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海港山

**海港山**（Port Hills）是位於紐西蘭利特爾頓和基督城之間的一條丘陵山脈，大至是東西走向。海港山是形成班克斯半島的兩個火山錐中的其中一個的北環，各山頂的高度約介於海平面以上 350 公尺至 500 公尺之間。

基督城有數個區延伸到海港山的北坡，山脈的其他部份則用做農牧業和林業。

## 參考

## 外部連結

* Port Hills （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Christchurch City Council
* Christchurch Gondola （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photo album showing earthquake damage in Port Hills suburbs
海港岛_(西雅图)

**海港島**（英語：Harbor Island，中文又譯：哈伯島）是一座人工島，位於美國華盛頓州西雅圖杜瓦米什河流入埃利奧特灣的入海口。1909 年完成一期填海工程，當時的建造商為普吉特海灣橋梁和挖掘公司。建成初期陸地面積 350 英畝（1.4 千米 2），當時是全球最大的人工島。 1912 年起開始用於工商業活動，包括鉛二次冶煉、船舶修造、大宗石油儲存、金屬加工、貨櫃碼頭、實驗室等。

1938 年，海港島失去了全球最大人工島的稱號，取而代之的則是位於美國舊金山的金銀島，當時的金銀島陸地面積為 395 英畝（1.60 千米 2）。1967 年，海港島重奪全球最大人工島的寶座，這時陸地面積增至 397 英畝（1.61 km2），之後陸地面積仍有增加。2004 年，日本兵庫縣神戶市的六甲人工島陸地面積達到了海港島的約 3.5 倍。 美國普查局 2000 年時的數據中，海港島陸地面積為 406.91 英畝（164.67 公頃），島上常住人口為 3 人。

西西雅圖大橋橫貫海港島南部。新斯波坎街大橋跨西水道（West Waterway）與海港島相通，與西西雅圖大橋平行，採用旋轉橋橋型。東水道（East Waterway）沿岸為高出潮位幾英尺的堤道，由樁基支撐。

維格工業在島上設有占地面積 27 英畝（10.9 公頃）的船廠。西雅圖港的部分港區亦在海港島。

## 注釋

## 參考資料

 

## 外部連結
海港政府大樓

**海港政府大樓**（**Harbour Building**）是香港早期興建的政府大樓，樓高 25 層，於 1985 年落成（38 年前），位處香港港島上環統一碼頭道 38 號。當時建造大樓的目的，是興建一座為舊政府碼頭使用的辦公大樓，並作為離島區的政務中心。

海港政府大樓鄰近干諾道中及中環灣仔繞道，望向維多利亞港及中環碼頭，並與中區行人天橋系統連接鄰近建築物，是港島區其中一座政府辦公大樓。大樓內有勞工處（地下、1 樓、5-6 樓及 10-18 樓）、中西區民政事務處（1 樓、11 樓及 14 樓）、入境事務處港島區簽發旅行證件辦事處（2 樓）、政府新聞處（2 樓、6-8 樓及 25 樓）、海事處（3 樓及 21-24 樓）、香港海關（4 樓及 5 樓）、社會福利署（4 樓及 7 樓）、運輸署（5 樓及 10 樓）、康樂及文化事務署（6 樓及 10 樓）、食物環境衞生署（6 樓及 25 樓）、廉政公署（10 樓）、地政總署（18 及 19 樓）及離島區民政事務處（20 樓），其他設施包括政府餐廳（已關閉）、牙科診所及牙齒矯正科診所（9 樓）及下層停車場。而中西區區議會和離島區議會的會議廳及秘書處都設在本大樓內。政府新聞處新聞會議室舉行的記者會也在該處舉行。

## 交通

## 鄰近地標及建築物

* 中區行人天橋系統
* 中華廠商會大廈
* 南豐大廈
* 李寶椿大廈先施百貨
* 中旅集團大廈
* 四季酒店
* 中保集團大廈
* 華懋大廈
* 中環（林士街）巴士總站
* 港燈電力站
* 無限極廣場
* 信德中心
* 港澳碼頭
* 永安中心
* 國際金融中心

## 外部連結

* 海港政府大樓地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海港污水處理計劃

《**淨化海港計劃**》（英文：**Habour Area Treatment Scheme**，縮寫：**HATS**）前稱**策略性污水排放計劃**、**策略性排污計劃**或**海港污水處理計劃**，是香港政府於 1994 年起分為兩期進行的一個污水處理基礎建設計劃，為環繞維多利亞港兩岸之區域（香港島及九龍半島）進行污水收集及處理，以改善維多利亞港的水質。第一期工程於 1994 年動工，於 2001 年 12 月竣工；第二期甲工程於 2009 年動工，於 2015 年 12 月全面啟用。

## 初步構思

1978 年後，維多利亞港因為水質欠佳而停辦渡海泳。

1989 年，香港政府計劃將全香港的污水收集、集中處理及淨化，並且將經過處理的污水排出公海，希望長期維持減少污水對香港水域的污染，以改善維多利亞港的水質，使到其達到再次辦渡海泳的標準。 此計劃當時名為**策略性排污計劃**。

## 第一期工程

《淨化海港計劃》首期工程覆蓋維多利亞港 75% 的沿岸，每日能夠處理 140 萬立方米污水，令到 350 萬名香港市民受惠。首期工程於 1994 年動工，耗資 82 億港元，原定於 1997 年 4 月竣工，惟因為承建商西門子公司於 1996 年罷工，使到工程中斷。至 1996 年 12 月，香港政府取回合約後，工程暫停。香港回歸後，香港政府將其重新分配成 3 份，分別於 1997 年 7 月及 1998 年 1 月重新展開隧道工程。工程幾經波折後，於 2001 年 12 月落成。

由於海底存有很多基礎建設，例如海底電纜及原有的排污渠等，因此再次進行鑽挖及爆破前，必須進行精確的磡探，以避免造成災難性的破壞。另外，隧道挖掘工程期間遇到了軟石帶，需要額外的技術以鞏固該段隧道。

### 工程項目

第一期工程包括：

1. 收集污水：於平均深度為 100 米的海底下建造長達 23.6 公里的深層隧道系統，收集來自葵青區、九龍、將軍澳及香港島東北的污水，並且輸送到昂船洲污水處理廠。
2. 處理污水：在昂船洲污水處理廠進行中央化學輔助一級污水處理。
3. 排放污水：建造一條長 1.7 公里、直徑 5 米的排放管和一條長 1.23 公里的擴散管道。

## 第二期工程

第二期工程分為甲乙兩期，甲於 2009 年展開，預計於 2014 年年底竣工。屆時可以將位於香港島北、西及南共 8 個污水處理廠的污水運輸往昂船洲污水處理廠集中淨化，昂船洲污水處理廠的每日污水處理量將會由目前的每日 170 萬立方米增加至 245 萬立方米，工作亦會改善上述 8 座污水處理廠。屆時，《淨化海港計劃》將會完全覆蓋維多利亞港兩岸，污水處理量，水質淨化後，維多利亞港的海水含氧量將會比較第一期工程前增加 13%、大腸桿菌含量將會銳減 99%、淤泥將會減少 1,000 公噸。

至 2012 年，荃灣 4 座泳灘重新開放，其餘 3 座亦於 2013 年年中重新開放。

### 甲

第二期甲為香港島其餘地區興建深層污水隧道系統（一條長約 21 公里、介乎 70 至 163.8 米的深層污水隧道，其中北角至灣仔段長 3.2 公里，為最深處部份，屬於香港最深污水隧道。），為昂船洲污水處理廠興建次座主泵房、沉澱池及其他輔助設施，預計分別於 2014 年及 2016 年完成，總成本為 37.6 億港元。隧道工程主要由金門建築及禮頓建築負責，而廠房擴建工程等部份則主要由安樂工程、新福港、百沃特文利及中國建築等多間工程公司參與，隧道工程主要分別於北角、灣仔、西營盤和昂船洲掘挖深達 163.8 米的豎井至基層岩，再由豎井運送掘挖機器打橫鑽挖，打通 4 口豎井，以鋪設排污管道，及後興建主泵房、沉澱池及其他輔助設施。主泵房為全球最大，樓高 6 層，直徑達 55 米、深 40 米。此外，亦會增加興建生物滴濾塔等辟味設施，確保污水沉澱池的臭味不會影響附近民居。第二期甲耗資 171 億港元。

渠務署指出，由於污水隧道系統位處地底深層，故此必須預先灌漿堵塞地底石縫，以防止地下水湧入。第二期甲採用鑽爆方法挖掘豎井和深層隧道，共進行逾 5,600 次爆破，是香港歷史上最多次爆破的單一工程，為此渠務署培訓了 13 名爆破督導員和 87 名爆炸品運送監督人員，當中包括女性。

### 乙

第二期乙為為昂船洲污水處理廠增建生物二級污水處理設施。

## 財政

為了補貼《淨化海港計劃》的營運經費，香港政府於 1995 年 4 月 1 日引入污水處理服務費（俗稱排污費）。

## 參考來源

## 外部連結

* 淨化海港計劃 官方網頁
* 淨化海港計劃 - 第二期甲 官方網頁
海港海关公交枢纽

**海港門戶交通中心**（英語：Harbor Gateway Transit Center）是銀線等公交車的起訖站點，海港公交專用道的南端終點。位於 110 號州際公路和 91 號國道的西南邊，十分靠近卡森市。該站共有 12 個公交站台 900 個車位。

## 參考文獻

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：海港門戶交通中心

* Status report on Harbor Transitway and Artesia Transit Centre improvements - April 2011 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.metro.net/board/Items/2011/10\_October/20111020OPItem52.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海港清真寺

**海港清真寺**是位於河北省秦皇島市海港區清真街的伊斯蘭教清真寺。

## 歷史

1986 年，科威特國際伊斯蘭慈善基金會主席哈傑捐贈 20 萬美元，幫助秦皇島市伊斯蘭教協會翻建海港清真寺。1988 年 5 月 23 日至 24 日，應秦皇島市伊斯蘭教協會會長李文清阿訇、副會長劉輔仁阿訇邀請，哈傑專程到秦皇島市訪問。訪問期間，哈傑參加了中國、科威特、突尼西亞合資興建磷銨廠的奠基儀式，參觀了海港清真寺、山海關清真寺以及山海關，並欣賞了秦皇島市海港穆斯林裝飾藝術開發部飾有《古蘭經》經文的景泰藍、掛毯、瓷器、字畫等民族藝術產品。哈傑途經北京時，還會見了中國伊斯蘭教協會副會長馬賢。

2010 年 12 月，河北省秦皇島市海港區清真寺被中共中央統戰部、國家宗教事務局表彰為首屆全國創建和諧寺觀教堂先進集體。2015 年 5 月 13 日，秦皇島市海港區清真寺被河北省人民政府表彰為全省民族團結進步模範集體。

## 參考文獻
海港灣_(伊利諾伊州)

**海港灣**（英語：Harbor Light Bay）是位於美國伊利諾伊州柯林頓縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

海港灣的座標為 38°42′43″N 89°17′45″W，而該地的平均海拔高度為 144 米（即 472 英尺）。

## 參考文獻
海港署

**海事處**（英語：**M**arine **D**epartment，縮寫：**MD**）是香港特別行政區政府運輸及物流局轄下的部門，主要負責香港海域海上安全、港口監管、管理香港船舶註冊、確保香港註冊船舶質素、規管香港海員註冊和聘請等、制訂航運政策、標準及法例、對付油污、收集由船舶產生的垃圾及清理特定漂浮垃圾、協調海上搜救行動、調查在香港海域內發生的海上意外，及保養各香港政府部門船隊等等。

## 歷任處長

1. 喬烈（1961 年－1967 年）
2. 梅禮彬（1967 年－1972 年）
3. 苗學禮（1991 年 10 月－1993 年 3 月）
4. 戴毅彬（1995 年 3 月－1998 年 3 月 5 日）
5. 崔崇堯（1998 年 3 月 6 日－2006 年 3 月 5 日）
6. 譚百樂（2006 年 3 月 6 日－2011 年 11 月 1 日）
7. 廖漢波（2011 年 11 月 2 日－2014 年 2 月 26 日）
8. 黃偉綸（2014 年 2 月 27 日－2015 年 8 月 31 日）
9. 鄭美施（2015 年 9 月 15 日－2019 年 4 月 30 日）
10. 王天予 (2019 年 5 月 14 日－2021 年 1 年 31 日）
11. 袁小惠 (2021 年 2 月 1 日 -)

## 歷史

海事處早年稱為**港務處**（**Harbour Department**），除了負責海港事務之外，更曾經管轄各種航空活動。

海事處原隸屬經濟發展及勞工局，2007 年 7 月 1 日決策局重組後，後者被劃入新成立的運輸及房屋局。

### 大改革

2013 年 4 月 19 日，南丫島附近撞船事故調查委員會向香港政府提交相關的調查報告，長達 238 頁。同年 4 月 30 日，行政長官梁振英公布南丫島附近撞船事故調查委員會報告，指出報告詳細地分析了撞船成因、船隻快速下沉及嚴重傷亡的原因；以及海事處長期以來處理船隻的監管存有嚴重問題，他表示今屆政府定必會嚴肅對待，汲取教訓，作出改進。他表示已經指令了運輸及房屋局及海事處採納報告的內容，及全面執行，以改善香港的海上安全。如果事件涉及官員人為錯失及行為失當，香港政府將會嚴加處理，包括進行紀律聆訊。同日，運輸及房屋局局長張炳良宣布成立**海事處制度改革督導委員會**・由他擔任主席，領導兩名成員，後來宣佈被委任者分別為前申訴專員戴婉瑩和藝術發展諮詢委員會委員顧爾言，分別任期兩年。他表示，香港政府將會從中汲取教訓，特別重視報告中有關海事處制度的漏洞及不足；委員會將會全面檢討海事處的制度，包括管理、發牌規管、執法及巡查等事務，並且推出改革方案及時間表。此外，他表示已經獲得公務員事務局同意，派遣一名首長級乙級官員出任海事處副處長，協助海事處處長處理海事處改革事務，另外再由兩名海事處助理處長協助。而海事處亦會邀請國際專家給予意見，以加強其改革力度。海事處處長廖漢波表示海事處將會配合全面改革，包括成立執行小組統籌檢查事務。委員會由運輸及房屋局長張炳良領導，會督導海事處長全面檢查及徹底改革海事處，並制訂落實改革方案的時間表。

2013 年 5 月 21 日，海事處制度改革督導委員會舉行首次會議，確定委員會的職權範圍，包括三點，第一為參照南丫島附近撞船事故調查委員會報告書的建議，就規管乘客安全及檢驗香港船隻方面進行全面檢討，擬訂詳細的改革方案，並且監督方案落實；第二為檢討及重整海事處管理層的運作流程、操作程序及監督結構，以強化部門的內部管治；最後為制訂策略解決部門人才不足的情況，並且制訂培訓方案。爾後，委員會每兩週均會舉行會議一次。海事處制度改革督導委員會的事務分為兩個階段進行，首階段將會視察海事處各部門，以了解工序及流程，希望能夠在 4 至 6 個月內就改進現行程序及措施提交建議，並且加以落實，其後再對海事處的深層改革進行檢討。

2014 年 1 月 8 日，立法會人事編制小組委員會通過支持為海事處開設一個任期兩年多的首長級職位，以領導海事處改革制度及修訂《海事法例》，以提升香港海上安全。

## 制服

海事督察職系、助理船務主任職系和海事監督職系一般穿著白色襯衫，配深藍色長褲。另外設有橙色及白色海上工作服、深藍色毛衣和長袖黑色風褸。

* 海事督察職系和海事監督職系的均需要在各款制服上衣配帶肩章。

## 訓練

## 參考文獻

## 相關參見

* 香港警務處
  * 水警總區
* 香港海關
* 入境事務處
* 香港海上救援協調中心

## 外部連結

* 香港特別行政區政府 海事處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海港角

**海港角**（英語：Harbour Point），是南極洲的海岬，位於南喬治亞群島，處於斯特羅姆內斯灣，名稱可追溯至 1920 年，由捕鯨者命名，該海岬由英國海外領土管轄。

## 參考資料

* Harbour Point. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-05-22].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《海港角》 （資料來自地名信息系統）。
海港镇

**海港鎮**，是中華人民共和國河北省秦皇島市海港區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

海港鎮下轄以下地區：

西鹽務社區、​邵嶺社區、​東鹽務社區、​前馬坊社區、​東王嶺社區、​南李莊社區、​興隆社區、​百姓王莊社區、​網匠莊社區、​張莊社區、​安子寺社區、​李姓安莊社區、​鄒呂莊社區、​土台子社區、​范家店社區、​石山村、​東李莊村、​小高莊村、​小李莊村、​小張莊村和韓莊村。

## 參考資料
海港高速公路站

**海港高速公路站**（英語：Harbor Freeway station）為綠線和銀線的換乘站，是公交樞紐的一部分，在 105 號州際公路和 110 號州際公路的交界處。

## 公交換乘

地面一層公交島式站台：

* 洛杉磯快速公交銀線
* Metro Express：450X（僅在工作日早晚高峰提供服務）、550（僅在工作日早晚高峰提供服務）
* LADOT Commuter Express：448（僅在工作日早晚高峰提供服務）
* Orange County Transportation Authority: 721（僅在工作日早晚高峰提供服務）
* Gardena Transit: 1X

站外轉乘：

* Metro Local: 45, 81, 120
* Metro Rapid: 745
* Torrance Transit: 1, 2
* * *

## 外部連結

* Metro website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OpenStreetMap 'relation' for the station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.metro.net/board/Items/2011/10\_October/20111020OPItem52.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海游街道

**海遊街道**是中華人民共和國浙江省台州市三門縣下轄的一個街道辦事處。

2013 年 11 月 15 日，浙江省人民政府批覆同意撤銷海游鎮建制，其行政區域改由三門縣政府直轄。

2013 年 11 月 18 日，台州市人民政府批覆同意在此區域內設立海遊街道辦事處，管轄城北、丹峰、城西、城中、溪北、城東、城南、黃埠突、新港、寺後、聯合、善岙楊、善岙蔣、里田灣、上坑、下坑、下達田、上坎頭、謝家、松門、湘山、山陳、山董、統建、西岙、新場、石岩、奚家岙、岱阜里、岱阜外、小坑、懸渚、外俞、方盧、梅村、北山、後郭、前郭、南岙、下謝等 40 個村，石羊、龍山、蟠龍、廣潤、平安等 5 個社區。街道辦事處駐平安社區西區大道 6 號（原海游鎮辦公綜合樓）。

## 行政區劃

海遊街道下轄以下村級行政區劃單位：

心湖社區、​龍山社區、​石羊社區、​蟠龍社區、​上葉社區、​平安社區、​廣潤社區、​上坑村、​下坑村、​下達田村、​上坎頭村、​里田灣村、​謝家村、​松門村、​湘山村、​山陳村、​山董村、​統建村、​西岙村、​方盧村、​懸渚村、​外俞村、​新場村、​石岩村、​小坑村、​岱阜里村、​岱阜外村、​奚家岙村、​城北村、​城西村、​丹峰村、​城中村、​溪北村、​城東村、​城南村、​黃埠突村、​新港村、​聯合村、​寺後村、​善岙楊村、​善岙蔣村、​下謝村、​南岙村、​梅村、​後郭村、​前郭村、​北山村和三門林場。

## 參考資料
海游路站

**海游路站**，位於中華人民共和國山東省青島市嶗山區，是青島地鐵 2 號線的中間站。

## 沿革

* 2017 年 12 月 10 日，青島地鐵 2 號線一期東段全線通車，該站投入使用。

## 車站結構

此站呈東西走向，位於香港東路下方。

## 出入口

* ：香港東路北側、中國海洋大學東南門西側
* ：香港東路南側、海游路東側
  * 注︰ 設有樓梯 |  設有上行電扶梯 |  設有下行電扶梯 |  設有輪椅升降台 |  設有垂直升降電梯 |  地面應急公交接駁口 |  緊急疏散口

## 臨近車站

## 公共藝術

該站點毗鄰中國海洋大學浮山校區和極地海洋公園，因此站內設計具有海洋特色的天花板和藝術牆，美觀大方。站內藝術牆作品《學海遨遊》主要採用海洋學知識筆記為素材，將船舶知識、海洋氣象學、洋流、微生物等圖形、文字、符號藝術化處理成的淡藍色的波浪、水泡，體現出了海洋大學的高校特色，同時還有一些鮁魚等水產造型設計，與青島市民的生活亦非常貼近。不少青島市民認為，該站在同批次新開站點中最有特色、最漂亮，因此紛紛在藝術牆邊拍照，發到網上。

## 車站周邊

* 中國海洋大學浮山校區

## 票價速查表

下表提供海游路站本站到各站的票價信息，數字單位為人民幣（元）。

## 參考資料
海湖_(消歧義)

**海湖**可以指：

* 海湖莊園，位於美國佛羅里達州棕櫚灘的私人莊園。
* 位於臺灣桃園蘆竹區的一個聚落。
海湖俱乐部

**海湖莊園**（西班牙語：Mar-a-Lago，音譯為**馬阿拉歌莊園**）是一座位於美國佛羅里達州棕櫚灘的文物級私人莊園，由美國女富商及名媛、通用食品繼承人瑪荷麗・梅莉薇德・蒲斯特（Marjorie Merriweather Post）於 1924 年動工興建、至 1927 年完工。莊園興建時本計劃為美國總統提供一個可用於接待外賓政要、以及冬季避寒療養的場地。所以蒲斯特與 1973 年離世之前將此莊園饋贈予美國聯邦政府。然而之後的歷任總統都拒絕使用此莊園，所以聯邦政府在 1980 年將莊園重新歸還予蒲斯特後人名下；而其後人更於 1985 年將莊園售予地產富商唐納・川普，後者更於 2016 年成為美國第 45 任總統。

海湖莊園中的**海湖俱樂部**（Mar-a-Lago Club），內建有 126 間房間，佔地約 10,000 平方公尺，海湖俱樂部為會員專屬俱樂部，會員可享用會客廳、休閒健身中心（SPA），以及酒店配套設施。而唐納・川普一家人在莊園中還擁有私人宅邸和活動區域，不對外開放。

## 歷史

瑪荷麗・梅莉薇德・波斯特（Marjorie Merriweather Post）與前任丈夫愛德華・H・胡頓（Edward F. Hutton，1875 年 9 月 7 日–1962 年 7 月 11 日）共同著手興建了莊園。興建時，波斯特聘請瑪麗恩・西姆斯・懷斯（Marion Sims Wyeth，1889–1982）來操刀設計莊園，約瑟夫・厄本（Joseph Urban 1872 - 1933）來設計莊園建築內外的裝潢。花費 700 萬美元（合 2021 年的 1.04 億美元），1927 年完工。

在臨終前，瑪荷麗將這 69000 平方公尺的房產遺贈給美國國家公園管理局，希望美國政府能將其作為總統的「冬季白宮」或是接待外賓使用。但尼克森總統卻更喜歡位於比斯坎灣的「弗洛里達白宮」，而吉米・卡特總統卻對此並沒有什麼興趣。之後美國聯邦政府意識到，維護莊園的運轉要耗費巨大的人力財力，況且年稅收只有 100 萬到 300 萬美元不等，且該莊園位於機場航道，故對外賓的安保工作執行困難。，所以政府在 1981 年將莊園歸還到了波斯特基金會（Post Foundation）旗下，波斯特基金會則掛牌對外銷售，房產售價為 2000 萬美元。美國名流，著名演員帝娜・梅麗爾（Dina Merrill）及波斯特的兩名女兒並未維護房產，而是尋求將其出售，但是想要市政府拆除莊園，希望比較渺茫。1980 年，海湖莊園被標為美國國家歷史名勝。
川普曾想在棕櫚灘為家人買兩套寓所，但未能成功，之後他就聽說了海湖莊園的這一處房產。據川普自己所言，他曾給波斯特家族出價兩千五百萬美元的價格，想要買下莊園，但被對方回絕了。之後，川普又出價三百萬美元，以買下海湖莊園和海灘之間的地，並且聲稱要在兩者之間建個房子，擋住海湖莊園優美的海景。這樣一說就把海湖莊園的房產價格拉了下來。最後在 1985 年，川普僅以七百萬美元的價格就將其購入。之後川普對莊園進行了翻修與改進，增加了一個占地約 1900 平方公尺的舞廳，還有 58 間臥室，33 間浴室，一張 8.8 公尺長運用寶石鑲貼藝術（Pietra Dura）的大理石餐桌，以及 12 個壁爐，和 3 個防空避難所，俱樂部中還有五個紅土網球場和一個海濱游泳池。

在上世紀九十年代早期，川普也曾遭遇財務方面的困難。川普在諮詢了其財務助理後，決定要將海湖莊園分解成若干個小的房產，這引起了棕櫚灘居民的不滿。市議會拒絕了川普此舉。此事受阻之後，川普轉而把莊園變成了一個私人俱樂部，但和棕櫚灘其他專註上流社會（Old Money）的會所不同，海湖莊園俱樂部允許猶太人和黑人，以及想要彰顯身份的人成為其會員。

2017 年 1 月 20 日宣誓就職總統的川普將海湖莊園稱為自己的「南部白宮」或「冬季白宮」，並且要將其打造成一個戴維營式的休閒療養地。他上任後多次在海湖莊園接見外國賓客，包括先後接見日本首相安倍晉三及中共中央總書記習近平等，其中更在習近平訪問海湖莊園期間下令美國海軍發射導彈摧毀敘利亞化武基地，以懲戒敘利亞總統巴沙爾・阿薩德使用化學武器屠殺平民。

2021 年 1 月 20 日清晨，第 59 屆美國總統就職典禮開始前，先前已經公開表示不會出席就職典禮的川普攜夫人離開白宮，在華盛頓特區郊外馬里蘭州的安德魯斯空軍基地舉行了簡短的離任儀式後，乘坐空軍一號抵達海湖莊園，正式卸任。

2022 年 8 月 8 日，美國聯邦調查局持搜查令搜查海湖莊園，目的據稱是尋找川普在離開白宮後帶到莊園的機密文件。

它是佛羅里達州第二大豪宅（僅次於溫德米爾鎮的凡爾賽宮），也是美國第 24 大豪宅。2018 年，《福布斯》估計該莊園的價值約為 1.6 億美元，自川普購買以來已升值超過 10 倍。

* * * * *

## 參見

* 川普大廈
* 大衛營
* 安納伯格莊園

## 參考文獻

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：海湖莊園
海湖新区

**海湖新區**，位於中華人民共和國青海省西寧市城西區，規劃面積為 10.84 平方公里，而濕地建設面積約占 1.1 平方公里。境內有青海體育中心、火燒溝、海湖濕地公園、藥王泉遺址公園、海湖廣場、湟水河景觀。

## 參考文獻
海湖發電廠

**海湖發電廠**為一座位於臺灣桃園市蘆竹區的火力發電廠，由長生電力公司所擁有，並將所生產之電力售予台灣電力公司，為一間臺灣民營發電廠。

## 沿革

### 計畫

在海湖發電廠投入商轉發電前，當時桃園縣的電力需求為 2,460MW，然而當時境內僅有台電承攬營運的石門與義興兩座水力發電廠，兩座發電廠合計的總裝置容量也僅有 130MW，僅能供應桃園縣百分之 7 的電力需求，其餘缺少的百分之 93 則需要依靠其餘縣市的發電廠透過輸電線路來供應。

因此臺灣長億關係企業及日本丸紅決定合資設立長生電力股份有限公司並於桃園縣選址開發的一座火力發電廠，而這座火力發電廠開發案也是行政院經濟部於 1995 年電業自由化實施後首批核准興建的民營發電廠之一。

### 興建

海湖發電廠於 1997 年 7 月 23 日正式動工興建，由中鼎工程顧問承攬發電廠施工，益鼎工程進行發電廠細部設計。在動工典禮中，獲邀出席的中華民國副總統連戰致詞時表示，長生電力所興建的發電廠將是政府開放民間投資經營發電廠推以及動電業自由化的一項重大措施。

海湖發電廠是臺灣第一座以天然氣為燃料的民營發電廠，發電廠總占地面積約 10 公頃，預計將裝設兩部天然氣發電機組，每部發電機組裝置容量為 450MW，兩部機組總裝置容量為 900MW。

1999 年 1 月，仍在施工中的海湖發電廠因發電機組冷卻循環系統進度嚴重落後，臨時改變施工方法，透過在外海設置兩條臨時防坡堤來加速工程。然而在此之前施工時所埋設的天然氣管線受到附近居民強烈反對，經濟部能源委員會為此也要求長生電力要與附近居民召開協調會，加上設置防波堤也未依照申請的工法施工，因此最終受到行政院環境保護署勒令停工。對此，長生電廠協理江文國表示，由於發電廠工程進度嚴重落後，不得已才採取臨時外海築堤的措施，而當時長生電力公司認為這項工程是屬於施工範圍之內，因此未在施工前向環保署提出環評差異分析報告。長億集團總裁楊天生也表示，兩道臨時防波堤將在管線舖設完成後拆除，但希望舖設管線受阻時能有行政機關介入協調。

### 營運

1999 年 6 月 26 日，海湖發電廠舉行發電機組點火儀式，邀請中華民國總統李登輝出席並親自啟動機組點火；海湖發電廠自此開始投入營運發電，也成為臺灣北部地區第一家正式發電的民營發電廠，對穩定臺灣電力供應及擴大國內需求有很大助益。

2013 年 3 月，中華民國公平交易委員會以違反《公平交易法》聯合行為之規定，對包含海湖發電廠在內的麥寮、和平、新桃、國光、嘉惠、森霸、星能及星元等 9 家民營電力公司裁處新臺幣 60 億元罰鍰。公平會認定，上述 9 家民營電力公司組成台灣民營發電業協進會，並協商互相約束自身的商業活動，加上 9 家發電業者在發電市場之市占率達到近 19％，足以影響市場供需功能，因此主張需開罰。

然而 9 家電力公司上訴後，於 2014 年 10 月 29 日，臺北高等行政法院提出兩點：中第一，長生等 9 家電力公司與台電簽訂有購售電費合約（PPA），而在契約有效期間內，9 家民營電力公司所產出電能的價格與數量，是經由兩方所簽訂的契約來決定，不是由市場中的供給與需求決定；加上，9 家電力公司間既不存在一個發電市場，彼此之間當無合意相互約束事業活動，限制彼此競爭的情形。第二，9 家電力公司依約須出售自身所生產之電力給台電，並接受台電的統籌調度；台電才是電力供需的決定者，無從計算 9 家電力公司的市占率。因此最終判決公平會敗訴。

## 設施

### 發電機組

## 參見

* 長生電力公司
* 台灣電力公司
* 火力發電廠
* 丸紅株式會社

## 資料來源
海湖車站

**海湖車站**是一曾存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區），已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。

## 車站構造

海湖車站是一站內僅配置一座岸式月台，單一一條路線的地面車站。站內並未設置站房，簡單的車站月台上也沒有任何候車棚之類的結構，月台僅能從其中一進出。

## 營運狀況

海湖車站是桃園縣政府利用林口線試辦客運服務（桃林鐵路）時所使用的車站之一。在試辦客運期間是客運路線的終點站（但並非貨運路線的終點站），客運列車行駛至海湖之後會原地折返，朝桃園車站方向回駛。

## 車站週邊

* 位置於原大洋塑膠廠側線
* 省道台 15 線（西部濱海公路）
* 省道台 61 線（西部濱海快速公路）
* 竹圍漁港
* 海湖坑口工業區

## 歷史

* 2009 年 8 月 10 日：正式通車，站名取自當地地名「海湖」，鄰近道路亦名「海湖北路」。車站原本是訂於 8 月 7 日啟用，但由於莫拉克颱風來襲而暫緩，通車儀式取消，延至 2009 年 8 月 10 日通車。
* 2012 年 12 月 28 日：隨者林口線停駛而廢止。

## 鄰近車站

## 參考資料
海湧工作室

海湧工作室有限公司（英文譯名：Hiin Studio，簡稱海湧工作室）由臺灣環保人士陳人平、郭芙、林佩瑜、趙毅紘於 2017 年創辦，專門處理海洋廢棄物相關議題。

該組織致力於減少海洋廢棄物，強調「源頭減量」，發起各類環境行動，例如 2017 年與大鵬灣國家風景區管理處合作發起的「海灘貨幣淨灘」、2018 年獲得 KEEP WALKING 夢想資助計畫贊助 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）和齊輝環保科技有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）合作的「屠龍計畫」、2019 年與青瓢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）合作發起的「琉行杯共享行動」、「琉島傳奇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」環保手遊，推廣低碳旅遊。

## 成立

海湧工作室於 2016 年開始籌備，2017 年正式立案，以「守護海洋」為主要宗旨。

由陳人平、郭芙、林佩瑜及趙毅紘共同創辦，其中陳人平與郭芙為主要發起者，兩人均為國立臺灣海洋大學畢業，陳人平為漁業專長，而郭芙在過去則從事海龜研究，在研究生涯中，發現海洋環境污染問題日益嚴峻，希望能透過自己的力量，投入守護海洋的工作，因而創立海湧工作室有限公司，以發展社會企業守護海洋為目標。

### 目標

倡導「源頭減量」，並提升廢棄資源的價值，例如發起「海灘貨幣淨灘」活動，將海漂玻璃翻轉為搶手貨幣。

## 行動議題

包含海洋廢棄物、源頭減量、環保生活、資源循環、教育行動等。

 

## 重要環境行動

### 海灘貨幣淨灘

於 2017 年開始，海湧工作室在大鵬灣國家風景區管理處協助下發起海灘貨幣淨灘。此行動受在地人支持響應，海湧工作室轉而漸漸將主辦空間轉給在地人。

海灘貨幣概念源於日本神奈川，係衝浪者因海漂垃圾問題而發起，撿到不同條件的玻璃，可兌換不等的金額。於小琉球發行的海灘貨幣則是透過撿拾的垃圾重量進行兌換，可於島上店家消費。

### 屠龍計畫 海岸保麗龍的回收行動

台灣海廢快篩報告指出，保麗龍與其他漁業廢棄物佔各縣市前三名。由於漁業用保麗龍雜質含量高，經常充滿泥沙、長滿生物、鹽分含量高，傳統方式回收價值低，有許多採焚燒處理。也因此海湧工作室在 2018 年發起「屠龍計畫」，鎖定垃圾難以清運的離島，以結合生態旅遊的方式號召民眾參與。

### 屠龍二部曲 翻轉蚵勢力

牡蠣在台灣產值高達 44 億，浮棚式養蚵可以增加產蚵量，但是浮具和蚵架的使用卻對環境造成很大的負擔。此計畫目的是找出最適合蚵農的環保浮具，曾在 2020 年舉辦「蚵客松腦力激盪大賽」，透過群眾的智慧思考解決方法。

### 小琉球迎王減塑

三年一次的迎王祭典是全小琉球所有廟宇為期 7 天一同遶境的活動。當地有個「遊縣吃縣、遊府吃府」的特殊習俗，為體恤轎班，家家戶戶會於遶境期間準備飲料、點心供其取用，讓辛苦的轎班止飢解渴，也表示對大千歲的崇敬。

為了響應此祭典，海湧工作室與青瓢籌募了 500 個便當盒、500 個杯子、及一台烘碗機，讓轎班能夠在享用餐點的同時也守護海洋，島上同時亦有其他店家、團體響應減塑行動。

### 琉行杯共享行動

起源於環保署的「小琉球無塑低碳島示範計畫」，由青瓢及海湧工作室共同承辦。青瓢負責包括冰霸杯、租借系統、清洗站設計等系統建置，海湧則負責處理島上的營運相關事務。租借量於 2019 年 5 月達到 7000 多個。

消費者使在琉行杯店家的平板電腦上輸入手機號碼即可租借，每人以 3 個杯子為限，5 天內歸還（可甲地租乙地還）。歸還的杯子會由營運團隊收回，清洗消毒後再分送到店家。

### 琉島傳奇

由青瓢及海湧工作室共同發起，串聯小琉球的友善環境店家，並由店家自願性提供獎品，鼓勵遊客響應環保行動，例如自備餐具、不拿房間備品等，從源頭響應垃圾減量。

而小琉球因為觀光客多，每逢下雨就容易有輕便型雨衣塞爆垃圾桶的現象，因此琉島傳奇發起了「雨衣琉著用」行動，將狀況好的輕便型雨衣處理後，置於在地店家，讓遊客免費取用。

### 海廢藝術牆：小琉球「玩壁龜照」、「減塑慢行，蟹蟹有你」

與社團法人台灣咾咕嶼協會及小琉球在地誌工，以海廢創作藝術牆面，提醒遊客低碳旅遊，並減速避免輾壓繁殖的陸蟹。

「玩壁龜照」牆面運用了 621 個瓶蓋、781 個浮球，及馬桶蓋、輪子、塑膠籃、塑膠罐、拖鞋等海洋廢棄物。

「減塑慢行，蟹蟹有你」牆面運用了 1013 個浙江浮球、608 個瓶蓋、30 個圓形浮球、37 個玩具、4 隻拖鞋。

### 咕咕幣（飛炫 box）環保餐具租借系統

與社團法人台灣咾咕嶼協會發起，旨在透過趣味性方式，增加遊客使用環保餐具意願。

「咕咕幣」以回收保麗龍鑄模再製而成，經由在地夥伴、藝術家彩繪，可扭蛋獲得，並憑咕咕幣免費借用「咕咕碗」。

咕咕碗可無限期、無限次數使用，亦可至配合店家歸還、並借用新的咕咕碗。
海湾之虎

**海灣之虎**或**阿拉伯灣之虎**是杜拜經濟快速增長時期的暱稱。杜拜自 20 世紀 90 年代以來經歷的繁榮仍在繼續，將這個城市從一個沙漠村莊轉變為一個世界級的經濟中心。

## 特徵

杜拜酋長國是阿聯第二大同時也是最繁榮的酋長國，僅次於阿布達比酋長國，擁有 160 萬來自世界各地的人口。

杜拜與其他「小虎」經濟體有一系列共同特點，包括自 1994 年以來持續的兩位數 GDP 增長率。2004 年，杜拜的 GDP 增長了 17%，其中大部分是在非石油部門。

## 多樣化

杜拜的石油產量從 1995 年創紀錄的每天 45 萬桶穩步下降到 2005 年的不足 10 萬桶。但隨著石油對 GDP 的貢獻減少，經濟開始擴張。在 1991-2000 年期間，它的規模幾乎翻了一番。

## 經濟發展

杜拜吸引了大量的外國直接投資 (FDI)。近年來，外國直接投資以每年 11% 的速度增長。《財富》100 強企業中有 90 家在杜拜設立了地區辦事處。

這座城市的人口結構發生了巨大變化，阿聯公民僅占杜拜人口的 12%，據估計，這一比例將在 2020 年下降到 1%。

## 參考文獻
海湾乡

**海灣鄉**，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州雷波縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 6 月，撤銷海灣鄉，原海灣鄉所屬行政區域劃歸錦城鎮管轄。

## 行政區劃

海灣鄉下轄以下地區：

米田村、​白龍村、​麻柳村、​深堰村、​海灣村、​柏楊村和青溝村。

## 參考資料
海湾公共交通局

**海灣公共運輸署**（英語：**Sound Transit**，全稱為 **Central Puget Sound Regional Transit Authority**，中文為**普吉特灣中部地區運輸署**）是服務於美國華盛頓州西雅圖大都市區的獨立公共運輸局。主要提供區域鐵路，公車，和服務於西雅圖和塔科馬的輕軌服務及擴建工作。海灣公共運輸署也負責發行和管理交通用區域性電子收費系統虎鯨卡。在 2017 年，海灣公共運輸署服務了超過 4700 萬乘客，平均每個工作日服務 15.7 萬乘客。

海灣公共運輸署由美國華盛頓州斯諾霍米什縣、金縣和皮爾斯縣為了建立聯絡各縣的地鐵系統於 1993 年創立。其最初的區域鐵路，公車，和輕軌建設規劃草案與 1995 年被斯諾霍米什縣，金縣和皮爾斯縣選民投票否決。在吸取了第一次公投失敗的教訓後，海灣公共運輸署向選民們提供了海灣交通規劃草案。新的草案針對最初草案選民給出的意見降低了建設成本和減少工期時長。海灣交通規劃草案與 1996 年 11 月以 56.5% 票數通過。

之後，海灣公共運輸署與 1999 年開始了其快速公車服務，也在同一年 12 月開始運作往來塔科馬和西雅圖的通勤鐵路。海灣交通局與 2003 年 8 月開始運作第一條輕軌線 --塔科馬線。第二條輕軌線（中央線）與 2009 開始營運，這是海灣交通局目前最大的交通路線。位於西雅圖的聯合站是自 1999 年來海灣公共運輸署的總部。

海灣公共運輸署目前由 18 名董事會成員管理。其董事會成員來自其服務區域選區當選成員和華盛頓州運輸部部長。海灣公共運輸署由地方營業稅、物業稅和道路稅籌集營運資金，這些稅收是在金縣，皮爾斯縣和斯諾霍米什縣的部分稅收區內徵收。這三個投票議案分別是海灣交通規劃草案 (1996)，海灣交通第二規劃草案 (2008) 和海灣交通第三規劃草案 (2016)。根據海灣交通第三規劃草案，新的輕軌路線的規劃和建設將持續至 2041 年。

## 服務

海灣公共運輸署目前在西雅圖大都市區運作 3 個公共運輸服務系統：服務於西雅圖和塔科馬的輕軌，往來於萊克伍德及埃弗里特的海灣通勤鐵路和海灣快速公車系統。在 2017 年，海灣公共運輸署服務了超過 4700 萬乘客，平均每個工作日服務 15.7 萬乘客。

### 輕軌

海灣公共運輸署的輕軌系統目前共有兩條輕鐵線：往來於西雅圖，塔克維拉，和 西塔科的中央線，以及往來於塔科馬拱頂車站和塔科馬市中心的塔科馬線。輕軌系統共有 22 個車站和總長為 21.95 英里（35.33 公里）的鐵軌。輕軌系統在 2017 年共運輸了 2.3 千萬的乘客，平均每天運輸 7.1 萬乘客。這使得海灣輕軌系統是美國第十個最繁忙的輕軌系統。

中央線由金縣公車代為運轉和維護，塔科馬線由海灣公共運輸署營運與維護（這是唯一由海灣公共運輸署直接營運和維護的路線）。

### 通勤鐵路

海灣公共運輸署目前營運兩條路線：

* 往來埃弗里特和西雅圖的北線。北線目前一天 4 趟尖峰方向往返列車。
* 往來西雅圖，塔科馬和萊克伍德的南線。南線目前一天運轉 7 趟尖峰方向往返列車，1 趟閒時列車和 2 趟方向的往返列車。海灣公共運輸署計劃在現有軌道完成升級後將車次提高至 18 班。

通勤鐵路目前由 BNSF 鐵路承包營運和由美鐵承包維護。

### 快速公車

海灣快速公車是海灣公共運輸署的區域性快速公車。其營運範圍包括西雅圖、雷德蒙德、伊瑟闊、萊克伍德、貝爾維尤、奧本、費德勒爾韋、吉格港、埃弗里特、塔科馬。海灣公共運輸署擁有旗下所有公車，並且由社區公車、金縣公車及皮爾斯縣公車提供公車服務和維護。

## 資金來源

根據其 2017 年的預算，海灣公共運輸署預計其年收入為 16 億美元。其中 93.3% 來自的斯諾霍米什縣、金縣和皮爾斯縣的地方營業稅、物業稅和車輛稅。剩餘的 6.7% 來自票費，投資和廣告收入。

海灣公共運輸署一共提交三個為擴張提供資金的投票議案並獲得通過。這三個投票議案分別是海灣交通規劃草案 (1996)，海灣交通第二規劃草案 (2008) 和海灣交通第三規劃草案。根據最新的投票議案，海灣公共運輸署會持續其輕軌系統的擴建至 2041 年。資本改善計畫將會在 2017 年花費超過 13 億美元。

海灣公共運輸署預計其日常營運預計將在 2017 年減少 1.9 億美元。因為當年的稅收收入超過了當年的資本改善預算，因此淨虧損僅為 1.31 億美元。

## 車隊

## 參考資料

## 參看

* 西雅圖市中心公車隧道
* 西雅圖海灣輕鐵中央線

 

## 外部連結

* 海灣運輸署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海湾合作委员会

**海灣阿拉伯國家合作委員會**（阿拉伯語：**مجلس التعاون لدول الخليج الفارسي‎**），原名**海灣合作委員會**（阿拉伯語：**مجلس التعاون الخليج الفارسي‎**），中文簡稱**海合會**，是包括阿拉伯波斯灣地區的 6 個國家（即**波斯灣六國**）在內的政府國際組織和貿易集團，其目標主要針對經濟和社會方面。

## 概況

海合會於 1981 年 5 月 25 日在阿聯首都阿布達比宣告成立，成員國包括巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國；成員國之間的經濟一體化協議於同年 11 月 11 日在沙烏地阿拉伯首都利雅得簽署。這 6 個國家通常合稱**海合國**或**波斯灣六國**。海合會的三駕馬車通常指現任輪值主席國、候任輪值主席國以及海合會總秘書處。

並不是每一個波斯灣（阿拉伯人稱阿拉伯灣）沿岸的國家都是海合會的成員國。

* 伊朗被故意排除在外，因為它不是阿拉伯國家。
* 伊拉克在 1989 年兩伊戰爭結束後曾申請加入海合會，但由于波斯灣六國對時任伊拉克總統薩達姆在政治和軍事上的野心保持著一定的警惕，故未同意這一申請，儘管直到 2003 年伊拉克一直都在扮演著阿拉伯波斯灣國家抵制伊朗的頭號角色。雖然此後，由伊拉克牽頭，成立了阿拉伯合作委員會，以抗衡海合會影響力，但該委員會因運作困難，最終於 1994 年解散。
* 葉門雖然地理上並不位於波斯灣地區，但它從 2000 年起就與波斯灣六國談判以取得海合會第七個成員國的資格；但因 2015 年爆發沙特領導的干預葉門行動，這一談判已無限期延遲。不過，2001 年 12 月召開的海合會第 22 屆首腦會議上，已同意葉門加入海合會衛生、教育、勞工和社會事務部長理事會等機構。

## 宗旨

* 制定在諸如經濟、金融、貿易、海關、旅遊、立法和行政等方面的類似規則；
* 促進工業、礦業、農業、水力和畜牧業的科學技術進步；
* 建立科學研究中心；
* 設立共同投資；
* 鼓勵私營部門合作；
* 加強和密切成員國人民之間的聯繫、交往與合作；

## 組織機構

* 最高理事會：海合會的最高權力機構，由各成員國國家元首組成。主席由各成員國國家元首按國名字母順序輪流擔任，任期為一年。
* 部長理事會：由各成員國外交大臣（外交部長）或代表他們的其他大臣（部長）組成。主席由各成員國按字母順序輪流擔任，任期為一年。
* 總秘書處：位於利雅得，由秘書長和負責政治、財經及軍事事務的三名助理秘書長主持工作。秘書長按國名阿拉伯字母順序輪流擔任，並由最高理事會任命。

## 歷任秘書長

* 阿卜杜拉・畢沙拉，科威特人，1981 年 5 月 26 日－1993 年 4 月；
* 法希姆・本・蘇爾坦・卡西米，阿聯人，1993 年 4 月－1996 年 4 月；
* 賈米勒・本・易卜拉欣・胡賈伊蘭，沙烏地阿拉伯人，1996 年 4 月－2002 年 3 月 31 日；
* 阿卜杜拉赫曼・本・哈馬德・阿蒂亞，卡達人，2002 年 4 月 1 日－2011 年 3 月 31 日；
* 阿卜杜拉蒂夫・本・拉希德・扎亞尼，巴林人，2011 年 4 月 1 日－2020 年 1 月 31 日；
* 納耶夫・法拉・阿爾哈吉拉夫，科威特人，2020 年 2 月 1 日至今。

## 與其他區域性集團的比較

## 參見

* 波斯灣阿拉伯國家
* 伊朗阿拉伯關係
* 歐洲 - 地中海自由貿易區 (EU-MEFTA)
* 中東自由貿易區 (US-MEFTA)

## 注釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* （阿拉伯文）海合會秘書長
* （英文）海合會秘書長
* （阿拉伯文）海合會會計和審核組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）海合會成員國經濟一體化協議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （阿拉伯文）海合會貿易
* （英文）海合會在變為貿易同盟之前的新財政框架，皇家國際事務研究所，2006 年 5 月
* （英文）波斯灣國家邊境安全（摘錄） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2006 年 6 月
海湾园

**上海海灣寢園**（簡稱**海灣園**）是中華人民共和國上海市奉賢區奉賢海灣旅遊區海樂路 200 號的一座公墓，成立於 1985 年，占地約 1000 畝，屬於上海市一級公墓。內有一座上海知青博物館。

## 參考文獻
海湾国家杯

**阿拉伯海灣盃**（官方名稱：**Arabian Gulf Cup**），是阿拉伯和中東地區足球運動領域中最高規格的賽事，每隔兩年由阿拉伯足球協會聯會舉辦。1970 年開始舉辦，但在之前曾不定期地舉辦。

## 參賽球隊

參賽球隊均為波斯灣地區國家：

* 巴林
* 伊拉克
* 科威特
* 阿曼
* 卡達
* 沙烏地阿拉伯
* 阿聯
* 葉門

## 歷屆賽事一覽

## 球隊成績

**備註：**

* 伊拉克 於 1991 至 2003 年被禁止出賽。
* 巴林 和 沙烏地阿拉伯 於 1992 年賽事中並列亞軍。
* 2007、2009 和 2010 年賽事中沒有舉行季軍戰。

## 外部連結

* RSSSF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Kooora (Goalzz) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Official Gulf Cup website

## 相關條目

* 阿拉伯足球協會聯會
* 海灣聯賽冠軍盃

## 參考
海湾国家森林公园

**上海海灣國家森林公園**位於中華人民共和國上海市奉賢區海灣鎮隨塘河路 1677 號，在五四農場內，是國家 4A 級旅遊景區。公園內有華東最大梅園。

## 簡介

海灣國家森林公園建於 1999 年，占地 16000 畝，其中 85 公頃為水域。公園內有樹木 420 多萬株，分為 3 個旅遊區域，分別是遊樂活動區、水上活動區、文化觀賞區。

## 參考資料

## 相關條目

* 中華人民共和國國家森林公園列表
* 國家 4A 級旅遊景區

## 外部連結

* 上海海灣國家森林公園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海湾地区

**波斯灣**（波斯語：خلیج فارس‎），印度洋阿拉伯海西北海灣。位於阿拉伯半島與伊朗高原之間。

南通過荷姆茲海峽與阿曼灣相連，總面積約 23.3 萬平方公里，長 990 公里，寬 58-338 公里；平均深約 30 米，最深約 100 米；鹽度 38-40‰。它是底格里斯河與幼發拉底河出海的地方。北至東北至東方與伊朗相鄰，西北為伊拉克和科威特，西到西南方為沙烏地阿拉伯、巴林、卡達、阿拉伯聯合大公國、阿曼。

## 名稱之爭

長期以來，關於對波斯灣的叫法一直存在爭議，伊朗把波斯灣稱為「波斯灣」，而阿拉伯國家將其稱為「阿拉伯灣」（阿拉伯語：الخليج العربي‎）。

## 歷史

波斯灣的名稱源於波斯，最先由 1 世紀的地理學家斯特拉波命名。

## 氣候

波斯灣屬熱帶沙漠氣候，氣溫較高，常年在 20 度左右，夏季可達 32 度以上。西北風強，將沙漠地區的沙土吹入灣中，海水渾濁。夏季有沙塵暴和霾，秋季有颮和龍捲風。

## 經濟

該地方擁有全世界最豐富的石油資源，儲量約占全球 63%。

波斯灣內珊瑚礁遍佈，漁產豐富；但因臨近國家逐漸工業化，環境污染日益嚴重。

## 相關條目

* 波斯灣戰爭
* 波斯灣阿拉伯國家

## 外部連結

* 波斯灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
海湾客运站

**海灣站**，是浦東鐵路上的一個小客運站，位於中國上海市奉賢區青村鎮南星村，靠近海灣鎮原星火農場。曾經每天有 2 對往來上海南站、蘆潮港客運站的 K8351/8352、K8353/8354 次列車經停。2015 年 8 月 27 日起，停靠該站的 K8351/8352、K8353/8354 次列車停運。

## 公交換乘

* 乘客可以出站向南過鐵路地道步行數十分鐘至海灣鎮車站可換乘海航專線、南星線、海灣 1 線（區間）、海灣 3 線。
* 出站沿站後小路向北步行數十分鐘可達錢橋車站，可換乘奉衛線、海航專線、南星線、青村 1 線。
* 自 2013 年 1 月起，海灣 1 線全天縮線到海灣旅遊區，不再前往海灣火車站。

## 鄰近車站

## 參見

* 浦東鐵路
* 蘆潮港站
* K8351/8352、K8353/8354 次列車

## 參考文獻
海湾岛群国家公园

**海灣島國家公園**（英文：**Gulf Islands National Park Reserve**）是加拿大政府設立的一座國家公園，位於卑詩省西南部。公園建於 2003 年 5 月 9 日，是加拿大國家公園系統裡第 40 個，包含喬治亞海峽海灣群島的 16 個小島及數個嶼和暗礁，面積達 33 平方公里。
海湾战争_(消歧义)

**波斯灣戰爭**是指 1990 年 8 月 2 日至 1991 年 2 月 28 日期間，由美國領導的的 35 個國家組成的聯軍和伊拉克之間發生的一場局部戰爭。

**波斯灣戰爭**還可以指：

* 兩伊戰爭（1980 年－1988 年），是伊拉克和伊朗之間一場長達 8 年的邊境戰爭。
* 沙漠之狐行動（1998 年），是美、英兩國於 1998 年對伊拉克的空襲行動。
* 伊拉克戰爭（2003 年 —2011 年），是 21 世紀初以美國、英國軍隊為主的多國部隊入侵伊拉克的一場戰爭。
海湾扇贝

**海灣扇貝**（學名：_**Argopecten irradians**_），是海扇蛤目海扇蛤科的一種，可食用。舊屬女王扇貝屬，今屬海灣扇貝屬。原產於大西洋，現時分布地區已遠至韓國、中國大陸等地。

## 外觀

成年海灣扇貝大小約為 55 到 60 毫米，殼為大致對稱的扇形，放射肋大約 13-22 條，顏色多呈灰色、褐色或棕色，有時會有紅色或橙色。

## 繁殖

海灣扇貝為雌雄同體，成年個體可產生雄性和雌性配子。由於雄性配子早於雌性配子排出，因此極少出現自我受精現象。出生一年左右達到成熟狀態並產卵。海灣扇貝的生長期通常為 12-16 個月，最高可達 26 個月，絕大多數情況下，海灣扇貝的生命周期內只有一次產卵。在美國東部，產卵期通常為四月中旬至九月初，並且隨不同亞種變化明顯。在麻薩諸塞州產卵期為六月到七月。一般而言，溫度不低於 20℃且有充足食物是產卵的必要條件。受精卵在水中浮游 10-14 天後，下沉並附著在海草上。

## 水產養殖

本物種過往曾用於支撐在美國東岸的大型漁業，但自 1950 年代以來，野生扇貝漁場已經大大下降。這種下降是明顯的幾個負面影響：當中之一是扇貝賴以在其上生活之海草（以大葉藻為主），由於海岸都市發展，造成水體富營養化，使海草無法生長，令扇貝失去可以產卵的地方。

另一個可能的因素是過度捕撈，令鯊魚數量減少。由於有多種鯊魚都以鰩總目物種為食，而這些鰩總目動物又以這些海灣扇貝為食，所以鯊魚數量減少，令魔鬼魚的生存空間增大，間接令海灣扇貝的數目大幅減少。

相比之下，大西洋扇貝（_Placopecten magellanicus_）正從過度捕撈後恢復過來，數量處於歷史高位。

在美國的佛羅里達州，本物種有在水產養殖場養殖。1981－1982 年由中國科學院海洋研究所引進中國養殖，成為中國水產業的重要支柱。

## 亞種

本物種有五個亞種：

* _A. i. amplicostatus_ (Dall, 1898)
* _A. i. concentricus_ (Say, 1822)
* _A. i. irradians_ (Lamarck, 1819)
* _A. i. sablensis_ (Clarke, 1965)：化石物種。
* _A. i. taylorae_ Petuch, 1987 - 南方海灣扇貝

## 參看

* 扇貝

## 參考文獻

* Argopecten 海灣扇貝屬。臺灣的生物多樣性檢索 (TaiBIF). [2015-05-03]. （原始內容存檔於 2016-03-04） （中文（繁體））.
海湾旅游区

**海灣旅遊區**，是中華人民共和國上海市奉賢區下轄的一個類似鄉鎮級行政區域，設上海市奉賢區海灣旅遊區管理委員會。

## 行政區劃

海灣旅遊區下轄以下居委會及村委會：海灣居委會、第二社區居委會、海棠社區居委會、海尚居委會、新港村村委會。

## 參見

* 海灣大學城

## 參考資料
海湾水族馆

**海灣水族館**（英語：**Aquarium of the Bay**）是一座位於美國舊金山 39 號碼頭內河碼頭和海灘街的水族館。水族館的重點展物是當地水產動物 (包括在舊金山灣及鄰近海域找到的水產)。水族館擁有七鰓鯊、豹鯊、白斑角鯊和天使鯊等超過 50 種鯊魚，也有鰩科、加州鱝和包括鰻魚、比目魚、石斑魚、隆頭魚科、蝦虎魚科、線䲁科、隱棘䲁科和鱘科等動物。

 

## 外部連結

* 官方網站
海湾炮楼

**海灣炮樓**，是深圳市歷史建築之一，位於中國廣東省深圳市南山區蛇口街道海灣社區廣進化工廠內。該建築物建於民國時代，屬於近現代建築，為傳統民居。
海湾球场

**巴伊特體育場**也稱**拜特體育場**（阿拉伯語：استاد البيت‎，羅馬化：_Āstād āl-Bayt_，直譯：家園體育場）位於卡達豪爾，是一座可伸縮天幕的體育場，將承辦 2022 年國際足總世界盃。

## 歷史

卡達競爭 2022 年世界盃足球賽主辦權時，申辦方案中的 12 座球場就包含一座位於豪爾的「豪爾體育場」。按照這一方案，豪爾體育場世界盃期間可容納 45,330 名觀眾，世界盃後保留 25,500 個永久座椅，高層看台的 19,830 個模塊式座椅將被拆除；體育場的造型模仿貝殼，頂棚可以彎曲。贏得主辦權後，卡達將 12 座體育場減為 8 座。八座體育場之一仍然建在豪爾。2014 年 6 月卡達發布了位於豪爾的體育場的正式設計方案。新方案將世界盃期間的觀眾容量增加到 6 萬，世界盃後觀眾容量減至 3.2 萬人；體育場外形改為模仿貝都因人傳統的帳篷，體育場也因之命名為巴伊特體育場。

巴伊特體育場計劃在 2020 年底完工。2022 年國際足總世界盃開幕式在巴伊特體育場舉行。此外，巴伊特體育場將承辦自世界盃分組賽至準決賽的比賽。世界盃後，體育場的上層看台將被拆除，球場將成為豪爾當地俱樂部艾哥爾體育會的主場。

## 建築

巴伊特體育場的造型模仿卡達沙漠游牧民的帳篷。外立面的黑色條紋和體育場內部的圖案也模仿了帳篷的紋飾。頂棚可以開合。體育場內裝有空調。

世界盃後，巴伊特體育場上層看台的座椅將被拆除並捐贈。體育場的包廂層將改建為五星級酒店，體育場內將開設購物中心、餐廳、健身房和多功能廳。此外，體育場內還將開設運動醫學中心。體育場外圍已建成公園、跑道、自行車道、遊樂場、咖啡廳、餐館。

2020 年，巴伊特體育場獲得全球可持續性評估體系五星級認證，成為卡達世界盃第二座獲五星級認證的球場。

## 備註

## 參考文獻
海湾站_(旧金山)

**灣岸站**（英語：Bayshore Station）位於美國加利福尼亞州舊金山，是加州列車（Caltrain）的車站之一。該站為舊金山、聖馬刁縣和聖克拉拉縣的通勤者提供服務。

## 車站周邊

* Tunnel Avenue
* Bayshore Boulevard
* 舊金山輕軌 T 線阿爾力塔站、森尼戴爾站
* 陳由豪所持有之土地，有機會成為 2024 年奧運場地。

## 參考文獻
海湾航空771号班机空难

**海灣航空 771 號班機**是由巴基斯坦喀拉蚩飛往阿拉伯聯合大公國阿布達比的國際航班。1983 年 9 月 23 日，執飛該航班的波音 737 型客機即將抵達阿布達比國際機場時，行李艙發生了爆炸。飛機墜落在阿布達比和杜拜之間的沙漠中。機上 112 人全部死亡，乘客大多為回國與家人共度古爾邦節後返回阿聯和巴林工作的巴基斯坦公民。這是阿聯民航史上最嚴重的事故。

## 事後調查

美國國家運輸安全委員會調查了本次空難。在英國籍空服員家屬的壓力下，英國保守黨議員杜德利・史密斯於 1987 年 9 月公布了調查報告。機上的空服人員包括兩名英國人和一名巴林人。

調查報告描述了事故發生前幾分鐘時駕駛室里的情景。飛機漸漸墜入沙漠時，阿曼籍機長沙烏德・金迪不斷地祈禱。他身邊是巴林籍副機長哈扎爾・卡迪。報告中披露了兩人交談的一些細節：其中一人被問到第二天是否上班，他回答道「不，明天我休息」。之後談話突然中斷，兩名飛行員手忙腳亂地想要控制飛機，但最終還是發生了悲劇。

調查組認為貨艙里的炸彈是導致本次空難的主因。主要原因如下：

* 有一名乘客在喀拉蚩機場辦理了登機手續，但沒有登機；
* 坐在貨艙正上方的乘客的傷勢最嚴重；
* 正常飛行的過程突然中斷；
* 從黑匣子提取出的數據能夠證明事故是怎樣發生的。

## 關於恐怖襲擊

機上的炸彈由自巴勒斯坦民族解放運動（法塔赫）分出的阿布・尼達爾組織為說服沙烏地阿拉伯向其首領阿布・尼達爾交付保護費以避免領土遭襲而放置。乘客的死亡報告上顯示的死亡原因為窒息。

至 2017 年 8 月，海灣航空仍使用 771 號航班運營巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德和巴林之間的航線。

## 參考資料
海湾舫地铁站

**海灣舫地鐵站** （英語：Bayfront MRT Station，代號 **CE1/DT16**）是新加坡地鐵環線（濱海灣支線）和新加坡地鐵濱海市區線（原稱市區支線）的轉乘站，位於新加坡本島市中心規劃區。

車站位於濱海灣金沙賭場附近，設計為島式疊式月台，方便乘客進行同月台平行轉乘。

## 車站樓層

## 歷史

海灣舫站隨新加坡地鐵環線（濱海灣支線）於 2012 年 1 月 12 日正式通車。

通車前當局原欲將之命名為「海灣地鐵站」，但在通車前夕傳媒發現「海灣」一名已用於榜鵝輕軌其中一個車站（海灣輕軌站），故陸路交通管理局在通車時將該地鐵站名稱改為「海灣舫」。

## 交通連接

### 地鐵

### 巴士

## 參考資料
海湾街

**海灣街**可以指：

* 海灣街 (香港)：位於香港鰂魚涌
* 卑街（Bay Street），位於加拿大安大略省多倫多市中心
* 海灣街酒店（Bay Street Hotel），位於馬耳他的 5 星級酒店
海湾轻轨

**海灣輕軌**（英語：Link Light Rail），是在美國華盛頓州大西雅圖都會區由海灣公共運輸局（Sound Transit）營運的一個輕軌系統。該系統目前有兩條路線，共 22 個車站，總長 22 英里（35.41 公里） ，年客運量達 2410 萬。

## 路線

### 1 號線

1 號線是一條連接西雅圖市中心、西雅圖機場和華盛頓大學等熱點地區的輕軌線，使用兩到四節編組的輕軌列車，每節可搭乘 194 名乘客。乘坐輕軌可避開擁堵的 I-5 高速公路，往返華盛頓大學和西雅圖市中心僅需 7-10 分鐘，往返西雅圖市中心和西雅圖 - 塔科馬國際機場耗時約 35 分鐘。路線包含隧道、高架和地面段。該線每年載客 2300 萬，平均工作日客流 72,000，是西雅圖地區最繁忙的軌道交通。

長度為 13.9 英里（22.37 公里）的首段路線於 2009 年 7 月 18 日開通營運，由西雅圖市中心公交隧道（2019 年前與巴士共享的設施）連接到塔克維拉國際大道站，此後路線延長了三次。截至 2022 年，全線長度為 24.65 英里（39.67 公里）。

### T 線

T 線是一條貫穿塔科馬市區及周邊社區的路面電車路線，該路線連接塔科馬圓頂車站（本地和特快巴士以及通勤火車的區域樞紐）與塔科馬市區，在塔科馬會議中心，劇院區，華盛頓大學塔科馬校區和幾間博物館設站。目前全長 1.6 英里（2.57 公里）的路線於 2003 年完工。

## 未來發展

海灣公共運輸局於 2008 年進行的選票程序名為海灣公共運輸第二規劃草案，批准了多個輕軌計畫，包括分別在 2024 年和 2028 年之前將 Link 向北延伸至林伍德和埃弗里特 (華盛頓州)，以此聯通服務 "大西雅圖" 地區的兩大主要機場西雅圖 - 塔科馬國際機場和佩恩機場。方便旅客在兩個機場之間轉場。另外，在東部方向預計在 2023 年和 2024 年向東延伸至貝爾維尤和湖濱區。配套中的其他改進包括海灣通勤鐵路的改進和 T 線的擴建。

海灣公共運輸第三規劃草案於 2016 年通過，為海灣輕軌的新擴建提供了資金，該擴建將在 2024 年至 2032 年之間開放。第二規劃草案的幾個延期或截斷計畫，包括費德勒爾韋和雷德蒙德市區的延長線，均得到了該計劃的資助和加速。

## 參考
海湾轻轨2号线

**海灣輕軌 2 號線**（英語：Sound Transit Line 2），也叫**海灣輕軌藍線**（英語：Sound Transit Blue Line）、**海灣輕軌東延線**（英語：East Link Extension），位於美國華盛頓州西雅圖都會區，是海灣輕軌系統建設中並將服務西雅圖東區的一條輕軌路線。路線全長 14 英里（23 公里），呈東西走向，沿途依次經過西雅圖城區、默瑟島、貝爾維尤、雷德蒙德，設 10 站。2 號線計劃於 2023 年開通，未來會穿行於西雅圖市中心公交隧道中與 1 號線共站營運。2 號線在 2024 年會再延長兩站計 3.7 英里（6.0 公里）到雷德蒙德城區。

2 號線工程於 2008 年由選民投票批准，預計花銷 37 億美元。該線將占用華盛頓湖上 1989 年建造的 90 號州際公路浮橋的部分快速車道，並在其上架設輕軌。該路線最早於 1960 年代所倡議，但直到 90 年代初海灣公共運輸局成立之後才開始計劃。貝爾維尤市議會在 2010 年代初對路線走向進行了辯論，主要分歧在於貝爾維尤市中心南兩種走向的選擇。辯論持續了兩年多，於 2013 年最終確定了路線走向，並導致計畫開始施工時間推遲到 2016 年，計畫預計結束時間也由 2021 年推遲到 2023 年。該線將成為世界上第一條架設於浮橋上的軌道路線。預計該線 2030 年日均乘客 5 萬人次。

## 歷史

### 背景與早期規劃

自 1940 年華盛頓湖上的首座浮橋華盛頓湖浮橋開通並取代輪渡成為東區到西雅圖的主要交通方式以來，東區迅速的發展成為睡城。儘管私營公交車通過浮橋開通了西雅圖到東區的跨湖路線，但西雅圖市政公交系統決定不延長其路線。1963 年華盛頓湖上的另一座浮橋長青點浮橋的開通進一步促進了東區的發展，兩座浮橋在尖峰時間開始出現擁堵。到 1965 年已經有超過 15 萬人生活在東區，金縣政府當時預測到 1990 年東區將有 55 萬人口。

地方政府在六十年代研究了服務於西雅圖都市區軌道交通系統的建設。系統初期計劃將服務於西雅圖市區，並在約 1990 年開工建設後期工程，通過默瑟島和新建浮橋延至貝爾維尤。州政府修正了計劃並加入了軌道交通系統在浮橋上獨占路權的內容。系統的東區段亦加入了分別延至東門和貝爾・雷德區域，並可以繼續延至雷德蒙德的計劃。路線計劃在西雅圖的雷尼爾大街、默瑟島、貝爾維尤市區設站。該計劃由聯邦補助所資助，作為 Forward Thrust 的一部分於 1968 年和 1970 年兩次由選民投票表決，需要至少 60% 的多數票以便增加財產稅用於本系統。但兩次投票均沒有得到所需票數，第一次時得到了簡單多數（即超過了 50%），第二次亦由於當地經濟狀況而失敗。

金縣公交於 1972 年公投之後成立以營運金縣內公交系統，並繼續在 90 號州際公路新建浮橋上建造西雅圖與東區間交通系統的規劃工作。1976 年末，華盛頓州公路委員會、海灣公共運輸局、以及地方政府簽訂諒解備忘錄，確定八車道浮橋的中間兩車道將用於固定導軌系統。

## 參考資料
海湾通勤铁路

**海灣通勤鐵路**（英語：**Sounder commuter rail**，四字代碼：**SDRX**）是由國家鐵路客運公司（Amtrak）代海灣公共運輸局運營的通勤鐵路。該系統北至埃弗里特，南至萊克伍德，於工作日上下班高峰期開行。

截至 2017 年，根據時刻表，大部分列車服務於傳統的通勤客流，即早上開往西雅圖，下午離開；另有三對往返列車服務於逆向通勤客流，即早上開往塔科馬，下午離開。此外，當周六和周日主場在世紀互聯體育場的西雅圖海鷹和西雅圖水手以及主場在 T-Mobile 球場的西雅圖海灣者足球俱樂部有比賽時，會有額外的列車開行，這兩座體育場離景街站很近

## 歷史

### 南線

南線於 2000 年 9 月 18 日通車，當時僅停靠塔科馬、薩姆納、奧本，最終抵達西雅圖；2001 年 2 月 5 日起增加停靠皮阿拉普和肯特；2001 年 3 月 12 日起增加停靠塔克維拉。目前每天有 13 對往返列車運行在南線上，其中 3 對服務於逆向通勤客流。

2010 年，海灣公共運輸局和 BNSF 鐵路達成了價值 1.85 億美元的協議，根據協議海灣公共運輸據可以永久使用南線鐵路走廊，同時也可以在 2012 至 2017 年間加開 4 對往返列車。

2012 年 10 月 8 日，南塔科馬站和萊克伍德站落成，每天有 5 對與高峰期客流方向相同的往返列車停靠這兩個新車站。2016 年 9 月，萊克伍德和西雅圖之間加開了一對每天中午開行的列車。2017 年 9 月，加開兩對往返列車，至此，每天有 8 對往返列車運行於萊克伍德延伸段。

南線 2010 年的的每周客流量平均為 8300 人次，較上年下降了 7%，這是由於西雅圖市中心就業率低靡導致的。之後客流量開始上升，到 2015 年 10 月達到了每天 14500 人次。2016 年，日均客流量為 14731 人次。

### 北線

埃弗里特至西雅圖的線路長 35 英里（54 千米），於 2003 年 12 月 21 日通車，首趟列車用於接送當日觀看西雅圖海鷹比賽的觀眾。常規服務於次日開始，有一對往返列車在早上開往西雅圖，下午駛回埃弗里特。2005 年 6 月 6 日和 2007 年 9 月分別加開了第二對和第三對往返列車來應對日益增加的客流。2008 年 9 月，再次增加一對往返列車。至此，共有 4 對往返列車在高峰期根據客流方向開行。2008 年 5 月 31 日，馬科爾蒂奧站投入使用。北線目前共有三座車站：埃德蒙茲、馬科爾蒂奧和埃弗里特。

另外，由於海灣公共運輸局與美鐵瀑布號列車有合作關係，購買月票的乘客可以利用 Railplus 計劃乘坐開往貝靈厄姆和溫哥華太平洋中央車站的瀑布號列車，票價標準與其他海灣通勤北線列車相同。和從芝加哥開來的帝國建設者號列車一樣，瀑布號列車不停靠馬科爾蒂奧。

2010 年北線每周的客流量為 1100 人次；2016 年第一季度，每周客流量為 1561 人次。歷史上，北線經常因為泥石流導致列車取消，不過現在華盛頓州運輸局已經開始施工以期解決此問題。

## 未來的延伸計劃

海灣公共運輸局計劃將南線延伸到萊克伍德 Tillicum 和杜邦。在華盛頓州運輸局的資助下，海灣公共運輸局已經開始修建鐵軌，這也是 {{le|Point Defiance 繞行線 | Point Defiance Bypass]] 規劃的一部分。車站的建設將由 2016 年通過的海灣公共運輸 3 號投票提供資金。以上兩座車站預計於 2036 年啟用，花費 3 億美元。此外，海灣公共運輸局計劃加長南線站台長度以便將列車由現在的 7 節編組增加為 10 節。

## 車票及票價

和海灣輕軌中央線一樣，海灣通勤火車車站不設檢票閘機，乘客在乘車前需要購買紙質車票或者刷海豚卡扣除相應的車費。海灣公共運輸局的檢票員或者警察會隨機抽查乘客的車票，逃票者如被發現會被罰款。

票價是按距離計算的，使用海豚卡的乘客必須在上車前以及下車後在站台上刷卡，上車前刷卡時會被扣除此站至終點站的票價並簽發乘車憑證，下車後刷卡可以根據實際乘車裡程退還差價。

青少年、老人、殘疾人和加入 ORCA Lift 計劃的低收入人群可享受折扣票價。截至 2018 年 12 月，成人票價如下：

### 北線

### 南線

## 客流量統計

數據來自海灣公共運輸局

## 車隊

## 參考資料

## 外部連結

* Sounder Lakewood-Seattle Schedule （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sounder Everett-Seattle Schedule （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Amtrak RailPlus
海湾镇

**海灣鎮**，是中華人民共和國上海市奉賢區下轄的一個鄉鎮級行政單位。面積 100.6 平方公里。戶籍人口 1.84 萬人（2008 年）。境內原有五四、星火、燎原三大國營農場，現均已轉制，資產大部分歸屬到光明食品集團旗下。

## 行政區劃

海灣鎮下轄以下居委會及村委會：

明城新村社區、星火一社區、星火二社區、燎原社區、中港社區、一興社區、洪衛社區、星火世茂社區。

## 參考資料
海湾阿拉伯国家

**波斯灣阿拉伯國家**由兩王國（巴林和沙烏地）、一蘇丹國（阿曼）及三酋長國（科威特、卡達和阿聯）所組成。 該六國同時是海灣阿拉伯國家合作委員會成員。該地區有阿拉伯國家聯盟七個成員國：巴林、科威特、伊拉克、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿聯。

這個詞在不同的上下文中被用來指該地區的一些阿拉伯國家。著名的地區政治聯盟海灣合作委員會，包括巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿聯。歷史上，大英帝國統治下的波斯灣國家 和最終形成阿拉伯聯合大公國的停戰諸國。

由於波斯灣阿拉伯國家的經濟結構及文化相似，很多時會作為一個整體來討論。

2017 年 6 月 5 日，巴林突然宣布與被指支持恐怖組織的卡達斷交，其後沙烏地阿拉伯、阿聯等六個國家亦宣布與卡達斷交且封閉海陸空交通，導致卡達陷入外交危機，此危機直至 2021 年 1 月 5 日方告解除。

## 經濟

石油和天然氣是波斯灣阿拉伯國家的主要收入來源。由於人口相對稀少，使當地的人均收入較相鄰地區高。為應付勞工短缺問題，該地區從南亞和東南亞（主要是菲律賓和印尼）引入大量非移民臨時勞工；以往主要引入約旦（大部分為巴勒斯坦人）和埃及勞工。

採珠和珍珠業曾是該地區（尤其是巴林、卡達和科威特）的主要經濟活動，但已隨著日本等地的養珠業在 1930 年代起盛行而衰落。

## 文化

波斯灣阿拉伯國家的文化相似，被稱作 _khaleeji_（海灣）文化。居民使用阿拉伯語，也有類似的音樂特色（sawt、fijiri、ardha、liwa 等）、食物、服飾等。大部分居住波斯灣的阿拉伯人的祖先均來自各阿拉伯部落。

該六國均為世襲君主制，幾乎沒有代議政制。只有巴林王國和科威特國的議會有民選代表。沙烏地阿拉伯和卡達是自 1932 年和 1971 年各自建國以來從未舉行過選舉並實行君主專制的兩個阿拉伯國家。

## 外部閱讀

* 波斯灣阿拉伯國家歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J. E. Peterson (1998), _The Arab Gulf States: Steps Toward Political Participation_, ISBN 0-275-92881-0
* Anoushiravan Ehteshami and Steven Wright (2007), _Reform in the Middle East Oil Monarchies_, ISBN 978-0863723230
* F. Gregory, III Gause (1994), _Oil Monarchies: Domestic and Security Challenges in the Arab Gulf States_, ISBN 0-87609-151-6
* Atif A. Kubursi (1984), _Oil, Industrialization and Development in the Arab Gulf States_, ISBN 0-7099-1566-7
* Gordon Robison (1996), _Lonely Planet: Arab Gulf States_, ISBN 0-86442-390-X

## 參閱

* 海灣阿拉伯國家合作委員會
海湾阿拉伯国家合作委员会

**海灣阿拉伯國家合作委員會**（阿拉伯語：**مجلس التعاون لدول الخليج الفارسي‎**），原名**海灣合作委員會**（阿拉伯語：**مجلس التعاون الخليج الفارسي‎**），中文簡稱**海合會**，是包括阿拉伯波斯灣地區的 6 個國家（即**波斯灣六國**）在內的政府國際組織和貿易集團，其目標主要針對經濟和社會方面。

## 概況

海合會於 1981 年 5 月 25 日在阿聯首都阿布達比宣告成立，成員國包括巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國；成員國之間的經濟一體化協議於同年 11 月 11 日在沙烏地阿拉伯首都利雅得簽署。這 6 個國家通常合稱**海合國**或**波斯灣六國**。海合會的三駕馬車通常指現任輪值主席國、候任輪值主席國以及海合會總秘書處。

並不是每一個波斯灣（阿拉伯人稱阿拉伯灣）沿岸的國家都是海合會的成員國。

* 伊朗被故意排除在外，因為它不是阿拉伯國家。
* 伊拉克在 1989 年兩伊戰爭結束後曾申請加入海合會，但由于波斯灣六國對時任伊拉克總統薩達姆在政治和軍事上的野心保持著一定的警惕，故未同意這一申請，儘管直到 2003 年伊拉克一直都在扮演著阿拉伯波斯灣國家抵制伊朗的頭號角色。雖然此後，由伊拉克牽頭，成立了阿拉伯合作委員會，以抗衡海合會影響力，但該委員會因運作困難，最終於 1994 年解散。
* 葉門雖然地理上並不位於波斯灣地區，但它從 2000 年起就與波斯灣六國談判以取得海合會第七個成員國的資格；但因 2015 年爆發沙特領導的干預葉門行動，這一談判已無限期延遲。不過，2001 年 12 月召開的海合會第 22 屆首腦會議上，已同意葉門加入海合會衛生、教育、勞工和社會事務部長理事會等機構。

## 宗旨

* 制定在諸如經濟、金融、貿易、海關、旅遊、立法和行政等方面的類似規則；
* 促進工業、礦業、農業、水力和畜牧業的科學技術進步；
* 建立科學研究中心；
* 設立共同投資；
* 鼓勵私營部門合作；
* 加強和密切成員國人民之間的聯繫、交往與合作；

## 組織機構

* 最高理事會：海合會的最高權力機構，由各成員國國家元首組成。主席由各成員國國家元首按國名字母順序輪流擔任，任期為一年。
* 部長理事會：由各成員國外交大臣（外交部長）或代表他們的其他大臣（部長）組成。主席由各成員國按字母順序輪流擔任，任期為一年。
* 總秘書處：位於利雅得，由秘書長和負責政治、財經及軍事事務的三名助理秘書長主持工作。秘書長按國名阿拉伯字母順序輪流擔任，並由最高理事會任命。

## 歷任秘書長

* 阿卜杜拉・畢沙拉，科威特人，1981 年 5 月 26 日－1993 年 4 月；
* 法希姆・本・蘇爾坦・卡西米，阿聯人，1993 年 4 月－1996 年 4 月；
* 賈米勒・本・易卜拉欣・胡賈伊蘭，沙烏地阿拉伯人，1996 年 4 月－2002 年 3 月 31 日；
* 阿卜杜拉赫曼・本・哈馬德・阿蒂亞，卡達人，2002 年 4 月 1 日－2011 年 3 月 31 日；
* 阿卜杜拉蒂夫・本・拉希德・扎亞尼，巴林人，2011 年 4 月 1 日－2020 年 1 月 31 日；
* 納耶夫・法拉・阿爾哈吉拉夫，科威特人，2020 年 2 月 1 日至今。

## 與其他區域性集團的比較

## 參見

* 波斯灣阿拉伯國家
* 伊朗阿拉伯關係
* 歐洲 - 地中海自由貿易區 (EU-MEFTA)
* 中東自由貿易區 (US-MEFTA)

## 注釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* （阿拉伯文）海合會秘書長
* （英文）海合會秘書長
* （阿拉伯文）海合會會計和審核組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）海合會成員國經濟一體化協議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （阿拉伯文）海合會貿易
* （英文）海合會在變為貿易同盟之前的新財政框架，皇家國際事務研究所，2006 年 5 月
* （英文）波斯灣國家邊境安全（摘錄） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2006 年 6 月
海湾阿拉伯语

**海灣阿拉伯語**（阿拉伯語：خليجي‎或 اللهجة الخليجية‎）是一種在阿拉伯半島東部使用的阿拉伯語口語，分布於波斯灣沿岸的科威特、巴林、卡達、阿聯和沙烏地阿拉伯的東部（東部省）以及伊拉克南部（巴斯拉省和穆薩納省）、伊朗南部（布希爾省和荷姆茲甘省）和阿曼北部。

海灣阿拉伯語可以定義為一組緊密相關且或多或少可以相互理解的變體，它們構成了一個方言連續體，任何兩個變體之間的相互可理解度在很大程度上取決於它們之間的距離。與其他阿拉伯語方言類似，海灣阿拉伯與波斯灣以外的地區使用的其他阿拉伯語口語並不完全互通。它擁有特定在詞彙、語法和口音。例如科威特阿拉伯語與卡達和阿聯的方言之間存在很大差異，尤其是在口音方面，而這可能會妨礙它們之間的相互理解。

與海灣方言最接近的是阿拉伯半島的其他方言，如內志阿拉伯語和巴林阿拉伯語。沙烏地阿拉伯的 3,000 萬人口中有大約 20 萬的海灣阿拉伯語使用者，其中大部分位於上述東部省份。 

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Awde, Nicholas; Smith, Kevin, Arabic dictionary, London: Bennett & Bloom, 2003, ISBN 1-898948-20-8
* Frawley, William, International Encyclopedia of Linguistics **1**, Oxford University Press, 2003 [2020-04-13], ISBN0195139771, （原始內容存檔於 2020-08-05）
* Holes, Clive, Dialect, Culture, and Society in Eastern Arabia: Glossary, Brill, 2001 [2020-04-13], ISBN9004107630, （原始內容存檔於 2020-08-03）
* Qafisheh, Hamdi A., A short reference grammar of Gulf Arabic, Tucson, Az.: University of Arizona Press, 1977, ISBN 0-8165-0570-5
海湾高中

**大連市海灣高級中學**簡稱**海灣高中**，是位於遼寧省大連市普蘭店區的普通高中。

## 辦學規模

學校占地面積 10.17 萬平方米，有三個年級 42 個教學班，在校學生 1900 餘人，現有在職教師 171 人。

## 參考文獻

## 外部連結

大连海湾高级中学. [2022-06-22]. （原始內容存檔於 2022-06-23）.
海湾高中站

**海灣高中站**位於遼寧省大連市普蘭店區，是大連地鐵 13 號線的一個車站，於 2021 年 12 月 28 日啟用。車站名稱來源於主體建筑西北側的大連海灣高級中學。

車站建設時期曾命名為「公交總站站」，後期更改為現名。

## 位置

海灣高中站位於普蘭店區渤海街與振興街交匯口北側，大連海灣高級中學旁。

## 車站結構

海灣高中站為側式月台高架站，1 層為出入口，2 層為車站大廳層，3 層為月台層。

### 車站出口

本站設有 2 個出入口，均位於渤海街西北側。

## 附近公交路線

  - 普蘭店 112、普蘭店 202 路公交車。

  - 普蘭店 101、普蘭店 110、普蘭店 112 路公交車。

## 參見

* 大連地鐵
* 大連地鐵 13 號線

## 參考資料
海源大地震

**海原大地震**，發生於 1920 年（民國九年）12 月 16 日（農曆十一月初七）世界協調時 12:06（隴蜀時間 19:06），震央位於中華民國甘肅省海原縣（今寧夏回族自治區中衛市海原縣）。規模為地震矩規模 Mw8.25，最大震度達修訂麥卡利地震震度最強的 12 度。

據官方統計，約有 234,117 到 273,400 人死亡，主因是由於當地居民居住於窯洞內，因此難以抵受地震衝擊，死傷無數。繼嘉靖大地震及唐山大地震，此為中國災難史有記錄至今**第三多人死亡**的地震。僅在海原已造成超過 73,604 人死亡，二百公里內附近的縣城全被波及。

## 經過

### 先兆

據清朝文獻《固原縣志》及《朔方道志》記載，海原縣在震前已是一個經常發生地震的地方。在地震前夕，當地的收成與平時有極大差別，平年收成普通，但該年卻有大豐收。特產香水梨在果子未成熟時，再度開花結果。動物走出原先居住處，並不停地大叫及做出反常行為，此舉為普遍的地震的先兆。黃土崖倒塌。當地出現龍捲風及地震光，井水濺起。

### 地震一瞬

在協調世界時十二時六分五十三秒，即當地時間晚上七時六分五十三秒發生（當年採用隴蜀時間）。震央位於甘肅省海原縣西安州（北緯 36.7，東經 105.7 度附近）、六盤山地區至乾鹽池湖一帶。波高是後來 1976 年唐山大地震的十一倍能量，約為二億噸 TNT 炸藥的能量，全球九十六個地震觀測站錄得此次地震，餘震維持三年時間。

地震波及最嚴重的是鄰近的二百公里範圍，包括海原縣、固原縣、隆德縣、西吉縣、靖遠縣、會寧縣、景泰縣，鄰近的陝西省的咸陽、西安等、新疆等地出現房屋倒塌，範圍達 170 萬平方公里。中國全國包括北平、上海、太原、重慶、廣州、汕頭等等城市亦有不同程度破壞，全國約四分一面積的人感受到震動。全世界的九十六個地震監測台站錄得這次地震，地震波繞地球六圈。

## 死傷

按當時官方的統計，在甘肅省內有 234,117 人死亡，震央海原 73,604 人死亡。二十三萬死亡數字只單計甘肅省內的數字，但地震所波及的地方不僅甘肅內，在鄰近的省市均有嚴重死傷，所以死亡人數仍有斟酌餘地。另外，傷亡數字，由於當地未有確實統訊，因此無從考究。這次地震是繼嘉靖大地震、2010 年海地地震、2004 年印度洋大地震及唐山大地震後，死傷數字為全球地震的第五大。

這次地震震度被評定為十二級（XII），即最高級別，表示地震造成的破壞最大。由於地震造成了山崩及地裂，造成了滑坡現象，形成各式各樣的斷層，地形改變。當地居民住在黃土上，多以窯洞為居，由於黃土容易崩塌，所以災後海源各個村莊在地震後面目全非。因山崩滑坡，形成大大小小的堰塞湖。當年正值冬季，當地居民是生活在四千至六千英尺之上，部份倖存者後來是死於天氣嚴寒。

## 救援

當時甘肅省通訊網絡落後，只有簡陋的電話線網絡，難與外界接觸。北洋政府國務總理靳雲鵬遣的調查隊在四個月後才到達。

## 地質公園

2006 年，中共寧夏回族自治區黨委內部提出建立海原博物館的構想。後來，2007 年，寧夏回族自治區人民政府批准建立「海源縣地震地質公園」，公園主要以地震遺跡為主要景觀，並申報國家級景點。海原地震的遺跡「在山走動的地方」為一直積極發展旅遊的海原再添一景。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 海原縣
* 地震列表
* 中國其他重大的地震
  * 1556 年嘉靖大地震
  * 1976 年唐山大地震
  * 2008 年汶川大地震
海源菌属

**海源菌屬**（學名：_Idiomarina_）是海源菌科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Idiomarina abyssalis_ Ivanova _et al._, 2000
* 海岸海源菌 _Idiomarina aestuarii_
* 水生海源菌 _Idiomarina aquatica_ León _et al._, 2015
* 海水海源菌 _Idiomarina aquimaris_ Chen _et al._, 2012
* 大西洋海源菌 _Idiomarina atlantica_ Du _et al._, 2015，分離自北大西洋深海沉積物。
* 波羅的海海源菌 _Idiomarina baltica_ Brettar _et al._, 2003
* 東海海源菌 _Idiomarina donghaiensis_ (Wu _et al._, 2009) Taborda _et al._, 2010
* 石泉海源菌 _Idiomarina fontislapidosi_ Martínez-Cánovas _et al._, 2004
* _Idiomarina halophila_ Lee _et al._, 2015
* 霍米海角海源菌 _Idiomarina homiensis_ Kwon _et al._, 2006
* 印度洋海源菌 _Idiomarina indica_ Song _et al._, 2013
* 羅伊赫海源菌 _Idiomarina loihiensis_ Donachie _et al._, 2003
* 海境海源菌 _Idiomarina maritima_ (Wu _et al._, 2009) Taborda _et al._, 2010
* 鹽魚海源菌 _Idiomarina piscisalsi_
* _Idiomarina planktonica_ Zhong _et al._, 2014
* 沙地海源菌 _Idiomarina ramblicola_ Martínez-Cánovas _et al._, 2004
* _Idiomarina salinarum_ Yoon _et al._, 2007
* 沉積物海源菌 _Idiomarina sediminum_ (Hu & Li, 2007) Taborda _et al._, 2010
* 瑞山海源菌 _Idiomarina seosinensis_ Choi & Cho, 2005
* 台南海源菌 _Idiomarina tainanensis_
* 台灣海源桿菌 _Idiomarina taiwanensis_
* _Idiomarina tyrosinivorans_ Hameed _et al._, 2016
* _Idiomarina woesei Poddar_ et al._, 2015_
* 廈門海源菌 _Idiomarina xiamenensis_ Wang _et al._, 2011，廈門海源桿菌
* 卓氏海源菌 _Idiomarina zobellii_ Ivanova _et al._, 2000

## 參考文獻
海源菌科

**海源菌科**（學名：_Idiomarinaceae_）是交替單胞菌目下的一科。此科的物種是革蘭氏陰性且嗜溫的細菌。此科的細菌通常出現在鹽鹼環境中。此科的模式屬是海源菌屬（_Idiomarina_）。

## 屬

本科包括以下屬：

* 別樣海源菌屬 _Aliidiomarina_ Huang _et al._ 2012
* 海源菌屬 _Idiomarina_ Ivanova _et al._ 2000
* 假海源菌屬 _Pseudidiomarina_ Jean _et al._ 2006，也稱假海源桿菌屬

## 參考文獻

## 拓展閱讀

* Knirel, Yuriy A.; Valvano, Miguel A. Bacterial Lipopolysaccharides: Structure, Chemical Synthesis, Biogenesis and Interaction with Host Cells. Springer Science & Business Media. 2011: 66. ISBN 9783709107331 （英語）.
海源阁

**海源閣**，位於山東省聊城市東昌府區樓南大街 56 號，是中華人民共和國山東省文物保護單位之一。

楊以增之父楊兆煜雅好藏書，道光二十年，楊以增得梅曾亮、包世臣之助，籌建藏書樓，任江南河道總督期間購得汪士鍾舊藏，藉助官方漕運糧船運回聊城，太平軍起時，楊以增在江蘇清江浦購得蘇州黃丕烈藏書。一生收書數十萬卷，其藏書處分別被命名為海源閣、宋存書室、四經四史之齋。楊以增之子楊紹和亦致力於藏書事業，「搜羅典籍，不遺餘力，孤本珍籍、精校名抄，乃悉集於聊城。」同治年間，肅順及怡親王載垣以狂悖遭誅，楊紹和購得怡府樂善堂、明善堂、安樂堂的大部分珍籍。楊紹和之子楊保彝每遇善本，輒多購置。經楊以增、楊紹和、楊保彝、楊承訓四代人的努力，總計四千餘種，二十二萬餘卷，大大地豐富海源閣的藏書。劉鶚曾冒雪前往海源閣，求見藏書不能得。咸豐十一年（1861 年）初，捻軍自皖北上，進入魯境，海源閣陷於兵燹之中，藏書損失殆半。楊敬夫曾兩次將書籍運至天津。

2006 年 12 月 7 日，授予山東省文物保護單位，是一座古建築。

## 參考
海溝

**海溝**是位於海洋中的兩壁較陡、狹長的、水深大於 5000 米（如模里西斯海溝 5,564 米）的溝槽。

海溝多分布於活動的海洋板塊邊緣，在海洋板塊與大陸板塊的交界處，一般認為它是地球板塊相互擠壓所形成。

世界大洋約有 30 條海溝，其中主要的有 17 條，屬於太平洋的就有 14 條，環太平洋的地震帶也都位於海溝附近。地球上最深也最知名的海溝是馬里亞納海溝，它位於西太平洋馬里亞納群島東南側，深度大約 11,034 米。

## 定義

深度超過 6000 米的狹長的海底凹地。兩側坡度陡急，分布於大洋邊緣。如太平洋的菲律賓海溝、大西洋的波多黎各海溝等。

海溝多分布在大洋邊緣，而且與大陸邊緣相對平行。對於海溝的定義，科學家有許多不同的觀點。有人認為，水深超過 6000 米的長條形窪地都可以叫做海溝。另一些人則認為真正的海溝應該與火山弧相伴而生。世界大洋約有 30 條海溝，其中主要的有 17 條。屬於太平洋的就有 14 條。

地球上主要的海溝都分布在太平洋周圍地區，環太平洋地震帶也都位於海溝附近。地球上最深、也是最知名的海溝是馬里亞納海溝，它位於西太平洋馬里亞納群島東南側，深度大約 11,034 米。1951 年英國挑戰者 Ⅱ 號在太平洋關島附近發現了它。

在地質學上，海溝的產生被認為是海洋板塊和大陸板塊相互作用的結果。密度較大的海洋板塊以 30 度上下的角度插到大陸板塊的下面，兩個板塊相互摩擦，形成長長的 "V" 字型凹陷地帶。另外，科學家還認識到所有的海溝都與地震有關。環太平洋的地震帶都發生在海溝附近。這是因為海溝區的重力值比正常值要低，它意味著海溝下面的岩石圈被迫在巨大的壓力作用下向下沉降。

## 海溝特徵

海溝是岩石圈的在海洋的消亡邊界，大洋岩石圈板塊在此俯衝、消亡。主要分布於環太平洋地區，也見於印度尼西亞以西的印度洋和加勒比海域。在太平洋西部和印度洋，海溝與島弧平行排列；在太平洋東部，海溝與陸緣火山鏈相伴隨。海溝有以下特徵：

* 海溝長一般在 500～4500 千米，寬 40～120 千米。地球上最深的馬里亞納海溝深達 11,034 米。海溝在平面上大多呈弧形向大洋凸出，橫剖面呈不對稱的 V 字型，近陸側陡峻，近洋側略緩。
* 海溝兩側普遍具有階梯狀的地貌，地質結構複雜，發育藍閃石片岩相高壓低溫變質帶。海溝中的沉積物一般較少，主要包括深海、半深海相濁積岩。海溝是大洋地殼與大陸地殼之間的接觸過渡帶。
* 海溝的兩面峭壁大多是不對稱的 "V" 字型，溝坡上部較緩，而下部則較陡峭。平均坡度為 5 度到 7 度。偶爾也會遇到 45 度以上的斜坡。
* 海溝為重力負異常帶，自由空間異常值可低至－200 毫伽以下，熱流值僅為 1HFU 左右，低於地殼平均熱流量。
* 海溝分布的地震帶是地球上最強烈的地震活動帶。震源通常自洋側向陸側加深，構成自海溝附近向大陸方向傾斜的震源帶（見貝尼奧夫帶）。

## 參見

* 海槽

## 參考資料

## 外部連結

National Geography (Mariana Trench) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海溪乡

**海溪鄉**，是中華人民共和國浙江省麗水市青田縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

海溪鄉下轄以下地區：

海溪村、​黃畈村、​西園村、​橫樹降村、​石垟巷村、​烏樓村、​西坑邊村、​馬岙村、​大元村和余山村。

## 參考資料
海滄大橋

**海滄大橋**坐落在廈門西港中部，是從廈門島通往海滄的一座兼具公路和城市橋梁功能的內海灣大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（僅次於丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著 20 世紀中國建橋水平最高成就。作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門東渡與海滄台商投資區。它的建成，象徵著廈門在 21 世紀初要實現「一環數片，眾星拱月」的大城市格局，並由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯的幾個片區，使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。

大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、全漂浮鋼箱梁懸索橋、西航道橋、西引橋、西引道、石塘立交等大型工程組成的雙向六車道公路特大橋梁，全長 5,926.572 米，主跨 648 米，橋面寬度 32 米，設計通行能力為 50,000 輛 / 日，行車時速為 80 公里 / 時，工程概算總投資 28.7 億人民幣，於 1996 年 12 月 18 日動土興建，主體工程於 1997 年 6 月份正式開工建設，全橋於 1999 年 12 月 30 日順利通車。

包括完成開堤建橋改造的高集海堤，廈門島目前已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道、翔安大橋等**五橋二隧一堤**總計八條聯外公路要道。

## 鄰近景點

* 東岸遊覽區
* 橋梁博物館
* 火燒嶼遊樂島
* 青少年科技館
* 西岸公園
* 太平山休閒度假區

## 外部參考

* 廈門海滄大橋
海滄海底隧道

**海滄隧道**是位於中華人民共和國廈門市，連接湖裏區和海滄區，為中國大陸第三座、廈門第二座公路海底隧道。全長 7087 米，隧道長 6293 米，隧道洞長 6280 米，跨海域寬度 2810 米，最深處位於海平面下約 73.6 米。路基寬度 31.5 米，隧道凈寬 2×13.75 米，雙向六車道。2021 年 6 月 17 日 11 時，試通車。

包括完成開堤建橋改造的高集海堤，廈門島目前已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道、翔安大橋等**五橋二隧一堤**總計八條聯外公路要道。

## 建設歷程

2013 年 6 月 中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了海滄隧道項目建議書

2015 年 6 月 10 日 中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了海滄隧道項目可行性研究報告

2015 年 6 月 10 日 中華人民共和國交通運輸部批復廈門第二西通道初步設計及概算

2016 年 3 月 14 日 廈門第二西通道 (海滄隧道) 工程施工圖設計獲福建省交通運輸廳批復

2016 年 3 月 28 日上午 開工建設

2016 年 6 月 工程主體開工

2017 年 8 月 4 日 廈門第二西通道 (海滄隧道) 工程 A3 標上跨地鐵段最後一段底板的澆築

2018 年 6 月 23 日 下穿石鼓山立交 240 米雙連拱隧道開始掘進

2019 年 6 月 29 日 160 米雙連拱貫通

2019 年 10 月 25 日 服務洞貫通

2020 年 1 月 18 日 海底開挖至分界裏程，海域段左右線實現雙線貫通

2020 年 1 月 25 日 海滄隧道春節不停工

2020 年 3 月 23 日 下穿石鼓山立交 240 米雙連拱隧道貫通

2020 年 9 月 10 日 風化槽貫通，安全穿越了目前國內最長（160 米）的海底風化深槽

2020 年 12 月 4 日 悅華 C 區頂板澆築 (明挖施工段全線結束，興湖路及石鼓山立交第六期交通導改完成，具備興湖路第七期路面恢復施工)

2020 年 12 月 9 日 海底泵房主體結構施工完成，海域段主體結構全部施工完成

2020 年 12 月 18 日 左線貫通

2021 年 3 月 7 日 右線貫通

2021 年 4 月 3 日 最後一模二襯澆築完成

2021 年 4 月 29 日 全線通電

2021 年 4 月 30 日 全線亮燈

2021 年 5 月 20 日 全線裝飾板完成

2021 年 5 月 24 日 全線瀝青路面、標線施工完成

2021 年 6 月 11 日 機電驗收通過

2021 年 6 月 11 日 隧道驗收 (具備通車條件)

2021 年 6 月 17 日 11 時 試通車

## 參考資料
海滋客

**海滋客**（**Long John Silver's**），為國際連鎖速食餐廳，源起美國。以海鮮、炸魚塊為其強調的主要特色。原文店名係來自羅伯・路易斯・史蒂文生名著《金銀島》中的海盜「Long John Silver」。

## 概要

海滋客在全世界有超過 1,200 間分店，是美國百勝公司（Yum!）的子公司之一。百勝向約克歇爾全球餐廳（Yorkshire Global Restaurants）公司買下海滋客品牌，該公司原本因為破產而將品牌賣給了富利波士頓銀行。在美國，百勝公司試著將海滋客與旗下另一餐廳「艾德熊」結合；近幾年海滋客和艾德熊都以雙品牌的方式在相同或相近的地點開店。在 2005 年，百勝宣佈未來也會以海滋客和肯德基（KFC）的品牌結合形態展店。

## 歷史

海滋客的第一家餐廳在 1969 年開幕，位在美國肯塔基州的萊克星頓市（當時的店址是在靠近肯塔基大學附近的萊姆石街（Limestone St.），現在是一家麥當勞）。在 1998 年破產之前，海滋客都是一間私有公司。在納入傑瑞可公司（Jerrico, Inc）旗下後，海滋客成為連鎖餐廳。傑瑞可公司是來自萊克星頓市的家庭連鎖餐廳。當傑瑞可公司在 1998 年出售時，海滋客的規模已經遠遠超過傑瑞可的連鎖店。傑瑞客的大多數分店（46 間）都被買主轉型為「Denny's」餐廳，部份則因為附近已經有 Denny's 餐廳而維持原本的名稱。這些維持原名的餐廳現在叫做「Jerry's J-Boy Restaurants」，在肯塔基州和印第安那州南部目前仍有分店營業中。大部分的海滋客餐廳在這波變動下沒有受到影響。

2006 年 12 月 1 日海滋客（初期名為海客滋，於 2007 年年中改名為海滋客）開設了在臺灣的第一家分店，由怡和集團代理；該分店位在臺北市的南京東路三段 218 號，於 2008 年 5 月 31 日結束營業。

2008 年 4 月 18 日海滋客開設了在臺灣的第二家分店（於 4 月 16 日開始試賣），由怡和集團代理；該分店位在臺北市的和平東路三段 7 號，於 2009 年 12 月 21 日結束營業。

## 爭議

海滋客在 1990 年代因為一支電視廣告而引起了一些爭議，廣告內容敘述一名警察原本要對一位摩托車騎士開出罰單，但騎士給他一份海滋客的魚肉三明治後，警察便決定不對騎士開罰。許多警察單位對這則廣告提出抗議，認為這個廣告塑造警察會接受賄賂的形象。

在 2006 年 3 月，海滋客開始提供炸龍蝦餅，店內的標語宣稱「以真正的莫氏岩瓷龍蝦製成」（made with real langostino lobster）。許多人認為這個標語可能造成誤導，因為莫氏岩瓷蟹並不能算是一種龍蝦；然而美國食品藥品監督管理局（FDA）則認為莫氏岩瓷蟹可以算是龍蝦的一種。

## 資料來源

## 外部連結

* （英文）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海滑菌属

**海滑菌屬**（學名：_Marinilabilia_）也稱**海洋滑動菌屬**，為海滑菌科的一個屬。該屬的模式種為鮭色海洋滑動菌（_Marinilabilia salmonicolor_）。

## 下屬物種

* _Marinilabilia agarovorans_ (Reichenbach 1989) Nakagawa and Yamasato 1996，異名
* _Marinilabilia rubra_ Zhang et al. 2019
* 鮭色海洋滑動菌 _Marinilabilia salmonicolor_ (Veldkamp 1961) Nakagawa and Yamasato 1996

## 參考文獻

* **LPSN** - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
海滑菌科

**海滑菌科**（學名：_Marinilabiliaceae_）為擬桿菌目的一個科。此科的模式屬為海滑菌屬 (_Marinilabilia_)。

## 下級分類

* _Alkaliflexus_ Zhilina et al. 2005
* _Alkalitalea_ Zhao and Chen 2012
* _Anaerophaga_ Denger et al. 2002
* _Breznakibacter_ García-López et al. 2020
* 羧酸利用桿菌屬 _Carboxylicivirga_ Yang et al. 2014
* _Geofilum_ Miyazaki et al. 2012
* _Labilibacter_ Lu et al. 2017，異名
* _Mangroviflexus_ Zhao et al. 2012
* 海滑菌屬 _Marinilabilia_ Nakagawa and Yamasato 1996
* _Natronoflexus_ Sorokin et al. 2012
* _Saccharicrinis_ Yang et al. 2014
* _Thermophagus_ Gao et al. 2013

## 參考文獻

* **LPSN** - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
海滑蛤属

**海滑蛤屬**（學名：_Liocyma_）為簾蛤科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Liocyma chinensis_ A.-J.Zhang, F.-S.Xu & Y.Leng, 2010
* _Liocyma fluctuosa_ (Gould, 1841)

## 參考文獻
海滕里德

**海滕里德**是瑞士的城鎮，位於該國西部，由弗里堡州負責管轄，面積 9.12 平方公里，海拔高度 762 米，2011 年人口 1,327，七成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里 146 人。

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
海满站

**海滿站**是位於內蒙古自治區牙克石市海滿村的一個鐵路車站，郵政編碼 22150。車站建於 1901 年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站 674 公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。
海滨

**岸**（又稱**濱**），分為**海岸**、**湖岸**及**河岸**，是在水面和陸地接觸處，經波浪、潮汐、海流等作用下形成的濱水地帶，其中有眾多沉積物堆積而形成的岸稱為灘。

## 海水作用

* 波浪，經常造成侵蝕
* 海流，經常造成堆積
* 潮汐

## 海岸類型

### 依構成物質區分

可分為岩岸與沙岸。沙岸海岸線平直而水淺。岩岸海岸線曲折而水深，較適合作港口。

### 依海面和陸地之相對高度區分

可分為沉水海岸與離水海岸。

* 沉水海岸為原本的陸地沉入海中形成，像原先的山谷形成的谷灣，原先的冰河峽谷形成的峽灣等等。
* 離水海岸為原本的海中地形從海中升起。

### 華倫亭海岸分類

1. 海岸分類的目的是以簡單的指標，將複雜多變的海岸地形初步分類，以幫助掌握世界上海岸地形的概況。華倫亭分類是諸多海岸分類法中的一種。
2. 華倫亭（H. Valentin）依海岸所受的侵蝕、堆積、沉水及離水四種作用。
3. 其相互間消長所成的進夷（progradation）、退夷（retrogradation）及定止（stationary ）三種現象作圖解分類，分法簡明。

#### 進夷海岸

* 離水侵蝕進夷（離水＞侵蝕）
* 離水堆積進夷（離水＞堆積）
* 離水堆積進夷（離水＝堆積）
* 離水堆積進夷（離水＜堆積）
* 沉水堆積進夷（沉水＜堆積）

#### 退夷海岸

* 沉水堆積退夷（沉水＞堆積）
* 沉水侵蝕退夷（沉水＞侵蝕）
* 沉水侵蝕退夷（沉水＝侵蝕）
* 沉水侵蝕退夷（沉水＜侵蝕）
* 離水侵蝕退夷（侵蝕＞離水）

#### 定止海岸

* 離水侵蝕定止（離水＝侵蝕）
* 沉水堆積定止（堆積＝沉水）

## 海岸微地貌

### 依形成營力區分

#### 海蝕地形

有海蝕柱、海蝕崖、海蝕平台、海蝕門、海蝕洞等等。

#### 海積地形

* 海灘，海水搬運沙堆積於海岸形成。依沙粗細分成礫灘和沙灘（沙粒徑大於兩公釐為礫灘）。
* 沙洲，海水搬運沙堆積於海中形成的露出水面的陸地。

## 填海地型

* 填海為人類於沿海地點，根據地形所進行的人為填海工程。

### 人造海港

* 將海岸規劃為船舶進出停置所規劃的人造海港工程。

### 人造海堤

* 些許海岸地勢過低，評估地形許可規劃為防止海水倒灌所進行的人造海堤工程。
* 人造海堤可提供防止海水倒灌和並為人造觀海的景點。

## 參見

* 海岸線
* 灘
* 海灣
* 海洋
* 海蝕

## 外部連結

* （英文）UK Coast Guide （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Preserving the coasts
海滨_(加利福尼亚州)

**海濱**（英語：Seaside），是美國加利福尼亞州蒙特瑞縣下屬的一座城市。建市於 1954 年 10 月 13 日，面積大約為 9.24 平方英里（23.9 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 33,025 人。

## 參考資料
海滨三棱草

**海濱三稜草**（學名：_Bolboschoenus maritimus_）是莎草科塊莖藨草屬多年生草本植物，廣布於溫帶、亞熱帶地區；在中國分布於新疆；台灣可能有分布。

## 參考資料

## 外部連結

* Jepson Manual Treatment （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* USDA Plants Profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PlantZAfrica.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Washington Burke Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photo gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海滨仙人掌

**海濱仙人掌**（學名：_Opuntia littoralis_）是原產美國加利福尼亞州和墨西哥下加利福尼亞州沿海鼠尾草灌叢帶的一種仙人掌科仙人掌屬多肉植物。

## 參考資料
海滨县

**海濱縣**，可以指：

* 海濱縣 (遼朝)，遼朝時期的縣，在今遼寧省境
* 海濱縣 (中共)，中華民國時期中共政權設置的縣，在今山東省境
海滨县_(中共)

**海濱縣**，中國舊縣名。

山東解放區設。1948 年由無棣縣東部析置。治所在北集村（今山東省無棣縣城東北）。因濱渤海得名，屬墾利專區。1950 年撤銷，仍併入霑化縣。
海滨国小孔子祠

**海濱國小孔子祠**，是位於臺灣屏東縣東港鎮豐漁里、海濱國小內的孔廟，改造自東港神社正殿。

## 沿革

1962 年海濱國小創校，為以原有的東港神社擴大為校，屬於豐漁里。

1974 年間，校長陳朝嶼僱工拆除東港神社拜殿、幣殿後，保留正殿，並將校園內的孔子塑像安置在主神社內，供附近民眾及師生膜拜，後民眾又請來延平郡王。據當地居民指出當時曾僱來怪手摧毀神社卻故障，校方就將校園的孔子銅像至來坐鎮，從此校、祠和平相處。1982 年在地人集資在底座上建造一座祠堂，供奉孔子半身像。

蔡誌山上任校長後，欲恢復日治時場景，但無詳細照片。後來 2002 年藉由一名來參觀的日本演藝人員告訴友人水町史郎。水町史郎拿來三張泛黃照片到此國小，清楚呈現包括鳥居、拜殿、幣殿、正殿及拱橋等建築造景，因而復原日治時期部分神社建設。

## 祭祀

未改為孔子祠前，一次東港區漁會改選，漁民搭船到小琉球拜票後返程時翻船，死了不少漁民，因神社毗鄰漁港遂就近舉行招魂儀式，之後當地居民都認為讓此神社更加靈驗。附近民眾主動在孔子祠四周種植七里香，修健康步道，給孔子神像晨昏上香，並有金爐。附近民眾過去會燃放鞭炮的聲音影響教學，學校要求民眾配合，後情況已改善，依然保留焚燒紙錢的禮俗。曾有日本老人組團來憑弔，在台階下向孔子祠鞠躬。

每年海濱國小新生入學，高年級學生會列隊站在孔子祠兩旁，鼓掌歡迎新生入學，並向孔子像行三鞠躬禮，再由學校發給每位學童一支鉛筆，象徵學習開始。畢業生舉行畢業典禮前，也要向孔子行三鞠躬禮，表示學習告一段落。

### 釋典

蔡誌山任內認為學校內難得有座孔子祠，若再加上活動會更有意義，遂在 2000 年教師節依循古禮舉行祭孔典禮。該年，東港鎮舉辦有史以來第一次祭孔大典，由東港高級海事水產職業學校校長俞朝慶任糾儀官，鎮長王憲昭任正獻官。會場由東港鎮海宮南管樂團演奏古曲，東港東隆宮平安祭典中擔任內司的黃雅言擔任司儀，全場依古禮上香、進饌、背誦經文，並贈學生文房四寶，學生也紛求智慧糕，典禮從早上八時卅分開始，歷經九十分鐘完成，共有東港水產、新基高中及國中、小學生共二百餘人參加。2002 年校方還派遣教師到臺北市學六佾舞，讓海濱國小學童首度表演。

後學校受少子化影響，因此停辦三年，2015 年首度改由東港海事學校的高職生表演六佾舞，由中正國中退休教師楊麗容教導，花兩周共四次集訓。次年校方把表演學生降至三、四年級，但因身高差距整體畫面不佳，因此校方考慮找其他學校一起來練習，呈現這項傳統盛事。2016 年時教導主任王雅惠表示，近年受少子化影響，六佾舞所需人數就佔全校約三分之一，因此難選佾生，但學童若願意學習且能記住正確舞步，在孔廟前能獲得成就感，而家長看見更是欣慰。

2019 年，校方請郵局發行首日封和紀念郵票。

## 參考
海滨圣玛丽

**濱海聖瑪麗**（法語：Saintes-Maries-de-la-Mer，法語發音：[sɛ̃t maʁi də la mɛʁ]；奧克語：Lei Santei Marias de la Mar）是法國隆河河口省的一個市鎮，屬於亞爾區。

## 地理

濱海聖瑪麗（43°27'6"N, 4°25'41"E）面積 374.61 平方千米，位於法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區隆河河口省，該省份為法國東南部沿海省份，北起沃克呂茲省，西接加爾省，南瀕地中海，東臨瓦爾省。

與濱海聖瑪麗接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：亞爾、艾格莫爾特、勒格羅迪魯瓦、聖吉勒、聖洛朗代古茲、沃韋爾。

濱海聖瑪麗的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

濱海聖瑪麗的郵政編碼為 13460，INSEE 市鎮編碼為 13096。

## 政治

濱海聖瑪麗所屬的省級選區為亞爾縣。

## 人口

濱海聖瑪麗於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2144 人。

## 友好城市

* 義大利 格羅塞托

## 參見

* 隆河河口省市鎮列表

## 參考文獻
海滨圣路济亚圣殿

**海濱聖路濟亞聖殿**（Basilica pontificia minore del santuario di Santa Lucia a Mare）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於義大利那不勒斯老城的聖路濟亞區。20 世紀下半葉，升格為供奉聖路濟亞的教區朝聖地。在行政上，該堂區屬於天主教那不勒斯總教區。

* *

## 參考

* Vincenzo Regina, _Le chiese di Napoli. Viaggio indimenticabile attraverso la storia artistica, architettonica, letteraria, civile e spirituale della Napoli sacra_, Roma, Newton Compton, 2004. ISBN 88-541-0117-6.
* Sito ufficiale
海滨大戟

**海濱大戟**（學名：_Euphorbia atoto_）為大戟科大戟屬的植物。分布於太平洋、日本、印度、台灣島、泰國、印度尼西亞、斯里蘭卡、澳大利亞以及中國大陸的廣東、海南等地，多生長在海岸沙地，目前尚未由人工引種栽培。

## 別名

濱大戟（台灣植物志）

## 參考文獻
海滨小节猛水蚤

**海濱小節猛水蚤**（學名：_Microarthridion littoralis_）為大吉猛水蚤科小節猛水蚤屬的動物。分布於俄羅斯、挪威、英國、法國、德國、北美以及中國大陸的廣東、福建等地，屬於廣溫性種類。其常見於近海沿岸帶的鹹淡水中以及有時亦分布於淡水中。

## 參考文獻
海滨山黧豆

**海濱山黧豆**（學名：_**Lathyrus japonicus**_）為豆科山黧豆屬下的一個種。

## 參考文獻