867080431），而其則是東吳大學之地址。臨溪路因處於河岸地帶，腹地面積較窄，學生宿舍名額亦有限。同時也因處河岸，每當豪雨或颱風來臨都經常淹水。臺北市政府工務局水利工程處於 2015 年八月起即擬定「東吳大學校門口臨溪路護岸整建及河道整治工程」並核定 2357 萬修建，以解決汛期所帶來的情況。

## 沿途地點

* 東吳綠地
* 東吳大學校本部（外雙溪校區）
  * 東吳大學人文社會學院
  * 東吳大學外國語文學院
  * 東吳大學理學院
* 錢穆故居
* 文間山（又稱交間山、福山）
* 東山步道（100 巷）
* 梅林新村

## 資料來源
臨滁郡

**北譙郡**，中國南梁時設置的僑郡，後曾改為**臨滁郡**。

## 沿革

梁武帝時，僑置**北譙郡**，屬南譙州，治葛城（今安徽省全椒縣西北二十里），領懷德、烏江、酇三縣。

東魏孝靜帝武定六年（548 年），因侯景之亂取南梁北譙郡，改為**臨滁郡**。

北齊文宣帝天保七年（556 年），省併懷德縣；烏江縣改屬和州齊江郡；置北譙、豐樂二縣。

陳宣帝太建五年（573 年）北伐，取北齊臨滁郡，廢臨滁郡及其所領酇、豐樂二縣，北譙縣改屬陽平郡。太建七年（575 年），分陽平郡復置**北譙郡**，領北譙、西譙二縣。北周靜帝大象元年（579 年），取南陳北譙郡。

隋文帝開皇三年（583 年），改南譙州為滁州；廢北譙郡及其領縣為滁水縣，直屬滁州。

## 註釋及徵引文獻
臨滄機場

**臨滄機場**（IATA 代碼：LNJ；ICAO 代碼：ZPLC）是位於中國雲南臨滄博尚鎮的民用機場，離市中心 22.5 公里。[1] 2001 年建成通航。機場佔地 4407 畝，飛行區等級為 4C，跑道長 2400 米，可供波音 737 及以下機型起降。機坪面積 8000 平方米，停機位 2 個，航站樓面積 3290 平方米。

## 航點

2017-2018 夏冬春航季

## 參考資料

* 臨滄機場目的地

## 相關條目

* 世界最高海拔機場列表
* 中華人民共和國機場列表
臨漳縣

**臨漳縣**，古稱**鄴城**、**鄴**，是河北省邯鄲市下轄的一個縣，因境內有漳河，故名。古屬鄴地。縣政府駐：臨漳鎮，建安路。

## 歷史沿革

戰國時即有鄴縣，築有鄴城。東漢末年，曹操擊敗袁紹後以鄴縣為實際統治中心，並為魏國都，曹丕代漢後因「王業之本基」，鄴城為曹魏五都之一；西晉 314 年因避晉愍帝諱，改為**臨漳縣**，335 年後趙石虎遷都於此，復名鄴縣，冉魏因之，東魏之前鄴縣均屬魏郡，為郡治；東魏從洛陽遷都至此，改魏郡為魏尹，魏孝靜帝天平初分置臨漳縣，同治鄴城；北齊又分置**成安縣**，亦治鄴城，並改魏尹為清都尹；北周滅齊，將臨漳、成安二縣從鄴城遷出。

隋朝臨漳、鄴二縣均屬魏郡；唐朝二縣均屬相州；宋熙寧五年省鄴縣入臨漳，仍屬相州；金升相州為彰德府，臨漳屬之；元屬中書省彰德路；明朝屬河南彰德府；清因之；現屬河北省邯鄲市。

## 行政區劃

臨漳縣下轄 7 個鎮、7 個鄉：

臨漳鎮、​南東坊鎮、​孫陶集鎮、​柳園鎮、​稱勾集鎮、​鄴城鎮、​章里集鎮、​狄邱鄉、​張村集鄉、​西羊羔鄉、​杜村集鄉、​習文鄉、​磚寨營鄉和柏鶴集鄉。

## 氣候

屬暖溫帶大陸性季風氣候，年降水量 550 毫米，年均溫 13.2℃。

## 風景名勝

* 「 天下第一古漢柏 」，銅雀台，鄴城遺址，博物館，鬼谷子祠

## 參考文獻

## 外部連結

* 臨漳縣人民政府