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竹圍_(桃園市)

**竹圍**，是臺灣桃園市大園區的一個傳統地域名稱，位於該區東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括海口里、竹圍里、菓林里、三石里。

本地區西北部現為桃園國際機場的一部分。

因為桃園航空城計劃，部分土地被徵收，包括部分（海口裡、沙崙里、後厝里、圳頭里、濱海里，海湖裡、坑口里、山腳里、菓林里、橫峰里、五權里、新莊里、宏竹里、蘆竹里、長興里、內厝里）和完整（竹圍里、三石里、大海里、埔心裡）。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍地區為一街庄，稱為「竹圍庄」，隸屬於桃澗堡。該庄西北及北與沙崙庄為鄰，東與坑仔口庄為鄰，東南與南崁內厝庄為鄰，南邊為蘆竹厝庄、大竹圍庄，西南邊為大牛稠庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「竹圍」大字，隸屬於新竹州桃園郡大園庄。

戰後大園庄改制為大園鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，大園鄉改隸屬於桃園縣。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，大園鄉改制為大園區，村亦改制為里。

## 旅遊

### 文化資產

* 竹圍福海宮飛輦轎、過金火（民俗信仰，竹圍街 65 號）

## 聚落

本地區發展較早的聚落有海口、田藔、海方厝、下店仔、下田藔、後面厝、三塊厝、瓦磘、三塊石、過田仔、拔仔林、崁頂、崁下、油車、頂田藔、大旗葉、溪洲仔、崁腳等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有方厝、樹仔坡、公館、二和、菓林、三和、五股仔、王厝等聚落。

## 交通

省道台 4 線（三民路一段～二段）是竹圍到石門的幹道，其北側端點位於竹圍地區北部的省道台 15 線路口。由此向南南東蜿蜒而行，出境後可前往蘆竹、桃園、八德等地。

省道台 15 線（建國路、國際路三段）是關渡至香山的傳統北台灣西部海岸平面幹道，大致東北 — 西南走向轉西南 — 東北走向再轉東北 — 西南走向經過竹圍地區北部。由該道路向東北可前往坑子口，再轉東可前往大南灣、八里等地，向西南可前往大園市區北側、觀音、崁頭厝、紅毛港、樹林子（坑子口地區北部）、貓兒錠、舊港等地，其中樹林子至貓兒錠南端鳳山溪橋路段與省道台 61 線（西部濱海快速公路）共線。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以東北東 — 西南西走向蜿蜒經過本地區北部近海岸地帶。由該道路向東北東可前往林口、八里等地，向西南西可前往觀音、大潭後終止主線（高架道路）通車路段，續行兩側平面車道可前往紅毛港、坑子口、貓兒錠後，兩側車道止於鳳山溪橋南岸，並以省道台 15 線作為代用道路至香山浸水橋始續接快速公路主線以前往中南部。

區道桃 5 線是頭前至埔心的道路，也是本地區南部的橫貫道路，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區東部偏南的油車聚落，至菓林聚落轉南南東與省道台 4 線共線一小段路後，轉西南西蜿蜒而行，後轉西南出境後可前往大牛稠、埔心並止於市道 110 號路口。

區道桃 22 線是沙崙至海口的道路，其東側端點位於本地區北部海口聚落東北的側區道桃 23 線路口。由此向西北西轉西出境後，可前往沙崙苗圃橋旁區道桃 25 線路口。

區道桃 24 線是後館至海口的道路，其東北側端點位於海口聚落的區道桃 23 線路口。由此向西南轉西北再轉西南，可前往沙崙、圳股頭的後館並止於區道桃 28 線路口。

區道桃 23 線是竹圍漁港至竹圍的道路，其南側端點位於竹圍聚落的竹圍街（舊省道台 15 線）。由此向北北西轉北北東蜿蜒而行，出境後可前往竹圍漁港。

## 學校

* 竹圍國小
* 菓林國小
* 陳康國小
* 竹圍國中

## 參考文獻
竹圍_(臺南市)

**竹圍**，是臺灣臺南市玉井區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏北，並向東北延伸至邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹圍里不含溪北及東南部邊界地帶、中正里東南部邊界地帶南段、玉井里北部中央凸出部分及其臨近地區。

本地區境內主要聚落為竹圍、後旦、蕃仔厝。

## 歷史

台灣日治初期，竹圍地區為一街庄，稱為「竹圍庄」（舊制街庄），隸屬於楠梓仙溪西里。該庄昔日西北及北隔曾文溪支流後旦溪與鹿陶庄為界，東邊隔後旦溪及陸界與龜丹庄相鄰，東南邊為沙仔田庄，南邊及西南邊為噍吧哖庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904 年（明治三十七年）3 月 31 日，該庄編入「內噍吧哖區」，隸屬於臺南廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，內噍吧哖區仍隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「竹圍」大字，隸屬於臺南州新化郡玉井庄（新制街庄）。

戰後玉井庄改制為玉井鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，玉井鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，玉井鄉改制為玉井區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為竹圍、山腳（已消失）、後旦、蕃仔厝，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 3 線俗稱「內山公路」，是臺北市市區至屏東的幹道，經過本地區竹圍聚落南郊、後旦聚落南側、蕃仔厝聚落西側。由該道路北行可前往楠西區、嘉義縣大埔鄉、番路鄉南部、中埔鄉、番路鄉西北部等地；南行可前往玉井區玉井市區、南化區、高雄市內門區、旗山區等地。

區道南 189 線是斗六至後旦的道路，其南側端點（終點）位於本地區西南部、後旦聚落南側的省道台 3 線路口。

## 參考文獻
竹圍_(苗栗縣)

**竹圍**，是臺灣苗栗縣銅鑼鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致為樟樹村不含東北部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍地區為一街庄，稱為「竹圍庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄北與九湖庄、樟樹林庄為鄰，東與老鷄隆庄、新鷄隆庄為鄰，南邊為雙草湖庄，西邊為福興庄、南和庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「竹圍」大字，隸屬於新竹州苗栗郡銅鑼庄。

戰後銅鑼庄改制為銅鑼鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，銅鑼鄉改隸屬於苗栗縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有水井、東片、竹圍、番藔坑（竹盛坑）、膝湖、草藔、長潭坑等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有上竹圍聚落。

## 交通

台鐵山線大致以北北東 — 南南西走向轉北偏東 — 南偏西走向經過竹圍地區中部的西湖溪西岸地帶。境內未設站，北側最近的是銅鑼車站，南側最近的是三義車站，均屬三等站，只停靠區間車，由此等可前往台鐵沿線各地。

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向蜿蜒經過本地區中部偏東地帶。境內未設交流道，北側最近的是銅鑼科學園區銅科北路交會口且可與省道台 13 線連結的銅鑼交流道，南側最近的是鄉道苗 51 線交會口的三義交流道，由此等進入可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 13 線是香山內湖至豐原的幹道，其中尖山至豐原路段俗稱「尖豐公路」，大致以北北東 — 南南西走向蜿蜒經過本地區中部偏東地帶，且介於西湖溪與國道 1 號之間。由該道路向北可前往銅鑼市區西側、苗栗、造橋、竹南等地，向南可前往三義、后里、豐原並止於省道台 3 線路口。

## 參考文獻
竹圍交流道

**竹圍交流道**位於臺灣桃園市大園區沙崙里，為台 61 線指標 22 公里處的交流道，僅南出北入，在
於 2005 年 12 月 16 日通車，可前往竹圍漁港。

## 鄰近設施及出口預告

## 外部連結

* 台 61 線蘆竹交流道、竹圍交流道、沙崙交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部公路總局）
竹圍仔

**竹圍子**，原寫為**竹圍仔**，是臺灣彰化縣二林鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部凸出部分的中央地帶。相較於今日行政區，其範圍大致與香田里相近。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍子地區為一街庄，稱為「竹圍仔庄」，隸屬於二林下堡。該庄北與二林庄為鄰，東北與犁頭厝庄為鄰，東與外蘆竹塘庄為鄰，南邊為九塊厝庄，西南邊及西邊為火燒厝庄，西北邊為中西庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「二林區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，二林區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制並雅化為「竹圍子」大字，隸屬於臺中州北斗郡二林庄。1937 年，二林庄升格為二林街。

戰後二林街改制為二林鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，二林鎮改隸屬彰化縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為竹圍仔、崁頂、蕃仔田、西勢等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 143 號（二城路）是漢寶至大城的道路，大致以東北 — 西南走向經過竹圍子地區西北部邊界地帶。由該道路向東北可前往二林、山寮西部、舊趙甲西部、草湖、漢寶並止於省道台 17 線路口，向西南可前往中西、魚寮、大城、下山腳並止於下山腳堤防道路路口。

鄉道彰 167 線是二林至潭墘的道路，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區西北部。由該道路向北北東可前往二林市區並止於縣道 143 號路口，向南南西可前往火燒厝、尤厝、潭墘並止於九塊厝堤防道路路口。

鄉道彰 169 線（儒林路）是二林至永安的道路，大致以北北西 — 南南東走向由本地區北部邊界中央偏西入境後，經崁頂聚落、鄉道彰 174 線起點路口後轉東南，至番子田聚落經鄉道彰 170 線路口後轉南南東，至本地區東部邊界南側轉南沿邊界而行，再轉南微西出境。由該道路向北北西可前往二林市區並止於縣道 143 號路口，向南微西可前往九塊厝西郊並止於縣道 152 號路口（今屬竹塘鄉永安村）。

鄉道彰 170 線（竹田路）是廣東厝至竹塘的道路，大致以西北西 — 東南東走向經過本地區南部，並與鄉道彰 169 線交會於番子田聚落。由該道路向西北西可前往火燒厝的廣東厝聚落南郊並止於鄉道彰 168 線路口，向東南東可前往外蘆竹塘南部、鹿寮、竹塘市區並止於鄉道彰 127 線路口。

鄉道彰 174 線是崁頂至外竹的道路，其西南側端點位於本地區中部偏東南香田國小旁的鄉道彰 169 線路口。由此向東北東出境後繞大彎轉東南再轉北北東經外蘆竹塘後可前往犁頭厝並止於鄉道彰 172 線路口。

## 學校

* 香田國小

## 參考文獻
竹圍仔庄

**竹圍子**可以指：

* 竹圍子 (彰化縣)：臺灣彰化縣二林鎮的一個地名。
* 竹圍子 (南投縣)：臺灣南投縣竹山鎮的一個地名。
* 竹圍子 (雲林縣斗六市)：臺灣雲林縣斗六市的一個地名。
* 竹圍子 (雲林縣虎尾鎮)：臺灣雲林縣虎尾鎮的一個地名。
* 竹圍子 (嘉義市)：臺灣嘉義市西區的一個地名。
  * 竹圍區：1945－1946 年嘉義市的行政區名。

## 參見

* 標題包含繁體字「竹圍子」的頁面
* 標題包含簡體字「竹围子」的頁面
* 相似地名：竹圍、大竹圍、黃竹坑舊圍、黃竹坑新圍
* 竹
竹圍區

**竹圍區**，為民國三十四年（1945 年）的舊省轄市嘉義市行政區之一。民國三十五年（1946 年）與西門區合併為**新西區**。

## 相關條目

* 嘉義市
* 嘉義市行政區劃
* 新西區
* 嘉義市 (州轄市)
* 嘉義街

## 參考文獻
竹圍國中

**桃園市立竹圍國民中學**（英文：Taoyuan Municipality Chuwei Junior High School），簡稱**竹圍國中**、**竹中**，位於台灣桃園市大園區。

## 校園歷史

### 演變與發展

* 1967 年：成立**桃園縣立竹圍初級中學籌建委員會**。
* 1968 年：成立**桃園縣立竹圍國民中學**。
* 2014 年：12 月 25 日，因應桃園縣升格改制為直轄市，更名為**桃園市立竹圍國民中學**。

### 歷任校長

　
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## 學區

三石里、菓林里、竹圍里、海口裡、沙崙里、後厝里（全里）【為竹圍、大園國中共同學區】。

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園市立竹圍國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹圍子

**竹圍子**可以指：

* 竹圍子 (彰化縣)：臺灣彰化縣二林鎮的一個地名。
* 竹圍子 (南投縣)：臺灣南投縣竹山鎮的一個地名。
* 竹圍子 (雲林縣斗六市)：臺灣雲林縣斗六市的一個地名。
* 竹圍子 (雲林縣虎尾鎮)：臺灣雲林縣虎尾鎮的一個地名。
* 竹圍子 (嘉義市)：臺灣嘉義市西區的一個地名。
  * 竹圍區：1945－1946 年嘉義市的行政區名。

## 參見

* 標題包含繁體字「竹圍子」的頁面
* 標題包含簡體字「竹围子」的頁面
* 相似地名：竹圍、大竹圍、黃竹坑舊圍、黃竹坑新圍
* 竹
竹圍子_(南投縣)

**竹圍子**，原寫為**竹圍仔**，是台灣南投縣竹山鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括下坪里南半部不含其東北端、竹山里西北端、竹圍里、雲林里不含東南端、中山里西大半部、硘磘里、德興里東端中段。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍子地區為一街庄，稱為「竹圍仔庄」，隸屬於沙連堡。該庄輪廓南北狹長，略呈北寬南尖的倒錐形，北與香員腳庄為鄰，東與江西林庄、埔心仔庄、林杞埔街、大坑庄為鄰，西邊為下崁庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「林圮埔區」，隸屬於南投廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，林圮埔區改隸屬於南投廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「竹圍子」大字，隸屬於臺中州竹山郡竹山庄，大字下有「竹圍子」、「下坪」、「硘磘」小字名。1931 年，竹山庄升格為竹山街。

戰後竹山街改制為竹山鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，竹山鎮改隸屬南投縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有下坪、竹圍仔、硘磘、崎頭等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東南東 — 西北西走向轉東北東 — 西南西走向經過竹圍子區北部。北上最近的交流道是東北側的竹山交流道，有連絡道與省道台 3 線相接；南下最近的是西側鄉道投 47 線交會處的南雲交流道。由此等可快速前往台灣南北各地。

省道台 3 線（大明路、集山路三段）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以東北東 — 西南西走向繞大彎轉東北微北 — 西南微南走向再繞大彎轉東南東 — 西北西走向經過本地區中部偏南地帶。由該道路向東北東繞過竹山市區轉北北東經國道 3 號竹山交流道連絡道路口後轉西北微北再轉北可前往名間、南投、草屯、霧峰等地；向西北西可前往林內、斗六、古坑、梅山等地。

縣道 149 號（自強路、鯉南路）是竹山至梅山的道路，其北側端點位於本地區中部略偏南的省道台 3 線路口。由此向南南東至鯉南路路口，轉西南微南再轉西南再轉西南微南，出境後可前往下崁東南部、福興、山坪頂西部、勞水坑、桶頭、樟湖、苦苓腳、大湖底、小梅（梅山）並止於省道台 3 線另一路口。

鄉道投 45 線（下坪路）是下坪至竹山的道路，其北側端點位於本地區北部的濁水溪南岸堤防道路路口。由此向南轉南南東蜿蜒而行，經國道 3 號高架橋下、下坪聚落後出境，可前往埔心子西部、埔心子與竹山（林杞埔）交界地帶並止於省道台 3 線路口。

鄉道投 47-2 線（前山路一段）是下崁至竹山市區的道路，其東南側端點位於本地區中部偏東南的省道台 3 線路口。由此向西北直行，至近邊界處轉西南出境後，經一髮夾彎轉北北東再轉西北西可前往下崁北部並止於鄉道投 47 線路口。

鄉道投 47-3 線（枋坪巷）是冷水坑至竹山市區的道路，其東南側端點位於本地區東部邊界處的省道台 3 線路口。由此向北微西轉西北蜿蜒而行，出境後可前往下崁北部並止於鄉道投 47 線路口。

鄉道投 48 線（大智路）是竹山至延和國中的道路，其西南側端點位於本地區東部偏南的縣道 149 號轉角路口。由此向東南出境後繞大彎經大坑北部轉東北可前往豬頭棕西北部、埔心子並止於省道台 3 線路口。

## 學校

* 竹山高中
* 雲林國小

## 參考文獻
竹圍子_(嘉義市)

**竹圍子**，原寫為**竹圍仔**，是臺灣嘉義市西區的一個傳統地域名稱，位於該區中部略偏東，並向西北轉北延伸至北部邊界中央偏西地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括後驛里不含東端尖角地帶、福全里、竹圍里不含北端尖角地帶、保福里南半部、福安里不含西南端、北湖里南部、下埤里東大半部不含東部邊界地帶中間一小段。

## 歷史

台灣日治初期，竹圍子地區為一街庄（舊制街庄），稱為「竹圍仔庄」，隸屬於嘉義西堡。該庄輪廓略呈西北 — 東南走向狹長形，其東北邊最西側一小段隔牛稠溪與牛稠溪庄為界，東北邊中央大部分與北社尾庄為鄰，東北邊最東側一小段與埤仔頭庄為鄰，東南與嘉義街為鄰，西南邊為車店庄、港仔坪庄、大溪厝庄，西北邊為竹仔腳庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「臺斗坑區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「臺斗坑區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「竹圍子」大字，隸屬於臺南州嘉義郡嘉義街（新制街庄）。1930 年（昭和五年）1 月 20 日，嘉義街升格為州轄市嘉義市，本地區仍隸屬之。1932 年（昭和七年）1 月 1 日，嘉義市市區實施町名改正，本地區仍為大字。

戰後嘉義市改制為省轄市嘉義市，初設八區，町及大字亦改制為里。1946 年（民國 35 年）8 月，嘉義市將原有八區整併為四區（新東區、新南區、新西區、新北區），並將臺南縣之水上鄉、太保鄉劃入且改制為區，合計六區，本地區隸屬於新北區及新西區。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，同時裁撤省轄市嘉義市，六區改制為四鎮（新東鎮、新南鎮、新西鎮、新北鎮）二鄉（水上鄉、太保鄉），均改隸屬於嘉義縣。1951 年（民國 40 年）10 月 25 日，撤銷新東、新南、新西、新北等四鎮，合併組成縣轄市嘉義市。1982 年（民國 71 年）7 月 1 日，嘉義市再次升格為省轄市。1990 年（民國 79 年）10 月 6 日，嘉義市劃分為東、西二區，本地區隸屬於西區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有竹圍仔、薑母藔、下埤仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。目前本地區東南部已發展成嘉義市區的一部分。

## 交通

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區東南部接近邊界地帶。由該道路北行可前往嘉義縣民雄鄉、溪口鄉東端、大林鎮等地，南行可前往嘉義縣水上鄉、臺南市後壁區、新營區、柳營區等地。

縣道 159 號是新港至番路的道路，經過本地區薑母寮聚落及東南半葉的西南側。由該道路西行可前往太保市、新港鄉、六腳鄉北端，並止於省道台 19 線路口；東行可前往嘉義市市中心、番路鄉，並止於縣道 159 甲線路口。

## 學校

* 僑平國小

## 參考文獻
竹圍子_(雲林縣斗六市)

**竹圍子**，原寫為**竹圍仔**，是台灣雲林縣斗六市的一個傳統地域名稱，位於該市北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括虎溪里東北端、明德里北部中西段凸出部分、長安里不含東南端、溪洲里、十三里不含東南端，以及莿桐鄉六合村東南端。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍子地區為一街庄，稱為「竹圍仔庄」，隸屬於溪洲堡。該庄西北邊及北邊西段、中段與大埔尾庄為鄰，北邊東段與新庄仔庄為鄰，東邊北段與烏塗仔庄為鄰，東邊南段及東南邊與石榴班庄為鄰，西南邊海豐崙庄、保長廍庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「樹仔腳區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，樹仔腳區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「竹圍子」大字，隸屬於臺南州斗六郡斗六街。

戰後斗六街改制為斗六鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1946 年 8 月，斗六、林內分治，本地區仍隸屬斗六鎮。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，斗六鎮改隸屬雲林縣。1981 年，斗六鎮升格為縣轄斗六市。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有施瓜藔、萬年、十二抱竹、竹圍仔、頭前藔、下十三份、頂十三份、半路等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有長安、新厝等聚落。

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以東北 — 西南走向繞大彎轉東微北 — 西微南走向再繞大彎轉東北 — 西南走向經過竹圍子地區東南部及南部邊界外不遠處。北側最近的車站是石榴車站，屬招呼站，僅停靠區間車；南側最近的是斗六車站，屬一等站，除部分普悠瑪號、自強號外，其餘列車皆停靠。由此等可前往台鐵沿線各站。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向繞大彎轉西北微北 — 東南微南走向經過本地區東部邊界外不遠處。最近的交流道為省道台 3 線交會處的斗六交流道。由此可快速前往台灣南北各地。

省道台 1 丁線（西平路）是莿桐經斗六至斗南的幹道，大致以西北微北 — 東南微南走向經過本地區西南端。由該道路向西北微北可前往大埔尾、樹子腳西南端、莿桐市區南側並止於省道台 1 線路口；向東南微南可前往保長廍東北部、海豐崙與斗六交界地帶、斗六市區、大潭與保長廍交界地帶、保長廍西南端、九老爺北端、新庄並止於其西部邊界地帶的省道台 1 線另一路口（斗南市區北郊）。

省道台 3 線（石榴路、文化路、大學路一段）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以東北 — 西南走向轉東北東 — 西南西走向再轉北北東 — 南南西走向經過本地區。由該道路向東北經國道 3 號斗六交流道後可前往林內、竹山、名間、南投等地；向南南西繞大彎轉西南西再轉南繞過斗六市區東南側可前往古坑、梅山、竹崎、番路西部等地。

縣道 154 乙線（長安西路、鎮北路）是莿桐鄉饒平（樹子腳）至古坑鄉永光的道路，大致以北北西 — 南南東走向經過本地區西部。由該道路向北北西可前往大埔尾東部、麻園（莿桐鄉）西南端、麻園與樹子腳交界地帶並止於縣道 154 號路口；向南南東可前往海豐崙西部、斗六市區、大潭東部、大崙東部、水碓、古坑市區、麻園（古坑鄉）並止於省道台 3 線路口。

鄉道雲 55 線（萬年路、貞寮路）是頂半治至梅林（內林）的道路，大致以北北西 — 南南東走向由本地區北部邊界中央偏東處入境後轉南微東，經鄉道雲 65 線路口轉南南西與其共線約 130 公尺，至鄉道雲 65 線、雲 72 線路口（五叉路口）轉南南東獨行後再轉東南，經鄉道雲 68-1 線路口後出境。由該道路向北北西可前往大埔尾東北端、新庄子、湖子內地區西部的後半治聚落並止於鄉道雲 56 線路口；向東南可前往石榴班、內林並止於鄉道雲 214 線路口。

鄉道雲 65 線是重興（芎蕉腳）至斗六的道路，大致以東北 — 西南走向由本地區東部邊界北側入境，至鄉道雲 55 線右側路口轉南南西與其共線約 130 公尺，至至鄉道雲 65 線左側路口暨雲 72 線路口（五叉路口）後續沿同方向獨行，經鄉道雲 68 線起點路口後轉西南以至出境。由該道路向東北可前往烏塗子西北端、新庄子地區芎蕉腳聚落並止於縣道 154 號路口；向西南可前往海豐崙西部並止於縣道 154 乙線路口。

鄉道雲 68 線是萬年至榴北的道路，其西側端點（起點）位於本地區南部萬年聚落北郊的鄉道雲 65 線路口。由此向東南經鄉道雲 68-1 線起點路口後，轉東南微南再轉南南東，至本地區東南部邊界轉東北蜿蜒行於邊界地帶，其後轉東南出境後，轉東北再轉東可前往石榴班西北部並止於鄉道雲 55 線路口。

鄉道雲 68-1 線是萬年至下十三份的道路，全線位於本地區境內，其西南側端點（起點）位於本地區南部萬年聚落北側的鄉道雲 68 線路口（接近鄉道雲 65 線路口）。由此向東北東繞大彎轉東北再轉東北東，經鄉道雲 55 線路口後繞大彎轉北北東可前往下十三份聚落並止於鄉道雲 72 線路口。

鄉道雲 72 線（長安路、長安西路、長安北路、竹圍路、十三南路）是榮橋至舊廍仔的道路，其西側端點（起點）位於本地區西南端的鄉道雲 74 線路口（虎尾溪榮橋北側）。由此向東北東行，至縣道 154 乙線路口轉北北西與其共線約 300 公尺，至長安北路路口轉東獨行，其後轉東北東，經鄉道雲 55 線暨雲 65 線路口（五叉路口）後續行，經鄉道雲 68-1 終點路口後轉東北再轉東北東以至出境，可前往烏塗子地區南部舊廍仔聚落並止於鄉道雲 67 線路口。

鄉道雲 74 線是埒內至虎溪里的道路，其東側端點（終點）位於本地區西南部凸出部分南側邊界外不遠處的省道台 1 丁線路口。由此向北微西入境後，經鄉道雲 72 線起點路口後續行，出境後轉西可前往大埔尾、惠來厝、過溪子、埒內並止於縣道 145 號路口。

## 學校

* 溪洲國小

## 景點

* 萬年庄茄苳公

## 參考文獻
竹圍子_(雲林縣虎尾鎮)

**竹圍子**，原寫為**竹圍仔**，是台灣雲林縣虎尾鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括廉使里西南端、建國里中部、新吉里不含東部邊界地帶中南段、三合里北部及東部凸出部分的東半部、北溪里南端、東屯里東部南側凸出部分的中段。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍子地區為一街庄，稱為「竹圍仔庄」，隸屬於大坵田堡。該庄輪廓略呈尖端朝西的 T 字形，北與北溪厝庄為鄰，東北與廉使庄為鄰，東與五間厝庄為鄰，南邊為湳仔庄、三合庄，西邊為大墩仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「大墩仔區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，大墩仔區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「竹圍子」大字，隸屬於臺南州虎尾郡虎尾庄。1933 年，虎尾庄升格為虎尾街。

戰後虎尾街改制為虎尾鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，虎尾鎮改隸屬雲林縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有竹圍仔（陳家莊）、棋盤厝竹圍仔、舊廍等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新吉庄聚落，為日治末期因興建飛機場，遷村到此地。光復改稱新吉里。現今人口增加。達 5000 人，為虎尾鎮第二大里，也是虎尾重要住宅區。

## 交通

省道台 78 線即「東西向快速公路－台西古坑線」，是雲林縣境內的東西向快速公路，大致以西南西 — 東北東走向繞大彎轉西北西 — 東南東走向經過本地區南部邊界外不遠處。最近的交流道是正南方縣道 145 號交會處的虎尾交流道。由此等向西可前往土庫、元長北部、東勢、台西等地；向東可前往國道 1 號雲林系統交流道、斗南、古坑、高厝林子頭的東側端點（古坑端）並止於國道 3 號古坑系統交流道。

縣道 145 號（林森路二段）是埤頭至六腳鄉港尾寮的道路，大致以東北 — 西南走向經過本地區東南部邊界地帶。由該道路向東北可前往虎尾市區、西螺、埤頭並止於縣道 150 號路口；向西南可前往土庫、元長東南部、北港、六腳港尾寮等地。

縣道 158 號（文科路）是臺西海口至斗南北勢仔的道路，大致以西南西 — 東北東走向經過本地區北部凸出部分。由該道路向西南西轉西再轉西南西可前往土庫中部、褒忠、東勢、台西等地；向東北東經廉使地區東南部轉東南，再於埒內地區西南部經縣道 145 號路口後轉南再轉東南可前往平和厝、蕃薯東端、小東、國道 1 號斗南交流道並止於省道台 1 線路口。

鄉道雲 89 線是湳仔（頂湳仔）至下湳仔的道路，其北側端點（起點）位於本地區東南部邊界外緣的縣道 145 號路口。由此向南轉西南再轉南蜿蜒而行，經頂湳仔聚落後轉西南，經省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）高架橋下後可前往下湳仔聚落東北郊並止於縣道 158 甲線路口。

鄉道雲 89-1 線是三合（實際起點在舊廍）至下湳仔的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部凸出部分南側邊界地帶舊廍聚落東側的鄉道雲 94 線路口。由此向南微東繞彎道轉西南西，至路口轉南出聚落並出境，可前往三合、下湳仔聚落東北郊並止於縣道 158 甲線路口。

鄉道雲 94 線（無名道路、工專一街）是東畔莊至虎尾的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部邊界南側外緣的工專路路口。由此向西入境後，經竹圍子聚落轉西南西，出境後經一小段路到達本地區西部凸出部分的南側邊界並沿邊界而行，其後轉西進入舊廍聚落，經鄉道雲 89-1 線起點路口後轉西北再度入境，出聚落後轉西北，經鄉道雲 95 線路口後轉西微北以至出境，可前往大屯子地區南部的東畔莊聚落西側並止於縣道 158 號舊線路口。

鄉道雲 95 線是北溪厝至溪埔寮的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部凸出部分北側邊界外不遠處的縣道 158 號路口（北溪厝聚落東郊）。由此向南南東入境後轉西南微南，經鄉道雲 94 線路口後續行以至出境，可前往三合西部、土庫市區東北部、過港地區的溪埔寮聚落並止於鄉道雲 96 線路口。

## 參考文獻
竹圍工作室

**竹圍工作室**是位於臺灣新北市淡水區竹圍的藝文空間，同時也是臺灣早期的替代空間之一，1995 年成立，以在地行動、國際連結為主旨，協助臺灣國內外藝文創作者以及團體短期申請，能夠從事創作、展演、實驗研究、社區發展、藝術教育等活動。

竹圍工作室佔地 2,645 平方公尺，前身為廢棄的雞舍，經由創辦人蕭麗虹老師和其他幾位陶藝家的整理，成了隱身都市的藝術工作室。

## 歷史

竹圍工作室最初由蕭麗虹、陳正勳和范姜明道三位陶藝創作者共同發起。1995 年時，他們擇定臺北捷運竹圍站附近的廢地成立，做為創作大型裝置藝術另類展覽空間:48。

竹圍工作室從成立後到 2004 年間，屬於「藝術服務事務所」時期。最初幾年，工作室陸續舉辦了數檔展覽，類型包括陶藝、實驗性裝置藝術、實驗藝術和實驗性展演等。1998 年起，竹圍工作室與政府機關和藝文團體合作，研究文化政策並建構交流的網絡。2000 年起，竹圍工作室將國際交流視為經營重點，對國際上的藝術議題進調查研究，並擔任國際藝術村協會（Res Artis）、美國藝術村聯盟（Alliance of Artist Communities）等國際駐村組織在亞洲的交流平臺:49-50。

2001 年起，竹圍工作室與廟公進行土地產權訴訟，許多營運計畫暫停。工作室在次年進行閉館整修，改建完成後的空間包含多媒材工作室、視覺與表演藝術發表場地，以及戶外的中庭花園。並引入國際藝術村的操作模式，將部分工作租給藝術家，作為長期入駐的藝術村:49-51。

2005 年，竹圍工作室成立「竹圍創藝國際有限公司」，以投標、接案做為收入來源，將主要發展方向定為「藝術空間、創意產業、國際交流與研究」三者。7 月創立亞洲地區文化空間的交流平臺「亞洲藝術網絡」（Intra Asia Network）。同年，竹圍工作室在土地訴訟官司部分勝訴，2006 年通過公權力介入收回被強佔的土地後空間增加，於是二度進行閉館整修。調整之後的竹圍工作室有三個室內展間、兩個戶外廣場，並具備長期進駐、駐村跟展演三種功能:51。

在本次調整之後，表演藝術團隊「身聲演繹劇場」入駐，讓創辦人之一的蕭麗虹發現藝文領域缺少育成、研究、研發的系統，於是將工作室經營方向進行調整，引入國際交流中獲得的視野，從多元的議題上進行育成跟服務的工作。由於這類工作獲得的營收難以抵銷虧損，到了 2011 年蕭麗虹遂遵從友人建議，成立非營利組織以利接受贊助:51-52。

## 組織型態

竹圍工作室先後經歷四種不同的經營型態，最初為商業性質的藝術服務事務所，但因為稅務問題，後改為零售店。2005 年成立的竹圍創藝國際有限公司為承接專案的工具，而 2011 年登記成為臺北市的非營利演藝團體，即工作室在法律上是雜藝團身份:80-81。

工作室的經費來源多為創辦人蕭麗虹個人資源，以及承接外部專案而來。人事結構也視專案的情況而定，最少的時候僅由蕭麗虹一人兼職管理，2013 年時則有兩名專職人員負責空間經營，4 名兼職人員負責不同專案事務。營收來源包括政府補助、場租收入和接案收入:81-83。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 25 週年系列活動頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 註解
竹圍庄

**竹圍**可以指：

**臺灣舊大字**

* 竹圍 (桃園市)：桃園市大園區的傳統地域名稱
* 竹圍 (苗栗縣)：苗栗縣銅鑼鄉的傳統地域名稱
* 竹圍 (臺南市)：臺南市玉井區的傳統地域名稱

**臺灣村里**

* 竹圍村 (名間鄉)，南投縣名間鄉的村
* 竹圍村 (埤頭鄉)，彰化縣埤頭鄉的村
* 竹圍村 (內埔鄉)，屏東縣內埔鄉的村
* 竹圍里 (竹山鎮)，南投縣竹山鎮的里
* 竹圍里 (嘉義市西區)，嘉義市西區的里
* 竹圍里 (朴子市)，嘉義縣朴子市的里
* 竹圍里 (岡山區)，高雄市岡山區的里
* 竹圍里 (大園區)，桃園市大園區的里

**臺灣其他地名**

* 竹圍區：1945－1946 年間嘉義市的行政區名
* 竹圍 (新北市)：新北市淡水區的地名
  * 竹圍站，新北市淡水區的捷運車站

## 參見

* 標題包含繁體字「竹圍」的頁面
* 標題包含簡體字「竹围」的頁面
* 相似地名：竹圍子、大竹圍、黃竹坑舊圍、黃竹坑新圍
* 竹
竹圍後

**竹圍後**，是臺灣臺南市後壁區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹新里不含南部西側凸出部分的東南部邊界地帶中央一小段、新東里西部邊界地帶略偏南側部分、新嘉里南部中央凸出部分的南側中段。

本地區境內主要聚落為竹圍後、新厝，國道 1 號的新營服務區位於本地區境內。

## 歷史

台灣日治初期，竹圍後地區為一街庄，稱為「竹圍後庄」（舊制街庄），隸屬於下茄苳北堡。該庄昔日北與白沙墩庄為鄰，東與長短樹庄、新港東庄為鄰，南邊為許丑庄、後鎮庄，西邊為竹仔腳庄、溪洲藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「安溪藔區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄改隸屬於「菁藔區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，菁藔區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「竹圍後」大字，隸屬於臺南州新營郡後壁庄（新制街庄）。

戰後後壁庄改制為後壁鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，後壁鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，後壁鄉改制為後壁區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為竹圍後、新厝，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，經過本地東南部，境內未設交流道，但設有新營服務區。最近的交流道在北側為省道台 82 線文會處的嘉義系統交流道及縣道 168 號交會處的水上交流道，在南側為市道 172 號交會處的新營交流道，由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

區道南 78 線是竹新至下茄寮的道路，其西側端點（起點）位於本地區西南部竹圍後聚落的區道南 80 線路口。由該道向東會先出境經過南鄰後鎮地區一小段路，再入境經過本地區新厝聚落。

區道南 78-1 線是新厝至後鎮的道路，其北側端點（起點）位於本地區東南部新厝聚落的區道南 78 線路口。

區道南 80 線是上帝廟至下茄苳的道路，經過本地區竹圍後聚落。

## 參考文獻
竹圍後庄

**竹圍後**，是臺灣臺南市後壁區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹新里不含南部西側凸出部分的東南部邊界地帶中央一小段、新東里西部邊界地帶略偏南側部分、新嘉里南部中央凸出部分的南側中段。

本地區境內主要聚落為竹圍後、新厝，國道 1 號的新營服務區位於本地區境內。

## 歷史

台灣日治初期，竹圍後地區為一街庄，稱為「竹圍後庄」（舊制街庄），隸屬於下茄苳北堡。該庄昔日北與白沙墩庄為鄰，東與長短樹庄、新港東庄為鄰，南邊為許丑庄、後鎮庄，西邊為竹仔腳庄、溪洲藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「安溪藔區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄改隸屬於「菁藔區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，菁藔區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「竹圍後」大字，隸屬於臺南州新營郡後壁庄（新制街庄）。

戰後後壁庄改制為後壁鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，後壁鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，後壁鄉改制為後壁區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為竹圍後、新厝，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，經過本地東南部，境內未設交流道，但設有新營服務區。最近的交流道在北側為省道台 82 線文會處的嘉義系統交流道及縣道 168 號交會處的水上交流道，在南側為市道 172 號交會處的新營交流道，由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

區道南 78 線是竹新至下茄寮的道路，其西側端點（起點）位於本地區西南部竹圍後聚落的區道南 80 線路口。由該道向東會先出境經過南鄰後鎮地區一小段路，再入境經過本地區新厝聚落。

區道南 78-1 線是新厝至後鎮的道路，其北側端點（起點）位於本地區東南部新厝聚落的區道南 78 線路口。

區道南 80 線是上帝廟至下茄苳的道路，經過本地區竹圍後聚落。

## 參考文獻
竹圍海水浴場

**竹圍海水浴場**是日治時期創設的海水浴場，位於桃園郡大園莊，1927 年 6 月創設，有自動車接駁。1937 年設備有：休憩所、娛樂室、清洗場、賣店、臨海學校。

## 參考資料
竹圍漁港

**竹圍漁港**位於臺灣桃園市大園區沙崙里及蘆竹區海湖裡（下海湖）的交界處，距離桃園國際機場僅三公里。主要漁獲物有鰆魚、鯊魚、黑鯧、小卷、鰹魚、烏魚等。

自 2000 年以來，該港已朝觀光休閒漁港發展。港內設有魚貨直銷中心，與基隆市的碧砂漁港及新北市石門區的富基漁港並稱為北台灣三大漁獲供銷重地。

由台 15 線濱海公路進入漁港時會經過一座彩虹橋。該橋為單跨度 180 公尺，高 31 公尺的紐爾遜鋼拱橋，成為該漁港的觀光地標。

## 歷史

* 1952 年，該地區曾設置曳船道。
* 1959 年，桃園縣政府及大園等鄉公所籌款興建北防波堤 250 公尺，水深 2 公尺。
* 1962 年，台灣省政府及中國農村復興聯合委員會分別撥款補助，最後於 1968 年完工。
* 1988 年，台灣中油提議與漁業單位共同合作開發本港，其中東、西防波堤、內堤等擴建由雙方共同分擔經費，漁港碼頭與泊地則由漁業單位負擔。
* 1993 年，改建完工後碼頭長度 343.5 公尺，水深 3 公尺，泊地 1.4 公頃。目前則已擴建至水深 1.5 公尺、碼頭長度 410 公尺之內泊地 1.1 公頃，及水深 3.0 公尺、碼頭長度 460 公尺之外泊地 1.4 公頃，另有水深 4.0 公尺、碼頭長度 421 公尺之台灣中油公司工作泊地 1.3 公頃。

## 漁港潮位

## 交通指南

* 桃園內環線，往台灣桃園國際機場方向續行，接台 4 線，往竹圍漁港方向續行，於福園宮或彩虹橋進入
* 中山高速公路桃園交流道出口，循台 4 線，往竹圍漁港方向續行，於福元宮或彩虹橋進入
* 台 15 線西濱公路：往桃園市大園區方向續行，依循竹圍漁港方向續行，於福元宮或彩虹橋進入
* 搭乘桃園客運的桃園－竹圍漁港（經南崁）路線公車
* 台北市松山機場搭乘亞通客運，到福元宮下車

## 聯外交通

* 台 61 線
* 台 4 線
* 台 15 線
* 台 15 甲線
* 108 市道
* 桃 22 區道

## 周邊景點

* 竹圍海水浴場
* 彩虹橋
* 豬鼻子沙灘
* 海湖地景公園
* 海口運動公園
* 航空港旋轉餐廳
* 彩虹棒球場
* 南非航空空難紀念碑
* 遊艇碼頭
* 烏巷創意咖啡廳
* * * * * * *

## 參見

* 桃園市
* 蘆竹區
* 大園區

## 參考來源

**文獻資料**

* 李嘉亮. 《台灣漁港圖鑑》. 臺北市：貓頭鷹出版社. 2005-12-01 [2005]. ISBN 986-741-582-5 （中文）. （繁體中文）

**引用**

## 外部連結

* 農委會漁業署 竹圍漁港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 竹圍漁港 桃園觀光導覽網
* 漁港法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 行政院農業委員會漁業署.2012-07-16
竹圍濕地

**淡水紅樹林**在新北市淡水區竿蓁林地區，分佈於淡水河右岸，「紅樹林」也泛指附近的社區。

## 背景

因地緣的關係，竹圍河段是淡水及鹹水交匯處，於河灘上長了許多的水筆仔，就是俗稱的紅樹林植物，而這些植物伴隨著帶來了許多沼澤生態系，例如：招潮蟹、彈塗魚及水鳥等。

1864 年，英國理察・狄克遜・奧爾德姆在此地採集到水筆仔。

## 紅樹林自然保留區

本區位於新北市淡水區竹圍附近之淡水河北岸，距離淡水河口約 5 公里，隸屬台灣省林務局羅東林區管轄之區外保安林。

## 特色

淡水紅樹林是世界分佈最廣的水筆仔純林，在保護區外緣自捷運紅樹林站至捷運淡水站間有建置自行車步道，可清楚地觀查水筆仔的胎生過程。

## 破壞

* 2013 年 9 月 6 日，淡水河出海口被發現遭排放大量廢水，眾多水筆仔枯死。同年 9 月 16 日，新北市副市長侯友宜親自帶隊，查出元兇為昇鴻科技股份有限公司。董事長黃茂達表示：「這又不是什麼大事！」

## 參考資料

## 外部連結

* 林務局自然保育網：淡水河紅樹林自然保留區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣大百科全書：淡水河紅樹林自然保留區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國家重要濕地保育計畫－淡水河流域濕地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* protectedplanet.net（英文）
竹圍福海宮

**竹圍福海宮**，位於中華民國（臺灣）桃園市大園區竹圍里的廟宇，地方習稱**竹圍（仔）王公廟**，為大園區重要的信仰中心之一，與大園仁壽宮並列為「大園雙廟」。目前暫遷至蘆竹海湖福安府臨時紅壇，未來將遷往大園埔心。

## 祀神

主祀「輔信王公」李伯瑤（又曰伯苗）字昆宗，號輔信，唐朝開國名將衛國公李靖之孫，京兆三原人（今陝西三原東北）。一樓輔信王公寶殿祀輔信王公、觀音佛祖、福德正神二樓聖母殿祀天上聖母、楊府元帥、開漳聖王；三樓天公殿祀玉皇大帝、北斗星君、南斗星君左邊殿祀斗姥元君。其中大王公為大陸來台之金身，專為信徒處理各種疑難雜症；二王公專長為醫學病理；三王公專長為捉妖驅邪；四王公專長為風水堪輿；由於相當靈驗且深得民心，成為了竹圍當地的信仰中心。一樓主殿前也有奉祀中壇元帥。

## 沿革

先民陳佑於 1853 年（清咸豐三年，歲次癸酉）六月，獨自駕舟強渡臺灣海峽，前往福建省漳州府漳浦縣墩上社輔信王公祖廟，欲迎回金身。雖然請示王公慨允所請，但當地士紳卻不准陳佑分靈，且恐金身失蹤，日夜加派人手護守。不久陳佑糧盡囊空，只得駕舟返台，未料舟行海中，突遇狂風巨浪猛襲，舟身傾覆而被漂回墩上社港口。陳佑奔往祖廟，見守護信眾皆酣睡，再度請示，王公欣允所求，乃從容請回金身駕舟返台。由雞籠登陸，安座於竹圍陳佑家宅，供眾信焚香拜謁。1854 年（咸豐四年，歲次甲寅）於現址建廟。

1896 年（日明治二十九年），受日治初期戰火波及，部份廟殿被燒毀，翌年修復。1909 年（日明治四十二年）增建前殿，所需中樑一時在台灣各地難尋。數日後，居民發現海中漂流大小杉木，隨浪漂至竹圍海濱，撿獲數大株，其尺寸應用在中樑和大小樑剛好，宛如訂貨。翌年花月竣工，並舉行前殿落成。

1925 年（日大正十四年）至 1970 年（民國五十九年）期間，歷經四次增修建，始有今日之規模。

1990 年（民國七十九年）十二月十日凌晨四時，中殿電線不慎走火，引燃橫梁古木，搶救不及致全殿盡成灰燼，廟裡多尊神像幾乎無一倖免，所幸王公金身安然無恙，僅衣服及鬍鬚燒焦。於 1991 年（民國八十年）農曆三月初八日，輔信王公誕辰節慶日展開重建，1995 年（民國八十四年）農曆十一月十二日落成。

重建後的福海宮廟宇建築是華南式，華麗莊嚴，木雕、石雕與彩繪都是一時之選的工藝精華，無論龍柱、花鳥或表彰忠孝節義的圖案，細緻如生。

2022 年 6 月，配合桃園航空城計畫，遷至蘆竹海湖福安府臨時紅壇，未來將遷往大園埔心。

## 參考資料

## 外部連結

* 神明出巡照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 竹圍福海宮輔信王公廟 Facebook 粉絲專頁
* 臺灣節慶 竹圍福海宮過火
* 文化部文化資產局 竹圍福海宮飛輦轎、過金火
竹圍站

**竹圍站**位於臺灣新北市淡水區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有竹圍車站。

## 車站概要

車站位於民權路與民權一街間，民族路口與民生路口一帶；車站編號為 **R26**。站名取自現有地名及原站名「竹圍」。

## 車站構造

地面車站，兩個側式月台，兩個出入口。本站設有半高式月台門。出口 1 旁有天橋跨越民權路。

### 車站樓層

### 車站出口

本站設有二處出入口，出口 1 位於車站東側，出口 2 位於車站西側。

## 歷史

### 臺鐵竹圍車站

* 1930 年 11 月 11 日：增設站，站名**竹圍**（日語：竹圍／ちくい〔ちくゐ〕_Chikui_ ? ）。
* 1988 年 7 月 15 日：隨著臺鐵淡水線正式結束營運而廢止。

### 臺北捷運竹圍站

* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chuwei Station** 改為 **Zhuwei Station**。
* 2018 年 3 月 12 日：半高式月台門正式啟用。
* 2021 年 3 月 31 日：本站月台連絡天橋增設的 2 部電扶梯啟用。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 台 2 乙線 (淡金公路)
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運竹圍站
* 馬偕紀念醫院淡水院區 & 附設停車場
* 新北市立圖書館淡水竹圍分館
* 新北市政府警察局淡水分局竹圍派出所
* 臺北基督學院
* 中華電信竹圍服務中心
* 中華郵政淡水竹圍郵局
* 永豐銀行竹圍分行
* 淡水信用合作社竹圍分社
* 淡水一信竹圍分社
* 淡水河岸自行車道
* 淡水農場

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 竹圍站位置圖（臺北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 竹圍站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹圍系統交流道

**中華民國國道一號甲線**，又稱「**桃園航空城北側聯外高速公路**」，為桃園航空城新建道路計畫之一，完工後將提供航空城自由貿易港區及機場客、貨運園區貨物聯外之需求並可改善台四線南崁壅塞情形。本計畫由交通部臺灣區國道新建工程局辦理，於 2013 年上半年向中華民國交通部提出可行性評估報告。

而本路線完工後將編號為**國道一甲**，作為國道一號的支線。此編號曾經為現今國道二號機場系統以西路段在 1997 年以前的編號。

## 規劃路線

自竹圍漁港附近臺 61 線起，往南沿市道 108 號通過桃園國際機場北側，經蘆竹區山區於 7K 至 9K 設置此路段最長的桃園隧道，後至龜山區山區於大坑裡附近以北入及南出匝道銜接國道一號止，全長 11 公里。

* 台 15 線至桃 3 交流道路段已納為機場及附近地區特定區之計畫道路，路權寬度 60 公尺，計畫路廊配合本路段都市計畫留設範圍布設。
* 桃 3 交流道至健行路交流道路段為迴避蘆竹、桃園一帶密集的住宅區，減少民房拆遷之影響，路線布設於丘陵地區，結構型式也以隧道、橋梁與為主體。
* 國 1 系統交流道路段，五楊高架施工時已預留銜接點供國 1 甲北向匝道銜接國 1 平面車道。
* 中油路段避開中油現有重要設施，需考量公路與中油雙方之安全性。
* 路線末端接近桃園市中心區，銜接位置需避免加重現有道路負荷。
* 桃園市區至國道 2 號大湳交流道間已高度發展、房屋密集，拆遷數量將極為龐大，若沿既有鐵路或道路廊帶拓寬布設，除拆遷規模仍大外，路廊方案恐無法達到國道標準。但立法院仍提出決議，要求交通部公路總局應協調桃園市政府將國道 1 號甲線考量列入生活圈道路延伸至大湳交流道。

原規劃國道一號以東路段行經中油桃園煉油廠、土石流地質敏感區，導致爭議不斷，高速公路局於 2022 年 6 月 14 日環評初審提交並獲通過的方案已取消該路段，僅保留台 61 線至國道一號共 11 公里路段。

## 交流道

交流道及隧道名稱未定案。

## 註解

 

## 外部連結

* 國 1 甲計畫專區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 交通部高速公路局 - 國道 1 號甲線計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國道 1 號甲線工程計畫暨配合工作 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 桃園航空城規劃與產業需求之探討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 桃園航空城北側聯外高（快）速公路可行性研究 @ 東津 JCT （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹圍里

**竹圍里**可以指：

* 竹圍里 (新北市淡水區)
* 竹圍里 (桃園市)
* 竹圍里 (嘉義縣)
竹圍里_(嘉義縣)

**竹圍里**是中華民國嘉義縣朴子市的一個里，位於朴子市的北部，東界大鄉里和嘉禾里，西鄰永和里，南接新寮里，北接文化里和平和里，面積 1.5509 平方公里，康熙二十八年（1689 年）由李惜和黃英入墾，因入墾之初在村莊四面種植竹子而得名，道光二十三年（1823 年）建立莊廟五年王爺廟，現已與朴子市區連為一體，為朴子國中和大同國小所在地。

## 參考文獻
竹圍里_(桃園市)

**竹圍里**，是中華民國桃園市大園區的一里，原名竹圍村，於桃園縣升格為直轄市後改為現名。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹圍地區為一街庄，稱為「竹圍莊」，隸屬於桃澗堡。該莊西北及北與沙崙莊為鄰，東與坑仔口莊為鄰，東南與南崁內厝莊為鄰，南邊為蘆竹厝莊、大竹圍莊，西南邊為大牛稠莊。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「竹圍」大字，隸屬於新竹州桃園郡大園莊。

戰後大園莊改制為大園鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，大園鄉改隸屬於桃園縣。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，大園鄉改制為大園區，村亦改制為里。

## 未來

因桃園航空城計畫徵收 3148 公頃土地，該里在其範圍內，除 6 戶居民因緊靠菓林里被併入外，剩下千餘戶都將被拆除。全里需在 2024 年 10 月前全數搬離，未來竹圍里將被撤銷。

## 參考

 

## 外部連結

* 大園區公所
竹圍高中

**新北市立竹圍高級中學**，簡稱**竹圍高中**、**竹高**，位於臺灣新北市淡水區的完全中學，是當地唯一的直轄市立之完全中學。竹圍高中為提供淡水區、八里區、三芝區、石門區國中畢業生就近入學的一所的社區高中。

## 校園歷史

### 演變與發展

* 1991 年：成立**臺北縣立竹圍國民中學籌備處**。
* 1996 年：正式成立**臺北縣立竹圍國民中學**，開始招生第一屆國一新生，暫借用竹圍國小校舍上課。
* 1998 年：12 月新校舍落成，正式遷入現址上課。
* 2010 年：12 月 25 日，因應臺北縣改制為新北市，更名為**新北市立竹圍國民中學**。
* 2011 年：因應改制完全中學，成立**新北市立竹圍高級中學籌備處**。
* 2012 年：學制改制為完全中學，定名**新北市立竹圍高級中學**，8 月 1 日正式招收高中部第一屆新生。
* 2015 年：高中部第四屆普通班增為 5 班，並增設體育班，以橄欖球、柔道、角力為專長項目。
* 2018 年：開始辦理數理實驗班

### 歷任校長

　
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## 國中部學區

竹圍里、民權里、福德里、民生里、八勢里、竿蓁里【竹圍高中國中部、淡水國中共同學區】、鄧公里【竹圍高中國中部、淡水國中共同學區】、幸福里【竹圍高中國中部、淡水國中共同學區】

## 參考資料

## 外部連結

* 新北市立竹圍高級中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹園

**竹園**（英語：Chuk Yuen）是香港數處地方的名稱，可以指：

* 竹園 (北區)，北區蓮麻坑附近村落，因興建香園圍管制站而需全村搬遷。
* 竹園 (西貢區)，西貢區村落。
* 竹園 (黃大仙區)，又稱**竹園村**或**竹園鄉**，位於黃大仙祠以東村落，九龍十三鄉之一。
* 竹園 (元朗區)，元朗區青山公路－潭尾段村落。

## 參見

* 竹園邨，黃大仙區公共屋邨。
* 竹園南，黃大仙區區議會選區之一。
* 竹園北，黃大仙區區議會選區之一。
竹園_(元朗區)

**竹園**（英語：Chuk Yuen）是一條位於香港元朗區新田地區的鄉村。

## 行政區劃

竹園是新田鄉鄉事委員會其中一個鄉村代表。在選舉劃分上，該村被劃為新田選區，現任區議員為文富穩。

## 延伸閱讀

* Lai, David C.Y. Chapter X: The Tai Shang Wai Housing Project Controversy. Hill, R.D.; Bray, Jennifer M. (編). Geography and the Environment in Southeast Asia: Proceedings of the Geology Jubilee Symposium, The University of Hong Kong, 21-25 June 1976. Hong Kong University Press. 1978: 145-164. ISBN 9789622090095.

## 參考資料

## 外部連結

* 居民代表選舉竹園（新田）的劃定現有鄉村範圍（2019－2022 年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹園_(北區)

**竹園**（英語：Chuk Yuen）或**竹園村**（英語：Chuk Yuen Village）是一條位於香港北區打鼓嶺的鄉村。

## 行政劃分

竹園是打鼓嶺區鄉事委員會其中一個鄉村代表。在選舉劃分上，該村被劃為沙打選區，現任區議員為高維基。

## 參考資料
竹園_(黃大仙區)

**竹園**（英語：Chuk Yuen 或 Chuk Un），又名**竹園鄉**或**竹園村**（Chuk Yuen Village 或 Chuk Un Village），為香港九龍北部的地區，原爲黃大仙一帶整片區域之地名，現在通常僅指竹園北邨和竹園南邨一帶，即黃大仙道與馬仔坑道以北、沙田坳道以西、翠竹花園以東的範圍。現時竹園村落規模大大縮減，並演變為**竹園聯合村**（Chuk Yuen United Village）。

## 歷史

竹園村原本位於現時黃大仙消防局附近的沙田坳道之旁。英國在 1898 年取得界限街以北的「新界」後，便興建了沙田坳道連接啟德濱、蒲崗、竹園及沙田坳。

竹園村於 17 世紀末已出現在地方官府的記載裏，原居民有林、李、古諸姓，以林氏居眾。據蒲崗村《林氏族譜》記載，竹園村居民原由蒲崗村林族分支所建。

1921 年，梁仁庵道長得到黃大仙降乩指示從廣州南遷到香港弘道，並於竹園村西面興建了一座廟宇，是為黃大仙祠，同年又設立嗇色園負責廟宇管理。

### 戰後

第二次世界大戰及國共內戰後，有大量難民從中國大陸湧入香港，在多個山頭興建木屋和鐵皮屋。1953 年，政府便撥出黃大仙廟後面山區為竹園徙置區，即現時竹園北邨、竹園南邨及黃大仙上邨一帶，1954 年第一期約 1500 間平房落成，來自紅磡觀音山等木屋區居民遷入。其時，新來港難民搭建的木屋與竹園村原居民的村屋混合在一起，「聯合村鄉公所」亦於此時成立。適逢香港工業迅速發展，竹園鄉當時湧現不少山寨廠。《文匯報》於 1957 年曾對竹園鄉的發展進行報道：「此鄉正街及竹園道上，房屋林立兩旁，小型商肆相繼開設，其中以香店及素食店較多，但自部分外省佬及上海人遷入之後，還設有許多上海的小食店、理髮店、南貨店及洗染店，同時還有一些廠家在外圍設廠，包括織造及機器廠等。」竹園鄉在戰後逐漸形成一個繁鬧的市集。

### 九龍十三鄉

1957 年，港英政府下令強征並清拆包括竹園鄉原居民村屋在內的竹園木屋區以建立徙置區，按照政府原來的計劃，當地的私家屋地可獲每平方尺象徵性賠償六毫三分，而其他農戶、商戶和廠戶生計則不作任何安排。此事引發包括竹園鄉在內的東九龍地區十三條鄉村聯合成立「九龍十三鄉聯合支援竹園村民會」對抗政府的地行動，並得到香港各大社團支持，事件甚至驚動中華人民共和國領導層，中國外交部分別於同年 7 月 24 日及 9 月 10 日連續發出兩次照會強烈譴責英國政府，責成英國政府停止清拆行動及作出賠償，而當時部分英國國會議員亦參與斡旋工作，事件最終以英國政府下令港英政府給予受影響人士妥善安置和合理補償作結，包括給予業主以屋地換樓地的權益，爲廠戶分配徙置工廠大廈，而農戶和商戶則獲分配徙置區地下舗位以供轉業維生，農戶還獲得青苗費和每平方尺農地一到六毫的開耕費。黃大仙祠本來也在清拆之列，不過在東華三院的遊說之下幸而得到保留。

### 清拆影響

1958 年至 1961 年，竹園村南部被清拆地段先後建成「黃大仙徙置區」（後改稱「黃大仙下邨」）、「黃大仙政府廉租屋邨」（後改稱「黃大仙上邨」）及龍翔道路段，並將受拆遷影響的木屋區居民安置到龍翔道以南的「黃大仙徙置區」，同時在龍翔道以北單獨興建一座每個單位有獨立廚房及廁所的徙置區大廈安置持有地契的竹園村原居民，此樓原爲黃大仙下邨一部分，至 1980 年才被撥入同樣是龍翔道以北的黃大仙上邨。

自從黃大仙上下邨於 1960 年代落成後，「黃大仙」作爲屋邨所在地地名逐漸變得比「竹園」更加普及，雖然黃大仙祠的地址至今仍然保持是「竹園村 2 號」。

1980 年代，政府開始清拆竹園徙置區北部，並重建成竹園北邨及竹園南邨，而兩邨之間的竹園巴士總站位於竹園道，有多條巴士線來往香港不同地方。現時，「竹園」之名一般就是指這兩條公共屋邨以及巴士總站一帶的地方，而「黃大仙」則指黃大仙上下邨及港鐵觀塘綫黃大仙站一帶。

2019 年，行政長官林鄭月娥在施政報告公佈計劃收回市區三大寮屋區 —— 茶果嶺村、牛池灣村及竹園鄉的私人土地，以興建公屋、居屋、綠置居及港人首次置業樓盤。

## 名稱演變

竹園之名源於當地原來的竹園村（亦名竹園鄉），因村落所在地原有一大片竹林而得名，爲「九龍十三鄉」之一，範圍包括從現今天馬苑、竹園北邨到黃大仙下邨以及鳳凰新村一帶的大片範圍，不過與衙前圍有明確圍村結構不同，竹園鄉的村屋分佈比較鬆散，故一般認爲其歷史和建築價值較衙前圍低。根據當地歷史記載，竹園村西面原有一條河，由北面山脈流往竹園，再經蒲崗注入九龍灣，但至 1960 年時，竹園村附近明顯的河溪僅有東面發源於鑽石山的鳳凰溪。

在黃大仙祠建廟之初，當地仍以「竹園」爲名，直到政府在竹園鄉南部興建黃大仙上邨及黃大仙下邨後，「黃大仙」才逐漸取代「竹園」成爲該區主要地名。

現時竹園村仍有約數十間房屋存在，稱爲**竹園聯合村**，位於沙田坳道及龍翔道交界處、黃大仙站（沙田坳道）巴士總站旁。「聯合村」之名約產生於 1950 年代，有可能是源於第二次世界大戰結束後有大量外來難民遷入當地，使竹園村變成姓氏繁雜的村落，故以「聯合」之名以示不同族姓合村的情況。不過「聯合村」內已無原來的建村的竹園林氏族人居住，村內現居的原居民多爲稍後期的清代以後才遷入竹園的客籍村民後代。

## 建村時間考證

竹園村由祖籍福建莆田的林氏一族所建，但其具體建村時間尚未能確定，因林氏第一次編修族譜已是十七世祖林憲斌約於 1819 年進行，距其考證的建村時間已有數百年之久，而且林氏第二次編修族譜時所撰寫的建村歷史與第一次有差異，但可確定竹園林氏與蒲崗林氏源出一系，至於林氏來到九龍後最早居於何地、何時建立竹園村和蒲崗村等問題現在難以確定。大致上，兩本族譜所提出的說法是：林氏早於宋代便來到九龍一帶定居，最早居住地可能是西貢北佛堂或九龍一處名爲彭蒲圍（已不可考具體位置）的地方，後再遷移到竹園村和蒲崗村一帶開枝散葉，期間肯定經歷過清初影響巨大的遷界與復界史。

## 交通

## 參見

* 黃大仙
* 竹園北邨
* 竹園南邨
* 盈福苑
* 鵬程苑
* 竹園兒童院

## 參考資料

## 外部連結

* 嗇色園史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 黃大仙上邨簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹園公學校_(臺南州)

**臺南市東區勝利國民小學**（簡稱**勝利國小**），是一所位於臺灣臺南市東區的國民小學，與臺南市私立光華高級中學隔勝利路相望。其前身為台灣日治時期昭和 14 年（1939 年）創設的「台南市竹園公學校」。

## 歷史沿革

1939 年，勝利國小創校，校名為「臺南市竹園公學校」，專供台籍學童就讀。

1941 年，校名改稱為「臺南市竹園國民學校」。

1946 年，因勝利國小為當時臺南市東區唯一的小學，所以校名改為「臺南市東區國民學校」。此外，校門前的馬路「竹園町」，因慶祝國民政府八年對日抗戰勝利，而改路名為「勝利路」。

1947 年，校名改稱為「臺南市東區勝利國民學校」。

1956 年，增設後甲分校（民國四十八年獨立為東區東光國民學校）

1961 年，又增設竹園分校（民國五十二年獨立為東區博愛國民學校）

1968 年，政府實施九年國民教育，改稱為「臺南市東區勝利國民小學」迄今。

## 學校象徵

### 校徽

校徽是 1949 年時，由當時的總務主任曾其昌及蘇木樹老師共同設計而成。校徽採三層結構，上端為黑色「勝利」二字，中間為紅色英文字 Victory 的縮寫「V」（代表勝利），底端為兩條由月桂樹葉編成的桂冠，由下而上環繞成圓形。以前在奧林匹克運動會中，參加各種比賽競技中勝利的人，都會在頭上戴著用月桂樹葉編成的王冠，稱為「桂冠」；校徽中的桂冠葉，就是代表勝利的意思。所以勝利國小校徽上的三種圖樣分別代表的意義就是「勝利！勝利！勝利！」

### 校歌

校歌在 1961 年左右，由當時王三甲老師之先生陳子堅教授作詞，蔡誠絃教授作曲而完成。陳教授本名陳恆斌，子堅為其筆名，當時任教於臺南師院國文系；蔡誠絃教授為陳教授的同事，當時任教於臺南師院音樂系。兩人學有專攻，所寫之校歌歌詞雅致，意義深遠，旋律輕快悠揚。

## 文化資產

勝利國小於 1953 年重建的禮堂為臺南市歷史建築，公告日期是 2005 年 10 月 6 日。日治時期的學校禮堂於 1952 年 11 月貝斯颱風侵臺時遭火燒毀，於隔年重建，至該年（1953 年）9 月 25 日完工。

* *

## 參考來源
竹園北

**竹園北**（英語：Chuk Yuen North，代號 **H15**）是香港黃大仙區議會下轄的選區，1991 年設立，前任區議員為獨立民主派人士鄭梓健。

## 範圍

選區位於黃大仙北部，現時包括竹園北邨大部分樓宇（松園樓及柏園樓除外）及盈福苑，選區名稱亦由此而來，與其相鄰的選區有鳳凰、竹園南、天強、翠竹及鵬程、正愛與及慈雲西，投票站設於竹園體育館。

## 沿革

**竹園北**選區首次出現於 1991 年區議會選舉，因應竹園邨完全入伙，原有 1988 年區議會選舉的**竹園**選區分拆竹園南、**竹園北**兩個選區，原竹園區議員吳岳誠轉戰竹園南爭取連任，而竹園北則由港同盟陶君行及自民聯馮梁貴平爭奪，結果由陶以八百多票差距當選（2,044 對 1,263）。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，從竹園南、**竹園北**兩個選區劃出竹園中選區。

1994 年區議會選舉，得到港同盟匯點支持的陶君行改於**竹園中**選區爭取連任，並且以 1,445 票打敗得到 982 票的民建聯魏立志。竹園北議席由加入了民建聯馮梁貴平對上由港同盟匯點支持的林耀強及獨立人士許清漢，最終馮梁貴平以 2,173 票擊敗林 1,074 票及許 368 票當選。選後港同盟匯點合併成立民主黨，陶君行亦為創黨成員。

1999 年區議會選舉，竹園中陶君行以民主黨名義出選，面對東九龍居民委員會何新華，最終陶以接近三分二得票擊敗對手當選。竹園北議席由民建聯馮梁貴平對上民協龐嘉敏及獨立人士何漢文，最終何漢文以 1,340 票擊敗馮梁貴平 1,126 票及龐 975 票當選。其後何漢文加入民建聯，而馮梁貴平退出民建聯。另一方面，陶君行亦因為民主黨政治路線問題而退出民主黨。

2003 年區議會選舉由於人口改變，**竹園中**分拆到翠竹及鵬程和**竹園北**選區，以讓出議席到因公屋重建完成而人口大增的慈雲山，而形成現有劃界。加入了前綫的陶君行改往竹園北參選，對上何漢文及老對手馮梁貴平，受惠七一效應投票人數增加，陶以 2,941 票擊敗取得 2,243 票的何及 499 票的馮梁貴平勝出，選後何漢文改往慈雲東選區發展。其後陶君行因領匯事件退出前綫，再於 2006 年與黃毓民、陳偉業、曾健成等人組成社民連。

2007 年區議會選舉，陶君行與梁安琪爭奪本區議席，曾任東區區議員的梁安琪於 2003 年轉區參選失敗後，立場改為建制派；而二人香港電台選舉論壇辯論期間，梁安琪以極多誇張言論攻擊陶君行，引來網絡人士大量批評，最後陶君行以 2,825 票勝過梁安琪的 1,851 票。

2011 年區議會選舉，建制派改由丁志威出選，同時亦有獨立人士陳嘉偉以及爭取連任的陶君行競逐。有美國會計師牌的陶君行因為被 Foxy 文件踢爆收黎智英款項，卻反指黎發出的本票屬黃毓民而流失大量從事會計及金融業的選民支持，結果陶在該屆流失約四成選票，不敵丁炳星家族成員丁志威（1,660 對 2,754），而陳嘉偉得到 507 票。連同其他社民連區議員落馬，社民連於區議會議席被掃清（直至 2019 年曾健成、岑子杰當選為止）。

2015 年區議會選舉，人民力量派出成員陳潔冰空降參選挑戰丁志威，結果丁以接近七成得票成功連任。

2019 年區議會選舉，範圍維持不變，任職樂器導師的獨立民主派人士鄭梓健擊敗丁志威，為泛民主派收復自 2012 年失落於建制派的議席。由於本區選舉結果較遲公佈，鄭梓健也成為該屆黃大仙區最後一位當選的泛民主派議員。

2021 年 5 月 24 日，竹園北區議員鄭梓健下午宣布，決定辭去黃大仙區議員一職。他下午在社交媒體發文指，最初希望可以將代表香港人的聲音帶入體制，利用民選議員的身份協助立法會選舉及爭取選委票，從而影響特首選舉。他指議會運作被政府以各種行政手段阻撓，立法會選舉制度及選委會的組成亦被更改，「當初想做嘅嘢全部落空」，並指「宣誓更尤如一把利劍掛喺頭上」 ，自己最終敵不過恐懼，因此決定辭去黃大仙區議員一職。他對於未能完成任期一事感到遺憾，並指自己雖然做得不夠好，但仍感受到街坊的支持及包容，並感謝曾為他提供協助的前輩、朋友及街坊。他續指，會努力成為一個更勇敢的人，「以待將來再有我能夠獻身嘅時候」。2021 年 6 月 11 日，政府在憲報刊登公告，宣布由於鄭梓健請辭，根據《區議會條例》（第 547 章）第 26（b）條，他在黃大仙區議會竹園北選區民選議員議席自 2021 年 6 月 1 日起懸空。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 資料來源

## 參考文獻

* 《香港選舉資料匯編：1982 年 - 1994 年》 雷競璇 沈國祥編 1995 年出版 ISBN 962-441-519-6
竹園北村

**竹園北邨**（英語：Chuk Yuen North Estate）是香港的租者置其屋計劃屋邨，位於九龍東黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間。本邨於 1987-89 年間落成，由嘉怡物業管理有限公司管理此屋邨，也是東頭邨 14-18 座重建受影響居民，以及慈雲山邨「問題公屋」提前遷出居民指定接收屋邨。

及後，此邨於 1999 年在租者置其屋計劃（第 2 期）將單位出售給所屬住戶，現已成立竹園北邨業主立案法團。

值得一提的是，竹園北邨是全港擁有最多 Y3 型大廈的公共屋邨。

## 屋邨資料

### 樓宇

（註：因第 1-7 座指同一項目內的竹園南邨，而此邨第 16 座（三期）則已經轉作居者有其屋計劃屋苑鵬程苑的關係，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署 Estate Property 的記錄為依歸。）

以**粗體字**標注的樓宇設有供 1-2 人住戶居住的「劏房」，以安置東頭邨 22 座 7 樓住戶。

### 設施

* 竹園廣場
* 

## 教育及福利設施

竹園北邨曾設有擬建小學用地及擬建中學用地各一，但是由於當區學位供應充裕，分別改建為園東臨時房屋區及鵬程苑；其後園東臨時房屋區再拆卸重建為盈福苑。

### 幼稚園

* 聖公會慈光堂柯佩璋幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1988 年創辦）（位於桐園樓）
* 嗇色園主辦可德幼稚園（1989 年創辦）（位於松園樓）
* 嗇色園主辦可慈幼兒園（位於榕園樓 A 翼地下）

### 綜合家居照顧服務

* 香港聖公會黃大仙綜合家居照顧服務隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於榕園樓地下）

### 長者地區中心

* 香港聖公會竹園馬田法政牧師長者綜合服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於蕙園樓地下）
* 香港聖公會竹園馬田法政牧師長者綜合服務中心 - 榕園聚（位於榕園樓地下）

### 其他

* 防止虐待兒童會竹園中心（位於蕙園樓地下）

## 交通

## 區議會分區

竹園邨劃分三個選區，竹園南邨劃分為竹園南選區，竹園北邨（蕙園、榕園、橡園、桐園、桃園、梅園）劃分為竹園北選區，竹園北邨（松園、柏園）劃分為翠竹及鵬程選區。竹園北選區的民選議員現已經懸空，前區議員為獲民主派區選聯盟推薦的鄭梓健，2012 至 2019 為陽光勵進會創會社長丁志威，2012 年前則為政黨社會民主連線前主席兼五區公投聯合行動委員會副召集人陶君行，他於 1991 年 - 2011 年間擔任竹園區區議員。竹園南選區的民選議員已經懸空，當區前區議員為民協的許錦成 。翠竹及鵬程選區的民選議員亦已經懸空，前區議員為獨立民主派尤漢邦。

## 大事

* 1987 年 8 月 12 日，在當時未竣工的梅園樓對出發生火警，一個臨時廢物焚化爐因過熱而搶火，繼而爆炸，兩名工人走避不及受傷，當中一人重傷。前一日，建至 23 樓的松園樓亦發生工業意外，一名工人被石屎斗擊斃。
* 1991 年 5 月 24 日，一名 20 歲精神病漢於蕙園樓家中反鎖大門並脅持其母，更不斷在屋內倒天拿水，打算縱火同歸於盡；及後，警方出動談判組到場增援。
* 1991 年 7 月 26 日，時任英國外交部次官祁福禮訪港，曾到黃大仙祠及竹園北邨參觀。
* 1991 年 12 月 10 日，港澳辦副主任陳滋英訪港，並曾前往竹園北邨參觀。

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會竹園北邨資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹園南

**竹園南**（英語：Chuk Yuen South，代號 **H14**）是香港黃大仙區議會下轄的選區，1991 年設立，由原先單議席的**竹園選區**分拆得來。現時議席懸空，前任區議員為黃大仙區議會前主席兼香港民主民生協進會成員許錦成。

## 範圍

現時選區包括整個竹園南邨，與其相連的選區有竹園北、翠竹及鵬程、龍上，天強及鳳凰，投票站因應人口分佈而設有兩個，分別位於竹園社區中心及浸信會天虹小學。

## 沿革

1984 至 1987 年竹園南邨、竹園北邨相繼入伙，在 1988 年區議會選舉中劃為單議席的**竹園選區**，當屆由四人參選，結果由吳岳誠以 1,561 票多於主要對手 818 票的革新會市政局議員楊勵賢，另外兩名候選人關山及黎偉堂分別得到 275 及 44 票。

1991 年區議會選舉，**竹園選區**依竹園南邨、竹園北邨劃為**竹園南**、竹園北兩個選區，吳岳誠於本區爭取連任，結果以 1,776 票多於東九龍居民委員會關健忠的 1,251 票當選。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，竹園邨劃為**南**、中、北三個選區。1994 年區議會選舉，東九龍居民委員會張志華與代表民協出選的許錦成競逐本區議席，最終許錦成以 418 票之差擊敗張志華勝岀，許亦是 1994 年全面實行單議席單票制以來於本區持續服務。

1999 年區議會選舉，議席由民建聯梁社榮與競逐連任的許錦成競逐，最後許錦成成功連任。

2003 年區議會選舉，因應慈雲山公屋重建後人口大增，為騰出議席將竹園邨回復為兩個選區，形成現有的分界，當屆選舉許錦成自動當選。

2007 年區議會選舉，報稱獨立的鄧銘心挑戰當時已連任兩屆的許錦成，最終鄧無功而還（鄧銘心於 2015 年區議會選舉轉戰尖東及京士柏選區，並成功當選，但於 2019 年區議會選舉中連任失敗）。

2011 年區議會選舉，選區人口約 15,240 人，其中有 9 475 位選民，工聯會派出莊澤財挑戰第三度競逐連任的許錦成，結果許錦成以六成票數成功連任。

2015 年區議會選舉，人口估算約 15,103 人，其中有 8,575 位選民，工聯會改派曾在上屆參選正安選區的工程師陳澤森挑戰第四度競逐連任的許錦成，許錦成以 3,056 票擊敗得票 1,107 票的陳澤森，泛民、建制雙方得票率進一步拉闊。

2019 年區議會選舉，範圍維持不變，許錦成擊敗工聯會成員李健聰第五度連任，唯受反修例運動影響，本區投票率接近七成的環境下，雙方的得票差距卻由 2015 年的接近五成明顯收窄至不足兩成，反映建制派多年在本區的工作初見成效，亦反映高投票率未必對民主派有利。基於非建制派全取黃大仙區議會所有議席，2020 年許錦成獲推舉為黃大仙區議會主席。2021 年 7 月 8 日，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，許錦成辭去區議員職務。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
竹園南村

**竹園南邨**（英語：Chuk Yuen South Estate）是香港公共屋邨，位於九龍黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間，於 1984 至 1986 年入伙，原址是 1980 年代初拆卸的竹園徙置區。

## 屋邨資料

### 樓宇

（註：8-16 座指屬於同一項目內的竹園北邨及鵬程苑，故此略去此等座號。）

## 教育及福利設施

### 幼稚園

* 樂善堂顧李覺鮮幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1986 年創辦）（位於雅園樓）
* 東華三院群芳幼兒園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1995 年創辦）（位於富園樓）

### 小學

* 浸信會天虹小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1984 年創辦，將於 2024 年遷入德朗邨）

### 綜合青少年服務中心

* 香港遊樂場協會賽馬會竹園 (南) 青少年綜合服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於貴園樓地下）

### 長者鄰舍中心

* 救世軍竹園長者中心（位於竹園社區中心 1-4 樓）
* 循理會竹園耆樂會所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於華園樓地下）

### 長者日間護理中心

* 救世軍竹園長者日間護理中心（位於趣園樓平台）

### 安老院

* 樂善堂梁銶琚敬老之家 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於華園樓 2 樓）

## 商業設施

### 竹園廣場

* * * *

「竹園廣場」前身為「竹園商場」。在領匯收購所有房屋署旗下的街市及商場管理權後，易名「竹園廣場」。

 

### 竹園市場

2017 年 11 月，領展將竹園街市外判予建華集團管理。2018 年 7 月 1 日街市關閉翻新，10 月 31 日裝修完成重開，易名「竹園市場」（英語：Food Town）。

* * * * * *
* * * * *

## 交通

## 區議會分區

竹園南選區民選議員已經懸空，前區議員是香港民主民生協進會的許錦成。

## 大停電事件

2022 年 3 月 25 日晚上 8 時許，竹園南邨富園樓電錶房懷疑因電線短路發生火警，導致至少 3 座大廈大停電，多輛消防車及救護車到場。有住戶更表示停電時聽見爆炸聲，其中一座大廈機房冒出濃煙。

## 參見

* 竹園邨
* 香港公共房屋

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會竹園南邨資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹園壽集圖

《**竹園壽集圖**》是明代畫家呂紀、呂文英合繪的畫作，絹本，設色，縱 33.8cm，橫 395.4cm，無款署。現藏北京故宮博物院。

## 由來

弘治己未（1499 年），時任吏部尚書屠滽、戶部尚書周經、御史佀鍾三人同值六十壽辰，諸僚在周經宅邸置酒以慶，並作此圖以記其事。

圖卷引首有屠滽題隸書「竹園壽集」四字，後有時人錄吳寬《竹園壽集序》，另有與會的吳寬、屠滽、周經、王繼、閔珪、佀鍾、秦民悅、許進、李孟暘、顧佐十人題詩，及周經題「序竹園壽集詩後」跋。

## 參考文獻
竹園岡

**國立臺南第一高級中學**，簡稱**臺南一中**、**南一中**、**一中**，是位於臺灣臺南市東區的一所國立普通型高級中等學校，緊鄰國立成功大學及臺鐵臺南車站。

## 簡介

為一所主要招收男學生的普通高中（僅科學班招收女學生），校舍建於地勢較高之沙崙上，清領時期舊稱西竹圍、日治改屬竹園町，故亦有「竹園岡」之別稱。日治時期日人施行市區改正計畫，開闢勝利路將校園分為本部教學區和二部體技區；現中間以地下道連結，並與國立成功大學相鄰。校地北界為臺南臺地二分水的德慶溪古河道。該校自 2018 年起與國立中山大學、高雄醫學大學（攻頂大學聯盟）締結高中策略聯盟關係。

大正十一年 (西元 1922 年)，首任文官總督田健治郎於四月一日頒「新臺灣教育令」，在初等教育方面分二系統：常用日語者（即日本學童）入「小學校」，不常用日語者（即臺灣學童）入「公學校」。在中等教育方面，實行「內臺共學制」，一方面促進內臺融合，一方面可節省費用。

## 歷史

臺灣總督府於 1922 年發佈《台灣教育令》第 2 次修正，配合「日臺共學」，成立「**臺南州立臺南第二中學校**」，有別於以「一中」、「一女中」為名的中學招收日人或權貴為主要目的，第二中學校提供臺灣本地人就學。原為五年制中學；1943 年因太平洋戰爭爆發，縮短修業年限，改為四年制中學。

1945 年第二次世界大戰後，國民政府接收在臺教育，並將校名改為「**臺灣省立臺南第一中學**」，為「三三制」完全中學。1947 年，該校學生為了抗議校刊上吳乃光教授所發表的文章「論台灣人當前的教育及語文教授」中部分文句「輕視本省人與學生青年」，在 1 月 16 日發動罷課，經勸告後在 1 月 17 日復校上課。

1949 年，接辦省立臺南補習學校，並改名為「**臺灣省立臺南第一中學附設補習學校**」。1959 年，於臺南縣新化鎮設立「臺灣省立臺南第一中學新化分部」，專收高中學生，1966 年 8 月獨立設校（今國立新化高級中學）。臺灣九年國民義務教育實施後的 1970 年，改校名為「**臺灣省立臺南第一高級中學**」，2000 年精省後，因改隸教育部更名為「**國立臺南第一高級中學**」。

2022 年 4 月，台南一中舉行典禮，邀請眾多校友回校，紀念建校百年。

## 校舍建築

### 市定古蹟

* 市定古蹟「原臺南州立第二中學校校舍本館暨講堂」：專提供日本人就讀的「竹園小學校」校舍，及州立二中時期興建的禮堂已被指定為臺南市定古蹟，1923 年竹園小學校遷移，原有校舍全部移交給第二中學校並進行校舍之更新，1928 年，學校本館落成，即今之西棟行政教學大樓。1931 年，講堂落成，即今之小禮堂。
* 除市定古蹟外，校內尚有臺灣府城城垣的殘蹟。

### 其他建築

本部有綜合教育大樓、人文教育大樓（藝文沙龍）、科學教育大樓、藝術教育大樓、高三教室的紅樓、高二教室至善樓、高一教室（與進修部共用）明德樓、新民樓、禮堂（群英堂）、小禮堂、合作社（現在為全家便利商店進駐）。二部有體育館、游泳池、學生宿舍、操場、籃球場及排球場、網球場等。體育館於 2010 年 7 月動土進行拆除後重建，並於 2012 年完工，耗資新臺幣 2 億餘元。

* 綜合教育大樓：
  * 地下一樓：高一、高二專用 K 書中心。
  * 一樓、二樓：教務處所在地、各科教師辦公室。
  * 三樓至五樓：各科視聽教室、電腦教室等。
* 人文教育大樓：
  * 地下一樓：藝文沙龍（高三專用 K 書中心）。
  * 一樓：期刊室、數位學習中心、公民與社會科視聽教室。
  * 二樓：圖書館書庫（開架式）、閱覽室。
  * 三樓：校友中心。
  * 四樓：校史館所在地。
* 科學教育大樓：生物、物理、化學、地科實驗室所在、地下一樓及五樓各有兩間設備完善之視聽教室，五樓設有星象儀，頂樓設有天文臺。
* 藝術教育大樓：音樂、美術、工藝、烹飪教室、國際會議廳。
* 紅樓：行政單位辦公室、學生教室。
* 至善樓：學生教室。
* 明德樓：學生教室。
* 新民樓：輔導室與附設進修學校。
* 學生宿舍：地下 k 書中心以及三層學生宿舍，其中宿 k 為宿舍生專用，四樓為聖火台及曬衣場
* 臺南一中校園建築
* * * *

## 行政組織

學校主要一級單位有校長室、教務處、學務處、總務處、圖書館、輔導室等。

## 歷任校長

**日治時期**

　
:

　
:

## 校友

## 註釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 國立臺南第一高級中學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國立臺南第一高級中學附設高級中學進修學校
* https://wiki.tfcis.org/ 竹園 Wiki: 首頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹園洞游泳池

**竹園洞游泳池** （1947 年 10 月 5 日–？）位於九龍鑽石山西麓山腳到慈雲山去的路上之已結業游泳池，現址為鳳德邨商場。竹園洞佔地 9 萬餘平方英呎，由「香港九龍居民聯合會」營運，它是環境四周圍上竹欄花圃之雅緻園林游泳場，附有小型動物園及滾軸溜冰場，有高級及初級兩個混凝土游泳池，其中 25 公呎的標準高級游泳池，橫 70 英呎、最淺處深 4 英呎；最深處深 6 英呎 3 英吋，可供 11 人一同競泳，兩邊設有扶梯、滑水臺及跳水板。水源採用由鳳凰溪以明渠引入的天然山澗，並由游泳池底部流出，涓流不息的活水池。

* 1947 年 10 月 4 日（星期六）中午 12 時在九龍尖沙嘴彌敦道 174 號「雄雞餐廳」設午宴 ，招待新聞界數十位記者，然後僱用 7 輛計程車參觀介紹游泳場的建築；1947 年 10 月 5 日（星期日）上午 11 時正式開幕，由「勵進泳團」及「東方會」的男女泳將表演；此外粵曲伶人：妙生、秀英、麗珠、鶯兒獻唱；音樂拍和：司徒森、尹巨忠、黃萍、麥金福、劉啟耀、葉志蘇。
* 1948 年 5 月 20 日 (星期四) 為中華民國首任大總統暨副總統就職盛典，該游泳池曾在當天不收門卷，免費開放予公眾入場。並舉行「水藝會」，由破中華民國「全國運動會」紀錄的「勵進團」團員黃婉貞、黃婉生姊妹表演。
* 聘請關帝炳及陳昭常主理游泳訓練班，培育游泳健將，由 1948 年 5 月 30 日 (星期日) 開始，每晚 6 時 30 分至 7 時 30 分教授。

香港公眾泳池

* 1950 年 7 月 30 日 (星期日) 下午 2 時舉行開幕典禮，由羅品超及楊維漢 (藝名：白雲) 擔任司儀，粵劇紅伶及電影女星：芳艷芬、紫羅蓮、麗兒、鄧美美、梁碧玉、葉萍、秦小梨到場剪綵，並有表演助慶，包括溜冰表演；「幸運團」、「勵進團」及英國皇家空軍游泳表演；水球隊等節目。

## 參見

* 1949 年 2 月初版，香港《華僑日報 》：《香港年鑑》，第地五頁；
* 1950 年 8 月初版，香港《華僑日報 》：《香港、九龍、新界旅行手冊》，第 25 頁；
* 華清池 (香港)：位於九龍牛池灣鑽石山東麓的已結業天然山泉游泳池。

## 參考
竹園町

**竹園町**，可以指：

* 竹園町 (臺南市)
* 竹園町 (屏東市)
* 竹園町 (奉天市)
竹園町_(屏東市)

**竹園町**為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，於 1939 年 4 月 1 日設立，為屏東市的 21 個町之一。竹園町的範圍原屬屏東市的歸來大字，其町名來自糖廠內的名勝「瑞竹」。竹園町的範圍為現今地籍福光段，大約為光華里、一心里和義勇里。

## 町內設施

* 臺灣製糖株式會社本社

* 臺灣製糖株式會社阿緱工場（屏東糖廠）

## 參考資料
竹園町_(臺南市)

**竹園町**為台灣日治時期台南州台南市之行政區。

## 名稱

1916 年（大正 5 年）規劃町名改正時，原擬名「竹園町」，臺南廳審查後並未更改，以此名呈報總督府，同年 11 月 3 日公告、1919 年（大正 8 年）4 月 1 日正式實施。

名稱取自清代舊街名西竹圍。

## 町內設施

**一丁目**

* 臺南州立臺南第二中學校（今國立臺南第一高級中學；今日該校仍有竹園崗之別稱）
* 台南州知事官邸
* 台南廳長官邸
* 原竹園町臺南州職員宿舍

**二丁目**

* 竹園公學校（今勝利小學）
* 長老中學校（今長榮中學）
* 長老女學校（今長榮女中）
* 和敬女學校（今光華高中）

## 參考

## 參見

* 町名改正
竹園第一污水處理廠

**上海竹園污水處理廠**又稱**上海友聯竹園第一污水處理廠**、**竹園第一污水處理廠**，是中華人民共和國上海市浦東新區高東鎮長江口附近的一個污水處理廠。竹園第一污水處理廠占地 500 畝，是上海市第一個百萬噸級的污水處理廠。竹園污水處理廠區域為上海市主城區及部分周邊地區三大污水處理區域之一，服務範圍涉及楊浦、虹口、黃浦、靜安等 9 個行政區，服務面積約 335 平方公里。2004 年 8 月，污水處理廠的一期工程投產。2002 年，上海市水務局授權上海市水務資產經營發展有限公司就污水處理廠建設進行招標。2002 年 6 月，由私營企業上海友聯企業發展公司（45%）、華金信息產業投資公司（40%）和上海建工集團公司（15%）組合而成的友聯聯合體中標。2005 年 4 月，國中控股收購持有上海竹園第一污水處理廠的友聯集團全部權益，並承擔友聯所有債務。後續又修建竹園污水處理廠二廠。2020 年 9 月底，竹園污水處理廠四期工程開工。

## 參考資料
竹園聯合村

**竹園**（英語：Chuk Yuen）是香港數處地方的名稱，可以指：

* 竹園 (北區)，北區蓮麻坑附近村落，因興建香園圍管制站而需全村搬遷。
* 竹園 (西貢區)，西貢區村落。
* 竹園 (黃大仙區)，又稱**竹園村**或**竹園鄉**，位於黃大仙祠以東村落，九龍十三鄉之一。
* 竹園 (元朗區)，元朗區青山公路－潭尾段村落。

## 參見

* 竹園邨，黃大仙區公共屋邨。
* 竹園南，黃大仙區區議會選區之一。
* 竹園北，黃大仙區區議會選區之一。
竹園路站

**聯航路站**，前稱：竹園路站，位於上海閔行區浦江鎮浦星公路聯航路東南側，為上海軌道交通 8 號線二期的高架島式車站，於 2009 年 7 月 5 日啟用。

## 車站構造

## 車站出口

## 公交轉乘

浦江 1 路、浦江 3 路、閔行 12 路

## 參考資料

1. 聯航路站建設用地規劃營運許可
2. 東方網上海頻道 (2007 年 12 月 11 日) - 浦東軌交 "新四線"2009 年底全建成 動遷已基本完成
3. 文新傳媒：軌交 8 號線還要往南延伸到航天播物館站
竹園道

**竹園道**（英語：**Chuk Yuen Road**）是黃大仙區及九龍城區的一條道路，沿路有多個公共屋邨及居屋，亦設有竹園邨巴士總站，及有數條巴士路線經過。但巴士路線不會途經竹園道跨越龍翔道天橋的路段，該路段只由小巴途經。沿途景色優美、流水潺潺、綠樹成蔭。

## 屋邨

* 竹園南邨
* 竹園北邨
* 鵬程苑
* 翠竹花園
* 天宏苑
* 天馬苑

## 交匯道路

* 廣播道
* 聯合道
* 富美街
* 龍翔道
* 獅子山道
* 金竹里
* 馬仔坑道
* 穎竹街
* 彩竹街
* 雅竹街
* 沙田坳道

## 交通

* 竹園邨巴士總站

## 參考資料

## 參見

* 竹園邨
竹園邨

**竹園邨**分為四部份：

* 竹園南邨
* 竹園北邨
* 盈福苑
* 鵬程苑

此外，竹園邨亦位於竹園道。
竹園邨巴士總站

**竹園邨巴士總站**是香港一個坑狀露天車站，位於黃大仙西北竹園道，竹園南邨與竹園北邨之間。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 1 號線

* 竹園邨 ↔ 尖沙咀碼頭

1920 年代本線前身 6 號線提供服務，現途經九龍城、旺角、油麻地、尖沙咀。

### 九龍巴士 2B 線

* 竹園邨 ↔ 長沙灣

1988 年 5 月 16 日投入服務，往來長沙灣及竹園邨，途經深水埗、石硤尾、白田邨、九龍塘。

### 九龍巴士 11C 線

* 竹園邨 ↔ 上秀茂坪

1968 年 1 月 6 日投入服務，往來上秀茂坪及竹園邨，為觀塘居民提供往返黃大仙的服務。

### 九龍巴士 11K 線

* 竹園邨 ↔ 紅磡站

1986 年 1 月 12 日投入服務，為竹園邨居民提供往返紅磡和土瓜灣的服務。本線是九龍市區唯一一條接駁前九鐵的編號 K 字的路線。

### 過海隧道巴士 103 線

* 蒲飛路 ↔ 竹園邨

1972 年 8 月 5 日隨香港第一條海底隧道 —— 紅磡海底隧道通車開辦，提供竹園邨、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道及香港大學）的過海隧道巴士服務。

## 途經路線資料

### 九龍巴士 7M 線

* 樂富 ↺ 竹園邨

1986 年 5 月 11 日投入服務，來往樂富及竹園邨的循環巴士路線，提供往來竹園邨及樂富站的接駁巴士服務。曾經是本線是全港收費最低廉的冷熱混合巴士路線。

### 城巴 N26 線

* 油塘 ↔ 東涌站（經機場）

2000 年 8 月 14 日：增設深夜往廣田邨的回程服務，來回程並取代城巴 N29 線線繞經竹園邨。往機場方向，請到竹園街市上車。

## 過往路線

九龍巴士 3A 線 (已取消)

## 車坑分佈

## 參考資料

* 九巴網站
* 城巴 / 新巴網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
竹坑車站

**恆春線**是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春鎮；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002 年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。

2005 年 5 月 3 日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫一度擱置。而恆春居民不時請願，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄市的新左營車站搭臺鐵自強號到恆春，大約 90 分鐘，再轉搭公車約 15 分鐘可到墾丁；在 2013 年，時任中華民國交通部部長葉匡時表示，2014 年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。

2015 年時，交通部鐵路改建工程局完成《台鐵恆春支線可行性計畫期末報告》。

2016 年 12 月 2 日，時任行政院院長林全視察內獅車站時正式宣布台鐵恆春支線開始興建，預訂於 2020 年開始動工，2025 年完工開始營運，全長 37.7 公里，行車時間 67 分鐘，以內獅車站為起點，沿途興建 8 座車站，其中，楓港車站與車城車站採高架化方式興建，總經費為 199 億元，並將對號列車以新左營車站為起點直通至恆春車站，可減少 45 分鐘的轉車時間，也大幅減少屏鵝公路塞車的情況。

2017 年，國家發展委員會通過交通部陳報《恆春觀光鐵路可行性研究》，並列入前瞻基礎建設計畫，預計在綜合規劃（包含環境影響評估），但因行政院為了全力推動高鐵延伸屏東，故暫緩恆春線的各項進度。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣鐵路管理局
* 路線距離：（恆春線）內獅＝恆春間 37.72 公里
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：8（恆春線含起訖車站）
* 雙線區間：無，全線單線
* 電化區間：全線電化。
* 海口以南路段將採高架化興建。
* 因應長久來墾丁國家公園嚴重的聯外交通問題而提出。
* 在交通部運輸研究所的《興建與營運屏東大鵬灣至恆春、墾丁地區軌道系統可行性研究》報告書中，預計部分線路與墾丁地區計畫中的輕軌運輸系統共軌，惟當時交通部認為應以公車替代。

## 運行形態

* 新左營車站＝恆春車站間開行直通列車，快車約 90 分鐘、慢車約 141 分鐘，以便旅客利用高鐵轉乘。

## 使用車輛

根據 2018 年 6 月 1 日自由時報報導，恆春觀光鐵道規劃採用新自動門莒光號郵輪式車廂，配落地窗可沿途欣賞美景。

## 簡介

恆春舊名「瑯嶠」，自清代即為重要聚落，且曾為恆春縣縣治所在地。

### 清治時期計畫

光緒二年（1876）福建省巡撫丁日昌基於國防需求，已有計畫興建基隆至恆春鐵道的構想。

### 日治時期計畫

早在 1900 年代，打狗（今高雄港）鐵路通車後，總督府即有延伸至鳳山、阿緱（屏東）、潮州、恆春的構想，也就是後來的屏東線。1923 年鐵路通至溪州（今南州）後，鐵道部一度計畫 1924 年興建枋寮＝枋山間鐵道，並在 1927 年後完成至恆春，唯因預算因素而中輟。

由於溪州（今南州）以南路線建設因預算因素長期擱置，延伸恆春成為懸案，當局決定以鐵道部經營的自動車行駛。1940 年，鐵道延伸至枋寮。1941 年，交通局營自動車開始行駛至恆春。

### 戰後至今

戰後，居民屢次陳情，希望鐵道延伸恆春。其中，日治時期與戰後初期南迴線（連結屏東縣、臺東縣）的探勘路線中，也曾經迂迴恆春的比較線案。但由於路線過長、產值不高，跟公路相比沒有競爭力，因此並未採用。

1984 年，恆春半島設立墾丁國家公園後，成為著名觀光區，吸引眾多國內外旅客，而日漸惡化的連外交通也成為急需面對的課題。2004 年恆春機場雖於完工，但受到落山風影響，至今仍常造成班機停飛。2005 年海棠颱風造成台 1 線楓港橋沖毀，一度造成恆春半島對外陸運交通完全中斷。

2002 年，運輸研究所完成《興建與營運屏東大鵬灣至恆春、墾丁地區軌道系統可行性研究》。希望鐵路分擔公路車流，並計畫配合高鐵轉乘，讓旅客能在三小時自臺北抵達恆春。恆春線另有自本線分歧的海生館線，以因應國立海洋生物博物館、墾丁地區旅客的觀光需求。但由於 2005 年 5 月 3 日中華民國交通部進行《恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析》，結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮，再以觀光巴士接駁轉運，故計畫形同擱置。

時任交通部部長葉匡時於 2013 年表示，2014 年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。

2015 年 12 月，鐵路改建工程局完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告，報請交通部、行政院核定，最快 2020 年動工、2025 年啟用。

2017 年 4 月，行政院提出「前瞻基礎建設計畫」後，將台鐵恆春線核定為「恆春觀光鐵道計畫」，總經費新台幣 199.36 億元。

2018 年 10 月底、交通部核定可行性研究報告、陳報行政院。

2020 年 9 月及 11 月，行政院退回交通部可行性研究報告，並且要求檢討修正。。

## 車站一覽

自內獅站以南分歧後，大致沿台 26 線（屏鵝公路）續行至恆春。2002 年的《興建與營運屏東大鵬灣至恆春、墾丁地區軌道系統可行性研究》中，建議新設枋山新、楓港、車城、五里亭、恆春 5 車站，以及枋山、善餘村、尖山 3 號誌站。2017 年核定的計畫，調整為新建枋山新、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春共 7 站，另設置枋山號誌站。

## 參考

## 外部連結

* 交通部鐵道局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關

* 機場聯絡軌道系統
* 臺灣鐵路管理局
* 交通部鐵道局
* 恆春半島
竹坪乡

**竹坪鄉**可以指：

* 竹坪鄉 (修水縣)，中華人民共和國江西省九江市修水縣下轄的鄉
* 竹坪鄉 (竹山縣)，中華人民共和國湖北省十堰市竹山縣下轄的鄉
竹坪乡_(修水县)

**竹坪鄉**，是中華人民共和國江西省九江市修水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

竹坪鄉下轄以下地區：

南圳村、​竹坪村、​山蜂堰村、​沈坊村、​小坳村和羽嶺村。

## 參考資料
竹坪乡_(竹山县)

**竹坪鄉**，是中華人民共和國湖北省十堰市竹山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

竹坪鄉下轄以下地區：

興竹路社區、​周家灣村、​陳家河村、​馬安山村、​沈家營村、​仁合寨村、​店坪村、​佛洞村、​六合村、​金花村、​合興村、​安河塘村、​安河口村、​寬坪村、​解家溝村、​小陽溝林場村和興茶村。

## 參考資料
竹坪铺乡

**竹坪鋪鄉**，是中華人民共和國湖南省懷化市芷江侗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

竹坪鋪鄉下轄以下地區：

蜈蚣坡村、​竹坪鋪村、​五里牌村、​暢風坳村、​螞蝗塘村、​爐坪村、​傍竹溪村、​苗溪村和沙灣村。

## 參考資料
竹垟乡

**竹垟畲族鄉**是中華人民共和國浙江省麗水市龍泉市下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

竹垟畲族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

蓋竹村、​羅墩村、​際上村、​金田村、​紅塢村、​良溪村、​五四村、​山溪口村、​局下村和後排嶺村。

## 參考資料
竹基镇

**竹基鎮**，是中華人民共和國雲南省曲靖市師宗縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

竹基鎮下轄以下地區：

竹基村、​阿白村、​龍甸村、​抵魯村、​本寨村、​七排村、​六丘村、​界橋村、​卜草塘村、​永安村、​斗塢村和塢白村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，淑基村、大沖村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
竹堂站

**竹堂站**（韓語：죽당역／竹堂驛 _Jukdang yeok_ \*/?）曾為韓國鐵路水驪線上的一個車站，位於京畿道利川市夫缽邑竹堂里，已於 1972 年廢止。

## 歷史

* 1932 年 9 月 1 日：開始使用。
* 1972 年 4 月 1 日：停用本站。

## 參考資料
竹堑城

**竹塹（ㄑㄧㄢˋ）城**。又稱**淡水廳城**、**新竹縣城**，是指臺灣在清治時代於今日新竹市中心所建的城廓，創立於雍正元年（1723 年），是當時淡水廳廳治 (北台灣行政中心) 所在，後臺北府設立，淡水廳城改為新竹縣城。現存的磚石城池完成於道光九年（1829 年）。因此有時也用「竹塹城」一詞來代指新竹市。迎曦門是竹塹城現今唯一留存的城門，是中華民國國定古蹟。

## 歷史

「竹塹」為新竹的古稱，最早是平埔族道卡斯族「竹塹社」的所在地。漢人約於康熙五十年（1711 年）間，由泉州移民王世傑（閩南籍）來此開發，而在他率領親族鄉民來此屯墾後，此地逐漸成為清代北台灣最重要的政經與文化中心。當時竹塹隸屬於臺灣府諸羅縣。在康熙六十年（1721 年）朱一貴事件平息後，清朝鑑於原諸羅縣轄區過大，統治鞭長莫及，於雍正元年（1723 年）分虎尾溪以北設彰化縣，同時設置淡水捕盜同知專司北台灣事務，竹塹被劃於其轄區內。直至雍正九年（1731 年）正式於大甲溪以北至雞籠分劃轄區，設置淡水廳，並改長官為淡水撫民同知。

清朝治臺初期，為了避免流民造反，曾經禁止台灣建造石磚城，因此，竹塹城早期的雛型，是以種植竹圍的方式代替磚牆。雍正十一年（1733 年）淡水海防廳從彰化縣城正式移來竹塹時，淡水同知徐治民在四週遍植莿竹，整個區域呈圓形，週長 440 丈（約 1408 公尺），有東、西、南、北四個門，為竹塹建城之始。到了 1759 年，莿竹均已腐杇。1806 年，因蔡牽等人侵擾臺灣沿岸，同知胡應魁諭民造土城。七年後，同知查廷華又再加高加寬土圍。
1827 年，進士鄭用錫（閩南籍）等向前來巡視的閩浙總督孫爾準倡議興建磚石城及四城門樓，獲清廷同意後，於次年（1828 年）開始築造磚石城垣，周長為 860 丈（約 2752 公尺），牆高 1 丈 5 尺（4.8 公尺），高度加雉堞則為 1 丈 8 尺（5.76 公尺）。該城以城隍廟為中心，東門為迎曦門、西門為挹爽門、南門為歌薰門、北門拱宸門，而在東西南三門都設有砲臺一座，北門則為兩座。東門街、西門街、南門街、北門街通往四門，加上上述的土圍，就構成了新竹街區，此外在北門外還有臺灣唯一的牌坊群，而西門石坊街上還有新竹歷史最悠久的楊氏節孝坊（1824 年建）。磚石城牆於 1829 年秋完工，名為淡水廳城，又名竹塹城。竹塹城外挖築壕溝為護城河，並設吊橋兩座，長 8.2 公尺，寬 1.6 公尺，與鳳山縣舊城東門段護城河同為目前臺灣僅存的護城河。此外由於磚石城周長比起之前的土城短很多，所以原本在土城裡的鄭氏北郭園與竹蓮聚落等都變成城外，後來又因附近的水田莊、湳雅莊等地興起，所以道光十九年（1839 年）臺灣道姚瑩便命淡水同知龍大惇調查是否有增建土城的必要，而三年後（1842 年）在鴉片戰爭期間，有英國軍艦侵擾附近的大安港，故當時的同知曹謹與仕紳在磚石城外加築一圈土城，周長 1495 丈，城外植竹開溝，溝寬二丈，城高為一丈，另建有大小城門共八座，分別是大東門「賓暘門」、大西門「告成門」、大南門「解阜門」、大北門「承恩門」、小東門「卯耕門」、小西門「觀海門」、小南門「耀文門」與小北門「天樞門」。

進入日治時期，1901 年北門大街金德美商號大火，將整個北門付之一炬。1902 年，總督府實施市區改正，開始拓寬道路並拆掉城牆與城樓，南門、西門也被拆除，只剩東門（迎曦門）存留至今。原來以防禦為用的護城河，河水成為灌溉用圳道 —— 振利圳。

## 古蹟

* * * *

### 迎曦門

迎曦門（東門）是竹塹城僅存的城樓，位於新竹火車站沿中正路直行約 400 公尺處，為國定古蹟。而護城河經過整治後，結合現代建築，現為具休憩功能的親水公園。護城河中有各種魚悠遊水中，一旁的草地上也不時有文化藝術表演。城門為一幢二層樓的建築。城牆雉堞為燕子磚砌成，城樓下段為城座，以唐山石及條形花崗石石塊疊砌而成，城牆上鐫刻著時任署理淡水撫民同知李慎彝所題的「迎曦」二字。上層城樓原為木構建築，現已改為混凝土造，城樓結構共二十四根立柱，屋簷為歇山重簷式建築，屋脊燕尾起翹，簷下懸掛著精雕吊筒。城門門洞採半圓拱型的造型。

迎曦門除了本身為古蹟之外，城前的廣場也於 1999 年被時任新竹市長蔡仁堅打造成新竹之心，為一個結合傳統與現代科技的露天市民廣場，贏得了 2000 年台灣建築獎首獎與第二屆遠東建築獎首獎兩項建築獎。廣場設計成地上地下各一層的展演場所，一般民眾皆可向政府申請，提供表演或發展文藝空間（例如樂團的發表、慈善的捐款活動、政府推展的文藝活動等），每隔周禮拜周末都有由頂尖音樂家族所舉辦的音樂表演。其中新竹之心為圓環中心，竹塹城歷史光廊將其與護城河連接，讓人們了解竹塹城的由來。除了在假日的夜晚都會有活動之外，平日的夜晚偶爾也會有提供一些休閒娛樂。近年來更用光雕的方式，將迎曦門與新竹之心打造為藝術作品，成為新竹的文化象徵地標。

### 城門建築特色

### 淡水廳築城案卷

聯名具呈的有鄭用錫、林長青、郭成金、鄭用鑑、溫斌元、林國寶、劉獻廷、鄭廷珪、王奠邦、林茂堂、陳鳳鳴等其中除了竹塹在地主要的家族個人或舖戶代表外，板橋林家的林平侯與大龍峒陳家的陳維藻也聯名參與，可見竹塹之建城不僅關係城內百姓的身家性命，也牽涉到整個北臺灣社會與經濟之發展。

### 新建臺灣府淡水廳城碑記

* 賜進士出身誥授朝議大夫、福建臺灣府知府、前鹿仔港理番同知、閩縣武平羅源三縣知縣、充嘉慶戊辰己卯兩科鄉試同考官，浮梁鄧傳安撰。
* 賜進士出身誥授奉直大夫、候補知州、借補福建臺灣府澎湖通判署臺防同知事、前連江縣知縣、充嘉慶丁卯癸酉丙子道光辛巳四科鄉試同考官，黃梅蔣鏞書。
* 賜進士出身敕授承德郎、福建臺灣府噶瑪蘭通判署淡水同知事、前臺灣晉江沙縣清流等縣知縣、充嘉慶戊辰癸酉道光壬午三科鄉試同考官，威遠李慎彝篆額。

 

## 參見

* 台灣國定古蹟
* 北門街商圈
* 李慎彝
* 塹港富美宮

## 附註

## 參考資料

* 新竹文化地圖，潘國正編，1997

## 外部連結

* 新竹市政府全球資訊網
* 新竹文化歷史古蹟
* 中央氣象局 24H 全天監視竹塹城即時影像
* 新竹的發展
竹塘

**竹塘鄉**可以指：

* 竹塘鄉 (瀾滄縣)，中華人民共和國雲南省普洱市瀾滄拉祜族自治縣下轄的鄉
* 竹塘鄉 (台灣)，臺灣彰化縣的鄉
竹塘_(大字)

**竹塘**，原稱**內蘆竹塘**，是臺灣彰化縣竹塘鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括竹塘村不含東南部、竹元村、新廣村北部凸出部分。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，竹塘地區為一街庄，稱為「內蘆竹塘庄」，隸屬於深耕堡。該庄西北及與面前厝庄為鄰，東北與五庄仔庄為鄰，東與樹仔腳庄為鄰，番仔藔庄、下溪墘庄，西邊為鹿藔庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「內蘆竹塘區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，內蘆竹塘區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制並簡化為「竹塘」大字，隸屬於臺中州北斗郡竹塘庄。

戰後竹塘庄改制為竹塘鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，竹塘鄉改隸屬彰化縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為戴厝、下竹圍、內蘆竹塘、崙仔、廣福、過境等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有大松腳、新吉庄、過景等聚落。

## 交通

省道台 19 線（中央路二段～一段）又稱「中央公路」，是彰化至台南永康的幹道，大致以東北 — 西南走向繞大彎轉東南東 — 西北西走向再繞彎道轉東北 — 西南走向經過竹塘地區中部偏南地帶。由該道路向東北可前往埤頭、溪湖、埔鹽、福興東南端、秀水等地，向西南繞大彎轉南南西過濁水溪自強大橋後可前往二崙、崙背、土庫西北端、褒忠等地。

縣道 152 號（中央路一段～二段）是大城鄉公館至名間的道路，在本地區路段與省道台 19 線共線，但里程計算方向相反。由該道路向西南轉西北西獨行後可前往大城、公館並止於省道台 17 線路口，向東北轉東南東獨行後可前往埤頭南部、溪州、二水、名間等地。

鄉道彰 127 線（竹林路一段、光明路、光明路巷道）是頂後厝至新莊的道路，大致以東南東 — 西北西走向到達本地區東部邊界中央處，轉南沿邊界而行，經省道台 19 線路口後不遠處因邊界線東移而入境，其後轉南南西再轉南南東，經鄉道彰 176 線右側路口後繞大彎轉西南微南，至鄉道彰 176 線左側路口到達本地區南部邊界，沿邊界行一小段路旋即出境。由該道路向東南東轉北再轉北北東經樹子腳西北端後可前往五庄子、𥕟磘、丈八斗東部的橋子頭聚落、大排沙、萬合、舊趙甲西部的頂後厝聚落並止於縣道 143 號路口，向西南微南可前往番子寮與下溪墘交界地帶並止於新庄聚落的田頭堤防道路路口。

鄉道彰 170 線（竹鹿路）是廣東厝至竹塘的道路，大致以西向東到達本地區西部邊界北段，轉北北西沿邊界行一小段路後轉東入境，經竹圍子聚落北側、竹塘聚落北側後出境。由該道路向西可前往鹿寮、外蘆竹塘、竹圍子、火燒厝的廣東厝聚落南郊並止於鄉道彰 168 線路口，向東可前往樹子腳西北端並止於鄉道彰 127 線路口。

鄉道彰 175 線（新生路）是牛稠子至下溪墘的道路，大致以縱向經過一小段本地區西北部邊界地帶。由該道路向北蜿蜒而行可前往面前厝地區並止於舊縣道 143 甲線（竹林路二段）路口，向南可前往鹿寮、下溪墘地區中部偏西南地帶並止於下溪墘堤防道路路口。

鄉道彰 176 線（東陽路一段、光明路）是土庫子至田頭的道路，其西側端點位於本地區西部邊界中央偏南的省道台 19 線、縣道 152 號共線路口。由此向東南東沿邊界而行，其後因邊界線南移而入境，經過景聚落北側轉東南再轉東南東，至鄉道彰 127 線路口轉南南東與其共線，繞大彎轉西南微南，至本地區南部邊界處的路口轉東南沿邊界線獨行，出境後可前往番子寮與樹子腳交界地帶、田頭、路口厝地區西南部近邊界地帶並止於縣道 145 號路口。

鄉道彰 177 線是大灣至番仔寮的道路，大致以縱向經過本地區東南部向東凸出部分。由該道路向北可前往樹子腳北部並止於縣道 152 號路口，向南可前往樹子腳西南部並止於其南部邊界處的鄉道彰 176 線路口（位於番仔寮聚落北側）。

鄉道彰 178-1 線（竹西路）是洲子至戴厝庄的道路，其東南側端點位於本地區東北部舊縣道 143 甲線（竹林路一段）路口。由此向西轉西南繞大彎經過戴厝聚落南側後轉西直行，至路底轉北，至路底轉西北西再轉西北出境後，可前往面前厝西部並止於鄉道彰 175 線路口。

## 學校

* 竹塘國中
* 竹塘國小（西半部）

## 廟宇

* 竹塘慈航宮

## 參考文獻
竹塘乡_(澜沧县)

**竹塘鄉**，是中華人民共和國雲南省普洱市瀾滄拉祜族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

竹塘鄉下轄以下地區：

募乃村、​攀枝花村、​東主村、​雲山村、​老炭山村、​大塘子村、​戰馬坡村、​南本村、​茨竹河村、​甘河村和軍勐村。

## 參考資料
竹塘乡半叶趾虎

**竹塘鄉半葉趾虎**（學名：_Hemiphyllodactylus zhutangxiangensis_）一種於中華人民共和國雲南省普洱市瀾滄拉祜族自治縣竹塘鄉發現的爬行動物，隸屬於壁虎科半葉趾虎屬。

## 形態特徵

竹塘鄉半葉趾虎體型小，雄性體長 34.67～41.35 毫米，雌性體長 32.29～44.42 毫米。半葉趾虎具有改變體色的能力，根據模式標本捕獲時拍攝的照片描述的體色如下：身體背面底色為淺灰色，密布深色斑紋；眶前和眶後的深色條紋從鼻孔外側穿過眼睛延伸到身體前肢腋窩的正前方；腹面為灰色。

 

## 參考文獻
竹塘國中

**彰化縣立竹塘國民中學**（英語：Chu-Tang Junior High School，縮寫 CTJHS），簡稱**竹塘國中、竹中**，是一間位於臺灣彰化縣竹塘鄉的縣立國民中學。

## 校史

1961 年為了因應一鄉鎮一初中施政計劃，當時尚為溪州初中竹塘分部，在當年招收初中部新生 3 班，同年 12 月設校為彰化縣立竹塘初級中學，委派蔡琦擔任該校首位校長。1968 年改制為國民中學，更名為彰化縣立竹塘國民中學，坐落於竹塘村竹林路一段 550 號迄今。校內設有 21 班普通班（國一 7 班、國二 7 班、國三 7 班）及 1 班特殊班（特教資源班），校舍建築包括行政大樓、北棟教室、南棟教室、曉陽館、志工教室、陶藝教室、教師宿舍等，卻沒有禮堂。該校以「凜六蔽之訓 遵九思之方」（學校嚴肅看待六種弊端而不偏私，學生能夠謹言慎行且自我反省）作為教育目標，因此重視閱讀與品德教育。

竹塘國中雖位處偏遠地區，但從 2004 年開始學生人數不斷急增，班級數目由原來的十五班增到廿五班。2018 年，學校除了成立網博社支持學生參加台灣學校網界博覽會，亦與彰化縣立彰安國民中學合作發展「鐵道微縮模型製作」課程，運用 3D 列印等素材，將彰化特色景點融入鐵道模型。2019 年 1 月，校方為了讓學生擴大國際觀，時任校長黃仲平曾率團前往日本長野縣小谷中學校交流六天，培養其對「多元文化與國際理解」的核心素養能力。同年 7 月底，校內學生跟彰安國中組隊赴御台場參加《第 11 屆全日本高中鐵道模型競賽》，並分別獲得「設計特別獎」（王功漁港）、「理事長特別賞」（八卦山大佛）殊榮。

2021 年 12 月 11 日，竹塘國中舉行 60 週年校慶，在中研院人社中心及林務局找到 45 張相片，展示了從 1961 年到 2019 年間學校航照圖的變化。

## 歷任校長

## 參考來源

## 外部連結

* 彰化縣立竹塘國民中學的 Facebook 專頁
* 彰化縣立竹塘國中家長委員會的 Facebook 專頁
竹塘庄

**竹塘庄**，為 1920 年～1945 年間存在之行政區，轄屬台中州北斗郡。今彰化縣竹塘鄉。

## 街庄原名

原屬深耕堡之內蘆竹塘庄、五莊仔庄、樹仔腳庄、田頭庄、番仔藔庄、下溪墘庄、鹿藔庄、面前厝庄、內新厝庄、九塊厝庄

* 內蘆竹塘庄改稱竹塘

## 行政區劃

竹塘庄轄域內分為**竹塘**、**五庄子**、**樹子腳**、**田頭**、**番子寮**、**下溪墘**、**鹿寮**、**面前厝**、**內新厝**、**九塊厝**十個大字。

## 參考來源