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海坊主

**海坊主**（日語：うみぼうず），又稱作**海法師**（うみほうし）、**海入道**（うみにゅうどう），是日本傳說中一種居住在大海中的妖怪。

## 形象

海坊主具有大且圓滑的頭部，頭上無毛，有五、六尺左右大，據說它會弄沉呼喊海坊主的人所搭乘的船隻。一般海坊主會在暴風雨或是傍晚時出現於海面上，是漁夫們在海上作業時最怕碰到的妖怪，他出現預示著大難臨頭。形象為一個體型碩大黑乎乎的光頭和尚，除了一對藍光爍爍的眼睛之外，看不清其面孔細節。他會出現在船頭前擋住船的去路，然後向漁夫們強行索要所捕得的魚，要是漁夫們不給或是捕魚量太少而達不到他的要求的話，他會吐出黏液或掀翻漁船，讓漁夫們船翻人亡。

有說海坊主是很大的一支妖怪族群，經常在海上對所遭遇的船隻作害，因此這個妖怪的形象可能是來自於對海盜的妖魔化。

## 參考文獻

## 參見

* 大海蛇
* 日本妖怪列表
* 海僧侶
海坛岛

**海壇島**又稱**平潭島**，位於福建省福州市，屬於該市平潭縣的平潭綜合實驗區。

該島是中國福建省福州市平潭縣臨近亞洲大陸東海岸外的一個島嶼，位於閩江河口以南，是福建省最大的島嶼，也是中華人民共和國管理的第四大島嶼。

## 地理

海壇島是福建省的最大島，中國大陸第四大島，面積 370.9 平方公里。海域面積 6064 平方公里，海岸線長 408 公里。素有「千礁島縣」之稱。與福清市隔著海壇海峽。另外，平潭與臺灣新竹間為臺灣海峽最狹處（140 公里），島上立有相關示意碑。平潭在 2010 年建成通向大陸的橋梁後，成為距離台灣島最近的中國「大陸」部分。

在行政上，平潭島是平潭縣的一部分，平潭縣包括幾個較小的島嶼和附近大陸的一部分。該縣主要的城鎮，包括縣政府所在地都在島上，大部分海岸線都經歷土地開墾以及重大建築設施項目。平潭被海壇海峽與中國大陸隔開，附近大陸地區是縣級市福清，隸屬於地級市福州。

根據目前的國際協議，該島的最南端構成了東海和南海之間的邊界。在尚未批准的新版 IHO 海洋界限草案中，該島最北端的象角構成了東海和台灣海峽之間的邊界，至於南海的北邊界移至海峽南端。

### 氣候

屬副熱帶季風氣候區，受季風影響明顯。

## 歷史

1048 年（宋慶曆八年），海壇島被編入福清縣太平鄉海壇里管轄。

1731 年（清雍正九年四月），縣丞署設址此地後，歷代縣政府機關均設址於此，是全縣的政治、經濟、文化、教育中心。

1798 年（清嘉慶三年），置平潭廳。1912 年（民國元年）建縣，隸屬於福州府。

抗戰爆發，侵華日軍與偽軍多次進攻占領海壇島。

1949 年 5 月 5 日深夜，中共的平潭人民遊擊支隊攻下縣城中正堂，攻克平潭縣城。5 月 13 日，中共成立平潭縣人民政府。

1949 年 7 月，平潭人民遊擊支隊退至福清。

1949 年 8 月，福州戰役後，國軍第七十三軍殘部退守海壇島。為了強化海壇島防衛能力，第七十四軍殘部全部被編入第五十一師內改隸至李天霞所指揮的第七十三軍。

1949 年 9 月 16 日，中國人民解放軍在平潭人民遊擊支隊配合下，占領平潭全境。

2009 年 7 月，福州市人民政府在平潭縣設立「福州（平潭）綜合實驗區」。

2010 年 11 月 30 日，全線長 4976 公尺的平潭海峽大橋興建完成並於同年 12 月 25 日正式通車，其中橋梁長 3510 公尺。橋面和接線公路寬度同為 17 公尺，通航等級為 5000 噸級海輪。

2012 年，更名為「福建省平潭綜合實驗區」。

## 對外交通

### 高速公路

* 漁平高速公路

### 公共運輸

* 鐵路：福平鐵路平潭站
* 公共汽車：平潭客運站 — 福州汽車南站。由福建省汽車運輸公司（簡稱閩運）提供營運。（2010 年 11 月 30 日正式開通，搭車公共汽車需時 80 分鐘）
* 公共汽車：平潭客運站 — 廈門。由福建省汽車運輸公司（簡稱閩運）提供營運。

### 船運

* 「平潭 — 臺中港」定期航線（目前由福建海峽高速旗下的海峽號營運此航線。）
* 「平潭 — 臺北港」定期航線（2013 年 10 月 9 日首航，目前由海峽號與麗娜輪共同營運此航線。）

## 風景與旅遊

海壇島為福州市唯一的國家級風景名勝區 —— 海壇國家重點風景名勝區，面積 71 平方公里。

## 參考文獻

## 外部連結

* （簡體中文）平潭島
海坛街道

**海壇街道**是中國福建省福州市平潭縣下轄的一個街道。2021 年 4 月，撤銷潭城鎮、澳前鎮、嵐城鄉，設立海壇街道辦事處，行政區域界線隨原潭城鎮、澳前鎮、嵐城鄉行政區域界線。

## 行政區劃

海壇街道下轄以下地區：

轅門社區、​右營社區、​瑞龍社區、​城東社區、​紅山社區、​寶湖社區、​中埔社區、​桂山社區、​白鷺社區、​東門社區、​佳林社區、​竹園社區、​小湖社區、​豪景社區、​台康社區、​萬福社區、​紫玉社區、​壇南社區、​佳園社區、​華信社區、​台嵐社區、​萬嘉社區、​城北村、​城南村、​城中村、​澳前村、​東澳村、​嶺前村、​龍山村、​官姜村、​龍北村、​玉道村、​玉樓村、​井邊村、​光樓村、​光裕村、​紫蘭村、​上井村、​龍南村、​磹角底村、​前進村、​東星村、​磹報村、​東光村、​南賴村、​正旺村、​上樓村、​新橋村、​霞嶼村、​白山村、​流東村、​北門村和中甲村。

## 參考資料
海坝乡

**海壩鄉**，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州會東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

海壩鄉下轄以下地區：

海壩村、​大發村、​新店村和炭窯子村。

## 參考資料
海坦区

**海坦區**，中國舊區名。

1955 年由溫州市東、南、西、北、中各區合併後調整為海坦、九山、五馬三區。在今浙江省溫州市區。1956 年撤銷。
海坨乡

**海坨鄉**，是中華人民共和國吉林省白城市大安市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

海坨鄉下轄以下地區：

榆樹村、​三業村、​胡家村、​前進村、​團結村、​姜家村、​黑山村、​興功村、​鞏固村、​於家村、​四家村、​政權村和三助村。

## 參考資料
海坨子站

**海坨子站**是位於吉林省大安市大榆樹鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 131305。車站建於 1966 年，有通讓鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站 245 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是四等站。

## 相鄰車站

## 參考資料
海坨山

**海陀山**（赤城向稱海陀山，延慶曾稱**海坨山**，但 2019 年延慶政府公眾號開始提倡「海陀山」的稱法）屬軍都山系，西接燕然山，主峰**大海陀山**（古稱**大翮山**，40°34′29.8″N 115°49′06.8″E）海拔 2241 米，位於延慶赤城交界處，山頂為平緩草甸。夏季最佳旅遊季節為 7~8 月，最好是幾場雨後登山，野外鍛鍊強度中等。南次峰**小海坨山**（古稱**小翮山**，又訛作「二海坨山」，40°33′29.3″N 115°48′49.8″E）又名**松山**頂，海拔 2198.388 米，與主峰幾乎處於同一平台上，其南麓被建成國家高山滑雪中心。此外還有海拔 1854 米的三海陀，位於大海陀以北。

頂峰大、小海陀山形成一南北向的平坦草甸山脊（但南端盡頭陡峭），其東麓建有北京松山國家級自然保護區（原位於小海坨山南麓，冬奧申辦後東遷）和玉渡山自然保護區，西麓建有赤城大海陀國家級自然保護區。東麓山腳處還建有松山、玉渡山兩個森林公園。

大、小海陀山之一被稱為北京市第二高峰，取決於京冀界的劃分。北京早期出版的地圖將大海陀山標為「海坨山」，將小海陀山標為「大海坨山」。北京市在小海陀山頂所立碑文寫「松山（海坨山）」。

## 氣候

## 參見
海坪街道

**海坪街道**是中華人民共和國貴州省六盤水市水城區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

海坪街道下轄以下村級行政區劃單位：

阿婁社區、索瑪社區、海坪村、甘塘村、俄腳村、五里坪村。

## 參考資料
海垦

**海墾街道**是中國海南省海口市龍華區下轄的一個街道，東至金墾路，南連南海大道，西接丘海大道，北臨海秀路。辦事處駐濱濂南社區濱濂村五隊海墾路 115 號。

## 歷史沿革

1987 年 7 月前屬海口市海秀鄉管理

1989 年 7 月成立海墾街道辦事處，屬海口市秀英區政府派出機構。

1991 年 6 月劃歸海口市新華區政府管轄。

2002 年，海口市區劃調整，劃歸龍華區管轄。

## 行政區劃

海墾街道下轄 10 個社區

* 海墾一社區
* 海墾二社區
* 海秀社區
* 金山社區
* 順發社區
* 疏港社區
* 金牛嶺社區
* 秀英村社區
* 濱涯社區
* 濱濂社區

## 外部連結

* 龍華之窗之海墾街道
海城

**海城**可以指：

* 海城市：中國遼寧省鞍山市所轄的一個縣級市。
* 海城區：中國廣西壯族自治區北海市所轄的一個市轄區。
海城乡

**海城鄉**可以指：

* 海城鎮 (肇東市)，中華人民共和國黑龍江省綏化市肇東市下轄的鄉
* 海城鄉 (平果市)，中華人民共和國廣西壯族自治區百色市平果市下轄的鄉
海城乡_(平果县)

**海城鄉**，是中華人民共和國廣西壯族自治區百色市平果市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

海城鄉下轄以下地區：

那海村、​貴良村、​榮方村、​石趙村、​伏山村、​百譚村、​高樂村、​行吉村、​新民村、​定提村、​擁良村、​擁齊村、​萬康村、​六作村、​雄烈村和雄興村。

## 參考資料
海城乡_(肇东市)

**海城鎮**，原為**海城鄉**，是中華人民共和國黑龍江省綏化市肇東市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年撤鄉設鎮。區劃代碼改為 231282111。

## 行政區劃

海城鎮下轄以下地區：

新立村、​長興村、​長井村、​海城村、​新安村、​大戶村和靠山村。

## 參考資料
海城区

**海城區**是中國廣西壯族自治區北海市所轄的一個市轄區。總面積為 140 平方公里，2004 年人口為 24 萬，2020 年七普時常住人口已達到 52,7895 人。海城區是北海市的政治、經濟、文化、交通中心和市政府駐地。

## 地理位置

海城區背靠北海市大西南、面向東南亞，南與海南隔海相望，西瀕越南。有部分轄區是位於北部灣的離島。

## 行政區劃

海城區下轄 7 個街道辦事處、1 個鎮：

中街街道、​東街街道、​西街街道、​海角街道、​地角街道、​高德街道、​驛馬街道和潿洲鎮。

## 交通

### 公路

* 209 國道、 228 國道

### 鐵路

* 北海站：欽北鐵路、欽北高速鐵路

## 風景名勝

* 斜陽島
* 北海近代建築

## 參考文獻

## 外部連結

* 北海市海城區人民政府入口網站
海城区各级文物保护单位列表

以下是廣西壯族自治區北海市海城區各級文物保護單位列表。

## 全國重點文物保護單位

 

## 廣西壯族自治區文物保護單位

## 參考文獻

* 桂林市文物保護單位一覽表

* （中文）全国重点文物保护单位。中國文化遺產 - 中國文物信息諮詢中心網站. [2009-08-24]. （原始內容存檔於 2010-03-15）.
海城县

**海城縣**，可以指：

* 海城縣 (遼寧省)，清朝順治年間設置的縣，在今遼寧省境
* 海城縣 (甘肅省)，清朝同治年間設置的縣，在今寧夏回族自治區境
海城县_(同治)

**海城縣**，中國舊縣名。

清朝初年至同治年間，為平涼府海剌都地。同治十二年（1873 年），升固原州為固原直隸州，置平遠縣和海城縣屬之，治所在海喇都堡（今寧夏回族自治區海原縣駐地海城鎮）。因與奉天省海城縣（今遼寧省海城市）重複，1914 年改名海原縣。

## 參考資料

* 《清史稿 志三十九 地理十一》
海城县_(辽宁省)

**海城縣**，中國舊縣名。

清朝順治十年（1653 年）改海州衛置，治所在今遼寧省海城市市區，屬遼陽府。1985 年撤銷，改設海城市。
海城地震

**海城大地震**是 1975 年 2 月 4 日 19 點 36 分發生於中華人民共和國遼寧省海城、營口縣一帶（東經 122°50'，北緯 40°41'），規模是 7.3（地震矩規模 7.0），震源深度為 16－21 公里的地震。由於預先疏散，幾乎沒人直接死於地震。然而因震後防震棚失火，導致 341 人被燒死，980 人被燒傷。加之簡陋的防震棚難以禦寒，又導致 372 人被凍死，6,578 人被凍傷。

## 預報

由於中國科學家對該次地震進行了準確預測並及時發布了短臨預報，全區人員傷亡共 18308 人，僅占總人口數的 0.22%。其中，死亡 1328 人，占總人口數的 0.02%，重傷 4292 人，輕傷 12688 人，輕重傷占總人口數的 0.2%。部分人認為，這是官方組織撤離民眾，明顯降低損失的唯一成功案例。但此次「成功預報」並未獲得科學界的廣泛認同。實際上八十年代以後，中國還成功臨震預報了 1995 年 7 月 12 日 05 時 46 分在雲南省孟連縣發生的 7.3 地震。

此外，由於震前廣泛開展了應急防震知識宣傳，使廣大幹部群眾掌握了應急防震的知識，也有效減輕了傷亡和損失，例如地震當日從大連站開往北京站的 31 次直通旅客快車運行到瀋大鐵路唐王山站前時，火車司機突然發現車頭前方出現大面積藍白色閃光，馬上意識到這是地光，判斷地震即將到來，司機沉著的實施減速制動，在減速過程中地震發生了，由於車速已經降至很低，沒有出現事故，最終列車安全地停了下來，保證了全體旅客的安全。

海城地震的成功預報曾一度使中國的地震工作者信心滿滿，認為距離準確預報地震已經不遠，但是不久之後的唐山大地震仍無法預測，粉碎了這些人的夢想。有專家表示：「這樣的實例告訴我們，地震的類型是非常多樣的，不是只有一種類型。海城地震只是其中一種類型。」

至今為止，人類對地震的產生規律尚未完全掌握，仍不能準確預報地震的發生。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 海城市
* 地震預測
海城市

**海城市**為中國遼寧省下轄縣級市，由鞍山地級市代管。海城市經濟較為發達，在縣市中具備較強競爭力，其綜合實力 2010 年位居遼寧省縣（市）的第二位，全國百強縣（市）列第十九位。全市轄 6 個街道、2 個開發區、21 個鎮，近 400 個行政村。是遼寧較大的縣級市，全國百強縣之一，是全國糧食、水果、畜牧業、柞蠶、鄉鎮企業生產基地之一，素有「渤海奧區」之譽。

扼守遼南交通要衝，境內瀋大高速、哈大高鐵、中長鐵路、黑大公路、沈西工業走廊出海大道等縱貫南北，京丹高速、盤海高鐵、溝海鐵路、海岫鐵路、大盤公路等橫亙東西，哈大高鐵海城西站是遼南進京的門戶，境內擁有 9 個高速公路出口；距瀋陽桃仙機場 100 公里，境內擁有騰鰲機場可直飛北京、上海、廣州、成都、南京；距營口港、鮁魚圈港僅 1 小時車程。

## 地理

海城市位於遼寧省南部，遼河下游東岸，遼東半島北部。地處東經 122°18′－123°08′，北緯 40°29′－41°11′之間。行政區域東西長 80 公里，南北寬 44 公里。全境年平均氣溫 10.4℃，降雨量 691．3 毫米，溫帶季風性氣候。

## 歷史

海城有舊石器時代小孤山洞穴，新石器時代析木石棚墓葬遺址。戰國時期，海城地區隸屬於燕國的遼東郡。秦統一中國後，仍屬遼東郡。漢代屬遼東郡和玄菟郡，於境內設新昌、遼隧、安市 3 縣，東漢一度改屬樂浪郡。西晉沿襲漢制置新昌、安市 2 縣。高句麗占據遼東後，海城為高句麗腹地。自晉至隋 260 餘年間，境域為高句麗之卑奢城地。唐高宗總章元年（668 年），唐王朝收復遼東，海城為大唐安東都護府管轄。遼代，隸屬遼東道，於境內置海州、銅州、耀州，同設臨溟、仙鄉、析木、岩淵 4 縣，並在海州置南海州，兼置臨溟縣為州治。海城之名源於海州至此始。金代，改海州為澄州，轄臨溟、析木 2 縣。元代，屬遼陽路，於境內置海州巡檢司。明太祖洪武九年（1376），在舊海州臨溟縣置海州衛（今牛莊），隸屬遼東都指揮使司。清世祖順治十年（1653），改海州為海城，屬遼陽府管轄。順治十四年（1657 年）遼陽撤府後，改屬奉天府（今瀋陽）。中華民國初期，劃屬奉天省遼瀋道。

中華民國十八年（1929 年），改奉天省為遼寧省，海城縣隸屬遼寧省。1931 年日本侵占東北後，滿洲國政權改遼寧為奉天省，海城縣遂改屬奉天省。1937 年，滿洲國撤銷營口縣，以遼河為界，其東劃歸海城縣，西劃歸盤山縣。

1945 年日本投降後，中國共產黨從蘇聯手中接管，隸屬於遼寧省遼南行政公署。1946 年 4 月，中華民國政府改東北為九省，海城縣仍隸屬遼寧省。 1947 年 10 月中國人民解放軍重占海城縣。1948 年 2 月，在縣境地內另置牛莊縣，縣政府設在今牛莊鎮；同年底，牛莊縣撤銷。1948 年 11 月東北全境解放後，海城縣劃屬遼東省管轄（省會在今丹東市）。1954 年，遼東、遼西兩省合併為遼寧省，海城縣歸遼寧省遼陽專署領導。1959 年改屬鞍山市。1965 年又轉屬遼南專屬（專署駐蓋州市）。1966 年「文化大革命」期間，海城縣人民委員會（即縣政府）被撤銷，於 1967 年 3 月成立海城縣革命委員會，隸屬於營口市。1973 年又轉屬鞍山市。1975 年，海城發生 7. 3 級大地震，造成 1328 人死亡。1980 年 7 月，縣革命委員會改稱縣人民政府。1985 年 1 月，經中華人民共和國國務院批准，撤銷海城縣，成立海城市（縣級市），隸屬於遼寧省鞍山市至今。

## 行政區劃

海城市下轄 5 個街道辦事處、21 個鎮：

海州街道、​興海街道、​響堂街道、​東四街道、​東四方台街道、​孤山鎮、​岔溝鎮、​接文鎮、​析木鎮、​馬風鎮、​牌樓鎮、​八里鎮、​毛祁鎮、​英落鎮、​感王鎮、​西柳鎮、​中小鎮、​王石鎮、​南台鎮、​騰鰲鎮、​耿莊鎮、​牛莊鎮、​西四鎮、​望台鎮、​溫香鎮和高坨鎮。

## 交通

* 長大鐵路、哈大高鐵縱貫南北，溝海，海岫鐵路連通東西。
* 瀋大高速公路、丹海高速公路、 202 國道（哈大公路），大盤公路貫境。

## 物產

已探明金屬和非金屬礦產 40 餘種，是世界菱鎂、滑石探明儲量最大的地區之一。其中菱鎂探明儲量 26.4 億噸，占世界的 1/4；滑石探明儲量 1 億噸，占全國儲量 1/4，品位堪稱世界之最。

河西大米、耿莊大蒜為古代貢品，享譽華夏，特產南果梨被譽為「梨中皇后」，海城被評為全國「南果梨之鄉」。境內地熱水熱田面積 3 平方公里，儲量 1 億立方米以上，最高日自流量 1200 立方米以上。有省級森林公園、國家 AAA 級風景旅遊區白雲山，省級自然保護區、國家 AA 級風景旅遊區九龍川等。

著名特產有南果梨、牛莊餡餅。騰鰲溫泉草莓：國家地理標誌產品。其利用溫泉餘熱水栽植培育，使本地草莓，特別是西荒村草莓有別於其他地方的草莓。

## 經濟

2018 年，全市地區生產總值實現 558.2 億元，同比增長 4.6%；一般公共預算收入實現 32.27 億元，同比增長 32.6%；固定資產投資實現 108.4 億元，同比增長 0.4%；規模以上工業增加值實現 96.7 億元，同比增長 17.1%；社會消費品零售總額實現 306.3 億元，同比增長 5.2%；出口總額實現 40.6 億元，同比增長 48.1%。分別入選中國中小城市科學發展綜合實力百強縣、工信部所屬賽迪智庫中國縣域經濟 100 強。市場經濟比較發達，西柳服裝市場、南台箱包市場、蛋禽市場在國內外都有一定影響。

## 名人

清朝平南王尚可喜，民國時期奉系北洋軍閥首領張作霖、其子張學良，建國後有全國政協副主席、鐵道部部長、開國上將呂正操，前遼寧省委書記聞世震，前鐵道部部長傅志寰與藝術表演者徐明浩。

## 參見

* 海城地震
* 唐太宗征討高句麗

## 參考文獻

## 外部連結

* 海城市人民政府
海城河

**海城河**，位於中華人民共和國遼寧省海城市的一條河流，是太子河左岸支流，發源於海城市孤山鎮瓦子溝村東南的兄弟山，蜿蜒向北流，經孤山鎮、析木鎮，於馬風鎮大房身村轉西北流，經海城市區、牛莊鎮等地，於牛莊鎮西小村北匯入太子河。河流全長 90.8 千米，流域面積 1293.17 平方千米，河道平均比降 1.74‰，年均徑流量 2.251 億立方米。海城河上游礦產資源豐富，經濟以礦山工業為主，鄉鎮工業較為發達；下游兩岸土地肥沃，為重要的商品糧基地。

## 參考資料
海城碘泡虫

**海城碘泡蟲**（學名：_Myxobolus haichengensis_）為碘泡科碘泡蟲屬的動物。在中國，分布於遼寧等，營寄生生活，寄生在鰓（棒花魚）、腎（黃顙魚）。

## 參考文獻
海城神社

**海城神社**是曾存在於中華民國、滿洲國海城滿鐵附屬地的日本神社。位於海城站東北方 300 餘米之地:260。

## 概要

海城神社建立於 1914 年 7 月 5 日。祭神為明治天皇。神社位於公園內:200，有手水舍，但無社務所和玉垣。

## 參考來源
海城站

**海城站**位於中國遼寧省鞍山市海城市，始建於 1903 年，為瀋陽鐵路局管轄的二等站。2017 年 8 月啟用了新站房。經過鐵路有瀋大鐵路及海岫鐵路，並可連接至溝海鐵路。

## 使用情況

海城站是瀋大鐵路及海岫鐵路的車站。日均辦理旅客列車約 60 列，包括各類旅客列車。

## 歷史

* 1903 年：海城站建成啟用。
* 2016 年 6 月原站房拆除重建。
* 2017 年 8 月啟用新站房。

## 參見

* 海城西站

## 參考資料
海城站_(温州市)

**海城站**位於溫州市龍灣區，是溫州軌道交通 S2 線的一座中間站。本站預計將於 2023 年 8 月開通運營。

## 結構

本站為高架三層側式車站（兩台兩線）。

### 樓層分布

## 歷史

* 2021 年 7 月 1 日，溫州市軌道交通置業有限公司副總經理邵耀珠帶隊赴浙南產業集聚區管委會對接本站 TOD 城市設計相關工作。
* 2021 年 9 月 5 日，S2 線第一桿接觸網在本站至塘下站（現為鮑田站）高架區間成功組立。
* 2022 年 5 月 17 日，本站單位工程順利通過驗收。

## 參考文獻
海城经济开发区

**驗軍街道**是位於中國遼寧省鞍山市海城市一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷驗軍街道，下轄的 15 個社區成建制劃入興海街道。

## 行政區劃

下轄以下地區：

驗軍社區、​後力社區、​大河社區、​大王社區、​小王社區、​大甲社區、​三里社區、​黃河社區、​安村社區、​二台子社區、​東三社區、​小甲社區、​小腰社區和董家社區。

## 參考資料
海城街道

**海城街道**是中華人民共和國浙江省溫州市龍灣區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

海城街道下轄以下村級行政區劃單位：

前岡社區、​後岡社區、​上塗村、​東溪村、​埭頭村、​嶼門村、​石坦村、​邱宅村、​東門村、​中星村、​西一村和東成村。

## 參考資料
海城西站

**海城西站**位於中國遼寧省鞍山市海城市東四鎮，由瀋陽鐵路局管轄。經過鐵路有盤營客運專線及哈大高速鐵路，也是盤營客運專線的起點站之一，每天約有 40 趟旅客列車在此停靠。車站規模為 2 台 4 線。

## 車站周邊

海城市政府規劃在海城西站周圍建立高鐵新城，面積約 7.7 平方公里，預計將於 2020 年投入使用。

## 參見

* 海城站

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海城金塔

**海城金塔**位於中國遼寧省海城市析木鎮羊角峪村西山坡上，是一座遼代密檐式磚塔，1963 年被列為遼寧省文物保護單位，2013 年被列為第七批全國重點文物保護單位。

金塔由塔基、塔座、塔身、塔剎組成，通高 31.5 米。

## 參考文獻
海城银塔

**海城銀塔**位於中國遼寧省海城市接文鎮西塔子溝村北山坡上，是一座遼代至明代所建的密檐式磚塔，1962 年被列為市級文物保護單位，2003 年被列為遼寧省文物保護單位，2013 年被列為第七批全國重點文物保護單位。

銀塔為磚築六角九級密檐實心結構建築，塔高約 20 多米。

## 參考文獻
海城镇

**海城鎮**可以指：

* 海城鎮 (海豐縣)，中華人民共和國廣東省汕尾市海豐縣下轄的鎮
* 海城鎮 (海原縣)，中華人民共和國寧夏回族自治區中衛市海原縣下轄的鎮
* 海城鎮 (肇東市)，是中華人民共和國黑龍江省綏化市肇東市下轄的一個鄉鎮級行政單位。
海城镇_(海丰县)

**海城鎮**是中國廣東省汕尾市海豐縣下轄的一個鎮，位於海豐縣中部，是海豐縣人民政府的駐地，海豐縣的政治、經濟和文化中心。海城鎮總面積為 231.29 平方公里，下轄 22 個村級行政單位，戶籍人口 17.3 萬人。

## 行政區劃

海城鎮下轄以下村級行政區劃單位
海珠社區居民委、​新橋社區居民委、​龍門社區居民委、​南門社區居民委、​新安社區居民委、​龍津社區居民委、​新城社區居民委、​城西社區居民委、​城北社區居民委、​北門社區居民委、​新園社區居民委、​雲嶺社區居民委、​總寮社區居民委、​長埔村、​新望村、​桂望村、​蓮花村、​召貢村、​南埡村、​埔仔村、​萬中村和蓮光村。

## 參考資料
海城镇_(海原县)

**海城鎮**，是中華人民共和國寧夏回族自治區中衛市海原縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

海城鎮下轄以下地區：

山門村、​水窪村、​段塬村、​高台村、​堡子村、​武塬村和王井村。

## 參考資料
海城镇_(肇东市)

**海城鎮**，原為**海城鄉**，是中華人民共和國黑龍江省綏化市肇東市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年撤鄉設鎮。區劃代碼改為 231282111。

## 行政區劃

海城鎮下轄以下地區：

新立村、​長興村、​長井村、​海城村、​新安村、​大戶村和靠山村。

## 參考資料
海埔

**海埔**，可以指：

* 填海，以人為方式將海域、湖區或河岸轉變為陸地。
* 海埔 (嘉義縣)，位於臺灣嘉義縣東石鄉的一個地名。
* 海埔 (臺南市)，位於臺灣臺南市麻豆區的一個地名。
* 海埔 (高雄市)，位於臺灣高雄市湖內區的一個地名。
海埔_(嘉義縣)

**海埔**，是臺灣嘉義縣東石鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括海埔村不含東北部、東南部及西南端、三家村東北端。

## 歷史

台灣日治初期，海埔地區為一街庄（舊制街庄），稱為「海埔庄」，隸屬於大坵田西堡。該庄昔日北與港墘厝庄為鄰，東與下揖仔藔庄為鄰，南邊隔樸仔腳溪（今名朴子溪）與圍仔內庄、雙連潭庄為界，西南邊為墩仔頭庄，西邊為三塊厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 20 日，該庄編入「東石港區」，隸屬於嘉義廳。1905 年（明治三十八年）7 月 1 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「東石港區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「東石港區」。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「海埔」大字，隸屬於臺南州東石郡東石庄（新制街庄）。

戰後東石庄改制為東石鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，東石鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為海埔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 166 號是東石至瑞里的道路，經過本地區西北部邊界地帶。由該道路西行可前往東石鄉東石市區，並止於縣道 168 號路口；東行可前往六腳鄉、新港鄉南部、民雄鄉南部、竹崎鄉、梅山鄉東部，並止於瑞里的縣道 162 甲線路口。

鄉道嘉 3 線是山寮至海埔的道路，其東側端點（終點）位於本地區海埔聚落的鄉道嘉 9 線路口。

鄉道嘉 9 線是舊庄至東石的道路，經過本地區海埔聚落。

## 參考文獻
海埔_(臺南市)

**海埔**（臺灣話：Hái-poo），是臺灣臺南市麻豆區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括海埔里西半部不含西部中央凸出部分、港尾里東南部邊界地帶中段。

本地區境內主要聚落為海埔、莊禮藔、蔥仔藔。

## 歷史

台灣日治初期，海埔地區為一街庄，稱為「海埔庄」（舊制街庄），隸屬於佳里興堡。該庄昔日西邊中至北段及北邊與港仔尾庄為鄰，東與大山腳庄、蔴荳口庄為鄰，南邊為子良廟庄，西邊南段為佳里興庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「子良廟區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄改隸屬於「佳里興區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，佳里興區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「海埔」大字，隸屬於臺南州曾文郡麻豆街（新制街庄）。

戰後麻豆街改制為麻豆鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，麻豆鎮仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，麻豆鎮改制為麻豆區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為海埔、莊禮藔、蔥仔藔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

市道 171 號是北門至烏山頭的道路，經過本地區莊禮藔聚落。由該道路西行可前往學甲區、北門區，並止於區道南 15 線路口；東行可前往麻豆區麻豆市區、官田區的烏山頭地區，並止於市道 165 號路口。

區道南 24 線是頂潭至埤頭的道路，經過本地區南部。

區道南 49-1 線是海埔至埤仔尾的道路，其西側端點（起點）位於本地區西部北側的市道 171 號路口，由此向東南東會經過本地區的海埔聚落。

區道南 50 線是海尾至九股寮的道路，經過本地區西北角。

## 廟宇

* 海埔池王府，主祀池府千歲。

## 參考文獻
海埔_(高雄市)

**海埔**，是臺灣高雄市湖內區的一個傳統地域名稱，位於該區中部略偏西北，並由該區北部邊界延續至西南部邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括劉家里不含南部東側凸出部分及西北端、海山里西北半部、大湖里西北端凸出部分、田尾里西部南側凸出部分、海埔里不含北部西側凸出部分的東北端、公館里不含西部中央凸出部分、太爺里不含北端及東端，以及因二仁溪河道變遷而改劃至臺南市仁德區中洲里北半部西南端。

## 歷史

台灣日治初期，海埔地區為一（舊制）街庄，稱為「海埔庄」，隸屬於文賢里。昔日該庄北隔二層行溪（今二仁溪）與二橋庄、中洲庄為界，東與大湖庄、湖內庄為鄰，南邊為崎漏庄，西邊為頂茄萣庄、圍仔內庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「圍仔內區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，圍仔內區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「海埔」大字，隸屬於高雄州岡山郡湖內庄（新制街庄）。

戰後湖內庄改制為湖內鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年 3 月 10 日，湖內鄉一分為二，本地區仍隸屬於湖內鄉。同年 10 月 1 日，高、屏分治，湖內鄉仍隸屬於高雄縣。2010 年 12 月 25 日，因高雄縣市合併為新直轄市高雄市，湖內鄉改制為湖內區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有太爺、公館、拔仔林、中厝、下厝、海埔、劉厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至屏東縣楓港的傳統平面幹道，經過本地區東北部。由該道路北行可前往臺南市仁德區、南區 / 東區邊界、東區、永康區等地，南行可前路竹區、岡山區、橋頭區、楠梓區等地。

省道台 17 甲線是臺南市安南區至高雄市湖內區湖內橋的平面幹道，經過本地區海埔聚落。由該道路北行可前往茄萣區東北端、臺南市南區、中西區、北區、安南區，並止於新吉五路路口，可銜接國道 8 號；南行可前往崎漏地區東南部，並止於省道台 17 線轉角暨省道台 28 線起點路口。

區道高 2 線是湖內至太爺的道路。

區道高 2-1 線是太爺至劉厝的道路。

區道高 4 線是圍仔內至田尾的道路。

區道高 4-1 線是上崙至太爺的道路。

區道高 6 線是海埔至田尾的道路。

## 學校

* 湖內國中
* 海埔國小
* 明宗國小（東半部，西半部位於圍子內地區境內）

## 參考文獻
海埔交流道

**台 61 線**，又稱**西部濱海快速公路**，為縱貫臺灣西部沿海地區的快速公路。台 61 線於 1990 年代動工，至今仍有部份路段尚未通車，目前通車長度共計 285.972 公里（不含台 61 乙線）。

本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y 型、單葉型、多葉型、四葉型、鑽石型、喇叭型及複合型等。

2020 年 6 月 29 日行政院公告調整路線為沙崙－青草崙，併入和解編台 61 甲線全線。由於起點調整至淡江大橋淡水端亦廢止原規劃之關渡－八里路段（0K～12.6K），已通車路段里程連帶全部變動，仍待公路總局公佈完整新里程。

## 北區

北區定義為新竹市、苗栗縣交界以北的路段。

興建單位：公路總局西部濱海公路北區臨時工程處；養護單位：公路總局第一區養護工程處。

## 中區

中區定義為苗栗縣至彰化縣的路段。

興建單位：公路總局西部濱海公路北區臨時工程處；養護單位：公路總局第二區養護工程處。

## 南區

南區定義為彰化縣、雲林縣交界以南的路段。

興建單位：公路總局西部濱海公路南區臨時工程處；養護單位：公路總局第五區養護工程處。

## 規畫中或興建中的交流道

### 主線

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 西濱快速公路網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 省道快速公路交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 西部濱海快速公路北部路段通車示意圖
  * 西部濱海快速公路中部路段通車示意圖
  * 西部濱海快速公路南部路段通車示意圖
* 省道快速公路交流道里程一覽表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海埔厝

**海埔厝**，是臺灣彰化縣鹿港鎮的一個地名，位於該鎮西部濱海地帶。就行政區而言，範圍大致包括海埔里北半部、詔安里西北部、洋厝里不含西北部、山崙里東半頁（本島部分）最南端。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，海埔厝地區為一街庄，稱為「海埔厝庄」，隸屬於馬芝堡。該庄西邊臨海，昔日海岸線較今日近，外側有大片沙洲；北與草港尾庄為鄰，東北與南勢庄為臨，東邊一小段與廖厝庄為臨，東南邊及南邊為顏厝庄，西南邊為鹿港街。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「海埔厝」大字，隸屬於臺中州彰化郡鹿港街，大字有「海埔厝」、「洋子厝」小字名。

戰後鹿港街改制為鹿港鎮，隸屬於彰化縣，大字亦改制為里。

## 海岸變遷

相較於 1904 年《臺灣堡圖》所繪，海埔厝地區海岸線已向西延伸約 500 公尺。其西側原有沙灘地帶現已成為「線西水道」，於彰化濱海工業區崙尾區、鹿港區之間出海。

## 交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，大致以南北向經過海埔厝地區中部偏東地帶，往北可前往線西、伸港、梧棲、清水等地，往南可前往芳苑、麥寮、台西、東石等地。省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，亦大致以南北向經過本地區西部海岸地帶，可快速前往台灣西部海岸各地。

鄉道彰 24 線（牛埔巷、鹿草路二段 554 巷、溝廖圳路）是海埔厝至溝墘的道路，往東可經廖厝前往溝墘。

## 學校

* 海埔國小

## 歷史建築

* 原海埔厝警察官吏派出所

## 參考文獻
海埔厝庄

**海埔厝**，是臺灣彰化縣鹿港鎮的一個地名，位於該鎮西部濱海地帶。就行政區而言，範圍大致包括海埔里北半部、詔安里西北部、洋厝里不含西北部、山崙里東半頁（本島部分）最南端。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，海埔厝地區為一街庄，稱為「海埔厝庄」，隸屬於馬芝堡。該庄西邊臨海，昔日海岸線較今日近，外側有大片沙洲；北與草港尾庄為鄰，東北與南勢庄為臨，東邊一小段與廖厝庄為臨，東南邊及南邊為顏厝庄，西南邊為鹿港街。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「海埔厝」大字，隸屬於臺中州彰化郡鹿港街，大字有「海埔厝」、「洋子厝」小字名。

戰後鹿港街改制為鹿港鎮，隸屬於彰化縣，大字亦改制為里。

## 海岸變遷

相較於 1904 年《臺灣堡圖》所繪，海埔厝地區海岸線已向西延伸約 500 公尺。其西側原有沙灘地帶現已成為「線西水道」，於彰化濱海工業區崙尾區、鹿港區之間出海。

## 交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，大致以南北向經過海埔厝地區中部偏東地帶，往北可前往線西、伸港、梧棲、清水等地，往南可前往芳苑、麥寮、台西、東石等地。省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，亦大致以南北向經過本地區西部海岸地帶，可快速前往台灣西部海岸各地。

鄉道彰 24 線（牛埔巷、鹿草路二段 554 巷、溝廖圳路）是海埔厝至溝墘的道路，往東可經廖厝前往溝墘。

## 學校

* 海埔國小

## 歷史建築

* 原海埔厝警察官吏派出所

## 參考文獻
海埔姜

**單葉蔓荊**（學名：_**Vitex rotundifolia**_），又名**蔓荊子**、**海埔姜**、**白埔姜**、**山埔姜**，是唇形科牡荊屬的一種多年生藤狀植物，其根莖可以匍匐生長，尤喜沙地。單葉蔓荊夏季開花，秋季結果。果實呈圓形成串，每串少則幾粒，多則幾十粒。果為核果，成熟時會轉為黑色。蔓荊子味清香，民間有治療頭疼、失眠的功效，人們常用蔓荊子裝枕頭。

喜愛生長於海岸沙地，為海岸定砂之優良植物。分布中國、韓國、日本、琉球、菲律賓、印度。台灣則生長於本島、澎湖、小琉球、綠島、蘭嶼。

此外在龜山島還可以看到其他地方不易看到的白花種。

另外，它與三葉蔓荊（學名：_**Vitex trifolial**_）極為相似，最大的不同在於三葉蔓荊的葉子為三出複葉，但是有時候也會雜有單葉，主要分布台灣中部沿海地區。

## 漢方藥

### 性味歸經

苦、辛，微寒，入肝、膀胱經。

### 功效

散風熱，清頭目。

### 臨床應用

* 感冒，風熱頭痛
* 肝經風熱，目赤腫痛，目昏多淚
* 濕痹拘攣，肢體痠麻
* 神經性頭痛、高血壓頭痛

### 禁忌

陰虛有火忌用。

## 外部連結

* 單葉蔓荊 Danyemanjing（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 蔓荊子 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 蔓荊子 Man Jing Zi（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）

## 參考文獻
海埔教會

**海埔教會**位於臺灣高雄市湖內區，是臺灣基督長老教會的教會之一。該會創立於 1910 年，1935 年時信徒總數有 346 人。教會建築共有四代，現除了 2003 年落成的第四代建築外，第三代建築也有保存下來。

## 沿革

### 建堂以前

在臺灣清治時期晚期到日治初期，海埔地區已有少數人接觸基督教並成為信徒，例如曾大量（曾持衡）、楊鑑等人。而由於當時海埔大多數居民排斥基督教，楊鑑與其子楊登遷往臺南，於亭仔腳禮拜堂（今太平境教會）做禮拜。

後來楊鑑與大甲地區（在仁德區）的盧宰、宋保生、張田，以及海埔地區的李萬、黃群等人，設立大甲集會所（大甲教會），會請亭仔腳禮拜堂、臺南神學院的人員前來助講。然而由於大甲的熱心信徒盧宰、宋保生遷往臺南，大甲地區信徒減少，海埔地區仍持續增加。後來大甲集會所遭強風摧毀，由於海埔地區信徒眾多，而海埔信徒要前往大甲需要涉過二層行溪（二仁溪）等因素，因而 1908 年左右決定改在海埔園仔內（海埔段 1293 號）建禮拜堂。

### 建堂

海埔教會建立於 1910 年，而根據 1914 年 1 月 25 日英國母會機關報中宣教師廉德烈的報告，第一代建築是茅草屋頂，大約可以容納 50 人。平常當地信徒會自己做禮拜，偶爾會得到臺南神學院的學生或長老的協助。海埔教會信徒增長快速，甚至已比大甲教會還多。而由於信徒大幅增加，禮拜時甚至有不少人無法進去，因此有興建新的禮拜堂的想法。在宣教師廉德烈的報告中，提到預計要耗費 1500 或 1600 圓（約 170 英鎊），而英國母會願意贊助四分之一的費用。

第二代建築位於今仁愛街 48 號（海埔 1343 號地），當時土地與建物登記在曾坐名下。1912 年 12 月 17 日獲政府承認「臺灣基督長老教會海埔禮拜堂」。1915 年 2 月 2 日，海埔教會成為太平境教會分出第 15 間支會。因當時難聘牧師，1918 年 3 月 11 日太平境教會鼓勵各支會聯合聘牧自立。1920 年 1 月 3 日，太平境教會小會議決議聯合中路、海埔、中州支會成為「歸仁北分立堂會」，3 月 2 日楊世註牧師到任。

1930 年成立高雄中會，海埔教會劃歸高雄中會管轄，並改成隸屬於岡山教會的支會。1937 年 2 月 2 日，高雄中會在旗山教會召開第六屆會議，議長蘇育才宣布海埔教會升格堂會。1941 年，高雄中會第十屆會議在海埔教會召開。1941 年 4 月 20 日，劉淇水就任海埔教會第一任牧師。

二次大戰後，1948 年 3 月 28 日召開和會，會中決議建新的禮拜堂。因當時信眾大多經濟拮据，所以推行三年儲蓄計畫來籌備建築費用。1952 年 11 月 2 日工程動工，後於 1953 年 3 月 9 日落成，並在該年 12 月 1 日舉行獻堂典禮。1955 年 10 月 10 日，海埔教會分出湖內聖教會。1958 年 1 月 15 日，分出太爺長老教會。1964 年 5 月 4 日，分出大湖長老教會。

1991 年，教會購買園子內建堂用地（1720 萬）。2003 年 6 月 29 日，於第三代建築做最後禮拜，7 月 6 日起在第四代建築進行禮拜。

## 歷任牧師

## 外部連結

* 海埔教會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 註釋

## 參考來源
海埔新生地

**填海**是指把原有的海域、湖區或河岸轉變為陸地。對於山多平地少的沿海城市，填海是一個為市區發展製造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如東京、香港、澳門、新加坡、深圳及天津等等，均採用此法製造平地。有些機場，如日本關西國際機場更是整座百分之百填海而成，包括與陸地連接的連絡道路。

 

## 填海類型

* 近岸填海：沿現有海岸線向水域範圍延伸
* 連接島嶼：把天然島嶼以填海連接大陸
* 人工島：在沒有陸地連接的情況下填出一塊全新土地

## 歷史

### 荷蘭

荷蘭自 13 世紀起就開始大規模圍海填海，如今 20% 荷蘭國土是人工填海造出。弗萊福蘭省所有土地幾乎都為填海區域，故有「上帝造海，荷人造陸」之稱。

### 日本

日本的填海計劃很早，石川潤一郎說：「日本早在 11 世紀就有了填海造陸的歷史記錄，平安時代平清盛將軍便開始在神戶填海興建人工碼頭。到了 17 世紀，江戶幕府將軍亦在東京灣進行了大規模的填海造陸。」二戰後，因人口增加，土地需求急增等因素，大規模填海造陸的情況更為普遍，1945 至 1975 年，日本政府造地 11.8 萬公頃，包括機場、港口以及部分新發展區（如御台場）等。

### 韓國

仁川國際機場所在地原為兩個島，興建機場填海後連成一個島。

### 摩納哥

1981 年摩納哥開始填海造陸，建設豐維埃耶新城，得地 0.22 平方公里，國土擴大了 12%。

### 新加坡

新加坡 1965 年建國迄今，已經造地 100 多平方公里，樟宜國際機場、工業區裕廊島、濱海灣等都是填海而建的。

### 香港

香港山多平地少，1842 年香港開埠後，首次將興建皇后大道的沙石推進大海，以後香港便不斷填海造陸，一百多年來，填海面積已達 67 平方公里，佔香港總面積超過百分之六。

截至 2019 年 9 月，香港政府最近的大型填海工程為明日大嶼願景，亦是香港史上最昂貴的基建，估計造價至少 6,240 億元，耗時至少 13 年。多個環保組織及巿民對此表示不滿，並引發民主派等派別在香港立法會抗議。

### 中國大陸

天津填海造陸工程是目前中國正在進行中的國內最大的填海造陸工程，總面積將達 200 餘平方公里。

### 澳門

澳門天然土地狹小，因此早在 1863 年便開始填海工程。直至 2013 年，澳門填海所得的土地面積已大大超過原有的天然土地，填海所得土地占全澳門土地面積近三分之二，而隨著澳氹新填海區的落成，此一比數會進一步擴大。長期的填海使得澳門原本的天然海岸線幾近消失，只剰路環的東部與南部有天然的海岸線。

### 台灣

日治時期，在今高雄市鼓山區哈瑪星一帶填海造陸，設立「打狗停車場」（今高雄港車站）作為縱貫鐵道終點，後來發展成為高雄政經中心。而近年臺灣的填海造陸，台灣最早的海埔新生地位於新竹市的新竹海埔新生地，1957 年 5 月著手開發，1960 年 3 月完成，實驗區共 88 公頃。最具代表性的是位於雲林縣麥寮鄉，台塑集團的第六套輕油裂解廠，開發造地的面積約 2,255 公頃；1979 年開發彰濱工業區總面積 3,643 公頃，為台灣目前最大之工業區與填海工程。

### 阿聯

## 影響

### 好處

* 有效製造平地，以供市區發展。
* 美化海岸線，改善沿海景觀。
* 減緩對土地的侵蝕，有利既有農地、陸地的維持、保護土地。
* 機場、工業區等被視為嫌惡設施的建設可利用填海方式興建，以遠離人口稠密區，避免用地取得困難且可降低噪音影響。
* 增加大片土地

### 壞處

* 破壞海洋生態，影響水中生物生活，不但生物不能生存，更大量出現了紅潮的情況，生物多樣性下降，棲息地減少。
* 過度填海會使海港收窄，令水流更急速，波浪波幅更大，影響船隻航行。
* 對於直接把雨水排出大海的地區，填海令地下的雨水渠延長。而因為延長部份斜度的不足，所以整條雨水渠的排水力減低。在雨季時，就可能因為大雨而造成內城街道水浸的問題。
* 產生凸堤效應，讓周邊的海岸線往內縮。
* 影響自然景觀。
* 污染物累積在變狹了的海港內，難以沖去，使港灣水質惡化。
* 水土流失，因海域上增加更多的浪，令一些天然的沙及泥土沖走。
* 工程期間，發生空氣 / 噪音污染

## 文化

中國神話有「精衛填海」的故事。陶淵明寫過一首詩，詩中說：「精衛銜微木，將以填滄海」。

## 參見

* 沙長城
* 圍墾
* 移山
* 人工島

## 參考文獻
海埔池王府

**海埔池王府**（臺灣話：Hái-poo Tî-ông-hú）為臺南市麻豆區海埔里的海埔（又稱王爺埔），主祀以池府千歲為主的五府千歲，另配祀龍邊為註生娘娘、月老公，虎邊至聖先師、文昌帝君，右廂房的福德正神和左廂房的田都元帥，根據廟內沿革記載，池王的供奉年代已有三百多年以上歷史。

民國七十三年（1984 年）農曆元月廿六日，海埔池王府動土重建新廟，於民國七十七年（1988 年）農曆三月廿四日入火安座。1996 年起舉辦池王府演藝活動，成為成功的宗教活動。

2001 年 8 月，池王府與國防部合作，於廟埕前方成立「臺南軍史公園」。陳列空軍的 F-5E 戰鬥機、勝利女神力士型飛彈；海軍陸戰隊的 LVT 兩棲登陸艇；以及陸軍的 M-41 猛犬戰車跟 M-108 自走炮車。當中由陸軍總部於 2002 年移交的「英製布隆菲爾德（Blomefield）九磅前膛砲」（原載「九磅前膛砲」）以及阿姆斯壯（Armstrong）五吋前膛砲（原載「八吋阿姆斯壯後膛砲」）已於 2008 年 6 月 5 日依府文資字第 0970124569 號號公告為文化資產的古物類中的「一般古物」等級。經國立臺南藝術大學團隊依其文物特徵、古砲形制考證後，確認原「九磅前膛砲」為「英製布隆菲爾德（Blomefield）九磅前膛砲」、原「八吋阿姆斯壯後膛砲」為「阿姆斯壯（Armstrong）五吋前膛砲」，於民國一百零六年（2017 年）7 月 24 日公告現名。

## 參見

* 王爺埔草寮
* 王爺信仰
* 麻豆區
* 麻豆代天府
* 台灣民間信仰

## 參考文獻

## 外部連結

* 麻豆區公所介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣采風錄
海域化工

**香港資源控股有限公司**（港交所：2882）是一所香港上市公司，前稱**海域化工集團有限公司**。創辦人是葉劍波。公司主要在中國內地、香港及澳門以金至尊、銀河明星及淘至尊商標名稱從事零售及特許經營銷售黃金飾品及珠寶首飾。

## 前身

香港資源控股的前身海域化工是海域集團的子公司，曾經營電鍍化學品業務，2003 年在香港交易所分拆上市。

2006 年 7 月，海域系被發現賬目有問題，海域集團及海域化工的股份暫停買賣。同月香港高等法院委任了兩間公司的臨時清盤人。其後海域化工有新投資者願意注資及與債權人達成協議。2008 年 9 月 24 日的股東大會通過決議，批准了股本重組及發行新股等事項，及罷免葉劍波的執行董事職務。同月海域化工獲百慕達及香港的法院解除臨時清盤人，及由黃英豪出任公司主席。海域化工的股份於 2008 年 10 月 3 日恢復在香港交易所買賣。

根據海域化工 2008 年年報顯示，公司在 2008 年 3 月 31 日資不抵債達 3 億多港元。

## 現況

2009 年 1 月 7 日起，海域化工集團有限公司正式易名為香港資源控股有限公司，英文名也同時更改。

* 2013 年 11 月 5 日六福集團以 3.01 億收購香港資源旗下的「金至尊」的 50% 之權益

## 股權分佈

於 2008 年 3 月，海域集團名義上間接持有海域化工約 71% 股權，但這些股份已由海域集團債券的信託人控制。前執行董事黃英豪持有約 32% 股權。其後於二零一七年五月出售予第三方，至此黃氏再沒有持有任何公司股份

## 參考資料

## 外部連結

* 香港資源控股官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海域管理及發展統籌委員會

**海域管理及發展統籌委員會**（葡萄牙語：Comissão Coordenadora da Gestão e do Desenvolvimento das Áreas de Jurisdição Marítima，葡文縮寫：**CCGDAJM**），是為了配合中華人民共和國國務院令第 665 號頒佈之《中華人民共和國澳門特別行政區行政區域圖》，將澳門海域面積明確為八十五平方公里，並且為進一步妥善推動海域管理及發展而組成。

## 職權

* 檢視海域管理情況；
* 推動開展研究及統籌海域管理及發展的整體規劃及專項計劃的編制及執行，以制定有關政策；
* 推動制定海域管理及使用方面的法規；
* 在其職權範圍內訂定方針及發出指引。

## 組織法例

* 第 57/2017 號行政長官批示（2017 年 3 月 20 日《澳門特別行政區公報》）設立「海域管理及發展統籌委員會」。
* 第 244/2018 號行政長官批示（2018 年 10 月 15 日《澳門特別行政區公報》）修改第 57/2017 號行政長官批示第三款（二十七）項、第七款及第八款。

## 成員

根據相關批示，委員會可設立專責工作小組，以開展其職權範圍內的特定工作，專責工作小組的成員可包括澳門特別行政區或以外的獲公認為傑出的人士，學術機構、公共或私人實體的代表以及專業顧問。如認為有需要，委員會主席可邀請澳門特別行政區或以外的公共或私人實體的代表以及專家參與委員會的工作或會議。

### 主席

行政長官賀一誠

### 成員

行政法務司司長；
經濟財政司司長；
保安司司長；
社會文化司司長；
運輸工務司司長；
海關關長；
行政長官辦公室主任；
海關助理關長；
新聞局局長；
法務局局長；
市政署市政管理委員會主席；
經濟局局長；
勞工事務局局長；
治安警察局局長；
旅遊局局長；
土地工務運輸局局長；
環境保護局局長；
海事及水務局局長；
地圖繪製暨地籍局局長；
建設發展辦公室主任；
行政長官辦公室顧問一名；
行政法務司司長辦公室顧問一名；
經濟財政司司長辦公室顧問一名；
保安司司長辦公室顧問一名；
社會文化司司長辦公室顧問一名；
運輸工務司司長辦公室顧問一名；
政策研究和區域發展局代表兩名；
政府發言人辦公室助理發言人。

另外，上款（二十一）至（二十七）項所指的成員由行政長官以批示委任，其任期在委任批示中訂定。

## 支援

政策研究和區域發展局向委員會提供運作所需的行政、技術及後勤支援。
海域集團

**志道國際（控股）有限公司**（英語：ZHIDAO INTERNATIONAL (HOLDINGS) LIMITED），簡稱是「志道國際」，是香港交易所上市公司的主版成員（港交所：1220），前身為「海域集團有限公司」。其附屬公司是在香港上市的海域化工，全名是「海域化工集團有限公司」（港交所：2882）。兩家公司可能會被清盤。

該公司在 1997 年 9 月 23 日首日上市，以前主要股東為葉劍波，約持股量 31%，最後近期持股只有 7%，現時主要股東為蒙慶材。

## 基本資料

海域集團主要業務：製造及銷售鋁型材、鋁合金錠及鋁錠產品及貴金屬電鍍化學物品。

註冊辦事處：百慕達

香港地址：香港金鐘道 88 號太古廣場一座 35/F。

法律顧問：易周律師行、胡百全律師事務所

臨時清盤人：德勤會計師事務所 

## 董事局成員

* 葉劍波（主席）
* 許浩明（副主席）

### 執行董事

* 關欣
* 李利祥
* 葉蘊鋒
* 關文威

### 獨立非執行董事

* 周寶芬
* 蔡德河
* 李君豪 （2006 年 7 月 24 日已離職）

## 近況

2006 年 2 月 14 日，委任羅兵咸永道會計師事務所為公司核數師。

2006 年 7 月 11 日，海域集團停牌。

2006 年 7 月 12 日，宣佈公司核數師發現，其內地公司帳目不真確，並且在海域鋁業佛山的財務總監自 7 月 8 日起已經失踨。

2007 年 9 月 17 日，一直流亡外地的公司老總葉劍波回到香港，被拘捕後於 9 月 19 日與其妹葉蘊鋒，以及三名公司高層在香港東區法院受審，罪名是串謀詐騙和盜竊等罪。

2010 年 10 月 8 日，葉劍波、葉蘊鋒等六人成立空殼公司騙取一億八千萬元公款，法官按區院最高刑罰判葉劍波入獄七年，十年內不得出任公司董事，葉的胞妹判監六年及於八年內不准出任公司董事，同案另四名男女則分判入獄三年至六年。

2012 年 6 月下旬，公司改名為「志道國際（控股）有限公司」，6 月 29 日起於香港聯交所生效，證券代碼 #1220 不變。

## 相關連結

* 海域集團官方更新中文網址
* 雅虎香港財經新聞：海域集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
海域風力發電

**離岸風力發電**（Offshore wind power），又稱**離岸風力能源**，係於海上建設風力發電廠，通常設置地點位於大陸棚，利用風能進行發電。一般而言，海上風力資源較陸上豐富，且風向較為穩定，使得離岸風力發電較陸上風力發電在同樣時間內能提供更多的電力，且設施遠離民眾居住地，各界對此類鄰避設施的反彈也較小。

2015 年以前，離岸風力發電成本通常較陸上發電成本為高，但於 2016 年起全球各地離岸風力發電競標價格較過去顯著下降。例如，荷蘭波瑟勒 (Borssele) 1 號與 2 號離岸風力發電場，合計裝機容量為 700 百萬瓦特 (MW)，競標合約價格已降至每度電 0.0727 歐元 (€72.70/MWh)，若包含輸電設備為每度電 0.087 歐元 (€87/MWh)；另外，丹麥 Kriegers Flak 離岸風力發電場裝機容量為 600 百萬瓦特 (MW)，競標合約價格更降至每度電 0.0499 歐元 (€49.90/MWh) (不含輸電設備)。

截至 2018 年，全球營運中的離岸風力發電廠當中，英國 Walney Extension 離岸風力發電場裝機容量為 659 百萬瓦特 (MW)，為世界最大的離岸風力發電場；而裝機容量 630 百萬瓦特 (MW) 的英國倫敦陣列 (London Array) 風力發電廠則為第二大；裝機容量 600 百萬瓦特的荷蘭 Gemini 則位居第三。但前述風力發電廠與計畫中的多格灘 4,800 百萬瓦特 (MW)、Norfolk Bank 7,200 百萬瓦特 (MW) 及 Irish Sea 4,200 百萬瓦特 (MW) 等相比，規模仍為較小。根據全球風能理事會《2022 年全球風能報告》的統計，至 2021 年底中國離岸風力發電量方面超過了英國和德國，成為全球最大的離岸風力發電市場，佔全球總裝機容量的 40%。。

## 歷史

歐洲是離岸風電的世界領先者，1991 年在丹麥安裝了第一座離岸風電場（Vindeby） 。2009 年，歐洲海上風機平均額定容量約為 3 MW，未來風機容量預計將增至 5 GW 。

到 2014 年 1 月，已經在歐洲建設了 69 個離岸風電場，年平均額定容量為 482 MW 。 歐洲海域離岸風電場總裝機容量達到 6,562 MW。英國迄今為止最大容量為 3,681 MW。丹麥排在第二位，安裝了 127.1 MW，比利時排在第三位，總計 571 MW。 其次是荷蘭（247 MW），瑞典（212 MW），芬蘭（26 MW），愛爾蘭（25 MW），西班牙（5 MW），挪威（2 MW）和葡萄牙（2 MW））。

在歐洲以外，中國大陸政府已經制定了到 2015 年安裝離岸風電裝機容量 5 GW 的宏偉目標，到 2020 年將達到 30 GW，這將超出其他國家的容量。 然而，2014 年 5 月，中國大陸離岸風電裝機容量為 565 MW 。2016 年中國離岸風電裝機容量增加到 832 MW，其中 636 MW 是中國大陸製造。

## 挑戰

* 風機壽命為 20-25 年，在丹麥有專門的除役公司，能以每百萬瓦 2 到 4 百萬丹麥克朗的價格回收機組，此費用於建構時由擁有者所保證。
* 風機結構的自然頻率應避開震動頻率。
* 風機葉片的疲勞載荷。
* 強烈海風吹起的海浪造成「鹹水煙」，可能嚴重侵蝕風力發電機結構與電氣設備。
* 運輸時的受力和損壞評估
* 腐蝕
* 施工不易
* 維修不易
* 風力電場對航行安全的影響。
* 離岸風力電場對漁業的影響。

## 預測

對 2020 年的預測估計，歐洲水域的離岸風電場容量為 40 GW，這將提供歐盟電力需求的 4％。歐洲風能協會（WindEurope）已經設定到 2020 年達到 40 GW 的目標，到 2030 年達到 150 GW。預計到 2020 年，全球離岸風電裝機容量將達到 75 GW，其中有來自中國大陸和美國將顯著的貢獻。

經濟合作與發展組織（OECD）預計，到 2030 年，離岸風電將在 2030 年達到海洋經濟的 8％，其產業將僱用 43.5 萬人，增加價值 2300 億美元。

## 各地的離岸風電

### 台灣

台灣東部海域幾無大陸棚，陡深的海深不適合發展離岸風力發電，因此風機都建在西部的台灣海峽上。但台灣海峽經鑽探發現海床沉積物主要成分為粉土和黏土，地底下 80 公尺仍未見岩盤。此外，和歐洲北海的風場相比，台灣地震強又多，所以耐震是很重要的議題，在設計風機時需考量土壤液化和樁土互制等等。目前台灣離岸風機都使用進口的發電機組。

2019 年 4 月，沃旭做出大彰化東南及西南第一階段風場最終投資決定（final investment decision）後，也正式與西門子歌美颯簽署供應合約，協力促成亞太首座、同時也是歐洲地區以外第一座風機機艙組裝廠落腳台灣。

## 參見

* 離岸風力發電廠列表

## 參考文獻
海基X波段雷達

**海基 X 波段雷達**（英語：Sea-Based X-Band Radar, **SBX**），是一種可在遠海的大型風浪中維持運作、以螺旋槳推進的自走機動 X 波段雷達站，為美國國家飛彈防禦署陸基中段防禦系統（NMD）的一環。

海基 X 波段雷達安裝在一個挪威設計、俄國製造的第五代可半潛雙船體鑽油平台。鑽油平台的改造在德州布朗斯維爾的 AmFELS 造船廠完成，雷達的製造和安裝則是在德州英格塞德奇威造船廠完成。此雷達將部署在阿拉斯加艾達克島（Adak Island），但也可以漫遊太平洋以偵測彈道飛彈的入侵。

## 基本資料

* **平台長度**: 116 公尺（380 英尺）
* **平台高度**: 85 公尺（280 英尺）從龍骨至雷達罩頂端
* **吃水**:10 公尺
* **造價**: 九億美金
* **成員編制**: 約 75-85 名
* **雷達探測距離**: 2000 公里（1242 英里）
* **航速**：9 節（17 公里每小時；10 英里每小時）
* **排水量**：50000 噸

## 詳細介紹

此雷達包含許多小的雷達罩和一個重 1814 公噸（4 百萬磅）的相位陣列雷達天線，此相位陣列雷達佔地 384 平方公尺，擁有超過 3 萬組傳送接收（T/R）模組，這些傳送接收模組大間格分佈，這種分佈方式使雷達可以追蹤極遠距離的目標，以支援戰區高度區域防禦系統（THAAD）外大氣層目標導引所需，這個陣列雷達需要超過一百萬瓦的電力運作。

此雷達從神盾戰鬥系統使用的雷達變化而來，是美國飛彈防禦局（MDA）為防禦彈道飛彈而部署。為了有效對應短程與較小型的彈道飛彈，此雷達與神盾系統的一個重要不同在於使用高解析度的 X 波段雷達。
神盾系統使用 S 波段雷達，愛國者飛彈系統使用 C 波段雷達。此平台是雷神公司的防衛系統部門為波音公司設計和製造的，波音公司是飛彈防禦局此計劃的主要合約商。

此平台是飛彈防禦局陸基中途防禦系統（GMD）的一部份，身為海基使得此平台可以移動到需要加強飛彈防禦的地區，因為地球曲率的關係，固定式雷達能含蓋的範圍有很大限制。

第一艘此類船隻將部署在阿拉斯加艾達克島，此島是阿留申群島的一部分，在這個位置她可以追蹤在北韓和中國上方的飛彈。雖然她的母港是在阿拉斯加，但她會被付予需要移動到太平洋各地完成的任務。

按照飛彈防禦局局長崔・歐貝林（Trey Obering）中將的形容，SBX 可以從契沙比克灣追蹤在舊金山上方棒球大小的物體（距離約 2,900 英里（4,700 公里）），此雷達將導引美國從阿拉斯加和加州發射的飛彈，以及戰區內的軍事裝備。

從 2002 年開始，此系統已經完成六次成功攔截測試。

2015 年洛杉磯時報報導稱在對數千頁專家報告、國會聽證、各部委文件和對數十名國防及航天技術領域專家採訪的基礎上做出結論，即「海基 X 波段雷達」是一沒有效率的系統。原應在 2005 年列裝，但至今仍停在夏威夷的珍珠港待命。

* * *

## 參考文獻

## 外部連結

* United States Missile Defense Agency
* Boeing Multimedia Sea-Based X-band Radar Image Gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sea-Based X-Band Radar Arrives in Pearl Harbor （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 2006-01-10
* – MDA announces arrival of SBX at Pearl Harbor, Hawaii (PDF)
* About Raytheon IDS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海基_(弗拉基米爾區)

**海基**（烏克蘭語：Гайки），是烏克蘭西部沃倫州弗拉基米爾區奧瓦德內市鎮內的村落。始建於 1545 年，面積 1.06 平方公里，海拔高度 188 米，2001 年人口 211，人口密度每平方公里 198.68 人。

## 參考資料

* Погода в селі Гайки （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海基·伊科拉

**海基・伊科拉**（芬蘭語：Heikki Ikola，1947 年 9 月 9 日 —），芬蘭男子冬季兩項運動員。他曾代表芬蘭參加 1972 年、1976 年和 1980 年冬季奧林匹克運動會冬季兩項比賽，獲得三枚銀牌。

## 參考資料
海基·凯赫克宁

**海基・凱赫克寧**（芬蘭語：Heikki Kähkönen，1891 年 12 月 26 日 —1962 年 6 月 30 日），芬蘭男子摔跤運動員。他曾代表芬蘭參加 1920 年夏季奧林匹克運動會摔跤比賽，獲得男子古典式次輕量級銀牌。

## 參考資料
海基·利马泰宁

**海基・利馬泰寧**（芬蘭語：Heikki Liimatainen，1894 年 3 月 14 日 —1980 年 12 月 24 日），芬蘭男子田徑運動員。他曾代表芬蘭參加 1920 年和 1924 年夏季奧林匹克運動會田徑比賽，共獲得二枚金牌和一枚銅牌。

## 參考資料
海基·哈苏

**海基・哈蘇**（芬蘭語：Heikki Hasu，1926 年 3 月 21 日 —），芬蘭男子越野滑雪、北歐兩項運動員。他曾代表芬蘭參加 1948 年和 1952 年冬季奧林匹克運動會越野滑雪比賽，共獲得二枚金牌和一枚銀牌。

## 參考資料
海基·希尔沃宁

**海基・希爾沃寧**（芬蘭語：Heikki Hirvonen，1895 年 2 月 8 日 —1973 年 8 月 19 日），芬蘭男子冬季兩項運動員。他曾代表芬蘭參加 1924 年冬季奧林匹克運動會軍事巡邏比賽，獲得一枚銀牌。

## 參考資料
海基·科瓦莱宁

**海基・科瓦萊寧**（芬蘭語：Heikki Kovalainen，1981 年 10 月 19 日 —） 是職業賽車手，出生芬蘭蘇奧穆斯薩爾米。從 2005 年至 2009 以來科瓦萊寧一直擔任麥拉倫車隊的三號試車手。2007 年度第二站馬來西亞大獎賽中科瓦萊寧名列第 8，取得了加盟 F1 以來的第一個積分。2012 年底和卡特漢姆車隊合約結束，降為該車隊的試車手。

## F1 前主要戰績

* 2004 年，獲得尼桑世界賽的冠軍，六次贏得分站賽勝利，9 次杆位和 10 次最快圈速。同年開始擔當雷諾車隊試車手。
* 2003 年，開始參加尼桑世界賽，並獲得年度車手亞軍。在澳門 GP 賽上獲得亞軍。
* 2002 年，首次參加英國方程式比賽，獲得五次分站賽勝利，三次杆位和三次最快圈速，最終獲得年度車手第三名。在同一年的澳門 GP 賽上獲得亞軍。
* 2001 年，首次參加英國雷諾方程式賽車比賽，獲得兩次分站賽冠軍，兩次杆位和三次創造最快圈速，並最終排在車手積分榜上的第四位。

## 一級方程式生涯

科瓦萊寧在 2005 年加入雷諾車隊擔任試車手，取代了原先的弗蘭克・蒙塔尼。

2007 年 在頭號車手費爾南多・阿隆索轉投麥拉倫車隊後，他順利拿下車隊的第二號車手席次，也在該年的日本站以第二名之姿，生涯首度站上頒獎台。

2008 年轉到麥拉倫車隊與漢米爾頓搭檔，並在該年更上層樓，於匈牙利站拿下個人的首場分站冠軍，賽季總成績排名年度第七名。

2009 年賽季他的表現非常糟糕，沒有站上頒獎台，賽季結束之後被麥拉倫車隊棄用，被新科世界冠軍詹森・巴頓取代。

2010 年將代表新加入的蓮花車隊出征，隊友是剛從豐田車隊轉來的雅諾・楚理。

2012 年底和卡特漢姆車隊合約結束，降為該車隊的試車手。

2013 賽季，代替受傷的奇米・雷克南，為蓮花車隊出戰最後兩場分站賽事。

### 一級方程式各賽季成績

(圖例)**粗體**為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

\* 賽季進行中。

‡由於未能完成原定賽程的 75%，車手只有一半分數。

†未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。

## 參考資料

## 外部連結

* Heikki Kovalainen Official Site
* Profile at Renault F1
海基·耶恩

**海基・耶恩**（芬蘭語：Heikki Järn，1941 年 9 月 23 日 —），芬蘭男子冰球運動員，場上位置是後衛。他曾代表芬蘭國家隊參加 1972 年冬季奧林匹克運動會冰球比賽，獲得第 5 名。

## 參考資料
海基·莱赫穆斯托

**海基・萊赫穆斯托**（芬蘭語：Heikki Lehmusto，1884 年 8 月 30 日 —1958 年 9 月 22 日），芬蘭男子體操及角力運動員。他曾獲得 1908 年夏季奧運會體操比賽男子團體全能銅牌。角力是他的主項，他曾在 1914 年和 1915 年全國錦標賽上奪得冠軍。

## 參考資料
海基·萨沃莱宁

**海基・薩沃萊寧**（芬蘭語：Heikki Savolainen，1907 年 9 月 28 日 —1997 年 11 月 29 日），芬蘭男子體操運動員。他曾參加 1928 年、1932 年、1936 年、1948 年和 1952 年五屆夏季奧運會，共收穫兩枚金牌、一枚銀牌和六枚銅牌。

## 參考資料
海基·萨马尔拉赫蒂

**海基・薩馬爾拉赫蒂**（芬蘭語：Heikki Sammallahti，1886 年 1 月 20 日 —1954 年 10 月 17 日），芬蘭男子競技體操運動員。他曾代表芬蘭獲得 1912 年夏季奧運會體操比賽男子團體自由式銀牌。他於 1954 年在科科拉去世。

## 參考資料
海基·里希兰塔

**海基・里希蘭塔**（芬蘭語：Heikki Riihiranta，1948 年 10 月 4 日 —），芬蘭男子冰球運動員，場上位置是後衛。他曾代表芬蘭國家隊參加 1972 年冬季奧林匹克運動會冰球比賽，獲得第 5 名。

## 參考資料
海基一号

**海基一號**是中華人民共和國的一個用於支撐超大型海洋石油平台的深水導管架，於中華人民共和國廣東省珠海市建造，並服務於陸豐油田群區 15-1 開發項目。該工程由海洋石油工程股份有限公司總包。海基一號總高度達 302 米，總長度 340.5 米，重量達 3 萬噸，底部長寬各 105 米，面積相當於 26 個籃球場，設計強度可抵禦百年一遇的惡劣海況，所用鋼材相當於一艘中型航空母艦的鋼材用量，外形類似於細長形的金字塔，頂部是一個約 18 米 ×12 米的長方形，底部是一個大約 100 米 ×100 米的正方形。項目建成後每日產油量將在 6500 噸左右。

## 建設

海基一號於 2020 年 3 月在珠海啟動建設工作，2022 年 3 月完工，3 月 15 日下海，3 月下旬進行海上安裝。4 月 11 日，在陸豐海域滑移下水並成功就位，4 月 25 日，平台工程組裝完成。7 月 15 日，平台水上和水下調試工作全部完成。10 月 3 日，海基一號在南海陸豐油田作業區投產。

## 參考資料
海基姆漢

**海基姆漢**（土耳其語：Hekimhan）是土耳其的城鎮，由馬拉蒂亞省負責管轄，位於該國中部，面積 1,898 平方公里，受大陸性氣候影響，主要經濟活動有農業、畜牧業和貿易業，2011 年人口 7,069。得名自公元 615 年建立的一座商隊客棧，因其建立者名為 Ebulhasan el-Şammas el-Hekim Selim 而得名，取其中的 el-Hekim（即 Hakim）加上 han，han 的意思是「客棧、旅店」。

## 參考資料
海基拉

**海吉拉**（英語：Hijra；印地語：हिजड़ा；烏爾都語：ہِجڑا‎‎；孟加拉語：হিজড়া；卡納達語：ಹಿಜಡಾ；泰盧固語：హిజ్ర；奧里亞語：ହିନ୍ଜଡା）是南亞地區對變性者或跨性別人士的稱呼。海吉拉通常被認為是第三性的一個成員 —— 既不是男人，也不是女人。絕大多數的海吉拉都是生理男性或者雙性人，但也有部分生理女性的海吉拉（一般被稱為**海吉拉斯**）。

儘管海吉拉被認為是「閹人」，但他們當中只有很少一部分人做過變性手術。

## 來歷

海吉拉的來歷可以在印度兩大史詩之一的《羅摩衍那》中找到答案。

傳說王子羅摩（印度人心目中的神）放棄王位，離開妻子和弟弟自我放逐了 14 年，在林中苦苦修煉並得到神力。在這些年中，所有的男女僕人都離開了羅摩，只有一個被閹割的僕人等了 14 年，一直等到主人歸來。這個僕人就成了「海吉拉」的始祖。因為「海吉拉」從一開始就得到了羅摩的祝福，因此，印度傳統上認為「海吉拉」具有法力，是吉祥的人，能為人帶來好運、驅除厄運，而遭到其詛咒的人就會失去性能力。

## 海吉拉的現狀

印度人稱海吉拉為「神的使者」、「神的新娘」，而實際上，在一般印度人眼裡，不男不女的海吉拉等同賤民。他們是印度最受輕視、最孤立的群體，被排斥在社會的邊緣，生活在陰暗的世界裡，遵循著自己的習慣和規矩，與普通人保持著距離。

但近年來，海吉拉們奮發求存，她們的精英分子勇闖政界、時裝界，在社會嶄露頭角，儼然成為印度社會兩性以外的「第三性力量」：

* 2000 年，婆羅門家庭出生的海吉拉 —— 沙勃楠姆當選中央邦議員。四十歲的沙勃楠姆，人稱「叔叔」，當議員之前靠表演歌舞維生；
* 2001 年，印度北方邦首府勒克瑙舉行時裝表演，主辦當局邀請六名海吉拉斯與職業模特兒同台演出，為他們進軍時裝界打響了頭炮；
* 2001 年，中央邦首府博帕爾舉行了「世界閹割者選美會」，參加選美的佳麗超過一百人，可謂盛況空前。

日前，有印度傳媒報導說，該國第一位海吉拉市長 —— 卡姆拉被法庭剝奪其官職，原因是「卡姆拉即使閹割了，仍是個男人」。受此事影響，不少海吉拉開始擔心自己的政治前途，目前還有人考慮是否組成一個黨派，以便爭取應得的權利。

孟加拉國從 2013 年 11 月份開始，正式承認第三性，在官方文件上標註海吉拉身份。

2014 年 4 月起，印度最高法院宣佈從法律上承認第三性人士。

## 對海吉拉的描述

中國作者單一夫在一篇名為《在印度列車上遇見「海吉拉斯」》的隨筆中寫道：「（海吉拉的）身材高瘦，肩膀卻寬得不成比例，赤腳，身裹粉紫色紗麗，臉上濃脂厚粉，眉心塗一顆碩大紅痣，仿佛第三隻眼，與一雙黑眼睛一起射出三道凶光。她身後的『小跟班』妝容樸素，個頭稍矮，像個尚未發育的少女，眼睛裡卻有著成年人的陰鬱。 」

## 參考文獻

## 延伸閱讀

Amara Das Wilhelm（2004）. Tritiya-Prakriti: People of the Third Sex: Understanding Homosexuality,Transgender Identity,and Intersex Conditions Through Hinduism.

## 外部連結

* Human Rights Violations against the Transgender Community （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, summary of a 2003 report by the Peoples' Union for Civil Liberties, Karnataka
* Aamr C. Bakshi of The Washington Post on Pakistan Drag Queen talk show host Begum Nawazish Ali （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Collected BBC articles on Hijras
* India's eunuchs demand rights （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, BBC News, 4 September 2003
* Hijras （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on glbtq.com
* Collected Information About the Eunuchs of India Known as the Hijra
* The Works on Hijra in Indian Sub-Continent – Photographs _(Link to most recent archived version at Archive.org.)_
* In From the Outside （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Timeasia.com, 18 September 2000.
* The Hijras of India Research Guide
* Why are Indian eunuchs warned about unsafe sex? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* World Press: Pakistan's Hijras （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Columbia University: Magical Stories of the Hijras （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sangama （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Leading Hijra Human Rights Organisation in India
* Neelam （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and Laxmi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Portraits of hijras living in Mumbai (2005), by journalist and author Sonia Faleiro
* Eunuch MP takes seat – BBC world news （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- News on Shabnam Mausi, Hijra MP
海堀あゆみ

**海堀步**（日語：海堀 あゆみ／かいほり あゆみ _Kaihori Ayumi_，1986 年 9 月 4 日 —），日本女子足球運動員，效力於 INAC 神戶雌獅，位置守門員。出身於京都府長岡京市。

她是日本在 2011 年女子世界盃足球賽奪冠的成員之一。

## 經歷

## 成績

## 國家隊生涯

* 2008 年 2008 年奧運會
* 2010 年 2010 年亞運會
* 2011 年 2011 年女子世界盃足球賽
* 2012 年 2012 年奧運會

## 榮譽

* 俱樂部冠軍
  * L 聯賽：2 次（2011 年、2012 年）
  * 皇后杯全日本女子足球選手權大會：2 次（2010 年、2011 年）
  * 日韓女子聯賽冠軍錦標賽：1 次（2012 年）
* 日本國家隊冠軍
  * 亞洲運動會：1 次（2010 年）
  * 女子世界盃足球賽：1 回（2011 年）
* 個人
  * L 聯賽最佳十一人：1 回（2011 年）
  * 2011 年女子世界盃足球賽 「All Star Team」入選

## 外部連結

* 海堀步 – FIFA 國際賽競賽紀錄 (存檔)
* 海堀あゆみ | INAC 神戸レオネッサ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海堤

**海塘**是人工修建的擋浪潮堤壩，或稱「海堤」，「大堤」、「大壩」、「海牆」等。

## 種類

### 垂直壁型（Vertical）

### 彎曲壁型（Curved）

### 緩傾斜式（Mound）

* * *

## 各地海堤

### 中國

在中國東南沿海，海塘對於當地生產和生活具有重要屏障意義。目前的海塘主要分佈在江蘇、浙江兩省以及福建省、上海市等。尤其是在杭州灣兩岸，海塘綿延，用以保護塘內耕地和平民生活。

錢塘江口和杭州灣地區修建海塘由來已久，吳越國統治兩浙時期，大修海塘是其重要國策之一。此舉是日後兩浙成為中國重要經濟活躍區的保障因素之

海塘在目前的文獻中，大量被稱為「大壩」，其原因可能是習慣使用普通話的中國大陸和北方居民的詞彙中沒有「海塘」一詞，故以「大壩」概之。請注意與內陸水電站上的大壩相區別。

#### 主要海塘

* 長江出海口
  * 上海市海塘
    * 寶山區海塘
    * 崇明縣海塘
    * 浦東新區海塘：總長 55 公里，設計防禦標準 200 年一遇高潮，及 12 級風浪。
    * 奉賢區海塘
    * 金山區海塘
* 江蘇地區
* 杭州灣和錢塘江口北岸
* 杭州灣和錢塘江口南岸
  * 鎮海後海塘
* 舟山地區
  * 仇江門海塘
* 台州地區
* 溫州地區
  * 靈霓北堤：總長 14.5 公里，設計防禦標準 50 年一遇風浪。
* 福建省
  * 高集海堤
  * 集杏海堤

### 韓國

* 全羅北道
  * 新萬金海堤

### 土耳其

* 伊斯坦堡
  * 君士坦丁堡海牆

## 圖片

* * * * *
海堤灣畔

**海堤灣畔**（英語：Seaview Crescent）位於東涌市中心，為港鐵東涌站上蓋物業，由港鐵公司、新世界發展、恒基兆業、太古地產、新鴻基地產和恒隆地產發展，建築師為吳享洪建築師有限公司。屋苑於 2002 年 3 月落成入伙，由港鐵物業管理負責管理。

## 屋苑資料

屋苑為區內 4 大屋苑中規模最小的一個，共有 4 座一字排開的住宅樓宇，樓高 53-55 層，提供 1,536 個住宅單位。項目原先計劃興建 5 座大廈，惟其後發現地盤有溶洞問題，於是改為四座。

* 住宅座數：4 座
  * 第 1 座：53 層
  * 第 2 座：53 層
  * 第 3 座：53 層
  * 第 5 座：55 層

## 設施

屋苑設有住客會所，設施包括室外游泳池、網球場、壁球室、多用途室內運動場、健身室、桌球室及桌球室等等。

## 交通

## 參考文獻

## 外部連結

* 海堤灣畔官方網站（於 2006 年 11 月 14 日存檔）
* 海堤灣畔住客討論區（於 2007 年 5 月 29 日存檔）
海堤行动

**堤道行動**（英語：**Operation Causeway**）是第二次世界大戰後期太平洋戰爭中，美國曾經計劃的入侵日治台灣的登陸行動。1944 年夏季美軍占領馬里亞納群島後，該計劃被作為繼續向日本本土進軍的可選方案納入考量。但針對台灣的登陸行動最終被取消，改為空中轟炸台灣，登陸琉球群島、菲律賓及硫磺島。

## 背景

在第二次世界大戰的太平洋戰場，日本統治下的台灣一直是其重要的戰略支點，一方面台灣優越的地理位置成為了日本南進戰略的跳板，另一方面台灣社會也為日本提供了戰爭所需的各種戰略物資以及兵員。當戰線隨著美軍的「跳島」戰術取得成功，逐漸逼近台灣時，在台灣進行登陸作戰便納入了美軍的考量範圍。

## 提出

時任美國海軍作戰部長歐內斯特・金是該計劃的主要支持者。美方認為，若能奪取台灣，將為日後針對日本本土的行動 —— 包括空襲與登陸 —— 提供便利。另一方面，無論是象徵意義還是實際作用，美軍奪取台灣都能更好支援中國抗日戰場。

## 計劃

考慮到台灣島的面積，以及登陸行動中，入侵部隊數量至少應該是防守部隊數量三倍的慣例，登陸台灣所需的美軍人數將接近 50 萬（包括陸、海、空和後勤支持），其中登陸部隊包括 30 萬 2000 名美國陸軍和 10 萬名海軍陸戰隊人員。登陸場設定在台灣南部海岸高雄和墾丁之間，登陸部隊將從四個灘頭登陸，首先建立對台灣南部三分之一區域的控制，然後沿著西海岸向北前進，向台北的日本殖民行政中心前進。最終，在 2~3 個月內，實現對全島的實際軍事占領。

### 日程

* 戰前準備：使用潛艇、空中打擊，癱瘓台灣島及澎湖群島的海上與空中交通。
* 登陸前 3 日：航母開始自台南外海發起空中攻擊，火力準備開始。
* 登陸前 2 日：數百艘炮艇加入轟炸，將與來自航母的空襲互相配合。
* 登陸日：美國陸軍與美國海軍陸戰隊將在台灣南部的墾丁、林邊、東港、大林蒲四個灘頭發起搶灘登陸，每個灘頭將分別負責機場、渡口等特定目標，奪取、佔領、保衛台灣西部平原的台南以南地帶。其中，墾丁的登陸部隊首先向東進攻，佔領東海岸的公館鎮（今屬屏東滿州鄉港口村），隨後建立一條沿中央山脈自墾丁自台南的防線；林邊的登陸部隊將分頭行動，一支將向北佔領「Kuan Hsing」的鐵路車站，另一支則向西運動，支援高雄附近的戰鬥；東港的登陸部隊將向北前進，佔領屏東及其鐵路車站；大林蒲的登陸部隊負責佔領鳳山，並投入奪取高雄的戰鬥。
* 在實現對台灣南部三分之一區域的控制後，代號「海蜂隊」的美國海軍工程營將興建用於攻擊台灣北部和日本本土的機場，預計將進駐戰鬥機與轟炸機。地面部隊則會以「掃蕩」的方式向北推進，主要佔領台灣西部平原。
* 登陸後 20 日：登陸馬祖群島。
* 登陸後 40 日：登陸中國大陸沿海地區，例如廈門。

## 取消

西南太平洋地區總司令麥克阿瑟上將反對堤道行動，因為這與他關心的重返菲律賓的登陸作戰存在競爭關係。第五艦隊指揮官斯普魯恩斯上將也同意他的意見，認為登陸台灣的難度太大，必須仰賴從歐洲戰場挑撥的兵員才能滿足人數要求，故暫不具備可行性。在斯普魯恩斯的建議下，堤道行動於 1944 年下半年取消，美軍後來跳過登陸台灣，在登陸硫磺島後，直接登陸了更靠近日本本土的琉球群島。台灣成為了一個次要戰略目標，作戰方式改為實施空襲。

## 參見

* 中華民國軍事佔領台灣的觀點
* 沒落行動：二戰中美軍入侵日本本土的登陸計劃
* 粉彩行動：為保護沒落行動，美軍制訂的假裝入侵台灣的欺騙計劃

## 參考文獻

**書目**

## 外部鏈接

* 以堤道行動為原型的圖版戰棋：World at War #83 - Operation Causeway: Formosa 1944 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海堤路

**高集海堤**（全稱**廈門高崎 — 集美海堤**，又稱**集廈海堤**，**海堤路**）位於福建省廈門市廈門島西北角，因海堤南北兩端分別連接當時的高崎村和集美鎮，故名。高集海堤是廈門島的第一條對外通道，也將廈門島與大陸相連成為半島。海堤總寬 29 米，路面寬為 19 米，其中鐵路為單線 5.8 米，公路為雙車道 7.2 米。高集海堤與集杏海堤一起被稱為廈門海堤。

包括完成開堤建橋改造的高集海堤，廈門島目前已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道、翔安大橋等**五橋二隧一堤**總計八條聯外公路要道。

## 建設及影響

高集海堤正式開工於 1953 年 6 月 17 日，期間遇廈門與金門炮戰，但仍於 1955 年 10 月 3 日正式實現通車。

這一規模巨大的移山填海工程，花費經費人民幣 948 萬元，全程用花崗岩 70 萬立方米，主要采自廈門湖里、東渡、太平山、廈門港、梧村金榜公園等地的山上。在海堤的建設過程中創造了條石插砌護坡法，增強了工程抵禦風浪的強度，合龍時採用的行船竹籠快速拋石法後被編入鐵道兵施工手冊。

海堤建成後，在南端堤頭修有「觀堤亭」一座，亭前石碑上有朱德委員長親筆題寫的「移山填海」四個大字。

在 2001 年，海堤的鐵路貨運量達到 237 萬噸，客運量達到 270 萬人次。在 1991 年廈門大橋建成前，海堤汽車通行量約為每年 328.5 萬輛次，在 2008 年集美大橋建成前則約每日 1.9 萬輛次。此外，廈門的市區供水大口徑管道、江東引水渠、通訊路線等，也都有從海堤進島。

海堤的修建也給生態環境造成了負面影響：海堤切斷了廈門海灣的自然海流循環，使得東西海域的海水不能形成環流，海灣泥沙淤積日趨嚴重，污染加劇。高集海堤也被認為是曾經盛產文昌魚的劉五店漁場消失的主要原因之一。

## 品牌文化

許多廈門當地公司的產品皆以「海堤」為商標，以紀念那段歷史，包括：淘化大同的醬油，白米醋；廈門捲菸廠的香菸（現已停用）；廈門茶葉進出口有限公司的茶葉。

## 改造工程

由於海堤的修建對生態環境造成負面影響，當地學者於 2004 年起提案建設鐵路橋並拆除高集海堤，並於 2006 年 1 月獲得政府答覆：當杏林大橋建成後將對高集海堤進行開口改造。

作為廈門海域清淤整治工程的一部分，高集海堤開口改造工程預計 2009 年 12 月完成開工前準備，鷹廈鐵路搬遷後開工，工期 25 個月。工程包括管線改造、海堤開口、海堤改造以及岸線整治四個部分，由國家海洋局第三海洋研究所設計，廈門路橋建設集團有限公司負責建設。海堤開口處選在海堤的高崎側，東、西海域的潮汐通道上，開口寬度約為 800 米。工程完工時會將海堤路面改建成寬 20 米，長 2.2 公里的道路，設置雙向四車道、人行和非機動車道；改造後形成長度 800 米的橋梁，通航標準為 100 噸級。在對海堤實施開口的過程中，因應城市交通需要，改造方案有所調整，高崎側開口從 800 米增加到 850 米，公路橋西側設有廈門軌道交通 1 號線軌道橋。

高集海堤開口改造工程於 2016 年 1 月完工，廈門島目前已由半島恢復到全島狀態。

## 參考資料
海報

**海報**，中國大陸亦稱**手抄報**，通常指單張紙形式、可張貼的廣告印刷品。海報是最古老的商業大眾傳播形式之一，非商業組織及公共機構也有用此宣傳方式。其優點是：傳播信息及時，能夠表達重點，成本費用低，製作簡便。

海報可分為公共海報和商業海報兩大類：

* 公共海報以社會公益性問題為題材，例如環境保護、衛生宣傳、反戰、主戰、競選、政治等；
* 商業海報則以促銷商品、滿足消費者需要等內容為題材，例如產品宣傳、品牌形象宣傳、企業形象宣傳、產品信息等。

著名品牌商品的海報時常有成為愛好者的珍藏品，例如經典電影、舞台劇、名星的海報。 另外，海報也可以用作參考歷史文獻。

## 尺寸

印刷界常用海報制式尺寸（單位：mm）
海報兒童_(典型代表)

**典型代表**其原文字面意思為**海報兒童**（有時是**海報男孩**或**海報女孩**）。該詞的原始含意專指那些因某目標或組織為籌募資金或招募志工，而被刊登於海報或其他媒體上的病童或畸形兒童。此類活動可能是年度工作或活動的一部分，餅並且可能包括特定兒童的姓名、年齡及其他可供辨認的個人特徵。 

在現代，「海報兒童」已經延伸出**典型代表**的意思。指某人 (不限年齡) 因行為或特質成為某項目標、運動、環境或理想的具現化象徵或是典型人物。也就是說，此人已成為相關理想的同義詞，或是象徵某一事物的的正方與反方。

## 案例

* 在早期愛滋病出現時，鮑比・坎貝爾自稱為 "愛滋病的代表人物"。
* 威利・霍頓在 1988 年美國總統競選中成為馬薩諸塞州監獄休假計劃和麥克・杜卡基斯自由主義情感的代言人。
* 艾米麗・蘇珊・拉普是懷俄明州出生缺陷基金會 (March of Dimes) 的典型代表。她在四歲時因先天性先天缺陷進行腿部截肢。
* 阿齊茲・謝爾蓋耶被認為是澳大利亞業餘健美亞文化的代言人。他不僅被譽為「美學」，還獲得了大批崇拜者。
* 瑞恩・懷特因血友病的輸血治療而感染愛滋病後，因學校及家長對愛滋病理解不足被禁止入學。他因此起訴學校，最終成為了社會接受愛滋病患者的典型代表人物。

## 參閱

* 原型
* 典型
* 吉祥物

## 參考文獻
海報博物館

**海報博物館**（波蘭語：Muzeum Plakatu w Wilanowie）是波蘭首都華沙的一家博物館，也是世界最古老的以海報為主題的博物館，創建於 1968 年，位於維拉諾宮內。這座博物館也是波蘭國家博物館的一部分。

## 參考資料

* _Plakaty w zbiorach Muzeum Plakatu w Wilanowie_ ed. Maria Kurpik, Agata Szydłowska, Muzeum Narodowe w Warszawie, Warszawa 2008, pp. 293. ISBN 978-83-7100-865-8
* Maria Kurpik: _Chopin - polski plakat_, Wydawnictwo Bosz, Olszanica 2010, pp. 160. ISBN 978-83-7576-107-8
* Maria Kurpik: _Polonia 1900-1939. Fondos del Museo del Cartel de Wilanów_, Museo MuVIM, Valencia 2006, pp. 223. ISBN 978-84-935843-0-6
* _L'Affiche Polonaise de 1945 à 2004. Des slogans et des signes_, ed. Jean-Claud Famulicki, Maria Kurpik, La Decouverte, Paris 2005, pp. 192.
海報女郎

**海報女郎**或稱**海報模特兒**（英語：Pin-up girl）指的是在流行文化中一類專門拍攝量產照片的女性模特兒，可能為人體攝影模特兒、時裝模特兒或者演員等等。

pin-up 在這里可以指繪畫、插畫或其它類似的表現形式，此術語最早是在 1941 年出現，然而，非正式的使用相信可以追溯至 1890 年代。

原先，海報女郎的照片多是從雜誌和報紙剪下，或者是來自明信片或染色版畫等的，欣賞者將這些圖片釘在牆上或任何地方（pinned up）；後來，這些圖像慢慢地開始有規模的大量生產。

許多拍攝這類照片的女性皆有性感的特質或是性感符號的象徵，其中一個著名的海報女郎是蓓蒂・葛萊寶，而另一個是麗塔・海華絲，她們所拍攝的照片因為在第二次世界大戰時期成為眾多美國軍人存放在衣櫃內的必備收藏品而傳為熱門話題。

## 參見

* 機頭藝術
* 好女孩藝術
* 壞女孩藝術
* 寫真偶像
* 少女模特兒
* 三版女郎
* 毛衣女郎

## 腳注

## 外部連結

* 50 Years of American Pin-Ups （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海報師：阮大勇的插畫藝術

《**海報師：阮大勇的插畫藝術**》（英語：**The Posterist**）是一部於 2016 年 8 月至 2017 年 5 月上映的香港紀錄片，由許思維導演，是首部關於香港藝術家阮大勇的真實紀錄電影，涵蓋阮氏生平事跡、作品、藝術成就及其對華語電影文化的影響和貢獻。

## 內容

阮大勇 1941 年出生於浙江省，1950 年代隨父移居香港，1976 年憑手繪「半斤八兩」電影海報成名，其後創作海報超過 200 套。代表作包括：李小龍、許氏兄弟、麥嘉、周星馳、成龍、洪金寶的功夫喜劇電影系列。阮氏筆下巨星雲集，元素多變，糅合中國國畫和西方視覺美學，擅長捕捉電影的神髓，莊諧並重，無論在畫功、構圖、配色、字體等領域皆有破格創新，奠定了香港商業電影海報的基本風格。 2017 年 4 月，阮大勇獲得第 36 屆香港電影金像獎「專業精神獎」。

導演以自己 2015 年尋訪阮大勇的經歷為主軸，從鍾鎮濤、祁文傑、馬榮成等嘉賓口中追溯阮氏的歷史和足跡，帶觀眾進入「染墨齋」，聽阮氏講解經典海報背後的故事，一覽從未曝光的手稿，探討海報藝術的今昔，並實拍阮大勇和許冠文兩位大師相隔 40 年的重遇和感恩。

## 嘉賓出場序

* 鍾鎮濤（著名演員、歌手）
* 祁文傑（漫畫監製）
* 張同祖（導演）
* 張煒（海報設計師）
* 馬榮成（漫畫家）
* 林祥焜（漫畫家）
* 林家樂（海報收藏家）
* 黃耀強（李小龍會會長）
* 莊澄（電影監製、編劇）
* 鄧達軒（美術主筆）
* 許懷欣（音樂人）
* 許冠文（喜劇演員）
* 梁曉文（漫畫家）

## 榮譽

《海報師：阮大勇的插畫藝術》於 2017 年入選第 41 屆香港國際電影節（HKIFF）、第 5 屆新加坡華語電影節（SCFF）、第 21 屆多倫多亞洲電影節 （Toronto Reel Asian Film Festival）、第 14 屆西班牙巴塞諾拿維克電影節（Festival Nits de cinema oriental de Vic）並奪得「評審團大獎」(Premi del Jurat)。

## 放映

2017 年 8 月，入選香港政府駐北京辦公室和百老匯電影中心主辦，第 6 屆「香港主題電影節」，並且開始於中國北京、濟南、成都、佛山、廣州、上海、深圳、杭州、武漢等 16 個城市巡映。 同時亦於多間大專院校的電影系、美術系展開巡映和講座，包括香港城市大學、浸會大學、中文大學等。

2017 年 12 月在上海電影博物館舉行「匠心繪影 - 香江海報風華」特別放映。

### 放映地點一覽

## 分級

## 資料來源
海塔其期

**赫塘期**（英語：Hettangian）是侏羅紀的第一個時期，年代大約位於 201.3–199.3 百萬年前，其名稱來源於法國市鎮大埃唐日。

## 物種

### 脊索動物門

#### 合弓綱

#### 蜥形綱

##### 鱷形超目

##### †翼龍目

##### 恐龍

##### †魚龍目

##### 泛龜類

### 軟體動物門

#### 頭足綱

##### 雙殼綱

## 參考文獻
海塔姆·本·塔里克·阿勒賽義德

**海賽姆・本・塔里克・阿勒賽義德** GCMG GCVO（阿拉伯語：هيثم بن طارق آل سعيد‎，羅馬化：_Haytham bin Ṭāriq Āl Saʿīd_，1954 年 10 月 13 日 —），現任阿曼蘇丹，賽義德王朝的第 15 代君主。他是第 12 任蘇丹泰穆爾・本・費薩爾的孫子，第 14 任蘇丹卡布斯・本・賽義德的堂弟。

2020 年 1 月 11 日，他接替在 10 日病逝的蘇丹卡布斯，在阿曼委員會上宣誓成為阿曼蘇丹。蘇丹卡布斯生前並沒有子女，因此把選定的王位繼承人的名字寫到一封信中，而據報導海賽姆是卡布斯選擇的繼承人。

1979 年，海賽姆在牛津大學畢業。他畢業後加入外交部，後來又擔任阿曼的文化遺產部長。

## 注釋

## 參考
海塔洪·塔西罗夫

**海塔洪・塔西羅夫**（Хайтахун Таширов，1902 年 3 月 15 日 —1963 年 2 月 10 日），東干人，吉爾吉斯斯坦集體耕作運動發起人之一，奧什州「克孜爾・沙爾克」（烏茲別克語，意為「紅色東方」）集體農莊主席，「社會主義勞動英雄」頭銜獲得者（1951 年，1957 年）。

## 名字

海塔洪・塔西羅夫的東干名字是艾迪子（艾迪為阿拉伯語，意為「節日」），「海塔洪」解作艾依提（節日）+ 阿訇；姓氏「塔西羅夫」取自父名「塔西子」，「塔西」即「塔黑爾」。

## 生平

生於吉爾吉斯斯坦奧什州卡拉蘇區阿恰麻扎（Ача-Мазар）村。自 1937 年開始擔任克孜爾沙爾克集體農莊的主席，該農莊以高產棉花聞名，1950 年至 1960 年期間，棉花的平均產量達到每公頃 30-40 公擔。

1944 年加入蘇聯共產黨，曾任吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國第五屆最高蘇維埃代表，吉爾吉斯共產黨第十一屆代表大會代表。

於 1963 年 2 月 10 日死於克孜爾沙爾克，在他死後，該農莊改名為塔西羅夫。

## 榮譽

* 社會主義勞動英雄頭銜兩次：1951 年 3 月 20 日和 1957 年 2 月 15 日，因棉產量高。
* 列寧勳章兩枚。

## 參考資料
海塔纳

**培爾 - 拉美西斯**（英語：Pi-Ramesses），古埃及城市，古埃及第十五王朝、第十九王朝和第二十王朝首都。位於尼羅河三角洲東北部，距開羅東北約 100 公里。約公元前 1700 年該地為巴勒斯坦人占領。約公元前 1530 年成為第十五王朝都城。約公元前 1521 年被雅赫摩斯一世攻取並洗劫。第十九王朝希伯來人於此定居。塞提一世時期於此發展制陶業，興建宮邸。拉美西斯二世選此大規模建造宮殿、住宅、神廟等建築。此城遂為王室居所與行政中心，該城分四區。由阿蒙、瓦吉特埃及神和塞特、阿斯塔特亞洲神分居神廟。人口約 25 萬人。第二十王朝時期埃及亞洲領土喪失後，城市遂廢，城市原料被遷至北 24 公里的塔尼斯城重建。20 世紀 40 年代首次發現該城遺址，1975 年得到確認。

## 注釋

## 外部連結

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tell el-Dabʿa Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ausgrabungen des ÖAI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Einige Karten der Stadt （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (englisch)
海塘

**海塘**是人工修建的擋浪潮堤壩，或稱「海堤」，「大堤」、「大壩」、「海牆」等。

## 種類

### 垂直壁型（Vertical）

### 彎曲壁型（Curved）

### 緩傾斜式（Mound）

* * *

## 各地海堤

### 中國

在中國東南沿海，海塘對於當地生產和生活具有重要屏障意義。目前的海塘主要分佈在江蘇、浙江兩省以及福建省、上海市等。尤其是在杭州灣兩岸，海塘綿延，用以保護塘內耕地和平民生活。

錢塘江口和杭州灣地區修建海塘由來已久，吳越國統治兩浙時期，大修海塘是其重要國策之一。此舉是日後兩浙成為中國重要經濟活躍區的保障因素之

海塘在目前的文獻中，大量被稱為「大壩」，其原因可能是習慣使用普通話的中國大陸和北方居民的詞彙中沒有「海塘」一詞，故以「大壩」概之。請注意與內陸水電站上的大壩相區別。

#### 主要海塘

* 長江出海口
  * 上海市海塘
    * 寶山區海塘
    * 崇明縣海塘
    * 浦東新區海塘：總長 55 公里，設計防禦標準 200 年一遇高潮，及 12 級風浪。
    * 奉賢區海塘
    * 金山區海塘
* 江蘇地區
* 杭州灣和錢塘江口北岸
* 杭州灣和錢塘江口南岸
  * 鎮海後海塘
* 舟山地區
  * 仇江門海塘
* 台州地區
* 溫州地區
  * 靈霓北堤：總長 14.5 公里，設計防禦標準 50 年一遇風浪。
* 福建省
  * 高集海堤
  * 集杏海堤

### 韓國

* 全羅北道
  * 新萬金海堤

### 土耳其

* 伊斯坦堡
  * 君士坦丁堡海牆

## 圖片

* * * * *
海塘虱

**鰻鯰**（學名：_Plotosus lineatus_），又稱**線紋鰻鯰**，俗稱**沙毛**、**坑鰜**、**海塘蝨**，是鯰形目鰻鯰科的其中一種。其種加詞「_Lineatus_」意為「有線紋的」。

## 分布

本魚分布於印度太平洋區，包括東非、紅海、薩摩亞、韓國、日本、南海、澳洲、羅得豪島等海域。

## 深度

水深 1 至 20 公尺。

## 特徵

本魚體延長，頭部略平扁，腹部圓，後半部側扁，尾尖如鰻尾。頭中大，吻部略尖，口部附近具有四對鬚。體表無鱗。第一背鰭短，前有堅強之硬棘；第二背鰭起於胸鰭基底後方並與臀鰭、尾鰭連續相接，皆為軟條；胸鰭位頭部正後方，上緣具數枚銳利的硬棘。背鰭及胸鰭之第一根為具毒腺之硬棘，其毒刺所分泌的毒液含有鰻鯰神經毒和鰻鯰溶血毒，一旦被刺到，會引起長達數十小時抽痛、痙攣及痲痺等症狀，甚至引起破傷風。體背側棕灰色，體側中央有兩條黃色縱帶，奇鰭之外緣黑色。體長可達 20 公分。

## 生態

常群體生活於礁穴、河口海域、開放性沿海，遇有外敵，常形成球狀，稱之「鯰球」，以求保護。鰻鯰背鰭及胸鰭之硬棘呈鋸齒狀並有毒腺，故被剌傷時會極疼痛，為危險魚類。夜習性，以小型魚蝦為食。

## 經濟利用

可養於水族缸供觀賞，因為有毒而無食用價值，往往不受釣客所喜，依危險性編出口訣：「一魟、二虎、三沙毛、四班午、五象耳、六倒吊。」其中三沙毛即指鰻鯰和這類的多種鯰魚。

## 參考文獻

* 台灣魚類資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海塘鳢

**海塘鱧屬**（學名：_**Thalasseleotris**_）為鰕虎目鰕虎亞目海塘鱧科下的一個屬。

## 下屬物種

* 海塘鱧 (_Thalasseleotris adela_)

## 擴展閱讀
海塚站

**海塚站** (日語：海塚駅（うみづかえき）) 是曾經存在於日本大阪府泉南郡麻生郷村 (現在日本大阪府貝塚市海塚), 為水間線的廢站。1925 年（大正 14 年）12 月 24 日啟用，至 1972 年（昭和 47 年）12 月 25 日廢止。
海塚車站

**海塚站** (日語：海塚駅（うみづかえき）) 是曾經存在於日本大阪府泉南郡麻生郷村 (現在日本大阪府貝塚市海塚), 為水間線的廢站。1925 年（大正 14 年）12 月 24 日啟用，至 1972 年（昭和 47 年）12 月 25 日廢止。
海塞

**保羅・約翰・路德維希・馮・海澤**（德語：**Paul Johann Ludwig von Heyse**，1830 年 3 月 15 日 —1914 年 4 月 2 日），德國小說家、詩人、劇作家，1910 年諾貝爾文學獎獲得者。

海澤在德國柏林出生，父親是著名文字學家卡爾・威廉・路德維希・海澤，母親則來自一個富裕的猶太家庭。海澤曾在柏林和波恩接受教育，學習古典語言。此後，他翻譯了一些義大利詩人的作品，也開始寫作短篇故事，並發表了幾部小說，其中最著名的是長篇小說《人間孩童》（_Kinder der Welt_，1873 年）。他是詩人學會「施普雷河上的隧道」和「鱷魚」（Krokodil）的成員。

海澤的作品包括書籍、詩作，以及約 60 部戲劇。他在 1910 年獲得諾貝爾文學獎，以表揚「在他漫長而多產的創作生涯中，所達到的充滿理想主義精神之藝術至境」。作品主題多是吟哦愛情，藝術上講求構思、運筆細膩、引人入勝，堅持典雅秩序的古典風格。其次，海澤的戲劇題材多取材於古老的傳說或歷史的軼聞趣事，如《所羅王》、《阿西比亞德》、《抹大拉的瑪利亞》、《唐・璜的末日》。其抒情短詩優雅而和諧，滿懷深情地歌頌山川風光、情愛友誼。

## 主要作品

* 中篇小說有〈犟妹子〉、〈特雷庇姑娘〉等作品。
* 短篇小說 (集) 有《瘋女及其他》、《道德小說集》等作品。
* 戲劇有《所羅王》、《阿西比亞德》、《抹大拉的瑪利亞》、《唐・璜的末日》等。

## 作品的中譯

* 毛秋白 / 選譯，《德意志短篇小說集》，上海：商務印書館，1935 年。該書收錄海塞的〈俏皮姑娘〉。
* 伍光健等人 / 譯，《俏皮姑娘》，台北市：啟明書局，1956 年。
* 諾貝爾文學獎全集編譯委員會 / 編譯，《海才 (1910)/ 梅特林克 (1911)》，台北市：九華出版：環華發行，1981 年。
* 楊武能 / 譯，《特萊庇姑娘：海澤中篇小說選》台北市：商周出版，2006 年。
* 楊武能 / 譯，《台伯河畔》，北京市：華夏出版社，2007 年。

 

## 參考資料

* 諾貝爾獎網站對海澤的簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 海澤的作品，古騰堡計劃
海塞卜

**哈薩布** (阿拉伯語：خصب‎ Ḫaṣab) 位於阿曼外飛地，與阿拉伯聯合大公國接壤。哈薩布是穆桑代姆省的省會，因為其眾多嶙峋陡峭的峽灣和荒涼的山景而被稱為「阿拉伯半島的挪威」。

與鄰近的阿拉伯聯合大公國的城市相比，哈薩布是一個規模很小的城市。有很多居民是從阿曼本土來此處度假。這裡有大量的印度人、巴基斯坦人和孟加拉人和阿曼本土人一樣工作於餐館、超市、旅遊市場和其他地方。

## 歷史

葡萄牙人於十七世紀初期建立了哈薩布。與許多建立在高點的防禦性據點不同，哈薩布作為一個天然良港，是葡萄牙船隊穿越海峽的物資補給點。

## 氣候

哈薩布屬於熱帶沙漠氣候，夏季炎熱而冬季較溫暖，降雨量稀少，大部分降雨是在 12 月至 3 月之間。
哈薩布機場於 2011 年 6 月 27 日錄得當時世界有記錄以來白天最高氣溫 41.2 °C (106.2 °F)，該記錄在 2012 年 7 月 12 日被美國加利福尼亞州的死亡谷國家公園打破。 2017 年 6 月 17 日，哈薩布錄得白天最低氣溫 44.2 °C（111.6 °F）的新記錄。

## 畫廊

* * * * * * * *

## 參考資料
海塞卜机场

**海塞卜機場** （阿拉伯語：مطار خصب‎）（IATA 代碼：KHS；ICAO 代碼：OOKB）是一個位於阿曼穆桑代姆省省會海塞卜的機場。

## 航空公司與航點

## 參考資料

## 外部連結

* NOAA/NWS 上 OOKB 機場的即時天氣
海塞姆·本·塔里克·阿勒賽義德

**海賽姆・本・塔里克・阿勒賽義德** GCMG GCVO（阿拉伯語：هيثم بن طارق آل سعيد‎，羅馬化：_Haytham bin Ṭāriq Āl Saʿīd_，1954 年 10 月 13 日 —），現任阿曼蘇丹，賽義德王朝的第 15 代君主。他是第 12 任蘇丹泰穆爾・本・費薩爾的孫子，第 14 任蘇丹卡布斯・本・賽義德的堂弟。

2020 年 1 月 11 日，他接替在 10 日病逝的蘇丹卡布斯，在阿曼委員會上宣誓成為阿曼蘇丹。蘇丹卡布斯生前並沒有子女，因此把選定的王位繼承人的名字寫到一封信中，而據報導海賽姆是卡布斯選擇的繼承人。

1979 年，海賽姆在牛津大學畢業。他畢業後加入外交部，後來又擔任阿曼的文化遺產部長。

## 注釋

## 參考
海塞尔体育场

**博杜安國王體育場**，原名**海塞爾體育場**或**海塞爾球場**，是比利時布魯塞爾的主要體育場，以比利時國王博杜安命名。

## 歷史

海塞爾球場落成於 1930 年 8 月 23 日，由利奧波德三世主持開幕，可容納 7 萬名觀眾，是比利時為迎接 1935 年世界博覽會而建造的主體建築之一。球場原只有草坪，後加裝了木質跑道。

該球場曾於 1958 年、1966 年、1974 年和 1985 年舉行歐洲冠軍盃決賽，1964 年、1976 年和 1980 年舉行歐洲優勝者盃決賽。1985 年的歐冠決賽於 5 月 29 日在該球場舉行，對陣雙方是英格蘭利物浦足球俱樂部和義大利尤文圖斯，比賽中發生了海塞爾慘劇。從此之後到 1995 年，該球場再也沒有舉行過足球比賽。時至今日，每年 5 月 29 日仍有紀念活動在該球場舉行。

1995 年，該球場被徹底翻建，現在該體育場包括有一條標準田徑跑道，以及其中的足球場，容量 50000 人，是比利時最大的體育場，也是比利時國家足球隊的主場。2000 年歐洲足球錦標賽開幕式在此舉行。2006 年 5 月 26 日，比利時足球協會宣布，由於安全原因，比利時國家足球隊將不會再以該球場為主場。布魯塞爾市政當局抗議稱該球場完全符合安全標準。最終經過爭論，比利時足球協會決定仍將使用該球場至 2008 年。

## 參考資料
海塞尔惨剧

**海塞爾球場慘劇**（Heysel Stadium disaster）是指發生於 1985 年 5 月 29 日歐洲冠軍聯賽足球決賽中的球場慘劇。該場決賽在比利時布魯塞爾的海塞爾球場進行，對賽雙方為英格蘭利物浦和義大利尤文圖斯。事件造成 39 人死亡，當中主要為尤文圖斯球迷。

## 事件

海塞爾球場慘劇的發生原因並沒有納入正式的官方調查，但事件的發生過程仍是相當明確清晰的。

1985 年 5 月 29 日，大約六萬名球迷蜂擁而至海塞爾球場觀看賽事，雙方球迷更帶著滿身酒氣進場。在距離原定比賽開始時間還有半小時，在利物浦球迷區的流氓開始鬧事，有些還在縱火，防暴警察手持警棍衝入企圖制止，利物浦球迷爭相躲避追捕，有些利物浦球迷爬上一幅用來隔開利物浦與尤文圖斯球迷的中立區圍欄上，破壞了阻隔雙方球迷的圍欄並挑釁尤文圖斯的球迷，結果圍欄不勝負荷，整幅圍欄榻向中立區，事件最終釀成 39 名尤文圖斯球迷死亡，百多人受傷。

賽事並未因慘劇而腰斬，之後如常舉行，結果尤文圖斯憑普拉蒂尼射入十二碼令利物浦以 1:0 飲恨。

## 後果

由於慘劇的影響，英國足總為了舒緩歐洲足總的嚴峻處罰而先發制人，無限期禁止利物浦參與歐洲賽事，禁令後來降至 10 年，最終為 6 年；亦同時禁止其他英國球隊參加歐洲賽事 5 年。

海塞爾球場此後進行了全面改建，現時已改稱為博杜安國王體育場。

歐洲足總無限期禁止英格蘭俱樂部參加所有歐洲賽事、其後禁令縮減至 5 年，而利物浦則被判禁賽多 3 年。

慘劇發生後，歐洲足總作出了新規定，其屬下所有體育場內只允許坐席觀看。

慘劇亦被稱為「歐洲足總比賽史上最黑暗的一小時」。

## 參考文獻

## 參見

* 足球流氓
* 球迷騷亂

## 外部連結

* BBC 對慘劇的相關報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BBC 十五年後回憶慘劇報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海塞爾球場慘劇的文章評論
海境劳胞杆菌属

**海境勞胞桿菌屬**（學名：_Paraliobacillus_），也稱**副芽孢桿菌屬**，是芽孢桿菌科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 青海海境勞胞桿菌 _Paraliobacillus quinghaiensis_ Chen et al. 2009
* 琉球海境勞胞桿菌 _Paraliobacillus ryukyuensis_ Ishikawa et al. 2003
* 沉積物海境勞胞桿菌 _Paraliobacillus sediminis_ Cao et al. 2017
* 曾毅副芽孢桿菌 _Paraliobacillus zengyii_ Wang et al. 2019

## 參考資料

* **LPSN** - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
海墘交流道

**大安一交流道**是臺 61 線快速公路的交流道，位於臺灣臺中市大安區，指標為 139.1k。北出南入匝道位於溫寮溪橋北端（海墘里），銜接市道 132 號；則北入南出匝道位於溫寮溪橋南端（龜殼里），銜接區道中 16 線，是先上再下，與一般交流道不同。南下出口預告雖標示中 17 線，但中 17 線需下交流道後再南下近兩公里方可抵達。

## 歷史沿革

2000 年 12 月 22 日，房裡至線西路段通車，房裡至大甲溪橋路段主線為平面道路，故大安一交流道初期為平面路口匝道。2018 年 3 月 31 日，臺 61 線房裡至大甲溪橋主線高架化工程通車，大安一交流道正式立體化 。

## 鄰近公路

* 市道 132 號
* 中 7 線
* 中 14 線
* 中 16 線
* 中 17 線

## 鄰近設施及出口預告

## 參考資料

## 外部連結

* 台 61 線大安一交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部公路總局）