秋月級驅逐艦_(1942年)

**秋月級驅逐艦**（日語：秋月型駆逐艦）是日本帝國海軍於第二次世界大戰期間建造的驅逐艦，屬「乙型驅逐艦」（防空型），也是乙型驅逐艦的唯一艦型。設計目的是保護主力艦隊免受敵方自空中的攻擊，作為「防空直衛艦」被用於護衛航空母艦艦隊；她同時被認為是日本帝國海軍中最實用的一款驅逐艦。

## 設計源起

在二戰爆發前夕，各海軍強國開始注意到空中武力對船艦的威脅，在有限的預算下英國皇家海軍將一戰服役的 C 級輕巡洋艦挑選出艦況較好的幾艘改裝防空火炮改造為防空用艦。同時英國和美國也開始設計新型專業防空巡洋艦；日本帝國海軍在 1937 年便有計劃想仿造英國模式將其手上的 5,500 噸型輕巡洋艦提升防空火力，但很快地就被否決，原因則相當多重。

首先是帝國海軍的輕巡洋艦受限造艦時代背景，設計上不符近代所需；1920 年代輕巡洋艦造艦哲學以追求高速為主要導向。然而當時推進科技尚難以滿足軍方要求，為追求高速性能而設計出細長船身，加上老舊的煙囪設計，讓服役中的老船甲板可用面積不足。即便改裝，炮座位置仍然有限，也無法製造足夠的防空火網，該缺陷在 1944 年五十鈴號輕巡洋艦的改造上得到檢證；該艦改裝後只能裝設 3 座雙連裝高射炮。至於建造新的防空用輕巡，則會牽涉到預算與軍種現代化的分配問題，而日軍輕巡洋艦的「正業」應該是魚雷戰而不是防空用，後來建造阿賀野級輕巡洋艦亦反映了這項正論；延續著魚雷戰思維，日本的大型艦主要功能並不是艦隊護航，而是艦隊決戰，要抽調更多大型艦去擔任艦隊護航的想法並不是意見主流，所以拿巡洋艦防空這個概念就因此被否決。

然而為了滿足艦隊防空需求，日本帝國海軍自 1937 年開始著手研究具備較強防空火力的「防空直衛艦」。1938 年 7 月以 F51 案初稿呈現，艦政本部由工程師松本喜太郎領軍設計出一艘標準排水量 2200 噸、裝備 4 座 100 公厘主炮、2 挺高射機炮、最高速度 35 節、續航距離 1 萬海浬、不裝備任何魚雷發射管的艦隻。然而日本海軍高層無法接受驅逐艦不裝魚雷武器的極端想法，要求要安裝與陽炎級同等的魚雷酬載；但如果要滿足眾人需要的話這艘「驅逐艦」光載油就需 1200 噸，以日本技術最後必定會超過 4000 噸，耗費的人物力最後會和造艘新型輕巡沒差到哪去；最後雙方各自妥協，1938 年 9 月遞交的驅逐艦修訂案中技術規格降低到最高航速 33 節、續航力 8000 海浬、且増裝一具可發射氧氣魚雷的四連裝魚雷發射管，標準排水量提高到 2350 噸。

在 1939 年 4 月，防空驅逐艦正式定稿列入當年通過第四次軍艦補充計畫，稱為「乙型驅逐艦」，該年預算通過了 6 艘造艦經費。這時候的乙驅增裝了 2 組九四式深水炸彈投擲機充實反潛戰力，標準排水量也放寬提高到 2700 噸。乙驅設計目的是能夠保護艦隊來自空中的威脅，因此有別於傳統日本驅逐艦強調對艦魚雷戰力，秋月級的設計完全朝向防空能力的發揮。秋月級首艦在 1940 年 7 月 30 日動工，並伴隨著太平洋戰爭展開不斷追加，1941 年度追加建造 10 艘，1942 年補充建造計劃數量增加至 36 艘。

## 概貌

1942 年，秋月級服役。她的艦體外觀承襲了日本典型驅逐艦樣式，採用長艏樓船型，艦首帶有向上彎曲弧度，以及集中式煙囪；由於她是日本驅逐艦中唯一一款使用前後雙主炮配置，外觀上很像夕張號輕巡洋艦。秋月級艦體共分成 24 段大型水密艙壁，且修改了輪機艙的配置；絕大部分的日本驅逐艦輪機艙間設計是採「鍋爐・渦輪機・減速機」各自單獨艙間設計，一旦任何艙間中彈都會造成艦體動力停擺；秋月級鍋爐艙隔間採前 1 後 2 分隔配置，艦體後段的艙室變成「左渦輪機・減速機」與「右渦輪機・減速機」分別隔開，這些設計有助提升秋月級的抗損效能。

秋月級的動力裝置承襲陽炎級，鍋爐蒸氣出口溫度攝氏 350 度、操作壓力 30 公斤 / 平方公分，燃油主要儲放在雙層船底的夾層內。

秋月級主炮是 4 座以防空考量設計的電動雙聯裝 100 毫米 / 65 倍倍徑的九八式高射炮，砲塔為全封閉、背負式佈局，在艦艏、艉各設 2 座，全艦共有 8 門主炮。火炮初速等局部性能標準優於當時美造與日製 127 公厘高平兩用砲；但缺點是工藝複雜製造周期長，炮管壽命較短並且沒有近接信管，而且日本工業製造技術對該武裝製造工藝尚掌握不完全，持續操作時上彈機故障率偏高，而且無法利用手動上彈，導致戰鬥時常無法有效發揮射速優勢。雖然秋月級完工時尚未裝備雷達，只能用光學測距儀確認目標；但火控系統配備日本海軍中最新式的九四式高射裝置，原本秋月級設計中會安裝兩部九四式高射裝置，但完工的 12 艘中沒有任何一艘使用該設計，全由設於艦橋的防空指揮所統一導控，後方防空指揮室船艙則挪用給高射機炮發射座使用。秋月級甲板完工時裝設 4 座共 8 門 96 式 25 毫米機關炮，用作近區域防空之用。

由於艦令部堅持，秋月級仍裝設了一座帶裝填裝置的四聯裝魚雷發射管，可發射九三式魚雷。艦尾裝有兩座深水炸彈發射裝置，反潛搜索裝置只裝艦上裝設九三式水下聽音器，無主動聲納。

雖然稱為防空驅逐艦，但 1940 年動工時日本艦載雷達技術尚不成熟，因此秋月級的前 3 艘艦艇完工時沒有搭載雷達，直到初月號時雷達才開始成為本級艦的標準配備。而前三艘完工的艦艇，秋月號在 1943 年 8 月 26 日得到海軍命令，在該年 11 月裝上 21 號電探，同時進廠的還有涼月號。21 號電探當時來說是戰艦或航空母艦才會設置的大型防空雷達，日本帝國海軍服役的驅逐艦中只有秋月級安裝此裝備；1944 年 7 月上旬，秋月號增設了 13 號電探；在 1944 年的「阿號作戰後武裝增備狀況調查」報告書中，記載所有殘存的秋月級均已完成相同改裝。不過，雷伊泰灣海戰後，秋月級的 21 號電探均遭撤除，艦橋上改裝 1 座 22 號電探與 1 座 13 號電探；因此戰後殘存的秋月級是安裝了 2 座 13 號電探、1 座 22 號電探狀態。這些雷達都沒有和火控系統整合，因此不像美國驅逐艦，增設雷達對改進秋月級構築防空火網效率的變化不大。

## 服役

秋月級當時是聯合艦隊最大、最好的防空驅逐艦，在 1942 年 6 月中途島海戰後才投入使用，是首先配備雷達的日本軍艦之一。但秋月級產量太少，無法扭轉美軍艦載機在數量方面的優勢；再加上生產技術複雜、生產速度緩慢，戰敗前日本一共只生產了 12 艘，當中有 6 艘在戰爭中被擊沉，另外還有一艘尚在船台未完成便被作為賠償品。。
這 12 艘中，包含 1939 年訂單的 6 艘，以及 1940 年訂單 10 艘中的 6 艘；1942 年以後的訂單則從未開工。1940 年的訂單在開工時已經進入戰爭狀態，因此在建造途中實施船體工序簡化，在官方文書中稱為冬月級；在建造編號 365 號後的艦艇又更加簡化，因此公文上獨立出來稱滿月級，但這兩級艦在主要諸元上並沒有和秋月級有所不同，但為縮短造艦工序，船體以往設計有利於流體力學等曲線設計被大量平面給更替，在實際運用上仍有區別。

二戰後，因日本投降所有軍艦均解除戰備，尚殘存的 6 艘秋月級驅逐艦都被當作賠償艦交付戰勝國；其中大部分是立即解體，賠償給中國和蘇聯的兩艘驅逐艦擔任訓練艦與標靶艦的身份使用至 1960 年代才報廢。

### 同型艦

## 參考資料

## 相關資料

* 倉橋友二郎. 駆逐艦隊悲劇の記録海ゆかば・・・. 徳間書店. 6.  引文格式 1 維護：日期與年 (link) 作者在 1944 年 6 月 - 1945 年 5 月期間擔任涼月號驅逐艦槍砲官（砲術長）一職。

## 參看

* 秋月級護衛艦 (1959 年)：二次大戰結束、日本海上自衛隊成立之後所操作的一個護衛艦艦級，名稱承襲自本艦級。
* 秋月級護衛艦 (2010 年)：日本海上自衛隊自 2010 年開始部署的一個護衛艦艦級，是第三個使用相同名稱的艦級。
* 大日本帝國海軍艦艇列表