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紀伊站

**紀伊站**（日語：紀伊駅／きいえき _Kii eki_ \*/?）位於和歌山縣和歌山市，是西日本旅客鐵道（JR 西日本）阪和線的鐵路車站。

## 歷史

* 1930 年 6 月 16 日 - 作為阪和電氣鐵道車站投入運營。
* 1940 年 12 月 1 日 - 阪和電氣鐵道被南海電氣鐵道合併，成為南海山手線車站。
* 1944 年 5 月 1 日 - 國有化。
* 1968 年 9 月 1 日 - 停止辦理貨運業務。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 西日本車站。
* 1992 年 11 月 1 日 - 綠色窗口開始營業。
* 2003 年 11 月 1 日 - 支持使用 ICOCA。
* 2018 年 3 月 17 日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

島式站台 2 台 4 線地上車站。

和泉砂川站管理的直營站。本站為和歌山縣最被端車站，支持使用 ICOCA。

### 站台

## 使用情況

根據和歌山縣統計年鑑，2017 年 1 日平均乘車人數 **4,048 人**。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 阪和線

　
: ■快速、■直通快速、■紀州路快速（早高峰部分列車通過）

　
: 和泉砂川（JR-R48）－**紀伊（JR-R51）** －六十谷（JR-R52）

　
: ■紀州路快速（上述列車除外）、■區間快速（僅下行）、■普通

　
: 山中溪（JR-R50）－**紀伊（JR-R51）** －六十谷（JR-R52）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 紀伊車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊級戰艦

**紀伊級戰艦**（きいがたせんかん）是日本海軍八八艦隊計劃中計劃了的戰艦。原先計劃建造 4 隻，但由於華盛頓裁軍條約，因此在動工前中止建造。

## 概要

紀伊級是八八艦隊計劃中的 9 號艦至 12 號艦。本級艦最初被設計成使用 4 具 3 聯裝 41 釐米主炮，其後因 3 聯裝主砲開發進度過慢，而變更設計成為天城級的裝甲強化級。因為裝甲被強化，本級艦只的排水量較天城級増加了約 1400 噸，但速度只比天城級的 30 節稍慢一點（暫未有具體數值供引用）。火力配置與天城級大體相同。

另有説法指出，紀伊級 1 號和 2 號艦（八八艦隊計劃中的 9 號艦、10 號艦）是天城級裝甲強化級。1922 年還提出其後 3 號和 4 號艦（八八艦隊計劃中的 11 號艦、12 號艦）要在紀伊級設計基礎上安裝新級火炮和炮塔，排水量達到約 5 萬噸，但是隨著裁軍條約簽訂而沒有進行細緻設計。
同時有指其後的「超大和級戰艦」（計劃）將會繼承紀伊號和尾張號的艦名。

## 設計

* 標準排水量 42600 噸
* 全長 252.1 米
* 全闊 31.1 米
* 最高航速 29.75 節
* 兵器 聯裝 41 釐米 (45 倍徑) 5 座、單裝 14 釐米 (50 口徑) 16 座、12 釐米單裝高射砲 4 座、61 釐米魚雷發射管 8 門
* 裝甲舷側 292 毫米 (傾斜 12 度)、甲板 118 毫米

## 同級艦

* 紀伊 預定於吳工廠動工。
* 尾張 預定於橫須賀工廠動工。
* 十一號艦（預定艦名：駿河）預定於神戶川崎造船所動工。
* 十二號艦（預定艦名：近江）預定於三菱長崎造船所動工。

## 注釋

## 關連項目

* 大日本帝國海軍艦艇列表
* 八八艦隊
紀伊細川站

**紀伊細川車站**（日語：紀伊細川駅／きいほそかわえき _Kii-Hosokawa eki_ \*/?）是位於和歌山縣伊都郡高野町大字細川，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為 **NK84**。車站位於海拔 363 米（高於橋本站 271 米）。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）6 月 18 日 : 高野山電氣鐵道高野下站至神谷站（現時：紀伊神谷站）之間開通，**細川站**啟用。
* 1930 年（昭和 5 年）3 月 1 日 : 車站改名為紀伊細川車站。
* 1947 年（昭和 22 年）3 月 15 日 : 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。
* 2000 年（平成 12 年）10 月 : 車站業務委託子公司南海建築服務負責。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 6 日 : 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋梁、丹生川橋梁和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。
* 2017 年（平成 29 年）10 月 22 日至 2018 年（平成 30 年）3 月 30 日 : 颱風 21 號吹襲日本，此站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行公車。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 31 日 - 路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。由於車站建於山坡之中，因此車站大樓和月台建於斜面上。月台可容納 4 卡 2 門車廂。月台上沒有編排月台編號。

車站大樓位於難波方向月台側。兩月台之間設有站內平交道。此站沒有自動售票機，乘車時向車站職員取領乘車站證明書，下車時進行結算。車站內設有廁所。曾經此站沒有自動閘機，若乘客使用 IC 卡乘車，需要向職員申報。直至在 2017 年安裝可支援 IC 卡的自動閘機。

### 月台

※上述月台編號沒有於站內標示。在智慧型手機應用程式「南海 App」中，下行月台為 1 號月台，上行月台為 2 號月台。車站大樓側為 2 號月台。

## 利用狀況

在 2019 年（令和元年）度，1 日平均**上下車**人次為 **20 人**。在南海車站（100 站）中排名 98 位。

以下為各年度 1 日平均**上下車**人次列表：

## 車站周邊

* 八坂神社分社
* 高野町立舊西細川小學（2005 年關校）校舍還存在，現時由 NPO 使用。

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 高野線

　
: ■観光列車「天空」

　
: **通過**

　
: ■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車

　
: 上古澤（NK83）－**紀伊細川（NK84）** －紀伊神谷（NK85）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊細川車站 - 南海電氣鐵道
紀伊藩

**紀州藩**（日語：紀州藩／きしゅうはん _Kishū han_ \*/?）是日本江戶時代的一個藩，又稱為**紀伊藩**、**和歌山藩**。位於紀伊國，藩廳是和歌山城（今和歌山縣和歌山市）。藩主是紀州德川家，與水戶藩及尾張藩合稱御三家，石高 55 萬石，位居全國第五。

## 藩史

安土桃山時代，由桑山氏管治，1601 年（慶長六年）被移封到大和國新莊藩。紀州藩最初的藩主是淺野氏，淺野氏統治期間，曾經在大坂之役期間爆發紀州一揆，淺野軍採取措施鎮壓。1619 年，廣島藩的福島正則因得罪幕府而移封到其他領地，淺野氏長晟移封到廣島藩，新入藩的是家康十男賴宣，石高是 55 萬 5 千石。

賴宣著手進行領地改革招募不少浪人為藩工作，改建和歌山城，解決浪人過剩的問題，又實行地士制度，對國人實行懷柔政策。1651 年由井正雪曾偽造賴宣的文書，但被幕府發現，正雪最後被處死。

在第三任藩主綱教和第四任藩主賴織先後上任不久而過身。由賴方上任，上任後改名為吉宗。吉宗再次整頓領地，簡化藩政、將 10 萬兩葬儀綱教及賴織的費用還給幕府，停止發行藩札等措施。1716 年，第七任將軍家繼 8 歲病逝，幕府失去了家康的直系子孫（不過館林藩主松平清武是家康直系子孫，但因為年老而且本人無意成為將軍），幕府決定讓吉宗成為幕府將軍。

第八代藩主重倫 30 歲被幕府革職，被迫隱居。第九代藩主治貞實行節儉政策，與熊本藩的細川重賢共稱為「**紀州的麒麟**、肥後的鳳凰」。

第十三代藩主慶福（後來改名為家茂）與一橋派的鬥爭取得勝利，成為了幕府第十四代將軍。江戶幕府滅亡後，藩士津田出及陸奧宗光實行藩政改革，構思徵兵令，設置軍務局。影響了明治政府的徵兵方針。

1871 年廢藩置縣時成為了和歌山縣，紀伊國東部部份領地成為三重縣的領地。而藩主 / 知事德川茂承獲明治政府頒發侯爵。

## 藩主

### 淺野家

外樣 37 萬 6 千石

1. 淺野幸長（1601 年 - 1613 年）
2. 淺野長晟（1613 年 - 1619 年）

### 紀州德川家

親藩 55 萬 5 千石

1. 德川賴宣（1619 年 - 1667 年）
2. 德川光貞（1667 年 - 1698 年）
3. 德川綱教（1698 年 - 1705 年）
4. 德川賴職（1705 年）
5. 德川吉宗（1705 年 - 1716 年）
6. 德川宗直（1716 年 - 1757 年）
7. 德川宗將（1757 年 - 1765 年）
8. 德川重倫（1765 年 - 1775 年）
9. 德川治貞（1775 年 - 1789 年）
10. 德川治寶（1789 年 - 1824 年）
11. 德川齊順（1824 年 - 1846 年）
12. 德川齊彊（1846 年 - 1849 年）
13. 德川慶福（1849 年 - 1858 年）
14. 德川茂承（1858 年 - 1869 年）

## 支城

* 松坂城
* 田丸城

## 家老

* 附家老

　
: 安藤家（1868 年設立紀伊田邊藩獨立）

　
: 水野家（1868 年設立紀伊新宮藩獨立）

* 城代家老

　
: 久野氏

* 一門家老

　
: 安房正木氏

## 支藩

* 伊予國西條藩：初代藩主是德川賴宣三男賴純。

## 參考資料
紀伊號列車

**「紀伊」** （日語：きい _Kii_ \*/?）是日本國有鐵道（國鐵）在 1968 年至 1984 年之間，行駛於東京至紀伊勝浦之間，途經東海道本線、關西本線、紀勢本線上行走的特急寢車。在 1975 年之前，紀伊號列車是以夜行急行列車運行。在本條目內，將會記載過往行走東京都與奈良縣、紀伊半島之間沿線城市之優等列車沿革。

## 概要

在東海道新幹線開業後，東京站至湊町站（即現時 JR 難波站）之間的「大和」號列車、東京站至鳥羽站之間的「伊勢」號列車和東京號至紀伊勝浦號之間的「那智」號列車客量下跌。於是在 1968 年 10 月合併成為急行列車，行走東京站至王寺站、鳥羽站、紀伊勝浦站之間。當中來往王寺站的列車中，在奈良站至王寺站之間以普通列車方式運行。

當初開始營運時以單獨列車運行。在 1972 年 3 月，來往島羽站、王寺站的列車廢止，剩下紀伊號列車只來往東京站至紀伊勝浦站之間繼續營運，同時與夜行急行「銀河」1 號（上行與下行）於東京站至名古屋站之間以串掛的方式運行。

在 1975 年 3 月，列車升格為特急列車，成為「藍色列車」的一群。當時成為由東京站発著行駛距離最短的「藍色列車」，只有 621km（營業距離）。

列車成為藍色列車後，東京站至名古屋站之間本來與「銀河」串掛方式運行，改變由同日伸延至米子站運輸的「因幡」2 號、3 號串掛方式運行。直至 1984 年 2 月，紀伊號列車被廢止。

## 廢止之前的運行狀況

### 停車站與時間表

**記號注釋**
: ←・→：路過

　
: （運）：運行停車

### 使用車輛

由初客車是使用由品川客車區（現時為田町車輛中心）所屬的 14 系客車。由開放式 B 寢台組成。
在鐵路機車方面，在東京站至名古屋站之間由宮原機關區（現時為宮原綜合運輸所）所屬的 EF65 型電力機車（1000 番台）牽引、名古屋站至紀伊勝浦駅之間由 DD51 型柴油機車牽引。在 DD51 投入服務之前，名古屋站至紀伊勝浦駅之間是由 DF50 型柴油機車牽引。

* * * *

## 沿革

### 戰後

* 1948 年（昭和 23 年）7 月 1 日：行走東京站至名古屋站之間毎日運行之不定期夜行列車，準急 **2035・2036 列車**開始運輸。
* 1949 年（昭和 24 年）9 月 15 日：**2035・2036 列車**成為定期列車，列車編號變更為 **31・32 列車**。
* 1950 年（昭和 25 年）
  * 10 月 1 日：31・32 列車的行走區間延長至來往東京站至湊町站、鳥羽站之間（經關西本線），並且升格成為急行列車（龜山站至鳥羽站之間為普通列車）。
  * 11 月 8 日：行走東京站至湊町站、鳥羽站之間（經關西本線）的急行列車附上列車名稱：大和。
* 1953 年（昭和 28 年）11 月 11 日：「**伊勢**」（いせ）開始營運，來往東京站至鳥羽站之間。
* 1954 年（昭和 29 年）5 月 1 日：「大和」開始連結二等寢車。
* 1956 年（昭和 31 年）11 月 19 日：「大和」「伊勢」開始連結三等寢車。

### 紀勢本線全線開通後

* 1959 年（昭和 34 年）
  * 7 月 15 日：因應紀勢本線全線開通，毎日運行之臨時列車急行「**那智**」（なち）開始營運，來往東京站至新宮站之間。東京站至多氣站之間與「伊勢」串掛。
  * 9 月 22 日：「那智」成為定期列車，「伊勢」在東京站至名古屋站之間與「能登」串掛。
  * 9 月 26 日：由於超強颱風維娜吹襲，列車暫停營運。同年 10 月 23 日至 11 月 25 日之間列車重開，列車本來在關西本線行走，但改經東海道本線、草津線。
* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日：「那智」「伊勢」與「能登」中止串掛。
* 1962 年（昭和 37 年）3 月 10 日：「大和」來往東京站至和歌山市站之間開始連結一架 2 等寢車（和歌山線內為普通列車與串掛運輸）
* 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：在東海道新幹線開業而實施的時間表修正後，有以下變更。
  1. 「大和」全部車廂為寢車。
  2. 「伊勢」全部車廂為對號席、下行與「大和」、上行與「那智」串掛。
  3. 「那智」的運輸區間改為東京站至紀伊勝浦站。由與觀光團體列車「南紀観光」串掛、變更與上行「伊勢」串掛。
* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日：在當日實施的時間表修正後，有以下變更
  1. 再次「大和」與「能登」串掛運輸。
  2. 再次「那智」與「伊勢」串掛運輸。

### 東京至紀伊半島直通列車「紀伊」

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：在 4・3・10 時間表修正後，東京站至紀伊勝浦站、鳥羽站、王寺站之間行走的「**紀伊**」開始營運（奈良站至王寺站之間為普通列車）。「伊勢」「那智」「大和」被廢止。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日：「紀伊」行走龜山站至王寺站之間、多氣駅至鳥羽站之間被廢止。同時在東京站至名古屋站之間與「銀河」1 號（上下行）串掛運輸。
* 1975 年（昭和 50 年）3 月 10 日：「紀伊」全部車廂改變為寢車，同時升格為特急列車。在東京站至名古屋站之間與特急「因幡」（之後為「出雲」2・3 號）串掛運輸。
* 1980 年（昭和 55 年）9 月 29 日：東京站至名古屋站之間牽引的機車由 EF58 型電力機車改由 EF65 型電力機車（1000 番台）。同時不再使用 DF50 型柴油機車運行。
* 1982 年（昭和 57 年）3 月 15 日：下行列車於名古屋站內發生火車相撞事故（名古屋站寢台特急「紀伊」機車相撞事故）。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：在時間表修正時間表修正後，「紀伊」被廢止。

### 伊勢參拜列車「伊勢」

* 2013 年（平成 25 年）10 - 11 月：由於舉行第 62 回神宮式年遷宮，臨時急行「伊勢」在這期間運行，行走名古屋至伊勢市之間，由 Kiha85 系柴聯車運行。在此以後，則逢多客時、繁忙時運行。

## 注腳

## 參考文獻

* 寺本光照『國鉄・JR 列車名大事典』中央書院、2001 年。ISBN 4-88732-093-0。
* 今尾惠介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車 - 4 號・東京』新潮社、2010 年。ISBN 978-4-10-790038-8。

## 相關項目

* 東海道本線優等列車沿革
* 大宮・東京 - 鳥羽線・南紀勝浦線西武觀光巴士與三重交通共同營運的夜行高速巴士　實際上是列車廢止後替代交通路線
紀伊長島IC

**紀勢自動車道**（日語：紀勢自動車道／きせいじどうしゃどう _Kisei jidōshadō_ \*/?）是指在三重縣區間起於三重縣多氣郡多氣町勢和多氣系統交流道，訖於同縣尾鷲市尾鷲北交流道；在和歌山縣區間起於和歌山縣田邊市南紀田邊交流道，訖於同縣西牟婁郡周參見町周參見南交流道的高速公路（高速自動車國道）。
略稱為**紀勢道**（日語：紀勢道／きせいどう _Kiseidō_ \*/?）。高速自動車國道名義上的法定路線名分別為近畿自動車道尾鷲多氣線（勢和多氣系統交流道 - 尾鷲北交流道間）以及近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田邊交流道 - 周參見南交流道間）。截止至 2016 年，三重縣區間與和歌山縣區間尚未連接。

本道路的高速公路編號在三重縣區間以及和歌山縣區間與熊野尾鷲道路、熊野道路、新宮紀寶道路、那智勝浦新宮道路、周參見串本道路、阪和自動車道（南紀田邊交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 E42 。

## 概要

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為系統交流道的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。

### 勢和多氣 JCT－尾鷲北 IC 間

* 全線位於三重縣內。

### 南紀田邊 IC－周參見南 IC 間

* 全線位於和歌山縣內。

## 歷史

* 2005 年（平成 17 年）12 月 19 日 : NEXCO 中日本宣布路線名稱為「**紀勢自動車道**」。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 11 日 : 勢和多氣系統交流道 - 大宮大台交流道間 通車。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 5 日 : 奧伊勢停車區 開業。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 7 日 : 大宮大台交流道 - 紀勢大內山交流道間 通車。
* 2010 年（平成 22 年）6 月 28 日 : 全線開始實施高速公路免費化社會實驗。
* 2010 年（平成 22 年）11 月 29 日 : 三瀨隧道內發生 3 台大型卡車相撞並起火的事故。3 人死亡，4 人輕重傷。
* 2011 年（平成 23 年）6 月 19 日 : 免費化社會實驗結束。
* 2012 年（平成 24 年）3 月 20 日 : 海山交流道 - 尾鷲北交流道間 通車。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 24 日 : 紀勢大內山交流道 - 紀伊長島交流道間 通車。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 30 日 : 紀伊長島交流道 - 海山交流道間 通車。
* 2015 年（平成 27 年）5 月 28 日 : 紀南河川國道事務所宣布南紀田邊交流道 - 周參見南交流道間為「**紀勢自動車道**」。
* 2015 年（平成 27 年）6 月 28 日 : 紀北停車區 開業。
* 2015 年（平成 27 年）7 月 12 日 : 南紀田邊交流道 - 南紀白濱交流道間 通車。
* 2015 年（平成 27 年）8 月 30 日 : 南紀白濱交流道 - 周參見南交流道間 通車。

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

幾乎全線都是暫定 2 車道的配置模式，途中奧伊勢停車區附近的 1.5 公里路段與菅谷川橋附近的 1.4 公里路段分別設有超車道。

### 隧道與主要橋梁

#### 隧道數

紀勢自動車道全線幾乎都是雙向 2 車道的配置方式，因此隧道與橋梁並非上下線分開計算，而是合計為一座。

### 道路管理者

* 中日本高速公路 名古屋支社
  * 津保全・服務中心：勢和多氣系統交流道 - 紀伊長島交流道
* 國土交通省 中部地方整備局
  * 紀勢國道事務所 : 紀伊長島交流道 - 尾鷲北交流道
* 國土交通省 近畿地方整備局
  * 紀南河川國道事務所 : 南紀田邊交流道 - 周參見南交流道

#### 公路廣播

* 紀勢荷坂 （紀勢大內山交流道 - 紀伊長島交流道）

### 交通量

※僅三重縣區間

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省首頁摘取資料作成）

* 平成 22 年度調査期間中之收費路段全線正在實施高速公路免費化社會實驗。

## 地理

### 通過自治體

* 三重縣
  * 多氣郡多氣町 - 多氣郡大台町 - 度會郡大紀町 - 多氣郡大台町 - 度會郡大紀町 - 北牟婁郡紀北町 - 尾鷲市
* 和歌山縣
  * 田邊市 - 西牟婁郡上富田町 - 西牟婁郡白濱町 - 西牟婁郡周參見町

### 連接高速公路

* E23 伊勢自動車道（於勢和多氣系統交流道連接）
* E42 熊野尾鷲道路（預訂於尾鷲北交流道直接連接 : 事業中）
* E42 阪和自動車道（於南紀田邊交流道直接連接）
* E42 周參見串本道路（預定於周參見南交流道直接連接 : 事業中）

## 相片集

* *

## 參考資料

## 相關項目

* 高規格幹線道路
* 高速自動車國道
* 近畿地方道路列表

## 外部連結

* 中日本高速公路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 近畿自動車道紀勢線 紀勢自動車道 - 國土交通省中部地方整備局紀勢國道事務所
* 近畿自動車道 紀勢線（田邊 - 周參見） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省近畿地方整備局紀南河川國道事務所
* 近畿自動車道 紀勢線（周參見 - 太地・新宮 - 大泊） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省近畿地方整備局紀南河川國道事務所
* 和歌山縣高規格幹線道路（近畿自動車道紀勢線） - 和歌山縣縣土整備部道路局道路政策課
紀伊長島站

**紀伊長島車站**（日語：紀伊長島駅／きいながしまえき _Kii nagashima eki_ \*/?）是位於三重縣北牟婁郡紀北町東長島，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。包含特急列車「南紀」之內所有旅客列車均停此站。

## 歷史

* 1930 年（昭和 5 年）4 月 29 日：國鐵紀勢東線大內山站至此站之間開業，此站啟用。
* 1932 年（昭和 7 年）4 月 26 日：國鐵紀勢東線此站至三野瀨站之間開業。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：隨著新宮運輸區紀伊長島分區廢止，駕駛員所屬紀伊長島車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

## 車站構造

車站設有 1 面 1 線的單式月台 1 和 1 面 2 線的島式月台，共 2 面 3 線的混合式月台。月台之間設有跨線橋，在單式月台側邊設有車站大樓，為地面車站。站內設有數條側線，此鄰近的車站來說，此站的規模比較大。

車站大樓在啟用時已經存在，當時為木造建築物，後來經過翻新。在閘口上設有 LED 式列車資訊。

車站為站長、車站職員配置車站（管理車站）。管理伊勢柏崎站至三野瀨站之間各站。車站內設有綠色窗口，但沒有設置自動閘機和自動售票機，也不可使用 IC 卡 TOICA。此外，在藍天自由通票範圍中，為紀勢本線最南端。

### 月台

上行為 1 號月台，下行為 2 號月台。若普通列車不需要進行待避，基本上也是使用同樣月台。

## 停站列車

車站位於東紀州的玄關口，所有列車均停此站。在此站出發的列車中，約 1/3 是特急（南紀）。

此站為 JR 東海的紀勢本線內，列車運行上的據點車站。在 2016 年 3 月前，設有普通列車此站進行分離和結併作業。現時，設有特急待避與列車交會，也設有夜間停泊的列車。在待避線（3 號月台）中，設有列車長時間停車。在以前，在黃昏前設有列車在此停站 1 小時 44 分鐘（330C 列車），在 2008 年（平成 20 年）3 月 14 日的時間表修正後，此站便分開為兩個列車編號。

在 2012 年 3 月前，JR 東海內唯一在車站設有所屬的駕駛員。其乘務範圍為紀勢本線的多氣站至新宮站之間。（在 2010 年 3 月 13 日的時間表修正前，JR 東海在特急南紀的乘務範圍包括在 JR 西日本內的紀伊勝浦，在時間表修正後，新宮站至紀伊勝浦站之間由 JR 西日本的駕駛員負責。駕駛員負責在另一鐵路公司內執行業務來說，在 JR 集團來說是少見的。）

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

在車站前迴旋路中設有免費停車場、停泊單車場、三重交通巴士站和的士站。

* 紀北町政廳本廳舍
* 紀北町立紀北中學
* 紀北町立東小學
* 紀伊東長島郵局
* 百五銀行長島分店
* 紀北信用金庫長島分店
* 三重紀北消防組合 紀伊長島消防署
* 尾鷲警署 紀伊長島幹部崗亭
* 有久寺溫泉
* 長島城遺址
* 熊野古道
* 紀勢自動車道紀伊長島交流道
* 紀北町紀伊長島圖書室、紀伊長島鄉土資料館
* OKUWA 紀伊長島店

## 巴士路線

* 三重交通一般巴士路線 長島站前巴士站
  * **長島站前**－國道相賀（三交海山）－綜合醫院前－尾鷲站口－瀨木山（尾鷲 Segiyama 會堂前）
  * **長島站前**－河合
* 三重交通高速巴士路線 紀伊長島巴士站 （在車站前約 700 米，在國道 42 號上）
  * 津市內－**紀伊長島**－尾鷲市內－熊野市內
  * 松阪市內－**紀伊長島**－尾鷲市內

往錦福羅公園的巴士路線已於 2009 年（平成 21 年）4 月 30 日廢止。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 紀勢本線
* 特急「南紀」停車站

　
: 梅谷－**紀伊長島**－三野瀨

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊長島車站 - 東海旅客鐵道
* 國土地理院地國參閲服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 紀伊長島車站周邊 1/25000 地勢圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀伊長田站

**紀伊長田車站**（日語：紀伊長田駅／きいながたえき _Kii-Nagata eki_ \*/?）是位於和歌山縣紀之川市嶋 23 番 2 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。

## 歷史

* 1903 年（明治 36 年）3 月 7 日 - 紀和鐵道粉河站至打田站之間開設**長田臨時停車場**。
* 1904 年（明治 37 年）12 月 9 日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道臨時停車場。
* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳臨時停車場。
* 1908 年（明治 41 年）2 月 22 日 - 變更為臨時停車場（仮停車場）。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，成為和歌山線臨時停車場。
* 1912 年（明治 45 年）5 月 1 日前 - 變更為臨時乘降場。
* 1938 年（昭和 13 年）7 月 15 日 - 車站啟用，同時改名為**紀伊長田車站**。
* 1941 年（昭和 16 年）8 月 10 日 - 車站暫停營運。
* 1952 年（昭和 27 年）9 月 23 日 - 車站恢復營業
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟右邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。

此站是由橋本站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台直接連接車站出入口。

## 使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：

此站較少使用者使用。當車站附近的長田觀音舉行活動時，會有許多人使用此站。

## 車站周邊

車站附近設有若干間住宅。

* 真言宗、如意山厄除觀音寺（長田觀音）
* 紀伊長田車站前郵局

## 公車路線

* 和歌山公車那賀
  * 「長田觀音前」公車站（粉河熊取線、橋本線）

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 和歌山線

　
: ■快速

　
: **通過**（但是舉行初午之際，快速會臨時停站）

　
: ■普通

　
: 粉河－**紀伊長田**－打田

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊長田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
紀伊骨螺

**紀伊骨螺**（學名：_Haustellum kiiensis_），是新腹足目骨螺科鷸頭螺屬的一種。主要分布於台灣，常棲息在深海。

## 參考文獻
紀伯倫_(喬治亞州)

**澤布倫**（英語：Zebulon）是一個位於美國喬治亞州派克縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地人口為 1174 人，而該地的面積約為 9.10 平方千米。同時該地也是派克縣的縣治。

## 地理

澤布倫的座標為 33°05′56″N 84°20′32″W，而該地的平均海拔高度為 262 米（即 860 英尺）。

## 參考文獻
紀伯倫撞擊坑

**紀伯倫撞擊坑**（英語：Gibran）是一個位於水星上的撞擊坑，由信使號於 2008 年 1 月首次飛掠水星時發現。

## 概要

紀伯倫撞擊坑內有一個大範圍（29 × 29 km）的接近圓形凹陷區域。目前在水星上已發現許多底部有凹陷區域的撞擊坑，而包含這種地質構造的撞擊坑被分類為 "pit-floor crater"。這類撞擊坑的特點是它的邊緣沒有環狀結構，且大多是不規則形狀和邊緣相當陡峭，並且大多沒有相關的撞擊噴發物或熔岩流。而這些撞擊坑被認為是水星淺層曾經有火山活動的正巨，並且因為表面之下岩漿庫的岩漿消失，使岩漿庫頂部岩石失去支撐而陷落，形成現在的凹陷區域。這些區域相當類似於地球上的破火山口。而這樣的地形可能可以讓科學家了解水星內部火山活動的過程，並獲得其他目前缺乏或不明的火山活動證據。而坑底多個凹陷區域的撞擊坑則增強了水星火山活動在其外殼地質演化歷史中的證據。

## 參考資料
紀佳松

**紀佳松**（1979 年 4 月 28 日 —）台灣出生，台裔加拿大人，台灣創作歌手，精通詞曲創作、編曲、製作、BEAT BOX、鋼琴、Remix 混音。現居於台灣。其父親是台語流行音樂教父紀明陽，母親是台語流行音樂填詞人蔡素惠，妻子是亞太影展影后張榕容。

## 簡介

紀佳松於 1979 年在台灣出生，家庭為音樂世家：爸爸是台語歌壇教父紀明陽，媽媽是台語歌詞曲創作人蔡素惠。1995 年 16 歲時隨家人移民加拿大不列顛哥倫比亞省大溫地區。畢業於 Cambie Secondary 中學，然後進入杜格拉斯學院修讀音樂系並畢業。

1997 年參加了由加拿大中文電台 AM1470 和 FM96.1 舉辦的《第 2 屆加拿大中文歌曲創作大賽》，他的參賽作品是一生中首次的流行音樂創作，也在當屆比賽得到了《最受歡迎歌曲獎》。

2012 年 12 月 18 日，紀佳松在個人微博公布與演員張榕容已於 11 月初在峇里島訂婚。

2013 年 2 月 22 日，於台北登記結婚。

2013 年 12 月 29 日，於喜來登飯店補辦婚宴。

## 音樂作品

2001 年紀佳松回流台灣，初時把自己創作的歌曲寄給當時台灣大部分的唱片公司，但全部都石沈大海。

2002 年，他第一首被取錄的歌曲終於在台灣公開面世，就是劉德華 2002 年《美麗的一天》專輯內的一首歌曲《I Miss You》。同年，F4 的第二張專輯同名主打歌，煙火的季節
也同時傳遍大街小巷。

2003 年，他更為 F4 成功打造大熱汽水廣告歌《Ask for More》，此曲在為他贏得香港和台灣多個音樂獎項。所以其後當 F4 的成員周渝民和吳建豪各自推出個人專輯的時候也指定要採用紀佳松的作品。

2004 年，他投稿了一首歌《三分鐘的自由》，被收錄在蘇永康的專輯《So Fresh》內。

2005 年開始紀佳松與潘瑋柏合作無間，由潘瑋柏專輯《高手》開始先後擔任潘瑋柏專輯的製作人及潘本人的鋼琴老師。期後，潘瑋柏力邀紀佳松加入音樂團隊《PAN@SONIC》。

2009 年 3 月 6 日紀佳松推出首張個人專輯《Blue J》，其中《同一個遺憾》一曲就是由紀、潘二人合唱。

2011 年 4 月 1 日推出第二張創作專輯《魚人》，第一波主打歌《金魚的眼淚》深受好評。

2013 年 11 月 27 日推出『音樂建築師』系列概念專輯《夢遊》。

## 由創作人變成歌手

### 個人專輯

## 作品列表

### 1999 年

### 2002 年

### 2003 年

### 2004 年

### 2005 年

### 2006 年

### 2007 年

### 2008 年

### 2009 年

### 2011 年

### 2012 年

### 2013 年

### 2014 年

### 2015 年

### 2016 年

### 2017 年

### 2018 年

* C.T.O - Insomnia 詞曲 (詞曲，與 Sionz 合作)
* C.T.O - 燥 詞曲 (詞曲，與 Daniel Kim 合作)

### 2019 年

* 朱星傑 - 魂不守舍 （編曲）
* UNINE - BOMBA (詞曲，與 Daniel Kim,Sionz, Hanif Hitmanic Sabzevari 合作）
* C.T.O feat. 羅志祥 & 愷樂 - 口袋裡的愛 （制）
* C.T.O feat. 羅志祥 & 愷樂 - 有你我就不孤單 （制）
* C.T.O - 陷阱 (曲，與 Dennis Deko Kordnejad、Kevin KMan Mansoor、Hanif Hitmanic Sabzevari、Daniel Kim 合作)
* 《明日之子水晶時代》主題曲 - GIRLS (曲，與 Steve Wu 合作)
* 孟美岐 EP 《犟》- (監，與 Daniel Kim 合作)
* 安心亞 - 輕樂心 (制)

### 2020 年

* 朱星傑 - 浪漫（監）
* Cravity - Stay（曲，與 Daniel Kim 合作)
* Cravity - Realize (曲，與 Daniel Kim 合作)
* Nflying - Oh really (詞，與李承協 J.DON 合作)
* 安心亞 feat 宋柏緯 - 低頭戰（監）
* 安心亞 - 來追我男友吧（監）
* Unine - Ready Go (曲，與 Jhen F /Steve Wu/STAINBOYS 合作、監)

### 2021 年

* OWV - Question（曲，與 Daniel Kim / Cage 合作）
* 盧瀚霆 - Megahit（曲，與 Hanif Hitmanic Sabzevari / Måns Ek / Erik Sahlén / Daniel Kim 合作）
* 羅志祥 - TRAP GAME （詞曲，與 Daniel Kim 合作）

### 2022 年

* COLLAR - Call My Name! （曲，與金源奕 Daniel Kim 合作、編）
* MIRROR - Innerspace（曲、編，曲與李周亨（이주형） / Jhen F 合作，編與 Ariel Lai / Edward Chan 合作）
* 盧瀚霆 - Mr. Stranger（曲、編，曲與 Antoine 'Adile' Aboulkassim / Daniel Kim 合作，編與 Antoine 'Adile' Aboulkassim / Edward Chan 合作）

## 參考資料

## 外部連結

* 紀佳松的 Facebook 專頁
* 紀佳松的新浪微博
* 紀佳松的新浪博客
* 紀佳松的 Twitter 帳戶
* 紀佳松 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Instagram
* 紀佳松 Blue J-WRETCH
紀俊安

**紀俊安**（英語：Kei Chun On Aaron）(1994-)，是香港的一位社會活動人士，長期關注鐵路發展、票價等議題。

## 經歷

### 參與立法會會議

2013 年 5 月 3 日，紀俊安應立法會邀請代表連・繫・鐵路參與鐵路事宜小組委員會，會上發表關於香港未來鐵路發展的意見，並呈交由連・繫・鐵路撰寫的意見書 。

### 參與城市論壇

2020 年 6 月 28 日，紀應香港電台邀請代表港鐵票價關注組參與城市論壇，與會人士包括陳恆鑌、盧佩瑩及潘焯鴻，會上發表關於港鐵票價可加可減機制的意見。

## 組織

## 個人專頁

紀於 2017 年建立火車未到站專頁，內容主要為鐵路規劃、政策相關的資訊。

## 延伸閱讀

* 維基語錄上的紀俊安 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
紀俊麟

**紀俊麟**（1980 年 4 月 1 日 —）為台灣棒球選手，曾經效力於中華職棒中信鯨隊，守備位置為外野手。

因為以跑壘速度的優勢，加上盜壘成功率極高，且曾連續兩年在單季盜壘數排名第二，獲得「惡盜」之綽號。

2007 年 8 月 25 日與同隊隊友鄭昌明、陳健偉、黃貴裕及曾漢州因為涉及職棒簽賭案而遭到中信鯨開除。2010 年獲判無罪。

## 經歷

* 台中市力行國小少棒隊
* 台中市向上國中青少棒隊
* 臺北縣穀保家商青棒隊
* 台灣體院棒球隊（富邦公牛）
* 中華職棒中信鯨隊（2001 年－2007 年 8 月 25 日）
* 台中市旭日朱雀棒球隊（2011 年 3 月～）
* 南投縣新街國小棒球隊總教練 (2016 年)

## 職棒生涯成績

### 中華職棒

## 特殊事蹟

## 外部連結

 

* 紀俊麟在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 球員資訊和成績在中華職棒官網（中文）
紀保羅

**紀保羅**（英語：**Paul Gare**），又譯**基保羅**，外籍香港男演員，爲影視綠葉演員，以特約演員身份參與演出，在八至九十年代專飾演警隊鬼頭上司角色，近年主要拍攝無綫電視劇集，經常飾演神父、法官、高官等角色。

## 簡介

紀保羅於香港長大，故懂得講流利粵語和寫中文文章，從大約 1980 年代或更早開始擔任電影和電視特約演員，並於亞洲電視及無綫電視拍劇，為比河國榮更早出道的香港外籍藝員，常於劇集中飾演懂得說廣東話的洋人角色。較為人熟悉的演出有 1992 年為無綫重頭劇之《大時代》，飾演映射澳門賭王何鴻燊的「賀新」一角。

紀保羅於 2009 年因在《巾幗梟雄》飾演「白朗大夫」而曾經被網民留意，而這個角色也在討論區和社交媒體被討論和被設立粉絲專頁，更因角色和演員初時沒有被列在片尾名單上而被部份網民表示不滿。後來角色有在其後的集數被列出，而紀保羅雖然非無綫合約藝人，但亦被邀請出席電視台《東張西望》大結局播影活動《巾幗梟雄會》，並在台上感謝無綫讓他演出這個角色。

此外，網上有資料指他是美國猶他州鹽湖城人，英文名叫「Bolo Fremes Kei」並在墨爾本皇家理工大學畢業而且曾經在中國任職教授，但這些資料疑似源自匿名維基用戶建立此維基頁時的無來源內容。這些資料無法查證真假，而被指為英文名的「Bolo」和「Kei」只是「保羅」和「紀」的粵語拼音。

近年於劇中擔任比較重戲份的角色有《福爾摩師奶》的「莊遜波特」（Mr. Potter）。

## 演出作品

### 電視劇 (無綫電視)

### 電視劇 (亞洲電視)

### 電影

### 電視節目

## 參考

## 外部連結
紀信

**紀信**（？— 前 204 年），《漢書・高帝本紀》作**紀成**，漢朝將軍，趙人。曾參與鴻門宴，隨劉邦起兵抗秦。在滎陽城危時乘黃屋車、用左纛，自稱劉邦向西楚詐降，使得劉邦逃脫，自己被俘。項羽見紀信忠心，有意招降，為紀信所拒。最終被項羽用火刑處決，多年後被鄭州人民奉為城隍。

明太祖洪武五年，追封紀信為護國翊漢幽明顯應本縣城隍，忠佑王，妻董氏為護國翊漢輔忠一品夫人，父紀百棟為護國翊漢忠佑王，母黃氏為護國翊漢輔忠一品夫人，子紀潼為護國翊漢輔忠世子。正統三年敕重建紀信廟，追封滎陽侯，諡**忠烈**，命有司致祭。

## 墓地所在

歷史上眾說紛紜：

1. 根據魏書，當時紀信塚有二處：一在齊郡昌國縣（今淄博市張店區），一在滎陽。
2. 根據元脫脫《宋史》、清畢沅《續資治通鑑 / 宋紀二十六》，宋真宗於景德 4 年前往西京（今洛陽），「道經漢將軍紀信塚、司徒魯恭廟，詔贈信為太尉，恭為太師」。
3. 五代劉昫《舊唐書 / 卷四》高宗本紀：麟德二年「十一月丙子，次於原武，以少牢祭漢將紀信墓，贈驃騎大將軍。」唐初屬鄭州的原武縣今為河南省原陽縣。

## 子孫

* 紀通：襲父功列侯，封地在臨淮郡襄平（今江蘇盱眙縣西北），食邑二千戶。諸呂之亂時協助絳侯周勃進入北軍奪取呂祿軍權，剷除諸呂；後與群臣擁劉恆為帝。在朝輔政，歷高祖、惠帝、高后、文帝、景帝共五十二年。景帝中元二年（前 148 年）逝世，葬於故里（今西充縣青龍鄉龍宮山下青龍湖畔）。
* 紀嘉：紀通之子，紀信之孫，景帝中元三年（前 147 年）襲父爵為襄平侯，歷景帝、武帝二世共十九年，元朔元年（前 128 年）逝世。
* 紀夷吾：紀通之孫，元朔元年（前 128 年）襲父侯位共十九年，武帝元封元年（前 110 年）去世。無後，國除。

## 紀念物

* 甘肅省天水秦城有祠奉祀紀信，上懸著名書法家于右任所寫「漢忠烈紀將軍祠」之匾。
* 臺灣嘉義縣東石鄉先天宮奉紀信為紀千歲，香火頗盛。
* 四川省西充縣紀信廣場
* 河南省鄭州市管城回族區鄭州城隍廟及其西側之紀公園。
* 河南省鄭州市惠濟區古滎鎮紀公廟

## 參考資料

* 《史記》卷七 項羽本紀
* 《漢書》卷一 高帝紀第一
* 《魏書》卷一百六 地形志
* 唐朝盧藏用曾有關紀信的三篇文章收錄於《全唐文第 238 卷》：《吊紀信文》、《紀信碑》、《紀信碑陰》參閱維基文庫。
* 清朝方濬師《蕉軒隨錄 / 卷五》洪武追封紀信為王 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 清朝朱彝尊《天府廣記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）/ 卷七》：描述了城隍信仰，言「宋以來，其祀遍天下，或賜廟額，或頒封爵。至或遷就附會，各指一人以為神之姓名，如鎮江、塵元、寧國、太平、華亭、蕪湖等郡邑皆以為紀信、龍且，贛、兗、瑞、吉、建昌、臨江、南康皆以為灌嬰，是也。」

## 注釋
紀修和尚

**釋紀修**（？—1938 年），廣東省四邑人，出生年代不詳。1924 年從江蘇鎮江金山寺南來香港，被大悅、頓修、悅明三位禪師及大眾禮請主持位於大嶼山昂坪的「大茅蓬」，出任第一代住持，並把大茅蓬改名爲寶蓮襌寺。紀修和尚於 1930 年秋期傳戒圓滿後退居，專心修行。1938 年往生。

## 資料來源
紀傑

**紀傑**（1442 年 —？），字**士英**，河南彰德府磁州人，民籍，明朝政治人物。進士出身。

早年出身州學生，後進成化七年（1471 年）辛卯科河南鄉試第六十名。成化十一年（1475 年），參加乙未科會試，得貢士第二百二十名。殿試登進士第三甲第九十六名。

## 家族

曾祖父紀旺。祖父紀麟。父親紀驂。子紀純，嘉靖二年進士。

## 參考
紀傳史

**紀傳體**，東亞史書的一種形式，以為人物立傳記（皇帝的傳記稱「紀」，皇族、外戚、一般人物稱「傳」，列國諸侯稱「世家」或「載記」，記載制度、風俗、經濟等稱「志」、「意」或「考」，以表格排列歷史大事稱「表」）的方式記敘史實。司馬遷的《史記》是中國第一部紀傳體史書（以前的史書多以編年體記述），中國的官方正史「二十五史」及其他史書，都依照《史記》紀傳體體例編纂而成，「史官不能易其法，學者不能舍其書」。而朝鮮的《三國史記》《高麗史》以及日本的《大日本史》是以紀傳體寫成的。

## 體例

### 本紀

**本紀**簡稱**紀**，記一國大事，詳述帝王興廢，為全書的總綱，為帝王的傳記。始於司馬遷的《史記》。在《史記》中，歷代的帝王傳記稱為「本紀」，不過也有例外，如呂雉不是皇帝，但其傳記也稱本紀。另外項羽也是無皇帝之實，卻列本紀者，主要是因為司馬遷認為，其在當時有如同皇帝般的領導力，為實質的國家元首。之後的史書從陳壽《三國志》開始，開國皇帝的先祖及後來即位為皇帝，但其父為藩王的人物也被列入本紀，少數如《魏書》、《金史》、《秦史》，敘述帝王稱帝前的先祖時，取古《尚書》世紀名，稱「**世紀**」。

### 列傳

**列傳**簡稱**傳**，為該朝大臣與其他知名人物生平之傳記。

《史記》在一般的列傳之外，還有另外一種列傳稱「類傳」，即同一類的人物放在一起作傳，如〈刺客列傳〉、〈循吏列傳〉、〈儒林列傳〉、〈酷吏列傳〉、〈游俠列傳〉、〈佞幸列傳〉、〈滑稽列傳〉、〈日者列傳〉、〈龜策列傳〉、〈貨殖列傳〉，范曄《後漢書》體例新增了七篇類傳，即〈黨錮傳〉、〈宦者傳〉、〈文苑傳〉、〈獨行傳〉、〈方術傳〉、〈逸民傳〉、〈列女傳〉。其中〈文苑傳〉是獨立自〈儒林傳〉之外，代表文學與經學的區別，後來的正史如《明史》皆沿用之。

其餘如〈風教傳〉為謝承《後漢書》所獨創，〈清介〉、〈純固〉、〈勇俠〉、〈知足〉、〈遊說〉等類傳為魚豢《魏略》所新增。

歐陽修撰《新五代史》亦廣立類傳，且最具特色，例如〈家人傳〉、〈臣傳〉、〈死節傳〉、〈死事傳〉、〈一行傳〉、〈唐六臣傳〉、〈義兒傳〉、〈伶官傳〉、〈雜傳〉等等。

### 世家

**世家**始見於《史記》，內容記載了自西周至西漢初各主要諸侯國的興衰歷史。其敘事方法，大體與本紀相同，即以編年之體記載列國諸侯之事。因為「王侯開國，子孫世襲」而名。後人總結為「公侯傳國則為世家」（《後漢書・班彪傳》），「司馬遷之記諸國也，其編次之體與《本紀》不殊。蓋欲抑彼諸侯，異乎天子，故假以他稱，名為《世家》」（劉知幾《史通》），「世家以紀侯國」（趙翼《廿二史劄記》）。不過《史記》也有例外，如孔子不是諸侯，但其傳記也稱世家，主要是因為司馬遷認為孔子有諸侯般的影響力。

《漢書》之後多數史著取消《世家》改為《列傳》，遭到了趙翼等一些學者的批評：「《傳》者，傳一人之生平也；王侯開國，子孫世襲，故稱《世家》。今改作《傳》，而其子孫嗣爵者，又不能不附其後，究非體矣。」所以《世家》一體，後代史書也屢屢採用，有歐陽修《新五代史》撰有《世家》10 卷，《宋史》有《世家》6 卷。有的雖改名目，其體例依然，如《東觀漢記》、《晉書》、《西魏書》、《十國春秋》、《西夏書》之「**載記**」、《遼史》之「**外記**」，《西夏書》敘其西夏開國皇帝李元昊的先祖之「**世記**」。清代王鳴盛曾言：「考《世家》之名，《晉書》改稱《載記》，要皆不過小小立異，大指總在司馬氏牢籠中」（《十七史商榷》）。可見《世家》一體的重要影響。

### 志

**志**又作**書**（見《史記》）、**意**（見《東觀漢記》）、**記**（見王隱《晉書》）、**考**（見《新五代史》）、**典**（見華嶠《漢後書》）和**錄**（見郝經《續後漢書》），其記載重點是記錄社會、經濟、交通、天文與學術的事物演變。

類別方面，有禮、儀、樂、律、曆、刑法（又稱刑罰）、天文（又稱天象）、符瑞（又稱祥瑞）、五行（又稱災異）、封禪（又稱郊祀、祭祀）、河渠（又稱溝洫）、食貨、藝文（又稱經籍）、地理（又稱地形、州郡、郡國、疆域）、職官（又稱百官）、輿服（又稱車服）、釋老、兵、選舉、朝會、交通、邦交等 20 餘類。

### 表

**表**，一作**譜**（見華嶠《漢後書》），與本、傳、志不同，以紀年為主，把重要的歷史大事或歷史人物，按年代或時期用表格的方式表示出來，目的在指示史實的體年，以簡馭繁，一目了然，以使人易於理解，可補其他體例的不足。

## 優點

優點是「〈紀〉以包舉大端，〈傳〉以委曲細事，〈表〉以序其年爵，〈志〉以總括遺漏。逮於天文、地理、國典、朝章，顯隱必該，洪纖靡失。」。

## 缺點

紀傳體也有缺點，像是記事重複互見，例如《史記》寫「鴻門宴」事，此一事件在《項羽本紀》描寫最為詳盡，但《高祖本記》、《留侯世家》、《樊噲滕灌列傳》中又一再出現。劉知幾說：「同為一事，分在數篇，斷續相離，前後屢出。」、「編次同類，不求年月，後生而擢居首帙，先輩而抑歸末章。」。

## 紀傳體史書列表

### 中國

#### 通史

#### 斷代史

##### 先秦史

##### 秦史

##### 漢史

##### 三國史

##### 晉史

##### 十六國史

##### 南朝史

##### 北朝史

##### 唐史

##### 五代十國史

##### 宋史

##### 遼金西夏史

##### 元史

##### 明史

##### 清史

 

#### 傳 (以專書為主)

#### 志 (以專書為主)

#### 表 (以專書為主)

#### 地方志

### 朝鮮

### 日本

### 越南

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 編年體
* 紀事本末體
紀傳財

**紀傳財**（Kee Thuan Chye，1954 年 5 月 25 日 —）是著名的馬來西亞演員，記者和作家。出演戲劇，電影和電視連續劇超過 30 年。他出演過的電影包括：偷天陷阱、安娜與國王、馬可波羅、紫禁城的秘密（BBC 歷史頻道）等。

## 生平

1987 年，紀傳財獲得了英國文化協會獎學金前往英國學習之後，他在艾塞克斯大學獲得了戲劇碩士學位。2010 年，讀者文摘任命他為馬來西亞第 34 屆最值得信賴的人物。 紀傳財也是一位馬來西亞著名的基本權活動家。2008 年，吉隆坡中央藝術坊任命他為言論自由英雄之一。

## 參考

## 參見

* The Sun 報紙採訪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀儀羚

**紀儀羚** （英語：Kirki，來自台灣台中市的女歌手、詞曲作家及吉他演奏家，創作多以木吉他為主，近年也將擅長的民謠、爵士風格揉入流行、電音元素之中。

2019 年 11 月，發行首張實體個人全創作專輯《記憶零》。

## 經歷

紀儀羚幼時接觸古典音樂為音樂啟蒙，高中就讀國立台中女中加入民謠吉他社，奠定了吉他自彈自唱的基礎。大學時期就讀國立台灣大學，曾參加台大木吉他比賽，以彈唱獲得獨唱組第二名。同時期開始於台北的民歌西餐廳及飯店駐唱，以吉他自彈自唱的方式駐點演出。發片前擔任過吉他家教，駐唱歌手，婚禮歌手及籌劃等等。

2012 年，參加由友松娛樂製作，台視播出的鑽石夜總會，在吉他彈唱達人爭霸戰單元打敗初始衛冕者陳冠宇，並連續衛冕十關，被評審黃國倫譽為「吉他仙子」。

2017 年，參加 LiveMe 舉辦的歌唱比賽，獲得評審黃子佼與觀眾投票綜合評比第一名，登上臺北最 high 新年跨年演唱會，演唱自己的創作「Yes, I Do 」。於 2017 年四月正式加入 LiveMe 直播，以自媒體方式與粉絲互動以及分享創作。

2018 年，參加 LiveMe 平台舉辦的「LiveMe 個人單曲發行賽」中得到第一名，因此有機會發行個人創作「Say Goodnight」並拍攝官方正式 MV。

2018 年，受邀至東京新宿參與 Taylor Guitars Roadshow, 連續兩年擔任台灣 Taylor Guitars Roadshow 演出嘉賓，2019 年 IZU Session 首位台灣代表赴日本伊豆，在玉置浩二御用錄音室「Kitty izu studio」與各國音樂家合作，錄製拍攝自己的創作，並於 2019 年擔任 Taylor Guitars 台灣區形象大使。

2018 年 11 月，加盟音樂廠牌－禾酷音樂 Hardchord Studio，陸續推出多首翻唱作品與旅行創作，並計劃發行個人首張專輯，於 2019 年 11 月 30 日推出實體全創作專輯「記憶零」。

2019 年，被知名藝術策展人中牟田洋 Yoichi Nakamura 發掘，開始了與日本搖滾明星 Shoji the badge、美國藝術家 Elyse Rainbolt 的跨界合作，完成音樂作品「Blue Bird」於跨國數位串流音樂平台發表。

2020 年，與樂天女孩隊長苡萱、副隊長曲羿、沐妍、語芯、籃籃及菲菲共同演唱防疫單曲「明天的太陽」，由紀儀羚創作詞曲並擔任配唱製作人，為台灣抗疫英雄加油打氣。

## 音樂作品

### 專輯

### 單曲

## 參考資料

## 外部連結

* YouTube 上的紀儀羚頻道
* 紀儀羚的 Instagram 帳戶
* 紀儀羚的 Facebook 專頁
紀優·穆索

**紀優・穆索**（Guillaume Musso，法語發音：[gi.jɔm my.so]）（1974 年 6 月 6 日出生）為法國作家，出生於法國濱海阿爾卑斯省昂蒂布鎮。

## 生涯

1974 年，紀優出生於法國的濱海阿爾卑斯省昂蒂布鎮。小時候開始就喜歡閱讀小說和戲劇。

在高中畢業後，19 歲的紀優前往美國待了幾個月，在紐約跟幾個人一起住，靠賣冰淇淋維持生活。回到法國之前，已經有幾本小說的雛型。

回到法國之後，紀優在大學念經濟學，之後在高中任教。

他在 2001 年出版第一本小說《Skidamarink》，描述羅浮宮的蒙娜麗莎遭到竊盜。

遭遇車禍後，紀優開始對瀕死經驗感到有興趣，並且開始創作一個男子死而復活的故事。小說「然後呢...」在 2004 年出版，在法國銷售量超過一百萬冊。「然後呢...」在之後翻譯成超過 23 種語言並且翻拍成電影「今生，緣未了」，於 2009 年上映。

之後紀優接連出版《救救我！》(2005)、《你會在嗎？》(2006)、《因為我愛你》(2007)、《我回來尋覓你》(2008)、《我怎能沒有你？》(2009)、《紙女孩》(2010)、《天使的呼喚》(2011) 以及最新作品《七年後》(2012)。2009 年，紀優・穆索成為法國銷售成績第二名的作家，僅次於作家史蒂芬妮・梅爾，領先作家哈蘭・科本。目前紀優的作品全世界總銷售量已經超過一千一百萬冊，並翻譯成 34 種不同的語言。

 

## 作品

* _Skidamarink_, Éditions Anne Carrière, 2001
* 然後呢…（_Et après_），皇冠，2009-03-16
* 救救我！（_Sauve-moi_），皇冠，2009-07-06
* 你會在嗎？（_Seras-tu là?_），皇冠，2009-11-02
* 因為我愛你（_Parce que je t'aime_），皇冠，2010-03-08
* 我回來尋覓你（_Je reviens te chercher_），皇冠，2010-07-12
* 我怎能沒有你？（_Que serais-je sans toi?_），皇冠，2011-02-08
* 紙女孩（_La Fille de papier_），皇冠，2011-08-08
* 天使的呼喚（_L'Appel de l'ange_），皇冠，2012-07-23
* 七年後...（_7 ans après_），皇冠，2013-06-10
* 明天，你依然愛我嗎？（_Demain_），皇冠，2015-03
* 這一天... （_Central Park_），皇冠，2016-04-25
* 會消失的人 (L'instant présent) 中文版未發行
* 布魯克林女孩 (La Fille de Brooklyn) 中文版未發行
* 巴黎公寓 (Un appartement à Paris) 中文版未發行
* 少女與夜 (La Jeune Fille et la Nuit) 商周出版，2019/10/05
* 作家的秘密生活 (La vie secrète des écrivains)，商周出版，2020/07/04

## 備註

## 外部連結

* Private Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Biography of Guillaume Musso on the Website VDS.fr (French language)
紀優姆·加里安尼

**吉翁・佳里恩**（Guillaume Gallienne，1972 年 2 月 8 日 —）是一名法國電影演員和電影導演。

## 事業

1998 年以來曾是法國戲劇公司 _Comédie-Française_ 的成員。1992 年首次出演電影 _Tableau d'honneur_，主要電影有 2006 年蘇菲亞・科波拉執導的《凡爾賽拜金女》。2013 年首次執導的作品《媽媽要我愛男人》入選第 66 屆坎城影展導演雙周單元，並贏得國際藝術院線協會獎。影片獲得第 39 屆法國凱撒電影獎最佳影片、導演等計 10 項提名，最終打敗《藍色是最溫暖的顏色》贏得最佳影片、最佳男主角、最佳處女作、最佳改編劇本和最佳剪輯五個大獎。

## 主要電影

### 演員

* 鬱金香方方 (2003)
* 陪我走到世界盡頭 (2003)
* 凡爾賽拜金女 (2006)
* _Avenue Montaigne_ (2006)
* _The Colonel_ (2006)
* 莎岡日安憂鬱 (2008)
* _Le Concert_ (2009)
* 非常非常美麗的愛情故事 (2010)
* _Confession of a Child of the Century_ (2012)
* 高盧英雄英遊記 3D (2012)
* 媽媽要我愛男人 (2013)
* 時尚大師聖羅蘭 (2014)

### 導演

* 媽媽要我愛男人 /_Les Garçons et Guillaume, à table !_

## 榮譽

* 法蘭西藝術與文學勳章

## 參考資料

## 外部連結

* Comédie-Française's Bio
* 吉翁・佳里恩在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
紀允立

**紀大綱**（1541 年 —？），字**允立**，號豫吾，順天府霸州文安縣人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

順天府鄉試第三十七名舉人。嘉靖四十四年（1565 年）中式乙丑科三甲第二百四十二名進士。通政司觀政，四十五年四月授行人，隆慶三年（1569 年）閏六月升刑部主事，四年七月調禮部，十二月改禮科給事中，五年五月升陝西僉事，患病致仕。

## 家族

曾祖紀紘，右長史進階正四品；祖父紀常，布政司布政使；父紀誡，行人司司正、副使。母李氏，封宜人。兄大繞（鴻臚署丞）、弟大經（貢生）、大綸（布政司理問）、大績（中書舍人）、大緒（庠生）、大藴（舉人）。

## 參考文獻
紀元

**紀元**，指歷史紀年的起算年份。現在世界上大多數國家採用西曆及西元紀年，歷史上曾存在多樣紀元方式。中國最早的紀元是西周「共和」元年（公元前 841 年），自漢武帝建元元年（公元前 140 年）後，各朝皇帝皆立年號紀元，通常以新君即位之年或次年為元年，然後依次累遞進加，每易君主，即改紀元。

## 參考文獻

## 參見

* 紀年
* 年號（元號）
紀元2205

《**美麗新世界 2205**》（英語：Anno 2205，中國大陸譯作「**紀元 2205**」）是一款城市建造遊戲，由 Ubisoft Blue Byte 製作、育碧發行，在 2015 年 11 月 3 日發售。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （正體中文）
* 【PC】美麗新世界 2205 - 巴哈姆特 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀元_(順治進士)

**紀元**，清朝政治人物。直隸文安縣人。同進士出身。

順治十二年，登進士；康熙十九年，任鞏昌府知府，所著有《臥龍詩稿》、《鞏昌府志》。

## 參考文獻
紀元_1800

《**美麗新世界 1800**》（英語：Anno 1800，中國大陸譯作「**紀元 1800**」）是一款由 Ubisoft Blue Byte 美茵茲工作室製作育碧發行的城市建造遊戲。遊戲原本預計將在 2019 年 2 月 26 日發售，後推遲至同年 4 月 16 日。

## 遊戲玩法

本作的故事背景發生在工業時代初期。與前作《美麗新世界 2205》相同，內容包含劇情戰役、沙盒模式，以及多人連線。玩家將拓展殖民地區，並藉外交與戰爭等手段擊敗對手。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（英文）
紀元二千六百年記念行事

日本的**海上閱兵**（日語：観艦式 / かんかんしき）是該國展示海軍力量以及慶祝紀念活動的一個重要方式。日本的海上閱兵始於大政奉還後，1868 年（明治元年），明治天皇在大阪天保山檢閱了由六艘日本軍艦和一艘法國軍艦組成的聯合艦隊，當時該艦隊由石井忠亮海軍中佐統領。在此之前的江戶時代，幕府水軍曾舉行過類似的活動，例如德川家光就曾舉辦海上閱兵，這稱為「船行列」（日語：船行列）。1878 年（明治 11 年），當時的海軍卿川村順義向政府大臣三條實美建議，應對艦船，也就是海軍的主題進行檢閱，以展示海軍的進步。1890 年（明治 23 年）在神戶舉行的「海軍觀兵式」日本成為了現代海軍巡禮的開端。從的下一次閱兵（1900 年，明治 33 年）開始，名稱改為「觀艦式」。

從明治元年在天保山海岸舉行的觀艦式算起，到太平洋戰爭前，觀艦式共舉行了 18 次。

第二次世界大戰期間，日本帝國海軍近於全軍覆沒。1957 年 10 月 1 日，日本海上自衛隊成立，隨後根據傳統，每隔數年舉行一次海上閱兵。

## 日本帝國海軍時期

**海軍天覧（軍艦叡覧）**
: 明治元年 3 月 26 日（1868 年 4 月 18 日），大阪天保山外海。

　
: 參加艦船：軍艦 6 隻（2,452 噸）

**海軍觀兵式**
: 1890 年（明治 23 年）4 月 18 日，神戸外海。

　
: 參加艦船：軍艦 18 隻（3 萬 2,854 噸），其他艦艇 12 隻（1,528 噸）

**大演習觀艦式**
: 1900 年（明治 33 年）4 月 30 日，神戸外海。

　
: 參加艦船：軍艦 23 隻，水雷駆逐艇（駆逐艦）8 隻，水雷艇 18 隻，總計 49 隻（12 萬 9,601 噸）

**東京灣凱旋觀艦式（日俄戰爭凱旋觀艦式）**
: 1905 年（明治 38 年）10 月 23 日，橫浜 外海。

　
: 參加艦船：軍艦 38 隻，巡洋艦 12 隻，駆逐艦 28 隻，水雷艇 77 隻，潛水艇 5 隻，總計 165 隻（32 萬 4,159 噸）

**大演習觀艦式**
: 1908 年（明治 41 年）11 月 18 日，神戸外海。

　
: 參加艦船：軍艦 50 隻，駆逐艦 53 隻，水雷艇 12 隻，潛水艇 7 隻，其他艦艇 1 隻，總計 124 隻（40 萬 4,460 噸）

**大演習觀艦式**
: 1912 年（大正元年）11 月 12 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：軍艦 45 隻，駆逐艦 53 隻，水雷艇 11 隻，潛水艇 3 隻，其他艦艇 3 隻，總計 115 隻（46 萬 0,825 噸），水上飛機 2 機

**恆例觀艦式**
: 1913 年 （大正 2 年）11 月 10 日，橫須賀外海。

　
: 參加艦船：軍艦 29 隻，駆逐艦 28 隻，總計 57 隻（35 萬 3,965 噸），水上飛機 4 機

**御大禮特別觀艦式**
: 1915 年（大正 4 年）12 月 4 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：軍艦 53 隻，駆逐艦 52 隻，潛水艇 6 隻，水雷艇 3 隻，其他艦艇 10 隻，總計 124 隻（59 萬 8,848 噸），水上飛機 9 機

**恆例觀艦式**
: 1916 年（大正 5 年）10 月 25 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：軍艦 26 隻，駆逐艦 43 隻，潛水艇 6 隻，其他艦艇 9 隻，總計 84 隻（47 萬 2,254 噸），水上飛機 4 機

**御親閲式**
: 1919 年（大正 8 年）7 月 29 日，橫須賀外海。

　
: 參加艦船：總計 26 隻（8 萬 6,013 噸）

**大演習觀艦式**
: 1919 年（大正 8 年）10 月 28 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：總計 111 隻（62 萬 4,180 噸），飛機 12 機

**大演習觀艦式**
: 1927 年（昭和 2 年）10 月 30 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：總計 158 隻（66 萬 4,292 噸），飛機 82 機，飛行船 3 隻

**御大禮特別觀艦式**
: 1928 年（昭和 3 年）12 月 4 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：總計 186 隻（77 萬 8,891 噸），飛機 130 機，飛行船 2 隻

**特別大演習觀艦式**
: 1930 年（昭和 5 年）10 月 26 日，神戸外海。

　
: 參加艦船：總計 165 隻（70 萬 3,295 噸），飛機 72 機

**大演習觀艦式**
: 1933 年（昭和 8 年）8 月 25 日，橫浜外海。

　
: 參加艦船：總計 161 隻（84 萬 7,766 噸），飛機 200 機

**特別大演習觀艦式**
: 1936 年（昭和 11 年）10 月 29 日，神戸外海。

　
: 參加艦船：總計 100 隻（58 萬 0,133 噸），飛機 100 機。

**紀元二千六百年特別觀艦式**

　
: 1940 年 （昭和 15 年）10 月 11 日，橫浜外海。日本海軍最後的觀艦式

　
: 參加艦船：總計 98 隻，飛機 527 機

　
:

## 日本海上自衛隊時期

## 參考資料
紀元前

**公曆紀元**或**公元**（英語：Common Era，縮寫為 CE），也稱**西元**，是當今國際社會最為廣泛使用的紀年標準，源於西方國家使用的基督紀年，以當時認定的耶穌出生年為紀年的開始。第一年被稱作公元元年（耶穌出生的那一年）。

## 歷史

公元紀年起源於基督教的影響。公元 525 年，基督教神學家狄奧尼修斯・伊希格斯建議將耶穌生年定為紀元元年，以取代當時羅馬教廷所採用的「戴克里先曆」（以迫害基督徒著稱的羅馬皇帝戴克里先登基之年，即公元 284 年做為元年，俗稱「殉教紀元」（Era of Martyrs））。伊希格斯並推算耶穌是生於古羅馬建國後 754 年，但後來的歷史學家發現他的計算有誤，因耶穌出生時大希律王仍在位，但大希律王於公元前 4 年已駕崩。故此推定並非出生於公元 1 年，現在一般以耶穌誕生在約公元前 7 年至前 4 年左右的說法最可靠。

## 英語用法

在英語裡，傳統上「紀元前」是用「BC」來代表，「紀元後」是用「AD」代表；「BC」是「Before Christ」（基督前）的首字母縮寫，基督徒常譯為「主前」；而「AD」則是拉丁文「Anno Domini」（在主之年）的縮寫，基督徒常譯為「主後」。現代由於西曆紀元的通用和標準化，為避免非基督徒的反感以及文化、意識形態上的爭議，也為了分清基督正確出生年份的訛誤（耶穌並非出生於公元 1 年），英語中越來越常用「BCE」和「CE」來分別代表「紀元前」和「紀元後」；「CE」是「Common Era」的縮寫，意為「公元」，而「BCE」是「Before the Common Era」的縮寫，意為「公元前」，但許多人基於各種因素仍然使用「BC」，「AD」則略去不寫。而「CE」也被一些人認為是「Christian Era」（基督紀年）的縮寫。

## 採用

聯合國採用公元（BCE 和 CE）而非基督紀元（BC 和 AD）。本身信仰基督新教的前聯合國秘書長科菲・安南也支持使用公元做為紀年，他也指基督教人士可以將 CE 理解為「Christian Era」。1912 年，中華民國臨時政府決定採用國際通用的公元曆法做為國曆，但紀元部分沿用中國獨自的紀年傳統，稱民國紀年。

清朝時，多用**西曆**稱呼公曆，自中華民國臨時政府成立之後，對外條約中普遍使用 "公曆" 一詞。如現今臺灣仍有人沿用「西曆」或「西元」作為習慣翻譯。在 1949 年 9 月 27 日，中國人民政治協商會議第一屆全體會議決議，同年 10 月 1 日成立的中華人民共和國放棄使用民國紀年，改採用世界通用的公元紀年制度；中國大陸改稱「公元」，以昭明其是「國際共同」，避免「西方獨用」的歧義。

## 參見

* 0 年
* 閏年、置閏
* 農曆、生肖
* 天干、地支、干支
* 節氣、年號、中國歷史年表
* 公曆、紀元、紀年
* 陽曆、陰曆、陰陽曆、曆法
* 全新世紀年

## 參考文獻

## 外部連結

*
紀元憲

**紀元憲**（1564 年 —1639 年），字**藎莪**，南直隸池州府貴池縣人，明朝軍事人物。

## 生平

紀元憲是萬曆三十一年（1603 年）的武舉人，次年（1604 年）聯捷武進士，獲授汀漳守備，歷任中營游擊、廣東東山營參將、福建南路副總兵、廣東總兵都督僉事；四十七年（1619 年）時征蠻將軍空缺，內閣閣臣召來兵科官員詢問剿滅袁八老之總兵官，得知是紀元憲後，閣臣回答：「袁八老肆虐多年無法剿滅，他能一鼓擒下，這功勞怎能不錄？」因此在天啟元年（1621 年）以晉官南京後軍都督府僉書兼神機營提督福建、廣東，不久為掛印鎮守廣西總兵。閩廣兩地沿海，經常有海盜侵犯，人民總是受害，而前任鎮守武官大多膽小軟弱，賊人來臨望風而逃；賊人劫掠後則冒功領賞，他初任守備時駕馭部下嚴明，對戰身先士卒，剿撫不持成見，故任官數十年都在兩地。

當初元憲尚未習武，某天遇上異士對他說：「你鐵面冰牙，他日掌握兵權，但七九年後就應該急流勇退！」到崇禎二年（1629 年）他六十六歲，想起這番說話，遂上奏辭官回鄉，獲賜銀建坊，封祖上三代如其官，至崇禎十二年（1639 年）去世。當中兩位兒子紀一任、紀一讓都是諸生，另兩位兒子中，紀元奇中山東武舉以征白蓮教功陞任守備，紀元照則中三科武舉，官至後軍都督同知。

## 引用

## 參考文獻

* 光緖《重修安徽通志》・卷二百三十・人物誌・武功一
* 乾隆《池州府志》・卷四十八・武勳
* 光緖《貴池縣志》・卷十八・選舉志
* 光緖《貴池縣志》・卷二八・人物誌
* 《明熹宗悊皇帝實錄》・卷十一、卷十七
紀元曆

《**紀元曆**》是中國古代曆法，北宋姚舜輔編纂，屬於陰陽曆。施行於北宋末年、南宋初年。

《紀元曆》計算出 1 太陽年為 365.24262139 日，1 朔望月為 29.53058984 日。歲差約 73 年西退一度，近點月為 27.5547311 日。史稱《紀元曆》歲實、朔策為古今曆法之冠。散失於靖康之變，建炎南渡後宋高宗重購得，後來推行《統元歷》。宋徽宗大觀元年（1107 年）施行《紀元曆》，一說啟用於崇寧五年（1106 年），停用於南宋紹興五年（1135 年）或紹興六年（1136 年）。步五星以火星、土星最密。姚舜輔創立觀測金星定太陽位置的方法，提高了測算太陽精度。

## 參考文獻

* 《中國歷史大辭典》
紀元祭

**紀元節**（日文：**きげんせつ**）是日本祝祭日中四大節（紀元節、四方節、天長節、明治節）其中之一，第二次世界大戰結束後被廢除，其後改為日本建國紀念日。日期定於新曆 2 月 11 日。

## 緣由

紀元節即日本建國之日，其來源是根據日本書紀中神武天皇即位之日：辛酉年（目前多指前 660 年）1 月 1 日（日本古曆），以紀念大和朝廷的建立，由於日本紀元在此日開始，因此名為紀元節。1872 年 12 月 15 日（古曆明治 5 年 11 月 15 日）明治天皇政府太政官公佈把農曆 1 月 1 日定為紀元節，1873 年 1 月 1 日日本改用太陽暦，因此該年紀元節定於太陽暦 1 月 29 日，即古曆 1 月 1 日。

## 發展

第二次世界大戰結束後，在美國監管下，日本修改憲法，紀元節被廢除。1966 年則以建國紀念日之名重新設立，並為日本法定假期。
紀元節

**紀元節**（日文：**きげんせつ**）是日本祝祭日中四大節（紀元節、四方節、天長節、明治節）其中之一，第二次世界大戰結束後被廢除，其後改為日本建國紀念日。日期定於新曆 2 月 11 日。

## 緣由

紀元節即日本建國之日，其來源是根據日本書紀中神武天皇即位之日：辛酉年（目前多指前 660 年）1 月 1 日（日本古曆），以紀念大和朝廷的建立，由於日本紀元在此日開始，因此名為紀元節。1872 年 12 月 15 日（古曆明治 5 年 11 月 15 日）明治天皇政府太政官公佈把農曆 1 月 1 日定為紀元節，1873 年 1 月 1 日日本改用太陽暦，因此該年紀元節定於太陽暦 1 月 29 日，即古曆 1 月 1 日。

## 發展

第二次世界大戰結束後，在美國監管下，日本修改憲法，紀元節被廢除。1966 年則以建國紀念日之名重新設立，並為日本法定假期。
紀元通考

**《紀元通考》**，是清朝嘉慶十九年甲戌科進士葉維庚所編寫。收錄了自漢武帝到清代前期的各政權年號，十二卷。張之洞在《書目答問》中稱記載年號的書里數李兆洛的《紀元編》最方便查閱，而葉維庚的《紀元通考》最詳細。

## 參考文獻

* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2004 年 12 月 ISBN 7101025129
紀充彝

**紀五倫**（1603 年 —1644 年），字**秉彝**，號**天階**，寧波府鄞縣人，明朝政治人物。

## 生平

紀五倫是明初文人紀宗德的後裔，父親紀茂成官至中書舍人；他天資聰穎，讀書過目不忘，於天啟四年（1624 年）中舉人，崇禎四年（1631 年）成辛未科進士 ，禮部觀政，授寧國府推官，五年六月丁憂去職。八年起復，獲授饒州推官。當地有兩夫婦在護聖寺工作，僧人計畫奪取妻子而殺死其丈夫，燒毀骸骨埋在井底；妻子向縣官控告僧人，僧人則賄賂縣官。紀五倫到任後，妻子向他哭著伸冤，於是他抓拿僧人行刑，供出實情，立即前往寺後的井底取回丈夫骸骨，僧人亦伏法。很快他因父親逝世辭官，九年後去世，年四十二歲。

## 引用

## 參考文獻

* 光緒《鄞縣志》・卷二十二・選舉表三
* 光緒《鄞縣志》・卷三十九・人物傳十四
紀兆虬

**紀騰蛟**（？年 —？年），字**兆虬**，山東膠州（今膠州市）城南人，明末政治人物。

崇禎十六年（1643 年）進士，任兵部武選司主事，遷戶部河南司員外郎。弘光朝，治理兩浙漕務弁兵橫行不法。升浙江寧紹兵備道，改浙江按察司僉事。。明亡後棄官，在揚州出家為僧。

崇禎年間曾修《膠州州志辯》。

## 參考文獻
紀克一

**紀克一**（1528 年 —？），字**貞甫**，山東萊州府膠州人，軍籍，明朝政治人物。

## 生平

山東鄉試第五十六名舉人。隆慶二年（1568 年）中式戊辰科會試第三百九十九名，三甲第二百四十五名進士。官至處州府同知。

## 家族

曾祖紀璈；祖父紀澄，倉大使；父紀持，母宋氏。永感下。兄克正。弟紀五常（同科進士）。

## 參考文獻
紀全德

**紀雙抱**（臺灣話：Kí Siang-phāu，1891 年 10 月 20 日 —1985 年 1 月 7 日），署名多作**紀** **双** **抱**，字**經才**，號**全德**，臺灣澎湖縣馬公市興仁里（雙頭掛社）人士，曾任學校教師與澎湖議會參議員，地方知名鄉紳，擅長詩詞與書法，其墨跡常見於澎湖縣各處寺廟的楹聯。

## 生平

紀雙抱出身於清治末期的林投澳雙頭掛社，九歲父親逝世，後進入「居易堂書院」，向林介仁、吳爾聰等名儒學習漢學，十八歲業成，便開始任教於雙頭掛、嵵裡與媽宮等地的書房，十九歲加入西瀛吟社，戮力傳播詩學。大正二年（1913 年），紀雙抱進入媽宮公學校（馬公國民小學前身）服務，任職長達 34 年。

二次世界大戰結束後日本投降，國民政府接收臺灣與澎湖群島，民國 34 年（1945 年）9 月，紀雙抱出任政權轉換後馬公國民小學的首任校長。民國 35 年（1946 年），紀雙抱獲得澎湖縣教育公會推薦，當選臨時參議員。紀雙抱任職參議員期間，為便於培育更多師資，曾建請縣政府在設立「簡易師範班」，在澎湖教育界可謂影響深遠。

民國 37 年（1948 年），紀雙抱轉任臺灣省立馬公中學（馬公高級中學前身），專任學校書法老師，並於民國 53 年（1964 年）致仕，結束總計 54 年的教職生涯。退休之後，紀雙抱出任馬公二信的監事主席，盡忠職守，多年不輟。

民國 74 年（1985 年）元月間，澎湖縣立文化中心預計月底替紀雙抱舉辦墨跡展覽，不意紀雙抱於該月 7 日溘然長逝，享壽 95 歲（虛歲）。

## 個人榮譽

* 昭和 13 年（1938）10 月，紀雙抱書法作品入選「日本全國書法展覽會」，後被聘為中國書法學會澎湖分會的顧問。
* 民國 57 年（1968 年），澎湖防衛司令部表揚「賢德人士」予紀雙抱。
* 紀雙抱因「書法（楷書和隸書）」、「詩詞」造詣深厚，因而被地方予以「紀氏雙絕」之美譽。其墨跡偕同吳克文散見於澎湖縣各處寺廟的楹聯。（紀雙抱書行楷、吳克文撰隸書）

## 紀淑事件

民國 36 年（1947 年）2 月 27 日，國民黨政府因一起查緝私菸案，處置失當造成流血衝突，民眾對於政府積壓許久的不滿情緒爆發，2 月 28 日號召起事，引起臺灣全體島民響應，當時因為澎湖的青年從收音機聽到來自嘉義的廣播，不少青年如趙文邦（前樹黨主席冼義哲之伯祖父）、王財情等因有受過軍事訓練，便打算仿效台灣省的自治青年同盟，預備響應起事。3 月 2 日，澎湖實施夜間管制，紀雙抱的女兒紀淑、紀美約莫在晚間六點左右，兩姊妹在返回馬公鎮住家的路上，有一軍方士兵突然對紀淑呼喝，雙方言語不通，紀淑並未應答，逕自步行離去，竟遭到士兵開槍射擊。紀淑大腿後側中彈，腿骨碎裂，傷及動脈，登時血流如注，一度有喪命之虞。

紀淑中彈消息傳開後，當地居民群起震怒，上千民眾遂集結澎湖醫院，要求軍方討回公道。時任馬公要塞中將司令的史文桂為安撫民眾沖天般的怒火，立刻派兵護送紀淑送醫，表達願意負擔紀淑所有醫療費用，並宣布紀淑若有不測，軍方承諾負擔紀淑子女所有教育費用。紀淑的手術由日本京都帝國大學畢業的醫師蘇銀河操刀，為保住紀淑性命，蘇銀河當機立斷，施行截肢手術。3 月 3 日清晨四點，紀淑手術結束，在確定女兒脫離險境之後，紀雙抱親自走到澎湖醫院外，對於成群憤慨的青年們高聲呼籲：「我一個查某囝犧牲，莫閣犧牲其他的少年人矣。」幾番勸說下，這一場可能釀成大規模的軍民流血衝突，就此平息。

臺灣歷史學者許雪姬認為，二二八事件之所以並未在澎湖發生，主要原因：其一，史文桂並未同意調派澎湖的駐軍赴高雄港支援，反動者無機可趁、其二，澎湖仕紳（如郭石頭、許整景、陳伯寮等）發揮其影響力，極力約束當地的青年份子、其三便是紀雙抱在「紀淑事件」中，勸退鄉親戒急用忍的態度，才能避免當地造成更大的傷亡。

二二八事件平定後，民國 36 年（1947 年）12 月，國民政府因澎湖居民並未隨之武裝起事，嘉勉軍方表現得宜，便決議撥款國幣兩億元（約舊台幣 5,714,000 元）賑濟澎湖，以茲獎勵。收到款項後，澎湖各界人士決議在澎湖觀音亭附近興建「中正公園」及「西瀛勝境牌樓」，以回饋地方公用，今西瀛牌樓東面處仍可見相關歷史之碑文。

## 相關條目

* 西瀛吟社
* 吳克文
* 史文桂

## 參考資料
紀公巡

**紀公廵**（？—？），字**恆甫**，山東東昌府高唐州恩縣人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

山東鄉試第五十八名舉人。嘉靖二十九年（1550 年）中式庚戌科三甲第一百四十六名進士。曾任直隸永平府知府。

## 家族

曾祖紀綸，監生；祖父紀存仁，知縣；父紀鶴，醫官。母劉氏。

## 參考文獻
紀公廵

**紀公廵**（？—？），字**恆甫**，山東東昌府高唐州恩縣人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

山東鄉試第五十八名舉人。嘉靖二十九年（1550 年）中式庚戌科三甲第一百四十六名進士。曾任直隸永平府知府。

## 家族

曾祖紀綸，監生；祖父紀存仁，知縣；父紀鶴，醫官。母劉氏。

## 參考文獻
紀冠軍

**紀冠軍**（？—1852 年），山東海陽縣（今海陽市）人。清朝軍事將領，武進士出身。

道光八年（1828 年）戊子科武舉人，十三年（1833 年）癸巳科二甲進士，授官三等侍衞。差滿，出任山西神池營都司，擢雲貴督標右營遊擊，署大定副將。紀冠軍精於騎射，韜畧嫻熟。太平軍反清事起，他奉調出師，戰功卓著。咸豐二年（1852 年），在湖南益陽縣三里橋與敵交戰，衝鋒陷陣，身陷重圍，手刃多人，終於力盡陣亡。朝廷追贈參將。其墓在海陽縣牛根樹村東北。

## 注釋

## 參考文獻

* 《增修登州府志》，方汝翼、賈瑚、周悅讓、慕榮干，清光緒七年（1881 年）刻本
紀凌塵

**紀凌塵**（1993 年 7 月 15 日 —），原名**紀凌晨**，出生於四川省樂山市五通橋區，中國大陸男模特。中學就讀於樂山市五通橋中學，及後畢業於四川傳媒學院戲劇影視美術設計系 2012 級服裝表演與設計專業。大學畢業後在經紀人的介紹下簽約模特公司，曾登上過米蘭時裝週的 T 台。2015 年 11 月 30 日，紀凌塵與女演員闞清子在新浪微博公布戀情。2017 年 9 月，紀凌塵與女友闞清子一同參加湖南衛視經營觀察類真人秀節目《親愛的・客棧》，並於節目播出後被觀眾熟知。2018 年 7 月 31 日，紀凌塵女友闞清子於個人微博證實二人分手。

## 電視劇

## 電影

## 綜藝節目

## 固定綜藝

## 大型演出

## 獎項紀錄

## 參考資料

## 外部連結

* 紀凌塵 chan 的新浪微博
* 紀凌塵 Lingchen Ji 的 Instagram 帳戶
紀凌晨

**紀凌塵**（1993 年 7 月 15 日 —），原名**紀凌晨**，出生於四川省樂山市五通橋區，中國大陸男模特。中學就讀於樂山市五通橋中學，及後畢業於四川傳媒學院戲劇影視美術設計系 2012 級服裝表演與設計專業。大學畢業後在經紀人的介紹下簽約模特公司，曾登上過米蘭時裝週的 T 台。2015 年 11 月 30 日，紀凌塵與女演員闞清子在新浪微博公布戀情。2017 年 9 月，紀凌塵與女友闞清子一同參加湖南衛視經營觀察類真人秀節目《親愛的・客棧》，並於節目播出後被觀眾熟知。2018 年 7 月 31 日，紀凌塵女友闞清子於個人微博證實二人分手。

## 電視劇

## 電影

## 綜藝節目

## 固定綜藝

## 大型演出

## 獎項紀錄

## 參考資料

## 外部連結

* 紀凌塵 chan 的新浪微博
* 紀凌塵 Lingchen Ji 的 Instagram 帳戶
紀凱婷

**紀凱婷**（Perenna Kei），廣東汕頭人，聖克里斯多福及尼維斯籍華人。，香港企業家、龍光地產前非執行董事，代表紀氏家族通過不同的公司及家族信託持有龍光地產 85% 的股權，其父是香港上市公司龍光地產創辦人、第十三屆全國政協委員紀海鵬。

## 生平

紀氏持有倫敦政治經濟學院財經學士學位，2014 年 24 歲的紀凱婷以 13 億美元登上《福布斯》富豪榜成為《福布斯》榜上最年輕富豪甚至有媒體指紀氏是「宅男殺手」。有報道指 2014 年 11 月，紀凱婷透過凱地有限公司，以近 9,200 萬港元，購入九龍站君臨天下 2 座高層戶，但 2020 年的資料顯示其家族財富為 500 億人民幣 。媒體報道紀氏交上中國內地風險投資公司乾坤控股有限公司執行董事姚尚坤為其男友。 。。

## 參考資料

## 外部連結

* loganestate.com 龍光地產 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀凱峰

**紀凱峰**（1975 年 —），臺灣法官，臺中人，現為臺灣高等法院 法官。曾任高雄、桃園、臺北地方法院法官。

## 經歷

紀凱峰臺灣大學政治系畢業，並為臺灣大學法律研究所碩士，美國紐約哥倫比亞大學法學碩士。司法官訓練所司法官班 41 期結業，曾由司法院選派至美國紐約大學擔任訪問學者。

2007 年，在北投住家附近，曾遭臺北市北投槍擊警員嫌犯呂學榮搶劫座車。在桃園地方法院期間，曾承審民航局噪音補助款弊案。

2012 年，擔任林益世索賄案受命法官。10 月 25 日，裁定林益世以 5000 萬元交保。因為交保決定由紀凱峰一人做出，未經合議庭，法界人士認為可能違反刑事訴訟法規定。

2013 年，林益世索賄案中，紀凱峰、審判長吳秋宏與陪席法官林孟皇意見並不完全一致，有些見解相近、有些不同，甚至有三種不同意見。尤其紀凱峰與林孟皇的看法多處不同。最後，三人經長時間激烈討論，才以最大公約數取得共識，依罪刑法定原則，認定林益世所為不該當《貪汙治罪條例》所定之公務員違背職務行為，雖然判決林益世並不構成貪污治罪條例之收賄罪，但構成刑法之公務員藉勢藉端勒索罪，判處林益世有期徒刑七年，但仍引起輿論一片嘩然，物議沸騰，特偵組表示將會上訴。

判決出爐，面對各界批判嘲諷，林孟皇也上法官論壇具名回應：「本人雖不是判決撰寫者，既是合議庭一員，就應一起承擔。」但隨即被抨擊成「暗指判決不關他的事」。林回應：「法官本來就要依法律、良知審判，我一向依法判決，沒有任何立場。」

紀凱峰強調判決中立，與審判長吳秋宏、陪席法官林孟皇三人，自請移送「法官評議委員會」。

2014 年，台北地方法院審理基因國際（胖達人麵包連鎖店母公司）內線交易案，今、明 2 天密集開庭傳喚證人，其中，藝人小 S 徐熙娣明天下午將出庭作證，指證去年 7 月她和老公許雅鈞在美國度假時，接到從台東婆家打去的 2 通關鍵越洋電話，釐清對話內容是否涉及內線交易，出庭未演先轟動；許雅鈞今以對話內容是家務事為由，當庭聲請不公開審理，合議庭至中午尚未評議決定是否裁准。

今天上午開庭，傳喚徐雅鈞父子、生技達人董事長徐洵平夫婦、財務長黃筱玲，一干人以證人身分交叉作證，下午續問生技達人前董事長莊鴻銘。

徐洵平上午面對檢察官的詰問，起初消極地頻頻回答「不知道」、「忘記了」，或是拐彎抹角、答非所問，受命法官紀凱峰看不下去，大聲提醒徐洵平「偽證罪的構成要件，包括明明知情、卻說不知道」，要求徐洵平針對問題據實回覆，徐洵平才修正答題態度。

2020 年，紀凱峰與網紅呱吉合拍真實法庭模擬局，該影片上傳至呱吉個人 Youtube 頻道，截至目前有 13 萬次觀看次數。

2022 年，紀凱峰在一場由最高檢察署及經濟刑法學會舉辦之「證券交易法操縱股價罪不法所得計算」研討會中，主張司法實務就操縱股價罪不法犯罪所得之計算有兩大盲點，將會嚴重低估炒股者之不法利得，並主張應改採「分戶、逐日」計算方式，才能真正釐清犯罪所得，並由法院裁判加以沒收，實現司法正義。紀凱峰的主張一提出，立刻獲得與會學者、專家高度肯定，與會者紛從外國立法例、會計準則等多項觀點立論，一致認為採「分戶逐日」的計算方式可供日後實務適用重要依據，避免再造成違法操縱股價者不需付出代價、無庸沒收，合法投資人卻血本無歸亂象。

## 爭議

**輕判林益世**

2013 年 5 月，前行政院秘書長林益世涉貪案，一審被認定非貪汙罪，輕判 7 年 4 個月，引爆民怨。現在合議庭 3 位法官，吳秋宏、紀凱峰和林孟皇都被網友人肉搜索。有法官在論壇發表這次審判是樹立司法里程碑，被網友嘲諷應該是墓碑，批評根本是恐龍法官，但這 3 位法官立場一致，都表示不能因為順應民意，影響法律判決。

**被網友批評恐龍法官**

2013 年 5 月，前行政院秘書長林益世涉貪案一審「輕判」惹議，台北地院合議庭 3 名法官吳秋宏、紀凱峰、林孟皇為了自清，自請移送法官評鑑委員會評鑑，被其他法官斥為「司法鬧劇」。受命法官紀凱峰 7 日表示，「不能因判決和大眾期待不同，就罵法官恐龍]。」

## 註釋
紀利男

**紀利男**（1940 年 —2016 年 10 月 4 日），出生於臺灣雲林。臺灣作曲家，歷年作品共約一千多首，約三百多首為流行曲，其餘多為勸善歌，代表作有鄧麗君主唱的《後悔愛上你》、余天主唱的《又是黃昏》及《汪洋中的一條船》等。

## 生平

紀利男高中畢業後（19 歲起），在金貓歌舞團師從楊三郎學習聲樂與編曲，為楊氏唯一親授之關門弟子。當兵時隸屬裝甲兵康樂隊，於隊中建立大型樂團，擔任各類活動演奏。

30 歲時獲繳到新加坡的海燕歌劇院擔任樂隊領班，後成為歌劇的節目總監。在新加坡期間也出任麗風唱片音樂總監，鄧麗君第一首原唱歌曲《後悔愛上你》就是當時由他作曲，其妻上官萍填詞。

1979 年，39 歲的紀利男成為日本作曲家協會會員。翌年，以包辦作曲及填詞之作品《初戀》，在日本獲得「古賀賞」（紀念古賀政男）銀盃獎。

1981 年，海燕歌劇院關閉，紀利男舉家移居日本發展，期間發行的 CD《告訴我歸期》（由上官萍演唱）據說為史上第一張華語音樂 CD。但在日本的發展最後並不成功，散盡家財。1987 年返回新加坡作為主要居住地，並奔走於新加坡、臺灣、中國內地重新發展事業。

1992 年，為紀念恩師楊三郎，製作《楊三郎台灣民謠交響樂章》，將楊氏十首民謠作品重新編曲，由陳芬蘭演唱，以百人交響樂團演奏，獲該年度金鼎獎唱片出版獎項，以及金曲獎最佳唱片、製作人、編曲、演唱獎項。

1994 年，皈依佛教，開始為《阿彌陀佛四十八願》、《金剛經》、《心經》、《大悲咒》等佛經譜曲，又曾嘗試為道教典籍《道德經》譜曲。

1998 年起熱衷研究音響技術，製作發燒唱片。

2016 年，因肝癌病逝於台大醫院。

## 個人生活

1972 年與歌手上官萍（原名劉小茜）結婚，常共同創作音樂。兩人育有二女。

## 著名作品

## 相關著作

《音樂人生－紀利男生命的交響樂章》：整理紀利男生前口述傳記。

## 參考文獻
紀剛

**趙岳山**（1920 年 10 月 4 日 —2017 年 3 月 7 日），筆名**紀剛**。遼寧遼陽人，近代著名作家，著有《滾滾遼河》、《夜行人》等書。其中，《滾滾遼河》被列為四大抗戰小說之一。

## 生平

* 1920 年，十月出生於生於遼寧省遼陽的一個鄉下農民家庭，幼年曾私塾啟蒙教育。
* 1937 年，七七盧溝橋事變發生，且當時家鄉東北已淪陷後的艱難時局，因為加入了抗日地下組織覺覺團，開始了多年的現地抗戰。
* 1940 年，大學期間，開始文學創作，第一篇作品為《出埃及記》，發表在長春偽滿州政府時期的《新滿洲》月刊上。
* 1941 年，創作劇本〈虹霓〉在校慶上演，鼓舞抗日行動。
* 1942 年，瀋陽盛京醫科大學（現為遼寧醫學院）畢業。
* 1945 年，五月二十三日被捕入獄，因抗戰勝利，日本投降而免難。
* 1946 年，開始創作一部小說名為《葬故人 —— 鮮血上漂來一群人》，至 1969 年始完稿，即後來的《滾滾遼河》，共四十五萬言。
* 1949 年，赴臺灣，剛進八 0 四總醫院，醫院並沒有缺額，先佔了一個藥局主任的缺，後來，醫院新增設小兒科，被聘為小兒科醫生。當時成大還沒有醫務室，我就成了八 0 四總醫院（今國軍桃園總醫院）的醫生、也當了成功大學校醫。後任小兒科主任，退役後為台南市兒童專科醫院院長。
* 1969 年，《滾滾遼河》完成，八月十二日在《中央日報》副刊連載。
* 1970 年，四月小說《滾滾遼河》發行，並獲得臺灣中山文藝獎。後轉而致力發揚由《滾滾遼河》衍生出來的「群我文化觀」，雖吃力不討好，仍數十年不改其志。
* 1977 年，五月中國電視公司改編播出《滾滾遼河》十二集電視劇。
* 1993 年，《滾滾遼河》日譯本在日本問世。
* 2009 年，三月三十一日將《滾滾遼河》手稿及當年從事地下工作與同志好友的書信文物，全捐給新竹國立清華大學圖書館。
* 2017 年 3 月 7 日，於美國加州逝世，享年 96 歲。
* 2021 年經台南市文化局審議通過，成為台南市歷史名人（文學類）。

## 著作

### 小說

* 《夜行人》，瀋陽東北通訊社，1944 年 9 月
* 《滾滾遼河》，臺北純文學出版社，1970 年 4 月

### 書信

* 《火舌集》，瀋陽東北通訊社，1944 年 4 月

### 劇本

* 《虹霓》，瀋陽東北通訊社，1944 年 8 月

### 散文

* 《諸神退位》，臺北允晨文化公司，1990 年 3 月
* 《做一個完整的人─從人格的七個格談群的文化觀》，臺北行政院文建會，1996 年 10 月

## 評價

* 張夢瑞.. 「時光不能倒流，但生命潺潺流轉，透過省視觀照，人終能在天地間找到定位；時間也不能沖淡什麼，卻能夠把意氣風發、鐵血生涯裡走來的年輕人，化鑄成鶴髮慈顏、溫厚和煦的諄諄長者。「無怨無悔，而能有所堅持」這樣的註腳，正是參與抗戰 70 年後，當下的紀剛。」

## 註釋

## 外部連結

* 紀剛先生手稿暨滿州國主題文獻展 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）— 國立清華大學圖書館
紀勉夫

**紀誡**（1519 年 —1573 年），字**勉夫**，號文泉，順天府霸州文安縣人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

順天府鄉試第三十八名舉人。嘉靖三十八年（1559 年）中式己未科會試第一百四十一名，三甲第一百二十六名進士。授南京行人司行人，升左司副，丁父憂。服闋，復除行人司正，升工部虞衡司郎中，分署遵化，督鐵冶，升懷慶知府，隆慶四年（1570 年）四月擢山西按察司副使、整飭井陘兵備，以開浚深河事，與巡撫都御史宋纁相忤，即引疾乞休，而纁亦自劾求去。五年五月紀誡被降一級，回籍調用。歸鄉三載後卒。

## 家族

曾祖紀亨，衛經歷 贈右長史；祖父紀紘，右長史；父紀常，左布政使。母馬氏（封宜人）。嚴侍下。兄紀言（監生）。弟紀謹。

## 參考文獻
紀勢大內山IC

**紀勢自動車道**（日語：紀勢自動車道／きせいじどうしゃどう _Kisei jidōshadō_ \*/?）是指在三重縣區間起於三重縣多氣郡多氣町勢和多氣系統交流道，訖於同縣尾鷲市尾鷲北交流道；在和歌山縣區間起於和歌山縣田邊市南紀田邊交流道，訖於同縣西牟婁郡周參見町周參見南交流道的高速公路（高速自動車國道）。
略稱為**紀勢道**（日語：紀勢道／きせいどう _Kiseidō_ \*/?）。高速自動車國道名義上的法定路線名分別為近畿自動車道尾鷲多氣線（勢和多氣系統交流道 - 尾鷲北交流道間）以及近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田邊交流道 - 周參見南交流道間）。截止至 2016 年，三重縣區間與和歌山縣區間尚未連接。

本道路的高速公路編號在三重縣區間以及和歌山縣區間與熊野尾鷲道路、熊野道路、新宮紀寶道路、那智勝浦新宮道路、周參見串本道路、阪和自動車道（南紀田邊交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 E42 。

## 概要

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為系統交流道的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。

### 勢和多氣 JCT－尾鷲北 IC 間

* 全線位於三重縣內。

### 南紀田邊 IC－周參見南 IC 間

* 全線位於和歌山縣內。

## 歷史

* 2005 年（平成 17 年）12 月 19 日 : NEXCO 中日本宣布路線名稱為「**紀勢自動車道**」。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 11 日 : 勢和多氣系統交流道 - 大宮大台交流道間 通車。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 5 日 : 奧伊勢停車區 開業。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 7 日 : 大宮大台交流道 - 紀勢大內山交流道間 通車。
* 2010 年（平成 22 年）6 月 28 日 : 全線開始實施高速公路免費化社會實驗。
* 2010 年（平成 22 年）11 月 29 日 : 三瀨隧道內發生 3 台大型卡車相撞並起火的事故。3 人死亡，4 人輕重傷。
* 2011 年（平成 23 年）6 月 19 日 : 免費化社會實驗結束。
* 2012 年（平成 24 年）3 月 20 日 : 海山交流道 - 尾鷲北交流道間 通車。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 24 日 : 紀勢大內山交流道 - 紀伊長島交流道間 通車。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 30 日 : 紀伊長島交流道 - 海山交流道間 通車。
* 2015 年（平成 27 年）5 月 28 日 : 紀南河川國道事務所宣布南紀田邊交流道 - 周參見南交流道間為「**紀勢自動車道**」。
* 2015 年（平成 27 年）6 月 28 日 : 紀北停車區 開業。
* 2015 年（平成 27 年）7 月 12 日 : 南紀田邊交流道 - 南紀白濱交流道間 通車。
* 2015 年（平成 27 年）8 月 30 日 : 南紀白濱交流道 - 周參見南交流道間 通車。

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

幾乎全線都是暫定 2 車道的配置模式，途中奧伊勢停車區附近的 1.5 公里路段與菅谷川橋附近的 1.4 公里路段分別設有超車道。

### 隧道與主要橋梁

#### 隧道數

紀勢自動車道全線幾乎都是雙向 2 車道的配置方式，因此隧道與橋梁並非上下線分開計算，而是合計為一座。

### 道路管理者

* 中日本高速公路 名古屋支社
  * 津保全・服務中心：勢和多氣系統交流道 - 紀伊長島交流道
* 國土交通省 中部地方整備局
  * 紀勢國道事務所 : 紀伊長島交流道 - 尾鷲北交流道
* 國土交通省 近畿地方整備局
  * 紀南河川國道事務所 : 南紀田邊交流道 - 周參見南交流道

#### 公路廣播

* 紀勢荷坂 （紀勢大內山交流道 - 紀伊長島交流道）

### 交通量

※僅三重縣區間

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省首頁摘取資料作成）

* 平成 22 年度調査期間中之收費路段全線正在實施高速公路免費化社會實驗。

## 地理

### 通過自治體

* 三重縣
  * 多氣郡多氣町 - 多氣郡大台町 - 度會郡大紀町 - 多氣郡大台町 - 度會郡大紀町 - 北牟婁郡紀北町 - 尾鷲市
* 和歌山縣
  * 田邊市 - 西牟婁郡上富田町 - 西牟婁郡白濱町 - 西牟婁郡周參見町

### 連接高速公路

* E23 伊勢自動車道（於勢和多氣系統交流道連接）
* E42 熊野尾鷲道路（預訂於尾鷲北交流道直接連接 : 事業中）
* E42 阪和自動車道（於南紀田邊交流道直接連接）
* E42 周參見串本道路（預定於周參見南交流道直接連接 : 事業中）

## 相片集

* *

## 參考資料

## 相關項目

* 高規格幹線道路
* 高速自動車國道
* 近畿地方道路列表

## 外部連結

* 中日本高速公路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 近畿自動車道紀勢線 紀勢自動車道 - 國土交通省中部地方整備局紀勢國道事務所
* 近畿自動車道 紀勢線（田邊 - 周參見） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省近畿地方整備局紀南河川國道事務所
* 近畿自動車道 紀勢線（周參見 - 太地・新宮 - 大泊） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省近畿地方整備局紀南河川國道事務所
* 和歌山縣高規格幹線道路（近畿自動車道紀勢線） - 和歌山縣縣土整備部道路局道路政策課
紀勢本線

**紀勢本線**（日語：紀勢本線／きせいほんせん _Kisei honsen_ \*/?）是一條連結三重縣龜山市的龜山站，途經津站、尾鷲站、新宮站、紀伊田邊站至和歌山縣和歌山市的和歌山市站的鐵路線（幹線）。龜山站－新宮站間由東海旅客鐵道（JR 東海）管轄，新宮站－和歌山市站間由西日本旅客鐵道（JR 西日本）管轄，JR 西日本的路段當中新宮站－和歌山站間設有「紀國線」（きのくに線）的愛稱。

## 概要

JR 西日本的管轄路段，海南站－和歌山站間各站與南海電氣鐵道管理的和歌山市站設有自動檢票機。新宮站－和歌山市站間位於「ICOCA」的近畿圈地域，新宮站－海南站的特急停車站與海南站－和歌山市站各站可以使用 ICOCA 等的 IC 乘車卡。但是，新宮站－海南站只可作為使用乘車券機能，不發售 ICOCA 定期券。

2014 年度起，新宮站－和歌山站間的紀國線路段引入路線記號 **W**。

龜山站－新宮站（構內除外）間由 JR 東海東海鐵道事業本部，新宮站－和歌山市站（構內除外）間由 JR 西日本和歌山支社管轄。另外，紀和站－和歌山市站間當中，分界點－和歌山市站間 1.0 公里由南海電氣鐵道持有。此路段內，南海並不是第三種鐵道事業者，用地是 JR 西日本借出。

## 路線資料

**※詳細路線圖請參考：紀勢本線 RDT**

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 384.2 公里
  * 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 龜山站－新宮站間 180.2 公里
  * 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 新宮站－和歌山市站間 204.0 公里
* 站數：96 個（包括起終點站）
  * JR 東海：40 個（新宮站除外）
  * JR 西日本：56 個
    * 若只限屬於紀勢本線的車站，排除起點屬於關西本線的龜山站則為 95 個（當中 JR 東海為 39 個）。
* 軌距：1067 毫米
* 複線路段：紀伊田邊站－和歌山站間
* 電氣化路段：新宮站－和歌山站－和歌山市站間（直流電 1500V）
* 閉塞方式：
  * 龜山站－新宮站間：自動閉塞式（特殊）
  * 新宮站－和歌山站間：自動閉塞式
  * 和歌山站－和歌山市站間：自動閉塞式（特殊）
* 保安裝置：
  * ATS-PT（龜山站－新宮站間）
  * ATS-SW（新宮站－和歌山市站間）
* 運轉指令所：
  * 龜山站－新宮站間：東海綜合指令所
  * 新宮站－和歌山市站間：和歌山指令所
    * 和歌山站－和歌山市站間的閉塞處理在兩站之間是列車集中制御裝置（CTC）管轄外。
* 最高速度：
  * 芳養站－南部站間的上行，紀三井寺站－和歌山站的下行：130 公里 / 小時（只限 283 系特急「黑潮」）
  * 上記 130 公里 / 小時列車運行路段以外，特急列車：新宮站－紀伊富田站間：95 公里 / 小時、紀伊富田站－和歌山站間：110 公里 / 小時
  * 全段西日本路段（新宮站－和歌山市站間）普通列車：85 公里 / 小時
  * 津站－多氣站間：100 公里 / 小時
  * 龜山站－津站間：95 公里 / 小時
  * 多氣站－新宮站間：85 公里 / 小時

## 車站列表

**範例**
: * 停靠站
  * 普通… 停靠所有車站
  * 快速…●的車站停靠，｜的車站通過
* 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線

### 東海旅客鐵道

* 全線非電氣化
* 停靠站
  * 快速 =「三重」
  * 特急… 參見「南紀」

除下述以外 32 個都是無人站。

* JR 東海的直營站（7 個）
  * 龜山站、津站、松阪站、多氣站、紀伊長島站、尾鷲站、熊野市站
* JR 西日本的直營站
  * 新宮站

### 西日本旅客鐵道

#### 紀國線

* 全線電氣化
* 停靠站
  * 特急… 參見「黑潮」「南紀」
* 所有車站都位於和歌山縣內

#### 和歌山－和歌山市

* 全線電氣化
* 全線均為單線
* 全部列車均為各站停車
* 所有車站都位於和歌山市內

除下述外 31 個站是無人站。

* JR 西日本的直營站（9 站）
  * 新宮站、串本站、白濱站、紀伊田邊站、御坊站、湯淺站、箕島站、海南站、和歌山站（所有車站都設置綠窗口）
* JR 西日本 MAINTEC 的業務委託站（8 個）
  * 紀伊勝浦站、南部站、紀伊由良站、藤並站、紀伊宮原站、加茂鄉站、黑江站、紀三井寺站（紀伊勝浦站、南部站、藤並站、紀三井寺站的 4 站設有綠窗口。除此以外的 4 站設有 POS 終端）
* JR 西日本 MAINTEC 的簡易委託站（1 個）
  * 古座站（設有 POS 終端）
* 簡易委託站（4 個）
  * 周參見站、切目站、印南站、紀伊內原站（只限周參見站，設有綠窗口。除此以外的 3 個設有 POS 終端）
* 南海電氣鐵道的管轄站
  * 和歌山市站（JR 線閘口設有 JR 西日本的售票機）

### 廢除路段

（）內的數字是起點起計的營業距離。

**貨物支線（1968 年 6 月 1 日廢除）**
: 紀伊由良站（0.0 公里）－由良內站（2.0 公里）

**貨物支線（1982 年 11 月 15 日廢除）**
: 新宮站（0.0 公里）－熊野地站（1.5 公里）

**舊線（1938 年 5 月 20 日廢除）**
: 熊野地站（0.0 公里）－廣角站（2.4 公里）－三輪崎站（4.4 公里）

### 廢站、廢除信號場

廢除路段的車站除外。（）內的數字是龜山站起計的營業距離。

* 狗子之川站：1967 年廢除，宇久井站－那智站間（191.4 公里）
* 南廣信號場：1967 年廢除，廣川海灘站附近（341.3 公里）
* 手平站：1941 年廢除，宮前站附近（379.1 公里）
* 和歌山操站：1986 年廢除，宮前站－和歌山站間（379.5 公里）

### 過去的接續路線

* 阿漕站：中勢鐵道線 - 1942 年 11 月 30 日廢除
* 松阪站：松阪線 - 1964 年 12 月 13 日廢除
* 德和站：關急伊勢線 - 1942 年 8 月 11 日廢除
* 藤並站：有田鐵道線 - 2002 年 12 月 31 日廢除
* 海南站：
  * 野上電氣鐵道野上線（日方站、連絡口站） - 1994 年 3 月 31 日廢除
  * 和歌山軌道線 - 1971 年 1 月 9 日廢除
* 紀和站：和歌山線
  * 和歌山線至 1974 年為止都以紀和站分岔。此處指的是 1903 年開通的原初和歌山線，和歌山站分岔的 1961 年（正式旅客營業自 1972 年起。但是除此以前有一部分旅客列車運行，車費則以途經紀伊中之島站的營業距離計算）。
* 和歌山站：南海和歌山軌道線 - 1971 年 3 月 31 日廢除
* 和歌山市站：
  * 南海加太線（廢除路段）
    * 南海加太線原先是和歌山市站－北島站－東松江站－加太站間，1950 年的颱風造成和歌山市站－北島站間無法通行，1955 年該段廢除，北島站－東松江站間成為北島支線，紀之川站－東松江站－加太站間成為加太線。詳細參見加太線、北島支線各項。然而，加太線有直通列車在和歌山市站發著。
  * 南海和歌山軌道線 - 1971 年 3 月 31 日廢除

## 參考資料
紀北東道路

**京奈和自動車道**（日語：京奈和自動車道／けいなわじどうしゃどう _Keinawa jidōshadō_ \*/?）是以京都府京都市為起點，經奈良縣由北向西後抵達和歌山縣和歌山市，總長約 120 公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。

高速公路路線編號被編為 E24 。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
* 設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
* 上側為起點側，下側為終點側。
* JCT 為公路分岔點的簡寫，IC 為交流道的簡寫，PA 為停車區的簡寫。

## 歷史

* 1973 年（昭和 48 年）
  * 4 月 10 日 : 大和御所道路「大和區間」以橿原繞道之名義決定都市計畫。
  * 4 月 16 日 : 五條道路以「五條繞道」之名義開工。
* 1987 年度 : 橿原繞道被指定為高規格幹線道路。
* 1987 年（昭和 62 年）2 月 17 日 : 五條繞道都市計畫決定。
* 1988 年度 : 五條繞道被賦予高規格幹線道路京奈和自動車道「五條道路」之地位。
* 1988 年（昭和 63 年）10 月 5 日 : 京奈道路城陽交流道 - 田邊西交流道通車。
* 1989 年度 : 橋本道路事業化。
* 1989 年（平成元年）4 月 : 橋本道路都市計畫決定。
* 1990 年度 : 五條道路工程開始。
* 1991 年度 : 開始徵收橋本道路之用地。
* 1991 年（平成 3 年）
  * 7 月 19 日 : 大和御所道路都市計畫決定。
  * 12 月 21 日 : 京奈道路田邊西交流道 - 精華下狛交流道通車。
* 1992 年度 : 大和御所道路「御所區間」與「大和區間」事業化。開始徵收大和區間道路用地。
* 1993 年度 : 紀北東道路事業化。
* 1993 年（平成 5 年）3 月 25 日 : 京奈道路精華下狛交流道 - 山田川交流道通車。
* 1994 年度 : 大和御所道路「大和區間」工程開始。
* 1997 年度 : 紀北西道路事業化。
* 1998 年度 : 開始徵收大和御所道路「御所區間」之用地。橋本道路開工。
* 1998 年（平成 10 年）8 月 : 紀北東道路都市計畫決定
* 1999 年（平成 11 年）12 月 : 紀北西道路都市計畫決定
* 2000 年（平成 12 年）4 月 16 日 : 京奈道路山田川交流道 - 木津交流道通車，**京奈道路全線通車**。
* 2002 年度 : 開始徵收紀北東道路之用地。
* 2004 年（平成 16 年）3 月 20 日 : 大和御所道路橿原市曾我町（國道 24 號） - 同市新堂町（國道 165 號大和高田繞道）間之一般部（平面道路）通車。
* 2006 年（平成 18 年）
  * 4 月 15 日 : 大和御所道路郡山南交流道 - 橿原北交流道通車（三宅交流道與田原本交流道除外）、西名阪自動車道郡山交流道 - 郡山南交流道間之平面道路通車。
  * 4 月 22 日 : 五條道路五條北交流道 - 五條交流道通車。
  * 4 月 27 日 : 橋本道路橋本交流道 - 高野口交流道通車。
  * 6 月 17 日 : 五條交流道 - （奈良和歌山縣境） - 橋本東交流道通車，**五條道路全線通車**。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 3 月 25 日 : 紀北東道路高野口交流道 - 葛城交流道間開工
  * 8 月 2 日 : 橋本道路橋本東交流道 - 橋本交流道間通車，**橋本道路全線通車**。
* 2008 年（平成 20 年）
  * 3 月 13 日 : 大和北道路奈良交流道 - 郡山下道系統交流道 (6.3km) 之新規事業化決定。
  * 11 月 : 京奈道路田邊北交流道 - 木津交流道間速限從速度 60km/h 提升至 70km/h。
* 2011 年（平成 23 年）12 月 7 日 : 大和御所道路（御所區間）之交流道名稱確定。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 3 月 25 日 : 大和御所道路（御所區間）橿原高田交流道 - 御所交流道通車。
  * 4 月 22 日 : 紀北東道路・高野口交流道 - 紀北葛城交流道通車。
* 2013 年（平成 25 年）
  * 6 月 11 日 : 葛城西停車區（當時：葛城停車區）之追加交流道得到國土交通大臣的許可。
  * 10 月 17 日 : 紀北東道路之交流道名稱確定。
* 2014 年（平成 26 年）
  * 3 月 1 日 : 五條道路、橋本道路、紀北東道路（高野口交流道 - 紀北葛城交流道）間速限從 60km/h 提升至 70km/h。
  * 3 月 30 日 : 紀北東道路紀北葛城交流道 - 紀之川交流道通車，**紀北東道路全線通車**。
* 2015 年（平成 27 年）
  * 1 月 16 日 : 大和御所道路（大和區間）除田原本交流道之外的其他交流道名稱決定。
  * 3 月 21 日 : 大和御所道路（御所區間）御所交流道 - 御所南交流道通車。
  * 3 月 22 日 : 大和御所道路（大和區間）郡山下道系統交流道 - 郡山南交流道通車。
  * 3 月 28 日 : 大和御所道路（大和區間）三宅交流道通車。
  * 9 月 12 日 : 紀北西道路紀之川交流道 - 岩出根來交流道通車。
* 2016 年度 ： 大和御所道路（大和區間）橿原北交流道 - 橿原高田交流道工程開始。
* 2017 年（平成 29 年）
  * 3 月 18 日 : 紀北西道路岩出根來交流道 - 和歌山系統交流道通車，**紀北西道路全線通車**
  * 4 月 30 日 : 城陽系統交流道（神戶方向）通車。
  * 8 月 19 日 : 大和御所道路（御所區間）御所南交流道 - 五條北交流道通車。

### 通車預定年度

* 2023 年度 : 城陽系統交流道（名古屋方向）
* 未定 : 奈良交流道 - 郡山下道系統交流道
* 未定 : 田原本交流道、橿原北交流道 - 橿原高田交流道
* 未動工 : 木津交流道 - 奈良交流道

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」自國土交通省往頁摘錄資料做成）

## 相關項目

* 新名神高速公路
* 日本高速公路列表
* 近畿地方道路列表
* 一般國道
* 高規格幹線道路
* 第二京阪道路
* 阪神高速 8 號京都線

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 近畿地方整備局 奈良國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奈良縣道路建設課 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 近畿地方整備局 和歌山河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 和歌山縣縣土整備部道路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）