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神戶地震

**阪神 - 淡路大震災**（日語：阪神・淡路大震災／はんしん・あわじだいしんさい _Hanshin Awaji dai shinsai_ \*/?），中文多稱為**阪神大地震**、**神戶大地震**或**關西大地震**，是 1995 年 1 月 17 日發生於日本關西地方規模為日本氣象廳地震規模 7.3 的地震災害，因受災範圍以兵庫縣的神戶市、淡路島、以及神戶至大阪間的都市為主而得名。

## 概要

海域（北緯 34 度 35.9 分、東經 135 度 2.1 分），震源深度為 16 公里，地震規模為日本氣象廳地震規模 7.3（地震矩規模 6.9）。該地震是由淡路島的野島斷層地殼活動引起，屬於上下震動型的強烈地震。

此次地震是日本自 1923 年關東大地震以來規模最大的都市直下型地震。由於神戶是日本首屈一指的大城市，人口密集（當時人口約 105 萬人），地震又在清晨發生，因此造成相當多傷亡。官方統計有 6,434 人死亡，43,792 人受傷，房屋受創而必須住到組合屋的有 32 萬人。

此次地震對身為日本第二大的京阪神都會區影響甚大，尤其以下列地方的災情較為嚴重：

阪神大地震在日本地震史上具有重要的意義，它直接引起了日本對於地震科學、都市建築防震、交通防震的重視。當時一般日本學者認為關西地區不可能有大地震發生，導致該地區缺乏足夠的防範措施和救災系統；特別是神戶周圍有相當多交通要道都通過隧道或高架橋，在地震時隧道受損嚴重，影響了搜救速度。神戶市區更因瓦斯外洩、木造房屋密集、引起快速的連鎖性大火；如神戶市長田區，全部的木造房屋都付之一炬。

另外，此次地震也對日本政壇造成了一定的衝擊。由於時任首相村山富市在應對災情的處理上反應過於遲緩，導致民意支持率大跌。不久之後社會黨便接連於各種選舉中敗北，而曾經一度失去政權的日本自民黨在 1996 年再度回歸政壇核心。

## 命名

在 1 月 17 日地震發生當日，日本氣象廳根據命名規定的基準，將**本次地震**命名為「**平成 7 年（1995 年）兵庫縣南部地震**（The South Hyogo prefecture Earthquake in 1995）」。

各媒體對本次**地震及所帶來的災害**採用不同的名稱。毎日新聞首先使用「**阪神大震災**」的名稱，其他的傳媒也跟進使用。另外還有不同的命名，如朝日新聞和日刊體育是「**關西大震災**」，讀賣電視台則稱「**關西大地震**」。

之後，政府方面認為有必要為此一大規模災害的日後復原工作取一個統一的名稱，因為淡路島地區的受災情況嚴重，在 2 月 14 日的內閣會議上口頭上將災害稱為「**阪神・淡路大震災**」。2 月 24 日時，制定了一個 5 年內有效的法令：「**阪神・淡路大震災復興的基本方針及組織相關法律**（平成 7 年法律第 12 號）」（即日施行）。正式使用「**阪神・淡路大震災**」的名稱。

## 災情

當時阪神附近的斷層未被察覺，且該斷層與野島斷層有相連，以至於防震準備不足的關西地方受到強烈傷害。尤其其郊區多為不耐震的木造房屋，因此大部分死傷皆發生在郊區。

* 避難人數（最大時） : 316,678 人
* 房屋損害 : 全壞 104,906 棟、半壞 144,274 棟、全半壞合計 249,180 棟（約 46 萬戶）、部分損壞 390,506 棟
* 火災損害 : 住家全部燒毀 7,036 棟、燒毀損壞（非住家、住家）合計 7,574 棟、受災住戶 8,969 戶
* 其他損害 : 道路 7,245 處、橋梁 330 處、河川 774 處、山崩 347 處
* 該損總額 : 約 10 兆日元

## 災後記錄照片

* * * * * * *

## 其他

國家地理頻道災難調查節目《重返危機現場》（英語：_Seconds From Disaster_）第二季曾以該起地震製作過一檔節目，並命名為神戶大地震，以神戶當地的受災為製作重點，同時該集並未提及到大阪。

因阪神一帶為西日本的工商業重鎮及重要的海港之一，大地震發生後讓亞洲多國股市受影響而下跌。英國霸菱銀行的投資交易員尼克・李森（Nick Leeson）操作的衍生性金融商品投機蒙受巨大損失，且無法補救，使得該銀行損失 14 億美元而倒閉，最後以 1 英鎊的象徵價格賣給荷蘭的 ING 集團，成為該集團成員之一。

## 注釋

## 參考文獻

* 『阪神大震災』讀賣新聞大阪本社編、1995 年 6 月（讀賣新聞大阪本社晚報 1995 年 2 月 20 日－7 月 15 日）ISBN4-643-95090-0
* 『阪神大震災的教訓』日經建築編 ，1995 年 ISBN4-8222-0411-1

## 註解

## 關聯條目

* 關東大地震
* 2011 年日本東北地方太平洋近海地震
* 住專國會
* 阪神工業地帶

## 外部連結

* 受災者在地震發生當日拍攝的影像（攝影：松岡明芳） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 神戶大學震災文庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
神戶外國人居留地

**神戶外國人居留地**（日語：神戸外国人居留地／こうべがいこくじんきょりゅうち _Kōbe Gaikokujin Kyoryūchi_），也稱**神戶居留地**，是日本在 1858 年簽訂安政五國條約之後，於 1868 年 1 月 1 日至 1899 年 7 月 16 日期間設在兵庫津以東約 3.5 公里處的（位於現今兵庫縣神戸市中央區）外國人居留地。是當時日本重要的貿易據點和西洋文化的窗口。日本人禁止在居留地內居住，且外國人在居留地內享有治外法權。也有許多外國人為追求更好居住環境，選擇居住在居留地以外的地區。居留地在交還給日本之後，仍然是神戶重要的商業中心。現在舊居留地區域則是神戶知名的旅遊景區。
神戶大学

**神戶大學**（日語：神戸大学／こうべだいがく _Kōbe daigaku_ \*/?），簡稱**神大**（しんだい）、**神戶大**（こうべだい），是一所位於日本兵庫縣神戶市的國立大學，與京都大學、大阪大學並稱「京阪神」，為關西地方三大學術重鎮之一，學術聲望與偏差值等同舊帝國大學，亦是戰前舊三商大之一暨日本經營學發祥地和「舊帝一工神」之一。教職員與畢業生涵蓋若干日本首相、諾貝爾獎得主、拉斯克獎得主以及數十名國會議員。

## 沿革

* **神戶醫院**：1869 年開院，1876 年開設醫學所。
* **兵庫縣師範傳習所**：1874 年開校。
* **神戶高等商業學校**：1902 年開校，1929 年改稱**神戶商業大學**，1944 年改稱**神戶經濟大學**。

1945 年之後，以上諸源相繼合流，於 1949 正式稱為神戶大學。

## 歴代校長

**神戶高等商業學校**

* 初代：水島銕也（1903 年 1 月 - 1925 年 7 月）
* 第 2 代：田崎慎治（1925 年 7 月 - 1929 年 3 月）

**神戶商業大學**

* 初代：田崎慎治（1929 年 4 月 - 1942 年 1 月）
* 第 2 代：丸谷喜市（1942 年 1 月 - 1944 年 9 月）

**神戶經濟大學**

* 初代：丸谷喜市（1944 年 10 月 - 1946 年 3 月）
* 第 2 代：花戶龍蔵（1946 年 3 月 - 1948 年 5 月）
* 第 3 代：田中保太郎（1948 年 5 月 - 1949 年 5 月）

**神戶大學**

* 初代：田中保太郎（1949 年 5 月 - 1953 年 12 月） 出身部局：法學部
* 第 2 代：古林喜樂（1953 年 12 月 - 1959 年 12 月） 出身部局：經營學部
* 第 3 代：福田敬太郎（1959 年 12 月 - 1963 年 12 月） 出身部局：經營學部
* 第 4 代：柚木馨（1963 年 12 月 - 1965 年 11 月） 出身部局：法學部
* 校長事務處理：國歳胤臣（1965 年 11 月 - 1966 年 2 月） 出身部局：法學部
* 第 5 代：八木弘（1966 年 2 月 - 1969 年 1 月） 出身部局：法學部
* 校長事務處理：戶田義郎（1969 年 1 月 - 1971 年 2 月） 出身部局：經營學部
* 第 6 代：戶田義郎（1971 年 2 月 - 1975 年 2 月） 出身部局：經營學部
* 第 7 代：須田勇（1975 年 2 月 - 1981 年 2 月） 出身部局：醫學部
* 第 8 代：堯天義久（1981 年 2 月 - 1985 年 2 月） 出身部局：工學部
* 第 9 代：新野幸次郎（1985 年 2 月 - 1991 年 2 月） 出身部局：經營學部
* 第 10 代：鈴木正裕（1991 年 2 月 - 1995 年 2 月） 出身部局：法學部
* 第 11 代：西塚泰美（1995 年 2 月 - 2001 年 2 月） 出身部局：醫學部
* 第 12 代：野上智行（2001 年 2 月 - 2009 年 4 月） 出身部局：發達學部
* 第 13 代：福田秀樹（2009 年 4 月 - ）

## 校區

* 六甲台地區（神戶市灘區）
* 楠地區（神戶市中央區）
* 名谷地區（神戶市須磨區）
* 深江地區（神戶市東灘區）

## 學術

該大學是日本最好的大學之一，全球排名在 400 位以內。

## 象徴

**圖像**

**校歌**

## 組織

### 學部

* 經濟學部
* 經營學部
* 法學部
* 文學部
* 國際人間科學部
* 理學部
* 工學部
* 農學部
* 醫學部
* 海事科學部

### 大學院

* 經濟學研究科　Graduate School of Economics
* 經營學研究科　Graduate School of Business Administration
* 法學研究科　Graduate School of Law
* 國際協力研究科　Graduate School of International Cooperation Studies
* 人文學研究科　Graduate School of Humanities
* 國際文化學研究科　Graduate School of Intercultural Studies
* 人間發達環境學研究科　Graduate School of Human Development and Environment
* 醫學系研究科　Graduate School of Medicine
* 理學研究科　Graduate School of Science
* 工學研究科　Graduate School of Engineering
* 農學研究科　Graduate School of Agricultural Science
* 海事科學研究科　Graduate School of Maritime Sciences

## 著名教授

* 五百旗頭 真 - 政治學者、法學部教授
* 吉川 元 - 法學部教授
* 小鹽 隆士 - 經濟學者、經濟學部教授
* 石井 淳藏 - 行銷學者、經營學部教授
* 加護野 忠男 - 經濟學者、經營學部教授
* 金井 壽宏 - 經濟學者、經濟學部教授
* 井川 一宏 -　經濟經營研究所教授、日本經濟學會原會長
* 松田 卓也 -　天文學者、理學部教授

## 校友

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 神戶大學留學生中心網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶大學醫學部附屬醫院

**神戶大學醫學部附屬醫院**（日語：神戸大学医学部附属病院／こうべだいがくいがくぶふぞくびょういん）是日本神戶市中央區的神戶大學醫學部附屬教學醫院。簡稱**神大醫院**。

作為在國際標準臨床研究等方面發揮核心作用的國內核心醫院，厚生勞動省將本院列為「臨床研究中核醫院」。

## 沿革

（資料來源）

* 1869 年（明治 2 年）：創立**神戶醫院**。
* 1877 年（明治 10 年）2 月：更名**公立神戶醫院**。
* 1877 年（明治 10 年）11 月：於明石及西宮設立分院
* 1882 年（明治 15 年）12 月：更名**兵庫県立神戶醫院**。
* 1900 年（明治 33 年）4 月：移入現址。
* 1944 年（昭和 19 年）4 月：更名**兵庫縣立醫學專門學校附屬醫院**。
* 1946 年（昭和 21 年）4 月：更名**兵庫縣立醫科大學附屬醫院**。
* 1952 年（昭和 27 年）5 月：更名**兵庫縣立神戶醫科大學附屬醫院**。
* 1967 年（昭和 42 年）6 月：更名**神戶大學醫學部附屬醫院**。
* 1994 年（平成 6 年）6 月：設置周產期母子中心。
* 2019 年（令和元年）7 月：設置救命救急中心。

## 診療科

* **內科** - 綜合內科、循環內科、腎臟內科、呼吸內科、膠原病風濕科、消化內科、糖尿病・內分泌內科、神經內科 、腫瘤・血液內科、血液內科、感染症內科
* **內科系** - [[放射線 [[科、放射線腫瘤科、小兒科、皮膚科、精神科神經科、緩和支持治療科
* **外科** - 食道胃腸外科、肝膽胰外科、乳腺內分泌外科、心臟血管外科、呼吸外科、小兒外科
* **外科系** - 骨科、腦神經外科、眼科、耳鼻喉・頭頸部外科、泌尿科、產科婦科、整形外科、美容外科、麻醉科、牙科口腔外科、急救科、病理診斷科、復健科

## 診療科以外機關

* 中央診療設施等
  * 檢査部
  * 放射線部
  * 輸血・細胞治療部
  * 病理部
  * 綜合周產期母子醫療中心
  * 急救部
  * 集中治療部
  * 手術部
  * 復健部
  * 腎・血液淨化中心
  * 冠動脈疾患治療部
  * 光學醫療診療部
  * 基因診療部
  * 感染制御部
  * 國際診療部
  * 親子心療部
  * 腫瘤中心
  * 血管內治療中心
  * 營養管理部
  * 救急・集中治療中心
* 藥劑部
* 看護部
* 醫療技術部
  * 臨床檢査部門
  * 放射線部門
  * 復健・牙科部門
  * 臨床工學部門
  * 營養管理部門

## 醫療機關指定、認定

（資料來源）

* 外國患者接收醫療機關認證
* 癌症基因組醫療據點醫院

## 先進醫療

* 抗惡性腫瘤藥物治療的耐藥基因檢測
* 術前 S-1 口服、順鉑靜脈投藥及賀癌平靜脈投藥併用療法－可切除且有高度淋巴轉移之胃癌（僅限 HER2 陽性。）
* 周術期 Carperitide 靜脈投藥復發抑制療法－非小細胞肺癌（電腦斷層確認為非浸潤性除外）
* 帝盟多用量強化療法用量強化療法－膠質母細胞瘤（僅限於初次發作初次治療後復發或惡化的患者 。）
* 質子治療－可根除性切除的肝細胞癌（僅限初發、單獨、且腫瘤大小為三至十二公分。）【外科治療實施設施】
* 周術期 Durvalumab 靜脈給藥療法－肺尖 - 胸腔入口腫瘤（僅限於化學放射線療法後，無同側肺門淋巴結、縱隔腔淋巴結、同一肺葉或同側肺葉內的轉移及遠距轉移。）
* 多基因套組檢測－難治性實體瘤（僅限 Ⅲ 期或 Ⅳ 期且無法手術，或治療後復發、無治療法或原有治療法結束之患者，肉瘤除外。）

## 醜聞

* 2021 年 1 月：本院男性臨床工學技士（32 歲）於 2020 年 12 月 12 日晚間在高砂市企圖猥褻一名返家女性（20 歲）導致對方受傷。1 月 18 日遭到兵庫縣警高砂警察署以涉嫌強制猥褻致傷逮捕。

## 交通方式

* 神戶市營巴士 9、110、112 系統或阪急巴士 61 系統至「大學醫院前」巴士站下車。
* 神戶市營地下鐵西神・山手線「大倉山站」步行約 5 分。
* 阪神神戶高速線、阪急神戶高速線「高速神戶站」步行約 15 分。
* JR 神戶線「神戶站」步行約 15 分。或搭乘計程車約 5 分。
* JR 山陽新幹線、神戶市營地下鐵西神・山手線、神戶市營地下鐵北神線「新神戶站」搭乘計程車約 10 分。

## 註釋

## 外部連結

* 神戶大學醫學部附屬醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶大空襲

**神戶大空襲**（日語：神戸大空襲／こうべだいくうしゅう _Kōbe daikūshū_）是第二次世界大戰末期美軍多次對神戶市和周邊地域進行的戰略轟炸的總稱。一般都特別指 1945 年 3 月 17 日對兵庫區、林田區等西神戶和同年 6 月 5 日對東神戶和阪神間的町村造成壞滅性破壞的空襲。

## 神戶大空襲登場的作品

* 《螢火蟲之墓》（野坂昭如著）
* 《三個阿道夫》（手塚治虫作）
* 《少年 H》（妹尾河童著）
* 《くだんのはは》（小松左京作）

## 相關條目

* 日本本土空襲
神戶學院大學

**神戶學院大學**是一所位於日本兵庫縣神戶市西部的私立大學，創立於 1966 年。校區鄰近明石海峽以及目前世界上最長的懸索橋明石海峽大橋。

## 學部與學科

* 法學部
  * 法律學科
* 經濟學部
  * 經濟學科
* 經營學部
  * 經營學科
* 人文學部
  * 人文學科
  * 人類心理學科
* 現代社會學部
  * 現代社會學科
  * 社會防災學科
* 國際交流學部
  * 英語路線
  * 中文路線
  * 日語路線（外國人留學生）
* 綜合康復訓練學部
  * 理學療法學科
  * 作業療法學科
  * 社會復健訓練學科
* 營養學部
  * 營養科
* 藥學部
  * 藥學科

### 研究所

* 法學研究科
* 經濟學研究科
* 人類文化學研究
* 綜合康復學研究科
* 營養學研究科
* 藥學研究科
* 食品藥品綜合科學研究科

### 法科研究所

* 實務法學研究科

## 外部連結

神戶學院大學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶守

**神戶守**（1962 年 —），日本男性動畫導演、動畫演出家。出身於大阪府守口市。參與的作品相當廣泛。

## 經歷

### 1980－1989

1981 年 3 月畢業於大阪市立都島工業高等學校電器科。畢業後到東京發展，一邊投遞報紙一邊念專門學校。一開始住在足立區，後來搬到三鷹市。在專門學校畢業後，到 Topcraft 擔任《風之谷》的「製作進行」職位而進入動畫領域。

### 1990－1999

### 2000－

## 人物

* 專門學校時代的同期包括了劇本家長谷川勝己及吉岡孝夫。後輩包括了電影及電視導演喜井龍兒、電影評論家鈴木和雅、劇本家川崎裕之、高山克彥、演出家宮本拓。
* 高中時曾加入輕音樂同好會。
* 曾經想要成為船員，但因為身體因素而放棄。

## 參與作品

* コアラボーイ コッキィ（1984 年，腳本、演出助手）
* まんが日本昔ばなし（1975 年－1994 年，監督助手）
* 貓咪也瘋狂（1989 年，演出）
* おばけのホーリー（1991 年－1992 年，**導演**）
* チロリン村物語（1992 年－1993 年，演出）
* 叮噹貓（1993 年，演出）
* 恐竜惑星（1993 年－1994 年，分鏡）
* Gene Diver（1994 年，分鏡）
* DNA²（1994 年，分鏡）
* NOOBO（1995 年，**導演**）
* ヤンボウ ニンボウ トンボウ（1995 年，分鏡、演出）
* はりもぐハーリー（1996 年，**導演**）
* 機械女神（1997 年，分鏡）
* 庫洛魔法使（1998 年－2000 年，演出）
* 危險調查員（1998 年，演出）
* 徽章戰士（1999 年，演出）
* 週刊ストーリーランド（1999 年，演出）
* 狂野歷險 Twilight Venom（1999 年，演出）
* 麵包超人（2000 年，分鏡）
* 我家也有外星人（2000 年，演出）
* 人造人間（2000 年，分鏡）
* 彗星公主（2001 年，**導演**）
* 戰鬥陀螺（2002 年，演出）
* 救難小英雄（2003 年，**導演**）
* 熊貓萬能俠（2004 年，**導演**）
* 變異體少女（2004 年，**導演**）
* 草莓棉花糖（2005 年，分鏡、演出）
* Baccano!（2007 年，分鏡、演出）
* 守護甜心！（2008 年，分鏡）
* 信蜂（2009 年，**動畫監修**）
* 空・之・音（2010 年，**導演**、分鏡、演出、OP 分鏡 / 演出）
* 信蜂 REVERSE（2009 年，**動畫監修**）
* 碎之星（2011 年、分鏡、演出）
* 少年同盟（2011 年、**導演**、分鏡、演出、ED 演出）
* 少年同盟 2（2012 年、**導演**、分鏡、演出、ED 演出）
* 櫻花莊的寵物女孩（2012 年、分鏡）
* 魔奇少年（2012 年、分鏡）
* WIZARD BARRISTERS～弁魔士賽希爾（2014 年、分鏡）
* 花舞少女（2014 年、分鏡）
* 四月是你的謊言（2014 年、分鏡）
* 不起眼女主角培育法（2015 年、分鏡）
* 偶像大師 灰姑娘女孩 (動畫)（2015 年、分鏡）
* 全部成為 F（2015 年、**導演**）
* 超自然 9 人組（2016 年、分鏡）
* 碧藍幻想（2017 年、分鏡）
* 約定的夢幻島（2019 年、導演）
* 別對映像研出手！（2020 年、分鏡）

### OVA

* ぷッつんメイク LOVE（1987 年，製作擔當）
* 忍者外傳系列（1991 年，**導演**）
* 七都市物語（1994 年，**導演**）
* サイコダイバー魔性菩薩（1997 年，**導演**）
* I"s Pure（2005 年，**導演**、分鏡）
* 鬼公子炎魔（2006 年，**導演**）
* 信蜂～光與青的幻想夜話～（2008 年，**導演**）※Jump Super Anime Tour 上映作品
* 電波系彼女（2009 年，**導演**）

### 動畫電影

* 風之谷（1984 年，製作進行）
* タイコンデロンガのいる海（1991 年，**導演**）
* なっちゃんのケヤキ（1992 年，**導演**）
* くもりのち晴れ（1996 年，**導演**）
* 庫洛魔法使劇場版：被封印的卡片（1999 年，演出輔佐）
* 聖☆哥傳（2013 年，主任演出）
* 偶像大師 劇場版 前往光輝的另一端！（2014 年，分鏡）

## 參考文獻與註解
神戶市交通局

**神戶市交通局**（日語：神戸市交通局／こうべしこうつうきょく _Kōbe-shi Kōtsūkyoku_ \*/?）是一家運營兵庫縣神戶市內公營交通的地方公營企業。神戶市交通局運營有神戶市營地鐵和神戶市公車。過去還運營有神戶市電。神戶市交通局成立於 1917 年，在 1930 年開始經營公車事業，1977 年開通了神戶市的首條地鐵。

## 外部連結

* 神戶市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶市交通局西神·山手線

**西神・山手線**（日語：西神・山手．北神線／せいしん・やまてせん _Seishin-Yamate Sen_）是一條連結兵庫縣神戶市的谷上站至西神中央站，屬於神戶市營地下鐵的地下鐵路線總稱，由**北神線**、**山手線**、**西神線**與**西神延伸線** 4 個部分組成。愛稱是**綠色的 U 線**（みどりの U ライン）。路線顏色也是綠色。

## 路線概述

西神・山手．北神線全長 22.7 公里，東起谷上站，西至西神中央站，包含北神線、山手線、西神線及西神延伸線，以新長田站、新神戶站、名谷站為分界，「谷上 - 新神戶」為北神線，「新神戶－新長田」為山手線，「新長田－名谷」為西神線，「名谷－西神中央」則為西神延伸線。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：全長 22.7 公里
  * 山手線：新神戶站－新長田站間 7.6 公里
  * 西神線：新長田站－名谷站間 5.7 公里
  * 西神延伸線：名谷站－西神中央站間 9.4 公里
* 軌距：1,435 毫米
* 站數：合計 16 個（包括新神戶站與西神中央站，新長田站與名谷站不重複計算）
  * 山手線：8 個（包括新神戶站與新長田站）
  * 西神線：4 個（包括新長田站與名谷站）
  * 西神延伸線：6 個（包括名谷站與西神中央站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 地面路段：妙法寺站－西神中央站間
* 閉塞方式：車內信號式
* 保安裝置：CS-ATC、ATO

### 西神再延伸線構想

西端點西神中央站（神戶市西區）有往西延伸至東播磨的構想。

## 歷史

* 1971 年 11 月 25 日：「新長田－名谷」段開工。
* 1977 年 2 月 23 日：「新長田－名谷」段通車營運。
* 1983 年 6 月 17 日：「大倉山－新長田」段通車營運。
* 1985 年 6 月 18 日：「新神戶－大倉山」段、「名谷－學園都市」段通車營運。
* 1987 年 3 月 18 日：「學園都市－西神中央」段通車營運。
* 1988 年 4 月 2 日：開始與北神急行電鐵北神線直通運轉。
* 1993 年
  * 3 月 20 日：西神南站完工加入營運。
  * 7 月 9 日：「新長田－西神中央」快速列車開始運行。
* 1995 年
  * 1 月 17 日：發生阪神大地震，全線營運停止。
  * 1 月 18 日：部分區間恢復運轉。
  * 7 月 21 日：全線恢復正常運轉，快速列車廢止。

## 列車運行方式

目前營運模式：

* 「谷上－西神中央」列車：全程車
* 「谷上－名谷」列車：區間車
* 「名谷－西神中央」列車：區間車

廢止營運模式：

* 「新神戶－西神中央」快速列車：全線僅停靠新神戶站、三宮站、新長田車站、名谷站、西神中央站

## 車輛

全部車輛皆由川崎重工業兵庫工廠製造。與山陽電鐵、神戶電鐵及神戶高速鐵道同樣式，均為 1,435mm 標準軌、1,500V 直流電架空電車線。全部皆為六車編組。

### 神戶市交通局車輛

* 1000 形：1976 年製造、1977 年開始營運。15 個編組共 90 輛。

第 1101、1109、1115 編組已退役

* 2000 形：1988 年開始營運。4 個編組共 24 輛。
* 3000 形：1992 年開始營運。5 個編組共 30 輛。

第 3123 編組 [1] 已退役

* 6000 形: 2019 年開始營運，會取代現有列車。
  * 合計 28 個編組共 168 輛
* * 7000 系：1988 年開始營運。5 個編組共 30 輛。

## 車站列表

* 所有車站都位於兵庫縣神戶市。
* 站名欄的括號內是副站名（無印）或站名板下廣告（※僅限在 2013 年度至 2014 年度）。
* 接續路線欄的括號內是路線愛稱與接續站的（若與該站名不同）車站編號。
* 按車站編號順序記述。山手線的正式起點是新長田站，西神線・西神延伸線的正式起點是名谷站，北神線的正式起點是新神戶站。
* 除谷上站外各站都制定了形象主題。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結
神戶市公車

**神戶市巴士**（日語：神戸市バス）是神戶市交通局運營的公營巴士路線。至 1970 年代，神戶市巴士的名稱都是「神戶市營巴士」，但由於神戶市民習慣稱之為神戶市巴士，因此改為現名。神戶市巴士開始運行於 1930 年。
神戶市外國語大學

**神戶市外國語大學**（日語：神戸市外国語大学／こうべしがいこくごだいがく，英語：Kobe City University of Foreign Studies）是一所位於日本兵庫縣的公立大學，常簡稱為**神戶市外大**、**神戶外大**或**神外大**。該校的前身是 1946 年設立的**神戶市立外事專門學校**，屬於舊制專門學校當中的外國語學校，1949 年伴隨學制改革升格成為大學。

## 沿革

* 1946 年 設立神戶市立外事專門學校。
* 1949 年 升格神戶市外國語大學（設有英美、俄羅斯、中國三學科）。
* 1950 年 開設短期大學部。
* 1951 年 神戶市立外事專門學校廢止。
* 1953 年 學部設置第二英美學科。
* 1955 年 短期大學部廢止。
* 1962 年 學部設置西班牙學科。
* 1967 年 大學院設置外國語學科碩士課程。
* 1986 年 轉移至神戶研究學園都市。
* 1987 年 學部設置國際關係學科。
* 1996 年 大學院設置外國與學科博士課程。
* 2007 年 移交公立大學法人。

## 教育及研究

### 學部

* 外國語學部（日間）
  * 英美學科
  * 俄羅斯學科
  * 中國學科
  * 西班牙學科
  * 國際關係學科
* 外國語學部第二部（夜間）
  * 第二部英美學科

### 課程制度

* 外國語學部（日間）- 英美・俄羅斯・中國・西班牙學科
  * 語學文學課程
  * 法經商課程
  * 綜合文化課程
  * 國際交流課程
* 外國語學部（日間）- 國際關係學科
  * 國際交流課程
* 外國語學部第二部（夜間）
  * 英語學・英語研究課程
  * 法經商課程
  * 英語圈文化文學課程

### 大學院

* 外國語學研究科
  * 碩士課程
    * 英語學專攻
    * 俄語學專攻
    * 中國語學專攻
    * 西班牙語學專攻
    * 國際關係學專攻
    * 日本亞洲語言文化專攻
    * 英語教育學專攻
  * 博士課程
    * 文化交流專攻

## 附屬機關

* 外國學研究所
* 學術資訊中心

## 交通

神戶市營地下鐵學園都市車站徒步約兩分鐘。

## 參見

* 神戶市外國語大學短期大學部

## 外部連結

（日語）神戶市外國語大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶市巴士

**神戶市巴士**（日語：神戸市バス）是神戶市交通局運營的公營巴士路線。至 1970 年代，神戶市巴士的名稱都是「神戶市營巴士」，但由於神戶市民習慣稱之為神戶市巴士，因此改為現名。神戶市巴士開始運行於 1930 年。
神戶市水之科學博物館

**神戶市水科學博物館**（日語：神戸市水の科学博物館／こうべしみずのかがくはくぶつかん _Kōbeshi mizunokagaku hakubutsukan_）是日本兵庫県神戶市兵庫區的一個科學館，位於六甲山麓，德國文藝復興風格建築。該建築原名**奧平野浄水場舊急速濾過場上屋**，於 1917 年（大正 6 年）竣工，是神戶水道（引水管）的配套工程，開始了神戶市近代的給水事業。

1990 年，由日本建築學會推動，為紀念神戶市水道給水開始 90 周年，保存活用該建築，在此開設神戶市水科學博物館。館內設有 3D 劇場、圖書室等。1998 年指定為登録有形文化財。

* * * *

## 參考

* 神戸市：水の科學博物館
神戶市營地下鐵

**神戶市營地下鐵**（日語：神戸市営地下鉄／こうべしえいちかてつ _Kōbe Shiei Chikatetsu_ \*/?）是日本兵庫縣神戶市的地下鐵，由神戶市交通局營運。

雖然名義上神戶地下鐵共有 5 條路線，但因西神延伸線、西神線與山手線以「西神・山手線」統一運轉，北神線也和此線直通，所以實際上連同海岸線也只有 2 條路線；若將北神線另計，則為 3 條路線。在神戶市之西區、須磨區、長田區、兵庫區、中央區、北區等 6 區裡有路線通過。

北神線原本是阪急電鐵的子公司北神急行電鐵所營運之路線，2020 年 6 月 1 日起正式將資產售予神戶市交通局，成為神戶市營地下鐵的所屬路線。

## 路線列表

## 廣播語言

日語及英語廣播，部分觀光客使用較多的車站，會有漢語及韓語的到站廣播，及一些轉乘資訊。

## 營運狀況

神戶地下鐵營運狀況不佳，在 2008 年度之虧損累計約 14 億 2,254 萬日圓，累積負債約達 1,196 億 3,642 萬日圓。

根據神戶市交通局平成 29 年度（2017 年）財報，西神・山手線該年盈餘約 59 億 6,623 日圓、海岸線虧損 42 億 8,446 萬日元，地下鐵累積負債約 769 億日元。

 

## 線網圖

 

## 關連條目

* 都市軌道運輸系統

## 參考來源

1. （日語）神戶市交通局之市營地下鐵介紹網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2008 年 9 月 1 日造訪。

## 外部連結

* 神戶市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運轉情報
神戶市營地下鐵海岸線

**海岸線**（日語：海岸線／かいがんせん _Kaigan sen_ \*/?）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的三宮・花時計前站至同市長田區的新長田站，屬於神戶市營地下鐵的路線。愛稱是**夢海鷗**（夢かもめ）。路線顏色是藍色。車站編號的路線記號是 K。

## 概述

海岸線全長 7.9 公里，東起兵庫縣神戶市中央區三宮・花時計前站，西至神戶市長田區新長田車站。全線皆為地下路線。

海岸線是日本第三條鋼輪式直線電動機的迷你地下鐵，其建設目的是連接神戶市中央區兵庫區和長田區南部的再開發地區。雖然採用 1435 公釐標準軌，但為了削減建設費用，軌道的斷面面積較小，而且車廂也比普通的地下鐵要小。

海岸線的月台都是以容納六節車廂的長度作為設計、建造的基礎，但現時每列車僅四節車廂，未來如果搭乘旅客成長而決定更動，可改以六節車廂編組營運。

由於該線路開業後的乘坐人數大大少於預期人數，神戶市曾向 JR 西日本提出廢除和田岬線的申請，和田岬線雖僅在早晚通勤時段營運，但因轉乘 JR 神戶線較便利，瓜分了不少通勤客源。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：7.9 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：車內信號式
* 保安裝置：CS-ATC、ATO

## 車輛

車輛皆由川崎重工業製造。為四車編組。

* 5000 形：2001 年開始營運。

## 車站列表

* 所有車站都位於神戶市內。
* 站名欄的括號內是副站名（無印）或站名板下廣告（※僅限 2015 年度至 2016 年度）。
* 接續路線欄的括號內是路線愛稱與接續站的（若與該站名不同）車站編號。

## 參考資料

## 外部連結

* 神戶市交通局
  * 海岸線
神戶市立博物館

**神戶市立博物館**（日語：神戸市立博物館／こうべしりつはくぶつかん，英語：Kobe City Museum）是位於日本神戶市中央區京町的人文科學系博物館。

## 歷史

神戶市立博物館開館於 1982 年，系自神戶市立南蠻美術館和神戶市立考古館統合而來。博物館的基本主題數「國際文化交流－東西文化的接觸和變容」，展示有包含日本國寶在內的考古學資料和古地圖、「聖方濟・沙勿略像」及「織田信長像」、「豐臣秀吉像」等著名美術品，以及金山平三和小磯良平等和神戶有緣故的藝術家的作品，收藏展示約 5 萬件作品。

## 外部連結

* 神戸市立博物館（日語）
神戶市立太閣之湯殿館

**神戶市立太閣之湯殿館**（日文：**神戸市立太閤の湯殿館**）是位於日本兵庫縣神戶市北區有馬溫泉區極樂寺內的博物館。

1995 年阪神大地震造成極樂寺部分建築損壞後，在其下發現了安土桃山時代的建築遺跡，經確認為豐臣秀吉所興建「湯山御殿」的「湯ぶね庭園」，因而在此地建了此博物館以保存並公開展示此遺跡，博物館於 1999 年 4 月開始對外開放。

現在館內展示有蒸風呂、岩風呂、庭園遺跡，及豐臣秀吉與有馬溫泉有關的歷史資料；其中真正的庭園遺跡已被埋回地下一公尺處，現展示的為在原址上方仿原遺跡的重建品。

* * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 極樂寺
* 豐臣秀吉

## 外部連結

* （日語） 神戶市　有馬溫泉之館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）　神戶官方觀光網頁
* （繁體中文） 太閣「湯殿館」 神戶官方觀光網頁
* （繁體中文） 神戶市立太閣之湯殿館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 有馬溫泉觀光協會
神戶市立工業高等專門學校

**神戶市立工業高等專門學校**（神戸市立工業高等専門学校／こうべしりつこうぎょうこうとうせんもんがっこう，Kobe City College of Technology），是一所位於日本兵庫縣的高等專門學校，一般簡稱為**神戶高專**或 **KCCT**。

神戶高專是日本唯一一間既不屬國立高等專門學校機構管轄，也不由公立大學法人或學校法人經營的高等專門學校。

## 沿革

* 1957 年 神戶市立六甲工業高等學校於兵庫區吉田町創校。
* 1959 年 遷校至垂水區舞子町。
* 1963 年 改組為神戶市立六甲工業高等專門學校，初設機械工學、電氣工學、工業化學、土木工學四學科。
* 1966 年 更名為神戶市立工業高等專門學校。
* 1988 年 設立電子工學科。
* 1990 年 遷校至西區學園東町。工業化學科更名為應用化學科
* 1994 年 土木工學科更名都市工學科。
* 1998 年 設立專攻科（電氣電子工學專攻、應用化學專攻）。
* 2000 年 增設機械系統工學、都市工學兩專攻科。

## 教育組織

### 本科（副學士課程）

* 機械工學科
  * 設計系統課程
  * 系統控制課程
* 電氣工學科
* 電子工學科
* 應用化學科
* 都市工學科

### 專攻科（學士課程）

* 機械系統工學專攻
* 電氣電子工學專攻
* 應用化學專攻
* 都市工學專攻

## 交通資訊

搭乘神戶市營地下鐵西神・山手線，於學園都市站或綜合運動公園站下車，徒步約 15 分鐘。

## 參見

* 高等專門學校
* 神戶研究學園都市

## 參考資料

## 外部連結

* 神戶市立工業高等專門學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶市立王子動物園

**神戶市立王子動物園**（日語：神戸市立王子動物園）是一座位於日本兵庫縣神戶市灘區王子公園內的動物園。神戶市立王子動物園的前身是「諏訪山動物園」，飼養有大熊貓、考拉、東北虎、雪豹等珍奇動物。現在神戶市立王子動物園是日本唯一一個可以同時看到大熊貓和考拉的動物園。
神戶市電

**神戶市電**（日語：神戸市電／こうべしでん _Kōbe shiden_ \*/?）是歷史上由神戶市交通局運營的有軌電車（市電）。神戶市電於 1910 年開始運行，1917 年改為私營。全盛期路線長 35.6km。1971 年，由於乘客減少，神戶市電被廢除。神戶市電雖然是六大都市中開業最晚的，但在導入先進技術方面十分積極。

## 參考文獻

* 神戸市交通局編、『神戸市交通局八十年史』　2001 年　神戸市交通局
* 神戸鉄道大好き會編、『神戸の市電と街並み』　2001 年　トンボ出版
* 金治勉著、福田靜二編、『神戸市電が走った街　今昔』　2001 年　JTB
* 陳舜臣著、『六甲隨筆』　2006 年　朝日新聞社
* 「神戸市電　車両史」、『鉄道ファン』No.122 1971 年 6 月號　交友社
* 『全盛期の神戸市電』（上）・（下）RM LIBRARY No.75,76　2005 年 11,12 月　ネコ・パブリッシング
神戶布引索道

**神戶布引索道**（日語：神戸布引ロープウェイ／こうべぬのびきロープウェイ）是一條連接兵庫縣神戶市中央區新神戶至世繼山的索道。該索道實際上是前往布引香草園多於前往該山。在翻新工程前，索道的愛稱為**神戶夢風船**。

從前索道是由神戶市都市整備公社（現時：神戶房屋及城市發展公社）營運。在 2009 年 4 月，神戶市取得設備和設施，在 PFI 事業下再次重整業務，2011 年 4 月 1 日翻新完成重開。現時，設施由神戶市擁有，在鐵道事業法下，索道由神戶度假服務運營。

## 概要

索道連接新神戶站附近的香草園山麓站和香草園山頂站之間。索道主要運送遊客前往布引香草園和山上以觀看大海。

中途，乘客可觀看布引瀑布和布引五本松水壩（重要文化財，布引水壩）。

在啟用以來，「新神戶索道」由財團法人神戶市都市整備公社經營。後來引入指定管理者制度後，在 2006 年 4 月 1 日起，由山梨縣經營休閒設施的清里高地公園株式會社神戶事業所（NC 度假管理組）管理索道，同時該公司經營布引香草園。但是，後來隨著慢性赤字未解決下，在指定管理者合約完結後，於 2010 年 4 月 1 日把經營權轉讓至神戶渡假服務株式會社。

隨著索道老化，在 2009 年 4 月神戶市取得設備和設施等，日本纜索集團把索道業務重整（PFI 事業）（日本索道、NC 度假管理、琵琶湖 Valley、阪神園藝的合資企業）。在 2010 年 11 月 29 日至 2011 年 3 月 31 日之間進行翻新工程。同時布引香草園也暫停開放，以進行翻新工程。

在同年 4 月 1 日翻新工程後，索道名稱由「新神戶索道」改為「神戶布引索道」，車站名稱與費用也變更。

## 運行形態

在冬季的營業時間為 9:30 - 17:00。在春、秋季的營業時間中，平日為 9:30 - 17:00，星期六、日與假日為 9:30 - 20:30，夏季的營業時間為 9:30 - 20:30。當中也有例外，在元旦會在 5:00 開始行走。這是為了運送乘客前往布引香草園以觀看元旦日出。

## 路線數據

（翻新工程前）

* 高低差 - 330.0 米
* 最大跨度 - 216.65 米
* 柱數目 - 12 個
* 纜車載客量 - 6 人 ×69 架
* 主要發動機 - 250kW 三相電機
* 最高運送量 - 每小時 1,050 人
* 行走速度 - 每秒 3.0 米
* 所需時間 - 10 分鐘

## 歷史

* 1991 年（平成 3 年）10 月 23 日 - 索道啟用。

　
: 由瑞士設計的自動循環式索道引入後。由於氣候不同，在沒有窗的吊車內於夏天會變成了蒸汽浴室，因此當初給予乘客團扇。後來索道暫停服務，以把吊車進行翻新，當中加設窗口和風扇。在翻新後吊車不再順序編排，這個問題會在後來的翻新工程作更正。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 4 月 1 日 - 由神戶渡假服務經營。
  * 11 月 29 日 - 2011 年（平成 23 年）3 月 31 日 - 進行翻新工程。
* 2011 年（平成 23 年）4 月 1 日 - 翻新完成重開。名稱、站名和車費在公社時代變更。

## 車站列表

香草園山麓站（34°42′15.8″N 135°11′37.6″E） – 風之丘中間站（34°42′44.6″N 135°11′29.7″E） – 香草園山頂站（34°43′1.3″N 135°11′27.3″E，2011 年 4 月 1 日起）

* * *

## 接續路線

香草園山麓站：山陽新幹線、神戶市營地下鐵西神・山手線、北神急行電鐵北神線（新神戶站）

## 注腳

## 相關條目

* 新神戶
* 神戶房屋及城市發展公社

## 外部連結

* 神戶布引香草園／索道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
神戶房屋及城市發展公社

**一般財團法人神戶住環境整備發展公社**（日語：一般財団法人神戸住環境整備公社／いっぱんざいだんほうじんこうべじゅうかんきょうせいびこうしゃ）是一家總部位於兵庫縣神戶市。公社業務包括都市再開發、土木、建築、停車場和公益設施等之管理、觀光休閒相關業務，以及由神戶市委託的下水道相關業務。為一家公營企業。在 1963 年 5 月 18 日，**財團法人神戶市都市整備公社**成立。在 2012 年 4 月 1 日，由財團法人變為一般財團法人。2013 年 1 月 1 日更名為神戶市都市開發公社。2022 年 5 月 1 日更改為現名。

## 歷史

* 1963 年 5 月 18 日 財團法人神戶市都市整備公社成立。
* 1965 年 11 月 住宅建設事業由神戶市住宅供給公社接管。
* 1972 年 4 月 接管六甲有馬索道業務。
* 1973 年 7 月 預先徵用公共土地事業由神戶市土地開發公社。
* 1977 年 7 月 從神戶市交通局繼承摩耶索道。
* 1991 年 10 月 新神戶索道開業。
* 1996 年 繼承神戶都市振興株式會社的事業。
* 2000 年 4 月 繼承財團法人神戶市下水道公社事業。從六甲摩耶鐵道無償轉讓摩耶纜索。
* 2006 年 4 月 新神戶索道的指定管理者指定為清里高原公園。
* 2008 年 繼承社團法人神戶國際鄉村俱樂部。
* 2010 年 4 月 新神戶索道營業權轉讓給神戶度假服務。
* 2012 年 4 月 1 日 從財團法人轉為一般財團法人。隨著神戶市住宅供給公社解散，繼承了該公社的出租住宅管理等事業。
* 2013 年 1 月 1 日 公社名稱改為一般財團法人神戶房屋及城市發展公社。
* 2022 年 5 月 1 日 公社名稱改為一般財團法人神戶住環境整備發展公社。

## 各事業的概要

* 房屋及城市發展事業 - 與住屋有關的綜合諮詢服務「Sumaru Net」
* 都市再開發相關事業 - 經營包括新長田站前大廈在內的舊 Joyplaza，以及三之宮站東邊的 Sanparu。以及管理六甲道、垂水、舞子站前再開發地區之大廈
* 出租住宅相關事業 - 管理特定優良出租住宅、特殊用途出租住宅、一般出租住宅
* 基礎設施發展支援、東日本大地震相關事業 - 本地企業的海外擴張支持、災區重建支援
* 公益設施等維修事業 - 公益設施、學校之建設，以及公寓大規模維修的支援
* 公益設施等管理事業 - 經營神戶國際商業中心，管理神戶孵化辦公室
* 觀光休閒設施相關事業 - 索道事業、高球場之建設和租賃
* 停車場設施相關事業 - 在市屬土地中開設臨時停車場之管理和營運，管理公營停車場和市營住宅停車場
* 下水道相關事業 - 設置和管理下水道設施，管理經營垂水運動花園、農業和村落的污水處理

### 索道、纜索事業

在觀光休閒設施相關事業中，公社經營位於六甲山、摩耶山的索道和纜索鐵路。

* 六甲有馬索道

　
: 日本最長索道（全長 5 公里）。隨著使用人次減少，在 2004 年 12 月 19 日，表六甲線 (2.3 公里) 暫停服務。
* 摩耶纜索（摩耶 View Liner 夢散歩） - 從六甲摩耶鐵道無償轉讓
* 摩耶索道（摩耶 View Liner 夢散歩） - 從神戶市交通局接管

從前公司經營新神戶索道（神戶夢風船）。隨著引入指定管理者制度，在 2006 年 4 月 1 日至 2010 年 3 月 31 日之間由山梨縣滑雪場「Sun Meadows」之管理公司清里高原公園成為了指定管理者。在 2010 年 4 月 1 日起營業權轉讓給神戶度假服務。在 2011 年 4 月 1 日起索道改名為「神戶布引索道」。

## 圖庫

* * *

## 注腳

## 相關條目

* 舞子塔
* 新長田站前大廈

## 外部連結

* 一般財團法人 神戶房屋及城市發展公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
神戶教育短期大学

**神戶教育短期大學**，舊稱**夙川學院短期大學**（日語：夙川学院短期大学／しゅくがわがくいんたんきだいがく _Shukugawa Gakuin Tankidaigaku_ \*），簡稱**夙短**，是一所位於日本兵庫縣神戶市中央區的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1880 年。短期大學為於 1962 年開辦、由學校法人夙川學院經營。是男女同校從 2013 年。

### 歷史

* 1965 年 **夙川學院短期大學**成立並同時設置一個學科即家政科（改名為家政學科於 1969 年）。
* 1966 年 保育科成立（改編為兒童教育學科於 1972 年）。
* 1967 年 美術科成立（改名為美術・設計學科於 2001 年、以後招生到於 2010 年。）。
* 1968 年 家政科分離為兩個專攻、以下列舉。
  * 家政專攻（改名為生活科學專攻於 1993 年、改編為健康專攻於 2002 年。再次改編為健康科學專攻於 2005 年、以後招生到於 2006 年、正式停辦於 2008 年 3 月 31 日）
  * 服裝專攻（改名為服飾設計專攻於 1970 年、改編為時裝專攻於 2002 年、以後招生到於 2010 年）
  * 食物營養專攻（以後招生到於 2010 年）。
* 1969 年 英文學科成立（改名為英語英文學科於 1987 年、改編為人類交流學科於 2002 年。以後招生到於 2006 年、正式停辦於 2008 年 9 月 30 日）。

### 憲章

* 請參看夙川學院短期大學的標誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 2 月 16 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在兵庫縣神戶市中央區

## 歷任校長

* 清田壽：第一代短期大學校長。
* 松井道男：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 兒童教育學科

### 前學科

### 專科

### 業餘課程

### 附屬學校

* 幼兒園

### 附屬機關

## 知名校友

* 青木光惠：漫畫家
* 葉美香：女演員
* 尾上由美：女演員
* 番ことみ：女演員
* 森圭子：詩人

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 夙川學院短期大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 2 月 16 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
神戶文也

**神戶文也**（日語：神戸 文也／かんべ ふみや _Kambe Fumiya_，1994 年 5 月 9 日 —）是一名出身於日本群馬縣高崎市的棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒歐力士野牛。

## 個人情報

### 年度別投手成績

* 2020 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2020 年度球季結束時

### 背號

* **126**（2017 年－2019 年 7 月 24 日）
* **95**（2019 年 7 月 25 日－2021 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 神戸文也 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
* 神戶文也的 Twitter 帳戶
* 神戶文也的 Instagram 帳戶
神戶文學館

**神戶文學館**（日語：神戸文学館／こうべぶんがくかん，英語：Kobe City Museum of Literature）是位於日本兵庫縣神戶市灘區的一座近代文學館。

## 歷史

神戶文學館是 1995 年 1 月 17 日發生阪神淡路大地震之後，神戶市為了促進文藝復興而制定的「文化創生都市推進計劃」的一部分。於 2006 年 12 月 4 日開館。主要展示在近代活躍，和神戶有關的小說家、詩人、文學家 41 人的原稿和用品等物品。建築修建於 1904 年，當時是關西學院最早的小聖堂。之後曾是神戶市立王子圖書館、王子市民畫廊。是日本的登録有形文化財。

## 參考資料

## 外部連結

* 神戸文學館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶新交通

**神戶新交通股份有限公司**（日語：神戸新交通／こうべしんこうつう _Kōbe shinkōtsū_ \*/?），簡稱**神戶新交通**，是日本一家經營兵庫縣神戶市兩個旅客捷運系統線路，由神戶市等出資設立的第三部門公司。總部位於神戶市中央區港島六丁目 6 番地之 1。

## 歷史

* 1977 年（昭和 52 年）7 月 18 日 設立
* 1981 年（昭和 56 年）2 月 5 日 港灣人工島線開業。日本最早的投入實用的旅客捷運系統
* 1990 年（平成 2 年）2 月 21 日 六甲人工島線開業
* 2006 年（平成 18 年）2 月 2 日 港灣人工島線延伸開業至神戶機場

## 路線列表

## 票價

## 外部連結

* 神戸新交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶新交通六甲人工島線

**六甲人工島線**（日語：六甲アイランド線／ろっこうアイランドせん _Rokkō Island sen_ \*/?）是位於日本神戶市市郊、由神戶新交通所經營的中運量旅客捷運系統，路線自住吉車站連結至六甲人工島上的海濱公園站，全線均位於神戶市東灘區內。該線於 1990 年（平成 2 年）2 月 21 日通車，是前往神戶港內人工島 —— 六甲人工島的主要交通方式。

除了六甲人工島線外，神戶新交通旗下還擁有另外一條同樣是連結至神戶港內人工島的路線 —— 港灣人工島線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：4.5 公里
* 導引軌條：側方導引式
* 軌距：1,700 毫米
* 站數：6 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 供電方式：三相交流電 600V、60Hz
* 最高速度：62.5 公里 / 小時
* 車輛基地：六甲島檢查場

## 車站列表

所有車站都位於兵庫縣神戶市東灘區。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 神戸新交通株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶新交通港島線

**港灣人工島線**（日語：ポートアイランド線／ポートアイランドせん _Pōto airando sen_ \*/?）是指自神戶市三宮車站出發，途徑位於港灣人工島的中公園車站、市民廣場，到達神戶機場車站的一條膠輪式導引軌條式鐵道（AGT）路線。運營單位是神戶新交通。全線均位於兵庫縣神戶市中央區內。港灣人工島線開業於 1981 年 2 月 5 日，是日本最初的實際投入使用的旅客捷運系統路線，。修建當初的主要目的是服務前往新神戶港灣人工島博覽會的遊客。這條路線也是世界首個不需司機在車內駕駛的無人運行鐵路系統。港灣人工島線是眾多在港灣人工島工作的上班族之通勤路線，在通勤時間段乘客頗多。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：10.8 公里
  * 本線（三宮－神戶機場間） 8.2 公里
  * 支線（市民廣場－北埠頭－中公園間） 2.6 公里
* 導引軌條：側方導引式
* 軌距：1,740mm
* 站數：12 個（包括起終點站。市民廣場站、中公園站不重複計算）
* 複線路段：
  * 複線：本線全線（三宮－神戶機場間）
  * 單線：支線全線（市民廣場－北埠頭－中公園間）
* 供電方式：三相交流電 600V、60Hz
* 閉塞方式：車內信號式
* 最高速度：70 公里 / 小時
* 車輛基地：中埠頭車輛基地

## 車站列表

* 所有車站都位於兵庫縣神戶市中央區。

## 注釋

## 外部連結

* 神戸新交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶新聞

**神戶新聞**是日本的報紙，發行單位是總部位於日本兵庫縣神戶市中央區的神戶新聞社。

## 歷史

2010 年，發行量約為日報 56 萬份，晚報 23 萬份，是日本地方報紙中發行量較大的新聞。創刊於 1898 年 2 月 11 日，之後除了曾在次日 12 日至 14 日期間曾休刊 3 天之外，神戶新聞從未停刊。在阪神大地震時，神戶新聞總部因嚴重受損無法發行新聞，但仍在京都新聞的協助下堅持發行並未休刊。神戶新聞也和神戶縣內的 SUN 電視台有密切關係。

## 外部連結

* 神戶新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶新聞7日間

《**神戶新聞 7 日間**》，是 2010 年富士電視台的電視劇，櫻井翔主演。

## 概要

## 演員表

### 主要演員

### 其他演員

## 收視率
神戶新聞社

**株式會社神戶新聞社**是總部位於日本兵庫縣神戶市中央區神戶情報文化大樓的一家報社，其發行的報紙《神戶新聞》日發行量約 55 萬份（日報、2001 年）。

## 歷史

神戶新聞自 1898 年 2 月 11 日創刊以來，除了次日 12 日與後天 13 日一度休刊之外，有著從不停刊的傳統。政治立場偏左派。

另外，1889 年 7 月～1891 年 12 月也有一份叫「神戶新聞」的報紙，是立憲改進黨系的政論報，但與神戶新聞、神戶新聞社沒有任何關係。

## 外部連結

* 神戶新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶本線

**神戶本線**（日語：神戸本線／こうべほんせん _Kōbe honsen_ \*/?）是阪急電鐵經營的鐵道路線，由大阪府大阪市北區的大阪梅田站通往兵庫縣神戶市中央區的神戶三宮車站。神戶本線與其支線也通稱**神戶線**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：大阪梅田站－神戶三宮站間 32.3 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500 V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度
  * 十三站－西宮北口站間：115 公里 / 小時
  * 中津站－十三站間：75 公里 / 小時
  * 大阪梅田站－中津站間：45 公里 / 小時
  * 上述以外的路段：110 公里 / 小時
* 車輛基地：西宮車庫

## 歷史

## 車站列表

**範例**
: ●：停靠，◆：只限今津線直通列車通過，｜↑：通過，↑：只限單方向運行

* 通勤特急：只限平日早上運行。
* 急行：只限平日早上、深夜，週末深夜運行。阪神賽馬舉辦時只限往大阪梅田運行的臨時急行通過◆的西宮北口站。
* 準急：平日早上只限往大阪梅田運行。
* 通勤急行：平日早上只限往大阪梅田，平日黃昏只限往神戶三宮運行。
* 普通：各站停車省略。
* 接續路線（）內的英文字母和數字是該路線的車站編號。
* 神戶本線的車站編號自 2013 年 12 月 21 日起引入。
* 神戶高速線內全列車各車站停車。
* 神崎川車站至園田車站間通過豐中市，但市內未有設車站。

### 廢止車站

* 新淀川車站（中津車站 - 十三車站間） - 1926 年 7 月 2 日廢止
* 西宮戎車站（西宮北口車站 - 夙川車站間） - 臨時車站

### 過去接續路線

* 梅田車站：阪急北野線 - 1949 年 1 月 1 日休止
* 中津車站：阪神北大阪線 - 1975 年 5 月 6 日廢止
* 王子公園車站（當時是西灘車站）：阪急上筒井線 - 1940 年 5 月 20 日廢止。

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 阪神國道電軌（後的阪神國道線）
* 阪神間現代主義
* 神京・京寶特急
* She's Rain（ストーリーが、本路線に沿って展開）
* 神寶線

## 外部連結
神戶機場

**神戶機場**（日語：神戸空港／こうべくうこう _Kōbe kūkō_ \*/?；IATA 代碼：UKB；ICAO 代碼：RJBE）是位於日本兵庫縣神戶市的機場，2006 年 2 月 16 日啟用，與關西國際機場、大阪國際機場並列為關西地方三大機場。暱稱為「**MARINAIR**」（マリンエア）。場區與關西相似，坐落於港灣人工島南側的專用人工島上，除了透過聯外橋梁與神戶市中心連結之外，與同樣建於大阪灣內的關西國際機場亦有高速船航線相通。其目前僅經營國內航線，但設有國際航線對應的邊境管制設施。

## 歷史

* 1946 年：機場建設計劃「城市復興基本計劃綱要」初次登場。
* 1973 年 3 月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。
* 1982 年 6 月：神戶市發表「神戶近海新機場計劃試行辦法」。
* 1995 年 1 月 17 日：阪神大地震發生。
* 1997 年：日本政府同意設置機場。
* 1999 年 9 月：神戶機場島填海造地開工，由西松建設承建。
* 2004 年 3 月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。
* 2005 年 11 月：JAL、ANA、SKY 三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日 27 航班（往返）。
* 2006 年 2 月 16 日：上午 5 點 50 分開始營運；7 點 21 分，第一班前往東京國際機場的日本航空波音 777 從明石海峽方向 27 起飛；8 點 04 分，一架由東京國際機場起飛的全日空波音 767 從明石海峽方向 09 抵達。
* 2006 年 9 月 28 日：調整海關、出入境與檢疫。
* 2007 年 9 月 8 日：全日本空輸以波音 767-300ER 執飛 ANA1791 班機前往天津，為第一班國際線包機。
* 2007 年 9 月 14 日：海南航空以長安航空所有波音 737 客機執飛 HU7931 班機，為第一班外籍航空國際線包機。
* 2008 年 9 月：天草航空開辦往熊本機場的航線。
* 2010 年 4 月：日本航空取消往東京國際機場的航線。
* 2010 年 6 月：日本航空因進行經營重組，取消往新千歲機場、沖繩縣那霸機場和石垣機場 3 條航線，自始退出神戶機場。
* 2010 年 7 月：天馬航空開辦往新千歲機場和旭川機場（經新千歲機場）的航線。
* 2010 年 9 月 1 日：天馬航空取消往茨城機場的航線。
* 2010 年 10 月 1 日：天馬航空再開辦往茨城機場的航線。
* 2010 年 10 月 11 日：天草航空取消往熊本機場的航線，自始退出神戶機場。
* 2013 年 6 月 1 日：7 號搭機門和搭機橋開始使用
* 2013 年 6 月 1 日：亞洲天網航空開辦往那霸機場的航線。
* 2013 年 6 月 21 日：Air Do 開辦往新千歲機場的航線。
* 2016 年 9 月 13 日：神戶市宣布機場將委外經營。
* 2017 年 7 月 25 日：神戶市宣布歐力士得標。
* 2017 年 8 月 10 日：歐力士成立「關西 Airport 神戶株式會社」。
* 2017 年 9 月 26 日：神戶市與關西 Airport 神戶株式會社簽訂「神戶機場特定營運事業等公共設施等營運權實施合約」。
* 2018 年 4 月 1 日：神戶機場營運權正式轉移至關西 Airport 神戶株式會社（至 2059 年 3 月 31 日）。

## 機場設施簡介

### 機場人工島

* *

### 機場設施

### 旅客設施

* * *

## 航空公司及航點

## 參見

* 日本機場列表
* 關西三機場
  * 關西國際機場
  * 大阪國際機場
* 神戶市

## 參考來源

* 神戶機場 (PDF). 國土交通省航空局空港業務課. [2018-09-14]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2018-09-15） （日語）.

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
* 神戶市役所介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
神戶機場車站

**神戶機場站**（日語：神戸空港駅／こうべくうこう _Kōbe kūkō eki_ \*/?）是位於日本兵庫縣神戶市中央區神戶機場 1 號的神戶新交通港灣人工島線鐵路車站。車站編號為 **P09**。車站整體位於神戶機場所在的神戶機場島上。

## 歷史

神戶機場站隨港灣人工島線的路線延長而開業，在 2006 年 2 月 16 日神戶機場開業前的同月 2 日正式投入營運，成為此線的終點站。

### 年表

* 2006 年 2 月 2 日：港灣人工島線從市民廣場站延伸至本站，本站投入營運。

## 車站構造

本站為設一個島式月台的兩台兩線高架站。

站房內，二層為車站大廳層，三層為月台層。站房整體建於航廈前的道路旁，通過位於連接通道可直接通向航廈。在車站的流線設計中與航廈一樣充分採用了通用化設計的理念，例如將出站閘機與機場的值機櫃檯步行距離縮到了最短。車站的付費區域內有扶梯、直梯、無障礙廁所、AED 等設施。

該站的車站印章置於檢票口旁的人工窗口處，乘客可自行蓋印留念。

### 月台配置

## 發車間隔

工作日一般時段以一小時九班的頻率發車。早傍晚尖峰期時發車間隔為 2-5 分鐘。 
周末及休息日發車間隔基本為十分鐘一班。

## 使用情況

2019 年度每日平均乘車人數為 **3,549**，在神戶新交通各站中居第 13 位，港灣人工島線各站中居第 6 位。

開業以來各年度的日平均乘車人數如下表所示。
。

## 車站周邊

本站的車站大廳層（即檢票口所在樓層）與神戶機場航廈的 2 層有通道直接連接。

* 神戶機場
  * 航廈
  * 神戶機場海上交通候船大廳

## 相鄰車站

**神戶新交通**
: 港灣人工島線

　
: : 計算科學中心（P08）－**神戶機場（P09）**

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 神戶機場站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神戶新交通
神戶波多比亞飯店

**神戶波多比亞飯店**（日語：神戸ポートピアホテル、こうべポートピアホテル，英語：Kobe Portopia Hotel）是位於日本兵庫縣神戶市中央區港灣人工島的一座飯店。這座飯店開業於 1981 年，是神戶市具代表性的飯店之一，高 32 層，在開業當時是西日本規模最大的酒店之一。

## 外部連結

* 神戸ポートピアホテル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶洋行

**神戶洋行**（日語：神戸 洋行，1967 年 7 月 22 日 —），日本男性動畫導演、動畫師。動畫工房出身。

代表作是擔任導演的《VIPER'S CREED》、《我的妹妹哪有這麼可愛！》系列、《我，要成為雙馬尾》及《掠奪者》。

## 概要

1988 年以動畫師身分在業界出道。成為自由動畫師之前負責過動畫工房下判統包作品的動畫檢察和原畫工作。2009 年的電視動畫《VIPER'S CREED》首次擔任導演。

下判統包時期參加過寫實系動畫作品的製作，從擔任《我的妹妹哪有這麼可愛！》（以下簡稱《俺妹》）的導演開始，在他不擅長的日常系作品中加入讓人留下強烈印象的喜劇要素獲得外界拔擢。這是因為他說「我是邊工作邊把體內的熱量用在描寫日常的作品上」，在執導《俺妹》時不是只用動畫的方式進行製作，而是下意識將現實中自然變化的表情和動態融入動畫的場景氛圍。

## 人物

喜歡的動物有貓咪、兔子、鯨魚。曾經養過兔子，另外有收藏宅配寄送的動畫《我的妹妹哪有這麼可愛！》劇中登場的兔子布偶。

## 主要參加作品

### 電視動畫

**1980 年代**

* 七龍珠（1989 年，動畫）
* 七龍珠 Z（1989 年－1996 年，動畫）

**1990 年代**

* 長腿叔叔（1990 年，原畫）
* 海底兩萬哩（1990 年－1991 年，原畫）
* 卡利麥羅 (1992 年版)（1992 年，原畫）
* 機動戰士 V 鋼彈（1993 年－1994 年，原畫）
* 幽☆遊☆白書（1992 年－1995 年，原畫）
* 超時空要塞 7（1994 年－1995 年，原畫）
* 新世紀福音戰士（1995 年－1996 年，原畫）
* NINKU - 忍空 -（1995 年－1996 年，分鏡、作畫監督）
* 閃電怪馬（1996 年－1997 年，作畫監督）
* 神劍闖江湖（1996 年－1998 年，原畫）
* 魔法少女砂沙美（1996 年－1997 年，作畫監督）
* 烈火之炎（1997 年－1998 年，作畫監督、原畫）
* VIRUS -VIRUS BUSTER SERGE-（1997 年，作畫監督）
* 少女革命（1997 年，原畫）

**2000 年代**

* 驚爆危機（2002 年，演出、機械作監、作畫監督協力、機械作監協力、原畫）
* 最終兵器彼女（2002 年，分鏡、演出、原畫）
* 超重神 GRAVION（2002 年，演出、作畫監督、原畫）
* 聖槍修女（2003 年，副導演、怪物角色設定）
* WOLF'S RAIN（2003 年，演出、原畫）
* 甲賀忍法帖（2005 年，演出、作畫監督）
* 星界死者之書 -ENGAGE planet-（2007 年，副導演、配角設定、演出、作畫監督、原畫）
* 十字架與吸血鬼（2008 年，原畫）
* 強襲魔女（2008 年，OP 演出）
* 輕聲密語（2009 年，演出、原畫）
* VIPER'S CREED（2009 年，**導演**、**人物設定**）

**2010 年代**

* 戰國 BASARA 貳（2010 年，原畫）
* 強襲魔女 2（2010 年，OP 演出）
* 我的妹妹哪有這麼可愛！（2010 年－2011 年，**導演**）
* DEVIL SURVIVOR2 the ANIMATION（2013 年，惡魔角色設定）
* 我的妹妹哪有這麼可愛。（2013 年，**導演**）
* 宇宙戰艦大和號 2199（2013 年，分鏡）
* 狐仙的戀愛入門（2014 年，分鏡、原畫）
* 銀之匙 Silver Spoon（2014 年，分鏡、演出）
* 約會大作戰 II（2014 年，機械總作畫監督、原畫）
* 我，要成為雙馬尾（2014 年，**導演**、分鏡、原畫）
* ALDNOAH.ZERO（2015 年，作畫監督）
* 櫻子小姐的腳下埋著屍體（2015 年，作畫監督）
* Active Raid - 機動強襲室第八係 -（2016 年，主線動畫師、機械作畫監督、DN 作畫）
* 野球少年（2016 年，演出）
* 魔物獵人物語 RIDE ON（2016 年，OP 演出）
* 無畏魔女（2016 年，作畫監督）
* 競女！（2016 年，作畫監督）
* Re:CREATORS（2017 年，作畫監督）
* 皇帝聖印戰記（2018 年，分鏡）
* Angolmois 元寇合戰記（2018 年，道具設計、原畫、ED 原畫）
* 荒野的壽飛行隊（2019 年，作畫演出）

**2020 年代**

* 掠奪者（2020 年，**導演**、演出、作畫監督）
* 擾亂 THE PRINCESS OF SNOW AND BLOOD（2021 年，作畫監督）

### 電影動畫

* 魔女宅急便（1989 年，原畫）
* 跑吧！美樂斯（1992 年，原畫）
* 幽☆遊☆白書 冥界死鬥篇：炎之絆（1994 年，原畫）
* 少女革命 ～思春期默示錄（1999 年，原畫）
* 勇者物語（2006 年，人物設定、作畫監督）
* 劇場版 強襲魔女（2012 年，分鏡、演出）
* 好想大聲說出心底的話。（2015 年，演出、原畫）
* 約會大作戰 DATE A BULLET 赤黑新章：虛或實（2020 年，作畫監督）
* 約會大作戰 DATE A BULLET 赤黑新章：紅或白（2020 年，作畫監督）

### 網路動畫

* 蠟筆小新外傳 玩具大戰（2016 年，演出）※**花上將吾**名義。

### 遊戲

* 逮捕令（2001 年，分鏡）
* 鍊金術士莉莉 3（2001 年，圖形）
* 朱 -Aka-（2003 年，OP 導演 & 分鏡 & 演出 & 原畫）

## 參考來源
神戶海洋博物館

**神戶海洋博物館**（日語：神戸海洋博物館／こうべかいようはくぶつかん）是位於兵庫縣神戶市中央區美利堅公園的一家以「海・船・港」為主題的博物館。是神戶港的象徵之一。前身是在 1962 年開館的神戶國際港灣博物館。是世界上規模屈指可數的海事博物館。在 1987 年為紀念神戶港開港 120 年，神戶國際港灣博物館改為神戶海洋博物館並重新開館。博物館外觀的靈感系來自帆船。

## 外部連結

* 神戸海洋博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶海邊休閒號

**JR 東西線**（日語：JR 東西線／ジェイアールとうざいせん _JR Tōzai sen_ \*/?）是一條連結日本大阪府大阪市城東區的京橋站至兵庫縣尼崎市的尼崎站的鐵路線。第三種鐵道事業者的關西高速鐵道保有軌道等鐵路設施，第二種鐵道事業者的西日本旅客鐵道（JR 西日本）進行旅客運送（幹線）。

## 概要

JR 東西線是 JR 西日本第一條地下路線，1997 年 3 月 8 日開業。東西向橫貫大阪市街地底的 JR 東西線，在起點京橋車站可與片町線（學研都市線）銜接，在終點尼崎車站則是與東海道本線（JR 神戶線）、福知山線（JR 寶塚線）等路線接續。JR 東西線是 JR 西日本旗下的都市網路（Urban Network）路線之一，並根據「沿線造幣局、大阪城公園等櫻花名所的印象」而選擇櫻桃色作為該路線的代表色，而路線代表記號則是英文字母「H」。

JR 東西線雖然是由 JR 西日本負責經營，但實際上軌道等硬體設施的所有權卻是屬於為了興建片福聯絡線（也就是今日的 JR 東西線）而由 JR 西日本與大阪府、大阪市等地方自治體所共同出資成立的第三部門鐵路公司關西高速鐵道擁有。

JR 東西線的正式名稱中包括「JR」兩字。雖然在此之前 JR 集團之下的各公司就已有在路線名稱前面加上「JR」兩字的前例，如 JR 京都線、JR 神戶線等，但後二者實際上是在東海道本線、山陽本線等正式路線上劃定部分路段區間進行營運時，所賦予的別名。因此，在正式路線名稱中包含「JR」兩字，JR 東西線是第一條、也是迄今（2016 年）為止唯一的一條案例。

JR 東西線全線都屬於 JR 集團所定義的大都市近郊區間中「大阪近郊區間」。另外，本路線也屬於 JR 的電車特定區間，如果旅程的起訖點都屬於此區間範圍內的車站時，即視為是通勤旅次，旅客只需負擔較標準車資更為折扣的費用。在車資收取的方式上，JR 東西線全線所有車站都適用近畿地區通用的 IC 儲值車票 ——ICOCA。

### 路線資料

* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）、關西高速鐵道（第三種鐵道事業者）
* 路線距離（營業距離）：12.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：9 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於 JR 東西線的車站，排除屬於大阪環狀線的京橋站與屬於東海道本線的尼崎站則為 7 個。
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-P
  * 沒有安裝 ATS-SW，ATS-P 未搭載列車不能運行。
* 最高速度：90 公里 / 小時
* 運轉指令所：大阪綜合指令所
* 列車運行管理系統：JR 寶塚、JR 東西、學研都市線運行管理系統

全線由 JR 西日本近畿統括本部管轄。尼崎側的關西高速鐵道、JR 西日本的設施上的邊界設於下神崎川橋梁的京橋方（進入與東海道本線的並行路段地點）。

## 沿線概況

京橋車站附近與神崎川至尼崎車站的區間以外，全區間為地下線、大阪城北詰 - 加島的各車站為地下車站。京橋、尼崎以外的全線地下車站為島式月台 1 面 2 線。另外，地下行走使用剛體架線。

* *

## 運行形態

全列車於京橋車站開始向片町線（學研都市線）、幾乎全列車於尼崎車站向福知山線（JR 寶塚線）伊丹・寶塚・篠山口方向之間於東海道・山陽本線（JR 神戶線）西明石方向直通運轉。

種別上雖然有快速・區間快速・直通快速存在、但通過車站皆位於直通的片町線・福知山線區間內、於 JR 東西線・JR 神戶線內為各車站停車。

平日朝早繁忙時間約 3 - 5 分間隔運行。午間時間帯為 1 小時 8 班運行。

### 神戶 Seaside Leisure 號

**神戶 Seaside Leisure 號**（**神戶シーサイドレジャー號**）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）經由四條畷車站・放出車站～西明石車站間的片町線（學研都市線）・JR 東西線・東海道本線・山陽本線（JR 神戶線）於 2000 年與 2001 年的 7 月～9 月土曜・休日運行的多客臨時快速列車。

由於宣傳不足等原因。神戶 Seaside Leisure 號已停止運行。

## 使用車輛

現在、JR 東西線定期運用的有 207 系・321 系（全為網干總合車輛所明石支所所屬）。

## 歷史

* 1988 年（昭和 63 年）
  * 5 月 25 日：關西高速鐵道設立。
  * 10 月 28 日 片福連絡線第二種鐵道事業免許取得。
* 1996 年（平成 8 年）
  * 5 月：正式名稱決定為 JR 東西線。
  * 9 月 25 日：締結式舉行。
  * 10 月 20 日：大阪城北詰站 → 大阪天滿宮站間 JR 東西線隧道散步實施
  * 12 月 4 日：試運行開始。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 8 日：京橋站 - 尼崎站間開業。片町線京橋站 - 片町站間由京橋站 - 大阪城北詰站間代替而廢止。
* 2002 年（平成 14 年） 12 月 2 日：女性専用車導入。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：大阪東線（本日開業）・片町線（學研都市線）・經 JR 東西線往關西本線（大和路線）奈良站 - 尼崎站間直通快速運行開始。
* 2010 年（平成 22 年）12 月 1 日：組織改正、由大阪支社管轄變更為近畿統括本部管轄。
* 2011 年（平成 23 年）
  * 3 月 8 日：JR 寶塚・JR 東西・學研都市線運行管理系統 (SUNTRAS) 導入。
  * 3 月 27 日：北新地站 JR 西日本在來線首個可動式月台柵（月台門）開始使用。
  * 4 月 18 日：女性専用車毎日、全日設定。

## 車站列表

地下線路段包括大阪城北詰站－加島站各站，車站會制定反映當地的歷史與地理的象徵，並在月台牆壁展示。

* 所有列車在該線內停靠所有車站
* ：特定都區市內制度下「大阪市內」地域車站
* 車站編號自 2018 年 3 月起引入

線內所有車站都是 JR 西日本直營站。

## 關連項目

* 日本鐵路線一覽
* 日本鐵路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考文獻

* 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地図帳 - 全線・全站・全廢線 **10 大阪**. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790028-9.
* 『新世紀へ走る JR 西日本 10 年のあゆみ』西日本旅客鐵道、1997 年。ISBN 978-4-87513-066-6。

## 外部連結

* 關西高速鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶淡路鳴門自動車道

**神戶淡路鳴門自動車道**（日語：神戸淡路鳴門自動車道／こうべあわじなるとじどうしゃどう _Kōbe-Awaji-Naruto jidōshadō_ \*/?）是本州四國連絡道路中的神戶、鳴門路線，起點是兵庫縣神戶市山陽自動車道神戶西交流道，終點是德島縣鳴門市高松自動車道鳴門交流道，全長 89 公里，其中經過明石海峽大橋和大鳴門橋兩座跨海大橋。簡稱**神戶淡路鳴門道**（日語：神戸淡路鳴門道／こうべあわじなるとどう _Kōbe-Awaji-Narutodō_ \*/?）、**神淡鳴道**（日語：神淡鳴道／しんたんめいどう _Shintanmeidō_ \*/?）。高速公路編號 E28。該路線也是本州四國的交通路線中車流量最大的路線。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
* 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

## 參考文獻

## 外部連結

* 神戸淡路鳴門自動車道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 本州四國聯絡高速公路
神戶清真寺

**神戶清真寺**（日語：神戸モスク（神戸ムスリムモスク）、阿拉伯語：مسجد كوبيه‎），位於日本兵庫縣神戶市中央區中山手通，是神戶乃至日本第一所清真寺。由捷克建築師揚・約瑟・什瓦格爾（Jan Josef Švagr），以土耳其風格設計。

1928 年由神戶伊斯蘭教委員會籌款興建，1935 年落成。1943 年時被大日本帝國海軍充公，二戰結束後已恢復宗教用途。1995 年發生的神戶大地震中安然無恙，還做為居民的避難所。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網頁
神戶港

**神戶港**是日本兵庫縣神戶市的特定重要港灣。為日本主要的國際貿易港（五大港）之一，與大阪港同樣被指定成超級中樞港灣。在 1868 年 1 月 1 日時開港。現在也是日本三大旅客港之一。神戶港也是重要的觀光港口，美利堅公園等地是神戶港重要的觀光點。

而根據 2005 年的統計數據，神戶港是世界第 15 大港口，同時也是日本第一大港，吞吐量為 5208000 個標準箱。

## 概要

從六甲山系的群山延伸至大阪灣的陡峭岩岸，形成水深極為深的地形特色，是作為「天然良港」的最佳條件。在配合大阪港、尼崎西宮蘆屋港被統稱為阪神港。

神戶港在明治時代，便成為外國人居留的地區，所以擁有充滿了異國風情的生活區，變成現在受歡迎的旅遊地也是高貴的消費地域。

## 略史

在平安時代末 (10 世紀)，根據平清盛在「大輪田泊」(於 812 年) 進行修築人工島「佛經島」建設成為之後日宋貿易的據點。此後，又歷經重源和尚的修復，鎌倉時代成為日本國內第一的港，被稱呼為「兵庫津」。

室町時代，兵庫津作為日明貿易的據點再次成為國際貿易港的地位。1616 年日本施行鎖國，「兵庫津」禁止對明以外船隻開放。1858 年、日被迫簽定日美修好通商條約，直到 1868 年、「兵庫津」才又對外開港。1892 年、「兵庫津」成為西洋文化進入日本發展的重要港口，連帶影響附近的「神戶」變得有名，因此正式取名為「**神戶港**」。1968 年，在神戶港舉行開港 100 周年慶。

明治時代、日本富國強兵政策，神戶港附近的阪神工業地帶形成。甲午戰爭（日稱：日清戰爭）後，神戶港成為東亞最大港。第二次世界大戰時於 1943 年大日本帝國曾給神戶港予其盟友納粹德國 U 型潛艇停泊，主要用於德日科技貿易，德國潛艇經神戶運送其德式科研及原子鈾如二氧化鈾。太平洋戰爭及二戰結束後，神戶港被駐日盟軍總司令（GHQ）接收，到 1951 年，解除佔領，但實際受到韓戰與越戰影響，到 1974 年、美軍歸還新港第 6 防波堤才告完成。

神戶港作為東亞最大港的地位，在戰後也不被動搖，對日本戰後經濟高速成長扮演了重要的角色，1995 年、阪神大地震重創神戶港，不過在 2 年後的 1997 年，神戶港恢復了機能，並在同年 5 月 19 日發出神戶港復興宣言。2004 年、神戶港的貨櫃吞吐量只達阪神大地震之前 80％的水準。

## 施設狀況

### 面積

* 港灣區域　　9,409 公頃
* 臨港地區　1,885.6 公頃

### 碼頭・岸壁

* 兵庫突堤（兵庫碼頭）
* 高濱碼頭
* 中突堤
* 新港
  * 新港第一・第二・第三・第四突堤
  * 新港東碼頭

* 摩耶碼頭
* 埠島
  * 埠島西碼頭 (PI-U・PI-V)
  * 埠島北碼頭 (PL1～PL3)
  * 埠島中碼頭 (PL4～PL15)
  * 埠島南碼頭
  * 特定國際貨櫃碼頭 (PC13～PC18)
* 六甲島 (RF1～RF3，RC1～RC7)
* 神戶機場島

## 港的經營規模

2005 年的神戶港的營運規模情況如下。

### 進港船隻數

* 總進港船隻數 38,855 (總 ton 數 185,781)
  * 遠洋航行船進港隻數 7,843 (總噸數 131,876)
    * 貨櫃船 4,021 艘，液體油船 659 艘，汽車專用船 277 艘，貨客船 101 艘，客船 38 艘
  * 內航船進港隻數 31,012 (總噸數 53,904)
    * 貨輪 12,838 艘，客船 4,977 艘，渡輪 3,921 艘

## 姐妹港口

* 中國天津港

## 外部連結

* （日本）國土交通省近畿地方整備局神戸港灣事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 神戶港渡輪碼頭終站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶港塔

**神戶港塔**（日語：**神戸ポートタワー**）是一座位於日本兵庫縣神戶市中央區波止場町的觀光塔，是當地的著名地標之一。神戶港塔於 1963 年落成使用；2009 年年底停止營運作重新裝修，於 2010 年 4 月 28 日重新開放。2013 年 11 月 21 日，神戶港塔迎來開業 50 週年。

## 興建

神戶港塔由日建設計公司設計，並於 1963 年落成。2009 年 11 月，開始進行整體設施維修；在翌年 1 月 12 日更把神戶港塔停止對外開放以作重新裝修。神戶港塔觀光層於同年 3 月 19 日裝修完畢並重新營業。同年 4 月中旬，神戶港塔完成安裝 7000 個發光二極體（LED）的照明設備，並在同月 28 日的重新開放日開始有做出 40 款燈光效果。

## 建築特色

神戶港塔高 108 米（354 英尺），合共 8 層；是世界唯一一個管狀結構直紋曲面的觀光塔。。神戶港塔的設計概念源於日本鼓，而建築物以 32 支紅色的鋼枝包圍著；有寓意歡迎船隻回到岸邊的意義

## 用途

神戶港塔設有兩個區層；地面及塔身的區層分別有三及五層，而地面及塔身的樓層都是分開另計。地面的樓層主要都是以售賣紀念品及餐廳為主。一樓是設有售賣紀念品及通往觀光層的售票處；而二樓除了設有售賣紀念品外，也設有餐廳。

塔身的最高三層均為 360 度的全景觀光樓層；三樓是為旋轉咖啡室，每 20 分鐘自轉一圈；四樓最遠可遠眺至淡路島和大阪灣；五樓是最遠可遠眺至六甲山以及關西國際機場；而該層的天花板在 2010 年裝修後被加上光纖而形成星空效果；

## 相關條目

* 雪梨塔
* 東京塔
* 札幌電視塔
* 名古屋電視塔
* 京都塔
* 廣州塔
* OpenStreetMap 上有關神戶港塔的地理資訊

## 參考文獻
神戶烏賊

**神戶烏賊**又名**摳鼻墨魚**（學名：_Sepia kobiensis_）為烏賊科烏賊屬的動物。分布於日本群島、馬來群島、緬甸、斯里蘭卡、阿拉伯海、波斯灣，包括東海、南海等海域，生活環境為海水，多見於沿岸以及水深 100 米內。其生存的海拔下限為 - 100 米。該物種的模式產地在日本神戶灣。其種加詞「_kobiensis_ 」意為「日本神戶的」。

## 參考文獻
神戶牛

**神戶牛肉**，根據神戶肉流通推進協議會的定義，是出產於日本兵庫縣的但馬牛肉。但馬牛是和牛的一種，飼養方式獨特，其肉則為日本料理中的珍饈，特性表現為美味、肥嫩以及外表所呈現出的大理石紋理。神戶牛肉可以做牛排、壽喜燒、日式火鍋、鐵板燒或刺身。它不僅在日本國內，神戶牛肉在海外知名度也相當高，是世界高級牛肉的代名詞。與松阪牛、近江牛並稱為日本三大和牛之一。

## 歷史

牛在二世紀進入日本，用於稻米生產。日本多山的環境使得不同區域的牛的種群特異性發展。「神戶牛」一名誕生於神戶開港（1868 年）前後。其雖以但馬為原產地，但「神戶牛」之名造成轟動的原因實際上是發生在日本開國之前。慶義年間，由於橫濱的外國人收購食用牛之交易被附近農夫拒絕，故轉往中國或朝鮮輸入活牛，又因關西地區的飼牛較多，便委託家畜商蒐集該地區的牛隻從神戶運到橫濱。外國人奔走相告，進而使「神戶 beef」聲名遠播，成為家喻戶曉的美食。1887 年前後，神戶牛便有了固定的生產範圍，主要由山陽和山陰兩地生產，先送往神戶市場再轉移至牛肉消費的大本營東京。

純種牛的但馬牛從日本江戶時代（1603 年－1867 年）到現在都保持了純正的血統。1983 年「神戶肉流通推進協議會」成立，為神戶牛肉設立了標準。

## 日本國內

神戶肉流通推進協議會持有神戶牛肉的商標。神戶牛肉必須滿足以下條件：

* 必須是兵庫縣內但馬牛血統進行持續交配的後代。
* 只有未產過子的母牛和被閹割的公牛育肥後才能成為神戶牛。
* 必須由兵庫縣內指定的生產者繁殖育肥。
* 只能在兵庫縣的神戶市、西宮市、三田市、加古川市和姬路市屠宰和處理。
* 但馬牛的骨腿肉都是通過日本肉食等級劃分協會進行分級和評價的。將脂肪混雜率，肉的色澤（肉色），肉的紋理細緻緊湊程度及纖維的細膩程度，脂肪色澤和質量作為評價對象分 5 級進行評價。神戶牛肉需要達到 4 級或 5 級。
  * 表示「霜降」程度的 BMS 指數在 6 級以上。「但馬牛」的特性是肌肉纖維細膩，有細雪花狀脂肪的特點。「霜降」是指這些細的花紋分布很多的狀態。
  * 紅肉比率是 A-B 級。
  * 一頭牛屠宰得到的骨腿肉不能超過 470 公斤。骨腿肉是指除去皮、頭、內臟等部位。但馬牛原本的骨腿重量平均在 400kg 左右，比全國的平均重量輕將近 50kg，如果過大，會損害紋理細膩的肉質。
  * 肉質細膩，細緻緊湊程度卓越。

在繁殖農家處培育 8-9 個月後小牛被出售到子牛市場，在育肥農家處大概需要花兩年的時間育肥，所以應該是出生後 30-32 個月的牛才能在骨腿肉市場上出售。特別是但馬牛通常需要比一般的黑毛和牛多飼育 2-4 個月。神戶牛吃稻草等乾牧草，加入一些有營養的混合飼料（大豆及玉米、大麥、麩子等各種成分的混合物），決不吃鮮草。其脂肪熔點較一般牛低。每年大概有 5500 頭被作為但馬牛出售的牛，由於神戶牛的認證非常嚴格，其中有大約 3000 頭牛被評定為神戶牛。因此神戶牛肉在日本牛肉市場僅佔 0.06%，是非常高檔的食品。

## 海外輸出

2012 年之前，神戶牛肉從未出口。2012 年，神戶牛肉業界組織鑑於神戶牛肉在本地銷售不理想，加上農作物關稅廢除等跨太平洋夥伴協議（TPP）的推動，決定首度向海外出口神戶牛肉。2012 年 2 月 2 日首批神戶牛肉出口到澳門。2012 年 7 月輸出神戶牛肉到香港。2012 年 11 月 29 日首次出口到美國。現在也出口到新加坡和泰國。
台灣很早就進口和牛，2001 年日本爆發牛腦海綿狀病變，香港於 2001 年 9 月起已禁止日本牛肉進口，日本 2003 年停止牛肉輸台，2010 年日本發生最後一例狂牛症，2017 年 10 月，和牛恢復出口到台灣。

### 仿冒

神戶牛肉名聲在外，二十世紀初甚至每年有八萬頭以上的輸出記錄。也因為如此，神戶牛肉在海外常被仿冒。如美國就有「神戶型牛肉」，是和牛與安格斯牛雜交的產品，肉品供應商希望複製神戶牛肉的生產傳統，稱他們的牛肉與神戶牛肉只有外觀上的不同，而價格則便宜很多。這種牛肉顏色更深，味道更重。

其他國家還有將一般牛肉直接標註為神戶牛肉的情況，尤其是「神戶肉流通推進協議會」未持有該地區的「神戶牛肉」商標的情況下。如十九、二十世紀臺灣的牛肉商，就曾有多次廣告不實的紀錄。其不僅大多數為冒牌貨，部分商家甚至以不同地區產出的牛隻充替神戶牛肉，賺取暴利。如標榜販售「神戶牝牛」的松尾商店，就是將價格較低的沖繩牛移入神戶，以此冒稱這些畜牛為神戶牛肉。不僅如此，1903 年，松尾商店更以臺灣總督府買入的非食用種牛，替代食用之內地牛。

## 関連項目

* 但馬牛
* 松阪牛
* 近江牛

## 備註

## 外部連結

* 神戶肉流通推進協議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶町

**神戶町**（日語：神戸町／ごうどちょう _Gōdo chō_ \*/?）為岐阜縣西南的町。為知名的花卉及蔬菜產地。
神戶空港

**神戶機場**（日語：神戸空港／こうべくうこう _Kōbe kūkō_ \*/?；IATA 代碼：UKB；ICAO 代碼：RJBE）是位於日本兵庫縣神戶市的機場，2006 年 2 月 16 日啟用，與關西國際機場、大阪國際機場並列為關西地方三大機場。暱稱為「**MARINAIR**」（マリンエア）。場區與關西相似，坐落於港灣人工島南側的專用人工島上，除了透過聯外橋梁與神戶市中心連結之外，與同樣建於大阪灣內的關西國際機場亦有高速船航線相通。其目前僅經營國內航線，但設有國際航線對應的邊境管制設施。

## 歷史

* 1946 年：機場建設計劃「城市復興基本計劃綱要」初次登場。
* 1973 年 3 月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。
* 1982 年 6 月：神戶市發表「神戶近海新機場計劃試行辦法」。
* 1995 年 1 月 17 日：阪神大地震發生。
* 1997 年：日本政府同意設置機場。
* 1999 年 9 月：神戶機場島填海造地開工，由西松建設承建。
* 2004 年 3 月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。
* 2005 年 11 月：JAL、ANA、SKY 三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日 27 航班（往返）。
* 2006 年 2 月 16 日：上午 5 點 50 分開始營運；7 點 21 分，第一班前往東京國際機場的日本航空波音 777 從明石海峽方向 27 起飛；8 點 04 分，一架由東京國際機場起飛的全日空波音 767 從明石海峽方向 09 抵達。
* 2006 年 9 月 28 日：調整海關、出入境與檢疫。
* 2007 年 9 月 8 日：全日本空輸以波音 767-300ER 執飛 ANA1791 班機前往天津，為第一班國際線包機。
* 2007 年 9 月 14 日：海南航空以長安航空所有波音 737 客機執飛 HU7931 班機，為第一班外籍航空國際線包機。
* 2008 年 9 月：天草航空開辦往熊本機場的航線。
* 2010 年 4 月：日本航空取消往東京國際機場的航線。
* 2010 年 6 月：日本航空因進行經營重組，取消往新千歲機場、沖繩縣那霸機場和石垣機場 3 條航線，自始退出神戶機場。
* 2010 年 7 月：天馬航空開辦往新千歲機場和旭川機場（經新千歲機場）的航線。
* 2010 年 9 月 1 日：天馬航空取消往茨城機場的航線。
* 2010 年 10 月 1 日：天馬航空再開辦往茨城機場的航線。
* 2010 年 10 月 11 日：天草航空取消往熊本機場的航線，自始退出神戶機場。
* 2013 年 6 月 1 日：7 號搭機門和搭機橋開始使用
* 2013 年 6 月 1 日：亞洲天網航空開辦往那霸機場的航線。
* 2013 年 6 月 21 日：Air Do 開辦往新千歲機場的航線。
* 2016 年 9 月 13 日：神戶市宣布機場將委外經營。
* 2017 年 7 月 25 日：神戶市宣布歐力士得標。
* 2017 年 8 月 10 日：歐力士成立「關西 Airport 神戶株式會社」。
* 2017 年 9 月 26 日：神戶市與關西 Airport 神戶株式會社簽訂「神戶機場特定營運事業等公共設施等營運權實施合約」。
* 2018 年 4 月 1 日：神戶機場營運權正式轉移至關西 Airport 神戶株式會社（至 2059 年 3 月 31 日）。

## 機場設施簡介

### 機場人工島

* *

### 機場設施

### 旅客設施

* * *

## 航空公司及航點

## 參見

* 日本機場列表
* 關西三機場
  * 關西國際機場
  * 大阪國際機場
* 神戶市

## 參考來源

* 神戶機場 (PDF). 國土交通省航空局空港業務課. [2018-09-14]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2018-09-15） （日語）.

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
* 神戶市役所介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
神戶空港站

**神戶機場站**（日語：神戸空港駅／こうべくうこう _Kōbe kūkō eki_ \*/?）是位於日本兵庫縣神戶市中央區神戶機場 1 號的神戶新交通港灣人工島線鐵路車站。車站編號為 **P09**。車站整體位於神戶機場所在的神戶機場島上。

## 歷史

神戶機場站隨港灣人工島線的路線延長而開業，在 2006 年 2 月 16 日神戶機場開業前的同月 2 日正式投入營運，成為此線的終點站。

### 年表

* 2006 年 2 月 2 日：港灣人工島線從市民廣場站延伸至本站，本站投入營運。

## 車站構造

本站為設一個島式月台的兩台兩線高架站。

站房內，二層為車站大廳層，三層為月台層。站房整體建於航廈前的道路旁，通過位於連接通道可直接通向航廈。在車站的流線設計中與航廈一樣充分採用了通用化設計的理念，例如將出站閘機與機場的值機櫃檯步行距離縮到了最短。車站的付費區域內有扶梯、直梯、無障礙廁所、AED 等設施。

該站的車站印章置於檢票口旁的人工窗口處，乘客可自行蓋印留念。

### 月台配置

## 發車間隔

工作日一般時段以一小時九班的頻率發車。早傍晚尖峰期時發車間隔為 2-5 分鐘。 
周末及休息日發車間隔基本為十分鐘一班。

## 使用情況

2019 年度每日平均乘車人數為 **3,549**，在神戶新交通各站中居第 13 位，港灣人工島線各站中居第 6 位。

開業以來各年度的日平均乘車人數如下表所示。
。

## 車站周邊

本站的車站大廳層（即檢票口所在樓層）與神戶機場航廈的 2 層有通道直接連接。

* 神戶機場
  * 航廈
  * 神戶機場海上交通候船大廳

## 相鄰車站

**神戶新交通**
: 港灣人工島線

　
: : 計算科學中心（P08）－**神戶機場（P09）**

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 神戶機場站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神戶新交通
神戶站

**神戶車站**可能意指下列車站：

* 神戶車站 (兵庫縣)：位於兵庫縣神戶市中央區，西日本旅客鐵道東海道本線和山陽本線的交會鐵路車站。
* 神戶車站 (群馬縣)：位於群馬縣綠市，屬渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線的鐵路車站。
* 神戶車站 (愛知縣)：位於愛知縣田原市，屬豐橋鐵道渥美線的鐵路車站。
* 高速神戶車站：位於兵庫縣神戶市中央區，為阪急電鐵神戶高速線和阪神電氣鐵道神戶高速線的交會鐵路車站。
* 伊賀神戶車站：位於三重縣伊賀市，為近畿日本鐵道大阪線和伊賀鐵道伊賀線的交會鐵路車站。
* 廣神戶車站：位於岐阜縣神戶町，屬養老鐵道養老線的鐵路車站。

**曾經名為神戶的車站**

* 上筒井車站：過去位於兵庫縣神戶市葺合區，屬阪神急行電鐵上筒井線的鐵路車站；在 1920 年開始營運時名為「神戶車站」，直到 1936 年才更名為上筒井車站，1940 年隨上筒井線一同停止營運。
* 三宮車站：位於兵庫縣神戶市中央區，由阪急電鐵、神戶高速鐵道、阪神電氣鐵道、神戶新交通與神戶市交通局共同營運的鐵路車站；在 1905 年開始營運時名為「神戶車站」，直到 1912 年才更名為三宮車站，之後在 1933 年再度更名為神戶車站，但 1936 年再度更回現在之名稱。
* 瀧道車站：過去位於兵庫縣神戶市，屬阪神電氣鐵道阪神本線的鐵路車站；正式名稱為瀧道車站，但也使用「神戶車站」之名稱作為別名，已於 1933 年停止營運。
* 鈴鹿市車站：位於三重縣鈴鹿市，屬近畿日本鐵道鈴鹿線的鐵路車站；在 1925 年開始營運時名為「伊勢神戶車站」，直到 1963 年才更為現在名稱。
* 遠州神戶車站：過去位於靜岡縣吉田町，屬靜岡鐵道駿遠線的鐵路車站；已於 1970 年隨駿遠線全線停止營運。
神戶站_(兵庫縣)

**神戶車站**（日語：神戸駅〔神戸驛〕／こうべえき〔かうべえき〕_Kōbe eki_ \*/?）位於日本兵庫縣神戶市中央區，是西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，為東海道本線的終點站、以及山陽本線的起始站。2001 年（平成 13 年）入選近畿車站百選（第二回）。

## 車站構造

島式月台 3 面 5 線的高架車站。上行只限外側線及待避線（1 號月台）可用於列車超車。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年度 1 日平均上車人次為 **70,925 人**。在 JR 西日本車站中排名第 8，在兵庫縣境內的同公司車站中僅次於三之宮站排名第 2。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: JR 神戶線（東海道本線、山陽本線）
* 特急「濱風」停車站

　
: ■新快速

　
: 三之宮（JR-A61）－**神戶（JR-A63）** －明石（JR-A73）

　
: ■快速、■普通

　
: 元町（JR-A62）－**神戶（JR-A63）** －兵庫（JR-A64）

## 關連計畫

* 日本鐵路車站列表
* 日本鐵路線列表

## 參考資料

## 外部連結

* 神戶車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
神戶站_(愛知縣)

**神戶車站**（日語：神戸駅／かんべえき _Kanbe eki_ \*/?）是位於愛知縣田原市豐島町，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為 **15**。

## 歷史

在此站啟用前，**神戶車站（第一代）** 於此站靠近三河田原一方 0.5 公里處已經開設，該站與此站在書籍記載中為兩座獨立車站，該站在 1944 年暫停營業，在 1977 年廢止。

此站設有前往小野田水泥田原工場（於 2002 年關閉）的專用線分支號誌站 —— **神戶信號所**，於 1989 年（平成元年）7 月升級成為**神戶車站（第二代）** ，為一座旅客車站。

* 1930 年（昭和 5 年）9 月 1 日 - **神戶信號所**啟用。該處為小野田水泥（現時：太平洋水泥）專用線分支點。
* 1940 年（昭和 15 年）9 月 1 日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）。
* 1954 年（昭和 29 年）10 月 1 日 - 豐橋鐵道繼承渥美線
* 1989 年（平成元年）7 月 10 日 - 升級至車站，名為**神戶車站（第二代）** ，開始旅客業務。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站是無人車站。出入口位於住宅區一方，不同位於國道一方。此站設有站前廣場。

## 利用狀況

* 此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。由於此站鄰近三河田原站，因此較少人使用此站。
* 以下會列出神戶車站的使用狀況變遷
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 國道 259 號（田原街道）
* 田原市綜合體育館
* 田原文化會館
* 田原市中央圖書館
* DCM Kahma 田原店
* K's 電機田原 Powerful 館
* 杉藥居田原店
* AEON 田原店
* 大東亞戰爭動員學徒殉職之地碑

## 公車路線

在車站 350 米外的國道 259 號（田原街道）上設有豐鐵公車伊良湖本線和田原市 Gururin 公車「神戶」公車站。

## 相鄰車站

**豐橋鐵道**
: 渥美線

　
: 豐島（14）－**神戶（15）** －三河田原（16）

## 腳註

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
* 神戶車站
神戶站_(群馬縣)

**神戶車站**（日語：神戸駅／ごうどえき _Goudo eki_ \*/?）是位於群馬縣綠市東町神戶 891 番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為 **WK12**。

此站與澤入站之間有約 6 公里的斜坡區間，中途途經草木隧道。隧道入口鄰近草木水壩，水壩高約 140 米，而隧道出口是在水壩上的草木湖。

## 歷史

在改用柴聯車前，由 C12 形蒸汽機車會牽引貨物和客車列車。由於此站靠近足尾本山一方設有急斜坡區間，因此該段會以重聯方式使用蒸氣機車（此站是重聯的據點），隨著草木隧道開通而無煙化。

在車站啟用當時為了區別兵庫縣神戶市的神戶車站，因此此站的名稱定為**神土站**（日語：神土駅／ごうどえき）。後來，渡良瀨溪谷鐵道接手後改回本來的地名「神戶」。而以「神土」標記的設施名中，包括了小中站至此站之間的第一神土隧道和第二神土隧道。

* 1912 年（大正元年）
  * 9 月 5 日 - 足尾鐵道大間間町至此站之間開通，**神土站**啟用。
  * 11 月 11 日 - 此站至澤入站之間開通。
* 1913 年（大正 2 年）10 月 13 日 - 足尾鐵道借給鐵道省使用，成為足尾線。
* 1918 年（大正 7 年）6 月 1 日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
* 1973 年（昭和 48 年）6 月 27 日 - 隨著建設草木水壩，此站至澤入之間改變走線。草木站廢止。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 1989 年（平成元年）3 月 29 日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。同時車站名稱改為**神戶車站**。同時成為無人車站。
* 1996 年（平成 8 年）4 月 9 日 - 站內列車餐廳「清流」開幕。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。在國鐵時代設有 2 面 3 線的月台。

此站是無人車站。在星期六、日、假日和假期季節，由於團體客會到訪此站，因此職員會在此站當值，成為有人車站。但是，檢票仍然與無人車站同樣於車內結算。此站設有自動售票機，但是只限在站內的「清流」餐廳營業時間內才可使用，其他時間需要領取整理券才可乘車。

車站大樓一方是足尾方向月台，對面是桐生方向月台。而停用的月台路軌變成「清流」餐廳（後述）。

站前廣場設有公車站和回轉處，也設有大型觀光公車專用的停車場（數個泊位）和私家車（數十個泊位）停車場。在毎年 4 月的「神戶車站花桃節」之際，停車場成為了活動場地，一般車輛不可駛入站前空間。

### 列車餐廳「清流」

在東武鐵道日光線行走「華嚴」的前 1720 系「豪華浪漫車」（第 4 卡和第 5 卡）共 2 卡停泊在站內。當初車身的顏色是清流的藍色。在 2011 年（平成 23 年）1 月尾回復當時的塗裝。在車廂內，除了設置餐桌外，車廂仍然保持本來面貌。

* *

**在星期六和假日設有車內販賣服務。**

* 小火車便當
* 大和豚便當

### 月台

## 利用狀況

車站最接近富弘美術館，特別在星期六、日及假日車站十分繁忙。在旅行社舉辦的日光東照宮、中禪寺湖、草木湖觀光團中，當乘坐渡良瀨溪谷鐵道時候，於此站轉乘旅遊公車。另有鐵路外，也是公車路線的據點。此站較多公車班次前往草木湖湖畔。而公車班次配合了列車班次，方便轉乘。

## 車站周邊

* 綠市立東中學
* 綠市立吾妻小學
* 國道 122 號

轉乘公車後可到達以下地方：

* 草木水壩（草木湖）
* 富弘美術館（步行需要約 1 小時）
* 童謠故鄉館

## 公車路線

## 其他

* 此站是江崎固力果「百力滋」電視廣告拍攝場地（2010 年 4 月 20 日 - ）。
* 電影「出租天使」的最後一幕拍攝場地。
* 當地綠市出身的小倉唯寫真集「yui memory」在此站取景。

## 相鄰車站

**渡良瀨溪谷鐵道**
: ■渡良瀨溪谷線
* 小火車停車站

　
: 小中（WK11）－**神戶（WK12）** －澤入（WK13）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Go
* 神戶車站

## 外部連結

* 渡良瀨溪谷鐵道｜神戶車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
神戶綜合運動公園世大運紀念競技場

**神戶綜合運動公園世大運紀念競技場**是一座位於日本神戶市神戶綜合運動公園內的多功能體育場。目前最常用於足球賽事。體育場最多可容納 45000 人。它是為了承辦 1985 年夏季世界大學運動會所興建的。

## 經典賽事

1985 年 8 月 11 日，香港足球代表隊在該球場舉行的 1986 年世界盃外圍賽亞洲區第四組次圈賽事以 0-3 敗給日本國家足球隊。

香港隊其後在 9 月 22 日返回政府大球場主場作賽再輸 1-2， 累計輸 1-5 出局。

1989 年 6 月 18 日，香港隊再在該球場以 0-0 賽和日本隊，雙方均未能晉級 1990 年世界盃。

## 外部連結

* 神戶綜合運動公園官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
神戶線

**神戶線**可能意指下列路線：

* 神戶線（日語：こうべせん）
  * JR 神戶線：由西日本旅客鐵道經營的東海道本線和山陽本線在大阪車站至姬路車站之間路段的通稱。
  * 神戶本線：由阪急電鐵經營，自大阪府大阪市北區的梅田車站至兵庫縣神戶市中央區的阪急神戶三宮車站的鐵道路線。
  * 阪神高速 3 號神戶線：通過大阪市和尼崎市和西宮市和蘆屋市和神戶市的阪神高速道路路線。
* 神戶線（日語：かんべせん）
  * 近鐵鈴鹿線：由近畿日本鐵道經營，自三重縣鈴鹿市的伊勢若松車站至平田町車站的鐵路路線的舊名（伊勢神戶線）。
神戶美有紀

**神戶美有紀**（日語：神戸 みゆき，本名：**神戸 美有紀**，1984 年 5 月 7 日 —2008 年 6 月 18 日），是已故日本藝人。

## 星途

* 1999 年、在東京電視台的選秀節目《夢想應援隊》中被選中，之後在同一節目的偶像聯組「夢女孩☆少女」中與岡部玲子等人一同亮相。同年，在音樂劇《美少女戰士》的選拔中，從 500 人之中脫穎而出，當選為主角月野兔／第三代水手服月亮。
* 2005 年，擔綱《假面騎士響鬼》的女主角之一 —— 立花日菜佳。
* 2007 年，原定演出音樂劇《悲慘世界》中的艾潘妮一角，但因身體狀況欠佳而退出，之後更多次入院治療；不幸地，於 2008 年 6 月 18 日 4 時 8 分因心衰竭逝世，得年僅 24 歲。 她的喪禮在川崎市川崎區內的禮堂舉行，中川翔子等約 60 人前往悼弔。其他如栗山繪美、齊藤禮等演藝圈人士也在 blog 表達哀悼之意。
* 中國大陸的美少女戰士音樂劇愛好者，在 2008 年 7 月 13 日的「17173 動漫 Cosplay 嘉年華」上，進行了悼念活動。

## 主要演出作品

### 電視劇

### 動畫

### 娛樂節目

### 電影

### 舞台劇

### 海報廣告

## 單曲專輯

## 出版品

## 參考資料

## 相關項目

* 美少女戰士
* 假面騎士響鬼

## 外部連結

* 事務所官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 事務所官方圖片集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 藝人資料集 神戶美有紀採訪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* Miyuki Kanbe 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）（英文）
神戶航空

**星悅航空**（ 日語：**スターフライヤー**_Sutā-furaiyā_ \*/?，英語：**StarFlyer**） 是一家以新北九州機場為基地的日本航空公司，於 2002 年成立時名稱為**神戶航空**（日語：神戸航空株式会社），前樞紐機場為神戶機場；後於次年搬遷至福岡縣北九州市，並改為現名。星悅航空以黑和白主調顏色並以此為形象標識，因此其機隊也以黑和白為主格調。星悅航空於 2007 年與全日空訂立航班代碼共享協議，兩家航空公司來往東京國際機場（羽田機場）與新北九州機場的航班將會實施航班共享，此舉大大增加了星悅航空的航班的平均酬載率。

## 公司概覽

* * * * *

### 沿革

## 航線

星悅航空 目前有以下航點：

* 東京 - 羽田←→北九州（2006 年 3 月 16 日起）
* 東京 - 羽田←→大阪 - 關西 （2007 年 9 月 14 日起）
* 東京 - 羽田←→福岡（2011 年 7 月 1 日起）
* 東京 - 羽田←→山口宇部（2014 年 10 月 26 日起）
* 福岡←→名古屋 - 中部（2014 年 3 月 30 日起）
* 那覇←→北九州（限定期間運航，2017 年冬季、2018 年春季）

國際航線

* 台北 - 桃園←→北九州
* 台北 - 桃園←→名古屋 - 中部

國際不定期包機

* 首爾 - 仁川←→北九州
* 務安←→北九州
* 香港←→北九州
* 澳門←→北九州

## 營運規劃

2008 年規劃東亞等國際航線，但由於經營困難而沒有開航。2015 年重新規劃國際航線，開航了幾條往北九州的包機航線，如光州務安、香港、台北等。未來計畫開航飛往台灣、南韓、中國大陸、香港及澳門等東亞地區航線。2017 年 10 月 31 日宣布在 2018 年冬季開航北九州、福岡及名古屋往台北的航線，惟台北福岡因故未開航。

## 機隊

A320 最大酬載量可容納 180 人，但星悅航空的首四架 A320 載客量僅得 144 人，第五至第六架 A320 載客量為 150 人；這使每一排座位之間的座距 91-94cm 有更大的空間。
機號：JA05MC-JA09MC 5 台 + JA20MC-JA27MC 8 台
機身腰線以上採用少見的黑色塗裝，機艙內座椅為黑色皮椅。

## 參考資料

## 參見

## 外部連結

* 星悅航空官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）（韓文）（繁體中文）（簡體中文）
* 星悅航空的 Facebook 專頁
* 星悅航空的 Twitter 帳戶
* 星悅航空的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的星悅航空頻道