狩勝號列車

**狩勝**（日語：かりかち _Karikachi_ \*/?）是由北海道旅客鐵道營運的快速列車。行走根室本線瀧川站、旭川站 - 富良野站 - 帶廣站之間，在 2016 年（平成 28 年）8 月，由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響，根室本線東鹿越站至新得站之間暫停營運，導致狩勝號列車現時只有根室本線瀧川站至東鹿越站之間以及新得站至帶廣站之間各一班下行列車繼續營運。

## 快速「狩勝」

### 概要

在 1990 年（平成 2 年）9 月 1 日，急行「狩勝」廢止，當時瀧川站至帶廣站之間。同時，與快速「十勝」旭川站至帶廣站之間合併成為快速「狩勝」。除後，「十勝」這列車愛稱被編排至當時特急「大空」中，札幌站至帶廣站之間之班次，名為特急「十勝」（日語：とかち _Tokachi_ \*/?）。由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響，根室本線東鹿越站至新得站之間暫停營運，在 2018 年 4 月 20 日，「狩勝」來往旭川之班次廢止，「狩勝」只有來往瀧川之班次，並分成瀧川往東鹿越及新得往池田兩段區間。

#### 列車名的由來

列車名是來自十勝與石狩之間的國境狩勝峠。

### 運行狀況

#### 現在

直至 2018 年（平成 30 年）6 月 20 日，快速「狩勝」一班列車由瀧川站前往東鹿越站，需時約 1 小時 53 分鐘，除後接駁代行巴士前往新得站，再接駁一班快速「狩勝」列車由新得站前往帶廣站，需時約 51 分。在帶廣站停車 30 分鐘，等待特急「超級大空 11 號」追越，在帶廣站後變成普通列車前往池田站。整段瀧川站往帶廣站的所需時間為 3 小時 58 分鐘（包括轉乘代行巴士），與分割成兩段列車前的分別不大。

##### 停車站

**瀧川站出發前往東鹿越** 
瀧川站 → 赤平站 → 茂尻站 → 蘆別站 → 上蘆別站 → 野花南站 → 富良野站 → 布部站 → 山部站 → 下金山站 → 金山站 → 東鹿越站

**新得站出發前往池田站（帶廣站至池田站之間為普通列車）** 
新得站 → 十勝清水站 → 芽室站 → 帶廣站 → 札內站 → 幕別站 → 利別站 → 池田站

##### 使用車輛

* KiHa 40 系柴聯車

#### 過去

在 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日的時間表修正時，快速「狩勝」的運行狀況是：

**來往瀧川站之班次**
: 瀧川站→帶廣站之間需時約 3 小時 58 分鐘，1 日單向 1 班。終點站為池田站（帶廣站至池田站之間為普通列車）。

**來往旭川站之班次**
: 旭川站至帶廣站之間約 3 小時 40 分鐘，1 日 1 往返班次。

　
: 在富良野線（旭川站 - 富良野站）內為普通列車。

　
: 上下行列車不停西中站、薰衣草花田站（臨時站）、鹿討站和學田站，而上行往旭川列車另外不停北美瑛站、西聖和站和西瑞穗站。

##### 停車站

**來往瀧川站之班次（帶廣站至池田站之間為普通列車）** 
瀧川站 → 赤平站 → 茂尻站 → 蘆別站 → 上蘆別站 → 野花南站 → 富良野站 → 布部站 → 山部站 → 下金山站 → 金山站 → 東鹿越站 → 幾寅站 → 落合站 → 新得站 → 十勝清水站 → 芽室站 → 帶廣站 → 札內站 → 幕別站 → 利別站 → 池田站

**來往旭川站之班次（旭川站至富良野駅之間為普通列車）** 
旭川站 - 神樂岡站 - 綠丘站 - 西御料站 - （西瑞穗站） - 西神樂站 - （西聖和站） - 千代岡站 - （北美瑛站） - 美瑛站 - 美馬牛站 - 上富良野站 - 中富良野站 - 富良野站 - 山部站 - 金山站 - 幾寅站 - 落合站 - 新得站 - 十勝清水站 - 御影站 - 芽室站 - （西帶廣站） - 帶廣站

　
: 下行往帶廣班次加停（）括號內之車站

##### 使用車輛

* KiHa 40 系柴聯車（來往瀧川站之班次）
* KiHa 150 系柴聯車（來往旭川站之班次）

### 沿革

* 1990 年（平成 2 年）9 月 1 日：急行「狩勝」降級為快速列車，急行「狩勝」廃止。同日，快速「十勝」改名為「狩勝」。快速「狩勝」列車當日起行走瀧川站・旭川站至帶廣站之間。
* 不詳：臨時快速「**帶廣假日**」開始運行。
* 1995 年（平成 7 年）7 月 1 日：臨時快速「**旭川假日**」開始運行。

　
: 兩列車在，春假、日本黃金周和暑假期間運行。下行為（往帶廣）是「帶廣假日」、上行為（往旭川）是「旭川假日」，下行列車在旭川站於上午出發，上行列車於帶廣站在下午出發。
* 1997 年（平成 9 年）：下行「帶廣假日」於旭川站改由下午，上行「旭川假日」於帶廣站改由上午出發。使用快速「狩勝」列車。除外，上行列車美瑛站至旭川站之間改為各站停車。
  * 當時「旭川假日」和「帶廣假日」的停車站
  
  　
  : 旭川站 - 美瑛站 - 富良野站 - 山部站 - 幾寅站 - 新得站 - 十勝清水站 - 芽室站 - 帶廣站
  
    * 「旭川假日」在美瑛站至旭川站之間各站停車。
* 2003 年（平成 15 年）1 月 5 日：由於利用人數低迷，「旭川假日」和「帶廣假日」停運。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：由於時間表修正，普通列車減班影響，帶廣站至瀧川站之間的快速「狩勝」上行 1 班廢止，帶廣站至新得站之間降級為普通列車。快速「狩勝」來往瀧川班次只向單向，由瀧川出發。

## 急行「狩勝」

### 概要

在 1950 年（昭和 25 年）10 月 1 日，急行「狩勝」的前身，行走函館站至釧路站之間（經函館本線、根室本線）的準急 **405・406 列車**開始運行。當初小樽站至釧路站之間為普通列車。在 1955 年（昭和 30 年）6 月 1 日，列車編號改為 **407・408 列車**，同時全段區間變為準急列車，並與來往網走站（經石北本線）串掛運行。當時，此列車在函館本線內曾經為夜行列車。除後在 1958 年（昭和 33 年）7 月 15 日，來往釧路之班次付上列車愛稱「**狩勝**」（日語：かりかち _Karikachi_ \*/?）。

在 1961 年（昭和 36 年）4 月 15 日，列車使用 KiHa 56 系柴聯車，並升格為急行列車，行走區間改為札幌站至釧路站之間。同年 6 月 15 日，增加 1 往返每日運行季節性列車班次（下行 2 號、上行 1 號）來往函館站至根室站之間（經函館本線）。此 1 往返班次的行走路線於同年 10 月 1 日改為函館站至釧路站（經室蘭本線、千歲線）並改名為急行「摩周」。

在 1962 年（昭和 37 年）5 月 1 日，增加 1 往返班次，使急行「狩勝」共 2 往返班次，增加的 1 往返班次中部分車廂會經富良野線前往旭川站。同年 10 月 1 日，列車行走區間為札幌站・旭川站 - 釧路站之間（經富良野線）。

在 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日，急行「毬藻」、「阿寒」、「十勝」整合至急行「狩勝」。

在 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日，2 號下行列車札幌站往根室站之間中，釧路站至根室站區間分離為「納沙布」號列車。在 1975 年（昭和 50 年）7 月 18 日，下行 1 號和上行 2 號列車在旭川站至富良野站區間降級為普通列車。在 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日，急行「二世古」上行 2 號在根室站→函館站區間整合至急行「狩勝」。包含夜行列車，急行「狩勝」一共有 4 往返班次。在 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日，因應小樽站至釧路站之間的夜行普通列車「落葉松」廢止，夜行列車開始連結普通車自由席。同時，不再行走來往旭川站（經富良野線）的班次。

在 1981 年（昭和 56 年）10 月 1 日，由於石勝線開業，札幌站至帶廣站之間日間 1 往返班次與札幌站至釧路站之間夜行 1 往返班次改經石勝線，並改名為「毬藻」。在此之後，急行「狩勝」行走札幌站至釧路站之間（經瀧川站，上行 1 班延長至根室出發）共 2 往返班次。在 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日，1 往返班次再次連結車廂往來旭川站（經富良野線）を再度連結，在富良野線內為普通列車。

除後，因應連接札幌站 - 帶廣站 - 釧路站之間廣域運輸乘客開始多使用石勝線，而急行「狩勝」開始削減班次。在 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日，根室站往札幌站運行的列車中根室站至釧路站區間分離至「納沙布」號列車。使急行「狩勝」1 往返班次變為來往札幌站至釧路駅之間，帶廣站至釧路站之間為普通列車。在 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日，急行「狩勝」的 1 往返班次廢止，剩下班次來往札幌站至釧路站之間（帶廣站至釧路站之間為普通列車）。

1990 年（平成 2 年）9 月 1 日，列車降級至快速列車，急行「狩勝」廢止。

### 運行狀況

#### 停車站

**來往旭川之列車（未降級至普通列車前）的停車站**
: 旭川站 - 美瑛站 - 上富良野站 - 富良野站

**來往札幌之列車（未降級至快速列車前）的停車站**
: 札幌站 - 岩見澤站 - 美唄站 - 砂川站 - 瀧川站 - 赤平站 - 蘆別站 - 富良野站 - 山部站 - 幾寅站 - 新得站 - 十勝清水站 - 芽室站 - 帶廣站 - （各站停車） - 釧路站
* 帶廣站至釧路站之間為普通列車。
* 在國鐵時代，列車加停茂尻站、上蘆別站。

#### 使用車輛

* KiHa56 系柴聯車（急行列車當時）
* 

### 沿革

* 1950 年（昭和 25 年）10 月 1 日：函館站至釧路站之間（經函館本線、根室本線）的準急列車設定為 **405・406 列車**。此列車在小樽站以東路段為普通列車。
* 1955 年（昭和 30 年）6 月 1 日：405・406 列車列車編號改為 407・408 列車，全區間設定為準急列車。同時開始與來往網走站（經石北本線）列車連結。而列車在函館本線內為夜行列車。
* 1958 年（昭和 33 年）7 月 15 日：407・408 列車中往來釧路站的列車付上列車名「**狩勝**」。
* 1961 年（昭和 36 年）
  * 4 月 15 日：急行「狩勝」號列車導入 56 系柴聯車，並升格至急行列車。同時，行走區間改為札幌站至釧路站之間（經函館本線、根室本線）。
  * 6 月 15 日：增加一每日行走的季節性列車往返班次（下行 2 號、上行 1 號）行走函館站至根室站（經函館本線、根室本線）之間。
  * 10 月 1 日：毎日行走的季節性列車急行「狩勝」下行 2 號、上行 1 號廢止。同時將廢止班次設定為急行「**摩周**」（日語：ましゅう _Mashū_ \*/?）行走函館站 - 札幌站 - 釧路站之間（經函館本線、室蘭本線、千歲線、根室本線）。急行「狩勝」與來往稚內（經宗谷本線）的急行「宗谷」及來往網走（經石北本線）的急行「鄂霍次克」串掛運輸。
* 1962 年（昭和 37 年）
  * 2 月 1 日：行走札幌站 - 瀧川站 - 帶廣站之間的急行「**十勝**」（日語：とかち _Tokachi_ \*/?）開始運行。
  * 5 月 1 日：急行「狩勝」增加 1 往返班次至 2 往返班次，當中 1 往返班次部分車廂經富良野線來往旭川站。
  * 10 月 1 日：急行「狩勝」1 往返班次升格至特急「大空」。使急行「狩勝」行走札幌站、旭川站 - 釧路站之間（經富良野線）。
* 1963 年（昭和 38 年）6 月 1 日：來往札幌站 - 根室站之間的列車命名為急行「**阿寒**」（日語：あかん _Akan_ \*/?）。
* 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：急行「摩周」升格至特急「**大鳥**」。
* 1967 年（昭和 42 年）10 月 1 日：急行「十勝」開始連結頭等車廂。
* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：在 4・3・10 時間表修正後，日間運行之急行「十勝」，夜行運行之急行「毬藻」、「阿寒」整合至急行「狩勝」。當時，急行「二世谷快車」運行根室站→函館站之間（經函館本線、根室本線）上行 1 班（3 號），而急行「狩勝」則有下行 3 班、上行 2 班。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日：在時間表修正後，下行急行「狩勝」2 號札幌站→根室站中釧路站→根室站區間分離為急行「納沙布」。
* 1975 年（昭和 50 年）7 月 18 日：急行「狩勝」下行 1 號、上行 2 號在旭川站至富良野站之間降級為普通列車。
  * 降級前該區間的停車站：旭川站 - 美瑛站 - 上富良野站 - 富良野站
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日：時間表修正後，急行「二世古」上行 2 號中根室站→函館站區間分離，列入急行「狩勝」班次，增加上行 1 班。在此之後，急行「狩勝」共有 4 往返班次（包含夜行列車）。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：急行「狩勝」不再來往旭川站（經富良野線）。
* 1981 年（昭和 56 年）10 月 1 日：隨石勝線開業及時間表修正，急行「狩勝」行走札幌站至帶廣站之間的列車及札幌站至釧路站之間的夜行列車改經石勝線，並改名為急行「毬藻」。在此之後，急行「狩勝」札幌站至釧路站之間（經瀧川站，上行 1 班延長根室出發）共有 2 往返班次。
* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日：在時間表修正後，急行「狩勝」的 1 往返班次再次連結來往旭川站（經富良野線）的車廂。但是在富良野線內為普通列車。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：在時間表修正後，急行「狩勝」上行一班根室站往札幌站中根室站至釧路站區間分離至急行「納沙布」。除外，1 往返班次縮短班次至行走札幌站至帶廣站之間，帶廣站至釧路站之間降級為普通列車。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：在國鐵最後時間表修正後，急行「狩勝」來往旭川站、瀧川站 - 帶廣站之間（經富良野線）之 1 往返班次降級至快速列車，改名為「**十勝**」。急行「狩勝」只剩下 1 往返班次，來往札幌站至釧路站之間（帶廣站至釧路站之間為普通列車）。而「狩勝」在幕別站、豊頃站的停車站為優等列車通過站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，列車由北海道旅客鐵道（JR 北海道）運行。
* 1990 年（平成 2 年）9 月 1 日：急行「狩勝」降級至快速列車，急行「狩勝」廢止。

## 注腳

### 報道發表資料

### 新聞

## 參考資料

### 書籍

* 田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道。上卷 國鐵・JR 線。北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 82–83. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
* 鼠入昌史・松原一己（著作）. 特急・急行トレインマーク図鑑。雙葉社. 2015-08-23: 12–14. ISBN 978-4-575-30931-7. ISBN 4-575-30931-1.

### 雜誌

* 鉄道ジャーナル社（編集、發行）. 鉄道ジャーナル社. 鉄道ジャーナル社 (成美堂出版). 1987-02-01, **21** (第 2 號（通卷 242 號）): 24 頁. ISSN 0288-2337.