神奈川臨海鐵道

**神奈川臨海鐵道株式會社**（日語：神奈川臨海鉄道株式会社／いわてかいはつてつどう）是一家總部位於神奈川縣川崎市川崎區的貨運鐵路公司。公司由日本貨物鐵道（JR 貨物）等公司出資而成的臨海鐵道公司。

## 概要

神奈川臨海鐵道是在 1963 年成立，當時以東海道貨物線的鹽濱操站（現時：川崎貨物站）作為據點，向川崎市的臨海區間建設貨運鐵路線連接當地的企業，以進行貨物運輸業務。當時由 JR 貨物（當時為國鐵）和沿線自治體和企業出資成立了一間以第三部門方式經營的臨海鐵道公司。該臨海鐵道公司是繼京葉臨海鐵道後第二間公司。

在川崎市內的千鳥線和浮島線中的車站主要處理化工產品和石油產品等車載貨物。在橫濱市內的本牧線中的車站主要處理 20 呎、40 呎的貨櫃。在 1995 年起，公司開始運送載有一般廢物的列車「清潔川崎號」（日語：クリーンかわさき号），該列車從 JR 武藏野線梶谷貨物總站運送往浮島線末廣町站。曾經公司設有水江線，後來由於連接該線的專用線廢止，在路線末期沒有業務。

在公司啟用當初，為了於本公司上設有運輸業務外，也會在 JR 貨物的貨物車站中被委託負責車站業務。當中包括於川崎貨物站、根岸站、濱川崎站、梶谷貨物總站、八王子綜合鐵道部、橫濱羽澤站和相模貨物站的站內進行調度作業，以及在新鶴見信號場、新鶴見機關區、新鶴見機關區川崎派出、川崎車輛所和川崎車輛所鹽濱派出進行貨車檢査等部分業務工作。

除了鐵路業，公司也有其他業務，包括倉庫業與租賃大廈的業務。公司旗下也有一間陸路運輸公司神奈川臨海通運。

## 歷史

* 1963 年（昭和 38 年）
  * 6 月 1 日 - 公司成立。總部在川崎區榎町 22 番地。
  * 10 月 19 日 - 取得地方鐵道許可。
* 1964 年（昭和 39 年）
  * 3 月 25 日 - 國鐵**鹽濱操站**啟用。同時**水江線、千鳥線、浮島線**開業。當初上述路線連接 11 間現存專用線。另外味之素株式會社川崎工場惠用線（同日連接鹽濱操站的國鐵線）開始運作。公司開始被委託負責國鐵鹽濱操站的業務。
  * 3 月 26 日 - 3 條新專用線連接神奈川臨海鐵道路線。
  * 11 月 10 日 - 日本鋼管株式會社京濱製鐵所專用鐵道鹽池線（連接連接鹽濱操站的國鐵線）開始運作。
  * 12 月 25 日 - 總部遷移至川崎區站前本町 1 番 3 號。
* 1965 年（昭和 40 年）
  * 2 月 26 日 - 神奈川臨海通運株式會社成立。
  * 7 月 1 日 - 公司開始被委託負責國鐵山下埠頭站和橫濱市營公共臨港線的業務。
* 1967 年（昭和 42 年）11 月 15 日 - 倉庫開始營業。當初只營業開放式貨運倉庫。
* 1968 年（昭和 43 年）8 月 23 日 - 本牧線取得地方鐵道許可。
* 1969 年（昭和 44 年）
  * 7 月 1 日 - 運費（與國鐵線的聯絡運輸）由合併制變為通算制。引入擬制公里。
  * 8 月 10 日 - 公司擁有的鹽濱倉庫竣工。公司開始經營倉庫業。
  * 10 月 1 日 - **本牧線**開業。
* 1970 年（昭和 45 年）
  * 5 月 1 日 - 在本牧埠頭站開始設有貨物暫管設施。
  * 6 月 5 日 - 總部遷移至川崎區砂子一丁目 8 番 1 號。
* 1973 年（昭和 48 年）9 月 1 日 - 株式會社神奈川臨海鐵道旅遊成立（在 1989 年 5 月 25 日改公司名為株式會社臨海旅遊）。
* 1975 年（昭和 50 年）8 月 4 日 - 神奈川臨海鐵道勞動組合成立（同年 9 月 7 日神奈川臨海鐵道職員協議會成立，1979 年 7 月 28 日兩者合併成為神奈川臨海鐵道職員組合）。
* 1979 年（昭和 54 年）10 月 1 日 - 日本鋼管株式會社京濱製鐵所（川崎區池上町、水江町）專用線的連接車站變更為水江町站。鹽池線暫停服務（1981 年 11 月 27 日廢止）。從奧多摩站、大葉站出發前往該製鐵所的石灰石運送列車改經水江線。
* 1986 年（昭和 61 年）
  * 11 月 1 日 - 國鐵鹽濱操站內的編組場作業廢止。車輛調度等車站業務激減。
  * 12 月 12 日 - 從國鐵購入蒸氣機車 C56 139 號機作為保存之用。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 2 月 28 日 - 舊・山下埠頭站（1986 年 11 月 1 日車站廢止，以後變為東高島站站外側線）廢止。
  * 4 月 6 日 - 本牧操站的進口麥芽裝載設備完成。成為了國鐵山下埠頭站廢止替代設施。同時開始向麒麟啤酒株式會社運送麥芽。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 - 日本鋼管株式會社京濱製鐵所專用線廢止。在廢止石灰石運送後，運送量激減。
* 1989 年（平成元年）
  * 4 月 26 日 - 開始於本牧操站處理 20 呎貨櫃。
  * 12 月 31 日 - 最後連接水江線的科斯莫石油株式會社川崎油槽所專用線廢止。
* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 - 鹽濱操站改名為川崎貨物站，本牧操站改名為橫濱本牧站。
* 1995 年（平成 7 年）10 月 6 日 - 開設運送一般廢物列車，從梶谷貨物總站出發前往末廣町站。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 31 日 - 味之素株式會社川崎事業所專用線廢止。
* 1998 年（平成 10 年）
  * 2 月 1 日 - 從橫濱本牧站出發的麥芽運送業務廢止。
  * 3 月 23 日 - 開始於橫濱本牧站處理 40 呎貨櫃。
  * 12 月 22 日 - DD5517 號機完成檢査，為公司首次自行為機車進行全面檢查。
* 2000 年（平成 12 年）
  * 2 月 1 日 - 橫濱本牧站內設置關稅儲物場。成為日本內首座鐵路站設有該設備。
  * 4 月 1 日 - 神奈川臨海通運株式會社接管倉庫，直營化。
* 2002 年（平成 14 年）8 月 1 日 - 公司開設網站。
* 2005 年（平成 17 年）8 月 - 來自本牧線開業以來連接國際埠頭株式會社專用線的運送工業鹽業務廢止。橫濱本牧站的站外側線暫停使用。
* 2013 年（平成 25 年）6 月 - 暫停使用的國際埠頭株式會社專用線，由於橫濱港臨港道路南本牧埠頭本牧線進行高架工程而撤走。
* 2017 年（平成 29 年）9 月 30 日 - 水江線廢止。
* 2018 年（平成 30 年）12 月 31 日 - 相關公司 株式會社臨海旅遊解散。

## 路線

本牧線為自社線，該線不能連接千鳥線、浮島線和已廢止的水江線。如要連接兩組路線，需要途經 JR 東日本的東海道貨物線、高島線和根岸線。

### 廢止路線

* 位於川崎市
  * 水江線 ：川崎貨物站 - 水江町站 2.6 公里

## 車輛

### 擁有車輛

在擁有車輛中，所有車輛都是柴油機車。自從開業以來所有新車均已經使用。截至 2013 年，公司設有 2 款車輛。

車身顏色方面，當初為紅棕色作為底色配以奶油色粗帶。在 1992 年新製的 DD5518 號機，改用新車身顏色，藍色作為底色配以奶油色粗帶。而現存車輛在進行全面檢查時也改為新塗裝。舊塗裝在 2005 年起不再使用。而 DD60 形與 DD55 形出現略為不內的塗裝，而 DD55 形也開始改用相同塗裝。

**DB15 形**
: 在開業後購入了 1 架 DB15 形小型機車。2 動軸，車輛淨重 15 公噸。使用 10 年後除籍。

**DB25 形**
: 在開業翌年購入 1 架機車。2 動軸，車輛淨重 25 公噸，引擎輸出 180PS，由富士重工業製造。在末期停泊在國鐵山下埠頭站內，隨著業務量增加，於該站的作業由 DD45 形負責，此機車退役。

**DD45 形**
: 在開業設有 2 架機車。4 動軸 (B-B)，車輛淨重 45 公噸，引擎輸出 600PS，由富士重工業製造。與 1963 年由富士重工業製造的小名濱臨港鐵道（在 1967 年公司改名為福島臨海鐵道）DD45 形 **DD451** 號機（在 1974 年轉讓給近江鐵道）屬同一型號。在 1980 年代，國鐵的貨物縮小規模時退役。

**DD55 形**
: 製造了 19 架的機車，成為主力車款。4 動軸 (B-B)，車輛淨重 55 公噸，引擎輸出 1,000 PS。機車與國鐵 DD13 型相近。其他臨海鐵道也有該型號的機車。DD551 也是同一型號，但是機車規格明顯不同。DD551 是由汽車製造製造，其餘 17 架由富士重工業製造。隨著公司初期引入的機車開始退役而引入此款機車。在 1990 年代，為了取代舊型機車，便把 DD5518、DD5519 2 架機車改裝直噴發動機。
* **DD5511** - 在開業時購入，由東急車輛製造製造的試驗機車。引擎輸出 1,250 PS。在使用 14 年後，被 DD5515 取替而退役。

**DD56 形**
: 在山下埠頭站開業時，用作市營公共臨港線調度用的機車，該機車從橫濱市借入。機車與國鐵 DD13 形屬相同型號。4 動軸 (B-B)，車輛淨重 56 公噸，引擎輸出 1,000 PS。，由日本車輛製造製造。在本牧線開業時，機車在該處服務。DD452 同時退役。

**DD60 形**
: 為了取替 DD55 形初期車而引入的新型機車。4 動軸 (B-B)，車輛淨重 60 公噸，引擎輸出 1,120 PS，由日本車輛製造製造。現時公司有 3 架機車。

* *

### 轉讓車輛

在部分柴油機車退役後，便轉讓給其他鐵路公司：

* DD554 - 在 1992 年 12 月轉讓給真岡鐵道，同時改變編號為 **DD1355**。該車輛負責作為「SL 真岡」（1994 年開始運輸）的輔助機車和回廠時使用。隨著前 JR 東日本的 DE10 1535 號機引入至真岡鐵道，DD554 在 2004 年 11 月進行告別班次，隨後於真岡鐵道，同月拆毀。
* DD555 - 在 1992 年 12 月轉讓給東急車輛製造橫濱製作所。以取代前國鐵 DD11 9 號機。機車負責調渡車輛之用。在 2008 年退役。
* DD5515 - 用作取代上述 DD555 號機，在 2008 年 8 月轉讓給東急車輛製造橫濱製作所。

### 保存車輛

由於中央鐵道學園關校，在該處靜態保存的國鐵 C56 型蒸汽機車 **C56 139** 號機在 1986 年 12 月 12 日從國鐵購入。該機車放置在橫濱本牧站的機車庫內作靜態保存。當地誌願者繼續對機車進行清潔和維護，以保持最佳狀態。雖然現時機車由私人保管，在 2013 年 5 月 26 日舉行神奈川臨海鐵道成立 50 周年活動中公開展出，當時由柴油機車牽引出場，並示範出煙，於上午和下行兩個時段於橫濱本牧站來回行走。

* 

## 車廠

包含在本牧線在內，所有柴油機車的所屬車廠都是於川崎貨物站內的**鹽濱機關區**（部分車輛外派至橫濱機關區）。在 1998 年起，機車不會在其他地方進行全面檢査，變為在公司車廠內進行。

關於全面檢査業務，委託了於鹽濱機關區附近森工業負責。

## 注腳

## 參考文獻

* 神奈川臨海鐵道株式會社總務部編 《創業 10 年のあゆみ》 神奈川臨海鐵道，1973 年
* 神奈川臨海鐵道株式會社企劃部編 《創業 15 年のあゆみ》 神奈川臨海鐵道，1978 年
* 神奈川臨海鐵道株式會社企劃部編 《創業 20 年のあゆみ》 神奈川臨海鐵道，1983 年
* 神奈川臨海鐵道株式會社社史編集委員會編纂 《神奈川臨海鉄道 30 年史》 神奈川臨海鐵道，1993 年
* 神奈川臨海鐵道株式會社社史編集委員會編纂 《創業 40 年を迎えて：最近 10 ヵ年のあゆみ》 神奈川臨海鐵道，2003 年

## 相關條目

* 臨海鐵道
* 東海道貨物線

## 外部連結

* 神奈川臨海鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

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