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珠海公交69路线

**珠海公交 69 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市的一條公共汽車路線，往來**城軌唐家灣站**及**圓明新園**。該線途經北京師範大學珠海分校、北京理工大學珠海學院、中山大學珠海校區、唐家南方軟體園、創新科技海岸。是連接市區與高校之間的重要線路。

## 歷史

* 本路線於 2002 年 9 月 28 日由珠海市公共汽車公司開通，線路走向為「北師大 — 圓明新園」。線路全長 33.6 公里，每天運行 70 個班次，實施無人售票，收費普通車人民幣 2 元；空調車人民幣 3 元。途經北理工、南方軟體園、海怡灣畔、中山大學珠海校區、中大五院、鳳凰北、九洲城、特區報社（現稱國土資源局）。該線路由金鼎分公司和香洲分公司聯合運營，用車為廣客 GZK6100AD1-T、GZK6100ED5 型。
* 2003 年 9 月，本線路每天運行班次調整至 77 班，間隔由 13.8 分鐘一班加密至 12.5 分鐘一班。
* 2005 年 9 月，本線路每天運行班次調整至 91 班。
* 2006 年 4 月，本線路金鼎分公司車型更換為廈門金龍 XMQ6113GJ2 型，香洲分公司車型更換為廣州駿威 GZ6115S1 型。
* 2007 年，本線路由香洲分公司運營改為吉大分公司運營。
* 2010 年，本線路調入少部分廈門金龍 XMQ6106G、XMQ6112G2、XMQ6113GJ 型巴士運營，同年 11 月，因白蓮路實施由西到東的單行管制，本線路往「圓明新園」方向取消「白蓮新村」及「國土資源局」站，增停「中電大廈」站。
* 2011 年 11 月，本線路金鼎分公司車型更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士運營，吉大分公司調入少部分廈門金龍 XMQ6119G、XMQ6113GJ2 型巴士運營。同時本線路間隔調整至 8.5 分鐘一班。
* 2012 年 2 月，白蓮路恢復雙向行駛，本線路往「圓明新園」方向恢復經停「白蓮新村」及「國土資源局」兩站，不再停靠「中電大廈」站。
* 2012 年 12 月 31 日，本線路原首末站由「北師大」調整至「城軌唐家灣站」始發。往鳳凰山隧道方向經「京師家園」後停靠「北師大」西邊站（只下不上），然後調頭經停「北師大（東邊站）、京師家園、北理工南門、寧堂」站後進站，其他站點維持不變。往圓明新園方向發車後直接到「德豪潤達」，不再繞行「北師大」。
* 2013 年 3 月，本線路往城軌唐家灣站繞行並增停「聯合國際學院」。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「城軌唐家灣站」方向經「鳳凰北」站後，改經沿河路 — 情侶路 — 港灣大道行駛，接回「契爺嶺」站，取消「華子石東」、「中大五院」及「水擁坑」站，增停「燃氣集團」、「北堤」及「海天驛站臨時站」；往「圓明新園」方向經「契爺嶺」站後，改經港灣大道 — 情侶路 — 沿河路行駛，接回「鳳凰北」站，取消「水擁坑」、「中大五院」及「華子石東」站，增停「海天驛站臨時站」、「北堤」及「燃氣集團」站。
* 2014 年 10 月 1 日，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。
* 2015 年 2 月，該線路吉大分公司派車更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士，與此同時取消該線路原有的「普通車」班次。
* 2015 年 8 月，該線路金鼎分公司派車更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士。

## 服務時間及班次

* 城軌唐家灣站開：06:05-22:20；每 8-9 分鐘一班。
* 圓明新園開：06:10-22:25；每 9-12 分鐘一班。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交75路线

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市已取消以及臨時停運的公共巴士線路。

## 路線

以下路線為珠海縣汽車運輸公司、斗門汽車運輸公司、珠海新和汽車運輸公司、珠海市公共汽車公司 (珠海公汽)、珠海信禾西部公共汽車公司 (信禾公汽)、珠海公交巴士有限公司 (珠海公交)、珠海市岐關觀光巴士有限公司 (岐關觀光巴士)、珠海市德益裝卸運輸有限公司 (德益裝卸運輸)、珠海市私家運輸企業、新會新福利、江門市江汽運集團新會公汽 (新會公汽)、中山市公共汽車公司 (中山公汽)、 中山市公共運輸運輸集團公汽分公司及中南公汽公司 (中山公交)、 中山市坦洲客貨運輸公司 (坦洲公交)、中山市三鄉公共汽車公司 (三鄉公交)、澳門公共汽車有限公司 (澳巴) 及澳門岐關車路有限公司 (岐關) 在珠海境內取消的巴士路線。

另外，1990 年代，珠海市區內曾有 8 條私人承包經營的路線，沿線設有站點、站牌，隨著珠海公共汽車增設更多路線，1995 年最後一條私人承包經營的路線宣告取消，下表不作詳細說明。

### 已取消路線列表

#### 普通線路

#### 專線

#### 其他地方巴士公司途經珠海市路線

### 已取消的西區高峰專線

* 為了與常規公交線路相區分，這批專線公交將以英文「H」開頭內部編碼，第 2 位為行政區域號（斗門為 1、金灣為 2、高欄港區為 3），第 3、4 位為該區域線路序號。其中斗門區開行編號為 H 101-H 163 的 63 條線，金灣區開行編號為 H 201-H 216 的 16 條線，高欄港區開行編號為 H 301-H 320 的 20 條線。但在實際營運上不帶編號，只在車頭擺牌顯示「高峰專線」及起點站。
* 在上學和放學時段開行，學生可刷卡免費乘坐，非學生乘客乘坐則票價為 1 元。
* 到 2012 年 6 月份為止，99 條線路都已基本開通，專線運行的時間集中在上午 7：00-8：00、下午 16：00-18：00 之間，部分線路為中午 12：00-14：30.
* 由 2014 年 1 月份起，H164 [上洲 - 南門] 及 H165 [下洲 - 南門] 路線正式合併更名為 417 路線。
* 由 2017 年 1 月份起，所有 H2XX 及 H3XX 取消，改由政府資助學校開行校巴專線。另外，新增 H168、H169 及 H170。
* 2017 年 7 月份起，隨著專用校車投入，西區高峰專線全數取消︰
* 以下為 2017 年 1 月份珠海公交取消的西區高峰專線︰

### 已取消特班車路線列表

* 以下只列出路線以快線或短線形式行駛，中途的部分站點不停靠、由其它站點插入原來路線至終點站或在路線中途設立終點站的已取消特班車服務，巴士公司會對這些特班車的路線，在車頭會擺放前往特定的目的地的紙牌以茲識別，或在站牌上顯示有關信息。

### 已取消風災特別接駁專線列表

* 以下在 2017 年 8 月 22、23、24、25、27 日受颱風天鴿及帕卡影響，珠海公交開通多條接駁專線︰

### 已取消疫情應急專線列表

* 2021 年 6 月 1 日，珠海公交集團聯同珠海市交通運輸局開通 9 條疫情應急專線，引導澳門外僱分流至其他口岸通關。其中，專線 1、專線 5、專線 6 早於 5 月 30 日開通。
* 2021 年 7 月 18 日，疫情應急專線 6 停駛。惠嘉公司退出專線 7。
* 2021 年 8 月 19 日，疫情應急專線 1、2、3、4、5、7 停駛。

### 曾暫停營運路線列表

* 下列只列舉非天氣因素 (如颱風、暴雨關係) 及疫情原因，或非按照本身服務時間表，導致巴士路線暫停營運。

#### 因 2019 冠狀病毒病疫情而暫停營運的路線

(詳細可參閱珠海巴士路線暫停營運情況)

### 曾計劃之巴士路線

#### 曾計劃之巴士路線

##### 珠海

* 以下路線均為珠海公交 / 珠海公汽曾計劃中的巴士路線。

註：如線路為聯營，則線路當作珠海公交運營。

##### 中山

* 以下路線均為中山公交 / 中山公汽曾計劃中的途經珠海的巴士路線。

#### 未來計劃之巴士路線

* 以下路線為未來計劃的路線。

### 其它已取消途經珠海區域 (不停站) 路線

#### 途經珠海區域停站

* **213** 路線，在 2020 年 6 月 30 日，作出大幅調整：路線與 216 路合併為新的 213 路，同時走向調整為「人民醫院 — 雅居樂萬象郡」，不再途經城軌中山北站、古鶴、珠海界湧及坦洲怡樂園等地，原三鄉古鶴、珠海界湧及坦洲鎮之服務由同日開行的 688 路替代。

#### 途經珠海區域不停站

* 受坦洲快線工程施工的影響，從 2018 年 10 月 10 日起，公共汽車 **212**（往中山港客運碼頭方向）、**K11**（往中山汽車總站方向）、**K15** 路線（往城軌中山北站方向）需臨時調整部分行駛線路（對向行駛不受影響），直至 2019 年 7 月 30 日起不再單向繞經珠海路段，恢復原線行駛︰
  * 212 路線 (往中山港方向途經珠海沿海高速路口路段) 
  從坦洲開出至沙坦路，改行心岸春天花園門口道路、G105 國道、鴉崗大街、金湧大道後，再按原線行駛。臨時增停「盛業路口」站。該線於 2018 年 12 月 1 日進行大幅調整：縮短至「城軌南朗站 」始發，由 **615** 及 **K26** 路線取代，並承繼行走臨時改行珠海區域路段至金斗灣客運站。

## 注釋

## 相關條目

* 珠海市公共汽車路線列表

## 外部參考

* 《珠海市 1979—1999 年公共運輸發展史》（珠海市交通局、檔案局編，廣東人民出版社）
珠海公交7路线

**珠海公交 7 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**體育中心南**及**清華科技園**。

## 線路簡介

* 珠海公交 7 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）香洲分公司營運。
* 該線路走向為體育中心南 - 清華科技園，全線擁有 13 台車，派車全為珠海廣通 GTQ6111BEVBT1 純電動空調巴士。
* 服務時間：體育中心南開出：早上 06:20 至晚上 21:50；清華科技園：早上 06:25 至晚上 21:45。
* 班次間隔：平均 10 分鐘。

## 歷史

* 7 路線前身是香洲至唐家的專線中巴，早期由私家運輸企業運營，於 1980 年末開通，該專線採用兩台紅橋中巴，收費 1 元人次，每 60 分鐘一班車，行駛路線與 3 路線部分路段大致相同。後因客源不足於 1990 年代中期停辦。
* 1999 年，為解決 3 路線調整行駛路線後的空缺，珠海公汽隨即開通 7 路線，初期往返「體育中心南 — 神前」，由位於香洲紅山路珠海市體育中心旁的**體育中心南**總站始發，主要途經金樺花園、山場涼亭、888 街、車站、夏美、光明街、灣仔沙、百貨公司、華子石東、水擁坑等地。由於車輛短缺，本線路開辦初期採用由西區線路置換的 GZK6100 中後門版客車，並採取無人售票票制，全程收費 1 元，中門（上車門）設一名監票員監督乘客投幣刷卡。
* 2000 年，本線路首次作出線路調整，不再進入山場村。從神前出發到達 888 街後，增停城市廣場、市國經局、山場東、山場、山場西、迎賓北，接回金樺花園，並取消山場村內的「有線電視台 - 山場涼亭」一段的所有站點。
* 2001 年，恢復開線初期線路，重新進入山場村。同年 3 月，本線路延伸至「中大南門」，到達神前後增停療養院、銀坑、疊石、雞山、中大南門，增設空調車服務（用車為 GZK6100AD1-T），並將普通車派車全線更換為 GZK6100ED5。
* 2005 年，本線路由中大南門延長至「清華科技園」。同年珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
* 2006 年，本線路由清華科技園出發到達電視台北門後，繞經並增停「報業大廈」。
* 2011 年 1 月，該線路全線更換為鄭州宇通 ZK6108HGC 型空調巴士與鄭州宇通 ZK6108HGC 型非空調巴士。
* 2011 年 6 月，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2012 年 3 月，本線路開通嶺南通刷卡服務。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「清華科技園」方向經「鳳凰北」站後，改經沿河路 — 情侶路 — 港灣大道行駛，接回「契爺嶺」站，取消「華子石東」、「中大五院」及「水擁坑」站，增停「燃氣集團」、「北堤」及「海天驛站臨時站」；往「體育中心南」方向經「美麗灣」站後，改經港灣大道 — 情侶路 — 沿河路行駛，接回「鳳凰北」站，取消「水擁坑」、「中大五院」及「華子石東」站，增停「海天驛站臨時站」、「北堤」及「燃氣集團」站。
* 2014 年 10 月，梅華路改造完畢，本線路恢復原線行駛。
* 2015 年 1 月，該線路派車全部更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士，與此同時取消該線路原有的「普通車」班次。
* 2018 年 4 月 10 日，本線路在「美麗灣」與「銀星花園」站之間增設「鳳凰灣」站。
* 2018 年 7 月 11 日，本線路其中 11 台配車更換為珠海廣通 GTQ6111BEVBT1 純電動巴士，9 月中旬，1 台廣通 GTQ6105BEVB2 單班車更換為廣通 GTQ6111BEVBT1。
* 2018 年 11 月 18 日，珠海市實行全城公交統一一票制 1 元，本線路票價由空調車 2 元調整為空調車 1 元。
* 2019 年 9 月 20 日，本線路延長服務時間：「體育中心南」尾班由 21:50 延長至 22:10；「清華科技園」尾班由 21:45 延長至 21:55。
* 2020 年 2 月 5 日起，根據省重大公共衛生事件響應和部署，為遏制疫情蔓延勢頭，進一步加強新型肺炎防疫工作，本線路臨時停運。2 月 11 日，本線路恢復營運。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交80路线

**珠海公交 80 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**格力康樂園**及**洪灣港**。

## 線路簡介

* 珠海公交 80 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）前山分公司營運。
* 該線路走向為格力康樂園 - 洪灣港，全線派車為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士，共 4 台。
* 服務時間：格力康樂園開出：06:15 至 20:00；洪灣港開出：07:00 至 20:50。
* 班次間隔：24 分鐘。

## 歷史

* 80 路線於 1997 年由珠海市公共汽車公司開通，初期往返「南屏果場 — 洪灣水閘」。
* 1999 年本路線延長為「南屏街口 — 洪灣水閘」，本路線用車為珠江 GZ6100S 及廣客 GZK6100。
* 2009 年，本路線車型更換為鄭州宇通 ZK6108HGC 型空調巴士運營。2011 年本線路車型更換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 空調巴士運營。
* 2012 年 4 月，本路線往南屏街口方向早晚共 6 班車繞行洪灣工業區，增加停靠「香工路北」、「鑒隆玩具」、「元盛電子」、「香工路南」、「金地門道」、「琛龍船廠」等站點。
* 2012 年 10 月，本路線往南屏街口方向在「白沙坑」與「廣生」之間增設「雙石」單邊站。
* 2013 年 8 月 30 日，為解決南屏街口無場站用地的問題，擴大公交線網覆蓋範圍，本線路首末站由「南屏街口」調整延伸至「前山總站」。同時為避免與 83 路行駛路線重疊，本線路尖峰時段不再停靠「香工路北」至「琛龍船廠」區間的站點。
* 2015 年 1 月 29 日，因公交車於洪灣水閘無法調頭停靠，本路線首末站調整爲「前山總站 — 紅東」。
* 2015 年 6 月 18 日，為方便格力電器員工及附近居民的出行，本路線首末站調整爲「格力康樂園 — 紅東」。
* 2016 年 4 月 29 日，為方便洪灣港及附近員工的出行，本路線首末站調整爲「格力康樂園 — 洪灣港」。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
珠海公交86路线

**珠海公交 86 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市的一條公共汽車路線，往來**南屏科技園**及**長隆**。

## 歷史

* 2013 年 3 月 11 日，為滿足橫琴居民不斷增長的出行需求，特此開通此線路，線路走向為「南屏科技園 — 橫琴」。這是繼 2001 年開通 15、2004 年開通 16、2009 年延伸 82 後，第四條往返南屏科技園的線路。實施無人售票，收費人民幣 2 元。
* 2013 年 11 月 16 日，本線路首末站由「橫琴」延長至「長隆」；延伸後，往「長隆」方向在「銀鑫花園」和「橫琴口岸廣場」之間雙向增設「港澳大道路口」站，在「粗沙環」站後增設「環島東路南」、「橫琴客運碼頭」（原「橫琴」總站外的公交站）、「長隆大道東」、「長隆」（首末站）。同時，將「橫琴口岸」西側站與「橫琴口岸臨時站」合併為一對站並更名為「橫琴口岸廣場」；將「澳門大學」更名為「澳大橫琴校區」；取消「橫琴」總站。
* 2014 年 5 月 30 日，本線路往「長隆」方向調整繞行紅旗村，在「環島東路南」與「長隆大道東」之間增設「橫琴」單邊站，撤消停靠「橫琴客運碼頭」站，返程不變。
* 2014 年 10 月 30 日，在「北大希望之星」與「南灣南路南」之間增設「國際會展中心」雙邊站。
* 2017 年 2 月 23 日，受環島東路城軌工程建設封閉施工影響，該線路往長隆方向臨時取消「港澳大道路口」、「橫琴口岸廣場」兩個站點。
* 2018 年 1 月 11 日，由於「南屏」東側站距離珠海大道路口過近，公交車出站後變道左轉困難，存在較大安全隱患，因此調整 86、K8 路往南屏街口方向單邊取消停靠「南屏」站；返程（往橫琴、拱北方向）站點不變。
* 2018 年 4 月 19 日，本線路的廣通 GTQ6107N4GJ5 更換為原 30 路的宇通 ZK6100HNGA9。
* 2018 年 7 月 20 日，受南屏屏東四路下穿隧道實施單向通行的交通管制影響，本線路往長隆方向：經「攀雲購物公園」後，改行屏北二路、南灣北路，接回「南屏」站後按原線運行。單向取消「屏東六路」、「屏北一路東」、「南屏水庫」、「公交柏寧」、「南屏中學」、「南泉路口（香洲第二醫院）」、「南屏街口」等站點；單向增停「科技新村」、「南泰明灣」、「農民新村」、「南屏大橋」站。返程不變。
* 2018 年 9 月 20 日，本線路其中兩部單班車更換為廣客 GTZ6129BEVB2；10 月 22 日廣客 GTZ6129BEVB2 更換為廣客 GTZ6129BEVB1。
* 2018 年 11 月 12 日，本線路廣通 GTQ6117N4GJ5、廣通 GTQ6108N5GJ5 配車更換為宇通 ZK6100HNGA9。
* 2018 年 11 月 18 日，珠海市實行全城公交統一一票制 1 元，本線路票價由空調車 2 元調整為空調車 1 元。
* 2018 年 11 月 19 日，因橫琴新區環島東路立交工程建設需要，施工單位將全封閉港澳大道（環島東路路口至都會道路口段）、濠江路（環島東路路口至琴海東路路口段）。本線路經「銀鑫花園」站後，改直行環島東路接回「澳大橫琴校區」站。返程同途。雙向取消「橫琴口岸」站。
* 2019 年 11 月 9 日，臨時調整本線路路往橫琴方向的運行路線，單向臨時取消「南屏大橋」站，單向臨時增停「豐華路西」南側站。返程維持不變。
* 2019 年 11 月 28 日，本線路配車除廣客 GTZ6129BEVB1 外更換為廣通 GTQ6111BEVBT20 純電動客車，配車增加至 14 台。
* 2020 年 4 月 19 日，本線路廣客 GTZ6129BEVB1 配車更換為廣通 GTQ6111BEVBT20。
* 2020 年 8 月 8 日，本線路往長隆方向經「銀鑫花園」站後，調整行駛橫琴新口岸高架橋、福臨道、濠江路（上高架橋）、環島東路，接回「橫琴新家園」站後按原線運行；增停「橫琴口岸東」站；取消「濠江路口」站（原「澳大橫琴校區」更名）。往市區方向經「濠江路口」（原「澳大橫琴校區」更名）站後，調整行駛環島東路、橫琴新口岸道路、環島東路，接回「銀鑫花園」站後按原線運行；增停「橫琴口岸」站（停靠 2、3 號站台）。

## 服務時間及班次

* 南屏科技園開：06:30-20:30；每 15 分鐘一班。
* 長隆開：06:30-22:00；每 17-18 分鐘一班。

## 收費

* 全程收費：人民幣 1 元。
* 實收車資因繳付車資方式而異，計算方式為「實收車資 = 應付車資 × 繳付車資方式對應之車資折扣」，具體如下：

## 車站列表（尚未更新）

**\***本路線資料更新時間：2014-05-30

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局

Template: 珠海公共汽車路線列表
珠海公交88路

**珠海公交 88 路線**，是珠海市內一條公共汽車路線，往來長隆綜合車場及湖心路口總站，由珠海公交巴士有限公司營運。 

## 簡介

* 本線路由湖心路口總站開往長隆綜合車場，票價 1 元，每 15-30 分鐘一班，以 11 台廣客 GTZ6119BEVB2、廣客 GTZ6127BEVB、廣客 GTZ6129BEVB、廣客 GTZ6129BEVB1 運營。
* 本線路運營時間為湖心路口總站：06:10-21:15；長隆綜合車場：06:10-21:10
* 本線路在西區是首條兩位數的線路。

## 歷史

1. 2019 年 5 月 1 日，為方便市民出行，優化線網，特開通珠海公交 88 路線。線路由橫琴口岸西開往湖心路口總站。配車 8 台，約 25-30 分鐘一班。運營時間為：「橫琴口岸西」6:10-21:10，「湖心路口總站」6:10-21:15，票價 1 元。
2. 2019 年 10 月 19 日，本線路往湖心路口總站方向單向取消「廣生」北側站。
3. 2020 月 1 月 21 日，為進一步方便市民出行，減少換乘，本線路由橫琴口岸西延伸至長隆綜合車場。
4. 2020 年 2 月 24 日，為進一步方便市民出行，減少候車時間，本線路由 8 台配車增加為 11 台配車，高峰期班次間隔縮短為約 15 分鐘。
5. 2020 年 6 月 18 日，「雙石南」更名為「市婦兒醫院」。
6. 2020 年 8 月 8 日，本線路首末站由「長隆綜合車場」調整為「橫琴客運碼頭」，車輛到達「橫琴客運碼頭」西側路邊站下客，返程由東側路邊站上客始發；取消「長隆大道東」南側站。同日，本線路往橫琴客運碼頭方向增停「橫琴口岸東」站，取消停靠「濠江路口」站；往湖心路口總站方向增停「橫琴口岸」站。

## 站點（尚未更新）

截至 2023 年 4 月 22 日，珠海公交 88 路往長隆綜合車場方向共停站 35 個，往城軌珠海站方向共停站 42 個。

 

## 相關內容

## 參考資料
珠海公交89路

**珠海公交 89 路線**是中國廣東省珠海市內的一條公交線路，由城軌珠海站至創新方，運營方是珠海公交巴士有限公司。

## 簡介

* 線路由城軌珠海站至創新方，以 6 台廣客 GTZ6129BEVB1、廣客 GTZ6129BEVB2 車型運營。
* 本線路服務時間是城軌珠海站 06:20-21:00，創新方 08:00-22:30。

## 歷史

1. 2019 年 7 月 27 日，為方便市民出行，結合目前路況，開通此線路。線路由城軌珠海站始發，與 826-3 共同停靠 6 號站台。
2. 2020 年 1 月 22 日，為方便市民出行，本線路往創新方方向單邊增停「四塘北」站。
3. 2020 年 2 月 5 日，受新冠肺炎疫情影響，為配合疫情防控，本線路臨時停運。
4. 2020 年 3 月 25 日，為配合復工復產，結合目前疫情情況，本線路恢復營運。
5. 2020 年 8 月 8 日，本線路往城軌珠海站方向增停「橫琴口岸」站，往長隆方向增停「城軌橫琴站」。

## 停靠站點

截至 2023 年 4 月 22 日，珠海公交 89 路往創新方方向共停站 17 個，往城軌珠海站方向共停站 16 個。

## 相關內容

## 參考資料
珠海公交8路线

**珠海公交 8 路線**，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**香洲**及**拱北口岸總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 8 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）拱北分公司營運，為珠海市最繁忙的巴士線路、每日發車班次最多的巴士線路之一。
* 該線路走向為香洲 - 拱北口岸總站，全線擁有 26 台車，車型全為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 及 GTQ6105BEVB3 純電動巴士。
* 服務時間：香洲開出：早上 06:15 至晚上 23:50；拱北口岸總站開出：早上 06:15 至晚上 23:50。
* 班次間隔：平均 6 分鐘。
* 每日發班：174 班。

## 歷史

* 本線路於 1990 年由珠海市公共汽車公司開通，開通初期路線為「香洲 — 拱北」，途經船廠、百貨公司、人民醫院、老幹所、新村、翠前新村、明珠北、白石南、涼粉橋、拱北市場等地。全線採用廣客 GZK644 型客車運營。
* 1994 年，本線路改為無人售票票制，全線改用 GZK6100GA 型客車運營，全程收費 1 元。
* 1997 年，增設空調車服務。
* 2003 年，本線路車型更換為廈門金龍 XMQ6113GJ、GJ2 型巴士。
* 2006 年，珠海公汽調整旗下線路票價，本線路普通車票價調整為 1.5 元，空調車票價調整為 2.5 元。
* 2010 年，該線路改由「華潤萬家」（現「拱北萬家」）始發。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2011 年 12 月，本線路空調車更換為鄭州宇通 ZK6100HGA 型巴士，普通車更換為鄭州宇通 ZK6108HGC 型及廈門金龍 XMQ6119G 型巴士。
* 2014 年 5 月 15 日，本線路首末站由「拱北萬家」調整至「拱北口岸總站」始發，同時實施拱北萬家到拱北口岸總站免費換乘服務。
* 2015 年 7 月 17 日，本線路改為全空調服務，並將部分派車更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士，並設有輪椅設施，成為珠海公交首條設有輪椅設施的巴士路線。
* 2015 年 11 月，本線路剩餘部分派車更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB3 純電動巴士，採用 0+2 布局。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
珠海公交90路

**珠海公交 90 路線**是中國廣東省珠海市內的一條公共汽車路線，往返於香洲與洪灣漁港，由珠海公交巴士有限公司營運。

## 線路簡介

* 本線路由香洲開往洪灣漁港，中途停靠「鳳凰北」、「百貨公司」、「檸溪」、「前山」、「城軌前山站」、「華發新城」、「南屏街口」、「均昌」等 8 站，票價 1 元，每 30-60 分鐘一班，以 5 台廣客 GTZ6127BEVB 和廣客 GTZ6129BEVB1 運營。
* 本線路是珠海第一條以及唯一一條 24 小時營運線路。

## 線路歷史

1. 珠海公交 90 路最早可追溯到 2019 年 5 月 1 日開通的 Z57 支線（洪灣漁港環線）。2019 年 8 月 12 日，由於香洲漁港搬遷後原有漁船分流至洪灣中心漁港，珠海公交巴士公司開通了洪灣漁港專線，以作為洪灣中心漁港的配套服務，同時停開線路走向相似的 Z57 路（洪灣漁港環線）。
2. 2020 年 1 月 29 日，受新冠肺炎疫情影響，本線路服務時間臨時調整為：香洲 6:35-21:55，洪灣漁港 6:30-21:30。
3. 2020 年 4 月 28 日，洪灣漁港專線編號更名為 90 路，並增加「香寧花園」、「華發新城」兩站。

## 停靠站點

## 參考資料
珠海公交992路线

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市的公共巴士線路一覽表。

## 路線編碼規律

## 營運之巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 常規路線

珠海市內專營公共汽車運營服務由珠海公交巴士有限公司獨家承擔，服務期自 2018 年到 2028 年，合計 10 年。

### 中心城區路線

### 市區 - 西區路線

以下路線由珠海市區來往珠海西部地區。

### 斗門區路線

### 斗門 - 金灣路線

### 幹線公交連接路線

### 金灣區路線

## 特快路線

### 826 特快線

826 特快路線以珠海經濟特區成立紀念日 8 月 26 日命名，其停站數比 K 線更少。

### T 字頭路線

## 公交快線

## 公交支線

### 香洲區支線

### 金灣區支線

### 斗門區支線

## 公交幹線

### 東西部幹線

### 環城幹線

### 金唐幹線

### 斗門幹線

## 高峰路線

## 夜間路線

## 航展臨時路線

## 觀光路線

### L 字頭觀光線

### 觀光旅遊分公司觀光線

## 跨市路線

### 中山

以下路線由珠海市來往中山市。其中，9 開頭的線路為珠中公交一體化協議中的跨市線路。

### 江門

以下路線由珠海市來往江門市新會區。

## 非專營線路

以下為不屬於專營公共汽車範疇，但以上車付費 / 示證形式乘坐的巴士。

### 金灣通勤專線

珠海公交只於工作日繁忙時段在金灣區開通的通勤專線，分別設有專線 1 至專線 11。只於早上及下午開出，且僅供特定人員乘搭。

* 專線 1 在 2020 年 1 月 7 日分拆為專線 1A 及專線 1B。

### 高新區通勤班車

### 岐關車路定製公交

### 信禾巴士定製公交

### 勤學公交

### 市內其他非專營線

### 港珠澳大橋口岸專線巴士

### 公交化客運班線

### 邊境口岸運輸

以下路線僅於珠海和澳門口岸的禁區範圍內行駛。

## 已取消 / 曾暫停營運 / 曾計劃之巴士路線

## 珠海巴士路線之最

下列只列出專營路線︰

### 行車里程、服務時間及班次

* 珠海行車里程最長的巴士路線：204（約 68 公里）
* 珠海行車里程最短的巴士路線：315（2 公里）
* 珠海班次最密的巴士路線：B7、B8 (繁忙時段 3-5 分鐘一班)；航展 P1-P6 專線 (1 分鐘 6 班車；即 20 秒一班)
* 珠海班次最疏的巴士路線：19（一天 2 班）
* 珠海服務時間最長的巴士路線：90（24 小時服務）
* 珠海服務時間最短的巴士路線：19（早、晚共發出 4 班車）
* 珠海日間最早頭班車的巴士路線：翠微 - 長隆專線（05:30 分）
* 珠海日間最遲末班車的巴士路線：1、2、32（01:15 分）
* 全年服務時間日數最短的巴士路線：R6、R7（兩年服務一次、只在航展公眾日期間服務）
* 途經站點最多的巴士路線：407（共 89 站）
* 途經站點最少的巴士路線：401C、P4、19（共 2 站）
* 歷史最悠久的巴士路線：1、2（1979 年 11 月開辦至今）
* 開辦時間最短的巴士路線：26 區間線（只於 2016 年 2 月 8 日早上短暫服務）
* 首條跨市路線：42（1997 年）
* 相似路線（不包括站站停線與快線）：31 及 931（安驊汽車～拱北段除了長沙圩站外其他完全重線）
* 相同路線：已取消的 2A (香洲總站往城軌珠海站) 全程路線與 2 路線相同

### 車務

* 珠海曾經最多巴士數量的路線：R2（共 55 部）
* 珠海最多巴士數量的常規路線：1（共 28 部）
* 珠海最少巴士的路線：409、417、Z102、Z108、Z132、Z264、Z267、Z270、L6、L7（共 1 部）
* 最多人乘坐的巴士路線：1 路線
* 最執著的巴士路線：315 路（井岸～白蕉總站段有 405、502、504、601 路填補了還偏偏存著條 315 路）
* 首條被其他城市的公交集團吞併的珠海公交路線：44（因古鶴歸中山管轄而被中山公交的一些路線取代）
* 廣東省首條全綫使用純電動巴士的路線：20 路線（2010 年 10 月）
* 珠海最後的雙層巴士路線：觀光 01、02 線（2008 年 8 月）
* 珠海最後一條非空調巴士路線：35（2016 年 2 月，粵 C14235 / 宇通 ZK6108HGC）
* 首條設有低地台的巴士路線：82（2008 年 1 月 2 日，車型為柳州五菱 GL6462 小巴）
* 首條設有低地台輪椅的巴士路線：8（2015 年 7 月 17 日，車型為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士）
* 首條使用純電動車的有人售票路線：201（2018 年 1 月 14 日，車型為珠海廣通客車 GTZ6119BEVB2 純電動巴士）
* 珠海壽命最短的巴士型號：GTQ6105BEVB2（2014~2017，另一批 2015~2018）

### 票價

* 珠海市內全程收費最便宜的巴士路線：402A (免費)
* 珠海市內全程收費最貴的巴士路線：T11 (12 元)
* 珠海 (非觀光性質) 最貴的巴士路線： T11 (12 元)

### 路線編號

* 使用最多次數的路線編號：103（共 3 次）
* 最多支線的巴士路線：10 系列（共 4 條，10、10 雙喜電器特班車、10A、10F）
* 同編號路線：6（2008 年前，三鄉公交、坦洲公交、珠海公汽分別擁有此編號在珠海區域行駛）

## 參考資料

* 珠海公交巴士線路：珠海公共運輸運輸集團有限公司。珠海市公共汽车线路信息表（20190701 启用）. 2019-07-01 [2019-09-02]. （原始內容 (xls) 存檔於 2019-09-02）.
* 中山公交線路：公共汽车线路运行表。中山市公共運輸運輸集團有限公司. 2019-08-30 [2019-09-02]. （原始內容存檔於 2019-09-02）.

## 相關條目

* 珠海公交巴士有限公司

## 外部連結

* 珠海公交集團
* 珠海公交官方新浪微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 珠海交通維基 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公交99路线

**珠海公交 99 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**拱北口岸總站**及**南溪總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 99 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）上沖分公司營運。
* 服務時間：拱北口岸總站開出：06:40 至 21:55；南溪總站開出：06:25 至 21:25。
* 班次間隔：8-11 分鐘。

## 歷史

* 該路線於 1999 年 10 月由珠海市公共汽車公司開通，初期行駛路線爲「**上沖檢查站** — **體育中心南**」，主要途經明珠路、九洲大道西、桂花路、粵海東路、情侶南路、情侶中路、鳳凰北路、梅華東路，返程同途。此線路為珠海歷史上市區行程最長線路。用車為常州長江 CJ6921 型、常州長江 CJ6922 型、廣州牌 GZK6100AD-1 型空調巴士運行。
* 2005 年，珠海公汽上調票價，該線路普通車票價調整為 1.5 元 / 人，空調車票價調整為 2.5 元 / 人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。同年該線路改為「普陀寺」始發，增停「鳳凰山」、「東坑」、「梅溪牌坊」等站。
* 2006 年，本線路全線更換為廈門金龍 XMQ6105G1 型（包含普通車和空調車）巴士。
* 2009 年 1 月，珠海公汽對此線路進行拆分，截取「普陀寺 — 前山西門」段至新開通的 36 路線，但「前山西門 — 涼粉橋」段暫時空缺。同時，起點站改為「華潤萬家」（現「拱北萬家」），往「華潤萬家」方向增停「觀澳平台」、「口岸廣場」2 個單向站點。終點站「體育中心南」延伸至「公安村」，往「公安村」方向增停「富康花園」、「旺角百貨」、「葵竹苑」、「特警支隊」、「誠豐怡園」等 5 個站點。
* 2010 年，本線路由「公安村」延伸至「雲頂瀾山」。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2012 年，本線路廈門金龍 XMQ6105G1 型非空調巴士、部分廈門金龍 XMQ6105G1 型空調巴士被更換為廈門金龍 XMQ6113GJ2 型空調巴士、廈門金龍 XMQ6113GF 型非空調巴士、廈門金龍 XMQ6119G 型非空調巴士、鄭州宇通 ZK6108HGC 型非空調巴士。
* 2013 年 1 月，本線路全線更換為珠海廣通 GTQ6117N4GJ5 型 LNG 空調巴士，與此同時取消該線路原有的「普通車」班次。
* 2013 年 11 月，本線路首末站由「拱北萬家」調整至「拱北口岸總站」始發，同時本線路取消停靠「口岸廣場」站。
* 2014 年 2 月 5 日，受珠海有軌電車 1 號線工程施工及梅華路實行部分路段全封閉的交通管制影響，本線路往「雲頂瀾山」方向經「鳳凰北」站後，改經鳳凰北路 — 沿河路 — 紫荊路 — 銀樺路 — 紅山路 — 香華路行駛，接回「富康花園」站，取消「華子石西」、「梅華東」、「黨校」、「大鏡山」、「國資委」、「古元美術館」、「交通大樓」、「中級人民法院」、「巴士公司」站，增停「為農市場」、「紫荊園」、「香洲總站」、「888 街」、「農信大廈」、「名街花園」、「金樺花園」、「體育中心南」、「紅山北」站；往「拱北口岸總站」方向經「富康花園」站後，改經香華路 — 紅山路 — 銀樺路 — 紫荊路 — 沿河路 — 鳳凰北路行駛，接回「鳳凰北」站，取消「體育中心西」、「梅華中」、「交通大樓」、「古元美術館」、「國資委」、「大鏡山」、「黨校」、「梅華東」、「華子石西」站，增停「紅山北」、「體育中心南」、「金樺花園」、「名街花園」、「農信大廈」、「888 街」、「香洲總站」、「紫荊園」、「為農市場」站。
* 2014 年 10 月 1 日，因梅華路恢復通車，同時減少線路重複率，及受梅華路交健民路路口施工封閉影響，本線路往「拱北口岸總站」方向經「富康花園」站後，改經健民路 — 香華路 — 紅山路 — 銀樺路 — 紫荊路 — 梅華路 — 鳳凰路行駛接回「鳳凰北」站；恢復停靠「梅華東」、「華子石西」站，增停「紅山北」、「體育中心南」、「金樺花園」、「名街花園」、「農信大廈」、「888 街」、「香洲總站」、「紫荊園」站；取消停靠「體育中心西」、「梅華中」、「交通大樓」、「山場西」(單邊)、「古元美術館」、「國資委」、「大境山」、「黨校」站，返程同途。
* 2017 年 6 月 5 日，受情侶南路的海愉半島路段道路通行條件影響，本線路往雲頂瀾山方向：經「慶華國際酒店」後，行駛情侶南路（取消行駛情侶南路海愉半島延長段），接回「情侶南路北」後按原線行駛；臨時取消「情侶南路中」、「全球通大廈」、「九洲驛站（公交招呼站）」、「海愉半島（公交招呼站）」；往拱北口岸總站方向：經「情侶南路北」後，行駛情侶南路（取消行駛情侶南路海愉半島延長段），接回「情侶南路中」後按原線行駛；臨時取消「海愉半島（公交招呼站）」、「九洲驛站（公交招呼站）」、「全球通大廈」。
* 2018 年 4 月 30 日，因情侶南路延長段恢復通行條件，本線路恢復經原線運行。
* 2018 年 5 月 19 日，為緩解拱北口岸地區交通擁堵，本線路往拱北口岸總站方向：經「日華花園」站後，改行情侶南路、粵海路、迎賓南路、友誼路，接回終點站「拱北口岸總站」。增停「粵海東」、「銀都」、「拱北」等站點，取消停靠「觀澳平台」站。往雲頂瀾山方向：由「拱北口岸總站」始發後，改行友誼路、水灣路、僑光路、迎賓南路，接回「拱北」（調整停靠「拱北」東側站，取消停靠「拱北」分站）後按原線運行。同時，調整情侶南路中及全球通大廈的站點安排。往雲頂瀾山方向取消「情侶南路中」，增停「宏海灣花園」；返程取消「全球通大廈」，增停「宏海灣花園」。
* 2018 年 6 月 2 日，本線路往拱北口岸總站方向取消「粵海東」、「銀都」、「拱北」等站點。
* 2018 年 11 月 18 日，珠海市實行全城公交統一一票制 1 元，本線路票價由空調車 2 元調整為空調車 1 元。
* 2019 年 1 月 4 日，本線路部分廣通 GTQ6117N4GJ5 配車更換為宇通 ZK6100HNGA9。
* 2019 年 3 月 5 日，本線路全線更換為廣客 GTZ6129BEVB1 及廣客 GTZ6129BEVB2 型純電動客車。
* 2020 年 2 月 5 日，受新冠肺炎疫情影響，線路停運。
* 2020 年 2 月 24 日，線路恢復營運。
* 2020 年 6 月，線路延伸至南溪總站

## 行車路線及停站

* 由拱北口岸總站開出，途經：友誼路、迎賓南路、粵海東路、情侶南路、石花東路、九洲港路、洲仔路、情侶中路、海燕路、鳳凰南路、鳳凰北路、梅華東路、紫荊路、銀樺路、紅山路、香華路、心華路、敬業路、梅界路，沿途各站包括：
* 由雲頂瀾山開出，途經：梅界路、敬業路、心華路、香華路、紅山路、銀樺路、紫荊路、梅華東路、鳳凰北路、鳳凰南路、東風路、情侶中路、洲仔路、九洲港路、石花東路、情侶南路、友誼路，沿途各站包括：

**\***本路線資料更新時間：2014-10-01

## 票價

* 該線路為無人售票一票制線路，應收車資為空調車 1 元 / 人，實收車資由根據繳付車資之方式決定。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
* 99 路調整（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公交9路线

**珠海公交 9 路線**，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來**體育中心南**及**拱北口岸總站**。

## 線路簡介

* 珠海公交 9 路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）香洲分公司、拱北分公司聯合營運。
* 該線路走向為體育中心南 - 拱北口岸總站，平日全線投放 20 台車（香洲分公司、拱北分公司派車各 10 台），派車車型全為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 型純電動巴士。
* 服務時間：體育中心南：早上 06:20 至晚上 22:15；拱北口岸總站開出：早上 06:15 至晚上 22:10。
* 班次間隔：平均 7 分鐘。

## 歷史

* 本線路於 1990 年由珠海市公共汽車公司吉大分公司開通，開通初期路線為「香洲 — 拱北」，途經 888 街、興業路、保健院、警察學校、體育場、灣仔沙、珠海漁女、香爐灣、吉大總站、特區報社、水灣頭、銀海新村、銀都等地。全線採用廣客 GZK644 型客車運營。
* 1994 年，本線路改為無人售票票制，全線改用 GZK6100GA 型客車運營，全程收費 1 元。
* 1996 年，為滿足山場村村民出行需求，本線路由「香洲 — 拱北」調整為「迎賓北 — 拱北」，由拱北出發到達「興業路」（現興業中站）後，改行山場路、迎賓北路，並增停「有線電視台」、「山場市場」、「山場涼亭」、「迎賓北」等站，取消「888 街」、「香洲」兩個站點。
* 1997 年，本線路延伸為「交通大樓 — 拱北」，由拱北出發到達「迎賓北」後，增停「交通大樓」站。
* 1999 年，體育中心南總站落成，本線路調整為「體育中心南 — 拱北」，取消原線路「迎賓北」、「交通大樓」兩個站點，增停「金樺花園」站。
* 2005 年，本線路由吉大分公司獨立運營改為香洲、拱北分公司聯合運營。
* 2006 年，珠海公汽調整旗下線路票價，本線路普通車票價調整為 1.5 元，空調車票價調整為 2.5 元。
* 2007 年，由於拱北水灣路酒吧街道路狹窄，本線路雙向取消經停「海灣大酒店」、「銀海新村」，由體育中心南開出到達水灣頭後改行情侶南路，增停「情侶南路南」、「日華花園」。同年，往體育中心南方向繞行並經停「報業大廈」站。
* 2008 年，由于吉大路實行交通管制，本線路往體育中心南方向經「通信大廈」站後改行景山路、海濱北路接回原線「煙墩山」站，增停「九洲城」站，取消「免稅商場」站。
* 2010 年，由於拱北地區交通擁堵，本線路終點站由「拱北」調整至「華潤萬家」（現拱北萬家）。
* 2011 年 6 月 28 日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，該線路空調車票價調整為 2 元 / 人，普通車票價維持不變。
* 2011 年 12 月，該線路香洲分公司部分車輛啟動嶺南通刷卡服務，同時拱北分公司派車 8 台，其中 5 台有原有的「廈門金龍 XMQ6113GJ、XMQ6113GF」更換為「鄭州宇通 ZK6100HGA」。
* 2012 年 10 月，該線路拱北分公司、香洲分公司派車全數更換為鄭州宇通 ZK6100HGA。
* 2014 年 5 月 15 日，本線路首末站由「拱北萬家」調整至「拱北口岸總站」始發，同時實施拱北萬家到拱北口岸總站免費換乘服務。
* 2015 年 1 月，該線路香洲分公司派車更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士。
* 2015 年 11 月，該線路拱北分公司派車更換為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士，完成該線路純電動化。

## 參考數據

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市交通運輸局
珠海公交B2路线

**珠海公交 B2 路線**是廣東省珠海市內的一條幹線線路，由湖心路口總站至海虹總站，運營方是珠海公交巴士有限公司。

## 簡介

* 線路由湖心路口總站至海虹總站，以 28 台廣通 GTQ6105BEVBT3、廣客 GTZ6129BEVB2、廣客 GTZ6127BEVB、廣通 GTQ6146BEVBT8、廣通 GTQ6186BEVBT20 車型運營。
* 本線路服務時間是湖心路口總站 06:15-21:10，海虹總站 06:15-21:10。

## 歷史

2016 年 11 月 15 日，本線路正式開通，票價 3 元。；12 月 21 日，本線路增停「廣昌」站。
2017 年 6 月 9 日，本線路在「竹苑」及「中電大廈」之間雙向增停「白蓮洞公園」站。

2017 年 8 月 23 日，受颱風天鴿影響，本線路停放在海虹總站的兩台配車被燒毀。

2017 年 12 月 15 日，本線路增停「珠海大橋東」站。

2018 年 4 月 10 日，本線路往「海虹總站」增停「中大五院」、「水擁坑」、「海天公園東」站。11 月 18 日，本線路票價調整為 1 元。12 月 18 日，本線路取消「北山」、「南屏街口」、「南屏中學」站。

2020 年 2 月 24 日，本線路增加 4 台車輛運營，班次間隔縮短為 7-15 分鐘一班。

## 途經站點

截至 2023 年 4 月 17 日，珠海公交 B2 路往海虹總站方向共停站 27 個，往湖心路口總站方向共停站 24 個。

## 參考資料
珠海公交G88路线

**珠海公交 T88 路線**是廣東省珠海市內的一條高速線路，由湖心路口總站至橫琴客運碼頭，運營方是珠海公交觀光旅遊公司。

該線路是珠海市首條行駛高速的線路，也是珠台高速首條公交路線。

## 簡介

* 線路由湖心路口總站至橫琴客運碼頭，以 6 台廣客 GTZ6107BEVB1 車型運營。
* 本線路服務時間是湖心路口總站 07:00-18:45，橫琴客運碼頭 07:50-19:00。

## 歷史

2020 年 12 月 21 日，珠海公交開通本線路。本線路為當時第一條高速線路，也是第一條行駛 S36 珠台高速的線路。12 月 27 日，受橫琴馬拉松影響，本線路臨時截斷至珠海保稅區。

2021 年 5 月 10 日，為提升服務品質，G88 路更名為 T88 專線，同時中途雙向增停「橫琴大橋南」站，車輛增加至 9 台。與此同時，本線路票價改為 5 元。

## 線路停靠站點

截至 2023 年 4 月 20 日，珠海公交 T88 路共停站 8 個。

## 參考資料
珠海公交K9快线

**珠海公交 K9 路線**是中國廣東省珠海市內的一條公交線路，由香洲至三灶，運營方是珠海公交巴士有限公司。

## 簡介

* 線路由香洲至三灶，以 20 台廣通廣客 GTZ6129BEVB、廣客 GTZ6129BEVB1、廣客 GTZ6129BEVB2 車型運營。
* 本線路服務時間是香洲 06:15-22:00，三灶 06:00-21:30。

## 歷史

1. 2003 年，本線路的前身「201 路大站快車」開通。「201 路大站快車」由香洲開往三灶，票價從 5 元遞減至 2 元。服務時間是香洲 06:55-18:35，三灶 05:50-17:30。
2. 2012 年 4 月 20 日，本線路更名為 K9 快線。
3. 2013 年 5 月 7 日，本線路增加 1 台配車。
4. 2016 年 3 月 9 日，本線路增加停靠保利香檳站。
5. 2017 年 8 月 31 日，本線路增加 1 台配車，同時服務時間調整為三灶 06:05-20:30，香洲 06:15-20：30。
6. 2018 年 2 月 15 日，本線路增加停靠時代山湖海站。；3 月 17 日，本線路增加停靠青灣站。
7. 2018 年 10 月 16 日，本線路服務時間調整為香洲 06:15-21:00，三灶 06:05-20:50。
8. 2018 年 11 月 18 日，本線路票價調整至 1 元。
9. 2018 年 12 月 18 日，本線路取消停靠南屏街口、南泉路口站。
10. 2019 年 1 月 22 日，服務時間同時調整為香洲 06:15-21:30，三灶 06:05-21:15。
11. 2019 年 8 月 29 日，本線路增停「金島路東」。
12. 2019 年 9 月 3 日，受金灣立交右轉匝道施工影響，本線路往三灶方向臨時取消停靠湖心路口站，臨時增停燈籠路口站。
13. 2019 年 12 月 20 日，本線路取消燈籠路口站，恢復經停湖心路口站。
14. 2020 年 6 月 10 日，本線路服務時間調整為香洲 06:15-22:00，三灶 06:00-21:30。

## 停靠站點

截至 2023 年 4 月 17 日，珠海公交 K9 路共停站 27 個。

## 事件

2020 年 1 月 3 日，本線路一台車號為 06664D 的車輛在出南屏隧道時與一名正在修剪綠化設施的綠化工人相撞，造成綠化工人當場死亡。據報導稱，事故原因為司機疲勞駕駛。事後該車前往維修。據同為公交公司員工的知情人透露，公交公司長期鼓勵加班，但公交公司稱，當日該司機沒有加班超時。

2020 年 5 月，該車維修完畢重新上路。

## 參見

* 湖心路口
* 香洲總站

## 參考資料
珠海公交L1路线

**珠海公交 L1 路線**是中國廣東省珠海市內的一條已取消的觀光路線，由**海虹總站**至**大橋口岸樞紐**，運營方是珠海公交巴士有限公司。

## 線路簡介

* 本線路由海虹總站至大橋口岸樞紐，以 10 台廣通 GTQ6123BEVBT3 仿古鐺鐺車運營。
* 本線路服務時間是：海虹總站 08:50-20:30，大橋口岸樞紐 09:00-20:40。

## 歷史

2016 年 10 月 30 日，被稱為「珠海最美公交線路」的本線路開通。同時為規範站名，華海路口更名為香洲港西，海霞新村更名為香爐灣，僑苑更名為城市陽台。。12 月 21 日，線路首末站調整至口岸廣場東（拱北口岸總站以東公交站，現已停用），同時往海虹總站方向單向增停水灣路南。

2018 年 10 月 24 日，因港珠澳大橋開通使用，為做好接駁措施，本線路延伸至大橋口岸樞紐。11 月 18 日，本線路票價調整為 1 元。11 月 24-25 日，本線路首末站臨時調整至九洲港站。

2019 年 10 月 1 日，珠海大劇院站更名為新月橋頭站。

2020 年 1 月 28 日，受疫情影響，本線路臨時停運。5 月 1 日，結合疫情防控情況，本線路恢復營運。

2020 年 9 月 26 日起，本線路取消。

## 線路停靠站點

截至 2023 年 4 月 17 日，珠海公交 L1 路往海虹總站方向共停站 17 個，往大橋口岸樞紐方向共停站 14 個。

## 參見

* 海虹總站

## 參考資料
珠海公交N20路線

**珠海公交 N20 路線**，是中華人民共和國廣東省珠海市內一條夜間公共汽車路線，往來**城軌珠海站**、**跨境工業區北**及**橫琴口岸**。

## 線路簡介及歷史

* 珠海公交 N20 路線由珠海公交巴士有限公司拱北分公司營運，是珠海首個於夜間行駛的巴士線路。線路服務時間：跨境工業區北開出，晚上 22 點 30 分至次日 5 點 40 分；橫琴口岸開出，晚上 23 點 40 分至次日 6 點 10 分。平均每 20 分鐘一班車。
* 該路線於 2014 年 12 月 12 日由珠海市口岸局及珠海市交通局相關機構提出，爲配合 2014 年 12 月 18 日橫琴口岸及珠澳跨境工業區口岸 24 小時通關及滿足夜間通關居民需求，而開設此夜間線路。
* 2020 年 8 月 18 日 15 時，為配合做好橫琴口岸新旅檢區域的開通啟用及公交配套服務，方便市民旅客往返橫琴口岸通關出行，優化 14 條公交線路途經口岸新旅檢區域運行。本線路「橫琴口岸」首末站調整至橫琴新口岸站前廣場處。往橫琴口岸方向增停「橫琴口岸東」站。往跨境工業區方向取消原「橫琴口岸」站，增停「銀鑫花園」站。
* 2020 年 9 月 19 日起，為配合即將落成的青茂口岸，首末站由「橫琴口岸 - 跨境工業區北」調整延伸為「橫琴口岸 - 城軌珠海站」。

## 線路停靠站點（尚未更新）

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公交集團巴士公司
* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交Z11路线

**珠海公交 Z11 路線**是廣東省珠海市內的一條微公交線路，由香洲至日月貝，運營方是珠海公交巴士有限公司。

此線路是珠海著名旅遊線路，也是珠海客流量較大的線路，在節假日常常滿座。

## 簡介

* 線路由香洲至日月貝，以 6 台廣客 GTZ6859BEVB1 車型運營。
* 本線路服務時間是香洲 07:00-22:25（周五、六 07:00-23:00），日月貝 07:25-23:00（周五、六 07:25-23:30）。

## 歷史

2017 年 4 月 15 日，為方便市民前往日月貝遊玩，開通本線路。

2017 年 12 月 23 日，本線路服務時間調整為：香洲 07:00-20:50，日月貝 07:25-21:30。；2018 年 2 月 12 日，本線路服務時間再次調整為：香洲 07:00-22:25（周五、六調整為 07:00-23:00），日月貝 07:25-23:00（周五、六調整為 07:25-23:30）。

2019 年 10 月 1 日，本線路原日月貝站更名為珠海大劇院，並將首末站調整至珠海大劇院以西的新首末站。

2020 年 2 月 5 日，受新冠肺炎疫情影響，本線路臨時停運。；2 月 24 日，為方便群眾出行，結合疫情防控情況，本線路恢復運營。

## 停靠站點

截至 2023 年 4 月 17 日，珠海公交 Z11 路線往香洲共停站 7 個，往日月貝方向共停站 8 個。

## 注意事項

如有大型活動或節假日，本線路會派出大巴行駛，大巴行駛的線路可能將不行駛獅山路。

## 參見

* 香洲總站

## 參考資料
珠海公交Z30路线

**珠海公交 Z30 路線**（前稱**珠海公交 130 路線**），是中華人民共和國廣東省珠海市內一條巴士循環路線，往來**灣仔**及**保稅區北門**。

## 歷史

* 本線路前身是灣仔至保稅區北門的通勤車，於 2012 年開行，使用兩台廈門金龍 XMQ6840GE 型非空調中巴行走，上車收費人民幣 1 元。
* 2012 年 12 月 13 日：進一步方便連屏村一帶村民及珠海保稅區員工往返灣仔片區的公交出行，經充分調查研究決定，該通勤車更改編碼為 130 路線，途經連屏村口、寶灣路口、天科路中、中富、恆利工業園等 26 個站點。同時全線更換為珠海廣通 GTQ6857N4GJ 型 LNG 空調中巴行駛，上車收費人民幣 2 元。
* 2013 年 4 月 1 日：受珠海保稅區保北路實行禁止車輛通行影響，本線路進保稅區東門後改左轉，往寶盛路至「天科路中」站後接回原線。雙向撤消「連屏村口」，「國貿展示中心」站雙向遷移至國貿展示中心路口附近。
* 2013 年 6 月 1 日：該路線票價由人民幣 2 元調至 1 元。
* 2014 年 9 月 22 日，本線路由高峰期運行改為全日運行，同時首次實施換乘優惠。往「保稅區北門」方向經「國貿展示中心」後，改行寶匯路 — 寶順路 — 天科路 — 寶盛路 — 寶成路 — 寶灣路 — 寶峰路 — 聯峰路 — 富林西路行駛，接回「保稅區北門」，增停「寶順路」、「寶盛路中」、「寶吉路口」、「翔翼」、「聯峰路中」站；取消「天科路中」、「寶灣路口」、「寶灣路東」、「寶灣路中」站；往「灣仔」方向在「保稅區北門」發車後，改行富林西路 — 聯峰路 — 天科路 — 寶順路 — 寶匯路 — 寶盛路行駛，接回「國貿展示中心」站，增停「光聯科學園」、「天科路北」、「天科路中」、「寶順路」站。同時調整運營時間，並補充一臺聊城中通 LCK6850HGN 行駛（後更換為珠海廣通 GTQ6107N4GJ5 型 LNG 巴士）。
* 2015 年 8 月 26 日，該路線編碼更名為 Z30 路線，行駛站點、服務時間及換乘措施保持不變。

## 路線基本資料

本線全程行車時間 60 分鐘；全程行車裡數 18 公里。

## 收費

* 全程收費：人民幣 1 元。
* 乘客先刷卡乘坐票價高的線路，會先扣減全部車費，待乘客換乘低票價的本線路時，不再對乘客乘車卡金額進行扣減；反之，若乘客先刷卡乘坐本線路，會先扣減人民幣 1 元，待乘客換乘高票價線路時，再補收票價差額部分。
* 溫馨提示：1、換乘優惠措施前提是乘客乘車必須是刷珠海公交通達卡消費；2、兩次刷卡時間間隔為 90 分鐘以內；3、一張 IC 卡只享受一次換乘優惠措施，如果多人使用同一張通達卡時，以最後刷卡時間為準，只享受一次轉乘優惠。
* 實收車資因繳付車資方式而異，計算方式為「實收車資 = 應付車資 × 繳付車資方式對應之車資折扣」，具體如下：

## 線路停靠站點

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交Z51路线

**珠海公交 Z51 路線**（前稱**珠海公交 151 路線**），是中華人民共和國廣東省珠海市內一條巴士路線，往來**橫琴口岸西**及**琴海西路總站**。

## 歷史

* 本線路前身是 151 路線，於 2014 年 3 月開行，線路走向為「石博園 — 中電投」，是橫琴新區首個區內線路，上車收費人民幣 1 元。全程行車時間 30 分鐘，全程行車裡數 6.5 公里，每日運行 18 個班次。
* 2015 年 8 月 26 日，該路線編碼更名為 Z51 路線，線路走向為「橫琴口岸西 — 中電投」，同時實施與市區線路的換乘優惠，服務時間及班次保持不變。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交Z53路线

**珠海公交 Z53 路線**（前稱**珠海公交 63 路線**），是中華人民共和國廣東省珠海市內一條巴士路線，往來**橫琴**及**橫琴大道西**。

## 歷史

* 本線路前身是 63 路線，早期走向為「橫琴 — 海洋樂園」，是橫琴鎮首個鎮內線路，於 2005 年 6 月 28 日開行，配車為一台滁州揚子 YZL6730C 型中巴，收費 1 元。
* 2007 年 3 月，該線路配車更換為廈門金龍 XMQ6840GE 型非空調中巴。
* 2012 年 12 月，該線路配車更換為珠海廣通 GTQ6857N4GJ 型 LNG 空調巴士。
* 2015 年 8 月 26 日，該路線編碼更名為 Z53 路線，線路走向為「橫琴 — 橫琴大道西」，同時實施與市區線路的換乘優惠，服務時間及班次保持不變。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海市公共汽車線路信息表
* 珠海市交通運輸局
珠海公交洪湾渔港专线

**珠海公交 90 路線**是中國廣東省珠海市內的一條公共汽車路線，往返於香洲與洪灣漁港，由珠海公交巴士有限公司營運。

## 線路簡介

* 本線路由香洲開往洪灣漁港，中途停靠「鳳凰北」、「百貨公司」、「檸溪」、「前山」、「城軌前山站」、「華發新城」、「南屏街口」、「均昌」等 8 站，票價 1 元，每 30-60 分鐘一班，以 5 台廣客 GTZ6127BEVB 和廣客 GTZ6129BEVB1 運營。
* 本線路是珠海第一條以及唯一一條 24 小時營運線路。

## 線路歷史

1. 珠海公交 90 路最早可追溯到 2019 年 5 月 1 日開通的 Z57 支線（洪灣漁港環線）。2019 年 8 月 12 日，由於香洲漁港搬遷後原有漁船分流至洪灣中心漁港，珠海公交巴士公司開通了洪灣漁港專線，以作為洪灣中心漁港的配套服務，同時停開線路走向相似的 Z57 路（洪灣漁港環線）。
2. 2020 年 1 月 29 日，受新冠肺炎疫情影響，本線路服務時間臨時調整為：香洲 6:35-21:55，洪灣漁港 6:30-21:30。
3. 2020 年 4 月 28 日，洪灣漁港專線編號更名為 90 路，並增加「香寧花園」、「華發新城」兩站。

## 停靠站點

## 參考資料
珠海公交通达卡

**珠海通**，前身為**珠海公交通達卡**、**珠海市公共汽車公司乘車 IC 卡**(1994 年至 2009 年命名)，是中華人民共和國廣東省珠海市的公共運輸 IC 卡，現由珠海公交集團旗下的**珠海市珠海通科技有限公司**發行並管理。珠海公交通達卡是全國最早的公交 IC 卡之一，自 1994 年啟用以來共發行過兩代，目前通用的是第二代 (非接觸式 IC 卡)，卡片晶片類型均為 MF1 卡。

## 歷史

* 1994 年 2 月，第一代**珠海市公共汽車公司乘車 IC 卡**小規模發行，並於 2 路線進行試用。該卡為接觸式 IC 卡，每卡押金 15 元，卡上嵌有智能 IC 晶片，乘客上車時需按箭頭方向正面朝上插入 IC 卡收費機中並拔出，從而完成繳費過程。同年 10 月，珠海公交 IC 卡正式發行，乘客可持該卡乘搭珠海市內所有無人售票一票制線路，票價按現金票價之 100% 收取。卡片可反覆充值，乘客可持 IC 卡至充值售卡點處充值，每次充值以 50 進位，卡內金額上限為人民幣 500 元。
* 2004 年 3 月 10 日，第一代接觸式 IC 卡停止使用，同年分批更新為第二代非接觸式 MF1 型 IC 卡。第二代非接觸式 IC 卡上車刷卡時，只要將卡片靠近感應區即可完成繳費。與此同時，第二代 IC 卡充值改為 10 元進位，最低充值 10 元，卡片餘額上限為 500 元。另外，珠海公汽在發行第二代 IC 卡時也發行了珠海市戶籍 60 歲以上老人優惠卡 (5 折)、殘疾人卡 (盲人免費，非盲人 5 折) 及離休幹部卡 (免費乘車)。
* 2005 年，珠海公汽有人售票線路啟用乘車 IC 卡，每名乘務員配備一台手持式 POS 機，乘客可持 IC 卡至乘務員處刷卡乘車。同年 12 月 15 日，珠海公交上浮票價，同時增發學生卡，啟動學生票價優惠計劃。凡就讀珠海市內高中、初中、小學之學生，均可辦理此卡，使用此卡乘車每月前 100 次按票價 60% 扣除車資，100 次後按普通卡收費標準 (票價 90%) 收費。
* 2006 年，實施珠海市戶籍 60 歲以上老人免費乘車、非珠海市戶籍 65 歲以上老人半價乘車政策，同時增發非珠海市戶籍老人卡。
* 2009 年，珠海市公共汽車公司與珠海信禾西部公共汽車分公司合併重組為珠海公交巴士有限公司。同年，珠海公交乘車 IC 卡更名為珠海公交通達卡。
* 2010 年，珠海、中山簽訂「珠中一卡通」協議，部分跨市線路、邊界線路實行珠海通達卡、中山通互通政策，異地刷卡乘車車資按當地票價標準收取。
* 2010 年 9 月 1 日起，因中國人民銀行制定了《非金融機構支付服務管理辦法》，珠海公交通達卡未獲小額支付牌照，故暫停公共運輸範疇外的小額支付業務。
* 2011 年，珠海公交巴士有限公司實施市區、西區公交票價「同城同價」政策，通達卡同年可於搭乘原信禾西部公共汽車有限公司線路時使用。
* 2012 年，西部地區開通 99 條公交高峰校巴專線，同時增發西部專用學生通達卡，於西區指定中小學就讀之學生可使用此卡免費乘坐高峰校巴專線，每年年底公交集團將與財政、教育部門統一結算。
* 2015 年，珠海公交巴士有限公司實施非珠海市戶籍 60 歲以上老人免費乘車政策。
* 2017 年 12 月，6、16、K11 路線率先更換驗卡機，支持微信、支付寶二唯碼乘車。
* 2018 年 1 月，部份路線支持銀聯卡片乘車。
* 2018 年 2 月，7、13、17、31、40、43、66、510、520、931、992、999、B1、B2、B9、K2、L1 路線更換驗卡機，支持微信、支付寶二維碼乘車。
* 2018 年 3 月，2、2A、3、3A、4、8、9、12、20、21、25、26、35、46、55、56、60、69、101、N20、Z12 路線更換驗卡機，支持微信、支付寶二維碼乘車。
* 2018 年 4 月，金灣、斗門、橫琴區域的路線更換驗卡機，支持微信、支付寶二維碼乘車。
* 2018 年 5 月 10 日，銀聯閃付、手機支付路線範圍擴大，並實施銀聯閃付 5 折優惠 (優惠金額最多 2 元)，手機支付定額優惠兩元 (最低支付 1 分錢) 優惠措施。
* 2018 年 5 月 30 日，珠海公交通達卡正式更名為珠海通。
* 2018 年 6 月，珠海市所有無人售票路線支持微信、支付寶二維碼及銀聯閃付乘車。
* 2018 年 11 月，珠海市所有有人售票路線支持微信、支付寶二維碼及銀聯閃付乘車，並調整所有路線票價為一票制 1 元。
* 2019 年 9 月 20 日，珠海通發布首款全國交通一卡通公交卡。

## 適用範圍

### 公共汽車

1. 珠海公交巴士有限公司
2. 中山公交集團

### 計程車

1. 珠海公交柏寧計程車公司
2. 珠海公交柏安計程車公司
3. 珠海公交柏順計程車公司
4. 珠海公交英倫計程車公司

### 有軌電車

1. 珠海城建現代有軌電車

## 卡種與車資折扣

## 參考

## 外部連結

* 珠海公交集團通達卡運營有限公司
珠海公交集团

**珠海公共運輸運輸集團有限公司**，簡稱**珠海公交集團**（**英語：Zhuhai Public Transport Group Company Limited**），該集團前身是 1989 年成立的信禾運輸集團，於 2009 年 7 月與原珠海公汽、信禾運輸、海洲運輸、信禾物流等企業整合，重組成集團至今。集團總部位於中國廣東省珠海市香洲區銀香路，共有員工 1.1 萬多人（2011 年），是珠海市最大的陸路交通運輸企業。

## 下屬企業

### 公交巴士

珠海公交巴士有限公司，簡稱珠海公交，由 1979 年 7 月成立的珠海市公共汽車公司和 2001 年成立的珠海信禾西部公共汽車有限公司合併而成。

### 柏寧計程車

珠海公交柏寧計程車有限公司，簡稱公交柏寧，於 1997 年成立，註冊資本 4800 萬元人民幣。主要經營計程車經營管理及道路運輸車輛綜合性能檢測等業務。

### 信禾長運

珠海公交信禾長運股份有限公司，簡稱信禾長運，前身是珠海信禾交通發展股份有限公司，於 2001 年 9 月成立。是珠海市唯一一家獲得由中華人民共和國交通部評定為二級（甲類）道路客運經營資質的企業，主營業務是道路運輸和站場管理經營。該公司下轄客運站有香洲長途汽車站、斗門汽車客運站、拱北通大客運站、南溪客運站、紅旗客運站、南水客運站和平沙客運站。

### 海洲運輸

珠海公交海洲運輸有限公司，簡稱海洲運輸，前身是珠海海洲汽車運輸實業有限公司，於 1981 年成立。2005 年被中華人民共和國交通部評定為「國家道路旅客運輸二級企業」。現主要以國內旅遊客運和包車業務為主。

### 智慧卡

### 文化傳媒

珠海公交文化傳媒有限公司，簡稱公交傳媒，於 2009 年由原珠海公交廣告和珠海信禾廣告整合而成。公司以經營車廂車身廣告及微信傳媒為主。

#### 物業物流

* 物流公司為珠海公交集團組建後由珠海市信禾物流有限公司、珠海信禾物業管理分公司、市公汽公司下屬物業合併重組後成立的公交集團下屬全資子公司，經營範圍主要分為三大板塊：**倉儲物流板塊、物流園區板塊、物業板塊**

#### 汽車維修

* **珠海公交汽車維修有限公司**是隸屬珠海公交運輸集團的全資汽車維修企業。公司於 2009 年完成資源重組，將原市公共汽車公司的維修廠、車間與信禾汽車維修有限公司進行了整合，實現了優勢互補。公司下設四個大型維修廠，另有六個分離維修車間，網點覆蓋珠海香洲區、斗門區及金灣區。現有員工近 700 人，車輛年維修能力達 20 萬台次，是政府機關、企事業單位公務車輛定點維修保養的首選對象，也是目前珠海市最大型的國有專業汽車維修企業。

#### 文化傳媒

* **珠海公交文化傳媒**於 2009 年由原珠海公交廣告有限公司和珠海信禾廣告有限公司合併而成。公司現有員工 21 人。公司通過整合重組的契機，依託公交集團豐富的廣告資源，集廣告策劃、創意設計、製作為一體的大型專業化、現代化廣告公司

#### 培訓學校

* **珠海公交柏寧職業技能培訓學校**前身是珠海市交通局培訓中心，成立於 1981 年，現隸屬於珠海市公共運輸運輸集團有限公司，是珠海市目前規模最大的全資國有的綜合一類駕駛員培訓機構。是廣東省交通廳指定的道路運輸從業資格和特殊工種培訓基地，也是廣東省勞動和社會保障廳認證的珠海市唯一一家汽車維修職業技能鑑定所，學校常年開設道路運輸從業資格培訓、職業技能培訓、計程車上崗證培訓、機動車駕駛員培訓、企業內部員工培訓等多個金牌專業

## 參考文獻

## 外部連結

* 集團網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
珠海公共汽車路線列表

本列表為中華人民共和國廣東省珠海市的公共巴士線路一覽表。

## 路線編碼規律

## 營運之巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 常規路線

珠海市內專營公共汽車運營服務由珠海公交巴士有限公司獨家承擔，服務期自 2018 年到 2028 年，合計 10 年。

### 中心城區路線

### 市區 - 西區路線

以下路線由珠海市區來往珠海西部地區。

### 斗門區路線

### 斗門 - 金灣路線

### 幹線公交連接路線

### 金灣區路線

## 特快路線

### 826 特快線

826 特快路線以珠海經濟特區成立紀念日 8 月 26 日命名，其停站數比 K 線更少。

### T 字頭路線

## 公交快線

## 公交支線

### 香洲區支線

### 金灣區支線

### 斗門區支線

## 公交幹線

### 東西部幹線

### 環城幹線

### 金唐幹線

### 斗門幹線

## 高峰路線

## 夜間路線

## 航展臨時路線

## 觀光路線

### L 字頭觀光線

### 觀光旅遊分公司觀光線

## 跨市路線

### 中山

以下路線由珠海市來往中山市。其中，9 開頭的線路為珠中公交一體化協議中的跨市線路。

### 江門

以下路線由珠海市來往江門市新會區。

## 非專營線路

以下為不屬於專營公共汽車範疇，但以上車付費 / 示證形式乘坐的巴士。

### 金灣通勤專線

珠海公交只於工作日繁忙時段在金灣區開通的通勤專線，分別設有專線 1 至專線 11。只於早上及下午開出，且僅供特定人員乘搭。

* 專線 1 在 2020 年 1 月 7 日分拆為專線 1A 及專線 1B。

### 高新區通勤班車

### 岐關車路定製公交

### 信禾巴士定製公交

### 勤學公交

### 市內其他非專營線

### 港珠澳大橋口岸專線巴士

### 公交化客運班線

### 邊境口岸運輸

以下路線僅於珠海和澳門口岸的禁區範圍內行駛。

## 已取消 / 曾暫停營運 / 曾計劃之巴士路線

## 珠海巴士路線之最

下列只列出專營路線︰

### 行車里程、服務時間及班次

* 珠海行車里程最長的巴士路線：204（約 68 公里）
* 珠海行車里程最短的巴士路線：315（2 公里）
* 珠海班次最密的巴士路線：B7、B8 (繁忙時段 3-5 分鐘一班)；航展 P1-P6 專線 (1 分鐘 6 班車；即 20 秒一班)
* 珠海班次最疏的巴士路線：19（一天 2 班）
* 珠海服務時間最長的巴士路線：90（24 小時服務）
* 珠海服務時間最短的巴士路線：19（早、晚共發出 4 班車）
* 珠海日間最早頭班車的巴士路線：翠微 - 長隆專線（05:30 分）
* 珠海日間最遲末班車的巴士路線：1、2、32（01:15 分）
* 全年服務時間日數最短的巴士路線：R6、R7（兩年服務一次、只在航展公眾日期間服務）
* 途經站點最多的巴士路線：407（共 89 站）
* 途經站點最少的巴士路線：401C、P4、19（共 2 站）
* 歷史最悠久的巴士路線：1、2（1979 年 11 月開辦至今）
* 開辦時間最短的巴士路線：26 區間線（只於 2016 年 2 月 8 日早上短暫服務）
* 首條跨市路線：42（1997 年）
* 相似路線（不包括站站停線與快線）：31 及 931（安驊汽車～拱北段除了長沙圩站外其他完全重線）
* 相同路線：已取消的 2A (香洲總站往城軌珠海站) 全程路線與 2 路線相同

### 車務

* 珠海曾經最多巴士數量的路線：R2（共 55 部）
* 珠海最多巴士數量的常規路線：1（共 28 部）
* 珠海最少巴士的路線：409、417、Z102、Z108、Z132、Z264、Z267、Z270、L6、L7（共 1 部）
* 最多人乘坐的巴士路線：1 路線
* 最執著的巴士路線：315 路（井岸～白蕉總站段有 405、502、504、601 路填補了還偏偏存著條 315 路）
* 首條被其他城市的公交集團吞併的珠海公交路線：44（因古鶴歸中山管轄而被中山公交的一些路線取代）
* 廣東省首條全綫使用純電動巴士的路線：20 路線（2010 年 10 月）
* 珠海最後的雙層巴士路線：觀光 01、02 線（2008 年 8 月）
* 珠海最後一條非空調巴士路線：35（2016 年 2 月，粵 C14235 / 宇通 ZK6108HGC）
* 首條設有低地台的巴士路線：82（2008 年 1 月 2 日，車型為柳州五菱 GL6462 小巴）
* 首條設有低地台輪椅的巴士路線：8（2015 年 7 月 17 日，車型為珠海廣通 GTQ6105BEVB2 純電動巴士）
* 首條使用純電動車的有人售票路線：201（2018 年 1 月 14 日，車型為珠海廣通客車 GTZ6119BEVB2 純電動巴士）
* 珠海壽命最短的巴士型號：GTQ6105BEVB2（2014~2017，另一批 2015~2018）

### 票價

* 珠海市內全程收費最便宜的巴士路線：402A (免費)
* 珠海市內全程收費最貴的巴士路線：T11 (12 元)
* 珠海 (非觀光性質) 最貴的巴士路線： T11 (12 元)

### 路線編號

* 使用最多次數的路線編號：103（共 3 次）
* 最多支線的巴士路線：10 系列（共 4 條，10、10 雙喜電器特班車、10A、10F）
* 同編號路線：6（2008 年前，三鄉公交、坦洲公交、珠海公汽分別擁有此編號在珠海區域行駛）

## 參考資料

* 珠海公交巴士線路：珠海公共運輸運輸集團有限公司。珠海市公共汽车线路信息表（20190701 启用）. 2019-07-01 [2019-09-02]. （原始內容 (xls) 存檔於 2019-09-02）.
* 中山公交線路：公共汽车线路运行表。中山市公共運輸運輸集團有限公司. 2019-08-30 [2019-09-02]. （原始內容存檔於 2019-09-02）.

## 相關條目

* 珠海公交巴士有限公司

## 外部連結

* 珠海公交集團
* 珠海公交官方新浪微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 珠海交通維基 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海公共自行车

**珠海公共自行車**，是中國廣東省珠海市城建集團下屬的公共自行車公司營運的一個公益性公眾交通項目，服務於 2012 年 12 月 20 日開通，由常州永安公共自行車系統股份有限公司承建。

## 投放數量

截至 2019 年 6 月，珠海城市公共自行車已投放 15380 輛。

## 租還方式

通過預先在電子錢包（IC 卡）、市民卡等相關卡證充值後，在服務點 POS 機上刷卡、租車，使用後騎車到正在服務中的相關服務點歸還。

### 費用

* 押金：300 元；
* 租車計費初始時間：取車 1 分鐘後開始；
* 租車時間當日累計 90 分鐘內（含 90 分鐘）免費；
* 租車累計 90 分鐘以後且單次使用不足 1 小時的，按用車次數計費，每次收費 1 元；
* 租車累計 90 分鐘以後且單次使用超過 1 小時，按時長計費，每小時 1 元。不足 1 小時按 1 小時計；
* 租車單日內最高消費 23 元；連續租車時間不得超過 2 日（48 小時）。

### 租還車時間

租車時間為每天 05:00—24:00，全天皆可還車。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海公共自行車網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 珠海公共自行車的新浪微博（簡體中文）
珠海出版社

**珠海出版社**是中華人民共和國的一家出版社，成立於 1993 年。2011 年因出版黎智英自傳《我是黎智英》被國家新聞出版總署吊銷圖書出版經營許可證。

## 參考資料
珠海出租车

**珠海計程車**是指在中國廣東省珠海市服務的計程車。乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往，是方便快捷的公共運輸工具。車費根據車程及等候時間而按錶收費。

2015 年 7 月 21 日，珠海市公路局召開新聞發佈會，將於 2015 年 10 月底前完成在珠海市區劃設計程車專用的上下客位置，共計 205 處。
屆時計程車招手即停將會成為歷史。

## 種類

現時分為五個類型，分別是黃綠色車身的「市區普通計程車」、水綠色車身的「豪華計程車」和「純電動計程車」、土豪金色／黑色車身的「市區英倫豪華計程車」、深藍色／橄欖綠車身的「斗門計程車」和金黃色車身的「機場計程車」。四類計程車收費及可行駛營運之地區有部分差異，但營運模式基本相同。

## 收費

* **基本收費**
  * 首 2500 公尺收費￥10 元
  * 其後每公里收費￥2.6 元 (豪華計程車為￥3.0 元)
  * 停車等候收費每分鐘￥1 元
  * 單程行駛逾 12 公里以上部分，每公里租價收取 30%。
* **附加收費**
  * 豪華計程車 (如 Passat、英倫車型) 在￥10 元起步費基礎上加收￥2 元
  * 夜間首 2500 公尺收費￥13 元
  * 其後每公里收費￥3.12 元

乘客必須按錶繳付車資及繳付適當之附加收費。車資及附加收費均以人民幣結算。

## 品牌及車型

用車品牌方面以大眾 Jetta 佔最多，此外還有大眾桑塔納（新款）、大眾 Passat 、東風悅達起亞遠航、北京現代、豐田卡羅拉、大眾 Passat、東風標緻 406、比亞迪 e6、吉利英倫 TX4、 廣汽傳祺 GA5、日產軒逸。

首批純電動計程車比亞迪 e6 於 2014 年 11 月 7 日起上路營運，收費仍按 Jetta 等車型收費，即首 2500 公尺收費￥10 元，其後每公里收費￥2.6 元。未來純電動計程車收費方式預計將與 Passat 豪華計程車相同。

## 營運公司

* 珠海公車柏寧計程車（珠海公交集團旗下）
* 珠海公車柏安計程車
* 珠海公車柏順計程車
* 珠海金拓運輸
* 珠海智宏交通
* 珠海全興出租運輸
* 珠海巨鷹汽車運輸
* 珠海珠澳旅遊出租
* 珠海海天汽車運輸
* 珠海海洋計程車
* 珠海拱運運輸
* 珠海英倫交通運輸
* 珠海機場運輸

## 參考文獻

## 外部連結

* 珠海市計程車協會網站
珠海北站

**珠海北站**，前稱**金鼎站**，位於中國廣東省珠海市珠海國家高新技術產業開發區金鼎工業片區內、金鼎北圍北霎村的附近，是廣珠城際鐵路的一個車站，也是廣珠城際進入珠海市境內的第一站。

珠海北站於 2008 年動工，2010 年 5 月開始站房主體結構的施工，同年 8 月底主體工程完工，並開始進行裝修、鋼結構雨棚等工程。2010 年 11 月 20 日完成所有工程，正式交付給軌道運營公司。珠海北站作為一個中間站，原預計廣珠城際開通時不承擔列車始發或終到，但受位於拱北的珠海站工程延誤影響，廣珠城軌把位於中山市與珠海市交界的珠海北站作為臨時終點站，於 2011 年 1 月 7 日與廣珠城軌同時投入運營。

## 車站設計

珠海北站由中鐵二十五局承建，是一個高架車站，站台距地面高度為 11.3 米，採用鋼筋混凝土框架結構設計。車站總建築面積達 12 萬平方米，地面以上共分為兩層，另設地下兩層停車場，一樓地面為建築面積為 3653.4 平方米的站廳層，設有站廳、售票中心和設備管理用房；二樓的站台層，站內設有四股軌道，頂棚使用鋼桁架結構，無柱雨棚結構投影面積達 7500 多平方米。車站外牆以玻璃幕牆為主，除了保證站廳充分採光，旅客還能在二樓站台觀看到鳳凰山風景。整個車站的基礎都採用沖孔灌注樁，這種樁基礎和大量的鋼桁架結構設計令站點能抗 8 級地震。在車站兩邊的樓梯旁邊設有扶手電梯和升降電梯各兩部，另方便殘障人士乘車，設有無障礙通道。

珠海北站共設有 4 股軌道，包括 2 條正線及 2 條到發線，以及 2 個側式站台。設計高峰小時客流量為 1760 人，屬於小型車站規模。

本站成為廣珠城軌開通初期臨時終點站的主因，是因為站內設有 4 股軌道，並具備車輛調度始發的功能，而非明珠站、前山站這樣的無配線車站（僅有正線，無到發線）。而另設到發線的主要原因，是為將來從珠海北站引出支線預留空間。而出於同樣的原因，珠海北站的站台也與中山市境內幾個車站不同，其站台與軌道之間沒有設計安全門或安全圍欄。

珠海北站在規劃及建設初期稱為金鼎站。根據規定流程，廣珠城軌公司在 2010 年中向沿線地方政府發出徵詢意見函，詢問是否更改轄區內城軌站名，並把地方政府覆函中站名一起報送國家鐵道部批覆。2010 年 10 月中旬，金鼎站改稱珠海北站。

### 車站樓層

## 交通配套

珠海市委副書記錢芳莉與常務副市長霍榮蔭在 2010 年 7 月 16 日視察珠海北站施工現場時要求儘快尋找最有效、節約的交通解決方案，保證城軌通車後的交通接駁。

為了在廣珠城軌首期通車時對珠海北站提供必要的交通配套，珠海北站的交通配套項目包括一條連接金峰北路的臨時道路、一個面積為 2100 平方米的停車場、7000 多平方米的綠化工程、公共衛生間等設施。其中，承擔珠海北站臨時接駁道路的金峰北路北圍段，之前已被納入高新區路網規劃。該臨時道路從珠海北站引出，總長 800 多米，與中珠渠橋和金峰北路相連，為雙向二車道設計，未來將擴建為雙向四車道，成為永久性公路。

## 總站路線資料

### 3A 路線

**城軌珠海北站**←→九洲港

* 途經：中山大學珠海校區、中大五院、鳳凰北、香洲百貨、灣仔沙、海濱公園、九洲城、珠海電台。

### 72A 路線

**城軌珠海北站**←→城軌唐家灣站

* 途經：官塘、德豪潤達、北京理工大學珠海學院、北京師範大學珠海校區。

### K1 路線

**城軌珠海北站**←→拱北口岸總站

* 途經：中山大學珠海校區、中大五院、香洲總站、香寧花園、檸溪、摩爾廣場（北嶺）、拱北萬家。

### 998 路線

**城軌珠海北站**←→雅居樂萬象郡

* 途經：長園電力、金鼎市場、那洲、中山溫泉、三鄉雅居樂花園。

## 參見

* 唐家灣站
* 明珠站
* 前山站
* 珠海國際賽車場
* 珠海站

## 參考文獻

## 外部連結

* 城際軌道全接觸系列之四：見證歷史－珠海北站
珠海十景

**珠海十景**是位於中國珠海市的旅遊景點，於 2001 年由珠海市民評選出來。

## 珠海十景

### 圓明新園

* 圓明新園：1 比 1 仿照北京清朝圓明園的主要景觀。

### 麗島銀灘

* 東澳島：全島完整地保留著原始的自然生態環境。

### 鵝嶺共樂

* 唐家共樂園：始建於清朝宣統元年，原是唐紹儀的私人花園。

### 漁女香灣

* 珠海漁女：中國第一座大型海邊雕像。
* 香爐灣：是一個半月形的海灣。
* 石景山景區：以千奇百怪的石景而聞名。

### 梅溪尋芳

* 梅溪牌坊：是光緒皇帝御賜首任清政府駐檀香山總領事陳芳的古建築物。

### 農藝觀奇

* 農科中心：是廣東省著名的生態旅遊景區。

### 飛沙疊浪

* 飛沙灘：有被譽為「廣東第一畫」的摩崖石刻和近 500 年歷史的古媽祖廟。

### 獅山浩氣

* 珠海烈士陵園：為香洲烈士陵墓。

### 黃楊金台

* 黃楊山景區：黃楊山有「珠江門戶第一峰」之稱。
* 金台寺：建於清朝乾隆壬辰年（公元 1772 年）的古老寺廟。

### 淇澳訪古

* 白石街：於 1833 年淇澳島居民成功抵抗擊英國入侵後，用英國所賠償的白銀鋪築而成街道。
* 沙丘遺址：是珠江三角洲最完整的新石器時代末期漁獵文化遺址。

## 參看

* 珠海

## 資料來源

## 外部連結
珠海半程马拉松

**珠海國際半程馬拉松賽**是由中國田徑協會、珠海市人民政府和珠海市文體旅遊局主辦的體育比賽，經國家體育總局批准，於 2009 年創辦，首屆馬拉松賽於 2 月份舉行；自 2010 年起，在每年的 12 月份舉行。賽事由中央電視台和珠海電視台直播。

2015 年 10 月，珠海市文體旅遊局宣布暫停於該年舉辦的半程馬拉松，原因未明。此後毫無音訊。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海國際半程馬拉松賽~~官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）~~ ／新浪微博（簡體中文）
珠海华润银行

**珠海華潤銀行**（英語：China Resource Bank，CR Bank），是一家總部位於中國廣東省珠海市的城市商業銀行，成立於 1996 年 12 月 28 日，前身為珠海市商業銀行，2011 年 4 月，因被華潤集團收購而更名為珠海華潤銀行，這是華潤集團在賣出香港華人銀行後重回銀行業。現時有 10 家分行，94 家分支機構，均分布在珠三角地區；同時有廣東德慶、廣西百色 2 家控股村鎮銀行，並在深圳前海設立一家資金運營中心。

## 歷史

珠海華潤銀行前身為 1996 年由珠海 12 家城信社合併重組的珠海市商業銀行。2009 年，華潤集團斥資 25 億入股珠海市商業銀行，重組後持股比例達到 75%，成為該行控股股東。2011 年 4 月，經銀監會批准，珠海市商業銀行正式更名為珠海華潤銀行。

2019 年，華潤銀行引進深圳市深匯通投資控股有限公司作為第四大股東，將註冊資本增至 60.4 億元，華潤集團所持股權比例則降至 70.28%，深圳市深匯通投資控股有限公司持股比例為 6.6998%。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海華潤銀行股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 珠海華潤銀行的新浪微博
珠海博物馆

**珠海市博物館**，又稱**珠海博物館**，中華人民共和國廣東省珠海市的地方綜合性博物館，1985 年 6 月籌建，1988 年 10 月對外開放，館址位於珠海市香洲區香灣街道海虹路 88 號。

## 歷史

1985 年 6 月開始籌建，1988 年 10 月建成開放，1999 年遷入九洲城。2020 年 10 月 26 日遷入海虹路，新館位於廣東省珠海市香洲區海虹路 88 號，毗鄰珠海規劃展覽館，總建築面積 33,565 平方米，展覽面積約 6,000 平方米，共六個展廳，館藏文物 15,560 件。館名由中國書法家秦咢生題寫。

## 營業時間

* 周二至周日：上午九點至下午五點
* 周一閉館

## 參考來源

## 外部連結

官方網站
珠海县

**珠海縣**，中華人民共和國廣東省舊縣名。

1952 年析中山縣置漁民縣，1953 年 4 月 7 日更名為珠海縣，除原漁民縣原有之地外，另把中山縣的中山港鄉，東莞縣的萬頃沙，寶安縣的萬山群島（內伶仃、外伶仃、三門列島、萬山群島、擔杆列島、佳蓬列島）及珠江口西岸的三灶、大橫琴、小橫琴、南水、北水、高欄、荷包、淇澳、龍穴等全部 100 多個海島劃歸珠海縣，縣治設在唐家。1959 年 3 月 22 日併入中山縣，至 1961 年 4 月 17 日復置，縣治改設香洲，最後在 1979 年 3 月 5 日珠海縣改為珠海市。

## 參考
珠海吻紅螢

**珠海吻紅螢**（學名：_**Lycostomus placidus**_）為紅螢科吻紅螢屬下的一個種。

## 參考文獻
珠海国家高新技术产业开发区

**珠海高新技術產業開發區**是中國廣東省珠海市的國家級高新技術產業開發區，簡稱**高新區**，由中國國務院在 1992 年 12 月批准成立，屬於珠海市人民政府直接管轄。2006 年 7 月，珠海市對珠海高新區和唐家灣鎮作出「區鎮合一」體制調整。下轄唐家灣主園區、南屏科技工業園、三灶科技工業園、新青科技工業園、富山科技工業園、航空產業園以及橫琴高新技術和科研研發園區等多園，總面積 369.34 平方千米。2015 年 9 月，國務院批覆同意珠海高新區建設國家自主創新示範區。

## 外部連結

* 官方網站
* 珠海高新技術產業開發區的新浪微博
珠海国际会展中心

**珠海國際會展中心**（英語：Zhuhai International Convention and Exhibition Center）是一座位於中國廣東省珠海市的國際化會展中心，位於灣仔南灣南路。珠海國際會展中心占地面積 26.9 萬平方米，一期總建築面積約 70 萬平方米。該建築建於 2010 年 6 月，由珠海華發股份投資建設。2014 年建成，同年 10 月正式運營。

## 相冊

* * * *

## 舉辦展會

* 2014 珠海國際汽車展覽會
* 2014 珠海折扣商品購物節
* 2014 中國（珠海）國際遊艇展

## 參考文獻

## 外部連結

* 珠海國際會展中心官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海國際賽車場

**珠海國際賽車場**（英語：**Zhuhai International Circuit**）位於中國珠海經濟特區唐家灣鎮，建成於 1996 年 11 月，也是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。

珠海國際賽車場在 1996 年首次主辦國際賽 ——BPR 環球 GT 錦標賽。1997 年繼續主辦。

## 賽道佈局

賽道長 4.3 公里，共有 14 個彎位，其中 8 個是右彎，5 個是左彎。最長的直線賽道長 900 米。

賽道的最快完成時間由 Christophe Bouchut 駕駛 Cirtek Motorsport 的 Aston Martin DBR9 於 2005 年 10 月 22 日創造的，時間為 1 分 30.661 秒，平均速度為 170.74km/h。

## 國際性賽事

1997 年，珠海國際賽車場舉辦新設立的 FIA GT 錦標賽。1999 年第二度舉辦該項錦標賽。

2004 年，賽道被全面翻新以及再一次成為 FIA GT 錦標賽一個分站。10 月上旬在上海舉行的一級方程式比賽以及 11 月中舉行的澳門格蘭披治大賽。2005 年 10 月 23 日，FIA GT 錦標賽再次在珠海賽車場舉行。

2007 年 3 月 21 日，FIA GT 錦標賽又再一次在珠海賽車場舉行。比賽冠軍由林寶堅尼奪得，也是林寶堅尼首次在 FIA GT 錦標賽中取勝。

2007 年 8 月 20 日，A1GP 宣佈珠海國際賽車場將會是 2007/08 A1GP 第五個分站比賽，已在 12 月 16 日舉行 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

2010 年 11 月 7 日，勒芒洲際大獎賽 — 珠海 1000 公里首次在中國珠海舉行。 最後由標緻車隊奪得冠軍。

2011 年 4 月 1 日，珠海國際賽車場管理層與勒芒組委會達成共識，2011 勒芒洲際大獎賽的收官戰將於 2011 年 11 月 13 日再次 "情定" 珠海。

### 亞洲賽車節

亞洲賽車節（AFOS）自從 1997 年成立以來曾多次在珠海國際賽場舉行。於 2006 年 10 月 20 至 22 日在此舉行時，據記錄曾有 33,000 人到場觀看；Asian Formula Three Championship 每年都要在珠海國際賽場舉行，另外 FIM Asia Road Racing Championship 每年 12 月也在 ZIC 舉行。

### 香港房車賽和澳門房車賽

由珠海賽車場開業，香港房車錦標賽和澳門房車錦標賽就聯合進行賽事。

### 對 F1 的渴望

珠海國際賽車場曾經被臨時列入 1999 年 F1 比賽場地，但由於運作上失誤，失去機會。

### ZIC 小型賽車（Kart）俱樂部

2004 年，珠海國際賽車場在大看台後加建了小型賽車（Kart）賽車場，並且成立了 ZIC 小型賽車俱樂部，進一步為華南地區的賽車發展而作出了一分努力。

## 接駁交通

**市內公共汽車：**

國際賽車場站：**3**、**3A**、**10**、**10A**、**66**、**68**、**69**

**計程車**

**廣珠城際軌道交通**

唐家灣站毗連珠海國際賽車場的西看台，徒步可達。

## 參考資料

## 外部連結

* 珠海國際賽車場的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國際汽車聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIA GT Championship - official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Asian Festival of Speed - official website
* Trackpedia guide to driving Zhuhai （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海地鐵

本列表為在中華人民共和國廣東省珠海市的軌道交通系統。分類包括：

* 線路數 - 該城市軌道交通系統的線路數量
* 運營公司 - 該城市軌道交通系統的運營公司名稱
* 目前狀態 - 該城市軌道交通目前的狀態
* 城市軌道交通系統名稱 - 該城市軌道交通系統的名稱
* 軌道類別 - 該城市軌道交通軌道類別

## 參考資料
珠海城市建设集团

**珠海城市建設集團有限公司**，簡稱**珠海城建集團**和**珠海城建**（英語：Zhuahi Urban Construction (Group) Co., Ltd.），於 2001 年成立。前身是珠海市城市資產經營公司，2009 年，改制為國有獨資集團公司至今。旗下有市政建設公司、公共資源經營公司、城建公共自行車公司和城建現代交通公司（2013 年設立）等企業。現董事長、黨委書記為葉志雄。

## 參考

## 外部連結

* 珠海城建集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海城市职业技术学院

**珠海城市職業技術學院**位於中國廣東省珠海市金灣區，是由原珠海教育學院、珠海廣播電視大學（珠海電大、珠海開放大學）、珠海市高級技工學校、珠海市財貿學校（珠海商學校）於 2004 年合併而成，主要面向職業教育。目前有全日制高職高專學生 3000 多人，本科及專科成人學歷教育學生 7000 多人。學校占地面積 36 萬平方米，建築面積 8.8 萬平方米。

## 院系設置

* 電子信息工程學院
* 機電工程學院
* 航空與海洋工程學院
* 經濟管理學院
* 旅遊管理學院
* 人文與社會管理學院
* 工業與藝術設計學院
* 國際合作交流學院

## 參考文獻

## 外部連結

* 珠海城市職業技術學院官方網站
珠海大会堂

**珠海大會堂**（英語：**The Great Hall of Zhuhai**）是珠海市第一座公共文娛中心，原名珠海影劇院，位於香洲區鳳凰南路，於 1979 年建立，1984 年落成開幕，現今是由珠海市文體旅遊局管理。

## 參考文獻

## 外部連結

* 珠海大會堂官方網站
* 珠海大會堂的新浪微博
珠海大劇院

**珠海大劇院**（英語：Zhuhai Grand Theater），原稱珠海歌劇院，位於中國廣東省珠海市野貍島北部，是珠海市內重要的文化藝術表演場地，也是目前中國國內唯一建設在海島上的大劇院，於 2016 年 12 月 31 日正式啟用，由北京保利劇院運營。

珠海大劇院總建築面積 59000 平方米，項目投資估算 17.18 億元，由珠海城市建設集團投資興建，主體建築以一大一小的「日月貝」為設計造型，大貝殼被稱為「日貝」，高 90 米，可容納 1550 位觀眾，小貝殼被稱為「月貝」，是可容納 550 位觀眾的的多功能小劇場。劇院內有觀景台，方便觀眾觀山看海。

## 歷史

珠海大劇院項目自批准立項之後，2008 年，珠海市政府面向全球徵集大劇院建築設計方案，先後有 33 家設計機構參加了概念設計方案的競爭。2009 年 9 月，由陳可石擔任主創設計師，香港中營都市與建築設計中心、北京大學中國城市設計研究中心和北京市建築設計研究院深圳分院設計聯合體設計的「日月貝」方案榮獲一等獎，並被確定為實施方案。

2010 年 4 月 28 日，珠海大劇院在珠海情侶路對開海面的野狸島填海區正式破土動工。2013 年 12 月 29 日，珠海大劇院主體結構順利封頂。

2015 年 9 月，珠海城建集團與北京保利劇院管理公司舉行珠海大劇院委託經營管理簽約儀式，委託北京保利劇院進行珠海大劇院的經營管理。

2016 年 10 月 27 日，珠海大劇院舉行全面運營啟動暨開票儀式，首場演出 1550 張門票於開票後兩小時內全部售出。

2016 年 12 月 31 日，珠海大劇院迎來首演 —— 由俄羅斯國家交響樂團表演的《2017 新年音樂會》，運營第一年，125 個演出院團共表演 156 場，累計平均上座率 92%，累計接待觀眾達 14 萬人次。

2020 年，珠海大劇院工程獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

## 交通

### 公共汽車

* Z11：香洲 - 日月貝

## 參考資料

## 外部連結
珠海大學

**珠海大學**可以指：

* 珠海學院，香港專上學院，前身是廣州市的**私立珠海大學**。
* 珠海大學 (珠海市)，廣東珠海市 1992 年 - 1999 年籌建的大學。
  * 中山大學珠海校區，在原珠海大學（籌）校址基礎上建成的中山大學校區。
珠海大桥

**珠海大橋**，中國廣東省珠海市的一條大橋，全長 3,055 米，雙向六車道，設計時速 80km/h；通航淨空：主航道橋，淨高 22m，淨寬 100m。副航道橋，淨高 12.5m，淨寬 60m。兩邊設有人行道，橫跨西江磨刀門水域，位處於斗門大橋以南，是 366 省道的一部份；1991 年 10 月動工，1993 年 11 月落成通車，當年造價為人民幣 4.2 億元。

珠海大橋是珠海市區通往珠海機場、斗門區、金灣區和江門市的主要橋梁。

## 參見條目

* 珠海隧道

## 參考文獻
珠海大道

**S366 省道**是一條位於廣東的省道，由珠海市香洲區九洲港至珠海市金灣區南水。

## 簡介

* 366 省道是廣東省內的一條省道。
* 366 省道由珠海市香洲區九洲港至珠海市金灣區南水，途經珠海市斗門區。
* 366 省道由珠海大道、九洲大道組成。

## 相關內容

## 參考資料
珠海女子中学

**珠海市香樟中學**（**Zhuhai Xiang Zhang Secondary School**）是由珠海恒隆集團興辦的一所民辦全寄宿制完全中學。設有 33 個班，在校學生約 1200 人，前身為**珠海女子中學**，是於 2011 年 9 月 1 日正式成立的廣東省首個私立女子中學，2021 年 11 月更現名。

## 概況

珠海市香樟中學創辦於 2011 年，前身是珠海女子中學，為建國以來廣東省、華南地區珠海市第一所完全女子中學，是中國首個民辦完全女子中學。學校占地面積 2.5 萬平方米，建築面積 3.7 萬平方米。

珠海香樟中學的校園建築是經典歐式學院風格，線條流暢、雕梁畫棟、美輪美奐；珠海香樟中學的辦學思想來之於水的特性和靈感。

## 辦學宗旨

依據現時女生的思維發展特點，提供符合女生學習成長的教學課程和方式，為女生創造更有針對性的優質教育。通過提高女生綜合素質，為其終身發展打下基礎。打造一所「特色鮮明、國內一流、國際知名」的女子中學。

## 培養目標

培養知書達禮、秀外慧中的現代女性。

* 基本特徵：**獨立**、**知性**、**平和**、**關懷**、**美麗**
* 獨立――學生發展之人格主體的構建
* 知性――學生發展之求知主體的構建
* 平和――學生發展之處事主體的構建
* 關懷――學生發展之道德主體的構建
* 美麗――學生發展之審美主體的構建

## 歷任校長

* 王嘉燁（2011 年 9 月 — 現任）

## 班級

* 高中部：15 班
* 初中部：18 班

## 相關條目

* 珠海市中學列表

## 接駁交通

**珠海公交**

* 石竹苑站：22 路、33 路、56 路

## 參考文獻

## 外部連結

* 珠海香樟中學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海嫖娼事件

**日本旅遊團珠海買春事件**（珠海「9.16」組織賣淫案）是指在 2003 年 9 月 16 日 —9 月 18 日期間，有大約 380 名日本男子在中國廣東省珠海國際會議中心大酒店進行集體嫖妓的事件。由於發生在九一八事變 72 周年前夕，此事引起了部分中國民眾的強烈憤慨。

## 發生經過

2003 年 9 月 16 日傍晚，有大約 288 名日本遊客從日本各地出發，經香港，到達五星級的**珠海國際會議中心大酒店**。之後的三天，開始集體嫖娼。據報導，遊客給每一個妓女的金額，大約每晚在 1,200 到 1,800 元人民幣之間。而妓女的數量由於不足，該酒店只得向周邊其他娛樂場所召集妓女。

據稱，日本旅行社在 1970 年代初期便開始有以嫖妓為號召，以吸引男性顧客的「嫖妓旅行團」（通稱「妓旅團」），專門到韓國、台灣嫖妓。這樣的行為，一度遭受韓國女權團體的抗議。這次組團到珠海嫖妓的，是大阪某建築公司；這次旅行是一次慰勞旅行，費用由公司支付。

2003 年 9 月 28 日，《中國青年報》對此事進行了報導。新浪網上，出現了一條名為《珠海一日本旅遊團國恥日尋歡，聲稱來華只為買春》的報導。

## 反響

由於 1931 年 9 月 18 日是九・一八事變發生的日子，被許多中國人認為是「國恥日」，因而在此紀念日期間發生的買春事件就帶有了一些民族感情色彩的情緒。

在網絡上，該事件的報導引起了網民們的強烈反應。一些人把這個事件稱為「國恥」。有人批評政府應該就該事件對日本採取更強硬的態度。連同日本的歷史問題和侵華日軍遺棄在華化學毒劑泄漏事件，該事件進一步激起中國人的反日情緒。例如有人呼籲中國人抵制日貨。根據 Sohu 網站的統計，在被調查的人中，有將近 90% 人認為該事件的發生是蓄意的，因為賣淫和嫖娼在中國都是違法的，而旅客沒有可能不知道這個事實。雖然說在改革開放以來的 20 年，該現象實際上已經變得普遍，但政府多年來一直都有執行掃黃行動，並向旅客警告若在當地嫖妓的話，會被處以拘留、罰款、勞動教養等，構成犯罪者，還將被追究刑事責任。

9 月 29 日，美國《紐約時報》報導認為該事件將損害中日關係。

### 中方反應

9 月 29 日，中國外交部緊急召見了日本駐華大使，就該事件向日方交涉。中方對這些日本公民的行為表示強烈憤慨，並表示：「該事件傷害了中國人民的感情，也損害了日本的國際形象。中方希望來華日本公民恪守中國法律，加強道德約束。」

### 日方反應

日本方面，組織該旅遊團的職工表示「報導有多處錯誤」。隨後，日本方面否認報導的真實性，並稱此次旅遊的目的是慰勞而不是嫖妓。9 月 30 日，日本外相川口順子表示，「如果事件屬實的話，……（這種）行為令人非常遺憾。」日方官員對該事件表示道歉，並表示希望該事件不要影響中日關係。

## 尾聲

12 月 12 日，廣東省珠海市中級人民法院對珠海「9・16」組織賣淫案進行不公開審理。17 日，公開宣判結果。珠海國際會議中心大酒店總經理助理葉翔等人被依法追究刑事責任，給予重判。法院以組織賣淫罪判處被告人葉翔、明珠無期徒刑，並處沒收財產；以組織賣淫罪分別判處被告人劉雪晶、張軍英有期徒刑 15 年和 12 年，並處罰金；以組織賣淫罪、協助組織賣淫罪分別判處其餘 10 名被告人 2 年至 10 年不等的有期徒刑，並處罰金。同時，中國公安部透過國際刑警組織，對涉嫌組織賣淫的 3 名日本人（福永孝治、廣邊功、高橋俊至）發出了通緝令。

## 評論

有批評者指，若接近 400 人一起嫖妓，根本不可能是一件平常的買春事件。而事發地點亦是當地數一數二的大酒店。另一方面，香港有報章訪問過香港的色情行業負責人，指事件當日，酒店由於不能供應這一大數目的妓女，所以要即時從其他地方聘人過來。所謂「較平常收費一倍以上」的講法，其實很大可能是用來支付妓女的交通費及從其他色情業經營者借調人手而支付的「行政費用」。更何況，嫖妓者公然在酒店大廳內行淫，甚至一度試圖在酒店大堂內掛上日本國旗。因此這種事根本不可能被當作平常事件來處理。

## 參看

* 性旅遊
* 中國大陸的性服務業

## 參考資料

## 外部連結

* 中文：[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - [5] - [6]
* 英文：[7] - [8] - [9] - [10] - [11] - [12] - [13]
* 日文：[14] - [15] - [16] - [17] - [18] - [19] - [20]
珠海学院_(消歧义)

**珠海學院**可以指：

## 香港

* 香港珠海學院

## 中國大陸

* 珠海科技學院，原吉林大學珠海學院
* 北京理工大學珠海學院
珠海安平

**上海聯城足球俱樂部**，是一家已經不存在的中國足球俱樂部，曾是中國足球超級聯賽的球隊之一，俱樂部合併解散前位於上海，主場設於上海浦東新區源深體育中心體育場。

聯城俱樂部的前身是成立於 2000 年的**大連足球特區俱樂部**，此後曾先後改名為**大連賽德隆**、**珠海安平**、**珠海中邦**、**上海中邦**，2006 年被擁有第九城市的中國著名富豪朱駿收購，改名為**上海聯城**。

2007 年 2 月 8 日，上海申花與上海聯城兩家中超俱樂部共同召開記者會，宣布由於朱駿斥巨資收購上海申花，兩支足球俱樂部合併組成新球隊。新俱樂部的註冊名為上海申花聯盛足球俱樂部，簡稱上海申花，聯城的名字從此消失，原俱樂部也就此解散，放棄參加 2007 年聯賽的資格。

## 俱樂部歷史

2000 年 2 月 1 日，**大連足球特區俱樂部**正式成立，參加乙級聯賽。

2001 年 1 月 10 日，俱樂部正式更名為**大連賽德隆足球俱樂部**，當年升入甲 B 聯賽，次年在徐弘率領下獲得聯賽亞軍。2002 年被**珠海安平足球俱樂部**收購，改為珠海安平隊。在 2002 年的甲 B 聯賽中，「升班馬」大連賽德隆奪得了亞軍。因中國足協為了使國家隊全力衝擊 2002 年韓日世界盃，取消了當年的甲 B 聯賽升降級，大連賽德隆無緣升級到甲 A 聯賽。2004 年，珠海安平更名為**珠海中邦足球俱樂部**並打入中超。

2005 年末，上海聯城的前身**上海中邦足球俱樂部**由於其後台出資方退出中國職業足球聯賽，當時第九城市總裁朱駿便購買了中邦隊，使得自己可以擁有一支中國足球頂級聯賽的球隊。同時他將自己擁有的上海九城足球俱樂部出售，僅以摘牌方式從原球隊引進了祁宏、姜坤、殷錫福、榮宇、姚幼明五名球員，不過最後姚幼明並未完成轉會。

朱駿收購球隊後，在 2006 年的中國足球超級聯賽開賽之前，俱樂部連續購入了數名國青隊成員，並且全力在媒體面前炒作自己。由於主席朱駿本身特殊的行事風格，喜歡揮舞著支票簿來引起別人的注意，一時博得了不少眼球。而同時聯城俱樂部卻給非一線球員開出相當微薄的 1500 元人民幣月薪，一度引來很多非議。

在 2006 年中國足球超級聯賽前幾輪，上海聯城隊在巴西主帥卡洛斯的率領下一度取得不錯的成績，然而賽季中期卻戰績下滑，一度淪落到要保級的地步。最終僅得第 7 名。

2007 年初，聯城俱樂部與上海申花俱樂部合併，並申請註銷俱樂部的中超資格，上海聯城俱樂部正式從中國足壇消失。

### 實德系紛爭

2000 年，大連足球特區俱樂部成立並參加乙級聯賽，這支球隊其實就是大連實德的青年隊。

2001 年，俱樂部易名為大連賽德隆，同年升上甲 B，而賽德隆國際電器公司是大連實德集團的子公司。

2003 年初，中國足協認定賽德隆與實德的裙帶關係違反了公平競賽的規則，勒令大連賽德隆轉讓，珠海安平接手該隊。次年中邦入主，升上中超後改名為上海中邦，不過因為雙邊的可疑戰績，仍被各方認為沒有完全脫離實德系，事實上擁有股份的安平集團仍然和大連實德集團有著說不清道不明的關係。2005 年底，在中國足協的壓力下，俱樂部原來所有的其它後台資方徹底退出，由上海網遊富豪朱駿全面接手，俱樂部改名上海聯城。

## 涉嫌行賄

2012 年 4 月 25 日，前足管中心主任謝亞龍在遼寧丹東中院接受法庭審理，承認上海聯城足球俱樂部所有者朱駿於 2006 年向其行賄，以獲得裁判員「在執法方面的支持」。

## 俱樂部名稱變更

俱樂部解散前「聯城」的名稱，是來自於擁有者朱駿在甲級聯賽的球隊上海九城足球俱樂部聯城足球隊。2005 年 4 月，九城俱樂部正式將球隊的名稱改為聯城，以示與朱駿本身的網絡產業第九城市之間的區別 。在之後收購上海中邦的過程中，更是聯城而不是九城的名稱被帶到了新俱樂部，也成為中國足壇極為罕見的不使用任何機構組織或品牌的名稱冠名球隊和俱樂部的例子。

### 衛平和朱駿交叉投資的兩支球隊

衛平的中邦集團和朱駿的第九城市都曾經投資過兩支相同的球隊，其一是珠海中邦足球俱樂部（前身為大連賽德隆足球俱樂部），後搬到上海，更名為上海中邦足球俱樂部。但是這家俱樂部之後被當時的上海九城足球俱樂部老闆朱駿收購，中邦集團保留 10％股份並享有 2006 賽季冠名球隊的權利，更名為**上海聯城足球俱樂部**聯城中邦隊。申花聯城合併後，中邦集團一度淡出足球界。其二，原來的上海九城足球俱樂部（前身為上海天娜足球俱樂部），被朱駿出售後，幾經轉手，又到了中邦集團手中，先搬到無錫又回到上海，更名為上海中邦足球俱樂部浦東中邦隊。這兩家俱樂部都曾經有過中邦集團和第九城市兩個相同的後台資方，實際則是兩支不同的球隊。

### 隊徽變化

* *

## 聯賽成績

## 著名球員

* 董方卓
* 王大雷
* 常琳
* 曲少言
* 張效瑞
* 姜坤
* 李鋼
* 李大維
* 吳偉超
* 劉松偉
* 班寧

## 參考文獻

## 外部連結

* 曝光新賽季上海足球隊員收入 —— 聯城球員最低月薪 1500！- 申江服務導報 - 2006/3/1
* 申花聯城合併打中超 上海足球將進入「魔獸時代」- 北京晚報 - 2007/2/8
* 大連賽德隆今日正式宣布：3600 萬轉讓給珠海安平 - 新浪體育 - 2003/1/14（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 升超後中邦主場回歸上海 為留中邦珠海球迷喝倒彩 -《足球》報 - 2004/10/25 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 上海申花
珠海島嶼

**廣東省珠海市**共有 146 個**島嶼**，當中大部份島嶼都是位於珠海南部海邊，以萬山群島數量最多。就行政隸屬而言，香洲區佔島嶼數最多。

## 主要島嶼

* 香洲區
  * 橫琴島（原分為大、小橫琴兩島，1990 年代因填海而把兩島連在一起，為珠海市最大島嶼，島內部分土地劃給澳門特別行政區管理，當中包括澳門大學新校區）
  * 淇澳島（珠海市最北端島嶼）
  * 外伶仃島
  * 桂山島（隘洲列島中人口數最多的島嶼）
  * 中心洲（為一連島沙洲，南與桂山島相連）
  * 牛頭島（又稱榕樹頭島）
  * 大蜘洲
  * 小蜘洲
  * 青洲
  * 大頭洲
  * 三角島
  * 赤灘
  * 大烈島
  * 黃茅島
  * 東澳島
  * 大萬山島（隘洲列島中最大島嶼）
  * 小萬山島
  * 貴洲
  * 竹洲
  * 竹洲仔島
  * 隘洲
  * 隘洲仔
  * 黑洲
  * 三門島（三門列島中最大島嶼）
  * 白瀝島
  * 竹頭島
  * 擔桿島（擔桿列島中最大島嶼，珠海市最東端島嶼）
  * 二洲島
  * 直灣島
  * 北尖島（佳蓬列島中最大島嶼）
  * 廟灣島
  * 杉洲（珠海市最南端島嶼）
  * 石欄洲
  * 野狸島
  * 夾洲島
  * 蛇洲
  * 蚝田島
  * 觀音洲
  * 橫山島
  * 雞籠島
  * 大九洲
  * 橫檔島
  * 小蒲台島
  * 大三洲
  * 小三洲
  * 賓洲
* 金灣區
  * 大芒洲（金灣區和斗門區最大島嶼）
  * 橫瀝島
  * 交杯島
  * 東排
  * 大岡島
  * 小岡島
  * 黃麻洲
  * 大杧島
  * 三角山島
  * 獺洲（珠海市最西端島嶼）
  * 杧仔島
  * 荷包島（高欄列島中最大島嶼）
  * 草鞋排島
  * 三牙石島
  * 小青洲
  * 蚊洲
* 斗門區
  * 大芒洲

## 已消失島嶼

* 三灶島（1970 年代因填海而與大陸相連，珠海機場的所在地）
* 南水 - 高欄島（原分為南水島和高欄島兩島，因珠海港填海工程而令兩島合而為一，其後又再填海與大陸相連）
* 大馬騮洲
* 小馬騮洲
* 交杯島，經鶴洲南圍墾後連陸。

## 管豁權已轉移至其他地方的島嶼

* 內伶仃島（2009 年 9 月起正式改屬深圳市）

## 參考資料

珠海市的島嶼，珠海建置，珠海市人民政府官網