福州市轨道交通

**福州地鐵**（閩東語：福州地鐵，平話字：Hók-ciŭ dê-tiéh；英語：Fuzhou Metro），又稱**福州市都市軌道運輸**，是中國福建省福州市政府擁有的一套都市軌道運輸系統。福州地鐵主要由福州市政府全資擁有的國有企業福州地鐵集團有限公司負責建設、營運及管理；而 2 號線則以 BOT 模式，授予福州中電科軌道交通有限公司（但福州地鐵公司仍持有 40%）建設及營運。目前福州地鐵已開通地鐵 1 號線、2 號線、5 號線、6 號線，四條路線正在建設中，遠期規劃有九條路線。

## 歷史

### 規劃

* 福州最早於 1995 年制定的《福州市城市總體規劃》中規劃建設三條快速軌道交通路線，即南北線與東西線以及一條通往馬鞍的支線，遠期規劃建設環線並連接福州長樂國際機場。
* 2002 年 7 月，福州市規劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網路規劃》，圍繞建設「一中心，6 組團」的城市布局結構，提出遠景形成兩縱一橫一環（4 條線）網路架構，總長約 136.2 公里。
* 2007 年 9 月，福州市政府批覆同意了《福州市軌道交通網路規劃》修編。為加快推進前期工作，市政府還成立了福州市都市軌道運輸建設領導小組，下設辦公室掛靠市發改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網路規劃工作。

### 審批過程

#### 首期建設審批

* 2008 年 5 月 9 日至 2008 年 5 月 14 日，福州市政府提交給國家發展與改革委員會的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》經過中國國際工程諮詢公司評估，2008 年 6 月 6 日建設計劃通過環保部的評估。
* 2009 年 6 月，福州市政府上報此建設計畫經國家發展與改革委員會審批通過了《福州市城市快速軌道交通近期建設規劃》。在國家發展與改革委員會最終批覆版本的建設規劃中，僅同意了福州市軌道交通的近期規劃，即於 2008 年 - 2016 年期間新建兩條地鐵路線，分別為福州地鐵 1 號線和 2 號線，兩條路線總長 55.3 公里。
* 2009 年 6 月 3 日，福州地鐵 1、2 號線獲國務院批准。
* 2009 年 9 月，北京城建設計研究總院評審通過《福州市軌道交通 1 號線工程可行性研究報告》。
* 2009 年 12 月，1 號線的占地申請獲得國土資源部批准，將占用 60.84 公頃，其中農用地為 26.43 公頃。近期建設規劃估算總投資 300.2 億元，其中計畫資本金 123.5 億元，占總投資的 41.1%。資金籌措以福州市政府為主導，多渠道籌資。
* 2011 年 4 月 29 日，福建省發展和改革委員會批覆了福州市軌道交通 1 號線一期工程初步設計。
* 2014 年 3 月 20 日，省發改委批覆了福州市軌道交通 2 號線工程與福州市軌道交通 1 號線二期工程的初步設計。

#### 第二期建設審批

* 2015 年 12 月 31 日，國家發展與改革委員會審批通過了福州市都市軌道運輸第二期建設規劃，即於 2015-2021 年間新建三條地鐵路線，分別為為福州地鐵 4 號線、5 號線與 6 號線。
* 2016 年 8 月 31 日，省發改委批覆了福州市軌道交通 6 號線工程可行性研究報告。
* 2017 年 4 月 1 日，省發改委批覆了福州市軌道交通 5 號線工程可行性研究報告。
* 2017 年 7 月 3 日，省發改委批覆了福州市軌道交通 4 號線工程可行性研究報告。
* 2020 年 7 月 2 日，國家發展與改革委員會審批通過了福州市都市軌道運輸第二期建設規劃調整，規劃新增 2 號線馬尾延伸段和 6 號線東調段。

### 建設過程

* 2009 年 12 月 26 日，福州地鐵 1 號線動工儀式於試驗段白湖亭站舉行。
* 2011 年，地鐵 1 號線車站陸續開工建設。
* 2014 年 11 月 28 日，福州地鐵 2 號線動工儀式於金祥站舉行。
* 2015 年 12 月 30 日，福州地鐵 1 號線二期動工。
* 2016 年 5 月 18 日，地鐵 1 號線一期南段（三叉街至福州火車南站）開通試營運。
* 2016 年 11 月 30 日，福州地鐵 6 號線動工儀式於林浦站舉行。
* 2017 年 1 月 6 日，地鐵 1 號線一期北段（象峰至三叉街）開通試營運。
* 2017 年 10 月 31 日，福州地鐵 5 號線金環路站圍擋動工，系 5 號線首個動工的計畫。
* 2017 年 12 月 29 日，福州地鐵 4 號線花海公園站（工程名：江邊村站）圍擋動工，系 4 號線首個動工的計畫。
* 2019 年 4 月 26 日，地鐵 2 號線開通試營運。
* 2019 年 12 月 27 日，閩東北協同發展區城際鐵路 F1 線（濱海快線）在南公園站（工程名：國貨路站）舉行開工儀式。
* 2020 年 12 月 27 日，福州地鐵 1 號線二期（福州火車南站至三江口）開通試營運。
* 2022 年 4 月 29 日，福州地鐵 5 號線一期首通段（荊溪厚嶼至螺洲古鎮）開通試營運。
* 2022 年 8 月 28 日，福州地鐵 6 號線一期（潘墩至萬壽）開通試營運。

## 路線

### 營運路線圖

### 通車營運時間

### 已營運路線

#### 1 號線

1 號線一期路線起自新店鎮象峰，沿秀峰路敷設、秀山站後轉至廈坊路羅漢山站至火車站，後經華林路、八一七路、六一路、則徐大道、福峽路，至臚雷站後轉向螺城路到達福州火車南站站。二期南延工程於 2015 年底開始圍擋施工，增建安平站（原湖際站）、梁厝站、下洋站，止於三江口站。

1 號線一期總長 24.89 公里，分為兩段開通，其中：

* 南段（三叉街－福州火車南站）於 2016 年 5 月 18 日開通營運
* 北段（上藤－象峰）於 2017 年 1 月 6 日開通營運

1 號線二期（福州火車南站－三江口）總長 4.921 公里，於 2020 年 12 月 27 日開通營運

#### 2 號線

2 號線位於東西向城市發展副軸，進一步引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級。2 號線長 30.629 公里，設 22 個站。路線起於閩侯竹岐鄉蘇洋村，沿 G316 國道至上街站後轉至旗山大道，過厚庭站後向東穿烏龍江至桔園洲站後沿金祥路敷設，過閩江後經祥坂站、西洋站於南門兜站與 1 號線轉乘，之後沿古田路福馬路敷設止于洋里站。2 號線馬尾延伸段已納入第二期建設規劃調整，而在遠期，2 號線還將繼續延伸至閩侯竹岐。

2 號線一期工程於 2014 年 11 月 28 日正式開工，於 2019 年 4 月 26 日開通試營運。

2 號線東延線分為兩期建設：

* 一期（洋里－青洲）：總長 13.1 公里，設站 8 座，新增馬尾停車場一座
* 二期（青洲－馬尾港）：總長 2.3 公里，設站 2 座

#### 5 號線

5 號線連接南台島各組團，實現各組團間客流聯繫。5 號線一期工程自荊溪厚嶼至福州火車南站，沿途經洪塘、金山、浦上、奧體、義序、螺洲等片區，一期路線全長 27.3 公里，設站 20 座，停車場 2 座，規劃建設期為 2017～2023 年。5 號線遠期計劃延伸至閩侯縣城。 路線於 2017 年 9 月動工，一期首通段於 2022 年 4 月 29 日開通營運。

5 號線一期總長 27.7 公里，分為兩段開通，其中：

* 首通段（荊溪厚嶼－螺洲古鎮）：2022 年 4 月 29 日開通營運
* 後通段（螺洲古鎮－福州火車南站）：預計 2023 年與福廈高鐵同步開通

#### 6 號線

6 號線作為福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線，總體呈東西走向。路線全長 36.636 公里，設站 21 座。路線途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障計畫，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。

6 號線分兩期工程建設：

* 一期（潘墩－萬壽）：2016 年 11 月 30 日正式開工，2022 年 8 月 28 日開通營運
* 二期東調段（萬壽－十八孔閘）：2022 年 7 月 5 日正式開工，預計 2027 年開通營運

### 未來發展路線

#### 在建路線

##### 4 號線

4 號線是福州市軌道交通拓展或加密路線，建成後將與 1、2 號線共同構成「十」字加「L」形網路，與 5 號線構成近似環狀路線。4 號線一期工程自半洲站至帝封江站，一期路線全長 28.4 公里，設站 23 座，停車場 2 座，路線於 2017 年 12 月動工，預計於 2023 年 10 月開通首通段（鳳凰池站至帝封江站）營運。

##### F1 線

F1 線起自福州火車站，終至文嶺，是聯繫福州市老城區、濱海新城與福州長樂國際機場的市域鐵路，路線全長 62.4 公里，設站 15 座（含 2 座預留站），設計時速 140 公里，城區段採用地下敷設，郊區段採用高架結合山嶺隧道敷設方式，路線於 2019 年底開工，預計 2024 年開通營運。

#### 遠期規劃路線

##### 3 號線

3 號線途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接高新區、奧體中心、老倉山中心、福州火車站等重要節點，是福州主城區範圍軌道交通南北向骨幹線。路線全長約 35.4 公里，設站 28 座。

##### 7 號線

7 號線途經琅岐、潭頭、金峰、湖南、漳港、濱海新城核心區、松下，溝通福州濱海新城南北向北部、臨空經濟區、濱海新城核心區等重要節點，是福州濱海新城範圍軌道交通南北向軌道交通骨幹線。路線全長 28.3 公里，設站 22 座。

##### 8 號線

8 號線連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，是福州市主副城補充骨幹線、烏龍江南岸市域快線。路線全長 49.8 公里，設站 20 座。

##### 9 號線

9 號線服務於濱海新城和長樂新城，是濱海新城軌道交通加密路線。路線全長 24.4 公里，設站 15 座。

##### F2 線

F2 線服務於莆田市直達福州長樂國際機場，是連接莆田市與福州長樂國際機場重要的軌道交通。

##### F3 線

F3 線服務於寧德市直達福州長樂國際機場，是連接寧德市與福州長樂國際機場重要的軌道交通。

##### S1 線

S1 線起於 F1 線祥謙站，經東南汽車城、福清市區，止於福清站，一期工程路線總長約 35 公里，共設站 10 座，其中涉及福清市約 19 公里，設站 5 座。該路線後期預留延伸至濱海新城、龍高半島、江陰島的條件。

## 營運

### 轉乘車站

福州地鐵在設計各條路線的時候均在部分站點設計為轉乘站，方便提高線網利用率。

### 票務

#### 票價

##### 聽證

福州市發改委於 2016 年 2 月 1 日發布福州地鐵票價方案徵求意見，並於 2 月 24 日在西湖賓館福建會堂四樓福州廳進行票價聽證。

徵求意見為兩種票價遞增形式：

* 方案 1
* 方案 2

方案 1 與方案 2 在價格遞進上無差別，僅為起步及分段公里數較為不同。

##### 正式公布

而 3 月 29 日公布的正式票價中，並未採用上述兩種計價方式，而是在上述兩種的基礎上進行微調。

起步距離調整為 5KM，分段長度亦進行了微調。

#### 票種

* 單程票

福州地鐵的單程票採用籌碼式（Token）車票，形狀為紅色塑料圓片，票面中間為福州地鐵的標誌，且有英文大寫「METRO FUZHOU」字樣，車票外圈上部為英文大寫「FUZHOU URBAN RAIL TRANSIT」字樣，下部為中文「福州軌道交通」。單程票可在各地鐵站內的自動售票機購買，進站時在閘機上感應車票，出站時將車票投入回收槽驗票。

* 榕城一卡通

乘客可使用「榕城一卡通」公車卡乘坐福州地鐵，進出站驗票均為在閘機上刷卡。「榕城一卡通」可在各地鐵站內的客服中心或福州市內的網點購買、充值，而敬老卡僅限戶籍在福州市六區六縣（不包括平潭綜合實驗區）的 70 周歲以上老年人免費辦理。從 2016 年 12 月 1 日起，使用「榕城一卡通」乘坐地鐵可享有 9 折優惠，學生卡可享 5 折優惠：

另外，福州地鐵亦接受全國交通一卡通互聯互通類卡片，使用方法與榕城通一致，但不享有票務優惠，直接以單程票票價扣款。

* 二維碼

2017 年 10 月 16 日，福州地鐵啟用二維碼車票，每個車站均設有二維碼閘機，乘客可通過下載「福州地鐵碼上行」或「e 福州」手機應用通過掃描二維碼進出站，付款方式可選擇支付寶或銀行卡，享受 9 折（「e 福州」茉莉分滿 686 者 8 折）優惠。使用「福州地鐵碼上行」乘車除綁定指定銀行卡支付且啟用「掃碼乘車啟用智能付款」功能可享受優惠（指定銀行卡以官宣活動為準），其餘支付方式支付原價車資。2021 年 1 月 25 日，福州地鐵支持雲閃付和支付寶 APP 掃碼乘地鐵。

* 計次卡

2017 年 3 月 14 日，福州地鐵開始發行例行計次卡，使用此卡僅需注意剩餘次數而不計算票價，計次卡的單張售價分別為 50 元 / 15 次、100 元 / 30 次、150 元 / 45 次三種，相當於每次花費 3.33 元。計次卡可在各地鐵站內客服中心購買，進出站需在閘機上刷卡驗票，次數用盡後不回收。

* 紀念票

福州地鐵不定期發行紀念票，紀念票材質分為紙質與磁卡，紙質車票通常只能單次使用，乘客需通過客服中心邊門人工驗票進出站，磁卡車票分有單程票與計次票，乘客可直接通過閘機驗票進出站，次數用盡不回收。

### 廣播

#### 車廂內廣播

福州地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、福州話、英語。其中，福州話報站的播音員是福州廣播電視台 FM90.1 左海之聲方言廣播主播郭鈴。

在普通話播報時，有時在播報下一站時會增加安全提醒，比如：

> 「列車運轉時，請抓緊扶手，不要扶靠車門，謹防夾傷。」
> 
> 

或

> 「請給老弱病殘孕及有需要幫助的乘客讓個座。」
> 
> 

或

> 「文明旅行，親近你我，請勿外放電子設備聲音。」
> 
> 

##### 新冠肺炎疫情期間加播廣播

只使用普通話進行廣播：（現已停用）

> 「尊敬的乘客，疫情期間，請在車廂內保持距離並全程戴好口罩。為做好疫情防控及實名制溯源工作，請您使用手機掃碼，進行防疫乘車登記，二維碼位於每節車廂車門或車窗上方。感謝您的支持與配合。」
> 
> 

#### 月台廣播

## 標識

### Logo

福州因遍植榕樹，有榕城之別稱，因而福州地鐵標誌以榕樹為設計基本元素，加入「三山一水」的概念（於山、烏山、屏山、閩江）。色彩以代表榕樹的「榕城綠」為標準色，使標誌更加集中體現福州地域特色，具有強烈的識別性和認知度。標誌色彩以代表榕樹的「榕城綠」為標準色，體現了地鐵綠色環保、快速便捷的視覺感受。標誌中間」樹幹「部分似變形的字母「M」，即「Metro」的第一個字母。

由於該標識，部分福州地鐵愛好者稱呼為「菜頭」、「西蘭花」或者「花椰菜」。

### 吉祥物

福州地鐵的吉祥物為來自青運會的「榕榕」，「榕榕」的外觀形象以福州市樹 —— 榕樹為設計主體，充分展現了福州市的地方特色，與福州地鐵的標誌相得益彰。綠色象徵著環保與活力，符合地鐵環保、節能的特徵，同時也生動詮釋了軌道交通這一新興運輸行業的活力與希望，符合福州地鐵倡導的「綠色地鐵 幸福穿梭」理念。

## 線網圖

## 參見

* 福州地鐵車站列表
* 福州地鐵集團
* 武夷路面電車
* 廈門地鐵
* 地鐵
* 捷運

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 福州地鐵集團官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 福州中電科軌道交通有限公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）