甘泉航空結業事件

**甘泉香港航空**（**Oasis Hong Kong Airlines**，簡稱：**甘泉航空**，全稱：**甘泉香港航空有限公司**）是香港一家長途航空公司，並以低價機票作招徠，經營模式與廉價航空公司相似。該公司於 2005 年 2 月成立，2006 年 10 月 26 日首航，並已經於 2008 年 4 月 9 日自動清盤、結業。甘泉航空以香港國際機場為基地。排除已經結束經營的舊香港航空，甘泉航空是香港第五所提供民航服務的航空公司。

## 歷史

### 創辦

甘泉香港航空於 2005 年 2 月成立，投入資金為 1 億美元，其後一直進行籌備啟航的事宜。2006 年 9 月 4 日起，該公司開始正式接受預訂機票，而該公司首架波音 747-400 航機亦於 9 月 19 日抵達香港國際機場。而該公司於 10 月 26 日正式開辦來往香港及倫敦的長途客運航班，最初為每星期 4 班，及後隨著另一飛機於同年 11 月抵達香港，班次被增至每日對開一班。甘泉香港航空在 2007 年 2 月 7 日向美國運輸部申請開辦香港直飛加州奧克蘭的服務，暫計劃 2007 年 6 月 1 日起每星期 4 班，7 月 1 日起增至每日對開一班。甘泉同時申請了香港直飛芝加哥航線，但沒有指定啟航日期。 另一篇報道中，甘泉行政總裁苗禮士則指新的奧克蘭航班因為航程較遠，票價會比倫敦航班稍貴。2007 年 6 月 28 日，甘泉香港航空正式開辦來往香港及溫哥華的客運航班。

公司創立人為李卓民牧師及李黃慧恂師母，首席行政總裁為苗禮士。苗禮士是港龍航空（國泰港龍航空前身）的創辦人之一，也是港龍首位行政總裁。

由 2007 年 2 月 28 日，位於香港國際機場作辦理登記手續的櫃台遷往二號客運大樓 P 行段。

### 首航

2006 年 10 月 25 日，甘泉航空首航倫敦（航班編號 O8 700），但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當地領空進入許可權，10 月 25 日由香港前往倫敦格域的甘泉航空 700 號航班被迫取消，改為 10 月 26 日下午 1 時起飛，公司共向 200 多名乘客作出賠償。

於 10 月 25 日，航空公司指出會於 10 月 26 日中午 1 時 05 分，再次起飛，但途中經過印度領空。但由於在 10 月 26 日凌晨，甘泉成功向有關當局申請進入當地領空的臨時許可權，所以於 10 月 26 日所起飛的首航班次，會依原定航線飛行。但其後的航班仍須途經土耳其、中東及印度領空，令飛行時間增加 1 小時至 2 小時 10 分鐘不等。甘泉已於 11 月 2 日就航道更改修正航班時間，以減低對旅客造成的不便。在 11 月 28 日，甘泉航空取得俄羅斯領空進入許可權，有關問題終被解決。 但此次首航出師不利卻影響了不少人的信心。

### 其後發展

2006 年 11 月，甘泉第二架波音 747-400 客機投入服務；主席李卓民曾揚言希望 5 年內增至 25 架飛機，計劃上市前集資。

2007 年 4 月，一班由香港飛往倫敦的航機疑因機輪輪胎漏氣緊急維修，延遲 16 小時，280 名乘客呆坐機艙 5 小時缺水缺糧。

2007 年 6 月，開辦來往香港至溫哥華的新航線，以經濟艙單程票價最平 $1,990 港元搶客。

2007 年 8 月，獲 Skytrax 選為亞洲區「最佳廉價航空公司」之一。

2007 年 10 月，引入惠理基金成為策略股東，為上市作準備。

2007 年 12 月，獲選「全球最佳新晉航空公司」。

2008 年 3 月，傳出周轉不靈，面臨結業，甘泉強調業務如常，更聲稱正籌備前往英國曼徹斯特 (經德國) 及澳洲的新航線。

### 臨時清盤及停業

2008 年 4 月 9 日，香港《經濟日報》率先報導，甘泉航空將於日內宣布因長期虧損停業，並指公司在兩年已累積虧損逾 10 億港元。同日下午 2 點甘泉航空在位於東涌東薈城的總部召開記者會，甘泉航空首席行政總裁苗禮士證實該消息，宣佈早上已向香港法院申請委任臨時清盤人，法院委任畢馬威的杜艾迪（Edward Middleton）及侯柏特（Patrick Cowley）為甘泉航空的臨時清盤人，並由當天下午二時起接管甘泉航空。即日開始停飛所有航線，最後抵港的航班，編號 O8 901，在當日 10 時 15 分從溫哥華起飛，下午 3 時 09 分飛抵香港，而另外他亦指公司正在尋求投資者購買甘泉航空公司擁有權。公司兩位創立人沒有出席記者會，但發表了公開信，列出四大令甘泉結業的原因：

1. 成立原打算透過租賃飛機經營，但由於早期申請航權出現阻礙，結果錯失租賃良機，被迫採用斥巨資購買飛機的營運模式；
2. 油價暴升──公司成立時，國際油價每桶 50 多美元；啟航時油價貼近 60 美元；2008 年初油價突破 100 美元大關。但公司無法借取足夠貸款，只能為把小部分燃油成本對沖；
3. 在激烈惡性競爭下，公司無法在香港聘得足夠員工，只能聘請國外員工；
4. 未能及時物色到新投資者入股。

甘泉航空尋求其他航空公司協助，為大約 3 萬名已購票的旅客提供機位。其他公司來往溫哥華的機位相對充裕，但當時正值復活節假期完結，新學期即將開始，大批留學生須返回英國和加拿大上課。國泰航空、英國航空、澳洲航空、中華航空和加拿大航空都推出特惠機票供持有甘泉機票的乘客購買。另外國泰在 4 月 11 日和 13 日加開往倫敦的特別航班，並預留部份座位予趕返英國上課的學生。

2008 年 4 月 18 日，臨時清盤人宣布由於沒有投資者接洽，導致營運資金缺乏，當日解僱大約 700 名員工，會聘請其中少部份員工協助清盤工作，甘泉香港航空正式倒閉。

同年 6 月 6 日，空運牌照局通知甘泉航空，由於甘泉航空經已進入清盤程序，該公司獲牌照局發給的 13 個空運牌照已經失效。6 月 11 日，高等法院頒令甘泉航空清盤。6 月 23 日，民航處鑑於甘泉航空已進行清盤及再無足夠的能力和資源，以繼續營運安全的航空服務，撤銷甘泉香港航空所持有的航空運輸企業經營許可證。

## 服務

甘泉香港航空成立初期以低廉機票為最大賣點，聲稱比其他正規航空公司便宜三至五成。以來往香港及倫敦的航班為例，於首年內最少一成的經濟客位單程僅收「熱賣價格」港幣 1,000 元（不含稅及附加費等）；商務客位單程則收費港幣 6,600 元起（不含稅及附加費）。這些機票不可更改航班及退票，而大部分機票則以較貴但較靈活的其他票種售出。儘管這是業界普及的訂價策略，但仍引起部分人評論該公司的低廉機票只為宣傳。所有價格已包括兩份熱餐及機上娛樂。

經濟客位服務包括：

* 23#/30^ 公斤免費寄艙行李限額
* 免費網上預辦登機手續
* 免費枕頭及毛毯
* 躺椅，前後椅距 32 吋
* 椅背個人電視提供 14 條娛樂頻道及 12 條音樂頻道，以及標準耳筒
* 兩份熱餐，可選西餐或亞洲菜（中菜）
* 免費供應茶、咖啡、汽水和清水
* 可選購小食或酒精飲料
* 可選購個人用品套裝或靜音耳機

商務客位服務包括：

* 30#/60^ 公斤免費寄艙行李限額
* 專用登機櫃位
* 免費網上預辦登機手續
* 免費枕頭及毛毯
* 臥椅，前後椅距 50~60 吋
* 椅背個人電視提供 16 條娛樂頻道及 12 條音樂頻道，以及標準耳筒
* 兩份熱餐，可選西餐或亞洲菜
* 免費供應茶、咖啡、清水、汽水及酒精飲品
* 可選購個人用品套裝及靜音耳機

（註：有 #者為倫敦線，有 ^ 為溫哥華線）

## 機隊及人員

甘泉香港航空曾最多擁有 5 架波音 747-400 客機，2006 年初由甘泉香港航空的姊妹公司 Oasis Growth & Income Ltd 公司購自新加坡航空，再由甘泉香港航空承租。有關做法據甘泉航空主席李卓民稱能改善營運效率及帳目管理，而 Oasis Growth & Income Ltd 日後也可能從事其他飛機租賃業務。

甘泉香港航空在 3 月 6 日落實向全日空購入 3 架波音 747-400 客機，2007 年 ——5 月及 11 月先後引進兩架，2008 年第一季再引進一架。 有報道指甘泉到 2008 年會再引進三架客機，洽購已接近完成。該公司主席在首航儀式時曾表示計劃在 5 年內擁有 25 架客機。

甘泉香港航空機隊由香港飛機工程有限公司及漢莎航空技術公司，負責機身及引擎的工程維修。

機艙內設有 81 個商務客位，以及 278 個經濟客位；或 71 個頭等加商務客位，以及 268 個經濟客位。

甘泉香港航空清盤前聘用 144 名機艙服務人員及 56 名機組人員，當中不乏來自其他本土航空公司的前任員工。機組及地勤人員的制服由香港時裝設計師鄭兆良設計，以啡黃、橙及紅色為主調，呼應企業形象主色。

## 航線

**停航前航線**（2007 年 12 月 4 日）

## 榮譽

* 2007 年環球廉價航空高峰會－最佳新航線、最佳商務客艙（2007 年）
* 亞洲最佳廉價航空公司（2007 年）
* 第十四屆世界旅遊業年獎－全球最佳新晉航空公司大獎（2007 年）

## 參考文獻

## 外部連結

* 甘泉香港航空成為香港空運貨站客戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 香港空運貨站