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美國外島

**美國本土外小島嶼**（英語：United States Minor Outlying Islands），國際標準化組織的 ISO 3166-1 國際標準所定義的以下美國九處島嶼屬地，二位字母代碼是「UM」。它們目前沒有永久人口。它們的國際域名縮寫是.um。塞拉尼拉淺灘和巴霍努埃沃淺灘美國聲稱是自己的，但是其實際管理方卻是哥倫比亞。

## 太平洋

### 密克羅尼西亞

* 威克島（Wake Island），位於馬紹爾群島的北方

### 玻里尼西亞

* 中途島（Midway Atoll），位於夏威夷群島的西北方
* 強斯頓環礁（Johnston Atoll），位於檀香山的西南方
* 豪蘭島（Howland Island），位於鳳凰群島北部
* 貝克島（Baker Island），位於鳳凰群島北部
* 金曼礁（Kingman Reef），位於萊恩群島北部
* 帕邁拉環礁（Palmyra Atoll），位於萊恩群島北部
* 賈維斯島（Jarvis Island），位於萊恩群島中部

## 加勒比海

* 納弗沙島（Navassa Island）

## 參考資料
美國外語教學委員會

**美國外語教學委員會**（英語：American Council on the Teaching of Foreign Languages，ACTFL）是美國唯一一個專門致力於在各級教育層面上推動外語教學與學習的全國性組織，主要參加人員為來自美國各地的語言教師，建立於 1967 年。ACTFL 由 12500 名外語教師和管理人員組成，涵蓋各層級教育及公共事業。

## 領導人

領導人一覽

* 2013: Toni Theisen
* 2012: David McAlpine
* 2011: Barbara Mondloch
* 2010: Eileen Glisan, Indiana University of Pennsylvania

## 外部連結

* 官訪網站 actfl.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國夢之安魂曲

《**美國夢之安魂曲**》（英語：_Requiem for the American Dream_）是 2015 年美國紀錄片，由彼得・哈奇森（Peter Hutchison）、凱利・尼克斯（Kelly Nyks）和傑瑞德・史考特（Jared P. Scott）導演及兼任製片人，主要內容是三名導演在四年之內對知名學者諾姆・杭士基的採訪。片中杭士基透過 10 個基本問題分析了美國的社會經濟演變。

2015 年 4 月 18 日在紐約翠貝卡電影節首映。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《美國夢之安魂曲》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《美國夢之安魂曲》的資料 （簡體中文）
美國大叔

**山姆大叔**（英語：**Uncle Sam**）是美國的綽號和擬人化形象，一般被描繪成為穿著馬甲禮服，頭戴星條旗紋樣的高禮帽、身材高瘦、留著山羊鬍、帥氣、精神矍鑠的老人形象。此漫畫形象由畫家詹姆斯・蒙哥馬利・弗拉格為公共資訊委員會所畫。

按照《美國軍事歷史》的說法，「山姆大叔」一名源於 1812 年美英戰爭時期紐約州倫塞列郡特洛伊城的肉類商人塞繆爾・威爾遜（Samuel Wilson，1766 年 - 1854 年），暱稱山姆大叔（Uncle Sam），在戰爭中向美軍供應醃製的牛肉，牛肉桶上的牌子寫著『EA-US』。EA 為公司名，而山姆大叔（Uncle Sam）的縮寫是 US，當桶被送到部隊時，一些來自特洛伊城的士兵，開玩笑地說桶上寫的 US 字樣，一定就是指「山姆大叔」，這說法很快傳開。由於合眾國（United States）的縮寫恰好也是 US，其後成為了美利堅合眾國的綽號。美國人將「山姆大叔」視為誠實可靠、吃苦耐勞及愛國主義精神，並認為這是自己公民的驕傲和共有的品性。

1961 年 9 月 15 日，美國國會參議院和眾議院通過「山姆大叔」（Uncle Sam）共同決議 [S. Con. Res. 14]，鑑於有些人認為「山姆大叔」符號已經陳舊不應保留，然而紐約州特洛伊的 Samuel Wilson（1776-1854）仍代表了這個「世界上最偉大國家」的力量與理想（法規原文如此），因而決定將美國傳統符號「山姆大叔」正式固定下來，並將來自紐約州特洛伊的「山姆大叔」（Uncle Sam）作為美國國家象徵「山姆大叔」的原型。

## 參考文獻

## 參見

* 約翰牛
* 高盧雄雞
美國大學

**美國大學**可以指：

## 美國本土

* 美利堅大學，也譯為**美國大學**，一所位於美國華盛頓特區的私立大學。

## 美國以外

* 貝魯特美國大學，位於黎巴嫩貝魯特。
* 美國工業大學，位於黎巴嫩貝魯特。
* 巴黎美國大學，位於法國巴黎。
* 開羅美國大學，位於埃及開羅。
* 羅馬美國大學，位於義大利羅馬。
* 保加利亞美國大學，位於保加利亞布拉戈耶夫格勒。
* 亞美尼亞美國大學，位於亞美尼亞葉里溫。
* 中亞美國大學，位於吉爾吉斯斯坦比什凱克。
* 杜拜美國大學，位於阿聯杜拜。
* 奈及利亞美國大學，位於奈及利亞約拉.
* 金邊美國大學，位於柬埔寨金邊。

## 其它

* 美國大學列表
* 美國高等教育，關於美國的大學
美國大學協會

**美國大學協會**（英語：Association of American Universities，縮寫：**AAU**，又稱 "**美洲大學協會**"）是由美國和加拿大 65 所大學組成的一個教學和學術研究組織，目前的成員中，63 所位於美國境內，2 所位於加拿大境內。AAU 會員資格只能通過邀請獲得，並且需要四分之三的現任會員投票贊成。

## 歷史

美洲大學協會成立於 1900 年，初始目的是建立統一的學生錄取標準。1900 年，約翰・霍普金斯大學、芝加哥大學、哥倫比亞大學、哈佛大學、柏克萊加州大學、密西根大學、耶魯大學、普林斯頓大學、威斯康辛大學麥迪遜分校、康奈爾大學、賓夕法尼亞大學、史丹福大學、美國天主教大學、克拉克大學等，十四所學校於 1900 年 2 月在芝加哥舉辦創始會議。哈佛大學的 Charles E. Elliot 當選為該組織的第一任會長，史坦福大學的 David Starr Jordan 當選為該組織的第一任主席。美國天主教大學和克拉克大學已經退出該會，其餘 12 所大學為會藉最長的成員大學。

1914 年，美洲大學協會開始為其成員和其它教學機構開展高等教育認證工作，區域性認證機構從 1920 年代開始發展，但發展並不順遂，因為高教機構間存在著個體差異性，難以有一個放諸四海可行的綜合標準來衡量不同領域各有所長的學校，也更不可能形成一個統一的學生錄取標準，美洲大學協會漸漸認清了這個事實，於 1948 年便全面廢止認證工作。現在協會的主要目的是為國家教育政策和學術交流提供一個論壇，以加強本科生、研究生和專業水平的學術提升。

### 十二創會成員

## 成員和加入日期

* 粗體字標註為創會成員

### 公立大學（35 所）

### 私立大學（28 所）

### 加拿大大學（2 所）

* 麥吉爾大學（1926 年）
* 多倫多大學（1926 年）

## 參考來源

## 外部連結

* 美國大學協會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
美國大學委員會

**美國大學理事會**（College Board）是成立於 1900 年的一個美國會員制協會，即大學入學考試委員會（College Entrance Examination Board，CEEB），由 5900 多所學校、大專院校和其他教育機構組成。它提供的標準化考試被高等教育機構用來測試學生的學術能力。總部位於紐約曼哈頓上西城。前西弗吉尼亞州州長加斯頓・卡珀頓，自 1999 年起擔任美國大學理事會主席。

除管理測試收取費用外，大學理事會還做聲稱給貧困、少數民族中學生加分項目的工作。在各種基金會的贈款（例如比爾與美琳達・蓋茨基金會）資助下，大學理事會在紐約自主運作。一個相似的名為「EXCELerator」的項目為 2006-2007 學年在華盛頓特區、杜瓦爾縣傑克遜維爾、佛羅里達和芝加哥的 11 所公立學校開展了試點方案。這些學校的改革項目都使用 SpringBoard 和 CollegeEd 材料作為其項目的一部分。

## CEEB 號碼

大學理事會維護一個國家、學院專業、學院、獎學金項目、考試中心和高中的註冊號碼。在美國，除了大學理事會內部使用以外，這個註冊號碼還被廣泛地被其他機構當作清晰的證明來使用，因此學生可能不光要給其輔導處一個學院的名稱和地址，還要給它的 CEEB 號碼，用以確保其成績單被正確送達。ACT 也有一個相似號碼用於學院、獎學金、中心和高中，但是這些號碼在 ACT 組織以外使用得不是很廣泛。

## 考試

### SAT 和 SAT 學科考試

主要文章：SAT 和 SAT 科目考試

SAT 是 1926 年首次在美國大學入學的收費標準化考試 [9]。測試費從 $46, 加一篇文章 $60。此外還有各種各樣的費用。遲註冊費 $29，通過電話註冊 $15，更改測試日期，中心或測試類型 $29。候補名單測試費為 49 美元，每增加一份成績報告為 12 美元。因此，單次測試的學生測試費通常可高達 200 美元或更高 [10]。 SAT 由美國大學理事會管理，由教育考試服務中心（ETS）開發，出版和評分。 SAT 涵蓋寫作，閱讀和數學。 SAT 成績從 400 到 1600 不等，兩個部分分別達到 800 分。大多數學生在高中三年級或高年級期間參加考試。在市場上，SAT 與 ACT 競爭，這是另一項標準化的大學入學考試。

### PSAT/NMSQT

### 大學先修課程

## 獎學金服務

## 批評

### 考試費用

### MIT study

### 大學先修課程（AP）

* United States Government and Politics 美國政府政治
* Comparative Government and Politics 比較政府與政治
* French Language 法語
* Computer Science A&AB 計算機科學
* Spanish Language 西班牙語
* Statistics 統計學
* Calculus AB&BC
* Chinese Language and Culture 中國語言與文化
* English Literature and Composition 英國文學與作文
* German Language 德國語言
* French Literature 法國文學
* Japanese Language and Culture 日本語言與文化
* United States History 美國歷史
* European History 歐洲歷史
* Studio Art (portfoliosdue)
* Music Theory 樂理
* Physics B&C 物理學 B&C
* Environmental Science 環境科學
* Psychology 心理學
* Italian Language and Culture
* Art History 藝術史
* Macroeconomics
* World History 世界歷史
* Human Geography
* Spanish Literature 西班牙文學
* Latin Literature 拉丁文學
* Latin: Vergil

### Reporting errors

## 參見

* ACT
* 國際文憑大學預科課程

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 關於美國大學理事會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國大學理事會測試 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國大學理事會歷史
美國大學招生

**美國的大學招生**在社會學角度上具有重大的意義。一般來說，大學招生的最終結果將決定一個人將會得到的教育的質量以及將來職業生涯的發展。大學招生的過程與申請人的社會背景是息息相關的，但這並不意味著美國大學招生辦公室的官員都是階級主義者 —— 正好相反，他們經常通過提供獎學金給窮學生以及優先錄取其他來自不同劣勢背景的學生。但在美國，上的大學的名聲與個人的（過去或將來）社會層次的關聯性是不可否定的。一個大學文憑通常是個人成為中產階級的先決條件。

## 參考資料

* Christopher Avery; Andrew Fairbanks, Richard Zeckhauser. The Early Admissions Game: Joining the Elite. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. 2004. ISBN 978-0-674-01620-0.
美國大學生數學建模競賽

**美國大學生數學建模競賽**（MCM/ICM），包括**數學建模競賽**（英語：Mathematical Contest in Modeling，MCM）和**交叉學科建模競賽**（英語：Interdisciplinary Contest in Modeling，ICM）。前者是一個由工業與應用數學學會、美國國家安全局與美國運籌與管理學會資助，由數學及其應用聯合會（Consortium for Mathematics and Its Applications，COMAP）從 1985 年起每年在二月的第一或第二個周末舉辦的多日數學競賽。後者於 2000 年開始。二者比賽同時進行，同時結束。

它與像普特南數學競賽（William Lowell Putnam Mathematical Competition）等其他重要的數學競賽不同的地方在於此競賽著重於研究、創意、團隊合作、溝通以及結果的辯護。因此，競賽題目也沒有標準答案。

## 比賽規則

由三個在校大學生或中學生組成的國際性隊伍要在 3 個 MCM 問題（通常一道題討論連續性問題，另一題討論離散性問題）和 3 個 ICM（通常與特定學科有關，2015 年為兩道題）中選擇一個問題，以完成原創數學論文的方式來回答。一旦題目公佈了之後，各隊有 96 個小時的時間（通常是週四到週一）來研究並解答這個問題。在截止時間前參賽隊伍需要提交電子版論文，並在規定日期內郵寄紙質版論文，要求電子版與紙質版內容應完全相同。

從 2016 年開始，主辦方強化規則，不再允許研究生及以上學歷的學生參賽。

## 題目

在比賽開始時，隊伍可以從 6 個題目中選擇。問題 A 涉及到一個需要使用連續數學的系統，因此往往涉及幾何、物理或工程的概念。問題 B 涉及到需要使用離散數學的系統。還有一個問題 C，只對 ICM 隊伍開放。這些問題往往是開放式的，來自科學、商業和公共政策的各個領域，例如：

* 評估一個大的小行星撞擊南極洲對全球的影響（1999 A）
* 基於化石數據研究迅猛龍的捕食策略（1997 A）
* 開發一種效率更高的方法，讓乘客登上大型商用飛機（2007 B）

隊伍有 96 個小時研究，並需要以研究論文的形式提交他們的解答。在此期間，他們可以參考任何可供參考的資料，但不得與團隊以外的任何人討論他們的問題。包含對團隊和顧問的意見和建議已在線出版或印刷。

## 獎項設置

獎項分配如下：

## 參照

* 數學建模

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方競賽網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國大屠殺紀念教育基金會

**美國大屠殺紀念博物館**（United States Holocaust Memorial Museum，**USHMM**）是美國紀念猶太人大屠殺的官方機構，毗鄰華盛頓特區的國家廣場。美國猶太大屠殺紀念博物館提供猶太人大屠殺歷史的文件、研究和解釋。它致力於幫助世界敵對雙方的領袖和公民，防止種族滅絕加強民主。

截至 2018 年 9 月，該博物館的營運預算為 1.206 億美元。2008 年，美國猶太大屠殺紀念博物館的預算只有不到 7,870 萬美元（4,730 萬美元來自聯邦撥款，私人捐款 3,140 萬美元），工作人員包括大約 2 名雇員，650 名志願者，91 位大屠殺的倖存者，和 17.5 萬名成員。它在紐約、波士頓、博卡拉頓、芝加哥、洛杉磯和達拉斯設有地方辦事處。

美國大屠殺紀念博物館自 1993 年 4 月 22 日成立以來，已經接待了將近 3,000 萬訪客，包括超過 800 萬學生、91 位國家元首和來自 132 個國家的 3,500 多名外國官員。博物館的訪客來自世界各地，其中不到十分之一是猶太人。2008 年，其網站平均每天有 2,500 萬訪客，來自 100 個不同國家。這些訪問的 35％來自美國以外。博物館的館藏包含超過 12,750 件文物、4,900 萬頁的檔案文件、80,000 張歷史照片、1000 小時的檔案影片等。記錄了從 1933 年到 1945 年，由納粹在整個德國控制的歐洲地區建立的 42,500 個隔都和集中營。

## 歷史

總統大屠殺委員會
USHMM 第 14 街入口。 帶有圓形開口的大型矩形外牆。
USHMM 第 14 街入口

博物館入口外觀
1978 年 11 月 1 日，吉米・卡特總統成立了總統大屠殺委員會，由著名作家、活動家和大屠殺倖存者埃利・維瑟爾擔任主席。委員會的任務是調查大屠殺受害者紀念碑的創建、維護以及對他們的年度紀念活動進行籌備。1979 年 9 月 27 日，委員會向總統提交了報告，建議在華盛頓特區建立一個國家大屠殺紀念館，由三個主要部分組成：國家博物館 / 紀念館、教育基金會和良心委員會。

在 1980 年美國國會一致投票建立博物館後，聯邦政府在華盛頓紀念碑附近提供了 1.9 英畝（0.77 公頃）的土地用於建設。在 Richard Krieger 和隨後的葉沙豪・溫伯格（Jeshajahu Weinberg），活動家邁爾士・勒曼的領導下，從公眾籌集了近 1.9 億美元用於建築設計、文物收購和展覽創作。1988 年 10 月，隆納・雷根總統奠定了這座博物館由建築師詹姆斯・英戈・弗里德設計，並在 1993 年 4 月 22 日進行奉獻儀式，來賓則包括美國總統比爾・柯林頓、以色列總統哈伊姆・赫佐格、哈維・邁爾霍夫和魏瑟爾擔任主席。1993 年 4 月 26 日，博物館向公眾開放。它的第一位來訪者是西藏的第十四世達賴喇嘛。

 

### 攻擊事件

該博物館經常被視為恐怖份子計劃的襲擊目標。2002 年，聯邦陪審團判定白人至上主義者萊奧・費爾頓和 Erica Chase 計劃破壞一系列與美國黑人和猶太社區有關的機構，其中包括 USHMM。

2009 年 6 月 10 日，88 歲的反猶分子者詹姆斯・馮・布倫槍殺了博物館特別警察史蒂芬・泰隆・約翰斯。當時約翰斯和馮布倫受到重傷，被救護車送往喬治華盛頓大學醫院，約翰斯後來因傷不治身亡。並在 USHMM 的官方紀念館中獲得永久榮譽。有犯罪記錄的馮布倫在聯邦刑事審判結束，在北卡羅來納州的巴特納聯邦監獄去世。

 

## 建築設計

美國大屠殺紀念博物館由貝聿銘建築事務所的建築師詹姆斯・英戈・弗里德與精金亞歷山大建築事務所聯合設計，其建築理念則成為「記憶的共鳴器」。建築的外部消失華盛頓的新古典主義、喬治亞和現代建築中，從入口進入後，每個建築特徵都成為了大屠殺典故的新元素。

在設計建築時，弗里德研究了二戰後的德國建築，並參觀了整個歐洲的大屠殺遺址。博物館建築和其中的展覽旨在喚起欺騙、恐懼和莊嚴感，與與華盛頓特區公共建築相關的舒適和宏偉形成鮮明對比。

 
美國大屠殺紀念博物館建設的其他合作夥伴包括 Weiskopf & Pickworth、科森蒂尼協會、朱爾斯・費舍爾和 Paul Marantz，他們都來自紐約市。為該項目選擇的結構工程公司是西弗魯德協會。博物館的劇院和禮堂由紐約市的 Jules Fisher Associates 建造。常設展覽則由拉爾夫・阿佩爾鮑姆協會規劃。

 

* * *

## 收藏

博物館的藏品包括藝術品、書籍、小冊子、廣告、地圖、電影和歷史影像、音頻和影像證詞、音樂和錄音、家具、建築殘骸、模型、機械、工具、縮微膠捲和政府文件縮微膠卷等官方記錄、個人物品、個人文件、照片、相冊和紡織品。

### 圖片

* * * * *

## 爭議

該博物館因拒絕處理當代事件中的種族滅絕問題而受到批評。2017 年，它撤回了一項關於敘利亞內戰的研究。2019 年 6 月，在美國代表亞歷山大・奧卡西奧 - 科爾特斯將美國南部邊境沿線的拘留營描述為「集中營」之後，美國大屠殺紀念博物館參與了一場關於適當使用大屠殺相關術語的公開辯論，並且用了「永不再來」這句話。大屠殺紀念博物館隨後發表了一份聲明，宣稱它「明確拒絕在大屠殺和其他歷史或當代事件之間建立類比的努力」。數百名歷史學家和學者發表了一封公開信，要求美國大屠殺紀念博物館撤回該聲明，稱其為「大屠殺和種族滅絕的主流學術研究相去甚遠的激進立場。這使得從過去學習教訓幾乎是不可能的。」

* 馬丁・C・迪安

## 參考

* Belau, L. M. 1998. "Viewing the Impossible: The U.S. Holocaust Memorial Museum". Reference Librarian. (61/62): 15–22.
* Berenbaum, Michael, and Arnold Kramer. 2006. The world must know: the history of the Holocaust as told in the United States Holocaust Memorial Museum. Washington, D.C.: United States Holocaust Memorial Museum.

## 外部連結

* United States Holocaust Memorial Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* United States Holocaust Memorial Museum at Google Cultural Institute （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube Channel – USHMM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Facebook – United States Holocaust Memorial Museum
* Twitter – U.S. Holocaust Memorial Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* DCinsiderGuide – U.S. Holocaust Memorial Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* United States Holocaust Memorial Museum Collection at the American Jewish Historical Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國大師賽

**大師賽**（**Masters Tournament**，簡稱 **The Masters**），與英國公開賽（The Open Championship）、美國公開賽（United States Open Championship）和 PGA 錦標賽（PGA Championship）同屬高爾夫球界的四大錦標賽（Major Championship）賽事。美國名人賽每年都在天才球員鮑比・瓊斯設計的奧古斯塔高爾夫球俱樂部舉辦。依照傳統，勝利者會穿上代表名人賽冠軍的綠色外套。

## 票務

大師賽的門票雖然不貴，但是一票難求。即使是練習輪也很難進入。練習輪門票的申請必須提前近一年提出，並通過隨機抽籤選出成功的申請者。實際比賽的門票僅出售給已關閉的讚助人名單中的成員。顧客名單的等候名單于 1972 年開放，並於 1978 年關閉。它於 2000 年重新開放，隨後再次關閉。2008 年，美國大師賽還開始允許兒童（8 至 16 歲）在持有徽章的讚助人陪同下免費參加比賽。

獲得大師賽徽章的困難使得這項賽事成為二級門票市場上最大的賽事之一。大師賽的大部分徽章每年都會交付給同一組贊助人、粉絲和會員，這些常年持票人有時會決定通過大型門票市場出售他們的徽章。

## 歷屆冠軍

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2012 美國名人賽 匯總
美國大律師公會

**美國律師協會**（英語：American Bar Association；美國法曹協會；美國律師公會），縮寫 ABA，是美國全國自願性律師公會組織，於 1878 年 8 月 12 日在紐約薩拉托加泉成立，當時成立的目的主要是改善法學教育和從業管理標準以及為了一些娛樂活動。經過一個多世紀的發展，該協會已變成了一個全國性的律師組織，是世界上最大的法律職業組織，會員已超過四十一萬人，美國的律師人數則超過一百萬人。

## 職責

美國律師協會制定了律師與法官職業準則，組建了美國法律研究機構，創建了統一各州法律的委員會大會，創辦了《美國律師協會雜誌》，並負責全國範圍內的會員的一些日常事務，但沒有具體的管理職能。美國律師協會的主要事務是關於職業道德與責任、繼續法學教育、法官選舉、任期和補償、律師的有關服務、法律幫助、職務懲戒以及大量的臨時性的議案等方面。美國律師協會有一個主席委員會執行行政管理職能，並設有常務委員會處理協會的事務和活動。來自各州和大地區的律師協會的代表組成的代表議會是美國律師協會的政策制定機構。此外，美國律師協會還有一些不同類型的機構，如法官會議、法律學生部、青年律師部、老年律師部以及其他一些分支機構，大量的專業領域裡的論壇委員會。

## 參考資料

## 參見

* 行政法評論
* 伊利諾大學約翰馬歇爾法學院

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：美國律師協會

* ABAnet.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 官方網站
* American Bar Association FBI Files on the Internet Archive
美國大日食

**2017 年 8 月 21 日日食**，美國又稱為**美國大日食**，是一次日全食，於 2017 年 8 月 21 日發生（俄羅斯亞洲部分的日偏食區域爲 8 月 22 日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食在橫穿美國大陸的一條帶狀地區內可見，日偏食則覆蓋了整個北美洲、南美洲中北部、歐洲西岸、非洲西岸、俄羅斯東北部。美國是唯一一個能觀測到此次日全食的國家。這也是自 1918 年 6 月 8 日以來首次從美國西海岸橫貫到東海岸的日全食。

## 日食概況

### 出現區域

本次日食開始時，月球本影在北太平洋阿留申群島和西北夏威夷群島之間的洋面最先接觸地球，當地在日出時最先看到日全食。然後月球本影向東偏北移動，在奧勒岡州海岸登上美國大陸，向東南方斜貫美國，其中在肯塔基州區格縣東北角、距離與克里斯蒂安縣交界處約 200 米處達到最大食分。此後月球本影在南卡羅來納州海岸離開陸地，進入大西洋並向東南移動，最終在日落時分於維德角群島西南約 510 公里的洋面離開地表。全食帶均在國際日期變更線以東，在 8 月 21 日看到日全食。

月球本影覆蓋的陸地包括：

* 美國：本影登陸後自西向東穿過奧勒岡州中偏北部、愛達荷州中偏南部，逐漸轉向東南，斜貫懷俄明州、內布拉斯加州，劃過堪薩斯州東北部並擦過愛荷華州西南角極小的一部分，斜貫密蘇里州、伊利諾州南部、肯塔基州西部、田納西州，經過北卡羅來納州西南部、喬治亞州東北部後斜貫南卡羅來納州並離開陸地。

這是自 2012 年 11 月 14 日只經過澳大利亞的日全食之後，首次全食帶經過的陸地均屬一個國家的日全食。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括整個北美洲、夏威夷群島、約翰斯頓島，南美洲的厄瓜多大陸部分的絕大部分、秘魯北部、玻利維亞北部、巴西中北部及上述地區以北各國，歐洲的冰島、揚馬延島、斯堪地那維亞半島西南部、丹麥西部、法羅群島、不列顛群島、荷蘭中西部、比利時中西部、法國西半部、西班牙中西部、葡萄牙，非洲的摩洛哥中西部、阿爾及利亞西端、西非西部，及俄羅斯遠東地區東北部、北地群島、法蘭士約瑟夫地群島東北部。其中大部分地區在 8 月 21 日看到日食，俄羅斯亞洲部分則在 8 月 22 日看到日食。

### 基本參數

* 類型：日全食
* 食甚中心處（位於美國肯塔基州區格縣東北角）資料：
  * 時間：2017 年 8 月 21 日 18:25:31.8
  * 地點：36°58.0′N 87°40.3′W（全食帶內最大）
  * 本影寬度：114.7 公里
  * 食分：1.0306
  * 日全食持續時間：2 分 40.1 秒
* 全食最長處資料：
  * 時間：2017 年 8 月 21 日 18:21:49
  * 地點：37°35′N 89°7′W
  * 本影寬度：114.5 公里
  * 日全食持續時間：2 分 40.3 秒（全食帶內最長）

## 圖像

* * * * * * *

## 相關的日食

### 2015-2018 年的日食

月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約 177 天又 4 小時間隔出現下列日食。

### 沙羅周期

沙羅週期長度為 18 年 11 天。本次日食屬於沙羅週期 145，共包含 77 次日食，依次為 1639 年 1 月 4 日至 1873 年 5 月 26 日的 14 次日偏食、1891 年 6 月 6 日的 1 次日環食、1909 年 6 月 17 日的 1 次全環食（亦稱混合食）、1945 年 7 月 9 日至 2648 年 9 月 9 日的 41 次日全食、2666 年 9 月 20 日至 3009 年 4 月 17 日的 20 次日偏食，總共歷時 1370.29 年。其中最長的全食發生於 2522 年 6 月 25 日，共持續 7 分 12 秒。

下表列舉了 1901 年至 2100 年間發生的屬於該週期的日食，是第 16 至 26 次：

## 資料來源

## 外部連結

* NASA 日食專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 可見區域圖和時間統計：由弗雷德・埃斯佩納克做出的日食預報，NASA/GSFC
  * Google 互動地圖呈現的日食範圍
  * 貝塞爾元素
* Google 地圖顯示的日全食和日偏食範圍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）（英文）
美國大氣管理局

**國家海洋暨大氣總署**（英語：National Oceanic and Atmospheric Administration），縮寫 **NOAA**, /ˈnoʊ.ə/；也簡稱**國家海洋與氣象局**、**國家海洋大氣局**）是隸屬於美國商務部的科技部門，主要關注地球的大氣和海洋變化，提供對災害天氣的預警，提供海圖和空圖，管理對海洋和沿海資源的利用和保護，研究如何改善對環境的了解和防護。

NOAA 在 2017 年擁有超過 11,000 名雇員。除了文職人員外，還有一個 300 人的軍裝隊伍，執行為 NOAA 麾下飛機、船隻、車輛的駕駛、科學與管理職位等任務。

## 範圍、任務和目標

NOAA 的「戰略範圍」包括為作出社會和經濟的決策提供在全球生態系統中，了解大氣、海洋和沿岸的作用的詳細資訊。

NOAA 的任務是了解和預測地球環境的變化，維護和管理海洋和沿海資源，以適應國家的經濟、社會和環境需要。

NOAA 有四個目標，集中在生態系統、氣候、氣象、水、商業和運輸方面：

* 保證資源的可持續利用，從人類和自然雙方平衡對沿海和海洋生態系統的利用；
* 了解氣候的變化，包括全球氣候的變化和聖嬰現象，保證我們可以計劃採取適當的對策；
* 提供氣象和水循環預報的數據，包括風暴、乾旱和洪水的數據；
* 提供氣候、氣象和生態系統的資訊，保證個人和商業運輸安全、有效和不能破壞環境。

## 目的和功能

NOAA 在社會中有幾項具體作用，其受益者不僅限於美國經濟，可以擴張到全球:

* 環境資訊的供應者：NOAA 為它的顧客和夥伴提供海洋與大氣的現狀。 這一點 NOAA 已通過美國國家氣象局的天氣警報和預告實行，不僅如此，NOAA 的資訊提供已擴展到氣候、生態系統和貿易。
* 環境管理服務的提供者：NOAA 也是美國沿岸和海洋壞境的服務員。與聯邦、州、地方、部落還有國際當局合作，NOAA 管理這些環境的使用，調節漁業和海洋保護區，同時也保護著瀕危物種。
* 實用科學研究的領導者：NOAA 目標為以下四項全球認定的重要領域提供準確客觀的科學資訊：生態系統、氣候、氣象和水、還有貿易和運輸。

了解我們面對的挑戰對於制定適當的解決方案非常重要，NOAA 進行了首尾相連的活動，從科學發現到決定性的環境服務與產品。五個「基本活動」包括：

* 使用器械和數據收集系統監督觀察地球系統。
* 通過調查分析數據理解並描述地球系統。
* 評定預測這些系統經過時間後的變化。
* 向公眾與夥伴組織參與、提議和通知重要資訊。
* 為更好的社會、經濟和環境管理自然資源。

## 歷史和組織機構

NOAA 是於 1970 年 10 月 3 日由尼克森總統建議，將原有的三個政府部門「美國海岸測量局」（1807 年成立）、「氣象局」（1870 年成立）和「漁業管理局」（1871 年成立）收編成立的，劃歸美國商務部管轄。

NOAA 下轄 6 個部門：

* 美國國家氣象局（National Weather Service；NWS）
* 美國國家海洋局（National Ocean Service；NOS）
* 美國國家海洋漁業局（National Marine Fisheries Service；NMFS）
* 美國國家環境衛星、數據及資訊服務中心（National Environmental Satellite, Data and Information Service；NESDIS）
* 海洋及大氣研究中心（Office of Oceanic and Atmospheric Research；OAR）
* 規劃、計劃和綜合處（Office of Program Planning and Integration；PPI）
* 國家海洋暨大氣總署軍官隊（National Oceanic and Atmospheric Administration Commissioned Officer Corps, NOAA Corps），此單位與美國陸軍、海軍、空軍、陸戰隊、太空軍、海防隊、美國公共衛生隊（United States Public Health Service Commissioned Corps）一樣必須穿軍服，是美國政府裡八個必須穿軍服的單位，單位指揮官等同海軍二星少將。美國公衛部隊如同國家海洋暨大氣總署軍官隊，並沒有戰鬥任務，指揮官為 Surgeon General，等同海軍三星中將，若有兼任美國衛生部助理部長則升為四星上將，但兼任助理部長的 Surgeon General 若從 Surgeon General 卸任前就未兼任助理部長，會再降級為三星中將。過去在美國的香菸廣告中必須註明 Surgeon General 勸戒大家別吸菸。 這兩個單位制服皆為海軍制服，但只編制軍官，無准尉或士官兵。

## 參考文獻

## 外部連結

* NOAA 官方網站
  * NOAA 歷史
  * NOAA 海洋工作
  * NOAA 大氣工作
  * 大氣資源實驗室 (ARL) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國大白痴

《**美國大白痴**》（英語：_American Idiot_）是美國流行龐克樂團 Green Day 的第七張專輯，於 2004 年 9 月 21 日發行。

## 專輯簡介

Green Day 於 2003 年開始製作《美國大白痴》。由於當時正值伊拉克戰爭所以專輯主題是反戰。專輯榮登美國告示牌專輯榜第一，封面以一個手持紅色的心型手榴彈圖案，將反戰主義呈現出來，專輯獲得第 47 屆葛萊美最佳搖滾專輯獎。專輯在 2006 年 MTV 音樂錄影帶大獎 MTV Video Music Awards，獲得八項提名並帶走七個獎項：年度最佳音樂錄影帶、最佳搖滾音樂錄影帶、最佳執導、最佳剪輯、最佳電影藝術、觀眾票選獎、最受喜愛專輯。專輯也獲得 2006 年葛萊美獎的年度最佳專輯。

## 曲目

除特別註明，所有歌曲均由 Billie Joe Armstrong 創作。

## 參考文獻
美國大聯盟未來之星明星賽

**未來之星明星賽**（All-Star Futures Game），是由美國職棒大聯盟主辦的一年一度棒球熱身賽，於 1999 年首度舉行。比賽成員來自小聯盟，由美國選手與世界其他各國選手各組一支明星隊對抗。未來之星明星賽在大聯盟明星賽當週舉行。

## 參賽球隊

美國隊與世界隊各自組隊，由各隊小聯盟明星球員組成，每隊可登錄 25 位球員。從 2019 年起，取消美國隊和世界隊，改成美聯隊和國聯隊進行比賽，球員必須根據自己的所屬球隊是大聯盟哪個聯盟的所屬球隊所決定自身隊伍。

## 產生方式

由 Baseball America 雜誌從大聯盟 30 支球隊之小聯盟系統遴選，每隊不得超過 2 人。依球員出生地判斷，在美國出生者列入美國隊，在其他地區出生者則為世界隊，波多黎各出生者亦列入世界隊，但亦有例外狀況。2008 年未來之星美國隊成員成為該年北京奧運美國代表隊部份班底。

## 比賽方式

* 若明星賽在美國聯盟的主場進行時，採用指定打擊的制度；在國家聯盟的主場進行時，則投手必須上場擔任打擊任務。
* 2008 年至 2018 年間，比賽都是進行 9 局。
* 2019 年開始，一場比賽又改回 7 局賽制，若打滿 7 局仍不分勝負時，可延長 1 局，並讓第 7 局最後一位出局的選手在 8 局開始時站在二壘開始比賽，不論平手與否最多只會打到第 8 局。
* 每一任投手投球局數不得超過一局。

## 各隊成績

**1999 年至 2018 年**

* 美國隊：13 勝 7 敗
* 世界隊：7 勝 13 敗

**2019 年至今**

* 美聯隊：0 勝 1 敗 1 和
* 國聯隊：1 勝 0 敗 1 和

## 歷年賽況

## 歷年名單

### 1999 年

### 2000 年

### 2001 年

### 2002 年

### 2003 年

### 2004 年

### 2005 年

### 2006 年

### 2007 年

### 2008 年

### 2009 年

### 2010 年

### 2011 年

### 2012 年

### 2013 年

### 2014 年

### 2015 年

### 2016 年

### 2017 年

## 備註

* **^** Edwin Jackson 父母為美國人，父親曾為駐紮西德的美軍基地成員，因此在 西德出生。
* **^** Josh Barfield 父母為美國人，父親 Jesse Barfield 亦曾為大聯盟球員。Josh 出生時母親正巧在探望打委內瑞拉冬季聯盟的父親，因此因緣際會出生在 委內瑞拉。
* **^** Alex Ríos 為美國阿拉巴馬州出生之 波多黎各人。
* **^** Pedro Álvarez 出生於 多明尼加，但出生後即移居美國紐約。
* **^** Alex Reyes 為美國紐澤西州出生之 多明尼加人。
* **^** Raúl Mondesí 出生於美國加州洛杉磯，為 多明尼加退役球員 Raúl Mondesí 之子。
* **^** Jeimer Candelario 為美國紐約州紐約市曼哈頓區出生之 多明尼加人。
* **^** Tomas Nido 為美國佛州奧維耶多出生之 波多黎各人。
* **^** Alex Verdugo 為美國亞利桑那州土桑出生之 墨西哥人。

## 相關條目

* 美國職棒大聯盟全明星賽
* 中華職棒明星賽

## 外部連結

* 官方網站
美國大聯盟臺灣球員列表

直至 2022 年賽季為止，一共有 16 名臺灣出生的球員於美國職業棒球大聯盟出賽。

效力洛杉磯道奇的陳金鋒於 2002 年成為台灣首位在例行賽中擁有出賽紀錄的選手，並因此帶起台灣球員旅美之風潮。

而王建民在大聯盟的 9 個球季累計 68 勝（34 敗），是台灣投手在大聯盟中累計勝投最高者。許多臺灣媒體在報導王建民的新聞時，常稱其為「臺灣之光」。美國媒體則稱之為「Star of Taiwan」、「Taiwan lightning」並稱王引起的風潮為「王建民現象」。

道奇舉辦過不少活動與洛杉磯的台灣裔美國人聯繫，包括 2010 年 5 月 22 日的「台灣日」，同時也和底特律老虎進行跨聯盟比賽，道奇體育場湧進 8 百多名台灣球迷，為倪福德跟郭泓志加油，而他們都以中繼身份上場，2 人都沒有失分，表現稱職。

而 2011 年胡金龍加盟紐約大都會有開拓台僑票房的考慮，位處皇后區的花旗球場距離亞洲以外最多華人聚集的法拉盛地區相當近 過去台灣駐紐約辦事處多次參與大都會舉辦「台灣日」，特別是郭泓志隨道奇造訪時，都會吸引眾多台僑入場觀戰，引起球隊高度重視。這是自 2005 年起連續 14 年舉辦，這不但是目前大聯盟球隊唯一仍在續辦的「台灣日」活動，辦理次數也是 30 支球隊中之最。

## 現役球員

## 過去球員

### 名單

 

## 現在或曾經有台灣選手的 MLB 球隊

總計台灣上過 MLB 的有 16 位，有 20 支大聯盟球隊擁有或曾擁有台灣選手。 

## 相關條目

* 旅美棒球選手
* 旅日棒球選手

## 參考文獻
美國大西洋海岸

**美國東岸**，或稱為**大西洋海岸**，是指美國最東部的海岸地區，東向面臨大西洋，北邊為加拿大，南邊為墨西哥灣。此區域通常包括以前北美十三殖民地的範圍，現在則由北到南包括緬因州、新罕布夏州、佛蒙特州、麻薩諸塞州、羅德島州 、紐約州、紐澤西州、康乃狄克州、賓夕法尼亞州、德拉瓦州、馬里蘭州、維吉尼亞州、北卡羅來納州、南卡羅來納州、喬治亞州、以及佛羅里達州。此區域是全美國人口主要聚集的地區，也是工商業聚集之地，許多國際知名的大城市都位於此區域內，例如波士頓、紐約市、費城、華盛頓特區、亞特蘭大、巴爾的摩，以及邁阿密等城市。

## 定義

美國東岸以字面上的意義是指所有位於東海岸的州，但是在實際上的使用則大多數是指美國東北部地區，而東北部以南的地區則一般都被稱為美國南部，這個用法的原因主要是因為文化上的觀念，例如「I-95 走廊」（I-95 Corridor）是指位於東北部的 95 號州際高速公路路段附近區域。更詳細的用法亦可以指由波士頓、紐約市、以及華盛頓特區所組成的一條有著高密度人口與商業經濟的波士頓 - 華盛頓城市帶，也稱為「東北走廊」。這個城市帶是只由延著東北海岸邊的城市所組成，所以並不包括較低度發展的紐約上州與賓州西部等地區。這兩個地區在許多方面其實與美國中西部更較為接近。
美國大通銀行

**大通銀行**（英語：JPMorgan Chase Bank, N.A.，商業名稱：**Chase Bank**，商標：大通、JP 摩根、JP 摩根大通）是一家美國的全國性銀行、摩根大通的子公司，專注於商業和零售銀行業務。大通銀行與 JP 摩根公司於 2000 年合併，該銀行前稱為**大通曼哈頓銀行**（英語：**Chase Manhattan Bank**）。大通曼哈頓銀行是由**大通國家銀行**（英語：**Chase National Bank**）和**曼哈頓公司銀行**（英語：**Bank of the Manhattan Company**）於 1955 年合併而成立。自 2004 年與**芝加哥第一銀行**合併以來，該銀行總部位於俄亥俄州哥倫布市 。該銀行收購了華盛頓互惠的存款和大部分資產。

大通在全美設有 5,100 多家分行和 16,100 台自動櫃員機。摩根大通擁有 235,678 名員工（截至 2015 年），並在 100 多個國家開展業務。 摩根大通目前擁有約 2.6 萬億美元的資產。

摩根大通透過其子公司**大通**成為美國四大銀行之一。

## 歷史

### 曼哈頓公司

美國大通銀行可追溯於 1799 年創立的曼哈頓銀行。

> 在 1798 的那場黃熱病流行後，（那時候曾有流動攤販在街角販賣棺材）。阿龍・伯爾創立了曼哈頓公司；該公司表面上是一間由布朗克斯河運送食水至紐約的公司，但事實上被設計成紐約第二間銀行 —— 一間與亞歷山大・漢密爾頓的紐約銀行匹敵的銀行。
> 
> 

阿龍・伯爾與亞歷山大・漢密爾頓，除了作為商業競爭對手，亦是政治上競爭對手。他們在 1804 年 7 月 11 日進行決鬥，最後亞歷山大・漢密爾頓於翌日重傷死亡。當時決鬥所用的手槍由美國大通銀行持有，現時於摩根大通總部展出。

### 大通國民銀行

大通國民銀行於 1877 年由約翰・湯普森創立，名稱由美國財政部長兼首席法官薩蒙・波特蘭・蔡斯而來，雖然蔡斯與銀行業無關。大通國民銀行於 1920 年代透過旗下的證券公司收購了幾家規模較小的銀行，其最著名的收購案是 1930 年代收購了大股東是小約翰・洛克斐勒的紐約公平信託公司，這使其成為美國乃至世界級的大型銀行。大通國民銀行也積極參與石油工業的投資中，董事會管理層與標準石油的公司繼承者長期保持聯繫，其後改為埃克森美孚。

### 合併

1955 年，大通國民銀行與曼哈頓銀行合併為大通曼哈頓銀行。因為大通國民銀行是相對較大的銀行，所以大通國民銀行最初擁有「曼哈頓銀行」作為其外號，但這就泄露了伯爾最初以曼哈頓公司作為銀行的意圖，這不單包括需要條款來允許它用盈餘資金來啟動銀行，還需要股份持有者的一致同意來完成銀行的收購。最後交易是因為調整為大通國民曼哈頓公司銀行而獲得成功，而約翰・J・麥克洛伊成為合併公司的董事長，這樣就不需要股份持有者的一致同意。在麥克洛伊的後繼者 George Champion 帶領下，共 1799 間過時的州際分行被合併為一間現代銀行。1969 年，在小約翰・戴維森・洛克菲勒的帶領下，銀行成為銀行控股公司大通曼哈頓集團的旗下一份子。

### 最近購併

1996 年 7 月，剛收購漢華實業銀行的美華銀行成功兼併了美國大通銀行。儘管在國家登記的名字依然是美華銀行，但因為大通銀行更為世人所知，所以依舊以大通曼哈頓銀行命名。 隨後，JP 摩根集團與大通曼哈頓銀行在 2000 年 12 月正式合併。合併後，公司更名為 JP 摩根大通。在 2004 年，其繼而收購了芝加哥第一銀行，使得美國大通銀行成為美國最大的信用卡發行商。2008 年 3 月 24 日，JP 摩根大通成功收購了曾為 2007 年全美第五大投資銀行的貝爾斯登。

摩根大通集團於 2008 年 9 月 25 日以 19 億美元收購華盛頓互惠銀行。華盛頓互惠銀行在西海岸常年來對顧客的各種免費政策也隨著被 Chase 的兼併而改變。

### 境外的信用卡公司

Chase 在加拿大為 BestBuy（百思買）和 Futureshop，Sears（西爾斯）等公司簽發 store credit card。但是不在加拿大從事其他金融業務，2018 年 3 月大通銀行宣布，退出加拿大信用卡市場，關閉了所有信用卡帳戶。

## 腳註參考

## 進階閱讀

* _The Chase: The Chase Manhattan Bank, N.A., 1945-1985_, John Donald Wilson, Boston: Harvard Business School Press, 1986.
* _Memoirs._ David Rockefeller, New York: Random House, 2002.
* _The Chairman: John J. McCloy - The Making of the American Establishment,_ Kai Bird, New York: Simon & Schuster, 1992.
* _Water for Gotham: A History,_ Gerard T. Koeppel, Princeton: Princeton University Press, 2000.

## 外部連結

* Chase.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An Evolutionary View of Internationalization: Chase Manhattan Bank, 1917 to 1996. A Financial Institutions Center study (pdf) completed in 2002.
美國大選

**美國總統選舉**（英語：United States presidential election），簡稱**美國大選**，是美國每 4 年舉行一次的選舉，以產生總統及副總統。由 1792 年起，每屆大選的年份都均為 4 的倍數，而日期則於 1845 年定為 11 月 1 日之後的首個星期二。美國大選是委任直選，各州選民投票選擇美國總統及副總統，贏得多數普選票的候選人將獲得該州全部選舉人票，然後計算各州選舉人票之和，獲得半數以上選舉人票的候選人即可入主白宮，成為新任美國總統及副總統。

## 各州提名程序

有意參選美國總統的人士，需要首先登記成爲各州的美國總統候選人。然後才能合法地在該州的全民投票中競逐選票，從而爭取該州的選舉人票。每個州對於正式的總統候選人資格都有各不相同的規定，大致上都是要求登記候選人在限定時間內獲得本州一定數目的選民支持，也就是通常所説的公民提名。對於經由黨內提名程序獲得兩大黨之一支持的總統候選人來説，獲得各州候選人資格是輕而易舉的。因為兩大黨（民主黨及共和黨）即使在該州的支持度再低，支持它的選民也遠高於候選人資格的要求。然而對於兩黨以外的候選人來説（稱爲獨立候選人或第三黨候選人），某些州份的要求則是極難達到的。

因此，從聯邦法律的層面上，美國不存在全國性的總統候選人。各黨派內部支持的人選，雖然是全國性的，卻是該黨的內部事務，由美國憲法的結社自由所保護。過去曾經發生過個別州立法，對該州黨內初選程序加以規範，最終被判爲違憲廢棄。

## 黨內提名程序

有意獲得主要黨派（現今為民主黨和共和黨）支持，參選美國總統的人士，需要經過兩級投票程序才可以正式成爲該黨本屆唯一總統候選人。它們分別是**初選**和**黨代表大會**。兩黨之後便會確認代表黨的總統及副總統候選人，並通過競選政綱，正副總統競選便會正式展開。

### 初選

初選（亦稱為「預選」）通常於該年的一月至六月舉行。這個最初階段對各黨內總統候選人來說都非常關鍵，因為在初選期間黨內候選人可以反映自己的普遍實力，並對以後的投票造成不少的影響。

### 黨代表大會

黨代表大會投票（亦稱「總統候選人提名大會」）多會在該年的 8 月至 9 月舉行。民主黨和共和黨兩黨分別會先後召開黨代表大會，選出該黨的總統候選人及副總統候選人，並開始定立正式的競選政綱。代表該黨，參加各州的美國總統選舉。

## 全民投票與計票方法

各州選民於投票日選出總統及副總統。每州所得的選舉人票相等於該州的聯邦參眾兩院的人數，因此每州最少會有三張選舉人票。現時美國除緬因州及內布拉斯加州外，獲得最多票數的候選人可全數取得該州的選舉人票。而緬因州及內布拉斯加州方面，獲最多票的候選人會取得兩張選舉人票，而其餘的選舉人票會分配給勝出各個聯邦眾議院選區的總統候選人。其後，各州會將寫上結果的確認證書郵寄到美國國會，並會由副總統（以參議院議長的身份）點算各州的選舉人票。

另外，根據美國憲法廿三條修正案，哥倫比亞區（華盛頓聯邦政府）被賦予 3 張選舉人票。因此，現時選舉人票為 538（對應於 100 名參議員、435 名眾議員及哥倫比亞特區 3 票），而總統候選人需要得到最少 270 張選舉人票方可當選。如果候選人沒能在選舉人團投票中獲得絕對多數的選票，將會由國會進行權變選舉選出當選者，總統的權變選舉由美國眾議院投票決定，而副總統的權變選舉由美國參議院投票決定。

## 歷屆總統選戰

　
: \* 當選人在普選中不能獲得絕對多數票數

　
: † 落敗者在普選中獲得最多票數

　
: ‡ 落敗者在普選中獲得絕對多數票數

　
: × 選舉人票皆未獲得絕對多數票數

　
: \*\* 選舉中的第二位，在憲法第十二修正案通過之前被選為美國副總統。

## 參考資料

## 注釋
美國大選2004

**2004 年美國總統選舉**於 2004 年 11 月 2 日舉行，時任總統喬治・沃克・布希順利連任，同時贏得普選票及選舉人票。2005 年 1 月 6 日選舉人投票結束，確定布希當選，他在 2005 年 1 月 20 日正式宣誓就職。

這也是最近一次共和黨人同時贏得選舉人票及民選票的總統選舉。

## 結果

## 候選人

### 共和黨

候選人喬治・W・布希（時任美國總統）。

* 登記：
  * 喬治・W・布希（時任美國總統）
  * Edie Bukewihge

### 民主黨

候選人約翰・克里（John Kerry）是在 2004 年美國民主黨預選中選出。副總統候選人參議員約翰・愛德華茲（John Edwards）則由大會決定。

* 登記：
  * 約翰・克里（John Kerry），1985 年起擔任聯邦參議員。
  * 丹尼斯・庫欽奇（Dennis Kucinich），聯邦眾議員。
  * 阿爾・夏普頓牧師（Reverend Al Sharpton），
* 退出選舉：
  * 參議員 Bob Graham（2003 年 10 月 7 日）
  * 前參議員卡羅爾・莫斯利・布勞恩（Carol Moseley Braun，2004 年 1 月 16 日），轉向支持霍華德・迪安（Howard Dean）
  * 眾議員里查德・格普哈特（Richard Gephardt，2004 年 1 月 19 日）
  * 參議員約瑟夫・利伯曼（Joseph Lieberman，2004 年 2 月 3 日）
  * 韋斯利・克拉克上將（Wesley Clark，2004 年 2 月 11 日），轉向支持克里。
  * 前任佛蒙特州州長霍華德・迪安（Howard Dean，2004 年 2 月 18 日）。
  * 約翰・愛德華茲（John Edwards, 2004 年 3 月 3 日），1999 年起擔任聯邦參議員。
* 表示不參加競選：阿爾・戈爾（Al Gore）、希拉蕊・柯林頓（Hillary Clinton），喬・拜登（Joe Biden），Tom Daschle，克里斯多夫・杜德，Gary Hart

### 自由黨

2004 年 5 月 30 日，於喬治亞州亞特蘭大舉行的黨大會選出麥可・班納瑞克（Michael Badnarik）為總統候選人。副總統候選人是 Richard Campagna。在選舉中得到 0.32% 的選票，略少於獨立候選人 Ralph Nader 的 0.36%，但比其他第三黨總統候選人的得票總和還多。

### 綠黨

2004 年 6 月 25 日美國綠黨在黨大會的第二輪選舉中選出 David Cobb 為總統候選人。副總統候選人是 Pat LaMarche。

### 憲法黨

2004 年 6 月 25 日美國憲黨提名 Michael Peroutka 參選總統和 Chuck Baldwin 參選副總統。

## 時間表

### 2002 年

* 12 月 15 日，前副總統戈爾宣布不會參加 2004 年總統競選。

### 2003 年

* 1 月 2 日：美國北卡羅來納州民主黨參議員約翰・愛德華茲表示他將參加 2004 年美國總統選舉。
* 1 月 13 日：前副總統戈爾的競選夥伴約瑟夫・利伯曼表示他將參加 2004 年美國總統選舉。
* 2 月 18 日：前伊利諾伊州女參議員、民主黨人卡羅爾・莫斯利・布勞恩表示她將參加 2004 年美國總統選舉。
* 2 月 19 日：民主黨眾議員里查德・格普哈特表示他將參加 2004 年美國總統選舉。
* 5 月 6 日：美國佛羅里達州民主黨參議員格雷厄姆表示他將參加 2004 年美國總統選舉。

### 2004 年

* 1 月 15 日：美國總統大選唯一一名女性競選人卡羅爾・莫斯利・布勞恩表示退出總統選舉。
* 1 月 19 日：民主黨 2004 年總統選舉的首次政黨基層會議將在愛荷華州 99 個縣市的 1993 個選區同時舉行，從而標誌著美國大選初選的序幕正式拉開，它將和 27 日在新罕布夏州舉行的首次初選一道，成為影響今年總統選舉重要的風向標。
* 1 月 20 日：民主黨黨內總統候選人提名在愛荷華州的選舉結束，此前未被看好的約翰・克里贏得該州選舉的勝利，支持率為 38%，而熱門人選霍德華・迪安僅獲 18%，名列第三。而獲得第四名的候選人里查德・格普哈特正式表示退出提名選舉。
* 1 月 21 日，美國總統小布希來到亞利桑納州鳳凰城市為總統競選拉票。
* 1 月 27 日，克里在新罕布夏州中以 38% 的得票率贏得該州的初選勝利。
* 1 月 29 日：美國前總統比爾・柯林頓在國會山會見民主黨參議員後為克里辯護。
* 2 月 2 日：由美國有線新聞網、「今日美國報」和蓋洛普民意調查機構聯合進行的一項最新民意調查顯示，美國總統布希的支持率第一次跌破了 50%。
* 2 月 3 日：民主黨參議員約翰・克里在密蘇里州和德拉瓦州的民主黨總統候選人初選中勝出；約翰・愛德華茲在其故鄉南卡羅來納州獲得首場勝利。
* 2 月 3 日：民主黨總統候選人約瑟夫・利伯曼表示退出選舉。
* 2 月 7 日：民主黨候選人約翰・克里在華盛頓州和密西根州的黨內初選中勝出。
* 2 月 9 日：民主黨候選人約翰・克里在緬因州的黨內初選中勝出。
* 2 月 10 日：民主黨候選人約翰・克里在維吉尼亞州和田納西州的黨內初選中勝出。
* 2 月 11 日：民主黨候選人克拉克表示將退出總統競選。
* 2 月 14 日：民主黨候選人約翰・克里在內華達州和首都華盛頓的黨內初選中勝出。
* 2 月 18 日：民主黨候選人前佛蒙特州州長迪安表示將退出總統競選。
* 2 月 19 日：工會組織勞聯－產聯表示將支持克里。
* 3 月 3 日：民主黨參議員約翰・愛德華茲於 3 月 3 日退出選舉

## 2000 年選舉團改變情況

2000 年的人口普查後，州份的眾議員人數會根據該州份的人口增減而調整，以確保符合人口比例。而州份派出的選舉人人數相等於該個州的眾議院議員及參議院議員人數總和，州份的選舉人人數因此而變動。由於 2000 年美國總統選舉結果異常接近，選舉人人數的變動有可能影響 2004 年的選情。

下面的表格顯示了從 2000 年以來選舉團成員的改變情況。**紅色**（**+7**）表示 2000 年布希獲得勝利的州份，**藍色**（**-7**）表示戈爾獲勝的州份。

## 外部連結

### 2004 總統選舉網站連結

* E-Democracy.US Election 2004 Links

### 2004 總統選舉環球辯論與投票

* The world votes

### 選舉新聞

* Associated Press news wire（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Washington Post_ Election 2004 coverage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 新聞文章

* Green Party considers 2004 strategy - MSNBC, July 2003
* 新華社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國大都市圈

**美國大都市圈**（英語：Megaregions of the United States）是指一些由美國城市組成的集群網絡。據估計，這些大都市圈的人口將會於 2025 年增長至 700 萬至 6300 萬不等。而美國 2050 項目，一個由洛克菲勒基金會和福特基金會贊助的組織，列出了位於美國和加拿大的 11 個美國大都市圈。於 2005 年 7 月，維吉尼亞理工大學都市研究所的羅伯特・E・朗和當・達維爾對美國大都市圈進行了探討，並於 2007 年將美國二十個大都市圈 ' 組合成十個大都市圈。而這個概念是參考都會區概念製成的。

## 定義

一個大都市圈，即一個由眾多城市組成的大型網絡，且這些城市之間互相具備以下的要素：

* 環境系統和地形
* 基礎設施系統
* 經濟的聯繫
* 土地利用方式
* 文化和歷史

大都市圈可以指都會區或大都市群。美國超過 70％居民居住於全美 11 個大都市圈中，而全國逾 70％的工作都位於這些大都市圈內。在現代，大都市圈是全球經濟中新的競爭勢力。這些大都市圈的特徵為不斷增加的貨物、人口和資金流動。佛羅里達州政府於 2006 年指出，包括佛羅里達州在內的 11 個大都市圈可以算是獨立的世界經濟體系。美國大部分的收入均來自它們，它們亦吸引了大量的專業人才，並且占有市場的比率很高。

大都市圈的概念向城市和都會區提供一個跨區且有利的合作環境。這些合作包括政策協調和面對大都市圈規模的問題和挑戰。而大都市圈面對的問題和挑戰則包括高速鐵路規劃、對大型的河流流域的保護和協調區域經濟發展戰略。

區域規劃協會列出了位於美國和加拿大的 11 個美國大都市圈包括：

* 太陽走廊大都市圈
* 卡斯卡迪亞大都市圈（又稱太平洋西北地區，與加拿大共享）
* 佛羅里達州大都市圈
* 芬茲山脈大都市圈
* 五大湖區大都市圈（又稱芝加哥 - 匹茲堡城市帶，與加拿大共享）
* 墨西哥灣沿岸大都市圈
* 東北地區大都市圈
* 北加州大都市圈（與南加州共組成加州大都市圈，又稱舊金山 - 聖地牙哥城市帶）
* 南加州大都市圈
* 皮埃蒙特大西洋大都市圈
* 德州三角地帶大都市圈

## 識別

大都市圈或新興大都市圈均要有以下要素才能算是大都市圈：

* 大都市圈必須位於核心統計區內
* 根據 2000 年人口普查，它的人口密度必須超過每平方英里 200 人
* 人口增長率的預計必須超過 15％，預計到了 2025 年的總人口增長必須超過 1,000 人
* 預計到了 2025 年的人口密度增加必須超過每平方英里 50 人以上
* 就業增長率的預計必須超過 15％，預計到了 2025 年的總就業人口增長必須超過 20,000 人。

### 此方法的缺點

這種方法在辨認新的、增長速度快的地區時非常成功，但在尋找辨認舊的、增長速度慢的地區時，就不能幫助人們辨認這些大都市圈。

## 統計

## 參考
美國大陸快線2574號班機

**大陸連接航空 2574 號班機** （事發時大陸連接航空仍稱為大陸航空快運）是由美國布萊特航空公司運營的美國國內航班，由美國德克薩斯州的拉雷多國際機場（ICAO：KLRD）到美國德克薩斯州休斯頓的喬治・布希洲際機場（ICAO：KIAH）。1991 年 9 月 11 日，此架班機在準備降落時墜毀，機上 14 人全部罹難。

媒體聲稱最初有人觀察到是機上的炸彈摧毀了飛機，但是後來美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱 NTSB）發現飛機水平翼缺少螺絲是造成此次事故的真正原因。

## 事故飛機

肇事的 EMB-120 飛機僅有三年的機齡。根據美國聯邦航空局（Federal Aviation Administration，簡稱 FAA）的記錄，在這三年間此架飛機曾 33 次因突發事件而送修。

## 墜毀

肇事飛機的機長是 29 歲的布拉德・帕特里奇，副機長為 43 歲的克林特・羅德斯維克。

飛機殘骸位於德克薩斯州的科羅拉多縣的農場至市場路 102 號，距離德克薩斯州的鷹湖有 7 英里，距離休斯頓城區西部 60 英里。德克薩斯州公共安全部稱，救援人員未有發現生還者。殘骸主要分布有 2 平方英里，也有一些殘骸散落至科羅拉多河。救援人員亦有在殘骸處發現約有五十萬美金（按照 1991 年的價值估計）的鑽石，但與此次事故無關。

同時，飛機在俯衝時，突如其來的 G 力將飛機左翼油箱和左翼完全撕裂，並懸吊在飛機上，垂直尾翼和水平尾翼也一起解體

## 事故調查

美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱 NTSB）的事故調查發現，水平安定面的螺栓在事發前夜的維護中曾被移除，然而由於工作人員的換班，左側水平安定面的螺栓並沒有被重新裝上。次日，飛機失事。

委員會將事故的原因歸咎為飛機維修人未嚴格遵適當的維修及質檢步驟。委員會的調查還將聯邦航空局的監督人員未能發現及驗證維修過程是否符合標準列為事故發生的次要因素。這次事故後，聯邦航空局組織了針對大陸連接航空公司飛機維護步驟的國家航空安全檢查計劃（簡稱 NASIP）。檢查發現了很少的安全系統及內部評估系統的缺失。委員會隨後表達了擔憂，認為是次檢查計劃並未能發現在工作班次輪換及其他於事故相關的缺失，並建議聯邦航空局修改檢查計劃的詳細過程。

## 可能的事故原因

委員會認為可能的事故原因是：

> ＂大陸連接航空的飛機維護人員及維護質量檢查人員未能依照適當的維護及質檢步驟對失事客機的水平安定面除冰套進行維護，最終導致航行過程中飛機突然失去了並未完全鎖定的水平安定面前端，在此過程中立即導致飛機俯衝並失事。次要因素在於大陸連接航空的管理層未能確保飛機維護過程符合批准的維護方式，以及美國聯邦航天局的監督人員未能發現及驗證維修過程是否符合批准的維護方式。＂
> 
> 

## 事故對於航空安全的影響

根據麥什卡逖所述，大陸連接航空 2574 號班機空難是美國航空安全文化最戲劇化的轉折點。[1] 當時在運輸安全委員會擔任委員的約翰・勞伯博士指出事故原因在於「大陸快運航空的管理層未有建立一種激勵員工依照受批的維護及質檢步驟的合作文化」（NTSB/AAR-92/04, 1992, 第 54 頁，亦被麥什卡逖引用）是次事故及其他類似原因引起的事故最終促成航空安全文化成為 1997 年美國國家交通安全峰會的主要議題。

這次事故也促成了在 2000 年生效的溫德・福特航空投資和 21 世紀航空業改革法案。

## 參考資料

* Meshkati, N. (1997, April). Human performance, organizational factors and safety culture. Paper presented on National Summit by NTSB on transportation safety. Washington, D.C.

## 外部連結

* 最終事故報告
* NTSB 事故概要
* NTSB 信件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aircraft One 的數據
美國大陸籃協歷年全明星賽最有價值球員

本列表列舉出從 1961 年起美國大陸籃球協會歷年全明星賽最有價值球員。

* 1961 - Alex "Bo" Ellis, Wilkes-Barre Barons
* 1963 - Bobby McNeill, Camden Bullets
* 1964 - Jimmie Hadnot, Trenton Colonials
* 1965 - Bobby McNeill, Camden Bullets
* 1966 - Walt Simon, Allentown Jets
* 1967 - Willie Murrell, Scranton Miners
* 1968 - Willis "Spider" Bennett, Hartford Capitols
* 1969 - Jim Jackson, Scranton Miners
* 1970 - John Savage, Wilmington Blue Bombers
* 1971 - Willie Somerset, Scranton Apollos
* 1972 - Reggie Lacefield, Hartford Capitols
* 1977 - Jim Bostic, Jersey Shore Bullets
* 1978 - Jim Bostic, Jersey Shore Bullets
* 1979 - Andre McCarter, Rochester Zeniths
* 1982 - Brad Branson, Anchorage Northern Knights
* 1983 - Larry Spriggs, Albany Patroons
* 1984 - Anthony Roberts, Wyoming Wildcatters
* 1985 - Rick Lamb, Wyoming Wildcatters
* 1986 - Don Collins, Tampa Bay Thrillers
* 1987 - Eddie Johnson, Tampa Bay Thrillers
* 1988 - Michael Brooks, Albany Patroons
* 1989 - Dwayne McClain, Rockford Lightning
* 1990 - Conner Henry, Rapid City Thrillers
* 1991 - Vincent Askew, Albany Patroons
* 1992 - Conner Henry, Yakima Sun Kings
* 1993 - Pat Durham, Fargo-Moorhead Fever
* 1994 - Jeff Martin, Grand Rapids Hoops
* 1995 - Tony Dawson, Rockford Lightning
* 1996 - Shelton Jones, Florida Beachdogs
* 1997 - Dexter Boney, Florida Beachdogs
* 2000 - Dontae' Jones, LaCrosse Bobcats

　
: Roberto Bergersen 贏得了先於 2000 年全明星賽的新秀 MVP

　
: 2001 和 2002 賽季由於聯賽破產從而聯賽停辦

* 2003 - Versile Shaw, Sioux Falls Skyforce
* 2004 - Roberto Bergersen, Idaho Stampede
* 2005 - Sam Clancy, Jr., Idaho Stampede
* 2006 - andy Holcomb, Gary Steelheads

## 參考

* 美國大陸籃球協會
美國大陸航空

**美國大陸航空**（英語：Continental Airlines；IATA 代碼：**CO**；ICAO 代碼：**COA**；呼號：**Continental**；NYSE：CAL）是美國一家已結束營業的航空公司，以芝加哥為基地，曾是美國第五大、全球第六大的航空公司 1934 年創立於休士頓，2012 年吞併聯合航空後以聯合航空的名義繼續飛行。

美國大陸航空以三個城市為樞紐，分別為休士頓的喬治布希洲際機場、紐華克的紐華克自由國際機場和克里夫蘭的霍普金斯國際機場，航點遍佈美洲、歐洲和亞洲。此外，其子公司密克羅尼西亞大陸航空以關島的安東尼奧・汪帕特國際機場為基地，航點遍佈密克羅尼西亞、東亞、東南亞，並連接夏威夷和澳洲。

美國大陸航空是美國快捷航空（ExpressJet Airlines）的少數份數擁有人，美國快捷航空是一家獨立、公開招股公司，以大陸快線（Continental Express）的名義運作。海角航空（Cape Air）、科爾根航空、克穆特航空（CommutAir）及灣流國際航空（Gulfstream International Airlines）則以大陸連線（Continental Connection）名義運作，美國大陸航空未有以上四家公司的擁有權。

## 歷史

### 早期歷史

大陸航空於 1934 年投入服務，當時以其創辦人 Walter T. Varney 的名字命名為 _Varney Speed Lines_，於 El Paso 國際機場營運。Varney Speed Lines 被 Robert Six 購入後於 1937 年 7 月 1 日易名為大陸航空。同年 10 月，Robert Six 把航空公司總部遷往在科羅拉多州丹佛的史塔波頓機場，並續任主席 40 年。

在 1940 年代二次大戰期間，大陸航空於丹佛的總部成了改裝中心，為美國軍方改裝 B-17 及 B-29 轟炸機。

多年來大陸航空的航線網絡都局限於美國西南部。1953 年，大陸航空與 Pioneer Airlines 合併，取得在德克薩斯州及新墨西哥州 16 個城市的經營權。1957 年，大陸航空首次由伊利諾州的芝加哥飛往加州的洛杉磯，1959 年接收其首架噴射客機──波音 707-120B。

1963 年，大陸航空將總部遷往加州的洛杉磯，並於 1968 年推出以橙色、金色線條和飛機尾舵上黑色圓型標誌的新塗裝。期後於 1960 年代運送美軍士兵往越南，亦意識到太平洋地區的市場，於是在密克羅尼西亞成立**密克羅尼西亞航空**（Air Micronesia），即現在的美國大陸密克羅尼西亞航空（Continental Micronesia），並一直使用大陸航空的機身塗裝。大陸航空在 1969 年開設檀香山航線，1970 年接收首架波音 747，DC-10 於不久後也加入了機隊。整個 1970 年代，大陸航空都在拓展其越太平洋航線，並在 1977 年抵達澳洲雪梨及紐西蘭的奧克蘭。

### 第一次破產

1978 年，美國國會通過「取消航空業國家管制法案」掀起了航空公司合併潮。大陸航空在 1982 年被德州國際航空收購。合併後大陸航空得到現在三個樞紐的其中一個－－休士頓洲際機場以及往墨西哥的航線，也帶來一名新的行政總裁－－前德州國際航空的老闆 Frank Lorenzo。1983 年，大陸航空根據美國聯邦破產法第 11 章公司重整保護申請破產保護，清理債務後以廉價航空公司（low-cost carrier，LCC）方式繼續經營。雖然保住了南太平洋的航線，但被迫放棄洛杉磯這個樞紐。

1985 年，大陸航空開設由紐華克國際機場和休士頓洲際機場飛往倫敦蓋威克機場，這兩條航線為大陸航空帶來一線生機，到 1986 年成功脫離破產保護。一年後 Frank Lorenzo 決定購入 People Express 和其在紐華克的樞紐，令到大陸航空成為全美第三大航空公司。1987 年，大陸航空創立 OnePass 飛行常客計劃，1988 年與北歐航空組成合作夥伴。

### 第二次破產

大陸航空於 1991 年推出新的白藍配搭塗裝不久後，再度申請破產保護。第二次破產成因有幾個：Lorenzo 為了全身投入即將倒閉的美國東方航空而離開大陸航空。伊拉克入侵科威特，海灣戰爭爆發造成油價飛漲。人民航空與大陸航空合併前兩年舉借高債收購了當時的邊疆航空。

1993 年，加拿大航空聯同 Air Partners 和 Texas Pacific Group 注資 4.5 億美元協助大陸航空再度脫離破產保護。在葛登。貝紳（Gordon Bethune）帶領下，大陸航空訂購了新的波音飛機，變成全部由波音飛機組成機隊的航空公司。1995 年，大陸航空全面關閉其丹佛樞紐。貝紳在《_新反敗為勝。大陸航空公司重登高峰的傳奇故事_》一書中記下了他的經歷。

### 吞併聯合航空以及更名

大陸航空不斷擴展其國際航線，於 1998 年開設往愛爾蘭和蘇格蘭的航線。同年 10 月接收其首架波音 777 飛機，容許航班由紐華克和休士頓不停站飛往東京成田國際機場。大陸航空亦與西北航空、Copa、Avant Airlines、Transbrasil 和 Cape Air 組成合作夥伴。2002 年大陸航空宣佈會在波多黎各聖胡安設立樞紐與美國航空競爭。

2001 年 3 月 1 日，大陸航空開設由紐華克至香港的不停站服務，航線穿越北極，是首間航空公司不停站飛行 16 小時。但是 911 事件和 SARS 在亞洲爆發令此航線停航至 2003 年 8 月 1 日。2001 年開辦此航線後，聯合航空和國泰航空都相繼開辦香港至紐約的不停站航線。

2005 年 2 月 22 日，美國交通部宣佈准許大陸航空和美國航空開辦往中國的航線，大陸航空由 2005 年 6 月 15 日起提供每日一班航班由紐華克飛往北京。大陸航空、美國航空、聯合航空成為僅有的三家能提供由美國直飛中國的美國航空公司。大陸航空亦有不停站航班由紐華克飛往新德里，於 2009 年開辦由紐華克至上海的服務。2005 年，大陸航空開辦由紐華克飛往北愛爾蘭貝爾法斯特國際機場的服務。

2007 年起，全球航空業受高油價打擊嚴重，美國各大航空公司掀起合併、削班浪潮。2008 年 6 月，在天合聯盟的西北航空和達美航空宣佈合併，而大陸航空又與聯合航空合併談判失敗之後，大陸航空於 2009 年 10 月 27 日加入星空聯盟，脫離天合聯盟。

2010 年 5 月 3 日，聯合航空同意被美國大陸航空合併。合併後將成為美國第二大航空公司，預計合併後保留聯合航空名稱，但公司管理與徽號均保留大陸航空樣式。

2012 年 3 月 3 日，聯合航空正式被大陸航空吞併，隨後大陸航空正式更名聯合航空，大陸品牌正式成為歷史。

## 機隊

截至 2011 年 5 月 24 日，美國大陸航空機隊如下：

2009 年 11 月，大陸航空機隊平均機齡為 10.6 年。

## 參考資料
美國大陸航空11號班機空難

**美國大陸航空 11 號班機空難**是一起發生於 1962 年 5 月 22 日的炸彈爆炸事件，被炸毀的是一架註冊編號 N70775，由芝加哥飛往堪薩斯城的波音 707，機上 45 人在空難中全部死亡。該事件的原因是一名乘客為騙保在機上實施自殺式炸彈襲擊，從而炸毀飛機。該事件為歷史上第一起涉及噴氣式客機的爆炸襲擊事件。

## 事故經過

CO11 號班機於 20 時 35 分從芝加哥起飛，按既定航線飛行至密西西比河上空後，為躲避雷雨而向北偏離航線，隨後在艾奧瓦州一帶從雷達上消失。21 時 17 分，這架波音 707 右後方的洗手間發生爆炸，使得機尾脫落。機師隨即啟動緊急下降程序，令氧氣面罩落下，然而餘下的機身急速俯衝，使得發動機脫落，機身進入不受控制的翻轉，最後墜毀於密蘇里州一片坡度 10° 的苜蓿地。

而愛荷華州辛辛那提和密蘇里州猶尼昂維均有人於 21 時 20 分左右聽見異響，同時另有兩人看見了空中出現的巨大火球。當晚一架從堪薩斯州托皮卡福布斯空軍基地起飛的 B-47 轟炸機在 26500 英呎的高度飛行時，飛行員於 21 時 22 分發現前方出現閃光，地點亦在 CO11 號班機爆炸前的最後位置。多數機身殘骸在猶尼昂維被發現，但發動機、尾翼和左機翼的散落位置則距離機身殘骸位置 6 英里。

機上 45 人中，44 人在救援人員抵達墜機地點時即已死亡，另外一名 27 歲的日本乘客在被發現時依然生還，但因傷勢過重於獲救 1 時 30 分之後在醫院不治身亡。

## 調查

聯邦調查局官員在調查此事時發現乘客中一名名為托馬斯・G・多提（Thomas G. Doty）的已婚男子事發前於奧馬哈互助保險公司購買了價值 150000 美元的壽險，而他的死亡會使家人獲得另外 150000 美元，包括死亡撫恤金和在機場購買的保險。多提此前因持械搶劫被逮捕，即將接受預審。調查人員亦發現，多提在事發前以 29 美分每根的價格購買了 6 根硝酸甘油炸藥，推斷其將炸藥置於右後方洗手間的舊毛巾收集桶中。

## 紀念

2010 年 7 月，一座紀念碑在此次墜機地點猶尼昂維附近建成。該地亦於 2012 年 5 月舉辦了 CO11 空難 50 週年的紀念儀式。

## 參見

* 中國北方航空 6136 號班機空難：同樣被認定為騙保行為的客機縱火案

## 注釋

## 外部連結

* DePuy, Charles B. "The untold story of Continental Flight 11." 愛荷華日報 2012 年 5 月 22 日
美國大陸連線3407號航班

**科爾根航空 3407 號班機**（與大陸連接航空實行代碼共享，為大陸連接航空 3407 號班機）是一班往返於新澤西的紐瓦克自由國際機場和紐約的水牛城布法羅尼亞加拉國際機場的代碼共享班機。該班機由科爾根航空下屬的科爾根航空公司營運。是次空難導致全機人員以及一名地上的居民死亡，而事故亦是自從 2006 年 8 月 27 日後，首宗發生於美國境內的商業客機致命空難。

空難的調查由美國國家運輸安全委員會負責，最後報告在 2010 年 2 月 2 日完成，空難的成因是因為機組人員對失速的錯誤操作。

## 航班資料

科爾根航空 3407 號班機在事故當天延誤至當地時間下午 9:20 分（美國東部時間，UTC-5）才起飛，由紐約紐瓦克自由國際機場出發前往水牛城布法羅尼亞加拉國際機場，當天共有 7 個科爾根航空往返紐約和水牛城兩地。

飛機採用加拿大龐巴迪生產的 Dash 8 Q400 渦槳客機，註冊編號為 N200WQ，於 2008 年 4 月註冊，一個月後投入服務.。Dash Q400 型雖然先後發生 13 次事故，事故大都關於起落架故障問題，但這次卻是首宗致命意外，亦是科爾根航空下屬的科爾根航空自 1991 年成立以來首宗導致乘客死亡的意外。

航班機長馬文・倫斯洛（Marvin Renslow）47 歲，在 2005 年加入科爾根航空並飛行了 3,263 小時，2007 年晉升為機長，只有 110 時是以 Dash Q400 機長身份執行。副機師麗貝卡・琳內・蕭（Rebecca Lynne Shaw），24 歲，2008 年 1 月加入大陸航空快運 - 科爾根航空並飛行了 2,200 小時，Dash Q 系列型共有 772 小時。航班上另有一名休班機長。

## 事故經過

事發時當地天氣為霙、大霧、有雪、風速每小時 15 節。飛機起飛後 11 分鐘，機師啟動了除冰系統。當飛機接近目的地並準備進場時，並自動駕駛模式的時候，機師放下了起落架，又機長呼叫襟翼下放至 15 度時，當時的空速只有 145 節
。當襟翼伸展至 10 度時，空速更低至 135 節。6 秒後飛機的控制桿搖晃，警告機師飛機接近失速，機師決定解除自動駕駛模式，當時空速低見 131 節。可是機長沒有完全按照擺脫失速步驟（Stall recovery）來做，把節流閥推到 100% 並降低機鼻，反而只推至 75% 且抬高機鼻進行爬升。在失速臨界點（V speed）時，飛機自動降低機鼻以防速失速，但機長「力挽狂瀾」，抬高機鼻使飛機失速，副機長幫助機長化解問題時收起襟翼無意間將狀況惡化。最後飛機偏航，攻角高達 31 度並向左傾 46 度，然後機鼻下降 45 度並向右傾 105 度，最後俯衝地面撞毀住宅，距離跑道約 8 公里。當時機上的人承受高達兩倍 G 力，整個過程持續了 25 秒，沒有宣佈進入緊急狀態。屋主 Douglas D. Wielinsky 在意外中不幸喪生，他的太太 Karen 和女兒 Jill 受輕傷。該住宅靠近克拉倫斯中心消防局，因此消防員等人能迅速到達現場，在救火期間兩名消防員受傷，同時附近 12 棟住宅需要疏散.。

飛機與航管員最後一次通話是在無線電標桿 KLUMP 東北 4.8 公里，副機師回覆航管員確認切換航管頻道，不久就在雷達上消失。航管員數次與飛機聯絡均沒有回應，便要求達美航空 1998 號班機和全美航空 1452 號班機幫助目視搜尋飛機，達美班機回報沒有飛機蹤影。。

## 遇難人員

是次空難導致 44 名乘客，4 名機組人員及一名地面居民死亡，其中一名乘客更是懷孕。地面上共有 4 名居民受傷。

## 事故調查

美國國家運輸安全委員宣佈翌日派 14 人前往事發現場調查空難。飛行資料記錄器和駕駛艙通話記錄器均被找回並送到華盛頓特區進行分析。

經過初步調查，發現飛機在墜毀前所有操作均是正常，除冰系統啟動著。當放下起落架及襟翼後不久，飛機的失速警告啟動後便開始翻滾，然後墜毀。在駕駛艙通話記錄器中發現當時飛機低於一萬英尺，但機組人員仍談論與飛行無關的話題，違反安全守則。由於兩人一直閒談而沒有注意到慢慢下降的空速正接近失速速度，導致飛機失速。當飛機進入失速後，兩名機組人員作出一系列不尋常動作，沒有按照擺脫失速步驟擺脫危險，機長反而抬高機鼻，這使飛機速度更大幅下降，最後導致災難。失速時副機師亦把起落架和襟翼收回，收回襟翼使飛機升力減少，導致飛機完全失控。

由於當時機師報告飛行中有結冰現象出現，由此調查人員推測機翼結冰可能導致是次空難。但在 2009 年 3 月 25 日，調查員認為結冰問題並非空難成因。5 月 11 日，調查員發現機長的飛行生涯中有三次飛行檢定不及格，由此推斷他可能缺乏足夠訓練應付緊急狀況，從而引致空難。疲勞飛行亦可能是空難成因之一，當晚兩名機師已執行了數個航班。

2010 年 2 月 10 日，美國國家運輸安全委員發表了最後調查報告，是 15 年以來首次以少於一年時間完成調查，指出空難成因是機員失誤。機長沒有按照正確的擺脫失速程序操作，使飛機進入無法挽回的狀態導致空難。而兩名機師亦沒有得到有質素的休息。居住在西雅圖的副機師乘坐聯邦快遞貨機通勤到紐約，期間在機上睡覺休息，而非床上。而機長則在飛行前一晚在科爾根航空的機員休息室過夜，並在午夜 3 時 10 分登入公司電腦系統。兩名機師缺乏足夠及有質素的睡眠引致疲勞飛行，導致在失速中做出一系列反常動作。

## 影響

在事故發生後，美國聯邦航空局修改多條法規以保障航空安全。機師進入航空公司的要求由以往 250 時大幅提升為 1,500 時，以更有經驗的副機師來執行定期載客航班。但在此條例正式執行前一星期，在舊金山國際機場發生了韓亞航空 214 號班機空難，負責降落的副機師的波音 777 飛行時數只有 43 小時。此外亦修改了在模擬駕駛艙進行擺脫失速訓練的評鑑方式，包括在航空運輸駕駛員認證的技能測試標準中，刪除模擬駕駛艙進行擺脫失速的高度失去上限 100 英尺之相關規定。美國國家運輸安全委員解釋，修改前的標準會使機師傾向增加仰角，防止喪失高度，而非減少仰角來防止失速出現，或立即擺脫失速。

空難亦揭示了美國區域航空公司飛機師的低薪問題。科爾根航空副機師的年薪約 23,900 美元，如此低薪難以在紐約尋找一棟房屋，使居住在西雅圖的她選擇乘坐聯邦快遞貨機通勤到紐約，在機上睡覺休息。區域航空公司的新晉副機師的薪水只比最低工資高一點，如此低薪會帶來飛安問題。

在 2012 年美國大陸航空被美國聯合航空吞併後，科爾根航空宣布停運。

## 相關影片

* 此次空難與科普瑞特航空 5966 號班機空難及印度航空快運 812 號班機空難均收錄於國家地理頻道製播的《空難事件簿》第二季第四集「疲勞駕駛（Pilot Fatigue）」[[File:NTSB Colgan Air Flight 3407 Crash Animation.ogv。
* 本次空難亦收錄於空中浩劫第十季第四集「Dead Tired」中。
* 美國國家運輸安全委員會根據黑匣子，就該次空難過程製成動畫：

## 參考資料

## 外部連結

* 科爾根航空 3407 號班機最後調查報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）NTSB 根據黑匣子所模擬出 3407 班機墜毀前 2 分鐘的航行路線（附帶墜機前 2 分鐘的通訊記錄謄抄本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國大龍蝦

**美洲螯龍蝦**（學名：_Homarus americanus_），又被另取小名稱為**波士頓龍蝦**、**美國大龍蝦**。與真正野生生長於海水的龍蝦不同。分布於大西洋的北美洲海水水域，特別是加拿大海洋省份、紐芬蘭與拉布拉多、美國緬因州和麻薩諸塞州。美洲螯龍蝦雖然名字中帶有「龍蝦」二字，但實際上跟龍蝦屬的物種在外型及分類地位完全不同。美洲螯龍蝦屬於螯龍蝦屬，不屬於分類學定義上的龍蝦。

## 特徵

體長從 20 到 60 公分不等，體重從 ½ 到 4 公斤不等；但根據金氏世界記錄，最大的重達 20.14 公斤，全長從尾部到大螯尖端為 1.06 公尺，1977 年捕獲於加拿大新斯科舍外海，是世界上可長到最重的海洋甲殼類。

體色正常為橄欖綠或綠褐色，橘色、紅褐色或黑色的個體也不難見到，但約 200 萬分之一為藍色；黃色變異更罕見，出現機率約 3000 萬分之一。和龍蝦 (Palinuridae) 最大的不同是：第一步足為一對大螯，一側的螯稍大於另一側。體表光滑，觸角較細。

## 生態

美洲螯龍蝦生活於淺海的岩礁中或在沙礫底挖孔生活。美洲螯龍蝦只能在脫殼後的短暫時間進行交配。在幼年時一年約脫殼 2 ~ 3 次，成年後 (4 ~ 7 歲) 一年約脫殼一次。

壽命相當長，一般相信此種螯龍蝦可以活超過 50 年，如果沒有污染和捕撈，還能活得更久。

美洲螯龍蝦以魚類、其他小型甲殼類及貝類為食，偶爾也會吃海中植物。天敵則有鱈魚、比目魚等。

## 經濟重要性

美洲螯龍蝦是美國東北部的名產，在當地甚至被做成了風向標。人工養殖是可行的，但較傳統捕撈方式要昂貴。

美洲螯龍蝦是北美人民傳統的美食，一般清蒸或水煮後劈成兩半，灑上檸檬汁或抹上奶油就可上桌，也可以碳烤後撒上胡椒，或是把肉剔出來，拌上醬料，夾在長條麵包里做成蝦卷。以前，廚師會把活蝦直接放進熱鍋里，現在出於動物福利考慮，推崇先把它們電死再下鍋。和龍蝦相比，美洲螯龍蝦除了蝦身，還多了兩隻大螯里的肉。

* * * *

## 參考
美國天主教大學

**美國天主教大學**（英語：**The Catholic University of America**），或譯**美國公教大學**、**美利堅天主教大學**，簡稱 CUA，是一所私立天主教大學、宗座大學，位於美國華盛頓特區，也是唯一一所由美國天主教主教團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）創立的高等教育機構。

## 沿革

1887 年，在教宗利奧十三世的批准下，CUA 正式創校，初設研究所與研究中心。1904 年開始提供本科（學士班）教育。

## 校園

CUA 校園坐落於華盛頓特區東北部的 Brookland 社區，被稱為「小羅馬」，因該地擁有至少 60 所天主教機構，包括三一華盛頓大學、道明會神學院等。

## 知名校友

校友涵蓋 17 名樞機主教，以及：

* 休・艾弗雷特三世：美國量子物理學家，以提出多世界詮釋而著名。
* 尤利烏斯・紐蘭德：美國化學家，聖母大學教授。
* 查倫・巴爾舍夫斯基：曾任美國貿易代表，參與中國入世談判。
* 宋楚瑜：首屆民選臺灣省省長、親民黨黨主席。
* 布萊恩・威廉士：美國記者和主持人，從 2004 年開始主持 NBC 夜間新聞。
* 蔣徐乃錦：烈士徐錫麟之孫女，中華民國已故總統蔣經國的兒媳。
* 陳光誠，中國盲人人權辯護律師。

## 參考文獻

## 外部連結

* The Catholic University of America （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Catholic University of America Athletics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開放式目錄計劃中和美國天主教大學相關的內容
美國天文學會

**美國天文學會**（英語：American Astronomical Society，縮寫為 **AAS**）是由美國專業的天文學家和有興趣的個人組成的天文團體，總部設在華盛頓特區。美國天文學會成立的首要目標是要將天文學和其他領域的科學緊密結合，其次是要經由政治上的遊說，讓成員在國會殿堂上發聲，和基層的活動提升天文教育。

## 歷史

美國天文學會在喬治・海爾的努力下創立於 1899 年，學會章程由喬治・海爾、喬治・康斯托克、愛德華・莫利、西蒙・紐康和愛德華・皮克林撰寫，這些起草人加上另外的 4 人組成第一屆執行委員會，並由紐康擔任主席，創始的會員有 114 人。學會最早的名稱是「美國天體物理學會」，之後曾一度稱為「天文和天體物理學會」，到 1915 年才決定現在所用的名稱。

現在的美國天文學會的會員超過 6,500 人，並有 5 個分支部門：

* 行星科學（1968 年）
* 動力天文學（1969 年）
* 高能天文物理學（1969 年）
* 太陽物理學（1969 年）
* 天文學史（1980 年）

## 分支部門

因為天文學的範圍廣泛，在總章程的規範下，美國天文學會之下還設了幾個分支部門，各自在不同的領域和相關的科學內運作。除了參與總會的會議，個分支也會召開自己的會議。這些分支部門主要的研究除興趣是：

* 行星科學（Division for Planetary Sciences，DPS）：支援行星科學和對太陽系的探索；
* 動力天文學（Division on Dynamical Astronomy，DDA）：支援從太陽系到宇宙學尺度的超星系團，與天文系統的動力學（軌道及演化歷史）有關的研究；
* 高能天文物理學（High Energy Astrophysics Division，HEAD）：支援與高能事件、粒子、量子、相對論引力場有關的知識，以及在天體物理上相關聯的現象；
* 天文學史（Historical Astronomy Division，HAD）：支援與天文歷史有關的課題，以及使用歷史上的天文記錄來解決現有天文上的問題；
* 太陽物理學（Solar Physics Division，SPD）：支援太陽物理學及其與太陽系和地球相互作用的研究。

## 獎項

美國天文學會和他的分支部門每年都頒發許多知名的獎項，廣為社會大眾所知的有：

* 亨利・諾利斯・羅素講座：天文學界的終身成就獎。
* 牛頓・萊西・皮爾斯天文學獎：天文觀測者的早期卓越成績獎。
* 海倫・B・華納天文學獎：理論天文學家的早期卓越成績獎。
* 比阿汀斯・莫瑞爾・廷斯利獎：對天文學上的創新或創造性的獎勵。
* 約瑟夫・韋伯天文儀器獎：對在天文儀器上有重大進展者的獎勵。
* 德尼・海內門天文物理獎（與美國物理協會共同頒授）：對傑出的天文物理學者的獎勵。
* 喬治・范・比斯布羅克獎：天文學界的傑出服務獎。
* 安妮・坎農天文獎（與美國大學婦女聯會合作）：女性天文學家的早期傑出成就獎。

美國天文學會的分支部門也有相似的獎勵項目，包括：

* 傑拉德・柯伊伯獎 (DPS)：在行星科學的終身成就獎。
* 哈羅德・C・尤里獎 (DPS)：在行星科學的早期傑出成就獎。
* 馬瑟斯基獎 (DPS)：行星科學的傑出服務獎。
* 布勞威爾獎 (美國天文學會) (DDA)：動力天文學的終身成就獎。
* 布魯諾・羅西獎 (HEAD)：近期內對高能天文物理學的重大貢獻獎。
* 勒羅伊・E・道吉特獎 (HAD)：對天文學史工作的獎項。
* 喬治・埃勒里・海爾獎 (SPD)：太陽天文學的終身成就獎。
* 凱倫・哈維獎 (SPD)：天文學的早期傑出成就獎。

美國天文學會也處理一些提供研究經費和跨國的獎助計畫，任何一位在美國工作的天文學家都有申請獲得資助的機會。

## 參考資料

## 外部連結

* 美國天文學會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（包含分支機構的網站）
美國天文學會通告

**美國天文學會通告**（**Bulletin of the American Astronomical Society**，縮寫為 **BAAS**、**Bull. Am. Astron. Soc.**）是美國天文學會自 1969 年起發行的科學期刊。

## 內容

美國天文學會通告的內容是美國天文學會會議相關內容、學會會員訃聞和學術文章。該期刊以季刊形式出刊，一年一卷，共四期。

美國天文學會通告可在天體物理數據系統上找到，代碼 BAAS。

## 外部連結

* 官方網站
美國太平洋公司

**美國太平洋公司**（英語：Pacific Corporation，原稱 Airdale Corporation）是一家中央情報局用以掌控幾家從事飛行作業的掩護公司的控股公司。

美軍退役飛行員 George A. Doole Jr. 1950 年在德拉瓦州創辦了太平洋公司。他通過運用數家空殼公司持續洗牌飛機及改變飛機註冊編號來隱瞞中情局的介入，這或許是中情局仍在使用的一項策略（N44982）並使用以 Sigler Corporation 的名義的三個公司高管／股東，Manufacturers Hanover Trust Co. 託管人的名義持有人。該公司在出售所有資產後於 1979 年結束營業。

太平洋公司的附屬企業有：

* Actus Technology
* 美航公司，前身民航空運公司，已結業
* 亞洲航空股份有限公司，航空器修護業
* 山際航空，後成為長青國際航空
* Seaboard World Services
* 南方航空運輸，私有化為南方航空
* Thai Pacific Services

## 參考資料
美國太平洋沿岸地區

**美國太平洋沿岸地區**是一塊由美國的人口調查局所正式定義的九塊地理區域之一。此區域包括五個州：阿拉斯加州、加利福尼亞州、夏威夷州、奧勒岡州、以及華盛頓州等，而這五州都瀕臨太平洋。

此地區另位於美國人口調查局所定義的美國西部地區之內，而美國西部地區的其餘地區則屬於山嶽地區。雖然這兩個地區都被劃入美國西部地區之內，但是這兩個地區卻有著截然不同的特徵，其中最顯著的是在政治方面。所有山嶽地區之內的州通常都被公認為是擁護共和黨的保守州分，然而在除了阿拉斯加州之外的太平洋沿岸地區之內的州都非常明顯的傾向自由左派的自由州分。在全美之內，新英格蘭地區是此地區的居民自認為與其政治理念最相同的地區，這是因為許多在太平洋沿岸安家立業的人們大多來自新英格蘭，例如奧勒岡州的波特蘭便是以緬因州的波特蘭所命名的，以及根據一本 1980 年代的暢銷書的描述，當時舊金山的企業家們與波士頓同業們在衣著上有著相同的品味。

## 外部連結

* Pacific Division Labor Statistics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Bureau of Labor Statistics_
美國太平洋艦隊

**美國太平洋艦隊**（英語：**United States Pacific Fleet**，簡稱「**USPACFLT**」）是美國海軍於太平洋地區的海軍部隊，由美國印太司令部指揮，母港為夏威夷珍珠港。

太平洋艦隊成立於 1907 年，由亞洲分艦隊與太平洋分艦隊合併而成，1922 年時一度被併入美國艦隊中，一直到 1940 年美國國會通過法案才再度建立。1941 年，為了遏止日本的擴張行動，羅斯福下令將太平洋艦隊移防至珍珠港，但其美國艦隊總司令詹姆斯・瑞查生（James O. Richardson）反對因為政治因素讓艦隊暴露於敵人打擊範圍內，而後羅斯福將他解職，由哈斯本・金梅爾繼任，之後日本偷襲珍珠港，將太平洋艦隊除了航空母艦外的絕大部分兵力毀滅，但最終美軍仍重組了太平洋艦隊，並打敗日軍。1945 年後，太平洋艦隊陸續參與了韓戰、越戰和台灣海峽危機等諸多戰事。現時太平洋艦隊以第 3 艦隊及第 7 艦隊為核心兵力。

## 相關條目

* 美國印太司令部
  * 美國太平洋海軍陸戰隊
  * 美國太平洋陸軍
  * 美國太平洋空軍
  * 美國太平洋海軍陸戰隊
* 珍珠港事件
* 切斯特・威廉・尼米茲
* 太平洋戰爭
美國太平洋艦隊潛艇部隊司令

**美國太平洋艦隊潛艇部隊司令**（Commander, Submarine Force, U.S. Pacific Fleet，COMSUBPAC）是美國太平洋艦隊（COMPACFLT）司令的主要顧問，主要負責潛艇事務。太平洋潛艇部隊（ The Pacific Submarine Force ，SUBPAC）下轄的艦艇包括整個太平洋地區的攻擊型潛艇、彈道飛彈潛艇和輔助型潛艇、潛水母艦、浮動潛艇碼頭、深潛器和潛艇救援船。美國太平洋艦隊潛艇部隊司令的任務是負責必要的訓練、後勤計劃、人力和作戰計劃，以保持部隊在和平時期和戰爭時期的作戰能力。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* Commander Submarine Force, U.S. Pacific Fleet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美國太平洋艦隊陸戰隊

**太平洋艦隊陸戰隊**（英語：Fleet Marine Force, Pacific，FMFPAC）是美國海軍的兩個艦隊陸戰部隊之一，由霍蘭・史密斯中將於 1944 年建立。作為世界上最大的海洋登陸部隊，其組織遍布整個環太平洋。太平洋艦隊陸戰隊指揮第三、第五、第七艦隊的遠征打擊群以及太平洋海軍陸戰隊的空地特遣部隊。太平洋艦隊陸戰隊指揮官由太平洋海軍陸戰隊指揮官兼任，在作戰時由美國太平洋艦隊控制。

## 組織

* 美國太平洋海軍陸戰隊（第三艦隊登陸部隊）
  * 第 36 特遣部隊
  * 第 39 特遣部隊
  * 第一遠征軍
  * 第三遠征軍
* 美國中央海軍陸戰隊（第五艦隊登陸部隊）
  * 第 56 特遣部隊
  * 第 59 特遣部隊
  * 第一遠征軍
* 美國駐韓國海軍陸戰隊（第七艦隊登陸部隊）
  * 第 76 特遣部隊
  * 第 79 特遣部隊
  * 第三遠征軍

## 參考文獻
美國太平洋陸軍

**美國太平洋陸軍**（英語：**United States Army Pacific**）是美國陸軍的陸軍勤務構成司令部，美國印太司令部的陸軍組成部分。負責的區域為整個太平洋地區，包含阿拉斯加、夏威夷、韓國、日本、澳洲、東南亞延伸到印度。

## 單位

美國太平洋陸軍的下屬單位目前有:

* 美國陸軍第一軍（I Corps）
  * 美國陸軍第 25 輕步兵師（25th Infantry Division）
    * 第 2 步兵旅級戰鬥隊（2nd Infantry Brigade Combat Team, 25th Infantry Division）
    * 第 3 步兵旅級戰鬥隊（3rd Infantry Brigade Combat Team, 25th Infantry Division）
    * 第 25 野戰砲兵旅（25th Infantry Division Artillery）
  * 美國阿拉斯加陸軍
    * 第 1 機械化步兵旅級戰鬥隊（1st Stryker Brigade Combat Team）
    * 第 4 空降旅級戰鬥隊（4th Brigade Combat Team (Airborne), 25th Infantry Division）
  * 美國陸軍第 7 步兵師（7th Infantry Division）
    * 第 2 機械化步兵旅級戰鬥隊（2nd Stryker Brigade Combat Team）
    * 第 81 機械化步兵旅級戰鬥隊（81st Stryker Brigade Combat Team）
    * 師屬砲兵旅
    * 第 555 工兵旅
    * 第 17 野戰砲兵旅
    * 第 201 遠征軍事情報旅
    * 第 16 戰鬥航空旅（16th Combat Aviation Brigade）
* 美國駐日陸軍（United States Army, Japan）
* 美國第八軍團（Eighth United States Army）
  * 第 2 步兵師（2nd Infantry Division）
  * 第 19 遠征保障司令部（19th Expeditionary Sustainment Command）
    * 第 35 防空砲兵旅（35th Air Defense Artillery Brigade）
    * 第 501 軍事情報旅（501st Military Intelligence Brigade）
    * 第 1 通信旅（1st Signal Brigade）
    * 第 65 醫務旅（65th Medical Brigade）
* 第 94 防砲與飛彈防禦司令部
* 第 8 戰區保障司令部
  * 第 8 憲兵旅（8th Military Police Brigade）
  * 第 130 工兵旅
* 第 311 通信司令部
  * 第 1 通信旅（1st Signal Brigade）
  * 第 516 通信旅（516th Signal Brigade）
* 第 18 醫療司令部
* 第 500 軍事情報旅
* 第 9 任務支援司令部（陸軍預備役）
* 第 196 步兵旅（陸軍預備役）

## 參考文獻
美國太空政策

美國太空政策是美國總統喬治・沃克・布希於 2006 年 8 月 31 日批准的新太空政策.

新太空政策的最大不同是美國反對在外太空禁止武器，並且指出美國有權力禁止**敵視美國利益**的國家進入外太空。

## 背景

近五十年來，美國的太空政策是，美國讓世界的太空探索、利用、發展建立在一個堅實的平民化、商業化和國家安全的基礎上。太空活動改變了美國人民和世界人民的生活，加強了安全防衛，保護了生態環境，加速了資訊的傳遞，服務了經濟增長，使人們觀察世界和宇宙的眼光發生了徹底改變。許多民族、銀行、商人，企業家對太空的利用日益增多。

這個世紀，美國奉行的政策是：太空的有效利用者較非有效利用者將會更加繁榮、安全並奠定更有利的局面；對於美國來說，在太空的行動自由和美國海軍、空軍的自由一樣重要；為了提高認知、加強探索、增加利益和加強國家安全，美國必須擁有健全、高效、有力的太空實力。

小布希要求美國國防部長用「太空實力」來加強飛彈預警系統以至多層綜合防禦。1996 年的柯林頓政策的部分與此有著相似之處。美國太空的總體政策自 1978 年卡特政府的 PD/NSC-37 問世以來改變不大。國家安全委員會和美國國防部曾強調政策的連續性，但是這兩個政策的目標差異性還是顯而易見的。

小布希的首要目標是「加強國家對於太空的領導，確保美國的太空實力足以保障美國未來的國家安全、領土完整，足以應對別國的政策目標」和「美國基於太空的研究不受阻礙」。"

卡特政策在大體框架下粗略地規定了「美國將在維護自衛權利的前提下從事太空活動」，里根的太空政策大體上維持了原意，柯林頓的首要目標則是「通過人工或儀器加強對地球、太陽系以至宇宙的探索」並「鞏固、加強美國的國防建設」。柯林頓的太空政策與卡特和里根的政策相同之處是「美國的太空行動將為國家安全提供幫助」，包括「為美國自身的安全和對盟友承諾的保護提供保障；警告、勸阻敵方攻擊，必要時抵禦入侵；保證敵對勢力無法阻止美國對太空的利用；必要時對敵對勢力的太空設備和太空服務採取行動」。

柯林頓政策還指出，在既定的步驟「與締約的責任一致」時，美國將發展並運作「用以保障在太空的行動自由而對太空的控制能力」。布希政策接受了現行的國際準則，陳述道：「對於那些新興的阻礙美國合理利用太空的法律制度和諸多限制，美國一定會阻止它們。」

## 原則

1. 美國遵守在各國共有及以和平的目的開發和利用外太空，並允許進行美國國防和情報相關行為來維護國家利益；
2. 美國拒絕任何針對外太空、天體或其中一部分的主權要求，並拒絕任何對美國的行動以及從太空中獲取數據的行為進行限制；
3. 美國將尋求與其他國家進行合作，和平利用外太空，以擴展太空的利益、加強太空開發，以及保護和促進世界自由；
4. 美國認為太空系統擁有通行權和不受干擾的運行權。在此原則下，美國將針對其太空系統有目的的干擾視為對其權利的侵害；
5. 美國認為太空能力 —— 包括場所和太空區段以及輔助聯結 —— 對其國家利益至關重要。在此原則下，美國將保護其權利、能力及太空行為的自由，阻止其它妨害以上權利或有意這麼做而發展能力的行為；有必要採取行動保護其太空能力；對干擾行為作出回應；並在必要時反對敵視美國國家利益的空間開發行為；
6. 美國將反對新的合法政權或其它限制以禁止或限制美國進入或利用太空的行為。提出的武器控制協議或約束不能削弱美國以國家利益為目的對太空的研究、開發、測試、運作或其他行為；
7. 美國鼓勵並推動正在增長的企業化商用太空區段。為此，美國政府將在實際範圍中最大程度地利用商用太空能力，並保障國家安全。

## 太空目標

1. 強化本國在太空的領先地位，並確保太空能力能夠促進美國的國家安全、本土安全及外交政策目標；
2. 使美國在太空中的行動不受干擾地進行，以捍衛本國的利益；
3. 實行並維持創新性人類及機械開發計畫，目的是擴展人類在太陽系中的存在範圍；
4. 增加民用開發、科學探索和環境行為帶來的利益；
5. 建立一個有活力和具有全球競爭力的國內商用太空區段，以促進創新、強化美國的領先地位，以及維護國家、本土和經濟安全；
6. 建立一個活力充沛的科學技術基礎，支持國家安全、本土安全以及民用太空行為；
7. 鼓勵與外國和 / 或團體進行國際合作，進行互利的太空行為，進一步促進對太空的和平開發利用，同時推進國家安全、本土安全及外交政策目標。

## 爭議

一個名為亨利・斯蒂姆森中心的無黨派智囊團正在關注太空武器的議題，它認為此政策的變化會加劇國際間對美國可能尋求發展、測試和部署太空武器的猜疑。他說政府拒絕就此議題開展磋商甚至拒絕非正式討論將使這種擔心增強。

一些國家正推動開展禁止太空武器的談判，而美國正是少數對此持反對態度的國家之一。儘管美國曾在聯合國禁止太空武器的提案上投過棄權票，但去年十月其第一次投票反對進行磋商的提案，這是唯一的一張反對票，贊成票則達到了 160 張。

有人認為美國的太空政策違反了旨在禁止在太空裡使用大規模殺傷性武器（WMD）的外太空條約。但是，自最近中國進行了一次未對外宣布的反衛星武器試驗後，禁止太空武器的爭論變得複雜化。中國支持出台禁令，並在進行未公開的試驗前一再宣稱其不具有反衛星武器，以及其對太空報著完全和平的意圖。

## 參考文獻

## 外部連結

美國霸權阻礙太空新秩序
美國太空梭計劃

**太空梭計劃**，美國太空總署官方名稱為 **Space Transportation System**，**STS**，即「**太空運輸系統**」，是美國政府於 1981 年至 2011 年間的大型航太飛機載人航太計劃，由美國太空總署負責並於 1972 年開展。本計劃的目標是，建造一種可重複使用的大型可載人航太載具，定員 3~11 人之間，將約 23 噸的有效酬載送往近地軌道，以火箭引擎進入繞地軌道，再入大氣層以後以飛機滑翔的方式返回至甘迺迪太空中心或愛德華茲空軍基地，經過適當修護後可再次執行飛行任務。

美國太空梭計劃是目前世界上僅有的兩個太空梭計劃中，唯一有載人飛行並安全返回記錄的。儘管前蘇聯也有暴風雪太空梭計劃，但僅一台載具進行了無人在軌飛行任務以後便再無下文。

## 編號

* * *

美國太空梭計劃的正式名稱叫航太運輸系統（Space Transportation System，簡稱 STS），所以各項太空梭任務的名稱就是在編號前方加上「STS」。後方的編號起初代表太空載具發射升空的順序，STS-7 便是如此。受阿波羅 13 號出現閃失的影響，再加上太空總署局長詹姆斯・M・貝格斯（James M. Beggs）又因十三恐懼症而不願把即將開展的飛行任務命名為 STS-13，從 1984 年開始，每次太空梭任務都會分配代碼，以 STS-41-B 為例，其中的數字「41」中「4」代表為計畫撥款的聯邦財政年度，即 1984 財年，如「51-L」則是指原計劃在 1985 財年撥款的計畫，1995 財年的第 3 次任務則會以「151-C」命名；第 2 位數字是指太空梭的發射地點，1 代表甘迺迪太空中心，2 代表范登堡空軍基地的 6 號太空發射複合體（不過航太飛行從未在 6 號太空發射複合體升空，最後面的字母則表示計劃發射順序。

## 太空梭的退役

NASA 於 2011 年 7 月，STS-135 任務後將將太空梭除役，新一代太空載具「獵戶座太空載具」（又譯奧賴恩）將成為美國載人宇宙探索的主要工具。

美國總統歐巴馬在 2010 年 2 月 1 日正式提議取消星座計劃，因為這一計劃是「超預算、進度落後而且缺乏新意」。有關法案於同年 10 月成為法律，包括獵戶座飛船在內的星座計劃宣告終結，但相關技術很可能用於未來的太空探索計劃。NASA 員工對此非常失望，愛好者也非常失望。

2011 年 7 月 2 日的英國《經濟學人》周刊以「太空時代的終結」（The end of the Space Age）作為封面文章，評價此次美國太空梭的退役是人類太空時代的終結。

## 另見

* 太空梭任務列表

## 參考文獻

## 外部連結

* NASA 太空梭與太空站相關計畫主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
美國太空港

**美國太空港**（英語：Spaceport America），原稱**西南區航空港**，位於美國新墨西哥州謝拉郡的沙漠中，距離拉斯克魯塞斯以北 45 英里（72 公里），特魯斯或康西崑西斯以東 30 英里（48 公里），太空港靠近白沙飛彈靶場，號稱是世界上「第一座專用目的建造的商業太空港」，主航廈大樓在 2010 年完工，太空港開始啟用。截至 2012 年 8 月 (2012-08)，美國太空港的設施大致完工，其總建設資金為 2.09 億美元。太空港由新墨西哥州政府與私人企業共組的新墨西哥州太空港管理局負責營運。主要營業項目為維珍銀河之類的次軌道飛行器公司，進行太空旅遊的商業化業務。

截至 2009 年 5 月，該航空港已執行了 6 次次軌道飛行任務。

2019 年 5 月 10 日，維珍銀河開始正式搬入美國太空港。之前該公司的的飛行器太空載具 2 號及其同型機已先期入駐。

## 參考文獻

## 外部連結

* 美國太空港網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Draft Environmenatl Impact Statement for the Spaceport America Commercial Launch Site, Sierra County, New Mexico, released 2008-06-10; retrieved 2008-07-25.
* Spaceports - Futures Channel Mini-Documentary September 2007
* Article in _SEED_ magazine describing a visit to Spaceport America and the future of the fledgling private space industry
* UP Aerospace （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Starchaser Industries （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Info @ Encyclopedia Astronautica
* Spaceport news archive from _Las Cruces Sun-News_