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現世報

**因果論**（梵語：hetu-phala），在佛教中，是論述因緣業報（因 hetu，緣 paccaya，業 kamma，報 vipaka 或果 phala）運作規律的學說，佛教認為**因果法則**是天然存在的，不會因為人認為不存在就不作用於此人。所造之業爲因 (？來源請求？業指行為，未必就是因或果之一。)，報爲果，因和果輾轉相生，謂之「因果報應」或「因緣果報」。因果通於過去、現在和未來，謂之「三世因果」。所謂，善惡皆有報，不是不報，時機未到，時機一到，自然會報。

## 概論

了達因果皆是實相，名為深信。明信因果是佛法基本信念。一切事物均從因緣而生，有因必有果。

當我們種下了善因，不一定立即產生善報，只有等到緣份到了（因緣**成熟**）才能、也一定會得到善報的結果。反之，所作惡業，亦必於緣熟時始得惡果。因此經言：「假使經百劫，所作業不亡，因緣會遇時，果報還自受。」例如農民種植果樹作物等，如果能有合適的管理譬如施肥、除草、灌溉、剪除雜枝病枝等，隔年就會有相對豐碩的收穫；施肥、除草、灌溉、剪除雜枝病枝等對於作物的結成果實就是善因，相對豐碩的收穫就是善果。

善業爲善因，必收穫善果（**善報**、**福報**）；惡業爲惡的原因，必然收穫惡果（**惡報**、**苦報**）。惡業或因懺悔等善因緣，如樹木生長受阻礙，致使由重業轉成輕報，或不會受業報；如果樹長成，已經是定業不可變易，必然受報，即所謂「定業不可消」。果實長出之前爲花，俗稱**花報**、**現世報**，是報應的迅即現前；而果實長成後，俗稱**果報**。

## 六因五果論

### 六因

**因**是指能引生結果的原因。說一切有部提出六因論，認為因有六種：**能作因**、**俱有因**、**同類因**、**相應因**、**遍行因**、**異熟因**。

相傳六因論原出自於《增一阿含經》，但最早提出此學說的為迦多衍尼子。六因論的前身是四緣說。

以三世來區分，六因之中，徧行因與同類因通於過去，與現在二世，但不通於未來；而異熟、相應、俱有通於過去現在未來三世。無為法中的能作因，超越三世，不墮於三世；而有為法的能作因，則在三世中遍有。

### 五果

果是指有因有緣而生、有因有緣而報的結果，又稱**果報**。果報的種類有五種：**異熟果**、**等流果**、**增上果**、**士用果**、**離系果**。六因得五果。

相對於六因，可分為有為果與無為果。有為果分成四者：異熟、等流、增上、士用。無為果只有一種，即離繫。

## 批評

南宋理學學者對當時過度解釋佛教因果的泛因果證驗說加以質疑。朱熹以為強調因果報應為佛教教義之末流。陳淳抨擊因果論，認為「因果之說全是妄誕」，他批評道：「所載證驗極多，大抵邪說流入人心，出此等狂思妄想而已。溫公謂三代以前何嘗有人夢到陰府見十等王者耶，此說極好，只緣佛教盛行，邪說入人已深，故有此夢想。」又有加註曰，眾畏果，佛畏因之說，即普通人不喜嚐苦果，至於修行人，錯的事一開始就不要做，沒任何僥倖可逃，該來就會來。

## 影響

在中國，由於佛教的流行，許多成語或俗語都直接或間接受因果論影響而生。比如「自作自受」、「種瓜得瓜，種豆得豆」、「有因有果」、「善有善報，惡有惡報」、「因果報應」、「報應不爽」、「在劫難逃」、「香火因緣」、「一面之緣」，或善書常寫的文句，如「三世不需問，靜坐爾自知，若問前生事，今日受者是，若問後世事，今日做者是」，「相貌端莊為何因，前世鮮花供佛前」，更有自嘲的笑話成「被迫整容為何因，前世鮮花供不足」等。

## 相關內容

* 六因論
* 業

## 參考文獻

## 外部連結

* 黃啟江：〈佛教因果論的中國化（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
現世業

**業力觀**是構成印度教理想主義中的主要部份，印度教中，業力是解釋邪惡問題的主要方向，而和佛教及耆那教不同，印度教中的神對於業力有特定角色。根據印度古典梵文史詩《摩訶婆羅多》記載，主角阿周那（梵文：अर्जुन, arjuna）在準備參與一場戰事前，得知有他自己的家屬成員加入了敵方陣營，因而有放棄參戰的打算。但阿周那的戰車御者，即是印度教中最崇高的黑天（天城文：कृष्ण）解釋責任的觀念，使阿周那明白到自己肩負參戰的責任。

業力是指行為或廣義地包含因果關係。**業力不同命運，人在自由的情況下所做的決定會影響將來的命運**，根據《吠陀經》，如果我們播種善因，將結善果。業力就是泛指今生及前生所有行為及伴隨行為而起的反應，**凡此種種行為結果都會決定我們的將來，但業力並不一定會即時顯現，也有可能會經過積累，在今生或來生遇上特殊的條件時才顯現。**

印度教認為，業力是非個人及形而上的法則，人神也沒有改變這個法則的能力，而業力也不是懲罰或獎賞，只是自然的法則。

印度教的業，分為潛伏業與隨伴業，共同組成印度教的業報體系。

## 潛伏業

潛伏業 (Anarabdha Karma) 分為前世業及現世業，

### 現世業

現世業 (Kriyamana, Sanciyamana) 指在今世累積，來生果報的業。

### 前世業

前世業 (Praktana, Sancita Karma) 指前生累積，來世果報的業。

## 隨伴業

隨伴業 (Arabdha, Prarabdha) 指今生已伴隨其身體承受者。

## 延伸閱讀

## 外部連結
現人神

**現人神**在日語中表示身為人類的神，最早於 720 年出現於《日本書紀》中，用於日本武尊自稱。此詞在第二次世界大戰前常用來指稱天皇。日本投降後，在駐日盟軍總司令的要求下，昭和天皇在《人間宣言》中宣布他從來都不是「現御神」，但迴避了「現人神」的說法。

## 參見

* 君權神授
* 天子
* 個人崇拜
* 君主崇拜
* 國家神道
* 神權政治

## 參考資料
現代

**現代史**（英語：Modern history），又譯為**近代史**，指**現代**（又譯**近代**，modern period，modern era）這個歷史時期的歷史。在西方，現代普遍被定義為中世紀之後的歷史時期，約始於 16 世紀。由此，現代被進一步區分為早期現代（Early modern）與晚期現代（late modern），以法國大革命及工業革命作為分界。

在現代史之中，與現在時間緊密相關的歷史，稱為當代史（Contemporary history）。近代和現代合稱近現代，即以近代為現代之前的一個時期；但有時近代和現代沒有截然的含義區別，視為同義，相互替代使用。

## 概論

中國現代的起始時期，有幾種觀點：

* 辛亥革命建立中華民國。推翻世襲帝制，建立共和民主政體。
* 民國八年五四運動。中國共產黨在此間孕育，其史觀持此觀點，並以鴉片戰爭作為中國近代的開始。

現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在 1650 年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約 1900 年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。

同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始（可能在 1960 年代到 1980 年代初期之間的任何一點）。如果是將現代定義為「在後現代之前」的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期（晚期現代主義）的發展而已。

## 革命

現代時期在許多領域中發生了許多顛覆性的變化，將整個「舊世界」轉變成現代世界。這個新世界在核子時代、性革命和資訊時代達到頂峰，然後一直到了千禧年交替的現在。現代世界基本上被三個重大的革命所形塑：

* 1776 年的美國革命
* 1789 年的法國大革命
* 18 世紀和 19 世紀期間發生在英國的工業革命

而這三個革命又為下面這個革命埋下了種子：

* 1917 年的俄國革命

這些革命也影響到 18 世紀、19 世紀和 20 世紀中的一些重大戰爭的發生，比如：

* 美國獨立戰爭
* 歐洲的拿破崙戰爭
* 第一次世界大戰（1914 年 —1918 年） 
（戰間期）
* 第二次世界大戰（1939 年 —1945 年）
* 冷戰（1945 年－1991 年）

美國革命與法國大革命雖然未能完全結束了專制權力，但讓民主、自由、平等、博愛等成為當今世界的普世價值，變成了新的政府準則與社會規範，才使得這個世界變成了「現代」世界。

像拿破崙等人為歐洲帶來了新的法律制度。這些法律制度是以能力與成就為依歸，而非像封建時代那樣是以社會階級系統為依歸。現代的自由主義政治制度，讓原本沒有公民權的平民獲得了權力。對個人的國族、文化和語言重視的增加，則造成了具有強大力量的民族主義。這些改變最終產生了一些新的意識形態，比如法西斯主義、社會主義和共產主義。

俄羅斯帝國和德意志帝國可以說代表了這股潮流的一個極端。由於希望將過去的遺跡完全抹殺，並且創造一個沒有階級的社會，俄國在 1917 年發生了二月革命和十月革命，造成了沙皇尼古拉二世和其家人被處決、蘇聯成立、農奴制的改變、以及強迫性地使俄國現代化。在德國，1918 年德國皇帝威廉二世退位後，社會形勢動盪不安，促成了希特勒和納粹主義的興起。

## 事件

新成立的美國保障了白種男性公民的投票權，並且使用憲法來制衡政府權力，創建了三權分立的政治系統，即立法、司法、以及由民選出來的總統所領導的行政系統，來達到政府的權力平衡與互相監督。

在科技上的發現、研究與應用改變了物品被製造和販售的方式。比如說，英國的現代機械化加速了像布料和鐵這些商品的製造速度。引擎的發明使得汽車、火車、船隻和飛機得以運作，馬、牛等牲畜不再成為搬運重物的必要工具。物品原料因此能夠大量長距離地運輸到另一個地方，並且快速地被製造，然後販售到全世界去，讓英國成為最富有的國家。

科學的發明與發現持續推動著社會進步。電話、無線電、X 光線、顯微鏡、電等為生活帶來了快速的變化。像盤尼西林這類抗生素的發現，帶來了對抗疾病的新方法。而進化論、心理分析等理論的提出，也改變了人類對自我了解的舊有觀念。

來福槍、加農砲、手槍、機關槍、坦克車、飛機、噴射機、飛彈等新式武器的發明，也改變了戰爭的型態。而原子彈、氫彈、化學武器、生物武器等大規模毀滅性武器，使得地球在幾分鐘之內就被摧毀的事情變為可能。這些全部都是現代世界的標識之一。

隨著教會影響力的縮小，對宗教的新態度以及追求個人自由的精神，帶來了對性自由的渴望，並且在第二次世界大戰後得到西方世界的廣泛接受。1960 年代的性革命，自由戀愛的倡導，隨之以來的民權運動及種族隔離終結，促成政治和經濟上的性別平等、婦女解放運動、LGBT 權利運動以及避孕技術提升，為個人的私領域帶來了更多的選擇。
現代Dream級貨櫃船

**現代夢想級貨櫃船**（英文：Hyundai Dream-class container ship）是南韓大宇造船為現代商船建造的 5 艘貨櫃船系列。最大載櫃量為 13154 TEU。

## 船隻列表

## 參見

* 韓遠世界級貨櫃船
* 現代共同級貨櫃船
* 韓遠阿爾赫西拉斯級貨櫃船
* 現代地球級貨櫃船
* 長榮 F 級貨櫃船

## 參考資料
現代EURotem

**EURotem**，全名為現代 EURotem（韓語：**현대EU로템/ 現代 EU로템**）是一間鐵路製造公司，該公司由南韓現代 Rotem 與土耳其 TÜVASAŞ合資於 2006 年成立，並於 2007 年開始投產。EURotem 於土耳其阿達帕扎勒設立工廠進行列車組裝、製造業務。目前該公司正與土耳其國鐵合作進行土耳其高速鐵路計畫列車的設計作業。

## 製造史

目前 EURotem 已經製造出 24 輛柴聯車、96 輛電聯車，柴聯車部分營運於土耳其國鐵，電聯車部分營運於伊斯坦堡地鐵。

## 參考
現代Equus

**現代雅科仕**（韓語：현대 에쿠스），是現代汽車在 1999 年至 2016 年間生產的一款大型豪華汽車。其名「雅科仕」來自拉丁語「Equus」，意思是「馬」。它早期為前置前驅，2009 年的第二代改為前置後驅，以**現代世紀**（Hyundai Centennial）的名義發售。

捷恩斯汽車成立之後，現代雅科仕改版為捷恩斯 G90，由捷恩斯汽車銷售。現代雅科仕是韓國總統的座駕。

## 參考文獻

## 外部連結
現代Ioniq_5

**現代 Ioniq 5**（韓語：현대 아이오닉 5）是現代汽車生產的電動緊湊型跨界休旅車。它是第一款以電動汽車為重點的 Ioniq 子品牌下銷售的產品，也是在現代電動全球模組化平台（現代 E-GMP）上開發的第一款車型。它於 2021 年 2 月 23 日在全球公佈。

## 概述

Ioniq 5 外觀設計由 2019 年 9 月在法蘭克福車展上展出的現代 45 EV 概念車作為基礎。概念車和量產版的靈感都來自 1975 年現代的第一輛量產車現代小馬，並採用了適用於前大燈、尾燈和車輪的參數化圖元設計。橫跨整個車身寬度的蚌式前行李箱蓋，與 20 吋的低風阻輪圈一起營造出時尚的外觀。

Ioniq 5 是在內部項目代碼 _NE_ 下開發的，是第一款基於 E-GMP 平台的車輛。專用的電動汽車平台使車輛能夠採用軸距為 3 米長的完全平坦的車內地板。平坦地板使現代的工程師能夠開發一個滑動式中央扶手，該滑動式中央扶手能夠前後滑動 14 公分。後座椅可前後滑移 13.5 公分、調整椅背傾角。後行李廂的載貨量為 527 公升，第二排座椅傾倒後可增加到 1587 公升。

前座座艙介面由兩個 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕組成，中央觸控螢幕標配紓壓情境音效以及 64 色環艙氣氛燈。另外配備了一個可選配支援擴增實境的抬頭顯示器。許多內裝部件均由回收材料製成，包括寶特瓶回收技術。車頂由一個大型玻璃面板組成，沒有任何支撐梁。

Ioniq 5 還具有前行李箱，後輪驅動版本和所有北美版本的容量為 57 公升，而四輪驅動版本（北美除外）的容量為 24 公升，因為下面有額外的機械部件來支援前電動機。

能夠通過內置的 V2L 外接供電系統功能可為設備充電。它可以從安裝在後排座椅下方的插孔（澳大利亞除外）和安裝在車外的另一個插孔提供高達 3.6 kW 的電力。即使車輛關閉，外部插孔也能夠供電。

* *

## 銷售量

 

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
現代Mobis

**現代摩比斯**（韓語：현대모비스）是一間創立於韓國的汽車零件公司，於 1977 年以「現代精工」（韓語：현대정공/ 現代精工）的名稱創立 ，目前現代摩比斯為現代汽車集團的主要零件供應商，主要為現代汽車、起亞汽車以及捷恩斯汽車三個集團品牌供應零件。該公司也是世界第六大的汽車零件製造商。

## 歷史

* 1977 年 7 月 以**現代精工**名稱創立，最初設立汽車零件、金屬鑄造、貨櫃製造三個事業部。
* 1982 年 - 設立廢水處理設備事業部。
* 1983 年 - 設立船舶解體事業部，貨櫃製造事業部市佔率達到全球第一。
* 1985 年 - 設立鐵路車輛製造、軍火產品部門。
* 1986 年 - 鐵路車輛事業部開始生產柴油列車。
* 1989 年 - 設立航太事業部。
* 1991 年 - 鐵路車輛事業部開始研發磁浮列車。
* 1993 年 - 鐵路車輛事業部開始生產首爾交通公社 4000 系電聯車。
* 1994 年 - 航空事業部門獨立，成立現代宇宙航空公司。
* 1999 年 - 鐵路車輛事業部與韓進重工業、大宇重工業合併成立「韓國鐵道車輛株式會社」，後更名為現代 ROTEM。
* 2000 年 11 月 - 公司名稱由「現代精工」變更為現名「**現代摩比斯**」。
* 2001 年 - 創立蔚山現代太陽神籃球隊。
* 2002 年 - 中國江蘇省工廠竣工。
* 2003 年 - 中國北京市工廠竣工。
* 2005 年 - 韓國牙山市物流中心竣工。
* 2006 年 - 美國俄亥俄州工廠竣工。
* 2007 年 - 韓國昌原市工廠竣工。
* 2008 年 - 開始中高階零件開發。
* 2010 年 - 與 LG 化學共同出資成立電池公司。

## 亦可參見

* 蔚山現代太陽神

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
現代Rotem

**現代 Rotem**（韓語：현대로템；英語：Hyundai Rotem），別稱**現代樂鐵**，是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司，為現代汽車集團的一員，在韓國有逾 3,800 名員工，其產品出口國家達 35 個。

使用現代 Rotem 製地鐵列車的系統包括港鐵、臺鐵、印度德里地鐵及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈薩克斯坦的阿拉木圖地鐵。

現代 Rotem 對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視，獲得 ISO/KSA 國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準 IRIS 認證，具備相當之品質競爭力。

## 沿革

1999 年 7 月，現代精工、大宇重工和韓進重工的鐵路車輛製造部門整合為**韓國鐵路車輛公司** （**Ko**rea **Ro**lling **S**tock Corporation，縮寫：**KOROS**）。2001 年 10 月，韓國鐵路車輛公司被現代汽車集團收購。2002 年 1 月，韓國鐵路車輛公司更名為 **Rotem**（全稱 **R**ailr**o**ading **T**echnology Syst**em**）。2007 年 11 月，Rotem 更名為**現代 Rotem**。2013 年 10 月 30 日，現代 Rotem 於韓國股票上市。

## CBTC

* 加拿大溫哥華架空列車捷運車輛 40 輛
* 聖保羅地鐵 4 號線捷運車輛 84 輛
* 新盆唐線捷運車輛 72 輛、號誌
* 釜山 - 金海輕軌輕軌車輛 50 輛、統包工程
* 仁川地鐵 2 號線 74 輛、統包工程
* 牛耳新設線車輛 36 輛、統包工程
* 桃園捷運綠線車輛 80 輛

## 鐵路車輛

### 1995-1997（大宇重工）

* 台灣鐵路管理局 EMU500 型電聯車 344 輛

### 1997-1998（現代精工）

* 台灣鐵路管理局 1000 型推拉式客車 336 輛

### 2001-2011（Rotem）

* 台鐵 EMU600 型電聯車 56 輛
* 港鐵市區綫韓製列車 104 輛
* 港鐵東涌綫韓製列車 32 輛

### 2011－2020（現代樂鐵）

* 突尼西亞鐵路 76 輛
* 首爾地鐵 9 號線 48 輛
* 韓國鐵道公社盆唐線 30 輛
* 德里 RS3 地鐵 196 輛
* 韓國鐵道公社京春線 64 輛
* 首爾地鐵 1 號線 50 輛
* 烏克蘭 90 區際雙系統 90 輛
* 紐西蘭威靈頓 Matangi 號 96 輛
* 韓國鐵道公社水仁線 24 輛
* 美國賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）120 輛
* 希臘雅典地鐵第三階段 102 輛
* 韓國鐵道公社京義線 58 輛
* 突尼西亞鐵路 108 輛
* 仁川地鐵 2 號線 74 輛
* 班加羅爾地鐵 150 輛
* 土耳其馬爾馬雷 CR260 輛
* 土耳其伊茲密爾郊區線 72 輛
* 港鐵東鐵綫現代列車 333 輛
* 韓國鐵道公社 KTX-II（KTX 山川，為韓國在 KTX-I 的基礎上製造的新款動力集中式列車高速列車，亦是韓國第二款高速列車。其中部分列車轉讓給水西高速鐵道 - SRT）
* 韓國鐵道公社 HEMU 430X（又稱 KTX-III，KTX - 海霧，時速 430km/h 高速試驗列車）
* 韓國鐵道公社 KTX-EUM (KTX-이음，為韓國首款動力分散式高鐵列車)
* 深圳地鐵北車長客 B 型電動列車（深圳地鐵 3 號線使用的列車。牽引系統為現代 Rotem）
* 深圳地鐵南車浦鎮 B 型電動列車（深圳地鐵 3 號線使用的列車。牽引系統為現代 Rotem）

### 2020-2023（現代樂鐵）

* 台灣鐵路管理局 EMU900 電聯車 520 輛
* 桃園捷運綠線電聯車？列
* 高雄捷運紅線岡山路竹延伸線 10 列電聯車
* 馬來西亞布城線 49 列 4 車廂編組
* 臺北捷運高運量電聯車 7 列 42 輛

## 參考文獻

## 外部連結

* 現代 Rotem （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）
現代Rotem_CJ151型電力動車組

**現代 Rotem CJ151 電聯車**（英語：Hyundai Rotem CJ151）是新加坡地鐵（MRT）裕廊區域線的第一代電聯車，由現代 Rotem 生產，合約編號為 J151。62 列 3 節編組的現代 Rotem 中型列車（186 個車廂）將於 2024 年起付運，並於 2027 年隨該線開通而投入服務。

## 設計與特色

該款列車的車身採用以藍綠色為主調的塗裝，以呼應該線在地鐵路線圖上的代表顏色。列車設計具有時尚的現代外觀，配備與 C951/C951A 和 CR151 列車大為相似、稜角分明的 LED 車頭燈組件。該款列車的車門闊度為 1.5 米，較現有列車的 1.45 米為闊，以加快乘客上下車的速度。每節車廂將會備有一個可容納輪椅使用者和摺疊式嬰兒車的多用途空間（open area），與現有列車安排（部份車廂設有一個輪椅停放區）略有不同。

該款列車亦包含多項功能，以促進更高效的車輛及軌道保養工作，如先進的狀態監測感應器和診斷系統，好使鐵路人員提前發現故障情況。此外，部份列車亦配備由鏡頭、雷射和感應器組成的自動軌道檢測（ATI）系統，實時檢測軌道缺陷情況。列車上亦備有車載緊急電池，以使車長在斷電的情況下仍能將列車駛往最近的車站並疏散乘客，為新加坡地鐵車輛中首見。雖然現有動車組亦備有緊急電池，但該等電池只提供緊急通風及照明，供乘客於疏散到軌道時使用。

列車製造商亦會採用由現有供應商提供、用於同一地鐵系統中其他鐵路車輛上的零件和系統，以容許不同鐵路車輛間的更大共性，從而簡化維修流程。

## 投標

J151 合約下的列車投標程序於 2019 年 6 月 13 日結束，合共收到 4 份標書。陸路交通管理局將所有標書列入候選名單，並已公佈有關結果。

_註：陸路交通管理局宣佈，批出予現代 Rotem 株式會社的合約金額為 416,499,000.00 新加坡元_

## 參考資料
現代Sonata

**現代 Sonata**（韓語：현대 쏘나타）是一款由現代汽車設計的中型車。產品始於 1985 年，名稱取自音樂術語**奏鳴曲**。

## 概述

每一款車都有自己的演進史，而作為現代公司最經典的 Sonata 也不例外，Sonata 至今已經演變了近 25 年，在這 25 年裡，Sonata 經歷了很多，改變了很多，從第一代到第八代，經歷了各種風格的改變：

* 第一代 Sonata 於 1985 年 11 月正式上市，一上市便引起了全球的矚目
* 第二代 Sonata 於 1988 年上市，主要是對車的空間做了較為大的改變，使原來的空間更加的寬敞與寬闊。
* 第三代 Sonata 於 1993 年推出，重點改變在車的減震以及車的減噪方面
* 第四代 Sonata 於 1998 年隆重推出，這款車也是最為暢銷的一款車
* 第五代 Sonata 於 2001 年出廠，也是目前為止，顧客最為滿意的一款車型
* 第六代 Sonata 的推出引起了廣泛關注，因為它本身具有先進的車身設計技術以及安全保障更為突出
* 第七代 Sonata 重點在於中國風，它引起了中國消費者的廣泛關注
* 第八代 Sonata 於 2019 年震撼推出，流動線條的設計更加推出了它的外表於設計

## 歷史

### 第一代（Y1；1985）

* 

### 第二代（Y2；1988）

Sonata（_Y2_）是 Excel 系列汽車在北美取得成功之後現代汽車擴張計劃中的一部分，它的引擎源自三菱汽車。它的外形由 ItalDesign 的喬治亞羅設計。

Sonata 雖說是現代汽車設計的，但在工程上仍然有三菱汽車的特徵，包括在美國市場型號中採用的 2.4L/110HP (82KW) 直列四缸引擎。其它市場採用的是 1.8L/95HP 和 2.0L/131HP 引擎。1990 年開始採用 3.0L 的 V6 引擎。

美國市場在 1992 年採用了 2.0L 的引擎來取代原來的 2.4L。

* * *

### 第三代（Y3；1993）

重新設計的 Sonata（_Y3_）已經有了較為現代的外觀，與本田 Accord 特別是馬自達 626 有異曲同工之處。美國市場採用的是 2.0L/126HP 直列四缸引擎，但是在某些市場還有 3.0L/142HP 的 V6 引擎可供選擇。

#### 1996 年

3.0L/142HP 的 V6 引擎在 1995 年被使用到 Sonata（_Y3_）上。這一年四缸引擎也升級到 137HP（102KW）。1996 年這一款的外形看起來更加高檔，它的前燈區域隱約有捷豹和梅塞德斯 - 朋馳的樣子，它的後部也看起來更加高級，只有中間部分仍然保持原樣。這一年的銷量上漲了 25%。

### 第四代（EF；1998）

1998 年新款車上市。風格上稍許減少了一些侵略性，在當年早些時候的一場現代汽車展上推出。這款重新設計保留了德國風格，但是又不經意間增添了與 Ford Taurus 的類同之處。

引擎包括 1.8L/134HP、2.0L/149HP、2.4L/149HP (111KW) 的直列四缸和一款令人難忘的 2.5L/170HP (127KW) 的 V6。十年的品質保證連同高檔的感覺和依舊低廉的價格，現代汽車在美國贏得了大量的用戶。

#### 2001 年

2000 年在原有的基礎上加上了一個與梅塞德斯 - 朋馳 E-Class 相似的外觀。該款新車 2002 年在美國上市。V6 引擎被升級到 2.7L，但輸出仍為 170HP。2004 年銷量為 104000 輛。

起亞遠艦在這一代的 Sonata 平台上開發，它們共用車門和一些其它面板。

### 第五代（NF；2004）

2004 年一款動力更加強勁的 Sonata（_NF_）在韓國投入市場。車的風格隱約來自於多款同級車，例如本田 Accord 和奧迪 A6。

上市時的引擎包括可由汽油或天然氣驅動的 2.0L 直列四缸、2.4L/160HP (119KW)、3.3L/235HP (175KW) 的 LambdaV6。

最新的升級將使用在 2002 年上市的美國車型上。現代汽車希望能夠繼續在包括豐田凱美瑞、本田 Accord、Nissan Altima 在內的主流競爭中從豪華和經濟方面贏得勝利。

新 Sonata 比上一代長 2 英尺、高 1 英尺。美國環境保護署現在將 Sonata 歸入大型轎車。它的最低銷價為 18500 美元，一台 V6 的 Sonata 價值 21500 美元。

#### 圖片集

**改款前**

* *

**改款後**

* *

#### Sonata 領翔

**領翔**是現代汽車在中國推出的 Sonata（_NF_）雙生車款，於 2008 年第六屆廣州車展首次亮相。

* *

### 第六代（YF；2009）

第六代 Sonata 在安全性方面也給了廣大消費者一個定心丸。分別在車輛控制，上坡問題以及輪胎和制動方面採用了最先進的控制系統，更多的設置人員在考慮車本身的舒適性同時，更加關注的是車的安全性。

### 第七代（LF；2014）

#### 圖片集

**改款前**

* * *

**改款後**

* * *

### 第八代（DN8；2019）

#### 動力總成

#### 安全

#### 圖片集

* * *

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
* 官方網站（現代 N - N-Line）
現代Together級貨櫃船

**現代共同級貨櫃船**（英語：_Hyundai Together-_class container ship）是南韓造船商現代三湖重工為希臘船東達那俄斯建造，由現代商船承租的 5 艘貨櫃船系列。最大載櫃量為 13082 TEU，動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-B&W 12K98ME-C 二行程 12 缸柴油發動機。首艘已於 2012 年 2 月 6 日交付並投入營運。

## 船隻列表

## 參見

* 韓遠世界級貨櫃船
* 現代夢想級貨櫃船
* 韓遠阿爾赫西拉斯級貨櫃船
* 現代地球級貨櫃船
* 中遠榮耀級貨櫃船
* A13 級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 漢堡快運級貨櫃船
* 地中海貝妮蒂塔級貨櫃船
* 快桅愛丁堡級貨櫃船

## 參考資料
現代Tucson

**現代 Tucson**（韓語：현대 투싼_Hyundai Tussan_）是韓國現代汽車推出的一款 SUV 休旅車。自 2004 年起生產，此後分別在 2010 年、2015 年與 2020 年重新設計。

## 概述

* 第一代 Tucson 於 2002 年正式上市
* 第二代 Tucson IX 於 2009 年上市。(有些地區車型為 ix35)
* 第三代 Tucson TL 於 2015 年推出，2019 款 1.6T 的油耗大概在 8.4L/100 公里。
* 第四代 Tucson NX4 於 2020 年推出。

## 第一代（JM；2004）

* 作為一款革命性車型，TUCSON 憑藉引入多種新元素和技術革新，TUCSON 從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在引擎動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的「城市 SUV」理念，TUCSON 一經推出，不僅暢銷韓國和歐美市場，而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。
* 台灣上市日期：2005 年 3 月

## 第二代（LM；2009）

### 2008 年

* 日內瓦車展的 ix-ONIC 概念車首度亮相
* 年底法蘭克福車展即將曝光的 ix35，一連串的 Hyundai 新 SUV 曝光活動，釣盡車迷的胃口。然而 Hyundai 原廠在韓國正式為 ix35 舉辦發表，並定名為 Tucson ix，也代表著韓國地區 Tucson 新紀元的開啟，一個象徵 Hyundai 動感、摩登新 SUV 的世代。
* 台灣上市日期：2009 年 6 月

### 2009 年

## 第三代（TL；2015）

## 第四代（NX4；2020）

* *

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
現代UI

**現代 UI**（英語：Modern UI），也稱 Metro UI、Windows 8 Style UI，是微軟一種介面設計語言，已被用於 Windows Phone、Windows 8、Windows 10、Xbox 360 等多款微軟產品。採用微軟 WP 為此設計的標準字型。在 2012 年 Computex Taipei 大會，微軟確認此設計風格會用於 Windows 8 和 Office 2013 上。

## 歷史

Metro 是根據瑞士平面設計的設計原則，此設計的原則曾在 Windows XP 的 Windows Media Center 中體現，這有利於以文字為主的介面導航。2006 年，Zune 開始使用類似 Metro 的設計風格。微軟的設計師計劃重新設計現有使用者介面、更清爽的排版和較少的重點以便於使用者使用。Zune 的電腦端配套程式也使用了不同於以往 Portable Media Center 使用者介面的清爽排版和設計。

2012 年末，以「Metro」為名的公司麥德龍（Metro AG）聲稱微軟的介面 Metro UI "Metro" 一字已經侵權將要提告；後雖沒有提告，但微軟為了不再與該公司名稱衝突，決定取消 "Metro" 名稱，改用 "Windows 8 Style UI" 或者 "Modern UI" 取代了 Metro UI，實質上是一樣的。

### 開發

機場和地鐵的指示牌給了微軟設計團隊靈感，其風格大量採用大字型，能吸引觀眾之注意力。微軟認為 Metro 設計主題應該是：「直覺、易懂、現代」。Modern 的圖示設計也會不同於 Android 和 iOS。

## 使用於

* 末代 Windows Live Messenger 和 Live Mesh。
* Windows 8
* Windows Phone
* Windows 8.1
* Windows 10
* Office 2013
* Office 2016
* Office 2019
* 微軟官方網站
* OneDrive
* Outlook.com。

## 命名問題

2012 年 8 月，微軟的零售合作夥伴德國麥德龍（Metro AG）對軟體巨擘微軟的「Metro」商標侵權行為採取法律行動。一封要求停止使用「Metro」字眼直至代替字眼或案件結案的備忘錄亦被發送到軟體開發者和微軟員工。

同月 4 日，電腦雜誌 PC World 報導，微軟將暫時稱其設計語言為「Windows 8 Style UI」，以填補「Metro」暫停使用期間的空白。美國雜誌 Wired 的 Alexandra Chang 則建議微軟應直接使用「Windows 8」一詞，而非另選其他字眼。

同月 9 日，微軟計劃在消費者市場使用「Windows 8」，而對計劃使用微軟新設計語言來開發軟體的開發人員則使用「Modern UI」。

自 2012 年 9 月，「微軟設計語言（Microsoft design language）」開始被用到微軟開發者網路的檔案內 以及 Build 年度會議。

現時，微軟已經放棄了使用 Metro 風格（Metro-style）應用程式來形容根據微軟體設計語言來開發的 Windows Runtime 應用程式。同時，在正式使用 Windows 8 apps 這一名詞之前暫時使用 Windows Store apps 代替。2019 年，隨著微軟宣布流暢設計體系，Metro UI 被正式拋棄。

## 參考文獻

## 外部連結

* UX guidelines for Windows Store apps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Microsoft
* User Experience Design Guidelines for Windows Phone （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Microsoft
現代_(消歧義)

**現代**可以指：

* 現代是一個歷史時期，又譯近代。
* 韓國企業現代集團
* 韓國汽車製造業者現代汽車股份有限公司
* 現代教育中心，一所香港的教育有限公司。
現代三湖重工業

**現代三湖重工業株式會社**（韓語：현대삼호중공업 주식회사，英語：Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd.）簡稱**現代三湖重工**，是一間韓國造船公司。

## 參見

## 參考文獻

## 外部連結

* 現代三湖重工業株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
現代世界

**現代史**（英語：Modern history），又譯為**近代史**，指**現代**（又譯**近代**，modern period，modern era）這個歷史時期的歷史。在西方，現代普遍被定義為中世紀之後的歷史時期，約始於 16 世紀。由此，現代被進一步區分為早期現代（Early modern）與晚期現代（late modern），以法國大革命及工業革命作為分界。

在現代史之中，與現在時間緊密相關的歷史，稱為當代史（Contemporary history）。近代和現代合稱近現代，即以近代為現代之前的一個時期；但有時近代和現代沒有截然的含義區別，視為同義，相互替代使用。

## 概論

中國現代的起始時期，有幾種觀點：

* 辛亥革命建立中華民國。推翻世襲帝制，建立共和民主政體。
* 民國八年五四運動。中國共產黨在此間孕育，其史觀持此觀點，並以鴉片戰爭作為中國近代的開始。

現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在 1650 年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約 1900 年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。

同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始（可能在 1960 年代到 1980 年代初期之間的任何一點）。如果是將現代定義為「在後現代之前」的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期（晚期現代主義）的發展而已。

## 革命

現代時期在許多領域中發生了許多顛覆性的變化，將整個「舊世界」轉變成現代世界。這個新世界在核子時代、性革命和資訊時代達到頂峰，然後一直到了千禧年交替的現在。現代世界基本上被三個重大的革命所形塑：

* 1776 年的美國革命
* 1789 年的法國大革命
* 18 世紀和 19 世紀期間發生在英國的工業革命

而這三個革命又為下面這個革命埋下了種子：

* 1917 年的俄國革命

這些革命也影響到 18 世紀、19 世紀和 20 世紀中的一些重大戰爭的發生，比如：

* 美國獨立戰爭
* 歐洲的拿破崙戰爭
* 第一次世界大戰（1914 年 —1918 年） 
（戰間期）
* 第二次世界大戰（1939 年 —1945 年）
* 冷戰（1945 年－1991 年）

美國革命與法國大革命雖然未能完全結束了專制權力，但讓民主、自由、平等、博愛等成為當今世界的普世價值，變成了新的政府準則與社會規範，才使得這個世界變成了「現代」世界。

像拿破崙等人為歐洲帶來了新的法律制度。這些法律制度是以能力與成就為依歸，而非像封建時代那樣是以社會階級系統為依歸。現代的自由主義政治制度，讓原本沒有公民權的平民獲得了權力。對個人的國族、文化和語言重視的增加，則造成了具有強大力量的民族主義。這些改變最終產生了一些新的意識形態，比如法西斯主義、社會主義和共產主義。

俄羅斯帝國和德意志帝國可以說代表了這股潮流的一個極端。由於希望將過去的遺跡完全抹殺，並且創造一個沒有階級的社會，俄國在 1917 年發生了二月革命和十月革命，造成了沙皇尼古拉二世和其家人被處決、蘇聯成立、農奴制的改變、以及強迫性地使俄國現代化。在德國，1918 年德國皇帝威廉二世退位後，社會形勢動盪不安，促成了希特勒和納粹主義的興起。

## 事件

新成立的美國保障了白種男性公民的投票權，並且使用憲法來制衡政府權力，創建了三權分立的政治系統，即立法、司法、以及由民選出來的總統所領導的行政系統，來達到政府的權力平衡與互相監督。

在科技上的發現、研究與應用改變了物品被製造和販售的方式。比如說，英國的現代機械化加速了像布料和鐵這些商品的製造速度。引擎的發明使得汽車、火車、船隻和飛機得以運作，馬、牛等牲畜不再成為搬運重物的必要工具。物品原料因此能夠大量長距離地運輸到另一個地方，並且快速地被製造，然後販售到全世界去，讓英國成為最富有的國家。

科學的發明與發現持續推動著社會進步。電話、無線電、X 光線、顯微鏡、電等為生活帶來了快速的變化。像盤尼西林這類抗生素的發現，帶來了對抗疾病的新方法。而進化論、心理分析等理論的提出，也改變了人類對自我了解的舊有觀念。

來福槍、加農砲、手槍、機關槍、坦克車、飛機、噴射機、飛彈等新式武器的發明，也改變了戰爭的型態。而原子彈、氫彈、化學武器、生物武器等大規模毀滅性武器，使得地球在幾分鐘之內就被摧毀的事情變為可能。這些全部都是現代世界的標識之一。

隨著教會影響力的縮小，對宗教的新態度以及追求個人自由的精神，帶來了對性自由的渴望，並且在第二次世界大戰後得到西方世界的廣泛接受。1960 年代的性革命，自由戀愛的倡導，隨之以來的民權運動及種族隔離終結，促成政治和經濟上的性別平等、婦女解放運動、LGBT 權利運動以及避孕技術提升，為個人的私領域帶來了更多的選擇。
現代世紀

**現代雅科仕**（韓語：현대 에쿠스），是現代汽車在 1999 年至 2016 年間生產的一款大型豪華汽車。其名「雅科仕」來自拉丁語「Equus」，意思是「馬」。它早期為前置前驅，2009 年的第二代改為前置後驅，以**現代世紀**（Hyundai Centennial）的名義發售。

捷恩斯汽車成立之後，現代雅科仕改版為捷恩斯 G90，由捷恩斯汽車銷售。現代雅科仕是韓國總統的座駕。

## 參考文獻

## 外部連結
現代中文譯本

**現代中文譯本**（英語：**Today's Chinese Version**，縮寫為 **TCV**），是聯合聖經公會於 1979 年出版的《聖經》漢語譯本，又於 1997 年又參考教牧之意見，出版《現代中文譯本修訂版》。它主要對象是剛接觸《聖經》的讀者。此譯本的翻譯工作開始於 1971 年，由許牧世教授、駱維仁博士、周聯華博士、王成章博士和焦明女士等人所翻譯。

聯合聖經公會鑑於華人最常用的《聖經和合本》的一些字句，對於某些讀者（尤其是初信或教外的）而言，相當暗晦難明、生硬拗口，甚至容易造成誤解；這是由於《和合本》的語言屬於白話文運動的早期，許多語詞用法已與現代漢語白話文的使用習慣有不少差距。此外，《和合本》是以 1885 年出版的《英國修訂本》（English Revised Version）為翻譯藍本， 並參考《詹姆士王欽定本》（King James Version），而不是直接從希伯來文或希臘文的原文翻譯；如此從英文二次轉譯的過程中，難免出現錯譯或漏譯的情形。再者，當時《和合本》根據的原文抄本，無論從數量或素質而言都不能與現存的抄本與考古資料相比。因應不少教內有識人士呼籲重譯聖經的聲音，聯合聖經公會遂決定推出符合現代白話文，通順易懂、又具時代特色的新版《聖經》。

## 翻譯參考文本

* 初稿：《現代英文譯本》（Today's English Version）
* 舊約：《基托爾氏希伯來文聖經》（Kittel Biblia Hebraica）1952 年第三版
* 新約：《希臘文新約聖經》（Greek New Testament）1968 年第二版、1975 年第三版 - 聯合聖經公會
* 在舊約翻譯中參考《七十士譯本》（Septuagint）

## 特色

* 譯文忠實地傳達原文的意思。
* 現代中文譯本的翻譯原則不同於傳統的「形式對應」，而是「功能對等」，即強調兩個內涵：意義相符和效果相等。或說以「意義相符、效果相等」為原則翻譯。
* 顧及「聽」和「讀」的需要。使人一讀就懂，一聽就明。
* 將《和合本》一些過時的譯名，改為符合現代人所熟悉通用之現代譯名。例如「該撒」改為「凱撒」（羅馬皇帝）、「丟斯」改為「宙斯」、「希利尼人」改為「希臘人」、「伯拉河」改為「幼發拉底河」…… 等。
* 將《和合本》一些意思已與現代白話不同的語彙，改為更符合現代人習慣的用語。例如「教訓人」改為「教導人」，「論到」改為「談到」，疑問句末的「麼」改成「嗎」…… 等。
* 度量衡使用國際通用的公制。如「寬十肘」改為「寬五公尺」、「申初」改為「下午三點鐘」。
* 減少使用音譯的詞彙。如「拉加」改為「廢物」、「瑪門」改為「錢財」。

## 影響

現代中文譯本文字較和合本更符合現代漢語使用習慣，也參考較新聖經考古學成果，以及對照聯合聖經公會審訂的古希伯來文、希臘文標準版新舊約聖經的原文，來修正了和合本的一些錯誤翻譯；不少教友都會拿現代中文譯本作為比對的參考，以幫助理解經文，校對真正含意。但一般而言，由於官話版和合本聖經的歷史悠久，已在教友間產生了根深柢固的權威性，現代中文譯本在教會中依舊無法取代和合本的地位。

## 爭議

### 翻譯不周全

此譯本的《羅馬人書》第 8 章第 3 節說：「摩西的法律因人性的軟弱而不能成就的，上帝卻親自成就了。上帝差遣自己的兒子，使他有了跟我們人相同的罪性，為要宣判人性裏面的罪，把罪除去。」有人認為此節譯文容易令人誤解它在說耶穌基督有罪性，與一般看似與基督教正統信仰矛盾。後來在 1997 年的修訂版加入註解（「使他有了跟我們人相同的罪性」或譯「取了跟我們相似的罪的肉身」），以解釋原文的意思。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

**書籍**

* 許牧世：《經與譯經》（香港：基督教文藝出版社，1983）
* 趙維本：《譯經溯源──現代五大中文聖經翻譯史》（香港：中國神學研究院，1993）

**論文**

* 林草原：〈忠信與操縱――當代基督教《聖經》中文譯本研究〉（香港：嶺南大學哲學碩士論文，2003）

**網頁**

* 中文聖經譯本流源 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 現代中文譯本閱讀與查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 現代中文譯本介紹 — 台灣聖經公會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《中文聖經翻譯史》(聖經．中文．翻譯) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《現代中文譯本》(聖經．中文．翻譯) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 聖經漢語譯本
現代中醫學派

**中醫的科學性問題**，是指受現代醫學所影響下的現代中醫學，其是否符合現代之世界主流醫學的科學標準的問題。在 19 世紀以後，伴隨來自於西方歐美等國自然科學的傳入，東亞的中醫便因此受到相當大的挑戰與衝擊。這亦導致東亞及東南亞地區（中國大陸、日本、韓國、臺灣等地），若干傾心於西方化和現代化的知識分子各自開展了「中醫是否為科學？」的問題討論；而歐美的學者，亦對此類問題深感興趣。由此直至 21 世紀，世界各國中對該問題的討論活動，仍然方興未艾。

## 問題焦點

傳統上中醫不實行大規模雙盲實驗，中醫的理論架構沒有可證偽性的關係，故一般並不將中醫視為科學。而傳統中醫發展的時候，微生物、細胞、基因及有機分子沒有被發現，因此難以用科學的方法解釋疾病。

在現代科學發展到分子生物學的今天，許多中醫概念仍沒有找到對應的實物證據，因而被懷疑。如：氣、經絡、穴位、陰陽五行、寒熱濕氣等。亦有說法指出經絡和穴位已找到，用電可查探。

## 廢除中醫派

有聲音認為應當「廢醫**驗**藥」，亦即不只是中醫的理論有問題，連中藥的療效都有被誇大、神化之嫌，因此除廢棄中醫理論，還應當嚴格地檢驗中藥療效的可靠性與客觀性。代表人物為方是民，代表作為《批判中醫》。另有極端派別認為應當「廢醫**廢**藥」，推動中醫中藥退出國家醫療體制，回歸民間，代表人物為張功耀。

## 檢驗中醫術語與西醫對應程度派

杜聰明先生對中醫（漢醫學）的看法是實驗治療學而非廢醫驗藥（廢醫存藥），他說「像它（漢醫學）以哲學理論來進行病理的解說，由現代科學的角度來看，實在不得不說是極其幼稚的。由實際的角度而言，非常明顯地，它的解說和方法是一定無法應用到現代醫學上的，而且絕對沒有這種需要。是以，我所感到有興趣的問題是，對於西醫臨床專家做出正確診斷後的每一個疾病，漢醫會如何地試著解說？或者應當給予什麼病名？究竟那是全然錯誤的解說呢？還是說，即便解說是錯誤的，在實際治療時，難道就完全沒有任何助益嗎？在這些之外，在漢醫的醫經學中還有下列具體的例子，像是關於人身血脈經絡骨髓的記述，疾病的陰陽表裡虛實寒熱，症狀的淺深劇易緩急新故氣火、還有風寒暑濕燥火這六門等等的術語，究竟相當於現代醫學理的什麼意義？作為診斷學的話，望聞問切發展到什麼程度了？在脈學上，脈的浮沈、乃至緩緊、遲數、滑濇等分類的價值，漢醫病名與現代醫學的病名之間的對照與比較。 
換言之，要系統地研究並科學地批判漢醫法的病理論、醫理論、症候論與診斷學， 以此來提供整理漢醫學的實際資料。」並且在抗生素尚未普及的時代背景，他說:「恐怕在霍亂及黑死病的治療方面，漢醫的處方是任何人都可以治療的，可是一個堂堂的西醫大國手卻只能夠束手旁觀，患者幾乎都是死掉的。」

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 中醫學
* 中醫學家列表
* 中醫各家學說
現代主義新詩

**現代主義新詩**是新詩的一個類型，即中文白話文的現代主義詩歌。最初稱為**現代詩**。「現代詩」一詞是由詩人紀弦於 1953 年 2 月 1 日獨力創辦「現代詩季刊社」並發行《現代詩》季刊時，所提出的一種新詩類型。其原意指的是在白話文自由詩的創作形式基礎上，進一步以現代主義精神為創作主題內涵的新詩流派。

1956 年 1 月 15 日，紀弦與葉泥、鄭愁予、羅行、楊允達、林泠、小英 (詩人)、季紅、林亨泰共九人於台北市民眾團體活動中心舉行「現代派詩人第一屆年會」，宣告「現代派」與**現代詩社**正式成立。「現代詩」的推廣也自此正式展開。

由於現代詩的推廣初期一度主導了整個詩壇的創作流行風潮，「現代詩」一詞也一度從原本狹義的「現代主義新詩」，進而流行地成為了廣義的「新詩」之同義詞。時至今日，「現代詩」一詞仍因此具有歧義。

## 參考文獻
現代主義音樂

**現代主義音樂**是一個音樂流派，它泛指 19 世紀末至 20 世紀初以來的音樂創作，現代主義音樂不拘泥於傳統音樂，它在節奏、旋律、和聲等方面有所突破。例如阿諾德・勛伯格在無調音樂和十二音技作品中摒棄了調性，而伊戈爾・斯特拉文斯基則摒棄了節拍。

## 參考文獻
現代五項

**現代五項**是一種包含射擊、擊劍、游泳、馬術和跑步的多項目運動。

## 歷史

現代五項起源於法國的拿破侖時代的陸軍單兵戰鬥技能。19 世紀，一名年輕的法國騎兵軍官受命飛騎傳信。他踏破險阻，穿越敵陣，迎面遭遇一名揮舞利劍的敵兵。二人比劍決鬥，軍官獲勝，但他跨下的坐騎卻被另一名敵兵射殺。軍官一槍擊斃敵兵，徒步繼續向前跑去。他泅渡過急流，終於將消息送到目的地。這就是傳說中現代五項全能運動的起源。

實際上，現代五項是由現代奧運會的創始人顧拜旦根據那位歷盡磨難的法國軍官的傳說創立的，並成為 1912 年斯德哥爾摩奧運會的比賽項目。現代五項與好戰的斯巴達人的古代五項全能不大相同，它包括馬術、擊劍、射擊、越野跑和游泳。這五項比賽考察的是運動員的耐力和綜合素質。

今時今日，現代五項中包括了馬術、擊劍、射擊、賽跑以及游泳。現代五項於 1912 年夏季奧林匹克運動會被列入比賽項目之一，一直沒有被取消。

1996 年亞特蘭大奧運前，現代五項的所需時間本來為 4 至 6 天之內，之後改為在一天之內完成。另外，在 1992 年之前的奧運，現代五項曾有男子團體賽，其後被取消。

## 規則

現代五項是一項上山下海的運動，五項分別如下：

### 馬術

馬術項目為障礙賽。選手在比賽前 20 分鐘抽選所要駕馭的馬，並用這段時間與馬相處。女子組為 350 公尺，男子組為 450 公尺，並分別跨越 12 與 15 個障礙。但是現代五項中選手的馬術並不如專業的馬術選手專業且僅有 20 分鐘練習，因此碰倒障礙物、拒跳、甚至墜馬等等的頻率高於專業的馬術選手。

### 擊劍

擊劍項目使用的是重劍，為循環賽模式。每場有 1 分鐘的時間，如在 1 分鐘之內雙方未能得分雙方則被判負。

### 射擊

利用 4.5mm 的空氣槍，以站姿射擊 10 公尺外的定靶，每人必須擊發 20 發，每發之間不得超過 40 秒。

### 賽跑

男女選手均進行 3.2 公里的越野跑，按之前四項的得分依次起跑，最先到達終點就是冠軍。

### 游泳

200 公尺自由式游泳，水道的排序是依選手同項比賽的最佳成績排列。與普通游泳項目不同：選手們會逐漸加快每 50m 的速度。

## 奧運項目規則

2008 年之前的規定與上述相同。

### 2012 年版本

2012 年倫敦奧運現代五項的比賽模式：

**馬術**：每位運動員以 1,200 底分開始，途中馬匹踢倒障礙物每次扣減 20 分、馬匹拒絕躍過障礙物或不服從指令每次扣減 40 分、運動員墜馬每次扣減 60 分。另外，不同比賽場地會有不同的限定時間，如完成時間超過限定時間，每 1 秒扣減 4 分。如果以多於限定時間兩倍的時間完成，運動員會被直接淘汰。

**擊劍**：運動員輪流與其他參賽者使用重劍比賽，先刺中對方者為勝。如果一分鐘之內無人勝出，則雙方均作敗。比賽勝出率達 70% 的參賽者可得 1,000 分，以此勝率計算每多勝／負一場便加／減 24 分。

**游泳**：按照每位運動員過去十二個月的最佳時間列出種子次序並分組。如運動員以 2 分 30 秒完成 200 公尺自由式的游泳比賽，則可得 1,000 分。以此時間計算每快／慢 0.33 秒便加／減 4 分。

**混合項目（賽跑＋射擊）** ：完成以上三項後，總計得分最高的運動員將優先出發，其餘的運動員將按照每少 4 分延後 1 秒的規則順序出發。運動員需跑至射擊場，於 70 秒時限內以氣手槍擊中 5 個目標後再跑 1,000 公尺，並重覆三次。第一位完成衝線的運動員就是冠軍。

以上項目全部於同一天內完成。

### 2016 年版本

2016 年夏季奧運比賽模式：

同樣也是全部於同一天內完成。

**馬術**：每位運動員以 300 底分開始，途中馬匹踢倒障礙物、馬匹拒絕躍過障礙物、運動員墮馬等等每次扣 3 到 7 分。另外，不同比賽場地會有不同的限定時間，如完成時間超過限定時間，每 1 秒扣減 1 分。如果以多於限定時間兩倍的時間完成，運動員會被直接淘汰。

**擊劍**：比賽勝出率達 70% 的參賽者可得 250 分，以此勝率計算每多勝／負一場便加／減 6 分。並斟酌增加獎勵分。同時可依違規扣分。

**游泳**：按照每位運動員過去十二個月的最佳時間列出種子次序並分組。如運動員以 2 分 30 秒完成 200 公尺自由式的游泳比賽，則可得 250 分。以此時間計算每快／慢 0.33 秒便加／減 1 分。

**混合項目（賽跑＋射擊）** ：完成以上三項後，總計得分最高的運動員將優先出發，其餘的運動員將按照每少 1 分延後 1 秒的規則順序出發。運動員需跑至射擊場，於 70 秒時限內以用雷射槍來擊中 5 個目標後再跑 800 公尺，並重覆 4 次。第一位完成衝線的運動員就是冠軍。並以 11 分 40 秒為 600 分，以此時間計算每快／慢 1 秒便加／減 1 分。

## 強者

現代五項中，瑞典於奧運奪得最多的男子賽事中的金牌。女子項目的強者是匈牙利。

## 古代奧運的五項全能

古代奧運的五項分別為鐵餅、標槍、跳遠、角力以及跑步。

## 參考資料

* Olympic Modern Pentathlon - Information, History, Rules | London 2012

## 外部連結

* Union Internationale de Pentathlon Moderne （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
現代五項世界錦標賽

**世界現代五項錦標賽**為國際現代五項總會所主辦的國際性現代五項賽事，創辦於 1949 年，除 2020 年因 2019 冠狀病毒病疫情的原因取消舉辦以外，其餘時候均是每年舉辦一屆。

## 歷屆賽事

## 獎牌榜

　
: _更新至 2021 年世界現代五項錦標賽_

## 參考資料

## 外部連結

* 國際現代五項總會 (UIPM)\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
現代亞洲研究

《**現代亞洲研究**》（Modern Asian Studies）是一份 1967 年起出版的學術期刊。該期刊由劍橋大學的亞洲研究學院創立，並每兩個月出版一次，內容涵蓋亞洲的歷史、社會學、經濟和文化。目前，期刊的主編是劍橋大學的 Joya Chatterji。據 2012 年的期刊引證報告指，《現代亞洲研究》的影響因子為 0.387，在 65 種同類期刊中排名第 35 名。

 

## 資料來源

## 外部連結

* 官方網站
現代京劇

**京劇現代戲**，指相對於傳統京劇和新編歷史京劇（古裝京劇）的現代京劇（時裝京劇），以京劇表現和刻劃現代人的生活，服裝（行頭）、道具（砌末）都現代化，以符合現在的時代，古裝改為現代的時裝，並致力於打破流派和行當的限制，臉譜也多半改為較生活化的淡粧（自然粧）。

## 歷史

最早可以上推到清末（1900 年代），西方的新觀念（比如民主、自由、平等）和新事物湧入中國，而出現的一批穿著（西化）時裝演出的「時裝京劇」，題材相當多樣化，如《惠興女士》（1905 年，譚鑫培和田際雲在北京合作創演）、《宋教仁》（周信芳創演）、《摩登伽女》（尚小雲創演）、《槍斃閻瑞生》（露蘭春創演）、《孽海波瀾》（梅蘭芳創演）、《紅菱豔》（馮子和創演）等。

1912 年中華民國建國後，「時裝京劇」一度大流行，上面提到的幾齣時裝京劇，只有《惠興女士》是清末創作演出，有人認為加入「彈鋼琴唱歌」的時裝京劇《紅菱豔》（1917 年在上海首演）是第一齣加上西樂伴奏的京劇（劇中還用了小提琴等西方弦樂器），也是第一齣加上西樂伴奏的時裝京劇。第一齣在北京首演的加上西樂伴奏的京劇和第一齣加上西樂伴奏的時裝京劇很可能是尚小雲創演的《摩登伽女》，使用小提琴和鋼琴，由楊寶忠擔任音樂指導和小提琴。

1949 年 10 月 1 日中華人民共和國成立後，中國京劇院（2007 年 11 月 28 日以後改中國國家京劇院）1958 年在大躍進形勢下編演的《白毛女》一劇，是第一部以「京劇現代戲」為名的時裝京劇。

《白毛女》首開中華人民共和國建國後創作演出「京劇現代戲」（現代京劇）的先河，此後蔚然成風，新作品如雨後春筍，著名的有《黛諾》、《六號門》、《箭桿河邊》、《節振國》、《杜鵑山》、《蘆蕩火種》、《紅燈記》、《林海雪原》、《柯山紅日》、《紅嫂》、《惠嫂》、《櫃檯》、《洪湖赤衛隊》、《平原游擊隊》、《雪花飄》、《審椅子》等，多半是以工農兵為主角，描寫工農兵生活、階級鬥爭、革命的作品。

極左思潮和題材在「文化大革命」期間達到頂峰，這段期間的先後兩批「樣板戲」中，共有 10 部現代京劇，第一批是《智取威虎山》、《海港》、《紅燈記》、《沙家浜》、《奇襲白虎團》5 部。第二批的五部現代京劇是《龍江頌》、《平原作戰》、《紅色娘子軍》、《杜鵑山》、《磐石灣》。

這些被列為樣板的京劇現代戲，得到「革命現代京劇」的稱號，並加上具有相當規模的管弦樂團搭配伴奏，汪人元在《京劇樣板戲音樂論綱》（人民音樂出版社，北京）一書裡考證，指出《智取威虎山》是第一出配上管弦樂（大）樂隊的現代京劇。隨著「樣板」的大力推行，現代京劇配上管弦樂大樂隊，也就變成一大潮流（近年古裝京劇也頗多配上管弦樂團或弦樂團）。當年弦樂隊的基本編制是 43211，就是：4 把第 1 小提琴；3 把第 2 小提琴；2 把中提琴；1 把大提琴；1 把低音提琴。

當年那些列為樣板，配上管弦樂大樂隊的「革命現代京劇」，都被拍成京劇電影，《智取威虎山》電影版的鼓師是張鑫海，琴師是蔣阿炳；《海港》電影版的鼓師是李朝貴（前期公演鼓師是高明亮），琴師是馬錦良（公演琴師是馬錦良和查長生）；《紅燈記》電影版的鼓師是庚金群，琴師是沈玉才；《沙家浜》電影版的鼓師是譚世秀，琴師是何順信和王永泉；《奇襲白虎團》電影版的鼓師是魯華（第 8 場）和張春明（第 1、2、3、4、5、6、7 場），琴師是畢可安（第 1、4、5、6 場）和蔣正均（第 2、3、7、8 場）；《平原作戰》電影版的鼓師是唐繼榮，琴師是林宗禔；《紅色娘子軍》電影版的鼓師是吳有禹，琴師是萬瑞興；《龍江頌》電影版的琴師是朱文龍，鼓師是董佑文；《杜鵑山》電影版的鼓師是史鎮鑫，琴師是燕守平；《磐石灣》電影版的鼓師是張鑫海，琴師是蔣阿炳。

文革結束後，還有《苗嶺風雷》、《刑場上的婚禮》、《紅雲崗》、《蝶戀花》、《高山下的花環》、《裘盛戎》、《風雪雲山路》等新的現代京劇問世。被拍成京劇電影的現代京劇還有《節振國》、《紅雲崗》、《苗嶺風雷》、《生死界》等。

隨著改革開放，極左色彩或漸淡化，近年仍有《映山紅》、《孔繁森》、《風雨同仁堂》、《江姐》、《法官媽媽》、《梅蘭芳》、《駱駝祥子》、《青春之歌》、《祥林嫂》、《北國紅菇娘》、《華子良》、《少年楊靖宇》、《熱血悲情》、《生死界》等新編京劇現代戲問世。

李寶春京劇團；台灣新舞台劇團團長、頭牌老生李寶春曾參與「文化大革命」期間列為樣板的現代京劇《杜鵑山》，飾演李石堅一角，該劇主要演員有楊春霞（青衣，琴師、作曲家林鑫濤的愛人）、馬永安（淨行）、劉桂欣（老旦）等，1974 年搬上大銀幕，由錢江攝影，謝鐵驪導演。

1964 年版現代京劇《杜鵑山》，劇本主要執筆是汪曾祺，音樂指導是徐蘭沅，唱腔設計是李慕良，淨行主演由裘盛戎擔任，青衣是趙燕俠，老旦是萬一英，主要老生是北京京劇團團長馬連良和演反派的馬長禮，這個沒有列為樣板的版本，周恩來觀看了公演，中央人民廣播電台做了全劇實況錄音和轉播。老旦萬一英、反派老生馬長禮也是後來革命現代京劇《沙家浜》的主要演員，另外 2 位是正生譚元壽和青衣洪雪飛。汪曾祺同時是《沙家浜》和它的前身《蘆蕩火種》的劇本主筆，《蘆蕩火種》和《沙家浜》唱腔設計都是李慕良主持（李慕良、陸松齡、唐在炘、熊承旭這個 4 人小組完成《蘆蕩火種》的唱腔設計），徐蘭沅擔任音樂指導。

## 京劇現代戲在台灣

1996 年，李國修編導的《京戲啟示錄》使用了《智取威虎山》的片段，朱陸豪飾楊子榮。

2001 年 2 月 8 日，北京中國京劇院（現在的中國國家京劇院）在台灣國立國父紀念館公演現代京劇《紅燈記》，是中國大陸京劇現代戲在台灣的首演，現代京劇《紅燈記》的這次台灣公演同時是樣板戲惟一的一次在台上演。

台灣僅有的 2 個公營京劇團：台灣國立國光劇團、台灣國立復興劇藝實驗學校；復興劇校附設京劇團（現台灣國立台灣戲曲學院附設京劇團）曾編演幾出現代京劇。

國立台灣戲曲學院京劇團在復興劇校京劇團時期曾創演現代京劇《阿 Q 正傳》（魯迅小說原著，吳興國領銜主演）。

國立國光劇團曾創演 2 部現代京劇：《廖添丁》（朱紹玉編腔作曲，范宗沛編曲配器，朱陸豪、唐文華、謝冠生；孟家主演，李小平導演）和《金鎖記》（張愛玲小說原著，李超編腔作曲，盧亮輝編曲配器，魏海敏主演，李小平導演）。

2007 年，台灣國立國光劇團與國家交響樂團 (台灣) 在台灣國家戲劇院合作了台灣史上第一部配大型西方管弦樂伴奏的京劇《快雪時晴》（李超創腔，鍾耀光編曲配器，簡文彬指揮，唐文華主演，李小平導演），裡面有部份現代劇情。

台灣的民營京劇團：台灣新舞台劇團（李寶春京劇團）也曾編演 2 部現代京劇：從 1958 年北京中國京劇院現代京劇《白毛女》改編的現代京劇《仙姑廟傳奇》（林鑫濤編腔作曲，李寶春主演）和從曹禺原著話劇劇本《原野》改編的現代京劇《原野》（朱紹玉編腔作曲，李寶春主演、執行導演，謝晉導演）。

## 參見

* 樣板戲
現代人報

《**現代人報**》，是存在於 1985 年至 1994 年的一份廣東省報章。初為周報，經歷過八十年代末期中國大陸的政治動蕩。香港商人于品海於九十年代與《現代人報》成立合資公司，報章遂改為日報直至被中共勒令停刊。

## 歷史

《現代人報》在 1985 年 9 月以周報形式創刊，由中國國際貿易促進會廣東分會（廣東貿促會）主辦。《現代人報》自創刊以來一直宣揚改革開放，言論在當時較為開放及大膽，也提供了很多獨家新聞信息，王若望、千家駒、金觀濤、王若水、劉賓雁及嚴家其等學者及作家都是該報的主要撰稿人，曾經盛極一時，在大陸知識分子層中有影響力，與同時的《深圳青年報》、《世界經濟導報》及《蛇口邊訊報》並稱為「四大『小』報」。1987 年反對資產階級自由化逆潮起時，曾遭停刊，因前中共廣東省委第一書記任仲夷力保才得以倖免。六四事件以後「四大『小』報」中只得《現代人報》還存在。自 1988 年之後被評為 「全國十佳報紙」 和 「全國優秀報刊」。

1992 年鄧小平南巡後，《現代人報》與擁有香港智才集團的商人于品海討論合作；最終智才集團屬下的智慧傳播有限公司與現代人報社在得廣東貿促會同意下於 1993 年 2 月達成協議，合組廣東現代人報業經營有限公司，並先後在同年 8 月及 9 月獲批准公司成立及發出營運執照。1993 年 11 月，《現代人報》改為彩色編印。1994 年 2 月，《現代人報》改為一周出版兩期，並將篇幅增倍為對開 8 版；同年 6 月 1 日，《現代人報》改為日報，成為中國大陸第一家綜合性彩色日報。

1994 年 4 月，《明報》記者席揚因被指竊取、刺探國家機密而被判刑 12 年，作為《明報》主席的于品海也參加了在香港的抗議活動。同年 7 月，廣東省外經委向現代人報業經營有限公司發文指令立即停止一切經營業務，並限制其 90 天內補辦有關手續；廣東貿促會也向《現代人報》宣布其不再入作為該報的主辦單位。現代人報業經營有限公司即回信駁回其要求，並表示公司業務會繼續正常運作，終直至 90 天限期屆滿後外經委也無動作。《現代人報》也四出尋求新的主辦單位，雖然初時各單位都表示樂意接受，但最後都拒絕了請求；任仲夷、陸沂及於飛等都曾出力協助，但都無濟於事。

1994 年 12 月 28 日，廣東省新聞出版局指按照《國家報刊管理例》中「如主辦單位不再負責，該報刊應停刊」規定，因廣東貿促會早於該年 7 月不再作為《現代人報》主辦單位而下令該報於 1995 年 1 月 1 日起停刊，並宣佈原有的全國刊號作廢。表面理據雖然如此，但也有人說原因是黨派為了保持勢力，要全封殺在大陸合法合資也是唯一的傳媒，以控制局面。

## 版面

日報時代對開 8 版

* 1 版 要聞
* 2 版 綜合新聞
* 3 版 經濟
* 4 版 文學性副刊
* 5 版 國際新聞
* 6 版 動態性副刊
* 7 版 體育
* 8 版 娛樂

## 報章特色

《現代人報》為一民間報章，不像機關報般受中國共產黨控制，加上所在的廣州為改革開放先行，故其宣傳新觀念，推動新的文化和政治改革及言論較為大膽而影響當時。當時中共保守派亦曾指責《現代人報》散布異端邪說，搞亂人們思想觀念。于品海合營注資後規模擴大，將報章改為日報，又以全彩色印刷，率先以圖示方式報導事件，對社會時事報導比中共控制的《羊城晚報》、《廣州日報》及《南方日報》深入全面，還有數管齊下的「掃蕩式推廣」、與現代報業接軌的合同聘用制薪酬待遇及編採手段等，都讓《現代人報》被認為是較自由開放的報章。

## 歷任總編輯

* 易征（1985 年－1994 年）

## 參考文獻
現代仮名遣

**現代假名遣**（日語：現代仮名遣い／げんだいかなづかい _Gendai Kanazukai_ \*/?），通稱**新假名**（日語：新仮名），是日本政府發佈的日語假名的使用規範。現行的現代假名遣是日本政府將 1946 年提出的內閣告示「現代假名遣（現代かなづかい）」修改後，在 1986 年 7 月 1 日以內閣告示第 1 號公布（日語正式名稱改寫為「現代仮名遣い」）。現代假名遣是當代用來記載日語的方式之一。

假名遣指的是假名使用方式的一組規範。「遣（日語：遣（づか）い _dzukai_ ?）」在這裡的意思是「使用」。

## 概要

**46 年版現代假名遣**（現代かなづかい）定性為「將現代語以假名來書寫的準則」，而 **86 年版現代假名遣**（現代仮名遣い）將其改為表現「為了書寫現代國語所使用假名的益處」，淡化具有限制色彩的內容。

46 年版現代假名遣曾被設想為轉移至表音式假名遣之間的過渡工具。但是實際上想要將假名遣完全地表音化是不可能的，46 年版現代假名遣就這樣定型了下來。86 年版現代假名遣的不同表述可說是基於對這一事實的認識。

就具體內容來説，86 年版現代假名遣的內容和 46 年版現代假名遣幾乎完全沒有變動。

## 原則

86 年版現代假名遣有以下兩個原則：

* 大致依照現代語的音韻來書寫。
* 遇到某些特定用語時，尊重記載的慣例。

因為現代假名遣是將歷史性假名遣的記載法，基於表音主義依照現代語的音韻修改而成的假名遣，所以並不是完整的表音式記載法。

## 表記法

46 年版現代假名遣採取將歷史性假名遣改寫的形式，而 86 年版現代假名遣首先說明將「把用語遵照現代語的音韻來書寫」之「原則」，再把「記載的慣例」作為「特例」補充在最後。

* 一個音的後面，跟著和同一段相同母音，而且該發音為「オ」「エ」的情況時，通常記載成「う」「い」。
* 而歷史性假名遣在「ほ・を」發「オ」音的字詞，則將母音部份記載為「お」。
* 歷史性假名遣的「ゐ」轉換成「い」、「ゑ」轉為「え」。
  * 例：發音為「ワ（wa）」的單字通常記載成「わ」，不過「は」作助詞時，雖然發音同「ワ」，仍寫作「は」。
  * 例：「を」作助詞時，雖然發音同「お（o）」，但仍寫作「を」。
  * 例：「へ」作助詞時，雖然發音同「え（e）」，但仍寫作「へ」。
  * 例：交換（日語：交換（こうかん）_kōkan_ ?）的發音為コーカン（kookan），記作「こうかん」（koukan），平文式為「kōkan」。
  * 例：永久（日語：永久（えいきゅう）_eikyū_）的發音為エーキュー（eekyuu），記作「えいきゅう」（eikyuu），平文式為「eikyū」。
  * 例：遠（日語：遠（とお）い _tōi_）長音為「お」，但拼成「おお」而非「おう」。
  * 例：狼（日語：狼（おおかみ）_ōkami_）。歷史性假名遣的記載法是「おほかみ」，發音為「オーカミ」。現代假名遣記載為「おおかみ」。
  * 例：伊呂波歌「有為的深山（日語：有為（うゐ）の奥山（おくやま））」一句中，「有為（うゐ）」的發音已變成「うい」了。

## 假名遣的比較

### 與歷史假名遣比較

在歷史假名遣中發音為「wa」的「は」「わ」統一為「わ」。但助詞「は」維持不變。

發音為「i」的「い」「ひ」「ゐ」統一為「い」。

發音為「u」的「う」「ふ」統一為「う」。

發音為「e」的「え」「へ」「ゑ」統一為「え」。但助詞「へ」維持不變。

發音為「o」的「お」「ほ」「を」統一為「お」。但助詞「を」維持不變。

發音分別為「ō」、「kō」等的「あう」「あふ」「おう」「おふ」、「かう」「かふ」「こう」「こふ」等，統一為「おう」、「こう」等。

發音分別為「kyū」、「shū」等的「きう」「きふ」「きゆう」、「しう」「しふ」「しゆう」等，統一為「きゅう」、「しゅう」等。但「言（い）ふ（說）」中「い」不變，維持作「いう」。

發音分別為「kyō」、「shō」等的「きやう」「きよう」「けう」「けふ」、「しやう」「しよう」「せう」「せふ」等，統一為「きょう」、「しょう」等。

發音分別為「ka」、「ga」的「か」「くわ」、「が」「ぐわ」，統一為「か」、「が」。

發音分別為「dji」「ji」、「dzu」「zu」的「じ」「ぢ」、「ず」「づ」統一為「じ」、「ず」。但由於同音連呼以及二語聯合產生的「ぢ」「づ」不變。

### 與 46 年版現代假名遣比較

86 年版現代假名遣的內容與 46 年版現代假名遣的內容沒有太大區別，但有以下不同之處：

* 助詞的表記
* 四個假名（日語：四つ仮名／よつがな，指ジ、ヂ、ズ、ヅ）的表記
* 合拗音的表記

除此之外，エ列長音的表記也有差異。

## 對現代假名遣的批判

對現代假名遣的批判分成以下兩種意見。

1. 假名遣沒有反映發音，破壞了語言本身
2. 過於依賴漢字，不能算是表音

### 丸谷才一的批評要點

* 日語變得難讀
* 使得無法瞭解詞彙的語源
* 造成了許多詞彙沒有人知道如何記載
* 破壞了和五十音圖關聯的動詞活用法則
* 消滅了同語異發音的緩和空間
* 將拗音、促音用小字記載的方式讓書寫變得繁瑣

## 相關條目

* 歷史假名遣
* 日本國語國字問題

## 腳註

### 註釋

### 資料來源

## 外部連結

* 國語施策情報系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 現代仮名遣い （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 文化庁（日語）
* 現代かなづかい. kotobank （日語）.
現代假名

**現代假名遣**（日語：現代仮名遣い／げんだいかなづかい _Gendai Kanazukai_ \*/?），通稱**新假名**（日語：新仮名），是日本政府發佈的日語假名的使用規範。現行的現代假名遣是日本政府將 1946 年提出的內閣告示「現代假名遣（現代かなづかい）」修改後，在 1986 年 7 月 1 日以內閣告示第 1 號公布（日語正式名稱改寫為「現代仮名遣い」）。現代假名遣是當代用來記載日語的方式之一。

假名遣指的是假名使用方式的一組規範。「遣（日語：遣（づか）い _dzukai_ ?）」在這裡的意思是「使用」。

## 概要

**46 年版現代假名遣**（現代かなづかい）定性為「將現代語以假名來書寫的準則」，而 **86 年版現代假名遣**（現代仮名遣い）將其改為表現「為了書寫現代國語所使用假名的益處」，淡化具有限制色彩的內容。

46 年版現代假名遣曾被設想為轉移至表音式假名遣之間的過渡工具。但是實際上想要將假名遣完全地表音化是不可能的，46 年版現代假名遣就這樣定型了下來。86 年版現代假名遣的不同表述可說是基於對這一事實的認識。

就具體內容來説，86 年版現代假名遣的內容和 46 年版現代假名遣幾乎完全沒有變動。

## 原則

86 年版現代假名遣有以下兩個原則：

* 大致依照現代語的音韻來書寫。
* 遇到某些特定用語時，尊重記載的慣例。

因為現代假名遣是將歷史性假名遣的記載法，基於表音主義依照現代語的音韻修改而成的假名遣，所以並不是完整的表音式記載法。

## 表記法

46 年版現代假名遣採取將歷史性假名遣改寫的形式，而 86 年版現代假名遣首先說明將「把用語遵照現代語的音韻來書寫」之「原則」，再把「記載的慣例」作為「特例」補充在最後。

* 一個音的後面，跟著和同一段相同母音，而且該發音為「オ」「エ」的情況時，通常記載成「う」「い」。
* 而歷史性假名遣在「ほ・を」發「オ」音的字詞，則將母音部份記載為「お」。
* 歷史性假名遣的「ゐ」轉換成「い」、「ゑ」轉為「え」。
  * 例：發音為「ワ（wa）」的單字通常記載成「わ」，不過「は」作助詞時，雖然發音同「ワ」，仍寫作「は」。
  * 例：「を」作助詞時，雖然發音同「お（o）」，但仍寫作「を」。
  * 例：「へ」作助詞時，雖然發音同「え（e）」，但仍寫作「へ」。
  * 例：交換（日語：交換（こうかん）_kōkan_ ?）的發音為コーカン（kookan），記作「こうかん」（koukan），平文式為「kōkan」。
  * 例：永久（日語：永久（えいきゅう）_eikyū_）的發音為エーキュー（eekyuu），記作「えいきゅう」（eikyuu），平文式為「eikyū」。
  * 例：遠（日語：遠（とお）い _tōi_）長音為「お」，但拼成「おお」而非「おう」。
  * 例：狼（日語：狼（おおかみ）_ōkami_）。歷史性假名遣的記載法是「おほかみ」，發音為「オーカミ」。現代假名遣記載為「おおかみ」。
  * 例：伊呂波歌「有為的深山（日語：有為（うゐ）の奥山（おくやま））」一句中，「有為（うゐ）」的發音已變成「うい」了。

## 假名遣的比較

### 與歷史假名遣比較

在歷史假名遣中發音為「wa」的「は」「わ」統一為「わ」。但助詞「は」維持不變。

發音為「i」的「い」「ひ」「ゐ」統一為「い」。

發音為「u」的「う」「ふ」統一為「う」。

發音為「e」的「え」「へ」「ゑ」統一為「え」。但助詞「へ」維持不變。

發音為「o」的「お」「ほ」「を」統一為「お」。但助詞「を」維持不變。

發音分別為「ō」、「kō」等的「あう」「あふ」「おう」「おふ」、「かう」「かふ」「こう」「こふ」等，統一為「おう」、「こう」等。

發音分別為「kyū」、「shū」等的「きう」「きふ」「きゆう」、「しう」「しふ」「しゆう」等，統一為「きゅう」、「しゅう」等。但「言（い）ふ（說）」中「い」不變，維持作「いう」。

發音分別為「kyō」、「shō」等的「きやう」「きよう」「けう」「けふ」、「しやう」「しよう」「せう」「せふ」等，統一為「きょう」、「しょう」等。

發音分別為「ka」、「ga」的「か」「くわ」、「が」「ぐわ」，統一為「か」、「が」。

發音分別為「dji」「ji」、「dzu」「zu」的「じ」「ぢ」、「ず」「づ」統一為「じ」、「ず」。但由於同音連呼以及二語聯合產生的「ぢ」「づ」不變。

### 與 46 年版現代假名遣比較

86 年版現代假名遣的內容與 46 年版現代假名遣的內容沒有太大區別，但有以下不同之處：

* 助詞的表記
* 四個假名（日語：四つ仮名／よつがな，指ジ、ヂ、ズ、ヅ）的表記
* 合拗音的表記

除此之外，エ列長音的表記也有差異。

## 對現代假名遣的批判

對現代假名遣的批判分成以下兩種意見。

1. 假名遣沒有反映發音，破壞了語言本身
2. 過於依賴漢字，不能算是表音

### 丸谷才一的批評要點

* 日語變得難讀
* 使得無法瞭解詞彙的語源
* 造成了許多詞彙沒有人知道如何記載
* 破壞了和五十音圖關聯的動詞活用法則
* 消滅了同語異發音的緩和空間
* 將拗音、促音用小字記載的方式讓書寫變得繁瑣

## 相關條目

* 歷史假名遣
* 日本國語國字問題

## 腳註

### 註釋

### 資料來源

## 外部連結

* 國語施策情報系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 現代仮名遣い （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 文化庁（日語）
* 現代かなづかい. kotobank （日語）.
現代假名遣

**現代假名遣**（日語：現代仮名遣い／げんだいかなづかい _Gendai Kanazukai_ \*/?），通稱**新假名**（日語：新仮名），是日本政府發佈的日語假名的使用規範。現行的現代假名遣是日本政府將 1946 年提出的內閣告示「現代假名遣（現代かなづかい）」修改後，在 1986 年 7 月 1 日以內閣告示第 1 號公布（日語正式名稱改寫為「現代仮名遣い」）。現代假名遣是當代用來記載日語的方式之一。

假名遣指的是假名使用方式的一組規範。「遣（日語：遣（づか）い _dzukai_ ?）」在這裡的意思是「使用」。

## 概要

**46 年版現代假名遣**（現代かなづかい）定性為「將現代語以假名來書寫的準則」，而 **86 年版現代假名遣**（現代仮名遣い）將其改為表現「為了書寫現代國語所使用假名的益處」，淡化具有限制色彩的內容。

46 年版現代假名遣曾被設想為轉移至表音式假名遣之間的過渡工具。但是實際上想要將假名遣完全地表音化是不可能的，46 年版現代假名遣就這樣定型了下來。86 年版現代假名遣的不同表述可說是基於對這一事實的認識。

就具體內容來説，86 年版現代假名遣的內容和 46 年版現代假名遣幾乎完全沒有變動。

## 原則

86 年版現代假名遣有以下兩個原則：

* 大致依照現代語的音韻來書寫。
* 遇到某些特定用語時，尊重記載的慣例。

因為現代假名遣是將歷史性假名遣的記載法，基於表音主義依照現代語的音韻修改而成的假名遣，所以並不是完整的表音式記載法。

## 表記法

46 年版現代假名遣採取將歷史性假名遣改寫的形式，而 86 年版現代假名遣首先說明將「把用語遵照現代語的音韻來書寫」之「原則」，再把「記載的慣例」作為「特例」補充在最後。

* 一個音的後面，跟著和同一段相同母音，而且該發音為「オ」「エ」的情況時，通常記載成「う」「い」。
* 而歷史性假名遣在「ほ・を」發「オ」音的字詞，則將母音部份記載為「お」。
* 歷史性假名遣的「ゐ」轉換成「い」、「ゑ」轉為「え」。
  * 例：發音為「ワ（wa）」的單字通常記載成「わ」，不過「は」作助詞時，雖然發音同「ワ」，仍寫作「は」。
  * 例：「を」作助詞時，雖然發音同「お（o）」，但仍寫作「を」。
  * 例：「へ」作助詞時，雖然發音同「え（e）」，但仍寫作「へ」。
  * 例：交換（日語：交換（こうかん）_kōkan_ ?）的發音為コーカン（kookan），記作「こうかん」（koukan），平文式為「kōkan」。
  * 例：永久（日語：永久（えいきゅう）_eikyū_）的發音為エーキュー（eekyuu），記作「えいきゅう」（eikyuu），平文式為「eikyū」。
  * 例：遠（日語：遠（とお）い _tōi_）長音為「お」，但拼成「おお」而非「おう」。
  * 例：狼（日語：狼（おおかみ）_ōkami_）。歷史性假名遣的記載法是「おほかみ」，發音為「オーカミ」。現代假名遣記載為「おおかみ」。
  * 例：伊呂波歌「有為的深山（日語：有為（うゐ）の奥山（おくやま））」一句中，「有為（うゐ）」的發音已變成「うい」了。

## 假名遣的比較

### 與歷史假名遣比較

在歷史假名遣中發音為「wa」的「は」「わ」統一為「わ」。但助詞「は」維持不變。

發音為「i」的「い」「ひ」「ゐ」統一為「い」。

發音為「u」的「う」「ふ」統一為「う」。

發音為「e」的「え」「へ」「ゑ」統一為「え」。但助詞「へ」維持不變。

發音為「o」的「お」「ほ」「を」統一為「お」。但助詞「を」維持不變。

發音分別為「ō」、「kō」等的「あう」「あふ」「おう」「おふ」、「かう」「かふ」「こう」「こふ」等，統一為「おう」、「こう」等。

發音分別為「kyū」、「shū」等的「きう」「きふ」「きゆう」、「しう」「しふ」「しゆう」等，統一為「きゅう」、「しゅう」等。但「言（い）ふ（說）」中「い」不變，維持作「いう」。

發音分別為「kyō」、「shō」等的「きやう」「きよう」「けう」「けふ」、「しやう」「しよう」「せう」「せふ」等，統一為「きょう」、「しょう」等。

發音分別為「ka」、「ga」的「か」「くわ」、「が」「ぐわ」，統一為「か」、「が」。

發音分別為「dji」「ji」、「dzu」「zu」的「じ」「ぢ」、「ず」「づ」統一為「じ」、「ず」。但由於同音連呼以及二語聯合產生的「ぢ」「づ」不變。

### 與 46 年版現代假名遣比較

86 年版現代假名遣的內容與 46 年版現代假名遣的內容沒有太大區別，但有以下不同之處：

* 助詞的表記
* 四個假名（日語：四つ仮名／よつがな，指ジ、ヂ、ズ、ヅ）的表記
* 合拗音的表記

除此之外，エ列長音的表記也有差異。

## 對現代假名遣的批判

對現代假名遣的批判分成以下兩種意見。

1. 假名遣沒有反映發音，破壞了語言本身
2. 過於依賴漢字，不能算是表音

### 丸谷才一的批評要點

* 日語變得難讀
* 使得無法瞭解詞彙的語源
* 造成了許多詞彙沒有人知道如何記載
* 破壞了和五十音圖關聯的動詞活用法則
* 消滅了同語異發音的緩和空間
* 將拗音、促音用小字記載的方式讓書寫變得繁瑣

## 相關條目

* 歷史假名遣
* 日本國語國字問題

## 腳註

### 註釋

### 資料來源

## 外部連結

* 國語施策情報系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 現代仮名遣い （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 文化庁（日語）
* 現代かなづかい. kotobank （日語）.
現代共同級貨櫃船

**現代共同級貨櫃船**（英語：_Hyundai Together-_class container ship）是南韓造船商現代三湖重工為希臘船東達那俄斯建造，由現代商船承租的 5 艘貨櫃船系列。最大載櫃量為 13082 TEU，動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-B&W 12K98ME-C 二行程 12 缸柴油發動機。首艘已於 2012 年 2 月 6 日交付並投入營運。

## 船隻列表

## 參見

* 韓遠世界級貨櫃船
* 現代夢想級貨櫃船
* 韓遠阿爾赫西拉斯級貨櫃船
* 現代地球級貨櫃船
* 中遠榮耀級貨櫃船
* A13 級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 漢堡快運級貨櫃船
* 地中海貝妮蒂塔級貨櫃船
* 快桅愛丁堡級貨櫃船

## 參考資料
現代凱爾特人

**凱爾特人**（英語：Celt，/kɛlts, sɛlts/），或譯為**塞爾特人**、**居爾特人**、**蓋爾特人**、**克爾特人**等。是公元前 2000 年活動在西歐的一些有著共同的文化和語言（凱爾特語）特質的有親緣關係的民族的統稱，血緣上屬於地中海人種的一支。

今天凱爾特人主要指**海島凱爾特人**，即不列顛群島西北部分和法國布列塔尼地區在語言和文化上與古代大陸凱爾特人存在共同點的族群，比如蘇格蘭人、愛爾蘭人、威爾斯人和曼島人。這些族群屬於海島凱爾特語支，在古代並不被其他民族定義為是凱爾特人，而被稱作是布立吞人。人們認為，歐洲大陸上的凱爾特部落和民族（如貝爾蓋人和高盧人）曾遷入不列顛和愛爾蘭，對這些族群的形成有重要影響。

有的歷史學家認為，凱爾特人在前 275 年時，已經占據西歐、中歐和多瑙河中游平原和多瑙河下游平原的大部分地區，並在前 285 年從多瑙河下游平原來的凱爾特人入侵到拉彌亞之後，在前 276 年後被馬其頓王國的時任國王在赫勒斯滂海峽打敗，於前 276 年遷徙到小亞細亞半島中部的加拉太，並且同時期的凱爾特人同化和消滅了高加索伊比利亞王國當地的人。羅馬人進佔高盧（現在的法國、比利時，以及義大利北部），同化了高盧的凱爾特人。而後盎格魯 - 撒克遜人和朱特人的入侵使得羅馬在 407 年放棄不列顛島，這些日耳曼入侵者於 449 年之後從弗蘭德爾這個地方乘船渡海進入不列顛島，消滅或同化了不列顛島大部分地區的凱爾特人，目前只有愛爾蘭人、威爾斯人、高地蘇格蘭人（蘇格蘭蓋爾人）和布列塔尼人仍然堅持使用凱爾特語（包括愛爾蘭語、威爾斯語、蘇格蘭蓋爾語和布列塔尼語），並以自己的凱爾特人血統而自豪。其中威爾斯語是世界上現存的最後一種還在大範圍使用的凱爾特語族的語言，但是由於使用人數日漸減少，也長期面臨失傳的危險。

早期的蘇格蘭人很可能也是說凱爾特語的，但是隨著歷史上蘇格蘭地區多次遭到來自於不列顛島南部的盎格魯 - 撒克遜人，以及來自北方海上的維京人、諾曼人的入侵，再加上英格蘭在經濟上的強烈影響，蘇格蘭人逐漸被這些日耳曼入侵者（英格蘭人、維京人及諾曼人都屬於日耳曼人）所同化，最終喪失了本民族的凱爾特語言文化，成為了一個以英語為母語的民族。儘管如此，在當今的蘇格蘭地區，凱爾特語言文化的殘留仍然處處可見。

## 名稱及術語

最早提及凱爾特人的是古希臘歷史學家米利都的赫卡塔埃烏斯，他在前 517 年寫作關於馬西利亞人時將凱爾特人稱作 **Κελτοί**。依尤里烏斯・凱撒和斯特拉博，其拉丁名為_**Celtus**_（複數為 _Celti_ 或 _Celtae_）、希臘名為_**Κέλτης**_（複數 _Κέλται_）或_**Κελτός**_（複數 _Κελτοί_）。老普林尼說在琉息太尼亞這些詞被用作部落的姓氏。

拉丁語_**Gallus**_（複數 _Galli_）也可能是直接來自凱爾特的民族或部落名，前 5 世紀早期在高盧人擴張到義大利半島時被轉化成了拉丁語。其詞根可能是原始凱爾特語 _\*galno_，意即「力量」。加利西亞人（Gallaeci）和加拉太人（Γαλάται；拉丁轉寫為 _Galatae_）可能與其有著同樣的起源。後綴_-atai_ 可能是古希臘語的詞尾變化所致。

常用的英語詞 **Celt** 最早出現於 1707 年愛德華・盧德的著作中，他和其他一些 17 世紀學者的工作使得英國學界開始關注早期凱爾特語的歷史。英語中的 **Gaul**（17 世紀出現）和 **Gaulish** 則是來自法語 _Gaule_ 和 _Gaulois_，後者來自法蘭克語 _Walholant_，意思是「外國人或羅馬人的土地」。因此實際上英語中的 Gaul 雖然與拉丁語 Gallus 很像且有一定的關係，但前者並不是來自後者。

現在的愛爾蘭、蘇格蘭、威爾斯、康沃爾郡、曼島和布列塔尼的語言和文化都來自凱爾特人，統稱為凱爾特地區。現今除了凱爾特地區之外，歐洲大陸已經並沒有任何凱爾特語了。

## 文化區

人們常將凱爾特人的文化區分成「大陸的凱爾特」與「島嶼的凱爾特」，涵蓋了整個歐亞大陸的屬於前者，而英國統治的大不列顛島（由北方的蘇格蘭、人稱不列顛尼亞的英格蘭、威爾斯所組成）和其西南方的愛爾蘭則屬於後者。

## 部族的分類

今日將歐洲原住民統稱為凱爾特人，但古希臘羅馬人卻是視所在地區，而對這些族群有各種不同的稱呼。其中最著名的，非高盧人莫屬。

### 高盧人（Gauls）

指當時流入義大利北部的凱爾特人的一支；羅馬人稱他們為高盧人，所以後來他們的居住地也就自然而然地被喚作了高盧。羅馬人並未特別將高盧人與所有凱爾特人區分，不過所謂高盧人指的應該就是定居於義大利北部周邊，從山南高盧（阿爾卑斯山內側）、庇里牛斯山，直到涵蓋地中海地區、萊茵河流域等地的山北高盧（阿爾卑斯山外側）的族群。

### 加拉太人（Galatian）

指西元前 278 年移居至小亞細亞（今中東安那托利亞半島）中央的高盧民族。加拉太人是由托列斯托波伊族（Tolistobogii）、特羅克米族（Trocrmi）以及特克托薩季族（Tectosages）三個部族構成，以在森林中名為橡樹神廟（Drunemeton）的聖域召開集會而為世所知。

### 凱爾特伊比利亞人（Celtiberian）

指進入伊比利半島北部與東部的凱爾特人。他們透過與伊比利亞人的交流而孕生出獨特的文化，第一次布匿戰爭（西元前 264 年〜前 241 年）以後遭迦太基支配，最終化入羅馬。

### 布立吞人（Britons）

當時定居於不列顛島、屬海島凱爾特系統的凱爾特原住民族。愛爾蘭人則是與蘇格蘭人、曼島人（Manx）一起，合稱為蓋爾人（Gaels）。

## 參見

* 歐洲民族
* 凱爾特復興
* 凱爾特十字
* 凱爾特藝術
* 凱爾特豎琴
* 凱爾特神話
* 泛凱爾特主義

## 參考文獻

## 外部連結

* 《高盧戰記》古羅馬 凱撒 著
現代動力號

**現代動力號**（英語：_Hyundai Drive_，韓語：현대 드라이브）為一艘由南韓造船商大宇造船為海運公司現代商船建造的貨櫃船，全長 365 米，寬 48 米，吃水 15 米，最大載櫃量為 13154 TEU，動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-B&W 10S90ME-C9.2 二行程 10 缸柴油發動機，此船於 2013 年 11 月 26 日動工，2014 年 1 月 11 日完工，2014 年 6 月 20 日交付並投入服務。

## 參見

* 現代商船

#### 同級船隻

* _Hyundai Dream_
* _Hyundai Hope_
* _Hyundai Victory_
* _Hyundai Pride_

## 參考文獻

## 外部連結
現代化

**現代化**（英語：Modernization），又譯**近代化**，該詞常被用來描述現代發生的社會和文化變遷的現象。根據馬格納雷拉（Paul J. Magnarella）的定義，現代化是發展中的社會為了獲得發達的工業社會所具有的一些特點，而經歷的文化與社會變遷的全球性過程。

從歷史上來講，它主要指近代產業革命以來，隨著科學精神、工業化拓展到全球，世界各國一種向以德法英為主的西歐國家跟斯堪地那維亞半島為主的北歐國家（歐洲）和美加為主的北美國家（北美洲）還有紐澳為主的大洋洲國家等地許多近現代以來形成的價值為目標，尋求新出路的過程，儘管二者並不完全相等，但由於跟西方化的內涵相當接近因此經常被誤認為相同的概念。西方化與現代化仍有許多共通之處，因為西方國家是現代化過程中的先行者，最早經歷了巨大的社會轉變與文化融合，而各自的摸索經驗至今仍在持續。一般而言，近代化包括了學術知識上的科學化、法律政治上的民主化、經濟上的標準工業化、思想作品多元自由化、生活文化領域的個人化、宗教色彩褪去的世俗化等。

## 內容

通常認為現代化包含以下的社會過程：

1. 技術的發展：物理、化學、科學及技術的長足進步幫助人類對自然和社會生活進行控制，以及深入的了解和學習。
2. 工業的發展：藉助精密的品控規範，分工合作製造零部件，帶動機械化，工藝品、農產品的大量生產得以實現，透過市場經濟進行交換、分配跟消費。
3. 世俗化的發展：因為教育的演進，識字率大幅提升，資訊的傳布容易，讓宗教力量減弱，使理性文化發達。
4. 城市化的發展：人口集中趨勢成為現代社會的特點，法律制度的普及，連帶影響到政治、經濟、文化、居住生活方式等等，特別是移民因為先進交通工具的發展而大量增加等。
5. 政治的發展：現代政治的特點在於大眾參與政治過程，不論是革命也好，還是法西斯、共產政體，或是民主憲政，大眾參與成為現代政治的特徵。

隨著現代化的發生，社會文化各個方面都隨之發生變化。官僚政治逐漸發展；學習的機會擴大；宗教信仰和傳統習俗的影響力減弱；人與人之間的關係發生變化；社會流動增加。現代化的一個方面是技術的大爆炸，它使人類思想以驚人的速度和數量增長並傳遞開來。不同文化之間的差別在急速縮小，而專業技術領域上的差別卻在擴大。

必須特別注意的是這些現代化理論的經典預設，近來受到多方面實證資料、歷史後續發展及理論的挑戰（參見後現代）。

## 學術分析

社會科學界中對現代化的分析，往往有以下假設：

1. 傳統與現代之間有明確界線；
2. 要建立現代社會經濟，必須打破傳統的社會格局、消除舊的文化意識、建立新的社會理念；
3. 傳統力量可能導致現代化的失敗。

## 阻力

二十世紀時，有關現代化的阻力，社會科學界有兩種理論。一種理論認為，新的社會經濟模式，會替代各種傳統信仰，任何社會，包括東方及非洲社會，都會逐步由傳統社會蛻變為現代資本主義模式；主張這種理論的學者可以羅斯托為代表。另一種理論認為，非西方社會的文化模式，會阻礙社會現代化，傳統的文化模式會長期延續，成為現代化無法克服的阻力，即使這些國家表面上成為現代國家，實際上仍處於傳統狀態；主張這種理論的學者可以人類學家克利弗德・紀爾茲為代表。

## 相關條目

* 現代性
* 西方化
* 發展經濟學
* 四個現代化
* 政治參與

## 參考文獻

## 外部連結

* 金耀基：〈中國現代的文明秩序的建構 —— 論中國的「現代化」與「現代性」〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1997）
* 劉擎：〈現代化論題的重申〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2012）
現代化理論

**現代化理論**是一個用來解釋社會內部現代化過程的理論，該理論源自馬克斯・韋伯的觀點，經塔爾科特・帕森斯發展，關注國家內部因素，認為傳統國家「獲得協助」可以按照和更已開發國家同樣的方式實現發展。該理論是 20 世紀 50 年代至 60 年代社會科學的主導性範式，後一度衰落，1991 年後再度興起，但仍具有爭議。

## 要旨

現代化理論既試圖確定有助於社會進步和社會發展的社會變量，也試圖解釋社會進化的過程。現代化理論受到源自社會主義和自由市場意識形態、世界體系理論理論家、全球化理論家和依附理論家等的批評。現代化理論不僅強調變化的過程，而且強調對變化的反應。它還著眼於內部動態，同時涉及社會和文化結構以及新技術的適應。

現代化是指從「前現代」或「傳統社會」向「現代」社會逐步過渡的模式。現代化理論表明，傳統社會將隨著他們採用更現代的實踐而發展。現代化理論的支持者聲稱，現代國家更富有、更強大，其公民可以更自由地享受更高的生活水平。諸如新數據技術之類的發展以及更新運輸、通信和生產中傳統方法的需要使現代化成為必要，或者至少優於現狀。這種觀點使批評變得困難，因為它意味著這種發展控制著人類互動的極限，而不是相反。然而，看似矛盾的是，它也意味著人類能動性控制著現代化的速度和嚴重程度。據推測，正在經歷現代化進程的社會通常會達到由抽象原則支配的治理形式，而不是被傳統所支配。根據該理論，傳統宗教信仰和文化特徵通常隨著現代化的深入而變得不那麼重要。

今天，現代化的概念被理解為三種不同的含義：

* 1）西歐和北美與歐洲新時代相關的內部發展；
* 2）作為不屬於第一組國家的國家追趕的過程；
* 3）作為最現代化社會（西歐和北美）的進化發展過程，即現代化作為一個永久性過程，通過改革和創新進行，今天意味著向後工業社會的過渡。

歷史學家將現代化與城市化和工業化的過程以及教育的傳播聯繫起來。正如 Kendall (2007) 所說，「城市化伴隨著現代化和工業化的快速進程。」 在社會學批判理論中，現代化與一個總體合理化的過程。當社會內部的現代化程度提高時，個人變得越來越重要，最終取代家庭或社區成為社會的基本單位。它也是傳統的大學預修課程世界歷史課程中教授的科目。

## 參考
現代史

**現代史**（英語：Modern history），又譯為**近代史**，指**現代**（又譯**近代**，modern period，modern era）這個歷史時期的歷史。在西方，現代普遍被定義為中世紀之後的歷史時期，約始於 16 世紀。由此，現代被進一步區分為早期現代（Early modern）與晚期現代（late modern），以法國大革命及工業革命作為分界。

在現代史之中，與現在時間緊密相關的歷史，稱為當代史（Contemporary history）。近代和現代合稱近現代，即以近代為現代之前的一個時期；但有時近代和現代沒有截然的含義區別，視為同義，相互替代使用。

## 概論

中國現代的起始時期，有幾種觀點：

* 辛亥革命建立中華民國。推翻世襲帝制，建立共和民主政體。
* 民國八年五四運動。中國共產黨在此間孕育，其史觀持此觀點，並以鴉片戰爭作為中國近代的開始。

現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在 1650 年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約 1900 年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。

同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始（可能在 1960 年代到 1980 年代初期之間的任何一點）。如果是將現代定義為「在後現代之前」的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期（晚期現代主義）的發展而已。

## 革命

現代時期在許多領域中發生了許多顛覆性的變化，將整個「舊世界」轉變成現代世界。這個新世界在核子時代、性革命和資訊時代達到頂峰，然後一直到了千禧年交替的現在。現代世界基本上被三個重大的革命所形塑：

* 1776 年的美國革命
* 1789 年的法國大革命
* 18 世紀和 19 世紀期間發生在英國的工業革命

而這三個革命又為下面這個革命埋下了種子：

* 1917 年的俄國革命

這些革命也影響到 18 世紀、19 世紀和 20 世紀中的一些重大戰爭的發生，比如：

* 美國獨立戰爭
* 歐洲的拿破崙戰爭
* 第一次世界大戰（1914 年 —1918 年） 
（戰間期）
* 第二次世界大戰（1939 年 —1945 年）
* 冷戰（1945 年－1991 年）

美國革命與法國大革命雖然未能完全結束了專制權力，但讓民主、自由、平等、博愛等成為當今世界的普世價值，變成了新的政府準則與社會規範，才使得這個世界變成了「現代」世界。

像拿破崙等人為歐洲帶來了新的法律制度。這些法律制度是以能力與成就為依歸，而非像封建時代那樣是以社會階級系統為依歸。現代的自由主義政治制度，讓原本沒有公民權的平民獲得了權力。對個人的國族、文化和語言重視的增加，則造成了具有強大力量的民族主義。這些改變最終產生了一些新的意識形態，比如法西斯主義、社會主義和共產主義。

俄羅斯帝國和德意志帝國可以說代表了這股潮流的一個極端。由於希望將過去的遺跡完全抹殺，並且創造一個沒有階級的社會，俄國在 1917 年發生了二月革命和十月革命，造成了沙皇尼古拉二世和其家人被處決、蘇聯成立、農奴制的改變、以及強迫性地使俄國現代化。在德國，1918 年德國皇帝威廉二世退位後，社會形勢動盪不安，促成了希特勒和納粹主義的興起。

## 事件

新成立的美國保障了白種男性公民的投票權，並且使用憲法來制衡政府權力，創建了三權分立的政治系統，即立法、司法、以及由民選出來的總統所領導的行政系統，來達到政府的權力平衡與互相監督。

在科技上的發現、研究與應用改變了物品被製造和販售的方式。比如說，英國的現代機械化加速了像布料和鐵這些商品的製造速度。引擎的發明使得汽車、火車、船隻和飛機得以運作，馬、牛等牲畜不再成為搬運重物的必要工具。物品原料因此能夠大量長距離地運輸到另一個地方，並且快速地被製造，然後販售到全世界去，讓英國成為最富有的國家。

科學的發明與發現持續推動著社會進步。電話、無線電、X 光線、顯微鏡、電等為生活帶來了快速的變化。像盤尼西林這類抗生素的發現，帶來了對抗疾病的新方法。而進化論、心理分析等理論的提出，也改變了人類對自我了解的舊有觀念。

來福槍、加農砲、手槍、機關槍、坦克車、飛機、噴射機、飛彈等新式武器的發明，也改變了戰爭的型態。而原子彈、氫彈、化學武器、生物武器等大規模毀滅性武器，使得地球在幾分鐘之內就被摧毀的事情變為可能。這些全部都是現代世界的標識之一。

隨著教會影響力的縮小，對宗教的新態度以及追求個人自由的精神，帶來了對性自由的渴望，並且在第二次世界大戰後得到西方世界的廣泛接受。1960 年代的性革命，自由戀愛的倡導，隨之以來的民權運動及種族隔離終結，促成政治和經濟上的性別平等、婦女解放運動、LGBT 權利運動以及避孕技術提升，為個人的私領域帶來了更多的選擇。
現代唱片

**博德曼音樂 (香港)**，又稱 BMG Hong Kong，是一家香港唱片公司，前身為現代唱片（Current Records）於 1985 年成立，1989 年被博德曼音樂收購，1992 年開始收購豐藝唱片，多年後收購藝能動音並合作推出唱片，2004 年與新力音樂合併易名為新力博德曼。

## 歌手列表（1985－2004）

### 男

* 羅文（1995 年－1998 年）1998 年轉到飛圖唱片，翌年轉到英皇娛樂，2002 年逝世
* 張智霖（1994 年）1994 年轉到哥倫比亞唱片，1997 年轉到百代唱片，2000 年轉到新藝寶唱片，2005 年轉到漢傳媒集團，2009 年轉到 Neway Star
* 范振鋒（1993 年－1995 年）1995 年退出歌壇
* 蔡濟文（1989 年－1993 年）1993 年轉到飛圖唱片
* 鄭敬基（1990 年－1993 年）1993 年退出歌壇
* 林保怡（1988 年－1993 年）1993 年轉到星光唱片
* 鄭伊健（1991 年－2000 年，2004 年）2000 年轉到英皇娛樂，2004 年解約轉到 BMA
* 夏韶聲（1989 年－1992 年）1992 年退出歌壇
* 陳小春（1997 年－2004 年）2004 年合約轉到新力博德曼，2006 年轉到正東唱片
* 劉德華（1996 年－2001 年）新樂製作為經理人公司，2001 年轉到加際唱片，2004 年自設映藝音樂
* 莫少聰（1993 年－1995 年）合約包括台灣金點唱片部份，1995 年退出歌壇
* 古巨基（1994 年－1998 年）1998 年轉到千禧年代，2000 年轉到華納唱片，2003 年轉到金牌娛樂
* 阮兆祥（1994 年－1995 年）1995 年轉到力圖唱片
* 陳山聰（1994 年－1996 年）1996 年解約
* 梁朝偉（1994 年－1997 年）合約包括台灣金點唱片部份，1998 年合約期滿，2000 年轉到環球唱片
* 李克勤（1996 年－1998 年）1998 年解約，1999 年轉到環球唱片
* 張衛健（2000 年－2001 年）新樂製作為經理人公司，2001 年轉到加際唱片
* 周俊偉（1998 年－2000 年）新樂製作為經理人公司，2001 年轉到加際唱片
* 胡建中（1988 年）1988 年解約

### 女

* 劉美君（1987 年－1993 年）1993 年轉到新力音樂，其後退出歌壇，2000 年轉到滾石唱片，同年再次退出歌壇，2008 年復出轉到新藝寶唱片
* 關淑怡（2000 年－2002 年）2002 年解約，2005 年轉到大國文化，2007 年再轉到星娛樂
* 張玉珊（1993 年－1995 年）1995 年退出歌壇
* 梅艷芳（1997 年－2003 年）限國語唱片合約，2003 年逝世
* 梅小惠（1994 年－1995 年）1995 年解約
* 黎姿（1994 年－1997 年）1997 年解約
* 吳君如（1992 年－1995 年）1995 年轉到寶麗金唱片
* 譚小環（1996 年－1998 年）1998 年退出歌壇
* 車婉婉（1996 年－1998 年）1999 年轉到環球唱片
* 呂珊（1990 年－1993 年）1993 年解約
* 劉小慧（1994 年－1996 年）1997 年解約
* 鄭瑞芬（1988 年－1993 年）1993 年退出歌壇
* 杜麗莎（1988 年－1990 年）1990 年退出歌壇
* 曾路得（1987 年－1990 年）1990 年退出歌壇
* 黎瑞恩（1990 年）1990 年轉到寶麗金唱片
* 馬怡靜（1995 年）1995 年退出歌壇，2004 年轉到音樂堡
* 伍婉琛（1995 年－1996 年）新樂製作為經理人公司，1995 年退出歌壇
* 蔡安蕎（1995 年－2000 年）小美工作室為經理人公司，1998 年經理人合約轉到新樂製作，2000 年解約
* 戴威葳（1999 年－2000 年）新樂製作為經理人公司，2000 年唱片合約轉到正東唱片，經理人合約轉到金牌娛樂（後改名為戴辛尉）
* 何嘉麗（1987 年－1989 年）1989 年轉到百代唱片

### 組合

* 新青年（1990 年－1993 年）1993 年退出歌壇
* Zen（1998 年－2003 年）2003 年黃和興單飛發展
* Fundamental（1988 年－1990 年）1990 年陳光榮、符元偉單飛發展
* Echo（1989 年－1992 年）1992 年李蕙敏、區海倫獨立發展
現代商船

**HMM**（**英語：HMM Co., Ltd.** ）（韓語：에이치엠엠(주)／現代商船（株）_Eichi Em Em Jusik Hoesa_）前身為**現代商船海運公司**(Hyundai Merchant Marine,HMM)，是韓國的貨櫃運輸公司。HMM 在韓國出口中所佔比例最大，為韓國第一大國家貨櫃運輸商，尤其是自從韓進海運被宣布破產並被勒令清算以來。截至 2022 年，就按標準箱容量而言，HMM 擁有已建造並下水服役了的世界上第二大的貨櫃船，為 23,964 TEU 的 HMM Algeciras。

## 歷史

* 1976 年：**亞洲商船**成立
* 1977 年：收購 2 艘散貨船，開始業務
* 1983 年：將商號 **Asia Merchant Marine** 更改為 **Hyundai Merchant Marine**
* 2010 年：參與收購現代建設，但最終收購失敗
* 2016 年：流動性危機爆發後，韓國產業銀行成為第一大股東，與現代集團分離
* 2020 年：將名稱 **Hyundai Merchant Marine** 改為 **HMM**

## 管理

HMM 已形成一個全球業務網絡，擁有四個國際總部，27 個子公司，76 個分支機構，五個海外辦事處和 10 個聯絡辦事處。

## 商業

HMM 也負責運輸國家戰略性材料，例如原油，鐵礦石 / 煤炭和各種特殊產品以及進出口商品。每年的收入是八萬億韓元。

## 船隊

## 參見

* 最大貨櫃航運商列表
* 最大貨櫃船列表
* EUKOR
* Hyundai Glovis

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
現代啟示錄_(消歧義)

**現代啟示錄**可以指以下兩個意思：

## 影視

### 電影

* 現代啟示錄：1979 年的一部美國電影。

### 電視節目

* 現代啟示錄 (電視節目)：為台灣新聞媒體東森財經新聞台的社會、人文類知性節目。
現代塔

**塔式建築**（英語：Tower），常簡稱為「塔」或「臺」，是指高大偏細長的建築結構物，在不同環境中具備各式不同功能的建築類型。嚴格的塔式建築定義：是指高大的塔形建築物，通常高度大於寬度，能夠不需依靠其它支撐物（如：索纜、支架等）而單獨豎立，或是作為更大結構的一部分，同時，可供人類經常進入而非長期居住。

在漢語中的塔本來指源於佛教於東亞文化圈及印度文化圈中常見的高層建築，其英文是 Pagoda，後來也常用於稱呼其他地區一些高大建築，如艾菲爾鐵塔、比薩斜塔、電波塔、金字塔、燈塔、水塔。在現代建築中，塔也被用來稱呼一些極其高大的單體建築，比如曾經矗立在紐約曼哈頓島上的世界貿易中心，就被稱作「雙塔」，這些摩天大樓其實屬於大樓。

## 歷史

人類自史前時代起就已經開始建造臺與塔。聖經的創世記中即有人類想要建造巴別塔的記載。
新石器時代的耶利哥牆就有圓形石塔，約在西元八千年。蘇美人在西元前四世紀也建造了金字形神塔，其中包括有是西元前二十一世紀由烏爾第三王朝建造的烏爾大塔廟，巴比倫建造的埃特梅南基也是金字形神塔，是巴比倫在西元前二千年興建的，也認為是古代世界中最高的塔。

現存最古老的塔是在北蘇格蘭的 broch 建築，是圓錐狀的臺屋。在腓尼基及古羅馬的文化中也強調將塔用在防禦工事和哨兵上。例如興建於西元前一千年，摩洛哥城市的索維拉（Mogador），名稱就是源自腓尼基的烽堠（migdol）一字。羅馬人使用八角塔作為克羅埃西亞的戴克里先宮的一部份，其中紀念碑的歷史可以追溯到西元 300 年，而塞維安城牆（西元前四世紀）和奧勒良城牆（西元三世紀）的特色則是方形塔。中國在西周時也建造了許多烽火台來傳遞訊息，另外秦朝修築的長城，也將塔整合到其建築元素中。城堡的敵台指城牆或城池旁突出的塔式建築，也是城堡的重要元素之一。

其他著名的塔有 1173 年至 1372 年在比薩興建的比薩斜塔，以及 1109 年至 1119 年在博洛尼亞建造的博洛尼亞雙塔。喜馬拉雅塔是用石頭作的塔，主要在是西藏，大是 14 世紀到 15 世紀興建。

## 力學上的限制

在一定高度以下的塔，可以用二對互相平行的側面來支撐結構的重量。但若超過一定高度時，其壓應力會超過材料強度，塔會倒塌，因此較高的塔其支撐結構會設計成錐形，越高層的面積較小，以避免壓縮負載造成塔的倒塌。

另一個會影響塔的因素是挫曲，是指細長形的物體在有側面受力的情形下，在壓應力尚未超過材料強度時就出現物體彎曲變形的情形。因此結構需有足夠的剛性以避免變形。許多很高的塔其支撐結構在塔的周圍，也可以提昇其剛性。

塔的動態特性也是在設計時需考慮的限制之一。塔會受到風力變化、渦旋脫落及地震的影響，一般會用強度和剛性的加強來處理，也有些會利用調諧質量阻尼器來減小塔在外力下的運動。若塔在不同高度的截面不同，或是越高層的面積較小，也都可以避免整個塔同時受到渦旋脫落的影響。

## 功能

許多現代的高層建築物（尤其是摩天大樓）在定義上不算是塔，比較算是建築物，但其名稱會稱為塔。英國高層的住宅建築會稱為 tower blocks。美國原來的世界貿易中心也稱為雙塔，吉隆坡的雙峰塔也有類似的稱呼。在世界高塔列表中有對塔有嚴格的定義，但以下列表對塔的定義會比較寬。

### 戰略性的優點

在歷史上，塔的優點是可以勘察防禦陣地，也有比較好的視野可以觀察周遭地帶，包括附近的
戰場。在一些需要擴大視野覆蓋面積的場合，人們常常建築塔，如監獄的塔哨、邊境線上的瞭望塔、森林中的防火塔等。
塔一般會用防護墻組成，也可能會設法搬動到目標附近（例如攻城塔）。塔也可以用來防禦城牆下的死角，例如敵臺、角臺。今日戰略用途的塔仍用在監獄、軍營以及周邊防禦設施上。

### 勢能

塔可以儲存物品或是液體，再利用重力使物品或是液體往下流動（例如筒倉、水塔）或是將某一物體撞擊到地面或地面以下（例如鑽機）。跳台滑雪也是相同的概念，可以用人造的方式代替天然的山坡或丘陵。

### 通訊用

歷史上有許多的塔是用在通訊用途上，例如燈塔、鐘樓、時鐘樓、信號塔和叫拜樓都用用來進行遠距離的通訊。近年來的電波塔以及行動電話信號塔擴大了發射器的範圍，也對通訊有幫助。加拿大在多倫多興建了加拿大國家電視塔，可以作為發射器和強波器（repeater），其中也有融入觀光的特點，例如其中觀景台位在 147 層，是全世界最高的觀景台。

### 交通用

塔也可以支撐橋的重量，其高度甚至可以和水上最高的建築物相近。懸索橋和斜拉橋都常見有橋塔的設計。塔架（pylon）是一種簡單的塔式結構，也用來建築鐵路橋梁、大眾運輸系統，以及港口。

機場用來進行航空交通管制的控制塔，就是利用其視野來進行飛機起降的管制。

### 其他用途

* 作觀光用：許多城市都建有觀光塔，塔上都設有觀景台，登上高塔可以俯瞰城市景色；而在一些自然風光區也有為方便遊客欣賞美景而設立的觀景塔。
* 作為遊樂設施：建築高塔可以供遊客進行跳傘、蹦極、攀岩等極限娛樂活動。
* 作為城市景觀：高塔有時是作為城市景觀出現的，比如巴黎的艾菲爾鐵塔、上海的東方明珠電視塔等。
* 擴大視野：在一些需要擴大視野覆蓋面積的場合，人們常常建築塔，如監獄的塔哨、邊境線上的了望塔、森林中的防火塔等。
* 作為導航設施：作為導航設施的塔如燈塔、機場的指揮塔台等，藉助較高的建築可以更好的散播燈光、無線電信號等導航信號，導航指揮人員也可以獲得更好的視野。
* 作為通訊設施：高塔能夠更好地傳播無線電信號，許多塔是作為通訊設施而建設的，如烽火台、中央廣播電視塔、各色各樣的移動通訊基站等。
* 作為供水設施：將自來水泵入很高的水塔就可以依靠水自身的壓強為高層的樓房供水。
* 作為火箭發射的依靠物：高聳入雲的火箭發射塔是發射場地常見的景觀。
* 收集太陽能：在一些大型的太陽能電站常常建有高塔，分布在地面的許多反光板將陽光反射到高塔上，以加熱塔中的蒸汽獲得發電的動力。
* 收集風能：在離地面較高的空中風速較大，在高塔頂端可以更加有效得收集風能。
* 作為鑽探井架。
* 作為教堂的鐘樓，如比薩斜塔是比薩奇蹟廣場大教堂的鐘樓。
* 作為實驗設施：利用塔進行的實驗最著名得莫過於傳說中伽利略在比薩斜塔進行的自由落體，這是記載在他的學生維維安尼（Vincenzo Viviani，1622 年 —1703 年）在 1654 年寫的《伽利略生平的歷史故事》（1717 年出版）一書中。歷史上對是否曾作過此一實驗，一直存在著支持和反對兩種不同的看法。近代以來為科學實驗專門建築的高塔也不在少數。

## 高塔列表

* 下列為世界前 10 高塔（截至 2012 年 3 月）。

## 圖片

## 參考

## 參見

* 塔（狹義）
* 高塔列表
* 摩天大樓
* 金字塔
* 巴別塔
* 金字形神塔
* 塔 (塔羅牌)
* 鐘樓 (敲擊鐘)
* 觀光塔
* 最高建築及結構物列表
* 尖頂
* 臺屋
* 攻城塔
* 門臺
* 角樓 (建築構件)
* 烽堠
* 敵台 (城牆)

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・經濟彙編・考工典・臺部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

* Fritz Leonhardt (1989), _Towers: a historical survey_, Butterworth Architecture, 343 pages.

## 外部連結

* 世界高塔聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）