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空警隊

**內政部空中勤務總隊** (簡稱**空勤總隊**、**空勤**) 是中華民國內政部附屬機關，為非軍事單位之唯一負責公有航空器使用、調度、維護等的政府機關。成立於 2005 年 11 月 9 日，為因應 2000 年八掌溪事件時政府之公有航空器分屬不同機關造成調度困難，故將內政部警政署空中警察隊、內政部消防署空中消防隊籌備處、交通部民用航空局航空隊及行政院海岸巡防署空中偵察巡邏隊等四單位所合併整編成立。其五大主要任務為救災、救難、救護、運輸及觀測偵巡。

## 歷史

2004 年 2 月 25 日第二八七九次行政院會議決議通過「內政部空中勤務總隊籌備處暫行組織規程」及編制表，將_**內政部警政署空中警察隊**_、_**內政部消防署空中消防隊**_、_**交通部民用航空局航空隊**_及_**行政院海岸巡防署空中偵巡隊**_整併。同年 3 月 10 日內政部成立**內政部空中勤務總隊籌備處**，統籌調度執行陸上及海上空中救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等五大任務，並推動組織法制化工作。

2005 年 6 月 22 日總統令公布《內政部空中勤務總隊組織法》，11 月 9 日**內政部空中勤務總隊**正式成立，成為中華民國內政部第八個附屬機關。該法於 2013 年 8 月 21 日修正，2014 年 1 月 1 日施行。

## 主要任務

* 空中勤務制度之規劃、協調及執行。
* 空中勤務之研究發展。
* 空中勤務航務、機務、後勤補給之規劃及執行。
* 空中勤務訓練之規劃及執行。
* 支援各種天然災害及重大意外事故等災害搶救之空中救災。
* 支援山難搜尋、水上救溺及海上救難等人命搜救之空中救難。
* 支援緊急醫療之空中救護轉診、器官移植等空中救護。
* 支援災情觀測、重大緊急犯罪空中監控追緝、海洋（岸）空中偵察巡護、交通空中巡邏通報、環境污染調查、國土綜合規劃空勘攝等空中觀測偵察巡邏。
* 支援救（勘）災人員、裝備、物資之運送等空中運輸。
* 空中救災、救難及其他相關之演習訓練。
* 其他有關空中支援勤務。

## 歷任首長

## 組織編制

* 總隊長 1 人（比照簡任第十三職等或列簡任第十三職等）
  * 副總隊長 2 人（簡任第十二職等）
    * 主任秘書 1 人（簡任第十一職等）

### 業務單位

* 航勤組（分四科辦事）
  * 勤務指揮中心
* 機務組（分三科辦事）
* 飛安組（分二科辦事）
* 秘書室
* 人事室
* 主計室
* 政風室

### 勤務單位

* 勤務第一大隊（分三隊辦事）
* 勤務第二大隊（分三隊辦事）
* 勤務第三大隊（分三隊辦事）

### 共勤人員

空勤總隊編制內無專責救傷護病之人員，執行空中救援任務時，均由申請直升機支援機關（如：消防署特種搜救隊、海巡署偵防分署空勤吊掛分隊）指派具醫護能力專業人員登機協同作業。

## 機隊駐地

## 機隊

## 重大意外

* 2003 年 3 月 1 日，內政部消防署空中消防隊籌備處（空勤總隊前身）的 UH-1H 直昇機 (NFA-901)，執行阿里山小火車出軌意外傷患救助任務時，於祝山觀日平台旁停機坪起飛，於離地高度約 30 呎時，尾旋翼擊中樹梢後失控墜落，造成人員死亡 2 人，重傷 5 人，該機全毀。
* 2005 年 11 月 7 日，內政部空中勤務總隊籌備處波音 234 直昇機 (NA-603)，在返場落地後關車時後主旋翼減震器斷裂，主旋翼擊中機身左上方部份。
* 2007 年 12 月 28 日，空勤總隊 UH-1H 直昇機 (NA-520) 赴宜蘭縣大同鄉中嶺山區執行搜救任務，於救援吊掛作業過程中鋼纜斷裂，搜救隊員及待救援民眾墜落受重傷。
* 2008 年 1 月 19 日，空勤總隊 UH-1H 直昇機 (NA-508) 至豐年機場西北方 18 海浬延平山區實施山難搜救人員物資運補作業。該機於返航起飛過程中，發動機組件故障迫降於河床上，機體旋翼受損，傳動軸斷裂，無人傷亡。
* 2008 年 7 月 11 日，空勤總隊 UH-1H 直昇機 (NA-518) 執行組合訓練任務時迫降於馬太安溪訓練場地，航空器遭受實質損壞。
* 2009 年 8 月 11 日，空勤總隊 UH-1H 直昇機 (NA-502) 執行莫拉克颱風水患救災任務時，因天候不佳於距伊拉部落西方之隘寮北溪左岸撞山，機組員 3 人殉職。
* 2015 年 11 月 7 日，空勤總隊 Beechcraft Super King Air 350 定翼機 (NA-302) 於空拍任務後降落於清泉崗機場時，起落架上縮，導致飛機以機腹滑行降落於跑道上。飛機左右襟翼及螺旋槳受損，機載 2 位飛航組員及 2 位空拍員均安。因受損嚴重，空勤總隊決議不予修復，故退役。
* 2016 年 3 月 11 日，空勤總隊 AS-365 直升機 (NA-107) 於新北石門海域實施拋錨貨櫃船吊掛任務，疑因風速強勁，直升機突然失速，在空中迴旋 4 圈後墜入海中，接著沒入海裡，造成 2 死 3 傷
* 2018 年 11 月 4 日，空勤總隊 AS-365N2 直升機 (NA-104) 於吊掛高雄港外貨輪上之傷患時，傷患在即將吊掛回收進入機艙時脫離擔架，墜落入海，造成傷患死亡。經調查後認為是擔架受風、旋翼下洗氣流等影響，開始打轉，令病患大幅擺動雙臂，於機組員制止無效下自固定繩索內脫出，造成重心偏移、擔架傾斜，最後導致墜海。
* 2018 年 2 月 5 日，空勤總隊 UH-60M 直升機 (NA-706) 於蘭嶼西南方 2 海浬處失聯，機上 6 人死亡。經調查後認定當時氣象仍屬安全操作範圍，事故原因為空勤總隊訓練不足，導致駕駛人為失誤、直升機墜海。
* 2018 年 12 月 5 日，空勤總隊 AS-365N 直昇機 (NA-106) 執行彭佳嶼西方約 11 浬處緊急醫療海上吊掛後送任務，釀成偵防分署特勤隊員一等士官長柯博承及一名印尼籍船長罹難。
* 2020 年 4 月 7 日，空勤總隊 AS365 直升機 (NA-103) 於下午 3 時 35 分左右在小港機場進行垂直起降訓練時墜落。直升機部分損毀，機上 5 人均安，自行脫困。經調查後認定為駕駛人為操作不當導致。

## 相關條目

* 前內政部警政署空中警察隊
* 內政部警政署
* 內政部消防署
* 交通部民用航空局
* 海洋委員會海巡署
* 中華民國警察

## 參考資料

## 外部連結

* （繁體中文）（英文）內政部空中勤務總隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(兒童版)(PDA 版)
空设备

**/dev/null**（或稱**空裝置**）在類 Unix 系統中是一個特殊的裝置檔案，它丟棄一切寫入其中的資料（但報告寫入操作成功），讀取它則會立即得到一個 EOF。

在程式設計師行話，尤其是 Unix 行話中，`/dev/null` 被稱為位元桶或者黑洞。

## 使用

空裝置通常被用於丟棄不需要的輸出流，或作為用於輸入流的空檔案。這些操作通常由重新導向完成。

/dev/null 是一個特殊**檔案**，而不是目錄，因此不能使用 Unix 命令 mv 將檔案移動到其中。使用 rm 命令才是 Unix 中刪除檔案的正確方法。

本概念大致相當於 CP/M，DOS 和 Microsoft Windows 中的 NUL:或單純的 NUL 裝置，Windows NT 及其後續系統中的 \Device\Null 或 NUL，Amiga 中的 NIL:，以及 OpenVMS 中的 NL:。在基於.NET 的 Windows PowerShell 中，相同的概念為 $null。

## 電腦文化中的參照

在 Unix 程式設計師使用的科技行話中和隱喻經常使用這一概念，例如「請將投訴傳送到 /dev/null」，「我的郵件被存檔到了 /dev/null」，以及「重新導向到 /dev/null」，分別表示：「不要拿投訴來煩我」，「我的郵件被刪掉了」，和「一邊去」。iPhone Dev Team 通常使用「可以向 /dev/null 捐款」，意為他們不接受捐款。

空裝置也是科技幽默的常用主題之一，例如警告使用者系統的 /dev/null 已經使用了 98%。1995 年愚人節一家德國雜誌 _c't_ 寫道，一種增強的 /dev/null 晶片可以藉由將資料轉換成內部 LED 的閃光以有效的處理輸入資料。

蘋果公司也曾在 2003 年利用這個概念做過一則廣告，「將其它牌子的 UNIX 都送進 /dev/null」，表明執行 Mac OS X 的 PowerBook 包含了全部 UNIX 特性。

## 參見

* 裝置檔案
* 檔案系統繼承標準
* 忘懷洞
* 位元垃圾桶
* rm
* 標準串流
* /dev/zero
* /dev/random
* /dev/full
* Unix 哲學
* 唯寫記憶體

## 參考文獻
空调公交车

**空調公車**，又稱**冷氣巴士**，即是指在車廂內裝有空調系統的公車，夏天會開空調，而冬天則會開暖氣，反義詞為非空調公車。

為避免空調效果不佳，空調公車的車窗通常是密封的，無法開啟（有些會保留空調故障時才開啟的通風小窗）。車廂內如果空氣流動欠佳，就容易引起乘客不適。不良氣體通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不過現代的空調公車常裝有良好的通風設備和空氣清新及淨化機，確保車廂內的空氣品質達至讓乘客感到舒適的水平，一些先進的空調公車還裝有負離子空氣清新機。

## 空調公車應用地區

### 中國大陸

中國大陸地區的部分廠家 20 世紀 70 年代末期開始生產空調團體客車，如上海客車廠 SK641LK 型、北京客車四廠 BK644 型。此後生產的空調客車多採用冷氣機、暖氣機分別設置的設計。多地 70 年代末至 80 年代進口自日本、用於涉外旅遊的日野 RE420P、RC421P 等型號亦設有空調。

由於中國車用空調器起步較晚，早期國產空調客車大多採用進口空調系統，國產客車冷氣裝置則於 20 世紀 80 年代中後期開始量產，適用範圍包括用解放牌和東風牌汽車底盤改裝的客車以及黃河、陝汽底盤客車等。此外，早期的國產空調客車大多將蒸發器、冷凝器布置在客室地板下方，存在占用車廂有效空間、冷凝效果較差等缺點，20 世紀 80 年代末開始從西德康唯特等廠商引進生產車頂式空調機的技術。

自 20 世紀 90 年代以來，各大城市如北京、上海、天津、南京、杭州、成都、武漢、廣州、深圳等均在城市公共運輸領域使用空調公車，其中上海首輛空調公車於 1996 年 7 月 23 日開始在 46 路營運，1997 年 2 月 5 日開始在 14 路試驗空調無軌電車，北京則在 1997 年 7 月 8 日開通首條空調公車路線 808 路，此後開通了多條定價高於常規線的空調路線，2001 年開始試驗空調無軌電車。廣州、深圳等南方城市夏季天氣濕熱，大部分公車都備有空調系統，廣州 1993 年就開始在城市公車使用空調車，1994 年 8 月更開通了中國首條空調無軌電車路線，但相關車輛後來因機械性能不佳等原因將空調拆除，2001 年開始重新發展空調車。

廣州市內所有公車（包括無軌電車）已於 2013 年 10 月全面空調化，使廣州成為廣東省首個全空調公車城市。而中山市在 5 月 18 日全面使用空調公車。珠海市市內所有公車車在 2015 年 12 月 1 日起，最後一條掛牌行駛 35 路的非空調公車退出營運，自此非空調公車改為空調公車行駛，並於 2016 年 2 月正式全面空調化。深圳方面，最後一批非空調公車（2008 年宇通單層公車）於 2017 年 3 月 19 日全數退役（被多款純電動公車取代），自此深圳市內所有公車路線皆全面空調化。

### 香港

香港的天氣潮濕悶熱，所以空調公車十分流行。早在 1975 年，九龍巴士在 2 輛百福 YRQ 單層公車（車牌分別為 BH8315 和 BJ2726）進行空調系統測試，隨後九巴測試 2 輛雙層空調公車（分別是 1980 年丹尼士喝采及 1981 年利蘭勝利二型，車牌分別為 CF4180 及 CM3879），但因耗油量及故障率過高最終不成功，1983 年改回非空調公車行走。到了 1987 年再測試空調公車（以 MCW 雙層公車作測試，利用主引擎發動空調機，車牌 DP1932），但因為空調機壓縮機影響變速箱的運作而失敗，空調系統於 1989 年被拆除。1988 年，九巴接收了由英國利蘭車廠研發的全球首輛以主引擎驅動空調系統而取得成功的空調雙層公車（利蘭奧林匹克，車牌 DX2437，已於 2005 年 8 月退役並由九巴收藏），奠定了日後空調公車在香港的地位。自此，香港公車公司都開始大量購買空調公車。

目前全香港數千輛公車，全數都裝有空調系統。九巴在 2012 年 5 月 9 日將餘下的四條公車路線（5A、16、93K 及 98A）全面空調化後，香港境內所有專營公車公司均已全數採用空調公車行駛。至於在香港島，城巴及新巴分別在 1998 年及 2002 年全面空調化。

### 澳門

澳門方面，1975 年，海島市公車公司購買澳門首批百福空調公車，運轉於 11 路線。
福利公司（1988 年重組成為今天的新福利）開辦一條豪華空調公車路線（編號為 3A），當時是澳門甚至港澳地區首條提供全空調服務的公車路線，當時稱為空調豪華公車道，該路線行駛的公車為 4 輛日本製五十鈴 JCR460 公車。1988 年新福利成立後，大量購買空調公車 (當時除了 30 台三菱 BK125 型公車外，還是以購買三菱 ROSA 小巴為主)，以取代福利公車多台老舊的英國二手公車 (包括雙層公車)，另外把 6 部原本不設空調五十鈴系統的 JCR460 型公車加裝空調系統。現時當地兩家公車業者早在 1990 年 8 月已全數採用空調公車服務市民，惟窗戶並不是完全密封的，只在夏天才會開空調，天氣較冷的冬天則不開空調，窗戶可自由打開。

### 台灣

台灣所有公車現今都已經是空調公車，早年為與無空調公車區分而又稱為「自強公車」。1976 年，台北市首條空調公車中 1 路（現時的 601 路公車，來往士林天母至萬華，由大都會客運營運）投入服務，由台北市公車處（今大都會客運）營運，採用賓士 L508D 型小型空調公車行駛。最後一個有無空調公車的地方為高雄市，該批車輛在 2002 年 1 月被淘汰。

### 新加坡

八十年代時，新加坡的公車大部分都是非空調公車，當新加坡亦有購買由賓士製造的空調公車作為試驗。

新加坡境內所有公車均裝有空調系統。新加坡最後一批無空調公車 (1994 年 2 軸富豪奧林匹克) 已於 2013 年 9 月全數退役。

## 相關

* 公共汽車
* 雙層公車
* 單層公車
* 旅遊公車
* 太平門

## 參考資料

## 外部參考

* 2009 年 6 月：成都空調公車奪命火欠救生錘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空调发电车

**電源車**（英語：Head-end power car），又稱**電源車**，是在鐵路系統中一種用來向旅客列車（一般是集中供電式空調列車）提供電力的車輛，其內部裝有發電機組，並設有電力連接線與客車聯掛，為列車的空調系統、電茶爐、照明設備等供電。電源車亦可指電聯車編組中帶有集電弓的車廂。

## 運用概述

早期在鐵路運輸中，旅客列車主要依靠客車自帶的車軸發電機供電，而車軸發電機供給的電力一般僅用於照明。鐵路客車開始配備空氣調節設備後，列車供電的方式也隨之增加，一些客車開始加裝柴油發電機組，供空調設備使用，還有一些客車則採取集中供電方式，包括機車供電和電源車供電。電源車集中供電主要運用於列車在非電化區段運轉或是機車與客車的供電制式不相符（一般是機車 DC600V 供電，客車 AC380V 供電）的情況。

每輛電源車一般裝有 2-3 台柴油發電機組，以及冷卻系統、燃油系統、機油系統、進排氣系統等附屬系統。一般來說，電源車的發電機採用三相四線制，兩路供電，輸出電壓 AC400V/230V 的交流電，但也有一些電源車採用 DC600V/AC380V 兼容供電制式。

在電聯車中，電源車本身不具有發電機，而是透過集電設備直接將電力導入列車，其電力除供應照明等設備外，也會提供給動力車使用。

## 參見

* 列車供電
* 台鐵電源行李車

## 參考資料
空调礼堂的喧哗

**空調禮堂的喧譁：奧萊利 VS 斯圖爾特 2012**（**英語：The Rumble in the Air-Conditioned Auditorium: O'Reilly vs. Stewart 2012**）是由有線電視新聞網主播 E.D. 希爾主持、來自奧萊利元素的比爾・奧萊利和來自喜劇中心的喬恩・斯圖爾特展開的辯論。在 2012 年 10 月 6 日晚上 8 點在華盛頓特區開始，大部分觀眾通過網際網路在流媒體上觀看。根據《紐約時報》的說法，「奧萊利和斯圖爾特兩人自 2001 年起經常作為客人互相做客對方節目，但是很少在討論的問題上取得共識，除非是他們對彼此的相互尊重。」

辯論的名字來源於 1974 年的拳擊比賽**金夏沙的奇蹟**（The Rumble in the Jungle）；每位參賽者賽後都被主持人發了一條冠軍腰帶。

辯論被分為兩場，上半場沿襲一貫的「總統候選人辯論」的方式，下半場三人坐在接近觀眾的三個位置上回答了觀眾的問題和在網際網路上發布的問題。雖然討論的主題與前幾天的總統候選人辯論基本上是相同的，但是大部分討論的事情都用幽默的方法表現出來，如斯圖爾特經常用一個能升降的演講台，彌補他（1.7 米）與奧萊利（1.93 米）之間的顯著身高差距，來達到喜劇的效果。

## 觀看

在網際網路上觀看和下載辯論賽的視頻需支付 4.95 美元，奧萊利和斯圖爾特將一半的利潤捐獻給慈善組織，另一半利潤將用來創造供應方的工作機會。在二人宣布將舉行辯論賽的第二天，在喬治・華盛頓大學里斯內禮堂舉辦的辯論會的門票被搶購一空。

辯論開始時出現技術故障，導致成千上萬的用戶不能夠在網際網路觀看直播。這也是本次活動的 Facebook 頁面產生巨大訪問量的原因。

## 反應

《今日美國》說：「它可能不是在 2012 年的總統選舉季最重要的辯論，但它肯定是，至少到目前為止，最有趣的。」

《坦帕灣時報》說：「奧萊利和斯圖爾特互相攻擊對方的觀點而不是人格，他們手握事實並帶有些許激動。他們也許並沒有取代傳統的新聞來源或改變許多人的意見，但他們為辯論會的信息交流、娛樂化和推動公眾討論提供了一個藍圖。」

在辯論後的記者會上，《時代雜誌》指出，斯圖爾特「抵制試圖分析這場辯論的意義和影響力」，他秉承著與 2010 年的恢復理智大會相同的純粹的娛樂價值。

《基督教科學箴言報》稱這次辯論會是「為喜劇中心的每日秀和福克斯新聞台的奧萊利元素吸引了的巨大觀眾人群」。然而，沙龍網（美國政治網站）的尼古拉斯・西瓦克指出這次辯論會缺乏娛樂價值、勉強值得花 4.95 美元去觀看，「並不是周六晚上的好去處」。

## 參見

* 每日秀
* 喬恩・斯圖爾特
* 比爾・奧雷利
* 辯論會

## 注釋

## 外部連結

* 視頻（中文字幕）：
1. 囧司徒接受了 Fox 主持人奧雷利的辯論挑戰
2. 囧司徒舌戰奧雷利第一回合：經濟問題
3. 囧司徒舌戰奧雷利第二回合：債務問題和福利補助
4. 囧司徒舌戰奧雷利第三回合：中東問題和媒體傾向
5. 囧司徒舌戰奧雷利第四回合：閃電問答
6. 囧司徒舌戰奧雷利：回答觀眾問題部分精選
* The Rumble 2012 - Bill O'Reilly vs Jon Stewart（英文）
空谷尔期

**空谷期**（Kungurian），又譯作**空谷爾期**、**孔古階**或**昆古爾階**，是地質年代二疊紀早期的烏拉爾世（或作烏拉爾統）早期的一個期。空谷爾期在 283.5 到 272.95 百萬年之間，羅德期（Roadian）之前、亞丁斯剋期（Artinskian）之後。

## 古生物

### 脊索動物門

#### 合弓綱

#### 蜥形綱

#### 兩棲綱

#### 軟骨魚綱

#### 頭索綱

### 節肢動物門

#### 螯肢亞門

### 軟體動物門

#### 頭足綱

## 參考文獻

## 外部連結

* GeoWhen Database - Kungurian （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Upper Paleozoic stratigraphic chart （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the website of the subcommission for stratigraphic information of the ICS
空谷幽兰

《**空谷幽蘭**》，美國著名漢學家比爾・波特介紹中國隱士的著作，明潔翻譯。

## 內容簡介

該書為美國漢學家比爾・波特在中國尋找隱士的記錄書籍，主要圍繞他在終南山尋找隱居的隱士而作。然後對中國的隱士文化做了自己的看法和評價。

## 作者簡介

比爾・波特，美國著名作家、漢譯英翻譯家和漢學家。其三大著作《寒山詩集》，《石屋山居詩集》和《菩提達摩禪法》揚名海內外。

## 影響

該書出版之後，引起了海外學習和研究中華文化的浪潮。

中國峨影集團和比爾・波特簽訂了影視出版合作協議，將把此書拍攝為電影。

## 評價

作者比爾・波特說：「中國的隱士和美國的隱士不一樣，美國隱士是為了自己在修行，而中國隱士修行的目的是為了幫助別人」，「一般人輕易不宜去體驗隱士生活，沒有修行的基礎一般人會承受不了，甚至可能會發瘋，這就像要讀博士學位首先得大學畢業。」

## 版本

版本列表：

## 參考文獻
空贼

**空賊**是一種幻想的職業，指以武裝飛行器，襲擊村莊或其它航行中的飛行器、展開掠奪行為的盜賊，在小說、遊戲或漫畫中可以見到此類設定或角色。空賊通常會駕駛一部或多部結團的飛行器，做著和海盜或山賊類似的行為，根據世界觀的不同，飛行器可能有和現代飛行器相類似的結構，也有可能是使用魔法般的特殊技術製作的。和海盜不同的是，空賊是架空的，目前現實中還不存在。

## 提及空賊的作品

### 動畫

* 天空之城
* 紅豬
* 武器種族傳說
* 交響詩篇
* 最後流亡 - 銀翼的飛夢 -
* 荒野的壽飛行隊

### 遊戲

* 聖騎士之戰
* 最終幻想系列
* 洛克人 DASH 系列
* 英雄傳說 VI「空之軌跡」
* 風之少年系列

## 關聯項目

* 海盜
* 宇宙海盜

## 參考文獻
空軌

**空軌**可以指：

* 英雄傳說 VI 空之軌跡，一個日本的角色扮演遊戲。
* **空軌**，即「空中軌道列車」，中國大陸對懸掛式單軌列車的稱呼。
空軍AVIA足球俱樂部

**尚泰空軍足球俱樂部**（英語：**Air Force Central FC**）是泰國職業足球俱樂部，位於曼谷，由泰國尚泰集團於 2014 年收購后冠名尚泰空軍。球隊現位於泰國足球甲級聯賽，主場為 Thupatemee 體育場。俱樂部是 20 世紀泰國足球史上最出色的球隊，曾奪得過 14 次皇家 Kor 杯、2 次泰超聯賽冠軍。2019 年尾球隊擁有人決定遷往色梗港府並決定解散球隊。

## 榮譽

**聯賽**

* **泰國足球超級聯賽**（頂級聯賽） : 2 次

　
: **冠軍:** 1997, 1999

* **泰國乙組足球聯賽**（第二級聯賽） : 1 次

　
: **冠軍:** 2013

* **庫爾皇家盃**（第二級聯賽）: 18 次

　
: **冠軍:**1949-1951, 1961, 1962, 1964, 1965, 1967, 1972, 1973, 1975, 1977, 1982, 1985-1987, 1989, 1991

* **霍爾皇家盃**（第五級聯賽）: 8 次

　
: **冠軍:**1966, 1970, 1971, 1983, 1985-1987, 1990

* **伍爾皇家盃**（第六級聯賽）: 4 次

　
: **冠軍:**1966, 1984, 1986, 1988

**盃賽**

* **泰國女皇杯**: 3 次

　
: **冠軍:**1970, 1974, 1982

* **泰國足協盃**: 3 次

　
: **冠軍:**1995, 1996, 2001

* **泰國聯賽盃**: 2 次

　
: **冠軍:**1987, 1994

* **Kor Royal Cup（ถ้วย ก.）** : 12 次

　
: **冠軍:**1952, 1953, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1967, 1987, 1996

## 亞洲賽場

* **亞洲優勝者杯**: 2 次

　
: : 1998：第二輪

　
: 2001：第二輪

## 國內聯賽成績

## 參考資料
空軍一號_(消歧義)

**空軍一號**是任何搭載有美國總統的空軍飛機的航空無線電台呼號。

**空軍一號**或 **Air Force One** 還可以指：

* 空軍一號 (電影)，1997 年由哈里森・福特主演的美國電影
* 韓國空軍一號，是任何接載著韓國總統的空軍飛機所使用的航空無線電台呼號。
* 中華民國總統行政專機，又稱空軍一號，是中華民國政府用來護送中華民國總統或其他中央政府高級官員的行政專機。
* 耐克 Air Force 1，耐克推出的一款運動鞋系列
空軍一號_(電影)

《**空軍一號**》（英語：_Air Force One_）是 1997 年上映的美國動作電影，由哈里遜・福特、蓋瑞・歐德曼、葛倫・克蘿絲及溫蒂・克魯森等人主演，導演是沃夫岡・彼得森，編劇為安德魯・W・馬洛。劇情講述總統專機空軍一號遭到哈薩克斯坦恐怖分子挾持，留在飛機上的美國總統本人因為家人也遭挾持，被迫成為孤膽英雄來奪回飛機。

這部電影在全球票房創下高達三億一千五百萬美金的收入，作為票房成功，並列入美國 90 年代最著名動作電影之一。

## 劇情

美俄兩國聯合進行一項軍事行動，派遣特種部隊抓獲哈薩克斯坦獨裁領袖伊萬・芮狄將軍。三星期後，俄國總統彼得羅夫在莫斯科的外交國宴上，開心地宣佈這條消息，前來造訪的美國總統詹姆士・馬歇爾發表演說，發誓將會繼續抵制以芮狄為首的專制主義。造訪結束後，馬歇爾總統跟妻子和女兒與其他顧問，共同搭乘空軍一號返回美國。乘客中包括六名俄國記者，但他們實為一群忠誠於芮狄的恐怖分子假扮。飛機起飛後，機上的一位總統特勤隊特務吉布斯，實為芮狄忠誠者派進去的潛伏間諜，他開啟機上存放為護衛所使用的槍械櫃，放煙霧彈為同夥發信號。恐怖分子首領伊格爾・科舒諾夫馬上領軍全副武裝，殺死數名特務後劫持飛機。兩名駕駛員立即聯絡上美軍駐德國的拉姆施泰因空軍基地，馬歇爾被護衛送入行李艙中安設的逃生艙降至地面。

飛機在空軍基地緊急降落時，科舒諾夫殺死駕駛員，讓自己的飛行員安德烈・哥查克開飛機返回空中，開始往哈薩克斯坦飛行；機旁有六架 F-15 戰鬥機持續護航。馬歇爾的妻子格蕾絲和女兒愛麗絲在內的五十名人質被關在會議室，科舒諾夫聯絡在白宮指揮的美國副總統凱薩琳・班納特特，脅迫她們必須要求彼得羅夫總統無條件釋放芮狄將軍，否則會每半小時處決一名人質。與此同時，沒有進逃生艙逃跑的馬歇爾暗中跑回上層，但全飛機的電話都被斷線，馬歇爾想辦法過程中殺死幫科舒諾夫看守人質的部下克拉辛後取得武器，但沒來得及開門救人就撤回行李艙中。

班納特特副總統背負龐大壓力，得知俄國方面不會輕易釋放芮狄，由於半小時時限到，科舒諾夫在談判過程中槍殺國家安全顧問傑克・多爾蒂，並挾持格蕾絲和愛麗絲母女至駕駛艙單獨看管。馬歇爾翻行李找到一部衛星電話後跟白宮取得聯絡，但不慎被另一名下來搜行李艙的敵軍巴茲勒夫發現，馬歇爾偷偷將電話藏入口袋，暗示另一頭的班納特特等人命令機外的戰鬥機對空軍一號發射導彈。當戰鬥機領隊聽令照做後，造成空軍一號自動射出熱誘餌彈來解除導彈，外圍爆炸衝擊讓馬歇爾成功反殺巴茲勒夫。然而，敵軍蘭斯基察覺巴茲勒夫久未通報後到找到其遺體，惱羞成怒的科舒諾夫誤以為是一名漏網的特勤人員，於是挾持機上的白宮新聞秘書梅蘭妮・米契，用廣播命令他在十秒之內投降。為救其他人而無法妥協的馬歇爾，只能無奈地聽著米契遭到處決。

馬歇爾到飛機油箱系統中動手腳造成飛機漏油，科舒諾夫強求班納特特派遣輸油機為他們進行空中加油。趁敵軍到行李艙修復油管的空檔，馬歇爾趁機跑上去挾持敵軍納維斯基進入會議室與所有人質碰面。人質當中的卡德維少校心生一計，決定趁空中加油的時機，讓飛機下降至指定高度後，全員靠行李艙尾端的大量降落傘跳傘離開；馬歇爾透過跟電話使用不同系統的傳真機通知白宮照做。一架輸油機抵達為空軍一號輸油時刻意讓他們下降高度，大部分乘客都跳傘成功逃生。但科舒諾夫發現中計後強行脫離，造成輸油機油管洩漏引燃後在空中炸毀，馬歇爾與幾位自願留在機上的卡德維、白宮幕僚長謝潑德、以及尚未暴露內奸身份的吉布斯集體被俘。由於妻女受科舒諾夫要挾，無從選擇的馬歇爾聯絡彼得羅夫總統，要求他簽約釋放獄中的芮狄將軍。

由於總統已經妥協，美國國防部長等白宮官員都集體同意第二十五條修正案來解除總統權利，在場只有班納特特一人拒絕簽字。科舒諾夫正準備慶祝使命完成，馬歇爾為自己鬆綁脫身奪回局勢，全軍覆沒的科舒諾夫挾持格蕾絲至行李艙，打算用降落傘獨自逃生。格蕾絲反擊使科舒諾夫分心，讓馬歇爾衝上前展開生死決鬥，最後靠繩帶纏住科舒諾夫的脖子，打開他的降落傘使他被當場絞死，遺體則跟著傘一同丟出飛機。奪回飛機的馬歇爾馬上聯絡彼得羅夫撤回命令，及時聯絡導致剛要出獄的芮狄將軍，直接在監獄門口被槍決身亡。空軍一號飛離哈薩克斯坦途中，後方追來六架由忠於芮狄的空軍基地派來的米格戰鬥機。即使六架 F-15 戰機護航隊及時飛回來擊落三架敵機，還讓剩餘敵機撤退，但空軍一號同時嚴重受損而無法成功降落，燃油也所剩無幾而面臨墜機。

一架乘載傘降救援隊的 MC-130 運輸機收到救援指令後，想到靠纜繩連接空軍一號艙門口實施傳送形式的高空救援。當格蕾絲、愛麗絲以及受傷的謝潑德幕僚長都傳送過去獲救後，空軍一號持續下落導致時間不多。吉布斯在最後一刻露出內奸身份，掏槍殺死負責營救的救援隊員以及卡德維少校，企圖自行搶纜繩得救。但馬歇爾當場擊倒他，並在纜繩斷開連接的一刻離開飛機，讓吉布斯跟著整架空軍一號墜入裏海完全散架。馬歇爾被拉上運輸機成功獲救、與家人團聚，白宮全員為此歡呼不盡，如今變成「空軍一號」的運輸機跟著五架 F-15 戰機飛離。

## 演員

## 其他

* 攝影時使用的波音 747 現為卡利塔航空貨機，尾號 N703CK，原為日本航空及日本亞細亞航空在 1970 年～1992 年間活躍的尾號 JA8103 飛機，屬於 - 100 型（真機為 - 200 型）客機。這是 JAL 購的第 3 架 747，主要運用在國際線上。
* 電影中最後營救第一家庭的自由 24 號，型號為 C-130H，加大功率型。
* 拍攝這部電影前，「空軍一號」的資料是由主角哈里遜・福特親自在總統柯林頓的慶生會上直接交涉「空軍一號的取材」，傳為佳話。
* 因為哈里遜・福特的直接交涉，劇組獲得到安德魯斯空軍基地內取材的許可，在 VC-25A 總統專用機「空軍一號」的機上取材時，因為禁止機內攝影，取材小組在記下重點後另外製作機內設備、配色等具現代化的機內組件。
* 此機所使用的引擎是普惠公司 JT9D-7R4G2 引擎，並不是真機所使用的奇異 CF6-80C2B1F 引擎。
* 真的空軍一號並沒有逃生艙和降落傘，下層艙亦不是相通的。
* 當哈薩克將軍芮狄釋放出獄的時候，監獄裡的囚犯們高唱國際歌，引來了一時的爭議。

## 備註

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《空軍一號》的資料（英文）
* AllMovie 上《空軍一號 》的資料（英文）
* 爛番茄上《空軍一號》的資料（英文）
* Metacritic 上《空軍一號》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《空軍一號》的資料（英文）
空軍一號低飛拍照事件

**空軍一號低飛拍照事件**發生於 2009 年 4 月 27 日上午，當時一架波音 VC-25（波音 747 的軍用變種，美國總統搭乘時呼號為空軍一號）與一架尾隨飛行的美國空軍 F-16 噴氣式戰鬥機，在上紐約灣自由女神銅像國家紀念碑景點的上空低空盤旋。時任總統歐巴馬事件發生時不在飛機上。儘管飛機是在進行場景拍照和訓練演習，但紐約州和新澤西州民眾沒有得到事先通知，並且部分人認為它可能是類似九一一襲擊事件的恐怖襲擊。一些人驚慌失措的跑出樓宇、走到街上。一些建築物下令撤離。

## 事件

此次飛行經由白宮軍事辦公室主任路易斯・卡爾德拉批准，是為更新飛機飛過拉什莫爾山的圖像。國土安全顧問 Fran Townsend 對喬治・布希說，此次飛行的考慮很不周全（"crass insensitivity"）。她還說，「我會把這稱之為愚蠢，如果卡爾德拉先生不了解紐約市眾多人民的可能反應，那麼他可能不適合做這份工作。」。紐約市市長麥可・布隆伯格稱此次飛行「蔑視想像力」。紐約市參議員查克・舒默說，美國聯邦航空管理局未事先告知公眾此次飛行，是一個限於愚蠢或者非常愚蠢的問題。總統歐巴馬在事件發生後才了解到此次飛行，他說：「這是一個錯誤，我們和你們所有人一樣剛剛發現它。這不會再發生。」雖然市警察局得到了事先通知，但他們被告知不要告訴公眾。

卡爾德拉就此次行動說：「上個星期，我批准了在紐約的一次任務。我為此決定負責…… 雖然聯邦當局採取了適當措施通知紐約州和新澤西州的州和地方當局，但很顯然，任務造成了混亂。我為此次飛行造成的任何麻煩道歉並承擔責任。」

CBS 新聞紐約市附屬機構 WCBS-TV 從美國聯邦航空管理局的 James Johnston 得到了一份備忘錄，其中說該機構意識到美國國防部低空飛行計劃引發該城市及周圍的公眾關注的可能性。該機構要求市警察局、特勤局、聯邦調查局以及市長辦公室完全保密，並威脅說如果泄露此秘密將受到聯邦制裁。

空軍官員估計，照片拍攝任務的成本約為 32 萬 8,835 美元，但表示：「不管怎樣都會有這些飛行時間，這筆開支會表現在不同的任務上」。

在飛行後的第二天，白宮發言人羅伯特・吉布斯說，此事件將由副參謀長 Jim Messina 進行調查。吉布斯還說，歐巴馬總統對此次飛行表示「憤怒」。然而，吉布斯沒有回答記者有關卡爾德拉是否會失去工作的提問。五角大樓新聞秘書 Geoff Morrell 說，此次飛行的想法源於白宮軍事辦公室。吉布斯還表示，「因為這是一次訓練任務，那架飛機上只有空軍人員。」

2009 年 5 月 4 日，白宮告訴記者，飛行期間拍攝的宣傳照片不會向公眾展示。但兩天後，白宮告訴記者，飛行期間拍攝的宣傳照片可能很快就會發布。2009 年 5 月 8 日，照片被發布，並據報卡爾德拉已經辭職。在他的辭職信中，卡爾德拉告訴總統，事件發生後，他不能「有效地領導白宮軍事辦公室」。2009 年 7 月 31 日，國防部根據信息自由法程序發布了 146 張照片和相關文件。

同年 8 月，美聯社報導，空軍利用社交網站 Twitter 追蹤公眾對該事件的負面反應。2009 年 10 月 16 日，宣布 George Mulligan 接替路易斯・卡爾德拉。

## 參考資料

## 外部連結

* Internal Review Concerning April 27, 2009 Air Force One Flight （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），出自白宮法律顧問辦公室，2009 年 5 月 5 日
* Freedom of Information documents ，2009 年 7 月 31 日發布。包括 146 張照片、飛行清單以及空軍提供的文件。
空軍三重一村

**空軍三重一村**是台灣眷村之一，位於新北市三重區正義南路 86 巷的堤防邊，旁邊即是淡水河。附近有三重二村、建國一村，軍眷主要的背景為中華民國空軍高砲部隊的眷屬。空軍三重一村為目前三重地區空軍防砲眷村較完整之個案，民國 95 年 8 月 28 日臺北縣政府公告為臺北縣歷史建築。

## 歷史

### 空間營造的歷史過程

在第二次世界大戰期間，三重一村是當時日軍高砲陣地。中華民國政府在國共內戰後敗退台灣，空軍高射砲兵選擇駐紮在附近，在婦聯會的幫助下，將日軍高砲陣地改建為空軍三重一村。

由於當年的防洪排洪建設不足，葛樂禮颱風 (1963 年)、艾琳颱風 (1968 年)、艾爾西颱風 (1969 年)、芙勞西颱風 (1969 年)、納莉颱風 (2001 年) 和艾莉颱風 (2004 年) 都造成了位於堤防邊的三重一村，因淹水而遭受財產損失。

### 拆遷爭議與文化保存

近年來國防部為提升眷村土地使用效益，和都市景觀改造，眷村遭受大量拆除，引起人們重視保存眷村文化的重要性。1996 年「國軍老舊眷村改建條例」通過後，空軍三重一村便計畫拆除，經多次會商決定與其他眷村一同遷併至板橋市區的健華新城，原址則被劃定為都市計畫之公園預定地。

多年來村民舉辦了各種活動，努力讓外人瞭解村子的歷史特色，使社區活化，以保存三重在地的眷村文化。「國軍眷村改建條例」本身，缺乏在文化保存方面的詳細規範，因此三重一村的居民與地方文史工作者，一方面推動文物的保存與活化，一方面也透過立委進行修法。2006 年 1 月～2009 年 5 月，「國軍眷村改建條例」便經歷了 4 次修法，空軍三重一村的貢獻不小，堪稱全國眷村文化保存的推手之一。

目前少數仍居住在空軍三重一村的眷村第二代，也是「眷村文化園區營造工作小組」的義工李玨熒認為，如果能夠全村保留下來，是村民最大的願望；如果不行的話，起碼以一村的防空洞為中心，將四邊的房子留下來，然後配合旁邊已經於 2003 年建好的兩個公園，「同安公園」和「光興公園」，形成一個眷村文化園區，同時將三年來（2006～08 年）整理的文物，以博物館呈現。

截至

### 眷村文化保存運動年表

* 1996 年，「國軍老舊眷村改建條例」實施後，空軍三重一村和其他台北縣的眷村被計畫拆除，經過多次會商決定不就地改建，但要求居民於 2006 年農曆年前，搬遷到板橋建華國宅，而空軍三重一村原址則被劃定為都市計畫之公園預定地。
* 2006 年 7 月，經過眷村居民和地方文史工作者爭取，「台北縣古蹟及歷史建築審查委員會」決議將空軍三重一村「全村」保存，並指定為歷史建築。然而建物雖然保存，但土地持有人為國防部與三重市公所，礙於法令限制，必須以有償撥用的方式，市公所才能取得土地，以 2006 年公告現值計算，市公所必須花費 3～4 億元。
* 2007 年 10 月，於空軍三重一村防空洞廣場前舉辦「眷村蚊子電影院」。
* 2007 年 12 月，經過修法，關於眷村保存土地取得相關法令修法通過，於眷改條例第 11 條規定：一旦被核定為「眷村文化保存」之土地，國防部應連同建物無償撥用地方政府。
* 2008 年 3 月，舉辦為期三天的「三重・眷村・工作假期」，帶民眾參與房屋修繕、文物整理建檔，深度體驗眷村文化 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
* 2008 年年底，於居民搬遷之際，則舉辦了「記憶・重生」的一系列公共藝術展、攝影展及研討會活動。
* 2009 年 4 月，「台北縣眷村文化協會」主辦全台首例的眷村公民願景會議，邀請設籍三重的居民，針對空軍三重一村保存改造為「眷村文化園區」或是「公園建設使用」為議題，探討如何保存眷村文化帶動地方特色，並將結論提供政府決策參考。
* 2009 年 5 月，空軍三重一村 59 戶的大多數已遷出，但是仍有 10 多戶選擇留下，積極保存屬於他們的眷村生命經驗。
* 2009 年 6 月，國防部會同學者專家組成九人評選委員會，預計在 2009 年底前從 23 處入圍的眷村中，選出 10 處值得保存的地區，並於 2010 年編列 4 億元修繕預算。空軍三重一村便在評選的名單當中。

## 現況

2014 年新北市政府與國防部完成協商， 投入 8000 萬元打造眷村文化園區，將眷村 51 棟房屋整修，做為短期住宿吸引觀光客入住， 預計 2016 年 1 月完工。 

### 新北市眷村文化園區修復與設立計畫

空軍三重一村在三重正義南路底河堤邊，占地約 1 萬 3 千平方公尺，2006 年底拆除前夕列為歷史建築全村保留。2010 年起每年舉辦眷村文化節，「新北市眷村文化園區」工程修復案 2016 年上網招標，預計 2017 年動工修復，2018 年完工，眷村修繕完妥後，一方面可作為臺灣特有眷村文化保存傳承的示範場域，另一方面將結合眷村及三重地區傳統工藝、表演藝術等文化發展特色產業，打造為文創發展基地。2018 年 11 月 10 日正式開園開放民眾參觀。

## 秀英花培育

* 新北市三重社區大學校長劉世偉、校務委員張明祥及林月於女士帶領「三蘆香花文史工作團」於新北市三重區進行培育。成功培育地點：二重疏洪道、忠孝碼頭、空軍三重一村、三重區公所、正義國小、光榮國小、三光國小、五華國小等地區

## 參考文獻

**書目**

* 《空軍三重一村回憶錄》 ISBN 986-82185-0-0，空軍三重一村自治會出版發行，2006 年 4 月
* 《認識台灣眷村》 ISBN 978-957-29227-2-9 (67 頁 - 73 頁)，民主進步黨出版，2006 年 11 月
* 《一個村的三。重。思念：空軍三重一村保存歷程照相簿》 ISBN 978-957-418-764-5，李俊賢出版發行，2011 年 12 月
* 《臺灣一村－空軍三重一村保存 12 年記事》 ISBN 978-957-3-4949-4，董俊仁出版發行，2017 年 10 月

**引用**

## 相關條目

* 眷村
* 臺灣眷村列表

## 外部連結

* **飛行場の測候所**《空軍三重一村原日軍高射砲陣地跡調查》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* **林小昇之米克斯拼盤**《戰前台北市防空設施分布》編號 27 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 空軍三重一村–在地誌工部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 〈眷村三重空軍一村 2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉（影像）
* 〈三重空軍一村 全村原樣保存 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉【2006 年 7 月 28 日聯合報】
* 〈台北縣三重空軍一村 反拆遷盼活化轉型〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），公視新聞，2009 年 4 月 19 日
* 〈十大眷村保存 年底前評選 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉【2009 年 6 月 11 日聯合報】
* 空軍三重一村眷村迎春 Facebook 粉絲專頁
* 我們支持空軍三重一村與新北市眷村文化協會 Facebook 粉絲專頁
* 空軍三重一村 開園官網 (新北市政府主辦) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 空軍三重一村 開園粉絲團
空軍中校

**中校**是介於少校和上校之間的軍銜。英文裏，陸軍等軍種的中校稱為 Lieutenant Colonel，美國海軍中校稱為 Commander。英國皇家空軍中校則稱為 Wing Commander。在日本，二戰戰敗前日軍稱為中佐，戰敗後自衛隊則依陸、海、空部隊分稱為 2 等陸佐、2 等海佐及 2 等空佐，相當於陸軍中校、海軍中校及空軍中校。

## 美國

在美國陸軍和美國海軍陸戰隊中，中校通常指揮一個營或中隊大小的單位（300 至 1,200 名士官兵），一名少校擔任執行官 (XO) 和一名士官長 (陸戰隊) 作為營士官長。中校還可以擔任旅 / 旅戰鬥隊、團 / 團戰鬥隊、海軍航空隊 (MAG)、海軍陸戰隊遠征部隊 (MEU) 或營特遣隊執行官。中校通常擔任主要參謀，在上校擔任參謀長的領導下，在師、海軍遠征旅 (MEB)、海軍艦載機聯隊 (MAW) 或海軍後勤大隊的總參謀部（「G」參謀）（MLG）。 這些工作職位包括 G-1（行政和人事）、G-2（情報）、G-3（運營）、G-4（後勤）、G-5（規劃）、G-6（計算機和通信）、G-9（民政事務）。「G-n」可能意味著特定的參謀部門或領導一個部門的參謀，中校也可能是各種更高梯隊的初級參謀。

在美國空軍中，中校通常擔任中隊（Squadron）指揮官，資深的中校也有可能佔缺（Acting rank）擔任大隊（Group）指揮官。中校在接管自己的中隊之前，也可以在作戰大隊的一個中隊中擔任作戰主任（DO）（這對於飛行部隊的額定軍官來說很常見），或擔任大隊的副指揮官，在維護、任務支持或醫療大隊。中校也可能在總參謀部任職，也可能是一些聯隊參謀部的負責人。部分中校擔任大隊指揮官，最常見的是在空軍預備役司令部和空軍國民警衛隊的部隊中。

* * * *

## 中華民國

中華民國國軍

* 三軍司令部：參謀
* 陸軍：營長、副旅長
* 海軍：二級艦艇艦長、馬祖及東引基地指揮部指揮官。
* 空軍：中隊長、副大隊長

海洋委員會海巡署

* 分署：副隊長、科長、主任、室主任、專員
* * * * * *

## 中華人民共和國

中國人民解放軍中校的陸軍部隊則可擔任正團職，副旅職，副團職，正營職。由於設有大校一級（英語：Captain)，海軍中校的英文翻譯為「First Lieutenant Commander」 （縮寫 1LCDR）。 

* 

## 其他

* * * * * * * *

## 參考文獻
空軍二號

**空軍二號**（英語：**Air Force Two**），是任何接載著美國副總統的空軍飛機的航空無線電台呼號。目前美國副總統最常用的是一架波音 C-32 飛機（波音 757 的改裝版）。其他曾使用的飛機型號包括：波音 C-40 剪刀、灣流 III、灣流 V 和灣流 G550 等等。

## 傳聞

有謠言指出美國副總統是不能與總統搭同一趟班機的，但事實上是沒有明文規定。只是總統和副總統各有大量人力物力支援，讓總統跟副總統乘坐同一班機是不合乎經濟邏輯和無需要的。

## 參考
空軍作戰司令部

**空軍作戰指揮部**（簡稱**空軍作戰部**、**空作部**、聯合作戰指揮中心〈**JAOC**〉）為中華民國空軍所屬指揮部之一，駐地位於臺灣臺北市大安區公館蟾蜍山福興營區，隸屬國防部空軍司令部，與衡山指揮所、佳山基地同為挖空山體之抗炸基地，為空軍戰術及防空作戰最高指揮管制機構，負責作戰管制空軍各戰術作戰部隊之作戰與戰備任務訓練。

　
: * 一、聯合空中作戰中心及備用聯合作戰指揮中心：
  * （一）空軍作戰指揮部聯合空中作戰中心，承國軍聯合作戰指揮中心命令，負責空軍制空作戰之策劃、兵力派遣、任務賦予及作戰行動之管制；並協調友軍規劃有關聯合作戰之空軍兵力運用與作戰行動之配合，以達成共同任務。
  * （二）選擇隱固地點，建立備用之聯合作戰指揮中心，保持完整之指管通情系統與作業能力，俾能適時接替任務。
* 二、空軍作戰部隊作戰指揮中心：空軍作戰部隊之作戰指揮中心為各作戰部隊之指揮所，依上級命令執行各作戰任務，當作戰管制之指管通情系統無法通聯時，得依計畫或因應緊急狀況指揮所轄部隊，遂行以本基地為中心之區域防空及地面自衛作戰。

## 沿革

* 1950 年 4 月 16 日，成立「**國防部防空司令部**」。
* 1952 年 1 月 1 日奉令改隸屬空軍總司令部，銜稱「**空軍防空司令部**」。
* 1953 年 4 月 16 日改組為「**空軍作戰司令部**」。
* 2006 年 3 月 1 日配合組織變革，銜稱修訂為「**空軍作戰指揮部**」。

## 組織

* 空軍作戰指揮部（駐臺灣臺北市大安區）

　
: 指揮官 中將 一位

　
: 第一副指揮官 中將 一位

　
: 第二副指揮官 少將 一位

　
: 參謀長 少將 一位

　
: 副參謀長（主管作戰） 上校 一位

　
: 副參謀長（主管後勤） 上校 一位

　
: 政治作戰室主任 少將 一位

　
: 政治作戰室副主任 上校 一位

　
: 指揮部士官督導長 士官長 一位

  * 空軍戰術管制聯隊（戰管聯隊，駐臺灣臺北市松山區，少將聯隊長）
    * 空軍北部區域作戰管制中心 (ROCC)（駐臺北市中山區）
    * 空軍南部區域作戰管制中心 (ROCC)（駐高雄市旗山區）
    * 空軍東部區域作戰管制中心 (ROCC)（駐花蓮縣新城鄉）
      * 各預備作戰管制中心 (ROCC) 平時可執行任務，戰時於 JAOC/ACC 遭敵軍攻擊無法遂行指管時，可立即接替 ACC 原空中指管作業，接續遂行空中作戰指揮任務。
    * 空軍偵蒐預警中心樂山雷達站（駐新竹縣五峰鄉）
    * 空軍第一雷達中隊大漢山雷達站（駐屏東縣春日鄉）
    * 空軍第二雷達中隊（駐苗栗縣後龍鎮）
    * 空軍第三雷達中隊嵩山雷達站（駐臺北市北投區）
    * 空軍第四雷達中隊（駐金門縣金湖鎮）
    * 空軍第五雷達中隊東引雷達站（駐連江縣東引鄉）
    * 空軍第六雷達中隊（駐新北市石門區）
    * 空軍第七雷達中隊（駐澎湖縣西嶼鄉）
    * 空軍第一機動雷達分隊（駐屏東縣恆春鎮）
    * 空軍第二機動雷達分隊（駐花蓮縣壽豐鄉）
    * 空軍第三機動雷達分隊（駐臺東縣臺東市）
    * 空軍第一雷達分隊東澳嶺雷達站（駐宜蘭縣蘇澳鎮）
    * 空軍第三雷達分隊大崗山雷達站（駐高雄市阿蓮區）
    * 空軍第四雷達分隊（駐花蓮縣花蓮市）
  * 空軍通信航管資訊聯隊（通航資聯隊，駐臺北松山區，少將聯隊長）
  * 空軍氣象聯隊（駐臺北市大安區，上校聯隊長）
  * 憲兵第十二中隊

## 歷任主官、歷任副主官

### 歷任司令官、歷任指揮官

#### 空軍作戰司令部 司令官

* 王叔銘中將，升至一級上將
* 陳嘉尚中將（1953 年－???? 年），升至二級上將
* 陳有維中將（1957 年－1963 年）
* 雷炎均中將（1963 年－1964 年），升至二級上將
* 毛瀛初中將（1964 年－1966 年）
* 時光琳中將（1966 年－1969 年）
* 陳衣凡中將（1969 年－1970 年），升至二級上將
* 司徒福中將（1970 年－1972 年），升至二級上將
* 陳鍾琇中將（1972 年－1974 年）
* 姚兆元中將（1974 年－1975 年），升至二級上將
* 陳鴻銓中將（1975 年－1976 年）
* 劉德敏中將（1976 年－1977 年）
* 剛葆璞中將（1977 年－1979 年）
* 陳燊齡中將（1979 年－1980 年），升至一級上將
* 張汝誠中將（1980 年－1982 年）
* 梁德智中將（1982 年－1985 年）
* 伍廷槐中將（1985 年－1986 年）
* 孫平中將（1986 年－1989 年）
* 唐飛中將（1989 年－1989 年），升至一級上將
* 范里中將（1989 年－1991 年）
* 王學勤中將（1991 年－1992 年）
* 黃顯榮中將（1992 年－1994 年），升至二級上將
* 黃慶營中將（1994 年－1995 年）
* 陳肇敏中將（1995 年－1996 年），升至二級上將
* 王漢寧中將（1997 年－1998 年），升至二級上將
* 李天羽中將（1998 年－2001 年），升至一級上將
* 馮世寬中將（2001 年－2003 年），升至二級上將
* 陳家麟中將（2003 年－2004 年）
* 李貴發中將（2004 年－2006 年）

### 歷任副司令官、歷任副指揮官

#### 空軍作戰司令部 副司令官

* ？

## 空軍作戰指揮部部徽涵義

一、盾形代表堅強鞏固的制空權。 
二、指揮刀代表作戰任務的指揮權。 
三、飛機及飛彈表示空軍強大之戰力。 
四、電波代表戰術管制。 
五、中間四個圓環分別代表本部及下轄的戰管聯隊、通航資聯隊、氣象聯隊，四環相扣、互依共存，唯有四大戰力共同發揮，才能展現空防滴水不漏的實力。 

## 參考文獻

## 他國對等機構

* 日本航空自衛隊航空總隊
* 大韓民國空軍作戰司令部
空軍冰川

**空軍冰川**是南極洲的冰川，位於南設得蘭群島的格林尼治島，流經布雷茲尼克高地西北坡，最終注入發現號灣，以智利空軍命名。

## 外部連結

* SCAR Composite Antarctic Gazetteer（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
空軍列表

**各國空軍列表**羅列世界各國部署的空軍部隊，及其當前與歷史的名稱和圓標。列表中包含獨立軍種的空軍，以及海軍航空兵和陸軍航空兵，附表列出曾經擁有空軍但已不復存在的國家。

## 亞洲

### 東亞地區

### 東南亞地區

### 南亞地區

### 中亞地區

### 西亞地區

## 歐洲

### 西歐地區

### 北歐地區

### 中歐地區

### 東歐地區

### 南歐地區

## 非洲

### 北非地區

### 東非地區

### 西非地區

### 中非地區

### 南非地區

## 北美洲

### 北美地區

### 中美地區

### 加勒比地區

## 南美洲

## 大洋洲

## 歷史上的空軍

## 其他

## 參看

* 各國軍用航空器列表
* 各國軍事列表
* 陸軍列表
* 海軍列表
* 天軍列表
* 憲兵列表

## 腳註

## 外部連結

* Cocardes du monde entier - Roundels of the World （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空軍勤務學院

**中國人民解放軍空軍勤務學院**，簡稱**空軍勤務學院**，原**徐州空軍學院**，是一所培養中國人民解放軍空軍後勤指揮管理人才的軍事高等院校，副軍級。

## 沿革

* 1954 年 10 月，於太原市建立**中國人民解放軍空軍後方勤務學校**。
* 1958 年 5 月，遷至徐州市，更名**中國人民解放軍空軍後勤學校**。
* 1969 年，撤銷空軍後勤學校。
* 1977 年，復建空軍後勤學校。
* 1986 年 6 月，更名**中國人民解放軍空軍勤務學院**。
* 1992 年，更名**中國人民解放軍後勤管理技術學院**。
* 1993 年 6 月，回歸空軍建制，更名**中國人民解放軍空軍後勤學院**。
* 2004 年，更名**中國人民解放軍徐州空軍學院**。
* 2012 年 4 月，更名**中國人民解放軍空軍勤務學院**。
* 2016 年至 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，空軍勤務學院保留。

## 歷任領導

## 參考文獻

## 參見

* 中國人民解放軍空軍後勤部
* 中央軍事委員會後勤保障部
空軍十一村

**新竹公園湖畔料亭**，為新竹公園麗池畔的日式建築，原為台灣日治時期於 1931 年興建的新竹市市營休憩所，1935 年，為配合始政四十周年紀念臺灣博覽會而擴建成高級的料亭，共有四棟建築。戰後作為空軍眷舍，稱為空軍十一村，1997 年曾因眷村改建而計畫拆除，後來由地方人士搶救而保留，1999 年眷戶全數遷出。近年來逐棟修復，由市政府委外經營活化再利用。2017 年登錄為新竹市歷史建築，為台灣地區僅存的公園料亭案例。

## 參考資料
空軍十八將軍祠

**十八將軍祠**，是位於臺灣雲林縣東勢鄉程海村的廟宇，祭祀在 1990 年 8 月 21 日於此地空難身亡的中華民國官兵。

## 歷史

1990 年 8 月 21 日早上 7 點許，中華民國空軍編號一九○五運輸機，由松山空軍基地起飛，機型是比奇 1900，主駕駛為中校飛行官饒丞虎、副駕駛為上尉飛行官端木偉、機工長為任建堂。乘員有總部少將副參謀長林隆獻、作戰署少將副署長甯建中、陸軍總部工兵署少將副署長曹耀一及校級參謀簡東星、傅大元、洪文童、趙克華、鄧合釧、孟幼瑀、梁振楷、周水利、張雄風、馮伯訓、黃俊傑、鄒國華（聘員）。

這群軍官預計前往嘉義水上機場，以視察跑道整建工程（即建安計畫部分施工地段），但此時雲嘉地區大雨，早上 7 點 50 分，軍機於雲林縣東勢鄉程海村失事墜毀。原於睡夢中的程海村農民黃川，突聽到巨大聲響便跑出屋外，看見有一架飛機插在地上田裡，地面撞出一個大坑洞。全機十八員計三名少將八名上校三名中校及一名聘員，均遇難殉職。當地主黃東聽聞消息趕來觀看時，已有憲兵擋住。

黃東早年家境貧困，窮得連他父親亡故時都買不起棺木，好不容易才存錢買下這塊地。他認為這些將士和他前世有緣，才會這麼巧墜在自己蔗田中，遂捐該地讓軍方蓋紀念碑，婉拒軍方給予購地錢。就連軍方賠償的新台幣六千元，他都用於請協助清理的官兵吃飯。

因事發農曆七月，村民人心惶惶，流傳各類附會：參謀長林隆「獻」少將、作戰署副署長甯建「中」少將，以及國防部處長傅大「元」上校的名字，恰好組成「獻中元」；地主的黃姓拆開來是廿、一、八、田；農田呈三角形，和戰鬥機外型相似，墜機將士又多是空軍；田面積四分四釐四毛，都是死的諧音。

1991 年 8 月 21 日，事發一周年，舉行紀念碑落成祭禮。黃東在獻地後，感覺事業日益發達，許多事都能大事化小、逢凶化吉，原本從事甘蔗種苗買賣，一年銷售量過去約一千萬苗，卻爆增至六七千萬苗以上，認為是將士保佑，又想到連日本軍人開飛機墜落身亡都有建立飛虎將軍廟，十八將士是國軍空軍又有將軍，更應建廟祭拜，遂於家人與鄉親皆贊成下，組成「十八將軍廟建廟籌備委員會」，眾人選派黃東為主任委員。同月 23 日，雲林縣長廖泉裕向巡視雲林水災災情的總統李登輝反映程海村民有意建廟以悼念十八名罹難者，獲總統贊成。

1992 年 12 月 12 日，舉行建廟開工儀式。投入兩百多萬興建，但因缺少資金，至 1993 年 8 月時已停工。1994 年 8 月 25 日，廟宇已近完成，之前擔任國防部長的監察院長陳履安前來觀看廟宇興建進度，並向罹難的將士祭拜。

建廟後，軍方都會在此祠舉辦公祭，並派專車接送罹難者家屬參與追思活動。唐飛、陳肇敏等空軍將領都曾來祭拜。平日祠內稱不上香火鼎盛，但不乏有鄉民前來祭拜。居民如有兒子即將服兵役，也會前往此廟膜拜。在 1990 年代，中華民國空軍罹難者有建廟的還有七十二聖人廟。

2004 年 8 月 20 日，嘉義空軍基地派員於十八將軍祠牆上鑲上公殞官兵簡介及照片。

黃東認為建立將軍祠後，他家族成員的事業格外順利，得以購買較多土地，像是建廟出資最多、從事服飾販售的四女兒，事後不到兩個月就淨賺四百多萬元，他的獨子更獲得博士學位。2005 年 8 月 21 日，空軍總司令劉貴立來來十八將軍祠主持追悼會時，致贈黃東紀念品及水果禮盒，感謝其慷慨捐地建祠。2007 年，黃東感言雖事已過十幾年，但不少家屬每次參加祭典，都還忍不住邊哭邊向他道謝，讓他覺得不好意思，因他只是單純想讓這些英靈有棲身之所。黃東去世後，女兒黃美珠、黃春滿經常代為行善，如在此祠發放送白米、物資救濟貧弱戶。

## 參考資料
空軍哈爾濱飛行學院

**中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學院**，簡稱**空軍哈爾濱飛行學院**，是空軍初級指揮院校，隸屬中國人民解放軍北部戰區空軍。

## 沿革

**空軍第一飛行學院**

* 1949 年，在原東北老航校一大隊的基礎上組建**中國人民解放軍第一轟炸學校**。
* 1949 年 7 月，經中央軍委批准，定名**中國人民解放軍第一航空學校**。1949 年 12 月 1 日正式創建。
* 1976 年 4 月，奉空軍司令部命令，更名**中國人民解放軍空軍第一航空學校**。
* 1986 年 9 月，更名**中國人民解放軍空軍第一飛行學院**。

**空軍第三飛行學院**

* 1949 年 12 月 1 日，以東北軍區航空學校第二大隊為基礎，組建**中國人民解放軍第一飛行機械驅逐學校**。校址在遼寧錦州，直屬軍委空軍領導。
* 1949 年 12 月 20 日，更名**中國人民解放軍第三航空學校**。1950 年 1 月 16 日，學校在同批組建的航校中第一個開飛。
* 1976 年 4 月 5 日，更名**中國人民解放軍空軍第三航空學校**。1976 年 6 月 1 日正式更名。
* 1986 年 6 月 9 日，更名**中國人民解放軍空軍第三飛行學院**。

**空軍哈爾濱飛行學院**

* 2011 年，解放軍四總部聯合召開第十六次全軍院校會議，決定將空軍 6 所飛行學院整合組建為空軍哈爾濱、石家莊、西安 3 所飛行學院。
* 2012 年 4 月 25 日，在軍隊編制體制改革中，空軍第一飛行學院與空軍第三飛行學院合併，整編為**中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學院**。副軍級。隸屬中國人民解放軍瀋陽軍區空軍。
* 2016 年，在深化國防和軍隊改革中，由中國人民解放軍瀋陽軍區空軍轉隸中國人民解放軍北部戰區空軍。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，調整組建新的**中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學院**。

## 歷任領導

**空軍第一飛行學院**

**空軍第三飛行學院**

**空軍哈爾濱飛行學院**

## 參考文獻

## 外部連結

* 人民網：【特別策劃】「雄鷹搖籃」60 年（空軍第三飛行學院成立六十周年）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空軍基地

**軍用機場**，是指一種由軍隊使用的飛行場，提供軍用航空器起降。在名稱上，依據機場之使用軍種，可分為**空軍基地**、**陸軍航空基地**及**海軍航空基地**等。

## 基地設施

軍用機場的設施大致上與民用機場相同，例如航空交通管制系統、消防設施等，但因為儲放了爆裂物，因此在安全上會需要特別的標準。有些軍用飛行場也附有供乘客使用的設施。例如英國皇家空軍的布里茲・諾頓基地擁有一座航站大廈，使乘客可以搭乘英國空軍的洛克希德三星式運輸機至福克蘭群島。有些軍用機場甚至會特地劃分出一塊民航區（civil enclave）給民用班機使用，例如中國大陸北京南苑機場、日本百里飛行場、美國佛蒙特州伯林頓國際機場、臺灣臺北松山機場與臺中清泉崗機場等，這樣的機場又稱為「軍民共用機場」。

另外一部分的軍用機場則會設置提供國家領導人等政治人物的行政專機整備區，如美國安德魯斯空軍基地（可提供美國總統專機空軍一號、海軍陸戰隊一號服務）、臺北松山機場、香港石崗機場（配置駐港解放軍）、北京西郊機場等等。

部分軍用機場會設置機堡、加固飛機掩體或地下機庫以強化軍用飛機在敵軍空襲或轟炸時的保護，同時也儲備有戰鬥機需要的機載武器，營區亦藉由高射炮及防衛部隊協防。

## 戰備跑道

戰備跑道，是指在戰時作戰和特殊情況下，可作為預備跑道，供軍機起降的公路路段。瑞典、芬蘭、德國、新加坡、瑞士、韓國、土耳其和波蘭等國因為高度利用高速公路做為戰備跑道而聞名。在台灣，橫貫全島的中山高速公路共設有四處路段可作為戰備跑道：花壇、民雄、麻豆、仁德，供中華民國空軍飛行器起降。

## 航空母艦

航空母艦是一種搭載艦載機的軍艦，艦體通常擁有供固定翼飛機起降使用的巨大飛行甲板、座落於左右其中一側的島式艦橋（一般稱為「艦島」）及甲板下方的機庫，因此可充當海上的移動軍用機場，是航空母艦戰鬥群的核心，艦隊中的其它船隻提供其保護和供給，而航母則提供空中支援和遠程打擊能力。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 機場、軍事基地、航空母艦
* 空軍、陸軍航空兵、海軍航空兵
空軍士官學校

**空軍士官學校**，也稱星武臺，是韓國旨在培養空軍高級職員及將領的軍事院校。

## 院校結構

## 歷史沿革

## 參考注釋

## 外部連結
空軍大臣_(英國)

**空軍大臣**（英語：Secretary of State for Air）。為英國內閣成員，設立於 1919 至 1964 年，空軍大臣負責領導英國空軍部，協助成員為副空軍大臣。

## 歷史

該職位創建於 1919 年 1 月 10 日以負責管理英國皇家空軍 (RAF)。1946 年，與第一海軍大臣及陸軍大臣共同被劃歸成為國防部長的從屬官員 (國防部長創設於 1940 年以負責協調三軍及國防安全)。1964 年 4 月 1 日，英國空軍部被併入新成立的英國國防部，空軍大臣的職務則同時被廢除。

## 聯合空軍委員會主席 (1916)

## 空軍委員會 (Air Board) 主席 (1916~1917)

## 空軍理事會 (Air Council) 主席 (1917~1919)

## 空軍大臣 (1919~1964)

## 參考資料

## 註記
空軍大連士官學校

**中國人民解放軍空軍通信士官學校**，簡稱**空軍通信士官學校**，位於遼寧省大連市，隸屬中國人民解放軍空軍，主要承擔空軍通信專業的士官培訓任務。

## 沿革

* 1986 年 10 月，以瀋陽軍區空軍通信教導隊、政工教導隊為基礎，組建**中國人民解放軍空軍大連士官學校**，執行旅級權限，隸屬瀋陽軍區空軍。這是中國人民解放軍首批成立的兩所士官學校之一，也是中國人民解放軍空軍第一所士官學校。成立時是中國人民解放軍全軍編制級別和培訓層次最低的學校。1986 年 10 月 8 日，學校成立大會舉行。
* 建校初期，學校第一屆黨委作出《用雷鋒精神建校育人的決定》，由此學雷鋒成為該校的傳統。
* 1992 年 8 月，更名**中國人民解放軍空軍大連通信士官學校**。
* 1999 年 12 月，執行師級權限，實行校、系、隊三級體制。
* 2001 年，轉隸直屬於中國人民解放軍空軍。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，更名**中國人民解放軍空軍通信士官學校**。

## 歷任領導

## 參考文獻
空軍大連通信士官學校

**中國人民解放軍空軍通信士官學校**，簡稱**空軍通信士官學校**，位於遼寧省大連市，隸屬中國人民解放軍空軍，主要承擔空軍通信專業的士官培訓任務。

## 沿革

* 1986 年 10 月，以瀋陽軍區空軍通信教導隊、政工教導隊為基礎，組建**中國人民解放軍空軍大連士官學校**，執行旅級權限，隸屬瀋陽軍區空軍。這是中國人民解放軍首批成立的兩所士官學校之一，也是中國人民解放軍空軍第一所士官學校。成立時是中國人民解放軍全軍編制級別和培訓層次最低的學校。1986 年 10 月 8 日，學校成立大會舉行。
* 建校初期，學校第一屆黨委作出《用雷鋒精神建校育人的決定》，由此學雷鋒成為該校的傳統。
* 1992 年 8 月，更名**中國人民解放軍空軍大連通信士官學校**。
* 1999 年 12 月，執行師級權限，實行校、系、隊三級體制。
* 2001 年，轉隸直屬於中國人民解放軍空軍。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，更名**中國人民解放軍空軍通信士官學校**。

## 歷任領導

## 參考文獻
空軍太麻里靶場

**空軍太麻里靶場**位於臺灣臺東縣太麻里鄉太麻里溪出海口南岸，又稱為**太麻里簡易機場**或**太麻里炸射場**，為中華民國空軍旗下的戰術驗證設施，目前由空軍第七飛行訓練聯隊第七基地勤務大隊太麻里靶勤隊駐紮管理與維護。

## 沿革

中華民國空軍於 1970 年至 1993 年間，委託臺東縣政府購得太麻里鄉太麻里溪南岸約 600 公頃土地興設靶場一座。太麻里靶場成立初期主要用途為提供空軍第 737 飛行訓練聯隊進行機場炸射訓練，惟後續牽涉到安全問題，故後來改為空中偵照訓練用途，成為空軍轄下五處炸射訓練場中唯一不進行實彈投射訓練的靶場。1988 年 7 月國防部自美國引進空戰演練儀（ACMI），分別佈署在臺東空軍志航基地與太麻里靶場，為空軍旗下唯二有設置空戰訓練儀的基地。

2009 年起提供中山科學研究院之無人機飛行試驗，與星加坡星光部隊的無人機進行訓練。同年 8 月中度颱風莫拉克重創南臺灣地區，臺東縣太麻里鄉太麻里溪潰堤沖毀香蘭村及南迴鐵路等，造成南迴地區交通中斷，因此空軍將太麻里靶場停機坪稍做整理後，作為緊急運補物資及後送人員用的直升機起降場。

2012 年陸軍航空特戰指揮部向中科院購置八套銳鳶無人飛行載具，共計 32 架無人飛行載具，並分別佈署於屏東空軍基地與臺東空軍太麻里靶場訓練，其中針對太麻里靶場，國防部另外編列預算興建無人機專用之機棚，供陸軍航空特戰指揮部戰術偵搜中隊的銳鳶無人飛行載具進行停放與訓練。

2012 年 3 月 7 日陸軍航空特戰指揮部所屬之銳鳶無人機自太麻里靶場起飛後，發生脫鎖落海，無人機失速墜落在大武鄉街道上，國防部調查後對外表示是銳鳶無人機飛控功能尚待加強，以及操作人員訓練經驗不足等因素導致，2013 年 1 月 7 日再度發生無人機墜毀事件，同為隸屬於陸軍航特部的編號 SK07 銳鳶無人機，原計畫進行「接裝測試」，於太麻里靶場起飛後加速爬升時忽然失速，直接墜落靶場內，機身全毀。

為考量鄰近靶場的學校學生上課時間，2013 年起，經地方代表與空軍官員協商，達成每週一至週五上午七點至八點，下午四點至六點，此二個時段可供戰機進場訓練，其餘時間不提供偵照訓練，而週六日則不在此規範限制內。

由於長年提供給第七聯隊與中科院之飛機進行訓練，其所產生之噪音問題，加上中科院無人飛行載具曾發生一周內兩次墜機的事故，引發太麻里香蘭地區居民不滿，並招致當地村民與社區發展協會多次向空軍抗議，更曾在香蘭村入村口的 LED 電子看板上標示「噪音殺人，靶場滅村」、「靶場滾蛋，香蘭重生」，要求空軍遷離太麻里靶場。對此空軍志航基地政戰副主任曾俊能表示，為解決改善噪音問題與敦親睦鄰，每年均會提撥新臺幣計 800 萬元補助金提供太麻里鄉公所統籌，抗議的主要議題聚焦在中科院的無人機上，而非志航基地所屬的 F-5E 上。

2014 年國防部編列太麻里靶場睦鄰經費降低為 600 萬元再度引發香蘭地區居民抗爭，經太麻里鄉鄉長程正俊與臺東縣籍立法委員劉櫂豪共同向國防部爭取後同意，於 2015 年起恢復每年編列 800 萬元的睦鄰經費。

2017 年陸軍航空特戰指揮部戰術偵搜中隊移防屏東縣，原營區移撥給陸軍臺東地區指揮部，外界指出係因戰術偵搜中隊在太麻里靶場進行無人機訓練時多次發生墜機事件，產生大量居民抗議才移防，對此航特部官員表示，國軍於 2014 年於臺灣北中南三地各成立一支戰術偵搜中隊，而駐紮於臺東太平營區的戰術偵搜中隊實為南部的戰術偵搜中隊，主要訓練場地包含屏東恆春龍勤營區、臺東太麻里靶場，以及太平營區等三地，因部隊訓練時常移動至屏東，非外界所說，因民眾抗爭才移防。

## 參見

* 銳鳶無人機
* 空軍志航基地
* 中華民國空軍
* 無人機

## 資料來源
空軍學院_(科羅拉多州)

**空軍學院**（英語：Air Force Academy）是位於美國科羅拉多州艾爾帕索縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

空軍學院的座標為 38°59′26″N 104°51′38″W，而該地最高點為海拔高度 2212 米（即 7258 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，空軍學院的面積為 26.00 平方千米，均為陸地。當地共有人口 6680 人，而人口密度為每平方千米 256 人。

## 參考文獻
空軍官校

**中華民國空軍軍官學校，**簡稱**空軍官校**、**空官**，為培養中華民國空軍軍官的專門學校。

## 沿革

* 1928 年 10 月：國民政府於南京市中央陸軍軍官學校創立航空隊。
* 1929 年 6 月：中央陸軍軍官學校航空隊奉令改組為航空班，以南京市復成橋前工業學校為校址。
* 1931 年：航空班改隸國民政府軍政部航空署，改為「**軍政部航空學校**」，以杭州市筧橋為校址。
* 1932 年 8 月：軍政部航空學校擴大組織，改為「**中央航空學校**」，國民政府軍事委員會委員長蔣中正兼任校長。
* 1932 年 9 月 1 日：中央航空學校正式成立，定每年 9 月 1 日為校慶。
* 中國抗日戰爭爆發後，中央航空學校遷至雲南昆明，1938 年 7 月改為「**空軍軍官學校**」。抗戰勝利後遷回筧橋。
* 1946 年：空軍總司令部成立，空軍軍官學校改隸空軍訓練司令部。之後因國共內戰爆發，空軍軍官學校於 1949 年遷往臺灣，並於臺灣省高雄縣岡山鎮（今高雄市岡山區）日本空軍高雄飛行場舊址復校，即現址。
* 1960 年 9 月：空軍官校改制為四年制大學教育，之後開始招收高中畢業之飛行專業軍官班。
* 2008 年 6 月：空軍官校招收女性正期班學生。

## 職階

* 校長　空軍少將
* 副校長　空軍少將
* 教育長　空軍上校
* 政戰主任　空軍上校
* 飛行訓練指揮部指揮官　空軍少將（副校長兼任）
  * 空軍雷虎特技小組
  * 空軍第十一基地勤務大隊
  * 憲兵第十中隊

## 教學單位

## 歷任校長

### 中央航空學校時期

### 空軍軍官學校時期

## 校徽涵義

一、橡樹葉象徵自強不息之意義。 
  
二、飛機機翼象徵八一四航空救國精神。 
  
三、藍色象徵蔚藍天空。 
  
四、整個校徽圖案象徵空軍筧橋精神。

## 校旗

以中華民國空軍軍旗製作，左邊加綴「空軍軍官學校」白底黑字。 
  

* 青天白日國徽象徵軍人效忠國家，保衛國家疆域之意涵。
* 飛鷹雙翅：飛鷹是飛行速度最快、膽量最大的鳥類，世界上許多國家的空軍都用飛鷹當成象徵，在空軍軍徽的飛鷹代表「有我無敵，冒險敢死」之精神。
* 國花梅花象徵克服惡劣環境、堅忍不拔之精神，代表國軍軍人有克服自然堅忍不拔之毅力，為救國戰勝一切的本能，贏得最後之勝利。
* 嘉禾代表祥瑞及豐收戰果之意。

## 榮譽徽

* 空軍軍官學校學生佩掛榮譽徽章，授予入伍成績合格者，並於新生入校後滿一年，升上二年級前頒發。
* 象徵成為肩負「榮譽」、「責任」、「國家」的官校生。

## 知名校友

## 參考文獻

 

## 社團

輕音樂社

壘球社

中國武術禮賓組社

羽毛球社

排球社

熱舞社

飛行模擬機社

 

 

## 外部連結

* 空軍軍官學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華民國空軍官校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

## 相關條目

* 筧橋中央航校舊址
* 中華民國陸軍軍官學校
* 中華民國海軍軍官學校
空軍後勤學校

**中國人民解放軍空軍勤務學院**，簡稱**空軍勤務學院**，原**徐州空軍學院**，是一所培養中國人民解放軍空軍後勤指揮管理人才的軍事高等院校，副軍級。

## 沿革

* 1954 年 10 月，於太原市建立**中國人民解放軍空軍後方勤務學校**。
* 1958 年 5 月，遷至徐州市，更名**中國人民解放軍空軍後勤學校**。
* 1969 年，撤銷空軍後勤學校。
* 1977 年，復建空軍後勤學校。
* 1986 年 6 月，更名**中國人民解放軍空軍勤務學院**。
* 1992 年，更名**中國人民解放軍後勤管理技術學院**。
* 1993 年 6 月，回歸空軍建制，更名**中國人民解放軍空軍後勤學院**。
* 2004 年，更名**中國人民解放軍徐州空軍學院**。
* 2012 年 4 月，更名**中國人民解放軍空軍勤務學院**。
* 2016 年至 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，空軍勤務學院保留。

## 歷任領導

## 參考文獻

## 參見

* 中國人民解放軍空軍後勤部
* 中央軍事委員會後勤保障部
空軍後勤學院

**中國人民解放軍空軍勤務學院**，簡稱**空軍勤務學院**，原**徐州空軍學院**，是一所培養中國人民解放軍空軍後勤指揮管理人才的軍事高等院校，副軍級。

## 沿革

* 1954 年 10 月，於太原市建立**中國人民解放軍空軍後方勤務學校**。
* 1958 年 5 月，遷至徐州市，更名**中國人民解放軍空軍後勤學校**。
* 1969 年，撤銷空軍後勤學校。
* 1977 年，復建空軍後勤學校。
* 1986 年 6 月，更名**中國人民解放軍空軍勤務學院**。
* 1992 年，更名**中國人民解放軍後勤管理技術學院**。
* 1993 年 6 月，回歸空軍建制，更名**中國人民解放軍空軍後勤學院**。
* 2004 年，更名**中國人民解放軍徐州空軍學院**。
* 2012 年 4 月，更名**中國人民解放軍空軍勤務學院**。
* 2016 年至 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，空軍勤務學院保留。

## 歷任領導

## 參考文獻

## 參見

* 中國人民解放軍空軍後勤部
* 中央軍事委員會後勤保障部
空軍後燃器車隊

**空軍後燃器車隊**(Air Force Afterburner) 是一組美國空軍贊助的怪獸卡車車隊，參加 Hot Rod Association 相關比賽。

最早於 2006 年出賽，當時車隊配有 66 吋輪胎和 1,465 匹馬力的 Merlin 540 引擎車架，搭配凱迪拉克 Escalade 的上部車體，Paul Cohen 為首任駕駛員，之後換成 Damon Bradshaw 駕駛，2009 年奪下 Monster Jam World Finals X 大賽冠軍，2011 年車隊因為空軍刪減贊助預算暫時解散。

## 參考文獻

* 空軍後燃器車隊於 San Antonio 2008 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空軍志航基地

**空軍志航基地**（ICAO 代碼：RCQS）為一座位在臺灣省臺東縣臺東市富豐里的軍用機場，隸屬於中華民國空軍。志航基地又稱為**志航機場**，場區位在臺東市區北方，跑道橫跨在海岸山脈終端都蘭山與猴山之間，該座機場為軍事專用機場，主要由**中華民國空軍第七飛行訓練聯隊**管理，並無提供任何民航機起降，臺東地區之民航機起降業務則是由志航基地之南方的臺東豐年機場負責。

目前為中華民國空軍第七飛行訓練聯隊駐紮地，也是中華民國國軍 F-5E、F-5F（虎 II 式，Tiger II）戰鬥機機隊唯一的進駐基地，因此志航基地又有**老虎之家**的別稱。

## 空軍司令部派駐單位

* 空軍第七飛行訓練聯隊（原第 737 戰術戰鬥機聯隊）：臺東志航空軍基地（聯隊長少將、副聯隊長上校）
  * 第四四戰鬥機中隊（F-5E/F）24 架
  * 第四五戰鬥機中隊（F-5E/F）24 架
  * 第四六戰鬥機中隊（F-5E/F）24 架，已於 2012 年（民國 101 年）裁撤
  * 空軍第七修護補給大隊
  * 空軍第七基地勤務大隊
  * 憲兵第七中隊
* 空軍防空暨飛彈指揮部
  * 空軍防空飛彈第七九二旅
    * 第六一三營第三連：（天弓三型防空飛彈）

## 基地沿革

志航基地該地區在臺灣日治時期時並無任何機場之設置，而當時台灣總督府方面原訂計畫將志航基地所在區域利用炸藥挖空建立大型商港，後因太平洋戰事爆發而作廢。

1960 年代時，時任中華民國總統蔣中正有鑑於臺灣所處在之國際戰略地位重要性，並且在對大陸地區的作戰態勢上，因臺灣海峽過於窄小，西部各重要之軍事基地完全暴露於當時中國人民解放軍的雷達監視之下，讓各項空軍之戰術行動易失去其隱密性，十分不利於空軍戰力的保存。加上當時中華民國國軍的空軍主力戰機皆部署在臺灣西部，使得臺灣西部地區的飛行空域因戰機過多，容易在飛行訓練上產生不利因素。

因此，中華民國國防部在臺灣東部地區尋找地勢平坦可作為軍用機場的區域，經過多次會勘後，國防部決定在原日治時期台東商港的興建處，也就是現今海岸山脈末端與猴子山之間興建一座大型的空軍基地，並在 1969 年（民國 58 年）11 月以「神鷹計劃」作為計畫代號來開始規劃訓練基地整備計劃。

空軍基地工程於 1970 年（民國 59 年）2 月正式動工，於隔年，1971 年（民國 60 年）8 月 16 日完工啟用，並由總統蔣中正親自為基地命名為「志航」基地（該命名由來為紀念對日抗戰期間的中華民國空軍上校高志航，殉國後由國民政府追贈空軍少將官階）。1979 年（民國 68 年）志航基地進行擴建工程。

## 駐紮單位沿革

* 1971 年（民國 60 年）8 月 16 日，志航基地在落成後即成立空軍第十二基地勤務大隊，為即將進駐的空軍飛行部隊進行機場整備。
* 1972 年（民國 61 年）4 月 1 日，志航基地成立部隊訓練中心。
* 1972 年（民國 61 年）11 月 1 日，原空軍第二戰術戰鬥機聯隊第四四部訓隊進駐志航基地，並展開飛行訓練。
* 1978 年（民國 67 年）1 月 16 日，部訓中心改組整編為「空軍臺東指揮部」，因應未來作戰需要。
* 1978 年（民國 67 年）11 月 1 日，擴大整編為「空軍第七三七戰術戰鬥機聯隊」。下轄 3 個大隊分別是第七戰術戰鬥機大隊（再細分第四四 SQ、四五 SQ、四六 SQ 三個作戰中隊）、第七修護補給大隊、第七基地勤務大隊及醫務中隊。分別負責飛行作戰、後勤修護補給、基地設施勤務等任務。
* 1984 年（民國 73 年），第四六中隊接手臺南空軍第一戰術戰鬥機聯隊「炸射班」任務，除了專精訓練外，還成為假想敵中隊，負責模擬中國人民解放軍空軍戰術。
* 1988 年（民國 77 年）7 月 1 日，增編戰術訓練中心，下轄第四六中隊及空儀組（ACMI）。
* 1998 年（民國 87 年）7 月 1 日，空軍第七三七戰術戰鬥機聯隊本部改隸「空軍教育訓練暨準則發展司令部」。
* 2005 年（民國 94 年）7 月 1 日，空軍第七三七戰術戰鬥機聯隊改隸屬「空軍總司令部」, 而「戰術訓練中心」改隸屬「教育訓練暨準則發展司令部」，第四六中隊改隸第 737 戰術戰鬥機聯隊。
* 2012 年（民國 101 年）7 月 1 日，空軍「戰術訓練中心」與空軍「測評戰研中心」併編。
* 2012 年（民國 101 年）年底，第四六中隊裁撤，併入位於臺中的空軍「測評戰研中心」。

## 操作機種沿革

* 1972 年（民國 61 年）「空軍部隊訓練中心」使用 T-33、F-86（軍刀機）。
* 1977 年（民國 66 年）7 月汰除 F-86（軍刀機），換裝自桃園基地（第 401 戰術戰鬥機聯隊）及臺南基地（第 443 戰術戰鬥機聯隊）汰除之 F-5A、F-5B（自由鬥士）。
* 1980 年（民國 69 年）第 46 中隊人員，赴嘉義基地（第 455 戰術戰鬥機聯隊）自強中隊接收 F-5E 戰鬥機換裝訓練。
* 1981 年（民國 70 年）1 月換裝 F-5E（虎 II 式）。
* 1981 年（民國 70 年）11 月換裝 F-5F。
* 1982 年（民國 71 年）由於第 46 中隊換裝 F-5E/F 甫畢，隨著第 44 中隊以及第 45 中隊也開始實施 F-5E/F 的換裝訓練。自其餘聯隊所汰除之 F-5E/F 陸續抵達志航基地，而原有志航基地汰除的 50 多架 F-5A/B 並未移走，導致當時志航基地大停機坪上，停放了近百架 F-5 系列戰鬥機，直到當年夏季末，F-5A/B 移駐新落成啟用的花蓮基地（第 828 戰術戰鬥機聯隊）。
* 2021 年（民國 110 年）12 月兩架 T-BE5A 高級教練機飛抵志航基地，開始進行常駐。

### 志航基地歷代戰鬥機

* F-86 軍刀戰鬥機（1972 年～1977 年）
* F-5 自由鬥士戰鬥機（1977 年～1982 年）
* F-5E/F 虎 Ⅱ 式戰鬥機（1982 年～2026 年 [1]）
* T-BE5A 高級教練機（2021 年～）

## 建安計畫

建安計劃與位在花蓮的佳山計劃同為民國 70 年代中華民國國防部所實施的東部空軍基地地下化國防政策。

## 設施

* 管理單位：中華民國空軍
* 駐紮單位：空軍第七飛行訓練聯隊（原第 737 戰術戰鬥機聯隊）
* 機場跑道：長 11,055 呎（3370 公尺）

## 軼事

1991 年位於菲律賓的皮納土波火山突然無預警噴發，導致底下常駐在蘇比克灣海軍基地與克拉克空軍基地的美軍飛機必須撤離並疏散到位於日本的嘉手納空軍基地，其中兩架從蘇比克灣海軍陸戰隊機場編隊起飛的 A-4 天鷹式攻擊機飛行至台灣東部海域時，其中一架攻擊機的副油箱突然破裂需要協助，飛行員一路使用國際飛航通訊頻道喊 Mayday, Mayday!（救命），但中華民國空軍佳山基地與志航基地的塔臺通訊官沒人理會他，後來是一位遠東航空公司台北飛台東的正機師在國際飛航通訊頻道中聽到這位飛行員一直喊 Mayday 後立即使用國際飛航通訊頻道將他引導降落至空軍志航基地，空軍立即通知美國駐台代表處與美國海軍派出人員進行緊急修復，才化解這場危機。

## 資料來源

 

## 外部連結

（繁體中文）中華民國空軍司令部官方網站
空軍忠貞新村

**空軍忠貞新村**是位於台灣新竹市東區軍功里建功一路 14 巷與建功路交叉路口一帶的眷村。成立於 1954 年 2 月。興建眷戶數 214 戶。村民大多屬於空軍工程聯隊。

## 歷史

工程聯隊自 1949 年來台，工作是基地修繕及維護。聯隊的眷屬也跟著住在營區旁。當地原有日本人食品工廠、日本海軍第六燃料廠新竹支廠（現為新竹市建功國小）借用閒置的廠房暫時安置部隊與眷屬。
1954 年新竹機場擴建後，當時聯隊長袁和未經上級核准，用工程剩餘的廢木料來興建第一批眷舍，命名忠貞新村，眷舍多為 10 戶組成一棟，形成共用屋頂與院子的長條型建築物，每戶僅 5 坪至 12 坪不等，生活空間相當有限。

1957 年和 1961 年分別建了第二、第三批眷舍，而造就了忠貞新村的總眷戶數達 214 戶。

1975 年進行最大規模改建，眷戶拆除，在原地改為二層鋼筋混凝土建築。

## 人物

* 賈潤年 - 四海幫前幫主。
* 胡鵬飛 (臺灣)- 啟德機械起重工程公司董事長，建造天宏宮。時常捐款救助貧苦、樂心公益，長年在新竹發送白米與食物捐助貧民、街友。

## 參見

* 臺灣眷村列表
* 新竹市眷村列表
* 新竹市眷村博物館
* 新竹市建功國小
* 清大夜市

## 註釋

## 參考文獻
空軍戰鬥司令部

**空戰司令部**（**Air Combat Command**，**ACC**)，是美國空軍的一個一級司令部，直屬空軍總部。空戰司令部成立於 1992 年 6 月 1 日，由原負責轟炸機的戰略空軍司令部和負責戰鬥機的戰術空軍司令部合併而成，總部位於維吉尼亞州蘭利 - 尤斯蒂斯聯合基地，現任司令是馬克・D・凱利上將。

## 備註

## 參考資料
空軍戰鬥飛行學校

**中國人民解放軍空軍飛行試驗訓練基地**，位於河北省滄州市，隸屬中國人民解放軍空軍。

## 沿革

1953 年 1 月 5 日，**中國人民解放軍空軍第十一航空學校**在陝西省戶縣成立，人員是由陸軍第三軍軍部和空軍一個供應大隊合編而成。1954 年，空軍第十一航空學校更名為**中國人民解放軍空軍戰鬥飛行學校**，開始擔負空軍戰術技術訓練試飛任務。1959 年，遷至河北省滄州市。

1962 年，復名**中國人民解放軍空軍第十一航空學校**。同年，首批裝備自蘇聯引進的米格 - 21 殲擊機，並且開始擔負戰備值班、打擊高空偵察機和無人機的任務。1964 年，完成第一次核試驗無人採樣機的維護保障任務。自 1964 年起，還擔負空地勤外訓任務，先後為 11 個國家培訓過 1000 多名空勤、地勤學員。1975 年，開始擔負打擊不明飛行物的任務，在此後十多年內共戰鬥起飛 200 餘架次，擊落 90 餘具空飄氣球。

1979 年，中國同越南邊境形勢日益緊張，因中國人民解放軍空軍在南線的殲 - 7 部隊較少，該校乃奉命組成殲 - 7 分隊參加對越自衛還擊作戰，以抗衡越南的米格 - 21 殲擊機。

1980 年，該校第一批裝備剛剛定型，當時中國人民解放軍空軍最為先進的殲 - 8 白天型殲擊機開展新機戰術試飛，為該機型批量裝備和改進改型奠定了基礎。1984 年，該校承擔了中華人民共和國國慶 35 周年閱兵空中殲擊機梯隊保障的任務。1986 年，該校成立了中國人民解放軍空軍第一個藍軍分隊。

1987 年 4 月，該校改編為**中國人民解放軍空軍飛行試驗訓練中心**。主要擔負新型戰機和機載武器試驗任務，並承擔戰法研究任務。同年，在中國人民解放軍空軍組織的多次戰術對抗演習中，該中心編寫的多套戰法獲得驗證。1988 年，殲 - 8B 殲擊機定型並裝備該中心。1988 年 10 月，該中心的飛行員王鐵翼等人完成了空中加油工程領先模擬編隊試飛任務。1991 年 4 月，該中心試飛處處長王景利在駕駛殲 - 8B 殲擊機執行試飛任務時，在著陸階段遇到機載計算機軟體錯誤，成功進行零高度跳傘，創造了中國人民解放軍空軍彈射跳傘高度記錄。1992 年至 1993 年間，該中心先後完成「906」、「931」、「938」工程任務。

1996 年 9 月，該中心派出小分隊到中國西北參加「西部 969」演習，執行中距飛彈打靶任務，該中心藍軍分隊在此次演習中首次亮相，取得 5 勝 1 平。1997 年，該中心完成了空軍高難飛行課目培訓班任務。1999 年，該中心完成了首都各界慶祝中華人民共和國成立 50 周年大會閱兵空中梯隊第三代戰機保障任務。2000 年，該中心下屬的多個飛行團和場站獲列編為重點建設部隊，其他飛行團和場站被列編為戰略預備隊；該中心在繼續擔負新機戰術技術試飛任務的同時，又擔負了首都防空戰備值班任務。同年，該中心接受了新機改裝任務，首批空勤、地勤人員到俄羅斯改裝蘇 - 30MKK 殲擊機。2001 年，該中心正式裝備蘇 - 30MKK 殲擊機，並迅速形成了作戰能力。

2002 年，經中央軍委批准，該中心改編為**中國人民解放軍空軍飛行試驗訓練基地**。2003 年，該基地領先裝備殲 - 10 殲擊機，同年進行了該機型在中國人民解放軍作戰部隊的首飛。該基地成為中國人民解放軍空軍航空兵部隊中首個同時裝備蘇 - 30MKK、殲 - 10 殲擊機的部隊。2011 年 7 月 16 日，韓國國防部長官金寬鎮參觀中國人民解放軍空軍飛行試驗訓練基地，作為韓國軍方高層首次參觀了殲 - 10 的飛行。2016 年，在深化國防和軍隊改革中，該基地保留。

## 編制

該基地下屬場站有：

* 空軍滄州場站：位於河北省滄州市。
* 空軍故城場站：位於河北省衡水市故城縣里老鄉。2010 年代初，故城機場已作為石家莊、北京、天津的備用機場，曾經多次降落波音 737 等大型客機。衡水市「十二五」規劃綱要曾經提出推進故城軍民合用機場建設，利用現有空軍故城機場的場站設施，建成軍民合用機場。2011 年 9 月 16 日，河北省民航發展建設領導小組辦公室召開全省民航工作會議，並發布全省民航「十二五」規劃，提出利用空軍故城機場改建為軍民合用的衡水機場，力爭 2014 年開工。但此後並未按計劃開工。2014 年，山東省人民政府辦公廳發布《關於進一步加快民航業發展的意見》，提出在「十四五」期間開工建設德州機場，將空軍故城機場改造為軍民合用的德州機場。
* 空軍靜海場站：位於天津市靜海區。原為空軍第四飛行學院第四團駐地。2012 年轉隸空軍飛行試驗訓練基地。

## 歷任領導

### 空軍第十一航空學校

### 空軍飛行試驗訓練中心

### 空軍飛行試驗訓練基地

## 參考文獻
空軍技術學院_(美國)

**空軍理工學院**（**Air Force Institute of Technology**，縮寫：**AFIT**）是位於美國俄亥俄州代頓附近賴特 - 帕特森空軍基地的一所研究生院， 創立於 1919 年。這所學院不僅坐落在空軍基地內，實際也受美國空軍管轄，為美軍士兵提供教育。學院下分工程和管理、系統和後勤、土木工程這三個學院

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
空軍指揮學院

**中國人民解放軍空軍指揮學院**，簡稱**空軍指揮學院**，位於北京市海淀區北四環西路 88 號，是培養空軍中高級指揮軍官的軍事高等院校，隸屬中國人民解放軍空軍。

## 沿革

* 1958 年 9 月 12 日，按照國防部命令，在中國人民解放軍軍事學院空軍系的基礎上，組建**中國人民解放軍空軍學院**。中國人民解放軍空軍副司令員劉震上將兼任院長、政委。
* 1969 年 2 月 19 日，撤銷空軍學院的。
* 1974 年 10 月 9 日，遵照中央軍委轉發全軍院校調整領導小組《關於全軍恢復和增建 41 所院校的報告》，在空軍學院原校址建立**中國人民解放軍空軍軍政幹部學校**，執行軍級權限，直屬空軍建制領導。
* 粉碎「四人幫」後，中共中央軍委重申要把教育訓練擺在戰略地位，並於 1978 年 1 月決定「各軍兵種的軍政幹校改為各軍兵種的學院」。
* 1977 年 11 月 7 日，空軍軍政幹部學校改建為**中國人民解放軍空軍學院**。1978 年 5 月 18 日正式更名。
* 1986 年 6 月 23 日，更名**中國人民解放軍空軍指揮學院**。主要任務是培養空軍中、高級指揮軍官和參謀軍官，以及研究生層次的空軍戰役戰術研究人員和教員。學院執行正軍級權限。
* 1999 年底，根據中央軍委要求，空軍指揮學院重建外訓系。2000 年 3 月，首批 4 個國家的 10 名學員來到空軍指揮學院學習。2009 年起，空軍指揮學院在全軍院校中率先採取「中外合訓、混編合訓」的方式，此後這種外訓模式在全軍承擔外訓任務的機構中推廣。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，調整組建新的**中國人民解放軍空軍指揮學院**。

## 歷任領導

## 參考文獻
空軍救護隊

**空軍救護隊**（Air Rescue Group），是中華民國空軍的救護部隊，通稱**海鷗部隊**。編制原屬國防部參謀本部，也曾直屬空軍總司令部，但因作戰指揮、後勤補給問題而最終編配在空軍第四戰術戰鬥機聯隊（原空軍第四五五戰術戰鬥機聯隊），駐地在空軍嘉義基地。

1942 年，盟軍開始執行對歐陸的空中戰略作戰，從英國出擊歐陸的飛機遭遇納粹德國空軍和其地面火砲的危害極大，空勤組員犧牲很多，而他們獲得的作戰經驗與每次任務情資非常寶貴，所以英軍及時成立了專門組織，搶救迫降或跳傘的人員。空軍救護隊就是執行上述任務的單位，任務原本只針對飛行員的搜救；蔣經國擔任中國青年反共救國團主任委員時，請求協助救援登山遇難的學生後，任務範圍才慢慢擴展至民間搜救。

## 歷史沿革

1950 年 6 月成立空軍第十大隊直升機分隊，1954 年 7 月奉令擴大整編為救護中隊，1983 年 8 月奉令更改番號為空軍救護隊。歷年來使用機型有 C-47 運輸機、PBY-5A、HU-16 等水陸兩用機及 H-5、H-13、H-19、HH-1H 等直昇機。首任隊長為趙崧嚴，第一位殉職飛官是楊少華（約在 1961 年 10 月奉令送時任中華民國總統蔣中正公文任務中誤觸高壓電線失事) 。救護中隊隊部的大樓，依空軍部隊學校所屬大樓都以烈士命名的傳統，取名「少華大樓」以紀念楊少華。

## 軍備

* S-70C-6：3 架（將退役 1 架作為備料機）
* EC-225：3 架
* UH-60M 黑鷹直升機：14 架（原 15 架，1 架於 2020 年 1 月 2 日墜毀於新北市烏來山區）
* S-70C-1：13 架（已退役）

## 隊徽

空軍救護隊隊徽以海鷗與救生圈為主體。傳說中，海上遇難者看到海鷗，心中即燃起一線生機，這意味著陸地已經不遠而生命有救了。黃色救生圈，代表部隊任務係以救人於苦難危溺之際；內圈天空，象徵海鷗翱翔於天際，適時提供從天而降之喜訊；波瀾洶湧之海浪，意味著無畏地障艱險與惡劣環境，喜從天降絕處逢生，代表著空軍救護隊靈魂深處之精神。原本紅色飄帶上鑲有「AIR RESCUE SQ.」英文字體，後改為「空軍救護隊」迄今。外界也因此稱呼空軍救護隊為海鷗部隊。

## 任務

空軍救護隊成立迄今，負責執行失事機及遇難船艦搜救、傷患運送、災民搶救、沿海巡邏、高山離島運補、各級長官專機等各項任務。

1966 年中共有一艘編號 F-131 小型登陸艇在從福建馬尾載運物資前往霞浦途中轉向馬祖投誠。原本隔天安排 C-47 前往馬祖要接回吳文獻、吳珍加及吳春富三位反共義士。卻在馬祖機場吃草。復又從當時救護中隊調派 HU-16 編號 1021 去接。起飛不久二架護航的 F-100 遭到中共誘機拐離而遭到二架殲五擊落。機上三位反共義士、記者、情報官以及機組人員共 17 名罹難。

1972 年菲律賓發生嚴重水災，救護隊出動五架裝上長程油箱的 HH-1H 跨海飛行 5 個多小時抵達菲律賓進行救援任務，成為國際佳話。

## 八掌溪事件

2000 年 7 月 22 日 17 時 10 分左右，嘉義縣番路鄉八掌溪吳鳳橋段第五河川局派人在河床施工進行河床固體工程，八名工人因溪水突然暴漲受困水中，其中四人因收拾東西走避不及，緊緊抱在一起站在溪中等待救援。直到 19 時 8 分，由於各救難機關溝通不良、相互推諉再加以器材不足，雖有熱心鄉民張永成下水試圖援救，該四名工人仍在媒體的全國即時轉播及家屬的眼前被溪水沖走。

當時民間搜救任務主要由內政部警政署空中警察隊負責，因為飛機性能限制，海拔 2500 公尺以上由空軍救護隊負責。事發時空警隊認為救護隊在地理位置可以就近救援，但以任務區分而言是空警隊該去，在確認空警隊應該負責時，此次任務後已鑄成憾事，因此促成內政部空中勤務總隊誕生。

## 以空軍救護隊為主題的作品

* 明毓屏《海鷗 7026》（蓋亞文化＼2014 年） ISBN 978-986-319-100-1

## 外部聯結

* 空軍救護隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中華民國空軍司令部官方網站

## 參考文獻
空軍校工訓練大隊

**中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校**，位於河南省信陽市，隸屬中國人民解放軍空軍工程大學，是培養空軍航空機務士官的學校。

## 沿革

* 1951 年 3 月 13 日，中央軍委決定，中國人民解放軍第四航空學校的空地分訓，空勤部分遷太原，留駐瀋陽的地勤營、部分機關人員為基礎，組建**中國人民解放軍第八航空學校**，執行師級權限。1951 年 5 月 1 日，中國人民解放軍第八航空學校在遼寧省瀋陽市正式成立。首任校長李發應，政委李慶柳，參謀長齊，政治部副主任周德潤。設司令部、政治部、幹部管理處、供應處、衛生處、學員大隊，教員 89 人，設機械、儀表、無線電 3 個專業，學員 1093 人。學校直屬空軍領導，是中國人民解放軍第一所航空工程技術學校。1953 年 8 月抗美援朝戰爭結束後，不再承擔地勤初級人員，以培訓地勤技術幹部為主的中專班，以及勤務主任班和師資班為大專層次。開設機械、儀表、電氣、發動機、無線電、雷達、軍械、修理等 8 個專業。
* 1958 年，駐瀋陽小河沿的**中國人民解放軍空軍機務學校**併入中國人民解放軍第八航空學校為技工訓練大隊。
  * 中國人民解放軍空軍機務學校：1950 年 6 月 24 日，成立**中國人民解放軍空軍工程部技工訓練大隊**，駐瀋陽市小河沿。1951 年 2 月 18 日，授名**中國人民解放軍空軍機務學校**。校長李盛才，政委白化民。1958 年併入空軍第八航空學校。三年困難時期，開設於洪農場、嫩江農場，耕地 2746 畝，年產糧食 80 萬斤。
* 1967 年 4 月 18 日，中國人民解放軍總參謀部決定，將第八航空學校更名**中國人民解放軍空軍第一航空機務學校**。1967 年 5 月，根據空軍司令部通知，學校正式更名。1968 年 8 月兩派群眾組織實現大聯合，1968 年 10 月成立校革命委員會。工宣隊進駐學校。
* 1969 年 12 月奉命由遼寧省瀋陽市遷址河南省信陽市恢復訓練，毗鄰南灣湖和雞公山，隸屬空軍和武漢軍區雙重領導。1970 年 1 月裝載近 7 列火車完成遷校。1970 年 3 月 6 日遷校後第一批學員開學。
* 1976 年，根據空軍司令部指示，學校隸屬武漢軍區空軍領導。
* 1986 年 6 月，更名**中國人民解放軍空軍第一航空技術專科學校**。由中專升為大專。
* 1992 年 8 月，升格**中國人民解放軍空軍第一航空學院**。是培訓航空工程技術人才的高等軍事院校，主要擔負空軍航空兵部隊地勤各類技術軍官和外軍留學生的培訓任務。
* 2004 年，空軍第一航空學院所屬**隨州士官大隊**分出，併入中國人民解放軍空軍雷達學院。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，空軍第一航空學院改建為**中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校**。

## 歷任領導

### 中國人民解放軍空軍第一航空學院

### 中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校

## 參考文獻
空軍桃園基地

**空軍桃園基地**（ICAO 代碼：RCGM）是位於台灣桃園市的中華民國空軍基地，位於民用桃園國際機場東南部。2007 年，該基地移交中華民國海軍，並更名為**海軍桃園基地**。2013 年 8 月 1 日關閉。2016 年桃園市政府公告為直轄市定古蹟「前空軍桃園基地設施群」。

 

## 歷史

### 日治時期

桃園空軍基地建立於 1944 年日治時代，稱為「桃園飛行場」或水斗機場，最早規劃為陸軍飛行場，專門培訓視死如歸的「特攻隊員」。在地的大園人稱此地為「箍仔內」。

### 民國時期

1955 年 1 月 27 日至 2 月 17 日；1955 年 9 月 3 日至 30 日，美國空軍第 44 戰鬥轟炸機中隊部署至空軍桃園基地，裝備 F-86 軍刀戰鬥機。

1955 年 2 月 5 日，一架美國空軍 F-86 軍刀戰鬥機在桃園縣外海與中華民國空軍一架 T-33 教練機相撞。

1957 年，美國空軍第 6021 偵察中隊的兩架 RB-57A 偵察機部署至空軍桃園基地，於中華人民共和國上空執行代號「萬人迷（Heartthrob）」的偵察任務，後來這些飛機被 RB-57D 偵察機取代，作為 Diamond Lil 項目的一部分。

1958 年 2 月 19 日 - 3 月 1 日，隸屬肯塔基州空軍國民警衛隊的偵察特遣隊（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至空軍桃園基地及空軍嘉義基地，裝備 RB-57A 坎培拉偵察機，並於 6 月 4 日 - 14 日再次部署。

1958 年 9 月 10 日，作為美軍應對八二三砲戰的一部分，美國防空司令部下令第 83 戰鬥機攔截機中隊的 F-104A 星式戰鬥機從加州漢密爾頓空軍基地經 C-124 環球霸王 II 運輸機空運到空軍桃園基地部署，執行防空和威懾任務，作為代號喬納・埃布爾行動的一部分，第 83 中隊的中隊長是 John W. Bennett 中校，作戰官是 Carl H. Leo 少校。第一架 F-104A 在抵達空軍桃園基地後 30 小時，由克羅斯利・J・菲頓中尉（Lt. Crosley J. Fitton）駕駛第 83 中隊的第一架 F-104A 升空巡邏，到 9 月 19 日，第 83 中隊共 12 架 F-104A 執行台海戰備任務，以下 12 架 F-104A 曾駐紮在空軍桃園基地：56-0791、56-0795、56-0817、56-0823、56-0828、56-0837、56-0838、56-0842、56-0844、56-0849、56-0850、56-0860。

賈伯瑞中校指揮的第 337 戰鬥攔截機中隊飛行員從麻塞諸塞州韋斯托弗空軍基地來到空軍桃園基地，於 1958 年 12 月第一週與第 83 戰鬥機攔截中隊（83 FIS）換防。1959 年 3 月，由於局勢緩和，F-104A 再次被拆卸並裝載到 C-124 運輸機上運返加州麥克萊倫空軍基地。

* * * * *

1959 年 7 月 13 日 - 23 日；10 月 12 日 - 22 日，美國空軍第 67 戰術偵察聯隊從日本橫田空軍基地（Yokota AB）部署 RF-101C 巫毒式偵察機至空軍桃園基地，執行偵察任務。

1965 年 11 月 11 日，李顯斌駕解放軍空軍轟 - 5 投誠到台灣，降落在空軍桃園基地，降落時鼻輪折斷衝出跑道，造成飛機毀損，導航員李才旺雙腿骨折、後艙射手廉保生自殺身亡。。

1961 年到 1974 年，操作 U-2 偵察機的中華民國空軍黑貓中隊總部設在空軍桃園基地，第 401 戰術混合聯隊的 RF-104 偵察機及 F-5E/F 戰鬥機也駐紮在空軍桃園基地。

1962 年 3 月 3 日，解放軍海軍航空兵第 6 師第 16 團 3 大隊 8 中隊飛行員劉承司駕駛米格 - 15 戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園軍機場。

### 廢除

2013 年，軍事基地內部隊全數遷出，基地設施仍原地留存，2016 年桃園市升格後，經審議指定為市定古蹟，轉為歷史文化空間「前空軍桃園基地設施群」。最初，桃市府文化局劃定了基地內的兩處建築（即照相技術隊營舍與 35 中隊飛機棚廠區）為市定古蹟，目前基地設施群已增為九處市定古蹟。

## 黑貓傳奇

1950 年代末，中美合作「快刀計畫」（Project Razor），由美國提供飛機、設備、訓練和技術，台灣出飛行員，成立極機密偵察部隊。1961 年，一群當時最頂尖的飛行員被送到美國去受訓，量身訂做 U-2 使用壓力衣（一件美金 15 萬）；台灣則以「空軍氣象偵察研究組」名義成立 35 中隊，駐紮於橫越海峽最短距的桃園基地。隊員陳懷生以黑貓圖案設計隊徽，因而稱為「黑貓中隊」。

「黑貓中隊」駕駛「U-2 偵察機」行駛在七萬呎高空，使敵方難以偵測攻擊。U-2 機身輕、機翼長，起飛、降落都不易操控，「超速」和「失速」之間僅差 10 浬，駕駛異常困難，飛行員因而折損慘重。黑貓中隊前後僅 28 名飛行員，執行 220 次任務，共折損 10 名飛行員，2 名受俘。黑貓中隊成立 13 年間，偵查了中國兩次核試爆以及各地的重要軍事設施，最後因為美中關係改善，在 1970 年後停止任務，1974 年中止計劃。

## 榮譽

1958 年八二三砲戰時期的台海空戰，駐紮空軍桃園基地的中華民國空軍第五大隊以 F-86 軍刀戰鬥機擊落中共 21 架米格機的戰績，獲頒榮譽虎旗，為中華民國空軍唯一擁有此榮耀的部隊。

## 重啟與爭議

2023 年 1 月 8 日晚間，中國人民解放軍於臺灣週邊實施軍演，中華民國空軍共驅離 57 架次的來犯共機，對此立法院臺灣民眾黨黨團總召及立法委員邱臣遠於 9 日指出，此次軍演擾台範圍明顯擴大，除了東北部空域外，其餘空域皆出現為數不少的共機，面對中共解放軍常態性的侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，光靠空軍新竹基地幻象 2000 戰鬥機的緊急起飛攔截已不足應付，應重啟空軍桃園基地，分擔北部空防重任，他表示，昨夜共機擾台規模宛如去年 8 月軍演翻版，拉高兩岸對立情勢，而面對中國人民解放軍常態性的飛越侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，幻象戰機從新竹空軍基地起飛到抵達侵擾空域，需耗時 15 分鐘，對於驅離解放軍與防衛領空而言，時間上的挑戰很大，但若從空軍桃園基地起飛，只需要 6 分鐘即可抵達東北空域，國防部空軍司令部對此則表示，國軍對所有軍事設施，均依作戰需要審慎規劃評估，各項戰備整備均依敵情威脅及國防安全需要與時俱進，但有空軍官員及學者認為，桃園新竹距離短，現代戰爭為視距外作戰，且共機自對岸一起飛，國軍的雷達都看得到，重啟將是不必要國防投資，與其重啟機場，不如強化防空，並研擬提升戰備狀態與縮短反應時間。

對於重啟基地議題，地方十分反彈，桃園大園區埔心裡里長盧宜芳說，安置土地抽籤與配地作業正進行，若要重啟恐怕造成航空城推動困擾，大海里里長陳雲清也說，航空城計畫「頭都洗下去了」，第三跑道徵收範圍內許多里別，都會遷移到基地範圍內，認為不太可能重啟，會引起不小民怨，桃園市議員游吾和表示，航空城過去爭議多，好不容易走上軌道，如今有民代喊出重啟，豈不是推翻徵收案，陷政府於不義，往後要叫人民如何信賴政府，因此不希望重啟基地，桃園市議員徐其萬更質疑提議者「到底了不了解桃園的狀況」，航空城未來有望成為台灣科技樞紐、經濟領頭羊，國家要建設才會進步，經濟有發展才能奠定國防戰力，幾十年來中央與地方積極推動航空城建設，期待兩岸繼續溝通和平共存。

## 參考
空軍機械學校

**空軍航空技術學院**（Air Force Institute of Technology），簡稱為**航院**或**航技學院**，屬於學士制並附設專科部軍事學校，於 2001 年經中華民國教育部評鑑改制為技術學院，並於 2002 年 8 月 1 日改名為**空軍航空技術學院**。 

空軍航空技術學院負責培訓各式空軍地勤人員，主要科系有航空機械、土木工程、技術補給、通信電子、飛航管制及大氣量測… 等，培訓出二年制技術學院軍官及二年制專科技職士官，作為中華民國的國防科技之發展及國家技職教育之培訓院校，亦為中華民國軍事院校中唯一培訓航空專業人才的技勤幹部學院。

## 歷史沿革

空軍航空技術學院前身為**空軍機械學校**與**空軍通信電子學校**合併。1933 年 10 月，國民政府為培植航空機械技術人員，成立中央航空機械學校籌備委員會，並於 1936 年 3 月 16 日建校於江西南昌；1937 年因蘆溝橋七七事變爆發，日軍大舉侵略，政府決心長期對日抗戰，國民政府遷都重慶，各機關學校、工廠紛紛追隨政府向後方西南各省轉移。空軍亦選定以四川為基地全部後移大後方，8 月遷校往內地後方於四川省成都市，1938 年 11 月 1 日改制為「**空軍機械學校**」；1949 年遷至臺灣省高雄縣岡山鎮（今高雄市岡山區）。

另一方面，1937 年國民政府因感空軍通信技術人員缺乏，於杭州筧橋成立「**中央航空學校附設通信人員訓練班**」；1941 年 2 月亦遷至四川成都，並更名為「**空軍通信人員訓練班**」；1944 年 1 月 1 日正式成立「**空軍通信學校**」，1949 年亦遷至高雄岡山；由於空軍通信電子裝備精進，通信電子教育領域日益擴大，於 1957 年更名為「**空軍通信電子學校**」。機校培養空軍地勤技術軍士官，通校則為通訊電子技術軍士官，以空軍地勤人員而言機校所培育人員佔為重要大宗。由於學校歷史悠久，兩校畢業生參與過各大著名戰役以及歷史上知名的部隊，包括大陸時期（至 1949 年）的抗日戰爭、第二次世界大戰盟軍中美空軍混合團、第二次國共內戰、在台復校時期（至 1990 年）的臺海戰役、越戰、冷戰時期的空軍黑蝙蝠中隊、以及空軍大漠特遣隊軍援中東北葉門大漠計畫等。

1996 年 8 月 1 日，空軍機械學校與空軍通信電子學校併編為「**空軍航空技術學校**」，以配合中華民國國軍兵力整建政策。2000 年經教育部評鑑，改制為技術學院，空軍航空技術學院成為中華民國空軍專門培育二年制技術學院軍官及專科技職士官的技勤幹部學院。

## 校區

學校座落於高雄市岡山區，「通信電子學校」原校址為第一校區（介壽校區），教育行政人員均於第一校區辦公；「機械學校」原校址為第二校區（巨輪校區）。

學校二技部設有飛機工程系、通信電子系、管理系、軍事氣象系等四系，二專部設有航空工程科、通信電子科、航空電子科、氣象電子科、機械科、後勤管理科、應用外語科等七科

## 學院特色

* 為中華民國目前唯一培訓航空專業人才的軍事學院。
* 二年制技術學院並兼辦二年制專科及軍事兵科教育訓練。
* 培養航空修護技術專業學府，具備完整之航空修護技術裝備。
* 招收之學生於求學期間享有公費待遇，每月並有薪餉一萬餘元。
* 具有勞動部勞動力發展署評鑑合格之各類技術證照考照場地，除了辦理專案輔導空軍各單位人員，以及校內教職學生考照之外，並肩負國軍南部地區各類技術證照輔導訓練，以及勞動部委辦考照工作。
* 學生畢業後分發中華民國空軍各單位服務，畢業後即就業，升學、就業、服役一次完成。

## 歷任校長

### 合併前

### 空軍航空技術學校

### 空軍航空技術學院

## 中華民國國內學校策略聯盟

**大專院校策略聯盟**

* 國立高雄科技大學
* 國立屏東科技大學
* 國立屏東大學
* 文藻外語大學
* 正修科技大學
* 樹德科技大學
* 輔英科技大學
* 高苑科技大學
* 育達科技大學
* 康寧大學

**高級中等學校策略聯盟**

* 國立岡山高級農工職業學校

## 空軍航空技術學院部徽意涵

1. 校徽盾牌代表防衛，本校係軍事學校，負有保國衛民之軍人天職。
2. 盾牌中藍色表示空軍，銀色周邊表示戰機（銀翼），紅色表示本校官、生、兵保國衛民的熱血。
3. 盾牌中心之巨輪表示航空機械，電子表示通信電子，巨輪為電子所圍繞，象徵本校由航機與電子整合而成。

## 校友

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
空軍武官

**駐外武官**（英語：Military attaché），即外交代表機構（大使館、領事館）的武職專員，多由陸海空三軍種少校以上的校官到少將以下的將官中選派，處理跨國之間的軍事性業務，為外交使館中專司國防事務的館員，肩負有軍事外交的任務，也是一國的軍隊或該國國防部在派駐國的代表。

駐外武官職務可包括辦理兩國軍隊之間交流相關事務、與他國駐外武官之間來往、辦理兩國軍事合作或援助事項、擔任駐該國大使的軍事助手等。

##  中華民國

中華民國國軍的駐外武官，包含派駐邦交國大使館武官處之武官及非邦交國代表處之軍事協調組（軍協組）組長，編階為上校、搭配兩名駐外副武官中校，並隸屬於軍事情報體系，由國防部參謀本部情報參謀次長室國際事務處管轄。而廣義的駐外武官則隸屬於計畫體系，編階少校，由各軍種司令部計畫處參謀輪流派任，並與國防部戰略規劃司保持共同業務往來，且並非是派駐於外交部所轄各代表處，而是直接派駐於該國軍隊營區。由駐外武官出身的將領包含：王叔銘、鍾漢波、查顯琳、陳家儒、郭德權、彭傳樑、汪希苓、郭宗清、溫哈熊、唐飛、高仲源、羅文山、張金藻、吳東明、李珽、劉志遠、李伯偉、馮世寬、彭勝竹、陳永康、張惠榮、邱國正、蒲澤春、陳敬忠、淡志隆、羅賢哲、徐偉光、陳文凡、劉得金、楊大偉、李廷盛、黎賢聖、倪邦臣、楊靜瑟、章元勳、曹進平、景耀宗、柳惠千、徐綬章、譚芳榮等。

##  中華人民共和國

中國人民解放軍的駐外武官編制一般為大校或上校。特別地，駐美、英、法、德、俄、日、朝、印、巴西九國副部級大使館的武官高配為少將軍階，駐韓國、巴基斯坦、泰國、埃及、坦尚尼亞的武官，常駐聯合國代表團軍事參謀團團長、駐歐盟使團軍事代表、駐非盟使團軍事代表也高配少將軍階。駐外武官由中華人民共和國國防部派出，受國防部國際軍事合作辦公室管理。

## 參考文獻

## 參見

* 防衛駐在官（日本駐外使館中的自衛隊駐外武官）
* 駐美英國國防參謀團（英國駐美武官機構）
* 軍事外交