的士

**計程車**（英語：taxi）是一種基於即時租賃的公共運輸服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的計程錶收費。

計程車的載客量普遍只有 4 個座位，有些是 3 或 5 個座位。搭乘計程車除了揚手招呼外，還可以透過電話、網絡、手機應用程式預約。

## 各地的中文名稱

在中國大陸的名稱是「**出租車**」；上海滬語有根據英文「charter」音譯的「**差頭**」；「**的士**」這一稱呼由英文「taxi」粵語音譯而成，在港澳、廣東普遍使用，亦用於馬來西亞與中國大陸多地；在台灣則稱為「**計程車**」，俗稱「小黃」（因台灣合法營業的計程車為黃色）；新加坡則根據英文「taxi」的閩語音譯成「**德士**」。

坐計程車這個行為，在中文廣泛稱為「**打的**」，最先源於廣州粵語「搭的」（全稱「乘搭的士」，粵拼：daap dik），「搭」字的入聲韻尾被傳入北方時被訛讀為「打的」（普通話：da di），沿用至今。

香港有時稱為「飛的」

## 各地計程車

### 中國大陸地區

中國大陸的計程車分為傳統巡遊計程車（巡遊車）和網路預約計程車（網約車）兩種，統一納管以解除傳統亂象，巡遊計程車駕駛員還是網絡預約車駕駛員都需要考證上崗，條件略有不同，但必須具有 3 年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續 3 個記分周期，沒有記滿 12 分的記錄。

巡遊和網約的職業條件表面看起來一樣，但巡遊計程車輛一般六到八年強制報廢；網約車是八年強制退出營運後可轉賣獲利、巡遊計程車實行政府定價；網約車則實行市場隨意定價、巡遊車公司必須依法為駕駛員購買社保；網約車則是平台公司可以不為司機購買社保，基本上普通巡遊計程車單車每年營業成本比網約車單車每年成本高數萬不等，且由於區別對待的定價管制，巡遊計程車市場長期被動丟失。新出台的法律規定私人兼差無證用私家車跑計程車的處罰力度加大，處人民幣 1 萬元以上 3 萬元以下的罰款，然而無論是平台公司，還是非營運的私家車，在新法律開始執行一年多後，仍然還在非法營運，被抓獲處罰的少之又少。在這種情況下，傳統巡遊計程車從業者損失慘重。。

本節所述內容以傳統巡遊計程車（巡遊車）內容為主，有關網約車的相關內容請參見網約車條目。

#### 北京

北京市的「出租車」色調統一，為 3 條 2 色，車身主要為「尊黃」，車頂與包圍顏色一致，分別為「北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧」。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以後，計程車主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，此前北京市曾大量營運微型廂型車計程車（稱「面的」），1998 年面的退役後被夏利、富康取代，此後也有捷達、愛麗舍等車型。奧運會召開時，老舊的 Jetta 和富康已退出北京計程車營運市場。因應帕運會的舉行，無障礙計程車亦逐漸投入市場。

受香港文化影響，北京市民常把「出租車」簡稱為「的」（讀「滴」；取自「的士」），招呼計程車叫做「打的」（即粵語「搭的」daap dik 之訛音），計程車司機暱稱作「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫「的票」。另外，在馬路上非法招攬乘客的私人車輛，被稱作「黑的」，而利用機車或改裝過的殘疾人專屬三輪機車來招攬乘客的車輛，被稱為「黑摩的」。

##### 收費方式

2001 年至 2005 年，北京市出租汽車設有 3 種價位：每公里 1.2 元（夏利）、1.6 元（富康、Jetta）和 2 元（紅旗，多在賓館、機場等地經營），一些公司甚至只報銷每公里 1.2 元的計程車發票。

2005 年的北京計程車開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的夏利。車價基本統一為每公里 1.6 元，起價 3 公里 10 元，2006 年提高為每公里 2 元，起價不變。從 2013 年 6 月 10 日起北京計程車漲價：起步價 13 元、每公里 2.3 元。

#### 天津

天津計程車始於 1915 年，20 世紀 30 年代，天津已擁有私人車行數百家和各種計程車 300 多輛，大部分都是進口汽車。當時比較大的車行有：文記車行、大同汽車行，還有地方官僚經營的光裕汽車行。另外，還有民間個體經營的車行，如三義莊的和記，建國道的紅利、義達等車行。當時的出租汽車大部分穿行在租界，為少數官僚買辦和富商等人服務。

1975 年 1 月 1 日，「天津市出租汽車公司」成立。此後，天津市人民政府逐年撥款增加車輛，使出租汽車行業得到迅速發展。1990 年代，大發、夏利和豐田相繼成為天津計程車型。自 2008 年以來，市內主要使用豐田花冠和威志兩種車型。車身統一色調，主要為**藍色**。

##### 收費方式

目前，天津計程車實行的價格是起步價 3 公里 8 元，超過三公里每公里 1.7 元，另有少量計程車實行每公里 2 元運價，主要為賓士、紅旗、Passat 等中高檔車型。另外，天津計程車一般都屬於司機本人所有，因此不需要像北京、上海等地的計程車司機繳納高額的份錢。

#### 上海

儘管上海市官方使用「出租車」一詞，但民間仍舊習慣以「差（chāi）頭」或「的士」稱呼之，而乘車則稱做「攔差頭」或「放差」；「打的」（即粵語「搭的」daap dik 之訛音）或「打車」（即「打的」與「搭車」之混用）。

上海計程車是上海市公共運輸的重要組成部分。目前全市有計程車企業 261 家，從業人員近十萬人，出租汽車近 4.3 萬輛，旅遊包車和租賃車等 8000 多輛。全行業日均客運量近 300 萬人次，約占上海客運總量的 24%。

於 2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，上海計程車排名全球第 18。

##### 上海客運計程車

上海計程車服務由多間計程車公司營辦，一般以六家較大公司的車輛為主：大眾、強生、藍色聯盟、海博、錦江和法蘭紅。各公司都提供電話預定車輛上門服務，以公里數為車費計算單位。2013 年起，大眾出租在調度系統中加入聯合出租，乘客也可預定部分法蘭紅與藍色聯盟計程車。近來上海出現 7 座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大量購物。上海還有郊區計程車，起步費為 12 元，只在外環以外行駛。如閔行江南，南匯大眾，嘉定錦江等。

上海計程車型號大部分為上海大眾生產的途安、桑塔納 Vista，另外有少量的捷達、東方之子等稀有型號出現，2004 年初有幾十輛奔馳計程車投入運營，但後來因維護成本過高於 2006 年退出運營。

##### 上海貨運計程車

貨運計程車僅提供貨物運輸的車輛和司機，不投入人力幫助貨物的裝卸，這一點不同於搬場公司。

##### 收費方式

客運車：

* 市區小轎車（4－5 座），3 公里以內 13 元，3 公里～15 公里部分每公里 2.5 元，15 公里以上部分每公里 3.8 元，每車次加收 1 元燃油附加費。
* 市區小客車（10－13 座），3 公里以內 17 元，3 公里～15 公里部分每公里 2.5 元，15 公里以上部分每公里 3.8 元。
* 郊區小轎車（4－5 座），3 公里以內 11 元，3 公里～15 公里部分每公里 2.5 元，每車次加收 1 元燃油附加費。

特別部分：

* 夜間 23 時至次日 5 時，每公里單價加收 30％。
* 低速（低於每小時 12 公里）或乘客要求停車等候，每 4 分鐘折算 1 公里單價。

貨運車：

* 載重量 0.6 噸的車輛，3 公里以內 25 元，3 公里以上部分每公里 3.5 元。
* 載重量 0.9 噸的車輛，3 公里以內 30 元，3 公里以上部分每公里 4.0 元。
* 載重量 1.75 噸的車輛，3 公里以內 45 元，3 公里以上部分每公里 4.5 元。

#### 廣州

廣州「的士」歷史悠久，自民國初期就有大批計程車公司或車行遍布於市區各地。市民乘坐計程車之方式稱作「搭的」或「截的」（也有普通話之「打車」），計程車司機則通稱為「的士佬」。

#### 深圳

深圳公眾習慣稱計程車為「的士」，坐計程車稱為「打的」。由 2018 年 12 月 20 起，深圳計程車分為紅色及藍色兩種：

* **紅色計程車**（俗稱「紅的」）為燃油汽車，可於全市範圍內行駛。
* **藍色計程車**（俗稱「綠的」）車身為**藍白相間**的比亞迪 e6 電動計程車，與紅色計程車性質相同，唯與之不同的是可轄免燃油附加費。

##### 收費方式

* 體積超過 0.2 立方米、重量超過 20 公斤的大件行李，每件加收 0.5 元。
* 提供計程車電召服務的，每車次加收 2 元。
* 計程車經過合法批准收費的路段或設施（包括過橋、過路、過渡、過隧道等）的費用由乘客支付。
* 深圳實施計程車油價運價聯動機制，規定計程車服務根據現行汽油油價加收燃油附加費，具體請參照計程車車內標籤公告或主條目相關章節，電動計程車不收取燃油附加費。

深圳市自 2017 年 5 月 5 日起執行統一的巡遊計程車運價，系首次實現「同城同價」。 此前，深圳市的紅色計程車和綠色計程車在收費上有較大區別，相較而言，紅色計程車收費更高。

#### 成都

成都市的計程車收費按車型計算。車身統一色調，為 3 條 2 色，車身主要為黃藍、黃綠。自從一汽大眾在成都設廠以後，計程車主要採用 Jetta 和速騰汽車，另外也有愛麗舍等車型，基本使用天然氣。

##### 收費方式

市區內出租汽車起步價為 5 元，行駛一公里，兩公里以後七公里以內每公里計費 1.4 元，七公里以後六十公里以內每公里計費 2.1 元。夜間出租汽車起步價為 6 元，行駛一公里，兩公里以後七公里以內每 500 米計費 1.7 元，七公里以後六十公里以內每公里計費 2.55 元。暫時不提供刷卡支付車資。速騰汽車起步加價 2 元。

### 香港

香港計程車分為 3 類，分別是市區計程車（紅色車身，稱「紅的」）、新界計程車（綠色車身，稱「綠的」）及大嶼山計程車（藍色車身，稱「藍的」）。3 類計程車中，只有市區計程車能在全港各處營運（除大嶼山南部、邊境禁區外），新界計程車只能在新界的屯門區、元朗區、大埔區、北區、西貢區的北潭涌、香港科技大學、港鐵坑口站以及沙田區的部份地區（馬鞍山、威爾斯醫院、沙田馬場、馬料水﹚營運，此外新界計程車亦可以根據指定路線前往沙田威爾斯親王醫院、觀塘區的順利邨、港鐵荃灣站、香港國際機場、港鐵青衣站及香港迪士尼樂園，而大嶼山計程車則只能在大嶼山南、東涌、機場、愉景灣及迪士尼樂園營運，商業行駛中不能離開大嶼山。

於 2011 年，Hotels.com 於網上進行全球計程車服務調查，了解全球各地的計程車在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度 7 個範疇進行評核，結果得出香港計程車排名全球第 3 名。但在兩年後的同類調查卻急跌至排名第 15 名。

#### 收費方式

香港計程車以首 2 公里為基本車費：市區計程車起錶價為 27 港元；新界計程車為 23.5 港元；大嶼山計程車則為 22 港元。然後每 200 米車程或每分鐘等候時間，按路程長短及計程車種類加收 1.3 至 1.9 港元不等。

### 澳門

澳門計程車只有兩種，分別為黑色車身的市區計程車，通稱「黑的」。黑的分為 4 座位、5 座位和 6 座位。及灰藍色車身或暗紅色車身的電召計程車，分為 6 座普通計程車、7 座大型計程車及 6 座無障礙計程車。灰藍色電召計程車需另加 5 元電召費。

車型方面以豐田 Corolla 佔最多，此外還有豐田 Alphard、豐田 Camry、豐田 Noah、豐田 Avensis、現代 Sonata、福特 Mondeo、雷諾 Lattiude、福士 Caddy。而至於電召計程車方面，以豐田 Vellfire 為主，另外有數部豐田 Voxy 及豐田 NOAH 無障礙計程車，當中灰藍 VELLFIRE 分普通計程車 6 座位及大型計程車 7 座位，三者車身都是以灰藍色作為主色；而後期版嘅 VELLFIRE ，除咗先前 6 座及 7 座外，更另有 6 座輔助輪椅版本。至於無障礙計程車方面，前期仍採用 VOXY，到最後期採用 NOAH。

#### 收費方式

兩種計程車的收費同樣以車程收費；首 1600 米收費為澳門幣 19 元，其後每 240 米澳門幣 2 元。前往氹仔及路環分別另收附加費澳門幣 2 元和澳門幣 3 元，從氹仔或路環返回澳門市區則無須收附加費，由氹仔客運碼頭、澳門國際機場、澳門大學新校區計程車招呼站出發另收附加費澳門幣 5 元。如有大型行李需放置在車尾箱，每件另收澳門幣 3 元。

雖然有收費標準，但澳門計程車經常出現上車前先議價的違法行為，政府也被批「不作為」。

### 新加坡

新加坡「德士」業者目前共有六家，分別是康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。其中 SMRT 更有提供高級計程車服務，分別是奔馳 E-Class 和倫敦計程車，不過收費比起一般計程車高出許多。從前，新加坡的一般計程車和香港的的士車款相同為豐田皇冠，近年逐漸被現代汽車的索納塔取代。新加坡計程車在午夜乘車車資為表上的金額之 1.5 倍，另外假日和前夕車費也加 $1 元；若自樟宜機場出發也要加 $3 到 $5 元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區（CBD）都要收費，計程車也不例外。新加坡召車最好是電召，其次是在計程車招呼站等候，除非是午夜才有可能隨便召車。

於 2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，新加坡計程車排名全球第 9。

#### 收費方式

新加坡計程車的計費方式為（皆以新幣計算），首 1 公里 $2.8 元，之後每 0.35 公里收 $0.2 元；每 30 秒等候也收 $0.1 元；若用電話叫車要加 $3.2 元（馬上到）或 $5.2 元（預約時間）。新加坡計程車車費超過 $15 元可以刷卡（但要收 10% 作為附加費）。

### 台灣

台灣「計程車」之車身從 1990 年代起一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌、車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。

台灣計程車採「靠行制度」，個人不能經營計程車客運業，需考到職業小型車駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，並透過靠行車行仲介取得車輛才可執業成為計程車司機。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。由於臺北車站規劃予公車和計程車的路線不明朗，經常發生守規矩的計程車司機被不守規矩的計程車司機叫囂的事例。

中華民國交通部在 1996 年起開放成立計程車合作社、設立招呼站，以改善靠行制度的弊端。另外在各都會區，亦盛行電話叫車、網路叫車、手機應用程式（App）叫車。

因應 Uber 等新型態叫車服務與傳統計程車的競爭及適法性問題，中華民國政府於 2016 年修改《汽車運輸業管理規則》，導入「多元化計程車」制度。多元化計程車的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及計程車執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統計程車一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過 APP 叫車，不得在路上排班、攬客。

#### 概況

根據 2008 年 9 月底的統計，台灣計程車數量最多的地方是台北市，一共有 31040 輛，比 1995 年開放計程車運輸合作社申請後的 3 萬 9 千多輛減少，主要的原因在於台北捷運井字捷運路網成形陸續通車，使市民和旅客對計程車的需求逐步下降。

而根據 2007 年的調查報告，台北市的計程車駕駛平均一個月工作 27 至 28 天，每天工作時數為 10.4 個小時，空車時間約佔 3.5 個小時，平均每天載客 14.5 趟，里程為 154 公里，平均每天駕駛人營收 1,754 元，比兩年前增加 4.0%，不過計程車平均每天耗用燃料費 617 元，也增加 24.9%。

為了提升計程車服務品質，降低空車率，台北市政府交通局規劃在交通據點設置計程車招呼站，至 2008 年九月底已經設置 165 處。另外對於即將興建的大型基地或場站，市政府也要求將計程車招呼站內部化。

車型方面以豐田 Corolla Altis、豐田 Wish 佔最多，過去曾流行過福特 Laser 及福特 Telstar、日產 Sunny、日產 Cedric 等車款。近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯 Caddy 和福特旅行家（Tourneo Custom）等車款引進做為計程車。

於 2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，台北計程車排名全球第 19。

由於惡劣的用路習慣，台灣的計程車司機長期以來為人所詬病，交通違規的情況履見不鮮，而諸多城市中又以台北市計程車密度最高，常見一個路口有過半的汽車是計程車。另外，計程車數量多，空車空檔亦多，衍生的排放廢氣量不容小覷。

#### 收費方式

台灣絕大多數計程車以里程數計費，但因地域差別，各縣市之計程車收費標準亦不相同。

##### 「北北基」計程車費率

* 自 2015 年 10 月 1 日零時起調整如下：
1. 計程運價：首 1250 米收費為新台幣 70 元，其後續程每 200 米 - 跳 5 元新臺幣
2. 延滯計時：車速在每小時 5 公里以下，累計每 1 分鐘 20 秒，收費新台幣 5 元。
3. 夜間加成：自夜間 11 時起至翌晨 6 時止（遇跨夜間加成時段之情形，統一以上車時間為準），除依上述計價方式收費外，每旅次並加收 20 元。
4. 春節運價：自除夕前二日起至年假結束之期間，非夜間加成時段按計費表夜間加成收費外，每旅次再加收 20 元；夜間加成時段按計費表夜間加成收費外，每旅次再加收 40 元。

##### 金門縣計程車費率

* 自 2007 年 1 月 1 日零時起調整如下：
1. 計程運價：首 1500 公尺收費為新臺幣 70 元，其後續程每 300 米 - 跳 5 元新臺幣
2. 延滯計時：車速在每小時 5 公里以下，累計 4 分鐘，收費新台幣 5 元。
3. 夜間加成：首 1250 公尺收費為新臺幣 80 元，，其後續程每 220 公尺 - 跳 5 元新臺幣，計時運價 5 元（時速五公里以下，累計 3 分鐘）。夜間 23 時起至翌晨 6 時止。
4. 春節運價：春節期間自春節前一日至國定年假結束，均按夜間運價收費。

#### 形象

* 過去台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀乾淨、內部整潔的比較受到消費者青睞。
* 由於經濟發展成熟，近來開始有企業以經營品牌的模式，整合行銷計程車車隊的專業素質與服務形象，經由無線電或衛星定位方式派遣計程車的措施，既顧及客戶服務、乘車安全，也增加計程車司機的收入；最主要是在顧客服務品質部分，經由訂立嚴格的計程車司機自我管理的辦法，使執業輔導、維護就業權益和素質提昇方面同時並行，最終提高全體業績和員工士氣。
* 與悠遊卡合作：目前，在大臺北地區部分計程車有使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，乘客可使用悠遊卡來付費。
* 與一卡通合作：目前，在大高雄地區部分計程車可使用一卡通付費功能，在貼有一卡通標誌的計程車上，乘客可使用一卡通付費搭乘。
* 與信用卡合作：又為民眾與商務旅客便利著想，許多計程車合作社已規劃信用卡的付費方式。

### 日本

日本計程車依經營型態分為個人計程車與法人計程車（交通公司）兩種。依車身大小有小型（車長 4.6 公尺以下，包括司機可坐 5 人以下）、中型（車長 4.6 公尺以上，可坐 5 至 6 人）等。與香港等地的計程車一樣，汽車製造商會製造專門用作計程車的車款，如豐田汽車的 Crown Comfort。日本計程車於 1960 年代開始以石油氣作為動力，近年來也出現油電混合車及電動車作為計程車。綠色車身收費較廉宜，黑色車身（私人）的司機擁有衛星導航還有手提電話翻譯人員，可中文或英文對話，車廂較為寬敞及豪華，但收費極高。
營運公司必須從運輸局獲得營業執照。 至於車牌，將頒發綠色商務車牌。 駕駛執照需要第二種運転免許.

#### 東京

於 2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，東京計程車排名全球第 3。

##### 東京 23 區計程車費率

* 自 2017 年 1 月 30 日零時起調整如下：
1. 計程運價：首 1052 米收費為 410 日圓，其後續程每 237 米 - 跳 80 日圓
2. 延滯計時：車速在每小時 10 公里以下，累計每 1 分鐘 30 秒，收費 80 日圓。
3. 夜間加成：自夜間 11 時起至翌晨 5 時止（遇跨夜間加成時段之情形，統一以下車時間為準），除依上述計價方式收費外，每旅次並加收百分之二十。
4. 叫車加成：每個公司不同。

### 南韓

韓國計程車基本實施共乘制度，車身多為銀色和白色（首爾部分計程車為橙色），車型以現代汽車和起亞汽車的中型轎車為主，包括一般車、模範車以及大型車等三個級別，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。

韓國的模範計程車通常擁有較為寬敞及裝飾華麗的車廂，其司機必須有 10 年的良好駕駛紀錄，並懂得基本英語會話，適合不諳韓語同時不介意昂貴車費的乘客選乘之。

#### 收費方式

* 2018 年 11 月基準

韓國的一般計程車收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾計程車首 2 公里起表價為 3000 韓圓，此後每 142 米或每 35 秒加收 100 韓圓，夜間另收附加費 20%，而釜山和大邱計程車起表價則為 3300 韓圓，仁川、光州、大田和蔚山計程車起表價為 2800 韓圓。模範計程車為黑色車身，收費較昂貴，首 3 公里起表價為 5000 韓圓，此後每 164 米或每 39 秒加收 200 韓圓，夜間不收附加費。

### 英國

#### 倫敦

於 2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，倫敦計程車排名全球榜首。

### 美國

美國計程車通常由多間計程車公司營運，其中黃頂計程車為芝加哥最大的計程車公司之一。

#### 紐約

於 2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，紐約計程車排名全球第 2。

#### 收費方式

一般以交通流量、起表數、距離和等候時間（包括等候交通號誌號）作計算收費。

## 相關條目

* 計程車招呼站
* 計程車司機
* 計程錶
* 汽車租賃
* 優步（Uber）
* 公共運輸
* 公車
* 公共小型公車

## 與計程車有關作品

* 《計程車判官》
* 《我只是個計程車司機》
* 《運轉手之戀》

## 註釋

## 參考資料