联合打击战斗机计划

**聯合打擊戰鬥機計劃**（英語：**Joint Strike Fighter Program**，簡稱 **JSF**）是一個發展和收購的國際性國防計劃，將為美國和其盟國取代大量的老化中的戰鬥機、戰鬥轟炸機和攻擊機。波音的 X-32 和洛克希德公司的 X-35 經過一輪競爭之後，最後選擇了 X-35 的設計作基礎。這就是 F-35 閃電 II 攻擊戰鬥機，它在未來將取代各種西方主力戰機，包括 F-16、A-10、F/A-18、AV-8B 和海鷂式戰機。

## 計劃要求

* **低成本**（Affordable）

所有新戰機將在其目標成本內進行採購。它的運行和維護成本必須大大減少。

* **高致命性**（Lethal）

新戰機需不受天氣限制，可進行空對地的精確打擊，同時精於空對空的戰鬥。

* **高存活性**（Survivable）

新戰機必須是擁有低可偵測性的超音速戰鬥機。

* **高支援性**（Supportable）

新戰機必須擁有高可靠性和可維護性，並比傳統飛機更容易升級。

## 計劃背景

**聯合打擊戰鬥機計劃**項目是**共同可負擔之輕型戰鬥機**（英語：Common Affordable Lightweight Fighter，簡稱 CALF）和**聯合先進攻擊技術**（英語：Joint Advanced Strike Technology，簡稱 JAST）兩個項目的合併，合併後的項目在**聯合先進攻擊技術**的名義下繼續，一直到工程製造和發展階段才易名為**聯合攻擊戰鬥機**。

CALF 是美國國防部計劃建立為美國海軍陸戰隊提供一種垂直／短場起降型打擊戰鬥機和替代 F-16 的地位。在 1980 年代後期，美國空軍放棄了採用 F-16 的升級版敏捷隼，並開始考慮其他設計。在 1992 年，海軍陸戰隊和空軍同意共同發展 CALF，也被稱為先進垂直／短場起降型（英語：Advanced Short Takeoff and Vertical Landing，簡稱 ASTOVL）。

聯合先進攻擊技術（JAST）計劃則於 1993 年開始，**聯合先進攻擊技術**是執行美國國防部的建議，對包括美國海軍中的共同攻擊戰鬥機計劃（英語：Common Strike Fighter program）進行對一個由下而上的審查。審查還允許國防部繼續開發 F-22 戰鬥機和 F/A-18E/F 超級大黃蜂的計劃，取消多功能戰機（英語：Multi-Role Fighter，簡稱 MRF）和 A/FX 計劃，並減少採購 F-16 和 F/A-18C/D。**聯合先進攻擊技術**項目辦公室於 1994 年 1 月 27 日成立，以開發軍用飛機、武器和傳感技術為主，其目的是取代幾種美國和英國的戰機。

在 1995 年 11 月，英國正式簽署了諒解備忘錄成為此計劃一個正式的合作夥伴，並同意支付 2 億美元的研發費用。

## JSF 競爭

早在 1993 年計畫推出時，洛克希德、諾斯洛普、波音、麥道（後和波音合併）三間公司都表示有意參與。麥道公司的設計因為太複雜，所以落選了。

在 1994 年 6 月，洛克希德透露，它和俄羅斯的雅科夫列夫設計局在競爭**聯合先進攻擊技術**的合約上進行合作，包括購買來自雅科夫列夫的設計數據；根據《簡氏世界飛機大全 2000-2001》的資料，洛克希德購買的數據是從同樣使用垂直／短場升降，但最後被取消的 Yak-141 計劃抽出的。

在 1996 年 11 月 16 日，洛克希德和波音獲得開發「JSF 概念展示階段」（Joint Strike Fighter concept demonstration phase）的合同。每家公司將生產兩台技術展示機，以展示傳統起降（CTOL）、航空母艦起降和垂直／短場起降（STVOL），和短期起飛和垂直著陸（STOVL 型）。 洛克希德和波音分別得到 7.5 億美元的資金，作發展兩台展示機之用。這樣資金限制目的是防止承包商為贏得重要合約而搞到自己破產。

同樣在 1996 年，英國國防部發布了未來艦載飛機（英語：Future Carrier Borne Aircraft）項目。這項計劃要求一款新式的艦載機，以更換老化中的海鷂式戰鬥機（和後來的鷂式） ；其後於 2001 年 1 月，英國國防部決定選用聯合攻擊戰鬥機。

兩架 X-32 展示機為了降低生產成本，本選用三角翼設計。然而，到了原型建設的第 8 個月，美國海軍提高了聯合攻擊戰鬥機計劃要求的機動性和負載量，波音公司的三角翼設計達不到新的目標。工程師們提出了轉用傳統尾翼的新設計，同時降低重量和提高靈活性，但改裝原型的工作因時間關係而無法完成。

兩台洛克希德展示機進行了飛行測試：X-35A（後來的 X-35B）和擁有較大主翼及垂直尾翼的 X-35C。 X-35 在試飛中有力地證明了它的能力比對手 X-32 更突出，其中 X-35B 垂直／短場起降型原型，滑行 500 英尺（150 米）後就可起飛，並到達超音速的速度，最後垂直降落的表現，波音的 X-32 原型機是無法完成。

經過各階段試驗後，X-35 於 2001 年 10 月 26 日擊敗 X-32 獲選，並授予編號為 F-35。**聯合打擊戰鬥機計劃**正式進入了 SDD（System Development and Demonstration；系統開發實驗）階段、實驗為期 126 個月、費用高達 200 億美元。

### 競爭結果

美國國防部官員和英國國防採辦部長說，儘管 X-32 和 X-35 的各種能力均達到要求，但 X-35 的表現大大勝過 X-32。

洛克希德公司的 X-35 成為 F-35 的藍本。時任美國國防部長羅伯特・蓋茨於 2009 年 4 月 6 日宣布，美國將購買 2443 台 F-35。

### 其他不採用波音 X-32 的理由

* * 空中加油
  * X-32 在空中加油時不能吸穩加油管
  * 在加油過程差點把機頭儀器撞斷，吸進發動機，造成極大潛在危險。
* 垂直起降
  * 在一次垂直降落的試飛中，發動機吸入自身排出的熱氣，令飛機突然喪失升力。
  * X-32 的高溫廢氣直接向下排出，會對跑道造成傷害。
  * 在機輪放下狀態期間投放武器會傷害到機輪。

### 命名

F-35 在 2006 年 7 月 7 日在美國德克薩斯州沃思堡首次公開展示，美國空軍參謀長莫斯利宣佈，該型飛機正式命名為「閃電 II」，以紀念同名的美國 P-38「閃電」戰鬥機和英國「閃電」雙引擎超音速戰鬥機。

## 參與國

聯合攻擊戰鬥機計劃由美國、英國、義大利、荷蘭、加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥、以色列和新加坡十一國共同出資。

各國投放的資金可以參考下列資料：

* 第一級合夥國（Level-I，合資 10%）：在飛機性能設定方面擁有發言權 - 英國是唯一的第一級合夥國，提供 25 億美元的研發費用。
* 第二級合夥國（Level-II，合資 5%）：在飛機性能限制方面擁有發言權 - 義大利提供大約 10 億美元；荷蘭提供大約 8 億美元。
* 第三級合夥國（Level-III，合資 1-2%）：有權查閱開發資料 - 加拿大（4.4 億美元），土耳其（1.75 億美元），澳洲（1.44 億美元），挪威（1.22 億美元），丹麥（1.1 億美元）。
* 安全合作成員（Security Cooperative Participants，優先顧客）（出資 5,000 萬美元）: - 以色列、新加坡

## 參考資料

* Keijsper, Gerald. _Lockheed F-35 Joint Strike Fighter_. Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3.
* Spick, Mike, ed. _Great Book of Modern Warplanes_. MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.

## 參見

* F-35 閃電 II 攻擊戰鬥機
* 先進戰術戰鬥機

## 外部連結

* JSF 官方網站，Official JSF videos
* "Battle of the X-Planes." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 艾美獎得主電視記錄片，2003 年 2 月 4 日。