珠江新城站

**珠江新城站**是廣州地鐵 3 號線及 5 號線的轉乘站，位於中國廣東省廣州市天河區華夏路花城大道口的地底。車站於 2005 年 12 月 26 日隨 3 號線首通段開通而正式啟用，2009 年 12 月 28 日隨 5 號線開通而成為轉乘車站。

## 車站結構

### 車站樓層

珠江新城站共設有 3 層，地面為華夏路、花城大道、高德置地廣場、富力盈凱廣場、中國海關、廣州市政務服務中心以及其它商場或寫字樓等建築；地下一層為車站車站大廳；地下二層為 3 號線月台；地下三層為 5 號線月台。

因本站為兩線統一設計且同步建成的車站，雖未能同步啟用，但整個車站均使用了搪瓷板裝修。車站配色為藍色。惟兩線月台書法字字體有所差別：3 號線使用手寫字體，5 號線使用葉根友電腦字體。

### 站廳

珠江新城站站廳位於地下一層，為一個十字型的兩線共用站廳。車站大廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心等設施。同時在非付費區設有便利店、麵包糕餅店、糖果店、自動照相機、自助售卡 / 充值機、「好易」自助服務機。

為了方便乘客進出以及轉乘需要，站廳中心內側區域被劃為付費區，外圍則劃為非付費區。車站大廳付費區內南北兩邊各自設有 3 條扶手電梯連接 3 號線月台，東西兩則邊各自設有 6 條扶手電梯和 1 條樓梯連接緩衝平台和 5 號線兩個不同方向的月台。此外，車站大廳內設有 3 部專用電梯分別連接 5 號線兩個月台以及 3 號線月台。因應非付費區連通，3 部專用電梯位置目前均劃出了各自的付費區，同時設有免費專用通道以及雙向閘機。

本站的母嬰室設於車站大廳東側非付費區內。

### 轉乘

由於本站兩線的月台結構不同，乘客在 3 號線月台轉乘 5 號線時需要注意月台的導向指示，選擇正確的扶手電梯和樓梯前往該方向的 5 號線月台。受此月台佈局的限制，部分來自 3 號線的轉乘乘客可能在下車後需要步行大半段 3 號線月台，尋找自己需要前往的 5 號線方向。而 5 號線轉乘 3 號線時則在其月台中部的扶手電梯和樓梯前往 3 號線月台。

另外，兩線的轉乘乘客亦可下車後就近乘搭扶梯前往站廳，再前往另一條線的月台。但車站大廳連接月台的升降機均被單獨劃分為獨立付費區，輪椅人士如需在本站進行轉乘，則需要向工作人員尋求協助。

### 月台

本站 3 號線設有一個島式月台，位於華夏路地底的負二層；5 號線設有兩個側式月台，位於花城大道地底的負三層。兩線月台組成十字型。

另外，5 號線月台西邊設有一條橫渡線，當 5 號線東段出現故障時，往文沖站的列車將會通過此橫渡線折返，以本站為臨時總站。

### 出入口

珠江新城站現時共設有 6 個出入口，其中 4 個位於華夏路西側的出入口獨立通往地面，另外 2 個位於華夏路東側的出入口則分別連接位於華夏路東側的高德置地廣場和富力盈凱廣場、富力中心、合景國際金融廣場，其中 D 出入口通道亦連通花城廣場地下空間，並可通往西塔、花城廣場和 APM 線花城大道站。

C 和 D 出入口在車站啟用早期原為獨立通往地面的出入口，後來改為分別接入高德置地廣場和富力盈凱廣場等物業的地庫後，兩個出入口編號均被取消，原來獨立通往地面的結構也已被廢棄或拆除。因此現時乘客若從華夏路東側進出地鐵站就必須要經過寫字樓或者商場的內部，使用時間受不同物業本身的開放時間的限制。2019 年 5 月起，營運方重新恢復這兩個出入口的編號。目前，C 口開放時間為 7:30-22:00，D 口開放時間為 7:00-22:00。

## 接駁交通

珠江新城站周邊設花城大道（華穗路口）、華城路口、市政務服務中心等多個巴士站，方便乘客利用巴士前往珠江新城周邊等地。

另外，本站離鄰近的 APM 線花城大道站只有約 300 米的距離，惟兩者並非 3、5 號線與 APM 線的正式轉乘站。乘客可在本站 D 出口出站後通過花城匯步行前往花城大道站 A 出口。

## 利用情況

珠江新城站在 3 號線開通初期，周邊仍處於初期開發階段，導致本站的客流一直處於極低的水平。隨著 3 號線一期全線通車，以及珠江新城的各個寫字樓和購物廣場陸續投入使用，同時廣州海關、廣州市政務服務中心等多個政府機構遷移進入珠江新城後，本站的出入閘客流開始增加。同為珠江新城中央商務區配套的 APM 線開通後，雖分流了部分來往花城廣場以及少年宮、圖書館和博物館等遊客和珠江新城上班人士，但本站的客流依然居高不下。目前，每天均有大量乘客利用本站出入閘或轉乘，尤其是節假日和工作日高峰期更是擠得水泄不通，經常需要實施客流控制措施以維持營運秩序。

2019 年，本站日均客流高達 40 萬人次；2021 年，受疫情影響，本站日均客流下降至 33.83 萬人次，但已連續五年排行廣州地鐵線網第二。

另外，如遇上附近花城廣場舉辦廣州國際燈光節等大型活動時，車站部分出入口將實行單向人流進（出）站等管制措施，亦會視情況採取關站等措施。

## 歷史

### 規劃及建設

在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 5 號線環線的東段及 3 號線規劃在**花城大道站**轉乘，位置與現時一致。後來於 2000 年以及 2003 年方案中，原 5 號線環線的東段易名為 3 號線並南北延長至番禺區以及新白雲國際機場，原 3 號線亦易名為 5 號線，本站仍為該兩線的轉乘站。

車站隨 3 號線試驗段在 2001 年 12 月 26 日開始動工建設，為首批動工的工點。由於車站規劃時就已經確定落實本站為轉乘車站，在 3 號線車站建設時就已經預留了 5 號線的兩個側式月台以方便轉乘。2002 年，本站被定名為**珠江新城站**。

2005 年 12 月 26 日，3 號線首通段（廣州東站 - 客村）開通試營運，本站啟用。與廣州地鐵 2006 年之前開通的車站一樣，在通車初期，本站的英文站名以拼音「Zhu Jiang Xin Cheng」表示。2009 年 12 月 28 日上午，廣州地鐵五號線開通儀式於珠江新城站地面舉行，同日下午 2 時，全線正式通車，5 號線兩個側式月台啟用，本站正式成為轉乘車站。

### 車站大廳改造

本站車站大廳最初為四個獨立的付費區，乘客只能通過月台節點進行轉乘，使得月台十分擁擠。為提升旅行效率，珠江新城站對站廳公共區佈局進行了重新佈置，重劃付費區和非付費區，把原本互不相通的四個付費區連接，合併成一個位於站廳中部，呈十字形的付費區。

根據車站車站大廳改造招標文件，非付費區調整為環繞付費區一圈，令車站各出入口在站廳維持相互連通；同時連接站廳和兩線月台的升降機因位置佈局原因，站廳佈局重新佈置後將會與主付費區分離，會在升降機出入口處另外劃出付費區並設置雙向閘機，可供乘客繼續自行使用升降機來往站廳和月台。

相關改造工程於 2020 年 4 月 10 日開始。2020 年 5 月中旬，車站大廳東端以及南端付費區已經合併；2020 年 6 月 21 日，除連接 3 號線月台的升降機外，車站大廳的付費區完全合併為一，換言之乘客轉乘兩線亦可以在車站大廳進行轉乘。

首期改造完成後，非付費區被分為 A、D 出入口及 B、C 出入口兩部分，兩者之間不能互通，使得給過街的市民造成不便。此時如需來往兩組出入口，可使用廣州地鐵乘車碼入閘，如在五分鐘內出閘，將不被收取任何費用。2021 年 4 月，二期改造工程開工，通過在車站大廳前往 5 號線的扶梯和樓梯口頂部加設便橋的方式，以打通兩個非付費區。同年 7 月 15 日，改造施工完成，兩部分的非付費區重新互通。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：珠江新城站
* 廣州地鐵網站上的站點資訊：珠江新城站