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立山_(人名)

**立山**（1843 年？—1900 年 8 月 11 日），本名**楊立山**，字**豫甫**，土默特氏，蒙古正黃旗人，晚清官員。庚子被禍五大臣之一。

筆帖式出身，久典內廷，與李蓮英友善，深得慈禧太后寵眷。光緒五年（1879 年），任蘇州織造，累遷奉宸苑卿、總管內務府大臣、正白旗漢軍副都統、戶部侍郎，二十年，加太子少保。後寧壽宮物品失竊，因失察之罪被停職留任。二十六年官至戶部尚書。戊戌變法後，立山同情光緒帝，反對慈禧與榮祿另立新帝之議，主張維護「祖制」，招致慈禧太后不滿。

義和團禍起，八國聯軍兵臨天津，廷臣集議御前，意見分歧，載漪等盛推拳民可用，立山認為拳民不足恃。不久，慈禧及主戰派向聯軍宣戰，立山因「藏匿外人」，被革職下獄，斬殺於北京。清政府戰敗後，辛丑條約訂明平反庚子被禍五大臣，立山得以「昭雪」；宣統元年，追謚**忠貞**。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 466》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:

## 參考

* 《清史稿》卷一百七十八至一百九十六・部院大臣年表
* 錢實甫編，《清代職官年表》一冊・部院大臣年表
立山_(山名)

**立山**（日語：立山／たてやま _tateyama_）是日本富山縣飛驒山脈（北阿爾卑斯）北部立山連峰的主峰，為中部山嶽國立公園的代表山嶽之一，也是日本三名山與日本百名山之一。立山是**雄山**（日語：雄山／おやま _oyama_，標高 3,003 m）、**大汝山**（日語：大汝山／おおなんじやま_ōnanjiyama_，標高 3,015 m）、**富士折立**（日語：富士ノ折立／ふじのおりたて _hujinooritate_，標高 2,999 m）三座山峰的總稱。雖然有時也單指雄山，但嚴格說立山連峰沒有單稱為立山的山峰。立山與劍岳是日本現在少數有冰河的山。

## 概要

「立山」非單獨的地理名稱，而是指室堂與地獄谷、彌陀原、立山火山口等地的廣域地理名，同時也包含立山信仰與遙拜登山等精神。過去山體在立山火山口，但其山頂已因侵蝕而消失。其火山熔岩與堆積物形成了台地彌陀原與五色原，而御庫裏池（ミクリガ池）、秘庫立池（ミドリガ池）則是火口湖。現在立山火山的主要火山活動在地獄谷周邊的火山氣體噴發與溫泉。

入選日本三名山、日本百名山、新日本百名山及花之百名山的立山是富山縣的象徵之一。

雄山山頂有雄山神社本宮。峰本社神殿右端前方有做為測量基準的大型黑色御影石標石（標高點 3,003 m），其南南西方約 70 公尺處有一等三角點（標高 2,991.59 m，點名為立山）標石

立山在萬葉集中寫為「多知夜麻」。

## 地理

立山是日本 3,000 公尺以上高山中的最北端，也是富山縣最高峰、以及北陸 4 縣與環日本海地區最高峰。

**御前澤冰河**
: 位於雄山東側斜面的御前澤冰河全長約 700 公尺，面積約 0.1 平方公里。是日本少數現存的冰河，為黑部川水源之一。

**山崎圈谷**
: 山崎圈谷位於雄山西側斜面。1905 年（明治 38 年）由地理學者、帝國大學理科大學（現東京大學）教授山崎直方博士發現，是日本首次發現的冰河地形。1945 年（昭和 20 年）與藥師岳東側圈谷群一同指定為國家天然紀念物。

### 周邊主要山嶽

立山位於飛驒山脈（北阿爾卑斯）北部，位於主稜線三俁蓮華岳分岐出的西側稜線上。與東側延伸至親不知的後立山連峰之間以黑部川相隔。

### 周邊主要山道

* 室堂乘越：奧大日岳與劍御前之間的西側鞍部
* 新室堂乘越：奧大日岳與劍御前之間的東側鞍部
* 別山乘越：劍御前與別山之間的鞍部
* 真砂乘越：別山與真砂岳之間的鞍部
* 一之越：雄山與淨土山之間的鞍部
* 佐良峠：獅子岳與五色原之間的鞍部

### 河川

以下河川流入富山灣。

* 黑部川（黑部水壩所在河川。）
* 常願寺川
* 稱名川（常願寺川支流，有日本高低落差最大的稱名瀑布。）

## 自然

冬季有西伯利亞寒風帶來日本海水氣，為立山一帶帶來大量降雪，是世界知名的豪雪地帶，最低溫在零下 20℃以下。

室堂周邊往上是森林界限的偃松帶，有許多岩雷鳥棲息。作為花之百名山之一，室堂周邊在融雪後可見許多高山植物開花，雖然有立山龍膽、立山靫草、立山薊（タテヤマアザミ）、立山金梅（タテヤマキンバイ）、立山黃耆（タテヤマオウギ）等以立山命名的高山植物，但皆非立山的特有種。

由於登山者與觀光客的增加，為室堂周邊帶來外來植物與病原菌，對當地生態系造成嚴重威脅。為保護當地環境，立山是日本國內先行禁止私家車進入（My car 規制）的地區之一，現在也持續有割草十字軍等民間志工團體推動環境保護活動。

## 人類歷史

* 701 年（大寶元年） - 佐伯有賴（慈興上人）開山。（白鷹傳說）
* 1695 年（元祿 8 年） - 加賀藩主在室堂平為了立山寺（立山權現）參拜者設置參籠所（現在室堂山莊的前身）。江戶時代由於立山信仰興盛，有許多信眾登上立山參拜。
* 1858 年（安政 5 年）4 月 9 日（新曆） - 安政飛越地震，原為鳶山一部分的大鳶山與小鳶山崩落消失，大量土石流入立山火山口。
* 1872 年（明治 5 年） - 太政官通達，神社佛閣地解除女人禁制。在此之前的女性只能至蘆峅寺的姥堂參拜。
* 1880 年（明治 13 年） - 立山新道開通，連結大町市野口 - 針之木峠 - ザラ峠 - 富山市原村。
* 1894 年（明治 27 年） - 陸地測量部的館潔彥前往立山進行測量。
* 1934 年（昭和 9 年）12 月 4 日 - 劃入中部山嶽國立公園，此山域為特別保護地區。
* 1947 年（昭和 22 年） - 佐伯房治於地獄谷溫泉建設房治小屋。
* 1953 年（昭和 28 年）6 月 15 日 - 立山頂上郵便局於室堂開設。同年 7 月 5 日開始業務。
* 1954 年（昭和 29 年） - 富山地方鐵道立山站至美女平站的立山纜車開業。
* 1963 年（昭和 38 年） - 關西電力黑部川第四發電所完成。
* 1970 年（昭和 45 年）7 月 10 日 - 立山頂上郵便局改名為立山山頂郵便局。
* 1971 年（昭和 46 年）6 月 1 日 - 立山黑部阿爾卑斯山脈路線全線開通。
* 1981 年（昭和 56 年）7 月 18 日 - 立山山頂簡易郵便局於室堂開設。同年 7 月 20 日開始業務。
* 1981 年（昭和 56 年）7 月 20 日 - 立山山頂郵便局廢止，由小見郵便局繼承業務。
* 1986 年（昭和 61 年） - 在此之前作為山間小屋的室堂小屋（立山室堂山莊）指定為富山縣指定有形文化財，翌年西側建造新的山間小屋。
* 1995 年（平成 7 年）6 月 27 日 - 進行拆解修護的室堂小屋指定為國家重要文化財。是日本最古老的山間小屋。
* 2000 年（平成 12 年）4 月 28 日 - 郵政省發售『立山連峰與鬱金香田・富山縣』的 50 日圓郵票。
* 2008 年（平成 20 年）8 月 - 縣、地方市町以「立山、黑部〜防災大國日本的典範―信仰、砂防、發電―〜」的名義，申請立山進入文化廳的世界遺產推薦名單，但被「未有國際評價」的理由延後。
* 2012 年（平成 24 年）6 月 - 日本冰雪協會在御前澤雪溪發現的冰體確認是日本稀少的現存冰河。
* 2012 年（平成 24 年）7 月 3 日 - 彌陀原與大日平登錄拉姆薩公約。
* 2014 年（平成 26 年）8 月 28 日 - 立山黑部地質公園登錄日本地質公園。

## 註釋

## 參考文獻

* 『富山県山名録』橋本 廣、佐伯邦夫編、2001 年、桂書房、ISBN 4-905-56429-8
* 『日本アルプスの登山と探検』ウォルター・ウェストン（著）、青木枝朗（訳）、岩波文庫、1997 年、ISBN 4-00-334741-2

## 相關條目

* 立山黑部阿爾卑斯路線
* 黑部水壩
* 立山連峰
* 中部山嶽國立公園
* 都道府縣最高峰

## 外部連結

* 國土地理院 地圖閲覧系統 2 萬 5 千分 1 地形圖名：五色原
* 獨法國立立山少年自然之家 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）開山緣起
* 立山火山
* 北阿爾卑斯立山
* 氣象廳 | 彌陀原
立山区

**立山區**是遼寧省鞍山市下轄的一個市轄區。

## 行政區劃

立山區下轄 9 個街道辦事處：

友好街道、​雙山街道、​立山街道、​曙光街道、​靈山街道、​深溝寺街道、​沙河街道、​千山街道和齊大山街道。

## 參考文獻

## 外部連結

* 鞍山市立山區人民政府
立山區

**立山區**是遼寧省鞍山市下轄的一個市轄區。

## 行政區劃

立山區下轄 9 個街道辦事處：

友好街道、​雙山街道、​立山街道、​曙光街道、​靈山街道、​深溝寺街道、​沙河街道、​千山街道和齊大山街道。

## 參考文獻

## 外部連結

* 鞍山市立山區人民政府
立山小种

**正山小種紅茶**，又稱立山小種（Lapsang Souchong）是中國生產的一種紅茶，被稱為紅茶鼻祖。茶葉經松木熏製而成，有著非常濃烈的松煙香。正山小種產地在福建省武夷山市桐木關。茶葉呈黑色，條形緊索，但茶湯為深紅色，有特有的桂圓湯味。正山小種紅茶非常適合於咖喱和肉的菜餚搭配。後來在正山小種的基礎上發展了功夫紅茶。

## 概要

正山小種名稱最早在明崇禎十三年（1640 年）之前出現，1610 年荷蘭人開始在印度尼西亞將小種紅茶運往歐洲。

## 產地

茶區分布與自然環境：現在產地仍以桐木為中心，另崇安、建陽、光澤三縣交界處的高地茶園均有生產。產區四周群山環抱，山高谷深，氣候寒冷，年降水量達 2300 毫米以上，相對濕度 80～85％，霧日多達 100 天以上，日照較短，霜期較長，土壤水分充足，肥沃疏鬆，有機物質含量高。茶樹生長茂盛，茶芽粗纖維少，持嫩性高。

## 加工

製法分為傳統製法和非傳統製法兩類。

* 傳統紅碎茶：以傳統揉捻機自然產生的紅碎茶滋味較濃，但產量較低。
* 非傳統製法的紅碎茶：又分為：
  * 轉子紅碎茶：國外稱洛托凡（RotOvane〕紅碎茶）；
  * C.T.C 紅茶
  * L.T.P（勞瑞制茶機）紅碎茶。

## 參考
立山架空索道

**立山高架索道**（日語：立山ロープウェイ／たてやまロープウェイ _Tateyama Rōpuuei_ \*/?，又名**立山空中纜車**）是日本一條由立山黑部貫光經營，往返大觀峰站與黑部平站的高架索道。該線因地制宜採用無支柱式設計（ワンスパン方式），沿途不設任何支柱，為日本最長的往復式索道，也是立山黑部阿爾卑斯山脈路線構成路線之一。立山高架索道與黑部登山纜車、立山隧道無軌電車等載具同屬於鐵路，受《鐵道事業法》規管。

## 路線資料

**路線概要**

立山高架索道全線位於富山縣中新川郡境內，於 1968 年 10 月 20 日動工，1970 年 7 月 25 日開始營業，並分別 1988 年和 2012 年兩次更新吊廂，目前使用的吊廂為第三代。路線全長 1,710 公尺（5,610 英尺），水平距離 1,638 公尺（5,374 英尺）。

**運行形態**

立山高架索道全程需時約 5.5 至 7 分，每年冬季（12 月 1 日 - 翌年 4 月中旬）封山期間暫停營運。

**車站一覧**

## 參考來源

## 關連條目

* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
* 箱根空中纜車 - 全日本最長的營業索道

## 外部連結

* 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 立山高架索道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 立山黑部阿爾卑斯路線 （日語）
* YouTube 上的立山高架索道的宣傳影片（4K）
立山町

**立山町**（日語：立山町／たてやままち _Tateyama machi_ \*/?）是位於日本富山縣東部的行政區劃，轄區主要位於常願寺川右岸，主要市區位於常願寺川下游右岸的沖積平原，東部則是位於常願寺川上游的山區中，此區域內以立山連峰及立山黑部阿爾卑斯山脈路線而著名，也是富山縣內最著名的山嶽觀光景點。

## 人口

## 歷史

現在的立山町轄區過去在令制國時代屬於越中國新川郡，8 世紀時由佐伯有頼在立山發展出了立山權現的信仰，17 世紀江戶時代後更成為修驗道的場所，發展出立山修驗。

此區域在江戶時代後成為前田氏加賀藩的領地，19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，在 1871 年的第一次府縣整併後被劃入新設立的新川縣；不過在 1876 年的第二次府縣整併中，又隨著新川縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，最後在 1883 年過去原屬越中國的區域再從石川縣中分割出，設立為富山縣。

1889 年日本實施町村制，現在的立山町範圍在當時分屬弓庄村、寺田村、利田村、大森村、五百石町、高野村、上段村、東谷村、下段村、釜淵村、布倉村共 11 個行政區劃。其中位於西部沖積平原區域的弓庄村和寺田村先是在 1941 年合併為新川村，大森村、五百石町、高野村、下段村則是在 1942 年合併為雄山町；1954 年雄山町與利田村、上段村、釜淵村以及由布倉村更名而成的立山村合併為**立山町**，同年新川村也隨之併入立山町一同組成了現在的立山町。

### 變遷表

## 行政

### 歷任首長

## 交通

富山地方鐵道的立山線為町內最主要的交通路線，從主要市區一直往東延伸至位於山區內的立山車站，全線行駛的列車都會往北自寺田車站經富山地方鐵道本線駛至富山車站，自轄內位於主要市區的五百石車站出發，約可在十五分鐘抵達富山車站。同時在寺田車站也可藉由富山地方鐵道本線往東前往上市町、滑川市、魚津市、黑部市。在主要市區南側的岩峅寺車站也可以透過上瀧線直接進入富山市的市區。

高速公路北陸自動車道自主要市區北側通過，在轄內設有立山交流道，町內的路線客運則是由富山地方鐵道經營，同時町公所也有提供町營巴士，以五百石車站為中心規劃了六條路線供居民使用。

### 鐵路

* 富山地方鐵道
  * 本線：（←舟橋村） - 寺田車站 - 越中泉車站（上市町→）
  * 立山線：寺田車站 - 稚子塚車站 - 田添車站 - 五百石車站 - 榎町車站 - 下段車站 - 釜淵車站 - 澤中山車站 - 岩峅寺車站 - 橫江車站 - 千垣車站 - （富山市） - 立山車站
  * 上瀧線：（富山市） - 岩峅寺車站
* * * * * * *

### 公路

**高速公路**

* 北陸自動車道：（富山市） - 立山交流道 - （上市町）

## 觀光資源

自鐵路立山線終點站立山車站開始往東的區域為立山最主要的觀光區域，此地也是常願寺川及其支由稱名川的會合處，自此開始的美女平、彌陀原、室堂、地獄谷都已被劃入中部山嶽國立公園，稱名川在此有一段落差形成的稱名瀑布，其落差達 350 公尺，每年在春季融雪時期因為水量增加，在其右側還會出現落差達 500 公尺的榛之木瀑布。在室堂南側還有被選入日本地質百選的立山破火山口，這個破火山口地形東西方向常約 6.5 公里、南北約 4.5 公里，內部高低落差約在 500 至 1,700 公尺之間，在立山車站旁也建有立山破火山口砂防博物館來介紹此地的特殊地質景觀。

* * *

### 黑部水壩與立山黑部阿爾卑斯山脈路線

在立山以東位於黑部川上游的黑部水壩也是位於立山町轄內，不過水壩由於位於深山之中，雖然過去在興建黑部水庫時為了運輸建材而修建的交通方式現已轉供觀光使用，成為立山黑部阿爾卑斯山脈路線，但此條路線一般人並無法直接開車前往，需自立山車站透過立山黑部貫光經營的立山黑部貫光立山纜車、立山高原巴士、立山隧道無軌電車、立山高架索道、黑部登山纜車，並經過五次換乘之後才能抵達；這條山嶽觀光路線全長達 25 公里，全線最大高低差達 1,975 米，使用了包括鐵路運輸、纜索鐵路、公共汽車、行駛於隧道內的無軌電車和索道等多種交通方式，也因而成為具有高知名度的山嶽觀光路線。每年四月在在搭乘立山高原巴士接近室堂地區時，由於道路上清除厚達數公尺的積雪後形成的「雪之大谷」更是著名的景觀。

從黑部水壩還可以利用關電隧道電氣巴士，經由也是為了興建水壩而挖掘的關電隧道直接前往長野縣大町市的扇澤站，並再轉乘當地巴士前往長野縣其他地區。

* * * * * * * * * * *

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 犬山市（愛知縣）

　
: 1970 年由名古屋鐵道、日本國有鐵道、富山地方鐵道開始共同營運「北阿爾卑斯號列車」，可直接自犬山市經過三家鐵路業者的路線駛至立山町，兩地因此機緣在 1973 年締結為姊妹城市。
* 湯河原町（神奈川縣）

　
: 兩地於 2003 年締結為友好都市。

### 海外

* 江北區（韓國首爾）

　
: 兩地於 2005 年締結為姊妹都市。

## 參考資料

## 相關條目

* 立山
* 立山 (日本)
* 立山連峰

## 外部連結

* （日語） 立山暮らし的 Facebook 專頁
* （日語） 富山縣立山町的 Twitter 帳戶
* （日語） YouTube 上的富山縣立山町官方頻道頻道
* （日語） 立山町的觀光情報
  * （繁體中文） 歡迎蒞臨立山町！！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （簡體中文） 歡迎來到立山町！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立山登山纜車

**立山登山纜車**（日語：立山ケーブルカー／たてやまケーブルカー _Tateyama kēburukā_ \*/?）是位於日本富山縣的立山黑部阿爾卑斯山脈路線中連結立山站與美女平站的一條纜索鐵路，也是富山地方鐵道立山線和立山高原巴士之間的連絡交通手段，由立山黑部貫光負責營運。其正式名稱原為**立山開發鐵道鋼索線**（立山開発鉄道鋼索線），並於 2005 年立山黑部貫光與立山開發鐵道合併後易名為**立山黑部貫光鋼索線**（立山黒部貫光鋼索線）；惟與同公司旗下的黑部登山纜車正式名稱相同，故一般甚少使用該名稱。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：1.3 公里。
* 軌距：1,607 公釐（標準鐵軌）。
* 站數：2 個（即起、終點站）。
* 高低差：502 公尺。

## 運轉型態

立山登山纜車全線位於富山縣中新川郡立山町蘆峅寺境內，全長約 1.3 公里，自起點至終點車程花費時間約 7 分鐘。另外，本線在每年冬季（12 月 1 日 - 翌年 4 月中旬）封山期間將暫停營運。

### 車站一覽

## 參見

* 黑部登山纜車
* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
* 日本鐵路線列表

## 參考資料

## 外部連結

* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 立山登山纜車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
立山站

**立山站**（日語：立山駅／たてやまえき _Tateyama eki_ \*/?）是位於富山縣中新川郡立山町的鐵路車站，現時由富山地方鐵道和立山黑部貫光旗下的立山黑部貫光立山纜車共同使用。站房主體由富山地方鐵道管理，立山纜車的車站則位於站房中的二樓。

## 所屬路線

* **富山地方鐵道**

　
: ■立山線

* **立山黑部貫光**（立山黑部阿爾卑斯山脈路線）

　
: ■立山纜車（鋼索線）

## 車站結構

### 富山地方鐵道

車站編號為 **T56**，是立山線的終點站，停靠所有等級的列車。全年都會有兩班特急列車開往電鐵富山站，而當立山開放期間，更有特急列車「阿爾卑斯號」經寺田站前往宇奈月溫泉站。另外，除「阿爾卑斯號」外，由本站所開出的列車，均全部駛至電鐵富山站，並沒有任何區間服務。

#### 站房

以水泥建成的兩層高站房，於 1982 年啟用，如連同開線初期的臨時站房在內，本站房為第 3 代站房。

站務相關設施皆全部設於地下，正門前方為車站廣場及巴士總站，從正門進入站房，會先經過上行樓梯到達二樓，右邊即為立山纜車的服務櫃位及閘口，如前往立山線月台，則直行至樓梯口再沿另一條樓梯往下方走才到達。到達後，前方即為候車大堂，後端為自動售票機及站務室，右側為閘口，後方則設有儲物櫃、洗手間及另一個出入口。

當中接近站務員窗口的一對閘口設有一部對應 IC 卡的讀卡器，其餘 5 個閘口為有人檢票，相對地鐵其他有人車站，本站職員的服務時間較短，如立山纜車營業時，站員會由 7:30 至 18:30 駐守，但冬季纜車休業時，站員服務將會提早至 17:30 完結。當職員不在時，設有 IC 卡讀卡器的一對閘口會改為開放式（但讀卡器則會停止使用），一切購票、驗票事宜皆會由列車上的車掌負責。進入閘口後即到達 1 號月台。

除正門入口外，位於富山縣道 43 號、靠近 1 號月台旁亦有一個較細小的入口，直接到達候車大堂。

#### 月台配置

港灣式月台設計，提供島式月台及側式月台各 1 座，但島式月台（2 號月台）通常只用作較遠的一條路軌作上、落客用，靠向近站房路軌的一邊月台並不使用，所以像 2 個側式月台的設計。1 號月台與閘口相鄰，而 2 號月台則需繞過港灣月台旁的通道進出。有效長度為 4 輛，當中由末端計約 3 輛位置設有上蓋或本身已在站房建築物內。

### 立山黑部貫光立山纜車

#### 站房

與富山地方鐵道共用同一座站房，主要部份位於一樓的售票窗口，它正位於車站廣場正門旁，面向巴士總站。主要為乘坐非地鐵列車到達立山的遊客而設（因乘坐地鐵的，大都同時已在電鐵富山站的服務櫃位內購入了立山黑部阿爾卑斯山脈路線車票）。售票處除發售立山纜車的乘車劵外，亦同時發售不同種類的立山黑部阿爾卑斯山脈路線車票。

購票後，如乘搭富山地方鐵道一樣，沿正門樓梯前往二樓右邊的閘口等候進站。個人乘客的閘口沿靠近服務窗口的一邊排隊；超過 15 人的團體可於另一邊排隊，並可優先乘搭纜車。

#### 月台

建於站房旁邊的山坡，沿閘口後的有蓋通道便可到達，設有側式月台 2 個，並沒有配有編號，路軌和纜索設於中央，候車乘客於左側月台乘車（但列車未到達時，乘客只可以先在月台外圍等候），右側只用作下車乘客離開之用。

## 歷史

* 1954 年：

　
: * 8 月 1 日：立山開發鐵道立山線粟巢野站～本站開通，暫時使用臨時站房。
* 8 月 13 日：立山開發鐵道鋼索線「**千壽原站**」（千寿ヶ原駅）開業。

* 1955 年 7 月 1 日：立山站臨時站～千壽原站間開業，臨時站廢站。
* 1962 年 4 月 1 日：立山開發鐵道把小見～本站～千壽原的路段的經營權交回富山地方鐵道。
* 1970 年 7 月 1 日：因配合日本國有鐵道及名古屋鐵道列車直通運轉至此，本站改名為「**立山站**」。
* 1982 年 10 月 19 日：新站房建成。
* 2005 年 10 月 1 日：立山開發鐵道與立山黒部貫光合併，立山纜車變為立山黑部貫光的路線。
* 2019 年 3 月 16 日：富山地方鐵道增設車站編號。

## 利用人數

只列車使用立山線的人數

## 相鄰車站

**富山地方鐵道**
: ■立山線

　
: 特急「阿爾卑斯」（只限 15/4 至 30/11）

　
: 寺田（T08）- **立山**（T56）

　
: 特急「立山」

　
: 有峰口（T54）- **立山**（T56）

　
: 快速急行（下行）、普通

　
: 本宮（T55）- **立山**（T56）

* **立山黑部貫光**

　
: ■立山黑部貫光立山纜車（鋼索線｝（立山黑部阿爾卑斯山脈路線）

　
: : **立山** - 美女平

## 注釋

## 外部連結

* 富山地方鐵道立山站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 立山黑部貫光立山纜車立山站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
立山線

**立山線**（日語：立山線／たてやません _Tateyama sen_ \*/?），是一條來往富山縣中新川郡立山町的寺田站與立山站，屬於富山地方鐵道的鐵路線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：24.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：14 個（包括起終點站）
* 複線路段：無（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：70 公里 / 小時

## 車站列表

* 全線位於富山縣內
* 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
* ●為所有列車停靠、▲為一部分停靠、｜、↓為通過。↓為只限單方向運行。
* 普通列車為各站停車。

## 腳注

## 參見

* 日本鐵路線列表

## 外部連結
立山花花介

**立山花花介**（學名：_**Callistocythere tateyamaensis**_）為細花介科花花介屬下的一個種。

## 參考文獻
立山號列車

**立山號列車**是指列車愛稱為「立山」（日語：立山／たてやま）的列車，當中可指：

* 曾經在北陸本線上行走的急行「立山」。參見雷鳥號列車。
* 曾經在富山地方鐵道本線和立山線上行走的特急「立山」。參見富山地方鐵道本線 #特急「立山」。

## 參見

* 立山
立山街道

**立山街道**，是中華人民共和國遼寧省鞍山市立山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

立山街道下轄以下地區：

鐵路社區、​立府社區、​勞動社區、​源北社區、​萬平社區、​西簡易社區、​廣場社區、​中心社區、​中沙河社區、​西沙河社區和北沙河社區。

## 參考資料
立山連峰

**立山連峰**（日語：立山連峰／たてやまれんぽう）是日本飛驒山脈（北阿爾卑斯）北部、中部山嶽國立公園內壯大的群峰、連峰群。位於黑部川西側，與東側的後立山連峰對望。北起富山縣僧岳，經富山縣與岐阜縣縣界的北之俁岳、黑部五郎岳，至三俁蓮華岳接槍岳、穗高連峰主稜線。

## 概要

立山連峰在古時被稱作立山七十二峰八千八谷，是立山信仰的對象。可再細分成**越中駒岳**系、**劍岳**（不動明王）系、**大日岳**系、**立山三山**（たてやまさんざん）系、**藥師岳**系、**三俁蓮華岳**系等山系。古時也稱多知夜麻或太刀之峯。富山平原見到的北阿爾卑斯大部分都是立山連峰。

結合立山信仰，以後立山連峰為光背的立山連峰整體被視為神殿及曼荼羅、須彌山。淨土山、雄山、別山三座合稱**立山三山**（たてやまさんざん），被譬喻為**三世諸佛**。而主峰雄山、大汝山、富士折立合稱**立山本峰**（たてやまほんみね）。由於靈山信仰，立山在過去成為庶民登拜的對象。

劍岳過去被認為不適宜攀登。立山曼荼羅也以針之山、地獄之山形容，僅能從別山的遙拜所仰望。1907 年（明治 40 年），柴崎芳太郎等人組成的測量團隊成功登頂。其過程被新田次郎寫成小說劍岳 點之記。

立山火山有地獄谷的火山氣體噴出口，立山破火山口，彌陀原、大日平、五色原等熔岩台地，室堂的御廚池等爆裂火口，展現多樣的火山地形。立山本峰與劍岳現存有小型冰河，立山山崎圈谷、藥師岳圈谷群等是過去冰期大規模冰河遺留的地形。

雖然地圖等常將雄山與大汝山寫作立山，但其實沒有稱作立山的單獨山峰。

相反地，人們也常誤以為僅有劍岳系及立山三山系周邊山群才是立山連峰。

## 自然

立山連峰有著熔岩台地演變的濕原、永久凍土、周冰河地形等多樣生態系，是高山植物的寶庫。高山林木線原先在 2400 公尺左右，但受到季風影響使得界線降低。特別是藥師岳以南的山體有著發達廣大的山頂草原。

室堂平是本州最早出現紅葉的區域之一。9 月下旬就有珍車植物等轉紅。

## 主要山嶽

 

## 風景

* * * * * *

## 設計

富山縣收入證紙與富山縣地方車牌使用的立山連峰的圖繪。

## 注釋

## 相關書籍

* 『ヤマケイ アルペンガイド 8 剣・立山連峰』山と渓谷社、ISBN 978-4-635-01352-9
* 『改訂版 富山県の山』山と渓谷社、ISBN 978-4-635-02367-2
* 『剱・立山 2010 年版（山と高原地図 36）』昭文社、ISBN 978-4-398-75716-6

## 相關條目

* 中部山嶽國立公園
* 黑部峽谷
* 立山黑部阿爾卑斯路線
立山镇

**立山鎮**，是中華人民共和國四川省南充市儀隴縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

立山鎮下轄以下地區：

長纓社區、​梭嘴村、​營盤梁村、​文家嶺村、​道壕村會、​陶家嶺村、​觀燈山村、​久陽山村、​桂花村、​長勝村、​望鄉村、​永福庵村、​黃包寨村、​團包嶺村、​天灌丘村、​鐘鼓樓村、​炮台村、​大田壩村、​金土地村、​沙坎子村、​大石坎村、​五峰山村、​王家嘴村、​二郎廟村、​燕子岩村、​黃家壩村、​倉石壩村、​吹角嘴村、​大埡口村、​水口廟村、​下馬台村、​三溪寺村、​戴冠石村、​回龍廟村、​馬槽溪村、​陳家嶺村、​雙牛石村、​高岩口村、​石板店村和馬跪石村。

## 參考資料
立山隧道無軌電車

**立山隧道無軌電車**（日語：立山黒部貫光無軌条電車線／たてやまくろべかんこうむきじょうでんしゃせん _Tateyama Kurobe Kankō Mukijō Denshasen_ \*/?）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線內全日本海拔最高的一條無軌電車路線，由立山黑部貫光公司負責營運，無軌電車經立山隧道往返大觀峰站與室堂站。雖然無軌電車外表如一般巴士無異，但值得注意的是在日本，無軌電車屬於鐵路的一種，受《鐵道事業法》規管，其正式名稱為「立山黑部貫光無軌道電車線」。

由於同系列路線的關電隧道無軌電車於 2018 年營業期結束後停駛轉投入充電式巴士，立山隧道無軌電車成為目前日本僅存的無軌電車路線。

## 概要

立山隧道無軌電車最初在 1954 年 4 月開業時是以旅遊巴營運，整條路線幾乎位於在立山隧道內。但至 1970 年代中期，大巴的數量隨著遊客數量增長不斷增加，考慮到汽車廢氣對高原環境的影響，立山黑部貫光決定將該線改以無軌電車運行。轉換工程於 1993 年 6 月 1 日開始施工，無軌電車於 1996 年 4 月 23 日正式營運，並成為全日本最高海拔的鐵路線，該線的室堂站（2,450 公尺（8,040 英尺））相較 JR 集團全路線車站中最高的野邊山站（1,345 公尺（4,413 英尺））還要高出 1,000 公尺（3,300 英尺）以上。

**圖片庫**

* * *

## 路線資料

### 運行形態

無軌電車全線位處富山縣中新川郡立山町的立山隧道內，路線全長 3.7 公里，全程需時約 10 分。每年冬季（12 月 1 日 - 翌年 4 月中旬）封山期間暫停營運。

### 車站一覧

雷殿站因登山連接道路中斷於 2013 年起廢止使用。

## 參考資料

## 關連條目

* 關電隧道無軌電車 - 同一觀光路線內的無軌電車
* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 立山隧道無軌電車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 立山黑部阿爾卑斯路線 （日語）
立山高原巴士

**立山高原巴士**（日語：立山高原バス／たてやまこうげんバス _Tateyama Kōgen basu_ \*/?）是一條行走在富山縣中新川郡立山町內，行走於立山黑部貫光立山纜車美女平站和立山隧道無軌電車室堂站之間的巴士路線。路線由立山黑部貫光營運（啟用當初由立山開發鐵道營運）。

## 概要

該巴士路線是立山黑部阿爾卑斯山脈路線的一部分。全線行走在富山縣道 6 號富山立山公園線（立山收費道路）上。由於道路上有 My car 規制，一般乘客必須乘坐此巴士路線通過該道路（在夏天時期，富山地方鐵道會設有行走於富山站前至室堂站之間的夏山巴士）。巴士路線只於 4 月至 11 月之間行走，在冬季暫停服務。

另外，當立山黑部貫光立山纜車十分繁忙時，當時會安排從立山站前直達室堂站的直行巴士。

原本路線上使用柴油巴士（由日野汽車製。曾經使用富士重工業製的車身），現時開始轉換為混能巴士（日野 S'elega）。

## 歷史

* 1955 年（昭和 30 年）7 月 1 日 - 行走於美女平至弘法（現時：弘法停車場）之間的巴士路線開始營業。
* 1956 年（昭和 31 年）9 月 10 日 - 弘法至追分（現時：立山收費道路追分收費站）之間開始營業。
* 1958 年（昭和 33 年）9 月 1 日 - 追分至彌陀原之間開始營業。
* 1964 年（昭和 39 年）6 月 20 日 - 美女平至室道之間全線開通。
* 1971 年（昭和 46 年）6 月 1 日 - 立山黑部阿爾卑斯山脈路線全線開通。
* 1998 年（平成 10 年） - 開始轉用混能巴士。

## 巴士站列表

美女平 - 山毛櫸坡（日語：ブナ坂） - 瀧見台 - 上之小平 - 弘法 - 追分 - 彌陀原 - 美松 - 天狗口 - 天狗平 - 室堂

* 在 11 月中旬至下旬，美女平至室堂之間中途不停站。
* 弘法巴士站只於 6 月下旬至 11 月上旬停靠。在停靠巴士站期間，八郎坂登山道（稱名瀑布 - 弘法巴士站之間）可讓遊人使用。
* 在弘法、彌陀原和天狗平各巴士站均可乘車和中途下車。
* 在山毛櫸坡、瀧見台、上之小平、追分、美松、天狗口各巴士站上沒有巴士站牌，並只可下車。另外，美松在春山滑雪期間中可乘車。
* * *

## 乘車方法

* 在美女平或室堂購入車票，然後可以乘車。
* 彌陀原和天狗平需要預約乘車，當中天狗平乘車前需要在「天狗平山莊」預約乘車，在該處可購買巴士車票。在中途下車時候，可於各設施預約乘車。
  * 彌陀原每年都可在「彌陀原酒店」預約乘車，自從酒店在 2020 年起暫停營業後改變預約乘車的地方。
* 在弘法乘車時，當巴士上還有空位即可乘車。否則需要等待下一班巴士。中途下車的時候也是同樣處理。

 

## 雪之大谷

**雪之大谷**（日語：雪の大谷／ゆきのおおたに）是在立山高原巴士於室堂前方，為一道全長約 500 米的雪牆。每年 4 月開業至 6 月下旬前會舉行「雪之大谷 Walk」，在兩線車道中，一條行車線讓行人專用。

在 2021 年的「雪之大谷」中，為了紀念立山黑部阿爾卑斯山脈路線啟用 50 周年，現時兩線車道中，重現開業當初的一線車線。另外，在舉行「雪之大谷 Walk」期間，富山縣礪波市舉行了礪波鬱金香博覽會，會場展示了以「雪之大谷」作為形象的「花之大谷」。

## 沿線風景

* * * * * *

## 注腳

## 參考文獻

* 写真でつづる富山地方鉄道 50 年の歩み。富山地方鉄道. 1979-07-17 （日語）.

## 外部連結

* 黑部阿爾卑斯山脈路線 立山高原巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
立山高架索道

**立山高架索道**（日語：立山ロープウェイ／たてやまロープウェイ _Tateyama Rōpuuei_ \*/?，又名**立山空中纜車**）是日本一條由立山黑部貫光經營，往返大觀峰站與黑部平站的高架索道。該線因地制宜採用無支柱式設計（ワンスパン方式），沿途不設任何支柱，為日本最長的往復式索道，也是立山黑部阿爾卑斯山脈路線構成路線之一。立山高架索道與黑部登山纜車、立山隧道無軌電車等載具同屬於鐵路，受《鐵道事業法》規管。

## 路線資料

**路線概要**

立山高架索道全線位於富山縣中新川郡境內，於 1968 年 10 月 20 日動工，1970 年 7 月 25 日開始營業，並分別 1988 年和 2012 年兩次更新吊廂，目前使用的吊廂為第三代。路線全長 1,710 公尺（5,610 英尺），水平距離 1,638 公尺（5,374 英尺）。

**運行形態**

立山高架索道全程需時約 5.5 至 7 分，每年冬季（12 月 1 日 - 翌年 4 月中旬）封山期間暫停營運。

**車站一覧**

## 參考來源

## 關連條目

* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
* 箱根空中纜車 - 全日本最長的營業索道

## 外部連結

* 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 立山高架索道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 立山黑部阿爾卑斯路線 （日語）
* YouTube 上的立山高架索道的宣傳影片（4K）
立山黑部貫光

**立山黑部貫光**（たてやまくろべかんこう）是日本富山縣的一間企業，經營公共運輸、酒店等業務的有限公司。當中以營運立山黑部阿爾卑斯山脈路線內的大部份的交通路線及位於立山上的兩間酒店為主要業務。公司設於富山市的富山地方鐵道地鐵大廈內。

## 背景

1964 年由富山縣、立山開發鐵道、北陸電力、關西電力等出資，以第三部門身份設立，並成立了三個分社：立山黑部貫光、立山黑部服務（立山黒部サービス）及連體立山（のいわゆる立山）。2005 年 10 月 1 日，與營運立山高原巴士等運輪事業的立山開發鐵道合併。

公司名稱稱為「貫光」，是由初代社長佐伯宗義所命名。「貫」有「時間」、「貫通」的意思，「光」則有宇宙空間的意思，「貫光」有「穿越時光空間」的含意，也跟立山連峰的形貌和日語中「貫く」互為呼應。

然而，「貫光」的日語讀音「かんこう」又與「觀光」的發音相同，因此亦間有誤譯的情況出現。

## 歷史

### 立山開發鐵道

* 1952 年 4 月 1 日：成立。
* 1954 年：

　
: * 4 月 1 日：從富山地方鐵道接收了小見～粟巣野駅間的鐵路事業。
* 8 月 1 日：粟巢野～千壽原站間的鐵路開通。
* 8 月 13 日：立山纜車開通。

* 1955 年 7 月 1 日：立山高原巴士開始運行。
* 1962 年 4 月 1 日：立山開發鐵道把小見～本站～千壽原的路段的經營權交回富山地方鐵道。
* 1964 年 6 月 20 日：立山高原巴士美女平～室堂間直通運行開始。
* 2005 年 10 月 1 日：與立山黑部貫光合併。

### 立山黑部貫光

* 1964 年 12 月 25 日：成立。
* 1969 年 7 月 20 日：黑部登山纜車開業。
* 1970 年 7 月 25 日：立山架空索道開業。
* 1971 年 4 月 25 日：立山隧道巴士開業。
* 1979 年 10 月 1 日：與「立山黑部有峰開發」合併。
* 1996 年 4 月 23 日：立山隧道巴士改為立山隧道無軌電車，重新開業。
* 2005 年 10 月 1 日：與立山開發鐵道合併。

## 業務

### 運輸事業

* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線

　
: * 黑部登山纜車
* 立山架空索道
* 立山隧道無軌電車
* 立山高原巴士
* 立山黑部貫光立山纜車

　
: （註：立山黑部阿爾卑斯山脈路線中的關電隧道電氣巴士）及之前的關電隧道無軌電車並不屬於立山黑部貫光的業務之一。)

* 稱名瀑布線
* 極樂坂線
* 立山室堂直通巴士

### 酒店

* 立山酒店（標高 2450 米）
* 彌陀原酒店（標高 1930 米）
* 宇奈月國際酒店（唯一不屬於立山黑部阿爾卑斯山脈路線內的服務設施）

### 其他業務

* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線內的手信店及餐廳的經營
* 食品、紀念品等製作

## 參考資料

## 外部連結

* 立山黑部貫光公式網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
立山黑部貫光立山登山纜車

**立山登山纜車**（日語：立山ケーブルカー／たてやまケーブルカー _Tateyama kēburukā_ \*/?）是位於日本富山縣的立山黑部阿爾卑斯山脈路線中連結立山站與美女平站的一條纜索鐵路，也是富山地方鐵道立山線和立山高原巴士之間的連絡交通手段，由立山黑部貫光負責營運。其正式名稱原為**立山開發鐵道鋼索線**（立山開発鉄道鋼索線），並於 2005 年立山黑部貫光與立山開發鐵道合併後易名為**立山黑部貫光鋼索線**（立山黒部貫光鋼索線）；惟與同公司旗下的黑部登山纜車正式名稱相同，故一般甚少使用該名稱。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：1.3 公里。
* 軌距：1,607 公釐（標準鐵軌）。
* 站數：2 個（即起、終點站）。
* 高低差：502 公尺。

## 運轉型態

立山登山纜車全線位於富山縣中新川郡立山町蘆峅寺境內，全長約 1.3 公里，自起點至終點車程花費時間約 7 分鐘。另外，本線在每年冬季（12 月 1 日 - 翌年 4 月中旬）封山期間將暫停營運。

### 車站一覽

## 參見

* 黑部登山纜車
* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
* 日本鐵路線列表

## 參考資料

## 外部連結

* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 立山登山纜車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
立山黑部貫光鋼索線

**立山黑部貫光鋼索線**可以指以下的纜索鐵路：

* 立山登山纜車，往返立山站與美女平站的纜索鐵路。
* 黑部登山纜車，往返黑部平站與黑部湖站的纜索鐵路。
立山黑部貫光黑部登山纜車

**黑部登山纜車**（日語：黒部ケーブルカー／くろべケーブルカー _Kurobe Kēburukā_ \*/?）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線中往返黑部平與黑部湖（黑部水壩）的一條纜索鐵路，由立山黑部貫光公司經營。該線也是立山高架索道和關電隧道無軌電車之間的連絡交通手段，正式名稱為「**立山黑部貫光鋼索線**」，惟與同公司的立山登山纜車正式名稱相同，故一般甚少使用該名稱。此外，為保護自然景觀及防止雪崩，登山纜車全路段採用地下化。

## 路線資料

**運行形態**

黑部登山纜車全線位於富山縣中新川郡立山町蘆峅寺境內，全路段採用地下化，全長 0.8 公里，全程需時 5 分。每年冬季（12 月 1 日 - 翌年 4 月中旬）封山期間暫停營運。

**車站一覧**

## 參考資料

## 關連條目

* 立山登山纜車
* 立山黑部阿爾卑斯山脈路線

## 外部連結

* 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 黑部登山纜車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 立山黑部阿爾卑斯路線 （日語）
* いこまいけ高岡對黑部登山纜車的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* YouTube 上的黑部登山纜車遊記
立山黑部阿爾卑斯山脈路線

**立山黑部阿爾卑斯山脈路線**（日語：立山黒部アルペンルート）是一條連接富山縣中新川郡立山町立山站和長野縣大町市扇澤站的道路，也是一條山嶽觀光路線，開通於 1971 年 6 月 1 日。這一路線的最大高低差達 1,975 米，使用包括了鐵路運輸、纜索鐵路、公共汽車、無軌電車和索道等多種交通方式接駁而成。全區間均位於中部山嶽國立公園內。在每年 4 月中旬至 11 月中旬開通。立山黑部阿爾卑斯山脈路線最早是為搬運黑部水庫的建材而修建，水庫竣工後開放給一般遊客參觀。

## 參考文獻

* 立山開発鉄道企畫・編集『立山・黒部 : アルペンルート』（立山開発鉄道）
* 福田芳文堂企畫編集『立山・黒部アルペンルート』（富山観光出版社）
* 『立山・黒部のすべて：アルペンルート』（富山観光出版社）
* 立山黒部貫光編集『立山黒部アルペンルート』（立山黒部貫光）
* 『黒部ダム・アルペンルート』（くろよん観光）

## 外部連結

* 立山黒部アルペンルートオフィシャルガイド （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立山黒部貫光株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立岗镇

**立崗鎮**，是中華人民共和國寧夏回族自治區銀川市賀蘭縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

立崗鎮下轄以下地區：

金星村、​銀星村、​蘭豐村、​立崗村、​蘭星村、​蘭光村、​先進村、​清水村、​通伏村、​幸福村、​星光村、​通義村、​永華村、​民樂村和永興村。

## 參考資料
立岡宗一郎

**立岡宗一郎**（日語：立岡 宗一郎／たておか そういちろう _Tateoka Soichiro_，1990 年 5 月 18 日 —）是一名出生於日本熊本縣葦北郡田浦町（現蘆北町）的棒球選手，司職外野手，目前效力於日本職棒讀賣巨人。

## 個人情報

### 年度別打擊成績

* 2022 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2022 年度球季結束時

### 獎項

* 東京巨蛋 MVP 敢闘賞：1 回 （2015 年）

### 背號

* **7** （2009 年－2011 年）
* **68** （2012 年－同年 6 月 12 日）
* **58** （2012 年 6 月 13 日－2018 年）
* **39** （2019 年－2022 年）
* **039** （2023 年－）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 立岡宗一郎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
* 立岡宗一郎的 Twitter 帳戶
* 立岡宗一郎的 Instagram 帳戶
立岩站

**立岩站**（韓語：선바위역／선바위驛 _Seonbawi yeok_ \*/?）是首都圈電鐵 4 號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道果川市果川洞。站名為韓語固有詞，源自附近良才川的一塊巨型岩石。

## 車站構造

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 6 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1994 年 4 月 1 日：以普通站開始營業。
* 2004 年 12 月 10 日：鐵道乘車券終端機拆去。
* 2008 年：降格為配置簡易站。
* 2014 年：降格為無配置簡易站。

## 車站周邊

* 仙岩治安中心
* 花卉市集
* 立岩美術館
* 天池植物園
* 首爾大公園
* 首爾賽馬公園

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: ●首都圈電鐵 4 號線

　
: 急行、緩行

　
: 南泰嶺（434）－**立岩（435）** －賽馬公園（436）

## 參考資料
立岩站_(平安北道)

**立岩車站**（韓語：립암역／立岩驛 _Ribam yŏk_ \*/?）曾為朝鮮鐵路平義線上的一個車站，位於平安北道，廢止時間不明。
立峰村

**立峰村**，可以指：

* 立峰村 (福安市)，位於福建省寧德市福安市溪柄鎮
* 立峰村 (漢中市)，位於陝西省漢中市南鄭區高台鎮
立峰村_(福安市)

**立峰村**，是中國福建省寧德市福安市溪柄鎮下轄的行政村，本名**馬厝村**，為紀念中共革命烈士馬立峰而改為現名。

村內建有馬立峰烈士紀念館。

## 參考文獻
立島夕子

**立島夕子**（1974 年 —）是日本畫家、人偶製作師與表演藝術家。其作品中的角色多為女性，其中又以自畫像居多。由於患有躁鬱症與思覺失調，加上 20 歲時母親過世與早年遭性侵的經驗，使其作品帶有強烈的恐懼、暴力與詭譎氛圍。於 1990 年創作的**《我不能再當新娘了》**(あたしはもう　お嫁にはいけません) 是她的代表作。

## 簡歷

* 1998 年 畢業於女子美術大學
* 1999 年 舉辦繪畫個展「美怪貓生前葬」
* 2000 年 舉辦繪畫個展「爆心地のマリア」
* 2001 年 舉辦繪畫個展「丸蟲女」
* 2002 年 舉辦繪畫個展「ミルラ」
* 2002 年 參與電影《魂のアソコ》（原作：山田花子、監督：ジーコ內山），演出「ルリコ役」一角
* 2007 年 舉辦繪畫個展「8 秒の原罪」
* 2009 年 參與電影 《Ｓ−９４》
* 2013 年 舉辦繪畫個展「毒の飴」

## 外部連結

* 立島夕子の地下要塞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 公式サイト
* 立島夕子のツイッターアカウント （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立島夕子のツイッターアカウント

## 註釋
立川PA

**高知自動車道**（日語：高知自動車道／こうちじどうしゃどう _Kōchi jidōshadō_ \*/?），是愛媛縣四國中央市川之江系統交流道至高知縣高岡郡四萬十町四萬十町中央交流道，總長 118.8 公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**高知道**（日語：高知道／こうちどう _Kōchidō_ \*/?）。

高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 高知交流道間被編為 E32，高知交流道 - 四萬十町中央交流道間（包含須崎道路）則被編為 E56。

另外，自須崎東交流道至須崎西交流道為須崎道路，屬於高知自動車道的並行一般國道快速道路。

## 概要

法律上的正式路線名為四國橫斷自動車道。四國橫斷自動車道同時也是除了高知自動車道之外，德島自動車道（德島－鳴門系統交流道）、高松自動車道（鳴門系統交流道－川之江東系統交流道）、松山自動車道（大洲北只 - 西予宇和）等部分路段的正式路線名。目前有自四萬十町中央交流道往西延伸，經由四萬十市、南宇和郡愛南町等地區，並預計於宇和島市內與松山自動車道連接的計畫。

高知自動車道縱斷四國山地，擁有 42 座隧道（下行線 39 座）和 92 座橋，屬於山嶽道路。川之江東系統交流道 - 南國交流道間約 50 公里的路段在上行線、下行線分別設了 22 座、19 座的隧道。2008 年 7 月 31 日，川之江東系統交流道 - 高知交流道全線 4 車道化工程即將完工之前，在縣境附近一座以暫定 2 車道方式通行的隧道因其內部照明亮度不足而使駕駛變得困難，引發死亡事故。高知自動車道的起點數來的第一座隧道 —— 法皇隧道，切過了日本最大的斷層「中央構造線」。

從須崎西交流道到四萬十町中央交流道為止是國土交通省以新直轄方式建設的路段，其為免費區間。因此，土佐停車區 - 須崎東交流道間在 2007 年 7 月時啟用須崎東收費站，而通車以來所使用的須崎東交流道收費站則被撤除。

高知自動車道把終點改到四萬十町後，當地的四萬十町商工會開展了「豬肉飯街道」推廣活動，期望提升當地知名度。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱（黑潮佐賀 IC、黑潮上川口 IC、黑潮大方 IC 除外）。
* 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* 交流道編號自高松自動車道高松西 IC 起連續計算。

## 歷史

* 1987 年 10 月 8 日：大豐交流道 - 南國交流道通車。
* 1991 年 12 月 20 日：須崎東以西基本計畫決定
* 1992 年 1 月 30 日：川之江系統交流道 - 大豐交流道通車，與高松自動車道、松山自動車道連接。
* 1998 年 3 月 20 日：南國交流道 - 伊野交流道通車。
* 1996 年 12 月 27 日：須崎西交流道 - 四萬十中央交流道間整備計畫決定
* 2000 年 3 月 11 日：川之江東系統交流道通車，與德島自動車道連接（四國 8 字路網完成）。
* 2002 年 9 月 16 日：伊野交流道 - 須崎東交流道通車。
* 2005 年 4 月 12 日：川之江東系統交流道 - 馬立停車區 4 車道化。
* 2005 年 4 月 23 日：大豐交流道 - 南國交流道 4 車道化。
* 2005 年 10 月 1 日：日本道路公團民營化，改由西日本高速公路管轄。
* 2007 年 7 月 31 日：廢止須崎東收費站，改設須崎東主線收費站。
* 2008 年 7 月 31 日：馬立停車區 - 大豐交流道及南國交流道 - 高知交流道 4 車道化。
* 2009 年 12 月 18 日：土佐智慧型交流道啟用。
* 2010 年 2 月 2 日：高知交流道 - 須崎東主線收費站被指定為免費化社會實驗的對象區間。
* 2011 年 3 月 5 日：須崎西交流道 - 中土佐交流道通車。
* 2011 年 6 月 20 日：高知交流道 - 須崎東本線主線收費站間的免費化社會實驗結束。
* 2012 年 12 月 9 日：中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道通車。
* 2016 年 10 月 14 日：黑潮佐賀交流道 - 四萬十交流道間的原案發表。（總長約 22 公里）

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 停止通行基準

* 大雨時

　
: 川之江系統交流道 - 新宮交流道：350 毫米

　
: 新宮交流道 - 大豐交流道：上行 500 毫米 / 下行 650 毫米

　
: 大豐交流道 - 南國交流道：450 毫米

　
: 南國交流道 - 高知交流道：350 毫米

　
: 高知交流道 - 伊野交流道：450 毫米

　
: 伊野交流道 - 土佐交流道：350 毫米

　
: 土佐交流道 - 須崎東交流道：450 毫米

* 地震時

　
: 計測震度 4.5 以上

### 服務區、停車區

### 隧道

### 道路管理者

* 日本道路公團 (通車～2005 年)
* 西日本高速公路 四國支社 (2005 年～現在)
  * 高知高速公路事務所 : 川之江系統交流道 - 須崎東交流道
* 國土交通省 四國地方整備局
  * 土佐國道事務所 高知國道維持出張所 : 須崎東交流道 - 中土佐交流道
  * 中村河川國道事務所 中村國道出張所 : 中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道

#### 高速公路廣播

* 立川（新宮交流道 - 大豐交流道）

### 交通量

## 地理

### 通過自治體

* 愛媛縣
  * 四國中央市
* 高知縣
  * 長岡郡大豐町 - 香美市 - 南國市 - 高知市 - 吾川郡伊野町 - 土佐市 - 須崎市 - 高岡郡中土佐町 - 四萬十町

### 連接高速公路

* E11 高松自動車道 （於川之江系統交流道連接）
* E11 松山自動車道 （於川之江系統交流道連接）
* E32 德島自動車道 （於川之江東系統交流道連接）
* E55 高知東部自動車道 （高知南國道路）（高知交流道、系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國縱貫自動車道**
: 德島自動車道 - **高知自動車道** - 松山自動車道

**四國橫斷自動車道**
: 阿南 - 德島 - 德島自動車道 - 高松自動車道 -※高松東道路 - 高松自動車道 - **高知自動車道** - ※**須崎道路** - **高知自動車道** - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※中村宿毛道路 - (預定路段) - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 參考

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 土讚線

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立川_(墨田區)

**立川**（日語：立川／たてかわ _Tatekawa_ \*/?）是東京都墨田區的町名，設一丁目至四丁目。郵遞區號為 130-0023。

## 地理

位於東京都墨田區西南部，屬本所地域。東至大橫川，西至清澄通（二目通），南至五間堀（已填平）與東京都道、千葉縣道 50 號東京市川線（新大橋通），北至地名由來的豎川。此地是東京大空襲中災情最嚴重的地區之一。因容易與東京都立川市混淆，常會在前面加上舊區名的本所，稱作**本所立川**。

### 名所

豎川河畔往西的風景是富嶽三十六景之一的「本所立川」。但是現在豎川上已經建造首都高速道路，與日本橋等地方一樣難以還原過去的景色。豎川起第二條道路稱為廢品通，汽車零件店林立。此外，彌勒寺也收入江戶名所圖會中。

## 歷史

### 地名由來

因北側的豎川而稱豎川町。1966 年（昭和 41 年）實施住居表示制度，「豎」字非當用漢字，改稱**立川**。

### 沿革

* 1933 年 - 林町、菊川町 1 丁目、德右衛門町一部分成立豎川町 1〜4 丁目。
* 1966 年 - 改稱立川。

## 備註

## 外部連結

* 墨田區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立川俊之

**立川俊之**（假名：たちかわ としゆき，羅馬拼音：Toshiyuki Tachikawa，1966 年 4 月 17 日 —）是日本的歌手及音樂家。出生於埼玉縣草加市。前大事 MAN 兄弟樂團，現任大事 MAN 兄弟管弦樂團主唱。目前已婚。

## 生平事跡

1982 年，他與戸村公彥和田岡広宣組成「Around Midnights」樂隊。1988 年，山田哲生加入了該樂團並更名為「大事大人兄弟樂團」。

1990 年更名為「大事 MAN 兄弟樂團」。

1991 年年 1 月 25 日，在 Fun House 進行主要首演。第三張單曲《最重要的事》大獲成功，並於 1992 年 3 月獲得日本金唱片大獎最佳 V 新人獎。該單曲實際銷量突破 180 萬，1992 年位居第 4 位。

1992 年 7 月調到日本古倫美亞。

1994 年 9 月 21 日，發行首張個人專輯《Theatrical Songs》。

他還在廣播中作為 TBS 電台「Pack in Music 21」和靜岡廣播系統（SBS）廣播「RADICAL MONSTER」（1996 年 4 月 - 1997 年 3 月）的電台主持人。

1996 年，在大事 MAN 兄弟樂隊解散後，他與小牟田聡組成了「TT. Charlie」。次年，1997 年的開場主題曲「巴黎是愛之城」在 NHK 教育頻道「天才兒童 MAX」上公布。

2002 年組建「TT ORCHESTRA」樂隊，並於 2004 年發行了為雅典帕運會日本選手助威的歌曲《最大のピンチは絶好のチャンス》。

2007 年開始個人活動。進行了 Acoustic Live 等。同年 12 月 7 日，發行了個人專輯《DAY BY DAY》。

2009 年 1 月，在官網宣布組建「大事 MAN 兄弟管弦樂團」。

2011 年 5 月 20 日，他爲了紀念出道 20 周年，發行原聲個人專輯《Restart From The Basic》。

2012 年 6 月 6 日，發行了第二張個人專輯《I'm The One》。

2012 年 11 月 1 日，在 iTunes 上發佈了 2012 年版聖誕歌曲《Under The Christmas Tree》。

2012 年 11 月成立了 Ts office 有限公司，就任代表董事

2013 年 4 月 1 日，發行了第三張個人專輯《No Meaningful Life》。

2016 年 4 月 13 日，發行了首張 25 周年紀念專輯《喜樂人生》。錄製了《最重要的事》的對答曲《神様は手を抜かない》。

2021 年 8 月 25 日爲了紀念《最重要的事》的 30 周年紀念，發布了《最重要的事 2021》。

## 在媒體中出演

### 電視節目

* 毒舌糾察隊（2006 年 10 月 19 日，朝日電視台）- 作為特邀嘉賓出現在歌唱藝人節目中。
* 歌之天堂（2011 年 1 月 9 日，東京電視台）- 表演
* しくじり先生 俺みたいになるな！（2015 年 1 月 29 日，朝日電視台）- 以「一個忘記什麼是重要的老師（何が大事か分からなくなっちゃった先生）」的身份出演。

### 綫上直播

* 在田中圭 24 小時電視（2018 年 12 月 15 日 - 12 月 16 日， AbemaSPECIAL2 ）- 作為驚喜嘉賓出現，為田中圭加油。

## 參考

## 外部連結

* 立川俊之的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* tckw 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ts 商店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ts 辦公室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立川北站

**立川北車站**（日語：立川北駅／たちかわきたえき _Tachikawa-kita eki_ \*/?）是一個位於東京都立川市曙町二丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號是 **TT12**。位於 JR 東日本立川站的北側。與立川南站在車費計算上視為同一站。但是，如果只乘搭此站－立川南站間，會徵收首次乘搭車費 100 日圓。

## 歷史

* 1999 年（平成 10 年）11 月 27 日 - 開業。
* 2000 年（平成 12 年）1 月 10 日 - 多摩都市單軌立川北－多摩中心間開業。

## 車站構造

側式月台 2 面 2 線的高架車站。

### 月台配置

## 使用情況

2017 年度 1 日平均上車人次為 21,912 人，多摩都市單軌電車車站當中第 1 位。

開業以來的 1 日平均**上車**人次推移如下表。

## 可供轉乘巴士路線

### 立川站北口

* 1 番乘降場
  * 立 10-2 系統：瑞穂營業所行
  * 立 11-1 系統：三藤住宅行
  * 立 11-2 系統：武蔵村山市民會館行
  * 立 12-1 系統：箱根崎站行
  * 立 90 系統：柏町四丁目經由玉川上水站南口行
  * 立 93 系統：懸鈴木循環
* 2 番乘降場
  * 立 17 系統：東中神站北行
  * 立 17-3 系統：大山團地折返所行
  * 立 18 系統：柏町、青柳循環
  * 立 18-1 系統：玉川上水站南口行
* 3 番乘降場
  * 立 14 系統：松中團地操車場行
  * 立 15 系統：拜島站北入口行
* 4 番乘降場
  * 立 22 系統：村山團地行
  * 立 20-1 系統：砂川七番經由玉川上水站南口行
  * 立 27、立 27-1 系統：立飛企業行
  * 立 93 系統：懸鈴大循環
  * 立 28 系統：柏町、青柳循環
  * 立 21 系統：熊野神社前經由玉川上水站南口行
* 5 番乘降場
  * 立 31 系統：若葉町三丁目經由若葉町團地行
  * 立 31-2 系統：若葉町交差點經由若葉町團地行
* 6 番乘降場
  * 立 39 系統：南街行
  * 立 39-2 系統：村山團地行
  * 立 45 系統：芝中團地行
  * 深夜巴士：東大和市站行
  * 小平營業所行
* 7 番乘降場
  * 立 34 系統：久米川站行
* 8 番乘降場
  * 立 35 系統：東村山站西口行
  * 立 37 系統：金剛石街行
  * 立川營業所行
* 9 番乘降場
  * 立 40 系統：幸町團地行
* 10 番乘降場
  * 立 80 系統：拜島營業所行
  * 立 82 系統：拜島站行
  * 立 81 系統：昭島站南口行
  * 立 85 系統：東中神站行
* 11 番乘降場
  * 立 72 系統：立川站南口行
* 12 番乘降場
  * 立 53 系統：北町行
  * 高速夜行：JR 堺市站行
  * 高速夜行：シャルム号、レッツ号
* 13 番乘降場
  * 立 32 系統：第八小學校行
* 14 番乘降場
  * 立 73 系統：日野站行
  * 立 64 系統：高幡不動站行
* 15 番乘降場
  * 立 51 系統：櫸台團地行
* 16 番乘降場
  * 國 15 系統：國立站南口行
  * 羽田空港行
* 27 番乘降場（グランド飯店前）
  * 成田空港行

## 相鄰車站

**多摩都市單軌電車**
: 多摩都市單軌電車線

　
: 高松（TT13）－**立川北（TT12）** －立川南（TT11）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 立川北車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 多摩都市單軌電車
立川南站

**立川南車站**（日語：立川南駅／たちかわみなみえき _Tachikawa-minami eki_ \*/?）是一個位於東京都立川市柴崎町三丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號是 **TT11**。與立川北站在車費計算上視為同一站。不過，若只乘搭立川北站－此站會徵收首次乘搭車費 100 日圓。

## 歷史

* 2000 年（平成 12 年）1 月 10 日 - 多摩都市單軌立川北－多摩中心間開業。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。

### 月台配置

## 使用情況

2017 年度 1 日平均上車人次為 **15,884 人**。
多摩都市單軌電車車站當中次於中央大學・明星大學站排行第 4 位。

近年 1 日平均**上車**人次推移如下表。

## 可供轉乘巴士路線

### 立川站南口

* 1 番乘降場
  * 立 72 系統：立川站北口行
* 2 番乘降場
  * 立 71 系統：富士見町操車場行、新道福島行
* 3 番乘降場
  * 國 15-1 系統：東羽衣町經由國立站南口行
* 4 番乘降場
  * 國 15-2 系統：谷保團地經由國立站南口行
  * 立 77 系統：立川市役所循環
* 5 番乘降場
  * 立 86 系統：拜島營業所行
* 無番號
  * 市民巴士：南ルート

## 相鄰車站

**多摩都市單軌電車**
: 多摩都市單軌電車線

　
: 立川北（TT12）－**立川南（TT11）** －柴崎體育館（TT10）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 立川南車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 多摩都市單軌電車
立川女子高等學校

**立川女子高等學校**（たちかわじょしこうとうがっこう）是一所位於東京都立川市的私立女子高級中學

## 沿革

* 1925 年 - 創立 **立川女學校**。
* 1927 年 - 改制四年制**立川高等女學校**。
* 1947 年 - 隨新教育制度增設**立川女子中學校**。
* 1948 年 - 隨新制度下改制**立川女子高等學校**
* 1971 年 - 國中部暫停招生
* 1996 年 - 國中部撤校。

## 設置課程

* 日間部普通組
  * 進修部（2010 年起）
  * 文組理組
  * 多老師指導組

## 社團

以登山社著名，曾多達 21 次在東京都大會優勝，全國大會優勝兩次。1978 年 12 月本校學生攻頂喜馬拉雅山成功，1995 年 8 月攻頂崑崙山脈最高峰的公格爾峰
，是前人沒踏過的第 4 峰（6650m），完全征服。。

## 校友

* 夏純子（演員）
* 山田花子（漫畫家）
* 松本莉緒（演員）
* 吉田惠（前演員）
* 卡莉怪妞（歌手）

## 交通

* JR 中央線・南武線・青梅線立川北站 步行 7 分鐘
* 多摩都市單軌鐵路立川北站 歩行 7 分鐘

## 腳註

## 外部連結

* 立川女子高等學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立川志之輔

**立川志之輔**（日語：たてかわ しのすけ；1954 年 2 月 15 日 —）本名**竹內照雄**，是日本落語家、演員及司儀。出身於富山縣新湊市（現射水市）。所屬西諾非株式會社。落語演出時的出囃子（可理解爲出場曲）為三味綫名曲《梅花何時開（日語：梅は咲いたか）》。2008 年榮獲藝術選奨文部科學大臣賞，並於 2015 年獲紫綬勳章。

## 生平

立川志之輔出生於 1954 年富山縣岩瀨市，自幼雙親離異，在父母離婚一年後，母親因病亡故。於是他自五歲起就與祖父母和母親的伯父母（在宗親禮法上來説，可算作外祖父、外祖母）一起生活。伯父母夫婦在新湊市經營著一家古董店，他們待立川就如親生子女般撫養。他的祖父是落語愛好者，受其影響，他首次接觸落語就是與家人看到電視上正播送的落語表演，當時的演出者是五代目柳家小倉。但直到他上大學之前都對落語這門傳統藝術興致缺乏。自母親過世以來，他從未與父親交流過，直到約 2000 年時父親才終於來到寄席的後臺探望他。

少年時在富山縣立新湊中學就讀高中，從那時起開始在祖父建造的房屋中獨自生活。他是高中軟式網球社的部員，曾代表富山縣參加各個高中間的比賽。在臨近畢業時，祖父對伯父母懇請道；「請讓這孩子上大學吧！」於是他就上了大學，並依靠伯父母給予生活費得以繼續獨立生活。他隨後入學明治大學經營學部。在大學那段時間，他參加當地的落語研討會（簡稱落研或落語會），從比他大兩歲的前輩三宅裕司繼承「紫紺亭志朝」的高座名，以「五代目紫紺亭志朝」的名號初闖落語界。但兩年後他將高座名傳給後輩渡辺正行（即之後的六代目紫紺亭志朝）。

## 參考
立川恵

**立川惠**（2 月 22 日 —）是日本漫畫家，東京都出身，血型 B 型，代表作品為少女漫畫《怪盜 St. Tail》。2017 年講談社在 pixiv 上宣布其擔任《怪盜 St. Tail》漫畫新篇章募集活動的評審。

## 單行本一覽

* 熱烈台風娘、原名《熱烈台風娘》（1993 年 6 月號 - 1994 年 2 月號、Nakayoshi、講談社） - 全 2 冊
* 夢食案內人、原名《夢食案內人》
* 怪盜 St. Tail、原名《怪盜セイント・テール》（1994 年 - 1996 年、Nakayoshi） - 全 7 冊 + 1 冊番外篇
* 夢幻傳說、原名《夢幻伝説 タカマガハラ》（1997 年 2 月號 - 1999 年 6 月號、Nakayoshi） - 全 5 冊
* 電腦少女★Mink、原名《電脳少女☆Mink》（1999 年 1 月號 - 2002 年 1 月號、Nakayoshi） - 全 6 冊

## 參加媒體

* FIREFIGHTER F.D. 18（科樂美 PS2 用遊戲軟體・腳本擔當）
* Mulberry Field（線上遊戲・角色設計及插繪、腳本擔當）

## 參考資料

## 外部連結

* 立川惠老師的官方網站
* 立川惠老師的博客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立川文学奖

**立川文學獎**（日語：**立川文学賞**）由日本東京都立川市政府倡導、立川市民參與的文學獎。

## 歷史

2010 年，立川市、立川商工會議所建立了立川文學獎。

第一回由審查委員長志茂田景樹從 2010 年到 2011 年的全國 266 作品中篩選產生。獎項中的大獎 30 萬日元，佳作 5 萬日元。

2011 年到 2012 年的獎項在全國 213 部作品產生，大獎 50 萬日元，佳作 5 萬日元。

## 歷屆得獎者

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）立川文學賞ホームページ]-　立川文學賞実行委員會
* （日語）第一回立川文學賞 - 東京立川こぶしロータリークラブ
立川断层

**立川斷層**（日語：立川断層）是一條位於日本關東地方的西北－東南向活斷層，因主要位於東京都立川市而得名。

## 概況

立川斷層從東京都青梅市發端，經立川市向府中市發展，全長約 20 千米。立川斷層常與發端於其西北端約 2 千米的名栗斷層被合稱為立川斷層群。2000 年，經貝塚爽平等人分析，立川斷層西北部的平均上下變位速度為 0.1－0.25 米每千年，中部為 0.15－0.29 米每千年，東南端附近為 0.08－0.17 米每千年。

## 地震可能性評估

日本地震調查研究推進本部於 2007 年發布的立川斷層群評估報告中指出，根據經驗式 $\log {L}=0.6M-2.9$ 得出，若組成立川斷層群的立川斷層和名栗斷層同時活動，則該斷層群發生的最大震級的地震為 7.4 級，活動周期約為 1 萬－1.5 萬年。如果最大震級地震發生的設想成為現實，則相對於西南側，該斷層群的東北側將隆起 2－3 米左右。但根據日本地質調查綜合中心和東京大學地震研究所的分析，立川斷層若發生地震，則出現的情況可能為「東北側相對落下 — 活動停止 — 東北側反彈隆起」。

除地震調查研究推進本部的分析外，東京都於 2003 年自行進行了一次活斷層評估。評估委員會認為，立川斷層群理論上可能發生的最大規模地震的震級為 7.1－7.3 級，活動周期約為 5000 年。同時，報告還指出，一旦這種規模的地震發生，會造成附近地區約 6300 人遇難。

## 後續研究

2015 年 5 月，東京大學地震研究所的佐藤比呂志教授在東京都立川市召開的演講會上，報告了從 2012 年開始 3 年之間對立川斷層進行調查的結果。他認為，在此之前推定全長為 33 千米的斷層群中，僅能確認的為位於瑞穗町箱根崎的 12 千米段，同時得出了該斷層群不存在於立川市內的結論。因此，在報告書中，他將該斷層的名稱變更為**箱根崎斷層**（日語：箱根ヶ崎断層）。

## 參考來源
立川新

**立川新**（**Tatsukawa Arata**，1997 年 11 月 30 日 —）是日本柔道運動員，曾獲得 2018 年世界柔道錦標賽混合團體冠軍。姊姊立川莉奈也是柔道運動員。

## 參考資料

## 外部連結

* JudoInside.com
* 立川新的 Twitter 帳戶
立川斷層

**立川斷層**（日語：立川断層）是一條位於日本關東地方的西北－東南向活斷層，因主要位於東京都立川市而得名。

## 概況

立川斷層從東京都青梅市發端，經立川市向府中市發展，全長約 20 千米。立川斷層常與發端於其西北端約 2 千米的名栗斷層被合稱為立川斷層群。2000 年，經貝塚爽平等人分析，立川斷層西北部的平均上下變位速度為 0.1－0.25 米每千年，中部為 0.15－0.29 米每千年，東南端附近為 0.08－0.17 米每千年。

## 地震可能性評估

日本地震調查研究推進本部於 2007 年發布的立川斷層群評估報告中指出，根據經驗式 $\log {L}=0.6M-2.9$ 得出，若組成立川斷層群的立川斷層和名栗斷層同時活動，則該斷層群發生的最大震級的地震為 7.4 級，活動周期約為 1 萬－1.5 萬年。如果最大震級地震發生的設想成為現實，則相對於西南側，該斷層群的東北側將隆起 2－3 米左右。但根據日本地質調查綜合中心和東京大學地震研究所的分析，立川斷層若發生地震，則出現的情況可能為「東北側相對落下 — 活動停止 — 東北側反彈隆起」。

除地震調查研究推進本部的分析外，東京都於 2003 年自行進行了一次活斷層評估。評估委員會認為，立川斷層群理論上可能發生的最大規模地震的震級為 7.1－7.3 級，活動周期約為 5000 年。同時，報告還指出，一旦這種規模的地震發生，會造成附近地區約 6300 人遇難。

## 後續研究

2015 年 5 月，東京大學地震研究所的佐藤比呂志教授在東京都立川市召開的演講會上，報告了從 2012 年開始 3 年之間對立川斷層進行調查的結果。他認為，在此之前推定全長為 33 千米的斷層群中，僅能確認的為位於瑞穗町箱根崎的 12 千米段，同時得出了該斷層群不存在於立川市內的結論。因此，在報告書中，他將該斷層的名稱變更為**箱根崎斷層**（日語：箱根ヶ崎断層）。

## 參考來源
立川流

**立川流**，又稱**內三部經流**，是日本佛教密宗一個派別，是日本佛教真言宗分支。仁寬為始祖，以荼枳尼天為本尊。

立川流成立於 1114 年鎌倉時代武藏野台地今立川市。仁寛被發配到伊豆後，傳授各種陀羅尼予娶妻食肉的俗家弟子，其中武藏國的陰陽師見蓮為佼佼者，據説後醍醐天皇也是信徒。

見蓮將金剛密、胎藏密與陰陽道混合，吸收入本宗之中，以怛特羅密教的性愛歡喜法為即身成佛的解脫法。

教理以《理趣經》與《蘇悉地經》、《金剛頂經》為根本經典，有〈受法用心集〉等文集解釋教義。

日本南北朝初期文觀（1278～1357）集立川流之大成。建武二年（1335 年）後，真言宗本流高野山對立川流加以彈壓，文觀發配甲斐國。後南朝衰退後立川流也衰退，江戶時代大致上消失。

## 傳說

有關立川流的歷史記載，有許多自我矛盾之處。現存記載其教義與歷史的書籍，其目的多半是為了醜化立川流，將其判為異端，許多記載都不可靠。

傳說有很多牽涉到首爵、歡喜法的儀式。

比如上師以骷髏做成嘎巴拉碗，同時與幾位初經剛來潮的少女明妃（不得已時年輕女性均可，但一定要超過三人，最好是五人）性交後，以此碗盛精液和陰道分泌液讓女子食用，認為是對女子的加持，相當於食了甘露。美女們還可以口傳精液，讓大家雨露均霑。

或者是與明妃們一面接吻一面性交，使女子達到高潮且自己不能射精的房中術，直到這些女子都高潮之後，再選擇最美豔、最喜歡的一位口內射精或者體內射精，並認為男性、女性在高潮後，感覺放空，在此時忘卻一切，就是三摩地，修到極致，最終可以在性愛中即身成佛。

最為人詬病的修煉就是「祭千骷髏成就法」：找一千個骷髏磨成粉，再凝結而塑造成一個大骷髏，然後持續三年每天與自己的明妃們性交後，把唾液、陰道流出的精液和陰道分泌液塗在大骷髏上。連續三年不能中斷，之後這骷髏就會給你神通力，託夢告知你禍福。

## 參考資料

* 江魔的魔界 立川流江健勇
* 劉平予 《佛教的外道化與淪亡》
立川目站

**立川目車站**（日語：立川目駅／たてかわめえき _Tatekawame eki_ \*/?）位於岩手縣北上市和賀町，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）北上線的車站。附近則被稱為**豎川目**。

## 車站構造

岸式月台，擁有 1 面 1 線的地上站。無人車站，由北上車站管理。

## 車站周邊

* 豎川目簡易郵局
* 和泉式部墓
* 縣道 103 號花卷和賀線
* 縣道 225 號北上和賀線
* 國道 107 號
* 豎川目工業團地
* 和賀川

## 歷史

* 1963 年（昭和 38 年）5 月 15 日 - 設立。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本轄下的車站。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■北上線（下行只限 721D 通過此站）

　
: 藤根－**立川目**－橫川目

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表
立川真纱美

**立川真紗美**（日語：立川 真紗美／たちかわ まさみ _Tachikawa Masami_，1980 年 11 月 16 日 —），神奈川縣橫須賀市人，日本女子籃球運動員，曾代表日本參加 2004 年夏季奧林匹克運動會女子籃球比賽，獲得第 10 名。

## 參考資料
立川短期大学

**東京都立立川短期大學**（日語：東京都立立川短期大学／とうきょうとりつたちかわたんきだいがく _Tokyotoritsu Tachikawa Tanki Daigaku_ \*）是過去一所位於日本東京都昭島市的公立短期大學。前**立川短期大學**（日語：立川短期大学／たちかわたんきだいがく _Tachikawa Tankidaigaku_ \*）。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1947 年、短期大學為於 1950 年開辦、由學校法人立川學園經營到 1959 年 3 月 31 日從 1959 年 4 月 1 日由東京都。招生到 1995 年、停辦於 1998 年。

### 歷史

* 1950 年 **立川短期大學**成立於東京都立川市並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 商科
    * 第一部
    * 第二部
  * 英文科
    * 第一部
    * 第二部
* 1959 年 改校名為**東京都立立川短期大學**
* 1961 年 家政科成立。
* 1969 年 校園遷址至東京都昭島市從東京都立川市。
* 1972 年 食物科成立。
* 1974 年 兩個學科各自改名為、以下列舉。
  * 家政學科→家政學科
  * 食物科→食物學科
* 1984 年 兩個專攻成立於專科、以下列舉。
  * 家政學專攻
  * 食物學專攻
* 1992 年 兩個學科各自改名為、以下列舉。
  * 家政學科→生活學科
  * 食物學科→食物營養學科
* 1995 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 1998 年 3 月 31 日）。

## 學校環境

* 校區：在了東京都昭島市

## 歷任校長

* 岸國平：最後短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 生活學科
* 食物營養學科

### 前學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 東京都立商科短期大學
* 東京都立工業短期大學
* 東京都立航空工業短期大學
* 東京都立醫療技術短期大學

## 外部連結

* 關於東京都立立川短期大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 12 月 2 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
立川立飛體育館

**立川立飛體育館**是一座位於日本立川市的體育館。它為 B 聯賽東京電擊的主場。

2018 年 9 月，東麗泛太平洋網球公開賽移師本館舉行，因為有明體育館正為了 2020 年夏季奧林匹克運動會的網球比賽進行翻新。

## 參考資料
立川簡易裁判所

**東京地方裁判所**（日語：東京地方裁判所；有時略稱**東京地裁**）是日本的地方裁判所之一，位於東京都千代田區霞關一丁目 1 番 4 號。

## 歷史

* 1871 年 —— 設置「東京裁判所」。
* 1947 年 —— 根據《裁判所法》，東京裁判所改稱「東京地方裁判所」。
* 1983 年 —— 東京地方裁判所新廳舍竣工。
* 2002 年 —— 東京地方裁判所於東京都目黑區目黑本町設置「東京地方裁判所民事執行中心」。
* 2009 年 4 月 20 日 —— 東京地方裁判所廢止位於八王子市明神町的八王子支部，於東京都立川市綠町設置立川支部。

## 下轄所屬簡易裁判所

東京地方法院管轄以下簡易裁判所：

* 東京簡易裁判所
  * 所在地：東京都千代田區霞關一丁目 1-2（東京高等地方簡易裁判所合同廳舍）
  * 墨田庁舎所在地：東京都墨田區錦糸四丁目 16 番 7 號
  * 管轄：東京都區部、三宅村、御藏島村、小笠原村。
  * 備註：1994 年 9 月落成，作為一個新的首都簡易法庭，集中了東京都區部 23 個簡易法庭。在案件數量、以及開庭數量方面皆為日本最大簡易裁判所。
* 八丈島簡易裁判所
  * 所在地：東京都八丈島八丈町大賀郷 1485-1
  * 管轄：八丈支廳所管區域（八丈町、青島村）。
* 伊豆大島簡易裁判所
  * 所在地：東京都大島町元町字家上 445-10
  * 管轄：大島支廳所管區域、大島町、利島村。
* 新島簡易裁判所
  * 所在地：東京都新島村本村三丁目 2-2
  * 管轄：大島支廳所管區域、新島村、神津島村。
* 八王子簡易裁判所
  * 所在地：東京都八王子市明神町四丁目 21-1
  * 管轄：八王子市、日野市、秋留野市、西多摩郡日之出町、西多摩郡檜原村。
* 立川簡易裁判所
  * 所在地：東京都立川市緑町 10 番地 4
  * 管轄：立川市、府中市、昭島市、調布市、國分寺市、國立市、狛江市、東大和市、武藏村山市。
* 武藏野簡易裁判所
  * 所在地：東京都武藏野市中町二丁目 4-12
  * 管轄：武藏野市、三鷹市、小金井市、小平市、東村山市、西東京市、清瀨市、東久留米市。
* 青梅簡易裁判所
  * 所在地：東京都青梅市師岡町一丁目 1300-1
  * 管轄：青梅市、福生市、羽村市、西多摩郡瑞穗町、西多摩郡奧多摩町。
* 町田簡易裁判所
  * 所在地：東京都町田市森野二丁目 28-11
  * 管轄：町田市、多摩市、稻城市。

## 參見

* 日本裁判所

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）東京地方裁判所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）東京地方裁判所（民事部）擔當裁判官一覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）東京地方裁判所（刑事部）擔當裁判官一覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立川譲

**立川讓**（日語：**立川 譲**，1981 年 12 月 2 日 —），日本男性動畫演出家、動畫導演、編劇。

## 來歷

日本大學藝術學部畢業後，立即進入動畫公司 MADHOUSE 上班。2007 年以電視動畫《牙 -KIBA-》出道。

現在是自由身。2013 年，於動畫未來 2013 上映電影動畫《死亡撞球》擔任原作、導演、編劇。然後 2015 年的《死亡遊行》第一次在電視動畫系列擔任導演。

## 作品列表

### 電視動畫

**2000 年代**

* 牙 -KIBA-（2006 年－2007 年，設定製作、演出）
* 劍豪生死鬥（2007 年，演出）
* 新楓之谷（2007 年，分鏡、演出）
* 奇奇的異想世界（2008 年，分鏡、演出）
* 魍魎之匣（2008 年，導演補佐）
* 奇奇的異想世界 新家（2009 年，助理導演、分鏡、演出）
* 奇蹟少女 KOBATO.（2009 年－2010 年，分鏡、演出）

**2010 年代**

* BLEACH（2010 年－2012 年，分鏡、演出）
* 命運石之門（2011 年，演出）
* 丹特麗安的書架（2011 年，分鏡、演出）
* 花牌情緣（2011 年－2012 年，ED 演出）
* 創聖機械天使 EVOL（2012 年，OP1 分鏡、演出）
* 魯邦三世 - 名為峰不二子的女人 -（2012 年，演出）
* 刀劍神域（2012 年，分鏡）
* 進擊的巨人（2013 年，分鏡、演出、ED2 分鏡 & 演出）
* KILL la KILL（2013 年，分鏡、演出）
* 東京殘響（2014 年，助理導演、分鏡、演出）
* 死亡遊行（2015 年，**原作**、**導演**、**劇本統籌**、編劇、分鏡、OP 分鏡 & 演出）
* 亞爾斯蘭戰記（2015 年，OP2 分鏡、演出）
* 羈絆者（2016 年，分鏡）
* Flip Flappers（2016 年，分鏡）
* 路人超能 100（2016 年，**導演**、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出）
* 勇利！on ICE（2016 年，分鏡）
* 幼女戰記（2017 年，分鏡、演出）
* 犬屋敷（2017 年，OP 分鏡 & 演出）
* 路人超能 100 II（2019 年，**導演**、編劇、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出）

**2020 年代**

* DECA-DENCE（2020 年，**導演**）
* 路人超能 100 III（2022 年，**總導演**）

### OVA

* 新的世界（2012 年，**導演**、分鏡、演出）
* 一拳超人（2015 年，分鏡）
* 路人超能 100 REIGEN ～不為人知的奇蹟靈能力者～（2018 年，**導演**）
* 路人超能 100 第一回靈能相談所員工旅遊 ～填滿內心的療癒之旅～（2019 年，**導演**）

### 電影動畫

* 劇場版 BLEACH 地獄篇（2010 年，分鏡、演出）
* 死亡撞球（2013 年，原作、**導演**、編劇、分鏡）
* 名偵探柯南：零的執行人（2018 年，**導演**、分鏡、演出）
* BLUE GIANT（2023 年，**導演**）
* 名偵探柯南：黑鐵的魚影（2023 年，**導演**）

## 腳註

### 注釋

### 參考來源

## 相關項目

* 日本動畫師列表

## 外部連結

* 立川讓的 Twitter 帳戶 （日語）
立川连

**立川 連**（1877 年 12 月 18 日 —？），東京帝國大學畢業，為日本大正時代之台灣日治時期政府官員，曾任台灣總督府的商工課長。他於 1921 年奉令接替加福豐次擔任台灣台中州知事。管轄今台中市、台中縣、彰化縣、南投縣等區域。

## 參見

* 台中州

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，台北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
立川飛機公司

**立飛企業**（日語：立飛企業株式会社）是日本一家不動產租賃業公司，總公司位於東京都立川市。立飛企業的前身是**立川飛行機**（立川飛行機株式会社），自成立至第二次世界大戰時期是一家飛機製造商，為大日本帝國陸軍生產陸軍用航空器。

新立川航空機是立飛企業的關係企業，兩家公司互相持有對方的股權。

## 沿革

**戰前**

* 1924 年（大正 14 年）：以石川島造船所為中心出資設立**石川島飛機製作所**，為本公司前身。生產初等練習機「紅蜻蜓」。
* 1930 年（昭和 5 年）：工廠遷移到立川。
* 1936 年（昭和 11 年）：在舊日本陸軍的影響下改名為**立川飛行機株式會社**。
* 1940 年（昭和 15 年）：洛克希德授權生產 14L 運輸機，習得其技術。為了朝日新聞社的東京至紐約無著陸親善飛行，開始進行長距離實驗機 A-26（ki-77）之開發。並於 1942 年（昭和 17 年）開發完成。

**戰後**

* 1945 年（昭和 20 年）：盟軍接收立川製造所。
* 1949 年（昭和 24 年）：第二分公司（目前的新立川飛機公司）設立
* 1952 年（昭和 27 年）：航空部門從新開始製造飛機。但技術過時的關係，R-52 練習機與 R-53 練習機都無法量產。從法國找來設計師的 R-MH-310 練習機，也因為操作過於困難也無法量產。
* 1955 年（昭和 30 年）：改名為**立飛企業**
* 1976 年（昭和 51 年）：美軍將立川製造所歸還。之後以不動產租貸作為主要業務。子公司的新立川飛機公司除了以不動產租貸為主力外，也進行暖氣機、洗碗機、飛機零件、機械式立體停車場等的製造、販賣。

### 汽車產業的幼苗

第二次世界大戰後，因為盟軍接收立川製造所的關係而失業的外山保實驗工廠長與設計 ki-74 的田中次郎工程師為中心等 200 名員工自行創設「東京電力汽車」（王子汽車的前身）製作出日產 Skyline、日產 Gloria 等著名車款。

而 ki-94 的長谷川龍雄工程師則進入豐田汽車公司，對豐田皇冠等日本代表性的汽車開發有重要貢獻。

## 立川飛機公司產品

身為陸軍軍機專用製造廠的關係，擅長開發製作陸軍的教練機、偵察機等，1928 年陸軍航空技術研究所也移往立川。擁有遠距離運輸機的技術。中島飛機公司的「隼」、「疾風」、「吞龍」等其他公司的飛機也有生產，其中「隼」有約半數是在立川製造的。

### 陸軍

戰鬥機

* ki-94 高高度防空戰鬥機

練習機

* 初等練習機「紅蜻蜓」
* 九五式一型練習機
* 九九式高等練習機
* 一式雙發高等練習機
* 二式高等練習機

運輸機

* ロ式運輸機

偵查機

* 九八式直接協同偵察機
* Ki-70 試作司令部偵察機
* ki-74 偵察機

其他

* 長距離實驗機 A-26（ki-7）

### 民用

練習機

* R-52 練習機
* R-53 練習機
* R-MH-310 練習機

## 相關條目

* 長谷川龍雄
* 伊藤真乘
* 中島飛行機
* 王子汽車
* 日立航空機
* 立川飛行場
* 立飛車站

## 外部連結

* 立飛企業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
立巢航空博物馆

**立巢航空博物館**（英語：LCA Aviation Museum）是一座位於四川省成都市的博物館，也是中國首家民營航空博物館。理事長是陳琪、執行館長是楊培萌。

## 歷史

2016 年由立巢集團籌劃建設，2019 年 2 月建成開放，位於四川省成都市高新南區天府大道北段 1700 號新世紀環球中心西商業 W3。建築面積 5,000 平方米，共有五個展廳，館藏數千件航空相關文物。

## 營業時間

* 周一至周日：上午十點至下午六點

## 交通

* 成都地鐵 1 號線錦城廣場站

## 參考來源

## 外部連結

* 立巢航空博物館的新浪微博
* 官方網站
立弳

**球面度**，也稱為**立弳**（英語：steradian，符號：sr）是立體角的國際單位。它可算是三維的弧度。

以 _r_ 為半徑的球的中心為頂點，若展開的立體角所對應的球面表面積為 _r_2，該立體角的大小就是一球面度。球表面積為 4_πr_2，因此整個球有 4_π_ 個球面度。

球面度是無因次的。

球面度等於 (180/π)2 或 3282.80635 平方度。

## 注釋

## 參見

* 弧度
* 平方度
立待角

**立待角**（英語：Tachimachi Point），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於呂佐夫 - 霍爾姆灣東北部的東翁古爾島東北端，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《立待角》 （資料來自地名信息系統）。
立德

**三不朽**，即**立德、立功、立言**，是中國人文思想領域的一個價值命題，對於中國人的思想和人生追求有著重要的影響。錢穆則認為，西方人把不朽視為活在上帝的心裡，而叔孫豹則認為人應該活在其他人的心裡。而活在其他人心裡的方法，就是「立功、立德、立言」，這就如其人之復活，即是其人之不朽。

## 來源

前 549 年，魯國的叔孫豹出使晉國，晉國正卿中軍將范宣子出面迎接，他問叔孫豹：「古人有句話叫『死而不朽』，這是說的什麼？」叔孫豹沒有回答。范宣子接著說：「從前我士匄的祖先，虞舜以上是陶唐氏，在夏朝是御龍氏，在商朝為豕韋氏，在周朝為唐杜氏，晉國主持中原盟會的時候是范氏，恐怕古人所說的不朽就是這個吧？」叔孫豹說：「以我叔孫豹所聽說的，這叫做世世代代有祿位，而不是不朽。魯國的大夫臧文仲死後，他所說的話世代流傳，所謂不朽，說的就是這個吧！我聽說：『最高的是樹立德行，其次是樹立功業，再其次是樹立言論。』能做到這樣，雖然死了也久久不會廢棄，這才叫不朽。如果是保存姓、接受氏，守護宗廟，世代不斷絕祭祀，任何一個國家都有這樣的家族，官祿大的並不能叫作不朽。」

## 三不朽者

服虔所認為達到三不朽的人物：

* 立德：伏羲、神農。
* 立功：禹、后稷。
* 立言：史佚、周任、臧文仲。

杜預所認為達到三不朽的人物：

* 立德：黃帝、堯、舜。
* 立功：禹、后稷。
* 立言：史佚、周任、臧文仲。

孔穎達除了認可服虔和杜預的觀點外，另外認為達到三不朽的人物：

* 立德：禹、成湯、周文王、周武王、周公、孔子。
* 立言：老子、莊子、荀子、孟子、管仲、晏嬰、楊朱、墨子、孫武、吳起、屈原、宋玉、賈逵、楊雄、司馬遷、班固。

## 參看

* 中國哲學
* 中國歷史

## 參考資料
立德夫人

**艾麗西亞・比伊克**（英語：Alicia Bewicke，1845 年 —1926 年 7 月 31 日），號**阿希巴爾德・立德夫人**（Mrs. Archibald Little），中文習稱**立德夫人**，英國旅遊作家，1887-1906 年來華，創立天足會宣導清末婦女不再纏足聞名。亦以其清末四川的遊記與照片聞名。1886 年（41 歲）與丈夫阿希巴爾德・立德結婚，丈夫是開拓四川航運的英國商人，立德夫人藉機在四川三峽遊歷。著作有：《在中國的婚事》（1899）、《親密接觸中國》（1899）、《穿藍色長袍的國度》（1901）、《北京指南》（1904），《李鴻章，他的生平和時代》、《北京我家花園的周圍》（1905）。對清末官場、科舉、纏足、鴉片都有深刻描寫。

## 生平

生於葡萄牙外島馬德拉。其夫立德反而不及她聞名，列傳一般單列立德夫人而不列立德，甚為少有。

## 著作

* _Flirts and Flirts: or, A Season at Ryde_ (1868)
* _One Foot on Shore: A Novel_ (1869)
* _Love me for my Love_ (1869)
* _Last of the Jerninghames_ (1873)
* _Lonely Carlotta: "a crimson bud of a rose"_ (1874)
* _Onwards! But Whither?: A Life Study_ (1875)
* _Margery Travers_ (1878)
* _Miss Standish, and By the Bay of Naples_ (1883)
* _Mother Darling_ (1885)
* _A Marriage in China_ (1896)
* _My Diary in a Chinese Farm_ (1896) Both of them travelled around China although Little had to dress as a male to avoid attracting attention which had on occasion resulted in items being thrown.
* _Intimate China_ (1899)
* _Li Hung-Chang: His Life and Times_ (1903)
* _Across Yunnan: A Journey of Surprises_ (1908) on behalf of her late husband

## 引用文獻

## 參考書目

* 著作《親密接觸中國》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在古騰堡計劃免費線上閱讀全書
* 《Oxford Dictionary of National Biography》Mrs. Archibald Little 詞條

## 外部連結

* Cambridge Library Collection Blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立德棒球場

**高雄市立立德棒球場**，簡稱**立德棒球場**，原名**高雄市棒球場**，是位於台灣高雄市前金區的棒球場，為台灣南部的重要棒球場之一，興建於日治時代，但切確年代已不可考。1974 年因第 1 屆台灣區運動會在高雄市舉行而進行改建，才有今日球場的雛形。為了紀念以棒球場附近的河濱國小為主體的立德少棒隊分別在 1974 年、1977 年獲得美國威廉波特世界少棒大賽兩次冠軍，市長王玉雲經市議會同意後，把球場改為現名，而球場大門前也因此以少棒球員形象設置了一球員塑像。

在中華職棒於 1990 年開打後，也以立德棒球場作為主要比賽場地，直到 2005 年球季結束為止。與其它台灣棒球場最大的不同是觀眾席最前排地面幾乎與比賽場地同高，及外野觀眾席與內野一樣設有遮棚。

立德棒球場因舉辦 2009 年世界運動會壘球賽事而進行了 30 多年來的首次大規模改建，外野觀眾席被拆除以草皮替代，內野遮棚被拆除重建，白色波浪形遮棚取代了簡單造型的舊遮棚。

## 球場簡介

立德棒球場位於高雄市區愛河畔，鄰近前金國中、七賢國中、高雄地方法院和高雄捷運市議會 (舊址) 站，地理位置優越，交通四通八達。

本球場除唯一在內野全部邊線架設鐵網的球場之外，外野觀眾席的設計也是十分特別的，球場的優點即外野看台均有架設頂棚，可遮陽及擋雨。

雖然澄清湖棒球場在各方面都比立德棒球場好，但立德棒球場仍是南部舉行各項棒球比賽時不可或缺的主場地，若能適時加以改建、增強功能，或另謀適宜場所興建新式的大型球場，以因應更多的運動活動之舉辦。

高雄市政府為籌辦 2009 年世界運動會，配合壘球項目賽事的進行，已將球場軟硬體設施改建，並將外野看台拆除，與愛河景觀結合。

## 球場資訊

* 座落地址：高雄市前金區市中一路 217 號
* 觀眾席數：1,258 席
* 右外野：330 英尺（100 公尺）
* 中外野：400 英尺（120 公尺）
* 左外野：330 英尺（100 公尺）

## 重要日期

* 職棒首戰：1990 年 3 月 29 日（兄弟象 1：7 三商虎）
* 明星賽：1990 年、1991 年、1995 年
* 季後賽：無
* 總冠軍賽：1990 年、1991 年、1993 年、1997 年、2001 年
* 國際比賽：2003 年第十一屆 IBA 世界青少棒錦標賽、2009 年世界運動會壘球比賽

## 交通資訊

### 自行開車

國道 1 號：國道 1 號 (中山高)→ 高雄交流道 <367K B>(中正一路)→ 往使市區方向直行 → 到市中一路口右轉再直行市中一路 → 即達。

須注意球場週邊停車格數量較少。

### 火車

臺鐵高雄站：站前公車站搭乘覺民幹線《60 路》公車、248 路公車至【臺灣銀行】站下車步行約 5 分鐘。

### 高鐵

高鐵左營站：轉乘捷運到市議會站 1 號出口步行約 10 分鐘。

### 國道客運

國光 / 統聯 / 和欣：中正站【捷運技擊館站】下車，轉乘捷運至市議會站 1 號出口步行約 10 分鐘。

### 市區公車

環狀幹線、0 南、0 北、25、覺民幹線《60 路》公車、76、77、214、248 至【臺灣銀行】站下車步行約 5 分鐘。

### 高雄捷運

 橘線市議會站 1 號出口步行約 10 分鐘。

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 立德棒球場 (旺盛街)：旺盛街 186-1 號南側

## 圖片集

* * * *

## 附註

## 參考資料

## 外部連結

* 立德棒球場在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 中華職棒大聯盟全球資訊網 - 高雄市立德棒球場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立德樂洋行

**立德樂洋行**位於重慶市南岸區南濱路（原上新街新碼頭 34 號），含山門、倉庫及三棟別墅建築，文物遺址年代為 1891 年，2009 年 12 月 15 日列為第二批重慶市文物保護單位。

## 註釋
立德粉

**立德粉**(英語：lithopone) 又稱**鋅鋇白**是一種白顏料，分子式為 $\mathrm {BaSO_{4}\cdot ZnS} $ ，CAS 號為 1345-05-7。

立德粉是一種白色粉末，是硫化鋅和硫酸鋇的混合物，不具毒性，它的顏色又稱立德粉色或鋅鋇白色。

立德粉難溶於水，可以與酸性物質作用會分解而釋放硫化氫，但是不會與鹼性物質和硫化氫發生化學反應。

立德粉具有良好的耐熱性，將物體塗上一層立德粉可改善其耐候性，並且防止藻類、青苔生長，並且成本低，不易透光的白粉末，其遮光率僅次於鈦白。

立德粉可由硫酸鋅及硫化鋇溶液混合後取沉澱，再煅燒至紅熱，然後傾入水中急劇冷卻而製得。
立德粉色

**立德粉色**又稱為**鋅鋇白色**是一種顏色，是一種灰色系系的顏色，是中國傳統的顏色之一，其為立德粉顏料的顏色。常作為服飾、裝飾用品的顏色之用。

立德粉色非常接近白色，但它並非是純白色，因為立德粉不是黑體。其顏色已經不是 RGB 顏色系統可以表示的顏色了，使用 RGB 顏色系統表示立德粉色將會與白色相同 RGB=(255,255,255)。

由於此特性，立德粉色經常被當作白色使用。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中国传统颜色. （原始內容存檔於 2013-01-29）.
立德里

**立德里**可能是指：

* 立德里 (臺北市)：臺北市雙園區曾經存在的一個里
* 立德里 (新北市三重區)：新北市三重區的一個里
* 立德里 (新北市新莊區)：新北市新莊區的一個里
* 立德里 (臺中市)：臺中市大里區的一個里
* 立德里 (高雄市)：高雄市三民區的一個里
* 立德里 (香港)：香港灣仔區的一條里
立德里_(大里區)

**立德里**（臺灣話：Li̍p-tek-lí），為臺灣臺中市大里區轄下的一個里，位於大里區中央偏東，為臺中市郊的住宅區，多為連棟式透天。

## 里名由來

本境原屬「立仁里」管轄，建里時，以立仁里的「立」字，另取雅字「德」字，定名為「立德里」。

## 地理

立德里面積 0.5926 平方公里，劃分為 31 鄰。本里東隔立仁路與新仁里為界，西以大里溪界中新里，南隔頭汴坑溪與仁化里對望，北為立仁里。

## 行政區劃沿革

立德里原屬大里市立仁里管轄。民國 91 年（2002 年），調整行政區，以立仁里南境置「**立德里**」。

## 交通

**主要道路**

* 甲堤南路
* 立元路
* 立仁路
* 立新街

**臺中市市區公車**

## 參考文獻

### 書籍

* 《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，第 26 頁

### 外部連結

* 臺中市大里區公所 沿革
立德镇

**立德鎮**，是中華人民共和國安徽省亳州市譙城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

立德鎮下轄以下地區：

立德村、​鐵莊村、​何大村、​塔橋村、​李村、​申樓村、​喬樓村和閘口村。

## 參考資料
立志中學

**高雄市私立立志高級中學**，簡稱**立志中學**，是一所位於台灣高雄市三民區的私立完全中學。

## 校史

* 1963 年 5 月 4 日，創立**高雄市私立立志初級中學**。
* 1967 年，成立高中部。
* 1968 年，成立電子、化驗、商業、機工科，設置夜間補習學校。
* 1978 年，成立汽車修護科。
* 1980 年，改制為**高雄市私立立志高級工商職業學校**。
* 1986 年，設立控制科。
* 1987 年，設立資訊處理科、美容美髮科、視聽電子修護科、家電技術修護科。
* 1993 年，恢復成立高中部。
* 1997 年，設立國中部、觀光事業科。
* 1999 年，改制為**立志高級中學**。
* 2000 年，增設餐飲管理科。
* 2004 年，增設綜合高中。
* 2011 年，更名為**立志學校財團法人高雄市立志高級中學**。
* 2012 年，輪調式建教班全面改成階梯式建教班。

## 現有科別

國中部、普通高中部、綜合高中部、高職正規班、建教班、實用技能學班、綜合職能班

### 國中

### 普通高中

普通科

### 綜合高中

### 高職部

* 汽車科（汽機群）
* 電子科（電機電子群）
* 資訊科（電機電子群）
* 電機科（電機電子群）
* 資料處理科
* 電競經營科
* 餐飲管理科
* 美容科

### 實用技能班

* 汽 (機) 車修護科
* 視聽電子科
* 商用資訊科
* 餐飲技術科

### 輪調式建教合作班

* 汽車修護科
* 美容美髮科
* 餐飲管理科

## 籃球隊

立志中學籃球隊是過去高中籃球聯賽（HBL）非常知名的南部球隊之一，大部分球員來自高市梓官國中，前立志工商（現立志中學）教練韓光雲曾帶隊拿到三次高中籃球聯賽冠軍。95 學年度轉戰高中籃球乙級發展．只有 98 學年度和 100 學年度乙級全國八強．分別拿到第三名和第八名。

## 校友

## 連結

* 立志中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立志站

**立志站**是位於黑龍江省大慶市大同區立志街道的一個鐵路車站，郵政編碼 163816。車站建於 1965 年，有通讓鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離通遼站 338 公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。

## 鄰近車站

## 參考資料
立志街道

**和苑街道**是中華人民共和國黑龍江省大慶市大同區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

和苑街道下轄以下村級行政區劃單位：

同城社區和同安社區。

## 參考資料
立志馆大学

**立志館大學**（日語：立志舘大学／りっしかんだいがく _ritsushikan daigaku_）位於廣島縣安芸郡坂町 3 丁目 3−20，為日本私立大學，1989 年建校，2000 年設置，學校法人廣島女子商學園。2003 年廢止。

## 沿革

* 1989 年，立志館大學的前身建立。
* 2000 年 4 月，廣島安芸女子大學開校。
* 2002 年 4 月，學校更名為**立志館大學**，實行男女共學制度。
* 2009 年，學校合併入廣島文化學園大學。

## 院系

* 經營學部

## 歷任校長

* 今野福子

## 外部連結

* 官方網站
* 官方網站
立思辰

**豆神教育**（深交所：300010）是中華人民共和國一家公司，前身是**立思辰科技**（**立思辰**），主營業務幾經更迭，先後涉足辦公信息化、信息安全以及教育。

## 歷史

立思辰前身是 1988 年成立的清華大學校園內的一家複印店，創始人是在清華大學就讀的池燕明。當時該複印店專門為大學生提供複印和列印服務。1990 年，池燕明成立了辦公設備銷售公司，1993 年起該公司專門銷售東芝的複印機。後來池燕明的公司又開始代理雷立（Lanier）的複印機。

1999 年 1 月 8 日，立思辰科技成立。之後立思辰又涉足文件處理、文件外包以及辦公信息系統等領域。立思辰負責管理客戶所有的印表機、複印機運營、保養以及耗材管理。此外立思辰還涉足視頻會議解決方案。2006 年 8 月 7 日，立思辰科技的子公司立思辰新技術成立，當時的主營業務為技術開發以及技術服務。2009 年 10 月 30 日，立思辰在創業板上市。

2012 年，立思辰推出優教學平台，進軍教育信息化領域。之後立思辰主要佈局教育以及信息安全領域。

2015 年，語文教育專家竇昕創立語文輔導機構**中文未來**。2018 年底， 立思辰完全控股中文未來。

2020 年 8 月，**立思辰**將公司名字更名為豆神教育。

雙減政策頒布後，豆神教育開始從教培機構轉型成直播電商，並推出了帶貨平台**豆神甄選**。該平台名字與東方甄選相似，不過銷量及數據一般。同時深交所核實豆神教育直播業務的合規性，並要求豆神教育詳細說明直播業務開展情況。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
立恩威

**挪威船級社**（挪威語：Det Norske Veritas），簡稱 **DNV**，是挪威一家風險管理服務機構，以「捍衛生命與財產安全，保護環境」為宗旨的獨立基金組織。其涉獵領域包括海事、可再生能源、石油和天然氣、電氣化、食品及醫療衛生等。如今其已經在 100 個國家建立了約 300 個分支機構，員工逾 9,000 人。

挪威船級社最初成立於 1864 年，當時仍獨立為 Det Norske Veritas（DNV）。直至 2013 年，DNV 與來自德國的德國驗船協會（Germanischer Lloyd，GL）合併成 **DNV GL**。

2021 年初，DNV GL 公佈其公司名稱將於 2021 年 3 月 1 日起重新改為 **DNV**。

DNV GL 的組織架構分為五個事業部：

### 海事行業

船級社和公認的海事諮詢服務商。通過服務於所有船舶類型和海工裝置，促進全球航運業在安全、質量、能效和環境績效方面的發展。持續投入於研究和發展領域，與海事業界一起，解決所面臨的包括戰略、營運和法規方面的挑戰。

### 油氣領域

全球油氣業的技術服務機構。在技​​術和海事保障、諮詢、風險管理和海工入級領域提供全面的技術諮詢服務，促進油氣項目及其運營的安全性、可靠性和績效提升。與合作夥伴一起，通過開發最佳行業實踐和標準促進油氣行業的發展。員工結合其行業專長、跨領域技能和創新精神，服務於客戶，解決所面臨的複雜挑戰。

### 能源領域

DNV GL 為能源價值鏈包括可再生能源和能源效率提供測試和諮詢服務。專業知識涵蓋陸上和海上風能、太陽能、傳統發電、輸電和配電、智能電網、可持續能源利用以及能源市場和法規。 3000 名能源專家為全球客戶提供支持，以提供安全、可靠、高效和可持續的能源供應。

### 認證業務

認證機構，通過認證、驗證、評估和培訓服務幫助各組織確保在組織管理、產品、人員、設施和供應鏈方面的績效。在所有行業領域協助我們的客戶構建一個可持續發展的平台並贏得利益相關方的信任。

### 數字化服務

數字解決方案提供商，為船舶、管道、流程工廠、離岸結構平台、城市電網、智慧城市等資產提供風險管理、安全提升和資產業績的數字化解決方案。此外，開放數據平台 Veracity、網絡空間安全和軟體服務也向海事、能源及醫療健康等行業的關鍵業務活動中提供支持方案。

 

## 參考連結

## 外部連結

* 挪威船級社全球主頁
* 挪威船級社中國區主頁
立憲共和制

**共和立憲制**是共和制的一種，在這種制度裏，由人民選出的國家元首和其他官員都必須遵守憲法的條文，由憲法限制政府統治人民的權力。

由於憲法的存在限制了政府的權力，採用這種制度的國家也被稱為「立憲制」。國家元首和其他官員的職位都必須經由選舉選出，而非透過世襲制度。無論國家元首或是官員作出的決策都必須接受司法機構的監督，因此這種國家也被稱為「共和制」。與直接民主制不同的是，在共和立憲制裡公民們並非由多數派所統治，而是由法規進行管理。同時民眾投票的範圍也只限於選出制定憲法的民意代表，而不是由民眾投票直接制定法律。

共和立憲制的目標之一便是為了避免暴民政治的產生，保護少數派免受多數的侵犯。共和立憲制的概念最初源自於亞里斯多德在《政治學》一書裡提出的政體概念，他仔細比較了共和政體與民主及寡頭政治的差異。

共和立憲制被古典自由主義所提倡。美國便是世界上最早而又最廣泛採納共和立憲制的國家。

亞洲最明顯的立憲共和制的例子是「菲律賓第一共和國」。該國於 1899 年 1 月 21 日通過《馬洛洛斯憲法》，成為亞洲第一個實行共和立憲制度的國家。雖然在 2 年後就被美國吞併，但是在美國統治的那一段時間裏，菲律賓政府依然可以按照自己的憲法來治理國家，而非用美國的法律代替。

## 參見

* 政治體制
* 憲法
* 君主立憲制
* 共和制
* 君主制
* 民主
* 自由
* 民主制

## 參考資料

* The Federalist: DESIGN FOR A CONSTITUTIONAL REPUBLIC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Peace & Freedom: Foreign Policy for a Constitutional Republic
* Our Constitutional Republic - Divine form of Government （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
立憲帝政黨

**立憲帝政黨**是日本明治時代的政黨，成立於 1882 年，是相對於當時勃興的自由民權運動，屬於支持政府的政黨。

## 簡介

立憲帝政黨是在 1882 年 3 月 13 日，由與自由黨、立憲改進黨等等民黨相對抗的東京日日新聞社長福地源一郎、明治日報的丸山作樂、東洋新聞的水野寅次郎所組成。該政黨於 4 月 4 日在大阪創立了機關報 —— 大東日報（社長羽田恭輔、主筆原敬）。

立憲帝政黨的黨議綱領有天皇主權、實施欽定憲法、選舉資格限制、軍隊國家化、司法獨立、言論自由等主張，由於以成為與自由黨與立憲改進黨對抗的政府執政黨為目標，在有意擁護國學家、舊士族階級與有力商人、高級官吏、神官、僧侶等宗教家等等體制的國粹主義御用政黨中，受到保守派的支持，但是由於組織層面的薄弱，以及因為政府不久後改行超然主義而失去存在意義，隔年（1883 年）9 月 24 日便因此解散。

不過，大東日報在該黨解散後以獨立系的政府派報社身分繼續營運，於 1885 年 5 月 15 日改名為內外新報，之後在 1887 年 4 月 8 日廢刊。

## 參考來源

## 相關條目

* 日本政黨列表