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紀三井寺站

**紀三井寺車站**（日語：紀三井寺駅／きみいでらえき _Kimiidera eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市三葛，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

在國鐵分割民營化前後的花見季節時，部分特急列車停此站。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）2 月 28 日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至箕島站開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2004 年（平成 16 年）9 月 1 日 - 現時跨站式站房落成啟用。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 16 日 - 實施時間表修正，成為快速列車停車站。
* 2014 年（平成 26 年）11 月 27 日 - 設置綠色窗口。
* 2015 年（平成 27 年）
  * 8 月 22 日 - 車站引入自動閘機。
  * 8 月 30 日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。

在鄰站宮前站的下行本線向新宮方向約 200m 處，設有本州化學專用線分支點 (該處上下行本線之間沒有渡線，進入本州化學的上行貨物列車需要在海南站折返) 其專用線的所屬車站不是宮前站，而是此站。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。在 2004 年起經設有跨站式站房，設有兩邊出入口和 1 處閘口。

車站由和歌山站管理，委託 JR 西日本 MAINTEC 進行車站業務，為業務委託車站。車站設有 1 台觸控面板式自動售票機。

在未設有跨站式站房前，車站設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共設有 2 面 3 線的複合式月台。當時 1 號月台是御坊方向，3 號月台是和歌山方向，很少使用 2 號月台。隨著建設跨站式站房，3 號月台被徹走，2 號月台成為和歌山方向。車站前後的路段是直線，設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。類似的修改在關西本線（大和路線）法隆寺站。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周辺

* 紀三井寺 （金剛寶寺）
* 名草山
* 和歌山縣立醫科大學紀三井寺校園
* 和歌山縣立醫科大學附屬醫院
* 和歌山縣立醫科大學保健看護學部
* 山田電機 家電住 Mairu 館 YAMADA 和歌山店
* Central City 和歌山
  * Super CentreOKUWA
  * ABC MART
  * CAN DO
* ROUND 1 館 和歌山店
* 宜得利紀三井寺店
* 和歌山市立名草小學
* 和歌山市立明和中學
* 紀三井寺郵局
* 紀陽銀行紀三井寺分店
* 國體道路

### 巴士路線

**和歌山巴士**

* 44 系統：紀三井寺車站－新手平－JR 和歌山站－本町 2 丁目－南海和歌山市站

在車站西邊 200 米（國道 42 號）處設有醫大醫院東口巴士站，此站較多巴士路線。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: ■快速

　
: 黑江－**紀三井寺**－和歌山

　
: ■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

　
: 黑江－**紀三井寺**－宮前

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀三井寺車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀世光

**紀世光**（? 年 —? 年），字耀庭，廣東駐防，同治四年覆試考列二等，同治戊辰科中式繙譯進士，卽補主事，改歸班候選知縣。

## 註釋
紀中輝

**朱廣慶**（1932 年 —2012 年），曾用名**紀中輝**、**學農**，男，遼寧金縣人，中國作曲家、指揮家，曾任吉林省文學藝術界聯合會副主席，吉林省音樂家協會主席，中國音樂家協會理事。

## 參考資料
紀之國屋

**紀之國屋**（日語：紀ノ国屋／きのくにや、英文:_Kinokuniya_）是以東京都為據點的高級連鎖超市。由東日本旅客鐵道（JR 東日本）完全子公司**株式會社紀之國屋**營運。

## 概要

紀之國屋最早可追溯至 1910 年（明治 43 年）創立的蔬果店。

1953 年（昭和 28 年），於東京青山開設日本第一間食品超市。無論是空運起司、設置果汁自動販賣機、販售高級冰淇淋等皆是各時代的先驅。

2010 年（平成 22 年）3 月為止，共有三間公司營運：

* 株式會社紀之國屋（日語：株式会社紀ノ**國**屋。本社位於東京都港區北青山，擁有 13 間門市）
* 株式會社紀之國屋（日語：株式会社紀ノ**国**屋。本店位於東京都世田谷區等等力，擁有等等力店與 1 工廠）
* 株式會社紀之國屋食品中心（日語：株式会社紀ノ国屋フードセンター。本社位於東京都三鷹市下連雀，擁有三鷹店等三間門市與 1 間工廠）

2010 年 4 月 1 日，3 社合併為（新）株式會社紀之國屋，為 JR 東日本完全子公司。JR 東日本也計畫透過本身的車站大樓商場、站內商場擴展紀之國屋門市網路。

紀之國屋與經營書籍販售、出版的紀伊國屋書店無關。

## 沿革

* 1910 年（明治 43 年） - 創立，當時為蔬果店。
* 1948 年（昭和 23 年）1 月 - 株式會社紀之國屋（本社位於東京都港區）成立。
* 1953 年（昭和 28 年）11 月 - 東京青山開設日本第一間超市（青山店）。
* 1973 年（昭和 48 年）8 月 - 株式會社紀之國屋食品中心成立。
* 1975 年（昭和 50 年）8 月 - 株式會社紀之国屋（本社位於東京都世田谷區）成立。
* 2003 年（平成 15 年） - 因再開發，賣出 International（青山店）土地。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 - International（青山店）關閉，南青山開設臨時門市。
* 2006 年（平成 18 年）7 月 - 株式會社紀之國屋與株式會社高島屋進行企業合作，研究進駐高島屋地下食品賣場。
* 2008 年（平成 20 年）11 月 - International（青山店）在商業設施「Ao」（青山店舊址）地下一樓重新開幕。
* 2010 年（平成 22 年）4 月 - 株式會社紀之國屋等 3 社合併，為 JR 東日本完全子公司。

## 門市

### 紀之國屋

####  日本

* International（青山店、東京都港區北青山 3-11-7AO 大樓 B1F）- 登記上的本店所在地（本社）。
* 國立店（東京都國立市中 1-16-1）
* 等等力店 （東京都世田谷區等等力 7-18-1）
* 吉祥寺店（東京都武藏野市吉祥寺本町 3-7-3）
* 鎌倉店（神奈川縣鎌倉市御成町 15-3）
* 新宿高島屋店（東京都澀谷區千駄谷 5-24-2　高島屋新宿店地下 1 樓）

#### 海外

* 新加坡丹戎巴葛店 
(華利世街 5 號國浩大廈 #01-20，郵編 078883)

### OMO KINOKUNIYA

* Echika 表參道店

### KINOKUNIYA entrée

* 惠比壽站店
* atré vie 三鷹店
* ecute 上野店
* LUSCA 平塚店
* ecute 立川店
* 羽田機場店
* LUMINE The Kitchen 品川店

## 備註

## 外部連結

* 株式會社 紀之國屋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紀之國屋 線上商店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 株式會社紀之國屋的 Facebook 專頁
紀之川

**紀之川**（日語：紀の川／きのかわ _Kinokawa_ \*/?）是流經奈良縣與和歌山縣的一條一級水系河流。在奈良縣內被叫做**吉野川**（吉野川／よしのがわ），在和歌山縣內被叫做**紀之川**，而在河川法中則名為「紀之川」。此河川發源於奈良縣與三重縣交界處的大台原，在和歌山市注入紀伊水道。

## 相關條目

* 熊野川
* 和歌山平原
* 奈良盆地
* 和歌山灣
* 阪神工業地帶

## 外部連結

* 国土交通省紀の川ダム統合管理事務所
紀之川交流道

**京奈和自動車道**（日語：京奈和自動車道／けいなわじどうしゃどう _Keinawa jidōshadō_ \*/?）是以京都府京都市為起點，經奈良縣由北向西後抵達和歌山縣和歌山市，總長約 120 公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。

高速公路路線編號被編為 E24 。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
* 設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
* 上側為起點側，下側為終點側。
* JCT 為公路分岔點的簡寫，IC 為交流道的簡寫，PA 為停車區的簡寫。

## 歷史

* 1973 年（昭和 48 年）
  * 4 月 10 日 : 大和御所道路「大和區間」以橿原繞道之名義決定都市計畫。
  * 4 月 16 日 : 五條道路以「五條繞道」之名義開工。
* 1987 年度 : 橿原繞道被指定為高規格幹線道路。
* 1987 年（昭和 62 年）2 月 17 日 : 五條繞道都市計畫決定。
* 1988 年度 : 五條繞道被賦予高規格幹線道路京奈和自動車道「五條道路」之地位。
* 1988 年（昭和 63 年）10 月 5 日 : 京奈道路城陽交流道 - 田邊西交流道通車。
* 1989 年度 : 橋本道路事業化。
* 1989 年（平成元年）4 月 : 橋本道路都市計畫決定。
* 1990 年度 : 五條道路工程開始。
* 1991 年度 : 開始徵收橋本道路之用地。
* 1991 年（平成 3 年）
  * 7 月 19 日 : 大和御所道路都市計畫決定。
  * 12 月 21 日 : 京奈道路田邊西交流道 - 精華下狛交流道通車。
* 1992 年度 : 大和御所道路「御所區間」與「大和區間」事業化。開始徵收大和區間道路用地。
* 1993 年度 : 紀北東道路事業化。
* 1993 年（平成 5 年）3 月 25 日 : 京奈道路精華下狛交流道 - 山田川交流道通車。
* 1994 年度 : 大和御所道路「大和區間」工程開始。
* 1997 年度 : 紀北西道路事業化。
* 1998 年度 : 開始徵收大和御所道路「御所區間」之用地。橋本道路開工。
* 1998 年（平成 10 年）8 月 : 紀北東道路都市計畫決定
* 1999 年（平成 11 年）12 月 : 紀北西道路都市計畫決定
* 2000 年（平成 12 年）4 月 16 日 : 京奈道路山田川交流道 - 木津交流道通車，**京奈道路全線通車**。
* 2002 年度 : 開始徵收紀北東道路之用地。
* 2004 年（平成 16 年）3 月 20 日 : 大和御所道路橿原市曾我町（國道 24 號） - 同市新堂町（國道 165 號大和高田繞道）間之一般部（平面道路）通車。
* 2006 年（平成 18 年）
  * 4 月 15 日 : 大和御所道路郡山南交流道 - 橿原北交流道通車（三宅交流道與田原本交流道除外）、西名阪自動車道郡山交流道 - 郡山南交流道間之平面道路通車。
  * 4 月 22 日 : 五條道路五條北交流道 - 五條交流道通車。
  * 4 月 27 日 : 橋本道路橋本交流道 - 高野口交流道通車。
  * 6 月 17 日 : 五條交流道 - （奈良和歌山縣境） - 橋本東交流道通車，**五條道路全線通車**。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 3 月 25 日 : 紀北東道路高野口交流道 - 葛城交流道間開工
  * 8 月 2 日 : 橋本道路橋本東交流道 - 橋本交流道間通車，**橋本道路全線通車**。
* 2008 年（平成 20 年）
  * 3 月 13 日 : 大和北道路奈良交流道 - 郡山下道系統交流道 (6.3km) 之新規事業化決定。
  * 11 月 : 京奈道路田邊北交流道 - 木津交流道間速限從速度 60km/h 提升至 70km/h。
* 2011 年（平成 23 年）12 月 7 日 : 大和御所道路（御所區間）之交流道名稱確定。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 3 月 25 日 : 大和御所道路（御所區間）橿原高田交流道 - 御所交流道通車。
  * 4 月 22 日 : 紀北東道路・高野口交流道 - 紀北葛城交流道通車。
* 2013 年（平成 25 年）
  * 6 月 11 日 : 葛城西停車區（當時：葛城停車區）之追加交流道得到國土交通大臣的許可。
  * 10 月 17 日 : 紀北東道路之交流道名稱確定。
* 2014 年（平成 26 年）
  * 3 月 1 日 : 五條道路、橋本道路、紀北東道路（高野口交流道 - 紀北葛城交流道）間速限從 60km/h 提升至 70km/h。
  * 3 月 30 日 : 紀北東道路紀北葛城交流道 - 紀之川交流道通車，**紀北東道路全線通車**。
* 2015 年（平成 27 年）
  * 1 月 16 日 : 大和御所道路（大和區間）除田原本交流道之外的其他交流道名稱決定。
  * 3 月 21 日 : 大和御所道路（御所區間）御所交流道 - 御所南交流道通車。
  * 3 月 22 日 : 大和御所道路（大和區間）郡山下道系統交流道 - 郡山南交流道通車。
  * 3 月 28 日 : 大和御所道路（大和區間）三宅交流道通車。
  * 9 月 12 日 : 紀北西道路紀之川交流道 - 岩出根來交流道通車。
* 2016 年度 ： 大和御所道路（大和區間）橿原北交流道 - 橿原高田交流道工程開始。
* 2017 年（平成 29 年）
  * 3 月 18 日 : 紀北西道路岩出根來交流道 - 和歌山系統交流道通車，**紀北西道路全線通車**
  * 4 月 30 日 : 城陽系統交流道（神戶方向）通車。
  * 8 月 19 日 : 大和御所道路（御所區間）御所南交流道 - 五條北交流道通車。

### 通車預定年度

* 2023 年度 : 城陽系統交流道（名古屋方向）
* 未定 : 奈良交流道 - 郡山下道系統交流道
* 未定 : 田原本交流道、橿原北交流道 - 橿原高田交流道
* 未動工 : 木津交流道 - 奈良交流道

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」自國土交通省往頁摘錄資料做成）

## 相關項目

* 新名神高速公路
* 日本高速公路列表
* 近畿地方道路列表
* 一般國道
* 高規格幹線道路
* 第二京阪道路
* 阪神高速 8 號京都線

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 近畿地方整備局 奈良國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奈良縣道路建設課 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 近畿地方整備局 和歌山河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 和歌山縣縣土整備部道路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀之川市

**紀之川市**（日語：紀の川市／きのかわし _Kinokawa shi_ \*/?）是位於日本和歌山縣北部的城市。

轄區北側為和泉山脈，南側為紀伊山地，紀之川由東向西自中間穿過，其支流貴志川自南側匯入紀之川，在這兩條河川沿岸都為平原地形。

## 人口

## 歷史

在令制國時代屬於紀伊國那賀郡，江戶時代後，紀之川以北以及貴志川以西的區域屬於紀州藩領地，紀之川以南及貴志川以東的區域則屬於高野山的領地。

1889 年日本實施町村制，現在的紀之川市轄區在當時分屬池田村、長田村、粉河村、名手村、王子村、狩宿村、川原村、上名手村、麻生津村、龍門村、安樂川村、奧安樂川村、調月村、東貴志村、中貴志村、西貴志村、丸棲村、田中村、山崎村、細野村、鞆淵村共 21 個行政區劃。

歷經 1950 年代的昭和大合併後，這 21 個行政區劃被整併為粉河町、打田町、那賀町、貴志川町、桃山町共五個行政區劃。

2000 年代的平成大合併時期，這五個行政區劃於 2005 年再次整併成現在的**紀之川市**。

### 變遷表

## 交通

西日本旅客鐵道和歌山線沿著紀之川的北岸穿過轄內，往西可進入和歌山市，往東可達奈良縣；而在西南部的貴志川地區有和歌山電鐵的貴志川線，往西一樣可進入和歌山市市區。

高速公路有京奈和自動車道沿的北部的山麓通過。

轄內的客運路線主要由和歌山巴士那賀經營，另有社區巴士紀之川社區巴士和紀之川地域巡迴巴士。

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 和歌山線：（←葛城町） - 名手車站 - 粉河車站 - 紀伊長田車站 - 打田車站 - 下井阪車站 - （岩出市→）
* 和歌山電鐵
  * 貴志川線：（和歌山市） - 大池遊園車站 - 西山口車站 - 甘露寺前車站 - 貴志車站
* *

### 公路

**高速公路**

* 京奈和自動車道：（葛城町） - 紀之川東交流道 - 紀之川交流道 - （岩出市）

## 觀光資源

和歌山電鐵的貴志車站在 2006 年成為無人車站後，於 2007 年任命了車站內附設商店「小山商店」所飼養的一隻 8 歲三毛貓「小玉」為貴志車站的站長，從此除了為貴志車站帶來人潮，同時也為該地區帶來了高達 11 億日圓的收入。

## 教育

近畿大學自 1993 年起在設立生物理工學部，此校區也被通稱為和歌山校區。

## 參考資料

## 相關條目

* 紀之川

## 外部連結

* （日語） 紀之川市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 紀之川市政府的 Facebook 專頁
紀之川站

**紀之川站**（日語：紀ノ川駅／きのかわえき _Kinokawa eki_ \*/?）是一個位於日本和歌山縣和歌山市，屬於南海電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為 **NK44**。車站位於和歌山市，與紀之川市無關係。

## 車站構造

對向式 2 面 2 線月台的地面車站。南海本線與加太線，月台近難波站平面分岔。

### 月台配置

南海本線與加太線行進方向各月台共有（參考）。

 

 

## 使用情況

2018 年（平成 30 年）度 1 日平均**上下車**人次為 **2,823 人**，南海 100 個車站當中排行第 63 位。

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 南海本線

　
: ■特急南方、■急行

　
: **通過**

　
: ■區間急行、■普通

　
: 和歌山大學前（Fujito 台）（NK43）－**紀之川（NK44）** －和歌山市（NK45）

　
: 加太線（和歌山市站至此站途經南海本線）

　
: : 和歌山市（NK45）－**紀之川（NK44）** －（梶取信號所）－東松江（NK44-1）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 紀之川車站 - 南海電氣鐵道
紀乙魚

**紀乙魚**（？—840 年 6 月 8 日，即生年不詳，卒於承和七年五月五日（日本舊曆）。她是日本平安時代初期的妃嬪，桓武天皇女御。

關於其生平於桓武一朝的文獻並無記述，連她初受封的記錄亦欠奉。僅有《續日本後紀》記載在桓武天皇崩御 30 年後，紀乙魚於 836 年（承和三年）八月二十日由正五位上晉至從四位下。

這是日本古代宮廷中最早有關「女御」此一天皇嬪妃位階的記錄。

## 相關條目

* 女御

## 注釋及參考資料
紀事本末

**紀事本末體**，史書的體例之一，與紀傳體、編年體三足而立。

南宋史家袁樞讀《資治通鑑》，因分事立目，共記二百三十九事，另附錄六十六事，南宋淳熙元年（1174 年），鈔輯成書《通鑑紀事本末》，次年刻板印行。開創「紀事本末體」之先河，不久章沖即仿袁樞之法撰寫《春秋左氏傳事類始末》。後來還有明朝陳邦瞻《宋史紀事本末》、《元史紀事本末》，張鑑《西夏紀事本末》。清朝高士奇《左傳紀事本末》，李有棠《遼史紀事本末》、《金史紀事本末》，谷應泰《明史紀事本末》等。章學誠評價為：「文省於紀傳，事豁於編年。」。梁啟超說：「蓋紀傳體以人為主，編年體以年為主，而紀事本末體以事為主。夫欲求史跡之原因結果以為鑒往知來之用，非以事為主不可。」

梁啓超在《中國近三百年學術史》中說：「最著者有魏默深源之《聖武記》、王壬秋闓運之《湘軍志》等。 …… 要之壬秋此書文采可觀，其內容則反不如王定安《湘軍記》之翔實也。」另外，王韜撰有外國的紀事本末體史書《普法戰紀》，書中用「逸史氏王韜曰」闡述戰爭爆發的原因，說：「法為歐洲強國，雖壤土不廣，而勇悍好戰，爭地爭城，素為列邦所攝。」。1912 年郭孝成編有《中國革命紀事本末》。

錢穆指出，紀事本末體從史體是一個創造，但《通鑑紀事本末》卻不很好：「第一題是因《通鑑》開始就是東周天子承認三晉為諸侯，溫公認為一大事，故紀事本末亦以此開始。但下面好多戰國史極重要，而他都闕了。不知三家分晉乃所以開出此下戰國之新局，而歷史重要處是在演變到戰國史之後。他書不詳講戰國，接下就是秦並六國了，則不免把全部戰國史都忽略了。有了一個頭，有了一個尾，中間的身段不見了。秦併六國後，才有秦始皇統一政府，此中國史上從古未有的統一政府究做了些什麼事，他也不列專題，卻接著便是《豪傑亡秦》。又是有了一頭，有了一尾，沒有中段。把該重視的放輕，把可輕視的放重。這是一大顛倒。秦始皇怎樣滅六國，陳勝、吳廣、項羽、沛公怎樣亡秦，這些都該是次要的事。秦始皇做了皇帝以後，他在政治上做了些什麼事，好的、壞的，大該詳列。如像焚書坑儒這許多事，他書中並非沒有，但歸在《豪傑亡秦》一題目之內。我們讀此書，便會給他書中所定題目引起了我們一個不正確的歷史觀，把歷史真看成一部相斫書。」

## 參考文獻
紀事本末體

**紀事本末體**，史書的體例之一，與紀傳體、編年體三足而立。

南宋史家袁樞讀《資治通鑑》，因分事立目，共記二百三十九事，另附錄六十六事，南宋淳熙元年（1174 年），鈔輯成書《通鑑紀事本末》，次年刻板印行。開創「紀事本末體」之先河，不久章沖即仿袁樞之法撰寫《春秋左氏傳事類始末》。後來還有明朝陳邦瞻《宋史紀事本末》、《元史紀事本末》，張鑑《西夏紀事本末》。清朝高士奇《左傳紀事本末》，李有棠《遼史紀事本末》、《金史紀事本末》，谷應泰《明史紀事本末》等。章學誠評價為：「文省於紀傳，事豁於編年。」。梁啟超說：「蓋紀傳體以人為主，編年體以年為主，而紀事本末體以事為主。夫欲求史跡之原因結果以為鑒往知來之用，非以事為主不可。」

梁啓超在《中國近三百年學術史》中說：「最著者有魏默深源之《聖武記》、王壬秋闓運之《湘軍志》等。 …… 要之壬秋此書文采可觀，其內容則反不如王定安《湘軍記》之翔實也。」另外，王韜撰有外國的紀事本末體史書《普法戰紀》，書中用「逸史氏王韜曰」闡述戰爭爆發的原因，說：「法為歐洲強國，雖壤土不廣，而勇悍好戰，爭地爭城，素為列邦所攝。」。1912 年郭孝成編有《中國革命紀事本末》。

錢穆指出，紀事本末體從史體是一個創造，但《通鑑紀事本末》卻不很好：「第一題是因《通鑑》開始就是東周天子承認三晉為諸侯，溫公認為一大事，故紀事本末亦以此開始。但下面好多戰國史極重要，而他都闕了。不知三家分晉乃所以開出此下戰國之新局，而歷史重要處是在演變到戰國史之後。他書不詳講戰國，接下就是秦並六國了，則不免把全部戰國史都忽略了。有了一個頭，有了一個尾，中間的身段不見了。秦併六國後，才有秦始皇統一政府，此中國史上從古未有的統一政府究做了些什麼事，他也不列專題，卻接著便是《豪傑亡秦》。又是有了一頭，有了一尾，沒有中段。把該重視的放輕，把可輕視的放重。這是一大顛倒。秦始皇怎樣滅六國，陳勝、吳廣、項羽、沛公怎樣亡秦，這些都該是次要的事。秦始皇做了皇帝以後，他在政治上做了些什麼事，好的、壞的，大該詳列。如像焚書坑儒這許多事，他書中並非沒有，但歸在《豪傑亡秦》一題目之內。我們讀此書，便會給他書中所定題目引起了我們一個不正確的歷史觀，把歷史真看成一部相斫書。」

## 參考文獻
紀五倫

**紀五倫**（1603 年 —1644 年），字**秉彝**，號**天階**，寧波府鄞縣人，明朝政治人物。

## 生平

紀五倫是明初文人紀宗德的後裔，父親紀茂成官至中書舍人；他天資聰穎，讀書過目不忘，於天啟四年（1624 年）中舉人，崇禎四年（1631 年）成辛未科進士 ，禮部觀政，授寧國府推官，五年六月丁憂去職。八年起復，獲授饒州推官。當地有兩夫婦在護聖寺工作，僧人計畫奪取妻子而殺死其丈夫，燒毀骸骨埋在井底；妻子向縣官控告僧人，僧人則賄賂縣官。紀五倫到任後，妻子向他哭著伸冤，於是他抓拿僧人行刑，供出實情，立即前往寺後的井底取回丈夫骸骨，僧人亦伏法。很快他因父親逝世辭官，九年後去世，年四十二歲。

## 引用

## 參考文獻

* 光緒《鄞縣志》・卷二十二・選舉表三
* 光緒《鄞縣志》・卷三十九・人物傳十四
紀五常

**紀五常**（1533 年 —？），字**一元**，山東膠州（今山東省膠州市）人，明朝政治人物。

## 生平

紀五常少有文名。嘉靖三十七年（1558 年），中式戊午科山東鄉試第三名舉人。隆慶二年（1568 年），登戊辰科二甲第十三名進士。授兵部職方司主事，改戶部。出爲河間府知府。

## 家族

曾祖紀存仁，教諭；祖父紀希咸；父紀繪素，母鄭氏。慈侍下。兄紀克一（同科進士）。弟紀五章。

## 參考文獻
紀亞文

**紀亞文**（英語：Edwin Gerard，1984 年 3 月 8 日 —)，台灣男演員兼模特兒。

## 簡歷

紀亞文是個台美混血兒，6 歲到美國唸書，12 歲因為參加夏令營而開始學習網球；就讀高中時不僅參加校隊，還拿過紐約區冠軍，曾獲得超過 30 個獎項，其後以此保送進紐約州立大學。他擁有網球教練員許可證，曾經是網球教練員。由於對表演更加感興趣，大學畢業後回到臺灣，透過表姐介紹與宏將多利安簽署合約。2011 年約滿後加入寶麗來國際娛樂。2018 年加入頂尖東方國際傳媒

## 感情生活

紀亞文在 2013 年與袁詠琳開始交往，2015 年曾一度分手，2016 年復合後再於 2018 年再度分手。

## 演出作品

### 劇集

* 2009 年：《桃花小妹》
* 2011 年：《旋風管家》飾 慕容兵侍
* 2012 年：《螺絲小姐要出嫁》飾 夜店男客人
* 2012 年：《我租了一個情人》飾 杜澤美
* 2012 年：《愛情來了，請打卡》飾 彭友樂
* 2012 年：《成人記》（網劇）飾 冬子
* 2013 年：《真愛黑白配》飾 劉亞文
* 2014 年：《不一樣的美男子》 飾 燕超塵
* 2014 年：《王牌鴿倆好》 飾 阿凱
* 2015 年：《男人不醉》（網劇）
* 2015 年：《懶人美食日記》飾 亞當
* 待播中：《親親中國爹娘》飾 熊德龍
* 2018 年 :《高校英雄傳》 飾 盛亞倫

### 主持

* 2022 年：民視 《超級王牌棒球隊》

### 電影

* 2011 年：《戀愛恐慌症》飾 牧師
* 2012 年：《白天的星星》飾 吉米
* 2020 年：《蟑潮》飾 維克多

## 參考來源

## 外部連結

* 紀亞文的 Facebook 專頁
* 紀亞文的新浪微博
紀仁安

**紀仁安**（英語：**Maxime Guyon**；1989 年 5 月 7 日－），是一位法國騎師。

## 簡歷

紀仁安是法國知名騎師，且曾是世界十大騎師冼毅力首徒。他於 2003 年進入騎師學校，跟隨著名法國練馬師費伯華學藝，現時更擔任其馬房主帥。

2005 年 5 月，紀仁安成為見習騎師，並於同年 8 月 15 日首嚐從騎以來勝出頭馬滋味。2008 年 1 月 3 日，他正式成為騎師，該季他合共勝出 63 場頭馬。他成為騎師後，在世界各地，包括：法國、英國、德國、阿聯、香港等地均勝出不少重要大賽。

2009 年 7 月 14 日，紀仁安策騎費伯華馬房代表馬「勇騎兵」摘下首項一級賽巴黎大賽冠軍，贏得從騎以來首項一級賽錦標。

2015 年，紀仁安與馬匹「經濟學家」合作無間，先後在法國、英國及阿聯均勝出一級賽，當中包括：伊斯巴翰錦標、女皇安妮錦標、薩塞克斯錦標、女皇伊莉莎白二世錦標 及杜拜草地大賽共五項一級賽。

2019 年，紀仁安勝出 234 場頭馬，首度登上法國冠軍騎師寶座。2022 年，他勝出 191 場頭馬，事隔 3 年後再度成為法國冠軍騎師。

## 在港主要策騎事跡

紀仁安曾經於 2010 年末在港短暫客串，他在 2010 年 12 月 15 日於跑馬地馬場第 7 場賽事憑策騎蔡約翰馬房的「一路順風」打開在港勝利之門。

2011 年 2 月 20 日，紀仁安憑策騎苗禮德馬房的星級戰駒「雄心威龍」攻下香港經典盃，在港首度勝出經典系列賽事。2011 年 3 月 20 日，他再夥拍「雄心威龍」出戰香港打吡大賽，最終座騎在他胯下輕勝「軍事攻略」，首度揚威經典系列賽事中最高殊榮的香港打吡大賽。

2014 年 12 月 14 日，紀仁安夥拍費伯華馬房的「富林特郡」出戰一級賽香港瓶，最終以大熱門姿態勝出，在港首度揚威一級賽。

## 主要勝出賽事

 **法國**

 **英國**

 **德國**

 **義大利**

 **阿聯**

 **香港**

## 成就

* 法國冠軍騎師 - (1) - (2019 年)

## 在港策騎資料

## 參考資料

## 外部連結

* 香港賽馬會 騎師簡介
紀仲子

**廣橋仲子**（ひろはし ちゅうし / なかこ、**藤原仲子**、**紀仲子**，1330 年代 —1427 年 6 月 14 日），南北朝時代、室町時代女性。女院。後光嚴天皇的典侍，後圓融天皇的生母，廣橋兼綱的養女，生父是石清水八幡宮祠官善法寺通清。生母是四辻宮尊雅王之女（法名智仙聖通）。院號**崇賢門院**，姐妹紀良子（足利義詮側室，足利義満生母）、伊達政宗正室輪王寺殿。

## 生平

延元元年（1336 年）一說延元 4 年（1339 年）出生，初為後光嚴天皇典侍，正平十三年（1358 年）生緒仁親王（後圓融天皇），正平十七年（1362 年）生熙永親王（永助入道親王），正平十八年（1363 年）生堯仁法親王，建德二年（1371 年）生堯性法親王。建德二年（1371 年）緒仁親王即位。天授六年（1380 年）正月，廣橋仲子准三宮。弘和 2 年（1382 年），後圓融天皇讓位給後小松天皇。弘和三年（1383 年）四月廿五日，院號宣下，號崇賢門院。 應永三十四年（1427 年）五月二十日，八十九歲或九十二歲時薨。

## 參考文獻

* 近藤敏喬 編『宮廷公家系図集覧』東京堂出版、1994 年
* 服藤早苗『歴史のなかの皇女たち』小學館、2002 年
* 『日本女性人名辭典』日本図書センター、1998 年
紀伊

**紀伊**，可能是指：

**行政區劃**

* 紀伊國：過去位於日本南海道的令制國，位於現在的和歌山縣及三重縣南部。
* 紀伊郡：過去位於日本京都府的郡，已於 1931 年因無所屬町村而廢除。
* 紀伊村：過去位於日本多地的行政區劃。

**地名**

* 紀伊半島：位於日本本州中部向南突出的一個半島。
* 紀伊國坂：位於日本東京都的坡道名稱。

**人物**

* 祐子內親王家紀伊：日本平安時代的女性歌人，也被稱為「一宮紀伊」或「紀伊君」。
* 紀伊守：日本過去的官職名稱。

**其他**

* 紀伊級戰艦：大日本帝國海軍過去曾規劃建造的戰艦等級。
* 紀伊號列車：日本國有鐵道在 1968 年至 1984 年之間，行駛於東京至紀伊勝浦之間的特急寢車。

## 相關條目

* 紀州
* 名稱以「紀伊」開頭的所有條目
* 名稱包含「紀伊」的頁面
紀伊Kanna

**紀伊 Kanna**（日語：紀伊 カンナ），日本漫畫家、插畫家。另外也以「**庭**」（にわ）的名義活動。

## 人物簡介

原職是動畫師。2010 年開始投入插畫家的活動，2014 年自身第一本單行本《海邊的異邦人》出版。

## 作品列表

### 漫畫作品

* 異邦人系列（エトランゼシリーズ）
  * 海邊的異邦人（海辺のエトランゼ）（2013 年 7 月－2014 年 on BLUE comics）
  * 春風的異邦人（春風のエトランゼ）（2015 年 7 月－ on BLUE comics 已出版 4 冊）
* 雪下的愛情感質（雪の下のクオリア）（2016 年 4 月 H&C Comics CRAFT 系列）
* 即使不會魔法（魔法が使えなくても）（2018 年 7 月 FEEL COMICS）

### 插圖擔當作品

* 空色感染爆發（空色パンデミック）（2011 年 1 月－2011 年 3 月 Fami 通文庫 全 4 冊＋短篇集 1 冊）著：本田誠
* 二年四組交換日記（2010 年 10 月 Super Dash 文庫）著：朝田雅康
* 異邦人的所有（エトランゼのすべて）（2011 年 10 月 星海社 FICTIONS）著：森田季節
* 俺はまだ恋に落ちていない（2011 年 11 月－2012 年 11 月 GA 文庫 全 4 冊）著：高木幸一
* 時間のおとしもの（2012 年 1 月 MediaWorks 文庫）著：入間人間
* ぼくがぼくであること（2012 年 4 月 角川翼文庫）著：山中恆
* 釣球 SF -Short Films-（2012 年 7 月 Fami 通文庫）著：櫂末高彰
* 文化祭の夢に、おちる（2012 年 7 月 講談社 BOX）著：彩坂美月
* サマーランサー（2013 年 4 月 MediaWorks 文庫）著：天澤夏月
* 怪盜二十面相（2013 年 5 月 青鳥文庫）著：江戶川亂步
* さいとう市立さいとう高校野球部（2013 年 8 月 - 講談社 已出版 3 冊／2017 年 8 月 講談社文庫 已出版 3 冊）著：あさのあつこ
* 尋覓眼中的妳（瞳のさがしもの）（2013 年 9 月 MediaWorks 文庫）著：入間人間
* ぼくと先輩のマジカル・ライフ（2013 年 11 月－2014 年 2 月 角川翼文庫 全 2 冊）著：勇嶺薰
* 吹き溜まりのノイジーボーイズ（2013 年 11 月 MediaWorks 文庫）著：天澤夏月
* 死神うどんカフェ 1 号店（2014 年 5 月－2016 年 10 月 YA！ENTERTAINMENT 全 7 冊）著：石川宏千花
* なぎなた男子！（2014 年 8 月 MediaWorks 文庫）著：天澤夏月
* 星を手繰る（2015 年 10 月 ダリア文庫）著：佐竹ガム
* 少年偵探團（少年探偵団）（2016 年 1 月 青鳥文庫）著：江戶川亂步
* 我的偵探（僕の探偵）（2016 年 5 月 創元推理文庫）著：新野剛志
* 妖怪お宿稲荷荘（2017 年 6 月－ 中公文庫 已出版 2 冊）著：里見櫻
* どんな人でも頭がよくなる 世界に一つだけの勉強法（2018 年 1 月 PHP 研究所）著：坪田信貴
* 子育て陰陽師（2018 年 6 月 富士見 L 文庫）著：真楠ヨウ
* 緑と楯 ハイスクール・デイズ（2018 年 12 月 集英社）著：雪舟惠麻
* 長浜高校水族館部！（2019 年 3 月 講談社）著：令丈弘子
* 一生楽しく浪費するためのお金の話（2019 年 3 月 EASTPRESS）著：劇團雌貓、篠田尚子
* 夏の探偵は学生しかいない（2019 年 7 月 德間文庫）著：山本豪志

### 動畫

#### 電視動畫

* 向陽素描 × 蜂窩（2012 年，第 1 話片尾插圖）
* 如果折斷她的旗（2014 年，第 6 話片尾插圖）
* 少年女僕（2016 年，第 8 話片尾插圖）

#### 電影動畫

* 海邊的異邦人（2020 年，原作、人物設定、監修）
* 讓我聽見愛的歌聲（2021 年，人物原案）

## 參考來源

## 外部連結

* 鳥と海賊 （日語）－紀伊 Kanna 的官方個人網站。
紀伊中之島車站

**紀伊中之島站**（日語：紀伊中ノ島駅／きいなかのしまえき _Kii-Nakanoshima eki_ \*/?）位於和歌山縣和歌山市，是西日本旅客鐵道（JR 西日本）阪和線的鐵路車站。

## 歷史

* 1932 年
  * 1 月 1 日 - 作為阪和電氣鐵道**中之島站**投入運營。
  * 1 月 15 日 - 改名為**阪和中之島站**。
* 1935 年 4 月 1 日 - 鐵道省和歌山線**紀伊中之島站**開業。
* 1936 年
  * 6 月 10 日 - 鐵道省與阪和電氣鐵道共同使用本站。
  * 9 月 25 日 - 阪和電氣鐵道車站改名為**紀伊中之島站**。
* 1940 年 12 月 1 日 - 阪和電氣鐵道被南海電氣鐵道合併，成為南海山手線車站。
* 1944 年 5 月 1 日 - 國有化。
* 1974 年 10 月 1 日 - 和歌山線田井之瀬站至紀伊中ノ島站至紀和區間廢棄。本站只屬於阪和線。
* 1985 年 3 月 14 日 - 車站無人化。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 西日本車站。
* 2003 年 11 月 1 日 - 支持使用 ICOCA。
* 2009 年 - JR 紀伊中之島站建築被推薦為工業遺產。
* 2017 年 5 月 27 日 - 開始使用自動閘機。
* 2018 年 3 月 17 日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

側式站台 2 台 2 線地上車站。

站內設有 JR 西日本公司的培訓設施。

和歌山站管理的無人站。支持使用 ICOCA。

### 站台

## 使用情況

根據和歌山縣統計年鑑，2017 年 1 日平均乘車人數 **407**。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 阪和線

　
: ■快速、■直通快速

　
: 通過

　
: ■紀州路快速（早高峰部分列車通過）、■區間快速（僅下行）、■普通

　
: 六十谷（JR-R52）－**紀伊中之島（JR-R53）** －和歌山（JR-R54）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 紀伊中之島車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊井田站

**紀伊井田車站**（日語：紀伊井田駅／きいいだえき _Kii-ida eki_ \*/?）是位於三重縣南牟婁郡紀寶町井田，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。

此站在前鵜殿村（現已合併至紀寶町）的唯一鐵路車站，為前鵜殿村的中心車站。

## 歷史

* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日：國鐵紀勢西線新宮站至熊野市站之間開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

## 車站構造

車站設有 1 面 1 線的單式月台，為地面車站，不可進行列車交會。在開業當初的車站大樓已經在 2012 年（平成 28 年）拆卸，新的車站大樓（候車室）為簡易型車站大樓。由熊野市站管理的無人車站。

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

於七里御濱沿岸，設有多個大型村落，當中此站位於其中一座村落名為井田，人口較密集。在熊野市站至新宮站之間的沿線人口較多，而紀勢本線的普通列車班次較少，而與紀勢本線的並行的國道上設有 30 分鐘 1 班的巴士運行，相對上較鐵路方便。距離車站最近的巴士站為「井田駅站」，車站與在國道上的巴士站有一些距離。此外，在海岸為赤蠵龜的産卵場地。

* 紀伊井田郵局
* 紀寶町立井田小學
* 紀寶町政廳井田分所
* 井田觀音 - [1]
* 神內神社 - 守護安產的神明。神社由天然洞穴而成。
* 七里御濱
* 國道 42 號

## 巴士路線

**三重交通**

* 新宮站前
* 三交南紀
* 大又大久保
* 新町

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 紀勢本線

　
: 阿田和－**紀伊井田**－鵜殿

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 國土地理院地單參閲服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 紀伊井田車站周邊 1/25000 地勢圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀伊佐野站

**紀伊佐野車站**（日語：紀伊佐野駅／きいさのえき _Kii-Sano eki_ \*/?）是位於和歌山縣新宮市佐野三丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1913 年（大正 2 年）
  * 3 月 1 日 - 新宮鐵道在三輪崎站至勝浦站（現時為紀伊勝浦站）之間開設**佐野村停留場**。
  * 4 月 17 日 - 車站升格為**佐野村站**。同時可進行列車交會。
* 1934 年（昭和 9 年）7 月 1 日 - 新宮鐵道國有化，成為國鐵紀勢中線的車站。同時改名為**秋津野站**。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
* 1942 年（昭和 17 年）4 月 1 日 - 車站改名為**紀伊佐野車站**。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 - 巴川製紙所新宮工廠開始運作。同時，開始專用線連接車站與工廠。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 旅客車站成為無人車站。貨物車站還是設有車站職員。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。
* 1994 年（平成 6 年）9 月 28 日 - 開始貨櫃起卸服務。
* 1995 年（平成 7 年）6 月 - 巴川製紙所新宮工廠關閉，再沒有貨物列車停此站。翌年，1996 年（平成 8 年）3 月 16 日的時間表修正中專用線廢止。
* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - JR 貨物的車站廢止，終束貨櫃起卸服務。

## 車站構造

車站設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。車站大樓位於車站東邊，月台與大樓之間設有站內平交道（包括遮斷機和警報機）。月台相對狹窄。

車站還存在木造車站大樓。車站大樓外牆由車站附近的和歌山縣立新宮商業高等學校（現時為和歌山縣立新翔高等學校）美術部，畫了一張精美的壁畫，但現時已經變白了。車站大樓內部設有候車室和兩間房，在較大的牆身塗上了淺藍色。而售票櫃臺為長期關閉的狀態，並已經被塗上了油漆。另一間房為候車室，在內部設有多桌子和椅子。

車站由新宮站管理，為無人車站。在閘口附近設有一台自動售票機，可購買近距離乗車票。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。此外，車站大樓位於 1 號月台。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

此站與三輪崎站之間的海岸為新宮港。在此站南方，設有專用線的分支點，該專用線是前往巴川製紙所新宮工廠，現時為大型購物中心（設有科斯莫石油、安托華 7、UNIQLO、K's 電機、麥當勞等店舗和電影院）超級中心 OKUWA 南紀店。在三輪崎站附近至此站附近都是市區，在紀勢本線沿線海邊都有很多住宅。

* 新宮佐野郵局
* 和歌山縣立新翔高等學校
* 佐野王子
* 佐野川
* 超級中心 OKUWA 南紀店
* 國道 42 號

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 三輪崎－**紀伊佐野**－宇久井

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊佐野車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊內原站

**紀伊內原車站**（日語：紀伊内原駅／きいうちはらえき _Kii-Uchihara eki_ \*/?）是位於和歌山縣日高郡日高町大字萩原，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1929 年（昭和 4 年）4 月 21 日 - 國鐵紀勢西線紀伊由良站至御坊站之間開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系 IC 卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於和歌山方向的月台側，設有跨線橋連接對面往紀伊田邊的月台。

車站由御坊站管理的簡易委託車站。委託日高町商工會的國鐵 OB 高級職員管理車站。在車站大樓內設有售票櫃臺，並設有 POS 終端，車站也設有自動售票機。車站大樓為古老的建築物。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 日高町政廳
* 御坊警署高家駐在所
* 日高廣域消防事務組合消防總部
* 日高町立內原小學
* 內原郵局
* 紀州農協 A-Coop 日高
* Komeri Hard & Green 和歌山日高店

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

　
: 御坊－**紀伊內原**－紀伊由良

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki
* 內原站

## 外部連結

* 紀伊內原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊勝浦站

**紀伊勝浦車站**（日語：紀伊勝浦駅／きいかつうらえき _Kii Katsuura eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町大字築地六丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。為了分辨外房線的勝浦站（千葉縣勝浦市），此站冠上「紀伊」兩字。事務管號碼為▲622045。

此站為紀伊半島的中間點，距離名古屋和大阪相近。同時設有前往名古屋站的特急「南紀」和大阪方向的特急「黑潮」班次。

## 歷史

* 1912 年（大正元年）12 月 4 日 - 新宮鐵道三輪崎站至此站之間開通，此站啟用，當時車站名為**勝浦站**（日語：かつうらえき）。
* 1934 年（昭和 9 年）7 月 1 日 - 新宮鐵道國有化，成為國鐵紀勢中線的車站。車站改名為**紀伊勝浦車站**（日語：きいかつうらえき）。
* 1935 年（昭和 10 年）7 月 18 日 - 紀勢中線此站至下里站開通。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1977 年（昭和 52 年）11 月 - 車站重建。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2004 年（平成 16 年）11 月 - 為記念「紀伊山地的聖地及朝聖路」被聯合國教科文組織登錄為世界遺產，車內通道改裝成模仿那智大社的社殿。
* 2011 年（平成 23 年）10 月 - 此站不再成為直營車站，閘口與乘客資訊業務委託 JR 子公司 JR 西日本 MAINTEC 負責。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 2 日 - 加設升降機、斜道和誘導警告牌，以達至車站無障礙化。
* 2016 年（平成 28 年）12 月 17 日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。
* 2019 年（平成 31 年）
  * 3 月 10 日 - 在當日為最後一日設有綠色窗口服務。
  * 3 月 11 日 - 綠色售票機開始引入服務。

## 車站構造

車站設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共設有 2 面 3 線的混合式月台，為地面車站。2 號月台為下行本線，3 號月台為上行本線。1 號月台可讓新宮方向的列車進行折返，包括來往名古屋站，由 JR 東海營運的特急南紀，以及來往新宮站的普通列車使用（也設有普通列車使用 2 號月台折返）。月台上設有特急南紀乘務員專用的休息室。車站內設有廁所。

在 1977 年（昭和 52 年），新的車站大樓完成，為 2 層混凝土建築物，位於路軌東邊。沒有直接連接 1 線月台的通道，這是由於車站大樓與 1 號月台之間，設有伸延至勝浦港的貨物側線，側線盡頭為國鐵紀伊勝浦棧橋，其側線是承繼於新宮鐵道。現時已經看不見該痕跡。各個月台上設有通道連接跨線橋。第 2 層設有主要車站設施，第 1 層為觀光資訊處。車站出入口於第 2 層，並設有樓梯連接地面。為那智勝浦町的代表車站，有許多觀光客使用，車站前經常設有的士等候。

車站由新宮站管理的業務委託車站，由 JR 西日本子公司 JR 西日本 MAINTEC 的合約員工一人當值。負責閘口和乘客資訊業務。車站設有綠色售票機、車站租車服務和車站便當販賣處。此站設有自動體外心臟去顫器（AED）。

在 1 號月台上放置了吞拿魚的模型，在站前廣場設立了佐藤春夫「秋刀魚之歌」石碑。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 特急「南紀」使用 1 號月台出發。
* 2010 年 3 月 12 日前設有臨時列車與 1 班夜間停泊列車。

## 車站便當

此站主要販賣以下車站便當。

* 秋刀魚姿壽司
* 紀之國便當
* 鮪素停育（吞拿魚排）

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

此站位於那智勝浦町的中心，附近設成政廳和公共機關設施。此站也是前往勝浦、那智山、太地等附近一帶觀光地點的玄關口。在車站前設有那智勝浦町觀光協會，車站周邊有數間酒店。

* 勝浦港
* 紀之松島
* 那智勝浦町立勝浦小學
* 那智勝浦消防署
* 紀伊勝浦郵局
* 那智勝浦町政廳
* 那智勝浦觀光協會
* 勝浦溫泉
* 鯨魚之博物館 - 使用紀之松島遊覽船，在太地鯨魚濱公園下船。
* 熊野古道
* 瀧之湯（足湯） - 站前
* 海之湯（足湯） - 勝浦港
* 鮪之湯（足湯） - 勝浦漁協前
* 保存中的蒸氣機場（C58 353） - 於那智勝浦町政廳前。但是機車被被鹽侵蝕。
* Kohnan Home Stock 勝浦店

## 巴士路線

**熊野御坊南海巴士**

* [特急バス] 勝浦、本宮線 (熊野古道 Access 巴士)

　
: **勝浦站** - 勝浦棧橋前 - 臨海通 - 那智站前 - 權現前 - 新宮站 - 志古 - 請川 - 本宮大社前 (只停以上巴士站)

* 新勝線 (經黑潮公園)

　
: 新宮站 - 權現前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 黑潮公園前 - 佐野上地 - 宇久井站 - 那智站 - **勝浦站**

* 新勝線 (經市立醫療中心)

　
: 新宮站 - 權現前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 新翔高校前 - 市立醫療中心 - 宇久井站 - 那智站 - **勝浦站**

* 新勝線 (經新翔高校前)

　
: 新宮站 - 權現前 - 新宮高校前 - 橋本 - 三輪崎 - 新翔高校前 - 佐野上地 - 宇久井站 - 那智站 - **勝浦站**

* 那智山線

　
: **勝浦站** - 那智站 - 井關 - 那智之瀧前 - 那智山

## 其他

* 使用特急的乘客可在此處泊車，第一日的停車費免費（泊車轉乘措施，限定 5 架）。
* 向東步行 5 分鐘可到達「勝浦溫泉」巴士站，該巴士站設有高速巴士大宮・池袋 - 南紀勝浦線。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）
* 特急「南紀」、「黑潮」停車站

　
: 紀伊天滿－**紀伊勝浦**－湯川

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊勝浦車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊半島

**紀伊半島**（日語：紀伊半島／きいはんとう _Kii hantō_ \*/?）為日本本州中部向南（太平洋側）突出的一個半島，是日本最大的半島。名稱來源於古代的令制國紀伊國。有一種誤解的觀點，認為紀伊半島得名於紀伊國和伊勢國的合稱，但實際上此兩者的合稱為「紀勢」。

廣義的範圍是愛知縣西部 (名古屋市西南部、飛島村、彌富市和蟹江町)、三重縣（員辨市北部和桑名市北部除外）、奈良縣、和歌山縣、大阪府中部以南 (大阪市、東大阪市以南）。也有將滋賀縣南部和京都府南部包括在內的說法。

狹義的範圍是紀之川和櫛田川連接而成的中央構造線以南地區，包括三重縣的伊勢志摩以南、奈良縣吉野地方和整個的和歌山縣。

面對太平洋，西面是大阪灣、紀伊水道（瀨戶內海），與淡路島和四國隔海相望。東側面臨熊野灘、伊勢灣（太平洋、菲律賓海）。東北與志摩半島相鄰。中部以南大部份都為紀伊山地。大台原山和大峰山等最高的山峰位於奈良縣，然而和歌山縣和三重縣內也山勢險峻，即使是沿海區域也少有平地。

受到黑潮的影響，紀伊半島海域營養豐富，物產豐盛，而且物種的多樣性也很高。
紀伊國

**紀伊國**（日語：紀伊国〔紀伊國〕／きいのくに _Kiinokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬南海道，又稱**紀州**。在江戶時代是德川御三家紀州德川氏的領地（紀州藩）。紀伊國的領域大約包含現在和歌山縣全境及三重縣的南部。以江戶幕府第 8 代將軍，德川吉宗出名。

## 郡

* 伊都郡
* 那賀郡
* 名草郡
* 海部郡
* 在田郡
* 日高郡
* 牟婁郡

## 歷史

由於國內守護田山家隨著應仁之亂而分裂，紀北至南河內保有一定勢力的根來眾和在紀之川流域盤據的雜賀眾等土豪勢力不斷擴大；因有天然良港而賴以生存的熊野水軍勢力也逐漸抬頭；而從高野山中分離出的真言宗根來寺眾也開始坐大。以上土豪勢力各自為政，不理會守護田山氏的統治，國內始終沒有能夠統一該國的勢力出現。戰國時代在與其他勢力的同盟和抗戰中生存。誰掌握了以根來眾和雜賀眾為代表的僱傭兵集團，往往便能夠左右戰局。

特別是紀北的雜賀黨和根來寺，通過本地鐵炮冶煉集團，形成了以鐵炮為裝備的一大僱傭兵集團，織田信長就是利用這些勢力的一人。但隨著信長與一向一揆的對立，情況也隨之一變。當時紀州農民有很大一部分都是一向宗徒，雜賀眾與一向一揆聯合，形成雜賀一揆，公然對抗信長。雜賀一揆；聯合反信長勢力的三好氏、石山本願寺等勢力，本願寺便以紀伊為後勤基地，與信長進行長時間的抗爭，令信長大為頭疼。

1570 年，信長逐漸開始討伐本地一向一揆勢力，但因一揆方占有地利，使信長收效甚微。自 1574 年開始，信長逐漸開始分化一向宗控制較弱的社家相、中鄉、南鄉的太田黨和根來眾等勢力，情況終於出現了轉機。

雜賀孫市率領的雜賀莊十鄉的鈴木黨繼續與信長對抗，在 1577 年遭到信長大軍的討伐。之後紀州一揆仍然頑強地與信長對抗，並與從海上封鎖石山的九鬼嘉隆水軍對戰。最後 1581 年石山本願寺的顯如上人退出石山城前往紀伊，石山合戰完全結束。信長死後，羽柴秀吉於 1583 年開始入侵紀伊，攻落粉河寺。次年的小牧長久手之戰，雜賀眾、根來眾們應德川家康的請求作為呼應，擺出一副反抗秀吉的態勢而騷擾大坂。終於豐臣秀吉在戰爭結束後的次年 1585 年展開了報復行動，燒毀了根來寺，水淹太田城，徹底驅逐了根來眾和太田黨。而熊野水軍勢力堀內氏，早早便投降於秀吉麾下。秀吉派其弟豐臣秀長接管紀伊。後桑山重晴分封到和歌山城，堀內氏善保有新宮地方，鈴木無心保有田邊地方。但關原之戰後，以上幾個勢力遭到懲罰，淺野幸長領有了和歌山 37 萬石。1619 年，淺野家被轉封到安藝，德川家康十子賴宣分封到此，奠定了御三家之一的紀州藩的基礎。

## 企業

紀伊國屋書店、超市即採用此名。

## 相關項目

* 令制國列表
紀伊國屋

**紀伊國屋**（日語：紀伊国屋／きのくにや _Kinokuniya_）是日本的屋號之一。也被作為店舖名稱、歌舞伎役者的屋號使用。現在的和歌山縣過去稱為紀伊國（紀國）。

* 紀伊國屋書店，經營書店、書籍出版的公司。
* 紀之國屋超級市場（紀ノ国屋），是日本第一間超級市場。
紀伊國屋書店

**紀伊國屋書店**（日語：紀伊國屋書店），簡稱**紀伊國屋**，是日本一家由**株式會社紀伊國屋書店**經營的連鎖書店及出版商，第一家書店在 1927 年 1 月 22 日創立於東京新宿。其名之意為「紀伊國的書店」。總部位於東京都目黒區。

## 簡史

紀伊國屋在 1927 年成立以來，原本只販售日文書籍。在第二次世界大戰之後，日本人為了吸收新知，對外文書的需求殷切，當時的社長松原治看出這方面的市場，就從 1951 年起開始引進外文書，也讓紀伊國屋創下營業佳績。

1964 年，紀伊國屋將位於東京的新宿分店，從原本 30 坪，大舉擴充到 200 坪，一躍成為日本的大型書店。

1969 年，紀伊國屋首次在海外開設分店，第一家海外分店位於美國加州的舊金山，隨後陸續開設其他海外分店。紀伊國屋成了將日本書籍和文化輸出海外的重要橋梁，而海外分店也是日本本地分店及其他海外分店採購當地語文書籍的窗口。臺灣分店於 1987 年成立於臺北市，目前共有四家分店。

馬來西亞唯一的紀伊國屋則坐落於吉隆坡陽光廣場 4 樓。

## 海外分店

* 美國
  * 加利福尼亞州
    * 洛杉磯市，小東京
    * 舊金山市，日本町
    * 聖荷西
    * 聖莫尼卡
    * 科斯塔梅薩
  * 華盛頓州
    * 西雅圖
  * 俄勒岡州
    * 比佛頓市
  * 紐約州
    * 紐約市，布萊恩特公園
  * 新澤西州
    * 埃奇沃特
  * 伊利諾州
    * 阿靈頓海茨
  * 德克薩斯州
    * 奧斯汀
    * 卡羅爾頓
    * 普萊諾
* 臺灣
  * 臺北市：微風店
  * 臺中市：中港店
  * 高雄市：漢神巨蛋店
* 泰國
  * 曼谷：暹羅百麗宮店、中央世界商業中心店、EmQuartier 店
* 新加坡
  * 義安城
  * 白沙浮商業城
  * 裕廊東店
* 馬來西亞
  * 吉隆坡：陽光廣場店
* 印度尼西亞
  * 雅加達：西武百貨店
* 柬埔寨
  * 金邊：永旺夢樂城店
* 緬甸
  * 仰光：仰光國際機場店
* 澳洲
  * 雪梨：The Galeries 店
* 阿聯
  * 杜拜：杜拜購物中心店
  * 阿布達比：The Galleria Al Maryah Island 店

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）日本紀伊國屋書店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）臺灣紀伊國屋書店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 紀伊國屋書店（台灣）的 Facebook 專頁
  * 紀伊國屋書店股份有限公司 — 台灣公司資料
* （英文）（日語）（簡體中文）馬來西亞伊國屋書店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀伊型戰艦

**紀伊級戰艦**（きいがたせんかん）是日本海軍八八艦隊計劃中計劃了的戰艦。原先計劃建造 4 隻，但由於華盛頓裁軍條約，因此在動工前中止建造。

## 概要

紀伊級是八八艦隊計劃中的 9 號艦至 12 號艦。本級艦最初被設計成使用 4 具 3 聯裝 41 釐米主炮，其後因 3 聯裝主砲開發進度過慢，而變更設計成為天城級的裝甲強化級。因為裝甲被強化，本級艦只的排水量較天城級増加了約 1400 噸，但速度只比天城級的 30 節稍慢一點（暫未有具體數值供引用）。火力配置與天城級大體相同。

另有説法指出，紀伊級 1 號和 2 號艦（八八艦隊計劃中的 9 號艦、10 號艦）是天城級裝甲強化級。1922 年還提出其後 3 號和 4 號艦（八八艦隊計劃中的 11 號艦、12 號艦）要在紀伊級設計基礎上安裝新級火炮和炮塔，排水量達到約 5 萬噸，但是隨著裁軍條約簽訂而沒有進行細緻設計。
同時有指其後的「超大和級戰艦」（計劃）將會繼承紀伊號和尾張號的艦名。

## 設計

* 標準排水量 42600 噸
* 全長 252.1 米
* 全闊 31.1 米
* 最高航速 29.75 節
* 兵器 聯裝 41 釐米 (45 倍徑) 5 座、單裝 14 釐米 (50 口徑) 16 座、12 釐米單裝高射砲 4 座、61 釐米魚雷發射管 8 門
* 裝甲舷側 292 毫米 (傾斜 12 度)、甲板 118 毫米

## 同級艦

* 紀伊 預定於吳工廠動工。
* 尾張 預定於橫須賀工廠動工。
* 十一號艦（預定艦名：駿河）預定於神戶川崎造船所動工。
* 十二號艦（預定艦名：近江）預定於三菱長崎造船所動工。

## 注釋

## 關連項目

* 大日本帝國海軍艦艇列表
* 八八艦隊
紀伊天滿站

**紀伊天滿車站**（日語：紀伊天滿駅／きいてんまえき _Kii Tenma eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町大字天滿，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1912 年（大正元年）12 月 4 日 - 新宮鐵道三輪崎站至勝浦站（現時為紀伊勝浦站）之間開通，此站啟用。當時名為**那智口站**（日語：なちぐちえき）。
* 1917 年（大正 6 年）12 月 4 日 - 車站改名為**天滿站**（日語：てんまえき）。
* 1934 年（昭和 9 年）7 月 1 日 - 新宮鐵道國有化，成為國鐵紀勢中線的車站。車站改名為**紀伊天滿車站**（日語：きいてんまえき）。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站設有 1 面 1 線的單式月台，月台位於路軌西邊（新宮方向的列車會開啟左門），為地上車站。新宮方向和紀伊田邊方向的列車使用同一月台。車站設有膠囊型簡易車站大樓（候車室），大樓外牆上使用瓷磚拼砌了一幅海的圖畫。

車站是由新宮站管理的無人車站。在簡易車站大樓內部設有一台簡易自動售票機，可購買近距離的車票，但由於機件老化，已於 2013 年 12 月 10 日撒走。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

車站位於勝浦市區西北邊，鄰接那智市區。從紀伊勝浦站至那智站沿線都是市區。車站附近的市區設有小規模的商店街。

* 那智海灘
* 那智勝浦町立那智中學
* 那智天滿郵局
* 那智勝浦町體育文化會館
* 那智勝浦町溫泉醫院
* 勝浦觀光酒店
* 和歌山地方法務局那智出張所

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 那智－**紀伊天滿**－紀伊勝浦

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊天滿車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊姬站

**紀伊姬車站**（日語：紀伊姫駅／きいひめえき _Kii Hime eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町姬，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

在車站啟用時，由於在太多線已經有姬站，因此此站冠上了舊國名「紀伊」。

* 1936 年（昭和 11 年）12 月 11 日 - 國鐵紀勢中線下里站至串本站之間開通，此站啟用。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台（往新宮方向的列車會開啟右邊車門）。不可進行列車交會。在新宮方向和紀伊田邊方向的列車使用同一月台。

車站大樓以積木堆砌方式而成，屋頂以鋅鐵搭建。大樓內設有候車室和一些椅子，也設有車站記事本。車站由新宮站管理，在啟用當初已經是無人車站，沒有自動售票機和自動閘機。在候車室中設有已經損壞的乘車站證明票發票機（截至 2011 年 10 月 8 日）。截至 2019 年 9 月，ICOCA 等交通系 IC 卡不可在此站使用。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

在車站周邊是設於山邊和海邊之間的狹窄平地，該平地為規模較小的村落，名為「姬」。

在車站對出設有國道 42 號，國道 42 號與鐵路線均沿海岸線行走。在西南方可望見橋杭岩。在橋杭岩向西南方看便接近串本站。

車站周圍有很多美麗的松樹，在戰時，曾在此站周邊採伐松油，以供應飛機燃料。

* 大師溫泉

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 古座－**紀伊姬**－串本

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊姬車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊宮原站

**紀伊宮原車站**（日語：紀伊宮原駅／きいみやはらえき _Kii-Miyahara eki_ \*/?）是位於和歌山縣有田市宮原町瀧川原，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1925 年（大正 14 年）12 月 11 日 - 國鐵紀勢西線箕島站至此站開通，此站啟用。
* 1926 年（大正 15 年）8 月 8 日 - 國鐵紀勢西線此站至藤並站開通。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 國鐵三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系 IC 卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的單式月台。上行列車（新宮方向）使用 3 號月台，下行列車（和歌山方向）使用 1 號月台。此站曾經設有 1 面 1 線的單式月台和 2 面 3 線的島式月台，共設 2 面 3 線的混合式月台，在中間的月台為待避線。中間 2 號月台在 2007 年停止使用，場內、出發信號機停止使用。該月台加設圍欄封閉，路軌和架空電纜也已經撒走，使現時只有 2 面 2 線的月台。車站大樓位於 1 號月台側邊，設有跨線橋連接 3 號月台。車站大樓是一座古老的木造建築物。

車站由御坊站管理，並委託 JR 西日本 MAINTEC 進行車站業務，為業務委託車站。車站設置了 POS 終端。截至 2019 年 9 月，ICOCA 等交通系 IC 卡不可在此站使用。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 上述已經提及，現時沒有 2 號月台。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 和歌山縣立箕島高等學校宮原校舍
* 有田市立文成中學
* 有田市立宮原小學
* 有田市立宮原幼兒園
* 宮原郵局
* JA 有田宮原分所
* Home Plaza NAFCO 和歌山有田店
* K's 電機有田店
* WORKMAN 有田店
* 熊野古道接觸廣場
* 宮原之渡遺址
* 熊野古道歴史民俗資料館
* 有田川
* 國道 480 號
* 國道 42 號

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

　
: 藤並－**紀伊宮原**－箕島

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊宮原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊富田站

**紀伊富田車站**（日語：紀伊富田駅／きいとんだえき _Kii-Tonda eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町榮，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）12 月 20 日 - 國鐵紀勢西線紀伊田邊站至此站開通，此站啟用。
* 1935 年（昭和 10 年）3 月 29 日 - 國鐵紀勢西線此站至椿站開通。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 成為無人車站（在最鼎盛時期，設有 10 名車站職員）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2002 年（平成 14 年）1 月 27 日 - 現時的車站大樓啟用。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於新宮方向月台（1 號月台）側，月台之間設有跨線橋連接。在車站大樓旁邊近椿方向設有貨物月台，但月台的路軌已撤走。

舊的車站大樓已經拆毀，在 2002 年（平成 14 年）1 月，車站大樓與護理預防據點設施「紀伊富田 Minori 館」共設的新車站大樓啟用。車站由紀伊田邊站管理，為無人車站，沒有自動售票機和自動閘機。車站大樓旁設有廁所。

此站只有普通列車停站，在 1978 年 10 月 1 日（紀勢本線新宮電氣化前日）前，只有急行「紀國」，從椿出發往天王寺於早上 9 時時段出發的班次停此站。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

在車站前設有小規模「榮商店街」（名稱來位地名「白濱町榮」）。

* 富田川（自然紀念物「鱸鰻」的棲息地。車站內設有標本展示。）
* 白濱町立富田中學
* 白濱町立南白濱小學
* JA 紀南富田分所
* 富田郵局
* JA 紀南 A-Coop 紀南 Azemichi 店
* Komeri Hard & Green 白濱店

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 椿－**紀伊富田**－白濱

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki
* 富田站 - 其他名為富田的車站

## 外部連結

* 紀伊富田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊小倉站

**紀伊小倉車站**（日語：紀伊小倉駅／きいおぐらえき _Kii-Ogura eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市新莊 482 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）7 月 15 日 - 和歌山線船戶站至布施屋站之間開設此站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。此站設置了 IC 卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟左邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。

此站是由和歌山站管理的無人車站。月台上蓋中設有自動售票機。

在 2020 年 3 月 14 日時間表修正起，此站可使用 ICOCA 等交通系 IC 卡。乘車時需要在車上拍卡，下車時需要在站內使用出閘用 IC 卡專用簡易閘機。

## 使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：

車站附近較多高校學生使用。以車站規模來說，此站較多人使用，早上和黃昏會十分繁忙。在 1 日平均乘車人次中，比快速停車站打田站還要多。

## 車站周邊

車站附近設有農田。

* 和歌山市政廳小倉分所
* 和歌山縣立和歌山高等學校
* 和歌山市立小倉小學
* 和歌山縣工業技術中心
* 和歌山縣立和歌山產業技術専門學院
* 小倉郵局
* 小倉保育園
* JR 貨物和歌山線外貨運站

## 公車路線

**和歌山市需求型合乘計程車 小倉地區**

* 上三毛自治會館系統（辻岡醫院～紀伊小倉車站～上三毛自治會館）
* 勝寶台系統（辻岡醫院～紀伊小倉車站～勝寶台）
* 金谷自治會館系統（紀伊小倉車站～金谷自治會館）

上記各路線設有 4 往返班次。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 和歌山線

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 船戶－**紀伊小倉**－布施屋

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊小倉車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
紀伊山地

**紀伊山地**（日語：紀伊山地／きいさんち _Kii sanchi_ \*/?）是日本紀伊半島中央構造線以南的山地。侵蝕作用顯著，形成發達的險峻地形。山地涵蓋三重縣、奈良縣、和歌山縣。脊梁大略呈東北 - 西南走向，高度約 1500 公尺左右。最高峰是 1,915 公尺的八經岳（八劍山）。
從 8 世紀左右開始就成為人們關注的聖地，並曾記述於古事記及日本書紀等古書籍。佛教傳入以後，山嶽佛教與結合佛教及日本土著信仰的修驗道在此成立修行地高野山與吉野，之後還成為以熊野三山為中心的熊野信仰靈場。在這樣的背景之下，紀伊山地三座靈場與相關參拜道路以紀伊山地的聖地及朝聖路登錄為世界遺產。

## 地形

紀伊山地大致上呈現中央部最高的圓頂形，是典型的隆起山地。幾乎沒有活斷層。

從大地貌形態來看，與四國山地一樣屬西南日本弧的外弧隆起帶。外弧隆起帶是菲律賓海板塊在南海海槽沉到西南日本弧所在的歐亞板塊下方時，歐亞板塊南端受到推擠向上所形成。之後，西南日本弧受到東西向的壓縮應力，使得弧呈現波狀。外弧隆起帶也因此形成隆起地形及沉降地形交互的樣貌，也就是現在的紀伊山地 - 紀伊水道 - 四國山地。

雖不比中部山嶽地帶，但整體上侵蝕地形十分發達，侵蝕速度達 1mm / 年以上。山地有許多陡峭斜面。脊梁部標高在 1500 - 1900 公尺左右，主峰有八經岳（1,915 公尺）、釋迦岳（1,800 公尺）、山上岳（1,719 公尺）等。此外，山地東部的主峰有大台原山（1,695 公尺），山地南部的主峰為大塔山（1,122 公尺）。

紀伊山地中流域最大的河川是新宮川水系（熊野川），涵蓋了大部分山地中央地帶。其他主要河川有山地北部的吉野川水系與宮川水系，山地西部的有田川水系與日高川水系，山地南部的日置川水系與古座川水系。

## 地質

紀伊山地從地質上可分為三大區域，分別為佔據山地絕大部分的增生楔區域、增生楔層及中新世堆積岩層不整合重疊區域、火山性酸性岩類區域。

通過紀之川北岸的中央構造線以南全域多屬於四萬十帶。西北部則有三波川帶、秩父帶、黑瀨川帶帶狀分布，東北部也屬秩父帶。四萬十帶越往北部越為古老，最北的日高川層群形成時期在白堊紀，南方的音無川層群、牟婁層群則是第三紀層。以上皆是增生楔區域。

牟婁層群東方的熊野層群與西方的田邊層群是中新世堆積岩層與四萬十帶不整合重疊區域。兩者皆比牟婁層群年輕，約略形成於約 1400 萬年前。

火山性酸性岩類分布於紀伊山地東南部，主要是熊野層群成立約 1400 萬年以後的火山活動所形成的熊野酸性岩類。從那智瀑布到熊野灘沿岸，特別是在海岸地區受到海蝕、風蝕影響形成獨特的奇岩景觀。此外，脊梁部附近也可見到呈狹長分布的大峰酸性岩類。

## 相關條目

* 白馬山脈
* 大峰山
* 金峰山
* 吉野山
* 高野山

## 註釋

## 參考文獻

* 太田陽子ほか編 『日本の地形 6　近畿・中國・四國』（東京大學出版會、2004）ISBN 4130647164

## 外部連結

* 和歌山縣地質 - 和歌山市立兒童科學館
* {{{1}}}. kotobank （日語）.
紀伊山地的聖地及朝聖路

**紀伊山地的聖地及朝聖路**（日語：**紀伊山地の霊場と参詣道**）是聯合國教科文組織所登錄的世界遺產。此遺產包括了橫跨日本和歌山縣、奈良縣及三重縣的寺院及參拜路線（熊野古道、高野山町石道及峰奧駈道），是全世界僅有的五處與「道路」相關的世界遺產。（另四處分別為秘魯、玻利維亞、厄瓜多、哥倫比亞、智利、阿根廷的世界遺產「印加路網」，西班牙的世界遺產「聖雅各之路」，法國的世界遺產「法國的聖地牙哥 - 德孔波斯特拉之路」，以及中國大陸、哈薩克和吉爾吉斯共同擁有的世界遺產「絲綢之路：長安－天山廊道的路網」）。

## 概要

此遺跡的主體是由高野山、吉野山及金峰山三個靈場所構成。自古以來，這三座山就是山嶽信仰的聖地。平安時代，真言宗的創立者空海大師跟隨遣唐使到中國習佛，學成歸國後就在此地創教建寺，即金剛峰寺。

傳說吉野山的修行者役小角是因受到「藏王權現」的感召在該處建立金峰山寺，所謂「藏王權現」，是指佛教密宗裡的神祇形象（即釋迦如來、千手觀音與彌勒佛，但形象與一般認知不同）。紀伊山地約在 6 世紀中成為真言宗的山嶽修行場，更在 10-11 世紀時，由希望能夠藉修行取得超自然能力的人建立了修驗道的修行場。此外，在 9-10 世紀時在日本廣泛傳播的「神佛習合」思想，也就是將日本古代神祇轉化為佛教神祇的一種思想，也在此處建立了一些聖地。

另外，由於 11 世紀左右日本流行的「末法思想」（指如果佛教衰敗，世界也將滅亡），希望藉由修行能在死後到達西方淨土的「淨土宗」也跟著興起。可能是由於紀伊半島深山及斷崖緊鄰的自然景觀，使部分的人認為紀伊山地就是所謂的「淨土」，使得此地也有部分淨土宗的寺廟。

紀伊山地的各寺院高僧輩出，所以很快成為日本重要的佛教聖地，歷代天皇與將軍紛紛到訪參拜與賞櫻。另外，埋葬在此的人也很多。而因為此地的信仰非常多樣化，由各地前往參拜的信徒絡繹不絕，他們所走的道路即是今日的熊野古道。它連接了高野山及附近的各個靈地，形成大面積的宗教靈地。其中高野山海拔高度約 800 公尺，為日本密教真言宗的重鎮。

## 登錄基準

紀伊山地的聖地及朝聖路因為符合下列標準，在 2004 年 7 月 1 日被登錄為世界文化遺產：

* (ii) 通過建築或技術、有紀念意義的藝術品、城市規劃或景觀設計，展現了在一段時期內或在一個文化區域中進行的有重要意義的人文價值的交流。
* (iii) 獨一無二或至少是非常特別地代表了一種文化傳統或是一種現存或已經滅絕的文明。
* (iv) 突出地代表了某一類建築或技術的，並且展示了人類歷史上的某一段或幾段非常重要的時期。
* (vi) 直接或明確地同某些具有突出的、普世的價值的事件、現實的傳統、思想、信仰、文化作品或文藝作品相聯繫。

## 遺產範圍

標有※標記表示非世界遺產，但為本區域／道路所連接的著名景點。本遺產佔地約 44.8 公頃。

### 吉野・大峰

* 吉野山（奈良縣吉野郡吉野町）
  * 金峰山寺
  * 吉野水分神社
  * 金峰神社
  * 吉水神社
  * 銅鳥居※
* 大峰山（奈良縣吉野郡天川村）
  * 大峰山寺
  * 大峯山龍泉寺※

### 熊野

* 熊野三山
  * 熊野速玉大社（和歌山縣新宮市）
  * 熊野本宮大社（和歌山縣田邊市本宮町）
  * 熊野那智大社（和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町）
* 那智大瀑布
* 青岸渡寺
* 補陀洛山寺
* 鬪雞神社（和歌山縣田邊市）
* 阿須賀神社（和歌山縣新宮市）
* 那智原生樹林

### 高野山

* 高野山（和歌山縣伊都郡高野町）
  * 金剛峰寺
  * 金剛三昧院
* 慈尊院（和歌山縣伊都郡九度山町）
* 丹生官省符神社
* 丹生都比賣神社（和歌山縣伊都郡葛城町）

### 朝聖道（熊野古道）

* 大峰奧駈道（吉野・大峰－熊野三山，約 140km）
  * 彌山（奈良縣吉野郡天川村）※
  * 玉置神社（奈良縣吉野郡十津川村）
* 小邊路（高野山－熊野三山，約 70km）
* 中邊路（田邊－熊野三山）
  * 小雲取越道（請川－小口，約 12.6km）
  * 大雲取越道（小口－那智山，約 14.2km）
  * 大日越（湯之峰溫泉－大齋原，約 2.2km）
  * 赤木越（船玉神社－湯之峰溫泉，約 12.6km）
* 大邊路（田邊－串本 - 熊野三山，約 120km）
* 伊勢路（伊勢神宮－熊野三山，約 160km）
* 高野山町石道（金剛峰寺－慈尊院）
* 紀伊路（大阪－田邊）※

## 參考文獻

## 外部連結

* 紀伊山地的聖地及朝聖路（和歌山縣官方網頁） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紀伊山田站

**紀伊山田車站**（日語：紀伊山田駅／きいやまだえき _Kii-Yamada eki_ \*/?）是位於和歌山縣橋本市神野野 378 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。事務管碼是▲621815。

## 歷史

* 1952 年（昭和 27 年）10 月 1 日 - 日本國有鐵道（國鐵）和歌山線橋本站至高野口站之間開設此站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。車站內設置了簡易 IC 卡閘機（只限出閘）

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。和歌山方向的列車會開啟左邊車門。和歌山方向和五條方向的列車都會停靠在同一月台上。車站與國道 24 號並行，但是路軌比國道低，月台與道路之間設有樓梯連接。此站沒有車站大樓。在國道鄰近車站出入口處設有自行車停泊處，覆蓋了部分月台，因此成為月台上部分位置設有上蓋。在月台入口處設有上蓋和自動售票機。此站是由橋本站管理的無人車站

在月台上設有由紀北工業高校師生於 2004 年寄贈的馬賽克平鋪磚瓦壁畫。當中設有站名牌。當中雖然是馬賽克風格，但是也按照了 JR 西日本的標準。

在 2020 年 3 月 14 日時間表修正起，此站可使用 ICOCA 等交通系 IC 卡。乘車時需要在車上拍卡，下車時需要在站內使用出閘用 IC 卡專用簡易閘機。

## 使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：

上學時段中此站較多學生使用，2 卡編成的列車會載滿了學生。

## 車站周邊

* 照光寺
* 光三寶荒神社
* 和歌山縣立紀北工業高等學校
* 南海電鐵高野線學文路站 - 距離 2 公里。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 和歌山線

　
: ■快速（粉河站以東各站停車）、■普通

　
: 橋本－**紀伊山田**－高野口

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊山田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
紀伊市木站

**紀伊市木車站**（日語：紀伊市木駅／きいいちぎえき _Kii-ichigi eki_ \*/?）是位於三重縣南牟婁郡御濱町大字下市木，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日：國鐵紀勢西線新宮站至熊野市站之間開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 2015 年（平成 27 年）11 月下旬：車站大樓拆卸，同時開始建設新車站大樓。
* 2016 年（平成 28 年）2 月：新車站大樓竣工。

## 車站構造

車站設有 1 面 1 線的單式月台，為地面車站，不可進行列車交會。在開業當初的車站大樓已經在 2016 年（平成 28 年）拆卸，新的車站大樓（候車室）為簡易型車站大樓。由熊野市站管理的無人車站。

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

車站位於國道向內陸方向一點的地方。下市木的村落位於車站向內陸一點的地方。車站周邊只有很少住宅和一間商店，由於與村落有一段距離，為一個寂靜的車站。車站位於較高的地方，可看到國道與下市木的村落。

* 市木郵局
* 紀寶警署市木駐在所
* 御濱町立御濱小學
* 市木之伊吹 - 達 600 年樹齡的檜柏樹。
* 風傳峠

　
: 熊野古道跨越御濱町與熊野市紀和町的山嶺。在朝霧的著名地方。

* 尾呂志溫泉

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 紀勢本線

　
: 神志山－**紀伊市木**－阿田和

## 注腳

## 參考文獻

* 總務課總務係 編『公報みはま 2015 年 12 月號』No.560，御濱町政廳，2015 年 12 月 1 日，18 頁

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki
* 三重縣道 542 號市木停車場線

## 外部連結

* 國土地理院地國參閲服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 紀伊市木車站周邊 1/25000 地勢圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 紀伊市木車站周邊地圖（Mapion）（日語）
紀伊御坊站

**紀伊御坊車站**（日語：紀伊御坊駅／きいごぼうえき _Kii-Gobō eki_ \*/?）是位於和歌山縣御坊市薗，紀州鐵道的紀州鐵道線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是直營車站，整日設有車站職員當值。此站設有 2 條側線，分別用作檢查車輛和停泊車輛之用。另外，已經退役的 KiHa603 於站內保存。此站設有列車夜間停泊。

曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台，當時設有列車交會設備。現時靠近車站大樓一方的月台已經停用，停用月台上還保留了站名牌。

車站大樓於 1979 年竣工。在 1978 年 3 月，為了紀念車站啟用 50 周年發售了紀念車票，紀念車票收入為 2,000 萬日圓，該收入用作新建車站大樓。於車站大樓內設有紀州鐵道鐵道部事務所。

* * *

## 車站周邊

車站位於御坊市中心。市政廳比較接近市役所前站。

* 國保日高綜合醫院
* 御坊市民文化會館
* 御坊市立體育館
* 御坊市立御坊小學
* 熊野御坊南海公車 御坊分社
* 松源 御坊店

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）
  * 6 月 15 日 - **御坊町站**啟用。
  * 6 月 - 車站改名為**紀伊御坊車站**。
* 1979 年（昭和 54 年）9 月 21 日 - 現時的車站大樓竣工。

## 利用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 其他

* 只有此站設有售票處，該處可購買回數票、定期票、入場票和普通車票。由於御坊站由 JR 西日本管轄，因此不可在該處購買紀州鐵道車票。
* 於此站發售的普通車票為硬式車票。發售區間為了此鐵路線外，還有經御坊站轉乘前往紀勢本線，經和歌山站轉乘前往阪和線、和歌山線，以及直通至阪和線前往大阪環狀線方向的聯絡車票。
* 紀州鐵道創業 70 周年紀念車票只可在此站購買。紀州鐵道創業 70 周年的紀念商品也只可在此站購買，但是也可以透過郵購購買。

## 相鄰車站

**紀州鐵道**
: 紀州鐵道線

　
: 學門－**紀伊御坊**－市役所前

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki
紀伊德川家

**紀伊德川家**（日語：紀州徳川家／きしゅうとくがわけ _Kishō Tokugawa-ke_），別稱**紀州德川家**。是江戶時代治理紀伊國和伊勢國的德川氏支系（分家），德川御三家之一，單稱為紀伊家、紀州家。江戶時代治理紀伊藩（又名紀州藩、和歌山藩）。家祖、初代藩主是德川家康的十子德川賴宣。

紀伊藩的第五代藩吉宗和第十三代藩主慶福，後來分別成為幕府第八代將軍德川吉宗和第十四代將軍德川家茂，是德川御三家中唯一有藩主成為征夷大將軍的一家（第十五代慶喜雖出生於水戶德川家，但後來過繼到一橋德川家）。

紀伊家的支系只有一個，伊予國西條藩的西條松平家。不過，在吉宗繼承德川將軍家後，吉宗的次子宗武和四子宗尹分別建立田安德川家和一橋德川家，吉宗的長子家重的次子重好則建立清水德川家，此三家稱為德川御三卿，也算是紀伊家的支系。也因為御三卿的出現，紀伊家的血脈繁榮，從將軍家、御三卿領養子嗣的大名也非常的多。

明治維新後，紀伊家成為華族（貴族），被授予侯爵的地位。戰後，十六代當主德川賴貞在眾議院裡連續兩次當選。昭和二十九年（1954 年），賴貞在任期中去世。

紀伊家到戰前，在日本是屈指可數的富豪之一。不過，由於賴貞散財，在他死後紀伊家欠下債務，重回德川遺族創立的事業，卻以不斷失敗做結束。紀伊家內也陸陸續續傳出醜聞。因此，紀伊家在戰後也成為媒體的焦點。

## 歷代當主和其後嗣

### 江戶時代

* 初代藩主 德川賴宣
  * 光貞（第二代）
  * 松平賴純（西條藩初代藩主）
* 第二代藩主 德川光貞
  * 綱教（第三代）
  * 松平賴職（越前國丹生藩藩主，後來的紀伊藩第四代藩主德川賴職）
  * 松平賴方（越前國葛野藩藩主，後來的紀伊藩第五代藩主、第八代將軍德川吉宗）
* 第三代藩主 德川綱教
  * 無子
* 第四代藩主 德川賴職
  * 無子
* 第五代藩主 德川吉宗
  * 正德六年（1716 年），吉宗過繼到德川將軍家，成為第八代將軍。
* 第六代藩主 德川宗直（西條藩的第二代藩主，從支藩西條藩過繼的養子。原名賴致，實父為松平賴純，吉宗的堂兄弟）
  * 宗將（第七代）
  * 松平賴淳（西條藩第五代藩主，後來的紀伊藩第九代藩主德川治貞）
* 第七代藩主 德川宗將
  * 重倫（第八代）
  * 松平賴謙（西條藩第六代藩主）
* 第八代藩主 德川重倫
  * 治寶（第十代）
* 第九代藩主 德川治貞
  * 無子
* 第十代藩主 德川治寶
  * 無子
* 第十一代藩主 德川齊順（原清水德川家第三代當主，實父為第十一代將軍德川家齊）
  * 慶福（第十三代）
* 第十二代藩主 德川齊彊（原清水德川家第五代當主，實父為第十一代將軍德川家齊）
  * 無子
* 第十三代藩主 德川慶福
  * 安政五年（1858 年），慶福繼到德川將軍家，改名為家茂，成為第十四代將軍。
* 第十四代藩主 德川茂承（從支藩西條藩過繼的養子，第七代藩主德川宗將的玄孫）

### 紀伊德川侯爵家

* 第十五代侯爵 德川賴倫（從田安德川家過繼的養子，夫人是第十四代茂承的女兒）
  * 賴貞（第十六代）
* 第十六代侯爵 德川賴貞（戰後，眾議院議員）
  * 賴韶

### 戰後的紀州德川宗家

* 第十七代當主 德川賴韶
* 第十八代當主 德川剛（賴貞的女婿）
* 第十九代當主 德川宜子

## 系譜

* 粗體字為當主，粗線為實子，虛線為養子

### 紀州藩、紀州德川家

### 伊予西條松平家

（西條藩）

## 參考文獻
紀伊新庄站

**紀伊新庄車站**（日語：紀伊新庄駅／きいしんじょうえき _Kii Shinjō eki_ \*/?）是位於和歌山縣田邊市新庄町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）12 月 20 日 - 國鐵紀勢西線紀伊田邊站至紀伊富田站開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站設有古老木造車站大樓，由紀伊田邊站管理的無人車站。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，兩月台設有跨線橋連接。出入口設在車站大樓與跨線橋近新宮方向的位置。截至 2019 年 9 月，此車站不可使用 ICOCA 等交通系 IC 卡。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

 

## 利用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 文里港（在終戰時的引揚港，設有田邊引揚援護局）
* 田邊市政廳新庄連絡所
* 田邊新庄郵局
* 和歌山縣立田邊高等學校
* 和歌山縣立南紀高等學校
* 和歌山縣立神島高等學校
* 田邊市立新庄中學
* 田邊市立新庄小學
* 山田電機 Tecc.Land 田邊店
* GEO 南紀田邊店
* 田邊駕駛學校
* 1946 年南海道大地震 海嘯潮痕（西側站前）

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 朝來－**紀伊新庄**－紀伊田邊

## 其他

* 當地藝術家和高校生盡力在車站大樓外牆和月台上繪畫，為「藝術的紀伊新庄車站」（日語：アートな紀伊新庄駅）宣傳。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊新庄車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊日置站

**紀伊日置車站**（日語：紀伊日置駅／きいひきえき _Kii hiki eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町矢田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

車站為白濱站日置川地區唯一的鐵路車站，車站距離地區中心約 2 至 3 公里。

## 歷史

* 1936 年（昭和 11 年）10 月 30 日 - 國鐵紀勢西線紀伊椿站（現時為椿站）至周參見站之間開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站位於地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。月台之間設有跨線橋連接。另外也有側線，以作停泊維護路軌車輛。車站大樓位於下行月台側，月台與車站大樓之間設有數級樓梯。

車站大樓為古老木造建築物。天花板與周邊車站的大樓為高，還有一個窗戶作收集自然光。現時還設有售票櫃臺（但已停用）。車站由紀伊田邊站管理的無人車站，沒有設置自動售票機和乘車站證明票發票機。車站大樓旁設有廁所。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

雖然是日置川地區唯一的鐵路車站，但是由於車站距離地區中心，因此使用人次較少。此站主要乘客，為前往鄰近田邊市的高等學校學生。

## 車站周邊

如前述，此站距離日置川地區中心有一段距離，因此在地區中心設有的士和定期運行的巴士（明光巴士）前往車站前。

車站前設有狹窄和簡易的站前廣場（迴旋路），設有巴士和的士站。在列車到達時段，許多私家車在此站等待乘客（大部分為學生與其監護人）。

* 日置川
* 白濱警署日置站前駐在所
* 白濱町立安宅小學

以下距離車站 2 至 3 公里。

* 白濱町政廳日置川事務所（前日置川町政廳）
* 白濱町立日置小學
* 白濱町立日置中學
* 日置川郵局
* JA 紀南日置分所
* 紀陽銀行日置分店
* OKUWA 日置店
* KOMERIHard & Green 日置川店

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 周參見－**紀伊日置**－椿

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊日置車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊有田站

**紀伊有田車站**（日語：紀伊有田駅／きいありたえき _Kii arita eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町有田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

此站的**有田**與同縣的有田市沒有關係。有田市的讀法為「あり**だ**」，該市的中心車站為箕島站。

## 歷史

在 2016 年，在紀勢線各站中開展了藝術活動「紀之國火車藝術」（日語：紀の国トレイナート），由和歌山市的畫家松尾夢（日語：松尾ゆめ）繪畫紀伊有田車站的抽象畫。

* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 國鐵紀勢西線江住站至串本站之間開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 1 面 2 線島式月台，可進行列車交會。車站由新宮站管理的無人車站，現時還設有古老的車站大樓。車站大樓位於路線南邊，與月台設有車內平交道（設有遮斷機）連接。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 串本町立串本西小學
* 有田郵局
* 串本海中公園

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 串本－**紀伊有田**－田並

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊有田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊水道

**紀伊水道**（日語：紀伊水道／きいすいどう _Kii suidō_ \*/?）是日本紀伊半島西南部、四國東部、淡路島所包圍的海峽。東西・南北均長約 50km。是自大阪、神戶出發，出瀨戶內海進入太平洋的重要水道。

## 流入紀伊水道的主要河川

* 和歌山縣

　
: 紀之川、有田川

* 德島縣

　
: 吉野川、那賀川

## 主要島嶼

* 沼島
* 伊島
紀伊法螺

**紀伊法螺**（學名：_Cymatium exaratum kiiense_），是異足目法螺科梭法螺屬的一種。主要分布於台灣，常棲息在淺海的岩礫底。

## 參考文獻
紀伊浦神站

**紀伊浦神車站**（日語：紀伊浦神駅／きいうらがみえき _Kii-Uragami eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町大字浦神，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1936 年（昭和 11 年）12 月 11 日 : 國鐵紀勢中線下里站至串本站之間開通，此站啟用。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 : 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 : 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站設有 1 面 2 線的島式月台，為地面車站。車站南邊設有車站大樓，車站大樓與月台之間設有平交道和遮斷機。

車站為新宮站管理的無人車站。車站大樓在啟用當時已經存在，現時大樓內的售票櫃臺和小型行李服務櫃臺長期關閉。車站沒有自動售票機，而乘車站證明票發票機已經損壞（截至 2014 年 8 月）。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 1 號月台是靠近車站大樓。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 嚴島神社
* 弁天崎
* 近畿大學 水產研究所浦神實驗場
* 鹽竈神社
* 那智浦神郵局

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 下里－**紀伊浦神**－紀伊田原

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊浦神車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊清水站

**紀伊清水車站**（日語：紀伊清水駅／きいしみずえき _Kii-Shimizu eki_ \*/?）是位於和歌山縣橋本市清水，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為 **NK78**。車站位於海拔 87 米（高於橋本站 5 米）。

## 歷史

* 1925 年（大正 14 年）
  * 3 月 15 日 - 南海鐵道妻信號所（現已不存在）至學文路之間開設清水站。
  * 3 月 27 日 - 車站改名為紀伊清水車站。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
* 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日 - 近畿日本鐵道的路線被轉讓，成為南海電氣鐵道的車站。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 6 日 - 學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋梁、丹生川橋梁和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。
* 2010 年（平成 22 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 4 卡 2 門車廂。車站大樓位於難波方向月台靠近高野山站一方。兩月台之間設有站內平交道連接。

當初車站附近計劃設置機廠，但是最後沒有實現，改為在御幸辻站至橋本站之間的小原田信號所處設置小原田檢車區。

### 月台

※上述月台編號參考自月台上的標記。在智慧型手機應用程式「南海 App」中，下行月台為 1 號月台，上行月台為 2 號月台。車站大樓側為 2 號月台。

## 利用狀況

在 2019 年（令和元年）度，1 日平均**上下車**人次為 **251 人**。在南海車站（100 站）中排名 89 位。

以下為各年度 1 日平均**上下車**人次列表：

## 車站周邊

車站周邊為幽靜的村落。站前設有一些商店。車站北邊設有宿場町。車站東邊設有橋本市立清水小學、定福寺和三軒茶屋。

車站西南方的西畑地區盛產牛蒡。

曾經此站靠近紀之川一方設有貨物線分支。

## 公車路線

**橋本市社區公車**

* 車站附近設有中路線「紀伊清水車站前」公車站。該路線設有右回和左回，分別有 3 班。

**南海林間公車**

* 在北邊 1.2 公里處設有橋本營業所。

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 高野線

　
: ■観光列車「天空」

　
: **通過**

　
: ■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車

　
: 橋本（NK77）－**紀伊清水（NK78）** －學文路（NK79）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊清水車站 - 南海電氣鐵道
紀伊田原站

**紀伊田原車站**（日語：紀伊田原駅／きいたはらえき _Kii-Tahara eki_ \*/?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町田原，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1936 年（昭和 11 年）12 月 11 日 : 國鐵紀勢中線下里站至串本站之間開通，此站啟用。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 8 日 - 江住站至串本站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 : 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 : 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站為地上車站，設有 1 面 1 線的單式月台，和 1 面 2 線的島式月台，共設有 2 面 3 線的混合式月台，單式月台（1 號月台）鄰接車站大樓。在月台之間設有跨線橋連接。

車站由新宮站管理的無人車站。車站大樓在啟用當時已經存在，現時大樓內的售票櫃臺長期關閉。在閘口外設有廁所。

車站大樓內設有車站記事簿。

### 月台

1 號月台為下行本線，2 號月台為上行本線，3 號月台為下下副本線。

3 號月台中，上下行線的列車均可使用。部分早上通勤、上學時段，從新宮的列車、前往新宮列車或不載客的列車會使用 3 號月台。當發生事故、大雨，打雷使時間表混亂時，列車會使用 3 號月台進行折返。

車站接近田原海灘和國民宿舍「荒船」，在過去為了方便海灘乘客，急行「紀國」在夏季時期臨時停此站。

在過去，正面望見車站大樓的左手方設有貨物月台，月台只可容納 2 卡小型貨車輛，而 3 號月台西邊設有貨車停泊用的側線。在貨物月台遺蹟上還設有信號室和月台結構。此外，月台遺址上會停泊維護路軌的車輛。近年，在 3 號月台西邊的側線廢止。在 3 號月台西側的側線遺址還留下混凝土製的止衝擋。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

車站附近為熊野灘和山邊，在中間的平地中設有田原村落和田原川口。田原村落自古為漁港的村落。村落中設有郵局、小學。在冬季早上，岸邊會出現「田原之海霧」的現象。此外，在村落內的大部分道路均很狹窄及住宅很密雜，只可容納一架輕型汽車通過。

* 田原郵局
* 串本町立田原小學
* 木之葉神社
* 田原海灘
* 荒船營地
* 森戶崎
* 佐部溫泉

## 其他

* 車站的讀法為「きいた**は**ら」，但是此地方的名稱「田原」的讀法為「た**わ**ら」。在附近通過的國道 42 號中，在路牌上使用正式的讀法「Tawara（た**わ**ら）」。
* 在以前的國道 42 號上，設有紀伊田原車站的方向指示牌。但在數年前的颱風吹襲後，該路牌被吹走，直至現時還未補迴路牌。
* 在過去車站入口位置，曾寫上「驛原田伊紀」的車站名稱（由右書寫）。在成為 JR 車站後，JR 在該位置上加上為「JR 紀伊田原駅」的車站名牌，舊的車站名牌被遮擋著，後來新車站名牌移動至原來的上方，使「驛原田伊紀」的車站名稱再次出現。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: 紀伊浦神－**紀伊田原**－古座

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊田原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊由良站

**紀伊由良車站**（日語：紀伊由良駅／きいゆらえき _Kii-Yura eki_ \*/?）是位於和歌山縣日高郡由良町大字裡，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

為由良町的代表車站，但距離該町中心約 1 公里。在此站曾設有貨物支線，從此站分支往由良內。此外，通常普通和快速列車會停此站，在 1985 年 9 月，興國寺的法燈國師 700 年紀念期間，在 1989 年夏季部分特急列車停此站。

## 歷史

由良內站旁的港灣設有煤場，以供應鄰近各機關區的蒸氣機車的燃料。此外，在 1953 年紀勢本線部分路線未啟用時設有途經海上迂迴路線，但是只限臨時運行。隨後煤場整合至櫻島站而廢止。

### 年表

* 1928 年（昭和 3 年）10 月 28 日 - 國鐵紀勢西線紀伊湯淺站（現時為湯淺站）至此站開業，此站啟用。
* 1929 年（昭和 4 年）4 月 21 日 - 國鐵紀勢西線此站至御坊站之間開通。、同日往由良內的貨物支線也開通。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1968 年（昭和 43 年）6 月 1 日 - 往由良內的貨物支線廢止。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系 IC 卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，合共 2 面 3 線的混合式月台。車站內設有大型側線群。車站大樓位於單式月台（1 號月台）側，並設有跨線橋連接島式月台（2、3 號月台）。

車站由御坊站管理，並委託 JR 西日本 MAINTEC 進行車站業務，為業務委託車站。車站大樓是一座古老建築物，設有 POS 終端和新型觸控面板式自動售票機。此外，櫃臺營業時間為上午 7 時 20 分至下午 7 時 40 分，期間中午 12 時 20 分至下午 1 時暫時關閉。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 1 號月台為下行本線，3 號月台為上行本線。2 號月台為上下行線共用的待避線（中線），以作為待避特急列車之用。截至 2015 年 3 月 14 日，兩方向設有定期列車在此站進行特急待避。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 中紀巴士總部
* 興國寺
* 門前之大岩
* 由良町政廳
* 由良町立由良中學
* 由良郵局
* 白崎郵局
* 白崎海洋公園
* 由良海垂釣公園
* 三井造船由良維修部
* 海上自衛隊阪神基地隊由良基地分遺隊
* 舊日本海軍紀伊防備隊遺跡碑
* 紀伊防備隊鎮魂碑

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: ■快速

　
: 御坊－**紀伊由良**－湯淺

　
: ■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

　
: 紀伊內原－**紀伊由良**－廣川海灘

### 曾經存在的路線

**日本國有鐵道**
: 紀勢本線貨物支線

　
: : **紀伊由良**－由良內站

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊由良車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
紀伊神谷站

**紀伊神谷車站**（日語：紀伊神谷駅／きいかみやえき _Kii-Kamiya eki_ \*/?）是位於和歌山縣伊都郡高野町大字西鄉字神谷，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為 **NK85**。車站位於海拔 473 米（高於橋本站 381 米）。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）6 月 18 日 ： 高野山電氣鐵道高野下站至此站開通，**神谷站**啟用。
* 1929 年（昭和 4 年）2 月 21 日 ： 此站至極樂橋站之間開通。
* 1930 年（昭和 5 年）3 月 1 日 ： 車站改名為**紀伊神谷車站**。
* 1947 年（昭和 22 年）3 月 15 日 : 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。
* 2000 年（平成 12 年）10 月 : 車站業務委託子公司南海建築服務負責。
* 2009 年（平成 21 年）2 月 6 日 ： 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊細川站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋梁、丹生川橋梁和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。
* 2017 年（平成 29 年）10 月 22 日至 2018 年（平成 30 年）3 月 30 日 : 颱風 21 號吹襲日本，此站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行公車。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 31 日 - 路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。月台可容納 4 卡 2 門車廂。此站是業務委託車站。車站位於山勢險峻位置內，月台並且建於大彎位上，成為了車站的特徴。

車站大樓位於下行線側（極樂橋方向路軌）。月台與大樓之間設有站內平交道。此站沒有編排月台編號。

此站沒有自動售票機，也沒有售票櫃臺（但是定期票可於事前預約購買）。此站可在櫃臺處領取乘車站證明書，下車站時才結算車費。曾經此站沒有自動閘機，若乘客使用 IC 卡乘車，需要向職員申報。直至在 2017 年安裝可支援 IC 卡的自動閘機。

站內設有廁所。

### 月台

※上述月台編號沒有於站內標示。在智慧型手機應用程式「南海 App」中，下行月台為 1 號月台，上行月台為 2 號月台。車站大樓側為 2 號月台。

## 利用狀況

在 2019 年（令和元年）度，1 日平均**上下車**人次為 **13 人**。在南海車站（100 站）中排名 100 位，即是整個南海車站中最少人使用。

以下為各年度 1 日平均**上下車**人次列表：

## 車站周邊

在越過東面的山丘後可到達古來宿場町和村落，均距離車站較遠。車站周邊沒有任何自動販賣機，因此此站被名為秘境車站之一。在車站附近的道路包括了京大坂道和槇尾道（新高野街道）。

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 高野線

　
: ■観光列車「天空」

　
: **通過**

　
: ■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車

　
: 紀伊細川（NK84）－**紀伊神谷（NK85）** －極樂橋（NK86）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 紀伊神谷車站 - 南海電氣鐵道