老中铁路

**磨萬鐵路**（**中寮鐵路寮國段**、**泛亞鐵路寮國段**，寮語：ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是已建成的一條自中華人民共和國雲南省西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨站至寮國首都永珍（中國大陸稱萬象）的時速 160 公里的國鐵 Ⅰ 級電氣化單線鐵路，設計時速為 160 公里，正線建築長度 414.332 公里，總投資約 374 億元人民幣，於 2016 年 12 月全線動工，2017 年年中進入全面施工狀態，於 2021 年 12 月 3 日正式開通，營運初期由寮中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團有限公司營運維護。

該路線的北端通過玉磨鐵路與磨憨的中國鐵路系統相連。鐵路終點在永珍南貨運站。磨萬鐵路是泛亞鐵路中線的一個組成部分，是「一帶一路」倡議的一部分。

## 歷史

* 關於連接中寮兩國的鐵路的第一次溝通是在 2001 年，寮國和中國政界人士都在 2009 年共同確認了這一遠大計劃。後來因為各種原因，開工時間被推遲到 2016 年初。本鐵路按照中國國家鐵路一級標準（客運：160 km/h、貨運：120 km/h）建造，於 2016 年 12 月 25 日在瑯勃拉邦開始施工。
* 2017 年 12 月 12 日，位於永珍省境內，由中國電建水電十五局承建的旺門村二號隧道貫通，成為全線首個貫通的隧道。
* 據寮國當地媒體《永珍時報》引述寮國相關部門的說法稱，截至 2017 年 12 月，中寮鐵路計畫建設累計完成總工程量的 20.3%，其中計畫預計建設 75 座隧道，截至 2017 年 12 月全線已開鑿隧道 53 座。已開鑿隧道總長度為 37314 公尺，占計畫總隧道長度的 18.8%。此外，計畫計劃建設的 167 座橋梁中，47 座橋梁正在施工。完工日期也進行了適當調整，由原定的 2021 年 12 月 31 日調整為 2021 年 12 月 2 日，在寮人民民主共和國成立 46 周年紀念日之際完工。
* 2018 年 10 月 28 日上午，位於寮國琅南塔省境內，由中鐵五局承建的納堆一號隧道勝利貫通，隧道全長 1158 公尺是本線首個貫通的公里以上隧道。
* 2019 年 2 月 9 日，由中鐵二局承建，位於永珍的磨萬鐵路全線最長橋梁 —— 楠科內河特大橋開始架梁施工，預計當年 6 月 3 日完工。
* 2019 年 3 月 21 日上午，由中鐵五局承建的磨萬鐵路首座 5,000 公尺以上的長大隧道 —— 全長 6453.5 公尺的磨丁隧道貫通，當日中寮雙方舉行簡短儀式慶祝。
* 2020 年 4 月 7 日，玉溪至磨憨段開始鋪軌。
* 2020 年 7 月 3 日中寮鐵路永珍站站房開工。永珍站是中寮鐵路全線目前新建的 20 座客貨運站房中，面積最大的站房，站房建築面積為 14543㎡，設計規模為 4 台 7 線（含正線），預留 2 台 3 線，站房設於正線南側，長 220 公尺，寬 90 公尺，高 25 公尺，車站最高設計聚集人數 2,500 人。中鐵建設集團承建中寮鐵路站房工程 2 標和 3 標，包含首都永珍站和琅勃拉邦站在內的 14 個客貨運站房、生產生活房屋、調度中心房屋及總部基地等工程，得標金額合計約 9 億元人民幣。該工程預計 2021 年底具備通車條件。
* 2020 年 9 月 13 日，中寮鐵路友誼隧道貫通。2020 年 12 月 29 日上午 10 時 30 分，永珍站至琅勃拉邦段完成鋪軌。2021 年 10 月 12 日，中寮鐵路全線鋪軌完成。
* 2021 年 12 月 3 日，中寮鐵路寮國段開通，時速 160km/h 的列車組投入使用。
* 2022 年 4 月 13 日，時速 120km/h 的普速列車投入使用。
* 2022 年 11 月 1 日，孟賽站開辦貨運業務，中寮鐵路貨運站全部啟用。
* 2022 年 12 月 4 日，在 Google play 商店推出在線購票 App「LCR Ticket」，並於年底前推出蘋果 iOS 版。
* 2023 年 4 月 13 日，中寮鐵路正式開始開通國際旅客列車。初期使用「復興號」「瀾滄號」列車組每日開行一對昆明南至永珍的朝發夕至列車（D887/888 次），單程包括通關用時 10 小時 30 分。全程票價為二等 542 元人民幣，一等 864 元人民幣。可在 LCR Ticket 購票。D887 次列車（即昆明 - 永珍方向）亦可在中國鐵路 12306（網站和客戶端）購買，但 D888 次（即永珍 - 昆明方向）不可在此購買

## 經濟成效

根據兩國媒體的報導顯示，在鐵路開通後貨物運輸成本降低了約 20％~40％，使到寮國在 2022 年 1 月的貿易實現了順差 4100 萬美元，前年同月則為逆差 1000 萬美元。
截至 2023 年 1 月 5 日，中寮鐵路累計運送旅客突破 900 萬人次，其中中國段運送旅客 754 萬人次，寮國段運送旅客 146 萬人次。
截至 2023 年 1 月 10 日，中寮鐵路累計運送貨物突破 1300 萬噸。其中，中國段運送貨物 1044 萬噸，寮國段運送 285 萬噸，跨境貨物運輸 246 萬噸。
2023 年一季度，中寮鐵路寮國段運送旅客 67 萬人次，同比增長 260%。一季度，中寮鐵路寮國段累計開行貨物列車 1145 列，同比增長 141%；運送貨物 121 萬噸，同比增長 286%。

## 未來擴展

由於該路線與現有的從曼谷到塔納楞的泰國東北線路線使用不同的軌距，因此尚無法通過運轉進入泰國。然而，路線的永珍端最終將在一座新橋上穿過湄公河，與曼谷－廊開高速鐵路會合。

## 融資

該計畫的成本估計為 59.5 億美元，由寮國直接融資 12％，中國為 28％，其餘 60％由貸款融資。

鐵路採用雙方合作建設和管理方式（BOT），特許經營期 50 年。

## 基礎設施

磨萬鐵路全長 422.441 公里，隧道 75 座，總計 196.755 公里，占比 46.57%，超 9,000 公尺長隧有 9,592 公尺的中寮友誼隧道（中國境內 7,162 公尺、寮國境內 2,430 公尺）、9,384 公尺的森村二號隧道、9,296 公尺的那科村隧道。橋梁 167 座 61.814 公里，占比 14.9％，跨湄公河特大橋兩座，分別是 1,652 公尺的班那漢特大橋和 1,459 公尺的琅勃拉邦特大橋。沿線有 32 個計劃站點。終點站是永珍南站，位於塔納楞站東側。

## 車站

## 票價

人民幣與基普的匯率按 1:1800 計算。

### 客運票價

所有客運票價均包含人民幣 2 元的保險費。

列車組票價（黑色數字：商務座票價、**綠色數字**：二等座票價、**紅色數字**：一等座票價、單位：人民幣 / 基普）：

普速票價（黑色數字：硬座票價、**藍色數字**：軟臥票價、單位：人民幣 / 基普）：

### 貨物運價

整車貨物運輸為人民幣 0.6 元 / 噸 / 公里；20 英尺標準貨櫃貨物為人民幣 13.75 元 / 箱 / 公里；35 噸貨櫃貨物為人民幣 16 元 / 箱 / 公里；40 英尺標準貨櫃貨物為人民幣 18.7 元 / 箱 / 公里。

## 車輛

* 磨萬鐵路瀾滄號電聯車：2020 年 4 月 7 日，磨萬鐵路的營運方寮中鐵路有限公司正式開始進行列車招標計劃，該招標計劃使用 2 組時速 160 公里動力集中列車組，最後由中國中車集團的復興號 CR200J 型電聯車得標。2021 年 10 月 16 日，由中國中車集團製造的兩組復興號 CR200J 型列車組列車組運抵寮國首都永珍的永珍火車站，正式交付寮中鐵路公司。其中，第一組列車被命名為「瀾滄號」（寮語：ຂະບວນລ້ານຊ້າງ）車組號 L9401，編組 9 輛，最大核載 720 人。第二組命名為「寮國蘆笙號」（寮語：ຂະບວນແຄນລາວ），車組號 L9402，編組與載客量與「瀾滄號」（寮語：ຂະບວນລ້ານຊ້າງ）相同。
* 和諧 3C 型電力機車：磨萬鐵路引進了 17 輛 HXD3CA 電力機車，以牽引貨運列車以及普速列車。首批 2 輛 HXD3CA 已於 2021 年 9 月 21 日以甲種運送方式，經由昆明站送抵寮國，而其餘機車也於同年 10 月底全部送達。
* 中國鐵路 25G 型客車：時速 120km/h 的普速列車車廂。首列普速列車包含 14 節硬座車廂和 1 節軟臥車廂。
* 東風 7G 型柴油機車：

## 列車

磨萬鐵路開通後，初期每日開行昆明至永珍南間的跨境貨物列車 2 對，永珍至磨丁間每日開行列車組列車 2 對。

2022 年 4 月 13 日，中寮鐵路寮國段首開時速 120 公里的 K11/12 次普速旅客列車，同步加開 2 列永珍至琅勃拉邦間、2 列永珍至孟賽間列車組列車。

2023 年 4 月 13 日，中寮鐵路開通國際旅客列車。初期使用「復興號」「瀾滄號」列車組每日開行一對昆明南至永珍的朝發夕至列車（D887/888 次）。

## 參考文獻

## 參見

* 寮國鐵路運輸
* 泛亞鐵路
* 玉磨鐵路

## 外部連結

* 寮中鐵路有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 寮國和中國合資建設和營運這條鐵路。
* OpenStreetMap 上的磨丁 - 永珍鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google 地圖上的磨丁 - 永珍鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Design for Conservation 將完整的施工細節疊加在衛星地圖上 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）