竞技神号航空母舰_(95)

**競技神號航空母艦（HMS Hermes）** 是英國皇家海軍的航空母艦，是世界上第一艘被設計為航空母艦的船艦，而大日本帝國海軍的鳳翔號航空母艦是第一艘下水並投入使用的航空母艦。 

競技神號航空母艦的建造始於第一次世界大戰期間，但安放龍骨後由於她的設計多次更改而延誤，於戰後才完工。下水之後，建造競技神號的阿姆斯特朗・惠特沃斯造船廠關閉，導致艤裝工作被暫停。

競技神號最終於 1924 年服役，在大西洋艦隊短暫服役，之後的大部分時間都在地中海艦隊和中國艦隊服役。在地中海地區，她與其他航母發展了多航母戰術。在中國艦隊巡弋時，她幫助打擊了中國海域的海盜。競技神號 1937 年回到本土，於 1938 年在預備艦隊中作為一艘訓練艦。

1939 年 9 月第二次世界大戰開始，該艦被短暫分配給了本土艦隊，並在英格蘭群島西海域中進行了反潛巡邏。她於 10 月被調到達喀爾與法國海軍合作追捕德國的商船襲擊者和封鎖突破者。除了進行短暫的改裝外，競技神號一直待在那裡，直到法國淪陷和 1940 年 6 月底維琪法國建立為止。在幾艘巡洋艦的協助下，競技神號封鎖了達喀並試圖擊沉法國海軍黎塞留號戰艦。她在黎塞留號的船尾投下深水炸彈，並在夜間派出劍魚式魚雷轟炸機。在返回的途中時，競技神號在暴風雨中撞上一艘英國武裝商船，因此在南非進行數月的維修。之後在南大西洋和印度洋繼續她的巡弋任務以打擊軸心國船艦。

1941 年 2 月，這艘船在東非戰役期間向義大利索馬利蘭的大英國協部隊提供支援，兩個月後也於英伊戰爭期間在波斯灣提供支援。戰役結束後，競技神號在該年餘下的大部分時間都在印度洋巡邏。1941 年 11 月至 1942 年 2 月間競技神號在南非進行了改裝，然後加入位於錫蘭的遠東艦隊。

4 月 8 日收到日本艦隊襲擊印度洋的警告時，競技神號正停泊在亭可馬里，當天她沒有搭載飛機就前往馬爾地夫。 4 月 9 日，一架日本偵察機在巴提卡洛阿附近發現了她，不久之後，她遭到幾十架俯衝轟炸機的襲擊。在沒有空中支援的情況下，競技神號迅速地被日軍飛機擊沉。大多數倖存者是由附近的一艘醫療艦救出，然而有 307 名競技神號船員在沉沒中喪生。

## 設計與開發

如同鳳翔號航空母艦，競技神號也是巡洋艦型船體，她最初的設計目的是同時攜帶飛機和水上飛機。該船的設計源自 Gerard Holmes 和 John Biles 爵士的 1916 年水上飛機航母設計，但在 1917 年 4 月由海軍建造局局長尤斯塔斯・坦尼森・英考特爵士進行大幅放大。她最顯著的特點是水上飛機由三個部分組成的滑道。水上飛機將滑行到船尾堅硬的淹沒部分，並用小車停靠並將飛機帶入機庫。具有彈性的浸沒部分將船尾的後部部分與滑道的堅硬前部分開，以防止浸沒部分隨著船舶的運動而滾動。整個滑道都可以縮回到船上，而門式起重機則在滑道上移動以幫助回收水上飛機。飛行甲板在兩座艦島之間。每個島都有一個煙囪；他們之間可以掛起一個大網，以防止失控的飛機衝出去。飛機由兩架升降機在機庫和甲板之間運輸；靠近艦艏的升降機大小為為 30X30 英尺 (9.1X9.1 公尺) ，靠近艦艉的升降機大小為 60X18 英尺 (18.3X5.5 公尺) 。設計排水量為 9,000 長噸（9,100 公噸）並搭載六架大型 184 型短型水上飛機和六架較小的 Sopwith Baby 水上飛機。該艦的武器包括 6 座 4 英寸（100 公釐）砲。

海軍建造局於 1918 年 1 月進行了詳細的設計，對他的原始草圖進行了一些更改，包括增加了旋轉式弓形彈射器以使該船在任何風向都可以讓飛機起飛。該船於當月根據修改過的設計動工 ，然而因船廠的大部分資源都被用來將鷹號由戰艦改裝為航空母艦而進展緩慢。緩慢的建造速度為重新設計船舶設計提供了更多的時間。到 6 月中旬，滑道已從設計中刪除，艦船的裝備已修改為 11 門 6 英寸炮和一門防空炮。這個時候，航母最佳配置的不確定性已經到一個程度以致海軍部禁止建造廠在未經明確許可的情況下在機庫甲板上工作。該年晚些時候，該船的設計再次進行了修改為只有一座艦島與統一尺寸為 44 乘 20 英尺（13.4 乘 6.1 公尺）的升降機 。武裝被改為 10 門 6 英寸炮和 4 門 4 英寸防空炮。這些修改使她的排水量增加到 10,110 長噸（10,270 公噸） 。

在 1919 年 9 月下水後，海軍部暫停競技神號的工程以等待鷹號和百眼巨人號的飛行試驗結果。競技神號的設計在 1920 年 3 月進行了修改，包括將艦島與煙囪移到右舷和前部彈射器被拆除。 將艦島放到右舷的原因是飛行員通常傾向於在降落失敗重飛時轉向左舷。 一個突出的三腳架桅杆被裝上以容納火炮的火控系統。

在鷹號和百眼巨人號試驗之後，競技神號的設計於 1921 年 5 月進行最後一次修改。升降機被移得更遠以為起落架留出更多空間並且被加大以允許飛機的機翼在機庫中展開。她的反艦武器減少為到六座 5.5 - 英寸（140 - 公釐）炮。艦艏的飛行甲板被修改得更加流線型。 

### 描述

競技神號總長 600 英尺（182.9 公尺） ，寬 70 英尺 3 英寸（21.4 公尺） ，滿載時吃水深度為 23 英尺 3 英寸（7.1 公尺）。在標準載荷下她的排水量為 10,850 長噸（11,020 公噸）。該船有兩組帕森斯齒輪蒸汽渦輪機，每一組能驅動一個螺旋槳軸達到 25 節（46 公里每小時；29 英里每小時）的速度 。 蒸汽由六台壓力為 235 psi（1,620 kPa；17 kgf/cm2）的亞羅鍋爐提供 。 這些渦輪機的設計功率為 40,000 匹軸馬力（30,000 千瓦特） 。海試時它們產生了 41,318 匹軸馬力（30,811 千瓦特），達到 26.178 節（48.482 公里每小時；30.125 英里每小時）的速度 。該船載有 2,000 長噸（2,000 公噸）的燃油，可在 16 節（30 公里每小時；18 英里每小時）航行 4,480 海里（8,300 公里；5,160 英里） 。

競技神號甲板長 570 英尺（173.7 公尺），升降機尺寸為 36 乘 36.6 英尺（11.0 乘 11.2 公尺） 。 機庫長 400 英尺（121.9 公尺）寬 50 英尺（15.2 公尺）高 16 英尺（4.9 公尺）。競技神號裝有縱向攔截裝置。 一個大起重機被安置在艦島後。競技神號只能搭載約 20 架飛機。散裝汽油存儲為 7,000 英制加侖（32,000 公升；8,400 美制加侖） 。 1939 年，該艦的船員不包括航空組員共有 33 名軍官和 533 名人員。

自衛武器方面，競技神號擁有六門 BL 5.5 英寸 Mk I 炮，左右舷各三門。她所有的四個 QF 4 英寸 Mk V 防空炮被安裝在飛行甲板上。該船的水線裝甲帶厚度為 3 英寸（76 公釐）。甲板裝甲厚度為 1 英寸（25 公釐）。 競技神號的重心高度為 2.9 英尺（0.9 公尺），在惡劣天氣下相當穩定。但是，她有很大的表面積暴露在風中。當風從側面吹來時，低速時船身需要與風向有高達 25 至 30 度夾角。 

## 服役

作為世界上第一艘專門設計的航母，競技神號於 1918 年 1 月 15 日由 W.G. 爵士阿姆斯特朗 - 惠氏公司在沃克泰恩河上動工並於 1919 年 9 月 11 日正式下水。競技神號由第一海軍大臣沃爾特・朗的女兒 A. Cooper 太太命名。該造船廠原定於 1919 年底關閉，海軍部下令將這艘船拖至德文波特。她於 1920 年 1 月到達那裡，完成建造。 

### 1920 年代

1923 年 2 月，亞瑟・斯托福德上校（Arthur Stopford）上校被任命為該艦的指揮官，該船於 8 月開始海上試航。經過裝修後，競技神號於 1924 年 2 月 19 日服役，後來分配到大西洋艦隊。在接下來的幾個月中，她以 Fairey IIID 雙翼偵察機進行了飛行試驗。7 月 26 日競技神號在斯皮特海德接受了喬治五世的檢閱。之後她進行了改裝，直至 11 月轉移到地中海艦隊。她於 11 月 22 日到達馬爾他，因途中遭受的風暴破壞需要修理。 這時，競技神號搭載裝備 Fairey Flycatcher 戰鬥機的第 403 飛行隊與裝備 Fairey IIID 的第 441 飛行隊。 競技神號 ' 於 1925 年初與鷹號和地中海艦隊的其餘船艦進行飛行演習，然後於 3 月 27 日在馬爾他開始為期 7 周的改裝，然後於 5 月 29 日到達朴次茅斯。 

競技神號於 6 月 17 日搭載第 403 飛行隊和第 441 飛行隊前往中國艦隊，但在地中海停留了很長時間，在此期間，C. P. 塔爾伯特上校取代斯托福德 (Stopford) 上校為指揮官。競技神號於 1925 年 8 月 10 日到達香港，於 11 月首次訪問廈門。競技神號於 1926 年初返回地中海，並於 4 月至 6 月在馬爾他進行了改裝。 第 441 飛行隊此時被轉移到鷹號 與第 440 飛行隊交換，該飛行隊於 9 月登艦。 442 飛行隊此時也加入競技神號；兩飛行隊均裝備了 Fairey III。 改裝完成後，該船與地中海艦隊一起演習，R。艾略特（Elliot）上校於 8 月 14 日取代塔爾伯特上校作為指揮官。競技神號於 10 月 11 日回到香港並進行了日常訓練，直到 1927 年 7 月 27 日到達威海衛海軍基地 避暑。競技神號於 9 月與百眼巨人號會合，百眼巨人號將接替在中國艦隊的競技神號。在競技神號離開之前，競技神號與百眼巨人號攻擊在大亞灣的海盜基地和海盜的帆船與舢板。競技神號於 10 月 26 日到達英國，並於 11 月初在查塔姆造船廠進行改裝。 她的 4 英寸炮此時被移除，改為配備兩座 1.57 - 英寸（40 - 公釐）兩磅「 砰砰」防空炮。

12 月 2 日霍普伍德 (G. Hopwood) 接替艾略特為艦長，並於 1928 年月 21 日駛向中國艦隊。 第 440 飛行隊的 Fairey IIID 已被 IIIF 取代，該艦在此部署中搭載相同的三個飛行隊。在前往香港的途中，競技神號於三月在泰國曼谷停留四天，接受拉瑪七世的檢閱。競技神號於 3 月 18 日到達香港以接替百眼巨人號。競技神號於五月在煙台港度過了一個月，然後接下來的三周在威海衛度過。 7 月她在前往秦皇島時，她的一架 Fairey IIIF 水上飛機在港口外迫降。義大利驅逐艦穆賈號 (Muggia) 救了飛行員並將飛機拖回競技神號。在這一年的剩餘時間裡，這艘船訪問了上海，馬尼拉以及婆羅洲的古達和亞庇 。 1929 年 1 月，她開始在香港進行改裝，3 月 28 日，J. D. 坎貝爾上校接任指揮。在 4 月份完成改裝後，_愛馬仕_進行了飛行訓練，然後在長江上航行，隔月訪問南京。之後，她在接下來的四個月里在威海衛度過。她先後訪問了青島和日本，然後於 10 月 29 日返回香港，至該年底都停留在那裏。 

### 1930 年代

1930 年 1 月 28 日，競技神號乘載英國大臣邁爾斯・蘭普森爵士到南京，與中國政府就日本入侵滿洲問題進行會談。她一直待在那裡，直到 3 月 2 日駛向上海。月底競技神號回到了香港，一直待到六月前往威海衛進行一年一度的夏季訪問，短暫停留後該船返回香港。競技神號於 8 月 7 日啟程前往英國，於 9 月 23 日到達朴次茅斯，僅停留了六天就轉移到施爾尼斯。 在那裏 麥金農 (E. J. G. MacKinnon) 於 10 月 2 日取代 Campbell 為艦長。在前往中國艦隊前，她在查塔姆造船廠進行了簡短的改裝。在這次的部署中，該船僅搭載第 403 飛行隊和第 440 飛行隊，並運送了 6 架 Blackburn Ripons 飛機給馬爾他和鷹號。競技神號於 11 月 12 日離開朴次茅斯，並於 1931 年 1 月 2 日到達香港。在前往威海威避暑的途中，該船於 6 月 9 日收到波賽頓號潛艇在演習時在那裡沉沒的報告。一個小時後，競技神號到達事故現場時，麥金農艦長指揮了救援工作。8 個潛艇的船員通過前魚雷艙的艙門逃生，但只有六個人到達海面並被救起送往競技神號的醫務室；這六個人中有兩個隨後死亡。 

 
在 8 月底競技神號沿長江航行至漢口前，她一直留在漢口威海衛。競技神號於 9 月 5 日到達內陸港口，並派出武裝警衛平息了幾艘英國籍商船的動亂。不過，她的主要目的是協助中國政府對該地區的大規模洪水進行調查。查爾斯・林德伯格（ Charles Lindbergh）和他的妻子安妮・莫羅・林德伯格也在城市中以洛克希德天狼星水上飛機調查洪水，他們被邀請以航母作為基地。不幸的是，10 月 2 日上午他們的飛機在用競技神號的起重機放回水裡時因強勁的水流翻覆。他們被一艘競技神號的小船迅速救出，但他們的飛機受損。艦長麥金農提議將他們和他們的飛機帶到上海修理，於是在第二天船啟程。她一直待在上海直到 11 月 2 日啟程前往香港。競技神號於 11 月 3 日收到來自日本商船臨津丸在台灣海峽口中國大陸附近的棕褐色岩石上擱淺的求救消息。競技神號設法營救了九名船員。在日本梨號驅逐艦接手後競技神號繼續前往香港。她於 11 月 7 日到達，並留在該地直到 1932 年 4 月。 

麥金農船長隔月病了，於是 2 月 25 日由麥肯茲 (W. B. Mackenzie) 擔任艦長。經過短暫的改裝，競技神號在懷特霍爾號驅逐艦的護航下，於 4 月下旬短暫訪問廈門，然後啟航前往威海威。9 月 17 日競技神號前往日本長崎市，然後在上海待了四個星期。該船直到 10 月 28 日才返回香港，並在接下來的幾個月里在那裡度過。 1933 年 1 月，該航母訪問了菲律賓幾個星期，然後返回香港進行短暫的改裝。在短暫訪問青島和威海威之後，競技神號於 6 月中旬離開香港前往英國。她於 7 月 22 日到達施爾尼斯，但隨後不久該船被轉移到 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）查塔姆造船廠，並於 8 月初的海軍周期間向公眾開放。她下個月航行到德文波特造船廠進行徹底的改裝。安裝了橫向制動裝置，並對她的機器進行了徹底檢修。在 1932 年的某個時候，兩座單裝 2 磅炮被兩座四聯裝.50 口徑 Mark III 機槍取代。 

1934 年 8 月 15 日，弗雷澤上校 (G. Fraser) 被任命為新的指揮官。該船於 11 月初開始試用新裝備。同時，第 824 中隊的 9 架 Fairey Seal 魚雷轟炸機加入競技神號。 競技神號於 11 月 18 日離開朴次茅斯前往中國艦隊，並於 1935 年月 4 日到達香港。第 803 中隊的 Hawker Osprey 偵察雙翼飛機在鷹號離開香港之前從該船轉移至競技神號。 1 月 29 日，海盜劫持了一艘英國商船通州號 ，船上有 90 名英國和美國兒童，當競技神號未能按時抵達煙臺時被命令搜尋該船。 2 月 1 日，三隻海豹在大亞灣發現了她，海盜在被發現時拋棄了船，使乘客沒有受到傷害。競技神號一直待在香港附近，直到 5 月中旬她前往威海威。在那裡她一直待到 9 月 12 日，海軍部決定將她轉移到新加坡，在那裡她離東非很近，萬一有必要對義大利入侵衣索比亞採取軍事回應。 競技神號於 9 月 19 日抵達該港口，並在隨後的五個月內停留在該地區。 

競技神號的飛機進行詳細的搜索以尋找失蹤的查爾斯・金斯福德・史密斯爵士的南十字夫人號。這架飛機正試圖在新加坡和英國之間創下新的速度記錄，然而未能於 11 月 8 日抵達新加坡。儘管進行了長達一個月的搜索，但未發現飛機或其機組人員的任何跡象。競技神號於 1936 年 3 月初返回香港，然後在驅逐艦鄧肯號和喜悅號護送下於 4 月 21 日開始日本之行。競技神號在威海衛避暑，直到 10 月底才返回香港。在 1937 年 1 月的大部分時間裡，競技神號在重型巡洋艦多賽特郡號以及驅逐艦鄧肯號和黛安娜號陪同下到訪荷蘭東印度群島。該船的魚雷轟炸機於 2 月與位於新加坡皇家空軍實里達的皇家空軍的魚雷轟炸機一同對坎伯蘭號巡洋艦和多賽特郡號巡洋艦進行魚雷攻擊的演習。競技神號留下第 803 中隊於 3 月 17 日離開新加坡，並於 1937 年 5 月 3 日到達普利茅斯。在 5 月 20 日在斯皮德黑德為加冕的喬治六世檢閱號，她加入後備艦隊。 1938 年 7 月 16 日，競技神號預備役艦隊轉移到德文波特，成為訓練船。 

1937 年提出的計劃用兩座雙聯裝 4 英寸防空炮 (艦島的前後各一座) 與兩座八聯裝 2 磅砲取代三座單裝 4 英寸炮。原本要搭配一個高角度控制系統來控制這些炮，但是造船廠因其他工作無法負荷，因此直到 1938 年 7 月才開始設計。它們原定於 1939 年 9 月至 12 月之間安裝，但被戰爭的爆發打斷。在 1940 年 4 月該船的油槽容量原本要增加到 13,000 英制加侖（59,000 公升；16,000 美制加侖），但這似乎並未發生。

### 第二次世界大戰

1939 年 8 月上旬競技神號進行短暫的改裝，哈頓 (F. E. P. Hutton) 上校於 8 月 23 日擔任指揮官。第二天，競技神號再次進入現役。9 月 1 日，12 架第 814 中隊劍魚式魚雷轟炸機降落在競技神號。競技神號在 9 月中旬進行了反潛巡邏，目的是在英格蘭群島西海域尋找並摧毀 U 艇。 9 月 18 日，也就是艦隊航母勇敢號在反潛巡邏中被擊沉的第二天，競技神號找到一艘潛艇，但護航驅逐艦埃席斯號和伊摩琴號的攻擊無效。競技神號被命令返回德文波特，在另一次短暫的改裝中，她被配備消磁裝置。 10 月 7 日，競技神號與法國戰艦斯特拉斯堡號會合於 10 月 16 日抵達法屬西非的達喀爾。他們被指定為 X 部隊，並於 10 月 25 日開始在大西洋尋找德國船艦。競技神號的巡弋一直都沒有任何發現。12 月底競技神號護送一支船隊前往英國，並於 1940 年 1 月 9 日至 2 月 10 日進行改裝。然後，這艘船返回達喀爾繼續巡弋，打擊德國商船襲擊者和偷渡船。 

5 月 25 日，昂斯洛 (Richard FJ Onslow) 上校取代哈頓 (Hutton) 上校為艦長，競技神號繼續進行毫無結果的巡弋。在 6 月 29 日從一次巡弋返回後被命令在 9 小時離開港口，因法國塞內加爾的總督宣布該殖民地效忠於法國維希政權，競技神號。競技神號開始對達喀爾進行封鎖。 7 月 7 日至 8 日晚上，一艘來自競技神號的船試圖在法國戰艦黎塞留號的船尾下方投擲四枚深水炸彈，同時第 814 中隊的劍魚式的魚雷攻擊。該船成功到達黎塞留號，但深水炸彈未能引爆。魚雷攻擊更為成功，黎塞留號其中一個螺旋槳被損壞。法國飛機幾次襲擊英軍作為報復，但沒有成功。攻擊後競技神號返回自由城途中，在 7 月 10 日黑暗的暴風雨中無意中撞向了商船科孚號。撞擊使競技神號的三個船員受傷，其中一人後來因傷死亡的，但是科孚號船員無一人受傷。這兩艘船卡在一起。當艦長昂斯洛下令科孚號大部分的船員被疏散到競技神號，的船員可以一步從到競技神號。藉由航母的渦輪機全速後退加上科孚號排出壓艙水令科孚號上浮拉開兩艘船。競技神號 30 英尺（9.1 公尺）的艦艏被壓壞，其大部分在水線之上。競技神號能夠以 12 節（22 公里每小時；14 英里每小時）駛向自由城，但科孚號必須由船尾拖到自由城，其三天後才到達。競技神號於 8 月 5 日加入了一個護衛隊前往南非，並在 12 天後開始在西蒙斯敦進行維修。維修工作已於 11 月 2 日完成。競技神號於 11 月 29 日返回自由城。 

12 月 2 日，競技神號與輕型巡洋艦 龍號一起在南大西洋搜尋德國的商船襲擊者。他們主要在該月從聖海倫娜進行操作。後來武裝商船 普勒托利亞城堡號加入以搜尋舍爾將軍號，但沒有成功。該艦隊於 12 月 31 日啟航前往西蒙斯敦，並派出競技神號在南非海岸外搜尋維琪法國偷渡船。 1 月 26 日發現一艘船，但競技神號返回馬達加斯加。 2 月 4 日，競技神號向北與重型巡洋艦施洛普號和 HMS\_Hawkins\_(D86) 會合，封鎖由大英國協部隊圍困的索馬利亞基斯馬尤港。2 月 12 日霍金斯號俘獲三名義大利商人，競技神號俘獲了一名商人。 

2 月 22 日，舍爾將軍號被格拉斯哥號輕巡洋艦的一架飛機發現後，競技神號是負責搜尋舍爾將軍號的船隻之一，但_舍爾將軍號_成功脫離接觸。競技神號於 3 月 4 日到斯里蘭卡科倫坡，並繼續尋找軸心國的運輸艦。她於 4 月被派往波斯灣，以支持英國在伊拉克巴斯拉行動。競技神號一直待在那裡直到 6 月中旬她回到在錫蘭和塞席爾群島之間的印度洋巡邏。該船一直巡邏到 11 月 19 日。競技神號到達西蒙斯敦進行改裝，直到 1942 年 1 月 31 日才完成。競技神號被派往遠東艦隊，並於 2 月 14 日到達科倫坡。她於 2 月 19 日出海，接收第 814 中隊的劍魚式魚雷轟炸機，並與吸血鬼號驅逐艦會合進行一次反潛巡邏。競技神號抵達亭可馬里港後，第 814 中隊於 2 月 25 日下船。這兩艘船於 3 月中旬受命前往澳大利亞弗里曼特爾，加入總部設在那的盟軍海軍，但三天後被召回，並分配給遠東艦隊的 B 艦隊。 

在 4 月 5 日日本航空母艦對科倫坡的突襲之後，競技神號和吸血鬼號被送到亭可馬里，為英國入侵馬達加斯加的鐵甲行動做準備，第 814 中隊也被送上岸。在 1942 年 4 月 9 日接收到日本進行空襲的事先警告後，他們離開亭可馬里，在日軍到來之前沿著錫蘭海岸向南航行。 但是，它們在巴提卡洛阿由一架榛名號戰艦的發現。 英國人截獲了發現報告，命令船隻盡最大努力返回亭可馬里，並試圖為其提供戰機掩護。 日本人從兩艘船上出動 85 架九九式艦上轟炸機，由 9 架零式艦上戰鬥機護送。儘管有 6 架皇家空軍第 273 中隊海燕式戰鬥轟炸機抵達，但至少有 32 架日機襲擊並迅速擊沉了他們。在競技神號沉沒之後，來自第 803 和第 806 中隊的另外 6 架海燕式也到達了。日本飛機的其餘部分攻擊更北的其他船隻，擊沉了 5,571 容積總噸的 RFA 埃瑟斯通號（Athelstone），她的護衛艦蜀葵號， 油輪不列顛中士號和 2,924 容積總噸的挪威船 SS Norviken。  

競技神號沉沒於 7°35′28.392″N 82°05′55.089″E。包括昂斯洛艦長在內的 307 人喪生。吸血鬼號船長和七個船員也死亡。大多數倖存者都被醫療艦維塔號（Vita）接走。 日本因各種原因的失去 4 架九九式和 5 架九九式損傷。英國有 2 架海燕式被擊落。 ： 7°35'28.392「N 82°05'55.089」E 

#### 兩艘競技神號

商船 SS Mamari III 被改裝類似競技神號的誘餌，並被重新命名為 Fleet Tender C，以混淆軸心國。 1941 年 6 月 4 日，當她在英格蘭東海岸航行前往肯特的查塔姆造船廠以改回貨船時，她在一次德軍空襲中撞到諾福克附近沉船。在她可以脫離擱淺之前，德國的 S 艇使其無法動彈並被丟在原地。 

## 相關條目

* 英國皇家海軍航空母艦列表

## 注釋

## 引用

## 參考文獻

* Brown, David K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 reprint of the 1999. London: Caxton Editions. 2003. ISBN 1-84067-531-4.
* Friedman, Norman. British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1988. ISBN 0-87021-054-8.
* Gardiner, Robert; Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-85177-245-5.
* McCart, Neil. HMS Hermes 1923 & 1959. Cheltenham, UK: Fan Publications. 2001. ISBN 1-901225-05-4.
* Milanovich, Kathrin. Jordan, John , 編. Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy. London: Conway. 2008. ISBN 978-1-84486-062-3.
* Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
* Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho. Bloody Shambles: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma **II**. London: Grub Street. 1993. ISBN 0-948817-67-4.
* Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. 1984. ISBN 0-88254-979-0.
* Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians). 1984. ISBN 0-85130-120-7.

## 外部連結

* Aircraft Carrier Hermes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）