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臺中彰化都會區

**臺中都會區**，或稱**大臺中地區**、**臺中大都會區**、**大臺中都會區**、**臺中都市圈**、**中臺灣都會區**，範圍包括臺中市以及彰化縣與南投縣的部分地區，在世界人口組織裡為世界排名第 **127** 大都會區，為臺灣第二大都會區，僅次於臺北都會區。

臺中都會區為過去中華民國之行政院主計處所定義的五個「大都會區」之一。不過，依據主計處在 2010 年 5 月 18 日發布的新聞稿，此定義範圍連同全台灣各種統計地區的分類定義，已在當年 12 月 25 日停止適用。

另由於彰化市為彰化縣首府，另有將彰化通勤圈獨立為一都會區之分類方式，惟此種說法並不常使用，多視為台中都會區內的一區域中心。

## 官方範圍劃定

### 主計處

據行政院主計處訂定「中華民國統計地區標準分類」之「臺灣地區都會區分類」，1980 年至 1991 年之定義為不含彰化的「臺中大都會區」，如 1985 年出版之《中華民國臺灣地區聚居地、都市化地區及都會區分布圖》所示，當時總區域人口約 102 萬人。1991 年後重新劃定的「臺中彰化大都會區」將彰化縣部分鄉鎮納入，並新增彰化市為另一中心城市，如下：

### 營建署

內政部營建署在 1982 年訂定的《臺灣中部區域計畫》中所定義的臺中都會區僅包括臺中市及周圍 10 來個鄉鎮市；至 1996 年修訂的《臺灣中部區域計畫（第一次通盤檢討）》、《臺中縣政府綜合發展計畫》中重新定義的臺中都會區，則擴及整個臺中縣市除了山區鄉鎮之外的範圍、以及彰化縣的北半部、南投縣部分地區，含中心城與衛星市鎮共 35 個市鄉鎮（1996 年版所增範圍加註 **\***）：

## 人口

臺中彰化都會區（按照官方最後在 1996 年的定義範圍）的總人口 2020 年 8 月約有 381.4 萬人；總面積為 1801.2517 km²；人口密度為每平方公里 2,117.60 人。各鄉鎮市區中，人口最多的是臺中市北屯區；次多的是臺中市西屯區；第三多的是彰化縣彰化市。

## 生活圈

依照臺灣省政府住宅及都市發展局與 1983 年行政院主計處所訂都會區範圍標準將臺灣中部分為：竹南頭份、苗栗、豐原、臺中、臺中港、埔里、南投、彰化、員林、二林、斗六、虎尾、北港等十三個地方生活圈。

其中以臺中市為中心都市的地方生活圈有：

* 臺中生活圈（都會型生活圈）
  * 豐原地方生活圈：臺中市豐原區、后里區、神岡區、石岡區、新社區、東勢區、和平區；苗栗縣卓蘭鎮。
  * 臺中地方生活圈：臺中市大里區、太平區、烏日區、霧峰區、潭子區、大雅區，屬大臺中都會區核心週邊的衛星城市。
  * 臺中港地方生活圈：臺中市清水區、梧棲區、外埔區、沙鹿區、龍井區、大肚區、大甲區、大安區。苗栗縣苑裡、通霄。
  * 彰化地方生活圈：彰化縣彰化市、花壇鄉、芬園鄉、和美鎮、線西鄉、伸港鄉。
* 南投地方生活圈：南投縣南投市、草屯鎮、名間鄉、中寮鄉；彰化縣芬園鄉（經濟上與南投縣草屯較有密切關聯）。
* 鹿港地方生活圈：彰化縣鹿港鎮、福興鄉、秀水鄉、埔鹽鄉。
* 員林地方生活圈：彰化縣員林市、溪湖鎮、田尾鄉、埔心鄉、大村鄉、永靖鄉
* 田中地方生活圈：彰化縣田中鎮、二水鄉、社頭鄉、溪州鄉、北斗鎮、埤頭鄉、雲林縣。

## 相關條目

* 臺中國際機場
* 臺中捷運
* 彰化捷運
* 臺灣都會區
* 中臺灣
* 臺灣西部

## 參考文獻
臺中忠烈祠

**臺中市北區忠烈祠**，簡稱**台中忠烈祠**，位於中華民國臺中市北區力行路，是一座 1970 年完工的仿清代北方宮殿式建築。為台灣中部每年舉行國殤典禮的重要場所之一。隸屬於臺中市政府民政局所屬機關「臺中市孔廟忠烈祠聯合管理所」。

## 歷史

臺中市忠烈祠原址在日治時期為第二代的**台中神社**，1942 年由新富町（台中公園）遷建至新高町水源地公園（今台中忠烈祠、孔廟範圍）並升格為國幣小社。1945 年中華民國接管臺灣後，於 1949 年將台中神社直接改制為**臺中市忠烈祠，**並在 1970 年改建為現貌。

## 建築

* *

忠烈祠委由臺灣省政府公共工程局規劃設計監造，慶仁營造廠承建。建地總面積為 6,186 坪，建築面積為 620 坪。整體建築群包括下列建築元素：牌樓（位於力行路上）、山門、前殿、六角亭（兩座）、魚池、正殿、精忠門等。

### 正殿

正殿為 1969 年新建仿清北方宮殿式混凝土建築，重簷廡殿頂上覆黃色琉璃瓦，殿外有台灣省政府主席黃杰撰書之對聯『鬱河嶽而生色盡忘前路皆彈雨，結風雷以為魂已遣頭顱入陣雲』。

## 國殤典禮

臺中忠烈祠從 1970 年 3 月 29 日，第一次舉行祭祀典禮。後分春祭（青年節）與秋祭（軍人節）二次舉行，並舉行烈士入祀儀式。國殤典禮由市府各首長及軍方將領陪祭，由台中市長主祭，軍樂隊奏哀樂，主祭上香獻花，司儀恭讀祭文，向烈士牌位行三鞠躬禮。

### 祭文

浩浩烈士　　濟濟群英　　志堅冰霜　　氣薄風雲 
遺大投艱　　匡危靖難　　以救邦家　　以拯塗炭 
哀我同胞　　死義不辱　　斷脛殞首　　悲泣慘烈 
沙蟲猿鶴　　化為鬼雄　　勵我士氣　　壯我軍魂 
秋風其清　　秋露其浥　　敬薦馨香　　神來其格 

### 烈士名冊

* 左神龕：除專門祭祀中華民國建國時期至動員戡亂時期罹難的烈士，最近入烈的為 1991 年 7 月 12 日，因振揚演習試飛經國號戰機而失事殉職的空軍少將伍克振。共祭祀 217 個靈位。
* 右神龕：祭祀台灣日治時期抗日烈士、遷台後反共殉難的將領之外，近年來因執行公務以及捨己救人而犧牲的台中市民有吳子健、余明添、邱順隆、李進富、葉錫財、李至偉、沈宣吉、林雲龍、黃紹武、魏子淵、傅家森。

## 參考來源

## 外部連結

* 臺中市孔廟忠烈祠聯合管理所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
* 臺中市忠烈祠 國防部後備指揮部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中快捷公司

**臺中捷運股份有限公司**（英語譯名：Taichung Mass Rapid Transit , TMRT），簡稱**臺中捷運公司**、**TMRT**，是負責臺中捷運系統營運的公司，為臺中市政府公營事業。

## 歷史

* 2009 年 10 月 1 日，臺中市政府令，訂定發布《臺中都會區大眾捷運股份有限公司籌備處設置要點》。
* 2010 年 1 月 1 日，臺中市政府成立「**臺中都會區大眾捷運股份有限公司籌備處**」，籌備處所需經費由臺中市政府交通處相關預算支應。
* 2010 年 1 月 7 日，臺中都會區大眾捷運股份有限公司籌備處於臺中市政府第二辦公大樓（原永琦百貨台中店）4 樓舉行揭牌儀式，臺中市副市長蕭家旗兼任籌備處主任。
* 2016 年 8 月 9 日，臺中市政府授法規字第 1050165629 號令，制定公布《臺中市臺中捷運股份有限公司組織自治條例》。
* 2017 年 1 月 1 日，「**臺中捷運股份有限公司**」成立，實收資本額新臺幣 2 億元。總部地址：臺中市西區民權路 101 號（與臺中市政府交通局合署辦公）。重新甄選台中捷運商標，並在隔年 4 月取得商標註冊，但車頭造型的設計備受批評。
* 2019 年 6 月 1 日，臺中捷運公司總部搬遷至臺中市北屯區松竹路一段 1000 號（北屯機廠旁）。7 月，台中捷運商標已重新設計，並向經濟部智慧財產局申請註冊。
* 2019 年 9 月 3 日，經濟部核定臺中捷運公司英文名稱為：Taichung Mass Rapid Transit Corporation, TMRT。
* 2020 年 11 月 16 日，臺中捷運公司客服中心正式上線。

## 歷任董事長

## 組織

**架構**

* 董事會（稽核室）
  * 董事長
    * 總經理
      * 副總經理

**行政與業務單位**

* 企劃處
* 人力資源處
* 行政處
* 事業處
* 運務處：行控中心、站務中心、票務中心
* 維修處：電子廠、電機廠、車輛廠、軌道土木廠
* 會計室
* 財務室
* 法務室
* 資訊室
* 工安室

## 照片集錦

## 企業識別

本標誌以「中」為主軸，線條俐落，呼應捷運快捷便利本質。

右上方藍色線條象徵臺中是個海納百川的城市，有邁向連接國際海空港的展望；左下方綠色線條象徵環保綠能，顯現臺中捷運的特色；上下兩色線條結合在一起，形成列車連接器的造型，代表著車廂間的連結，更是社區及人與人之間的幸福連結。

英文縮寫 TMRT，涵義為 T（臺中）MRT（國際上對捷運的習慣稱呼，利於國際訪客辨識）。

## 相關條目

* 臺中市公共運輸及捷運工程處
* 台中捷運

## 參考資料

## 外部連結

* 臺中捷運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺中捷運公司的 Facebook 專頁
* 台中捷運粉好康 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中快捷巴士公司

**臺中快捷巴士股份有限公司**，簡稱**臺中快捷巴士公司**，為臺中市政府曾經存在的公營事業，為臺中市快捷巴士營運單位。

## 歷史

* 2012 年 5 月 7 日，臺中市議會三讀通過《臺中市臺中快捷巴士股份有限公司組織自治條例》，附帶決議：臺中快捷巴士公司成立 2 年內，由臺中市政府持股百分之百。臺中市政府交通局局長林良泰表示，交通局將儘速成立臺中快捷巴士公司籌備處，最快在本年底前成立臺中快捷巴士公司。
* 2012 年 5 月 31 日，臺中市政府令，制定發布《臺中市臺中快捷巴士股份有限公司組織自治條例》。
* 2012 年 10 月 1 日，「**臺中快捷巴士股份有限公司**」成立，召開董事會通過章程及選出常務董事，並推選臺中市副市長蕭家淇兼任首任董事長。
* 2013 年 8 月 8 日，臺中市快捷巴士藍線動工。 臺中快捷巴士公司開始招募司機員、服務員、行控中心人員及維修人員等營運相關人員，並配合快捷巴士建置工程進行測試及點交等事項。
* 2014 年 6 月 28 日，臺中市快捷巴士由臺中快捷巴士公司、台中客運、統聯客運及巨業交通聯營。
* 2014 年 7 月 27 日，臺中市快捷巴士藍線通車。
* 2014 年 12 月，林佳龍市府上任，臺中市副市長林陵三兼任臺中快捷巴士公司董事長，臺中市政府副秘書長李賢義兼任臺中快捷巴士公司總經理。
* 2015 年 7 月 8 日，臺中市快捷巴士系統廢除，臺中市快捷巴士藍線改為臺中市公車 300 路，但臺中市公車 300 路營運單位並未包含臺中快捷巴士公司。臺中快捷巴士公司所屬 32 輛宇通 ZK6180HG 雙節公車暫時閒置，其下 34 名駕駛員轉而進行教育訓練。
* 2015 年 6 月 23 日，臺中快捷巴士公司舉行董事會，通過由前臺北市政府工務局副局長陳嘉欽接任董事長兼總經理。臺中市政府交通局局長王義川說，臺中快捷巴士公司研擬更名為「臺中捷運股份有限公司」，負責經營臺中捷運、iBike、八大汽車轉運站（臺中轉運站、水湳轉運站、豐原轉運站等）及市區觀光公車等業務。
* 2015 年 10 月 16 日，臺中快捷巴士公司所屬宇通 ZK6180HG 雙節公車開始行駛 616 路（梧棲─大甲）及 617 路（梧棲─高鐵台中站）。
* 2016 年 5 月 17 日，臺中快捷巴士公司召開第二屆第二次董事暨監察人聯席會議，決議通過公司解散，正式進入清算程序，將向臺中市政府提報清理計畫，並將向臺中市政府勞工局提交解僱計畫書。臺中市副市長兼臺中快捷巴士公司代理董事長張光瑤強調，臺中快捷巴士公司清算解散，應優先考量員工權益，優先償付員工薪水及資遣費，或安排員工轉介其他單位任職，並研議加發慰問金作為補償。
* 2016 年 5 月 31 日，臺中市議會業務質詢，議員朱暖英、楊正中、李榮鴻、江肇國、沈佑蓮、蕭隆澤等人質詢臺中快捷巴士公司解散後員工去向及車輛後續運用計畫。王義川說，臺中快捷巴士公司董事已於 5 月 18 日將勞工大量解僱計畫書通知臺中市政府勞工局及 57 名員工，同時開始進行勞工就業輔導意願調查，並於 5 月 20 日起進行勞資協商及提供就業輔導；臺中快捷巴士公司所屬宇通 ZK6180HG 雙節公車是臺中市政府交通局財產，交通局將公開讓民營客運業者租用。
* 2016 年 6 月 3 日，林佳龍市府與臺中快捷巴士公司勞工爆發勞資糾紛。6 月 17 日，勞資會議後決議，商定留用臺中快捷巴士公司勞工，並協助轉任臺中捷運公司相關人員。7 月 5 日，王義川率領臺中快捷巴士公司預定轉任至臺中捷運公司的相關人員前往台灣車輛，參訪臺中捷運中運量電聯車製造組裝基地。7 月 1 日，東南客運接駛臺中市公車 616 路，仁友客運接駛臺中市公車 617 路。
* 2016 年 11 月 18 日，臺中快捷巴士公司解散。

## 參考資料
臺中捷運中運量電聯車

**台中捷運中運量電聯車**是一款屬於台中捷運的中運量動力分散式電聯車，由日本川崎重工及台灣車輛共同承造，川崎重工製造 01~04 號、23~36 號，台灣車輛製造 05~22 號，合計生產 18 列 36 輛，於 2017 年 2 月 5 日首度曝光。

本型列車為台灣繼台北捷運於文湖線與環狀線購置中運量列車之後，再度引進的中運量列車，2020 年隨台中捷運綠線通車而投入使用。

## 概述

台中捷運綠線所使用的車輛為動力分散式的中運量電聯車，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於 1,435 公釐之標準軌。電聯車廂每側配有五組外滑式自動門，是台灣目前單側車門數最多的形式。列車外觀以**新芽綻放**為主題，最短班距可達 90 秒 / 班，可在短時間內疏散大量人潮。另外，本列車採用用三菱電機的 VVVF 系統，為台灣首款採用新型 SiC-VVVF 模組的電聯車。

## 列車配屬

全數配屬於北屯機廠。

## 重大事故

* 2020 年 11 月 21 日：高鐵臺中站尾軌，列車編號 33-34，在進行全自動迴轉時，發生半永久連接器斷裂。因此暫停試營運。

## 圖片

* * *

## 相關條目

* 台中捷運
* 台中捷運綠線
* 不銹鋼製鐵道車輛清單

## 參考文獻

## 外部連結

* 車輛介紹 - 台中捷運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中捷運北屯太平大里環線

**大平霧線**為臺中捷運規劃中的路線，前身為**臺中捷運紫線**。為目前臺中市政府推動之屯區軌道系統之總稱。「屯區捷運計畫」可行性研究報告書於 2022 年 6 月 20 日完成送交中央審查，其中大平霧線預計北端銜接綠線延 G1 站，沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後，經德芳南路至文心南路與建國南路口，與綠線大慶站站外轉乘，路線全長約 16.14 公里，設置 16 座高架車站，系統型式採中運量系統。

## 概況

目前屯區捷運路網規劃分階段推動，第一階段為藍線太平延伸線（與大平霧線轉乘），大平霧線列為第二階段（與綠線、藍線轉乘）。與藍線串聯可帶動大平霧捷運整體運量，且目前藍線主線正在進行綜合規劃作業，若加緊趕辦將可與藍線主線同時完工，滿足屯區民眾往返市區之交通需求。

大平霧線將與捷運綠線串接，採高架化型式，路線長度約 15.7 公里，路線起自文心路與建國南路口（目前規劃與捷運綠線大慶站站外轉乘），行經大里、太平（將與屯區捷運網第一階段的藍線延伸 - 太平站〈P07/P19〉站內轉乘），轉至北屯銜接綠線大坑延伸線經補庫站（G1 站）形成環狀路網，共設置 16 個高架車站。

## 歷史

### 紫線時期

* 1990 年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。
* 1998 年：省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、綠、藍三線。
* 1999 年 7 月，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理。
* 2008 年 11 月 15 日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂綠線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
* 2009 年 10 月 27 日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討 1998 年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線五線；原未見紫線，最初類似構想僅見於民意代表的政見，直到該局舉辦公聽會後才出現在路網圖中。
* 2012 年 5 月 19 日，臺中市交通局委託顧問公司辦理之「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」專家學者座談會中，紫線因連結大里、太平等重要衛星行政區，並可抒解臺鐵臺中車站的負荷量，被建議優先推動。

### 大平霧線時期

* 2016 年 10 月 3 日，臺中市交通局表示，市府明年已編列新臺幣 1000 萬元辦理大里太平霧峰輕軌可行性研究，路廊預計串聯綠線、雙港輕軌，並於 12 月 23 日提出屯區捷運計畫；未來將結合綠線、藍線、雙港輕軌，透過軌道路網相互串聯，提升大臺中整體交通便捷性。
* 2017 年 3 月 2 日，臺中市交通局長王義川表示，將以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線，並希望交通部補助約新臺幣 1000 萬元的可行性研究經費；交通部對此則允諾支持。
* 2018 年 4 月 20 日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。
* 2019 年 4 月 18 日，台中市議會第三屆第一次定期會施政報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中提到大平霧捷運進度進入可行性期中評估階段。4 月 19 日，廠商提交可行性研究期中報告修正報告。5 月 16 日，召開期中修正報告工作會議。6 月 17 日，召開期中修正報告工作會議，並請廠商分析路廊銜接方案。7 月 12 日，召開期中修正報告工作會議討論修正方向。8 月 8 日，廠商提送期中報告書修正版。8 月 19 日，期中報告書核備。11 月 6 日，由交通局公布路廊初步走向共 5 條路線來評估。12 月 16 日，廠商送審期末報告。
* 2020 年 11 月 25 日，召開期末審查會議，依會議結論修正報告書中，將於 2021 年上半年召開地方說明會。。
* 2021 年 10 月 20 日，辦理屯區捷運路網地方說明會 (原定於 2021 年上半年召開，因新冠疫情影響而延至該日舉行)，交通局說明路線未來規劃，其中大平霧線列為屯區捷運網的第二階段。
* 2022 年 6 月 20 日，大平霧捷運可行性研究提報交通部審查。
* 2022 年 9 月 21 日，交通部回復書面審查意見，主要意見包含建議「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」分別辦理、屯區捷運環狀線的系統型式與整體路網計畫規劃不同，確認是否影響維修機廠規劃與過軌設施，及針對運量預測、推動順序及財務評估等提供相關意見。
* 2023 年 5 月 1 日，台中市府修正完成屯區捷運可行性研究報告書後，再提報交通部審查。

## 車站

※大平霧線（原紫線）列為屯區捷運路網的第二階段，表中資料由最新一次說明會上公布之新資訊為主，日後路線之行經路線、設站位置、車站名稱及車站代號可能會隨之更動。

## 相關條目

* 臺中捷運
* 台中捷運藍線
* 臺中機場捷運
* 崇德豐原線（台中捷運紅線）
* 捷運（MRT）
* 輕軌系統
* 城市軌道交通

## 註釋

## 參考資料

* 臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃構想（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃工作執行計畫書 (定稿本)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續綠線延伸可行性研究（2014 年版） p.25-17（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 台中議會第三屆第一次定期會施政報告 （2019 年 4 月 18 日） P24 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），台中市議會
* 臺中市公共運輸及捷運工程處 大平霧捷運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市公共運輸及捷運工程處

## 外部連結

* 臺中市政府捷運工程處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺中市公共運輸及捷運工程處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中捷運橘線

**臺中機場捷運**為臺中捷運規劃中的路線，前身為**臺中捷運橘線**、**雙港輕軌**。目前規劃路線起點設於沙鹿區臺中國際機場，後大致向南行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里，終點設於霧峰區中華民國立法院中部辦公室與臺灣省議會紀念園區附近，路線全長 29.2 公里，共設 26 座車站，總經費約 1,185 億元。目前臺中市政府交通局完成可行性研究，已送至中華民國交通部審查。

## 概況

路線初步規劃起自臺中國際機場，沿中清路至水湳轉入經貿路，經水湳經貿園區後，再轉經貿一路至中清路，往南經育德路、中正公園，經三民路、臺中公園、雙十路、建國路至台中車站，後經大里區國光路、中興路及霧峰區中正路，終點站設於省議會紀念園區，逾半路段與台 10 線、台 1 乙線及台 3 線重疊；總經費共為新臺幣 1188.72 億元

## 歷史

### 機場捷運時期

* 108 年
  * 3 月，盧秀燕市府將雙港輕軌更名為**臺中機場捷運**，其路線改回舊橘線版本 (臺中機場 — 霧峰)。
  * 6 月～12 月，召開工作會議討論機場捷運概況與廠商提送修正版簡報後，持續討論機場捷運推動方案以及調整報告書內容。
  * 7 月 22 日，交通局向市長報告規劃內容，將市區段改為地下化，並全線同時推動，即機場至霧峰一次規劃興建。
* 109 年
  * 6 月初，完成可行性初步評估報告。
  * 6 月 9～11 日，於大雅、大里及北區區公所舉辦可行性研究說明會。
  * 6 月～110 年 2 月，依說明會之意見調整評估報告。
* 110 年
  * 2 月，交通局完成可行性評估報告。
  * 3 月 5 日，送臺中市政府捷運建設推動小組審核。
  * 4 月 9 日，可行性研究報告書送交通部審查。
  * 6 月 1 日，交通部提供書面審查意見。
  * 6 月～8 月，交通局依審查意見修正報告。
  * 8 月 9 日，市府再次送交通部審議。
  * 11 月 9 日，鐵道局完成現勘。
  * 12 月 15 日，交通部召開初審會議。
  * 12 月～111 年 3 月，市府依初審會議修正報告。
* 111 年
  * 4 月 1 日，再次提報交通部續審。
  * 9 月 8 日，鐵道局提出彙整各單位之書面審查意見。
  * 10 月 6 日，鐵道局召開研商會議。
  * 10 月～112 年？月，市府依研商會議修正報告。
* 112 年
  * 待更新…

## 車站

## 相關條目

* 臺中捷運
* 台中捷運藍線
* 桃園機場捷運
* 城市軌道交通系統
* 機場聯絡軌道系統

## 註釋

## 參考資料

### 來源

* 臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃構想 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統路網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃工作執行計畫書 (定稿本) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究（2014 年版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究（2014 年版）交通部審查意見彙總表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局

## 外部連結

* 臺中市公共運輸及捷運工程處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中捷運綠線鋼樑墜落事故

**臺中捷運綠線鋼梁墜落事故**，是 2015 年 4 月 10 日於臺灣臺中市北屯區北屯路和文心路口處，臺中捷運綠線（臺中捷運烏日文心北屯線）G4 站至 G5 站間工地所發生的事故。當天下午 5 點 04 分，正在進行吊梁工程時，重達 209 噸的鋼梁突然掉落，造成底下的一部車輛被壓毀，4 人死亡，4 人受傷；事發後捷運綠線全面停工，7 月 6 日部分路段復工，直至 8 月 11 日才全面復工。

## 背景

臺中捷運綠線原定工期十年，臺中市審計處提出審核報告 2020 年底臺中捷運綠線才通車；時任臺中市市長胡志強 2014 年 8 月 22 日在臺中市議會進行施政報告時表示，捷運綠線進度目前只落後 3％，目標是 2015 年底部分試運轉，2016 年通車，絕不輕易延後。

市長林佳龍於 2015 年 1 月 12 日宣布，將跨單位同步施工，縮短期限，提前 2 年於 2018 年 11 月完成。

市長林佳龍年初曾下令要求內縮或撤除圍籬，工安事件發生後表示跟拆不拆圍籬沒有關係。臺中市政府表示此段工程原本就沒有圍籬，非圍籬內縮的問題，發生地點也非林佳龍下令圍籬退縮的路段。

遠揚工程公司為該工程的主要承包商，遠揚將鋼構結構工程轉包中鋼結構公司，中鋼結構再將吊掛工程轉包瑨益公司。

## 發生過程

據事發前當日中午與 30 分鐘前之影像說明，施工現場僅用三角錐防護，並無圍籬，且兩台吊車吊掛鋼梁時，現場未進行道路封鎖及交通管制，車輛就行駛在懸空的鋼梁下。事發當時過程的行車紀錄器畫面現已曝光

目前死傷的 8 人中，一名為路過的女性車主（死亡），其餘 7 人為施工人員。並分別緊急送往臺中慈濟醫院、中國醫藥大學附設醫院急救。

代辦的臺北市政府捷運工程局表示，事發原因是吊車油壓支架未鋪設木板分散壓力，導致柏油路面無法承受吊車壓力而凹陷，而在未固定完成，螺絲未確實鎖妥前就鬆開吊車支撐，使得曲線路段鋼梁重心向中間偏移，導致鋼梁外翻掉落於北屯路 264 號等路面。

在先前的 2014 年 8 月 19 日，文心路四段（近山西路）的捷運工地發生大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，當時並無人傷亡。

## 影響

臺中市市長於事發時正在韓國首爾訪問，收到消息後，緊急趕回台灣，深夜 12 點左右抵達桃園機場。

## 事發原因

事發原因研判為弧型鋼梁重心與兩端支撐中心兩者之間的偏心矩過大，此偏心矩造成鋼梁扭轉側翻，致使一端往外滑出帽樑掉落，而後該端掉落地面後之衝擊載重造成吊車吊索遭扯斷，另一端也隨之往外翻落至車道。

## 究責與事後檢討

事故此刻正值傍晚下班尖峰時間，因此在交通流量大的此時做吊梁施工被認為很不妥當，而在新北市環狀捷運，吊掛鋼箱限深夜施工，且對施工路段會做交通管制，對道路封鎖起來。

## 罹難者

* 蘇家蓁（42 歲），女
* 謝光輝（57 歲），男，工人
* 杜亞有（60 歲），男，工人，中國大陸籍
* 梁孝凱（26 歲），男，工人

## 各方反應

* 柯文哲：「北捷會負起應負責任。」
* 邱毅：「台中市民有沒感覺選錯人。」

## 參考文獻
臺中捷運車站列表

**臺中捷運**是一個服務臺中市的都市軌道運輸系統，於 2020 年 11 月 16 日起開始營運。目前臺中捷運系統在試營運中的路線只有 1 條綠線，營運長度為 16.71 公里，營運車站共有 18 站。本列表羅列了臺中捷運現在、未來以及規劃中的車站及其所屬路線。

 

## 營運中路線

### 綠線

## 規劃中路線

###  藍線

###  機場線

###  大平霧線

## 轉乘站列表

* 中運量路線垂直轉乘站：
* 中運量同路線不同運轉方向轉乘站：

## 相關條目

* 台北捷運車站列表
* 新北捷運車站列表
* 桃園捷運車站列表
* 臺南捷運車站列表
* 高雄捷運車站列表
* 臺灣軌道運輸車站列表

## 註釋

## 參考資料
臺中捷運黃線

**甲后線**，是計畫在臺灣臺中市興建的鐵路支線，為臺中市政府「臺中山手線計畫」中的一部分，預估經費約新台幣 273 億。

## 路線資料

* 路線距離：大甲＝后里 13.4 公里
* 軌距：1,067 毫米
* 車站數：5
* 雙線區間：全線
* 電化區間：全線 25KV 交流電

## 車站一覽

臺中市政府於 2015 年 8 月公布之計畫如後：

## 歷史

在過去大甲與后里間的鐵道就已經出現，係由大日本製糖株式會社經營，明治 45 年 （1912 年）7 月 1 日大安＝后里（當時稱後里）間開始營業，比 1922 年全線通車的海線還早，是當時大甲對外的主要聯絡線。戰後此線由臺灣糖業公司經營，稱為後甲線，後因公路汽車競爭而停辦客運。

現今臺中市政府建議臺灣鐵路管理局設置**臺鐵山海環線**（原規劃的**臺中捷運黃線**），由后里車站分支，經外埔直抵大甲，預估經費約近新臺幣 230 億元。鐵路局目前已經推動「臺中地區外圍鐵路環線可行性評估」，評估案期中報告書已經於 2011 年 9 月審查通過，於 2012 年 1 月 18 日召開期末報告（修正一版）審查會議，並於 2012 年 5 月 22 日召開第 2 次期末報告書（修正四版）審查會。

2015 年 12 月台中市政府陳報中華民國交通部辦理可行性研究審查作業。

2016 年 3 月 交通部通過可行性審查，轉送中華民國國家發展委員會進行審查作業。

2018 年 9 月 21 日將可行性研究報告陳報交通部，交通部在 2018 年 11 月 9 日陳報行政院。

2019 年 1 月 22 日國發會以山手線計畫不符合交通部所頒「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」的規定，其中「與審查要點意旨仍有未合」有 22 項，且對於財務分擔及工程單價造價等，也沒有充分說明，行政院發函回復交通部，請台中市政府修正計畫並補件。

2019 年 3 月 19 日台中市政府函送修正後的山海環線計畫至交通部，正由交通部鐵道局審查。根據台中市政府提出的修正計畫，山海環線總經費增加 5 億元，約從 709 億元增至 714 億元，主要是物價變動調整，同時台中市政府另有附帶函件，希望中央政府協助全額補助山海環線所需經費。

2019 年 7 月 30 日，可行性研究報告修正後再次送至交通部審查。。

2019 年 10 月 8 日，交通部訂於召開委員審查會議。

2019 年 10 月 8 日，交通部召開審議後請臺中市政府重新修正。

## 參考資料

* 臺中市政府捷運工程處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 大中環 MAP - 全 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）臺中市政府交通局，2014-03-12
* 山海環線圖 - 臺中市政府交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 交通局召開「臺鐵山海環線與海線鐵路高架雙軌化」說明會，聽取地方意見
* 臺中市政府交通局捷運工程處 - 市府捷運七線辦理情形

## 外部連結

* 臺中市政府交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中支局葉菸草再乾燥場建築群

**專賣局臺中支局葉菸草再乾燥場**，後稱**臺中菸葉廠**或**大里菸葉廠**，為臺中市大里區的一處菸葉加工廠，建於 1942 年，在之後陸續擴改建，並持續作業至 2017 年底才停止生產。

## 歷史

### 營運時期

1941 年 8 月，台中支局（今臺中酒廠，初設於今文化部文化資產園區）在大里莊籌建「**專賣局臺中支局葉菸草再乾燥場**」，負責處裡種植於臺中州（能高郡、新高郡除外）和新竹州大湖郡的菸葉，在 1942 年 7 月完工。並在之後陸續擴建；其在日治時期位於台中地區菸葉種植的核心地帶，並與位於台中市的專賣局臺中支局和大里莊的臺中菸草試驗場（今 臺中軟體園區）形成當時台中州菸葉生產與加工的產業中心。

1945 年二戰後，專賣局臺中支局葉菸草再乾燥場改為**公賣局台中菸葉場**，並持續運作製 2017 年底。

### 工業文資保存

2016 年部分廠區以「專賣局臺中支局葉菸草再乾燥場的部分廠區」被登錄為台中市歷史建築，2019 年 11 月登陸範圍擴大為全區，歷史建築包含了康樂室、大禮堂、辦公室、鍋爐室及澡堂、複薰工場、7 號 8 號 9 號桶菸倉庫、元製材工廠、原警員特勤室、1 號 2 號倉庫、理髮室 / 洗衣室、青菸倉庫、外銷菸葉檢查場、修理室、5 號 6 號桶材及桶菸倉庫、配電室。

### 廠區再利用

2021 年 1 月 15 日，臺中市政府將 5、6 號桶材及桶菸倉庫再利用成立為「臺中市文化資產資材管理中心」，目前已陸續收集聯勤豐原甲型聯保修廠之木構桁架、臺灣府儒考棚的構件（柱珠、鬼瓦）、后里馬場早期使用的構件（避雷針、木棟札）、921 震災資材木構件（精緻雕花、彩繪等）以及天外天劇場遺存構件，將值得再生利用的古蹟或歷史建築構件予以收存、再製。2022 年 8 月 22 日，再將第 9 號倉庫轉型為「考古遺址出土遺物典存庫房」，未來將保存或研究在國立自然科學博物館、中央研究院、國立成功大學等由台中市有市定遺址 7 座、列冊遺址 8 處及出土文物 157 萬餘件，陸續移置回典存庫房。

## 影視

* 電影《返校》取景地
* 戲劇《茶金》化肥廠取景地 (複薰工廠)

## 參考資料
臺中放送局

**臺中放送局**，為臺灣台中市建於 1935 年的廣播電台，建築風格為「過渡式樣」的現代類型建築，屬於台中市歷史建築。

## 歷史

1935 年，臺灣放送協會所屬的台中放送局於台中市新高町水源地公園內落成，放送局的的放送所和演奏所也位於此處；同年 5 月 11 日，台中放送局開始廣播，是台灣第三個廣播電台，呼號「JFCK」，播報時間為早上六點至晚上十點。

第二次世界大戰之後，中華民國政府派中央廣播事業管理處接收台中放送局，後改組為中國廣播公司臺中廣播電臺。1998 年，中廣臺中臺遷出台中放送局，台中放送局移交臺中市政府。1999 年，台中放送局因 921 地震受損。2002 年，台中放送局被臺中市文化局登錄為臺中市歷史建築。2003 年，臺中市政府曾著手規劃台中放送局成「台灣山嶽博物館」。2004 年建築物修復完成。

2005 年 4 月，臺中市文化局委由大千電台經營，部分空間轉為餐飲場所，至 2010 年 4 月經營權歸還文化局。2012 年 5 月 22 日，臺中市文化局委託永進木器廠（有情門）成立「放送局營業所」管理經營，至 2014 年 8 月 26 日經營權歸還文化局。2015 年 11 月以 OT 模式改由聖僑資訊事業股份有限公司之 @STUDIO 文創 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）進駐經營。

## 參觀資訊

* 開放時間：周二至周日 10:00－18:00 免費參觀，週一休館，農曆除夕－初三休館，颱風天依行政院人事行政總處公告
* 導覽服務：採預約制（10 人以上），請於一星期前來電預約
* 場地租借：提供公司會議／研習教室／展示空間的租借服務，來電洽詢 (04-22203108)

## 交通

* 電台街由雙十路轉彎進入

**臺中市公車**

****
**臺中一中、臺灣體大體育場**

* 台中客運：41、131、142、154、163
* 統聯客運：18、50、56、59、81
* 豐原客運：270、271、276、277
* 東南客運：7、67
* 全航客運：65
* 聯營：藍 2

## 參考資料

## 外部連結

* 臺中放送局的 Facebook 專頁
* 臺中放送局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中教區

**天主教台中教區**是天主教會在台灣中部設置的教區，於 1951 年成立，1962 年 4 月 16 日升格為教區，涵蓋臺中市、彰化縣、南投縣等縣市。現任教區主教為蘇耀文，副主教為黃清富神父、邱來順神父，教區內共有約 300 位神父及 600 位修女服務，分布在 5 個總鐸區、54 個堂區。

## 沿革

1872 年（清同治八年），即天主教傳入台灣第 13 年，道明會應邀從高雄派遣傳教員北上至今彰化縣永靖鄉竹子村傳教，但僅維持一年。至 1875 年（清光緒元年），道明會再應邀來到今彰化縣埔心鄉羅厝村傳教，由吳萬福神父（Vicente Gomar, O.P.）帶領傳教員常駐於此，信眾日漸增多。1882 年（清光緒八年），接續派駐羅厝的何安慈神父（Celedonio Arranz, O.P.）鳩工建造教堂，成為台灣中部第一座天主堂，此即今之羅厝天主堂。道明會並以羅厝為據點，開始向彰化與雲林一帶進行傳教活動。

進入日治時代後，道明會在 1910 年開始進入台中傳教，起先來到葫蘆墩（今豐原區），至 1914 年，羅厝天主堂本堂神父馬守仁（Manuel Prat, O.P.；日後成為廈門教區主教）在台中市區購地做為傳教所，起初為小竹屋，隔年改建為兩層樓磚房，成為台中市的第一座天主堂，為現今台中耶穌救主總堂前身。日治時代結束前，道明會已在台灣中部建立台中、羅厝、田中、斗六、埔姜崙（今褒忠）等 5 處堂區、以及 17 處兼管區（非獨立堂區），其中羅厝因發展最早、教務活動興盛，是當時台灣中部的傳教重鎮。

台灣進入中華民國時期後，聖座在 1949 年 12 月 30 日將台灣北部由原有的台灣宗座監牧區劃出，台灣中部各縣市則留在台灣宗座監牧區更名後的高雄宗座監牧區（今高雄教區）；至 1950 年 8 月 10 日，聖座將台灣中部的臺中市、臺中縣、彰化縣、南投縣等 4 個縣市（即原日治時代台中州轄區）獨立設置**台中宗座監牧區**，並委由美籍瑪利諾會接替道明會掌管教務，宗座監牧則由瑪利諾會會士蔡文興出任，此為台灣中部正式設置教會管區之始。1962 年 4 月 16 日，台中宗座監牧區正式升格為台中教區，台中宗座監牧區宗座監牧蔡文興升任為首任主教，並於同日晉牧。

## 堂區

台中教區共管轄 54 個堂區，並在教區與堂區之間劃分 5 個總鐸區。

### 臺中市第一總鐸區

* 耶穌救主總堂（臺中市中區）
* 光復路天主堂（臺中市中區）
* 無原罪聖母堂（臺中市南區）
* 聖保祿天主堂（臺中市北區）
* 法蒂瑪聖母堂（臺中市北區）
* 南屯聖維雅內堂（臺中市南屯區）
* 瓜達露貝聖母堂（臺中市西屯區）
* 善牧天主堂（臺中市西屯區）
* 水湳德蘭天主堂（臺中市北屯區）

### 臺中市第二總鐸區

* 太平道生會天主堂（臺中市太平區）
* 中華殉道聖人堂（臺中市大里區）
* 霧峰聖若瑟堂（臺中市霧峰區）
* 中華聖母堂（臺中市清水區）
* 大甲聖若瑟堂（臺中市大甲區）
* 聖伯爾納德堂（臺中市沙鹿區）
* 大肚天主堂（臺中市大肚區）
* 天地母后堂（臺中市后里區）
* 聖巴德利爵堂（臺中市豐原區）
* 耶穌聖心和聖母瑪利亞無玷聖心堂（臺中市潭子區）
* 東勢聖家堂（臺中市東勢區）
* 聖嘉祿堂（臺中市新社區）
* 達觀天主堂（臺中市和平區）
* 耶穌苦難堂（臺中市和平區環山部落）

### 彰化總鐸區

* 彰化聖十字天主堂（彰化縣彰化市）
* 和平之后堂（彰化縣鹿港鎮）
* 和美聖體堂（彰化縣和美鎮）
* 員林聖體堂（彰化縣員林市）
* 田中耶穌聖心堂（彰化縣田中鎮）
* 大村天主堂（彰化縣大村鄉）
* 羅厝耶穌聖名堂（彰化縣埔心鄉）
* 北斗聖神堂（彰化縣北斗鎮）
* 溪州聖智堂（彰化縣溪州鄉）
* 合興聖母聖心天主堂（彰化縣埤頭鄉）
* 竹塘聖若翰堂（彰化縣竹塘鄉）
* 永靖耶穌聖誕堂（彰化縣永靖鄉）
* 二林聖家堂（彰化縣二林鎮）
* 二水聖依搦斯堂（彰化縣二水鄉）

### 南投總鐸區

* 南投耶穌君王堂（南投縣南投市）
* 中興新村耶穌君王堂（南投縣南投市中興新村）
* 草屯玫瑰聖母堂（南投縣草屯鎮）
* 聖女小德蘭堂（南投縣埔里鎮）
* 水裡聖母元後堂（南投縣水里鄉）
* 竹山玫瑰堂（南投縣竹山鎮）
* 鹿谷天主堂（南投縣鹿谷鄉）

### 原住民總鐸區

* 武界天主堂（南投縣仁愛鄉法治村）
* 過坑天主堂（南投縣仁愛鄉中正村）
* 霧社天主堂（南投縣仁愛鄉大同村霧社）
* 南豐山地聖母堂（南投縣仁愛鄉大同村）
* 互助耶穌聖心堂（南投縣仁愛鄉互助村）
* 萬豐法蒂瑪聖母堂（南投縣仁愛鄉萬豐村）
* 中華殉道聖人堂（南投縣仁愛鄉春陽村）
* 親愛萬大天主堂（南投縣仁愛鄉親愛村）
* 地利聖若瑟堂（南投縣信義鄉地利村）
* 羅娜露德聖母堂（南投縣信義鄉羅娜村）

## 歷任首牧

### 台中宗座監牧區宗座監牧

### 台中教區主教

## 教區組織

台中教區的最高統轄機構為台中教區主教公署，本部位於台中市北區德化街 368 號。主教公署內設秘書長、教區參議等職務，另設多個單位共同肩負起教區內教務的運作。現有之公署大樓籌建於 1996 年，因諸多因素，遲至 2006 年 8 月 15 日動工興建，2007 年 9 月 8 日落成啟用。

* 台中教區主教公署
  * 秘書處
  * 總鐸區
    * 堂區
  * 附設教育機構
  * 附設社會福利機構
* 財團法人天主教會台中教區原住民總鐸區
* 台中教區參議會
* 台中教區司鐸諮議會
* 台中教區經濟諮詢委員會
* 台中教區法庭
* 台中教區牧靈福傳委員會
* 台中教區建築委員會
* 台中教區禮儀委員會
* 台中教區家庭委員會
* 台中教區移民、觀光、外籍勞工牧靈委員會
* 台中教區信仰培育委員會
* 台中教區青年牧靈委員會
  * 台中教區中學生聯會
* 台中教區兒童牧靈組
* 台中教區聖召委員會
* 台中教區修女聯誼會
* 台中教區傳教協進會
* 台中教區明愛會
* 聖經協會台中分會

## 相關機構

* 靜宜大學
* 臺中市私立曉明女子高級中學
* 臺中市私立衛道高級中學
* 彰化縣私立文興高級中學
* 臺中市私立育仁國民小學
* 中聲廣播電台（2010 年 10 月解散）
* 互愛傳播服務中心
* 逢甲大學立德學生中心
* 耶穌會靜山靈修中心

## 參考資料

### 腳註

### 書目

* 《台灣天主教手冊》，台灣地區主教團秘書處編譯，天主教教務協進會出版社出版

### 網站

* Giga-Catholic Information - Diocese of Taichung 臺中，Taiwan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 天主教台灣地區主教團
* 台灣天主教

## 外部連結

* 台中教區入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 台中青年牧靈委員會（繁體中文）
臺中教師會館

**國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校**（簡稱**興大附農**、**中農**、**附農**），位於臺灣臺中市東區的技術型高中，為國立中興大學之附屬學校之一，成立於 1937 年（昭和 12 年），最初校名為「臺中州立農業學校」，為教育部農業群科中心、食品群科中心的主辦學校。
目前的校本部，於台灣日治時期為「臺中州立臺中第二中學校」校址；1946 年終戰後，臺中農校的校園在戰爭遭到損毀，臺灣省立臺中第二中學（今臺中二中），遷校至現今英士路（第二高女原址），隨後時稱之臺灣省立臺中農業職業學校則將校本部搬遷於此。隨後歷經多次擴張與土地徵收，主校區始有今日之規模。
除了校本部主校區，尚有第二校區「實驗農場」（日治時期的校本部）與，第三校區「實習林場」（位於大肚區瑞井段），設立科別涵蓋農業群、餐旅群、食品群、家政群、機械群、土木群、以及畜保群。

## 校史

* 1937 年 3 月 31 日，於今日臺中市西屯區惠來里（今_第二校區_）創校「**臺中州立農業學校**」，分設農業、園藝二科，修業五年。
* 1945 年 10 月二戰後，更名為「**臺灣省立臺中農業職業學校**」，分設初、高級部。
* 1946 年，接收原「臺灣省立臺中第二中學校」（今臺中二中）校地，並遷_校本部_於此。
* 1952 年 10 月，與中國農村復興聯合委員會（今農委會）合作，成立四健會；中農大樓補築完成。
* 1955 年，接受美援，指定為示範農校。
* 1959 年，停召初中部，專辦高級部，改制「**臺灣省立臺中高級農業職業學校**」。
* 1960 年 7 月，教職員宿舍「中農新村」落成，原中農一村、二村基地，由臺灣省政府教育廳洽借興建「教師會館」。
* 1978 年 8 月，成立附設托兒所。
* 1985 年 8 月，設立「附設高級農業進修補習學校」。
* 1986 年 4 月，徵收「文四」預定地 1.0003 公頃。
* 1994 年 8 月，設「特教實驗班」。
* 1997 年，收回教師會館（今為興大附農觀光教學中心、實習旅館），隔年成立觀光事業科。
* 1998 年 4 月，徵收建中街校地 1.502 公頃。
* 2000 年 2 月因臺灣省政府功能業務與組織調整，改由教育部管理而更名「**國立臺中高級農業職業學校**」。9 月獲行政院農委會撥用大肚鄉井子頭段土地 96 公頃，為_第三校區_（實習林場）。
* 2002 年 4 月 18 日，接收臺中市東區頂橋子頭段四筆國有土地，共 0.0777 公頃。
* 2003 年－2005 年，中華民國財政部國有財產局陸續收回臺中市惠來厝段土地；並移撥惠來厝、水源段土地予臺中市政府。
* 2004 年 8 月 15 日，成立中農獅子會及少獅會。
* 2008 年 3 月 6 日，臺中高農青棒隊獲得第一屆臺灣盃青棒賽冠軍。
* 2012 年，校務會議通過改隸為國立中興大學的附屬學校。
* 2014 年 2 月 1 日，正式改隸國立中興大學，更名「**國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校**」。

## 歷任校長

### 日治時期

* 芹澤立
* 正木茂男
* 清島繁人諸氏

### 民國時期

1. 林澄秋：1945 年 10 月 25 日－1951 年
2. 唐秉玄：1951 年 —1973 年 8 月
3. 劉慶廉：1973 年 8 月 —1977 年 7 月
4. 陳義明：1977 年 7 月 —1985 年 2 月
5. 呂理福：1985 年 2 月 —1988 年 2 月
6. 沈征帆：1988 年 2 月 —1997 年 8 月
7. 簡蒼調：1997 年 8 月 —2001 年 8 月
8. 郭孚宏：2001 年 8 月 —2008 年 2 月 1 日
9. 王春成：2008 年 2 月 —2008 年 6 月
10. 陳金進：2008 年 6 月 —2014 年 7 月 31 日
11. 李林滄：2014 年 8 月 —2015 年 7 月 31 日
12. 盛中德：2015 年 8 月 —2016 年 7 月 31 日
13. 蔡孟峰：2016 年 8 月 — 現任

## 教學單位

* **普通科**：1998 年成立，招收體育專長學生，以培養學生專項運動技能、素養、學科、術科並進為目標。
* **農場經營科**：1976 年成立，前身為 1937 年創校之初的農業科。培養作物栽培知識、行銷概念與現代化農業經營理念，培養具備農業經營之基本能力、勤奮之工作態度。
* **附設蝴蝶園**：1979 年成立。
* **園藝科**：培養基礎知能、專業知識、技術能力之習得及職業道德。
* **森林科**：1948 年成立，培養森林資源保育利用之基本知能，森林經營管理之基礎認知。擁有近百公頃之實習林場，已和國立自然科學博物館合作。
* **生物產業機電科**：2000 年由農業機械科試辦生物機電科，2006 年改為生物產業機電科；傳授生物科技之專業知能，培養學生生技之機械知能。
* **畜產保健科**：原為畜牧獸醫科，2000 年更名畜產保健科；培養學習畜產與動物保健之技能興趣。培養畜產經營與動物保健之專業知能。
* **食品加工科**：1963 年成立，教授食品加工、檢驗及品管、經營管理之基本知能。
* **觀光事業科、旅遊事務科**：1998 年成立，以培養觀光產業房務管理之基層作業與服務知能為目標。
* **觀光科實習旅館**：
  * * 客房：40 間實習房間，種類有：單人房、雙人房、三人房、四人房及五人房。
    * 餐廳：有二間，可容納百人用餐，分設中餐廳、西餐廳、吧檯及 VIP 宴會廳。
    * 會議室：現有二間會議室，各可容納二百多人。其中一間另有舞台設備。
* **餐飲管理科**：1999 年成立，培育餐飲管理及技術相關知能、具有繼續進修相關專業領域之能力。
* **幼兒保育科**：1999 年成立，傳授幼兒保育之專業知能，培養學生教保之行政知能。
* **土木科**：1964 年成立農業土木科，2000 年改為工業類土木科；培育土木工程設計、施工及監造之基本人才 訓練繪圖、施工、測量及監造之實用知能。
* **綜合職能科**：1994 年設立特教實驗班，2000 年增列甲乙兩班。

## 校友

## 姊妹校

* 日本岡山縣立興陽高等學校
* 日本千葉県立特別支援學校流山高等學園
* 臺中家商

## 相關條目

* 國立中興大學

## 參考資料

* 中農教師會
* 中農家長會
* 中農校友會

## 外部連結

* 國立中興大學附屬臺中高級農業學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺中教師會館（現臺中高農實習旅館）- 臺中市文化資產處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
臺中文創園區

**文化部文化資產園區**（簡稱**台中文資園區**，英語：Cultural Heritage Park, Ministry of Culture）是位於臺灣臺中市南區的文化園區，佔地 5.6 公頃。1914 年創立的民營酒廠「赤司製酒場」為此地最初前身，1947 年後轉為台中酒廠。2002 年行政院文化建設委員會接收後，初期定位為文創園區，目前是台灣唯一公辦公營的文資園區，文化部文化資產局亦設於此。園區內的台灣日治時期歷史建築及製酒機具設備，是台灣酒廠工業遺址中保存最完整的廠區。

## 歷史

* 1914 年 6 月，日本商人赤司初太郎設立「赤司製酒場」。
* 1916 年 11 月 1 日赤司初太郎籌設大正製酒株式會社後，赤司製酒場即更名為「大正製酒株式會社台中工場」。
* 1922 年 4 月，臺灣總督府專賣局在台中市設置事務所；7 月 1 日實施酒類專賣制度，徵收大正製酒台中工場；11 月撤銷事務所、並且在工廠旁邊成立總督府專賣局台中支局，大正製酒台中工場正式成為「專賣局台中酒工廠」。
* 1926 年，「台中專賣支局」改稱「專賣局台中支局」。
* 1928 年，產量成為當時全台最大的釀酒工場。
* 1945 年中華民國政府接收台灣總督府轄區後，更名為「台灣省公賣第五酒廠」；廠區中央的松尾神社遭到破壞。
* 1947 年，由台灣省菸酒公賣局接管。
* 1957 年，更名為「台灣省菸酒公賣局台中酒廠」。
* 1998 年，台中酒廠遷到台中工業區設廠，留下大片工業遺址與建築。
* 2002 年 7 月，臺中市文化局將園區內 16 棟建築登錄為臺中市歷史建築，隨後財政部國有財產局將土地及建物所有權撥交行政院文化建設委員會（今文化部）。
* 2005 年 6 月，文建會將園區轉型為「台灣建築、設計與藝術展演中心」（Taiwan Art, Design, and Architecture Center，簡稱 TADA），並將新成立的文化資產總管理處籌備處（今文化部文化資產局）設址於此。
* 2009 年，更名為「台中文化創意產業園區」。
* 2013 年 2 月，臺灣菸酒公司重回舊台中酒廠（臺中文化創意產業園區），設置酒文化館及服務區。7 月 24 日，酒文化館正式對外開放。
* 2016 年 7 月 16 日，文化部文化資產局與國立臺中科技大學合作成立「1916 文創工坊」。
* 2018 年 7 月 30 日，再更名為「文化部文化資產園區」。

## 空間

### 建築

**政府機構**

* 文資局建物
  * 文化資產局大樓：建於 1979 年，原花雕酒儲酒庫，後整建為文資局大樓。
  * 文化資產局行政中心（思源樓）：戰後改建的廠區辦公室。
  * 文化資產局行政暨育成中心預定地：原址最初為專賣局台中支局廳舍，1971 年改建為黃酒與花雕酒儲酒庫，未來將成為文化資產局行政暨育成中心。
  * 杜康草堂：為戰後建物，原酒廠警衛休息空間，目前為文資局會議室與貴賓室。
  * 建築設計藝術圖書館（渭水樓）：建於 1970 年為菸倉庫與大酒倉庫，2012 年整建為文創圖書館。
  * R04 建物：原酒廠洗瓶及裝瓶工廠，2015 年 1 月完成增改建。
  * R10：建於 1927 年，原試驗室。

**展場區域**

* 酒文化館區：日治時期最初為封甕場及壓榨室，1912 年改為花雕室與紹興酒工廠，戰後為蒸餾工場發酵室。
* 雅堂館：建於 1925 年－1927 年，原米酒成品倉庫與半製品儲酒庫。
  * 求是書院：原調合澄清室，目前為會議、講座、研討會等多功能空間。
* 國際展演館：建於 1925 年－1931 年，原黃酒與花雕酒原料倉庫，南邊為精米室與黃酒儲酒庫，現為園區挑高最高的展演空間。
* 藝文展覽館：建於 1936 年－1938 年，原黃酒與花雕酒成品倉庫，為四棟連棟倉庫，分為 A、B、CD 四區，目前為拾藝術租用中。
* 願景館：原置瓶工廠，預計 103 年增建成為三棟建築。
* 衡道堂：建於 1941 年，原禮堂、食堂、供應部，屬小型展演空間。

**文創產業空間**

* TADA 方舟：方舟音樂廚房，建於 1939 年，原八號（包裝材料）倉庫。
* 設計點 台中店：建於 1935 年，原菸草倉庫。
* 音樂排練室：原米酒原料米倉庫，現為山時作餐飲。
* 舞蹈排練室：建於 1930 年，原七號（菸草）倉庫，立面留有二戰美軍戰機機槍掃射之彈孔痕跡。
* 木工坊：原為菸草乾燥室（暫以簡易鋼棚保護建築），暫為台中文創產業園區專案小組的辦公室。

### 景觀空間

* 中央廣場：原為松尾神社與日式花園，可舉辦戶外活動的場地。
* 綠地廣場：原為籃球場。
* 文化資產大道：廠區主要道路。

## 交通

**臺中市公車**

* 台中客運：33、60、82、101、102
* 豐榮客運：89
* 中鹿客運：105
* 中台灣客運：281
* 四方客運：242

## 參考資料

## 相關條目

* 嘉義縣嘉義文化創意產業園區
* 台南市台南文化創意園區
* 花蓮縣花蓮文化創意產業園區
* 台北市華山 1914 文化創意產業園區
* 台北市松山文化創意園區

## 相關書籍

《台中酒廠專輯》（2001 年 2 月，臺中市政府，ISBN 957-02-7884-6）

## 外部連結

* 文化部文化資產園區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣菸酒股份有限公司 - 臺中酒廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文化部文化資產園區的 Facebook 專頁
臺中新市政大樓

**臺灣大道市政大樓**（亦稱**臺中市政府新市政大樓**、**臺中新市政大樓**）是位於臺灣臺中市七期重劃區的官署建築，座落於臺灣大道與文心路間，由瑞士韋伯 / 侯佛（Weber＋Hofer AGArchitects）建築師事務所設計，並與鄰近的臺中市議會議政大樓構成「臺中新市政中心」。大樓本身以玻璃帷幕包覆，建築中央下方簍空造型形成；建築空間分別命名為文心樓（東側）、中央川堂及惠中樓（西側）。

於 2010 年 12 月 25 日臺中縣市合併升格生效日正式啟用，臺中縣市合併升格為直轄市後的臺中市政府以此作為主要之辦公廳舍，臺中市市長亦在此辦公。亦為臺中捷運市政府站名稱的由來。

## 簡史

* 1995 年 6 月，時任市長林柏榕規劃在七期重劃區興建新市政中心，包含新市政大樓（由市政府使用）與議政大樓（由市議會使用）。新市政中心的設計案經過 44 個國家共 130 件徵選，最後由瑞士韋伯 / 侯佛建築師事務所（Weber＋Hofer AGArchitects）獲選第一名，此建案亦為台灣首次的國際競圖；但因經費不足遲遲無法興建。
* 2003 年 7 月，時任市長胡志強爭取到古根漢基金會同意在經費籌措無慮前提下，在臺中設立古根漢美術館之亞洲分館；原新市政中心重新規劃成「古根漢園區」，原規劃的市政與市議會大樓將改委由法蘭克・蓋瑞（畢爾包古根漢美術館建築師）重新設計。9 月 20 日行政院宣布補助古根漢新臺幣五十億元的興建經費，11 月間將古根漢列入新十大建設「五年五千億」的計畫中，但遭立法院擱置。
* 2004 年古根漢美術館台中分館建案先期預算遭臺中市議會擱置，古根漢基金會撤銷台中分館案，全案中止。
* 2007 年臺中市政府以市地重劃基金籌足經費，開始發包興建。
* 2009 年 4 月 13 日，臺中縣市政府共同決議，將新市政大樓做為未來臺中直轄市的市政府所在地。
* 2010 年 10 月 10 日，臺中新市政大樓完工落成。
* 2010 年 12 月 25 日，臺中縣市正式合併升格為直轄市，臺中新市政大樓正式啟用。

## 照片

* * * * * * *

## 樓層配置

## 交通

### 週邊道路

* 臺灣大道
* 文心路
* 惠中路
* 府會園道

### 大眾運輸

```
臺中捷運
```

* 綠線 - 市政府站

**臺中市市區公車**

* 台灣大道幹線 市政府站：300、301、302、303、304、305、306、307、308、309、310
* 台中客運：33、323、324、325
* 豐原客運：153
* 豐榮客運：48
* 統聯客運：23、53、73、77、326
* 中台灣客運：151、152
* 全航客運：5
* 捷順交通：359、199
* 中鹿客運：800

**臺中市公共自行車租賃系統（iBike）**

* 市政府（文心樓）

### 開車

可停放台中市政府地下停車場 (由惠中路入口進入文心路出口離開) 或是台中市政府與台中市議會中間府會園道的市政公園地下停車場 (收費每小時 20 元)

## 相關連結

* 台中市第七期市地重劃區
* 臺中市議會
* 臺中國家歌劇院

## 參見

* 臺北市政大樓
* 桃園市政大樓
* 新北市政大樓
* 市政府大樓

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣大道市政大樓辦公空間配置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中日僑學校

**台中市日僑學校**（日語：台中日本人学校）是一所位於台灣台中市大雅區的外僑學校，1976 年成立。

## 校園歷史

* 1976 年：「台中日本語補習學校」成立。
* 1977 年：更名「台北日本人學校臺中分校」。
* 1980 年：更名「台中日本人學校」。
* 1982 年：校舍遷至臺中縣太平市（今臺中市太平區）。
* 1986 年：創校十周年。
* 1997 年：創校二十周年。
* 1999 年：九二一大地震使校舍嚴重損壞，向天使幼稚園借用校舍授課。
* 2001 年 2 月：校區遷移臺中縣大雅鄉（今臺中市大雅區）。

## 歷任校長

* 浦幸子
* 廣瀨孝二
* 松尾功子

## 相關條目

* 台灣國際學校列表
* 台北市日僑學校
* 高雄市日僑學校

## 參見

* 東京中華學校
* 橫濱中華學院
* 大阪中華學校

## 參考資料

## 擴展閱讀

日文

* 土肥 豊 (大阪綜合保育大學 /Osaka University of Comprehensive Children Education). "台灣の日本人學校の現狀と課題" ("The Present Situation and the Problems of the Japanese Schools in Taiwan";Archived 2015-04-10 at WebCite). 大阪綜合保育大學紀要 (_Journal of Osaka University of Comprehensive Children Education_) (5), 153-172, 2011-03-20. 大阪綜合保育大學. See profile at（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） CiNii. 有英文摘要。大阪綜合保育大學圖書館有本條目。

## 外部連結

* 官方網站
臺中智慧營運中心

**臺灣智慧營運塔**為臺灣臺中市政府計劃興建的數位中心。計畫基地設置於台中水湳經貿生態園區中的中央公園，面積 4.4 公頃，樓高 262 公尺；未來為水湳智慧園區的管理中樞，計畫內有數位文化中心、產業 4.0 發展中心、水湳 IOC 與 EMC、智慧訊息中心、景觀平台與空中花園。從最早臺灣塔時期算起，已投入的經費約 5 億 2000 萬元，目前轉成 BOT 引進民間參與投資招標中。

## 歷史

### 規劃臺灣塔時期

* 2007 年，臺中市政府提出「**臺灣塔**」案。水湳機場土地移交國有財產局管理，部分交由臺中市政府代管。臺中市政府開始著手變更都市計畫主要計畫。
* 2008 年，臺中市政府將臺灣塔放入「臺中水湳経貿生態園區」規劃。
* 2010 年 8 月，舉行臺灣塔國際概念競圖說明會，建塔基地位於臺中水湳經貿生態園區內。
* 2011 年 9 月 2 日，公佈第一階段競圖結果，由羅馬尼亞籍建築師 Stefan Dorin 的「漂浮的眺望」獲得首獎。11 月 11 日，第二階段競圖（要以「漂浮的眺望」為設計概念設計出可行的建築設計，台灣塔設計為塔式建築，內部包含城市願景館和臺中市政府都市發展局辦公空間，樓高 318 公尺，主要的功能有觀景臺、餐廳、環境品質監站、廣電或數位訊號發射；經費來自水湳機場用地徵收捷運基金。）結果，由日本籍建築師藤本壯介得首獎，壯介打破塔型建築傳統，用鋼骨構成穿透性空間，在頂層打造「漂浮在高空中的臺灣花園」，此建築遠望像個方形鋼骨結構物，內部保留大量自然空間，三百公尺高空廣植榕樹，還有臺灣造型的空中步道；晚間搭配 LED 燈光，營造出天燈的氛圍。他說，靈感來自臺灣榕樹與福爾摩沙，創造出榕樹底下的樹蔭與休閒空間，以及漂浮在高空中的臺灣花園。預計耗資 80 億打造面積約 44 公頃、樓高 318 公尺的塔形建築。
* 2014 年 12 月 8 日，規劃單位提送第四次期中報告，委託規劃設計費有 8 億 4200 萬元，超過法定 10% 上限，概估工程發包預算約 134.3 億元，使得總工程經費高達 150.8 億元。
* 2014 年 12 月 22 日，專案管理公司已審退 150 億元預算案。並請建築師說明鋼構單價、數量是否合理。都發局長王俊傑說，他知道預算審退，但未看到後續的報價數字，報告未再送到市府，市府依據的是建築師去年 12 月 8 日發出的正式公文。
* 2015 年 1 月 19 日，新任台中市長林佳龍認為臺灣塔預算倍增不符合台中市議會決議，故停止其後續工程。由「臺中智慧營運中心」作為替代方案，設計案未來將重新設計案招標。
* 2015 年 4 月 2 日，台灣塔 150 億預算已審退，如鋼構工程報價偏高，預算超出上限放任不理等 疑都發局隱匿實情，宗建築師在去年 12 月 25 日修正數字，以電子郵件通知市府，並非是正式文件，無法據此審查。李中不滿說，既然去年 12 月 22 日已審退，都發局為何還拿 12 月 8 日 150 億元的「錯誤資料」給市長召開記者會，淪為「一塔變兩塔」栽贓前市府團隊 "台灣塔細部設計報告已經完成，預算符合 80 億元的要求，只是市府決定停建，報告送不出來", 費宗澄表示。

### 改為臺中智慧營運中心時期

* 2015 年臺中市都市發展局決定將**臺中智慧營運中心**作為臺灣塔的替代方案，設計案重新設計案招標。
* 2017 年 6 月，臺中智慧營運中心設計監造案重新招標（標案總經費 67 億，建築高度 200 公尺以上），招標規定臺灣建築師不得單獨招標，需與外國建築師合作，此項規定引發爭議。7 月 10 日，臺中市政府都市發展局將招標規定改為台灣建築師可單獨投標，建議與外國建築師合作，並納入評分標準。
* 2017 年 10 月 24 日，臺中市經發局長於市議會表示，臺灣塔是經過專家和規劃設計公司討論，認為無法完成，才宣布停建；但台中市議員李中質疑，台灣塔在前市長胡志強任內，設計公司已針對鋼構計算過高重新評估計算，送交給管理公司，不過林佳龍市府並未採用，沿用錯誤估計數字，導致停建解約。對於設計公司新提出修正案沒有採納，解約必需付出新臺幣三億五千萬的建築設計費以及專案管理費，浪費公帑，臺中市政府表示全案已經送交仲裁。
* 2017 年 11 月 16 日，臺中市智慧營運中心設計競圖公布，由劉培森建築師事務所獲選；劉培森與曾獲普立茲克獎的法國建築師波宗巴克合作，樓高 262 公尺，預計在 2022 年底完工，將成為台中最高地標。

### 改為臺灣智慧營運塔時期

* 2019 年 10 月，新市府團隊盧秀燕以融合前兩任市府建設為由將名稱更為「**臺灣智慧營運塔**」。

## 目前空間規劃

* 低樓層：數位文化中心、文創商品、展示空間
* 中樓層：產業 4.0 發展中心
* 高樓層：水湳 IOC 與 EMC、智慧訊息中心、景觀平台與空中花園

## 參考資料

## 外部連結

* 臺中市都市發展局 - 智慧營運中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中林氏宗廟

**臺中林氏宗廟**（當地人俗稱**林祖厝**）位於臺中市南區，於民國七十四年（1985 年）11 月 27 日公告為三級古蹟。原創建於清嘉慶年間，初名「林祿公祠」，建於內新莊（今臺中市大里區內新里）；台灣日治時期昭和 5 年（1930 年）遷於現址。

## 沿革

林氏宗祠是由同屬漳州平和縣親族的霧峰林家林獻堂與樹仔腳林家林耀亭共同創辦，位於內新莊的林祿公祠召開第二次籌備會，會員推舉林獻堂為建築實行委員長，並決議新建宗祠應另擇它址重建。

* 1919 年（大正 8 年），選定台中市老松町（現址），正式動工。
* 1921 年（大正 10 年），第 8 任臺灣總督田健治郎贈送台中林氏宗祠「源遠流長」匾，是日治時期目前少數可以看到的日本高官所致贈的匾額。
* 1922 年（大正 11 年），三川殿動工。
* 1924 年（大正 13 年），三川殿完工，增建西室下山五間。
* 1928 年（昭和 3 年），增建東室九間、西室頂山四間。
* 1930 年（昭和 5 年），全部竣工，佔地約 0.287 公頃。
* 1985 年，經中華民國內政部評定為三級古蹟。

## 建築

**結構**

建築以為閩南式傳統建築，為二進雙龍的合院式配置，屋面造形有硬山、歇山、捲棚及「升庵假四垂」等式樣。前後座落山門及正殿，而兩側則以過水連接護龍。宗祠只有祭祀功能，故未建後殿，改以橫向面九開間（五開間的山門及左右過水與護龍）的立面效果。除外埕廣場，林氏宗祠二進雙護龍的格局中藉由過水的空間安排，形成七個院落（內埕、天井）。從其建築平面中，可看見為順應風水觀念而形成前窄後寬的「畚箕厝」特殊造型。

木構架由漳籍名匠陳應彬打造，裝飾以雕刻、彩繪、文字、剪黏與泥塑為主。以木雕為重，其中山門及正殿的木構架為主要的表演場所，其精巧雕飾的巧工不可多見。石構由辛阿救打造。

**配置**

* 正殿：奉祀林姓開山祖師比干和林姓祖宗牌位，配祀建廟有功人員的長生祿位
* 左護龍：供奉祖姑婆天上聖母
* 右護龍：管理辦公室

## 交通

**臺中市公車（**林祖厝**站）**

* 台中客運：33、60、82、101、102
* 統聯客運：50、59
* 豐榮客運：89
* 仁友客運：105
* 巨業交通：166
* 中台灣客運：125、281

## 相關條目

* 臺中市文化資產列表

## 參考資料

## 外部連結

* 臺中市文化資產處 — 臺中林氏宗祠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中棒球場

**教育部體育署臺中棒球場**位於臺灣臺中市北區，簡稱**臺中棒球場**，因地處國立臺灣體育運動大學校園旁，也常被稱為「臺灣體大棒球場」，為臺灣唯一的國立棒球場，曾是中華職棒興農牛隊和臺灣大聯盟臺中金剛隊的主球場。

## 簡介

1932 年（昭和 7 年）臺灣總督府擬定在臺中建設棒球場之計畫，並在 1934 年正式開始興建工事；其主要設計者為折下及延。

1935 年 3 月 31 日，**臺中水源地野球場**正式竣工，當時總面積達 6,800 坪（22,000 平方公尺）。

歷經多次整修。1950 年到 1970 年間曾經是民聲杯棒球賽的場地，1998 年以前之主管機關為臺灣省政府，當時稱為「**臺灣省立棒球場**」，1998 年 12 月 20 日後移交行政院體育委員會，改名為「**行政院體育委員會臺中棒球場**」。球場連同臺中體育場一起委託國立臺灣體育學院（今國立臺灣體育運動大學）負責維修管理。

1998 年至 2004 年間，興農牛曾經撥發經費進行維護，也把興農高球場的草皮移植至球場內野，是臺灣第一個種植內野草皮的棒球場。本來興農球團有意向臺中市政府要求認養臺中球場，但因球場為行政院體育委員會管轄以致臺中市政府無法受理；後來打消認養意念，改以幫忙維修球場。

臺中棒球場原本幅員狹小，全壘打牆不但低矮，且中外野及兩翼分別僅距本壘 360 英尺（109.7 公尺）、310 英尺（94.5 公尺），因而被戲稱為「全壘打最多的球場」、「打者天堂」。但在 2006 年改建後，此球場已經成為標準的棒球場（距本壘 400 英尺（121.9 公尺）、325 英尺（99.1 公尺））。2013 年，行政院體育委員會改組為教育部體育署，名稱也改為現名。

隨著北屯區的臺中洲際棒球場於 2008 年完工、以及義大犀牛將主場設於澄清湖棒球場，中華職棒在 2013 年下半球季之後沒有在臺中棒球場舉行例行賽。

## 公車資訊

### 臺中市市區公車

站牌名為《臺中一中》

* 臺中客運：
  * **41** 國立公共資訊圖書館－勤益科技大學－水井前（慈明高中）
  * **131** 北屯區行政大樓－朝陽科技大學
  * **142** 豐年社區五站－綠川東站－豐年社區五站
  * **163** 華盛頓中學－綠川東站－華盛頓中學
* 統聯客運：
  * **50** 新民高中－921 地震教育園區
  * **56** 干城－嶺東科技大學－新烏日火車站
  * **59** 舊社公園－新民高中－舊正
  * **81** 統聯轉運站－臺中火車站－太平
* 豐原客運：
  * **270** 豐富公園－大南－東勢
  * **271** 豐富公園－東興－東勢
  * **276** 豐富公園－興中山莊－東勢
  * **277** 豐富公園－復盛里－東勢
* 東南客運：
  * **7** 臺中一中－永成公園（永富街）
  * **67** 東海別墅－臺中火車站
* 全航客運：
  * **65** 潭雅神綠園道－南區區公所

## 備考

## 參考資料

## 外部連結

* 臺中棒球場在臺灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 中華職棒大聯盟全球資訊網 - 國立臺灣體育運動大學臺中棒球場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中榮民總醫院

**臺中榮民總醫院**（簡稱**臺中榮總**、**中榮**）是一家位於臺灣臺中市西屯區台灣大道上「醫學中心」級的公立醫院，隸屬國軍退除役官兵輔導委員會，經組織改造後為三所榮民總醫院之一，下轄三所分院（原為獨立之榮民醫院）。成立於 1982 年，原為榮民總醫院臺中分院，後於 1988 年獨立為臺中榮民總醫院。院區本部鄰近東海大學，另有一獨立於院區本部之北院區，位於東大路上本部北側，設有精神醫學部、精神科門診、病房和日間照護設施。

## 歷史

* 1982 年 7 月 1 日成立「**榮民總醫院臺中分院**」。
* 1985 年 9 月 1 日，埔里榮民醫院梨山分院改隸本院，更名為榮民總醫院臺中分院梨山醫療中心（後裁撤，轉為和平鄉梨山衛生所管理）。
* 1988 年 7 月 11 日，改制升格為「**行政院國軍退除役官兵輔導委員會臺中榮民總醫院**」。
* 2008 年 7 月 16 日，嘉義榮民醫院、灣橋榮民醫院改制為中榮分院，分別更名為臺中榮民總醫院嘉義分院、臺中榮民總醫院灣橋分院。
* 2012 年 1 月 1 日，埔里榮民醫院改為臺中榮民總醫院埔里分院。
* 2013 年 11 月，國軍退除役官兵輔導委員會組織調整，全銜院名改為「**臺中榮民總醫院**」。

## 歷任院長

## 組織

### 行政單位

**行政**

* 醫務企管部
  * 數位院史館
  * 中榮病友會專區
* 總務室
  * 出納組
  * 文書組
  * 事務組
  * 駐警小隊
* 工務室
  * 設計施工組
  * 醫學工程組
  * 修護保養組
  * 公用設備組
* 資訊室
  * 應用發展組
  * 系統發展組 (任編)
  * 臨床資訊組 (任編)
  * 同意書簽署數位化推動專區
* 職業安全衛生室
* 補給室
  * 採購組
  * 配發組
  * 資材組
* 社會工作室
  * 輔導組
  * 社會工作組
  * 公共關係組
  * 榮中幼兒園
  * 志願服務工作隊
* 人事室
  * 資料組
  * 考核組
  * 任免組
  * 退休員工服務網
* 主計室
  * 歲計組
  * 稽核組
  * 會計組
  * 成本組
* 政風室
  * 防護組
  * 政風組

### 醫療部門

### 管理（委員）會

### 任務編組

* * * * * * * * * * *

### 分院

#### 嘉義分院

地址為嘉義市西區世賢路二段 600 號，1959 年改為「嘉義榮民醫院」（下設仙草、灣橋、鹿滿、田中四分院），2010 年成為臺中榮民總醫院嘉義分院。

#### 灣橋分院

地址為嘉義縣竹崎鄉灣橋村石麻園 38 號，1966 年獨立為「灣橋榮民療養院」，2011 年成為臺中榮民總醫院灣橋分院。另有鹿滿院區。

#### 埔里分院

地址為南投縣埔里鎮榮光路 1 號，1958 年成立「台灣埔里榮民醫院」。1969 年 7 月於台中市開設梨山分院，1985 年梨山分院改為榮民總醫院台中分院梨山醫療中心。2012 年 1 月 1 日成為臺中榮民總醫院埔里分院。

## 學術合作

* 國防醫學院
* 中山醫學大學
* 國立陽明交通大學
* 國立中興大學
* 國立彰化師範大學

## 週邊環境

* 中部科學園區臺中基地
* 台中工業區
* 東海大學
* 台中都會公園
* 東海商圈
* 中科商圈

## 參見

* 中華民國公立醫院列表
* 臺灣醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺中榮民總醫院的 Facebook 專頁
* YouTube 上的臺中榮民總醫院頻道
臺中榮民總醫院嘉義分院

**臺中榮民總醫院嘉義分院**（簡稱**嘉義榮院**、**嘉榮**）為中華民國國軍退除役官兵輔導委員會設在嘉義市的榮民醫院，隸屬臺中榮民總醫院，以收療榮民、榮眷慢性病患為主。

## 歷史

### 日治時期

嘉義分院現址在台灣日治時期為「嘉義陸軍病院」，其是因應 1936 年 12 月 1 日設立在嘉義市區西側的飛行第 14 聯隊，首先於 1936 年 12 月 9 日在飛行聯隊營區內設立「**臺南陸軍病院嘉義分院**」，隸屬於臺灣軍。臺灣軍經理部在 1940 年 9 月向陸軍省申請徵收新病院基地的土地。1941 年 8 月 1 日，公告獨立為「**嘉義陸軍病院**」。1942 年 3 月 7 日，遷到位在劉厝 17 番地的新廳舍，同時被納入第一飛行師團之下。1942 年 6 月 19 日，改編入第一航空軍。1944 年 9 月 1 日，改編入臺灣軍。1944 年 12 月 1 日，在新營郡白河街開設「關子嶺臨時分院」。1945 年 2 月 21 日，在嘉義郡小梅莊開設「小梅臨時分院」。1945 年 8 月 15 日日本投降。

### 戰後

嘉義陸軍病院在 1945 年 9 月 29 日改由第 71 師團指揮，1945 年 12 月 22 日，臺灣區特派員辦公處接收委員吳國興接收嘉義陸軍病院。1945 年 12 月 29 日，改隸軍直轄。1946 年 1 月 24 日，小梅分院關閉、同月 31 日，關子嶺分院關閉。3 月 12 日，嘉義陸軍病院下令解散；全院人員在同月 25 日從高雄港啟程，4 月 5 日抵達廣島縣大竹市，全員解散完畢。

嘉義陸軍病院原址於後在 1952 年成立「**陸海空軍肺病療養院**」。1955 年，改為「**陸軍第一肺病療養院**」。1959 年 7 月，改隸屬行政院國軍退除役官兵輔導委員會，更名為「**嘉義榮民醫院**」（下設仙草、灣橋、鹿滿、田中四分院）。1963 年，仙草與田中分院轉型為白河榮譽國民之家 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）與彰化榮譽國民之家 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。1966 年，灣橋分院獨立設院為灣橋榮民醫院，下轄鹿滿分院。1974 年 3 月，由肺結核病院轉型為綜合性醫院，並附設民眾診療所。2002 年，經評鑑為區域教學醫院。2007 年起，由嘉義分院院長兼任灣橋分院院長。2008 年組織調整，改為「**臺中榮民總醫院嘉義分院**」。2010 年 1 月，嘉義榮院、灣橋榮院完成水平整合。2013 年 11 月，隨國軍退除役官兵輔導委員會組織調整，全銜由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會臺中榮民總醫院嘉義分院」更名為「臺中榮民總醫院嘉義分院」。

## 歷任院長

## 組織

* 院長
  * 副院長（2 人）

**行政單位**

* 醫企室
  * 病歷管理組
  * 醫療費用組
  * 醫務企劃組
  * 醫療事務組
* 人事室
* 主計室
* 秘書室
  * 文書業務組
  * 灣橋組
  * 資材補給組
  * 工務環安組
* 政風室
* 資訊室
* 社會工作室
* 教研部

**醫療部門**

* 內科部
  * 一般外科
  * 心臟內科
  * 神經內科
  * 新陳代謝科
  * 肝膽腸胃科
  * 腎臟內科
  * 胸腔內科
  * 免疫風濕科
  * 感染科
  * 老人醫學科
  * 血液腫瘤科
  * 家庭醫學科
* 外科部
  * 一般外科
  * 一般外科 (乳房外科特診)
  * 心臟外科
  * 神經外科
  * 骨科
  * 泌尿外科
  * 整形外科
  * 美容中心
  * 大腸直腸外科
* 婦兒科
  * 婦產科
  * 小兒科
* 其他科
  * 病理檢驗科
  * 放射腫瘤科
  * 身心醫學科
    * 老人精神科
    * 社區復健精神科
    * 兒童青少年身心科
  * 眼科
  * 耳鼻喉科
  * 皮膚科
  * 牙科
  * 急診室
  * 復健科
  * 麻醉科
  * 中醫部
  * 放射科
  * 藥劑科

## 交通

**嘉義市公車**

## 參見

* 中華民國公立醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺中榮民總醫院嘉義分院的 Facebook 專頁
* 臺中榮總嘉義分院在 Flickr 上的頁面
* YouTube 上的臺中榮民總醫院嘉義分院頻道
臺中榮民總醫院埔里分院

**臺中榮民總醫院埔里分院**（簡稱**埔里榮民醫院**）是一間位於南投縣埔里鎮的公立醫院，隸屬於國軍退除役官兵輔導委員會臺中榮民總醫院。

## 歷史

* 1949 年中華民國政府遷至台灣後，在埔里鎮設立國軍官兵療養單位，「陸軍第二療養大隊」成立。
* 1958 年，行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會於陸軍第二療養大隊址興建房舍。7 月 1 日，成立「臺灣埔里榮民醫院」。
* 1960 年 6 月，在埔里鎮市區開設民眾診所。
* 1963 年 3 月 20 日，更名為「埔里榮民醫院」。
* 1969 年 7 月，於台中縣設梨山分院。
* 1978 年，由肺結核病院轉為一般綜合醫院。
* 1985 年 9 月 1 日，梨山分院改隸臺北榮民總醫院臺中分院（今臺中榮民總醫院），更名為「榮民總醫院台中分院梨山醫療中心」（後裁撤，轉為梨山衛生所管理）。
* 1996 年 1 月，醫療等級由綜合醫院升為地區教學醫院。
* 1999 年，發生 921 大地震，院區嚴重受創，隨後開始整建。
* 2001 年，醫療大樓改建完成。
* 2012 年 1 月 1 日組織調整，改為「臺中榮民總醫院埔里分院」。
* 2013 年 11 月，隨國軍退除役官兵輔導委員會組織調整，全銜由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會臺中榮民總醫院埔里分院」更名為「臺中榮民總醫院埔里分院」。

## 歷任院長

## 爭議

2016 年 2 月 4 日，醫院方護理人員給藥失誤，將墮胎藥給成安胎藥。

## 參見

* 中華民國公立醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺中榮民總醫院埔里分院的 Facebook 專頁
臺中榮民總醫院灣橋分院

**臺中榮民總醫院灣橋分院**（簡稱**灣橋榮院**）是中華民國國軍退除役官兵輔導委員會設在嘉義縣竹崎鄉的榮民醫院，隸屬臺中榮民總醫院，以收療榮民、榮眷慢性病患為主。

## 歷史

* 1952 年，「陸海空軍肺病療養院」成立。
* 1955 年，改為「陸軍第一肺病療養院」。
* 1959 年 7 月改隸屬行政院國軍退除役官兵輔導委員會，更名為「嘉義榮民醫院」。下設四個分院，**嘉義榮民醫院灣橋分院**為其中之一。
* 1966 年，獨立設院為「**灣橋榮民醫院**」，下轄鹿滿分院。
* 2007 年起，由嘉義分院院長兼任灣橋分院院長。
* 2010 年 1 月，嘉義榮院、灣橋榮院完成水平整合。
* 2011 年組織調整，改為「**臺中榮民總醫院灣橋分院**」。
* 2013 年 11 月，隨國軍退除役官兵輔導委員會組織調整，全銜由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會臺中榮民總醫院灣橋分院」更名為「臺中榮民總醫院灣橋分院」。

## 歷任院長

**灣榮時期**

## 組織

* 院長
  * 副院長（2 人）

**行政單位**

* 醫務企管室
  * 醫務企劃組
  * 病歷管理組
  * 醫療費用組
  * 醫療事務組
* 資訊室
* 秘書室
  * 文書業務組
  * 灣橋組
  * 資材補給組
  * 工務環安組
* 人事室
* 政風室
* 社會工作室

**醫療部門**

* 內科部
  * 一般內科​及高齡醫學
  * 新陳代謝科
  * 胸腔內科
  * 心臟內科
  * 神經內科
  * 肝膽腸胃科
  * 腎臟內科
  * 感染科
  * 家庭醫學科
  * 血液腫瘤科
* 外科部
  * 骨科
  * 神經外科
  * 一般外科
  * 直腸外科
  * 泌尿外科
  * 整形外科
* 婦兒科
  * 婦產科
  * 小兒科
* 其他科
  * 中醫部
  * 身心醫學科
  * 復健科
  * 耳鼻喉科
  * 眼科
  * 牙科
  * 藥劑科
  * 放射科
  * 檢驗科
  * 護理部
  * 營養科

## 參見

* 中華民國公立醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺中榮民總醫院灣橋分院的 Facebook 專頁
臺中機場捷運

**臺中機場捷運**為臺中捷運規劃中的路線，前身為**臺中捷運橘線**、**雙港輕軌**。目前規劃路線起點設於沙鹿區臺中國際機場，後大致向南行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里，終點設於霧峰區中華民國立法院中部辦公室與臺灣省議會紀念園區附近，路線全長 29.2 公里，共設 26 座車站，總經費約 1,185 億元。目前臺中市政府交通局完成可行性研究，已送至中華民國交通部審查。

## 概況

路線初步規劃起自臺中國際機場，沿中清路至水湳轉入經貿路，經水湳經貿園區後，再轉經貿一路至中清路，往南經育德路、中正公園，經三民路、臺中公園、雙十路、建國路至台中車站，後經大里區國光路、中興路及霧峰區中正路，終點站設於省議會紀念園區，逾半路段與台 10 線、台 1 乙線及台 3 線重疊；總經費共為新臺幣 1188.72 億元

## 歷史

### 機場捷運時期

* 108 年
  * 3 月，盧秀燕市府將雙港輕軌更名為**臺中機場捷運**，其路線改回舊橘線版本 (臺中機場 — 霧峰)。
  * 6 月～12 月，召開工作會議討論機場捷運概況與廠商提送修正版簡報後，持續討論機場捷運推動方案以及調整報告書內容。
  * 7 月 22 日，交通局向市長報告規劃內容，將市區段改為地下化，並全線同時推動，即機場至霧峰一次規劃興建。
* 109 年
  * 6 月初，完成可行性初步評估報告。
  * 6 月 9～11 日，於大雅、大里及北區區公所舉辦可行性研究說明會。
  * 6 月～110 年 2 月，依說明會之意見調整評估報告。
* 110 年
  * 2 月，交通局完成可行性評估報告。
  * 3 月 5 日，送臺中市政府捷運建設推動小組審核。
  * 4 月 9 日，可行性研究報告書送交通部審查。
  * 6 月 1 日，交通部提供書面審查意見。
  * 6 月～8 月，交通局依審查意見修正報告。
  * 8 月 9 日，市府再次送交通部審議。
  * 11 月 9 日，鐵道局完成現勘。
  * 12 月 15 日，交通部召開初審會議。
  * 12 月～111 年 3 月，市府依初審會議修正報告。
* 111 年
  * 4 月 1 日，再次提報交通部續審。
  * 9 月 8 日，鐵道局提出彙整各單位之書面審查意見。
  * 10 月 6 日，鐵道局召開研商會議。
  * 10 月～112 年？月，市府依研商會議修正報告。
* 112 年
  * 待更新…

## 車站

## 相關條目

* 臺中捷運
* 台中捷運藍線
* 桃園機場捷運
* 城市軌道交通系統
* 機場聯絡軌道系統

## 註釋

## 參考資料

### 來源

* 臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃構想 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統路網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃工作執行計畫書 (定稿本) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究（2014 年版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局
* 臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究（2014 年版）交通部審查意見彙總表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），臺中市政府交通局

## 外部連結

* 臺中市公共運輸及捷運工程處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中歷史

**臺中歷史**為大臺中市轄區的歷史。臺中原為道卡斯族、巴布拉族 (又稱拍瀑拉族)、巴則海族、洪雅族及泰雅族所住，並曾為大肚王國的根據地。明鄭時期起陸續有漢人前往開發。1705 年（清康熙四十四年），張國因發現南屯一帶地沃水豐而著手墾荒，是臺中發跡之始。清治後期，臺中改稱「臺灣縣」，並逐漸成為台灣中部的政治、經濟及文化中心。日治時期，始有「臺中」之名，亦為臺中設「市」之始。中華民國接管臺灣後，臺中被分為臺中縣及臺中市；2010 年 12 月 25 日，臺中縣及臺中市合併升格為直轄市，定名「臺中市」。

臺中因位居臺灣南北向交通中點，重要對外交通設施有臺中港、清泉崗國際機場、高鐵台中站等，並且擁有便利的聯外交通、地價便宜、氣候宜人等優勢條件，發展條件十分優越。

## 史前時期

早期，道卡斯族、巴布拉族、巴則海族及洪雅族等臺灣平埔族和泰雅族部落定居於，主要以狩獵維生。17 世紀，巴布拉族與貓霧捒族、巴則海族、洪雅族、道卡斯族已建立大肚王國。

## 明鄭時期

南明延平郡王鄭成功於 1661 年 4 月渡台後，設立承天府，下轄天興縣、萬年縣二縣，以鹽水溪為界。而臺中則屬於天興縣，鄭經於 1664 年繼位後改名為天興州。

## 清治時期

清康熙 22 年（1683 年），施琅攻下臺灣，並在次年設立台灣府，將天興州改稱為諸羅縣，縣治諸羅山（今嘉義市），範圍今臺南曾文溪以北至臺灣北部。雍正元年（1723 年），設立彰化縣，縣治半線（今彰化市），範圍今雲林虎尾溪至臺中大甲溪之間。光緒 13 年（1887 年），臺灣建省之後改設臺灣縣，縣治臺中，範圍今大甲溪以南的臺中市、至南投縣西部。

清治末期，臺灣中部的要邑位在半線（今日的彰化市），直至 1890 年臺灣巡撫劉銘傳在當時東大墩街南側的「橋仔頭」聚落（或稱橋仔圖、橋孜圖；今國光路到臺中路之間）附近始建八卦形城池及大量官署建築物（現存北門城樓、考場），預備作為臺灣建省之後的省會所在。但後任巡撫邵友濂終止此計畫（省城改設在臺北）；但所累積的建設成果是清治時期全台營建之城池中規模最大者。

## 日治時期

日本統治臺灣後，於 1895 年 8 月將臺中改隸台灣民政支部。1896 年，臺灣總督府看上臺中的地理優勢以及清代留下的大量官署及官有地，設立臺中縣（今之臺中市、彰化縣及雲林縣），「臺中」之稱始於此。1899 年，日本當局實施市街改正計畫（亞洲第一個都市計劃），整治河流與設計棋盤狀道路（現今中區、東區），將臺中興建成為日治時期新興的現代化都市。1901 年改為臺中廳。1920 年，臺灣總督府實施「五州二廳」制度，再將臺中廳與南投廳合併為臺中州，下設臺中、彰化（1933 年彰化實施市制）兩市及大屯、豐原、東勢、大甲、彰化、員林、北斗、南投、新高、能高、竹山等十一郡五十七街庄，州設州廳，郡市設郡市役所，街庄設街庄役場，分層辦理地方事務。其中臺中市為由東、南、西、北、中等五區域組成之州轄市，此為臺中設「市」之始。

日治時期，台中州出現第一位台籍婦女會主席林蔡秀梅女士 (彰化高女畢業 1902-1945)，在當時是台籍婦女進步的代表，於 1945 年時，病逝於今署立台中醫院。

日治中期的 1920 年代，臺中市是臺灣文化協會的主要活動地區，成員也多是來自於臺中州；當臺灣非武裝抗日勢力發生分裂時，蔣渭水領導下的臺灣民眾黨也是成立於臺中；而左頃化以後的新台灣文化協會，也在臺灣中部發起多場農民組合運動。

## 中華民國時期

1945 年二戰結束，中華民國國民政府接管臺灣後設臺中縣，台中市 (台中州首府) 於 1945 年 12 月 17 日改為台灣省轄市 (最晚的)
，並將原日治 10 轄區整併為東西南北中 5 區，總面積約 29 平方公里，1947 年將原台中縣大屯區南屯鄉、北屯鄉、西屯鄉併入台中市，總面積約 163 平方公里
縣治設於員林，原轄臺中、彰化兩市，改為省轄市，大屯等十一郡改設區署，街庄改設鄉鎮。1947 年 2 月 1 日，臺灣省行政長官公署將臺中縣之北屯、西屯、南屯等三個鄉劃入臺中市管轄，並升格為省轄市。1950 年行政區域調整，原臺中縣、彰化市合併劃分為臺中、彰化及南投三縣，彰化市改為縣轄市，臺中縣縣治改設於豐原鎮。

1947 年，由於陳儀政府治台失政累積龐大民怨，二二八事件爆發，其中由謝雪紅、鍾逸人、蔡鐵城等多人在臺中共同組織武裝民兵，稱為二七部隊。二七部隊是二二八事件時，規模最大、維持最久的反抗勢力組織。

省轄台中市人口於 2003 年超越一百萬人。

**臺中縣市合併改制直轄市**

* 2009 年 4 月 3 日，攸關三都十五縣國土重畫的法源依據「地方制度法部分條例修正案」經立法院三讀通過。
* 2009 年 4 月 13 日，台中縣與台中市共同協商「臺中縣市合併升格直轄市改制計畫書」並拍板定案，敲定新市府設於七期重劃區，議會位址由行政院決定。
* 2009 年 4 月 17 日，台中縣議會通過「臺中縣市合併升格直轄市改制計畫書」，採唱名投票方式，以五十三票審議通過。
* 2009 年 4 月 20 日，台中市議會通過「臺中縣市合併升格直轄市改制計畫書」，因表決方式爭議遭部分籍市議員阻擾，最終議長張宏年宣布多數支持以鼓掌聲通過。
* 2009 年 4 月 23 日，台中市政府與台中縣政府共同擬訂的「臺中縣市合併改制直轄市改制計畫書」，中午以電子公文方式呈送內政部審議，公文紙本也在下午呈送內政部。
* 2009 年 6 月 23 日，中華民國內政部審查通過「臺中縣市合併改制直轄市」案。
* 2009 年 7 月 2 日，中華民國行政院正式通過臺中縣市合併改制案，並於 2010 年 12 月 25 日改制為直轄市，升格後定名**臺中市**。

## 相關條目

* 大肚王國
* 藍張興
* 大甲西社抗清事件
* 大墩烏日莊之役

## 參考文獻
臺中民俗公園

**臺中民俗公園**位於臺灣臺中市北屯區，園內充滿各種閩南傳統式建築以及中國式庭園，包括四合院、傳統建築風格宅第與格局等，有別於其他一般公園，是一座具有教育意涵之傳統主題民俗公園。

## 歷史

* 1981 年，時任台中市市長林柏榕、地方仕紳與文化人士推動籌備台灣民俗文化類型的公園，獲得文英基金會董事長何永捐助經費以及臺中扶輪社捐獻大量文物。
* 1984 年，選定剛重劃完成的中正、東山重劃區內的 1.6 公頃土地興建，命名為「**民俗公園**」。
* 1990 年，元宵節正式開館。
* 2003 年，中台科技大學接受台中市政府的委託管理。
* 2008 年，改由亞洲大學接受台中市文化局委託管理公園內的「台灣民俗文物館」。
* 2011 年，興建地下停車場。
* 2012 年，改由迴廊創新產業育成有限公司接受台中市文化局委託管理公園內的「台灣民俗文物館」。
* 2012 年底，民俗公園地下停車場完工，並拆除圍牆改為開放式公園。
* 2016 年 2 月，臺中市政府文化局與迴廊創新產業育成有限公司委託營運契約期滿，由臺中市政府文化局於 3 月接手，續辦理新委外營運案；並於委外營運前辦理民俗文物館整修事宜。
* 2016 年 11 月，再由中臺科技大學接手經營管理。

* *

## 空間與建築

* 兒童藝術館
* 廣場
* 中式庭園
* 地下停車場：汽車 273 個停車位，45 個機車停車位

## 交通

**臺中市公車**

* 民俗公園同熱河公園位在崇德路、熱河路、大連路、旅順路之間

****
**民俗公園（崇德路）**

* 台中客運：71、72、131、132
* 全航客運：58、65、58 副、65 延
* 中鹿客運：105
* 中台灣客運：701
* 聯營：12

****
**民俗公園（昌平路）**

* 台中客運：14、14 副
* 豐榮客運: 127、127 延

****
**文心熱河路口或文心崇德路口**

* 統聯客運：53、77
* 四方股公司：68

**臺中捷運**

* 綠線：文心崇德站

## 參考

## 連結

* 臺灣民俗文物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中氣象站

**臺中氣象站**（全名**交通部中央氣象局臺中氣象站**），交通部中央氣象局設在臺中市北區的人工氣象站之一，也是臺灣最早建置的氣象單位之一。

## 歷史

* 1896 年 7 月 12 日，臺灣日治時期臺灣總督府以《府令 21 號》公佈於臺中縣藍興堡臺中街（今臺灣大道、自由路口）設立「**臺灣總督府臺中測候所**」。
* 1934 年，改稱為「**臺中測候所**」。
* 1938 年 8 月 4 日，改制為「**臺灣總督府氣象臺臺中測候所**」。
* 1945 年 11 月 1 日，於中華民國政府接收日本臺灣總督府轄區後，改為「**臺灣省氣象局臺中測候所**」，隸屬於臺灣省行政長官公署交通處臺灣省氣象局。
* 1948 年 2 月 1 日，再更名為「**臺灣省氣象所臺中測候所**」，隸屬臺灣省政府交通處。
* 1954 年 4 月 1 日，遷建於臺中公園北側（仍為公園用地）。
* 1971 年 7 月 1 日，交通部中央氣象局以臺灣省氣象局為基礎恢復建制，臺灣省氣象局走入歷史。
* 1977 年 7 月 1 日，變更為「**交通部中央氣象局臺中氣象測站**」，三等站。
* 1990 年 12 月 1 日，再修正為「**交通部中央氣象局臺中氣象站**」。
* 1991 年 4 月 1 日，拆除眷舍，其餘土地併入臺中公園，但同意仍由臺中氣象站繼續使用。

## 編制

屬交通部中央氣象局附屬測報機構的三等氣象站，現有員額計 7 人（置主任 1 人、職員 5 人、工友 1 人）。

## 參考來源

## 外部連結

* 交通部中央氣象局臺中氣象測站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中水湳機場

**臺中水湳機場**（簡稱**水湳機場**）是位於中華民國臺中市西屯區已拆除的機場，總面積約 250 公頃。水湳機場之名取自場址東方 1 公里處的水湳（今屬臺中市北屯區）。其功能已被鄰近軍民合用的清泉崗機場取代。

## 簡介

水湳機場建設於日治時代，當時是日本陸軍的軍用機場，同時也是臺中州境內唯一的民用飛行場，在當時亦開設與日本本土通航的定期航線，自此成為中臺灣地區航空交通的門戶長達 50 年。在第二次世界大戰期間，水湳機場也成為日軍神風特攻隊的基地。

1946 年 4 月，水湳機場由中華民國空軍第三飛機製造廠（1942 年 4 月 1 日於成都成立）接收，第一任廠長為雲鐸少將，二二八事件時是臺中市唯一未被民眾控制的軍事單位。1954 年 11 月，改組為「空軍第二供應區部」（隸屬「空軍供應司令部」）與航空工業發展中心，成為臺灣航空工業的重鎮；自 1950 年代以後至 1980 年間臺灣所有自行製造的飛機，都是在此地生產與試飛。1977 年 7 月 1 日，更名為「空軍第二後勤指揮部」（簡稱二指部），改隸「空軍後勤司令部」；2005 年 10 月 31 日裁撤。

在 1970 年代之前，機場一直是以軍用為主，此地是空軍運輸部隊的大本營；直到 1971 年成立「候機室」，才轉型成為軍民合用的機場；同時隨著臺灣省政府遷移至中臺灣地區，水湳機場同時也成為臺灣省政府航空隊與內政部警政署空中警察隊（2003 年內政部警政署刑事警察局中部打擊犯罪中心也進駐，空中警察隊 2005 年改組為內政部空中勤務總隊）的基地。1993 年元旦成為「臺中輔助站」（屬臺北國際航空站監管），1996 年 2 月 1 日升格為「臺中航空站」。水湳機場周圍有逢甲大學、僑光科技大學與漢翔航空工業，隨著臺中市的都市發展與擴張，原本與市區尚有距離的水湳機場逐漸被市區建築包圍，影響到西屯區與北屯區的都市建設發展與房地產開發作業。

為了升格為國際機場，臺中航空站於 2004 年 3 月 5 日正式遷至清泉崗，水湳機場的民用部分停止運作。臺中市政府以水湳機場為主要用地，與周邊土地一同規劃成臺中水湳經貿生態園區。2007 年 12 月 22 日，水湳機場大部分用地正式由中華民國國防部移交臺中市政府管理，中華民國總統陳水扁親自主持移交典禮。

2010 年 11 月 8 日，利用舊水湳機場 A15 機棚重新裝修設置的臺中水湳經貿生態園區開發願景館啟用（位於河南路二段 136 號）。2012 年 8 月，內政部空中勤務總隊第二大隊由水湳機場移駐清泉崗機場，水湳機場航空用途正式結束。

## 其他

* 水湳機場 IATA 代碼為 TXG，在民航領域已停用。但旅客若由清泉崗機場入出境，內政部移民署在護照上所蓋的出入境章仍沿用 TXG 而非 RMQ（清泉崗機場之代號）。
* 電影《少年 Pi 的奇幻漂流》在台灣及印度拍攝，為李安的返鄉之作，許多場景都是在水湳機場拍攝，還搭造了一個長 75 公尺、寬 30 公尺、深 3 公尺的造浪池，耗資新台幣 1 億 5 千萬元，能製造數百種浪形。在電影上映後，此造浪池也被台中市政府保存下來，供民眾參觀。

## 歷史

* 2004 年 3 月 5 日臺中航空站於正式遷至清泉崗，水湳機場的民用部分停止運作。
* 2010 年 7 月 24 日「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」於臺中清泉崗機場舉行開工動土典禮。
* 2010 年 8 月對外發布臺灣塔國際競圖，基地位於水湳經貿生態園區。
* 2011 年 2 月 21 日臺中市政府建設局委由展翊營造有限公司辦理臺中市政府水湳經貿園區區段徵收工程第一標，施工期間自 2011 年 2 月 22 日起至 2012 年 10 月 13 日止
* * *

## 參考資料

## 相關條目

* 臺中水湳經貿生態園區
* 台灣塔
* 台中中央公園
* 港尾萬魂祠

## 外部連結

* 臺中市水湳機場原址地區再開發規劃 The Former Taichung Airport Site Redevelopment Planning （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺中水湳經貿生態園區
臺中水道

**臺中水道**是台灣日治時期 1914 年興建的自來水供給設施，水源地位在當時臺中街東北側，給水區域約是臺中的範圍，其功能在 1974 年德基水庫完工後逐漸被取代，目前已停止供水。其貯水塔 (上水塔) 和第二集水井位在臺灣自來水公司第四區管理處內，為水源地公園之一部分，在 2009 年被登錄為臺中市歷史建築，貯水塔目前改做辦公室和倉庫使用。

目前台中市的自來水主要來自石岡壩、鯉魚潭水庫、德基水庫。

## 沿革

### 設立

在台中水道建設以前，大墩地區的日常用水主要來自綠川、柳川及私人鑿井。台中街在 1900 年制定了市區改正計畫，設定計畫人口為 5 萬人，並以此基礎規劃自來水設施。濱野彌四郎、巴爾頓在經過兩次水源調查後，決定取用地下水做為水源，其他方案是取頭汴坑溪、大甲溪的水源。然而，此自來水設施計畫並未繼續，臺中廳內部之後曾屢次提出但常因財政等因素而作罷。直到 1913 年 10 月 2 日才申請建設臺中水道，在 1914 年 1 月經總督府認可，並在 2 月 12 日試挖以確定水質和水量，在確認水源穩定後，便繼續進行鐵管布設、揚水裝置、貯水塔建造工程。主要設施在 1916 年 5 月完工，在 5 月 17 日開始配水，職員宿舍和其他剩下的工程則在 9 月底同年完工，並在 1917 年 3 月底完全竣工。此外，台中水道給水的申請踴躍，加上工程期間受第一次世界大戰影響導致鉛管價格暴漲，在 1916 年 9 月再追加了 12,500 圓的預算，總經費約 25 萬元。

台中水道的水源地選定在當時的市街東北端，挖掘集水井至沙礫層收集天然、豐富的地下過濾水，並用唧筒將水送至比市區地盤高 27.27 公尺的貯水塔，再讓其自然留下配給。由於水質良好，因此未設置自來水沉澱、過濾等設施。貯水塔鋼筋混凝土造建築，外部寬 21.21 公尺，高度為 18.4 公尺，上半部是貯水池，下半部是 25 根邊長一米角柱。由於台中是較晚發展的城市，居住較多比例的內地人，考量其用水量較本島人住戶多，所以台中水道的給水能力規劃為每人每日最大消費量的兩倍，為 0.333 立方公尺。臺中水道最初規劃時的給水區域內人口有 14,700 人，在有限的經費和緊迫時程之下，預訂給水人口只有 15,000 人。

### 後續擴建

台中水道初設時因經費考量，揚水唧筒僅為簡易型，當水源井內的水少時，會導致唧筒在井深處而難以進行修繕作業。1918 年 4 月的揚水唧筒發生故障，曾差點造成停止給水。因此在 1918 年 10 月增設揚水設備。隨著台中市街發展，其在用水在短時間內已超過了台中水道的預計給水量；另外，為了一併改善地勢較高地區的給水困難問題，在 1921 年 6 月申請進行台中水道第一次擴建工程，並在 7 月 18 日動工，1922 年 3 月底完工。此次擴建增加了揚水管及配水管的直徑、增加配水管長度和唧筒數量、增設唧筒室，並將原本備用電力的蒸氣發電改為較有效率的發電機，總工程費 69,500 圓。

1923 年 11 進行第二次擴建，總工費約 33 萬圓，1927 年 9 月竣工，10 月 1 日舉行了盛大的通水式。此次擴建設置第二集水井、揚水設備及配水管，給水能力達到 5 萬人（當時範圍內有 2.6 萬人）。至 1930 年代，因臺中水道的給水能力趨向不足，於是開始規劃第三次擴建。臺中水道在 1939 年的給水區域內的人口數有 71,207 人，給水人口有 31,070 人。1940 年再度擴建，總預算 140 萬圓。第三次擴建工程在西屯莊八張犁新建第二水源地，當時計畫開鑿兩口井及一座集水井，並在港尾子新建配水池。此工程在 1940 年動工，在 1944 年完工前述項目；然而，載運配水管及抽水電機設備船隻載運往台灣的途中被擊沉，導致工程停止，在二戰後才續建。

### 戰後發展

由於戰爭期間的市區疏散，戰後初期的給水供需尚能維持平衡，用水需求在之後則快速增加，且北屯、西屯、南屯在 1947 年劃歸臺中市，為了應急的供水需求，同年 1 月勘定在中山公園、西區模範村增鑿 2 口水源井，同年 9 月完工供水。國民政府在 1949 年遷台後，台中的用水更是吃緊，台中市自來水廠原計畫續建戰前未建成的八張犁水源地，但因經費過高而作罷，在 1951 年甚至借臺中糖廠的水井以補充民生用水。1952 年 7 月設立北屯區供水站，1953 年 10 月設立南屯區供水站，1955 年 6 月新建消毒室，並在南臺中新鑿水井、集水井，以補充南區的用水，並新鑿平民住宅水井，同年底完成全市普裝水錶。1956 年 1 月設立西屯供水站。八張犁的水源地則在 1957 年獲准美援會的貸款，在 1962 年啟用。之後為徹底解決臺中市的自來水供給問題，台中市政府規劃改用的德基水庫。作為臺中市的自來水水源。

臺中水道位在水源地公園內的第一集水井後來被劃入臺灣體大的校地，在 2011 年被拆除。

## 管理

臺中水道原由臺中廳管轄，並利用臺中公共埤圳聯合會事務所的一部分作為「臺中水道事務所」。1917 年 11 月 14 日，水道事務所遷到臺中武德殿隔壁的臺中水道修理工廠內（後來屬大正町六丁目）。在 1920 年 10 月改由臺中州管轄，並在 1921 年度移交臺中市役所。1932 年 5 月 15 日，臺中水道事務所遷到附近的大正町五丁目 11 番地。

二戰後，由台中市政府建設局管理，1947 年 6 月 1 日成立「台中市營自來水廠」，1951 年 9 月改為「台中市自來水廠」。1969 年 4 月，臺中市自來水廠考量辦公廳舍老舊，因此將辦公室從光復路暫時遷到民生路 36 號，並將原土地出售以補充自來水設施擴建的財源。1972 年，臺中市自來水廠決定在雙十路二段的新高水源地興建新廳舍，並將上水塔下方的空間改建為臨時辦公處。1974 年，臺灣省轄區的自來水廠合併為台灣自來水公司，中市自來水廠原處成立自來水公司第四區管理處，管轄台中縣市及彰化縣、南投縣的自來水業務。

## 相關條目

* 台灣日治時期水道設施

## 參考資料
臺中洲際娛樂商城

**漢神洲際購物中心**為臺灣臺中市北屯區洲際棒球文創園區內興建中的購物中心，由午資開發（中信金子公司台壽保轉投資）和漢神百貨共同投資打造，商場面積 3 萬 4000 坪，地上 7 層、地下 4 層的建築，規畫結合流行時尚、科技人文及休憩娛樂等全新體驗的大型購物商場，並建有 2,500 個汽車停車位及 4,000 個以上機車停車位的停車場。2021 年 10 月 29 日動工，預計 2025 年完工營運。

## 歷史

* 2015 年，中信金接手台中洲際棒球場運動產業園區 ROT 暨 BOT 開發案，由旗下的台灣人壽與麗明營造合作共同成立「午資開發公司」主導整個投資開發。
* 2018 年 7 月，午資開發公司啟動「**台中洲際棒球場園區娛樂商城**開發案」，內含百貨、超市、餐飲、影城等多元化業種，委由仲量聯行負責招商。
* 2020 年 1 月 9 日，「台中洲際棒球園區娛樂商城開發案」確定與國揚集團旗下漢神百貨合作，初期投資金額達新台幣 60 億元。
* 2021 年 10 月 22 日，台中洲際棒球園區娛樂商城開發案正式定名為「**漢神洲際購物中心**」，營建工程由大陸工程順利得標後，預定訂 10 月 29 日開工動土，目標 2024 年完工營運。
* 2021 年 10 月 22 日，漢神洲際購物中心舉行開工動土典禮，預計 2025 年完工營運。

## 參考文獻
臺中測候所

**臺中氣象站**（全名**交通部中央氣象局臺中氣象站**），交通部中央氣象局設在臺中市北區的人工氣象站之一，也是臺灣最早建置的氣象單位之一。

## 歷史

* 1896 年 7 月 12 日，臺灣日治時期臺灣總督府以《府令 21 號》公佈於臺中縣藍興堡臺中街（今臺灣大道、自由路口）設立「**臺灣總督府臺中測候所**」。
* 1934 年，改稱為「**臺中測候所**」。
* 1938 年 8 月 4 日，改制為「**臺灣總督府氣象臺臺中測候所**」。
* 1945 年 11 月 1 日，於中華民國政府接收日本臺灣總督府轄區後，改為「**臺灣省氣象局臺中測候所**」，隸屬於臺灣省行政長官公署交通處臺灣省氣象局。
* 1948 年 2 月 1 日，再更名為「**臺灣省氣象所臺中測候所**」，隸屬臺灣省政府交通處。
* 1954 年 4 月 1 日，遷建於臺中公園北側（仍為公園用地）。
* 1971 年 7 月 1 日，交通部中央氣象局以臺灣省氣象局為基礎恢復建制，臺灣省氣象局走入歷史。
* 1977 年 7 月 1 日，變更為「**交通部中央氣象局臺中氣象測站**」，三等站。
* 1990 年 12 月 1 日，再修正為「**交通部中央氣象局臺中氣象站**」。
* 1991 年 4 月 1 日，拆除眷舍，其餘土地併入臺中公園，但同意仍由臺中氣象站繼續使用。

## 編制

屬交通部中央氣象局附屬測報機構的三等氣象站，現有員額計 7 人（置主任 1 人、職員 5 人、工友 1 人）。

## 參考來源

## 外部連結

* 交通部中央氣象局臺中氣象測站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中港務分公司

**臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司**（簡稱**臺灣港務公司臺中分公司**）是專司台中港港埠業務的國營部門，前身為「交通部臺中港務局」，隸屬於中華民國交通部之下的臺灣港務股份有限公司。

## 歷史

* 1969 年，臺灣省政府成立「**臺中港建港籌備處**」。
* 1971 年 2 月 1 日，建港籌備處改制為「**臺中港工程局**」。
* 1973 年 10 月 31 日，臺中港建港工程展開。
* 1976 年 7 月 1 日，臺中港工程局改制為「**臺中港務局**」
* 1998 年臺灣省政府功能業務與組織調整後，臺灣省政府交通處與所屬單位均由中華民國交通部承接，臺中港務局隨之改隸屬交通部。
* 1999 年 6 月，通過 ISO 9002 國際品保認證。
* 2002 年 9 月 1 日，再通過 ISO 9001：2000 國際品保認證。
* 2012 年 3 月 1 日，交通部航港局與臺灣港務公司成立後，臺中港務局改制成**臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司**（管港埠業務），航政、港政事項將另成立「交通部航港局中部航務中心」。

## 組織

* 總經理（總公司副總兼任）
  * 副總經理（總公司助理副總兼任）
    * 主任秘書
    * 港務長
    * 總工程司
      * 副總工程司

**業務單位**

* 港務處
* 棧埠事業處
* 業務處

**工程單位**

* 工程處
* 船機處

**行政單位**

* 職業安全衛生處
* 資訊處
* 秘書處
* 人事處
* 會計處
* 政風處

## 相關機構

* 臺灣港務公司海運產業培訓園區
* 交通部航港局中部航務中心
* 內政部警政署臺中港務警察總隊
* 臺中港消防隊
* 臺中港旅客服務中心
* 財政部關務署臺中關
* 經濟部標準檢驗局臺中港辦事處
* 行政院農業委員會動植物防疫檢疫局臺中港檢疫站
* 臺中港引水人辦事處
* 海巡署（臺中港安檢所、第三海巡隊）
* 臺中市船務公會
* 清水電信局
* 台灣銀行臺中港分行
* 兆豐銀行臺中港分行

## 交通

### 客運

**臺中市公車**

* 台中客運：57、128
* 統聯客運：308、310
* 豐原客運：170、183、186、238、239
* 巨業交通：169
* 僅 308 路可達**臺中港旅客服務中心**、**臺中港港務大樓**

**國道客運**

* 和欣客運：國道客運 7511 路「臺北─臺中港」的「台中港旅客服務中心」（步行 15 分鐘至旅客服務中心）

### 鐵路

* 台中港線（台鐵貨運支線）

### 公路

* 台 10 線：中清路
* 台 12 線：臺灣大道
* 台 17 線：臨港路（西濱公路）
* 台 61 線：港埠路（西濱快速公路）
* 縣道 136 號：向上路

## 相關條目

* 臺中航空站
* 臺中港
* 梧棲漁港

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司
* 臺中港的 Facebook 專頁
臺中港大樹公

**臺中港大樹公**，是位於臺灣臺中市梧棲區頂寮里的兩棵榕樹，處在臺中港臺中港線旁的榕樹公園，被當地人視為神樹與夫妻樹。

## 保育

臺中港建港前，尚屬於清水鎮轄區的海尾仔（今梧棲區頂寮里），是一片的魚塭與木麻黃，其中有兩棵被視為夫妻樹、以簡易鐵皮厝搭廟供膜拜的百年大榕樹。1970 年代初興建臺中港時，當時的行政院長蔣經國前往視察，認樹不妨礙建港就應保留。1973 年開港時，政府也在臨港路種植 800 多棵榕樹。

原先此地雜草叢生，直到 2007 年臺中港務局局長李龍文指示開闢榕樹公園以敦親睦鄰。開闢中一路時，港務局特地繞過廣達數十公尺面積的樹群，讓道路往西側繞過。除繞道外，台中港務公司也種植花木及、興建步道、透水地磚、洗手台、休閒椅、臨時廁所、夜間照明等公園設施。樹今位在臨港路與中一路之間，緊鄰台中港單車專用道。

大樹公廟管委會主委黃漢忠在 2010 年 6 月發現樹葉變黃及變小，原因為介殼蟲侵襲。於是台中港務局環保組王國燈率專家挖孔施肥、噴藥防治，讓老樹重現生機，過不久卻像臨港路其他榕樹一樣疑似得到褐根病。行政院農業委員會林業試驗所博士傅春旭同年 8 月 23 日診斷確定罹患褐根病後，台中港務局在年底編列新台幣 180 萬預算搶救。次年 1 月 27 日上午，港務局局長李泰興、立委楊瓊櫻父親、議員尤碧鈴、頂寮里里長鐘金水、槺榔里里長洪水家帶領下，與 50 多位鄉親及港務局同仁，舉行祈福儀式以正式展開大樹公治療作業，委由臺灣大學生物資源暨農學院實驗林管理處溪頭植物醫學中心團隊駐地治療。2012 年 11 月 20 日，台中港務分公司在此設立紀念碑，記載當初留存、募款改建廟宇及治療褐根病等大樹公歷史。

市議員楊典忠表示這兩棵盤纏交錯、相擁而生的百年榕樹，長期在港區漫天風沙的環境下還能屹立不搖，是生命力與當地孕育成形的文化信仰，盼農業局將這兩棵樹列為臺中市珍貴老樹。此舉獲得農業局林務資源保育科科長邱松山回應，許諾會列入下一波提報老樹保護名單。

2016 年 10 月新聞報導時，在楊典忠轉告民眾發現又發現樹木異常後，經農業局請農委會林業試驗所專家勘察，發現樹基部及樹幹己有褐根病菌絲，建議以外科手術方式切除息部，同時評估是否給予支撐避免傾倒。次年報導，經交通部航港局與台中港務公司防治處理後，生長情況良好。

## 信仰

臺中港施工期間，傳出有挖土機工人誤觸大樹公，造成身體不適。大家樂盛行時，常有民眾聚在樹下問明牌。原港區航商和臨港路的舶來品商店業者，都會來此祭拜。在台中港務局協助與認養下，信眾成立了管理委員會，並禁止起乩及問明牌。2008 年 7 月 22 日舉行新廟安座大典。

當地頂寮里里長鐘金水曾表示，新廟安座前 5 天，港務局局長李龍文就榮升民航局局長，可能是大樹公保佑；居民兼志工的陳麗玉則稱讚此樹旁的土地公相當靈驗，有港區員警祈求升官調職後，連續拿金牌還願。在 2015 年報導時，此廟的土地公 13 年來已有 3 次失竊，首次是 2002 年被竊隔了 1 年 8 個月又被放回，第二次 2012 年 10 月失竊隔了快 1 年，廟方才在隔年 7 月安放新神像，但安座年餘 2014 年 12 月 31 日又失竊。

也有人會在此棄置神像，廟方只好請台中港務分公司監控中心經理、法師鄒慶榮退神與收容神像。

## 參考