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花蓮教區

**天主教花蓮教區**是天主教會在台灣東部設置的教區，成立於 1963 年，涵蓋範圍包括花蓮縣、台東縣等東部縣市。現任教區主教為黃兆明，榮休輔理主教為曾建次，教區內共有約 55 位神父及 120 位修女服務。由於東台灣的原住民比例較高，故本教區的教友以原住民居多。

## 沿革

1949 年 12 月 31 日，聖座將台灣的天主教會劃為台北宗座監牧區、高雄宗座監牧區兩大管區，台灣東部分屬兩個宗座監牧區管轄。1952 年 8 月 7 日，台灣的聖統制度正式建立，聖座將東部地區的花蓮縣及台東縣獨立出來，改設置**花蓮宗座監牧區**，由法籍的天主教營口教區主教費聲遠擔任宗座監牧。1963 年 7 月 15 日，聖座正式將花蓮宗座監牧區升格為正式教區，原任宗座監牧的費聲遠主教成為教區首任主教，領署理之銜。花蓮教區正式成立。

在歷任主教及巴黎外方傳教會等外籍修會的努力之下，使許多原住民領洗成為教友，更讓東台灣成為全台少數天主教徒占人口比例較高的地區之一。1998 年 5 月 22 日，教宗若望保祿二世任命卑南族的曾建次神父擔任花蓮教區輔理主教，同年 8 月 29 日正式就職，成為第一位原住民族籍的主教。

## 堂區

花蓮教區目前共管轄 47 個堂區、143 個兼管區（非獨立堂區）。此外，整個教區另劃分為 10 個總鐸區與牧靈區，其中總鐸區由區內各堂區的主任司鐸之中選出一位總鐸，以利於教務管理，並作為各堂區與教區之間的連繫橋梁。

### 花蓮市總鐸區

* 天主教花蓮教區中心（花蓮縣花蓮市；美崙天主堂）
* 耶穌聖心堂（花蓮縣花蓮市；北濱天主堂）
* 聖方濟沙勿略堂（花蓮縣花蓮市；佐倉天主堂）
* 聖保祿堂（花蓮縣花蓮市；民國路天主堂）
* 聖方濟亞西西天主堂（花蓮縣花蓮市；德安天主堂）
* 聖母聖心堂（花蓮縣吉安鄉；田埔天主堂）
* 基督君王堂（花蓮縣壽豐鄉；壽豐天主堂）

### 秀林總鐸區

* 聖母元後堂（花蓮縣新城鄉；新城天主堂）
* 聖若瑟堂（花蓮縣新城鄉；嘉里天主堂）
* 聖母升天堂（花蓮縣秀林鄉；秀林天主堂）
* 聖彌額爾堂（花蓮縣秀林鄉；銅門天主堂）
* 聖伯納堂（花蓮縣秀林鄉；崇德天主堂）

### 光復總鐸區

* 耶穌聖心堂（花蓮縣鳳林鎮；鳳林天主堂）
* 聖母諸惠中保堂（花蓮縣光復鄉；富田天主堂）
* 聖保祿歸化堂（花蓮縣光復鄉；馬太鞍天主堂）

### 玉里牧靈區

* 耶穌君王堂（花蓮縣瑞穗鄉；瑞穗天主堂）
* 吾樂聖母堂（花蓮縣瑞穗鄉；富民天主堂）
* 七苦聖母堂（花蓮縣萬榮鄉；馬遠天主堂）
* 天主聖母堂（花蓮縣萬榮鄉；萬榮天主堂）
* 聖女德蘭堂（花蓮縣萬榮鄉；紅葉天主堂）
* 聖母玫瑰堂（花蓮縣玉里鎮；玉里天主堂）
* 聖母領報堂（花蓮縣玉里鎮；春日天主堂）
* 露德聖母堂（花蓮縣玉里鎮；東豐天主堂）
* 露德聖母堂（花蓮縣卓溪鄉；卓溪天主堂）
* 聖安德堂（花蓮縣富里鄉；富里天主堂）

### 濱海牧靈區

* 聖母堂（花蓮縣豐濱鄉；豐濱天主堂）
* 聖家堂（台東縣長濱鄉；長濱天主堂）
* 聖若望堂（台東縣蘭嶼鄉；紅頭天主堂）

### 台東市總鐸區

* 中華殉教烈士堂（台東縣台東市；福建路天主堂）
* 宗徒之後堂（台東縣台東市；寶桑路天主堂）
* 聖若瑟堂（台東縣台東市；馬蘭天主堂）

### 卑南牧靈區

* 聖德範堂（台東縣台東市；南王天主堂）
* 聖母無原罪堂（台東縣台東市；知本天主堂）
* 東興天主堂（台東縣卑南鄉）
* 初鹿天主堂（台東縣卑南鄉）

### 關山牧靈區

* 救世主堂（台東縣關山鎮；鹿野天主堂）
* 聖保祿堂（台東縣延平鄉；桃源天主堂）
* 聖母堂（台東縣關山鎮；關山天主堂）
* 善牧堂（台東縣池上鄉；池上天主堂）

### 成功牧靈區

* 耶穌君王堂（台東縣東河鄉；都蘭天主堂）
* 聖嘉俾額爾堂（台東縣東河鄉；東河天主堂）
* 小德蘭堂（台東縣東河鄉；泰源天主堂）
* 中華聖母堂（台東縣成功鎮；成功天主堂）
* 和平之后堂（台東縣成功鎮；宜灣天主堂）

### 大武牧靈區

* 聖加祿堂（台東縣太麻里鄉；太麻里天主堂）
* 聖若瑟堂（台東縣太麻里鄉；金崙天主堂）
* 聖母堂（台東縣大武鄉；大武天主堂）

## 歷任首牧

### 花蓮宗座監牧區宗座監牧

### 天主教花蓮教區主教

## 教區各單位

### 主教公署

花蓮教區的最高統轄機構為花蓮教區主教公署，本部位於本部位於「天主教花蓮教區中心」(花蓮縣花蓮市中美路 168 號)，與主教座堂共用同一建築，並於台東市設有辦事處。主教公署內設秘書長、教區參議等職務，總主教公署之下共設有 8 個委員會、司鐸諮議會、教區法庭、原住民牧靈區等單位，共同肩負起教區內教務的運作。

### 相關機構

## 參考資料

### 腳註

### 書目

* 《台灣天主教手冊》2012 年版，台灣地區主教團秘書處編譯，天主教教務協進會出版社出版

### 網站

* Giga-Catholic Information - Diocese of Hwalien 花連，Taiwan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 天主教台灣地區主教團
* 台灣天主教

## 外部連結

* 花蓮教區入口網站
花蓮文化創意園區

**花蓮文化創意產業園區**（簡稱**花蓮文創園區**）是位於台灣花蓮縣花蓮市的一座文化創意產業園區，是由文化部管理的五個文化創意園區之一。

## 歷史

### 日治時期

#### 專賣局花蓮港支局和酒廠

花蓮文化創意產業園區最早為 1913 年由「宜蘭振拓株式會社」設立的「花蓮港工場」，專門製造紅酒和米酒等酒類。臺灣總督府為了在 1922 年 7 月實施酒類專賣，於 1922 年 4 月 11 日先重整了專賣局的組織，徵收宜蘭振拓株式會社的酒廠，並設立了「**花蓮港專賣支局**」，附屬有「壽造酒場」和「菸草耕作指導所」，並管轄「花蓮港專賣支局臺東出張所」，而後壽造酒場廢止，改設「**花蓮港造酒場**」。1924 年 12 月 25 日，「花蓮港專賣支局」改稱「**專賣局花蓮港支局**」，而「花蓮港造酒場」改稱「**花蓮港酒工場**」。1933 年 7 月，開始啤酒專賣。1934 年 6 月開始樟腦專賣。1942 年 7 月，開始度量衡、火柴專賣；同年 11 月，專賣局玉里出張所廢止，併入花蓮港支局。1944 年，花蓮港專賣支局和酒工場遭到美軍空襲，遭到了嚴重損害。

專賣局花蓮港支局的鹽、酒類、香菸、火柴販賣管轄範圍為花蓮港廳全境，菸草耕作管轄範圍為花蓮港廳 （花蓮郡カナガン社（和仁）以北地區除外）、臺東廳，樟腦、樟腦油製造的管轄範圍為花蓮港廳、臺東廳關山郡。花蓮港支局亦負責管理花蓮廳下指定保護的天然樟樹林，此保護林原為殖產局在 1909 年指定，在 1912 年改由專賣局負責管理。

#### 附屬菸草試驗場和菸草耕作指導所

花蓮港菸草試驗場原為殖產局移民課位於豐田村的指導所農場，其在 1918 年 4 月廢止後改由專賣局作為「豐田菸草耕作指導所」，在 1934 年 12 月改稱「花蓮港菸草試驗場」。由於業務整併需要，菸草耕作指導的業務逐漸轉移到餘 1935 年 6 月新設立的「壽菸草耕作指導所」，並於 1940 年 4 月皆遷至壽村。

### 戰後公賣局時期

國民政府接收專賣局花蓮支局之後，將其改稱「**臺灣省專賣局花蓮港酒工廠**」，並對廠房進行修復，並繼續生產酒類產品。1947 年，臺灣省專賣局改制為「臺灣省菸酒公賣局」，花蓮酒廠則改稱「**第八酒廠**」，並於同年菸酒分立，結束製菸業務。然而，1951 年的地震造成花蓮市區與酒廠的多棟建築受損。1957 年，更名為「**臺灣省菸酒公賣局花蓮酒廠**」。花蓮酒廠在後來因廠區發展受限而考慮遷廠，1988 年遷至美崙工業區，舊廠業務於是停止。

### 文化創意產業園區

在閒置多年之後，2002 年 9 月 23 日花蓮縣政府公告花蓮舊酒廠登錄為歷史建築；同年行政院推動「挑戰 2008：國家發展重點計畫」，將花蓮舊酒廠規劃為「花蓮創意文化園區」，開始廠房建築修復與園區規劃。2006 年，行政院文化建設委員會接管花蓮舊酒廠，進行修繕。

2012 年，花蓮文創產業園區開放，文建會委託「新開股份有限公司」經營。然而新開公司經營困難，加上 2018 年花蓮地震造成園區建物多處受損，連帶影響經營狀況。2019 年 7 月，園區暫時關閉，並進行修繕維護工程，僅開放遊客服務中心及部份場館。

因新開公司無法依約開放園區場館，2019 年 12 年 10 日文化部終止與新開公司契約，並自 2020 年 1 月 1 日起委託國立臺東生活美學館進駐及協助管理工作，並預定提出全區規劃案，最後於 2020 年底進行全區開放工作。

## 大眾運輸

**鐵路交通**

花蓮捷運 舊市區 - 吉安線 中正中華站 五號出口

## 圖片

* * * * * * * * *

## 外部連結

* 花蓮文化創意產業園區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 花蓮文化創意產業園區 FACEBOOK 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
花蓮斷層

**米崙斷層**（英語：**Milun Fault**），位於台灣花蓮縣的活動斷層，屬於左移斷層兼具逆移分量，約呈南北走向，由花蓮縣七星潭海岸向南延伸，經花蓮市美崙山西南側，南至花蓮市南濱海岸，斷層於陸地部分全長約 8 公里，向北延伸至海底約 15 公里。
於 1951 年便曾發現三條地表破裂紀錄，且與米崙斷層地質敏感區範圍重疊。 
米崙斷層又稱**花蓮斷層**（林朝棨，1962），或**美崙斷層**（楊貴三，1986）。

## 概要

* 1951 年 10 月 22 日上午 5 時 34 分及 11 時 29 分，花蓮外海分別發生芮氏規模 7.3 及 7.1 之地震，米崙斷層地質敏感區附近發現三條破裂的地表，由地表破裂分析與地形分析結果，有多次斷層活動的跡象，由中央地質調查所將之列為第一類活動斷層。
* 以往曾經將斷層向南延伸至木瓜溪附近，而由近期的地形地質與地球物理探勘結果，在吉安鄉就沒有發現斷層存在的證據。米崙斷層走向為北偏東 35 度，具高角度左移逆衝，且上下盤之岩性截然不同，有研究顯示米崙斷層之東側，存在著米崙斷層的分支民意斷層；亦有研究提及米崙斷層為總稱，其包含民意斷層、南濱斷層及北埔斷層。

## 地質

* 米崙斷層位於花東縱谷北端，而花東縱谷乃是歐亞板塊與菲律賓海板塊聚合之處，測量研究顯示菲律賓海板塊每年約以 8 公分的速率朝西北與歐亞大陸板塊聚合，造成花東縱谷一帶新期構造活動顯著。
* 米崙斷層地質敏感區地形以臺地與平原為主，米崙斷層西側為沖積平原，東側為美崙臺地，且美崙臺地西側有著明顯之線狀崖地形。
* 本斷層地層包含米崙鼻礫岩、米崙山礫岩、米崙層、花蓮層、階地堆積層與沖積層。

## 斷層活動性

* 據 2007 年至 2009 年之 GPS 測量資料分析，米崙斷層有左移運動，平行斷層水平速率約為 3-8mm / 年，南段速度較北段快，抬升速率約為 1mm/yr。由 1995 年至 1999 年之觀測，斷層上盤相對於下盤只有每年 1mm 之相對衛星方向之抬升量。
* 據國立臺灣大學地質學系陳文山教授 2012 年「重要活動斷層帶構造特性調查研究計畫」中發現，米崙斷層的古地震與活動速率，自今之前約 1820 年～1630 年至今日這段時間內，斷層東側垂直變形量至少 4 公尺以上，自今之前的 300 年間垂直變形量至少 80 公分，測得的長期抬升速率約 5mm / 年。

### 1951 年縱谷地震系列

* 此次地震造成米崙斷層地表破裂，七星潭附近民房內隆起 40 公分，斷層東半部地塊略向北移動，北端被推高約 1.2 公尺。

### 2018 年花蓮地震

* 2018 年 2 月 6 日 23 時 50 分 42.6 秒發生在台灣花蓮縣近海的一場地震，地震規模 6.4。國立中央大學地球科學系教授馬國鳳表示，以震源機制來判斷是由此斷層造成。成因為此主震之前，有多達 94 起前震構成的「群震」，誘發了米崙斷層活動，才造成慘重災情。
* 由地震資料判讀出的斷層面解，與米崙斷層的位置及走向不一致，目前資料尚無法判斷米崙斷層是否誘發本次地震。
* 花蓮市區地表破裂大多位於「F0011 米崙斷層活動斷層地質敏感區」的範圍內，華西路西側坡上抬升總和約 60 公分且出現噴砂群 (範圍 70x45 公尺)，國盛七街抬升約 8 公分裂縫呈北偏東 50 度。

### 2018 年日本地球觀測衛星觀測結論

依日本之地球觀測衛星「だいち 2 號」（ALOS-2）上搭載之合成開口雷達（PALSAR-2），就花蓮地震的資料顯示 : 

* 自米崙斷層（Milun Fault）起至嶺頂斷層（Lingding Fault）北端約 15 公里，顯見沿著斷層線之地殻變動。
* 米崙斷層東側可見朝東北向之大型隆起，斷層西側南段發現地形沉降。
* 沿著米崙斷層穿越花蓮市中心區域之不連續地形變位，有可能是因為沿米崙活斷層而產生地表地震斷層。

## 參考資料

## 相關條目

* 嶺頂斷層
* 池上斷層
* 玉里斷層

## 外部連結

* 經濟部中央地質調查所《米崙斷層條帶地質圖》
花蓮春日國小

**花蓮縣玉里鎮春日國民小學**，簡稱**春日國小**，台灣花蓮縣玉里鎮春日里小學，位於花東縱谷縣道 193 號上。春日國小創辦於 1940 年，前身為**春日公學校**。

## 沿革

「春日里」舊名「織羅」或「馬織羅」，源自於當地阿美族語「火燒」之意，當地主要居民也來自阿美族織羅部落（Ceroh Tribe）。日治時期昭和 12 年（1937），日本政府將阿美族織羅部落、馬太林部落整併為一行政區，統稱「春日」，沿用迄今。春日學區最初被規劃於觀山公學校（今觀音國小），昭和 13 年（1938）時，地方人士鑒於學童上學途徑過遠，便在附近爭取設立春日分校。昭和 15 年（1940），政府當局奉准成立春日公學校。

1945 年，第二次世界大戰結束，國民政府接管台灣各類機構，花蓮縣政府遣派王金盛出任首任春日國小校長。民國 66 年至 70 年（1977-1981），政府推行「國教改進五年計劃」，春日國小的校舍改建為平頂水泥教室，改善教室照明問題，並購置鋼琴等設備。

2022 年 9 月 18 日，校舍在地震中被震毀。

## 河東假日才藝學苑

「河東」泛指縣道 193、秀姑巒溪以東區域，包括春日國小所在地點。曾任教河東地區二十餘年的謝明賢在 2013 年擔任春日國小主任之時，有感當地教育資源匱乏、學生學習意願低落，便開辦「河東假日才藝學苑」，提供珠算心算、自行車修繕、農事體驗、美術、鋼琴、爵士鼓等才藝課程，冀望給當地學生多元學習的管道，透過實質教育陪伴，來取代外界過多物資捐贈。

「河東假日才藝學苑」以春日國小為中心，鑒於學區遼闊，學生上課不易，謝明賢甚至親自往返接送，多年以來甚至吸引其他地區的學生跨區報名，可謂興辦有成。惟不幸在 2019 年 1 月 28 日深夜時分，謝明賢駕車南下行經 193 線觀音路段，疑因疲勞駕駛，自撞路樹身亡，享年僅 43 歲。

「河東假日才藝學苑」因謝明賢驟逝而面臨無法延續的困境，後由當地的阿美族部落表達接手經營的意願。

## 圖輯

* * * * * *

## 相關條目

* 花東縱谷
* 193 縣道
* 阿美族
* 秀姑巒溪
* 謝明賢
* 春日五穀宮

## 參考資料

## 外部連結

* 花蓮縣玉里鎮春日國民小學的 Facebook 專頁
花蓮暮蟬

**花蓮暮蟬**（學名：_**Tanna karenkonis**_）為蟬科暮蟬屬下的一個種，成蟲於每年 7 月出沒，常見於中、低海拔山區，分布於花蓮的華綠溪、天祥、瑞穗紅葉溫泉等處，具趨光性，臺灣特有種，舊名「花蓮港蜩」，體型與同屬相似，公蟬體長約 33 公釐（1.3 英寸），前翅長約 39 公釐（1.5 英寸）。

## 參考來源

**文獻**

* Allen F. Sanborn. _Catalogue of the Cicadoidea (Hemiptera: Auchenorrhyncha)_. Elsevier. 31 October 2013 [2013]. ISBN 978-0-12-416638-7 （英語）.
* 陳振祥。張蕙芬，編. 《台灣賞蟬圖鑑》（A field guide of cicadas in Taiwan）. 臺北市：天下遠見出版. 2007-06-29 [2007]. ISBN 978-986-417-958-9 （中文）. （繁體中文）

**腳注**

**引用**

## 擴展閱讀

陳振祥 2007，第 129–130 頁
花蓮東大門國際觀光夜市

**花蓮東大門觀光夜市**，簡稱**東大門夜市**，以原有**南濱夜市**、**福町夜市**、**自強夜市**、**彩虹夜市**遷移整併而來，是台灣花蓮縣花蓮市重慶路及中山路口的一個夜市，橫跨花蓮市第二聯合里的民主里、民族里及民治里，位於舊有的台鐵花蓮車站及花蓮機務段處，架構可細分成福町夜市、自強夜市、原住民一條街及大陸各省一條街四大區域，占地約 9 公頃。創立於 2015 年 7 月，營業時間為每日的 17:30~23:30，攤位總數共計 400 攤，並於 2016 年 9 月初開始納入花蓮縣政府觀光處的旅遊人數統計範圍，截至今日，東大門夜市平均每月有 10~12 萬觀光人次。

## 地理

東大門夜市位於花蓮市東南側之市郊區及六期重劃區，南側為太平洋公園及太平洋，北側為花蓮市中心，東側為**花蓮女中**及中山路（花 15 線鄉道），西側為重慶市場及紅毛溪（香榭日出大道）。因其位於濱海公園（南濱公園、北濱公園）、縣道 193 號及市中心的要衝地帶，在寧靜的夜晚，有著涼爽的海風吹拂，因此固然成了遊客及當地居民前往享用晚餐的好去處。

## 歷史

* 2014 年 4 月：自強夜市臉書粉絲專頁成立
* 2015 年 7 月：**東大門夜市合併成立**
* 2016 年 9 月：開始納入花蓮縣政府觀光處旅客統計範圍，當月統計遊客達 14 萬人
* 2016 年 11 月：獲經濟部評定為全國二星優良市集
* 2019 年 5 月：因營業後的火苗未完全熄滅而引發大火，損失 40 攤位

## 遊客人數統計

## 布置

花蓮東大門夜市步道地磚均以印度黑搭配泉州白之花崗岩鋪設而成，每塊方磚長、寬均 1.5 公尺，厚度為 10 公分。

## 特色美食

### 福町夜市

* 正當冰
* 東麥局燒番麥
* 公正街香酥雞
* 南濱臭豆腐豬血湯
* 香港茶餐廳

### 原住民一條街

* 第一家烤肉串
* 林家燒番麥
* 原香嘟論竹筒飯
* 馬告炒麵刈包
* 不一樣的瘋味蔥捲餅
* 高大俠海鮮燒烤 Bar
* 原醉

### 各省一條街

* 法式官財板
* 唐人街牛排
* 菓子精靈創意紅豆餅
* 圓愛玉

### 自強夜市

* 游家來來烤肉
* 家傳東山鴨頭
* 花蓮銅板燒干貝
* 強蛋餅
* 拔絲地瓜芋頭
* 億大雪花冰

## 交通

* 步行

自花蓮火車站沿中山路往南步行約 40~50 分鐘即可到達

* 汽機車

自台東北上：沿台 9 線省道（中正路）進入花蓮市後，往前行至中山路口，右轉 500 公尺即抵達。或沿 193 縣道（南濱路）北上至中山路口左轉 200 公尺即抵達。 
自宜蘭南下：沿台 9 線省道（府前路）進入花蓮市後，往前行至中山路口，左轉 500 公尺即抵達。或沿中央路（花蓮市外環道）往南行，自中山路路口（星巴克）後，左轉直行 3.5 公里即抵達。

* 火車

花蓮火車站下車後，轉乘市區公車 301、307、308、308B 線即可到達。

* 客運

太魯閣客運 301 線，至「東大門夜市」站下車。 
首都客運與臺北客運聯營 307 線，至「東大門夜市」站下車。 
統聯客運 308、308A、308B 線，至「東大門夜市」站下車。

## 參見

* 台灣夜市列表
* 台灣夜市
* 台灣小吃
* 夜市
* 花蓮太平洋觀光節

## 參考資料

## 外部連結

* （繁體中文）花蓮觀光資訊網 - 東大門夜市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）花蓮縣政府觀光處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）花蓮東大門夜市的 Facebook 專頁
花蓮棒球場

**花蓮縣立德興棒球場**，簡稱為**花蓮棒球場**，或**德興棒球場**，是位於台灣花蓮縣花蓮市的一座棒球場，2001 年落成啟用至今。

## 球場資訊

* 座落地址：花蓮縣花蓮市達固湖灣大路 1 號
* 觀眾席數：5,500 席
* 左外野：320 英尺（98 公尺）
* 中外野：400 英尺（120 公尺）
* 右外野：320 英尺（98 公尺）
* 擁有各型車輛免費停車場。
* 附近無公車等大眾運輸工具可抵達，故無自備交通工具者須搭乘計程車前往（鄰近的大眾運輸系統為台鐵花蓮車站後站，相距約 2.4 公里）。
* 鄰近地標：花蓮港天宮、德興運動公園、花蓮縣私立四維高級中學、國福棒壘球場

## 介紹

花蓮德興球場以前僅是簡陋的一般棒 / 壘球場；經過花蓮縣政府在 2001 年為了舉辦全中運而整建德興運動公園後，遂有新穎的棒球場出現。在德興運動公園外的美崙溪河畔上，有幾個供一般球隊與民眾使用的簡易壘球場。

這座球場是台灣少數有設置圍圈式牛棚的棒球場，並已改建室內牛棚等設施。外野看台區無座位席的設置，而是由一片草坪座落，與羅東棒球場同。

## 重要日期

* 中華職棒首戰：2002 年 5 月 3 日（興農牛 4：4 兄弟象）
* 中華職棒明星賽：2017 年
* 中華職棒季後賽：無
* 中華職棒總冠軍賽：無
* 國際比賽：無

## 外部連結

* 花蓮縣立德興棒球場在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 中華職棒大聯盟全球資訊網 - 花蓮縣立德興棒球場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮機務段

**花蓮機務段**（Hualien Rolling Stock Branch， Taiwan Railways Administration， MOTC.）是臺灣鐵路管理局位於花蓮市花蓮車站附近的車輛基地，是臺鐵東部地區主要車輛及人員培訓基地，目前負責蒸汽機車、電聯車、柴聯車、柴電機車等客貨車之檢修工作。

原址位於花蓮縣花蓮市博愛街 24 巷 34、35 號（現東大門夜市旁）
，因北迴鐵路完工及花蓮車站而遷移至現址（花蓮縣花蓮市豐村 3 之 4 號）。

## 配置車輛

## 問題

* 場區附近的土壤和地下水依花蓮縣環保局採檢，發現「總石油碳氫化合物」超標約 40 倍，汙染面積高達五公頃，要求台鐵花蓮機務段必須繳交「應變措施計畫書」，避免汙染擴大及要求立即改善。

## 參見

* 臺灣鐵路管理局組織編制
* 花蓮機廠

## 參考資料
花蓮機廠

**花蓮機廠**（簡稱**花廠**）是臺灣鐵路管理局下轄單位之一。南鄰花蓮車站及花蓮運務段、西隔鐵道鄰花蓮工務段及花蓮電務段、西北鄰花蓮電力段、北鄰花蓮機務段及北區供應廠花蓮材料庫，並有專用道路相通。其主要業務為負責臺鐵各型動力客車、柴液機車、電源行李車之檢修及改造，近年來亦開始分擔維修客車之業務，並另整修舊臺東線 762 毫米軌距之各式車輛。與富岡機廠（原臺北機廠）、與潮州機廠（原高雄機廠）並列為臺鐵三大機廠。亦為臺鐵員工訓練中心–東區訓練中心籌備處。

## 簡介

目前主要負責 3100 型列車檢修事宜 
本廠專責業務如下：

* 柴聯車 (DMU)、有空調柴油客車 (DRC)、無空調柴油客車、柴液機車 (DHL) 三級、四級檢修。
* 非電化區間供應莒光號 / 復興號車廂冷氣電力之全部電源行李車 (PBK) 三級檢修。
* 柴聯車、冷氣柴油客車、普通柴油客車、電源行李車臨時檢修。

檢修項目包括：

* 引擎檢修
* 變速機檢修
* 軔機及各閥類檢修
* 轉向架（含逆轉機）檢修
* 發電機及各項電器配件
* 車身及車內服務設備之檢修

### 組織編制

花蓮機廠設有總務室、會議室、員工自修室、電子材料室、廠長室、副廠長室、人事室、勞工安全衛生室、主計室、政風室、工程組、員工休息室、工場辦公室、工場。

* 第一工場：負責柴聯客車引擎、變速機、氣軔之檢修 及莒光號復興號發電機引擎檢修
* 第二工場：負責轉向架、逆轉機檢修、車輪檢修更換
* 第三工場：負責車輛電器檢修、門機檢修、車內內裝維護
* 第四工場：材料管理及辦理外段送修品等業務

## 歷史

花蓮機廠興建於 1917 年，舊廠址位於花蓮舊站的西南方（花蓮市博愛街 10 號），早期擔任東線鐵路（軌距 762mm）所有車輛的維修工作。北迴鐵路通車及東線鐵路拓寬後，除增加維修 1067mm 軌距車輛外，並將原本東線鐵路運用之 762㎜軌距車輛改造成符合 1067㎜軌距，繼續使用。

1996 年 5 月 2 日，為配合花蓮市第六期市地重劃施工，花蓮機廠遷移至花蓮市國聯一路 100 之 5 號。新廠房佔地 33930 平方公尺、挑高 20 公尺，檢修路線 240 公尺，有四股修車坑線、兩股配件線、兩臺 25 噸高架起重機、六臺 20 噸高架起重機、四臺 10 噸高架起重機。並設有污油集中井，將污油、污水抽到花蓮機務段管轄的污水處理廠處理，使工作環境能符合環保的要求。

維修的車輛，計有 DMU 柴聯車 162 輛、DRC 柴油客車 36 輛、電源行李車 15 輛、DHL 柴液機車 16 輛，共 229 輛等三級、四級之保養工作。

## 相關條目

* 臺灣鐵路管理局組織編制
* 富岡機廠
* 潮州機廠
* 花蓮機務段

## 參考資料

* 臺灣後山鐵道風華，鄭仁崇 著，鄭仁崇 2000 年 5 月出版（ISBN 957-02-4342-2）
* 鐵路局花蓮機廠廠務史蹟，黎素珍 等 合著，臺灣鐵路管理局花蓮機廠 2013 年 12 月出版（ISBN 978-986-0395-11-2）
* 鐵路局花蓮機廠廠務史蹟
* 後山鐵道風華文化資產數位博物館
* 花蓮鐵道文化園區官方部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮氣象站

**花蓮氣象站**位於臺灣花蓮縣花蓮市，為交通部中央氣象局轄下的二等氣象觀測機構，全名為**交通部中央氣象局花蓮氣象站**，最初成立於日治時期，至今已有超過百年的氣候觀測紀錄。

## 沿革

### 日治時期

1910 年 10 月 28 日臺灣總督府考量花蓮港興建以後，成為臺灣東部地區重要海上交通樞紐，因外海風浪及海象變化大，恐影響海上船隻出入港作業，因此決定興建花蓮港燈臺，並同時增設與其他地方氣象測候所之相同氣象觀測設備，成為花蓮港燈臺測候站開始氣候觀測任務。

1914 年鑑於花蓮地區地震頻繁，花蓮港燈臺測候站再增設大森式簡單微動計，開始初步地震觀測任務，1918 年包含花蓮港燈臺在內的臺灣各地地方測候所增設地震震度器。

1920 年 8 月花蓮港測候所興設，於施工期間仍由花蓮港燈臺測候站負責氣象觀測任務，1921 年 8 月 11 日臺灣總督府告示第 119 號，正式編制花蓮港測候所之名稱與位置，9 月起花蓮港測候所竣工啟用，取代花蓮港燈臺測候站的氣象觀測任務。中日戰爭爆發以後，臺灣作為重要軍事基地，為軍用飛機飛航安全考量，臺灣總督府於各地機場興設各測候所的飛行出張所，1940 年花蓮港測候所於花蓮機場興設花蓮港飛行出張所。

### 戰後至今

1945 年 11 月二次世界大戰戰後國民政府接收臺灣，花蓮港測候所由臺灣省行政長官公署接收，改名為臺灣省氣象局花蓮測候所。1948 年臺灣省氣象局改隸屬於交通處旗下，花蓮測候所名稱不變，而全名改成臺灣省氣象所花蓮測候所。1951 年 10 月 22 日上午 5 時 34 分發生芮氏規模 7.1 之強烈地震，造成花蓮測候所主任宿舍全倒，辦公廳舍受損嚴重，隔年除風力塔保留外其餘建築拆除重建。

1965 年 9 月臺灣省氣象所升格為氣象局，花蓮測候所全名改為臺灣省氣象局花蓮測候所。1971 年 7 月氣象局恢復建制，改為中央氣象局，花蓮測候所全名亦更改之。1976 年 11 月奉中央氣象局附屬測站通則之規定，花蓮測候所改名為花蓮氣象測站，並列為三等氣象測報機構。1983 年 6 月配合人力及業務增加，花蓮氣象測站進行擴建，1986 年升格為二等氣象測報機構。1989 年 8 月 1 日花蓮氣象測站全名改名為交通部中央氣象局花蓮氣象站至今。

## 站體結構

花蓮氣象站於日治時期成立時，為附屬在花蓮港燈臺之下的氣象觀測機構，當時辦公廳為木造建築。1921 年花蓮港測候所成立以後接續花蓮港燈臺測候所之任務，花蓮港測候所當時辦公廳舍建築為木造覆瓦結構。

1951 年 10 月 22 日之地震造成花蓮測候所建築嚴重毀損，除風力塔以外其餘房舍於隔年全部重建，並維持木造結構。1983 年 6 月因應人力及業務增加進行改建，將原木造建築拆除，改為 12 坪之鋼筋混凝土結構建築。1984 年 11 月 27 日在興建 10 坪大之簡報室一棟。1986 年 10 月再度因應增設高空探測業務，將既有辦公廳拆除重建為四層樓之鋼筋混凝土結構建築，於 1987 年 6 月 16 日竣工驗收啟用。

## 編制

花蓮氣象站目前依照中央氣象局二等氣象站之組織，編制主任 1 人，職員 10 人，觀測採二十四小時作業輪班。

## 觀測項目

### 地面氣象觀測

利用地面氣象自動測報系統，每日定時實施氣壓、氣溫、風向、風速、濕度、雲、天氣現象、降水、日射、日照、能見度、蒸發量、地溫等氣象要素觀測，其中除了雲、天氣現象、蒸發量及地溫為人工觀測外，其他項目均採自動化觀測，並經由氣象局內部網路系統，將蒐集資料及每小時電碼回傳局本部，以供天氣預報及分析之需要，同時透過查詢工作站方式統計氣候資料。

### 高空氣象觀測

1987 年 8 月 1 日花蓮氣象站裝設 MOR-22 高空氣象自動測報系統，每日兩次（颱風警報增為四次，或特定需求時增放），探測高空各層之氣象要素；電腦處理各項觀測資料，自動繪製 P-T 圖及高空風圖，亦立即編輯高空氣象電碼，藉由氣象局內部網路系統，回傳局本部，並向全球廣播。

### 東部遙測系統

1996 年 7 月起設置東部雨量站、氣象站、中繼站等 36 個，隨時監控花蓮立霧溪、花蓮溪、秀姑巒溪等流域之降雨資料，透過氣象局內部網路系統傳送回局本部；若遇豪大雨時，可立即通報局本部與消防局等相關單位。

### 大氣污染觀測

花蓮氣象站受行政院原子能委員會委託，設有放射性污染偵測器，定期將監測之「感應體」回送原能會判讀，同時蒐取氣象站雨水樣品寄送至局本部，以供測析大氣污染程度。

### 地震觀測

SMA1 強震加速度儀、A-900 強震儀，另於花蓮縣境設區域即時地震站 6 個，速報強震站 12 個，遇地震時，立即回傳至臺北的中央氣象局地震測報中心，以供研判發布地震消息。

### 天氣預報

以中央氣象局局本部傳輸之天氣圖、衛星雲圖等各項資料，預報花蓮縣各地 24 小時天氣，並轉報由氣象預報中心、海象測報中心，發布之各類天氣預報及特報、潮汐資料。

## 參見

* 氣象站
* 交通部中央氣象局
* 花蓮氣象雷達站
* 氣象學

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部中央氣象局花蓮氣象站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮氣象雷達站

**花蓮氣象雷達站**位於臺灣花蓮縣花蓮市花蓮港口近郊，為交通部中央氣象局轄下的二等氣象測報機構，也是臺灣第一座氣象雷達站。雷達代號：**RCHL**。

## 沿革

### 設立背景

中央氣象局於花蓮氣象雷達站設立以前，全臺各地均只有設置一般傳統的氣象觀測站，颱風觀測資料，大多透過其他鄰近國家、地區，如關島、菲律賓、香港，以及日本等取得。1963 年 9 月上旬超級強烈颱風葛樂禮來襲，當時中央氣象局依照現有觀測站資料判斷，該颱風應不至於侵襲臺灣。

而實際上颱風路徑經過臺灣西北方海面，而形成典型的西北颱，同時又遭逢滿潮、石門水庫洩洪及暴漲溪水無法順利宣洩，造成臺灣北部極大災害；中央氣象局乃記取此次教訓後，開始研議設置氣象雷達之計畫，該計畫正式名稱為「防颱防洪示範計畫」，由美國籍 Hal Bogin 擔任專案計畫經理。

### 雷達站設立

1966 年中央氣象局向聯合國發展方案項下的特別基金申請協助籌建兩座氣象雷達站，其中第一座設置於花蓮市，並且除了聯合國基金補助外，臺灣省政府同時撥款新臺幣 1,320 萬元成立臺灣第一座氣象雷達站，同年 1 月 2 日花蓮氣象雷達站正式啟用。

1982 年 1 月花蓮氣象雷達站更新雷達儀，換裝美國 EEC 公司生產的 WSR-74S 傳統氣象雷達儀。除既有的觀測功能外，此次更新，新增了降水數據視頻積分處理 (DVIP) 功能，並可以將雷達回波先經電腦處理、紀錄後再以彩色顯示並將圖檔傳送至中央氣象局氣象預報中心。

1996 年中央氣象局配合「建立臺灣地區都卜勒氣象雷達網計畫」，於 1998 年 10 月採購德國 Gematronik 公司生產的 METEOR 1000S 型調速管都卜勒氣象雷達儀，並在花蓮氣象雷達站東北側空地興建兩層樓雷達作業大樓，以及既有的 WSR-74S 雷達塔與辦公廳舍進行整修，於 1999 年 3 月竣工啟用。

2001 年 11 月 1 日花蓮氣象雷達站第二代 WSR-74S 傳統氣象雷達儀正式停機，同時第三代都卜勒氣象雷達儀開始試機遙測。第三代都卜勒氣象雷達儀於 2002 年 3 月 4 日完成驗收，正式開始氣象觀測作業。

## 站體結構

花蓮氣象雷達站第一代雷達塔為 7 層樓高鋼筋混凝土建築，其塔頂雷達罩分別於 1967 年 7 月 11 日遭中度颱風葛萊拉及 11 月 19 日強烈颱風吉達接連摧毀；中央氣象局爾後將原七層樓雷達塔拆除，並改建為「井」字型結構的新雷達塔，同時在站內東北方新建兩層樓機房，與商借國軍 TPS-1E 搜索雷達於修復改建期間使用，1968 年 7 月 18 日修復完成，回歸氣象雷達觀測。目前花蓮氣象雷達站保留有停用的第二代雷達塔與服役中的第三代雷達塔。

## 編制

花蓮氣象雷達站依照中央氣象局二等氣象雷達站的編制，共設置主任 1 人，職員 10 人，並區分機務與觀測 2 人，各席位作業方式採三班制、24 小時輪班，其中機務席位共 5 人，觀測席位共 5 人，辦事員 1 人，工友 1 人。2008 年配合中央氣象局編制人力調整，觀測席位整併到花蓮氣象站，僅保留機務席位，以進行日常檢修與保養工作。

## 觀測項目

### 氣象雷達觀測

定時觀測、颱風與突變天氣特定觀測。氣象雷達觀測資料研判分析事項及填報作業。氣象資料之研判分析。

### 氣象雷達維護

氣象雷達等設備操作與運轉監測檢查。測試儀器、通訊與網路設備、電源及空調設備維護。設備定期保養及緊急故障維修。雷達原始資料儲存作業。

## 參見

* 中央氣象局
* 花蓮氣象站
* 七股氣象雷達站
* 五分山氣象雷達站

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部中央氣象局花蓮氣象雷達站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮汽車客運公司

**花蓮汽車客運股份有限公司**（英語：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.），簡稱**花蓮客運**，是臺灣的一家客運公司，主要經營公路客運，公司總部設在花蓮市中山路。

## 關係企業

* 宜花東遊覽車客運股份有限公司
* 花東宜遊覽車客運股份有限公司（停業中）
* 豐濱遊覽交通企業股份有限公司
* 宏賓遊覽通運股份有限公司（停業中）
* 花蓮旅行社股份有限公司
* 宜花東租賃有限公司

## 服務範圍

* 花蓮縣：花蓮縣各鄉鎮市皆有花蓮客運班車
* 南投縣：1141 路線停靠南投縣仁愛鄉境內「碧綠溪」、「松泉崗」、「日新崗」三站
* 台中市：1141 路線停靠台中市和平區境內「梨山」站

## 使用車型

### 日本日野（HINO）

### 日本五十鈴 (ISUZU)

### 日本豐田汽車（TOYOTA）

### 中國大陸宇通（Yutong）（臺灣關係企業：台灣宇通實業）

## 歷史車型

### 日本日野 HINO

### 日本 ISUZU

### 南韓現代（HYUNDAI）

### 日本三菱 FUSO

### 中國大陸海格（HIGER）

### 中國大陸福田（FOTON）

## 主要車站

* * * * *

## 營運概況

花蓮客運公司目前共計 9 條公路客運路線。以下列表路線名稱採用交通部公路總局公路客運乘車資訊查詢系統網站所使用之路線名稱。

自 2017 年起的評鑑，花蓮客運多次為乙等或未達乙等，且司機不足問題已持續多年
，在蘇花改開通五家業者進駐花蓮更顯不足。

## 營運遠景

(1) 花客為求降低營運損失，遂決議於 6/1 花蓮往返銅門刪減兩班次，以及花蓮往返成功刪減兩班次，6/17 停駛花蓮往返台東唯一一班車次。 
(2) 隨著蘇花改於 2020 年春節前全線通車，花蓮客運公司亦計劃申請宜花國道客運路線，以滿足東部民眾返鄉的需求，惟迄今尚未申請成功。 
(3) 有鑑於吉安鄉人口眾多且近年來仍持續成長，目前總人口數已達 8.3 萬人，主要聚集於北吉安九村，而鄉內僅有 3 條 (台 9 線、台 9 丙線及縣道 193 號) 南北向公車路線不足以因應全鄉之公共運輸運輸機能，吉安國中離最近的公車站 (慶豐 9 街) 甚至有 700 公尺之遠。再者，隨著國民旅遊風氣盛行，鄉內觀光景點蓬勃發展及財團公共設施陸續成立，吉安火車站擁有普悠瑪及太魯閣等高級車種停靠，且近年來出入站人數亦持續呈現正成長，公共接駁勢不可免。就當前而言，吉安火車站距離最近的公車站牌 (宜昌郵局) 有近 1 公里遠，旅客欲前往花蓮市區或鄉內其他景點略顯不便，計程車跳表價格又相當高昂，因此花客評估自花蓮車站→台 9 線→南埔 (仁里)→南昌 (吉安車站)→慶修院→吉安國中→七腳川→慈濟科大→慈濟醫院再返回花蓮車站之環狀運輸網路之可行性，惟迄今仍無下文。 
(4) 花客為求降低營運損失，遂決議於 2020 年 12 月 1 日起暫停駛 1123、1125、1131、1145 共 4 條公路客運 1 年，公路總局為確保民眾權益，由統聯客運、首都客運、鼎東客運海線營運區代駛。2021 年 8 月 16 日起恢復行駛 1125 路線。2021 年 12 月 1 日起恢復行駛 1145 路線。2022 年 5 月 29 日起以 1139 路線繞駛銅門替代原 1131 路線。2022 年 6 月 1 日起 1125、1130、1135、1137、1143 等路線改由統聯客運代駛。2023 年 4 月 11 日起 1145 改由統聯客運接駛。2023 年 4 月 15 日起 1136 改由統聯客運代駛。2023 年 4 月 23 日起 1129、1132 路線改由統聯客運代駛。

## 營運路線

* **公路客運**
* 縱谷線（台九線）
* 東海岸線（台 11 線）
* 北線（台九線及台八線）
* 南支線（台九丙線）
* 月眉線（193 縣道）

## 票證

* 悠遊卡
* 一卡通
* icash2.0

因車輛車型、出廠年份不同，車上所配置電子票證刷卡機有新舊版之分，舊版可以使用悠遊卡，但無法使用一卡通與 icash2.0；而新版可以使用多種電子票證（含一卡通、icash2.0）

## 參見

* 中華民國汽車客運業者列表
* 中華民國汽車客運車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 花蓮汽車客運公司官網
* 花蓮汽車客運票價時刻表查詢
花蓮洱尺蛾

**花蓮洱尺蛾**（學名：_**Trichopterigia adorabilis**_）為尺蛾科洱尺蛾屬下的一個種。

## 參考文獻
花蓮海洋公園

**遠雄海洋公園**（英語：Farglory Ocean Park），俗稱**花蓮海洋公園**，位於花蓮縣壽豐鄉台 11 線濱海公路 10 公里處，其基地範圍包括部分鹽寮海濱與海岸山脈的山頭，占地 51 公頃。依山傍海且距花蓮市中心約 30 分鐘車程，大致可分為海洋村、探險島、海洋劇場、歡樂大街、海盜灣、布萊登海岸、海底王國及水晶城堡八大主題景區，是台灣第一座以海洋為主題、並結合自然景觀公園與五星級休閒飯店（花蓮遠雄悅來大飯店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））的主題樂園。除多種遊樂設施，還有各項可愛逗趣的海豚、海獅表演、海底世界花車遊行，加上大型歌舞秀及美人魚表演，是為東台灣最大的遊樂園。

## 擴建計畫

為了迎接蘇花改通車，遠雄海洋公園提出擴建計畫環評，擬耗資新臺幣五十億元，擴建廿二公頃，增建空中纜車、水上樂園及兩個旅館。環保團體質疑，擴建區有七成三為國有地，且七成以上為四級以上、即坡度三十以上的山坡地，區內還有花蓮縣政府文化局公告列冊的大坑文化遺址。

## 企業合作

花蓮海洋公園在 2004 年和中華網龍合作，於線上遊戲《戀愛盒子》中推出海洋公園場景和相關活動；至今仍能在遊戲中進入「海洋公園」場景，並且能和園區吉祥物對話。

## 吉祥物

## 相關條目

* 遠雄集團
* 遠雄悅來大飯店
* 台 11 線

## 參考資料

## 外部連結

* 遠雄海洋公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遠雄海洋公園－東部海岸國家風景區觀光資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遠雄海洋公園的 Facebook 專頁
花蓮清真寺

**花蓮清真寺**，是一座位於台灣花蓮縣花蓮市的遜尼派伊斯蘭教清真寺，也是台灣第 9 座、花蓮縣第 1 座清真寺，於 2018 年 3 月 18 日由印尼前法律與人權部部長穆罕默德・馬哈福主持落成儀式。2019 年 11 月 10 日，花蓮清真寺在大廳設置資訊站與申訴處，服務當地的印尼在台移工。

## 參見

* 台灣伊斯蘭教
* 台灣清真寺列表

## 參考文獻
花蓮港

**花蓮港**，位於臺灣花蓮縣花蓮市，為中華民國四座國際商港之一。東臨太平洋，西倚中央山脈，是一個由東、西防波堤合攏而成的人工港。1939 年興建完成，民國 52 年 9 月 1 日（1963 年）開放為國際商港，成立花蓮港務局。現有碼頭 25 座，年裝卸量可達 3,400 萬噸，另有倉庫六棟十五間、堆貨場三十八處、臨時貨櫃集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠設施極為完備，足以擔負東部地區產業發展及港埠輸運功能。該港貨源主要以區域特性之大宗貨物為主，如砂石、水泥及其熟料等，旁有花蓮漁港。

自 2012 年 3 月起，由臺灣港務公司花蓮港務分公司管理。

因基隆臨港線廢除，台鐵新引進之列車會從台中港的台中港線及本港的花蓮港線吊運下船。案例包括城際列車 EMU3000 型（2021 年起）及通勤電聯車 EMU900 型（2020 年起）。

## 歷史

花蓮港是「洄瀾港」的諧音。清朝嘉慶十七年（西元 1812 年），部份漢人開始從宜蘭移墾，見岸際溪水日夜奔注，時刻與海浪衝擊而形成縈迴的狀態，遂稱之為「洄瀾港」。「洄瀾港」諧音為「花蓮港」則見於清同治十三年（西元 1874 年），沈葆楨奏請開後山路、設撫墾委員：「分東台為三路，以總兵吳光亮辦之。南為卑南，中為璞石閣，北為花蓮港。」又：「木瓜最悍，以窮來歸，乃以宣武左右兩軍，分成東澳、大南澳、大濁水、得其黎、新城、加禮宛、花蓮港、吳全城等，以備不虞。」花蓮港之名由此而來。

在台灣日治時期，1931 年蘇澳鎮與花蓮港間道路修築完成（現今蘇花公路，為台 9 線的一段），使得花蓮港與台灣北部地方的陸路聯繫為之暢通，然而在貨物的運輸仍未見方便。台灣總督府認為此問題未能解決，東台灣的運輸設施仍無法臻至完備，對地方開發仍存在極大的障礙。

因此，自同年度起 8 年之間，以總經費 742 萬日圓開始修築花蓮港街（米崙，現名花蓮美崙）的商港，分七年工期興建，不過後來又因預算問題而延期兩年，最後第一期工程於 1939 年 10 月 2 日正式開港，完成了三座碼頭可供 3,000 噸級貨輪停泊。工程採「陸掘式港灣」設計，期間總共挖出 178 萬立方公尺的土方，是日本史上第一座現代化陸掘式港灣。1940 年東部水力發電完成，計畫大量設立鋁業、電氣、氮氣、金屬精煉等臨港工業，擴建港口殊感需要，乃以 500 萬日圓開始第二期築港工程，預定於 1944 年竣工，但因太平洋戰爭關係，工程無形停頓。

於蘇花公路未拓寬而進行雙向管制及北迴鐵路未興建時期，來往本港及基隆港的花蓮輪曾為花蓮地區最重要的對外交通。

花蓮港距太平洋主航道僅需二個小時，而太平洋主航道是世界航運最頻繁之航道，就由此可見其重要性了。而花蓮港的存在對於花蓮經濟有著重要的地位，許多位於花蓮的大企業均是因有花蓮港而設於此，如中華紙漿廠、台灣水泥、亞洲水泥及不少的大理石材廠等，足以顯示海洋運輸的便利。這也直接、間接的對增加花蓮人的就業機會有著極大的貢獻。

而花蓮港從戰後初期的滿目瘡痍，每年裝卸量只有幾十萬噸，進港船隻只有幾百艘，直到公元 2000 年為止，每年裝卸量已有一千七百多萬噸，進港船隻已達兩千餘艘的營運情形；從虧損到盈餘，達成帶動台灣東部經濟的任務，並成為國際聞名的商港，可說是穩健進步。目前配合政府執行「東砂西（北）運」政策，紓解北部地區砂石短缺的問題，但近年來由於鄰近的位於秀林鄉和平村的和平水泥專用港開始營運，花蓮港的運量則開始略有衰退。

在 2001 年與日本石垣港締結為姊妹港。2012 年 3 月 1 日隨者臺灣港務公司成立，花蓮港務局改制為臺灣港務公司花蓮港務分公司。

2017 年 11 月 11 日，迎接自開港以來最大的郵輪「海洋贊禮號」進港。因麗娜輪每周僅兩班次，且單程僅能載運 700 餘人，難以應付日增旅客之需求，因此在港務局的推動下，藍鵲輪花蓮往返蘇澳將於 2019 年 9 月正式啟航，但後續皆停航。

## 周邊交通

### 公路

* 台 8 線
  * 東西橫貫公路
* 台 9 線
  * 蘇花公路（蘇澳 — 花蓮段）
  * 花東公路（花蓮 — 臺東段）
* 縣道 193 號

### 鐵路

* 臺灣鐵路管理局
  * 花蓮臨港線（貨運線）
    * 花蓮港車站（貨運線）

### 航空

* 花蓮航空站

## 姊妹港

* **美國** 勃朗斯威爾港 1994 年 2 月 18 日締結
* **美國** 長堤港 1982 年 2 月 16 日締結
* **日本** 石垣港 2001 年 10 月 25 日締結

## 參考文獻

## 相關網站

* 台灣港務公司花蓮港分公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 24H 全天監視花蓮港即時影像 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮港中學

**國立花蓮高級中學**（英語：National Hualien Senior High School），創校於 1936 年，簡稱**花蓮高中**、**花蓮中學**、**花中**，舊稱**省花中**、**花蓮省中**，位於花蓮縣花蓮市，此學校的前身為台灣日治時期的**花蓮港廳立花蓮港中學校**，為位於花東縱谷的男子高級中學。

## 歷史

### 沿革

* 1936 年 由花蓮地方人士捐資興建，初名為「花蓮港中學校」。
* 1937 年 改制為「花蓮港廳立花蓮港中學校」。
* 1945 年 臺灣戰後時期，校名改為「臺灣省立花蓮港中學」，設有初中部、高中部。
* 1946 年 改為「臺灣省立花蓮中學」。
* 1968 年 配合政府延長國民教育，停招初中部。
* 1970 年 正式更名為「臺灣省立花蓮高級中學」。
* 1988 年 開始招收數理資優班學生。
* 2000 年 定名為「國立花蓮高級中學」。
* 2002 年 開始招收體育班及音樂班學生（男女兼收）。
* 2020 年 研議與國立東華大學合併成為東華附中，但是於 2021 年 11 月表示暫緩合併，不過合併尚未正式宣布失敗。

### 歷任校長

## 學校象徵

### 校訓

以天下為己任，惟詩書敦其仁。

### 精神象徵

白燈塔

## 校園環境

學校教學區面積 6.2 公頃，包含與校區連結的美崙田徑場可供活動面積共達 9.6 公頃。

* 大門
* 合作社（位於仁愛樓地下室）
* 行政大樓（教務、學務、輔導及教師辦公室）
* 教學大樓（仁愛樓、信義樓）
* 和平樓（家政教室、教師辦公室、輔導室、英文科教室、社會科教室）
* 圖書館（原住民資源教室）
* 圖資大樓
* 科學館（自然科學實驗室、天文台、資訊教室）
* 綜合大樓（總務處、健康中心、校長室、人事會計室、教師會、家長會、校史室、會議室、演藝廳）
* 體育館（設有六座標準羽球場）
* 藝能大樓（體育、音樂、美術學科教室）
* 車棚（觀海平台）
* 美崙田徑場（設有看台）
* 亞緻會館（游泳池）
* 小操場（附升旗台）

### 縣定古蹟校建築

花蓮中學為宜花東各高級中學單一校內建築保存最完整的高級中等院校，其中保存的建築有：

* 國立花蓮高級中學藝術文化教學中心（郭子究音樂文化館）
* 台灣省立花蓮中學教師宿舍群（花蓮港中學校寮）

此外，由於花中校史悠久，校園曾有一些具代表性的日式建築，但大多已拆除，例如花蓮中學原行政大樓（紅樓）。

## 社團、學生組織

### 社團

* 服務性社團：花中花女紅十字會少年服務社、基層服務社、蔚藍童軍社、科學服務社、春暉社
* 學術性社團：模擬聯合國社、演辯社、軍事研究社、大眾傳播研究社、AI 物聯網創課研究社、資訊研究社、國際教育交流社
* 學藝性社團：熱音社、流舞社、管樂社、國樂社、儀隊社、弦樂與民謠吉他社、嘻哈文化研究社、點心社、桌遊社、棋藝社、ACG 研究學社
* 體育性社團：籃球社、桌球社、羽球社、棒壘球社、排球社、足球社

### 足球隊

花蓮高中與宜蘭高中、花蓮高農並列為台灣東部三大高中足球勁旅，曾於 2003 年榮獲全國青年盃亞軍，2005 年獲得全國中等學校運動會足球賽亞軍，2019 年奪下高中足球聯賽首冠。

#### 榮譽

* **高中足球聯賽**
  * 2021：亞軍
  * 2019：冠軍
* **全國青年盃**
  * 冠軍: 2004（18 歲組） 2005（18 歲組）
  * 亞軍: 2003（16 歲組） 2008（16 歲組）
  * 季軍: 2004（16 歲組）
  * 殿軍: 2005（16 歲組）
* **全國中等學校運動會足球賽**
  * 亞軍: 2005
  * 殿軍: 2004

### 籃球隊

* **高中籃球聯賽**乙組
  * 冠軍: 2010、2012

## 校友

## 參見

* 舊制中學校
* 高級中等學校
* 國立花蓮女子高級中學

## 腳注

## 外部連結

* 國立花蓮高級中學
花蓮港務分公司

**臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司**（簡稱**臺灣港務公司花蓮分公司**），是專司花蓮港港埠業務的國營部門，隸屬於交通部之下的臺灣港務股份有限公司。前身為**交通部花蓮港務局**。

### 歷史

2012 年 3 月 1 日隨臺灣港務公司成立，花蓮港務局改制為臺灣港務公司**花蓮港分公司**。

## 組織

設總經理、副總經理各一員，下設港務長、總工程司與副總工程司

### 公司內部單位

* 港務處
* 業務處
* 工程處
* 職安處
* 行政處
* 資訊室

### 配屬機構

* 內政部警政署花蓮港務警察總隊
* 內政部消防署花蓮港務消防隊

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣港務公司花蓮分公司
* 臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司的 Facebook 專頁
花蓮港務局

**臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司**（簡稱**臺灣港務公司花蓮分公司**），是專司花蓮港港埠業務的國營部門，隸屬於交通部之下的臺灣港務股份有限公司。前身為**交通部花蓮港務局**。

### 歷史

2012 年 3 月 1 日隨臺灣港務公司成立，花蓮港務局改制為臺灣港務公司**花蓮港分公司**。

## 組織

設總經理、副總經理各一員，下設港務長、總工程司與副總工程司

### 公司內部單位

* 港務處
* 業務處
* 工程處
* 職安處
* 行政處
* 資訊室

### 配屬機構

* 內政部警政署花蓮港務警察總隊
* 內政部消防署花蓮港務消防隊

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣港務公司花蓮分公司
* 臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司的 Facebook 專頁
花蓮港合同廳舍

**花蓮港合同廳舍**為位於臺灣花蓮市花蓮港的一棟官署建築，興建於 1938 年。現為花蓮港務警察總隊使用中。

## 介紹

隨著花蓮港碼頭工程的進行，臺灣總督府交通局於 1935 年提出在花蓮港邊興建合同廳舍作為統合花蓮港行政運作的機關建築。花蓮港合同廳舍於 1938 年 11 月動工，1940 年 8 月 29 日舉行落成式，由臺灣總督府營繕課負責建築設計規劃，分為本館和分館兩棟，分館位於本館南側約 500 公尺。建築為鋼筋混凝土結構，主建築為二層樓，北側有個四層樓高的望樓。花蓮港為基隆港、各家船運公司和物流運送店家的交通樞紐，許多物品的輸出入也在此進行；於是在建築設計當初，即規劃將此合同廳舍作為多個機關辦公的場所，在本館設有稅關花蓮港支署、交通局海事出張所、交通局埠頭出張所、花蓮港郵便局埠頭出張所、殖產局花蓮港米穀檢查所、殖產局花蓮港植物檢查所、專賣局花蓮港支局出張所和水上警察官吏派出所等機關；在分館則有花蓮港廳港務部和花蓮港燈臺。

## 相關條目

* 臺南合同廳舍
* 虎尾合同廳舍
* 基隆合同廳舍

## 參考資料
花蓮港山林事業所

**菁華林苑**位於臺灣花蓮縣花蓮市，於 2002 年 9 月 23 日公告為「歷史建築」，後來在 2003 年 3 月 19 日又將範圍內的「花蓮港山林事業所」獨立公告為「縣定古蹟」。該建築在歷史建築百景徵選活動中被選為第 55 名。

## 沿革

菁華林苑興建於 1919 年，最初是花蓮港木材株式會社所使用。後來在 1929 年時殖產局營林所東部出張所遷入，於 1942 年改名為花蓮港山林事務所。

二次大戰後，花蓮縣政府於 1946 年 1 月 10 日成立，該機構改為「花蓮山林管理所」，一直運作到 1960 年裁撤為止。之後建築閒置到 2001 年，才由花蓮青少年公益組織進行整理。而後 2002 年時由於建築附近的綠地有部分為退輔會所有，並被拿來興建花蓮榮民服務處新大樓，曾引發論戰。最後大樓仍然興建，不過菁華林苑也改為縣定古蹟。

受 2016 年高雄美濃地震地震影響，圍牆毀損嚴重，可能倒塌。相關單位對此曾補強圍牆並張貼警語。

## 建築

山林事務所原範圍包括辦公廳舍、長官宿舍及花園，而花蓮港山林事業所建築本身是仿文藝復興時期洋房的形式，對稱的圓拱門與柱面裝飾為該建築之特色。而除了建築美觀外，當初在設計時也有考慮到當地氣候，而加高了門檻並在屋簷下設通風口，以應付淹水與颱風的威脅。

## 參考來源
花蓮港市

**花蓮港市**（日語：花蓮港市／かれんこうし _Karenkō shi_ \*/?），為臺灣日治時期 1940 年至 1945 年間存在的州轄市，轄屬花蓮港廳，亦為花蓮港廳舍、花蓮郡役所所在地。今花蓮縣花蓮市。

## 沿革

花蓮港市一帶原為阿美族的生活地域，在清治時期 1857 年，從宜蘭來的漢人約 30 人至花蓮溪出海口北側開墾，逐漸形成漢人聚落「花蓮港街」（現在南濱一帶）。1875 年，福建陸路提督羅大春率十三營官兵來開闢蘇澳經新城至花蓮的道路，並在此設置兵營。日治時期 1896 年 5 月，日軍從卑南街北上，並在既有的兵營駐屯，而當時花蓮港街聚落的人口僅有 81 人。

1899 年，臺灣總督兒玉源太郎到花蓮視察時，因考量既有的花蓮港街距離海岸太近，常受到海浪侵襲，建議將市區移到較內陸的安全地點。於是 1900 年 6 月在花崗山西側設立了「新港街」，並在此設置臺東廳出張所，花蓮港街因此轉移至此並逐漸發展為新的花蓮港街，並在之後合併周圍地區，更於 1940 年 10 月 28 日升格為花蓮港市。

## 歷任首長

### 街長

#### 附註

### 市長

#### 附註

### 市助役

#### 附註

## 行政區劃

花蓮港市於 1909 年原屬蓮鄉花蓮港區和加禮宛區的街庄。1914 年 5 月 23 日，花蓮港廳和臺東廳實施街庄整併，農兵庄併入軍威庄，三仙和庄併入十六股庄。1920 年 9 月 1 日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；花蓮港區拆分為「花蓮港街」、「吉野區」、「平野區」、「壽區」，加禮宛區併入平野區。1926 年 11 月 1 日，平野區的**米崙**改劃入花蓮港街。

1937 年 10 月 1 日，花蓮港廳實施街庄制，花蓮港街的花蓮港、米崙和平野區的**十六股**、**歸化**、**軍威、薄薄**(部分)**、荳蘭**(部分) 合併為「**花蓮港街**」，轄域內分為**花蓮港**、**米崙**、**豐川**、**佐倉**、**宮下**五個大字，而花蓮港街隸屬於花蓮郡，也是花蓮郡役所駐地。花蓮港大字下有「黑金通」、「彌生通」、「高砂通」、「春日通」、「新城通」、「朝日通」、「常盤通」、「營所通」、「舊新港街」、「稻住」、「福住」、「千石」、「有明」、「藏前」、「北濱」、「南濱」、「入船通」、「連雀通」小字名。

1940 年 10 月 28 日，花蓮港街升格為「花蓮港市」，並自花蓮郡分出，改由花蓮港廳直轄。1943 年 9 月 12 日，原屬研海庄的部分砂婆礑溪（美崙溪）北側土地，劃入花蓮港市佐倉。

## 區

1940 年 10 月 28 日花蓮港市成立時，花蓮港市劃分為以下 26 區：南濱區、北濱區、入船區、黑金一區、黑金二區、黑金三區、連雀區、稻住一區、稻住二區、稻住三區、稻住四區、稻住五區、福住一區、福住二區、舊新港一區、舊新港二區、有明區、千石區、水上區、米崙一區、米崙二區、米崙三區、豐川區、佐倉區、宮下區。

1941 年 1 月 31 日，調整為以下 15 區。

* 第 1 區：南濱、黑金通 (部分)、入船通 (部分)
* 第 2 區：朝日通、入船通 (部分)、常盤通 (部分)、春日通 (部分)、黑金通 (部分)、高砂通 (部分)
* 第 3 區：北濱、入船通 (部分)、新城通 (部分)
* 第 4 區：營所通、彌生通 (部分)、新城通 (部分)、常盤通 (部分)、春日通 (部分)、黑金通 (部分)、高砂通 (部分)、筑紫橋通 (部分)、
* 第 5 區：連雀通、新城通 (部分)、常盤通 (部分)、春日通 (部分)、黑金通 (部分)、築子橋通 (部分)
* 第 6 區：舊新港街 (部分)、米崙 (部分)
* 第 7 區：水上、舊新港街 (部分)
* 第 8 區：稻住 (部分)、福住 (部分)
* 第 9 區：稻住 (部分)、福住 (部分)
* 第 10 區：稻住 (部分)、福住 (部分)
* 第 11 區：有明、千石、藏前
* 第 12 區：宮下 (部分)、豐川 (部分)、米崙 (部分)
* 第 13 區：豐川 (部分)、宮下 (部分)、
* 第 14 區：佐倉
* 第 15 區：米崙 (部分)

## 市章

花蓮港市的市章為一鏤空的五角形，此市章在 1916 年的花蓮港街章徵選活動中，由花蓮港街居民粥川切太郎設計的圖案獲選一等賞。此街章圖案以花蓮港的「花」字為發想，以五角形代表了花的五瓣。

## 交通

* 海岸車站（1941 年廢站）
* 東花蓮港車站（今花蓮港車站）
* 花蓮港車站（1982 年廢站）
* 米侖車站（1982 年廢站）
* 日ノ出車站（1982 年廢站）
* 入船車站（1961 年廢站）

## 設施

### 行政

* 花蓮港廳（現址為復興市場）
* 花蓮郡役所（現址警察局花蓮分局）
* 花蓮港市役所
* 花蓮港警察署
* 花蓮港港務部
* 花蓮港郵便局（今中山路郵局）
* 花蓮港測候所（今花蓮氣象站）
* 花蓮港廳產業獎勵館
* 花蓮港廳種畜場
* 花蓮港廳農事試驗場
* 臺北刑務所花蓮港支所（現址為自由廣場）
* 營林所東部出張所
* 台北地方法院花蓮港支部
* 鐵道部花蓮港出張所
* 交通局花蓮港埠頭出張所
* 專賣局花蓮港支局（今花蓮文化創意產業園區）
* 米穀局花蓮港米穀事務所
* 花蓮港合同廳舍

### 教育

#### 中等教育

* 廳立花蓮港中學校（今 花蓮高中）
* 廳立花蓮港高等女學校（今 花蓮女中）
* 廳立花蓮港工業學校（今 花蓮高工）
* 廳立花蓮港農林學校（今 花蓮高農）
* 市立花蓮港家政女學校（今 花蓮高商）
* 花蓮港青年學校

#### 初等教育

* 花蓮港尋常高等小學校→朝日國民學校（今 花崗國中）
* 東花蓮港尋常小學校
* 台東國語傳習所奇萊分教場→花蓮港公學校→明治公學校→明治國民學校（今 明禮國小）
* 花蓮港公學校昭和分教場→昭和公學校→昭和國民學校（今 明義國小）
* 花蓮港公學校美崙分教場→港國民學校（今 明恥國小）
* 曙國民學校（戰後與明恥國小合併）
* 花蓮港公學校佐倉分教場→西國民學校（今 明廉國小）

### 醫療

* 花蓮港病院（今衛生福利部花蓮醫院）
* 奇萊醫院（傳染病院）
* 花蓮港婦人病院

### 其他

* 花蓮港神社
* 花蓮港武德殿
* 花蓮公會堂（現址為中國國民黨部）
* 花崗山公園

## 參考來源
花蓮港廳工業學校

**國立花蓮高級工業職業學校**，簡稱為**花蓮高工**或**花工**，是一所位於臺灣花蓮縣花蓮市的技術型高級中等學校，為臺灣早期的八大省工之一。日治時期 1940 年 4 月創校，名為「花蓮港廳立花蓮港工業學校」。

## 教學單位

* 機械科
* 製圖科
* 汽車科
* 資訊科
* 電子科
* 電機科
* 建築科
* 化工科
* 機電科

## 校友

## 參考文獻

## 外部連結

* 國立花蓮高級工業職業學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國立花蓮高級工業職業學校校友會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮港廳長

**花蓮港廳長**，為臺灣日治時期花蓮港廳（今花蓮縣）的地方首長。

## 歷任廳長

### 附註

## 參見

* 花蓮港廳
* 臺東廳長
花蓮港放送局

**中國廣播公司花蓮廣播電台**，簡稱**中廣花蓮台**，是中國廣播公司位於台灣花蓮縣花蓮市的一座廣播電台，前身為建於 1944 年的**花蓮港放送局**，而中廣花蓮台已於 2017 年遷出。

## 歷史

**日治時期**

1944 年 5 月 1 日，台灣放送協會花蓮港放送局成立於美崙山南側腳下，為台灣放送協會最晚成立的放送局，對台灣島內以閩南語、客家語、福州話播出節目，對台灣島外以北京話、閩南語、粵語、英語、馬來語、暹邏語播出節目。

**民國時期**

1945 年日本投降，花蓮港放送局被中廣接收，中廣花蓮台在此成立。2005 年，財政部國家資產經營管理委員會黨產處理專案小組將原花蓮港放送局列為中國國民黨不當黨產，由交通部提告追討，並與中廣纏訟多年。一審、二審判決中廣勝訴。2015 年，臺灣高等法院花蓮分院更三審判決交通部勝訴，中國國民黨主席朱立倫宣布國民黨放棄上訴，原花蓮港放送局回歸國有。2015 年 11 月 26 日，花蓮縣政府公告，原花蓮港放送局登錄為花蓮縣歷史建築。2017 年 10 月，中廣花蓮台遷往花蓮市富安路 108 號 2 樓（明星大樓）。2017 年 10 月 31 日，中廣將原花蓮港放送局移交花蓮縣文化局。

原花蓮港放送局將活化再利用，並連結鄰近的松園別館。

## 特色

本建築歷經多次增改建與修繕，外牆材料與門窗材料及內部裝修雖與原物不同，但大體維持其外觀樣式。整體園區面積廣大，且有許多列管老樹。

## 參考資料
花蓮港燈塔

**花蓮港燈塔**位於花蓮縣花蓮市花崗山上，為交通部航港局所管轄，花蓮港的助航設施之一，該燈塔興建於臺灣日治時期，經關務署因應配合行政院組織改造，將助航業務移撥新成立的航港局後，花蓮港燈塔也一併移入航港局管轄至今。

## 沿革

花蓮港燈塔建於臺灣日治時期，1909 年（明治 42 年）臺南安平港的安平燈桿因改建為圓形磚造燈塔，而舊有燈桿的鐵材則在 1910 年（明治 43 年）移設至東部花蓮港，新設花蓮港燈塔，由臺灣總督府土木局負責施工，塔身為鐵造燈桿，外觀為白漆，照明來自塔頂石油燈，照度約 100 燭光，照度所及可達約 8 浬。

10 月 26 日完工開始點燈，燈塔移交給通信局營運管理，花蓮港燈塔坐落在今日花蓮市花崗山上，因使用二手材料興建，高度僅有 10 公尺，因此設置後燈塔高度及光度均不足，外海船隻不易發現花蓮港燈塔的照明。1913 年（大正 2 年）12 月 24 日石油燈更新為閃白光乙炔瓦斯燈，每 2 秒 1 閃光，照度提升至約 350 燭光，照度所及提升至約 15 浬。1921 年（大正 10 年）10 月 22 日調整明弧，1931 年（昭和 6 年）換裝綠色定光電燈。

第二次世界大戰戰後國民政府來臺，海關奉准接收全臺各地燈塔與燈桿，花蓮港燈塔一併由海關接收，1960 年改為白色連閃光。，1964 年海關移撥已拆除的富貴角燈塔臨時燈塔之鐵材，移設花蓮港燈塔新建新塔身一座，塔高增加至 28.4 公尺，也讓花蓮港燈塔素有「拼裝燈塔」的稱呼。

2013 年 1 月 1 日配合行政院政府組職改造，關務署將助航業務移撥新成立的航港局，花蓮港燈塔移撥航港局繼續營運，2018 年 11 月 13 日因應花蓮港燈塔年久老舊，航港局決議拆除重建，而新建燈塔仍舊維持舊有設計、燈器等，但採用全新鋼材搭建塔身，讓花蓮港燈塔擺脫拼裝燈塔的稱呼，重建期間夜間照明業務由北邊奇萊鼻燈塔暫代。

2022 年 5 月 28 日航港局配合交通部舉辦的「2022 世界自行車日─騎遊環台」活動，首度開放花蓮港燈塔及奇萊鼻燈塔供民眾入內參觀。

## 諸元

* 燈塔高度：28.4 公尺。
* 燈火高度：45.10 公尺（高潮面至燈火中心）。
* 照明設備：五等交流電閃光燈。
* 燈質（頻率）：綠聯閃光每 12 秒。
* 燭光數：200 燭光。
* 明弧：232~19 度。
* 公稱光程：9.80 浬。
* 燈杆位置：北緯 23 度 58 分 29.0 秒，東經 121 度 36 分 48.7 秒。

## 參見

* 奇萊鼻燈塔
* 花蓮港
* 安平燈塔
* 臺灣地區燈塔列表

## 參考文獻
花蓮港神社

**花蓮港神社**是台灣日治時期位於花蓮港廳花蓮港市米崙山（現花蓮市美崙山）的縣社，設立於 1916 年，供奉天照大神、北白川宮能久親王及開拓三神（大國魂命、少彥名命、大己貴命），神社階梯前有石燈籠和白石鋪成的參拜大道，參道經尚志橋（原為吊橋）延伸至中山路口。

花蓮港神社在二戰後改祀鄭成功、劉永福、丘逢甲等民族英雄、先烈，原本的神社建築則在 1981 年改建成中國北方建築樣式之忠烈祠，即今花蓮縣忠烈祠。

## 介紹

花蓮港廳從 1909 年從臺東廳獨立劃出，隨著花蓮地區發展，地方人士便提出申請設立花蓮港神社。在 1915 年 2 月，由花蓮港神社氏子總代：中村五九介、古賀朝一郎、勝部鐘一郎、增田俊太郎、貞廣茂吉、大嶽廣三郎、林儀鳳、鄭國賓、闕旺泉等 9 人，向花蓮港廳申請撥用花蓮港街 5 番地之官有地（面積 6 甲 2 分 1 厘），並在 1915 年 8 月 19 日經台灣總督府通過申請許可。然而在 1915 年 11 月 30 日，神社總代考量原神社基地易受暴風雨侵害，於是申請將神社基地遷到花蓮港街北側米崙莊的米崙山南側山腳下，此處北、東、南三面環山能阻擋風勢，且風景較佳。1916 年 9 月 19 日，中村五九介前往臺灣神社奉請御分靈，並在臺灣神社宮司山口透的陪同下，從基隆港搭乘長春丸返抵花蓮港。1916 年 9 月 22 日，花蓮港神社舉行鎮座式。1921 年 3 月 2 日，花蓮港神社列格為「縣社」。1931 年 6 月，花蓮港神社擴建完工，使神社範圍擴大至約為原本的五倍。1933 年 9 月，花蓮港神社前方的吊橋「宮之橋」完工。

## 神職

**社掌**

* 小川憲明：1916~

**社司**

* 吉田俊人：1923~1928
* 小松兼太郎：1929
* 深澤勘作：1930~1945
* * * * * * * * * * * * * * * * *

## 參見

* 忠烈祠 (臺灣)
* 台灣神社列表

## 參考資料
花蓮港站

**花蓮港車站**位於花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局花蓮臨港線的鐵路車站，為不辦客運之貨運車站。

第一代的花蓮港車站其實並非今日的花蓮港車站，而是已經拆除成為市區道路用地的花蓮舊站。

## 歷史

* 1939 年 9 月 20 日：設站，初名**東花蓮港驛**。
* 1944 年 10 月：第二次世界大戰期間，遭美軍炸毀。
* 1951 年 1 月 15 日：更名為**花蓮港車站**之現名。
* 1951 年 4 月 4 日：站房重建。
* 1982 年 12 月：改建為目前的站體。

## 車站構造

* 貨運車站，無月台，共五股道。

## 利用狀況

* 目前為三等站，僅有貨運列車停靠。
* 臺東線拓寬計畫前的臺東線由此站發車，在花蓮高中附近的美崙車站、新村車站接送學生至花蓮舊站。

## 車站周邊

* 花蓮港
* 內政部警政署花蓮港務警察總隊
* 財政部關務署基隆關花蓮分關
* 花蓮港濱自行車道
* 花蓮漁市
* 花蓮港景觀橋
* 花蓮新創基地

## 攝影集

* 

## 鄰近車站

## 參考資料

* 《台灣鐵路車站圖誌》，蘇昭旭 著，人人出版（台北），2002 年，ISBN 986-7916-09-3

## 外部連結
花蓮港線

**花蓮臨港線**是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線，又稱**花蓮港線**。花蓮臨港線現行業務以貨運為主，尤其是將東部開採的水泥砂石運至花蓮港裝船，運至台灣西部的「東砂西運」托運業務，在花蓮車站、北埔車站與花蓮北號誌站之間形成三角線，惟花蓮車站至花蓮港車站之路線已廢止。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣鐵路管理局
* 路線距離：北埔＝花蓮港間 7.4 公里；花蓮站＝花蓮港站之間 5.8 公里 _（已廢止，並拆除）_ ；花蓮港＝美崙間 1.3 公里 _（已廢止，並拆除）_ ；美崙＝花蓮（舊站）間 2.7 公里 _（已廢止，並拆除）_ ；花蓮（舊站）＝田浦間 1.3 公里 _（已廢止，並拆除）_
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：2（含起訖車站；2006 年 5 月）
* 雙線區間：無
* 電化區間：北埔站＝花蓮港站為電氣化
* 2004 年完成舖設重軌及 PC 枕木工作
* 2011 年完成電氣化工程 (北埔 = 花蓮港)，同時廢止三角線南側 (花蓮＝花蓮港) 之路線
* 開業日期：1910 年花蓮舊站 = 田浦車站營業，1939 年終點站由田浦車站延伸至花蓮港車站，1975 年起點站由花蓮舊站延伸至北埔車站，1982 年 7 月 2 日停止客運業務。

## 運行形態

* 電力機車 E300 型，每日來回 28 列次（中鋼 10 車次往返花蓮港＝和仁；亞泥散裝水泥 18 車次往返花蓮港＝新城（太魯閣）使用單輛機車牽引）；維修單位為花蓮機務段。
* 在基隆臨港線廢除之後，新引進之台鐵 EMU3000 型電聯車及台鐵 EMU900 型電聯車及台鐵 R200 型柴電機車及台鐵 E500 型電力機車也開始由此線及台中港線接收並交付。

## 使用車輛

* 七堵機務段、彰化機務段之 E300 型電氣機車
* 貨車車廂：敞車、石斗車、水泥斗車

## 車站一覽

## 相關條目

* 臺灣鐵路管理局
* 交通部鐵道局
* 花蓮港
* 嵐山森林鐵路
* 台東線
* 海岸車站

## 腳註

## 外部連結

* 花蓮運務段花蓮港站
* TRC 新聞 明年鐵道節花蓮臨港線 懷舊復出
* 交通部臺灣鐵路管理局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮港製糖所壽工場

**花蓮糖廠**（今稱**花蓮觀光糖廠**，亦常被稱作**光復糖廠**），前身為**花蓮港製糖所大和工場**，是一座位於臺灣花蓮縣光復鄉的製糖工廠，今已改作觀光及其他用途。

## 沿革

1899 年，賀田金三郎向臺灣總督府申請取得花蓮港至卑南一帶的土地支配權，開始其拓墾事業；建立移民村，並大規模種植甘蔗，於**壽村**建設改良糖廍；後因水土不服、資金政策無法有效支持等原因，併入由荒井泰治 (其於 1907 年購得鹽水港製糖會社) 新成立之**臺東拓殖株式會社**。

1912 年，臺東拓殖株式會社更名為**臺東拓殖製糖株式會社**，並精簡其業務內容；因官營鐵路已由花蓮港通至鳳林。

1913 年**壽工場**轉型為新式製糖工場（位於花蓮港廳花蓮郡壽莊），每日壓榨甘蔗量為 1,000 公噸，是東部地區第一座新式製糖工場。

1919 年，增設酒精工場。

1914 年，臺東拓殖製糖株式會社正式與鹽水港製糖合併，改稱為**鹽水港製糖拓殖株式會社**。

1920 年，鹽水港製糖拓殖製糖再次更名為**鹽水港製糖**，並增資至 2500 萬日圓，使鹽水港製糖成為當時臺灣東部地區最大的企業機構。隨著經營規模逐漸擴大，鹽水港拓墾事業逐漸向南擴張。

1921 年，於花蓮港廳鳳林區馬太鞍設立**花蓮港製糖所大和工場**，每日壓榨甘蔗量為 1,000 公噸，並以鳳林的北清水溪為原料採集區界線；因大和工場設置初期原料供應不穩定，其與花蓮港製糖所壽工場經常相互支援。隨著製糖重心逐漸南移。

1929 年，大和工場的產量開始超過壽工場，成為鹽水港製糖在花東地區的生產主力。二次世界大戰期間，全臺各地糖廠多成美軍轟炸目標，壽工場與大和工場皆有受損。戰後，大和工場更名為**花蓮港糖廠**，隸屬於臺灣糖業公司第四分公司；因壽工場受損較嚴重且產量小於大和工場，故臺糖決定將其廢棄。

1952 年，花蓮港糖廠更名為**花蓮糖廠**。

1955 年，原壽工場的酒精工場被遷至花蓮糖廠。

1958 年，將壽工場移交與退除役官兵就業輔導委員會，成立大同合作農場。

1975 年，花蓮糖廠擴建完成，每日壓榨甘蔗量增為 2,600 公噸。

1978 年，因公路運輸興起，廢除所有糖業鐵道。

1987 年 9 月 29 日，煉糖工場動土興建，並於 1989 年 2 月開工煉糖；隔年，再興建冰糖工場。

2002 年 7 月 1 日，因糖價長期低迷且製糖成本過高，製糖工場停產關閉，後轉型並更名為花蓮觀光糖廠。現由臺灣糖業公司花蓮區處經營管理。

## 相關單位

* 花蓮港製糖所壽工場（廠區原址位於花蓮港廳花蓮郡壽莊，於 1958 年成為退輔會大同合作農場，今為東華大學校區）

## 運輸

### 鐵路

#### 路線

林田幹線、光復車站線（臺糖公司花蓮廠線）、台安幹線、一支線、二支線、四支線、三支線、林榮線等。

### 公路

## 文化資產

* 花蓮糖廠招待所
* 花糖文物館

## 參考資料

* 

## 外部連結

* 花蓮觀光糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 花蓮港製糖所 壽工場 - 臺灣製糖工廠百年文史地圖
* 花蓮糖廠 - 臺灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠招待所
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠製糖工場
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠廠長宿舍
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠原料區辦公室
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 1 巷 1、3 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 1 巷 5、7 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 7 巷 1、3 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 7 巷 5、7 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠診所
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠副廠長宿舍
* 文化部文化資產局：台糖公司花蓮糖廠 (舊名：鹽水港製糖株式會社花蓮港製糖所大和工場)
* 花蓮觀光糖廠 (光復糖廠)－花東縱谷國家風景區
* 花蓮觀光糖廠－花蓮紙光復鄉公所
* 花蓮觀光糖廠的 Facebook 專頁

## 延伸閱讀

* G-contents@NDHU: 從 1945 美軍空照判讀「鹽水港製糖株式會社」花蓮製糖所壽工場
花蓮港高等女學校

**國立花蓮女子高級中學**（英語：National Hualien Girls' Senior High School，縮寫：NHGSHS、HLGS），簡稱**花蓮女中**、**花女**，舊稱**省花女**，位於臺灣花蓮縣花蓮市，鄰近花崗國中、北濱公園，為花蓮地區一所公立女子高級中等學校。

## 校史

* 1927 年（昭和 2 年）4 月 1 日成立，名為「花蓮港廳立花蓮港高等女學校」，學生以日籍為主，臺籍者僅佔百分之一。
* 1945 年（民國 34 年）12 月 5 日，臺灣光復，奉令改名為「花蓮女子學校」，花蓮港廳接管委員會派汪滄溟先生接管。
* 1946 年 1 月，長官公署教育處派虞孝昭女士為首任校長，2 月改名為「臺灣省立花蓮女子中學」。
* 1968 年，中華民國延長為九年國民教育，初中部逐年結束。
* 1970 年 7 月，停辦初中部，奉令更名「臺灣省立花蓮女子高級中學」。
* 2000 年 2 月，因應精省，改制為「國立花蓮女子高級中學」。
* 2010 年 該校舊行政教學大樓，經評定有危險之虞列入拆除改建，新行政大樓於 2011 年竣工。

## 榮耀

* 2010 年 4 月：獲教育部校務評鑑為優質高中。

## 校訓

溫 恭 勤 儉 

溫 溫以存性　溫以事長　溫以敦親　溫以和眾 

恭 恭以待人　恭以治事　恭以成學　恭以報國 

勤 勤以補拙　勤以克難　勤以修業　勤以圖強 

儉 儉以養廉　儉以裕用　儉以齊家　儉以進德 

## 歷屆校長

### 日治時期

* 建校籌備：和田博（1927-04-01~1927-04-11）（昭和 2 年）
* 第一任 (初代)：井上正男（1927-04-12~1938）（昭和 2 年 - 昭和 13 年）
* 第二任：清水善次郎（1938-1941）（昭和 13 年 - 昭和 16 年）
* 第三任：隅部至德（1941-08-26~1943-03）（昭和 16 年 - 昭和 18 年）
* 第四任：藤本元次郎（1943~1946）（昭和 18 年 - 昭和 21 年）

### 中華民國時期

## 文物圖庫

## 參考資料

## 外部連結

* 國立花蓮女子高級中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文化部文化資產局：舊花蓮港高等女學校校長宿舍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮溪

**花蓮溪**位於台灣東部，屬於中央管河川，為花蓮縣的主要河川之一，本身源流為光復溪，發源於拔子山，但整個水系的最遠源頭則為其最長支流萬里溪 （萬里橋溪）的源頭，位於中央山脈白石山南側的萬里池。

花蓮溪本流河長 57.28 公里，水系河長則為 81 公里，流域面積 1,507.09 平方公里，主要支流有木瓜溪、壽豐溪、萬里溪、馬太鞍溪、光復溪等。其水系沿著花東縱谷向東北方向流，在海岸山脈最北端的花蓮山出海，進入太平洋。平均坡度為 1:285。中游建有箭瑛大橋、中興大橋，下游建有米棧大橋與月眉大橋，出海口是花蓮大橋附近。

## 水文

古花蓮溪原本河道在花東縱谷南端，海岸山脈東側只有一條小溪流奇美溪，後來在板塊運動中，海岸山脈被持續抬升，使得奇美溪流速變快，發生向源侵蝕的現象，最後奇美溪在瑞穗附近切穿海岸山脈，和古花蓮溪相連，形成河川襲奪現象，而瑞穗以南古花蓮溪河段則形成斷頭河。

花蓮溪南端境內的主要支流，如木瓜溪、壽豐溪、萬里溪、馬太鞍溪、光復溪等皆發源於中央山脈東側，其中以木瓜溪流域面積最大，支流多且長。主要支流偏在流域西部。上游支流坡度陡，水流急速，每當遇到颱風洪水來臨時，溪流就會挾帶大量的泥土及砂石，從山谷流衝到花東縱谷平原。當河水流出谷口以後，坡度由原先的陡峭地勢忽然變得平緩，使得砂礫淤積在下游平原地段，形成許多沖積扇。流路分歧散亂、遷徙不定，本流呈辮狀，河心沙洲眾多，在縱谷間形成大片平坦地，成為農業及聚落的分布區。因為受到海岸山脈阻擋，花蓮溪河道緊近山脈，切割山坡，形成陡峻山崖。少部份支流則發源於海岸山脈西坡，長度短小，而且溪谷發育甚差。

花蓮溪流域河谷平原位處花東縱谷之最北端，北起木瓜溪下游，南迄花蓮溪南端分水嶺大富、大豐附近，行政轄區包括壽豐鄉、鳳林鎮及光復鄉等鄉鎮。地勢上以西側扇頂及南側分水嶺較高約 200 公尺，北端木瓜溪下游最低約 20 公尺。花蓮溪流域河谷平原主要為沖積層及沖積扇堆積所構成，主要的沖積扇有壽豐溪沖積扇、萬里橋溪 — 馬太鞍溪沖積扇、光復溪沖積扇等。其中壽豐溪沖積扇扇徑約 8 公里，扇頂海拔高 180 公尺，比高 140 公尺，扇端達海岸山脈西緣，是一標準而完整沖積扇。萬里橋溪沖積扇與馬太鞍溪沖積扇因萬里橋溪與馬太鞍溪兩河口僅相隔約 2.5 公里，相當接近，相連成為合成沖積扇，其扇徑亦約 8 公里，扇頂高度 100 公尺，比高 100 公尺，此合成沖積扇之扇端部分亦達海岸山脈西麓。光復溪沖積扇係由光復溪三個支流所形成之三個小型沖積扇所組成，包括清水溪扇、光復溪扇及大富扇，其中大富扇為發育於海岸山脈側。

## 水系主要河川

* **花蓮溪**：花蓮縣
  * 木瓜溪：吉安鄉、壽豐鄉、秀林鄉
    * 能高清水溪：秀林鄉
      * 清流溪：秀林鄉
    * 巴托蘭溪：秀林鄉
      * 巴托魯溪：秀林鄉
    * 天長溪：秀林鄉
      * 奇萊溪：秀林鄉
    * 丸田溪：秀林鄉
      * 檜溪：秀林鄉
  * 荖溪：壽豐鄉、秀林鄉
    * 白鮑溪：壽豐鄉、秀林鄉
  * 壽豐溪：壽豐鄉、鳳林鎮、秀林鄉、萬榮鄉
    * 清昌溪：秀林鄉
    * 恰堪溪（知亞干溪）：秀林鄉、萬榮鄉
    * 安來溪：萬榮鄉
  * 北清水溪：鳳林鎮、萬榮鄉
  * 鳳林溪：鳳林鎮、萬榮鄉
  * **萬里溪**：鳳林鎮、萬榮鄉
    * 清水谷溪：萬榮鄉
  * 巴朗溪：光復鄉
  * 馬太鞍溪：鳳林鎮、光復鄉、萬榮鄉
  * 光復溪：光復鄉
    * 利哈岸溪：光復鄉
    * 瑪達那溪：光復鄉
    * 麗太溪：光復鄉
    * 馬佛溪：光復鄉
    * 嘉農溪：光復鄉、萬榮鄉
      * 河內溪：光復鄉
    * 南清水溪：光復鄉、萬榮鄉

## 主要橋梁

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：

### 花蓮溪河段

* 花蓮大橋（省道台 11 線）
* 月眉大橋
* 米棧大橋（鄉道花 38-1 線 / 花 39 線）
* 中興大橋（鄉道花 44 線）
* 箭瑛大橋（鄉道花 46 線）

### 木瓜溪河段

* 東華大橋（省道台 11 丙線）
* 木瓜溪橋（省道台 9 線）
* 仁壽橋（省道台 9 丙線）
* 銅門大橋
* 揚清橋（原省道台 14 線東段）
* 龍澗橋（原省道台 14 線東段）

### 荖溪河段

* 荖溪橋（省道台 9 丙線）
* 和榮大橋（省道台 9 線）
* 光榮橋（鄉道花 41 線）
* 下荖西橋

### 萬里溪河段

* 萬里溪橋（省道台 9 線）
* 台鐵萬里溪橋（台鐵台東線）
* 西寶大橋

### 光復溪河段

* 馬太鞍橋（省道台 11 甲線）
* 富田橋（省道台 11 甲線）
* 西全橋（鄉道花 52 線）
* 馬佛橋（鄉道花 52 線）
* 上馬佛橋
* 下馬佛橋（鄉道花 52 線）
* 一號橋（縣道 193 號）
* 二號橋（縣道 193 號）
* 東富橋（縣道 193 號）
* 大農橋（縣道 193 號）
* 大富橋（縣道 193 號）

 

## 相關條目

* 中央管河川
* 台灣河流列表
* 台灣河流長度列表

## 註釋

## 參考資料
花蓮漁港

**花蓮觀光漁港**，簡稱**花蓮漁港**，是一座位於花蓮縣花蓮市花蓮港區內的第二類漁港，其賞鯨休閒碼頭為全國第一座娛樂漁船專用碼頭。由花蓮區漁會管理，為花蓮縣三座漁港中規模最大者。

## 沿革

花蓮漁港之設立實係早於商港，早在 1920 年代就由當時花蓮港廳廳長江口良三郎，動用經費在今商港之北側名為「鳥踏石」的地方建造突堤並初設漁港。

花蓮港於 1963 年 9 月 1 日升格為國際商港時，漁港即被正式劃進於花蓮港之港域範圍內，與商港從同一港口出海和進入泊區。
之後，復由花蓮港務局 (現為臺灣港務花蓮分公司) 在港區內劃出一處水深 2~3 公尺、面積約莫 28,000 平方公尺之「小型船渠」南側水域以供漁船停泊，但是扣除航道和海軍、海關以及航港部門工作船等專用泊地後，真正可供漁業用途的泊地僅餘 14,000 平方公尺，空間狹隘以致漁船幾近比舷而停，熱鬧非凡卻也擁擠不堪。有鑒於此等不便，臺灣省政府遂於民國八十年代（約 1990 年代）之初，著手進行先期的漁港建設，重點在於變更船渠開口並新闢有 25 公尺寬之漁港進出渠道，同時增建突堤碼頭。

1992 年省政府又擬「花蓮專用漁港港址選定及整體規劃」方案，將原有之小型船渠擴建為專用漁港；1995 年進行細部規劃，並列入臺灣地區漁港建設方案中，自 1997 年度起分年逐期動工，以紓解斯時漁港用地不足之窘，促進花蓮縣漁業和觀旅事業之發展。凍省改由農委會漁業署納管的花蓮漁港，大力推展「漁港功能多元化」，設立多功能漁業場館，吸引觀光休旅事業在漁港周邊區域投資建設，提昇兼具觀光休旅和文化教育之多重功能。

2011 年，花蓮漁港因港內漁船過多造成港區擁擠，花蓮縣政府公告限制漁船筏的設籍，為期兩年。然情況不見好轉，故 2013、2018、2020 年皆再度限制新漁船的設籍。

2020 年 12 月花蓮觀光漁港獲得漁業署「金鑑漁港」二星殊榮。

## 周邊設施

* 花蓮港
* 花蓮港車站
* 花蓮觀光漁市
* 向日廣場（原鳥踏石購物廣場）
* 花蓮港務分公司
* 花蓮區漁會
* 海洋委員會海巡署東部分署花蓮漁港安檢所
* 花蓮賞鯨旅遊中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 花蓮漁港管理站
* 花蓮港濱自行車道

## 參見

* 臺灣漁港列表
* 漁港
* 臺灣港口

## 參考文獻

## 外部連結

* 花蓮漁港
* 休閒漁港 —— 花蓮海象 中央氣象局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮潔西艾美酒店

**花蓮潔西艾美酒店**（英語：**Le Méridien Hualien Resort**）位於花蓮縣花蓮市中正路與三民街口，由東裕集團斥資打造地下 4 層地上 21 層的建築，地下 4 樓規劃為美食街和停車場、地下 1 樓至地上 5 樓為大型商場和餐廳，6 樓為空中花園，7 樓為健身房和 SPA 中心，8 樓至 21 樓為酒店。酒店於 2014 年動工，2017 年 12 月 19 日舉行上梁典禮，原定於 2021 年 9 月底完工開幕，但是因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情而延遲完工至今。

 

## J plaza 傑西廣場

## 大眾運輸

## 參考資料

## 外部連結
花蓮澤蘭

**花蓮澤蘭**（學名：_**Eupatorium hualienense**_）為菊科澤蘭屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
花蓮爵床

**花蓮爵床**（學名：_**Justicia quadrifaria**_）為爵床科尖尾鳳屬下的一個種。

## 參考文獻
花蓮玉泉寺

**玉里玉泉寺**，俗稱**頂寺**，臺灣花蓮縣玉里鎮佛寺，創建於台灣日治時期的昭和五年（1930 年）。原為齋教龍華派之齋堂（菜堂），古稱**寶善堂**或**觀音寺**。今奉釋迦牟尼佛為本尊。玉泉寺以寺旁泉水甘甜，兼有治百病之效而得名，與協天宮並稱為玉里鎮兩大歷史悠久的宗教場所。

## 沿革

玉里玉泉寺的開基者賴阿傳原為苗栗南莊人士，賴阿傳早年曾在苗栗獅頭山勸化堂茹素修行，在日治時期昭和初年偕妻隨其子賴阿溪一同遷居玉里，因緬懷獅頭山勸化堂氛圍，所以起心動念與當地的齋友合作，於昭和五年（1930 年）創辦「寶善堂」，當時仍具有濃厚的齋堂色彩。

賴阿傳建寺之初頗經周折，後仰仗堪輿師鍾文松的協助之下，在鎮內中央山脈東麓下發現一口甘泉水池，為極其適宜的建寺所在，但因該地係屬日本陸軍管轄的用地，不易取得，賴阿傳、鍾文松、李群山與其他齋友等只得請託當時玉里支廳長松尾溫爾及鍾文松的襄助，後來在松尾溫爾與日軍的交涉之下終於取得寺地，興建寺廟，並在昭和七年（1932 年）落成，定名為「玉泉寺」，因觀世音菩薩為建寺之初的開基主神，故又名「觀音寺」。

民國 41 年（1952 年），玉泉寺管理員李群山與賴阿溪決議在寺外興建一「碧雲塔」，便於民眾安置祖先靈骨以及祭拜，並每年定期舉辦法會。1949 年國共內戰、國民黨軍隊撤台後，玉里鎮移民大增，為闢建房舍，市區內墓地也面臨遷移問題，玉泉寺由是香火鼎盛、信徒更是絡繹不絕。民國 63 年（1974 年），玉泉寺管理層決議更改編制，正式向政府登記為「財團法人台灣省花蓮縣玉里鎮玉泉寺董事會」，推舉賴阿有為首任董事長，並聘請釋惟光為首任住持，以期強化法令、弘揚佛法教義，達到教化人心之遠景。

民國 73 年（1984 年），原碧雲塔靈骨塔位不敷使用，玉泉寺另增建左右兩塔。民國 74 年（1985 年），玉泉寺又增建寮房與廚房供日益增多的信士使用。民國 81 年（1992 年）12 月 26 日，玉泉寺寺身過於老舊，發動募款，進行重建工程，期間蒙各方善士大德慷慨解囊，寺廟大殿於民國 87 年（1998 年）12 月 26 日進行入火安座大典，民國 89 年（2000 年）10 月 12 日正式竣工。玉泉寺前空地則蒙陳天送捐贈，在民國 89 年擴建為廟埕廣場，後山另有 4.01 公頃的旱地，亦於同年蒙信善捐贈與玉泉寺，自此玉泉寺不僅成為佛門修行之境，亦不失為玉里鎮民、遊客踏青或親近自然的名勝地點。

## 圖輯

### 建築外觀

* * * * * *

### 寺內空間

* * * * * * *

## 相關條目

* 獅頭山勸化堂
* 玉里華山寺
* 齋教

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 玉里玉泉寺的 Facebook 專頁
花蓮糖廠

**花蓮糖廠**（今稱**花蓮觀光糖廠**，亦常被稱作**光復糖廠**），前身為**花蓮港製糖所大和工場**，是一座位於臺灣花蓮縣光復鄉的製糖工廠，今已改作觀光及其他用途。

## 沿革

1899 年，賀田金三郎向臺灣總督府申請取得花蓮港至卑南一帶的土地支配權，開始其拓墾事業；建立移民村，並大規模種植甘蔗，於**壽村**建設改良糖廍；後因水土不服、資金政策無法有效支持等原因，併入由荒井泰治 (其於 1907 年購得鹽水港製糖會社) 新成立之**臺東拓殖株式會社**。

1912 年，臺東拓殖株式會社更名為**臺東拓殖製糖株式會社**，並精簡其業務內容；因官營鐵路已由花蓮港通至鳳林。

1913 年**壽工場**轉型為新式製糖工場（位於花蓮港廳花蓮郡壽莊），每日壓榨甘蔗量為 1,000 公噸，是東部地區第一座新式製糖工場。

1919 年，增設酒精工場。

1914 年，臺東拓殖製糖株式會社正式與鹽水港製糖合併，改稱為**鹽水港製糖拓殖株式會社**。

1920 年，鹽水港製糖拓殖製糖再次更名為**鹽水港製糖**，並增資至 2500 萬日圓，使鹽水港製糖成為當時臺灣東部地區最大的企業機構。隨著經營規模逐漸擴大，鹽水港拓墾事業逐漸向南擴張。

1921 年，於花蓮港廳鳳林區馬太鞍設立**花蓮港製糖所大和工場**，每日壓榨甘蔗量為 1,000 公噸，並以鳳林的北清水溪為原料採集區界線；因大和工場設置初期原料供應不穩定，其與花蓮港製糖所壽工場經常相互支援。隨著製糖重心逐漸南移。

1929 年，大和工場的產量開始超過壽工場，成為鹽水港製糖在花東地區的生產主力。二次世界大戰期間，全臺各地糖廠多成美軍轟炸目標，壽工場與大和工場皆有受損。戰後，大和工場更名為**花蓮港糖廠**，隸屬於臺灣糖業公司第四分公司；因壽工場受損較嚴重且產量小於大和工場，故臺糖決定將其廢棄。

1952 年，花蓮港糖廠更名為**花蓮糖廠**。

1955 年，原壽工場的酒精工場被遷至花蓮糖廠。

1958 年，將壽工場移交與退除役官兵就業輔導委員會，成立大同合作農場。

1975 年，花蓮糖廠擴建完成，每日壓榨甘蔗量增為 2,600 公噸。

1978 年，因公路運輸興起，廢除所有糖業鐵道。

1987 年 9 月 29 日，煉糖工場動土興建，並於 1989 年 2 月開工煉糖；隔年，再興建冰糖工場。

2002 年 7 月 1 日，因糖價長期低迷且製糖成本過高，製糖工場停產關閉，後轉型並更名為花蓮觀光糖廠。現由臺灣糖業公司花蓮區處經營管理。

## 相關單位

* 花蓮港製糖所壽工場（廠區原址位於花蓮港廳花蓮郡壽莊，於 1958 年成為退輔會大同合作農場，今為東華大學校區）

## 運輸

### 鐵路

#### 路線

林田幹線、光復車站線（臺糖公司花蓮廠線）、台安幹線、一支線、二支線、四支線、三支線、林榮線等。

### 公路

## 文化資產

* 花蓮糖廠招待所
* 花糖文物館

## 參考資料

* 

## 外部連結

* 花蓮觀光糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 花蓮港製糖所 壽工場 - 臺灣製糖工廠百年文史地圖
* 花蓮糖廠 - 臺灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠招待所
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠製糖工場
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠廠長宿舍
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠原料區辦公室
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 1 巷 1、3 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 1 巷 5、7 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 7 巷 1、3 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠員工宿舍 7 巷 5、7 號
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠診所
* 文化部文化資產局：花蓮糖廠副廠長宿舍
* 文化部文化資產局：台糖公司花蓮糖廠 (舊名：鹽水港製糖株式會社花蓮港製糖所大和工場)
* 花蓮觀光糖廠 (光復糖廠)－花東縱谷國家風景區
* 花蓮觀光糖廠－花蓮紙光復鄉公所
* 花蓮觀光糖廠的 Facebook 專頁

## 延伸閱讀

* G-contents@NDHU: 從 1945 美軍空照判讀「鹽水港製糖株式會社」花蓮製糖所壽工場
花蓮糖廠招待所

**花蓮糖廠招待所**是一座位於臺灣花蓮縣光復鄉花蓮糖廠內的日式木造建築物。

## 簡介

花蓮糖廠招待所建於 1936 年，是一座日式木造建築。戰後，蔣經國、嚴家淦、吳國楨、何應欽、白崇禧、李石曾、居正等黨國要人均曾在此下榻。其現已被列為花蓮縣歷史建築，並開放一般民眾參觀。

## 參考資料

文化部文化資產局：花蓮糖廠招待所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 花蓮農場百年招待所整修再啟用，楊均濰，洄瀾網，2012-04-25 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮糖廠文物館

**花糖文物館**是臺灣花蓮縣光復鄉的博物館，隸屬臺灣糖業公司的花蓮觀光糖廠，2008 年 2 月 7 日開幕。

## 沿革

花蓮糖業發展始於漢人經營的「糖廍」，具備工業化色彩的新式製糖廠則奠基於台灣日治時期。明治 32 年（1899 年），因應日本帝國議會通過「臺灣事業公債法案」，臺灣總督府大力推動公共建設。賀田金三郎同年成立「賀田組」，獲得北起花蓮港、南至臺東之間多達 2 萬公頃的開墾許可，藉此發展移民、農產、畜牧及運輸等事業，其中農產便包括「蔗糖」產業。

製糖業需人力來大規模種植甘蔗，賀田組先於花蓮港廳花蓮郡的壽莊（今花蓮縣壽豐鄉）建立移民村，並著手改良舊有糖廍，即「壽工場」，又作「鯉魚尾糖廍」。賀田組的製糖所面臨水土不服、政策資金支援不足、當地原住民反抗等狀況，營運陷入困境。明治 43 年（1910 年），賀田組將糖廠部門轉手，壽工場併入「台東拓殖株式會社」。大正四年（1915 年），壽工場轉移至臺籍商人王雪農籌組的鹽水港製糖會社，陸續有增資情事，經營規模隨之擴大，鹽水港製糖會社遂在大正十年（1921 年）於花蓮港廳鳳林郡另立「大和工場」（今花蓮縣光復鄉），全名「鹽水港製糖株式會社花蓮港製糖所大和工場」，「大和工場」廠區即為「花糖文物館」場館現址所在。

二次世界大戰期間，壽工場、大和工場都被盟軍轟炸，各有損毀。1945 年戰爭結束後國民政府接收兩所糖廠，將此區劃為台灣糖業公司第四分公司，台糖公司鑒於壽工場損害程度較高、產量也不及大和工場，決議僅修復大和工場，並拆除壽工場，將原大和工場更名為「花蓮港糖廠」，復於民國 41 年（1952 年）易名為「花蓮糖廠」。隨時間推移，製糖生產成本逐年提高、糖價長期低迷，花蓮糖廠在民國 91 年（2002 年）7 月停止製糖業務，正式轉型為觀光工廠。

由於花蓮糖廠歷史悠久，該區工廠、庫房及日式木造宿舍保存良好，硬體建築可謂見證台灣產業變遷，十分具有文化價值，花蓮縣政府在民國 98 年（2007 年）9 月 28 日公告「花蓮糖廠」為花蓮縣的文化景觀。為讓參訪遊客易於理解台灣糖業各階段的發展與歷史任務，花蓮糖廠先於民國 97 年（2008 年）2 月 7 日在園區內設立「花糖文物館」，開放予各級學校於戶外活動時申請，館內收藏自日治時期以降各項地權契約，也展示早期的五分車軌、製圖測繪、照片寫真以及器械機組等等文史物品，便於訪客一覽糖廠往昔的風光。

## 參觀資訊

花糖文物館全年開放並無休館日，可免費參觀，開放時間為每日上午九點至下午五點。

大眾運輸可搭乘台鐵至光復車站下車，再步行約十分鐘可抵達；自行開車者則行駛台九線，循路標進入園區，園區提供免費停車。

## 圖輯

* * * * * * *

## 相關條目

* 花蓮光復糖廠
* 花蓮糖廠招待所
* 新渡戶稻造
* 王雪農

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 花糖文物館的 Facebook 專頁
* 花蓮觀光糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮紅葉溫泉

**花蓮紅葉溫泉**位於臺灣花蓮縣萬榮鄉，鄰近花蓮縣瑞穗鄉，該溫泉源自紅葉溪，分成內外溫泉，紅葉溪為台灣最長的溫泉河。

## 泉質

水溫 47-48℃左右，酸鹼值約為 pH7，屬於中性碳酸氫鈉泉。

## 特色

屬於野溪溫泉的紅葉溫泉，其實是瑞穗溫泉的內溫泉，距離瑞穗溫泉約 2 公里。該地於台灣原住民之太魯閣族先民發現，日治時代即設有旅社。

2022 年 1 月，日治時期即已聲名遠播的紅葉溫泉旅社被花蓮縣政府認定違反溫泉法、違反發展觀光條例，各處裁罰卅四萬元、四十萬元，並勒令停止利用溫泉水與勒令歇業；業者亦不服提出訴願、行政訴訟，近日被台北高等行政法院判決駁回。萬榮鄉公所表示，持續輔導業者陸續拆除違建及合法承租土地；業者也強調將會繼續上訴，並坦言現在要取得溫泉水權相當困難，因須依原基法規定獲得部落會議同意，但歷年 3 次的部落會議皆因部落人口外流「籍在人不在」，導致出席未到部落戶數半數的門檻而導致流會。

## 地熱發電

台灣水泥集團旗下「蓮信綠能」，在知名「紅葉溫泉」所在地的紅葉村計畫開發地熱發電廠，惟因沒取得部落同意遭部落居民抗議。

## 交通

* 大眾運輸
  * 台鐵之瑞穗車站下車後步行約四公里。
  * 統聯客運 1143 公車於紅葉站下車後步行約 1.5 公里。
* 開車：
  * 沿台九線花東公路南下至花蓮瑞穗，右轉溫泉路一段（花 62 線鄉道），續行經瑞穗溫泉後，直驅紅葉社區前行約兩公里後，過紅葉大橋即可到達。

## 參考資料
花蓮縣301路公車

**花蓮縣市區公車**，是指花蓮縣境內由花蓮縣政府直轄管理之公車路線，目前共有 10 條路線。

## 沿革

最初由花蓮客運單獨經營以花蓮新站 (現花蓮車站)、花蓮總站為中心的市區客運業務，旗下設有 102 海洋公園線 (2014 年停駛)、105 七星潭線 (2020 年停駛，收編併入 308 線)、202 水源村線 (2019 年停駛，原線改隸 305 線)。全盛時期，105 線公車一天提供 15 個來回班次的服務；然而長期以來乘客服務回饋不佳，且隨著自小客車運具的普及導致公車使用率逐年下降、進而造成不斷減班等惡性循環，在地民眾亦不推薦以客運作為主要的旅遊交通工具。直到 2014 年 7 月起太魯閣客運投入經營，首度打破花蓮客運長年獨斷的景象，為地方大眾運輸揭開新時代的序幕。接著 2019 年華聯客運開辦台灣好行 304 線東海岸郵輪式公車、2020 年鼎東客運 (海線) 開辦台灣好行 309 線玉長豐濱線郵輪式公車，打破對市區公車的既定框架，提供更多獨特的服務特色。2020 年配合蘇花公路改善計畫完工通車，為發展花蓮市區大眾運輸服務水準，花蓮縣政府增闢 4 條新市區公車路線並交由統聯客運、首都客運、臺北客運等北花線國道客運得標業者投入經營；同時與宜蘭縣政府合作，協調國光客運、葛瑪蘭客運開辦宜蘭勁好行 201、201A 市區公車路線 (羅東轉運站 ⇄ 花蓮轉運站)，以滿足蘇花改沿線村落居民之旅運需求；同年 10 月 27 日，隨著 105 七星潭線經營權交棒給統聯客運，亦正式宣告花蓮客運退出市區公車的經營，也象徵初代花蓮市區公車路線全數走入歷史。

## 路線

### 現有路線

## 費用

除太魯閣客運 302 為段次計費 (一段票全票 23 元、半票 12 元、三段票收費)，其餘路線皆為里程計費。

* 太魯閣客運 303 另發行一日券 250 元與二日券 450 元。
* 華聯客運 304 另發行一日券 520 元。
* 興東客運 309 另發行一日券 299 元與二日券 499 元。
* 統聯客運 310 另發行一日券 250 元與二日券 400 元。

## 票證

* iPASS 一卡通
* 悠遊卡

## 相關條目

* 台灣汽車客運
* 太魯閣客運
* 華聯客運
* 首都客運
* 臺北客運
* 統聯客運
* 鼎東客運
* 興東客運

## 參考文獻

## 外部連結

* 太魯閣客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 華聯客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮縣302路公車

**花蓮縣 302 路線**由太魯閣客運營運，起點站為新城車站，終點站為天祥。

## 路線資訊

## 參考資料

## 參見

* 花蓮縣市區公車

## 外部連結
花蓮縣代理縣長

**花蓮縣縣長**為中華民國臺灣省花蓮縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為中國國民黨籍的徐榛蔚。

本條目列出歷任花蓮縣縣長。

## 歷任縣長

### 花蓮縣縣長（地方自治前）

臺灣省行政長官公署／臺灣省政府指派

### 花蓮縣縣長（地方自治後）

### 附註

## 參考文獻

## 外部連結

* 花蓮縣全球資訊服務網－歷任縣長 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 花蓮縣
* 花蓮縣政府
* 花蓮港廳長
* 臺東直隸州知州
花蓮縣光復鄉光復國民小學

花蓮縣光復鄉光復國小，位於花蓮縣光復鄉，擁有棒球、足球等隊伍，其棒球隊孕育出許多職棒選手，例如曹錦輝等。

女子足球隊曾於 1995 年取得民生杯五人制足球賽少女組亞軍。2000 年參加美國夏威夷杯足球錦標賽，獲十歲組亞軍。

在 2012 年花蓮縣縣運中，棒球隊獲得冠軍，足球隊則獲得亞軍。

## 參考資料
花蓮縣光復鄉公所

**光復鄉**（阿美語：**Fata'an**；臺灣客家語海陸腔：gongˋ fugˋ hiongˋ，四縣腔：gongˊ fug hiongˊ）位於台灣花蓮縣東部中段，北臨鳳林鎮，東及東南鄰豐濱鄉，西鄰萬榮鄉，南接瑞穗鄉，在日治時代以製糖為主業，當前境內尚保留許多與糖業相關的建築及文物 (如：花蓮觀光糖廠、花糖文物館等); 與鳳林鎮同為中花蓮地區的發展核心，有許多台灣著名的棒球選手出身於本鄉。 

本鄉地處花東縱谷，為一狹長平原，全境有 60% 為山地，另 40% 為嘉農溪及馬鞍溪之沖積平原。西有中央山脈，東有海岸山脈，有馬太鞍溪、花蓮溪、光復溪等流經鄉境，氣候屬熱帶季風氣候，有光豐公路穿越海岸山脈通往花東海岸公路的豐濱鄉。

鄉內居民漢人與原住民大約各半，原住民則以阿美族為主，產業以農業為主，地方通行語為阿美語與台灣客家語。

## 歷史

光復鄉主要有三大聚落：歷史悠久的原住民聚集地**馬太鞍**與**太巴塱**，以及日治時代所立的**大和**聚落。日治中期再將馬太鞍因位於大和之北，更名**上大和**，太巴塱則易名**富田**。其中大和屬瑞穗庄，而上大和、富田屬鳳林街。

戰後 1947 年 3 月將三聚落自原屬鄉鎮分出，成立**光復鄉**（意指「光復後新設的鄉鎮」）迄今。今日馬太鞍一般稱**光復**（戰後初期稱為**台安**）、富田名稱不變、大和改名**大富**。而今日光復車站在 1947~1951 年間曾一度改稱「台安」，則係取自馬太鞍之名。

2001 年桃芝颱風侵襲，造成光復鄉多處地區受災，如大興村遭受土石流掩埋震驚全國。

2010 年鄉長跟鄉代表選舉，則爆發出台灣歷史上最大宗的貪汙賄選案，包含鄉長跟鄉代表 12 人，全都涉賄遭到羈押獲准，鄉公所一度面臨停擺，2011 年 3 月重新進行鄉長鄉代選舉，結果由中國國民黨報准參選的獅子會會長謝忠淵當選。

2014 年馬太鞍、太巴塱兩部落族人，要求將光復鄉正名為馬太鄉，時任光復鄉長謝忠淵表示鄉內還有一半的族群是閩南、客家人，應彙整全鄉鄉民意見，非鄉長一人可決定。阿美語 (Pangcah) 稱光復一地為 Fata'an（意思是「樹豆」），如北富國民小學，已於 1994 年恢復原名太巴塱。

## 人口

根據花蓮縣政府民政處統計，2022 年底光復鄉戶數約 5 千戶，人口約 1.2 萬人，鄉內人口最多與最少的村分別是大華村與大富村，2022 年底兩村人口分別為 1,349 人與 315 人。

## 政治

### 歷任首長

### 鄉政組織

**光復鄉公所**是光復鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，光復鄉的自治監督機關為花蓮縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。光復鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 6 課 2 室等 8 個內部單位。

**光復鄉民代表會**是光復鄉的最高民意機關，代表光復鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。光復鄉民代表會共有 11 位鄉民代表，分別為第一選區 4 席鄉民代表、第二選區 1 席鄉民代表、第三選區 3 席平地原住民鄉民代表、第四選區 3 席平地原住民鄉民代表，主席、副主席由 11 位鄉民代表互選產生。

### 行政區劃

## 教育

### 大專校院

* 高雄市立空中大學光復班

### 高級中等學校

* 國立光復高級商工職業學校

### 國民中學

* 花蓮縣立光復國民中學
* 花蓮縣立富源國民中學

### 國民小學

* 花蓮縣光復鄉光復國民小學
* 花蓮縣光復鄉大進國民小學
* 花蓮縣光復鄉大興國民小學
* 花蓮縣光復鄉太巴塱國民小學
* 花蓮縣光復鄉西富國民小學

## 交通

### 鐵路

**臺灣鐵路管理局**

* 臺東線：光復車站 - 大富車站

### 公路

* 台 9 線
* 台 11 甲線
* 縣道 193 號

### 客運

* 統聯客運
* 花蓮客運
* 太魯閣客運（台灣好行）

## 旅遊

* 花蓮糖廠
* 馬太鞍溼地
* 保安寺：百年古剎，光復鄉民的信仰中心
* 仁壽宮（主祀感天大帝）
* 芙登溪自行車專用道 (馬太鞍濕地)
* 大興瀑布紀念公園
* 大農大富平地森林園區
* 拉索埃湧泉
* 吉利潭
* 自強外役監獄
* 馬太鞍部落 ilisin 祭儀
* 太巴塱部落 ilisin 祭儀
* 周廣輝太巴塱阿美族文物展示室
* 太巴塱文化發祥地
* 太巴塱天主堂
* 馬太鞍教會
* 鍾家古厝
* 俊哪池

## 生活機能

* 全聯福利中心光復店
* 7-Eleven 蓮復店、太巴塱店、馬太鞍店
* 全家便利商店光復車站店
* 正一綜合大賣場
* 統冠超市
* 光豐農會超市

## 特產

* 水稻
* 紅糯米、黑糯米
* 箭竹筍
* 檳榔
* 樹豆
* 蕗蕎（火蔥）
* 冰品（花蓮糖廠）

## 相關條目

* 馬太鞍部落
* 太巴塱部落
* 分類：光復人

## 參考資料

## 外部連結

* 光復鄉公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花蓮縣公共圖書館列表

**花蓮縣公共圖書館列表**，花蓮縣的公共圖書館，隸屬花蓮縣政府。

## 花蓮縣圖書館列表

本條目列出的是花蓮縣的圖書館列表：

1. 花蓮縣立文化局圖書館：花蓮縣花蓮市文復路 6 號
2. 花蓮市立樂齡館：
3. 花蓮市立圖書館：花蓮縣花蓮市國聯一路 170 號
4. 吉安鄉立圖書館：花蓮縣吉安鄉吉安村中山路 3 段 3 號
5. 秀林鄉立圖書館：花蓮縣秀林鄉秀林村 12 鄰 66 號
6. 新城鄉立圖書館：花蓮縣新城鄉大漢村光復路 572 號
7. 壽豐鄉立圖書館：花蓮縣壽豐鄉壽豐村壽山路 62 號
8. 鳳林鎮立圖書館：花蓮縣鳳林鎮信義路 151 號
9. 萬榮鄉立圖書館：花蓮縣萬榮鄉萬榮村 2 鄰 23 號
10. 光復鄉立圖書館：花蓮縣光復鄉忠孝路 23 巷 11 號
11. 瑞穗鄉立圖書館：花蓮縣瑞穗鄉中山路 2 段 377 號
12. 玉里鎮立圖書館：花蓮縣玉里鎮民族街 2 號
13. 卓溪鄉立圖書館：花蓮縣卓溪鄉卓溪村中正 66-5 號
14. 富里鄉立圖書館：花蓮縣富里鄉富里村永安街 123-2 號
15. 豐濱鄉立圖書館：花蓮縣豐濱鄉豐濱村光豐路 36 號

## 參考及外部連結
花蓮縣參議會

**花蓮縣議會**是中華民國臺灣省花蓮縣的最高立法機關，位於花蓮縣花蓮市。目前為第 20 屆縣議會，自 2022 年 12 月 25 日就任，議長為無黨籍的張峻，副議長為中國國民黨籍的徐雪玉。

## 議員選區及本屆議員

花蓮縣議會議員由公民直選產生，第十九屆花蓮縣議員任期由 2022 年到 2026 年。

### 一般選區

### 原住民選區

## 政黨席次

## 注釋及參考資料

## 相關條目

* 花蓮縣
* 花蓮縣政府
* 花蓮縣議員列表
* 2018 年中華民國地方公職人員選舉

## 外部連結

* 花蓮縣議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* YouTube 上的花蓮縣議會頻道
花蓮縣吉安國民小學

**花蓮縣吉安國民小學**，簡稱**吉安國小**，是一所位於花蓮縣吉安鄉吉安村的縣立國民小學。

## 歷史

1911 年，位在花蓮港廳吉野莊吉野村之**吉野尋常高等小學校**開始招生；後來，當局又於豐田村與林田村設立小學校。

1943 年，吉安國小另一前身**南園國民小學**成立於福興村。

戰後，呂傳北被派任為校長並奉令接收吉野尋常高等小學校，並將其改名**吉野國民學校**。1947 年 11 月，學校名稱更改為**吉安國民學校**。

1956 年及 1958 年，該校之南華、太昌兩分校先後獨立成校。

1960 年，校舍改建，當局和地方民眾共同興建三對等教室七間。1963 年，再興建三對等教室五間。1968 年，奉令改校名為**吉安國民小學**。1976 年，改建危險教室五間。1977 年，改建危險教室二間、新建綜合球場並美化校園。

1981 年，興建教室五間。1984 年，新建學生活動中心並鋪設大理石步道。1991 年，增建圖書室及專科教室。

1997 年，增建午餐廚房以供應師生所需。1999 年，籌建新教學大樓。2000 年，教學大樓變更設計，由二樓增建為三樓，並於 2001 年 3 月落成啟用。同時，活動中心進行地面整修工程，九年一貫及主題課程教材開始進行研發，資源班也成立。

柯登祥於 2003 年接任校長職務後，班級設備開始逐年更新；同時，學生午餐在 2003 年被改為公辦民營，幼童軍教育也在校內被積極推廣。

### 歷任校長

#### 吉野國民學校

* 呂傳北 (1945 年 - 1946 年 9 月，辭職)

#### 吉安國民學校

* 吳水木 (1946 年 9 月 - 1948 年，調任他處)
* 陳先德 (1948 年 - 1956 年，與新城國小校長殷學權互調)
* 殷學權 (1956 年 - 1961 年，辭職)

#### 吉安國民小學

* 曾文捷 (1961 年 - 1971 年，任滿後調任他處)
* 陳瑞霖 (1971 年 - 1977 年，調任他處)
* 林順發 (1977 年 - 1982 年，調任他處)
* 邱阿倉 (1982 年 - 1990 年，退休)
* 徐登文 (1990 年 - 1995 年，退休)
* 林阿良 (1995 年 - 2000 年，調任他處)
* 溫思聰 (2000 年 - 2002 年，升任花蓮縣教育局副局長)
* 彭成旭 (2002 年 - 2003 年，代理)
* 柯登祥 (2003 年 3 月 - 2011 年)
* 李國清 (2011 年 - 2018 年)
* 孫承偉 (2018 年 -)

## 校歌

### 歌詞

高高的中央山 浩浩的太平洋

美麗的吾校 雄峙在吉安

吉安村風光好 似城又似鄉

一年四季花怒放

同學們努力 老師勤勞

相親相愛 和樂一堂

手腦並用 五育齊張

我們要作國民的好榜樣

鍛鍊體魄 奮發自強

我們要作國家的好棟梁

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 花蓮縣吉安鄉吉安國民小學全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 吉安國小的 Facebook 專頁
* 花蓮縣吉安國小附設幼兒園的 Facebook 專頁
花蓮縣吉安鄉民代表會

**花蓮縣吉安鄉民代表會**是中華民國花蓮縣吉安鄉的最高民意機關，位於花蓮縣吉安鄉吉安路二段 110 號。

## 選區劃分

吉安鄉民代表為公民直選，共劃分 4 個選區，共有 14 席，當屆第 22 屆吉安鄉民代表任期由 2022 年 12 月 25 日到 2026 年 12 月 24 日止。各區應選鄉民代表人數：

* 第一選區：（5 席） 
太昌村、永安村、北昌村、勝安村、宜昌村、南昌村
* 第二選區：（3 席） 
慶豐村、吉安村、福興村、南華村、干城村
* 第三選區：（4 席） 
仁里村、稻香村、永興村、仁和村、光華村、東昌村、仁安村
* 第四選區：（2 席） 
平地原住民

## 本屆代表

## 政黨席次

## 參考文獻

## 外部連結

* 花蓮縣吉安鄉民代表會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 花蓮縣
* 吉安鄉