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渝泸高速公路

**成渝地區環線高速公路**（簡稱：**成渝環線高速**，中國國家高速公路網編號：**G93**）為中國最新修訂的《國家高速公路網規劃》（7918 網）中的五條地區環線之一。成渝地區是中國西部人口最稠密、經濟最繁榮的地區，成渝環線高速的建成將對該地區的經濟有很大的促進作用。它溝通了成渝經濟區「雙核」成都、重慶與經濟區內如雅安、樂山、宜賓、瀘州、遂寧、綿陽、德陽等重要二級城市。

成渝環線高速公路的路徑大致為成都－雅安－樂山－宜賓－瀘州－重慶－遂寧－綿陽－德陽－成都。其中，雅安至綿陽段與 京昆高速共線（成雅高速公路、成綿高速公路）。綿陽至樂山段（綿遂高速公路、遂渝高速公路、宜瀘渝高速公路、樂宜高速公路）全線通車。雅安至樂山段（樂雅高速公路）於 2013 年 9 月 12 通車標誌著成渝環線公路全線建成通車。

## 路段

### 成都段

成渝環線高速公路在成都藉助 成都繞城高速實現聯絡。

### 成都－綿陽

**成綿高速公路**是成都至綿陽的高速公路，於 1998 年建成，全長 92.27 公里，設計時速為 100 公里每小時。該段穿越成都平原上的成都、德陽、綿陽三市，與 京昆高速共線，全線雙向四車道，起於成都白鶴林，止於綿陽磨家，南接成都繞城高速公路，北接綿廣高速公路，設出入口 14 處、服務區 1 處。

### 綿陽段

成渝環線高速公路綿陽南至張家坪立交段與京昆高速公路綿陽至廣元段部分共線。

### 綿陽－遂寧

**綿遂高速公路**是連接綿陽市和遂寧市的高速公路，全長 176 千米，為四車道高速公路，於 2008 年 8 月 26 日開工建設，遂寧段於 2010 年 12 月 30 日通車，全線於 2011 年 12 月 12 日建成通車。綿遂高速公路起於綿陽遊仙張家坪立交，經過綿陽市遊仙區、三台縣、鹽亭縣、遂寧市射洪縣、蓬溪縣、船山區，止於遂寧船山復興立交。在綿陽市設有新橋（遊仙）服務區、三台東服務區，在遂寧市設有射洪服務區、遂寧服務區。

### 遂寧－重慶

**遂渝高速公路**是一條連接四川省遂寧市和重慶市的高速公路，於 2007 年 11 月 29 日全線貫通，起於遂寧羅家灣，止於重慶沙坪垻高灘岩立交。全長 148.44 公里，其中四川段 36.64 公里，重慶段 111.8 公里。設計為雙向 4 車道，全封閉、全立交，規定最高速度為 120 公里每小時。

### 重慶段

成渝環線高速公路在重慶借道 蘭海高速（高灘岩立交－西環立交）、 銀昆高速（西環立交－繞城成渝互通）、 重慶繞城高速（繞城成渝互通－繞城渝瀘互通）。

### 重慶－瀘州

**渝瀘高速公路**（四川稱**瀘渝高速公路**）連通重慶市江津區和四川省瀘州市納溪區，總里程約 128 公里。其中重慶段長 47.7km，因其連接重慶江津同四川合江兩地，施工時被稱為**江合高速公路**，起於重慶繞城高速公路渝瀘立交，止於塘河鎮川渝界，分兩期建設，一期工程止於白沙鎮，於 2009 年 12 月建成通車，二期工程於 2012 年 12 月 31 日通車；瀘州段長 74km，起於四川省瀘州市納溪區白鶴林立交，接隆納高速公路和宜瀘高速公路，自西向東經納溪區、江陽區、合江縣，止於合江縣白鹿鎮川渝界，於 2013 年 6 月 3 日通車。

### 瀘州－宜賓

**宜瀘高速公路**是位於四川盆地南部宜賓至瀘州的一條高速公路，起於宜賓市翠屏區象鼻樞紐，接樂宜高速公路，向東經過翠屏區、南溪區、長寧縣、江安縣，在納溪區與隆納高速公路白鶴林樞紐相接，接已建成通車的瀘渝高速公路，全長 77.98km，設計時速 80km，開工日期為 2009 年 9 月 9 日，通車日期為 2012 月 12 月 26 日。

### 宜賓－樂山

**樂宜高速公路**是連接四川省樂山市和宜賓市的高速公路，全長 137.8 千米，為四車道高速公路，其中安谷至冷山（樂雅高速）段與隆漢高速公路共線。樂宜高速公路於 2007 年 9 月 16 日開工建設，並於 2010 年 12 月 26 日建成通車。

### 樂山－雅安

**樂雅高速公路**是連接四川省樂山市和雅安市的高速公路，全長 116.683 公里，為四車道高速公路，於 2010 年末開工建設，於 2013 年 9 月 12 日試通車。

### 雅安－成都

**成雅高速公路**是成都至雅安的高速公路，全長 141.20 公里，1996 年 12 月 6 日開工建設，2000 年 1 月 4 日建成通車。該段與 京昆高速共線，其中成都至青龍場 36.22 公里為雙向六車道，其餘路段為雙向四車道，設計行車速度最高 120 公里每小時。成雅高速公路在青龍場與成樂高速公路互通，現時由香港和上海上市公司的，四川成渝高速公路股份有限公司（港交所：0107）管理。

## 沿線出入口及服務區

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中華人民共和國高速公路
渝派川菜

**渝菜**又稱**重慶菜**，是重慶地區流行的菜餚，因重慶曾屬於四川省，並一度地處長江四川段下游，故渝菜又稱「**下河幫**」，又因為菜式粗獷，花樣翻新迅速、用料大膽、不拘泥於材料，又俗稱**江湖菜**。渝菜味型有麻辣味、酸辣味、糊辣味、咸鮮味、酸甜味、糟香味、薰香味、五香味、醬香味、魚香味等，麻辣味是渝菜的主要特徵；烹飪方法有 27 種，包括爆、炒、燒、烤、燴、燜、燉、煮、蒸、鹵、熏等。渝菜的菜品有重慶火鍋、重慶萬州烤魚、歌樂山辣子雞、南山泉水雞、重慶黔江雞雜、回鍋肉、毛血旺、魚香肉絲、樟茶鴨子、陳皮兔丁、翠雲水煮魚、重慶小面、豆花飯、清燉牛尾湯、酸蘿蔔鴨子湯、干燒岩鯉、豆瓣鰱魚、酸菜魷魚、雞茸魚翅、魚翅席等。

## 歷史

重慶當地較早的菜式起源於長江邊拉縴的碼頭縴夫、平民家庭廚房或路邊小店，並逐漸在市民中流傳。渝菜形成於於 20 世紀 30 年代的中國抗日戰爭時期。當時重慶是國民政府的陪都，所以湧入了大批東部地區的官商、百姓、廚師等。其他各個菜系就同時流入重慶。重慶的廚師開始對本地的菜餚進行改革，在吸收其他各派菜系的烹飪技法後，逐漸發展成為地方特色菜系。渝菜還受到三線建設時期的外來建設者的影響.。在一系列歷史因素下，渝菜對於海鮮、貝類、梅菜、年糕等東部地區的食材使用較多，部分渝菜口味相對四川川菜，帶有淮揚菜和上海菜濃油赤醬的特點。

2012 年 7 月 22 日，重慶市烹飪協會起草了《渝菜標準體系》、《渝菜標準術語和定義》、首批標準渝菜回鍋肉、陳皮兔丁、雞豆花、家常海參、口袋豆腐、清燉牛尾湯、渝味鹿筋、魚香大蝦、樟茶鴨子、干燒江團、毛血旺、辣子雞等 12 個烹飪技術規範。2014 年 9 月，第二批 10 個渝菜烹飪技術規範發布實施。

## 代表菜

* 麻辣火鍋
* 乾菜燉燒系列（多以干豇豆為主）
* 水煮系列
  * 水煮肉片
  * 水煮魚
* 辣子系列
  * 辣子雞
  * 辣子田螺
  * 香辣蝦
  * 豆瓣蝦
  * 香辣貝
  * 辣子肥腸
* 干燒系列
  * 泉水雞
  * 燒雞公
  * 芋兒雞
  * 啤酒鴨
* 泡椒系列
  * 泡椒雞雜
  * 泡椒魷魚
  * 泡椒兔
* 乾鍋系列
  * 乾鍋排骨
  * 香辣蝦
* 酸菜魚
* 毛血旺

## 參考資料
渝涪高速公路

**渝涪高速公路**是由重慶上橋至涪陵長江大橋北橋頭的高速公路，由以下兩段組成：

* 渝長高速公路，屬於滬渝高速公路的一部分。
* 長涪高速公路，屬於重慶三環高速公路的一部分（馬鞍鄉至涪陵長江大橋段除外）。
渝深高速动车组列车

**貴深高速動車組列車**是中國鐵路運行於貴州省省會貴陽市貴陽北站及廣東省經濟特區深圳市深圳北站的高速動車組列車，列車經由貴廣客運專線、廣深港客運專線運行。現由成都局集團貴陽客運段負責客運任務。

目前貴陽到深圳每天開行 1 對高速動車組列車，其中貴陽北站開往深圳北站使用 G2929 次，深圳北站開往貴陽北站使用 G2930 次。

## 歷史

2018 年 7 月 1 日，新增貴陽北～深圳北 G2929/2930 次列車。

2022 年 1 月 10 日，本對延長曾至重慶西站始發終到。但同年 12 月 26 日因受貴廣客運專線重排分號運行圖影響恢復至貴陽北站始發終到。

## 時刻表

* 以下數據截至 2023 年 1 月 1 日：

## 使用列車

G2929/2930 次列車使用配屬成都局集團貴陽北動車運用所的 CRH380A，重聯運行。

## 參見

* 貴廣動車組列車

## 參考資料
渝港國際

**梧桐國際發展有限公司**，簡稱**梧桐國際發展**和**梧桐國際**（**英語：Planetree INTERNATIONAL Development LIMITED**，港交所：0613），於 1985 年由張松橋（主席）創立，當時名為「中渝實業有限公司」和「渝港國際有限公司」。

總裁為袁永誠，現時業務在香港和中國經營財務投資、貿易、物業投資、物業管理及交通基建投資，包括持有中渝置地控股有限公司、渝太地產集團有限公司、港通控股有限公司等。

現時總部位於香港北角馬寶道 28 號華滙中心 8 樓。

## 參考

## 外部連結

* Planetreeintl.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渝港管理

**梧桐國際發展有限公司**，簡稱**梧桐國際發展**和**梧桐國際**（**英語：Planetree INTERNATIONAL Development LIMITED**，港交所：0613），於 1985 年由張松橋（主席）創立，當時名為「中渝實業有限公司」和「渝港國際有限公司」。

總裁為袁永誠，現時業務在香港和中國經營財務投資、貿易、物業投資、物業管理及交通基建投資，包括持有中渝置地控股有限公司、渝太地產集團有限公司、港通控股有限公司等。

現時總部位於香港北角馬寶道 28 號華滙中心 8 樓。

## 參考

## 外部連結

* Planetreeintl.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渝港高速动车组列车

**渝港高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速的一條列車運營路線，往來重慶市重慶西站及香港特別行政區香港西九龍站。

目前，每天從重慶西站及香港西九龍站各發出一趟列車，重慶西站發車時間為 07:11（G319 次），香港西九龍站發車時間為 11:54（G320 次）。

## 歷史

* 2019 年 7 月 10 日全國鐵路調整運行圖中，「渝港高速動車組列車」正式開行。由於列車需要套跑部分穗港高速動車組列車班次，調整後當天只開行 G320 次，而 G319 則於次日開行。
* 2020 年 1 月 30 日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，列車運行區間縮短至重慶西 - 福田。
* 2023 年 4 月 1 日，因應香港西九龍站恢復跨廣東省列車，運行區間恢復為重慶西 - 香港西九龍。

## 時刻表

* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

## 使用列車

* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

G319/20 次列車使用配屬廣州局集團廣州動車段深圳動車運用所的 CR400AF-A 型電力動車組，編組如下：

* G319/20 次列車車體與往返於香港西九龍至廣州南的 G6508-G6511、G6513-G6514 次列車和往返於香港西九龍至深圳北的 G5601-G5604 次列車套跑，具體車底交路為：
* 首日出庫→運行 1.5 對往返深港高速動車組列車班次（G5601/2/3）→運行 1 對往返穗港高速動車組列車班次（G6510/11）→11:54 香港西九龍開 G320 至重慶西（22:20 終到）→重慶西開至重慶西動車運用所→重慶西動車運用所過夜→
* 次日重慶西動車運用所開至重慶西→08:20 重慶西開 G319 至香港西九龍（15:57 終到）→16:18 香港西九龍開 G6508 至廣州南（17:22 終到）→運行 2 對往返穗港高速動車組列車班次（G6508/13/14/09）→19:00 香港西九龍開 G5604 至深圳北（20:00 終到）→回庫

## 參見

* 渝深高速動車組列車
* 昆港高速動車組列車
* 肇港高速動車組列車

## 參考資料
渝湘高速

**渝湘高速公路**起於重慶巴南界石，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區縣，最後到達湖南長沙。重慶段為 包茂高速的一段。全長 848 公里，總投資 477 億元，其中重慶段 413.6 公里，總投資超過 300 億元，湖南段 435 公里。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速 80 公里。渝湘高速路坐擁景色醉人的「烏江畫廊」、「鬱江畫廊」，如一條銀灰色的紐帶，「串」起石林、金佛山、仙女山、芙蓉洞、邊城、鳳凰古城等，於長沙連接京港澳高速。

其控制性工程跨越德夯峽谷的矮寨大橋於 2012 年 3 月 31 日正式通車標誌著渝湘高速公路全線貫通。

## 參考資料
渝湘高速公路

**渝湘高速公路**起於重慶巴南界石，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區縣，最後到達湖南長沙。重慶段為 包茂高速的一段。全長 848 公里，總投資 477 億元，其中重慶段 413.6 公里，總投資超過 300 億元，湖南段 435 公里。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速 80 公里。渝湘高速路坐擁景色醉人的「烏江畫廊」、「鬱江畫廊」，如一條銀灰色的紐帶，「串」起石林、金佛山、仙女山、芙蓉洞、邊城、鳳凰古城等，於長沙連接京港澳高速。

其控制性工程跨越德夯峽谷的矮寨大橋於 2012 年 3 月 31 日正式通車標誌著渝湘高速公路全線貫通。

## 參考資料
渝湛高速

**渝湛高速公路**是中華人民共和國交通部 1992 年制定的五縱七橫國道主幹線規劃的一條，由重慶通往湛江，現已廢除，其大部分路段已納入蘭海高速公路。在廣東省高速公路網路線中，該名稱仍被使用，以表述蘭海高速公路廣東省境內粵西省界至湛江約 73 公里路段，於 2003 年 11 月 26 日開工，2005 年 12 月 10 日通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
渝澳嘉陵江大桥

**渝澳大橋**坐落於嘉陵江之上，連結重慶的渝中區和江北區。1997 年年末，澳門天華集團派遣考察團到重慶進行考察後，最終選擇與重慶海旭實業發展有限公司進行合作 ，聯合成立了重慶華葡橋梁有限公司，來進行對渝澳大橋的投資和修建。渝澳大橋於 1999 年 12 月 16 日奠基，在 2001 年年底完成其一期工程，並於 2002 年 1 月 11 日正式通車。它是一座為紀念澳門回歸而修築的橋梁，其名字中的「渝」指重慶，「澳」指澳門，象徵兩地之間的友誼。同時，渝澳大橋的建成極大地緩解了重慶嘉陵江大橋的交通壓力，它們共同組成了單向過江水橋梁。

## 橋梁建設

**渝澳大橋**工程由主橋及主引橋、右引橋、左引橋、牛角沱立交跨線橋和引道五部分組成。橋位位於現嘉陵江大橋上游 200m 處，橋型為主跨 95+160+95m 的預應力連續剛構橋。線路全長 4378.91m，工程長度 5136.9m，其中一期工程線路全長 1400m，橋梁長度 1760.83m（主橋長 744.07m，左右引橋及牛角沱匝道橋長 1016.76m）。

## 技術標準

* 設計載荷：汽車 — 超 20 級，掛車 —120；
* 主橋橋面淨寬：17.5m (0.75+8×2+0.75m)，4 車道；
* 橋面設計標高：220.39m；
* 設計洪水位：為 300 年一遇洪水位；
* 線路設計車速：60 公里 / 小時；
* 設計通航等級：Ⅲ 級（天然河流）。

其中一期工程還包含附屬工程 —— 大橋管理用房，工程規模：5461m2，主體結構類型為框架結構。

## 二期工程

**渝澳大橋**項目的二期工程，即華新分流路（現已正式命名為渝澳大道），於 2002 年 9 月開始動工，經過一年零三個月時間，於 2003 年底建成通車。二期工程道路長 2980m，橋隧長度 928.3m，其中包括螞蝗梁雙線隧道一座（260m）、新建互通式立交 3 座、2 處平交改造。

## 參考文獻
渝澳嘉陵江大橋軌道專用橋

**重慶輕軌三號線嘉陵江特大橋**，是一座軌道交通專用橋梁，該橋緊靠在渝澳大橋（嘉陵江複線橋）的上游側，2011 年開通，是重慶軌道交通 3 號線專用橋梁。

## 基本

重慶軌道交通三號線嘉陵江大橋全長 352 米，主橋為 96+160+96 米的連續剛構橋，其中主跨達到 160 米的大橋堪稱輕軌橋梁中的「世界第一跨」。該橋於 2006 年 8 月動工建設，2008 年 7 月 18 日建成合攏，大橋主體結構包括主橋、引橋、北引橋軌道三跨承重梁，其施工難度、主跨度（160 米）、最小曲線半徑（小於 311 米）。

## 參考資料
渝瀋假球

**渝沈之戰**是指 1999 年中國足球甲 A 聯賽最後一輪中重慶隆鑫主場對陣瀋陽海獅的一場比賽。在球迷的「假球」呼聲中，瀋陽海獅以 2:1 戰勝重慶隆鑫。比賽雙方都被中國足協以消極比賽為由罰款。在日後央視體育頻道足球之夜欄目播出的紀錄片中，陸俊被認為是左右最後一輪賽果的重要人物。

## 背景

當年甲 A 聯賽賽制為最後兩名降級。在最後一輪之前，武漢紅桃 K 已提前鎖定一個降級名額。剩下一個降級球隊會在深圳平安 (28 分)、大連萬達 (28 分)、青島海牛 (27 分)、廣州松日 (27 分) 和瀋陽海獅 (25 分) 之間產生。同分名次排定規則是看相互之間戰績，如果最後一輪之後五隊同為 28 分，則青島和深圳最後。

青島因兩連勝的戰績，被估計會戰勝客場且無名次壓力的吉林敖東。廣州松日被認為至少能從天津泰達身上拿到一分。瀋陽海獅被認為是十分兇險，因為比其他球隊至少落後兩分，且客場對陣正在爭奪亞軍的重慶隆鑫。

## 比賽

為避免假球出現，足協規定所有賽場同時開球（統一開球時間: 14:35），然而本場比賽直至 14 點 42 分才正式開球。比賽中重慶隆鑫占盡上風，但是上半場結束時，僅由江暉助攻外援馬克・威廉士攻入一球。

中場休息之後，比賽被延遲了 6 分鐘。下半時重慶隆鑫明顯未盡全力，在觀眾的「假球」呼聲中，瀋陽海獅在比賽最後一分鐘由前鋒埃迪瓦多攻入他在本場比賽的第二個進球將比分反超。此時其他賽場的比賽早已結束，最終瀋陽海獅力壓廣州松日成功保級。

## 結果

和陸俊安排的一樣，廣州松日負於天津泰達並降級。足協調查了渝沈雙方，並未發現不當競爭的證據，但是仍舊對雙方以消極比賽為由罰款。此役過後，足協修改章程規定扣分成為消極比賽處罰手段之一。

## 假球

被瀋陽海獅俱樂部主席賄賂的裁判委員會秘書長張建強安排陸俊成為此賽的第四官員。陸俊作為中間人安排了廣州松日負於天津泰達，自行降級的比賽，同時允許了下半時比賽的延遲開球。在中國足壇反腐風暴中，張建強和陸俊都因為操縱包括此場比賽在內的假球案而被判刑，並在全球範圍內禁賽。

當時重慶隆鑫的主教練李章洙在事後曾表示：「我只知道一場假球，1999 年，對瀋陽。」

## 參考文獻

## 外部連結

* 隆鑫海獅事件追蹤 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渝熊铁路

**重慶鐵路樞紐東環線**，簡稱**重慶東環線**，是一條中國國鐵 Ⅰ 級雙線電氣化快速鐵路標準的客貨共線鐵路，位於重慶市，大部分位於重慶主城區範圍，包含東環線正線、機場支線和黃茅坪支線，正線全長 160 公里，包含支線全長 221 公里，線路共 13 座車站，於 2022 年 12 月 30 日全線開通。

## 歷史

2015 年 12 月 25 日，原中國鐵路總公司（現中國國家鐵路集團有限公司）、重慶市人民政府發《關於新建重慶鐵路樞紐東環線可行性研究報告的批覆》（鐵總計函〔2015〕1484 號）批覆了重慶鐵路樞紐東環線的可行性研究報告。

2016 年 10 月 24 日，兩部門又發《中國鐵路總公司重慶市人民政府關於新建重慶鐵路樞紐東環線初步設計的批覆》（鐵總鑒函〔2016〕803 號）批覆了東環線的初步設計。

2017 年 4 月，重慶鐵路樞紐東環線全線開工。

2022 年 7 月，重慶鐵路樞紐東環線全部車站主體結構封頂。

2022 年 11 月 8 日，重慶鐵路樞紐東環線開始動態檢測，11 月 16 日，全線實現電通。

2022 年 12 月 30 日，重慶鐵路樞紐東環線全線正式正式開通運營。

## 線路和站點

### 正線

重慶鐵路樞紐東環線正線全長 160 公里，南起江津區的珞璜南站（含），接渝貴鐵路，向北經巴南區南彭、南岸區茶園新區、東港，在明月峽跨長江，隨後經江北區廟壩、渝北區龍盛，向西經統景、木耳、北碚區水土，最終止於磨心坡站北場（不含），接襄渝鐵路，其中：

* 長江以南包含正線 63.015 公里（DK0+000 至 DK65+012），聯絡線 11.79 公里，有珞璜東、南彭、重慶東、迎龍等車站站 4 座。
* 長江以北包含正線 144.278 公里（DK65+012 至 DK159+979.5），聯絡線 19.147 公里，正線有廟壩、龍興、統景、古路、水土、磨心坡等車站 6 座。

正線設置設置橋梁 85 座，隧道 49 座，聯通了重慶多個物流節點，以及重慶東站、重慶西站、重慶北站和江北國際機場等綜合交通樞紐。

### 機場支線

機場支線起於重慶北站，向北經江北機場，沿渝鄰高速東側至郭家線路所後接東環線正線統景方向，全長 28.475 公里，有橋梁 15 座共 11543.7 米、隧道 9 座共 17065 米，橋隧占比 78.75%。線路設計為國鐵 Ⅰ 級客貨共線雙線鐵路，時速 120 公里每小時，車程時間預計在 12 分鐘左右。

### 黃茅坪支線

黃茅坪支線起於東環線水土站，向南沿金山大道東側前行，經過水土、悅來、禮嘉城市組團，止於黃茅坪站，預留茶店、國博中心站，全長約 23 公里，有橋梁 15 座共 8295.3 米，隧道 3 座共 6806 米。線路原設計及批為國鐵 Ⅲ 級、貨運單線鐵路，後調整為國鐵 Ⅰ 級客貨共線雙線鐵路，時速 120 公里每小時。

## 重要橋隧

### 明月峽長江大橋

重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程之一，由中鐵二院設計、中鐵二局承建，於 2021 年 7 月 26 日上午 10 時合龍。大橋呈南北走向跨江，橋北位於江北區魚嘴鎮井池村，橋南位於南岸區廣陽鎮玉泉村，全長 877.8 米，其下層是時速 160 公里每小時的東環線鐵路，上層預留時速 250 公里每小時的高速鐵路。

大橋是中國國內首座雙層四線鐵路非對稱花瓶型橋塔鋼桁梁斜拉橋，由各兩個橋塔、橋墩、橋台組成，其中兩橋塔高度分別為 189.5 米、203 米，主塔與鋼桁梁連接有斜拉索 120 根，斜拉索採用不對稱空間雙索麵扇形布置，鋼桁梁採用 N 形主桁結構正交異性密橫梁橋面系，共 69 個節段，總重 2.6 萬餘噸。

### 御臨河大橋

位於兩江新區魚嘴鎮麥場灣，跨御臨河，全長 1387.66 米，其中主跨 112 米，兩側邊跨均為 60 米，採用預應力混凝土連續梁跨越結構；橋梁需要下穿既有渝利、渝萬鐵路，其中大橋橋墩距渝利鐵路橋墩最近處僅有 1.24 米；大橋於 2018 年 3 月 6 日施工，11 月 6 日合龍，是東環線首座合龍的跨河大橋。

### 樵坪山隧道

重慶鐵路樞紐東環線最長隧道，全長 7568 米，為單洞雙線隧道，最大埋深 340 米；隧道主要穿越侏羅系泥岩夾砂岩地層，包含 Ⅳ、Ⅴ 級圍岩，其中地應力高、大跨段形態變換多、斷面變化多達 7 處；隧道正線下穿渝湘高速公路，洞中亦為引出至重慶東站的左、右兩條聯絡線設 2 處大跨段，跨度分別為 19.77 米、24.53 米。

### 鷂子岩隧道

重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程之一，全長 4782 米，隧道進口位於北碚區水土街道，出口位於東陽街道先鋒村，為單洞雙線隧道；隧道經過區域存在斷層破碎帶、淺埋、特殊岩土地層，有可溶岩岩溶強烈發育，存在溶洞、暗河等地形，亦有高瓦斯高風險區域，是重慶鐵路樞紐東環線全線長隧道施工難度最大的隧道；隧道於 2017 年 11 月 9 日進洞施工，2020 年 10 月 19 日貫通。

## 參考資料

## 注釋
渝理高速动车组列车

**渝理高速動車組列車**是中國鐵路運行於直轄市重慶市重慶西站至雲南省大理白族自治州下屬大理市大理站的高速動車組列車。現每天開行 2 對列車，列車客運乘務由成都局集團重慶客運段、昆明局集團昆明客運段擔當。

## 背景

2018 年 7 月 1 日，昆楚大鐵路開通，大理白族自治州進入「動車時代」。儘管大理開行多趟前往廣州、南寧、北海、衡陽等方向的動車組列車，但這些動車組列車無一例外均經由南廣鐵路運行，而經由滬昆高鐵前往貴陽、重慶、成都方向的動車組列車處於空白。

## 歷史

2020 年 7 月 1 日，新增重慶西～大理 G2841/2840、G2842/2839 次、G2849/2848、G2850/2847 次列車計 2 對。

## 時刻表

數據截至 2021 年 10 月 11 日：

## 使用列車

G2841/2840、G2842/2839 次列車使用配屬成都局集團重慶西動車運用所的 CRH380A；G2849/2848、G2850/2847 次列車使用配屬昆明局集團昆明南動車運用所的 CRH380A，重聯運行。

## 參考資料
渝碚路街道

**渝碚路街道**，是中華人民共和國重慶市沙坪垻區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渝碚路街道下轄以下地區：

楊梨路社區、​楊公橋社區、​白鶴嶺社區、​沙楊路社區、​南友村社區、​站東路社區、​沙南街社區、​漢渝路社區、​雙巷子社區和新體村社區。

## 參考資料
渝碚路街道办事处

**渝碚路街道**，是中華人民共和國重慶市沙坪垻區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渝碚路街道下轄以下地區：

楊梨路社區、​楊公橋社區、​白鶴嶺社區、​沙楊路社區、​南友村社區、​站東路社區、​沙南街社區、​漢渝路社區、​雙巷子社區和新體村社區。

## 參考資料
渝筑高速

**重慶至貴陽高速公路**，簡稱**渝築高速**，中國國家高速公路網編號為 **G7521**，起點在重慶，途經遵義，終點在貴陽。

## 沿線出入口及服務區

## 參見

* 中華人民共和國公路命名與編號
* 中華人民共和國國家高速公路網

## 參考資料
渝菜

**渝菜**又稱**重慶菜**，是重慶地區流行的菜餚，因重慶曾屬於四川省，並一度地處長江四川段下游，故渝菜又稱「**下河幫**」，又因為菜式粗獷，花樣翻新迅速、用料大膽、不拘泥於材料，又俗稱**江湖菜**。渝菜味型有麻辣味、酸辣味、糊辣味、咸鮮味、酸甜味、糟香味、薰香味、五香味、醬香味、魚香味等，麻辣味是渝菜的主要特徵；烹飪方法有 27 種，包括爆、炒、燒、烤、燴、燜、燉、煮、蒸、鹵、熏等。渝菜的菜品有重慶火鍋、重慶萬州烤魚、歌樂山辣子雞、南山泉水雞、重慶黔江雞雜、回鍋肉、毛血旺、魚香肉絲、樟茶鴨子、陳皮兔丁、翠雲水煮魚、重慶小面、豆花飯、清燉牛尾湯、酸蘿蔔鴨子湯、干燒岩鯉、豆瓣鰱魚、酸菜魷魚、雞茸魚翅、魚翅席等。

## 歷史

重慶當地較早的菜式起源於長江邊拉縴的碼頭縴夫、平民家庭廚房或路邊小店，並逐漸在市民中流傳。渝菜形成於於 20 世紀 30 年代的中國抗日戰爭時期。當時重慶是國民政府的陪都，所以湧入了大批東部地區的官商、百姓、廚師等。其他各個菜系就同時流入重慶。重慶的廚師開始對本地的菜餚進行改革，在吸收其他各派菜系的烹飪技法後，逐漸發展成為地方特色菜系。渝菜還受到三線建設時期的外來建設者的影響.。在一系列歷史因素下，渝菜對於海鮮、貝類、梅菜、年糕等東部地區的食材使用較多，部分渝菜口味相對四川川菜，帶有淮揚菜和上海菜濃油赤醬的特點。

2012 年 7 月 22 日，重慶市烹飪協會起草了《渝菜標準體系》、《渝菜標準術語和定義》、首批標準渝菜回鍋肉、陳皮兔丁、雞豆花、家常海參、口袋豆腐、清燉牛尾湯、渝味鹿筋、魚香大蝦、樟茶鴨子、干燒江團、毛血旺、辣子雞等 12 個烹飪技術規範。2014 年 9 月，第二批 10 個渝菜烹飪技術規範發布實施。

## 代表菜

* 麻辣火鍋
* 乾菜燉燒系列（多以干豇豆為主）
* 水煮系列
  * 水煮肉片
  * 水煮魚
* 辣子系列
  * 辣子雞
  * 辣子田螺
  * 香辣蝦
  * 豆瓣蝦
  * 香辣貝
  * 辣子肥腸
* 干燒系列
  * 泉水雞
  * 燒雞公
  * 芋兒雞
  * 啤酒鴨
* 泡椒系列
  * 泡椒雞雜
  * 泡椒魷魚
  * 泡椒兔
* 乾鍋系列
  * 乾鍋排骨
  * 香辣蝦
* 酸菜魚
* 毛血旺

## 參考資料
渝萬城際鐵路

**渝萬城際鐵路**，又稱**渝萬客運專線**，正式名稱為**鄭渝高速鐵路萬渝段**，是中國一條營運中的連接重慶市主城區與萬州區的城際鐵路，與正在規劃建設中的渝萬高速鐵路一起，共同組成鄭渝高速鐵路的萬州至重慶段，路線全長 247 公里，設計時速 250 公里。
渝萬城際勘察工作始於清光緒 29 年（1903 年），其前身是川漢鐵路的西段，自 1909 年開始動工建設，在其後百年之內因為戰亂等原因停工、復工數次。2013 年 5 月，渝萬城際鐵路開工，於 2016 年 11 月 28 日建成通車。渝萬高鐵的通車，使重慶主城到萬州的距離縮短為 1 小時車程。

## 路線走向

渝萬城際鐵路由重慶北站引出，向東北經江北區、長壽區、墊江縣、梁平區，止於萬州區。全線共設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、雲龍（預留）、梁平南、三正北（預留）、萬州北 9 個車站，渝萬城際鐵路在重慶北與重慶軌道交通 4 號線、10 號線於重慶北站北廣場站實現無縫接駁，在萬州北接駁鄭萬高速鐵路和渝西高速鐵路。本線以重慶北至萬州北方向為上行，反之為下行。

## 工程數據

### 路線

正線設計範圍新建雙線長 247km。

### 軌道

正線採用重型軌道標準，一次鋪設跨區間無縫路線。除道岔區鋪設長枕埋入式無砟軌道外，其它地段鋪設 CRTS I 型單元板式無砟軌道。

### 路基

正線路線長度 247km，新建正路線基長 70.772km，區間路基長 56.889 km，占路線長度的 29.66%，其中，渝萬客專線引入重慶樞紐路線長 1.900km，車站路基長度 1.9km。

### 橋梁

正線共設橋梁 216 座，計 92.5268km，占路線總長的 39.67%，其中特大橋 56 座計 55.363km，大橋 117 座計 33.053km，中橋 43 座計 4.111km，框架橋 17 座，共計 5503m2，蓋板涵 36 座計 1035 橫延米， 框架涵 190 座計 5060 橫延米；跨線公路橋 25 座計 15683m2；人行天橋 67 座計 124864m2；地道 12 座計 8544 m2。

### 隧道

正線設計共有雙線隧道 66 座，76026 延長米，占路線總長 239.266km 的 31.77%，全線最長隧道為分水鎮隧道，全長 10617m，最短隧道為張家寺隧道，全長 84m。其中黃豆堡隧道長 555m，為時速 120km 雙線隧道，其餘均為時速 200km 雙線隧道。

## 營運

2016 年 11 月 28 日開通營運，初期最高營運速度 210 km/h；開行重慶北至萬州北的本線城際動車組列車（部分終到梁平南）和成都東至萬州北的跨線高速動車組列車。2020 年，利用其開行的重慶北至復盛公車化列車開通。2021 年，乘客可使用鐵路 e 卡通乘坐渝萬城際鐵路。2022 年 6 月 20 日起，渝萬城際鐵路達速 250 km/h 營運。

## 參考資料

## 外部連結

* 渝黔高速鐵路月內開建 到貴陽 100 分鐘 到廣州 6 小時（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 渝萬客運專線通過專家審查設計時速 350 公里
* 渝萬城際何時開工？\_重慶市政府公開信箱（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渝蓉高速公路

**渝蓉高速公路**（**成安渝高速**、**成渝複線**、**成渝高速複線**）是中國國家高速公路網中連接重慶市與成都市的第三條及距離最短的高速公路，在國家高速公路網中編號為 G5013，屬於 滬渝高速的一條聯絡線。其中四川段（原四川省規劃成安渝高速）於 2009 年 9 月開工建設，重慶段於 2010 年 4 月動工。重慶段於 2013 年 12 月 25 日建成通車，四川段因為建設單位泰邦基建發展有限公司的資金鍊斷裂因此無法開工建設，加之資陽高層官員涉及貪腐落馬，項目出現停工。2016 年 4 月進行再次評標，中國電力建設股份有限公司和中電建路橋集團有限公司組成的聯合體獲得項目續建投資中標資格。2016 年 12 月 30 日，渝蓉高速公路成都第二繞城高速至四川界段正式建成通車。2017 年 9 月 30 日，渝蓉高速公路全線通車。

## 規格

渝蓉高速按雙向六車道設計，全長 251 公里。其中重慶段長為 78 公里，設計時速為 120 公里，四川段長為 173 公里，設計時速為 100 公里，駕車全程需 2.5 小時。重慶段是中國首條低碳高速公路。

## 路線

起於重慶繞城高速公路，止於成都繞城高速公路，途經璧山區、銅梁區、大足區、安岳縣、樂至縣、簡陽市等地。

## 走向及出口

重慶段：從沙坪壩陳家橋主線收費站，7.5 公里後是璧山收費站，16 公里後是璧山福祿收費站，24 公里後是銅梁大廟收費站，54 公里後是大足東收費站，60 公里後是大足西收費站，70 公里後是大足三驅收費站，78 公里後是渝川省界大足收費站。

## 參考文獻
渝西学院

**重慶文理學院**，位於中國重慶市永川區，是一所涵蓋理、工、經、管、法、文、藝的全日制公辦普通本科院校。隸屬於重慶市人民政府。學校由重慶師範高等專科學校和渝州教育學院合併組建而來。

## 歷史沿革

1972 年，江津地區中學教師進修學校（1961 年組建）、江津專區教師行政幹部學校合併組建**江津地區教育學校**。1980 年江津地區教育學校升格四川省江津地區教師進修學院。1981 年四川省江津地區教師進修學院更名四川省永川地區教師進修學院。1983 年四川省永川地區教師進修學院併入重慶教育學院。1986 年重慶教育學院永川分院改建**渝州教育學院**。

1976 年，創立江津地區「五・七」大學。1978 年 12 月 28 日，五・七大學正式更名**江津師範專科學校**，1985 年更名為**重慶師範專科學校**，1994 年更名為**重慶師範高等專科學校**。

2001 年 5 月 10 日，教育部同意重慶師範高等專科學校與渝州教育學院合併組建**渝西學院**。

2004 年，7000 餘名師生從衛星湖校區搬入位於永川城區的紅河校區。僅有旅遊專業等少數學院還在衛星湖校區。

2005 年 4 月 11 日，渝西學院更名**重慶文理學院**。

## 師資

學校現有教職員工 1370 餘人，其中正高級職稱人員 150 餘人、副高級職稱人員 320 餘人；具有博士學位教師 220 餘人，兼職碩導 70 餘人；外籍教師 10 餘人，外聘專家 270 餘人。 
學校現有中國工程院院士 1 名，新世紀百千萬人才工程國家級人選 1 人，國家有突出貢獻的中青年專家 2 人，國家「萬人計劃」科技創業領軍人才 1 人，國家教學指導委員會專家 3 人，全國優秀教師和優秀教育工作者 4 人，國家級會計領軍（後備）人才 1 人，重慶市「百人計劃」3 人，「巴渝學者」特聘教授 2 人，重慶市青年拔尖人才 1 人，重慶市科技創業領軍人才 1 人，重慶市有突出貢獻中青年專家 1 人，重慶市「巴渝學者」特聘教授 2 人，重慶市高校優秀人才支持計劃人選 1 人，重慶市學術技術帶頭人後備人選 3 人，重慶高校中青年骨幹教師 15 人。

## 校園文化

## 院系設置

學校現設有 16 個二級學院，開設了 61 個全日制普通本科專業，專業涵蓋文學、理學、工學、管理學、藝術學、教育學、農學、法學等十大學科門類。

## 參考文獻

## 外部連結
渝西客运专线

**西渝高速鐵路**，是中華人民共和國一條建設中的連接陝西省西安市與重慶市的高速鐵路。­ 是八縱八橫包（銀）海通道和京昆通道的重要組成部分。

## 提出

2009 年兩會期間重慶提出川渝陝三地共同打造中國經濟第四極「西三角經濟圈」，並規劃連接重慶、成都、西安的高速鐵路環線。其中成都至重慶的成渝客運專線於 2010 年 3 月 22 日開工，成都至西安的西成客運專線於 2010 年 11 月 10 日開工。重慶至西安的西渝客運專線，原國家鐵道部已經同意部市共同推進該項目的規劃建設，目前中鐵二院正在做前期研究，已進入具體線路設計環節。2010 年原鐵道部和重慶市在渝簽訂加快重慶鐵路建設會議紀要，標誌著新一輪部市合作啟動。鐵道部積極支持將重慶至長沙、重慶至西安客運專線納入國家路網規劃。屆時，重慶鐵路網布局將形成「一樞紐十五幹線二支線」格局，重慶主城將建成八大對外鐵路交通大通道。

## 概況

### 西安至安康段

西渝高速鐵路分為西安至安康段和安康至重慶段建設。其中，西康段亦稱為西康高速鐵路，全長 171 公里，全線新設大中橋梁 26 座、隧道 20 座，橋隧比高達 94.41%，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西 6 個車站，除西安東站及安康西站外，其餘均為高架站。

2021 年 6 月 29 日，西康段正式開工建設。

2022 年 3 月 31 日，西康段全線首孔箱梁完成澆築。

### 安康至重慶段

西渝高速鐵路重慶至安康段起自在建西康段安康西站，經嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長 477.9 公里，其中新建線路 449.27 公里，設 11 座車站；同步建設樊噲經開州至萬州連接線，長 88.991 公里，設 3 座車站。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯絡線約 26 公里。該段採用雙接線方案：

* 西徑路由安康西站引出，經嵐皋穿大巴山進入重慶市境內，經城口後進入四川省境內，經宣漢在達州南站與成達萬高速鐵路接軌，然後經大竹、廣安及重慶的合川、北碚引入重慶鐵路樞紐重慶西站。西徑路全線長度 449.27 公里，重慶境內 134 公里。
* 東徑路自宣漢縣樊噲站引出，經重慶市開州區至與成達萬高速鐵路和渝萬高速鐵路接軌的萬州北站，自萬州北經渝萬高速鐵路至重慶東站。東徑路全長 90 公里，其中重慶境內約 70 公里，開州段 50 公里。

重慶至安康段雙線共設站 13 座，其中新建 10 座，接軌站 3 座。全線新建的是嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東、合川東、北碚南、開州 10 個車站，安康西、重慶西和萬州北為接軌站。該段雙線共 569 公里，其中陝西省境內 79.7 公里，四川省境內 286.733 公里，重慶市境內 203.159 公里，設計速度 350km/h。

2022 年 1 月 6 日，新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的可行性研究報告獲國家發改委批覆。2 月 24 日，重慶市水利局組織專家對西渝高鐵安康至重慶段（重慶境內）涉河橋梁工程洪水影響評價報告書（送審稿）進行了技術評審，質量評定等級不合格，專家組不同意通過技術評審；3 月 9 日，因不滿足許可條件，根據《中華人民共和國行政許可法》第三十八條規定，重慶市水利局對新建鐵路西渝高鐵安康至重慶段（重慶境內）涉河橋梁工程洪水影響評價作出不予行政許可決定。4 月 18 日，重慶市水利局組織召開了上述報告的專家覆審會。5 月 12 日，對修改後的工程洪水影響評價作出准予行政許可決定。6 月 6 日，環境影響報告書徵求意見稿信息公示。9 月 8 日，生態環境部正式批覆安康至重慶段環境影響報告書。9 月，國鐵集團聯合陝西省人民政府、四川省人民政府、重慶市人民政府批覆西安至重慶高速鐵路安康至重慶段初步設計。11 月 29 日，安康至重慶段開工建設。11 月 30 日，陝西段開工建設。12 月 2 日，達州段正式開工。

2023 年 2 月 17 日，四川段進入全面主體施工階段。

## 意義

到 2025 年，重慶鐵路客運將實現「1 小時成都，2 小時貴陽，3 小時昆明、西安，4 小時長沙，5 小時蘭州、武漢，6 小時廣州，7 小時上海，8 小時北京」的目標。重慶至西安 600 餘公里，計劃設計時速 350 公里，兩地有望兩小時通達。西渝高速鐵路建成後將為構建「西三角經濟區」提供有力的交通支撐，同時對完善重慶市的鐵路網規劃助推渝東北經濟地區發展具有重大意義。­

## 參考資料

## 外部連結

* 重慶 + 成都 + 西安 「西三角」的中國第四極夢想 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 打造西三角鐵路環線 重慶兩小時到西安
* 重慶擬建至西安長沙鐵路專線
* 修建高速鐵路將連接重慶成都西安 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渝贵线

**渝貴鐵路**（全稱**重慶至貴陽鐵路擴能改造工程**），曾稱為**渝黔鐵路**，是中國一條已建成投入使用的連接重慶市與貴州省貴陽市的 I 級鐵路。於 2018 年 1 月 25 日開通運營。

渝貴鐵路是四川盆地，重慶第一條南下快速出川通道，為國家一級快速鐵路，可開行高鐵動車組及普速列車，本線的開通極大緩解了春運時期來往珠三角和川渝地區的客流壓力，徹底解決了困擾在粵川渝籍人士過年返鄉三十餘年「買票難」之長久問題，也打通了川渝地區南下貴州廣西廣東的高速鐵路大動脈。

## 概況

渝貴鐵路全長 345 公里，其中重慶市境內 112 公里，貴州省境內 233 公里。項目總投資 449.2 億元。線路等級為國家 Ⅰ 級，雙線電氣化，規劃設計時速 200 公里，主要功能是客運、快運和貨櫃運輸。渝貴鐵路由重慶市沙坪垻區同步開工的重慶西站引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。該線新建橋梁 209 座、隧道 115 座，橋隧比約為 75%，其中全線重點橋隧包括新白沙沱長江六線特大橋、夜郎河特大橋、天坪隧道、新涼風埡隧道等，是一條具有山區特點的快速鐵路。

## 大事記

2009 年 4 月，中鐵二院發布改建鐵路重慶至貴陽線環境影響報告書。2010 年 8 月 3 日，中國生態環境部發布關於改建鐵路重慶至貴陽線擴能改造工程環境影響報告書的批覆。2010 年 12 月 22 日，渝貴鐵路重慶段開工。2011 年 3 月，在鐵道部更改相關批覆政策後，渝貴鐵路設計獲鐵道部批覆。2012 年 11 月，渝貴鐵路全線實質性開工。2017 年 3 月 30 日，渝貴鐵路貴陽段鋪軌完成。2017 年 10 月 13 日，渝貴鐵路開始聯調聯試。渝貴鐵路於 2018 年 1 月 25 日開通運營，相關車票於 1 月 19 日上午 9 時發售。

## 車站

渝貴鐵路全線共設 13 座車站。線路起於重慶西站，經珞璜南、綦江東、趕水東進入貴州省，經桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣止於貴陽北站。

渝貴鐵路在重慶西站接入重慶鐵路樞紐，連接成渝客運專線和滬漢蓉快速鐵路；在息烽站與川黔鐵路相交；在貴陽北站接入貴陽鐵路樞紐，連接滬昆客運專線、貴開城際鐵路、貴廣客運專線。

## 運營

渝貴鐵路開通初期，共開行動車組 46 對，其中開往廣州、昆明、西安等方向的直通列車 36 對，管內列車 10 對（貴陽北到成都東 6 對、重慶西 4 對）；另外部分普速旅客列車也會改經渝貴鐵路運行。動車組列車按照 200km/h 運行，全程運行時間約兩小時。

### 票價

貴陽北至重慶西全程二等座票價為 129 元，貴陽北至成都東全程二等座票價為 275 元。

## 意義

渝貴鐵路是四川盆地第一條南下快速出川鐵路通道，在重慶鐵路樞紐連通蘭渝鐵路、成渝客運專線，在貴陽鐵路樞紐連接貴廣客運專線、滬昆客運專線，成為中國西部通往華南珠三角地區重要的快速出海通道。由重慶到貴陽只需 2 個小時，到廣州也只需 6-7 個小時，可完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，拉動川北、重慶、貴州遵義市的經濟發展，提高鐵路網線的輸送能力。

渝貴鐵路通車後，每年春運時期均會由貴廣客運專線佛山西站開行大量經由渝貴鐵路來往川渝方向的臨客動車組，因此長期以來春運時期來往川渝和珠三角地區「一票難求」的情況已經得到解決。2019 年春運期間出行高峰期，渝貴鐵路日最多開行 90 對列車，已提前 10 年達到最大設計行車對數上限。2020 年春運由於成貴客運專線的開通，部分車次將改線至成貴客專運行，渝貴鐵路開行客車對數將有所減少。

渝貴鐵路的開通還釋放了川黔鐵路的貨運運能。此前川黔鐵路因擔負西南地區前往珠三角的巨量旅客運輸任務，常年超飽和運行，貨運能力極為有限；且線路標準低導致旅速慢、線路易受自然災害影響而中斷。渝貴鐵路建成通車後，川黔鐵路基本不再擔任客運任務，貨運能力被極大釋放，使得成渝地區商品南下廣西運輸不必繞道，提升了物流效率，令川渝一帶生產商品經廣西海運的中新互聯互通項目南向通道更加暢通。

渝貴鐵路選線經過貴州大片欠發達地區還極大拉動了當地經濟發展，推動地區實現脫貧。途徑的遵義等地藉此機會推廣其紅色旅遊產業，其他沿線鄉鎮亦在交通改善的刺激下大力發展現代農業和休閒旅遊產業，深化和重慶、貴陽的合作，促進自身發展。

## 相關條目

* 川黔鐵路
* 重慶西站
* 春運
* 佛山西站

## 參考資料

## 外部連結

* 改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境影响报告书（简本） (PDF). 中國中鐵二院集團工程有限公司. 2009 [2022-01-10]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2021-09-06）.
渝资高速公路

**合川 - 安岳高速公路**是重慶 8 條省級射線高速的第 8 條，是成都與重慶之間的第四條高速公路。起於重慶合川草街，經合川雲門、大石、太和、隆興、潼南龍形、桂林、雙江，在潼南崇龕入四川資陽市安岳縣龍台鎮，與四川 成資渝高速（成都 - 資陽 - 安岳高速公路）相接。

## 線路詳情

合安高速設計時速 100 千米 / 小時，路基寬 26 米，雙向四車道，建設期為 3 年，全長 94.975 公里：包括特大橋 4702.5 米 / 4 座，大中橋 17254.5 米 / 58 座，橋梁總長 21957 米 / 62 座，隧道 695 米 / 1 座，橋隧比為 23.82%，互通式立體交叉 10 座（其中樞紐互通 4 處，一般互通 6 處），設置雲門北、大石、太和、隆興（左右側）、龍形、潼南北、新林、崇龕收費站 8 處，隆興服務區 1 處，崇龕、大石停車區 2 處。合安高速公路將重慶合川與四川安岳的車程壓縮至 1 個小時；重慶兩江新區到成都天府新區 2.5 小時。

* 合川段（合川雙鳳樞紐互通至潼南雙江樞紐互通）長 54.49 公里，於 2017 年 11 月開工建設，2021 年 12 月 24 日通車。
* 潼南段（潼南雙江樞紐互通至崇龕川渝界段）長 46.88 公里，於 2017 年 10 月開工建設，2021 年 4 月 30 日上午 11 點正式通車。

## 參考文獻
渝遂铁路

**遂渝鐵路**是中國一條連接重慶市與四川省遂寧市的鐵路，**滬漢蓉快速客運通道**重慶至成都段的重要組成部分，國鐵 I 級，雙線電氣化，設計最高時速 200km/h，目前全線最高限速 160km/h。

## 歷史

* 2003 年 2 月 25 日：此線開工。
* 2005 年 4 月 23 日：此線鋪軌完成。
* 2006 年 4 月 1 日：正式開通運營。
* 2009 年 1 月 18 日：複線工程開工。
* 2009 年 9 月 26 日：首發 CRH1 列車，從重慶北站開往成都。
* 2013 年 1 月 24 日：複線開通運營。

## 概況

遂渝鐵路全長 128 公里，其中四川省境內 31 公里，重慶市境內 97 公里，國鐵 I 級，雙線電氣化，設計最高時速 200 公里，新建遂渝二線於 2012 年 12 月 31 日正式開通運營。線路西起遂成鐵路遂寧站，途經潼南、合川，至襄渝鐵路北碚站後引入重慶鐵路樞紐。

遂渝鐵路於 2003 年 2 月 25 日舉行開工典禮，2005 年 4 月 23 日全線鋪軌完成，2006 年 4 月 1 日正式開通運營，工程總投資 49.25 億元。遂渝線是中國高鐵工程技術的試點之一，建有中國用於高鐵列車的首條無碴軌道試驗段，全長 13.16 公里，於 2004 年 9 月開始動工，至 2007 年 1 月完成測試。

2005 年 5 月，遂渝鐵路進行提速綜合試驗，列車運行最高時速達到 225 公里。遂渝鐵路是成渝快速客運通道的組成部分，與遂成鐵路組成成遂渝高速鐵路，其中遂成鐵路最高時速為 200 公里 / 小時，遂渝鐵路最高時速 160 公里 / 小時。成遂渝全線營運里程只有 312 公里，全程運行時間約為 2 小時。2009 年 9 月 26 日，重慶北站首發開往成都 CRH1 型和諧號動車組標誌著中國西南地區進入高速鐵路時代。

### 途經隧道

* 二岩隧道
* 六角隧道
* 龍鳳隧道
* 新龍鳳隧道
* 木魚山隧道
* 灣裡頭隧道

## 遂渝鐵路複線化

遂渝鐵路新建二線正線全長 131 公里，其中四川省境內 37 公里，重慶市境內 95 公里。遂渝二線西起遂寧南站，向東經潼南、合川至石子山站。工程概算總投資為 48.1 億元，2013 年 1 月完工投入使用。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵建叫響 "中國創造" 首條無碴軌道獲獎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遂渝線跑出全國列車時速第一 (新華網)
* CRH2 於無碴軌道進行 160 km/h 試驗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CRH2 於無碴軌道進行 220 km/h 試驗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渝遂高速公路

**成渝地區環線高速公路**（簡稱：**成渝環線高速**，中國國家高速公路網編號：**G93**）為中國最新修訂的《國家高速公路網規劃》（7918 網）中的五條地區環線之一。成渝地區是中國西部人口最稠密、經濟最繁榮的地區，成渝環線高速的建成將對該地區的經濟有很大的促進作用。它溝通了成渝經濟區「雙核」成都、重慶與經濟區內如雅安、樂山、宜賓、瀘州、遂寧、綿陽、德陽等重要二級城市。

成渝環線高速公路的路徑大致為成都－雅安－樂山－宜賓－瀘州－重慶－遂寧－綿陽－德陽－成都。其中，雅安至綿陽段與 京昆高速共線（成雅高速公路、成綿高速公路）。綿陽至樂山段（綿遂高速公路、遂渝高速公路、宜瀘渝高速公路、樂宜高速公路）全線通車。雅安至樂山段（樂雅高速公路）於 2013 年 9 月 12 通車標誌著成渝環線公路全線建成通車。

## 路段

### 成都段

成渝環線高速公路在成都藉助 成都繞城高速實現聯絡。

### 成都－綿陽

**成綿高速公路**是成都至綿陽的高速公路，於 1998 年建成，全長 92.27 公里，設計時速為 100 公里每小時。該段穿越成都平原上的成都、德陽、綿陽三市，與 京昆高速共線，全線雙向四車道，起於成都白鶴林，止於綿陽磨家，南接成都繞城高速公路，北接綿廣高速公路，設出入口 14 處、服務區 1 處。

### 綿陽段

成渝環線高速公路綿陽南至張家坪立交段與京昆高速公路綿陽至廣元段部分共線。

### 綿陽－遂寧

**綿遂高速公路**是連接綿陽市和遂寧市的高速公路，全長 176 千米，為四車道高速公路，於 2008 年 8 月 26 日開工建設，遂寧段於 2010 年 12 月 30 日通車，全線於 2011 年 12 月 12 日建成通車。綿遂高速公路起於綿陽遊仙張家坪立交，經過綿陽市遊仙區、三台縣、鹽亭縣、遂寧市射洪縣、蓬溪縣、船山區，止於遂寧船山復興立交。在綿陽市設有新橋（遊仙）服務區、三台東服務區，在遂寧市設有射洪服務區、遂寧服務區。

### 遂寧－重慶

**遂渝高速公路**是一條連接四川省遂寧市和重慶市的高速公路，於 2007 年 11 月 29 日全線貫通，起於遂寧羅家灣，止於重慶沙坪垻高灘岩立交。全長 148.44 公里，其中四川段 36.64 公里，重慶段 111.8 公里。設計為雙向 4 車道，全封閉、全立交，規定最高速度為 120 公里每小時。

### 重慶段

成渝環線高速公路在重慶借道 蘭海高速（高灘岩立交－西環立交）、 銀昆高速（西環立交－繞城成渝互通）、 重慶繞城高速（繞城成渝互通－繞城渝瀘互通）。

### 重慶－瀘州

**渝瀘高速公路**（四川稱**瀘渝高速公路**）連通重慶市江津區和四川省瀘州市納溪區，總里程約 128 公里。其中重慶段長 47.7km，因其連接重慶江津同四川合江兩地，施工時被稱為**江合高速公路**，起於重慶繞城高速公路渝瀘立交，止於塘河鎮川渝界，分兩期建設，一期工程止於白沙鎮，於 2009 年 12 月建成通車，二期工程於 2012 年 12 月 31 日通車；瀘州段長 74km，起於四川省瀘州市納溪區白鶴林立交，接隆納高速公路和宜瀘高速公路，自西向東經納溪區、江陽區、合江縣，止於合江縣白鹿鎮川渝界，於 2013 年 6 月 3 日通車。

### 瀘州－宜賓

**宜瀘高速公路**是位於四川盆地南部宜賓至瀘州的一條高速公路，起於宜賓市翠屏區象鼻樞紐，接樂宜高速公路，向東經過翠屏區、南溪區、長寧縣、江安縣，在納溪區與隆納高速公路白鶴林樞紐相接，接已建成通車的瀘渝高速公路，全長 77.98km，設計時速 80km，開工日期為 2009 年 9 月 9 日，通車日期為 2012 月 12 月 26 日。

### 宜賓－樂山

**樂宜高速公路**是連接四川省樂山市和宜賓市的高速公路，全長 137.8 千米，為四車道高速公路，其中安谷至冷山（樂雅高速）段與隆漢高速公路共線。樂宜高速公路於 2007 年 9 月 16 日開工建設，並於 2010 年 12 月 26 日建成通車。

### 樂山－雅安

**樂雅高速公路**是連接四川省樂山市和雅安市的高速公路，全長 116.683 公里，為四車道高速公路，於 2010 年末開工建設，於 2013 年 9 月 12 日試通車。

### 雅安－成都

**成雅高速公路**是成都至雅安的高速公路，全長 141.20 公里，1996 年 12 月 6 日開工建設，2000 年 1 月 4 日建成通車。該段與 京昆高速共線，其中成都至青龍場 36.22 公里為雙向六車道，其餘路段為雙向四車道，設計行車速度最高 120 公里每小時。成雅高速公路在青龍場與成樂高速公路互通，現時由香港和上海上市公司的，四川成渝高速公路股份有限公司（港交所：0107）管理。

## 沿線出入口及服務區

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中華人民共和國高速公路
渝邻高速公路

**包頭－茂名高速公路**，簡稱**包茂高速**，中國國家高速公路網編號為 **G65**，起點在包頭，途經鄂爾多斯、榆林、延安、黃陵、銅川、西安、安康、達州、重慶、南川、黔江、吉首、懷化、桂林、梧州，終點在茂名，全長 3005 公里。 包茂高速已於 2017 年 7 月 5 日全線貫通。

## 路段

### 內蒙古段

全通。

### 陝西段

全通。途經神木市 - 榆林市 - 橫山縣 - 靖邊縣 - 延安市 - 甘泉縣 - 富縣 - 洛川縣 - 黃陵縣 - 宜君縣 - 銅川市 - 三原縣 - 西安市 - 柞水縣 - 鎮安縣 - 安康市 - 紫陽縣 - 鎮巴縣，全長 863 公里。

### 四川段

#### 川陝界－達州

**達陝高速公路**由四川省達州市羅江起程，途經宣漢、清溪、普光、廠溪、新華、鐵礦、石塘、白沙、茶埡、官渡、梨樹，在萬源市穿大巴山進入陝西境內。全線長 143.244 公里（其中含大巴山隧道陝西境長 3.38 公里，由四川省建設和運營管理，四川境內全長 138.58 公里），設計時速 80 公里。線路工程開工日期 2007 年 12 月 25 日，通車日期 2012 月 4 月 12 日。

#### 達州－川渝界

**達渝高速公路**是連接四川省達州市和重慶市的高速公路，四川段長 165.8 千米，在重慶境內接入渝鄰高速公路，為四車道高速公路，羅江至大竹 77 公里於 2000 年 12 月建成通車，大竹至川渝界 88 公里於 2004 年 6 月 20 日開通。

### 重慶段

#### 川渝界－重慶

**渝鄰高速公路**是連接重慶至四川鄰水間的一條高速公路，起於重慶市江北區黑石子，止於四川省鄰水縣邱家河。全長 53.6 公里，雙向 4 車道，設計時速 80 公里 / 小時。渝鄰高速公路全線有大橋 17 座；互通式立交橋 5 處、收費站 6 個、服務區 1 個。總投資為 19.14 億元人民幣，於 2001 年 12 月開工建設，2004 年 7 月 15 日全線貫通，而通車這天也正是鄧小平誕辰 100 周年紀念日。

出口：黑石子互通、張家梁互通、新龍灣互通、沙坪互通、重慶繞城高速渝鄰互通、王家互通、草坪互通、高嘴出口、大灣互通、川渝界（草壩場收費站）、劉家壩出口、鄰水城南互通、鄰水樞紐互通、柑子互通。

#### 重慶－渝湘界

**渝湘高速公路**（重慶段）起於重慶巴南界石，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區縣，最後到達渝湘界，413.6 公里，總投資超過 300 億元。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速 80 公里，於 2010 年 9 月 30 日全面通車。

### 湖南段

全通。

### 廣西段

全通。

### 廣東段

**包頭至茂名粵境段高速公路**或稱**包茂高速茂名段**，是中國國家高速公路網主幹線包茂高速公路的最南段，為廣西及相關內陸省份重要的出海通道之一，也是廣東省高速公路網布局規劃中的「第九縱」。其全線位於廣東省茂名市境內，北起信宜市粵桂交界處的陳金頂，順接岑水高速公路，往南經信宜市、高州市，終於電白區林頭鎮大昌口，與茂湛高速公路相連，全長 121.4 公里，計劃共設互通立交 12 處，管理中心 1 處，服務區 2 處，停車區 2 處。採用雙向四車道高速公路標準，設計速度為 100 公里 / 小時，投資總額約人民幣 115 億元，將於 2013 年 3 月開始徵地拆遷工作，啟動工程建設，2015 年 12 月 30 日上午 9 時建成通車。

根據《廣東省高速公路網規劃》（2004～2030 年）的安排，包頭至茂名粵境段高速公路原擬安排在 2021～2030 年間實施。鑑於茂名境內南北向仍未通高速公路，且內蒙古至廣西段均已通車或在建的實際情況，廣東省交通運輸廳同意將該項目的建設時間提前，並於 2008 年 8 月 26 日正式啟動了工程可行性研究報告編制工作。但由於該項目跨越高州水庫，環評工作曾一度受阻，直至 2012 年 11 月 5 日才獲得中國環保部審批，得以繼續推進建設。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 矮寨大橋
* 秦嶺終南山公路隧道
渝郑客运专线

**鄭萬高速鐵路**是中國大陸一條連接河南省鄭州市與重慶市萬州區的高速鐵路，全長約 818 公里，設計時速 350 公里 / 小時，估算投資 980 億元，於 2015 年四季度開工建設，總工期 6 年，2022 年建成通車。鄭萬高速鐵路與渝萬城際鐵路、渝萬高速鐵路合稱為鄭渝高速鐵路，其鄭州至襄陽段和襄陽至重慶段分別屬於八縱八橫中的呼南高速鐵路通道和沿江高鐵通道。

## 概況

2014 年 12 月 28 日，鄭萬高速鐵路與鄭機城際鐵路的並行線部分開工。

2015 年 7 月 30 日，環境保護部批覆鄭萬高鐵環境影響報告書；8 月 28 日，國家發展和改革委員會批覆鄭萬高鐵可行性研究報告。10 月 31 日，鄭萬高鐵河南段開工建設。

2016 年 6 月 24 日，河南段全線正式開工。12 月，湖北段、重慶段開工建設。

2019 年 8 月 13 日，河南段開始聯調聯試；10 月 28 日，鄭州至襄陽段進入試運行階段；12 月 1 日，鄭州東站至襄陽東站開通運營。

2021 年 9 月 28 日，重慶段新建站房完成建設。10 月 10 日，湖北段全面鋪軌；12 月 21 日，鄭萬高鐵全線鋪軌完成。

2022 年 1 月 28 日，萬州北至巫山段啟動聯調聯試。2 月 28 日，襄陽東至巴東北段進入聯調聯試。4 月 12 日，巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速 403 公里，相對交會時速 806 公里的運行試驗，創造了高鐵動車組列車隧道交會速度世界紀錄。4 月 14 日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段開始進行全線拉通試驗，對全線各系統進行綜合檢測。4 月 22 日，萬州北至巫山段進入運行試驗階段。

2022 年 6 月 20 日，鄭萬高速鐵路全線通車。

## 途經城市

* 河南省：鄭州市、開封市、許昌市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市
* 湖北省：襄陽市、南漳縣、保康縣、新華鎮、興山縣、巴東縣
* 重慶市：巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區

## 沿途橋隧

## 與其它線路的連接

在鄭州樞紐與鄭西客運專線、京廣客運專線、鄭徐客運專線、鄭合鐵路、鄭濟鐵路等線路接軌，在重慶樞紐與滬漢蓉快速客運通道、滬渝蓉高速鐵路、渝昆高速鐵路、渝長客運專線、渝黔鐵路等線路接軌。

## 相關條目

* 鄭渝高速鐵路
* 渝萬城際鐵路
* 渝萬高速鐵路
* 宜昌至鄭萬高鐵聯絡線

## 參考文獻

## 外部連結

* 鄭渝鐵路選線啟動 渝鄂豫十餘市縣競爭
* 湖北省發改委關於鄭渝鐵路的回覆意見
渝都大道

**渝都大道**從重慶江北區紅旗河溝至渝北區的雙鳳橋，全長 22.83 公里，也是 210 國道的一段。

## 特點

渝都大道原名重慶機場高速公路，屬於重慶江北國際機場的配套工程，建設初期按一級公路標準實施，雙向四車道，無緊急停車道，也未全線封閉。在運行一段時間後，按高速公路標準改造，採用全封閉運行。1989 年，重慶機場高速公路建成，其結束了重慶市沒有高速公路的歷史。2003 年 1 月 1 日，重慶機場高速公路移交至重慶市市政委管理，不再收取通行費。

## 沿線出入口列表

## 參考
渝长厦高速铁路

**渝廈高速鐵路**，又稱渝長廈客運專線、渝長廈高速鐵路、廈渝通道，是中華人民共和國「八縱八橫」規劃中的第七橫通道。
渝長廈高速鐵路，從重慶、黔江、張家界、常德、益陽到長沙，再從長沙、井岡山、贛州、龍巖到廈門。目前渝長廈高速鐵路由渝黔城際鐵路、黔常鐵路、常益長高速鐵路、長贛鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路分段規劃逐步建成。

## 線路組成

## 參考資料
渝长客运专线

**渝長客運專線**是中國一條規劃中的連接重慶市與湖南省長沙市的高速鐵路，是渝長廈高速鐵路的組成部分。

## 概況

2009 年初的重慶鐵路規劃圖《重慶鐵路樞紐總布置示意圖》中首先出現了重慶至長沙的客運專線的標註，由重慶市南岸區茶園新重慶東站引出。 2009 年 4 月 27 日，在黔張常鐵路預可研階段時，重慶市黔江區發改委就提出「把黔張常鐵路建設成為重慶－長沙客運專線，將從根本上改善武陵山區落後的交通狀況，有力推動沿線少數民族地區經濟社會實現又好又快發展。」的建議。

## 研究規劃

2009 年 7 月，渝長客運專線與渝西客運專線一同被中國鐵道部通過研究規劃。由於這兩條客運專線是在 2009 年重慶方面向國家發改委提出來的，所以沒有被標註在《中長期鐵網路規劃圖（2008 年調整）》中。

## 線路走向

目前該客運專線路線尚未確定，但渝長客運專線不再走重慶－懷化－長沙方向，而可能走重慶－張家界－長沙的新路線。

重慶方面推薦走向為南岸、巴南、南川、武隆、黔江，將黔張常鐵路作為渝長客運專線一部分，並爭取設計時速 300~350 公里 / 小時。

湖南方面希望渝長客運專線與長益常鐵路統籌考慮，保留黔張常鐵路與長益常鐵路相連，另建渝長客運專線。

## 意義

渝長客運專線建成後成為川渝地區城市的新出海通道，將有效縮短與長三角、珠三角和海峽西岸等沿海發達地區的時空距離。

## 關聯條目

* 重慶東站
* 渝黔城際鐵路
* 黔張常鐵路
* 西渝客運專線

## 外部連結

* 請問渝長客運專線與黔張常鐵路這兩個項目之間的關係 \_重慶市政府公開信箱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 黔張常鐵路進入預可研階段 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 重慶將建至長沙鐵路專線 以後到長沙僅 3 小時
渝长高速公路

**上海 — 重慶高速公路**，簡稱**滬渝高速**，中國國家高速公路網編號為 **G50**，起點在上海，途經湖州、宣城、蕪湖、銅陵、安慶、黃梅、黃石、武漢、荊州、宜昌、恩施、忠縣、墊江，終點在重慶，全長 1775 公里。

## 路段

### 上海段

全通。

### 江蘇段

江蘇段全通。

### 浙江段

浙江段全通。

### 安徽段

安徽段全通。

### 湖北段

湖北段全通。

### 重慶段

重慶段全通。

#### 鄂渝界 — 忠縣

**石忠高速公路**起自忠縣冉家壩，止於石柱與湖北利川交界處冷水鄉，全長 80 公里，雙向四車道，設計時速 80 公里，設有忠縣、普樂、磨子、大歇、石柱、沙子、河源和冷水 8 個。一期工程忠縣至石柱段於 2009 初通車，二期工程石柱到冷水段於 2009 年 9 月 28 日下午 6 點正式通車。

#### 忠縣 — 墊江

**忠墊高速公路**起自重慶忠縣高營鋪，止於墊江太平與已建成通車的重慶長壽至萬州高速相聯，修建時包括了鄰墊高速公路重慶段，於 2004 年 11 月 20 日正式開工，2007 年 12 月 28 日正式開通。

#### 墊江 — 重慶

**渝萬高速公路**墊江至重慶段，設計時速 80 公里，其中上橋至唐家沱 33 公里（城市外環段）為六車道，其餘為四車道。起點為重慶市沙坪垻區上橋，經長壽區至墊江縣，工程建設分兩期，一期工程從上橋到長壽區桃花街，也稱**渝長高速公路**，共 85 公里，於 2000 年 4 月 28 日建成通車；其餘段於 2003 年 12 月 12 日建成通車。

## 全路段距離

## 沿線設施

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 滬青平高速公路
* 滬蘇浙高速公路
* 渝長高速公路
* 渝涪高速公路
* 宜昌長江公路大橋
* 四渡河特大橋
* 忠州長江大橋
渝鲁站

**渝魯站**位於重慶市渝北區龍塔街道渝魯大道，是重慶軌道交通環線車站，車站編號環 / 16。

## 結構

渝魯站為地下島式車站。

## 出入口

## 參考資料

## 外部連結
渝麋縣

**千陽縣**，舊名**汧陽縣**，位於中國陝西省西部，是寶雞市下轄的一個縣。面積為 996.46 平方公里，2021 年人口為 131,354。

## 歷史

北周天和五年（570 年）置汧陽縣，以在汧山之陽得名。1964 年 10 月，為避免生僻字，改「汧」為「千」，改稱千陽縣。從此，凡地名中的「汧」，一律使用「千」。

## 地理

千陽縣屬於陝西省寶雞市，在地理位置上，千陽縣北靠甘肅省靈台縣，南鄰陳倉區，東與麟遊、鳳翔縣毗鄰，西同隴縣接壤。

## 氣候

屬溫帶大陸性季風區半濕潤氣候。自然氣候特點是四季冷暖乾濕分明，氣溫乾燥，降水不均，災害頻繁。秋季多連陰雨，冬季較寒冷，春季多季風，夏季氣候涼爽。2016 年，最高氣溫 37.8℃，最低零下 - 17.0℃。

## 行政區劃

千陽縣下轄 7 個鎮：

城關鎮、​崔家頭鎮、​南寨鎮、​張家塬鎮、​水溝鎮、​草碧鎮和高崖鎮。

## 交通

* 344 國道
* 銀昆高速
* 寶中鐵路

## 歷史名人

* 燕伋（孔門七十二賢之一）
* 段秀實

## 風景名勝

* 燕伋望魯台
* 千湖國家濕地公園
* 毗盧寺古剎
* 青崖洞
* 高洞溝道觀

## 參考文獻

## 外部連結

* 千陽縣人民政府
渝黔城际

**渝黔城際鐵路**，又名**渝湘高鐵重慶至黔江段**, 是中國一條規劃中的連接重慶市主城區與黔江區的城際鐵路，為渝長高速鐵路組成部分，在《成渝經濟區軌道交通網線規劃》中渝黔城際鐵路為重要骨架，國家中長期鐵路網規劃廈渝通道的重要組成部分。於 2018 年 10 月獲國家發改委批准，於 2018 年 11 月 22 日開工建設，預計 2024 年建成通車。

## 簡介

渝黔城際鐵路線路全長 269 公里，設計一次建成雙線，設計時速 350 公里，全線橋隧比例 94.47%，總投資約 535 億元，建設工期為 5.5 年，是一條以客運為主的高速鐵路。

## 歷史

2018 年 10 月 19 日，國家發展改革委批覆渝黔城際鐵路可行性研究報告。11 月 22 日，工程正式開工。

2020 年 6 月 10 日，重慶段全面開工建設。

2022 年 4 月 26 日，中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶至黔江鐵路重慶長江隧道 4 號斜井正式進洞施工，標誌著中國最長水下高鐵隧道進入全面施工階段。7 月 30 日，白筍溪雙線大橋貫通。9 月 15 日，侯家坡隧道順利貫通。12 月 7 日，黃草烏江雙線大橋主拱合龍。

## 車站

## 橋隧

南川大林隧道

## 參考資料
渝黔客运专线

**渝貴鐵路**（全稱**重慶至貴陽鐵路擴能改造工程**），曾稱為**渝黔鐵路**，是中國一條已建成投入使用的連接重慶市與貴州省貴陽市的 I 級鐵路。於 2018 年 1 月 25 日開通運營。

渝貴鐵路是四川盆地，重慶第一條南下快速出川通道，為國家一級快速鐵路，可開行高鐵動車組及普速列車，本線的開通極大緩解了春運時期來往珠三角和川渝地區的客流壓力，徹底解決了困擾在粵川渝籍人士過年返鄉三十餘年「買票難」之長久問題，也打通了川渝地區南下貴州廣西廣東的高速鐵路大動脈。

## 概況

渝貴鐵路全長 345 公里，其中重慶市境內 112 公里，貴州省境內 233 公里。項目總投資 449.2 億元。線路等級為國家 Ⅰ 級，雙線電氣化，規劃設計時速 200 公里，主要功能是客運、快運和貨櫃運輸。渝貴鐵路由重慶市沙坪垻區同步開工的重慶西站引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。該線新建橋梁 209 座、隧道 115 座，橋隧比約為 75%，其中全線重點橋隧包括新白沙沱長江六線特大橋、夜郎河特大橋、天坪隧道、新涼風埡隧道等，是一條具有山區特點的快速鐵路。

## 大事記

2009 年 4 月，中鐵二院發布改建鐵路重慶至貴陽線環境影響報告書。2010 年 8 月 3 日，中國生態環境部發布關於改建鐵路重慶至貴陽線擴能改造工程環境影響報告書的批覆。2010 年 12 月 22 日，渝貴鐵路重慶段開工。2011 年 3 月，在鐵道部更改相關批覆政策後，渝貴鐵路設計獲鐵道部批覆。2012 年 11 月，渝貴鐵路全線實質性開工。2017 年 3 月 30 日，渝貴鐵路貴陽段鋪軌完成。2017 年 10 月 13 日，渝貴鐵路開始聯調聯試。渝貴鐵路於 2018 年 1 月 25 日開通運營，相關車票於 1 月 19 日上午 9 時發售。

## 車站

渝貴鐵路全線共設 13 座車站。線路起於重慶西站，經珞璜南、綦江東、趕水東進入貴州省，經桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣止於貴陽北站。

渝貴鐵路在重慶西站接入重慶鐵路樞紐，連接成渝客運專線和滬漢蓉快速鐵路；在息烽站與川黔鐵路相交；在貴陽北站接入貴陽鐵路樞紐，連接滬昆客運專線、貴開城際鐵路、貴廣客運專線。

## 運營

渝貴鐵路開通初期，共開行動車組 46 對，其中開往廣州、昆明、西安等方向的直通列車 36 對，管內列車 10 對（貴陽北到成都東 6 對、重慶西 4 對）；另外部分普速旅客列車也會改經渝貴鐵路運行。動車組列車按照 200km/h 運行，全程運行時間約兩小時。

### 票價

貴陽北至重慶西全程二等座票價為 129 元，貴陽北至成都東全程二等座票價為 275 元。

## 意義

渝貴鐵路是四川盆地第一條南下快速出川鐵路通道，在重慶鐵路樞紐連通蘭渝鐵路、成渝客運專線，在貴陽鐵路樞紐連接貴廣客運專線、滬昆客運專線，成為中國西部通往華南珠三角地區重要的快速出海通道。由重慶到貴陽只需 2 個小時，到廣州也只需 6-7 個小時，可完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，拉動川北、重慶、貴州遵義市的經濟發展，提高鐵路網線的輸送能力。

渝貴鐵路通車後，每年春運時期均會由貴廣客運專線佛山西站開行大量經由渝貴鐵路來往川渝方向的臨客動車組，因此長期以來春運時期來往川渝和珠三角地區「一票難求」的情況已經得到解決。2019 年春運期間出行高峰期，渝貴鐵路日最多開行 90 對列車，已提前 10 年達到最大設計行車對數上限。2020 年春運由於成貴客運專線的開通，部分車次將改線至成貴客專運行，渝貴鐵路開行客車對數將有所減少。

渝貴鐵路的開通還釋放了川黔鐵路的貨運運能。此前川黔鐵路因擔負西南地區前往珠三角的巨量旅客運輸任務，常年超飽和運行，貨運能力極為有限；且線路標準低導致旅速慢、線路易受自然災害影響而中斷。渝貴鐵路建成通車後，川黔鐵路基本不再擔任客運任務，貨運能力被極大釋放，使得成渝地區商品南下廣西運輸不必繞道，提升了物流效率，令川渝一帶生產商品經廣西海運的中新互聯互通項目南向通道更加暢通。

渝貴鐵路選線經過貴州大片欠發達地區還極大拉動了當地經濟發展，推動地區實現脫貧。途徑的遵義等地藉此機會推廣其紅色旅遊產業，其他沿線鄉鎮亦在交通改善的刺激下大力發展現代農業和休閒旅遊產業，深化和重慶、貴陽的合作，促進自身發展。

## 相關條目

* 川黔鐵路
* 重慶西站
* 春運
* 佛山西站

## 參考資料

## 外部連結

* 改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境影响报告书（简本） (PDF). 中國中鐵二院集團工程有限公司. 2009 [2022-01-10]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2021-09-06）.
渝黔高速公路

**蘭州－海口高速公路**，簡稱**蘭海高速**，中國國家高速公路網編號為 **G75**，起點在蘭州市，途經廣元市、南充市、重慶市、遵義市、貴陽市、麻江縣、都勻市、河池市、南寧市、欽州市、湛江市，終點在海口市，全長 2441 公里。

## 路段

### 甘肅段

蘭州至臨洮段已通，臨洮至渭源段已通，渭源至武都兩水鎮段除木寨嶺隧道外，均已通車，武都兩水鎮至川界段已通。

### 川渝段

蘭海高速四川段與重慶段已全部通車。

#### 川甘界－廣元

**廣甘高速公路**連接廣元和川甘界，起於青川縣姚渡鎮將軍石（川甘界），經孟子溝、木魚、騎馬場、觀音店、白朝、寶輪，止於利州區羅家溝，全長 55.49 公里，是四川西北向出川至甘肅的高速大通道。全線共有特長隧道 3 座、長隧道 4 座、特大橋 6 座、大橋 52 座、互通式立交 3 座。全線採用 4 車道高速公路標準建設，設計速度 80 公里 / 小時，2009 年全面開工，2012 年 12 月 19 日通車。

#### 廣元－南充

**廣南高速公路**全線長 201.1 公里，起於廣元市羅家溝，北接廣甘高速公路，經廣元市利州區、元壩區、蒼溪縣和南充市閬中市、南部縣、西充縣，直至順慶區秦家溝接南充繞城高速公路。全線為四車道高速公路。共設互通立交 12 處，設元壩南、蒼溪、閬中、南部、西充 5 處服務區及定水、蒼溪 2 個停車區。南充至閬中段於 2011 年 12 月 31 日通車，全線於 2012 年 4 月 1 日通車。

#### 南充段

蘭海高速公路在南充構成了南充繞城高速西半環（秦家溝－二洞橋），南半環（二洞橋－王家溝）與 滬蓉高速共線。

#### 南充－重慶

**南渝高速公路**是川東北中心城市南充到重慶的重要通道，於 2008 年 11 月 20 日全線貫通。起點為南充王家溝，終點為重慶余家灣，全程 158 公里，其中四川段長 60 餘公里，重慶段全長 92 公里。雙向四車道，設計速度四川境內為 80 公里 / 小時，重慶境內為 100 公里 / 小時，個別地段 110 公里 / 小時。

整條路分為三段：合川至重慶段高速公路（渝合高速）起於渝北區余家灣，在此接渝長高速公路，止於合川涪江二橋，全長 58 公里，設計路基寬度 24.5 米，行車速度 80 公里 / 小時，在余家灣、三溪口、梅花山、東陽街道、建鹽井、上什字設六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預留 2 處立交，路線三跨嘉陵江，有 5 座隧道，工程總投資 31 億元，從 1999 年 6 月 30 日開工，2002 年 6 月建成通車；武勝至合川段起自武勝縣街子鎮清水鋪，止於合川市渝合高速公路上十字互通式立交，全長 24 公里，於 2005 年通車；南充至武勝段起於南充市高坪區王家溝，經廣安岳池縣、武勝縣，止於街子，全長 65 公里，全線四車道標準設計，於 2008 年通車。

#### 重慶段

蘭海高速公路在重慶市區經重慶內環快速公路（界石立交－北環立交）連接。

#### 重慶－渝黔界

**渝黔高速公路**由重慶至渝黔界，全長 134 公里，雙向四車道，是西南出海大通道的組成部分。在重慶境內分兩期建設，一期工程童家院子（今東環立交）至綦江的雷神店，86.97 公里，於 2001 年 10 月 1 日建成通車；二期工程從綦江的雷神店到貴州接壤的崇溪河 47.4 公里，對接崇遵高速公路，2004 年 12 月 29 日正式通車。全路段設計車速 100 公里 / 小時。

2018 年 6 月，渝黔高速擴能項目重慶段開工。項目起於繞城高速忠興（南彭街道），與渝湘高速公路、綦萬高速公路交叉，止於小張壩附近省界，並與崇遵高速公路擴能工程相接。全路段為雙向六車道，設計車速 100 公里 / 小時。

### 貴州段

全通。

### 廣西段

全通。

### 廣東段

廣東段全通。組成路段的主條目從桂界往瓊州海峽（北往南）排列。

### 瓊州海峽通道

規劃中。

### 海南段

全長 13.727 公里，與瀋海高速公路共線，於 2020 年 4 月 13 日開工，2022 年 12 月 28 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 事故

2018 年 11 月 3 日，G75 臨洮到蘭州方向距離收費站 200 米處發生交通事故，一輛貨車失控從收費站衝下，造成 44 人受傷，15 人死亡，31 輛車輛受損。

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
渟名城入姬命

**渟名城入姬命**（日語：渟名城入姫命／ぬなきいりびめのみこと _Nunakiiribimenomikoto_，？—？）是日本古代記紀記載的皇女，《日本書紀》稱其為**渟名城入姬命**、**淳名城入姬命**或**渟名城稚姬命**，《古事記》稱為**沼名木之入日売命**，《古事記》並沒有記載其相關事蹟。第 10 代崇神天皇的皇女，聞名於與奈良縣天理市的大和神社祭神倭大國魂神相關的事蹟。

## 系譜

名稱以《日本書紀》的稱呼為先，括號內的是《古事記》等的稱呼

按《日本書紀》和《古事記》記載，渟名城入姬命是第 10 代崇神天皇與妃尾張大海媛（意富阿麻比賣）之女。

其中，《日本書紀》指出渟名城入姬命的同母兄是八坂入彥命（八坂之入日子命），同母妹是十市瓊入媛命（十市之入日賣命）；《古事記》則指其兄長為《日本書紀》未有記載的大入杵命。

## 紀錄

按《日本書紀》崇神天皇 6 年條記載，由於當時百姓流離失所，加上發生叛亂等，國內情勢不穩，對此崇神天皇希望能夠設置地方供奉天照大神和倭大國魂神，於是便讓豐鍬入姬命在倭笠縫邑供奉天照大神，渟名城入姬命則負責供奉倭大國魂神。然而，由於渟名城入姬命脫髮，而且太過瘦弱，因此無法拜祭倭大國魂神。

按《日本書紀》垂仁天皇 25 年 3 月條，大倭大神以「一雲」來發出供奉自己的神諭，中臣探湯主以占卜決定由「渟名城稚姬命」負責。天皇隨即命渟名城稚姬前往以神地穴磯邑（現奈良縣櫻井市穴師）之名，在大市（奈良縣櫻井市芝附近）的長岡岬供奉，但是渟名城稚姬太過瘦弱而無法拜祭，因此便改由大倭直之祖長尾市宿禰代為供奉。這裡提及的「渟名城稚姬命」可能與渟名城入姬命是同一人。

## 考証

有關渟名城入姬命在《日本書紀》上的事蹟，均是奈良縣天理市大和神社的起源。其中，有些意見認為崇神天皇在血統上不能供奉倭國的國魂，因此便讓倭國造一族大倭直負責。

## 參考資料

## 參考文獻

* 日本古代氏族人名辞典 普及版. 吉川弘文館. 2010. ISBN 9784642014588.
渟名底仲媛

**渟名底仲媛命**（ぬなそこなかつひめのみこと）為日本第三代安寧天皇的皇后，事代主神的孫女，鴨王的女兒，一名**渟名襲媛**。安寧天皇即位元年三月，被立為皇后。生息石耳命、懿德天皇、磯城津彥命。懿德天皇即位，尊為皇太后。

## 系圖
渟名底仲媛命

**渟名底仲媛命**（ぬなそこなかつひめのみこと）為日本第三代安寧天皇的皇后，事代主神的孫女，鴨王的女兒，一名**渟名襲媛**。安寧天皇即位元年三月，被立為皇后。生息石耳命、懿德天皇、磯城津彥命。懿德天皇即位，尊為皇太后。

## 系圖
渟渟

**郭婷婷**（1978 年 11 月 4 日 —），藝名原為**婷婷**，現為**渟渟**，台灣女藝人，畢業於士林高級商業職業學校。1997 年拍攝廣告片出道，1999 年曾與周幼婷、林韋伶組成少女團體「3EP 美少女」，並成為滾石唱片舉辦的美少女網路票選活動第一名。雀屏中選的郭婷婷，在滾石唱片的幫助下順利推出了個人專輯，並且往戲劇方面發展。2010 年，由於藝名為「婷婷」的藝人太多，郭婷婷就把自己的藝名改為水字邊的**渟渟**。2012 年，郭婷婷被爆出在居酒屋打工，並希望重返演藝圈。台灣壹週刊於 2019 年採訪婷婷，當時婷婷在設計師溫慶珠開設之中式餐廳 FIFI 擔任招待工作，訪談中提及 2012 年半隱退，曾經負債新台幣 60 萬元並有恐慌症，是宗教改變了她。

## 主持作品

### 電視節目

* 2001 台灣電視公司《旗開得勝少年兵團》
* 2002 中國電視公司《數位遊戲王》

## 演出作品

### 電視劇

* 2009 年《日落之前愛上你》飾周麗彤
* 2009 年《木蘭花》
* 2008 年《三明治先生》飾安琪拉
* 2007 年《魔劍生死棋》飾拜玉兒
* 2006 年《硯道》飾陸蓉蓉
* 2005 年《雙璧傳說》飾楊語嫣
* 2004 年《靚女郎》飾金巧莉
* 2003 年《牽手向明天》(大陸劇名《真情歲月》) 飾曾淑玲
* 2002 年《時來運轉》飾田蜜蜜
* 2002 年《天下無雙》飾艾藍
* 2002 年《名揚四海》飾林燕如
* 2001 年《貞女烈女豪放女》飾方瑾

### MV

* 1999《All Right》3EP 美少女大戰曲目 2

## 廣告

* 2007 年 愛之味「莎莎亞椰奶」
* 2003 年 華歌爾 「曼波美臀褲系列」、「V 機密低腰無痕褲」
* 1999 年 黑松公司「歐香法式咖啡」
* 1999 年 誠泰商業銀行「HELLO KITTY 信用卡」
* 1999 年 台灣留蘭香「青箭口香糖」（和言承旭一起拍攝）
* 1998 年 統一企業「統一多果汁」（警察篇）

## 音樂作品

### 專輯

* 2004《快樂》（《靚女郎》插曲）
* 1999《分手剪刀》單曲 EP
* 1999《愛的勝利》

## 參考資料

## 外部連結

* 郭婷婷的 Facebook 專頁
* 郭婷婷的 Instagram 帳戶
渠下魏伦

**魏倫溫特登林嫩**（德語：Weilen unter den Rinnen，意為「**溝內的魏倫**」）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 3.08 平方公里，總人口 620 人，其中男性 305 人，女性 315 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 201 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
渠丘之战

**渠丘之戰**，公元前 582 年（周簡王四年，魯成公九年，楚共王九年，莒渠丘公二十七年），楚國率軍進攻莒國的作戰。

前 582 年，晉國欒書率軍攻打親附楚國的鄭國，楚共王派令尹子重攻打親附晉國的陳國。十一月，子重從陳國進攻莒國，包圍了渠丘（今山東省莒縣東南）。渠丘城池破敗，城中居民潰散，逃到莒城。十一月初五日，楚國攻入渠丘。莒人擒獲楚國的公子平。楚人讓莒人不要殺他，以俘虜交換。莒人卻殺了公子平，子重率領楚軍包圍了莒城。由於莒國沒有防備，莒城的城牆也破敗，十一月十七日，莒國大敗。楚軍就攻入莒國北部邊地鄆城（今山東省沂水縣東北）。

## 參考資料

* 《春秋左傳》成公九年
渠东街道

**渠東街道**，是中華人民共和國河南省新鄉市紅旗區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渠東街道下轄以下地區：

四排房社區、​新奧社區、​張莊社區、​友誼路社區、​黃河口社區、​新東社區、​馬小營村和城關村。

## 參考資料
渠勒

**渠勒國**，西域古國。位於今新疆于田附近。國王治所在鞬都城，離長安九千九百五十里。三百一十戶，二千一百七十口，勝兵三百人。東北至西域都護治所烏壘三千八百五十二里，東與戎盧、西與婼羌、北與扞罙接。三國以後，成為于闐的屬地。

## 參考資料

* 《漢書》
* 《三國志》

## 外部連結

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・渠勒部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
渠務大樓

**渠務大樓**（英語：Drainage Services Tower），是位於香港九龍長沙灣發祥街西長沙灣污水泵房內的香港政府辦公大樓，主要用作重置渠務署及社會福利署設施，樓宇設有 21 層，淨作業樓面面積約為 19,220 平方米。大樓耗資 21 億 5,750 萬港元，於 2020-21 年度動工，預計於 2024 年至 2025 年初落成。

## 背景

香港政府於 2010 年代，公佈將重置三座灣仔政府大樓，以騰出有關用地作商業及會展用。現時位於灣仔稅務大樓的渠務署總部、設計拓展科、污水處理服務科的顧問工程管理部和特別職務部及機電工程科的機電工程部將搬往擬建辦公大樓。渠務署現時分布於本港不同地點的主要辦事處亦會一併遷往新的辦公大樓，而港島及離島渠務部將改遷杏花邨水務署大樓。此外，也用於重置目前租用私人物業的社會福利署轄下中央個案記錄貯存室，從而節省政府的租金開支。
興建計劃於 2020 年 11 月獲得立法會工務小組委員會通過，並於同年 12 月獲立法會財務委員會通過，由瑞安建業為主承建商。

## 樓層與設施

## 鄰近建築

* 西九龍法院大樓
* 凱德苑
* 蔬菜統營處優質蔬菜包裝中心
* 英華小學 / 英華書院
* 聖瑪加利男女英文中小學
* 海達邨
* 星匯居
* 庫務大樓

## 參考資料
渠務署2009-2010年報資料

**3**（三）是 2 與 4 之間的自然數，是第 2 個質數，亦是一個正整數。

## 數學性質

* 第 2 個奇數，前一個是 1，下一個是 5。
* 第 2 個質數。前一個為 2、下一個為 5。
  * 第 1 對孿生質數之一，為（3、 5）以及（2、 3）。
  * 第 1 個費馬質數（ $2^{2^{0}}+1$ ）
  * 第 2 個階乘質數（ $2!+1$ ）。前一個是 2、下一個是 5
  * 第 1 個幸運質數
  * 第 2 個索菲熱爾曼質數
  * 第 2 個危險質數。前一個是 2、下一個是 13。
  * 十進制下，既是可右截短質數，也是可左截短質數
  * 十進制下的可交換質數
  * 第 1 個梅森質數（ $2^{2}-1$ ），對應的完全數為 6， $2^{1}\left(2^{2}-1\right)$ 。下一個為 7。
  * 高斯質數之一。
* 第 3 個虧數，真因數和為 1，虧度為 2。前一個為 2、下一個為 4。
* 第 2 個不尋常數，大於平方根的質因數為 3。前一個為 2、下一個為 5。
* 第 3 個無平方數因數的數。前一個為 2、下一個為 5。
* 第 4 個斐波那契數。前一個為 2、下一個為 5。
* 第 2 個十進位的自我數。前一個為 1、下一個為 5。
* 第 3 個十進位的哈沙德數。前一個為 2、下一個為 4。
* 第 3 個十進位的等數位數。前一個為 2、下一個為 5。
* 正三角形為第 1 個可作圖多邊形。下一個為 4。
* 第一個將不含 1 的所有因數減一都是質數的數字，下一個是 4。
* 西爾維斯特數列的第 2 項
* 第 2 個三角形數
* 每個自然數都可以表示為最多 3 個三角形數之和
* 第 4 個開放曲流數
* 屬首組畢氏三元數： $3^{2}+4^{2}=5^{2}$
* 在二進制為迴文數：3 = 11(2)
* 3 是循環單位 111（連續 3 個 1，其中 3 是質數）的因數，111=3 × 37

### 幾何

* 三個不共線點可定出一個平面或一個圓。
* 一個多邊形最少有三條邊
* 只有 3 種正多邊形能密鋪平面：正三角形、正方形、正六邊形

### 基本運算

## 時間與曆法

* 在公曆紀年方面，人類對公元前 3 年、公元 3 年，公元前 3 世紀及公元 3 世紀均有記載。
* 現代國際通用的西曆，將 1 年分成 12 個月。12 個月每月長度不一，但都有 3 日，分別為 1 月 3 日、2 月 3 日、3 月 3 日、4 月 3 日、5 月 3 日、6 月 3 日、7 月 3 日、8 月 3 日、9 月 3 日、10 月 3 日、11 月 3 日和 12 月 3 日。

## 在科學中

* 鋰的原子序數。
* 我們周圍的空間有 3 個維度。
* 光的三原色：紅、藍、綠。
* 顏料的三原色：紅、黃、藍。
* 三星 (天文)
* 三態：固態、液態、氣態
* 夏季大三角
* 冬季大三角

## 在地理中

* 三角洲

## 在人類文化中

### 宗教

* 三教：儒釋道
* 三才：天地人
* 三光：日月星
* 三達德：智仁勇
* 三綱：君臣義、父子親、夫婦順
* 道教三清：玉清、上清、太清
* 道教三星：福祿壽
* 基督教三位一體：聖父、聖子、聖靈。
* 佛教三身：法身、報身、應身。
* 印度教三相神：梵天、濕婆、維修奴。
* 三昧：無思、無慮、無覺。
* 三生：前生、今生、來生。
* 三太子
* 三山國王
* 皈依三寶：佛、法、僧

### 文學

* 三國演義
* 三國志
* 三字經
* 三隻小豬
* 歲寒三友：松、竹、梅。
* 三蘇
* 三到：心到、眼到、口到

### 文化

* 三合院
* 三節：端午節、中秋節、春節。
* 三從：在家從父，出嫁從夫，夫死從子。
* 三多：多福、多壽、多子孫
* 三更：夜間十一時到一時
* 三不朽：立德、立言、立功。
* 三牲：牛羊豕或雞魚豕。
* 三戒：少時戒在色，壯時戒在鬥，老時戒在得。
* 三樂：父母俱存兄弟無故，仰不愧於天俯不作於人，得天下英才而教育之。

### 歷史

* 三皇五帝
* 三國
* 文藝復興三傑
* 三英傑
* 維新三傑
* 三年困難時期

### 政治

* 三民主義
* 三個代表
* 三權分立：司法、立法、行政
* 三頭政治
* 三國同盟
* 三省六部中的三省：中書省、門下省、尚書省
* 三段論法
* 三讀通過
* 三軍：空軍、海軍、陸軍

### 藝術

* 在樂理中，簡譜上的 Mi 音用 3 表示。
* 顏料三原色：紅色、黃色、青色。
* 三角鐵
* 三合土
* 三重唱

### 體育

* 在棒球中，3 是一壘手的代號。
* 以 "3" 開頭的：三壘手

### 其他

* 三輪車
* 三明治
* 第三者
* 三角習題
* 三姑：尼姑、道姑、卦姑
* 東北三寶：人參、貂皮、烏拉草
* 三角褲
* 三流
* 三溫暖
* 三美傢俱
* 金三角
* 三心二意
* 銀三角
* 三美電機
* 鐵三角
* 三橘之戀
* 三稜鏡

## 習俗

* 三：音似生，意為有生氣、活潑。

## 在其它領域中

* 3 是和記黃埔屬下和記電訊國際的世界性 3G 行動電信品牌。
* 在塑膠分類標誌中，代表聚氯乙烯。
* 03 為臺灣桃園市、新竹市、新竹縣、花蓮縣、宜蘭縣電話區域號碼。
* 以香港的分類，第 3 類危險品為腐蝕性液體。
* 在香港電影分級制度中，第 3 級（常寫作「III 級」）分類的電影只准 18 歲或以上人士觀看。
* 三人行不行 (歌曲)（英語：3），布蘭妮專輯 The Single Collection 單曲。

## 另見

* 除以三
* 名稱以「3」開頭的所有條目
* 名稱以「三」開頭的所有條目

## 參考資料
渠化

**渠化**（英語：**Channelisation**），又稱河道渠化或通道化，屬水利工程的一種，是指以工程修整天然河道成為或形同溝渠，以加快河流流速，避免附近地區發生泛濫。

香港主要的渠化工程，包括以工程拉直河道，掘深和擴闊了河道，又在河床及河岸兩旁鋪上混凝土。

## 參考資料
渠北乡

**渠北鎮**，原為**渠北鄉**，是中華人民共和國四川省達州市渠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年撤鄉設鎮。區劃代碼改為 511725131。2019 年 12 月，撤銷板橋鎮，將原板橋鎮獅嶺村、白馬村和青龍鎮山坪村、壽橋村、煙燈村以及李馥鎮紅寺村、高寺村、真武村所屬行政區域劃歸渠北鎮管轄。

## 行政區劃

渠北鎮下轄以下地區：

躍進村、​黃山村、​鐵埡村、​牌坊村、​雙橋村、​前峰村、​慶豐村、​流江村和雲峰村。

## 參考資料
渠南乡

**渠南街道**，原為**渠南鄉**，是中華人民共和國四川省達州市渠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年撤鄉設鎮。區劃代碼改為 511725130。2019 年 12 月，撤鎮設街道，以原渠江鎮渠光社區、南橋社區、南門社區、南壩社區、鞍山社區、四聖村和原渠南鎮大山社區、小山村、五里村、李壩村所屬行政區域為渠南街道的行政區域。

## 行政區劃

渠南街道下轄以下地區：

渠光社區、南橋社區、南門社區、南壩社區、鞍山社區、四聖村、大山社區、小山村、五里村、李壩村。

## 參考資料
渠县

**渠縣**在中國四川省東部、渠江上游，是達州市所轄的一個縣。總面積 2013 平方公里，截止 2019 年，渠縣下轄 37 個鄉鎮（街道），戶籍人口 134.38 萬人，常住人口 111.61 萬人。

## 歷史

* 明洪武九年（1376 年）撤渠州，改流江縣置渠縣，隸四川承宣佈政使司順慶府廣安州，治地仍為流江故城（今渠江鎮）。
* 清嘉慶七年（1802 年），四川分設 5 道，渠縣屬川北道順慶府。
* 嘉慶十九年（1814 年）改隸川東道綏定府。
* 宣統三年（1911 年）十月二十二日（12 月 11 日），渠縣宣佈獨立，接受重慶軍政府領導，後四川軍政府成立，渠縣直隸於省。
* 民國三年（1914），川東道改稱東川道（治地重慶），轄渠縣等 37 縣。
* 民國十六年（1927）．渠縣改隸嘉陵道，次年直屬四川省。
* 民國二十四年（1935）川政統一，全省劃 18 個行政督察區，渠縣屬十區（治大竹）。
* 民國二十七年（1938 年）6 月，全川合併為 10 個行政區，渠縣改隸六區（治萬縣）。
* 民國二十八年（1939 年）10 月，四川恢復原 18 個行政督察區，渠縣仍屬第十區。
* 民國三十五年（1946 年）6 月，改督察區為專區，改序列番號為駐地名稱，渠縣隸大竹專區。
* 1949 年 12 月 12 日，建立渠縣解放委員會。12 月 25 日，渠縣人民政府成立，隸大竹行政督察專員區。
* 1950 年 1 月，西南軍政委員會成立於重慶市．劃四川為四個行署區，川東行政公署轄大竹等 5 個專區，渠縣隸大竹專區。
* 1952 年 9 月撤銷行署，合併成立四川省。1953 年 3 月 9 日撤大竹專區，渠縣改隸四川省達縣專區。
* 1968 年 9 月，達縣專區改達縣地區，仍轄渠縣。
* 1993 年 7 月 5 日，達縣地區改達川地區，仍轄渠縣。
* 1999 年 6 月 20 日，達川地區撤銷，設達州市，仍轄渠縣。

## 行政區劃

### 現行區劃

渠縣下轄 3 個街道辦事處、28 個鎮、6 個鄉：

渠江街道、​渠南街道、​天星街道、​臨巴鎮、​土溪鎮、​三匯鎮、​文崇鎮、​湧興鎮、​貴福鎮、​岩峰鎮、​靜邊鎮、​清溪場鎮、​寶城鎮、​有慶鎮、​㶍渡鎮、​琅琊鎮、​李渡鎮、​中灘鎮、​三板鎮、​豐樂鎮、​李馥鎮、​合力鎮、​青龍鎮、​卷硐鎮、​望溪鎮、​龍鳳鎮、​新市鎮、​萬壽鎮、​渠北鎮、​定遠鎮、​東安鎮、​報恩鄉、​安北鄉、​大義鄉、​巨光鄉、​望江鄉和拱市鄉。

### 區劃沿革

* 清同治年間劃李家場歸營山縣。
* 民國二十六年（1937 年），調整清理「飛地」5 處，民國 30 年（1941 年）5 月省府核准執行：
  * 大竹縣人和鎮 7 保，人口 4613，土地 36895 畝，民國 27 年（1938 年）8 月劃入渠縣。
  * 渠縣回龍鎮（2 處）3 甲，人口 235，土地 1356 畝，民國 27 年（1938 年）8 月劃歸大竹縣。
  * 達縣覃家壩 3 保，人口 1404，土地 1200 畝，民國 27 年（1938 年）9 月劃入渠縣。
  * 達縣騎龍鎮 7 保，人口 18700，土地 11000 畝，民國 30 年（1941 年）1 月劃入渠縣。
* 民國三十一年（1942）7 月 1 日，渠縣劃清白（清和、柏林）、隆陽（楊家、回龍）兩鄉（42 保 356 甲）歸大竹縣轄，面積共 88 平方公里。8 月 1 日，正式辦理移交，後改為清河、柏林、楊家、回龍 4 鄉。
* 1956 年 5 月 22 日，渠縣龍會鄉 3 個村，808 戶，3979 人，歸達縣騎龍鄉轄，面積 31 平方公里。
* 1957 年 7 月 15 日，渠縣匯東鄉勝利聯社第四高級社所屬地區劃歸達縣龍會鄉。
* 1973 年 3 月 11 日，渠縣紅光公社（義和）渠平大隊的 7 個生產隊劃歸平昌縣新華公社（佛樓）。

## 交通

* 318 國道

## 地方名人

陳清泉、李流、黃英

## 文物保護單位

全國重點文物保護單位 3 處：渠縣漢闕、渠縣文廟、城壩遺址

省級文物保護單位 9 處：梭羅碥摩崖造像、渠縣節孝坊、王萬邦墓、禮義城遺址、渠縣趙氏宗祠、渠縣河東雲峰塔、三匯文峰塔、蒲氏宗祠、三匯王爺廟。

## 特產

渠縣黃花：中國地理標誌產品。

## 參考文獻

## 外部連結

* 渠縣人民政府
渠县单极虫

**渠縣單極蟲**（學名：_Thelohanellus chuhsienensis_）為單極科單極蟲屬的動物。在中國，分布於四川等，營寄生生活，寄生在鯉的鱗片。

## 參考文獻
渠县汉阙

**渠縣漢闕**是四川省達州市渠縣的馮煥闕、沈府君闕、趙家村漢闕（含趙家村東無銘闕、趙家村西無銘闕 2 處）、王家坪漢闕、蒲家灣漢闕 6 處漢闕的統稱。

渠縣漢闕共六處七尊，為東漢至西晉墓前石闕，是中國現存地面上時代最早、最集中、數量最多、保存較為完整的仿木結構建築遺存。渠縣漢闕占中國現存漢闕總數的四分之一，渠縣也因此於 2009 年被中國文物學會命名為「中國漢闕之鄉」。

1956 年，6 處漢闕分別列入第一批四川省文物保護單位。1961 年，馮煥闕、沈府君闕列入第一批全國重點文物保護單位；2001 年公布第五批全國重點文物保護單位時，將趙家村漢闕、王家坪漢闕、蒲家灣漢闕與馮煥闕、沈府君闕合併，並稱渠縣漢闕。中國漢闕文化博物館於 2014 年 3 月開工建設，2015 年建成開放。2016 年 11 月，《渠縣漢闕保護規劃》由四川省人民政府公布。2019 年，在每座漢闕外圍架設了鋼架玻璃棚加以保護。

## 列表

## 參考資料
渠县碘泡虫

**渠縣碘泡蟲**（學名：_Myxobolus chuhsienensis_）為碘泡科碘泡蟲屬的動物。在中國，分布於湖北、四川等，營寄生生活，寄生在鰓（粲、紅鰭鮊、青梢紅鮊、翹嘴紅鮊、齊口裂腹魚、瓣結魚、華鯪）、腎（翹嘴紅鮊、油粲、青梢紅鮊、粲、齊口裂腹魚、瓣結魚、青鱂）、膽囊 (四川中華吸腹鰍、刺鱗犁頭鰍、瓣結魚)、腸 (四川中華吸腹鰍、刺鱗犁頭鰍)、輸尿管、膀胱、肝。

## 參考文獻
渠县站

**渠縣站**，位於中華人民共和國四川省達州市渠縣天星鎮，是襄渝鐵路上的火車站，建於 1975 年，成都鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 渠縣天星客運中心站
* 中國郵政儲蓄銀行天星郵政儲蓄所
* 渠縣天星鎮第二中心小學
* 天星中學
* 渠縣天星中心衛生院

## 歷史

* 建於 1975 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
渠口乡

**渠口鄉**，是中華人民共和國寧夏回族自治區石嘴山市平羅縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渠口鄉下轄以下地區：

渠口村、​六羊村、​紅陽村、​永光村、​金橋村、​紅旗村、​銀星村、​新橋村、​六中村、​分水閘村、​宏潮村、​阮橋村和交濟村。

## 參考資料
渠口农场

**渠口農場**，是中華人民共和國寧夏回族自治區中衛市中寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渠口農場下轄以下地區：

場部社區、​鐵銅村、​平塘村、​紅崖村和太陽梁村。

## 參考資料
渠口堡站

**渠口堡站**是位於寧夏回族自治區中寧縣渠口農場的一個鐵路車站，郵政編碼 751204。車站建於 1958 年，有包蘭鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離包頭站 603 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。

## 參考
渠口镇

**渠口鎮**可以指：

* 渠口鎮 (香河縣)，中華人民共和國河北省廊坊市香河縣下轄的鎮
* 渠口鎮 (重慶市)，中華人民共和國重慶市開州區下轄的鎮
渠口镇_(开县)

**渠口鎮**，是中華人民共和國重慶市開州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渠口鎮下轄以下地區：

巨屏社區、​欽雲社區、​興華村、​鋪溪村、​渠口村、​茶香村、​毛坪村、​向陽村、​雙豐村和劍閣樓村。

## 參考資料
渠口镇_(香河县)

**渠口鎮**，是中華人民共和國河北省廊坊市香河縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渠口鎮下轄以下地區：

王劉圈村、​石虎辛莊村、​店子務村、​宣教寺村、​東梨元村、​西魏各莊村、​西河頭村、​渠口村、​戴家閣村、​韓莊村、​卸甲莊村、​譚家務村、​金莊村、​孫各莊村、​閆胡套村、​榮各莊村、​牛濟河村、​固莊村、​躲各莊村、​豆莊村、​黃沙務村、​大魯家口村、​許莊村、​邵莊村、​康莊村、​小圈村、​炭戶村、​蔡莊村、​漁陽院村、​東魏各莊村、​唐屯村、​小河各莊村、​魏家灘村、​溫莊村、​西梨元村、​北渠口村、​三岔口村、​韋各莊村、​高山村、​大七里莊村、​張莊村、​青戶村、​盧莊村、​邱莊村、​小高坨村、​小七里莊村、​東魯口村和青寺村。

## 參考資料
渠围河

**渠圍河**，位於中國廣西壯族自治區西南部，是派連河左岸支流，發源於憑祥市友誼鎮隘口村大青山（海拔 863 米）東麓，東流至寧明縣寨安鄉渠圍村匯入派連河。河長 54.2 千米，流域面積 377.13 平方千米。

## 參考資料
渠坝镇

**渠壩鎮**，是中華人民共和國四川省瀘州市納溪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷渠壩鎮，將其所屬行政區域劃歸天仙鎮管轄。

## 行政區劃

渠壩鎮下轄以下地區：

渠壩驛社區、​河壩村、​龍頭村、​九君村、​聯合村、​立石村、​清涼村、​天星村、​雙新村和雪龍村。

## 參考資料
渠姓

**渠姓**為中國大陸及台灣等華人地區的一較為少見的姓氏。根據中國大陸的人口普查結果，每 10 萬人中約有 5.82 人姓渠，全國渠姓人口大約有 75000 人。多分布於中國大陸的山西、山東、江蘇北部和河南等地。其中山東、江蘇之渠氏後代多為自山西遷出者。

## 來源

針對渠氏的來源，不同的研究有不同的看法。

比較支持「漢族正統」論的一派往往堅持主張渠姓來源於周代的分封，並援引《姓氏略考》、《路史》等稱「渠氏為康叔之後」，第十二修《古豐渠氏族譜》仍採納此一觀點，並尊渠伯糾為始祖。然而，《古豐渠氏族譜》上對這一段歷史的記錄，有非常多的不符合歷史史實或者未能證實的描述。

然而，持此一觀點者往往不能解釋這些早期歷史上的渠姓人士總是過於零散的問題（《古豐渠氏族譜》將其歸結於歷史上的諸次內亂），早期單姓渠氏的先祖與後代往往不曾載記於史，亦不曾有其族譜流傳於世，尤其自秦漢以來、元末以前，幾乎未有任何有關渠姓人的記載，現今渠姓族人對這一段將近 1500 年的歷史空白也沒有令人信服的解釋。並且，宋代成書的《百家姓》並未收錄渠姓。

於是有些新的研究開始討論關於渠姓的其他起源的可能。新疆的一名渠姓後代渠夏曾撰文〈渠姓源流初探〉稱現存渠氏中的絕大部分實為匈奴沮渠氏之後代，真正的單姓渠氏即使曾經存在過，也或因戰亂等因素而早已消亡不存。

持此一觀點者認為，匈奴沮渠氏族群壯大，且內遷後居於山西一帶，「漢化」（脫胡入漢）的時機對得上。而如今山西渠氏以及由山西遷出的江蘇、山東、河南等地的渠氏的族譜也至多能夠追溯到元朝左右的年代，且此後族譜紀錄詳盡而未曾斷代。

雖然此一觀點在渠氏後代中因其「胡人起源說」過於新穎而遭到部分後代的批判和不接受，但也在另一部分並不重視所謂的「漢族正統」性的後代中獲得了很大的認同，認為胡人起源說更有可能接近真實歷史史實。

## 名人

* 渠本翹（1862 年－1919 年），原名本橋，字楚南，山西祁縣人。中國實業家、官員。

## 參考資料

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・渠姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結

* 渠姓源流初探. blog.renren.com. [2016-06-14]. （原始內容存檔於 2016-08-10）.
渠子乡

**渠子鄉**是中國陝西省咸陽市永壽縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

渠子鄉下轄以下行政區：

八寨村、苟家村、韓家宮村、坡邊頭村、洛安村、下蘆堡村、上蘆堡村、去芳村、渠子村、六子村、潘家村、龍頭溝村、五龍頭村、馬家山村、高家山村、永壽坊村、槐山村
渠子镇

**渠子鎮**，是中華人民共和國陝西省咸陽市永壽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年，陝西省民政廳批覆同意撤銷永太鎮，併入渠子鎮。

## 行政區劃

渠子鎮下轄以下地區：

八寨村、​苟家村、​韓家宮村、​坡邊頭村、​洛安村、​下蘆堡村、​上蘆堡村、​去芳村、​渠子村、​六子村、​潘家村、​龍頭溝村、​五龍頭村、​馬家山村、​高家山村、​永壽坊村、​槐山村、​焦家河村、​保家溝村、​車村、​邵村、​盧莊村、​北堡村、​前溝村、​孟坪村、​馬究村、​余家莊村、​太村、​郭村、​咀頭村、​張賀村、​立志堡村和宜家塬村。

## 參考資料
渠家大院

**渠家大院**位於中國山西省祁縣昭余鎮東大街 33 號，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。渠家長裕川茶莊舊址位於段家巷北口 38 號，一同列入保護。渠家大院於 1996 年闢為**山西省晉商文化博物館**。

渠家大院始建於清乾隆年間，占地 5317 平方米，建築面積 3200 平方米，內分 8 個大院、19 個小院，共 240 間房。長裕川茶莊舊址占地 2039 平方米，建築面積 1198 平方米，是晉商開設時間最長、規模最大的茶莊之一。

## 參考文獻
渠岸乡

**渠岸鄉**是中國陝西省咸陽市三原縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

渠岸鄉下轄以下行政區：

興隆社區、惠家村、大吉村、吳村、蓋村、大村、王村、溫家村、黃毛村、秋陽村、名林村、興隆村、渠岸村
渠岸镇

**渠岸鎮**，是中華人民共和國陝西省咸陽市三原縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

渠岸鎮下轄以下地區：

興隆社區、​惠家村、​大吉村、​吳村蓋村、​大村王村、​溫家村、​黃毛村、​秋陽村、​名林村、​興隆村和渠岸村。

## 參考資料
渠崖遗址

**渠崖遺址**，位於山東省煙臺市牟平區姜格莊鎮。是入中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古遺址。

## 參考
渠州

**渠州**，中國古代的州。

梁大同三年（537 年）置（《太平寰宇記》）；一說大通三年（529 年）置（《太平御覽》引《輿地誌》）。隋朝大業三年（607 年）改為宕渠郡。唐朝武德元年（618 年）復為渠州。天寶元年（742 年）改為潾山郡。乾元元年（758 年）復為渠州。治所在流江縣（今四川省渠縣）。轄境相當今四川渠縣、大竹、鄰水、廣安等縣市地。北宋開寶二年（969 年）分置廣安軍，轄境略小。南宋轄境又增大。兩宋先後屬梓州路及潼川府路。元屬順慶路。明朝洪武初年，廢流江縣入州，九年（1376 年）降為縣。

## 歷代沿革

* 梁普通三年（522 年)，置流江縣。同時置北宕渠郡．領流江縣、始安縣 (治今廣安縣北) 2 縣。大同三年（537 年) 置渠州，今渠江鎮，時為州、郡、縣治地。另有北宕渠郡屬新州，治地鹽亭。太清元年（547 年)，渠州仍置，轄北宕渠、景陽 2 郡。北宕渠郡仍領流江、始安 2 縣。
* 北周在州郡之上置總管府，渠州隸利州總管府。武成元年（559 年)，改北宕渠郡置流江郡。渠州領流江、景陽 2 郡外，另撤鄰州所屬 2 郡歸渠州。流江郡仍領流江、始安 2 縣。
* 隋統一全國後，改地方行政為州縣兩級制。開皇三年（583 年），以原流江、鄰山和容山容川（今墊江）3 郡合置渠州。領流江縣，賨城縣（原始安縣）、鄰水縣、墊江縣 4 縣，州治同前。流江郡自此廢。大業三年（607 年），渠州改名宕渠郡，領上述 4 縣外，增宕渠縣（治今營山縣黃渡場）、咸安縣（治今營山縣東北）2 縣，州（郡）縣治地同前。
* 唐朝政區先後有所改易，但基本仍為州縣兩級制。武德元年（618 年）改宕渠郡為渠州，分流江縣地置賨城縣（治地今渠縣土溪鄉城壩古城）和豐樂縣（治地今渠縣豐樂場）2 縣，渠州領五縣：流江、賨城、始安、豐樂（今廣安市恆升鎮古城寨）、義興（今渠縣清溪場鄉）。武德三年，割鄰州鄰水縣（今鄰水縣觀音橋鎮）隸渠州。武德八年，省賨城、豐樂、義興入流江縣，廢鄰州、鄰山縣（今大竹縣四合鄉）隸渠州。貞觀元年（627 年），省並州縣，劃全國為 10 道，開元二十一年（733 年）增為 15 道，渠州由隸山南道改屬山南西道，受興元府（治今漢中市）節制。天寶元年（742 年），改渠州為鄰山郡，乾元元年（758 年）複為渠州，領流江縣（州治）、渠江縣（原始安，今廣安縣肖溪鄉）、鄰水縣、鄰山縣、大竹縣（今大竹縣月光鄉，久視元年置，至德二年劃屬）5 縣。寶曆元年（825 年），省大竹入流江縣，後又置，劃屬蓬州；廢鄰水縣入鄰山縣。
* 五代時期，前蜀分渠州置鄰州，大竹（治地東移，據傳治今龍潭鄉知縣壩，舊稱風來鄉）劃歸渠州。後唐有蜀 9 年，建置仍舊。天成年問，流江人徐承諒任「靜邊軍節度使」，渠州曾為節度使駐地。後蜀省鄰州入渠州，渠州領流江、大竹、鄰山、鄰水、渠江 5 縣。
* 北宋以道改路。實行路、州、縣三級制。渠州初隸西川路，後隸川峽路。咸平四年（1001 年），分蜀為益州、梓州、利州、夔州四路，渠州（鄰山郡）屬梓州路。景祐二年（1035 年），廢大竹縣入流江縣。渠州領流江（州治）、鄰山、鄰水 3 縣。重和元年（1118 年）升梓州為潼川府，渠州為屬州之一。
* 南宋紹興三年（1132 年），複置大竹縣。渠州轄流江、鄰山、鄰水、大竹 4 縣。南宋末，渠州徙治流江縣東北 80 裡之禮義山逾 20 年之久。
* 元中統元年（1260 年），置渠州路軍民總管府，至元十一年（1274 年）改置渠州安撫司。次年禮義城陷落，元朝完全統轄原渠州地方。至元二十年（1283 年）還治舊城，罷安撫司，改置渠州，隸四川行中書省順慶路。至元二十六年（1289 年），撤流江縣，以州為「散郡」，不久複置。渠州領流江、大竹（1283 年徙今治）2 縣。
* 明初政區如舊制。洪武九年（1376 年）撤渠州，改流江縣置渠縣，隸四川承宣佈政使司。

## 渠州刺史

* 權萬春（626 年 —632 年）
* 宋公弼（貞觀年間）
* 於立政（永徽年間）
* 陳璿（唐高宗時）
* 李淪（唐高宗時）
* 劉行瑜（691 年之前）
* 李登（武周時）
* 鄭文亮（武周時）
* 郭元景（武周時）
* 郭虔友（武周時）
* 封守靜（唐中宗時）
* 張朏（開元末年）
* 魏少游（759 年）
* 崔異（771 年）
* 敬密（貞元年間）
* 常仲孺（808 年）
* 吳某（元和、長慶年間）
* 郭瓊（851 年）
* 田章（854 年）
* 程壽（咸通年間）
* 陳璠（895 年）
* 李黃

## 參考資料
渠成

**渠成**可以指：

* 渠成 (主持人)，上海著名廣播節目主持人；
* 渠成 (足球運動員)，中國足球運動員；
渠成_(足球运动员)

**渠成**（1989 年 2 月 8 日 —），中國職業足球員，江蘇省南京市人，司職前鋒，現效力武漢三鎮足球俱樂部。

## 職業生涯

渠成是江蘇南京人，小學就讀於南昌路小學，四年級進入南京市足球代表隊。小學畢業後，他升入雨花台中學。他曾參加 2005 年第 15 屆江蘇省運動會，賽後入選江蘇舜天二隊，司職中後衛。2008 年，渠成被提拔入江蘇舜天一隊，改練前鋒。

渠成 2010 年 3 月自江蘇舜天租借加盟印度尼西亞足球俱樂部佩西普拉，隨球隊參加亞洲冠軍聯賽和印尼國內聯賽。期滿回歸江蘇舜天，他在 2011 年中超預備隊聯賽中打入 12 球，成為隊內神射手，在預備隊聯賽射手榜上排名第二位。2012 年初，渠成與隊友楊笑天獲得了赴義大利甲級足球聯賽帕爾馬足球俱樂部試訓三周的機會。2013 年，渠成在中超預備隊聯賽中攻入 14 球，奪得神射手。2014 年夏天，江蘇舜天把他租借給了中國乙級足球聯賽球隊江西聯盛。渠成幫助江西聯盛完成升級。在江蘇舜天（江蘇蘇寧）效力多年，渠成的出場機會一直不多。2016 年 6 月，渠成租借加盟中乙聯賽球隊四川安納普爾那。2017 年 2 月，渠成正式轉會四川安納普爾那。
2020 年 8 月，渠成轉會加盟中乙球隊武漢三鎮。

## 參考文獻