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濱川崎站

**濱川崎站**（日語：浜川崎駅／はまかわさきえき _Hama-Kawasaki eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站。

## 停站路線

停站路線有東海道本線（貨物支線）、南武線（濱川崎支線、旅客導覽是「南武支線」）、鶴見線 3 條路線，當中東海道本線是此站的所屬線。但是旅客營業只有南武線與鶴見線，是兩條路線的轉乘站。此站位於川崎市內，但是根據特定都區市內制度被視為「橫濱市內」的車站。南武支線的車站編號是 **JN 54**、鶴見線是 **JI 08**。

通往東京貨物總站方向的東海道本線支線供貨物列車專用。此東海道本線支線與南武線濱川崎支線結合成東海道貨物線，2 條路線之間可以在此站互相停靠，並且可以直通運行的構造。

## 車站結構

### 旅客站

南武線與鶴見線的旅客站因道路分隔而分開了站舍，兩邊皆為無人站。

兩條路線都是島式月台 1 面 2 線的地面車站，南武線側是 1、2 號月台，鶴見線側是 3、4 號月台。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* 1 號月台只供貨物列車通過，實際上不存在。
* * *

### 貨物站

JR 貨物的貨物站位於旅客站的東側，設有 JR 貨物的站員駐守（委託神奈川臨海鐵道濱川崎運輸所）。

## 使用情況

### JR 東日本

2008 年度的 1 日平均上車人次為 **2,606 人**。

近年的推移如下表。

※無人站沒有正確數值的把握，2009 年以後不再發表。

### JR 貨物

近年的年間發著噸位如下表。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 東海道貨物線

　
: 川崎貨物－**濱川崎**－小田榮

　
: ※書類上此站是東海道本線支線的終點，小田榮站方向是南武線支線。

　
: 南武線支線（濱川崎支線）

　
: 小田榮（JN 53）－**濱川崎（JN 54）**

　
: 鶴見線

　
: 武藏白石（JI 07）－**濱川崎（JI 08）** －昭和（JI 09）

## 參考資料

**注釋**

**神奈川縣縣勢要覽**

## 延伸閱讀

* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 38 號 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線。朝日新聞出版. 2010-04-11.

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（濱川崎車站）：東日本旅客鐵道
濱平站

**濱平車站**（日語：浜平駅／はまひらえき _Hamahira eki_ \*/?）是位於鹿兒島縣垂水市濱平，日本國有鐵道（國鐵）的大隅線車站（廢站）。

## 歷史

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 13 日 - 日本國有鐵道古江線古江至海潟之間開通，此站啟用。
* 1972 年（昭和 47 年）9 月 9 日 - 路線名稱改為大隅線。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 14 日 - 大隅線全線廢止，此站也廢止。

## 廢止時的車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，月台上設有候車室。

## 車站周邊

* 越南難民救護設施垂水園

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 大隅線

　
: 柊原－**濱平**－垂水

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ha
濱床丹站

**濱床丹臨時乘降場**（日語：浜床丹仮乗降場／はまとこたんかりじょうこうじょう _Hama-Tokotan karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道常呂郡佐呂間町字若里，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在 1987 年（昭和 62 年）3 月 20 日廢除。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）8 月 20 日 - 日本國有鐵道湧網線**濱床丹臨時乘降場**（局設定）啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 20 日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌西北方（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。此站沒有車站大樓，月台南邊入口附近設有候車室。月台靠近中湧別一方設有斜道。

## 站名的由來

臨時乘降場取自所在地區「床丹」中，靠近海濱一方而得名。

## 車站周邊

* 床丹川
* 佐呂間湖
* 佐呂間町親睦公車（自由上下車區間）

## 現況

截至 2011 年（平成 23 年），臨時乘降場變成草地，路軌遺址變成了未鋪裝的道路。路線上還保留了防雪林。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 湧網線

　
: 計呂地－**濱床丹臨時乘降場**－床丹

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ha
* 特定地方交通線
濱弓場雙

**濱弓場雙**（日語：浜弓場双，英語：Sou Hamayumiba，1986 年 —），舊筆名**雙**（双），是一名日本漫畫家及插畫家，兵庫縣出身。代表作有《花舞少女》，2014 年該作品電視動畫化。

## 作品

### 漫畫

**双名義**

* 空色戀愛習題（芳文社發行，青文出版社代理）
* ToHeart2 AD（ASCII MediaWorks 發行電擊 G's Festival! COMIC 揭載）
* 夏日大作戰 漫畫撰集（Ping Pong WARS）
* キッチンとネコさんとネズミさん（Wanimagazine 社「季刊 GELATIN」揭載）

**浜弓場双名義**

* 花舞少女（芳文社發行「Manga Time Kirara Forward」連載，尖端出版代理）
* your diary - 幸福日記 -（白泉社發行「Young Animal Island」→「Young Animal Innocent」連載，CUBE 原作，長鴻出版社代理）
* 滿溢的水果塔（芳文社發行「Manga Time Kirara Carat」連載，東立出版社代理）
* 小希望和大夢想（小さいノゾミと大きなユメ，講談社發行「月刊 Morning two」連載，東立出版社代理）

### 輕小說插畫

**双名義**

* 重回那天（健速著，HJ 文庫，東立出版社代理）
* ひな × じん 鎖の少女と罪悪感の天秤（紙吹三葉著，Fami 通文庫）
* ぐらシャチ（中村惠里加著，電擊文庫）
* 不思議系上司の攻略法（水沢あきと著，MediaWorks 文庫）
* 相思相愛のこわしかた（森田季節著、Comic 百合姬 2011 年 1 月號）

**浜弓場双名義**

* 五年霊組こわいもの係（床丸迷人著、角川翼文庫）

## 備註

## 外部連結

* 濱弓場雙的 Twitter 帳戶
濱斑鳩菊

**濱海斑鳩菊**（學名：_Vernonia maritima_）為菊科班鳩菊屬的植物。分布於台灣島、菲律賓等地，屬中國原產的植物（非從國外引種）。

## 參考文獻
濱旋花

**腎葉打碗花**（學名：_Calystegia soldanella_），又名**腎葉天劍**、扶子苗（山東）、濱旋花（江蘇、浙江）、砂附、海地瓜，是旋花科打碗花屬的植物。分布於亞洲溫帶、歐洲、大洋洲海濱、台灣島以及中國大陸的遼寧、江蘇、山東、浙江、河北等地，生長於海拔 100 米的地區，常生長在海濱沙地和海岸岩石縫中，目前尚未由人工引種栽培。

染色體數 2_n_=22。

## 參考文獻
濱旋花屬

**打碗花屬**（學名：_Calystegia_）是旋花科下的一個屬，為平臥或纏繞草本植物。該屬共有約 25 種，分布於溫帶和熱帶地區。

## 參考文獻
濱景花園

**濱景花園**（英語：Ravana Garden）是香港沙田區的一個私人屋苑，位於沙田石門安景街 1-3 號，於 1988 年 2 月入伙，由 5 座住宅大廈組成，提供 1,148 個單位。

## 環境

坐落於城門河畔，部份單位可享城門河、香港體育學院、沙田馬場和彭福公園的景緻。

## 鄰近

* 明星海鮮舫
* 翠湖花園
* 香港沙田萬怡酒店
* 新界鄉議局大樓
* 綠在沙田
* 路德會梁鉅鏐小學（1954 年創辦，1990 年自高超道邨遷入）

## 交通

住戶要乘坐 10 分鐘巴士或小巴往沙田市中心，亦可步行 10 分鐘到達港鐵屯馬綫石門站；而住宅鄰近大老山隧道，無論經 2 號幹線前往東九龍或香港島銅鑼灣皆十分便捷。
濱景花園巴士總站

**石門轉車站**（英語：Shak Mun Interchange）是一個在香港的巴士轉車站。大多數來往馬鞍山、西貢市與沙田、荃灣、葵涌、青衣及九龍市區的巴士路線皆在本站停站。在衆多專營巴士公司中，只有九龍巴士的路綫設有分段收費。

## 歷史

2022 年 9 月 15 日，九巴發出新聞稿，因應馬鞍山大水坑，以及西沙路泥涌、馬牯纜等十四鄉一帶未來將有多個住宅項目落成，預計區內將增加過萬居住人口，決定提早為相關地區完善交通服務。九巴推出馬鞍山轉乘網絡，並增設「石門轉車站」，涵蓋途經位於大涌橋路「濱景花園」巴士站及「新界鄉議局大樓」巴士站的 14 條全日路線，為往返西沙路十四鄉、馬鞍山、大水坑的乘客提供轉乘優惠。

## 途經路線

## 參考文獻
濱木棉

**文殊蘭** （學名：_Crinum asiaticum_），別稱**文珠蘭**、**文蘭樹**、**朱蘭葉**、**羅裙帶**、**水笑草**、**裙帶草**、**郁蕉**、**鬱金葉**、**海帶七**、**腰帶七**、**秦瓊劍**、**牛黃傘**、**千層喜**、**扁擔葉**、**裹腳葉**、**裹腳蓮**、**海蕉**、**水蕉**、**允水蕉**、**濱木棉**、**十八學士**及**翠堤花**等，為石蒜科文殊蘭屬植物。文殊蘭的名稱可能使人誤會此品種為一種蘭科植物，但實際上此品種為石蒜科多年生草本植物。其種加詞「_asiaticum_」意為「亞洲的」。

此品種亦是典型的海漂植物。花期 6－8 月。

## 原產地

文殊蘭原產於印尼、蘇門答臘。中國大陸南方、琉球、日本及台灣海邊沙地。

## 分佈

文殊蘭常長於海邊地區、河旁沙地及山澗林下陰濕地，現常栽培作花園觀賞植物，分佈於中國境內的廣東、廣西、福建、海南島、四川以及中華民國台灣等地。亦為香港原生物種之一。於印度、琉球群島及日本亦有分佈。

## 生長

文殊蘭喜生長於溫暖濕潤的氣候，光線充足的環境但害怕夏季的烈日暴曬，肥沃疏鬆富含腐殖質排水良好的砂質土壤中，耐鹽鹼土壤。常採用分株法及播種方式繁殖。

## 形態特徵

文殊蘭是一種多年生草本植物，高可達 1 米。地下莖為葉基所形成的假鱗莖呈球狀，鱗莖上部呈圓柱形，基部側生分枝，直徑約 6－15 厘米。葉帶狀披針形，邊緣波狀，頂端漸尖，具 1 急尖的尖頭，暗綠色，可長達 1 米，寬約 7－12 厘米或更寬；葉片 20－30 枚，多列，寬大。花為傘形花序開於花莖頂端，有花 10－24 枚，多瓣，芳香；花莖直立幾乎與葉等長，實心；佛焰苞狀總苞片呈披針形，膜質，長約 6－10 厘米；小苞片呈狹線形，長約 3－7 厘米；花披管伸直纖細，綠白色，長約 7－10 厘米，直徑約 1.5－2 毫米，花披裂片 6 裂，形狀似蜘蛛，白色，呈線形，反捲，向頂端漸狹，長約 4.5－9 厘米，寬約 6－9 毫米；花梗長約 0.5－2.5 厘米；花絲長約 4－5 厘米，雄蕊 6 枚淡紅色，花藥黃色呈線形，頂端漸尖，長約 1.5 厘米或更長；子房 3 室呈紡錘形，長度不及 2 厘米。果為扁球形蒴果 ，綠色，直徑約 3－5 厘米，通常內含種子 1 枚。種子大型，外種皮海棉質。

## 藥性及其毒性

文殊蘭全株有毒，當中以鱗莖毒性最強。全株均含石蒜鹼（Lycorine）、多花水仙鹼（Tazettine）等多種生物鹼。誤服可引致嘔吐，腹痛，先便秘後劇烈下瀉，呼吸不整，脈搏加快，體溫上升等；大量誤服可引致神經系統麻痺而死亡。

據《全國中草藥匯編》記載文殊蘭性味辛、涼、有小毒。有消腫止痛、降火氣、行血散瘀之效，對火氣大、跌倒損傷、癰癤腫毒、咽喉炎、牙痛、頭疼及蛇咬傷等有治療之用。新鮮的葉和鱗莖，搗碎後敷上患處，對治療軟組織受損、閉合式骨折、關節炎、挫傷或叮咬之紅腫有幫助。台灣原住民排灣族及阿美族，則以文殊蘭治療刀傷、消腫止痛及蛇咬。

## 用途

文殊蘭的花葉有較高的觀賞價值，可作為園林景區或庭院裝飾之用，種植於海岸地區，有助防風定沙。

台灣原住民達悟族，從文殊蘭的假莖中撕下一片片的薄片綁於繩子上，形成長串再撕成細長條，再於底部綁上重物垂入水中，作為吸引魚類入網之用。達悟族亦利用文殊蘭的葉片，包住燒石灰的陶鍋以減低陶鍋溫度下降的速度，使燒出來的石灰能夠和檳榔一起嚼食。排灣族、平埔族、卑南族及綠島的居民，以文殊蘭作為地界指標植物。

南傳佛教視文殊蘭為五樹六花之一，意指為佛經中規定寺廟裡必須種植的五種樹六種花之一。文殊蘭亦作為宗教活動中賧佛的鮮花。

## 市花或町花

以下的日本城市町村使用文殊蘭作為市花或町花。

* 神奈川縣　橫須賀市、三浦市、真鶴町
* 靜岡縣　沼津市
* 三重縣　紀伊長島町
* 和歌山縣　新宮市、太地町、周參見町
* 山口縣　下關市
* 徳島縣　牟岐町
* 高知縣　室戶市、大月町
* 福岡縣　蘆屋町、志摩町
* 熊本縣　苓北町

## 相似品種

* 蜘蛛蘭 (石蒜科)

## 參考

## 外部連結

* Crinum asiaticumNature Serve
* Crinum asiaticum 中國數字植物標本館植物圖片庫
* 文殊蘭，Wenshulan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
* 文殊蘭 - 物種基本資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 特有生物研究保育中心 - 台灣野生植物資料庫
濱本斗站

**濱本斗車站**（日語：浜本斗駅／はまほんとえき _Hamahonto eki_ \*/?）為樺太本斗郡本斗町存在過之鐵道省樺太西線的車站。

## 歷史

* 1930 年 - 本斗站～濱本斗車站間 1.3km 貨物線開通開業。成為樺太西線之支線。

## 戰後

* 1945 年 8 月 : 蘇聯紅軍侵攻、佔領南樺太後，包含車站全線均被蘇聯紅軍所接收。

## 運行狀況

* 因本站為貨物站之故，沒有旅客列車運行業務。

## 車站周邊

## 隣近車站

**鐵道省樺太鐵道局**
: 樺太西線

　
: 本斗站 - **濱本斗車站**
濱本由惟

**濱本由惟**（日語：浜本 由惟／はまもと ゆい _Hamamoto Yui_，1998 年 7 月 28 日 —），日本女子桌球運動員、模特兒。她是 2016 年世界桌球團體錦標賽日本代表成員之一，幫助日本獲得女團亞軍。現代表奧地利參加國際賽事。

她的父親是排球運動員，身高 191 公分。她的母親則是前中國桌球運動員。

## 主要比賽最佳成績

### 單打

* 世界巡迴賽：亞軍（2016 年比利時公開賽、2016 年奧地利公開賽）
* 亞洲青少年錦標賽：半準決賽（2013 年、2015 年）
* 世界青少年巡迴賽：**冠軍**（2013 年韓國青少年公開賽）

### 雙打

* 世界巡迴賽：準決賽（2016 年波蘭公開賽）
* 世界巡迴賽年終賽：**冠軍**（2016 年）
* 世界青少年巡迴賽：準決賽（2011 年中華台北青少年公開賽、2012 年香港青少年公開賽、2012 年中華台北青少年公開賽、2013 年波蘭青少年公開賽、2013 年韓國青少年公開賽）

### 混雙

### 團體

* 世界錦標賽：亞軍（2016 年）
* 亞洲青少年錦標賽：亞軍（2012 年、2013 年、2015 年）

## 電影

* 乒乓少女大逆襲（2017 年 10 月 21 日、東寶）─大學生 役。

## 參考資料

## 外部連結

* 濱本由惟的 Twitter 帳戶
濱李

**海濱李**（學名：_Prunus maritima_），也叫**濱梅**、**濱李**、**海岸李**、**沙灘李**、**沙灘梅**，是薔薇科李屬落葉灌木，分佈於美國東北部。其果實可以用於製作果醬、甜點等。

## 參考資料
濱村弘一

**濱村弘一**（1961 年 2 月 8 日－），日本企業家、編輯，出生於大阪府。筆名**濱村通訊**。

濱村 1985 年從早稻田大學第一文學部畢業後，在 JICC 出版局（現寶島社）擔任電腦遊戲編輯，後進入 ASCII 擔任《Login》編輯，並從《Fami 通》創刊時參與編輯。濱村 1990 年就任《Fami 通》副主編，1992 年擔任主編，2002 年由加藤克明接替。濱村後曾擔任 Enterbrain 總裁兼 CEO、角川公司常務董事。現為角川多玩國董事。
濱村站

**濱村車站**（日語：浜村駅／はまむらえき _Hamamura eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是 JR 西日本山陰本線的沿線車站之一。濱村車站屬於 JR 西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由 JR 西日本的關係企業、JR 西日本米子 Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。

濱村車站的站前緊鄰濱村溫泉的溫泉街，除此之外該站也是距離鄰近地區觀光勝地鹿野溫泉與鹿野城城下町最近的車站（需轉乘公車約 15 分鐘車程）。為了促進觀光，車站前也設有足湯供民眾使用。

濱村車站是山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的停車站之一。

## 車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。站舍位於 1 號月台側，各月台以跨線橋連絡。

### 月台配置

## 相鄰車站

※快速「鳥取 Liner」（全數停靠此站）的相鄰停車站參見列車條目。

**西日本旅客鐵道**
: 山陰本線

　
: 寶木－**濱村**－青谷

## 參考文獻

* （日語）濱村車站（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《JR 西日本 ― 全 51 線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000 年 4 月），ISBN 978-4381103628
* 《JR 時刻表》，交通新聞社 出版

## 註釋
濱村車站

**濱村車站**（日語：浜村駅／はまむらえき _Hamamura eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是 JR 西日本山陰本線的沿線車站之一。濱村車站屬於 JR 西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由 JR 西日本的關係企業、JR 西日本米子 Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。

濱村車站的站前緊鄰濱村溫泉的溫泉街，除此之外該站也是距離鄰近地區觀光勝地鹿野溫泉與鹿野城城下町最近的車站（需轉乘公車約 15 分鐘車程）。為了促進觀光，車站前也設有足湯供民眾使用。

濱村車站是山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的停車站之一。

## 車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。站舍位於 1 號月台側，各月台以跨線橋連絡。

### 月台配置

## 相鄰車站

※快速「鳥取 Liner」（全數停靠此站）的相鄰停車站參見列車條目。

**西日本旅客鐵道**
: 山陰本線

　
: 寶木－**濱村**－青谷

## 參考文獻

* （日語）濱村車站（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《JR 西日本 ― 全 51 線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000 年 4 月），ISBN 978-4381103628
* 《JR 時刻表》，交通新聞社 出版

## 註釋
濱村鹿野溫泉IC

**山陰自動車道**（日語：山陰自動車道／さんいんじどうしゃどう _San'in jidōshadō_ \*/?）是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**山陰道**（日語：山陰道／さんいんどう _Sanindō_ \*/?）。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 E9 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 E2A 重複編號）共同編為 E74 （與 E9 重複編號）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，CB 為穿脫鐵鏈場的簡寫。

## 路線狀況

### 車道數、速限與收費

※安來、松江玉造、斐川等主線收費站附近速限為 40㎞/h

### 道路管理者

* 西日本高速道路株式會社中國支社
  * 松江高速公路事務所管理部門 : 米子西交流道 - 東出雲交流道、松江玉造交流道 - 出雲交流道
  * 千代田高公道路事務所 : 江津交流道 - 濱田交流道
* 國土交通省中國地方整備局
  * 鳥取河川國道事務所鳥取國道維持出張所 : 鳥取交流道 - 鳥取西交流道
  * 倉吉河川國道事務所羽合國道維持出張所 : 青谷交流道 - 羽合交流道、大榮東伯交流道 - 米子西交流道
  * 松江國道事務所松江維持出張所 : 東出雲交流道 - 松江玉造交流道
  * 濱田河川國道事務所濱田國道維持出張所 : 濱田交流道 - 原井交流道
  * 濱田河川國道事務所益田國道維持出張所 : 遠田交流道 - 久城交流道、高津交流道 - 須子交流道
  * 山口河川國道事務所萩國道出張所 : 萩交流道 - 三隅交流道

### 公路廣播

全線皆無公路廣播。

## 地理

### 通過市町村

* 鳥取縣
  * 鳥取市 - 東伯郡湯梨濱町 - 東伯郡北榮町 - 東伯郡琴浦町 - 西伯郡大山町 - 米子市
* 島根縣
  * 安來市 - 松江市 - 出雲市 - 大田市 - 江津市 - 濱田市 - 益田市
* 山口縣
  * 萩市 - 長門市 - 下關市 - 美禰市

## 參考

### 注釋

### 來源

## 相關項目

* 日本高速公路
  * 日本高速公路列表
  * 國土開發幹線自動車道
  * 高速自動車國道
  * 高速自動車國道並行一般國道快速道路
* 中國地方道路列表
* 國道 9 號
  * 山陰道
  * 山陰本線
* 山陰地方

## 外部連結

* 鳥取縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 島根縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 山口縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 中國地方整備局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 鳥取河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 倉吉河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 松江國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 濱田河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 山口河川國道事務所
* 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返還機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱松城

**濱松城**是位於日本靜岡縣濱松市中區的城堡。別稱曳馬城、出世城。江戶時代為濱松藩藩主居城。

## 今川氏時期

濱松城，前稱曳馬城（引馬城）。築城者有多個說法，而最初築城的是瀨名姬祖先今川貞相或飯尾乘連。

應仁之亂時尾張守護斯波家與駿河守護今川家前後兩家為了遠江守護職爭奪此地，支配該地的大河內貞綱被今川家以金掘眾挖斷城內水井而落城。不久由今川氏親部下，飯尾乘連獲賜一萬石並控制此地。1514 年（永正 11 年），飯尾乘連及父親飯尾賢連城主。1560 年乘連參與桶狹間之戰，結果因為今川義元的死亡，導致今川家大幅衰退，該時期左右由乘連兒子連龍繼任城主。

今川家衰退後，飯尾連龍不再服從今川家，其妻奧田鶴之方（椿姬）毒殺井伊直平，獲得德川家的支持，1565 年（永祿 8 年）曳馬城遭到今川家進攻，死傷慘重，尚未被攻陷。飯尾連龍接獲今川家和議通告。連龍在前往駿府的中途遭今川氏真暗殺。連龍死後以妻子奧田鶴之方為中心守城（非城主）。1568 年，德川家康派兵攻打曳馬城，城內的內部分裂成德川派及武田派，當中德川派背叛充作內應，結果輕鬆攻佔濱松城，椿姬戰死。

## 德川氏時期

1570 年德川家康為了抵擋甲斐武田家的侵略，家康將根據地由岡崎城東遷到曳馬城。岡崎城由長男信康擔任城主。家康改建曳馬城抵抗武田家的入侵，1573 年武田信玄入侵德川家的領地，德川家康在三方原迎擊大敗退回曳馬城。其後則在曳馬城西南建造新的城池，根據該地的濱松莊改名為濱松城。

約 1582 年（天正 10 年）增築工作完結。1586 年家康將居城遷移到駿府城。

## 家康管治以後

1590 年（天正 18 年）由豐臣秀吉家臣堀尾吉晴及次男堀尾忠氏合共統治十一年，堀尾氏因關原之戰的戰功移封出雲國松江。自此以後，除了德川賴宣管治短時間之外，由不同的譜代大名管理。

濱松城在明治維新期間被拆除。原有城址在 1950 年改建為濱松城公園。1958 年在舊天守台位置以鋼筋建造模擬天守。1959 年列入為濱松市市跡。現在天守閣為城堡的資料館，可以看到家康當時與城相關的物品。另外現在亦為賞花的好地方。

### 江戶時代城主（藩主）

* 松平忠賴（櫻井松平）
* 高力忠房
* 松平乘秀（大給松平）
* 太田資宗→資次
* 青山宗俊→忠雄→忠重
* （本庄松平）松平資俊→資訓
* （大河內松平）松平信祝→信復
* 松平資訓→資昌
* 井上正經→正定→正甫
* 水野忠邦→忠精
* 井上正春→正直

## 出世城

濱松城又稱為出世城（老中的居城），一般而言在幕府執行重要職務。例外的有井上正甫因失職而被調離。其他代表包括了實行天保改革的水野忠邦。

## 參考文獻

## 外部連結

* 濱松城 - 濱松市觀光 Navi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱松宿

**濱松宿**（日語：浜松宿、はままつしゅく）是舊東海道的宿場之一，也是東海道五十三次自江戶開始的第 29 個宿場，自京開始的第 25 個宿場。在距離上，濱松宿處於江戶和京的中間。濱松宿位於現在靜岡縣濱松市的中心，在天保年間有 6 個本陣，94 個旅舍，是遠江國・駿河國最大的宿場。
濱松教導飛行師團

**濱松陸軍飛行學校**（日語：はままつりくぐんひこうがっこう）為以前位於日本靜岡縣濱松市之大日本帝國陸軍飛航訓練教育機関。

## 概要

1933 年（昭和 8 年）在陸軍航空本部長隷下學校濱松地方開校（濱松陸軍飛行學校令、昭和 8 年 8 月 1 日軍令第 10 號)。

## 所在地

現：靜岡縣濱松市西區西山町（航空自衛隊濱松基地）

## 教育要綱

　
: 教育對象

　
: 航空兵科現役下士官・幹部候補生・下士官候補者

　
: 教育區分

　
: **操縱學徒**

　
: ：航空兵科現役下士官志願人員入學考試合格者（來自 1937 年 10 月東京陸軍航空學校畢業生）

　
: : **戰術學生**

　
: 為從事航空兵科幹部候補生及下士官候補者飛行機操縱之訓練

## 學校沿革

* 1933 年（昭和 8 年）從立川移駐作為飛行第 7 戰隊練習部之基幹、獨立為陸軍航空本部長隷下學校
* 1935 年（昭和 10 年）設置戰術學生
* 1938 年（昭和 13 年）伴隨陸軍航空總監部的設置移行為航空總監隷下學校
* 1944 年（昭和 19 年）改編為濱松教導飛行師團

## 學校人事

### 歷代校長

* 值賀忠治 大佐：1933 年 8 月 1 日 -
* 佐野光信 少將：1935 年 8 月 1 日 -
* 牧野正迪 中將：1937 年 8 月 2 日 - 1938 年 6 月 1 日
* 増野周萬 少將：1938 年 7 月 15 日 -
* 寺本熊市 少將：1939 年 8 月 1 日 -
* 儀峨徹二 中將：1940 年 8 月 1 日 -
* 須藤榮之助 少將：1941 年 10 月 15 日 -
* 山本健兒 少將：1943 年 1 月 29 日 -
* 川上清志 少將：1944 年 6 月 10 日 -
* 星駒太郎 少將：1944 年 11 月 27 日 - 1945 年 8 月 6 日

### 教官

* 中西良介 大佐：1940 年 3 月 -1940 年 12 月

## 組織

* 教育部

　
: **本校**

　
: **分校**

　
: 鉾田分教所→獨立為鉾田陸軍飛行學校

* 研究部

## 最近車站

* JR 東海道線濱松站

## 關連項目

* 航空自衛隊（濱松基地）
* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表
* 濱松基地 (浜松基地)
* 東京陸軍航空學校 (東京陸軍航空學校)
* 熊谷陸軍飛行學校 (熊谷陸軍飛行學校)
* 下志津陸軍飛行學校 (下志津陸軍飛行學校)

## 參考文獻

## 外部連結

* 浜松陸軍飛行學校 - 軍人データベース 『サクラタロウ DB (Purunus DB)』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
濱松町

**濱松町**（日語：浜松町／はままつちょう _Hamamatsuchō_ \*/?）是日本東京都港區的一個地名。現行行政地名為濱松町一丁目與二丁目。2013 年（平成 25 年）7 月 1 日的地區人口為 1,726 人。

郵遞區號為 105-0013。

## 概要

濱松町位於港區東北部，町內有 JR 山手線、京濱東北線、東京單軌電車濱松町站、都營淺草線・都營大江戶線大門站。町域大部分為濱松町站、大門站為中心的商業街，大樓間混雜著住宅區。濱松町作為通往羽田機場的東京單軌電車羽田線的起點站站名而廣為人知。

## 歷史

* 慶長年間，此地名主為芝增上寺的代官奧住久右衛門作，因此稱為久右衛門町。
* 元祿 9 年（1696 年），此地名主為遠州濱松出身的權兵衛，町名更名為芝濱松町，成立芝濱松町一丁目至四丁目。
* 明治元年（1868 年），東京府成立，芝濱松町一至四丁目劃屬東京府。
* 明治 5 年（1872 年），周邊武家地合併，町域擴大。
* 明治 11 年（1878 年），芝區成立，劃屬為東京府芝區芝濱松町一至四丁目。
* 明治 22 年（1889 年），東京市成立，改為東京市芝區芝濱松町一至四丁目。
* 明治 44 年（1911 年）5 月 1 日，町名省略「芝」，改稱芝區濱松町一至四丁目。
* 昭和 7 年（1932 年）12 月 1 日，關東大地震後進行大規模町名整理，編入周邊的神明町、新網町、湊町成立新的濱松町一至四丁目。
* 昭和 11 年（1936 年），濱松町一丁目、二丁目一部分合併為海岸通一丁目。
* 昭和 22 年（1947 年），芝區與麻布區赤坂區合併成立港區。再次於町名冠上「芝」改稱東京都港區芝濱松町一至四丁目。
* 昭和 47 年（1972 年）1 月 1 日，芝濱松町實施住居表示，成立現在的濱松町一、二丁目。另外，舊芝濱松町一部分劃入芝大門。

### 地名由來

此地的名主權兵衛為濱松出身，因此稱「濱松町」。

## 住居表示實施前後的町名變遷

## 周邊設施

**濱松町一丁目**

* 濱松町廣場
* 文化放送 MediaPlus
  * 文化放送
* 都營地下鐵大門站

**濱松町二丁目**

* 世界貿易中心大廈
  * 濱松町客運總站
* 東京單軌電車本社
* 秋田屋

## 圖片

* *

## 濱松町出身的名人

* 石原里美（女演員）

## 備註

## 關連項目

* 濱松町站
* 大門站
濱松町客運總站

**濱松町客運總站**（日語：浜松町バスターミナル）是位於日本東京都港區濱松町，世界貿易中心大廈別館 1 樓的客運總站。京成巴士，京濱急行巴士，東北急行巴士為主的公路長途客運，開往御台場方向的市區公車，鳩巴士等旅遊公車到達本站及由本站始發。從此站出發經過世界貿易中心大廈 2 樓可以直達濱松町站。

有全高的問題，雙層巴士不能入境。

## 路線資料

* 1 號月臺
  * 公路・晝行：開往銚子・犬吠埼（經過旭） （京成巴士・千葉交通）
  * 公路・晝行：開往銚子（經過佐原・小見川） （千葉交通）
  * 公路・晝行：開往東金・成東 （千葉花朵巴士）
  * 公路・晝行：開往安房鴨川 （京成巴士・日東交通・鴨川日東巴士）
  * 公路・晝行：開往君津 （京成巴士・日東交通）
  * 公路・晝行：開往勝浦・御宿 / 安房小湊 （京成巴士・鴨川日東巴士）
* 3 號月臺
  * 公路・夜行：開往橫手・田澤湖 （江之電巴士藤澤・羽後交通）
* 4 號月臺
  * 公路・晝行 / 夜行：開往仙台 （東北急行巴士）
  * 公路・晝行：開往山形・新莊 （東北急行巴士・山交巴士）
  * 公路・夜行：開往山形 （東北急行巴士）
* 6 號月臺
  * 公路・晝行：開往名古屋南 （WILLER EXPRESS）
  * 公路・夜行：開往京都・大阪・難波 （WILLER EXPRESS）
* 8 號月臺
  * 公路・夜行：開往弘前・五所川原 （京濱急行巴士・弘南巴士）
  * 公路・夜行：開往盛岡南・宮古 （羽田京急巴士・岩手縣北自動車）
  * 公路・夜行：開往福知山・舞鶴 （羽田京急巴士・京都交通）
  * 公路・夜行：開往岡山・倉敷 （羽田京急巴士・兩備巴士）
  * 公路・夜行：開往鳥取・倉吉 （京濱急行巴士・日本交通・日之丸自動車）
  * 公路・夜行：開往米子 （京濱急行巴士・日本交通・日之丸自動車）
  * 公路・夜行：開往淡路島・德島 （京濱急行巴士・德島巴士）
  * 公路・夜行：開往新居濱・今治 （京濱急行巴士・瀬戸內運輸）
  * 定期觀光 哈多巴士
* 9 號月臺
  * 市區公車: <km01 路> 開往電訊中心站前・東京國際展示場・國際展示場站前 （km 觀光巴士）

## 鄰近地點

詳見濱松町站 #車站周邊。

## 外部連結

* 世界貿易中心大廈官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
濱松站

**濱松車站**（日語：浜松駅〔濱松驛〕／はままつえき _Hamamatsu eki_ \*/?）是一位於日本靜岡縣濱松市中區，東海旅客鐵道（JR 東海）的鐵路車站。JR 東海在此站附近設有負責新幹線及在來線車輛檢修的濱松工場。

## 車站結構

### 在來線

2 面 4 線島式月台的高架車站。

* * * *

### 新幹線

2 面 2 線對向式月台的高架車站。

* * *

## 使用情況

2018 年（平成 30 年）度 1 日平均**上車**人次為 **37,594 人**。此為 JR 東海車站當中次於名古屋、東京、新大阪、金山、靜岡、京都排行第 7 位，靜岡縣內車站當中排行第 2 位。

根據「靜岡縣統計年鑑」及「濱松市統計書」，近年 1 日平均**上車**人次如下表。

## 車站周邊

* 航空自衛隊濱松基地 (原濱松陸軍飛行學校)

### 北口

* 新濱松車站（遠州鐵道）
* アクトシティ浜松

## 歷史

* 1888 年 9 月 1 日：啟用。
* 1926 年 12 月 12 日：改築為第 2 代站舎。
* 1948 年 10 月 15 日：改築為第 3 代站舎。
* 1964 年 10 月 1 日：東海道新幹線通車。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 東海道新幹線（各列車的停車站參見列車記事）

　
: : 掛川－**濱松**－豐橋

　
: 東海道本線
* 寢台特急「日出瀨戶」「日出出雲」停車站（只限下行停車）、「Home Liner 靜岡」始發站、「Home Liner 濱松」終到站

　
: ■特別快速、■新快速（以上至豐橋站為止各站停車）、■區間快速（岡崎站為止各站停車）

　
: **濱松（CA34）** －高塚（CA35）

　
: ■普通

　
: 天龍川（CA33）－**濱松（CA34）** －高塚（CA35）

　
: ※貨物列車相鄰車站

　
: 天龍川－**濱松**－（貨）西濱松

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 濱松車站 - 東海旅客鐵道
濱松醫科大學

**濱松醫科大學**（はままついかだいがく、Hamamatsu University School of Medicine）位於靜岡縣濱松市半田山的日本國立大學。

## 沿革

* 1973 年 9 月 1 日　靜岡大學國立醫科大學創設準備室設立
* 1974 年 6 月 7 日　濱松醫科大學成立。醫學部醫學科設立
* 1995 年 4 月 1 日　醫學部護理學科設立
* 1999 年　在第 93 次醫生國家考試中取得全國最高合格率（98.1％）
* 2003 年　參加 21 世紀 COE 項目
* 2004 年 4 月 1 日　成為國立大學法人濱松醫科大學

## 大學組織

* 學部
  * 醫學部
    * 醫學科
      * 基礎講座（解剖學第一、解剖學第二、生理學第一、生理學第二、生化學第一、生化學第二、病理學第一、病理學第二、藥理學、微生物學、衛生學、公眾衛生學、寄生蟲學、法醫學）
      * 臨床講座（內科學第一、內科學第二、內科學第三、精神神經醫學、外科學第一、外科學第二、腦神經外科學、整形外科學、皮膚科學、放射線醫學、麻醉・復甦學、婦產科學、小兒科學、齒科口腔外科學、臨床檢査醫學、臨床藥理學、急救醫學）
    * 護理學科
      * 基礎護理學講座（基礎護理學、人類科學、環境科學、疾病科學）
      * 臨床護理學講座（小兒護理學、成人護理學、老人護理學、母性護理學、精神護理學）
      * 地域護理學講座
* 大學院
  * 醫學研究科博士課程
    * 形態系專業、生理系專業、生化系專業、生態系專業

## 附屬設施

* 附屬圖書館
* 保健管理中心
* 光量子醫學研究中心
* 醫療廢棄物處理中心
* 信息處理中心
* 醫學部附屬設施
* 動物實驗設施
* 實驗實習機器中心
* 附屬醫院

## 交通

在 JR 濱松站北出口汽車站 13 號上車口乘坐「磐田山手線醫大方向」巴士，在「醫科大學」站下車（行程約 35 分鐘）

## 外部連結

* 濱松醫科大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱梅

**海濱李**（學名：_Prunus maritima_），也叫**濱梅**、**濱李**、**海岸李**、**沙灘李**、**沙灘梅**，是薔薇科李屬落葉灌木，分佈於美國東北部。其果實可以用於製作果醬、甜點等。

## 參考資料
濱梨號

**玫瑰號列車**（日語：はまなす _Hamanasu_），是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）與東日本旅客鐵道（JR 東日本）所營運的夜間急行臥鋪列車。起迄站為青森車站及札幌車站，行經津輕海峽線、函館本線、室蘭本線與千歲線。玫瑰號是 JR 集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車班次，伴隨 2016 年 3 月 26 日北海道新幹線的啟用，路線上大致重複的玫瑰號也在 3 月 21 日晚上自青森發出最後一個車班後停駛，自此 JR 集團已無定期班次的急行列車。

## 概要

此列車為 1988 年青函隧道通車後，取代停開的青函連絡船深夜航班所開行。列車名稱取自開花植物玫瑰，與北斗星號及海峽號等列車的名稱皆為 1987 年 11 月公開徵求命名活動而定名。

2012 年 3 月 17 日，行駛於大阪車站至新潟車站間的臥鋪急行北國號列車（きたぐに）停駛後，玫瑰號成為 JR 集團中碩果僅存的定期班次臥鋪急行列車；2015 年 8 月 22 日，行駛於上野車站至札幌車站的北斗星號列車停駛後，此列車成為最後一列行經青函隧道及使用 14 系、24 系車廂的定期班次夜車。

但因北海道新幹線會於 2016 年 3 月通車營運，新幹線與在來線共用海峽線青函隧道，其架空電車線電壓將於新幹線開始營運時從現行 20,000 伏特 50Hz 交流電，升壓至 25,000 伏特。除了 JR 貨物新採購的 EH800 型電力機車與 JR 東日本四季島號使用的 E001 系電聯車以外，其他在來線的電力機車與電聯車都無法在升壓後駛入海峽線。2015 年 9 月 15 日，JR 東日本與 JR 北海道宣佈於 2016 年 3 月 26 日起，停駛玫瑰號、仙后座號及超級白鳥號 / 白鳥號等行駛海峽線的在來線客運列車。

## 參考資料

## 外部連結

* JR Hokkaido train guide（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
濱榕

**濱榕**（學名：_Ficus tannoensis_）是桑科榕屬的植物，是台灣的特有植物。分布在台灣本島，目前已由人工引種栽培。

## 異名

* Ficus tannoensis Hayata f. rhombifolia Hayata

## 參考文獻
濱槐

**鏈莢木**（學名：_**Ormocarpum cochinchinense**_）為豆科鏈莢木屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
濱樹杞

**蘭嶼樹杞**（學名：_Ardisia elliptica_），又稱**蘭嶼紫金牛**、**濱樹杞**，是紫金牛屬的一個成員，為台灣的原生植物，分布於東南亞地區、台灣以及琉球。蘭嶼樹杞是一種常綠灌木，通常作為觀賞盆景，其果實可食用。它已經脫離私人、公眾的花園侵入自然區域。由於繁殖力高且耐蔭，苗木能在成樹的下面生長。種子的高發芽率（99%）與鳥類、哺乳動物的咬食，導致迅速的傳布橫跨一片土地，並名列世界百大外來入侵種。

## 異名

* _Anguillaria solanacea_ Poir.
* _Ardisia doma_ Wall. ex A. DC.
* _Ardisia elliptica_ Bedd.
* _Ardisia elliptica_ var. _solanacea_ (Poir.) Thw.
* _Ardisia kotoensis_ Hayata
* _Ardisia littoralis_ Andr.
* _Ardisia nana_ Buch.-Ham. ex A. DC.
* _Ardisia oleracea_ Buch.-Ham. ex A. DC.
* _Ardisia polycephala_ Wight
* _Ardisia salicifolia_ A. DC.
* 酸苔菜（_Ardisia solanacea_ (Poir.) Roxb.）
* _Ardisia solanacea_ var. _parviflora_ (Talbot) Punekar & Lakshmin.
* _Ardisia sorsogonensis_ Elmer ex Merr.
* _Ardisia umbellata_ Roxb.
* _Bladhia elliptica_ (Thunb.) Nakai
* _Bladhia humilis_ (Vahl) Sasaki
* _Bladhia kotoensis_ (Hayata) Nakai
* _Bladhia solanacea_ (Poir.) Nakai
* _Climacandra littoralis_ (Andr.) Kurz
* _Climacandra multiflora_ Miq.
* _Climacandra obovata_ Miq.
* _Climacandra salicifolia_ (A. DC.) Miq.
* _Icacorea humilis_ (Vahl) Britton
* _Icacorea solanacea_ (Poir.) Britton
* _Icacorea zeylanica_ Lam. ex Roem. & Schult.

## 參考文獻
濱比嘉島

**濱比嘉島**（日語：浜比嘉島／はまひがじま _Hamahiga-jima_、琉球語：浜比嘉／ハマフィジャ _Hamahwiza_）是沖繩縣宇流麻市所屬的島。在琉球的傳說中，是琉球人誕生之處，至今仍祭祀阿摩美久、志仁禮久兩神。

## 概要

面積 2.09km²、周圍 7km、最高點是スガイ山的 79m。名稱來自島的兩個行政區，濱區和比嘉區。

位於沖繩島的勝連半島東方 4 公里、1997 年和平安座島以濱比嘉大橋連結。2000 年現在人口是 484 人。

## 地理

島內，有濱、比嘉兩個行政區。濱區是濱聚落所構成，比嘉區比嘉聚落。

### 聚落

* 濱區
  * 濱
* 比嘉區
  * 比嘉
  * 兼久

 

### 其他

濱比嘉大橋開通後、能夠來往沖繩本島（U ターン）者增加，比嘉區也出現了リゾート飯店

## 學校

國小位於比嘉區、國中則位於濱區。

* 宇流麻市立比嘉小學校
* 宇流麻市立濱中學校

## 出身者

* 金城實 - 彫刻家

## 外部連結
濱水帶

**濱水帶**是介於陸地以及水體的中間地帶。在此區域生長之植物便稱作濱水帶植物。由於濱水帶對於土壤保育、生物多樣性扮演十分重要的角色，因此在生態學、環境保育以及都市計畫上也都被高度重視。濱水帶有許多形式，像是草地、林地、濕地，甚至可以是無植物地帶。
濱江中路

**濱江路**位於中國廣州市海珠區，因濱臨珠江而得名，連接人民橋、解放大橋、海珠橋、江灣大橋、海印大橋、廣州大橋等跨江橋梁，是一條呈東西走向的順岸式次主幹道。全路分西、中、東 3 段。西端起自白鵝潭畔，與洲咀路（環島路）連接，至海珠橋為濱江西路；往東至江灣大橋為濱江中路；再往東延伸至廣州大道南接藝洲路止為濱江東路。全長 4,450 公尺，寬 30 公尺，雙向 4 車道。

## 歷史、特色

河南島北部自然岸線崎嶇，自民國初年廣州設市起，本路已被納入規劃，旨在修整岸線便利交通。初擬路線自內港新堤（洲頭咀）至海珠橋，抗戰勝利後規劃大幅延長至赤崗涌口以東，與今濱江路、閱江路走行基本一致，唯遲遲未動工。1957 年始沿著珠江南岸填灘築路，因瀕臨珠江，故名濱江路。1964 年至 1965 年間，從洲頭咀至石涌口全長約 3,800 公尺的堤岸築成，堤岸全用麻石砌成，並將江邊至路心綠化帶的路面，全部鋪砌混凝土塊，建成寬闊筆直的人行道。岸邊則仿照珠江北岸長堤式樣建起欄杆，南北對稱，構成一河兩岸式城市景觀，成為市民休憩遊覽地帶。2000 年底，濱江路海印大橋至人民橋段進行沿線立面整飾工程，路邊建築以歐陸風格全面改造。2004 年，展開濱江路延長線整治工程，擬將濱江路東延 3.2 公里至琶洲廣州國際會議展覽中心。但受到廣州電視觀光塔選址、施工問題耽擱，濱江路延長線建設一度中斷。2007 年，濱江路延長線二期建設重新動工，後成為閱江路。廣州塔碼頭段及廣州媒體港至濱江路廣州大橋底段東往西方向單行路於 2021 年 1 月下旬打通，以緩解廣州塔周邊地區節假日車輛通行壓力

目前每年的海珠區迎春花市均在洪德路至同慶路一段舉行。

## 與之交匯道路

順序由西往東排列，粗體字為主幹道

* 洲咀路
* **工業大道北**、人民橋
* 洪德路
* 寶崗大道
* 同慶路、解放大橋
* **江南大道北**、海珠橋
* 濱江橫路
* 草芳圍
* 江灣路、江灣大橋
* 遠安路
* 東曉路、海印大橋
* 怡海路
* 怡樂路
* 上渡路
* 翠竹路
* 紅梅路
* 玉菡路
* **廣州大道中**、廣州大橋

## 參考資料

* 《海珠區志》，151 頁。
濱江公園

**濱江公園**是多個公園的名稱。

* 臺北市戰前規劃的大型都會公園
* 林安泰古厝
* 濱江大道
濱江公園_(上海)

**濱江大道**位於上海市黃浦江畔，南起東昌路碼頭，北至泰同棧碼頭，全長 2500 米。因可以眺望對岸的外灘的歷史建築群及浦西景色，故而成為上海最有名的旅遊景點之一。濱江大道原先是立新船廠、上海菸草機械廠、中華造紙廠、上棉十廠、聯合毛紡廠、製衣廠、糧庫等 15 家企業的碼頭和泊位。1996 年開始改造，1997 年 7 月 1 日濱江大道建成。濱江大道是集防汛牆體、江邊大道、親水平台、音樂噴泉、遊艇碼頭等為一體的一處休閒旅遊點。其內同時也設有多處餐廳及咖啡館和一個世紀和平大鐘。

濱江大道周圍有**濱江公園**，共分三段，南段自富都廣場至原陸家嘴輪渡站；中段自原陸家嘴路輪渡站口至豐和路；北段自豐和路至原浦東公園。

## 交通

* 軌道交通:**地鐵 2 號線**陸家嘴站
* 地面公交 81、82、85、314、583、774、795、798、799、870、961、971、985、992、993、996、陸家嘴旅遊環線、陸家嘴金融城 1 路、蔡陸專線

## 鄰近

* 東方明珠電視塔
* 上海國際會議中心
* 外灘觀光隧道
* 上海大自然野生昆蟲館
* 上海海洋水族館
* 上海浦東香格里拉大酒店
* 震旦國際大樓
* 花旗集團大廈

## 參考資料

## 外部連結

* 上海市旅遊局網站上對陸家嘴中心綠地的介紹
* 陸家嘴濱江大道
濱江實中

**臺北市濱江實驗國民中學**(英語譯名：Taipei Binjiang Experimental Junior High School），簡稱**濱江實中**、**濱中**，位於臺灣臺北市中山區，屬於一所國民中學。

## 校史沿革

* 2005 年（民國 94 年）8 月 1 日，臺北市立濱江國民中學正式成立
* 2005 年（民國 94 年）11 月 11 日，濱江國中校舍落成典禮暨校慶
* 2020 年（民國 109 年）12 月 24 日，濱江實驗中學正式揭牌

## 知名校友

* 楊蕎安：知名童星

## 歷任校長

* 第一任：蘇萍 （2006 年 7 月－2009 年 7 月）
* 第二任：柯麗萍 （2009 年 8 月－2012 年 7 月）
* 第三任：凌福昌 （2012 年 8 月－2020 年 7 月）

## 學區

共同學區範圍：中山區金泰里、成功里、北安里、永安里 (1 至 34 鄰)。 
該校為大學區，詳細招生資訊請參考學校網站公告。

## 地理位置

位於台北市中山區樂群二路、植福路口，緊鄰濱江國小，往北直接到達堤頂大道，往南有基隆河，基隆河河濱腳踏車道、美堤河濱公園。

## 參考文獻

## 外部連結

* 濱江國中網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱江廳

**濱江廳**，清朝末期設置的廳，屬於吉林省。

光緒年間，在松花江右灘地設哈爾濱關道、江防同知。光緒三十二年（1906 年），設濱江關江防同知、巡檢，管理中東鐵路周邊地區。宣統元年（1909 年），改為雙城府分防同知廳，管理雙城府東北沿江地。宣統二年（1910 年），改為撫民同知，治今黑龍江省哈爾濱市，為西北路道治所。中華民國二年（1913 年）廢濱江廳，改置濱江縣。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・清代卷》
濱江省

**濱江省**，是滿洲國的省份之一，省會哈爾濱市。其省域為今黑龍江省南部哈爾濱市、大慶市一帶。

## 地理

據 1940 年 10 月統計，全省總面積 63860 平方公里，人口 423.4 萬人。

周圍鄰省依順時鐘為北安省、三江省、東滿省、吉林省、龍江省。

## 行政沿革

1934 年 12 月 1 日，滿洲國析黑龍江省的呼蘭、巴彥、木蘭、東興、鐵驪、慶城、綏棱、海倫、綏化、望奎、青岡、蘭西、安達、肇東、肇州 15 縣和郭爾羅斯後旗與吉林省的雙城、五常、阿城、賓縣、延壽、珠河、葦河、寧安、穆稜、東寧、密山、虎林 12 縣，共 27 縣、1 旗，成立濱江省，省公署駐哈爾濱市。

1937 年 7 月 1 日，寧安、穆稜、東寧、密山、虎林 5 縣劃歸新設之牡丹江省；將哈爾濱特別市改為普通市，劃歸濱江省管轄。

1939 年 6 月 1 日，將綏化、望奎、海倫、綏棱、慶城、鐵驪 6 縣劃歸新設之北安省。

歷經析置，全省轄縣由初期的 27 縣、1 旗，縮小為 1 市、16 縣、1 旗，即：哈爾濱市，雙城縣、五常縣、阿城縣、賓縣縣、延壽縣、珠河縣、葦河縣、木蘭縣、東興縣、巴彥縣、呼蘭縣、蘭西縣、青岡縣、安達縣、肇東縣、肇州縣，郭爾羅斯後旗。

## 行政區劃

滿洲國滅亡前，濱江省轄有 1 市、16 縣、1 旗：

* 哈爾濱市
* 阿城縣
* 賓縣
* 雙城縣
* 五常縣
* 珠河縣
* 葦河縣
* 延壽縣
* 呼蘭縣
* 巴彥縣
* 木蘭縣
* 肇東縣
* 肇州縣
* 蘭西縣
* 東興縣
* 安達縣
* 青岡縣
* 郭爾羅斯後旗

## 參見

* 中國東北
* 黑龍江省
* 哈爾濱市
濱河中學

**羅湖高級中學**創建於 1984 年 9 月，原為**濱河中學**，2018 年更名為**羅湖高級中學**。羅湖高級中學坐落在深圳市羅湖區金融中心區，北近地王大廈，南臨濱河大道。是廣東省一級學校，擁有初中和高中。學校現為廣東省一級學校，深圳市建設示範性高中重點建設學校，羅湖區重點中學。

## 參考文獻

## 外部連結

羅湖高級中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱河亮背鯰

**濱河亮背鯰**，為條鰭魚綱鯰形目鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲柬埔寨、泰國及馬來西亞淡水流域，舊稱為**濱河缺鰭鯰**，體長可達 60 公分，棲息在溪流、湖泊或泛濫區底中層水域，會進行季節性洄游，以蝦、昆蟲等為食，生活習性不明，可做為食用魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Phalacronotus bleekeri_. _FishBase_. Version 2015-07.

## 擴展閱讀
濱河內站

**濱河內車站**（日語：浜河内駅／はまごうちえき _Hamagōchi eki_ \*/?）是位於山口縣山陽小野田市大字小野田字夏目 3153 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線支線（通稱：本山支線）車站。

於此站出發的列車只有早上和黃昏班次。

## 歷史

* 1957 年（昭和 32 年）6 月 1 日 - 國鐵小野田線雀田站至長門本山站之間開設此站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，長門本山方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。此站沒有自動售票機和廁所，也沒有車站大樓，只有候車室。車站出入口直接連接月台。

## 車站周邊

車站周邊為民居與農田。沒有大規模的商業設施。站前設有濱河內自治會館。

* 小野田濱河內簡易郵局
* 濱河內綠地公園
* 龍王山登山口

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: ■小野田線（本山支線）

　
: 雀田－**濱河內**－長門本山

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ha

## 外部連結

* 濱河內車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
濱河大道

**濱河大道**是中國廣東省深圳市的一條道路，位處深圳特區南面，連接東西。

濱河大道是特區內的三條主幹道之一，西接濱海大道，東接羅湖區之船步路，沿途貫穿羅湖區、福田區南端。

濱河大道是一條重要的快速路，經大修後，全路段私家車及大型車限速已分別提高至 80，70 公里每小時。
而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵 7 號綫和 9 號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。

全程為 550 省道的組成部分

## 歷史

20 世紀 80 年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991 年 10 月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「**南環路**」（由現在的 春風路高架、濱河大道、濱海大道組成）屬客貨混用幹道。

濱河大道的施工是在不同年代分段進行的，其施工期亦是深圳市政道路工程中最長的（從 1987 年直到 1999 年）。其中最早動工的是 1987 年 1 月至 1988 年 1 月建設的濱河大道東段。此段始於寶安南路與嘉賓路交叉口（因施工初期把寶安南路末段劃入濱河大道之中統計），止於濱河大道與紅嶺路口，全長 1.361 公里，路幅寬 45 米（除了一同修建的寶安南路末段路幅寬為 35 米）。而濱河大道紅嶺路口至皇崗路口段，當時又稱濱河大道中段和西段，全長 3.494 公里，路幅寬 45 米。該段 1988 年 12 月動工，1989 年 12 月完工。1992 年 2 月又動工增建濱河大道的第一座立交橋 —— 濱河皇崗立交橋，1993 年 5 月完工。至於濱河大道皇崗立交 — 竹子林立交段，全長 5.795 公里，路幅寬 105 米，建於 1994 年 6 月，並設有濱河彩田、濱河金田、濱河益田、濱河新洲、車公廟 5 座立交橋，1996 年 12 月完工。1998 年至 1999 年，又對紅嶺路口至皇崗立交橋段按城市快速路標準進行拓寬，路幅增至 105 米，並增設了濱河華強、濱河上步、濱河紅嶺 3 座大型立交橋。至此濱河大道全部完工並實現快速路化。

## 交通

### 公共運輸服務

途經濱河大道的地鐵站有：

* █7 號線：赤尾站
* █9 號線：下沙站、鹿丹村站

### 交匯道路

* 廣深高速公路
* 香蜜湖路
* 福強路
* 沙嘴路
* 新沙路
* 新洲三路
* 新洲一街
* 新洲路
* 石廈六路
* 民田路
* 石廈北二街
* 金田路
* 海田路
* 彩田路
* 皇崗路
* 福田路
* 福星路
* 福祥街
* 華強南路
* 華發南路
* 愛華路
* 松嶺路
* 上步南路
* 同心南路
* 紅嶺南路
* 金塘街

## 主要出入口及立交

## 途徑區域

* 福田區
* 羅湖區

## 參考文獻
濱河聖何塞

**濱河聖何塞**（西班牙語：San José de los Arroyos）是巴拉圭的城鎮，位於該國東部，由卡瓜蘇省負責管轄，面積 887 平方公里，海拔高度 227 米，2008 年人口 5,544，人口密度每平方公里 6.25 人。
濱河聖胡安

**濱河聖胡安**是墨西哥的城市，由克雷塔羅州負責管轄，位於該國中部，始建於 1531 年 6 月 24 日，海拔高度 1,917 米，每年平均降雨量 550 毫米，2010 年人口 141,483。

## 外部連結

* Goal 7 San Juan del Río Football 7 field "Goal 7"
* Link to tables of population data from Census of 2005 INEGI: Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática
* Querétaro （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Enciclopedia de los Municipios de México
* Gobierno Municipal de San Juan del Río （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Official website
* El Portal de los sanjuanenses （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Pagina Comercial de San Juan del Rio
* Directorio de Negocios （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Directorio de Los Negocios en San Juan del Río
濱河路

**濱河路**可能指：

* 深圳市濱河大道
* 蘇州市濱河路
濱浪鷸

**濱浪鷸**（中國大陸作**短嘴鷸**）（學名：_Calidris virgata_），是鴴形目丘鷸科的一種鳥類。

## 特徵

濱浪鷸體重約 200.97 克，翼長約 173 公釐，嘴峰長約 29 公釐，喙寬度約 4.2 公釐，喙厚度約 5.6 公釐，跗蹠長約 30.9 公釐，尾長約 63 公釐。濱浪鷸是候鳥，其棲息在開放的海灘、河口等沿海水域，食性為肉食性，主要食物來源是水生動物。

## 分布

在阿拉斯加和育空地區繁殖；越冬於麥哲倫海峽。

## 參考資料
濱海中心站

**濱海中心地鐵站**（英語：Esplanade MRT Station，代號 **CC3**）是新加坡地鐵環線上的車站，位於新加坡本島市中心規劃區。

它與新加坡地鐵南北線、新加坡地鐵東西線的轉乘站政府大廈地鐵站十分接近，可進行出站轉乘。

## 車站結構

## 交通連接

### 地鐵

## 外部連結
濱海于蒂孔

**濱湖於蒂孔**（德語：Uetikon am See）是瑞士聯邦蘇黎世州邁倫區的市鎮。該市鎮面積為 3.49 平方千米，海拔高度 450 米，2018 年 12 月 31 日人口數為 6,173。

## 參考來源

## 外部連結

* 濱湖於蒂孔官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
濱海伯納姆

**濱海伯納姆**（英語：Burnham-on-Sea）是英國索美塞特郡的一座城鎮。直到 18 世紀晚期為主，濱海伯納姆都是一座小漁村。現在濱海伯納姆則發展為一個海濱度假地。據 2011 年英國人口普查，濱海伯納姆民政教區有人口 19,576 人。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：濱海伯納姆
濱海佛司

**濱海福斯**（法語：Fos-sur-Mer，法語發音：[fɔs syʁ mɛʁ]；奧克語：Fòs）是法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區隆河河口省的一個市鎮，位於地中海沿岸，馬賽西北約 50 公里處，屬於伊斯特爾區。港灣地區有大型工業區，在過去鹽田是城市重要的產業。濱海福斯因位於地中海沿岸而適合和各國交流。並通過高速公路和法國各大都市及西班牙、義大利相連。這些都使得濱海福斯的工業得到發展。市內的救世主教會被指定為歷史建築物。

## 地理

濱海福斯（43°27'16"N, 4°56'37"E）面積 92.31 平方千米，位於法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區隆河河口省，該省份為法國東南部沿海省份，北起沃克呂茲省，西接加爾省，南瀕地中海，東臨瓦爾省。

與濱海福斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：亞爾、伊斯特爾、布克港、隆河畔聖路易港、聖馬丹德克羅、聖米特爾萊朗帕爾。

濱海福斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

濱海福斯的郵政編碼為 13270，INSEE 市鎮編碼為 13039。

## 政治

濱海福斯所屬的省級選區為伊斯特爾縣。

## 人口

濱海福斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 15687 人。

## 參見

* 隆河河口省市鎮列表

## 參考文獻
濱海克拉克頓

**濱海克拉克頓**（Clacton-on-Sea）是英格蘭埃塞克斯郡的一個城鎮，在 1950 年代至 1970 年代，這裡曾是一個著名的海濱度假地。現在工業和旅遊業都是這裡重要的產業。濱海克拉克頓有人口約 55,000 人。

## 參考資料
濱海公路

**濱海公路**，即沿著海岸線走的公路。行經此處時，大部分都可以見到一望無際的海洋。

## 美國

* 17 號美國國道
* 98 號美國國道

## 巴基斯坦

* 莫克蘭海岸公路

## 中國大陸

* 228 國道，走向基本與中國大陸東南沿海海岸線一致。

## 臺灣

在臺灣，濱海公路可以指：

### 省道快速公路

* 西部濱海快速公路：台 61 線

### 省道

* 北部濱海公路：台 2 線
* 西部濱海公路：
  * 北段：台 15 線
  * 中南段：台 17 線
* 東部濱海公路：
  * 蘇花公路：台 9 線、台 9 丁線蘇澳～花蓮段
  * 花東海岸公路：台 11 線
  * 南迴公路臺東～安朔段：台 9 線臺東～安朔段
* 南部濱海公路：
  * 屏鵝公路：台 1 線枋寮～楓港段、台 26 線楓港～鵝鑾鼻段
  * 佳鵝公路：台 26 線鵝鑾鼻～佳樂水段

## 參見

* 濱海路
* 濱海大道
濱海凱撒利亞

**濱海凱撒利亞**，天主教譯為**海邊的凱撒勒雅**（Caesarea Maritima， Παράλιος Καισάρεια）是以色列的一處國家公園，包括海濱城市凱撒利亞的古代遺跡。這一城市和港口修建於大希律王時期，是重要的早期基督教中心。古代城市的遺跡位於現代城市凱撒利亞以南約 2 公里處，在 1950 年代和 1960 年代進行了挖掘，並在 2011 年設為國家公園。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：濱海凱撒利亞
* _Jewish Encyclopedia_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: Cæsarea by the Sea
* PBS Frontline – Caesarea Maritima （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Archaeology of Caesarea （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photo gallery of Caesarea Maritima （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photo gallery of Caesarea Maritima （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gavriel Solomon, Caesarea National Park: Conservation Maintenance （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Israel Antiquities Authority Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Conservation Department
濱海區

**濱海區**是坦尚尼亞的 26 行政區之一，位於該國東部，首府基巴哈，北面是坦噶區，東臨達累斯薩拉姆區和印度洋，南面是林迪區，西接莫羅戈羅區，面積 32,407 平方公里，2002 年人口 889,154。

## 外部連結

* Pwani Region Homepage for the 2002 Tanzania National Census （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海區_(喀麥隆)

**濱海區**（法語：Région du Littoral）是喀麥隆的一個區，位於西部幾內亞灣岸。薩納加河在本省流入海。面積 65,576 平方公里，2004 年人口 2,202,340 人。首府杜阿拉。下分 6 縣。

## 參考文獻
濱海區_(多哥)

**濱海區**是多哥的五個區之一，位於該國最南端，是面積最小、人口最多和唯一擁有海岸線的區份，東臨貝寧，南面是貝寧灣，西接加納，北毗高原區。濱海區的首府是洛美，其他重要城市還有策維埃和阿內霍，下分 1 市（洛美）和 7 省，分別是阿維省、海灣省、湖泊省、沃省、約多省和齊奧省。
濱海區_(消歧義)

**濱海區**，可以指：

* 濱海區，坦尚尼亞的 26 行政區之一
* 濱海區，多哥的 5 個區之一
* 濱海區 (1984 年–1985 年)，又名**小濱海**，中華人民共和國浙江省寧波市曾經存在的市轄區
* 北侖區，前稱濱海區，又名**大濱海**，中華人民共和國浙江省寧波市市轄區
* 濱海新區，中華人民共和國天津市下轄副省級區
* 濰坊濱海經濟技術開發區
濱海南地鐵站

**濱海南地鐵站** （英語：Marina South MRT Station，代號 **TE21**），是新加坡地鐵湯申－東海岸線上的一個未來車站，位於新加坡本島海峽景規劃區及濱海南規劃區交界處。

## 歷史

2012 年 8 月 29 日，本站由新加坡交通部部長呂德耀宣佈建設。

## 車站結構

## 參考資料
濱海南碼頭

**濱海南碼頭**（英語：Marina South Pier）是一個位於新加坡濱海南的碼頭。此碼頭主要服務乘坐渡輪或小型船隻前往南部島嶼的遊客，有前往龜嶼和聖約翰島的定期船次。

興建濱海南碼頭是為了替代因濱海堤壩工程關係而關閉的紅燈碼頭。濱海南碼頭於 2006 年 4 月啟用。

## 交通接駁

### 地鐵

最近的地鐵站是南北綫的濱海南碼頭地鐵站，在 2014 年 11 月 23 日啟用。興建中的湯申－東海岸線將會在碼頭附近設站，名為濱海南地鐵站，預計於 2021 年啟用。

### 巴士

402 號巴士在濱海南碼頭附近設站。

## 參考文獻

## 外部連結

* 360°X360° 互動圖濱海南碼頭
濱海南碼頭站

**濱海南碼頭地鐵站**（英語：Marina South Pier MRT Station，代號 **NS28**）是新加坡地鐵南北線的南部終站，位於新加坡本島海峽景規劃區。

該站位於填海地，並建成部分南北線南延部分。它在 2014 年 11 月 23 日啟用。

該站位於附近的濱海南碼頭和濱海灣郵輪中心。原先計劃擴展濱海堤壩，但計劃被擱置，這最終形成湯申－東海岸線的興建。

## 歷史

原來該站的名字是濱海景（Marina View），但由於名字取於 2009 年提出的發展，該站的工作名稱更名為濱海碼頭，陸路交通管理局於 2010 年 5 月 3 日公布最新的環線鐵路地圖 (階段 1 和 2)。於 2011 年 9 月 19 日，陸交局在鐵路地圖上進行了更新（包括環線工程第四期及第五期），它終於更名為濱海南碼頭。

這個價值 3.575 億美元的合約授予三星公司承建擴展鐵路的土建工程。建造工程開始於 2009 年 12 月。

## 車站樓層

## 巴士

## 重大安全事故

### 2012 年傷亡事件

根據人力部的工作場所安全與衛生理事會的報告：

在 2012 年 8 月 8 日，有來自孟加拉國的工人正在拆除在 C156 濱海灣工地使用的土擋牆穩定結構（ERSS）中支撐結構的一部分。期間由於一個模組的牽引，它使工人一直站著的地方脫落，因為它仍然連接到模組，使其升高。由於工人的關係，這部分模組跌到 ERSS 的地基，使這部分模組壓倒了工人，令工人死亡。

## 相冊

* * * * * * *

## 交通連接

### 地鐵

## 參考資料
濱海卡梅爾

**濱海卡梅爾**（英語：Carmel-by-the-Sea），簡稱**卡梅爾**（Carmel），是美國加利福尼亞州蒙特瑞縣下屬的一座城市。建市於 1916 年 10 月 31 日，面積大約為 1.08 平方英里（2.8 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 3,722 人。

該市以充滿童話色彩的歐式小鎮著稱，吸引許多藝文人士駐留。

## 參考資料

## 延伸閱讀

## 相關條目

* 克林・伊斯威特

## 外部連結

* 官方網站
* Carmel Chamber of Commerce. （原始內容存檔於 Mar 13, 2009）.
濱海厄特維爾

**濱湖厄特維爾**（德語：Oetwil am See）是瑞士聯邦蘇黎世州邁倫區的市鎮。該市鎮面積為 6.11 平方千米，海拔高度 538 米，2018 年 12 月 31 日人口數為 4,815。

## 參考來源

## 外部連結

* 濱湖厄特維爾官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
濱海和山區縣

**濱海和山區縣**（Primorsko-goranska županija）是克羅埃西亞西部的一個縣，因包括了克瓦內爾灣、克羅埃西亞北海岸和山區得名。北鄰斯洛維尼亞。面積 3,582 平方公里，人口 323,214（2001 年）。首府里耶卡。

下分十四市、二十一鎮。縣議會有 42 席。
濱海堤壩

**濱海堤壩**（英語：Marina Barrage），位處新加坡南端的海堤，橫跨濱海海峽，連接著濱海東和濱海南兩岸，是 5 條河流匯流的地方。該項目最初於 1987 年由時任總理的李光耀提出，旨在增加新加坡的淡水供應和減少對鄰國的依賴。堤壩於 2005 年 3 月 22 日開始修建，2008 年 10 月 31 日落成，被圍堵的部分成為濱海水庫，是新加坡第 15 個水塘。

## 參考

## 外部連結

* Official Page
* Interactive Virtual Reality Tour of Marina Barrage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Paragraph 2
* Diagram 2, Drainage Pump
* Sub-heading:Flood Control, Para 3
* AAEE website
* AAEE
* ACN Newswire （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海大道

**濱海大道**可以指：

* 濱海大道 (深圳)：中華人民共和國廣東省深圳市的一條城市快速路
* 濱海大道 (海口)：中華人民共和國海南省海口市的一條東西主幹道
* 濱海大道 (哥本哈根)：丹麥首都哥本哈根的一條城市主幹路，因填海工程的緣故，現已不在海邊

## 參見

* 濱海路
* 濱海公路
濱海大道_(深圳)

**濱海大道**是中國廣東省深圳市的一條城市快速路，為雙向 8 條主車道（部分路段雙向 10 車道）外加雙向 4 條輔道的市政道路。設計時速為每小時 60—80 公里。

濱海大道是廣東省深圳市原特區內的三條主幹道之一「南環快速路」的組成部分（其餘部分為濱河大道和春風路高架）。西接桂廟路，並經桂廟隧道延伸至前海濱海立交，東抵車公廟立交橋接往濱河大道和香蜜湖路，途經南山區和福田區，沿途經過紅樹林海濱公園、歡樂海岸等景點。

全程為 550 省道的組成部分。

## 歷史

20 世紀 80 年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991 年 10 月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「南環路」（即為現在的濱河大道、濱海大道、春風路高架）屬客貨混用幹道。

1994 年，濱海大道移山填海工程正式開工。濱海大道和海港路北段、桂廟路、濱河大道、春風路高架一併組成全長 23.89 公里的南環路。

1999 年 9 月 28 日上午 10 時，濱海大道正式通車。

濱海大道自建成後近二十年時間裡，其終點均在濱海南海立交，在此往西接桂廟路，但隨著城市發展，尤其是前海片區確定為自貿區核心之後，經過桂廟路的過路車流大增，快速路網短板效應明顯，因此濱海大道開始向西延伸，大致路線由濱海南海立交開始，經過桂廟隧道向西到前海，與前海地下道路連接，未來隨媽灣跨海隧道繼續向西進入寶安區。

2016 年 1 月 15 日 桂廟路快速化工程（現今的桂廟隧道）開工

2017 年 濱海大道西延的首個工程 —— 跨月亮灣大道跨線橋開始施工。

2018 年 12 月 23 日，濱海大道前海地下段隨前海地下道路一起動工。

2020 年 12 月 31 日，濱海大道跨月亮灣大道跨線橋通車，濱海大道前海段也初步通車，不過此時兩段濱海大道並不直接連接，需經過桂廟路。

2021 年 7 月 9 日，濱海大道前海地下段通車。

2022 年 2 月 16 日，桂廟隧道東行隧道通車，兩段濱海大道自此成為一條路。

## 交通

### 公共運輸服務

途經濱海大道的地鐵站有：

█9 號線：深圳灣公園站

█11 號線：南山站

### 交匯道路

* 桂廟路
* 南海大道
* 後海大道
* 白石路
* 後海濱路
* 科苑南路
* 沙河西路
* 沙河東路
* 深灣一路
* 深灣五路
* 僑城東路
* 紅樹林路
* 廣深高速公路
* 濱河大道
* 深南大道
* 白石路
* 福榮路

## 主要出入口及立交

## 事故

2012 年 5 月 26 日凌晨，一輛紅色日產 GTR 跑車與一輛寶馬汽車在濱河大道上飆車。GTR 跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛計程車發生碰撞，造成其中一輛比亞迪電動計程車出現汽車起火，車內 3 人當場死亡。GTR 車內一男三女也不同程度受傷。

## 未來發展

#### 深圳灣段下沉改造

為了配合深圳灣超級總部基地規劃，提升整體通行能力，支撐超級總部基地高強度開發，解決大量超級總部基地進出交通需求，對濱海大道總部基地段進行下沉改造。改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區，是深圳市重點工程；改建道路中心線沿既有道路走行，全長 5950 米。其中主線下沉隧道暗埋段長 1057 米、敞開段 503 米；地面改造段長 4390 米。道路全線按主路雙向 8 車道 + 輔路雙向 6 車道進行改造。

其中，濱海大道總部基地下沉段將集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發於一體。地下一層為隧道上部空腔開發層，與超級總部地下空間銜接。地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站；地下三層為南側輔道、南側港灣式公交停靠站及穗莞深城際站的站廳層；四層為穗莞深城際站台層。下沉隧道段南北輔道分別於第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道與超級總部地下空間環路銜接。

## 參考文獻
濱海大道會議中心

**吉姆・威蘭濱海大道會議中心**（英語：**Jim Whelan Boardwalk Hall**），前身為**歷史大西洋城會議中心**（**Historic Atlantic City Convention Hall**），是在美國新澤西州大西洋城的競技場。這是大西洋城的主要展覽館，直到 1997 年大西洋城展覽中心開放為止。濱海大道會議中心於 1987 年被宣佈為美國國家歷史名勝。該場地可安排 10500 人的座位來觀看冰球比賽，以及最多可容納 14770 人觀看演唱會。濱海大道會議中心是美利堅小姐選美比賽的大本營。

濱海大道會議中心包括有全世界最大的樂器 —— 超過 33000 支音管的管風琴、8 個廳，其控制面板有 7 個世界上最大的鍵盤和 1000 多個音鈕，以及有兩個 64 英尺的音栓的其中一個（另一個位於雪梨市政廳）。這個風琴還包括在 100 英寸壓力下操作的音管，全低音大號變得很響亮，也是最著名的。金氏世界紀錄大全說明「...... 一個震耳欲聾的純粹小號音符，比最響亮的火車哨聲大六倍。」然而，由於濱海大道會議中心巨大的內部空間，這些音栓實際上是非常優雅並且不會令人難以忍受。

2017 年 10 月，州參議院批准立法將大西洋城的濱海大道會議中心用於紀念在同年初期逝世的前市長、州立法委員吉姆・威蘭。

## 歷史

大西洋城的市長愛德華・L・巴德著手獲得土地建造會議中心，並且在他去世時進行施工。會議中心由建築公司 Lockwood Greene 設計，建於 1926 年。

主廳的尺寸為 456×310 英尺（139×94 米）。桶形拱頂天花板高 137 英尺（42 米）。十對三支鉸鍊鋼製桁架支撐著這種異常大的淨跨，沒有柱子支撐。每對桁架跨越 350 英尺（110 米），重 220 短噸（200 噸）。桁架束縛在框架柱上，使建築物在風和地面壓力下可以略微彎曲。桶形天花板由彩繪鋁磚組成。它的裝飾類似羅馬浴室瓷磚，伸展超過 196,000 平方英尺（18,200 平方米）。

## 各種用途

美利堅小姐選美比賽於 1921 年在大西洋城創辦，1940 年至 2006 年在會議中心舉行。選美大賽在 2013 年重返會議中心舉行。

這也是 1964 年 8 月民主黨全國代表大會提名美國總統林登・莊遜為 1964 年美國總統選舉的民主黨候選人的場所，該選舉在 1963 年 11 月甘迺迪遇刺案後的 9 個月開始。

接下來的一個週末，披頭四樂隊在會議中心舉辦了他們首次美國巡演中其中一個最大型的演唱會。

大廳也是滾石樂團於 1989 年舉辦的鋼輪巡迴演唱會的場地。這場演唱會曾在按次付費電視上播放，發生過小事故而被粉絲們廣泛難忘，因為在表演歌曲〈無法滿足〉的期間電視被中斷。

2003 年 3 月 7 日，布魯斯・斯普林斯汀與 E 街樂隊表演。活動門票立即售光。斯普林斯汀於 2005 年 11 月 13 日在他的魔鬼與塵埃巡迴演唱會進行一次個人表演。

2003 年 8 月 16 日，賈斯汀・汀布萊克和基絲甸娜・阿圭莉拉原本是在濱海大道會議中心演出，但是由於舞台倒塌，表演（以及後來的巡演）被推遲了。

2006 年 2 月 4 日，來自新澤西州的邦喬飛樂隊為祝你今天愉快巡迴演唱會表演。

2010 年和 2013 年，Phish 樂團在濱海大道會議中心舉辦了三晚的萬聖節慶祝活動。2010 年萬聖節音樂會以 Little Feat 的專輯《_Waiting for Columbus_》完整版表演。2013 年的表演包括 Phish 未經錄製的專輯《_Wingsuit_》的首次亮相，後來成為專輯《_Fuego_》。

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Witcher, T. R. Big Span, Big Fun: The Atlantic City Convention Hall (PDF). Civil Engineering. February 2019: 38–41 [2019-08-11]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2019-02-25）.

## 外部連結

* 官方網站
* 美國歷史建築調查（HABS） No. NJ-1130, "Atlantic City Convention Hall, On Boardwalk, West of Mississippi Avenue, Atlantic City, Atlantic County, NJ"
* Image of Boardwalk Hall Auditorium Interior （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海奧地利

**奧地利濱海區**（德語：Österreichisches Küstenland，義大利語：Litorale Austriaco，斯洛維尼亞語：Avstrijsko primorje，克羅埃西亞語：Austrijsko primorje，匈牙利語：Tengermellék；英語：Austrian Littoral），又稱**濱海奧地利**，是奧地利帝國在 1849 年成立的一個地區，分為伊斯特拉半島、戈里齊亞和格拉迪斯，的里雅斯特三個部分。這裡地區在歷史上曾由威尼斯共和國、奧匈帝國、義大利王國和南斯拉夫等不同國家統治。第一次世界大戰之後，義大利王國佔領了這一地區。二戰結束之後，義大利、斯洛維尼亞和克羅埃西亞三國瓜分了這一地區。奧地利濱海區是奧匈帝國內的一個度假勝地，也是奧匈帝國的主要海港所在地。該地區民族十分多樣。1910 年時奧地利濱海區面積 7,969 平方公里（3,077 平方英里），人口 894,287 人。

## 參考資料

* Küstenland （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海奧果韋省

**濱海奧果韋省**（法語：Ogooué-Maritime）是加彭的 9 個省份之一，位於該國西部，首府讓蒂爾港（Port-Gentil），下分 3 縣，北接河口省，東北面是中奧果韋省，東臨恩古涅省，東南面是尼揚加省，西面是幾內亞灣，面積 22,890 平方公里。
濱海威斯頓_(英國國會選區)

**濱海威斯頓**（英語：Weston-super-Mare），英國國會一郡選區，包括英格蘭西南部薩默塞特郡，北薩默塞特的南部。

始於 1918 年，多數時間支持保守黨。2010 年大選中自 2005 年起任議員的約翰・彭羅斯以 44.3% 選票成功連任。

## 參考文獻
濱海客運

**濱海汽車客運股份有限公司**，簡稱**濱海客運**，總部設於台南市，主要經營國道客運，目前已經被和欣客運合併為子公司。原有「台南 — 高雄」經省道台 1 線及台 17 線路線，皆已經停駛。

## 路線

* 9022（台南 — 高雄〖經中山高速公路〗）（與中南客運、全航客運聯營）

2012 年 12 月 31 日後停駛

## 外部連結
濱海州

**濱海州**（俄語：Приморская область）是俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國的一個州，位於今濱海邊疆區沿海地區，以及哈巴羅夫斯克邊疆區南部的部分沿海地區。首府符拉迪沃斯托克（海參崴）。

1932 年 10 月 20 日，自遠東邊疆區建立，1938 年 10 月 20 日，歸濱海邊疆區。1939 年 7 月 5 日，被併入濱海邊疆區。
濱海巡航

**濱海巡航**（英語：**Ocean Cruiser**），是澳門輕軌系統為其路線而購入的列車，由日本三菱重工製造，全線列車均用此電聯車。

## 概要

三菱重工在 2011 年 8 月為澳門完成了兩款輕軌列車的設計，包括：以濱海渡假勝地為設計概念的「**濱海巡航**」，以及以未來都會為設計概念的「**都市水晶**」。運輸基礎設施辦公室在同年 9 月 3 日至 25 日期間舉行投票活動，讓市民投票選出喜愛的列車設計。經過投票，**濱海巡航（OCEAN CRUISER）** 成為了澳門輕軌列車車款。濱海巡航的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表著海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表著反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。

澳門政府於 2011 年 3 月訂購 110 節車廂，並於 2014 年 1 月再增訂購 48 節，兩批合共 158 節。第一批訂單中超過 60 節車廂己於 2014 年 4 月完成組裝。

但是，由於澳門輕軌發展有所轉變，澳門政府於 2018 年取消訂購 48 卡增購車，賠償金額為 3.6 億澳門元；而已生產的列車部件仍會付運至澳門，充當備用零件之用。

### 輕軌列車車廂抵澳

首批次合共 4 節輕軌列車車廂（編號為 001A、001B、002A 和 002B）及 2 台專用維修車輛於 2017 年 10 月 20 日由日本付運，並於 10 月 29 日運抵路環九澳深水碼頭。其中，專用維修車輛及首兩節載客車廂（編號為 001A、001B）分別於 11 月 4 日及 7 日運送並吊運至位於氹仔東亞運大馬路的輕軌海洋站，同時開展各項測試工作。運輸基礎設施辦公室陸續於多個周六進行輕軌車廂吊運工作，至 2018 年 5 月 24 日，首批 10 節車廂已正式付運至機廠。

### 投入服務

* 2019 年 12 月 10 日，018A-018B 列車被安排為通車首班車。

## 事故

* 2019 年 12 月 10 日下午約 4 時， 一列開往氹仔碼頭站的列車 (021A-021B) 駛至蓮花口岸站時，列車安全監控系統一度出現「安全警示」，為確保乘車安全，站務人員安排車上的所有乘客下車，並轉乘其他列車。導致下一列列車 (033A-033B) 因有大量乘客上車，並嚴重超載，需要安排部份乘客返回月台，該列車則繼續正常行駛。
* 2019 年 12 月 22 日下午約 1 時，一列由人手駕駛的輕軌列車 (009A-009B)，由海洋站駛至馬會站時，未有在指定位置停車，車門亦沒有開啟。車務控制中心為審慎起見，決定指示列車上職員，安排車上約 60 名乘客在運動場站下車，改乘另一班列車繼續行程。列車服務受到輕微影響，有關列車已駛回機廠作進一步檢查。
* 2019 年 12 月 29 日下午約 1 時，路氹西站至蓮花口岸站之間疑供電出現故障，導致一列輕軌列車 (031A-031B) 由東亞運站駛往蓮花口岸站時，懷疑發生故障，並停在兩站之間，車上乘客被困車內。隨後車上乘客在消防員及輕軌職員協助下，冒雨步出車廂沿路軌前行，返回蓮花口岸站疏散。
* 2019 年 12 月 31 日，輕軌氹仔線因應跨年活動延遲收班。不少乘客在凌晨前，正常入閘，但在凌晨 0 時後，均出閘失敗。各站閘機開始，出現乘客未能出閘情況，閘機顯示「車票無效」訊息。由於受阻乘客越來越多，嚴重影響車站營運。輕軌職員於是直接打開閘機，乘客無須使用車票，可以直接進出車站。及後在傳媒查詢後，輕軌公司回應時，承認是涉及系統供應商，在自動收費系統上的設定。在場職員已即時協助所有乘客，有秩序出入，未有對服務造成影響。輕軌公司已即時要求港鐵 (澳門) 及系統供應商協調，現已修正。
* 2020 年 7 月 7 日早上約 7 時，海洋站至蓮花口岸站之間，有列車突然暫停，來往兩站之間的列車服務一度受阻。港鐵（澳門）按既定緊急機制，於早上 7 時 40 分，安排接駁巴士，接送有需要的乘客。氹仔線全線列車服務，於早上 8 時 10 分回復正常。輕軌公司表示，根據港鐵（澳門）提交的報告，事件涉及供電故障。
* 2020 年 7 月 9 日下午約 2 時 50 分，氹仔線機場站至氹仔碼頭站之間，有一輛不載客後備列車，因故障無法行駛。東亞運站往返氹仔碼頭站列車服務暫停，列車服務一度受阻。全線列車服務，於下午約 3 時 34 分，逐步回復正常。
* 2020 年 8 月 7 日晚上 9 點 11 分左右，一列往氹仔碼頭方向的輕軌列車 (編號：027)，由運動場站駛往排角站期間，出現嚴重故障並停止行駛。當時列車內幸好沒有乘客。經處理故障後，列車以人手駕駛，駛至路氹西站時，列車再次出現嚴重故障，且無法重新起動。肇事列車，停靠在路氹西站，等候晚上營運結束後處理。由於肇事列車佔據一條行車軌道，列車服務只能維持單線雙向行駛。往返海洋站至氹仔碼頭站列車服務，班距維持 18-24 分鐘。

## 照片集

## 參考文獻
濱海市_(虛擬城市)

**濱海市**是中國大陸許多當代文學、影視作品中經常會出現的一個虛構城市的名字。

實際上這個城市在中國並不存在，名為**濱海**的只有天津市的副省級市轄區濱海新區和江蘇省的濱海縣。而**濱江市**曾經也存在過，不過現在已改為哈爾濱市的道外區。

一般使用這個虛構的濱海市的作品中，大多是因為作品中涉及了政府事件，或者對政府形象比較負面的描述。

在韓松落的《中國影視劇中神秘的濱海市》中，稱其為「一個只存在於中國電影版圖之中、顯示群眾社會想像力的城市」，「凡是與這個城市有關的電影的敘事流程，通常都是：完美的世界 —— 秩序被破壞 —— 清理破壞秩序的因素 —— 重新回到秩序。」

## 特徵

在許多影視作品中，濱海市的車牌經常是「濱」字頭。

## 其他虛擬城市

和濱海市相似的虛擬城市還有：

* 蘭祥市（生化危機 6）
* 濱江市
* 松濱市（黑三角）
* 海州市
* 星海市（鑽石王老五的幸福生活）
* 南州市（花開半夏）
* 海平市（花開半夏）
* 寧州市（幸福從天而降）
* 酈城市（絕愛）
* 青港市（野鴨子與野鴨子 2）
* 海濱市（真愛謊言之破冰毒）

城市名稱多包含「海」字。目前，中國東部沿海地區，特別是東南沿海地區是中國經濟最發達地區，而電視劇的實際拍攝地也多在經濟發達的沿海城市。

## 參見

* 浣熊市
* 江州市、江城市

## 參考文獻
濱海市區線

**濱海市區線**（英語：Downtown Line，縮寫 DTL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由新捷運營運。濱海市區線由西北部的武吉班讓站途經中區至博覽站。濱海市區線在路線圖上以藍色顯示，全長 41.9 公里，共設 34 座車站，全部位於地下。濱海市區線是新加坡地鐵第五條地鐵線，也是第三條全地下路線。濱海市區線是繼東北線後第二條由新捷運營運的路線。

濱海市區線起初規劃是分為三條獨立路線，於 2007 年合併成為濱海市區線，工程分三階段展開。第一段由武吉士站至牛車水站，於 2013 年 12 月 22 日通車。第二段由武吉班讓站至梧槽站，於 2015 年 12 月 27 日通車。第三段由福康寧站至博覽站，於 2017 年 10 月 21 日通車。濱海市區線全長 41.9 公里，是新加坡最長的地下自動地鐵路線。濱海市區線列車使用龐巴迪 Movia C951 列車以 3 節運轉。

濱海市區線預定在 2020 年代進一步延長。第 3 期延長將路線由博覽站延長至雙溪勿洛站，正在興建中，預計 2025 年通車，以及一座增設站謙道站，預計於 2025 年啟用。另外還規劃由武吉班讓北延至雙溪加株站並與南北線轉乘，預計於 2030 年代通車。2025 年完工後，濱海市區線將長 44 公里，設有 37 座車站，每日有超過 50 萬通勤者使用。

## 歷史

### 背景

2001 年 10 月 23 日杜弗站正式啟用後，時任通訊及新聞部部長姚照東宣佈了三條地鐵線，其中兩條是武吉知馬線和後來成為濱海市區線一部分的東區線北段。武吉知馬線有望減輕武吉知馬和杜尼安路走廊的交通堵塞，同時為蔡厝港和武吉班讓居民可直達市區。計劃的東區線定為東區的環線，減輕東西線十分嚴重的負擔，同時為淡濱尼、勿洛和馬林百列居民提供新選擇。

2005 年 6 月 14 日，陸路交通管理局宣佈市區延長線，將可服務濱海灣地區，設有綜合渡假村濱海灣金沙酒店以及新加坡第二個植物園濱海灣花園的新市中心。該線全長 3.4 公里，預計耗資 14 億新元，原計劃為環線的一部分。2007 年 4 月 27 日，時任交通部長林雙吉宣佈濱海市區線將分三階段興建，全長 40 公里，設有 33 座車站。

### 興建與開放

濱海市區線分三期興建：
濱海市區線第一期全長 4.3 公里，2008 年 1 月於牛車水站開工，該站於興建東北線時已經預留了轉乘。全線於 2013 年 12 月 22 日通車，開幕典禮則於前一天由總理李顯龍主持。

濱海市區線第二期即 2001 年 10 月 23 日宣佈為武吉知馬線的路段，全長 16.6 公里，共設 12 座車站，連接武吉班讓站和梧槽站，並設有四座轉換站。第二期工程於 2009 年 7 月 3 日在美世界站舉行破土動工典禮後開工。第二期於 2015 年 12 月 27 日通車。

第三期由牛車水站至博覽站，車站位置和走線於 2010 年 8 月 20 日公佈。第三期全長 21 公里，共設 16 座車站。第三期於 2017 年 10 月 21 日通車，並在通車首兩天在所有濱海市區線車站均可免費乘車。

濱海市區線總耗資約 120 億新元，是新加坡政府最大規模的鐵路工程。工程總耗資超越環線（67 億新元）和東北線（46 億新元）。最終興建全線的費用預計將達 207 億新元，比預期高近七成，原因包括工程費用大幅增加和計劃多次更改。

2014 年 10 月，新加坡政府宣佈第二期工程通車日期將推遲至 2016 年首季。這是因為濱海市區線第二期負責興建阿爾柏王園站、第六道站和陳嘉庚站的主要承包商 Alpine Bau 於 2013 年中宣佈破產。2015 年 6 月 28 日，時任交通部部長呂德耀宣佈當局已經解決了延誤，二期工程通車日提前至 2015 年 12 月 27 日。三期工程於 2017 年 10 月 21 日由交通部長許文遠宣佈通車。

為了解決列車停放和維修問題，2015 年 12 月啟用了卡利巴株機廠以停放 42 列列車。機廠原址為兀蘭路舊廣孝山潮州公墓。同年 2 月，陸路交通管理局宣佈該機廠將在 2019 年擴建以停放 81 列列車。

### 未來

2013 年 1 月 17 日，新加坡政府宣佈計劃將濱海市區線由博覽站南延，與已經併入湯申－東海岸線的東海岸線連接。延線的目的是為東海岸居民提供更多乘車選擇和加強各區的連接。濱海市區線第三期延伸於 2014 年 8 月 15 日宣佈確認，與湯申－東海岸線的公佈同步。濱海市區線將加設兩站錫林站和雙溪勿洛站，而雙溪勿洛站將成為與湯申－東海岸線的轉換站。延線全長 2.2 公里，預計於 2025 年完工，在博覽站與現有的東西線轉乘，與未來的湯申－東海岸線在雙溪勿洛站轉乘。

2019 年 3 月 7 日公佈了謙道站將於 2025 年啟用以服務山景居民。此外，陸路交通管理局亦於 2019 年 5 月 29 日宣佈將濱海市區線由現時武吉班讓站向西北延伸至雙溪加株站，預計可為新加坡西北地區居民前往市區的時間減少達
近 30 分鐘。延線預計於 2030 年中完工。同時還會進行是否在兩站之間加設新車站的研究。

## 車站

濱海市區線車站：

## 參考資料

## 外部連結

* 東區線官方介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新加坡政府批准興建地鐵市區線（英文）陸路交通局 2007 年 4 月 27 日
濱海布洛涅_(布宜諾斯艾利斯省)

**濱海布洛涅**（Boulogne Sur Mer）是阿根廷的城市，以法國同名城市命名，位於該國東部，距離首都布宜諾斯艾利斯 16 公里，由布宜諾斯艾利斯省負責管轄，海拔高度 16 米，2001 年人口 73,496。

## 外部連結

* （西班牙文） Boulogne History
濱海彎貝介

**濱海彎貝介**（學名：_**Loxoconcha binhaiensis**_）為彎貝介科彎貝介屬下的一個種。

## 參考文獻
濱海快線_(日本)

**濱海快線**（**シーサイドライナー**）是日本 JR 九州所經營，經由佐世保線、大村線、長崎本線，行駛於長崎縣佐世保市佐世保車站與長崎市長崎車站之間的快速列車和區間快速列車；往長崎方向被稱為下行，往佐世保方向稱為上行。

本條目同時收錄在 1999 年至 2003 年期間行駛於相同路段的特級列車**西博爾德特急**（シーボルト特急）。

## 概要

長崎市是長崎縣的縣廳所在地，也是位於長崎縣南部的主要城市，佐世保市則是長崎縣北部的主要城市，因此濱海快線成為長崎縣內兩個主要城市之間的往來鐵道交通，同時也是這兩個城市與其之間的著名觀光景點豪斯登堡的主要交通。

目前濱海快線每天在佐世保車站至長崎車站之間有七個快速列車下行班次，八個快速列車上行班次，區接快速則各有六個班次，此外在上下行的第一個班次則是僅行駛於竹松車站與長崎車站之間。全程時間視停靠車站的多寡，約需 1.5 至 2 個小時。

停靠車站包括：

佐世保車站 - 日宇車站 - 大塔車站 - 早岐車站 - 豪斯登堡車站 - 川棚車站 - 彼杵車站 - 竹松車站 - 大村車站 - 諫早車站 - （西諫早車站） - 喜喜津車站 - （市布車站） - （肥前古賀車站） - （現川車站） - 浦上車站 - 長崎車站

其中括號的車站為部分班次才會停靠。

### 使用車輛

目前使用的車輛為屬於長崎運輸中心的 JR 九州 200 系氣動車和國鐵 66 系氣動車，通常僅以兩輛車廂編組，並採一人控制方式運行。

車體採用青 20 號塗色，車門以紅色裝飾，車廂上還有「SEA SIDE LINER」的標示。

* *

## 西博爾德特急

**西博爾德特急**（**シーボルト特急**）是由九州旅客鐵道（JR 九州）在 1999 年至 2003 年期間營運的特急列車，與現在的濱海快線一樣行駛於佐世保車站與長崎車站之間，但僅營運四年就停止營運。列車名稱「西博爾德」取自 19 世紀初來到日本的德國醫生菲利普・法蘭茲・馮・西博德。

停靠車站包括：佐世保車站 - 早岐車站 - 豪斯登堡車站 - 川棚車站 - 大村車站 - 諫早車站 - 浦上車站 - 長崎車站

使用車廂採國鐵 183 系氣動車，以四輛車廂編組，包括一輛指定席車廂及三輛自由席車廂。

## 歷史

## 參考資料

## 相關條目

* 大村線
* 濱海快線
濱海投資

**濱海投資有限公司**，簡稱**濱海投資**（**英語：Binhai Investment Company Limited**，港交所：2886），在 1994 年，由當時富商沈家燊創立前身為「華燊燃氣控股有限公司」。現時第一大股東為天津泰達投資控股有限公司，持有 39.50% 股權，第二大股東為中石化長城燃氣投資有限公司，持有 29.99% 股權，主席兼執行董事為王志勇先生，副主席兼執行董事為左志民先生，總經理兼執行董事為高亮先生。

業務在中國內地投資建設和經營城市燃氣管道網絡，提供管道安裝及施工服務，供應及提供天然氣、液化石油氣，為工、商業用戶和城市居民提供清潔能源。
股份當時在 2000 年 3 月 16 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8035.HK。而在首天上市漲幅為 3.86 倍，而營業收入更加每年漲幅為 90%。但是由於發生財政問題，於是在 2004 年 4 月 6 日，該公司被香港證監會勒令停牌，其後被中國國家外管局進行調查事件。

之後在 2004 年，該公司被天津泰達投資控股有限公司進行重組該企業，2009 年 3 月通過重組業務，同年 5 月更名。

2013 年 11 月 28 日，該公司向港交所申請轉在主板上市。2014 年 2 月 10 日為創業板最後交易日期，2 月 11 日轉在主板上市。

## 參考

## 外部連結

* Binhaiinv.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海棘鮗

**濱海棘鮗**為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目七夕魚科的其中一種，分布於西南太平洋區的紐西蘭海域，體長可達 12.6 公分，棲息在潮間帶的岩石區，屬肉食性，以軟體動物、甲殼類等為食，雄魚會有護卵的行為。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
濱海比爾琴頓

**濱海比爾琴頓**（Birchington-on-Sea）是英格蘭肯特郡東北部的一個城鎮，人口約有 10,000 人。濱海比爾琴頓首次見於記載是在 1240 年。

## 參考資料
濱海水庫

**濱海水庫**（英語：Marina Reservoir），位於新加坡的一個水塘，於 2008 年在濱海海峽築堤而成。2008 年 10 月 30 日濱海堤壩建成之後，原本的水體經過兩年來暴雨的稀釋及排放出海的自然淡化過程，由鹹水逐漸變成淡水，水庫於 2010 年 11 月 20 日下午 7 時正式運作 ，供應新加坡 1 成的食水。其集水區覆蓋新加坡大約六份一的陸地面積，使它成為新加坡最大的水塘。新加坡兩條最大的河流新加坡河和加冷河，以及加冷河的支流芽蘢河和梧槽河，都是濱海水庫的一部分。

## 參考

## 外部連結

* Marina Reservoir
濱海沙崙站

**濱海沙崙站**位於台灣新北市淡水區濱海路二段及沙崙路一段交叉口，車站屬於新北捷運淡海輕軌綠山線，是新北捷運淡海輕軌綠山線的車站。 
本站西側為藍海線與綠山線之路線交會點，設置三角線提供兩線相互直通之用途，此車站已於 2018 年 12 月 23 日通車。

## 月台構造

* 島式月台。

### 月台配置

## 歷史

* 2016 年 5 月 13 日：站名決定。
* 2018 年 12 月 23 日：綠山線通車。
* 2020 年 11 月 15 日：淡海輕軌藍海線第一期路網於下午兩點正式營運。

 

## 利用狀況

## 車站周邊

* 公司田溪
* 公七簡易自然公園
* 新北市公共自行車租賃系統 輕軌濱海沙崙站
* 公司田溪程氏古厝
* 台北海洋科技大學淡水校區
* 華夏科技大學淡海校區（建設中）

## 公車資訊

**新北市公車**

 

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 備註

### 來源資料

## 外部連結

* 新北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海海峽

**濱海海峽**（**Поморский пролив**）是俄羅斯的海峽，位於北冰洋，連接伯朝拉海和巴倫支海，由涅涅茨自治區負責管轄，長約 100 公里、寬 60 至 100 米，水深 57 米，平均潮汐高度約 1 米。
濱海灣

**濱海灣**（英語：Marina Bay）可能是指以下地點：

* 濱海灣 (新加坡)
* 新加坡濱海灣地鐵站
* 新加坡濱海灣市街賽道
* 美國濱海灣 (加利福尼亞州列治文)
* 美國濱海灣 (麻薩諸塞州昆西)
* 濱海灣 (直布羅陀)
濱海灣_(新加坡)

**濱海灣**（英語：**Marina Bay**）是一片坐落於中心城區東部，緊鄰新加坡南部新加坡中區的海灣。圍繞於此區域周邊的是一座與中央商務區相鄰，占地 360 公頃的擴建地。

## 濱海灣總體計劃

市區重建局的濱海灣總體計劃旨在促進一個包括商業、住宅、酒店及娛樂的混合區。

新加坡政府更花費了 3500 萬美元，完成了一條圍繞於濱海灣周圍，長 3.5 公里的濱海步道（Waterfront Promenade）。這還包括了一間新的環境友好遊客中心，以及一座連接海灣舫（Bayfront）至青年奧林匹克公園所在地濱海中心的雙螺旋橋（The Helix）。濱海灣中央岬（The Promontory @ Marina Bay，正式名稱為 Central Promontory Site）將被作為臨時活動空間，或是舉辦像是劇院或嘉年華等活動的公共空間。

## 未來發展

* 新加坡地鐵南北線延長線（NSLe）（2014 年）
* 濱海南新鎮（Marina South New Town）（2016 年）
* 新加坡地鐵湯申－東海岸線（2021 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 濱海灣的 Facebook 專頁
* 市區重建局官方網站
* 濱海灣照片庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海灣公園

**濱海灣花園**（英文：**Gardens by the Bay**）是位於新加坡濱海灣中央的公園，於 2012 年落成，佔地 101 公頃，全土興建於填海土地上，毗連濱海蓄水池。

興建濱海灣花園的構思開始於 2006 年，期望可以促進新加坡由花園城市進化為「花園中的城市」。

## 中央花園

中央花園作為濱海灣南和東花園之間的聯繫，佔地 15 公頃，並且連接海濱長廊。這條 3 公里的長廊是一條從市中心延伸到新加坡東部的觀景散步走道。

## 東花園

東花園佔地 32 公頃，連接一條坐落於濱海蓄水池邊的 2 公里（1.2 英里）步行長廊。東花園起初是為了 2010 年夏季青年奧運會而發展的臨時公園，其第一階段於 2011 年 10 月向公眾開放。

園內有一系列設計為大型熱帶樹葉形的小型花園，這些小型花園均擁有獨特的景觀設計、特色和主題。園內亦有設置迎向主導風向的五個水入口，主要目的是為了最大限度地提高和延長的海岸線，同時讓風和水滲透到花園裡以保持園內清涼和舒服。

## 南花園

南花園於 2012 年 6 月 29 日向公眾開放，為三個花園中面積最龐大的一個，佔地 54 公頃，主要設計理念在於打造一個顯示熱帶園藝和園林藝術的頂級平台。南花園總體規劃概念的靈感來自於蘭花。蘭花代表整個熱帶地區及新加坡，而「卓錦萬代蘭」也是新加坡的國花，有著特殊的象徵意義。蘭花紮根於海濱（植物冷室），而葉片（地貌）、莖（走道，道路和連接道路）和次生根（水，能源和通訊線路）在重要交匯點與花卉（主題花園和擎天樹叢）形成一個綜合網絡。

### 植物冷室

新加坡濱海灣花園裡設有兩座植物冷室──「花穹」和「雲霧林」，位於濱海蓄水池邊緣。兩座植物冷室均由威爾金森艾爾建築事務所設計，設計主要是為了作為一個可持續建築技術的節能展示和創造一個全天候寓教於樂的空間。兩個植物冷室各佔地約 1 公頃，而「花穹」更為世界上面積最龐大的無柱冷室。

兩座植物冷室都設有兩個特殊的建築設計，不需要額外的內部支持（例如柱子）的巨大玻璃屋頂和連接「擎天樹叢」，並且利用玻璃面收集雨水的冷卻系統。「擎天樹叢」既可以發散循環中的熱空氣，也可以冷卻循環中的水。

#### 花穹

花穹是兩座植物冷室中比較大的一個，佔地 1.2 公頃，建築物高 38 米，室溫一直保持在 23°C 至 25°C，模擬溫和及乾燥的氣候，並且擁有在地中海和其他半乾旱熱帶地區（例如澳洲、南美及南非）所發現的植物。花穹裡設有 7 個不同的「花園」，附帶小酒館的橄欖園以及一個為了舉行花卉演示與展覽的可移動中心演示台。

### 雲霧林

## 擎天樹叢

### 兒童花園

### 園藝主題花園

### 花卉市場和主要活動空間（發展項目第二期）

## 交通連接

前往濱海灣花園可以乘坐地鐵新加坡地鐵湯申－東海岸線濱海灣花園站

## 參考注釋

## 外部連結

* 濱海灣花園官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海灣市街賽道

**濱海灣市街賽道**（官方英文名為 **Marina Bay Street Circuit**），也稱為**新加坡市街賽道**，是一條位於新加坡濱海灣地區、為了舉辦一級方程式賽車（F1）而以一般市街道路圍成的賽車跑道。濱海灣市街賽道自 2008 年賽季起就一直是新加坡大獎賽的舉辦場地，總長 5.073 公里的賽道包含大量直角彎，整體路線特性與舉辦摩納哥大獎賽的蒙特卡洛賽道類似。

新加坡街道賽道由 KBR 負責設計，德國著名賽道設計師赫爾曼・提克為該賽道原型提交過第一份修改稿。

## 賽道特徵

濱海灣市街賽道為逆時針賽道，平均速度比蒙特卡洛賽道更快。這也是 F1 歷史上首次舉辦夜間比賽。賽道兩旁的看台座位和接待區將能夠容納超過 8 萬名觀眾，同時將在現有的新加坡摩天觀景輪附近建造一個帶有豪華圍場設施的永久性維修區。

賽道的 1 號彎以前總統薛爾思（Sheares）命名；6 號彎是一個高速彎，連接兩段大直道；7 號彎因靠近戰爭紀念公園和日本占領時期死難人民紀念碑而被命名為紀念彎（Memorial）；9 號彎路過市政大廈與高等法院舊址；10 號彎在改造前為一個組合彎，路邊有路緣石，被命名為 Singapore Sling。

### 10 號彎

10 號彎被命名為 Singapore Sling（新加坡彈弓），是因為在 2008 年新加坡大獎賽期間，奇米・雷克南和尚卡羅・費希切拉的賽車都在這裡遭遇事故，賽車被彈起，且和新加坡本地一款雞尾酒同名。路易斯・漢米爾頓曾批評 10 號彎是「在一級方程式賽車中開過的最糟糕的彎道」。2011 年新加坡大獎賽排位賽期間，小林可夢偉的賽車也曾在 10 號彎因壓上路緣石而被彈起並失控撞牆。

2013 年，大獎賽主辦方組委會將 10 號彎「新加坡彈弓」調整為只有一個彎心的左彎。國際汽聯的模擬數據顯示，賽車經過 10 號彎時速度可提升 40km/h。與此同時，由於速度提升的安全考慮，在 10 號彎前加裝了 TecPro 護牆。

### 2015 年

2015 年，大獎賽主辦方修改了賽道的 11-13 號彎，縮短了跨越安德森大橋的路段，改變了 13 號彎的入彎角度，讓車手在此超車更容易。

### 2018 年

2018 年，賽道 16、17 號彎的路線出現變化，賽道的長度縮短 2 米。

## 賽道紀錄

官方紀錄只計正賽成績。路易斯・漢米爾頓曾在 2018 年新加坡大獎賽排位賽期間創下 1 分 36 秒 015 的紀錄。

## 圖集

* * * * * * * *

## 參見

* 一級方程式賽車賽道列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 小林可夢偉在 10 號彎事故視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海灣浮動舞台

**濱海灣浮動舞台**（英語：The Float@Marina Bay，或 Marina Bay Floating Platform）是世界上最大的浮動舞台。位於新加坡濱海灣濱海蓄水池。

濱海灣浮動舞台完全由鋼鐵製造，它長 120 米，寬 83 米，比新加坡國家體育場還要大 5%。這個浮動舞台由 15 個鋼製浮台組成，負載重量 1070 噸，能承載 9000 名表演者、200 噸重舞台道具，及 3 輛 30 噸重車輛。這個浮動舞台作為足球場，可以容納 3 萬人。

濱海灣浮動舞台從 2007 年開始舉辦大型活動，包括體育比賽，音樂會，展覽，藝術和文化表演。每年 8 月 9 日新加坡都要舉辦國慶慶典以慶祝 1965 年從馬來西亞獨立出來。通常這個慶典是在新加坡國家體育場或者政府大廈大草場舉辦的。但從 2007 年以後，新加坡國慶慶典會就改在濱海灣浮動舞台舉辦，直到位於加冷的新加坡體育城（Singapore Sports Hub）在 2014 年完工為止。 然而體育城至今只舉辦了 2016 年的慶典，到 2017 年慶典重返浮動舞台。

這個體育場是一級方程式賽車新加坡大獎賽濱海灣市街賽道的第 17 彎和 18 彎的一部分。

新加坡於 2010 年舉辦首屆夏季青年奧運會，而開幕式和閉幕式在濱海灣浮動舞台舉行。

濱海灣浮動舞台原來只計劃使用到 2012 年便拆卸，但最後依然繼續使用；2017 年國慶慶典重返浮動舞台後，新加坡政府宣布浮動舞台改建為**衛國廣場（NS Square）** —— 集露天表現場地、水陸運動設施及向國民服役致敬之博物館於一身的永久建築物。浮動舞台於 2023 年 3 月動工拆卸以進行改建，衛國廣場預計 2026 年落成。

## 參考文獻

## 外部連結

* 濱海灣官方網站
濱海灣站

**濱海灣地鐵站**（英語：**Marina Bay MRT Station**，代號 **NS27/CC33/TE20**）是新加坡地鐵南北線與新加坡地鐵湯申－東海岸線的地鐵站，也是新加坡地鐵環線上的一個終點站，位於新加坡本島市中心規劃區與海峽景規劃區交界處。

站址所在地為填海地，附近少有發展計畫，且與站名標示的「濱海灣」實際上有段距離。本站目前作為當地居民往來島嶼其他地區，以與一座聯絡附近遊樂區的巴士系統連接，未來本站將作為服務濱海灣新市鎮通勤族、商業人士及新市鎮居民、甚至觀光客的車站。此車站由建築師 Aedas 負責設計。

湯東線月台在 2022 年開放。

## 車站樓層

* *

## 交通連接

### 地鐵

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
濱海灣花園地鐵站

**濱海灣花園地鐵站**（英語：Gardens by the Bay MRT Station，代號 **TE22**），是新加坡地鐵湯申－東海岸線上的一個車站，位於新加坡本島濱海南規劃區。此站因設於濱海灣花園附近而得名。

它位於濱海灣花園及濱海堤壩附近。 於 2022 年 11 月 13 日啟用。

## 歷史

2012 年 8 月 29 日，本站由新加坡交通部部長呂德耀宣佈建設。

## 車站結構

## 交通連接

### 地鐵

## 參考資料