淡水捷運延伸線

**淡海輕軌**，是台灣新北市營運中的輕軌路線，路線代號為 **V**，路線代表色為朱紅色，是新北捷運的一部分，分有綠山線、藍海線及三芝延伸線等 3 條路線。淡海輕軌最早於 1992 年提出，現採高架、平面混合型式建置，路線主要行經新北市淡水區，並計劃延伸至三芝區。

由綠山線及藍海線部分路段組成的淡海輕軌第一階段路網主體工程於 2014 年 11 月 23 日開工，其中綠山線於 2018 年 12 月 23 日通車，藍海線一期則於 2020 年 11 月 15 日通車；由藍海線二期為主的第二階段路網則於 2022 年啟動興建、預計於 2025 年完工。另三芝延伸線則仍在規畫階段。淡海輕軌曾委由高雄捷運公司維修與經營 3 年（2017 年－2020 年）。

## 歷史

配合淡海新市鎮計畫，台北市政府捷運工程局於 1992 年 11 月完成《淡海輕軌可行性研究報告》，否決了自台北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想，而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999 年 6 月 11 日，台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送中華民國交通部審查；然而，交通部於 2002 年 5 月 27 日函覆指出「以目前政府財政狀況，對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性，尚待研議。建議短期內以加強運用公車接駁營運方式，以密集提供新市鎮與淡水捷運站之旅運服務為優先考量。」而未核定該線的興建。

直至 2005 年淡海輕軌的規畫作業才重新展開。2005 年 6 月 22 日，中華民國內政部以「研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜」為主旨召開會議，會議做成以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌的決議，獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」，隨後委託交通部的協助下，行政院經濟建設委員會於 2006 年指定編列 800 萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業，最後於 2007 年 10 月完成淡海輕軌可行性研究，由交通部高速鐵路工程局報請行政院核定，而後獲得行政院於 2010 年 6 月 8 日核定。

在可行性研究核定的過程中，行政院曾多次函示提出意見，包括建議使用不同系統建設且興建型式不定下與原方案間的優劣、淡海輕軌未來的營運機關為何及認為淡海新市鎮的開發應配合約時完成等，交通部高速鐵路工程局則一一答覆認為輕軌運輸系統的方案仍屬最優選項、新北市政府已同意擔任營運主管機關自負盈虧、內政部已進行淡海新市鎮後續開發整體發展計畫研擬等。

在行政院核定可行性研究後，交通部高速鐵路工程局隨即於同年展開淡海線的環境影響評估及綜合規畫作業，於 2012 年 12 月 7 日獲行政院環境保護署備查環境影響說明書、2013 年 2 月 25 日獲行政院核定綜合規畫。而其中淡海輕軌的正式名稱也自 2007 年 12 月的「淡海輕軌延伸線」，於 2012 年 12 月 11 日再度更名為「淡海輕軌運輸系統」。

交通部高速鐵路工程局於淡海輕軌的綜合規畫中，就各方面的需求與民意重新檢核了淡海輕軌的線型與場、站設置。

在綠山線部分，交通部高速鐵路工程局在綜合規畫中將其分為「捷運紅樹林站至國泰橋（綠 I）」、「國泰橋至淡海新市鎮（綠 II）」及、「淡海新市鎮（綠 III）」等 3 個路段進行探討。其中綠 I 路段就淡海輕軌紅樹林站的設置提出了將紅樹林站設於台北捷運淡水線軌道上方的 A 案及設於淡水線紅樹林站機車停車場上方的 B 案，在就建造費用、工程困難度的評比下最後決定採 B 案；綠 II 路段就規畫路線提出了行經芝投公路的 A 案及不行經芝投公路的 B 案，在就建造費用、工程困難度、建物拆遷、都市計畫配合的考量下最後決定採 B 案；綠 III 就建造型式的選擇提出了部分高架的 A 案及全線高架的 B 案，在就建造費用、工程困難度、用地徵收、景觀環境衝擊的權衡下最後決定採 A 案。

在藍海線部分，交通部高速鐵路工程局在綜合規畫中將其分為「捷運淡水站至淡江大橋（藍 I）」、「淡江大橋至淡海新市鎮（藍 II）」2 個路段進行探討。其中藍 I 路段就是否行經淡水老街提出了以單股型式行經淡水老街並繞行中山路的 A 案及不行經淡水老街，分別以平面單股型式雙向行經中山路的 B 案、以高架單股型式雙向行經中山路的 C 案及以高架雙股型式雙向行經中山路的 D 案，最後在就建造費用、工程困難度、用地徵收、建物拆遷、都市計畫配合、運輸功能與效益及景觀環境衝擊的交叉評比下最後決定採 A 案；基於民意的反對，藍 II 路段則在不考慮可行性研究階段方案的路線方面提旅行經公司田溪西側的 A 案及行經淡海路的 B 案，在就用地徵收、都市計畫配合、景觀環境衝擊及地面交通衝擊的考慮下最後決定採 B 案。

除此之外，交通部高速鐵路工程局也在綜合規畫階段以可行性研究階段的成果為基礎，調整場站的設置。考慮民意及人口數據等於綠山線增設竿蓁林站、淡金鄧公站及新市一路站；根據路線方案的調整於藍海線增設沙崙站及台北海洋大學站；配合機廠土地開發在增設崁頂站的同時將淡海新市鎮站南移。經過綜合規劃的調整，淡海輕軌的總經費自原先可行性研究階段的新台幣 118.7 億增長為 153.06 億。

在行政院核定綜合規畫後，目前淡海輕軌的第一期路網的主體工程已經於 2014 年 11 月 23 日正式開工，2017 年新北市政府與中鋼公司簽約將淡海輕軌委由高雄捷運公司代維修與經營 3 年，綠山線部分於 2018 年 12 月 23 日通車、12 月 24 日開始試營運。

2019 年 2 月 1 日起正式收費，2 月 1 日至 4 月 30 日票價全面降新臺幣 5 元，基本票價由原新臺幣 20 元減至新臺幣 15 元起跳，乘客使用電子票證將再享 8 折優惠，雙北 1280 定期票均可使用，營運時間也延長從上午 6 時到晚上 12 時。淡海輕軌從 2 月 1 日起開始收費，與淡海輕軌串聯的淡水公車路線，同步從 2 月 1 日起推出 60 分鐘內搭乘淡水地區公車與輕軌雙向轉乘優惠，全票優惠新臺幣 8 元，學生票優惠新臺幣 6 元，年長者、身心障礙者及孩童優惠新臺幣 4 元。

2019 年 3 月 4 日，淡海輕軌開放民眾攜帶自行車搭乘，而自行車單程票價是新臺幣 50 元，4 月 30 號以前可享新臺幣 40 元的優惠，並且採人車合併收費，一票到底，不過僅能停放在第二節和第四節車廂的「多功能停放區」，每區限停放 2 輛自行車，旅客也必須以「車不離身」方式停放。

淡海輕軌在 2019 年 4 月 4 日起至 4 月 7 日 4 天連假期間，提供全國 12 歲以下兒童免費搭乘，還可獲得特製每天在紅樹林站限量發送 2000 張的幾米貼紙，1 天 1 款送完為止；新北市兒童憑新北兒童卡還可加碼領取 1 張特製版貼紙。

2020 年 11 月 15 日，藍海線第一期路網 (濱海沙崙 - 漁人碼頭) 正式通車，新增三站共 2.21 公里，行車營運路線從紅樹林站至淡水漁人碼頭站計 8.4 公里。

2021 年 1 月 31 日，新北捷運宣布，為了鼓勵更多民眾體驗行動支付，同時歡慶系統導入滿周年，2 月 1 日起至 2 月 28 日止，民眾使用 Line Pay Money 跟 MasterCard 信用卡，包含綁定 Apple Pay、Google Pay 與 Samsung Pay 等行動支付搭乘淡海輕軌，可享票價 0 元優惠。

## 路線

已獲得行政院核定的淡海輕軌，第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線，全長 9.55 公里，設置共 14 站；第二期路網則為藍海線的延伸，長 4.44 公里，設置 6 站。綠山線的總長 7.4 公里，設置 7 座高架車站及 4 座平面車站；藍海線與綠山線 1.21 公里共線，第一、二期總長 7.86 公里，不含共線段設置 9 座平面車站。

而除了綠山線及藍海線兩線，淡海輕軌還有往北延伸至三芝區為三芝線及往西延伸至八里區為八里線的未來規畫。

### 綠山線

綠山線起自台北捷運紅樹林站北側的機車停車場上方，一路以高架型式沿台 2 乙線、淡金公路、金龍橋、濱海路建置，並在中山北路後降為平面，自沙崙路轉往新市六路路口為端點。

### 藍海線

藍海線起自台 2 乙線中山路與淡水老街中正路的分隔島，分別循兩路以單股方式建置，並於中正路與文化路交會處併為雙股，一路沿台 2 乙線西行至觀海路右轉淡海路跨公司田溪，續沿濱海路到濱海沙崙路口，與綠山線銜接共軌。

藍海線中的 V26 淡水漁人碼頭站、V27 沙崙站、V28 台北海洋科技大學為第一期施工路網，於 2020 年 11 月 15 日通車。

藍海線第二期路網包含藍海線淡水站 (V21) 至淡水漁人碼頭站 (V26)，因原定行駛老街規劃遭到反對，改走河岸路線，預計於 2022 年動工，2025 年完工。

### 三芝延伸線（尚在規劃階段）

三芝線規畫以綠山線沙崙路及新市六路路口為起點佈設，往北延伸至淡海新市鎮第 1 期第 3 區及第 2 期第 1 區，路線建置於計畫道路為主。未來若確定興建三芝線，將於路線末端設置駐機廠以調度車輛。

## 運轉模式

預定的運轉模式分為三種，藍海線第一階段完工時期，分為綠 1 線與綠 2 線兩種運轉模式；藍海線第二階段完工的時期，分為綠 1 線、綠 2 線及藍線三種運轉模式。

**綠 1 線**

為綠山線全線，列車自 V01 紅樹林至 V11 崁頂。

**綠 2 線**

為綠山線前半及藍海線後半的路線，列車自 V01 紅樹林至 V09 濱海沙崙，接續 V28 台北海洋大學、V27 沙崙、V26 漁人碼頭為止。

**藍線**

為藍海線前半的路線，列車自 V21 淡水至 V26 漁人碼頭（月台位於中正路上）。

## 車站

## 車輛

淡海輕軌所採用的電聯車又稱為「行武者號」，是一款動力分散式電聯車，第一階段預計生產 15 列，首列列車於 2016 年底出廠，所有列車預計於 2017 年中完成生產並於 2018 年隨淡海輕軌通車而投入使用。

淡海輕軌電聯車的生產被認為是台灣邁向「國車國造」的重要里程碑之一，其技術由德國福伊特進行設計技術支援，並由台灣車輛承造。

## 服務

由於淡水區的外國旅客眾多，以及國內的新住民人口增加，淡海輕軌的售票機規劃設置中文、英文、日文、韓文、馬來文、印尼文、越南文、泰文、德文與法文等 10 國語音。配合目前電子票證環境蓬勃發展及旅客用卡習慣改變，刷卡機也可支援多達 8 種電子票證，因應未來需求。

## 公共藝術

綠山線（紅樹林站 - 崁頂站）月台皆設有與國際知名插畫家幾米合作量身訂做之「閉上眼睛一下下」系列作品，以小女孩搭乘輕軌列車後的幻想為主題，於淡海輕軌每一站月台候車空間與擋風雨玻璃、主題列車、淡水行政中心公車站設有雕塑或插畫。增添民眾候車樂趣，更提昇淡海輕軌整體價值；從淡海新市鎮大眾運輸通勤工具，變成自身即是一觀光景點。

藍海線第一階段（台北海洋大學站 - 淡水漁人碼頭站）因路線行經清法戰爭滬尾古戰場城岸遺跡，三站站體及擋風玻璃皆設有融入清法戰爭滬尾之役意象之浮雕、雕塑及插畫。

綠山線與藍海線第一階段曾有車站章戳，藍海線第一階段亦於通車首日放有兩種通車紀念章戳。現僅有路線章戳，並分別置於紅樹林站及淡水漁人碼頭站。

## 工程進度

淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程（綠山線及藍海線第一期），截至 2020 年 9 月底已辦理辦理履勘作業，其中綠山線已於 2018 年 12 月完工通車，藍海線一期則於 2020 年 11 月完工通車。

## 事故

* 2018 年 12 月 24 日，上午 11 點 45 分於淡金鄧公站的 106 號列車，出現車門無法開啟之異常號誌，導致輕軌所有列車全部暫停行駛，直到下午 12 點 26 分才完成故障排除。
* 2018 年 12 月 27 日，下午 4 點一列車行經淡海新市鎮（V10）至崁頂站（V11）時，因路樹橫倒軌道，列車無法前進，半小時才排除，導致區間停駛半小時，也連帶影響各站發車，雙向於 4 點 30 分恢復正常營運。
* 2019 年 1 月 19 日，下午 5 時 17 分發生列車延誤事件，許多乘客表示「等半小時後被趕下車」、「排隊等很久」。對此，新北捷運公司表示，103 列車於 V09 濱海沙崙站出現集電弓無法自動降弓的異常情形，因異常狀況無法立即排除，隨即清車並啟動局部運轉與單線雙向營運，並以公車接駁方式疏運乘客，班距調整為 20 至 30 分鐘一班車，晚間 7 時 24 分完成拖救作業。
* 2019 年 3 月 28 日，上午 10 時 50 分搭乘輕軌，突然聽到一聲巨響，「左後方車廂頂部掉下一條長約 1.5 公尺的金屬條，所幸沒有人站在旁邊，否則必然造成傷害！」。
* 2019 年 5 月 15 日，淡海輕軌編號 107 列車今日凌晨 0 時 08 分，調車返回終點站崁頂站（V11）站途中，於新市路口撞死一隻流浪犬，新北大眾捷運公司趕緊排除，由於列車已收班未載客，並未影響行車安全。
* 2019 年 5 月 17 日，凌晨 4 點多，淡海輕軌濱海沙崙站 (V09) 的月台，被民眾發現竟然有一輛廂型車，闖進來還停在軌道上面至少 30 分鐘，後來發現原來他們是一群大學生劇組，當天因為下大雨才會停進來避雨，以為沒在營運就可以開進來，當場就開罰新臺幣 1500 元。。
* 2019 年 6 月 29 日，這起事故發生在淡水區濱海路一段、義山路口，深夜 0 時許，輕軌列著沿著道路直行，但卻在路口遭到左轉的計程車撞上；經新北市政府警察局淡水分局警察同仁到現場查看，整起事故並未有傷者，初步研判，當時的號誌是綠燈直行，計程車司機卻疑似違規左轉才會發生車禍，但詳細情況還要再調查釐清。事後新北捷運公司進行車輛檢修，將向肇事司機追償，一輛輕軌列車造價約新臺幣 1 億元，雖然只有側邊擦撞，但車輛零件與外觀受損，總計修復費用共新臺幣 40 萬元，先由保險公司理賠，再向肇事的計程車司機求償。
* 2020 年 10 月 22 日晚間 8 時許，輕軌抵達終點紅樹林站時，車頂突然露出陣陣白煙，警消獲報後趕抵現場。初步了解是空調系統故障，散熱風扇因不明原因冒煙，列車在紅樹林站停妥後，站務人員才發現冒煙情形，遂將空調系統直接關閉，冒煙狀況隨即停止，至於系統故障詳細原因仍有待釐清。

## 營運狀況

下表為各月平均日運量。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 新北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 淡海輕軌 新北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OPEN! 三環三線 淡海輕軌第一期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 八里輕軌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 淡海輕軌運輸系統第 1 期統包工程 中國鋼鉄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 淡海輕軌 x 新北捷運的 Facebook 專頁