zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
船排

**船排**（英語：Ship cradle），又稱**船台**，是指在岸邊以人工建設的排架或台架（木材或金屬），供作建造新船和修理船舶之地方。

船隻通常都被安放在排架上以供作建造和修理，並以木材（木柞）支撐及穩固。

## 分類

船排可以分為橫向船排、直向船排與及垂直升降船排等不同類別。

### 橫向船排

### 直向船排

### 垂直升降船排
船政

**《船政》**為成書於明代嘉靖二十五年（1546）的官修船務管理專書，由南京兵部車駕司奉旨匯集歷年管理船政題例文卷編纂刊行，主要記載了當時的船政典章制度沿革變化及船的發展狀況，其性質類似於檔案文書，是研究明代造船業管理的重要文獻。全書共三冊、不分卷，三冊的內容分別為題例、買木事宜和造修事宜，卷首刊有快船式樣和平船式樣兩幅造船圖式。現僅存寧波天一閣博物館所藏的嘉靖刻本，為海內孤本。

## 參見

* 南船記
* 龍江船廠志

## 參考資料
船政学堂

**船政學堂**，源自 1866 年（清同治五年）清朝船政大臣沈葆禎於福建福州馬尾港所設的海軍學院，又稱「**福建船政學堂**」、「**福州船政學堂**」或「**馬尾水師學堂**」。船政學堂最初稱「**求是堂藝局**」，是專門為福建船政培訓人材而設。學堂成立之初即聘用外國教習教授造船、航海等專業知識，畢業生中優異者更會被派往西歐各國深造。船政學堂被稱為中國海軍搖籃，除了是近代中國首家海軍及航海學院外，它亦是首家現代軍事學院，和首家現代專業院校。船政學堂的畢業生不少成為北洋海軍的高級將領外，部份亦成為中國近代的著名知識份子。船政學堂壹支為前學堂習造船、後學堂習航海；另壹支為繪事院、藝圃。前學堂、後學堂演變為海軍製造學校、海軍學校、海軍飛潛學校，1949 年遷臺，現為中華民國海軍軍官學校；藝圃後改稱海軍藝術學校，以後又改名「福建省立高級航空機械商船職業學校」，延續至 1949 年後，1952 年 8 月，因院系調整高航停辦，原有航海專業學生轉至「福建航海專科學校」（現大連海事大學）；造船專業學生轉至「上海船舶工業學校」（現江蘇科技大學）。

## 歷史

自 1842 年 (清道光二十二年) 鴉片戰爭起，中國在科技上落後於西方的現實逐漸明顯。必須學習西方技術以達「師夷之長技以制夷」的想法亦漸為朝野所認同。以學習西方技術的洋務運動於同治初年（1860 年代初期）開始興起。1866 年，時任閩浙總督的左宗棠，奏准於福建福州成立船政局，製造船艦及相關火砲等軍械。同年左宗棠調往陝甘總督，船政大臣由沈葆禎繼任。福建船政選擇在馬尾為基地，興建船塢及相關海軍設施，從歐洲聘請工匠及教習教授造船。在建造造船基地的同時，沈葆禎亦非常著重培養船政及海軍人材。故此在 1866 年同時成立「求是堂藝局」，招募年青人教育成造船或航海人材。首次考試由沈葆禎親自在 1866 年 12 月 23 日主持，考生多為清貧子弟，獲首名取錄之考生為嚴復。首屆 60 多名學生於 1867 年 (清同治六年) 2 月於福州城內定光寺開始上課。

## 教授內容

1867 年夏「求是堂藝局」搬至馬尾，1872 年左宗棠的奏摺仍稱為「求是堂藝局」，分成法國與英國兩個學堂，向法國學習製造，向英國學習航海技術，形成「一局兩學堂」。後來因為「製造學堂」位於船政衙門之前，「駕駛學堂」位於衙門之後，所以又稱「前學堂」及「後學堂」。前學堂教授造船、輪機及設計，後學堂教授航海及駕駛。學堂由外國聘用之導師教授，使用外語授課及用原文書本。造船方面學習法國，故此前學堂由法國導師教授，科目包括法文、幾何、數學、微積分、物理、機械等。航海則學習英國，故學堂由英國導師教授，科目包括英文、數學、幾何、天文、地理、航海理論等。而射擊、兵操、中文經史則為必修。由於學堂主辦者以及管理人員並不懂得海軍運作，也不知道怎樣培養海軍素質，聘請外教能力有限，該校並無足夠的海軍課程。

學堂學制為期 5 年，畢業後，前學堂學生派往船廠實習監工，後學堂學生則要上訓練艦實習駕駛。成績最優異者之後再被送往歐洲學習，造船學生派往法德各大船廠，駕駛學生派往英國皇家海校深造後再入英國海軍任見習官。

中法戰爭後南洋艦隊損傷大半，正好北洋艦隊需要人才，李鴻章便把南洋艦隊的人力北調。而南洋艦隊的人員又都是從「馬尾」畢業的，在這種情況下，北洋艦隊清一色都是從「馬尾」訓練出來的人物。若說甲午戰爭是李鴻章「以一人敵一國」，則黃海海戰便是「馬尾」「以一校、一級敵一國」了。

## 發展及影響

船政學堂自 1866 年一路開辦至 1907 年 (清光緒三十三年) 福建船政停辦為止，畢業生共 628 名。辛亥革命後，船政前學堂於 1913 年改為海軍製造學校，後學堂改為**海軍學校**，隸屬於海軍部。1926 年，海軍製造學校與海軍飛潛學校（1920 年設立）同時併入馬尾海校。

船政學堂初年要求嚴格，教授內容學、術並重，在當時的中國是最為現代化、最為西化的學校。其後各地先後成立的海軍院校，俱以船政學堂為模式。清政府在 1888 年創設北洋海軍，所用之人材幾乎全部來自船政學堂。除了提督丁汝昌並非海軍出身，北洋海軍各艦管帶、幫帶，自總兵以下都是來自船政學堂。當中尤以船政學堂第一屆尤為人材輩出，以至史學家唐德剛稱中日黃海海戰為「以一校一級戰一國」。就算到了民國成立後的中國海軍，仍然存在的福建派別，亦是出於船政。

法國參將日意格認為此校的學生智力高，有熱情，十分優秀。並在短短的幾年時間內學會了法語、英語、幾何、天文、數學和船舶等大量知識，大大超乎預期。

英國海軍軍官壽爾評論此校學生：

> 
> 「他們是虛弱孱小的角色，一點精神或雄心也沒有，在某種程度上有些巾幗氣味。…… 下完課，他們只是各處走走發呆，或是做他們的功課，從來不運動，而且不懂得娛樂。大體來說，在佛龕里被供著，要比在海上警戒，更適合他們。」
> 
> 

他發現學生們「不喜歡體力勞動，因為怕弄髒手指」，連常規海軍軍校需要的爬桅杆訓練也不願意做。

## 歷屆畢業生

馬尾船政前後兩學堂歷屆畢業生，共畢業學生 659 名。

### 畢業學生

**前學堂**

 

**後學堂駕駛班**

**後學堂管輪班**

### 著名校友

* 嚴復
* 魏瀚
* 詹天佑
* 劉步蟾
* 鄧世昌
* 林永昇
* 林泰曾
* 葉祖珪
* 薩鎮冰：中華民國海軍部海軍總長（第 4、6 任）
* 程璧光：中華民國海軍部海軍總長（第 3 任）
* 羅豐祿
* 黃鍾瑛：中華民國海軍部海軍總長（第 1 任）
* 劉冠雄：中華民國海軍部海軍總長（第 2、5 任）
* 李鼎新：中華民國海軍部海軍總長（第 7 任）

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國船政文化網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 馬尾海軍學校
* 福州船政局
* 19 世紀中國大學列表
船政学堂_(纪录片)

《**船政學堂**》是中國中央電視台紀錄頻道與福建電視台綜合頻道於 2014 年出品的一部六集紀錄片。紀錄片以編年體為主，再現了福建船政學堂的歷史以及船政畢業生對中國近代史的影響。紀錄片於 2013 年 9 月 2 日開拍，當時為福建電視史上投資最大的作品。2014 年 6 月 29 日起，紀錄片在中國中央電視台紀錄頻道播出。

## 製作

### 策劃

《船政學堂》上映的 2014 年為中法馬江海戰 130 周年及中日甲午戰爭 120 周年。紀錄片反映的歷史時間跨度為 1866 年至 1911 年，講述的是福建船政學堂及其傑出畢業生嚴復、薩鎮冰等人的故事，背景為晚晴中國的衰落和對民族復興的探索。總導演孫原稱，與之前的同主題電視作品相比，本片採用編年體，並從「人」的角度切入展現歷史。

### 製作手法

《船政學堂》製作團隊赴英法等地挖掘史料，將之前中國國內學術界未見的史料和實物展現在觀眾面前，英國外交檔案、皇家海軍學院檔案、清政府授給日意格的黃馬褂、頂戴花翎等物件首次在中國電視節目中展現。情景再現手法在片中廣泛應用，以使得對歷史的展現更加鮮活。同時，航拍、特效攝影和三維動畫等方式的採用也豐富了紀錄片的內容。

## 分集

## 參考資料

## 參見

* 洋務運動
* 船政學堂
* 黃海海戰 (1894 年)
船政廳

**海事處**（英語：**M**arine **D**epartment，縮寫：**MD**）是香港特別行政區政府運輸及物流局轄下的部門，主要負責香港海域海上安全、港口監管、管理香港船舶註冊、確保香港註冊船舶質素、規管香港海員註冊和聘請等、制訂航運政策、標準及法例、對付油污、收集由船舶產生的垃圾及清理特定漂浮垃圾、協調海上搜救行動、調查在香港海域內發生的海上意外，及保養各香港政府部門船隊等等。

## 歷任處長

1. 喬烈（1961 年－1967 年）
2. 梅禮彬（1967 年－1972 年）
3. 苗學禮（1991 年 10 月－1993 年 3 月）
4. 戴毅彬（1995 年 3 月－1998 年 3 月 5 日）
5. 崔崇堯（1998 年 3 月 6 日－2006 年 3 月 5 日）
6. 譚百樂（2006 年 3 月 6 日－2011 年 11 月 1 日）
7. 廖漢波（2011 年 11 月 2 日－2014 年 2 月 26 日）
8. 黃偉綸（2014 年 2 月 27 日－2015 年 8 月 31 日）
9. 鄭美施（2015 年 9 月 15 日－2019 年 4 月 30 日）
10. 王天予 (2019 年 5 月 14 日－2021 年 1 年 31 日）
11. 袁小惠 (2021 年 2 月 1 日 -)

## 歷史

海事處早年稱為**港務處**（**Harbour Department**），除了負責海港事務之外，更曾經管轄各種航空活動。

海事處原隸屬經濟發展及勞工局，2007 年 7 月 1 日決策局重組後，後者被劃入新成立的運輸及房屋局。

### 大改革

2013 年 4 月 19 日，南丫島附近撞船事故調查委員會向香港政府提交相關的調查報告，長達 238 頁。同年 4 月 30 日，行政長官梁振英公布南丫島附近撞船事故調查委員會報告，指出報告詳細地分析了撞船成因、船隻快速下沉及嚴重傷亡的原因；以及海事處長期以來處理船隻的監管存有嚴重問題，他表示今屆政府定必會嚴肅對待，汲取教訓，作出改進。他表示已經指令了運輸及房屋局及海事處採納報告的內容，及全面執行，以改善香港的海上安全。如果事件涉及官員人為錯失及行為失當，香港政府將會嚴加處理，包括進行紀律聆訊。同日，運輸及房屋局局長張炳良宣布成立**海事處制度改革督導委員會**・由他擔任主席，領導兩名成員，後來宣佈被委任者分別為前申訴專員戴婉瑩和藝術發展諮詢委員會委員顧爾言，分別任期兩年。他表示，香港政府將會從中汲取教訓，特別重視報告中有關海事處制度的漏洞及不足；委員會將會全面檢討海事處的制度，包括管理、發牌規管、執法及巡查等事務，並且推出改革方案及時間表。此外，他表示已經獲得公務員事務局同意，派遣一名首長級乙級官員出任海事處副處長，協助海事處處長處理海事處改革事務，另外再由兩名海事處助理處長協助。而海事處亦會邀請國際專家給予意見，以加強其改革力度。海事處處長廖漢波表示海事處將會配合全面改革，包括成立執行小組統籌檢查事務。委員會由運輸及房屋局長張炳良領導，會督導海事處長全面檢查及徹底改革海事處，並制訂落實改革方案的時間表。

2013 年 5 月 21 日，海事處制度改革督導委員會舉行首次會議，確定委員會的職權範圍，包括三點，第一為參照南丫島附近撞船事故調查委員會報告書的建議，就規管乘客安全及檢驗香港船隻方面進行全面檢討，擬訂詳細的改革方案，並且監督方案落實；第二為檢討及重整海事處管理層的運作流程、操作程序及監督結構，以強化部門的內部管治；最後為制訂策略解決部門人才不足的情況，並且制訂培訓方案。爾後，委員會每兩週均會舉行會議一次。海事處制度改革督導委員會的事務分為兩個階段進行，首階段將會視察海事處各部門，以了解工序及流程，希望能夠在 4 至 6 個月內就改進現行程序及措施提交建議，並且加以落實，其後再對海事處的深層改革進行檢討。

2014 年 1 月 8 日，立法會人事編制小組委員會通過支持為海事處開設一個任期兩年多的首長級職位，以領導海事處改革制度及修訂《海事法例》，以提升香港海上安全。

## 制服

海事督察職系、助理船務主任職系和海事監督職系一般穿著白色襯衫，配深藍色長褲。另外設有橙色及白色海上工作服、深藍色毛衣和長袖黑色風褸。

* 海事督察職系和海事監督職系的均需要在各款制服上衣配帶肩章。

## 訓練

## 參考文獻

## 相關參見

* 香港警務處
  * 水警總區
* 香港海關
* 入境事務處
* 香港海上救援協調中心

## 外部連結

* 香港特別行政區政府 海事處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船政水師

**福建水師**亦稱**閩洋水師**，是中國清代晚期的一支現代化海軍艦隊，由福州船政局規劃、駐防福建沿海。

1860 年代，洋務運動展開，1866 年福州船政局成立，福建地方官員便開始向英、法、德、美等國採購及製造小型戰艦用作巡洋緝私；後成立福建水師，負責守衛福建、台灣周邊海域。1871 年 54 名因船難漂流到台灣的琉球人被原住民殺害，1874 年日本以「保衛琉球僑民」為名派兵登陸台灣番地，引起清廷對海防的警惕，致有「海防大籌議」；直隸總督李鴻章以「數千年未有之變局」，面對「數千年未有之強敵」為論據上書，獲清廷採納，於是每年撥四百萬兩為經費建設新式海軍（儘管實際用在購置軍艦的款項僅為每年約一百萬兩）—— 其中福建水師最盛期擁有 11 艘戰艦。

清法戰爭期間，孤拔率領法國遠東艦隊突襲福建水師，以魚雷擊中旗艦揚武號，使其擱淺；是役全軍共被擊沉 9 艘戰艦，幾乎全軍覆沒。戰後，福建水師只添補了兩艘軍艦。1891 年以後，清廷緊縮開支，停止添購海軍軍械；福建水師在缺乏艦艇及經費的窘境下，已難成軍。1909 年，清政府將福建水師與廣東水師、北洋水師以及南洋水師，合併重編為巡洋艦隊和巡江艦隊；獨立的福建水師就此解散。

## 編成

* 揚武號

屬輕巡洋艦，造價 25 萬 4 千兩銀，是中國第 1 艘巡洋艦，排水量 1560 噸，速力 12 節，使用常式立機二氣缸。船長 63 米，寬 12 米，深 7 米，吃水 6 米，船員 137 人。擁有 13 門火炮，包括 7.5 吋火炮 1 門及 6.5 吋火炮 2 門，另外有裝有多支多管機關炮，艦首裝有撞角。於 1881 年（光緒七年）下水。中法戰爭時為福建水師旗艦，在該戰中被擊沈，時任管帶為張成。

* 振威號

屬炮艦，造價 11 萬兩銀。1872 年 12 月 11 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 55 米，寬 8 米，深 4.5 米。排水量 572 噸，吃水 3 米，速力 9 節，船員 80 人。擁有 70 磅炮 1 門，40 磅炮 4 門。曾駐守澎湖。在中法戰爭中被擊沉，時任管帶為許壽山。

* 伏波號

屬炮艦，造價 16 萬 1 千兩銀。1870 年 12 月 22 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 72.6 米，寬 11.7 米，深 5.5 米，吃水 3.67 米。排水量 1258 噸，速力 10 節，船員 98 人。擁有 114 磅炮 1 門，40 磅炮 2 門，14 磅炮 2 門。曾駐守澎湖及浙江。在中法戰爭中被重創，時任管帶為呂文經；後改編入廣東水師，該水師提督李准曾於 1907 年乘坐仗波號從海南島駛往西沙群島一帶視察。最後於 1930 年退役。

* 藝新號

屬炮艦，造價 5 萬 1 千兩銀。1876 年 3 月 28 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 19 米，寬 5.5 米，深 4 米，吃水 2.23 米。排水量 245 噸，速力 9 節，船員 128 人。擁有 20 磅炮 1 門，9 磅炮 2 門，小鋼炮 4 門。在中法戰爭中擱淺後自沉。

* 飛雲號

屬炮艦，造價 13 萬 3 千兩銀。1872 年 6 月 3 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 69 米，寬 10.5 米，深 5.5 米，吃水 3.67 米。排水量 1258 噸，速力 10 節，船員 104 人。擁有 120 磅炮 1 門，40 磅炮 4 門，14 磅炮 2 門。曾駐守福州；在中法戰爭中被擊沈，當時管帶為高騰雲。

* 濟安號

屬炮艦，造價 16 萬 3 千兩銀。1873 年 1 月 2 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 69 米，寬 10.5 米，深 5.5 米，吃水 3.67 米。排水量 1258 噸，速力 10 節，船員 104 人。擁有 120 磅炮 1 門，40 磅炮 4 門，14 磅炮 2 門。曾駐守澎湖及山東。在中法戰爭中被擊沉，時任管帶為林國祥。

* 福勝號

屬炮艦，向美國訂造，造價 12 萬兩銀。1876 年抵華，使用康邦臥機。船長 29 米，寬 8.7 米，船深不詳，吃水 2.75 米。排水量 256 噸，速力 8 節，船員 26 人。擁有 254mm 炮 1 門。在中法戰爭中被擊沉，時任管帶為葉琛。

* 建勝號

屬炮艦，向美國訂造，造價 12 萬兩銀。1876 年抵華，使用康邦臥機。船長 29 米，寬 8.7 米，船深不詳，吃水 2.75 米。排水量 256 噸，速力 8 節，船員 26 人。擁有 254mm 炮 1 門。在中法戰爭中被擊沉，時任管帶為林森林。

* 福星號

屬炮艦，造價 10 萬 6 千兩銀。1870 年 5 月 30 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 54 米，寬 7.8 米，深 4.8 米，吃水 2.6 米。排水量 515 噸，速力 9 節，船員 80 人。擁有 70 磅炮 1 門，40 磅炮 2 門，14 磅炮 2 門。曾駐守台北；在中法戰爭中火藥艙中彈爆炸被擊沉，當時管帶為陳英。

* 永保號

屬運輸艦，造價 16 萬 7 千兩銀。1873 年 8 月 10 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 69 米，寬 10.6 米，深 3.67 米，吃水 3.33 米。排水量 1258 噸，速力 10 節，船員 55 人。擁有 160mm 炮 1 門及 120mm 炮 2 門。在中法戰爭中被擊沉。

* 琛航號

屬運輸艦，造價 16 萬 4 千兩銀。1874 年 1 月 6 日下水，使用常式立機二氣缸。船長 69 米，寬 10.6 米，深 3.67 米，吃水 3.33 米。排水量 1258 噸，速力 10 節，船員 55 人。擁有 160mm 炮 1 門及 120mm 炮 2 門。在中法戰爭中被擊沉；後打撈收復，編入廣東水師，曾於 1907 年搭載該水師提督李准由海南島駛往西沙群島一帶視察。

## 軍制

### 官制

* 提督 -- 從一品
* 總兵 -- 正二品
* 副將 -- 從二品
* 參將 -- 正三品
* 遊擊 -- 從三品
* 都司 -- 正四品
* 守備 -- 正五品
* 千總 -- 從六品
* 把總 -- 正七品

### 海軍軍銜等級

* 正都統
* 副都統
* 協都統
* 正參領
* 副參領
* 協參領
* 正軍校
* 副軍校
* 協軍校

艦長稱為「管帶」。

## 參加的主要戰鬥

* 馬江海戰
* 鎮海之戰
* 西仔反

## 參見

* 中法戰爭
* 洋務運動
* 福州船政局
* 北洋水師
* 南洋水師
* 廣東水師
船政署大樓

**海事處總部大樓**（英語：Marine Department Headquarters Building），又稱**船政廳大樓**（英語：Harbour Office Building），是香港一幢已拆卸的一級歷史建築，原址位於干諾道 102 號（上環干諾道中及林士街交界）。大樓建於 1906 年，作為海事處總部，並在 1983 年因興建香港地鐵港島綫上環站而拆卸。1987 年，該地原址重建為維德廣場，即現在的無限極廣場。

## 歷史

香港開埠之初，船政廳的辦公室首先設於一艘停泊於維多利亞港的輪船。其後辦公室搬至中環一座臨時建築，再於 1845 年在德輔道中建磚屋作辦公用途。到 19 世紀中期，時任船政司為威廉・畢打，而他的辦公室及住所均座落於畢打山。1887 年，船政廳總部始設於中環永樂街，直至 19 世紀末。

港英政府於 1900 年批准時任船政司勞勃・莫瑞・林士（Robert Murray Rumsey）興建新總部的要求，並選址毗鄰海旁的上環新填地，並於同年動工。新大樓工程 1906 年後完成，船政廳亦隨之遷入。大樓採用改良式新文藝復興建築風格，落成時位處當時的海旁，並在面向街角一邊設置一個五層高的塔樓，上有瞭望塔，以便監察海港動態。

1981 年，為配合香港地鐵港島綫上環站的工程，大樓連同毗鄰的恒星戲院（舊稱新世界戲院）拆卸，其後兩者原址合併重建為無限極廣場（舊稱維德廣場），拆卸前屬一級歷史建築，而由於政府拆卸此歷史建築的決定早於 1982 年推行的地方行政計劃，因此並沒有先諮詢區議會。海事處總部其後搬遷至海港政府大樓。

## 有關街道命名

大樓位處的其中一條街道 ──「林士街」於較早一年的 1905 年通車，其名稱跟此總部落成亦有關係，因為是以當時的船政司勞勃・梅利・林士命名。

## 拆卸前鄰近建築

* 南豐大廈
* 恒星戲院
* 永安中心
* 海港商業大廈
* 林士街多層停車場

## 參見

* 港務局大樓（澳門前船政廳大樓）

## 參考來源

## 外部連結

* Gwulo：Photos of Harbour Office (4th Generation) / Marine Department Building (1906-1983) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船政风云

《**船政風雲**》，2007 年中國大陸播出的清朝古裝電視劇，導演宋業明、黃港，編劇王朝柱，主演巍子、夏天、鮑國安、許還山、韓再芬、劉勁、孫飛虎。2007 年 5 月 8 日在中國中央電視台綜合頻道首播。

## 劇情

該劇講述福州船政局自 1866 年到 1885 年之間的事跡，折射出清朝晚期政府腐敗無能、軍備鬆弛、人民麻木不仁的狀況。

## 演出

## 製作

《船政風雲》在浙江省橫店影視城、山東省煙臺市、福建省福州市馬尾區以及法國取景。

該劇是張珂參演的第一部電視劇。

## 參考文獻

## 外部連接

* 豆瓣電影上《船政風雲》的資料 （簡體中文）
船文化博物館

**船文化博物館**位於浙江省嘉興市，由嘉興市航運管理局在原嘉興造船廠的舊址興建，於 2003 年 10 月 26 日正式建成開館，是中國首座以船為主體的博物館，占地面積 1800 平方公尺。

## 外部連結

* 嘉興船文化博物館
船旗

**海上用旗**是指在船隻或其他水上交通工具上專用的旗幟。對船隻而言，遠洋航行中懸掛的旗幟很重要，表明船隻為船籍國的管轄權範圍，並且在國際法規中有嚴格規定。船隻所懸掛的旗幟通常與該船的船籍註冊國有關。

## 種類

### 船旗

**船旗**（英語：Ensign）通常懸掛與船隻尾部，以辨別所屬註冊國籍。按船隻的歸屬分為三種類型：**民船旗**（或**商船旗**）（），**政府船旗**（）和**軍艦旗**（）。

船隻在離港進入外國水域或公海時被要求掛上船旗，而戰艦即使在港內停泊時也須在日出升船旗，日落時降船旗。在作戰中戰艦往往會同時在桅杆上懸掛幾面船旗，因為傳統上認為降下船旗代表投降。

一些國家的船旗和國旗完全相同，例如加拿大和中國。然而另外一些國家單獨制定船旗，例如英國和日本，並且大多數北歐國家使用燕尾旗幟。大部分國家的民船旗和政府船旗沒有區別，但英國例外：紅色船旗作為民用旗，白色船旗作為海軍旗，藍色船旗為政府所屬非軍用船隻使用。

### 艦艏旗

軍艦和部分國家的船隻另需懸掛**艦艏旗**（英語：Jack），通常與國旗圖案相關。艦首旗通常在掛滿旗致意時懸掛。另外英國海軍在靠岸時也會懸掛艦艏旗。英國的艦艏旗與國旗相同，因此英國國旗有時被稱為 Union Jack。英國民用船隻不得懸掛與國旗一致的艦艏旗，如需懸掛須懸掛帶有白邊的英國國旗。

### 級別旗

**級別旗**（英語：Rank flag）為軍艦中指揮官所在船隻所懸掛的旗幟。**旗艦**一詞即來自於此，這一傳統來自於無線電通訊尚不發達的時代。

* * *

### 三角旗

* **服役三角旗**（英語：Commissioning Pennant）為軍艦中懸掛在桅杆上表示軍艦在役的細長三角形旗幟，軍艦退役後會降下。中華民國海軍則稱之為長旒旗。
* * * *
* **教堂三角旗**（英語：Church Pennant）通常為部分國家海軍在宗教禮拜日懸掛在桅杆上，這一傳統來自英荷戰爭時交戰雙方在周日禮拜時懸掛表示暫時休戰。
* 

### 信號旗

國際信號旗系統是一種船隻間的旗幟溝通系統，讓船隻快速清晰地表明自船的意圖。

### 公司旗

一些航運公司另懸掛公司旗（英語：House flag）以方便識別。

## 禮節

常見的旗幟禮節國旗應該位於所有旗幟最高處在海上並不適用，在桅杆的旗幟可以在國旗上方懸掛。

### 掛滿旗

船隻在進港時可以採用掛滿信號旗的方式表示慶祝，這一行為通常在節慶日施行。

## 參考文獻
船木和喜

**船木和喜**（日語：船木 和喜／ふなき かずよし _Funaki Kazuyoshi_，1975 年 4 月 27 日 —），日本男子跳台滑雪運動員。他曾代表日本參加 1998 年和 2002 年冬季奧林匹克運動會跳台滑雪比賽，獲得二枚金牌和一枚銀牌。

## 參考資料
船木結

**船木結**（2002 年 5 月 10 日 —）日本大阪府出身的偶像、曾為早安家族所屬團體 ANGERME 第六期成員及 Country Girls 第二期成員，成員代表色為黃綠及黃色（前者為 ANGERME 代表色、後者為 Country Girls 代表色）。血型為 O 型。原定於 2020 年 6 月畢業，後因嚴重特殊傳染性肺炎的影響延期至同年 12 月 9 日畢業。

## 個人簡歷

* 2013 年 8 月，參加「早安少女組。12 期成員『未來少女』選秀會」、與大浦央菜、段原瑠瑠、新沼希空、羽賀朱音、山木梨沙、橫川夢衣一同進入最終審查後落選。
* 2013 年 9 月，以 20 期生身份加入 Hello! Pro 研修生。
* 2015 年 11 月 5 日，與梁川奈奈美以 2 期生身份宣佈加入 Country Girls。
* 2017 年 6 月 26 日，以 6 期生身份宣佈移籍 ANGERME 並且兼任 Country Girls。

## 人物介紹

* 特技是小跳步。
* 興趣是按計算機的按鍵。
* 喜歡的顏色是粉紅。
* 喜歡的運動是足球。
* 座右銘是「百折不撓」（研修生時期則為「いつも笑顔（總是帶著笑容）」）。
* 身高為 147.7 公分。
* 憧憬的前輩為 Juice=Juice 的宮本佳林。作為目標的前輩則是嗣永桃子。
* 能夠唱出「般若波羅蜜多心經」.
* 曾經說過研修生時期的對手是 Juice=Juice 的段原瑠瑠。

## 作品

### 配信單曲

* ミンミンロケンロー！／船木結、橫山玲奈（2017 年 7 月 28 日）

### 書籍

* 身長差悩みあるある World『コンプレックスにサヨウナラ！』 熊井友理奈＆ミニーズ。?（2018 年 10 月 15 日、オデッセー出版、撮影：天日恵美子）

### 雜誌連載

* UTB+ 結んで開いて！〜バルーンアーティストへの道〜（2018 年 Vol.42 - 、ワニブックス）

### 寫真集

* 梁川奈々美・船木結（カントリー・ガールズ）ミニ寫真集『Greeting-Photobook-』（2017 年 6 月 3 日、オデッセー出版）
* 結 MUSUBU（2017 年 8 月 7 日、ワニブックス、撮影：中山雅文）
* 結色 MUSUBU16（2018 年 8 月 7 日、ワニブックス、撮影：今村敏彥）

## 出演

### 電視節目

* テストの花道 ニューベンゼミ（2017 年 4 月 - 2018 年 3 月、NHK E テレ）
* おはスタ（2017 年 10 月 10 日 - 2019 年 3 月 19 日、テレビ東京） - おはガール（星期二助理主持）

### 廣播節目

* HELLO! DRIVE! - ハロドラ -（2017 年 10 月 - 、Radio NEO） - 星期五擔當

### 廣告

* ピザーラ よくばりクォーター「サンサンダンス篇」「お待ちかね篇」（テレビ CM、2017 年 7 月 15 日 - ）

## 相關團體

* Country Girls（2015 年－）
* ANGERME（2017 年－）
* ハロプロ・オールスターズ（2018 年－2019 年）

### 企劃團體

* ミニーズ。?（2018 年－）

## 注釋

## 引用

## 外部連結

* 船木結 - HelloProject 官方網站介紹（ANGERMEVer.）
* 船木結 - HelloProject 官方網站介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Country GirlsVer.）
* ANGERME 新成員部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船本幸路

**船本幸路**（1942 年 8 月 12 日 —），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。

## 日本國家足球隊

從 1967 年到 1975 年，他共為日本國家足球隊出場 19 次。

## 成績

## 外部連結

* National Football Teams
* Japan National Football Team Database
船板胡同

船板衚衕位於中國北京市東城區中部，與原崇文區北端的交界處，西北起為崇文門內大街，東南到崇文門東順城街。此地曾盛有造船廠，因而得名船板衚衕。

19 世紀末，美國基督教「美以美會」曾於此建立教堂，並設「蒙學館」一所，名培元齋。1885 年，此館擴建為包括小學、中學、大學的懷理書院並於 1888 年改校名為匯文書院，分文、理、神、醫、藝術等科。義和團運動時，學校因系教會學校，教學設備遭到破壞，後重建校舍，先後蓋起了德本齋、德厚齋等學生宿舍樓。民國七年，即 1918 年，匯文學校大學部和在京其他教會學校合併，定名燕京大學，遷往海淀。原校址只留中學部和小學部，更名匯文中學和匯文一小。其中盔甲廠校舍轉交給匯文一小；崇內船板衚衕的匯文大院，留下大學預科和中學兩部，由中國人高風山任校長。1959 年，因建北京火車站，占用了大部分校舍，匯文中學遂遷至崇文門外培新街。
船桅

帆船中的**桅杆**是在約在船中央，直立的長桿。其作用包括支持帆、長臂起重機，其高度也可以作為航行燈、瞭望台、海事旗旗語、火控系統、天線或是信號燈。大型帆船會有多個桅杆，數量及大小會隨船隻種類而不同。幾乎所有帆船的桅杆都是拉線式。

在十九世紀之前，桅杆是由一根或是多根原木製成，一般會用松柏類的樹。自十六世紀起，船隻的大小需要很高且很粗的桅杆，已無法用單一根原木製成。在這些大型帆船中，桅杆有相當的高度，會分成四段，從甲板往上分別是下桅（lower mast）、中桅（top mast）、上桅（topgallant mast）及頂桅（royal mast）。為了讓下桅夠粗，需要用數根原木組成下桅。

## 相關條目

* 折斷桅杆
* 航行計劃

## 參考資料

## 外部連結

* Rigging
* Boatdesign （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* In-Arch.net: The Development of the Square-Rigged Ship from the Carrack to the Full-Rigger
船桅之战

**船桅之戰**（阿拉伯語：معركة ذات الصواري‎，羅馬化：_Ma‘rakat Dhāt al-Ṣawārī_）又稱**鳳凰城海戰**，是 654 年由阿布・阿瓦爾（Abu al-A'war）領導的阿拉伯帝國和由君士坦斯二世親自指揮的東羅馬帝國艦隊之間的一場關鍵海戰。

650 年代，阿拉伯哈里發消滅了薩珊王朝並繼續擴張到東羅馬帝國領土。645 年，阿卜杜拉・伊本・賽耳德被他的哈里發奧斯曼・本・阿凡任命為埃及總督。649 年，奧斯曼允許穆阿維亞一世進攻賽普勒斯。阿卜杜拉・伊本・賽耳德建立了一支強大的海軍。在他的領導下，阿拉伯帝國海軍贏得了許多勝利，例如他們於 646 年在亞歷山大港擊敗了東羅馬帝國。

654 年，穆阿維亞一世決定進行一次遠征，而他的艦隊在阿布・阿瓦爾的指揮下，沿著安納托利亞南部海岸推進。君士坦斯二世得知後親自率領一支龐大的艦隊阻擊阿拉伯帝國。

## 戰鬥

兩國艦隊在呂基亞的鳳凰城（現今菲尼凱）附近的海岸相遇。

由於海面波濤洶湧，為了便於近戰，東羅馬帝國和阿拉伯帝國各自將自己的船隻綁在一起排成一排並互相進攻。阿拉伯人最終在戰鬥中取得了勝利，但雙方都損失慘重，君士坦斯二世撤退時甚至與軍官互換服裝，最終狼狽地逃回君士坦丁堡。

## 654 年君士坦丁堡之圍

阿拉伯帝國艦隊在勝利後卻撤退了。

然而據亞美尼亞歷史學家謝別奧斯表示，阿拉伯帝國艦隊在鳳凰城戰役之後繼續圍攻君士坦丁堡。然而最終沒有成功攻入君士坦丁堡，因為不少阿拉伯帝國的船隻被一場猛烈的風暴摧毀，東羅馬帝國將這一功勞歸因於上帝。穆阿維亞一世之後率軍返回敘利亞。穆斯林方面的史書沒有提到圍攻君士坦丁堡這一事件。

## 參考文獻
船桅座

**船桅座**（源自拉丁文的 _mast_）是英國天文學家約翰・赫歇爾在 1844 年從古老的星座南船座細分出來的星座。它原意想取代 1750 年代法國天文學家尼可・路易・拉卡伊的羅盤座，但赫歇爾的建議未被多數人採納，天文學家也未採用船桅座這個名稱。

普魯士天文學家約翰・波得將船桅座的恆星劃分為測定索座，但現在也已經廢棄。

## 相關條目

* 南船座
* 羅盤座
* 測定索座

## 外部連結

* Argo Navis Ian Ridpath's Star Tales （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* http://www.pa.msu.edu/people/horvatin/Astronomy\_Facts/obsolete\_pages/malus.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船桥区

**船橋區域**（韓語：선교구역／船橋區域 _Sŏn-gyo guyŏk_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國首都平壤市的一個區域，西隔大同江與市中心相望。

2008 年人口 321,690 人。下分 21 洞。

## 參考文獻
船桥站

**船橋車站**（日語：船橋駅／ふなばしえき _Funabashi eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東武鐵道的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有 JR 東日本的總武本線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR 總武本線有行走快速線的總武快速線與行走緩行線的中央・總武線各站停車的 2 個系統，另加一部分特急列車停靠。東武野田線以此站為終點。

車站鄰近京成船橋車站，可以轉乘。有發售 JR 船橋車站、京成船橋車站間接續以及東武船橋車站、京成船橋車站間接續的聯絡定期券。

## 車站構造

### JR 東日本

緩行線、快速線停車的是島式月台 2 面 4 線高架車站。

#### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* * * * * * * *

### 東武鐵道

東武鐵道的船橋車站位於 JR 站鄰接的東武百貨店的 2～3 樓。

#### 月台配置

* * *

## 利用狀況

* **JR 東日本** - 2019 年度 1 日平均**上車**人次為 **137,842 人**。

　
: 東日本管內車站當中次於吉祥寺站排行第 23 位，千葉縣內的東日本管內車站當中最多。西鄰的西船橋車站有快速列車但不停靠，有較多乘客在此站轉乘快速和各站停車列車。
* **東武鐵道** - 2016 年度 1 日平均**上下車**人次為 **114,470 人**。

　
: 野田線全體次於柏站、大宮站排行第 3 位。

### 各年度 1 日平均上下車人次

近年 1 日平均**上下車**人次的推移如下表（JR 除外）。

### 各年度 1 日平均上車人次（1953 年 - 2000 年）

近年 1 日平均**上車**人次的推移如下表。

### 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

## 車站周邊

* 南側是船橋市的中心市街地，人車皆多。北側接近住宅區。

### 車站大樓

* トウブブックス船橋店、Doutor 咖啡廳東武船橋車站店（東武站內）
* Chapeau 船橋（JR 東日本系）
* 東武百貨店船橋店

### 北口

* 船橋車站北口公車站
* 伊藤洋華堂船橋店
* プラウド塔船橋
* 船橋偉大酒店
* 東橫 INN 船橋
* 船橋北口郵局
* 天沼辯天池公園
* 船橋市武道中心

### 南口

* 船橋車站南口公車站
* 西武百貨店船橋店
* 船橋 Loft
* 臉
  * Sakuraya
  * 船橋車站前圖書館
* 京成船橋車站
* 船橋市民文化大廳
* 船橋市中央圖書館
* 船橋本町郵便局
* 酒店シロー
* 船橋市民大學校
* 船橋市役所

## 歷史

* 1899 年（明治 32 年）3 月 13 日－以總武鐵道（初代）車站的名義開業，兼營客貨運業務。
* 1907 年（明治 40 年）9 月 1 日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。
* 1923 年（大正 12 年）12 月 27 日－北總鐵道（初代）船橋線開業。
* 1929 年（昭和 4 年）11 月 22 日－北總鐵道（初代）改稱為總武鐵道（二代）。
* 1944 年（昭和 19 年）3 月 1 日－東武鐵道根據陸上交通事業調整法併購總武鐵道（二代），初期柏至船橋段稱為船橋線，1948 年與原稱野田線的大宮至柏段合併，成為現時的野田線。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日－停辦貨運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 總武線（快速）

　
: ■通勤快速

　
: 錦糸町（JO 22）－**船橋（JO 25）** －千葉（JO 28）

　
: ■快速

　
: 市川（JO 24）－**船橋（JO 25）** －津田沼（JO 26）

　
: 總武線（各站停車）、 東西線直通

　
: : 西船橋（JB 30）－**船橋（JB 31）** －東船橋（JB 32）

**東武鐵道**
: 東武都市公園線

　
: ■急行

　
: 新鎌谷（TD 30）－**船橋（TD 35）**

　
: ■普通

　
: 新船橋（TD 34）－**船橋（TD 35）**

## 注釋

## 參考資料

### 廣報資料、新聞稿等一次資料

### 利用狀況

**JR、私鐵 1 日平均使用人數**

**JR 東日本 1999 年度以後的上車人次**

**JR、私鐵的統計資料**

**千葉縣統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（船橋車站）：東日本旅客鐵道
* 船橋車站（車站資訊） - 東武鐵道
船桥里站

**船橋里站**（韓語：선교리역；船橋里驛）曾為朝鮮鐵路平德線上的一個車站，位於平壤寺洞區域，廢止時間不明。
船橋

**船橋**可以指：

* 船橋市，日本千葉縣下轄的一個市。
* 船橋 (世田谷區)，日本東京都世田谷區的一處地名。
* 船橋區域，朝鮮民主主義人民共和國（北朝鮮）平壤市下轄的一個區。
船橋_(世田谷區)

**船橋**（日語：船橋／ふなばし _Funabashi_ \*/?）是東京都世田谷區的地名。已實施住居表示。設有一丁目至七丁目。2013 年 9 月 1 日為止的人口有 24,951 人。郵遞區號 156-0055。

## 地理

船橋位於世田谷區中西部，屬砧地域。東臨經堂，南接櫻丘，環八通以西為祖師谷，北連粕谷、櫻上水、八幡山、上北澤。此地位在小田急小田原線千歲船橋站北側，環八通東側，車站周邊與，幹道沿線多商店。町域南北較長，由南往北依序為一丁目至七丁目。

千歲船橋站周邊，包含車站南側的櫻丘二、五丁目，東側的經堂四丁目，合稱為千歲船橋地區，簡稱「チトフナ」。

一丁目為商店街，東京都道 428 號高圓寺砧淨水場線（荒玉道路，地下是荒玉水道）對面為二丁目。二、三、四、五丁目是町中央的住宅區。北側東京都道 118 號調布經堂停車場線周邊的六丁目與七丁目位於町域北端，稱為希望丘（希望ヶ丘）。此地有希望丘公園，周邊的粕谷有蘆花公園等，綠地眾多。

## 歷史

### 地名由來

過去此地為濕地，設有浮橋（船橋、舟橋）以供通行而得名。

## 交通

### 鐵路

大部分地區可利用小田急小田原線千歲船橋站。東側一部分距離經堂站較近，北側一部分距離京王線八幡山站較近。

### 道路

* 東京都道 311 號環狀八號線（環八通）
* 東京都道 118 號調布經堂停車場線
* 東京都道 428 號高圓寺砧淨水場線 (荒玉道路)
* 烏山綠道
* 森繁通

## 設施

* 有隣醫院
* 大東學園高等學校
* 東京都立千歲丘高等學校
* 惠泉女學園
* JUKI（ジューキ）中央技術研究所
* 朝日新聞社生產技術研究所
* 街角圖書館
* 都營船橋 4 丁目公寓
* 希望丘團地
* 希望丘公園
* 千歲溫水游泳池
* 世田谷區立船橋希望中學校
* 世田谷區立希望丘小學校
* 世田谷區立船橋小學校

## 備註

## 外部連結

* 世田谷區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 千歲船橋地區指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船橋_(斯德哥爾摩)

**船橋**（Skeppsbron）是瑞典斯德哥爾摩老城的一條街道，也可以指一個地區，自王宮前面的 Strömbron 橋至諾曼海姆地區。這裡擁有斯德哥爾摩王宮、南岸銀行大樓等建築，是斯德哥爾摩的地標地區之一。直到 20 初期，船橋地區都是當地航運業的重要中心。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：船橋
* hitta.se - Location map and virtual walk
船橋之戰

**市川船橋之戰**是日本戊辰戰爭中的一場戰役，發生在 1868 年 5 月 2 日，交戰雙方為加入明治政府的岡山藩及佐土原藩和舊幕府軍。最終舊幕府軍戰敗，榎本武揚等人帶領佐幕派北逃，新政府軍成功奪下幕府根據地的關東平原，阻止舊幕府軍重奪江戶城。
船橋利実

**船橋利實**（1960 年 11 月 20 日 —），是一位日本的政治人物，自由民主黨所屬的眾議院議員之一，在黨內的派系為麻生派。

## 參考資料

## 外部連結

* ふなはし利実オフィシャル WEB サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
船橋安徒生公園

**船橋安徒生公園**（日文原名：**ふなばしアンデルセン公園**）是位於日本千葉縣船橋市金堀町的城市公園，占地面積 36.7 公頃，現由公益財團法人船橋市公園協會負責經營。

曾在貓途鷹「2015 年世界遊客人氣觀光景點」的排名中，獲得日本主題公園項目的第三名，僅次於東京迪士尼樂園及東京迪士尼海洋。。在「2015 年亞洲人氣主題公園」則是列在第十位。

## 發展歷史

1987 年船橋市為慶祝改制為市 50 年，成立了此公園，最初的名稱為「**頑皮王國**」（日文原名：**ワンパク王国**）。由於船橋市和丹麥童話作家安徒生的故鄉奧登斯為姊妹都市，1996 年在「頑皮王國」旁增設了「童話之丘」、「兒童美術館」兩個主題區域，並將公園名稱更名為現在使用的「**船橋安徒生公園**」。

2007 年及 2011 年，又再增設了「自然體驗區」及「花之城區」兩個主題區域。

## 園內設施

園區內分為主個主題區。

* 頑皮王國區（ワンパク王国ゾーン）
* 童話之丘區（メルヘンの丘ゾーン）
* 自然體驗區（自然体験ゾーン）
* 兒童美術館區（子ども美術館ゾーン）
* 花之城區（花の城ゾーン）
* * * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 船橋安徒生公園官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 船橋安徒生公園的 Facebook 專頁
船橋日大前站

**船橋日大前站**（日語：船橋日大前駅／ふなばしにちだいまええき _Funabashi-nichidai-mae eki_ \*/?）是一個位於千葉縣船橋市坪井東一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是 **TR05**。

車站月台、西口站舍的一部分跨越至習志野台。東口站舍位於坪井東三丁目。

## 歷史

* 1996 年（平成 8 年）4 月 27 日 - 開業。

## 車站結構

2 面 2 線對向式月台的地底車站。主要位於地下，但月台近東葉勝田台一端位於地面。

### 月台配置

* *

## 使用情況

2015 年度的一日平均上車人次為 9,294 人。

近年的 1 日平均上車人次的推移如下表。

## 相鄰車站

**東葉高速鐵道**
: 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）

　
: 北習志野（TR04）－**船橋日大前（TR05）** －八千代綠丘（TR06）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 船橋日大前站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東葉高速鐵道
船橋法典站

**船橋法典車站**（日語：船橋法典駅／ふなばしほうてんえき _Funabashi-hōten eki_ \*/?）是一個位於千葉縣船橋市藤原一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是 **JM 11**。

## 車站構造

船橋法典是一個設在地面上的鐵路車站，但因為在該站的路段武藏野線採用的是塹式路基的軌道鋪設方式，因此跨座在路塹之上的本站反而具有一般跨站式站房的構造特性。站內設有一座島式月台兩條乘車線，月台的南半段位在第 1 與第 2 藤原隧道內，月台正上方分別是站前圓環、腳踏車停車場，與橫越過武藏野線的站前道路及千葉縣道 59 號（木下街道），因此也具有部分地下月台的構造特性。

在 1978 年正式啟用前，船橋法典車站曾一度使用過**北船橋**的臨時站名，至於正式站名中的「法典」兩字，源自於此地區的舊行政區名、千葉縣東葛飾郡法典村。另外，由於車站西南側不到 500 公尺處就可以見到中山競馬場，是競馬場的主要進出玄關，因此船橋法典又有**中山競馬場前**的副站名。

車站顏色是薄薄的黃綠色。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均**上車**人次為 **18,815 人**，是武藏野線內 26 個車站當中的第 16 位。

此站是離中山賽馬場最近的車站，舉行賽馬時非常擠迫。到此站開業為止，中山賽馬場最接近京成本線東中山站，當時稱為「**中山競馬場前站**」（中山競馬場前駅）。

根據「千葉縣統計年鑑」，一日平均上車人次的推移如下表。

## 車站周邊

在船橋法典車站剛啟用時，車站周遭主要是以住宅區為主，但隨著人口逐漸增加陸續開始有商業設施的設置。

船橋法典車站周遭最重要的設施，當屬車站西南側不遠處的中山競馬場，因此雖然車站平日的旅客數量並不算多（在武藏野線沿線的 25 座車站中，船橋法典排名第 15），但在賽馬活動舉辦的日子經常會湧入大量的人潮。為了消化人潮，車站還設有賽馬場專用的檢票口與地下通道。在 1978 年船橋法典尚未設站之前，距離競馬場最近的車站原本是位於馬場南方、約需要步行 20 分鐘的京成本線東中山車站。該站在 1953 年正式設站之前原本是一個名叫「中山競馬場前」、只有在賽馬舉辦時才使用的臨時車站。因此船橋法典實際上是承襲此副站名的第二代中山競馬場前車站。

如果沿著武藏野線旁的道路朝北走，在車站北方一段距離處可以見到姥山貝塚公園（實際已位在隔鄰的市川市柏井町境內）。公園內的姥山貝塚是繩文時代遺留的考古遺跡，是日本最早挖掘出的繩文時代人類聚落遺跡之一。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 武藏野線

　
: 西船橋（JM 10）－**船橋法典（JM 11）** －市川大野（JM 12）

## 註釋

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本 2000 年度以後上車人次**

**千葉縣統計年鑑**

## 延伸閱讀

* 三好好三；垣本泰宏。武蔵野線まるごと探見. JTB パブリッシング. 2010-02-01.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 車站資訊（船橋法典車站）：東日本旅客鐵道
船橋洋一

**船橋洋一**（1944 年 12 月 15 日 —）是一名日本的評論員、專欄作家、記者，曾經擔任朝日新聞社主編、三邊委員會委員，目前也是亞洲太平洋委員會理事長。出生於中華民國北京市生。就讀灘中學校・高等學校後，1968 年畢業於東京大學教養學部。1992 年再取得法學博士（慶應義塾大學），博士論文題目為「ドル管理の國際政治 - プラザ合意からルーブル合意に至る五カ國蔵相・中央銀行総裁會議 (G5) の経済政策協調の分析 -」。是知名的親美派經濟記者，曾經多次被認為是中央情報局間諜。

## 著書

### 單著

* 『経済安全保障論――地球経済時代のパワー・エコノミックス』（東洋経済、1978 年）
* 『サミットの思想』（朝日新聞社、1980 年／「サミットクラシー」に改題、朝日文庫、1991 年）
* 『內部 (neibu)――ある中國報告』（朝日新聞社、1983 年／朝日文庫、1988 年）
* 『日米経済摩擦――その舞台裏』（岩波書店［岩波新書］、1987 年）
* 『通貨烈烈』（朝日新聞社、1988 年／朝日文庫、1993 年）（英訳 _Managing the Dollar: from the Plaza to the Louvre_, Institute for International Economics, 1988/2nd.ed, 1989.）
* 『世界が劇場となった』（朝日新聞社、1990 年／朝日文庫、1992 年）
* 『経済地球儀』（朝日新聞社、1990 年）
* 『ゴルバチョフの帽子――World briefing』（朝日新聞社、1991 年）
* 『冷戦後――同時代の現場で考える』（岩波書店［岩波新書］、1991 年）
* 『冷戦後事始――経済地球儀』（朝日新聞社、1991 年）
* 『國境が點線となる――World briefing 2』（朝日新聞社、1992 年）
* 『出冷戦記――経済地球儀 3』（朝日新聞社、1992 年）
* 『日本の対外構想――冷戦後のビジョンを書く』（岩波書店［岩波新書］、1993 年）
* 『アジア太平洋フュージョン――APEC と日本』（中央公論社、1995 年）（英訳 _Asia Pacific Fusion: Japan's Role in APEC_, Institute for International Economics, 1995）.
* 『世界ブリーフィング――同時代の解き方』（新潮社、1995 年）
* 『同盟漂流』（岩波書店，1997 年／岩波現代文庫、2006 年）（英訳 _Alliance Adrift_, Council on Foreign Relations Press, 1999.）
* 『同盟を考える――國々の生き方』（岩波書店［岩波新書］、1998 年）
* 『船橋洋一の世界を読み解く事典』（岩波書店、2000 年）
* 『あえて英語公用語論』（文藝春秋・文春新書、2000 年）
* 『痛快！國際政治學』（集英社インターナショナル、2002 年）
* 『グローバリゼーション・トリック』（岩波書店、2002 年）
* 『日本の志』（新潮社、2003 年）
* 『歴史和解の旅――対立の過去から共生の未來へ』（朝日新聞社、2004 年）
* 『青い海をもとめて――東アジア海洋文明紀行』（朝日新聞社、2005 年）
* 『ザ・ペニンシュラ・クエスチョン――朝鮮半島第二次核危機』（朝日新聞社、2006 年）のち文庫（英訳 _The Peninsula Question: A Chronicle of the Second Nuclear Crisis_, Brookings Institution Press, 2007）.
* 『日本孤立』（岩波書店、2007 年）
* 『冷戦後――失われた時代』（朝日新聞社、2008 年）
* 『新世界國々の興亡』（朝日新聞出版・［朝日新書］、2010 年）
* 『カウントダウン・メルトダウン上下』（文藝春秋、2013 年）のち文庫
* 『原発敗戦 危機のリーダーシップとは』（文藝春秋・文春新書、2014 年）
* 『湛山読本』（東洋経済新報社、2015 年）
* 『21 世紀 地政學入門』（文藝春秋・文春新書、2016 年）

### 編著

* 『日本戦略宣言――シビリアン大國をめざして』（講談社、1991 年）
* _Japan's International Agenda_, (New York University Press、1994).
* 『同盟の比較研究――冷戦後秩序を求めて』（日本評論社、2001 年）
* 『日本の戦爭責任をどう考えるか――歴史和解ワークショップからの報告』（朝日新聞社、2001 年）
* 『いま、歴史問題にどう取り組むか』（岩波書店、2001 年）
* _Reconciliation in the Asia-\*Pacific_, (United States Institute of Peace Press, 2003).

### 共編著

* 『IT 革命――新世紀への挑戦』竹中平藏との共著（朝日新聞社、2000 年）
* 『創造的破壊系――日本発世界の経営者たち』孫正義他との共編著（朝日新聞社、2000 年）
船橋站

**船橋車站**（日語：船橋駅／ふなばしえき _Funabashi eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東武鐵道的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有 JR 東日本的總武本線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR 總武本線有行走快速線的總武快速線與行走緩行線的中央・總武線各站停車的 2 個系統，另加一部分特急列車停靠。東武野田線以此站為終點。

車站鄰近京成船橋車站，可以轉乘。有發售 JR 船橋車站、京成船橋車站間接續以及東武船橋車站、京成船橋車站間接續的聯絡定期券。

## 車站構造

### JR 東日本

緩行線、快速線停車的是島式月台 2 面 4 線高架車站。

#### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* * * * * * * *

### 東武鐵道

東武鐵道的船橋車站位於 JR 站鄰接的東武百貨店的 2～3 樓。

#### 月台配置

* * *

## 利用狀況

* **JR 東日本** - 2019 年度 1 日平均**上車**人次為 **137,842 人**。

　
: 東日本管內車站當中次於吉祥寺站排行第 23 位，千葉縣內的東日本管內車站當中最多。西鄰的西船橋車站有快速列車但不停靠，有較多乘客在此站轉乘快速和各站停車列車。
* **東武鐵道** - 2016 年度 1 日平均**上下車**人次為 **114,470 人**。

　
: 野田線全體次於柏站、大宮站排行第 3 位。

### 各年度 1 日平均上下車人次

近年 1 日平均**上下車**人次的推移如下表（JR 除外）。

### 各年度 1 日平均上車人次（1953 年 - 2000 年）

近年 1 日平均**上車**人次的推移如下表。

### 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

## 車站周邊

* 南側是船橋市的中心市街地，人車皆多。北側接近住宅區。

### 車站大樓

* トウブブックス船橋店、Doutor 咖啡廳東武船橋車站店（東武站內）
* Chapeau 船橋（JR 東日本系）
* 東武百貨店船橋店

### 北口

* 船橋車站北口公車站
* 伊藤洋華堂船橋店
* プラウド塔船橋
* 船橋偉大酒店
* 東橫 INN 船橋
* 船橋北口郵局
* 天沼辯天池公園
* 船橋市武道中心

### 南口

* 船橋車站南口公車站
* 西武百貨店船橋店
* 船橋 Loft
* 臉
  * Sakuraya
  * 船橋車站前圖書館
* 京成船橋車站
* 船橋市民文化大廳
* 船橋市中央圖書館
* 船橋本町郵便局
* 酒店シロー
* 船橋市民大學校
* 船橋市役所

## 歷史

* 1899 年（明治 32 年）3 月 13 日－以總武鐵道（初代）車站的名義開業，兼營客貨運業務。
* 1907 年（明治 40 年）9 月 1 日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。
* 1923 年（大正 12 年）12 月 27 日－北總鐵道（初代）船橋線開業。
* 1929 年（昭和 4 年）11 月 22 日－北總鐵道（初代）改稱為總武鐵道（二代）。
* 1944 年（昭和 19 年）3 月 1 日－東武鐵道根據陸上交通事業調整法併購總武鐵道（二代），初期柏至船橋段稱為船橋線，1948 年與原稱野田線的大宮至柏段合併，成為現時的野田線。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日－停辦貨運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 總武線（快速）

　
: ■通勤快速

　
: 錦糸町（JO 22）－**船橋（JO 25）** －千葉（JO 28）

　
: ■快速

　
: 市川（JO 24）－**船橋（JO 25）** －津田沼（JO 26）

　
: 總武線（各站停車）、 東西線直通

　
: : 西船橋（JB 30）－**船橋（JB 31）** －東船橋（JB 32）

**東武鐵道**
: 東武都市公園線

　
: ■急行

　
: 新鎌谷（TD 30）－**船橋（TD 35）**

　
: ■普通

　
: 新船橋（TD 34）－**船橋（TD 35）**

## 注釋

## 參考資料

### 廣報資料、新聞稿等一次資料

### 利用狀況

**JR、私鐵 1 日平均使用人數**

**JR 東日本 1999 年度以後的上車人次**

**JR、私鐵的統計資料**

**千葉縣統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（船橋車站）：東日本旅客鐵道
* 船橋車站（車站資訊） - 東武鐵道
船橋競馬場站

**船橋競馬場車站**（日語：船橋競馬場駅／ふなばしけいばじょうえき _Funabashi-keibajō eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市宮本八丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 **KS24**。

## 年表

* 1927 年（昭和 2 年）8 月 21 日 - 谷津支線通車時的分岐站**花輪站**開業。
* 1931 年（昭和 6 年）11 月 18 日 - 車站改稱**京成花輪站**。
* 1934 年 (昭和 9 年) 6 月 22 日 - 京成谷津支線廢止。
* 1950 年（昭和 25 年）7 月 8 日 - 車站改稱**船橋競馬場前站**。
* 1955 年（昭和 30 年）11 月 3 日 - 船橋健康中心開業。
* 1963 年（昭和 38 年）12 月 1 日 - 車站改稱**中心船橋競馬場前站**。「中心」取自於船橋健康中心。
* 1977 年（昭和 52 年）5 月 5 日 - 船橋健康中心關閉。
* 1978 年（昭和 53 年） - 待避設備完成。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 車站改稱**船橋競馬場車站**。

## 車站構造

島式月台 2 面 4 線地面車站，站房為跨站式站房。

以前的月台是在現行 Lalaport TOKYO-BAY 免費接駁巴士停靠處，之後隨著興建跨站式站房遷移至現址。

月台位於彎道上，所有不待避的上行列車都走彎道外側的 1 號線。

* * * *

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **20,176 人**。京成線內 69 個車站當中排行第 25 位。

近年 1 日平均上下車人次以及上車人次如下表。

## 車站周邊

* 船橋競馬場
  * 船橋場外（競輪場外售票處「Satellite 船橋」、Auto Race 場外售票處「Auto RaceOK 船橋」）
  * OK 船橋競馬場店
* Lalaport TOKYO-BAY - 步行 9 分，本站有免費接駁巴士。（班距 15〜20 分）
* 簡保生命船橋支店
* 京葉線南船橋站
* ViVit 南船橋
* 船橋濱町郵便局
* IKEA TOKYO-BAY
* 千葉縣立船橋高等學校
* 國稅廳船橋稅務署
* Yuasa Funashoku 本社
* 國道 14 號（千葉街道）
* 京葉道路（國道 14 號） - 花輪交流道
* Kohnan

## 巴士路線

* 南口有 Lalaport 的免費接駁巴士。從 Lalaport 步行五分鐘左右可至東日本旅客鐵道（JR 東日本）京葉線南船橋站。

## 其他

* 1927 年（昭和 2 年）至 1934 年（昭和 9 年），本站至谷津遊園前的**谷津遊園地站**之間為谷津支線。

## 相鄰車站

**京成電鐵**
: 本線

　
: ■快速特急、■特急、■通勤特急

　
: **通過**

　
: ■快速

　
: 京成船橋（KS22）－**船橋競馬場（KS24）** －京成津田沼（KS26）

　
: ■普通

　
: 大神宮下（KS23）－**船橋競馬場（KS24）** －谷津（KS25）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 船橋競馬場車站｜電車與車站資訊｜京成電鐵
* 船橋競馬場車站 PDF - 京成電鐵
船橋體育館

**船橋體育館**(日語：ふなばししそうごうたいいくかん) 是位於日本千葉縣船橋市的體育館。本體育館為 B 聯賽千葉噴射機船橋的主場。

## 設施

* 主場館 -2,357.94 平方公尺 - 39 公尺 × 60.46 公尺 × 15 公尺
* 副場館 - 839.12 平方公尺 - 24.50 公尺 × 34.25 公尺 × 12.50 公尺
* 嬰兒遊戲室 - 67.02 平方公尺
* 游泳池 - 2 公尺 × 6 道
* 多用途空間 - 519.87 平方公尺
* 桌球室 - 218.43 平方公尺
* 射箭場 - 127.13 平方公尺
* 訓練室 - 388.48 平方公尺

## 參考資料
船歌

**船歌**（Barcarolle），源自義大利語「barca」，意為「船」，起源於義大利威尼斯，本來是撐貢多拉的船夫所唱的當地民歌，後來由作曲家將其轉為古典音樂曲種之一，有趣的是，把這種曲調發揚起來的，反而並不是義大利作曲家。

船歌一般都是採用以 、（有時亦會採用 ）這類複拍子寫成，因為複拍子的節奏向來都常應用以描寫流動的水（例如貝多芬的《第 6 號交響曲》第 2 樂章便是最好的引證）。而一般船夫撐船時，船槳的起落通常會形成「落槳慢，起槳快」的節奏，這和複拍子的節奏不謀而合。當然亦有例外的，如柴可夫斯基的鋼琴組曲《四季》中的船歌，便是用回 4/4 節奏。

## 例子

奧芬巴哈的歌劇《霍夫曼的故事》中的船歌「美麗的夜晚」(法語：**Belle nuit, ô nuit d'amour**）可以說是船歌中的代表作。另外蕭邦的《升 F 大調船歌》，作品 60 則是器樂曲之中最著名的。

在蕭邦之前，船歌的題裁已經在其他作曲家的作品中出現，特別是歌劇。義大利作曲家喬萬尼・帕伊謝洛、羅西尼；德國的韋伯在其歌劇中已出現有船歌風格的詠嘆調；唐尼采第的悲歌劇《馬利諾・法列羅》的開場，也是由飾演貢多拉船夫和合唱所唱出的船歌來交待威尼斯的背景。其後威爾第的《假面舞會》（Un ballo in maschera）中列卡度（Riccardo）所唱出的「她是否忠實地等著我」（Di'tu se fidele il flutto m'aspetta）也是其中的例子。至於非義大利的例子，則有英國的蘇利文所寫的輕歌劇《皮納福號軍艦》（H.M.S. Pinafore）。

至於器樂曲，除了蕭邦及柴可夫斯基外，孟德爾頌的鋼琴套曲《無言歌》中亦有三首屬船歌，分別收錄在作品 19b-6、30-6 及 62-5 內；阿爾坎的作品 65；巴爾托克的鋼琴組曲《門外》；以及魯賓斯坦、格拉祖諾夫、巴拉基列夫、法雅等皆有創作過。

聲樂曲方面，舒伯特的其中一首藝術歌曲《在水上歌唱》（Auf dem Wasser zu singen，D774）被認為也是套用了船歌的格式。

踏入二十世紀，較著名的有浦朗克的《拿波里組曲》第 1 首；魏拉・羅伯士的《第 2 號三重奏》第 2 樂章；蓋希文的《浪花之歌》；以及伯恩斯坦的歌劇《康第德》中的「國王船歌」等。

## 注釋
船步河

**船步河**，位於中國廣東省羅定市東南部，是圍底河右岸支流，發源於羅定市東南端的八卦頂，向北向西流經勒渣、大河岩、聶垌、山垌水庫、河背、龍崗、倉地等村，最後於船步鎮匯入圍底河。河長 29 千米，流域面積 216 平方千米。

## 參考資料
船步镇

**船步鎮**，是中華人民共和國廣東省雲浮市羅定市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

船步鎮下轄以下地區：

船步社區、​船東村、​甘步村、​藍村、​船北村、​倉地村、​龍崗村、​河背村、​謀平村、​爐沖村、​爐星村、​聶垌村、​雙朗村、​雲羅村、​垌心村、​紅嶺村、​大圍村、​回龍村和山垌村。

## 參考資料
船母

**船母**（**ʑ**）是中古漢語的一個聲母，屬正齒音章組，全濁聲母，dz - 演化為平聲 tʂ'-、仄聲ʂ。

船母字都是三等字。

## 擬音

有兩派擬音，一派擬 /ʑ/，一派擬 /d͡ʑ/。這兩派在擬常母時剛好互調。學界對於其送氣性質並無一致意見，有的學者認爲是送氣音[ʑʱ]或[d͡ʑʱ]，也有的認爲是不送氣音[ʑ]或[d͡ʑ]，或者無所謂送氣或者平送仄不送等。不過，這個聲母在送氣不送氣方面，並沒有對立音位。

註：過往學界曾用逆撇號「ʻ」代表送氣音，後來國際語音學學會已規範以「ʱ」作爲濁音送氣符號，上表亦依規範統一。

## 現代方言、語言中的讀音

在今日的北京音系中，船母平聲爲漢語拼音 ch [ʈʂʰ] 和 sh [ʂ]，仄聲為漢語拼音 sh [ʂ]。

船母在粵語清化，與心母合流為 s，聲調是陽聲調。

## 域外方音

在日語中，吳音讀ざ行，漢音讀さ行。

在朝鮮語中，船母讀ㅅ。

在越南語中，船母讀 th，聲調是陽聲調。

## 參考來源

**書目**

* 竺家寧. 《聲韻學》. 五南圖書出版股份有限公司. 1992 [1991]. ISBN 957-110-510-4 （中文）. （繁體中文）

**引用**

## 外部連結

* 韻典網 - 船母 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船民

**水上人**泛指在水上居住的人，他們通常是漁民，靠出海捕魚維生。水上人以船隻為家或建屋於水邊，有些會形成與陸上居民不同的文化，成為特殊族群。如中國的蜑民和日本的家船。

中國的蜑民生活於閩浙、兩廣、海南一帶的海上，以船為家。由於他們生活在船艇上，他們的腳與生活在陸地上的人略有差別，被歧視稱為「曲蹄」，士大夫則雅稱之為「艇戶」。
船水紀孝

**船水紀孝**（1965 年 12 月 14 日 —），有時在職員表中作 **Poo**，日本電子遊戲設計師、總監、製作人，原卡普空雇員。2004 年離開卡普空，參與 Crafts & Meister 的建立。

## 事業

船水 1985 年進入卡普空。之前他以兼職身份創作了《Beep》，直到他被公司高級職員邀請進入公司。在加入卡普空後，他和設計師同事岡本吉起在玩接球遊戲時成為好友。在 1980 年代末到 1990 年代中期，船水為公司設計或合作設計了數款大型電玩遊戲，其中就有快打旋風系列（特別是《超級快打旋風 II》和少年街霸系列）。

船水之後升任卡普空第一製作工作室的經理，製作了數款大型電玩和遊戲機作品。他在 2004 年 4 月和須藤克洋離開卡普空，建立 Crafts & Meister。

## 參考文獻

## 外部連結

* Craft & Meister （日語）
船洋

**船洋**是對正面鐫有孫中山像、背面鑄有帆船圖樣的中國銀幣的俗稱。船洋最早由民國十八年出現帆船幣試鑄版，後於民國二十一年（1932 年）開始正式鑄造，是當年中國國民政府北伐統一中國後，為了取代當時具有北洋政府所發行的袁大頭銀幣，由於成銀色穩定，造型優美而受到銀幣藏家愛戴，在中國藏家中也有人稱他為孫大頭（對應孫小頭）。常傳於世的有民國二十二年、二十三年版本，也有少量二十一年版，其中又以民國二十三年版存世量最大。

## 歷史

民國十八年初（1929 年），中華民國財政部邀外國人設計新幣，後由美、日、英、意、奧五國造幣公司根據同一草圖試造了一批孫中山側像樣幣，並在杭州試鑄少量樣品。但是南京國民政府並未直接採用外國樣幣。

直到民國二十一年（1932），才由上海中央造幣廠鑄造第一枚船洋銀幣，該幣是國民政府放棄金本位幣制，確定銀本位幣制，並公佈〈鑄造條例草案〉前夕所發行的第一枚船洋銀幣，外國人稱之為 Junk Dollar，在圖案設計方面，帆船上方為三隻海鷗，帆船右方為旭日東昇，當時中、日兩國關係緊張，剛發行的中國帆船銀幣圖案被部分人仕認為是不祥之兆，因為背面旭日東昇圖被解釋為日本帝國即將崛起，三隻海鷗被解釋為日本轟炸機在中國領空盤旋，而當時日本政府策動東三省獨立建立滿州國傀儡政府，因此也有人說三隻海鷗象徵東三省飛走了。因此國民政府於民國 22 年開始，將帆船銀圓的圖案刪除了有爭議的部分，同時回收銷毀已流通的民國 21 年版中國帆船銀幣，故真正大量鑄造且流通的銀本位國幣是民國 22 年之後發行的正面孫中山像，背面帆船圖的壹圓銀幣。

民國 22 年 3 月（1933 年），國民政府財政部頒佈了《廢兩改元令》和《銀本位鑄造條例》，決定結束各省鑄銀元的局面，將銀幣的鑄造權收歸於設在上海的中央造幣廠，並決定先從上海實施廢兩改元，規定從 1933 年 4 月 6 日起，所有公私款項的收付，須一律改用銀幣，不得再用銀兩交易。同年，全新款式的銀幣 —— 船洋，開始在上海中央造幣廠鑄造。1935 年，國民政府實行貨幣改革，放棄銀本位，改為發行法定貨幣（即法幣），同時收回銀圓，禁止流通。銀圓於是不再具有法定的地位。

1949 頃，由於金圓券的大量發行，致使物價急速上漲，國民黨政府急於進行幣制改革，企圖用銀元券來緩解當前的危機，於是在 1949 年 7 月 1 日正式通過《銀元及銀元券發行辦法》，允准成都，重慶，台北，雲南，新疆等分廠鑄造銀元，這是官方的正式公告。但是因各地戰況告急，1949 年五月，解放軍佔領上海，國民黨當局立即將上海總廠的機器模具分別運至成都和台北，又因當時局勢危急，只能緊急向美國訂購 3000 萬枚銀幣，企圖挽回已經受到通貨膨脹凌遲而殘破不堪的中國經濟，然而隨著國民黨在中國戰局節節敗退，1949 年 12 月國民政府全面退守台灣，中華民國政府失去了整個中國大陸，數個月後，銀圓及銀圓券均在中國進入歷史。

根據相關資料與 KP 世界錢幣目錄資料記載，民國二十二年船洋銀幣鑄造量約為 46,400,000 枚，民國二十三年鑄造量約為 128,740,000 枚，當中包含 1949 年委託美國三家造幣廠鑄造的三千萬枚。

## 圖案、面額及版本

船洋正面均為鑄造年份及孫中山像；背面為中國帆船圖案及面值，在中國帆船的背後有孫像的倒影，現存版本多為民國二十三年，民國二十二年居多，民國二十一年的船洋亦稱三鳥幣，因當時言論過激迫使中國政府回收導致世傳稀少，另有金本位版三鳥流傳於世，是由於中國政府原本希望改用金本位制，但是因為當年中國政府經濟狀況不允許而作罷。

## 參考資料

## 外部連結

* 銀圓
* 法幣、金圓券、銀圓券
* 四川藏洋、藏幣
船津一輝

**船津一輝**（日語：ふなつ一輝、ふなつかずき，1973 年 11 月 29 日 —）是日本漫畫家。代表作品是在 2001 年至 2013 年期間連載的《華麗的餐桌》，共 49 卷。

## 作品列表

### 連載作品

* 華麗的餐桌（《週刊 Young Jump》2001 年 7 號－2013 年 2 號、全 49 卷）
* 妖怪少女 MONSTER GIRL（《週刊 Young Jump》2014 年 14 號－2017 年 30 號、全 14 卷）
* 點到為止！milky way（すんどめ！ミルキーウェイ）（《Grand Jump》2016 年 13 號－ 2019 年 24 號、全 9 卷）
  * すんどめ！ミルキーウェイ ANOTHER END（『増刊グランドジャンプむちゃ』2020 年 3 月號 - 2021 年 1 月號、全 1 巻）
* 土下座跪求給看
* 瞬きより迅く！（《Ultra Jump》2020 年 4 月號－連載中）

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 船津一輝的 Twitter 帳戶
船津匝道

**播但聯絡道路**（日語：播但連絡道路、ばんたんれんらくどうろ）是日本兵庫縣姫路市的一條收費地域高規格道路，全長 65.1 公里，由兵庫縣道路公社管理和營運。一般稱之為「播但道」。

## 另見

* 地域高規格道路列表
* 播但線

## 外部連結

* 兵庫縣道路公社
* 播但連絡道路收費表
船津稜雅

**船津稜雅**（ 日語：船津 稜雅／ふなつ りょうが _Funatsu Ryōga_，1994 年 10 月 23 日 —）是一位日本舞蹈者、演員和電視藝人。出生於神奈川縣。隸屬於星塵傳播製作部 1 部 。音樂團體超特急的成員，擔任主舞者以及隊長，團體內代表顏色為紫色。團體活動時使用另一個藝名 RYOGA。

## 略歷

* 2006 年至 2007 年短暫的隸屬於小傑尼斯，留下的活動紀錄僅有在雜誌 2007 年 6 月號「Wink Up」中的新人介紹單元。
* 2007 年 5 月 5 日，參加星塵傳播的活動「POWER BOXX vol.1」，並在當時與現為同團體成員的村田祐基認識。
* 2010 年 5 月經過徵選，於 7 月成為 EBiDAN 的第一期成員。
* 超特急結成前，曾隸屬於 EBiDAN 中組合「TRRY」（2007 年 - 2011 年）與「TR2Y2」（2011 年，其他 TR2Y2 成員：村田祐基、北村匠海、矢部昌暉、小林龍二） 。

## 人物

* 加入演藝圈的契機為「在我不知道的時候父母看了雜誌，並擅自送了履歷書...」
* 曾在惡靈古堡 5 的網路連線模式中拿到世界第二名 。
* 興趣為動畫、漫畫與遊戲 。
* 在老家曾經有隻愛犬 — 吉娃娃 Tiara，養了 18 年又 8 個月。
* 對甲殼類過敏。

## 媒體演出

_※有關以超特急名義參與的活動，請參見相關項目。_

### 電視劇

* FAKE MOTION - 卓球の王將 -（2020 年 4 月 9 日 - 5 月 27 日、日本電視台）- 飾演 小松 武明
  * FAKE MOTION –たったひとつの願い -（2021 年 1 月 20 日 - 3 月 11 日）

### 常規節目

* アニ☆ステ（2017 年 4 月 6 日 - 2019 年 1 月 30 日，東京都會電視台 ）

### 電影

* サイドライン（2015 年 10 月 31 日、 BS-TBS /Triple Up）- **主演 大和日向**

### 網劇

* SICK'S ～內閣情報調查室特務專項專從係事件簿～ 第 12 集（2019 年 9 月 28 日，Paravi）- 飾演 牟田口計
* #目撃家電（2020 年 1 月 31 日 - 、海爾日本官方推特 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、官方 instagram （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 、特設網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）） 。

### 網絡連載

* 超特急リョウガのヲタク部屋〜二次元愛語りたいんです。〜（2017 年 6 月 27 日 - 2018 年 7 月 17 日， コミカワ ）

## 來源

## 外部連結

* 星塵傳播 > 船津稜雅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 官方簡介
* リョウガ的 Instagram 帳戶 (@garistagram03)
* 超特急官方部落格 - RYOGA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的ガリゲー ch 頻道
船津站

**船津車站**可以指：

* 船津車站 (三重縣紀北町)，位於日本三重縣紀北町，東海旅客鐵道（JR 東海）紀勢本線的鐵路車站。
* 船津車站 (三重縣鳥羽市)，位於日本三重縣鳥羽市，近畿日本鐵道（近鐵）志摩線的鐵路車站。
* 飛驒船津車站，位於日本岐阜縣飛驒市，神岡鐵道神岡線的鐵路車站，在國錢時代名為飛驒神岡站。
* 島原船津車站，位於日本長崎縣島原市，島原鐵道的鐵路車站。
* 船津車站 (南韓)，位於南韓慶尚南道泗川市龍見面，韓國鐵路晉三線的鐵路車站，現已廢止。
船津站_(三重縣紀北町)

**船津車站**（日語：船津駅／ふなつえき _Funatsu eki_ \*/?）是位於三重縣北牟婁郡紀北町上里，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

* 1934 年（昭和 9 年）12 月 19 日：國鐵紀勢東線三野瀨站至尾鷲站開業，此站啟用。
* 1941 年（昭和 16 年）：開設大杉谷森林鐵道來往船津車站至船津儲木場之間。
* 1958 年（昭和 33 年）：大杉谷森林鐵道廢止。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為簡易委託車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日：成為無人車站。

## 車站構造

車站設有 2 面 2 線的相對式月台，為地面車站。車站大樓於 1 號月台是直線，為一線通過的構造，通常上下行列車會使用 1 號月台。設有前木造車站大樓的殘跡。月台之間設有跨線橋。

車站由尾鷲站管理的無人車站。在 2005 年（平成 17 年）3 月前，在車站前的商店會發售車票，為簡易委託車站。

### 月台

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 紀北町立三船中學
* 紀北駕駛學校（車站內）
* 海山鄉土資料館
* 紀北町政廳船津出張所
* 船津郵局
* 熊野古道伊勢路

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 紀勢本線

　
: 三野瀨－**船津**－相賀

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu
* 船津車站 (鳥羽市) - 在同縣內相同的車站名稱
船津站_(三重縣鳥羽市)

**船津車站**（日語：船津駅／ふなつえき _Funatsu eki_ \*/?）是位於三重縣鳥羽市船津町濱 1025 番 6 號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為 **M81**。

## 歷史

* 1929 年（昭和 4 年）7 月 23 日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。
* 1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。
* 1964 年（昭和 39 年）2 月 1 日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。
* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。
* 1969 年（昭和 44 年）12 月 10 日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行公車。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。
* 1992 年（平成 4 年）12 月 22 日 - 此站至加茂之間成為雙線鐵路。
* 2015 年（平成 27 年）8 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 2 卡車廂。鳥羽一方單線鐵路，賢島一方為雙線鐵路，因此此站可進行列車交會。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。兩月台靠近鳥羽一方設有斜道與出入口。兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由鳥羽站管理的無人車站。此站沒有引入自動售票機，月台上設有乘車站證明書發行機。

### 月台

## 在此站上下車人次

以下列出近年來 1 日中上下車人次：

* 2018 年 11 月 13 日：212 人
* 2015 年 11 月 10 日：200 人
* 2012 年 11 月 13 日：227 人
* 2010 年 11 月 9 日：217 人
* 2008 年 11 月 18 日：259 人
* 2005 年 11 月 8 日：302 人

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

* 以下會列出船津車站的使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

車站附近為幽靜的村落。車站靠近賢島一方與國道 167 號立體相交。

* 加茂川
* 市立船津保育所
* 鳥羽休憩公園
* 白言寺

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 志摩線

　
: ■普通

　
: 志摩赤崎（M80）－**船津（M81）** －加茂（M82）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu
* 船津車站 (紀北町) - 縣內同名車站

## 外部連結

* 船津車站 - 近畿日本鐵道（日語）
船津站_(南韓)

**船津站**（韓語：선진역／船津驛 _Seonjin yeok_ \*/?）曾經為韓國鐵路晉三線上的一座鐵路站，位於慶尚南道泗川市龍見面船津里，已於 1990 年廢止。

## 歷史

* 1965 年 12 月 7 日，落成使用。
* 1990 年 1 月 20 日，停止使用。

## 參考資料

## 外部連結

* 船津站
船湾

**船灣**（英語：Plover Cove）是香港一個海灣，位於新界東大埔區東北部，英文名字「Plover Cove」是紀念英國海軍船隻 Plover 號的。船灣的西部亦有一同名地方，但該地方的英文名則根據粵語音譯為「Shuen Wan」。其

在 1960 年代，因為海上水庫的興建，連接大美督和白沙頭的堤壩把船灣一分為二：堤壩以東的海灣在蓄水後成為船灣淡水湖，併入為沙頭角半島一部分；而堤壩以西的則被稱為**船灣海**（英文名仍為「Plover Cove」，亦有音譯「Shuen Wan Hoi」）。

1980 年代，中華煤氣在大埔工業邨的煤氣廠投產，並在沙頭角半島近淡水湖主壩對出水域設立永久渡頭，用作接收海運煤氣原材料－石腦油。

**船灣鷺鳥林**於 1994 年 8 月 13 日被劃定為具特殊科學價值地點，面積 2.1 公頃，位於船灣詹屋一帶，有百多個蒼鷺的鳥巢。

## 鄉村

船灣西部有多條村落，包括沙欄、船灣陳屋、船灣李屋、船灣詹屋、圍下村、䃟頭角及布心排。

## 交通

船灣交通主要依賴汀角路，周邊則有小路通往各個村落，而汀角路沿線設有自行車道貫通東面的大埔新市鎮。

## 區議會議席分佈

由於船灣人口稀少，所以往往跟三門仔、洞梓、汀角、大尾篤等鄉村範圍劃為同一個選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料
船湾(扩建部份)郊野公园

**船灣郊野公園（擴建部份）** ，或稱**船灣（擴建部份）郊野公園**（英語：**Plover Cove Country Park (Extension)**），是香港的一個郊野公園，佔地達 630 公頃。公園於 1979 年 6 月 1 日正式劃定。

公園範圍包括新界東北水域的幾個主要島嶼，西面與船灣郊野公園相對。該幾個島嶼中最偏遠的是東平洲，而其他的則為吉澳、洋洲（對面洲）、娥眉洲、往灣洲、虎王洲（湖洋洲），以及赤洲。

根據聯合國教科文組織的資料，船灣淡水湖位於船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。

吉澳洲特別地區位於該郊野公園之內。

## 站外鏈結

* 漁農自然護理署 船灣（擴建部份） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船湾郊野公园

**船灣郊野公園**（英語：**Plover Cove Country Park**）是香港的一個郊野公園，位於新界東北部沙頭角半島，佔地達 4,594 公頃。劃定於 1978 年 4 月 7 日，公園範圍包括船灣淡水湖一帶，三面臨海，西面與八仙嶺郊野公園連接。

根據聯合國教科文組織的資料，船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。

照鏡潭特別地區及新娘潭瀑布位於船灣郊野公園之內。

## 香港地質公園範圍

## 設施

### 新娘潭自然教育徑

### 荔枝窩自然步道

### 船灣淡水湖郊遊徑

### 大美督家樂徑

### 石屋廁所

以下石屋廁所設有傷健人士廁格，每日有專人清潔。

* 降下坳燒烤塲
* 大尾督燒烤塲

## 交通

## 站外鏈結

* 漁農自然護理署 船灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船湾镇

**船灣鎮**，是中華人民共和國湖南省株洲市醴陵市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

船灣鎮下轄以下地區：

四方社區、​金子坪社區、​玉堂村、​星橋村、​樂家村、​獅力村、​台前村、​船灣村、​大界村和麗山村。

## 參考資料
船溪乡

**船溪鄉**，是中華人民共和國湖南省懷化市辰谿縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

船溪鄉下轄以下地區：

小溪河村、​汀流村、​半邊月村、​坳頭村、​趙家灣村、​廠坪村、​桐木沖村、​向家村、​茅坪村、​田頭坪村、​兵馬沖村、​農科村和船溪村。

## 參考資料
船滩镇

**船灘鎮**，是中華人民共和國江西省九江市武寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

船灘鎮下轄以下地區：

塘山社區、​船灘村、​遼田村、​墈頭村、​石坑村、​遼里村、​白沙村、​吳灣村、​殿背村、​蓮塘村、​長坪村、​崙上村、​河潭村、​東岸村、​南嶽村、​易溪村和黃沙村。

## 參考資料
船灣_(選區)

**船灣**（英語：Shuen Wan，代號 **P18**）是香港大埔區議會下轄的選區，1982 年設立，1994 年採用現名，現時議席懸空，前任區議員為大埔民主聯盟成員蘇達良。

## 範圍

選區位於大埔區東北部，現時包括汀角路自大埔東消防局以東的範圍，以船灣人口較多，選區名稱亦從此而來。與其相連的選區有康樂園，並且與北區以八仙嶺郊野公園連接，南面則以吐露港面向馬鞍山及十四鄉。投票站因應人口分佈而設有四個，分別位於大美督村公所及船灣詹屋村村公所、船灣聯村村公所、教育大學賽馬會小學（2019 年區議會選舉選前臨時改往大埔廣福邨聖公會阮鄭夢芹小學）。

## 沿革

1982 年區議會選舉**大埔東**選區設立，當時包括南運路以東的地帶，選舉由陳觀優以 604 票多於另外 4 位候選人而當選。

1985 年區議會選舉，因應南運路一帶屋苑發展，原有**大埔東**選區內汀角路沿線鄉郊地帶改劃為**大埔東北**選區。加入了香港革新會的陳觀優以 1,125 票多於上屆對手之一李佛強的 367 票而連任。

1988 年區議會選舉，陳觀優以 1,039 票擊敗兩名票候選人而當選。1991 年區議會選舉由陳觀優自動當選連任。

1994 年區議會選舉，**大埔東北**選區加入康樂園及大埔頭範圍後改名為**船灣**選區，陳觀優以大比數得票擊敗自由黨對手方智昌當選；此後陳觀優因偽稱可替一名餐東主領取酒牌，騙取對方 8 萬元，被法院裁定罪名成立，觸發 1997 年 2 月 23 日補選，補選由民建聯陳美德、自由黨李國強與文春輝角逐，結果由民建聯陳美德以接近五成得票當選。

九十年代中期區內露輝路、露屏路發展帶動人口增加，選舉管理委員會將康樂園、大埔頭及鳳園範圍分拆為康樂園選區，船灣選區形成現有模樣，而陳美德再於 1999 年區議會選舉及 2003 年區議會選舉參選，結果 2003 年陳美德連任失敗，以二百多票差距敗於盧三勝。2007 年區議會選舉，盧三勝爭取連任，對上退出民建聯參選的陳美德，最終盧以 1,223 票擊敗取得 874 票的陳美德成功當選。

2011 年區議會選舉，議席由盧三勝、黃惠棠以及當時報稱獨立候選人的劉志成爭奪，由於盧已年屆七十三歳，同時區內有求變的聲望，最終劉志成以過半數的 1,362 票擊敗得票四成的盧三勝勝出。其後劉志成於 2014 年在大埔區議會內提出反對佔領中環議案，顯露其建制派背景。

2015 年區議會選舉，劉志成在無競爭對手情況下自動當選連任。

2019 年區議會選舉，劉志成對上大埔民主聯盟支持的成員蘇達良。因應反修例運動導致 11 月發生香港中文大學衝突，位於大學校園內的教育大學賽馬會小學投票站取消，改以廣福邨聖公會阮鄭夢芹小學設立投票站，被指不方便選民投票，最終蘇以 3,583 票，擊敗得 3,444 票的劉志成，成功當選，成為該區自成立以來首位非建制派以及非鄉事背景的區議員。

2021 年 10 月 8 日，香港政府宣佈第三批 (新界東) 區議員宣誓結果，蘇達良與其他 15 名民主派區議員一同被裁定宣誓無效，即時喪失區議員資格，並且在 5 年內不得參與各級選舉。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 軼事

* 2019 年區議會選舉投票進行期間，香港無綫電視男藝人曹永廉在船灣選區投票後，曾在其 Facebook 個人專頁上載個人照片，並以粵語繁簡兩文混用寫上「攪掂！黃屍食屎啦」（完成！黃屍吃糞便吧），並附上拍有蘇達良字樣的區選簡介相片上作圖片加工，寫有「食屎」（吃糞便）兩字。其公然引導性及辱罵泛民主派的言論惹來不少批評，指其言論純粹為求增加個人知名度，毫無口德。結果他所支持的候選人落選，惹來網民大肆批評和恥笑，引起傳媒報導。

## 參考資料

## 參考文獻

* 香港選舉資料匯編：1982 年 - 1994 年，雷競璇 沈國祥編 1995 年出版 ISBN 962-441-519-6 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣六鄉

**六鄉新村**（**Luk Heung San Tsuen**）是香港新界大埔墟一處社區，指在 1960 年代政府為興建船灣淡水湖，而將船灣 6 條鄉村居民，集體遷往大埔墟而建立的新社區。六鄉新村位於大埔墟的陸鄉里，是在廣福道與寶湖道之間的內街，包括三條迴旋小街－同發坊、同秀坊及同茂坊。

* * * *

## 歷史

六鄉新村是由原稱「船灣六鄉」的小滘、大滘、金竹排、橫嶺頭（包括橫嶺背）、涌尾及涌背等 6 條鄉村組成，主要從事捕魚、耕田種菜、打柴及採集帶子為生，除金竹排村是王姓外，其餘 5 村同為李姓，全為客家村落，金竹排王氏及橫嶺頭和大滘的李氏均從烏蛟騰分枝而來。

六鄉各舊村位於船灣北岸，大尾篤東部，約於乾隆中葉建村，六村同屬「沙頭角十約」的「南沙洞」，在 1950 年代以前均前往沙頭角投墟。村與村之間原有通道連接，可細分為「上三鄉」（小滘、大滘及金竹排）及「下三鄉」（橫嶺頭、涌尾及涌背），以「三光公立小學」為分界。

## 搬村

自 1950 年代由於大量人口由中國大陸移居香港，加上工業急速發展，各方面對食水供應需求大增，香港政府投放大量資金興建水塘。其中最重要是船灣淡水湖的興建，在白沙頭至大尾篤之間建設主壩，再於伯公咀至東頭洲建副壩連接，把在內的海水抽走，然後注入淡水造成人工湖，預計儲水量達到 373 億加侖。工程分兩期進行，第一期於 1960 年 11 月動工，首先興建沙田濾水廠、大埔頭引水口及抽水站和尼龍水壩；第二期在 1964 年展開，建造水壩、輸水隧道及獅子山隧道。

在船灣淡水湖建成後，水位上升，六鄉各村將被水淹沒，政府與各村達成協議，在大埔墟廣福道新填海區興建 13 幢四層高的樓宇安置村民。賠償以每名年滿 16 歲的男丁可領一層，而有村屋業權的戶主再加配地下鋪位一間，而農地則以每呎港幣 2 角 5 分現金補償，青苗、果樹另有補償，再加每戶津貼 3 個月生活費，金額由 750 至 1,000 元不等。1966 年年尾政府執行搬村行動，涌背村於 11 月 28 日率先搬村，由於陸路未通，小滘、大滘、金竹排及橫嶺頭的村民需要藉助英軍的登陸艇接載到船灣，再轉車前往大埔墟；而涌尾及涌背兩村村民則可直接乘車前赴新居。六鄉各村總計 145 戶共 1,150 人進行遷徙，大埔理民官鮑富達表示這是新界歷來人數及村數最多的搬村行動。

六鄉在大埔安基立業後，在同發坊設立六鄉村公所及在寶鄉道將三光及育群兩所村校合併而成立六鄉新村公立學校（於 2006 年停辦改為六鄉學習園地），六鄉中的涌背村更重建李氏宗祠，將舊祠堂的基石門框搬到同發坊，重現「龍門世澤；柱史家聲」的門聯。各村各自有居民代表參加大埔鄉事委員會。

* * *

## 舊址現況

小滘原在鵝髻頭之西麓；大滘原在觀音峒南麓；金竹排原在大峒之下；橫嶺頭舊址在雞仔峒（橫嶺主峰）之下；船灣西岸近三潭溪口處，居北者原為涌尾村所在，在南者原為涌背村舊址；涌尾村被闢作新娘潭路停車場，而涌背村則被公路所蓋不可辨認。在 1968 年淡水湖堤壩初築成時，各村村屋仍存，後來各村除小滘村外悉數拆卸，其後於 1973 年堤壩加高 12 呎，小滘村亦遭拆卸。

## 參見

* 大潭篤村 (受大潭篤水塘工程影響)
* 沙田顯田村 (受石梨貝水塘工程影響的石梨貝村村民)
* 荃灣石碧新村 (安置受石壁水塘工程影響村民)
* 荃灣大屋圍 (安置受大欖涌水塘工程影響村民)
* 赤柱八間屋 (安置受赤柱軍營工程影響村民)
* 錦田城門新村、粉嶺城門新村、八鄉金錢圍及七星崗、大埔泮涌新村等 (安置受城門水塘工程影響村民)
* 西貢萬宜灣沙咀新村 (安置受萬宜水庫工程影響村民)

## 參考文獻

* 《大埔風物志》，大埔區議會，1997 年
* 《大埔傳統與文物》，廖迪生、張兆和、黃永豪、蕭麗娟 主編，大埔區區議會 出版，ISBN 978-988-17802-1-8
* 船灣淡水湖今昔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大滘村搬村紀錄短片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），British Pathe，1966 年
* 《源來如此》 紀錄片 Documentary 'The Hidden Costs of Water': [1]，香港大學社會科學學院「賽馬會惜水・識河計劃」，2019 年

## 參考資料 / 註腳
船灣堆填區

**船灣堆填區**（英語：Shuen Wan Landfill）是香港一個已關閉的垃圾堆填區，位於大埔汀角路，毗鄰大埔工業邨，佔地約 50 公頃。

船灣堆填區於 1973 年啟用，並在 1995 年正式關閉。後於 1997 年進行修復工程，改作大埔船灣臨時高爾夫球練習場，於 1999 年 4 月 19 日啟用。

政府於 2017 年以此處土地換取沙羅洞一幅私人土地，預計於 2023 年完成建造為私營高爾夫球場。

## 設施

臨時高爾夫球場設有 145 條高爾夫球道、1 個練習用三桿洞場、1 所售買用品的店舖、停車場和更衣室。

## 鄰近

* 大埔東消防局

## 參見

* 香港垃圾堆填區

## 參考來源
船灣海

**船灣**（英語：Plover Cove）是香港一個海灣，位於新界東大埔區東北部，英文名字「Plover Cove」是紀念英國海軍船隻 Plover 號的。船灣的西部亦有一同名地方，但該地方的英文名則根據粵語音譯為「Shuen Wan」。其

在 1960 年代，因為海上水庫的興建，連接大美督和白沙頭的堤壩把船灣一分為二：堤壩以東的海灣在蓄水後成為船灣淡水湖，併入為沙頭角半島一部分；而堤壩以西的則被稱為**船灣海**（英文名仍為「Plover Cove」，亦有音譯「Shuen Wan Hoi」）。

1980 年代，中華煤氣在大埔工業邨的煤氣廠投產，並在沙頭角半島近淡水湖主壩對出水域設立永久渡頭，用作接收海運煤氣原材料－石腦油。

**船灣鷺鳥林**於 1994 年 8 月 13 日被劃定為具特殊科學價值地點，面積 2.1 公頃，位於船灣詹屋一帶，有百多個蒼鷺的鳥巢。

## 鄉村

船灣西部有多條村落，包括沙欄、船灣陳屋、船灣李屋、船灣詹屋、圍下村、䃟頭角及布心排。

## 交通

船灣交通主要依賴汀角路，周邊則有小路通往各個村落，而汀角路沿線設有自行車道貫通東面的大埔新市鎮。

## 區議會議席分佈

由於船灣人口稀少，所以往往跟三門仔、洞梓、汀角、大尾篤等鄉村範圍劃為同一個選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料
船灣淡水湖郊遊徑

**船灣淡水湖郊遊徑**（英語：Plover Cove Reservoir Country Trail），是香港的一條遠足郊遊徑，郊遊徑由烏蛟騰開始，經過環繞船灣淡水湖的多個山嶺，以白沙頭為終點，全程 15.5 公里，需時約 7 小時。

## 路徑

船灣淡水湖郊遊徑全程環繞船灣淡水湖，起點是西北面的烏蛟騰，先登上馬頭峰，後接橫嶺山脈，繼續向東繞過大峒及觀咅峒至紅石門坳。過紅石門坳後經石芽頭登上鹿湖峒，南走至鵝髻頂後轉向西方，經長牌墩到達白沙頭，以船灣淡水湖主壩東端作結。由於白沙頭無交通接駁，郊遊人士需要經過長達 2 公里的主壩，沿車路到達大美督方能離開。

## 特色

船灣淡水湖郊遊徑長達 15.5 公里，且沿途只有很少撤退路線及補給點，基本上都需要一次過走畢全程。又因路徑多有起伏，部分路段崎嶇不平等各項因素，對郊遊人士的經驗及體能要求相對較高。不過由於路徑主要位於山嶺之上，景觀開揚，郊遊人士於旅途中能飽覽船灣淡水湖、船灣郊野公園各山巒甚至印洲塘海岸公園的景色
。

另外，位於船灣郊野公園內的香港地質公園景點黃竹角咀亦能經船灣淡水湖郊遊徑於鹿湖峒的岔路循陸路前往，但路徑一樣長途偏遠，亦無補給點。

## 參考資料

## 外部連結

* 船灣郊野公園 漁農自然護理署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 船灣淡水湖郊遊徑 綠洲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣郊野公園

**船灣郊野公園**（英語：**Plover Cove Country Park**）是香港的一個郊野公園，位於新界東北部沙頭角半島，佔地達 4,594 公頃。劃定於 1978 年 4 月 7 日，公園範圍包括船灣淡水湖一帶，三面臨海，西面與八仙嶺郊野公園連接。

根據聯合國教科文組織的資料，船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。

照鏡潭特別地區及新娘潭瀑布位於船灣郊野公園之內。

## 香港地質公園範圍

## 設施

### 新娘潭自然教育徑

### 荔枝窩自然步道

### 船灣淡水湖郊遊徑

### 大美督家樂徑

### 石屋廁所

以下石屋廁所設有傷健人士廁格，每日有專人清潔。

* 降下坳燒烤塲
* 大尾督燒烤塲

## 交通

## 站外鏈結

* 漁農自然護理署 船灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣郊野公園_(擴建部份)

**船灣郊野公園（擴建部份）** ，或稱**船灣（擴建部份）郊野公園**（英語：**Plover Cove Country Park (Extension)**），是香港的一個郊野公園，佔地達 630 公頃。公園於 1979 年 6 月 1 日正式劃定。

公園範圍包括新界東北水域的幾個主要島嶼，西面與船灣郊野公園相對。該幾個島嶼中最偏遠的是東平洲，而其他的則為吉澳、洋洲（對面洲）、娥眉洲、往灣洲、虎王洲（湖洋洲），以及赤洲。

根據聯合國教科文組織的資料，船灣淡水湖位於船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。

吉澳洲特別地區位於該郊野公園之內。

## 站外鏈結

* 漁農自然護理署 船灣（擴建部份） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣鷺鳥林

**船灣**（英語：Plover Cove）是香港一個海灣，位於新界東大埔區東北部，英文名字「Plover Cove」是紀念英國海軍船隻 Plover 號的。船灣的西部亦有一同名地方，但該地方的英文名則根據粵語音譯為「Shuen Wan」。其

在 1960 年代，因為海上水庫的興建，連接大美督和白沙頭的堤壩把船灣一分為二：堤壩以東的海灣在蓄水後成為船灣淡水湖，併入為沙頭角半島一部分；而堤壩以西的則被稱為**船灣海**（英文名仍為「Plover Cove」，亦有音譯「Shuen Wan Hoi」）。

1980 年代，中華煤氣在大埔工業邨的煤氣廠投產，並在沙頭角半島近淡水湖主壩對出水域設立永久渡頭，用作接收海運煤氣原材料－石腦油。

**船灣鷺鳥林**於 1994 年 8 月 13 日被劃定為具特殊科學價值地點，面積 2.1 公頃，位於船灣詹屋一帶，有百多個蒼鷺的鳥巢。

## 鄉村

船灣西部有多條村落，包括沙欄、船灣陳屋、船灣李屋、船灣詹屋、圍下村、䃟頭角及布心排。

## 交通

船灣交通主要依賴汀角路，周邊則有小路通往各個村落，而汀角路沿線設有自行車道貫通東面的大埔新市鎮。

## 區議會議席分佈

由於船灣人口稀少，所以往往跟三門仔、洞梓、汀角、大尾篤等鄉村範圍劃為同一個選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料
船火兒

**張橫**，《水滸傳》人物，綽號**船火兒**、座次**天平星**，歷史上也確有其人。

## 歷史上的張橫

在靖康末年，黃河兩岸民眾多有不順從金朝的，均聚居到太行山地區。其中有太原籍義士張橫率領兩千多人，在嵐州、憲州等地活動。紹興五年，金朝政府率軍鎮壓，反而被擊敗、守將被擒。

## 《水滸傳》張橫

張橫外號「船火兒」，面部黃鬍鬚、紅髮紅眼，是張順之兄。張橫本來在潯陽江上專劫船隻錢財，當時宋江正被穆氏兄弟（穆弘、穆春）追殺，逃到張橫船上渡江。船至江心，張橫正欲動手殺人劫財時，混江龍李俊駕船相救。經李俊說明，張橫和穆弘、穆春得知是宋江後，翻身便拜謝罪。宋江在江州潯陽樓題寫反詩之後，被黃文炳舉報、陷害，最終被江州蔡九知府判死刑。

梁山泊劫法場後，張橫、李俊等人在潯陽江旁接應，並大鬧無為軍，殺死黃文炳，跟隨宋江進入梁山泊。梁山泊時期屢立戰功，但在與關勝交戰時，因輕敵偷襲，被關勝活捉。但在與高俅迎戰時，張橫活捉牛幫喜，成為水軍將領。在征討方臘攻打杭州府時，張順被殺。張橫義憤，被張順亡魂附體後，斬殺方天定（方臘之子）。當時杭州城內有瘟疫，張橫被染，臨終前請求宋江將其屍骨埋到潯陽江旁，次日去世。宋江平定方臘後，遵循其遺囑將其屍首安葬。

## 藝術

張橫險些殺死宋江的劇情，作為《張橫擺渡》，成為湘劇（祁劇、辰河戲、常德漢劇）及京劇等劇的劇目。

## 畫像

* 

## 影視

* 1972 年香港邵氏《水滸傳》：何漢洲
* 1975 年香港邵氏《蕩寇志》：何漢洲
* 1983 年山東版《水滸》：王晶
* 1998 年央視版《水滸傳》：蘭恭英
* 2011 年版《水滸傳》：劉科

## 參考
船營區

**船營區**是吉林省吉林市下轄的一個市轄區。

## 行政區劃

船營區下轄 12 個街道辦事處、3 個鎮、1 個鄉：

德勝街道、​南京街道、​大東街道、​青島街道、​向陽街道、​北極街道、​致和街道、​長春路街道、​臨江街道、​北山街道、​黃旗屯街道、​大綏河鎮、​搜登站鎮、​越北鎮、​歡喜鄉和新北街道。

## 參考文獻

## 外部連結

* 吉林市船營區人民政府
船王

**船王**是用以稱呼在航運業上有特殊表現人物的稱號，有以下人物:

* 亞里斯多德・奧納西斯：希臘船王
* 梅爾斯克・麥金尼・默勒：丹麥船王
* 虞洽卿：民族船王
* 陳順通：民國船王
* 郭甘章
* 包玉剛：世界船王
* 許愛周
* 董浩雲：世界船王
* 趙從衍：香港船王
* 曹文錦：香港船王
* 何兆豐：加拿大船王
* 王國桐
* 魏重慶：美國船王
* 張榮發：世界船王
* Chellaram 家族：印度船王

## 另見

* 船王 (日本)：日本奈良時代的王，名為船王
船王_(日本)

**船王**（ふねのおう、?—?），日本奈良時代皇族。天武天皇皇子舍人親王之子。官位二品大宰帥。

## 生平

727 年（神龜 4 年）敘從四位下。743 年（天平 15 年）從四位上，746 年（天平 18 年）為彈正尹。

757 年（天平寶字元年）年 4 月皇太子道祖王被廢，船王和孝謙天皇有閨房之亂德評論，其弟大炊王被冊立為皇太子。同年 5 月昇敘正四位下。同年 7 月橘奈良麻呂之亂，負責拷問作亂者，道祖王、黃文王、大伴古麻呂被處決。同年 8 月，船王加敘正四位上。

758 年（天平寶字 2 年）8 月、孝謙天皇讓位給大炊王，大炊王即位為淳仁天皇，同時船王敘從三位列公卿。同年 12 月遣渤海使小野田守向天皇報告唐朝安史之亂的狀況，天皇以他為大宰帥戒備防禦。

759 年（天平寶字 3 年）6 月，淳仁天皇之父舍人親王被贈給天皇稱號 —— 崇道盡教皇帝，船王是天皇的兄弟受親王宣下，敘三品。762 年（天平寶字 6 年）正月，晉升二品。

764 年（天平寶字 8 年）因藤原仲麻呂之亂連座問罪，配流隱岐國。同時船王之子葦田王被給與三長真人的姓，落為臣籍，配流丹後國。

江州中原氏是船王的子孫。

《萬葉集》採録他的作品 4 首。

## 父母

### 父

* 舍人親王，天武天皇皇子，《日本書紀》的作者

### 母

* 親王妃當麻氏，與三原王、大炊王的母親當麻山背不是同一人

## 注
船王村

**船王村**，中華人民共和國山東省東營市利津縣北宋鎮所轄行政村。位於利津縣西南部。全村人口 108 戶，356 人 (2010 年底)。耕地面積 519.78 畝。行政區劃代碼 370522101255。

 

## 參考文獻
船田中

**船田中**（1895 年 4 月 24 日 —1979 年 4 月 12 日），日本政治人物。眾議院議員（當選 15 回）。曾擔任第 51 代、第 56 代衆議院議長、自由民主黨副總裁，亦曾獲頒從二位勳一等旭日桐花大綬章。

是著名政治家族「船田三兄弟」的長兄。衆議院議員及行政管理廳長官船田享二為次弟、曾歷任衆議院議員、運輸大臣和自治大臣等職務的藤枝泉介為三弟。澄夫人是第 24 代衆議院議長元田肇第五個女兒。參議院議員及栃木縣知事船田讓為長子、其長子（孫）船田元也是衆議院議員、其第二任妻子（孫嫁）畑惠也是參議院議員。

## 生平

## 榮譽

* 年月日不明（明治憲法時代） - 敘・正五位 / 敘・勲二等
* 1965 年（昭和 40 年）4 月 29 日 - 敘・勲一等 / 旭日大綬章受章
* 1973 年（昭和 48 年）4 月 29 日 - 旭日桐花大綬章受章
* 1979 年（昭和 54 年）4 月 12 日 - 敘・従二位 / 賜・銀杯一組

## 著作

* 『他山の石 - 敗戰獨逸から第三帝國建設へ』（1937 年）
* 『東亜明朗化のために』（日本青年教育會、1938 年）
* 『生産増強企業整備と物價問題其他』（1943 年）
* 『青山閑話』（一新會、1970 年）
* 『最近の內外情勢について』（1972 年）
* 『激動の政治十年 - 議長席からみる』（1973 年）

## 關聯項目

* 學校法人船田教育會

## 腳註
船町口站

**船町口車站**（日語：船町口駅／ふなまちぐちえき _Funamachiguchi eki_ \*/?）是位於兵庫縣西脇市黑田莊町船町字川東，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的加古川線車站。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）12 月 27 日 - 播丹鐵道 野村站（現時：西脇市站）至谷川站之間開通，此停留場啟用。當時為旅客車站。
  * 當時車站位於兵庫縣多可郡黑田莊村船町字川東。
* 1943 年（昭和 18 年）6 月 1 日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時升級至車站。
* 1960 年（昭和 35 年）1 月 1 日 - 隨著黑田莊村實施町制，成為黑田莊町，車站地址變為兵庫縣多可郡黑田莊町船町字川東。
* 1976 年（昭和 51 年） - 車站大樓翻新。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1990 年（平成 2 年）6 月 1 日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。
* 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。
* 2009 年（平成 21 年）7 月 1 日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。谷川方向的列車會開啟左邊車門。月台前方設有白色混凝土製車站大樓

加古川站管理的無人車站，此站沒有自動售票機或乘車站證明書發行機。從前此站設有旱廁，於 2012 年已經拆毀並撤走。

## 利用狀況

在 2019 年度，1 日平均の乗車人員は **5 人**。

## 車站周邊

車站附近為住宅和工場。

* 加古川
* 蛭子神社
* 丹波市立藥草藥樹公園

計程車乘車 10 分鐘可到達藥草溫泉。

## 公車路線

在此站南方 100 米設有西脇市社區公車。

 
**船町公車站**

* 杉菜公車（小苗線）
  * 前往小苗
  * 經蒲江、下戶田、西脇醫院前往西脇營業所

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 加古川線

　
: 本黑田－**船町口**－久下村

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 船町口車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
船町站

**船町車站**（日語：船町駅／ふなまちえき _Funamachi eki_ \*/?）是位於愛知縣豐橋市北島町字口戶，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。車站編號是 **CD01**。

部分普通列車會通過此站。在豐橋站至舊平井號誌站（愛知縣豐川市）之間路段，飯田線與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線共用路軌，但是名鐵列車（急行、特急、快速特急）均不會停站，也沒有設站。

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）6 月 1 日：豐川鐵道開設**新船町停留場**。為旅客車站。
* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日：豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線。此站成為**船町車站**。
* 1969 年（昭和 44 年）6 月 5 日：成為業務委託車站。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 24 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日：實施時間表修正。停站列車主要為行走於豐橋至豐川之間區間列車。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。

## 車站構造

車站是一座建設於路堤上的地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。在月台靠近豐橋一方設有通道連接樓梯前往小型車站大樓。

此站是由豐川站管理的無人車站。此站曾經設有車站職員當值，在 1969 年變為業務委託車站，在 1985 年再變為無人車站。

此站可使用「TOICA」IC 卡及其互相運用的交通 IC 卡。

### 月台

* * * *

## 使用狀況

以下為 1950 年度至 2016 年度（2000 年度至 2010 年度沒有資料）的 1 日平均乘車人次：

## 車站周邊

* 豐川（對面岸設有下地站）
* 日本貨物鐵道（JR 貨物）豐橋線外貨運站（豐橋 ORS） - 車站北邊。
* 日本通運豐橋分店豐橋物流中心 - 於豐橋線外貨運站內。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）、■普通（較快速的班次）

　
: **通過**

　
: ■普通（各站停車）

　
: 豐橋（CD00）－**船町**（CD01）－下地（CD02）

## 注腳

## 參考文獻

* 愛知縣（編）. 愛知縣統計年鑑 **各年度版** （日語）.
* 豐橋市（編）. 豊橋市統計書。平成 25 年度版 （日語）.
* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
* 川島令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線。第 4 卷 豐橋站 - 名古屋區。講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 （日語）.
* 櫻丘博物館（編）. 飯田線展。櫻丘博物館. 2003 （日語）.
* 東海旅客鐵道（編）. 東海旅客鉄道 20 年史。東海旅客鐵道. 2007 （日語）.
* 東海旅客鐵道飯田分店（監修）. 飯田線百年ものがたり。新葉社. 2005 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu
船盔乌头

**船盔烏頭**（學名：_**Aconitum naviculare**_）為毛茛科烏頭屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
船竹

**船竹**（學名：_**Fargesia altior**_）為禾本科箭竹屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
船籍港

**母港**（英語：Home port）指的是船隻做為基地的港口，就像是人類的家一樣。母港通常也是船隻的船籍港（Port of registy，又稱註冊港）。但不少商用船隻的母港與船籍港並不同，例如許多船隻的船籍會因為稅賦、註冊便利性和其他營運上的考量而登記在巴哈馬、賴比瑞亞甚至是內陸國蒙古等國，這類船隻通常被稱為權宜船。除了軍用船艦，大多數的船隻在船尾會標示船名及船籍港。

## 相關條目

* 船籍
* 權宜船旗

## 參考資料