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联安镇

**聯安鎮**，是中華人民共和國廣東省汕尾市海豐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

聯安鎮下轄以下地區：

渡頭社區居民委、​霞埔村、​坣頭村、​優沖村、​聯田村、​田心村、​聯新村、​永樂村、​唐厝村、​圍寮村、​坡平村、​聯英村、​和平村、​聯北村、​友愛村、​聯川村和聯南村。

## 參考資料
联山街道

**聯山街道**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州天柱縣下轄的一個街道辦事處。

2019 年 8 月 8 日設置聯山街道，轄原鳳城街道惠民社區、幸福社區、濱江社區、三星岩社區、聯山村和原邦洞街道六合村。

## 行政區劃

聯山街道下轄以下地區：

惠民社區、幸福社區、濱江社區、三星岩社區、聯山村和六合村。

## 參考資料
联庄站

**聯莊站**是杭州地鐵 4 號線西南段的一個站點，位於濱江區浦沿街道聯莊社區，東信大道與江南大道十字路口北側。2018 年 6 月 6 日開通。

## 歷史

由於前期出入口建設受阻，本站未能與 4 號線西南端其他站一起於 2018 年 1 月 9 日開通。在開通之前，列車以大約 55 千米每小時的速度通過本站，不停車。

* 

## 車站結構

聯莊站為地下二層島式車站，車站長約 281 米，車站下行端設有一道順向渡線，寬約 21.3 米，深約 16 米，共設 3 個出入口（A、C1、D），2 組風亭。車站開通後，先期開通 A、D 兩個出入口。

### 樓層分布

## 出入口

## 接駁交通

* 杭州公交

　
: A 口：彩虹城、濱盛路西、東信大道聞濤路口

　
: C1 口：錢江大橋換乘站、地鐵聯莊站、橋南、江南大道東信大道口

　
: D 口：錢江大橋換乘站、地鐵聯莊站、橋南、江南大道東信大道口

* 杭州公共自行車

## 參考資料
联想

**聯想**（英語：association）是一個心理學的基本原理，原與追憶、記憶問題密切相關。聯想，使在追憶過去的事件或經驗時，對和這些事件有一定關係的其他事件和經驗同時追憶起來。後來，這概念的應用範圍逐步擴大，還一度用來概括除原始感覺外的一切心理活動。同時，聯想主義則成為概括全部心理學的理論。亞里斯多德提出 3 個聯想形式（類似聯想、對比聯想和相鄰聯想），後人對此作了注釋，進行了爭論，但聯想主義通常被認為是英國的學說。洛克（John Locke）首次採用了「觀念的聯想的概念。休姆（David Hume）提出聯想的 3 種基本形式：相似聯想、時空相鄰聯想及因果。

休姆，以後主要的英國聯想主義理論家有大衛・哈特利、約翰・斯圖爾特・密爾、亞歷山大・貝恩、斯賓塞等等。雖然在聯想形式的數量及命名問題上有爭論，但基本上有 3 派觀點，即感覺主義、機械論和原子論的觀點。人們最初通過一種或幾種特殊感覺獲得知識，在生活中這些感覺材料多次出現，相互聯繫，並凝為意象或觀念。人類的全部知識都是由分散的、簡單的和個別的經驗構築而成，並可被完全分解為這些經驗。

威廉・詹姆士（William James）強調一種由重疊的或緊密相繼的刺激誘發的中樞神經活動的聯繫，並主張用這一概念代替觀念的聯想。1903 年巴夫洛夫（Ivan P. Pavlov）用純客觀的方法研究聯想問題，指出可用非條件和條件反射解釋一切行為。條件反射理論和許多同時發展起來的行為主義理論是一種有關行為的聯想主義心理學，其主張與觀念聯想的學說相同，也引致同樣的批評。對美國隨後占主流並至今流傳的刺激 - 應答心理學（stimulus-response psychology）來說，情況也是如此。但隨著心理學實驗技術的發展，又出現了新問題。如美國的桑戴克（Edward L. Thorndike）認為：單純的重複並不能或很難在刺激和應答之間建立聯繫。他認為更重要的是行為的效果，此效果主要表現為愉快或不愉快。其他人則認為要能預知後果的好壞，則也能直接影響行為。赫爾（Clark Hull）則認為，學習可以用需求減縮（在各種經驗條件下聯繫刺激和應答的驅力強度）來解釋。

他們雖然主張徹底修正聯想主義，但都不否認其基本原則。1880 年代，英國曾有一股強大的反對聯想主義的思潮。始於布拉德利（F. H. Bradley）、沃德（James Ward）和斯托特（G. F. Stout）。他們否認感覺是知識的唯一來源，並強調全部心理活動均包含有目的性的因素。格式塔派（Gestalt）心理學者等人主張就高級心理過程而論應全面否定聯想主義。聯想主義能否成為心理學的普遍原理，這個問題還難定論。今日，研究動物行為的心理學家已不認為聯想還具有過去所宣稱的作用。但多數心理學家或會同意：聯想依然是一個重要、有效的原理，適用於解釋通過累積經驗進行學習的事例。

## 參考書籍
联想5G投票事件

**聯想公司 5G 投票謠言**是中國大陸流傳甚廣的一則都市傳說，開始出現於 2017 年下旬。

## 內容

傳說內容為 3GPP 組織曾在 2016 年的 86 屆起三屆會議討論 5G 編碼標準，而最後會議以投票表決，聯想卻以關鍵一票幫助高通拿下 5G 標準，出賣國家利益。

其塑造了一個「國戰」場景，即「中國支援華為與 Polar 碼」和「美國支援高通與 LDPC 碼」兩軍交戰，最後聯想叛變導致 LDPC 成為通訊碼而 Polar 成為控制碼，未能兩項全拿的故事。

## 主要名詞

* 3GPP：通訊電信這一行業最希望有全球統一標準，可以極度簡化軟硬體製造難度，創造全行業最大利益，第三代合作夥伴計劃（3rd Generation Partnership Project，簡稱 3GPP）被創立成一種鬆散的行業會議論壇，以達成此一目的。
* Polar 碼：中文稱極化碼的通訊除錯碼，2008 年由土耳其教授埃達爾・阿利坎提出，是首個被證明能夠達到香農極限的通訊編碼方法。
* LDPC 碼：中文稱低密度奇偶檢查碼的通訊除錯碼，1962 年由美國教授 Gallager 提出，在電信界使用多年相關人才和裝置製造較成熟。
* Turbo 碼：中文稱渦輪碼的通訊除錯碼，1991 年由法國教授 Claude Berrou 提出，其回饋環路運演算法好比機械渦輪而得名，目前作為 3G/4G 手機的通信碼段標準。
* 5G 標準：即第五代行動電話通訊標準，最終決定通信段長短碼用 LDPC，控制訊號段用 Polar。

## 參考文獻
联想K900

聯想 **IdeaPhone K900** 是一隻高端大屏幕智慧型手機。並在 2013 年拉斯維加斯 CES 展上發表。

## 設計與規格

1080p 5.5 吋使用 IPS 技術的螢幕，超過 4 百多個 ppi。

主鏡頭是 1300 萬畫素，f1.8 大光圈，該鏡頭允許在低光源的情況下拍攝清晰相片

## 更新

聯想最近提供了軟體更新把安卓系統升級到 4.3，並把蓮花介面改為 Vibe UI。

## 參考資料
联想_(消歧义)

**聯想**是一個心理學的基本原理，原與追憶、記憶問題密切相關，也可以指：

* 聯想集團
* 聯想控股
* 聯想式輸入法
联想控股有限公司

**聯想控股股份有限公司**，簡稱**聯想控股股份**和**聯想控股**（港交所：3396）是一家中國綜合企業公司。聯想控股的主要股東為國企中國科學院國有資產經營有限責任公司（30.56%）、基金管理公司聯持志同（20.37%）、柳傳志（18%）中國民企中國泛海控股集團（16.97%）等。

## 歷史

在 1984 年，由中國科學院計算技術研究所，最早由董事長柳傳志安排於總部北京設立前身「中國科學院計算技術研究所新技術發展公司」。業務在全球經營戰略投資和財務投資，包括資訊科技、金融行業、農業等。

股份在 2015 年 6 月 29 日於港交所主板上市。全球招股定價為 43 港元，全球發行新股數目為 3.52944 億 H 股新股份，而集資額為 152 億港元。主要基礎投者包括已故鄭裕彤、郭炳湘、中國平安保險、惠理集團、TCL 集團、蘇寧及綠地集團等。

2016 年 9 月 30 日，該公司旗下聯想集團有限公司附屬公司聯創嘉業（北京）資產管理有限公司，以 1,780,000,000 元人民幣，出售予北京市海淀區國有資本經營管理中心。

2017 年 9 月 1 日，該公司以 1,483,951,348 歐元（11,652,727,960 元人民幣）收購從 Precision Capital 所持有盧森堡國際銀行股權。

2018 年 11 月 19 日聯想控股全資附屬公司佳沃集團以 8.8 億美元收購智利上市的三文魚公司 Australis Seafoods S.A. 共 94.47% 的具投票權已發行股份。

## 資產

* 聯想集團有限公司 23.81%
* 漢口銀行 15.33%
* 盧森堡國際銀行
* 拉卡拉
* 正奇金融控股
* 蘇州信託
* 弘毅投資
* 君聯資本
* 萬福生科 29.9%
* 東方航空物流 15.29%
* 佳沃有限公司
* 神州租車
* 北京眾聯資產管理有限公司 100％

## 相關連結

* 柳傳志
* 聯想集團

## 參考來源

## 外部連結

* legendholdings.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联想桥

**聯想橋**位於中華人民共和國北京市海淀區，是北三環西路（東西向）和中關村東路－皂君廟路（南北向）交匯處的一座立交橋。該橋由聯想集團贊助冠名該橋為一座東西向梁式橋，橋長 694.0 公尺，寬 28.0 公尺。於 1995 年建成。

## 參考資料
联招

**聯招**是「聯合招生」的簡稱，可以有以下意思：

* 中國大陸的港澳台僑聯招：全稱是**中華人民共和國普通高等學校聯合招收華僑、港澳地區及台灣省學生入學考試**。這是香港、澳門、台灣及海外華僑學生投考中國大陸高等院校的一種途徑。該考試在中國大陸、香港和澳門均設有考點。
* 香港的大學聯合招生辦法（英語：**JUPAS**, **J**oint **U**niversity **P**rogrammes **A**dmissions **S**ystem）。
* 中華民國（台灣）的大學聯合招生制度，依據中華民國《大學法》第 24 條，由各大專院校自發性組成的大學招生委員會聯合會執行。參見高中職多元入學。
* 英國的 UCAS（英語：**U**niversities and **C**olleges **A**dmissions **S**ervice）有時也會被稱為「英國聯招」。
联排别墅

**聯排別墅**（英語：townhouse）是排屋的一種。現代的聯排別墅大多有多層高度，內部房間面積較小。在歷史上，聯排別墅多是富裕階級在城市的住宅，如英國聯排別墅 。

## 參考資料

 維基共享資源上的相關多媒體資源：聯排別墅
联接街

**聯接街**（英語：**Joint Street**）是香港新界葵青區的一條街道，街道呈東西走向，位於荔景邨東北部，此街道全長約 23 米，曾為香港境內最短的行車道路。但到了 2008 年 5 月 2 日，此最短行車道路紀錄，已被位於沙田區的樂葵徑打破 (全長約 12 米)。

該街道顧名思義，是用以連接荔景山路及麗祖路，以方便市民駕車由葵興及葵芳前往位於山上的麗瑤邨及祖堯邨。特別是由於麗瑤邨位於高於海拔 100 米的山上，難以直接興建道路以供車輛來往，故聯接街也有數條綠色專線小巴及巴士路線途經。

聯接街的兩邊均用作社區設施用途。其中，北面是下葵涌分科診所及特殊教育服務中心，而南面則是荔景山道北休憩處。而聯接街的西面則設有荔景 (北) 巴士總站，現時共有 4 條巴士路線途經。

## 街道安全問題

由於下葵涌分科診所位處聯接街以北，行人需要步越聯接街上的行人輔助線才能到達。在 2004 年葵青區議會交通及運輸事務會議上，有區議員認為該處沒有交通燈號，居民可能會受阻礙物阻擋視線，因此要求運輸署搬遷聯接街與麗祖路交界的安全島。但到了 2007 年，運輸署回覆，遷移安全島工程，須排期至 2008 年才可執行。

## 主要建築物及公共屋邨

* 下葵涌分科診所及特殊教育服務中心
* 荔景邨

## 途經公共運輸

## 參考資料

## 參看

* 香港之最
* 葵青區
* 荔景
联播网

**聯播網**（英語：Broadcast Network），也被稱為「**廣播網**」，是指由一組電視台、電台或其他電子媒體組成的播出渠道，這些媒體通過協議來播出統一來源的內容。例如美國的 PBS 電視網、英國的 BBC 電視網或廣播網、加拿大的 CBC、澳大利亞的 ABC 都是聯播網，它們將自己的節目通過位於全國各地的附屬機構進行播出，從而使當地觀眾或聽眾可以直接通過本地電視台或電台進行收看和收聽。

儘管串流媒體、網路電台、網路廣播等新媒體形式缺乏傳統意義上的播出機構，但它們也會將自己稱為「廣播機構」或「聯播網」。

## 發展概況

### 美國

美國的第一個聯播網是 RCA 在 1926 年創建的國家廣播公司（NBC）。1927 年時，哥倫比亞唱片支援美國獨立廣播公司（United Independent Broadcasters, Inc.）設立一個新的聯播網，成為後來的哥倫比亞廣播公司（CBS）。1930 年代時，NBC 擁有 NBC 藍網（NBC Blue）和 NBC 紅網（NBC Red）兩大廣播網，並且亦擁有短波電台的 NBC 白網（NBC White Network）。後因涉嫌壟斷，聯邦通信委員會（FCC）要求 NBC 出售其一個聯播網。NBC 藍網因此被出售，並更名為美國廣播公司（ABC）.。而 NBC 紅網則更名為 NBC 廣播網。

### 加拿大

### 日本

日本的聯播網分為電視聯播網和廣播聯播網，而上述兩個類別還可以再細分。例如：電視聯播網可以分為新聞電視聯播網和一般電視聯播網；而廣播聯播網則可以分為調幅電台廣播聯播網和調頻電台廣播聯播網，而根據它們的合作形式還可以劃分為節目合作類廣播聯播網和節目策劃合作類廣播聯播網。

#### 電視聯播網

可分為新聞電視都有的新聞電視聯播網和一般電視聯播網。

* 新聞電視聯播網：日本新聞網（NNN）、全日本新聞網（ANN）、日本新聞網（JNN）、東京電視網（TXN）、富士新聞網（FNN）
* 一般電視聯播網：日本電視網（NNS）、富士電視網（FNS）

#### 廣播聯播網

* 節目合作類廣播聯播網：日本廣播網調幅廣播、全國廣播網調幅廣播、火曜會調幅廣播、全國 FM 放送協議會調頻廣播、全國 FM 聯合調頻廣播；
* 節目策劃合作類廣播聯播網：日本 FM 聯盟調頻廣播、MegaNet 調頻廣播

## 相關條目

* 電視聯播網
* 廣播聯播網
* 廣播聯賣
* 同步廣播

## 參考資料

## 外部連結
联昌国际银行

**聯昌國際銀行**（英語：Commerce International Merchant Bank，簡稱：**CIMB**，MYX：1023），是馬來西亞第二大銀行，於 1924 年成立，也是全球資產規模最大的伊斯蘭銀行之一。

## 歷史

聯昌國際銀行創立後發展至今，為幾十年來各銀行經過合併而成：

* **聯昌銀行**（Bian Chiang Bank）

聯昌銀行由黃慶昌於 1924 年在砂拉越州古晉設立，銀行初期以商業融資和發售匯票為主，後於 1975 年被巫統艦隊控股集團收購，並更名為商業銀行（Bank Of Commerce Berhad）。

* **萬興利銀行**（Ban Hin Lee Bank）

1935 年 9 月 17 日，商人葉祖意創立萬興利銀行，為本土工商界提供了各項金融服務與融資便利。

2012 年 4 月 2 日，蘇格蘭皇家銀行以 1.74 億英鎊出售旗下亞洲大部分現金股票與投行業務予聯昌集團，使聯昌集團成為亞太區（日本除外）最大的投資銀行業務運營商。5 月 8 日，聯昌國際銀行以 122.03 億菲律賓比索收購生力集團旗下的菲律賓商業銀行 60% 的股權，零售銀行分支增至 1239 個。

## 參見

* 馬來西亞銀行列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 點擊聯昌銀行（CIMB Clicks） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联明抗清

**聯明抗清**又稱**明末農民軍聯明抗清**，是南明時期原農民起義軍餘部同南明皇室共同抗清的事件。

在農民軍里最早提出聯合明朝官軍抗清的而是在明末。農民軍的主力進入山西，進逼北京時。他們派人到北京會見崇禎帝，提出聯兵抵抗清軍的主張，但是明政府拒絕了。關於這一說法，正史如《明史》、《明鑑》等均不載。而南明政權的隆武帝最先提出聯合各地農民軍抗清的主張，這一政策對整個南明的抗清決策影響深遠。

## 背景

清軍入關後，清廷在全國推行一系列民族征服、民族壓迫政策，階級矛盾變為民族矛盾。民族矛盾上升為主要矛盾。南明弘光政權建立初期採取聯虜平寇的策略想藉助清軍來消滅中原地區的農民軍，沒想到清軍卻以代明「復仇」為名推行滅明之策，導致弘光政權被清軍消滅。此時清國一方面打擊李自成、張獻忠的農民軍餘部力量，另一方面消滅南明政權，而李自成的被殺和弘光政權的覆滅使得農民軍和南明政權走向聯合，一起來抵抗清軍。

## 過程

### 大順軍聯明抗清

順治二年 (1645 年) 李自成犧牲後，餘部將領李過、高一功等率領大順軍聯明抗清，主要在湖南、湖北、廣西、貴州等省活動。李過、高一功繼殉難後，李來亨率部自貴州進入川、鄂邊境，同先到達的郝搖旗、劉體純部會師，並且聯合當地的其他反清武裝勢力，組建了夔東十三家。李來亨選定湖北茅麓山作反清基地，並屯耕山田自給，隊伍很快擴大到幾十萬人，成為當時抗清的主要力量之一。

大順軍堅持抗清鬥爭達二十多年。康熙四年八月，清政府派李守戎率數萬大軍進山圍剿，起義軍傷亡慘重，最終失敗。

### 大西軍聯明抗清

順治四年 (1647 年)，張獻忠去世後，部下李定國、孫可望、劉文秀率領大西政權餘部由四川經貴州轉戰入雲南，以昆明為中心建立農民政權，聯合南明永曆帝抗擊清軍。後迎永曆帝入滇，昆明一度稱滇都，繼續抗清，前後堅持了 16 年。

但是由於孫可望引起的內訌，再加上農民軍沒有聯合東南沿海抗清的鄭成功，導致局面日益惡化，最後永曆帝被擒，李定國吐血而死，大西軍聯明抗清失敗了。

## 結果

但是後期因為南明政權內部不和逐步被清軍分化瓦解，農民軍和南明諸政權紛紛被清軍消滅。

## 影響

農民起義軍聯合南明政權後，奔赴抗清鬥爭的第一線，轉戰南北，收復失地，縱橫數省，曾一度有望中興明朝。

## 評價

有人認為農民軍餘部同南明朝廷的關係稱作「聯合」值得商榷。事實上，原農民軍餘部同南明朝廷的關係依然是傳統皇權下的君臣關係，並不存在「聯合」的關係。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 聯寇抗清
联星街道

**聯星街道**是中華人民共和國湖南省株洲市攸縣下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

聯星街道下轄以下村級行政區劃單位：

永佳社區、​勝利社區、​雪花社區、​聯星社區、​百花社區、​聯西社區、​文化路社區、​富康社區和萬古橋社區。

## 參考資料
联星遗址

**聯星遺址**，位於中國青海省共和縣共和鄉聯星村，為青海省市縣級文物保護單位，公布日期為 2003 年 6 月 20 日，類型為古遺址。

聯星遺址的歷史年代為新石器。

## 參考文獻
联机事务处理

**線上交易處理**（**OLTP**, Online transaction processing）是指透過資訊系統、電腦網路及資料庫，以線上交易的方式處理一般即時性的作業資料，和更早期傳統資料庫系統大量批次的作業方式並不相同。OLTP 通常被運用於自動化的資料處理工作，如訂單輸入、金融業務… 等反覆性的日常性交易活動。
和其相對的是屬於決策分析層次的線上分析處理（OLAP）。
联机分析处理

**線上分析處理**（英語：Online analytical processing），簡稱 **OLAP** (/ˈoʊlæp/)，是電腦技術中快速解決多維分析問題（MDA）的一種方法。 OLAP 是更廣泛的商業智慧型範疇的一部分，它還包括關聯式資料庫、報告編寫和資料探勘。 OLAP 的典型應用包括銷售業務報告、市場行銷、管理報告、業務流程管理（BPM）、預算和預測、財務報表以及類似領域，新的應用正在出現，如農業。 術語「OLAP」是對傳統資料庫術語「線上交易處理」（OLTP）稍微修改而成的。

OLAP 工具讓使用者能夠從多個角度互動地分析多維資料。OLAP 由三個基本的分析操作組成：上卷（roll-up）、鑽取（drill-down）、切片（slicing）和切塊（dicing）。 上卷涉及可以在一個或多個維度中累積和計算的資料的聚合。例如，所有的銷售辦事處匯總到銷售部門，以預測銷售趨勢。相比之下，鑽取是一種允許使用者瀏覽詳細資訊的技術。例如，使用者可以檢視組成一個地區銷售額的單個產品的銷售額。切片和切塊是說，使用者可以從 OLAP 多維資料集中取出（切片）一組特定的資料，並從不同的角度檢視（切塊）切片。這些角度有時被稱為維度（例如按銷售人員、按日期、按客戶、按產品或按地區檢視相同的銷售情況等）。

為 OLAP 組態的資料庫使用多維資料模型，允許快速執行複雜的分析查詢和即席查詢。 它們借鑑了導航型資料庫、層次型資料庫和關係型資料庫的各個方面。

OLAP 通常與 OLTP（線上交易處理）形成對比，OLTP 的特點是查詢的複雜性要小得多，而且查詢量要大得多，以處理事務，而不是用於商業智慧型或報告。OLAP 系統主要針對讀取進行最佳化，而 OLTP 得能處理各種查詢（讀取、插入、更新和刪除）。

## OLAP 系統概述

OLAP 系統的核心是一個 OLAP 多維資料集。它由稱為**度量**的數字事實組成，這些數字事實按維度進行分類。這些度量被放置在超立方體的交點處。操作一個 OLAP 多維資料集的通常介面是一個矩陣介面，就像電子試算表程式中的資料透視表一樣，它沿著維度執行投影操作，例如聚合或求平均值。

多維資料集元資料通常是從關聯式資料庫中的表的星型模式、雪花型模式或事實星座中建立的。度量來自事實表中的記錄，維度來自維度表。

可以認為每個度量都有一組**標籤**，或者與之關聯的元資料。**維度**是描述這些**標籤**的東西；它提供有關**度量**的資訊。

舉一個簡單地多維資料集的例子，商店的銷售額作為**度量**，日期 / 時間作為**維度**。每個銷售都有一個日期 / 時間**標籤**，描述更多關於該銷售的資訊。

如下所示：

```
 Sales Fact Table
+-------------+----------+
| sale_amount | time_id  |
+-------------+----------+            Time Dimension
|      2008.10|     1234 |----+     +---------+-------------------+
+-------------+----------+    |     | time_id | timestamp         |
                              |     +---------+-------------------+
                              +---->|   1234  | 20080902 12:35:43 |
                                    +---------+-------------------+
```

### 多維資料庫

多維結構被定義為「使用多維結構組織資料並表達資料之間關係的關係模型的變體」。 該結構被分解成多個超立方體，並且在每個超立方體的範圍內都能儲存和存取資料。「多維結構中的每個單元都包含與其維度上的元素相關的聚合資料」。 即使對資料進行操作，也很容易存取並繼續構成一種緊湊的資料庫格式。資料仍然是相互關聯的。
對於使用 OLAP 應用程式的分析資料庫，多維結構非常流行。 分析型資料庫使用這些資料庫，是因為它們能夠快速地為複雜的業務查詢提供答案。可以從不同的角度檢視資料，這與其他模型不同，為問題提供了更廣闊的視角。

### 聚合

據稱，對於複雜查詢，OLAP 多維資料集可以在大約 0.1% 的時間內生成對 OLTP 關係資料的相同查詢所需的答案。 OLAP 中允許其實現此類效能的最重要機制是使用聚合。聚合是通過更改特定維度的粒度並使用聚合函式沿著這些維度聚合資料，從事實表構建的。可能聚合的數量由每個可能的維度粒度組合決定。

所有可能的聚合和基礎資料的組合包含可以從資料應答的每個查詢的答案。

因為通常有許多可以計算的聚合，所以通常只有預先確定的數字被完全計算；其餘的則根據需要求解。決定要計算哪些聚合（視圖）的問題稱為視圖選擇問題。視圖選擇可以受到所選聚合集的總大小、根據基礎資料的更改更新它們的時間的限制，或者同時受兩者的限制。視圖選擇的目標通常是最小化進行 OLAP 查詢的平均時間，儘管一些研究也最小化了更新時間。視圖選擇是 NP 完全問題。這個問題已經被探索了許多方法，包括貪婪演算法、隨機搜尋、遺傳演算法和 A\* 搜尋演算法。

對於整個 OLAP 多維資料集，可以通過預先計算每個單元的值來計算一些聚合函式，然後通過聚合這些聚合來計算單元匯總的聚合，並對多維問題應用分治法來有效地計算這些聚合。 例如，所有的總和就是每個單元的子和的總和。可以這樣分解的函式稱為可分解聚合函式，包括 `COUNT、MAX、MIN` 和 `SUM`，這些函式可以為每個單元計算，然後直接聚合；這些函式稱為自可分解聚合函式。 在其他情況下，聚合函式可以通過計算單元的輔助數，聚合這些輔助數，最後計算最後的總數來計算；例子有 `AVERAGE`（跟蹤和與數量，最後再做除法）和 `RANGE`（跟蹤最大值和最小值，最後再相減）。在其他情況下，如果不立即分析整個集合，就無法計算聚合函式，儘管在某些情況下可以計算近似值；例如 `DISTINCT COUNT、MEDIAN` 和 `MODE`；例如，集合的中位數不等於子集的中位數。後者很難在 OLAP 中有效地實現，因為它們需要在基礎資料上計算聚合函式，或者線上（慢）計算它們，或者為可能的展開（大空間）進行預計算。

## 參考文獻

## 參見

* 資料庫
* 決策支援系統
* 資料倉儲
* 資料探勘
* 商務智慧型
联机图书馆中心

**連線電腦圖書館中心**（OCLC，全稱：Online Computer Library Center，或譯**線上電腦圖書館中心**、**線上電腦圖書館中心**）建立於 1967 年，最初名為**俄亥俄學院圖書館中心**（Ohio College Library Center），是一個非營利機構，其成員、電子圖書館服務和研究機構都致力於為公眾服務，促進全球資訊的取得的管道，並且降低取得資訊的成本。

在世界 96 個國家中，有超過 53,500 個圖書館使用 OCLC 的服務，以取得編目和借閱館藏資料。該組織的辦公室位於美國俄亥俄州都柏林。

OCLC 屬於 OCLC PICA 的一部分，它是一個提供圖書館自動化系統和服務的公司，其總部在荷蘭的萊頓。

## OCLC 的運作

研究人員，學生，學者，專業圖書館管理員和其他資訊搜尋者可以使用 OCLC 服務以獲得書目、摘要和全文。OCLC 和它的圖書館成員，共同合作生產並維持線上聯合目錄 WorldCat 的運作。WorldCat 是世界上最大的公用目錄，包含全世界公共圖書館和私人圖書館的大量記錄。人們可以透過圖書館和大學的計算中心取得其服務。

開放的 WorldCat 計畫使得一些圖書館內的封閉資源能夠對網路使用者開放，將可以在一些熱門的網站上搜尋書目資料或書單並加以使用。OCLC 成員的圖書目錄透過這樣的機制可以被更多人取得這些資訊。

公開的 WorldCat 記錄可以透過 Google 或者雅虎檢索來取得，只要有簡單的範圍檢索或是輸入網址 worldcat.org 就可以找到。

在 2004 年秋天，公眾的 WorldCat 的收錄擴及所有全部關於 WorldCat 的記錄訊息。在 2005 年 10 月，OCLC 的技術人員開始允許讀者和圖書館管理員，像 wiki 一樣的機制來增加評論並且組織領域的資訊，包括任何和 WorldCat 有關的記錄。

## 參見

* WorldCat
* OPAC
* 開放圖書館
* CORC

## 參考文獻

## 外部連結

* OCLC 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联机游戏

**連線遊戲**指只可以通過區域網路連接幾台電腦或其他終端同時進行的電子遊戲。一般的連線遊戲也都支援單機模式。

通常的連線遊戲都是一個單獨的電子遊戲既可以支援單一玩家進行遊戲，也可以多個玩家通過區域網路進行連線對戰。

## 形式

通常的連線遊戲是區域網路中的電子電腦或遊戲機進行互聯，有些連線遊戲甚至可以跨平台連線。

有些第三方網際網路對戰平台也可以提供網際網路上的連線對戰服務。

通常連線遊戲是 100 名之內玩家互相對抗（同組相互協助）進行遊戲。

可以是即時的，也有部分是用電子郵件通知然後獲取的。

## 參見

* 多人遊戲
* 網路遊戲
联棚乡

**聯棚鄉**，是中華人民共和國湖北省宜昌市點軍區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

聯棚鄉下轄以下地區：

聯棚村、​楠木溪村、​雙溪村、​福安村、​長嶺村、​泉水村和文佛山林場村。

## 參考資料
联棠

**馮文蔚**（1841 年 —1896 年），字**聯棠**，一字**蓮塘**，號**修庵**，浙江湖州人。清朝政治人物。

## 生平

光緒二年（1876 年）探花，授翰林院編修，歷任順天同考官，河南學政，江南主考官，詹事府少詹事。光緒八年（1882 年）曾任河南學政，後任國子監祭酒。光緒二十二年，遷內閣學士，署左副都御史。工書法，宗米芾、董其昌。

## 參考書目

* 《中國美術家人名辭典》
联款通

**聯款通有限公司**（英文: **AsiaPay Limited**）於 2000 年 7 月在香港成立，旨在向銀行、支付服務公司、企業、慈善團體及公共機構提供網上支付及行動支付服務。旗下支付平台 PayDollar 支援多國貨幣和語言、多種卡種、多種付款模式（如電話交易、傳真交易及郵購訂購）及多管道的支付方式。

## 產品及服務

聯款通主要業務如下:

* 支付閘道供應商（IPSP/ISO）
* 支付閘道解決方案供應商
* 電子支付相關的安全產品及技術供應商
* 電子商務系統諮詢和開發供應商 − 為銀行、企業和電子零售商提供電子支付和電子商務系統專案實施的服務。

## 外部連結

* AsiaPay 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PayDollar 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联民苗族瑶族乡

**聯民苗族瑤族鄉**，是中華人民共和國湖南省邵陽市綏寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

聯民苗族瑤族鄉下轄以下地區：

聯民村、​半沖村、​江抱村、​抱龍村、​大黃村、​馬王橋村、​陶家村和田螺旋村。

## 參考資料
联氨

**聯氨**（英語：Hydrazine），又稱**聯胺**或**肼（ㄐㄧㄥˇ）** ，分子式為 N2H4，是無色的劇毒化合物。致死量為小鼠口服 LD50 為 59mg/kg，靜脈注射 LD50 為 57mg/kg。其一水合物（N2H4·H2O）稱作**水合聯氨**或**水合肼**。

常態下呈無色油狀液體。氣味類似氨，溶於水、醇、氨等溶劑，常用於人造衛星及火箭的燃料、鍋爐的抗腐蝕劑、炸藥與抗氧化劑等。

聯氨有吸濕性，在空氣中發煙。燃燒會呈紫色火焰。液體中分子以二聚體存在。有強還原性和腐蝕性，能侵蝕玻璃、橡膠、皮革、軟木等。

## 製取

可由次氯酸鈉與氨反應製得。

　
: NaClO + 2NH3 → N2H4 + NaCl + H2O

還可由氨、丙酮的混合物與氯氣反應的產物水解製取，同時得到聯氨和丙酮：

　
: 4NH3 + (CH3)2CO +Cl2 → (CH3)2C(N2H2) + 2NH4Cl+H2O

　
: (CH3)2C(N2H2) + H2O → (CH3)2CO + N2H4

## 性質

### 結構

聯氨的結構是從一對氨分子裡各取一個氫原子然後把他們結合起來，每一個 H2N-N 次單元是個金字塔。H-N-H 角為 108°，N-N 鍵距離 1.45Å。按照聯氨偶極矩為 1.85D 及 N-H 鍵矩為 4.44 (10-30Cm) 計算得到偏轉角為 0.5°，分子符合重疊構象，近似 C2v 點群。也有認為分子符合偏轉構象。旋扭難度是乙醇的兩倍，結構特性像過氧化氫。

### 化學性質

聯氨的鹼性僅為氨的 15 分之一。

　
: N2H4 + H+ → [N2H5]+ 
K = 8.5 x 10-7

（氨之 K 值 = 1.78 x 10-5）

成鹽：

　
: [N2H5]+ + H+ → [N2H6]2+ 
K = 8.4 x 10-16

但需注意的是，[N2H6]2+ 完全水解，因此這個離子很難存在於水溶液中：

　
: [N2H6]2+ + H2O → N2H5+ + H3O+

聯氨可以和二氧化碳反應：

　
: N2H4 + CO2 → N2H3COOH

和 NH3 類似，聯氨可以以分子的形式和一些金屬化合物形成配合物。

它可以在銅離子的催化下和過氧化氫反應：

　
: N2H4 + 2 H2O2 → N2 + 4 H2O

## 用途

與四氧化二氮混合使用可當作火箭的燃料。但通常會作為姿態控制火箭的單組元推進劑，在離開噴口前經過催化劑產生自燃。

　
: N2O4 + 2N2H4 → 3N2 ↑ + 4H2O

壓水式核電機組啟動時，會向一迴路冷卻劑中注入聯氨以除去水中的氧。

　
: N2H4+ O2 → 2H2O + N2↑

在鹼性環境下可作為還原劑使用。

　
: N2H4 + 4OH- → N2↑ + 4H2O + 4e- (Eo = +1.16v)

有機化學中，聯氨經常被作為還原試劑，以進行沃－凱氏還原反應。

　
:

絕大部分情況下，聯氨可被水合聯氨代替使用，以降低其危險性。

## 危險性

### 對人健康的危害

吸入本品蒸汽、刺激鼻和上呼吸道。此外，尚可出現頭暈、噁心、嘔吐、和中樞神經系統症狀。液體或蒸汽對眼有刺激作用，可致眼的永久性損害。對皮膚有刺激性，可造成嚴重灼傷。可經皮膚吸收引起中毒，可致皮炎。口服引起頭暈、噁心，以後出現暫時性中樞性呼吸抑制、心律紊亂，及中樞神經系統症狀，如嗜睡、運動障礙、共濟失調、麻木等，肝功能可出現異常。長期接觸可出現神經衰弱症候群，肝大及肝功能異常。

### 化學活性

遇明火、高熱可燃。具有強還原性。與氧化劑能發生強烈反應，引起燃燒或爆炸。遇氧化汞、金屬鈉、氯化亞錫、2,4 - 二硝基氯苯劇烈反應。

前蘇聯有次失敗爆炸的火箭試射是將硝酸與聯胺作為火箭發動機的燃料，好處是不用經過點火程序，兩相混合即會自燃，簡單易用失敗率低，因此受到早期太空科技領域的歡迎。因為其自燃，高腐蝕，劇毒特性，只要發射失敗就會嚴重汙染發射場土地，即便成功發射也會污染大氣。目前已逐漸被相對環保的火箭燃料（液態氫氧，煤油等）取代而淘汰，目前多用於地球軌道衛星與外太空探測器使用（免點火裝置推進劑），因為外太空使用沒有環保汙染顧慮。

### 環境危害

對環境有危害，對水體可造成污染。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* Lu Le Laboratory 聯氨與七氧化二錳之反應 420fps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lu Le Laboratory 聯氨與七氧化二錳在半開放環境反應 420fps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联氨配合物

**肼錯合物**又稱**聯氨錯合物**，是指金屬和肼（N2H4）形成的配位化合物。肼錯合物可用作製備一些無機材料的前驅體，或者直接作為含能材料。

## 製備

肼錯合物可以通過金屬鹽和肼在水溶液中直接反應得到：

　
: M(NO3)2~3 + 3 N2H4 → [M(N2H4)3](NO3)2~3 （M=Co, Ni, Zn, Cd, Cr）

在反應中，原先錯合物中配位能力比肼弱的配位基可能會被取代，例如：

　
: M(CO)2(PPh3)2X(OSO2CF3) + N2H4 → [M(CO)2(PPh3)2(N2H4)X](OSO2CF3) （M=Ru, X=Cl 或 M=Os, X=Br）

其它製備方法還包括金屬和含有肼的銨鹽溶液反應、金屬直接與𨥙鹽反應等。

## 性質

肼在錯合物中可以以單齒配位基、雙齒配位基或者橋聯配位基與金屬連接。肼錯合物的其它一些性質參見下表。

註：參考文獻中人名對應的文獻是：Wojewódka、Athavale、Sivasankar、Yasodhai、Patil。表中使用的縮寫：IR 紅外；FS 摩擦感度（N），IS 撞擊感度（Nm），SES 靜電感度（J）；d 鍵長。

## 應用

肼錯合物可以用於製備一些無機材料，如氧化物、金屬等。還有一些肼錯合物可以直接用作含能材料。一些肼錯合物也可用作火箭燃料。

## 安全

合成肼錯合物時可能用到高毒的肼，應當注意防護。肼的一些錯合物是易爆危險品，應當按照規範操作。

## 參考文獻

## 拓展閱讀

1. Bottomley, F. The reactions of hydrazine with transition-metal complexes. Quarterly Reviews, Chemical Society. 1970, **24** (4): 617. ISSN 0009-2681. doi:10.1039/qr9702400617.
2. Sacconi, L.; Sabatini, A. The infra-red spectra of metal(II)-hydrazine complexes. Journal of Inorganic and Nuclear Chemistry. 1963, **25** (11): 1389–1393. ISSN 0022-1902. doi:10.1016/0022-1902(63)80408-X.
3. Dilworth, J.R. The coordination chemistry of substituted hydrazines. Coordination Chemistry Reviews. 1976, **21** (1): 29–62. ISSN 0010-8545. doi:10.1016/S0010-8545(00)82050-0.
联汇

**聯繫匯率制**（英語：Currency Board）是固定匯率制的一種，即固定本國貨幣與某特定外幣之匯率，並嚴格按照既定兌換比例，使貨幣發行量隨外匯存儲量聯動的貨幣制度。聯繫匯率制的掛鉤貨幣通常是美元或歐元。

香港聯繫匯率制度（Linked Exchange Rate）也是聯繫匯率制，但允許匯率在固定範圍內浮動。因為不可能的三位一體，「聯繫」不僅指匯率與美元掛鉤，而是貨幣政策也跟隨美國，港元利率長期走勢必須跟隨美元利率走勢。

## 歷史

1849 年，模里西斯首創了貨幣局制度。十九世紀末，英國為殖民地提出並設立了聯繫匯率制。香港作為英國殖民地而採用此匯率制度，與英鎊掛鉤，1972 年取消。1983 年再度啟用，改與美元掛鉤，金管局與發鈔銀行的交易以 7.80 港元兌 1 美元的匯率結算，並允許市場匯率在 7.75 至 7.85 之間自由浮動。

比較典型的例子有阿根廷披索對美元的聯繫匯率制和保加利亞列弗對西德馬克（如今為歐元）的聯繫匯率制。

## 近代歷史

香港金融管理局負責穩固港元與美元的聯繫匯率，保加利亞和立陶宛也有類似的機構。愛沙尼亞獨立後的 1992 年，貨幣與德國馬克掛鉤，此政策被視為該國經濟發達的重要因素。阿根廷因嚴重經濟衰退，2002 年放棄聯繫匯率制度。英國海外領土直布羅陀、福克蘭群島和聖赫勒拿島繼續實施聯繫匯率制度，以英鎊作為各自印刷的貨幣的儲備貨幣。

金本位是一種特別的聯繫匯率制度，與金價而非外國貨幣掛鉤。

### 與歐元掛鉤

* 保加利亞列弗
* 愛沙尼亞克朗
* 波士尼亞與赫塞哥維納可兌換馬克
* 立陶宛立特
* 葛摩法郎
* 兩款非洲法郎
  * 非洲金融共同體法郎（西非法郎）
  * 中非法郎

### 與美元掛鉤

* 港元
* 百慕達元
* 開曼群島元
* 吉布地法郎
* 東加勒比元

### 與英鎊掛鉤

* 直布羅陀鎊
* 福克蘭群島鎊
* 聖赫勒拿鎊

### 與其他貨幣掛鉤

* 汶萊元，與新加坡元掛鉤
* 澳門元，與港元掛鉤 (即與美元間接掛鉤)
* 法羅群島克朗，事實上與丹麥克朗掛鉤，而丹麥國家銀行視法羅群島克朗為丹麥克朗的「特別版」
* 中國大陸準聯繫匯率制：過去，中華人民共和國總理朱鎔基借鑒國際上的聯繫匯率制，提出一個以直接成交的指數為錨確定人民幣匯率的方式。由於人民幣不是可自由兌換，因此即使匯率與美元掛鉤，利率也不用跟隨美息走勢。人民幣已改為與籃子貨幣掛鉤。

## 優點

* 對本幣匯率穩定的更強承諾和更小的逆轉可能
* 穩定了幣值，降低了市場的交易費用

## 缺點

* 聯繫匯率制必須以充裕的外匯儲備作為支持，否則在金融危機到來時非常脆弱，例如：阿根廷在經濟危機的持續動蕩中放棄了聯繫匯率制，大幅下調了官方匯率，並引進了雙重匯率制。
* 中央銀行採用聯繫匯率制，無法發揮最終貸款人的作用，不能通過放寬貨幣政策提供流動性，也不能直接融資來支援陷入問題的商業銀行，實際上把貨幣政策的決策權讓給了所聯繫貨幣的管理當局。
* 聯繫美元的情況下，經濟美元化，中央銀行損失本幣發行、本幣需求成長和本幣存量利息這三項鑄幣稅所得。

## 參見

* 貨幣制度
* 單一貨幣聯盟、多重貨幣聯盟
* 歐洲貨幣聯盟
* 平行貨幣制度

## 參考資料
联江乡

**聯江鄉**，是中華人民共和國四川省雅安市名山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷聯江鄉，將原聯江鄉藕花村、土墩村行政區域劃歸紅星鎮管轄，將原聯江鄉九龍村、萬安村、紫蘿村所屬行政區域劃歸馬嶺鎮管轄，原聯江鄉涼水村、續元村、孫道村、合江村所屬行政區域為茅河鎮的行政區域。

## 行政區劃

聯江鄉下轄以下地區：

合江村、​土墩村、​九龍村、​萬安村、​紫蘿村、​孫道村、​續元村、​涼水村和藕花村。

## 參考資料
联洋

**聯洋新社區**是中華人民共和國上海市浦東新區花木街道下屬的一個大型社區，始建於 2003 年。其轄區範圍為南鄰花木路、北靠楊高中路、西起張家浜、東至羅山路，緊靠世紀公園，占地面積約 4 平方公里，總建築面積約 300 萬平方米，規劃戶數約 7 萬戶。下轄六個居委會。

## 下屬居民區

聯洋新社區有樓盤 19 個：

* 御景園
* 天安花園
* 華麗家族花園
* 聯洋新苑
* 聯洋花園
* 聯洋年華
* 聯洋別墅
* 中邦風雅頌
* 中邦晶座
* 水清木華
* 金色維也納
* 四季雅苑
* 御翠苑
* 千秋別墅
* 九間堂
* 當代清水園
* 第九城市 (浦東虹橋花園)
* 仁恆河濱城
* 吉雲公寓

## 配套設施

* 聯洋新社區市民中心
* 上海市進才實驗中學
* 上海市進才實驗小學

## 商圈

* 證大大拇指廣場
* 聯洋廣場

## 參考文獻

## 參見

* 花木街道
联洋广场

**聯洋廣場**（英語：Lianyang Plaza），是中國上海市浦東新區花木街道聯洋新社區的一個購物廣場，與大拇指廣場一路之隔。

## 歷史

2008 年 12 月 24 日開業，開發商為上海聯洋集團，總面積 7 萬平方米。較為著名的商戶有俏江南、避風塘、蘇浙匯、老克勒上海菜、可頌坊、百思買（已關閉）等。

## 鄰近

* 大拇指廣場
* 上海聯洋宜必思酒店

## 參考
联洲国际

**聯洲國際有限公司**（**EganaGoldpfeil (Holdings) Limited**，港交所除牌時 0048.HK）是香港上市公司，主業為鐘錶、珠寶首飾及皮具。

聯洲國際的上市首日在 1993 年 6 月 25 日。

聯洲國際的公司註卌地點是開曼群島，寫字樓總部在長沙灣青山道香港工業中心。

聯洲國際的高層被補，商業罪案調查科到訪其公司，涉調查其會計賬目，金額約十數億壞賬。

## 外部參考

* 聯洲國際官方網址
* 聯洲國際近況
联烯

**累積二烯烴**也稱為「**聚集二烯烴**」或「**連烯烴**」是分子中含有一對相鄰碳碳雙鍵（即有一個碳原子通過兩個雙鍵與相鄰兩個碳原子連接）的一類二烯烴。分子中具有超過一對相鄰碳碳雙鍵（累積雙鍵）的烯烴則稱為「累積多烯烴」。

最簡單的累積二烯烴是丙二烯。雖然丙二烯等累積二烯烴是穩定的，但大多數的累積二烯烴皆很不穩定。由它們與氯氣等化學物質反應可見，累積二烯烴的活潑程度比一般的烯烴更強，與炔烴相近。因為累積二烯烴具有不穩定性，所以其存在與應用均不甚普遍，現主要用於立體化學方面的研究。

此類二烯烴中，C-C-C 鍵角為 180°，兩個 π 鍵和四個取代基在空間上處於正交，中心碳原子為 sp 雜化。類似的正交 π 鍵出現在烯酮中。

特定的催化劑（如威爾金森催化劑）可使丙二烯的一個雙鍵被還原，另一個不受影響。

累積二烯烴的合成方法有：

* 由偕二鹵代環丙烷和有機鋰化合物發生 Skattebøl 重排反應得到。
* 由末端炔烴與甲醛、溴化銅和鹼反應得到。
* 由某些二鹵化物的脫鹵化氫反應得到。

## 參見

* 丙二烯，最簡單的累積二烯烴
* 累積多烯烴

## 參考資料

## 外部連結

* IUPAC 金色書對「Allene」的定義：[1]
* 立體化學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 累積二烯烴的合成 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联环丙烯

**聯環丙烯**是一種有機化合物，其分子式為 C6H6，是苯的價鍵異構體之一，其結構可以視為是二個以單鍵相連的環丙烯單元。因著雙鍵位置的不同，聯環丙烯也有三個異構物。

　
:

化學家 Billups 及 Haley 在 1989 年發表了三種異構物的合成方式 。

## 參考資料
联环烃

**聯環烴**指兩個或兩個以上的環（單環或稠環），彼此以單鍵或雙鍵直接相連，而且聯鍵的總數小於所含環系的總數的烴。也可稱作集合環。

## 命名

* 兩個相同環烴組成的聯環烴，使用介詞「聯」字，以「聯二」、「聯三」等作為詞頭，名稱為「聯二某烴（基）」、「聯三某烴（基）」等。
* 兩個不相同的環系聯合，則應選定一個環作為基本組分或母體，而將其他的環系作為取代基來命名。

## 舉例

常見聯環烴有：

* 聯苯
* 聯吡啶
* 聯喹啉
联珠塔

**聯珠塔**，位於中國廣東省梅州市五華縣大壩鎮壩心，為梅州市五華縣的一個縣級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1984 年 1 月。

聯珠塔的歷史年代為清代。

## 參考文獻
联珠纹

**連珠紋**，又稱**聯珠紋**、**連珠**、**圈帶紋**，是中國和波斯的一種幾何形的紋樣，常見於中國的新疆、伊朗高原、阿富汗和烏茲別克。

連珠紋是由一串彼此相連的圓形或球形組成，成一字形，圓弧形或 S 型排列，有的圓圈中有小點，有的則沒有，連珠紋用於青銅器、建築、陶瓷上的裝飾，在商代的葉脈紋鏡上就可以看到連珠紋的裝飾。
联珠蚶

**聯珠蚶**（學名：_Anadara consociata_），是魁蛤目魁蛤科粗飾蚶屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在北部灣（水深 12－86 米）、南海（水深 5.5－68 米）、潮下帶至 86 米。

## 同物異名

* _Arca consociata_ E. A. Smith, 1885
* _Arca suzukii_ H. Noda, 1988
* _Mabellarca consociata_ (E. A. Smith, 1885)

## 參考文獻
联珠镇

**聯珠鎮**，是中華人民共和國雲南省普洱市墨江哈尼族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

聯珠鎮下轄以下地區：

紫金社區、​天溪社區、​回歸社區、​新發社區、​癸能村、​章差村、​者鐵村、​埔佐村、​班中村、​桑田村、​快發村、​賴蚌村、​碧連村、​勇溪村、​碧溪村、​克曼村、​棲馬村、​馬路村、​南北村、​臥龍村、​壩洛村、​連路村、​班茅村、​義勇村、​玉碧村、​路水村、​象鼻村、​五素村、​高寨村、​瓦房村、​愧竜村、​會亮村、​仁里村、​新聯村、​曼坪村和曼嘎村。

## 中國傳統村落

2012 年，碧溪古鎮村被評為首批「中國傳統村落」。

## 參考資料
联璧金融

**上海聯璧金融有限公司**，原名上海聯幣有限公司，是成立於 2012 年的一家網路貨款平臺公司，以年化收益 10%～12% 的定期存款模式，以及年化收益 10% 的活期存款模式吸引投資者，此利率被媒體形容為「高額返利」。2018 年 6 月暴發財務問題而停業。

## 概述

聯璧金融 CEO 為雲南人儂錦。該公司與斐訊公司共同合作推出路由器「零元購」活動吸引民眾加入投資理財，參與的業者還有中國電信運營商、京東、蘇寧等。理財預期收益在年化 6.9% 至 12% 之間。

由於斐訊大股東為中國國資委下屬國企，聯璧正常營業期間，上海市領導人多次參觀，官方媒體頒發獎狀。

2018 年 6 月 20 日聯璧金融無法提現。6 月 21 日上海松江區經偵迅速立案。儂錦外逃。其後於 2018 年 8 月 6 日被警方逮捕。

6 月 20 日至 8 月 6 日期間，受害民眾發現大量聯璧與斐訊的關係，並要求警方查證。警方一直說並無關係，有現場視頻作證。8 月 6 日眾多受害人從各地趕往北京進行上訪，被阻撓。

2019 年 2 月 27 日，上海市松江區人民檢察院發布犯罪嫌疑人顧國平、儂錦等人涉嫌集資詐騙罪、非法吸收公眾存款罪一案受理公告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。公告稱：「犯罪嫌疑人顧國平、儂錦、韓環、陳雨等 17 人涉嫌集資詐騙罪、非法吸收公眾存款罪一案，已由上海市公安局松江分局偵查終結移送本院審查起訴。」
联生工业村

**聯生工業邨**（葡萄牙語：**Parque Industrial da Concórdia**），是澳門的一塊位於路環石排灣的地皮，經由填海所得。1975 年，該地皮批給私人公司聯生工業邨有限公司，目的為推動澳門工業，吸引外資。不過澳門經濟轉型，工業非主流，所以聯生工業邨在過往超過 25 年並未有發展。在 2000 年代初，當時歐文龍就任運輸工務司司長，澳門特別行政區政府涉嫌官商合作，聯生工業邨用地竟未被政府收回，並轉售予一上市公司，令原聯生工業邨股東以空殼公司無本生利，成為澳門轟動一時的貪污案。

## 公共運輸

工業邨內備有一巴士總站，名為聯生工業邨。澳門巴士 59 路線提供往返該區及關閘的服務。

## 外部連結

* 澳門議員批政府繼續賤賣土地**聯生工業村** （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟

**聯盟**（英語：consortium、複數 consortia）是一個由兩個以上自然人、公司、組織或政府（或任何以上之組合）以參與共同活動或以達成共同成果而共享彼此資源為目標所組成的專業團體。

## 經濟來源

每一個組織成員保有其個別法定的狀態，而聯盟對個別成員的管控通常僅限於與共同目標相關的活動，特別是與收入有關的部門。聯盟的形成基於分限成員權利與義務的契約。聯盟通常是非營利性組織。時間性較具永久性質的，通常統稱為研究院。

## 範例

### 教育界

美國的五校聯盟是歷史最悠久也最成功的聯盟之一。五校聯盟的成員有：安默斯特學院、罕布夏學院、曼荷蓮學院、史密斯學院、麻薩諸塞大學。另一個成功的聯盟是俄亥俄五校聯盟，成員包括：歐柏林學院、俄亥俄衛斯理大學、肯樣學院、烏斯特學院及丹尼森大學。這些聯盟都提供它的成員學校共享資源以分擔人力及物力，並聯結學術及管理的資源。

### 商業界

營利性質的聯盟如歐洲的空中巴士。成立於 1970 年的空中巴士是世界上重要的民航客機製造商之一，現在屬於歐州航空防衛及太空公司（EADS，本身是法國、德國及西班牙的企業組合），及英國的 BAE 系統合併而成。因為空中巴士的聯盟特質，所有盈收基於各別興趣及目標分享給成員公司，工作比例依其盈收比例分配。

## 著名聯盟

* 開放地理空間聯盟（OGC）
* 國際開放標準組織
* 全球資訊網聯盟
* 歐洲聯盟

## 參見

* 合資公司
* 專利池
* 聯合政府

## 注釋

## 外部連結

* ConsortiumInfo.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Consortium for Street Children
联盟-FG

**聯盟 - FG 型運載火箭**是 R7 火箭家族的一員，改進自聯盟 - U 型，由位於薩瑪拉的「進步」國立科研與製造航天中心（TsSKB-Progress）設計製造。她在 2001 年 5 月 20 日首飛，將進步 M1-6 貨運飛船運送到國際太空站。

從 2002 年 10 月 30 日開始，聯盟 - FG 是俄羅斯聯邦航天局唯一用於向國際太空站發射聯盟 - TMA 和聯盟 - MS 載人宇宙飛船的載具。截止到 2018 年 10 月，火箭所有 56 次發射的前 55 次均發射成功，直到第 56 次發射聯盟 MS-10 時失敗。

另一個聯盟 - FG 的改型被稱為聯盟 - FG/Fregat。由聯盟 - FG 火箭加上拉沃契金聯合體的 Fregat 上面級組成。 Starsem，一個歐洲與俄羅斯合作的公司全權負責這一型號的發射。截止到 2014 年 12 月，聯盟 - FG/Fregat 火箭已經完成了 10 次商業發射。 這一型火箭首飛與 2012 年 6 月 2 日。

這一型火箭所使用的模擬電子控制系統很大程度上限制了其性能，這一問題最終將在聯盟 - 2 運載火箭上改進。

聯盟 - FG 由哈薩克斯坦的拜科努爾航天中心發射，聯盟 - FG 實用 LC-1/5 發射台，聯盟 - FG/Fregat 實用 LC-31/6 發射台。

## 發射歷史

## 參見

* 聯盟號 (飛船)
* 聯盟方案
* 俄羅斯聯邦的空間機構
* Starsem

## 參考文獻

* McDowell, Jonathan. Launch Log. Jonathan's Space Page. [28 March 2013]. （原始內容存檔於 2018-01-23）.
* McDowell, Jonathan. Satellite Catalog. Jonathan's Space Page. [28 March 2013]. （原始內容存檔於 2013-01-23）.

## 外部連結

* 俄羅斯聯邦空間局關於聯盟 - FG (俄羅斯)
* LV 的製造商 TsSKB 進行的關於聯盟 - FG （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (英語)
联盟-L运载火箭

**聯盟號 - L 運載火箭**（俄語：Союз，意為 "聯合"，GRAU 代號 **11A511L**）為蘇聯的運載火箭，由 OKB-1 設計，國家 1 號航空工廠（State Aviation Plant No. 1）於薩馬拉製造，該火箭用於月球小艇（俄語：Lunny Korabl，LK）低地球軌道的測試發射。為蘇聯載人登月計畫的一部分。

聯盟號 - L 運載火箭基於源自閃電號 - M 運載火箭的聯盟號運載火箭進行開發，聯盟號 - L 運載火箭將第一節加大，並能搭載閃電號的第三節火箭，使其能夠酬載更大及更重的人造衛星，另加大的整流罩以收納月球小艇。之後的聯盟號 - U 運載火箭的外型與 L 型相似。

## 發射記錄

聯盟號 - L 運載火箭於 1970 至 1971 年間共發射三次，三次任務皆成功

## 注釋

## 參考文獻
联盟11号

**聯盟 11 號**是蘇聯發射的載人太空載具，屬於蘇聯第三代飛船「聯盟」系列。聯盟 11 號完成了太空史上的幾項重要創舉，但在返回地球的過程中不幸發生事故，造成 3 名太空人喪生。

## 任務

聯盟 11 號於莫斯科時間 1971 年 6 月 6 日上午 7 時 55 分在拜科努爾太空發射場點火升空。該飛船執行的任務十分重要：按計劃，聯盟 11 號應與蘇聯發射的世界上第一個長期在軌的太空站禮炮 1 號對接，並讓 3 名太空人進入太空站站內。當時蘇聯的載人登月計劃遭到一系列重大挫折，加上成本太高，政治局高層已經基本放棄與美國在登月方面的競爭，轉而發展更有實際價值的太空站。就在 1 個多月前，聯盟 10 號飛船第一次嘗試與禮炮 1 號對接成功，但由於轉移艙技術故障未能使太空人進入太空站。

聯盟 11 號的 3 人太空人小組包括：指令長格奧爾基・多布羅沃爾斯基，實驗工程師維克托・帕察耶夫和飛航工程師弗拉季斯拉夫・沃爾科夫。飛船於 1971 年 6 月 7 日與禮炮 1 號成功對接。6 月 7 日 10 時 45 分，3 名太空人成功進入太空站。

## 事故

1971 年 6 月 30 日，前蘇聯聯盟 11 號宇宙飛船返回艙再入大氣層，因分離時返回艙的壓力閥門被震開導致密封性能被破壞，返回艙內的空氣從該處洩漏，艙內迅速減壓，致使三名太空人因急性缺氧、體液沸騰而死亡。

## 教訓

現在的太空飛行器增加了 1 套生命保障設備，並規定在上升、返回段必須穿上太空服。
联盟18-1

**聯盟 18A**（俄語：Союз-18А），又稱**聯盟 18-1**（俄語：Союз-18-1），是 1975 年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射，同時也是第 17 艘聯盟號發射任務。該任務處於阿波羅 - 聯盟測試計劃前的準備階段。

## 飛船

聯盟 18A 飛船為聯盟 7K-T 型（11F615 A8 系列），其飛船編號為 39。

因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，只是根據發射日期稱為「4 月 5 日異常」，並將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟 18 號（俄語：Союз-18）。西方一般將本次任務稱為聯盟 18A，將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟 18B:229。

## 乘組

聯盟 18A 的指令長與飛航工程師均為第二次執行飛行任務。他們的第一次飛行任務均為 1973 年 9 月發射的聯盟 12 號:218-219。

### 後備乘組

## 任務概況

於聯盟 18A 之前發射的聯盟 17 號任務與禮炮 4 號太空站首次對接，兩位太空人格奧爾基・格列奇科、阿列克謝・古巴列夫在太空站駐留 27 天、總計飛行 29 天，打破了太空站駐留時長的記錄:223-224。聯盟 18A 計劃於 1975 年 4 月初發射，6 月初返回，將太空站駐留時間進一步延長至 60 天左右:224。

1975 年 4 月 5 日協調世界時 11 時 04 分，聯盟號運載火箭於拜科努爾太空發射場搭載聯盟 18A 飛船發射。發射後 120 秒火箭推進器分離，150 秒後逃逸塔與整流罩分離。發射後 288 秒，火箭按計劃應一級分離、二級點火，但因連接兩個芯級的 6 個爆炸螺栓有 3 個提前點火，另外 3 個爆炸螺栓沒有分離，導致本應分離的一節火箭仍然連接。沉重且不穩定的一節火箭引起空氣阻力增加，從而致使飛行擺動角度過大，飛船自動啟動逃逸程序:224-226:186-187。

由於此時逃逸塔已經分離，太空人只能自己駕駛飛船返回艙返回地面。太空人啟動起爆指令讓飛船與火箭上層級分離，再將返回艙與軌道艙和推進艙分離。隨後返回艙沿彈道軌跡返回。飛船到達的最高高度為 192 公里。乘組成員承受了 14 至 15 個 G 的過載，峰值達到 21.3G:226-227。

飛船返回艙下降過程中主傘成功打開，太空人一度擔心會著陸在中國境內。發射後 21 分 27 秒，飛船返回艙著陸於西西伯利亞山區的戈爾諾 - 阿爾泰斯克西南，距離發射場 2574 公里，距中國邊境 805 公里。返回艙落在一個雪坡上，距離阿列伊斯克不遠，當地氣溫為 - 7℃，海拔高度 1200 米，雪厚 1.5 米。隨後太空人通過無線電與搜救部隊取得聯繫。著陸一個半小時後，搜救部隊的飛機發現了太空人。第二天，西伯利亞軍區派遣的直升機將太空人救走，返回艙在隨後被回收:227-229。

## 後續

蘇聯將消息保密至 4 月 7 日、確認太空人健康狀況良好後，才將事故情況向美國通報。馬卡羅夫稱為讓一些認為他們已犧牲的美國人相信他還活著，蘇聯官方專門安排他們與美國人踢了一場足球賽以證明他們還活著。蘇聯也對聯盟號運載火箭進行修改進，確保爆炸螺栓能夠同時引爆。蘇聯於同年 5 月 24 日發射了聯盟 18A 的替代任務聯盟 18 號，由聯盟 18A 的後備乘組彼得・克利穆克與維塔利・謝瓦斯季亞諾夫分別擔任指令長與飛航工程師。該飛船成功與禮炮 4 號太空站對接，期間由另一艘飛船聯盟 19 號執行了阿波羅 - 聯盟測試計劃，與美國的阿波羅飛船對接。聯盟 18 號最後於 7 月 26 日成功返回著陸，這也是禮炮 4 號最後一次載人對接任務:229-230。

飛船的指令長拉扎列夫此後未再執行任務。飛航工程師馬卡羅夫還先後執行了聯盟 27 號、聯盟 T-3 任務，訪問了禮炮 6 號太空站:526, 531。

## 參見

* 聯盟 T-10-1：1983 年失敗的發射任務，乘組通過逃逸塔獲救
* 聯盟 MS-10：2018 年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回

## 注釋

## 參考資料
联盟1号

**聯盟 1 號**（俄語：Союз 1）蘇聯第三代載人太空飛行計劃聯盟計劃所發射的第一艘實際載有乘員的宇宙飛船。該飛船的設備故障導致了一場嚴重的航太事故，太空人科馬洛夫在事故中犧牲。

## 背景

聯盟系列飛船本來是為支持科羅廖夫的登月計劃（N1-L3）而開發的，但它在開發伊始就已經落後於美國的雙子星座計劃。第一艘無人聯盟號飛船在 1966 年 11 月以宇宙 - 133 的名義發射升空。然後在 1967 年 2 月又發射了宇宙 - 140。這兩次無人任務全都是不成功的，在飛行和著陸過程中出現了這樣那樣的問題；宇宙 - 133 在蘇聯境外自毀，宇宙 - 140 則在著陸時沉到了 10 米深的水下。這中間還發生了一次聯盟號火箭在發射台上爆炸的事故，使拜科努爾發射場的 31 號發射工位嚴重受損。航太計劃的工作者都認為應多進行幾次無人實驗，但蘇聯領導人基於政治因素要求必須在 1967 年 5 月 1 日（勞動節）前將一艘有人飛船送上天。

第一艘有人飛船聯盟 1 號預定於 1967 年 4 月在拜科努爾發射場用一枚聯盟號火箭發射升空，其乘員只有一人。該次任務的原定計劃是先發射載 1 人的聯盟 1 號，在第二天發射載 3 人的聯盟 2 號，兩艘飛船在太空中對接，聯盟 2 號乘員組中的兩人以太空行走的方式轉移到聯盟 1 號內，然後兩艘飛船分別返回（在事故發生後，聯盟 2 號的飛行被取消）。為執行這次任務，從 1965 年就開始選拔太空人，最後決定的是：

* 聯盟 1 號：
  * 首發：科馬洛夫
  * 替補：加加林
* 聯盟 2 號：
  * 首發：貝科夫斯基，葉利謝耶夫，赫魯諾夫
  * 替補：尼科萊耶夫，庫巴索夫，戈爾巴特科

## 發射

聯盟 1 號與聯盟 2 號的乘員組於 1967 年 4 月 8 日抵達拜科努爾，4 月 15 日飛船加注燃料，4 月 20 日得到了蘇聯政府的通知：聯盟 1 號的發射日期定在 4 月 23 日。火箭將從 31 號發射工位起飛。1967 年 4 月 23 日 3 時 35 分，聯盟號火箭托舉著聯盟 1 號飛船發射升空，其乘員只有一人：弗拉基米爾・米哈伊洛維奇・科馬洛夫。9 分鐘後，飛船成功入軌。

## 軌道飛行

聯盟 1 號從入軌的一刻起就發生了一系列故障。地面跟蹤站通過分析飛船發回的數據發現，飛船的一個太陽能電池板沒有展開，45K 太陽敏感器也不能工作。這使得電池將很快耗盡，而太陽敏感器失靈使飛船只能依靠手動控制再入。蘇聯政府被迫取消了原定的對接計劃。

## 相關條目

* 航太相關事故列表

## 外部連結

* An analysis of the Soyuz-1 flight from Sven Grahn
* Soyuz-1 on the Encyclopedia Astronautica
联盟28号

**聯盟 28 號**（俄語：Союз-28) 是蘇聯發射的載人宇宙飛船，於 1978 年 3 月 2 日點火升空，是前往禮炮 6 號太空站的第三次任務。捷克斯洛伐克 (之後斯洛伐克與捷克聯盟解體) 太空人弗拉迪米爾・雷梅克 成為首位來自美國和蘇聯之外的太空人進入太空。

## 參見

* 聯盟系列宇宙飛船發射任務列表

## 外部連結

* http://www.spacefacts.de/mission/english/soyuz-28.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.terra.es/personal/heimdall/eng/soyuz28.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20080306054032/http://www.spacepatches.info/salyut/s28.html
* https://web.archive.org/web/20060829045235/http://astronautix.com/flights/salt6ep2.htm
* http://books.nap.edu/books/0309085489/html/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟2号运载火箭

**聯盟 2 號運載火箭**（Soyuz-2）是俄羅斯基於蘇聯聯盟系列運載火箭研發的火箭。它是一種三級運載火箭，用於將酬載送入近地軌道。2.1a、2.1b 和 2.1v 都屬於聯盟二號系列。與之前的聯盟號版本相比，配備了升級的發動機和改進的噴射系統。

## 型號

### 2.1a

2.1a 的第三級仍由舊的聯盟號發動機推動，2004 年完成亞軌道試飛，2006 年發射成功。

### 2.1b

2.1b 進行了引擎的升級（RD-0124），大大增加了末級的比衝（326-359 秒），從而將運力由 7 噸提高到 8.2 噸。同時增加了上層級運作時間，2008 年 7 月 26 日從普列謝茨克太空發射場 43 號場地進行了首次發射，攜帶了機密的軍事載荷。　2.1b/ST 版本有時被稱為聯盟 ST-B。2011 年 10 月 21 日從蓋亞那太空中心進行的首次發射並取得了成功，用於發射首批兩顆伽利略 IOV 衛星。

### 2.1v

2.1v 是聯盟 2 號輕型版本，沒有側面推進器。

## 發射場

主要用戶為亞利安空間和俄羅斯航太國家集團，發射場包括：

* 拜科努爾太空發射場
* 普列謝茨克太空發射場
* 圭亞那太空中心
* 東方太空發射場

## 發射紀錄

2006 年以來，聯盟二號火箭累計發射 149 次，成功 142 次，成功率 95.3%。

## 參考文獻

## 備註
联盟7K-LOK号

**聯盟 7K-LOK 號**(Soyuz 7K-LOK) 或簡稱 **LOK** (俄語：Лунный Орбитальный Корабль，羅馬化：_Lunniy Orbitalny Korabl_ 意為「月球軌道飛行器」) 是前蘇聯一型與聯盟 7K-L1 號並行開發，旨在將人類從地球發射到環月軌道的載人飛船。它屬於蘇聯載人登月計劃 (N1-L3) 的一部分，該計劃還包括開發 LK 號著陸器和 N1 運載火箭，而聯盟 7K-LOK 號月球軌道飛行器主要作為 LK 著陸器的母船，搭載兩名太空人，並將其中一名太空人降落到月球表面。

## 設計

同 7K-OK 號一樣，7K-LOK 號月球飛行器由橢球形軌道艙、「前燈」狀下降艙和圓筒設備艙三大部分構成。與 7K-OK 相同，7K-LOK 也能與另一艘太空飛行器進行物理對接，但沒有阿波羅飛船上所使用的轉移通道，因此，太空人必須穿著新型「克列切特」(Krechet) 航天服 (今天國際太空站上所用的奧蘭航天服前身) 通過太空行走，從 7K-LOK 的軌道艙進入 LK 著陸器。

7K-LOK 號上另一項改變是取消了 7K-OK 號上所使用的太陽能電池板，替換成類似阿波羅飛船上所用的燃料電池。另一個特點是軌道艙上安裝了一座「圓頂」，以便在著陸器從月面升空後，7K-LOK 號上的太空人可與之對接。7K-LOK 號飛船與 7K-L1 號的下降艙一樣，也加裝有更厚的強化型隔熱罩，可在重返地球時實施「跳躍式再入大氣層」，這樣聯盟號就可以在蘇聯回收。

## 飛行

在前蘇聯短暫而不成功的載人登月計劃中， 7K-LOK 號飛船僅進行過三次無人飛行。

* 其中一次是 7K-LOK 號模擬聯盟 7K-L1「探測」號太空飛行器的改造型聯盟 7K-L1E，並以宇宙 382 號 (代號：聯盟 7K-L1E 第 2 號) 的名義，在 1970 年 12 月 2 日由質子運載火箭成功發射到近地軌道。
* 其它二次任務發射均告失敗：1971 年 6 月 26 日的 7K-LOK 號 (聯盟 7K-L1E 第 1 號) 試飛和 1972 年 11 月 23 日測試在 N1 運載火箭後續飛行中操作安裝在其頂部的模擬登陸艙。在這二次火箭失靈時，兩艘太空飛行器都被發射逃逸系統拽出並保存了下來。兩次失敗飛行中的逃逸系統後來再次發揮了作用，1983 年，當聯盟 - U 運載火箭發生類似故障時，逃逸系統及時牽引聯盟 - T-10a 和機組太空人逃離火箭，隨後火箭在發射台上爆炸。N-1 火箭的這前二次發射都未成功，第三次任務則是以，聯盟 7K-L1S 型「探測器 - M 號」改裝的 7K-L1 太空飛行器代替了 7K-LOK 或 7K-L1E，沒有攜帶模擬登月艙，但在此次發射中，它們連同運載火箭一起被摧毀。
* 隨後，為在 1974 年 8 月第五次發射改進型的 N1 火箭，準備了一套完整的 L3 月球考察綜合設施，帶有一艘可操作的環月軌道器 (7K-LOK) 和登月艙 (LK)，用於不載人繞月和著陸任務 (為將來的載人飛行做準備)。1974 年 5 月蘇聯取消了載人登月計劃 (N1-L3)，決定集中精力發展太空站，在這一過程中取得了數項第一。

## 後來的提議

俄羅斯與歐空局聯合制定的「ACTS」(載人航天運輸系統) 登月任務是對美國宇航局星座計劃的回應，並會看到聯盟號飛船將承擔與 7K-LOK 類似的角色，但使用的仍是目前聯盟 TMA 的硬體 (太陽能電池板、對接和傳輸系統等)。截止目前，這些計劃實際卻一無所獲。

## 參考文獻

## 外部連結

* LOK 太空飛行器的文章（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 聯 7K-LOK 的文章 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟7K-OKS号

**聯盟 7K-OKS 號**（Soyuz 7K-OKS）也稱為**聯盟 7KT-OK 號**)，是由蘇聯在 1971 年所開發製造的太空飛行器，為聯盟號宇宙飛船中之一型，也是首款專為太空站執行運送任務的太空飛行器，它唯一執行過的載人飛行是 1971 年的聯盟 10 號和聯盟 11 號。

## 設計

聯盟 7K-OKS 號一代的兩艘飛船改裝自最初的聯盟 7K-OK 型，這兩艘飛船首次使用了新「插頭與錐管」對接機構 (SSVP 型泊定系統)，特點是內部對接艙口，首次實現了蘇聯太空飛行器之間人員和貨物的內部轉移。這種由聯盟 7K-OKS 引進的「插頭與錐管」對接裝置今天仍使用在國際太空站 (ISS)。外部環形燃料箱是聯盟號最初登月任務模塊的遺留物，由於環地軌道飛行並不需要，後被從 7K-OKS 飛船上拆除。

## 飛行

聯盟 7K-OKS 飛船隻發射過兩次，聯盟 10 號和聯盟 11 號。

聯盟 7K-OKS 飛船在首次飛行中被成功地發射到近地軌道，但未能與禮炮 1 號太空站完全對接，在返回時，飛船遇到了有毒煙霧的問題。

這一型聯盟號飛船因聯盟 11 號首次成功地將太空人運送至首座太空站 - 禮炮 1 號而聞名，然而，這一成功卻因太空人的遇難而黯然失色，在重返大氣層階段，由於艙內減壓導致了三位乘員不幸罹難。

## 任務

* 聯盟 10 號
* 聯盟 11 號

 

## 參考文獻

 

## 外部連結

* 俄羅斯新一代宇宙飛船將能飛往月球 - 太空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 俄羅斯能源公司：俄羅斯載人航天發展構想
* 和平號的硬體遺產
  * David S.F. Portree, _和平號的硬體遺產 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ , NASA RP-1357, 1995
  * 和平號的硬體遺產 (wikisource)
* 聯盟號飛船的資料
* OMWorld's ASTP Docking Trainer Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國宇航局 - 俄羅斯聯盟 TMA 飛船詳情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 太空探險：繞月任務詳情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟7K-OK型

**聯盟 7K-OK 型**(Soyuz 7K-OK) 是第一代聯盟太空船，於 1967 年至 1971 年間飛行，7K-OK 型曾作為首批禮炮太空站計劃的貨運飛船，開創了太空站服務的悠久歷史，並延續到今天的國際太空站 (ISS)。

截止 2023 年，7K-OK 型是聯盟計劃中唯一因 1967 年聯盟 1 號 (唯一一名機組人員因降落傘故障遇難) 和 1971 年聯盟 11 號 (三名機組人員再入大氣層時因座艙減壓而全部遇難) 死亡事件而聞名的航天機。

1967 年，二艘 7K-OK 型太空飛行器宇宙 186 號和宇宙 188 號之間實現了太空飛行史上第一次無人自動對接。此外，還包括第一次實現兩艘載人太空飛行器 (聯盟 4 號和聯盟 5 號) 之間的首次對接，單艘太空飛行器最長載人飛行 (1970 年聯盟 9 號的 18 天飛行)，以及太空飛行史上首次成功地將機組人員轉移到首座太空站 (1971 年聯盟 11 號和禮炮 1 號)。

## 描述

聯盟 7K-OK 型運載工具最多可搭載 3 名機組人員，無需穿著太空衣。該飛船可通過其曲折的太陽能電池板和所用的「針式」(Igla) 自動對接導航系統 (需要特殊雷達天線) 與後來的飛船區別開來。

7K-OK 型作為 7K-LOK 型 (聯盟探月任務) 的改裝型，主要用於地球軌道測試，基本屬同一型飛行器，只缺少地月間通信所需的更大天線。為增加繞月飛行所需的推進劑儲備，早期的聯盟號飛船還在發動機周圍加裝了一圈環形的外部燃料箱，但前 9 次飛行燃料箱都是空的。在飛船用途改為太空站運送任務後，外部燃料箱被拆除。

聯盟 7K-OK 型飛船有一套與其他在軌太空飛行器連接的「插頭和錐管」對接機構，以便收集工程數據，為蘇聯太空站項目做準備。聯盟 7K-OK 型又有二種變型：主動型聯盟 7K-OK 帶有主動「插頭」對接口，而被動型聯盟 7K-OK 則帶有被動「錐管」對接口。7K-OK 和 7K-LOK 的對接機構無法在其內部通行 (後來在聯盟 7K-OKS 號版本上得以改進)，因此太空人在對接艙之間的轉移必須進行太空行走。這一過程在聯盟 4 號和聯盟 5 號聯結任務中成功完成，阿列克謝・斯坦尼斯拉沃維奇・葉利謝耶夫和葉夫根尼・赫魯諾夫通過太空行走從聯盟 5 號轉移到了聯盟 4 號飛船。

對該型飛船進行的首次無人測試是 1966 年 11 月 28 日發射的宇宙 133 號。

## 聯盟 7K-OKS 型

該系列的最後兩艘聯盟號飛船被命名為聯盟 7K-OKS 型，主要的改進是增加了新的泊定系統 (SSVP)，允許人員從內部進行轉移，這是聯盟 11 號首次在禮炮 1 號太空站上進行。泊定系統 (SSVP) 對接適配器今天仍使用在國際太空站上。

## 不載人及測試任務

* 宇宙 133 號
* 宇宙 140 號
* 宇宙 186 號和宇宙 188 號，航天史上首次無人駕駛太空船的自動對接。
* 宇宙 212 號和宇宙 213 號，無人駕駛自動對接任務。
* 宇宙 238 號
* 聯盟 2 號，聯盟 3 號載人飛船的預定對接目標。

## 載人任務

* 聯盟 1 號，聯盟號的首次載人飛行，指令長且也是唯一的乘員在重返大氣層時遇難。
* 聯盟 3 號
* 聯盟 4 號和聯盟 5 號，航天史上首次載人飛船對接和機組人員轉移。
* 聯盟 6 號
* 聯盟 7 號和聯盟 8 號：預定對接，由聯盟 6 號乘員拍攝 - 對接因出現故障而失敗。
* 聯盟 9 號
* 聯盟 10 號 (聯盟 7K-OKS 型)，禮炮 1 號的運輸船，太空飛行史上首次與太空站的對接。
* 聯盟 11 號 (聯盟 7K-OKS 型)，禮炮 1 號的運輸船，航天史上太空站的首次載人飛行–機組人員在返回時遇難。

## 參考文獻

 

## 外部連結

* 俄羅斯新型太空飛船將能飛往月球 - 太空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RSC ENERGIA: CONCEPT OF RUSSIAN MANNED SPACE NAVIGATION DEVELOPMENT（俄羅斯能源公司：俄羅斯載人航天發展構想）
* 和平號太空站技術源流
  * David S.F. Portree, _Mir Hardware Heritage Part A Soyuz_, NASA RP-1357, 1995
  * Mir Hardware Heritage (wikisource)
* Soyuz （聯盟號飛船的資料）
* OMWorld's ASTP Docking Trainer Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Russian Soyuz TMA Spacecraft Details （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（NASA - 俄羅斯聯盟號 TMA 飛船詳情）
* Flight Log: The First Private Expedition to the Moon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繞月任務太空探險 - 詳情）
联盟90/绿党

**聯盟 90 / 綠黨**（德語：Bündnis 90/Die Grünen），常簡稱**綠黨**（GRÜNE），是德國中間偏左的環境保護主義政黨，亦是全球最早的綠色政治組織，提倡綠色政治，反對擴軍，主張和平、反核能，主張回歸自然的生活方式，是新社會運動的一部分。

1993 年 5 月，聯盟 90 併入綠黨。1998 年，綠黨成為了聯邦議會第四大黨，與社民黨結為執政聯盟組建聯合政府。2005 年後，綠黨成為在野黨，但繼續保持與社民黨的聯盟關係。

綠黨長期使用雙領導人制，兩位黨主席一男一女，並且時常是一位較溫和、一位較激進。

## 歷史

### 東西分裂時期

#### 黨派創立

1980 年，西德的環境保護主義者和和平主義者組建了名為「綠色」（Die Grünen）的政治組織，中文稱之為綠黨；是當時世界上成立最早的綠黨政治組織；其政治綱領是反對環境污染、核能的過分利用、北約的戰略擴張以及其他各種過度的工業化行為。

1989 年至 1990 年間，東德的一些民權運動團體聯合組成了聯盟 90。

其早期的重要人物包括：魯迪・多茨克、海因里希・波爾，佩特拉・凱利，以及約瑟夫・博伊斯。

#### 黨派分裂

1982 年，一部分成員離開綠黨，另行組建了生態民主黨。

而繼續留在綠黨的成員則更加旗幟鮮明地支持以下觀點：

* 反戰；
* 反對限制移民和墮胎；
* 支持吸食大麻的合法化；
* 爭取同性戀權利等。

同時，鼓吹他們稱之為「反權威」的教育觀念。綠黨更傾向於採取抗議行為，但也會在為諸如反對核武器、核能或者是在法蘭克福機場修建一條新的跑道而進行的示威活動中與警方發生衝突。

這些行為雖然與那些離開綠黨的人士十分相似，但較那些人士更為溫和。

#### 進入聯邦議會

1983 年，綠黨進入聯邦議院。

1987 年，在大選中，席次進一步增加，並與成為在野黨的社民黨結盟。

### 兩德統一

#### 成為在野黨

德國重新統一後，1990 年 12 月舉行首次聯邦大選，選舉法規有一個暫時修正，將比例代表制 5％門檻，將原西德地區同原東德地區分開計，綠黨原有西德選票不到 5％；而之前的東德地區，綠黨有超過 5％的選票，最終拿到 8 個席位。

#### 重回聯邦議會，兩黨合併

1994 年，聯邦大選，由於黨的西部分支回到了聯邦議院，與原東德的的聯盟 90 合併，綠黨以 7.3% 的得票率取得 49 個席次。

#### 成為執政聯盟

1998 年的聯邦大選中，即使得票率輕微下降（6.7%）, 綠黨獲得了聯邦議院 47 個席位，並且首次與社民黨組成了聯合政府。約施卡・菲舍爾成為施羅德政府的副總理兼外交部長，除此之外還有其他兩個綠黨成員在政府中擔任部長（安德亞・菲舍爾，後來是雷娜特・庫埃納斯特，以及于爾根・特里廷）。執政期間，綠黨調整其反戰的立場，如同意支持阿富汗戰爭，以及支持加強德國在歐盟和北約的角色。

2002 年的聯邦大選中，綠黨以 8.6% 得票獲得 55 席，成為僅次於社民黨和基民盟的第三大黨，繼續與社民黨組成聯合政府。

#### 再次成為在野黨

2005 年 9 月 18 日舉行的聯邦大選，因解散議會而提前舉行的新一屆聯邦選舉中綠黨雖然席次微減至 51 席，但維持了黨勢；但儘管如此，由於另外兩個中小政黨自民黨和左派黨的上升，綠黨變成議會中第五大黨。盟友社民黨席次減少，退為在野黨。後社民黨與基民盟組建大聯合政府。

#### 再次崛起

2009 年 9 月 27 日舉行的聯邦大選，綠黨首次突破了 10% 得票大關，席次有所增加，由 51 席增至 68 席。

2011 年，日本發生 311 大地震，引發了福島核電站事故後，綠黨以反核電的姿態，在地方的州議會選舉數次獲勝。

同年，舉行的巴登－符騰堡州議會選舉中，綠黨奪取了 24.2% 的選票成為第二大黨，並在聯合州議會第三大黨社民黨下，綠黨出身的溫弗里德・克瑞特許曼成功成為新任巴登符騰堡州州長，成為綠黨歷史上首位成為德國 16 個聯邦州中任首長的人，更於 2016 年和 2021 年再次勝出。

同年 9 月，綠黨在梅克倫堡 - 前波莫瑞州選舉中獲得議席。如此一來，綠黨在全國 16 個州的州議會都擁有議員。因應社民黨與基民盟 2013 年起合組大聯合政府，並在多個州組成聯合政府，加上基民盟在能源、環保、性別等政策上的轉變，綠黨在經濟上亦轉向中間；社民黨因長期和基民盟合作導致原有左派支持者流失，綠黨成為社民黨的替代選項，綠黨開始改善與基民盟的關系，現時與綠黨在 3 個州組成聯合政府。

2019 年，受氣候變遷等因素和社民黨支持下降影響，該黨席位大幅增加，國內支持度而成為在德國境內僅次於基民盟。

## 選舉

### 聯邦議會

### 歐洲議會

### 地方議會

## 相關條目

* 歐洲生態－綠黨
* 奧地利綠黨
* 英格蘭及威爾斯綠黨
* 萊因哈德・比蒂科夫

## 關於德國綠黨的文獻

* Frankland, E. Gene / Schoonmaker, Donald (1992): _Between Protest & Power: 綠黨在德國._ Boulder, 舊金山，牛津: Westview 出版社.
* Raschke, Joachim (1993): _Die Grünen: Wie sie wurden, was sie sind._ 科隆：聯邦出版社.
* Raschke, Joachim (2001): _Die Zukunft der Grünen. 綠黨的未來_ 美茵河畔法拉克福 / 紐約: Campus.
* Veen, Hans-Joachim / Hoffmann, Jürgen (1992): _Die Grünen zu Beginn der neunziger Jahre. Profil und Defizite einer fast etablierten Partei._ 波恩 / 柏林: Bouvier.
* Wiesenthal, Helmut (2000): "Profilkrise und Funktionswandel. Bündnis 90/Die Grünen auf dem Weg zu einem neuen Selbstverständnis", in _Aus Politik und Zeitgeschichte_, B5 2000, S. 22-29.

## 外部連結

* 德國綠黨官方網站（有英文版）
* Heinrich Böll Foundation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-02

**聯盟 MS-02** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 131 次飛行，本次任務將遠征 49 的三名太空人送到國際太空站。飛船原定於 2016 年 9 月 23 日發射，但因測試中發現短路等技術故障，發射被推遲。2016 年 10 月 19 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，2016 年 10 月 21 日與國際太空站對接，2017 年 4 月 10 日脫離太空站並返回地球。

## 機組人員

## 參考資料

## 外部連結

* Soyuz MS-02 (SPACEFACTS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-03

**聯盟 MS-03** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 132 次飛行，本次任務將遠征 50 的三名太空人送到國際太空站。2016 年 11 月 17 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，2016 年 11 月 19 日與國際太空站對接，由於惠特森的任務被延長，飛船 2017 年 6 月 2 日返回地球只有兩名乘員。

## 機組人員

### 後備隊員

## 參考資料

## 外部連結

* Soyuz MS-03 (SPACEFACTS)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-04

**聯盟 MS-04** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 133 次飛行，本次任務將遠征 51 的兩名太空人送到國際太空站。2017 年 4 月 20 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，本次聯盟號飛船在發射 6 小時後便與國際太空站對接，而不是以前的 2 天。2017 年 9 月 2 日飛船脫離太空站，同時帶回了三名太空人，飛船在 2017 年 9 月 3 日降落到哈薩克斯坦。

## 機組人員

## 參考資料

## 外部連結

* Soyuz MS-04 (SPACEFACTS)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-05

**聯盟 MS-05** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 134 次飛行，本次任務將遠征 52 的三名太空人送到國際太空站。2017 年 7 月 28 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，6 小時 13 分鐘後與國際太空站對接。飛船在 2017 年 12 月 14 日返回地球，同時帶回三名太空人。

## 機組人員

## 參考資料

## 外部連結

* Soyuz MS-05 (SPACEFACTS)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-06

**聯盟 MS-06** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 135 次飛行，本次任務將遠征 53 的三名太空人送到國際太空站。2017 年 9 月 12 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，5 小時 38 分鐘後與國際太空站對接。飛船在 2018 年 2 月 28 日返回地球，同時帶回三名太空人。

## 機組人員

## 參考資料

## 外部連結

* Soyuz MS-06 (SPACEFACTS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-07

**聯盟 MS-07** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 136 次飛行，本次任務計劃將遠征 54 的三名太空人送到國際太空站。2017 年 12 月 17 日 7 時 21 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，12 月 19 日 8 時 39 分與國際太空站晨曦號實驗艙對接，2018 年 6 月 3 日與國際太空站解除對接並於哈薩克斯坦著陸。飛船返回地球時攜帶了由聯盟 MS-08 帶上國際太空站的 2018 年俄羅斯世界盃指定用球電視之星 18，計劃在世界盃開幕期間使用。

## 機組人員

## 圖集

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 54 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-08

**聯盟 MS-08** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 137 次飛行，本次任務計劃將遠征 55 的三名太空人送到國際太空站。2018 年 3 月 21 日 17 時 44 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，3 月 23 日 20 時 44 分與國際太空站探索號實驗艙對接。同年 10 月 4 日與國際太空站解除對接並於哈薩克斯坦著陸。飛船攜帶了一顆 2018 年俄羅斯世界盃指定用球電視之星 18，足球於 2018 年 6 月隨聯盟 MS-07 返回地球，計劃在世界盃開幕期間使用。

## 機組人員

**後備隊員**

## 圖集

* * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 55 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-09

**聯盟 MS-09** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 138 次飛行，本次任務計劃將遠征 56 的三名太空人送到國際太空站。2018 年 6 月 6 日 11 時 12 分（協調世界時（UTC））飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空。6 月 8 日 13 時 1 分與國際太空站晨曦號實驗艙對接。此次任務攜帶了人工智慧機器人 CIMON。

2018 年 8 月 29 日，國際太空站發現壓力輕微下降，經查為聯盟 MS-09 軌道艙上出現約 2 毫米寬的裂口，因而發生漏氣。指令長普羅科皮耶夫及時用環氧樹脂封堵了漏點，解決了問題。問題發現伊始，有俄航天內部人士認為，事故可能是飛船在地面製造時就被錯誤鑽孔，而後採用了特殊膠水密封。同年 9 月 4 日，俄羅斯航天集團總裁德米特里・羅戈津於一檔電視節目透露，現發現飛船外殼的穿孔似人為所致，已有一個特別委員會在調查該起事件，包括發射前人為因素，但尚不排除有人在太空中蓄意所為。

2018 年 12 月 11 日，飛船指令長普羅科皮耶夫與聯盟 MS-11 指令長科諾年科進行了艙外活動，確認先前漏氣的孔位於軌道艙，對返回地球沒有影響。飛船於 2018 年 12 月 20 日 5 時 22 分（UTC）於哈薩克草原成功著陸。

## 機組人員

**備用人員**

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 56 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-10

**聯盟 MS-10** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 139 次飛行，本次任務計劃將遠征 57 的兩名太空人送到國際太空站。當地時間 2018 年 10 月 11 日 14 時 40 分（協調世界時（UTC）8 時 40 分），飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，在第一級分離後，火箭第二級出現故障，任務中止，飛船以彈道軌跡返回地面，兩名航天員成功逃逸並被搜救人員發現，狀況良好。俄羅斯航天飛行管理中心與美國國家航空暨太空總署已經對事件展開調查。這是繼同年 8 月與國際太空站對接的聯盟 MS-09 發生泄露以來的近期第二起聯盟號飛船重大事故。俄羅斯在事故後已暫停所有載人航天發射活動。

## 機組人員

**執行任務的太空人**

**候補太空人**

## 發射任務

發射幾分鐘後，在 UTC 時間 8 點 40 分，太空人報告感覺到失重，指揮中心告知一個推進器發生故障。引述俄羅斯前太空人謝爾蓋・康斯坦丁諾維奇・克里卡列夫，發射失敗是由於發射過程中一二級火箭分離過程中發生的撞擊導致的。指揮中心隨即宣布任務失敗並指揮太空人緊急逃生，以拋物線軌跡返回地球，期間太空人大約受到相當於 6 至 7 倍於地球重力的加速度。

逃逸塔約在距離地球表面約 50 公里出分離，而由於慣性，分離後的逃逸塔沿著拋物線軌跡繼續上升，直到 93 公里的高度才回落，並在火箭發射 19 分鐘又 41 秒後安全著陸。

UTC 時間 8 點 55 分，搜救小組出發，在距離火箭發射點距離 402 公里，哈薩克斯坦傑茲卡茲甘市以東約 20 公里處找到了載有兩名太空人的逃逸塔。救援小組出發 25 分鐘後，美國國家航空暨太空總署表示正在嘗試和兩位太空人取得聯繫。幾小時後，NASA 的電視台公布了兩位太空人在傑茲卡茲甘機場接受醫療檢查的畫面。

兩名太空人身體確認無恙後，回到拜科努爾航天發射場與家人團聚，隨後出發前往莫斯科。

## 事故原因

飛船發射失敗後，俄羅斯航太立刻對事故原因展開調查。一開始調查人員懷疑是第一級助推器上的一根線纜連接錯誤造成的，後來又把調查重點移到火箭的組裝疏忽上，而調查結論得出的截止日期也一拖再拖。10 月 22 日，調查小組的初步結論認為，是控制火箭分離的傳感器出了問題，導致其中一個助推器沒有成功分離，這與 1986 年的一次無人火箭發射失敗的原因相類似。31 日發布的報告中，調查小組認為，一個連接助推器的球形關節在安裝時發生了變形，導致分離失敗，而當時傳感器能正常工作。

## 後續

2018 年 12 月 4 日，美國航空航天局（NASA）的專家承認此次飛行為航天活動，儘管有人認為飛船在當天並未越過卡門線。阿列克謝・奧夫奇寧與尼克・黑格預計將於 2019 年 3 月 1 日發射的聯盟 MS-12 任務將分別是二人第三次、第二次的航天飛行。

## 參見

* 聯盟 18A，1975 年的一次聯盟號發射任務，在發射階段緊急逃生。

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 57 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-11

**聯盟 MS-11** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 140 次飛行，同時也是 2018 年第 100 次航天發射。本次任務計劃將遠征 58 的三名太空人送到國際太空站。2018 年 12 月 3 日 11 時 31 分（協調世界時（UTC））飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空。12 月 3 日 17 時 33 分與國際太空站探索號實驗艙對接。

飛船於 2019 年 6 月 25 日脫離國際太空站並於哈薩克斯坦著陸。

## 機組人員

**備用人員**

## 圖集

* * *

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 58 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-12

**聯盟 MS-12**（英語：Soyuz MS-12），是俄羅斯宇航聯盟號的第 141 次飛行。本次任務計劃將遠征 59 的三名太空人送到國際太空站，其中兩名太空人為 2018 年發射失敗的聯盟 MS-10 的乘員。

## 任務概況

協調世界時 2019 年 3 月 14 日 19 時 14 分，飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空。3 月 15 日 01 時 01 分，與國際太空站晨曦號實驗艙對接。

莫斯科時間 2019 年 10 月 3 日 10 時 37 分，飛船與國際太空站分離。返回艙於莫斯科時間 14 時在哈薩克斯坦境內的草原上成功著陸。

## 機組人員

### 後備乘員

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 59 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
联盟MS-13

**聯盟 MS-13**（俄語：Союз МС-13）是俄羅斯航太聯盟號的第 142 次飛行。本次任務計劃將遠征 60 的三名太空人送到國際太空站。

## 歷史

俄羅斯航太在美國航空暨太空總署要求下，將聯盟 MS-13 號的發射日期從 7 月 6 日延遲至 20 日，飛船的飛行從 2019 年 12 月延長至 2020 年 2 月，以確保當美國新型有人駕駛飛船測試延期時，國際太空站美國艙有足夠的太空人值守。21 日，聯盟 MS-13 完成與國際空間站對接。

## 機組人員

### 備用人員

## 參考文獻
联盟MS-14

**聯盟 MS-14**（**俄語：Союз МС-14**）是一次前往國際太空站的聯盟號飛行任務。它沒有攜帶機組成員，因為其目的是測試改進過的發射逃逸系統，以便與聯盟 - 2.1a 運載火箭整合。聯盟 MS-14 於 2019 年 8 月 22 日 03:38（UTC）成功發射。這是 33 年來聯盟號運載火箭第一次沒有機組成員的任務，也是聯盟號首次前往國際太空站的無人駕駛任務。

## 參考文獻
联盟MS-15

**聯盟 MS-15**（俄語：Союз МС-13），是俄羅斯宇航聯盟號的第 143 次載人飛行。本次任務計劃將三名太空人（包括遠征 61 的兩名太空人）送到國際太空站，其中哈扎・曼蘇里是首名進入太空的阿拉伯聯合大公國太空人。除太空人外，飛船還攜帶了約 180 公斤的貨物。按計劃這將是聯盟 - FG 運載火箭的最後一次發射，今後俄羅斯將使用聯盟 - 2.1a 運載火箭發射聯盟號宇宙飛船。

2019 年 9 月 24 日，東正教牧師按慣例在發射台前祈福。莫斯科時間 25 日 16 時 57 分（協調世界時（UTC）13 時 57 分）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，於 9 分 30 秒後入軌，當日莫斯科時間 22 時 42 分（協調世界時（UTC）19 時 42 分）與國際太空站星辰號服務艙對接。自對接完成開始至 10 月 3 日聯盟 MS-12 脫離國際太空站為止的一段時間內，國家太空站將出現 2015 年來首次有 9 名太空人的情況。

## 機組人員

### 備用人員

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 61 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟MS-16

**聯盟 MS-16**（俄語：Союз МС-16）是俄羅斯航太聯盟號的第 144 次載人飛行。本次任務計劃將遠征 62/63 的三名太空人送到國際太空站。

## 歷史

## 機組人員

### 備用人員

## 注釋

## 參考文獻
联盟MS-17

**聯盟 MS-17**（俄語：Союз МС-17）是俄羅斯航太聯盟號的第 145 次載人飛行。本次任務計劃將遠征 63/64 的三名太空人送到國際太空站。

## 機組人員

### 備用人員

### 後備人員

## 圖集

* * *

## 注釋

## 參考文獻
联盟MS-18

**聯盟 MS-18**（俄語：Союз МС-18）是俄羅斯航太聯盟號的第 146 次載人飛行。本次任務將遠征 64/65 的三名太空人送到國際太空站。並做為搭乘聯盟 MS-19 抵達國際太空站的俄羅斯電影導演克里姆・斯彭科，俄羅斯女演員尤利婭・別列希爾德返回飛船。

## 機組人員

### 備用人員

## 圖集

* 

## 注釋

## 參考文獻
联盟MS-19

**聯盟 MS-19**（俄語：Союз МС-19）是俄羅斯航太聯盟號的第 147 次載人飛行，於 2021 年 10 月 5 日 08:55:02 UTC 發射。本次任務包括指令長安東・什卡普列羅夫，俄羅斯電影導演克里姆・斯彭科，俄羅斯女演員尤利婭・別列希爾德。斯彭科和別列希爾德在國際太空站上停留了大約 12 天，然後乘坐聯盟 MS-18 飛船返回地球，在此期間拍攝了電影《挑戰》。聯盟 MS-18 發射時搭載了遠征 66 的兩名成員。由於沒有美國太空人的參與，這次發射標誌著 21 年多來（自 2000 年聯盟 TM-30）聯盟號成員首次只包括俄羅斯太空人和太空遊客，飛船在發射時必須升級到由一個人駕駛。這也是第一次完全由俄羅斯乘員構成的前往國際太空站任務。

## 機組人員

## 注釋

## 參考文獻
联盟MS-20

**聯盟 MS-20**（俄語：Союз МС-20）
是一艘前往國際太空站的俄羅斯聯盟號宇宙飛船，於 2021 年 12 月 8 日發射。與以往聯盟號飛往國際太空站的飛行不同，聯盟 MS-20 不會為國際太空站遠征隊運送成員，也不會為太空站上的任何成員充當救生艇，而是執行一項短期任務，將兩名付費太空遊客運送到國際太空站，停留一定天數。聯盟號將由一名專業太空人指揮，兩名太空遊客將由太空探險公司選擇，該公司已經成功策劃並執行了八次前往國際太空站的太空旅遊任務。飛行花費 6 小時到達國際太空站。

## 機組人員

指令長亞歷山大・米蘇爾金曾在國際太空站執行過兩次長期的任務，將指揮聯盟號。聯盟號經過改裝，可以由一名太空人單獨駕駛。

## 注釋

## 參考文獻
联盟MS-21

**聯盟 MS-21**（俄語：Союз МС-21）是一艘前往國際太空站的俄羅斯聯盟號宇宙飛船，於 2022 年 3 月 18 日發射。這是聯盟號宇宙飛船與碼頭號節點艙首次對接。

## 機組人員

三名俄羅斯成員的機組在 2021 年 5 月被任命 。

### 備用人員

## 抵達時太空衣

飛船抵達國際太空站後，英國《衛報》報導稱三名太空人似乎在進入太空站前將藍色的飛行服換成了黃色主體、藍色點綴的飛行服，這與烏克蘭國旗的顏色相似。考慮到幾週前爆發俄羅斯入侵烏克蘭的緊張情況，在被問及太空衣問題時，俄國太空人阿爾捷米耶夫沒有多做政治表態，只是說「我們有大量的黃色材料，所以我們用了它」。多家西方媒體將此視為對烏克蘭的聲援行為。俄羅斯太空總署隨後回應稱，這是三名太空人在向其母校莫斯科國立鮑曼技術大學致敬，該大學的校徽為藍、黃配色，並表示猜測太過荒唐，「有時黃色就是黃色。」，有些報導還稱，太空衣的挑選和定製需要在幾個月前完成，飛行前才確定這樣的計劃不太可能。

## 參考文獻
联盟MS-22

**聯盟 MS-22**（俄語：Союз МС-22）是一艘前往國際太空站的俄羅斯聯盟號宇宙飛船，於 2022 年 9 月 21 日發射。。

## 機組人員

2021 年 5 月三名俄羅斯成員的機組被任命。但是之後美國宇航局太空人弗朗西斯科・盧比奧取代了安娜・基金娜，作為聯盟號─載人龍飛船號乘員交換系統的一部分，在每次乘員輪換任務中至少保持一名美國宇航局太空人和一名俄羅斯太空局太空人。這確保了兩個國家在太空站都有人值守，並且在聯盟號或商業乘員飛行器長期停飛的情況下，有能力維持他們的獨立系統。

### 備用人員

## 冷卻迴路事故

2022 年 12 月 15 日 12:45GMT，一道「可見的片狀流」從聯盟飛船中散發出，同時外部散熱器冷卻迴路壓力下降。在評估事故的過程中，佩捷林和普羅科皮耶夫的計劃太空行走被取消。

初步資訊顯示，事故是聯盟 MS-22 太空載具服務艙上的外部冷卻器散熱器上一個 0.8 公釐（0.031 英寸）直徑的洞導致。損壞可能是由微流星體或太空碎片的衝擊造成。

已經成立了兩個工作組尋找事件的原因，分析飛船的技術狀況，並為地面專家和太空人制定進一步行動的建議。

由於對飛船系統的測試，在事件發生後的幾天內，軌道艙和返回艙的溫度達到了 + 30°C，服務艙的溫度達到了 + 40°C，但近幾天飛船的整體溫度已穩定在約 + 30°C 左右。

12 月 18 日，使用機械臂的攝像機檢查了聯盟 MS-22 的外表面。地球上接收到的數據分析允許在服務艙表面檢測到可能的損壞位置。

## 脫離與返回

由於聯盟 MS-22 無法執行乘員返回，聯盟 MS-23 將在 2023 年 2 月 20 日前後進行無人發射，以營救 MS-22 乘員。MS-23 原定的載人任務將被推遲，並將重新分配給至 MS-24 任務。因此，一些貨物隨著聯盟 MS-22 的無人返回任務中被帶回來。

## 參考文獻
联盟MS-23

**聯盟 MS-23**（俄語：Союз МС-23）是一艘俄羅斯於 2023 年 2 月 24 日從拜科努爾發射場向國際太空站發射的、無乘組人員的聯盟號宇宙飛船，用以取代發生故障的聯盟 MS-22 使其乘組能夠順利返回。2023 年 2 月 26 日，聯盟 MS-23 與國際太空站俄羅斯艙段的「搜索」模組完成對接。

## 機組人員

## 參考文獻
联盟T-10-1

**聯盟 T-10-1**（俄語：Союз Т-10-1），又稱**聯盟 T-10A**（俄語：Союз Т-10А），是 1983 年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射。這也是截止目前逃逸塔在載人太空飛行發射中唯一一次實際運行:203-204。

## 飛船

聯盟 T-10-1 飛船為聯盟 T 型（11F732 系列）。該系列最早可追溯到計劃對接軍用太空站的聯盟 7K-S 型載人飛船，在製造了三艘飛船後，飛船被調整作為太空站運輸器，因此進行了大幅改進，被命名為聯盟 7K-ST 型:334-339。

本次任務原計劃使用編號為 15L 的飛船，但由於此前使用編號為 14L 的飛船的聯盟 T-9 發生了一塊太陽能電池板失效、不能展開的故障，編號為 15L 的飛船被從拜科努爾運回能源聯合體進行額外檢查。最終本次任務使用的是編號為 16L 的飛船，發射時間也因此從 8 月推遲到 9 月:363-365。

因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，次年 2 月執行的替代任務被稱為聯盟 T-10（俄語：Союз T-10）。西方一般將本次任務稱為聯盟 T-10-1 或者聯盟 T-10A:368。

## 乘組

本次任務的指令長季托夫與飛航工程師斯特列卡洛夫此前在 1983 年 4 月共同執行了聯盟 T-8 任務。斯特列卡洛夫在 1980 年 11 月還執行過聯盟 T-3 任務。

## 任務概況

1983 年 9 月 26 日，季托夫與斯特列卡洛夫入選發射乘組。飛船預計於當地時間 27 日 0 時 38 分（協調世界時 26 日 19 時 38 分）發射。按計劃飛船與禮炮 7 號對接後，乘組將於搭載聯盟 T-9 發射的弗拉基米爾・拉霍夫與亞歷山大・亞歷山德羅夫共度兩周，然後接替駐守禮炮 7 號:365。

9 月 26 日 21 時左右，兩名太空人進入飛船。發射前 90 秒，供應火箭推進器燃料的閥門不能關閉，隨後推進劑發生泄漏並很快起火。地面控制人員按程序啟動逃逸系統，從發射指揮發現火情到逃逸系統被激活僅用時 11.2 秒，在逃逸系統激活前 1 秒火箭已經開始倒塌。逃逸系統啟動後，逃逸塔的固體火箭立即點火併將飛船帶離火箭。飛船的垂直速度在 3 秒後達到一馬赫，此時飛船已來到 950 米的高度，乘員最高承受了 14 至 15 個 G 的過載。發射台上的火箭在飛船被帶離後 6 秒爆炸。逃逸塔的固體火箭燃盡後，飛船返回艙與整流罩分離，打開備用傘，在離發射台 4 公里處著陸，隨後搜救隊救走乘組。發射台爆炸後燃燒了 20 個小時:365-368:187。

## 後續

美國通過偵察衛星發現了火箭爆炸，並於 10 月 1 日由《華盛頓郵報》進行了報導。蘇聯官方直至一個月後在布達佩斯舉行的國際宇航聯合會大會上才正式披露了此次任務的相關資訊，表示安全系統成功運行、兩名乘員生還。直到 1986 年 1 月美國挑戰者號太空梭失事後，蘇聯才報導了更多關於聯盟 T-10-1 任務的資訊，並將其形容為「一個蘇聯挑戰者號事故」:368。

因計劃於聯盟 T-9 進行乘員輪換的此次任務沒有成功，聯盟 T-9 被迫超過原計劃的停留期限，共實際在軌飛行 149 天，原計劃由此次任務乘組執行的展開禮炮 7 號附加太陽能電池板任務也由聯盟 T-9 乘組執行:369。作為此次任務替代的聯盟 T-10 於次年 2 月 8 日發射，修復了此前進步 17 號造成的禮炮 7 號氧化劑輸送管道破裂，飛船指令長列昂尼德・基茲姆與飛航工程師弗拉基米爾・索洛維約夫以 236 天 22 小時 50 分鐘的時長打破持續在軌的世界紀錄:370-372。

此次事故炸毀了拜科努爾太空發射場一號發射場，蘇聯花費了數億美元進行維修，直至同年 12 月 27 日才得以執行新的發射任務，隨後的數次載人太空飛行任務均轉移至 31 號發射場發射。

## 參見

* 聯盟 18A：1975 年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回
* 聯盟 MS-10：2018 年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回

## 注釋

## 參考資料
联盟TM-13

**聯盟 TM-13 號**（俄語：Союз ТМ-13）是第十三次前往和平號太空站的載人任務。飛船於 1991 年 10 月 2 日起飛，1992 年 3 月 25 日降落，期間經歷了蘇聯解體。飛船起飛時搭載了兩位蘇聯太空人（其中一位是俄羅斯人，另一位是哈薩克斯坦人）以及一位奧地利太空人。

## 乘員

## 任務亮點

聯盟 TM-13 號搭載了三位太空人，由經驗豐富的俄羅斯亞歷山大・沃爾科夫擔任指令長，隨行的太空人是奧地利科研太空人菲伯克，以及當時仍然是蘇聯人的哈薩克斯坦科研太空人托克塔爾・奧巴基洛夫，沒有搭載飛航工程師。奧地利支付了 700 萬美元來讓蘇聯把菲伯克送入和平號太空站。哈薩克斯坦太空人則一定程度上起到了促使哈薩克斯坦獨立後繼續允許俄羅斯使用拜科努爾太空發射場的作用。太空人從太空拍攝了自己的祖國，並進行了常規的材料加工和醫學實驗。阿爾采巴爾斯基與沃爾科夫交換了在和平號中的位置並搭乘聯盟 TM-12 返回地球。

與和平號太空站共同在軌飛行 175 天。

克里卡列夫被稱為「最後一位蘇聯公民」，因為他從蘇聯加盟共和國哈薩克蘇維埃社會主義共和國離開地球，降落時已經是獨立的哈薩克斯坦共和國。奧巴基洛夫成為太空中第一位代表獨立的哈薩克斯坦的太空人。

## 參考文獻
联盟TM-17

**聯盟 TM-17**（俄語：Союз ТМ-17）是第十七次前往和平號太空站的載人任務。飛船於 1993 年 7 月 1 日起飛，1994 年 1 月 14 日降落。此次也是第 4 次俄法聯合載人空間飛行。

## 乘組人員

## 任務細節

1993 年 7 月 1 日莫斯科時間 18 時 33 分，聯盟 TM-17 飛船從哈薩克斯坦拜科努爾發射場發射升空。飛船乘員是：指令長瓦西里・齊布利耶夫，隨船工程師亞歷山大・謝列布羅夫，和法國宇航研究員讓 - 皮埃爾・海涅雷。在經過 5 次軌道機動飛行後，飛船於莫斯科時間 7 月 3 日 20 時 24 分在 388/410 公里軌道上與和平號太空站對接。

齊布利耶夫和謝列布羅夫進行了五次太空行走。

## 參考文獻
联盟TM-24

**聯盟 TM-24** 是俄羅斯發射的載人宇宙飛船，執行向和平號太空站運送太空人工作小組的任務。1996 年 8 月 17 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天中心升空。

聯盟 TM-24 運送的 3 名太空人為：科爾尊（俄羅斯），卡列里（俄羅斯）和克洛德・安德烈 - 德埃（法國）。聯盟 TM-24 與和平號太空站成功對接。
联盟TM-31

**聯盟 TM-31** 是俄羅斯第一艘與國際太空站對接的聯盟號宇宙飛船。它於 2000 年 10 月 31 日當地時間 07：52 由聯盟 - U 火箭發射升空，載有兩名俄羅斯太空人 Sergei Krikalev 和謝爾蓋・康斯坦丁諾維奇・克里卡列夫，以及一名美國人威廉・謝波得（William Shepherd）。
联盟TM-32

**聯盟 TM-32** 是俄羅斯發射的載人宇宙飛船。2001 年 4 月 28 日發射升空。2001 年 4 月 30 日與國際太空站對接。

## 機組人員
联盟TM-33

**聯盟 TM-33** 是俄羅斯發射的載人宇宙飛船。2001 年 10 月 21 日發射升空。其任務是將新的成員和物資運到國際太空站.

## 機組人員
联盟TM-34

**聯盟 TM-34** 是第四艘飛往國際太空站的聯盟號宇宙飛船。

## 機組人員

## 參考文獻
联盟TMA-01M

**聯盟 TMA-01M** 是俄羅斯宇航聯盟號的第 107 次飛行，本次任務計劃將遠征 25 的三名太空人送到國際太空站。2010 年 10 月 7 日 23 時 10 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，10 月 10 日 0 時 1 分與國際太空站探索號實驗艙對接，2011 年 3 月 16 日與國際太空站解除對接並於哈薩克斯坦著陸。這艘飛船是聯盟號飛船的新系列聯盟 TMA-M 的第一艘飛船，較之前的聯盟 TMA 系列飛船減輕了約 70kg 的重量，並更新了一些設備。

## 機組人員

## 圖集

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## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 25（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟TMA-02M

**聯盟 TMA-02M**（俄語：Союз ТМА-02M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一，為第二艘改進型的聯盟 TMA-M 系列飛船。飛船搭載三名太空人於 UTC 時間 2011 年 6 月 7 日 21 時 12 分於哈薩克斯坦的拜科努爾發射場成功發射升空，飛赴國際太空站 。

## 機組人員

* 謝爾蓋・沃爾科夫（第 2 次航太飛行）-  俄羅斯 RSA
* 邁克・福蘇姆（第 3 次航太飛行）-  美國 NASA
* 古川聰（第 1 次航太飛行）-  日本 JAXA

## 圖集

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## 參考資料
联盟TMA-03M

**聯盟 TMA-03M**（俄語：Союз ТМА-03M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一，也是聯盟號宇宙飛船的第 112 次飛行。飛船搭載三名太空人於 2011 年 12 月 21 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。飛船於 2011 年 12 月 23 日 16 時 19 分與國際太空站成功對接。

飛船的乘組人員是指令長奧列格・科諾年科、歐空局荷蘭太空人安德烈・凱珀斯和美國太空人唐納德・佩蒂特。

## 任務隊員

### 後備隊員

## 任務細節

格林尼治標準時間 2011 年 12 月 21 日 13 時 16 分，聯盟 - FG 運載火箭在拜科努爾航天發射場點火發射升空。528 秒後，飛船脫離第三級火箭，駛向預定軌道。

* * * *

### 對接

在經過兩天的繞地飛行後，聯盟 TMA-03M 飛船於格林威治標準時間 2011 年 12 月 23 日 15 時 19 分成功與國際太空站晨曦號實驗艙（小型實驗艙 - 1）對接。對接成功後，正在太空站中駐守的隊員安東・什卡普列羅夫、阿納托利・伊萬尼申和丹尼爾・伯班克熱烈歡迎了新隊員的到來。

* * *

### 返回地球

格林尼治標準時間 2012 年 7 月 1 日凌晨 4 點 47 分，聯盟 TMA-03M 與國際太空站脫離，並於 8 時 14 分在傑茲卡茲甘成功著陸。

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## 參考文獻

## 外部連結

* 相關視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
联盟TMA-04M

**聯盟 TMA-04M**（**Союз ТМА-04М**）是俄羅斯宇航聯盟號的第 113 次飛行，本次任務計劃將遠征 31 的三名太空人送到國際太空站。2012 年 5 月 15 日 3 時 1 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，5 月 17 日 4 時 36 分與國際太空站探索號實驗艙對接。同年 9 月 16 日與國際太空站解除對接並於次日哈薩克斯坦著陸。飛船原定於 3 月底發射，但因返回艙試驗發現氣密性不足而推遲數周。

## 機組人員

## 圖集

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## 參考資料

## 外部連結

* 遠征 31 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）