紀和站

**紀和車站**（日語：紀和駅／きわえき _Kiwa eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市中之島，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線車站。

在當初此站名為「和歌山站」，為和歌山市的代表車站和主要車站，但現時這個地位轉移至和歌山市站和和歌山站（前稱東和歌山站）。

## 歷史

1898 年（明治 31 年），紀和鐵道此站至船戶臨時站之間開通，此站啟用，當時名為**和歌山站**。車站位於和歌山城下東北方，現時為紀勢本線的中途車站。在開業當初為和歌山市的玄關口，在最鼎盛時期，車站內設有和歌山機關庫，以及大型東客車留置線，該留置線盡頭為阪和線路堤下（紀伊中之島站月台前，現時為 JR 社宅用地）。但是在車站啟用 5 年後，於 1903 年（明治 36 年）3 月，連接大阪市的南海鐵道（現時為南海本線）從和歌山北口站向南伸延，同時紀和鐵道從此站向西伸延。共設立和歌山市站，此站的重要性開始下降。

在 1904 年（明治 37 年）8 月，紀和鐵道被關西鐵道收購。隨後在 1907 年（明治 40 年）10 月，關西鐵道國有化，和歌山駅成為國鐵車站。當時國鐵也預計把南海鐵道國有化，並在國有化後把和歌山市站的功能轉移至此站，而建設中的紀勢西線和阪和電氣鐵道也在在此加站，計劃成為「和歌山大停留場構思」。但是由於南海的收購行動失敗而告終，再者，建設大型終點站需要龐大費用，該費用應該用於建設紀勢西線，使計劃中止。

在 1924 年（大正 13 年）2 月 28 日，紀勢西線此站至箕島站之間開通，成為和歌山線與紀勢西線的分支車站。但是，國鐵重視紀勢西線的直通運行班次，使與阪和電氣鐵道選擇東和歌山站（現時為和歌山站）為了轉乘站，而不是此站。在 1930 年（昭和 5 年）6 月 16 日，阪和東和歌山站啟用，此站的重要性再繼續降低。隨後阪和電気鐵道變為南海鐵道山手線，最後在 1944 年（昭和 19 年）11 月國有化。此站被取代了大阪至南紀之間的路線，國鐵的和歌山終點站由此站完全遷移至東和歌山站。

在第二次世界大戰後，此站作為和歌山的中心車站的地位完全消失，此站名轉讓給東和歌山站。在 1968 年（昭和 43 年）2 月 1 日，車站改名為**紀和車站**（在同年 3 月 1 日，東和歌山站改名為和歌山站）。

1961 年（昭和 36 年）7 月 1 日，和歌山線田井之瀨站與東和歌山站之間的連接線開通。當初只為貨物支線，後來開始提供旅客列車使用。在 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日，成為了和歌山線的主要路線。另一方面，本來田井之瀨站至此站之間的路線成為支線。在 1974 年（昭和 49 年）10 月正式廢止。此站成為了紀勢本線的中途車站。

1978 年（昭和 53 年），紀勢本線新宮站至和歌山站之間先行電氣化，而和歌山站至和歌山市站還是非電氣化，前往箕島方向的直通列車大幅減班。

1985 年（昭和 60 年），此站的列車交會設備撤走並成為無人車站。在未進行高架化工程前，舊車站大樓為木造牆身為砂漿塗料的大型建築物，直至拆卸前，由於車站為無人車站的影響，該車站大樓已經荒廃。舊車站大樓在建物財產標中寫了「大正 9 年 3 月」，車站大樓外觀上一直沒有太大變化。

### 年表

* 1898 年（明治 31 年）5 月 4 日 - 紀和鐵道船戶臨時站至此站之間開通，此站啟用，當時為終點站並名為**和歌山站**（日語：わかやまえき）。
* 1903 年（明治 36 年）3 月 21 日 - 紀和鐵道此站至和歌山市站之間開業，成為中途站。
* 1904 年（明治 37 年）8 月 27 日 - 紀和鐵道被關西鐵道收購。
* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 根據鐵道國有法，關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳的車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱。成為和歌山線車站。
* 1924 年（大正 13 年）2 月 28 日 - 紀勢西線此站經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開業，成為分支車站。
* 1945 年（昭和 20 年）9 月 24 日 - 設置 RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線，此站成為了國鐵紀勢本線和和歌山線的車站。
* 1961 年（昭和 36 年）7 月 1 日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至東和歌山站之間開通。
* 1968 年（昭和 43 年）2 月 1 日 - 此站改名為**紀和駅**（日語：きわえき），東和歌山站在一個月後改名為和歌山站。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至和歌山站之間開始旅客運送。和歌山線的定期旅客列車開始直通至和歌山站，同時和歌山線在此站至和歌山市站之間編入至紀勢本線。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日 - 和歌山線的支線，田井之瀨站經紀伊中之島站至此站之間廢止。
* 1980 年（昭和 55 年）4 月 1 日 - 開設紀和車站的行李中心（在 1986 年廢止）。
* 1984 年（昭和 59 年）10 月 1 日 - 和歌山站至和歌山市站之間電氣化。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 隨著急行「紀國」廢止，在此站的優等列車消滅。並成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2006 年（平成 18 年）2 月 10 日 - 隨著車站高架化工程開始，開設臨時月台。
* 2008 年（平成 20 年）10 月 4 日 - 高架化工程完成，成為高架車站。
* 2017 年（平成 29 年）7 月 15 日 - 車站可以使用「ICOCA」IC 卡。

### 鐵道唱歌

在 1900 年（明治 33 年），由大和田建樹作詞的鐵道唱歌第 5 集（關西、參宮、南海篇）中，第 49,50 番的歌詞出現了此站。

　
: : _(49 番) 親のめぐみの粉河より 叉乗る汽車は紀和の線舟戸田井ノ瀬うちすぎて 和歌山みえし嬉しさよ_

　
: _(50 番) 紀ノ川口の和歌山は 南海一の都会にて宮は日前国懸 旅の心の名草山_

## 車站構造

此站曾經設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共設有 2 面 3 線的混合式月台。在 1985 年（昭和 60 年）3 月，島式月台廢止，剩下 1 面 1 線的單式月台（停留所）。隨後，由於車站周邊進行交通立體化工程，在 2008 年（平成 20 年）10 月車站高架化，新設升降機。此外，工程期間在北面設有臨時月台，可容納 2 卡車廂。

車站大樓殘留了當時作為和歌山市玄關口的氣氛，在高架化工程時被拆毀。在 2017 年 7 月 15 日，ICOCA 等 IC 卡可於此站使用。

此站為和歌山站管理的無人車站。所有停站列車為一人控制，所有車門都會打開（駕駛員不會收集車票）。在車站大樓內沒有廁所，最近的廁所是在站前的公園內。

## 使用狀況

車站是位於城市內，但是列車班次上每時間上下行各只有 1 至 2 班列車，加上較遠離市中心區域，因此使用量較少。

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 24 號
* 紀之國大橋
* Burakuricho 商店街
* 和歌山市立中之島小學
* 紀和車站前公園

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■紀勢本線

　
: 和歌山－**紀和**－和歌山市

### 曾經存在的路線

**日本國有鐵道**
: 和歌山線（舊線）

　
: 紀伊中之島－**紀和**

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀和車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道