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航天功勋奖章

**航天功勳獎章**是中華人民共和國授予航天員的一種獎章。該獎章由中共中央、國務院、中央軍委決定授予。2003 年 11 月 7 日，根據《中共中央、國務院。中央軍委關於授予楊利偉同志」航天英雄」榮譽稱號並頒發「航天功勳獎章」的決定》設立。2012 年 10 月 1 日起，航天功勳獎章改為設立三個級別，分別稱為一級、二級、三級。

截止 2022 年 6 月，航天功勳獎章共頒發了八次，發出獎章 20 枚。其中，前三次均由中共中央總書記、中央軍委主席親自授予，後三次由一名中央軍委副主席授予。

## 外觀

航天功勳獎章由北京握拉菲首飾有限公司設計製作。獎章整體用千足金鑄制，重 550 克，通徑 8.5 厘米。獎章造型採用五星、國徽、衛星、火箭、地球、太空、麥穗、光芒等多種元素。

根據現行公開資料和圖片，航天功勳獎章共頒發過兩個版本、五個類型。兩個版本整體圖案有所區別。

獎章整體為五角星狀，五角星各角之間有放射光芒。中心圖案總體為圓形，左右圍繞有月桂枝，上部寫有榮譽稱號名稱或獎章名稱，圓形正中背景為一大四小五顆金星。

獎章分級之前，航天功勳獎章中心主體圖案為站立在地球上的航天員，根據航天員所獲榮譽稱號的不同，分別在上方刻有「航天英雄」或「英雄航天員」字樣。

獎章分級之後，航天功勳獎章中心主體圖案為飛行中的神舟飛船和天宮太空站組合體，下方為大地。如航天員同時獲得榮譽稱號，則在上方刻有「英雄航天員」字樣；如航天員多次上太空，此次未獲得榮譽稱號，則上方刻有「航天功勳獎章」字樣。在大地下方刻有一級、二級、三級字樣。

航天功勳獎章為領綬，綬帶僅起到懸掛作用，不同級別獎章的綬帶圖案一致，為四白夾三藍色帶。

航天功勳獎章佩戴時懸掛於頸部，自然下垂約懸掛於胸部下方。楊利偉於 2007 年 8 月 1 日出席慶祝中國人民解放軍建軍 80 周年暨全軍英雄模範代表大會時，拆掉獎章綬帶，使用自製別針將其佩戴於左胸的級別資歷章下方，此外除授獎大會外，未再見過實際佩戴效果圖。

## 名單

## 參考文獻
航天发射中心

以下是按照管轄國家而排列的**太空發射中心**或**太空港**（英語譯名：Spaceport 或 Cosmodrome）。發射中心的地理位置不一定在所屬國家的領土內。

## 太空載具發射中心

中華人民共和國：

* 內蒙古自治區，酒泉衛星發射中心
* 四川省，西昌衛星發射中心
* 海南省，文昌太空發射場
* 山西省，太原衛星發射中心
* 海南省，中國科學院海南探空部火箭發射場
* 東海，黃海，東方太空港海上發射平台

中華民國：

* 屏東縣牡丹鄉，旭海科研火箭發射場

美國：

* 佛羅里達州，卡納維爾角空軍站（英語：Cape Canaveral Air Force Station）
* 佛羅里達州，甘迺迪太空中心（英語：Kennedy Space Center）
* 密西西比州，斯坦尼斯太空中心（英語：John C. Stennis Space Center）
* 加利福尼亞州，范登堡空軍基地（英語：Vandenberg Air Force Base）
* 新墨西哥州，美國太空港（英語：Spaceport America）
* 德克薩斯州，博卡奇卡發射場（英語：SpaceX South Texas Launch Site）

俄羅斯：

* 哈薩克，拜科努爾太空發射場（俄語：Космодром Байконур）
* 阿爾漢格爾斯克州，普列謝茨克太空發射場（俄語：Космодром Плесецк；英語：Plesetsk Cosmodrome）
* 阿穆爾州，東方太空發射場（俄語：Космодром Восточный，英語：Vostochny Cosmodrome，"Eastern Spaceport"）
* 活動海上平台，西伯利亞航空海上發射公司（英語：Sea Launch）

法國：

* 法屬圭亞那，蓋亞那太空中心（法語：Centre Spatial Guyanais; 英語：Guiana Space Center）

義大利：

* 肯亞，聖馬科發射平台（義大利語：Centro spaziale Luigi Broglio；英語：Broglio Space Center）

日本：

* 鹿兒島縣，種子島宇宙中心（日語：種子島宇宙センター）
* 鹿兒島縣，內之浦宇宙空間觀測所（日語：内之浦宇宙空間観測所；英語：Uchinoura Space Center）

朝鮮：

* 咸鏡北道，東海衛星發射基地（韓語：동해위성발사장）
* 平安北道，西海衛星發射基地（韓語：서해위성발사장）

韓國：

* 全羅南道，羅老宇宙中心（韓語：나로우주센터）

印度：

* 安得拉邦，薩迪什・達萬太空中心（英語：Satish Dhawan Space Center）

以色列：

* 中央區，帕勒馬希姆空軍基地

## 載人太空發射中心

## 地圖

## 相關條目

* 火箭發射場列表

## 外部連結

* 世界十大航太基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 央視國際網絡
航天史

自康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基及羅伯特・戈達德在航太的理論方面給實際方面作出突破後，航太便在 20 世紀開始成為人類對成就的一項指標。第一個成功的大型火箭項目是 1920 年代由 Fritz von Opel and Max Valier 在德國開始進行的，最終在納粹德國的 Wernher von Braun 手上完成。蘇聯在戰後太空競賽中扮演領導者的角色，成為第一個發射衛星，第一個送男太空人進入軌道及送第一個女太空人進入太空軌道的國家。美國在 1960 年中期也追上並超越他的競爭對手蘇聯，於 1969 年成為第一個送男太空人上月球的國家。於此同時法國、英國、日本和中國也同時在發展有限酬載的能力。

在太空競賽結束後，航太成為一種大型跨國合作項目，提供了一些更便宜的方法讓人們進入近地軌道，亦令航太變得商業化。星際探測器目前已經探訪過所有太陽系內的行星，而且人類亦成功在和平號太空站及國際太空站等太空站內進行長時間軌道載人飛行。最近，中國憑著載人任務等顯著的航太能力成為航太技術的第三大國家。在 2020 年 SpaceX 成為第一個成功發送載人任務到國際太空站的商業公司。

## 背景

自二十世紀開始，科學家們便受到一些小說作者，例如儒勒・凡爾納（《從地球到月球》）及 H・G・威爾斯（《星際戰爭》）影響，開始進行各項星際飛行的研究。

首個有關太空飛行的切實建議來自康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基。他是以 1903 年發布的「Исследование мировых пространств реактивными приборами」（通過反應裝置探索宇宙空間）研究而成名，可惜這個理論研究在俄羅斯以外的其他地方並無影響力。

自 1919 年，羅伯特・戈達德發佈了他的研究 ——「抵達最高高度的方法」後，太空飛行成為工程學上可行的項目。他將德拉瓦噴嘴應用在液體火箭引擎上，提供足以進行行星間的飛行動力。這份研究亦在往後的日子中，深深地影響太空飛行的重要人物，赫爾曼・奧伯特及華納・馮・布朗。

Fritz von Opel 致力於推動火箭成為載具的動力來源。在 1920 年代，他與「Verein für Raumschiffahrt」的共同創辦人 Max Valier 開始世界上第一個名為 Opel-RAK 的火箭項目。此項目影響以下領域的速度紀錄，包含汽車、鐵軌載具以及在 1929 年九月的第一個有人操控的火箭動力飛機。於 1928 年的前幾個月內，他在三千人的見證下駕駛著名為 Opel RAK2 的火箭動力原型機在柏林的阿武斯賽道創下 238 公里每小時的速度紀錄。鐵軌載具的紀錄是 RAK3 藉由最高速 256 公里每小時所達成。在這些成功之後，von Opel 駕駛由 Julius Hatry 設計名為 Opel RAK.1 的火箭飛機完成第一次世界公開的火箭動力飛行。透過國際媒體的報導，此次成功在國際間有很驚人的反響，特別是在德國，也深深地影響到華納・馮・布朗。受到經濟大蕭條的影響，Opel-RAK 項目迎來了尾聲，但 Max Valier 還是持續在相關領域內繼續進行研究。從固態燃料改成使用液態燃料火箭後，他在測試中身亡，並被認為是太空時代的第一個犧牲者。

在 1929 年，斯洛維尼亞裔官員 Hermann Noordung 成為了第一個幻想出一個完整的太空站的人，他把這個概念記錄在其著作《太空旅遊的問題》中。

在一場 1934 年六月的垂直測試中，德國 V-2 火箭是第一個成功進入太空的火箭。英國 Ordinance 辦公室的研發部門在 1945 年十月開啟回火計畫。此計畫在德國北部發射了三顆 V-2 飛彈。雖然他們沒有達到足以稱為次軌道太空飛行的高度，回火計畫仍然留下許多豐富的技術資料。受此啟發，英國行星間旅行社群提出一個載人版本的巨大 V-2 計畫。此計畫於 1946 年被提出，規劃一個三年的開發程序以及在 1949 將飛行員送上次軌道。

在 1949 年，美國從新墨西哥的白沙飛彈靶場透過一個 V-2 火箭第一次將動物送入太空，但沒有進入軌道，而此第一隻動物是一隻果蠅。

## 太空競賽

軌道太空飛行，不論是載人或不載人，都是由美國及蘇聯在冷戰期間一個稱之為「太空競賽」的比賽所研發。

### 首個無人衛星

這個競賽始於 1957 年，當時美國及蘇聯聲稱正準備發射人造衛星。在 1957 年 7 月 29 日，美國宣布她們準備在 1958 年春季發射 Vanguard。同年 7 月 31 日，蘇聯宣布她們將會在 1957 年秋季發射一個衛星。

在 1957 年 10 月 4 日，蘇聯正式發射人類史上第一顆人造衛星－史普尼克 1 號上太空。

在 1957 年 11 月 3 日，蘇聯發射了第二顆衛星－史普尼克 2 號，它搭載著一隻名為萊卡的小狗 —— 第一個繞地球軌道飛行的生物。在進入軌道後，其內部溫度上升到 40 攝氏度，導致萊卡僅存活了數小時，而不是計劃中的幾天。

1958 年 2 月 3 日史普尼克 3 號第一次發射失敗，5 月 15 日第二次發射成功，這顆衛星同時攜帶著大量科學探測儀器，收集在外大氣的壓力和組成、電粒子的濃度、宇宙射線中的光子、宇宙射線的重核、磁場、靜電場及流星顆粒的資料。

結果一連串的失敗後，美國在 1958 年 2 月 1 日成功發射了其第一顆衛星，探險者 1 號上太空。這顆衛星上的科學儀器同時檢測到理論上已獲認證的范艾倫輻射帶。

### 首個宇航員

1961 年 4 月 12 日，蘇聯開啟了載人航太時代，第一位宇航員（俄羅斯太空旅行者的名字）尤里・加加林的飛行。加加林的飛行是蘇聯東方號太空探索計劃的一部分，飛行時間為 108 分鐘，由一個地球軌道組成。

1961 年 8 月 7 日，另一位蘇聯宇航員蓋爾曼・季托夫（Gherman Titov）在執行東方 2 號任務期間成為第二位在軌人員。

到 1963 年 6 月 16 日，聯盟共發射了 6 名東方號宇航員，其中兩對同時飛行，累積了 260 次宇航員軌道和剛剛超過 16 天的太空宇航員天數。

1961 年 5 月 5 日，美國在自由者 7 號太空艙中發射了第一位亞軌道水星宇航員艾倫・謝潑德。與加加林不同，謝潑德手動控制他的太空載具的姿態並降落在其中，因此在技術上使自由者 7 號成為當時國際航空聯合會定義的第一次完整的載人太空飛行。

## 參見

* 航空史
* 太空競賽
* 航太年表
* 太陽系探索年表

## 註腳

## 額外資料

 維基共享資源上的相關多媒體資源：航太史

* 歷史上的太空載具 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天员

**太空人**是指接受航太訓練後，指揮、操縱或搭乘太空載具的人員。

## 定義

中國「航天員」的稱呼來自於錢學森的定義：「航空」指大氣層內，「航天」指大氣層外到太陽系內，「宇航」指太陽系外。

在美國，以旅行高度超過海拔 80 公里（50 英里）的人被稱為「astronaut」。國際航空聯合會（FAI）定義的宇宙航行則需超過 100 公里。

到 2004 年 4 月 18 日為止，按照美國的定義共計 440 人，在太空裡度過了一共 27,082 個航行日（crew-day），在太空中散步共用了 98 個航行日。

按國際航空聯合會的定義，只有 434 人符合資格。進入太空的太空人來自至少 32 個國家。

## 職業稱呼

自 1961 年人類首次飛天以來，共有來自 64 個國家的太空人先後飛天。

俄語環境下，按照太空人升空所承載的發射器來辨別稱呼。乘坐前蘇聯 / 俄羅斯發射器升空的太空人稱作「космонавт」。該詞由希臘語的「κόσμος」（宇宙）和「ναύτης」（水手）組合而成，意思是「在宇宙中航行的人」。乘坐美國發射器升空的太空人使用英語借詞「астронавт」。美俄合作後隸屬的美國航空暨太空總署的太空人一律稱作「астронавт」，即便是乘坐俄羅斯的聯盟號飛行，而隸屬歐洲太空總署的太空人一律稱作「космонавт」。乘坐中國發射器升空的太空人有時稱作「тайконавт」。

英語環境下，按照太空人隸屬航太機構的國家來辨別稱呼。太空人隸屬航太機構的國家除俄羅斯與中國之外，泛稱為「astronaut」。該詞由希臘語的「άστρον」（星星）和「ναύτης」（水手）組合而成，意思是「在星際航行的人」。而隸屬前蘇聯 / 俄羅斯航太機構的太空人，則使用俄語借詞「cosmonaut」。隸屬中國航太機構的太空人，有時稱作「taikonaut」，該詞由拼音化的「tàikōng」（太空）和希臘語「ναύτης」（水手）組合而成。

中文環境下，不同地區對太空人稱法不同。中國載人太空飛行工程的太空人又稱作「航天员」。台港澳以及部分海外華僑時常使用「太空飛行員」作為正式稱謂，但也較常使用「太空人」作為這個稱謂的簡稱。

日文環境下，泛稱太空人為「宇宙飛行士」。

法語環境下，法國、比利時、瑞士三國有時稱其歐洲太空總署的太空人為「spationaute」，但一般還是按照發射器隸屬國家分稱作「cosmonaute」或「astronaute」。「spationaute」一詞是由拉丁語「spatium」（空間）和希臘語「ναύτης」（水手）組合而成，意思是「在空間航行的人」。該詞同時被借到英語，拼寫為「spationaut」。馬來語環境下，馬來西亞稱其太空人為「angkasawan」，由「angkasa」（空間）與後綴「wan」（人）組合而成。印度載人太空飛行計劃出爐後，印度各界開始議論未來印度自主發射的太空人的正式稱呼。印地語環境下，太空人在印度正式稱呼為「अंतरिक्ष यात्री」（源自梵語「地外空間遊人」），簡稱作「आकाश गमि」（源自梵語「天空遊人」）或「ब्रह्माण्ड गमि」（源自梵語「空間遊人」）。除印地語稱呼，還有多個英語翻譯的提議，均使用希臘語後綴「ναύτης」（水手）。包括：「gaganaut」，源自梵語「गगन」（天堂）；「brahmanaut」，源自梵語「ब्रह्माण्ड」（宇宙）；「vishvanaut」，源自梵語「विश्व」（此生此世）；「vyomanaut」，源自梵語「व्योम」（天空或空間）。印度太空研究組織最終選定「vyomanaut」。

## 太空里程碑

世界上第一名太空人是尤里・加加林，他在 1961 年 4 月 12 日乘坐東方一號（Восток-1）進入太空。

在 1961 年 5 月上太空的艾倫・謝潑德則成為美國首位太空人。

最年輕的太空人是戈爾曼・季托夫，他於 1961 年 8 月 6 日乘坐東方 2 號升空時只有 26 歲，他也是第一個發生太空暈眩的太空人，亦是世界上第一個在太空嘔吐的人類。

第一位女性太空人是瓦蓮京娜・捷列什科娃，她在 1963 年 6 月乘坐東方 6 號（Восток-6）進入太空。

王贛駿是第一位登上太空的華人，他於 1985 年 4 月 29 日至 5 月 6 日乘坐挑戰者號太空飛機（使命代號：STS-51-B）進行了為期 7 天的太空飛行。

2003 年 10 月 15 日楊利偉乘坐神舟五號升空成為中國首名太空人。

其他曾經進入過太空的美籍華裔包括盧傑、焦立中、張福林。

最老的是約翰・格倫，1998 年他乘坐 STS-95 升空時已經 77 歲了。

在太空中逗留時間最長的是瓦列里・波利亞科夫（共 437.7 天）。

到 2003 年，個人上太空次數最多的為 7 次，該項紀錄由傑里・L・羅斯和張福林兩人保持。

太空人離地球最遠的距離是 401,056 公里，發生在阿波羅 13 號緊急事件中。

首個自製太空載具升空的太空人是邁克・梅爾維爾，乘坐的是宇宙飛船一號（SpaceShipOne Flight 15P）。這與各式各樣的百萬富翁太空遊客形成對比，那些太空遊客只是作為公開提供資金的飛行乘客或少數人員（通常由俄羅斯提供飛到國際太空站的服務）。

在美國，被選為候選太空人將獲得銀質獎章。他們進入太空後，將收到金質太空人獎章。美國空軍也授予飛越海拔 80 公里的機師太空人獎章。

## 國際太空人

直到 20 世紀 70 年代末，只有美國和蘇聯有現役的太空人。

1976 年蘇聯開始實行國際太空人計劃，從其他社會主義國家選出 6 名太空人組成第一組。第二組於 1978 年開始訓練。

1978 年，歐洲太空總署選出 4 名太空人進行訓練，以執行在太空梭上的首個太空實驗室任務。法國在 1980 年開始訓練自己的太空人，接著是德國於 1982 年，加拿大於 1983 年，日本和義大利分別於 1985 年和 1988 年。更多的國際運載專家被選為太空梭太空人，之後俄羅斯的聯盟任務也有國際專家的參與。

1998 年歐洲太空總署組成單一的太空人組織，以取代此前法國、德國和義大利的國家太空人組織。

## 女性太空人

據不完全統計，截至 2013 年 7 月，全世界已經有 57 名女太空人上天，其中美國 46 名，俄羅斯 3 名，中國 2 名。

人類歷史上第一位進入太空的女性太空人是瓦蓮京娜・捷列什科娃，瓦蓮京娜・捷列什科娃於 1963 年 6 月 16 日單獨乘坐東方六號宇宙飛船進入太空。

## 太空人的組成

蘇聯、美國和中國的首位太空人均來自噴射戰鬥機的機師，通常是有軍階的試飛員。軍事太空人將被授予特別資格獎章，完成太空人訓練和參與太空飛行的軍事太空人則授予太空人獎章。

## 太空人遇難

到目前為止共有 18 名太空人在航太任務中喪生，在地面訓練中意外喪生的至少也有 10 人。

## 參閱

* 太空人列表
* 各國太空人首次上天時間表
* 阿波羅太空人列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Go Taikonaut 網站（英文）
航天员大队

**中國人民解放軍航天員大隊**，對外又稱**中國航天員大隊**，現為中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部直屬副軍級單位，負責中國航天員工作。2003 年 11 月被中央軍委授予「**英雄航天員大隊**」榮譽稱號，2017 年 7 月記集體一等功。

## 沿革

中國航天員大隊原先隸屬中國人民解放軍總裝備部。在深化國防和軍隊改革中，2016 年 1 月撤銷解放軍總裝備部，組建中央軍委裝備發展部，航天員大隊隨即成為裝備發展部直屬單位。2017 年，中國航天員大隊轉隸中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部。

### 神舟計畫首批、第二批

1995 年 8 月，中國載人航天工程指揮部向中央軍委呈報了關於選拔航天員的請示，建議從空軍現役飛行員中選拔預備航天員，同年 9 月批覆同意。10 月，根據中央軍委指示，由原國防科工委和空軍聯合組成預備航天員選拔領導小組，從符合基本條件的空軍飛行員中進行航天員初選。經反覆研究和挑選，共有 12 人錄取為預備航天員。

1997 年 12 月，經中央軍委批准，中國人民解放軍航天員大隊正式組建。1998 年 1 月 5 日，中國人民解放軍航天員大隊在北京航天城成立，李慶龍、吳傑自俄國歸來入選，而楊利偉、翟志剛、聶海勝、費俊龍、劉伯明、潘占春、趙傳東、景海鵬、劉旺、張曉光、鄧清明、陳全等也獲選，共 14 人成為首批航天員，申行運任大隊長。同年 8 月，時任中央軍委主席江澤民簽署《中國人民解放軍航天員條例》，對航天員的訓練工作、生活待遇和安全保衛等作出了規定。後來首批航天員定名「中國航天員大隊」。2003 年 11 月，中央軍委授予航天員大隊「英雄航天員大隊」榮譽稱號。

2014 年費俊龍參加活動時，媒體報導其職務是「中國人民解放軍航天員大隊大隊長」；2016 年 2 月聶海勝在公開報導里則被稱為「中國航天員大隊大隊長」。

2017 年 7 月 28 日，中央軍委主席習近平簽署通令，給在完成任務中作出突出貢獻的航天員大隊記一等功。

2018 年 1 月 5 日，為紀念航天員大隊成立 20 周年，11 名曾經出征太空的航天員在內的全體航天員在北京航天城重溫入隊誓詞。1 月 25 日，中共中央宣傳部授予航天員大隊（航天員群體）「時代楷模」榮譽稱號。

截止到 2018 年 1 月 21 日，中國航天員大隊共有 14 人次航天員執行 6 次載人飛行任務，共計巡遊太空 68 日，繞地飛行 1089 圈，行程 4600 餘萬千米，完成 100 多項空間科學試驗。而先後選拔的兩批 21 名航天員，均通過了 30 多門基礎理論知識和 100 多個科目訓練的考核，全部具備獨立執行載人航天飛行任務的能力，創造了世界航天員訓練「零淘汰率」的紀錄。

### 天宮計畫第三批

## 人員編制

### 歷任領導

### 航天員

**現役航天員**

* 楊利偉 專業技術少將，特級航天員
* 費俊龍 專業技術少將，特級航天員
* 聶海勝 專業技術少將，特級航天員
* 翟志剛 專業技術少將，特級航天員
* 劉伯明 專業技術少將，特級航天員
* 景海鵬 專業技術少將，特級航天員
* 劉　旺 專業技術少將，特級航天員
* 劉　洋 大校（女），特級航天員
* 張曉光 專業技術少將（滿族），特級航天員
* 王亞平 大校（女），特級航天員
* 陳　冬 大校，一級航天員
* 湯洪波 大校，二級航天員
* 葉光富 大校，二級航天員
* 蔡旭哲 大校，二級航天員
* 鄧清明 大校，特級航天員
* 張　陸 大校，二級航天員

**退役航天員**

* 李慶龍 大校，一級航天員
* 吳　傑 大校，一級航天員
* 陳　全 大校，一級航天員
* 潘占春 大校，二級航天員
* 趙傳東 大校，二級航天員

## 執行任務

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航天員宣傳片（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中國航天員科研訓練中心製作）

## 參見

* 中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部
* 中國載人航天工程
  * 中國載人航天工程辦公室
  * 中國航天員科研訓練中心
航天器

**太空飛行器**或稱**太空飛行器**（spacecraft），是在地球大氣層以外的宇宙空間中，基本按照天體力學的規律運動的各種飛行器。太空飛行器與自然天體 的不同之處在於其可以受控改變其運行軌道或進行回收。常見的太空飛行器包括人造衛星、太空探測器、太空梭和各種太空站等。太空飛行器要完成其任務必須具備發射場、運載器、航太測控系統、數據採集系統、用戶站台以及回收設施等的配合。如果需要載人，更需要攜帶維生資源、生命維持系統、成員觀察訓練程序的協助。V2 火箭可算是世界上第一個太空飛行器。

## 分類

太空飛行器根據是否載人分為無人太空飛行器和載人太空飛行器。無人太空飛行器根據是否環繞地球運行則被分為人造衛星和太空探測器。按照太空飛行器的用途和結構形式，還可以將它們進一步進行細分。**如下圖**：

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：太空飛行器

## 參見

* 航太中心
* 火箭
* 人造衛星
* 太空梭
* 獵戶座飛船
* 不明飛行物
* 太空站
* 和平號太空站
* 國際太空站
* 星艦
* 宇宙探索
航天器事件时间

**太空飛行器事件時間**（SCET）是指太空飛行器上所發生事件的太空飛行器當地時間，主要用於控制太空飛行器運行時間的指令程序並識別太空飛行器上所發生特定事件時的地球時間。

## 太空飛行器事件時間與地球時間

由於太空飛行器與地球之間的通訊速度受限於光速，因此在太空飛行器上發生事件的時間（如傳送從儀器讀數中獲取的數據）與報告事件的信號抵達地球的時間之間存在延遲。同樣，從地球發出指令和太空飛行器接收到指令之間也存在延遲。延遲長度與發送點和接收點之間的距離有關。如果不考慮這種延遲，則可能會導致數據不準確或太空飛行器控制出錯。

### 太空飛行器事件時間計算

測定太空飛行器事件時間需要先確定地球上的時間，並根據是發送到太空飛行器還是接收發自太空飛行器的信號，再加減信號傳輸所需的時長。對於從太空飛行器傳輸到地球的事件，太空飛行器事件時間（SCET）可定義為地球上收到事件的時間（ERT）再減去單程光行時（OWLT）；對於從地球發送到太空飛行器的事件，計算則為發送時的時間（TRM）加上單程光行時。例如，如地球上恰好在世界標準時 11 時接收到了來自太空飛行器發出的信號，表明它剛剛完成了飛行機動，但該太空飛行器距離地球 4 光時（即新視野號探測器在接近冥王星時的某一刻），則該飛行機動的太空飛行器事件時間應在 4 小時前，即 7 時整。

協調世界時中的**太空飛行器事件時間**也稱為**軌道器標準世界時**，而地球上接收時的時間則稱為**地面標準世界時**。

### 太空飛行器控制

由於無線電傳輸需要時間才能從地球到達太空飛行器，因此太空飛行器的日常操作由上載的含太空飛行器事件時間標記的命令腳本控制，以確保事件的特定時間線。由於從地球發出指令與太空飛行器接收和執行指令之間存在延遲，因此很少對自動太空飛行器進行實時指揮，通常只在發生緊急事件，必須儘快改變太空飛行器操作時才進行干預。例如，指示太空飛行器在太陽發生日冕物質拋射期間進入安全模式。

## 表達格式

保存的與太空飛行器事件相關的儀器數據通常在 ISO 8601 中使用以下格式之一表達：

* CCYY-MM-DDTHH:MM:SS.sssZ (首選格式)
* CCYY-DDDTHH:MM:SS.sssZ

但，後綴 Z（表示時間以協調世界時為單位）通常被默認 / 忽略。

## 備註

## 參考文獻

* Basics of Space Flight Glossary, JPL/NASA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Data Standards, PDS/NASA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天器公墓

**太空飛行器墓地**（英語：Spacecraft cemetery），更正式的名稱為「南太平洋無人居住區」 ，它是紐西蘭東部的一個南太平洋區域，結束使命和退役的太空飛行器通常受控脫離軌道並墜毀於此。該地區大致以大洋的難抵極為中心，是世界上距離陸地最遠的一片海域，相距周邊的復活節島、皮特凱恩群島和南極洲的陸地都是最遠點，約 2,400 公里（1,500 英里）。選擇此區域墜落退役太空飛行器是因為它地處偏遠且交通量有限，可以避免任何墜落殘骸的碎片危及人類性命。

已退役的和平號太空站和六個禮炮計劃的太空站墜落於此。中國曾發射的天宮一號，天宮二號空間實驗室以及天舟系列貨運飛船等飛行器也均在任務結束後墜毀於此。在該區域例行報廢的其他太空飛行器還有國際太空站各種貨運飛船，包括俄羅斯的進步號太空船 、日本的 HTV 貨運飛船和歐洲太空總署的自動運載飛船 (縮寫為：ATV)。 從 1971 年到 2016 年期間，共有超過 263 架太空飛行器墜毀於這片海域。

## 污染

有研究批評這種清理軌道的方法對海洋存在問題且構成了不受控制的污染。

## 參見

* 尼莫點（太平洋難抵極）
* 再入
* 墓地軌道
* 太空垃圾
* 廢車場
* 船舶墓地
* 飛機墓地

## 參考文獻
航天器推进

**太空飛行器推進**是任何加速太空飛行器和人造衛星的方法，目前已知具有許多方式，每一種方式都有弱點與優點。目前許多推進方式是採用火箭。

## 推進方法

### 火箭發動機

### 噴氣發動機

### 電磁加速器

* 離子推進器

## 推進設備

* 質量投射器
* 蟲洞
* 反重力

## 可能違背物理法則的推進系統

* 曲速引擎
* 阿庫別瑞引擎

## 不同的方法

## 行星和大氣發射

某些發射方法不採用火箭或以火箭為輔助設備，這些稱為非火箭航天發射。

## 參考文獻

## 外部連結

* NASA Beginner's Guide to Propulsion
* NASA Breakthrough Propulsion Physics project
* Rocket Propulsion （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Journal of Advanced Theoretical Propulsion
* Different Rockets （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Earth-to-Orbit Transportation Bibliography （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Spaceflight Propulsion （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - a detailed survey by Greg Goebel, in the public domain
* Rocket motors on howstuffworks.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Johns Hopkins University, Chemical Propulsion Information Analysis Center （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Three-phase electric arc plasma torches "Star" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Keldysh Research Center official web page
航天器裝配大樓

**飛行器裝配大樓**（英語：**Vehicle Assembly Building**，簡寫 **VAB**）是 NASA 甘迺迪太空中心內設計用以裝配大型載人太空載具的建築，為甘迺迪太空中心 39 號發射複合體的一部分，體積 3,664,883 立方米，曾是全世界體積最大的建築之一。1966 年啟用，曾用於農神 5 號運載火箭與太空梭發射前的裝配作業，2011 年太空梭計劃終止後進行整建，以預備為太空發射系統等籌畫中的載人太空飛行計畫服務。

此大樓是世界最大的單層建築，建成後以 160.3 米的高度成為佛羅里達州最高建築直到 1974 年，同時也是美國市區外最高建築。

## 歷史

飛行器裝配大樓完工於 1966 年，最初是爲了裝配阿波羅計劃中的農神 5 號運載火箭，當時稱「Vertical Assembly Building」。後來太空梭計劃開始，遂改名為「Vehicle Assembly Building」，並用於裝配航太飛機的外儲箱和飛行器。

## 建築

飛行器裝配大樓高 526 英尺（160.3 公尺），長 716 英尺（218.2 公尺），寬 518 英尺（157.9 公尺）。佔地 8 英畝（3 公頃），體積為 129,428,000 立方英尺（3,665,000 立方公尺）。

建築內有至少一萬噸重的空調設備，頂部有 125 個通風口，主要由四個大型空氣處理器支持運行以保證空氣濕潤。室內空氣可在一小時內完全更新。因此建築甚至可以形成獨自的氣候，「極端潮濕天氣下天花板下會出現雨雲」。

## 外貌

在 1976 年慶祝美國建國二百周年時，美國國旗被繪製在大樓上，當時是世界上最大的國旗繪畫；同時塗繪的還有美國建國二百周年的紀念標誌「二百周年紀念星」（Bicentennial Star），但後者在 1998 年慶祝 NASA 成立 40 周年時被 NASA 標誌取代。國旗上的每個星星都有 6 英尺（1.83 公尺）寬，每個條幅則有 9 英尺（2.74 公尺）寬。

2007 年初曾有計劃對大樓外貌就行修繕，以彌補多年風吹雨打的痕跡。

2004 年的弗朗西斯颶風曾吹掉了大樓外部覆蓋的大量鋁板，並造成了約 40,000 平方英尺（3,700 平方公尺）的開口。

## 參考文獻

## 外部連結

* Vehicle Assembly Building （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the NASA Kennedy Space Center
* Structurae 資料庫中 Vehicle Assembly Building 的數據
* Brevard County listings at nationalregisterofhistoricplaces.com
* Vehicle Assembly Building, High Bay and Low Bay at Florida's Office of Cultural and Historical Programs
* 3D model of the building for use in Google Earth （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天城

**航天城**可能指：

* 中華人民共和國航天 #航天城
* 航天城 (北京)，位於中國北京市海淀區的西北旺，世界三大航天員中心之一的中國航天員科研訓練中心的所在地
* 航天城站，西安地鐵 2 號線二期工程的一個車站
* 航天城 (香港)（SkyCity），位於香港新界赤鱲角香港國際機場的一座機場城，第一期於 2008 年竣工
* 空中情緣（韓語：에어시티），2007 年韓國電視劇。香港片名為《航天之城 Air City》
航天城_(北京)

**航天城**（英語：Aerospace Town），位於中國北京市海淀區的西北旺，緊鄰皇后店的北京城市學院（航天城校區／城北校區／皇后店校區），是世界三大航天員中心之一的中國航天員科研訓練中心及北京航天飛行控制中心的所在地。遠離北京市區，地址位於友誼路上。

## 參考文獻

## 參見

* 北京市海淀區行政區劃
  * 西北旺鎮
* 北京航天飛行控制中心
* 東風航天城
航天城_(香港)

**航天城**（英語：**SkyCity**）位於香港新界赤鱲角香港國際機場，擁有各類型的基礎設施的綜合發展計劃，佔地約 57 公頃，包括運輸、商業、零售、娛樂及住宿設施，主要項目為亞洲國際博覽館、香港國際機場二號客運大樓及海天客運碼頭，及將於 2022 年落成的 11 SKIES。航天城分為兩期發展，第一期於 2008 年竣工，第二期則處於規劃階段。

## 計劃

世界不少大型及主要機場，包括史基普機場、仁川國際機場及北京首都國際機場均在周邊建立機場城市，提供零售、飲食及娛樂設施；物流及航空貨運；酒店、辦公室及會展中心；自由貿易區；及速遞貨運等商業設施。香港國際機場自 1998 年啟用以來，已經發展為多式聯運中心及地區航空樞紐，進而透過發展機場城市，提升機場商業發展區的需求，帶來附帶經濟利益。

### 首期

2001 年 10 月，香港機場管理局發表《香港國際機場 2020 發展藍圖》，其中一項建議是在香港國際機場一號客運大樓以東的發展區興建一座**機場城**（英文：**Airport City**），以提升機場設施及增加非航空業收益，進而鞏固香港國際機場作為地區航空樞紐的地位，機場城最終的發展面積為 100 萬平方米的混合式發展項目。內容建議第一期發展為：佔地 5 萬平方米的國際展覽中心、佔地 9 萬平方米的辦公大樓及零售項目及跨境客運渡輪碼頭；機場城分為兩期發展，首期預計於 2003 年年初動工，於 2005 年完成，次期預計於 2005 後分期動工，整項工程預計大約於 2020 年完成。

項目其後改稱為航天城，第一期發展項目包括二號客運大樓（設有翔天廊及跨境旅遊車地面運輸中心）、亞洲國際博覽館、博覽館站、跨境渡輪碼頭、香港天際萬豪酒店及兩幢辦公大樓；第一期設施於 2008 年年底完成，部分設施屬於預留擴建空間。香港機場管理局認為機場城市的概念長遠應該擴展至機場範圍以外的地方，方便與東涌及大嶼山其他設施（包括昂坪 360、香港迪士尼樂園及物流園等）建立更為緊密的經濟聯繫。

### 次期

為了配合港珠澳大橋及三跑道系統預計於 2018 年及 2024 年相繼地落成及啟用，香港政府計劃大力發展大嶼山，包括構思在於 2013 年合約期滿、佔地 120,000 平方米的航天城高爾夫球場現址興建大型娛樂購物城，內有名牌零售商、大型商場（包括特賣場，售賣日用品，例如奶粉及尿片等）及酒店等設施，並且附設約 10,000 個停車場泊位，方便旅客經由港珠澳大橋抵達香港後停泊及購物。此舉可以將每日數以萬計架次的車輛流量分流在機場島，而不進入香港市區，減少交通堵塞及減低環境污染等問題。

就於航天城第二期用地北部（通稱**機場北商業區**，英文：**N**orth **C**ommercial **D**istrict of the Airport，縮寫：**NCD**，佔地約 10 公頃）興建一座臨海、佔地 11,000 平方米及提供 1,200 個房間的四星級或以上酒店，香港機場管理局於 2014 年 7 月招標，於同年 9 月 12 日截標。同年 10 月月底，香港機場管理局公布暫時擱置機場北商業及酒店發展（提供）的招標程序，以配合最新發展，並且將會於稍後公布機場北商業區的未來安排。

2015 年 1 月 14 日，時任香港行政長官梁振英透過《2015 年度香港行政長官施政報告》宣佈香港機場管理局已經完成機場北商業區的規劃發展大綱研究，並且即將展開第一階段的零售發展工作。同月 28 日，大嶼山發展諮詢委員會經濟及社會發展小組舉辦會議，建議在航天城第二期用地北部闢作零售及酒店用途（現時為航天城高爾夫球場及停車場），整體零售發展規模約為位於九龍尖沙咀海港城之兩倍，首階段零售發展總樓面面積達 200,000 平方米，預計於 2019 年啟用，屆時將會成為香港最大型的商場。香港機場管理局正在舉辦設計工作坊，就該幅地段的首階段的零售、餐飲及娛樂發展項目，從選出的專業設計公司中徵集創意設計方案，並且將設計意念納入計劃於同年年中發出的招標文件中。

2017 年 2 月 3 日，富豪酒店以 21 億 8890 萬元中標香港國際機場 SKYCITY 航天城第 A1a 號，佔地 7 萬 1580 平方呎，許可建築面積 36 萬 2746 平方呎，發展成提供超過 1000 間客房及套房的酒店項目，並命名為「麗豪航天城酒店」，在 2022 年 1 月開幕後作為社區隔離設施。

2018 年 5 月 2 日，新世界發展投得航天城（A2 及 A3 地段）商業項目設計、建設、融資及管理合約，由新世界發展旗下 K11 負責營運 ，並於 2020 年 11 月 23 日把項目命名為 11 SKIES，總建築樓面面積 3767389 平方呎，當中餐飲零售佔逾 210 萬平方呎，將開設超過 800 家店舖、逾 120 種主題的餐廳，另設體驗式娛樂設施及三幢甲級寫字樓，樓面各佔 57 萬平方呎，其餘為公共設施及停車場，工程預計於 2022 年至 2025 年期間分階段落成，整個項目總投資額將達 200 億港元，竣工後機管局將向新世界發展批出長期租約，年期至 2066 年 9 月 17 日，新世界發展將支付保證租金或收入租金，相當於商業發展項目總收益 20%，可隨後調整至 30%。

## 設施

* 亞洲國際博覽館
* 二號客運大樓（包括翔天廊）
* ~~航天城高爾夫球場~~（隨航天城擴建而結業拆卸）
* 香港天際萬豪酒店
* 機場快綫機場站擴展部分、博覽館站
* 海天客運碼頭
* 機場世貿中心
* 航天城停車場
* 麗豪航天城酒店

## 交通

## 參見

* 香港國際機場

## 參考文獻

## 外部連結

* **SkyCity - Economic Gateway of China**, Airport Authority Hong Kong
* 嶼北倡打造港版奧蘭多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《東方日報》 2013 年 4 月 12 日
航天城站

**航天城站**是西安地鐵 2 號線一期南段工程的一個車站。車站位於西安市長安區北長安街上，新華街與文化街之間，車站標識為火箭發射塔和星空。

## 車站結構

## 出入口

這座車站一共有 4 個出入口，目前開放了 3 個口，D 口暫未開通。

## 接駁公車

## 參考資料
航天大道站

**航天大道站**位於西安市長安區，是西安地鐵 4 號線的一個車站。該站於 2018 年 12 月 26 日開通運營。
航天学

**太空科學**，或稱**空間科學**、**宇宙科學**，與天文學密切相關。主要利用太空飛行器或遙感裝置來研究發生在宇宙太空的物理、天文、化學和生命活動等自然現象及其規律的科學。

## 研究領域

**天文學**

* 太空天文學
* 行星科學
* 銀河系天文學
* 星系天文學
* 物理宇宙學

**航太**

* 航太科學
* 微波遙感
* 太空地質學

**相關的交叉學科領域**

* 宇宙生物學
* 天體化學
* 宇宙化學
* 天體生物學
* 天體物理學

## 太空運輸

* 火箭
* 太空載具推進
* 火箭發射技術
* 行星航行
* 星際航行

## 參看

* 外太空
* 天文學
* 地球科學
* 物理學
* 航空科學和技術

## 外部連結

* 中國科學院太空科學與應用研究中心
* 中華民國國家太空中心
航天局

以下為各國參與太空任務的機構組織列表：

## 現時航太機構

## 昔日航太機構

以下列表列出因各種原因現時已被撤銷、合併或更名的航太機構：

## 參閱

* 私人航太公司列表

## 注釋

## 參考資料
航天工业总公司

**中華人民共和國航天工業部**是中華人民共和國國務院的一個負責航天工業的組成部門，已撤銷。

## 簡要歷史

* 1956 年，建立國防部第五研究院。
* 1965 年 1 月 4 日，三屆全國人大第一次會議根據國務院總理提出的議案，決定設立第七機械工業部（簡稱七機部）。
* 1967 年 3 月 17 日，國務院、中央軍委決定對第七機械工業部實行軍事管制。
* 1970 年 6 月，第七機械工業部劃歸軍委辦事組管轄。
* 1973 年 9 月，國務院恢復國防工業辦公室，第七機械工業部恢復由該辦公室管理。
* 1981 年 9 月，五屆全國人大常委會第二十次會議決定，第八機械工業部（負責戰術飛彈工業）和第七機械工業部合併，兩部合併後，仍稱第七機械工業部。
* 1982 年 5 月，在國務院機構改革中，第七機械工業部改名為航天工業部。
* 1988 年 4 月，撤銷航天工業部和與航空工業部，組建航空航天工業部。

## 職能

* 1965 年 1 月 4 日，新設立的第七機械工業部（簡稱七機部）職能為負責統一管理航天工業的科研、設計、試製、生產和基地建設的工作。以增強對各類航天工業產品的試製生產力量，建立比較完整配套的航天工業體系。
* 1982 年 5 月，國務院批准新設立的航天工業部主要任務和職責是：

```
   (一)贯彻执行中央、国务院、中央军委有关的方针、政策、指示，研究拟订发展导弹、航天器工业的具体方针、政策和行政法规，并检查执行情况。
   (二)负责拟订航天工业的长远规划和年度计划。
   (三)组织航天器系统的应用工程技术和专业基础技术的预先研究。
   (四)组织航天器系统的研究、设计、试制、试验、生产；参与国家对航天器系统的设计定型和生产定型工作。
   (五)编制本部门民品生产的长远规划和年度计划，组织和协调民品的研究、设计、生产和销售。
   (六)组织编制和实施国家投资的及自筹资金的基本建设、技术改造的长远规划和年度计划。
   (七)统一管理和组织航天工业的对外技术合作和交流；组织航天工业新技术的引进和专用设备、特殊原材料、元器件的进VI；组织本部门军品及经划定的经营范围内的民品的出口。
   (八)统一管理航天工业的技术档案、情报资料、计量、标准化工作，以及成果鉴定与推广和发明奖励等工作。
   (九)管理部属院校，组织职工教育，进行全员培训，提高人员的政治素质和技术业务素质。
   (十)负责领导部属企业事业单位科研、生产、基建、人事、劳动、财务、物资等方面的管理工作，不断提高经营管理水平。
   (十一)负责航天工业队伍的建设工作，直接领导所属在京单位的思想政治工作，协同有关省、市、自治区加强对京外单位的思想政治工作。根据干部管理权限，任命、调配干部，并主动与有关省、市、自治区会商。
```

## 組織機構

* 1965 年 1 月，第七機械工業部內設辦公廳、計劃司、科研局、教育局、生產司、技術安全司、財務司、勞動工資司、行政司、基本建設局、物資局和政治部、中監委派駐監察組。
* 1973 年，第七機械工業部內設政治部、辦公廳、綜合計劃局、科研生產局、技術局、物資局、基建局、行政局。
* 1982 年 7 月，航天工業部內設辦公廳、行政司、綜合計劃司、財務司、勞動工資司、教育司、外事司、質量技術司、民品司、基本建設局、物資局、科研生產局、預研局、老幹部管理局。

## 歷任負責人

### 國防部第五研究院院長

1. 錢學森
2. 劉亞樓
3. 王秉璋

### 第七機械工業部部長

1. 王秉璋
2. 韋統泰（1970 年 4 月，由昆明軍區副司令員調任國防科委副主任兼七機部軍管會主任，七機部黨的核心小組組長。九一三事件後被解職。）
3. 汪洋（初為革委會主任，後改為部長）
4. 宋任窮
5. 鄭天翔

### 航天工業部部長

1. 張鈞
2. 李緒鄂

### 航天工業總公司總經理

1. 劉紀原
2. 王禮恆
3. 張慶偉

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 國防部第五研究院
* 中華人民共和國航空航天工業部
* 國家航天局
航天工程

**太空工程**（英語：astronautical engineering，或 cosmonautics engineering），工程學的理論與實做領域之一，主題在研究在地球大氣層之外的航行技術，也就是研究航太科技的學科。人造衛星與各種運載工具的設計與製作就是這個領域的課題之一。

太空工程需要面對在太空的高度真空、強力輻射線、在近地軌道的地磁效應等嚴苛的環境。

## 歷史

## 子學門

* 航太動力學
* 太空飛行器推進
航天工程大学

**中國人民解放軍戰略支援部隊航天工程大學**，簡稱**航天工程大學**，位於北京市，隸屬中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部領導管理，是培養航天指揮管理與工程技術人才的綜合性大學。

## 沿革

* 1978 年 6 月，創建**國防科委幹部學校**，隸屬國防科委。
* 1982 年，更名**國防科工委幹部學校**，隸屬國防科工委。
* 1986 年，升格**國防科工委指揮技術學院**。
* 1999 年，更名**中國人民解放軍裝備指揮技術學院**，隸屬中國人民解放軍總裝備部。
* 2011 年，更名**中國人民解放軍裝備學院**。是隸屬中國人民解放軍總裝備部的正軍級任職教育院校。
* 2016 年，在深化國防和軍隊改革中，由中國人民解放軍總裝備部轉隸中央軍事委員會訓練管理部。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，經中央軍委批准，以原裝備學院為基礎重建為**中國人民解放軍戰略支援部隊航天工程大學**，隸屬中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部領導管理。

## 歷任領導

## 專業設置

2017 年組建後，中國人民解放軍戰略支援部隊航天工程大學設有 20 多個本科專業方向，擁有 12 個一級學科碩士點，5 個一級學科博士點，3 個博士後科研流動站。2017 年招生的本科專業有：

* 指揮信息系統工程
* 武器發射工程
* 測控工程
* 航天裝備工程
* 光電信息科學與工程
* 偵察情報
* 遙感科學與技術
* 通信工程
* 信息對抗技術

## 校區

2017 年組建後，中國人民解放軍戰略支援部隊航天工程大學設有懷柔、昌平、沙河三個校區，均在北京市。學校設有研究生院、航天指揮學院、宇航技術學院、航天信息學院、航天勤務學院、航天士官學校、基礎教學部。

## 參考文獻
航天工程师列表

此為航天工程師列表。

## B

* 馮・布勞恩（英語：Wernher von Braun）：美籍德裔航天工程師，彈道飛彈的發明人，阿波羅計劃總工程師。航天工程先驅。

## C

* 弗拉基米爾・切洛梅（俄語：Влади́мир Никола́евич Челоме́й）：蘇聯火箭專家。曾設計質子號火箭。

## G

* 羅伯特・戈達德（英語：Robert Hutchings Goddard）: 液體火箭發明人。
* 瓦朗坦・格盧什科：蘇聯火箭專家。

## K

* 謝爾蓋・帕夫洛維奇・科羅廖夫（英語：Sergey Korolyov 俄語：Серге́й Па́влович Королёв）：洲際飛彈、人造衛星、載人飛船的發明人。太空競賽時期蘇聯航天系統工程領導。
* 尼古萊・庫茲涅佐夫：蘇聯火箭專家。NK-15 和 NK-33 的設計師。
* 西奧多・馮・卡門 (德語：Theodore von Kármán)：匈牙利裔美國工程師和物理學家。空氣動力學專家。

## R

* 博特・魯坦（英語：Burt Rutan）：太空船一號及太空船二號的設計師。

## T

* 康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基（俄語：Константин Эдуардович Циолковский）：俄國科學家和火箭專家。航天理論的奠基人。

## Y

* 米哈伊爾・庫茲米奇・揚格利 (俄語：Янгель, Михаил Кузьмич)：蘇聯火箭專家。旋風號運載火箭的設計師。

## 錢

* 錢驥：空間物理學和航天專家。中國人造衛星工程負責人。
* 錢學森：空氣動力學家，JPL 前主任，中國航天工程奠基人。

## 袁

* 袁家軍：神舟飛船總指揮。
航天年表

本條目根據各國歷年進行的航太活動，包括載人和無人探測，從發射日的時間進行分條目紀錄。1951 年以後的人類航太活動，按年份紀錄，1951 年以前進行的相關活動囊括在一個條目中。

2008 年發射的太空飛行器，不僅包括已發射的，而且還有預定肯能將發射的。之後的年表均為預定的計劃或可能會進行的探索活動。

文章中的人類航太太空活動定義為卡門線為界，卡門線以下為航空，卡門線以上為航太，大約海平面以上 100 公里（62.14 英里），航太年表包含了過去進行的所有人類太空探索活動，包括失敗的，或計劃不久的將來進行的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

## 太空飛行器發射統計

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

查看或編輯原始圖形數據.

取自發射數據

## 參考文獻

## 外部連結

1. 中國國家航太局
2. 中國探月網
3. Encyclopedia Astronautica
4. Gunter's Space Page - Chronology of Space Launches
5. 日本宇宙航空研究開發機構
6. Jonathan's Space Report（SatCat.txt 與 Launchlog.txt 兩項）
7. Mission Set Database (NASA GFC)
8. NASA
9. NASA SpaceFlight.com
10. Orbital Report News Agency's Launch Logs
11. Space Calander (NASA JPL)
12. Southwest Space Archive
13. SPACE.com Launch Forecast
14. SpaceFlightNow
15. Steven Pietrobon's Space Archive
16. U.S. Space Objects Registry

## 參見

* 火箭
* 外太空
* 太空探索
* 航太
航天手表

**航天手錶**是太空人執行太空任務時所佩戴的手錶。除了要能承受升空時的強大震動和加速外，更要可抵受外太空的極端環境，包括真空、無重狀態、巨大溫差和輻射等。

因此，航天手錶的規格有以下主要要求：

* 防震
* 純氧環境
* 耐溫
* 耐壓
* 耐濕
* 耐輻射和耐磁場環境
* 不受聲音影響

此外，某些物料在地球環境是安全，但它們會在太空環境下釋放氣體，加重太空船空氣循環及空氣淨化系統的負荷。故此，在航天手錶物料的選擇上亦有一定的要求。

航天手錶的安全性是另一考慮的因素，在真空的環境下，假若錶面被撞碎，一般高級腕錶所採用的人造藍寶石水晶錶面會化為極小的碎片，在無重狀態下對太空人極為危險。因此，航天手錶的錶面物料會使用聚甲基丙烯酸甲酯的 Hesalite 水晶。

## 生產航天手錶的廠商

到目前為止，只有寥寥可數的手錶廠商曾經生產航天手錶，其中包括：

* 寶傑 (Poljot)－ 俄羅斯鐘錶品牌。是為前蘇聯太空人所佩戴的航天手錶。
* 豪雅表 (TAG Heuer)- 是首枚進入太空的瑞士腕錶品牌。1962 年的水星 - 宇宙神 6 號載人任務，太空人約翰・格倫所佩戴的便是豪雅出品的碼錶 (秒表)，該腕錶的編號為 2915A，具有 12 小時的動力和 5 分之 1 秒的精準度。
* 勞力士 (Rolex) )- 瑞士腕錶品牌。
* Soviet Strella - 前蘇聯手錶品牌。
* 百年靈 (Breitling)- 1962 年「水星 - 宇宙神 7 號」任務的曙光 7 號太空人斯科特・卡彭特進行軌道探索時佩戴的是百年靈 Navitimer Cosmonaute 型號腕錶。此表的特點是指針在錶盤上運行一圈為 24 小時，避免太空人混淆上午和下午。
* 歐米茄 - 瑞士鐘錶品牌。型號「超霸」 (Speedmaster Professional)，自從 1965 年歐米茄超霸計時錶便獲得美國國家航空暨太空總署認可參與所有載人太空飛行任務，包括太空船的艙內及艙外活動。其中，1969 年 7 月 20 日人類首次登陸月球的太陽神 11 號任務中，因太空人所佩戴的是超霸錶，所以當時與及後的超霸型號也被稱為「月球錶」(moonwatch)。此外，在 1975 年「阿波羅 - 聯盟測試計劃 | 太陽神聯盟號測試計劃」（Apollo Soyuz Test Project）的美國與蘇聯太空會合任務，兩國的太空人均同時佩戴超霸系列腕錶，自此，超霸錶亦成為蘇聯載人太空任務的指定計時錶。自 2000 年，國際太空站上的太空人均是佩戴「超霸專業 X-33」腕錶。「超霸專業 X-33」較「超霸專業」擁有更多功能，外殼以鈦金屬製造，顯示包括指針和液晶，可提供執行任務時間、世界時間、倒數計時、國際和美式日期等功能等。值得一提的是其鬧鈴提示功能，除了可發出高達到 80 分貝的聲音外，更同時會以振動提示，因為在艙外活動時，聲音是無法於真空下傳遞。
* Fortis- 瑞士腕錶品牌。自 1994 年成為俄羅斯指定的航天手錶生產商。
* 飛亞達－ 中國腕錶品牌。為中國指定的航天手錶生產商。曾為「神舟五號」、「神舟六號」及「神舟七號」航太員提供計時裝備。
* 精工－ 日本鐘錶品牌，其 Spring Drive Spacewalk 型號是配合一位自費太空人理查・蓋瑞特 (Richard Garriott) 所設計生產的航天手錶。依靠該腕錶的專利設計 Spring Drive，在他 12 天的太空旅程中，無須手動上鏈。及後，另外兩只 Spacewalk 腕錶於 2008 年 12 月 23 日更通過為時 5 小時 38 分鐘的「艙外活動」(太空漫步) 測試。
* 天美時 (Timex)- 美國腕錶品牌。Timex Datalink 系列是美國國家航空暨太空總署認可的航天手錶。曾經為美國和俄羅斯兩國的太空人所佩戴。

## 資料來源

## 參考來源

* History of the Omega Speedmaster Moon Watch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新華網：伴楊利偉太空之旅的中國第一隻航太表揭開神秘面紗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 超霸系列太空歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 精工 Spring Drive 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* Fortis 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 飛亞達官方網站
* 航天手錶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天技术

**航天技術**，又稱**太空技術**（英語：**space technology**），是一項探索、開發和利用太空以及地球以外天體的綜合性工程技術。是一個國家現代技術綜合發展水平的重要標誌。可以分為民用和軍用二類。軍事航天技術，是把航天技術應用於軍事領域，為軍事目的進入太空和開發利用太空的一門綜合性工程技術。民用航天技術多出於商業目的，如氣象衛星用於氣象預報、防災防洪。航天技術又向其他領域衍生技術，如太空筆、太空床、軟袋包裝、真空包裝、速凍食品、隔熱板、衛星電視傳播系統、全球定位系統、飲水循環回收系統、高效率太陽能帆板等等。由航天工程衍生出的新科技往往被指出是提倡航天的理由之一。
航天投资控股

**航天投資控股有限公司**，簡稱**航天投資**，成立於 2006 年 12 月，是中國航天科技集團公司授權的投資管理主體、資本運作和戰略合作的平台。中國航天科技集團有限公司及其所屬單位持股 33.40%，中國人民財產保險股份有限公司、中國進出口銀行等多家機構共同參股。航天投資控股有限公司現任黨委書記、董事長為張陶。

## 事件

2021 年 6 月 6 日，國際宇航科學院院士吳美蓉、王晉年受邀到航天投資控股有限公司訪問，因拒絕該公司黨委書記、董事長張陶幫助評選院士的要求，而被毆打致重傷。7 月 3 日，該事件在網絡發酵後，上級單位中國航天科技集團表示正在調查。7 月 19 日，﻿北京市朝陽區人民檢察院以涉嫌故意傷害罪批准逮捕張陶，同日中國航天科技集團發布通報開除張陶黨籍、職務。

## 參見

* 中國航天科技集團公司

## 參考文獻
航天探測器

**太空探測器**（英語：**space probe**）也稱**深空探測器**，是用於探測地球以外天體和星際空間的無人太空飛行器。太空探測器的基本構造多與人造地球衛星相近，但探測器通常用於執行某一特定探測或調查的任務，因而會攜帶相應的特殊設備。由於離地球較遠通信不暢，太空探測器通常有較完備的自動化系統，甚至具有一定程度的人工智慧，以便在無人控制的情況下按實際情況來進行任務。

## 用途

一般而言太空探測器的主要目的是了解太陽的起源、演變和現狀；了解太陽系的變化歷史；通過觀察比較太陽系內各主要行星進一步認識地球環境的形成和演變以及探索生命的起源等。專門用於對月球進行探測的太空探測器稱為星際探測器。

## 月球探測

月球與人類關係密切，也是離地球距離最近的天體，因此它是人類進行空間探測的首選目標。世界上已有多個國家向月球發射了探測器並進行了月球實地考察。最早登上月球並帶回土壤樣本的是蘇聯的月球 16 號，它於 1970 年 9 月 12 日降落在月球表面，並於 24 日離月返回地球。中國於 2003 年 3 月 1 日開始進行探月工程，2007 年 10 月 24 日發射了嫦娥一號月球探測器，於 2010 年 10 月 1 日又發射了嫦娥二號探測器，2013 年嫦娥三號實施月球表面的軟著陸，2019 年嫦娥四號實施月球背面軟著陸。

## 行星和行星際探測

在行星和行星際探測方面，歐、美、蘇聯和日本等國發射了多個探測器對太陽系內多個天體及其星際之間進行了探測。其中航海家 1 號和航海家 2 號已經離開太陽系成為恆星際探測器。

## 分類

### 依探測範圍

* 月球探測器
* 行星探測器
* 行星際探測器

### 依能源

* 燃料電池探測器
* 太陽能探測器
* 核能探測器

## 參考文獻

## 參考文獻

## 延伸閲讀

## 參閲

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：太空探測器
* JPL – What Is a Space Probe? (2010) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

template:Solar System probes
航天控股

**中國航天國際控股有限公司**（China Aerospace International Holdings Limited，港交所：0031），前稱是**航天科技國際集團有限公司**、**康力投資有限公司**(**Conic Investment Company Limited**)，創辦於 1975 年，是香港上市公司之一，現成為中國航天科技集團公司（中國航天）旗下公司。另外**航天科技國際**在股東特別大會通過更名為**中國航天國際控股有限公司**。為一間從事中國衛星及航天科技服務的控股公司，新材料以及海南文昌衛星發射場周邊地區開發。現時，集團於香港註冊，而主席為吳豔華，執行董事則為李紅軍。

## 醜聞

1985 年，康力投資 9 名前職員，包括董事、總經理及會計等，提供虛假財務資料、串謀行騙、虛報資料等 63 項罪名，被商業罪案調查科檢控。

## 參考

## 外部連線

* 中國航天國際控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天新城站

**航天新城站**位於西安市長安區，是西安地鐵 4 號線的一個車站。該站於 2018 年 12 月 26 日開通運營。
航天晨光

**航天晨光**，中國航天科工集團下屬上市公司之一，也是航天科工旗下南京晨光集團有限責任公司的子公司。該公司前身系清朝洋務運動李鴻章創造的金陵機器製造局，目前主要以生產各種特種車輛、管道為主。該公司延續的經營理念仍是廿一兵工廠時期李承干提出「厘定法規明職責，精誠勤儉創新業」，廠歌仍是《廿一兵工廠歌》，與長安集團、台灣國防部軍備局生產製造中心第 205 廠相同。
航天服

**太空衣**是保護太空人在太空不受低溫，射線等的侵害並提供人類生存所需的氧氣的保護服。

太空衣的氧氣筒為太空人提供氧氣。而排出的二氧化碳則由氫氧化鋰所吸收。太空衣的表層有阻隔輻射的功用。太空人的體溫則由一套貼身內衣調節，這件內衣佈滿水管，水泵不斷把水循環，把太空人身體所發出的熱帶走，而水則由升華器所冷卻。太空衣最後一個重要功用，是為太空人提供所需的氣壓（約等於半個標準大氣壓力 52kpa）；如果氣壓過低，人體血液及身體組織內的氣體會離開，令太空人患上類似潛水員常有的潛水病（在真空的情況下，太空人更會由於血液瞬間「沸騰」而死亡）。

太空衣可以：

* 保持太空人體溫；
* 保持壓力平衡（使太空人承受的壓力與在地球上的相似）;
* 阻擋強而有害的輻射（如來自太陽的輻射）和隕石；
* 處理太空人的排泄物
* 提供氧及排出二氧化碳

美國的太空衣價值大約在 100 萬美元。

太空衣一般分兩種：艙內太空衣和艙外太空衣。

## 艙內太空衣

艙內太空衣是太空人在載人太空飛行器座艙內使用的，一般是在發射時和返回地球時穿用，一旦座艙發生氣體泄漏和氣壓突然變低時，艙內太空衣迅速充氣，起保護太空人的作用。

* * *

## 艙外太空衣

艙外太空衣是太空人出航活動，進行太空漫步時使用。艙外太空衣的結構非常複雜，它具有加壓、充氣、防禦太空射線和微隕星襲擊的作用，裡面還有通信系統及生命保障系統。現在廣泛使用的艙外太空衣有美國的 EMU 太空衣和俄羅斯的海鷹太空衣兩種；至於中國最初引進俄羅斯的海鷹太空衣，後來在海鷹太空衣的基礎上改進，並生產了飛天太空衣給太空人使用。

## 趣聞

美國航空暨太空總署曾有在登月服的太空鞋鞋底印上美國國旗的計畫，但因為外太空條約而作罷，因為在登月服的太空鞋鞋底上，印上國旗違反外太空條約。
航天机构

以下為各國參與太空任務的機構組織列表：

## 現時航太機構

## 昔日航太機構

以下列表列出因各種原因現時已被撤銷、合併或更名的航太機構：

## 參閱

* 私人航太公司列表

## 注釋

## 參考資料
航天桥

**航天橋**位於北京市海淀區甘家口街道與八里莊街道交界處，是阜成路（東西向）和西三環北路－西三環中路（南北向）交匯處的一座立交橋。該橋由東西、南北兩座橋和橋下輔路環島組成，兩座橋分別長 679.2 和 452.0 米，寬 28.5 米，於 1994 年建成 。航天工業部（今國家航天局、航天科技集團與航天科工集團）位於此橋東南角，故而得名。

## 參考資料
航天测控装备博物馆

**航天測控裝備博物館**，位於中國陝西省渭南市橋南鎮，隸屬中國西安衛星測控中心，是中國第一家航天測控裝備博物館。

## 歷史

1967 年 6 月 23 日，中國西安衛星測控中心的前身衛星地面測量部在陝西省渭南地區渭南縣橋南公社（今渭南市橋南鎮）成立，隸屬中國人民解放軍第二十訓練基地。1995 年 6 月遷至西安市。

2009 年 10 月 14 日，上級領導視察中國西安衛星測控中心時指出，應當建立航天測控裝備博物館。數日後，在中國西安衛星測控中心主任董德義、黨委書記張勝勤的主持下，博物館建設工作啟動。

2010 年 6 月 12 日，航天測控裝備博物館正式開館。航天測控裝備博物館是愛國主義教育示範基地、國防教育基地、航天知識科普教育基地。

## 展覽

航天測控裝備博物館位於渭南市橋南鎮的中國西安衛星測控中心原址上，利用中國西安衛星測控中心過去的控制計算樓、通信樓、油機房（當年分別被稱為 101、102、103 大樓）等建築建成。

航天測控裝備博物館大門內是毛澤東的題詞「我們也要搞人造衛星」。沿台階而上，正前方牆上有航天測控精神「愛國奉獻、求實創新、精測妙控、艱苦奮鬥、團結協作、勇攀高峰」。

博物館占地面積約 88 畝（10000 多平方米），分為 7 個展區：測控裝備展區、通信裝備展區、氣象裝備展區、回收裝備展區、車載裝備展區、教材成果展區、天線展區。開館初期，館藏展品 2850 台（套），其中有為迎接航天員楊利偉返回地球時使用的搜救和醫監醫保裝備、神舟六號載人航天飛船返回艙等等。測控裝備展區第二展廳是當年的 320 機房，320 計算機仍在原處，320 計算機是中國自行研製生產的第二代大型電晶體計算機，被張愛萍譽為「功勳機」。博物館播放專題片《巡天之劍》。

航天測控裝備博物館有巨石題有碑文：

> 中國航天測控的發祥地
> 
> 1967 年 6 月，西安衛星測控中心在陝西省渭南縣橋南公社正式組建，1995 年 6 月遷至西安。在橋南的 28 年間，中心圓滿完成了我國第一顆人造地球衛星、第一顆返回式科學試驗遙感衛星、第一顆地球同步通信衛星等 45 次重大科研試驗任務，培養了一支技術水平高、攻關能力強的航天測控隊伍，鍛造了「愛國奉獻、求實創新、精測妙控、艱苦奮鬥、團結協作、勇攀高峰」的航天測控精神。2010 年 6 月，西安衛星測控中心航天測控裝備博物館在原控制計算樓和通信樓建成。
> 
> 橋南，這片創造過輝煌業績的神奇土地，是中國航天測控事業的發祥地。
> 
> 西安衛星測控中心
> 
> 二〇一〇年六月
> 
> 

## 參考文獻

## 參見

* 中國航天測控站列表
* 中國衛星海上測控部
  * 遠望號
航天火箭

**運載火箭**（英語：Carrier rocket）是航太運載工具的一種，是將酬載按照預定的速度和方向送入太空的火箭。運載火箭一般屬於一次性使用運載系統，將酬載送入軌道，完成任務後，運載火箭被拋棄。運載火箭是航太技術發展中重要的一部分。按照所用的推進劑來分，運載火箭包括固體火箭、液體火箭和固液混合型火箭三種類型。按照節數來分，運載火箭包括單節火箭和多節火箭兩種類型；多節火箭又可分為串聯型、並聯型和串並聯混合型三種。按運力來分，運載火箭可分為輕型運載火箭、中型運載火箭、大型運載火箭、重型運載火箭。

## 發射載具

**發射載具**（英語：**launch vehicle**）是所有可以把太空載具從地球送入外太空的飛行器的統稱。一個發射系統包括運載火箭，發射台，和其他基礎設施。

發射載具基本上可以分為兩種：一次性使用運載系統與可重複使用發射系統，前者的代表是運載火箭，後者則是太空梭、獵鷹 9 號運載火箭和獵鷹重型運載火箭，以及藍色起源（Blue Origin）具有可回收第一級推進器和太空艙的次軌道新雪帕德火箭。

一種比較特殊的運載工具是探空火箭，它只攜帶酬載（通常是科學儀器）進行亞軌道飛行。

## 分類

目前最主流的航太發射載具是運載火箭，故中文環境下的「發射載具」一詞在一定程度上可以和「運載火箭」通用，但包括太空梭在內的太空飛機，不具備軌道級發射能力的探空火箭，以及組合 / 混合動力的飛行器在中文語境中則通常不被視為是「運載火箭」的一種。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 運載火箭的家譜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 運載火箭列表
* 運載工具 (航太)
* 火箭
* 軌道發射系統比較
* 載具
* 運載火箭列表
* 太空梭列表
航天發射中心

以下是按照管轄國家而排列的**太空發射中心**或**太空港**（英語譯名：Spaceport 或 Cosmodrome）。發射中心的地理位置不一定在所屬國家的領土內。

## 太空載具發射中心

中華人民共和國：

* 內蒙古自治區，酒泉衛星發射中心
* 四川省，西昌衛星發射中心
* 海南省，文昌太空發射場
* 山西省，太原衛星發射中心
* 海南省，中國科學院海南探空部火箭發射場
* 東海，黃海，東方太空港海上發射平台

中華民國：

* 屏東縣牡丹鄉，旭海科研火箭發射場

美國：

* 佛羅里達州，卡納維爾角空軍站（英語：Cape Canaveral Air Force Station）
* 佛羅里達州，甘迺迪太空中心（英語：Kennedy Space Center）
* 密西西比州，斯坦尼斯太空中心（英語：John C. Stennis Space Center）
* 加利福尼亞州，范登堡空軍基地（英語：Vandenberg Air Force Base）
* 新墨西哥州，美國太空港（英語：Spaceport America）
* 德克薩斯州，博卡奇卡發射場（英語：SpaceX South Texas Launch Site）

俄羅斯：

* 哈薩克，拜科努爾太空發射場（俄語：Космодром Байконур）
* 阿爾漢格爾斯克州，普列謝茨克太空發射場（俄語：Космодром Плесецк；英語：Plesetsk Cosmodrome）
* 阿穆爾州，東方太空發射場（俄語：Космодром Восточный，英語：Vostochny Cosmodrome，"Eastern Spaceport"）
* 活動海上平台，西伯利亞航空海上發射公司（英語：Sea Launch）

法國：

* 法屬圭亞那，蓋亞那太空中心（法語：Centre Spatial Guyanais; 英語：Guiana Space Center）

義大利：

* 肯亞，聖馬科發射平台（義大利語：Centro spaziale Luigi Broglio；英語：Broglio Space Center）

日本：

* 鹿兒島縣，種子島宇宙中心（日語：種子島宇宙センター）
* 鹿兒島縣，內之浦宇宙空間觀測所（日語：内之浦宇宙空間観測所；英語：Uchinoura Space Center）

朝鮮：

* 咸鏡北道，東海衛星發射基地（韓語：동해위성발사장）
* 平安北道，西海衛星發射基地（韓語：서해위성발사장）

韓國：

* 全羅南道，羅老宇宙中心（韓語：나로우주센터）

印度：

* 安得拉邦，薩迪什・達萬太空中心（英語：Satish Dhawan Space Center）

以色列：

* 中央區，帕勒馬希姆空軍基地

## 載人太空發射中心

## 地圖

## 相關條目

* 火箭發射場列表

## 外部連結

* 世界十大航太基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 央視國際網絡
航天相关事故列表

本列表羅列人類在探索宇宙的過程中，造成人員死亡，以及險些釀成人員死亡的**航天相關事故**。無論事故發生在訓練，測試，組裝抑或任務執行過程中，都會收錄在本條目中。但不收錄洲際彈道導彈的事故，也不收錄未造成人員死亡或重傷的無人發射任務事故。二戰中蘇聯與德國測試的火箭動力飛機也沒有收錄，蘇聯時期未經證實的幽靈宇航員也沒有收錄。

截止 2018 年，一共有 18 名宇航員在航天飛行中獻出自己寶貴的生命，另有三名宇航員在阿波羅 1 號的地面測試的大火中不幸犧牲。

## 致命事故

### 飛行中

截止 2018 年，有 18 名太空人在執行飛行任務中犧牲，共 4 次事故，均造成全體乘員死亡。

位於美國東部佛羅里達州東海岸的梅里特島的甘迺迪航天中心，矗立著太空紀念鏡，這是一塊鐫刻有殉職太空人名字的巨大黑色花崗岩鏡，以紀念他們的貢獻。而犧牲的蘇聯太空人則埋葬在克里姆林宮紅場墓園，只有少數人能獲此殊榮。1971 年之後，蘇聯 / 俄羅斯還沒有太空人在任務中喪生。

### 訓練或測試過程中

共計有 13 名太空人，或者試飛員在太空飛行器的測試，或者航天任務的訓練過程中犧牲。

## 參考資料
航天科学

**太空科學**，或稱**空間科學**、**宇宙科學**，與天文學密切相關。主要利用太空飛行器或遙感裝置來研究發生在宇宙太空的物理、天文、化學和生命活動等自然現象及其規律的科學。

## 研究領域

**天文學**

* 太空天文學
* 行星科學
* 銀河系天文學
* 星系天文學
* 物理宇宙學

**航太**

* 航太科學
* 微波遙感
* 太空地質學

**相關的交叉學科領域**

* 宇宙生物學
* 天體化學
* 宇宙化學
* 天體生物學
* 天體物理學

## 太空運輸

* 火箭
* 太空載具推進
* 火箭發射技術
* 行星航行
* 星際航行

## 參看

* 外太空
* 天文學
* 地球科學
* 物理學
* 航空科學和技術

## 外部連結

* 中國科學院太空科學與應用研究中心
* 中華民國國家太空中心
航天科工火箭技术有限公司

**航天科工火箭技術有限公司**也稱為 **ExPace** 是一家位於中國湖北省武漢市的太空火箭公司，隸屬於中國航天科工集團第四研究院，是其商業火箭部門，公司大院位於武漢國家航天工業基地航天工業園。ExPace 專注於向低地球軌道發射小型衛星，該公司成立於 2016 年 2 月 16 日。

## 快舟火箭

ExPace 的快舟系列火箭使用固體火箭發動機，基於中國的 ASAT 和 BMD 中段攔截彈。快舟系列火箭開發始於 2009 年，ExPace 的發射費用為每公斤 10,000 美元。

## 參考條目

* 藍箭航天
* 零壹空間

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
航天科工集团

**中國航天科工集團有限公司**（英語：China Aerospace Science & Industry Corporation，縮寫：**CASIC**），簡稱**航天科工集團**，是中華人民共和國一家主要從事飛彈工業、航天工業裝備研究、設計、製造、發射與維護的特大型中央企業。

航天科工集團主要涉及飛彈武器系統的研發和製造（包括地對地飛彈、防空飛彈和巡弋飛彈），以及微型衛星技術、固體運載火箭和信息技術的研發。

## 歷史

1999 年 7 月，中國航天工業總公司拆分為中國航天科技集團公司、中國航天機電集團公司。2001 年 7 月，中國航天機電集團公司改名中國航天科工集團公司。2017 年 11 月再次改名為中國航天科工集團有限公司。

## 組織架構

集團下屬單位包括：

* 中國航天科工信息技術研究院（第一研究院）
* 中國航天科工防禦技術研究院（第二研究院）
* 中國航天科工飛航技術研究院（第三研究院）
* 中國航天科工運載技術研究院（中國航天三江集團公司，第四研究院）
* 中國航天科工動力技術研究院（中國河西化工機械公司，第六研究院）
* 航天科工火箭技術有限公司（簡稱火箭公司；Expace）首家商業公司於 2016 年 2 月 16 日在武漢註冊成立，隸屬於中國航天科工集團第四研究院。
* 航天信息股份有限公司（SHA：600271）39.8%
  * 香港愛信諾（國際）有限公司
  * 澳門愛信諾（國際）有限公司
  * 美國愛瑞技術開發公司

航天科工集團旗下有 8 家 A 股上市公司和 1 家 H 股上市公司：航天信息（上交所：600271）、航天通信（上交所：600677）、航天晨光（上交所：600501）、航天發展（深交所：000547）、航天長峰（上交所：600855）、航天科技（深交所：000901）、航天電器（深交所：002025）、銳科雷射（深交所：300747）、宏華集團（港交所：00196）。其中，航天通信擬從上海證券交易所退市。

## 參見

* 中國航天科技集團
* 萬山特種車輛

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航天科工集團公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天科技国际

**中國航天國際控股有限公司**（China Aerospace International Holdings Limited，港交所：0031），前稱是**航天科技國際集團有限公司**、**康力投資有限公司**(**Conic Investment Company Limited**)，創辦於 1975 年，是香港上市公司之一，現成為中國航天科技集團公司（中國航天）旗下公司。另外**航天科技國際**在股東特別大會通過更名為**中國航天國際控股有限公司**。為一間從事中國衛星及航天科技服務的控股公司，新材料以及海南文昌衛星發射場周邊地區開發。現時，集團於香港註冊，而主席為吳豔華，執行董事則為李紅軍。

## 醜聞

1985 年，康力投資 9 名前職員，包括董事、總經理及會計等，提供虛假財務資料、串謀行騙、虛報資料等 63 項罪名，被商業罪案調查科檢控。

## 參考

## 外部連線

* 中國航天國際控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天科技國際

**中國航天國際控股有限公司**（China Aerospace International Holdings Limited，港交所：0031），前稱是**航天科技國際集團有限公司**、**康力投資有限公司**(**Conic Investment Company Limited**)，創辦於 1975 年，是香港上市公司之一，現成為中國航天科技集團公司（中國航天）旗下公司。另外**航天科技國際**在股東特別大會通過更名為**中國航天國際控股有限公司**。為一間從事中國衛星及航天科技服務的控股公司，新材料以及海南文昌衛星發射場周邊地區開發。現時，集團於香港註冊，而主席為吳豔華，執行董事則為李紅軍。

## 醜聞

1985 年，康力投資 9 名前職員，包括董事、總經理及會計等，提供虛假財務資料、串謀行騙、虛報資料等 63 項罪名，被商業罪案調查科檢控。

## 參考

## 外部連線

* 中國航天國際控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天科技通信

**中國航天萬源國際（集團）有限公司**，簡稱**中國航天萬源國際（集團）** 、**中國航天萬源國際**，以及**中國航天萬源**，前身「**中國航天科技通信有限公司**」（**英語：China Energine International (Holdings) Limited**，港交所：1185），在 1997 年當時由航天科技國際集團有限公司分拆成立，同時曾在 8 月 11 日於香港交易所主板上市，現在中國航天科技集團公司旗下。

當時業務為研發、製造和提供客制集成解決，而在 2008 年，中國航天科技集團公司把旗下太陽能、風力發電等業務注入，在 2008 年 5 月 15 日，更名為中國航天萬源國際（集團）有限公司。

現時業務為從事風力發電機組研發、總裝測試、關鍵零部件製造和稀土電機研發、製造的專業化，現時總部位於香港灣仔港灣道 18 號中環廣場 47 樓 4701 室。主席為韓樹旺，總裁為王曉東。

 

## 連結

* Energine.hk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天科技集团

**中國航天科技集團有限公司**（英語：China Aerospace Science and Technology Corporation，縮寫：CASC），簡稱**航天科技集團**，是中華人民共和國一家主要從事航天工業設計、製造、發射與維護的特大型中央企業。

航天科技集團總部位於北京。公司業務涉及發射太空飛行器、載人飛船、人造衛星（通訊衛星、氣象衛星、科學試驗衛星和地球資源衛星），以及戰略、戰術飛彈等。「神舟」系列載人飛船和「長征」系列運載火箭為公司著名產品。

## 歷史

1958 年，中華人民共和國國防部第五研究院成立，首任院長為錢學森。早期主要研究項目是飛彈或火箭等戰略武器。該院與哈軍工飛彈工程系有密切關係，其許多研究人員來自哈軍工。其後相繼改為中華人民共和國第七機械工業部、中華人民共和國航天工業部。

1999 年經歷市場化效率改革，中國航天科技集團成立，公司開始以生產太空裝備訂單為主。

2017 年，**中國航天科技集團公司**由全民所有制企業改制為國有獨資有限公司，改名**中國航天科技集團有限公司**。

## 組織架構

### 大型科研生產聯合體

### 專業公司

### 直屬事業單位

## 財務

## 歷任領導

**國防部第五研究院院長**

1. 錢學森（1956 年－1960 年）
2. 劉亞樓（1960 年－1962 年）
3. 王秉璋（1962 年－1964 年）

**中華人民共和國第七機械工業部部長**

1. 王秉璋（1964 年－1975 年）
2. 汪洋（1975 年－1977 年）
3. 宋任窮（1977 年－1978 年）
4. 鄭天翔（1978 年－1982 年）

**中華人民共和國航天工業部部長**

1. 張鈞（1982 年－1985 年）
2. 李緒鄂（1985 年－1988 年）
3. 林宗棠（1988 年－1993 年）

**中國航天工業總公司總經理**

1. 劉紀原（1993 年－1999 年）

**中國航天科技集團公司董事長**

1. 王禮恆（1999 年－2001 年）
2. 張慶偉（2001 年－2007 年）
3. 馬興瑞（2007 年－2013 年）
4. 許達哲（2013 年 4 月－2013 年 12 月）
5. 雷凡培（2014 年 5 月－2017 年 12 月）

**中國航天科技集團有限公司董事長**

1. 雷凡培（2017 年 12 月－2018 年 3 月）
2. 吳燕生（2018 年 5 月－）

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （簡體中文）

## 參見

* 中國航天科工集團
航天科普园站

**瀋杜公路站**，原名**航天博物館站**（前稱航天公園站、航天科普園站）位於上海閔行區浦江鎮浦星公路瀋杜公路東北角，為上海軌道交通 8 號線二期的高架島式車站及終點站，於 2009 年 7 月 5 日啟用。2013 年 8 月 31 日起，本站更名為**瀋杜公路站**。

2017 年 1 月 25 日至 2 月 8 日，為了應對增長客流，提升疏散能力，瀋杜公路站中止營運改造，8 號線暫時以聯航路站為臨時終點站。在改造期間，車站新增了二台自動扶梯、一組樓梯和緊急疏散樓梯；並對車站大廳布局做出了更改，增加了付費區的面積，以增加通行能力。

2018 年 3 月 31 日，浦江線開通，該站成為轉乘車站。

## 車站構造

### 樓層分布

## 車站出口

註：1 號口設有洗手間

## 接駁交通

### 公交轉乘

瀋杜公路地鐵站：183、閔行 10 路、浦江 10 路、浦江 11 路、浦江 15 路、浦江 20 路、奉浦快線區間、海航專線、海瀋線、江平專線

浦星公路瀋杜公路：閔行 12 路、閔行 38 路、閔行 42 路、浦江 3 路、浦江 8 路、浦江 13 路、浦江 16 路、南申專線、江五線

聯達路浦星公路：806 路（原航大專線）

## 圖片

## 參考資料
航天站

**太空站**（英語：Space Station）也作「**空間站**」，是運行在外太空的人造船，廣義上為太空載具的一種。和宇宙飛船相比，空間站並不一定會搭載著太空人發射升空，也不一定會具備推進和著陸用的設備，但太空站有適合人類長時間居住的設計，可以作為太空人在太空停留和工作的場所。太空站能提供地面實驗設施所不能提供的低重力、宇宙空間環境等條件，主要被用於各種科學研究（尤其是研究長期滯留宇宙對人體的影響）。目前為止，人類的全部太空站都是建造在地球衛星軌道上，為了對太空站進行人員和物資的補給和輸送，需要其它太空飛行器配合。

現在近地球軌道上有國際太空站及天宮太空站正在運作；其中，國際太空站預計將於 2031 年退役。而中國正在建設的天宮太空站首個艙段天和核心艙已於 2021 年 4 月發射入軌，整個太空站的一期工程已經完工，並開始投入運作。另外，美國航空暨太空總署計劃 2024 年在月球軌道建設太空站，而中國及俄羅斯在 2021 年 3 月亦宣佈合作在月球軌道或表面興建一個研究站。

## 歷史

太空站概念的提出可以追溯到 1869 年，當時 Everett Hale 為《大西洋月刊》撰寫了一則關於「用磚搭建的月球」的文章。此後，康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基和赫爾曼・奧伯特也對太空站進行過設想。1929 年赫爾曼・波托奇尼克的著作《太空旅行的問題》（_The Problem of Space Travel_）出版並風靡了 30 多年。1951 年華納・馮・布朗在《礦工周刊》中刊登了他帶有環狀結構的太空站設計。二戰期間德國科學家曾研究過使用太陽能的軌道兵器，即所謂的「太陽炮」。按照設想，它將是運行在高度在 5,100 英里（8,200 公里）的地球軌道的太空站的一部分。

阿波羅 11 號飛船在 1969 年搶先登陸月球後，前蘇聯在與美國登月的太空競賽中落敗，因此轉向了其他方向（如太空站）來展示他們的航太實力。禮炮一號於 1971 年成功發射升空，它是人類歷史上首個太空站。但不幸的是三名太空人在返回時因閥門故障造成座艙失壓全部窒息死亡。美國聽聞風聲後亦緊隨其後，在 1973 年也學著發射了太空站「太空實驗室」，它攜帶了一系列的望遠鏡，科學家在上面做了許多關於醫藥、地質和天文等方面的科學實驗。前蘇聯在 1986 年發射了模組化的「和平號」太空站，並在接下來的十年間不斷對其進行擴充完善，服役至 2001 年。期間有包括美國在內的許多國家的太空人拜訪過這個世界著名的太空站。1998 年 11 月國際太空站的第一個部件曙光號功能貨艙發射升空，隨後陸續發射的模組對其逐漸進行擴充。它由多個國家分工建造、聯合運用，成為國際合作進行太空開發的標誌。自 2000 年 11 月之後，國際太空站上就保持至少三名乘員至今。

## 居住性

目前已有的太空站內部狹窄的密閉空間、高輻射和失重等問題讓它們在可居住性上受到很大限制。在其中生活的太空人面臨著身體不適、心理障礙和長期健康問題的挑戰。拿輻射舉例：地球的生物在范艾倫帶以下生息，受到地球磁場的保護免受太陽風的傷害，但太空站的乘員則得不到地球磁場的庇護。而長期在失重環境下生活會讓太空人面臨肌肉流失和骨鈣質流失的問題。

## 構造

太空站是一個由許多相互關聯的子系統構成的複雜系統，一個功能完備的太空站通常會具備以下的模組。

1. 主體結構
2. 電源供應系統
3. 溫度控制系統
4. 姿勢控制系統
5. 軌道操作和推進系統
6. 自動化和機器人系統
7. 計算機和通信系統
8. 環境與生命支持系統
9. 乘員生活設施
10. 乘員和貨物運輸系統

## 發展

太空站可分為以下幾代：

* 第一代太空站：特點：單艙，一個對接口（禮炮 1 號、禮炮 2 號、禮炮 3 號、禮炮 4 號、禮炮 5 號、太空實驗室、天宮一號、天宮二號）
* 第二代太空站：特點：單艙，兩個對接口（禮炮 6 號、禮炮 7 號、天宮三號）
* 第三代太空站：特點：多艙，積木式結構（和平號太空站、天宮號太空站）
* 第四代太空站：特點：多艙，桁架式和積木式的「混血」結構（國際太空站）

## 列表

## 年表

 

### 長期工作人員

## 前景

目前為止的太空站皆屬於公共組織所有，多用於科研用途，而現在有不少組織開始籌劃商用的太空站計畫，提供太空旅館、可出租的實驗室等服務。為了解決上述章節里提及的可居住性問題，研究人員提出了許多設想。輻射問題可以通過更厚的艙壁來提供更好的保護。空間不足問題可以通過建造空間更大的艙體改善。而針對失重問題，國際太空站原本預定會帶有一個可以旋轉的艙體，用離心力來製造人工重力，但這個計劃最終被取消了。目前的太空站皆為剛體結構，笨重因而發射費用過於高昂，上述設想短期內都將無法實現。因此自 2000 年起 NASA 和畢格羅宇航等組織開始研究柔性艙壁的膨脹型艙體。俄羅斯正在推進的 OPSEK 計畫將包含一個軌道組裝廠，用來在軌道上建造那些若在地面建造發射會過大過重的部件。

## 參見

* 宇宙殖民地
* 旋輪太空站
* 太陽系探索時間線
* 太空電梯

## 參考文獻
航天证券

**華金證券股份有限公司**，是一家總部位於上海擁有全牌照的綜合性證券公司，業務範圍涵蓋證券承銷與保薦、證券資產管理、證券經紀、證券自營、另類投資等諸多領域，公司註冊資本為人民幣 34.5 億元。現實際控制人為珠海市人民政府國有資產監督管理委員會。

## 歷史沿革

1999 年 12 月 29 日，上海久聯集團有限公司、申能（集團）有限公司、上海市商業投資公司、上海市普陀區國有資產經營有限公司、上海新物業建設公司和上海浦東商業建設聯合發展公司 6 個單位舉行會議籌建**上海久聯證券經紀有限責任公司**。2000 年 2 月，向證監會提交申報材料。2000 年 8 月 31 日，中國證券監督管理委員會批覆同意上海久聯證券經紀有限責任公司及上海商城路證券營業部、曹楊路證券營業部開業。2000 年 9 月 11 日，6 家單位以實物資產和貨幣資金共同出資，註冊資本為人民幣 2 億元，公司正式成立。其中久聯集團和申能集團分別持有 60% 和 20% 的股份，其它四家各持有 5%。此後久聯證券成為全國首批開通權證交易的證券公司。

2004 年 8 月，根據中國航天科工集團公司與久聯集團及其他五位股東簽定的股權轉讓協議，中國航天科工集團公司收購久聯集團持有久聯證券的 30% 股權及其他五位股東持有的全部股權，共計持有久聯證券 70% 股權，成為其控股股東。2005 年 1 月 17 日，中國證監會同意上海久聯證券經紀有限責任公司股權變更，確認了中國航天科工集團公司在久聯證券的股東資格。同年 8 月 4 日，證監會同意久聯證券更名為**航天證券經紀有限責任公司**。2005 年 8 月 15 日，公司變更了企業法人營業執照，名稱正式變更。11 月 19 日，在上海舉行揭牌儀式，並計劃由現有單一業務的經紀類券商轉變為多種業務並舉的綜合類券商。

2009 年 3 月 20 日，證監會同意航天證券變更業務範圍，增加證券投資諮詢業務和與證券交易、證券投資活動有關的財務顧問業務。2010 年 1 月 5 日，證監會同意航天證券經紀有限責任公司註冊資本增加至 6 億元，其中由中國航天科工集團公司新增 1.4 億元，引入四家新增股東，中國航天科工防禦技術研究院和飛航技術研究院分別以現金出資 7,500 萬元，航天科工財務有限責任公司現金出資 6,000 萬元，中國三江航天工業集團公司現金出資 5,000 萬元，久聯集團所持有股份稀釋至 10%。同年 1 月 28 日，公司更名為**航天證券有限責任公司**。2011 年 12 月 9 日，久聯集團分別將其所持 4.81% 和 0.2% 股權轉讓給上海東方證券資本投資有限公司、安徽達鑫科技投資有限責任公司。2012 年 7 月 4 日，上海裕盛投資管理有限公司受讓其所持有的最後 4.99% 股權，久聯集團徹底退出航天證券。同年 10 月 16 日，兩家研究院和三江航天所持股份改由航天科工資產管理有限公司持有。

多年以來，航天證券經營業績不佳、連年虧損，經營範圍也限於經營傳統的經紀業務、證券自營和投資諮詢等業務，全國僅有 4 家證券營業部。國務院國有資產監督管理委員會隨後要求央企施行主輔業分離，因此航天科工集團必須退出證券業。由於航天科工集團想將股份轉讓予國企，且珠海航展使中國航天對珠海更有感情。航天證券最終決定於 2014 年 3 月，引進珠海國資控股的珠海華發投資控股集團有限公司全資子公司珠海鏵創投資管理有限公司作為公司戰略投資者，增資擴股至 12.8 億元，並使其持有 50.47% 股權成為控股股東。同年 12 月 15 日，公司更名為**華金證券有限責任公司**。此後華發集團陸續收購航天科工集團所持股份。2016 年 12 月 27 日，公司完成股份制改制，更名為**華金證券股份有限公司**。2019 年 6 月 28 日，航天科工將所持有的最後 0.58% 股權轉讓華發集團，徹底退出證券業。2019 年 7 月，公司設立全資子公司華金大道投資有限公司。2020 年 3 月，華金證券接受中信證券輔導，正式進入輔導期，擬公開發行股票並上市。2021 年 2 月 22 日，證監會核准珠海華發集團成為公司主要股東、控股股東，共計持有 79.01% 股權。

## 參考資料
航天运载器

**運載火箭**（英語：Carrier rocket）是航太運載工具的一種，是將酬載按照預定的速度和方向送入太空的火箭。運載火箭一般屬於一次性使用運載系統，將酬載送入軌道，完成任務後，運載火箭被拋棄。運載火箭是航太技術發展中重要的一部分。按照所用的推進劑來分，運載火箭包括固體火箭、液體火箭和固液混合型火箭三種類型。按照節數來分，運載火箭包括單節火箭和多節火箭兩種類型；多節火箭又可分為串聯型、並聯型和串並聯混合型三種。按運力來分，運載火箭可分為輕型運載火箭、中型運載火箭、大型運載火箭、重型運載火箭。

## 發射載具

**發射載具**（英語：**launch vehicle**）是所有可以把太空載具從地球送入外太空的飛行器的統稱。一個發射系統包括運載火箭，發射台，和其他基礎設施。

發射載具基本上可以分為兩種：一次性使用運載系統與可重複使用發射系統，前者的代表是運載火箭，後者則是太空梭、獵鷹 9 號運載火箭和獵鷹重型運載火箭，以及藍色起源（Blue Origin）具有可回收第一級推進器和太空艙的次軌道新雪帕德火箭。

一種比較特殊的運載工具是探空火箭，它只攜帶酬載（通常是科學儀器）進行亞軌道飛行。

## 分類

目前最主流的航太發射載具是運載火箭，故中文環境下的「發射載具」一詞在一定程度上可以和「運載火箭」通用，但包括太空梭在內的太空飛機，不具備軌道級發射能力的探空火箭，以及組合 / 混合動力的飛行器在中文語境中則通常不被視為是「運載火箭」的一種。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 運載火箭的家譜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 運載火箭列表
* 運載工具 (航太)
* 火箭
* 軌道發射系統比較
* 載具
* 運載火箭列表
* 太空梭列表
航天远洋测量船基地

**中國衛星海上測控部**，又稱**中國人民解放軍第二十三試驗訓練基地**（中國人民解放軍 63680 部隊）、**航天遠洋測量船基地**，位於江蘇省江陰市，屬於中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部。中國衛星海上測控部是中國唯一的綜合性航天遠洋測控單位，也是中國航天測控網的重要組成部分，為各類太空飛行器提供海上跟蹤測控服務，被譽為「海上科學城」。

## 簡介

1964 年 10 月 16 日，中國第一顆原子彈試驗成功。但僅有原子彈而沒有飛彈不行，於是先後試驗東風 2 號、東風 3 號、東風 4 號彈道飛彈。在此基礎上，又試驗東風 5 號彈道飛彈。東風 5 號的試驗因為距離遠，不能在中國國土內進行，所以建造航天遠洋測量船並成立航天遠洋測量船基地就被提到日程上。1960 年代後期，隨著遠程運載火箭、人造衛星的相繼問世，建立在本國國土上的測控站開始顯得力不從心，錢學森為此提出建立海上測量站。

1965 年，開始研究建造航天遠洋測量船的計劃。當時，周恩來兩次主持專委會，專門研究海上測量船問題。1967 年 7 月 18 日，在國家科委的主持下，正式立項建造航天遠洋測量船，所以該工程稱「718 工程」。1975 年 4 月，在江蘇江陰建立基地籌建指揮部。1977 年 8 月、10 月，中國自主設計建造的第一代航天遠洋測量船遠望 1 號船、遠望 2 號船先後建成下水。1977 年 9 月，兩艘航天遠洋測量船部隊組建完成，這是中國第一支航天遠洋測量船部隊。1978 年 10 月，中國人民解放軍第二十三試驗訓練基地（中國人民解放軍 89001 部隊，後改稱中國人民解放軍 63680 部隊）正式成立，即航天遠洋測量船基地。1980 年初，兩艘遠望號船經多次試航，各類人員就位，各類設備安裝調試完畢。

1980 年 5 月，遠望號船首次遠航，執行第一次東風 5 號全程試驗任務。1980 年 4 月下旬，兩艘遠望號船，以及從中國人民解放軍海軍東海艦隊、北海艦隊、南海艦隊和國家海洋局抽調的共 18 艘艦船及 4 架直升機組成海上編隊，自浙江舟山出發，經赤道到遠離中國 8000 多公里的南太平洋澳大利亞東北海域布陣。布陣範圍為 32 海里乘以 32 海里的方陣。東風 5 號彈道飛彈自酒泉衛星發射中心發射，準確打到南太平洋東北海域的預定方陣內。這開創了中國在本土以外進行航天測量的歷史，中國由此成為繼美國、蘇聯、法國之後第四個具備海上跟蹤測量能力的國家。此後，1988 年遠望號船又成功完成了核潛艇水下發射的測控任務。

1990 年 4 月 7 日，中國長征三號運載火箭發射「亞洲一號」衛星，這是遠望號船首次承擔外國衛星的測控任務。

從 1980 年代中期到 1990 年代初期，航天遠洋測量船能否實施測控的問題一直處於爭論中。遠望號船通過一次次衛星搶救任務，證明了自身的價值。1994 年 12 月 2 日，首顆東方紅三號衛星升空後旋轉異常，遠望 2 號船奉命赴預定海域成功組織搶救，實現了中國首次對故障衛星進行手動遙控發令。1997 年 4 月，東方紅三號衛星、風雲二號衛星將分別實施再發射，上級首次將控制任務賦予航天遠洋測量船基地，遠望 2 號船對風雲二號衛星成功實施「姿章聯控」（即同時控制姿態和章動），這種新技術當時只有美國、俄羅斯等國掌握。

1995 年 3 月，中國第二代航天遠洋測量船遠望 3 號船建成投入使用。1998 年，國家海洋局原向陽紅 10 號科學考察船經中修技術改造，更名為「遠望 4 號」。

1999 年 11 月，三大洋上的遠望 1 號、2 號、3 號、4 號船同時在對神舟一號飛船成功實施測控任務，實現了自海上衛星測控到載人航天測控的跨越。2003 年 10 月 16 日，三大洋上的四艘遠望號船「牽引」著航天員楊利偉成功返回地球。

2007 年 11 月，遠望 2 號、3 號船共同執行「嫦娥一號」任務，牽引著嫦娥一號成功奔月，跟蹤測控距離自 7 萬公里延伸至 40 萬公里，這標誌著中國航天遠洋測量船成功實現了從太空飛行器地球軌道延伸到月球軌道測控。

2007 年、2008 年，遠望 5 號、6 號船相繼交付使用，中國的航天遠洋測控能力由此再上新高。

1989 年，中央軍委主席鄧小平簽署命令，為遠望 1 號船、遠望 2 號船分別記一等功。1999 年，中央軍委主席江澤民簽署命令，為遠望 3 號船記一等功。2000 年，中央軍委主席江澤民簽署命令，為遠望 2 號船記一等功。2005 年，中央軍委主席胡錦濤簽署命令，授予遠望 2 號船「功勳測量船」稱號。

江陰市為航天遠洋測量船基地提供了最好的江岸。航天遠洋測量船基地也很重視同地方搞好關係，幫助江陰市人民政府大樓、華西村大樓實現了自動化。

在深化國防和軍隊改革中，2015 年底，由中國人民解放軍總裝備部改隸新組建的中國人民解放軍戰略支援部隊。

## 機構設置

* 試驗技術部
* 遠望一號航天遠洋測量船（2010 年退役移交江南造船博物館）
* 遠望二號航天遠洋測量船（2019 年退役移交地方政府作為愛國主義教育基地）
* 遠望三號航天遠洋測量船
* 遠望四號航天遠洋測量船（2011 年退役作為靶艦擊沉）
* 遠望五號航天遠洋測量船
* 遠望六號航天遠洋測量船
* 遠望七號航天遠洋測量船
* 遠望二十一號運載火箭運輸船
* 遠望二十二號運載火箭運輸船
* 航天遠洋測量船船員第一大隊
* 航天遠洋測量船船員第二大隊

## 歷任領導

## 參考文獻

## 參見

* 中國西安衛星測控中心
* 中國航天測控站列表
航天钞

**中華人民共和國普通紀念幣**（法定名稱**普通紀念幣普制幣**，簡稱**普通紀念幣**、**普制幣**），為中華人民共和國的流通紀念幣，普通紀念幣的稱謂相對於金、銀等「貴金屬紀念幣」，也有別於一般的流通人民幣。普通紀念幣可以與同面額流通人民幣等值流通，也可以按中國人民銀行規定在市場上交易。

中華人民共和國自 1984 年發行第一套流通紀念幣《中華人民共和國成立 35 周年》以來，已經發行了 100 多套流通紀念幣。初期的流通紀念幣多以銅鎳合金為材質，唯有《第六屆全國運動會》使用銅鋅合金。在《第十一屆亞洲運動會》之後改為鋼芯鍍鎳。《毛澤東誕辰 100 周年》在側邊緣上第一次採用了滾字加星的技術。《慶祝中華人民共和國香港特別行政區成立》又採用了銅合金雙色鑲嵌。在 1999 年第一次發行了紀念鈔《慶祝中華人民共和國成立 50 周年》。2000 年第一次發行了塑料材質的紀念鈔《迎接新世紀》。

在 1993 年以前，流通紀念幣多以紀念國內外重大歷史事件、文體活動為題材；從 1993 年開始，出現特種題材的流通紀念幣，如珍稀野生動物系列、世界文化遺產系列以及北京奧運會系列。

## 普通紀念幣的形制

## 流通紀念幣目錄

### 中華人民共和國成立紀念

### 中國共產黨成立紀念

### 中國人民代表大會和中國人民政治協商會議成立紀念

### 中國人民解放軍建軍紀念

### 民族自治區成立紀念

### 特別行政區成立紀念

### 中國人民抗日戰爭和世界反法西斯戰爭勝利紀念

### 國內事件紀念

### 國際事件、盛會紀念

### 體育賽事紀念

### 偉人誕辰紀念

### 中國珍稀野生動物

### 世界文化遺產

### 世界文化和自然遺產

### 寶島台灣

### 農曆生肖賀歲

### 農曆生肖賀歲（二輪）

### 第 29 屆奧林匹克運動會

### 第 24 屆冬季奧林匹克運動會普通紀念幣

* 共 2 枚，每枚面值 5 元，每套面值 10 元，發行量 2 億套。兌換期為 2021 年 11 月 18 日至 24 日。

### 「和」字書法

### 環境保護

### 中國科技

## 流通紀念鈔目錄

## 流通紀念幣 / 紀念鈔一覽表（按發行時間先後為序）

    紀念鈔

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國人民銀行
* 中國人民銀行普通紀念幣發行公告
* 中國人民銀行第 29 屆奧林匹克運動會紀念鈔公告
* 中國人民銀行迎接新世紀紀念鈔公告
航天镇

**航天鎮**，是中華人民共和國甘肅省酒泉市金塔縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

航天鎮下轄以下地區：

航天村、​西和村、​雙城村、​三星村、​天倉村、​大灣村、​永勝村、​東岔村、​永聯村、​營盤村、​中豐村、​雙灣村、​金關村、​沙紅山村和十四號生活基地。

## 參見

* 中國酒泉衛星發射中心

## 參考資料
航天飛機軌道機動系統

**航天飛機軌道機動系統**（**OMS**）是一個甲基肼液體推進劑 火箭的系統航天飛機上使用的引擎。由 洛克達因 在美國設計和製造， 該系統允許 軌道器 執行各種軌道機動每個任務剖面的要求：主引擎截止後的入軌，飛行期間的軌道修正，以及再入的最後脫軌燃燒。 OMS 很少在航天飛機的主要上升部分中途被點燃幾分鐘，以幫助加速進入軌道（通常在攜帶重型 ISS 有效載荷時）。這發生在 STS-51-F、STS-124、STS-128 和 STS-135。

 

 
OMS 由安裝在軌道器尾部機身上的兩個吊艙組成，位於 垂直穩定器 的兩側。 每個吊艙包含一個 AJ10-190 引擎， 基於 阿波羅服務艙 的服務推進系統引擎， 產生 26.7 千牛頓（6,000 英磅力） 比衝 (_I_sp) 為 316 秒的推力。 氧化劑燃料比為 1.65- to-1，噴管出口與喉部的膨脹比為 55:1，發動機的腔室壓力為 8.6 bar。每台發動機的乾重為 260 磅。每個引擎可以重複使用 100 次任務，總共能夠啟動 1,000 次和 15 小時的燃燒時間。

這些吊艙還包含軌道飛行器尾部的 反應控制系統 (RCS) 發動機，因此被稱為「OMS/RCS」吊艙。 OM 發動機和 RCS 都燃燒 甲基肼 (MMH) 作為燃料，用 四氧化二氮 (N 
2O 
4) 氧化，推進劑儲存在 OMS/RCS 吊艙內的油箱，以及其他燃油和發動機管理系統。 裝滿後，吊艙一起攜帶 4,087 公斤（9,010 英磅） 的 MMH 和 6,743 公斤（14,866 英磅） 的 N 
2O 
4，允許 OMS 產生大約 1,000 英尺每秒（300 公尺每秒） 的總 delta-v 和 65,000 - 英磅（29,000 - 公斤） 有效載荷。

## 參考

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## 提議的 OMS 有效載荷托架套件

它從未建成，但為了增強 OMS，提出了一個 OMS Payload Bay Kit。 它將使用安裝在有效載荷艙中的一套、兩套或三套 OMS 油箱，以提供額外的 500  ft/s、1000 ft/s 或 1500 ft/s 對軌道器的 delta-V。 軌道器控制面板有相關的開關和儀表，但它們不起作用。<ref>_軌道機動系統工作手冊_ 2006 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）</ 參考>
航天飞机-C

**太空梭 - C** 是 NASA 計劃將太空梭改造為無人貨運運載火箭。將把太空梭外貨艙和太空梭固體推進器連接上運載火箭。(雙腳架連接) 運載火箭使用太空梭主發動機。1984 年至 1995 年間，一共衍生了多種型號的太空梭 - C。

太空梭 - C 在理論上是使用現有太空梭技術節省了重新研發新的重型運載火箭的成本，計劃使用那些達到維護壽命的主發動機。甚至在挑戰者號失事前，有計劃將哥倫比亞號和企業號改作單一的運載火箭。挑戰者號事故前，NASA 計劃一年進行 14 次太空梭發射，而在那之後，多種原因顯示如此高的發射頻率並不可靠。 而太空梭 - C 安全性和維護要求低，發射頻率可以提高。太空梭 - C 有諸多版本，其中一個版本使用三臺主發動機，而其他版本都只用兩台。太空梭 - C 只有一架模型機，由波音公司在 1989 年製作用來工程測試。

開發階段共有兩計劃，第一個是決定運載火箭的形狀和尺寸。NASA 研究認為小型且多功能運載火箭效率最高。

20 世紀 90 年代早期，NASA 工程師計劃進行載人火星飛行。其中包括發射六艘太空梭 - C 將 80 噸物資送入地球軌道連接成兩艘前往火星的太空載具。其替換方案是發射四枚神農 5 號。而當小布希總統宣布太空梭 2010 年退役後，這項計劃也擱置了。

NASA 在太空梭衍生飛行器計劃（SDLV）中復興了太空梭 - C 計劃。2005 年 6 月，該計劃被新的 120 噸運載火箭替代，即戰神 5 號。其設計已完全異於太空梭 - C。

## 參考

## 外部連結

* 宇航百科上的太空梭 - C 條目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天飞机热防护系统

**太空梭隔熱系統**用於保護太空梭返航時與大氣摩擦所產生的高溫 (1650 °C 或 3000 °F)。隔熱系統還有一個功能，就是幫助機艙在極端冷熱交替的太空中保持恆溫，也就是說，防止機艙的熱散溢到太空中，也防止高溫從艙外傳入。隔熱系統覆蓋整架太空梭，因各部位的隔熱需求使用數種不同材料。材料特性通常是熱導率 K 值較低的材質，降低熱傳導效率而達到隔熱效果。

## 太空梭所使用之隔熱材料

* RCC (強化碳 - 碳複合材料) Reinforced carbon-carbon：用於返航時溫度高達 1260 °C 的太空梭機鼻以及機翼前緣。
* HRSI (高溫表面絕熱瓦) High-temperature reusable surface insulation tiles：用於太空梭機腹，溫度低於 1260 °C。
* FRCI (複合加工纖維絕熱瓦) Fibrous refractory composite insulation tiles：用於強化與輕量化。
* FIB (彈性隔熱毯) Flexible Insulation Blankets：通過測試，類似毛毯之絕熱材料，用於隔絕太空梭受熱低於 649 °C 之區域。
* LRSI (低溫表面絕熱瓦) Low-temperature Reusable Surface Insulation tiles：早期用於覆蓋部分太空梭受熱低於 649 °C 之區域，後被彈性隔熱毯 (FIB) 取代。
* TUFI (強化單體纖維絕熱瓦) Toughened unipiece fibrous insulation：於 1996 年開始使用的強化絕熱磚，用於高溫區域，亦可用於較低溫之區域。
* FRSI (表面絕熱毯) Felt reusable surface insulation：白色 Nomex 絕熱毯，一種用於防火隔熱的芳香族聚醯氨纖維，覆蓋於太空梭酬載艙門及部分太空梭受熱低於 371 °C 之位置。

## 參考資料