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美商艺电

**美商藝電**（英語：Electronic Arts，中國大陸和香港譯作「**藝電**」，簡稱「**EA**」，其他譯名「**電子藝界**」）是美國一家跨國性的互動娛樂軟體製作與發行公司，由特里普・霍金斯於 1982 年 5 月 28 日創立，總部位於美國加利福尼亞州的紅木城，在美國、加拿大、英國、澳大利亞、中國等地區均設有分公司或子公司，世界各地雇員總數超過 1 萬人。主要進行電腦遊戲、主機遊戲、網路遊戲、手機遊戲等的開發、出版以及銷售業務活動。

## 公司結構

至 2020 年，EA 由四大品牌組成：EA Games，EA Sports，EA Maxis，EA All Play。每個品牌都將擁有專門的製作室和以客戶驅動為先的發行團隊。

四大品牌劃分如下：

* **EA Games** – 擁有最多製作室和製作團，這個品牌負責動作 - 冒險，角色扮演，賽車和戰鬥遊戲。除了傳統的遊戲外，EA Games 負責製造大型網路遊戲。同時 EA Games 還將負責 EA 其他授權遊戲的發行業務。EA Games 由 Frank Gibeau 負責。
  * Criterion Games（專做賽車遊戲的製作室）
  * EA Digital Illusions CE, 簡稱 DICE （以戰地風雲系列遊戲而聞名）
    * DICE Los Angeles（前身為 Danger Close、EALA 等）
  * Ghost Games
  * EA BioWare– 負責製造多平台 RPG、MMO 和 RTS 遊戲。產品有：質量效應系列、星際大戰：舊共和國武士、闇龍紀元、終極動員令 2013、冒險聖歌等。
    * BioWare Edmonton
    * BioWare Austin
    * BioWare Montreal
* **EA Sports** – 這是互動娛樂產業的一大王牌品牌。EA SPORTS 團隊負責公司的旗艦系列，包括《勁爆美式足球》系列（Madden NFL）、《勁爆美國職籃》系列（勁爆美國職籃）、《國際足盟大賽》系列（國際足盟大賽）、《老虎伍茲職業高爾夫巡迴賽》系列（Tiger Woods PGA Tour）、《冰上曲棍球》系列（NHL® Hockey）和《爆雲斯頓》系列（NASCAR®）。
  * EA Tiburon （佛羅里達州）
  * EA Canada （本那比）
* **EA Maxis** – 製作和出版為非傳統玩家的休閒和模擬遊戲， 產品有：模擬市民、模擬城市等眾多遊戲。
  * Maxis Redwood Shores
  * Maxis Salt Lake
  * Maxis Melbourne
  * Maxis Helsinki
* **EA All Play**— 包括原來的 EA 和合作夥伴特許權像辛普森、俄羅斯方塊、拼字遊戲、大富翁、世界撲克系列、狂飆賽車、創世紀以及網路遊戲的 Pogo.com 線上服務。
  * PopCap Games
  * EA Mobile

## 美商藝電歷史

美商藝電公司宣布計劃於 2021 年 2 月通過以 21 億美元的價格收購 Glu Mobile 來延長其移動業務承諾。此次收購已於 2021 年 4 月底完成。

2021 年 9 月 20 日，Electronic Arts 宣布完成以 14 億美元從 WarnerMedia 手中收購行動遊戲製造商 Playdemic Studios 的交易。這筆交易將 EA 的產品組合帶入了超過 18 種移動直播服務。

## 批評

美國美商藝電仗著雄厚財力，自 1991 年上市後便開始的大規模收購其他遊戲工作室，透過收購掌握了許多著名遊戲品牌，包括終極動員令、創世紀、模擬市民、極速快感、 瘋狂美式足球、榮譽勳章、模擬城市、戰地風雲系列等，但是 EA 甚少用心經營手上的遊戲品牌，而是非常現實勢利的對待這些品牌，一看沒賺錢的可能性，便直接砍掉專案或解散團隊而不是想辦法提升遊戲品質。

目前被收購的公司或製作組大多都遭 EA 勒令重組或解散，使得遊戲失去原製作組後無法繼續展現原有核心魅力，更多是直接失去出續作的機會，當中包括 Westwood（《終極動員令》系列）、Playfish（代表作有 Restaurant City、Pet Society 等）、Bullfrog（《上帝也瘋狂》系列）、PopCap Games（植物大戰殭屍）、維瑟羅遊戲（絕命異次元系列）等。

該公司在 2012 年和 2013 年兩度被用戶至上主義者（Consumerist）網站評為「美國最差公司」（Worst Company in America），2018 年被《今日美國》列在最讓人痛恨的美國公司中的第五位。它在遊戲愛好者心目中是如此糟糕，以至於獲得了「邪惡帝國」（Evil Empire）的綽號。

## 子公司及旗下工作室

### 現存

### 已結業

### EA 合作夥伴計畫

EA 合作夥伴計劃（EA Partners）是為協助第三方遊戲開發者以推出及發行他們的遊戲。當中包括有：

## 遊戲平台

目前，美商藝電的產品橫跨所有主流遊戲平台，包括 PC、索尼的 PlayStation 4、PSP、微軟的 Xbox 360、任天堂 Wii、NDS、3DS、任天堂 Switch、Google（谷歌）的 Android、蘋果的 Mac、iPhone、iPad 等。

## 參見

* 電子遊戲史

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* EA 中國的新浪微博
美商藝電加拿大

**EA 溫哥華**（英語：EA Vancouver，曾用名：**EA 加拿大**、**EA 本那比**）是位於加拿大不列顛哥倫比亞本拿比的電子遊戲開發商。該開發工作室於 1983 年 1 月以 Distinctive Software 名義開業，1991 年被美商藝電以 1100 萬美元收購並改名為 EA 加拿大，成為美商藝電最早和最大的工作室。EA 加拿大有獨立雇員約 1,300 名，擁有全球最大的電子遊戲測試間。

## 腳註
美商訊能集思智能科技

**美商訊能集思智能科技股份有限公司** （英語：**Synergies Intelligent Systems, Inc.** 簡稱：**訊能集思**，縮寫：**Synergies**）是一家人工智慧公司，開發 AI 平台及演算法，2016 年由麻省理工學院 (MIT) 博士張宗堯成立。其產品目前主要應用於製造、零售、金融領域，合作企業包含順豐、敦陽科技、福耀玻璃、中國信託等。

## 歷史

* 2016 年 10 月，成立於美國波士頓。
* 2017 年 3 月，與 MIT 團隊合作開發初代 AI 技術產品。
* 2017 年 5 月，成立台北總部。
* 2017 年 7 月，獲矽谷創業聖經《RedHerring》評為「全球最有前景的 20 家 AI 方案供應商」。
* 2018 年 2 月，成為富士康工業網際網路 AI 主要供應商。
* 2019 年 1 月，成立杭州分公司，創辦「席思人工智慧學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」。
* 2019 年 5 月，獲 Gartner 評選為 "Cool Vendor in AI for Fintech in Asia/Pacific」。
* 2019 年 9 月，與思科合作創建智慧工廠方案。
* 2019 年 9 月，獲上海工業博覽會邀請主辦國際工業決策 AI 論壇。

## 參考資料

1. 產業 AI 化 Synergies 訊能集思以新型態商業服務 共構台灣思科智慧創新應用示範中心 接軌亞洲・矽谷計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 台灣新聞聯播網
2. Cool Vendors in AI for Fintech in Asia/Pacific.Gartner
3. 敦陽與 Synergies 合作 共推智能反洗錢解決方案.Digitimes
4. Synergies Intelligent Systems:AI-enabled Business Decision Engine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.《CIO Review》
5. 〈鴻海攻 AI〉簽署三 MOU 攜手 Landing.ai、Synergies.ai 與 Human Longevity （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 鉅亨網
6. https://twnewshub.com/archives/1416 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
7. 從腦電波到陪伴式機器人，技術發展終將改變商業潮流方向 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）TMTpost
8. 2017 Red Herring North America: Finalist List （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.RedHerring
9. 思科攜手合作夥伴實現智慧城市應用 打造創新生態系 助力發展亞洲矽谷願景 IThome
10. 新一代技術最新動態
11. https://artificial-intelligence.cioapplications.com/vendor/synergies-intelligent-systems-actionable-datadriven-insights-for-smart-decisionmaking-cid-3381-mid-199.html
12. https://www.zoominfo.com/c/synergies-intelligent-systems-inc/465998769

## 外部連結

1. Synergies 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. Synergies 臉書專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美商謀智

**美商謀智**（全稱：**美商謀智股份有限公司台灣分公司**；簡稱：**美商謀智台灣分公司**；英語：**Mozilla Taiwan**）成立於 2011 年 10 月 19 日，是 Mozilla 基金會在全球開設的第九個據點，負責部署和推廣 Mozilla 公司的產品及促進在地開放社群參與專案。2020 年 8 月 12 日宣佈關閉。

## 主要活動

目前策略重點涵蓋 HTML5 網頁技術與各種網路跨平台應用，尋求與開放原始碼產業展開多方合作，與相關科系的學生進行產學合作，就近支援 MozTW 的活動等。

Mozilla 目前主要推廣產品是 Firefox、Firefox for mobile 和 Firefox OS。其中 Firefox 瀏覽器為全球市場占有率前三的瀏覽器之一，在世界各地擁有數億名愛好者，並提供 80 多種語言免費下載。美商謀智目前致力於以 HTML5 為基礎的 Firefox OS 行動裝置平台開發專案，未來將可能與本地行動裝置業者共同推廣與合作，以期打破目前行動市場的封閉情況。

## 參考資料

## 外部連結

* 
* 美商謀智的 Facebook 專頁
* YouTube 上的美商謀智頻道
* Mozilla Taiwan 在 Flickr （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mozilla Taiwan 電子報
* Mozilla Taiwan 校園大使 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mozilla Taiwan 部落格

## 相關條目

* Mozilla 基金會
美商陸

**美洲商陸**（學名：_**Phytolacca americana**_），又名**垂序商陸**、**美商陸**、**花商陸**、**野胭脂**、**白雞腿**，為商陸科商陸屬下的一個植物種。
該植物全株有毒，易與山牛蒡或人參混淆，原產於北美洲。

## 參考資料

## 外部連結

* 商陸 Shanglu（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
美善同

**梅德斯通**（英語：Maidstone），是英國肯特郡的自治市鎮，也是該郡的郡治。它位於倫敦東南方約 50 公里處，人口約 13 萬。該市的旅遊景點包括里茲城堡和數個博物館。

## 友好城市

* 法國 博韋

## 參考文獻
美喉盤魚

**美喉盤魚**為條鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科喉盤魚屬的其中一種，該物種分布於中東太平洋海域，屬底棲性魚類。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Gobiesox daedaleus_. _FishBase_. Version 2012-06.
美喙蘚

**美喙蘚**（學名：_**Eurhynchium hians**_）為青蘚科美喙蘚屬下的一個種。

## 圖集

* * * *

## 參考文獻
美喙蝶屬

**美喙蝶屬**（**Snout**，學名：_Libytheana_）是蛺蝶科喙蝶亞科中的一個屬。

## 分佈

四個物種分佈於新大陸。卡麗美喙蝶較廣泛的分佈於美國至南美洲，另外 3 個種分佈於加勒比地區。

## 物種

* 卡麗美喙蝶 （_Libytheana carinenta_） (Cramer, 1777)
  * 美喙蝶 （_L. c. bachmanii_）
* 奇紋美喙蝶 （_Libytheana terena_） (Godart, 1819)
* 魔提婭美喙蝶 （_Libytheana motya_） (Hübner, 1823)
* _Libytheana fulvescens_ (Lathy, 1904)

## 參考

* Kawahara, A. Y. 2006. Biology of the snout butterflies (Nymphalidae: Libytheinae), Part 2: Libytheana Michener. Transactions of the Lepidopterological Society of Japan 57(3): 265-277.
* Kawahara, A. Y. (accepted). Revision of the Extant and Fossil Snout Butterflies (Lepidoptera: Nymphalidae: Libytheinae). Thomas Say Publications in Entomology, Monographs. Lanham, Maryland.
* Smith, D. S., Miller, L. D. & Miller, J. Y. 1994 The butterflies of the West Indies and South Florida. Oxford: Oxford University Press.
* 壽建新、周堯、李宇飛. 《世界蝴蝶分類名錄》. 中國：陝西科學技術出版社. 2006 年 4 月 1 日. ISBN 9787536936768 （中文（簡體））.
美單棘魨

**美單棘魨**（學名：_**Amanses scopas**_），又名**美尾棘魨**、**剝皮魚**，為條鰭魚綱魨形目鱗魨亞目單棘魨科美單棘魨屬下的一個種，為熱帶海水魚，分布於印度太平洋區，從紅海、東非至法屬波里尼西亞，北起日本，南迄澳洲大堡礁海域，棲息深度 3-18 公尺，本魚身體褐色，有 12 個狹窄的深褐色的交叉條紋；尾鰭深褐色，背鰭軟棘、臀鰭與胸鰭灰白色，唇深褐色，背鰭硬棘 2 枚；背鰭軟條 26-29 枚；臀鰭軟條 22-25 枚，體長可達 20 公分，棲息在水質清澈的礁石區，可作為觀賞魚。

## 參考文獻
美嘉基督書院

**美嘉基督學院**是一所 1998 年創立於台灣高雄市愛河河畔的基督教學院。

## 姐妹學校

* 美國
  * 愛許蘭大學 Ashland University
  * 貝澤爾學院 (田納西州) Bethel College
* 英國
  * 坎特伯里大學 Canterbury Christ Church University

## 校友

* 何妤玟－歌手

## 交通

高雄市公車

* 高雄女中 (真愛碼頭)：0 北 / 南、11、25 (往歷史博物館)、33、50、77 區、83、168 東 / 西、214A/B、224
* 高雄女中 (成功一路)：25 (往瑞豐)、76、77、214A/B
* 愛之船國賓站：168 東 / 西、綠 1

## 資料來源

## 相關連結

* 美嘉基督學院
* 美嘉基督學院部落格
美嘉欢乐影城

**Megabox** 電影中心（**Megabox Cineplex**）是現時韓國最大型的，在全國各大城市都設有電影中心。

Megabox 是由 Orion Group 及美國 Loews Cineplex Entertainment（現已成為 AMC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）集團成員）聯合組成的合資公司，他們首家電影中心是位於首爾三成洞 COEX 的
Megabox COEX，在 2000 年 5 月 13 日開幕。之後在 2002 年 11 月，趁釜山國際電影節舉行期間，為集團在海雲臺的電影中心開幕。之後，集團在全國各大城市的電影中心紛紛開幕。

## 韓國各地電影中心

* Megabox COEX：2000 年 5 月開幕
* Megabox 西面：2001 年 10 月開幕，位於釜山中南部，有 7 個電影館，亦有韓國第一家同時提供高、中、低聲道的電影館。
* Megabox 水原：2001 年 11 月開幕
* Megaline 金浦：
* Megaline 木浦：
* Megabox 海雲臺：2002 年 11 月，是釜山第二個電影中心，位於釜山東部。本館在其後的釜山國際電影節都擔任主場館。
* Megabox 大邱：
* Megaline 安東：
* Megaline 浦項：
* Megabox 木洞：2004 年 5 月

Megabox 於 2007 年正式進入中國，定名為美嘉歡樂影城。第一家影院於 2007 年 7 月在北京海淀區中關村開幕，2008 年 7 月，其第二家影院在北京朝陽區三里屯 Village 開幕。2011 年 5 月，其第三家影院在瀋陽和平區華潤萬象城開幕。

## 參看

* CGV
* JTBC

## 外部連結

* Megabox 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美嘉生電

**台原藥股份有限公司**（英文：**Taiwan Indigena Botanica**，舊稱：**台灣原生藥用植物股份有限公司**，以下簡稱「**台原藥**」）為台灣的生物科技業者之一，總部位於新北市永和區，前身為美嘉生電，更早期為勤龍實業、成豐生技。

## 發展

### 早期

勤龍實業於 1984 年成立，早期經營紡織業，並於桃園中壢設廠；2000 年，便傳出勤龍實業有意轉向科技產業發展的訊息。其後，成豐開發入主勤龍實業。由於 2006 年成豐開發爆發吸金案，勤龍實業於 2008 年 2 月變更為「美嘉生電股份有限公司」（香港公司註冊處：F0008747）並轉往遊戲產業發展。

### 美嘉生電時期

美嘉生電轉往遊戲產業發展後，2010 年從宇峻奧汀手中併購三十數位科技，正式跨足線上遊戲領域。

美嘉生電於 2011 年台北國際電玩展參展期間，因為舞台活動進行時曾有台下觀眾以御宅藝的舞蹈應援，而在當時引發「世貿 Mega 戰鬥哥」的網路爆紅現象；而該事件中的「Mega」，正是美嘉生電的英文簡稱。

2011 年 7 月美嘉生電取得萬代南夢宮《鐵拳 Tag Tournament 2》台灣代理權資格後，原訂於同年 11 月下旬營運的計畫，因爆發高層炒股案，代理權改由分支的美嘉網路科技（現：永大網路科技，於 2013 年 1 月 31 日變更）於 2012 年重新取得後開始營運。美嘉生電則在 2014 年 8 月宣布易名為台灣原生藥用植物股份有限公司，並轉向發展生物科技產業，董事長同時也改由前台北醫學大學校長蘇慶華接任；但當時因為胖達人事件影響，被中華民國證券櫃檯買賣中心列入觀察名單。

### 台原藥時期

擺脫過往形象，台原藥自從蘇慶華接手後，便藉由其醫學背景，積極投入生物科技專利研發，且不時與其曾任職的台北醫學大學合作。

2015 年，旗下產品「紫星素魚油」獲得國家生技醫療產業策進會的國家品質標章認證，其後於隔年（2016 年），與靈芝亟草、高氧動力膠囊共同獲得中華民國教授學會評定的「台灣優良產品金鑽獎」。

雖擁有多項專利與偶有獲獎肯定的事蹟，但受制牛樟芝風潮退燒的影響，在 2018 年遭媒體爆出財務弊案的一年後，2019 年 12 月 16 日台原藥正式從櫃買中心下櫃。
2022 年 12 月調查結束，2018 年媒體所報導的並非公司財務弊案，而是禿鷹集團試圖搶奪經營權並掏空公司，地檢署並對禿鷹集團相關人等提起公訴。捍衛公司權益之人經數年偵查終獲清白。

https://udn.com/news/story/7321/6858245 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

https://tw.nextapple.com/local/20230203/C018B3C03C0AFBEA99C13FF53161EA0A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 榮譽紀錄

* 資料來源：Google Patents、產業價值鏈資訊平台

### 擁有專利

* **淡黃色**代表專利所有權單位為台原藥與北醫大共有
* 除美國以外之其他國家或地區均無專利效期問題

### 產品認證

* 國家品質標章：紫星素魚油（2015 年─2016 年 12 月 31 日）

### 獲獎紀錄

* 2016 年台灣優良產品金鑽獎：靈樟亟草、高氧動力膠囊、紫星素魚油

## 備註

## 參考資料
美嘴

**美式氣門嘴**（英語：Schrader valve 或 American valve）通常簡稱為**美式嘴**，是一種廣泛運用於今日所有動力車輛之輪胎上的充氣裝置。「Schrader」是美國一個品牌名稱，來自於德裔美國人奧古斯特・許瑞德（August Schrader）於 1844 年設立的許瑞德公司，並於 1893 年以這種設計的氣門嘴取得美國專利權。

## 構造與原理

打開氣門嘴蓋後，美式嘴會露出一根具有外螺紋的銅管，內為叫作芯腔的空氣通道，稱作氣門嘴本體。本體中間的芯腔鎖著一個氣芯，裡面有一根由螺旋彈簧支撐的芯桿，按下芯桿即可充或洩氣；而氣芯可用特殊工具旋轉取出。

一般說來，銅管的長度或彎度可以變化，但其孔徑與內、外螺紋是固定的，以便鎖上氣門嘴蓋與氣芯。銅管外螺紋的外徑是 7.7 公釐，螺紋根則為直徑 6.9 公釐、間距 0.794 公釐。內螺紋的直徑 5.2 公釐，間距 0.705 公釐。至於氣門嘴內螺紋，需使用輪胎氣門嘴專用的 CTV5-36 牙（5v1-36 牙）絲攻。

## 主要型式

美式嘴按照材質、輪圈氣門嘴孔徑、長度和彎曲角度的不同，可分成下述幾個主要型式：

* TR-4：直式本體，直徑 8 公釐。
* TR-6：直式本體，直徑 8 公釐。
* TR-13：直式本體，直徑 11.5 公釐。
* TR-15：直式本體，直徑 1 公釐。
* TR-87：彎式本體，彎角 90°，前端較短，直徑 10 公釐。
* TR-87C：彎式本體，彎角 90°，前端較短，直徑 10 公釐。
* TR-413：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑 11.50 公釐，長度 31.8 公釐。
* TR-415：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑 15.87 公釐，長度 31.8 公釐。
* TR-418：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑 11.50 公釐，長度 50.8 公釐。
* TR-425：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑 15.87 公釐，長度 50.8 公釐。
* *

## 其它應用

許多滅火器內部使用與美式氣門嘴作用原理相同的閥門，但上部連接槓桿，壓下去便能快速釋放填裝的滅火劑。

## 參見

* 氣門嘴
* 英式氣門嘴
* 法式氣門嘴

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）The Tire and Rim Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美噸

**短噸**（英語：short ton）即**美噸**，為一重量單位，合 2,000 英磅（907.18474 公斤），主要在美國使用。

美國通常將「噸」（ton）作為短噸的簡稱，而將 公噸（1,000 公斤或 2,204.62262 英磅）與 長噸（2,240 英磅或 1,016.0469088 公斤）分別稱為 metric ton 與 imperial ton。不過，某些場合美國也會用「噸」來表示公噸或長噸（例如海軍艦船中的噸即是指長噸）。

## 參見

* 噸
* 長噸
* 公噸

## 參考文獻
美嚢郡

**美囊郡**（日語：美囊郡／みのうぐん _Minō gun_ \*/?）是過去位於兵庫縣中東部的郡，已於 2005 年 10 月 24 日因無管轄町村而被廢除。

過去的範圍包括現在的三木市全部地區及神戶市北區的西北部部分地區。

## 歷史

在令制國時代屬於播磨國，19 世紀末江戶時代結束之際，美囊郡大部分地區屬於明石藩，另有部分區域分屬幕府、壬生藩、古河藩、濱松藩、三草藩的領地。

隨著 1868 年幕府的結束及接著實施的廢藩置縣政策，曾分別先後隸屬兵庫裁判所、明石縣、壬生縣、古河縣、鶴舞縣、三草縣，1871 年全數被整併到飾磨縣內，1876 年再次整併後屬於兵庫縣。

1879 年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「美囊郡」，郡役所設於三木町（位於現在的三木市）。

### 沿革

* 1889 年 04 月 1 日：實施町村制，**美囊郡**下設：三木町、別所村、久留美村、志染村、淡河村、上淡河村、奧吉川村、中吉川村、北谷村、口吉川村、細川村。（1 町 10 村）
* 1896 年 7 月 1 日：實施郡制，設立郡參事會。
* 1923 年 04 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。
* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
* 1951 年 03 月 15 日：久留美村被併入三木町。（1 町 9 村）
* 1954 年 06 月 10 日：三木町、口吉川村、別所村、細川村合併為三木市，並脫離美囊郡。（6 村）
* 1954 年 7 月 1 日：志染村被併入三木市。（5 村）
* 1955 年 07 月 1 日：奧吉川村、中吉川村、北谷村合併為吉川町。（1 町 2 村）
* 1957 年 07 月 1 日：淡河村和上淡河村合併為新設立的淡河村。（1 町 1 村）
* 1958 年 02 月 1 日：淡河村被併入神戶市，最初被劃入兵庫區內。（1 町）
* 2005 年 10 月 24 日：吉川町被併入三木市，同時美囊郡因無管轄町村而被廢除。

### 變遷表

## 參考資料

## 相關條目

* 三木市
美因-多瑙河运河

**美因 — 多瑙河運河**（德語：**Main-Donau-Kanal**；英語：**Main–Danube Canal**）位於德國東南部，是一條透過萊茵河東岸最大支流美因河連通多瑙河的人工水道。北起美因河畔班貝格，南至多瑙河畔凱爾海姆，長 171 公里。1992 年 7 月 31 日正式通航。運河連接了歐洲大陸上的萊茵河和多瑙河兩大水系，縮短了北海與黑海之間的內河航程，對東、西歐間的貨運交通及歐洲內陸國的對外聯繫均具重要意義。

## 外部連結

* Structurae: Main-Danube Canal （德文）
* Map of Rhine-Danube Waterway （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Main-Donau-Kanal – Schiffe fahren über den Berg （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ("Ships travel over the mountains")（德文）
* Der Neue Kanal: Main-Donau-Kanal （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* "Der Main-Donau-Kanal wird zehn Jahre alt" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (The Main-Danube Canal Turns Ten Years Old"), Ports of Nuremberg and Roth （德文）
* Geschichte des Main-Donau Kanals （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, ("History of the Main-Danube Canal") by Wilhelm Doni （德文）
* RMD Wasserstraßen GmbH （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* Bibliography on Water Resources and International Law （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Peace Palace Library
美因-斯佩萨特县

**美茵 - 施佩薩特郡**（德語：Landkreis Main-Spessart）是德國巴伐利亞邦的一個郡，隸屬於下法蘭克尼亞行政區，首府卡爾施塔特。

## 華語譯名

由於兩岸對於德國行政區「**Landkreis**」翻譯的不同，台灣稱為「**美茵 - 施佩薩特县**」；中國大陸稱為「**美茵 - 施佩薩特縣**」。

## 地理

美茵 - 施佩薩特郡北面與黑森邦的美茵 - 金齊希郡，東面與巴特基辛根郡和什文福郡，南面與巴登 - 符騰堡邦的美茵 - 陶伯郡和符茲堡郡，西面與米爾滕貝格郡和阿沙芬堡郡相鄰。
美因-金齊希縣

**美因 - 金齊希縣**（德語：Main-Kinzig-Kreis）是德國黑森州人口最多的一個縣，首府蓋爾恩豪森，縣內最大的城市是哈瑙（Hanau）。

## 地理

美因 - 金齊希縣北面與福格爾斯貝格縣和富爾達縣，東面與巴伐利亞州的巴特基辛根縣和美因 - 施佩薩特縣，南面與巴伐利亞州的阿沙芬堡縣，西南面與奧芬巴赫縣和法蘭克福市，西面和西北面與韋特勞縣相鄰。
美因-陶伯县

**美因 - 陶伯縣**（德語：Main-Tauber-Kreis）是德國巴登 - 符騰堡州最北面和最東北面的一個縣，隸屬於斯圖加特行政區，首府陶伯比紹夫斯海姆。

## 地理

美因 - 陶伯爾縣西北面和北面與巴伐利亞州的米爾騰貝格縣和美因 - 施佩薩特縣，東北面與維爾茨堡縣（巴伐利亞州），東面與艾施河畔諾伊施塔特 - 巴特文茨海姆縣（巴伐利亞州）和安斯巴赫縣（巴伐利亞州），南面與施韋比施哈爾縣和霍恩洛厄縣，西面與內卡 - 奧登瓦爾德縣相鄰。
美因-陶努斯县

**美因 - 陶努斯縣**（德語：Main-Taunus-Kreis）是德國黑森州的一個縣，首府霍夫海姆。美因 - 陶努斯縣是德國面積最小的縣。

## 地理

美因 - 陶努斯縣北面與霍赫陶努斯縣，東面與法蘭克福市，南面與格羅斯 - 格勞縣，西面與威斯巴登市，西北面與萊茵高 - 陶努斯縣相鄰。
美因兹大学

**約翰尼斯・谷騰堡 - 美茵茲大學**（德語：Johannes Gutenberg-Universität Mainz），簡稱美茵茲大學，位在德國萊茵 - 法爾茲邦首府美茵茲市，以西方活字印刷術發明人約翰尼斯・谷騰堡之名為大學命名。

美茵茲大學始建於 1477 年，具有 500 多年歷史，是素孚聲望的綜合性研究型大學，擁有 150 個科系和研究所。2014-2015 年統計約有三萬五千名學生，學生規模在德國排名前十位。著名校友包括奧地利宰相克萊門斯・梅特涅、中華民國前司法院大法官戴東雄等。

## 諾貝爾獎得主

1. 1956 年 沃納・福斯曼－諾貝爾生醫獎
2. 1995 年 保羅・克魯岑－諾貝爾化學獎

## 參考文獻
美因哈特

**美因哈特**（德語：Mainhardt）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 58.69 平方公里，總人口 5723 人，其中男性 2807 人，女性 2916 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 98 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
美因哈頓

**美因哈頓**（Mainhattan）是德國城市法蘭克福的中央商務區。這一詞是美茵河和曼哈頓的合成詞。現在法蘭克福市中心的高層建築和法蘭克福大教堂及聖保羅教堂共同構成法蘭克福的天際線。法蘭克福最初的高層建築修建於 1960 年代。由於法蘭克福是一個金融業中心，因此這裡也有「銀行克福（Bankfurt）」的別稱。最初「美茵哈頓」和「銀行克福」這兩個名詞帶有嘲諷意味，但現在已是正面表達。美因哈頓的歐洲中央銀行大廈也是歐盟最高的建築物。

## 參考資料

 維基共享資源上的相關多媒體資源：Mainhatttan
美因堡

**美因堡**（德語：Mainburg）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 61.59 平方公里，總人口 14164 人，其中男性 7096 人，女性 7068 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 230 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因塔

**美茵塔**（德語：Main Tower）是位於德國城市法蘭克福的一座摩天大樓，名稱來自於美茵河。算上天線在內，美茵塔高 240 米，是德國和法蘭克福的第四高建築。美茵塔修建於 1996 年至 1999 年期間。美茵塔內一座電梯的秒速達 7 米，是德國最快的電梯。

## 參考資料

## 外部連結

* The official website in English （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美因塔尔

**美茵塔爾**（德語：Maintal，意為「**美茵河谷**」）是德國黑森邦的一個市鎮。總面積 32.40 平方公里，總人口 38261 人，其中男性 18832 人，女性 19429 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 1 181 人 / 平方公里。

## 參見

* 黑森邦市鎮列表

## 參考
美因巴赫河_(雷德尼茨河支流)

**美因巴赫河**（德語：Mainbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷德尼茨河的左支流，河道全長 6.9 公里，流域面積 22.4 平方公里。

## 參考資料

* Lauf und Einzugsgebiet des Mainbachs
美因弗兰肯剧院

**美因弗蘭肯劇院**（德語：Mainfranken Theater Würzburg）是德國巴伐利亞州北部城市維爾茨堡的一個劇院，位於劇院大街（Theaterstraße）21 號。

美因弗蘭肯劇院創建於 1804 年 8 月 3 日。其新樓由建築師約爾格・弗里德里希設計。

## 參考

* Johann Georg Wenzel Dennerlein: _Geschichte des Würzburger Theaters - von seiner Entstehung im Jahre 1803–4 bis zum 31. Mai 1853, nebst einem chronologischen Tagebuch [...]._ Würzburg 1853
美因弗兰肯大区

**美因弗蘭肯大區**（德語：Gau Mainfranken），於 1929 年 3 月 1 日成立為**下弗蘭肯大區**（德語：Gau Unterfranken），並於 1935 年 7 月 30 日更名為美因弗蘭肯大區，是納粹德國在巴伐利亞下弗蘭肯行政區建立的一個大區，存在於 1933 年到 1945 年之間。在此之前，從 1929 年到 1933 年，是納粹黨在該地區的黨代表區。
美因施托克海姆

**美因施托克海姆**（德語：Mainstockheim）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 8.52 平方公里，總人口 1873 人，其中男性 943 人，女性 930 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 220 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河

**美茵河**（德語：**Main**）是德國境內的一條河流，流經巴伐利亞邦、巴登 - 符騰堡邦和黑森邦，全長 524 公里（包括源流為 574 公里），最終在美茵茲注入萊茵河。

美茵河是萊茵河東岸最大的支流，沿河上溯，還可透過美茵 - 多瑙河運河與黑海連通，頗具航利。相對於許多國際河川，全段皆在德國境內者，美茵河長度排行第一。

美茵河由兩條河匯流而成，一條長 50 公里，發源於弗蘭肯侏羅山；另一條長 41 公里，發源於費希特山。美茵河的主要支流有雷格尼茲河、弗蘭肯薩爾河、陶伯河和尼達河。

美茵河經過的主要城市包括布格昆施塔特、什文福、福爾卡赫、基青根、馬克特布賴特、奧克森富特、符茲堡、韋爾特海姆、米爾滕貝格、阿沙芬堡、塞利根施塔特、哈瑙、奧芬巴赫、法蘭克福和美茵茲等。

**美茵河支流（長度大於 40km）** 

## 參考
美因河畔克林根贝格

**美因河畔克林根貝格**（德語：Klingenberg am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 21.15 平方公里，總人口 6102 人，其中男性 3058 人，女性 3044 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 289 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔卡尔

**美因河畔卡爾**（德語：Kahl am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 10.64 平方公里，總人口 7387 人，其中男性 3596 人，女性 3791 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 694 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔卡尔斯泰因

**美因河畔卡爾施泰因**（德語：Karlstein am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 12.67 平方公里，總人口 7948 人，其中男性 3866 人，女性 4082 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 627 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔吕德斯海姆

**萊茵河畔綠德斯翰**（德語：Rüdesheim am Rhein）是德國黑森邦的一個市鎮。總面積 51.44 平方公里，總人口 9659 人，其中男性 4711 人，女性 4948 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 188 人 / 平方公里。綠德斯翰是聯合國世界文化遺產萊茵河中上遊河谷的起點，止於下游的科布林茲，為維持景觀之原貌，全長 65 公里之河道兩岸不設橋梁，行人車輛需搭船渡河。

## 參見

* 黑森邦市鎮列表

## 參考
美因河畔哈特尔斯海姆

**美因河畔哈特斯海姆**（德語：Hattersheim am Main）是德國黑森州的一個市鎮。總面積 15.81 平方公里，總人口 25777 人，其中男性 12747 人，女性 13030 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 1 630 人 / 平方公里。

## 友好城市

* 法國 薩塞勒

## 參見

* 黑森州市鎮列表

## 參考
美因河畔埃伦巴赫

**美因河畔埃倫巴赫**（德語：Erlenbach am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 16.33 平方公里，總人口 9883 人，其中男性 4892 人，女性 4991 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 605 人 / 平方公里。

## 友好城市

* 法國 聖莫里斯

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔奥伯恩堡

**美因河畔奧伯恩堡**（德語：Obernburg am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 24.83 平方公里，總人口 8463 人，其中男性 4208 人，女性 4255 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 341 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔奥芬巴赫

**美茵河畔奧芬巴赫**（德語：Offenbach am Main，德語發音：[ˈɔfn̩bax ʔam ˈmaɪn] （ 聆聽））是德國黑森邦達姆施塔特行政區的一座非郡轄城市，美茵河東南岸，和美茵河畔法蘭克福隔河相望，是法蘭克福的衛星城市。截至 2021 年 12 月 31 日全市總人口為 131,295 人，外籍人口比例占 30.1％（2006 年 12 月 31 日數據），為德國之最；也是萊茵 - 美茵都會區第五大城市，是重要的工業、服務業、會展城。

## 歷史

該城的最早記載為中世紀時代的 770 年，當時是在神聖羅馬帝國奧托二世的統治下。此後一直到文藝復興，城市曾多次易主。後來於 1564 年遭受大火破壞，至 1578 年重建完成。1816 年落在黑森 - 達姆施塔特的手中。十九世紀末成為德意志帝國一部分。

由於鄰近法蘭克福，該城的商業活動數百年來一直非常發達，經常舉辦貿易展覽，亦有大量公司設立辦事處。同時又衍生出皮革工業。

## 經濟

美茵河畔奧芬巴赫因皮革產品而聞名，每年在此舉行數次全球皮革產品會展。直至 1970 年代，該城主要以機械工業和皮革製造為主，同時還是印刷中心。經濟結構的調整曾為這座工業城帶來了巨大的問題。過去的幾年裡，人們嘗試著將這座城市定位成服務業和文化中心。

## 友好城市

* 法國 皮托
* 盧森堡 阿爾澤特河畔埃施
* 奧地利 默德靈
* 比利時 聖希利斯
* 中國 揚州市
* 塞爾維亞 澤蒙
* 義大利 韋萊特里
* 日本 川越市
* 尼加拉瓜 里瓦斯
* 匈牙利 克塞格
* 中國 聊城市

## 參考文獻
美因河畔弗勒尔斯海姆

**美因河畔弗勒斯海姆**（德語：Flörsheim am Main）是德國黑森州的一個市鎮。總面積 22.95 平方公里，總人口 20393 人，其中男性 9901 人，女性 10492 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 889 人 / 平方公里。

## 參見

* 黑森州市鎮列表

## 參考
美因河畔弗里肯豪森

**美因河畔弗里肯豪森**（德語：Frickenhausen am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 10.55 平方公里，總人口 1228 人，其中男性 620 人，女性 608 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 116 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔施托克施塔特

**美因河畔施托克施塔特**（德語：Stockstadt am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 18.88 平方公里，總人口 7512 人，其中男性 3826 人，女性 3686 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 398 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔施瓦察赫

**美因河畔施瓦察赫**（德語：Schwarzach am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 21.11 平方公里，總人口 3692 人，其中男性 1992 人，女性 1700 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 175 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔格明登

**美因河畔格明登**（德語：Gemünden am Main，德語發音：[ɡəˈmʏndn̩]）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 75.10 平方公里，總人口 10597 人，其中男性 5216 人，女性 5381 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 141 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔桑德

**美因河畔桑德**（德語：Sand am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 12.29 平方公里，總人口 3117 人，其中男性 1556 人，女性 1561 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 254 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔沃尔特

**美因河畔沃爾特**（德語：Wörth am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 15.89 平方公里，總人口 4838 人，其中男性 2403 人，女性 2435 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 304 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔法蘭克福電車

**美因河畔法蘭克福電車**（德語：Straßenbahn Frankfurt am Main），是德國黑森州城市美因河畔法蘭克福的有軌電車系統，也是該市公共運輸系統的一部分。

截至 2012 年，共有 10 條電車路線，以及兩條特殊路線和一條遺產旅遊電車路線。該系統還大量整合到法蘭克福地鐵中，兩系統共享街道運行和預留軌道。2012 年，該系統有 136 個站點，總路線長度為 67.25 公里（41.79 英里）。同年該系統載客量達 4990 萬人次，約佔法蘭克福公共運輸總載客量的 30%。

## 外部連結

* Verkehrsgesellschaft (vgF) Frankfurt - official site （德語）
* Trampage Frankfurt （德語）
美因河畔洛尔

**美因河畔洛爾**（德語：Lohr am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 90.44 平方公里，總人口 15598 人，其中男性 7809 人，女性 7789 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 172 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔策尔

**美因河畔采爾**（德語：Zell am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 9.96 平方公里，總人口 4286 人，其中男性 2005 人，女性 2281 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 430 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔米尔海姆

**美因河畔米爾海姆**（德語：Mühlheim am Main）是德國黑森州的一個市鎮。總面積 20.67 平方公里，總人口 27058 人，其中男性 13240 人，女性 13818 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 1 309 人 / 平方公里。

## 友好城市

* 法國 聖普列斯特

## 參見

* 黑森州市鎮列表

## 參考
美因河畔苏尔茨巴赫

**美因河畔蘇爾茨巴赫**（德語：Sulzbach am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 19.95 平方公里，總人口 6871 人，其中男性 3443 人，女性 3428 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 344 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔苏尔茨费尔德

**美因河畔蘇爾茨費爾德**（德語：Sulzfeld am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 7.68 平方公里，總人口 1255 人，其中男性 626 人，女性 629 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 163 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔蔡尔

**美因河畔蔡爾**（德語：Zeil am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 35.71 平方公里，總人口 5574 人，其中男性 2802 人，女性 2772 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 156 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔诺伊斯塔特

**美因河畔諾伊施塔特**（德語：Neustadt am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 19.81 平方公里，總人口 1249 人，其中男性 588 人，女性 661 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 63 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔诺德海姆

**美因河畔諾德海姆**（德語：Nordheim am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 5.30 平方公里，總人口 1026 人，其中男性 533 人，女性 493 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 194 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔霍斯塔特

**美因河畔霍赫施塔特**（德語：Hochstadt am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 13.78 平方公里，總人口 1683 人，其中男性 816 人，女性 867 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 122 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因河畔霍海姆

**美因河畔霍赫海姆**（德語：Hochheim am Main）是德國黑森州的一個市鎮。總面積 19.43 平方公里，總人口 16957 人，其中男性 8172 人，女性 8785 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 873 人 / 平方公里。

## 參見

* 黑森州市鎮列表

## 參考
美因河畔韦尔特

**美因河畔沃爾特**（德語：Wörth am Main）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 15.89 平方公里，總人口 4838 人，其中男性 2403 人，女性 2435 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 304 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因洛伊斯

**美因洛伊斯**（德語：Mainleus）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 49.42 平方公里，總人口 6464 人，其中男性 3193 人，女性 3271 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 131 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因茨-宾根县

**美茵茲 - 賓根郡**（德語：Landkreis Mainz-Bingen）是德國萊茵 - 法爾茲邦東部的一個郡，首府萊茵河畔英格爾海姆。

## 地理

美茵茲 - 賓根郡北部與黑森邦的萊茵高 - 陶努斯郡和威斯巴登市，東面與美茵茲市和大蓋勞郡（黑森邦），南面與阿爾蔡 - 沃姆斯郡和巴特克羅伊茨納赫郡，東面與萊茵 - 洪斯呂克郡相鄰。
美因茨05

**美因茲 05 第一足球與體育俱樂部**（德語：**1. FSV Mainz 05**，簡稱：**美因茲 05**），是一間位於德國西南部萊茵 - 法爾茲邦的首府美因茲市的體育俱樂部，成立於 1905 年 3 月 16 日，主要分為足球部、手球部及桌球部。目前是德國甲組足球聯賽的球隊之一。

## 球會歷史

### 早年歲月

早於 1903 年美因茨已嘗試組織足球隊，但以失敗告終，兩年後終於成功創立「_1. Mainzer Fussballclub Hassia 1905_」。在「德國南部聯會聯賽」（Süddeutschen Fußballverband）比賽一段時間後，球隊與「_Mainzer TV 1817_」名為「_FC Hermannia 07_」的足球部合併組成「_1. Mainzer Fussballverein Hassia 05_」，於 1912 年 8 月從名字中刪除「_Hassia_」。

第一次世界大戰後的 1919 年，球隊再與「_Sportverein 1908 Mainz_」合併組成「_1. Mainzer Fußball- und Sportverein 05_」，暱稱「_Die Nullfünfer_」是具有爭標實力的球隊，在兩次大戰之間贏得多次地區聯賽冠軍，更於 1921 年晉級全國錦標賽的初賽圈。

### 納粹時期

於 1920 年代末到 1930 年代初，美因茲在「萊茵 - 黑森區級聯賽」（Bezirksliga Main-Hessen ）的黑森賽區（_Gruppe Hessen_）獲得不錯的成績，包括 1932 年及 1933 年兩奪冠軍。當納粹德國重組聯賽制度後，戰績輝煌的美因茲獲編入 16 個頂級聯賽中的「西南省際聯賽」（Gauliga Südwest），但僅能維持一季即降級。1938 年被迫與「_Reichsbahn SV Mainz_」合併，以「_Reichsbahn SV Mainz 05_」的名義繼續比賽直到第二次世界大戰完結。

### 進軍德甲

戰後美因茲再次參在頂級聯賽的「西南邦級聯賽」（Oberliga Südwest）中角逐，但只屬中游份子。當新的職業聯賽德甲在 1963 年成立時，美因茲被置於第二級的地區聯賽（Regionalliga），此後 40 年大部分時間在第二級聯賽中打拚。由於財務困難於 1970 年代末到 1980 年代初降級到「西南業餘邦級聯賽」（Amateur Oberliga Südwest (III)），於 1982 年奪得德國業餘足球錦標賽冠軍（Deutsche Amateurmeisterschaft）。

美因茲於 1988 年曾升級到職業的德乙一個球季，降級後於 1990 年再次返回德乙，最初美因茲被視為降級熱門，每季需為護級而苦苦掙扎。在非正統的主教練沃爾夫岡・弗蘭克（Wolfgang Frank）任教期間，美因茲成為少數採用平排四人防線的德國球隊，有別於一般採用人盯人加清道夫的防守戰術。

1997 年、2002 年及 2003 年獲得 3 個升級名額之後的第四位而未能到頂級聯賽中角逐，2002 年獲得 64 分而成為歷來德乙得分最高而未能升級的球隊；2003 年更於最後一場比賽補時的 93 分鐘才被否定升級的權利。但努力最終沒有白費，於 2004 年在尤爾根・克洛普（Jürgen Klopp）帶領下升級德甲，在頂級聯賽中逗留三個球季。

美因茲於 2004/05 球季比賽成績上有了很大的突破，經由歐洲足協的「公平競技榜」而獲得了參加歐洲足協盃的機會。在 2008-09 賽季的德乙聯賽中，美因茲獲得第 2 位，直接升入 2009-10 賽季的德甲聯賽。

## 主場球場

美因茲 05 的主場於 2011 年 7 月 3 日正式遷至可容 33,500 人的歐寶競技場。而此前使用的布魯赫路體育場（Stadion am Bruchweg）始建於 1928 年，並於 1955 年、1981 年、1997 年和 2002 年作過整修，可容納 20,300 人。

* *

## 球會榮譽

* 德國業餘足球錦標賽冠軍冠軍：1982 年；
* 入選歐洲足協公平競技：2005 年；
* 萊茵黑森 - 薩爾區級聯賽 (I) 冠軍：1927 年；
* 萊茵 - 黑森區級聯賽黑森賽區 (I) 冠軍：1932 年、1933 年；
* 球地區聯賽西南部賽區 (II) 冠軍：1973 年；
* 邦級聯賽西南部賽區 (III) 冠軍：1981 年、1988 年、1990 年、2003 年（二隊）、2008 年（二隊）；
* 業餘邦級聯賽西南部賽區 (III) 冠軍：1978 年；

## 著名球員

* 尤爾根・克洛普 （Jürgen Klopp)
* 西魯斯・迪莫哈默迪（Sirous Dinmohammadi）
* 文奴・費特列治（Manuel Friedrich）
* 埃米爾・科斯塔迪諾夫（Emil Kostadinov）
* 穆罕默德・施丹（Mohammed Zidan）
* 禾朗連（Andrey Voronin）
* 埃爾金・索托（Elkin Soto）
* 菲力斯・保耶（Felix Borja）
* 武藤嘉紀 (Yoshinori Muto)

## 參考資料

## 外部連結

* http://www.mainz05.de/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美因茨05二队

**緬恩斯 05 足球會二隊**（德語：**1. FSV Mainz 05 II**）是德國緬恩斯的預備隊，其主場設於可容納 18,000 人的布赫徑體育場。該隊在歷史上取得的最大成就是在 2014 年首次升入了德國足球丙級聯賽，這也是德國的預備隊所允許參加的最高級別聯賽。當一線隊在職業聯賽作賽時，該隊被稱為美因茨 05 業餘隊，但當一線隊於 1967 年至 1988 年，以及 1989 年至 1900 年在業餘聯賽作賽時，該隊則被稱為美因茨 05 二隊。自 2005 年起，該隊開始固定使用美因茨 05 二隊的名稱。

## 參考資料
美因茨—路德维希港铁路

**美因茨－路德維希港鐵路**（德語：**Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen**）是德國一條由美因茨經沃爾姆斯至路德維希港的鐵路幹線，並可在路德維希港跨越萊茵河抵達曼海姆或進一步向南通往施佩耶爾。它於 1853 年建成通車，為德國最古老的鐵路線之一。

## 歷史

對於首次考慮在美因茨和沃爾姆斯之間的萊茵河左岸興建鐵路，可以追溯至 19 世紀 30 年代，當德國第一條鐵路在紐倫堡至菲爾特之間建成後不久。然而，法屬巴伐利亞的濃厚興趣在最初卻被普魯士及巴登方面以戰略原因否決。直至 1844 年，計劃才得以恢復，巴伐利亞法爾茨決定繼續推進建設，並於 1853 年延長至路德維希港。

經由阿爾蔡的線路走向被放棄，取而代之的是與萊茵河沿岸直接齊平的線路走向（但此後仍然另外建造了阿爾蔡－美因茨鐵路和沃爾姆斯－賓根鐵路）。1845 年，黑森路德維希鐵路（HLB）獲得了這條線路的特許建設和經營權。建設工作在 1848 年啟動，並於 1853 年建成通車。

沃爾姆斯的車站選址最初是傾向於靠近港口的位置，但 HLB 在經過一番來回考察後最終選定了更為偏西的現址。在此之後，建設工作進展迅速，從美因茨至沃爾姆斯共 46 公里長的路段在 1853 年 3 月 23 日（美因茨－奧彭海姆）至 8 月 24 日期間陸續分段開通。自 1853 年 11 月 15 日起，列車可以在整條美因茨－路德維希港鐵路貫通運行。在建成初期，美因茨至沃爾姆斯區間每日雙向對開有 6 班客運列車，其中 2 班為快速列車。在美因茨，乘客可以接駁科隆 - 杜塞道夫遊輪公司的蒸汽船，也可通過美因茨 - 卡斯特渡輪接駁至陶努斯山鐵路前往威斯巴登及法蘭克福。

線路的改造被納入 1985 年德國聯邦運輸基礎設施規劃。1990 年，線路改造的土地規劃工作已經開始啟動。其改造計劃除了進行複線改造外，還將路德維希港至曼海姆之間的萊茵河上新增一座橋梁。線路 60% 路段的通過能力將升級為 200 公里 / 小時，路德維希港至曼海姆之間也擴大為三線。而在 1992 年聯邦運輸基礎設施規劃框架中，美因茨－曼海姆全線的通過能力將升級為 200 公里 / 小時、在路德維希港至曼海姆區間進一步改造為多線，並在美因茨新增一條隧道。據估算，改造的總成本將達到 6.08 億德國馬克（1991 年的價格標準），投資額在 1991 年底已完成了 300 萬德國馬克。

從 1990 年 9 月 12 日至 18 日期間，沃爾姆斯至路德維希港之間的路段還參與了美軍的巨龍行動。

## 運營

採用雙軌、電氣化的美因茨－路德維希港鐵路至今仍然是德國貨物運輸、短途運輸、區域運輸及長途運輸的重要幹線。來自科布倫茨、美因茨、威斯巴登和曼海姆的大量長途列車班次（EC、IC、ICE）均經由美因茨－曼海姆區間運行。

此外，它還有一個密集的區域運輸網絡：除了每半小時一班的區域列車（RB）服務外，還提供經由曼海姆及施佩耶爾至卡爾斯魯厄的區域快車（RE）服務。隨著在 20 世紀 90 年代的發車頻率壓縮，導致了乘客量的進一步上升。在 2004 年以前，區域列車主要使用由機車牽引的客車車廂。自那時起，這條線路上主要使用德國鐵路 425 型電力動車組，以及偶爾使用德國鐵路 628 型柴油動車組和雙層車廂。

美因茨－路德維希港－卡爾斯魯厄的區域快車則由 425 型動車組擔當，部分列車終到格爾梅爾斯海姆。

有以下短途運輸線路經由美因茨－路德維希港鐵路運行：

* RE 4 美因茨－沃爾姆斯－路德維希港－施佩耶爾－卡爾斯魯厄（兩小時 1 班，周末及節假日為每日 1 班）
* RB 44 美因茨－沃爾姆斯－路德維希港－曼海姆－曼海姆 - 弗里德里希費爾德（半小時 1 班，部分周末及節假日每小時 1 班）

在 2013 年 5 月 22 日至 6 月 22 日期間，由於德鐵網絡的調度人手不足，美因茨－路德維希港鐵路的博登海姆、尼爾斯泰因和奧彭海姆車站需要在凌晨 0 時至 4 時 30 分停用，因為此時站內並無調度員。

## 資費區間

線路的美因茨至貢特爾斯布盧姆區間由萊茵河－納黑河短途運輸公司（RNN）管轄，阿爾斯海姆至路德維希港路段則是萊茵河－內卡河運輸公司（VRN）的資費區間。這意味著阿爾斯海姆至貢特爾斯布盧姆之間存在一個資費空隙。自 2008 年 1 月 1 日起，憑藉 RNN 資費可以過渡到阿爾斯海姆至貢特爾斯布盧姆區間，VRN 資費也延長至貢特爾斯布盧姆，從而彌補了這段空隙。

此外，德國鐵路提供的優惠，例如萊茵蘭 - 普法爾茨州票及跨州票均在整條線路中有效。

## 未來

美因茨－路德維希港鐵路計劃在 2015 年整合至萊茵內卡 S-Bahn 系統中新成立的一條 S5 號線。在此情況下，線路將提供由美因茨經沃爾姆斯及曼海姆至本斯海姆的 S-Bahn 服務，以取代現有的一些區域列車服務。2012 年 12 月底，萊茵內卡 S-Bahn 簽署了一項對美因茨－路德維希港鐵路進行車站新建及改造、總價達 5,300 萬歐元的融資組合。因此，線路將會在弗蘭肯塔爾南部及丁海姆增設兩座新建車站。自 2013 年 5 月起，則開始對梅滕海姆、博登海姆及路德維希港 - 奧格斯海姆的車站進行改造。在這裡，車站月台會被擴展為 76 厘米高及 210 米長，並同時配備 S-bahn 車站的無障礙設施。2013 年 9 月中旬，梅滕海姆停車點的新月台投入使用。2014 年則將對博本海姆、貢特爾斯布盧姆、弗蘭肯塔爾、美因茨 - 勞本海姆、尼爾斯泰因和納肯海姆的車站進行翻新。此外，新造的 S-Bahn 車站弗蘭肯塔爾南站及丁海姆也將在 2014 年春季開建。最初考慮新造的沃爾姆斯南站及北站則不會在短期內實現。

另外在 2015 年還將於美因茨至曼海姆之間開行兩小時 1 班的區域快車線路，現有美因茨至卡爾斯魯厄的區域快車服務也將在美因茨至路德維希港區間實現每小時 1 班的發車頻率。

## 注釋

## 外部連結

* （德文）OpenRailwayMap （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中的線路信息
* （德文）1853 年 8 月 23 日 美因茨－沃爾姆斯路段建成通車
美因茨中央车站

**美茵茨中央車站**（Centralbahnhof Mainz）是德國鐵路的一座車站，設於德國美茵茨。 美茵茨中央車站每天進出人次約 80,000 人，也是萊茵蘭 - 普法爾茨最繁忙的鐵路車站。

## 參考文獻
美因茨主教座堂

**美茵茲主教座堂**（德語：Mainzer Dom），全名**美茵茲聖瑪爾定主教座堂**（Hohe Dom St. Martin zu Mainz），是天主教美因茨教區的主教座堂，位於德國美茵茲舊城中心的集市廣場附近，已有千年歷史。美茵茲是政教古都，在神聖羅馬帝國時代，美茵茲大主教身兼帝國七大選帝侯之一、並駐蹕在此，政治與宗教勢力權傾一時。

教堂建築採羅曼式風格，沉穩平衡，相較於後來歐洲常見追高的哥德式教堂，羅曼式建築屬於更上一代的建築形式。教堂供奉都爾的聖瑪爾定，東側唱經樓供奉聖斯德望。堂內埋葬歷代選帝侯 - 采邑主教。庭院有聖波尼法爵和聖母雕像。

* * * *

## 參考

* Wilhelm Jung: _Mainz cathedral_ ; Translation: Margaret Marks, Editor: Schnell und Steiner, Regensburg, 1994
* Ron Baxter: _The tombs of the archbishops of Mainz_, in Ute Engel and Alexandra Gajewski (eds), Mainz and the Middle Rhine Valley, (British Archaeological Assoc. Conference Transactions, 30, Leeds, British Archaeological Association and Maney Publishing. ISBN 978-1-904350-83-5, 2007, pp. 68–79.
美因茨国际象棋节

**美茵茨西洋棋節**（Chess Classic Mainz）是舉辦在德國西南部的城市美茵茨的西洋棋比賽，一年舉辦一次。前身為法蘭克福西洋棋節。2001 年時，因為贊助商改變，而改到美茵茨舉行。

## 參閱

* 西洋棋
美因茨城堡

**美因茨要塞**（德語：Festung Mainz）是一座在 1620 年至 1918 年期間駐軍的堡壘。這座要塞始建於拿破崙戰爭結束時，曾長期是歐洲最強大的堡壘之一，也是德國對法國防禦的主要堡壘之一。要塞曾有多達 30,000 人的駐軍。該要塞曾由德意志邦聯所有，後隨著邦聯解散而移交給普魯士。1871 年德國統一後又移交給德意志帝國。

## 參考資料

* The Penny Cyclopædia of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge (Limona–Massachutise) **14**. London: Charles Knight & co. New York: William Jackson: 309. 1839.

## 外部連結

* www.festung-mainz.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
美因茨城塞

**美因茨城塞**（Mainzer Zitadelle）是美因茨城堡的重要部分，竣工於 1660 年。這座城塞所在地原本曾是一座修道院。1793 年美因茨被圍攻時，普魯士的砲擊摧毀了修道院，此後這裡就是一座純粹的防禦建築。一戰和二戰期間，這座建築曾是一座戰俘營。二戰的最後數日，這座城塞曾變為防空洞。

## 外部連結

* www.festung-mainz.de/zitadelle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Initiative Zitadelle Mainz e.V. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Stadthistorisches Museum auf der Zitadelle
美因茨大主教

**美茵茲選侯國**（德語：Erzbistum Mainz），是一個存在於神聖羅馬帝國時代，10 世紀到 19 世紀初的采邑主教領國，由美茵茲總教區總主教統治，主要範圍包含今天的美茵茲市。

13 世紀美茵茲總教區總主教被封為選帝侯前，此區被稱為**美茵茲采邑總教區**。美茵茲總教區總主教除了擁有選帝侯頭銜外，同時擁有德意志大書記官的頭銜，是最早的七個選侯國之首也因此美茵茲選侯國是神聖羅馬帝國時代，最富盛名且影響力最大的諸侯國之一。

選侯國包含了幾個不完全接壤領地，包括位於萊茵河兩岸鄰近美茵茲的地區，法蘭克福沿美茵河往上游的地帶；圖林根的艾希斯費爾德和艾福特。

1803 年，因為法軍占領以及《帝國代表重要決議》（Reichsdeputationshauptschluss）選侯國解散，時任總主教卡爾・特奧多爾・馮・達爾貝格遷到雷根斯堡；美茵茲在法國統治下成立天主教教區。

## 歷史

美茵茲在羅馬帝國時代就已經有了初期的基督徒團體，爾後形成教區。傳說中的首任主教為新約聖經提到的克勒斯刻（英語：Crescens，弟茂德後書 4:10）。美茵茲最重要的一次擴展是在 745 年聖波尼法爵擔任該教區主教時；雖然他被封為總主教，不過當時的美茵茲並未升為總教區，直到波尼法爵的繼承者聖盧爾任內才將美茵茲升格為總教區。975 年時任總主教威利吉斯（Willigis）下令修建了現在的主教座堂。 

13 世紀，選帝侯制度產生，並因 1356 年的金印敕書而確立，美茵茲總教區總主教被列為七個選帝侯之首，而美茵茲采邑總教區也就被稱為美茵茲選侯國。

1244 年總主教齊格費里德三世給予市民特權，於是美茵茲成為由 24 人組成的議會統治的自由市。1462 年總主教阿道夫二世取消了這項特權，美茵茲再度受總主教的治理。

1792 年在法國大革命戰爭美茵茲等萊茵河西岸的城市被法軍占領，總主教埃爾塔爾逃離美茵茲。1793 年法軍在當地建立了美茵茲共和國，可以被看作是德國第一個民主政權。但在同年七月法軍落敗撤離，這個短命的共和國也結束了。但很快的在 1797 年法軍再度站領了美茵茲，隨後的 1803 年的《帝國代表重要決議》（Reichsdeputationshauptschluss）將選侯國世俗化。選侯國位於萊茵河西岸包含美茵茲的領地歸屬於法國，東岸大多數的領土則分屬於黑森領和拿索。而艾希斯費爾德和艾福特則納入普魯士王國。

雖然美茵茲選侯國解散了，但做為首都的美茵茲在法國統治下重新成立了美茵茲教區至今。

## 參考文獻
美因茨大学

**約翰尼斯・谷騰堡 - 美茵茲大學**（德語：Johannes Gutenberg-Universität Mainz），簡稱美茵茲大學，位在德國萊茵 - 法爾茲邦首府美茵茲市，以西方活字印刷術發明人約翰尼斯・谷騰堡之名為大學命名。

美茵茲大學始建於 1477 年，具有 500 多年歷史，是素孚聲望的綜合性研究型大學，擁有 150 個科系和研究所。2014-2015 年統計約有三萬五千名學生，學生規模在德國排名前十位。著名校友包括奧地利宰相克萊門斯・梅特涅、中華民國前司法院大法官戴東雄等。

## 諾貝爾獎得主

1. 1956 年 沃納・福斯曼－諾貝爾生醫獎
2. 1995 年 保羅・克魯岑－諾貝爾化學獎

## 參考文獻
美因茨戰役

**美因茲戰役**爆發於 1795 年 10 月 29 日，為法國大革命戰爭中的一場奧地利與法國之間的戰役。戰役爆發於德國的西部的美因茲，結果由奧軍獲勝。

## 影響人物

* 加布里埃爾・讓・約瑟夫・莫利托

## 參考

* Smith, D. _The Greenhill Napoleonic Wars Data Book_. Greenhill Books, 1998.

## 參見

* 法國大革命戰爭
* 第一次反法同盟
美因茨新会堂

**美因茨新會堂**（New synagogue Mainz）是德國美因茨的一座復建的猶太會堂，位於美因茨新城的興登堡大街老會堂原址，其地名也更名為猶太會堂廣場（Synagogenplatz）

## 歷史

美因茨曾是萊茵河上重要的猶太中心，擁有令人印象深刻的猶太會堂。1938 年的水晶之夜結束了這一切。二戰結束後，會堂遺址容納了一小群返回的猶太人。在柏林圍牆倒塌之前，該社區總數只有 140 人。在 1990 年代，增加了大量來自東歐的移民，需要新的空間。到 2006 年 12 月，該社區已增至 1050 名成員。

1999 年，舉行了新猶太會堂和猶太人社區中心的設計競賽。獲勝者是建築師曼紐爾・赫茨。新會堂可供大約 450 人祈禱，相當於此前的五倍容量。這是一座解構主義建築，類似柏林猶太博物館。估計造價約為 1100 萬歐元，美因茨市、萊茵蘭 - 普法爾茨州和德意志聯邦共和國各承擔三分之一的費用。建築許可在 2000 年頒發。但是直到 2008 年 10 月，才頒發建在原址的海關辦公樓（1955 年建造）的拆遷許可證。

2008 年 11 月 23 日，美因茨新會堂舉行了莊嚴的奠基儀式，許多嘉賓受邀出席。 封頂儀式於 2009 年 10 月 16 日舉行。 落成儀式最初確定於 2010 年 6 月 17 日，但由於 2009 年冬季天氣原因， 時間推遲到 2010 年 9 月 3 日。 這也是舊會堂在 1912 年的落成典禮的紀念日。總統克里斯蒂安・武爾夫、州長庫特・貝克、美因茨市長延斯・貝特爾以及以色列駐德國大使約蘭・本澤夫應邀出席了落成典禮。

## 參考

* manuelherz.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Flyer Magenza
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美因茨火车总站

**美茵茨中央車站**（Centralbahnhof Mainz）是德國鐵路的一座車站，設於德國美茵茨。 美茵茨中央車站每天進出人次約 80,000 人，也是萊茵蘭 - 普法爾茨最繁忙的鐵路車站。

## 參考文獻
美因茨选侯

**美因茨選帝侯**是神聖羅馬帝國七位選帝侯之一。作為美因茨大主教和美因茨選侯國的執政者，美因茨選帝侯在中世紀擁有強大的地位。在 1806 年神聖羅馬帝國解體之前，大主教選帝侯是選舉團主席、帝國大臣和日耳曼大主教，擔任阿爾卑斯山以北的教皇使節。

美因茨選侯的稱號歷史悠久，可以追溯到 747 年，當時美因茨城被日耳曼使徒聖波尼法斯定為大主教的所在地。一連串有能力和雄心勃勃的主教使他們統治下的地區成為一個強大而充滿活力的國家。這些人中有德國歷史上的重要人物，如哈託一世、美因茨的阿達爾貝特、齊格弗里德三世、阿斯佩爾特的彼得和布蘭登堡的阿爾伯特。大主教職位的競爭者之間發生過幾次激烈的競爭，他們的權力鬥爭偶爾會激起美因茨市民的反抗。選侯的土地位於萊茵河兩岸的美因茨市周圍。到帝國末期，面積達到了 3200 平方英里。最後一位選侯是卡爾・西奧多・馮・達爾貝格，他在 1803 年大主教世俗化時失去了權力。
美因茨選帝侯宮

**美茵茨選帝侯宮**（德語：Kurfürstliches Schloss zu Mainz）是位於德國城市美茵茨的一座建築，曾是美茵茨大主教的居住地，也是德國文藝復興時期的代表建築之一。選帝侯宮（Kurfürstliches Schloss）建於 1729-1740 年，其建築風格深受法國巴洛克建築影響。如今，其中還設有羅馬 - 德意志中心博物館（Römisch-Germanisches Zentralmuseum）。

## 外部連結

* Electoral Palace - 360° Panorama（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Congress Centrum Mainz website
美因茨－路德维希港铁路

**美因茨－路德維希港鐵路**（德語：**Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen**）是德國一條由美因茨經沃爾姆斯至路德維希港的鐵路幹線，並可在路德維希港跨越萊茵河抵達曼海姆或進一步向南通往施佩耶爾。它於 1853 年建成通車，為德國最古老的鐵路線之一。

## 歷史

對於首次考慮在美因茨和沃爾姆斯之間的萊茵河左岸興建鐵路，可以追溯至 19 世紀 30 年代，當德國第一條鐵路在紐倫堡至菲爾特之間建成後不久。然而，法屬巴伐利亞的濃厚興趣在最初卻被普魯士及巴登方面以戰略原因否決。直至 1844 年，計劃才得以恢復，巴伐利亞法爾茨決定繼續推進建設，並於 1853 年延長至路德維希港。

經由阿爾蔡的線路走向被放棄，取而代之的是與萊茵河沿岸直接齊平的線路走向（但此後仍然另外建造了阿爾蔡－美因茨鐵路和沃爾姆斯－賓根鐵路）。1845 年，黑森路德維希鐵路（HLB）獲得了這條線路的特許建設和經營權。建設工作在 1848 年啟動，並於 1853 年建成通車。

沃爾姆斯的車站選址最初是傾向於靠近港口的位置，但 HLB 在經過一番來回考察後最終選定了更為偏西的現址。在此之後，建設工作進展迅速，從美因茨至沃爾姆斯共 46 公里長的路段在 1853 年 3 月 23 日（美因茨－奧彭海姆）至 8 月 24 日期間陸續分段開通。自 1853 年 11 月 15 日起，列車可以在整條美因茨－路德維希港鐵路貫通運行。在建成初期，美因茨至沃爾姆斯區間每日雙向對開有 6 班客運列車，其中 2 班為快速列車。在美因茨，乘客可以接駁科隆 - 杜塞道夫遊輪公司的蒸汽船，也可通過美因茨 - 卡斯特渡輪接駁至陶努斯山鐵路前往威斯巴登及法蘭克福。

線路的改造被納入 1985 年德國聯邦運輸基礎設施規劃。1990 年，線路改造的土地規劃工作已經開始啟動。其改造計劃除了進行複線改造外，還將路德維希港至曼海姆之間的萊茵河上新增一座橋梁。線路 60% 路段的通過能力將升級為 200 公里 / 小時，路德維希港至曼海姆之間也擴大為三線。而在 1992 年聯邦運輸基礎設施規劃框架中，美因茨－曼海姆全線的通過能力將升級為 200 公里 / 小時、在路德維希港至曼海姆區間進一步改造為多線，並在美因茨新增一條隧道。據估算，改造的總成本將達到 6.08 億德國馬克（1991 年的價格標準），投資額在 1991 年底已完成了 300 萬德國馬克。

從 1990 年 9 月 12 日至 18 日期間，沃爾姆斯至路德維希港之間的路段還參與了美軍的巨龍行動。

## 運營

採用雙軌、電氣化的美因茨－路德維希港鐵路至今仍然是德國貨物運輸、短途運輸、區域運輸及長途運輸的重要幹線。來自科布倫茨、美因茨、威斯巴登和曼海姆的大量長途列車班次（EC、IC、ICE）均經由美因茨－曼海姆區間運行。

此外，它還有一個密集的區域運輸網絡：除了每半小時一班的區域列車（RB）服務外，還提供經由曼海姆及施佩耶爾至卡爾斯魯厄的區域快車（RE）服務。隨著在 20 世紀 90 年代的發車頻率壓縮，導致了乘客量的進一步上升。在 2004 年以前，區域列車主要使用由機車牽引的客車車廂。自那時起，這條線路上主要使用德國鐵路 425 型電力動車組，以及偶爾使用德國鐵路 628 型柴油動車組和雙層車廂。

美因茨－路德維希港－卡爾斯魯厄的區域快車則由 425 型動車組擔當，部分列車終到格爾梅爾斯海姆。

有以下短途運輸線路經由美因茨－路德維希港鐵路運行：

* RE 4 美因茨－沃爾姆斯－路德維希港－施佩耶爾－卡爾斯魯厄（兩小時 1 班，周末及節假日為每日 1 班）
* RB 44 美因茨－沃爾姆斯－路德維希港－曼海姆－曼海姆 - 弗里德里希費爾德（半小時 1 班，部分周末及節假日每小時 1 班）

在 2013 年 5 月 22 日至 6 月 22 日期間，由於德鐵網絡的調度人手不足，美因茨－路德維希港鐵路的博登海姆、尼爾斯泰因和奧彭海姆車站需要在凌晨 0 時至 4 時 30 分停用，因為此時站內並無調度員。

## 資費區間

線路的美因茨至貢特爾斯布盧姆區間由萊茵河－納黑河短途運輸公司（RNN）管轄，阿爾斯海姆至路德維希港路段則是萊茵河－內卡河運輸公司（VRN）的資費區間。這意味著阿爾斯海姆至貢特爾斯布盧姆之間存在一個資費空隙。自 2008 年 1 月 1 日起，憑藉 RNN 資費可以過渡到阿爾斯海姆至貢特爾斯布盧姆區間，VRN 資費也延長至貢特爾斯布盧姆，從而彌補了這段空隙。

此外，德國鐵路提供的優惠，例如萊茵蘭 - 普法爾茨州票及跨州票均在整條線路中有效。

## 未來

美因茨－路德維希港鐵路計劃在 2015 年整合至萊茵內卡 S-Bahn 系統中新成立的一條 S5 號線。在此情況下，線路將提供由美因茨經沃爾姆斯及曼海姆至本斯海姆的 S-Bahn 服務，以取代現有的一些區域列車服務。2012 年 12 月底，萊茵內卡 S-Bahn 簽署了一項對美因茨－路德維希港鐵路進行車站新建及改造、總價達 5,300 萬歐元的融資組合。因此，線路將會在弗蘭肯塔爾南部及丁海姆增設兩座新建車站。自 2013 年 5 月起，則開始對梅滕海姆、博登海姆及路德維希港 - 奧格斯海姆的車站進行改造。在這裡，車站月台會被擴展為 76 厘米高及 210 米長，並同時配備 S-bahn 車站的無障礙設施。2013 年 9 月中旬，梅滕海姆停車點的新月台投入使用。2014 年則將對博本海姆、貢特爾斯布盧姆、弗蘭肯塔爾、美因茨 - 勞本海姆、尼爾斯泰因和納肯海姆的車站進行翻新。此外，新造的 S-Bahn 車站弗蘭肯塔爾南站及丁海姆也將在 2014 年春季開建。最初考慮新造的沃爾姆斯南站及北站則不會在短期內實現。

另外在 2015 年還將於美因茨至曼海姆之間開行兩小時 1 班的區域快車線路，現有美因茨至卡爾斯魯厄的區域快車服務也將在美因茨至路德維希港區間實現每小時 1 班的發車頻率。

## 注釋

## 外部連結

* （德文）OpenRailwayMap （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中的線路信息
* （德文）1853 年 8 月 23 日 美因茨－沃爾姆斯路段建成通車
美因豪森

**美茵豪森**（德語：Mainhausen）是德國黑森邦的一個市鎮，位於美茵河畔。總面積 17.92 平方公里，總人口 8916 人，其中男性 4477 人，女性 4439 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 498 人 / 平方公里。

## 參見

* 黑森邦市鎮列表

## 參考
美因贝恩海姆

**美因貝恩海姆**（德語：Mainbernheim）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 12.21 平方公里，總人口 2255 人，其中男性 1114 人，女性 1141 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 185 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美因阿沙夫

**美因阿沙夫**（德語：Mainaschaff）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 7.29 平方公里，總人口 8578 人，其中男性 4209 人，女性 4369 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 1 177 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
美团外卖

**美團外賣**是中國生活服務網站美團網旗下的網際網路外賣訂餐平台，由北京三快在線科技有限公司運營，創立於 2013 年，是目前中國最大的網上訂餐外賣平台，主要競爭對手為阿里巴巴集團旗下的餓了麼。

## 歷史

2013 年 11 月末正式上線，以 O2O 為其經營模式。

2017 年，美團外賣總交易額達到 1710 億元。

2018 年末，美團外賣業務覆蓋全國 2500 個市縣區，平台日完成訂單量超過 2400 萬單，年度餐飲外賣總交易額達到 2828 億元。

2019 年 6 月 27 日，美團旗下即時配送品牌美團配送與鐵塔能源簽署戰略合作協議，雙方擬在外賣配送電動車換電服務、智慧城市建設等業務領域推動深層合作。

## 爭議

### 美團、餓了麼員工鬥毆事件

2016 年 7 月 15 日，在北京市中關村創業大街銀科大廈附近，美團外賣和餓了麼員工因送餐過程中發生衝突導致鬥毆。隨後，兩大平台的外賣送餐員紛紛趕到現場助陣，雙方有幾十人在現場互相指責，挑起事端。由於警方及時趕到現場，沒有發生大規模的衝突和械鬥情況。。

### 美團外賣吃出蟲子

2016 年 3 月，北京市民盧女士通過美團外賣在「小嘿冒菜」訂餐，食用時發現餐中有數隻蟲子，與美團外賣和商家發生爭執。美團外賣和涉事商家「小嘿冒菜」分別向盧女士致歉。同時，美團外賣對該商家作出下線處理，並給予盧女士 500 元卡券賠償。「小嘿冒菜」則給予盧女士 2000 元賠償。。

### 江西餘干「漲點」風波

2019 年 11 月初美團連同餓了麼提高商家抽成至 22%，引起部分商家聯合抵制。參與抵制的商家被餓了麼以一些方式限制了經營，如更改商家配送範圍、起送金額，不認同抽成強制關店等。有律師表示相關行為侵犯了商家的合法經營權，涉嫌壟斷，違反了《反不正當競爭法》、《電子商務法》的規定。

### 外賣員殺人案

2019 年 12 月 22 日 14 時許，湖北省武漢市洪山區佰港城商城發生一起殺人案，一名美團外賣員持刀殺死一人，隨後被捕。有網絡傳聞稱，外賣員是因為收到了顧客的差評，隨即殺人，但這一說法被美團否認。翌日，美團外賣發表聲明，指該案起因於外賣員到超市取貨品時，因取貨問題與店員發生口角，最終釀成悲劇。

### 配送系統時間爭議

2020 年 9 月，《人物》在微信公眾號刊發題為「外賣騎手，困在系統裡」的調查報道指出，由於美團外賣平台的即時智能配送系統不斷壓縮時間，外賣員疲於奔命，導致他們違反交通規則、與死神賽跑，淪為高危職業。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
美团打车

**美團打車**是一款基於分享經濟的交通網絡車預約平台。隸屬於美團點評集團。

## 歷史

2017 年 2 月，在江蘇南京正式上線；

2018 年 3 月，登陸上海市場；

2019 年 4 月，採取和競爭對手合作模式，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等網約車平台；

2019 年 5 月 14 日，新增 15 個城市，分別是蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長沙、合肥、昆明、廣州；

2019 年 6 月 5 日，再新增 10 個城市，分別是青島、無錫、太原、東莞、佛山、福州、廈門、北京、大連、哈爾濱。

## 參考來源

## 外部連結

官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
美团民宿

**美團民宿**，原名**榛果民宿**，是一家民宿短租預訂平台。美團民宿於 2017 年 4 月 12 日正式上線，目前覆蓋三百多個城市，房源數量達 70 萬套。

## 歷史

2017 年 4 月，榛果民宿 App 正式上線。

2019 年 10 月 12 日，美團榛果民宿更名為「美團民宿」。

## 參考資料
美团网

**美團網**是中國大陸第一個精品團購形式的電子商務網站，由美團點評運營。分站基本覆蓋全國，每天推出幾款超低折扣的本地精品消費的團購服務。

## 同類競爭

由於 Groupon 模式的低門檻性以及清晰的盈利模式，美團網上線一個月後中國大陸地區已經相繼出現了超過 50 家類似的團購站點。現在仍然是這種新型商業模式的最初期，電子消費雖然增長很快，但發展空間也很大，因此市場容得下多個此類網站同時存在。對此，王興表示：「競爭其實根本不是問題，而現在關鍵是把服務做好，讓更多的人接受這種新的消費方式。就是要讓消費者明白，這種團購是一種新的消費方式；讓商家明白，這是新的更高效的營銷方式。」

## 參考資料
美园车站

**美園車站**（日語：美園駅／みそのえき _Misano eki_ \*/?）是一位於日本北海道札幌市豐平區美園 8 條 6 丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。美園車站是札幌市營地下鐵東豐線的沿線車站，車站編號 H12。

## 車站構造

位於豐園通之下、豐園通與北海道道 89 號札幌環狀線（環狀通）的交差點。1 面 2 線的島式月台。

### 月台配置

## 相鄰車站

**札幌市營地下鐵**
: 東豐線

　
: 豐平公園（H11）－**美園（H12）** －月寒中央（H13）
美国-加拿大围棋对抗（擂台）赛

**美國 - 加拿大圍棋對抗（擂台）賽**，美國和加拿大之間的圍棋團體對抗賽（逢雙屆為擂台賽），在 KGS 圍棋伺服器的 "USA vs Canada Team Tournament" 房間舉行。

## 第一屆

第一屆美國 - 加拿大圍棋對抗賽於 2007 年 10 月 26-29 日舉行，美國隊 7:4 獲勝。

## 第二屆

第二屆美國 - 加拿大圍棋擂台賽跨越 2009 年 6 月 13 日 - 9 月 12 日，加拿大隊 10:8 獲勝。

## 第三屆

第三屆美國 - 加拿大圍棋對抗賽於 2011 年 6 月舉行，加拿大隊 8:7 獲勝。

## 參考
美国-墨西哥-加拿大协定

《**美國 - 墨西哥 - 加拿大協定**》（簡稱《**美墨加協議**》）是加拿大、墨西哥和美國之間的一項自由貿易協定。它也被稱為「北美自由貿易協議 2.0」（NAFTA 2.0、New NAFTA），以便區分其前身《北美自由貿易協議》。這是北美自由貿易協定成員國在 2017-2018 年重新談判的結果。2018 年 9 月 30 日，美墨加三國非正式同意條款，並於 10 月 1 日正式同意條款。2018 年二十國集團布宜諾斯艾利斯峰會舉行期間，美國總統唐納・川普、墨西哥總統培尼亞・涅托和加拿大總理賈斯汀・杜魯多在 11 月 30 日簽署了《美墨加協定》。2019 年 12 月 11 日，美國、墨西哥和加拿大代表簽署修訂版協定。該協議於 2020 年 7 月 1 日生效。

相比《北美自由貿易協定》，《美墨加協定》給予美國更多機會進入總值 190 億美元的加拿大乳製品市場，同時鼓勵國內生產更多的汽車和卡車，增加環境和勞工法規，並引入最新的知識財產措施。

## 背景

《美墨加協定》是基於其前身－於 1994 年 1 月 1 日生效的《北美自由貿易協定》。而本協議則是經過一年多的談判所得出的結果，期間美國曾經威脅向加拿大徵收關稅。

2016 年美國總統選舉期間，川普競選團隊承諾將會就北美自由貿易協議進行重新談判，一旦談判失敗，將會退出協議。川普上任後大幅修改美國對外政策，包括退出《巴黎協定》和《跨太平洋夥伴關係協定》，又向中國大幅增加關稅，向外展示其確實有意修改北美自由貿易協定。

## 名稱

簽署三方對協議的稱呼各不相同，美方稱為《**美國－墨西哥－加拿大協議**》（英語：United States–Mexico–Canada Agreement，**USMCA**）；加方稱為《**加拿大－美國－墨西哥協議**》（英語：Canada–United States–Mexico Agreement，**CUSMA**; 墨西哥稱為《**墨西哥－美國－加拿大協議**》（西班牙語：Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá，**T-MEC**）；法語：Accord Canada–États-Unis–Mexique，**ACEUM**）。

## 談判

美國和墨西哥首先達成協議，加拿大其後加入談判並更進一步完善協定。由於時任總統恩里克・培尼亞・涅托將會在 2018 年 12 月 1 日離任，加上協定需要 60 日以作審查，因此達成協定的限期為 2018 年 9 月 30 日晚上 11 時 59 分。三方談判日以繼夜、夜以繼日進行，最終在限期前不足一小時完成談判和協定草稿。該協定仍然受到「準確性、清晰度和一致性的法律審查」的約束。截至 2018 年 11 月，該協定僅提供英文版，而西班牙文和法文版本則具有同等效力。

協定會在簽署和批准後正式生效，批准程序包括要經立法機構通過協定成為國家的法律。

## 規定

該協議的條款涵蓋範圍廣泛，包括農產品、製成品、勞動條件、數字貿易等。該協議的一些較為突出的方面包括讓美國奶農更容易進入加拿大市場，旨在使三國間生產汽車比例高於進口的方針，並保留類似於北美自由貿易協定的爭議解決系統。

乳製品規定與加拿大在未能通過的跨太平洋夥伴關係協定（TPP）中同意的規定相似，但略高，使得美國在總額 152 億加元（截至 2016 年）的加拿大乳製品市場中免關稅率達到 3.6％，高於 TPP 的 3.25％，。加拿大同意取消某些乳製品的第 7 類定價規定，而加拿大的國內供應管理系統仍然存在。加拿大同意將從美國採購的免稅額度從之前的 20 美元提高到 150 美元，使加拿大消費者有更大的免稅進入美國市場的機會。

在美國、墨西哥或加拿大生產至少 75％部件的汽車或卡車可以零關稅出售。相較 NAFTA 要求的 62.5％提高了 12.5%，旨在激勵北美汽車生產。此外，此類汽車的製造工作中，有 30％必須由從 2020 年起每小時收入 16 美元（未計入通貨膨脹率）的工人完成。到 2023 年，這一比例將增加到 40％。

該協議將推動墨西哥使工人更容易加入工會。

此外，還有一項規定，即協議本身必須由三個國家每六年審查一次，為期 16 年日落條款。在六年期審查期間，該協議可延長 16 年。

《美墨加協議》將延長加拿大版權期限至作者去世後 70 年，錄音 75 年，並影響成員國如何談判未來的自由貿易協議。第 32.10 條要求《美墨加協議》國家如果打算與非市場經濟體開始自由貿易談判，則提前三個月通知協議成員國。第 32.10 條允許協議成員國審查任何成員同意未來的新的自由貿易協議。人們普遍認為，第 32.10 條旨在瞄準中國。

《美墨加協議》的新增內容包括第 33 章，其中涉及宏觀經濟政策和匯率問題。這被認為是重要的，因為它可以為未來的貿易協定開創先例。

## 簽署及批准

2018 年 9 月 30 日，美墨加三國非正式同意條款，並於 10 月 1 日正式同意條款。2018 年二十國集團布宜諾斯艾利斯峰會舉行期間，美國總統唐納・川普、墨西哥總統培尼亞・涅托和加拿大總理賈斯汀・杜魯多在 11 月 30 日簽署了《美墨加協定》。2019 年 12 月 11 日，美國，墨西哥和加拿大代表簽署《美墨加協定》。各國立法機構仍然必須批准該協議，才能生效。

### 墨西哥

2019 年 12 月 12 日，墨西哥參議院以 107 票對 1 票通過修訂版《美墨加協議》。

2020 年 4 月 3 日，墨西哥宣布準備實施《美墨加協議》，但要求給其汽車工業更多時間來遵守該協議。

### 美國

2019 年 12 月 19 日，美國眾議院投票通過修訂版《美墨加協議》。

2020 年 1 月 16 日，美國國會參議院以 89 票對 10 票通過《美墨加協議》。

1 月 29 日，美國總統川普簽署生效《美墨加協議》。

### 加拿大

2020 年 2 月 6 日，《美墨加協議》在加拿大下議院通過二讀。3 月 13 日，加拿大下議院三讀通過《美墨加協議》。

4 月 3 日，加拿大通知美國和墨西哥其已完成《美墨加協議》的國內批准程序。

## 參見

* 北美自由貿易協議
* 北美領導人峰會（NALS）
* 跨太平洋夥伴全面進展協定（TPP）
  * 跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議全面和漸進協議（CPTPP）
* 美國公眾對北美自由貿易協定的看法

## 參考文獻

## 外部連結

* 美墨加協議的英文草稿
美国-孟加拉航空

**孟加拉優速航空**是一家私營的孟加拉航空公司。其總部設在達卡 ，樞紐機場為沙阿賈拉勒國際機場。

## 歷史

孟加拉優速航空於 2014 年 7 月 17 日開始運營國內航班。 它附屬於美國 - 孟加拉集團，為一家美國與孟加拉的合資企業。 該航空公司最早的兩條航線皆由樞紐機場達卡沙阿賈拉勒國際機場出發，分別飛往國內兩大目的地， 即吉大港和傑索爾 。同年八月，該公司推介飛往科克斯巴扎爾的航班，同時於十月開通了飛往賽伊德布爾的航線。

2016 年七月，該航空公司宣布計劃在同年九月購入該公司的首兩架波音 737-800 型客機，且逐步開發新的國際航線，例如於 2016 年底推介的飛往新加坡與杜拜的國際航班。

孟加拉優速航空正計劃收購空中巴士 A330 或波音 777 以運營直飛吉達和利雅德的航線。

## 公司業務

該公司總部設在達卡巴里達拉特區。 其印度辦事處位於加爾各答堡巴扎，而美國辦事處坐落於紐約市皇后區傑克遜高地的的孟加拉廣場（Bangladesh Plaza）。另外，此公司在加拿大多倫多的東約克設立了一所辦事處，而泰國的辦事處則設於曼谷宛他那縣。

## 航點

截至 2018 年 3 月，孟加拉優速航空飛往以下國內與國際航點。該航空公司也宣布即將開拓飛往杜拜國際機場與法赫德國王國際機場的航班。

## 機隊

截止 2020 年一月，孟加拉優速航空公司機隊如下：

## 意外事故

* 2015 年 4 月，註冊編號為 S2-AGU 的一架龐巴迪 Dash-8 Q402s 客機在賽伊德布爾機場降落時滑出跑道。事故沒有導致任何人員傷亡。
* 2018 年 3 月 12 日， 孟加拉優速航空 211 號班機（機型龐巴迪 Dash-8 Q402s，註冊號 S2-AGU）嘗試降落於特里布萬國際機場時墜毀，造成機上 71 人中的 51 人死亡。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 孟加拉優速航空集團網站： us-bangla.com
* 孟加拉優速航空的 Facebook 專頁
美国-孟加拉航空211号班机空难

**孟加拉優速航空 211 號班機空難**（航班號：BS211/UBG211，孟加拉語：ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ২১১，英語：US Bangla Airlines Flight 211）發生於當地時間的 2018 年 3 月 12 日 14:20。

航班是由孟加拉優速航空執行由孟加拉國達卡沙阿賈拉勒國際機場前往尼泊爾加德滿都特里布萬國際機場的國際客運航班，機型為龐巴迪 Dash 8-402Q（註冊編號 S2-AGU，生產序列號 4041）。飛機在降落前夕墜毀於加德滿都特里布萬國際機場。機上載有 71 人，其中有 67 名乘客和 4 名機組人員。事故造成 51 人死亡，20 人受傷。

## 事故經過

本次航班在起飛與飛行過程中一切正常。但機長不久前在公司內部遭到另一名女性同事投訴，並在起飛前與地勤人員在無線電中發生爭執，加之進入公司前未上報自己有抑鬱症病史，導致機長執飛時情緒接近崩潰。

加德滿都機場共有一條跑道，該跑道北往南方向稱為 20 跑道，南往北方向稱為 02 跑道。該航班在降落前曾接受空管指引在 GURAS 點盤旋等候，不久後在空管指示下取消盤旋直接進入降落航線。由於機長因情緒問題在機艙內抽菸，並在空管下指示時不小心將菸蒂掉落，他與副駕駛因尋找菸蒂而分心，致副駕駛未將在 GURAS 點盤旋的指令解除。

機長發現問題後隨即切換設定為「航向模式」並導引為跑道方向，但航向模式易受到強風吹襲而致偏航，而機長未持續調整以修正方向，導致飛行路線錯過 02 跑道。

發現該航班飛越跑道後，空管隨即導引該機可於另一端的 20 跑道降落，但機長及副駕駛未能目視跑道，並多次無視空管的導引，任意盤旋尋找跑道。在多次低飛盤旋下，機長曾誤將滑行道認成跑道，並以極端的飛行模式嘗試降落，中途險些撞上空管塔台，最後在非常極端且勉強之下降落，仍因衝出跑道而墜毀於加德滿都特里布萬國際機場。

據目擊者稱，飛機墜毀在前曾多次突然轉向，並且其飛行速度過低，隨後飛機墜毀於跑道附近，機身斷成幾大截並起火。據當地媒體報導，飛機在墜毀前的飛行高度就已經過低，在降落的時候這架飛機已經抵達了跑道，並打算在 02 號跑道上降落，但發生了事故。

## 參考文獻
美国-英国-荷兰-澳大利亚司令部

**美英荷澳司令部**（英語：American-British-Dutch-Australian Command，常縮寫為「ABDACOM」）是第二次世界大戰太平洋戰爭初期，同盟國於東南亞戰區設置的聯合司令部，負責指揮該區的所有部隊，司令為英軍將領阿奇博爾德・韋維爾，主要目標是維護「馬來亞屏障」（Malay Barrier），以從新加坡沿著荷屬東印度群島最南端的一系列島嶼構築的防線之安全。然而在實務上，「美英荷澳司令部」可說是相當失敗，組織難以整合，司令部只得將指揮權下放至各區地方司令員，形成各自為戰的局面，最終為日軍各個擊破，本司令部僅維持數星期即解體，也成了日後同盟國再次組織多國指揮機構時用於參考的失敗案例。

## 設立

「美英荷澳司令部」於 1941 年 12 月 7 日太平洋戰爭爆發後，在「阿卡迪亞會議」上正式確立。12 月 29 日，英國首相溫斯頓・邱吉爾宣佈由阿奇博爾德・韋維爾擔任這個新任司令部的總司令。1942 年 1 月 1 日，「美英荷澳司令部」正式成立，其權責範圍廣大但軍力分散，西起緬甸西部，東至的荷屬新幾內亞、菲律賓，甚至印度與夏威夷也包括在內，然而有許多戰區實際上由當地指揮官全權處置，如道格拉斯・麥克阿瑟將軍就實際上完全控制了菲律賓的所有盟軍部隊。另外在韋維爾個人的堅持下，澳大利亞北部的西半部也被劃進了「美英荷澳司令部」的負責區域，而該國其他地區則由其本國所控制，巴布亞紐幾內亞亦為如此。

「美英荷澳司令部」的主要戰略目標是維護「馬來亞屏障」（Malay Barrier），守住新加坡沿著荷屬東印度群島由島嶼構成的防線，令盟軍於印度洋以及西南方通往澳洲的航線得以安全暢通，然而這個任務極度困難，日軍在西太平洋的海軍實力非常強大，遠非盟軍所及。由多國組成的盟軍聯合司令部協調也困難重重，四國部隊並未一起訓練過，裝備差異、語言不通，且各國政府戰略順位有別，英國極盡所能地控制住新加坡、荷屬東印度因母國於 1940 年被德軍佔領，其軍事能力嚴重下降，只得專注保住殖民地中最重要的爪哇島、澳大利亞政府將重心放在北非和歐洲的戰事，並無多少可用的軍事資源、美國則僅注重於菲律賓。

## 作戰

「美英荷澳司令部」初期曾在 1942 年 1 月 24 日的峇里巴板戰役取得部份的成功，破壞了日軍 6 艘登陸艇，但仍未能完全制止其登陸攻佔婆羅洲的油田。隨著日軍在東南亞各地的勝利，「美英荷澳司令部」已陷入癱瘓。2 月 15 日，在司令部所在的新加坡被日軍攻陷後，「美英荷澳司令部」已喪失作用，一週後宣佈解散。1942 年 2 月 25 日，韋維爾辭去司令官職務，重返之前的英屬印度陸軍總司令職位，辭行前還建議盟軍將本司令部拆分為涵蓋緬甸的「印度司令部」和「西南太平洋指揮部」。

1942 年 2 月 27 日，日軍與盟軍艦隊於爪哇海進行海戰，盟軍艦隊被全殲，「美英荷澳司令部」的海軍力量已基本喪失。在日本收縮菲律賓殘餘盟軍集團的包圍圈時，美國命令麥克阿瑟撤至澳洲，3 月 17 日，美國政府任命麥克阿瑟為西南太平洋地區司令，該單位除了目前已被日本所控制的東南亞地區外，還包括澳大利亞和新幾內亞。其餘區域部分則劃為「太平洋戰區」，由海軍太平洋艦隊總司令切斯特・尼米茲指揮。

「美英荷澳司令部」在軍事方面最成功的成就可能是自 2 月 19 日日軍登陸帝汶島後，於當地組織荷蘭和澳洲步兵發動為期一年的游擊戰。

## 組織序列

* 總司令：阿奇博爾德・韋維爾上將（英國陸軍）
* 副司令：喬治・布雷特中將（美國陸軍航空軍）
* 參謀長：亨利・羅狄斯・包納爾中將（英國陸軍）

**陸軍**（ABDARM）

* 陸軍（ABDA Land）總司令：海因・德波登中將（荷屬東印度皇家陸軍），兼任荷屬東印度陸軍總司令
  * 陸軍副司令兼參謀長：伊恩・普雷菲爾（英國陸軍）
  * 駐緬甸英軍司令：湯瑪斯・雅各布・赫頓少將（英國陸軍）
  * 澳大利亞第 7 軍區司令：大衛・瓦倫丁・賈丁・布萊克少將
  * 馬來亞司令部：白思華中將（英國陸軍）
* 駐菲律賓盟軍總司令：道格拉斯・麥克阿瑟上將（美國陸軍），僅名義上隸屬本司令部

**空軍**（ABDAIR）

* 空軍（ABDA Air）總司令：理查・皮爾斯空軍中將（英國皇家空軍）
  * 空軍副司令兼參謀長：劉易斯・H・布里爾頓空軍少將（美國空軍）
    * 駐爪哇英國皇家空軍司令：保羅・科佩蘭德・馬爾特比空軍少將（英國皇家空軍）
    * 皇家空軍緬甸司令部（北部集群，NORGROUP）：唐納德・法斯肯・史蒂文森空軍少將（英國皇家空軍）
    * 皇家空軍馬來西亞與北蘇門答臘司令部（西部集群，WESGROUP）：康威・瓦爾特・希勒・波佛特空軍少將（英國皇家空軍）
    * 司令員不明，隸屬荷屬東印度皇家陸軍航空兵，負責南蘇門答臘與爪哇島西部（中部集群，CENGROUP），於 1942 年 2 月 22 日併入東部集群（EASGROUP）
    * 司令員不明，隸屬美國陸軍航空軍，負責爪哇島東部（東部集群），於 1942 年 2 月 22 日併入中部集群
    * 魯道夫・范奧恩少將（隸屬荷屬東印度皇家陸軍航空兵），於 2 月 22 日後接掌爪哇島的盟軍空軍指揮權
    * 偵查集群（RECGROUP）：格拉德・吉加伯特・波祖瓦（Gerard Gijsbert Bozuwa）海軍上校（荷蘭皇家海軍）
      * 偵查集群副司令：法蘭克・D・瓦格納上校（美國海軍），指揮荷屬東印度皇家海軍航空兵的飛艇、美國海軍偵查部隊、英國皇家空軍的第 205 中隊
    * 西北戰區司令部司令：道格拉斯・威爾森空軍准將（澳大利亞皇家空軍），指揮澳大利亞集群（AUSGROUP），負責西北澳大利亞、馬魯古海和荷屬新幾內亞

**海軍** （英美荷澳艦隊，ABDAFLOAT）

* 總司令：托馬斯・C・哈特海軍上將（美國海軍），指揮至 1942 年 2 月 12 日
* 康拉德・海夫里奇海軍中將（荷蘭皇家海軍），於 1942 年 2 月 12 日接掌總司令職務
  * 副司令：亞瑟・弗朗西斯・埃里克・派勒澤海軍少將（英國皇家海軍）
    * 美國海軍司令：威廉・亞歷山大・格拉斯福德海軍少將（美國海軍）
    * 荷蘭海軍司令：約翰・范斯塔福倫海軍少將（荷蘭皇家海軍）
    * 英澳海軍司令：約翰・奧古斯丁・柯林斯海軍准將（澳大利亞皇家海軍）

## 相關條目

* 荷屬東印度群島戰役
* 南方作戰

## 資料來源
美国-菲律宾關係

**菲美關係**（他加祿語：Ugnayang Pilipinas at Estados Unidos），是指美國與菲律賓共和國之間的雙邊關係。兩國締結了美菲聯防條約。菲律賓是美國歷史最悠久的亞洲夥伴之一，也是戰略上重要的非北約盟友。美國一直被列為世界上最受菲律賓歡迎的國家之一，2002 年有 90％的菲律賓人對美國有好感。2013 年，85％的菲律賓人對美國有好感。2015 年，92％的菲律賓人對美國有好感。

## 軍事

1951 年，兩國簽署美菲共同防禦條約。1958 年 5 月 15 日，美菲組成共同防務委員會，美軍進駐菲律賓蘇比克海軍基地和克拉克空軍基地。1992 年，美國在菲律賓的軍事基地關閉，美軍撤走。1998 年，美菲簽署菲律賓 - 美國訪問部隊協議。2002 年起，美國向菲律賓派遣了數百軍事人員。2014 年 4 月 28 日，兩國簽署《美菲加強防務合作協議》。截至 2023 年 2 月，美國在菲律賓境內已有 5 個軍事基地。。

美國與菲律賓之間有常態的年度軍事演習肩並肩軍事演習，主要針對恐怖份子阿布沙耶夫與回教祈禱團，並為受恐怖攻擊騷擾的霍洛島與巴西蘭省帶來發展。演習內容除了軍事訓練，也包括軍民合作以及人道救援計畫，這項國際軍事教育訓練是太平洋地區最大，世界第三大的軍事演訓，另外也包括落實 2002 年美菲兩國簽訂的相互後勤支援協議。

2023 年 2 月 2 日，菲律賓決定將境內四個軍事基地開放給美軍。

## 司法合作

美菲兩國在司法互助上包括合作起訴恐怖份子、對罪犯的引渡條約、以及訓練上千名菲律賓執法人員，也有美國資深執法人員負責培訓菲律賓國家警察。

## 美援

美國國際開發署協助菲律賓政府解決貧窮問題，以及防制洗錢、法律治理、稅收、貿易與投資等政府改革項目，另外美國國際開發署也協助菲律賓政府專注在解決衝突、從內部恐怖份子戰亂中重拾生計、協助菲律賓最貧窮的民答那峨島與民答那峨穆斯林自治區兩地發展經濟。此外美國也投入超過 2 億 1 千 1 百 30 萬美金進行重要的計畫包括：家庭計劃、控制感染性疾病、環境保護、為鄉村地區供電，以及提供如 PL 480 的基礎服務與建設。美國千禧年挑戰公司也提供 2 千 1 百萬美元作為歲收行政管理部門的達標獎勵計畫。美國每年有 40 萬人次訪問菲律賓，這也代表美國與菲律賓雙邊關係的穩定，這些交流包括退伍軍人照顧事項、社會安全網以及外交領事館人員。

美國退伍軍人事務部與社會保險局在 2006 年為菲律賓人投入了 2 億 9 千 7 百多萬美元。

## 相關題目

* 美國外交

## 參考
美国193号卫星

**USA 193 號衛星**（也稱 **NROL-21** 或簡稱 **L-21**，指美國國家偵察辦公室第 21 次發射）是於 2006 年 12 月 14 日 21:00:00（GMT 時間）由三角洲二號運載火箭（Delta II）從美國范登堡空軍基地（Vandenberg Air Force Base）發射升空的一顆間諜衛星。重量為 2300 千克。設計軌道為遠地點 365 公里，近地點 349 公里。發射升空後與地面失去聯繫，成為一顆失控的衛星。2008 年 2 月 20 日，美國海軍從伊利湖號巡洋艦（USS Lake Erie (CG-70)）發射一枚「標準 - 3」（SM-3）型飛彈擊落了它。

## 摧毀過程

USA 193 自失控後，軌道高度不斷降低，到 2008 年 2 月 11 日，（美國當地時間，下同）軌道參數為 268.255 公里，而 19 日則降為 261.244 公里。 1 月 26 日，美國政府官員對方公布了這顆失控衛星的情況，稱它會在數周之後墜落地球。聯邦應急管理局（FEMA）表示衛星攜帶了劇毒燃料聯氨以及鈹，如果發生泄露，會對人體安全構成極大威脅。

擊毀衛星的計劃開始於 2 月 4 日，布希總統於 2 月 12 日批准了計劃，2 月 14 日，美國五角大樓正式表示，將用一顆飛彈摧毀該衛星。計劃的目的在於：在衛星進入大氣層之前摧毀衛星的燃料箱，使 453 千克肼在空中燃燒乾淨。

2 月 20 日 22:26，美國海軍伊利湖號飛彈巡洋艦在太平洋發射一枚「標準 - 3」型飛彈以 36,667 km／hr 的速度擊中了海平面上空 133 海里處的衛星。大部分衛星碎片將在 24-48 小時內墜落，而餘下的也會在 40 天內全部墜落。

## 各方反應

摧毀衛星計劃耗資約為四千萬至六千萬美元。中華人民共和國外交部表示密切關注，並督促美國履行和平利用外太空的義務。此外，一位清華大學專家李彬也認為，即使衛星被擊落，污染依然存在，美國此舉是為了防止間諜衛星的先進技術流入他國。但是美國官方否認了此舉是為了防止先進科技落入別國，也否認這是對 2007 年中國擊毀衛星事件的回應。

俄羅斯聯邦國防部表示，防止污染只是一個藉口，目的是掩飾其測試太空武器的意圖，對付一顆失控衛星根本不需要如此極端的措施。《紐約時報》也提到在過去的 5 年中，一共有 328 個物體脫離軌道，並墜落，唯獨這次使用特別措施。

## 參考文獻

## 參見

* 反衛星武器
  * 反衛星飛彈
    * 2007 年中國反衛星飛彈試驗