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石牌路_(北投區)

**石牌路**（通用漢語：ShiPai Rd.，威妥瑪拼音：Shihp'ai Rd.），為臺灣臺北市石牌地區的主要幹道，道路起於台二乙線的承德路七段前半段，迄於通往陽明山國家公園、頂北投和紗帽山溫泉區之主要道路的行義路，以捷運淡水信義線（紅線）分兩段。本道路全長約 1995 公尺，寬為 12 至 22.4 公尺，全路段為柏油路面銑鋪。

## 概況

石牌路在清朝時為唭里岸庄至磺溪中游西岸田間道路，過河為麻少翁社（現在的天母）。1945 年後，因本道路為石牌地區主要道路，故命名為「**石牌路**」。本道路全路段位於北投區，用來分劃吉慶里、福興里、吉利里、榮光里、永明里、振華里、榮華里和永欣里。由於本道路為八仙、淡水、北投、洲美、士林通往天母以及陽明山地區之主要通道，且沿線有捷運石牌站、臺北榮民總醫院、國立臺北護理健康大學、石牌國中與石牌國小等重要機構，塞車情況嚴重。曾有市議員提出將社子輕軌延伸臺北榮民總醫院及捷運唭哩岸站，並配合都市更新拓寬石牌路，以解決石牌地區塞車問題。

本道路兩側多為內政部所劃定之第三種商業區和第三種住宅區，其他也多為醫療用地、綠地用地，和機關用地，其餘還有調度站用地、國小用地、國中用地、大專用地、交通用地、公園用地、河川區和停車場用地。

## 沿途地標、設施及分段

因位於商業繁忙地帶，故有許多不同面貌的店家於此路。 
（由頭至尾）

* 一段
  * 台灣黃帽汽車百貨館承德門市（道路起點，實際地址為承德路七段 137 號）
  * 胖老爹美式炸雞 石牌店
  * 7-ELEVEN 百齡門市
  * 義美食品 石牌店
  * 無量光院台灣別院
  * 全國電子 石牌門市
  * 中華電信 石牌服務中心
  * 華南銀行 石牌分行
  * 陽信銀行 石牌分行
  * 7-ELEVEN 致遠門市
  * 大同電子 石牌店
  * Subway 捷運石牌站店
  * 石牌國小地下停車場
  * 摩斯漢堡 石牌店
  * 石牌國小
  * 石牌國小附設幼稚園
  * 臺北市立石牌國民中學
  * 榮光公園
  * 國泰世華銀行 ATM（石牌分行）
* 分界：捷運石牌站（淡水信義線）
* 二段
  * 北投 96 號綠地
  * 康是美（石牌門市）
  * 中國信託 石牌分行
  * 爭鮮迴轉壽司 石牌店
  * 鬍鬚張魯肉飯（台北石牌店）
  * 台灣大哥大 台北石牌服務中心
  * 中華電信 台北石牌門市
  * 台新銀行 石牌分行
  * 山崎麵包 石牌店
  * 星巴克（石牌門市）
  * 水龜伯古早味
  * 石牌商城（裕民商圈）
  * 吉野家石牌店
  * 7-ELEVEN 振華門市
  * 三花生活館 石牌店
  * 台灣基督長老教會 義理教會
  * 北投石牌郵局
  * 華泰銀行 石牌分行
  * 燦坤 3C 石牌店（99 巷）
  * 雲門舞集舞蹈教室 台北石牌館 （99 巷）
  * 台北市政府警察局北投分局永明派出所
  * 保一總隊（實際於立農街二段）
  * 大都會客運 榮總調度站
  * 遠東銀行 石牌分行
  * 元大商業銀行 石牌分行
  * 麥當勞 台北石牌店
  * 台北市立圖書館永明民眾閱覽室
  * 北投區健康服務中心
  * 臺北市政府衛生局檢驗科
  * 國立臺北護理健康大學校本部（地址於明德路）
  * 國立臺北護理健康大學水療中心及游泳池
  * 7-ELEVEN 榮護門市
  * 台北市政府環境保護局北投區清潔隊
  * 臺北榮民總醫院 （包含第一門診、第二門診、第三門診、湖畔門診、蓮花池、中華郵政 北投榮總郵局、動力大樓、思源樓、長青樓、懷遠堂、懷恩堂、科技大樓、中正樓、星巴克 台北榮總門市、台北榮總立體停車場及榮光新村、研究大樓、臺北榮民總醫院數位化醫學圖書館、臺北榮民總醫院身障重建中心、台北榮總神經再生中心皆於此路段）
  * 孝威館（地址於天母西路 117 巷，但是屬於臺北榮民總醫院身障重建中心）
  * 7-ELEVEN 榮總門市
  * 玉皇宮（315 巷）
  * 鹿鳴館大廈（315 巷）
  * 7-ELEVEN 行義門市（348 巷）
  * 信義房屋 石牌行義店
  * 行義公園（343 巷）
  * 永慶房屋 石牌加盟店
  * 陽明山五福宮（道路終點）

（註：未標註巷弄則位於道路上）

## 里界

因石牌路為聯絡北投與天母地區的主要幹道，故常被當作地理區劃的分界線。

## 交通

本路段交通多樣，有捷運、公車及自行車租借站。

### 捷運

* 淡水信義線橫切石牌路。捷運石牌站於此路段上。

### 公車

#### 一段

#### 二段

#### 之前

### 公共自行車租借站

* Ubike 國立臺北護理健康大學站（100 號前）
* Ubike 北投運動中心站（石牌路一段 39 巷 100 號前）

## 參見

* 裕民商圈
* 明德路 (台北市)
* 致遠一路
* 石牌
* 捷運石牌站
* 天母西路
* 綜合市場 (石牌)
* 北投區公園列表

## 資料來源
石牌里_(臺北市)

**石牌里**為臺灣臺北市北投區轄下之一里。本里里民百分之五十為工商業，服務業及務農業，餘為軍公教人員。

## 基本資料

* 人口數：4988 人（男性：2332 人；女性：2656 人）
* 土地面積：0.1101 平方公里
* 戶數：2071 戶
* 鄰數：16 鄰

（2022 年 11 月資料）

### 里界

* 東至：西安街一段與裕民里為界
* 西至：致遠一路一段與文林里為界
* 南至：明德路與建民里為界
* 北至：自強街與榮光里為界

## 歷史沿革

* 清治時屬「臺北府淡水縣芝蘭二堡石牌山腳庄」
* 日治時屬「臺北州七星郡北投街石牌」
* 戰後 1947 年 1 月成立「臺北縣七星區北投鎮**石牌里**」
* 1949 年改隸陽明山管理局稱「陽明山管理局北投鎮石牌里」
* 1968 年改隸臺北市稱「臺北市北投區石牌里」
* 1974 年 12 月行政區域調整，自本里劃出榮華里、振華里、裕民里 3 里
* 1981 年 4 月 1 日第三期里行政區域調整，以致遠一路一段為界劃分增設文林里，餘保留石牌里迄今

## 交通

* 臺北捷運  淡水信義線：明德站

## 參考資料
石牌镇

**石牌鎮**可以指：

* 石牌鎮 (懷寧縣)，中華人民共和國安徽省安慶市懷寧縣下轄的鎮
* 石牌鎮 (大田縣)，中華人民共和國福建省三明市大田縣下轄的鎮
* 石牌鎮 (鍾祥市)，中華人民共和國湖北省荊門市鍾祥市下轄的鎮
* 石牌鎮 (龍山縣)，中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣下轄的鎮
石牌镇_(大田县)

**石牌鎮**是中國福建省三明市大田縣下轄的一個鎮。

## 行政區劃

石牌鎮共轄 16 個行政村，分別是：

石牌村、老厝村、上坡村、馬山村、蓋山村、拱橋村、石坑村、長溪村、小湖村、桃山村、桃坑村、鰲江村、三坊村、下洋村、龍坑村、京程村。
石牌镇_(怀宁县)

**石牌鎮**，是中華人民共和國安徽省安慶市懷寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

1999 年，被列為安徽省中心建制鎮，2000 年被評為省重點中心鎮，2004 年被國家建設部、發改委等六部委授予「全國重點鎮」。

2017 年入選第二批中國特色小鎮。2019 年被評為中國文化百強鎮。

## 歷史名人

* 楊月樓（1844 年－1890 年），京劇演員，同光十三絕之一
* 程演生（1888 年－1955 年），現代教育家、考古學家，戲曲評論家，安徽大學校長
* 潘伯鷹 （1903 年－1966 年），現代書法家、詩人、小說家

## 地方名產

* 懷寧貢糕
* 懷寧貢面

## 行政區劃

石牌鎮下轄以下地區：

下街社區、​龍頭社區、​潘段社區、​城北社區、​邵段村、​楊段村、​青圩村、​彭星村、​保湖村、​普濟村、​永固村、​慶洲村、​萬全村、​同發村、​皖河村、​南保村、​萬明村、​同福村、​永裕村、​五一村、​廣豐村和雙一村。

## 參考資料
石牌镇_(钟祥市)

**石牌鎮**，是中華人民共和國湖北省荊門市鍾祥市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石牌鎮下轄以下地區：

石牌社區、​賀集社區、​白虎村、​羅坪村、​年豐村、​石崗村、​王坡村、​王坪村、​漢景村、​桂竹村、​石巷村、​伍沖村、​橫店村、​周集村、​賀集村、​毛集村、​何巷村、​白龍村、​彭墩村、​皮集村、​胡沖村、​胡劉村、​鄭坪村、​熊洲村、​銅橋村、​丁沖村、​萬伏村、​王龍村、​馬祠村、​蔡台村、​真武村、​唐灘村、​曾台村、​姚台村、​鄒巷村、​曹嘴村、​楊祠村、​劉埂村、​李集村、​關廟村、​黃金村、​樂堤村、​三喜村、​耿巷村、​紅金村、​鄶坡村、​瓦瓷村、​官堤村、​勤勞村、​鍾堰村、​肖店村、​洪山觀村和八姓廟村。

## 參考資料
石牌镇_(龙山县)

**石牌鎮**，是中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石牌鎮下轄以下地區：

石牌洞社區、​紅橋村、​玉河村、​桃源村、​上母村、​桂英村、​臥龍村、​城堡村、​竹坪村、​中池村和桃興村。

## 參考資料
石牙乡

**石牙鄉**，是中華人民共和國廣西壯族自治區來賓市興賓區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石牙鄉下轄以下地區：

石牙村、​古煉村、​朝南村、​蓮花村、​黃峽村、​峨山村、​牛角村、​頂傘村、​古本村和潭蓬村。

## 參考資料
石牛

**石牛**，位於中國河北省滄州市桑園鎮，為滄州市吳橋縣的一個省級文物保護單位，類型為石刻，公布時間為 1982 年 7 月 23 日。

石牛的歷史年代為明代。

## 參考文獻
石牛乡

**石牛鄉**可以指：

* 石牛鄉 (雙峰縣)，中華人民共和國湖南省婁底市雙峰縣下轄的鄉
* 石牛鄉 (井研縣)，中華人民共和國四川省樂山市井研縣下轄的鄉
石牛乡_(乾县)

**石牛鄉**，位於中國陝西省乾縣西北部，距縣城 25 公里。

西部與扶風縣隔漆水河相望，北部與永壽縣毗鄰。境內地勢北高南低，屬於黃土高原與關中平原接壤的過渡地帶。境內最高峰石牛山，海拔 936 米，山頂有金代石刻臥牛像一座，故名。

境內有陝西省著名水庫 —— 羊毛灣水庫。為乾縣、扶風、永壽三縣的交匯點，漆水河由此流經，羊毛灣水庫即為漆水河攔河修壩形成，水庫於 1958 年動工建設，1970 年建成，為關中地區重要的灌溉水源。

## 下轄行政村

經過多次更改，石牛鄉現有行政村 11 個，截止 2010 年 5 月各村數據如下：

* **舒蔡家村**，位於石牛鄉中心地區，鄉政府所在地，為原蔡家村、舒家村合併形成，人口 881 人，203 戶，耕地面積 3651 畝。
* **周家河村**，位於石牛鄉西北部，漆水河畔，人口 811 人，191 戶，耕地面積為 2160 畝。
* **何家塬村**，位於石牛鄉東北部，轄有何家塬、石牛山、馬家槽等小組，人口 1665 人，393 戶，耕地面積為 8468 畝。
* **雙堯村**，位於石牛鄉西南部，轄有馬堯（馬家窯）、東堯等小組，人口 1239 人，299 戶，耕地面積 3130 畝。
* **羊毛灣村**，位於石牛鄉北部，原駐地在羊毛灣庫區，後整體搬遷至現址，人口 426 人，110 戶，耕地面積 1298 畝。
* **咸上村**，位於石牛鄉東部，與乾縣新陽鄉接壤，人口 589 人，148 戶，耕地面積為 2703 畝。
* **五星村**，位於石牛鄉中部，下轄李家、年家、尖底、橋口、周家 5 個小組，形如五星，故名。人口 962 人，225 戶，耕地面積為 3323 畝。
* **高杜村**，位於石牛鄉西北部，人口 1623 人，408 戶，耕地面積為 4658 畝。
* **黑山村**，位於石牛鄉南部，由原黑山、段家橋兩村合併形成，據傳該村廣種柏樹，遠看一片青黑，故名。人口 1075 人，236 戶，耕地面積為 3078 畝。
* **殷家村**，位於石牛鄉西部，人口 1019 人，243 戶，耕地面積 3333 畝。
* **朱山村**，位於石牛鄉南部，原朱家、山溝兩村合併形成，人口 1416 人，335 戶，耕地面積 4474 畝。

## 外部連結

* 陝西省乾縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
石牛乡_(井研县)

**石牛鄉**，是中華人民共和國四川省樂山市井研縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤消石牛鄉，將其所屬行政區域劃歸竹園鎮管轄。

## 行政區劃

石牛鄉下轄以下地區：

石牛街社區、​大勝村、​桐子村、​石牛村、​新塘村和東雲村。

## 參考資料
石牛乡_(双峰县)

**石牛鄉**，是中華人民共和國湖南省婁底市雙峰縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石牛鄉下轄以下地區：

新勝村、​岩石村、​新立村、​柿梓村、​永家村、​仙女殿村、​金峰村、​紅衛村、​排形山村、​橋亭村、​新農村、​白竺村、​式谷村、​杉山村、​天獅嶺村、​小洞村、​龍上村、​柏樹村、​灣洲村、​樹山村、​樹新村、​雙河村、​黃泥村、​油園村、​木山村、​新豐村、​集福村、​小水村、​桃林村、​魚形村、​長豐村、​石牛村、​良龍村、​採桑村、​橫城村、​洪家村、​稻稼村、​山口村、​七帳村、​八角村、​馬鞍村、​雙新村、​天明村、​常漢村、​五一村、​上段村、​小源村、​湴田村、​雙江村、​滴水村、​茶園村、​高梘村、​天津村、​古雲村、​城沖村、​南沖村、​九峰村、​水口村、​石龍村和兩絲村。

## 參考資料
石牛寨镇

**大坪鄉**，中華人民共和國湖南省岳陽市平江縣下屬的一個鎮，位於平江縣東北部。

## 建制沿革

* 1958 年，屬幕阜公社（後改虹橋公社）；
* 1961 年，析置大坪公社；
* 1984 年，改置大坪鄉；
* 1995 年，漿市鄉併入。

## 行政區劃

大坪鄉下轄 21 個行政村：

* 積穀村、黃龍山村、和合村、何染村、姜源村、西四村、莊樓村、太平村、桂林村、南嶺村、羅龍村、水瀝村、黃洞村、普安村、古江村、新喬村、新義村、新坊村、擴大村、孚東村、孚西村

## 參考文獻

* 岳陽市年鑑
* 行政區劃網
石牛山

**石牛山**可以指下列的山嶽：

* 石牛山 (臺灣)
* 石牛山 (德化縣)
石牛山_(德化縣)

**石牛山**是位於中國福建省泉州市德化縣的一座山。石牛山位於德化縣水口鎮境內，因山上有一巨石似牛而得名。主峰海拔 1782 米，以峰險、石怪、樹奇、洞幽而聞名，是國家 4A 級景區，是國家地質公園和森林公園，是國家是福建省旅遊勝地。

## 參見

石牛山 (臺灣)
石牛山_(臺灣)

**石牛山**，位於台灣桃園市復興區與新竹縣關西鎮交界處，即石門水庫壩區南側的山峰，與壩區北側的溪洲山遙遙相望。峰頂海拔 671 公尺，為台灣小百岳之一。

## 相關條目

* 台灣小百岳

## 參考資料
石牛庙乡

**石牛廟鄉**，是中華人民共和國四川省綿陽市鹽亭縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷石牛廟鄉，將其所屬行政區域劃歸文通鎮管轄。

## 行政區劃

石牛廟鄉下轄以下地區：

文通社區、​東風村、​燈塔村、​三鳳村、​紅陵村、​石印村、​風華村、​新田村、​紅聯村、​西河村、​三溪村、​保山村、​桅杆村和荊靈村。

## 參考資料
石牛江镇

**石牛江鎮**，是中華人民共和國湖南省益陽市桃江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石牛江鎮下轄以下地區：

游伏沙社區、​九家塅村、​賀家塘村、​石牛江村、​車沖村、​上七里村、​增塘村、​安陵坪村、​小坡頭村、​牛劍橋村、​花田沖村、​化字爐村、​長沖村、​黃泥田村、​田莊灣村和蘇團村。

## 參考資料
石牛洲

**石牛洲**（英語：Shek Ngau Chau），又稱「**獨牛洲**」，位於香港新界東北部，是西貢半島東北部（近短咀）大鵬灣的一個小島，其東面對岸為廣東省深圳市之大鵬半島及大鹿灣，兩者距離比和香港其他島嶼和市區還要近，現由大埔區管理。

由於石牛洲上峭壁較多，而且島上沒有興建碼頭，加上位置偏僻，故此遊客不多，主要為釣客及潛水客。然而島上奇岩也多，例如「獅子張口」、「熊仔觀海」、島面南岸的極地「三分天下」和「島斷石連」，遊客需要在黃石碼頭一帶租船才可前往。曾有女潛水員於南岸海底發現有二戰時期的未爆彈，驚動警方即時封鎖附近一帶海域，派遣拆彈組前往處理。

石牛洲島上每逢夏天都有很多燕鷗聚居及產蛋，主要來自日本及東南亞。後來，漁農自然護理署更於該島岸邊興建了一個小屋，用於給予鳥類棲息，並有呼籲字句告示遊客不要干擾野生鳥類。

現在島上並沒有居民居住。

## 註腳

## 外部連結

* 行山萬 "李"(207D) - 大鵬四島 - 獨牛洲 (石牛洲)
石牛溪

**石牛溪**，是位於台灣中部雲林縣的一條河流，為北港溪水系二級支流，河長 25.75 公里，流域面積 55.40 平方公里，發源於古坑鄉古坑聚落東南方約 8 公里處。

石牛溪水系最遠源流為金瓜溪，向西北轉北流，滙集二溪、頭溪兩支流後再轉西北流，於大埔聚落西南方滙集石牛溪本流後轉向北流，過石頭公園後轉西北流。再經國道 3 號橋下、溪洲聚落後流入斗六市。該溪在下柴裡納南側支流暗港大排後，經東西向快速道路橋下、廖廍子聚落、瓦厝子聚落後成為斗六市與斗南鎮界河，經新厝子聚落後轉西流入斗南鎮境內。該溪流至新庄聚落轉西南流，納左岸大支流崙子溪後轉西北流，繞經斗南市區北側後，經大東、小東之間流入虎尾鎮，隨後於平和橋西南方不遠處注入虎尾溪。

溪名為「石牛溪」的本流則發源於古坑鄉古坑村東南部山區，向西北轉北流，於大埔聚落西南邊與水系最遠源流的下游松柏坑溪滙流。

## 歷史

石牛溪原本獨流入海。在清乾隆、嘉慶年間的幾次水患裡，北方的濁水溪洪水往南漫流，堵住其中下游河道，而且「併入」了原本在南方的北港溪水系，從而成為其支流。

## 主要支流

以下由河口至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道：

* **石牛溪**：雲林縣虎尾鎮、斗南鎮、斗六市、古坑鄉
  * 崙子溪：雲林縣斗南鎮、古坑鄉
    * 崁頂溪：雲林縣古坑鄉
  * 板橋大排：雲林縣斗南鎮、斗六市
  * 暗港大排：雲林縣斗六市、古坑鄉
  * **松柏坑溪**：雲林縣古坑鄉
    * 頭溪：雲林縣古坑鄉
    * 二溪：雲林縣古坑鄉
    * **金瓜溪**：雲林縣古坑鄉

## 參考文獻
石牛界石刻

**石牛界石刻**，位於中國廣東省肇慶市封開縣江口鎮台洞村石牛界，刻於清乾隆年間。該石刻包含兩題，其一高 0.46 米、寬 0.42 米；其二高 0.75 米、寬 0.18 米。兩題刻內容反映了當時的水旱自然災害。2003 年 9 月 18 日，列入封開縣文物保護單位。

## 參考文獻
石牛縣

**石牛縣**是唐代黔州都督府莊州（南壽州）所屬的一個羈縻縣，南壽州貞觀三年以南謝蠻首領謝彊地置，故隋牂柯郡地。南百里有桂嶺關。四年更名莊州，十一年為莊州都督府，景龍二年罷都督。是唐代招撫當地土著所設置的縣，一般由其頭人任縣官，在今貴州省惠水縣一帶地方。

## 註釋
石牛镇

**石牛鎮**，是中華人民共和國四川省綿陽市梓潼縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，將原雙峰鄉立新村、高家村、村子村所屬行政區域劃歸石牛鎮管轄，石牛鎮人民政府駐金石路 96 號。

## 行政區劃

石牛鎮下轄以下地區：

金牛街社區、​永樂村、​雙勝村、​石榴村、​板橋村、​雁門村、​化蓮村、​柳林村、​帽盒村、​回龍村、​雙塘村、​華光村、​清泉村、​鏵沙村、​清河村、​團結村、​富強村和安康村。

## 參考資料
石牯塘镇

**石牯塘鎮**，是中華人民共和國廣東省清遠市英德市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石牯塘鎮下轄以下地區：

石牯塘社區、​三聯村、​石下村、​八寶村、​堯西村、​黃洞村、​長江村、​永樂村、​石小村、​沙坪村、​螢火村、​鯉魚村和聯山村。

## 參考資料
石犀

**石犀**是成都博物館的鎮館之寶之一，2012 年出土。該石犀極有可能是李冰治水時用於鎮水的神獸，具有極高的考古研究和藝術價值。

## 基本概況

石犀館藏於成都博物館，製作年代估計在戰國晚期至漢。

石犀長 3.31 米，寬 1.38 米，高 1.93 米，重約 8.5 噸，外形似犀牛作站立狀，整體雕刻風格粗獷古樸，軀幹豐滿，四肢短而粗，下頜及前肢軀幹雕刻捲雲紋，是迄今發現的中國同時期最大的圓雕石刻。

## 出土情況

石犀出土於天府廣場東側工地。

### 發現

1973 年，成都市政府在天府廣場東側修建電信大樓時，進行打樁作業的四川省第三建築公司的一名工人發現一隻動物形狀的大石塊，經初步確定後確認是一件由紅砂岩雕刻的石獸。石獸側躺於地，體型比牛還大，右側埋於沙土中，只有左邊足部和腹部可見，頭部亦不可見。因石獸過重、挖掘技術不到位、電信大樓建設工期緊再加上石獸埋藏過深，大樓地基不用再往下打等原因，文物部門建議就地回填。這隻石獸因此重新回到地下，直到近 40 年後才得以重見天日。

### 出土

2010 年 10 月 7 日，石犀埋藏地正上方的電信大樓拆除。

2012 年 12 月，四川大劇院準備在電信大樓原址開建。開工之前，成都文物考古研究院正式進場勘察。12 月 6 日，考古隊在確定好了最後發現石犀的地點後，開始對探方進行擴張。隊員先將原電信大樓基樁破除，接著從其下比較完整的地層中一個距地面約 4 米的坑中再度發現石犀。

## 損毀與修復

### 損毀情況

出土時，石犀受到了一定的機械損傷、生物病害、人為損傷，同時其表面存在開裂、風化、粉化、鹽分析出等一系列問題，還有部分被電信大樓修築時灌注的混凝土覆蓋。

### 修復工作

2013 年 1 月，石犀經過預加固和預包裝後，被搬運至成都文物考古研究院文物保護修復中心進行修復保護工作。經過討論和論證，保護團隊決定主要使用機械和化學方法進行表面清理，使用脫鹽紙漿進行脫鹽針對風化、粉化病害部位進行滲透加固處理，並對局部進行有依據的修補等工作。

#### 難題

在地下埋藏近 2000 年，石犀身上的病害情況極其嚴重。同時由於石犀體量大、表面缺損部位多、關於石犀的現存資料缺失、沒有可供對比的同時期同類型文物等客觀不利條件下，傳統保護修復文物的方法已不能滿足實施有效保護研究的要求。

#### 新科技

近年來隨著科技的不斷進步，數位化技術被廣泛地應用於中國的文物保護領域之中，例如利用數位化虛擬修復技術記錄中國西南、西北地區的諸多石窟、碑、佛造像等易受自然和人文因素破壞的石質文物的紋理走勢和狀態，有效的遏制了文物信息流失、解決了文物難以欣賞與研究的問題。鑑於此，石犀的修復也引入了數位化虛擬修復技術以精確探測石犀本體病害的客觀情況，減少實際修復過程中人為主觀因素的干擾。

2018 年，成都博物館同北京國文琰文物保護發展有限公司（以下簡稱國文琰公司）達成合作，以專項小組的形式開展為其兩年的石犀數位化研究項目。為了最大程度的保證觀眾參觀體驗，石犀的勘察工作都是在每天閉館後進行。

#### 文物信息採集

文物信息採集是本次修復工作的第一步，利用無損檢測技術全面採集文物本體數據。

初期專項小組從文物表面病害、保存環境和製作工藝與材料三個方面進行了詳盡全面的論證分析。利用大型機器關節臂進行雷射掃描後三維建模，全方位的記錄文物的形狀、尺寸等方面的數據。

對三維建模的結果進行曲率分析計算，再結合上現場勘查的基礎，研究人員從剝落、裂隙、刻劃、風化、缺失等五個方面對石犀進行分析，高效準確的繪製了石犀病害圖。

#### 虛擬修復

虛擬修復是石犀修復工作的重點。虛擬修復技術能夠最大程度的復原文物的本貌，還原缺失信息，為接下來的實際修復提供參考。

石犀表面的多處磨損，既無法通過相關佐證資料進行參考，亦無同類型文物進行對比對照修復，研究人員於是採用「軸心對稱性」與「連貫性」等規律，在虛擬空間中，對石犀表面的殘損花紋、足部紋理以及頭部等嚴重缺失的部分進行修補。至於淺表性裂隙和孔洞狀風化等微觀問題採用曲率分析進行修復。

虛擬修復完成了「底缺失部分補配、孔洞與小裂隙表面平滑修復、刻劃與裂隙填補修復、大面積剝落抬升修復、缺失病害對稱性補配修復、捲雲紋飾修復、彩色紋理修復、網格優化修復」，同時也在保留早期歷史殘損的基礎上抹去了近現代保存不當和自然破壞的痕跡。

### 數位化利用

除了虛擬修復，數位化技術還幫助工作人員精確的獲取實習的尺寸，並發現石犀建造外形符合黃金分割定律。

石犀的三維模型也應用於成都博物館的文創、教育、宣傳和展覽等方面，以拓寬石犀乃至成都博物館的影響力。

## 歷史淵源

石犀被認為是李冰在成都治水時，製作的「鎮水神獸」。

### 文史研究

石犀於 1973 年初次發現時，由於信息的不足，部分文史專家認為這是五代前蜀皇家園林宣華苑前的石獅。但 2012 年進行細緻研究時，石犀考古研究隊領隊易立認為，石犀的雕刻風格古樸、粗獷，線條簡練生動，顯然不是東漢乃至以後時期巴蜀地區的雕刻風格，與秦文化更接近。

從地層學來看，石犀出土的底層屬於第七層（即所謂「晉初層」），並且同坑出土少量陶器殘片、繩紋瓦和模印有花紋的鋪地磚，證明石犀的埋藏時間為蜀漢末年至晉朝初年，故石犀製作年代應該早於這一埋藏年代。

除此以外，在秦漢時期，中國的長江流域和珠江流域都有著大量的犀牛生存。成都位於長江上游區域，當時氣候應為熱帶雨林氣候，極有可能有大量犀牛生活，而金沙遺址出土的犀牛骨骼也可以佐證這一看法。

綜上所述，石犀製作年代應為戰國末期至秦朝初期，與李冰治水年代相當，極有可能是李冰治水之遺留。

### 史籍記載

漢 楊雄 《蜀王本紀》：「江水為害，蜀守李冰作**石犀**五枚，二枚在府中，一枚在市橋下，二枚在水中，以厭水精，因曰石犀里也。」《華陽國志・卷三》：「周滅後，秦孝文王以李冰為蜀守…… 於是蜀沃野千里，號為陸海。旱則引水浸潤，雨則杜塞水門，故記曰：「水旱從人，不知饑饉。」「時無荒年，天下謂之天府」也。外作**石犀**五頭以厭水精。穿石犀渠於江南，命曰犀牛里。後轉置犀牛二頭，一在府市市橋門，今所謂石牛門是也。一在淵中。謂在石犀淵中。乃自湔堰上分穿羊、摩江灌江西。」

## 參考資料
石犀公园站

**石犀公園站**位於成都市新都區花都大道石犀路口，是成都地鐵 5 號線的一座地下車站，因鄰近石犀公園而得名。本站於 2019 年 12 月 27 日啟用。

## 車站結構

本站為地下二層島式月台車站。

## 內裝與公共藝術

## 出入口信息

## 鄰近車站

## 參考資料
石狗

**石狗**，也稱**石狗崇拜**，是指位於中華人民共和國廣東省徐聞縣、遂溪縣、廉江市等地歷史中存在的石狗崇拜的習俗，源自盤瓠信仰。

## 背景

徐聞、遂溪、廉江等地在古代為百越人聚居之地，部分古越人奉犬神盤瓠為祖神，即石狗形象之由來。徐聞縣、遂溪縣位於雷州半島，清朝以前屬雷州府管轄。廉江在清朝以前屬高州府管轄，鄰接雷州半島，因地緣親緣關係，此處文化均有對石狗崇拜的習俗。在徐聞縣地域遺存的石狗，材質多採用當地玄武石，大都整體屬於具象類型，古樸簡拙，求採取寫實的手法。和安鎮、下橋鎮石狗的造型則與鄰近雷州市調風鎮、英利鎮的石狗造型相類似，直接受乾嘉年間陳昌齊家族祖墓獅象類型石狗的影響。

## 參考
石狗公

**褐菖鮋**，俗稱**石狗公**，是條鰭魚綱鮋形目鮋亞目平鮋科的一個種。

## 分布

本魚分布於西太平洋區，包括中國大陸、台灣、日本沿海及菲律賓等海域。

## 深度

水深 0~40 公尺。

## 特別特徵

本魚頭高背大尾柄細，體色多變化，從紅褐色至深褐色，紅褐色者為淺海產；黑色者為深海產。體側具有 5 條不規則的深色橫帶。體側及各鰭上均有白色斑點，全身被櫛鱗，有孔側線鱗片 49~50 枚。眶間深凹入，眶下後棘不發達，通常無棘，頭部有冠棘，鰓蓋骨及主鰓蓋骨上有硬棘，具泳鰾。背鰭硬棘 12 枚、軟條 11~12 枚；臀鰭硬棘 3 枚、軟條 5 枚；胸鰭上半部及尾鰭截形。體長可達 25 公分。硬棘基部具有毒腺，必須非常小心。

## 生態

本魚棲息於岩礁區，為卵胎生魚類，以魚類、甲殼類為食，通常固著一處等待獵物上門。

## 參考資料

* 台灣魚類資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
石狗镇

**石狗鎮**，是中華人民共和國廣東省肇慶市四會市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石狗鎮下轄以下地區：

石狗社區、​石狗村、​程村、​都崀村、​謳坑村、​石橋村、​廻龍村、​金坑村、​帶下村、​大坪村和隔崗村。

## 參考資料
石狗鯰

**石狗鯰科**，為條鰭魚綱鯰形目的其中一科，其下僅有 1 屬 1 種，即**石狗鯰 (_Lacantunia enigmatica_)** 分布於中美洲墨西哥的淡水流域，棲息深度可達 18 公尺，體長可達 42.7 公分，棲息在岩石底質、水流快速的溪流，夜間覓食，屬雜食性，以魚類、甲殼類、植物種子等為食。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Lacantunia enigmatica_. _FishBase_. Version 2012-11.
石狩

**石狩**，為日本北海道的地名及行政區劃名稱，通常被用於表示石狩支廳的轄區。名稱源自阿伊努語的「i-sikar-a-pet」，意思是「彎彎曲曲的河川」，即石狩川。

1. 石狩支廳：北海道轄下的一個支廳。
2. 石狩市：石狩支廳轄下的一個城市。
3. 石狩郡：石狩支廳轄下的一個郡。
4. 石狩國：日本明治時代所劃分的地方令制國，轄區包含現在石狩支廳千歲市和惠庭市以外區域、後志支廳的小樽市錢函 4・5 丁目區域、空知支廳全境、上川支廳南部不包含的占冠村區域。
5. 石狩平原：位於北海道道央地區的一個平原。
6. 石狩川：位於北海道的一條河川。
7. 石狩灣：位於北海道西海岸的一個海灣。

## 相關條目

* 石狩開頭的條目一覽
石狩Liner

**石狩快車**（日語：いしかりライナー _Ishikarirainā_ \*/?）號列車是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運的區間快速（Semi Rapid）列車。途經函館本線。

## 運轉概況

區間快速「石狩快車」與快速「機場」共同提供札幌圈內的快速列車服務。在小樽站至札幌站之間的日間時段，快速「機場」和區間快速「石狩快車」各自每小時設有 2 班。

### 運轉區間

區間快速「石狩快車」的快速區間設有兩款。一款為手稻站至札幌站之間，另一款為札幌站至江別站之間。在快速區間以外會變為普通列車（各站停車）。

1. 快速區間為手稻站至札幌站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為■「**C**」。
  * 快速區間的停車站：手稻站 - 琴似站 - 札幌站
  * 整個列車行走區間：小樽站 - 札幌站、江別站、岩見澤站之間（截至 2012 年 10 月 27 日）
  * 列車編號：3400 番台 + M（電聯車）或 D（柴聯車）。上行：3420M - 3460M、下行：3421M - 3457M｡
2. 快速區間為札幌站至江別站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為■「**D**」。
  * 快速區間的停車站：札幌站 - 白石站 - 大麻站 - 野幌站 - 江別站
  * 整個列車行走區間：小樽站、星觀站、手稻站、札幌站 - 江別站、岩見澤站之間（截至 2012 年 10 月 27 日）
  * 列車編號：3100/3200 番台 + M（電聯車）或 D（柴聯車）。上行：120M+3000 + 列車編號，下行：121M+3000 + 列車編號。

曾經大部分形次的快速區間為手稻站至札幌站至江別站之間，在 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日時間表修正後便廢除。在 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日時間表修正前，部分班次的停站款式與上述兩款相同。

在部分時段中，設有一些列車於整個區間都是快速區間（例如從札幌站出發前往江別），但是該列車也區別為區間快速。

在 2000 年（平成 12 年）3 月起的一個短期間內，曾經設有班次，在新千歲機場站至札幌站之間為快速「機場」，札幌站起變為快速「石狩快車」，在札幌站至手稻站之間快速運輸，在手稻站至小樽站之間各站停車。

在 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日時間表修正前，曾經設有班次行走於小樽站至千歲站之間，當中手稻站至札幌站之間快速運輸。列車到達札幌站後改變列車編號，隨後直通至千歲線。

### 使用車輛

「石狩快車」使用札幌運輸所所屬的 721 系、731 系、733 系或 735 系電聯車，又或者苗穗運輸所所屬的 KiHa201 系柴聯車。以 3 卡或 6 卡編成行走。當中，721 系、731 系、733 系、735 系會混結行走。曾經也有 731 系電聯車連結 KiHa201 系柴聯車，以 6 卡編成行走。

#### 過去使用車輛

在 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日前，「石狩快車」曾使用札幌運輸所所屬的 711 系電聯車（截至 2012 年 3 月 17 日修正）。當時只行走 3258M 列車（岩見澤從 19:36 出發→到達小樽時間為 21:13，江別站至札幌站之間快速運輸），以 2 抽列車結併 6 卡編成行走。

## 歷史

* 1972 年（昭和 47 年）至 1978 年（昭和 53 年）之間，開設了行走於札幌站至岩見澤站之間的快速列車，使用 711 系電聯車或柴聯車。當時的快速列車停車站包括白石站、厚別站、大麻站、野幌站和江別站。而白石站和厚別站是特別快速的通過站。快速列車和特別快速列車於 1978 年 10 月起變回普通列車。
* 1988 年（昭和 63 年）11 月 3 日：開設快速「**石狩快車**」（日語：いしかりライナー）。使用 711 系、721 系電聯車。
  * 當時的快速區間為札幌站至江別站之間。在 2000 年 3 月 11 日修正前設有江別站到發的班次，其餘班次於岩見澤站、瀧川站或旭川站到發。
  * 在這些列車中，若直通至手稻、小樽方向的話，札幌站以西區間為各站停車。
* 1996 年（平成 8 年）12 月 24 日：開始使用 731 系電聯車。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日：開始使用 KiHa201 系柴聯車。
* 1998 年（平成 10 年）12 月 8 日：當日起，「石狩快車」列車的車頭不再掛上頭牌。
* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：「石狩快車」的快速區間擴大至手稻站至江別站之間，部分「海洋快車」班次編入「石狩快車」。
* 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日：列車類別從快速變為區間快速（停車站等其他安排不變）。
* 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日：實施時間表修正，快速區間為手稻站至江別站之間的列車班次廢除。自此，快速區間分為手稻站至札幌站之間或札幌站至江別站之間。快速區間為札幌站至江別站之間的列車加停白石站。
* 2009 年（平成 21 年）10 月 1 日：於晚上 6、7 時時段，從札幌出發前往江別的「石狩快車」被減班（降級為普通列車）。
* 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日：實施時間表修正，從札幌站於下午 5 時時段以後，快速區間分為札幌站至江別站之間的所有「石狩快車」列車均降級為普通列車（實際上是減班）。自此，於修正前設有 1 班下行列車於瀧川站到發，在修正後被消滅。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 5 月 1 日：開始使用 735 系電聯車。
  * 6 月 1 日：開始使用 733 系電聯車（0 番台，3 卡編成）。
  * 10 月 27 日：實施時間表修正。使用 KiHa201 系柴聯車，快速區間為札幌站至江別站之間的快速列車由原來的 1 個往返班次增加至 3 個往返班次，而該柴聯車也開始行走快速區間為手稻站至札幌站之間的班次。列車編號也有所更改。
* 2014 年（平成 26 年）7 月 19 日：開始使用 733 系電聯車（3000 番台，6 卡編成）。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：實施時間表修正。不再使用 711 系電聯車。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日：由於通過站的客量增加，使所有「石狩快車」降級為普通列車。「石狩快車」被廢除。

## 注腳
石狩丸_(初代)

**石狩丸**（いしかりまる）、是運輸省鐵道總局以及日本國有鐵道（國鉄）青函航路的客船、後來的年裡被從事於鐵道聯絡船的運輸船。

值於大東亞戰爭的 1945 年（昭和 20 年）三月，運輸通信省鐵道總局經海軍艦政本部的批准，開始施工博多港與釜山港所連接成的的火車輪渡航路博釜航路，而早在同年四月就決定放棄博釜航路的火車輪渡，以後青函航路就被用作為工程目標而被繼續下去，然而到終戰之日還沒有完成。戰後繼續施工，旨在恢復同博釜航路的客運能力，增加旅客的客船已完成。

## 腳註
石狩国

**石狩國**（日語：石狩国〔石狩國〕／いしかりのくに _Ishikarinokuni_ \*/?），是日本明治時代所劃分的地方令制國，隸屬於當時北海道的廣域內。轄區包含現在北海道轄下石狩振興局除了千歲市和惠庭市以外的區域、後志綜合振興局的小樽市錢函 4・5 丁目區域、空知綜合振興局全境、上川綜合振興局鹽狩峠以南（不包括占冠村）和幌加內町全境的區域。

## 歷史

* 1869 年 8 月 15 日：北海道設置 11 國 8 郡，石狩國成立；下設石狩郡、札幌郡、夕張郡、樺戶郡、空知郡、雨龍郡、上川郡、厚田郡、濱益郡。
* 1872 年：進行人口調查，統計人口為 6,003 人。

## 相關項目

* 日本令制國列表
石狩型护卫舰

**石狩號護衛艦（DE-226）** 是日本海上自衛隊用艦，為筑後型的後繼艦。

原先筑後型代替艦的計畫是規劃 1 千噸級的沿岸警備艦（PCE），為因應冬季日本海惡劣海象需求最終朝向大型化改造，成為護航驅逐艦（DE）等級的軍艦。

石狩號的特徵是使用了許多當時海上自衛隊首度操作的裝備，包括魚叉飛彈，導控 76 快砲的 FCS-2，以及柴燃複合推進裝置。雖然原始設計為反潛用途，但艦體體積不容許裝設美製反潛火箭發射器，只能用射程較短的無導引反潛火箭，實際上更偏向反艦巡邏艦；艦上只安裝對海搜索雷達，防空能力有限，雖然原本有安裝方陣快砲的計劃，但最終並未實裝。

石狩號在使用 1980 年代時相當先進的自動控制動力與設計裝置後，需要的操作員較以往軍艦少。但此級艦被評估為太小缺乏未來改裝容餘，所以並未增產；需求則由本艦略為放大修改艦體設計的改良版本夕張級接替。

## 相關條目

* 日本護衛艦列表
* 海上自衛隊第一術科學校
* 日本海上自衛隊
* 自衛隊

## 參考文獻

* Jane's Fighting Ships 2005-2006
石狩太美站

**太美車站**（日語：太美駅／ふとみえき _Futomi eki_ \*/?）是位於北海道石狩郡當別町太美町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為 **G12**。電報略號為**リミ**。

車站名稱源自其所在地區：當別**太**地區及**美**登江地區，各取一字而命名。由於開始營業時已存在相同發音的車站，因此再加上舊國名石狩。

而當別太及美登江皆源自阿伊努語的「to-pet-put」及「pon-pit-o-i」，分別代表「源於湖泊的河流的河口」及「很多小石的地方」。

開業時車站名曾冠以舊令制國「石狩」的前綴，2022 年 3 月 12 日起，「石狩」的稱呼被除去，改稱為「太美車站」。

## 歷史

* 1934 年 11 月 20 日：國有鐵道**札沼南線**桑園車站至石狩當別車站路段開始營運，本車站同時開始營運。
* 1935 年 10 月 3 日：隨著石狩當別車站至浦臼車站路段開始營運，札沼南線與**札沼北線**合併並改稱為**札沼線**。
* 1949 年 6 月 1 日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
* 1979 年 2 月 1 日：停止貨物裝卸服務。
* 1983 年或之前：設置跨線橋。
* 1984 年：

　
: * 2 月 1 日：停止行李提取服務。
* 3 月 31 日：車站簡易委託化。

* 1987 年 4 月 1 日：由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
* 1990 年 11 月 4 日：站房改建。
* 1991 年 3 月 16 日：札沼線的暱稱設定為「**學園都市線**」。
* 1999 年：引入自動售票機，廢除簡易委託，車站完全無人化。
* 2000 年：札沼線桑園車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2007 年 10 月 1 日：設定車站編號。
* 2008 年 10 月 25 日：開始使用 Kitaca。
* 2012 年 6 月 1 日：札沼線桑園車站至北海道醫療大學車站正式電氣化（交流電 20,000V、50Hz）。
* 2022 年 3 月 12 日：改稱為太美車站。

## 車站構造

現時為側式月台 2 面 2 線的地面車站。

無人車站。站房內設有簡易自動售票機、簡易自動閘機（只供入閘，沒有收票及閘門），簡易 Kitaca 閘機。而 1 號線亦設有乘車站證明書發行機。能夠使用 Kitaca 但不提供售賣業務。而過去供簡易委託時期使用的窗口現時已封鎖。

過去站房曾設有製造及售賣巧克力的「Royce'」JR 石狩太美店（現已關閉）。現時設有由當別町營運的旅遊資訊廣場「FIKA」，可以提供膳食服務。

### 月台設置

* * *
* * *

## 載客量

## 車站周邊

車站周圍主要是由札幌擴展而來的市區，而離開市區稍遠的地方則是農業地區。

* 國道 337 號
* 當別町役場太美出張所
* 北警察署太美駐在所
* 太美郵局
* 北石狩農業協同組合（JA 北石狩）西當別分所
* Royce' 太美工廠
* 當別町立西當別小學
* 當別町立西當別中學
* 太美銘泉 萬葉之湯（萬葉俱樂部）
* Sweden Hills（スウェーデンヒルズ）
* 當別團體巴士「石狩太美車站」站牌
  * 過去北海道中央巴士亦會停靠。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■札沼線（學園都市線）

　
: ROYCE' Town（G11-1）－**太美（G12）** －當別（G13）

## 參見

* 札沼線
* 北海道鐵路路線
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* JR 北海道太美車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
石狩川

**石狩川**（日語：石狩川／いしかりがわ _Ishikarigawa_ \*/?）是一條流經日本北海道中西部，最後注入日本海的河流，是一級水系**石狩川水系**的主流。流域面積有 14,330km2，位居日本全國第二，僅次於利根川。石狩川的長度為 268km，位居日本全國第三位，次於信濃川及利根川。石狩川已經被選定為北海道遺產。

## 地理

石狩川的源頭位於大雪山山系石狩岳的西面，之後流經上川盆地、石狩平原，於石狩市注入石狩灣。其間通過了上川支廳、空知支廳、石狩支廳共計 22 個市、町、村，流域人口約 250 萬人。

石狩川本身通過的市、町、村如下：

* **上川支廳**：旭川市、上川郡上川町、愛別町、比布町、當麻町、鷹棲町。
* **空知支廳**：深川市、瀧川市、砂川市、美唄市、岩見澤市、雨龍郡雨龍町、妹背牛町、樺戶郡新十津川町、月形町、浦臼町、空知郡奈井江町。
* **石狩支廳**：札幌市、江別市、石狩市、石狩郡當別町、新篠津村。

### 主要支流

石狩川水系的流域橫跨了上川、空知、石狩等三個支廳。石狩川最主要的支流是**空知川**，全長 194.5 公里、流域面積 2,618 平方公里，其規模可與四萬十川、熊野川等其他被列入一級水系的河川匹敵。石狩川水系中，雨龍川、夕張川、千歲川的全長也超過了 100 公里。

石狩川水系的流域中，有支笏湖、オコタンペ湖等天然湖。而在石狩川的中游部分，有許多牛軛湖存在，也有像舊美唄川及舊夕張川等舊河道的殘留，是石狩川在古代改變河道的證據。

（註）有標示括弧內的湖泊，是水壩形成的人工湖。

## 歷史

石狩川的名字，來自北海道原住民愛奴族的語言，「i-sikar-a-pet/ イ・シカラ・ペツ」，是「彎曲的河流」的意思。原本石狩川在古代是由苫小牧市附近注入太平洋，但是在約三萬年前，由於支笏火山群爆發的關係，火山灰、熔岩的堆積改變了河道，形成了現今的流向。

## 石狩川水系的河川設施

石狩川上的諸多設施，是由基於「北海道總合開發計劃」所設置的北海道開發廳主管，由當地的執行機關北海道開發局計劃、施工。主要可以分成灌溉及治水兩大類。

## 參考資料及外部連結

* （日語）日本國土交通省河川局・日本河川情報
* （日語）日本國土交通省北海道開發局 石狩川開發建設部
* 『石狩川水系河川整備基本方針』：國土交通省北海道開發局石狩川開発建設部　2004 年 6 月 15 日
* 『石狩川水系千歳川河川整備計画』：国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部　2005 年
* 『石狩川水系夕張川河川整備計画』：国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部　2005 年
* 『石狩川水系幾春別川河川整備計画』：国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部　2005 年
* 『北海道の川ポータル～With Riber~　石狩川治水史』：国土交通省北海道開発局
* 『日本の多目的ダム』1963 年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1963 年
* 『日本の多目的ダム』1972 年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1972 年
* 『日本の多目的ダム』1980 年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1980 年
* 『ダム便覧 2006』：日本水庫協会　2006 年
石狩川水系

**石狩川**（日語：石狩川／いしかりがわ _Ishikarigawa_ \*/?）是一條流經日本北海道中西部，最後注入日本海的河流，是一級水系**石狩川水系**的主流。流域面積有 14,330km2，位居日本全國第二，僅次於利根川。石狩川的長度為 268km，位居日本全國第三位，次於信濃川及利根川。石狩川已經被選定為北海道遺產。

## 地理

石狩川的源頭位於大雪山山系石狩岳的西面，之後流經上川盆地、石狩平原，於石狩市注入石狩灣。其間通過了上川支廳、空知支廳、石狩支廳共計 22 個市、町、村，流域人口約 250 萬人。

石狩川本身通過的市、町、村如下：

* **上川支廳**：旭川市、上川郡上川町、愛別町、比布町、當麻町、鷹棲町。
* **空知支廳**：深川市、瀧川市、砂川市、美唄市、岩見澤市、雨龍郡雨龍町、妹背牛町、樺戶郡新十津川町、月形町、浦臼町、空知郡奈井江町。
* **石狩支廳**：札幌市、江別市、石狩市、石狩郡當別町、新篠津村。

### 主要支流

石狩川水系的流域橫跨了上川、空知、石狩等三個支廳。石狩川最主要的支流是**空知川**，全長 194.5 公里、流域面積 2,618 平方公里，其規模可與四萬十川、熊野川等其他被列入一級水系的河川匹敵。石狩川水系中，雨龍川、夕張川、千歲川的全長也超過了 100 公里。

石狩川水系的流域中，有支笏湖、オコタンペ湖等天然湖。而在石狩川的中游部分，有許多牛軛湖存在，也有像舊美唄川及舊夕張川等舊河道的殘留，是石狩川在古代改變河道的證據。

（註）有標示括弧內的湖泊，是水壩形成的人工湖。

## 歷史

石狩川的名字，來自北海道原住民愛奴族的語言，「i-sikar-a-pet/ イ・シカラ・ペツ」，是「彎曲的河流」的意思。原本石狩川在古代是由苫小牧市附近注入太平洋，但是在約三萬年前，由於支笏火山群爆發的關係，火山灰、熔岩的堆積改變了河道，形成了現今的流向。

## 石狩川水系的河川設施

石狩川上的諸多設施，是由基於「北海道總合開發計劃」所設置的北海道開發廳主管，由當地的執行機關北海道開發局計劃、施工。主要可以分成灌溉及治水兩大類。

## 參考資料及外部連結

* （日語）日本國土交通省河川局・日本河川情報
* （日語）日本國土交通省北海道開發局 石狩川開發建設部
* 『石狩川水系河川整備基本方針』：國土交通省北海道開發局石狩川開発建設部　2004 年 6 月 15 日
* 『石狩川水系千歳川河川整備計画』：国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部　2005 年
* 『石狩川水系夕張川河川整備計画』：国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部　2005 年
* 『石狩川水系幾春別川河川整備計画』：国土交通省北海道開発局石狩川開発建設部　2005 年
* 『北海道の川ポータル～With Riber~　石狩川治水史』：国土交通省北海道開発局
* 『日本の多目的ダム』1963 年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1963 年
* 『日本の多目的ダム』1972 年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1972 年
* 『日本の多目的ダム』1980 年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1980 年
* 『ダム便覧 2006』：日本水庫協会　2006 年
石狩市

**石狩市**（日語：石狩市／いしかりし _Ishikari shi_ \*/?）是位於北海道石狩振興局北部的一個城市。

市名「石狩」源自從轄區中流過的石狩川，石狩川的名稱則是源自阿伊努語的「i-sikar-a-pet」，意思是「彎彎曲曲的河川」。

## 歷史

從慶長年間松前藩在此設置「石狩場所」以來，此地變成為日本和人與阿伊努族交易中心；又因為位於石狩川下游出海口，也逐漸成為北海道內陸對外運送貨物的中繼點。

### 年表

* 1871 年：設置花畔村、生振村。
* 1882 年：設置樽川村。
* 1902 年 4 月 1 日：
  * 位於石狩川河口附近的石狩市街與生振村合併成立石狩町，並成為北海道二級町。
  * 花畔村和樽川村合併成花川村，並成為北海道二級村。
  * 厚田郡厚田村、別狩村、小谷村、押琴村、古潭村、安瀬村、濃晝村合併成厚田村，並成為北海道二級村。
  * 濱益郡茂生村、郡別村合併成濱益村，並成為北海道二級村。
* 1907 年 4 月 1 日：
  * 花川村併入石狩町，並成為北海道一級町。
  * 望來村併入厚田村，並成為北海道一級村。
  * 黃金村併入濱益村，並成為北海道一級村。
* 1975 年：石狩町的部分地區（現在的小樽市錢函 4～5 丁目）併入小樽市。
* 1996 年 9 月 1 日：石狩町改制為石狩市。
* 2005 年 10 月 1 日：厚田郡厚田村、濱益郡濱益村併入石狩市。

## 交通

### 鐵道

由於石狩市轄區內一直無鐵路通過，市內居民必須自行開車或搭乘巴士才能前往札幌工作或就學，一旦積雪就常造成交通堵塞之問題。早從大正時期就曾經多次提出在石狩地區建設鐵路的計畫，在 1922 年社至鐵路省之後，曾經提出計劃興建由札幌經石狩通往增毛地區的鐵路，但一直未曾動工興建。在 1956 年也曾經由石狩町政府自行籌資設立「石狩鐵路株式會社」（後於 1963 年更名為「札幌接連港口鐵路株式會社」），並取得桑園地區至石狩之間的事業經營許可執照，更進一步的在 1959 年開始動工，但因資金不足而停止興建，最後在 1998 年歸還執照並解散公司。

### 港口

* 石狩灣新港（重要港灣）：有定期航線駛往中國和韓國，現貨運量為北海道第六大。
* 石狩港
* 厚田漁港
* 濱益漁港

### 道路

### 巴士

* 北海道中央巴士
* 沿岸巴士

## 教育

### 大學

* 藤女子大學花川校區

### 高等學校

### 中學

### 小學

## 姊妹市・友好都市

### 海外

* 坎貝爾里弗（加拿大 不列顛哥倫比亞）：於 1983 年 10 月 24 日締結友好城市。
* 瓦尼諾（俄羅斯 哈巴羅夫斯克邊疆區）：於 1993 年 6 月 3 日締結友好城市。
* 彭州市（中華人民共和國 四川省 成都市）：於 2000 年 10 月 24 日締結友好城市。

## 本地出身之名人

* 石狩太一：職業摔角選手
* 附田雄剛：滑雪選手
* 泉健太：日本眾議院議員
* 子母澤寛：小説家
* 戶田城聖：宗教家
* 吉葉山潤之輔：第 43 代橫綱
* 中井祐樹：巴西柔術格闘家
* 工藤舞：歌手

## 參考資料

## 外部連結

* （簡體中文）石狩市官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）石狩觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）石狩北商工會
* （日語）石狩商工會議所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）石狩體育協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）石狩灣新港管理組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）石狩海濱植物保護中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）石狩市鄉土研究會
石狩平原

**石狩平原**（日語：石狩平野）位於日本北海道的中西部，面積四千平方公里。

## 平原概況

石狩平原位於日本北海道南部，是日本第二大平原，北海道最大的平原。為北海道最大的河流石狩川沖積而成，北臨増毛山地、東至夕張山地，西南與余市岳、恵庭岳與傍。在平原的西南部，即石狩川的河口，有日本第四大城市札幌。

## 平原地質

石狩川及其支流下游為沖積平原，有大片低濕泥炭地。 平原南部火山灰土廣布。

## 參考資料

## 外部連結

* 石狩平野 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Kotobank（日語）
石狩快車

**石狩快車**（日語：いしかりライナー _Ishikarirainā_ \*/?）號列車是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運的區間快速（Semi Rapid）列車。途經函館本線。

## 運轉概況

區間快速「石狩快車」與快速「機場」共同提供札幌圈內的快速列車服務。在小樽站至札幌站之間的日間時段，快速「機場」和區間快速「石狩快車」各自每小時設有 2 班。

### 運轉區間

區間快速「石狩快車」的快速區間設有兩款。一款為手稻站至札幌站之間，另一款為札幌站至江別站之間。在快速區間以外會變為普通列車（各站停車）。

1. 快速區間為手稻站至札幌站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為■「**C**」。
  * 快速區間的停車站：手稻站 - 琴似站 - 札幌站
  * 整個列車行走區間：小樽站 - 札幌站、江別站、岩見澤站之間（截至 2012 年 10 月 27 日）
  * 列車編號：3400 番台 + M（電聯車）或 D（柴聯車）。上行：3420M - 3460M、下行：3421M - 3457M｡
2. 快速區間為札幌站至江別站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為■「**D**」。
  * 快速區間的停車站：札幌站 - 白石站 - 大麻站 - 野幌站 - 江別站
  * 整個列車行走區間：小樽站、星觀站、手稻站、札幌站 - 江別站、岩見澤站之間（截至 2012 年 10 月 27 日）
  * 列車編號：3100/3200 番台 + M（電聯車）或 D（柴聯車）。上行：120M+3000 + 列車編號，下行：121M+3000 + 列車編號。

曾經大部分形次的快速區間為手稻站至札幌站至江別站之間，在 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日時間表修正後便廢除。在 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日時間表修正前，部分班次的停站款式與上述兩款相同。

在部分時段中，設有一些列車於整個區間都是快速區間（例如從札幌站出發前往江別），但是該列車也區別為區間快速。

在 2000 年（平成 12 年）3 月起的一個短期間內，曾經設有班次，在新千歲機場站至札幌站之間為快速「機場」，札幌站起變為快速「石狩快車」，在札幌站至手稻站之間快速運輸，在手稻站至小樽站之間各站停車。

在 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日時間表修正前，曾經設有班次行走於小樽站至千歲站之間，當中手稻站至札幌站之間快速運輸。列車到達札幌站後改變列車編號，隨後直通至千歲線。

### 使用車輛

「石狩快車」使用札幌運輸所所屬的 721 系、731 系、733 系或 735 系電聯車，又或者苗穗運輸所所屬的 KiHa201 系柴聯車。以 3 卡或 6 卡編成行走。當中，721 系、731 系、733 系、735 系會混結行走。曾經也有 731 系電聯車連結 KiHa201 系柴聯車，以 6 卡編成行走。

#### 過去使用車輛

在 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日前，「石狩快車」曾使用札幌運輸所所屬的 711 系電聯車（截至 2012 年 3 月 17 日修正）。當時只行走 3258M 列車（岩見澤從 19:36 出發→到達小樽時間為 21:13，江別站至札幌站之間快速運輸），以 2 抽列車結併 6 卡編成行走。

## 歷史

* 1972 年（昭和 47 年）至 1978 年（昭和 53 年）之間，開設了行走於札幌站至岩見澤站之間的快速列車，使用 711 系電聯車或柴聯車。當時的快速列車停車站包括白石站、厚別站、大麻站、野幌站和江別站。而白石站和厚別站是特別快速的通過站。快速列車和特別快速列車於 1978 年 10 月起變回普通列車。
* 1988 年（昭和 63 年）11 月 3 日：開設快速「**石狩快車**」（日語：いしかりライナー）。使用 711 系、721 系電聯車。
  * 當時的快速區間為札幌站至江別站之間。在 2000 年 3 月 11 日修正前設有江別站到發的班次，其餘班次於岩見澤站、瀧川站或旭川站到發。
  * 在這些列車中，若直通至手稻、小樽方向的話，札幌站以西區間為各站停車。
* 1996 年（平成 8 年）12 月 24 日：開始使用 731 系電聯車。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日：開始使用 KiHa201 系柴聯車。
* 1998 年（平成 10 年）12 月 8 日：當日起，「石狩快車」列車的車頭不再掛上頭牌。
* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：「石狩快車」的快速區間擴大至手稻站至江別站之間，部分「海洋快車」班次編入「石狩快車」。
* 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日：列車類別從快速變為區間快速（停車站等其他安排不變）。
* 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日：實施時間表修正，快速區間為手稻站至江別站之間的列車班次廢除。自此，快速區間分為手稻站至札幌站之間或札幌站至江別站之間。快速區間為札幌站至江別站之間的列車加停白石站。
* 2009 年（平成 21 年）10 月 1 日：於晚上 6、7 時時段，從札幌出發前往江別的「石狩快車」被減班（降級為普通列車）。
* 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日：實施時間表修正，從札幌站於下午 5 時時段以後，快速區間分為札幌站至江別站之間的所有「石狩快車」列車均降級為普通列車（實際上是減班）。自此，於修正前設有 1 班下行列車於瀧川站到發，在修正後被消滅。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 5 月 1 日：開始使用 735 系電聯車。
  * 6 月 1 日：開始使用 733 系電聯車（0 番台，3 卡編成）。
  * 10 月 27 日：實施時間表修正。使用 KiHa201 系柴聯車，快速區間為札幌站至江別站之間的快速列車由原來的 1 個往返班次增加至 3 個往返班次，而該柴聯車也開始行走快速區間為手稻站至札幌站之間的班次。列車編號也有所更改。
* 2014 年（平成 26 年）7 月 19 日：開始使用 733 系電聯車（3000 番台，6 卡編成）。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：實施時間表修正。不再使用 711 系電聯車。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日：由於通過站的客量增加，使所有「石狩快車」降級為普通列車。「石狩快車」被廢除。

## 注腳
石狩振興局

**石狩振興局**（日語：石狩振興局／いしかりしんこうきょく _Ishikari shinkōkyoku_ \*/?），為日本北海道道央地方的振興局，管轄北海道西部的 6 市 1 町 1 村，設於札幌市中央區北海道廳辦公大樓的別館。

## 歷史

* 1897 年：設置**札幌支廳**，下轄原石狩國札幌郡、石狩郡、厚田郡、濱益郡和原膽振國千歲郡。
* 1922 年 8 月 1 日：改名為**石狩支廳**。
* 1975 年：石狩町（現石狩市）的樽川地區改隸屬後志支廳小樽市。
* 2010 年 4 月 1 日：北海道廢除支廳，改設為**石狩振興局**。

## 管轄範圍

* 札幌市：中央區、北區、東區、白石區、厚別區、豐平區、南區、西區、手稻區、清田區
* 市部：江別市、千歲市、惠庭市、北廣島市、石狩市
* 石狩郡：當別町、新篠津村

## 交通

### 機場

* 新千歲機場

### 鐵道

* 北海道旅客鐵道
  * 函館本線
  * 千歳線
  * 札沼線（學園都市線）
  * 石勝線
* 札幌市營地下鉄（札幌市交通局）
  * 南北線
  * 東西線
  * 東豐線
* 札幌市電（札幌市交通局）
  * 一條線、山鼻線、山鼻西線

## 景點

* 知名湖泊：支笏湖
* 國立公園：支笏洞爺國立公園
* 國定公園:：暑寒別天賣燒尻國定公園
* 道立自然公園：野幌森林公園

## 參考資料
石狩支廳

**石狩支廳**，為過去位於日本北海道道央地方的支廳，管轄北海道西部的 6 市 1 町 1 村，支廳辦公室所在地位於札幌市中央區北海道廳辦公大樓的別館，已於 2010 年隨著北海道廢除支廳被改組為石狩振興局。

## 歴史

* 1897 年：設置**札幌支廳**，下轄原石狩國札幌郡、石狩郡、厚田郡、濱益郡和原膽振國千歲郡。
* 1922 年 8 月 1 日：改名為**石狩支廳**。
* 1975 年：石狩町（現石狩市）的樽川地區改隸屬後志支廳小樽市。
* 2010 年 4 月 1 日：北海道廢除支廳，改設為**石狩振興局**。

## 行政區域

* 札幌市：中央區、北區、東區、白石區、厚別區、豐平區、南區、西區、手稻區、清田區
* 市部：江別市、千歲市、惠庭市、北廣島市、石狩市
* 石狩郡：當別町、新篠津村

## 交通

### 機場

* 新千歲機場

### 鐵道

* 北海道旅客鐵道
  * 函館本線
  * 千歳線
  * 札沼線（學園都市線）
  * 石勝線
* 札幌市營地下鉄（札幌市交通局）
  * 南北線
  * 東西線
  * 東豐線
* 札幌市電（札幌市交通局）
  * 一條線、山鼻線、山鼻西線

## 景點

* 知名湖泊：支笏湖
* 國立公園：支笏洞爺國立公園
* 國定公園:：暑寒別天賣燒尻國定公園
* 道立自然公園：野幌森林公園

## 參考資料
石狩月形站

**石狩月形車站**（日語：石狩月形駅／いしかりつきがたえき _Ishikari-Tsukigata eki_ \*/?）是位於北海道樺戶郡月形町字月形，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路廢站。電報略號為**ツキ**。

車站名稱源自樺戶集治監的第一代典獄長月形潔的姓氏，再加上舊國名石狩國。加上舊國名的原因是當時存在同音的車站。

## 概要

本車站為月形町的中央車站。最初設置為交會車站，負責處理石狩當別車站至本車站的列車。是札沼線非電化路段中唯一能夠進行列車交會的車站，石狩當別方向的列車會以本車站為最後的交會車站，而本車站至新十津川車站為單票閉塞模式，只能讓 1 輛列車駛入。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）10 月 3 日：國有鐵道札沼線石狩當別車站至浦臼車站開始營運。本車站同時開始營業。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線本車站至石狩追分車站路段指定為不要不急線而停止營運。本車站成為終點站。
* 1944 年（昭和 19 年）7 月 21 日：札沼線石狩當別車站至本車站路段指定為不要不急線而停止營運。本車站同時停止營業。
* 1946 年（昭和 21 年）12 月 10 日：札沼線石狩當別車站至浦臼車站路段恢復營運。本車站同時恢復營業。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
* 1979 年（昭和 54 年）2 月 1 日：停止貨物裝卸服務。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：停止行李裝卸服務。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：停止配置負責售票及檢票的職員，由負責操作的職員兼任。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日：札沼線的暱稱設定為「**學園都市線**」。
* 1996 年（平成 8 年）3 月 16 日：札沼線本車站至新十津川車站的列車開始一人控制。
* 2000 年（平成 12 年）：札沼線桑園車站至本車站引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2020 年（令和 2 年）
  * 4 月 17 日：受冠狀病毒病疫情影響，北海道醫療大學站至本站提前停駛。
  * 5 月 7 日：札沼線北海道醫療大學站 - 新十津川車站區間廢線，本站廢站。

## 車站構造

廢站前是島式月台 1 面 2 線的地面車站。月台往站房方向設有 1 條貨物裝卸線，而路線圖往札幌方向則有 1 條專用線連接土場。停止貨物裝卸業務後，貨物裝卸線變成養路列車專用側線。

往新十津川方向使用單票閉塞模式，由於需要處理相關業務，因此為配置職員車站。設有售票窗口，但是本車站為 JR 北海道唯一沒有設置綠窗口的配置職員或業務委託車站。因此沒有檢票業務（收票業務於列車內進行）。

本車站職員會與石狩當別車站的職員輪流替換工作位置。

* * * *

## 載客量

## 車站周邊

* 國道 275 號
* 月形町役場
* 岩見澤警察署月形駐在所
* 月形郵局
* 札幌信月金庫月形分店
* 北海道銀行月形分店
* 月形町農業協同組合（JA 月形町）
* 北海道月形高等學校
* 皆樂公園
* 圓山公園
* 月形溫泉
* 月形樺戶博物館
* 月形刑務所（由豐岡車站至本車站之間的路段只能看到少部份刑務所的外牆）
* 北海道中央巴士、新篠津村營巴士「月形站前」站牌
  * 過去 JR 北海道巴士（岩見澤線、石狩線）曾使用本站牌，但於 2003 年 3 月 1 日後停止。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 札沼線（學園都市線）

　
: 知來乙－**石狩月形**－豐岡

## 參見

* 札沼線
* 北海道鐵路路線
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
石狩橋本站

**石狩橋本車站**（日語：石狩橋本駅／いしかりはしもとえき _Ishikari-Hashimoto eki_ \*/?）是位於北海道樺戶郡新十津川町上德富，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。

原本車站名稱預定是其所在地「新十津川」，但由於附近村落反對因此將車站名稱改為附近的町名「橋本」，再加上舊國名「石狩」。而「新十津川」則被鄰近的車站使用。

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）10 月 10 日 - 札沼北線石狩沼田至中德富（初代，現在的新十津川）開始營運。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 3 日 - 由於太平洋戰爭擴大，本車站作為不要不急線而停止營運。
* 1953 年（昭和 28 年）11 月 3 日 - 札沼線浦臼至雨龍路段恢復營運。
* 1972 年（昭和 47 年）6 月 19 日 - 札沼線新十津川至石狩沼田路段廢除，本車時同時廢站。

## 車站構造

廢站時為有職員駐守的地面車站。

站房位於札幌方向的左方東側，為側式月台 1 面 1 線的車站。而站房旁往札幌方向設有貨物月台，並設有 1 條引入線。

## 車站周邊

只餘下營運時已存在的農業倉庫，而車站的土地已變成住宅地。

* 國道 275 號、國道 451 號
* 北海道中央巴士「新十津川神社前」站牌
  * JR 北海道巴士石狩線廢除後的替代路線。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 札沼線

　
: 新十津川－**石狩橋本**－上德富

## 參見

* 札沼線
* 赤字 83 線
* 日本鐵路車站列表
石狩沼田站

**石狩沼田車站**（日語：石狩沼田駅／いしかりぬまたえき _Ishikari-Numata eki_ \*/?）是位於北海道雨龍郡沼田町北 1 条 3 丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為**マタ**。

本車站亦是已廢線的札沼線終點站。所有普通列車都會停靠本車站。

該站計劃自 2023 年 4 月 1 日留萌本線（留萌車站至本站）廢止後，擔任留萌本線新的終點站，並計劃於 2026 年廢止。

## 歷史

* 1910 年（明治 43 年）11 月 23 日 - 鐵道省**留萌線**深川車站至留萌車站之間設置**沼田車站**。
* 1924 年（大正 13 年）4 月 25 日 - 改名為**石狩沼田車站**（由於 1924 年 3 月 31 日上越線沼田車站開始營運）。
* 1931 年（昭和 6 年）10 月 10 日 - 札沼北線中德富車站（後來的新十津川車站）至本車站路段開始營運。
* 1935 年（昭和 10 年）10 月 3 日 - 札沼北線改稱為札沼線。
* 1944 年（昭和 19 年）7 月 21 日 - 由於太平洋戰爭，札沼線定為不要不急線而停駛。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 由日本國有鐵道接管。
* 1956 年（昭和 31 年）11 月 16 日 - 札沼線再次營運。
* 1972 年（昭和 47 年）
  * 6 月 19 日 - 在國鐵赤字 83 線的建議下，札沼線（新十津川至本車站路段）廢止。
  * 11 月 - 車站建築物改建。設置高架道路。
* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 - 取消貨物裝卸業務。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 取消行李裝卸業務。並停止改票業務，窗口服務簡易委託化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
* 1988 年（昭和 63 年）6 月 - 窗口業務再次直營化。
* 1994 年（平成 6 年）12 月 - 交會設置被移走。
* 1998 年（平成 10 年）5 月 - 車站再次簡易委託化。

## 車站構造

現時為 1 面 1 線，設置側式月台的地面車站。1994 年 11 月時為設置複合式月台（側式月台、島式月台），能夠進行列車交會的 2 面 3 線交換車站。月台之間除了在東方設置高架道路外，西方亦設置平交道連接。

在札沼線未出現的昭和時代前期，島式月台與車站後方的 3 號線定為側線（實際上變成 2 面 2 線）。此外，位於車站建築物旁往留萌方向的貨物月台設有 2 條引入線，而車站後方亦設置留置線，及往深川方向設置分岔出來的側線等。札沼線連接後，直至成為不要不急線而休線之前，車站建築物前的側式月台 1 號線供札沼線用，而島式月台 2 號線及 3 號線則供留萌線用。此外，位於車站建築物旁往留萌方向的貨物月台設有 3 條引入線，而車站後方亦設置 3 條留置線及供列車轉向用的側線，及往深川方向設置分岔出來的側線等，亦設置轉車盤。

在交會設備停止使用後，除了 1 號線外的所有路軌皆移走，而島式月台、站名標誌牌及指示版則保留並用作花圃之用。

本車站為深川車站管理的簡易委託車站（營業時間為 7 時 20 分至 13 時 40 分，星期六日假期休息）。除了售賣普通車票外及特別車票（深川至札幌、深川至旭川），亦售賣代用券等但只限於北海道範圍內。

## 車站周邊

為沼田町的核心車站。附近有完整的市鎮功能。

* 國道 275 號
* 深川留萌自動車道沼田交流道
* 沼田町役場
* 沼田警察署
* 沼田郵局
* 北空知信用金庫沼田分店
* 北伊吹農業協同組合（JA 北伊吹）沼田分所
* 北海道沼田高等學校（2010 年關閉）
* 町立沼田駕駛學校

## 巴士路線

沼田町及空知中央巴士皆設置「沼田車站前」車站。工商總會能作為候車室。

路線資料更新至 2017 年 4 月 1 日。

**沼田町營巴士**
: 幌新線（沼田車站前～惠比島車站前～幌新溫泉）

　
: 留萌鐵道的替代巴士路線。

　
: 更新線（沼田車站前～更新～多度志市區）

　
: 前身為北空知巴士（現時的空知中央巴士）的「沼田多度志線」。

　
: 東予線（沼田車站前～中島～東予、沼田車站前～更新～東予～中島）

　
: 北龍線（沼田車站前～碧水市區）已於 2017 年 3 月 31 日取消。替代方案為預約制巴士。

　
: 國鐵札沼線的替代巴士路線。

　
: 前身為國鐵巴士（現時的 JR 北海道巴士）的「石狩線」。

**空知中央巴士**
: 沼田線（沼田車站前～深川市立醫院）

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道**
: 留萌本線

　
: 北秩父別－**石狩沼田**

### 廢除路線

**北海道旅客鐵道**
: 留萌本線

　
: **石狩沼田**－真布

**日本國有鐵道**
: 札沼線

　
: 五山－**石狩沼田**

## 參見

* 留萌本線
* 北海道鐵路路線

## 參考資料

## 外部連結

* 石狩沼田車站（JR 北海道旭川分社）
石狩湾

**石狩灣**（日語：石狩湾／いしかりわん _Ishikari wan_ \*/?）是位於北海道西海岸，日本海的一個海灣。

## 冬天

這裡在冬季常有小型低氣壓發生，給附近地區帶來大雪等惡劣天氣。

## 面向該灣的自治體

**後志支廳**
: 積丹町、古平町、余市町、小樽市

**石狩支廳**
: 石狩市
石狩當別站

**當別車站**（日語：当別駅／とうべつえき _Tōbetsu eki_ \*/?）是位於北海道石狩郡當別町錦町 55-9，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為 **G13**。電報略號為**タウ**。

開業時車站名曾冠以舊令制國「石狩」的前綴，2022 年 3 月 12 日起，「石狩」的稱呼被除去，改稱為「當別車站」。

## 概要

當別町的主要車站。過去札沼線非電氣化區間廢線前列車的運轉系統主要以本車站為分界線，除了從北海道醫療大學車站折返的列車外，本車站以北的列車都是採用一人控制。

## 歷史

* 1934 年 11 月 20 日：國有鐵道**札沼南線**桑園車站至本車站路段開始營運，本車站同時開始營運。
* 1935 年 10 月 3 日：隨著本車站至浦臼車站路段開始營運，札沼南線與**札沼北線**合併並改稱為**札沼線**。
* 1944 年 7 月 21 日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線的本車站至石狩月形車站指定為不要不急線而停止營運。本車站亦停止營運。
* 1946 年 12 月 10 日：札沼線本車站至浦臼車站路段恢復營運。本車站恢復營運。
* 1949 年 6 月 1 日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
* 1979 年 2 月 1 日：停止貨物提取服務。
* 1983 年或之前：設置跨線橋。
* 1984 年 2 月 1 日：停止行李裝卸服務。
* 1987 年 4 月 1 日：由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
* 1991 年 3 月 16 日：札沼線的暱稱設定為「**學園都市線**」。
* 1994 年 11 月 2 日：改建成跨站式站房，設置北側出口。
* 1996 年 3 月 16 日：札沼線本車站至新十津川車站路段的列車開始一人控制。
* 2000 年：札沼線桑園車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2007 年 10 月 1 日：設定車站編號。
* 2008 年 10 月 25 日：開始使用智能車票「Kitaca」。
* 2012 年：

　
: * 6 月 1 日：札沼線桑園車站至本車站正式電氣化（交流電 20,000V、50Hz）。
* 10 月 27 日：時間表進行修定，快速列車「機場」開始設置以本車站為起點站的班次

* 2017 年 3 月 5 日：引入自動閘機。
* 2022 年 3 月 12 日：改稱為「**當別車站**」。

### 江當軌道

* 1927 年 8 月 18 日：江當軌道當別 - 江別路段開始營運，當別車站開始營業。
* 1930 年 12 月 14 日：由於積雪影響，軌道休業至 1931 年 3 月 24 日。
* 1932 年：

　
: * 1 月 16 日：由於積雪影響，軌道休業至同年 3 月 3 日。
* 12 月 24 日：由於積雪影響，軌道休業至 1933 年 3 月 27 日。

* 1934 年：

　
: * 1 月 1 日：由於積雪影響，軌道休業至同年 3 月 10 日。
* 12 月 15 日：由於積雪影響，軌道休業至 1935 年 4 月 10 日。

* 1935 年 12 月 20 日：由於積雪影響，軌道休業至 1936 年 4 月 30 日。
* 1936 年 5 月 1 日：江當軌道正式廢線，當別車站同時停止營業。

### 當別町營軌道

* 1949 年 6 月：當別町營軌道當別 - 青山中央路段開始營運。
* 1954 年 9 月 26 日：受到颱風瑪麗（日本稱為**洞爺丸颱風**）影響，當別町營軌道無法行駛而休業。
* 1955 年：當別町營軌道全線不能運轉。
* 1956 年 3 月 31 日：正式決定當別町營軌道停止營運。
* 1958 年：當別町營軌道在文件上正式廢線，當別車站廢除。

## 車站構造

現時為同時設有側式月台及島式月台的複合式月台 2 面 3 線的地面車站（跨站式站房）。此外設有 1 條側線。

設有綠窗口（營業時間為 5 時 10 分至 23 時 15 分，亦設置 Kiosk、自動售票機及自動閘機。

### 月台設置

* * *

## 載客量

## 車站周邊

車站周圍主要是市區。車站北方是白樺公司，南方是車站前廣場，市區主要位於車站以南。很少高大的建築物。而商店街則位於離車站稍遠的東南方。

* 國道 275 號
* 當別町役場
* 北警察署當別交番
* 當別郵局
* 札幌信用金庫當別分店
* 北洋銀行當別分店
* 北海道銀行當別分店
* 北石狩農業協同組合（JA 北石狩）總店
* 北海道當別高等學校
* 阿蘇公園
* 開招鄉土館
* 伊達邸別館、伊達紀念館
* 當別紅磚 6 號友誼倉庫（2007 年 4 月 7 日開館）
* 當別町團體巴士、新篠津村營巴士「當別車站前（南側）」「當別車站北側」站牌
  * 過去北海道中央巴士、札幌第一觀光巴士營運時，曾於車站稍遠的地方設立當別終點站。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■札沼線（學園都市線）

　
: 太美（G12）－**當別（G13）** －北海道醫療大學（G14）

### 曾經存在的路線

**江當軌道**
: 江當軌道線

　
: **當別**－蕨岱

**當別町營軌道**
: 當別町營軌道線

　
: **當別**－六軒町

## 參見

* 札沼線
* 北海道鐵路路線
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* JR 北海道當別車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
石狩號列車

**石狩號列車** 是指列車愛稱為「石狩」或「石狩」平假名「いしかり」的列車，當中可指：

* 在 1951 年（昭和 26 年）至 1954 年（昭和 29 年）之間，於小樽站至旭川站之間行走的準急列車「石狩」。詳情參閱神威號列車 #戰後。
* 在 1958 年（昭和 33 年）至 1968 年（昭和 43 年）之間，於函館站經苫小牧站至札幌站之間行走的急行列車「石狩」。詳情參閱北斗號列車。
* 在 1975 年（昭和 50 年）至 1980 年（昭和 55 年）之間，於札幌站至旭川站之間行走的特急列車「いしかり」。詳情參閱神威號列車 #「石狩」登場。

以上三段時期的列車均由日本國有鐵道營運。

## 參見

* 石狩
石狩號護衛艦

**石狩號護衛艦（DE-226）** 是日本海上自衛隊用艦，為筑後型的後繼艦。

原先筑後型代替艦的計畫是規劃 1 千噸級的沿岸警備艦（PCE），為因應冬季日本海惡劣海象需求最終朝向大型化改造，成為護航驅逐艦（DE）等級的軍艦。

石狩號的特徵是使用了許多當時海上自衛隊首度操作的裝備，包括魚叉飛彈，導控 76 快砲的 FCS-2，以及柴燃複合推進裝置。雖然原始設計為反潛用途，但艦體體積不容許裝設美製反潛火箭發射器，只能用射程較短的無導引反潛火箭，實際上更偏向反艦巡邏艦；艦上只安裝對海搜索雷達，防空能力有限，雖然原本有安裝方陣快砲的計劃，但最終並未實裝。

石狩號在使用 1980 年代時相當先進的自動控制動力與設計裝置後，需要的操作員較以往軍艦少。但此級艦被評估為太小缺乏未來改裝容餘，所以並未增產；需求則由本艦略為放大修改艦體設計的改良版本夕張級接替。

## 相關條目

* 日本護衛艦列表
* 海上自衛隊第一術科學校
* 日本海上自衛隊
* 自衛隊

## 參考文獻

* Jane's Fighting Ships 2005-2006
石狩追分站

**石狩追分車站**（日語：石狩追分駅／いしかりおいわけえき _Ishikari Oiwake eki_ \*/?）是位於北海道雨龍郡雨龍町滿壽，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。

由於本車站鄰近過去石狩國及天鹽國在交通上的重要分歧點，因此被稱為「追分」。而加上舊國名「石狩」是因為開業時已存在相同名字的車站。

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）10 月 10 日 - 札沼北線石狩沼田至中德富（初代，現在的新十津川）開始營運。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 由於太平洋戰爭擴大，石狩月形至本車站作為不要不急線而停止營運。本車站成為終點站。
* 1944 年（昭和 19 年）7 月 21 日 - 不要不急線延長，本車站至石狩沼田停止營運。
* 1956 年（昭和 31 年）11 月 16 日 - 雨龍至石狩沼田路段恢復營運，全線回復正常服務。
* 1972 年（昭和 47 年）6 月 19 日 - 札沼線新十津川至石狩沼田路段廢除，本車站同時廢站。

## 車站構造

站房位於札幌方向的左方東側，為類似島式的側式月台 1 面 1 線的地面車站。月台與站房之間設有 1 條貨物裝卸線，沒有設置貨物月台。此外，貨物裝卸線與列車路軌為一線貫通的狀態。

## 車站周邊

車站設置已經全部移走，並豎立車站的紀念石碑。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 札沼線

　
: 雨龍－（中雨龍）－**石狩追分**－渭之津

## 參見

* 札沼線
* 赤字 83 線
* 日本鐵路車站列表
石狩郡

**石狩郡**（日語：石狩郡／いしかりぐん _Ishikari gun_ \*/?）為日本北海道石狩振興局的郡，位於石狩振興局東部。

郡名源自石狩川，石狩川的名稱則是源自阿伊努語的「i-sikar-a-pet」，意思是「彎彎曲曲的河川」。

## 轄區

轄區包含 1 町 1 村：

* 當別町
* 新篠津村

## 沿革

* 1869 年 8 月 15 日：北海道設置 11 國 86 郡，石狩國石狩郡成立。
* 1897 年 11 月：北海道實施支廳制，此時石狩郡下轄石狩市街、生振村、花畔村、樽川村、當別村、篠津村、新篠津村。（1 市街 6 村）
* 1902 年 4 月 1 日：（1 町 4 村）
  * 石狩市街和生振村合併為石狩町，並成為北海道二級町。
  * 花畔村和樽川村合併為花川村，並成為北海道二級村。
  * 當別村成為北海道二級村。
* 1906 年 4 月 1 日：篠津村與札幌郡江別村、對雁村合併為札幌郡江別村（現在的江別市），並脫離石狩郡之管轄。（1 町 3 村）
* 1907 年 4 月 1 日：（1 町 2 村）
  * 花川村併入石狩町，石狩町同時成為北海道一級町。
  * 當別村成為北海道一級村。
* 1915 年 4 月 1 日：新篠津村成為北海道二級村。
* 1947 年 7 月 1 日：當別村改制為當別町。（2 町 1 村）
* 1975 年：石狩町的部份區域（現在的小樽市錢函 4～5 丁目）併入小樽市。
* 1996 年 9 月 1 日：石狩町改制為石狩市，並脫離石狩郡之管轄。（1 町 1 村）

## 參考資料
石狩金澤站

**石狩金澤車站**（日語：石狩金沢駅／いしかりかなざわえき _Ishikari-Kanazawa eki_ \*/?）是位於北海道石狩郡當別町字金澤，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路廢站。電報略號為**リカ**。

車站名稱源自開發當地道路的樺戶集沿監看守長的出身地，石川縣金澤市，再加上舊國名石狩而成。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）10 月 3 日：國有鐵道札沼線石狩當別車站至浦臼車站路段開始營運。同時本車站開始營業。
* 1944 年（昭和 19 年）7 月 21 日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線的石狩月形車站至石狩月形車站指定為不要不急線而停止營運。本車站亦停止營運。
* 1946 年（昭和 21 年）12 月 10 日：札沼線石狩當別車站至浦臼車站路段恢復營運，本車站亦同時恢復營業。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
* 1979 年（昭和 54 年）2 月 1 日：停止貨物及行李裝卸業務。同時車站簡易委託化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日：札沼線的暱稱設定為「**學園都市線**」。
* 1996 年（平成 8 年）3 月 16 日：札沼線石狩當別車站至本車站的列車開始一人控制。
* 2000 年（平成 12 年）：札沼線桑園車站至本車站引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2020 年（令和 2 年）
  * 4 月 17 日：受冠狀病毒病疫情影響，北海道醫療大學車站至本站提前停駛。
  * 5 月 7 日：札沼線北海道醫療大學車站 - 新十津川車站區間廢線，本站廢站。

## 車站構造

廢站前為側式月台 1 面 1 線的地面車站。亦是無人車站，現時的站房由守車改建而成。

過去（1976 年）本車站正面為島式月台、背後為側式月台的複合式 2 面 2 線，能進行列車交會的車站。但當車站因停止貨物裝卸業務並同時無人化後，貨物路軌往札幌方向被移走並成為養路用路軌，而車站背後的月台及路軌亦移走令車站成為側式月台 1 面 1 線的車站。之後，養路用路軌再被移走成為單路軌車站。

* * *

## 載客量

* 2011 年至 2015 年度平均每天載客量少於 10 人。

## 車站周邊

車站前為廢校校舍（舊町立金澤小學），附近有數戶民居。

* 國道 275 號
* Fukurofu 乃湯（ふくろふ乃湯） - 步行約 3 分鐘

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 札沼線（學園都市線）

　
: 北海道醫療大學（G14）－**石狩金澤**－本中小屋

## 參見

* 札沼線
* 北海道鐵路路線
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
石狩鍋

**石狩鍋**（日語：石狩鍋／いしかりなべ）是一道日本北海道的鄉土料理，是以味噌調味過的鮭魚為主要食材的一道火鍋料理。

石狩鍋雖然常常會被跟以醃製鮭魚為主要食材的三平汁搞混，不過石狩鍋所使用的鮭魚並不是醃製鮭魚，而是沒醃製過的生鮭魚。

## 材料

石狩鍋的湯底製作是將鮭魚肉連魚骨，和豆腐、洋蔥、韭菜、白蘿蔔、捲心菜、香菇、胡蘿蔔、京蔥等蔬菜，加入昆布和味噌煮成。有時候還會添加酒糟、牛油或牛奶等調味。最後再加上山椒粉食用。

## 由來

石狩鍋是以鮭魚產量豐富的石狩川命名的，該處每年都有鮭魚逆流而游上河川上游產卵。
在江戶時代，當地的漁夫在經歷嚴冬下辛勞的捕鮭魚活動後，都會將一些新鮮的鮭魚魚獲，加上洋蔥和白菜等蔬菜熬成味噌湯，作為慶功和慰勞。

1880 年（明治 13 年）在石狩市石狩川河口附近開業的食店「金大亭」就把這種料理當成商品出售。直至今天，「金大亭」仍然沿用「元祖石狩鍋」的名號。

## 郷土料理

2007 年農林水產省主辦的「農山漁村鄉土料理一百選」中，石狩鍋和羊肉火鍋、草莓煮等一起被選為代表北海道的地方風味。。

## 紀念日

為宣傳石狩鍋，石狩市內的餐飲店協會在 2008 年起將每年 9 月 15 日定為石狩鍋紀念日。

## 十勝鍋

十勝鍋（日語：とかちなべ Tokachi Nabe）是在帶廣一帶地方的郷土料理。用和石狩鍋同樣的廚具，加入名産豬肉味噌做成湯底。

名字是以同樣以鮭魚產量豐富聞名的十勝川命名的。

## 參考
石狮

**石獅**可以指兩種事物：

* 石獅子：中國傳統建築中的一種裝飾物。
* 石獅市：中國福建省泉州市的一個縣級市。
石狮乡

**石獅鄉**，是中華人民共和國江西省上饒市廣信區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石獅鄉下轄以下地區：

王家壩社區、​石獅社區、​吉陽村、​黃嶺村、​何村、​丁家倉村和三都村。

## 參考資料
石狮公交1路

**石獅公交 1 路**是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 22 公里。起訖點為塔前汽車站至泉州海洋學院，運營時間為塔前汽車站 6:10-17:45；泉州海洋學院 6:00-18:45

## 歷史

* 2005 年 8 月 1 日，石獅免費公交 1 路開通，初期運營區間為服裝城客運站 - 安居工程。初期使用車輛為 4 部友誼牌無空調城市客車。運營時間則因缺乏資料而不詳
* 2006 年 12 月，因虧損嚴重，1 路取消免費乘車，改為收費線路
* 2012 年 8 月 1 日，因新路線表實施，石獅 1 路更名為 T01 路，運營區間變更為長途車站 - 泰山航海學院。同日，T01 路更換為 8 部大金龍 XMQ6770AGN4 型 LNG 空調城市客車。
* 2015 年 1 月 1 日，T01 路調整並延伸至塔前車站、加多寶公司站始發終到，運營時間調整為首班 6:30，末班 18:30 (夏)/18:00 (冬)
* 2017 年 3 月 1 日，因優化調整，T01 路改為途經石獅大道，經一路、緯二路至祥鴻大道後原線行駛。增停湖西村北、富興包裝、華聯等站，取消停靠五金印刷園站。
* 2019 年 1 月，T01 路再次更名為 1 路，同日，為配合市醫院新院啟用，市醫院（新院南門）更名為梧園陽光花苑，市醫院（新院北門）更名為市醫院北站。
* 2019 年 6 月 1 日，自該日起 T01 路取消收取夏季空調費。
* 2020 年 12 月 8 日，1 路更換為 10 部中通 LCK6826EVG3A11 型空調電動巴士，原配 8 部 XMQ6770AGN4 退役。
* 2022 年 3 月 17 日，應石獅市交通港口局關於疫情防控工作要求。石獅 1 路自當日 17:00 起暫停運營至 4 月 17 日。
* 2022 年 4 月 18 日，石獅 1 路恢復運營。

## 站點

## 票價

石獅 1 路為分段計價，票價 ¥4.0。其中：

* 塔前汽車站至市醫院西：2 元 / 人
* 市醫院西至泉州海洋學院：2 元 / 人
* 泉通卡普通卡 9 折，乘坐全程計 4 元 / 人。月票卡、敬老卡、愛心卡優惠無效
* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付乘車碼支付

## 配車

石獅 1 路配車數總計 10 部，其中：

* 中通 LCK6826EVG3A11 10 部

## 相關

* 泉州公交線路列表

## 注釋
石狮公交3路

**石獅公交 3 路**是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 12.5 公里。起訖點為服裝城客運站至石獅客運中心站，運營時間為服裝城客運站 7:20-18:20；石獅客運中心站 6:30-17:30

## 歷史

* 2005 年 8 月 1 日，石獅公交開通免費 3 路，初期運營區間為服裝城客運站 - 九二路步行街，初期使用車輛為 5 部友誼牌無空調城市客車，初期運營時間為 7:00-20:30
* 2006 年 12 月，因虧損嚴重，3 路取消免費乘車，改為收費線路
* 2010 年 9 月，3 路運行區間變更為由服裝城 - 龜湖公園
* 2012 年 8 月 1 日，因新線路表施行，3 路更名為 C03 路，並再次調整線路走向
* 2019 年 1 月，C03 路再次更名 3 路
* 2019 年 12 月 25 日，3 路運營區間變更為服裝城客運站 - 石獅客運中心站。
* 2022 年 3 月 17 日，應石獅市交通港口局關於疫情防控工作要求。石獅 3 路自當日 17:00 起暫停運營至 4 月 7 日。
* 2022 年 4 月 8 日，石獅 3 路恢復運營。

## 站點

## 票價

石獅 3 路計價方式為一票制，全程票價 ¥2.0。其中：

* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐需刷 1 次。敬老卡、愛心卡有效

## 配車

石獅 3 路配車數總計 10 部，其中：

* 金旅 XML6809JEVW0C 10 部

## 相關

* 泉州公交線路列表

## 注釋
石狮城隍庙

**石獅城隍廟**，位於中國福建省泉州石獅市鳳里街道城隍街，為一個省級文物保護單位，類型為古建築，為第七批福建省文物保護單位，公布時間為 2009 年 11 月 16 日。歷史年代為清。

石獅城隍是自永寧城隍廟分靈而來。而由於永寧城隍在明初時受封為「**忠祐侯**」，石獅城隍便沿用此稱號，而與一般常見的城隍稱號有別，在臺灣，曾分靈至鹿港城隍廟等。

## 參考文獻
石狮埠街道

**石獅埠街道**，是中華人民共和國江西省景德鎮市珠山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

石獅埠街道下轄以下地區：

通津橋社區、​風景路社區、​太平巷社區、​徐家街社區、​半邊街社區和發電廠社區。

## 參考資料
石狮子

**石獅子**或**石獅**，是雕刻成獅子形狀的石頭，是在中國文化中經常使用的一種裝飾物。受中國文化影響地區的宮殿、寺廟、佛塔、橋梁、府邸、園林、陵墓，以及印鈕上都會看到它。

石獅一詞通常是指放在建築物大門口兩側的一對獅子造像，而其材質便不單限於石材，亦有以水泥加鋼筋或玻璃纖維製成的獅子，甚或金屬所製，於此意義上都統稱為「石獅子」。

中式傳統石獅造型不同於真實的獅子，可能是因中國自古不產獅子，雕塑者無從描摹，而參考了北京狗或其他動物的造型，並添加個人想像使其誇張化。石獅作用為鎮守化煞，視為瑞獸，具誇張神情而踏球含珠。近代則有寫實造像之石獅子作為大門裝飾。

## 歷史

獅子不是中國本土的物種，其形象始於漢朝，是從西域傳來的。相傳東漢章帝時，西域大月氏國把一頭金毛獅子作為禮物進貢給中國的皇帝。後來獅子的概念隨著佛教的傳入成為了一種具備神力的靈獸。在中國傳統文化中，獅子通常是一種神話中的動物，而不是現實生活中的動物，和麒麟一樣成為中國的靈獸。唐代高僧慧琳說：「狻猊即獅子也，出西域。」

不知從何時起，獅子就成為了看守門戶的吉祥物了。並且逐漸和中國文化相融合。獅子的造型在不同的朝代有不同的特徵，漢唐時通常強悍威猛，元朝時，身軀瘦長有力，明清時，較為溫順。清代，獅子的雕刻已基本定型，《揚州畫舫錄》（1795 年作）中規定：「獅子分頭、臉、身、腿、牙、胯、繡帶、鈴鐺、旋螺紋、滾鑿繡珠、出鑿崽子。」

石獅不僅有不同的時代特點，還有明顯的地域特色。總體上，北方的石獅子外觀大器，雕琢質樸；南方的石獅更為靈氣，造型活潑，雕飾繁多，小獅子也不僅在母獅手掌下，有的爬上獅背，活潑可愛。

## 使用方式

看門的石獅子的擺放是有規矩的，成雙成對的，而且一般都是左雄右雌，符合中國傳統男左女右的陰陽哲學。放在門口左側的雄獅一般都雕成右前爪玩弄繡球或者兩前爪之間放一個繡球；門口右側雌獅則雕成左前爪撫摸幼獅或者兩前爪之間臥一幼獅。

石獅子在大門兩側的擺放都是以人從大門裡出來的方向為參照的。當人從大門裡出來時，雄獅應該在人的左側，而雌獅則是在人的右側。而從門外進入時，則剛好相反。有些建築物大門裡外都有一對石獅子的話，門的外面（也就是進門方向）是雄獅在右側，雌獅在左側；門的裡面（也就是出門方向）是雄獅在左側，雌獅在右側。也就是說，如果從大門裡出來的話，門的內外兩側左邊一定是雄獅，右邊一定是雌獅。

上面的所述的情況是帶有普遍性的，但是也有一些例外的情況。例如嘉峪關內側關帝廟前的石獅子，曲阜孔府前面的石獅子，鼓樓內東華門大街南北兩側的石獅子。這些獅子的造型就比較特別，爪下沒有繡球和幼獅，難以區分雌雄。另外，泰山上「孔子登臨處」的四柱三門坊前後兩面的兩對石獅子，卻是左雌右雄，與通常的情況正好相反，其中的意義則不得而知。

石獅子通常以須彌座為基座，基座上有錦鋪（鋪在須彌座上，四角垂在須彌座的四面）。獅子的造型各異，在中國又經過了美化修飾，基本的形態都是滿頭捲髮，威武雄壯。

* * *

## 文化含義

石獅子在文化上的含義歷來沒有統一的說法。而在《北京形勢大略》一書中則認為：「石者實也，獅者思也，言思前人創業後人守成之不易也。」

石獅子作為一種建築的裝飾，大多用於宮殿、廟觀、衙署（古代的政府機關）以及高級官員、貴族和富商的住宅門口。而在現代，一般石獅子則多放在一些商店的門口。

作家龍應台在其著作《百年思索》中「從石獅子出發」一文裡說道：「中國沒有活生生的獅子，所以廟前畫裡、鑼鼓陣中的獅子是走了樣的獅子。然而走了樣的獅子並不是謊言，因為它是圖騰，既是圖騰，當然就無所謂走樣不走樣……」

## 變體

### 使用其他材質

* 銅獅：如北京太和門前銅獅
* 鐵獅：如滄州鐵獅子
* 水泥獅

### 設置於特殊位置

* 角獅：中國古代在住宅月台上用獅形角石作為裝飾，稱為「角獅」。

### 特殊造型

* 獨角獅：如銅鑼九華山大興善寺獨角獅。
* 翼獅

## 亞洲地區類似文化

* 日本：狛犬

　
: 日本神社前的一對神獸，其造型似獅又似犬，一張口、一閉口是狛犬特徵，影響至琉球獅子亦為一張口、一閉口之造型。狛犬起源於印度，與佛教一起從中國經由朝鮮半島傳入日本。另有一說，中國石獅傳入朝鮮半島以為是狗，再傳入日本後成為似獅似犬之造型。

* 緬甸：欽特
* 西藏：雪獅

## 其他石雕瑞獸

鎮守或裝飾建築物大門的石獅，可因當地文化或其他源由而替換為其他瑞獸。

* 龍
* 鳳凰
* 獬豸：如法院門口。
* 貔貅
* 麒麟
* 龍馬
* 龍龜
* 象
* 黑嘴端鳳頭燕鷗

## 參看

* 舞獅
* 福建省有石獅市，據說是因隋朝時鳳里庵門前的一對石獅子而得名。
* 風獅爺
* 獅形石敢當
* 劍獅
* 石像生、石翁仲
* 狻猊
* 猊下、猊座、師子座

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 寺廟建築細說
石狮市各级文物保护单位列表

以下為中國福建省石獅市的各級文物保護單位列表：

## 全國重點文物保護單位

## 福建省文物保護單位
石狮站

**石獅站**是一個瀋山鐵路上的鐵路車站，位於遼寧省新民市石獅村，建於 1940 年，目前為五等站，郵政編碼為 110319。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

## 參考資料
石猴站

**石猴車站**為一座位於臺灣嘉義縣阿里山鄉的鐵路車站，屬於林務局阿里山林業鐵路眠月線，自 921 大地震損壞後荒廢至今。

## 車站構造

## 利用狀況

本站為眠月線的總站；眠月線自 921 大地震損毀停駛。

## 車站週邊

* 眠月石猴（達摩岩）
* 溪阿縱走登山口

## 歷史

1915 年，設站。

## 鄰近車站
石獅

**石獅**可以指兩種事物：

* 石獅子：中國傳統建築中的一種裝飾物。
* 石獅市：中國福建省泉州市的一個縣級市。
石獅市看守所

**石獅市看守所**是中華人民共和國福建省泉州市石獅市的一座看守所，隸屬於石獅市公安局管轄，位於蚶江鎮九龍山工業區，2002 年 3 月 19 日開始修建新看守所，2004 年遷入現址，獲評全國一級看守所，2020 年中國公安部給石獅市看守所記集體一等功。

## 參考來源
石獅新發

**陽光城集團股份有限公司**，簡稱**陽光城集團股份**，以及**陽光城集團**（**英語：Yango Group Co.,Ltd.**，深交所：000671），是在 1991 年，當時福建省經濟體制改革委員會，於總部福州成立前身「福建省石獅新發股份有限公司」，現時主要經營房地產行業，而當時業務是酒店服務、輕紡、商場和貿易，陽光龍淨集團有限公司旗下子公司。

## 歷史

在 1991 年，由福建省經濟體制改革委員會設立前身「福建省石獅新發股份有限公司」，初期曾經經營酒店服務、輕紡、商場和貿易。

1996 年 12 月 18 日，於深圳證券交易所上市。

2002 年，福建陽光投資有限公司，以 2636 萬元人民幣收購，從當時第一大股東新湖集團公司該股權。

2004 年 2 月 17 日，公司名稱由「福建省石獅新發股份有限公司」變更為「福建陽光實業發展股份有限公司」。

2009 年 5 月 25 日，公司名稱由「福建陽光實業發展股份有限公司」變更為「陽光城集團股份有限公司」; 英文名稱由「Fujian Sunshine Indurtrial Development Co.,Ltd.」變更為「Sunshine City Group Co.,Ltd.」。

2021 年 11 月 1 日，陽光城在第 3 季虧損，旗下多隻債券尋求展期，包括三隻美元債提出交換要約，以及對五隻美元債的契約修訂進行同意徵求。引致多家全球交易所上市債券下跌。

## 參考資料

## 外部連接

* 官方網站
石玉

**石玉**（1436 年 —1498 年），字**大器**。真定藁城人，明朝官員。天順甲申進士，官至山東按察使。

## 生平

石玉於明英宗天順八年（1464 年）考中三甲進士。歷任廣東道監察御史、山西按察司僉事。成化十五年任山西按察司副使，二十一年，山西大饑，協同刑部左侍郎何喬新從事賑濟災民，災民所活甚眾，二十二年升為山西按察使。曾官山東按察使，任內發奸摘伏，平反冤案，為人稱道，李東陽稱其居官「以儉自律」而「不少變」。

## 家族

子石玠、石珤於成化年間中同榜進士，石玠官至戶部尚書，石珤官至禮部尚書文淵閣大學士。

## 參考資料

* 李東陽，〈明故中憲大夫雲南按察司副使致仕石公墓誌銘〉，《懷麓堂集》，文後稿卷 22

## 外面連結

* 石姓歷代名人譜（金、元、明）
石玉东

**石玉東**（1965 年 1 月 —），山東安丘人，漢族，中國共產黨黨員。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會四川地區代表。

## 生平

2018 年 2 月 24 日，當選為第十三屆全國人大代表。

## 參考文獻
石玉完

**石文器**，字**伯重**，號**玉完**，江西建昌府瀘溪縣（今資溪縣）人，明朝政治人物，同進士出身。

## 生平

萬曆三十七年（1609 年）己酉以選貢中順天府鄉試，四十一年（1613 年）癸丑科成進士，授廣東曲江縣知縣，當地多盜，文器戢遊博，絶主藏，盜皆徙。大水暴至，田廬壞，官廩粟皆濕。文器不待上報，盡發之以賑民，民大悅。以擅發被劾，降安慶府經歷，攝太湖縣令四十八日，政聲茂著，民立生祠祀之。遷永平府司理，天啓四年（1624 年）丁外艱，補建寧府。擢大理寺左寺副，轉右寺正，參與定魏忠賢等諸閹黨逆案，得其平。崇禎二年己巳（1629 年），清兵入寇，都城戒嚴，有旨斂兵入城，以待援師。文器疏言斂兵城內十不便，請簡精銳，棋布城外，鼓其愾怒，以與勤王師合，神臂飛駁之威有所施，反間潛伏之計有所用。于謙用石亨、洪彪於城外，而社稷固於苞桑，此已然之明驗也。未幾，袁崇煥復以入城休兵為言，帝遂下崇煥於理。河間府缺守，以畿南重地，擢文器為知府。文器濬壕治械，日夜以盜為事。盜發濬縣，巡撫遣兵備道往捕，兵備怯，許盜自首，盜益恣馳突，城闉莫敢問。文器掩捕盜魁，屍諸市，盜稍逸去。孔游擊叛，文器授計營將，伏兵潛伺，斃賊五十餘人，生俘倍之，賊遂奔山東，破一郡七邑。靜海縣令是巡撫私人也，役民夫而中飽千金，直文器劾之，巡撫怒，劾文器設守擅殺，罪坐戍。久之，得放，便已經國變，素服哀號，卒年七十九。所著《翠筠亭集》行於世。吳橋范景文為之序，臨川揭重熙表其墓。

## 參考

* 《江西通志》
* 《建昌府志》
石玉峰

**石玉峰**（1928 年 8 月 1 日 —1953 年 3 月 3 日），台大工學院支部黨員，台灣台南州台南市人，台灣大學畢業，就讀台大期間受化學系學長楊斌彥介紹加入中國共產黨，1950 年蔡孝乾變節後，中共在臺組織瓦解，石玉峰逃亡不久遭到逮捕，1953 年 3 月 3 日遭槍決於台北川端橋中刑場 。

## 生平

石玉峰，台灣台南州台南市人，1928 年生，台南二中畢業（今台南一中），與顏世鴻、施至誠皆同高校同學，1946 年高校畢業後又與顏世鴻一起考上台北帝大預科，石玉峰考上機械系。

1946 年，戰後百廢待舉，中共派遣地下黨員赴台發展組織，1947 年發生二二八事件後，中共在台地下組織迅速擴張，由徐懋德來台發展的學生工作委員會成功在台灣大學及台灣師範學院（今臺灣師範大學）建立組織，由李水井領導。

1947 年台大學生王子英在二二八時參與了包圍警局並加入共產黨，同時與工學院同學王超倫、楊斌彥、塗南山、簡文宣及農學院的陳挺旭共同成立省工委學生工作委員會台大工學院支部，由王超倫擔任書記，受學工委書記師院學生楊廷椅領導，石玉峰由化學系學長楊斌彥介紹加入中國共產黨台大工學院支部，石玉峰先後引薦吳東烈、施至誠等好友加入組織，並擔任小組長。

1950 年省工委書記蔡孝乾變節供出大批人員名單，學生工作委員會書記徐懋德逃回大陸，學工委交由李水井領導，1950 年 5 月 10 日李水井與吳思漢被捕，保密局循線逮補 25 人，並由此 25 人擴及省工委學工委及各省工委支部，台共組織面臨第一次瓦解，李水井在軍法部審訊期間主張全盤托出，張志忠則主張堅守秘密，陳英泰先生回憶指出當時保密局以輕判作為誘餌獲取線索，張志忠認為若全盤托出必遭判死刑。

1949 年四六事件及光明報事件後，全台大搜捕，一時風聲鶴唳，組織活動陸續停擺。顏世鴻醫師與石玉峰是高校同學，同時也一同考上台大，根據顏世鴻的回憶錄提及石玉峰：「自一九四一年春天入台南一中以來的朋友，我已經感覺到他可能會出事。」石玉峰 1950 年 6 月 15 日變賣手邊物品與吳東烈逃往高雄躲藏，曾賣冰度日，後來躲避在山區，吳東烈為了協助石玉峰躲避警方盤查，找了高校同學陳榮添幫忙，把陳榮添身分證相片置換成石玉峰的相片，陳榮添再重新申辦新的身分證。

雖無法確信石玉峰究竟是否由王超倫或其他人所供出，但李水井當時主張和盤托出，石玉峰的身分應該已遭到情治機關鎖定，而石玉峰與吳東烈、施至誠、陳榮添同為高校同學，也同樣遭到情治單位監視，當陳榮添前往補辦身分證時，立刻遭到逮捕，1951 年 1 月警方循線將吳東烈、石玉峰逮捕，施至誠則行蹤成謎。

1952 年 12 月 22 日，吳東烈、石玉峰、陳榮添三人遭判處死刑，1953 年 3 月 3 日槍決於台北川端橋中刑場 。

## 紀念

2013 年 10 月，北京西山國家森林公園的無名英雄廣場上立有無名英雄紀念碑，為紀念 1950 年代在台灣被處決的「隱避戰線烈士」而設立，石玉峰銘刻於紀念碑上。

## 平反

2018 年 10 月 5 日，促進轉型正義委員會促轉三字第 1075300110B 號函文，正式撤銷受難者林慶雲君等 1270 人之刑事有罪判決暨其刑，其中 (41) 安潔字第 3368 號，有關石玉峰 意圖以非法之方法顛覆政府而著手實行之有罪判決暨其刑及沒收之宣告正式撤銷。

## 參考文獻
石玉崑

**石玉崑**（1810 年？—1871 年），號**問竹主人**，天津市人，生卒年不詳，據學者考證，應活躍於清嘉慶至咸豐年間。清朝十九世紀著名評話家、小說家，編有《龍圖公案》、《忠烈俠義傳》。

善講《忠烈俠義傳》，原稿有三千餘篇。其後經人編為小說，成《三俠五義》一百二十回，《小五義》一百二十四回，《續小五義傳》一百二十四回，先後出世。

《龍圖公案》，為五鼠鬧東京的故事，別出心裁，改編成俠義英雄白玉堂等人輔佐包拯為民申冤辦案，並且平定藩王作亂的故事。其中人物描寫細膩，情節曲折，富有生活氣息。

## 參考
石玉昆

**石玉崑**（1810 年？—1871 年），號**問竹主人**，天津市人，生卒年不詳，據學者考證，應活躍於清嘉慶至咸豐年間。清朝十九世紀著名評話家、小說家，編有《龍圖公案》、《忠烈俠義傳》。

善講《忠烈俠義傳》，原稿有三千餘篇。其後經人編為小說，成《三俠五義》一百二十回，《小五義》一百二十四回，《續小五義傳》一百二十四回，先後出世。

《龍圖公案》，為五鼠鬧東京的故事，別出心裁，改編成俠義英雄白玉堂等人輔佐包拯為民申冤辦案，並且平定藩王作亂的故事。其中人物描寫細膩，情節曲折，富有生活氣息。

## 參考
石玉林

**石玉林**（1936 年 1 月 2 日 —），福建長樂人，中國自然資源專家。

## 生平

1957 年畢業於北京農業大學土壤農業化學系。1995 年當選為中國工程院院士。

## 參考資料

## 外部連結
石玉珍

**石玉珍**（1947 年 10 月 —），湖南花垣人。女，苗族。1964 年 8 月參加工作，1966 年 1 月加入中國共產黨。中共中央黨校函授學院經濟管理專業畢業。中共第十四屆、十五屆、十六屆中央候補委員。第九、十、十一屆全國政協委員。

1964 年 8 月至 1970 年 1 月，任湖南省湘西吉首縣、鳳凰縣社教工作隊隊員，花垣縣董馬庫公社青年幹事，花垣縣委組織部幹事。1970 年 1 月至 1972 年 11 月，任湖南省花垣縣雅酋公社婦女主任、團委副書記。1972 年 11 月至 1973 年 2 月，任湖南省花垣縣革委會群眾工作組副組長，共青團花垣縣委副書記、公社黨委書記。1973 年 2 月至 1973 年 5 月，任共青團湘西土家族苗族自治州委副書記 (1973 年 4 月參加了共青團湖南省委恢復籌備工作)。1973 年 5 月至 1978 年 11 月，任共青團湖南省委副書記 (1973 年 7 月經中共中央批准，被增補為中共湖南省委常委；1975 年 2 月至 7 月在中共中央讀書班學習）。1978 年 11 月至 1982 年 1 月，任中共湖南省委常委、共青團湖南省委書記、團中央委員（其間：1979 年 9 月至 1980 年 1 月在中共中央黨校第五期讀書班學習）。

1982 年 1 月至 1983 年 3 月，任中共湖南湘西州委副書記。1983 年 3 月至 1985 年 2 月，在湖南師範大學幹部培訓班文史專業學習。1985 年 2 月至 1988 年 1 月，任中共湘西州委副書記兼州教委主任。1988 年 1 月至 1992 年 12 月，任中共湘西州委副書記、州長。

1993 年 1 月至 1995 年 4 月，任湖南省政協副主席兼省民委主任。1995 年 4 月至 2001 年 11 月，任湖南省政協副主席、省委統戰部部長（其間：1997 年 8 月至 1999 年 12 月在中共中央黨校函授學院經濟管理專業學習）。2001 年 11 月至 2003 年 1 月，任中共湖南省委常委、統戰部部長，省政協副主席。2003 年 1 月至 2006 年 11 月，任中共湖南省委常委、統戰部部長、省政協黨組副書記。2007 年 1 月至 2011 年 1 月，任湖南省政協副主席、黨組副書記。

2008 年，當選第十一屆全國政協委員，代表特別邀請人士，分入第五十七組。

## 參考文獻
石玉钢

**石玉鋼**（1965 年 7 月 —），男，苗族，湖南鳳凰人，中華人民共和國政治人物。研究生學歷，法學碩士。現任中共雲南省委常委、副書記。

## 生平

1982 年年至 1989 年，石玉鋼在中央民族大學學習。先後取得中國史學士及民族學專業碩士學位。

畢業後，1989 年 8 月參加工作，石玉鋼長期在中央民委工作，先後擔任民委政策研究室幹部，副主任及主任科員，政策研究室助理調研員、辦公廳助理調研員、經濟司扶貧辦助理調研員。1996 年 6 月加入中國共產黨。2000 年起任國家民委經濟司財政處副處長，後又任辦公廳秘書二處副處長。2003 年至 2009 年，石玉鋼擔任國家民委民族理論政策研究室副主任。2009 年起，石任政策法規司司長，其後又返回民族理論政策研究室擔任主任一職。2017 年起，石玉鋼任中央民委副主任，晉升副部級。

2018 年，石玉鋼首次離開國家民委到地方工作，擔任吉林省人民政府副省長。 2019 年 7 月，時任吉林省委宣傳部長的王曉萍轉任組織部長，石玉鋼接替擔任宣傳部長一職。

2021 年 11 月，任中共雲南省委副書記。

## 參考資料
石王台

**石廷舉**（？—？），字**汝賢**，號**王台**，湖廣辰州府盧溪縣人，軍籍，明朝政治人物。

## 生平

萬曆二十二年（1594 年）甲午科湖廣鄉試舉人，三十二年（1604 年）甲辰科進士，戶部觀政，三十三年授行人司行人，捐貲建楚辰會館於京師。四十年升戶部主事，管下糧廳，本年降，四十一年補滎陽知縣，四十三年升南都察院經歷，四十六年升南京主事，四十七年升雲南司郎中。天啟元年（1621 年）升梧州知府，二年升福建鹽運使，五年考察免。值苗警，散家財募兵御之，城賴以完。

## 參考文獻
石王后

**石王妃**（?—?），是後涼開國天王懿武帝呂光的王妃。

呂光本是前秦大將，前秦建元十九年（383 年），前秦皇帝苻堅派遣呂光征服西域，呂光的妻子石氏沒有陪同呂光一起西征，她和兒子呂紹（有可能就是石氏所生）留在了前秦都城長安。建元二十一年（385 年），長安被西燕攻陷，石氏母子逃到了仇池。呂光占據涼州建立後涼後，後涼麟嘉元年（389 年）二月，石氏母子從仇池至後涼都城姑臧（今甘肅武威）。當時稱**三河王**的呂光，立石氏為王妃，呂紹為嗣子。此後沒有石王妃的記載，麟嘉八年（396 年），呂光稱天王，立呂紹為太子，史書沒有記載他立王后，可能石王妃已經不在人世。

## 參考文獻

* 《資治通鑑・卷 107》
石王妃

**石王妃**（?—?），是後涼開國天王懿武帝呂光的王妃。

呂光本是前秦大將，前秦建元十九年（383 年），前秦皇帝苻堅派遣呂光征服西域，呂光的妻子石氏沒有陪同呂光一起西征，她和兒子呂紹（有可能就是石氏所生）留在了前秦都城長安。建元二十一年（385 年），長安被西燕攻陷，石氏母子逃到了仇池。呂光占據涼州建立後涼後，後涼麟嘉元年（389 年）二月，石氏母子從仇池至後涼都城姑臧（今甘肅武威）。當時稱**三河王**的呂光，立石氏為王妃，呂紹為嗣子。此後沒有石王妃的記載，麟嘉八年（396 年），呂光稱天王，立呂紹為太子，史書沒有記載他立王后，可能石王妃已經不在人世。

## 參考文獻

* 《資治通鑑・卷 107》