福州地鐵一號線

**福州地鐵 1 號線**，又稱**福州市軌道交通 1 號線**，標識色為「幸福紅」，是中華人民共和國福建省福州市的一條城市軌道交通路線，也是福建省第一個城市軌道交通項目，其中 1 號線一期南段（三叉街 - 福州火車南站）已於 2016 年 5 月 18 日開通營運，一期北段（象峰 - 上藤）已於 2017 年 1 月 6 日開通營運，二期路線（安平 - 三江口）於 2020 年 12 月 27 日開通營運。

## 簡介

福州建設地鐵的總體規劃於 1995 年制定。2008 年 5 月 9 日至 5 月 14 日期間，福州地鐵的建設計劃通過了中國國際工程諮詢公司評估；2008 年 6 月 6 日，通過環保部的評估。2009 年 6 月，國家發展與改革委員會通過了福州地鐵的近期規劃，即修建地鐵 1 號線和 2 號線的規劃。

根據規劃，福州地鐵 1 號線位於城市中央發展主軸，是福州市軌道交通骨架網的核心路線，為福州市區南北交通的主要通道。1 號線全長約 30 公里，分兩期建設：一期工程為象峰站至福州火車南站站，共 21 個站，長度約為 24.89 公里；二期工程為福州火車南站站至三江口站，共 4 站，長度約 4.921 公里。

## 車站

## 營運

1 號線共分兩期建設，其中 1 號線一期分段開通：

* 南段（福州火車南站 - 三叉街）於 2016 年 5 月 18 日開通營運。
* 北段（上藤 - 象峰）於 2017 年 1 月 6 日開通試營運。北段通車後，實現了南北貫通營運。

1 號線二期（福州火車南站 - 三江口）於 2020 年 12 月 27 日開通營運。

### 營運時間

1 號線的營運時間為每天的 06:30–23:50。

#### 首末班時間

自 2021 年 9 月 1 日起，1 號線實施如下首末班車時刻表：

### 行車安排

1 號線現時開行**象峰**至**三江口**單一交路。

自 2022 年 1 月 17 日起，1 號線工作日高峰期內的 07:30–08:30、17:45–18:45 時段，象峰至三江口的行車間隔為 4 分 50 秒；工作日高峰期內的其他時段（07:00–07:30、08:30–9:00、17:00–17:45、18:45–19:00），象峰至三江口的行車間隔為 5 分 30 秒；工作日離峰期及休息日、節假日期間，象峰至三江口的行車間隔為 6 分 50 秒。

### 票價

* 福州地鐵 1 號線票價依據的是 2016 年 3 月 29 日公布的福州地鐵票價標準：
* 根據測算，各方向（三江口 / 象峰）出發，各票價區間為：

### 營運車輛

福州地鐵 1 號線採用由中車唐山機車車輛設計、泉州中車唐車軌道車輛有限公司所生產的 6B 型地鐵車輛福龍 B2。

在 2014 年的 6.18 海峽項目成果交易會上，北車泉州展出了福州地鐵 1 號線的模型；2015 年 1 月 21 日，此款車型開始了在環鐵的試驗；2015 年 4 月 18 日，北車泉州邀請媒體於台投張坂廠區試乘此款列車，同時開始進入調試期。

* 外觀：白色車身配以紅色飄帶，車窗、車頭等處為黑色。
* 最高時速：80 km/h
* 車輛編成：6 節編組（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
* 製造年代：2014 年 —2015 年
* 列車數量: 28 列 168 輛
* 電機傳動方式：VVVF 交流傳動
* 牽引系統：中車時代電氣旋轉電機
* 設計壽命：30 年

### 路線藝術

福州地鐵 1 號線以「福滿閩都」作為路線主題，目前已設計 5 座特色車站，數列主題列車，大部分車站立柱上均設有「福」字標記。

#### 車站藝術

 **羅漢山站** 

羅漢山站車站吊頂採用茉莉花造型設計，意為展示福州市花茉莉花的形象。

 **福州火車站站** 

福州火車站站吊頂設計利用直線型雙排 LED 燈具及周邊流暢的線條造型表現速度感。車站已預留藝術牆空間。

 **屏山站** 

屏山站出入口以「漢闕」為基礎設計而成，外牆也以仿製的萬歲瓦當來點綴裝飾，體現漢文化元素。D 出入口通道邊設有占地約 110 平方米的方形空間作為文物展示館用於展示 2013 年屏山站的考古成果。

屏山站設有浮雕藝術牆，名稱為《屏山古韻》，長 14 米，寬 2.85 米，採用青石製作。藝術牆展現了屏山站周邊的八個重要景點，而畫面中象徵吉祥的流雲，氣韻生動，代表著對福州安寧祥和的美好祈願。

 **南門兜站** 

南門兜站以「城市格局」為立意設計，利用多層次包裹的鋁合金造型吊頂展現了時空變幻中的城市發展。車站已預留藝術牆空間。

 **達道站** 

達道站吊頂添入以榕樹為基礎的福州地鐵 LOGO 標誌，造型呼應地鐵企業文化，融入榕樹形態，將文化與時尚融合。

達道站設有浮雕藝術牆，名稱為《地鐵風采》，長 14 米，寬 2.85 米，採用紫銅製作。藝術牆畫面融合了福州的地質特點、1 號線工程難點和盾構機功能結構。通過現代抽象裝飾綜合手法的運用、極具視覺衝擊力的科技感展現了作為民生工程福州地鐵的宏偉。

 **上藤站** 

上藤站吊頂以斜式屋檐為基礎設計而成，意為展示福州倉山區煙臺山近代建築群文化。

 **黃山站** 

黃山站吊頂以鳳凰造型為基礎設計而成，意為展示黃山地名的由來。

 **福州火車南站站** 

福州火車南站站吊頂以藍色為空間主題色，利用舒展的線條造型體現海納百川的福州城市精神。

福州火車南站站設有漆畫藝術牆，名稱為《五虎雄姿》，長 14 米，寬 2 米。藝術牆採用漆畫髹飾技藝製作。漆畫運用獨特的髹飾展示了閩江口日出與沿岸五虎山一帶瑰麗、壯美的景色，亦展現了福州深厚的漆文化底蘊。

### 營運事件

因應 2022 年 10 月 - 11 月福州市疫情防控需要，2022 年 10 月 29 日，1 號線全天行車間隔調整為 10 分鐘，部分車站首班車時刻有微調。10 月 30 日，1 號線全天行車間隔調整為 15 分鐘、營運服務時間調整為 06:30-22:00。11 月 2 日，1 號線上藤、三叉街、白湖亭、葫蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、安平、梁厝等 11 個車站暫停營運服務、下洋站暫停與 6 號線轉乘。11 月 24 日，1 號線全線車站恢復正常營運。

因受疫情影響，2022 年 12 月 28 日，1 號線行車間隔調整為 10 分鐘，其中高峰期（07:00-09:00、17:00-19:00）將根據客流情況適當加開列車，行車間隔約為 6 至 10 分鐘。2023 年 1 月 4 日，1 號線高峰期（07:00-09:00、17:00-19:00）行車間隔為 6 分 50 秒，離峰期行車間隔為 10 分鐘。1 月 7 日，1 號線全線恢復正常行車間隔。

## 轉乘車站

1 號線在規劃與建設時，為使未來形成線網營運方便，設置與預留了轉乘站。

## 建設進程

### 一期工程

* 2009 年 12 月 26 日，地鐵 1 號線一期工程試驗段動工，並在試驗段的白湖亭站舉辦了動工儀式，另有茶亭站與福州火車南站站已於先前開始了車站結構預留施工
* 地鐵茶亭站在 2006 至 2009 年改造茶亭街（八一七中路）時，地下空間工程充分考慮了與地鐵 1 號線茶亭站的結合，在群眾路口設實驗段站廳，已經初步完工，但在地鐵建成前，該地下空間還只是個過街的人行地下道。據悉，1 號線在茶亭街長約 500 米，地下空間隧道高 16 米、寬 21 米。
* 福州火車南站的地鐵站站廳層、月台層已挖完，並結合火車南站西站房建設，澆築了基本框架結構。根據規劃，福州火車南站地下將興建島式帶有折返線的兩層地鐵車站，與福州中心城區軌道交通連接。其中，地下一層為地鐵 1 號線站廳層，地下二層為地鐵 1 號線月台層。
* 2011 年 1 月 17 日，省發改委正式批覆《福州市軌道交通 1 號線工程（一期）初步設計》
* 2011 年 4 月 26 日，地鐵 1 號一期工程正式動工
* 2012 年 12 月，在屏山站工地無意發現閩越國王城的宮殿遺址而再度延遲。屏山站一帶的地鐵工程暫停施工，由福州市文物考古工作隊對該遺址進行搶救性發掘，直到 2014 年 6 月 13 日才重新開挖。
* 2014 年 7 月 31 日，一期工程開始鋪軌
* 2015 年 1 月 30 日，南門兜站主體結構封頂
* 2015 年 2 月 7 日，新店車輛基地運用庫開發平台初具雛形
* 2015 年 2 月中旬，達道站至上藤站區間的閩江過江隧道開工
* 2015 年 6 月 28 日，南段下行線實現 "短軌通"
* 2015 年 7 月 28 日，地鐵 1 號線首輛列車抵榕
* 2015 年 9 月 10 日，南段全線實現 "長軌通"
* 2015 年 10 月中旬，1 號線所有站點全部封頂
* 2015 年 12 月下旬，達道站至上藤站區間過江段下行線順利穿越閩江，為上行線的穿江打下基礎
* 2015 年 12 月 30 日，地鐵 1 號線南段開始空載試運轉
* 2016 年 5 月 6 日，達道站至上藤站區間過江段上行線順利穿越閩江，地鐵 1 號線一期工程全線隧道貫通
* 2016 年 5 月 13 日，地鐵 1 號線南段開始為期 3 天的試乘活動
* 2016 年 5 月 18 日，地鐵 1 號線南段開始試營運
* 2016 年 7 月 24 日，北段全線實現 "短軌通"
* 2016 年 8 月 3 日，北段全線實現 "長軌通"，至此，福州地鐵 1 號線一期工程實現全線軌通
* 2016 年 9 月 22 日 15 時，北段全線接觸網開始送電，隨後上行線完成了熱滑實驗
* 2016 年 9 月 23 日 5 時，北段全線接觸網一次性送電成功，至此，福州地鐵 1 號線一期工程實現全線電通
* 2016 年 9 月 28 日，地鐵 1 號線北段開始空載試運轉
* 2016 年 12 月 25 日，地鐵 1 號線北段開始為期 10 天的試乘活動
* 2017 年 1 月 3 日，福州市委、市政府批准地鐵 1 號線一期全線 1 月 6 日正式開通試營運

### 二期工程

* 2015 年 12 月 30 日，福州地鐵 1 號線二期開工
* 2019 年 8 月，1 號線二期所有車站主體結構實現封頂
* 2019 年 10 月 25 日，1 號線二期全線洞通
* 2020 年 12 月 27 日，1 號線二期開通營運
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## 參考文獻