糸貫IC

**東海環狀自動車道**（日語：東海環状自動車道／とうかいかんじょうじどうしゃどう _Tōkai Kanjō jidōshadō_ \*/?）是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱**東海環狀道**（東海環状道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路線編號被編為 C3（東京外環自動車道亦編號為 C3，但與本道路並無關聯）。

## 概要

1994 年名稱募集時取「**M**IE」（三重）「**A**ICHI」（愛知）「**G**IFU」（岐阜）之頭一字成愛稱 **MAG ロード**。

名古屋市周邊 30-40km 都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約 160km 的自動車專用道路。

路線名稱為**國道 475 號**。

此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下：

1. 緩和東名高速名古屋 IC 附近和名神高速一宮 JCT 附近發生的交通阻塞。
2. 豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT 製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。
3. 經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。
4. 愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。
5. 經東海北陸道至岐阜縣奧美濃，飛驒地方之觀光活性化。

因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。

部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「**東海環狀道**」與「**東海環狀**」標識。

### 國道 475 號

基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之**一般國道 475 號**概要如下（政令記載為市町村名）：

* 起點 : 豐田市（琴平町宮久後 685 番 1）
* 終點 : 四日市市（北山町字中之山 1909 番之 5）
* 重要經過地 : 愛知縣西加茂郡藤岡町、瀨戶市、土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、岐阜縣山縣郡高富町、同縣本巢郡糸貫町、大垣市、三重縣員辨郡大安町、同郡東員町
* 指定區間 : 豐田市琴平町宮久後 685 番 1（豐田東 JCT）- 四日市市北山町字中之山 1909 番之 5（四日市北 JCT）

一般國道 475 號於 1993 年 4 月 1 日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005 年 3 月 19 日豐田東 JCT - 美濃關 JCT 區間通車。

## 設施

* 交流道（IC）編號欄之背景色■為已通車區間，設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱為暫稱。
* (數字) 為其他路線編號，<數字> 為預定編號。
* 智慧型交流道（SIC）背景色為■。
* 無註記路線名稱者為市道。
* 停車區：停車場，SA：服務區，IC：交流道，JCT：系統交流道。

## 歷史

* 1988 年 6 月 30 日 : 第四次全國總合開發計劃（四全總）有高規格幹線道路構想。
* 1989 年度 : 土岐 - 關間開工。
* 1989 年 12 月 1 日 : 都市計劃決定（土岐 - 關）。
* 1990 年度 : 北勢 - 四日市間開工。
* 1991 年 3 月 4 日 : 都市計劃決定（豐田 - 瀨戶）。
* 1992 年 1 月 21 日 : 都市計劃決定（北勢 - 四日市）。
* 1993 年 4 月 1 日 : 指定為一般國道 475 號路線。
* 1994 年度 : 西部區間路線全面施工。
* 1996 年 10 月 4 日 : 都市計劃決定（關 - 養老）。
* 1998 年度 : 養老 - 北勢間開工。
* 1998 年 4 月 10 日 : 都市計劃決定（瀨戶 - 土岐）。
* 2000 年 8 月 : 豐田東 JCT - 美濃關 JCT 間 一般收費道路工程許可。
* 2005 年 3 月 19 日 : 豐田東 JCT - 美濃關 JCT 間通車。
* 2007 年 4 月 24 日 : 都市計劃決定（養老 - 北勢）。
* 2007 年 12 月 16 日 : 五斗蒔停車區開業。
* 2009 年 4 月 18 日 : 美濃關 JCT - 關廣見 IC 間通車。
* 2012 年 9 月 15 日 : 大垣西 IC - 養老 JCT 間通車。

## 路線狀況

### 車道與速限

* ※1 : 外回之久久利大平隧道 - 久久利第一隧道間有爬坡專用車道。
* ※2 : 外回、內回之可兒御嵩 IC - 兼山隧道間有 500m 超車道。
* ※3 : 外回、內回有超車道。

### 主要隧道、橋梁

* 猿投山隧道（豐田藤岡 IC - 瀨戶赤津 IC / 停車區） : 外回 4,434m、內回 4,335m
* 愛岐隧道（瀨戶品野 IC - 土岐南多治見 IC） : 外回 3,270m、內回 3,293m
* 土岐笠原隧道（瀨戶品野 IC - 土岐南多治見 IC） : 1,246m
* 土岐川橋（土岐南多治見 IC - 土岐 JCT） : 230m
* 中央道隧道（土岐南多治見 IC - 土岐 JCT） : 81m
* 久久利大平隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 1,396m
* 久久利第一隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 222m
* 久久利第二隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 314m
* 久久利第三隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 901m
* 柿田隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 1,539m
* 木曾川橋（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 180m
* 白山隧道（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA）：1,345m
* 飛驒川橋（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 160m
* かもフルーツ隧道（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 630m
* 川小牧隧道（美濃加茂 IC/SA - 富加關 IC） : 1,275m
* 長良川橋（美濃關 JCT - 關廣見 IC） : 370m
* 池尻笠神隧道（美濃關 JCT - 關廣見 IC） : 390m

##### 隧道數

### 道路管理者

* NEXCO 中日本 名古屋支社
  * 豐田保全、服務中心 : 豐田東 JCT - 豐田松平 IC
　
: （豐田保全・服務中心管理區間以外，東名高速道路 三日 IC - 豐田 IC，伊勢灣岸自動車道 豐田東 JCT - 飛島 IC）

  * 多治見保全、服務中心 : 豐田松平 IC - 可兒御嵩 IC
　
: （多治見保全・服務中心管理區間以外，中央自動車道 中津川 IC - 小牧東 IC）

  * 岐阜保全・服務中心 : 可兒御嵩 IC - 關廣見 IC
　
: （岐阜保全、服務中心管理區間以外，東海北陸自動車道 一宮木曾川 IC - 郡上八幡 IC）

### 交通量

24 小時交通量（平成 17 年度道路交通調査）

## 地理

### 通過自治體

僅列出已通車路段。

* 愛知縣
  * 豐田市 - 瀨戸市 -
* 岐阜縣
  * 多治見市 - 土岐市 - 可兒市 - 可兒郡御嵩町 - 可兒市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川邊町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 關市 - 美濃市 - 關市
  * 大垣市 - 養老郡養老町
* 三重縣
  * 員辨郡東員町 - 四日市市

### 連接高速公路

* E1A 伊勢灣岸自動車道（於豐田東系統交流道連接）
* E1A 新東名高速公路（於豐田東系統交流道連接）
* E19 中央自動車道（於土岐系統交流道連接）
* E41 東海北陸自動車道（於美濃關系統交流道連接）
* E1 名神高速公路（於養老系統交流道連接）
* E1A 新名神高速公路（於新四日市北系統交流道連接）

## 參考

## 相關項目

* 放射線、環狀線
* 一般國道
* 高規格幹線道路
  * 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
* 中部地方道路列表
* 近畿地方道路列表

## 外部連結

* 國土交通省中部地方整備局
  * 名古屋圏環狀道路
  * 岐阜國道事務所
    * 東海環狀自動車道 - 岐阜國道事務所
  * 北勢國道事務所
    * 東海環狀自動車道 - 北勢國道事務所
* 東海環狀自動車道 - 岐阜縣道路建設課
* 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NEXCO 中日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）