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艋舺角頭

**艋舺角頭**是台灣社會對於現今台北市萬華區西藏路以北一帶地方勢力的泛稱。地方勢力之形成起源可追溯至清治、日治時期。所謂角頭本意乃是台灣古時地方的庄頭聚落，通常以奉祀信仰為凝聚中心所形成的地方自我穩定力量。然而在台灣的歷史脈絡中，由於都市化發展過快與資源與權力不平等之下往往走入社經邊緣，進而有部分與所謂的黑社會產生聯繫。

現今所稱具黑社會意義的艋舺角頭主要是指稱 1950 年代戰後時期至今，所逐漸發展的典型本省角頭勢力。

現今因時代變遷，加上當地傳統文化無法與現代接軌，導致傳統的艋舺角頭（庄頭）逐漸沒落與沉寂。而具有黑社會意義的角頭，則藉由涉入都更來牟取新的生路。

## 地理

艋舺在清治時期以一府二鹿三艋舺的台灣諺語所著名。在清治時期行政劃分屬大加蚋堡，清末與臺北城、大稻埕並稱臺北三市街之一。範圍大致為現今萬華區三水街以北的地帶。三水街至西藏路間之地帶古稱下崁，然而談論角頭時也常將此地角頭劃入艋舺角頭。日治時期被日本政府易字為「萬華」。1990 年代台北市區里行政區域調整時，與龍山區、雙園區大部份地區及城中區、古亭區小部份地區合併成為萬華區。

## 起源

艋舺角頭的形成，最早可追溯至 18 世紀中到 19 世紀末清治時期，泉州府人發生的分類械鬥，由泉州府三邑縣人「阿蘭舍」黃龍安為首的**頂郊**，與泉州府同安縣人「連環大仔」林右藻為首的**下郊**（或稱**廈郊**），以及中立派的泉州府安溪縣人「隆發頭」白其祥盤踞的艋舺清水巖等三方勢力，並於 1853 年發生的械鬥頂下郊拚事件所形成最早的雛型。而後在艋舺地區居民的增加也陸續產生了許多庄頭，各庄頭有奉祀其守護神的廟宇，稱作庄頭廟、角頭廟。艋舺青山宮就是角頭廟之一。角頭廟與在地廟宇未必與黑社會意義的角頭有關係。此外還有「大公廟」，大公廟即本地居民不分祖籍，一律前往進香的廟宇，例如艋舺清水巖與艋舺龍山寺為艋舺地區的大公廟。與近現代產生的黑社會意義的角頭團體祖師廟口、龍山寺口是沒有關係的。同樣的，青山宮屬於角頭廟，但背後與黑社會意義的角頭並無關係。

19 世紀末至 20 世紀中日治時期，艋舺在地的以不法事業（黃賭毒）謀生者與其協力者（流氓地痞）盤踞在凹肚仔（今華西街北段）、北皮藔街（今剝皮寮）、河溝頭、後菜園街、萬華車站、龍山寺口、祖師廟口、媽祖宮口、賊仔市等地逐漸形成現今黑社會意義的角頭團體。

根據「國家發展委員會檔案管理局」史料記載，1948 年（中華民國 37 年）臺灣全省警備司令部調查「萬華流氓新興組織活動」時發現，日治時期就已存在萬華車站「十二生相」、龍山寺口「十九路軍」、祖師廟口「蜘蛛黨」、蕃薯市「一心派」（貴陽街），及戰後新興的「堀江部隊」等角頭勢力。然而這些角頭在二二八事件後，便逐漸銷聲匿跡。

## 近代

1950 年代，戰後時期，艋舺角頭勢力也跟著蓬勃發展，至今已知的艋舺角頭有：（地理範圍由北至南由西向東排列）
北門口、河溝頭（助順將軍廟口）、萬國古巴（漢口街）、萬國口（萬國戲院）、西門口（原紅樓西門市場）、二水門（長沙街底）、後菜園（成都路長沙街間）、媽祖宮口（新興宮舊址一帶）、環球（二水門至祖師廟口間）、祖師廟口、料館（啟天宮一帶）、頭北厝、芳明館、華西街、龍山寺口、露店（西昌街口）、會社尾（環南大理糖廠一帶）、堀江町等，值得注意的是，並非所有黑社會意義的角頭皆與廟宇有聯繫（如前所舉例）。至於加蚋仔其地盤雖然位於今日之萬華區，但所在地區為西藏路以南之雙園地區（古稱加蚋），故不宜列入艋舺角頭。
河溝頭與頭北厝兩角頭長年都有地盤與利益紛爭，不時躍上社會版面，是為電影艋舺之廟口與後壁厝兩幫派的參考，然而電影中幫派的行為模式與現實中角頭的行為模式相差甚鉅。

早期時報周刊 (余紀忠時期) 在 1990 年代的報導中，曾列會社尾、河溝頭、頭北厝、崛江町為北市萬華的四大角頭。

爾後芳明館、華西街、頭北厝、龍山寺口在 2010 年被警方、媒體列為艋舺四大角頭。

然而在 2012 年華西街、頭北厝、萬國幫又被媒體並列為艋舺三大黑幫。

## 相關作品

### 戲劇

* 艋舺（Monga），電影，導演鈕承澤，台灣，2010 年
* 艋舺燿輝，電視劇，製作人王鈞、馬競達，台灣，2011 年
* 艋舺之江湖再現，電影，導演吳震亞，中國，2018 年
* 艋舺之英雄赤女，網路劇，中國，2018 年

### 著作

* 《艋舺百年風華: 1905-2005 艋舺人物風土誌》，台北市艋舺扶輪社，2004 年，ISBN 9789572935200
* 《黑夜裡的送行者：從艋舺大哥到禮儀師 冬瓜大哥談生也談死》，郭東修，三采文化，2011 年，ISBN 9789862294147
* 《艋舺戀花恰恰恰》，楊麗玲，九歌出版社，2011 年，ISBN 9789574447855

### 電玩

* 角頭大仔之艋舺大稻埕，電玩，保誠科技，2011 年

## 註釋

## 參閲

## 外部連結
艋舺豐川稻荷

**艋舺豐川閣**是台灣台北市有明町（現・萬華區）的寺院，也稱**艋舺豐川稻荷**、**萬華稻荷**，日治時代創建，台北四國八十八所靈場之第三番札所。戰後廢寺，原址位在現環河南路二段 35 巷前的道路中央。

## 歷史

台灣日治時代明治 34 年（1901 年）創建，是佛教系稻荷信仰的社祠，供奉由豐川稻荷請來的豐川吒枳尼真天，宗派屬於日本曹洞宗。吒枳尼天在日本，被奉為主宰豐收與財富的稻荷神。在台北稻荷神社鎮座前，艋舺豐川閣是台北最著名的稻荷信仰社祠。創設之初，曾暫奉在艋舺龍山寺，明治 35 年（1902 年），始遷座入寺，設有明神式鳥居，與春日式石燈籠。二戰後廢寺。

## 腳註

## 參考文獻

* 飯塚俊夫、山中龍淵 『台灣開教の歩み』 日華仏教文化交流協會、1989 年。

## 關連項目

* 豐川稻荷
* 台灣神社列表
艋舺集義宮

**艋舺集義宮**位於臺灣臺北市萬華區康定路 249 號，為管理人制組織型態的民間信仰道教廟宇。該廟創建於明治 33 年（1900 年），由祖廟泉州府祥芝鄉斗美宮分靈而來。因廟身窄隘不敷使用，遂於 1986 年改建，後於 1992 年竣工，今廟貌為二層樓街屋式樓閣建築。主祀朱、池、李三府千歲，置有配偶神三夫人媽，配祀楊府元帥、尤大總巡、十二司官、虎爺、採藥童子及謝必安、范無救二將軍等神明。

## 參考文獻

* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局

## 外部連結

* 集義宮網址
艋舺龍津宮

**艋舺龍津宮**位於台灣台北市萬華區長沙街 2 段 184 號，創建於清道光五年（1825 年），為主祀福建泉州晉江地區鄉土神順正大王之民間信仰廟宇，該廟宇的組織型態為管理人制。

## 歷史

該廟創建於清道光五年（1825 年），由泉州府晉江縣五店市（今泉州晉江市青陽街道）經商者自青陽石鼓廟奉請神尊來台，建廟於艋舺帆寮口（今長沙公園）附近，稱為「王公宮口」。日治時期昭和八年（1933 年）因防空理由被拆除。

日本二戰投降，國民政府接管臺灣後，民眾集資重建於環河南街 147 號，然而民國六十二年（1973 年）因臺北市政府推動「萬大計畫」拓寬道路而遷於第二水門之外。民國七十六年（1987 年）又配合政府築堤政策第三次拆遷，經過委員、信徒討論後，與同受拆遷的聖德宮福德正神合併，同年於現址破土新建，民國八十二年（1993 年）落成。

## 供奉神祇

一樓正殿：順正府大王公、大太保、二太保、五王大巡（鎮東五位巡爺）、臨水三奶夫人（順天聖母、順懿夫人、平閩元君）、太陽星君、太陰星君、福德正神、中壇元帥、太歲星君、虎爺

二樓前殿：文昌帝君、姜府王爺、薛府千歲

二樓後殿（財神殿）：關聖帝君、文財神、武財神、開基順正大王、大太保、二太保

## 祭典

* 順正王公生辰慶典－農曆九月初五，陣頭繞境並邀請信徒徒參與擲爐主。
* 萬華大拜拜（靈安尊王生辰慶典前夕）－農曆十月二十至廿二，陣頭繞境。
* 福德正神生辰慶典－農曆二月初二頭牙，頌經團祈福。

## 參見

* 順正大王
* 台灣民間信仰
* 鹽埕天后宮：主祀天上聖母，配祀順正大王
* 德心宮：主祀天上聖母，配祀順正大王
* 艋舺青山宮
* 艋舺福德宮
* 艋舺晉德宮
* 艋舺集義宮
* 艋舺真武殿
* 台北東隆宮
* 代天府北行宮
* 啟天宮
* 廣照宮
* 北天宮
* 聖安宮

## 參考文獻
艏斜桅

帆船的**船首斜桅**(bowspirit)，或稱為**艏斜桅**，是從船頭向前延伸的一根翼樑。船首斜桅通常由抵消來自前橋的力量的短支柱撐住。_船首斜桅_這個詞被認為起源於中低地德語單詞 _bōchsprēt_ - _bōch_ 意思是「弓」，而 _sprēt_ 意思是「杆」。 

它有時被用來托起船首像。

## 參考

## 參照

* 維基詞典中的詞條「bowsprit」
艏楼

**艏樓**（forecastle，/ˈfoʊksəl/ _FOHK-səl_，縮寫為 **fo'c'sle** or **fo'c's'le**）是帆船前桅之前的甲板，或者船的前部水手的生活艙。後者也稱作「before the mast」。

## 歷史和設計

中世紀造船時，戰艦通常有很高多層甲板的類似於城堡的艏部。用於箭手射擊敵艦，或防止敵方跳幫登船。類似的艉樓從主桅延申到艉部。

很高的艏樓實際上不利於航行性能。16 世紀使用加農炮與槍炮交戰替代了跳幫作戰後，中世紀城堡狀的艏樓就不再需要了。後來的船，如蓋倫帆船只有一層低矮的艏樓，住的水手稱為「forecastle men」，負責處理頭帆與錨。17 與 18 世紀英國海軍的艏樓水手通常是資歷老因此高空作業不夠靈活或難於承擔繁累的甲板工作。

19 世紀末，高於主甲板的艏樓再次變為戰艦的特徵，以使前主炮安裝位置較高避免濕重海況。艏樓除了作為水兵生活艙，還能容納機器設備如錨機。艏樓缺點是在艏甲板與主甲板銜接處是結構薄弱點，結構完整度不如平甲板結構。

許多無艏樓的帆船與現代艦船，仍然用這個詞稱呼上甲板最前部（也稱「前甲板」foredeck）與艏部的船員生活艙，哪怕是在主甲板之下的生活艙。

## 參考文獻
艏震波

**艏震波（Bow shock）** 是太陽風與行星的磁層頂相遇處形成的震波。一個已經被深入研究的例子是太陽風與地球磁場相遇時形成的艏震波。地球的艏震波距離地球大約 9 萬公里，厚度大約為 100-1000 公里

艏震波的判別條件是此處流體的整體速度從超音速降低到亞音速以下。電漿的聲速為

　
: $c_{s}^{2}=\gamma p/\rho $

其中 _cs_ 為聲速， $\gamma $ 是等壓熱容與等容熱容之比，_p_ 是壓力， $\rho $ 是電漿的密度。

太陽風中的帶電粒子沿著螺旋性的軌跡沿磁力線運動，它們圍繞磁力線的運動類似於普通氣體當中的熱運動，平均熱運動的速度近似為聲速。在艏震波處整體速度降低到粒子圍繞磁力線的運動速度以下。

人們設想太陽在星際介質中運動時同樣會形成艏震波，這種假設的前提是星際介質相對於太陽的運動速度是超聲速的，因為太陽風就在以超聲速從太陽表面吹出。在日球頂處星際介質與太陽風的壓力達到平衡，太陽風在終端震波處降為亞音速。艏震波的位置距離太陽大約 230 天文單位。

赫比 - 阿羅天體周圍也存在艏震波。由於它們的星風與星際介質的交互作用更為劇烈，它們的艏震波是可以在可見光波段觀測到的。

## 參見

* 震波
* 日鞘

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Kivelson, M.G., Russell, C.T., 1995, _Introduction to Space Physics_, Cambridge University Press, p.129.
* Cravens, T.E., 1997, _Physics of Solar System Plasmas_, Cambridge University Press, p. 142.
艙外活動

**艙外活動**（英語：**extravehicular activity**，簡稱 **EVA**），也稱**太空出艙活動**，是太空人在離開地球大氣層後於太空飛行器外所做的工作。艙外活動主要在繞行地球的太空飛行器外執行（即**太空漫步**或稱**太空行走**），但也於月球表面實行（即**月球漫步**）。在最後幾次登月任務的回程中，指揮艙駕駛員曾執行過艙外活動以取回裝有影片的金屬容器。

艙外活動有分繫繩（太空人通過繫管與太空飛行器連結，氧氣可透過繫管傳輸過來，回到太空飛行器時不需要推進器）和不繫繩。當執行繫繩活動時支援生命所需機能，如提供氧氣，被稱作「臍狀式」（umbilical）。太空飛行時進行無繫繩艙外旅遊，確保能返回太空飛行器是必要條件（參見載人機動裝置，MMU）。

## 里程碑

* 蘇聯太空人阿列克謝・列昂諾夫於 1965 年 3 月 18 日在執行上升 2 號任務時完成史上第一次艙外活動。
* 蘇聯太空人斯維特蘭娜・薩維茨卡婭是第一位執行艙外活動的女性，她於 1984 年 7 月 25 日登上禮炮 7 號（Salyut 7）太空站時，與另一位蘇聯太空人弗拉迪米爾・賈尼別科夫共同完成艙外活動。
* 愛德華・懷特於 1965 年 6 月 3 日在雙子星 4 號任務期間完成第一次由美國太空人執行的艙外任務。凱瑟琳・蘇利文（Kathryn D. Sullivan）是第一位執行艙外活動的美國女性，她於 1984 年 10 月 11 日挑戰者號太空梭 STS-41-G 任務期間進行太空漫步。
* 1988 年 12 月 9 日法國的朗 - 盧・克雷迪安（Jean-Loup Chrétien）在和平號太空站三周停留期間完成第一次由非蘇聯亦非美國籍太空人執行的艙外活動。
* 美國太空人尼爾・阿姆斯壯於 1969 年 7 月 20 日阿波羅 11 號登月艙「鷹號」登月時完成第一次月球漫步。他與同伴伯茲・艾德林持續步行達兩小時又三十二分。
* 美國太空人布魯斯・麥克坎德雷斯（Bruce McCandless）於 1984 年 2 月 7 日在挑戰者號的 STS-41-B 任務期間完成第一次無繫繩太空漫步。之後羅伯特・史都華（Robert L. Stewart）加入，與他進行五小時又五十五分鐘的太空漫遊。
* 1997 年 11 月 25 日、土井隆雄在美國哥倫比亞號太空梭上完成了日本人的首次艙外活動。
* 美國太空人史蒂芬・羅賓遜（Stephen Robinson）於 2005 年 8 月 3 日「返航」任務 STS-114 期間完成第一次為執行太空梭航行修理（in-flight repair）而進行的艙外活動。當工程師決定重返大氣層後，羅賓遜被派去移除發現號太空梭隔熱板上兩塊凸起的裂縫填充物。當發現號停靠在國際太空站時，羅賓遜成功移除了鬆脫的物質。
* 2008 年 9 月 27 日，中國航天員翟志剛在神舟七號任務中完成中國人的第一次艙外活動，這標誌著中國成為第三個有能力把太空人送上太空並進行太空漫步的國家。（協助翟的劉伯明身體的上半身出艙。）現階段，神七的艙外活動是臍狀式，再加兩條紅色安全帶以保證安全。
* 2019 年 10 月 18 日，美國國家航空暨太空總署（NASA）兩名太空人克里斯蒂娜・科赫和傑西卡・梅爾揭開太空採測新頁，成為第一對進行太空漫步的全女性搭檔。
* 2021 年 11 月 7 日，神舟十三號航天員進行首次出艙活動，由翟志剛、王亞平執行艙外任務，葉光富留守艙內配合操作指揮，歷時 6.5 小時，王亞平成為中國首名完成出艙活動的女性航天員。。

## 危險性

艙外活動因各種理由而十分危險。第一個理由是與太空廢棄物的碰撞。距離地表三百公里處的軌道速率（太空梭任務進行的典型軌域）為每秒 7.7 公里。這是一顆子彈的十倍飛行速度，所以質量只有子彈百分之一大小的微粒（比如漆料的碎片或一粒細砂）擁有的動能即等於一顆子彈。每次任務會製造更多軌道廢棄物，因此這問題將會持續惡化。

危險的另一個理由是任務執行前難以模擬實際的太空環境，而太空漫步因其危險性而被避免作為例行性任務。因此，當發現問題或偶爾執行操作任務時，艙外活動通常晚於計畫規劃的時間。雖然自壓力下選出具備高度穩定性的太空人，然而他們仍舊是人，艙外活動時產生的高度危險終究造成太空人情緒上的壓力。

其他可能的問題包含太空漫遊者與太空飛行器分離或遇到太空衣破損而可能使其減壓，此時如果太空人沒有立即進入增壓太空艙將缺氧而迅速死亡。

曾有太空人曾遇到太空衣破損的情形：STS-37 任務期間，一根短棍刺穿了其中一名太空人的手套（姓名並未公開，但應是傑瑞・羅斯或傑伊・艾普特）。然而，這穿刺物卡住不動，因此沒有明顯的減壓情形發生。事實上，直到太空人安全返回亞特蘭提斯號太空梭後穿刺物才被注意到。

至目前為止，艙外活動未曾發生過災難性事件，也沒有太空人為此喪命。然而，仍有科學家開發外部件建設用的遙控機器人以盡可能減少人類進行艙外活動的需要。

## 參考文獻

## 外部連結

* NASA JSC Oral History Project _Walking to Olympus: An EVA Chronology_ PDF document.
* NASDA Online Space Notes
* Apollo Extravehicular mobility unit. Volume 1: System description - 1971 (PDF document) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Apollo Extravehicular mobility unit. Volume 2: Operational procedures - 1971 (PDF document) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Skylab Extravehicular Activity Development Report - 1974 (PDF document)
* Analysis of the Space Shuttle Extravehicular Mobility Unit - 1986 (PDF document) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NASA Space Shuttle EVA tools and equipment reference book - 1993 (PDF document) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 太空衣
* 載人機動裝置
* 艙外活動列表
* 國際太空站艙外活動列表
* 天宮號太空站艙外活動列表
艙外活動列表

**艙外活動列表**（包括太空行走以及月表行走）有以下各種不同版本：

按活動年代：

* 艙外活動列表 (1965 年至 1999 年)，包括阿波羅任務的月表行走。
* 艙外活動列表 (2000 年至 2014 年)
* 艙外活動列表 (2015 年之後)

按活動地點：

* 國際太空站艙外活動列表
* 禮炮號太空站艙外活動列表
* 和平號太空站艙外活動列表
* 天宮太空站艙外活動列表

按活動次數：

* 累計艙外活動列表
艙外活動列表_(1965年至1999年)

本列表包含了所有的 **1965 年至 1999 年之間太空行走以及月表行走**；即所有太空人完全或部分離開太空飛行器的事件。除了七次美國太空行走外，所有的太空人在執行太空行走時都與太空飛行器保持連接。在所有的月表行走中，太空人都安全脫離太空飛行器，有時甚至走出了太空飛行器的視線距離。

艙外活動開始及結束時間均為協調世界時（UTC）時區。

* *

## 列表

## 參考文獻

### 引用

### 網頁

* _Walking to Olympus: An EVA Chronology_ PDF document, listing ends April 29, 1997.
* NASA press release （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, accessed July 8, 2006

## 外部連結

* （英文）美國國家航空暨太空總署艙外活動數據（有些數據互相矛盾）
* （英文）美國載人航天史
* （英文）美國國家航空暨太空總署詹森航天中心口述歷史計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 艙外活動
* 國際太空站艙外活動列表
艣

**艪**或**艣**的通假字亦作**櫓**，是一種使船前進的工具，比槳長而大，安在船尾或船旁，用人搖使船前進。

艪在古代的發明是模仿魚的尾巴，安裝在船尾，左右擺動可使舟船像魚兒擺尾那樣前進。可是模仿魚的鰭，安在船邊可以像魚鰭那樣划動。

## 參考文獻
艤裝

**艤裝**（英語：outfitting; fitting-out）又作**舾裝**，是船舶製造工藝的一種。船隻的主體結構完成以後，即可從造船平台下水，在靠岸的狀態下完成錨、桅杆等部件，以及船體結構以外的其他裝備和設施的安裝。**艤**意思是使船靠岸。

## 詞源

該詞源自日文漢字詞「艤装（ぎそう）」，取「艤」字「船隻停靠岸邊」之義而造。

## 參見
艦政本部

**艦政本部**是隷屬於海軍大臣負責造艦相關事務的大日本帝國海軍重要官衙 (官廳)，海軍省的外局之一。首長為本部長，原則上由海軍中將就任。1923 年（大正 12 年）以後併設研究機關，海軍技術研究所。1945 年（昭和 20 年）11 月除海軍省廢止而解體。

## 太平洋戰爭時的組織

* 第一部：砲熕部（大砲）
* 第二部：水雷部
* 第三部：電氣部（無線、電探）
* 第四部：造船部
* 第五部：造機部（機關）
* 第六部：航海部
* 第七部：潛水艦部

1938 年至 1943 年 5 年間、分為上記 7 個部門。

## 歷代艦政本部長

**海軍省艦政局長**

* 伊藤雋吉 少將：明治 19 年 1 月 29 日 - 明治 22 年 3 月 8 日

**海軍省第二局長**

* （代理）柴山矢八 大佐：明治 22 年 3 月 8 日 - 5 月 16 日
* 伊藤雋吉 少將：明治 22 年 5 月 17 日 - 明治 23 年 5 月 21 日
* 相浦紀道 少將：明治 23 年 5 月 23 日 -
* 福島敬典 少將：明治 25 年 12 月 12 日 - 明治 26 年 5 月 20 日

**艦政本部長**

* 角田秀松 中將：明治 33 年 5 月 20 日 -
* 有馬新一 中將（就任時為少將）：明治 34 年 7 月 3 日 - ＊後兼任教育本部長
* （兼）齋藤實 中將（就任時為少將）：明治 38 年 1 月 7 日 - ＊本職為海軍次官
* （兼）伊集院五郎 中將：明治 39 年 1 月 9 日 - ＊本職為軍令部次長
* 片岡七郎 中將：明治 39 年 11 月 22 日 - 明治 41 年 8 月 28 日
* 松本和 中將（就任時為少將）：明治 41 年 8 月 28 日 - 大正 2 年 12 月 1 日
* 伊地知季珍 中將：大正 2 年 12 月 1 日 - 大正 3 年 5 月 29 日
* 村上格一 中將：大正 3 年 5 月 29 日 - 大正 4 年 10 月 1 日

＊「艦政部」和「海軍技術本部」分割

**海軍艦政部長**

* 中野直枝 少將：大正 4 年 10 月 1 日 - 大正 5 年 4 月 1 日

**海軍省艦政局長**

* 中野直枝 少將：大正 5 年 4 月 1 日 -
* 岡田啓介 中將：大正 7 年 10 月 8 日 - 大正 9 年 10 月 1 日

**海軍技術本部長**

* 村上格一 中將：大正 4 年 10 月 1 日 - 1915 年 12 月 13 日
* 栃內曾次郎 中將：大正 4 年 12 月 13 日 -
* 欠：大正 6 年 9 月 1 日 -
* 伊藤乙次郎 中將：大正 6 年 12 月 12 日 - 大正 9 年 10 月 1 日

＊艦政局和技術本部再統合

**艦政本部長**

* 岡田啓介 中將：大正 9 年 10 月 1 日 -
* 安保清種 中將：大正 12 年 5 月 25 日 -
* 吉川安平 中將：大正 13 年 6 月 11 日 -
* 山梨勝之進 中將：大正 15 年 12 月 10 日 -
* （扱）山梨勝之進 中將：昭和 3 年 12 月 10 日 -
* 小林躋造 中將：昭和 4 年 2 月 1 日 -
* 藤田尚德 中將：昭和 5 年 6 月 10 日 -
* 杉政人 機關中將：昭和 7 年 6 月 1 日 -
* （兼）中村良三 大將：昭和 9 年 5 月 10 日 - ＊本職為軍事參議官
* 百武源吾 中將：昭和 11 年 3 月 16 日 -
* 上田宗重 機關中將：昭和 11 年 12 月 1 日 -
* 塩澤幸一 中將：昭和 14 年 1 月 27 日 -
* （兼）豐田貞次郎 中將：昭和 14 年 8 月 30 日 - ＊本職為航空本部長
* 豐田副武 中將：昭和 14 年 10 月 21 日 -
* 岩村清一 中將：昭和 16 年 9 月 18 日 -
* 杉山六藏 中將：昭和 18 年 4 月 15 日 - ＊本職為艦政本部長兼務電波本部長
* （兼）井上成美 中將：昭和 19 年 11 月 4 日 - ＊本職為海軍次官
* 澀谷隆太郎 中將：昭和 19 年 11 月 18 日 - 昭和 20 年 11 月 1 日

## 關連項目

* 海軍航空本部
* 艦本式渦輪發動機
* 艦本式鍋爐

## 參考文獻
艦旗

**軍艦旗**（FIAV 符號：）是軍艦懸掛以表示所屬海軍的海上旗幟，同時亦表明了船隻的軍用身份，通常在艦尾或主桅懸掛。在航行及日出至日落的停泊期間均會懸掛軍艦旗。部分國家的海軍在作戰中往往會同時在桅杆上懸掛幾面船旗，因為傳統上認為降下船旗代表投降。

根據《聯合國海洋法公約》第 20 條約定潛水船及其他水中航行機器，在沿岸國的領海時必須在海面上航行並懸掛起所屬的旗幟。對潛艇而言，如懸掛起軍艦旗則與其他軍艦無異，在沿岸國的領海時無損其通航權。

政府船隻（如海岸警衛隊）及商船另有設計商船旗，若干海軍另有制定艦艏旗，懸掛在艦艏。

## 設計

部分國家並未單獨制定單獨的軍艦旗、商船旗及政府船旗，而僅使用國旗的設計。另一些國家則使用國旗的變體，或單獨設計海軍旗。其設計可分類如下：

### 英國白船旗形式

英國皇家海軍的軍艦旗是白船旗。旗面為白地紅十字，左上方為國旗。其設計影響了眾多前英國殖民地國家及其他國家的海軍旗設計：

### 國旗圖案變體形式

部分國家海軍旗使用疊加軍徽或錨形的旗幟作為海軍旗：

### 國旗比例變體形式

部分國家海軍旗使用國旗的長比例變體：

### 國旗的燕尾形式

北歐及中東歐國家的海軍旗多採用國旗的燕尾形式：

### 蘇聯海軍旗形式

蘇聯自 1935 年採用白底，下方藍邊的海軍旗設計，影響了部分前社會主義國家：

### 歷史

### 現今

### 單獨的海軍旗設計

## 參考文獻

## 參見

* 海上用旗
  * 艦艏旗
  * 國際信號旗
    * 滿旗
* 半旗
* 飛行物國籍標誌
艦橋

**艦橋**指船艦的指揮駕駛室，船隻的主要設備控制介面都集中在艦橋，同時也是船長和大副、舵手等主要人員所在位置，大型船隻上 24 小時有人輪班。

木鐵帆船時代最主要操作設備是舵輪，而最適位置就在船後方的舵正上方，所以艦橋也位居此處，但當時並無艦橋這一名稱，汽船時代透過機械電氣操控，艦橋位置可以在任意一處，所以居船中央或前方也都常見，以獲得更好視野。

艦橋之名的由來則是來自外輪船蒸汽船時代，兩大外輪居左右兩側，橫在船中央連接的橋狀物成為視野最佳和機械裝置最佳設立處，指揮中心於是設在此得到艦橋名稱。現代許多高科技化的戰艦中有大量雷達和武器的判讀操作設備，所以有另設戰情中心於船身中下層防禦較好處的情況，船長也在此值勤，此時上部瞭望較好的艦橋反而居次要功能只有駕駛能力，而在一些大型船艦例如航母上甚至有雙艦橋設計，以防一處被毀時可以轉移。

 

## 參考文獻
艦炮

**艦炮**指安裝在海軍艦艇上的火炮。主要用於艦艇射擊海上、岸上和空中目標，是海軍艦艇的主要武器之一。

## 配置和性能

艦炮通常為加農炮，配置的方式可以分成有炮塔或者是無炮塔，每一座炮塔配署的火炮數量有單裝、雙聯、三聯或四聯裝等不同門數。口徑範圍從 20mm 到歷史上最大的 460mm（日本大和級戰艦搭載的 94 式艦砲）不等，大口徑型在主要大艦巨砲主義時代使用，不過由於戰艦與巡洋艦的沒落，現代常見的艦炮通常口徑也不會太大，一般來說常見的有 20mm、23mm、25mm、27mm、30mm、35mm、37mm、40mm、57mm、76.2mm、100mm、114mm、127mm、130mm 等。

## 作用

艦炮是二次世界大戰結束前軍艦最主要的攻擊火力，二戰之後飛彈逐漸取代火炮的地位，不過火炮並未完全從軍艦上消失，加上近代航空母艦的興起，使用戰機來延長海軍的火力打擊範圍，更造成大艦巨砲主義的式微，現在軍艦上仍普遍設有火砲，但口徑和作用有別於以往。現代艦炮的一個重要任務是摧毀來襲的反艦飛彈、防空射擊、警告射擊、支援陸戰隊搶攤、地面部隊戰鬥使用，擔任軍艦內線防禦的主力甚至是最後攻擊方式。擔任這一類任務的艦炮稱為「近迫武器系統」或「近（程）防（禦）武器系統」（Close In Weapon System），簡稱 CIWS，特點是射速極高（每分鐘數百到數千發），無人工協助下有持續射擊一段時間的能力，需要少續或者是可以獨立進行目標追蹤與射擊任務。這一類火炮最有名的包括美國的方陣（密集陣）20mm 近迫武器系統與荷蘭的守門員 30mm 近迫武器系統等。

## 火控

對目標的追蹤與射擊方式包括利用光學或是雷達系統提供目標資料，經由艦上的火控指揮系統加以協調射擊諸元與時機。

## 相關條目

* 海軍艦砲支援
* 大艦巨砲主義
艦級

**船級**（英語：ship class）是指設計相似的同一類船舶分組。它與船型（ship type）不同，後者主要反映噸位或預期用途的相似性。例如，卡爾・文森號是尼米茲級（船級）的核動力航空母艦（船型）。

在同一級船舶的建造過程中，可能會發生設計變更。在此情況下，不同設計的船舶可能不被視為同一；每個變體要麼擁有它自己的船級，要麼是原級的子級（參見郡級重巡洋艦的例子）。若船舶是根據一個已停產的船級建造，則也可以作類似的區分。同級的船舶通常具有由共同因素相關聯的名稱：例如，機敏級核潛艇的名稱都以字母「A」開頭（機敏號、伏擊號、機警號）；以及德皇腓特烈三世級戰艦均以德意志君主命名（德皇腓特烈三世號、德皇威廉二世號、德皇威廉大帝號、德皇卡爾大帝號、德皇巴巴羅薩號）。同一級的船舶則被稱為姊妹艦。

## 另見

* 船級社

## 參考資料

## 外部連結

* 海軍命名慣例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艦船維修第一職工大學

**中國人民解放軍海軍職工大學**，簡稱**海軍職工大學**，位於遼寧省大連市旅順口區長江路 118 號，是理工類專科教育成人高等院校，是中國人民解放軍海軍裝備部直屬事業單位。

## 沿革

* 1981 年，海軍裝備修理部批准籌建**中國人民解放軍海軍艦船維修第一職工大學**。
* 1984 年，中華人民共和國教育部批准「**中國人民解放軍海軍艦船維修第一職工大學**」正式成立。備案文號：教育部〔84〕教成字 015 號。

* 2000 年，海軍艦船維修第一職工大學更名為**中國人民解放軍海軍職工大學**。是中國人民解放軍海軍裝備部直屬事業單位。
* 2006 年，中國職工教育和職業培訓協會授予海軍職工大學「學習型組織」稱號。
* 2007 年，遼寧省大連市旅順口區人民政府授予海軍職工大學「創業富民基地」稱號。
* 2012 年，經海軍裝備部批准，海軍職工大學成為「海軍軍事代表訓練基地」以及「海軍軍械保障人才培訓基地」。
* 2013 年，經中華人民共和國人力資源和社會保障部職業能力建設司批准，海軍職工大學取得「職業技能鑑定站許可證」。

**中國人民解放軍海軍職工大學職業技術學校**

* 1958 年，「**中國人民解放軍海軍四八一〇工廠技工學校**」建校。
* 1998 年，海軍裝備部批准海軍四八一〇工廠技工學校為「甲級技工學校」。
* 2000 年，海軍四八一〇工廠技工學校更名為「**中國人民解放軍海軍第二職業技術學校**」。
* 2000 年，海軍第二職業技術學校劃歸海軍職工大學管理，保留技工學校建制。
* 2004 年，遼寧省勞動和社會保障廳批准海軍第二職業技術學校為「省重點技工學校」。
* 2005 年，海軍第二職業技術學校更名為「**中國人民解放軍海軍職工大學職業技術學校**」。
* 2008 年，海軍職工大學職業技術學校被評為「大連市職業技能鑑定基地」。
* 2010 年，海軍職工大學職業技術學校被評為「普惠制定點培訓學校」。

## 歷任領導

## 專業設置

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國人民解放軍海軍職工大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艦船維修第三職工大學

**中國人民解放軍海軍第三職工大學**，簡稱**海軍第三職工大學**、**廣州海軍第三職工大學**，是曾經存在的一所理工類專科教育成人高等院校，與廣州市第六中學共用校園資源，隸屬中國人民解放軍海軍，軍事級別不詳。

## 歷史沿革

* 1985 年，創建中國人民解放軍海軍艦船維修大學（廣州分校）。
* 後，獨立為**中國人民解放軍海軍艦船維修第三職工大學**

* 後，更名**中國人民解放軍海軍第三職工大學**。
* 1992 年（？），撤銷海軍第三職工大學。

## 參考來源
艦船維修第二職工大學

**中國人民解放軍海軍第二職工大學**，簡稱**海軍第二職工大學**、**上海海軍第二職工大學**，是曾經存在的一所理工類專科教育成人高等院校，隸屬中國人民解放軍海軍，軍事級別不詳。

## 歷史沿革

* 1985 年，創建中國人民解放軍海軍艦船維修大學（上海分校）。
* 後，獨立為**中國人民解放軍海軍艦船維修第二職工大學**

* 後，更名**中國人民解放軍海軍第二職工大學**。
* 1992 年，撤銷海軍第二職工大學。

## 參考來源
艦艇

**艦艇**可以指：

* 軍艦，軍用艦艇。
* 船舶，泛指船隻。
艦艏旗

**海上用旗**是指在船隻或其他水上交通工具上專用的旗幟。對船隻而言，遠洋航行中懸掛的旗幟很重要，表明船隻為船籍國的管轄權範圍，並且在國際法規中有嚴格規定。船隻所懸掛的旗幟通常與該船的船籍註冊國有關。

## 種類

### 船旗

**船旗**（英語：Ensign）通常懸掛與船隻尾部，以辨別所屬註冊國籍。按船隻的歸屬分為三種類型：**民船旗**（或**商船旗**）（），**政府船旗**（）和**軍艦旗**（）。

船隻在離港進入外國水域或公海時被要求掛上船旗，而戰艦即使在港內停泊時也須在日出升船旗，日落時降船旗。在作戰中戰艦往往會同時在桅杆上懸掛幾面船旗，因為傳統上認為降下船旗代表投降。

一些國家的船旗和國旗完全相同，例如加拿大和中國。然而另外一些國家單獨制定船旗，例如英國和日本，並且大多數北歐國家使用燕尾旗幟。大部分國家的民船旗和政府船旗沒有區別，但英國例外：紅色船旗作為民用旗，白色船旗作為海軍旗，藍色船旗為政府所屬非軍用船隻使用。

### 艦艏旗

軍艦和部分國家的船隻另需懸掛**艦艏旗**（英語：Jack），通常與國旗圖案相關。艦首旗通常在掛滿旗致意時懸掛。另外英國海軍在靠岸時也會懸掛艦艏旗。英國的艦艏旗與國旗相同，因此英國國旗有時被稱為 Union Jack。英國民用船隻不得懸掛與國旗一致的艦艏旗，如需懸掛須懸掛帶有白邊的英國國旗。

### 級別旗

**級別旗**（英語：Rank flag）為軍艦中指揮官所在船隻所懸掛的旗幟。**旗艦**一詞即來自於此，這一傳統來自於無線電通訊尚不發達的時代。

* * *

### 三角旗

* **服役三角旗**（英語：Commissioning Pennant）為軍艦中懸掛在桅杆上表示軍艦在役的細長三角形旗幟，軍艦退役後會降下。中華民國海軍則稱之為長旒旗。
* * * *
* **教堂三角旗**（英語：Church Pennant）通常為部分國家海軍在宗教禮拜日懸掛在桅杆上，這一傳統來自英荷戰爭時交戰雙方在周日禮拜時懸掛表示暫時休戰。
* 

### 信號旗

國際信號旗系統是一種船隻間的旗幟溝通系統，讓船隻快速清晰地表明自船的意圖。

### 公司旗

一些航運公司另懸掛公司旗（英語：House flag）以方便識別。

## 禮節

常見的旗幟禮節國旗應該位於所有旗幟最高處在海上並不適用，在桅杆的旗幟可以在國旗上方懸掛。

### 掛滿旗

船隻在進港時可以採用掛滿信號旗的方式表示慶祝，這一行為通常在節慶日施行。

## 參考文獻
艦裝美娘團

《**艦裝美娘團**》（原名「**艦娘世界**、**艦娘國服**」）是北京龍珠數碼運營的網頁遊戲。

## 運營與爭議

### 侵權

在宣稱中自稱「風靡亞洲卡牌頁游《艦隊 Collection》國服」。遊戲官網的 LOGO、系統、界面等元素甚至「艦娘」卡牌的人物立繪也和《艦隊 collection》極為相似，但在此之前開發公司並沒有公布任何在中國的運營的計劃，官網的視聽許可證被披露為挪用的虛假許可證，且《艦娘國服》官方網站也沒有角川遊戲的版權資訊，實際上只是一個私服。

### 其他

因懷疑其購買百度艦隊 Collection 吧吧主之位，使得「70 萬買吧主」傳聞廣泛流傳，導致《艦娘世界》伺服器停止運行，並在之後遊戲一度關閉。艦隊 Collection 的運營商 DMM.com 也表示注意到並「討論相應的措施」。

2015 年 3 月 3 日，艦娘世界更換網址並改名為艦裝美娘團，重新以此名上線。

4 月 9 日，艦裝美娘團登陸 QQ 空間。
6 月 25 日，艦裝美娘團已從騰訊應用中下線。但遊戲截至 2018 年 1 月仍然在運作。

2019 年時已經停止營運，但官網依然保留，未被移除。

## 參考文獻
艦長

**船長**（英語：sea captain）是船舶上擁有航行執照中最高階的航海指揮官。船長的職責在於維護全船的安全及有效的運作，包括乘載貨物的管理維護、航行、船員管理以及確保船舶符合港口國及國際公約之規定，和船籍國與船東（航商）的政策。軍用船隻（如軍艦及海巡船艦）的船長通常稱為「艦長」。

船長負有在船舶發生事故或是旅客、船員發生事故（生病、受傷或死亡）時，提出書面報告及提供有關案件的說明與證明的責任及對其負責。

不同於車輛上的司機及飛機上的機長，中大型船舶的船長通常只會作出指揮而不會直接操控船隻，實際操控工作由舵工及船副負責，商船船長僅在靠離碼頭於駕駛台甲板操縱船舶以維持所需要的操作精準度，並且避免傳令指揮的誤差造成船舶損害。如果船舶設有三副，則船長不執行站更（stand watch）。

## 權力

在海上航行期間，船長能代表某些官方機構，如公證人或警察，並使用該等機構的權力。在某些特定情況下，如船員譁變或者海盜襲擊，船長有權使用致命武力以捍衛國家法律、船東、環境、貨主、船員、旅客的利益和航行安全。在船上沒有其他官方機構的權力凌駕於船長。船長可命令和管理所有船舶上的人員。船上所有船員和乘客必須在符合相關國際公約、船籍國法令及船東規定下服從船長的指揮。

## 職責

船長需確保其船隻上的人員遵守移民和海關法規，負責提供完整準確的航海日誌、報告、報表和文件，確保遵守根據國際海事組織因該船隻需要而訂下的安全計劃。該計劃闡述了每個人的職務，包括進行搜查和檢查，維護有限的空間，並響應來自恐怖分子，劫機者，海盜，偷渡者的威脅。該安全計劃還包括其他主題，如難民和尋求庇護者，應付走私和破壞分子。最後，船長負責解決任何醫療問題，為受影響的乘客和船員提供醫療照顧，與岸上醫務人員盡可能的合作，並在必要時撤離那些需要更多援助的乘客和船員。

船長確保該船舶符合當地和國際法律以及公司的政策。船長是最終負責方面的操作，如安全航行的船舶，其清潔和適航性，安全處理所有貨物，管理的所有人員，庫存船舶的現金和商店，維護船舶的證書和文件。如果船上沒有司庫，船長負責船舶的會計。這包括確保有足夠數量的現金在船上，協調船舶的薪金（包括繪製及墊款），和管理船舶的污油排放量。

## 執照

商船船長與其他須執照方能執業之 (甲級) 船員一樣，必須持有船籍國所頒之有效的船長執照或證書，並符合 1978 年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約 (STCW 1978) 2010 年修正案規定，方能於商船進行服務。

各類執照大略以指定可操作水域以及船舶的總噸位為區分，總噸位一般以 3000 總噸及 500 總噸為分界；操作水域則分為國內航線 (或稱近海航行，Coast Wise) 及國際航線 (或稱遠洋航行，Ocean Going) 為區別。持有商船航行執照或證書 (3000 總噸以上) 則允許其操作所有水域及總噸位的船舶 (動力小船除外)。

以美國為例，持無限制執照的船長可以在任何水域操作任何船隻。有限制執照的例子包括美國海岸防衛隊大湖區，內陸水域和沿海水域附近發出的牌照。要考取無限制執照，申請人可能需要幾年三副，二副，和大副的航海經驗。

## 歷史

船長一詞來自拉丁語過程中使用舊的羅馬帝國時代的 Magister Navis，即指定為船上最高權威的貴族（patrizio）。

## 大眾文化中的船長

童話故事中，不少海盜船長是獨眼，手帶鐵鈎，如《小飛俠》中的虎克船長。其他著名海盜船長有系列電影《加勒比海盜》中的傑克船長。

## 參看

* 海員
* 舵手
* 大副

## 外部連結

* http://www.mardep.gov.hk/hk/pub\_services/pdf/cocrules\_c.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港海事條例和附屬法例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 香港海事處
* 香港青年拹會求職版中對商船高級海員 (船長) 的描述
艦長_(海軍)

**軍用艦船**，簡稱**軍艦**，是列入海軍或其他軍兵種編制，用於完成戰鬥任務和保障任務的戰鬥艦艇和特種艦艇，現代軍艦一般裝有艦炮、機槍、機炮、近迫武器系統、防空飛彈、反艦飛彈、反潛飛彈、魚雷、水雷。17 世紀中葉，開始依甲板層數和火炮數量給戰艦分級。一，二，三級艦火力力量強，作戰時排成一線

## 歷史

1792 年，西班牙和法國人圍攻直布羅陀要塞時，就曾在木製風帆戰船上安裝裝甲，以抵禦岸炮的炮火，但是由於動力的問題，使建造裝甲艦的思想在當時難以實現，只有在蒸汽機得到應用後，才使它能夠從夢想變為現實。

19 世紀在軍艦發展史上占有特殊的地位，在動力，船體，火炮等方面完成由古代戰船向現代軍艦的演變。1813 年，建成第一艘以蒸汽機為動力的軍艦－裝有 20 門大炮的德莫羅哥斯號。它是由著名的美國科學家「蒸汽船之父」富爾頓設計的，這實際上是一座用明輪推動的浮動炮台。明輪效率低，在海戰和風浪中容易受損，這在某種程度上限制了蒸汽動力軍艦的發展。

1816 年螺旋槳推進器誕生之後，英國於 1844 年前後建造了第一艘螺旋槳戰艦－響尾蛇號，這導致了蒸汽機終於成為軍艦主要動力。但在此後的相當於長的一段時間內，軍艦上用保留風帆作為輔助動力。至 19 世紀末，人們開始研製以汽輪機為動力的軍艦，第一艘裝有汽輪機的軍艦是 1904 年下水的英國紫石英號巡洋艦。

早在火炮開始用於海軍時，人們就萌發了建造裝甲艦的思想。1854 年，法國建造一座裝有 10 厘米厚鋼板裝甲浮動炮台，用它來襲擊俄國的克里米亞要塞，它經受住了俄軍的猛烈炮火，而俄軍卻在法國軍艦的攻擊下被迫投降。這使各海軍大國接受了需要裝甲軍艦的思想，開始大規模建造這種軍艦。

1859 年，法國首先建造了世界上第一艘裝甲軍艦－光榮號裝甲巡洋艦。「光榮」號是一艘木殼裝甲艦，木製船身，包有鐵皮裝甲，以蒸汽機為主機，以風帆為輔助動力，排水量 5617 噸，裝備有 36 門舷炮。它的設計師是杜普羅梅。

1861 年，英國建造世界上第一艘鐵殼裝甲艦－勇士號。初期的裝甲軍艦是在木殼或鐵殼軍艦的兩舷中部或整個船舷裝上裝甲，蒸汽機功率不足，還需輔以風帆。直到 19 世紀 70 年代後，工業能夠生產出馬力大而又經濟可靠的蒸汽機，不需風帆助力之後，才得以建造全裝甲的軍艦。

早期的蒸汽動力軍艦裝備的還是固定的舷炮，並且是從炮口裝填球形實心背景的前裝式滑膛炮。就在裝甲戰艦問世之際，開始出現了安裝在軍艦縱軸線上用裝甲防護的旋轉炮塔型艦炮。它可以根據需要向各個方面開炮，這使艦炮的數量可一下子減少一半。1906 年，英國製造的以汽輪機為主機，裝有 5 座雙聯裝炮塔的裝甲艦無畏號戰艦下水了，它標誌著現代軍艦朝代的開始。

## 艦種

* 航空母艦或艦隊航空母艦
  * 超級航空母艦
  * 正規航空母艦
  * 大型航空母艦
  * 中型航空母艦
  * 輕型航空母艦
  * 護航航空母艦
  * 商船航空母艦
  * 直升機航空母艦
  * 反潛航空母艦
  * 水上飛機母艦
  * 氣球母艦
* 兩棲戰艦
  * 兩棲突擊艦
  * 船塢登陸艦
  * 戰車登陸艦
* 戰艦
  * 超級戰艦
  * 航空戰艦
  * 條約型戰艦
  * 超無畏艦
  * 無畏艦
  * 前無畏艦
  * 裝甲艦
  * 鐵甲艦
* 巡洋艦
  * 飛彈巡洋艦
  * 航空巡洋艦
  * 戰鬥巡洋艦
  * 重巡洋艦
  * 輕巡洋艦
  * 裝甲巡洋艦
  * 防護巡洋艦
  * 重雷裝巡洋艦
* 驅逐艦
  * 航空驅逐艦
  * 導彈驅逐艦
  * 護衛驅逐艦
* 巡防艦
* 護衛艦
* 巡邏艦
* 導彈快艇
* 魚雷快艇
* 巡邏艇
* 潛艦
  * 彈道飛彈潛艦
  * 巡弋飛彈潛艦
  * 航空潛艦
  * 攻擊潛艇
  * 微型潛艇
* 登陸艇
  * 機械化登陸艇
  * 氣墊登陸艇
  * 輕型登陸艇
* 補給艦
* 掃雷艦
* 濱海戰鬥艦

## 參考文獻
艦長暗沙

**艦長礁**位於南沙群島東部，半月礁東北約 23 海里，長 3.3 公里，寬約 1.8 公里，有若干礁石露出。中國漁民向稱「石龍」。1935 年中華民國水陸地圖審查委員會公布的名稱為「無勞加比丹礁」，1947 年中華民國內政部方域司公布的名稱為**艦長暗沙**，1983 年中華人民共和國中國地名委員會公布的標準名稱為「艦長礁」。西方文獻一般稱為「Royal Captain Shoal」。

## 名稱來源

1773 年 12 月，英國東印度公司商船「皇家船長號」（英語：**Royal Captain**）滿載中國貨物（瓷器，茶葉，絲綢，玻璃製品，黃金等）和少數乘客，從中國廣州前往英國設在沙巴北部的巴拉邦岸島（在馬來西亞邦耳島西側）的自由貿易港，航行到第四天即 12 月 17 日，在凌晨 2 點半，撞到了一座海圖上沒標註的無名島上，這座島後來被命名為「Royal Captain Shoal」（皇家船長暗沙），距離巴拉望島約 76 公里。皇家船長號受損嚴重，經過近一天的緊急修理，船繼續行駛。後來船航到巴拉望島以西海域又觸礁。這次觸礁就沒有再幸運了，船沉沒了，萬幸是船長和大部分船員獲救。

## 參見

* 皇家船長號

## 參考資料
艦隊

**艦隊**可能是：

* 海軍艦隊：
  * 有較固定的作戰海區，擔負某一戰略方向海上作戰任務的海軍戰略戰役集團。如中國的南海艦隊、美國的太平洋艦隊、日本的八八艦隊。
  * 在一定海洋區域進行機動作戰的海軍戰役戰術集團。
  * 為執行某種特定任務臨時組成的非固定建制海上編隊。如大白艦隊。
* 海軍的同義語。如在英國，_fleet_ 一詞是英國皇家海軍的綽號。
* 科幻作品中的太空艦隊，如星際艦隊。

## 參見

* 海軍
* 軍艦
* 戰艦
艦隊Collection_總有一天，在那片海

《**艦隊 Collection 總有一天，在那片海**》（日語：「艦これ」いつかあの海で）是基於角川遊戲的遊戲作品《艦隊 Collection》所製作的電視動畫第 2 作，於 2022 年 11 月 3 日起播放。

## 製作、宣傳

2015 年《艦隊 Collection》第 1 作電視動畫播放結束後，官方首次發表將製作動畫續篇的消息。2019 年 1 月於武道館公開第二季 PV，改為所屬株式會社的 ENGI 來製作動畫。

2022 年 1 月宣布動畫將於同年秋季播放，同時確定故事內容為與前作沒有直接關係的全新作。2022 年 3 月的 AnimeJapan 上宣布了新作標題《**艦隊 Collection 總有一天，在那片海**》，及將於同年 11 月播放的消息。

## 配音員

* 藤田咲
* 谷邊由美
* 洲崎綾
* 堀江由衣
* 野水伊織
* 小倉唯
* 種田梨沙
* 早坂梢
* 宮川若菜
* 小松真奈
* 竹達彩奈
* 山田悠希
* 東山奈央

## 製作人員

* 原作：C2 機關
* 導演：三浦和也
* 系列構成、劇本：田中謙介
* 角色設計、總作畫監督：能海知佳
* 音樂：大越香里
* 音響監督：今泉雄一
* 動畫製作：ENGI

## 主題曲

**片頭曲《時雨》**
: 主唱：龍玄とし，作詞：minatoku，作曲：Kaori Ohkoshi

**片尾曲《未來》**
: 主唱：C2 機關 "1MYB"，作詞：minatoku，作曲：Kaori Ohkoshi，編曲：矢野達也、小高光太郎

**第七話片尾曲《佐世保的時雨》**
: 主唱：C2 機關 "1MYB"，作詞：minatoku，作曲：Kaori Ohkoshi

## 各話列表

## 播放電視台

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 艦隊 Collection 總有一天，在那片海的 Twitter 帳戶
艦隊司令部_(德國國防軍)

**艦隊司令部**（德語：**Flottenkommando**）是納粹德國海軍的一個指揮機構，由 1925 年 4 月 1 日的「海上部隊總司令」（Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte）一處改編而來，直到第二次世界大戰爆發前都一直直屬於海軍總司令之下，其最高負責人為「艦隊司令」（Flottenchef）。1939 年 9 月 1 日二戰爆發後，「艦隊司令部」改由各處的「海軍集群司令部」直接指揮。1939 年 11 月，「裝甲艦司令」（Befehlshaber der Panzerschiffe）接替「艦隊司令」之職，其原所屬船艦也併入艦隊司令部中。1940 年 10 月，「艦隊司令部」也兼任「西部海軍司令」（Seebefehlshaber West）職務。1942 年夏，「潛艇司令」從「艦隊司令部」中獨立出來。1943 年 3 月，艦隊司令部併入「海軍北方集群司令部」（Marinegruppenkommando Nord）之下，但保有自己的幕僚團隊。

## 歷任艦隊司令

* 海軍中將 Conrad Mommsen，任期：1925 年 4 月 1 日 —1927 年 9 月 29 日
* 海軍中將 Iwan Christian Hermann Oldekop，任期：1927 年 9 月 30 日 —1931 年 9 月 30 日
* 海軍中將 Walter Gladisch，任期：1931 年 10 月 1 日 —1933 年 9 月 30 日
* 海軍上將 Richard Foerster，任期：1933 年 9 月 22 日 —1936 年 12 月 20 日
* 海軍少將 洛爾夫・卡爾斯（代理），任期：1936 年 12 月 21 日 —1936 年 12 月 31 日
* 海軍上將 洛爾夫・卡爾斯，任期：1937 年 1 月 1 日 —1938 年 10 月 31 日
* 海軍上將 赫爾曼・柏姆，任期：1938 年 11 月 1 日 —1939 年 10 月 20 日
* 海軍上將 威廉・馬歇爾，任期：1939 年 10 月 21 日 —1940 年 3 月 10 日
* 海軍中將 君特・呂特晏斯（代理），任期：1940 年 3 月 11 日 —1940 年 4 月 23 日
* 海軍上將 威廉・馬歇爾，任期：1940 年 4 月 24 日 —1940 年 6 月 17 日
* 海軍中將 君特・呂特晏斯 任期：1940 年 6 月 18 日 —1940 年 7 月 8 日
* 海軍上將 君特・呂特晏斯 任期：1940 年 7 月 9 日 —1941 年 5 月 27 日
* 海軍一級上將 奧托・施尼溫德，任期：1941 年 6 月 12 日 —1944 年 7 月 30 日
* 海軍中將 Wilhelm Meendsen-Bohlken，任期：1944 年 7 月 31 日 —1945 年 5 月 23 日

## 參謀長

* 海軍少將 Walter Gladisch，任期：1925 年 4 月 1 日 —1928 年 10 月 14 日
* 海軍上校 Alfred Saalwächter，任期：1928 年 10 月 15 日 —1930 年 9 月 28 日
* 海軍上校 Günther Guse，任期：1930 年 9 月 27 日 —1932 年 9 月 26 日
* 海軍上校 赫爾曼・柏姆，任期：1932 年 9 月 30 日 —1933 年 10 月 2 日
* 海軍少將 洛爾夫・卡爾斯，任期：1933 年 10 月 3 日 —1934 年 9 月 28 日
* 海軍少將 奧托・施尼溫德，任期：1934 年 9 月 27 日 —1937 年 10 月 19 日
* 海軍上校 奧斯卡・庫梅茲，任期：1938 年 10 月 31 日 —1939 年 10 月 20 日
* 海軍少將 Otto Backenköhler，任期：1939 年 10 月 24 日 —1940 年 7 月 31 日
* 海軍上校 Harald Netzbandt，任期：1940 年 8 月 1 日 —1941 年 5 月 27 日
* 海軍少將 August Thiele，任期：1941 年 6 月 30 日 —1943 年 2 月 15 日
* 海軍上校 Hans Hartmann，任期：1943 年 3 月 16 日 —1943 年 6 月 6 日
* 海軍少將 Hellmuth Heye，任期：1943 年 7 月 7 日 —1944 年 4 月 4 日
* 海軍少將 Richard Rothe-Roth，任期：1944 年 4 月 5 日 —1945 年 5 月 23 日
艦隊河

**弗利特河**（**River Fleet**），亦稱**艦隊河**，是倫敦最大的地下河，弗利特街（又譯「艦隊街」）和霍爾本都是得名自這條河。 其源頭是來自漢普斯特德荒野的兩條溪流，這兩條溪流在 18 世紀蓄水形成漢普斯特德池塘和海格特池塘，艦隊河自倆個池塘開始，綿延 4 英里（6.4 公里），在黑衣修士橋下注入泰晤士河。

艦隊河的名字來自古英語「flēot」（漲潮的水灣） ， 在羅馬不列顛時代，艦隊河還是一條主要地上河流，其河口可能還有世界最古老的潮力磨坊。 盎格魯 - 撒克遜英格蘭的艦隊河附近有許多水井，13 世紀時被稱為「水井河」（River of Wells）。 工業革命時遭到污染，過度用水也使得其流量大為減小，19 世紀因為攝政運河的修建而被覆蓋。

## 參考文獻

## 外部連結

* McRae, Andrew. ""On the Famous Voyage": Ben Jonson and Civic Space." Early Modern Literary Studies Special Issue 3 (September, 1998): 8.1-31 [1]
* Sub-Urban.com — River Fleet
* Photos From The Buried River Fleet
* Chesca Potter, "The River of Wells"
* Map showing Ray Street Bridge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艦隊航空母艦

**艦隊航空母艦**（英語：**fleet aircraft carrier**）是航空母艦的一種分類，於二戰期間使用，指能與各國海軍艦隊一同行動進行作戰任務的航空母艦，與護衛航空母艦和其他較小的航艦區別。

現代的艦隊航艦構想是 1931 年由美國海軍約瑟夫・J・克拉克（Joseph J. Clark）和海爾威・E・亞奈爾（Harvey E. Yarnell）上將所提出，將航艦不用於僅僅偵查，還要和艦隊一同抵禦敵軍空襲，並藉其空中力量攻擊敵軍，巡洋艦和驅逐艦則用來保護航艦，航艦將取代戰艦和無畏艦的地位，航艦應攜帶約 50 架的飛機，並有夠快的航速，使其能與艦隊的主要組成部分，如巡洋艦和戰艦一併行動。

二戰中，一艘航艦約有三個飛行中隊，分別為戰鬥機中隊、魚雷機中隊和俯衝轟炸機中隊。

## 相關

* 1942 型輕艦隊航空母艦
* 護衛航空母艦
* 直昇機航空母艦
* 商船航空母艦

## 參考文獻
艦隊航空隊

**艦隊航空兵**（英語：Fleet Air Arm），是英國皇家海軍的五個兵種之一。負責操作海軍飛機從陸地和海上提供海軍的空中力量。艦隊航空兵目前裝備 F-35 閃電 II 戰鬥機 B 型用於海上打擊任務，奧古斯塔偉士蘭 AW159 野貓直升機和 AW101 灰背隼直升機用於突擊和反潛任務。

## 歷史

英國海軍飛行始於 1909 年用於海軍任務所建造的一艘飛艇。1911 年英國皇家海軍第一批飛行員在謝佩島的伊斯特徹奇的皇家航空俱樂部飛行場畢業。1912 年 5 月海軍和陸軍航空單位合併成為英國皇家飛行隊 （RFC）。英國皇家飛行隊裡的原海軍飛行員一直持續到 1914 年 7 月才回歸海軍，當時皇家海軍改革了旗下的航空部，並組建了皇家海軍航空勤務隊（RNAS）。1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，皇家海軍航空勤務隊操作的飛機數量超過了英國皇家飛行隊。主要任務是艦隊偵察，巡邏海岸的敵方船隻和潛艦，攻擊敵方沿海領土，以及沿西線部署保衛英國免受敵人的空襲。

當時有 67000 名官兵、2949 架飛機、103 艘飛艇和 126 個海岸站的皇家海軍航空勤務隊在 1918 年與英國皇家飛行隊 (Royal Flying Corps) 合併組建了英國皇家空軍 (Royal Air Force)。1924 年 4 月 1 日作為皇家空軍的編制單位，艦隊航空兵成立，這一年對英國海軍航空來說意義重大，因為就在皇家空軍艦隊航空兵成立前幾周，作為世界上第一艘專門作為航空母艦而設計和建造的競技神號航空母艦 (95)（HMS Hermes）已經編入現役。在接下來的幾個月裡，英國皇家空軍艦隊航空兵的 Fairey IIID 雙翼偵察機在競神號上空進行飛行試驗。1939 年 5 月 24 日皇家空軍將艦隊航空兵移交給海軍部，並改名為皇家海軍航空分部。第二次世界大戰爆發時，艦隊航空兵由 20 個中隊組成，只有 232 架飛機。但到戰爭結束時，兵力已經擴編為 59 艘航空母艦、3700 架飛機、72000 名官兵和 56 個海軍航空站。

戰爭期間，艦隊航空兵隊操作戰鬥機、魚雷轟炸機和偵察機。在敦克爾克撤退和不列顛戰役開始後，皇家空軍很快發現自己嚴重缺乏戰鬥機飛行員。1940 年夏天，英國皇家空軍只有 800 多名戰鬥機飛行員，而且人員短缺情況惡化；皇家空軍向海軍部求助。艦隊航空兵部分人員單獨借調至皇家空軍戰鬥機司令部旗下的戰鬥機中隊或好像 804 和 808 中隊一樣一整支中隊全部借調至皇家空軍，在戰役中他們操作格鬥士戰鬥機保衛船塢。

在英國本土水域和大西洋，英國皇家空軍海岸司令部對支援海軍打擊 "軸心國" 貨船和潛艦進行行動，並出動了大型巡邏轟炸機、飛艇和陸基戰鬥轟炸機。航空母艦已經取代了戰艦，成為海軍最重要的軍艦，艦載機現在是其主要攻擊武器。擊落敵機最多的戰鬥機王牌飛行員是擊落 17 架的 Stanley Orr 中校，皇家海軍陸戰隊的王牌是擊落敵機 13 架的 Ronald Cuthbert Hay。

戰爭期間著名的行動包括塔蘭托戰役、擊沉俾斯麥號、對鐵必制號戰艦的鎢素行動和對蘇門答臘的石油工廠的子午線行動。

戰後，艦隊航空兵需要從他們的航空母艦上駕駛噴射機。那個時代的噴射機在低速下的效率遠不如螺旋槳飛機，但螺旋槳飛機無法有效地對抗噴射機的高速飛行。20 世紀 40 年代末，艦隊航空兵首次裝備噴射機吸血鬼戰鬥機。是第一架在航艦上起降的噴射機。然而，噴射機還不能完全優於螺旋槳飛機，韓戰中 霍克海怒戰鬥機 在一次地面攻擊任務擊落了一架米格 - 15 並在一次交戰中擊傷了另外一架。

隨著噴射機變得更大、更強、更快，它們需要更多的空間來起飛和降落。英國皇家海軍戰後建造並完成了幾艘大型航空母艦並研製出諸多設計航空母艦的新技術，例如：斜向飛行甲板 、光學助降裝置與蒸氣彈射器 這些新技術都被美國海軍採用。20 世紀 60 年代和 70 年代，英國削減國防導致退役現有皇家海軍的艦隊航空母艦，將 F-4 幽靈 II 戰鬥機和布萊克本掠奪者攻擊機等移交給皇家空軍，並取消替換取代二戰時期的大型航空母艦計劃，包括 CVA-01。最後一艘退役的傳統航空母艦是 1978 年的皇家方舟號航空母艦 (R09)。

儘管在 1973 年已經被改裝為反潛直昇機母艦的競技神號航空母艦 (R12) 在 1980 年至 1981 年再次被改裝加上滑跳甲板後運載海鷂戰鬥攻擊機，但一系列裝備滑跳甲板的無敵級航空母艦仍計劃建造，競技神號和無敵號作為特遣艦隊的一部分參與福克蘭戰爭。1989 年冷戰結束時，艦隊航空兵由海軍空中司令部指揮。

2000 年，海獵鷹戰鬥攻擊機部隊與英國皇家空軍的獵鷹 GR7 合併組建聯合部隊。艦隊航空兵於 2004 年開始退役 "海獵鷹" 並解散了 800 中隊。然後 800 中隊與 801 中隊合併組成海軍打擊聯隊，飛行從英國皇家空軍移交的獵鷹 GR7 和 GR9 。2010 年 4 月 1 日海軍打擊聯隊重新恢復了 800 中隊的身份。艦隊航空兵的獵鷹 GR7 和 GR9 在 2010 年 12 月全數退役。

目前艦隊航空兵的戰鬥攻擊機已經換裝操作短場起 - 垂直降（Short Take-Off/Vertical Landing，STOVL）的 F-35 閃電 II 戰鬥機（B 型）, 兩艘新的伊莉莎白女王級航空母艦；2017 年 12 月 7 日服役的伊麗莎白女王號航空母艦 (R08) 和 2019 年 12 月 10 日服役的威爾斯親王號航空母艦 (R09) 每艘可搭載 40 架 F-35B 戰鬥機。

## 參見

* 英國皇家海軍

## 外部連結

* 英國國防部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fleet Air Arm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艦隊解難演習

**艦隊解難演習**（Fleet Problem）是指由 1923 年至 1940 年間由美國海軍所進行的 21 次海戰演習。各次演習均以羅馬數字命名，即第 I 號艦隊解難演習至第 XXI 號艦隊解難演習。原訂於 1941 年進行的第 22 次艦隊解難演習因為第二次世界大戰而取消，在此之後艦隊解難演習經歷了長時間的中斷，並由其他各式演習所取代。然而，艦隊解難演習在 2015 年和 2016 年由海軍上將史考特・史威福所復活，並由美國太平洋艦隊進行了第 XXIV 至第 XXVIII 號艦隊解難演習。

艦隊解難演習通常都是每年舉行一次，由美國海軍的部隊進行模擬戰鬥，並由一支或多支部隊扮演其他歐洲或亞洲國家的海軍。艦隊解難演習是海軍年度訓練演習的高潮。

## 艦隊解難演習列表

### 第 I 號艦隊解難演習

第 1 號演習於 1923 年 2 月到 3 月在巴拿馬附近的海域舉行，黑隊利用戰列艦扮演航空母艦對巴拿馬運河發動攻擊，以測試巴拿馬運河區的防衛能力。其中一架由飾演航空母艦的奧克拉荷馬號戰艦上起飛的飛機成功向運河區內的加通水壩 (Gatun Dam) 投擲了 10 枚微型炸彈，在演習內被視為成功摧毀了加通水壩的水閘。

### 第 II 號、第 III 號及第 IV 號艦隊解難演習

第 2、3 及 4 號演習於 1924 年 1 月到 2 月在加勒比海舉行，模擬了可能出現在太平洋的戰事。

### 第 V 號艦隊解難演習

第 5 號演習於 1925 年 3 月及 4 月舉行，模擬對夏威夷群島發動攻擊。由黑隊飾演進攻方，隊中單位包括了蘭利號航空母艦、兩艘水上飛機母艦和其他配備飛機的船隻；負責防守的藍隊則沒有裝備航空母艦。在演習期間，懷俄明號戰艦上的飛機因彈射器故障而無法起飛。是次演習的蘭利號出色表現加速了列星頓號航空母艦和薩拉托加號航空母艦的生產速度。
此外，此演習亦於墨西哥下加利福尼亞州和瓜達盧普島附近演練攻擊陣地和海上加油。

### 第 VI 號艦隊解難演習

第 6 號演習在 1926 年年初在中美洲西海岸舉行。

### 第 VII 號艦隊解難演習

第 7 號演習在 1927 年 3 月舉行，演練巴拿馬運河的防衛。是次演習的焦點是蘭利號航空母艦成功對巴拿馬運河發動空襲。

### 第 VIII 號艦隊解難演習

第 8 號演習在 1928 年 4 月於加利福尼亞州和夏威夷之間舉行，由橙隊來自珍珠港的巡洋艦艦隊對抗美國太平洋艦隊前身美國艦隊太平洋戰鬥艦隊 (Battle Fleet) 其他艦隻組成的藍隊。本次演習同時演訓了護航、反潛搜索及反潛作戰。

### 第 IX 號艦隊解難演習

### 第 X 號艦隊解難演習

第 10 號演習於 1930 年在加勒比海水域進行。參與是次演習的薩拉托加號航空母艦和蘭利號航空母艦因為列星頓號航空母艦的突襲而被判斷為失去戰鬥能力，反映了空中力量能在海戰量快速扭轉戰局。

### 第 XI 號艦隊解難演習

第 11 號演習於 1930 年 4 月在加勒比海水域進行。

### 第 XII 號艦隊解難演習

第 12 號演習於 1931 年在中美洲和巴拿馬西岸水域進行，進攻方為黑隊，自西面向中美洲登陸、建立前進基地和摧毀巴拿馬運河，防衛方由裝備航空母艦的藍隊負責。
核心為列星頓號航空母艦和薩拉托加號航空母艦航空母艦打擊群組成的藍隊向黑隊發動進攻，可是無法阻止黑隊登陸，並存在艦隊太過接近黑隊的問題。

### 第 XIII 號艦隊解難演習

### 第 XIV 號艦隊解難演習

### 第 XV 號艦隊解難演習

### 第 XVI 號艦隊解難演習

### 第 XVII 號艦隊解難演習

### 第 XVIII 號艦隊解難演習

本次演習在 1937 年 5 月於阿拉斯加水域和夏威夷及中途島附近進行，演練佔領前進基地的戰技 － 這種戰技很大程度上得到了密接支援和兩棲作戰學說的完善。

### 第 XIX 號艦隊解難演習

第 19 號演習在 1938 年 4 月到 5 月間舉行，使美國海軍能夠鍛鍊搜索戰術、利用潛艇、驅逐艦及飛機進行搜索和攻擊、部署艦隊和進行大型艦隊作戰。此外，亦再次演訓了占領敵方艦隊前進基地並抗抵來自敵方的輕度反擊。本次演習還測試了夏威夷防衛部隊的能力，並向其提供部份艦隊船隻加強實力，以保護群島並對抗來自整支美軍艦隊的攻擊。演習的最後一個階段演訓了艦隊對已修築防禦工事的海岸線的進攻。

### 第 XX 號艦隊解難演習

本次演習於 1939 年 2 月在加勒比海和大西洋舉行，時任美國總統富蘭克林・德拉諾・羅斯福亦有到場觀看。演習模擬由白隊所扮演入侵者入侵美國東海岸和拉丁美洲，並由黑隊負責防衛。是次演習共出動了 134 艘船、600 架飛機及超過 52,000 位官兵。

### 第 XXI 號艦隊解難演習

本次演習於 1940 年 4 月舉行，演訓內容為八階段的夏威夷地區防禦行動。

### 第 XXII 號艦隊解難演習

原訂於 1941 年春季舉行，但最終取消。

### 第 XXIII 號艦隊解難演習

演習單位包括了卡爾・文森號航空母艦和第 1 航空母艦打擊群。

### 第 XXIV 號至第 XXVIII 號艦隊解難演習

第 24 號至第 28 號演習的詳細資料並沒有公開。

## 註腳
艨艟

**蒙衝**，又稱**艨衝**、**艨艟**或**艋衝**，是中國古代的幾種戰船的稱呼，亦是漢朝水軍的主力船型之一。蒙衝整個船艙與船板由牛皮包覆，可作防火之用。而兩舷各開數個槳孔以插槳船且供櫓手划船。每層船艙四面皆開有弩窗和矛孔可作攻擊各方向敵人之用。蒙衝的船型大小不一，有些書籍的插圖畫出甲板以上有船艙三層，另外有些書籍的插圖只畫了一層。

## 定義

蒙衝這類戰船在東方和西方學者的研究當中有不同的定義。東漢劉熙在《釋名》中解釋蒙衝為：「外狹而長曰衝，以衝突敵船。」澳大利亞國立大學客座教授 Rafe de Crespigny 認為《三國誌》所載的艨艟有別於唐代李筌《太白陰經》所記述的模樣（艨艟是輕快的先鋒船且由兩層組成。）。雖然《太白陰經》指艨艟是輕快的先鋒船，但漢代和三國時所用的艨艟的船頭應是設有攻擊敵軍船隻利器的強大戰船。而利器運作的有效性則取決於其重量而不是速度。到了元代，學者胡三省指出：「艨艟即蒙衝，戰艦也。」為蒙衝作出了簡單的定義。

## 歷史

艨艟的製造及應用在公元二世紀至三世紀，即三國時期至西晉年間已有記載。但直至唐代前都沒有人知道它的規模和船貌。

據西晉陳壽《三國志》卷 55 所示，吳軍的將領董襲在江夏攻打黃祖時，黃祖曾以艨艟封鎖孫權退卻的路線。對於擊退黃祖一戰，黃蓋與董襲取得勝利是因為他們將艨艟排成浮動堡壘才去抵抗黃祖。後在公元 208 年，孫權與劉備在的赤壁之戰與曹操戰鬥。黃蓋連同周瑜也利用魏軍用鎖連接艨艟的機會施行火計，再以數十艘內裝薪草和灌注膏油的蒙衝鬥艦藉詐降衝入曹操水軍之中，引起岸上曹營大火大敗曹軍。可見蒙衝在歷史方面發揮了決定戰局的重要的作用。

在唐朝以前的朝代，蒙衝都被曾被使用來打水戰。據南朝沈約著的《宋書》王鎮惡傳記載，王鎮惡派遣水軍由渭水進攻羌人於涇上，其水軍都是乘坐蒙衝。所有士兵都在船內，他們在船外看不見船員。由於羌人在北地沒看過舟船，竟然因此以為是神兵。之後姚思廉著述的《陳書》侯瑱傳也有相關記載。侯瑱與王琳於蕪湖進行水戰時，定州刺史章昭以牛皮包覆蒙衝小船，衝撞敵船，並將高熱的熔鐵噴灑在敵船上，而使王琳水軍大敗。直到北宋時，艨艟的型號及款式仍然很簡單。但在南宋以後則逐漸發展成不同類型多槳、構造較複雜的蒙衝。南宋名將虞允文曾在采石磯一役以主力型艨艟攻擊金帥完顏亮。明代的蒙衝根據《武備志》的記載則是「此不用大船，務在捷速，乘人之不備。」

## 參見

* 樓船
* 遊艇
* 龜船

## 注釋

## 參考來源

## 外部連結

* 艨艟船貌
* 艨艟結構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Rafe de Crespigny《Generals of the South: The Foundation and Early History of the Three Kingdoms State of Wu》，1990 年
艪

**艪**或**艣**的通假字亦作**櫓**，是一種使船前進的工具，比槳長而大，安在船尾或船旁，用人搖使船前進。

艪在古代的發明是模仿魚的尾巴，安裝在船尾，左右擺動可使舟船像魚兒擺尾那樣前進。可是模仿魚的鰭，安在船邊可以像魚鰭那樣划動。

## 參考文獻
艫作車站

**艫作站**（日語：艫作駅／へなしえき _Henashi eki_ \*/?）位於青森縣西津輕郡深浦町大字舮作字下清瀧，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）管轄的五能線上的鐵路車站。是青森縣最西端車站。

本站只有普通列車停靠。曾停靠臨時快速「Resort 白神」，在 WeSPa 椿山站開業後，該列車改為通過不停車。

## 歷史

* 1936 年 7 月 30 日 - 作為國鐵車站投入運營。
* 1971 年 10 月 1 日 - 車站無人化。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本車站。
* 2010 年
  * 4 月 1 日 - 管理站由深浦站變為五所川原站。
  * 11 月份 - 新站房投入使用。

## 車站結構

側式站台 1 台 1 線的地上車站。原為側式站台 2 台 2 線，無人化改造時去掉了會讓線。

東北新幹線新青森站開業時，於 2010 年重建了老舊站房。新站房為木質，總建築面積 9.3 平方米，以「北前船與五能線之海」為主題，外壁藍色塗裝，入口採用了船形裝飾。室內裝飾材料使用了秋田衫。

五所川原站管理的無人車站。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■五能線

　
: □快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: WeSPa 椿山－**艫作**－橫磯

## 參考文獻
艮塔

**艮塔**可以指：

* 艮塔 (諸暨)，位於浙江省紹興市諸暨市，是諸暨市文物保護單位。
* 艮塔 (高州)，位於廣東省茂名市高州市，是高州市文物保護單位。
艮塔_(诸暨)

**艮塔**俗稱婁家盪塔，位於中國浙江省紹興諸暨市暨陽街道浣江畔艮塔公園內，為始建於明萬曆十三年（1585）的風水塔，位於原縣城東北方（艮方），以振其地勢，1993-1994 年重修。

該塔為七層六面的磚木結構樓閣式磚塔，底層邊長 2.93 米，壁厚 1.62 米，各層均以相間的菱角牙子和板檐磚疊澀挑出腰檐，平座以磚疊砌，出跳甚淺，無斗栱，底層南北兩面相對辟券門，其上各層六面均辟券窗，塔內設磚砌樓梯以供登臨（今已封閉保護，不能登臨）。

## 參考資料
艮塔_(高州)

**艮塔**，位於中國廣東省茂名市高州市城區北關街，為茂名市高州市的一個市、縣級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1998 年 2 月 12 日。

艮塔的歷史年代為清代。

## 參考文獻
艮山东路

**艮山東路**是杭州的一條主幹道，連接彭埠和九堡街道的大型道路，雙向 4 車道，無輔路（除匝道口），因艮山門而命名，建於 1969 年，初名大寨路，1981 年更名為艮山路，1992 年改為艮山東路。

艮山東路是錢塘快速路的部分地面道路，與快速路共設 2 處交匯處，見下。

## 交匯處

同協南路匝道口，西向出口，東向入口。 
紅普路匝道口，西向入口，東向出口。

## 相交道路

## 參考資料
艮山东路过江隧道

**錢塘過江隧道**，又稱**艮山東路過江隧道**，是位於浙江省杭州市錢塘區的一條過江隧道，是錢塘快速路的一部分，下穿錢塘江，全長 4616 米，於 2018 年 11 月 2 日開工，2021 年 12 月 26 日全線貫通，2022 年 7 月 30 日通車。

## 參考資料
艮山口站

**艮山口站**是位於湖南省懷化市靖州苗族侗族自治縣渠陽鎮艮山口管委會的一個鐵路車站，郵政編碼 418400。車站建於 1978 年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站 1319 公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。

## 鄰近車站

## 參考資料
艮山快速路

**錢塘快速路**，規劃中稱為 **「天目山路 - 環城北路 - 艮山東路」快速路**，其中艮山路段工程名為**艮山快速路**，是位於杭州市的一條東西向道路，為杭州市「四縱五橫」快速路網系統的組成部分。道路全長 48 千米，西起天目山西路，東至頭蓬快速路，為橫貫杭州主城區的東西向快速通道，全線預計於杭州亞運會前建成通車。

## 沿線概況

### 天目山路提升改造工程

荊長大道 - 古墩路段始於天目山西路，終於古墩路，全線與天目山路共線，由 4 段隧道與部分地面路段組成，全長約 9.1 公里，規模為雙向 4 車道。其中繞城西線至古翠路段隧道與杭州地鐵 3 號線共建，留下隧道、荊山隧道段於 2022 年 4 月 15 日通車，花塢隧道、古盪隧道段於 2022 年 5 月 1 日通車。

### 環城北路 - 天目山路提升改造工程

古翠路 - 中河立交段西起天目山路古翠路口，東至中河高架路與環城北路隧道相連，為雙向四車道地下隧道，隧道段約長 4875 米，地面段長約 5460 米。該段為錢塘快速路的核心路段，貫穿杭州市中心。該段計劃 2021 年完工。

### 環城北路隧道

環城北路隧道西起中河立交西匝道，下穿建國北路、環城東路、凱旋路至艮秋立交，全長 2.46 千米。該段隧道為雙向 4 車道，地面為雙向 6 車道主幹道。環城北路隧道於 2013 年 1 月開工，2015 年 10 月 15 日建成通車。隧道連接中河高架路與秋石高架路，初期連接兩條南北向快速道路，形成「工」字形快速路網。

### 艮秋艮新立交

位於艮山西路與秋濤北路交匯處，立交主線全長 1557 米，於 1998 年 1 月 6 日通車。

### 艮山路提升改造工程

彭埠立交 - 東湖路段西起空港高架路彭埠立交，東至東湖高架路東湖立交，為雙向 6 車道城市高架路，全長約 7.06 千米，設計時速 80 公里 / 小時。該段共設有 4 對匝道，並與東湖高架路設有互通立交。該段中同協路至東湖高架路段於 2020 年 6 月 14 日開通，艮山東路上跨東寧路公鐵橋至同協路段於 2022 年 1 月 31 日開通。

### 錢塘快速路下沙段

錢塘快速路下沙段西起寶華路，東至 23 號大街，與錢塘過江隧道相連接。該段為雙向 6 車道地下隧道，共設有 7 對匝道；全長約 7.47 公里，設計時速 80 公里 / 小時。其中聚首南路至銀沙路段位於下沙路地下，後折向東南與 12 號大街共線。隧道向東在繞城高速以西出地後以地面道路穿過繞城高速，後在 19 號大街以西再次轉入隧道。該路段於 2018 年開工，其中 23 號大街至錢塘過江隧道段於 2022 年 7 月 30 日通車。東湖高架路至 23 號大街段於 2022 年 8 月 20 日通車。

### 錢塘過江隧道

全長 4616 米，於 2018 年 11 月 2 日開工，2021 年 12 月 26 日全線貫通，於 2022 年 7 月 30 日通車。

### 艮山東路東延段

起點位於錢塘過江隧道東端出口，終點位於頭蓬快速路，全長 8.639 公里，其中錢塘過江隧道至河莊路段於 2022 年 7 月 30 日通車。

## 名稱

2020 年初，杭州市建委公開徵集「天目山路 - 環城北路 - 艮山東路」快速路的正式路名，並於 5 月 13 日至 5 月 17 日，在杭州發布、杭州日報等平台發起網絡投票以決定正式名稱。該投票共有 19983 人參與，其中「錢塘快速路」名稱獲得了超過 30% 參與者的贊成。

錢塘快速路因東西橫貫杭州城市中心，以杭州的古稱錢塘命名與道路功能地位相一致，並體現出了歷史、文化等特徵。另外，快速路下穿錢塘江並通往錢塘新區，以「錢塘」為名亦與道路指向相適應。

## 照片

* * * * * * *

## 快速路出入口和立交列表

## 另見

* 天目山路
* 環城北路 (杭州)
* 艮山西路、艮山東路
* 下沙路

## 參考資料
艮山西路

**艮山西路**是杭州的一條主幹道，東西走向，因艮山門而得名，起點位於朝暉路，終點位於空港高架路（彭埠立交）口，建於 1969 年，初名大寨路，1981 年更名為艮山路，1992 年改為艮山西路。

艮山西路是錢塘快速路的一部分地面道路，其與快速路共有 3 處交匯處，見下

## 交匯處

環城北路隧道東側出口匝道，東向地面道路併入快速路，西向分離。 
新塘路匝道，東向分離，西向地面道路併入快速路。 
石公廟路匝道，雙向出入口。

## 相交道路

## 參考資料
艮山门

**艮山門**是杭州古城的東北門。

## 歷史

五代吳越時築羅城（外城），**保德門**為十城門之一。南宋紹興二十八年，門址移於菜市河以西，改名**艮山門**（艮為北，艮山，為城北之小山。北宋汴京有 **「艮岳」** 之名，取名艮山有思念故國之意）。艮山門內有順應橋，俗稱壩子橋，艮山門因而也名**壩子門**。

元初至元十三年（1276 年）元兵攻占杭州城，艮山門被毀。元末至正十九年，艮山門在保德門故址重建。宋元以來艮山門一帶為著名的「杭紡」主產地，個體絲織戶與機紡作坊遍布於此，因此杭州民謠有「壩子門外絲籃兒」之稱。

艮山門於 1913 年因築路被拆除，故址立有石碑。

## 參見

* 杭州城牆
* 艮山東路

## 參考資料

## 外部連結

* 公交線路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艮山门站

**艮山門站**是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市拱墅區紹興路（原屬下城區），建於 1909 年，目前為一等站，郵政編碼為 310004。目前客運：辦理通勤旅客乘降：每日有南星橋站開往喬司站的路用通勤列車停靠；車站西側的杭州動車所為杭州站和杭州東站始發的動車組進行整備；貨運業務於 2016 年 8 月 1 日停辦。該站西側為杭州地鐵 1 號線打鐵關站，與地鐵站間設置聯絡線。

## 歷史

艮山門站於 1906 年隨江墅鐵路開通而啟用，1909 年接入原滬杭鐵路。在第二次世界大戰期間，日軍在車站東南側建設了碉堡，現為杭州僅存的二戰期間由日軍建設的碉堡，被列入杭州市第六批歷史建築名錄並成為愛國主義教育基地。

1972 年 5 月，艮山門編組站場擴建工程破土動工。1979 年 10 月 11 日艮山門站編組場啟用，站場規模為二級三場，擁有線路 26 股，日均辦理輛數最高達 8000 多輛，承接了由原南星橋站負責的貨物列車編組業務。1987 年，艮山門站被核定為一等大站。1991 年，艮山門站承擔了杭州鐵路樞紐近三分之二的編組解體作業量。

2005 年 5 月，原杭州鐵路分局艮山門直屬站撤銷，併入喬司直屬站。

2007 年，為應對中國鐵路第六次大提速而開行的動車組列車所需的整備工作空間騰出場地。原杭州機務段艮山門機務折返段拆除，並在原址建設艮山門動車所應急工程。工程最初預計於 2007 年 3 月 15 日完工，最終於 2007 年 6 月 26 日完工，6 月 28 日正式投入使用。

2009 年，為應對滬杭高鐵開通後而產生的新開行的大量動車組車底的存放和檢修問題，7 月 1 日艮山門站停止辦理編組業務，至此，杭州地區的貨運列車編組業務轉交喬司站承擔。同年 12 月 10 日，艮山門動車所擴建工程開通，原編組站的駝峰以及到達場改為動車所存車場和檢修場；同時對車站內宣杭鐵路德杭線和滬昆鐵路筧杭線走向進行了改動。

艮山門站原貨運業務包括辦理整車貨物發到、整車貨物承運前保管業務；整零貨物發到業務，不辦理危險貨物發到業務。為應對杭黃高速鐵路、商合杭高速鐵路開通而產生新的動車組列車車底的存放、維護和檢修問題，艮山門站貨場將被改造為杭州動車運用所的一部分，原有貨運業務將轉移至杭州北站和蕭山站辦理。2016 年 7 月底開始轉場工作：7 月 27 日開始，艮山門站除行包班列及市金專用線外到達外，其它零星到達的貨物不再辦理接卸，原到達艮山門的卸車均在杭州北站新貨場辦理；8 月 1 日晚上 6 點半，車站迎來了最後一班到達的貨運列車；晚上 10 點，開往喬司站的 **48718 次列車**發車，艮山門的貨運業務自此停止辦理。但由於貨場內設備轉移的關係，8 月 2 日仍有發往杭州北站的小運轉列車。

* * * * *

## 未來發展

杭州市規劃部門計劃在艮山門站動車所上方建設上蓋物業，目前正在向社會徵集規劃方案。

## 鄰近車站

## 參見

* 南星橋站 (中國鐵路)
* 喬司站 (中國鐵路)
* 杭州動車運用所
* 杭州北站

## 參考資料
艮岘站

**艮峴站**（韓語：간현역／艮峴驛 _Ganhyeon yeok_ \*/?）是韓國鐵道公社的一個已停用車站，位於江原道原州市地正面艮峴 3 里，屬於中央線。

## 歷史

* 1940 年 4 月 1 日：開始使用。
* 2011 年 12 月 21 日：車站停用。
艮岳

**艮岳**，初名**萬歲山**，後名**艮岳**、**壽岳**，或連稱**壽山艮岳**，因園林正門為華陽門亦名**華陽宮**，是北宋時期一座位於京城汴梁（今河南省開封市）里城（汴京城有三圍，從內到外依次是宮城、里城、羅城）東北部的大型人工山水皇家園林。宋徽宗趙佶的《御製艮岳記》載：「艮為地處宮城東北隅之意。」1127 年金兵進攻汴京，艮岳被毀。艮岳修建之時，正值金兵北伺、內變頻仍、內外交困之際，這項浩大的工程也加速了北宋的滅亡。

## 歷史

由於汴梁地處中原平地，缺少山林泉壑，道士劉混康向宋徽宗表示，東京地勢平緩，皇室的東北方形勢稍下，陰氣極盛，影響皇室的繁衍，解決的辦法就是修建「艮岳」來抬高地勢，宋徽宗對道士的提議表示肯定。為迎合徽宗，宰相蔡京設專門的機構建艮岳，宦官梁師成和大臣朱勔是主要參與人。整個工程於宋徽宗政和七年（1117 年）十二月開工，朱勔是為整個園林採辦「花石綱」的主持者，石料以太湖石、靈壁石為主，當時在蘇州設置了以他為首的應奉局。歷時六年，最終在宣和四年（1122 年）落成。又 5 年之後，金人圍攻汴梁，欽宗下令取萬歲山禽鳥十萬，盡投入汴河。為據守京師，市民擁入此山中，「拆屋為薪，鑿石為池，伐竹為笆籬。大鹿數千頭，悉殺之噉衛士」。金人占領汴京城之後，命取艮岳之土為北面城垣，改景龍江為城濠，池沼被平，遺址無存。遺石多數被毀，一部分運往北京。北京的北海公園、故宮、中山公園、中南海都有艮岳遺石。

## 概貌

園林周長約 6 里，面積約為 750 畝，內建有一座三峰的**壽山**，兩側的山峰是賓位，中部的主峰高達 150 米，有山澗濯龍峽與次峰萬松嶺相隔。是一個賓主分明、有遠近呼應的山系。壽山東南部是蔓延一里的**芙蓉城**。西南部是**池沼區**，池水經回溪分成兩支，一支流入山澗，注入大方沼、雁池；另一支繞過萬松嶺注入鳳池。整個園林的建築達四十餘處，既有宮廷建築風格的軒、館、樓、台，又有鄉野風格的茅舍村屋，建築造型各異。此外，艮岳西部還有兩處園中園，名藥寮和西莊，模仿農家景色。

在山水之間，還點綴著從全國各地採集的名貴花木，形成以觀賞植物為主的景點，如梅嶺、杏岫、丁嶂、椒崖、龍柏坡、斑竹麓等等。林間還放養著數各種的奇禽異獸。艮岳疊山構思巧妙，壽山嵯峨，兩峰並峙，列嶂如屏幕。山中景物石徑、蹬道、棧閣、洞穴層出不窮。全園水系完整，河湖溪澗融匯其中，山環水抱，風格自然。

## 軼事

艮岳上有許多珍奇異石，異石旁有兩株檜樹，深得宋徽宗喜愛，並親自為檜樹御書五言詩，云：「拔萃琪樹林，雙檜植靈囿。上梢蟠木枝，下拂龍髯茂。撐拿天半分，連卷虹南負。為棟復為梁。夾輔我皇構。」後徽宗第九子康王趙構南渡登極稱帝，任秦檜為相，正好與詩句上所言不謀而合。

## 參考文獻

## 參見

* 花石綱
艮峙站

**艮峙站**（韓語：간치역／艮峙驛 _Ganchi yeok_ \*/?）是長項線沿線的一座鐵路車站，位於韓國忠清南道保寧市珠山面，舒川火力線曾由此站岔出，已於 2021 年關閉。

## 歷史

* 1931 年 8 月 1 日 - 落成使用。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 長項線

　
: 熊川－**艮峙**－板橋

　
: 舒川火力線

　
: **艮峙**－元頭
艮峰

**倭仁**（滿語：ᠸᡝᠰᡳᠨ，穆麟德轉寫：_Wesin_，1804 年 —1871 年），字**艮峰**，烏齊格里氏，蒙古正紅旗人，進士出身，晚清政治家、理學家、學者、儒生、保守派代表。

## 生平

倭仁出身蒙古正紅旗旗人家庭，成長於河南開封，道光九年（1829 年）的進士，選庶吉士，授編修。曾歷中允、侍講、侍讀、庶子、侍講學士、侍讀學士。二十二年，擢詹事。二十四年遷大理寺卿。同治十年，晉文華殿大學士，以疾再乞休。尋卒，贈太保，入祀賢良祠，諡**文端**。

同治六年，同文館議考選正途五品以下京外官入館肄習天文算學，聘西人為教習。在奏摺中倭仁強烈提出：「立國之道，尚禮義，不尚權謀；根本之途，在人心，不在技藝。」他對外籍教師是否真的會全心全意來培訓國人成才也表示懷疑：「今求之一藝之末，而又奉夷人為師，無論夷人詭譎，未必傳其精巧，即使教者誠教，學者誠學，所成就者不過術數之士。」 在洋務運動的當口強烈反對中國儒生奉「夷人」為師。

倭仁亦為清末理學領袖，與曾國藩、李棠階、吳廷棟、何桂珍、竇垿講求宋儒之學。後曾國藩平定太平天國之亂，為清廷中興名臣之冠；倭仁作帝師，正色不阿；李棠階、吳廷棟亦卓然有以自見焉。道光末年，曾國藩常與倭仁切磋理學， 倭仁教曾國藩寫日課，曾國藩當天即開始，「亦照艮峰樣，每日一念一事，皆寫之於冊，以便觸目克治」。曾國藩請倭仁批閱指教，倭仁表示曾應「掃除一切，須另換一個人」，曾「讀之悚然汗下」，以此為「藥石之言」。

倭仁生活簡樸，反對奢侈浪費，曾創立「吃糠會」，冬天衣服多次打補丁。姻家贈送千兩銀子遭倭仁拒絕。倭仁著有遺書十三卷。

## 家庭

子福咸，江蘇鹽法道，署安徽徽寧池太廣道，咸豐十年，因為太平軍攻寧國為清廷殉，贈太僕寺卿，騎都尉世職；福裕，奉天府府尹。從子福潤，安徽巡撫。光緒二十六年，外國兵入京師，闔家死焉。

## 影響

倭仁被後世目為當時保守勢力的代表，為其階層利益說話。倭仁認為要解決培訓中國人才的問題，要從中國本身著手，深入了解中國的實況，而外國教習不清楚中國環境，盲目將歐洲所學移植到中國土壤上，事後亦證明成效不彰。

當時中國廣大的士人，亦不免有類似倭仁言論的顧慮，在馮桂芬看來，他們應該是從全國各地選拔的才氣煥發的學子，應該「聘西人課以諸國語言文字，又聘內地名師課以經史等學，兼習算學」。這種「重視西學，但絕不可忽視中學」的想法，慢慢形成了日後張之洞的「中體西用」學說。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿・卷 391》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:

## 參考文獻

* 《清史稿》列傳一百七十八倭仁、李棠階、吳廷棟。
艮斋诗集

**艮齋詩集**可以指：

1. 艮齋詩集 (侯克中)：13 世紀中國文人侯克中（號**艮齋**）的詩集。
2. 艮齋詩集 (鄭懷德)：18 至 19 世紀越南文人鄭懷德（號**艮齋**）的詩集
艮斋诗集_(郑怀德)

《**艮齋詩集**》（越南語：**Cấn trai thi tập**／艮齋詩集），是越南阮朝官員兼學者、華僑後代鄭懷德（越南語：Trịnh Hoài Đức／鄭懷德，號「艮齋」，這部詩集就是按照他的號取名）的漢文詩集，它既是越南文學作品，並具有中越關係史之史料價值。

## 成書過程

《艮齋詩集》是鄭懷德親自編成的。據《艮齋詩集・自序》所述，這部詩集主要是他自己所作三部詩集的總集，分別是《觀光集》、《退食追編》及《可以集》。整部《艮齋詩集》的成書過程如下：

嘉隆甲子年（1804 年），他本人出使中國清朝完畢及陪同阮世祖皇帝回到富春京後，適值有有段工餘時間，便「爰因使行《觀光集》（鄭懷德本人出使中國期間著作的詩集）業編成帙，及蒐索從前詩草，多已散失，止憑所記憶，及得諸朋友傳誦之口，而追編之，終不能得十分之一二，名曰《退食追編》，彙次紀年，以表其時屬正偽、運際窮通，並自註事蹟名號，庶備他時采風之一助可也。」簡言之，《觀光集》及《退食追編》是他出使中國後不久，乘著空餘整理過往詩作而成的。

其後，嘉隆丙子年（1816 年），鄭懷德在嘉定城就任官職時，由於自己所藏的《觀光集》及《退食追編》兩本詩集開始「蟲蠹侵蝕」，便「遽行輯補」，然後又「收拾甲子年（1804 年）已後，凡應制、送贈、哀輓諸作，與夫閑時教正子弟門客，永物諸小題埃，次臚列綴於丙子之下，名曰《可以集》，而總以本齋，命為《艮齋詩集》。」鄭懷德把較晚一段時期的詩作，編成《可以集》，再把過往《觀光集》、《退食追編》兩部詩作合成一部。而《自序》則寫成於嘉隆十八年（1819 年），《艮齋詩集》就大約在這個時候刊行的。

## 內容

### 篇幅

* 《卷首》：為阮朝官員阮迪吉的《詩序》、吳時位《詩跋》及高輝耀《詩跋》。
* 《退食追編》：蒐集了作者自 1782 年（黎景興四十三年）至 1801 年（西山朝景盛九年）期間的舊詩作，共 127 首。
* 《觀光集》：蒐集了作者在 1802 年至 1803 年（嘉隆元年至二年）奉命出使中國清朝為阮朝求封時，往返途中所寫成的詩作，共 152 首。
* 《可以集》：蒐集作者在 1804 年至 1818 年（嘉隆三年至十七年）期間應制、贈送、哀輓及雜詠等詩作，凡 48 首。
* 《自序》：是作者敍述家世、履歷、出使中國及有關《艮齋詩集》成書刊行的情況，題為嘉隆十八年（1819 年）農曆三月二十日寫成。

### 有關中越關係史的記述

《艮齋詩集》裡收錄的一些詩句，刻劃了中國清王朝作為當時宗主國所展現的泱泱之風，以及中越關係友好的情形。

如《艮齋詩集・觀光集》裡收錄的《直隸道中書事》一詩，描述中國首都的富盛景像：

又如《使部出南闗囘國口占》，寫道中越邊關的平和友好：

### 華僑方面的史料

鄭懷德祖先原籍福建福州長樂縣福湖鄉，他在《艮齋詩集・自序》裡講述了先人移居越南的故事，說他的祖先「會大清初入中國，不堪變服剃頭之令，留髮南投客於邊和鎮福隆府平安縣清河社，受一廛而為氓。初試陶朱之技，終博陶朱之名，竟成鹿洞（俗名仝狔）巨擘。」這都反映了明清之際華僑在外地的奮鬥經歷。

## 學術價值

學者陳荊和認為，《艮齋詩集》不啻是一部文學作品，而且是 18、19 世紀之交的中越交涉史的一部寶貴史料，尤其《自敍》部份及詩中的註文，既闡明了鄭懷德的生平，亦提供了越南華僑史料，對於研究越南歷史及華僑史有莫大裨益。

## 流傳情況

據陳荊和所說，《艮齋詩集》保留在越南順化、河內及西貢的有關學術部門及單位。在越南國外方面，《艮齋詩集》曾於 1960 年代的香港，由新亞研究所東南亞研究室輯，並由新亞研究所出版。

## 注釋

## 參考文獻

* 鄭懷德。新亞硏究所東南亞硏究室輯，編. 《艮齋詩集》. 香港新亞研究所（1962） （中文）.

## 參見

* 阮朝
* 越南歷史
* 越南華人
艮瓜

**越瓜**（_Cucumis melo_ Conomon Group），又名**菜瓜**、**白瓜**（廣東）、**蔭瓜**（台灣）、**稍瓜**、**梢瓜**、**生瓜**、**艮瓜**（河南），是短毛甜瓜（薄皮甜瓜）的一個栽培群，在東亞地區廣泛栽培。越瓜既可直接用於烹飪菜餚（如韓國的越瓜菜），又可製成醃菜。

在東莞一帶的居民往往在荔枝樹旁種植越瓜，一方面越瓜可以為荔枝驅蟲，另一方面越瓜有消暑的功效，可以消除荔枝的火氣及夏天的暑氣。所以當地居民會用越瓜來煲湯火，以解荔枝的熱。
艮部

**艮部**，為漢字索引中的部首之一，康熙字典 214 個部首中的第一百三十八個（六劃的則為第二十一個）。就繁體和簡體中文中，艮部歸於六劃部首。艮部只以右、下方為部字。且無其他部首可用者將部首歸為艮部。

## 部首單字解釋

1. ㄍㄣˋ，①違背、不聽從。見說文・艮・段注。②堅固。見方言・一二。③易卦名。⑴八卦之一。⑵六十四卦之一，艮下艮上，其象為山。④姓。見萬姓統譜・一〇〇。

2. ㄍㄣˇ，①堅韌。②耿直。

## 字形

* * *

## 字例

（依 Unicode 排名）

## 另見
良_(游氏)

**游良**（?—?），**姬**姓，**游**氏，名**良**，鄭國的卿游眅之子。

前 551 年十二月，游眅奪人之妻，被其丈夫所殺死。鄭國當國子展廢掉了游良而立了游眅的弟弟游吉為游氏宗主，子展說：「國卿，是君主的副手，百姓的主人，不能隨便。請捨棄游眅這類人。」子展又派人找到殺死游眅的人，讓他回到鄉里，還讓游氏的族人不要怨恨他，子展說：「不要宣揚罪惡」。

## 參考資料
良一世

教宗聖**良一世**（拉丁語：Sanctus Leo PP. I；400 年 —461 年 11 月 10 日）於 440 年 9 月 29 日至 461 年 11 月 10 日任教宗。

## 生平

教宗良一世生於義大利的托斯卡納。他將羅馬教會提升至西方教會最高的地位，並從羅馬皇帝手中取得羅馬主教的合法地位。是一位傑出的行政家和講員。在神學理念上強烈反對基督一性論（此派認為耶穌的人性為神性所吸收），為此還寫了一份對基督位格的教義聲明，又稱「大卷」，主張基督具有完整人性與神性，竭力抨擊犧牲基督人性強調基督神性的觀念。

本定於 449 年呈送至以弗所會議宣讀，但是被當時的狄奧斯庫若主教所拒絕，而沒有宣讀。教宗良一世稱這個會議為強盜會議。直到兩年後（451 年）召開的迦克敦會議上，教宗良一世才有機會再度宣讀「大卷」的內容，成為訂立迦克敦信經的主要文件。草擬基督位格的迦克敦釋義的一個主要文件，教宗良一世依照主流信仰說明基督具有完整的人性，也具有完整的神性，但非分裂的位格。」

在 452 年說服匈人首領阿提拉從羅馬撤退，阻止匈人西進。於 455 年在汪達爾人劫掠羅馬城時，與其首領該賽利協商，將羅馬城的傷害減到最小。他的這些功績令其又稱為大教宗良一世（拉丁語：Leo PP. I Magnus）。死後獲封聖，改稱大教宗聖良一世（Sanctus Leo PP. I Magnus）。做在教會組織中，他主張聖職人員要在道德上做信徒的榜樣，過高級聖潔的生活，也不可娶妻。

### 死亡

良一世死於公元 461 年。

## 參考文獻

## 譯名列表

* 良一世：天主教香港教區禮儀委員會：禧年專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、香港天主教教區檔案　歷任教宗作良。
* 利奧一世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作利奧。
* 利奧一世、列奧一世或萊奧一世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作利奧。
* 雷歐一世：國立編譯舘作雷歐。
良七世

教宗**良七世**（拉丁語：Leo PP. VII；？—939 年 7 月 13 日）天主教會第 126 代教宗。本名不詳，於 936 年 1 月至 939 年 7 月 13 日岀任教宗。

 
利奧七世出身羅馬本篤會修道士。歷任司祭、樞機卿。935 年，先代若望 11 世去世，936 年 1 月被選為新教宗。掌權的阿爾貝里克二世改革了義大利的修道院制度，並邀請了奧東擔任克魯尼修道院院長。。939 年 7 月 13 日，利奧七世在位 3 年半去世。

## 譯名列表

* 良七世：天主教香港教區禮儀委員會：禧年專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、香港天主教教區檔案　歷任教宗 作良。
* 利奧七世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版 作利奧。
* 利奧七世、列奧七世或萊奧七世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作利奧。
* 雷歐七世：國立編譯舘 作雷歐。

## 參考文獻
良三世

教宗聖**良三世**（拉丁語：Sanctus Leo PP. III；750 年 —816 年 6 月 12 日）於 795 年 12 月 27 日至 816 年 6 月 12 日出任教宗。

因為在 799 年遭到由哈德良一世遺族為核心的權貴們反對，他被迫出亡並向法蘭克國王查理求救。查理引兵到羅馬，恢復良三世權位。800 年良三世在羅馬為查理加冕，稱為「羅馬人皇帝」，以後法蘭克王國成為查理曼帝國。查理大帝離開羅馬後，羅馬內部鬥爭又起。

## 譯名列表

* 良三世：天主教香港教區禮儀委員會：禧年專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、香港天主教教區檔案　歷任教宗作良。
* 利奧三世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作利奧。
* 利奧三世、列奧三世或萊奧三世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作利奧。
* 雷歐三世：國立編譯舘作雷歐。

## 參考文獻
良三世_(教宗)

教宗聖**良三世**（拉丁語：Sanctus Leo PP. III；750 年 —816 年 6 月 12 日）於 795 年 12 月 27 日至 816 年 6 月 12 日出任教宗。

因為在 799 年遭到由哈德良一世遺族為核心的權貴們反對，他被迫出亡並向法蘭克國王查理求救。查理引兵到羅馬，恢復良三世權位。800 年良三世在羅馬為查理加冕，稱為「羅馬人皇帝」，以後法蘭克王國成為查理曼帝國。查理大帝離開羅馬後，羅馬內部鬥爭又起。

## 譯名列表

* 良三世：天主教香港教區禮儀委員會：禧年專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、香港天主教教區檔案　歷任教宗作良。
* 利奧三世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作利奧。
* 利奧三世、列奧三世或萊奧三世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作利奧。
* 雷歐三世：國立編譯舘作雷歐。

## 參考文獻
良上乡

**良上鎮**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州三穗縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2016 年 4 月 22 日，貴州省人民政府批覆同意撤銷良上鄉建制，設置良上鎮，撤鄉設鎮後行政區域和政府駐地不變。

## 行政區劃

良上鎮下轄以下地區：

上寨村、​下寨村、​貴溪村、​雅中村、​桐合村、​稿橋村、​稿白村、​小巴冶村、​龍塘村、​稿米村、​岑興村、​中坪村、​平寨村、​白眉村和桂槐村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，雅中村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
良丰街道

**良豐街道**是中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市雁山區下轄的一個街道。

## 行政區劃

雁山街道下轄 0 個居委會，分別是：
良乙那

**良乙那**（韓語：양을나， ? ~ ?）為朝鮮三國時代的部族國家耽羅國和濟洲梁氏的始祖。

## 起源

據《高麗史 古記》記載 ，在太初遠古時期，濟州島原本空無一人。有一天，在漢拏山北面山腳下的毛興穴，有三位神人由地下湧出。老大即良乙那，老二是高乙那（고을나），老三是夫乙那（부을나）。三人分別娶碧浪國三位公主為妻，繁衍後代，並建立了耽羅國。三位神人從山頂上射出了三支箭，箭落下的地方便成為自己後裔的居住地，良乙那所居曰第一都。

## 註腳

## 相關條目

* 三姓神話
* 三姓穴
良九世

教宗聖**良九世**（拉丁語：Sanctus Leo PP. IX；1002 年 6 月 21 日 —1054 年 4 月 19 日）本名**埃吉賽姆 - 達格斯伯爾格的布魯諾**（Bruno von Egisheim-Dagsburg），於亞爾薩斯出生。他於 1049 年 2 月 2 日當選羅馬主教，10 天後即位至 1054 年 4 月 19 日期間為止。

## 事蹟

1054 年命宏伯特樞機往拜占庭調解因無酵餅、齋期等禮儀引起的爭論，但君士坦丁堡牧首馬格爾・賽魯拉留斯等教士卻都不願意接受宏伯特的意見。宏伯特憤怒衝入聖索非亞大教堂，以教宗詔書將牧首以及坐在高祭壇上的主教們都絕罰的文件，之後便走出教堂，因而造成東西教會大分裂。而君士坦丁堡方面則成立了正教會，俗稱東正教。

而因此賽魯拉留斯宣告為「羅馬教宗是異端分子！」

## 對於教會改革的貢獻

為了改革教會而採用樞機團的組織，從西方教界聘請熱心改革的人士在羅馬擔任高級聖職，不僅成為教宗的貼身顧問，也改變聖職界的氛圍。而這樣的一個組織可以作為西方基督教界全部的代表，其中有三位人物對教會改革造成極大的影響。分別有：宏伯特、白人休哥或譯胡哥、以及希勒得布蘭（也就是後來的教宗額我略七世）。他曾在理姆斯會議上對於教會選舉有以下規定：「非得聖職界及信眾公舉，任何人皆不得升任至教會統治者的地位。」教宗權位因此提高不少。

## 參考文獻

## 譯名列表

* 良九世：天主教香港教區禮儀委員會：禧年專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、香港天主教教區檔案　歷任教宗作良。
* 利奧九世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作利奧。
* 利奧九世、列奧九世或萊奧九世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作庇護。
* 雷歐九世：國立編譯舘作雷歐。
良乡

**拱辰街道**即原**良鄉鎮**、**良鄉城關**（**良鄉城廂**），是中華人民共和國北京市房山區下轄的一個街道辦事處，位於良鄉地區北部，2006 年 9 月 14 日設立。

## 行政區劃

拱辰街道下轄以下地區：

一街社區、​三街社區、​拱辰大街社區、​宜春里社區、​梅花莊社區、​北關東路社區、​行宮園社區、​長虹北里社區、​昊天小區社區、​北京電力設備總廠社區、​北京送變電公司社區、​北京電力建設公司社區、​飛機場社區、​一街第二社區、​文化路社區、​羅府街社區、​三街第二社區、​拱辰北大街社區、​西北關社區、​鴻順園社區、​玉竹園社區、​偉業嘉園社區、​瑞雪春堂社區、​二街村、​四街村、​五街村、​南關村、​東關村、​後店村、​吳店村、​黃辛莊村、​漁兒溝村、​大南關村、​紙房村、​常莊村、​徐莊村、​梨村、​於管營村、​東羊莊村、​梅花莊村、​小西莊村、​辛瓜地村和南廣陽城村。

## 參考資料
良乡南关站

**良鄉南關站**是一個位於中國北京市房山區拱辰街道長虹西路與昊天大街交叉口，屬於北京地鐵房山線的地鐵車站。

## 位置

該站位於長虹東路－長虹西路與昊天大街和凱旋大街的交匯處，呈東西走向。此處稱為良鄉南關路口，但在實際的南關外。

## 結構

良鄉南關站為高架車站，側式月台設計。

## 出入口

## 參考資料
良乡地区

**良鄉地區**是中華人民共和國北京市房山區下轄的一個地區辦事處，同時保留「**良鄉鎮**」名稱，其行政事務機構實行「一套人馬，兩塊牌子」的體制，地區辦事處與鎮政府合署辦公。良鄉地區是房山區政府所在地，因「人物俱良」而得名。距市區 25 公里，轄區面積為 33.9 平方公里，下轄 16 個行政村、40 餘個企事業單位，總人口 1.77 萬人。東與長陽鎮交界，西與閻村鎮接壤，南與竇店鎮接壤，北與拱辰街道辦事處相毗鄰。六環路、京港澳高速公路與京廣鐵路穿越良鄉境內。

今良鄉地區轄地基本為原**官道鎮**轄地。原良鄉鎮已於 2005 年至 2006 年獨立為街道，同時良鄉地區辦公地點由良鄉中路 39 號遷至原官道鎮辦公地址，原良鄉地區辦公地點則成為拱辰街道辦事處，良鄉地區西北部另設西潞街道。

良鄉地勢總體平坦，土地肥沃，適合多種農作物的生長，使得農業發展繁榮。改革開放以來工業也在迅速崛起。近年良鄉建設了高教園區，中國社會科學院大學、北京理工大學良鄉校區、首都師範大學、北京工商大學紛紛建立校區，入主良鄉，擬成為繼昌平高教園區後的北京第二大高教園區。良鄉也是北京市出產栗子的地區之一。

## 行政區劃

良鄉地區下轄以下地區：

南劉莊村、​西石羊村、​後石羊村、​東石羊村、​張謝村、​江村、​侯莊村、​下禪坊村、​劉丈村、​南莊子村、​邢家塢村、​官道村、​小營村、​魯村、​黑古台村和富莊村。

## 交通

* 107 國道過境。
* 京廣鐵路：良鄉站

## 參見

* 拱辰街道、西潞街道：2006 年在良鄉地區設立的兩個街道辦事處

## 來源
良乡塔

**良鄉多寶佛塔**（另稱**昊天塔**或**良鄉塔**）是北京市內的唯一一座樓閣式磚塔，位於房山區良鄉地區。該塔樓高五層，始建於隋朝，於遼代重建，曾遭到八國聯軍毀壞。該塔平面呈八角形，塔內各層建有迴廊，塔頂為八角須彌座式塔剎。該塔先後於 1979 年和 2013 年被列為北京市文物保護單位和全國重點文物保護單位。1999 年，該塔連同所在的昊天公園一併被良鄉地區辦事處非法承包給私企，租期為 70 年。

## 歷史

昊天塔始建於隋朝，與法相寺同時建造，曾於唐代翻修過一次。後來寺廟被毀，但塔保存了下來:293。現存塔為遼咸雍四年（1068 年）重建:553。塔前原有一尊高 3 米有餘的鐵鑄接引佛，後來無存。塔建成後，在歷代均多有修繕，1901 年時，該塔曾遭八國聯軍破壞:111，其中塔身各面拱門中原有的佛像全部被搗毀:94。

## 傳說

昊天塔有一段相關「孟良盜骨」的傳說，在傳說中名將楊業因傷重被俘，絕食而亡後被藏骨於良鄉塔內，孟良焦贊前來盜取楊業的骨骸，但因被發現而未能成功，孟良將火葫蘆摔碎，大火把山崗的石頭燒成了如今的紅色。該傳說後來被改編成同名的京劇曲目《孟良盜骨》。然而歷史上，楊業一家未曾於北京一帶活動，可以確定此傳說並絕非史實。

## 結構

塔為五級樓閣式仿木空心磚塔，高 36 米，平面呈八角形。塔基周長為 48 米，向上逐層縮小，有明顯收分。塔基為八角須彌座式。有 2 層束腰，第一層束腰每邊有四個壺門，裡面浮雕獅子。每一層束腰都有四鋪作斗拱，其中轉角一朵，補間三朵。斗拱之下有 4 鋪佛像，每鋪各有 1 坐佛 2 立佛，每面轉角處和中間各有 1 力士。塔座上承托塔身。塔身共有 5 層，每層高度不同，但形式相同，每面各闊一間，其正東、西、南、北四面開有拱門，拱門內原供有佛像，其餘四面為仿木結構的方形假直欞窗，其中以底層最高且寬敞。柱頭間砌出闌額和普柏枋，承托 2 朵補間鋪作（六鋪第二層以上為五鋪作）和一朵轉角輔作，都挑出二層的斗栱。每層塔身下都有平坐層，都伸出一跳斗栱。各層腰檐的椽子和瓦均有塌毀。塔內四面有佛龕佛像，但已遭嚴重破壞；各層均有迴廊，迴廊上有向外查看用的望孔，有樓梯順迴廊盤旋而上。塔剎為 1 座八角形墩台，上面雕出仰蓮蓮瓣，但上面的寶頂已不存在。:553:293:554

## 保護

1979 年，良鄉塔被公布為北京市重點文物保護單位:553，並被重新修繕:111。1997 年，良鄉地區辦事處投資 3000 萬元人民幣建設昊天公園。建設工程包括對昊天塔重新修建了登塔台階，對塔洞加上了欄杆，對塔壁進行了重新粉刷，在塔身加上了彩燈和地燈，對主塔加上護欄；開發情侶林、鳴鐘亭、昊天炮台、望良亭、孟良墓、焦贊墓、盜骨洞等景觀；修建游泳池、卡丁車場等娛樂設施；對公園綠化美化、修建圍牆、停車場、旅遊廁所等基礎設施等。昊天公園於 1997 年 10 月對社會開放:554，但在開放之後隨即被整體出租給了一家名為「北京電業土石方工程公司」的私企，租期為 70 年，根據合同約定，該私企每年需要向良鄉地區辦事處支付 15 萬元人民幣作為租金，其餘設備的維修、保養、保護費由承租方自行支付，而根據 2002 年推行的《中華人民共和國文物保護法》，這種出租行為屬於違法行為，但此後該事件並沒有得到任何處理。2004 年有記者前往昊天公園調查時發現，良鄉塔已經開裂，周邊的遊樂設施也全部荒廢。2013 年，良鄉多寶佛塔被列為全國重點文物保護單位。

## 注釋

## 參考資料
良乡大学城

**良鄉大學城**位於北京市房山區拱辰街道，是北京市的兩大高教園區之一（另外一個是沙河高教園區）。園區規劃總占地 10111 畝，總建築面積 496.94 萬平方米，預計總投資 300 億元，入駐規模達到 10-12 萬人，按照功能定位，劃分為學校的教學及生活區、西部配套區、中央設施區、中央綠化景觀區。

## 入駐高校

### 北京工商大學

北京工商大學良鄉校區位於良鄉大學南部，占地面積 61 萬平方米，建設面積 25.8 萬平方米。良鄉校區一期於 2004 年 10 月投入使用，二期工程於 2017 年 12 月開工。

### 北京理工大學

北京理工大學良鄉校區位於良鄉大學城東部。2002 年 10 月，學校與房山區人民政府簽訂《合作共建北京理工大學協議》，2005 年 11 月正式啟動良鄉校區建設，2007 年 9 月迎來第一批本科生入駐，2015 年 11 月開始良鄉校區東區建設。2017 年 12 月，良鄉校區教學樓組團項目開建。

截止 2017 年 3 月，良鄉校區總建設面積 33.44 萬平方米，投入建設資金近 15 億元，有本科生近 9000 人，研究生 610 人，留學生 300 餘人，4 個學院整體遷入。預計在「十三五」末，將有 12 個學院主體與學校機關主體入駐良鄉校區。

### 中國社會科學院大學

中國社會科學院大學主校區設在良鄉大學城，占地面積 49.4 萬平方米。該校區為中國社會科學院大學前身之一的中國社會科學院中國社會科學院研究生院良鄉校區，於 2008 年 4 月開工，2011 年 4 月正式落成。

### 北京中醫藥大學

北京中醫藥大學良鄉校區位於良鄉大學城南部，占地面積 1433 餘畝，總建築規模 52 萬餘平方米，於 2015 年 9 月投入使用。計劃於 2020 年完成科研與教學主體搬遷。

### 首都師範大學

首都師範大學於良鄉大學城設有良鄉校區基礎學部，總占地面積為 1064 畝，總建築面積為 15-20 萬平方米。

### 北京經貿職業學院

## 交通

北京地鐵房山線於 2010 年 12 月 30 日開通運營，自東北 - 西南方向穿過良鄉大學城，設有良鄉大學城西站、良鄉大學城站、良鄉大學城北站。

## 參見

* 大學城
* 沙河高教園區

## 參考文獻

## 外部連結

* 良鄉高教園公共信息網（北京市房山區良鄉高教園區管理委員會）
* 北京理工大學良鄉校區管理處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國社會科學院大學
* 北京中醫藥大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 首都師範大學良鄉校區基礎學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
良乡大学城北站

**良鄉大學城北站**是一個位於中國北京市房山區拱辰街道長於大街、良鄉東路交叉口，屬於北京地鐵房山線的地鐵車站。

## 位置

這個站位於北京市房山區良鄉東路（東西向）與長於大街（南北向）交匯處以南，呈南北走向。

## 結構

該站為高架車站，島式月台設計。

### 車站樓層

## 出入口

## 參考文獻
良乡大学城站

**良鄉大學城站**是一個位於中國北京市房山區拱辰街道長虹路，屬於北京地鐵房山線的地鐵車站。

## 位置

這個站位於北京市房山區長虹東路上，地處長虹東路（東西向）與學園北街、學園南街（南北向）交匯處東側，呈東西走向。

## 結構

該站為高架車站，島式月台設計，其屋頂為黑灰兩色各占一半，與房山線其他高架車站不同。

月台兩端設有主題藝術牆《數理空間》和《科技奇想》。《數理空間》以尺規為主體，輔以萊布尼茨交錯級數、質能方程、三角函數不定積分、硝酸製備方程等理工科常用算式；《科技奇想》則為一個大鍵盤和「FUNHILL」七個按鍵的組合。兩面藝術牆的獨特設計展現出大學城區域在教育和文化上的優良傳承。

## 出入口

## 參考資料
良乡大学城西站

**良鄉大學城西站**是一個位於中國北京市房山區拱辰街道長虹路與攬秀北街交叉口，屬於北京地鐵房山線的地鐵車站。

## 位置

良鄉大學城西站位於北京市房山區長虹西路（東西向）與攬秀北大街－攬秀南大街（南北向）交匯處西側，呈東西走向。

## 結構

該站為高架車站，島式月台設計。

### 車站樓層

## 出入口

## 參考資料
良乡机场

**北京良鄉機場**（ICAO 代碼：ZBLX），軍用機場，海軍航空兵飛行試驗訓練中心，位於北京市西南之房山區。該機場為中國人民解放軍海軍司令部直轄，在場駐紮海軍航空兵獨立運輸第 2 團，部隊番號為 91395 部隊，裝備飛機有 Y-7-100、Y-7G、Y-8CH、CRJ200ER 和 CRJ700。

2008 年，海軍大連艦艇學院學員組成海軍援奧儀式標兵隊，參加北京奧運會、帕運會的開閉幕式表演，即駐紮在良鄉機場進行訓練。 
2009 年，良鄉機場被用作首都國慶六十週年群眾遊行隊伍北京工商大學、北京理工大學的訓練地點，為這次大典的籌備做出了重要的作用與貢獻。 
2019 年，良鄉機場被用作首都國慶七十週年群眾遊行隊伍北京工商大學、北京理工大學的訓練地點。