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济南第十六中学

**濟南育英中學**，是山東省濟南市一所初級中學，1913 年 3 月由李允峰等人倡辦，7 月誕生，9 月正式開學。建校初期校名為山東私立育英中學，首任校長系代表中國參加巴黎和會的孔祥柯。1921 年，中國共產黨的一大代表王盡美、鄧恩銘在育英中學的青磚小樓創建了社會主義青年團也就是後來的共青團山東省地方團組織。1923 年建校 10 周年之際，教育家、實業家、政治家黃炎培為學校題寫了「濟南育英中學校」校匾。1956 年，育英中學由私立學校改為公立學校。

目前濟南育英中學為省級規範化學校。

## 辦學歷史

育英中學於 1913 年 6 月 19 日建成，首任校長系孔子七十五代孫孔祥柯。1923 年建校 10 周年之際，政治家、教育家黃炎培為學校題寫「濟南育英中學校」校匾。1956 年，由私立學校改為公立學校「濟南第十六中學」。1985 年 3 月 1 日，濟南市人民政府批准恢復了「濟南育英中學」的校名。於 2002 年創建林南分校，校址在林祥南街 44 號。

## 學校現狀

目前，育英中學有兩個校區，占地面積 35 畝，建築面積 27000 平方米，有教學班 60 個，在校學生近 4000 人，教職工 247 人，是目前濟南市規模最大的初級中學。

## 歷任校長

* 孔祥柯 1913.5—1914.8
* 張介禮 1914.9—1916.7
* 董毓睿 1916.8—1919.9
* 於之昌 1919.10—1923.9
* 張慎修 1923.10—1927.3
* 王紹槐 1927.4—1927.7
* 曲太一 1927.7—1937.12

抗日戰爭爆發，濟南淪陷，該校校舍遭日軍占用，學校停課 1938.1—1946.1

抗戰勝利後至中華人民共和國成立前的校長：

* 劉幼亭 1946.2—1948.9

中華人民共和國成立前育英中學歷任校長：

* 曲涵三 1948.9—1952.4
* 杜黎州 1952.5—1960.6
* 李明山 1960.7—1963.3
* 張石生 1963.4—1965.11
* 李明山 1965.11—1966.5

文化大革命開始，這期間停課鬧革命，軍宣隊、工宣隊進校.

* 革委會主任 羅勝德（學生） 1966.6—1968.8
* 革委會主任：王傳業（軍代表） 1968.9—1970.3
* 革委會主任：張愛增（軍代表） 1970.3—1970.6
* 革委會主任：李明山（兼書記） 1970.7—1977.7
* 革委會主任：王德禮（兼書記） 1977.7—1980.8

文化大革命以後

* 趙廷彰 1980.9—1984.2
* 黨安振 1984.2——1987.2
* 王長鈞 1987.2——1996.1
* 馬復 1996.1—2002.4
* 王澤賢 2002.4—

## 知名校友

* 宋平：中共中央政治局原常委
* 任仲夷：廣東省委原書記、原中顧委委員
* 陳耶 曾任解放軍政治學院政委，育英十七級學生
* 張致一：中國科學院學部委員兼研究所所長，育英五級二班學生
* 王玉梅：影劇演員，第五屆中國電影金雞獎，第八屆電影百花獎最佳女配角獎，育英中學二十九級學生
* 趙雪：西洋棋女子特級大師，2000 年獲得女子特級大師稱號，2003 年坎城女子國際邀請賽冠軍，2003 年荷蘭格羅寧根公開賽冠軍，2004 年奧林匹克團體賽女子冠軍、第三台台次金牌，2005 年首屆全國西洋棋聯賽冠軍
* 王統照，現代作家、詩人。

## 參考文獻

* 濟南育英中學
* 山東新聞網 濟南育英中學
济南纬二路近现代建筑群

**濟南緯二路近現代建築群**位於山東省濟南市市中區，包括山東郵務管理局舊址等 9 處建築，2013 年被列為第七批全國重點文物保護單位。

## 參考資料
济南线

**濟南鐵路**是中國山東省濟南市境內的一條鐵路，全長 33 公里，設 7 站，南起市中區党家莊鎮的党家莊站，接京滬鐵路；北至橋南站，接京滬鐵路。

## 參考資料
济南绕城二环高速公路

**濟南都市圈環線高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G9911**，為原山東省級高速 濟南繞城二環高速升級而來，全線位於山東省濟南市、德州市境內，起點位於長清區，途徑齊河縣、禹城市、臨邑縣、濟陽區、章丘區、歷城區，終點回到長清區，構成環線。

2020 年 11 月 26 日，濟南繞城二環高速東環段 (唐王樞紐立交 —— 曹范樞紐立交）通車，全長 23.6 公里。

2022 年 9 月 30 日， 濟高高速通車，其中起點唐王南樞紐立交 —— 黃河樞紐立交段與濟南都市圈環線高速東環段共線，共線段全長 27 公里。

2022 年 12 月 30 日，濟南都市圈環線高速西環段張夏樞紐立交 —— 劉橋樞紐立交段通車，全長 58.9 公里。

## 互通樞紐及服務設施列表

參考山東高速實時路況網。。

## 參考資料
济南绕城高速公路

**濟南繞城高速公路**（國家高速公路網編號為 **G2001**），處於津浦、膠濟鐵路十字交叉點，是國道主幹線北京至上海、北京至福州和青島至銀川在山東省會濟南外圍聯網形成的繞城高速公路，全長約 120 公里，工程概算投資達 49 億元人民幣，建成初期為當時國內已竣工的同類項目中里程最長、標準最高的高速公路。 其中，西線為雙向六車道，長 26 公里，北起晏城樞紐立交，南至殷家林立交；北線長 32 公里，西起晏城樞紐立交向東北延伸與青銀高速交接，為雙向四車道，然後再向東變為雙向八車道與青銀重合至繞城高速公路東線；東線為雙向四車道，長 20 公里，北起濟南機場、南至港溝樞紐立交；南線為雙向四車道，長 40 公里，西起殷家林立交橋東與港溝樞紐立交連接。

濟南繞城高速公路全線共設有 9 座大型互通立交，特大橋 3 座，隧道 1 處，整個工程建設分兩期進行，東、北、西三線作為一期工程已於 1999 年國慶前建成通車；南線於同年 10 月開工，於 2002 年 5 月底竣工通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

參考山東高速實時路況網。

## 注釋
济南绿地中心

**濟南綠地・普利中心**是位於濟南市市中區的一棟摩天大樓，總建築面積約 20 萬平方米，建築高度 301.2 米，主塔樓地上 60 層，地下 3 層，裙房 5 層，2010 年 1 月 5 日奠基，2013 年 7 月 1 日封頂，2015 年 1 月 10 日建成交付使用。建成後，綠地・普利中心分別取代 188 米的濟南明珠國際商務港和 249 米的青島國際金融中心成為濟南市、山東省第一高樓。同時，綠地・普利中心也是山東省第一座建成投入使用的超過 300 米的建築。

## 歷史

* 2010 年 1 月 6 日，濟南綠地・普利中心奠基儀式在市中區普利門工地現場舉行。
* 2012 年 12 月 23 日，濟南綠地・普利中心建至第 45 層，高度達 190.8 米，超過 188 米的濟南明珠國際商務港，成為濟南第一高樓。
* 2013 年 7 月 1 日，濟南綠地・普利中心主體結構封頂，超過 249 米的青島國際金融中心，成為山東省第一高樓，同時也成為山東省第一座封頂的 300 米以上的建築。
* 2015 年 1 月 10 日，濟南綠地・普利中心正式交付使用，成為山東省第一座建成投入使用的 300 米以上的建築。

## 建設進度

* * * * *

## 軼事

本樓在頂部裝飾物完工但玻璃幕牆尚餘數層未完工時，造型被濟南市民及網友認為酷似男性生殖器，進而引發大量討論與爭議，被市民戲稱為「泉城之根」。

* *

## 相關條目

* 中華人民共和國摩天大樓列表
* 濟南摩天大樓列表

## 參考資料
济南老舍故居

**濟南老舍紀念館**，又稱**濟南老舍故居**，是坐落在中國山東省濟南市歷下區南新街 58 號院一座紀念作家老舍的專題性公共紀念館。

## 歷史

1930 年代初，老舍曾在山東濟南任齊魯大學國學研究所文學主任兼文學教授。1931 年夏，老舍回北平與胡絜青完婚，隨後老舍攜妻子回到濟南，在南新街 54 號（今歷下區南新街 58 號）租住三年多，是老舍在濟南期間的四處住所之一，也是其中居住時間最長的一處。

南新街為齊魯大學北側的一條有折彎的南北胡同，原建築為一處磚頭土坯壘建的茅草房，當時的大門位於東側，主要房間位於二門內的西、北、東三面，其中老舍住在北房，明房共有三間，另包括西山牆後邊連著的一個用於堆放雜物的小暗間。在房間中部設有隔斷，東側的一間半為臥室，西側的一間半用於會客和寫作，書桌設在南窗下。老舍在此創作了長篇小說《貓城記》、《離婚》、《牛天賜傳》，以及收錄在《趕集》中的大部分短篇小說，也包括一些散文（如《濟南的冬天》和《濟南的春天》）和幽默詩文。當時的院子中滿栽各種花草，並有一眼水井，閒暇時老舍自己打水澆花、施肥、捉蟲。住在南新街期間，老舍大女兒舒濟出生。

1950 年，房主在原房地基上進行了翻修重建，二門和影壁被拆除，磚頭土坯牆和草房屋頂被改以紅磚牆和瓦房屋頂，但原有格局基本未變，院內水井和北房內當年的隔扇尚存，後由一位徐姓老人及其家人居住。1981 年，胡絜青受邀親自到濟南尋訪後確認舊居位置。1999 年，濟南市人民政府將該院公布為市級文物保護單位。2006 年，該院被山東省人民政府公布為第三批省級文物保護單位。2009 年年底開始，濟南市文物局歷時 3 年完成老舍舊居商購，其後該院房產歸濟南市文化廣電新聞出版局。

2013 年 10 月至 2014 年 4 月，濟南市政府對舊居進行修繕保護，通過技術手段將院落基本恢復為老舍居住時的民居風貌，並闢為濟南老舍紀念館。修繕過程中，根據建築的原始布局對正房、東西廂房、大門、影壁、二門、院牆等分別進行了修繕，院內建築主體正房因基本上維持了二十世紀三四十年代的風貌保留未動，院內的臨時建築被拆除，東西廂房被拆除重建，另劃入山東省民政廳、山東省民政大廈所屬院落 13 平方米以使院落更為規整。2014 年 6 月 14 日，濟南老舍紀念館正式對外開放。

## 參觀

濟南老舍紀念館向公眾免費開放，位於濟南市歷下區南新街 58 號，占地 290 多平方米，以老舍在濟南的生活創作為主題，除院內復原景觀，主要分為「人民藝術家」、「老舍在濟南的足跡」、「老舍筆下的濟南」三部分。

## 相關

2019 年，為慶祝濟南市考古研究所成立 20 周年暨紀念老舍誕辰 120 周年，濟南市考古研究所編著的《濟南老舍故居》一書由中國文史出版社出版。

## 參見

* 老舍故居列表
* 山東省博物館列表

## 參考
济南考古馆

**濟南考古館**，位於山東省濟南市歷下區的一家市級考古館，由濟南市考古研究所主辦，是該所的展示性庫房，於 2017 年對公眾開放。

## 歷史

2017 年 9 月 29 日上午 9 點半，濟南考古館正式開館並向公眾免費開放，該館面積 430 平方米，是山東省第一家考古館。

9 月 29 日，主題展覽《濟南城市考古展》同步推出。該展覽集中展示了自 1997 年濟南市考古研究所成立至 2017 年 20 年間，濟南市的 50 餘項重要考古發現中的 850 餘件（套）文物。展品的時代跨度自 9000 年前的後李文化一直到清末民初，系統地展示了濟南地區的歷史發展歷程。

## 參觀

濟南考古館位於山東省濟南市歷下區千佛山西路 2 號濟南市考古研究所一樓，地處千佛山景區西門，與濟南市博物館相鄰。該館對公眾免費開放，開放時間為每天 9：30 至 16：00，周一閉館。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
* 濟南市考古館所藏銅鼎介紹：濟南考古館的大名「鼎鼎」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
济南至滨州城际铁路

**濟濱城際鐵路**，即**津濰高鐵至濟南聯絡線**，是中國山東省一條建設中連接濟南市與濱州市的高速鐵路，項目投資規模約 193.5 億元。線路為雙線，正線全長約 129 千米，西南起自濟南市濟南東站（與濟青高速鐵路等共站），東北至濱州市，與建設中的津濰高速鐵路相連。濟濱城際是環渤海地區山東省城際軌道交通網的一部分。

根據 2021 年 7 月的規劃，濟濱高鐵正線全長 145.287 公里，設計時速 350 公里，項目線路西起濟南市，從濟南東站引出，向北經濟南市歷城區、濟南高新區、章丘區，上跨濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州站。其中，濟南段鐵路線長 90.53 公里，新建遙牆機場站、濟陽站、商河站等 3 座車站，將打通起步區與遙牆機場、市區以及京滬二通道的聯繫。

## 規劃

2016 年 3 月 24 日，山東鐵路建設投資有限公司發布《濟南至濱州城際鐵路項目可行性研究招標公告》。

2020 年 6 月 22 日，新建濟南至濱州鐵路社會穩定風險分析工作公示。7 月 13 日，濟濱高鐵環境影響評價公眾參與第一次信息公示。9 月 7 日，環評第二次公示。

2022 年 1 月 14 日，濟濱高鐵作為津濰高鐵至濟南聯絡線，獲得國家發改委批覆。3 月 9 日，環評第三次公示。8 月 26 日，濟濱高鐵初步設計獲得國鐵集團、山東省人民政府聯合批覆。9 月 30 日，濟南至濱州高鐵項目（天津至濰坊高鐵濟南聯絡線）正式開工建設。

## 參考資料
济南至青岛高速铁路

中國鐵路**濟青高速線**，通稱**濟青高速鐵路**、簡稱**濟青高鐵**，是中國的一條連接山東省濟南市與青島市的高速鐵路。因青島與濟南間現有的四線鐵路通道，分別稱為膠濟線和膠濟客運專線，因而本線（濟南 - 青島間的六線）在部分文件亦被稱作**膠濟高速鐵路**，但這一名稱並非中國鐵路的正式命名。

本線穿越山東丘陵連接膠東半島南部與華北平原中部的高速客運鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》也是「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道和青銀通道的重要組成部分。

## 歷史

### 背景與意義

### 規劃建設

2010 年，鐵三院編制了《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃》，規劃建設青太客專濟南東至青島北段，並將既有的膠濟客專置換為城際鐵路。2014 年 6 月 10 日，國家發改委批覆《新建濟南至青島高速鐵路項目建議書》。

2014 年 8 月 5 日，發布《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第一次公示》。

2014 年 9 月 15 日，濟青高速鐵路有限公司籌備組發布《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第二次信息公告》。

2015 年 1 月 23 日上午，該項目建設動員大會在濟南召開。

2015 年 3 月 7 日，山東省政府在北京召開專題會議，研究部署加快推進項目建設。省政府與該項目沿線各市政府簽訂徵地拆遷工作目標責任書。

2015 年 4 月 17 日，山東省人民政府作出批覆，同意濟青高速鐵路有限公司組建工作。根據批覆內容，該項目總投資約 600 億元，其中資本金 300 億元。該公司首期註冊資金為 55 億元。其中，省土地儲備中心出資 20 億元，山東高速集團出資 20 億元（其中暫代中國鐵路總公司出資 10 億元），中國建築股份有限公司出資 10 億元，南車青島四方機車車輛股份有限公司出資 5 億元。上述省級出資注入山東鐵路建設投資有限公司，由其代表山東省對濟青高速鐵路有限公司出資並持有股份。該項目其餘資本金按照確定的資金來源和公司章程，分步落實到位。12 月起，線路正式開工建設。

2018 年 8 月 2 日，濟青高鐵濟南東至膠州北區間進行聯調聯式。濟青高鐵高速段聯調聯試需要 2 個月時間。除了高速段，按照計劃，濟青高鐵濟南樞紐段 10 月 11 日至 24 日進行聯調聯試，青島樞紐段 10 月 25 日至 11 月 18 日進行聯調聯試，11 月 6 日至 15 日信號系統聯調聯試。之後將進行全線拉通試驗以及運行試驗，12 月 20 日具備開通條件。

自 11 月 21 日 8 時至 12 月 20 日 24 時，濟南鐵路局每天都會在濟南東至青島北、濟南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行試驗動車組 16 列，並在中途停車模擬辦理客運業務。

線路於 2018 年 12 月 26 日開通試運營，首班列車於當日 9:08 分發出，由復興號 CR400AF 型電力動車組擔當。

青島機場站於 2021 年 8 月 9 日開通運營。

## 線路走向

濟青高速線位於山東半島，線路西起濟南市，經濱州、淄博、濰坊，東至青島市。

正線長度為 307.9km，新設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站和紅島站 10 個車站，並對既有膠州北站進行改造。

正線橋梁 22 座，總長 253.792km，占 82.43%；隧道 2 座，總長 17.35km，占 5.63%；路基總長 36.758 km（其中區間路基長度 13.778km，站場路基長度 22.98km），占 11.94%。。

## 車站列表

全線位於山東省內。

開通後，濟南東至青島北間，若中途不停靠其他站，列車運行時間為 1 小時 26 分。

## 參考文獻
济南舰

**「濟南」號飛彈驅逐艦**（舷號 152）簡稱 **「濟南」艦**，是中國人民解放軍海軍第五艘 052C 型飛彈驅逐艦，也是第三艘以「濟南」為名的軍艦。裝備有源相控陣雷達及垂直發射系統，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的遠程警戒探測和區域防空作戰能力。濟南艦由江南造船廠開工建造，2011 年 12 月命名，2012 年 1 月下水，2014 年 12 月 19 日交付，2014 年 12 月 22 日入列，現服役於東海艦隊驅逐艦第六支隊。濟南艦艦名取自山東省省會濟南市，其入列命名授旗儀式於 2014 年 12 月 22 日在浙江省舟山市舉行。

## 歷史

2015 年 4 月 3 日，濟南號飛彈驅逐艦、益陽號飛彈護衛艦及千島湖號綜合補給艦組成解放軍海軍第二十批護航編隊從浙江省舟山市某軍港解纜起航，赴亞丁灣、索馬利亞海域接替第十九批護航編隊執行護航任務。

2015 年 11 月 7 日，濟南」號導彈驅逐艦、「千島湖」號綜合補給艦及「「益陽」號導彈護衛艦與美國海軍舉行了為期六小時的聯合演習，這是中美首次在大西洋聯合軍演。此次演習在美國佛羅里達州梅波特港東南的大西洋海域進行，美方參演兵力為導彈驅逐艦「梅森」號和「斯托克」號，導彈巡洋艦「蒙特里」號。

## 參考文獻
济南英雄山烈士陵园

**濟南革命烈士陵園**，也稱**英雄山革命烈士陵園**，位於濟南市南部英雄山（原名四里山）南麓、五里山西麓，建於 1949 年 11 月至 1968 年，為山東省規模最大的烈士陵園。其建設目的為埋葬 1948 濟南戰役中戰死的華東野戰軍一方軍官及士兵，並對濟南市民免費公開開放，以達到「愛國主義」教育目的，與濟南市市區內解放閣景觀遙相呼應。

## 建築布局

該陵園建築群體分三部分，北部為位於英雄山山巔的革命烈士紀念塔，通高約 34 米，塔身使用乳白色花崗岩砌成，頂部嵌有以紅色花崗岩刻成的五角星，中部南北兩面為「革命烈士紀念塔」七個餾金大字，由毛澤東題寫，塔基為雙層，南北兩面鐫刻有花圈圖案浮雕；中部為建於五里山西麓的烈士骨灰堂及事跡陳列室（已擴建為濟南戰役紀念館）；南部為位於六里山西北的烈士墓區，中共一大代表、山東地方黨組織創始人之一王盡美和早期中共山東省委書記劉謙初的墓也遷建於此。

## 參考資料
济南莱芜公共汽车公司

**濟南萊蕪公共汽車公司**，簡稱**萊蕪公交**（**英語：Laiwu Public Transport Company**），1972 年成立。原名萊蕪市公共汽車公司，現是承擔山東省濟南市萊蕪區境內城市公共運輸事業工作的主要企業，是濟南市萊蕪區唯一具有跨行政區域經營城市公交資質的企業。

## 歷史

1972 年，萊蕪公共汽車公司組建。1989 年 10 月，萊蕪開始在市區開通環城公交車，當年購買公交車 6 輛。

1993 年，市區有公交線路 2 條，公交車 36 輛，全年客運量 293 萬人次，營業收入 268 萬元。

1996 年，投資 60 餘萬元，更新公交車 10 輛，開通一中至芳馨園 3 路公交線路。1997 年，投資 110 萬元，新購公交車 4 輛，將 3 路環城線向南端拓展，形成從鐵廠路至花園學校的 3 路公共汽車專線。1999 年， 新購公交車 14 輛，開通 6 路、7 路公共線，將 3 路公共汽車的終點站延伸到蓮河小區。

2000 年，投資 300 萬元，購置公交車 31 輛，新開通 4 路、8 路、5 路公交線，調整 2 路、7 路公交線，在萊城主次幹道修建候車亭 61 座。調整公交票價，實行市內公交車票一票制。

2001 年，新開 5 路公交線，調整 2 路、7 路、8 路 3 條公交線，實行公交車無人售票。2002 年，投資 100 萬元，新購 12 台中巴車，調整 2 路、3 路、4 路、7 路、8 路公交線，擴大公交服務半徑。

2003 年 10 月 1 日，公交線路全部推行電子月票 IC 卡。2003 年，市區有公交線路 8 條，公交車 105 輛，停車站點 256 個，年客運量 800 萬人次，營業收入 600 萬元。

2004 年，購置車輛 17 輛，調整 5 路公交線路，新增站點 4 個，年客運量達到 1000 萬人次。

2005 年，購置車輛 15 輛，調整延伸 6 路公交線路，新增站點 6 個，市區總公交線路達到 8 條、公交站點 266 個，年客運量 1390 萬人次，營運收入 1100 萬元。

## 車隊及運營路線

萊蕪公交公司現有明確路線 45 條左右，共分為 5 個車隊管理。

### 標準線路

#### 魯中車隊

車隊駐地：山東省濟南市萊蕪區魯中西大街與鳳翔路路口（北坦社區服務中心對面）。

該車隊主要負責市區大運量經典線路和由紅石公園或車隊駐地直接發車的遠距離公交線路。

#### 嬴城車隊

車隊駐地：萊蕪市公交樞紐（萊蕪區香舍花都對面）。

該車隊主要負責途徑或始發公交樞紐的部分線路。

#### 勝利車隊

車隊駐地：萊蕪公交樞紐（萊蕪區香舍花都對面）

該車隊主要負責由公交樞紐發車的部分線路。

#### 口鎮車隊

車隊駐地：濟南市萊蕪區北部新城口鎮公交新場站（聖龍印務附近）

該車隊主要負責口鎮線路，多由聖龍印務發車。

#### 方下車隊

車隊駐地：濟南市萊蕪區萊蕪農高區方下鎮方下派出所對面公交駐地

該車隊主要負責萊蕪農高區線路。

### 定製公交

### 大站快車

僅停靠客流量大的站點。除 K18 路大站快車外其他線路周末和法定節假日不運行。不享受免費乘車與優惠乘車待遇。

## 車型

### 天然氣巴士

* LCK6106PHENV（中通 CNG 混動、LNG 混動）
* LCK6126PHENV（中通 CNG 混動）
* DD6129S61（黃海 CNG）
* XMQ6106AGN5（大金龍 LNG）

### 純電動巴士

* LCK6809EVG6（中通純電動）
* LCK6668EVG（中通純電動）
* TEG6820EVG1（南車純電動）
* LCK6809EVG（中通純電動）
* CKZ6650N（恆通純電動）

### 柴油巴士

* ZK6108HGC（宇通）
* BJ6105C6MHB（福田）

## 票制票價

### 現金票價

* 濟南市萊蕪區區內城市公交價格由濟南市物價局或萊蕪區物價局制定。
1. 無人售票一票制 (短線)：投幣 1.00 元 / 人次；
2. 無人售票一票制 (長線)：投幣 2.00 元 / 人次；
* 城鄉公交（6X 路、7X 路、8X 路）公交價格由濟南市物價局或萊蕪區物價局核定。
1. 普通公交：投幣 3.00 元 / 人次；
* 定製公交：投幣 2.00 元 / 人次。
* 持濟南公交 CPU 卡在萊蕪區乘車不享受優惠，按現金票價收費。

### 一般優惠

一般乘客使用萊蕪公共運輸一卡通普通卡刷卡乘車，可享受現金票價優惠。

* 乘坐萊蕪區區內大運量線路 K1、K5、K8 路享受 8 折優惠。其他市區線路 9 折。
* 定製公交 9 折。
* 城鄉公交不優惠，按原價 3 元。

### 學生優惠

16 周歲以下在校學生持萊蕪公共運輸一卡通學生卡享受學生優惠。每年暑假期間年審。

* 萊蕪區普通線路和 K1、K5、K8、K10、K12、K17 路享受半價優惠，其餘線路 9 折優惠。
* 城鄉公交不優惠，原價 3 元。定製公交不優惠。

### 免費

濟南市萊蕪區與鋼城區 60 周歲以上老年人辦理老年卡免費乘車，在萊蕪區居住的外地老年人同等待遇。

萊蕪區與鋼城區內所有基本公交線路享受免費乘車待遇。定製公交、大站快車不享受免費乘車。每年需年審，一人一卡不可轉讓。

## 姊妹公司

* 濟南市萊蕪公交駕駛員培訓有限公司
* 濟南市萊蕪公交國際旅行社有限公司
* 濟南市萊蕪公交旅遊客運有限公司
* 濟南市萊蕪公交校車有限公司

## 事故

* 2013 年 7 月，一名騎自行車的中年男子與萊蕪公交發生碰撞事故，造成騎車男子被碾壓死亡。
* 2014 年 3 月 28 日 16 時 50 分，萊蕪公交公司所屬的一輛載有 23 名學生的公交車，行駛至萊蕪區高莊街道辦事處沙嶺子村北時，翻入路邊河溝，造成 18 名學生不同程度受傷。

## 參考來源
济南蔡公时纪念馆

**國民政府駐山東特派員辦事處舊址**，也稱**國民政府山東省交涉公署**，為西式別墅建築，位於山東省濟南市市中區經四路 370 號，其對面為經四路自立會禮拜堂。2006 年被列為山東省第三批重點歷史文物保護單位。

## 建築

建築坐南朝北，最初為洋樓和若干平房組成的院落，主體建築地上兩層，外加閣樓。主入口位於北側，有一段短外廊。會客室、餐廳、廚房以及傭人用房位於底層，二樓為臥室和起居室、書房等，平房則作為勤務兵用房。

## 歷史

1928 年 2 月，日本政府為了維護其在中國東北和膠東半島的利益而出兵山東。5 月 3 日，日軍在濟南製造五三慘案，時任國民政府戰地政務委員會委員兼外交處主任、特派山東交涉員的蔡公時及 17 位外交人員在這裡被日軍殺害。

該建築後成為民居，每年 5 月 3 日前後會有一些自發的紀念活動。2009 年，濟南市人民政府進行城市環境整治，將其中住戶遷出，並進行了建築修復。濟南市人民政府將該建築闢為**濟南商埠文化博物館**（一樓）及**蔡公時紀念館**（二樓），於 2012 年 5 月落成。

## 參考資料

## 相關條目

* 五三慘案
* 蔡公時
济南西

**濟南西站**（建設時稱**濟南西客站**），濟南市民多稱其為**西客站**或**西站**，位於中國山東省濟南市槐蔭區興福街道原張莊機場西側，距濟南市中心 8.5km，為中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的特等客運站，2011 年 6 月 30 日隨京滬高速鐵路建成而啟用。

濟南西站為京滬高速鐵路正線的客運站，膠濟客運專線、石濟客運專線、濟青高速鐵路分別通過聯絡線引入本站。同時，建設中的濟鄭高速鐵路在此設站。

## 歷史

* 2008 年，京滬高鐵濟南西客站開工建設。
* 2011 年 6 月 30 日，隨著京滬高鐵的通車，京滬高鐵濟南西客站啟用，同時正式定名為**濟南西站**，原名為濟南西站的編組站更名為濟西站。
* 2013 年 1 月，濟南西站公交樞紐投入使用，可實現 6 條 BRT 線路，12 條常規公交線路同時發車。
* 2013 年 5 月 1 日，濟南西站東廣場投入使用，東廣場為既有西廣場面積的 3 倍，最大可疏散 3 萬名旅客，可滿足整個濟南西站的客流負荷。

## 車站結構

### 站房

站房建築面積為 58000 平方米，採用線上高架候車結構，並設置站前高架和落客平台。

### 站場

車站設 8 台 17 線，其中正線 2 條，到發線 15 條，包括 7 個島式站台和 1 個側式站台。

## 旅客列車目的地

截至 2021 年 10 月，濟南西站每天接發超過 380 班高鐵動車，其中有超過 50 趟始發終到列車。濟南西站同時預留濟鄭高速鐵路列車接入條件。

## 下轄車站

濟南西站原由濟南站管轄，2011 年 11 月 30 日成為獨立的路局直屬車站，下轄濟南西站（含崔馬莊、白馬山線路所）、泰安站、曲阜東站、滕州東站和棗莊站。

## 配套交通

### 公共汽車

#### 濟南快速公交

* **BRT-1** 濟南西站公交樞紐–全福立交橋西

#### 常規公共汽車

站台位於**濟南西站公交樞紐**：

* **K58** 濟南西站公交樞紐 - 動物園
* **K109** 濟南西站公交樞紐–大明湖
* **K156** 濟南西站公交樞紐–火車站（車站街經一路路口北）
* **K157** 濟南西站公交樞紐–東八里窪
* **K167** 濟南西站公交樞紐–寶華街官紮營東街
* **K202** 濟南西站公交樞紐–公交新濼大街東口車場
* **T202** 濟南西站公交樞紐–齊魯軟體園東

站台位於**濟南西站東廣場**：

* **K19** 彭莊–經六緯九
* **K141** 方特東方神畫–靈岩路玉府街
* **K910** 順安苑小區–董家

站台位於**濟南西站（日照路齊魯大道）** 

* **K909** 濟南西站客運樞紐–齊河公交停車場
* **K910** 順安苑小區–董家
* **K911** 濟南西站客運樞紐–齊魯軟體園

站台位於**濟南西站（長途汽車西站）** 

* **K909** 濟南西站客運樞紐–齊河公交停車場
* **K911** 濟南西站客運樞紐–齊魯軟體園

站台位於**濟南西站（順安路）** 

* **K38** 經十路營市西街–位里

#### 快速直達專線

票價 20 元，行駛於高速公路

* **濟南西站 - 濟南東站** 濟南西站公交樞紐–濟南東站公交樞紐
* **機場巴士 3 號線** 濟南西站公交樞紐–濟南遙牆國際機場

### 軌道交通

* 濟南軌道交通 1 號線

### 長途汽車

* 濟南長途汽車西站

## 參見

* 濟南站

## 鄰近車站

## 參考資料
济南西城墙遗址

**濟南城牆**，位於中國山東省濟南市。濟南城牆於 1950 年至 1966 年間拆除。

濟南城牆由內城與外城組成。內城原址位於今護城河內側，全長 6.4 公里；外城，亦稱圩子牆，北面與內城重合，東面位於今歷山路，西面位於今順河街，南面位於文化西路。1950 年～1966 年間，內外城牆絕大部分被拆除，僅餘東南角，後改建為解放閣。

## 參考文獻
济南西站_(济南地铁)

**濟南西站**是濟南地鐵 1 號線和建設中的 4 號線、6 號線的一座軌交地下換乘車站，位於濟南市槐蔭區興福街道京滬高鐵濟南西站。其中 1 號線車站與 6 號線車站位於國鐵東廣場，兩條線路可站內換乘；4 號線車站位於國鐵西廣場，與另外兩條線路需出站換乘。
濟南西站於 2019 年 4 月 1 日正式開通運行，因位於高鐵站濟南西站下而得名，由濟南軌道交通集團有限公司負責管理運行。

## 車站構造

## 出入口

與濟南地鐵其他車站不同，濟南西站出入口並未進行編號，僅指示可通往的方向。

### 臨近地點

* 濟南西站
* 濟南長途汽車西站
* 山東省會大劇院
* 濟南三館

## 文化特色

本站採用圓形天窗的設計，與廣場上的荷花雕塑相得益彰，形成了泉涌荷韻的美景。

## 參考資料

## 外部連結
济南西编组站

**濟西站**，又稱**濟西編組站**，是中國鐵路系統中的路網級編組站之一，位於山東省濟南市槐蔭區興福街道位里莊、京福高速以西。車站於 1983 年 7 月 1 日投入使用，原名**濟南西站**，2011 年 6 月為與京滬高速鐵路濟南西站區分而改為現名。濟西站規模為二級六場，為整個濟南鐵路樞紐中最重要的節點，現在是整個濟南鐵路局最大的車站和編組站，濟西機務段也位於此處。

## 歷史

### 規劃

從 20 世紀初葉到 50 年代未期，老濟南站一直是編組站兼客運站，而且還是津浦和膠濟兩條幹線鐵路的交匯點；雖經多次改擴建，至 1957 年列車編組、解體能力僅達 1900 輛 / 日，遠遠不能滿足運輸發展的需要。為此，鐵道部決定籌建濟南樞紐。

1958 年 8 月，鐵道部第三勘測設計院完成濟南樞紐簡明初步設計，內容包括新建桑梓店編組站、改建老濟南站為輔助編組站兼客運站以及將樞紐內的津浦鐵路和膠濟鐵路複線化。鐵道部於 1958 年 9 月鑑定批准此規劃；11 月鐵三院提出施工資料交付施工；1959 年 3 月完成施工設計。

濟西站於 1960 年 12 月才第一次出現在規劃中。由於濼口大橋不適宜改造為雙線橋梁，影響了津浦鐵路的雙線改造和濟南樞紐的建設，鐵三院又重新編制了樞紐初步設計。新設計將編組站改設於黃河南岸天橋區的位里莊（即今天的**濟南西編組站**），同時廢棄桑梓店編組站，並將濟南站改為客運站。此時，桑梓店編組站的土方工程已完成大半，最後 30％已完成的土方被廢棄 。

在 1960 年樞紐初步設計的基礎上，1972 年 7 月，鐵三院重新編制了總布置圖，並於 1973 年 11 月完成初測，1974 年 12 月完成初步設計並匯報至鐵道部。
樞紐改建項目包括新建晏城至党家莊站間正線（包括新建曹家圈大橋）、濟西至白馬山站間雙線聯絡線和濟西至北關站間單線聯絡線；同時規劃新建濟南西編組站，站場規模為初期單向二級四場並預留雙向二級六場規模，並新建濟南西機務段、濟南西車輛段等配套設施和機構。

改建方案將使濟南和濟南西鐵路地區各自形成配套能力。1975 年 4 月，鐵道部同意了設計方案，並將本站的規模改為一次建成雙向「二級六場」。據此，鐵三院於同年 6 月進行定測並進行施工設計。11 月，鐵道部採納濟南西編組站設計方案複查小組提出的意見，又恢復為原推薦方案。

### 建設

濟南西編組站於 1960 年 6 月開工，後因經濟形勢惡化而停建。1962 年，已完成的津浦鐵路接至濟南西編組站的運輸便線被拆除，材料調撥給烏魯木齊鐵路局，已鋪設的電力線、通信線及臨時房屋也同時拆除。

在擺脫了困難時期、新設計方案得到批覆後，濟南西編組站恢復施工，並自 1978 年下半年開始鋪軌，到 1982 年下半年全部完工。鋪軌時原施工設計文件未對軌縫位置提出具體要求，後又按 1982 年下半年提出的補充資料，全面調整了軌縫。濟南西編組站承擔著整個樞紐 72.59％的運量。1985 年，編組站日編組解體達 7000 輛，為設計能力的 85％。但因編組站調車作業通知單傳輸裝置的建設資金尚未落實，不能配套建線，綜合能力不能全面發揮，影響了效率的進一步提高。

1983 年 7 月 1 日，濟南樞紐投產使用，同時濟西至北園聯絡線工程完成工；至年底，整個工程基本辦理完交接，歸屬濟南鐵路分局管理。完工後的車站為單向二級四場，設到發線 24 股（預留 3 股）；編解線 28 股（預留 4 股）以及機走線 1 股，解體能力 3900 輛 / 日，編組能力 4300 輛 / 日。

### 改造及擴建

為提高京滬鐵路、膠濟鐵路和濟南樞紐的運輸能力，濟南西編組站進行了多次改造，並最終成為了路網性編組站。

濟南樞紐投產後不久，本站的編解能力就無法應對運輸的需求。為迅速提高樞紐運輸能力，1986 年 10 月上行場改擴建應急工程開工，新建規模 17 條股道的簡易駝峰 1 座。1988 年鐵道部下令濟南西站應急工程停工，轉而開始增加投資，擴大規模。正式工程於 1987 年 11 月開工，工程內容包括新建剩餘的兩個站場、延長既有站場的到發線並對站內信號系統進行改造。擴建工程於 1992 年 7 月 1 日完工。投產後，車站規模擴大至雙向雙向二級六場。同時老濟南站上行場改編作業全部移至本站上行系統作業。

1993 年濟南西站新建上行貨場工程開工，工程同時改造既有駝峰及 32 條編組線調坡及尾部停車器控制系統，並新建信號樓、空壓機站、變電室等配套工程。1995 年 10 月竣工。完工後車站可利用進路微機聯鎖系統、溜放進路微機自動控制系統、車輛溜放速度微機自動控制系統、駝峰尾部停車器自動控制系統、推峰機車遙控系統等新技術進行調車。

2003 年 4 月上行駝峰自動化改造工程開工，12 月底竣工。濟南西編組站駝峰自動化改造投產後，提高解編能力和運輸效率 10%-15%。2005 年，濟南西站日均辦理輛數 16973 輛，比 1985 年增加 10147 輛，日均有調改編 13582 輛。

2018 年 4 月 27 日，本站下行駝峰平台調車區改造工程順利完工，該工程由中鐵十局承建，5 月底全面交付使用。今年濟西站還引入了大數據網絡來提高職工在站區的生活質量。

2019 年春運期間，節日物資增多，該站日均作業量由平時的 16000 輛增長到 18000 多輛。為保障春運物資順利送達，濟西站工作人員的工作量大大超過了平時；其中，行車組織人員上千次的電話聯繫；調車組工作人員步行 2 萬多步，跟車作業里程 20 多公里；排風制動員每班彎腰起身近 2000 次，步行 20 公里。

## 車站結構

## 相鄰車站

## 參考資料
济南解放阁

**解放閣**，是中國山東省濟南市的著名景點，在原濟南城牆東南角。隔護城河與黑虎泉相望。解放閣是為紀念中國人民解放軍在第二次國共內戰的濟南戰役中攻占濟南而建立的，其址即 1948 年 9 月 24 日解放軍攻城的突破口。現為山東省文物保護單位。

## 歷史

解放閣台基建於 1965 年，其下的城牆因而被保留，其他部分城牆則被拆除。1977 年 12 月 23 日被定為山東省文物保護單位。1985 年，開始建閣，到 1986 年 9 月 24 日正式落成。1988 年被評為「泉城十大景觀」之一。1998 年，濟南市政府重修解放閣，並安裝了夜間照明設施。

## 建築

解放閣通高 34.1 米（連台基），占地 1637.2 平方米，建築面積為 617.2 平方米。建築四面方形，外觀為中國傳統建築形式，內部則為現代建築結構。黃琉璃瓦頂，側壁以花崗石貼面。閣分兩層，上層為重檐攢尖頂，飛檐殿脊走獸，四角有風鈴，飛檐下設斗栱。下層建有環廊，以抱廈與閣體連接。廊外有平台，台周分建石欄。

台基西、南兩側分別鑲嵌著鎏金的「解放閣」三字，為原華東野戰軍司令員陳毅於 1965 年題寫。台基東側，貼壁立有「解放濟南戰役革命烈士紀念碑」，以楷書鐫刻著中共方面在濟南戰役中犧牲的 3764 位烈士的名單，為濟南書法家朱學達所書。台基西側，鑲嵌有濟南市人民政府於 1986 年 9 月立的《解放閣修建碑紀》，由書法家武中奇書寫。閣內為展廳，是中共革命傳統教育的重要場所。閣南是護城河，護城河與解放閣之間為白石泉，城河對岸為黑虎泉。

## 注釋

## 相關條目

* 濟南戰役
* 濟南城牆
济南警察博物馆

**濟南警察博物館**，又稱**濟南市警察博物館**，位於山東省濟南市的一座專題博物館，濟南市公安局下屬事業單位，是濟南市愛國主義教育基地、濟南市黨性教育基地。

## 歷史

2013 年 7 月，濟南市公安局開始籌建濟南市警察博物館，目標是打造一處革命傳統教育基地、愛國主義教育基地和科普教育基地。2014 年 1 月 18 日，濟南警察博物館落成並舉行開館儀式。2014 年 8 月 1 日，濟南警察博物館正式對公眾免費開放。

2018 年 4 月 12 至 15 日，由中華人民共和國公安部和中國中央電視台社會與法頻道合作，反映中華人民共和國成立初期人民警察建立過程的電視專題片《建警》在濟南警察博物館拍攝。

## 展覽

濟南警察博物館建築總面積 3650 餘平方米，展陳面積 2200 餘平方米，常設五個展廳，陳列有警察題材文物、藏品 600 餘件，最早的藏品可追溯至乾隆十三年（1748 年）。

## 榮譽

濟南警察博物館被中共濟南市委宣傳部、濟南市科學技術協會認定為濟南市「愛國主義教育基地」、「科普教育基地」，2015 年被中華人民共和國公安部授予「全國公安文聯繫統成績突出集體」稱號，2015 年被山東省科學技術協會授予「全省科普教育基地（2015-2019）」稱號。

## 參觀

濟南警察博物館對公眾免費開放，開放時間為每周二、四、六上午 9:30 至 11:30，下午 14:00 至 16:00，參觀者需提前一周實名預約。個人參觀者需按照預約時間，憑預約號、身份證或其他有效證件免費參觀。團體參觀者須持單位公函或介紹信登記預約。

## 備註

## 參考
济南话

**濟南話**，一種漢語官話方言，系屬冀魯官話石濟片聊泰小片，分佈在中國山東濟南市區及周邊地區。

## 音系

### 聲母

據《濟南方言詞典》，濟南話有聲母 25 個：

　
:

與普通話的不同之處有（曹志耘，1991）：

1. 普通話零聲母開口呼字（如：愛、襖），在濟南話中有 /ŋ, Ø/ 兩種讀音，讀 Ø 者有輕或重的摩擦。使用 /ŋ/ 者隨年齡降低而減少。
2. 普通話 /ʐ/ 聲母合口呼字（如：褥、弱），濟南話有 /l, ʐ/ 兩種讀音。使用 /l/ 者隨年齡降低而減少。
3. 普通話零聲母合口呼字（如：五、襪），濟南話有 /v, ʋ, Ø/ 三種讀音。
4. 普通話 /ʦ, ʦʰ, s/ 聲母字，在濟南話中有 /ʦ, ʦʰ, s/ 和 /tθ, tθʰ, θ/ 兩種讀音。讀後者的人多為年輕男性，發音時舌尖外露程度不一。

### 韻母

據《濟南方言詞典》，濟南話有基本韻母 38 個：

　
:

### 聲調

根據錢曾怡（1963）：

　
:

清入歸陰平。

## 詞彙

* 老師 —— 除本意外，亦是濟南話特有的第二人稱稱呼，通常加兒化變成「老師兒」。用作與不認識的人談話時的起始代詞。例：老師兒，這個怎麼賣的 / 問個路 / 你這衣服槓好看來。
* 楞 —— 讀三聲，意為特別。例：那個電影楞有意思。/ 這個遊戲楞好玩。
* 槓 —— 同「楞」。
* 賽 —— 指有趣，好玩，不賽一般指事情或人離譜，沒意思。例：這個小品太賽了！ / 你這人槓不賽來。/ 楞賽。
* 爾立 —— 很好，不錯。
* 滋洇滋洇 —— 一指慢慢喝酒，二指用水潤濕臉、嘴等皮膚外層或喉嚨。
* 絲孬 —— 指食物變質，起初指變質後食物里的絲狀物質，後泛指變質物體。
* 拾漏冒兒 —— 指鑽空子得了便宜。例：韓鵬這個球絕對是拾了個漏冒兒。
* 哩哏兒棱 —— 指裝糊塗，辦事敷衍。 例：別給我來這套哩哏兒棱，作業不寫完別出門。
* 膩歪 —— 指使人厭煩和無休止的糾纏。
* 沒沒答答的 —— 指對事情漫不經心，不置可否的態度。（沒讀木，陽平）
* 木亂 —— 指心緒很亂，理不出頭緒來而煩躁不安。如說身體部位木亂，則指該部位既不是疼，也不是酸麻，但又好像有點什麼似的。又指某人的動作令人煩躁不安。 例：別在我跟前唆噫，槓木亂來。
* 私孩子 —— 罵人話，意思相當於普通話的「私生子」，但語境相對溫和。
* 唆噫 —— 指調皮，略帶貶義。例：這個孩子槓唆噫來。
* 半吊 —— 意指說話做事不正經、行為舉止怪異、愛出洋相的人。
* 估摸 —— 指猜測，估計的意思。 也做畝量。例：我估摸（畝量）著時間也快到了。
* 拔腚 —— 指滾開。據說此詞來源於「起錨拔錠」，有開船走人的意思。是一中性詞，後演變為罵人的話，通常作為使令動詞使用。
* 秫米 —— 指辦事不利索，好事辦瞎了，還含有不懂事，說話不當之意思；或運氣不好，遇事不順利，令人鬱悶。如：我今天把錢包丟計程車上了，楞秫米的慌。
* 的慌 —— 句尾助詞，「得很」。參見上條。
* 撈麼 —— 指占便宜。如：我都讓你 5 塊錢了，你還想撈麼啊？
* 拉呱兒 —— 指聊天說話。
* 散了 —— 除本意外，也有「算了」的意思。
* 甜麼索的 —— 指一個人嬉皮笑臉，故意討好的樣子。也指食物有甜味但不好吃。
* 瞎包 —— 指不學好，沒出息，不成氣。
* 龍彎 —— 指圓環狀的東西不圓了，特指自行車輪胎鋼圈。
* 死孫 —— 指辦事不靈活呆板的人。
* 演道 —— 裝蒜，逢場作戲。例：你演道麼啊你？
* 刺撓 —— 指諷刺挖苦人。也指身體發癢。
* 黑乎 —— 威脅（別人）。
* 毛哥兒 —— 指外行不懂事。
* 拽文 —— 指假充斯文。
* 不辦 —— 水平、實力不夠（但「辦」字不單獨使用）。例：你不辦！看我的！
* 來 —— 語氣詞，用在句尾，與「呢」較為相近。例：這事鬧得還挺大來。
* 麼 —— 濟南人最常用的詞，指什麼。如：你幹麼來？就是「你幹什麼呢？」的意思
* 將就 —— 湊合的意思。如：你就將就將就吧！咱就這條件。
* 咬憋嘴 —— 指不順嘴，不好念。如：這繞口令真咬憋嘴啊！
* 崩沒根兒 —— 指說不著邊兒的話，吹牛的意思。（讀音 beng mu genr）
* 將將的 —— 指剛剛的。如：我也就是將將的夠著這球板。
* 道劃兒人 —— 指攛啜別人干某件事情，有欺騙別人的意思。如：你別聽他那套，他淨道劃兒人玩！
* 麼一套 ——「這本書寫的都是麼一套啊！」就是「這本書寫的都是什麼玩意啊！」的意思。
* 緊自 —— 指進一步加重的意思。如：我緊自就沒錢了，這又病了！
* 不的 —— 不然。如：要不的這事咱這麼辦吧？
* 胡而馬約的 —— 指敷衍了事。如：你別給我胡而馬約的，這事你說明白了再走！
* 曲里拐彎的 —— 不直的意思。如；這是個麼道啊？曲里拐彎的，這麼難走！
* 使的慌 —— 勞累。如：俺不干倆，俺怪使的慌～歇歇不行啊？現代濟南人大多直接說「累得慌」。
* 蝎虎帘子 —— 壁虎或是四腳蛇之類的生物。
* 囉囉的麼啊 ——「說的什麼啊」的意思。
* 撲拉 —— 用手拍打。如：你看你身上髒的，趕緊撲拉撲拉那灰！
* 幹麼吃的 —— 責怪、訓斥別人時所說的話，稍帶有侮辱性質。如：連作業都寫不完，你幹麼吃的！
* 硌磨 —— 指斤斤計較。如：這人真煩人啊，硌磨起來沒完了！
* 蹀躞 —— 指臉色陰沉難看。如：他整天蹀躞著個臉。（讀音 die xie）
* 草雞 —— 意思是蔫了，沒辦法了，無可奈何了。如：你別看他楞橫，真動了手他就草雞了。/ 今天把我累草雞了。
* 惡囊 ——（某事物）噁心，尤指粘液狀物體。惡：字音 wo，聲調三聲。
* 點化兒 ——（施予者略帶開玩笑成分）欺騙。如：這唆噫孩子今天點化兒我，說 15 路車改了道兒倆。
* 洋貨兒 —— 顯擺。如：你今天穿的槓洋貨兒來。

## 參考資料

1. 曹志耘．《濟南方言若干聲母的分布與演變 —— 濟南方言定量研究之一》．語言研究．1991 年第 2 期（總第 21 期）．
2. 錢曾怡．《濟南話的變調和輕聲》．山東大學學報．1963 年第 1 期．
3. 周濤、康健．《濟南方言的「時」表達系統初探》．重慶科技學院學報（社會科學版）．2011 年 23 期．
4. 錢曾怡．《濟南方言詞綴研究》．濟南教育學院學報．1999 年 03 期．
5. 栗華益．《濟南方言上聲變讀現象》．文教資料．2007 年 34 期．
6. 劉娟．《濟南方言上上相連前字變調的實驗分析》．語言研究．1994 年 02 期．
7. 岳立靜．《濟南話的虛詞「可」》．東嶽論叢．1994 年 05 期．
8. 錢曾怡．《濟南方言詞典》（《現代漢語方言大詞典》分卷）．江蘇教育出版社．1997 年 12 月．ISBN 9787534331251．
济南起步区

**濟南新舊動能轉換起步區**主要位於濟南市黃河北岸的天橋區和濟陽區內，部分位於黃河南岸的歷城區境內，面積 1030 平方千米，人口約 120 萬人。2021 年，國務院批覆同意《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》，濟南新舊動能轉換先行區轉為**濟南新舊動能轉換起步區**，它是中國繼雄安新區起步區之後的第二個起步區，擁有市級經濟社會管理權限和部分省級經濟社會管理權限。

## 歷史沿革

2018 年 1 月，國務院原則同意《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》，支持濟南市打造新舊動能轉換先行區。
2021 年 3 月，第十三屆全國人民代表大會第四次會議通過 2021 國民經濟和社會發展計劃，計劃建設濟南新舊動能轉換起步區。
2021 年 4 月，國務院原則同意《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》。
2021 年 5 月，國家發展改革委員會下放予市級經濟社會管理權限和部分省級經濟社會管理權限，並同意適時改變行政區劃。
2021 年 8 月，濟南新舊動能轉換起步區管理委員會掛牌開始運作。

## 行政區劃

該區跨天橋區和歷城區兩區，轄太平街道、孫耿街道、桑梓店街道、大橋街道、崔寨街道、遙牆街道、臨港街道、高官寨街道、唐王街道中西部和濼口街道北部。面積 1030 平方千米。

## 參考資料
济南路

**濟南路**，元朝設置的路。

元朝初年，朝廷以濟南府改置，治所在歷城縣（即今山東省濟南市），屬中書省，原領淄州和陵州。中統三年（1262 年），長山縣歸般陽府路。至元二年（1265 年），淄州劃入淄萊路，陵州劃入河間路，臨邑縣又劃河間路，長清縣劃入泰安州，禹城縣劃入曹州，齊河縣劃入德州。棣州、濱州屬濟南路，淄州的鄒平縣則重新歸屬濟南路，置總管府。終元一朝，濟南路下領一司、四縣、兩州。四縣兩州分別是：歷城縣、章丘縣、鄒平縣、濟陽縣、棣州（厭次縣、商河縣、陽信縣、無棣縣）、濱州（渤海縣、利津縣、霑化縣）。轄境約當今山東省泰山山脈以北，齊河、商河、惠民以東，鄒平、濟陽、利津以西，北至海及河北省海興部分地。吳元年（元至正二十七年，1367 年），朱元璋仍改為濟南府。

## 注釋
济南跳伞塔

**濟南跳傘塔**，位於山東省濟南市歷下區經十路 19166 號（濟南市全民健身中心內）。是中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

濟南跳傘塔建於 1957 年 12 月，是當時為響應「國防體育運動」而建。塔高 61.3 米，距地面 45 米處有可供人站立的圓形塔台。除跳傘外，跳傘塔周圍也常舉行射擊、無線電等項目的活動。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座近現代重要史跡及代表性建築。

## 參考
济南轨道交通1号线

**濟南軌道交通 1 號線**（又稱**濟南地鐵 1 號線**），工程名為 **R1 線**。開工前部分文件也稱其為**濟聊城際軌道交通濟南至長清線**，是中華人民共和國濟南市的第一條地鐵路線，路線標誌色為丁香紫色。

## 路線概況

1 號線一期工程全長 26.27 公里，共設 11 站。於 2019 年 4 月 1 日開通初期營運。

1 號線一期工程南起工研院站，北至方特站。路線沿丹桂路、海棠路、劉長山路、齊魯大道敷設，沿線串聯了創新谷、大學城和濟南西站等片區，支撐了西部城區的發展。全長 26.27km，其中高架線長 16.2km，過渡段長 0.2km，地下線長 9.87km。共設車站 11 座，高架車站 7 座，地下車站 4 座。設范村車輛基地 1 處，控制中心 1 座，在池東站、演馬莊西站預留延伸條件。

1 號線是濟南市的第一條地鐵路線，但與大部分城市第一條地鐵路線建設在中心城區不同，濟南地鐵 1 號線位於市區西部、全線都距中心城區較遠，因此又被網友戲稱為「郊區通往郊區的地鐵」。

## 沿革

* 2013 年 12 月 29 日，濟南軌道交通 R 線建設在位於長清區崮雲湖街道前大彥村啟動，北京城建勘測技術研究院開始進行路線的勘測工作
* 2015 年 7 月 16 日，試驗段土建工程開工。
* 2015 年 11 月 10 日，一期工程全線開工建設。
* 2018 年底，路線正式定名為為 1 號線。
* 2019 年 1 月 1 日，一期工程（方特站 — 工研院站）開通試運轉。
* 2019 年 1 月 2 日，一期工程對外開放試乘體驗。
* 2019 年 4 月 1 日，一期工程開通商業營運。
* 2021 年 3 月 26 日，濟南地鐵 2 號線開通，1 號線末班車時間從 21:30 隨之延長至 22:00。

## 車站

## 營運

營運時間為每日 6:00-22:00，同步對向始發，工研院 - 方特方向為上行、方特 - 工研院方向為下行。

行車間隔為高峰時 7 分 45 秒，離峰時 9 分鐘。工作日 7:00-9:00、17:00-19:30 為高峰、其他時間為離峰；雙休日及節假日全天離峰。

方特站列車停站時間為高峰時 180 秒，離峰時 210 秒。工研院站停車時間為上行 60 秒，下行 120 秒。大學城站、濟南西站停車時間為 50 秒。園博園站、王府莊站、大楊站停車時間為 45 秒。創新谷站、趙營站、紫薇路站、玉符河站停車時間為 35 秒。

## 票價

## 車輛

路線軌距為 1435mm，採用 4 輛編組 B2 型車，最高時速 100km/h，直流 1500V 接觸網受流供電方式。

## 施工標段

一期工程劃分為 4 個標段：

* 試驗段：池東站、池東站～前大彥站區間（含站後折返線）、前大彥站、前大彥站～園博園站區間、園博園站（3 站 2 區間），規模約 5.27 公里，中國建築第八工程局有限公司中標。
* 高架段（試驗段除外）：高架段（試驗段除外）車站及區間的土建工程施工（試驗段除外），規模約 12 公里，中國建築第八工程局有限公司中標。
* 地下段一標段：入地點 - 王府莊站地下盾構區間、王府莊站、王府莊站 - 大楊莊站盾構區間、大楊莊站（2 站 2 區間），規模約 5 公里，中鐵十四局集團有限公司中標。
* 地下段二標段：大楊莊站 - 濟南西站區間、濟南西站（已建成）、濟南西站（已建成）- 演馬莊西站區間、演馬莊西站（2 站 2 區間），規模約 4 公里，中鐵十局集團有限公司中標。

## 圖片

* * * * *

 

## 參考文獻
济南轨道交通2号线

**濟南軌道交通 2 號線**（又稱**濟南地鐵 2 號線**），工程名為 **R2 線**，是中華人民共和國濟南市的一條地鐵路線。項目一期工程全長 36.39 公里，共設 19 站。2016 年 9 月 2 日，一期工程進行公開招標，2016 年 11 月 26 日，全線開工建設。一期工程於 2020 年 12 月 29 日開始不載客試運轉，於 2021 年 3 月 26 日開通載客營運。2 號線的標識色為河脈黃。濟南軌道交通 2 號線是山東第一個、中國大陸第五個全自動運轉（GoA4 等級）的地鐵路線。

## 路線概況

全長 36.39km，地下線長約 34.5km，高架線長約 1.6km，過渡段長約 0.3km，共設車站 19 座，其中地下車站 18 座，高架車站 1 座。

一期工程站點從西向東依次為：王府莊站、臘山南站（工程名任家莊站）、臘山站、二環西路站（工程名西二環站）、老屯站（工程名閆千戶站）、八里橋站、益康路站（工程名萬盛北街站）、濟南站北站（工程名寶華街站）、濟濼路站（工程名長途客車站站）、生產路站、北園站（工程名歷黃路站）、歷山路站（工程名歷山北路站）、七里堡站（工程名二環東路站）、祝甸站（工程名辛祝路站）、八澗堡站（工程名西周家莊站）、姜家莊站（工程名開源路站）、鳳凰路站（工程名烈士陵園站）、鮑山站（工程名濟鋼新村站）、彭家莊站。

## 一期工程車站概況

## 車輛

路線軌距為 1435mm，初、近、遠期均採用 B2 型車 6 輛編組，4 動 2 拖，載客量（定員）1460 人 / 列，和 1 號線一樣，採用青島四方車輛有限公司 B 型列車。

車輛採用鼓形車體，下寬上窄，車輛最大寬度為 2.89m，較常規 B 型車最大寬度為 2.8m 寬 90mm。客室座椅採用黃白兩色搭配，與地鐵 2 號線配色一致。司機室使用玻璃替代傳統地鐵車輛封閉式隔斷，增加客室通透性。

## 設計

濟南地鐵 2 號線的路線色為「河脈黃」。全線 19 座車站中有 12 座為特色車站，設有公共藝術品。各站點公共藝術品設計圍繞「濟脈通衢「主題，展現濟南城市文化。濟南軌道交通 2 號線裝修設計於 2021 年 12 月獲得美國繆斯設計獎（MUSE Design Awards）的室內設計類別金獎。

## 施工標段

一期工程劃分為 10 個標段：

* 一標段：王府莊站（不含）～任家莊站～臘山站（不含），1 站 2 區間，規模 2836 米，中鐵上海工程局集團有限公司中標。
* 二標段：臘山站～西二環站～閆千戶站（不含），2 站 2 區間，規模 3805 米，中鐵五局集團有限公司中標。
* 三標段：閆千戶站～八里橋站，2 站 1 區間，規模 1329 米，中鐵二十一局集團有限公司中標。
* 四標段：八里橋站（不含）～萬盛北街站～寶華街站～長途客車站站（不含），2 站 3 區間，規模 3240 米， 中鐵三局集團有限公司中標。
* 五標段：長途客車站站～生產路站～歷黃路站（不含），2 站 2 區間，規模 3639 米，中鐵十局集團有限公司中標。
* 六標段：歷黃路站～歷山北路站，2 站 1 區間，規模 964 米，中鐵四局集團有限公司中標。
* 七標段：歷山北路站（不含）～二環東路站～辛祝路站～西周家莊站（不含），3 站 3 區間，規模 5835 米，中鐵十二局集團有限公司（濟南城建集團有限公司）中標。
* 八標段：西周家莊站（不含）～開源路站～烈士陵園站，（不含姜家莊停車場及出入場線），2 站 2 區間，規模 3671 米，中國中鐵航空港建設集團有限公司中標。
* 九標段：烈士陵園站（不含）～濟鋼新村站，濟鋼新村站 - 彭家莊站區間地下段，姜家莊出入線，1 站 2 區間 1 出入線，規模 8014 米，中鐵二局工程有限公司中標。
* 十標段：濟鋼新村站 - 彭家莊站區間高架段、彭家莊站，1 站 1 區間，2 站 1 區間，規模 1170 米，中國建築第八工程局有限公司中標。

## 事件

* 2021 年 10 月 4 日，二環西路站至臘山站因區間積水影響行車，營運公司為此展開搶修。王府莊站至臘山站、老屯站至彭家莊站採用列車小交路運轉（分段運轉），臘山站 - 二環西路站 - 老屯站區間採用公車接駁。10 月 13 日 6 時起恢復正常營運。

## 參考文獻

## 外部連結

* 山東省交通運輸廳關於濟南市軌道交通 R2 線一期工程初步設計及概算的批覆 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
济南轨道交通3号线

**濟南軌道交通 3 號線**（又稱**濟南地鐵 3 號線**），工程名為 **R3 線**，是中華人民共和國濟南市的一條地鐵路線。一期工程全長 21.592 公里，開通 12 站。2016 年 6 月 20 日，一期工程全線開工建設，2019 年 9 月 28 日試運轉，2019 年 12 月 28 日載客初期營運。

## 沿革

* 2016 年 6 月 20 日，一期工程全線開工建設。
* 2019 年 9 月 28 日，一期工程開通試運轉。
* 2019 年 12 月 28 日，一期工程開通載客初期營運，其中裴家營站暫緩開通。
* 2021 年 3 月 26 日，濟南地鐵 2 號線開通，3 號線末班車時間從 21:30 延長至 22:00。

## 路線概況

一期工程起於南端的龍洞站，止於灘頭站。設站 13 座，平均站間距 1.778km。路線南端設龍洞停車場，北端設濟南東車輛段；工程計劃投資額約為 510000 萬元。

二期工程向北延伸至遙牆機場，服務空港組團、遙牆機場等主要客流集散點，是支持濟南都市計畫近期重點區域發展，加強重要對外客運樞紐銜接的路線。路線南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，主要沿機場路走行，全長約 12.9 公里，共設車站 6 座，全線均採用地下敷設方式。

## 車站

## 營運

營運時間為每日 6:00-22:00，同步對向始發，全程運轉時間約 33 分鐘。

行車間隔為高峰時 6 分 45 秒，離峰時 8 分 30 秒，雙休日 8 分鐘。工作日 7:00-9:00、17:00-19:30 為高峰。

停站時間為龍洞站、灘頭站停站 60 秒，花園東路站、丁家莊站、奧體中心站、王舍人站停站 45 秒，八澗堡站、禮耕路站、張馬屯站停站 40 秒，龍奧大廈站、孟家莊站、濟南東站停站 35 秒。

## 票價

## 車輛

路線軌距為 1435mm，初、近、遠期均採用 B 型車 6 輛編組，4 動 2 拖，載客量（定員）1260 人 / 列。

## 設計

濟南軌道交通 3 號線的主體色是「智慧藍」，車站裝修以「龍騰舜城」為主題，其中「龍騰」代表對濟南東部崛起的期許，「舜城」表示傳承濟南傳統文化的決心。整條路線各站點將站點空間、設備設施、牆面天花、燈具導向等因素統一考慮，融入整體空間設計，不同車站各有特色，各不相同，將濟南的自然生態、運動、泉水、甲骨文等城市元素融入空間之中。車站的裝修設計獲得了 2020 年度 IAI 室內獎 - 金獎。

* 

## 施工標段

一期工程劃分為 6 個標段：

* 一標段：龍洞莊站～孟家莊站、出入段線（2 站 1 區間 1 出入場線），規模 2836 米，中鐵三局集團有限公司中標。
* 二標段：孟家莊站（不含）～龍奧站～奧體中心站西（2 站 2 區間），規模 2785 米，中鐵十四局集團有限公司中標。
* 三標段：奧體中心西站（不含）～禮耕路站～丁家東站（2 站 2 區間），規模 1445 米，中鐵四局集團有限公司中標。
* 四標段：丁家東站（不含）～盛福莊站～西周家莊站（2 站 2 區間），規模 2430 米，中鐵五局集團有限公司中標。
* 五標段：西周家莊站（不含）～工業北路站～王舍人站～裴家營站（不含）（2 站 3 區間），規模 6836 米，中鐵十二局集團有限公司（濟南城建集團有限公司）中標。
* 六標段：裴家營站～濟南新東站（不含）～灘頭站～濟南東車輛段（不含）（2 站 2 區間 1 出入段線），規模 3961 米，北京建工集團有限責任公司中標。

## 參考文獻

## 注釋
济南轨道交通4号线

**濟南軌道交通 4 號線**（又稱**濟南地鐵 4 號線**），工程名為 **M3 線**，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 40.2 公里，共設 33 站，於 2021 年 3 月 6 日開工建設。

## 路線概況

路線西起小高莊站，東至彭家莊站，主要沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，全長約 40.2km，共設車站 33 座，全線均採用地下敷設方式。4 號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接西客站片區、中心城區、CBD、唐冶片區等重點區域。

按照設計方案，營運初期、近期，4 號線將與 8 號線採用主支線營運，尖峰時段分別開行列車為 18 對 / 小時、28 對 / 小時；遠期 4 號線將獨立營運，並採用大小交路方案，小交路營運小高莊站～田家莊站，大交路營運小高莊站～董家鎮站，大小交路列車開行比例 2:1，尖峰時段開行列 30 對 / 小時。

## 車站概況

## 車輛

本工程車輛選用 A 型車。初、近、遠期均採用 6 輛編組方式，採用 2:1 的動力配置方案，推薦速度目標值採用 80km/h。設計系統能力為 30 對 / 小時。

工程設唐冶北車輛段，位於彭家莊站西北側；設置位里莊停車場，位於小高莊站西側。

## 施工標段

## 參考文獻

## 外部連結

* 山東省交通運輸廳關於濟南城市軌道交通 4 號線一期工程初步設計及概算的批覆 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
济南轨道交通6号线

**濟南軌道交通 6 號線**（又稱**濟南地鐵 6 號線**），工程名為 **M1 線**，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 40.1 公里，共設 33 站，於 2021 年 9 月 29 日開工建設。

## 路線概況

路線西起位里莊站，東至梁王東站，途經槐蔭區、天橋區、歷下區、高新區、歷城區，貫穿西部新城、中心城區、中央商務區。主要沿經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行，全線均採用地下敷設方式。6 號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外轉運站，以及西客站片區、商埠區、CBD、王舍人片區、東站片區等重點區域，其中濟南東站可以轉乘濟南有軌電車。

## 車站概況

## 車輛

## 施工標段

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結
济南轨道交通7号线

**濟南軌道交通 7 號線**（又稱**濟南地鐵 7 號線**），工程名為 **R5 線**，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 30 公里，共設 22 站。項目於 2022 年 12 月 14 日開工建設。

## 路線概況

一期工程路線南起鳳凰南路站，北至新舊動能轉換先行區內濟北站（又稱濟南北站），主要沿旅遊路、CBD 中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行，全長約 30.0 公里，共設車站 22 座，均為地下站，過黃河段採用公軌合建高架敷設方式，其餘部分採用地下敷設方式。7 號線一期工程是一條貫穿主城區的南北向骨幹線，連接蓮花山片區、漢峪片區、CBD 核心區、洪樓片區、黃台片區、新舊動能轉換起步區等重點區域。

## 車站概況

## 車輛

## 施工標段

## 參考文獻

## 外部連結
济南轨道交通8号线

**濟南軌道交通 8 號線**（又稱**濟南地鐵 8 號線**），工程名為 **R4 線**，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 25.5 公里，共設 14 站，於 2022 年 9 月 20 日開工建設。

## 路線概況

一期工程路線西起邢村站，東至清源大街站，沿經十東路走行，全長約 25.5 公里，其中高架線 19.9 公里，地下線 5.6 公里。設車站 14 座，高架站 11 座，地下站 3 座，含 3 座轉乘站（邢村站、春博路站、現代學院站）。8 號線一期工程為中心城區至章丘的快線，路線連接中國（山東）自貿區濟南片區、齊魯科創大走廊、章丘大學城、明水經濟技術開發區。

一期工程設繡源河車輛段，位於繡源河以東、埠村路以西、經十東路以南側，占地約 41 公頃。在邢村站、山東現代學院站附近分別新建 110kV 邢村主變電所、110kV 山東現代學院主變電所。

按照設計方案，營運初期、近期，4 號線將與 8 號線採用主支線營運；遠期 4 號線將獨立營運，並採用大小交路方案。

## 車站概況

## 車輛

## 施工標段

## 參考文獻
济南轨道交通9号线

**濟南軌道交通 9 號線**（又稱**濟南地鐵 9 號線**），工程名為 **M4 線**，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 15 公里，共設 12 站，於 2022 年 10 月 28 日開工建設。

## 路線概況

一期路線西起黃河南岸，東至毛莊站，主要沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行，全線均採用地下敷設方式。9 號線一期工程為中心城區東北部骨幹線，路線連接華山片區、王舍人片區等重點區域。

## 車站概況

## 車輛

## 施工標段

## 參考文獻

## 外部連結
济南轿车爆炸案

**濟南轎車爆炸案**，又稱**濟南「7・9」爆炸案**，是 2007 年發生於中國山東省濟南市的一起政府官員利用爆炸物惡意行兇的暴力犯罪案件。2016 年 8 月，在央視一套黃金時間播出的電視劇《人民檢察官》前幾集就取材於本案。

## 事發經過

2007 年 7 月 9 日 17 時 30 分左右，濟南市區建設路發生一起轎車爆炸事故，造成 1 人死亡，1 人受傷。

受害人名為柳海平，是當地官員段義和（原山東省濟南市人大常委會主任）的情婦。起初段義和送濟南套房 4 幢，小汽車 2 輛，而柳海平對錢財不斷追逐，並多次提出婚約，令致段義和產生犯罪想法。在 2007 年 7 月 9 日指使陳志、陳常兵在柳海平所駕本田飛度駕駛座下方安置遙控炸彈，當柳行車至濟南市建設路一段時，車輛發生爆炸，柳海平當場炸死，路邊 1 行人受傷，損毀車輛兩輛。 現場情況極其血腥慘烈，「腸子都炸飛了，就掛在上邊窗戶上。」

段義和等供述，其為此次謀殺預謀長達半年之久。

## 審理

2007 年 8 月 6 日，山東省淄博市中級人民法院一審公開開庭審理了淄博市人民檢察院指控被告人段義和、陳志、陳常兵犯故意殺人罪、段義和犯受賄罪、巨額財產來源不明罪一案。

## 判決及執行

2007 年 8 月 9 日，山東省淄博市中級人民法院一審判處段義和死刑，剝奪政治權利終身；認定陳志犯爆炸罪，判處死刑，剝奪政治權利終身；認定陳常兵犯爆炸罪，判處無期徒刑，剝奪政治權利終身。

一審宣判後，段義和、陳志、陳常兵均不服，提出上訴。山東省高級人民法院於 2007 年 8 月 23 日二審公開開庭審理，作出刑事裁定，駁回段義和、陳志的上訴，維持原判，並依法報請最高人民法院核准。駁回陳常兵的上訴，維持原判。

2007 年 9 月 5 日，爆炸案主犯段義和（而他同時裁定貪污罪名全面成立）、陳志在山東濟南被執行死刑。

## 評價

* 當地政府官員認為此案極其嚴重，影響惡劣。
* 當地媒體的集體失語受到譴責。

## 參見

* 阿爾丹杜雅・沙麗布謀殺案

## 參考文獻
济南道

**濟南道**，中華民國初期在山東省設置的道。

1914 年 6 月由岱北道改名，治所在歷城縣（今山東濟南市）。屬山東省。轄歷城、章丘、鄒平、淄川、長山、桓台、齊河、齊東、濟陽、長清、泰安、新泰、萊蕪、肥城、惠民、陽信、無棣、濱縣、利津、樂陵、霑化、蒲台、商河、青城、博興、高苑、博山等縣。轄區約當今山東省樂陵、商河、濟陽、齊河、濟南等市縣以東（慶雲縣除外），東營、墾利、博興、淄博（臨淄區除外）、萊蕪、沂源等市縣以西，肥城、泰安、新泰三市以北地區。

1925 年 10 月 22 日，山東督辦兼省長張宗昌下令，改四道為十一道，僅濟南道保留原名，但轄縣減少為十縣，即歷城、章丘、鄒平、淄川、長山、桓台、齊河、齊東、濟陽、長清。1927 年，南京政府廢除道制，但未在山東執行。1928 年 4 月，張宗昌被北伐軍逐出山東。6 月，南京政府建立山東省政府，實質上廢除道制。

## 注釋
济南郡

**濟南郡**，中國古郡名，西漢初年置。高帝時稱**博陽郡**，為齊國支郡，後改名濟南郡。呂后時分齊國之濟南郡置**呂國**、濟川國。文帝時置濟南郡。治東平陵縣（故城在今山東省章丘市龍山北）。武帝時析濟南郡置泰山郡，屬青州刺史部。東漢置濟南國，屢除為郡。魏置濟南國。晉置濟南郡，移治歷城。北魏於濟南郡之地置**齊州**，遂為州治。隋時罷濟南郡，此後至唐，或為**齊郡**，或為齊州。

## 郡名起源

秦時於今山東西北置濟北郡。漢元年（前 206 年），項羽封田安為濟北王，都博陽。漢高帝六年（前 201 年），分濟北郡南部置**博陽郡**，治博陽（即博縣）。又立長子劉肥為齊王，以臨淄、博陽、濟北、膠東等七郡屬齊國。後博陽郡徙治於**東平陵**，以其地在濟水之南，遂改名為濟南郡。呂后二年（前 186 年），「立其兄子酈侯呂臺為呂王，割齊之濟南郡為呂王奉邑」，置呂國。**濟南**之名始見於此。

## 沿革

### 西漢

呂后七年（前 181 年），改呂國為濟川國，封詐惠帝子劉太為濟川王。八年（前 180 年），呂后崩，除濟川國，徙劉太為梁王。漢文帝元年（前 179 年），濟南郡復歸齊國。十六年，置濟南國，立劉辟光（齊悼惠王肥子）為濟南王。景帝三年（前 154 年），濟南王劉辟光、膠西王劉卬、膠東王劉雄渠、菑川王劉賢諸兄弟參與七國之亂，濟南王辟光伏誅，濟南國除為郡。武帝元狩元年（前 122 年），釐濟南郡南部置泰山郡。此後，濟南郡轄境大致相當於今山東省濟南市市區東部、章丘市、濟陽縣、鄒平縣以及淄博市之周村區、淄川區等地。有工官、鐵官。

成帝元延、綏和之際（約前 8 年），濟南郡領十四縣：

### 東漢

王莽時改濟南為**樂安**。東漢初，為張步所據。漢光武帝建武五年（29 年），耿弇破張步，平定青州。般陽縣入齊郡。十五年（39 年）四月，封皇子劉康為濟南公。十七年十月，進爵為王。三十年（54 年），「以平原之祝阿、安德、朝陽、平昌、隰陰、重丘六縣益濟南國」。明帝永平中，改朝陽為東朝陽，平昌為西平昌。又以濟南王康圖謀不軌，「削濟南國之祝阿、濕陰、東朝陽、安德、西平昌五縣」入平原郡。重丘縣蓋永平中省併。章帝建初八年（83 年），上述五縣還屬濟南。之後再次劃歸平原。

約在安帝年閒，濟南國領十縣：東平陵縣、著縣、於陵縣、臺縣、菅縣、土鼓縣、梁鄒縣、鄒平縣、東朝陽縣、歷城縣。

安帝延光四年（125 年），濟南王香薨，無嗣國除。順帝永建元年（126 年），以阜陽侯劉顯為濟南王。桓帝永興元年（153 年），濟南王廣薨，無嗣國除。靈帝熹平三年（174 年），以河閒王劉利子劉康為濟南王。光和末，曹操為濟南相，「國有十餘縣」，應是漢末有所增置。建安十二年（207 年），黃巾軍攻佔東平陵，殺濟南王贇，其後贇子劉開嗣立。

#### 東漢濟南王

##### 劉庾

**劉庾**（？－？），一名**劉康**，為河間安王劉利之子，東漢第 6 任濟南王。

熹平三年（174 年）六月封濟南王（治所在東平陵縣，今山東省濟南市章丘區西平陵城），奉孝仁皇祀。其在位年份及在位年數均不明。

劉庾有 1 個兒子，劉贇。

##### 劉贇

**劉贇**（？－207 年），一名**劉斌**為濟南王劉庾之子，東漢第 7 任濟南王。

漢靈帝熹平三年（174 年）六月，其父劉庾被封為濟南王，奉孝仁皇劉萇（漢靈帝之父）之祀。劉康薨，劉贇嗣為濟南王。曹操擔任濟南相時，濟南王為劉贇。劉贇為漢獻帝的子侄輩，漢獻帝建安十二年（207 年）十月十七日，黃巾軍殺害濟南王劉贇。

劉贇有 1 個兒子，劉開。

##### 劉開

**劉開**（？－？）為濟南王劉贇之子，東漢第 8 任（末任）濟南王。

漢獻帝建安十二年（207 年），黃巾軍殺害濟南王劉贇。劉開嗣位濟南王（治所在東平陵縣，今山東省濟南市章丘區西平陵城）。劉開為漢獻帝的孫輩，是漢朝輩分最低的諸侯王。劉開在位十三年，延康元年（220 年）魏文帝受禪，廢除濟南國，降劉開為崇德侯。

劉開的子女無考。

### 魏晉

魏黃初元年（220 年），魏文帝曹丕受禪，以濟南王劉開為崇德侯，國除為郡。齊王芳正始七年（246 年），徙任城王曹楷為濟南王，置濟南國。轄東平陵、歷城、祝阿、漯陰、著、臺、菅、東朝陽、鄒平、梁鄒、土鼓、於陵，共十二縣。魏滅蜀漢後，遷蜀地豪族於濟南郡北部，置濟岷郡。

西晉太康初，濟南國除為郡，改東平陵為平陵，以東朝陽、梁鄒入樂安郡。懷帝永嘉中移治歷城縣。十六國時期先後為後趙、前燕、前秦、後燕、南燕所據。義熙四年（410 年），劉裕滅南燕，復歸東晉。

### 南北朝、隋唐

宋初，濟南郡屬青州，領歷城、朝陽、著、土鼓、逄陵、平陵六縣。元嘉九年（432 年），僑置冀州於歷城。宋明帝泰始四年（468 年），魏將慕容白曜攻佔歷城，濟南入北魏。北魏置齊州，轄濟南、東魏、廣川、東平原、東清河等郡。北魏承明元年（476 年），以拓跋羅拔為濟南王。太和七年（483 年），濟南國除為郡。

隋開皇三年（583 年）廢濟南郡。大業三年（607 年），改齊州爲齊郡。唐初復置齊州。天寶五年（746 年）改齊郡爲濟南郡。下轄歷城縣、禹城縣、臨濟縣、章丘縣、亭山縣、臨邑縣、豐齊縣（今山東省濟南市槐蔭區段店鎮古城村）、全節縣（今山東省濟南市歷城區孫村鄉全節河），754 年，廢濟陽郡，長清縣來屬濟南郡。乾元元年（758 年）仍為齊州。

## 人口

漢平帝元始二年（2 年），濟南郡有 140761 戶，642884 人。約佔當時全國人口的 1.12%。人口密度約為每平方公里 93.33 人。漢順帝永和五年（140 年），濟南郡約有 78544 戶，453308 人。

## 太守

**漢代**

* 郅都，河東楊人，漢景帝時濟南太守。
* 鄭當時，陳郡人，漢武帝時濟南太守。
* 公孫遂，武帝時濟南太守，元封年間伐朝鮮。
* 王卿，琅琊人，漢武帝太初年閒為濟南太守。
* 王賢，漢宣帝時濟南太守。
* 耿艾，鉅鹿宋子人，更始帝時濟南太守。耿純之父。
* 王梁，漁陽要陽人，雲臺二十八將之一，漢光武帝建武七年為濟南太守。
* 孫訓，東漢後期（約順帝時）濟南太守。

**南北朝**

* 蕭承之，宋文帝元嘉中為濟南太守。其子蕭道成追諡為齊宣帝。
* 申恬，魏郡人。宋元嘉二十一年為濟南太守。
* 溫恭，後魏時濟南太守。

**唐代**

* 李某（745 年）
* 李延業（749 年）
* 李遵（751 年）
* 田琦（753 年）
* 李隨（755 年）

## 遺跡

* 東平陵故城遺址
* 洛莊漢墓
* 危山漢墓

## 注釋及徵引文獻

## 參考書目

* 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
* 葛劍雄，1986，《西漢人口地理》，北京：人民出版社
* 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京：人民出版社
* 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
济南都市圈环线高速

**濟南都市圈環線高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G9911**，為原山東省級高速 濟南繞城二環高速升級而來，全線位於山東省濟南市、德州市境內，起點位於長清區，途徑齊河縣、禹城市、臨邑縣、濟陽區、章丘區、歷城區，終點回到長清區，構成環線。

2020 年 11 月 26 日，濟南繞城二環高速東環段 (唐王樞紐立交 —— 曹范樞紐立交）通車，全長 23.6 公里。

2022 年 9 月 30 日， 濟高高速通車，其中起點唐王南樞紐立交 —— 黃河樞紐立交段與濟南都市圈環線高速東環段共線，共線段全長 27 公里。

2022 年 12 月 30 日，濟南都市圈環線高速西環段張夏樞紐立交 —— 劉橋樞紐立交段通車，全長 58.9 公里。

## 互通樞紐及服務設施列表

參考山東高速實時路況網。。

## 參考資料
济南野生动物世界

**濟南野生動物世界**是位於中華人民共和國山東省濟南市章丘區柳埠國家森林公園跑馬嶺的一個野生動物園，始建於 1999 年 3 月 16 日，試開放於 9 月 26 日，10 月 1 日正式對外開放。濟南野生動物世界占地面積約 2200 畝。平均海拔 159 多米，森林覆蓋面積達 92%，以喬木、灌木等植被為主。濟南野生動物世界北部為步行遊覽區，南部為乘車遊覽區，放養各類動物 300 餘種 4000 餘頭。園內遊覽路線總長約 11.2 公里，有 10000 多米的動物隔離網以及海獅館、鳴禽谷、生態園、袋鼠園、水禽湖、大象館、鱷魚池等景點。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
济南钢铁集团

**濟南鋼鐵集團**（簡稱**濟鋼，**原為**濟南鋼鐵廠**）是一個最高鋼產量 1200 萬噸的特大型國有鋼鐵聯合企業，位於中華人民共和國山東省濟南市歷城區。其成立於 1958 年，於 1994 年成立集團，後又在 2008 年與萊鋼集團組建為山鋼集團。濟南鋼鐵集團的業務範圍包括鋼鐵產品的冶煉、加工和銷售、機械製造，同時也有商業貿易、房地產開發等非骨幹產業。

由於中央去產能政策和濟南市著力治理空氣污染的背景，山東省政府在 2016 年 8 月確認了濟南鋼鐵集團轉型的方案。2017 年 7 月 8 日，此集團全面停產，關停近 650 萬噸鋼鐵產能、分流安置約 2 萬名員工，是中國關停規模最大的城市鋼廠。

## 參見

* 《國務院工周字第十號文》
* 《濟鋼產能調整和山鋼轉型發展工作總體方案》

## 參考資料
济南铁路

**濟南鐵路**是中國山東省濟南市境內的一條鐵路，全長 33 公里，設 7 站，南起市中區党家莊鎮的党家莊站，接京滬鐵路；北至橋南站，接京滬鐵路。

## 參考資料
济南铁路局

**中國鐵路濟南局集團有限公司**，原名**濟南鐵路局**，是中國國家鐵路集團下屬公司。

濟南局集團管轄範圍大致為山東省境內及周邊的鐵路網，包括京滬鐵路和京九鐵路於山東省內一段，以及省內的膠濟鐵路、膠新鐵路、兗石鐵路、藍煙鐵路等幹線，分別連接青島、煙臺、日照三大港口。濟南局集團管理的線路總延展長度為 8283.9 公里，複線里程 2125.8 公里。下轄車站有 310 個（2007 年），其中特等站 4 個、一等站 10 個、二等站 40 個、三等及以下車站 241 個。

## 沿革

1938 年 1 月，日本在天津成立「南滿洲鐵道株式會社北支事務局」。1938 年 3 月設立濟南鐵道事務所。1938 年 6 月，濟南鐵道事務所改稱「**濟南鐵路局**」。1938 年 5 月 19 日徐州淪陷，偽濟南鐵路局設徐州出張所（即辦事處）。1939 年 4 月「南滿洲鐵道株式會社北支事務局」改稱「華北交通株式會社」，統管華北鐵路、公路和水路，下轄新改制而設的「濟南鐵路局」等八個鐵路局。偽濟南鐵路局管轄範圍：膠濟鐵路全線、津浦鐵路黃河涯至蚌埠、隴海鐵路楊集至連雲港及管內鐵路支線。1945 年 4 月日軍將「華北交通株式會社」改稱「北支那地方交通團」，「濟南鐵路局」改稱「濟南地方交通團」。

1945 年 8 月抗戰勝利後，恢復「濟南鐵路局」名稱。1946 年 3 月，國民政府交通部在濟南成立**津浦區鐵路管理局**，轄膠濟、津浦、石德全線和各支線，局長陳舜畊。

1948 年 11 月，中國人民解放軍華東軍區濟南特別市軍事管制委員會在濟南成立**華東區鐵路管理總局**。1949 年 4 月，華東區鐵路管理總局改稱「**濟南鐵路管理局**」。1958 年 10 月改稱「濟南鐵路局」。

1993 年，濟南鐵路局進行了工商登記。

2008 年初，原濟南鐵路局徐州樞紐和隴海鐵路等山東省外的線路（原徐州鐵路分局管內）劃歸上海鐵路局，而煙大鐵路輪渡（包括旅順西站）、邯濟鐵路黨政班子和威海地方鐵路局機務段劃歸濟南鐵路局。濟局在 2007 年度中國企業 500 強排名中名列第 155，在全國各路局中居於中上。

2012 年 3 月 30 日任紀善就任濟南鐵路局局長。前任局長為瞿建明，於 2008 年 10 月 27 日就任，接替被免職的耿志修。2008 年間濟南鐵路局局長兩度換人，都是因發生事故而被免職。2008 年 4 月 28 日膠濟鐵路發生列車相撞事故，4 月 29 日鐵道部免去濟南鐵路局局長陳功的職務，由耿志修接替。2008 年 10 月 13 日，由濟南鐵路局濟南機務段司機負責帶道的 CRH5 型 0 號綜合檢測車執行青島至徐州的 DJ5506 次時，因司機的錯誤操作，列車在膠濟鐵路超速運行 3 分鐘 23 秒。事故發生後耿志修被免職，由瞿建明接替。

2017 年 11 月 4 日，經國家工商行政管理總局核准，濟南鐵路局名稱變更為**中國鐵路濟南局集團有限公司**（(國) 名稱變核內字 [2017] 第 5277 號）。

2017 年 11 月 15 日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路濟南局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路濟南局集團有限公司仍為中國鐵路總公司 100% 控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的 519.34144 億元變更為 1416.9059 億元人民幣，經營範圍增加鐵路專用設備及相關工業設備的製造、安裝、維修、銷售、租賃，保險代理服務，工程總承包及設計、施工、監理和管理服務，旅遊服務，廣告業，煤炭、礦石批發零售，房地產開發經營和中介等。

2017 年 11 月 19 日，中國鐵路濟南局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

濟南局集團設特等站 4 個，所屬濟西站為中國十大路網級貨運編組站之一。客運段負責管理客運列車乘務人員，擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。車務段負責列車運營控制指揮，管轄轄區內的各大小車站、貨運和客運的計劃和收入、列車的運行監控。臨沂車務段轄區包括膠新鐵路五蓮站至紅花站；兗石鐵路阮家村站至石臼所站；東平鐵路放城至平邑站；棗臨鐵路新興站至朱保站。機務段負責存放、維護、檢修鐵路機車，工作通常包括清洗、加油、加水、檢修、除塵等。濟局西段下設濟南西車間、聊城車間、兗州車間。濟局青段下設青島西車間、青島車間、臨淄車間。濟南局集團已撤銷的機務段包括：淄博機務段（濟局淄段）、兗州機務段（濟局兗段）、萊蕪機務段（濟局萊段）。

中國鐵路濟南局集團公司設置下列站段（所）：

### 直屬站

### 機務段

### 客運段

### 動車所

### 車務段

## 歷任領導

**濟南鐵路局**

**中國鐵路濟南局集團有限公司**

## 管轄範圍

中國鐵路濟南局集團有限公司管轄下列鐵路區間：

* 京滬鐵路：德州口（與北京鐵路局在 K371+000 交界）~ 利國口（與上海鐵路局在 K859+000 交界）
* 京九鐵路：臨清口（與北京鐵路局在 K372+777 交界）~ 梁堤頭口（與鄭州鐵路局在 K650+333 交界）
* 京滬高速鐵路：德州東口（與北京鐵路局交界）~ 徐州東口（與上海鐵路局交界）
* 石濟客運專線：平原東口（與北京鐵路局交界）
* 膠新鐵路：新沂西口（與上海鐵路局交界）
* 瓦日鐵路：台前口（與鄭州鐵路局交界）
* 煙大鐵路輪渡：旅順西口（與瀋陽鐵路局交界）
* 邯濟鐵路：賈鎮口（與北京鐵路局交界）
* 新兗鐵路：菏澤南口（與鄭州鐵路局交界）

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵路濟南局集團有限公司官方網站
* 中國鐵路濟南局集團有限公司官方網站
* 鐵路網：濟南鐵路局專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 中國鐵路濟南局集團有限公司
济南铁路运输中级法院

**濟南鐵路運輸中級法院**是中華人民共和國山東省的鐵路運輸中級法院。

## 沿革

1955 年，**濟南鐵路運輸法院**成立。1957 年 9 月，根據中華人民共和國國務院《關於撤銷鐵路、水上運輸法院的決定》，該院撤銷。

1980 年，**濟南鐵路運輸中級法院**籌備成立，於 1982 年 5 月 1 日開始正式辦案。

 

## 機構設置

## 歷任院長

## 知名案例

## 對應鐵路運輸基層法院

* 濟南鐵路運輸法院
* 青島鐵路運輸法院

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 濟南鐵路局
济南长途汽车总站

**濟南長途汽車總站**，位於中國山東省濟南市濟濼路 131 號，為一級公路客運站，是中國最大的汽車客運樞紐之一。

## 沿革

1954 年，山東省運輸公司濟南分公司被撤銷，並分為國營山東省運輸公司濟南汽車總站、泰安汽車總站、濟南汽車修理廠。1956 年 7 月，濟南汽車總站與泰安汽車總站合併成立國營山東省運輸公司濟南分公司，8 月更名為國營山東省汽車運輸公司濟南分公司。

1990 年，濟南當地政府計劃修建新的汽車總站。並於 1991 年 1 月 1 日開工，工程總投資 2400 萬元，建築面積 13936 平方米。該站由航空航天部第七設計院設計（設計師為郭奕雄），濟南第四建築工程公司施工。占地面積 6265 平方米，建築面積 13984 平方米，其中營業大廳 11000 平方米。地上 10 層，建築總高 42 米。採用框架結構體系，營業大廳頂部採用球體圓形網架結構。1992 年 12 月 8 日，新修建的濟南長途汽車總站建成並投入使用，是當時中國最先進的公路客運站之一。1997 年 8 月，中華人民共和國交通部批准濟南長途汽車總站、青島長途汽車站、煙臺汽車站等 16 個汽車客運站為全國一級汽車客運站。

## 經營

濟南長途汽車總站隸屬山東省交通運輸集團。截至 2015 年，濟南長途汽車總站占地 110 畝，設有 48 個微機售票窗口，168 個發車位，發車方向輻射全省各地、市、縣及鄰省 96 個地區，日發班次 3012 個，中高檔班車占營運車輛的 75％以上，日發送量 5.3 萬人次，高峰時日發量高達 11 萬人次。

## 班車路線

### 山東省內

省內班車覆蓋省內各縣市。

### 省級班車

省級班次有北京、上海、天津、重慶、瀋陽、赤峰、呼和浩特、包頭、石家莊、太原、西安、銀川、成都、廣州、福州、杭州、合肥、南京、洛陽、商丘、鄭州、武漢、南昌、徐州等城市。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
济南闵子骞墓

**濟南閔子騫墓**，位於山東省濟南市歷城區山大路街道閔子騫路，濟南百花公園西門北側的崇孝苑內，為孔子弟子、孔門十哲之一的閔子騫的衣冠冢。

前 487 年，閔子騫病卒於長清縣內。該墓葬建於北宋時期，位於原歷城縣城東五里處，傳開鑿小清河時於華山腳下挖到其石棺，其後人們抬著石棺經過此地時繩子斷裂，於是依照習俗就地埋葬。墓前祠堂最早建於熙寧七年（1074 年），後屢建屢廢。

墓園中軸線上由南向北依次為正門大殿、墓祠和墓冢，位於正中位置的墓冢殘高約 3 米，封土直徑約 5 米，周圍以青石矮牆環繞，東側新建有碑廊，用以安放集自濟南各處的有價值的碑刻。該處曾一度荒廢為臨時倉庫，1999 年開始整修，預計至 2010 年 10 月開放，除恢復紀念先賢的功能外，亦將用於展示書法和石刻文化，園內將劃分為石匾、畫像、石像生和石碑四個展區。

除濟南外，江蘇蕭縣、河南范縣以及安徽宿州也有閔子騫墓。

## 參考資料

## 參見

* 閔子騫
* 閔子騫墓
* 濟南百花公園
济南革命烈士陵园

**濟南革命烈士陵園**，也稱**英雄山革命烈士陵園**，位於濟南市南部英雄山（原名四里山）南麓、五里山西麓，建於 1949 年 11 月至 1968 年，為山東省規模最大的烈士陵園。其建設目的為埋葬 1948 濟南戰役中戰死的華東野戰軍一方軍官及士兵，並對濟南市民免費公開開放，以達到「愛國主義」教育目的，與濟南市市區內解放閣景觀遙相呼應。

## 建築布局

該陵園建築群體分三部分，北部為位於英雄山山巔的革命烈士紀念塔，通高約 34 米，塔身使用乳白色花崗岩砌成，頂部嵌有以紅色花崗岩刻成的五角星，中部南北兩面為「革命烈士紀念塔」七個餾金大字，由毛澤東題寫，塔基為雙層，南北兩面鐫刻有花圈圖案浮雕；中部為建於五里山西麓的烈士骨灰堂及事跡陳列室（已擴建為濟南戰役紀念館）；南部為位於六里山西北的烈士墓區，中共一大代表、山東地方黨組織創始人之一王盡美和早期中共山東省委書記劉謙初的墓也遷建於此。

## 參考資料
济南高新区

**濟南高新技術產業開發區**（簡稱「**濟南高新區**」）是位於中國山東省濟南市的一個國家級高新技術產業開發區。濟南高新區於 1991 年 3 月經過國務院批准設立，是全國首批國家級高新技術產業開發區。濟南高新區位於濟南市東部地區，現轄舜華路街道、孫村街道、巨野河街道、臨港街道、遙牆街道等五個街道。

## 外部連結

* 濟南高新技術產業開發區管理委員會網站（簡體中文）（繁體中文）（英文）（日語）（韓文）

## 參考資料
济南高速铁路站

**濟南西站**（建設時稱**濟南西客站**），濟南市民多稱其為**西客站**或**西站**，位於中國山東省濟南市槐蔭區興福街道原張莊機場西側，距濟南市中心 8.5km，為中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的特等客運站，2011 年 6 月 30 日隨京滬高速鐵路建成而啟用。

濟南西站為京滬高速鐵路正線的客運站，膠濟客運專線、石濟客運專線、濟青高速鐵路分別通過聯絡線引入本站。同時，建設中的濟鄭高速鐵路在此設站。

## 歷史

* 2008 年，京滬高鐵濟南西客站開工建設。
* 2011 年 6 月 30 日，隨著京滬高鐵的通車，京滬高鐵濟南西客站啟用，同時正式定名為**濟南西站**，原名為濟南西站的編組站更名為濟西站。
* 2013 年 1 月，濟南西站公交樞紐投入使用，可實現 6 條 BRT 線路，12 條常規公交線路同時發車。
* 2013 年 5 月 1 日，濟南西站東廣場投入使用，東廣場為既有西廣場面積的 3 倍，最大可疏散 3 萬名旅客，可滿足整個濟南西站的客流負荷。

## 車站結構

### 站房

站房建築面積為 58000 平方米，採用線上高架候車結構，並設置站前高架和落客平台。

### 站場

車站設 8 台 17 線，其中正線 2 條，到發線 15 條，包括 7 個島式站台和 1 個側式站台。

## 旅客列車目的地

截至 2021 年 10 月，濟南西站每天接發超過 380 班高鐵動車，其中有超過 50 趟始發終到列車。濟南西站同時預留濟鄭高速鐵路列車接入條件。

## 下轄車站

濟南西站原由濟南站管轄，2011 年 11 月 30 日成為獨立的路局直屬車站，下轄濟南西站（含崔馬莊、白馬山線路所）、泰安站、曲阜東站、滕州東站和棗莊站。

## 配套交通

### 公共汽車

#### 濟南快速公交

* **BRT-1** 濟南西站公交樞紐–全福立交橋西

#### 常規公共汽車

站台位於**濟南西站公交樞紐**：

* **K58** 濟南西站公交樞紐 - 動物園
* **K109** 濟南西站公交樞紐–大明湖
* **K156** 濟南西站公交樞紐–火車站（車站街經一路路口北）
* **K157** 濟南西站公交樞紐–東八里窪
* **K167** 濟南西站公交樞紐–寶華街官紮營東街
* **K202** 濟南西站公交樞紐–公交新濼大街東口車場
* **T202** 濟南西站公交樞紐–齊魯軟體園東

站台位於**濟南西站東廣場**：

* **K19** 彭莊–經六緯九
* **K141** 方特東方神畫–靈岩路玉府街
* **K910** 順安苑小區–董家

站台位於**濟南西站（日照路齊魯大道）** 

* **K909** 濟南西站客運樞紐–齊河公交停車場
* **K910** 順安苑小區–董家
* **K911** 濟南西站客運樞紐–齊魯軟體園

站台位於**濟南西站（長途汽車西站）** 

* **K909** 濟南西站客運樞紐–齊河公交停車場
* **K911** 濟南西站客運樞紐–齊魯軟體園

站台位於**濟南西站（順安路）** 

* **K38** 經十路營市西街–位里

#### 快速直達專線

票價 20 元，行駛於高速公路

* **濟南西站 - 濟南東站** 濟南西站公交樞紐–濟南東站公交樞紐
* **機場巴士 3 號線** 濟南西站公交樞紐–濟南遙牆國際機場

### 軌道交通

* 濟南軌道交通 1 號線

### 長途汽車

* 濟南長途汽車西站

## 參見

* 濟南站

## 鄰近車站

## 參考資料
济南黄河三桥

**青銀高速濟南黃河大橋**，又稱「**濟南黃河三橋**」，是中國山東省濟南市一座高速公路橋梁，跨越黃河幹流，北岸為濟陽縣崔寨鎮史家塢村，南岸為歷城區遙牆街道。該橋是中國國家高速公路網主幹線青銀高速公路（**G20**）的控制性工程之一，也是濟南繞城高速公路（**G2001**）和京滬高速公路（**G2**）的重要組成部分。由山東省交通規劃設計院設計，山東省高速公路有限公司承建，概算投資為 5 億元人民幣，於 2005 年 3 月開工興建，2008 年 12 月 26 日建成，2008 年 12 月 28 日正式通車。橋梁全長 4,473 米，寬 40.5 米，採用雙向八車道高速公路標準建設。主橋最大跨度為 386 米，建成時是當時主跨最長的黃河大橋。

該橋的建成通車，使濟南市區與黃河以北地區之間的路程大為縮短，完善了黃河兩岸的公路運輸網絡，有利於黃河以北地區接受濟南輻射，加快融入省會城市經濟圈。同時，它還促進了濟南及黃河以南地區與濟陽、商河兩縣及以東、以北地區的人員往來和經濟聯繫，為濟南市「北跨」發展、建設區域中心城市的目標提供了條件。

## 設計

橋位所在處的黃河兩岸高差較大，但為了方便載重貨車的通行，該橋設計縱向坡度僅有 2°，使其成為黃河上最為平坦的一座公路橋。橋位附近河段，堤距 0.65～3.0 公里，主槽寬度 220～950 米，灘地寬度 150～2,250 米，河道比降為 0.1‰，河道曲折係數 1.1，屬於典型的受工程控制的彎曲型河段。

### 跨徑布置

大橋全長 4,473.04 米，分別包括：南側堤外引橋（9×30+8×30+8×30+6×45+6×45 米 = 1,290 米）、南側跨大堤橋（75+140+75 米 = 290 米）、主橋（60+60+160+386 米 = 666 米）、北側河灘引橋（5×46+5×46 米 = 460 米）、北側跨大堤橋（75+140+75 米 = 290 米）、北側堤外引橋（6×45+6×45+7×30+6×30 米 = 930 米）。

### 主橋

主橋為單塔雙索面斜張橋，主跨 386 米，主梁採用封閉式流線型扁平鋼箱梁，梁高 3.5 米，全寬 43.6 米，標準節段長 15 米；梁段共 46 節，總重量為 14,373 噸。

#### 斜拉索

斜拉索呈空間雙索面扇形分布，塔上豎向索距 2.3~3.6 米，梁上縱橋向索距為 15 米、11.25 米、7.5 米。全橋共設斜拉索 96 根，總重量為 1,439 噸，其中，最大索重 29.2 噸，最長索長 400.9 米。

#### 橋塔

橋塔採用倒「Y」形設計，總高 197 米，其中橋面以上高 170 米。塔柱採用空心箱形截面、單箱單室結構、C50 混凝土，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱和下橫梁。上塔柱外形尺寸為 8×8.4 米，壁厚 0.9 米；中塔柱橫橋向寬 5.2 米，縱橋向寬由 8.4 米漸變為 10.6 米，壁厚 0.9 米；下塔柱橫橋向寬 5.2~6.2 米，縱橋向寬由 10.6 米漸變為 11 米，壁厚 1.1~1.3 米；下橫梁長 45.419 米，上寬 10.007 米，下寬 10.127 米，高 6 米，腹板、頂板、底板厚度均為 0.9 米，設置 3 道橫隔板，橫隔板厚 1 米，共計混凝土 1,238.7 立方米。

橋塔基礎採用直徑 2 米的鑽孔灌注樁，樁長 120 米，共 48 根。每個塔柱下承台平面尺寸為 28.2×18.2 米，厚 5 米；兩承台之間採用 37.4×8 米的系梁連接，厚 5 米。

#### 橋墩

輔助墩及共用墩均採用普通鋼筋混凝土矩形薄壁墩，墩高約 23 米。輔助墩平面尺寸為 9.75×3 米，共用墩平面尺寸為 9.75×1.8 米。

橋墩基礎為直徑 2 米鑽孔灌注樁，承台上下游分離，每承台下設 6 根樁。承台平面尺寸為 13.4×8.3 米，厚 3.5 米。

### 跨大堤橋

兩座跨大堤橋為變截面預應力混凝土連續梁橋，採用單箱單室直腹板斷面，根部梁高 8 米，跨中梁高 3 米。箱梁頂板寬 19.55 米，底板寬 9.75 米，頂板厚 0.3 米，底板厚 0.3~1 米，腹板厚 0.6~0.8 米。主梁採用 C50 混凝土。

共用墩採用矩形柱式墩，平面尺寸為 3×3.5 米，基礎為直徑 1.8 米鑽孔灌注樁，每墩 6 根，承台平面尺寸為 12.5×7.75 米，厚 3 米；連續墩採用薄壁墩，平面尺寸為 9.75×4 米，基礎為直徑 2 米鑽孔灌注樁，樁長 132 米，每墩 12 根，承台平面尺寸為 18.5×13.4 米，厚 4.5 米。墩身採用 C40 混凝土，承台及樁基採用 C30 混凝土。橋梁採用立交方式跨越大堤，為黃河橋梁史上的首次。

### 主要技術指標

## 建設歷程

* 2005 年 3 月，大橋開工建設。
* 2008 年 7 月 5 日，大橋主橋合龍。
* 2008 年 12 月 26 日，大橋建成。
* 2008 年 12 月 28 日，大橋正式通車。

## 參考文獻

## 相關條目

* 黃河橋隧列表
* 世界斜張橋列表
济南黄河大桥

**濟南黃河大橋**可以指：

* 濟南黃河大橋 (國道)， 104 國道和 220 國道的跨黃河大橋
* 濟南黃河大橋 (青銀高速)， 京滬高速、 青銀高速和 濟南繞城高速的跨黃河大橋
济南黄河大桥_(104国道、220国道)

**濟南黃河大橋**位於山東省濟南市北，是一座跨越黃河的公路橋梁。大橋由主橋和引橋組成，總長 2023.44 米，主橋長 488 米，有 5 個橋孔，其中最大跨徑 220 米。橋面分行車道和人行道兩部分，全寬為 19.5 米，其中行車道為 15 米。於 1978 年 12 月正式動土起造，1982 年 7 月建成通車。

## 外部連結

* 泉城市民狀告濟南黃河大橋收費　稱其不當得利
济南龙奥大厦

**龍奧大廈**是濟南市的一座大樓，位於經十東路奧體中心，2007 年 9 月 30 日竣工。曾是第十一屆全運會的指揮中心和新聞中心，現為濟南市政府及各個職能部門的辦公場所和濟南市委市政府駐地，網傳它是中國最大的政府大樓。

## 簡介

造價 40 億元，占地面積 360 畝，東西長 288 米，南北寬 144 米，高 66.7 米，地下 1 層、地上 16 層。總建築面積 37 萬平米，走廊周長 1 公里，裡面有 48 部電梯，電話和電腦信息點插座共計 45000 個。網傳它是世界第二、亞洲第一的單體建築（世界第一大單體建築為美國五角大樓）。

## 樓層布局

整棟大樓共設 3600 餘間辦公室、70 多個各類會議室，可滿足 6000 人集中辦公的需要。

地下一層為人防掩蔽所、廚房、設備用房和地下車庫；一至三層設公共會務中心、城市展廳、資金結算中心、文件交換中心、車輛管理中心、醫療中心、檔案庫、消防控制中心、設備監控中心、信息傳輸中心、網絡機房；四至十五層具備辦公、會務、餐廳、觀光廳內部服務功能。

## 參見

* 龍奧大廈站，濟南地鐵 3 號線的車站

## 參考資料

## 外部連結

* 濟南市政府部門聯繫方式 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 濟南政府網
济南－广州高速公路

**濟南－廣州高速公路**，簡稱**濟廣高速**，中國國家高速公路網編號為 **G35**，起點在濟南，途經菏澤、商丘、阜陽、六安、安慶、景德鎮、鷹潭、南城、瑞金、梅州、河源，終點在廣州，全長 1986 公里。其中，從唐王互通立交到濟南收費站的路段為原濟青高速公路的一部分。

## 分省介紹

### 魯段

全通

### 豫段

全通

### 皖段

全通

* 安景高速公路皖段

### 贛段

全通

### 粵段

全通

 

## 各省過境里程

## 沿線服務設施及出入口

## 與其餘國家高速的互通

* 日蘭高速公路，在菏澤交匯
* 連霍高速公路，在商丘交匯
* 寧洛高速公路，在阜陽太和交匯
* 滬陝高速公路，在六安徐集交匯
* 滬渝高速公路，池州大渡口 - 懷寧段共線
* 杭瑞高速公路，在景德鎮交匯
* 滬昆高速公路，在鷹潭餘江交匯
* 福銀高速公路，在南城交匯
* 泉南高速公路，在寧都交匯
* 廈蓉高速公路，在瑞金交匯
* 長深高速公路，河源 - 博羅段共線。

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
济合高速公路

**濟寧－合肥高速公路**，簡稱**濟合高速**，中國國家高速公路網編號為 **G0323**，是京台高速公路的並行線之一，起點位於濟寧市，途徑魚台縣、徐州市、宿州市、固鎮縣、蚌埠市、鳳陽縣、定遠縣，終點位於合肥市。

## 分段情況

### 山東段

全通。

### 江蘇段

除徐州至省界段外已通。

### 安徽段

#### 徐蚌高速段

除省界至宿州段外已通。

#### 寧洛高速段

洪集樞紐至沫河口樞紐與寧洛高速公路共線。

#### 泗蚌高速段

沫河口樞紐至圍山樞紐為原 泗蚌高速的一部分，於 2021 年 12 月 16 日通車。

#### 鳳陽支線段

圍山樞紐至鳳陽樞紐與寧洛高速公路鳳陽支線共線。

#### 鳳定高速段

即原 鳳定高速，全長約 53.58 km，自鳳陽縣城西南的鳳陽樞紐起，向東南沿京滬高鐵北側布線，在鳳陽山風景名勝區東肖巷村附近下穿京滬高鐵後，在定遠縣城東側匯入 明合高速。

#### 定遠至巢湖段

定遠至巢湖段與 明合高速共線，預計在 2023 年通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參見

## 參考資料
济咙活佛

**達察活佛**（又稱**功德林活佛**，藏語：ཀུན་བདེ་གླིང，威利轉寫：kun bde gling）清朝封為呼圖克圖，稱**濟嚨呼圖克圖**或**濟隆呼圖克圖**等等；中華民國時期，續封呼圖克圖，稱**濟龍呼圖克圖**；中華人民共和國時期，稱**功德林活佛**。藏傳佛教格魯派活佛，駐錫八宿桑珠德青嶺（又稱甘丹桑珠嶺，簡稱八宿寺、巴克碩寺或同卡寺），後又駐錫拉薩功德林（永安寺）。

## 沿革

八宿桑珠德青嶺（又稱甘丹桑珠嶺，簡稱八宿寺、巴克碩寺或同卡寺）最初由洛巴・江村生格奠基於 1473 年，時稱「朱寺」。後來，洛巴・江村生格的侄子巴角桑布將該寺遷移到八宿同卡地方，寺名為「桑珠德青嶺」。1580 年，拉旺曲結堅參獲邀擔任強巴林寺第十二任法台。後來，他回到家鄉，在達察倫珠德青寺靜修，「達察」便成為由其開始的活佛世系的名稱。如果計入追認的三世，那麼拉旺曲結堅參就是第四世達察活佛（如無說明，下文世數均計入追認）。

該活佛世系很早就獲清朝中央政府冊封為呼圖克圖。對於冊封的具體時間，原來有各種不同說法，比如《西藏綜覽》稱，八宿「敕封呼圖克圖之年月，《雅州府志》言在雍正七年，而《西藏圖考》則稱康熙五十八年。」後來，發現西藏自治區檔案館館藏的一份 1783 年統計登記冊中記載：「康區巴宿濟嚨呼圖克圖所屬巴宿各寺院：文殊大主皇帝康熙四十二年賜巴宿之桑珠德慶寺名為郭巴佐吉寺。」由此推斷，達察活佛被清廷冊封為濟嚨呼圖克圖的時間可能是康熙四十二年（約合 1703 年）。如果這準確的話，則正好是六世達察活佛的時期。

七世達察活佛是北京雍和宮的第一任堪布，1758 年在北京圓寂。圓寂後，於 1759 年獲乾隆帝賜「慧通禪師」名號。八世達察活佛曾赴北京朝覲，後來獲乾隆帝先後降旨「封伊為博勒圖諾門罕之名號和扎薩克大喇嘛」、「著加恩仍准續封慧通禪師法號」。1796 年，他在拉薩修建寺院，獲嘉慶帝賜名「永安寺」，藏語稱為「功德林」。自此，功德林成為此後歷世達察活佛在拉薩的常駐地，達察活佛從此也被稱為功德林呼圖克圖、功德林活佛。

## 傳承爭議

如今，達察活佛（功德林活佛）世系仍然在印度傳承。現在有兩位十三世達察活佛。達察・洛桑益西強白嘉措，宣稱擁有多傑雄登神諭認定，但未得到第十四世達賴喇嘛的承認，由於支持多傑雄登信仰而同第十四世達賴喇嘛發生激烈矛盾。另一位十三世達察活佛達察・丹增確吉堅贊，則得到第十四世達賴喇嘛的承認。

## 歷世達察活佛

達察活佛系統是從拉汪曲吉堅參開始的，但如果計入追認的前三世，則拉汪曲吉堅參便是第四世。歷世情況如下：

## 參考文獻
济奈季诺农村居民点

**濟奈季諾農村居民點**（俄語：Зинаидинское сельское поселение）是俄羅斯聯邦別爾哥羅德州拉基特諾耶區所屬的一個農村居民點。其下轄有 4 個居民點，行政中心為濟奈季諾。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 721 人。

## 參考文獻
济姆尼亚茨基农村居民点

**濟姆尼亞茨基農村居民點**（俄語：Зимняцкое сельское поселение）是俄羅斯聯邦伏爾加格勒州綏拉菲摩維奇區所屬的一個農村居民點。其下轄有 6 個居民點，行政中心為濟姆尼亞茨基。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 2304 人。

## 參考文獻
济娜伊达·基里延科

**濟娜伊達・米哈伊洛芙娜・基里延科**（俄語：Зинаида Михайловна Кириенко；1933 年 7 月 9 日 —2022 年 2 月 12 日），馬哈奇卡拉人，俄羅斯電影女演員，流行歌手。

## 生平

1933 年 7 月 9 日生於馬哈奇卡拉。三歲時，父親格奧爾基・希羅科夫與母親亞歷山德拉・伊萬諾娃離婚。隨後希羅科夫在大清洗中被捕，再也沒有音訊。1942 年，伊萬諾娃遇到了因為受傷從蘇德戰爭前線撤回的士兵米哈伊爾・基里延科。兩人很快結了婚。濟娜伊達隨了繼父的姓。1958 年畢業於莫斯科全蘇國立電影學院，在同年上映的電影《靜靜的頓河》中飾演娜塔莉亞，大獲成功。1977 年被授予俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民藝術家榮譽稱號。2022 年 2 月 12 日在莫斯科逝世。葬於特羅耶庫羅夫公墓。

## 主要參演

## 參考資料

## 外部連結

* 濟娜伊達・基里延科在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
济娜拉·阿林别卡娃

**濟娜拉・塔爾加托芙娜・阿林別卡娃**（白俄羅斯語：Дзінара Талгатаўна Алімбекава，俄語：Динара Талгатовна Алимбекова，1996 年 1 月 5 日 —）生於哈薩克卡拉干達州阿拜，是一名白俄羅斯女子冬季兩項運動員。她的父親是哈薩克人，母親是俄羅斯人，她在三歲時隨父母移居至白俄羅斯，之後她的弟弟出生。她在 12 歲時在體育教師的介紹下開始練習滑雪，一開始她練習的是越野滑雪，一年後她轉項練習冬季兩項。

## 參考資料
济宁_(消歧义)

**濟寧**，可以指：

* 濟寧市
* 濟寧府
* 濟寧路
* 濟寧州
* 濟寧直隸州
* 濟寧縣
* 濟寧專區
* 濟寧地區
济宁一中

**山東省濟寧市第一中學**，位於山東省濟寧市。

## 歷史

## 校園介紹

濟寧一中目前擁有太白、北湖、任城三個校區。

## 校歌

校歌由濟寧校友喬羽創作，作曲家李志國（濟寧學院音樂學院教授）譜曲。

 

 
濟寧一中校歌歌詞

維我七中，建設在山東的濟寧。

青年學子，濟濟一堂，道合志亦同。

負起救國的使命，充當革命先鋒；樹立個人的學行，做國家梁棟。

抵抗列強的侵略，戰勝那惡劣的環境，來光大我們的七中！

## 知名校友

* 郭帆，電影導演

## 注釋

## 外部連結

* 濟寧一中官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
济宁三号煤矿

## 簡介

**濟三煤礦**濟寧三號煤礦是經國家計委批准由兗礦集團有限公司（山東能源集團有限公司前身）建設的設計年生產能力 500 萬噸的特大型礦井，採用綜采放頂煤開採，輔助運輸採用無軌運輸，推行「3+6」安全文化。

濟寧三號煤礦被國際礦業專家評估為全球成本最低的出口煤礦之一。

## 歷史

* 於 1993 年 12 月 19 日正式開工。
* 1999 年 9 月底開始試生產。
* 該礦於 2000 年 12 月 28 日正式投入商業生產。
* 該煤礦建設工程獲得全國煤炭建設質量獎。

## 煤炭儲存特點

該礦煤炭品種為優質氣肥煤，具有低灰、低硫、低磷、高發熱量、高揮發分等特點，是優質煉焦配煤和動力煤。

截至 2004 年 12 月 31 日，主採煤層的已探明及推定總儲量約為 2.56 億噸。

## 煤礦特點

該煤礦主要生產設備由國外引進，技術和裝備屬世界一流，礦井採煤綜合機械化程度達 100%。

生產系統設計上主要特點有：

* 井下主要運輸巷道沿煤層傾斜方向布置在煤層中，採用採區前進式、工作面後退式開採；
* 生產工藝採用綜采放頂煤開採工藝；
* 輔助運輸採用無軌膠輪車，填補了中國立井開拓實行無軌運輸的空白。

## 「3+6」安全文化

「**三為**」（**安全為天、預防為主、以人為本**） 
「**六預**」（**預教、預測、預想、預報、預警、預防**）

## 所屬公司
济宁专区

**濟寧專區**，中華人民共和國山東省已撤銷的行政區劃，在今山東省南部。1953 年置，專員公署駐濟寧市。轄原滕縣專區所屬濟寧市及濟寧、嶧縣、曲阜、滋陽、鳧山、鄒縣、薛城、滕縣 8 縣；原湖西專區所屬魚台、金鄉、嘉祥 3 縣及原屬泰安專區的汶上縣；由微山、昭陽、獨山、南陽 4 湖及沿湖地區設立微山縣。濟寧專區轄 1 市、13 縣。

1956 年，原屬泰安專區的泗水縣劃入；調整專區轄縣：

1. 撤銷鳧山縣，併入濟寧、鄒縣、滕縣 3 縣；
2. 撤銷薛城縣，併入滕縣、微山 2 縣；
3. 撤銷魚台縣，併入金鄉縣。

1958 年，原菏澤專區所屬菏澤、巨野、單縣、曹縣、鄄城、梁山、鄲城、成武（原城武縣改名）8 縣劃入。同年，調整專區轄縣：

1. 撤銷濟寧縣，併入濟寧市和微山縣；
2. 撤銷嘉祥縣，併入濟寧市和金鄉、鄆城、巨野 3 縣；
3. 撤銷滋陽縣，併入曲阜縣。

調整後，濟寧專區轄 1 市、16 縣。

1959 年，菏澤、單縣、成武、鄲城、鄄城、曹縣、梁山、巨野 8 縣劃歸菏澤專區。專區轄 1 市、8 縣。

1960 年，撤銷嶧縣，改設棗莊市。1961 年，棗莊市升地級市；恢復嘉祥縣；由曲阜縣析設兗州縣（原滋陽縣轄區）。1964 年，恢復魚台縣。1965 年，恢復濟寧縣。專區轄 1 市、11 縣。

1967 年，撤銷濟寧專區，改置濟寧地區。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
济宁东大寺

**濟寧東大寺**位於中國山東省濟寧市任城區上河西街古運河西岸，是始建於明代的清真寺，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

濟寧東大寺始建於明洪武年間，天順三年擴建，清康熙年間再擴建，乾隆三十五年（1770 年）欽命重修。寺坐西朝東，東西 102 米，南北 60 米，建築面積 1518 平方米，主要建築有石坊、大門、邦克亭、大殿、望月樓、後門牌樓、講堂、水房等。主體建築大殿面闊 28 米，進深 40 餘米，高 30 米，由卷棚頂抱廈、前殿、後窯殿三部分相連組成，前殿單檐歇山頂，後窯殿為三層樓閣式建築。

## 參考文獻
济宁东站

**濟寧東站**位於中華人民共和國山東省濟寧市兗州區新兗鎮，處於日蘭高速公路北側，是日蘭高速鐵路上的高鐵站，於 2021 年 12 月 26 日啟用。

## 歷史

* 2021 年 12 月 26 日啟用。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）