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粵海控股

**廣東粵海控股有限公司**，簡稱**粵海集團**（**英語：Guangdong Holdings Limited**），廣東省人民政府全資擁有的國有企業，是於亞洲金融危機時期的 1999 年由原粵海企業（集團）有限公司、南粵（集團）有限公司，以及廣東省東江－深圳供水工程管理局重組合併而成。粵海重組一事，在 1998 至 2000 年的香港金融界、亞洲及世界資本市場，是廣受關注的大事件。

## 公司簡介

重組後的主要業務著重於中國大陸內投資、經營公用事業、房地產、工業其他等行業、廣東粵海裝備技術產業園、4 家上市公司為粵海投資、廣南集團、粵海置地和粵海製革，董事長為黃小峰，總裁為黃鎮海。總部位於中國廣東省廣州市東風東路 555 號粵海集團大廈 31 樓。

## 歷史

前身之一的粵海企業（集團）於 1980 年 6 月 3 日在香港註冊，於 1981 年 1 月 5 日正式開業，是廣東省人民政府駐香港的經濟貿易代表，俗稱「窗口公司」。當時擁有 6 家上市公司和管理 1 家上市基金。在運作近 10 幾年中，主要為廣東省與內地引進資金、技術、信息、管理經驗，同時為香港廠商進入內地進行投資、貿易提供幫助。

1997 年亞洲金融危機爆發衝擊廣東金融與貿易，粵海受波及而出現嚴重的債務違約風險。時中國建設銀行行長、黨組書記王岐山被派廣東任常務副省長分管金融工作，協助省委書記李長春處理資不抵債的粵海等國有企業。1998 年 12 月尾王岐山宣佈在香港宣佈，廣東省政府聘請高盛公司擔任粵海重組的財務顧問。

經與國際債權人等的談判後，在 1999 年 12 月簽署債務重組框架協定。而廣東省政府在同年為重組粵海而注入東深供水項目，以每年 20 億以上的港元收益，作為現金抵押。而廣東省政府投入重組的資金高達 20.1 億美元，幾乎等同於國際債權人總額 21.2 的削債。

2000 年 12 月雙方達成最終協定，對粵海集團進行資產重組。粵海重組經高盛主持，實現債務重組，新粵海總資產 483 億港元，總負債 339 億港元，資產負債比例為 67％，財務狀況得到明顯改善。

### 重組規模

參與重組的債務涉及 60 億美元，涉及中國大陸、香港及澳門、美國、英國等十多個國家和地區的 500 幾家公司。重組時涉及債權銀行 200 幾家，債券持有者 300 幾家，還有超過一千家貿易債權人，為全球資本市場所關注。

粵海重組是中國大陸政府的國有企業歷史上最大型的重組事件，實際牽涉四個企業集團的重組，主體外還有由粵海持多數股的兩間香港上市公司，還有當時是廣東省政府全資擁有、在澳門註冊的南粵（集團）有限公司。 

## 參見

* 亞州金融風暴

## 參考來源
粵海置地

**粵海置地控股有限公司**（港交所：0124）的前身是金威啤酒，是廣東省政府控制的粵海控股集團有限公司的旗下控股企業，主要業務是在中國進行房地產開發。

2013 年，粵海置地因出售金威啤酒的釀酒業務予華潤雪花啤酒，而轉型為房地產開發公司。粵海置地在出售釀酒業務後，保留了深圳羅湖區布心片區廠房的地皮，將用作商業地產開發。

2019 年 9 月 11 日，粵海置地公布，完成甄選主承包商進行北部土地建築施工總承包工程的招標程序後，公司當日與承包人就北部土地的建設工程簽訂協議書，代價為 5.03 億元人民幣。[1]

## 參考

## 外部連結

* 粵海置地控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵海置地控股

**粵海置地控股有限公司**（港交所：0124）的前身是金威啤酒，是廣東省政府控制的粵海控股集團有限公司的旗下控股企業，主要業務是在中國進行房地產開發。

2013 年，粵海置地因出售金威啤酒的釀酒業務予華潤雪花啤酒，而轉型為房地產開發公司。粵海置地在出售釀酒業務後，保留了深圳羅湖區布心片區廠房的地皮，將用作商業地產開發。

2019 年 9 月 11 日，粵海置地公布，完成甄選主承包商進行北部土地建築施工總承包工程的招標程序後，公司當日與承包人就北部土地的建設工程簽訂協議書，代價為 5.03 億元人民幣。[1]

## 參考

## 外部連結

* 粵海置地控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵海街道

**粵海街道**是中華人民共和國廣東省深圳市南山區下轄的一個街道，位於南山半島東北部，1991 年 2 月成立，範圍大約是由沙河西路至南海大道一帶，濱臨后海灣。

深圳大學、深圳科技園均是位處此區。

## 地理

轄區總面積約 20 平方公里，下轄 16 個社區：大沖、後海、粵桂 3 個農城化社區，以及科技園、麻嶺、高新區、深圳大學、海珠等 13 個社區，總人口約 32 萬人，其中戶籍人口 22 萬人。

## 經濟

* 深圳科技園
  * 騰訊濱海大廈（騰訊總部）
* 後海企業總部基地
  * 中國華潤大廈
  * 深圳灣一號

## 行政區劃

現轄：

科技園社區、​深圳大學社區、​創業路社區、​龍城社區、​南油社區、​後海社區、​京光社區、​大沖社區、​海珠社區、​名海社區、​銅鼓社區、​蔚藍海岸社區、​高新區社區、​麻嶺社區、​濱海社區和粵桂社區。

## 交通

### 道路

* 深南路
* 濱海大道

### 鐵路

* 深圳地鐵 1 號線
  * 高新園站
  * 深大站
* 深圳地鐵 2 號線
  * 科苑站
  * 後海站
  * 登良站
* 深圳地鐵 9 號線
  * 高新南站
  * 粵海門站
  * 深大南站

## 參考資料

1. 粵海街道辦事處，深圳網，2014 年 2 月 11 日造訪。

## 外部連結

* 粵海街道辦事處網站
粵海道

**粵海道**，中華民國廣東省已撤消的行政區，在今廣東省中部。

存在於 1912 年 3 月 16 日到 1927 年 7 月 13 日，專員公署駐番禺，轄境等同清代廣肇羅道，道尹等級為繁要缺，一等，公署駐番禺，轄番禺、南海、順德、東莞、從化、龍門、台山、增城、香山、新會、三水、清遠、寶安、花縣、佛岡、赤溪、高要、四會、新興、高明、廣寧、開平、鶴山、德慶、封川、開建、恩平、羅定、雲浮、鬱南 30 縣。

## 參考文獻
粵海鐵路

**粵海鐵路**自中華人民共和國廣東省湛江至徐聞，由塘口站引出至海安南站，在北港碼頭換乘海峽鐵路輪渡，再在粵海鐵路南港碼頭引入海口站，又經澄邁縣、儋州市到達三亞站。全長 345 公里，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路輪渡。粵海鐵路是世紀之交中國建設史上一項標誌性工程，表明中國在建設跨海鐵路上取得了關鍵技術的突破，填補了多項中國國內空白。粵海鐵路作為中國第一條跨海鐵路，將對中國跨海鐵路的建設、運營、管理，提供經驗。

## 建設背景及歷程

海南有著豐富的自然資源和旅遊資源。但是，長期以來，由於受地理位置的限制，海南島四面環海，閉塞的交通自古以來就始終成為制約海南經濟發展的「瓶頸」。人們去海南島旅遊或是海南島的特色產品運往內地，至今都是依賴飛機或汽車渡船的來往運輸。海南島與內地之間到仍沒有一條安全、便捷、廉價和大運量的交通線。因此，迫切要求暢通鐵路線的建成，打通海南島連接內地的天然地理屏障，將海南的經濟建設重新納入中國統一發展戰略中。在這種情況下，從粵海鐵路被比喻成「海南島生命線」，就不難看出其戰略性作用和意義。工程於 1992 年經國家計委批准立項，1996 年完成項目可行性研究，工程總投資 45 億元。

* 1988 年 7 月，由鐵道部第二勘測設計院編制的《瓊州海峽 (橋隧) 通道前期研究工作規劃提綱》，首次提出「瓊州海峽通道」概念，並建議從輪渡著手建設通道。
* 1992 年，海南省、廣東省和鐵道部召開會議，首次在會議紀要中，提出建設「海南鐵路通道」，從廣東湛江到雷州半島再到海南。
* 1994 年，時任國務院副總理的鄒家華召集廣東、海南省和鐵道部研究，提出成立「海南鐵路通道」建設領導小組，加緊建設這條鐵路。
* 1995 年，鐵道部成立粵海鐵路通道建設領導小組，決定成立粵海鐵路有限責任公司，負責酬資、建設和運營，決定將「海南鐵路通道」改名為「粵海鐵路通道」。
* 1996 年，鐵道部上報粵海鐵路可行性研究報告，國家計委組織中國國際工程諮詢公司進行項目評估，國家開發銀行進行貸款評估。
* 1997 年，粵海鐵路有限責任公司正式掛牌。
* 1998 年 8 月，國家計委正式批准可行性研究報告，同意粵海鐵路通道開工建設，8 月 29 日確定了分批實施、分段建設、分批投產運營的建設方針，粵海鐵路通道由「兩線一渡」組成：北線是廣東湛江北到海安南的 139 公里鐵路；一渡是廣東海安南到海南海口南的 24 公里鐵路輪渡；南線是海南海口到三亞 182 公里鐵路。總投資 45 億元。
* 2001 年 12 月 28 日，湛海線（即廣東湛江塘口到海安南段）建成通過驗收，並於 2002 年 1 月 28 日開通貨運。
* 2003 年 1 月 7 日，粵海鐵路全段開通。
* 2004 年 12 月 5 日，粵海鐵路客運開通，廣州鐵路集團首次開行廣州至海口的 K407/408 次列車。
* 2007 年，歷經 19 個月的海南西環鐵路（即海口至三亞段）擴能提速改造完成，成為國家 I 級幹線，運行速度從原來的最高 80km/h 提升至 120～160km/h，線路距離從原來的 390 公里縮至 363 公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。

## 概況

粵海鐵路分為三段線路：湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南西環鐵路海叉段。

### 湛海線

湛海線全長 139.122 千米，為國家 Ⅱ 級幹線標準單線鐵路。設計時速 100 千米。內燃牽引，預留電氣化條件，信號系統為繼電半自動閉塞，規劃年輸送能力貨車 1100 萬噸，客車 8 對。線路自黎湛線塘口站引出，設湛江西、雷州、龍門、徐聞、海安南五座車站。並於海安南南側接入鐵路輪渡北港輪渡站。1998 年 9 月開工，2001 年 12 月全線建成通車。

### 瓊州海峽鐵路輪渡

瓊州海峽鐵路輪渡陸上建築部分由南北兩港組成，火車輪渡部分由四艘火車渡輪組成。南北兩港於 1998 年開工，2002 年建成。

#### 港口碼頭設施

鐵路南港位於海口市秀英區新海鄉，設有火車輪渡泊位和檢修泊位各一座，並預留一座泊位，碼頭水深 7.7 米。鐵路北港位於徐聞縣海安鎮四塘村，設有火車輪渡泊位和工作船舶泊位各一座，並預留一座泊位，碼頭水深 7.4 米。兩港均配備鐵路棧橋、輪渡客運站、汽車待渡場等設施。

#### 火車輪渡

粵海輪渡由「粵海鐵 1 號」「粵海鐵 2 號」「粵海鐵 3 號」「粵海鐵 4 號」四艘客滾船組成。四艘船舶均配備減搖系統和垂直撤離裝置，並可滿足 8 級風下安全航行停泊要求。火車甲板在空閒時 / 鐵路貨運列車未裝滿時可用於汽車滾裝運輸，而不允許鐵路旅客列車 / 汽車同時處於火車甲板。

「粵海鐵 1 號」/「粵海鐵 2 號」由中國船舶工業第 708 所設計，上海江南造船廠製造。是中國大陸首次自行設計、自行建造的火車渡船，為艉端開敞式。船體總長 165.4 米、寬 22.6 米、深 15.0 米、吃水 5.6 米、排水量 12400 噸，下層火車甲板設 4 股道，可載運 40 節鐵路貨車或 18 節旅客列車、上層甲板前半部為汽車甲板，可搭載 50 輛載重汽車，後半部分為旅客艙室，設有旅客客艙 3 間、貴賓室 1 間、軟席室 1 間，定員 1108 人。

「粵海鐵 3 號」/「粵海鐵 4 號」由中船重工天津船舶工業公司建造，於 2009 年 8 月 15 日開始設計，2010 年 3 月 1 日開工建造，分別於 2010 年 12 月 30 日和 2011 年 5 月 26 日建成並抵達海口。性能結構在原有船舶的基礎上進行了改良，外形上也有適度的變化。船體總長 188 米、寬 23 米、深 15.3 米、吃水 5.6 米、排水量 16900 噸。下層火車甲板設 4 股道，並在兩舷及中間設有 3 個站台。可載運 44 節鐵路貨車或 20 節旅客列車。二層甲板為汽車甲板，可同時載 13 米長的載重汽車 35 輛和小汽車大約 16 輛。第三層為旅客甲板，設有旅客客艙、貴賓室等，定員 1398 人。

### 海南西環線海叉段

詳見：海南西環鐵路

海南西環線海叉段全長 182.5 千米，為國鐵 Ⅱ 級單線線路。設計時速 120 千米。輸運能力為 1000 萬噸 / 年，客車 9 對。海叉線北起海口站，向西南經澄邁、臨高、儋州至昌江縣叉河站，與既有八石線鐵路接軌。

## 改造計劃

為對接湛海客運專線建設工程，鐵路輪渡南北港擬進行適應性改造，並計劃新購置火車輪渡。

## 與其他鐵路的連接

* 塘口站：黎湛鐵路、茂湛鐵路
* 海口站、三亞站：海南東環鐵路、海南西環高速鐵路

## 參考資料

## 外部連結

* 粵海鐵路有限責任公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 粵海鐵路全面看（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 我國首條跨海鐵路今天通車 慶典行程公布 (圖)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 首條跨海鐵 10 點 25 分順利貫通 海南島喜圓百年鐵路夢（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 打探西環鐵路 沿途共設有 12 個車站 <圖>（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運輸（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 粵海鐵路航過去 14 年過海旅客增長 18 倍：圍觀火車漂洋過海（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 圖文：粵海鐵路輪渡已通過驗收 1 月 7 日正式開通（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 史上今日：2003 年 1 月 7 日 中國第一條跨海鐵路粵海鐵路正式開通（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵海門站

**粵海門站**為深圳地鐵 9 號線的車站，位於白石路與科苑南路十字路口，為地下兩層島式月台車站。車站平行白石路東西向布置，位於深圳南山區，毗鄰深港產學基地、香港中文大學深圳研究院大樓、香港城市大學深圳研究院大樓、迅雷大廈。

## 車站結構

本站月台中央預留扶手梯位置予█13 號線月台。

## 車站設施及藝術牆

本站設有洗手間，位於 A 出口旁。

本站預留地下街，連接高新南站。

本站藝術牆作品《海天那處》以創新、生態、科技與人文四個範疇紀錄深圳改革開放四十年的發展。

## 營運時刻表

## 出口

本站有三個出入口。

## 未來發展

本站已預留結構作 13 號線月台及連接設施，包括在車站和 9 號線月台中間預留位置以便未來安裝電扶梯，預計在 13 號線一期，（英語：Shenzhen Metro Line 13 Phase 1）通車時啟用。

## 鄰接車站

## 參考資料
粵海關

**粵海關**，為清朝始設負責對外貿易實務的行政官署，前身為市舶司，後為廣州海關。粵海關下轄數十個口岸，是清代前期及中期最大的海上對外貿易通道。

## 歷史

### 背景

清康熙二十三年（1684 年），清廷攻佔台灣後解除海禁，允許與外國貿易往來，並分別在廣東、福建、浙江和江蘇四個沿海省份設粵海關、閩海關、浙海關、江海關四大海關，以管理四省對外通商事宜。粵海關於 1685 年成立，官署設在省城（廣州）天字碼頭，在黃埔村（黃埔洲）設黃埔掛號口和稅。關部行台則設在澳門關前街和關後街之間的地段。

據《粵海關志》與《黃埔掛號口圖》記載，在黃埔口設有黃埔稅館、夷務所、買辦館和永靖營等機構。清政府當時規定：「凡載洋貨入口之外國商船，不得沿江停泊，必須下錨於黃埔。」故粵海關建立後，進廣州貿易的外國商船基本都是經黃埔古港進出。 

粵海關澳門關部行台設立後，澳門通往廣州的對外貿易運輸從陸路改為水路。為鼓勵外國商船來華進行貿易，粵海關監督赴澳門巡視時，還會親自上船丈量船舶，按地方政府的優惠政策減收貨稅。1849 年，澳門總督亞馬留實行擴張殖民政策，拆毀香山縣丞衙署，更率兵推倒懸掛在澳門關部行台前的中國旗桿、遣走海關官員，將關部行台封閉。澳門海關官員被迫遷離，經兩廣總督與行台官員基溥相討，關部行台改設於廣州黃埔辦公。

### 發展

清廷放寬海禁後，准許外商在指定口岸通商後，逐步建立了一套管理外商來華貿易的制度，主要有公行制度和商館制度。浙江、福建與廣東地區盛行海外貿易，人民時常與日本、琉球、東南亞各國及葡萄牙、西班牙與荷蘭等西洋各國展開貿易。到十八世紀還有英國、法國與美國，其中英國幾乎獨佔對華貿易。西洋各國與日俱增的需要清朝的絲綢、茶葉與甘蔗，然而清朝對西洋事物需求不大，使得中國對外貿易呈現大幅出超的情形。大量銀元流入中國，增加貨幣流通量，刺激物價上漲，促進商業繁榮。在此期間，中國沿海以泉州、漳州、廈門、福州與廣州先後崛起，成為貿易大城，操控對外國際貿易。

乾隆二十二年（1757 年），由於外商頻年不斷的掠奪和違法行為，清廷只保留粵海關提供給「西洋」商人作為通商地點。到十九世紀，英國在印度種植鴉片，並且大量銷往中國。這使得中國對外貿易逆轉為入超。鴉片的問題引爆鴉片戰爭，中國戰敗後門戶大開。。

## 收入

鴉片戰爭前，粵海常關稅收在全國常關中位居第一，年均 90 多萬銀兩，到乾嘉之際突破百萬大關。鴉片戰爭後，常關衰落，關稅劇減。咸豐四年至光緒二十六年的稅收，粵海常關的稅銀僅為一口通常時期（乾隆 22 年 - 道光 20 年）的 25% 左右，而到光緒二十七年，五十里內常關歸併粵海新關管理時，粵海常關稅收則降至 21%。

## 下轄口岸

據《粵海關志》記載，粵海關共下轄包括

澳門總口、烏坎總口、梅蓑總口、海安總口、海口總口共**五大總口**

佛山口、黃埔口，虎門口、紫妮口、市橋口、鎮口口、神泉口、甲子口、錫石口、汕尾口、長沙口、析門口、平海口、穩山口、湖東口、墩頭口、庵埠口、雙溪口、溪東口、汕頭口、潮陽口、後溪口、江門口、海門口、達豪口、澄海口、卡路口、南洋口、府館口、東隴口、障林口、黃崗口、烏塘口、北炮台口、對樓小口、水東口、拘州口、芷芍口、暗輔口、兩家灘口、陽江口、東西鄉口、白沙小口、徐博小口、南樵小口、田頭小口、錦囊小口、雷洲口、赤坎口、沙老口、樂民口、山口小口、欽州口、鋪前口、廉州口、青潤口、束會口、禹州口、澹州口、北黎口、陸水口、崖州口等**四十三處小口**

## 參考文獻
粵海關澳門關部行台

**粵海關澳門關部行台**（或稱**澳門關部行台**、**澳門正稅總口**、**澳門總口**），是清政府粵海關於清康熙二十七年（1688 年）在澳門設立的海關機構。清道光二十九年（1849 年），澳門關部行台被澳門總督亞馬留所封閉。

澳門關部行台乃粵海關七個總口之一，兩名旗員防禦由粵海關監督管理，分駐於廣州的省城大關及澳門總口。澳門關部行台主理對外貿易事務，《粵海關誌》記載澳門關部行台的人員：「有旗員防禦一名，又有總書一名，櫃書一名，家人二名，巡役五名，水手十五名，火夫二名」，共 27 人。其下設四小稅館於大馬頭口、娘媽閣口、南灣口和關閘口，具體負責徵收關稅稽察外國商船貿易及進入廣州事宜。大馬頭稅館專理中外商人諸稅，南灣稅館主稽查來澳外人、番舶並辦理涉外勞務，娘媽閣稅館以盤查閩、粵入澳商漁船隻，嚴防偷漏課稅，關閘則以徵收陸路貿易稅項職能。

## 沿革

自清政府在清康熙二十三年（1684 年）將台灣納為版圖，解除海禁，允許與外國貿易往來，並分別在廣東、福建、浙江和江蘇四個對外口岸設粵海關、閩海關、浙海關、江海關四大海關。粵海關於 1685 年成立，官署設在廣州，邢榮發、關俊雄等澳門歷史學者認為澳門關部行台位於澳門顯榮里至關前後街區域。自此，澳門通往廣州的對外貿易運輸從陸路改為水路。為鼓勵外國商船來華進行貿易，粵海關監督赴澳門巡視時，還會親自上船丈量船舶，按地方政府的優惠政策減收貨稅。

清雍正三年（1725 年），兩廣總督孔毓珣規定澳門葡萄牙商船最多為 25 艘，並編列字號。清乾隆九年（即 1744 年），澳門同知印光任加強管理在澳的葡萄牙人，控制洋船進出港口。清乾隆十二年（1747 年），澳門兵頭梅內澤斯率兵到此滋事，推倒粵海關澳門關部行台之柵欄。及至清道光二十九年（1849 年），澳門總督亞馬留實行擴張殖民政策，拆毀香山縣丞衙署，更率兵推倒懸掛在澳門關部行台前的中國旗桿、遣走海關官員，將此關部行台封閉。澳門海關官員被迫遷離，經兩廣總督與行台官員基溥相討，關部行台改設於廣州黃埔辦公。

## 法規

清政府實行「以官制商，以商制夷」的管理海外貿易制度，澳門關部行台按法規施行一系列的海關管理政策。《編研澳門檔案》指出：「清政府將澳門的外國商船分為三等，向他們徵收與中國商船相同標準的「船鈔」。具體採取「丈抽」法，即出海時丈量船身，長寬相乘至 15 丈 4 尺以上者為頭等，15 丈 4 尺以下者為二等，12 丈 2 尺以下者為三等；次年原船回澳，船身長寬相乘至 16 丈為頭等，14 丈為二等，8 丈為三等。…… 清政府允許葡人將貨物登記後搬入澳門的倉庫，由葡萄牙海關徵收貨稅，待中國人赴澳承買，將貨物搬運出澳之時，方才赴關上稅。」

粵海關亦規定所有在澳門進行貿易之外國商船都必須持有「部票」（入港通行證）方能進出。在清道光十五年（1835 年）所頒佈的《防夷新規八條》有載：「外國商船先駛到澳門，在澳門聘僱引水、通事、買辦各一名並領到粵海關頒發的『部票』後才能駛入虎門，經丈量船隻後方能進入古黃埔港水域。在黃埔掛號口交納清各類稅款後才能進入廣州貿易或就地貿易。」

除此之外，外國商人所需之食用、維修物資和軍火硝砂均為官商壟斷，《粵海關誌》載，乾隆年間時的澳門同知規定「夷人採買釘、鐵、木、石等各料在澳修船，令該夷目將船身丈尺數目，船丈姓名開列呈報，海防衙門即喚該船匠估計實需鐵斤數目，然後給與牌照票印照，並報粵海關衙門，取具甘結，在省買運回澳，經由沿途地方汛弁驗照放行，仍知照在澳縣丞查明，如有餘剩，繳官存儲。」

## 參考文獻

## 參見

* 粵海關
* 行台
* 澳門海關
粵海關舊址

**粵海關大樓**，俗稱**大鐘樓**，位於今中華人民共和國廣州市荔灣區沿江西路，建成於 1916 年，是中國大陸現存最古老的海關鐘樓。是廣州長堤商貿區的地標建築，也是廣州近代西洋建築典範。原正中拱券門上「**粵海關**」三字，1949 年後曾改為「**廣州海關**」，經修復後現改回「**粵海關**」，英文名稱上依照拉丁文傳統以 V 代 U 變成「**CVSTOM HOVSE**」字樣，現為全國重點文物保護單位。

## 歷史

### 背景

自清政府在清康熙二十三年（1684 年）將台灣納為版圖，解除海禁，允許與外國貿易往來，並分別在廣東、福建、浙江和江蘇四個對外口岸設粵海關、閩海關、浙海關、江海關四大海關。粵海關於 1685 年成立，官署設在省城（廣州）天字碼頭，在黃埔村（黃埔洲）設黃埔掛號口和稅。關部行台則設在澳門關前街和關後街之間的地段。

據《粵海關志》與《黃埔掛號口圖》記載，在黃埔口設有黃埔稅館、夷務所、買辦館和永靖營等機構。清政府當時規定：「凡載洋貨入口之外國商船，不得沿江停泊，必須下錨於黃埔。」故粵海關建立後，進廣州貿易的外國商船基本都是經黃埔古港進出。 

粵海關澳門關部行台設立後，澳門通往廣州的對外貿易運輸從陸路改為水路。為鼓勵外國商船來華進行貿易，粵海關監督赴澳門巡視時，還會親自上船丈量船舶，按地方政府的優惠政策減收貨稅。1849 年，澳門總督亞馬留實行擴張殖民政策，拆毀香山縣丞衙署，更率兵推倒懸掛在澳門關部行台前的中國旗桿、遣走海關官員，將關部行台封閉。澳門海關官員被迫遷離，經兩廣總督與行台官員基溥相討，關部行台改設於廣州黃埔辦公。

### 建築新樓

19 世紀下半葉的兩次鴉片戰爭後，廣州被英法聯軍占領，粵海關開始逐漸由西人主導。時沙面島屬於租界，為方便外籍人士辦理公務，就在六二三路附近興建了一棟共兩層樓的粵海關稅務司公署。然而，大樓在經歷數次重修後最終被大火燒掉，後來就決定在附近興建辦公地點，也就是如今的「大鐘樓」。咸豐十年（1860 年）粵海關稅務司在現關址正式建立公署（外界稱「洋關」）。民國三年（1914 年）3 月 28 日，時粵海關監督宋壽徵、廣東民政長李開侁、粵海關稅務司梅樂和等人為粵海關工程奠基，民國五年（1916 年）6 月 25 日落成。

1931 年 6 月 1 日，粵海五十里外常關改轄於海關機構，稱分卡或分關，統歸粵海關稅務司署管理，至此原來由粵海關監督管理的常關退出歷史舞台。1949 年 10 月 14 日解放軍佔領廣州。1950 年 1 月 31 日，粵海關稅務司署改稱**中華人民共和國廣州海關**，直屬於中央人民政府海關總署。

## 建築

建築由時任海關總稅務司署的英籍總工程師建築師大衛・迪克（_David C. Dick_）規劃，英國皇家建築師阿諾特・查理斯・達德利（C. D Arnott）設計，仿歐洲古典建築形式，華昌工程公司承建，1916 年 5 月竣工。在全國現存的海關大樓中，粵海關大樓屬於歷史較長者，落成時間早於 1927 年落成的上海江海關大樓和 1924 年落成的武漢江漢關大樓。

建築大樓的大理石是來自雲南大理，結構為整體鋼筋水泥，用大塊麻石作基礎，十分堅固，整座建築可以承受 500 磅炸彈爆炸衝擊。整個鐘樓建成共花了 30 萬銀元。整個建築仿照歐洲古典建築形式設計，整體鋼筋水泥結構大塊麻石基礎，正面外牆以花崗岩圓柱與條石鑲砌，總建築面積近三千三百平方米，樓高三十一點八五米，大樓建築呈現出明顯的歐陸風貌，羅馬立柱、鐘樓、每個房間的壁爐，都是非常顯著的特徵。

大樓在廣東建築物中有多項開創，包括最早採用鋼筋混凝土框架建構的建築之一，最早採用垂直升降梯的辦公大樓之一，最早室內裝飾上採用進口瓷片、馬賽克的建築物之一，最早設立走火梯及逃生通道的辦公建築物之一等。

### 大鐘

屋頂機械大鐘為 1915 年英國製造，是現時全國歷史最長的英國制全機械傳動式立鐘。近年，由於大鐘運行時間太長及零部件磨損嚴重，導致大鐘時間出現較大誤差，所以政府為此曾對大鐘進行過兩次維修以恢復大鐘走時的準確性。

在進入中華人民共和國時期，鐘樓仍然使用，保持每 15 分鐘奏鳴。文化大革命期間，將報時音樂從《威斯敏斯特》改為《東方紅》。至 1980 年代，由於周邊居民認為鐘聲過吵而停止鳴鐘。

在 2010 年亞洲運動會期間，鐘樓曾恢復逢整點鳴鐘。在 2015 年，有廣東省人大代表請求恢復鳴鐘，最終確定於 2016 年元旦開始，每逢早上 8 點及晚上 8 點鳴鐘，並徵集意見是否需要恢復更多的鳴鐘時間。

## 海關博物館

2006 年 9 月 12 日，廣州海關辦公地點正式撤出已經使用了 91 年的粵海關大樓，遷往天河區珠江新城。海關總署於 2007 年 2 月批覆，原廣州海關的「大鐘樓」將建設為**中國海關博物館廣州分館**。廣州海關遂發出工程招標公告，向全國進行招標，對大鐘樓進行保養維護，預計投資 400 萬元恢復其舊貌。保養維護工程按照「修舊如舊」的原則對大鐘樓進行原狀修復修繕，對「大鐘樓」四層的主體建築進行保養維護。

工程於 2007 年 8 月完成，海關博物館則在同年 12 月 28 日布置完成，唯中庭老式電梯仍在維護一直未開放或撤除施工圍蔽。博物館每逢周一、三、五，接受機關、學校、企事業單位等社會團體的預約參觀。2009 年 9 月 20 日和 28 日，曾對社會公眾試行開放 2 天；從 2010 年 1 月 13 日起，改為每逢周三對社會公眾免費開放，開放時間為上午 9：30 至下午 4：00，市民憑身份證等有效證件可領票免費進場，參觀負一層至三層的博物館展室，屋頂及其上面的鐘樓則不開放，每日參觀人數限於 800 人；從 2011 年 1 月開始，博物館再次縮減開放時間，只限在每個月第三周的周三向個人開放參觀，維持憑證件登記後免費領票的安排，開放時間為上午 9：30 至下午 4：00，社會團體憑單位公函仍可在每周一、三、五預約集體參觀。2013 年 10 月 23 日起，恢復為每週三開放。

2015 年 12 月 28 日，廣東省文物局通過「粵海關博物館」備案登記。

重要展品有：

1. 李鴻章親筆匾牌「津海新關」，為 1888 年津海關擴建辦公樓竣工時，時任直隸總督兼北洋大臣的李鴻章為慶賀新樓竣工時題寫；
2. 「大龍郵票」，該郵票於 1878 年由中國海關印刷發行，亦是中國歷史上發行的第一套郵票；
3. 「1894 年初版慈壽舊票全套」，共 9 枚，旨為紀念慈禧太后 60 生辰，是中國第一套紀念郵票。

## 公共運輸

* 巴士：南方大廈站
* 電車：文化公園總站

## 參考文獻

## 參見

* 黃埔古港
* 波樓
* 一口通商
* 江海關
* 粵海關
粵海集團

**廣東粵海控股有限公司**，簡稱**粵海集團**（**英語：Guangdong Holdings Limited**），廣東省人民政府全資擁有的國有企業，是於亞洲金融危機時期的 1999 年由原粵海企業（集團）有限公司、南粵（集團）有限公司，以及廣東省東江－深圳供水工程管理局重組合併而成。粵海重組一事，在 1998 至 2000 年的香港金融界、亞洲及世界資本市場，是廣受關注的大事件。

## 公司簡介

重組後的主要業務著重於中國大陸內投資、經營公用事業、房地產、工業其他等行業、廣東粵海裝備技術產業園、4 家上市公司為粵海投資、廣南集團、粵海置地和粵海製革，董事長為黃小峰，總裁為黃鎮海。總部位於中國廣東省廣州市東風東路 555 號粵海集團大廈 31 樓。

## 歷史

前身之一的粵海企業（集團）於 1980 年 6 月 3 日在香港註冊，於 1981 年 1 月 5 日正式開業，是廣東省人民政府駐香港的經濟貿易代表，俗稱「窗口公司」。當時擁有 6 家上市公司和管理 1 家上市基金。在運作近 10 幾年中，主要為廣東省與內地引進資金、技術、信息、管理經驗，同時為香港廠商進入內地進行投資、貿易提供幫助。

1997 年亞洲金融危機爆發衝擊廣東金融與貿易，粵海受波及而出現嚴重的債務違約風險。時中國建設銀行行長、黨組書記王岐山被派廣東任常務副省長分管金融工作，協助省委書記李長春處理資不抵債的粵海等國有企業。1998 年 12 月尾王岐山宣佈在香港宣佈，廣東省政府聘請高盛公司擔任粵海重組的財務顧問。

經與國際債權人等的談判後，在 1999 年 12 月簽署債務重組框架協定。而廣東省政府在同年為重組粵海而注入東深供水項目，以每年 20 億以上的港元收益，作為現金抵押。而廣東省政府投入重組的資金高達 20.1 億美元，幾乎等同於國際債權人總額 21.2 的削債。

2000 年 12 月雙方達成最終協定，對粵海集團進行資產重組。粵海重組經高盛主持，實現債務重組，新粵海總資產 483 億港元，總負債 339 億港元，資產負債比例為 67％，財務狀況得到明顯改善。

### 重組規模

參與重組的債務涉及 60 億美元，涉及中國大陸、香港及澳門、美國、英國等十多個國家和地區的 500 幾家公司。重組時涉及債權銀行 200 幾家，債券持有者 300 幾家，還有超過一千家貿易債權人，為全球資本市場所關注。

粵海重組是中國大陸政府的國有企業歷史上最大型的重組事件，實際牽涉四個企業集團的重組，主體外還有由粵海持多數股的兩間香港上市公司，還有當時是廣東省政府全資擁有、在澳門註冊的南粵（集團）有限公司。 

## 參見

* 亞州金融風暴

## 參考來源
粵港

**粵港澳**、或稱**省港澳**、**穗港澳**，指廣州、香港、澳門三地，是中國發展極為急速、財富最為集中的地區之一。民間一直有「廣州城」、「香港地」、「澳門街」的講法。也有人將「**省**」解讀為廣東省城的廣州市。省港澳三地在 1991 年農曆除夕直播**省港澳呈祥迎新歲**。2021 年，中國政府同意三地舉辦 2025 年中華人民共和國全國運動會，也是繼 1987 年廣州舉辦第六屆中國全運會後，再一次在廣州舉辦全運會，也是首個聯同港澳兩地合辦的全國運動會。

由於地理、人口的緊密度非常高，作為經濟、文化體，同時三地以前曾經同屬廣東省，經常被視為一體。很多時候，香港與廣州的合作較為受到關注，一般衹叫**粵港**、**省港**，如省港大罷工、省港盃及港穗等。

過去也有「粵港澳湛」之說，因香港、澳門及湛江（廣州灣）皆曾受西人管治。另見七子之歌。

## 簡表

## 關係發展

### 行政

前 214 年（秦始皇卅三年）秦朝征服百越，置南海郡，下設番禺縣管轄香港、澳門。到東晉咸和六年（331 年）起港澳改由寶安縣管轄。宋紹興二十二年 (1152 年)，澳門劃歸香山縣。明萬曆元年 (1573 年)，香港劃歸新安縣。由此定型建置，直至葡萄牙人與英國人分別居留、管治前。

#### 澳門與廣東 / 廣州

1580 年居澳葡人自己選舉法官，並在澳門實施葡國法律。這一在明政府領土中實施葡國法律的舉動，不能為朝廷容忍，而受到新任兩廣總督劉堯誨的責備和查辦。經時澳門地方長官、葡國貿易船隊司令官米南德（Aires Gonç alve s deMiranda）的代表本內拉（Mat ia Penel la）的周旋，事件得以平息。而明政府強調，居澳葡人必須服從朝廷官員的管轄。1582 年左右，明政府在行政、司法、課稅等方面對澳門建立了一套特殊的管轄制度，1584 年任命居澳葡人的首領管理居澳葡人，並授予其對葡人居留地內居住的華籍商人和居民的管理權力。與此同時，明政府在澳門葡人居留地建立議事亭，作為中葡雙方官員會面商討政務的場所。

### 經濟貿易

#### 澳門與廣東 / 廣州

澳門由明代到香港開埠前，是廣東對外貿易的重要外港，廣東所產的生絲、絲綢品、瓷器和中草藥等，通過澳門運往南洋、歐洲、日本和墨西哥等地。而葡萄牙經由澳門，就向廣州輸入胡椒、蘇木；日本、墨西哥和秘魯的白銀、馬尼拉的棉花、蜂蠟等亦經澳門輸入。各類入口貨中以銀元為最大量，據計在萬曆元年至崇禎十七年（1573 ~ 1644）間，葡萄牙、西班牙、日本等國家經澳門輸入白銀，達 1 億元以上。在閉關鎖國時期，外國商船無法直入廣州貿易，外商亦無法居留，澳門就成為入粵貿易的外國商船停泊地，和在廣州貿易的外商旅居地。

1578 年明政府重新允許外國商人進入廣州進行貿易，東南亞各國商人和其他外國商人，就不再停留澳門而紛紛直接前往廣州貿易，澳門遂成為葡萄牙獨佔的商埠。而貿易重心轉移的同時，廣東地方官員還制訂詳細辦法，管控當地的外商和外貿，包括了外商必須有同業組織指定的富有華商做「擔保」，而不遵守的外商有機會無法獲得當地服務和生活用品。聯繫財稅的轉變，為後來的朝貢貿易的變體公行形成，奠定一定的基礎。

#### 香港與廣東 / 廣州

而明到清初東莞所產莞香成為上貢佳品，不止在廣東暢銷，還遠銷內地乃至日本，尤南直隸、浙江等地需求極大。製香業也在香港興盛起來，當時在瀝源（今沙田），大奚山（今大嶼山）沙螺灣等地生產的香樹製品皆用木箱裝好，會經陸路運至尖沙頭（今尖沙咀）的香埠頭（香料專用碼頭），用小艇送到石排灣（今香港仔）集中堆放，再用俗稱「大眼雞」的艚船運至廣州，遁陸路經南雄，越大庾嶺，過贛江至九江府，沿長江送往送往蘇杭等地銷售。

### 財稅

#### 澳門與廣東 / 廣州

明朝政府於洪武四年 (1371 年) 年設置的廣東市舶提舉司，派一名副提舉到澳門，負責徵收外國船貨的關稅。在隆慶五年 (1571 年) 前，按明初貢舶貿易「十抽五」的抽分制收稅。之後，改為「丈抽法」徵稅，稅負較「十抽五」少。廣東地方官府後期注意到葡萄牙商人與華商在境內私下交易，無法徵收到稅金。從萬曆六年（ 1578）起，當局允准澳門的葡萄牙商人於每年夏、冬兩季，到廣州河南海珠島（今省總工會一帶）參加為期數周的定期市（相當交易會），與華商公開交易，同時官府可向入境葡商收取巨額船餉（噸稅或水餉）以及貨稅。

### 軍事

#### 香港與廣東 / 廣州

漢武帝時始設有鹽官統領軍隊與船艇，駐紮於屯門一帶，監督九龍灣沿海及沙頭角等鹽田作業。

到唐朝時廣州為南方最大商港，當時來自印度、波斯灣及東南亞等地的外國海船前往廣州通商，會取道近屯門一帶較為深水的東面航道上廣州，商船往返廣州均會在此外港逗留，返航時避風和等候季風揚帆再遠行。屯門就此成為廣州航行往波斯灣之間的第二個啟航港口，同時亦是進入大洋前最後一個補給物資的供應站，為當時重要的交通樞紐。當局為保護海上貿易及強化維安，於公元 736 年時在此設立軍港（軍鎮） 。屯門名稱亦可認為是由此而來。其時文士對屯門交通重要亦有耳聞，故時有酬詠詩歌，著者有韓愈之《贈 別元十八協律第六首》及劉禹錫之《踏潮歌》。

#### 澳門與廣東 / 廣州

嘉靖三十六年 (1557) 12 月 2 日，葡萄牙人幫助廣東政府平定漳州巨盜澳門「阿媽賊」老萬集團，廣東政府允許葡人僑寓濠鏡（澳門）。

1564 年（明嘉靖四十三年）4 月，潮州柘林水兵因缺餉斷糧而嘩變，徐永泰等人率軍並集結其他武裝，到達虎門附近三門海，嚴重威脅廣州。時曾任濠鏡（澳門）葡萄牙人首領的佩雷拉（Diogo Pereira）派人前往廣州，向明將俞大猷表示願意出兵協助平亂。獲同意後，佩與中日貿易船隊司令德梅洛（Luiz de Mello）率領 300 名葡萄牙士兵分成兩隊，登上備有西式火炮的中國戰船前去，以突然襲擊的戰術擊敗叛兵，據計生擒變兵 612 人，斬首不計其數。

此外葡萄牙人在澳門開展佛郎機炮製造業，與廣東也聯繫緊密。嘉靖三十六年 (1557 年)，葡萄牙鑄造專家伯多祿・波加羅 (Pedro Tavorres Bocarro) 在西望洋半山處 (今高可寧紳士街附近、竹子室村尾處) 興建鑄炮廠，鑄炮工由佛山的鑄鐵工人擔當，火藥和鑄鐵原料亦由廣東提供，成品也是經由廣州等地向內地銷售。至萬曆四十八年 (1620 年)，該廠具規模可鑄造銅炮和鐵炮，而在此年，明廷批准李之藻門人張燾到澳門購買佛郎機炮，時廣東按察司吳中偉更協助交易。崇禎二年 (1629 年) 初，明廷派兩廣軍門李逢節、王尊德向澳門伯加祿炮廠購買佛郎機炮 10 門，運經廣州北上入北京琉璃河。

## 另見

* 粵港澳大灣區
* 港澳地區
* 兩岸三地
* 中華人民共和國第十五屆運動會

## 備註

## 參考資料
粵港合作聯席會議

**粵港合作聯席會議**（**Hong Kong/Guangdong Cooperation Joint Conference**），簡稱**粵港聯席會議**，於 1998 年成立，是中國大陸廣東省與香港特區政府高層人員組成。目的是全面加強粵港的多方面合作，改善兩地在貿易、經濟、基建發展、水陸空運輸、道路、海關旅客等事務的協調。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 其下開設 15 個專責小組，例如：粵港落實 CEPA 服務業合作專責小組。

曾經參與會議的香港高官包括唐英年、馬時亨、林瑞麟、王倩儀等。

## 會議日期

* 第 1 次會議：1998 年 3 月 30 日
* 第 2 次會議：1998 年 9 月 24 日
* 第 3 次會議：2000 年 9 月 25 日
* 第 4 次會議：2001 年 7 月 25 日
* 第 5 次會議：2002 年 3 月 15 日
* 第 6 次會議：2003 年 8 月 5 日
* 第 7 次會議：2004 年 8 月 4 日
* 第 8 次會議：2005 年 9 月 28 日
* 第 9 次會議：2006 年 8 月 2 日
* 第 10 次會議：2007 年 8 月 2 日
* 第 11 次會議：2008 年 8 月 5 日
* 第 12 次會議：2009 年 8 月 19 日
* 第 13 次會議：2010 年 9 月 16 日
* 第 14 次會議：2011 年 8 月 23 日
* 第 15 次會議：2012 年 9 月 14 日
* 第 16 次會議：2013 年 9 月 16 日
* 第 17 次會議：2014 年 11 月 6 日

## 議題

* 一地兩檢
* 24 小時通關
* 港珠澳大橋
* 深港西部通道
* 東部通道（蓮塘 / 香園圍口岸）
* 環境保護珠江三角洲地區
* 電廠脫硫工程
* 機動車排放國 III 標準（相當於歐 III 標準）
* 禁止銷售含鉛汽油
* 珠三角火力發電廠排污交易實驗計劃
* 香港國際機場和珠海機場合作
* 東莞寮步車檢場，快速通關模式
* 深圳福田至香港落馬洲支線的新口岸
* 粵港合作發行快易通・粵通卡，非現金繳費，電子標簽不停車繳費服務
* 跨境直升機服務
* 東莞常平至香港紅磡間的貨運直通列車服務
* 食品安全和疾病預防
* 突發公共衛生事件應急合作協議

## 外部參考

* 2006 年 8 月 2 日，粵港合作聯席會議第 9 次會議，廣州召開，黃華華跟曾蔭權主持 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《粵港合作聯席會議第十二次會議在港舉行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》 (香港政府新聞公報，2009 年 8 月 19 日)
* 《粵港合作聯席會議第十三次會議在廣州舉行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》 (香港政府新聞公報，2010 年 9 月 16 日)
* 《粵港合作聯席會議第十四次會議在香港舉行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》 (香港政府新聞公報，2011 年 8 月 23 日)
* 《招玉芳出席在香港舉行的粵港合作第十七次工作會議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》(廣東省人民政府，2012 年 1 月 10 日)
* 《粵港合作聯席會議第十五次會議在廣州舉行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》(香港政府新聞公報，2011 年 9 月 14 日)
* 《粵港合作聯席會議第十五次會議舉行 朱小丹梁振英出席 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》(廣東省人民政府，2012 年 9 月 14 日)
粵港汽車

**粵港汽車運輸聯營有限公司**（英語：**The Motor Transport Company of Guangdong and Hong Kong Limited**）於 1980 年 5 月 1 日成立，是首間提供穿梭香港及廣東省之跨境非專營旅遊客車服務的機構，最初由廣東省人民政府、英之傑汽車有限公司、招商局輪船股份有限公司共同創立，其後經過多次改組之後，現時由南粵物流持有 62% 股權，深圳市交通運輸公司及香港真美旅遊貿易有限公司分別持有 19% 股權。粵港汽車現時是廣東省交通集團有限公司的成員之一。

截至 2005 年 10 月，粵港汽車（包括旗下的港通汽車）擁有超過 80 個每日來回入境配額、112 張跨境汽車證照、169 輛旅遊客車。除跨境旅遊客車服務外，粵港汽車還提供跨境貨運服務，備有各類型貨車以及掛接車，數目接近 100 輛。

## 現有路線

### 獨營

* 路線包括由香港市區及香港迪士尼樂園來往廣州、普寧流沙、清遠、汕頭、汕尾、羅定、梅縣、興寧、新興縣、肇慶端州區、恩平、河源、開平、三水。

### 聯營

* 24 小時跨境快線（為另一服務，並非跨境全日通有限公司組成公司之一）
  * 觀塘 24 小時跨境快線
    * 皇崗口岸↔藍田港鐵站↔創紀之城第 5 期 apm（往皇崗方向）↔九龍灣港鐵站↔鑽石山荷里活廣場（往港鐵藍田站方向）
  * 油尖 24 小時跨境快線
    * 皇崗口岸↔尖沙咀柯士甸道（香港童軍中心）
  * 文錦渡快線
    * 文錦渡口岸↔上水廣場
* 雅居樂香港快巴（與深港榮利直通巴合作）
  * 來往中山雅居樂花園、凱茵豪園及香港市區
* 九龍江門快巴（與威盛運輸、中信國際合作）
  * 來往江門及香港市區
* 河源（同深港榮利合作）
* 惠州（同穗港客車合作）
* 肇慶（同深港榮利及中旅汽車合作）

## 車輛資料

### 現在使用巴士車款

* 斯堪尼亞 K380IB：蘇州金龍（海格）A50 車身 + 彭順國際客車廠車身（包括港通汽車的左軚車輛）
* 斯堪尼亞 K310IB：蘇州金龍（海格）A50 車身
* 斯堪尼亞 K360IB： MARCOPOLO AUDACE 1050 車身
* 斯堪尼亞 K410IB： MARCOPOLO AUDACE 1050 車身（包括港通汽車的左軚車輛）
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 V 型)（A91）：InterCoach Lion's Smart 車身 + 廈門金龍 XMQ6129H 車身
* 猛獅 18.350 HOCL/R (歐盟 IV 型)（A91）：宇通車身 + MTrans MM20 車身 + InterCoach Lion's Smart 車身（宇通車身的 18.350 HOCL/R 在宇通官方名稱為 ZK6128HD）
* 猛獅 14.280 HOCL/R (歐盟 IV 型)（A67）：MTrans MM20 車身
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 V 型)（R33）：MARCOPOLO AUDACE 1050 車身 + MTrans MM20 車身
* 猛獅 14.280 HOCL/R (歐盟 IV 型)（A67）：MTrans MM20 車身（2+1 商務座位車輛）
* 猛獅 19.360 HOCL/R (歐盟 V 型)（RR2）：彭順國際客車廠車身
* 西沃客車 XW6125H（採用富豪 B9R 底盤）：西沃 9300 車身（港通汽車專屬）
* 豐田 Coaster XZB50

### 過去使用巴士車款

* 利蘭亞比安 Clydesdale ECD23：新加坡 Chua Heng 車身（部分為左軚駕駛）
* 利蘭亞比安 Viking EVK55：新加坡 Chua Heng 車身 + 新亞車身（由九巴購入，空調機於重裝車身時額外加裝）
* 三菱 Fuso BM115L：香港製車身，仿日式外型
* 三菱 Fuso BM115L：台灣日億 (Zuyih) 車身
* 三菱 Fuso RK125L：台灣日億 (Zuyih) 車身
* 平冶 OH1113：台灣寶立華車身
* 歐霸 AP160：台灣寶立華車身
* 歐霸 EuroRider 391.12.29：Beulas Stergo'E 車身（港通汽車專屬）
* 日產柴油 RP80N：富士重工 Industries R3 車身
* 日產柴油 RP210NSN：富士重工 Industries 7E 車身（包括港通汽車的左軚車輛）
* 富豪 B10M：Plaxton Premiere 車身
* 大富 SB2750：Berkhof Axial 50 車身
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 III 型)（A51）：MTrans MM20 車身 + SKS e128i 車身（包括港通汽車的左軚車輛）
* 猛獅 18.310 HOCL/R (歐盟 II 型及歐盟 III 型)（A51）：亞洲 Zodiac 車身 + Berkhof Axial 50 車身 + MTrans MM10 車身 + MTrans MM20 車身
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 III 型)（A82）：宇通 Liontong 車身 + MTrans MM10 車身 + MTrans MM20 車身（A82 為中國制底盤）（包括港通汽車的左軚車輛）
* 猛獅 18.310 HOCL/R (歐盟 III 型)（A55）：MTrans MM10 車身（A55 為中國制底盤）
* 猛獅 18.410 HOCL/R (歐盟 II 型)（A51）：Berkhof Axial 50 車身（港通汽車專屬）
* 斯堪尼亞 K113CRB：Berkhof Axial 50 車身 + IRIZAR Century I 車身
* 斯堪尼亞 K124IB：IRIZAR Century II 車身
* 斯堪尼亞 K114IB：IRIZAR Century II 車身（包括港通汽車的左軚車輛）
* 猛獅 Lion's Coach RH403（A13）：猛獅車身（港通汽車專屬）
* 宇通 ZK6100H：宇通車身
* 蘇州金龍（海格）KLQ6118：蘇州金龍（海格）S91 車身

## 附屬公司

粵港汽車 現全資持有以下公司：

* 港通（香港）汽車運輸有限公司（左軚限定）
* 深圳市粵港汽車運輸有限公司
* 廣東粵利佳客運有限公司
* 威盛運輸企業有限公司
* 岐關旅運（香港）有限公司
* 廣發運輸有限公司

## 聯絡

* 粵港汽車運輸聯營有限公司：(852) 23177900

## 參考資料

## 外部連結

* 粵港汽車運輸聯營有限公司
* 粵港汽車在香港巴士大典上的條目
粵港澳大灣區建設督導委員會

**粵港澳大灣區建設督導委員會**是一個將會成立的香港特別行政區政府機構，負責全面統籌香港參與粵港澳大灣區的建設工作，制定目標、政策措施和工作計劃等。委員會由行政長官擔任主席，成員包括所有司局長在內的政府主要官員。

行政長官林鄭月娥在 2018 年度施政報告中，公布會成立一個高層次的「粵港澳大灣區建設督導委員會」，由其親自領導。此外，政府亦會在政制及內地事務局成立「粵港澳大灣區發展辦公室」作為支援部門，並開設「發展專員」職位。

## 參見

* 粵港澳大灣區建設領導小組（國務院議事協調機構）

## 參考資料

* 粵港澳大灣區建設 - 關於大灣區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港政府新聞網 - 高度重視大灣區建設工作 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新華網 - 粵港澳大灣區建設督導委員會將為香港發掘新機遇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵港澳大灣區警察協會

**粵港澳大灣區警察協會**，是中華人民共和國粵港澳大灣區下的警察組織，於 2021 年由粵港澳警方共同設立。大灣區警察協會的香港社團註冊編號是 0063361，註冊地址為灣仔警察總部警政大樓 40 樓；協會的廣東省會址為珠海市淇澳島淇沙灣酒店，於 2021 年 2 月 6 日揭牌開幕。

## 歷史

2019 年 1 月，廣東副省長、公安廳長李春生透露，將會在珠海市淇澳島設立「粵港澳大灣區警察交流中心」。

2021 年 1 月，廣東省公安廳曾開設「粵港澳大灣區警察協會」頁面，但網頁其後失效。

2021 年 2 月 6 日，廣東省社會組織管理局接受粵港澳大灣區警察協會登記備案，登記地址為珠海市香洲區吉大路 4 號，電話為
020-83111696。

2021 年 3 月 7 日，全國政協委員、國家禁毒委副主任、香港警務處前處長曾偉雄向南方都市報表示大灣區粵港澳警方已成立了大灣區警察協會。他指出協會可從實務方面的警務合作，推廣到理論方面的警務合作，最終以調研去預判未來狀況。

## 參考資料
粵港澳湛周生生

**粵港澳湛周生生珠寶金行有限公司**（英語：**C. S. S. JEWELLERY CO. LIMITED**）為一所在香港註冊之私人有限公司，由商人周芳溥正室第三子周少明先生之後人全資擁有，並以「粵港澳湛周生生」名義經營；而在澳門的聯號則一直沿用**周生生**字號經營。

## 歷史沿革

商人周芳溥先生有妻妾兩房，於長房及二房各育有三名兒子。

1934 年，商人周芳溥先生的長房三名兒子，包括周少明先生，在其父親的出資下，為家族於廣州市十七甫創辦「生生金舖」，店名取其「生生不息」之意。

1938 年，正室兄弟三人再為其家族在廣州創立**周生生金舖**，經營金飾零售生意。

1930 至 1940 年代，正室兄弟三人先後於廣州市長堤（粵），香港中環何東行（港），澳門新馬路（澳）及湛江市赤坎中興街（湛）等地開設分店，遂獲得分行遍布「粵港澳湛」的稱謂。

及後周芳溥先生訂立遺囑，指出凡周氏子孫及後人可沿用「周生生」這名字經營，但不得將名字出售及容許外人加入。

1948 年，業務遷移香港。

及後，除正室兄弟三人經營之周生生金舖外，二房之三名兒子又以「周生生」名義開立金舖，故市面同時出現同以「周生生」為名之金舖，但各由不同持有者經營的情況。

1973 年，二房之三名兒子以「周生生集團國際有限公司」將其珠寶金行上市。

## 業務狀況

粵港澳湛周生生目前於香港與澳門共經營十間店舖。據 2010 年的數據，由 1995 至 2005 年的營業額，每年由五億元至十二億元不等。

由於二房在港經營之「周生生」品牌早於 1973 年將其上市，且分行亦較粵港澳湛周生生為多，故一些新一代公眾曾誤以為前者為「大行」。而事實上由正室所經營之粵港澳湛周生生正是由 1938 年所存留下來的店號，二房所經營之金行則是後來在港才成立的商號。

目前兩者除了以「粵港澳湛周生生」及「周生生」品牌識別外，在英文名稱上亦以 _C.S.S. Jewellery_ 及 _Chow Sang Sang_ 予以區分。雖然「粵港澳湛周生生」同時持有英文 _Chow Sang Sang_ 的商標註冊權，但為免引起公眾混淆，目前暫不對外使用。

值得一提的是，在澳門的「周生生」金舖是由正室之「粵港澳湛周生生」所經營，二房在澳門與台灣之分店均只以旗下品牌「點睛品」取代經營，兩者並無任何關係。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 香港旅遊發展局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 粵港澳湛周生生
粵港澳高校聯盟

**粵港澳高校聯盟**（英語：Guangdong-Hong Kong-Macao University Alliance）是由中山大學倡議並與香港中文大學和澳門大學共同發起，粵港澳三地高等院校結盟，於 2016 年 11 月 15 日正式成立。

## 參與院校

### 廣東

廣東有 24 所參與高等院校，包括：

2016 年聯盟首批：

　
: 中山大學、華南理工大學、暨南大學、華南農業大學、南方醫科大學、廣州中醫藥大學、華南師範大學、廣東工業大學、廣東外語外貿大學、汕頭大學

2017 年新增：

　
: 深圳大學、南方科技大學

2019 年新增：

　
: 清華大學深圳國際研究生院、 哈爾濱工業大學（深圳）、 北京師範大學、 廣州大學、 佛山科學技術學院、 廣州醫科大學、 東莞理工學院、 五邑大學、 廣東海洋大學

2020 年新增：

　
: 香港中文大學（深圳）、廣東財經大學、廣東石油化工學院

2021 年新增：

　
: 嶺南師範學院

2022 年新增：

　
: 香港科技大學（廣州）

### 香港

香港有 9 所參與高等院校，包括：

　
: 香港大學、香港中文大學、香港科技大學、香港城市大學、香港理工大學、香港都會大學、香港浸會大學、香港教育大學、嶺南大學

### 澳門

澳門有 7 所參與高等院校，包括：

　
: 澳門大學、澳門科技大學、澳門城市大學、澳門理工大學、澳門旅遊學院、澳門鏡湖護理學院、聖若瑟大學

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
粵港自駕遊

**過境私家車一次性特別配額試驗計劃**（英語：Ad Hoc Quota Trial Scheme for Cross Boundary Private Cars），俗稱**中港自駕遊**、**粵港自駕遊**，是香港政府與廣東省人民政府計劃推行的一項試驗計劃，容許香港及廣東省的車輛跨境行駛。計劃於 2012 年 3 月起開始實施第一階段，讓符合資格的五座位或以下香港私家車車主申請一次性特別配額，從香港駕車北上廣東省作短暫逗留。第二階段容許內地司機南下香港自駕遊，則未有實施時間表。

## 緣起

自香港回歸中華人民共和國十年以來，多個新增過境陸路口岸相繼投入服務，尤其深圳灣口岸 2007 年 7 月開通以來，香港政府認為有空間可以考慮放寬私家車過境的限制，尤其是讓一些未符合常規配額申請資格的私家車車主申請一次性特別配額，讓兩地私家車車主多一個通關選擇，進一步促進粵港之間的經濟、社會及文化交流。經粵港官員多番商討，香港行政長官於 2011 年 8 月舉行的粵港合作聯席會議第 14 次會議上公布第一階段試驗計劃將於翌年 3 月推出。其後，政務司司長在 2012 年 1 月的粵港合作聯席會議第 17 次工作會議上重申第一階段的推出時間。

## 爭議

然而，該計劃公佈實施之時，正值中國大陸與香港矛盾加劇，眾多香港民眾不滿大陸人抵港擠佔香港公共資源之際，加上香港政府並未為政策進行任何公眾諮詢，所以，一公佈計劃實施，即引起大量香港市民反對，指至大陸車輛南下會帶來眾多交通和環境問題和法律糾紛。。抗議活動一浪接一浪，有市民指長遠來說香港應奪回中港政策的主導權。

### 道路通行方向及交通規則

香港和中國大陸的道路通行方向完全相反，香港車輛的方向盤在右邊，在馬路上是靠左行駛，快線在右方，形成「左上右落」；中國大陸車輛的方向盤則在左邊，車輛靠右行駛，快線在左方，形成「右上左落」。此外，香港的法律規定，汽車在十字路口遇上紅燈，無論任何方向都要停；而在內地在路口遇到紅燈，在不影響被放行車輛行人通行的前提下可右轉。而兩地交通燈、駕駛標誌亦有分別。不少市民擔心兩地截然不同的駕駛規則會令司機短時間適應不來，最終釀成交通意外。

### 廢氣排放

兩地對汽車廢氣排放的標準亦大相逕庭。香港使用歐盟 5 期燃油，對車用燃油及超低硫柴油的含硫量有非常嚴格的規定，需少於 0.005%。有環保團體指，中國大陸所使用的汽油含硫量比香港的高出十至數十倍不等，擔心使用這類汽油的入境汽車會帶來環境污染，令香港的空氣污染更嚴重；他們同時指出，香港汽車北上自駕遊為避開香港汽油稅收，也可能在大陸油站加油，汽車回港後也會導致同樣問題。

### 道路擠塞

香港地少人多，資料顯示私家車數目已由 1998 年的 31.8 萬輛增至 2011 年的 43.3 萬輛，政府在 2011 年財政預算案中增加私家車首次登記稅，目的就是為了減少路面車輛數目，以改善塞車情況，而一些基礎建設如以前興建的地下鐵，以致近年的中環灣仔繞道，最重要的目的都是減輕路面擠塞。然而，實施自駕遊會令擠塞情況更為嚴重，並不可取。私家車南下到港遊覽，會到的地方多為商業區或兩大主題公園迪士尼樂園和海洋公園，這些地方的停車場每逢假期就多已爆滿，難以容納更多車輛。

### 帶旺旅遊業

支持計劃的人士指，計劃全面實施後可帶旺香港旅遊業。然而，自駕遊只限極小部份的私家車，香港因此所得的旅遊業收益成疑，有論者指「只基於旅遊業利益作出發點的交通政策極為短視，當決策者離職後，此政策仍然活像一種具侵略性害蟲，嚴重危害社會健康。」

## 官員及議員反應

公民黨立法會議員陳淑莊於香港立法會交通事務委員會會議上動議全面擱置計劃，政府應向市民作出公眾諮詢，惜議案未獲通過。香港立法會交通事務委員會亦通過無約束力議案，促請政府在社會有共識後始推行讓內地司機南下香港的第二階段自駕遊。會議席上多名議員質疑香港政府無諮詢民意，擔心計劃首階段生效後，便要綑綁式執行第二階段，容許內地司機南下香港自駕遊。就此，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺解釋，現時的自駕遊計劃屬非常小規模的試驗，因過往沒有相關經驗，要先總結經驗才能研究第二階段，而一般而言只有恆常政策始會事前作公眾諮詢。她強調，政府不急於實施第二階段計劃，必定會做好把關工作，好好處理大家關注的問題，再交由立法會討論。

## 相關

* 駕照互相認可

## 註釋

## 參考資料

* 「過境私家車一次性特別配額試驗計劃」詳情：申請資格、程序流程、指引、申請網頁及預留配額熱線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），修訂日期：2012 年 2 月 15 日，香港運輸署官方網站。
* 香港政府當局為立法會「交通事務委員會」2012 年 2 月 16 日特別會議而提供的題為〈過境私家車一次性特別配額試驗計劃〉的討論文件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），立法會 CB (1) 1055/11-12 (01) 號文件 (於 2012 年 2 月 14 日發出)，香港立法會官方網站。
* 香港立法會秘書處擬備題為 "過境私家車一次性特別配額試驗計劃" 的最新背景資料簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），立法會 CB (1) 1051/11-12 號文件 (於 2012 年 2 月 13 日發出)，香港立法會官方網站。
* 自駕遊首階段計劃 3・30 接受申請 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞網，2012 年 2 月 13 日
* 當局瞭解社會關注自駕遊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞網，2012 年 2 月 12 日
* 自駕遊次階段未有時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞網，2012 年 2 月 7 日
粵港財富通

《**大灣區財富通**》是廣東廣播電視台新聞頻道和珠江經濟台聯合製作的一周財經資訊節目，其前身是由廣東廣播電視台珠江經濟台與 Now TV 旗下 now 財經台聯合製作的《**粵港財富通**》。

此節目於 2014 年 11 月 23 日配合滬港通開通而啟播，逢周日起粵港兩地同步播出。2017 年 4 月 30 日起，該節目開始在澳門有線電視互動新聞台播出。2017 年 11 月起，now 財經台不再參與製作本節目，該節目停止於 now 財經台及 ViuTV 播放。《粵港財富通》在 2019 年 3 月 31 日播出最後一期後停播，並在同年 7 月 20 日更名《大灣區財富通》後重新開始播出。

## 節目內容

### 粵港財富通時期

節目開頭由廣州一方讀出節目提要，然後由廣州主持與香港主持進行對話。

第一部分播出《一周財經熱話》，先由廣州記者旁述報道，然後由 now 新聞部主播旁述香港記者報道。

第二部分前半播出《樓市兩邊睇》，同樣先由廣州記者旁述報道，然後由 now 新聞部主播旁述香港記者報道；後半播出《投資有道》，每周香港廣州輪流報道。

最後兩位主持提供下周重要財經消息關注。

2017 年 11 月起，now 財經台不再參與製作本節目，所有板塊內容均由廣州一方完成。

### 大灣區財富通時期

第一部分繼續播出《一周財經熱話》，主要播出大灣區的財經信息。第二部分前半播出《灣區多面睇》，聚集大灣區生活消費的熱點；後半播出《滾雪球》，介紹金融、人文、科技等領域的新概念。

## 播出時段

如該星期日經中華人民共和國國務院「調休」後為內地的上班日，當日節目通常會暫停播映。

## 主持

* 章藝（珠江經濟台 DJ）
* 何毅（股市廣播 DJ）

## 參考資料

## 外部連結

* 粵港財富通的新浪微博
* 廣東廣播電視台荔枝網 - 大灣區財富通（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ~~ViuTV 網站 - 粵港財富通（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）~~（只提供最近三個月集數，現已失效）
* ~~now.com - 粵港財富通（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）~~（已失效）
粵港邊境

**香港深圳邊界**，或稱**港深邊界**、**深港邊界**，是香港特別行政區和中國大陸廣東省深圳市之間的邊界。歷史可追溯至中英政府在 1898 年簽訂的《展拓香港界址專條》確立的以深圳河為界的陸地邊界，全長約 107 公里。故這一邊界在港英時期被稱為**中英邊界**。雙方海上邊界則在后海灣和大鵬灣海域。因應逃港潮從廣東湧向香港，1951 年 2 月 15 日廣東寶安縣封鎖邊界；1951 年 6 月香港政府刊憲沿著香港深圳邊界設立香港邊境禁區。

## 歷史

### 19 世紀至 1949 年

香港開埠前，與今深圳市同為廣州府新安縣（1914 年改稱寶安縣）轄區。1841 年至 1860 年間，英國陸續佔領香港島、九龍。1898 年 6 月 9 日，中英雙方代表李鴻章與英國駐華公使在北京簽訂《展拓香港界址專條》，獲得新界、新九龍。至此，英屬香港轄區基本固定下來，至 1997 年香港回歸。

1899 年 3 月 19 日，中英政府雙方代表在香港簽定《展拓香港界址專條》，大致規定陸地界線：東以向東入海的小河（即沙河）之中線為界，西以向西入海的深圳河**北岸**為界。東西兩灣（即后海灣和大鵬灣）之水和深圳河亦屬英國租界。新安縣與香港陸地邊界東起大鵬灣北岸東端，西至赤灣東面，全長約 107 公里。當時，后海灣和大鵬灣完全由港英當局控制。寶安縣漁民在兩灣內捕魚、采蚝需領取香港牌照。

1948 年 12 月 5 日，英國外交大臣向內閣提交《備忘錄》，分析了香港未來幾種可能的前途。1949 年 1 月，英國內閣制定了《香港緊急防衛計劃》，並制定了《人民入境控制條例》。1949 年 3 月 5 日，英國殖民地大臣也向國會提交了《備忘錄》，提出香港需要兩個旅的兵力才能對付目前可能面臨的局面。駐港英軍兵力很快就從一個旅迅速增加到四個旅。港英當局於 1949 年 6 月 14 日制定《緊急狀態條例》，封鎖邊界，控制人口，實行移民登記等一系列措施，深港邊界兩邊人民自由往來的 50 年歷史就此終結。

### 1949 年至今

1949 年 10 月，中華人民共和國建立。駐守深圳的國民黨稅警和護路部隊於 10 月 16 日宣布起義，解放軍隨即攻佔寶安、南頭。10 月 19 日，攻佔深圳。東莞縣軍管會主任祁烽調任**沙深寶（沙頭角、深圳、寶安）軍管會**主任、中共沙深寶邊界工作委員會書記兼寶安縣委書記、珠江地委委員、廣東省邊防第三團政治委員等職。面對解放軍抵近的情況，港英政府向倫敦的英國政府進行諮詢。英國政府要求其用鐵絲網封鎖邊界，並在解放軍進入香港後進行抵抗。實際上，中華人民共和國政府對香港無進一步的軍事行動。反在日後成為中華人民共和國對外貿易的重要通道。

中共建政初期，港英軍警人員到中國岸邊扣捕漁船等情況；解放軍和民兵一旦發現武裝英兵在沙頭角和鹽田登岸，立即予以逮捕後遣送回去，或勒令其離去。對經常駛近北岸進行偵察活動的英炮艇及水警輪，邊防部隊常常予以開槍射擊以示警告。1959 年曾發生英水警輪在距北岸約 500 公尺處被民兵開槍擊中事，英方對此也從未提出過交涉或抗議。邊防部隊在這一帶海面的內定警戒線為距北岸 200 公尺，如有英水警輪迫近即警告其離開。1970 年以後，中方海上公安艇常以南澳、鹽田為據點，在大鵬灣執行巡邏及搜捕偷渡人員等任務，活動路線一般從南澳至鹽田，距北岸最遠處約有 2000 多公尺，有時甚至駛至香港坪洲碼頭附近。港英水警輪雖常尾隨追蹤，但對此也未提出異議。大鵬灣內的中方漁船在 1955 年以前還大多領有香港牌照，但 1956 年實行人民公社化以後，中方漁民已不再領取香港牌照。面對中方漁民在海灣內捕魚，英方除了不准施放漁炮外，一般也不予干涉。當時，深圳河經深圳灣有航線可通東莞、廣州、香港等地，中國船隻在深圳河至深圳灣河道通行，英方也沒有進行干預。自 1965 年起，蛇口海上公安（簡稱「海公」）艇在深圳灣附近海面巡邏，有時越過主航道南邊，英水警輪有時也會尾隨而來，但不敢靠近或駛入「海公」路線之北海面，也未對中方「海公」活動提出異議。英水警輪的活動一般以到元朗河口為止，有時駛近深圳河口。1962 年至 1963 年，港英水警輪曾以試探方式逐漸深入漁農村以南河面，後經附近漁民以他們破壞漁蚝生產為由，將港英水警輪驅逐出深圳河口。以後再有來者，中國民兵隨即提出警告，他們亦及時離去。

港英政府自 1950 年開始，對內地籍（即中華人民共和國籍）人士進出香港進行管制，結束雙方人員自由來往。當年 4 月，港英政府公布的《人民入境統制（補充）條例》規定，自 5 月 1 日起，由大陸進入香港的內地籍人士需事先取得中華人民共和國政府簽發的「旅行證明書」。5 月，港英政府在邊界地區實行宵禁。5 月 9 日，中國外交部副部長章漢夫向英國政府提出抗議。6 月，港英政府頒布《邊界封鎖區命令》，香港邊境禁區形成。從 1954 年 4 月又沿深圳河南岸築起鐵絲網，從東面的沙頭角到西面的沙尾的深港陸地「邊界」沿線還設有鐵籬笆、碉堡、警署和其它的軍用設施。六十年代中期在沙頭角雙方發生激烈槍戰後，為避免發生直接衝突，英警就不再在中英街內巡邏了，改在鎮內的英方巷內巡邏，到中英街口稍加停留後隨即離開。

1950 年 12 月，寶安縣開始推行土改，地主、富農等逃往香港，是為逃港潮。在此背景下，廣東省人民政府於 1951 年 2 月 15 日正式實施邊境管理，寶安縣開始封鎖邊界。1951 年 6 月香港政府刊憲沿著香港深圳邊界設立香港邊境禁區。8 月，中國公安部頌布「出入港澳」管理辦法。1952 年 7 月，中國政務院頌布《出入國境治安檢查條例》。深圳公安檢查站改為「中華人民共和國深圳邊防檢查站」。

## 注釋
粵澳合作框架協議

《**粵澳合作框架協議**》，是廣東省與澳門特別行政區兩地政府於 2011 年 3 月 6 日在北京簽署的一個協議，其目的在於持續推進兩地的合作交流，並全面推展兩地在經濟、社會、民生、文化 及基建等領域上合作。

## 背景

粵澳兩地於 2001 年建立「粵澳高層會晤制度」，並設立粵澳合作聯絡小組作爲常設機構，每年輪流在廣東和澳門舉行不少於一次的全體會議，及後於 2003 年 12 月 9 日建立「粵澳合作聯席會議制度」的合作機制，取代過去的「粵澳高層會晤制度」。

## 內容

爲落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008－2020 年）》、《橫琴總體發展規劃》、《安排》及其多個補充協議，推進粵澳更緊密合作，推動廣東科學發展和澳門經濟適度多元發展，廣東省人民政府和澳門特別行政區政府經協商一致於 2011 年 3 月 6 日簽定《粵澳合作框架協議》。

內容全面涵蓋了粵澳經濟、社會、民生、文化等各合作領域，明確了新形勢下粵澳合作的定位、原則、目標，確立了合作開發橫琴、產業協同發展、基礎設施與便利通關、社會公共服務、區域合作規劃等合作重點，提出了一系列具體、務實、可操作的合作舉措，並明確了完善合作機制建設等保障機制安排。框架協議提出合作開發橫琴、共建粵澳合作產業園區，並積極探索政策創新，為粵澳合作搭建了良好平台。

現時粵澳雙方已將珠海橫琴新區、廣州南沙新區、中山翠亨新區和江門大廣海灣經濟區納入《粵澳合作框架協議》，共同合作發展。

此外，澳門特區分別與廣州市、珠海市、中山市和深圳市建立了穗澳合作專責小組會議、珠澳合作會議、推進中山與澳門合作專責小組和深澳合作會議的合作機制。

## 參考資料

## 參見

* 珠澳關係
粵澳關係

**粵港澳**、或稱**省港澳**、**穗港澳**，指廣州、香港、澳門三地，是中國發展極為急速、財富最為集中的地區之一。民間一直有「廣州城」、「香港地」、「澳門街」的講法。也有人將「**省**」解讀為廣東省城的廣州市。省港澳三地在 1991 年農曆除夕直播**省港澳呈祥迎新歲**。2021 年，中國政府同意三地舉辦 2025 年中華人民共和國全國運動會，也是繼 1987 年廣州舉辦第六屆中國全運會後，再一次在廣州舉辦全運會，也是首個聯同港澳兩地合辦的全國運動會。

由於地理、人口的緊密度非常高，作為經濟、文化體，同時三地以前曾經同屬廣東省，經常被視為一體。很多時候，香港與廣州的合作較為受到關注，一般衹叫**粵港**、**省港**，如省港大罷工、省港盃及港穗等。

過去也有「粵港澳湛」之說，因香港、澳門及湛江（廣州灣）皆曾受西人管治。另見七子之歌。

## 簡表

## 關係發展

### 行政

前 214 年（秦始皇卅三年）秦朝征服百越，置南海郡，下設番禺縣管轄香港、澳門。到東晉咸和六年（331 年）起港澳改由寶安縣管轄。宋紹興二十二年 (1152 年)，澳門劃歸香山縣。明萬曆元年 (1573 年)，香港劃歸新安縣。由此定型建置，直至葡萄牙人與英國人分別居留、管治前。

#### 澳門與廣東 / 廣州

1580 年居澳葡人自己選舉法官，並在澳門實施葡國法律。這一在明政府領土中實施葡國法律的舉動，不能為朝廷容忍，而受到新任兩廣總督劉堯誨的責備和查辦。經時澳門地方長官、葡國貿易船隊司令官米南德（Aires Gonç alve s deMiranda）的代表本內拉（Mat ia Penel la）的周旋，事件得以平息。而明政府強調，居澳葡人必須服從朝廷官員的管轄。1582 年左右，明政府在行政、司法、課稅等方面對澳門建立了一套特殊的管轄制度，1584 年任命居澳葡人的首領管理居澳葡人，並授予其對葡人居留地內居住的華籍商人和居民的管理權力。與此同時，明政府在澳門葡人居留地建立議事亭，作為中葡雙方官員會面商討政務的場所。

### 經濟貿易

#### 澳門與廣東 / 廣州

澳門由明代到香港開埠前，是廣東對外貿易的重要外港，廣東所產的生絲、絲綢品、瓷器和中草藥等，通過澳門運往南洋、歐洲、日本和墨西哥等地。而葡萄牙經由澳門，就向廣州輸入胡椒、蘇木；日本、墨西哥和秘魯的白銀、馬尼拉的棉花、蜂蠟等亦經澳門輸入。各類入口貨中以銀元為最大量，據計在萬曆元年至崇禎十七年（1573 ~ 1644）間，葡萄牙、西班牙、日本等國家經澳門輸入白銀，達 1 億元以上。在閉關鎖國時期，外國商船無法直入廣州貿易，外商亦無法居留，澳門就成為入粵貿易的外國商船停泊地，和在廣州貿易的外商旅居地。

1578 年明政府重新允許外國商人進入廣州進行貿易，東南亞各國商人和其他外國商人，就不再停留澳門而紛紛直接前往廣州貿易，澳門遂成為葡萄牙獨佔的商埠。而貿易重心轉移的同時，廣東地方官員還制訂詳細辦法，管控當地的外商和外貿，包括了外商必須有同業組織指定的富有華商做「擔保」，而不遵守的外商有機會無法獲得當地服務和生活用品。聯繫財稅的轉變，為後來的朝貢貿易的變體公行形成，奠定一定的基礎。

#### 香港與廣東 / 廣州

而明到清初東莞所產莞香成為上貢佳品，不止在廣東暢銷，還遠銷內地乃至日本，尤南直隸、浙江等地需求極大。製香業也在香港興盛起來，當時在瀝源（今沙田），大奚山（今大嶼山）沙螺灣等地生產的香樹製品皆用木箱裝好，會經陸路運至尖沙頭（今尖沙咀）的香埠頭（香料專用碼頭），用小艇送到石排灣（今香港仔）集中堆放，再用俗稱「大眼雞」的艚船運至廣州，遁陸路經南雄，越大庾嶺，過贛江至九江府，沿長江送往送往蘇杭等地銷售。

### 財稅

#### 澳門與廣東 / 廣州

明朝政府於洪武四年 (1371 年) 年設置的廣東市舶提舉司，派一名副提舉到澳門，負責徵收外國船貨的關稅。在隆慶五年 (1571 年) 前，按明初貢舶貿易「十抽五」的抽分制收稅。之後，改為「丈抽法」徵稅，稅負較「十抽五」少。廣東地方官府後期注意到葡萄牙商人與華商在境內私下交易，無法徵收到稅金。從萬曆六年（ 1578）起，當局允准澳門的葡萄牙商人於每年夏、冬兩季，到廣州河南海珠島（今省總工會一帶）參加為期數周的定期市（相當交易會），與華商公開交易，同時官府可向入境葡商收取巨額船餉（噸稅或水餉）以及貨稅。

### 軍事

#### 香港與廣東 / 廣州

漢武帝時始設有鹽官統領軍隊與船艇，駐紮於屯門一帶，監督九龍灣沿海及沙頭角等鹽田作業。

到唐朝時廣州為南方最大商港，當時來自印度、波斯灣及東南亞等地的外國海船前往廣州通商，會取道近屯門一帶較為深水的東面航道上廣州，商船往返廣州均會在此外港逗留，返航時避風和等候季風揚帆再遠行。屯門就此成為廣州航行往波斯灣之間的第二個啟航港口，同時亦是進入大洋前最後一個補給物資的供應站，為當時重要的交通樞紐。當局為保護海上貿易及強化維安，於公元 736 年時在此設立軍港（軍鎮） 。屯門名稱亦可認為是由此而來。其時文士對屯門交通重要亦有耳聞，故時有酬詠詩歌，著者有韓愈之《贈 別元十八協律第六首》及劉禹錫之《踏潮歌》。

#### 澳門與廣東 / 廣州

嘉靖三十六年 (1557) 12 月 2 日，葡萄牙人幫助廣東政府平定漳州巨盜澳門「阿媽賊」老萬集團，廣東政府允許葡人僑寓濠鏡（澳門）。

1564 年（明嘉靖四十三年）4 月，潮州柘林水兵因缺餉斷糧而嘩變，徐永泰等人率軍並集結其他武裝，到達虎門附近三門海，嚴重威脅廣州。時曾任濠鏡（澳門）葡萄牙人首領的佩雷拉（Diogo Pereira）派人前往廣州，向明將俞大猷表示願意出兵協助平亂。獲同意後，佩與中日貿易船隊司令德梅洛（Luiz de Mello）率領 300 名葡萄牙士兵分成兩隊，登上備有西式火炮的中國戰船前去，以突然襲擊的戰術擊敗叛兵，據計生擒變兵 612 人，斬首不計其數。

此外葡萄牙人在澳門開展佛郎機炮製造業，與廣東也聯繫緊密。嘉靖三十六年 (1557 年)，葡萄牙鑄造專家伯多祿・波加羅 (Pedro Tavorres Bocarro) 在西望洋半山處 (今高可寧紳士街附近、竹子室村尾處) 興建鑄炮廠，鑄炮工由佛山的鑄鐵工人擔當，火藥和鑄鐵原料亦由廣東提供，成品也是經由廣州等地向內地銷售。至萬曆四十八年 (1620 年)，該廠具規模可鑄造銅炮和鐵炮，而在此年，明廷批准李之藻門人張燾到澳門購買佛郎機炮，時廣東按察司吳中偉更協助交易。崇禎二年 (1629 年) 初，明廷派兩廣軍門李逢節、王尊德向澳門伯加祿炮廠購買佛郎機炮 10 門，運經廣州北上入北京琉璃河。

## 另見

* 粵港澳大灣區
* 港澳地區
* 兩岸三地
* 中華人民共和國第十五屆運動會

## 備註

## 參考資料
粵甸幽靈

《**粵甸幽靈集**》（越南語：_**Việt Điện U Linh Tập**_ ），又名為《**越甸幽靈集**》，越南古代神話傳說著作，以漢語文言文寫成。它的成書年代及作者都眾說紛紜，傳世版本亦多，一般認為由陳朝人李濟川撰。本書原為一卷，二十八篇故事，到後黎朝則有阮文質續加四篇故事，後來亦有其他補作。書中內容為記載越南各地神靈祠廟的靈驗異事，並往往為史學家所參照引用，具有相當的史料參考價值。

## 本書的編撰及形成

關於本書的原作者，歷來學者認為是越南陳朝人李濟川所撰。至於編撰本書的原因，據李濟川在陳憲宗開祐元年（1329 年》所寫的《序》裡說：「我皇粵（指越南）宇內諸神，古來多矣。能彰厥績，陰相生靈者有幾哉？然後來品不等；或山川精粹，或人物傑靈，騰氣勢於當時，總英靈於來世。若不紀實，朱紫難明，因隨淺見罕聞，編集成書」，亦即是說，就是為了讓人們了解及判斷越南各種神靈的傳說。於是，就編成了本書，合共二十八篇故事。

在取材方面，則包括作者當時所能看到的文獻，如《趙公交州記》、《曾兗交州說》、《報極傳》、《杜善史記》、《交趾記》等等中越古籍、寺院神跡玉譜和民間傳說，令人感到有一定依據。書中每篇故事的內容，都跟隨一種格式寫成：先述該神的簡歷，然後記其顯靈事跡，最後提到其受褒封的情形。

除了原書的二十八篇故事外，後世又有續補之作，如後黎朝初就有阮文質續寫了四篇故事（當時有跟他名字相似阮文賢抄錄了這些續作）。其後，因本書流傳久遠，亦有更多傳抄、續補、重補、補注、評注相繼出現。

## 內容

* 李濟川《序》。
* 《歷代人君》
  * 《嘉應善感靈武大王》：記述中國東漢晚年統治交趾的士燮的事跡及傳說。
  * 《布蓋孚祐彰信崇義大王》：講述中國唐代時期安南（越北地區）人馮興起兵作亂的事跡及傳說。
  * 《明道開基聖烈神武皇帝》：為中國南朝梁陳時期（越南稱為前李朝），交趾人趙光復據地稱王的故事，及其被視為「福神」的由來。
  * 《英烈仁孝欽明聖武皇帝》：講述中國南朝及隋代時期（越南前李朝），交趾人李佛子稱兵割據的事跡及傳說。
  * 《天祖地主社稷帝君》：講述越南人對中國傳說中的重要農業人物后稷的尊崇。
  * 《徵聖王》：記述中國東漢初年徵氏姊妹起義的事跡以及有關她們的神話傳說。
  * 《貞烈夫人》：講述占城國王乍斗之妃媚醯的事跡和傳說，以及被視為「福神」的情形。
* 《歷代人臣》
  * 《威明勇烈顯忠佐聖孚祐大王》：講李朝太祖第八子李晃的功績及傳說。
  * 《校尉英烈威猛輔信大王》：講述有關大力士李翁仲的故事及被奉為「福神」的由來，為中國秦代阮翁仲故事的越南版本。
  * 《太尉忠輔勇武威勝公》：記述李朝名將李常傑的事跡。
  * 《保國鎮靈定邦城隍大王》：講述昇龍城隍神蘇百的傳說。
  * 《洪聖喬治大王》：講述黎桓時太尉范巨倆的事跡及其被越南人視為「獄神」的由來。
  * 《都統匡國王》：講述李朝名將黎奉曉的事跡及其被奉為「福神」的由來。
  * 《太尉忠惠公》：講述李朝大臣穆慎的事跡及被奉為「福神」的情形。
  * 《卻敵威敵二大王》：講述越南神靈張吽、張喝兄弟的顯靈事件，並曾助李常傑擊敗宋軍的傳說故事。
  * 《證安佑國王》：講述越南神靈李服蠻成為「福神」的由來，以及協助陳朝擊敗蒙古軍的傳說。
  * 《回天忠烈王》：講述越南天幕江（在今越南興安省）「江神」的傳說。
  * 《果毅剛正王》：講述越南「福神」、「都統神將」皐魯的傳說。
* 《浩氣英靈》
  * 《應天化育元君》：講述「南國地祇」應天化育元君的傳說故事。
  * 《廣利大王》：為有關國都昇龍的「龍度福神」被高駢鎮壓不遂的傳說及受越南人敬奉的情況。
  * 《盟主昭感大王》：講述越南「銅鼓山神」（銅鼓山在清化省）協助李太宗平亂的傳說故事。
  * 《開元威顯大王》：講述越南「天神」開元威顯大王受越南人士供奉的情況。
  * 《沖天威信大王》：講述越南「土神」沖天威信大王的靈驗故事。
  * 《佑聖顯應王》：講述越南「山精」娶得雄王女兒，並擊退「水精」的神話傳說。
  * 《開天鎮國大王》：講述越南「藤州土神」的靈驗故事。
  * 《忠翊威顯大王》：講述越南神靈「土令長」的靈驗故事。
  * 《善護國公》：講述高駢統治安南時「海濟郡土神」顯靈的傳說及受人敬奉的情形。
  * 《利濟通靈王》：講述「火龍之精」的靈驗傳說，及被奉為「神珠龍君」、「利濟通靈王」等等的情況。
* 《粵甸幽靈續集》
  * 《朔天王》：講述越南神靈朔天王擊退宋朝軍隊的傳說。
  * 《青山大王》：講述三島山神降雨濟世的神話及被越南人奉為「福神」的情形。
  * 《乾海門尊神》：講述南宋公主成為越南演州地區神靈的傳說故事。
  * 《管家都博大王》：講述唐末高駢統治時期，永寧地區一位土酋官郎鄭加的傳說事跡及其被奉為「福神」的情況。

## 研究價值

《粵甸幽靈集》是越南較早的一部記載神祇傳說及祠廟祭祀的著作，它對同類型的文學作品起著相當的影響力。據中國學者戴可來所說，較晚面世的《嶺南摭怪》，便是吸收了本書的內容。此外，與《嶺南摭怪》的內容，均為古代越南史家用以補充正史，如吳士連撰《大越史記全書》時，亦加入了有關的材料，因而令本書具有史料參考價值。

## 流傳版本

本書的版本情況甚為複雜，曾分散收藏於河內漢喃研究所、法國亞洲協會圖書館等處。其原本、衍生版本如下：

* 《粵甸幽靈集》，一卷，二十八篇故事，陳朝李濟川撰，為最古的版本。
* 《粵甸幽靈續集》四篇，後黎朝阮文質補，與最古版本合共三十二篇故事。
* 《新訂校評越甸幽靈集》，後黎朝景興年間（1740 年 - 1787 年）諸葛氏重編，合共四十一篇故事。
* 《越甸幽集錄全編》，由吳甲豆於 1919 年補入阮朝人高輝耀的「僭評」等內容而成。

在現代校點本方面，1992 年（民國八十一年），由臺灣學生書局發行，法國遠東學院出版，陳慶浩、鄭阿財、陳義等主編的《越南漢文小說叢刊》中，收錄了朱鳳玉校點的《粵甸幽靈集錄》、《新訂較評越甸幽靈集》、《越甸幽靈集錄全編》、《越甸幽靈簡本》等四部。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* （中文）國立成功大學中文系─鄭阿財：《從越南漢文社會史料論人物傳說與地方神祇之形成──以扶董天王為例》 (PDF).
* （中文）上海社會科學院社會科學報─《東亞漢文小說研究新突破》.
* （日語）蜻蛉宴 Dragonfly's Party - 史料 Source. [2008-12-30]. （原始內容存檔於 2019-05-22）.

## 參見

* 神話
* 嶺南摭怪
粵知一二

《**粵知一二**》是在微博、嗶哩嗶哩、騰訊、秒拍等網絡頻道上發行的中國大陸粵語脫口秀節目，由一個共有十多名「90 後」工作成員的團隊製作，節目以綠幕拍攝為主，只有少量外景，主持人是人稱「粵語先生」的郭嘉峰，其他的主要製作人包括劉出奇、肥龍、貓貓、嘴嘴、張琦暉等，在每天下午六時正發佈一期新節目（極少出現準時上載的情況，但一般只會延遲數個小時），為「日更」節目。在 2020 年，粵知一二宣布不定期上載影片。

《粵知一二》在 2017 年 1 月開播，早期人氣低迷，後在同年 4 月 8 日發佈了一條有關《王者榮耀》的「吐槽」視頻後人氣急升，並自此被稱為「王者榮耀第一非官方托」（即《王者榮耀》的間接宣傳者中的第一名），至今全網點擊率已高達 6 億，微信公眾號有超過 100 萬粉絲，在非粵語地區和港澳地區也有不少支持者。

《粵知一二》在 2018 年 5 月 18 日與另一廣東網絡節目《爆谷 video》聯手推出新節目《爆燈 TV》，不過《爆燈 TV》中的幕前成員仍以《爆谷 video》的成員為主，《粵知一二》成員只是偶爾客串。同年 5 至 7 月 2018 年國際足總世界盃期間，《粵知一二》與中國央視網及嗶哩嗶哩合作推出 20 期《粵知世界波》節目。

## 獎項

### 金秒獎

## 參考

* 用方言做短視頻 《粵知一二》探索垂直新領域 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 一年吸粉 160 萬，《粵知一二》如何讓不懂粵語的人也上癮？

## 外部連結

* 《粵知一二》的新浪微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《粵知一二》的嗶哩嗶哩頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《粵知一二》的騰訊頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵秀書院

**粵秀書院**是一家廣東書院。

## 歷史

設立於清朝康熙四十九年（1710），兩廣總督趙弘燦、即將調任浙江福建總督的廣東巡撫范時崇、來粵監臨鄉試並將接任廣東巡撫的內閣學士滿丕均率先捐銀開辦。因位於粵秀山南邊而得名，是當時廣州四大書院之一，為清朝御批的官辦學院，也是廣東省最早設立的省立書院。其舊址位於現中華人民共和國廣東省廣州市越秀區教育路附近的書院街。目前舊址僅立有一個牌坊，而新址則是位於越秀山上。
粵穗慰問團

**粵穗慰問團事件**（又被稱爲**三一事件**）是香港 1950 年代初發生的一件騷亂，源於中華人民共和國政府於 1952 年從廣州市派遣一隊「粵穗慰問團」到香港慰問災民，有群眾在 3 月 1 日迎接慰問團與警方發生衝突，造成一人死亡、多人受傷。

## 源起

1951 年 11 月 21 日，九龍城東頭村木屋區發生大火，焚毀數千房屋，造成一萬二千至一萬六千多人無家可歸。由於殖民政府不讓居民原址重建家園，而且在賑災工作做得未如理想，遂令民怨出現。成立了兩年的中華人民共和國中央人民政府借機會宣佈從廣州市派遣一隊「粵穗慰問團」到香港慰問災民，並訂於翌年 3 月 1 日訪問香港。香港總督葛量洪擔心慰問團會在香港宣揚「反帝反殖」的訊息，所以對中共政權的建議加以堅拒。葛量洪的行動觸發香港的左派報章紛紛對港英政府口誅筆伐。

## 騷亂

1952 年 3 月 1 日，即是粵穗慰問團原定到港當日，逾 4 千群眾中午 1 時開始在尖沙咀火車站等候，準備迎接慰問團。當中部份人更欲前往羅湖邊境，但警方阻止。加上群眾得知慰問團被港英政府阻撓下未能入境，3 時 45 分解散。隊伍分兩個方向回程，分別是往紅磡和經彌敦道及青山道回荃灣，不過最後在九龍引起大規模衝突。

下午 4 時 05 分左右，群眾由尖沙咀火車站經佐敦道轉入彌敦道時，與一輛機車發生意外。群眾毆打機車外籍司機，並焚燒機車（一說為警隊車輛的交通警）。附近警車內警員見狀上前阻止，同被群眾毆打。群眾並將警車推翻、焚燒，及把佐敦道的木製交通警崗焚毀。

增援警員和啹喀兵出動維持秩序，到場後向群眾發放十餘顆催淚彈，試圖驅散群眾。及後群眾向旺角警署前行，並向警署投擲石頭，並焚燒警署懸掛之英國國旗。警方派出數百衝鋒隊警員前往增援，並向群眾發放催淚彈及開槍阻止群眾進入警署，射傷 3 人。

一名港九紡織染業職工總會會員成為是次騷亂的唯一死者，但其姓名和死因都有不同說法。死者有指名為陳達儀，另一說為陳達源。有指他企圖在旺角警署外扯下英國國旗，期間被警察射傷腹部；亦有指是軍警被示威者包圍期間，開槍自衛。死亡時間亦有分歧，有指陳延至三月十七日離世，亦有報道稱當場傷重身亡。

騷亂持續超過 2 小時後落幕，參與人數的估計介乎一千至二萬人之間。警方拘捕超過一百人，其中 18 人被定罪、12 人被遞解出境。

## 後續

由於軍人取消休假，原定在翌日 3 月 12 日舉行的三場香港甲組足球聯賽取消。

三一事件發生數天後，《人民日報》發表文章強烈抗議港英當局屠殺港九同胞。香港的三大左派報章《文匯報》、《大公報》和《新晚報》都轉載了此文。香港政府指三張報紙刊登煽動性文字，《大公報》首先被控煽動罪。中國政府向英國政府提出強烈抗議和外交交涉，時任總理周恩來對英國駐華代表嚴正表示：「香港《大公報》是中國人民的報紙，如果中國人民不能在香港辦報，那麼，中國人民將會重新考慮對香港的政策。」最終，《大公報》被停刊十二天後復刊。新華社香港分社亦考慮到要增強愛國報紙的力量，因而報請周恩來批准開辦《香港商報》。

三一事件亦令港英當局遞解及驅逐不少左派骨幹出境，包括莫幹生之弟莫應溎。

## 參考資料

* 葛量洪著，曾景安譯，《葛量洪回憶錄》，203 頁。
粵系

**粵系**是指在 1911 年辛亥革命爆發以後，以廣東省為基地並由當地軍政人物領導的軍政集團派系，為南方諸軍閥之一。從歷史脈絡而言，可以分為舊粵系與新粵系兩個時期。

* 舊粵系：1911 年至 1913 年，以及 1916 年至 1920 年主政，以陳炯明為代表的廣東省軍政府。該派粵軍在六一六事變後與孫中山的廣州中華民國政府處於敵對狀態，其後在兩次國民革命軍東征戰役中被國民黨消滅。
* 新粵系：1931 年至 1936 年主政，以陳濟棠為代表主要領導的國民政府內派系，其領導的八路軍亦被稱為新粵軍。在兩廣事變失敗後，宣布效忠國民黨中央，其後參與抗日戰爭以及國共內戰，直至內戰中 1950 年的海南島戰役戰敗後完全瓦解。

## 參考文獻
粵紫萁

**粵紫萁**，蕨類植物門真蕨亞門原始薄囊蕨綱紫萁蕨目紫萁科紫萁屬，香港特有種草本植物。粵紫萁被懷疑是狹葉紫萁 (_Osmunda angustifolia_) 以及紫萁 (_O. japonica_) 的天然雜交種。

原產地為香港島柏架山、新界大嶼山及大帽山。主要生長於叢林之下。除此之外，粵紫萁亦曾於 2000 年在深圳市龍崗南澳筆架山的一條溪流意外地被發現，但為數只有三株。

植物高約 53 厘米，極短根狀莖深褐色，粗厚而直立，藏於淺層土壤，支根盤根錯節。葉軸禾稈，老軸呈黃白。葉片為二回羽狀互生，營養葉近紙質，色澤暗啞，頂部羽片披針形。各小羽軸上有卵形小羽片並有薄膜相連，基部卻獨立於著生點上，小羽片外緣略有波狀，其上生長著球形孢子囊群，幼時淺綠成熟時黃褐。

粵紫萁的首次被發現發生於 1857 年前。當年夏氏 (Harland) 到香港採摘，卻被威廉・傑克遜・胡克誤認為肉桂紫萁。直至 1905 年才被蕨類學家克利斯頓森確認為新品種。1906 年，正式發表。1926 年，林務主管鄧恩氏 (S. T. Dunn) 及德邱氏 (W. J. Tutcher) 分別於大潭水塘上方的柏架山、大灘、大鵬灣、大埔區山谷及鳳凰山等地亦有發現。1994 年，香港浸會大學蘇美靈博士在《Hong Kong Ferns》(ISBN 962-7849-02-2) 發表清晰的照片及描述。

## 外部連結

* 不死的鳳凰 - 粵紫萁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵翠軒

**jade concepts**（2000 年至今），為美心食品有限公司旗下管理一系列新派粵菜酒家的品牌。標榜所有菜式不落味精及使用健康米糠油，以中菜原味演繹，菜式賣相亦參考西餐的精緻，並提供各式花茶、高級茗茶、星巴克咖啡及西式甜品。亦有不定期推出太雕佳餚、黃油蟹、老廣州、海鮮等特別菜式。

## 歷史

* 2000 年代初，jade concepts 始見於美心旗下部份較高級的酒家，聯合推銷特別的菜式時使用。因較高級酒家都以「翠」字為名，jade concepts 亦因而得名。
* 2005 年 12 月，m.a.x. concepts 中菜隨「八月花」開將成立，同時將「粵翠軒」、「翠晶軒」、「翠玉軒」、「怡翠軒」、「粵江春」、「海逸軒」歸入 m.a.x concepts 中菜。
* 2007 年，「粵翠軒」脫離 m.a.x. concepts 中菜。
* 2007 年 9 月，「翠園（德福廣場）」開業，加入 m.a.x. concepts 中菜。
* 2008 年 1 月，「怡翠軒」翻新後，隨之將 m.a.x. concepts 中菜改為 **jade concepts**。
* 2009 年 2 月，「翠園」星光行、銅鑼灣廣場、希慎道壹號及荃新天地分店納入 **jade concepts**。

## 分店

### 現時管理

#### 翠玉軒 (The Square)

* 中環交易廣場（可筵開 28 席）
  * 2000 年，美心將「粵江春」翻新後改名為「翠玉軒」（The Square），保留晚市中樂演奏。
  * 2008 年至 2014 年，7 次榮獲米其林指南評為一星級餐廳。
  * 2010 年 6 月，重新裝修並在同年 10 月重新開業，並更改標誌設計。

#### 八月花 (Jasmine)

* 銅鑼灣皇室堡（可筵開 25 席）
* 旺角朗豪坊（可筵開 25 席）
  * 原名八月軒，2019 年 3 月更為現名。
* 屯門 V city 商場 MTR 層 M-50 號舖（可筵開 18 席）
  * 原名八月，2014 年 12 月 27 日開業，2019 年 2 月更為現名。
* 東涌東薈城名店倉 2 樓及 3 樓 255 及 301 號舖

#### 八一漁八

* 尖沙咀海港城海洋中心
  * 2023 年 1 月，開業，原址「八月居」

 

#### 翠園 (Jade Garden)

詳見「翠園」條目。

### 已結業

#### 怡翠軒 (Jasmine Place)

* 中環怡和大廈（可筵開 20 席）
  * 1970 年代，怡和大廈落成，受惠於置地公司與美心股東為怡和集團，得以在地庫開設「翠園酒樓」。
  * 2000 年，美心將「翠園酒樓」翻新後改名為「怡翠軒」（Jasmine）。
  * 2007 年 7 月，裝修停業。
  * 2008 年 1 月，再次裝修後復業，標誌有所更改，並將英文名字改為「Jasmine Place」，不與「八月花」英文名字相撞。
  * 2021 年 6 月結業

 

#### 八月居 (House of Jasmine)

* 尖沙咀海港城海洋中心（可筵開 15 席）
  * 2007 年 11 月，「八月居」開業，裝修設計及餐牌皆參考「八月花」而來，並為首間設有室外用餐及酒吧的中菜酒家
* 2022 年 7 月結業

#### 翠晶軒 (The Jade)

* 鰂魚涌 太古城中心
  * 2008 年 7 月，「翠晶軒」結業。

#### 翠園 - 銅鑼灣希慎分店 (Jade Garden, Hysan Branch)

* 2010 年 6 月結業。

#### 粵江春 (Guangzhou Garden)

* 中環 交易廣場
  * 1985 年，交易廣場第一、二期落成，受惠於置地公司與美心股東為怡和集團，得以開設「粵江春」。當時為美心粵菜中最高級的品牌，在晚市時段更有現場中樂表演。
  * 2000 年，「粵江春」翻新後改名為「翠玉軒」（The Square）。
* 旺角 朗豪坊
  * 2004 年 11 月，旺角朗豪坊落成，「粵江春」品牌名字被重用於新開設的酒樓，並以「粵食新體驗」為標題宣傳，推出「鐵板叉燒」等菜式，但品牌地位則未及以往「粵江春」高。2011 年 3 月，「粵江春」結業。並於 2011 年 5 月翻新後並改名為「八月軒」(Jasmine Garden)。

#### 粵翠軒 (Jade)

* 青衣 青衣城
  * 1999 年，「粵翠軒」（Jade Palace）開業。
  * 2005 年 12 月，「粵翠軒」被歸至 m.a.x. concepts 中菜，提供同系列新派菜式。
  * 2006 年 4 月，「粵翠軒」翻新，縮短英文名字至「Jade」，並將標誌更改。
  * 2007 年，脫離 m.a.x. concepts 中菜，回歸美心粵菜。
  * 2011 年，「粵翠軒」結業。

#### 八月花 (Jasmine)

* 九龍塘又一城（可筵開 18 席）
  * 2005 年 12 月，「八月花」開業，為第一間 m.a.x. concepts 中菜，由 Hernan Zanghellini 以「Modern China」為題設計室內空間，不論裝修、食品在香港中菜市場皆耳目一新。
  * 2020 年中結業，受 2019 年反修例運動、又一城劫犯事件及 2019 冠狀病毒病影響而決定不再續租

#### 八月芳 (Xiyue)

* 鰂魚涌康橋大廈（可筵開 20 席）
  * 2010 年 8 月開業。
  * 2016 年，「八月芳」結業。

#### 八月軒 (Jasmine Garden)

* 旺角朗豪坊（可筵開 16 席）
  * 2011 年 5 月開業，2011 年 5 月翻新後並改名為「八月軒」，2019 年 3 月更名為「八月花」。

#### 八月花 (Jasmine)

* 沙田新城市中央廣場 1 樓 117 號舖（可筵開 16 席）
  * 原名八月，2015 年 3 月開業，2019 年 2 月更為現名。
  * 2020 年 11 月結業，受 2019 年反修例運動及 2019 冠狀病毒病影響而決定不再續租

#### 八月小品

* 黃大仙黃大仙中心南館
  * 2017 年 2 月開業。

#### 海逸軒 (Hoi Yat Heen)

* 紅磡海逸君綽酒店（可筵開 23 席）
  * 1995 年開業，原由酒店直接經營，直至 2000 年代中期餐廳方改由美心集團接手。位於北角海逸酒店的同名中餐廳則由海逸酒店直接經營，與美心集團無任何關係。

#### 八月 (Jasmine Garden)

* 屯門 V City（可筵開 18 席）
  * 2013 年 8 月開業，2019 年 2 月更名為八月花

 

## 參見

* 美心食品有限公司

## 參考文獻
粵胡

**高胡**，**高音二胡**的簡稱，又叫**粵胡**，是一種弓弦樂器，於 1920 年代由司徒夢巖及其學生呂文成創制，取代了二弦的位置，成為廣東音樂和粵劇的主要伴奏樂器。

高胡的琴筒比二胡小，皮膜和音窗通常是圓形，定弦是 G4 到 D5，比二胡高四度。高胡是坐著演奏，大腿夾住皮膜和音窗以控制音色、音量，並能減少狼音。演奏時皮膜向右，弓毛置於兩弦之間，弓桿置於外側。高胡的音色比二胡清澈明麗，因此常用於演奏歡快明媚的曲。

高胡原用於廣東音樂，為滿足模仿管弦樂團的民樂團對高音域弓弦樂器的需求，與二胡、中胡、板胡、大提琴（或革胡）和低音提琴（或低音革胡）組成弓弦樂器組。

## 高胡演奏家

* 陳國產（1963 年）
* 呂文成（1898 年－1981 年）[1]
* 劉天一（1910 年－1990 年）[2]
* 甘尚時（1931 年－）
* 余其偉（1953 年－）[3]（中文）
* 高潤鴻（1974 年－）（粵劇拍和、粵樂）

## 高胡作品

* 呂文成
  * 《醒獅》
  * 《步步高》
  * 《青梅竹馬》
  * 《平湖秋月》
* 易劍泉
  * 《鳥投林》
* 任光
  * 《彩雲追月》
* 劉天一
  * 《魚遊春水》
* 林韻
  * 《春到田間》
* 喬飛
  * 《珠江之戀》
  * 《思念》
* 劉學軒
  * 《送別》
* 蔣才如
  * 《涼山的春天》
* 譚盾
  * 《火祭》
* 劉錫津
  * 《魚尾獅傳奇》

## 參考資料

* 黃日進，《廣東音樂：高胡曲選》，人民音樂出版社，1997 年出版，ISBN 7-103-01523-6

## 視聽資料

* 《平湖秋月》（17 秒長片段，呂文成作曲，余其偉高胡獨奏，古箏伴奏。）

## 參見

* 廣東音樂
* 粵劇
* 二胡
* 胡琴
* 弓弦樂器
粵菜

**粵菜**，是中國八大菜系之一，也是四大中國菜系之一，亦稱**廣東菜**、**廣府菜**，是廣府民系的代表性菜餚。值得注意的是，雖然客家民系和潮汕民系也生活在廣東省境內，但客家菜和潮州菜（潮汕菜）均不被歸納在粵菜之中。不過，廣府菜也在一定程度上受到客家菜和潮州菜的影響。

屈大均《廣東新語》載：「天下所有食貨，粵地幾盡有之，粵地所有之食貨，天下未必盡也。」反映出它的烹調食材涵蓋範圍很廣。粵菜廚師擅長把食物作改變後，還能滲透出食物原本的味道。流傳有「食在廣州，廚出鳳城」的俗語，其中「鳳城」指的是順德縣（現佛山市順德區）。對於廣東如此豐富的食文化，在包括天津在內的北方地區也有俗語「有腳的桌子椅子不吃」、「四條腿的板凳不吃，兩條腿的廚子不吃」來形容廣東人所食之廣。近代廣東得益於貿易經濟，還有大量外省移民與南洋香料，進一步提高了食物的豐富度。粵菜館亦是海外中國餐館的主流。

## 烹調特點

粵菜的特色在於著重食物原本的味和配合，因此它只會用很少量的香料，亦少有辣的菜式，但使用香料的種類十分廣。不少廣東菜都會用上薑、蔥、糖、鹽、醬油、米酒、油、滷水等。烹調內臟時會使加多一點如大蒜一類的香料。廣東菜間中會使用五香粉和白胡椒粉。為了保留原味，一般做得比較為清淡，所以喜歡以清蒸的方式烹調，鮮有帶濃烈的味道。

廣東省有豐富的農業和水產資源，可以較低成本提供新鮮食品，令廣東菜強調烹出自然鮮味。為提高食物的鮮味，廣東菜使用的豬肉、牛肉通常是來自即日被宰的牲口。雞鴨經常是數小時前才宰殺，而魚更會被養在魚缸內直至烹調之前。有時廣東菜餐館中的侍應更會把生猛的魚蝦拿到客人的桌前，以證明食物在烹調前還是活的。在廣東人來看，香料是用來掩蓋過不新鮮的味道。新鮮的海鮮是無氣味的，所以最好的烹調方法是清蒸。以蒸魚為例，只需加少量醬油、薑和蔥，帶出海鮮的自然鮮甜味就可以了。多數餐館都會很喜歡用大蒜和香料去擺脫他們陳舊的海鮮存貨。所以說吃廣東菜有一個簡單法則：香料和食物的新鮮程度成反比。越少的香料就越鮮。

嚴格來說，粵菜再細分三種風格：廣府、客家、潮汕，以上烹調多用於廣府菜。另外客家菜油水重、口味偏重；潮汕菜則以河鮮居多。

## 煲湯

由於嶺南地區氣候炎熱潮濕，因此人們愛喝湯滋身，這也使湯水成為粵菜的特色之一。粵菜裡的湯通常是由各種材料熬上數小時而成，因而稱為「老火湯」，有時還會加入中藥。粵菜其中較大眾化的湯有：南北杏菜乾豬肺湯、花生雞腳木瓜湯。

## 乾貨

雖然粵菜廚師很注意材料是否新鮮，但粵菜仍然會使用乾貨和醃漬過的食物。一些廚師會結合使用新鮮材料和乾貨。乾貨通常都會先被浸泡在水中然後再烹調，或者乾貨會被烹調較長時間，例如乾鮑和乾貝。至於醃漬食物，不僅可以被保存得更久，有時它們還會因而有獨特的味道。

粵菜中常用的乾貨：

## 特色食品

## 調味料

* 蝦膏
* 魚露
* 蠔油
* 豉油
* 

## 圖集

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 烹飪
* 廣州菜
* 潮州菜
* 客家菜
* 廣式飲茶
* 香港小吃
粵華酒店

**香港粵華酒店**（英語：**South China Hotel**）位於香港北角渣華道 67-75 號，2006 年曾以港幣 3.1 億元放售，但因技術性問題沒有成交，現為越秀地產旗下的酒店，未來或會重建，但暫時沒有詳細計劃。

* 

## 參考
粵西

**粵西**，又稱**廣東西翼**、**湛茂陽城市帶、湛茂陽臨港經濟圈**，是廣東省內的區域經濟概念，是廣東按照地理位置和經濟特點劃分的四大經濟區域之一（珠三角、粵東、粵西、粵北），行政上包括位於廣東省西部沿海地帶的湛江、茂名、陽江三個地級市及其所代管的市縣。粵西地區地理位置處於珠江三角洲與環北部灣地區之間，區域總面積 32646 平方公里，占全省的 18.2%；常住人口 1620 萬（2018 年），占全省的 14.3%。廣東省內對於粵西地區的定位為全國重化工業基地、全省海洋經濟發展與現代農業示範區、全省重要的經濟增長極、參與東協等區域合作的重要門戶和橋頭堡。

2018 年，粵西三市地區生產總值合計達 7450.88 億元，占全省的 7.4%，居粵東西北地區之首，茂名自 2000 年以來經濟總量（含代管縣級市）居粵東西北各市第一。由中石化、中海油、寶鋼、中廣核等大型央企主導的能源與重化產業是粵西地區的工業支柱。粵西是廣東重要的農業基地，三市農業總產值約佔全省三分之一，茂名和湛江是廣東農業的第一和第二大市，水果、水產品產量占全省四成，另外，陽江的五金刀剪行業也發展成全省乃至全國最大的行業。但總體而言，粵西地區經濟整體發展水平不高，人均 GDP 低於全省乃至全國平均水平，僅為珠三角地區的三分之一。

## 發展定位

## 數據

數據來源：各地國民經濟和社會發展統計公報、廣東統計年鑑

## 地方語言

粵語是粵西的主導地方語言，通行於粵西大部分地區，雷州半島、電白及陽西等沿海地區則主要使用屬瓊雷閩語的「雷州話」（雷話）、「黎話」、「海話」、「東話」，部分山區則使用屬客家話分支的「捱話」（崖話）。

## 交通

### 高速公路

粵西地區通過東西向的西部沿海高速公路、瀋海高速公路、汕湛高速公路（建設中），南北向的玉湛高速公路（建設中）、包茂高速公路、肇陽高速公路與其他地區相連。

### 高鐵

截至 2019 年，粵西三市尚無一市通達高速鐵路（深茂鐵路僅為快速鐵路，尚未達到高速鐵路運行標準），是全省高鐵發展最緩慢的地區。而通達粵西的廣湛高鐵尚處於規劃階段。

### 空運

現時粵西地區唯一客運機場為湛江吳川機場，已於 2022 年 3 月 24 日正式啟用，取代原有的湛江機場。

## 參考文獻

## 外部連結

* 粵西商機在線
* 粵西人聯盟社區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 湛江市人民政府網站
* 茂名市人民政府網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陽江市人民政府網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵西客語

**粵西客語**，或稱客家語粵西片，是漢藏語系漢語族客家語的一個支系，主要分佈在中國廣東省西部地區。1987 年版的《中國語言地圖集》粵西客語仍是未分片的方言島。而 2012 年版的《中國語言地圖集》，粵西客語則被歸類為客家語粵西片。

## 劃分與特點

### 分佈

根據 2012 年版的《中國語言地圖集》和《客家方言的分區》，中國客家語被分成八個大片，其中粵西片主要分佈在陽西縣的塘口、新墟等鎮部分地區；陽春縣八甲、山坪、三甲、永寧等鎮以及雙滘、馬水、潭水、圭崗部分地區；化州市蘭山、中垌、新安等鎮以及文樓、平定、宮橋部分地區；信宜市的茶山、洪冠、平塘、錢排、合水、新堡等鎮以及貴子、硃砂、旺沙、懷鄉、白石、思賀、大成等地；高州市雲潭、馬貴、根子、泗水等鎮大部分以及新垌、謝雞、分界、深鎮等鎮部分地區；電白縣沙瑯、望夫、黃嶺、羅坑、那霍等鎮以及觀珠、大衙、馬踏、林頭、羊角等鎮部分地區；廉江北部的長山、和寮、塘蓬、石頸、石角等鎮以及高橋、青平、雅塘、吉水、河唇等鎮的大部分。

### 特點

粵西片的客語主要有 6 個聲調，分別是平聲入聲分陰陽、上聲去聲不分陰陽。調值接近粵台片龍華小片。

## 參見

* 𠊎話

## 註釋

## 參考書目

1. 李榮 主編 《中國語言地圖集》，香港遠東出版社，1987
2. 謝留文，黃雪貞 編 《客家方言的分區》，《方言》2007 年第 3 期，238-249 頁
3. 張振興 主編 《中國語言地圖集》第二版，商務印書館，2012
粵西片

**粵西客語**，或稱客家語粵西片，是漢藏語系漢語族客家語的一個支系，主要分佈在中國廣東省西部地區。1987 年版的《中國語言地圖集》粵西客語仍是未分片的方言島。而 2012 年版的《中國語言地圖集》，粵西客語則被歸類為客家語粵西片。

## 劃分與特點

### 分佈

根據 2012 年版的《中國語言地圖集》和《客家方言的分區》，中國客家語被分成八個大片，其中粵西片主要分佈在陽西縣的塘口、新墟等鎮部分地區；陽春縣八甲、山坪、三甲、永寧等鎮以及雙滘、馬水、潭水、圭崗部分地區；化州市蘭山、中垌、新安等鎮以及文樓、平定、宮橋部分地區；信宜市的茶山、洪冠、平塘、錢排、合水、新堡等鎮以及貴子、硃砂、旺沙、懷鄉、白石、思賀、大成等地；高州市雲潭、馬貴、根子、泗水等鎮大部分以及新垌、謝雞、分界、深鎮等鎮部分地區；電白縣沙瑯、望夫、黃嶺、羅坑、那霍等鎮以及觀珠、大衙、馬踏、林頭、羊角等鎮部分地區；廉江北部的長山、和寮、塘蓬、石頸、石角等鎮以及高橋、青平、雅塘、吉水、河唇等鎮的大部分。

### 特點

粵西片的客語主要有 6 個聲調，分別是平聲入聲分陰陽、上聲去聲不分陰陽。調值接近粵台片龍華小片。

## 參見

* 𠊎話

## 註釋

## 參考書目

1. 李榮 主編 《中國語言地圖集》，香港遠東出版社，1987
2. 謝留文，黃雪貞 編 《客家方言的分區》，《方言》2007 年第 3 期，238-249 頁
3. 張振興 主編 《中國語言地圖集》第二版，商務印書館，2012
粵詞越愛

《**粵詞越愛**》（_**Canton Lyrics Lovers**_）是香港電視娛樂製作的音樂文化節目。

節目由駱振偉及樂隊 ToNick 主持，黃劍文於第 40 集起加入主持，介紹香港廣東歌和樂壇發展，同時展現香港社會文化的變遷，並由主持人參與演繹。

因應本節目為牌照規定的特定對象（文化類）自製節目，節目於 2016 年 4 月 2 日隨著 ViuTV 開始試播而在當日 14:30-15:00 首播；同年 4 月 8 日至 9 月 30 日逢星期五 19:00-19:30 於 ViuTV 播放，翌日（星期六）14:30-15:00 重播；同年 10 月 8 日起改為在星期六 14:30-15:00 播放，至 2017 年 2 月 25 日播出最後一集，整個節目一共 48 集。

## 每集一覽

## 備註

## 外部連結

* ViuTV - 官方重溫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
粵詩

**粵詩**是廣東人創作的詩歌的總稱。這些詩歌大部分採用文言文語法呈現，但在音韻上則多遵從粵語語音規律，以求押韻。近代著名粵詩詩人有屈大均、陳恭尹、梁佩蘭等人。

嶺南美術出版社出版有《全粵詩》。

## 參考文獻

* 陳永正. (1999). 嶺南詩派略論。嶺南文史，3, 002.
* 陳永正. (2007). 南園詩歌的傳承。學術研究，(12), 124-134.
* 王季思，王季思，& 王季思. (2005). 振興嶺南詩派的設想 [C]. 王季思。王季思全集，4.
* 何天傑. (2007). 嶺南三家與清初詩壇格局之新變。學術研究，(4), 150-154.
* 黃坤堯. (2012). 「嶺南詩派」 相對論。學術研究，(3), 124-126.