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縣議會

**議會**是立法機關的一種型態，由人民中選出一定數量的代表者組成以執行立法權；這些代表者稱為議員，可以透過直接選舉或間接選舉產生、也可能是委任的。議會常用來指稱民主國家的立法機關，由於其運作內容很大部分來自人民的意向，因此亦被稱為「**民意機關**」；而國家層級的議會，被稱為**國民議會**，簡稱「**國會**」。依據國家所在地的不同，也會出現不同的名稱，如「**人民會議**」等，但基本上是同樣的意思。現代民主國家的議會一般都以歷史最悠久的英國國會作為典範，英國是第一個君主立憲議會制國家，奉行兩院制。議會的工作與職責，通常是收集民意，並代表人民對政府提出質詢、為人民監督政府施政等。因此，有些國家的議會也享有全部或部分的監察權。而國家下轄的各地方，通常也都設有**地方議會**以制衡地方政府的權力，如美國的紐約市議會就負責監督紐約市政府的運作。

雖然議會普遍被視為民主國家體系的一環，但部分非民主國家也有橡皮圖章或者政治花瓶般的議會。當今世界，議會承受著來自公眾的前所未有的監察和壓力，在國家政治生活中扮演越發重要的角色。國會內一般分為執政黨及反對黨，在正常情況下，前者是輔助支持中央政府施政，所以中央政府推出的政策等，通常作出對中央政府有利的發言辯論及投贊成票，期望順利通過所有議案、法案，後者則反之，甚至以任何形式對抗；所以不論前者或後者在議會內的議員人數都非常重要。國會的首長稱為「議長」，之下有「副議長」，其下還會設置各委員會的「主席」、「理事長」、「執行長」、「主任委員」、「總召集人」、「副召集人」等之類的官職，都是由議員互相推選或輪流擔任；通常只有「幹事長」、「總幹事」、「秘書長」、「主任秘書」等之類是由內閣委任來議會處理事務的官員，不是民意代表，所以沒有發言、投票或裁決權，只有審批文件的權利。國會大廈的建築規模，通常代表著議會的權威和尊嚴，象徵主權在民和議會至上。古代許多國家還有著藐視議會罪（**Contempt of Congress）** ，彰顯議會的尊嚴。

另外，議會人數通常固定但也可以變動，以免過多時付出過大的議員成本、過少時影響審查法案的品質，國家政策容易受政府官員控制。

## 歷史

從歷史淵源來看，有記載的許多原始或游牧部落有頭目或酋長集會，來商討關係到整個部落或部落群的問題，如蒙古人的庫利爾臺大會。

在一些古希臘城邦（如雅典）和羅馬共和國也存在類似議會的機構（元老院）。羅馬帝國覆滅後在歐洲許多地區保留了由酋長議會延演而來的貴族議會和地方議會。在歐洲的一些城市中形成了由工會成員及商人、律師、教授等中產階級組成的市議會。這些議會就其成員的來源、權利、義務來說雖然與今天的議會有很大的差別，但就其歷史淵源來說可以被看做今天議會的前身。議會的維持成為對絕對君權的制衡，為日後的君主立憲打下基礎。

議會作為立法機關，通常具有一定基礎的政治權力，但也有一些議會的權力較少，如歐洲議會在其初期基本上沒有任何政治權力，是隨著歐盟成立和建立超國家體系才增加權力。

## 議會暴力

現代民主議會中的議員常因不同政黨的黨團間意見分歧、對法案及政策正當性之質疑，或其他政治因素而產生肢體或言語上的互相攻擊，稱為議會暴力。議會暴力亦可能因議員個人的憤怒情感或工作上的巨大壓力而爆發。雖然有損議會的形象，但議會暴力在世界各地都常有發生。

## 參考文獻

## 參見

* 代表大會
* 議員
* 議會制
* 一院制
* 兩院制、上議院、下議院
* 三院制、四院制
* 羅馬元老院
縣轄區

**縣轄區**可以指：

* 縣轄區 (中華人民共和國)：中華人民共和國尚存在的行政區劃單位。
* 縣轄區 (中華民國)：中華民國曾經存在的行政區劃單位
* 縣轄區 (佤邦)：緬甸佤邦的二級行政區劃
縣轄區_(中華民國)

**縣轄區**是中華民國曾經存在的行政區劃類型之一，由國民政府在 1929 年中國大陸改革縣的行政區劃後開始設置。縣轄區介於縣與鄉、鎮之間，不具地方自治團體身分，僅作為縣政府的派出機關。最高首長為區長，由所屬縣之縣長指派；行政機關則稱為「區署」。

第二次世界大戰後，中華民國接管臺灣後，國民政府於 1945 年 12 月將日治時期的郡及支廳改制為「縣轄區」，直至台灣於 1950 年實施地方自治後，即全面廢除縣轄區制度。1949 年中共建政後，中國大陸的縣轄區繼續延續中華民國的縣轄區制度，但在 1990 年前後已陸續大量撤銷，今日全中國大陸已經幾乎少有，僅存一個縣轄區（南山區）。

## 臺灣的縣轄區

### 沿革

1945 年 8 月 31 日，國民政府頒布《台灣省行政長官公署組織大綱》，於 9 月 1 日在重慶成立台灣省行政長官公署臨時辦公處，9 月 20 日正式公布《台灣省行政長官公署組織條例》，10 月 25 日臺灣省行政長官公署開始在臺灣運作。台灣省行政長官公署將日治時期行政區劃的州改為縣，郡改為「區」，街改為鎮，莊改為鄉；將五州三廳分設 8 個大縣（臺北縣、新竹縣、臺中縣、臺南縣、高雄縣、花蓮縣、臺東縣、澎湖縣）、將州、廳轄市改為 9 個省轄市（基隆市、臺北市、新竹市、臺中市、彰化市、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東市）與 2 個縣轄市（宜蘭市、花蓮市），而將州廳下的郡、支廳改為 8 個大縣下的「縣轄區」。1945 年 12 月，公告「臺灣省各線區署等級表」，將轄區有 6 鄉鎮以上者列一等區署，有 4、5 鄉鎮者列二等區署，有 3 鄉鎮以下者列三等區署。區置署區長 1 人，課長 3 人，以及根據不同等級區署的員額，此時公告的區署如下：

* 臺北縣：基隆區、七星區、淡水區、宜蘭區、羅東區、文山區、海山區、新莊區
* 新竹縣：竹東區、竹南區、苗栗區、新竹區、中壢區、桃園區、大溪區、大湖區
* 臺中縣：大屯區、大甲區、彰化區、員林區、北斗區、豐原區、南投區、東勢區、新高區、能高區、竹山區
* 臺南縣：新豐區、新化區、北門區、新營區、嘉義區、虎尾區、東石區、曾文區、北港區、斗六區
* 高雄縣：岡山區、鳳山區、旗山區、潮州區、東港區、屏東區、恆春區
* 臺東縣：臺東區、關山區、新港區
* 花蓮縣：花蓮區、鳳林區、玉里區
* 澎湖縣：望安區

1947 年 4 月 22 日，臺灣省行政長官公署改組為臺灣省政府。1949 年，臺北縣北投鎮、士林鎮獨立直屬於草山管理局；同年 3 月，在山地鄉增設 7 處山地區署，而原定區署名稱因未與駐在地鄉名相同，之後更名為「○峰區署」如下：

* 臺北縣：太平山地區署→北峰區署（文山區烏來鄉、羅東區太平鄉（今大同鄉）、南澳鄉合併而來）
* 新竹縣：尖石山地區署→新峰區署（大溪區角板鄉（今復興鄉）、竹東區尖石鄉、五峰鄉、大湖區大安鄉（今泰安鄉）合併而來）
* 臺中縣：仁愛山地區署→中峰區署（東勢區和平鄉、玉山區信義鄉、能高區仁愛鄉合併而來）
* 高雄縣：春日山地區署→高峰區署（雅爾（今桃源區）、多納（今茂林區）、瑪雅（今那瑪夏區）、霧台、瑪家、三地鄉（今三地門鄉）合併而來）
* 高雄縣：三地山地區署→雄峰區署（獅子鄉、泰武鄉、來義鄉、春日鄉、牡丹鄉合併而來）
* 臺東縣：延平山地區署→東峰區署（海端鄉、達仁鄉、金山鄉（今金峰鄉）、延平鄉、蘭嶼鄉合併而來）
* 花蓮縣：萬里山地區署→蓮峰區署（秀林鄉、萬里鄉（今萬榮鄉）、卓溪鄉合併而來）

為管轄大屯山地區，臺北縣政府在 1949 年 1 月公告《臺北縣政府大屯山區署組織規程》，計畫設置「大屯山區」取代既有的「草山管理局」，但此規程後於同年 8 月廢止。1950 年 3 月，草山管理局更名為陽明山管理局；同年 8 月，臺灣省行政區劃改為臺北、基隆、臺中、臺南、高雄等 5 個省轄市，及臺北、宜蘭、桃園、新竹、苗栗、彰化、臺中、南投、臺南、嘉義、雲林、高雄、屏東、臺東、花蓮、澎湖等 16 個縣，同時廢止區署層級行政單位，鄉鎮直接隸屬縣。

* 宜蘭縣：合併宜蘭市、宜蘭區、羅東區（含原蘇澳區）、北峰區南澳、大同鄉
* 桃園縣：合併桃園區、中壢區、大溪區、新峰區角板鄉
* 苗栗縣：合併竹南區、苗栗區、大湖區、新峰區大安鄉
* 彰化縣：合併彰化市、彰化區、員林區、北斗區
* 南投縣：合併南投區、竹山區、能高區、玉山區、中峰區信義、仁愛鄉
* 雲林縣：合併斗六區、虎尾區、北港區
* 嘉義縣：合併嘉義市、嘉義區、東石區
* 屏東縣：合併屏東市、屏東區、潮州區、東港區、恆春區、高峰區、雄峰區霧台、瑪家、三地鄉

### 列表

## 參考文獻
縣道101號

**市道 101 號（三芝－淡水）** ，北起新北市三芝區台 2 線外環道東端，南至新北市淡水區淡水國小前，全長 17.568 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**市道 101 甲線（北新庄－北市界）** ，自新北市三芝區北新庄通往陽明山小油坑陽金公路（台 2 甲線）的道路，又稱**巴拉卡公路**（巴拉卡、百拉卡、百六戛），長 11.030 公里。該路為 1952 年由國軍工兵部隊歷經半年修築而成之戰備道路。由於路面狹窄且彎道、坡度亦大，本路已禁止甲類大客車通行。

## 歷史沿革

**主線**

* 1966 年縣道 101 號路線為金山－陽明山，全長 23.800K，後改編為台 2 甲線。
* 1976 年由縣道 102 甲線改編為縣道 101 號，路線名為三芝 - 淡水，全長 16.679K。

**甲線**

* 1966 年路線名為北新庄－竹子湖，全長 12.576K，為當時北 14 改編。
* 2001 年終點縮至新北、臺北市界，路線名亦改為北新莊 - 北市界。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於新北市境內。

**甲線**

全線均位於新北市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道102線

**市道 102 號（基隆－福隆）** ，西起基隆市政府前，東至新北市貢寮區福隆，全長共計 39.322 公里。

## 支線

### 甲線

**市道 102 甲線（雙溪－澳底）** ，於民國 40 年代（1951 年－1961 年）由國軍工兵部隊修築而成。在區界還設有築路紀念碑，為戰備道路性質。全長 9.094 公里。

## 歷史沿革

**主線**

此公路前身為清代淡蘭古道北路（瑞芳－貢寮段），後來日治時期、戰後時期加以拓寬、改線，而成今日之路線。

* 1966 年縣道 102 線路線為淡水－宜蘭東港，全長 155.206 公里。
* 1976 年配合北部濱海公路部分路段通車，將淡水－基隆、福隆－宜蘭東港路段改編為台 2 線，本線遂縮減至基隆－福隆，全長 41.738K（原 60.770K~102.500K）。
* 2013 年 6 月 20 日，中華民國行政院公告台 2 丙線終點改為福隆，自長泰（長潭）改與**縣道 102 號**共線至福隆，調整之後名稱改為**暖暖－福隆**（原路線名為**暖暖－大溪**）。
* 2015 年 9 月 7 日，**縣道 102 號**新北市（原臺北縣）境內路段解編，原線改編**市道 102 號**。

曾有多達四條支線：

**縣道 102 甲線**

* 1966 年路線為淡水－三芝，全長 16.800K。
* 1976 年原路線改編為縣道 101 線，新路線為頂雙溪－澳底，共 9.465K。
* 2001 年路線改為雙溪－澳底。

**縣道 102 乙線**

* 1966 年路線為八堵－瑞芳，全長 11.232K。
* 1986 年改編為台 2 丁線（暖暖－瑞芳）以及北 36 線（瑞濱－龍潭堵）後解編。

**縣道 102 丙線**

* 1966 年路線為雙溪－澳底－貢寮，全長 15.142K。
* 1976 年納入台 2 線後解編。

**縣道 102 丁線**

* 1966 年路線為基隆－深澳－瑞芳，共 5.946K。
* 1976 年納入台 2 線後解編。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於新北市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考來源
縣道103線

**市道 103 號（龍形－三重）** ，是位於臺灣北部的一條市道，北起新北市八里區頂寮關渡大橋頭，南至新北市三重區三重市區臺北大橋頭，全長 9.607 公里。

## 支線

### 甲線

**市道 103 甲線（三重－重陽橋）** ，又稱**重陽橋聯絡線**，全長 3.311 公里。

## 歷史沿革

**主線**

* 1966 年路線名為臺北－新竹山崎，共 78.995k。
* 1976 年將龍形－山崎路線改編為台 15 線（西濱公路），餘龍形－三重，長 11.207K。
* 有一支線

**甲線**

* 1966 年路線名為埔和－新竹，共 26.125k。
* 1976 年改為縣道 117 線前段。
* 1994 年將三重－臺北路線新編為本線。
* 2001 年路線名改為三重－重陽橋，長 4.790k。

## 行經行政區域

全線均位於新北市境內。

**甲線**

全線均位於新北市境內。

已解編路段

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考資料
縣道104號

**市道 104 號 二重埔－中興橋**，西起新北市三重區國道一號三重交流道重陽路口，東至中興橋臺北端，全長 4.325 公里（公路總局資料）。

## 歷史沿革

1960 年代的縣道 104 號是從國立臺灣大學為起點，沿新生南北路至圓山（今臺北市立美術館附近），與當時台 2 線（現在的台 2 甲線）在中山橋共線，後轉北安路至大直、內湖，於成功路長壽橋（現已拆除）二度跨越基隆河至南港鎮，在今南港路與台 5 線共線一段後，再轉研究院路、南深路至深坑銜接市道 106 號為止。

臺北市升格直轄市後，原縣道 104 號大部分路段均解編，僅留下南港深坑路段改編縣道 109 號；縣道 104 號亦於 1977 年短暫納編予光復橋，至 1979 年才正式編予中興橋至今。

## 行經行政區域

全線均位於新北市境內。

## 沿線路名

* 重陽路
* 成功路

## 沿線設施與景點

* 三重交流道（ 國道一號）
* 新北市三重區修德國民小學
* 重新橋（ 台 1 甲線）
縣道105號

**市道 105 號（八里－龜山）** ，北起新北市八里區大崁腳，南至桃園市龜山區楓樹腳，全長共計 22.716 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 拓寬計畫

市道 105 號八里至林口路段作為臺北港和林口新市鎮聯絡要道，車流量日漸增長，尤其林口工一工業區也將在 2022 年完工，然而道路蜿蜒狹窄影響車速和安全。新北市政府計畫從林口區文化北路向北延伸至原市道 105 號（後湖路），並往北拓寬至區界。區界以北八里路段（中華路三段）因應縱坡落差過大，將興建高架橋，其中兩處為環形高架。經費估計約新台幣 45 億元，於 2022 年 7 月 12 日通過都市計劃變更，預定 2023 年動工、2026 年完工。

## 參考資料
縣道106乙

**市道 106 號（下福－瑞芳）** ，西起新北市林口區下福接台 61 線林口交流道，東至新北市瑞芳區𫙮魚坑，全長共計 81.478 公里（公路總局資料），為唯一橫貫新北市且穿越臺北市之市道。本線為目前全臺灣第一長的市道、第二長的縣市道，僅次於縣道 193 號。

## 支線

### 甲線

**市道 106 甲線（新莊－板橋）** ，又稱**新北市特一號道路**，北起泰山區坡雅頭，南至板橋區新埔，全長 6.819 公里。

### 乙線

**市道 106 乙線（木柵－坪林）** ，全長 22.534 公里。該支線起終點皆無銜接主線，僅於石碇區有一小段與主線共線。起點雖標示為木柵，但路線完全未進入文山區木柵境內，實際起點為深坑區阿柔坑。

雙溪口至坪林市區路段在編為市道前為北 45 線（1966 年編號為北 101 線和北 101-1 線）。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於新北市境內。

**乙線**

全線均位於新北市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考資料
縣道107號

**市道 107 號（成子寮－樹林）** ，北起新北市五股區成子寮，南至新北市樹林區潭底，全長共計 16.454 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**市道 107 甲線（五股－新莊）** ，北起新北市五股區洲子，南至新北市新莊區田心，全長共計 4.026 公里（公路總局資料）。該條道路路寬約八線道，車流量長年極大。負責連絡中山高往泰山、蘆洲、五股、新莊、甚至板橋、八里、淡水等地區。五股交流道為中山高在新北市最重要的交流道。該路全段稱為新五路一、二段，分屬新莊區、泰山區、五股區管轄（泰山區管轄路段原稱「楓里路」，現已統一。）該路之上有多條高架快速道路，包括台一線高架聯絡道（新莊思源路往中山高方向）、中山高五股交流道聯絡高架道、台 64 線五股二交流道、蘆洲永安大橋（市道 108 號新線）聯絡道，台 65 線五股端位於五股交流道以南。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於新北市境內。

**甲線**

全線均位於新北市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道108號

**市道 108 號（海湖－三重）** ，位於台灣北部的一條市道，西起桃園市蘆竹區海湖，東至新北市三重區竹圍中興橋下，全長共計 35.318 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考來源
縣道109號

**市道 109 號（崩山－草地頭）** ，是臺灣的一條公路，全線位於新北市深坑區，北起崩山（與臺北市南港區交界處，山水綠生態公園附近），南至草地頭，共計 2.707 公里，為目前台灣最短的縣市道主線。全線名為深南路，起點直通南港區南深路。

## 簡介

**市道 109 號**為深坑通往南港的主要道路，本路段歷經數次拓寬後形成目前寬度，亦有紓解過往臺北東區和南區交通流量的作用。

* 行車線數量：雙向各一快車道、一機慢車道。
* 寬度：約 20 公尺。

## 行經行政區域

全線均位於新北市境內。

**已解編路段**

## 參考資料
縣道110號

**市道 110 號（大園－新店）** ，位於台灣北部的市道，西起桃園市大園區大園市區銜接台 15 線，東至新北市新店區獅頭山腳碧潭橋東端銜接台 9 線，全長共計 47.542 公里。有兩條支線。市道 110 號也可以說是國道二號的替代道路。

## 支線

### 甲線

**市道 110 甲線（三塊厝－宋屋）** ，北起桃園市大園區三塊厝，南至桃園市平鎮區宋屋，全長 12.652 公里。

### 乙線

**市道 110 乙線（鶯歌－八德）** ，本支線為**大湳交流道聯絡道**，北起新北市鶯歌區鳳鳴，南至桃園市八德區大湳，全長 1.816 公里。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於桃園市境內。

**乙線**

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考資料
縣道111號

**市道 111 號（中正橋－公館崙）** ，北起新北市永和區中正橋，南至新北市新店區公館崙，全長 7.409 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於新北市境內。

## 沿線路名

* 永和路
* 中和路
* 景新街
* 安和路

## 沿線設施與景點

* 頂溪站（ 中和新蘆線）
* 樂華夜市
* 永安市場站（ 中和新蘆線）
* 國立臺灣圖書館
* 中和二交流道（ 台 64 線）
* 中和興南夜市
* 南勢角市場
* 新北市新店區新和國民小學
* 陽光運動園區
縣道112號

**市道 112 號（觀音－崎頂）** ，西起桃園市觀音區塘尾，東至桃園市大溪區崎頂，全長共計 29.429 公里。

## 支線

### 甲線

**市道 112 甲線（南興－員樹林）** ，為大溪交流道聯絡道，全長 2.106 公里。

## 歷史沿革

**主線**

* 原中壢市區縣道 112 主線，是走志廣路、中正路、到延平路右轉和市道 110 甲線共線一小段，左轉康樂路走龍岡地下道接龍岡路一、二段，後來將之主線中壢市區路段改道環西路、環南路和台 1 線共線到延平路口，接環南路二段過環南地下道、環南路三段、環中東路二段到龍岡路口接回舊主線，原中壢市區主線解編。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於桃園市境內。

**甲線**

全線均位於桃園市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考資料
縣道113乙線

**市道 113 號（大園－石門）** ，北起桃園市大園區新厝，南至桃園市龍潭區淮子埔與十一分，全長共計 31.361 公里。

中壢至龍潭部分，約九公里餘。皆稱為中豐路，為中豐公路（**中**壢至**豐**原）之首段。過去曾編為台 4 線，中豐公路自龍潭以下皆沿今日的台 3 線直至臺中市豐原區。

## 支線

### 甲線

**市道 113 甲線（中壢－龍潭）** ，此支線未與 113 市道主線直接連結，路線本身與市道 113 中壢龍潭段大致平行，全長 9.853 公里。

### 乙線

**市道 113 乙線（黃泥塘－十一分）** ，為龍潭交流道聯絡道，全長 1.656 公里。

### 丙線

**市道 113 丙線（青埔－中壢）** ，全長 5.983 公里。中壢新生路三二段、新生路、大同路、中正路原為縣道 113 主線，與現市道 113 號高鐵桃園站聯絡道路、中豐北路、中豐路大致平行，高鐵站聯絡道當初完工時擬編號為縣道 113 丙，後來將主線之青埔至中壢段改道高鐵桃園站中壢聯絡道，原路段改為丙線到台 1 線新生環北路口，原中壢市區新生路、大同路、中正路路段解編。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於桃園市境內。

**甲線**

全線均位於桃園市境內。

**乙線**

全線均位於桃園市境內。

**丙線**

全線均位於桃園市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考資料
縣道114號

**市道 114 號（永安－光復橋）** 是位於臺灣北部的一條市道，西起桃園市新屋區永安，東至新北市板橋區港子嘴與臺北市萬華區交界處的光復橋，全長共計 56.775 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道115號

**市道 115 號（觀音－芎林）** ，北起桃園市觀音區觀音市區，南至新竹縣芎林鄉崁下，全長共計 37.299 公里（交通部公路總局資料）。

## 歷史沿革

公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號。1961 年公路普查時，115 線「觀音－芎林」被列為採縣道編號之「重要鄉道」，於桃園縣境里程為 19.935 公里，新竹縣境里程 17.082 公里，總計 37.017 公里。後於 1976 年第二次公路普查時，將 115 線升格為縣道，名稱不變仍為「觀音－芎林」。

縣道 120 號為銜接國道三號竹林交流道而闢建的四線道新線完工後，配合縣道 120 號改走新線，縣道 115 號芎林端終點亦延長至新縣道 120 號，里程增加為 37.625 公里。2012 年 11 月 9 日，交通部公告調整縣道 115 號新埔鎮路段路線，照門路段截彎取直，以及配合縣道 118 號改線，市區路段改走仁愛路→田新路→文德路三段接回原線。

原桃園縣升格直轄市後，原縣道 115 號桃園縣路段於 2017 年 7 月 28 日經交通部公告廢止，並改納編為市道 115 號桃園市路段。

115 號各路段經過歷年拓寬後，尚餘新埔鎮照門至清水約六公里路段路寬僅 6~10 公尺，此一狹窄路段已由新竹縣政府辦理拓寬工程，於 2016 年 9 月 13 日開工，2018 年 12 月 11 日完工。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道116號

**市道 116 號（迴龍－板橋）** ，西北起桃園市龜山區迴龍，東南至新北市板橋區湳雅，全長共計 5.357 公里（公路總局資料）。本路線興建之初，即定位為新北市板橋區通往台 1 線的快速聯絡通道。

## 行經行政區域

## 沿線路名

* 中正路
* 四川路二段

## 沿線設施與景點

* 樹林工業區
* 樹林國民運動中心
* 新北市立溪崑國民中學
* 土城機廠（ 板南線）
* 浮洲交流道（ 台 65 線）
* 經濟部水利署第十河川局

## 參考文獻
縣道117號

**縣道 117 號（埔和－內湖）** ，北起新竹縣新豐鄉埔和，南至新竹市香山區內湖，全長共計 42.814 公里（交通部公路總局資料）。

## 歷史沿革

### 日治時期

日治時期早期，現在縣道 117 號鳳山崎路段的一部分曾是「縱貫道」（現省道台 1 線）路線；另外新埔鎮犁頭山經竹北市六家至新竹、新竹至茄苳交流道等路段的道路於日治時期均已存在。

### 第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號。當時的縣道 117 號為「新竹－豐原」全長 82.51 公里，另新豐鄉埔和至新竹間路段為採縣道編號之「重要鄉道」103 甲線「埔和－新竹」長 26.125 公里。後縣道 117 號苗栗縣頭份鎮（現頭份市）尖山至臺中縣豐原鎮（現臺中市豐原區）58.531 公里路段於 1974 年升格為省道台 13 線，縣道 117 號配合縮短為「新竹－尖山」長 22.773 公里。

### 第二次公路普查（1976 年）

縣道 117 號降編為採縣道編號之「重要鄉道」117 線，終點改至新竹縣香山鄉（現新竹市香山區）內湖（內湖至尖山路段改編入省道台 13 線），鄉道 103 甲線解編並全線改編入鄉道 117 線。改編後之鄉道 117 線名稱為「埔和－內湖」，里程為 38.901 公里。

### 近年改變

* 2001 年 3 月 16 日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」，將 117 線恢復為縣道，唯此公告中「埔和－內湖」里程數只有 10.731 公里。另此次調整後縣道 117 號湖口鄉老湖口至新埔鎮義民廟路段亦確定為原鄉道竹 9 線部分路段 (湖口鄉鐵騎路、勝利路一二段) 接新埔鎮新湖路，再接鄉道竹 14 線並短暫共線 (新埔鎮義民路三段，新湖路至褒忠路口)。
* 竹北市新闢之自強北、南路全部完工後，縣道 117 號竹北市路段捨嘉興路舊線，改行自強北、南路；新竹市路段亦捨千甲路、水源街舊線，改行新闢之慈雲路接光復路一段與縣道 122 號共線。
* 2012 年 11 月 9 日，交通部公告將縣道 117 號員山子路段改行外環道，新湖口路段改行外環道成功路、達生路，調整後的縣道 117 號全長 42.407 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 註釋

## 參考文獻
縣道118

**市道 118 號（舊港－羅浮）** ，是臺灣的一條市道，主要行經新竹縣北部鄉鎮，西起新竹市北區南寮，東至桃園市復興區羅浮，全長共計 62.772 公里，為台灣第 5 長的縣市道。。其中關西鎮馬武督（錦山）至復興區羅浮之路段稱做**羅馬公路**，它是帶有地區經濟與觀光用途的重要聯絡道路。

## 歷史沿革

* 1937 年，臺灣總督府公告的指定道路中已有「新社關西道」19.6477 公里，可從舊港庄新社（位於今竹北市）一路經新埔通至關西，其路徑大致為現今 118 號竹北－新埔－關西段。
* 1966 年 8 月 1 日，臺灣省政府公告「臺灣省縣鄉道及專用公路路線里程表」，縣道 118 號「舊港－錦山」里程為 34.286 公里。
* 1977 年 8 月 15 日，臺灣省政府公告「65 年度臺灣省公路資料統計表」，縣道 118 號「舊港－羅浮」起點東移至省道台 15 線交岔路口（現新竹縣竹北市中正西路與長青路一段路口），並從原終點向東延伸，納入已闢建完成的羅馬公路路段，終點改至桃園縣復興鄉（今桃園市復興區）羅浮，省道台 7 線交岔路口，里程為 59.845 公里。
* 時間不明，縣道 118 號竹北市區路段改行中正東路再接中山路，新埔鎮市區路段改行已拓寬為雙線道之中正路。
* 國道三號關西交流道通車以後，新闢之關西交流道聯絡道納編縣道 118 號。
* 2012 年 11 月 9 日，交通部公告將縣道 118 號向西延伸，新起點改在新竹市富美路與東大路三段（縣道 122 號）交岔路口，納入新竹市富美路至竹北市中正西路原 118 號起點之間的省道台 15 線舊線；新埔鎮市區路段改行田新路外環道。。
* 原桃園縣升格直轄市後，縣道 118 號桃園縣路段於 2017 年 7 月 28 日經交通部公告廢止，並改納編為市道 118 號桃園市路段。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道119甲線

**縣道 119 號（龍港－重河）** ，北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計 31.297 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 119 甲線（尖山－龍泉）** ，北起公館鄉尖山，南至銅鑼鄉龍泉，全線雙向四車道，共計 9.279 公里（公路總局資料）。

公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為**沿山道**。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於苗栗縣境內。

**甲線**

全線均位於苗栗縣境內。

## 沿線路名

**主線**

* 中正路
* 新興路
* 光復路

## 沿線設施與景點
縣道120號

**縣道 120 號（中斗崙－巴陵）** ，西起新竹縣竹北市中斗崙，東至新竹縣尖石鄉八五山（八五山大橋至桃園市復興區高義未闢建），通車路程 40.574 公里。本線原規劃翻越桃竹縣界，直達巴陵銜接台 7 線（北橫公路），後於 1992 年改為通至高義，惟目前只完成至新竹縣尖石鄉八五山大橋路段。

## 歷史沿革

### 日治時期

日治時期，從新竹至竹東之輕便鐵路於 1912 年延伸至內灣，其中自芎林秀湖一帶至內灣的輕便鐵路路線與今日縣道 120 號路廊大致吻合。後來列入指定道路的「竹東內灣道」（11.9218 公里）亦是大致沿著這條輕便鐵路路線。

### 第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時的 120 線「下斗崙－八五山」被列為採縣道編號之「重要鄉道」，里程為 36.299 公里。

### 第二次公路普查（1976 年）

120 線「下斗崙－巴陵」升格為縣道，並規畫自尖石鄉八五山起延伸，大致經李棟山北側、馬望曾呂西側和烏來山東北側後，溯玉峰溪河谷而下通至北橫公路，總里程 86.135 公里。唯除了八五山路段於 1981 年延長 1.34 公里以外，一直未有闢建。

### 1992 年八五山至高義新闢計畫

臺灣省公路局（現交通部公路總局）於民國 81 年提出「120 線尖石鄉八五山至北橫公路高義段新闢路線計畫書」，計畫將縣道 120 號從八五山開始延伸，沿油羅溪而上，於 42.13k 處興建 3200 公尺長隧道穿越桃竹縣界，再沿寶里苦溪右岸而行，至高義（50.43k）銜接北橫公路，全長 11.2 公里，並計畫於 1994 至 1998 年分五個年度執行；惟直至 2002 年止，僅完成煤源一號橋至八五山大橋約 2.8 公里路段，通車終點目前位於過八五山大橋後，煤源社區入口處。審計部於 2010 年查核此計畫執行情形時，指出有路線規劃考量欠周，致歷經 6 次會勘及修訂路線；未先就計畫部分路段位於水庫集水區範圍，對環境影響之成本分析詳加評估，嗣後又在未定線前即輕率委外辦理環境調查報告，復因未選定路線致環評報告遲未通過審核；路線規劃反覆未決，多次改線及延宕測量及隧道位置選定工作、未積極辦理環評，延宕修正計畫迄未經審查核定等因素，致計畫執行進度嚴重落後等情形，並將本案陳報監察院調查。經監察委員杜善良調查後，於 2011 年提出調查報告，指出公路總局對於此計畫興建效益結論歧異，後經交通部核定依現況結案，政策反覆，又公路總局未積極輔導或協助地方政府將未建路段改列地方生活圈道路建設，致計畫停擺折損原興建效益，認為公路總局難辭未善盡督導之責；另公路總局辦理本計畫路線測量進度嚴重落後，未確實控管計畫執行，且路線選線反覆未決，延遲後續工作，又內部行政作業冗長，提報作業緩慢，行政效率明顯低落，執行不力，應檢討改進。

### 近年改變

* 省道台 3 線於 1990 年代第二次拓寬後，與縣道 120 號共線路段於橫山鄉九讚頭地區另闢四線道外環新線，不再走經橫山鄉公所前的舊線（新興街）。
* 銜接國道三號竹林交流道而闢建的四線道新線（富林路）完工後，縣道 120 號改走新線，原行經芎林市區之舊線（文山路、文衡路、福昌街）大部分改編入縣道 123 號，秀湖村舊線（五和街，經秀湖派出所前）則解編。
* 2001 年尖石鄉外環道完工後，縣道 120 號改行此外環道，原經尖石鄉公所前之舊線解編；橫山鄉內灣路段近年也已改行外環道，內灣老街舊線（中正路）解編。
* 2012 年 11 月 9 日，交通部公告將縣道 120 號於竹北市起點路段改行光明六路接東興路，原福興路、福興東路、嘉興路舊線改編入鄉道竹 22 線。

## 行經行政區域

全線均位於新竹縣境內。

## 計畫延伸路線

### 原計畫路線（八五山－巴陵）

**新竹縣**

* 尖石鄉：八五山→煤源部落→李崠山北側（桃竹縣市界）

**桃園市**

* 復興區：泰平山北側→馬望曾呂西側→桃竹縣市界

**新竹縣**

* 尖石鄉：烏來山東北側→玉峰道路（今竹 60-1 線鄉道）→玉峰溪（桃竹縣市界）

**桃園市**

* 復興區：砂崙仔道路（今桃 113 線區道）→三光→蘇樂（**計畫終點**，接 台 7 線）

### 1992 年計畫路線（八五山－高義）

**新竹縣**

* 尖石鄉：八五山→八五山大橋（**目前通車終點**）→計畫長隧道口 42.13k（桃竹縣市界）

**桃園市**

* 復興區：沿寶里苦溪右岸→高義 50.43k（**計畫終點**，接 台 7 線）

## 沿線路名

* 光明六路
* 東興路
* 富林路
* 中豐路
* 中山街

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道121號

**市道 121 號（南勢－日南）** 是位於臺灣中部海岸平原的縣（市）道，北起苗栗縣通霄鎮，南至臺中市大甲區九張犁，全長共計 22.988 公里。

起點雖標示為南勢，但路線完全未進入南勢境內；終點雖標示為日南，但路線完全未進入日南境內。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

**苗栗縣路段**

## 參考文獻
縣道122

**縣道 122 號（南寮－環山）** ，西起新竹市北區南寮，東至新竹縣五峰鄉土場，全長 55.954 公里（公路總局資料），又稱**南清公路**。縣道 122 號連結新竹發展核心 —— 新竹市與竹東鎮，是新竹縣市重要之東西向運輸走廊。與之平行的台 68 線（東西向快速道路南寮竹東線）於 1998 年通車，紓緩了縣道 122 號的道路交通負荷。縣道 122 號即日治時代以新竹為基點，經竹東、上坪等地到井上（清泉）的「井上道路」，包含新竹竹東道、竹東上坪道、上坪井上道，也是以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。縣道 122 號也是台 68 線的替代道路。

過去縣道 122 線曾經計劃從清泉延伸，大致經霞喀羅（石鹿）古道、石鹿大山－佐藤山稜線、結城山東側、大鹿林道東支線、大霸尖山稜線西北側、林專山西側、翠池、雪山山脈稜線後，再沿司界蘭溪而下，到達臺中市和平區環山部落，接台 7 甲線。後因工程過於艱鉅及環保因素等等作罷，現今終點則改至土場，有竹專 2 線（大鹿林道）可通至觀霧、馬達拉。

## 歷史沿革

### 日治時期

日治時期從新竹市向東行，有三條接續在一起的指定道路可一路通到井上（現新竹縣五峰鄉桃山村清泉）：「新竹竹東道」（14.9673 公里）、「竹東上坪道」（10.9273 公里）和「上坪井上道」（18.763 公里），其路廊和今日的縣道 122 號大同小異；除此之外，另有一條西行的「新竹舊港道」（5.1036 公里）通往舊港，亦僅於新竹機場以西之路廊與今日縣道 122 號不同。

### 第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。縣道 122 號「南寮－清泉」自新竹市南寮海水浴場至五峰鄉清泉吊橋頭，里程為 48.517 公里。。其後分別因為新竹機場跑道延長和工業技術研究院中興院區的設立，導致縣道 122 號新竹機場段和竹東鎮頭重埔路段分別改線，現今新竹市東大路三段 179 巷即為縣道 122 號新竹機場段改線前之舊線。

### 第二次公路普查（1976 年）

縣道 122 號「南寮－環山」起點東移至省道台 15 線交岔路口（現新竹市東大路三段與富美路口），並計畫從清泉延伸，橫越雪山山脈後銜接中橫宜蘭支線，總里程大幅躍升為 121.266 公里，因而成為包含計畫線後最長的縣道（目前最長的縣道為縣道 193 號，里程 110.92 公里）。計畫線直接貫穿後來成立之雪霸國家公園，且需翻越超過海拔 3000 公尺之雪山山脈稜線，因而一直未有動工興建。

### 近年改變

2001 年 3 月 16 日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」，縣道 122 號名稱仍維持「南寮－環山」，但終點改至五峰鄉土場，大鹿林道起點處。2013 年 8 月 19 日，交通部再公告將縣道 122 號向西延伸至新竹漁港入口處（新竹市東大路四段與海濱路岔路口），如今縣道 122 號總里程為 55.954 公里。

## 行經行政區域

## 計畫延伸路線

**新竹縣**

* 五峰鄉：清泉→清石道路→霞喀羅古道→石鹿大山西側→佐藤山西側→檜山→結城山東側（竹苗縣界）

**苗栗縣**

* 泰安鄉：高嶺→大鹿林道東支線→馬達拉溪河谷→加利山－江澤山稜線→竹苗縣界

**新竹縣**

* 尖石鄉：僅經過江澤山東南側一小段。

**苗栗縣**

* 泰安鄉：大霸尖山－小霸尖山稜線西北側→林專山西側→雪山西峰東側→苗中縣市界

**臺中市**

* 和平區：進入一小段後再折回苗栗縣內。

**苗栗縣**

* 泰安鄉：翠池→翠池三叉山西側（苗中縣市界）

**臺中市**

* 和平區：繞過翠池三叉山南側→雪山主峰→雪山南峰東側→志佳陽大山→司界蘭溪河谷→環山（**計畫終點**，接 台 7 甲線）

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道123號

**縣道 123 號（下山橋－竹東）** ，北起新竹縣竹北市三崁店，南至新竹縣竹東鎮竹東市區，全長共計 7.938 公里。本線最初編成時路線僅石壁潭到竹東一小段，後於縣道 120 號改線行經連接國道三號竹林交流道的四線道新線時，納入縣道 120 號通過芎林鄉市區的大部分舊線（芎林鄉文山路、文衡路、福昌街），形成現今路線。

## 歷史沿革

### 日治時期及公路法實施前

日治時代後期，從竹北六家經芎林市區至橫山大肚銜接中豐公路的道路已經存在。連接石壁潭及竹東市區的既有橋梁（大約位於現今竹林大橋上游 100 公尺處）亦已見於 1950 年代臺灣地圖中。

### 第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號。當時下山經芎林鄉市區至石壁潭路段為採縣道編號之「重要鄉道」120 線的一部分，石壁潭至竹東路段則編為鄉道竹 25 線「石壁潭－竹東」里程為 2.068 公里。竹林大橋於 1974 年完工後，竹 25 線隨即改走竹林大橋現今路線，改線後縮短了 0.5 公里。

### 第二次公路普查（1976 年）

竹 25 線升格為縣道 123 號，名稱不變仍為「石壁潭－竹東」，里程為 1.570 公里。鄉道 120 線升格為縣道，仍包含下山至石壁潭路段。

### 近年改變

* 2001 年 3 月 16 日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」，縣道 123 號由原起點向西延伸，納入縣道 120 號下山至石壁潭（原樁號 8K+080-14K+327）的舊線路段（縣道 120 號則改行經竹林交流道的新闢四線道路），新起點位於竹北市和芎林鄉交界，縣道 120 號新舊線交岔處的下山橋，故名稱調整為「下山橋－竹東」，里程增加為 7.933 公里。自此縣道 123 號亦躍居橫貫芎林鄉市區的主要道路。
* 依交通部公路總局公布之最新里程測量資料，現今縣道 123 號里程為 7.52 公里。

## 行經行政區域

全線均位於新竹縣境內。

## 沿線路名

* 文山路
* 文衡路
* 富林路
* 福昌街
* 竹林路
* 朝陽路

## 沿線設施與景點

* 新竹縣芎林鄉芎林國民小學
* 芎林鄉立圖書館（位於芎林國小內）
* 新竹縣芎林鄉公所
* 竹林大橋：跨頭前溪。1974 年完工，1985 年拓寬，後於 2011 年 1 月 20 日動工改建，2014 年 11 月 4 日改建完工通車。
* 新竹縣竹東鎮上智國民小學

## 參考文獻
縣道124丙線

**縣道 124 號（保安林－仙山口）** ，本線為苗栗知名風景線之一，橫貫苗栗縣北部鄉鎮，亦是南庄鄉南北交通最重要公路，西起苗栗縣竹南鎮海口，東至苗栗縣獅潭鄉獅潭市區，全長共計 51.174 公里（公路總局資料），有三條支線。

## 支線

### 甲線

**縣道 124 甲線（頭份－斗煥坪）** ，西起苗栗縣頭份市市區，東至苗栗縣頭份市佛仔底，為頭份交流道聯絡道，全長僅 1.626 公里。全線原禁行機車，於 2020 年 11 月至 2021 年 3 月試辦開放通行。

原縣道 124 甲線為今縣道 124 號經南庄至八卦力、仙山到獅潭的路段，八卦力至仙山為後來新開闢路段，全線通車後數年遂併入主線。

### 乙線

**縣道 124 乙線（下員林－桂竹林）** ，西起苗栗縣南庄鄉下員林，東至苗栗縣南庄鄉桂竹林，為縣道 124 號主線之三灣至南庄段替代道路，全長 7.896 公里。

### 丙線

**縣道 124 丙線（蘆竹湳－三灣）** ，為**苗栗北橫公路**。於 2021 年 2 月 17 日納編，西起苗栗縣頭份市蘆竹湳之台 1 己線終點（即台 1 線、台 13 線共線之交叉口），東至苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋之台 3 線、縣道 124 號，全長共計 10.860 公里。本路線由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，從台 1 己線連接國道 3 號，並與國道 1 號、台 1 線及台 3 線交會，為串通竹南、頭份到三灣、南庄的橫向交通。路線共分為四期推動，分別為永貞路至頭份大橋、頭份大橋至雞心壩、雞心壩至斗煥坪、斗煥坪至三灣。目前本路線最高速率為 60 公里 / 每小時，設有雙向 2 快車道 + 1 慢車道。

#### 歷史

* 1997 年，臺灣省政府交通處核定補助新台幣 1000 萬元辦理「苗栗北橫快速道路第一期工程規劃報告」。
* 1998 年，苗栗縣政府完成「苗栗縣北橫公路」綜合規劃。
* 2010 年 12 月，雞心壩－斗煥坪段完工通車。
* 2017 年 1 月，永貞路一段－頭份大橋段完工通車。
* 2018 年 2 月，頭份大橋－雞心壩段完工通車。
* 2020 年 12 月 30 日，斗煥坪－三灣段完工通車，苗栗縣北橫公路全線通車。
* 2021 年 2 月 17 日，中華民國交通部公告將苗栗縣北橫公路納編為縣道 124 丙線。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於苗栗縣境內。

**甲線**

全線均位於苗栗縣境內。

**乙線**

全線均位於苗栗縣境內。

**丙線**

全線均位於苗栗縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻

## 相關連結

* 苗栗縣南庄鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 苗栗縣獅潭鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣道125號

**縣道 125 號（大雅－三和）** ，北起臺中市大雅區大雅市區，南至臺中市烏日區三和，全長共計 14.532 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於臺中市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 外部連結

交通部公路總局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣道126號

**縣道 126 號（外埔－永興）** ，西起苗栗縣後龍鎮外埔海濱，沿途經苗栗縣頭屋鄉與台 13 線共線，東至苗栗縣獅潭鄉永興，全長共計 29.683 公里。

## 歷史沿革

2017 年 9 月 14 日，中華民國交通部公告將後龍鎮中華路等路段納編為縣道 126 號
，原縣道 126 號 5k+817－6k+879 路段解編，路線名稱不變，里程調整為 29.841 公里。

2019 年 5 月 24 日，中華民國交通部公告將明德水庫新闢停車場前之道路納編為縣道 126 號，原縣道 126 號 19k+674－20k+064 路段解編，路線名稱不變，里程調整為 29.683 公里。

## 行經行政區域

全線均位於苗栗縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 註釋

## 參考文獻
縣道127號

**市道 127 號（大雅－霧峰）** ，北起臺中市大雅區四塊厝，南至臺中市霧峰區霧峰市區，全長共計 25.294 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於臺中市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 註釋

## 參考文獻
縣道128線

**縣道 128 號（通霄－公館）** ，西起苗栗縣通霄鎮通霄市區，東至苗栗縣公館鄉尖山與竹圍，全長共計 21.050 公里。

## 行經行政區域

全線均位於苗栗縣境內。

## 沿線路名

* 中正路（通霄鎮）
* 烏眉路
* 中正路（銅鑼鄉）
* 平陽路

## 沿線設施與景點

* 通霄車站（海岸線）
* 苗栗縣通霄鎮通霄國民小學
* 通霄交流道（ 國道三號）
* 苗栗縣立烏眉國民中學
* 苗栗縣通霄鎮烏眉國民小學
* 銅鑼公園
* 中興工業區
* 銅鑼交流道（ 台 72 線）
縣道129號

**市道 129 號（土牛－霧峰）** ，北起臺中市石岡區土牛，南至臺中市大里區頂崙，全長共計 34.556 公里。

## 行經行政區域

全線均位於臺中市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 註釋

## 參考文獻
縣道130線

**縣道 130 號（苑裡－八份）** ，本線為苗栗知名風景線之一，西起從苗栗縣苑裡鎮苑裡市區，沿途途經苗栗縣三義鄉與台 13 線共線，東至苗栗縣大湖鄉八份終點接台 3 線，全長共計 31.126 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於苗栗縣境內。

## 沿線路名

* 為公路
* 世界路
* 八股路
* 光復路

## 沿線設施與景點

## 外部連結

* 苑裡鎮農會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* (美美美) 縣道 130 號休閒遊憩區
* 三義鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大湖鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣道131號

**縣道 131 號（埔里－水里）** ，北起南投縣埔里鎮埔里市區，南至南投縣水里鄉水里市區，全長共計 33.149 公里（公路總局資料）。

## 歷史沿革

2016 年 1 月 22 日，交通部公告縣道 131 號水里－瑞田改編為投 58 線；瑞田－初鄉路段併入縣道 139 號，終點縮短至水里，路線修正為埔里－水里。

## 行經行政區域

全線均位於南投縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道132號

**市道 132 號（大安港－后里）** ，西起臺中市大安區大安港，東至臺中市后里區圳寮，全長共計 19.983 公里（公路總局資料）。有一條支線。

## 支線

### 甲線

**市道 132 甲線（月眉－下后里）** ，全線在后里區境內，西起月眉，東至下后里，全長 3.286 公里 。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於臺中市境內。

**甲線**

全線均位於臺中市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 行經客運
縣道133號

**縣道 133 號（葉厝－柑子林）** ，全線位於南投縣國姓鄉境內，北起葉厝，南至柑子林，聯絡台 21 線與台 14 線兩大公路，全長共計 5.895 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於南投縣境內。

## 沿線路名

* 大長路
* 中興路
* 國姓路
* 中正路二段

## 沿線設施與景點

* 南投縣立國姓國民中學
* 南投縣國姓鄉公所
* 南投縣國姓鄉國姓國民小學
縣道134號

**縣道 134 號（伸港－彰化）** ，西起彰化縣伸港鄉六塊寮，東至彰化縣彰化市過溝，全長共計 10.862 公里（公路總局資料）。

## 支線（已解編）

### 甲線

**縣道 134 甲線（打鐵山－莿桐腳）** ，北起彰化縣和美鎮打鐵山，南至彰化縣彰化市莿桐腳 ，全長共計 4.404 公里。

### 乙線

**縣道 134 乙線（和美－打鐵山）** ，全長 3.791 公里，打鐵山以北有新闢道路連接。

## 歷史沿革

* 1962 年台灣各等級公路依公路法予以編號，**台中～梧棲**路段納編為**縣道 134 號**。
* 1978 年，縣道 134 號全線正式升格為今省道**台 12 線**。
* ? 年**伸港－彰化**路段新編成**縣道 134 號**。
* 2013 年 12 月 17 日交通部公告將縣道 134 號彰美路 1 段至民生路路段解編，迄點調整為與台 1 丙線相交處。另外將國道 3 號線和美交流道聯絡道路納入縣道 134 乙線。
* 2017 年 11 月 3 日交通部公告將縣道 134 甲線及縣道 134 乙線全線解編，原路段併編為新縣道 135 號，原縣道 135 號全線解編。

## 行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線路名

* 中興路
* 新港路
* 和港路
* 德美路
* 彰美路

## 沿線設施與景點

* 彰化縣和美鎮和東國民小學

## 參考文獻
縣道135甲線

**縣道 135 號（和美－彰化）** ，北起彰化縣和美鎮李厝接國道三號和美交流道，南至彰化縣彰化市頂莿桐腳，全長共計 8.195 公里。

## 歷史沿革

2017 年 11 月 3 日交通部公告調整彰化縣轄內縣、鄉道公路路線。

* 原**縣道 135 號 和美－溪湖**全線廢止，原 0.0~0.617k 和美市區段解編為一般道路，原 0.617~8.718k 和美至鹿港路段改編為新**縣道 138 甲線**，8.718~10.625k 鹿港市區路段解編為一般道路，原 10.625k~21.341k 福興至溪湖路段併入**縣道 146 號**，21.341~21.823k 溪湖市區路段，改為一般道路。
  * 和美鎮：彰美中山路口 0.0k⇒鹿和和平路口（起點， 縣道 138 號岔路）⇒鎮公所前（ 縣道 134 號岔路）
  * 鹿港鎮：頂番婆 3.5k（ 縣道 139 甲線岔路）⇒文武廟 9.7k（左 縣道 142 號岔路）
  * 福興鄉：員林大排福鹿橋 10.8k（（左 縣道 144 號岔路））⇒同安（左 縣道 144 甲線岔路）
  * 埔鹽鄉：盧厝（右**縣道 135 甲線**岔路）⇒鄉公所
  * 溪湖鎮：鎮公所 21.3k（左 縣道 146 號岔路）⇒員鹿二溪路口 21.823k（終點， 縣道 148 號岔路）
* 原**縣道 135 甲線 盧厝－鹿島橋**全線廢止，新編為鄉道**彰 193 線**，路線名改為**埔鹽－溪湖**。
  * 埔鹽鄉：盧厝 0.0k（ 縣道 135 號岔路）
  * 溪湖鎮：外四塊厝 10.5k（與 縣道 148 號共線起點）⇒溪湖橋 10.9k（與 縣道 148 號共線終點、舊濁水溪畔起點）⇒鹿島橋 14.956k（ 台 19 線岔路、舊濁水溪畔終點）
* 原**縣道 134 甲線**及**縣道 134 乙線**全線廢止，原路段併編為新**縣道 135 號**。

## 行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線設施與景點

* 和美交流道（ 國道三號）

## 車道數與速限

## 參考文獻
縣道136號

**市道 136 號（龍井－龜溝）** ，是位於台灣中部的市道，西起臺中市龍井區新庄子，東至南投縣國姓鄉龜溝，全長共計 49.624 公里。

## 歷史沿革

2004 年 3 月 16 日，中華民國交通部公告解編**縣道 136 號** 0K 至 11k+694 路段，起點修正至龍井鄉後壁崙。當時向上路七段至九段尚未開闢，但完工後至今臺中市政府並未申報編號。

## 行經行政區域

**未納編路段**

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

### 休閒活動

市道 136 號東段起自臺中市太平區一江橋，終至赤崁頂，為臺灣中部著名之自行車訓練道。長約 15 公里，最高坡度 12%。例假日有大量車友在此訓練，赤崁頂也有小吃販賣車為車友服務。

## 參考文獻
縣道137號

**縣道 137 號（彰化－源泉）** ，北起彰化縣彰化市大埔，南至彰化縣二水鄉源泉，全長共計 36.624 公里（公路總局資料），整條道路主要在八卦台地山麓之下，故除彰化市為中興路、大埔路、花壇鄉為彰員路之外，其餘路段皆命名為**山腳路**。本路線由於在山麓之下，地形起伏大、彎道多又路面狹窄，常因車輛橫越至對向車道時不被察覺而造成死亡車禍，2013 年 12 月 17 日公告延伸至縣道 152 新線。

## 行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線路名

* 中興路
* 大埔路
* 彰員路
* 山腳路
* 員集路

## 沿線設施與景點

## 新線開闢

縣道 137 號後續將於西側開闢新線，北起花壇接台 74 甲線，南迄員林接台 76 線與高鐵彰化站聯外道路。該計畫由公路總局執行，包含高鐵站聯外道路總長約 44 公里，寬 20~24 米。第一標工程已於 2016 年 12 月 23 日通車，第二標工程已於 2018 年 2 月 3 日通車。

## 參考文獻
縣道138號

**縣道 138 號（線西－和美）** ，西起彰化縣線西鄉寓埔接台 61 線線西交流道，東至彰化縣和美鎮嘉犁，全長共計 10.279 公里（公路總局資料），2013 年 12 月 17 日公告彰濱工業區路段解編。

## 支線

### 甲線

**縣道 138 甲線（和美－鹿港）** ，東北起彰化縣和美鎮下山寮，西南至彰化縣鹿港鎮頂厝，全長 8.101 公里。

## 歷史沿革

**甲線**

2017 年 11 月 3 日公告舊線廢止，原路段新編為鄉道**彰 192 線**，原**縣道 135 號** 0.617~8.718k 路段改編為新**縣道 138 甲線**。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於彰化縣境內。

**甲線**

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道139乙線

**縣道 139 號（彰化－初鄉）** ，北起彰化縣彰化市彰化市區，南至南投縣鹿谷鄉初鄉，全長共計 61.107 公里（公路總局資料），本線為目前台灣第六長的縣道。

## 支線

### 甲線（已解編）

**縣道 139 甲線（塗厝－彰化）** ，北起彰化縣和美鎮塗厝，南至彰化縣彰化市西門口，全長 15.811 公里。

### 乙線

**縣道 139 乙線（橫山－名間）** ，北起南投縣南投市橫山，南至南投縣名間鄉名間市區，全長 16.518 公里。

### 丙線（未納編）

**縣道 139 丙線**為南崗工業區新闢之聯外道路。目前編號僅為預定，尚未由交通部正式公告納編。

## 歷史沿革

**主線**

* 2004 年 12 月 30 日，終點由集集延伸至鹿谷鄉瑞田，路線修正為**新港－瑞田**。
* 2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將**新港－南投**路段升格為省道台 39 線。
* 2016 年 1 月 22 日，合併原縣道 131 號瑞田－初鄉路段，終點延伸至初鄉，路線修正為**新港－初鄉**。
* 2017 年 11 月 3 日，新港至彰化路段編為鄉道彰 195 線，起點改至彰化。
  * 伸港鄉：**新港** 0k（**起點**， 台 17 線岔路，與 縣道 134 號共同起點）→全興工業區 2.442k
  * 和美鎮：塗厝 4.34k（右 縣道 139 甲線起點岔路）→竹仔腳（ 縣道 134 甲線岔路）→竹圍子 8.245k
  * 彰化市：彰新金馬路口 10.47k（ 台 1 丙線岔路）→彰新彰美路口 10.978k（右 縣道 134 號終點岔路）→市公所 12.002k→彰化孔廟（ 台 19 線岔路）

**甲線**

* 2017 年 11 月 3 日，2017 年 11 月 3 日交通部公告解編縣道 139 甲線全線
  * 塗厝－公館編為鄉道彰 201 線；下犁－西門口編為鄉道彰 209 線。

## 行經行政區域

**主線**

**乙線**

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 相關事件

* 由於縣道 139 號八卦山路段之彎道平緩與其他山道相比難度較低，吸引重機騎士與單車騎士前訪，也吸引追焦手前往拍攝車輛動態，因而被稱之「騎車聖地」，同時也是易肇事路段。根據警方統計，2018 年 1 月至 8 月間縣道 139 號的車禍造成 1 人死亡、146 人受傷。自 2020 年 10 月起，縣道 139 號 19K 至 23K 路段速限自 50 公里降至 40 公里，同時增加路幅寬度，惹來地方民眾抗議速限過低，同時警方每逢假日也都會擺設單 / 雙向的車輛臨檢以試圖減少部分違規民眾。
* 基於追焦手、店家、車友聚集點多位於台 74 甲線交會路口至長春橋之間，此路段沿線有雙邊樹蔭環繞，因此多起機車事故案件多與騎士外拋撞到路樹有關，然而警方與政府仍然以速度為取締重點，雖然警方的確開出眾多罰單但不少人只是路過民眾，多數被開單的民眾車速都位於 60 公里以內（相當於原速限）。
* 彰化縣警察局交通隊於沿線設置的警示路牌統計，2021 年 1 月至 11 月於縣 139 線共有 2 人車禍死亡。

## 註釋

## 參考文獻
縣道140號

**縣道 140 號（南房－卓蘭）** ，臺灣一條橫貫於苗栗縣南部的縣道，故有**苗栗南橫公路**與**苗栗縣南橫公路**之稱號。其前身為**縣道 130 甲號**、**中苗 6 線**、**苗 58 線**等三線，經整編之後，串聯起苑裡、三義、卓蘭三鄉鎮，構成一條全線沿大安溪北岸而行的東西向公路。路線西起苗栗縣苑裡鎮房裡之台 61 線房裡交流道，於三義鄉火炎山（新）義里大橋北端與台 13 線交會，再於卓蘭鎮卓蘭大橋北端與台 3 線交會、東迄臺中市和平區雙崎中 47 線鄉道路口，全長共計 34.748 公里。

## 歷史沿革

1994 年中苗 6 線鄉道改編升格為**縣道 130 甲 南房－三義**，全長 12.935 公里。2004 年 1 月 15 日，起點延伸至台 61 線，並改編為**縣道 140 號 南房－三義**。2013 年 6 月 29 日，三義至卓蘭大橋之路段通車，全長共計 10.6 公里，與西段原有縣道 140 號串聯，構成了苑裡、三義、卓蘭等三鄉鎮的一條橫向交通動線，因而稱為「苗栗南橫公路」或「苗栗縣南橫公路」。2013 年 10 月 2 日公告，將三義至卓蘭新闢路段納入，於白布帆大橋與苗 58 線共線，訖點延長至卓蘭與臺中市和平區中 47 線鄉道銜接處。路線調整後，路線名稱改為**南房－卓蘭**，里程增加為 34.748 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

* 田心二十四路

## 沿線設施與景點

* 房裡交流道（ 台 61 線）
* 苗栗縣私立龍德高級家事商業職業學校
* 苑裡交流道（ 國道三號）
* 火炎山

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* YouTube 上的縣道 140 號東向
* YouTube 上的縣道 140 號西向
縣道141號

**縣道 141 號（埔心－林內）** ，北起彰化縣埔心鄉瓦磘厝，南至雲林縣林內鄉林內市區，全長共計 23.802 公里（公路總局資料）。

## 歷史沿革

縣道 141 號 原為員林－林內，起點位於員林市中山莒光路口，2017 年 11 月起點調整至埔心鄉員鹿路、員林大道二段路口，員林市區路段（中正路）解編為一般道路。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

* 彰化縣員林市饒明國民小學
* 彰化縣立社頭國民中學
* 國立彰化特殊教育學校
* 彰化縣社頭鄉崙雅國民小學
* 彰化縣二水鄉復興國民小學
* 林內交流道（ 國道三號）
縣道142號

**縣道 142 號（鹿港－莿桐腳）** ，西起彰化縣鹿港鎮王爺厝，東至彰化縣彰化市莿桐腳，全長共計 11.322 公里。為日治時期指定道路「彰化鹿港道」拓成，大部分路段路名為**彰鹿路**。

2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將縣道 142 號升格為省道台 42 線。

## 行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線路名

* 鹿草路
* 中正路
* 彰鹿路

## 沿線設施與景點

* 鹿江國際中小學
* 鹿港基督教醫院
* 鹿港天后宮
* 鹿港老街
* 彰化縣立鹿港國民中學
* 彰化縣福興鄉公所
* 彰化縣福興鄉日新國民小學

## 參見

* 彰化市聯外道路列表

## 參考文獻
縣道143號

**縣道 143 號（漢寶－大城）** ，為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，北起彰化縣芳苑鄉漢寶，南至彰化縣大城鄉下山腳，全長共計 24.155 公里（公路總局資料）。

## 支線（已解編）

### 甲線

**縣道 143 甲線（金瓜寮－竹塘）** ，為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，西北起彰化縣二林鎮頂金瓜寮，東南至彰化縣竹塘鄉竹塘市區，全長共計 6.808 公里（公路總局資料），於 2013 年 12 月 17 日公告解編。

## 行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道144甲線

**縣道 144 號（福興－林厝）** ，西起彰化縣福興鄉二港銜接台 61 線福興交流道；東至彰化縣員林市林厝銜接縣道 137 號。全長共計 27.100 公里（公路總局資料）。

## 支線（已解編）

### 甲線

**縣道 144 甲線（福安－後菜園）** ，西起彰化縣福興鄉社尾，與縣道 144 主線連接；東至彰化縣花壇鄉赤塗崎，與縣道 137 號銜接，全長共計 11.964 公里，原為縣道 144 號主線。

## 歷史沿革

* 2009 年 9 月 2 日，中華民國交通部將原縣道 144 號改編為縣道 144 甲線，員林大排平面道路納編為新縣道 144 號。
* 2017 年 11 月 3 日公告縣道 144 甲線全線解編，原 0.0~10.854k 路段改編為新縣道 146 甲線；原 10.854~11.964k 路段改為一般道路。。
* 彰化縣政府於 2015 年 5 月正式為縣道 144 號全線定名**柳橋路**，取自柳橋晚眺。

## 行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線設施與景點

* 福興交流道（ 台 61 線）
* 埔鹽交流道（ 台 76 線）
* 埔心交流道（ 台 76 線）
* 員林交流道（ 台 76 線）
* 林厝交流道（ 台 76 線）

## 參考文獻
縣道145乙線

**縣道 145 號（埤頭－港尾寮）** ，北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計 51.561 公里。

## 支線

### 甲線

**縣道 145 甲線（土庫－中庄）** ，北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉中庄與埤子頭，全長共計 12.955 公里。

### 乙線

**縣道 145 乙線（虎尾－大美）** ，又稱**斗六聯絡道**，全長 9.630 公里。

## 歷史沿革

* 1961 年編成**縣道 145 彰化－台南**，全長 142.113 公里；**縣道 145 甲 鹿港－莿桐腳**；**縣道 145 乙 土庫－新港** ，**縣道 145 丙 學甲－佳里**。
* 1976 年 145 線彰化小埔心段 0-24k 與新街台南段 24k+044~68k+170 納入新闢台 19 線，145 線改為**小埔心－新街**，全長 43.593 公里；**縣道 145 甲 鹿港－莿桐腳**獨立為縣道 142 號鹿港－莿桐腳線，**縣道 145 乙 土庫－新港** 改編為 145 甲線；**縣道 145 丙 學甲－佳里**改編為南 19 線鄉道。
* 1983 年 145 線改稱**埤頭－新街** （埤頭與小埔心為同一地點）。
* 2016 年國道一號虎尾交流道新闢之斗六聯絡道編為**縣道 145 乙 虎尾－大美**。
* 2017 年 4 月 25 日縣道 145 號終點延長，納入北港鎮文仁路經媽祖大橋至六腳鄉港尾寮之外環道路，延長後名稱改為**埤頭－港尾寮**，全長 51.106 公里。
* 2017 年 11 月 3 日縣道 145 起點延長，納入縣道 150 岔路至中央路口路段，延長後名稱仍為**埤頭－港尾寮**，全長 51.561 公里。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

**乙線**

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 特色活動

縣道 145 號及縣道 145 甲線為每年大甲媽祖遶境進香（大甲鎮瀾宮至新港奉天宮）路線主軸之一。於西螺大橋來往雲林及彰化兩縣，且去回程皆駐駕西螺福興宮後行經縣道 145 號至土庫圓環後，銜接縣道 145 甲線繼續往新港鄉。

## 相關工程

### 縣道 145 號雲林路段改善

縣道 145 號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長 35 公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到 10 米，2018 年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達 3.6 億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫 4.5 億元，打造出雲林縣的景觀大道。。
目前道路工程已於 2021 年竣工，另位於西螺鎮魚寮一號橋工程預計於 2023 年 4 月完工。

## 後續計畫

### 縣道 145 甲線崙子橋改建拓寬工程

交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋梁，數百萬的信徒通過堪憂無法持續承受，預計拓寬為 19 米橋梁。

## 參考文獻
縣道146號

**縣道 146 號（福興－大村）** ，西起彰化縣福興鄉西勢，東至彰化縣大村鄉犁頭厝，全長共計 23.328 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 146 甲線（福興－花壇）** ，西起彰化縣福興鄉菜園角，東至彰化縣花壇鄉金墩，全長 10.998 公里。

## 歷史沿革

**甲線**

2017 年 11 月 3 日公告一般道路與原縣道 144 甲線 0.000~10.854k 路段併編為新縣道 146 甲線（恢復至原 144 時期原起點）。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於彰化縣境內。

**甲線**

全線均位於彰化縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

**主線**

* 彰化縣福興鄉西勢國民小學
* 彰化縣立福興國民中學
* 彰化縣埔鹽鄉好修國民小學
* 彰化縣溪湖鎮湖北國民小學
* 溪湖福安宮
* 彰化縣溪湖鎮湖東國民小學
* 國立溪湖高級中學
* 溪湖霖肇宮
* 彰化縣埔心鄉梧鳳國民小學
* 彰化縣大村鄉大村國民小學
* 大村車站（縱貫線南段）
* 彰化縣大村鄉村上國民小學

## 車道數

**主線**

**甲線**

## 參考文獻
縣道147號

**縣道 147 號（北山坑－車坪崙）** ，北起南投縣國姓鄉北山坑，南至南投縣水里鄉車坪崙，全長共計 14.137 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於南投縣境內。

## 沿線路名

* 南港路
* 港頭巷
* 新興巷

## 沿線設施與景點

* 南投縣立北山國民中學
* 南投縣國姓鄉南港國民小學
* 九份二山
* 南投縣國姓鄉港源國民小學
* 南投縣水里鄉新興國民小學

## 註釋
縣道148號

**縣道 148 號（王功－草屯）** ，西起彰化縣芳苑鄉王功，東至南投縣草屯鎮草屯市區，全長 41.869 公里（交通部公路總局資料），原路線行經員東路二段、民生路及員鹿路，2017 年將原道路解編，改與縣道 141 號組成員林大道。

2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將縣道 148 號升格為省道台 48 線。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 車道數與速限

## 參考文獻
縣道149乙線

**縣道 149 號（竹山－梅山）** ，又稱**竹梅公路**，北起南投縣竹山鎮竹圍子，南至嘉義縣梅山鄉梅山市區，全長共計 40.218 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 149 甲線（斗六－太和）** ，北起雲林縣斗六市林子頭，南至嘉義縣梅山鄉油車寮，全長共計 53.786 公里。此支線起終點皆不在 149 號上，與 149 號的關係僅只於有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，可視為獨立之路線，是目前臺灣最長的縣道支線。

25k~28k 因 921 大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府 2018 年底投入近 3 億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於 2022 年 2 月 25 日辦理全線通車。現階段全線僅能開放 15 頓以下的小型車輛通行。

### 乙線

**縣道 149 乙線（內寮－外湖）** ，北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖 ，全長共計 8.836 公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

**乙線**

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道150號

**縣道 150 號（芳苑－南投）** ，西起彰化縣芳苑鄉芳苑市區，東至南投縣南投市牛食水，全長共計 43.117 公里（公路總局資料）。

2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將縣道 150 號升格為省道台 50 線。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道151甲線

**縣道 151 號（延平－阿里山）** ，是臺灣一條縣道級公路。全線均位於南投縣內，北起竹山鎮延平，途經鹿谷市區，最後南至鹿谷鄉溪頭自然教育園區，全長共計 19.129 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 151 甲線（延平－保甲）** ，全線均位於南投縣竹山鎮延平地區，以「保甲路」為名，起點自集山路二段，迄點止東鄉路，連接台 3 線與**縣道 151 號**，形成三角線公路，此三角為延平地區主要出入口。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於南投縣境內。

**甲線**

全線均位於南投縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

**主線**

* 南投縣鹿谷鄉內湖國民小學
* 溪頭自然教育園區

## 計劃路線

**主線**

本縣道原計畫自溪頭起，至杉林溪風景區，經杉林溪林道、亞杉坪林道，沿阿里山鐵路眠月支線（即溪阿縱走步道）修築至阿里山，但可能因環保因素，現已註銷。自溪頭往南尚有到杉林溪的公路可通車（不屬縣道 151 號：溪頭至龍鳳峽為投 51 線；龍鳳峽至杉林溪為一般道路），杉林溪林道可通至松瀧岩，之後至阿里山為登山步道及森林鐵路。

原計畫線：**杉林溪公路**＋**溪阿縱走步道**至阿里山

* 杉林溪公路：溪頭→龍鳳峽→安定灣→杉林溪森林遊樂區→（杉林溪林道，園區內道路）→青年二號橋（右叉路往杉林溪林道）→松瀧岩
* 溪阿縱走步道：青年二號橋（杉林溪林道支線）→鹿窟山區（南投嘉義縣界）→亞杉坪林道支線→眠月神木→（阿里山鐵路眠月支線，停駛中）→塔山站→沼平站→阿里山站（終點）
縣道152號

**縣道 152 號（公館－名間）** ，是位於台灣中部的縣道公路，西起彰化縣大城鄉西港接台 61 線 大城交流道，東至南投縣名間鄉濁水，全長共計 51.098 公里（公路總局資料）。

## 歷史沿革

2016 年 1 月 22 日，中華民國交通部公告修正縣道 152 號路線，終點改為名間（與台 3 線相交處），原磨仔坑至林尾路段改編為南投縣鄉道投 54 線。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 替代道路

* 大城段、竹塘段、埤頭段部分路段新闢外環道路。
* 溪州段經呂厝路口直行至台一線中山路（與台 1 線共線）至南州國小溪林路口 22.6k 切回原線。

## 參考文獻
縣道153甲

**縣道 153 號（麥寮－好收）** ，北起雲林縣麥寮鄉光大寮，南至雲林縣北港鎮好收，全長共計 17.267 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 153 甲線（後安寮－麥寮）** ，全線皆位於雲林縣麥寮鄉，為台 61 線之側車道，北起橋頭銜接台 61 線橋頭交流道；南至光大寮新虎尾溪旁銜接縣道 153 號，全長共計 6.233 公里。起點雖標示為後安寮，但路線完全未進入後安寮境內。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於雲林縣境內。

**甲線**

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

**主線**

## 沿線設施與景點
縣道154乙線

**縣道 154 號（許厝寮－林內）** ，西起雲林縣麥寮鄉許厝寮，東至雲林縣林內鄉林內市區，全長共計 43 公里。有兩條支線。

## 支線

### 甲線

**縣道 154 甲線（埔心－崙背）** ，東北起雲林縣西螺鎮埔心，西南至雲林縣崙背鄉崙背市區，全長共計 9.648 公里。

### 乙線

**縣道 154 乙線（饒平－永光）** ，北起雲林縣莿桐鄉饒平與油車口，南至雲林縣古坑鄉永光，全長共計 19.420 公里。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於雲林縣境內。

**甲線**

全線均位於雲林縣境內。

**乙線**

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 後續計畫

### 縣道 154 乙線拓寬工程

縣道 154 乙線接續斗六市鎮北路，長年來大車行經，尖峰時段車車多擁擠，又行經斗六雲林工業區竹圍工業區，目前僅單線雙向車道，規劃拓寬為雙線車道。

## 參考文獻
縣道155號

**縣道 155 號（五條港－北港）** ，北起雲林縣臺西鄉五條港接台 61 線五條港交流道，南至雲林縣北港鎮北港市區，全長共計 21.168 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道156號

**縣道 156 號（麥寮－饒平）** ，西起雲林縣麥寮鄉麥寮市區，東至雲林縣莿桐鄉饒平與湳仔，全長共計 30.327 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 156 甲線（湳仔－二崙）** ，南起雲林縣二崙鄉湳仔，北至雲林縣二崙鄉二崙市區與惠來厝，全長共計 1.968 公里。

### 乙線

**縣道 156 乙線（湳仔－石廟）** ，北起雲林縣二崙鄉湳仔，南至雲林縣土庫鎮石廟接台 78 線土庫交流道，全長共計 8.605 公里。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於雲林縣境內。

**甲線**

全線均位於雲林縣境內。

**乙線**

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考資料
縣道157號

**縣道 157 號（斗南－過溝）** ，北起雲林縣大埤鄉豐田，南至嘉義縣布袋鎮過溝，全長共計 44.928 公里（公路總局資料）。起點雖標示為斗南，但路線完全未進入斗南鎮境內。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道158乙線

**縣道 158 號（海口－石榴班）** ，西起雲林縣臺西鄉海口，東至雲林縣斗六市石榴班，全長共計 45.4 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**縣道 158 甲線（崙子頂－桶頭）** ，西起雲林縣臺西鄉崙子頂接台 61 線崙豐交流道，東至南投縣竹山鎮桶頭，全長共計 52.696 公里，為目前臺灣第二長的縣道支線。起終點皆無銜接主線，僅於後牛埔與主線交會。

### 乙線

**縣道 158 乙線（小東－永光）** ，西起雲林縣斗南鎮小東，東至雲林縣古坑鄉永光，全長共計 12.181 公里。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於雲林縣境內。

**甲線**

**乙線**

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道159甲線

**縣道 159 號（新港－番路）** ，是臺灣的一條縣道，大致呈東西向聯絡嘉義平原與山區，西北起嘉義縣六腳鄉蘇厝寮，東南至嘉義縣番路鄉番路市區，全長共計 36.641 公里，有一條支線。是聯絡北港到嘉義兩大市鎮的重要幹道。

## 支線

### 甲線

**縣道 159 甲線（嘉義－石桌）** ，西起嘉義市西區菜園，東至嘉義縣竹崎鄉石桌，又稱「大華公路」，全長共計 45.554 公里，是少數支線比主線還要長的縣道之一。

## 歷史沿革

* 1961 年編成**縣道 159 號 五條港－番路**，全長 55.648 公里，（151 線 10+428～159 甲線 14+166）； **縣道 159 甲嘉義－大湖** ，全長 25.456，西起嘉義車站前（台 1 線 264+170），嘉義市區經中山路－光華路－民族路，東至大湖福興橋。
* 1967 年 159 甲線計畫延長至達邦，路線名稱改為**嘉義－吳鳳**。
* 1976 年 159 線之五條港－北港段（0k-22k+323）另編縣道 155 號，路線名稱調整為北港－番路， 里程調整為 31.549 公里；159 甲線之石桌至達邦段與嘉 119 鄉道合併為**縣道 169 號豐山－吳鳳**，159 甲線路線名稱調整為嘉義－石桌。
* 1983 年 159 甲線拆分為甲線**嘉義－番路**，乙線**番路－石桌**。
* 1994 年 159 甲線起點改至嘉雄陸橋，行民族路接大雅路。
* 1997 年 159 乙線廢止，159 甲線恢復為**嘉義－石桌**。
* 2001 年 159 線路線名稱改為**新港－番路**，唯實際起點仍於六腳。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

## 沿線路名

## 沿線景點及設施
縣道160號

**縣道 160 號（三條崙－無底潭）** ，西起雲林縣四湖鄉三條崙，東至雲林縣土庫鎮無底潭，全長共計 22.693 公里（公路總局資料）。

## 行經行政區域

全線均位於雲林縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道161號

**縣道 161 號（應菜埔－新岑）** ，北起嘉義縣朴子市應菜埔，南至嘉義縣布袋鎮新塭，全長共計 16.777 公里。終點雖標示為新岑，但實際終點位於新塭。

## 行經行政區域

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線設施與景點

公路沿線除了鄰近社區或公路交會點有雙車道，因經過多處傳統聚落與漁塭，緊鄰民宅，道路拓寬不易，大部份為單車道，道路也較彎蜒，並有未編號的分流道路，用路人應小心駕駛。

* 嘉義縣私立弘德高級工商職業學校
* 嘉義縣布袋鎮景山國民小學
* 嘉義縣立布袋國民中學
* 嘉義縣布袋鎮新岑國民小學

## 參考文獻
縣道162乙線

**縣道 162 號（溪口－梅山）** ，是臺灣一條縣道級公路。西起嘉義縣溪口鄉溪口市區，東至嘉義縣梅山鄉尾庄，全長共計 16.161 公里，共有二條支線。

## 支線

### 甲線

**縣道 162 甲線（圳頭－太和）** ，全線位於嘉義縣梅山鄉境內，西起梅山市區，東至油車寮，全長共計 46.617 公里，為目前臺灣第三長的縣道支線，也是少數支線比主線還要長的縣道之一，且未與主線相交，可視為獨立路線。

### 乙線

**縣道 162 乙線（大林－大崎）** ，為一大致上為南北向的支線。北自嘉義縣大林鎮潭底，南至嘉義縣民雄鄉大崎腳與大丘園，利用原有路廊接起新路線，全長共 8.968 公里。

## 歷史沿革

**乙線**

為改善中正大學周邊公路系統，交通部於 2017 年 4 月 25 日公告新編**縣道 162 乙線**，皆行經既成道路。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於嘉義縣境內。

**甲線**

全線均位於嘉義縣境內。

**乙線**

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考來源
縣道163號

**縣道 163 號（嘉義－好美寮）** ，東北起嘉義市西區嘉義市區，西南至嘉義縣布袋鎮好美寮，全長共計 45.882 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線景點及設施
縣道164號

**縣道 164 號（金湖－民雄）** ，西起雲林縣口湖鄉金湖接台 61 線口湖交流道，東至嘉義縣民雄鄉新庄子，全長共計 33.697 公里（交通部資料）。

## 歷史沿革

* 1961 年編成**縣道 164 號 金湖－陳厝寮**，全長 30.943 公里。
* 1976 年台 1 線以東路段另編鄉道，路線名稱調整為**金湖－民雄**。
* 2011 年 8 月 29 日交通部公告**縣道 164 線**於嘉義縣民雄鄉路段正式改線民新路（民雄外環道聯絡中山高民雄交流道）。
* 為強化中正大學周邊公路系統與連絡民雄交流道，交通部於 2017 年 4 月 25 日公告縣道 164 線取道**民雄交流道連絡道**延伸至**正大路二段**，也就是與**縣道 162 乙線**的交叉口，路線名稱仍為**金湖－民雄**，全長 33.697 公里。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線景點及設施

## 參考文獻
縣道165號

**市道 165 號（後庄－官田）** ，是位於臺灣嘉義縣、臺南市兩縣市之間的南北向市（縣）道。北起嘉義縣中埔鄉後庄，南至臺南市官田區隆田，全長共計 37.107 公里（公路總局資料）。

## 歷史沿革

* 1961 年公告**縣道 165 號 嘉義－官田**，總長 40.369 公里，北起嘉義台 1 線 262k+882 處，南至官田台 1 線 301k+728 處，另有一支線**縣道 165 甲 後庄－中埔** ，總長 7.620 公里，西起後庄 165 線 3k+878，東至中埔台 3 線 304k+330。
* 1976 年 165 線 0k~3k+878 併入台 18 線，改稱後庄－官田，甲線廢止，後庄－頂六併入台 18 線，頂六－中埔改編為嘉 135 線。
* 2013 年起縣道 165 號在臺南市境內路段改制為**市道 165 號**；嘉義縣部份則不變。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道166號

**縣道 166 號（東石－瑞里）** ，其水道頭至瑞里段又名**瑞水公路**，全線均位於嘉義縣境內，西起東石鄉東石市區，東至梅山鄉瑞里，全長共計 81.311 公里（公路總局資料），本線為目前臺灣第三長的縣道。

## 歷史沿革

1961 年編成**東石－竹崎**，終點於竹崎市區，2008 年 10 月為改善瑞里之聯外交通，整編嘉 122 線，將路線延伸至瑞里。

## 行經行政區域

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點
縣道167號

**縣道 167 號 朴子－麻魚寮** ，西起嘉義縣朴子市朴子市區，東至嘉義縣太保市後潭，全長共計 14.892 公里（公路總局資料）。公路總局編成計畫終點為「麻魚寮」，但後潭至麻魚寮路段仍未編成，實際終點為後潭。

## 歷史沿革

* 1961 年，前身為**縣道 168 甲 朴子－後潭**，里程為 14.816 公里。
* 1976 年，改編為**縣道 167 號 朴子－麻魚寮**，里程 21.894 公里，計畫由後潭沿伸至麻魚寮，唯至今仍未開闢。
* 1986 年，訖點仍為麻魚寮，里程數改為後潭的 14.876 公里。
* 2009 年，里程修正為 14.892 公里。

## 行經行政區域

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線路名

* 光復路
* 海通路
* 市東路
* 長壽路
* 圓山路
* 鹿環東路

## 沿線設施與景點

* 朴子聖福宮
* 嘉義縣朴子市大鄉國民小學
* 馬稠後產業園區
* 鹿草交流道（ 台 82 線）
縣道168號

**縣道 168 號（東石－中庄）** ，又名**嘉朴公路**，西起嘉義縣東石鄉東石市區，東至嘉義縣水上鄉中庄，全長共計 32.713 公里。

## 歷史沿革

* 1961 年編成**縣道 168 號 東石－水上**，長 26.845 公里（海邊－163 線 9.382k）；以及**縣道 168 甲線 朴子－鹿草－後潭**，長 14.816 公里（168 線 10K+335－168 線 20K+440）。
* 1976 年**縣道 168 號 東石－水上**終點由水上市區縮短至台一線；**縣道 168 甲線 朴子－鹿草－後潭**獨立編為**縣道 167 號**。
* 1983 年**縣道 168 號**終點延伸至中庄改稱**東石－中庄**，里程增為 32.452 公里。
* 2021 年 12 月 8 日，中華民國交通部公告**縣道 168 線**改行義興村北側新闢道路（新里程 30K+000－31K+898）。原 168 線 30K+000 －31K+713 路段廢止，改為水上鄉公所管養之地方道路。原總里程為 32.713 公里，調整後為 32.898 公里，長鏈 0.185 公里。

## 行經行政區域

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線路名

* 海通路
* 山通路
* 嘉朴路
* 龍德街
* 正義路
* 中正路
* 中華路

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道169線

**縣道 169 號（豐山－里佳）** ，北起嘉義縣梅山鄉仁和社興橋南端，縱貫阿里山地區，南至嘉義縣阿里山鄉里佳，全長共計 50.246 公里（公路總局資料）。本縣道原起點為阿里山鄉豐山，但豐山至仁和社興橋路段不知何故未納入里程，現為一般產業道路。原終點阿里山鄉達邦，後來納入至里佳部落的產業道路，終點遂位於阿里山鄉里佳。

## 行經行政區域

全線均位於嘉義縣境內。

**未納編路段**

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線設施與景點

* 阿里山國家風景區
  * 奮起湖車站（阿里山線）
  * 大凍山
縣道170號

**縣道 170 號（網寮－竹子腳）** ，西起嘉義縣東石鄉網寮，東至嘉義縣鹿草鄉東勢尾，全長共計 16.954 公里（公路總局資料）。終點雖標示為竹子腳，但實際終點位於東勢尾，

## 行經行政區域

全線均位於嘉義縣境內。

## 沿線設施與景點

* 嘉義縣東石鄉龍崗國民小學
* 嘉義縣布袋鎮貴林國民小學
* 牛挑灣教會
* 嘉義縣朴子市松梅國民小學
* 嘉義縣鹿草鄉竹園國民小學
縣道171號

**市道 171 號（北門－烏山頭）** ，是位於臺灣臺南市的一條市道級公路，西北起北門區港北與北門市區，東南至官田區烏山頭，全長共計 38.269 公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

**市道 171 甲線（麻豆－西庄）** ，東南起臺南市台 84 線西庄交流道聯絡道與市道 171 主線銜接，並與市道 171 乙線共線 500 公尺；西北至臺南市台 84 線麻豆交流道與台 19 甲線連接，全長共計 3.598 公里，本線為台 84 線之高架橋下側車道。

### 乙線

**市道 171 乙線（西庄－渡頭）** ，全線皆位於臺南市官田區，西北起台 84 線西庄交流道聯絡道，與市道 171 甲線銜接；東南至台 84 線渡頭交流道與台 1 線連接。本線為台 84 線之高架橋下側車道，穿越台鐵之地下道路段已完工，（扣除與市道 171 甲線共線段，加入新建路段，總里程不變）全長共計 5.3 公里。

## 歷史沿革

* 1961 年編成**縣道 171 號 北門－社子**。
* 1983 年將台 1 線以東路段獨立為**縣道 171 甲線 渡頭－社子**。
* 2001 年廢止**縣道 171 甲線 渡頭－社子**，重新納入縣道 171 號。
* 2008 年 10 月整併南 111 線、南 117 線、南 116 線，將路線由南往北延伸至烏山頭，連結台南藝術大學、烏山頭水庫、烏山頭交流道等地，路線名稱由**北門－社子**更改為**北門－烏山頭**。
* 2010 年將台 84 線橋下道路麻豆至渡頭分別編成**縣道 171 甲線 麻豆－西庄**、**縣道 171 乙線 西庄－渡頭**。
* 2013 年起解編，改制為**市道 171 號**、**市道 171 甲線**和**市道 171 乙線**，路線名稱部分則不變。
* 2017 年**市道 171 甲線**和**市道 171 乙線**路線起點變更。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於臺南市境內。

**甲線**

全線均位於臺南市境內。

**乙線**

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

**主線**

* 三連路
* 中正路
* 寶發路
* 麻學路
* 中山路
* 興中路

## 沿線設施與景點

## 相關工程

### 縣道 171 號拓寬改線工程

* 新營生活圈道路觀月橋

## 後續計畫

### 台 84 線增設橋下道路連通道新建工程（國 1 至麻豆大排）

配合目前正施工中的此工程，**市道 171 甲線**起點改至臺南市台 84 線西庄交流道聯絡道，與市道 171 主線銜接，並與西庄交流道聯絡道共線 500 公尺。

* 官田區：市道 171 主線岔路（與西庄交流道聯絡道共線起點）0k→西庄 0.5k（市道 171 甲主線岔路 / 西庄交流道聯絡道共線終點）
* 麻豆區：台 84 線麻豆交流道 3.5k（台 19 甲岔路）
* 下營區：下營系統交流道橋下道路 7.1k

## 參考來源

## 外部連結

* YouTube 上的市道 171 甲線
* YouTube 上的市道 171 乙線
縣道173號

**市道 173 號（麻豆－九塊厝）** ，是位於臺灣臺南市的一條市道級公路。東北起麻豆市區麻豆區，西南至七股區九塊厝接台 61 線十份交流道，全長共計 22.881 公里。

## 支線

### 甲線

**市道 173 甲線（蘆竹溝－九塊厝），**位於臺灣臺南市，北起臺南市北門區蘆竹溝、三寮灣接台 61 線三寮灣交流道與市道 174 號；南至臺南市七股區九塊厝接台 61 線十份交流道與市道 173 號。全長共計 16.579 公里，本線為台 61 線之側車道，大部分路段為封閉式道路、跨溪橋梁與高架橋，分別與將軍溪橋、七股溪橋共構。將軍交流道 3k 至十分交流道 16k 路段共 4 組紅綠燈實施號誌連鎖，增加行車順暢度。

## 歷史沿革

縣道 173 號原起點為鹽水區，後鹽水至麻豆路段與縣道 177 號整併為台 19 甲線，起點改至麻豆。2013 年起解編，改制為「市道 173 線」。

2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告原市道 173 號 0k-0k+787 路段（興國路）調整，起點調整至新生南路與中山路口（銜接市道 171 線，176 線）路線往南沿麻豆外環道新生南路至興國路銜接原市道 173 號（里程 0k-1k+514）。原路段解編改為市區道路，移由臺南市麻豆區公所接養。路線調整後，路線名稱不變，仍為「麻豆－九塊厝」，原總里程為 22.157 公里，調整後總里程為 22.881 公里（長鏈 0.724 公里）。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於臺南市境內。

**甲線**

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

**主線**

* 新生南路
* 興國路
* 文化路
* 中山路
* 慶安路

## 沿線設施與景點

## 後續計畫

* 曾文溪堤岸部分路段為台南縣政府規劃的曾文溪景觀快速道路路廊。

## 註釋與參考文獻

**註釋**

**參考文獻**
縣道174號

**市道 174 號 蘆竹溝－橫路**，是位於臺灣臺南市的一條市道級公路，西起北門區蘆竹溝，東至東山區橫路，全長共計 46.312 公里。

## 歷史沿革

2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告原**市道 174 號**終點調整至東山區橫路附近與市道 175 號銜接處（原**市道 175 號**終點），原**市道 174 號** 46.312k〜56.220k 路段（橫路至楠西）改編併入**巿道 175 號**，仍由臺南市政府管養。路線調整後，原路線名稱為**蘆竹溝－楠西**，新路線名稱為**蘆竹溝－橫路**，原總里程為 56.220 公里，調整後總里程為 46.312 公里（短鍊 9.908 公里）。

## 行經行政區域

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道175號

**市道 175 號（關子嶺－楠西）** 是位於臺灣臺南市的一條市道級公路。北起臺南市白河區關子嶺，南至臺南市楠西區楠西市區，全長共計 31.130 公里。該公路在東山區的部分，因為週邊有許多咖啡簡餐店，故有「東山咖啡大道」、「咖啡公路」之別稱，是東山區的觀光景點:64。

## 概況

市道 175 號以臺南市白河區關子嶺之市道 172 號為起點，自起點開始朝南行進，通過長 102.2 公尺之紅葉隧道後進入關子嶺溫泉區。公路在通過溫泉區後路線轉往西行，並於坪頂與市道 172 乙線終點交會後左轉，再續朝南行進，途經南寮、東山區北寮、檳榔宅與岩坑等地後於橫路與市道 174 號終點交會。公路在行進約 5 公里後，於東山區－楠西區區界、長約 250 公尺之楠西隧道前方轉往東向，之後於照興之嘉南專 2 線（曾庫公路）終點處轉往南向，再越過曾文溪於楠西市區與台 3 線相接，即為此公路之終點。

截至 2020 年底，市道 175 號總長 31.130 公里，路基總面積 373,560 平方公尺，其路面均以瀝青鋪設。全線共設置 7 座橋梁以及 2 座隧道（紅葉隧道、楠西隧道），另設置 262 面標誌、8 組交通號誌，以及 276 桿照明裝置。

## 歷史沿革

臺灣公路編號制度之形成可追溯至 1960 年所施行之《公路法》，以及 1963 年所制訂之《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》。在《公路法》中規定公路分為國道、省道、縣道及鄉道；而在《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》中規定南北向為單號、東西向為雙號，且重要縣鄉道公路編號自「101」起不冠代字。

1961 年，臺灣省公路局（今交通部公路總局）進行首次公路普查，將十二佃至太爺路段納編為縣道 175 號，路線名稱為「十二佃－太爺」，北起臺南市安南區十二佃之縣道 178 號，南至高雄縣湖內鄉太爺之台 1 線，全長共計 23.240 公里。1977 年 10 月 6 日公告將十二佃至湖內市區路段納編為台 17 線，而湖內市區至太爺路段則降編為鄉道高 2 線，至此縣道 175 號全線廢止。1986 年臺灣省政府公告將關仔嶺至橫路路段納編為「鄉道 175 號」，途經坪頂、南寮與北寮，全長共計 22.290 公里。2001 年中華民國交通部公告將鄉道 175 號升編為縣道 175 號。

2013 年中華民國交通部公告將原臺南市與臺南縣境內的縣道與鄉道廢止，並且改編為市道與區道，當中縣道 175 號依公告廢止而改編為市道 175 號，路線名稱不變，里程仍為 21.416 公里。2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告將市道 175 號終點延伸，將原市道 174 號 46k+312 至 56k+220 路段（橫路至楠西）改編併入，調整後原路線名稱改稱為「關子嶺－楠西」，總里程增加 9.908 公里至 31.130 公里。

## 行經行政區域

全線均位於臺南市境內。

## 沿線設施與景點

* 關子嶺溫泉
* 大凍山
* 崁頭山

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關市道 175 號的地理資訊
* YouTube 上的市道 175 號
縣道176號

**市道 176 號（新山子寮－隆田）** 是位於臺灣臺南市的一條市道級公路。西起臺南市七股區新山子寮，東至臺南市官田區隆田，全長共計 28.735 公里。

## 歷史沿革

2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告原市道 176 號 11k+294－12k+534 路段，改經新生路至銜接台 19 線後，路線往北與台 19 線共線至銜接原市道 176 號處（里程 11k+294－12k+309）。原路段解編後改為市區道路移由臺南市佳里區公所接養。路線調整後，路線名稱不變，仍為「新山子寮－隆田」，原總里程為 28.960 公里，調整後總里程為 28.735 公里（短鏈 0.225 公里）。

## 行經行政區域

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 註釋與參考文獻

**註釋**

**參考文獻**
縣道177號

**市道 177 號（蔦松－二行）** 是位於臺灣臺南市的一條市道級公路，北起臺南市永康區蔦松，南至臺南市仁德區二行與保安，全長共計 15.559 公里。

## 支線

### 甲線

**市道 177 甲線（大灣－歸仁）** 位於臺灣臺南市，西北起永康區大灣銜接市道 177 號主線；東南至歸仁區歸仁市區銜接市道 182 號。全長共計 7.804 公里。

## 歷史沿革

**主線**

**縣道 177 線**原為麻豆－赤崁，北起臺南縣麻豆鎮麻豆市區，南至高雄縣梓官鄉赤崁，全長 59.8 公里。

**臺南縣**

* 麻豆鎮：麻豆 0.0k（縣道 171 號叉路）→民權路→麻善大橋
* 善化鎮：善化 7.4kk（與縣道 178 號共線起點）→善化 8.0kk（與縣道 178 號共線終點）
* 新市鄉：新市 15.3k（台 1 線叉路）
* 新化區：新化 19.2k（台 20 線叉路）
* 關廟鄉：關廟 28.3k（與縣道 182 號共線起點）→關廟 28.4k（與縣道 182 號共線終點）→南高縣界 38.5k

**高雄縣**

* 阿蓮鄉：阿蓮 39.9k（縣道 184 號叉路）
* 岡山鎮：岡山 50.5（台 1 線叉路）
* 梓官鄉：梓官 56.2k（高 30 線叉路）→大舍甲 58.0k（台 17 線叉路）→赤崁 59.8k（**終點**，高 23 線叉路）

原有一支線**縣道 177 甲線 蔦松－歸仁**。後縣道 177 號與縣道 173 號之鹽水至麻豆段整編為台 19 甲線，原支線**縣道 177 甲線 蔦松－歸仁**改編為**縣道 177 號**。

2013 年全線改制為**市道 177 號**。

2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告調整臺南市轄內市、區道公路路線 ：

* 原**市道 177 號** 0k-2.690k 路段調整，起點調整至台 1 線與永大路口，路線往南沿永大路至永明街口銜接原**市道 177 號**（里程 0k-1.952k，本路段短鍊 0.738 公里）。原行經永康市區路段解編後改為市區道路，移由臺南市永康區公所接養。
* 原**市道 177 號** 3.911k-11.715k 路段調整，自公園路以南路段，路線改經永大路、中正路，於中正路與土庫路口處，繼續沿原區道南 147 線往南至仁德二行銜接台 1 線止（里程 3K.911k〜16.297k，本路段長鍊 4.582 公里）。原路段改編為新**市道 177 甲線**，仍由臺南市政府管養。
* 路線調整後，新路線名稱為**蔦松－二行**（原路線名稱為**蔦松－歸仁**），原總里程為 11.715 公里，調整後總里程為 15.559 公里（長鍊 3.844 公里）

**甲線**

該公路編號首次出現於 1961 年實施之第一次公路普查，稱「鄉道 177 甲線」，北起臺南縣永康鄉蔦松，南至臺南縣歸仁鄉歸仁，全長共計 11.603 公里。此後兩次公路普查（分別為 1976 年與 1983 年）僅調整里程（1976 年調整為 11.594 公里；1983 年調整為 11.567 公里）而無變動路線。

1998 年，隨著原鄉道 177 號升編為台 19 甲線，鄉道 177 甲線因改編為鄉道 177 號而解編。

2018 年 10 月 25 日交通部公告，原市道 177 號大灣至歸仁路段改編為市道 177 甲線，路線名稱為「大灣－歸仁」，全長共計 7.804 公里。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於臺南市境內。

**甲線**

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施

## 參考文獻
縣道178號

**市道 178 號（中崙－大匏崙）** 為一條臺灣市道，西起臺南市安南區新寮，東至臺南市大內區大匏崙，全長共計 29.686 公里。

## 支線

### 甲線

**市道 178 甲線（溪州－豐德）** ，全線位於臺南市山上區，西起溪州，東至豐德，全長共計 6.082 公里。

## 公路概述

**主線**

市道 178 號係以臺南市安南區新寮之公學路與安吉路口為公路起點，與台 17 甲線交會，藉由台 17 甲線往北行進可接國道八號。此公路經過公親寮之後進入安定區的中崙聚落，在此與台 19 線交會。

由於中華民國交通部於 2003 年公告解編此公路在安定區港口聚落境內之路段，故在行進至港口里後轉往新納編的港口外環線，不再進入港口聚落。安定市區外郊設置了安定交流道聯絡道，2018 年改編為市道 178 號的一部分，藉由此聯絡道可接安定交流道進入國道一號。此公路通過南部科學工業園區臺南園區北部後進入善化區，並在善化市區行經光復路後與台 19 甲線交會，而後在小新營聚落境內與台 1 線交會。此公路於善化區－山上區界設置善化交流道，可藉此進入國道三號。

此公路離開善化交流道不遠處，即進入山上區於溪州與市道 178 甲線交會。通過大內橋跨越曾文溪進入大內區，經過大內市區、後堀聚落之後，通過二溪大橋再度跨越曾文溪進入二溪聚落，之後於大匏崙銜接台 84 線二溪交流道，即是此公路之終點。

**甲線**

市道 178 甲線由市道 178 號舊線之山上區溪州至豐德路段改編而成。此公路以溪州為公路起點，與市道 178 號交會後通過山上工業區、山上市區等地，之後於豐德里境內與台 20 線交會，即是此公路之終點。

## 歷史沿革

臺灣公路編號制度之形成可追溯至 1960 年所施行之《公路法》，以及 1963 年所制訂之《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》。在《公路法》中規定公路分為國道、省道、縣道及鄉道；而在《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》中規定南北向為單號、東西向為雙號，且重要縣鄉道公路編號自「101」起，不冠代字。

1961 年，臺灣省公路局（今交通部公路總局）進行首次公路普查，將土城子至隙子口路段納編為縣道 178 號，路線名稱為「土城子－隙子口」，西起臺南市安南區，東至臺南縣山上鄉（今臺南市山上區）隙子口之縣道 180 號（今台 20 線），全長共計 35.997 公里。

1977 年，臺灣省政府公告「65 年度臺灣省公路資料統計表」，將縣道 178 號之路線調整為「十二佃－豐德」，西起臺南市安南區十二佃之台 17 線（後改編為台 17 甲線，今已降為市區道路），東至臺南縣山上鄉豐德村之台 20 線，全長共計 28.821 公里。原縣道 178 號 0k+000－7k+010 路段併入至濱海省道（台 17 線）。

此公路後續出現多次的里程調整，惟路線名稱不變。1986 年，臺灣省政府公告將縣道 178 號之里程調整為 28.890 公里。1999 年，臺灣省政府公告「87 年全年臺灣省省道、縣道、鄉道分縣市資料統計總表」，將縣道 178 號之里程調整為 28.324 公里。2001 年，中華民國交通部公告將縣道 178 號之里程調整為 29.174 公里。2003 年，中華民國交通部公告將臺南縣安定鄉（今臺南市安定區）港口外環線納編為縣道 178 號，原縣道 178 號 7k+032－8k+619 路段解編，里程調整為 29.227 公里。2004 年，中華民國交通部公告將縣道 178 號之里程調整為 28.943 公里。2009 年，此公路的總長度調整為 28.370 公里。

2013 年中華民國交通部公告「臺南市市道及區道，原臺南市及臺南縣縣道、臺南縣鄉道廢止案」，將原臺南市與臺南縣境內的縣道與鄉道廢止，並且改編為市道與區道，當中縣道 178 號依公告廢止，並且改編為市道 178 號，路線名稱不變，里程仍為 28.370 公里。

2018 年中華民國交通部公告「調整臺南市轄內市道及區道公路路線案」，其中原市道 178 號安南區十二佃至長安路段廢止、安定市區路段改行國道 1 號安定交流道聯絡道、善化市區路段改行光復路，以及山上區溪州至豐德路段廢止，並將原區道南 182 線併入市道 178 號後，終點延伸至大內區大匏崙，並將原溪州至豐德路段改編為市道 178 甲線，市道 178 號路線名稱改為「中崙－大匏崙」，調整後里程為 29.686 公里。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於臺南市境內。

**甲線**

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

**主線**

* 公學路二－一段
* 興農路
* 光復路
* 大成路
* 成功路

## 沿線設施與景點

## 註釋

## 參考文獻
縣道179號

**臺 29 線**是臺灣的一條省道，起點高雄市那瑪夏區達卡努瓦，終點高雄市林園區溪洲，全長 112.260 公里。此省道原為省道臺 21 線南段，經 2014 年 7 月 16 日行政院公告解編塔塔加至達卡努瓦的未開闢路段後，將達卡努瓦至林園正式編制為「臺 29 線」。其中旗山至甲仙路段，為日治時期之**旗山甲仙道**，該路段俗稱**旗甲公路**。

## 歷史沿革

### 日治時期

日治時期，甲仙至旗山路段被列為指定道路**旗山甲仙道**，全長 35.036 公里。

### 1962 年臺灣公路第一次整編

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。甲仙至大寮路段為縣道 179 線。三民（今那瑪夏）至甲仙尚有產業道路，其餘路段均無路可通。

### 1978 年臺灣公路第二次整編

於 1978 年公佈「省道台 21 線」路線，起自台中縣東勢鎮（今臺中市東勢區）天冷，迄於高雄縣大寮鄉（今高雄市大寮區）磚仔窯，即高屏大橋西端橋頭之路口。塔塔加至民生村（今達卡努瓦）之路段原為預定路線會由塔塔加至玉山口段與台 18 線共線，然後急轉南進入玉山口，沿舊有林道下至博博猶溪後，開始一路向南地沿楠梓仙溪而行，最終與民生村銜接。然而這段路線因計畫預定經過鹿林山針闊葉林自然保護區，並又牽涉楠梓仙溪保育問題，因而一直未有闢建。

### 1993 年臺灣公路第三次整編

台 21 線終點由高雄縣大寮鄉（今高雄市大寮區）磚仔窯延伸至林園鄉（今林園區）汕尾銜接台 17 線雙園大橋西端橋頭（將**縣道 179 號**剩餘路段完全納入，自此**縣道 179 號**成為空號）。

### 2014 年行政院公告

台 21 線路線名稱調整為天冷－塔塔加（原路線名稱為天冷－林園），里程調整為 145.035 公里（原里程為 310.317 公里）。塔塔加至達卡努瓦（2008 年由民生村改名）間為長達 54 公里未開闢之路段解編；南段之達卡努瓦至林園路段改編為「台 29 線」，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為 112.310 公里。

## 行經鄉鎮市區

全線均位於高雄市境內。

## 里程表

**臺二十九線**

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
縣道180號

**市道 180 號 （臺南－大灣）** ，是位於臺灣臺南市的一條市道級公路。西起臺南市北區臺南市區，東至臺南市歸仁區大埔，全長共計 7.683 公里。終點雖標示為大灣，但實際終點為大埔。

## 支線

### 甲線

**市道 180 甲線 （大灣－新化）** 為市道 180 號唯一的支線，西南起臺南市永康區大灣，東北至臺南市新化區洋子與營盤後，全長共計 7.376 公里。

## 歷史沿革

### 1966 年至 1976 年

最早的縣道 180 號於 1966 年公告，起訖點為臺南－玉井。1976 年省縣道調整，原縣道 180 號改為台 20 線、原縣道 180 甲線改為縣道 180 號。

### 1976 年至 2013 年

現今的縣道 180 號為原縣道 180 甲線改號而來。這條道路前身為臺灣府城小東門通往網寮、大灣的道路。

其中市區段在日治時期時歷經改線：由於步兵第二聯隊、高等工業學校（今皆屬國立成功大學校地）的興建，頒訂的臺南市都市計畫一等一號道路中，將小東門附近的路線稍微北移至今址，舊路基成為成大校內步道以及東和路。闢建後至今，已成為臺南車站與東區、永康、大灣、新化地區要道。

### 2013 年至 2018 年

於 2013 年縣道 180 號解編，改制為**市道 180 號**。

大灣路沿線多為人口密集的住宅區，商業活動也因為崑山科技大學坐落於此而蓬勃發展，加上國道一號大灣交流道的通車，使得本路段的交通地位逐漸提升，不僅只提供原先的沿線居民、學生與通勤族往來聯絡永康區與臺南市區，更成為了永康以南各鄉鎮除了台 86 線與市道 182 號外往來本區與市區的另外一種選擇。

### 2018 年至今

2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告原**市道 180 號** 4.017k-11.393k 路段調整，自復興路、大灣路口，路線往東改經崑大路、大灣東路、保吉路至銜接台 39 線止，原**市道 180 號**於大灣崑山科大以東（北）路段（大灣路、富強路、西勢路、大智路），改編為**市道 180 甲線**，仍由臺南市政府管養。路線調整後，原路線名稱為**臺南－新化**，新路線名稱為**臺南－大灣**，原總里程為 11.393 公里，調整後總里程為 7.683 公里（短鍊 3.710 公里）。

## 行經行政區域

**主線**

全線均位於臺南市境內。

**甲線**

全線均位於臺南市境內。

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

**主線**

縣道 180 路程較短，但市區段編為一等一號都市計畫道路，設計上較為寬敞，中央分隔島種有綠栽，為臺南都會區重要東西向道路。前段臺南、永康段為都會之中，經過成大醫院、成功大學等。高速公路以後路段進入永康大灣地區，為一人口密集之住宅區，有崑山科技大學等院校於此；大灣以後路段一直到歸仁區幾為平房。

* 國立成功大學
  * 國立成功大學醫學院附設醫院
* 高雄榮民總醫院臺南分院
* 大灣交流道（ 國道一號）
* 崑山科技大學

**甲線**

* 臺南市永康區大灣國民小學
* 臺南市永康區西勢國民小學

## 行經公車路線

**主線**

**甲線**

## 參考文獻
縣道181號

**市道 181 號（月眉－高樹）** 是位於臺灣高雄市、屏東縣兩縣市之間的南北向縣道。北起高雄市杉林區月眉，南至屏東縣高樹鄉高樹市區，全長共計 21.205 公里（公路總局資料）。

## 歷史沿革

* 縣道 181 號早年於 1961 年公告，起訖點為**湖內－汕尾**，全長 59.033 公里。
* 1976 年，**湖內－左營**段併入今台 17 線濱海公路之路段。
* 1979 年 7 月 1 日，隨著高雄市升格改制直轄市，**左營－鳳山**段解編成市區道路。
* 1986 年，**鳳山－林園**段升格成今台 25 線，**林園－汕尾**段調整為今高 89 線，而完全撤銷此編號。
* 1994 年，原**縣道 185 甲線**改編為**縣道 184 乙 美濃－高樹** 。
* 2002 年 2 月 7 日，月光山隧道開通，並於 2003 年 9 月全線通車。
* 2004 年 1 月 13 日，**縣道 184 號**升格為台 28 線，與其二條支線完全撤銷。後將月光山隧道及原**縣道 184 乙線 美濃－高美大橋－高樹**整編併入公告為縣道 181 號。
* 2013 年起高雄市部分解編，改制為**市道 181 線**；屏東縣部分則不變。

## 行經行政區域

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關市道 181 號的地理資訊
縣道182號

**市道 182 號（臺南－七星洋）** 是位於臺灣臺南市、高雄市兩市之間的市道，西起臺南市中西區臺南市區，東至高雄市內門區七星洋，全長共計 34.864 公里。市道 182 號也可以說是台 86 線的替代道路。

## 歷史沿革

原名「縣道 182 號 臺南－中埔」，前身是臺灣府城往來關帝廟庄的古道，沿線及山區作物以此路運往府城販售。2013 年起改名為「市道 182 線臺南－七星洋」，關廟至七星洋段俗名為南屏公路。

2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告原市道 182 號起點延伸，自原起點銜接台 17 甲線（金華路）處，路線往西經府前路至銜接台 17 線（中華西路）止路線調整後，路線名稱不變仍為「臺南－七星洋」，原總里程為 34.224 公里，調整後總里程為 34.864 公里（長鏈 0.640 公里）。

## 行經行政區域

## 沿線路名

**臺南市路段**

## 沿線設施與景點

**臺南市路段**

## 相關工程

* 關廟線：臺灣糖業原有營業線之一。縣道 182 號拓寬關廟、歸仁間路段時利用其路基。
* 台 86 線向東延伸至台 3 線，計畫新闢銜接 182 線東西兩段道路共約 10 公里，並提升改善 182 線為省道，共線段長度 6 公里，屆時可縮短台南關廟、高雄內門路段旅行距離，大約減少 20 分鐘，有助於旗山地區與台南市中心區間快捷聯繫。

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺南 182 縣道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 中央研究院地圖與遙測影像數位典藏計畫