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紳士與小姐

《**紳士與小姐**》（韓語：신사와 아가씨／紳士와 아가씨，英語：_Young Lady and Gentleman_），為韓國 KBS 2TV 於 2021 年 9 月 25 日起播出的週末連續劇，由《秘密的男人》的申昌碩導演與《我唯一的守護者》的金始慶編劇合作打造。此劇講述為了自己的選擇而尋找幸福的「紳士」，與貧窮家庭出身的「小姐」相遇後發生的波瀾壯闊故事。

## 演員陣容

### 主要人物

### 端端周邊人物

### 英國周邊人物

### 思蘿周邊人物

### 美淑家

### 其他人物

### 特別出演

## 原聲帶

* Part.1（發行日期：2021 年 10 月 3 日）
* Part.2（發行日期：2021 年 10 月 11 日）
* Part.3（發行日期：2021 年 11 月 13 日）
* Part.4（發行日期：2021 年 12 月 18 日）
* Part.5（發行日期：2022 年 1 月 9 日）
* Part.6（發行日期：2022 年 2 月 20 日）

## 收視率

* 收視最低的集數以**藍色**表示，收視最高的集數以**紅色**表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

## 同一劇集時段作品

**週五六時段劇集**

* SBS 金土連續劇：《One the Woman》、《現正分手中》、《解讀惡之心的人們》
* MBC 金土連續劇：《黑色太陽》、《莫比烏斯：黑色太陽》、《衣袖紅鑲邊》、《Tracer》
* tvN 金土連續劇：《柔美的細胞小將》、《Happiness》、《Bad and Crazy》

**週末時段劇集**

* KBS1 大河連續劇：《太宗李芳遠》
* tvN 週末連續劇：《海岸村恰恰恰》、《智異山》、《不可殺：永生之靈》、《二十五，二十一》
* OCN 週末經典連續劇：《Chimera》
* JTBC 週末連續劇：《人間失格》、《具景伊》、《雪降花》、《氣象廳的人們：社內戀愛殘酷史篇》
* TV 朝鮮 週末連續劇：《Uncle》、《結婚作詞，離婚作曲 (第 3 季)》

## 提名及獲獎列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國 KBS 官方網站（韓文）
* 臺灣東森官方網站（繁體中文）
* 香港有線官方網站（繁體中文）
* 紳士與小姐 - DAUM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
* 在 Netflix 上觀看《紳士與小姐》（因版權限制，本節目可能僅在部分地區上架。）
紳士蛾

**第四世代的寶可夢**是指在 2006 年發售的《寶可夢 鑽石／珍珠》中引入的 107 種虛構生物，下表列出第四世代的寶可夢，以遊戲中名為「寶可夢圖鑑」的百科全書所提供的編號排列，自編號 387 的草苗龜起，至編號 493 的阿爾宙斯為止。

## 設計與開發

在《寶可夢 鑽石／珍珠》中，新增了許多舊作寶可夢的新進化型態。其中在 Pokémon GO 中進化時需要神奧之石。

## 列表

## 註釋

## 參考來源
紳士襪

**紳士襪**，又被稱為男絲襪，男絲襪在誕生之初，因為產量稀少，多為歐洲宮廷內的貴族男性所穿。比較著名的絲襪消費者是法國的皇帝路易十四。進入 20 世紀後，在上半葉，因為西裝的普及和流行，男絲襪曾進入日本和美國的大眾消費中，流行了將近一個世紀。1927 年，J. C. Leyendecker 品牌就在雜誌上廣泛打出男士絲襪廣告。在 20 世紀，男絲襪成為專為男性設計的西裝配件之一。

進入 21 世紀之後，因為西裝開始逐步退出一些職場的硬性著裝要求，男性穿著逐漸運動化和輕鬆化，男絲襪慢慢退出歷史舞台。但是在男同性戀群體中，男絲襪仍然有著大量的擁躉。有一些專門為相關族群製作的 GV 廠牌，諸如 MENATPLAY 等，會專門要求男演員穿上男絲襪活動。

傳統紳士襪的顏色為黑色、藍色、及灰色，也有格紋的款式，不過近來的時尚潮流已可見到更別緻的花色推出。紳士襪通常是搭配西裝及皮鞋等較為正式的穿著，也可以根據個人喜好，搭配牛仔褲之類的休閒服飾。

中國 1950 年代開始生產的一種尼龍襪，因為產自遼寧錦州，所以又被稱作錦綸絲襪。

紳士襪的長度從短筒到長筒都有，最常見的是到小腿肚中間的中筒絲襪。雖然現在的紳士襪都具備鬆緊帶的設計，還是有些人會另外使用襪夾或襪帶來避免紳士襪滑落。

## 參見

絲襪
紳士追殺令

《**紳士追殺令**》（英語：_The Gentlemen_，中國大陸譯《**紳士們**》，香港譯《**瘋狂紳士幫**》）是一部於 2020 年上映的英美合拍犯罪喜劇電影，由蓋・瑞奇執導，並與伊凡・艾金森（Ivan Atkinson）和馬恩・戴維斯（Marn Davies）共同撰寫劇本。主演包括馬修・麥康納、查理・杭南、亨利・高汀、蜜雪兒・道克利、傑瑞米・史壯、埃迪・馬森、柯林・法洛和休・葛蘭。

《紳士追殺令》由 STX 娛樂定於 2020 年 1 月 24 日在美國上映。

## 劇情

故事發生在英國，毒梟米奇・皮爾森因為在宴會上沒和某雜誌主編「大大偉」握手而得罪對方，大大偉用 15 萬英鎊雇用偵探佛萊契欲使米奇身敗名裂。佛萊契掌握到不利於米奇的證據，於是去找米奇的副手雷蒙，要雷蒙用 2000 萬英鎊買下這些證據，並且稱自己如果遭遇不測，他設好的保險措施就會生效。佛萊契在證據之外也附送了一份他寫的電影劇本，為了證明，他開始侃侃而談他知道的故事。

米奇是美國來的貧窮移民，年輕時靠著賣大麻白手起家，成為數一數二的大毒梟。如今米奇邁入中年，只想將大麻事業脫手，與心愛的妻子蘿莎琳共度餘生。米奇的生意秘訣在於收買缺錢的英國貴族，得到使用廣大領地的許可，再於地底偷偷種植大麻，完全不會被發現。猶太商人馬修考量到 10 年後大麻合法化時的巨大利益，願意用 4 億英鎊買下這些。之後雷蒙奉命去將一名貴族的吸毒子女帶回，過程中不小心讓一名俄羅斯青年墜樓而死，雖然成功滅跡，但被佛萊契偷拍存證。

馬修出價沒多久，其中一處大麻田被身手高強的一群青年「屁孩幫」闖入並洗劫。屁孩幫的教練向雷蒙賠罪，表示那些孩子並不壞，只是知道情報後前去鬧一鬧，為了補償米奇的損失，他們願意幫忙做事。教練提供的線索讓雷蒙和米奇發現，將情報告訴屁孩幫的是中國幫派的年輕成員「乾眼」，他曾經擅作主張來找米奇談買大麻園的事宜，還殺了他們組織的老大喬治大爺。這時鏡頭接到片頭，米奇在酒吧喝酒時背後有人持槍靠近，接著傳來一聲槍響，血濺在米奇的杯子上。然而實際上被槍擊的並不是米奇，而是雷蒙將殺手給擊斃。

米奇在接電話時發現將蘿莎琳被乾眼狹持，於是與雷蒙急著前往。蘿莎琳用馬修送的黃金真槍紙鎮射殺了乾眼的手下，但子彈用罄而被乾眼制服。乾眼正要強姦蘿莎琳時米奇趕到場，二話不說就將乾眼亂槍射死。故事至此看似塵埃落定，但佛萊契指出，米奇並不知道乾眼其實和馬修合作，而他有乾眼和馬修會談的證據影片。雷蒙聽畢後沒有付錢，佛萊契稱他給他 72 小時做決定。

雷蒙請教練幫忙綁架大大偉，拍下他與豬隻獸交的影片，威脅他不許再繼續調查米奇。雷蒙也在佛萊契的鞋子裝追蹤器，找到他的保險措施並解除。米奇與馬修見面，馬修稱因為大麻園遇襲的事件，他要將出價降到 1.3 億美元。但雷蒙已經將佛萊契拍下的證據影片交給米奇，證實了米奇的懷疑：乾眼與馬修合作，乾眼將消息放給屁孩幫，讓大麻田被襲，如此一來馬修就有理由壓低買田的價錢。米奇與馬修對質，米奇不再願意將大麻生意賣給馬修，並要他立刻付出 2.7 億美元的差額，否則就得死。米奇稱自己並不很在乎錢，但他為此次風波再次雙手染血，而且愛妻還險些被強姦，馬修除了付錢賠償外，還必須為此被割下一磅的肉。

佛萊契再訪雷蒙時，教練也在場。雷蒙讓佛萊契知道他的保險措施已被屁孩幫解除、大大偉被搞定，佛萊契已經沒戲唱了。教練稱他們已用三次幫忙還清人情，不願深入黑社會而先行離開。佛萊契突然又一本正經地稱，當初雷蒙害死的俄羅斯青年阿斯蘭，其實是俄羅斯寡頭政治家之子，佛萊契已將阿斯蘭死亡的始末告訴其家人，所以刺殺米奇的刺客其實是俄羅斯人派來的，既然當時沒有得手，現在俄羅斯又派出了一批人手。雷蒙一邊警戒入侵住宅的幸福來訪時一邊通知米奇，但米奇已被刺客逮到。結果入侵住宅的刺客正好被要開車離開的教練遇到，教練只好殺了他們，並懊惱地對雷蒙表示這是第四次。佛萊契趁亂逃離現場。另一方面，米奇被刺客在車上用槍抵著，這時屁孩幫想解決教練的煩惱源頭而擅自出動，開著車拿著槍對著米奇所在的車掃射想幹掉米奇，前座的刺客當場斃命，而米奇則下落不明。

畫面突然一轉，佛萊契正拿著那份劇本向米拉麥克斯影業推銷，影業的人問他結局是怎麼一回事，佛萊契稱這是為了有續集能拍。佛萊契出了公司後搭上計程車，卻發現司機正是雷蒙。雷蒙用佛萊契當初的台詞「我想和你玩個遊戲」來回敬他。最後一幕中，平安生還的米奇與愛妻準備享受魚水之歡。

## 演員

## 製作

2018 年 5 月，宣佈蓋・瑞奇將執導和撰寫一部與他早期的電影《兩根槍管》和《偷拐搶騙》類型相近的電影。電影在第 71 屆坎城影展上公佈，片名為《Toff Guys》，而米拉麥克斯影業取得了該片的發行權。拍攝預計將於 2018 年 10 月開始。

2018 年 10 月，馬修・麥康納、凱特・貝琴薩、亨利・高汀和休・葛蘭加盟劇組。2018 年 11 月，傑瑞米・史壯、傑森・王（Jason Wong）和柯林・法洛加盟劇組，而貝琴薩因要照顧病倒的家人而退出電影，她的角色改由蜜雪兒・道克利飾演。2018 年 12 月，琳恩・蕾妮加盟劇組。2019 年 2 月，電影改名為《Bush》，並改由 STX 娛樂發行。之後，片名又改為《The Gentlemen》。

### 拍攝

主體拍攝於 2018 年 11 月在倫敦進行，拍攝地點包括西倫敦電影製片廠。

## 發行

《紳士追殺令》由 STX 娛樂定於 2020 年 1 月 24 日在美國上映。

### 評價

爛番茄根據 180 條評論，持有 72% 的新鮮度，平均得分 6.28／10，觀眾投票獲得 87% 的分數，平均得分為 4.29／5。在 Metacritic 上，電影獲得 51 分。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《紳士追殺令》的資料（英文）
* 爛番茄上《紳士追殺令》的資料（英文）
紳士階級

**紳士**指一種社會階級。

## 中國的紳士

**紳士**，是指在地方上有錢、有文化、有聲望、有社會地位的一個特殊階層，主要由科舉已考取，未仕或落第士子、當地有文化的地主、賦閒或解職退休歸鄉的前任官吏、宗族耆老等一批在鄉里有影響力的人物所構成。紳士可能為官（成為士大夫），也可能是候補或退休的官員。

**紳士**亦稱**士紳**或**仕紳**，「紳」為古代官員束在腰間的大帶子，因此仕宦又稱**縉紳**，亦作**搢紳**，也用來代稱曾做過官的紳士。在古代，由於人民普遍未受教育，因此有文化的紳士在地方上可說是珍貴的知識與信息來源，深受民眾尊敬與信賴。而地方官吏多來自外地，不熟悉當地民風民情，往往也倚賴紳士在地方上的聲望居中協調，方能有效治理。紳士是平民，而在平民之上；非官員，卻不亞於官員，他們與官員同為地方事務的要角，常並稱**官紳**。另外，紳士有機會與商人來往，本身經商的亦不少，常並稱**紳商**。

紳士階級是儒教的堅定守護者，他們對於維護社會風氣和秩序具有極大的作用。紳士更是政府和鄉民之間的中間人，紳士們一面協助官員治理地方，一面替鄉民向官方爭取權益；但也有許多「劣紳」利用此一特殊地位從中牟利、魚肉鄉民。在維護地方利益上，紳士也扮演著最重要的角色。如楊乃武案時諸多浙江紳士聯名向朝廷申冤，在北京的浙江籍官員也極為重視，積極協助。在鄉里中，紳士往往得以優先承包官府的造橋、修路、水利等公共工程。除商紳以外，紳士以地主為多，很多地主紳士在向佃農收取地租的同時也從事發放高利貸業務。歷代王朝通過紳士階級對廣大鄉村進行間接治理，卻也產生了統治危機。在許多地方，紳士對鄉民而言，比地方官員和遙遠的皇帝更具威信。官府尚須仰賴紳士代理方能順利徵稅，這就有了中飽私囊的空間；而官府為了達到朝廷按人口要求的徵稅數字，也放任土豪劣紳橫徵暴斂。一旦朝廷的政策傷害了紳士的利益，便會遭到鄉里的集體抵制，難以推行。紳士的實際政治地位有如土皇帝，結果導致政不下鄉里、稅不下庶民，中央政府的統治無法深入縣以下，難以真正有效地管理、調度人力、物力等資源，國家承受內憂外患的能力也受到影響。

唐末、五代，傳統的門閥、士族消亡；宋代以後隨著科舉的成熟，出現了新的紳士階級，他們在中國社會上扮演重要角色。明清時紳士大多必須得到功名，即便是最低階的生員，紳士在地方上也受到一定的尊重，並享有一些權利。例如免除徭役、遇公事可稟見知縣、見知縣時免跪拜、知縣不得隨意對其用刑，可能還有生活津貼等。這類鄉里紳士被泛稱為**鄉紳**或**紳衿**。也因為紳士的產生主要來自於科舉功名，科舉的功名無法世襲，因此紳士階級可說是不太具有世襲性，未像歐洲的貴族或者宋代以前的門閥世族那樣成為一種論出身血統的種姓。少數的情況是，除科舉外，紳士亦可以透過恩蔭、捐納、武功等以延續傳承，並發揮其影響力。一個人一旦取得科舉功名，即會被納入紳士階級中。清代小說《儒林外史》描寫范進中舉以後，當地紳士張靜齋前來攀親，欲將范進納入紳士階級，並致贈不少禮物。晚明時期由於朝廷力量衰弱，紳士成為極其重要的政治力量，逐步取得了對廣大農村的控制權，清代前期通過殘酷的文字獄使紳士一度受到壓制。不過晚清各地民亂紛起，紳士在鄉辦團練以自保，權勢更鉅。

紳士階級對辛亥革命起了頗大的推動作用。清廷出賣川漢鐵路的企圖激發了入股川漢路工程的四川紳士們的保路運動，此後湖南省等地的紳士宣稱湖南要獨立，停止向北京繳稅。清末鄉村的穩定完全依賴紳士維持，政府無法對鄉村進行有效的管理，對清廷失望的紳士們任由革命刊物流傳，加速了清朝的覆滅。當革命爆發時，商紳紛紛勸告清廷的督撫大員宣布脫離清朝獨立，倒向革命。

中華人民共和國成立後，紳士被視為剝削階級，受到非常大的打擊。紳士的土地在土地改革中被沒收，後來的文化大革命更徹底消滅紳士階級，鄉村的儒家信仰亦受到前所未有的動搖，使得中國鄉村的面貌為之一變。不過，新的政治制度也改變了中國千年來的地方政治格局，國家政權的統治從此得以更加深入基層。

## 英國的紳士

在中世紀英國，「**gentry**」（紳士階級）是一個社會階層，社會地位僅次於貴族。此階層的男性成人當時稱為「gentleman」（紳士）。也由於中國傳統的紳士，與英國傳統的紳士在社會及文化上有其類似的重要地位，因此近代此一概念傳入時便以此把紳士作為「gentry」的翻譯。英國社會傳統上的階級分析把貴族和擁有土地的紳士階級統稱為「上層階級」（Upper Class），以對應由資產階級和小資產產階級組成的「中產階級」（Middle Class）和無產階級組成的「下層階級」（Lower Class）。

英語「gentleman」最初是指來自優越家庭的男士。後發展為對心地善良，舉止優雅的男士的稱呼。此亦用來指稱中文的「紳士」。現今此定義已取而代之為大眾文化中對「紳士」一名稱的形象。現在同中文的「先生」作爲名詞而非稱呼解時之意（即「女士們、先生們」中的「先生」，而非「王先生、李先生」中的「先生」）。

## 參考書目

* 張仲禮著，李榮昌譯：《中國紳士：關於其在 19 世紀中國社會中作用的硏究》（上海：上海社會科學院出版社，1991）。

## 參見

* 太平紳士
* 士紳化

## 注釋
紳寶

**紳寶集團**（**Saab AB**）是位於瑞典的一家航空及武器製造商，成立於 1937 年的 Trollhättan。它的名字來自於瑞典飛機有限公司（瑞典語：Svenska aeroplan aktiebolaget）的縮寫。在 1939 年，SAAB 同總部位於林雪坪的飛機製造商 ASJA 公司合併，並將總部搬遷到林雪坪，在上世紀 90 年代，經過公司所有權的更變，名稱變為 SAAB AB。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan。1969 年紳寶公司兼併了卡車製造商 Scania 公司，在 1969 至 1995 期間，這個公司被稱為紳寶－Scania 公司（Saab-Scania AB）。

## 歷史

創立於 1937 年的 SAAB，原名為 "Svenska Aeroplan AB" 公司，原為瑞典政府為維護二次大戰該國制空權，而成立的飛機製造廠。

起先 SAAB 只依特許合約承製飛機，但該公司成立 3 年後，於 1940 年 5 月，製造了第一架屬於自己設計的飛機 - 即單引擎的「SAAB B17」。該型飛機根據所安裝引擎之不同，可被用為戰鬥機、轟炸機、或偵察機。1942 年誕生的 SAAB 18，是當時全球速度最快的雙引擎轟炸機，以 SAAB 當時的規模和成立年份看，SAAB 18 的誕生稱得上是重大成就。1950 年代初期，SAAB 又推出一架噴射戰鬥機 - SAAB 29。該型飛機在韓戰中需求量非常大，因此 SAAB 再度獲得榮耀的機會。1955 年 SAAB 再度大出風頭 - SAAB 29 噴射戰鬥機以 1,000 公里的時速打破世界最快的紀錄。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan，第一輛車是 1947 年 6 月 10 日推出的 Saab 92001。隨著不斷的改良與精進，公司很快發展了在安全性和可靠性上的聲譽。

在 1950 年代後期，SAAB 公司的分公司 DataSAAB 冒險進入了電子計算機市場。

1960 年代末期，由於越戰的爆發，世界政局再度牽動了 SAAB 的發展。當年儘管瑞典並未參戰，但瑞典國防部仍訂購了 175 架 SAAB Viggen 戰鬥機。Viggen 曾是 SAAB 9-3 高性能車型的名稱。雖然目前 SAAB 飛機與 SAAB 汽車是由兩家公司製造，但 SAAB 汽車仍然反應出曾為飛機製造廠的獨特傳統與工程技術。

1969 年，SAAB 與 1890 年成立的 Scania 汽車合併成 SAAB-Scania 集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衛星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。SAAB 生產的維京式多功能超音速戰鬥機 Saab 37 更曾名噪一時。

1989 年，SAAB 汽車部門從 Saab-Scania 分出，重組成一家獨立的公司：薩博汽車公司，並被通用汽車收購。1991 年銀瑞達集團收購 SAAB-Scania 集團，1995 年 SAAB-Scania 集團拆分。紳寶目前主要從事飛機零件、無人機製造、導彈等地面作戰武器、雷達等作戰電子系統。

## 產品

### 飛機

* * * * * * * * *

## 參考資料

## 參見

* 紳寶汽車
紳寶-105

**紳寶 105**（瑞典語：**Saab 105**，中文又譯：**紳寶 - 105**）或（瑞典空軍軍用代號：**SK 60**）是瑞典紳寶集團在二十世紀六十年代所研製的教練機。該型教練機採用雙引擎設計，服役於 1967 年，用以取代當時的吸血鬼戰鬥機。

紳寶 - 105 曾出口 40 架 OE 型到奧地利空軍，至今依然服役在瑞典空軍和奧地利空軍中。

## 概述

紳寶 105 首次試飛於 1963 年 6 月 29 日，並於 1967 年正式服役於瑞典空軍，並命名代號為「SK 60」，用於取代吸血鬼戰鬥機（J 28C 教練機型）。其後紳寶 105 曾多次進行過升級改造，衍生出多種版本。其中裝備奇異 J85 渦輪噴氣發動機的紳寶 105OE 型則出口至奧地利空軍，於 1970 年至 1972 年交付。

## 衍生型

* **紳寶 105**：紳寶 105 原型機。曾生產兩架。
* **SK 60A**：瑞典空軍雙座噴氣式教練機。曾生產過 149 架。
* **SK 60B**：瑞典空軍雙座攻擊型版本，為 SK 60A 改良型。
* **SK 60C**：瑞典空軍雙座對地攻擊 / 偵察版本。
* **SK 60D**：SK 60C 改良型。
* **SK 60E**：增加了儀器降落系統等設備。
* **SK 60W**

* **紳寶 105XT**：用於出口宣傳的版本，改良至 SK 60B。發動機改用性能更強的 J85 渦輪噴氣發動機。
* **紳寶 105D**：商務噴射機概念版本，但並未實現。
* **紳寶 105G**：改良自紳寶 105XT，採用了更新的綜合航空電子設備，包括精密的導航與攻擊系統，新款 J85 渦輪噴氣發動機。
* **紳寶 105H**：計劃出口至瑞士空軍的版本，但最終敗標。
* **紳寶 105Ö**（OE）：紳寶 105XT 的改良型，是奧地利空軍的版本。於 1970 年 7 月，並於 1972 年交付完成。
* **紳寶 105S**：計劃出口至芬蘭空軍的版本，，但最終敗標。

## 服役國家

**奧地利：服役於奧地利空軍。**
**瑞典：瑞典空軍：80 架。**

## 技術規格（Saab 105Ö）

_資料來源：_

 
**基本資訊**

* **機組：**2 人

**性能**
**武器** 

* 6 個外掛點：空空飛彈、炸彈、機炮莢艙和火箭

## 資料來源
紳寶-340空中預警機

**薩博 340 空中預警機**（瑞典語：**Saab340 AEW&C**）或（瑞典語：**S 100 Argus**），是瑞典薩博集團所研製的一款空中預警機。薩博 340 空中預警機是從薩博 340 變種而來，皆因薩博集團以薩博 340 為愛立眼雷達系統的機載平台，從而成為一架空中預警機。

在薩博 340 空中預警機測試過後，瑞典空軍正式指定其編號為 S 100B，成為其在瑞典空軍服役的一種名稱。

## 概述

薩博 340 空中預警機首次測試於 1994 年 7 月，當時瑞典空軍選擇薩博集團的薩博 340 客機為愛立眼雷達系統的測試平台。其後於 1995 年，瑞典空軍正式指定用於愛立眼的測試平台薩博 340 編號為 S 100B，並命名為 Argus。

作為空中預警機，薩博 340 空中預警機裝載了由愛立信微波系統（現在為薩博集團電子防禦系統）所開發的愛立眼雷達系統，其有著獨特的「平衡木」設計，，與當時其他國家所設計的系統存在明顯分別。

至今，薩博 340 空中預警機已經成功銷售至除了瑞典之外的泰國和阿拉伯聯合大公國。其中，巴基斯坦選購了以薩博 2000 為平台設計的空中預警機，而希臘則曾向瑞典空軍租借過兩架薩博 340 空中預警機。

## 發展型

* 薩博 340 AEW／S 100B ：FSR-890
* 薩博 340 AEW-200：IS-340
* 薩博 340 AEW-300 / S 100D ：ASC-890

## 使用國家

* 瑞典：瑞典空軍採用了四架 S 100B 百眼巨人與其變種。
* 希臘：希臘曾經向瑞典空軍租借兩架薩博 340 空中預警機，其後當巴西向希臘空軍正式交付 EMB-145 時，已經向瑞典歸還。
* 泰國：2008 年泰國空軍向瑞典訂購一架薩博 340 空中預警機，並於 2010 年接收。
* 阿聯酋：阿拉伯聯合大公國向瑞典訂購了薩博 340 空中預警機。

## 技術規格（薩博 340 AEW&C）

_數據來源：_ 

**基本諸元**

* **乘員：** 6
* **長度：** 20.57 公尺（67 英呎 5 27/32 英吋）
* **翼展：** 21.44 公尺（70 英呎 4 3/32 英吋）
* **高度：** 6.97 公尺（22 英呎 10 13/32 英吋）
* **空重：** 10300 公斤（22707 磅）
* **總重：** 13155 公斤（29001.8 磅） 每個

**性能**

* **滯空時間：** 5 + 小時
* **實用升限：** 7,620 公尺（25,000 英呎）

## 參考條目

* EMB-145 AEW＆C
* 薩博 - 2000 AEW&C

## 資料來源
紳寶2000

**紳寶 2000**（瑞典語：**Saab 2000**）是一款以紳寶 340 為基礎的渦槳飛機，擁有更高的載客量、速度、航程和更先進的航電。紳寶公司原本希望透過此機型來取代舊式的紳寶 340，但令人難以置信的是錯誤的市場估算使紳寶 2000 的銷量一直十分差，最後紳寶公司更乾脆結束紳寶 2000 的生產線、退出民用飛機生產界。

## 歷史

紳寶公司早在 1980 年代已開款了紳寶 340，但隨著時代的轉變，紳寶 340 又小又慢，難以與其它同型機種競爭，於是便開發一款新機種來取代紳寶 340。新機命名為紳寶 2000，載客量增至 50 人，長 27.28 米，翼展增加了 15%，速度更快，目的是希望在支線客機市場佔一席位，希望能以低營運成本此一優點擊敗支線噴射客機。紳寶 2000 在 1988 年 12 月 15 日取得 25 架（另加 25 架選擇權）來自十字航空的訂單後正式開發，是 340 型的延長版，機身橫切面與紳寶 340 型一樣寬 2.16 米，機身延長了 7.55 米，標準載客量為 50 人，最大載客量達 58 人；駕駛艙採用六個羅克韋爾・柯林斯 Pro Line 4EFIS 顯示器，以全權數位發動機控制系統（FADEC）管理發動機，採用兩個 4,152 馬力的艾莉森公司的 GMA 2100 發動機，配置六片扇葉，發動機位置遠離客艙，甚至有一個系統能有效減低客艙的噪音。

紳寶公司與多家公司簽定合同，負責供應不同的部件，包括 CASA 負責提供機翼，薩科 - 瓦爾梅特公司負拱尾翼和升降舵和希斯巴諾 - 蘇莎負責提供發動機整流罩。紳寶 2000 的原型機，註冊編號 SE-001 在 1992 年 3 月 26 日首飛，在飛行測試中所有性能都符合設計需求，甚至能在 8 分鐘內爬升 9000 米。經過超過 1200 小時的飛行測試後，紳寶 2000 在 1994 年 3 月 31 日取得歐洲適航證，4 月 29 日取得美國的適航證，首架飛機在 1994 年 9 月 30 日同樣交付給紳寶 340 的首個客戶十字航空。

然而，好景不常，新興對手龐巴迪航太和巴西航空工業已經研製出一款與紳寶 2000 同樣座級的噴射機－CRJ 與 ERJ-145 系列，速度比仍然使用渦輪旋槳的紳寶 2000 快很多，這對紳寶來說是一個大威脅。使紳寶 2000 銷量一量不佳，甚至最終在 1999 年關閉生產線，永遠退出飛機生產界。

紳寶 2000 共生產 63 架，其中兩架為專為日本民航局而生產的紳寶 2000FI，在 1999 年停產，當時紳寶公司發現市場上對這種機型仍有小量需求。儘管生產線已關掉，但目前紳寶公司仍提供有關維護和飛機租賃等工作。

## 規格

## 參見

**相關開發**

* 紳寶 340

**類似型號**

* ATR42
* ATR72
* BAe ATP
* 福克 50
* 德哈維蘭加拿大 DHC-8
* 新舟 60
* 新舟 600
* 安托諾夫 An-140
* 伊爾 - 114

## 參考資料
紳寶9-2X

**紳寶 9-2X** 是紳寶汽車於 2000 年中期銷售的車款，乃以速霸陸 Impreza 為基礎修改車體、懸吊及內裝，並且在日本群馬縣富士重工業的工廠生產。正因為如此，在銷售前就有「Saabaru」的綽號。

9-2X 只有五門旅行車型，且紳寶汽車計畫以限量提供。從 2004 年 7 月開始於北美洲銷售 2005 年式的紳寶 9-2X。起初銷售成績並不如預期，頭兩個月只銷售了 410 輛。但是經過一連串的促銷，單是 2005 年 5 月一整個月的銷售額便超過前四個月。在 2005 年速霸陸汽車脫離通用汽車公司後，此一車型也於 2005 年宣告停產，此車款結束於 2006 年式。

2000 年至 2010 年之間紳寶汽車是通用汽車公司旗下的全資子公司，通用汽車在規劃紳寶 9-2X 時佔有富士重工業（速霸陸汽車之母公司）20% 的股份。但是在 2005 年 10 月，通用汽車公司打算將出售 8.4% 的股份給豐田汽車並將其餘的 11.4% 股票讓富士重工業買回，9-2X 便成為通用汽車與富士重工業最後的作品。該車款總共生產並銷售了 10,346 輛，2005 年式以 8,514 輛佔了絕大部分。9-2X 在紳寶的品牌愛好者中並不受到歡迎，不過不管他們喜歡與否，9-2X 還是於 2005 年銷售了 8 千輛車，並且贏得了 IIHS 的最高安全獎項。

## 內部連結

* 速霸陸 Impreza

## 參考資料
紳寶9-3X

**紳寶 9-3X** 是一款 2009 年發表，在瑞典特羅爾海坦 (Trollhättan) 紳寶汽車生產的中型 all-rounder 全功能跨界轎旅車 (CrossOver)。

Saab 9-3 從 2008 年開始幾乎沒有改變過車型，只有細微的設計改變以及性能加強。在 2009 年日內瓦車展發表的 Saab 9-3X 則是四輪驅動 XUV (Xtreme Utility Vehicle) 版本的 9-3 SportCombi。配置 SAAB XWD 全時四輪驅動系統，底盤調高 35mm 以因應崎嶇路面地形的 off-road 需求。

## 相關

* Saab 9-3
* SAAB XWD
紳寶9-4X

**紳寶 9-4X** 是瑞典紳寶汽車汽車廠的車型，該車定位為中尺寸的跨界 SUV。Saab 9-4X 於 2008 年以概念車的身分首次在北美國際汽車廠上亮相。

這款車型是基於 GM Theta platform 平台設計而成的，並且與 2010 年的凱迪拉克 (Cadillac) SRX 共用平台。Saab 9-4X 預計於 2010 年在墨西哥的米格爾拉莫 (Ramos Arizpe, Mexico) 生產。

SAAB 銷售部門的 Svante Kinell 表示，Saab 9-4X 主要的挑戰是為歐洲市場找到合適的柴油引擎。

在 GM 分拆出售 Subaru 的控股之後。Saab 9-6X 的計畫被取消，轉而注意 Saab 9-4X。

Saab 9-4X 是用來取代 2008 年 12 月停產的 Saab 9-7X 一款為了美國市場而開發的大型 SUV。

 
在 2009 年年底，通用汽車公司 (GM) 宣布 SAAB 將被關閉或者出售。於 2010 年 1 月 26 日，SAAB 被賣給 Spyker。因為這個收購案，GM 已經開始逐漸減少 SAAB 的產能，所以 Saab 9-4X 可能會遲數個月才推出。不過儘管已經售給 Spyker，該車型的車仍是由 GM 的墨西哥生產線負責生產，且現在已經開始在 GM 的墨西哥 Ramos Arizpe 工廠生產。

 
Saab 9-4X 的外觀幾乎和 Saab 9-4X BioPower 概念車一樣，擁有環繞弧形前擋風玻璃、'Hockey Stick' 腰線和 Saab 家族水箱護罩。還配備了雙氙氣大燈，雙排氣系統，以及 18 英寸鋁合金輪圏，而 Aero 車型則會配備 20 寸輪圏。

 
動力部份，9-4X 提供了二供 V6 引擎供消費者選擇，第一款為 3.0 升 V6 引擎，這具引擎可輸出 265ps 的最大馬力，0～100km/h 加速為 9 秒。另一款引擎為 2.8 升 V6 渦輪增壓引擎，此具引擎可輸出 300PS 的最大馬力，和 40.8kgm 的最大扭力，0～100km/h 加速為 8.3 秒。內裝則是與第二代 Saab 9-5 相似，並配備有倒車顯影系統。

9-4X 將於五月以 2012 年式在美國市場銷售，而其他地區則會在八月銷售。

## 參考來源
紳寶9-5

**紳寶 9-5** 是一款由薩博汽車所生產的中型主管級房車系，於 1997 年推出。

## 第一代

第一代的 Saab 9-5 於 1997 年推出，取代紳寶 9000 車型。在推出當時，Saab 9-5 被視為是 Saab 的一大躍進。1998 年春天在美國上市，為 1999 年型。在 2009 年 9 月 15 日在法蘭克福車展推出第二代 New Saab 9-5，並預計在 2010 年春季開始販售。

第一代的 Saab 9-5 有 sedan (四門轎車) 與 wagon (五門休旅) 兩個車型。

### 安全性

Saab 9-5 延續著 Saab 長期堅持安全性的傳統，提供當時領先世界的安全功能。率先提供通風座椅與 Saab 主動頭枕（SAHR），當車輛被從後側追撞的時候，可以防止由甩鞭效應引起的頸椎傷害。這項功能讓此車款贏得澳洲、丹麥與英國的技術與安全獎 (technology and safety awards)。

Saab 9-5 也是第一批擁有完整的側邊衝撞保護的車型。最初款的 9-5 甚至已經搭載前排座椅軀幹與頭部的安全氣囊，在 1990 年代末期，幾乎只有少數車輛有這樣的配備。

而車體結構則包含一個籠式車體結構與潰縮區，這個設計已經被美國公路安全保險協會 (IIHS) 證實即使後座沒有側邊安全氣囊也能夠保障乘客安全。

此外，Saab 9-5 搭載 Saab 汽車廠獨創的 Night Panel，它可以把除了必要資訊以外的儀錶板照明關閉，可以避免駕駛在夜間行車的時候分心。

### Aero 性能款

在 2000 年，以性能導向的 Saab 9-5 Aero 首次發佈。搭載 230 匹馬力，2.3 升的 B235R 渦輪增壓引擎。這個旗艦車款有一系列的性能提昇，如運動調教的懸吊、車側造型等。

在 2002 年，247 匹馬力的渦輪增壓引擎成為標準版，於是高性能版本的 9-5 也因此升級成 256 匹馬力、扭力 350 頓 - 米的版本，而手排版本則搭配有 370 牛頓 - 米與 20 秒瞬間超增壓。

Hirsch Performance、MapTun Performance 以及 Nordic Uhr and BSR AB，這三家是專門從事改裝 SAAB 所有汽車款的公司，可以將動力增加到約 450 匹馬力。

目前，258 匹馬力的 B235R 渦輪增壓引擎同時裝載於 Saab 9-5 2.3T 與 Aero 上。除了運動型調教的底盤、還有一些內裝跟鋁圈造形外，基本上 2.3T 版與 Aero 是的一樣的。

### 引擎

## 第二代

第二代的 Saab 9-5 是利用通用的 Global Epsilon platform 平台建造而成。發表於 2009 年 9 月的法蘭克福國際汽車展，並於 2009 年 10 月在邁阿密舉辦的南佛羅里達州車展上首次在北美亮相。2009 年 11 月 24 日，在特羅爾海坦 (Trollhättan) 生產線開始生產第一批預購的新一代 Saab 9-5。

新一代的 Saab 9-5 被移回瑞典特羅爾海坦生產線的消息，隨著 SAAB 汽車廠於 2010 年 1 月 26 日被荷蘭世爵汽車收購而被證實。
在 2010 年四月將進入全面量產，而於 2010 年 6 月 19 日在各地經銷商陸續上市。

### 科技配備

#### 抬頭顯示器 (Pilot HUD)

以虛擬影像顯現在駕駛者眼前 2 公尺處，經由 HUD 投射出速度、方向燈、導航、警告等訊息，自然融入駕駛環境中。由於是投射在玻璃上顯示，所以駕駛者不需將視線移開前方道路，這也更能確保行車的安全性。

#### 可變力道轉向系統 (VES)

在高速行駛時，液壓輔助會自動降低，以確保駕駛者厚實手握的轉向感，不會輕易偏斜導致安全虞慮。當然，低速行駕時，VES 則會增加動力轉向輔助量，讓手持方向盤更加輕鬆如怡。此配備只有搭配在 Areo 等級的車款。

#### 先進駐車輔助 (APA)

先進駐車輔助（APA），在車前、車後與側邊，裝置超音波感應。可以偵測停車格，計算完美的倒車路徑，指引駕駛轉動方向盤，達到一次即完成的停車效果。

#### 雙氙氣智慧型光束

使用可轉動的雙氙氣頭燈，提供車前方更佳的照明，並自動將光束進行最佳化的調整。當車速低於 50 公里時，市區燈可以提供寬廣平坦的光束，更易看到行人與路邊動態。當 100 公里時速時，郊區燈的長光束，維持鮮明的路邊照明。而在超過 100 公里的高速公路上，則會啟動高速公路燈，進一步將光束增加到 140 公尺，讓視野更清晰。

#### 適應性定速系統 (ACC)

適應性定速系統 (ACC)，車輛前方裝有一組雷射測距裝置。可以在定速時，與前方車輛保持車距。當車距縮小時，可以降低引擎功率、切換檔位甚至利用煞車降低車速以保證車距。減低駕駛疲勞，增加行車安全。

#### 車道偏離警示 (LDW)

車道偏離警示系統 (LDW) 是扮演著輔助駕駛員的角色，協助駕駛員在高速公路或主要道路上時因精神不濟或是疏忽的狀況下偏離車道，除了有方向燈訊號下轉換車道。

#### 交通號誌辨識 (TSR)

TSR 系統是新一代的交通安全技術，功能包括可以防止駕駛人超速行駛，也可能避免車輛在高速公路上逆向行駛，造成致命的正面相撞。

### 引擎

### 變速箱與驅動方式

### Saab 9-5 SportCombi

2011 年一月十九日，Saab 的官方網站上公布了第二代 Saab 9-5 的 SportCombi 車型。並預計將在 2011 日內瓦車展中首次亮相，到今年三月開始下單，直至九月開始第一批交車。

## 相關

* Saab 9-3
* 紳寶汽車紳寶 D70

## 參考資料

## 外部連結

* Saab 9-5 generation 2, overview.
* Saab 9-5 BioPower.
* Saab 9-5 Gallery, saabo.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* IIHS Saab 9-5 Crash test.
紳寶9-7X

**紳寶 9-7X** 是 Saab 汽車廠以通用汽車公司 (GM) 的 GMT360 平台為基礎開發出來的的中型運動型多用途車 (SUV)。同樣以 GMT360 平台開發的有：GMC Envoy , Buick Rainier , Oldsmobile Bravada , Isuzu Ascender , 以及 Chevrolet TrailBlazer (所以 Saab 9-7X 也因此獲得拓荒者 "Trollblazer" 的暱稱)

Saab 9-7X 是第一個在美國生產的 Saab。它與其他共用 GMT360 平台的車款在美國俄亥俄州 莫雷鈉生產。Saab 9-7X 承接著上一代 GM 的 Oldsmobile Bravada 旗艦型中型 SUV 的地位。是 GM 集團中售價最高的中型 SUV，也是 Saab 生產過最貴的車款。

它是 GMT360 平台裡唯一一款不是後輪驅動的車型，而是跟 Saab 9-2X 一樣採用全時四輪驅動。Saab 9-7X 也是第一款採用 V8 引擎的 Saab 車款。這樣也反應此車的底盤與別種共用平台車款有著很大的不同：降低了 1 英吋的車身、訂製的避震器、列為標配的後空氣懸吊。而內裝部分則是參考了 Saab 9-5，如 night panel、鑰匙孔設置在排檔桿，以及彈出式置杯架。

2009 年，整個 GMT360 平台與 Saab 9-7X 並沒有升級的計畫，雖然之前 GM 公司有打算將 Saab 車系 SUV 的位子以 Subaru B9 Tribeca 為基礎打造 Saab 9-6X 來代替，但在通用公司賣出 Subaru 股票後，Saab 9-6X 的計畫便付諸流水。但是 Saab 的 SUV 並沒有被取消掉，反而是以通用 Theta 平台推出 Saab 9-4X，而且預定於 2010 年發售。

全部的 Saab 9-7X 都搭配有全時四輪傳動與後輪限滑差速器、真皮座椅、18 吋鋁合金鋁圈、側簾安全氣囊，多媒體設備有：衛星導航、XM 衛星收音機、6 碟 6 喇叭 275W 音響系統。

## 車型

* Linear (之後更名為 4.2i)：285 匹馬力 (213kW) Atlas LL8 直列六汽缸引擎、12 幅鋁圈
* Arc (之後更名為 5.3i)：300 匹馬力 (224kW) Vortec LH6 V8 引擎，附高壓清洗的可調式氙氣 HID 大燈，2006 年 V8 引擎導入主動燃料管理系統。
* Aero 於 2008 年新加入，使用高性能 390 匹馬力 (291kW) 的 6.0 升 GM Small-Block LS2 引擎，這款引擎也用在 Chevrolet Trailblazer SS，搭配 20 吋鋁圈，Saab 聲稱 Saab 9-7X Aero 在 0-100km 加速可以少於 6 秒。

## 市場

紳寶 9-7X 雖然是北美限定，但是該車型還是以平行進口方式銷往其他同為左駕的國家，包括瑞典、保加利亞、智利、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、義大利、約旦、科威特、拉脫維亞、黎巴嫩、荷蘭、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、敘利亞和阿拉伯聯合大公國。
紳寶900

**紳寶 900**（Saab 900）是瑞典薩博汽車於 1978 年到 1998 年生產的車款，共有兩代。1978-1993 稱為第一代 "classic"。1994-1998 稱為 "new generation"(NG)。

"classic" 紳寶 900 基於紳寶 99 的底盤，但前端更長，以符合美國正面撞擊的法規。紳寶 900 有兩門、四門轎車形式，與三門、五門掀背形式。並在 1986 年生產敞篷車型。

有單、雙化油器，噴射燃油和渦輪增壓引擎，包括全增壓 Full-Pressure Turbo (FPT)，並在 1990 年代初期歐陸市場提供低增壓引擎 Low-Pressure Turbos (LPT)。

## 新一代

紳寶 900 是前置引擎，前輪驅動的緊湊型轎車。並搭載縱列式 45 度傾斜的直列四汽缸引擎，前雙 A 臂，後拖曳臂式懸吊。在全盛時期，紳寶 900 因為其舒適性、安全性、實用性而大受駕駛者歡迎。

就像前身紳寶 99 一樣，紳寶 900 有著與其他大多數汽車不一樣的特色，如為了曲柄傳輸動力方便而將引擎反置。很少有前驅車使用縱向配置引擎，更少使用雙 A 臂懸吊設計。得利於過去數十年雙位數紳寶 900 車款的精鍊，紳寶 900 的雙 A 設計提供卓越的操控與路感。

紳寶 900 早期的車型並沒有防傾桿，至 1985 年才在某些型號 (16V Turbo) 上出現，一直到 1989 才成為標準配備。防傾桿減少了車身的側傾，但是也犧牲了一些乘坐的舒適度，並在激烈駕駛時增加了車輪空轉的可能。

紳寶 900 有著大弧度的前擋風玻璃，提供駕駛最佳的視野，這也是得自於紳寶有著製作飛機的基因。紳寶 900 的工程師依據儀表的使用頻率或重要性來配置該車型的儀錶板，讓駕駛可以縮短在駕駛時分心注意儀表的時間。

紳寶 900 有著不一樣的等級，例如所謂的 Aero，就是性能版本。Aero 版本擁有跑車懸吊，其中包含更短更硬的彈簧，防傾桿、真皮座椅、高級音響、空調。在 1985 年後，900S 與 900 Turbo 配備了 16 氣門的引擎，而基本款的 900 則維持 8 氣門引擎。

紳寶 900 最初所用的引擎是 B201，8 氣門機械供油或化油器引擎，而所有增壓型號都採用 Bosch K-Jetronic 機械燃油噴注系統。後期改用 16 氣門 B202 引擎，供油系統亦改用了當時最先進的 Bosch LH，系統採用熱線型氣流感應器來感應進氣量，經過數位化的控制單元進行運算，對比預熱式知氧感應器的訊號，再精確控制四支噴咀的供油量。部份銷售地區提供了 B212，2.1 公升自然進氣引擎，此引擎的進氣崎管跟進氣口都有改良，所以有部份車主把這些改良了的硬體改裝到 B202 引擎上來取得更佳的性能。

1989 年，一位威斯康新州的紳寶 900 SPG 駕駛員 Peter Gilbert 創下了駕駛紳寶 900 一百多萬英哩的紀錄，此車之後捐獻給威斯康新州汽車博物館。而他也得到了紳寶贈予一台新的紳寶 9-5 Aero。

## 新二代

第二代紳寶 900 (也被稱為 GN900 或 NG900)，是以通用汽車 (GM) 底下 Opel Vectra 平台為設計基礎，用來替代 "classic" 第一代紳寶 900。這是一個全新打造的汽車，它於 1994 年到 1997 年間生產。而 1998 年之後，更改了一個新的型號：紳寶 9-3，並改進了一些機械結構。所以紳寶 900 實際上是生產到 2002 年 (以 Saab 9-3 為型號)。

### 紳寶信息顯示

紳寶信息顯示 (Saab Information Display)，或縮寫成 SID，導入了 NG900，。這是一個可以提供駕駛人在駕駛途中即時訊息的技術，例如燃油效率、室外溫度。SID 在之後也安裝在所有的紳寶車款內。

### 黑色面板

黑色面板 (Blace Panel) 由紳寶受到在航空業的啟發，將該發明導入汽車行業中。在按下按鈕之後，儀錶板會關閉不必要的儀表訊息，只留下少數必要的訊息。時速表在黑色面板模式下也只會亮到 140km/h，當汽車時速超過 135km/h 之後，剩下的儀表便會亮起。黑色面板在必要時也會再重新開啟儀表：例如水溫過高，就會亮起水溫表提醒駕駛員。

## 流行文化

第 94 屆奧斯卡頒獎典禮的最佳國際電影獎得主，日本電影《Drive My Car》，改編自作家村上春樹 2014 年短篇故事集《沒有女人的男人們》中收錄的同名故事，其「主角車」為一架紅色的第一代紳寶 900。該車款亦曾經出現於多齣 1990 年代的港產片之中。

## 參考
紳寶9000

**紳寶 9000** 是紳寶汽車廠首款推出的主管級轎車，於 1985 年推出。於 1997 年秋天被紳寶 9-5 1998 年式取代。

紳寶 9000 以 Type Four chassis 平台為基礎建造而成。與快意 Croma、領先 Thema 和愛快 164 共用相同平台。車體方面 9000 與 Croma 和 Thema 很相像，而 164 隻有使用其底盤。也因為共用平台的關係，9000 與 Croma、Thema 甚至可以互換車體零件。Saab 9000 的車身設計是由義大利名設計師 Giorgetto Giugiaro 與 SAAB 汽車的 Björn Envall 完成的。

## 第一代

Saab 9000 於 1985 年推出時僅有 5 門掀背一種車型，搭載水冷式雙凸輪軸 (DOHC) 四汽缸 16 氣門渦輪引擎，可以提供 175 匹馬力 (130kW)。並可選擇四速自排或者是五速手動變速器。

1985 年在 Saab 9000 與 Saab 9000 S 車型中，加入自然進氣引擎的選項，並可以輸出 130 匹馬力 (97kW)。1988 年，為美國市場導入 4 門轎車車型、渦輪增壓引擎的 "CD" 車款。

所有的 9000 車型都搭載一個電子螢幕顯示燃油消耗量、發電機電壓、室外溫度、電池電壓。如果室外溫度降至攝氏正負 3 度中間，銀幕就會自動顯示室外溫度，來警告可能駕駛環境會有 "黑冰" 存在。

無分電盤電腦控制點火系統 (直接點火系統) 於 1988 年安裝於 CD 車型，並在稍後的 1990 年擴大安裝至所有的渦輪增壓車型。在稍早的 1989 年，Saab 9000 安裝比較大排氣量的 B234 2.3 升引擎，自然進氣可以輸出 150 匹馬力 (110kW)，而渦輪增壓則可提供 200 匹馬力 (150kW) 的輸出。

1992 年式的 9000 CD Griffin 是限量提供的車款，擁有著所有豪華的電子選配的功能，包括：後座獨立空調系統、後窗遮陽簾、核桃木內飾。而於英國，限量版的 9000 Carlsson 則是配備空力套件、擾流板，並且搭載特別調教過的引擎，手排 220 匹馬力 (160kW)、自排 200 匹馬力 (150kW)。
紳寶92

**紳寶 92** 為紳寶汽車所生產的車型。車型設計在當時十分符合空氣動力學，cW 值 (阻力係數) 為 0.30，與當時的 Porsche 996 相當，並且優於 Ferrari F40。此車型於 1949 年 12 月 12 日開始量產。

此車使用的引擎為基於 DKW 公司設計的橫式水冷二汽缸，二行程 764cc，25 匹馬力 (19kW) 的水冷引擎，可以達到最高時速 105 公里 (65 英里)，並提供三速手排變速。所有早期的 Saab 92 都是類似於英國賽車綠的深綠色。而 Saab 的拉力賽史也從公布 Saab 92 的兩周後，由 Saab 的首席工程師 Rolf Mellde 參與了瑞典拉力賽而展開。

1950 年式只有生產 700 輛。而在 1951 年，德國 VDO 汽車零件公司取代美國斯圖爾 - 華納 (Stewart-Warner) 提供車輛的零組件。
1952 年格里塔莫蘭德 (Greta Molander) 駕駛著馬力調整為 35 匹馬力的 Saab 92 贏得了蒙地卡羅拉力賽。1953 年，生產出擁有一個更大的窗戶與更大行李空間的 92B 型，而且提供了灰色、藍灰色、黑色與綠色。並在 1954 年，取得新的索勒克斯 32BI 化油器和一個新的火星塞，讓引擎可以提供 28 匹馬力 (21kW) 並且推出新顏色－栗色。1955 年，裝上了汽油幫補與安裝在後葉子板上的方型尾燈，並提供灰色、栗色與新色－青苔綠。

曾經協助 Saab 開發 Saab Tunnan (J29) 噴射機的英國試飛員鮑伯摩爾 ('Bob' Moore)，在返回英國的時候帶回來 1955 年的 Saab 92B，也是第一輛進口到英國的 Saab 汽車。
紳寶93

**紳寶 93**，讀九十三。是由瑞典紳寶汽車生產的車款。在 1955 年 8 月 18 發佈，於同年 12 月 1 日首發。由西克斯 盛薩松 (Sixten Sason) 設計，並安裝有一具 3 缸 748c.c. 的 SAAB 二衝程引擎，輸出 33 匹馬力 (25kW)，三速手排變速箱。

1957 年，二點安全帶成為選配，這是第一款從瑞典外銷的 Saab 車款，大部分銷往美國。而 Saxomat 自動離合器和敞棚也列為選配。

1957 年九月，推出 93B 車型。原來兩件式的擋風玻璃被更換成一體式的。

1957 年，埃里克卡爾松 (Erik Carlsson) 駕駛 Saab 93 在芬蘭拉力賽中得到冠軍。在 1959 年也駕駛著 Saab 93 贏得了瑞典拉力賽的冠軍。不過，Saab 並不是第一家贏得瑞典拉力賽的本土汽車廠，Saab 長久以來的競爭對手 Volvo 曾於 1957 與 1958 連續打敗 Saab 兩次。 (車款為 Volvo PV544)

1959 年推出 93F 配備前鉸鍊門的 Saab GT750，1960 年是生產 Saab 93 的最後一年，之後將由 Saab 96 接手，而 Saab 93 在四年間一共生產了 52,731 輛。
紳寶94

**紳寶 Sonett** 是瑞典紳寶汽車於 1966 年到 1974 年間所生產的一款車型。
第一個原型車款現在稱為 Sonett I。有兩個座位，開蓬、輕量化的賽車專用跑車。10 年後，進入量產，分成 Sonett ii，V4 與 Sonett III。

## Sonett I

在 1950 年代，Saab 引擎設計師與賽車愛好者 Rolf Mellde 與 Lars Olov Olsson、Olle Linkdvist、Gotta Svensson 在 Saab 生產基地特羅爾海坦 (Trollhättan) 外的 Åsaka 榖倉，設計了一款有著兩個座位的原型跑車。在總預算只有 7 萬 5 千瑞典克朗的有限預算下，完成眾所皆知的 Sonett。這個名稱來自於瑞典俗語中的「Så nätt den är」。

 
在 1956 年 3 月 16 日，Saab Sonett，也被稱為 Saab 94，在德哥爾摩的 Bilsalong 車展首次發表。Saab Sonett 擁有三氣缸 748c.c. 二衝程引擎，能釋出 57.5 匹馬力，以及一個由瑞典設計師西克斯 盛薩松 (Sixten Sason) 所設計，僅 70 公斤重的鋁框式底盤。Saab Sonett 是一款以飛機設計為概念的先進輕量化的競賽用跑車，全車重量僅 600 公斤。

Saab Sonett 預計最高時速達到 190km/hr，在當時是最有希望得到歐洲賽場拿到冠軍的車型之一，並且於 1957 年有生產 2,000 輛的計畫。不過，比賽規則在被改成只允許使用修改過的量產車型，所以 Saab 專位比賽所生產的 Saab Sonett 逐漸減少本來預期的預期的市場效益。

只有從 1955 到 1957 年初只生產六輛的 Sonett 1。最原始的原型車「#1」使用手工製作的玻璃纖維車殼，並且作為其他五輛原型車的參考。Sonett 1 是極為罕見的車，美國只有兩輛，其中一輛為 GM 所有。

1996 年 9 月，著名的拉力賽選手埃里克卡爾松 (Erik Carlsson) 駕駛著復原的 #1 原型車，以時速 159.4km/hr 創造了 750c.c. 引擎級距的新紀錄。
紳寶96

**紳寶** 96 是瑞典紳寶汽車於 1960 年至 1980 年一月生產的車款。Saab 96 源自於 Saab 92 的底盤，改進並且現代化，為公司開拓新的產品線。這是一款讓 Saab 這個品牌揚名國際的車款，而且也是第一次正式導入英國的 Saab 車款。

## 車體設計

車體大致上與 Saab 93 相近，但在 1960 年改進後側車體，提供更大的行李箱空間、更大的行李箱開口，還有一個更大的後車窗，提供更好的視野。而在 1965 年將車頭原本的「公牛鼻」水箱罩造型加大，以準備塞下新的引擎與放在前面散熱器。1969 年，推出更具現代的概念的 Saab 99，用以取代 Saab 96。但是 Saab 96 還是一直持續到 1980 年才走入歷史。車體更加長的 Saab 900 於 1979 年推出，最終在 984 年取代 Saab 99。

## 引擎

Saab 96 採用縱置引擎，最初設計是三汽缸二衝程的 Saab two-stroke 引擎，擁有 750cc、38 匹馬力。到 1963 年，排氣量增加至 841cc、40 匹馬力，也可以選配擁有三重化油器與燃油噴射的 57 匹馬力版本，此版本也使用在競賽與蒙地卡羅賽事。額外的馬力來自於改裝過的汽缸頭和曲軸配重填所獲得的更高壓縮比。到 1964 年增加至 42 匹馬力，而 1966 年車型更增加至 46 匹馬力。1967 年，96V4 問世，使用源於 1963 年 Ford Taunus 12M 的四行程 1498cc Ford Taunus V4 引擎。

## 生產數量

Saab 96 於 1980 年 1 月 11 日停產，以 Saab 99 取代，一共生產了 547,221 輛 Saab 96。
紳寶Aero-X

**紳寶 Aero-X** 是紳寶汽車的概念車款，於 2006 年日內瓦車展時首次亮相。負責 Aero-X 概念車設計工作的是隸屬於歐洲 GM 華裔設計師 Anthony Lo。

Saab Aero-X 由一具 2.8 升的雙增壓 V6 引擎驅動，在純乙醇燃料驅動下，可以產生 400 匹馬力 (300kW)、扭力 50.9kg-m。預計可以在 4.9 秒內由零加速到百公里，最高時速被限制在 250km/hr。在方向盤上也設有七速的手動變速撥桿。像 Saab Turbo X 一樣，Aero-X 採用四輪驅動。

採用飛機駕駛艙的概念，車門開啟時前擋風玻璃與車門座艙蓋採上掀開啟，由於沒有 A 柱，Aero-X 帶來完整的 180 度視野，也有助於進出低矮的座位。車體材料為碳纖維材質，使用電子控制式的懸吊系統。儘管這是一台緊湊型的雙門跑車，但是有著合理的儲存空間，包括後方一個傳統的上掀式行李箱，與車尾有個類抽屜式的儲存空間。

而在 Aero-X 內部，有著 "極簡式斯堪地那維亞設計"，儀表與按鈕以 3D 圖像顯示在壓克力上，而且所有燈光皆使用 LED 照明。

雖然 Aero-X 概念車一直深受好評，許多車迷也要求量產，但是 Saab 母公司 Spyker 的首席執行長 Victor Muller 於 SaabsUnited.com 網站表示這將不是公司的首要任務。

這款車的許多設計元素也大幅影響了接下來 Saab 的設計導向，例如接下來小改款的 Saab 9-3、第二代的 Saab 9-5，以及 Saab 9-4X。

## 參考來源
紳寶PhoeniX

**紳寶 PhoeniX** 是一款由紳寶汽車於 2011 年日內瓦車展亮相的概念車款。是 Saab 新聘的首席設計師 Jason Castriota 為 Saab 所的設計的第一個車款。Saab PhoeniX 使用與 2012 年新 9-3 相同的平台設計。

其車體外型發想自第一台 Saab 92 -92001 (Ursaab) 所來的雨滴造型設計，車尾的概念則是來自 Saab 的第一代 Coupe 車款 - Sonett。一併創造出 0.25Cd 的低風阻係數。

動力系統，則是由一具 1.6 升 200hp 的渦輪增壓汽油引擎提供，驅動前軸。後軸則是由一顆 32hp 的電動馬達來驅動。該車配備新的全時四輪驅動系統 eXWD，這套系統由 Saab 與美國 AAM 合組的新公司 eAAM 負責研發的。

此 eXWD Hybrid 四輪傳動系統，也搭配了停車熄火裝置，所以平均油耗還能維持 20km/l 之多，而 CO2 排放量也只有 119g/km。在性能表現方面，0~100km/h 的加速只要 5.9 秒，而極速則是 250km/h。

在車內，Saab 全新研發的 IQon 整合式資訊系統，使用 Google 的 Android 作業系統。使用 8 吋的觸控式螢幕作為操縱人機介面。在車輛啟動的瞬間，IQon 系統亦同步連上無線網路，為駕駛帶來如同智慧型手機一的使用便利，並可整合車上的影音系統、衛星導航等功能，並運用 Android 軟體庫下載各式應用軟體，大幅擴充車上娛樂、商務和通訊功能。

## 參考來源
紳寶XWD

**紳寶 XWD** 是 Cross-Wheel Drive 的縮寫，XWD 同時也被稱為瀚德四代系統 (Haldex Generation 4)。是生產高階四輪驅動系統的 Haldex 公司與紳寶汽車合作的產品。它是一種可以先發制人的智慧化的恆時四輪驅動系統，可以在輪胎打滑前改變扭距分配防止打滑的發生。

為了達到最佳的汽車起跑效率，Saab XWD 可以完全的鎖定前後輪軸。而在巡航時，可以將後輪的扭力降低到 4%，提供最經濟的燃油效率。同時為了確保在緊急時刻有足夠的牽引力，XWD 系統可以在一秒內將扭力分配至後輪。利用兩個連軸器的 XWD 系統，甚至可以將 85% 的扭力傳送到單一個後輪。這種在後輪間轉移外側扭力的能力類似於三菱 (Mitsubishi) 的超級主動偏航控制 (Super Active Yaw Control) 以及本田 (Honda/Acura) 的 SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）ECU 會不斷的蒐集來自車載系統的資訊，以及配合 ESP，ABS 和 TCS 系統來計算最優化的的扭力分布。

XWD 系統率先搭載於 2008 年的限量版的 Saab Turbo X 車型，而且配備了電子控制的限滑差動器 (eLSD)，並逐漸搭載在 2009 年式的 Saab 9-3 (sedan 與 combi 車型)。XWD 也是 Saab 9-3X、2010 年的第二代 Saab 9-5 以及 2011 年 Saab 9-4X 的標準傳動系統。而且 XWD 系統也會用於 Opel Insignia 車型。

雖然瀚德四代系統在 2009 年開始會提供給其他汽車廠使用，不過 XWD 這個暱稱為 Saab 所有，所以 XWD 這個名稱將不會被其他車廠使用。
紳寶_(消歧義)

**紳寶**可能指：

* 紳寶集團（Saab AB）：位於瑞典的一家航空及武器製造商，中國大陸稱**薩博**。
* 紳寶汽車（Saab Automobile AB）：屬於國能電動汽車瑞典有限公司的汽車生產商，中國大陸稱**薩博汽車**。
* 紳寶汽車（Senova）：北京汽車 2012 年 3 月推出的品牌
紳寶_105

**紳寶 105**（瑞典語：**Saab 105**，中文又譯：**紳寶 - 105**）或（瑞典空軍軍用代號：**SK 60**）是瑞典紳寶集團在二十世紀六十年代所研製的教練機。該型教練機採用雙引擎設計，服役於 1967 年，用以取代當時的吸血鬼戰鬥機。

紳寶 - 105 曾出口 40 架 OE 型到奧地利空軍，至今依然服役在瑞典空軍和奧地利空軍中。

## 概述

紳寶 105 首次試飛於 1963 年 6 月 29 日，並於 1967 年正式服役於瑞典空軍，並命名代號為「SK 60」，用於取代吸血鬼戰鬥機（J 28C 教練機型）。其後紳寶 105 曾多次進行過升級改造，衍生出多種版本。其中裝備奇異 J85 渦輪噴氣發動機的紳寶 105OE 型則出口至奧地利空軍，於 1970 年至 1972 年交付。

## 衍生型

* **紳寶 105**：紳寶 105 原型機。曾生產兩架。
* **SK 60A**：瑞典空軍雙座噴氣式教練機。曾生產過 149 架。
* **SK 60B**：瑞典空軍雙座攻擊型版本，為 SK 60A 改良型。
* **SK 60C**：瑞典空軍雙座對地攻擊 / 偵察版本。
* **SK 60D**：SK 60C 改良型。
* **SK 60E**：增加了儀器降落系統等設備。
* **SK 60W**

* **紳寶 105XT**：用於出口宣傳的版本，改良至 SK 60B。發動機改用性能更強的 J85 渦輪噴氣發動機。
* **紳寶 105D**：商務噴射機概念版本，但並未實現。
* **紳寶 105G**：改良自紳寶 105XT，採用了更新的綜合航空電子設備，包括精密的導航與攻擊系統，新款 J85 渦輪噴氣發動機。
* **紳寶 105H**：計劃出口至瑞士空軍的版本，但最終敗標。
* **紳寶 105Ö**（OE）：紳寶 105XT 的改良型，是奧地利空軍的版本。於 1970 年 7 月，並於 1972 年交付完成。
* **紳寶 105S**：計劃出口至芬蘭空軍的版本，，但最終敗標。

## 服役國家

**奧地利：服役於奧地利空軍。**
**瑞典：瑞典空軍：80 架。**

## 技術規格（Saab 105Ö）

_資料來源：_

 
**基本資訊**

* **機組：**2 人

**性能**
**武器** 

* 6 個外掛點：空空飛彈、炸彈、機炮莢艙和火箭

## 資料來源
紳寶_340_AEW&C

**薩博 340 空中預警機**（瑞典語：**Saab340 AEW&C**）或（瑞典語：**S 100 Argus**），是瑞典薩博集團所研製的一款空中預警機。薩博 340 空中預警機是從薩博 340 變種而來，皆因薩博集團以薩博 340 為愛立眼雷達系統的機載平台，從而成為一架空中預警機。

在薩博 340 空中預警機測試過後，瑞典空軍正式指定其編號為 S 100B，成為其在瑞典空軍服役的一種名稱。

## 概述

薩博 340 空中預警機首次測試於 1994 年 7 月，當時瑞典空軍選擇薩博集團的薩博 340 客機為愛立眼雷達系統的測試平台。其後於 1995 年，瑞典空軍正式指定用於愛立眼的測試平台薩博 340 編號為 S 100B，並命名為 Argus。

作為空中預警機，薩博 340 空中預警機裝載了由愛立信微波系統（現在為薩博集團電子防禦系統）所開發的愛立眼雷達系統，其有著獨特的「平衡木」設計，，與當時其他國家所設計的系統存在明顯分別。

至今，薩博 340 空中預警機已經成功銷售至除了瑞典之外的泰國和阿拉伯聯合大公國。其中，巴基斯坦選購了以薩博 2000 為平台設計的空中預警機，而希臘則曾向瑞典空軍租借過兩架薩博 340 空中預警機。

## 發展型

* 薩博 340 AEW／S 100B ：FSR-890
* 薩博 340 AEW-200：IS-340
* 薩博 340 AEW-300 / S 100D ：ASC-890

## 使用國家

* 瑞典：瑞典空軍採用了四架 S 100B 百眼巨人與其變種。
* 希臘：希臘曾經向瑞典空軍租借兩架薩博 340 空中預警機，其後當巴西向希臘空軍正式交付 EMB-145 時，已經向瑞典歸還。
* 泰國：2008 年泰國空軍向瑞典訂購一架薩博 340 空中預警機，並於 2010 年接收。
* 阿聯酋：阿拉伯聯合大公國向瑞典訂購了薩博 340 空中預警機。

## 技術規格（薩博 340 AEW&C）

_數據來源：_ 

**基本諸元**

* **乘員：** 6
* **長度：** 20.57 公尺（67 英呎 5 27/32 英吋）
* **翼展：** 21.44 公尺（70 英呎 4 3/32 英吋）
* **高度：** 6.97 公尺（22 英呎 10 13/32 英吋）
* **空重：** 10300 公斤（22707 磅）
* **總重：** 13155 公斤（29001.8 磅） 每個

**性能**

* **滯空時間：** 5 + 小時
* **實用升限：** 7,620 公尺（25,000 英呎）

## 參考條目

* EMB-145 AEW＆C
* 薩博 - 2000 AEW&C

## 資料來源
紳寶_9-5

**紳寶 9-5** 是一款由薩博汽車所生產的中型主管級房車系，於 1997 年推出。

## 第一代

第一代的 Saab 9-5 於 1997 年推出，取代紳寶 9000 車型。在推出當時，Saab 9-5 被視為是 Saab 的一大躍進。1998 年春天在美國上市，為 1999 年型。在 2009 年 9 月 15 日在法蘭克福車展推出第二代 New Saab 9-5，並預計在 2010 年春季開始販售。

第一代的 Saab 9-5 有 sedan (四門轎車) 與 wagon (五門休旅) 兩個車型。

### 安全性

Saab 9-5 延續著 Saab 長期堅持安全性的傳統，提供當時領先世界的安全功能。率先提供通風座椅與 Saab 主動頭枕（SAHR），當車輛被從後側追撞的時候，可以防止由甩鞭效應引起的頸椎傷害。這項功能讓此車款贏得澳洲、丹麥與英國的技術與安全獎 (technology and safety awards)。

Saab 9-5 也是第一批擁有完整的側邊衝撞保護的車型。最初款的 9-5 甚至已經搭載前排座椅軀幹與頭部的安全氣囊，在 1990 年代末期，幾乎只有少數車輛有這樣的配備。

而車體結構則包含一個籠式車體結構與潰縮區，這個設計已經被美國公路安全保險協會 (IIHS) 證實即使後座沒有側邊安全氣囊也能夠保障乘客安全。

此外，Saab 9-5 搭載 Saab 汽車廠獨創的 Night Panel，它可以把除了必要資訊以外的儀錶板照明關閉，可以避免駕駛在夜間行車的時候分心。

### Aero 性能款

在 2000 年，以性能導向的 Saab 9-5 Aero 首次發佈。搭載 230 匹馬力，2.3 升的 B235R 渦輪增壓引擎。這個旗艦車款有一系列的性能提昇，如運動調教的懸吊、車側造型等。

在 2002 年，247 匹馬力的渦輪增壓引擎成為標準版，於是高性能版本的 9-5 也因此升級成 256 匹馬力、扭力 350 頓 - 米的版本，而手排版本則搭配有 370 牛頓 - 米與 20 秒瞬間超增壓。

Hirsch Performance、MapTun Performance 以及 Nordic Uhr and BSR AB，這三家是專門從事改裝 SAAB 所有汽車款的公司，可以將動力增加到約 450 匹馬力。

目前，258 匹馬力的 B235R 渦輪增壓引擎同時裝載於 Saab 9-5 2.3T 與 Aero 上。除了運動型調教的底盤、還有一些內裝跟鋁圈造形外，基本上 2.3T 版與 Aero 是的一樣的。

### 引擎

## 第二代

第二代的 Saab 9-5 是利用通用的 Global Epsilon platform 平台建造而成。發表於 2009 年 9 月的法蘭克福國際汽車展，並於 2009 年 10 月在邁阿密舉辦的南佛羅里達州車展上首次在北美亮相。2009 年 11 月 24 日，在特羅爾海坦 (Trollhättan) 生產線開始生產第一批預購的新一代 Saab 9-5。

新一代的 Saab 9-5 被移回瑞典特羅爾海坦生產線的消息，隨著 SAAB 汽車廠於 2010 年 1 月 26 日被荷蘭世爵汽車收購而被證實。
在 2010 年四月將進入全面量產，而於 2010 年 6 月 19 日在各地經銷商陸續上市。

### 科技配備

#### 抬頭顯示器 (Pilot HUD)

以虛擬影像顯現在駕駛者眼前 2 公尺處，經由 HUD 投射出速度、方向燈、導航、警告等訊息，自然融入駕駛環境中。由於是投射在玻璃上顯示，所以駕駛者不需將視線移開前方道路，這也更能確保行車的安全性。

#### 可變力道轉向系統 (VES)

在高速行駛時，液壓輔助會自動降低，以確保駕駛者厚實手握的轉向感，不會輕易偏斜導致安全虞慮。當然，低速行駕時，VES 則會增加動力轉向輔助量，讓手持方向盤更加輕鬆如怡。此配備只有搭配在 Areo 等級的車款。

#### 先進駐車輔助 (APA)

先進駐車輔助（APA），在車前、車後與側邊，裝置超音波感應。可以偵測停車格，計算完美的倒車路徑，指引駕駛轉動方向盤，達到一次即完成的停車效果。

#### 雙氙氣智慧型光束

使用可轉動的雙氙氣頭燈，提供車前方更佳的照明，並自動將光束進行最佳化的調整。當車速低於 50 公里時，市區燈可以提供寬廣平坦的光束，更易看到行人與路邊動態。當 100 公里時速時，郊區燈的長光束，維持鮮明的路邊照明。而在超過 100 公里的高速公路上，則會啟動高速公路燈，進一步將光束增加到 140 公尺，讓視野更清晰。

#### 適應性定速系統 (ACC)

適應性定速系統 (ACC)，車輛前方裝有一組雷射測距裝置。可以在定速時，與前方車輛保持車距。當車距縮小時，可以降低引擎功率、切換檔位甚至利用煞車降低車速以保證車距。減低駕駛疲勞，增加行車安全。

#### 車道偏離警示 (LDW)

車道偏離警示系統 (LDW) 是扮演著輔助駕駛員的角色，協助駕駛員在高速公路或主要道路上時因精神不濟或是疏忽的狀況下偏離車道，除了有方向燈訊號下轉換車道。

#### 交通號誌辨識 (TSR)

TSR 系統是新一代的交通安全技術，功能包括可以防止駕駛人超速行駛，也可能避免車輛在高速公路上逆向行駛，造成致命的正面相撞。

### 引擎

### 變速箱與驅動方式

### Saab 9-5 SportCombi

2011 年一月十九日，Saab 的官方網站上公布了第二代 Saab 9-5 的 SportCombi 車型。並預計將在 2011 日內瓦車展中首次亮相，到今年三月開始下單，直至九月開始第一批交車。

## 相關

* Saab 9-3
* 紳寶汽車紳寶 D70

## 參考資料

## 外部連結

* Saab 9-5 generation 2, overview.
* Saab 9-5 BioPower.
* Saab 9-5 Gallery, saabo.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* IIHS Saab 9-5 Crash test.
紳寶_9000

**紳寶 9000** 是紳寶汽車廠首款推出的主管級轎車，於 1985 年推出。於 1997 年秋天被紳寶 9-5 1998 年式取代。

紳寶 9000 以 Type Four chassis 平台為基礎建造而成。與快意 Croma、領先 Thema 和愛快 164 共用相同平台。車體方面 9000 與 Croma 和 Thema 很相像，而 164 隻有使用其底盤。也因為共用平台的關係，9000 與 Croma、Thema 甚至可以互換車體零件。Saab 9000 的車身設計是由義大利名設計師 Giorgetto Giugiaro 與 SAAB 汽車的 Björn Envall 完成的。

## 第一代

Saab 9000 於 1985 年推出時僅有 5 門掀背一種車型，搭載水冷式雙凸輪軸 (DOHC) 四汽缸 16 氣門渦輪引擎，可以提供 175 匹馬力 (130kW)。並可選擇四速自排或者是五速手動變速器。

1985 年在 Saab 9000 與 Saab 9000 S 車型中，加入自然進氣引擎的選項，並可以輸出 130 匹馬力 (97kW)。1988 年，為美國市場導入 4 門轎車車型、渦輪增壓引擎的 "CD" 車款。

所有的 9000 車型都搭載一個電子螢幕顯示燃油消耗量、發電機電壓、室外溫度、電池電壓。如果室外溫度降至攝氏正負 3 度中間，銀幕就會自動顯示室外溫度，來警告可能駕駛環境會有 "黑冰" 存在。

無分電盤電腦控制點火系統 (直接點火系統) 於 1988 年安裝於 CD 車型，並在稍後的 1990 年擴大安裝至所有的渦輪增壓車型。在稍早的 1989 年，Saab 9000 安裝比較大排氣量的 B234 2.3 升引擎，自然進氣可以輸出 150 匹馬力 (110kW)，而渦輪增壓則可提供 200 匹馬力 (150kW) 的輸出。

1992 年式的 9000 CD Griffin 是限量提供的車款，擁有著所有豪華的電子選配的功能，包括：後座獨立空調系統、後窗遮陽簾、核桃木內飾。而於英國，限量版的 9000 Carlsson 則是配備空力套件、擾流板，並且搭載特別調教過的引擎，手排 220 匹馬力 (160kW)、自排 200 匹馬力 (150kW)。
紳寶汽車

**紳寶** (**Senova**) 是中國汽車製造商北汽集團的全資子公司北京汽車 2012 年 3 月推出的自有品牌。

## 歷史

2009 年年底北汽集團收購了瑞典汽車製造商薩博的 9-3 和 9-5 型號及相關動力總成技術的智慧財產權（技術進口由北汽集團下屬全資子公司「北京汽車工業進出口公司」完成），以支持其自主品牌汽車的發展。

第一個紳寶品牌汽車，紳寶 D20 微型五門掀背車 2012 年 3 月開始在中國銷售。

紳寶 D70 的量產版在 2012 年廣州車展上首次出現。

## 產品

* 紳寶 D20
* 紳寶 D50
* 紳寶 D60
* 紳寶 CC
* 紳寶 D70
* 紳寶 D80
* 紳寶 X25
* 紳寶 X35
* 紳寶 X55
* 紳寶 X65

## 參考

## 外部連結

* 紳寶汽車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
紳寶波佛斯防務公司

**紳寶博福斯動力公司**(Saab Bofors Dynamics)，位於瑞典的卡爾斯庫加，是紳寶集團的一個分部，專精飛彈和反坦克武器開發。

它的前身就是著名的博福斯公司 1873 年創立，1999 年紳寶集團買下了博福斯的母公司攝氏公司，2000 年 9 月，聯合國防工業 (UDI) 從紳寶手中買下了博福斯系統的火炮部門，而紳寶仍保有飛彈部門。

公司業務也包括雷達、紅外光雷射導引系統。

## 產品

* M/50 反潛飛彈發射系統
* RBS 23
* RBS 70
* RBS 90
* Lvrbv 701
* ASRAD-R
* RBS 15 AShM/LAM system 反艦飛彈
* 金牛座巡弋飛彈
* AT4/AT4 CS/AT4 CS AST 反裝甲火箭筒
* M3 84 毫米無後座力炮（M3 MAAWS）
* MBT LAW 反坦克飛彈
* AMOS120 毫米自走迫擊炮
* STRIX120 毫米自走迫擊炮
* MK110 57 毫米 70 倍徑艦炮
* CBJ-MS 個人防衛武器
* Ak 5C/CF 突擊步槍

## 外部連結

* Saab AB
* Saab Bofors Dynamics
紳寶考庫姆公司

紳寶考庫姆公司（瑞典語：SAAB Kockums AB）是瑞典一家著名造船廠，現屬於紳寶集團旗下的公司，前稱考庫姆公司（Kockums AB）。考庫姆公司自 1999 年開始曾經被三度收購，經過一番波折最終成為紳寶集團的旗下公司。

考庫姆公司是瑞典重要的一家軍工企業，一直為瑞典海軍提供性能優良的戰艦、潛艦，是瑞典軍工體系不可或缺的一部份。

## 歷史

考庫姆公司成立於 1840 年，當時主要以貿易和生產工業（例如農具、酒廠電器、爐具等）為主。直至 1870 年，經過一系列的資金儲備和發展，考庫姆公司正式建立了一間造船廠，成為造船企業。在兩次世界大戰期間，雖然瑞典並沒有參與戰事，但考庫姆公司所製造的戰艦，例如古斯塔夫號海防艦、Ehrensköld 和 Klas Horn 驅逐艦都為瑞典提供了關鍵性的防衛作用。在 20 世紀 50 至 60 年代，考庫姆公司更成為世界最大的造船廠之一，主要生產大型貨輪。

可是，自 1999 年到 2014 年間，因為考庫姆公司的被收購，令到瑞典海軍的發展計劃一直受阻，使瑞德兩國發生爭執。

### 德國公司的收購

1999 年，德國哈德威造船廠（HDW）收購了瑞典的考庫姆公司，使當時瑞典唯一的潛艦研製公司變成外國企業的子公司。及後 2005 年，哈德威造船廠被購併成現今的蒂森克虜伯船舶系統公司（TKMS）。考庫姆公司面對母公司的兩度重整，使瑞典的 A26 型潛艦計畫多次受到影響。由於考庫姆公司所研製的潛艦一直以性能優良、性價比高聞名，因此考庫姆公司在國際市場上有著不小的競爭力，然而蒂森克虜伯船舶系統公司一直打壓考庫姆公司在國際上參與各國的潛艦競標，並且限制 A26 潛艦計畫的發展，使瑞典開始意識到需要為自身唯一的潛艦公司尋找新的出路，並展開與德國蒂森克虜伯船舶系統公司的談判。

面對蒂森克虜伯船舶系統公司的打壓，瑞典政府於 2014 年 2 月 27 日正式撤銷與考庫姆公司之間的 A26 潛艦訂造合同，原因是蒂森克虜伯（HDW）一直拒絕讓瑞典與其他國家分擔成本，令瑞典需要獨力負擔整個計畫支出。及後瑞典政府便找上了另一家瑞典國防企業公司紳寶集團。 可是紳寶並沒有製造潛艦的經驗和技術，於是紳寶集團計劃如果他們收到新型的潛艦訂單便會僱用不少來自考庫姆公司的潛艦工程師，使不少屬於蒂森克虜伯的考庫姆僱員都跳槽紳寶，受到蒂森克虜伯的指責。同年 4 月 2 日瑞典政府正式終止與蒂森克虜伯之間的所有談判。

2014 年 4 月 14 日，瑞典媒體報道已經有大約 200 名考庫姆工程師離開蒂森克虜伯並跳槽至紳寶，致使蒂森克虜伯與紳寶開始洽談有關出售考庫姆公司的事宜。經過多重談判，同年 6 月蒂森克虜伯船舶系統公司正式同意以 340 億瑞典克朗出售考庫姆公司予紳寶集團，並重新命名為紳寶考庫姆公司（Saab Kockums AB）。

### 紳寶考庫姆

在紳寶集團收購考庫姆公司後，便意味著 A26 型潛艦計晝得以繼續順利進行，現時紳寶考庫姆公司的主要目標便是研發 A26 型潛艦。

## 技術和產品

考庫姆公司一直致力研發新技術以便有利出口和瑞典軍隊的發展。在其著名產品中，裝備史特林發動機的哥特蘭級潛艦和偉士比級護衛艦可謂最具代表性，皆因史特林發動機令瑞典成為第一個裝備絕氣推進系統潛艦的國家，而偉士比級護衛艦則成為全球第一艘以全匿蹤考量設計的匿蹤戰艦。

### 史特林發動機

史特林發動機是蘇格蘭牧師羅伯特・史特林（Robert Stirling）於 1816 年提出的熱氣機系統。自 1960 年代開始，考庫姆公司便展開了史特林發動機的研製工作，其後成功研製出具 75 千瓦功率的 V4-275R-MKI 發動機，並在哥特蘭級潛艦中率先試驗，使其成為全球第一個裝備絕氣推進系統的潛艦。

考庫姆公司所研發的史特林發動機使瑞典成為能生產絕氣推進潛艦的小數國家之一，其後 V4-275R-MKIII 型發動機更被日本引自本土，並用於蒼龍級潛艦上。

#### 發動機版本

* V4-275R MKI 型發動機
* V4-275R MKII 型發動機
* V4-275R MKIII 型發動機：2005 年 7 月 11 日，日本引進 MKIII 型技術用於蒼龍級潛艦。

### 偉士比級護衛艦

偉士比級護衛艦是全球第一艘以全隱身作為設計考量的匿蹤戰艦，其艦身採用了大量先進的複合材料，並具有匿蹤的機身設計，可以有效分散與吸收雷達波，達致匿蹤效果。原本偉士比級的定位只是飛彈快艇，但基於它採用了許多先進技術的緣故，因此被劃分成護衛艦。

### A26 型潛艦

A26 型潛艦是瑞典新型的絕氣推進潛艦，其將採用更先進的技術，例如 GHOST（Genuine HOlistic STealth）虛擬隱蔽性技術和新型的史特林發動機系統。除此之外，A26 型的帆罩也將會使用與偉士比級護衛艦相同的匿跡材料構成，以達致在不潛航時也能擁有頗好的匿跡效果。本潛艦將會取代哥特蘭級潛艦成為瑞典海軍新一代主力潛艦。

## 參見條目

* A26 型潛艦
* 蒼龍級潛艦
* 哥特蘭級潛艦
* 偉士比級護衛艦

## 參考來源
紳寶集團

**紳寶集團**（**Saab AB**）是位於瑞典的一家航空及武器製造商，成立於 1937 年的 Trollhättan。它的名字來自於瑞典飛機有限公司（瑞典語：Svenska aeroplan aktiebolaget）的縮寫。在 1939 年，SAAB 同總部位於林雪坪的飛機製造商 ASJA 公司合併，並將總部搬遷到林雪坪，在上世紀 90 年代，經過公司所有權的更變，名稱變為 SAAB AB。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan。1969 年紳寶公司兼併了卡車製造商 Scania 公司，在 1969 至 1995 期間，這個公司被稱為紳寶－Scania 公司（Saab-Scania AB）。

## 歷史

創立於 1937 年的 SAAB，原名為 "Svenska Aeroplan AB" 公司，原為瑞典政府為維護二次大戰該國制空權，而成立的飛機製造廠。

起先 SAAB 只依特許合約承製飛機，但該公司成立 3 年後，於 1940 年 5 月，製造了第一架屬於自己設計的飛機 - 即單引擎的「SAAB B17」。該型飛機根據所安裝引擎之不同，可被用為戰鬥機、轟炸機、或偵察機。1942 年誕生的 SAAB 18，是當時全球速度最快的雙引擎轟炸機，以 SAAB 當時的規模和成立年份看，SAAB 18 的誕生稱得上是重大成就。1950 年代初期，SAAB 又推出一架噴射戰鬥機 - SAAB 29。該型飛機在韓戰中需求量非常大，因此 SAAB 再度獲得榮耀的機會。1955 年 SAAB 再度大出風頭 - SAAB 29 噴射戰鬥機以 1,000 公里的時速打破世界最快的紀錄。

從上世紀 40 年代末起，SAAB 為了在商業上更加多樣化，產品從原有的飛機擴展至汽車，汽車分公司 Saab Automobile 的總部位於 Trollhättan，第一輛車是 1947 年 6 月 10 日推出的 Saab 92001。隨著不斷的改良與精進，公司很快發展了在安全性和可靠性上的聲譽。

在 1950 年代後期，SAAB 公司的分公司 DataSAAB 冒險進入了電子計算機市場。

1960 年代末期，由於越戰的爆發，世界政局再度牽動了 SAAB 的發展。當年儘管瑞典並未參戰，但瑞典國防部仍訂購了 175 架 SAAB Viggen 戰鬥機。Viggen 曾是 SAAB 9-3 高性能車型的名稱。雖然目前 SAAB 飛機與 SAAB 汽車是由兩家公司製造，但 SAAB 汽車仍然反應出曾為飛機製造廠的獨特傳統與工程技術。

1969 年，SAAB 與 1890 年成立的 Scania 汽車合併成 SAAB-Scania 集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衛星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。SAAB 生產的維京式多功能超音速戰鬥機 Saab 37 更曾名噪一時。

1989 年，SAAB 汽車部門從 Saab-Scania 分出，重組成一家獨立的公司：薩博汽車公司，並被通用汽車收購。1991 年銀瑞達集團收購 SAAB-Scania 集團，1995 年 SAAB-Scania 集團拆分。紳寶目前主要從事飛機零件、無人機製造、導彈等地面作戰武器、雷達等作戰電子系統。

## 產品

### 飛機

* * * * * * * * *

## 參考資料

## 參見

* 紳寶汽車
紳探追緝令

《**紳探追緝令**》（韓語：젠틀맨，英語：_Gentleman_）是一部 2022 年上映的韓國犯罪電影，為韓國本土 OTT 服務提供商 wavve 出品的首部原創電影，由電影《藝術家：重生》的導演金慶元執導，朱智勛、朴誠雄、崔成恩主演。電影講述一個私人偵探社社長在解決委託案件的過程中，為了洗清自己的罪名而冒充檢察官的故事，2022 年 12 月 28 日在韓國上映。

2023 年 1 月 12 日起提供 VOD 家庭點播服務。

## 劇情概要

案件解決成功率 100% 的私人偵探所社長池賢秀為了尋找失蹤的委託人，不惜冒充檢察官，不計較使用合法、非法的方式追蹤壞人。

## 演員陣容

### 主要人物

* 朱智勛 飾演 池賢秀，成功率 100% 的私人偵探社社長。
* 朴誠雄 飾演 權道勛，貴族檢察官出身的律師事務所財閥。
* 崔成恩 飾演 金華珍，以監察部的「瘋 X」聞名的狠毒檢察官。

### 其他人物

* 姜泓錫 飾演 趙昌模，池賢秀的左膀右臂、負責拍照攝影。
* 李達 飾演 趙弼勇，私人偵探社裡負責跟蹤的職員。
* 朴惠恩 飾演 李朗，私人偵探社的黑客。
* 權韓率 飾演 珠英
* 李書煥 飾演 李班長
* 朴智勛 飾演 孫明昊
* 林成宰 飾演 醜男大變身
* 李玄均 飾演 姜檢察官，逮捕池賢秀的過程中遭遇事故。
* 韓思明 飾演 金科長
* 郭敏奎 飾演 都俊浩
* 金蘭姬 飾演 鄭室長
* 金貴先 飾演 中央地方檢察廳檢察長
* 韓音等 飾演 律所秘書
* 吳雅妍 飾演 中央地方檢察廳檢察長的秘書
* 韓東希 飾演 女學生
* 崔熙真 飾演 護士
* 李華貞 飾演 華珍的前輩
* 阿努帕姆・特里帕蒂 飾演 金大雄
* 裴盛日 飾演 我只是個計程車司機

## 製作

### 選角

金華珍一角最初邀請韓韶禧出演，之後其由於健康原因退出此片。

### 主體拍攝

主體拍攝於 2021 年 8 月 20 日開始，同年 12 月 5 日殺青。10 月 15 日在京畿道楊平郡拍攝時，由於「捅」了蜂窩而遭蜂群襲擊，致 16 人受傷接受治療。

## 反響

### 票房

上映首日（12 月 28 日）動員 4 萬 4056 名觀眾到影院觀影，位列單日票房第三位，放映屏數 751 塊。截至 2023 年 1 月 11 日，此片累計觀影人次為 21 萬 7724 名。

### 專業評價

電影專欄作家鄭時雨認為此片在配樂和攝影方面顯而易見地看到創作者投入精力去突破觀眾在劇情設定、人物構成和傳達的訊息方面的熟悉感，片中的兩次反轉也在徹底地計劃下順利地避免邏輯上的崩潰，同時也對此片是否有效壓縮故事提出了疑問，進而導致觀影無法盡興。

電影雜誌《Cine21》的李慈妍記者認為此片缺少適當地省略和留白；鄭宰賢記者認為片中幾次反轉影響了敘事的流暢性。

## 同期上映作品

* 《阿凡達：水之道》
* 《英雄》
* 《貓頭鷹》
* 《即使，這份愛今夜從世上消失》

## 參考資料

## 外部連結

* NAVER 上《紳探追緝令》的資料（韓文）
* Daum 上《紳探追緝令》的資料（韓文）
紳章

**臺灣紳章**為臺灣日治時期，由臺灣總督府頒發給台籍仕紳、商人的一種榮譽象徵，目的在於使這群菁英人士向日本政府靠攏。

## 背景

西元 1895 年，日本與大清簽訂馬關條約，由清方割讓台灣及澎湖群島之主權。隨後，原任台灣官職之大清官員與部份台灣仕紳建立臺灣民主國，與日本爆發乙未戰爭，最終由日方獲勝。正式統治台灣後，臺灣總督桂太郎於明治二十九年（1896）九月發表諭告，計劃針對具有學識、資本或名望的台籍「良民」實施優待辦法，使他們均霑皇化以攏絡臺灣民心。該年 10 月 23 日，總督府以府令第四十號發布〈臺灣紳章條規〉及其內規〈臺灣紳章條規取扱內規〉。

## 簡介

紳章制度正式建立之後，總督府遂依照內規之規定，於 1897 年頒發了 416 枚紳章。這批紳章主要頒發給以下兩種類行的人士：具有清國政府科舉功名者、富有名望及財產者。

以竹南許宗濂為例，許宗濂於 1868 年考取生員，並為竹南中港愛蓮書院塾師，日本領台後，被聘為公學校漢文教習，於 1897 年 4 月獲頒紳章，同年 12 月，許宗濂出任新竹縣頭份辨務署參事。

## 相關

* 臺灣列紳傳

## 參考

## 連結

* 拉攏臺灣仕紳、富豪人心的紳章制度 :: 國史館臺灣文獻館 - 電子報
* 日治時期紳章的作用 :: 國史館臺灣文獻館 - 電子報
紹亨峰

**紹亨峰**（德語：Schochenspitze），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於阿爾高阿爾卑斯山脈的一部分，距離拉亨峰 1.3 公里，海拔高度 2,069 米，每年平均降雨量 1,698 毫米。

## 參考資料

* Kristian Rath: _Skitourenführer Allgäu mit Kleinwalsertal und Tannheimer Tal_. 6. Auflage. Panico Alpinverlag, Köngen 2009, ISBN 978-3-9367-4010-3 (S. 191, 193).
紹什塔尼

**紹什塔尼**（斯洛維尼亞語：Šoštanj 發音：[ˈʃoːʃtan] （ 聆聽）；德語：Schönstein），是斯洛維尼亞北部的一個城鎮。它是紹什塔尼區政府的所在地。當地是下施蒂里亞傳統地區的一部分，現在包含在薩維尼亞統計區中。

## 發電廠

紹什塔尼發電廠於 1956 年開始發電。該廠部分由歐洲復興開發銀行和歐洲投資銀行贊助，爭議很大。

## 教堂

鎮上的教區教堂是獻給天使長米迦勒，屬於天主教采列教區。鎮上的第二座教堂建於 1776 年，位於 13 世紀前身的遺址上，供奉聖赫馬戈拉斯和福圖納圖斯。

## 參考文獻

## 外部連結

* Šoštanj at Geopedia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Portal Šoštanj.info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Šoštanj municipal site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紹什塔尼區

**紹什塔尼區**（斯洛維尼亞語：Občina Šoštanj）是斯洛維尼亞的一個區，位於該國北部，面積 95.6 平方公里，海拔高度 367 米，區內的皮革工廠在 1999 年關閉，該區的發電廠供應全國三分之一電力，2002 年人口 8,254。該區首府為紹什塔尼。

## 外部連結

* Šoštanj at Geopedia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Portal Šoštanj.info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Šoštanj municipal site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紹什馬河

**紹什馬河**是俄羅斯的河流，位於馬里埃爾共和國、韃靼斯坦共和國和基洛夫州，屬於維亞特卡河的右支流，河道全長 112 公里，流域面積 1,885 平方公里，最後在馬爾梅日注入維亞特卡河。
紹伊倫

**紹伊倫**是瑞士的城鎮，位於該國中西部，由伯恩州負責管轄，面積 2.1 平方公里，五成半土地是農業用地，海拔高度 430 米，2011 年人口 444，人口密度每平方公里 211 人。
紹伊嫩

**紹伊嫩**是瑞士的城鎮，位於該國中西部，由伯恩州負責管轄，面積 2.18 平方公里，海拔高度 575 米，2011 年人口 82，九成半人口信奉基督教，人口密度每平方公里 38 人。
紹伊爾巴赫河

**紹伊爾巴赫河**（德語：Scheuerbach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於貝沃河的支流，河道全長 3 公里，流域面積 2.2 平方公里，河畔城鎮有拉德福姆瓦爾德和許克斯瓦根。

## 參考資料

* FlussGebietsGeoinformationsSystem des Wupperverbandes
紹伊爾庫帕烏帕齊拉

**紹伊爾庫帕烏帕齊拉**（孟加拉語：শৈলকুপা，英語：Shailkupa Upazila）是孟加拉國切尼達縣的一個烏帕齊拉，位於庫爾納專區的切尼達縣。。

## 人口

據 1991 年孟加拉國人口普查，紹伊爾庫帕共有戶數 51,595 戶，人口 293341 人。其中男性佔比 51.43%，女性佔比 48.57%；成年人口 151,516 人。該地 7 歲以上人口之平均識字率為 66.3%，高於全國平均值（32.4%）。

## 參考文獻
紹伊穆什鄉

**紹伊穆什鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Șoimuș, Hunedoara），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西部，由胡內多阿拉縣負責管轄，面積 69 平方公里，海拔高度 221 米，2007 年人口 3,334，人口密度每平方公里 49 人。

## 參考資料

* 6000 year old settlement discovered at Șoimuș
紹伊米鄉

**紹伊米鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Șoimi, Bihor），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西北部，由比霍爾縣負責管轄，面積 103 平方公里，海拔高度 220 米，2007 年人口 2,881，人口密度每平方公里 28 人。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002; retrieved on March 1, 2010
紹伊米里鄉

**紹伊米里鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Șoimari, Prahova），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國中南部，由普拉霍瓦縣負責管轄，處於布加勒斯特以北 80 公里，每年平均降雨量 1,037 毫米，海拔高度 240 米，2007 年人口 3,240。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002; retrieved on March 1, 2010
紹伊納

**紹伊納**是俄羅斯涅涅茨自治區北部位於卡寧半島的漁村，由漁民家庭在二十世紀三十年代建立，海洋資源豐富，到了五十年代居住人數增加至約 1,500 人，擁有七十餘艘漁船。紹伊納其後開始衰落，現時只有約 300 名居民，主要靠失業援助和退休金過活。

## 外部連結

* 2005 photographs by Sergey Maximishin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* More photographs Archive.is 的存檔，存檔日期 2007-05-13
* Shoyna Google Earth community
紹伯山

**紹伯山**（德語：Schoberköpfe），是奧地利的山峰，位於該國中部，由薩爾茨堡州負責管轄，屬於貝希特斯加登阿爾卑斯山脈的一部分，距離布拉辰山 1.8 公里，海拔高度 2,708 米，每年平均降雨量 2,176 毫米。

## 參考資料

* Albert Precht: _Alpenvereinsführer Hochkönig_, Bergverlag Rudolf Rother. München 1989. ISBN 3-7633-1259-5
紹伯山_(薩爾茲卡默古特山脈)

**紹伯山**（德語：Schober），是奧地利的山峰，位於該國中部，處於上奧地利州和薩爾茨堡州接壤的邊界，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，海拔高度 1,328 米。
紹伯施泰因山

**紹伯施泰因山**（德語：Schoberstein），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，處於特恩貝格和莫爾恩之間，海拔高度 1,285 米。

## 參考資料

* Johann Lenzenweger: _Rother Wanderführer. Eisenwurzen – Nationalpark Kalkalpen._, Bergverlag Rother, München 2009, ISBN 978-3-7633-4370-6
* Gerald Radinger: _Wandererlebnis Nationalpark Kalkalpen. Die schönsten Touren zwischen Enns und Steyr._ Kral Verlag, 2012, ISBN 978-3-99024-066-3
紹修書院

**紹修書院**（韓語：소수서원_Sosu Seowon_）位於韓國慶尚北道榮州市，為一座朝鮮王朝時期（西元 1392－1897 年）建立的書院。紹修書院在朝鮮中宗三十六年（西元 1543 年）由周世鵬創建，其與玉山書院、屏山書院、陶山書院及道東書院合稱朝鮮五大書院。1963 年 1 月，紹修書院被列為韓國指定史蹟第 55 號；2019 年，紹修書院與其他八座書院以「韓國新儒學書院」名稱登錄，成為韓國第 14 個世界遺產。

## 簡介

### 歷史沿革

高麗王朝（西元 918－1392 年）後期知名的儒學家安珦（안향，1243－1306）出生於紹修書院所在地（今慶尚北道榮州市順興面），他是第一個將朱子思想引進高麗的人，為當時的儒學領袖。在朝鮮中宗時，擔任豐基郡守的周世鵬（주세붕，1495－1554）為了紀念安珦，在朝鮮中宗三十六年（西元 1543 年）於此地修建安珦的祠堂，並創建白雲洞書院，以鞏固性理學的地位。

之後，李滉（이황，1501－1570）接任豐基郡守，為強化書院的合法性，在朝鮮明宗三年（西元 1548 年）向君王請求賜贈牌匾。之後，於朝鮮明宗五年（西元 1550 年）獲賜親筆御書之「紹修書院」的匾額，白雲洞書院因此更名為紹修書院，為韓國最早的「賜額書院」（사액서원）。當時官學散亂，許多人不就讀官學，而是追隨李滉、李珥（이이，1536－1584）等學者門下，書院取名為「紹修」，其蘊含「讓已頹廢不振的儒學再次延續」之意。紹修書院在朝鮮仁祖十一年（西元 1633 年）再追加祭祀周世鵬。

在白雲洞書院時期，書院儒生僅有 10 人左右，成為「賜額書院」並改名為紹修書院後，書院儒生增加至 30 人左右。在紹修書院開館授業的 350 年間，總計超過 4,000 人曾在此修習，著名儒生包括曾在朝鮮宣祖時擔任領議政的鄭琢（정탁，1526－1605）、擔任慶尚道觀察使的金誠一（김성일，1538－1593）等。朝鮮高宗八年（西元 1871 年），興宣大院君下達書院撤廢令時，朝鮮全境僅保留 47 座書院，紹修書院為其中之一。

### 建築與文物

紹修書院所在地為新羅時期（前 57 年－935 年）之宿水寺遺址，現紹修書院入口仍有宿水寺遺留的幢竿支柱（韓國寶物第 59 號）。

環繞書院的竹溪發源自小白山國望峰，竹溪旁有景濂亭（경렴정）可供書院儒生讀書、吟詩。在書院入口，有多棵樹齡為 300－500 年的松樹，稱為「學者樹」，另有一棵樹齡 500 年的銀杏樹。書院正門為講學堂，外側懸掛「白雲洞」匾額，內部懸掛朝鮮明宗御筆親書的「紹修書院」匾額。講學堂左側有文成公廟（문성공묘）、典祀廳（전사청）；右側有學求齋（학구재）、至樂齋（지락재）；後方有日新齋（일신재）、直方齋（직방재），其後有史料展示館、忠孝教育館。

紹修書院內的文物包含一項韓國國寶安珦肖像（韓國國寶第 111 號）；四項比韓國國寶次一級的韓國寶物，分別為宿水寺遺留之幢竿支柱、大成至聖文宣王殿坐圖（韓國寶物第 485 號）、文成公廟（韓國寶物第 1402 號）、講學堂（韓國寶物第 1403 號） 。另有安珦的傳記《晦軒先生實記》；歷任書院院長、官員等的名錄《院任記名錄》；修學儒生的名錄《入院錄》；來訪書院人士的登記簿《尋院錄》等 160 餘件古籍。

## 世界遺產登錄

2019 年 6 月至 7 月，第 43 屆世界遺產委員會會議於亞塞拜然首都巴庫召開，「韓國新儒學書院」項目經大會通過登錄為世界遺產，包括紹修書院、灆溪書院、玉山書院、陶山書院、筆巖書院、道東書院、屏山書院、武城書院、遯巖書院。紹修書院編號為 1498-001 號。

該世界遺產被認為滿足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：

* （iii）呈現有關現存或者已經消失的文化傳統、文明的獨特或稀有之證據。

## 圖集

* * * * *

## 參見

* 韓國新儒學書院
* 安珦
* 李滉
* 周世鵬

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* （韓文）紹修書院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紹倫巴赫河

**紹倫巴赫河**（德語：Schorenbach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於韋斯特河的左支流，河道全長 5 公里，流域面積 20.8 平方公里。

## 參考資料

* Gewässerverzeichnis des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW 2006 (Memento vom 15. Februar 2010 im Internet Archive) (PDF; 1,03 MB)
紹先

**紹先**（1869 年 —20 世紀？），字**復初**，號**舟生**，江寧駐防鑲黃旗滿洲人，清朝政治人物、同進士出身。

光緒二十九年（1903 年），參加光緒癸卯科殿試，登進士三甲第 4 名。同年閏五月，以主事分部學習。

## 參考文獻
紹利·倪尼斯托

**紹利・倪尼斯托**（芬蘭語：Sauli Väinämö Niinistö，芬蘭語發音：[ˈsɑu̯li 'væi̯næmœ 'niːnistœ]，1948 年 8 月 24 日 —），芬蘭政治人物、芬蘭民族聯合黨籍，為現任芬蘭總統。2012 年 3 月就任，是自 1956 年以來的首位右翼總統。在 2018 年 1 月 28 日舉行的總統選舉中，倪尼斯托以 62.7% 的得票率贏得選舉而連任總統。

## 政治生涯

1987 年當選西南芬蘭區選區的芬蘭國會議員，1994 年至 2001 年任芬蘭民族聯合黨主席。

他曾是一名律師，從 1996 年到 2003 年擔任過財政部長，並在 2006 年總統選舉中代表聯合黨參選。2007 年到 2011 年擔任議會議長。自從 2002 年以來還擔任歐洲人民黨的榮譽主席，2009 年至 2012 年他兼任芬蘭足球協會的主席。

在 2012 年 1 月 22 日的第一輪總統選舉中，他在八名候選人中獲得 37.0% 的得票率名列第一位，後來與得票第二位（18.8%）來自於左翼綠色聯盟的佩卡・哈維斯托進入 2 月 5 日的第二輪對決，以 62.6% 對 37.4% 的結果勝出。他於 2012 年 3 月 1 日正式就任芬蘭總統。他成為芬蘭 56 年來首位右翼總統，以及同時總統和總理同屬右翼政黨。

2017 年 5 月倪尼斯托宣布將以獨立候選人的身份參加 2018 年的總統競選。在 2018 年 1 月 28 日舉行的總統選舉中，倪尼斯托以 62.7% 的得票率遙遙領先其他候選人而連任總統。

## 政治觀點

倪尼斯托曾把自己的政治觀點用「資產階級」（芬蘭語：porvari）這個詞來表達。在 2005 年的採訪中他闡明他把這個詞跟政治右翼、正義和不傷害他人的個人主義聯繫起來。

在 2012 年的總統競選中他申明他想要廢除總統赦免囚犯的權力。在總統期間他也遵循這一方針，在他任期的第一年內他只赦免了一位囚犯。他提及到他支持雙語教育（在芬蘭，芬蘭語和瑞典語同為官方語言，中小學生必須學習自己母語之外的另一官方語言）。他反對同性婚姻，儘管他支持同性伴侶擁有共同姓氏和收養小孩的權利。他支持安樂死，但是前提條件是必須有嚴格的法律條款。

關於芬蘭加入北約的問題倪尼斯托在 2012 年競選時認為還不是時候。他認為芬蘭應該在北約允許的範圍內加強歐洲防務合作。是否加入北約應該由全民投票來決定。當選總統後他不認為在他的任期內有需要來討論北約成員事宜，而支持歐盟共同防禦政策的進一步發展。但 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭之後大量芬蘭人轉而支持加入北約，倪尼斯托於同年 5 月 15 日的記者會上和總理桑娜・馬林表示芬蘭將申請加入北約，兩天後議會以壓倒性優勢通過了申請北約的提案。

在經濟政策上倪尼斯托強調節省、工作和創業。他認為工齡的延長可以例如用縮短大學學習時間和優惠退休人員半天工作來實現。在 2012 年的競選中他要求加重對非法罷工的懲罰，但這引起了工會的反對。

## 個人生活

倪尼斯托跟他的第一任妻子瑪爾婭 - 萊娜・倪尼斯托（Marja-Leena Niinistö，娘家姓為 Alanko）在 1974 年結婚，他們有兩個兒子：努蒂（Nuutti，生於 1975 年）和馬蒂亞斯（Matias，生於 1980 年）。瑪爾婭 - 萊娜於 1995 年 1 月一場車禍中去世。

在擔任部長時期，作為一名單身男子，倪尼斯托曾與來自於中間黨的國會女議員塔妮婭・卡爾佩拉（Tanja Karpela，2003 年到 2007 年擔任文化部長）有過一段感情。在外界壓力下，兩人曾於 2003 年訂婚，不過卻於 2004 年分手。

2009 年 1 月他與燕妮・豪基奧（1977 年出生）結婚，他們的兒子阿羅（Aaro）於 2018 年 2 月出生。

他是 2004 年印度洋大地震的倖存者。當時正在泰國鎬立的他與他兒子馬蒂亞斯一起爬到電線桿上避過海嘯。

他的侄子維勒・倪尼斯托為綠色聯盟的從政人物，維勒曾從 2007 年至 2019 年擔任芬蘭議會議員，並於 2019 年起擔任歐洲議會議員。

倪尼斯托和豪基奧曾經擁有一條名為倫努的波士頓梗，其多次出現於正式場合，並於 2017 年成為了網絡迷因。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

* 大象勳章（丹麥，2013 年 4 月 4 日）
* 白隼大十字勳章附頸飾（冰島，2013 年 5 月 28 日）
* 一等智者雅羅斯拉夫王公勳章（烏克蘭，2021 年 8 月 23 日公布）

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 倪尼斯托總統的推特帳號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紹劇

**紹劇**，又名**紹興大班**、紹興高調、**紹興亂彈**，中國戲曲劇種之一，流行於紹興周邊地區。紹劇的猴戲也較為著名。

## 歷史

一般認為可能源源於秦腔，康熙年間形成於紹興一帶；乾隆年間較為流行。作為社戲的紹劇過去多在農村廟台廣場演出，表演粗獷豪放，動作強烈誇張，簡練樸實，具有濃郁的鄉土氣息。

1961 年，浙江紹劇團將《西遊記》第二十七回《屍魔三戲唐三藏，聖僧恨逐美猴王》改編成《孫悟空三打白骨精》搬上舞台。1961 年 9 月浙江紹劇團進京參加國慶演出；10 月 10 日晚，毛澤東、董必武等黨和國家領導人到中南海懷仁堂觀看演出。隨著劇情的發展，毛澤東時而點頭，時而微笑，香菸燒到手指才知道；特別是演到「天王廟」一場戲孫悟空被貶、唐僧被白骨精擒住、豬八戒敵不過群妖慌忙逃走時的磋步、跑步等動作，毛澤東開懷大笑。毛澤東對幻燈字幕也看得非常仔細。1961 年 10 月 18 日郭沫若在北京民族文化宮觀看了《孫悟空三打白骨精》，10 月 25 日寫了七律《看〈孫悟空三打白骨精〉》，11 月 1 日在《人民日報》上發表：「人妖顛倒是非淆，對敵慈悲對友刁。 咒念金箍聞萬遍，精逃白骨累三遭。 千刀當剮唐僧肉，一拔何虧大聖毛。教育及時堪讚賞，豬猶智慧勝愚曹。」毛澤東看到此詩，1961 年 11 月 17 日寫了《七律・和郭沫若同志》：

```
 “一从大地起风雷，便有精生白骨堆。僧是愚氓犹可训，妖为鬼蜮必成灾。金猴奋起千钧棒，玉宇澄清万里埃。今日欢呼孙大圣，只缘妖雾又重来。”
```

1962 年 1 月 6 日郭沫若在廣州看到康生抄示的毛澤東的和詩後，當天依韻和詩一首《再贊〈孫悟空三打白骨精〉》：「賴有晴空霹靂雷，不教白骨聚成堆。九天四海澄迷霧，八十一番弭大災。僧受折磨知悔恨，豬期振奮報涓埃。金睛火眼無容赦，哪怕妖精億度來。」1 月 8 日經康生轉呈毛澤東。1 月 12 日毛澤東給康生回信：「八日惠書收到，極高興。請告郭沫若同志，他的和詩好，不要「千刀當剮唐僧肉」了，對中間派採取了統一戰線政策，這就好了。 近作詠梅詞一首，是反修正主義的，寄上請一閱。並請送沫若一閱。外附陸游詠梅詞一首。末尾的說明是我作的，我想是這樣的。究竟此詞何年所做，主題是什麼，尚有待於考證。我不過望文生義說幾句罷了。請代問郭老好！」

1971 年 9 月 3 日毛澤東南巡到杭州，7 月 4 日通過電視轉播觀看浙江紹劇團在杭州人民大會堂演出的《智取威虎山》，並指出：紹劇要改革，要創新；但改革以後還要像紹劇，不能「四不像」。1975 年春，毛澤東在杭州通過閉路電視最後一次觀看了六齡童演出的紹劇《孫悟空三打白骨精》。

## 風格

樂器以板胡、笛子、斗子為主，腔調為三五七、二凡，同徽劇的吹腔、高撥子旋律接近；音調激越高亢，表演粗獷，善表達悲壯的情感；在發展過程中吸收了調腔的部分曲調。

## 劇目

著名的紹劇劇目，有《龍虎鬥》《女吊》《龍鳳鎖》《蘆花記》等。

紹劇的著名演員有章宗義（六齡童）、小六齡童、七齡童等。
紹加

**紹加**（愛沙尼亞語：Sauga），是愛沙尼亞派爾努縣托里市鎮內的小鎮，位於該國西南部，曾是原紹加市鎮的行政中心，處於首都塔林以南 100 公里，海拔高度 15 米，2011 年該小鎮人口 1,332。
紹加鄉

**紹加鄉**（愛沙尼亞語：Sauga vald），曾是愛沙尼亞派爾努縣的一個鄉村型市鎮，位於該國西南部，行政中心設於紹加，面積 165 平方公里，2006 年人口 2,564，人口密度每平方公里 16 人。

2017 年愛沙尼亞行政改革後，紹加市鎮與其他市鎮一起合併為新的托里市鎮。
紹化縣

**紹化縣**（越南語：**Huyện Thiệu Hóa**／縣紹化）是越南清化省下轄的一個縣。面積 160.68 平方千米，2018 年總人口 183560 人。

## 地理

紹化縣位於朱江流域，東接弘化縣，西接壽春縣，南接清化市、肇山縣和東山縣，北接安定縣。

## 歷史

李朝至陳朝為梁江縣，阮朝稱紹化府，1945 年革命成功後廢府改縣，紹化縣和安定縣組成紹安縣。

1977 年至 1982 年稱紹東縣，1982 年本縣分出東山縣，1996 年成立紹化縣，2000 年 10 月 30 日從原紹興社分出萬河市鎮。

2012 年 2 月，紹陽社、紹慶社、紹文社三個社劃入清化市。

2019 年 10 月 16 日，紹明社和紹心社合併為明心社，紹新社和紹洲社合併為新洲社，紹都社和萬河市鎮合併為紹化市鎮。

## 行政區劃

紹化縣下轄 1 市鎮 24 社，縣蒞紹化市鎮。

* 紹化市鎮（Thị trấn Thiệu Hóa）
* 明心社（Xã Minh Tâm）
* 新洲社（Xã Tân Châu）
* 紹政社（Xã Thiệu Chính）
* 紹功社（Xã Thiệu Công）
* 紹維社（Xã Thiệu Duy）
* 紹江社（Xã Thiệu Giang）
* 紹交社（Xã Thiệu Giao）
* 紹和社（Xã Thiệu Hòa）
* 紹合社（Xã Thiệu Hợp）
* 紹隆社（Xã Thiệu Long）
* 紹理社（Xã Thiệu Lý）
* 紹玉社（Xã Thiệu Ngọc）
* 紹原社（Xã Thiệu Nguyên）
* 紹富社（Xã Thiệu Phú）
* 紹福社（Xã Thiệu Phúc）
* 紹光社（Xã Thiệu Quang）
* 紹成社（Xã Thiệu Thành）
* 紹盛社（Xã Thiệu Thịnh）
* 紹進社（Xã Thiệu Tiến）
* 紹算社（Xã Thiệu Toán）
* 紹中社（Xã Thiệu Trung）
* 紹運社（Xã Thiệu Vận）
* 紹園社（Xã Thiệu Viên）
* 紹武社（Xã Thiệu Vũ）

## 注釋
紹博海崖

**紹博海崖**（英語：Szabo Bluff）是南極洲的海崖，位於瑪麗伯德地，屬於毛德王后山脈的一部分，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
紹博爾奇·瓦爾加

**紹博爾奇・瓦爾加**（匈牙利語：Szabolcs Varga；1995 年 3 月 17 日 —）是一位匈牙利足球運動員。在場上的位置是中場。他現在效力於荷蘭足球甲級聯賽球隊海倫芬體育俱樂部。他也代表匈牙利國家足球隊參賽。

## 參考資料
紹卡利斯基島

**紹卡利斯基島**是俄羅斯的島嶼，位於鄂畢河口東部的卡拉海，由亞馬爾 - 涅涅茨自治區負責管轄，長 30 公里、寬 20 公里，面積 428 平方公里，最高點海拔高度 27 米。
紹卡利斯基海峽

**紹卡利斯基海峽**（**Пролив Шокальского**）是俄羅斯的海峽，連接西面的拉普捷夫海和東面的東西伯利亞海，長約 110 公里、寬 20 至 50 公里，水深 200 至 250 米，全年大部分時間結冰。該海峽以俄羅斯海洋學家尤利・紹卡利斯基命名。
紹卡利斯基灣

**紹卡利斯基灣**（英語：Schokalsky Bay）是南極洲的海灣，位於亞歷山大一世島東部，處於加萊山和布朗角之間，長 17 公里、寬 11 公里，現時由南極條約體系管理。
紹卡利斯基院士號

**紹卡利斯基院士號**（俄語：Академик Шокальский），是一艘 Akademik Shuleykin 級驅冰船，1982 年建造於芬蘭。起初用於海洋調查。1998 年，她被徹底地整修了一遍並開始充當極地考察船；她同樣用於旅遊巡航。這艘船以俄羅斯海洋學家尤利・紹卡利斯基命名。船上有兩個乘客甲板，有餐廳，一間酒吧，一間圖書館和一間桑拿浴室，可容納 54 名乘客。

## 被困事件

紹卡利斯基院士號自 2013 年 12 月 25 日開始在南極洲大英國協灣被厚冰圍困達兩個星期。科學家與乘客在 2014 年 1 月 2 日被疏散，乘中國雪龍號極地科考船上的直升機疏散到澳大利亞「南極光」號補給船。

## 參考文獻

## 外部連結

* Aurora Expeditions: _Akademik Shokalskiy_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Shipspotting: IMO 8010336 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）