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珠海中邦

**上海聯城足球俱樂部**，是一家已經不存在的中國足球俱樂部，曾是中國足球超級聯賽的球隊之一，俱樂部合併解散前位於上海，主場設於上海浦東新區源深體育中心體育場。

聯城俱樂部的前身是成立於 2000 年的**大連足球特區俱樂部**，此後曾先後改名為**大連賽德隆**、**珠海安平**、**珠海中邦**、**上海中邦**，2006 年被擁有第九城市的中國著名富豪朱駿收購，改名為**上海聯城**。

2007 年 2 月 8 日，上海申花與上海聯城兩家中超俱樂部共同召開記者會，宣布由於朱駿斥巨資收購上海申花，兩支足球俱樂部合併組成新球隊。新俱樂部的註冊名為上海申花聯盛足球俱樂部，簡稱上海申花，聯城的名字從此消失，原俱樂部也就此解散，放棄參加 2007 年聯賽的資格。

## 俱樂部歷史

2000 年 2 月 1 日，**大連足球特區俱樂部**正式成立，參加乙級聯賽。

2001 年 1 月 10 日，俱樂部正式更名為**大連賽德隆足球俱樂部**，當年升入甲 B 聯賽，次年在徐弘率領下獲得聯賽亞軍。2002 年被**珠海安平足球俱樂部**收購，改為珠海安平隊。在 2002 年的甲 B 聯賽中，「升班馬」大連賽德隆奪得了亞軍。因中國足協為了使國家隊全力衝擊 2002 年韓日世界盃，取消了當年的甲 B 聯賽升降級，大連賽德隆無緣升級到甲 A 聯賽。2004 年，珠海安平更名為**珠海中邦足球俱樂部**並打入中超。

2005 年末，上海聯城的前身**上海中邦足球俱樂部**由於其後台出資方退出中國職業足球聯賽，當時第九城市總裁朱駿便購買了中邦隊，使得自己可以擁有一支中國足球頂級聯賽的球隊。同時他將自己擁有的上海九城足球俱樂部出售，僅以摘牌方式從原球隊引進了祁宏、姜坤、殷錫福、榮宇、姚幼明五名球員，不過最後姚幼明並未完成轉會。

朱駿收購球隊後，在 2006 年的中國足球超級聯賽開賽之前，俱樂部連續購入了數名國青隊成員，並且全力在媒體面前炒作自己。由於主席朱駿本身特殊的行事風格，喜歡揮舞著支票簿來引起別人的注意，一時博得了不少眼球。而同時聯城俱樂部卻給非一線球員開出相當微薄的 1500 元人民幣月薪，一度引來很多非議。

在 2006 年中國足球超級聯賽前幾輪，上海聯城隊在巴西主帥卡洛斯的率領下一度取得不錯的成績，然而賽季中期卻戰績下滑，一度淪落到要保級的地步。最終僅得第 7 名。

2007 年初，聯城俱樂部與上海申花俱樂部合併，並申請註銷俱樂部的中超資格，上海聯城俱樂部正式從中國足壇消失。

### 實德系紛爭

2000 年，大連足球特區俱樂部成立並參加乙級聯賽，這支球隊其實就是大連實德的青年隊。

2001 年，俱樂部易名為大連賽德隆，同年升上甲 B，而賽德隆國際電器公司是大連實德集團的子公司。

2003 年初，中國足協認定賽德隆與實德的裙帶關係違反了公平競賽的規則，勒令大連賽德隆轉讓，珠海安平接手該隊。次年中邦入主，升上中超後改名為上海中邦，不過因為雙邊的可疑戰績，仍被各方認為沒有完全脫離實德系，事實上擁有股份的安平集團仍然和大連實德集團有著說不清道不明的關係。2005 年底，在中國足協的壓力下，俱樂部原來所有的其它後台資方徹底退出，由上海網遊富豪朱駿全面接手，俱樂部改名上海聯城。

## 涉嫌行賄

2012 年 4 月 25 日，前足管中心主任謝亞龍在遼寧丹東中院接受法庭審理，承認上海聯城足球俱樂部所有者朱駿於 2006 年向其行賄，以獲得裁判員「在執法方面的支持」。

## 俱樂部名稱變更

俱樂部解散前「聯城」的名稱，是來自於擁有者朱駿在甲級聯賽的球隊上海九城足球俱樂部聯城足球隊。2005 年 4 月，九城俱樂部正式將球隊的名稱改為聯城，以示與朱駿本身的網絡產業第九城市之間的區別 。在之後收購上海中邦的過程中，更是聯城而不是九城的名稱被帶到了新俱樂部，也成為中國足壇極為罕見的不使用任何機構組織或品牌的名稱冠名球隊和俱樂部的例子。

### 衛平和朱駿交叉投資的兩支球隊

衛平的中邦集團和朱駿的第九城市都曾經投資過兩支相同的球隊，其一是珠海中邦足球俱樂部（前身為大連賽德隆足球俱樂部），後搬到上海，更名為上海中邦足球俱樂部。但是這家俱樂部之後被當時的上海九城足球俱樂部老闆朱駿收購，中邦集團保留 10％股份並享有 2006 賽季冠名球隊的權利，更名為**上海聯城足球俱樂部**聯城中邦隊。申花聯城合併後，中邦集團一度淡出足球界。其二，原來的上海九城足球俱樂部（前身為上海天娜足球俱樂部），被朱駿出售後，幾經轉手，又到了中邦集團手中，先搬到無錫又回到上海，更名為上海中邦足球俱樂部浦東中邦隊。這兩家俱樂部都曾經有過中邦集團和第九城市兩個相同的後台資方，實際則是兩支不同的球隊。

### 隊徽變化

* *

## 聯賽成績

## 著名球員

* 董方卓
* 王大雷
* 常琳
* 曲少言
* 張效瑞
* 姜坤
* 李鋼
* 李大維
* 吳偉超
* 劉松偉
* 班寧

## 參考文獻

## 外部連結

* 曝光新賽季上海足球隊員收入 —— 聯城球員最低月薪 1500！- 申江服務導報 - 2006/3/1
* 申花聯城合併打中超 上海足球將進入「魔獸時代」- 北京晚報 - 2007/2/8
* 大連賽德隆今日正式宣布：3600 萬轉讓給珠海安平 - 新浪體育 - 2003/1/14（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 升超後中邦主場回歸上海 為留中邦珠海球迷喝倒彩 -《足球》報 - 2004/10/25 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 上海申花
珠海九洲机场

**珠海九洲機場**（又名珠海九洲直升機場）位於珠海市吉大情侶中路 80 號，是珠海現有的三個機場之一（其中另一個是金灣機場）。目前是民用機場，並且是南海救助隊的總部所在地，也是珠海雁州輕型飛機製造公司的基地機場。該機場目前有一條不足千米長的跑道，主要起降南海救助隊的直升機以及雁州的輕型運動小飛機。

有一段時間，九洲機場的停機庫租給了羽毛球館。九州機場在珠海金灣機場（原三灶機場）通航前有一些 BN-2 小型飛機飛往珠海三灶機場與廣州白雲機場。但這些航線在珠海金灣機場（三灶機場）正式通航後就取消了。

## 歷史

* 1983 年：珠海九洲機場前身珠海直升機場實現通航，同年租用英國 S61 直升機，以珠海為基地進行海上作業。
* 1989 年：九洲機場建成，珠海直升機場遷址至海景路（現情侶路），並更名九洲機場現名至今。

## 交通

* 公共汽車：海洲路口站：**25** 路（往吉大、南屏或港珠澳大橋）、**99** 路（往老香洲、新香洲或拱北）

## 參考文獻

* 《廣東省珠海市地名志》（廣東科技出版社出版，1989 年 1 月）
* 交通部海上救助站正式落戶珠直分公司九洲機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 南航網
* 明珠璀璨：市場多變幻 展翅任翱翔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中國廣播網
珠海人民广播电台

**珠海人民廣播電台**，簡稱**珠海電台**，始建於 1962 年，原名珠海縣廣播站，1983 年改稱現名。作為擁有 3 套自主廣播頻道及 2 套與中國中央人民廣播電台的合作轉播電台。電台位於珠海市吉大九洲大道東 1129 號珠海電台大廈。電台發射站分別位於石花山及石景山。

## 自辦節目

* 珠海綜合廣播（又稱珠海新聞廣播、新聞 951、先鋒 951，FM 95.1 MHz）：前身為珠海電台城市之聲，於 1985 年開播，為珠海人民廣播電台最早開播的頻率。全天 24 小時以新聞構架頻率，突出〝新聞資訊＋權威發布 + 民生熱點」，傾聽民聲，搭建政府與民眾之間的溝通平台、早、午、晚三大新聞板塊和資訊服務類節目聯動，時刻保持資訊新鮮，凸顯「珠海聲音」。
* 珠海交通文藝廣播（又稱環保經濟廣播，台呼簡稱交通 875，前身為珠海電台綠色調頻，FM 87.5 MHz）：2000 年 1 月 1 日開播，口號為「你在路上，我在耳邊」，與珠海市交警指揮中心聯合打造路況直播室。
* 橫琴之聲（前身為珠海汽車音樂廣播，曾簡稱百島之聲、活力 915，FM 91.5 MHz、AM 612 kHz）：於 2019 年 11 月正式開播，2023 年 1 月 1 日改版並被改為現名。為橫琴粵澳深度合作區首檔本地廣播頻率，重點面向橫琴、港澳及大灣區聽眾服務。全天節目採用粵語、普通話結合的播出。

## 合作轉播節目

* 中央人民廣播電台中國之聲（FM99.1MHz）
* 中國國際廣播電台環球資訊廣播（AM702kHz）
* 中央人民廣播電台粵港澳大灣區之聲（FM105.4MHz）
* 廣東廣播電視台珠江經濟台（FM103.8MHz）

## 播放語言

珠海電台大多數節目用普通話廣播。珠海電台先鋒 951 除轉播大灣區之聲兩檔節目期間和周未期間有一檔節目用粵語廣播，八成半節目用普通話廣播。自 2023 年起，珠海電台活力 915 改版為橫琴之聲後，增加一至兩檔粵語節目。2023 年 4 月 23 日節目改版後，原在珠海交通廣播的粵語節目調往橫琴之聲繼續播出。

## 現時正在播放的節目

2023 年 4 月 24 日，珠海傳媒集團廣播節目中心三套頻率升級改版，改版後部分節目互換頻率播出，而原在珠海交通廣播的粵語節目調往全天節目採用粵語、普通話結合的播出的橫琴之聲播出，而橫琴之聲 FM91.5 廣播頻率重點面向橫琴、港澳及大灣區聽眾服務。

### 先鋒 951

**線性節目**

* 灣區快訊 (分上午版及下午版，周一至周五工作日期間指定正點播出)
* 權威發布、951 在線（周一至周五工作日期間指定正點播出）

### 交通 875

### 橫琴之聲

## 過往播放的節目

* 市民熱線（新聞 951 節目，改版為《城事熱線》）
* 灣區新發現（新聞 951 節目，粵語節目，周未播出）
* 《951 晚新聞》、《先鋒晚新聞》（《珠海晚新聞》前身）
* 哼哈二將（主持：雨桐、包包，黃金時段節目，每天 19:00-20:00 於先鋒 951 播出）
* 一起唱吧 （主持：天寶，音樂節目，周一至周五 12:00-13:00 於交通 875 播出）
* 音樂愛上車 （主持：安仔，粵語、音樂節目，周一至周五 13:00-14:00 於交通 875 播出）
* 粵講粵正（主持：安仔，粵語節目，於交通 875 播出，改版更名為《粵來粵精彩》，改於橫琴之聲繼續播出）
* 《875 聽新聞》（交通 875 節目，前稱《875 聽天下》，粵語晚間新聞節目）
* Hi City! 你好，我的城（活力 915 節目）
* 哎喲，我的朋友圈（主持：大釗，每天 13:00-15:00 於活力 915 播出）
* 環保音樂派對（活力 915 及橫琴之聲節目）
* 都市幸福里（活力 915 節目）
* 媽媽咪呀甜蜜匯（活力 915 及橫琴之聲節目）
* 聲動全城（活力 915 及橫琴之聲節目）
* 娛樂大玩家（活力 915 節目）
* 藝術小伽（活力 915 節目）
* 《陶霍時間》（活力 915 節目，現《915 號店》）
* 電台老情歌（活力 915 節目）
* 廣播劇場（活力 915 節目）
* 《音樂唱不停》、《915 愛樂人》（現更名為《音樂漫步》，活力 915 及橫琴之聲節目）

## 參考

## 外部連結

* 珠海電台交通 875 的新浪微博（簡體中文）
* 珠海電台先鋒 951 的新浪微博（簡體中文）
珠海体育中心

**珠海市體育中心**位於中國珠海市香洲區，新香洲西部、紅山路北側，目前是珠海最大的體育場館，於 1998 年建成。珠海市體育中心總占地面積 70 萬平方米，主體場館包括體育場、體育館、游泳館、射擊館、訓練館等，除此還有網球中心及體育公園等場地設施。

1998 年 10 月，廣東省第十屆運動會在該場館舉辦。

## 2022 年世界盃足球亞洲區外圍賽

由於尚在維修中的澳門運動場肯定趕不及在 6 月初重開關係，6 月 6 日澳門對斯里蘭卡的 2022 年世界盃外圍賽亞洲區第一圈淘汰賽將肯定不會在澳門舉行，這場澳門「主場」比賽將改在珠海體育中心球場上演。

## 藝術文化

1999 年電影《少林足球》的足球比賽場面在此取景。

## 附近交通

* 市內公共汽車：
  * 體育中心南總站、紅山路南站（18 路、35 路）

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市體育中心網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海保稅區虹揚電子

**聖馬丁國際控股有限公司**，簡稱**聖馬丁國際控股**，以及**聖馬丁國際**（**英語：SANDMARTIN INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED**，港交所：0482、臺證所：**910482**），在 1987 年由洪聰進（董事長）、陳美惠（總裁）、以及廖文毅創立。

現時業務在臺灣、中國內地等經營生產及銷售數字電視接收機、前端組件、射頻產品、光纖電纜、網絡通訊產品以及數字測量設備等。

現時總部位於中國廣東省中山市坦州鎮新前進村前進二路 16 號第三工業區、臺北市信義區基隆路二段 115 號 10-11 樓，以及香港干諾道中 168-200 號信德中心招商局大廈 1901 室。

而股份在 2005 年 5 月 12 日於香港交易所主板，以及 2009 年 12 月 18 日於臺灣證券交易所以臺灣存託憑證上市，香港方面以招股價為 1.5 港元，發行股份則以 125,000,000 股，集資額為 187,500,000 港元；臺灣方面，則以招股價為 8 元新台幣，發行股份則以 148,000,000 股，集資額為 1,184,000,000 元新台幣。

## 參考

## 連結

* SandMartin.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海光宇電池

**光宇國際集團**，全名**光宇國際集團科技有限公司**（英語：Coslight Technology International Group Limited）（港交所：1043）, 是一家總部位於中國哈爾濱市的以生產通訊電力設備為主的上市公司。光宇於 1994 年成立於哈爾濱，主要產品包括鉛酸蓄電池，鎳氫鎳鎘電池和鋰離子電池。現任董事局主席宋殿權為集團的創始人。原港交所上市公司，2020 年 9 月 1 日停牌，2022 年 4 月 4 日取消上市地位。

## 歷史

### 電池製作業務

目前為中國第三大鋰聚合物電池製造商，現有 NB 主要客戶為 HP/DELL/ASUS/Lenovo/Fujitsu，手機為 Lenovo / 中興 / 華為 / ASUS / 小米 / 酷派 / 魅族

### 光宇遊戲

光宇國際集團在 2003 年開始關注網絡娛樂業，在經過一年的考察之後，在 2004 年成立運營和開發遊戲的子公司，分別為負責運營的北京光宇華夏科技有限責任公司，簡稱「光宇華夏」，和負責開發遊戲的深圳光宇天成互動軟體有限公司，簡稱「天成互動」。2008 年，光宇國際集團打算剝離電子遊戲業務，讓遊戲業務重組為「光宇網絡」在中國大陸的 A 股市場上市。為此天成互動進行重組並改名為「深圳科詩特軟體有限責任公司」，簡稱「科詩特軟體」，大部分股份轉移到光宇國際集團創始人宋殿權之子宋洋手上，科詩特軟體也全資擁有光宇華夏。受到 2008 年金融危機影響，上市計劃終止。目前，科詩特軟體和光宇華夏為光宇網絡全資子公司，由光宇國際集團間接持有。2010 年，光宇華夏進行了重組，宋洋進駐公司管理層任副總裁。之後光宇華夏和光宇國際集團與 2006 年成立的光宇在線（北京光宇在線科技有限責任公司）聯合運營光宇遊戲平台及旗下網路遊戲。2013 年，宋洋任光宇在線總裁。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
珠海全志科技股份有限公司

**全志科技**（英語：**Allwinner Technology**），是一家總部位於廣東珠海的中國無廠半導體公司。主要設計智慧型應用處理器 SoC 和智慧型類比晶片。

自 2007 年創立起，全志科技發布了一系列用於 Android 平板電腦、智慧型手機、網路機上盒、行車記錄器、車載多媒體系統的產品。

2012-2013 年全志科技是全球出貨量最大的 Android 平板電腦應用處理器提供商。根據《電子時報》的報導，2013 年第四季度瑞芯微的出貨量超過了全志科技。2014 年第二季度，全志被聯發科技超越，跌落至中國平板電腦市場出貨量第三位。

## 市場領域

全志科技目前主要致力於以下市場：

* 平板電腦
* 高畫質影片
* 行動網際網路裝置
* 智慧型電源管理

## 延伸閱讀

* ARM 合作夥伴之全志科技簡介 [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 昂達電子，全志科技，ARM 攜手全球首發 A7 四核 (全志 A31 處理器) [2]
* 全志科技選擇 ARM Cortex CPU 和 Mali GPU 技術 [3]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
珠海公交101路線

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市的公共巴士線路一覽表。

## 路線編碼規律

## 營運之巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 常規路線

珠海市內專營公共汽車運營服務由珠海公交巴士有限公司獨家承擔，服務期自 2018 年到 2028 年，合計 10 年。

### 中心城區路線

### 市區 - 西區路線

以下路線由珠海市區來往珠海西部地區。

### 斗門區路線

### 斗門 - 金灣路線

### 幹線公交連接路線

### 金灣區路線

## 特快路線

### 826 特快線

826 特快路線以珠海經濟特區成立紀念日 8 月 26 日命名，其停站數比 K 線更少。

### T 字頭路線

## 公交快線

## 公交支線

### 香洲區支線

### 金灣區支線

### 斗門區支線

## 公交幹線

### 東西部幹線

### 環城幹線

### 金唐幹線

### 斗門幹線

## 高峰路線

## 夜間路線

## 航展臨時路線

## 觀光路線

### L 字頭觀光線

### 觀光旅遊分公司觀光線

## 跨市路線

### 中山

以下路線由珠海市來往中山市。其中，9 開頭的線路為珠中公交一體化協議中的跨市線路。

### 江門

以下路線由珠海市來往江門市新會區。

## 非專營線路

以下為不屬於專營公共汽車範疇，但以上車付費 / 示證形式乘坐的巴士。

### 金灣通勤專線

珠海公交只於工作日繁忙時段在金灣區開通的通勤專線，分別設有專線 1 至專線 11。只於早上及下午開出，且僅供特定人員乘搭。

* 專線 1 在 2020 年 1 月 7 日分拆為專線 1A 及專線 1B。

### 高新區通勤班車

### 岐關車路定製公交

### 信禾巴士定製公交

### 勤學公交

### 市內其他非專營線

### 港珠澳大橋口岸專線巴士

### 公交化客運班線

### 邊境口岸運輸

以下路線僅於珠海和澳門口岸的禁區範圍內行駛。

## 已取消 / 曾暫停營運 / 曾計劃之巴士路線

## 珠海巴士路線之最

下列只列出專營路線︰

### 行車里程、服務時間及班次

* 珠海行車里程最長的巴士路線：204（約 68 公里）
* 珠海行車里程最短的巴士路線：315（2 公里）
* 珠海班次最密的巴士路線：B7、B8 (繁忙時段 3-5 分鐘一班)；航展 P1-P6 專線 (1 分鐘 6 班車；即 20 秒一班)
* 珠海班次最疏的巴士路線：19（一天 2 班）
* 珠海服務時間最長的巴士路線：90（24 小時服務）
* 珠海服務時間最短的巴士路線：19（早、晚共發出 4 班車）
* 珠海日間最早頭班車的巴士路線：翠微 - 長隆專線（05:30 分）
* 珠海日間最遲末班車的巴士路線：1、2、32（01:15 分）
* 全年服務時間日數最短的巴士路線：R6、R7（兩年服務一次、只在航展公眾日期間服務）
* 途經站點最多的巴士路線：407（共 89 站）
* 途經站點最少的巴士路線：401C、P4、19（共 2 站）
* 歷史最悠久的巴士路線：1、2（1979 年 11 月開辦至今）
* 開辦時間最短的巴士路線：26 區間線（只於 2016 年 2 月 8 日早上短暫服務）
* 首條跨市路線：42（1997 年）
* 相似路線（不包括站站停線與快線）：31 及 931（安驊汽車～拱北段除了長沙圩站外其他完全重線）
* 相同路線：已取消的 2A (香洲總站往城軌珠海站) 全程路線與 2 路線相同

### 車務

* 珠海曾經最多巴士數量的路線：R2（共 55 部）
* 珠海最多巴士數量的常規路線：1（共 28 部）
* 珠海最少巴士的路線：409、417、Z102、Z108、Z132、Z264、Z267、Z270、L6、L7（共 1 部）
* 最多人乘坐的巴士路線：1 路線
* 最執著的巴士路線：315 路（井岸～白蕉總站段有 405、502、504、601 路填補了還偏偏存著條 315 路）
* 首條被其他城市的公交集團吞併的珠海公交路線：44（因古鶴歸中山管轄而被中山公交的一些路線取代）
* 廣東省首條全綫使用純電動巴士的路線：20 路線（2010 年 10 月）
* 珠海最後的雙層巴士路線：觀光 01、02 線（2008 年 8 月）
* 珠海最後一條非空調巴士路線：35（2016 年 2 月，粵 C14235 / 宇通 ZK6108HGC）
* 首條設有低地台的巴士路線：82（2008 年 1 月 2 日，車型為柳州五菱 GL6462 小巴）
* 首條設有低地台輪椅的巴士路線：8（2015 年 7 月 17 日，車型為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士）
* 首條使用純電動車的有人售票路線：201（2018 年 1 月 14 日，車型為珠海廣通客車 GTZ6119BEVB2 純電動巴士）
* 珠海壽命最短的巴士型號：GTQ6105BEVB2（2014~2017，另一批 2015~2018）

### 票價

* 珠海市內全程收費最便宜的巴士路線：402A (免費)
* 珠海市內全程收費最貴的巴士路線：T11 (12 元)
* 珠海 (非觀光性質) 最貴的巴士路線： T11 (12 元)

### 路線編號

* 使用最多次數的路線編號：103（共 3 次）
* 最多支線的巴士路線：10 系列（共 4 條，10、10 雙喜電器特班車、10A、10F）
* 同編號路線：6（2008 年前，三鄉公交、坦洲公交、珠海公汽分別擁有此編號在珠海區域行駛）

## 參考資料

* 珠海公交巴士線路：珠海公共運輸運輸集團有限公司。珠海市公共汽车线路信息表（20190701 启用）. 2019-07-01 [2019-09-02]. （原始內容 (xls) 存檔於 2019-09-02）.
* 中山公交線路：公共汽车线路运行表。中山市公共運輸運輸集團有限公司. 2019-08-30 [2019-09-02]. （原始內容存檔於 2019-09-02）.

## 相關條目

* 珠海公交巴士有限公司

## 外部連結

* 珠海公交集團
* 珠海公交官方新浪微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 珠海交通維基 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公交102路线

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市已取消以及臨時停運的公共巴士線路。

## 路線

以下路線為珠海縣汽車運輸公司、斗門汽車運輸公司、珠海新和汽車運輸公司、珠海市公共汽車公司 (珠海公汽)、珠海信禾西部公共汽車公司 (信禾公汽)、珠海公交巴士有限公司 (珠海公交)、珠海市岐關觀光巴士有限公司 (岐關觀光巴士)、珠海市德益裝卸運輸有限公司 (德益裝卸運輸)、珠海市私家運輸企業、新會新福利、江門市江汽運集團新會公汽 (新會公汽)、中山市公共汽車公司 (中山公汽)、 中山市公共運輸運輸集團公汽分公司及中南公汽公司 (中山公交)、 中山市坦洲客貨運輸公司 (坦洲公交)、中山市三鄉公共汽車公司 (三鄉公交)、澳門公共汽車有限公司 (澳巴) 及澳門岐關車路有限公司 (岐關) 在珠海境內取消的巴士路線。

另外，1990 年代，珠海市區內曾有 8 條私人承包經營的路線，沿線設有站點、站牌，隨著珠海公共汽車增設更多路線，1995 年最後一條私人承包經營的路線宣告取消，下表不作詳細說明。

### 已取消路線列表

#### 普通線路

#### 專線

#### 其他地方巴士公司途經珠海市路線

### 已取消的西區高峰專線

* 為了與常規公交線路相區分，這批專線公交將以英文「H」開頭內部編碼，第 2 位為行政區域號（斗門為 1、金灣為 2、高欄港區為 3），第 3、4 位為該區域線路序號。其中斗門區開行編號為 H 101-H 163 的 63 條線，金灣區開行編號為 H 201-H 216 的 16 條線，高欄港區開行編號為 H 301-H 320 的 20 條線。但在實際營運上不帶編號，只在車頭擺牌顯示「高峰專線」及起點站。
* 在上學和放學時段開行，學生可刷卡免費乘坐，非學生乘客乘坐則票價為 1 元。
* 到 2012 年 6 月份為止，99 條線路都已基本開通，專線運行的時間集中在上午 7：00-8：00、下午 16：00-18：00 之間，部分線路為中午 12：00-14：30.
* 由 2014 年 1 月份起，H164 [上洲 - 南門] 及 H165 [下洲 - 南門] 路線正式合併更名為 417 路線。
* 由 2017 年 1 月份起，所有 H2XX 及 H3XX 取消，改由政府資助學校開行校巴專線。另外，新增 H168、H169 及 H170。
* 2017 年 7 月份起，隨著專用校車投入，西區高峰專線全數取消︰
* 以下為 2017 年 1 月份珠海公交取消的西區高峰專線︰

### 已取消特班車路線列表

* 以下只列出路線以快線或短線形式行駛，中途的部分站點不停靠、由其它站點插入原來路線至終點站或在路線中途設立終點站的已取消特班車服務，巴士公司會對這些特班車的路線，在車頭會擺放前往特定的目的地的紙牌以茲識別，或在站牌上顯示有關信息。

### 已取消風災特別接駁專線列表

* 以下在 2017 年 8 月 22、23、24、25、27 日受颱風天鴿及帕卡影響，珠海公交開通多條接駁專線︰

### 已取消疫情應急專線列表

* 2021 年 6 月 1 日，珠海公交集團聯同珠海市交通運輸局開通 9 條疫情應急專線，引導澳門外僱分流至其他口岸通關。其中，專線 1、專線 5、專線 6 早於 5 月 30 日開通。
* 2021 年 7 月 18 日，疫情應急專線 6 停駛。惠嘉公司退出專線 7。
* 2021 年 8 月 19 日，疫情應急專線 1、2、3、4、5、7 停駛。

### 曾暫停營運路線列表

* 下列只列舉非天氣因素 (如颱風、暴雨關係) 及疫情原因，或非按照本身服務時間表，導致巴士路線暫停營運。

#### 因 2019 冠狀病毒病疫情而暫停營運的路線

(詳細可參閱珠海巴士路線暫停營運情況)

### 曾計劃之巴士路線

#### 曾計劃之巴士路線

##### 珠海

* 以下路線均為珠海公交 / 珠海公汽曾計劃中的巴士路線。

註：如線路為聯營，則線路當作珠海公交運營。

##### 中山

* 以下路線均為中山公交 / 中山公汽曾計劃中的途經珠海的巴士路線。

#### 未來計劃之巴士路線

* 以下路線為未來計劃的路線。

### 其它已取消途經珠海區域 (不停站) 路線

#### 途經珠海區域停站

* **213** 路線，在 2020 年 6 月 30 日，作出大幅調整：路線與 216 路合併為新的 213 路，同時走向調整為「人民醫院 — 雅居樂萬象郡」，不再途經城軌中山北站、古鶴、珠海界湧及坦洲怡樂園等地，原三鄉古鶴、珠海界湧及坦洲鎮之服務由同日開行的 688 路替代。

#### 途經珠海區域不停站

* 受坦洲快線工程施工的影響，從 2018 年 10 月 10 日起，公共汽車 **212**（往中山港客運碼頭方向）、**K11**（往中山汽車總站方向）、**K15** 路線（往城軌中山北站方向）需臨時調整部分行駛線路（對向行駛不受影響），直至 2019 年 7 月 30 日起不再單向繞經珠海路段，恢復原線行駛︰
  * 212 路線 (往中山港方向途經珠海沿海高速路口路段) 
  從坦洲開出至沙坦路，改行心岸春天花園門口道路、G105 國道、鴉崗大街、金湧大道後，再按原線行駛。臨時增停「盛業路口」站。該線於 2018 年 12 月 1 日進行大幅調整：縮短至「城軌南朗站 」始發，由 **615** 及 **K26** 路線取代，並承繼行走臨時改行珠海區域路段至金斗灣客運站。

## 注釋

## 相關條目

* 珠海市公共汽車路線列表

## 外部參考

* 《珠海市 1979—1999 年公共運輸發展史》（珠海市交通局、檔案局編，廣東人民出版社）
珠海公交10路線

**珠海公交 10 路線**是廣東省珠海市內一條公交路線，由**城軌珠海站**至**下柵檢查站**，運營方是珠海公交巴士有限公司。

## 簡介

* 線路由城軌珠海站至下柵檢查站，以 26 台廣客 GTZ6129BEVB 運營。
* 本線路服務時間是城軌珠海站 06:00-22:30，下柵檢查站 06:00-22:30。

## 歷史

本線路開通於 1991 年，由拱北總站至珍珠樂園，並為第一條行駛板樟山隧道的公交線。1995 年，線路延伸至下柵檢查站，增加上柵、外沙、北山村、河頭埔、六組 5 站。

1996 年，本線路普通車票價調整為 2 元，並設票價 3 元的空調車。

2008 年，本線路拱北站調整至拱北口岸北面。

2010 年，首末站調整至拱北。10 月 1 日，增停白埔路口、寶萊特科技站。

2012 年 12 月 31 日，本線路延伸至城軌珠海站。

2014 年 2 月 5 日，受施工影響，本線路往下柵檢查站方向取消梅華東 — 水擁坑之間的站點，往城軌珠海站方向取消「契爺嶺 — 梅華東之間的站點。同年 10 月 1 日，由於施工已完成，本線路恢復原線行駛。同年 12 月 28 日，因 10F 路開通，為合理分配資源，本線路減少 10 台車。

2017 年 11 月 25 日，由於先前開通的 10F 路被 Z77 路替代，本線路增投 6 台車。。同年 12 月 2 日，取消水灣路南公交站。

2018 年 2 月 15 日，「金鼎醫院」站更名為「高新區人民醫院」。同年 4 月 10 日，本線路在「美麗灣」與「銀星花園」站之間增設「鳳凰灣」站，「裕華公司」站更名為「港灣一號」。2018 年 11 月 18 日，本線路票價調整為 1 元。

2019 年 7 月 27 日，由於拱北口岸地下通道施工，受此影響，本線路往香洲方向臨時取消停靠「拱北口岸」、「拱北」兩站，臨時增停「桂花南」、「炮台山東」兩站，返程不變。同年 8 月 29 日，本線路服務時間調整為城軌珠海站 06:00-22:30，下柵檢查站 06:00-22:30。。同年 12 月 18 日起，拱北口岸隧道恢復通車，但是原臨時增停變為永久增停。

## 途經站點

## 參考資料
珠海公交130路线

**珠海公交 Z30 路線**（前稱**珠海公交 130 路線**），是中華人民共和國廣東省珠海市內一條巴士循環路線，往來**灣仔**及**保稅區北門**。

## 歷史

* 本線路前身是灣仔至保稅區北門的通勤車，於 2012 年開行，使用兩台廈門金龍 XMQ6840GE 型非空調中巴行走，上車收費人民幣 1 元。
* 2012 年 12 月 13 日：進一步方便連屏村一帶村民及珠海保稅區員工往返灣仔片區的公交出行，經充分調查研究決定，該通勤車更改編碼為 130 路線，途經連屏村口、寶灣路口、天科路中、中富、恆利工業園等 26 個站點。同時全線更換為珠海廣通 GTQ6857N4GJ 型 LNG 空調中巴行駛，上車收費人民幣 2 元。
* 2013 年 4 月 1 日：受珠海保稅區保北路實行禁止車輛通行影響，本線路進保稅區東門後改左轉，往寶盛路至「天科路中」站後接回原線。雙向撤消「連屏村口」，「國貿展示中心」站雙向遷移至國貿展示中心路口附近。
* 2013 年 6 月 1 日：該路線票價由人民幣 2 元調至 1 元。
* 2014 年 9 月 22 日，本線路由高峰期運行改為全日運行，同時首次實施換乘優惠。往「保稅區北門」方向經「國貿展示中心」後，改行寶匯路 — 寶順路 — 天科路 — 寶盛路 — 寶成路 — 寶灣路 — 寶峰路 — 聯峰路 — 富林西路行駛，接回「保稅區北門」，增停「寶順路」、「寶盛路中」、「寶吉路口」、「翔翼」、「聯峰路中」站；取消「天科路中」、「寶灣路口」、「寶灣路東」、「寶灣路中」站；往「灣仔」方向在「保稅區北門」發車後，改行富林西路 — 聯峰路 — 天科路 — 寶順路 — 寶匯路 — 寶盛路行駛，接回「國貿展示中心」站，增停「光聯科學園」、「天科路北」、「天科路中」、「寶順路」站。同時調整運營時間，並補充一臺聊城中通 LCK6850HGN 行駛（後更換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 巴士）。
* 2015 年 8 月 26 日，該路線編碼更名為 Z30 路線，行駛站點、服務時間及換乘措施保持不變。

## 路線基本資料

本線全程行車時間 60 分鐘；全程行車裡數 18 公里。

## 收費

* 全程收費：人民幣 1 元。
* 乘客先刷卡乘坐票價高的線路，會先扣減全部車費，待乘客換乘低票價的本線路時，不再對乘客乘車卡金額進行扣減；反之，若乘客先刷卡乘坐本線路，會先扣減人民幣 1 元，待乘客換乘高票價線路時，再補收票價差額部分。
* 溫馨提示：1、換乘優惠措施前提是乘客乘車必須是刷珠海公交通達卡消費；2、兩次刷卡時間間隔為 90 分鐘以內；3、一張 IC 卡只享受一次換乘優惠措施，如果多人使用同一張通達卡時，以最後刷卡時間為準，只享受一次轉乘優惠。
* 實收車資因繳付車資方式而異，計算方式為「實收車資 = 應付車資 × 繳付車資方式對應之車資折扣」，具體如下：

## 線路停靠站點

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交14路线

**珠海公交 14 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市的一條公共汽車路線，往來**海虹總站**及**長隆**。本線路途經檸溪、前山總站、華發新城、南屏鎮、竹仙洞公園、灣仔口岸、珠海保稅區、橫琴口岸、珠海長隆國際海洋度假區。是連接市區與橫琴新區之間的重要線路。

## 歷史

* 14 路線於 1999 年由珠海市公共汽車公司開通，開通初期路線為「鳳凰北 — 橫琴」，此線路第一條珠海市區往返於橫琴鎮的線路。初期採用 8 米常州長江客車運行，實行無人售票分段遞減制收費，普通車收費 2.0-1.0 / 人次，空調車收費 3.0-2.0 元 / 人次。後期車型改為常州長江 CJ6922 型非空調巴士、珠江 GZ6100S 型空調巴士及廣州 GZK6100 型空調巴士運行。雙向運營時間為 6:20-19:30、6:20-19:40。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 2.5-1.5 元 / 人次，空調車票價調整為 3.5-2.5 元 / 人次，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2007 年，該線全線更換為鄭州宇通 ZK6108HGB 型巴士運營。
* 2008 年，因珠海大道 - 南屏街口部分路段改造，本路線臨時改行東橋路，臨時經停「前山橋西」、「東橋」等站點。
* 2009 年，珠海大道 - 南屏街口部分路段改造完畢，本路線恢復原線行駛。
* 2010 年，本線路投入珠海廣通 GTQ6105NGJ3 型 LNG 空調巴士試運行，替換部分鄭州宇通 ZK6108HGB 型空調巴士。同年 4 月，本線路調整部分班次繞行**橫琴規劃展廳**。
* 2011 年，本線路剩餘鄭州宇通 ZK6108HGB 型空調巴士更換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士，同年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 3.0-2.0 元 / 人次，普通車票價維持不變。同年 10 月 15 日因南屏大橋、前山大橋維修實施單向行駛交通管制原因，本線路往**鳳凰北**方向臨時增停「南屏大橋」、「福石」 站。
* 2012 年 1 月，本線路普通車全部更換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士，並補充兩台珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士，取消該線路的「普通車」班次。同時雙向收班時間分別延長至 20:30、21:30。
* 2012 年 5 月，前山大橋維修完畢，前山大橋、南屏大橋單向行駛交通管制解除，本線路恢復原線行駛。
* 2012 年 8 月，為滿足居民的需求，本線路往**橫琴**方向，車輛過「百貨公司」後，調整經康寧路運行，接回「二中」站後按原線行駛。增停「人民醫院」，取消原「灣仔沙」單邊站。往**鳳凰北**方向，過「二中」後，調整經康寧路、東風路運行，接回「灣仔沙」站後按原線行駛。增停「人民醫院」站。同月中旬增設「澳門大學」站。
* 2012 年 12 月 27 日，本線路雙向在「洋環」與「銀鑫花園」之間增停「橫琴金融基地」站；在「澳門大學」與「粗沙環」之間雙向增停「橫琴新家園」站。
* 2012 年 12 月 31 日，廣珠城軌已全線通車（廣州南站 — 珠海站），為切實做好各城軌配套站公交銜接，本線路往**橫琴**方向經「銀石雅園」站後，進入「前山總站」；往**鳳凰北**方向經停「前山總站」路邊站；同時，原「前山橋東」站更名為「前山總站」。
* 2013 年 3 月，本線路繼續投入 3 台珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士，並加密班次。同時該線路**鳳凰北**尾班時間延長至 21:50。
* 2013 年 11 月 18 日，本線路首末站由「橫琴」延長至「長隆」；延伸後，往「長隆」方向在「銀鑫花園」和「橫琴口岸廣場」之間雙向增設「港澳大道路口」站，在「粗沙環」站後增設「環島東路南」、「橫琴客運碼頭」（原「橫琴」總站外的公交站）、「長隆大道東」、「長隆」（首末站）。同時，將「橫琴口岸」西側站與「橫琴口岸臨時站」合併為一對站並更名為「橫琴口岸廣場」；將「澳門大學」更名為「澳大橫琴校區」；取消「橫琴」總站。
* 2015 年 9 月，本線路往**長隆**方向取消停靠「前山總站」。
* 2015 年 12 月 29 日，該線路調入 8 台鄭州宇通 ZK6125CHEVNPG21 型 12 米氣電混合動力空調巴士運行。
* 2016 年 2 月，該線路剩餘舊款 LNG 巴士全部更換為鄭州宇通 ZK6125CHEVNPG21 型 12 米氣電混合動力空調巴士。
* 2016 年 10 月 26 日，本線路首末站由「鳳凰北」延伸至「海虹總站」。
* 2017 年 2 月 23 日，受環島東路城軌工程建設封閉施工影響，本線路往長隆方向臨時取消「港澳大道路口」、「橫琴口岸廣場」兩個站點。
* 2018 年 11 月 18 日，珠海市實行全城公交統一一票制 1 元，本線路票價由空調車遞減制 3-2 元調整為空調車一票制 1 元。
* 2018 年 11 月 19 日，因橫琴新區環島東路立交工程建設需要，施工單位將全封閉港澳大道（環島東路路口至都會道路口段）、濠江路（環島東路路口至琴海東路路口段）。本線路經「銀鑫花園」站後，改直行環島東路接回「澳大橫琴校區」站。返程同途。雙向取消「橫琴口岸」站。
* 2019 年 5 月 24 日，本線路改由前山分公司（海虹站）調度，同日起減少 4 台宇通 ZK6125CHEVNPG21 配車。
* 2020 年 6 月 6 日，本線路調入部分原屬 60 路的廣通 GTQ6111BEVBT1 配車；17 日，本線路部分配車更換為原屬於 826-1 路的廣客 GTZ6129BEVB2 配車；19 日，本線路調入部分廣通 GTQ6111BEVBT20 配車；21 日，本線路剩餘配車更換為原屬於 502 路的廣客 GTZ6129BEVB2 配車。
* 2020 年 6 月 29 日，本線路廣通 GTQ6111BEVBT1 配車更換為原屬於 504 路的廣客 GTZ6119BEVB2。
* 2020 年 7 月 10 日，本線路尖峰期間班次間隔縮短至 8-10 分鐘。
* 2020 年 8 月 8 日，本線路往市區方向經「濠江路口」（原「澳大橫琴校區」更名）站後，調整行駛環島東路、橫琴新口岸道路、環島東路，接回「銀鑫花園」站後按原線運行；增停「橫琴口岸」站（停靠 2、3 號站台）。往長隆方向增停「城軌橫琴站」。

## 停靠站點

截至 2023 年 5 月 4 日，珠海公交 14 路線往海虹總站方向與往長隆方向均共停站 44 個。

## 相關內容

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
* 緩解珠海公共運輸壓力 5 條公交線路再作調整
珠海公交151路线

**珠海公交 Z51 路線**（前稱**珠海公交 151 路線**），是中華人民共和國廣東省珠海市內一條巴士路線，往來**橫琴口岸西**及**琴海西路總站**。

## 歷史

* 本線路前身是 151 路線，於 2014 年 3 月開行，線路走向為「石博園 — 中電投」，是橫琴新區首個區內線路，上車收費人民幣 1 元。全程行車時間 30 分鐘，全程行車裡數 6.5 公里，每日運行 18 個班次。
* 2015 年 8 月 26 日，該路線編碼更名為 Z51 路線，線路走向為「橫琴口岸西 — 中電投」，同時實施與市區線路的換乘優惠，服務時間及班次保持不變。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交18路线

**珠海公交 18 路線**，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**華發新城總站**及**神前總站**。

## 歷史

* 18 路線於 2006 年 11 月 23 日由原珠海市公共汽車公司上沖分公司開通，線路走向為「華發新城 — 中大五院」。時值用車緊缺，全線採用揚子 YZL6730C 型中巴，實施無人售票，收費普通車人民幣 1.5 元；空調車人民幣 2.5 元。途經翠景工業區、鳳山工業城、世邦家居世界、三台石北、紅山路南、金樺花園、城市廣場、大鏡山、華子石等地。「華發新城」站位於壽豐路前山濱河公園旁。
* 2008 年 1 月，本線路配車更換為廣客 GZK6100AD 型、常州長江 CJ6100G1C3H 型大巴行走。
* 2008 年 8 月 29 日，「華發新城」站更名為「華發新城總站」，位置不變；同時雙向增加停靠「奧特美會所」站。
* 2010 年 3 月，該線路全線更換為鄭州宇通 ZK6108HGB 型空調及非空調巴士。
* 2010 年 12 月，該線路空調車更換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為人民幣 2 元，普通車票價維持不變。
* 2012 年 11 月 6 日，因明珠路修繕後的交通組織發生變化，本線路雙向在「翠景工業區」和「明珠商業廣場」之間增停「明珠中」站，在「漾湖明居」與「前山橋東」之間增加停靠「城軌前山站」；往「中大五院」方向增加停靠「北山」站及「華發新城」外站。
* 2012 年 12 月，該線路普通車全部更換為鄭州宇通 ZK6100HGM 型及重慶恆通 CKZ6116HN3 型 LNG 空調巴士，同時加密一台珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士運行，並取消該線路原有的「普通車」班次。
* 2012 年 12 月 31 日，本線路往華發新城總站方向取消停靠「前山總站」（原「前山橋東」站）；往中大五院方向經停「前山總站」路邊站不變。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「中大五院」方向經「名街花園」站後，改經銀樺路 — 紫荊路 — 沿河路 — 海虹路 — 梅華路行駛，取消「城市廣場」、「大鏡山」、「黨校」、「梅華東」、「華子石西」及「華子石東」站，增停「農信大廈」、「888 街」、「香洲總站」、「紫荊園」、「為農市場」、「燃氣集團」及「北堤」站；往「華發新城總站」方向由「中大五院」發車後，改經海虹路 — 沿河路 — 紫荊路 — 銀樺路行駛，接回「名街花園」站，取消「華子石東」、「華子石西」、「梅華東」、「黨校」、「大鏡山」及「城市廣場」站，增停「海虹路」、「北堤」、「燃氣集團」、「為農市場」、「紫荊園」、「香洲總站」、「888 街」及「農信大廈」站。
* 2014 年 3 月 15 日，為方便市民出行，本線路增投兩台珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士，高峰期增加運營班次，班次間隔由 13.8 分鐘縮短至 11.6 分鐘。
* 2014 年 10 月 1 日，因梅華路恢復通車，同時減少線路重複率，本線路往「中大五院」方向經「名街花園」站後，改經銀樺路 — 紫荊路 — 梅華路行駛至終點站「中大五院」；恢復停靠「梅華東」、「華子石西」、「華子石東」站，增停「農信大廈」、「888 街」、「香洲總站」、「紫荊園」站；取消停靠「城市廣場」、「大境山」、「黨校」、「為農市場」、「燃氣集團」、「北堤」、「海虹路」站，返程同途。
* 2015 年 7 月 18 日，本線路原終點站「中大五院」延伸至「神前總站」，往「神前總站」方向，經華子石東站後，行駛梅華東路、港灣大道、神前路至「神前總站」。雙向增停中大五院（梅華路上港灣候車亭）、水擁坑（海天公園）、契爺嶺、美麗灣（僅往「華發新城總站」方向單邊停靠）；不再在原中大五院門口花壇處停靠上下客。返程同途。同日起本線路全線更換爲 GTQ6105BEVB2 型純電動巴士，轉由香洲分公司運營。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交1路

**珠海公交 1 路線**是中國廣東省珠海市內的一條公交線路，由青茂口岸總站至香洲，運營方是珠海公交巴士有限公司。 
本線路是珠海的一條歷史悠久，客流極高的一條線路，在高峰期時經常人滿。為防止過度擁擠，此線路配車數為 28 台，班次極其密集。但仍不能滿足客流需要。

## 簡介

* 線路由城軌珠海站至香洲，以 28 台廣通 GTQ6126BEVBT3、廣客 GTZ6119BEVB2 車型運營。
* 本線路服務時間是城軌珠海站 06:20-00:25，香洲 06:20-01:15。
* 為方便市民，每天 05:52 06:05 06:11 06:23 06:29 06:42 06:50 各有一個班次從明珠北開往城軌珠海站。
* 本線路為珠海 7 條末班車在 00:00 後（含 00:00）的常規線路之一。

## 歷史

### 20 世紀

本線路原為 1978 年開通的香洲至拱北線路。1979 年，線路更名為珠海公交 1 路線，由香洲總站（位於鳳凰路的舊總站）開往關閘（即拱北），主要途經船廠、夏美南村、翠微、前山、蘭埔、拱北。配車為 1 台客車，其後配車更換為廣州牌 GZK643，票價全程 4 角。

1984 年，位於翠香公路東段的「珠海市公共汽車總站」（現香洲總站）建成使用，本線路也改為由此始發，改為主要途經南坑、南村、上沖、翠微、前山郵局、前山、蘭埔、拱北市場後，行駛至終點站「拱北」站。

1987 年，本線路往香洲與拱北的全程票價分別提高至 0.6 元與 0.8 元。

1991 年，本線路往拱北方向取消「夏美」、「光明街」、「體育場」、「灣仔沙」、「百貨公司」、「船廠」、「車站」等 7 站，由香洲發車直接接「南坑」站後接回原線。

1994 年，本線路收費方式改為無人售票，票價漲至 1 元。

1995 年，珠海公汽 IC 卡投入使用，本線路同步支持珠海公汽 IC 卡。

1997 年，本線路時設置空調車，票價 2 元。

1999 年，本線路由「拱北」延伸至在茂盛圍（現城軌珠海站附近）的公交總站。

### 21 世紀

2005 年，本線路普通車票價調整為 1.5 元，空調車票價調整為 2.5 元，啟動普通卡與學生卡的乘坐優惠措施。

2008 年，本線路由香洲出發，經「翠微」站後改行翠微西路、翠前南路，經「中山亭」後接回原線。取消「翠景工業區」、「前山郵局」站，增加「海宏苑」（即現招商花園城南）、「海納石鳴苑」，返程同途。

2010 年 8 月 23 日，由於拱北口岸隧道東出入口禁止掉頭前往隧道北側匝道，受此影響，本線路往香洲方向，增停「水灣路南」，取消「口岸廣場」（位於拱北口岸總站旁的公交站）。

2011 年 6 月 28 日，本線路空調車票價降至 2 元。

2012 年 1 月 17 日，本線路所有配車更換為全線空調車。12 月 31 日，因珠海站啟用，為做好公交配套措施，本線路首末站由「拱北」延伸至「城軌珠海站」。

2013 年 1 月 18 日，本線路停止可以從「城軌珠海站」免費坐到「拱北口岸」的優惠措施。

2015 年 12 月，因本線路配車更換為廣通 GTQ6105BEVB2 型純電動巴士，1 路正式純電動化。同時，為方便市民，此線路增加 2 台車（即 28 台）。

2017 年 12 月 2 日，本線路往香洲方向，行駛至拱北口岸隧道東出入口時，由行駛情侶路調整為行駛隧道南側新建路段，同時取消「水灣路南」，增加「拱北」。

2018 年 6 月 19 日，因三台石路掉頭口施工，無法掉頭，本線路往香洲方向經「前山」後，改行三台石路、翠微路，臨時增停「世邦廣場」、「藝術高中」兩站，臨時取消「瀚林苑」、「中山亭」、「海納石鳴苑」站。7 月 11 日，由於本線路部分配車長度為 12 米，車輛軸距較大，掉頭風險較高，為安全起見，本線路往香洲方向永久增停「世邦廣場」、「藝術高中」兩站，永久取消「瀚林苑」、「中山亭」、「海納石鳴苑」等 3 站，返程不變。11 月 18 日，本線路票價由 2 元調整為 1 元。11 月 22 日，為方便市民出行，結合目前道路情況，本線路往城軌珠海站方向單向增停「翠前路南」站。

2019 年 4 月 5 日，為規範公交站名，將在逸仙路上的「公交臨時站」更名為「前山小學」。7 月 27 日，由於拱北口岸地下通道施工，受此影響，本線路往香洲方向臨時取消停靠「拱北口岸」、「拱北」兩站，臨時增停「桂花南」、「炮台山東」兩站，返程不變。12 月 17 日，因拱北口岸地下通道施工完畢，本線路取消臨時增加的「桂花南」、「炮台山東」兩站。

2020 年 3 月 7 日，為方便市民出行，本線路往城軌珠海站方向增停「前山西門」南側站。

2021 年 9 月 7 日起，由於青茂口岸開通，為做好公交接駁，線路延伸為香洲 - 青茂口岸總站。

## 停靠站點

截至 2023 年 4 月 16 日，珠海公交 1 路往城軌珠海站方向共停站 27 個，往青茂口岸總站方向共停站 25 個。

## 備註

## 參考資料
珠海公交202路线

**珠海公交 202 路線**，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**吉大總站**及**小林總站**。

## 歷史

* 202 路線於 1994 年由珠海市公共汽車公司開通，往返「吉大總站 — 紅旗」，途經蓮花山、南屏街口、珠海大橋，以方便吉大、蘭埔、南屏鎮、紅旗鎮居民。全線採用滁州揚子 YZL6730C 型中巴，實施有人售票階梯制收費，票價為￥2.0-￥4.0，班次為每 18 分鐘一班。吉大總站首末車時間為 06:20-20:05；紅旗首末車時間為 06:10-19:55。
* 1997 年，本線路改為無人售票遞減式分段收費。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路票價調整為￥2.5-￥4.5，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。同年本線路加密至每 13.4 分鐘一班。
* 2007 年 3 月 18 日，該線路全部配車更換為廈門金龍 XMQ6840GE 型中巴。
* 2008 年 12 月 29 日，該線路班次密度由 13.4 分鐘調整為高峰期 12 分鐘，平峰期 13 分鐘。同時吉大總站尾班車時間由 20：05 調整至 20：55；紅旗尾班車時間由 19：55 調整至 20：35。
* 2011 年 1 月，該線路改為大巴行駛，由原廈門金龍 XMQ6840GE 型空調中巴更換為鄭州宇通 ZK6108HGC 型、ZK6108HGB 型空調巴士。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路票價調整為￥2.0-￥4.0。
* 2012 年 11 月，該線路全部配車更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士。
* 2012 年 12 月，本線路在「白藤頭」與「紅旗醫院」之間雙向增停「富紅苑」站。
* 2015 年 10 月 20 日，為配合金灣區公交線網進行優化調整並實施公交換乘優惠措施，該線路首次做出大調整，首末站調整爲「吉大總站 — 麗珠西門（派特爾）」，並覆蓋原 206 路線部分走向。吉大總站服務時間由 06:20－21:00 調整至 06:20－20:55；麗珠西門（派特爾）服務時間由 06:10－20:35 調整至 05:55－20:30。收費方式更改為無人售票一票制收費，票價無論遠近均為人民幣 3 元。同日起，調入部分配車，分別為鄭州宇通 ZK6100HNGA9 型 LNG 空調巴士（此前服役於 206 路線）及珠海廣通 GTQ6108N5GJ5 型 LNG 空調巴士。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交204路线

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市的公共巴士線路一覽表。

## 路線編碼規律

## 營運之巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 常規路線

珠海市內專營公共汽車運營服務由珠海公交巴士有限公司獨家承擔，服務期自 2018 年到 2028 年，合計 10 年。

### 中心城區路線

### 市區 - 西區路線

以下路線由珠海市區來往珠海西部地區。

### 斗門區路線

### 斗門 - 金灣路線

### 幹線公交連接路線

### 金灣區路線

## 特快路線

### 826 特快線

826 特快路線以珠海經濟特區成立紀念日 8 月 26 日命名，其停站數比 K 線更少。

### T 字頭路線

## 公交快線

## 公交支線

### 香洲區支線

### 金灣區支線

### 斗門區支線

## 公交幹線

### 東西部幹線

### 環城幹線

### 金唐幹線

### 斗門幹線

## 高峰路線

## 夜間路線

## 航展臨時路線

## 觀光路線

### L 字頭觀光線

### 觀光旅遊分公司觀光線

## 跨市路線

### 中山

以下路線由珠海市來往中山市。其中，9 開頭的線路為珠中公交一體化協議中的跨市線路。

### 江門

以下路線由珠海市來往江門市新會區。

## 非專營線路

以下為不屬於專營公共汽車範疇，但以上車付費 / 示證形式乘坐的巴士。

### 金灣通勤專線

珠海公交只於工作日繁忙時段在金灣區開通的通勤專線，分別設有專線 1 至專線 11。只於早上及下午開出，且僅供特定人員乘搭。

* 專線 1 在 2020 年 1 月 7 日分拆為專線 1A 及專線 1B。

### 高新區通勤班車

### 岐關車路定製公交

### 信禾巴士定製公交

### 勤學公交

### 市內其他非專營線

### 港珠澳大橋口岸專線巴士

### 公交化客運班線

### 邊境口岸運輸

以下路線僅於珠海和澳門口岸的禁區範圍內行駛。

## 已取消 / 曾暫停營運 / 曾計劃之巴士路線

## 珠海巴士路線之最

下列只列出專營路線︰

### 行車里程、服務時間及班次

* 珠海行車里程最長的巴士路線：204（約 68 公里）
* 珠海行車里程最短的巴士路線：315（2 公里）
* 珠海班次最密的巴士路線：B7、B8 (繁忙時段 3-5 分鐘一班)；航展 P1-P6 專線 (1 分鐘 6 班車；即 20 秒一班)
* 珠海班次最疏的巴士路線：19（一天 2 班）
* 珠海服務時間最長的巴士路線：90（24 小時服務）
* 珠海服務時間最短的巴士路線：19（早、晚共發出 4 班車）
* 珠海日間最早頭班車的巴士路線：翠微 - 長隆專線（05:30 分）
* 珠海日間最遲末班車的巴士路線：1、2、32（01:15 分）
* 全年服務時間日數最短的巴士路線：R6、R7（兩年服務一次、只在航展公眾日期間服務）
* 途經站點最多的巴士路線：407（共 89 站）
* 途經站點最少的巴士路線：401C、P4、19（共 2 站）
* 歷史最悠久的巴士路線：1、2（1979 年 11 月開辦至今）
* 開辦時間最短的巴士路線：26 區間線（只於 2016 年 2 月 8 日早上短暫服務）
* 首條跨市路線：42（1997 年）
* 相似路線（不包括站站停線與快線）：31 及 931（安驊汽車～拱北段除了長沙圩站外其他完全重線）
* 相同路線：已取消的 2A (香洲總站往城軌珠海站) 全程路線與 2 路線相同

### 車務

* 珠海曾經最多巴士數量的路線：R2（共 55 部）
* 珠海最多巴士數量的常規路線：1（共 28 部）
* 珠海最少巴士的路線：409、417、Z102、Z108、Z132、Z264、Z267、Z270、L6、L7（共 1 部）
* 最多人乘坐的巴士路線：1 路線
* 最執著的巴士路線：315 路（井岸～白蕉總站段有 405、502、504、601 路填補了還偏偏存著條 315 路）
* 首條被其他城市的公交集團吞併的珠海公交路線：44（因古鶴歸中山管轄而被中山公交的一些路線取代）
* 廣東省首條全綫使用純電動巴士的路線：20 路線（2010 年 10 月）
* 珠海最後的雙層巴士路線：觀光 01、02 線（2008 年 8 月）
* 珠海最後一條非空調巴士路線：35（2016 年 2 月，粵 C14235 / 宇通 ZK6108HGC）
* 首條設有低地台的巴士路線：82（2008 年 1 月 2 日，車型為柳州五菱 GL6462 小巴）
* 首條設有低地台輪椅的巴士路線：8（2015 年 7 月 17 日，車型為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士）
* 首條使用純電動車的有人售票路線：201（2018 年 1 月 14 日，車型為珠海廣通客車 GTZ6119BEVB2 純電動巴士）
* 珠海壽命最短的巴士型號：GTQ6105BEVB2（2014~2017，另一批 2015~2018）

### 票價

* 珠海市內全程收費最便宜的巴士路線：402A (免費)
* 珠海市內全程收費最貴的巴士路線：T11 (12 元)
* 珠海 (非觀光性質) 最貴的巴士路線： T11 (12 元)

### 路線編號

* 使用最多次數的路線編號：103（共 3 次）
* 最多支線的巴士路線：10 系列（共 4 條，10、10 雙喜電器特班車、10A、10F）
* 同編號路線：6（2008 年前，三鄉公交、坦洲公交、珠海公汽分別擁有此編號在珠海區域行駛）

## 參考資料

* 珠海公交巴士線路：珠海公共運輸運輸集團有限公司。珠海市公共汽车线路信息表（20190701 启用）. 2019-07-01 [2019-09-02]. （原始內容 (xls) 存檔於 2019-09-02）.
* 中山公交線路：公共汽车线路运行表。中山市公共運輸運輸集團有限公司. 2019-08-30 [2019-09-02]. （原始內容存檔於 2019-09-02）.

## 相關條目

* 珠海公交巴士有限公司

## 外部連結

* 珠海公交集團
* 珠海公交官方新浪微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 珠海交通維基 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公交207路线

**珠海公交 207 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市的一條公共汽車路線，往來**拱北口岸總站**及**珠海機場**。

## 線路簡介

* 珠海公交 207 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）前山分公司、金灣分公司聯合營運，是珠海市區往返金灣區及珠海機場之間的重要線路。
* 該線路走向為拱北口岸總站 - 珠海機場，全線擁有 20 台車。前山分公司為 8 台珠海廣通 GTZ6129BEVB1 型空調巴士，金灣分公司派車為 12 台珠海廣通 GTZ6129BEVB1 型空調巴士。
* 雙向單程行駛時間均為 90 分鐘。
* 服務時間：拱北口岸總站開出：早上 06:10 至晚上 21:40；珠海機場開出：早上 06:00 至晚上 21:15。
* 班次間隔：10.4 分鐘。
* 每日發班：160 班。

## 歷史

* 207 路線於 1997 年由珠海市公共汽車公司開通，線路走向為「香洲 — 吉大 — 涼粉橋 — 南屏 — 三灶 — 珠海機場」，以大站快車方式運行。全線採用滁州揚子 YZL6730C 型中巴，採用無人售票遞減式分段收費，票價為￥2.0-￥6.0。
* 2002 年，全線票價提升為￥7.0。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，全線票價調整為￥2.5-￥7.5，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2007 年 3 月 18 日，該線路全部配車更換為廈門金龍 XMQ6840GE 型中巴。
* 2008 年 11 月，本線路由原無人售票遞減式收費改為有人售票階梯制收費。同時本線路作出調整，首末站改由「拱北」總站（即茂盛圍粵海國際花園旁）始發，不再停靠「香洲 — 銀都」區間的站點，票價不變。
* 2010 年，因廣珠城軌珠海段全線動工，受此影響，本線路「拱北」總站遷移至昌盛路歧關大酒店對面拱北口岸地下通道前 100 米的臨時總站始發。同年年底部分班次延伸至粵海國際花園。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路票價調整為￥2.0-￥6.0。
* 2012 年 1 月，該線路前山分公司派車更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型空調巴士。
* 2012 年 11 月，該線路金灣分公司派車更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型空調巴士。
* 2013 年 1 月，廣珠城軌全線通車，城軌珠海站總站啟用，207 路線改由「城軌珠海站」始發。
* 2013 年 5 月 10 日，為進一步滿足跨區長線乘客出行需求，改善高峰期車廂擁擠現象，本線路增投 2 台營運車輛，行車間隔由 11.4 分鐘縮短至 10.4 分鐘，延長兩首末站的服務時間，「城軌珠海站」頭班由 6:15 提前至 6:10，尾班由 21:15 延遲至 21:40；「珠海機場」尾班由 20:55 延遲至 21:15 發車。
* 2013 年 6 月 1 日，本線路最高票價由￥6.0 調整為￥5.0。
* 2014 年 1 月 15 日，為緩解拱北萬家站台交通壓力，本線路調整至「拱北口岸總站」始發，不再經停「城軌珠海站」、「拱北口岸」、「水灣路南」等站點。
* 2014 年 5 月 15 日，本線路實施拱北萬家到拱北口岸總站免費換乘服務，同時本線路往「珠海機場」方向不再停靠「拱北萬家」站。

## 重大事故

* 2014 年 6 月 7 日，該線路車號為粵 C21190 的巴士正在「珠海大橋東」站停靠，隨後車號為粵 C18370 的 602A 路巴士撞上了該線路的車尾，造成 20 餘人受傷。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交20路线

**珠海公交 20 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**吉大總站**及**上沖總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 20 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）吉大分公司營運。
* 服務時間：吉大總站開出：06:10 至 22:20；上沖總站開出：06:20 至 21:40。
* 班次間隔：平均 10-12 分鐘。
* 每日發班：87.5 班。

## 歷史

* 20 路線於 1995 年由珠海市公共汽車公司開通。初期行駛路線爲「吉大總站 — 檸溪」，該線路採用廣州牌 GZK6100GA 型公共汽車運行，實行無人售票制，全程 1 元。
* 1999 年，該線路增設「空調車」服務，「空調車」班次由當時該司新購入的常州長江 CJ6100 型空調自動排擋公共汽車運行，票價 2 元 / 位。「普通車」班次與「空調車」班次呈梅花間竹式交替運行。同年為配合圓明新園旅遊業發展，本線路經板樟山隧道、蘭埔路後改由「圓明新園」始發。
* 2000 年，該線路「普通車」改為常州長江 CJ6100G1C3H 型自動擋客車運行。
* 2003 年，三台石路建成通車，為更加方便暨南大學珠海校區學生往返市區，該線路改經翠微東路、三台石路，到達首末站「前山」，不再以「圓明新園」作為首末站。增停「武警支隊」、「卓雅花園」、「暨大北門」、「暨南大學」等 4 個站點。
* 2004 年，該線路首末站調整至「翠花苑」站，雙向增停「鳳山工業城」、「翠峰街口」、「杏花苑」等 3 個站點，取消「暨南大學」、「前山」2 個站點。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2008 年，本線路全線更換為鄭州宇通 ZK6108HGB 型巴士（普通車、空調車共 13 台）參與運營。同年 9 月因吉大景樂路中醫院路段、吉大路免稅商場路段實施單行，本線路由「吉大總站」發車後走海濱南路、園林路再回到原行駛路線；返程車輛按原行駛路線行至吉大路景樂路口後，改直行為右轉走景樂路、園林路、海濱南路後回到「吉大總站」。調整後增加「信海大廈」雙邊站、「海濱南」雙邊站和「中醫院」西側站，取消經停「免稅商場」雙邊站和「中醫院」東側站。
* 2010 年 10 月 1 日，8 台一汽太湖 CA6100URE80 型純電動公交車在 20 路上正式試運行，此線路為全廣東省第一條純電動公交線路。
* 2011 年，本線路投入一汽太湖 CA6100URE80、珠海廣通 GTQ6117BEVB 型純電動公交車（2 台）。同年 6 月 28 日珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2011 年 12 月，該線路開通嶺南通刷卡服務。
* 2012 年 11 月 15 日，受原「翠花苑」總站調頭處存在安全隱患影響，本路線往「翠花苑」方向不經停「鳳山工業城」、「招商花園城」站，增停「世邦家居世界」單邊站；返程線路不變。
* 2013 年 8 月，本線路終點站「翠花苑」延伸至「上沖總站」，增停「鳳山工業城」、「招商花園城」、健華醫院」、「恒隆學校」(往「吉大總站」方向單邊停靠)、「上沖」、「翠屏路」等站，撤銷「世邦家居世界」、「翠花苑」站。
* 2015 年 6 月 27 日，該線路派車全部更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士。

## 參考文獻

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交21路线

**珠海公交 21 路線**，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**吉大總站**及**跨境工業區**。

## 簡介

* 珠海公交 21 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）拱北分公司營運。
* 該線路走向為吉大總站 - 夏灣 - 跨境工業區

## 使用車輛

全線擁有 10 台車，車型為：

* 廣通 GTQ6126BEVBT3
* 廣客 GTZ6119BEVB2
* 廣通 GTQ6858BEVBT2
* 廣通 GTQ6105BEVB2

## 服務時間

## 線路停靠

## 歷史

* 21 路線於 1999 年 9 月由珠海市公共汽車公司開通，線路走向爲「吉大總站 — 夏灣」，主要途徑中醫院、蓮花山、桂花中、海榮新村、夏灣市場等地，返程同途。該路線採用廣州牌 GZK6100AD 型公共汽車運行，空調車票價 2 元每人次，非空調車票價 1 元每人次。「普通車」班次與「空調車」班次呈梅花間竹式交替運行。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，本路線普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2006 年，珠海公汽對 21 路線進行裁彎取直調整，取消夏灣市場、夏灣新村、粵華西、僑光小學 4 個站點。
* 2008 年，因吉大景樂路中醫院路段、吉大路免稅商場路段單行原因，本線路由「夏灣」發車後按原行駛路線行至園林路景樂路口後改左轉為直行走園林路、海濱南路後回到「吉大總站」。調整後增加「信海大廈」南側站和「海濱南」東側站，取消經停「中醫院」東側站和「免稅商場」南側站。回程不變。
* 2010 年，21 路線運營的車輛廣州牌 GZK6100AD 型公共汽車更換為廈門金龍 XMQ6113GF 型、鄭州宇通 ZK6108HGB 型（後於 2012 年撤出，更換為廈門金龍 XMQ6105G4 型）巴士參與運營。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2012 年 11 月，因港昌路修繕後的交通組織發生變化，21 路線往「吉大總站」方向取消「拱北工商分局」、「港昌中」站，在「夏灣」與「港一路」之間增停「港二路」站。
* 2013 年 8 月，本路線往「吉大總站」方向在「夏灣」與「港二路」之間增停「權暉花園」站。
* 2013 年 9 月，為進一步方便珠澳跨境工業區內企業員工的公交出行，完善公共運輸網絡，本路線首末站由「夏灣」延伸至「跨境工業區」，同時增加兩台廈門金龍 XMQ6105G4 型非空調巴士運營。
* 2014 年 3 月 14 日，本路線全線配車更換為珠海廣通 GTQ6108N5GJ5 型 LNG 空調巴士，同時取消該線路原有的全數「普通車」班次。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
* 公汽調整公交線網布局　4 路「替」21 路經夏灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 9 路、20 路、21 路三條公交線路調整
珠海公交23路线

**珠海公交 23 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**上沖總站**及**大橋口岸樞紐**。

## 線路簡介

* 珠海公交 23 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）前山分公司營運，為連結港珠澳大橋的重要公交線路之一。
* 該線路走向為上沖 — 新香洲 — 吉大 — 港珠澳大橋，全線擁有 23 台車，車型為廣通 GTQ6111BEVBT1、廣客 GTZ6119BEVB2。
* 服務時間：上沖總站首班車 06:10 末班車 22:10，大橋口岸樞紐 首班車 06:15 末班車 00:00。
* 班次間隔：平均間隔 7.5 分鐘。
* 每日發班：262 班。

## 歷史

* 2003 年 2 月，吉檸路建成通車，特開通本線路。本線路從起點站「嘉園」出發，經翠微、上沖、富康花園、體育中心南、金樺花園、保健院、香寧花園、四中、通信大廈、信海大廈、珠海電台、九洲港、九洲花園，最後到達終點站「全球通大廈」。全程長 20.7 公里，班次間隔 12.4 分鐘，全程運行時間 62 分鐘，每日 75 班次，實行無人售票，普通車票價 1 元，空調車票價 2 元。時值用車緊缺，本線路用車為臨時從珠海公汽前山分公司調入揚子 YZL6730C 型非空調巴士。
* 2004 年，本線路普通車派車改用常州長江 CJ6922 型巴士，空調車派車改用珠江 GZ6921S 型巴士。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。同年因情侶南路北段進行填海工程，本線路終點站由「全球通大廈」改為「情侶南路中」。工程竣工後，總站仍未回遷。
* 2006 年 1 月，珠海公汽欲引入 10 米新型城市客車，特於本線路安排試驗兩款不同型號的空調巴士 —— 廈門金龍 XMQ6105G1 型（車牌號 10557）與廣州駿威 GZ6102S6 型（車牌號 10486）。並於同年 9 月決定購入廈門金龍 XMQ6105G1 型巴士置換全線車輛。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為人民幣 2 元，普通車票價維持不變。同年該線路往「情侶南路中」方向，經「情侶南路北」後，改行情侶南路北延段，增停「全球通大廈」站。
* 2012 年 9 月，該線路全線更換 20 台鄭州宇通 ZK6100HNGA9 型自動擋空調巴士。
* 2013 年 5 月 9 日，受金鳳路翠屏段道路改造施工影響，站點周邊非法營運車輛聚集，為保障公交線路的正常運營，本線路首末站由「嘉園」總站調整至「嘉園東」（南側站）；同時，局部調整行駛路線。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「情侶南路中」方向經「富康花園」站後，改經健民路 — 香華路 — 紅山路 — 銀樺路行駛，接回「金樺花園」站，取消「體育中心西」、「梅華中」及「行政服務中心」站，增停「紅山北」、「體育中心南」（臨時站）；往「嘉園東」方向經「金樺花園」站後，改經紅山路 — 香華路 — 健民路行駛，接回「富康花園」站，取消「行政服務中心」、「中級人民法院」、「梅華中」及「巴士公司」站，增停「體育中心南」外站（香華路）及「紅山北」站。
* 2014 年 10 月，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。
* 2016 年 9 月 15 日，本線路首末站由「情侶南路中」臨時調整至「情侶南路北」，經「全球通大廈」後，行駛情侶南路至臨時終點站「情侶南路北」（東側港灣站）；取消停靠「情侶南路中」（原首末站）。往嘉園方向由「情侶南路北」始發後按原線運行。「全球通大廈」北側站的乘客可免費乘坐本線路至「情侶南路北」換乘前車，如繼續乘坐原車則需投幣或刷卡。
* 2017 年 6 月 11 日，受情侶南路的海愉半島路段道路通行條件影響，本線路往情侶南路北方向經「情侶南路北」西側站後，往前行駛約 400 米左轉行駛宏海灣北側小區道路、情侶灣一號東側小區道路、情侶南路，接回「全球通大廈」後按原線行駛；臨時取消「海愉半島（公交招呼站）」、「九洲驛站（公交招呼站）」。
* 2017 年 6 月 25 日，受情侶南路的海愉半島路段道路通行條件影響，臨時取消「海愉半島（公交招呼站）」、「九洲驛站（公交招呼站）」、「全球通大廈」。
* 2017 年 10 月 24 日，往嘉園東方向：經「上沖」後，改行明珠路、翠珠一街、翠珠路至「嘉園東」臨時首末站。臨時取消「明珠北」、「翠微」、「嘉園東」原港灣首末站；臨時增停「明珠北」臨時站（翠珠一街交翠珠四街路口處增設）、「嘉園東」臨時首末站（翠珠路交翠微西路口處增設）。
* 2018 年 4 月 30 日，因情侶南路延長段恢復通行條件，本線路恢復經原線運行。
* 2018 年 10 月 22 日，本線路由「嘉園」延伸至「上沖總站」，原「嘉園」首末站調整為雙向途經站。
* 2018 年 10 月 24 日，本線路首末站由「情侶南路北」延伸至「大橋口岸樞紐」。往大橋口岸樞紐方向：經「情侶南路北」西側站後，行駛情侶南路（延長線）、人工島便橋、島內道路，至「大橋口岸樞紐」。取消「海愉半島」、「九洲驛站」、「宏海灣花園」、「情侶南路北」（東側首末站）；增停「宏海灣花園」、「全球通大廈」站；往上沖總站方向：由「大橋口岸樞紐」始發後，行駛島內道路、人工島便橋、情侶南路（延長線），接回「情侶南路北」東側站（原首末站）後按原線運行；沿線增停「九洲驛站」、「海愉半島」站。

## 票價

* 該線路為無人售票一票制線路，應收車資為空調車 1 元 / 人，實收車資由根據繳付車資之方式決定。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交26路线

**珠海公交 26 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**九洲港**及**普陀寺**。

## 線路簡介

* 珠海公交 26 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）吉大分公司、香洲分公司聯合營運。
* 服務時間：九洲港開出：06:10 至 22:00；普陀寺開出：06:10 至 22:00。
* 班次間隔：7.2 分鐘。
* 每日發班：126 班。

## 歷史

* 26 路線於 1999 年下旬由珠海市公共汽車公司開通，由吉大分公司運營，線路走向為九洲港 - 公安村。用車為常州長江 CJ6100 型空調自動排擋公共汽車、常州長江 CJ6100G1C3H 型自動擋客車及廣州牌 GZK6100AD 型客車，實施無人售票，收費普通車人民幣 1 元；空調車人民幣 2 元。
* 2003 年 1 月，為方便東坑居民往返市區及配合梅溪牌坊、鳳凰山風景區旅遊發展，本線路由公安村延伸至鳳凰山，增停「梅溪牌坊」、「農科奇觀」、「東坑市場」、「東坑」等站，返程同途。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。同年該線路延伸至普陀寺，並加入上饒 SR6995H 型空調客車運行。
* 2008 年，香洲分公司加入運營，該線路全部車輛更換為廈門金龍 XMQ6112G2 型（全數為自動排擋，包括普通車和空調車）客車運行。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2011 年 12 月，因車務調整，該線路廈門金龍 XMQ6112G2 型巴士逐漸被替換為廈門金龍 XMQ6119G 型空調巴士、鄭州宇通 ZK6108HGC 型空調巴士、鄭州宇通 ZK6108HGC 型非空調巴士、廈門金龍 XMQ6119G 型空調巴士、鄭州宇通 ZK6108HGB 型非空調巴士，並加密班次、延長服務時間。
* 2012 年 3 月，該線路開通嶺南通刷卡服務。
* 2012 年 9 月，因應翠香路自西向東方向實行交通管制，該線路往九洲港方向，改走「紫荊路 — 沿河東路 — 鳳凰北路」接回原線，不再停靠「翠香中」東行站，增加停靠「為農市場」東行站。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「普陀寺」方向經「金樺花園」站後，改經紅山路 — 香華路 — 健民路 — 心華路 — 敬業路 — 創業路 — 藍盾路行駛，接回「交警支隊」站，取消「行政服務中心」、「中級人民法院」、「梅華中」、「一中」、「勇達大廈」站，增停「體育中心南」、「紅山北」、「富康花園」、「旺角百貨」、「葵竹苑」及「一職校」站；往「九洲港」方向經「交警支隊」站後，改經藍盾路 — 創業路 — 敬業路 — 心華路 — 健民路 — 香華路 — 紅山路行駛，接回「金樺花園」站，取消「勇達大廈」、「一中」、「梅華中」、「行政服務中心」站，增停「一職校」、「葵竹苑」、「旺角百貨」、「富康花園」及「體育中心南」站。
* 2014 年 10 月，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交2A路线

**珠海公交 2 路線**，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**香洲**及**城軌珠海站**。2 路線亦被譽為「珠海公交第一大線」。

## 線路簡介

* 珠海公交 2 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）拱北分公司營運，為珠海市最繁忙的巴士線路，亦是珠海市服務時間最長、收班時間最遲、班次間隔最密的巴士線路之一。
* 該線路走向為香洲 - 吉大 - 城軌珠海站，全線擁有 24 台車，車型為珠海廣通 GTQ6111BEVBT20、GTQ6126BEVBT20 純電動巴士，香洲至城軌珠海站單程行駛時間為 46 分鐘，城軌珠海站至香洲單程行駛時間為 52 分鐘。

## 服務時間

## 路線停靠

## 歷史

* 2 路線前身為**香洲**至**拱北**班車線路，於 1978 年由「珠海縣汽車運輸公司」開通，為珠海首批開通的公共汽車線路之一。
* 1979 年，珠海市公共汽車公司成立，該線路同時改成為 **2 路線**，往返**香洲**至**拱北**，由位於香洲香埠路與朝陽路交界的**香洲榕樹頭**總站始發，依次途經供銷社、灣仔沙、市政府、吉大村、蓮花山、江村、官村、拱北等站點，到達終點站**關閘**，返程同途。線路開辦初期車輛為 1 部越秀牌客車，其後珠海市公共汽車公司自籌經費，購入廣州牌 GZK643 型公共汽車投入該線路運營，全線採用手工售票運作方式，並採用分段計價，全程收費 0.3 元，每車配備兩名售票員負責票務工作。
* 1984 年，位於翠香公路東段「珠海市公共汽車總站」落成並投入使用，2 路線改為由「車站」（現香洲總站）始發。
* 1987 年，2 路線全線改用廣州牌 GZK644 型雙門公共汽車運行，全程票價提升為 0.5 元，此時該線路途經供電局、船廠、郵政大廈、百貨公司、灣仔沙、友誼商店、第一招待所、海濱公園、九洲城、吉大、蓮花山、啤酒廠、壓縮機廠、竹苑、佳能公司、北嶺、華僑賓館、拱北市場，到達終點站「拱北」（原「關閘」站）。
* 1994 年，2 路線全線更換廣州牌 GZK6100A 型巴士，實行無人售票一票制，票價為全程 1 元，並啟用珠海公汽 IC 卡收費試驗系統（為全國最早的公交 IC 卡收費系統）。同年服役於該線路的廣州牌 GZK6142A 型大通道鉸接公共汽車退役。
* 1995 年，珠海公汽 IC 卡系統正式投入使用。
* 1996 年，2 路線增設「空調車」服務，「空調車」班次由當時該司新購入的廣州牌 GZK6100AD1 型空調公共汽車運行，票價 2 元每人。「普通車」班次與「空調車」班次呈梅花間竹式交替運行。
* 1998 年，2 路線「空調車」班次改由當時新購入的廣州牌 GZK6100AD1-T 型巴士（珠海首批自動檔公交）執行。
* 1998 年，因應迎賓大道改造，2 路線改行桂花北路、桂花中路。
* 1999 年，迎賓大道改造完畢，2 路線恢復原線行駛，並將「拱北」總站遷入位於茂盛圍的新公交站場。
* 2002 年，珠海公汽首次購入新型城市公交客車，其中珠海首批廈門金龍客車 ——XMQ6112G2 全數 24 台投入 2 路線運營（普通車、空調車各占 12 台）。
* 2005 年，珠海公汽第三次上調票價，2 路線普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2007 年 12 月，該線路全線更換 26 台廈門金龍 XMQ6113GF 型巴士（全數為手動排擋，普通車、空調車各占 13 台）。
* 2010 年，2 路線調入少部分廈門金龍 XMQ6106G 型空調巴士參與運營。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，2 路線空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2014 年 3 月，2 路線調入部分珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士參與運營。
* 2015 年 4 月 15 日，2 路線設立分支線 2A 路線，與 2 路線不同的是，往「香洲」方向經華僑賓館站後，停靠摩爾廣場、石花路西、建業三路口三個站點後接回原線行駛。
* 2015 年 12 月，2、2A 路線派車全部更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 及 GTQ6105BEVB3 純電動巴士。
* 2017 年 12 月 2 日，本線經「拱北口岸」後，行駛至拱北地下隧道東側出口時，由原左轉情侶路改為右轉進入掉頭車道，取消停靠「水灣路南」, 接回「拱北」後按原線運行。
* 2018 年 4 月 10 日，2A 路線派車併入 2 路線，班次間隔調整為 4-8 分鐘，配車數量增加至 24 台。

## 相關內容

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
珠海公交32路线

**珠海公交 32 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**城軌珠海站**及**神前總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 32 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）香洲分公司營運。為最繁忙的公交線路，也是服務時間最長、收班時間最遲的公交線路之一。
* 該線路走向為城軌珠海站 - 神前總站，派車全為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動空調巴士。
* 服務時間：城軌珠海站開出：早上 06:15 至次日凌晨 01:15；神前總站開出：早上 06:15 至晚上 23:55。
* 每天早上 6:00 的班次在「香寧花園」始發開往「城軌珠海站」。
* 班次間隔：4-8 分鐘。

## 歷史

* 32 路線於 1996 年開通，為滿足市區內部往返拱北、檸溪、香洲、神前等地日益高漲的乘車需求，特開通本線路。開通初期往返 **「拱北 — 神前」** （「神前」站現名「美麗灣」站，當時「神前」總站位置在「神前」南側站，即往拱北方向），主要途經北嶺、檸溪、南坑、醫療中心等地。普通車收費 1 元 / 人次，空調車收費 2 元 / 人次。用車為廣客 GZK6100AD。
* 2003 年， **「神前」** 站更名為 **「美麗灣」** 站。
* 2003 年，本線路普通車派車換為廈門金龍 XMQ6113GJ 型巴士，空調車派車換為廈門金龍 XMQ6113GF 型巴士。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2008 年，位於外神前村的 **「神前總站」** 啟用，本路線延伸入內。
* 2011 年 6 月，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2011 年 12 月，該線路空調車更換為鄭州宇通 ZK6100HGA 型空調巴士，普通車更換為鄭州宇通 ZK6108HGC 型非空調巴士。同時此線路啟動嶺南通刷卡服務。
* 2012 年 12 月，因廣珠城軌珠海站站前公交場啟用，本線路終點站由「拱北」遷移至「城軌珠海站」。
* 2013 年 1 月 18 日，本線路取消由「城軌珠海站」前往「拱北口岸」站之免費接駁服務。
* 2013 年 2 月，本線路最後一台廈門金龍 XMQ6113GF 型巴士更換為廈門金龍 XMQ6119G 型空調巴士。
* 2013 年 12 月，本線路改為雙向途經「梅華東」、「華子石西」站。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「神前總站」方向經「紫荊園」站後，改經沿河路 — 情侶路 — 港灣大道行駛，接回「契爺嶺」站，取消「梅華東」、「華子石西」、「華子石東」、「中大五院」及「水擁坑」站，增停「為農市場」、「燃氣集團」、「北堤」及「海天驛站臨時站」；往「城軌珠海站」方向經「契爺嶺」站後，改經港灣大道 — 情侶路 — 沿河路 — 紫荊路行駛，接回「紫荊園」站，取消「水擁坑」、「中大五院」、「華子石東」、「華子石西」及「梅華東」站，增停「海天驛站臨時站」、「北堤」、「燃氣集團」及「為農市場」站。
* 2014 年 10 月 1 日，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。
* 2015 年 1 月，本線路提升為全空調服務。
* 2015 年 5 月，該線路派車全部更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士。
* 2015 年 7 月 18 日，本路線使用輪椅設施的巴士。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
珠海公交35路线

**珠海公交 35 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**跨境工業區**及**雲頂瀾山**。

本線是珠海最後一批改為全空調的巴士路線，而本線的非空調尾車更是珠海史上最後一班開出的非空調班次。

## 線路簡介

* 珠海公交 35 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）拱北分公司營運。
* 服務時間：跨境工業區開出：06:30 至 21:25；雲頂瀾山開出：06:30 至 21:35。

## 歷史

* 35 路線於 2004 年由珠海市公共汽車公司開通，往返於**拱北**至**體育中心南**，爲填補翠微東路、紅山路地區公交空白而設。主要途徑隧道南、武警支隊、暨大北門、鳳山工業城、紅山修理廠等地，返程同途。該路線採用廣州牌 GZK6100AD 型公共汽車運行，空調車票價 2 元每人次，非空調車票價 1 元每人次。「普通車」班次與「空調車」班次呈梅花間竹式交替運行。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，本路線普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。同年加入常州福萊西寶 CJ6921G1CH 型公共汽車運營。
* 2006 年，35 路線首末站從「體育中心南」延伸至「行政服務中心」。
* 2007 年，爲方便珠澳跨境工業區人員及周邊居民出行，35 路線首末站從「拱北」延伸至「跨境工業區」（原「跨境工業區」總站現已改為「跨境工業區北」路邊站）。
* 2008 年，35 路線首末站從「行政服務中心」延伸至「公安村」，同年空調車更換為珠江 GZ6100SC 型公共汽車運營。
* 2009 年，本線路全線更換爲鄭州宇通 ZK6108HGC 型（普通車、空調車各占 4 台）巴士參與運營。
* 2010 年，35 路線首末站從「公安村」延伸至「雲頂瀾山」。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，本線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2012 年，為加密班次，本線路加入 3 台廈門金龍 XMQ6105G4 型普通車運營。同年因港昌路修繕後的交通組織發生變化，從 2012 年 11 月 6 日起，本路線往「雲頂瀾山」方向在「跨境工業區」站發車後，取消「僑光西」站，增停「華發國際花園」站；同時往「跨境工業區」方向經「拱北萬家」站後，取消「華駿大酒店」站，增停「國壽大廈」、「粵華西」、「港昌南」站。
* 2013 年 5 月，本線路增加一台鄭州宇通 ZK6108HGB 型空調巴士（精益空調版）運營。
* 2013 年 9 月，為進一步方便珠澳跨境工業區內企業員工的公交出行，完善公共運輸網絡，35 路線首末站由「跨境工業區」路邊首末站延伸至跨境工業區內，原「跨境工業區」更名為「跨境工業區北」。往「跨境工業區」方向經「跨境工業區北」站後，在園區內增設「中心路中」和「跨境二路」站，至新「跨境工業區」終點站；往「雲頂瀾山」方向增設「中心路中」站。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「雲頂瀾山」方向經「紅山路南」站後，改經香華路、健民路、心華路、敬業路行駛，接回「特警支隊」站，取消「行政服務中心」、「中級人民法院」、「梅華中」及「一中」站，增停「紅山北」、「富康花園」、「旺角百貨」及「葵竹苑」站。；往「跨境工業區」方向經「特警支隊」站後，改經敬業路、心華路、健民路、香華路行駛，接回「紅山路南」站，取消「一中」、「梅華中」及「行政服務中心」站，增停「葵竹苑」、「旺角百貨」、「富康花園」及「紅山北」站。
* 2014 年 10 月，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。
* 2015 年 12 月 1 日：本線改為全空調服務，同時配車更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
* 35 路公交始發站改地點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公交36路線

**珠海公交 36 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**東坑**及**拱北口岸總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 36 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）上沖分公司營運。
* 該線路走向為普陀寺 - 拱北口岸總站，全線派車為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型空調巴士。
* 服務時間：普陀寺開出：06:15 至 21:35，拱北口岸總站開出：06:35 至 21:50。

## 歷史

* 36 路線於 2009 年 1 月由珠海市公共汽車公司開通，初期行駛路線爲「**普陀寺** — **觀澳平台**」，部分行駛站點截自原 31 路線「新市花園 — 海榮新村」段及原 99 路線「普陀寺 — 粵海東」（不包含前山西門 — 涼粉橋）段。運營車輛為廈門金龍 XMQ6105G1 型巴士及廈門金龍 XMQ6105G4 型巴士。實施無人售票，收費普通車票價為 1.5 元 / 人，空調車票價為 2.5 元 / 人。
* 2011 年 1 月，36 路線空調車被替換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型空調巴士。
* 2011 年 6 月 16 日，夏灣路改由東向西單向，受其影響，本線路往「觀澳平台」方向取消「夏灣新村」、「炮台山公園」站。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2012 年 11 月 6 日，因明珠路、港昌路修繕後的交通組織發生變化，本線路雙向取消「上沖客運中心」站，增停「城軌明珠站」；在「翠景工業區」與「明珠商業廣場」之間增停「明珠中」站；取消「明珠山莊」站，增停「漾湖明居」站；取消「千鶴廣場」站，在「漾湖明居」與「海榮新村」之間增停「城軌前山站」。
* 2013 年 1 月，該線路全線更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士。
* 2013 年 8 月，受梅華立交施工影響，本線路經「梅溪牌坊」後改行梅界路、藍盾路、梅華路、明珠路接回「長沙圩」後按原線行駛。增停「公安村西」、「交警支隊」、「恆雅名園」；撤銷「長沙」，返程同途。
* 2013 年 11 月，本線路首末站由「觀澳平台」調整至「拱北口岸總站」始發，同時本線路往「普陀寺」方向取消停靠「口岸廣場」站。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「拱北口岸總站」方向經「梅溪牌坊」站後，恢復旅遊路 — 明珠路行駛，接回「公交花園」站，恢復停靠「長沙」站，取消「公安村西」、「交警支隊」、「恆雅名園」及「長沙圩」站；往「普陀寺」方向經「公交花園」站後，恢復明珠路 — 旅遊路行駛，接回「梅溪牌坊」站，恢復停靠「長沙」站，取消「恆雅名園」、「交警支隊」及「公安村西」站。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
珠海公交3A路线

**珠海公交 3A 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**九洲港**及**城軌珠海北站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 3A 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）金鼎分公司、吉大分公司聯合營運。
* 該線路走向為九洲港 - 城軌珠海北站，平日全線投放 14 台車（其中金鼎分公司派車 8 台，吉大分公司派車 6 台）。金鼎分公司派車車型為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型空調巴士，吉大分公司派車車型為鄭州宇通 ZK6100HGA 型空調巴士。九洲港至城軌珠海北站單程行駛時間為 75 分鐘，城軌珠海北站至九洲港單程行駛時間為 67 分鐘。

 

## 服務時間

## 路線停靠

## 歷史

* 2011 年 1 月 7 日，開通本路線。路線由珠海北站至九洲港。
* 2011 年春節期間，由於珠海北站客流暴增，巴士公司大幅度加密 3A 路線，由原 20 分鐘一班加密至 3-6 分鐘一班。
* 2011 年 11 月，該線路原有的廈門金龍 XMQ6113GJ、GJ2 型巴士全數更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型液化天然氣（LNG）空調客車運營，並加入少量 XMQ6106G、ZK6108HGB 型巴士進行運營。
* 2011 年 12 月，該線路可使用嶺南通卡，同時該線路加入鄭州宇通 ZK6100HGA 巴士進行運營。
* 2013 年 1 月 26 日，廣珠城軌珠海段全線開通，經停城軌珠海北站的列車班次大幅減少，晚上最後一趟到站時間提前。為優化調整運力安排，經認真調查研究決定，本路線城軌珠海北站尾班車由 22：50 調整為 22：20，班次間隔調整為 11.2 分鐘，同時減少投放 3 台車運營。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
珠海公交3路

**珠海公交 3 路線**是中國廣東省珠海市內的公交線路，由大橋口岸樞紐至金鼎工業園，運營方是珠海公交巴士有限公司。

## 簡介

* 線路由大橋口岸樞紐至金鼎工業園，以 20 台廣客 GTZ6127BEVB、GTZ6129BEVB、廣客 GTZ6127BEVB 型巴士運營。
* 本線路服務時間是大橋口岸樞紐 06:00-22:40 金鼎工業園 06:00-22:25。

## 歷史

### 20 世紀

* 本線路原為 1979 年的開通香洲至下柵線路，由位於香洲總站（位於鳳凰路的舊總站）開往下柵，返程同途。票價全程 8 角。
* 1984 年，位於翠香公路東段「珠海市公共汽車總站」落成並投入使用，該線路改為由「車站」（現香洲總站）始發，該線路改為「車站」開往「大金鼎」。
* 1987 年，票價提升為 1 元。
* 1992 年，票價提升為 1.2 元。
* 1995 年，票價提升為 2 元。
* 1998 年，本線路延伸至「九洲港」，增停「洲仔」、「電視台」、「圓樓商場」、「中航大廈」、「吉大」、「九洲城」、「海濱公園」、「友誼商店」、「灣仔沙」站。取消「車站」至「體育場」區間所有站點。同時，由人工售票改為無人售票一票制，全程 2 元，並可使用公汽 IC 卡。
* 1999 年，本線路提供「空調車」服務。

### 21 世紀

* 2006 年，本線路延伸至「金鼎工業園」，經「金鼎衛生院」後，增停「一六八醫院」、「景峰廣場」、「收容教育所」、「寶剛公司」、「金鼎工業園」。
* 2010 年 10 月 1 日，本線路在「中山大學」和「唐家」中增停「白埔路口」，在「國際賽車場」和「官塘」中增停「寶萊特科技」。
* 2017 年 12 月，「白沙（經濟港）」更名為「白沙（魅族）」，「國際賽車場」更名為「國際賽車場（經濟港）」。
* 2018 年 2 月 15 日，「金鼎醫院」站更名為「高新區人民醫院」。
* 2018 年 4 月 10 日，本線路在「美麗灣」與「銀星花園」站之間增設「鳳凰灣」站，同時「裕華公司」更名為「港灣一號」。
* 2018 年 10 月 24 日，線路延伸至「大橋口岸樞紐」站。往大橋口岸樞紐方向：經「九洲港」站後增加「九洲花園」、「情侶南路北」、「宏海灣花園」、「全球通大廈」等站點。 返程增停「九洲驛站」、「海愉半島」、「情侶南路北」、「九洲花園」、「九洲港」、「洲仔」。
* 2018 年 11 月 18 日，線路票價由 3 元降至 1 元。
* 2018 年 11 月 24 日，線路走向臨時調整為「大橋口岸樞紐」至「九洲港」。11 月 25 日，線路首末站恢復為「大橋口岸樞紐」。

## 途經站點

## 相關內容

## 注釋

## 參考資料
珠海公交401路線

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市的公共巴士線路一覽表。

## 路線編碼規律

## 營運之巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 常規路線

珠海市內專營公共汽車運營服務由珠海公交巴士有限公司獨家承擔，服務期自 2018 年到 2028 年，合計 10 年。

### 中心城區路線

### 市區 - 西區路線

以下路線由珠海市區來往珠海西部地區。

### 斗門區路線

### 斗門 - 金灣路線

### 幹線公交連接路線

### 金灣區路線

## 特快路線

### 826 特快線

826 特快路線以珠海經濟特區成立紀念日 8 月 26 日命名，其停站數比 K 線更少。

### T 字頭路線

## 公交快線

## 公交支線

### 香洲區支線

### 金灣區支線

### 斗門區支線

## 公交幹線

### 東西部幹線

### 環城幹線

### 金唐幹線

### 斗門幹線

## 高峰路線

## 夜間路線

## 航展臨時路線

## 觀光路線

### L 字頭觀光線

### 觀光旅遊分公司觀光線

## 跨市路線

### 中山

以下路線由珠海市來往中山市。其中，9 開頭的線路為珠中公交一體化協議中的跨市線路。

### 江門

以下路線由珠海市來往江門市新會區。

## 非專營線路

以下為不屬於專營公共汽車範疇，但以上車付費 / 示證形式乘坐的巴士。

### 金灣通勤專線

珠海公交只於工作日繁忙時段在金灣區開通的通勤專線，分別設有專線 1 至專線 11。只於早上及下午開出，且僅供特定人員乘搭。

* 專線 1 在 2020 年 1 月 7 日分拆為專線 1A 及專線 1B。

### 高新區通勤班車

### 岐關車路定製公交

### 信禾巴士定製公交

### 勤學公交

### 市內其他非專營線

### 港珠澳大橋口岸專線巴士

### 公交化客運班線

### 邊境口岸運輸

以下路線僅於珠海和澳門口岸的禁區範圍內行駛。

## 已取消 / 曾暫停營運 / 曾計劃之巴士路線

## 珠海巴士路線之最

下列只列出專營路線︰

### 行車里程、服務時間及班次

* 珠海行車里程最長的巴士路線：204（約 68 公里）
* 珠海行車里程最短的巴士路線：315（2 公里）
* 珠海班次最密的巴士路線：B7、B8 (繁忙時段 3-5 分鐘一班)；航展 P1-P6 專線 (1 分鐘 6 班車；即 20 秒一班)
* 珠海班次最疏的巴士路線：19（一天 2 班）
* 珠海服務時間最長的巴士路線：90（24 小時服務）
* 珠海服務時間最短的巴士路線：19（早、晚共發出 4 班車）
* 珠海日間最早頭班車的巴士路線：翠微 - 長隆專線（05:30 分）
* 珠海日間最遲末班車的巴士路線：1、2、32（01:15 分）
* 全年服務時間日數最短的巴士路線：R6、R7（兩年服務一次、只在航展公眾日期間服務）
* 途經站點最多的巴士路線：407（共 89 站）
* 途經站點最少的巴士路線：401C、P4、19（共 2 站）
* 歷史最悠久的巴士路線：1、2（1979 年 11 月開辦至今）
* 開辦時間最短的巴士路線：26 區間線（只於 2016 年 2 月 8 日早上短暫服務）
* 首條跨市路線：42（1997 年）
* 相似路線（不包括站站停線與快線）：31 及 931（安驊汽車～拱北段除了長沙圩站外其他完全重線）
* 相同路線：已取消的 2A (香洲總站往城軌珠海站) 全程路線與 2 路線相同

### 車務

* 珠海曾經最多巴士數量的路線：R2（共 55 部）
* 珠海最多巴士數量的常規路線：1（共 28 部）
* 珠海最少巴士的路線：409、417、Z102、Z108、Z132、Z264、Z267、Z270、L6、L7（共 1 部）
* 最多人乘坐的巴士路線：1 路線
* 最執著的巴士路線：315 路（井岸～白蕉總站段有 405、502、504、601 路填補了還偏偏存著條 315 路）
* 首條被其他城市的公交集團吞併的珠海公交路線：44（因古鶴歸中山管轄而被中山公交的一些路線取代）
* 廣東省首條全綫使用純電動巴士的路線：20 路線（2010 年 10 月）
* 珠海最後的雙層巴士路線：觀光 01、02 線（2008 年 8 月）
* 珠海最後一條非空調巴士路線：35（2016 年 2 月，粵 C14235 / 宇通 ZK6108HGC）
* 首條設有低地台的巴士路線：82（2008 年 1 月 2 日，車型為柳州五菱 GL6462 小巴）
* 首條設有低地台輪椅的巴士路線：8（2015 年 7 月 17 日，車型為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士）
* 首條使用純電動車的有人售票路線：201（2018 年 1 月 14 日，車型為珠海廣通客車 GTZ6119BEVB2 純電動巴士）
* 珠海壽命最短的巴士型號：GTQ6105BEVB2（2014~2017，另一批 2015~2018）

### 票價

* 珠海市內全程收費最便宜的巴士路線：402A (免費)
* 珠海市內全程收費最貴的巴士路線：T11 (12 元)
* 珠海 (非觀光性質) 最貴的巴士路線： T11 (12 元)

### 路線編號

* 使用最多次數的路線編號：103（共 3 次）
* 最多支線的巴士路線：10 系列（共 4 條，10、10 雙喜電器特班車、10A、10F）
* 同編號路線：6（2008 年前，三鄉公交、坦洲公交、珠海公汽分別擁有此編號在珠海區域行駛）

## 參考資料

* 珠海公交巴士線路：珠海公共運輸運輸集團有限公司。珠海市公共汽车线路信息表（20190701 启用）. 2019-07-01 [2019-09-02]. （原始內容 (xls) 存檔於 2019-09-02）.
* 中山公交線路：公共汽车线路运行表。中山市公共運輸運輸集團有限公司. 2019-08-30 [2019-09-02]. （原始內容存檔於 2019-09-02）.

## 相關條目

* 珠海公交巴士有限公司

## 外部連結

* 珠海公交集團
* 珠海公交官方新浪微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 珠海交通維基 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公交46路线

**珠海公交 46 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**雲頂瀾山**及**南灣總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 46 路線由珠海公交巴士有限公司拱北分公司營運。
* 該線路走向為雲頂瀾山 - 夏灣，全線擁有 8 台車，車型均為珠海廣通 GTQ6111BEVBT20 純電動空調巴士。
* 服務時間：雲頂瀾山開出：早上 06:35 至晚上 21:55；南灣總站開出：早上 06:20 至晚上 21:15。
* 班次間隔：14-17 分鐘。

## 歷史

* 46 路線於 2011 年 12 月 30 日由珠海公交巴士有限公司開通，以方便梅界路、三台石路、前河東路沿線居民往來新香洲、前山和夏灣。使用車型為鄭州宇通 ZK6100HGA、ZK6108HGC 型及廈門金龍 XMQ6113GF 型巴士（後於 2012 年撤出）。
* 2013 年 8 月，本線路往「夏灣」方向經「三台石北」站後，在「三台石北」及「暨南大學」之間增停「翠花苑」、「招商花園城」、「鳳山工業城」站，撤銷「世邦家居世界」站；在「前山」與「前山站西」之間增停「明珠山莊」站；在「前河東路中」與「港三路」之間增設「權暉花園」站，往「雲頂瀾山」方向在「夏灣」和「前河東路中」之間增設「權暉花園」站。
* 2013 年 11 月，本線路鄭州宇通 ZK6100HGA 型巴士更換為鄭州宇通 ZK6852HGA9 型巴士行駛。
* 2013 年 12 月 26 日，為方便市十一中師生及周邊居民出行，本線路在前河東路的「前山站西」與「前河東路中」之間增設「十一中」站。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「雲頂瀾山」方向經「三台石北」站後，改經人民西路 — 紅山路 — 華發四季臨時路 — 三台石北延長段行駛，接回「一中東門」站，取消「體育中心西」及「金地伊頓山」站，增停「仁恆星園」、「紅山路南」、「行政服務中心」及「綠怡居臨時站」；往「夏灣」方向不變。
* 2014 年 3 月 28 日，本線路全線更換為聊城中通 LCK6850HGN 型 LNG 空調巴士。
* 2014 年 10 月 1 日，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。
* 2015 年 2 月，本線路全線更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士。
* 2015 年 11 月，本線路全線更換為珠海廣通 GTQ6858BEVB2 純電動巴士。
* 2018 年 4 月 28 日，本線路首末站延伸至「南灣總站」。
* 2018 年 7 月 20 日，「巴士公司」站更名為「創業路口」。
* 2018 年 7 月 27 日，本線路部分配車更換為廣客 GTZ6859BEVB、廣通 GTQ6858BEVBT2。
* 2018 年 9 月 14 日，本線路廣通 GTQ6858BEVB2 配車更換為原屬 12 路的廣通 GTQ6858BEVBT2。
* 2018 年 11 月 18 日，珠海市實行全城公交統一一票制 1 元，本線路票價由空調車 2 元調整為空調車 1 元。
* 2019 年 11 月 12 日，本線路部分配車更換為廣通 GTQ6111BEVBT20，配車增加至 8 臺。至 12 月 24 日，本線路全部配車更換為廣通 GTQ6111BEVBT20。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交63路线

**珠海公交 Z53 路線**（前稱**珠海公交 63 路線**），是中華人民共和國廣東省珠海市內一條巴士路線，往來**橫琴**及**橫琴大道西**。

## 歷史

* 本線路前身是 63 路線，早期走向為「橫琴 — 海洋樂園」，是橫琴鎮首個鎮內線路，於 2005 年 6 月 28 日開行，配車為一台滁州揚子 YZL6730C 型中巴，收費 1 元。
* 2007 年 3 月，該線路配車更換為廈門金龍 XMQ6840GE 型非空調中巴。
* 2012 年 12 月，該線路配車更換為珠海廣通 GTQ6857N4GJ 型 LNG 空調巴士。
* 2015 年 8 月 26 日，該路線編碼更名為 Z53 路線，線路走向為「橫琴 — 橫琴大道西」，同時實施與市區線路的換乘優惠，服務時間及班次保持不變。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交65路

**珠海公交 65 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條已取消的公共汽車路線，往來**城軌珠海北站**及**竹林埔**，由珠海公交巴士有限公司營運。

## 線路簡介

* 珠海公交 65 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）金鼎分公司營運。
* 該線路走向為城軌珠海北站 - 竹林埔，全線擁有 7 台車，車型全為珠海廣通 GTQ6857N4GJ 空調巴士，單程行駛時間為 40 分鐘。
* 服務時間：城軌珠海北站開出：06:20-21:30；竹林埔開出：06:20-20:45。
* 班次間隔：11.4 分鐘。

## 歷史

* **65** 路線於 1998 年開通，由**下柵東**往返**竹林埔**。下柵東站位於現今金鼎花壇東側，即現在的科技創新海岸科技一路路口。全線配有 1 部廣州牌 GZK6100（95 年款）普通客車（俗稱「無額頭 6100」），每 30 分鐘發出一班車。
* 2000 年，「國富冶煉廠」站西移 300 米並更名為「勵致公司」站。
* 2001 年，該線路縮短為「金鼎市場 - 竹林埔」，撤銷「下柵」、「下柵東」站。車型更換為 YZL6730C 小巴，共投放 2 部車進行運營。65 路線「金鼎市場總站」設在下柵聖皇頭街街口，與其它經停「金鼎市場」站的線路分開。
* 2007 年，金鼎市場候車亭落成，65 路以東行的「金鼎市場」站為返程落客點，以西行「金鼎市場」站為始發點，原本位於聖皇頭街的「金鼎市場總站」取消。
* 2008 年，全線配車更換為廈門金龍 XMQ6840GE，數量為 3 部。同年增設「盈得利製衣廠」站。
* 2009 年，增設「得佳電器」站。
* 2011 年，因應廣珠城軌於 2011 年 1 月 7 日開通，珠海公交 65 路線的東北端首未站於同日起從「金鼎市場」遷往「珠海北站」，途經金鼎市場、創新三路南等 20 個站點，並增加投入 3 台巴士，使全線投入 6 台中巴車運行，單程行車裡數由 6.3 公里增至 12.7 公里。竹林埔發車時間從每天 06:35 至 20:25 改為 06:20 至 20:25；而東北端的總站發車時間亦從金鼎市場開出的 06:20 至 20:05 改為珠海北站開出的 06:20 至 20:00。改動後，65 路公交車每天共有 61 個班次，班次間隔由 10-13 分鐘改為 13 分鐘，實行無人售票一票制，普通車票價每人次人民幣 1 元，空調車票價每人次人民幣 2 元。在公交車路線開通後，由於客流遠較當局設想為多，無法滿足乘客的需求，每輛公交車都嚴重擁擠且等車的時間過長。珠海市交通運輸局和公交集團組織人員到現場調查，最終決定增加車輛，以加密已有公交路線班次。從 2011 年 1 月 15 日起，65 路線所投入的公交車由 6 台增至 7 台。班次間隔由 13 分鐘縮短到 11 分鐘，「珠海北站」末班發車時間延長至 21:30，「竹林埔」末班發車時間延長至 20:45，票價保持不變。
* 2012 年 12 月，本線路取消普通車服務，全線配車更換為珠海廣通 GTQ6857N4GJ 型空調巴士。
* 2013 年 12 月 26 日，跨市公交 998 路開通，與本路線行駛站點大部分重疊，本路線因此取消。

## 行車路線及停站

* 由城軌珠海北站開出，途經：珠海北站通道、科技八路、創新六路、科技六路、創新三路、金峰東路、金峰中路、粵省道 S268，沿途各站包括：
* 由竹林埔開出，途經：粵省道 S268、金峰中路、金峰東路、創新三路、科技六路、創新六路、科技八路、珠海北站通道，沿途各站包括：

## 爭議

* 部分公交網站認為 65 路是一條跨市線路，原因在於 65 路可與中山公汽 35 路轉乘。事實上 65 路並沒有進入中山市境內，雖然該線路穿過那洲檢查站，但是其終點站「竹林埔」仍在珠海市內。竹林埔在行政上屬於珠海市管轄範圍，因此 65 路不屬於跨市線路。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 《2011 年 1 月 7 日廣珠城軌珠海北站正式開通　公交配套服務同期運營》(珠海公交集團公告，2011 年 1 月 7 日)
* 《2011 年 1 月 15 日珠海北站公交車加密班次》(珠海公交集團公告，2011 年 1 月 15 日)
* 《珠海市 1979—1999 年公共運輸發展史》