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港英舊電池

**港英餘孽**，是香港左派對 1997 年香港回歸後仍擔任要職的原港英政府官員的貶稱，指其為英國在香港的代理人；在部分語境中，港英餘孽也被用於泛指在香港回歸後仍眷戀或懷念港英時期的香港人。

**港英舊電池**也是一個指稱港英時期極端親英國政府的政客的貶稱，常常與港英餘孽連用。

## 指稱原港英政府高官

1998 年 12 月 3 日，《明報》文章《東方讀者多電車客 湯家驊認為辱罵法官時他們會信以為真》中稱《東方日報》讀者眾多，其屢屢刊文指法官為「港英餘孽」，會導致公眾對司法機構的信心降低，危害執行司法的公義。2001 年 5 月 30 日，《東方日報》評論文章《長江澄碧，珠海污濁，滬江攬勝，獅山傾頹》中將「港英餘孽」與「漢奸」並稱，認為他們利用「一國兩制」原則對中央政府干預香港問題製造管治障礙，將掣肘香港發展。

### 指稱陳方安生

陳方安生於 1962 年加入英屬香港政府，歷任政務主任、助理財政司、助理新界政務司、首席助理社會事務司、副社會事務司、社會福利署副署長、社會福利署署長、經濟司、公務員事務司、布政司等職，特別是在 1993 年 11 月 29 日出任布政司後，被認為是當時香港公務員之首，其地位僅次於香港總督。香港回歸後出任政務司司長，左派將原在港英政府任職的高層華人官員視為「港英餘孽」，陳方安生首當其衝。2019 年環球網上發表的《愛告洋狀的陳方安生，為何一點都不安生？》一文中則稱陳方安生在擔任首屆特區政府政務司司長期間，因為企圖將特首當成禮節性虛位領導，掣肘特首施政，反對興建跨境大橋，放任圓明園三件流散生肖獸首在香港拍賣，阻擾推行國語教學計劃，而被稱為「港英餘孽」。

### 指稱曾蔭權

曾蔭權於 1967 年 1 月加入英屬香港政府，歷任二級行政主任、行政主任、副常務司、貿易署署長、庫務司、財政司等職。在 2004 年陳昊對 2007 年特首選舉預測文章《查史美倫香港特首超強黑馬》中稱時任政務司司長的曾蔭權作為港英殖民政府培養出來的政務官，需要擺脫「港英餘孽」色彩。2005 年因原行政長官董建華辭職，曾蔭權補為新任特首時，任期被限定為第二屆特首剩餘任期的兩年。有分析認為是因為中央政府顧忌其「港英餘孽」出身而設的「試用期」。2007 年 3 月 1 日行政長官候選人答問大會上，民主派特首候選人梁家傑公開指曾蔭權曾被指港英餘孽，起用曾蔭權體現了中國中央政府對港政策的理性。即使曾蔭權出任特首後，他被指為「港英餘孽」的事情也多被評論提及。曾蔭權任特首時期，因多位港英時期公務員出任香港高官，甚至被謔稱為「港英餘孽治港」。

### 2013 年爭論

2013 年 4 月 23 日，《明報》刊發前港區全國人大代表吳康民文章《不可輕視英國在香港的潛勢力》。吳康民在文中稱英國從 1980 年代中英談判香港前途時開始培養代理人，並吸收部分骨幹分子參加核心組織，甚且加入軍情六處，而且通過利害關係和共同的意識形態在香港公務員系統和工商各界形成了一定的親英勢力。吳康民將上述的英國在香港的潛勢力稱為「港英餘孽」，並將其劃分為四個梯隊：第一梯隊以陳方安生為代表人員；第二梯隊是在 2012 年特首選舉中主張投棄權票促成流選的，占有榮譽職位的政治人物，被認為是不點名批評自由黨；第三梯隊若隱若現的雙面人；第四梯隊則仍在長期埋伏。其後，吳康民又強調「港英餘孽」僅指一小撮人，並非指所有港英高官，比如李少光、葉劉淑儀及林鄭月娥等人都不屬於他所稱的港英餘孽。

曾在 2012 年特首選舉投棄權票的自由黨榮譽主席田北俊在 4 月 23 日否認自己是港英餘孽，在社交網站指控吳康民是「文革式的批鬥論調」，並指出吳康民的說法並不代表中央政府。吳康民則反駁稱絕非文革式批鬥，只是田北俊對號入座而已

曾於 2003 年身為全國人大代表缺參加反對 23 條集會的自由黨創黨主席李鵬飛在 4 月 24 日撰文反駁，表示自己不曾有英國護照，並且曾拒絕當原香港總督彭定康的代理人，批評吳康民亂指控。吳康民則稱李鵬飛不持有英國護照是為了被推薦擔任第一屆香港特首，否則他便如鄧蓮如一樣到英國當上議院議員了。李鵬飛則否認曾獲推薦擔任首屆特首，一直認同自己是中國人，美國留學時未申領綠卡，1983 年港督尤德提出給他英國護照時便被拒絕。

陳方安生則在 4 月 24 日「香港 2020」成立記者會上回應吳康民稱相信香港人眼睛是雪亮的，認為大部分香港市民都相信她真正出發點是為香港好，希望有機會與吳對談，讓吳了解她後放下偏見。

## 泛指眷戀港英時期的香港人

1998 年 10 月 15 日，《天天日報》刊發的《難道鬼佬叻過唐人》一文中，曾將某傳媒對施政報告滿意度進行電話訪問的部分對象推斷為反對特區政府的港英餘孽。

2012 年 2 月 28 日，BBC 中文網上評論文章《香港觀察：人非人的香港政治與社會》中稱有中國官員指責港人「親英戀殖、港英餘孽」，中國共產黨和香港特區政府積極推行去殖民地化，但香港「人心未回歸是事實」，不少人在網上發起群組，緬懷殖民歲月。2012 年 11 月 14 日，BBC 中文網上《香港觀察：港獨啊，港獨》文章多個反對港獨的讀者反饋中出現了將支持港獨者稱為「港英餘孽」。

徐承恩在為鄺健銘《港英時代：英國殖民管治術》所做的推薦序《在米字旗下建立命運共同體》中，提到「眷戀前朝的香港人」被基於中國國族主義立場批評為港英餘孽。

### 反對泛化使用

新華社前記者金水在《致暴徒：關於港英，你知道個屁》一文中稱，不應該將 2019 年香港七一衝突期間揮舞著港英旗衝進立法會的年輕人稱作「港英餘孽」，首先因該詞有侮辱性，其次這些年輕人沒有經歷過港英時代，不過是「無知」而已。

## 其他使用

2015 年 6 月 14 日，香港左派政治人物楊光在紅磡世界殯儀舘出殯，香港本土派團體「紅磡人紅磡事」到場抗議，陳梓進在抗議標語中自稱「港英餘孽」。

香港女演員及歌手趙學而在為馬米高《英文寫真》寫的推薦序中曾自謔「我呢挺港英餘孽對於英文呢單嘢講就無敵」。

## 參考文獻
港英關係

**香港與英國關係**是指英國與香港的關係。英國曾經統治香港超過 150 年，與香港有深厚的關係，並履行《中英聯合聲明》簽署一方的義務，致力支持香港的憲制性文件《基本法》，按照中國的政策觀察一國兩制實行後的效果。

現在，英國政府每半年向國會提交《香港問題半年報告》（英語：_Six-monthly report on Hong Kong_），報告闡述香港「一國兩制」的實行情況，並以香港的公民權利及人權情況為報告書的重點內容，作為《中英聯合聲明》簽署國對香港人所肩負起的道義和政治責任。

## 歷史

英國與一組位於珠江三角洲東南面現稱香港的地方擁有很長的歷史，對建立現代的香港是非常重要的角色。鴉片戰爭以後，南京條約訂明將香港島的主權**永久**地割讓予英國。英國後來在英法聯軍之役時因北京條約將九龍割讓，再經展拓香港界址專條租借新界 99 年。

英國法律的穩定性、可預期性及安全性令香港可成為國際貿易的中心。因應香港主權移交而導致香港政府、司法獨立和地區機構的本地化，導致同時是英國公民的香港公務員漸漸退休時成為少數。

## 雙邊協議

香港基本法第 151、153 及 155 條批准香港與外國建立非軍事外交，第 152 條允許香港參與國際機構。

香港與英國均為世界貿易組織及打擊清洗黑錢財務行動特別組織的成員。雙方亦同時參與航空服務、推廣及保護投資、法律互助、移交逃犯及押介被定罪人士及避免雙重徵稅的協定，英國也是最早與香港建立司法互助及引渡協定的地區，部分協定更於香港仍為英國統治時期已經簽訂，並於 1997 年 7 月後繼續生效。

惟由於英國政府確定中國當局在 2020 年 6 月秘密草擬及通過的《港版國安法》嚴重違背《中英聯合聲明》，英國在 7 月 20 日宣布即時並無限期暫緩執行英國與香港之間的引渡協議，並且將 1989 年六四事件開始執行的對中國武器禁運延伸至包括香港。中國外交部其後指示香港停止與英國司法互助協議及移交逃犯協定。

香港在主權移交前成立的兩所大專機構（香港大學及香港中文大學）仍然是大英國協大學協會正式會員與其他大英國協基金屬下機構會員。

## 政治關係

香港基本法第 82 及 92 條批准香港邀請其他普通法轄下的法官在終審法院參與審判。香港政府可繼續聘請、升級或委任英國公民（無論有否香港居留權）擔任香港警隊高級職位，以及香港司法界。賀輔明勳爵、廖柏嘉勳爵、簡嘉麒勳爵、范理申勳爵、何熙怡女男爵等人從其他普通法適用地區被委任為終審法院非常任法官。基本法第 99、100 及 101 條批准繼續聘用英國公民擔任香港公務員（制定政策的職位除外）。

作為中英聯合聲明的簽署國之一，英國保留香港主權移交後的持久承諾，包括向英國國會進行定期關於香港報告，每半年一次，並提供英國國民（海外）適當的服務。

位於法院道 1 號的英國駐香港總領事館自 1997 年 7 月 1 日起代表英國政府。在英國，香港特區政府的代表是位於倫敦梅費爾的香港駐倫敦經濟貿易辦事處。

## 貿易與投資

數以百計的英國公司仍然在香港接觸許多居民的生活。香港繼續成為前往中國市場的跳板，為英國企業在亞洲的立足點，超過 300 家英國公司於香港擁有分部，而且預期會有更多公司服務香港本地市場。

英國在香港的商業利益包羅萬有，涵蓋銀行、會計、法律、工程、資訊科技、零售及普通貿易。2011 年的總投資額超過 330 億英鎊。同年英國向香港出口超過 50 億英鎊的貨物，比前一年增長 20.5%，令香港成為英國第 13 大出口地，亞太地區第三大，僅次於中國及印度。當中，4.2% 英國貨物再轉口到中國大陸。

香港公司於 2011 年在英國累積投資額超過 250 億英鎊。

## 文化關係與教育

2001 年英國人口普查指出有 96445 位香港出生的居民住在英國。 英國國家統計署估計 2009 年香港出生的居民為 78000 人。

英國駐香港總領事館估計大約有 25000 至 30000 人的持英國護照的香港人。2011 年香港人口普查指出有超過 33000 名英國公民在香港居住。

香港以海外出生學生而言是英國寄宿學校與大學主要市場來源，因為越來越多香港家長將其子女早期送往英國寄宿學校就讀。各種香港活躍的校友協會代表了超過 10 萬名英國大學校友。與此同時，香港有 20 間國際學校由英基學校協會負責營運，為尋求國際文憑的學生提供英國教育。

英國是香港高等教育學生尋找英文為主要語言的海外留學地第一位，2014/15 學年佔 49%，據高等教育統計局數字顯示，16,215 名香港學生在英國接受高等教育，增加 10%。

香港是其中一個年度大英國協運動東道主，活動包括每逢三月在香港大球場舉行的香港七人欖球賽，以及每逢十月下旬舉行的香港國際六人木球賽。

## 旅遊及工作假期

2013 年，香港是英國第 38 大遊客來源地，第 27 大消費來源地，百分之 40 的香港遊客為英國公民，目的主要為探親。每星期有超過 60 直航來往香港赤鱲角機場與倫敦希斯路機場及曼徹斯特機場。另一方面，英國有 46680 位遊客進入香港。

英國內政部批准年齡 18 至 30 歲的英國國民（海外）護照持有人參與為期 24 個月的英國工作假期簽證計劃，並且不需贊助證明及不受配額限制。為促進年輕英國公民和香港特區護照持有人的交流與聯繫，自 2014 年 1 月 1 日起，英國和香港均提供「工作假期計劃」，容許 1000 名取得贊助證明的年齡 18 至 30 歲人士在香港或英國工作假期，最長可逗留 24 個月，英國青年參與者在法律、規範、健康及工作條件的訓練上，將得到與香港永久性居民同等看待。

## 銅鑼灣書店失蹤案

2015 年 10 月至 2015 年 12 月，銅鑼灣書店的五名員工失蹤了。Paul Lee，英國公民，香港居民，在 2015 年 12 月 30 日最後一次在香港島柴灣露面後，被懷疑被中共特工綁架到中國內地。英國大英國協辦公室對失蹤案表示「深切關注」。英國外交大臣夏文達要求香港和中國尋找失蹤人員，因為這將「嚴重違反了一國兩制」。夏文達在 2015 年下半年關於香港的報告中進一步強調了對此案的關注。

## 相關條目

* 英屬香港
* 中英聯合聲明
* 英國駐香港總領事館
* 英國國民（海外）護照
* 英國國籍法與香港
* 香港裔英國人
* 香港監察
* 英籍華人
* 中英關係

## 參考資料

## 外部連結

* 英國駐港總領事館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港駐倫敦經濟貿易辦事處官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港英商會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港英餘孽

**港英餘孽**，是香港左派對 1997 年香港回歸後仍擔任要職的原港英政府官員的貶稱，指其為英國在香港的代理人；在部分語境中，港英餘孽也被用於泛指在香港回歸後仍眷戀或懷念港英時期的香港人。

**港英舊電池**也是一個指稱港英時期極端親英國政府的政客的貶稱，常常與港英餘孽連用。

## 指稱原港英政府高官

1998 年 12 月 3 日，《明報》文章《東方讀者多電車客 湯家驊認為辱罵法官時他們會信以為真》中稱《東方日報》讀者眾多，其屢屢刊文指法官為「港英餘孽」，會導致公眾對司法機構的信心降低，危害執行司法的公義。2001 年 5 月 30 日，《東方日報》評論文章《長江澄碧，珠海污濁，滬江攬勝，獅山傾頹》中將「港英餘孽」與「漢奸」並稱，認為他們利用「一國兩制」原則對中央政府干預香港問題製造管治障礙，將掣肘香港發展。

### 指稱陳方安生

陳方安生於 1962 年加入英屬香港政府，歷任政務主任、助理財政司、助理新界政務司、首席助理社會事務司、副社會事務司、社會福利署副署長、社會福利署署長、經濟司、公務員事務司、布政司等職，特別是在 1993 年 11 月 29 日出任布政司後，被認為是當時香港公務員之首，其地位僅次於香港總督。香港回歸後出任政務司司長，左派將原在港英政府任職的高層華人官員視為「港英餘孽」，陳方安生首當其衝。2019 年環球網上發表的《愛告洋狀的陳方安生，為何一點都不安生？》一文中則稱陳方安生在擔任首屆特區政府政務司司長期間，因為企圖將特首當成禮節性虛位領導，掣肘特首施政，反對興建跨境大橋，放任圓明園三件流散生肖獸首在香港拍賣，阻擾推行國語教學計劃，而被稱為「港英餘孽」。

### 指稱曾蔭權

曾蔭權於 1967 年 1 月加入英屬香港政府，歷任二級行政主任、行政主任、副常務司、貿易署署長、庫務司、財政司等職。在 2004 年陳昊對 2007 年特首選舉預測文章《查史美倫香港特首超強黑馬》中稱時任政務司司長的曾蔭權作為港英殖民政府培養出來的政務官，需要擺脫「港英餘孽」色彩。2005 年因原行政長官董建華辭職，曾蔭權補為新任特首時，任期被限定為第二屆特首剩餘任期的兩年。有分析認為是因為中央政府顧忌其「港英餘孽」出身而設的「試用期」。2007 年 3 月 1 日行政長官候選人答問大會上，民主派特首候選人梁家傑公開指曾蔭權曾被指港英餘孽，起用曾蔭權體現了中國中央政府對港政策的理性。即使曾蔭權出任特首後，他被指為「港英餘孽」的事情也多被評論提及。曾蔭權任特首時期，因多位港英時期公務員出任香港高官，甚至被謔稱為「港英餘孽治港」。

### 2013 年爭論

2013 年 4 月 23 日，《明報》刊發前港區全國人大代表吳康民文章《不可輕視英國在香港的潛勢力》。吳康民在文中稱英國從 1980 年代中英談判香港前途時開始培養代理人，並吸收部分骨幹分子參加核心組織，甚且加入軍情六處，而且通過利害關係和共同的意識形態在香港公務員系統和工商各界形成了一定的親英勢力。吳康民將上述的英國在香港的潛勢力稱為「港英餘孽」，並將其劃分為四個梯隊：第一梯隊以陳方安生為代表人員；第二梯隊是在 2012 年特首選舉中主張投棄權票促成流選的，占有榮譽職位的政治人物，被認為是不點名批評自由黨；第三梯隊若隱若現的雙面人；第四梯隊則仍在長期埋伏。其後，吳康民又強調「港英餘孽」僅指一小撮人，並非指所有港英高官，比如李少光、葉劉淑儀及林鄭月娥等人都不屬於他所稱的港英餘孽。

曾在 2012 年特首選舉投棄權票的自由黨榮譽主席田北俊在 4 月 23 日否認自己是港英餘孽，在社交網站指控吳康民是「文革式的批鬥論調」，並指出吳康民的說法並不代表中央政府。吳康民則反駁稱絕非文革式批鬥，只是田北俊對號入座而已

曾於 2003 年身為全國人大代表缺參加反對 23 條集會的自由黨創黨主席李鵬飛在 4 月 24 日撰文反駁，表示自己不曾有英國護照，並且曾拒絕當原香港總督彭定康的代理人，批評吳康民亂指控。吳康民則稱李鵬飛不持有英國護照是為了被推薦擔任第一屆香港特首，否則他便如鄧蓮如一樣到英國當上議院議員了。李鵬飛則否認曾獲推薦擔任首屆特首，一直認同自己是中國人，美國留學時未申領綠卡，1983 年港督尤德提出給他英國護照時便被拒絕。

陳方安生則在 4 月 24 日「香港 2020」成立記者會上回應吳康民稱相信香港人眼睛是雪亮的，認為大部分香港市民都相信她真正出發點是為香港好，希望有機會與吳對談，讓吳了解她後放下偏見。

## 泛指眷戀港英時期的香港人

1998 年 10 月 15 日，《天天日報》刊發的《難道鬼佬叻過唐人》一文中，曾將某傳媒對施政報告滿意度進行電話訪問的部分對象推斷為反對特區政府的港英餘孽。

2012 年 2 月 28 日，BBC 中文網上評論文章《香港觀察：人非人的香港政治與社會》中稱有中國官員指責港人「親英戀殖、港英餘孽」，中國共產黨和香港特區政府積極推行去殖民地化，但香港「人心未回歸是事實」，不少人在網上發起群組，緬懷殖民歲月。2012 年 11 月 14 日，BBC 中文網上《香港觀察：港獨啊，港獨》文章多個反對港獨的讀者反饋中出現了將支持港獨者稱為「港英餘孽」。

徐承恩在為鄺健銘《港英時代：英國殖民管治術》所做的推薦序《在米字旗下建立命運共同體》中，提到「眷戀前朝的香港人」被基於中國國族主義立場批評為港英餘孽。

### 反對泛化使用

新華社前記者金水在《致暴徒：關於港英，你知道個屁》一文中稱，不應該將 2019 年香港七一衝突期間揮舞著港英旗衝進立法會的年輕人稱作「港英餘孽」，首先因該詞有侮辱性，其次這些年輕人沒有經歷過港英時代，不過是「無知」而已。

## 其他使用

2015 年 6 月 14 日，香港左派政治人物楊光在紅磡世界殯儀舘出殯，香港本土派團體「紅磡人紅磡事」到場抗議，陳梓進在抗議標語中自稱「港英餘孽」。

香港女演員及歌手趙學而在為馬米高《英文寫真》寫的推薦序中曾自謔「我呢挺港英餘孽對於英文呢單嘢講就無敵」。

## 參考文獻
港英龍獅旗

**龍獅旗**或稱**龍獅香港旗**，是香港自治運動或香港獨立運動的代表旗幟，於 2011 年 5 月由香港網民「金屬」設計。該旗從香港殖民地時期的香港旗更改而來，去除了米字旗，僅使用原來面積比較小的香港盾徽，並且在盾的中央加上漢字「香港」，及配以英國藍船旗的藍色作為底色。

根據葉靈鳳著作《香島滄桑錄》記載，龍獅旗前身香港旗是 1936 年至 1948 年就任郵政司的英籍官員榮鐘士在日佔時期在赤柱戰犯集中營內所繪，經過倫敦英國紋章院修改後於 1959 年 1 月 21 日頒佈香港盾徽代替了阿群帶路圖。

## 參見

* 香港自治運動
* 香港旗
* 黑紫荊旗
* 香港盾徽
* 阿群帶路圖
* 香港徽章
* 赤柱拘留營
* 香港保衛戰

## 參考文獻

### 引用

### 來源

**網頁**

* Foreign Concessions and Colonies （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港盾徽的一些典故 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港觀察：深藍港英旗代表了甚麼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* Foreign Concessions and Colonies （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港盾徽的一些典故 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港觀察：深藍港英旗代表了甚麼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港城邦自治運動：龍獅香港旗 —— 香港自治運動的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2011 年 6 月 18 日
港華

**港華**可以指：

## 學校

香港華仁書院：一間位於香港灣仔皇后大道東 281 號由耶穌會主辦之天主教男子中學。

同屬耶穌會主辦之九龍華仁書院則被統稱為九華。

## 地名

港華里 (臺北市): 台灣台北市內湖區下轄的一個里。

## 路名

港華街：台灣台北市內湖區的一條街道。

## 企業

港華燃氣有限公司：香港第一間，亦是唯一一間中央管道煤氣生產、輸送及供應商的外資公司。
港華智慧能源

**港華智慧能源有限公司**（英語：Towngas Smart Energy Company Limited，港交所：1083）舊名**港華燃氣有限公司**，為中國大陸的能源企業，從事燃氣業務和智慧能源業務。

## 歷史

公司在開曼群島註冊，為恆基兆業系內公司之一，李家傑和李家誠為聯席主席。

業務主要在涉及在中華人民共和國從事分布式能源、零碳智慧園區、太陽能光伏、等再生能源，以及管道燃氣業務。

股份自 2001 年 4 月在香港交易所創業板上市，當時股份代碼為 8132.HK。直至在 2005 年 12 月轉至主板上市，股份代碼為 1083.HK。

港燃從 20 世紀 90 年代中期開始涉足中國燃氣領域，憑藉其獨特的優勢和高效率的發展模式，通過與目標市場內最具實力和競爭優勢的國有燃氣生產、銷售和儲運企業的合資合作，先後在安徽、福建、廣東、廣西、貴州、黑龍江、河北、湖南、內蒙古、江蘇、江西、吉林、遼寧、山東、四川、雲南、浙江及重慶市等 18 個省 / 自治區 / 直轄市成立超過 93 家控股企業。2007 年 3 月，港燃（前稱百江燃氣）成功完成與香港中華煤氣的策略重組，後者成為港燃之大股東。2006 年 12 月 4 日，中華煤氣宣佈 32.31 億港元把中國十家管道燃氣資產和相關業務連股東貸款售予百江燃氣，因百江燃氣只以每股 4.18 元發行 7.72 億新股支付代價，中華煤氣因此持有百江燃氣 44% 股權，取代原大股東威華達 (港交所：622) 成為新大股東，並達至使中華煤氣的中國管道燃氣項目上市。2007 年 5 月 23 日，百江燃氣更名為「港華燃氣有限公司」，英文名稱則更改為「TOWNGAS CHINA COMPANY LIMITED」。

2021 年 10 月 24 日，港華燃氣有限公司更名為「港華智慧能源有限公司」，英文名稱則更改為「Towngas Smart Energy Company Limited」。

## 外部連結

* 港華智慧能源有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港菲關係

**香港與菲律賓關係**（他加祿語：Relasyon ng Hong Kong at Pilipinas），是指歷史上的香港和菲律賓、以至現在中華人民共和國香港特別行政區與菲律賓共和國之間的雙邊關係，為中菲關係的一部分。

## 歷史

在 2006 年，約 11 萬名菲律賓人在香港任職家庭傭工，這些人被稱為「菲傭」。香港成為英國殖民地之初，一些政府官員和富商已會從東南亞國家聘用保姆或僕人，但當時的平民家庭甚少會僱用外傭；第二次世界大戰完結後，香港湧現大批外籍傭工，其中菲律賓人到香港當女傭可追溯至 70 年代。

菲律賓駐港領事館於 1947 年 3 月設立，設立之初，領事館於香港滙豐總行大廈辦公，其後辦公地點多次更改；領事館於 1958 年被提升為總領事館。1995 年 11 月，香港、菲律賓及另外 4 個國家簽訂了多邊資金援助協定，規定如某一簽訂地區出現經濟問題，就可以向其他簽訂地區要求援助。

2010 年 8 月，一批香港遊客在馬尼拉遭到劫持，合共有 15 名香港遊客在劫持事件中受傷或身亡。劫持事件影響到香港市民對菲律賓的觀感；香港大學在同年 11 月進行民意調查，發現受訪者對菲律賓政府的觀感淨值為 - 77%，對菲律賓人民的觀感淨值是 - 11%。2013 年 10 月，梁振英與菲律賓總統阿奎諾三世在 2013 印度尼西亞 APEC 峰會期間會面，商討如何解決劫持事件；梁振英向阿奎諾三世傳達死者家屬和傷者所提出的四項要求（四項要求為道歉、賠償、懲處相關人員和保證同類事件不會再發生），阿奎諾三世明確指出菲律賓政府不會道歉。

2013 年 11 月，香港立法會通過無約束力動議，要求香港政府經濟制裁菲律賓，促使對方盡快解決人質劫持事件衍生的問題；與會的立法會議員各自提出不同的制裁方案，包括發動網上輿論攻勢、限制菲律賓傭工到香港工作、暫停菲律賓旅客免簽證待遇等。同月，菲律賓遭到超強颱風海燕吹襲，傷亡嚴重，香港政府向立法會申請撥款賑災，亦有非政府組織自發向當地提供援助；由於人質劫持事件當時尚未解決，有港人質疑是否應援助菲律賓。

2014 年初，香港特別行政區行政長官梁振英宣布由於港府與菲律賓政府的談判期限已過，港府將會對菲律賓實施制裁，暫停菲律賓外交或公務護照持有人在入境香港時享有的 14 天免簽證待遇。2014 年 4 月，梁振英宣布兩地政府已就劫持事件達成共識，並發表聯合公告，陳述解決劫持事件的方案；他宣佈港府將取消對菲律賓的制裁措施，香港與菲律賓之間的雙邊關係亦已回復正常。同年 11 月，有香港傳媒報道 9 名在印尼 APEC 峰會追訪阿奎諾三世的香港記者被菲律賓當局列入黑名單；菲律賓當局隨即否認，但其後承認黑名單的存在，並宣佈將會「撤銷針對外國記者的黑名單」。

## 經貿關係

截至 2013 年，菲律賓是香港第 18 大的貿易夥伴，亦是香港第 15 大的出口市場、第 15 大的進口來源地、以及第 23 大的轉口市場。兩地在 2013 年的雙邊貿易總額為 639 億港元；其中，香港出口到菲律賓的總額為 6 億港元，菲律賓出口到香港的總額為 420 億港元，經香港轉口到菲律賓的總額則是 213 億港元。香港出口到菲律賓的貨品主要有菸草、用於特定工業用途的機械和電機機械，而菲律賓出口到香港的貨品則包括辦公室器材、自動資料處理器、電機機械、電訊設備等；香港亦是中國內地與菲律賓之間的轉口港，經香港轉口至菲律賓的貨品有辦公室器材、電機機械、電訊設備等。

## 文化關係

1940 年代，一批來自菲律賓的音樂人從上海遷到香港，亦有部份菲律賓人來香港從事音樂事業。據香港填詞人黃霑所述，當時在香港高級夜總會演奏的樂隊均為菲律賓樂隊，其中位於北角的麗池夜總會是香港第一間聘請菲律賓樂隊的夜總會，而夜總會樂隊的領班正是香港菲律賓裔歌手杜麗莎的祖父，而香港流行音樂的編曲及演奏工作亦大多由菲律賓音樂人負責。這批菲律賓音樂人對香港流行音樂作出貢獻，其中包括 1983 年十大中文金曲金針獎得主奧金寶、香港電影金像獎最佳配樂得主鮑比達等。

如中華人民共和國香港特別行政區護照持有人欲前往菲律賓，他們只要持有回程或轉機機票，便可在菲律賓免簽證逗留 14 天；欲前往香港旅遊的菲律賓公民亦可免簽證在港逗留 14 天。人質挾持事件發生後，香港政府對菲律賓發出黑色外遊警示，呼籲香港市民勿前往當地，但仍有香港旅客以自助旅遊的方式前往菲律賓；2014 年 4 月，港府解除對菲律賓的黑色外遊警示，把警示級別降低至黃色，香港的旅行社可恢復舉辦往菲律賓的旅行團。

第 38 屆香港國際電影節特別舉行了「菲律賓之日」，放映菲律賓出品的電影《職場殺手》和《黐孖妹前傳終結篇》，票房收益將捐贈家園遭到颱風海燕摧毀的災民。

## 參見

* 中菲關係

## 參考資料

## 外部連結

* 菲律賓駐港總領事館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 資料摘要 : 香港與菲律賓的聯繫 (PDF). 立法會秘書處. 1999 [2015-02-21]. 立法會文件編號 IN 4/99-00. （原始內容存檔 (PDF) 於 2019-10-30）.
港裔加拿大人

**香港裔加拿大人**又稱**加拿大港人**，主要指有香港永久居民身份、視香港為家、與香港文化有強烈聯繫的加拿大公民，另外亦包括祖籍香港（香港原居民）、或者父母為香港人的加拿大公民。1980 年代末和 1990 年代初，有最大的一批香港人移民到加拿大，主要原因為對 1997 年香港主權移交的疑惑和憂慮，他們也通常被認為是華裔加拿大人的一個群體。

大多數的香港裔加拿大人是華裔，但有些選擇不認同自己為華人。

加拿大是海外港人的第一大聚居地，其次是港籍美國人。眾多香港裔加拿大人持有多重國籍（尤其是加拿大護照、香港特別行政區護照、英國國民（海外）護照）。1997 年以來，有些香港裔加拿大人迴流香港，並繼續在香港生活，但依然持有加拿大護照。2014 年，香港是亞洲最多加拿大公民的城市，總共約有 30 萬來自不同種族背景，有加拿大籍的住民。

在加拿大，大多數的香港裔加拿大人住在大多倫多地區和大溫哥華地區。香港裔加拿大人絕大部分於香港、中國廣東省或加拿大出生。

## 人口

在 2006 年，790,035 加拿大人會說漢語族的至少一種語言，其中 300,590 加拿大人會說粵語。根據 2001 年的人口調查，會說粵語的加拿大人之 44% 出生於香港、27% 出生於中國大陸廣東省（當中一大部分為中國廣東出生的香港移民），而 18% 出生於加拿大。

## 參見

* 加拿大駐香港及澳門總領事館
* 港籍美國人

## 參考文獻

## 更多

* "The Hong Kong influx （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." _CBC_. 1997. Description page ().
港西上里

**港西上里**，是台灣南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今高雄市的美濃區全部、杉林區西南部、旗山區東部、六龜區南部，以及屏東縣的里港鄉全部、九如鄉全部及高樹鄉大部分地區。

港西上里北邊為楠梓仙溪東里，東邊為蕃地，南邊為港西中里，西邊為觀音內里、羅漢外門里。

## 管轄街庄

港西上里共轄 29 個街庄：

* 今美濃區境內：瀰濃庄、中坛庄、金瓜藔庄、吉洋庄、龍肚庄、竹頭角庄
* 今杉林區境內：月眉庄
* 今旗山區境內：旗尾庄、手巾藔庄
* 今六龜區境內：新威庄
* 今里港鄉境內：阿里港街、搭樓庄、三張廍庄、瀰力肚庄、土庫庄、武洛庄、中崙庄
* 今高樹鄉境內：高樹下庄、舊藔庄、阿秡泉庄、東振新庄、加蚋埔庄、田仔庄、埔羗崙庄
* 今九如鄉境內：九塊厝庄、下冷水坑庄、三塊厝庄、後庄、東寧庄

## 參考文獻
港西下里

**港西下里**，是台灣南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今屏東縣的內埔鄉西南部、竹田鄉全部及萬丹鄉中南部。

港西下里北邊為港西中里，東南邊為港東上里，西南邊為新園里，西邊為小竹下里。

## 管轄街庄

港西下里共轄 21 個庄：

* 今內埔鄉境內：內埔庄、忠心崙庄、老東勢庄、新東勢庄、新北勢庄、老北勢庄
* 今竹田鄉境內：頓物庄、二崙庄、南勢庄、西勢庄、溝仔墘庄、鳳山厝庄
* 今萬丹鄉境內：萬丹庄、頂林仔庄、濫庄、下蚶庄、保長厝庄、新庄仔庄、後庄仔庄、興化廍庄、甘棠門庄

## 參考文獻
港西中里

**港西中里**，是台灣南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今屏東縣的鹽埔鄉全部、高樹鄉東南端、長治鄉全部、麟洛鄉全部、內埔鄉東北部、屏東市全部及萬丹鄉西北部。

港西中里北邊為港西上里，東邊為蕃地，南邊為港東上里、港西下里，西邊為小竹上里、觀音內里。

## 管轄街庄

港西中里共轄 20 個街庄：

* 今鹽埔鄉境內：鹽埔庄、新圍庄、彭厝庄
* 今高樹鄉境內：大路關庄
* 今長治鄉境內：火燒庄、德協庄、番仔藔庄
* 今麟洛鄉境內：麟洛庄
* 今內埔鄉境內：犁頭鏢庄、隘藔庄、老埤庄、番仔厝庄
* 今屏東市境內：阿緱街、頭前溪庄、崇蘭庄、海豐庄、歸來庄、公館庄、大湖庄
* 今萬丹鄉境內：社皮庄

## 參考文獻
港西抽水站

**東港溪攔河堰**（英文：Donggang River Weir）為一座位在臺灣東港溪下游的攔河堰，位處屏東縣新園鄉港西村，故又稱為**港西攔河堰**，目前由經濟部水利署臺灣自來水公司的港西抽水站進行管理與維護。

## 沿革

東港溪攔河堰最早由臺灣自來水公司委託當時的臺灣省政府水利局進行設計與施工，並於 1975 年（民國 64 年）11 月開始施工，於 1976 年（民國 65 年）7 月完工，其興建目的在於防潮以及將東港溪之溪水由港西抽水站抽送往鳳山給水廠進行淨化，然後再送至一旁的鳳山水庫進行儲存。

然而因擷取之東港溪溪水已在其河道下游處，水質惡劣，並且優養化嚴重，故目前東港溪溪水以及鳳山水庫之儲存水皆僅供應高雄地區之工業區工業用水，無供應民生用水。

## 參數

### 管理

* 設計單位：臺灣省政府水利局
* 興建單位：臺灣省政府水利局
* 管理單位：臺灣自來水公司
* 興建年代：1975 年（民國 64 年）11 月
* 啟用年代：1976 年（民國 65 年）7 月

### 取水

* 取水方式：調節閘門，寬 3.00 公尺 x 高 16.00 公尺（共 4 門）
* 最大取水量：每秒 8.5 立方公尺

## 未來展望

該計畫並非以改善東港溪水質做為主要之目的，而其最主要之目的是在於為提升東港溪攔河堰港西抽水站的取水品質。依計畫之需求，預計將新建進水口（擷取較佳之東港溪溪水）以及污水截流（截流港西抽水站上游之污染物質及漂流垃圾），以港西抽水站取水水質達乙類水體為最終之計畫目標。

## 參見

* 鳳山水庫
* 高屏溪攔河堰
* 東港溪
* 攔河堰

## 資料來源

## 外部連結

* 臺灣自來水公司第七區管理處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
港西村

**港西村**，可以指：

* 港西村 (織里鎮)，湖州市吳興區織里鎮的一個村。
* 港西村 (彰化縣)，彰化縣永靖鄉的一個村。
* 港西村 (雲林縣)，雲林縣口湖鄉的一個村。
* 港西村 (新園鄉)，屏東縣新園鄉的一個村。
港西村_(彰化縣)

**永靖鄉港西村**，台灣彰化縣永靖鄉的一個村落，位於永靖鄉街區南側，東以港西排水與湳港村、瑚璉村為界，北以西南巷、永西路、福德路與永東村、永南村相鄰，西以八堡二圳西溝排水與獨鰲村相望，南則以小圳溝、農地與五福村接壤。

省道台 1 線（中山路一段）以東北－西南走向貫穿全村，是南來北往的交通幹道。

2013 年 4 月全村共有 20 鄰、539 戶、2,286 人。村內設有鄉立托兒所、鄭成功公園、和德園、港西社區公園等公共設施。

## 名勝古蹟

* 成美公堂
* 永靖鄭成功紀念館
* 餘三館
港西街

**港西街**是台灣基隆市市中心的主要道路之一，位於仁愛區，屬於市區道路。該路不分段，全線緊鄰基隆港西岸碼頭，北端連接中山一路，南端以圓環與忠一路、孝四路相接。基隆車站、基隆市公車總站、與各家客運業者在基隆市區的總站皆位於此路上，基隆港相關港務機構亦坐落於此，使其在基隆市的交通運輸上有舉足輕重的地位。雖名為「街」，但地位重要，故道路寬度較基隆市中心多數道路大。

## 概況

港西街開闢的確切時間已不可考，但應與基隆車站隨著縱貫鐵路興建的改築有關。在基隆車站於 1908 年遷移至港西街現址，基隆港合同廳舍（今海港大樓）、基隆港西岸上屋倉庫等公共設施完工後，逐漸成為基隆市中心的交通要道，日本郵船、大阪商船等日本企業也把駐基隆的分支機構設於港西街一帶。當時按照日本內地多不為市區街道取路名的習慣，將該道路的門牌號碼編為明治町一丁目 5 至 26 號。1945 年中華民國接管臺灣後，基隆市政府為全市街道訂定路名時，因該道路位於基隆港西岸而取名為「港西街」。

港西街以基隆港西 1、西碼頭交界處為準，分為南段與北段。南段路寬 20 公尺，該路的公共設施大多坐落於此路段。北段則夾在基隆港碼頭及台鐵基隆臨港線軌道（東側）與台鐵縱貫線軌道（西側）之間，在該路段中段有西向之道路與中山一路銜接，其上曾有縱貫線最北之平交道；該路段路寬 7.5 公尺，未來將利用台鐵基隆臨港線停用之軌道（2004 年停駛）拓寬至 10.5 公尺。

港西街南端為基隆站前圓環，曾為省道台 5 線終點；北端則與基隆港西 5、西 6 碼頭銜接。

* * *

## 沿線設施

　
: **（由北至南）**

## 參考資料
港西街道

**港西街道**，是中華人民共和國天津市濱海新區一個已撤銷的街道辦事處，2013 年 12 月 19 日，天津市民政局批覆同意撤銷港西街道，將其所轄行政區域劃歸海濱街道。

## 參考資料
港西镇

**港西鎮**可以指：

* 港西鎮 (上海市)，中華人民共和國上海市崇明區下轄的鎮
* 港西鎮 (榮成市)，中華人民共和國山東省威海市榮成市下轄的鎮
港西镇_(上海市)

**港西鎮**，是中華人民共和國上海市崇明區下轄的一個鄉鎮級行政單位，位於崇明島中部偏西，東與東平國家森林公園毗鄰，南距崇明對外主要口岸之南門港約 8 公里，西與廟鎮一衣帶水，北臨新海鎮、東平鎮，港東公路縱貫其南北，面積 49.39 平方公里。因地處雙港河之西而被命名為港西。

## 歷史概況

### 中華人民共和國建國以前

### 中華人民共和國建國以後

港西鎮由原港西鎮和港東鄉合併而成。

1984—1987 年，原港東、港西體制均為：中共鄉黨委、鄉人民政府、人民公社管理委員會。1987 年 4 月人民公社體制終止，但黨政建制未變。1995 年 11 月 22 日，港西鄉撤鄉建鎮，下設 13 個行政村；港東鄉至 2000 年 12 月鄉建置未變，下設 12 個行政村。

2000 年 12 月 11 日，根據中共崇明縣委的決定，中共港東鄉委員會和港東鄉人民政府與原中共港西鎮委員會和港西鎮人民政府合併為中共港西鎮委員會和港西鎮人民政府。鎮政府機關設在原港西鎮政府所在地南盤效。

2002 年 4 月，根據縣府「關於鄉鎮村級區劃調整意見」，25 個村（原港東鄉 12 個村、原港西鎮 13 個村）合併為 12 個村。

## 行政區劃

港西鎮下轄以下村委會：

雙津村、​北雙村、​盤西村、​協西村、​協北村、​新港村、​協興村、​團結村、​富民村、​排衙村、​北閘村和靜南村。

## 政治管理

另外，中共港西鎮委員會副書記還有陸惠星（分管政法、綜治）、朱伯勝（分管組織、宣傳）。港西鎮人大副主席為陸亞良（負責鎮人大日常工作，主持鎮總工會全面工作）。港西鎮人民政府副鎮長為：蔡建新（分管市政建設）、韓彬（分管民政、科技、教育、文化體育、衛生等）、曹崔秀（分管農業、旅遊等），另有一分管工業、商業等工作的副鎮長職位正處於空缺當中。中共港西鎮委同樣有數名黨委委員。

港西鎮黨政機關內另設黨群工作辦公室、經濟發展辦公室、社會事業發展辦公室、社會穩定辦公室（掛信訪辦公室牌子）、社會事務管理辦公室（掛人口與計劃生育辦公室牌子)  、規劃建設和環境保護辦公室。事業單位另有財政所、經濟管理事務中心、文化體育廣播電視站、社區事務受理服務中心、村鎮規劃建設管理所、市政市容環境管理所、網格化綜合管理中心和社區黨建服務中心。

港西鎮現有 43 個黨（總）支部，其中機關事業單位黨支部 11 個，鎮屬事業黨支部 3 個，村黨（總）支部 12 個，「兩新」組織黨支部 16 個，其他 1 個，黨員 1745 名。在黨員和人民的建設下，港西鎮黨委被評為 2008-2010 年度上海市「五好鄉鎮黨委」，鎮被評為 2012—2013 年度上海市文明鎮。

## 經濟建設

港西鎮圍繞「一帶一村一園」，即三灣農業集聚帶、協北生態村、港西鄉村公園，進行布局，走綠色生態產業發展道路。主要實施綠色農業，同時吸引外資招商鞏固第二產業，並以其鄉村特色吸引遊客，發展旅遊業。總體來看，2017 全年經濟實現增加值 4.9 億元，比 2016 年增長 4.8%；實現財政可支配收入 2.1 億元，比 2016 年增長 41.7%；農村居民家庭人均可支配收入 23476 元，比 2016 年增長 10.5%。

### 第一產業

根據港西鎮 2013 年的政府工作報告，當年完成了 13808 畝在田水稻的雜草清除、水漿管理、病蟲防治等技術指導工作，安排水稻機插秧面積 3100 畝；推薦了 7 家縣級重點合作社，完成了 7 家合作社的財務上網工作；與 12 個村簽訂《秸稈禁燒工作目標責任書》，印髮禁燒告知書 5000 份，秸稈還田率達 73%。

### 第二產業

2010 年全年，港西鎮工業產值達到 3.53 億元人民幣。2011 年，港西鎮預計實現工業產值 3.87 億元。2012 年全年，港西鎮實現工業總產值 4.1 億元。

### 第三產業

2011 年，港西鎮預計接待遊客 8.56 萬人次，預計實現旅遊收入 850 萬元。鴻華度假酒店、高家莊園鄉村俱樂部、仕南度假村、上海假日島休閒農莊等酒店和度假村也建造完成。

### 招商引資

港西鎮積極吸引各公司在鎮內投資。2010 年全年，鎮共引進註冊企業 24 家，新增註冊資金 3420 萬元，實現招商稅收 15279 萬元；2012 年則實現實現招商戶數 90 戶，入庫稅收總額 1.42 億元。從 2007 年到 2011 年的時間裡，鎮共引進註冊企業 242 家，實現招商引稅額 57.86 億元，鎮實得收入 1.65 億元。

## 社會保障

港西鎮農村醫療合作保險參加率接近 100%，補償金額每年超過 1000 萬元人民幣。政府重視基礎設施建設和民生工作，2010 年，其完成了敬老院的舊房改造工程，對全鎮 5021 名年滿 60 周歲的老人實行了免費體檢，也完成了 408 戶農戶的廁所改造任務，被評為縣雙擁工作模範鎮。

## 著名人物

* 潘錫柔，1935 年出生，雕塑家。
* 陸鐵強烈士，江蘇省海門縣第一任縣委書記。
* 俞甫才烈士，崇明縣第一任縣委書記。
* 陳干青，中國第一任遠洋輪船長。鎮內設有陳干青故居。

## 參考資料
港西镇_(荣成市)

**港西鎮**，是中華人民共和國山東省威海市榮成市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

港西鎮下轄以下地區：

工人新村社區、​大嵐頭村、​馬格村、​西星日村、​東星日村、​王官莊村、​北港西村、​黃山口村、​山後鞠家村、​港山後村、​墩後村、​泊子周家村、​北城村、​旭口村、​巍巍村、​龍家村、​大西村、​小西村、​王家村、​灰樹村、​李家村和雞鳴島村。

## 參考資料
港西高架橋

**基隆港西高架橋**是連接中山高速公路和基隆港西岸碼頭的重要橋梁。1974 年完工的**西岸高架道路**不堪負荷而從 2002 年起陸續拆除，重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口，已在 2017 年 4 月 16 日通車。

## 沿革

### 舊橋

連接台北與基隆的麥克阿瑟公路（麥帥公路）於 1964 年完工，然而麥帥公路基隆端和基隆港之間大型車輛繁多，嚴重影響基隆市區交通，致使台灣省公路局（今交通部公路總局）決定沿基隆港西岸興建高架道路，以有效引導貨櫃車直抵西岸碼頭。西岸高架於 1969 年開始興建，至 1974 年完工通車，成為台灣首座高架道路。

1977 年由麥帥公路改建之中山高速公路基隆 — 內湖路段完工通車後，西岸高架即銜接中山高速公路。重車長年行駛西岸高架導致橋梁結構不堪負荷，因此興建連接福爾摩沙高速公路與西岸碼頭的基隆港西岸聯外道路（台 2 己線）以分散車流。台 2 己線於 2000 年完工後取代了西岸高架的地位，讓西岸高架得以在 2002 年 11 月 27 日封橋，並經過長達 9 年時間才在 2011 年底全部拆除。

舊橋長 2.6 公里、雙車道，大部分路段為混凝土結構，起自中山高速公路基隆端（原麥帥公路基隆端）引道橋，轉向西北後沿台鐵縱貫線前進，抵達基隆車站附近開始行經中山一、二路和臨港線之間，於中華民國海軍第三造船廠（今海軍基隆後勤支援指揮部）附近跨越中山二路，在一小段山區上從北北西向轉為北北東向，通過中華路後降至平面、銜接通往西岸碼頭的光華隧道。

### 新橋

舊橋拆除後地方要求重建聲浪不斷。為改善基隆市區交通，並同時配合基隆車站都市更新計畫和中山一、二路拓寬工程，耗資新台幣 5.7 億元的新橋於 2010 年 9 月開始重建、2017 年 4 月 16 日正式通車，定名「港西高架橋」。新橋比照市區道路速限 50 公里、下橋路段速限 30 公里，禁行大貨車和聯結車。

港西高架橋維持雙車道，一樣從位於仁愛區的中山高速公路基隆端引道橋分出（29 號橋，基隆國民運動中心附近），在東岸高架道路起點以南往左跨越引道橋並沿台鐵縱貫線西側前進。惟新橋改採全鋼構、額外裝飾藍光 LED 景觀燈，進入中山區到達拓寬後的中山一路即在基隆車站北口前降至平面，使得新橋長度只有 965 公尺，相比舊橋大幅縮短。

2020 年 9 月 1 日中山一、二路拓寬工程全部完工，港西高架橋下平面後可續接中山一、二路中央的「港西專用道」，直抵海軍基隆後勤支援指揮部正門與中華路口。

## 參見

* 基隆港
* 基隆市交通
* 東岸高架道路

## 參考文獻

## 外部連結

* 基隆起飛首部曲－港西高架橋通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港見丘公園

**港見丘公園**（**日語：港の見える丘公園、みなとのみえるおかこうえん**，みなとのみえるおかこうえん）是位於日本神奈川縣橫濱市中區山手町的一座公園。這座公園開園於 1962 年。在橫濱開港之初，這裡曾經是英軍和法軍的駐紮地。港見丘公園和山下公園並列為代表性都市公園之一。

## 外部連結

* 港の見える丘公園（橫浜市環境創造局）
* 大佛次郎記念館
* 港の見える丘公園の夜景スポット情報（夜景 FAN）
* OpenStreetMap 上有關 48117465 港見丘公園的地理資訊
港語學

**港語學**（英語：**Societas Linguistica Hongkongensis**）是香港以捍衛粵語為宗旨的非政府組織，關注以普通話教授中文科政策對香港粵語使用情況的影響，進行調查及相關行動，以及舉辦廣東話徵文比賽。主席為陳樂行。

## 事件

### 申請區議會撥款辦徵文比賽被葛珮帆批評活動反中

民建聯立法會議員葛珮帆於 2020 年 8 月 17 日召開記者會，質疑沙田區議會審批審批活動撥款準則模糊、不公，又點名提到港語學，指港語學籌辦廣東話徵文比賽激進反中，區議會對其利益輸送。及後，港語學主席陳樂行回應指，所有帳目公開透明，合符程序，港語學申請 45 萬撥款，都只獲批 2 萬多元去進行 3 個活動，比賽評審和攝影師都只能支付友情價；不可能利益輸送。陳又指，沙田區議會籌辦團體眾多，競爭激烈，有建制派團體不獲批實屬正常，港語學亦有部分活動未獲批款，批評葛珮帆借題發揮。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港警國安處

**香港警務處國家安全處**（簡稱**警方國安處**，英語：**National Security Department of the Hong Kong Police Force**），是香港警務處根據《香港特別行政區維護國家安全法》（下簡稱港區國安法）設立的維護國家安全部門，於 2020 年 7 月 1 日正式成立。國家安全處由一位警務處副處長擔任主管，是行動及管理以外的第三位副處長，架構與港英時期的政治部類近。國家安全處處長由一名警務處高級助理處長擔任，下設兩名負責國家安全的警務處助理處長。

警方國安處可以從香港以外的任何地區聘用受訓執法人員「協助執行」國安職務。警方國安處需配合中央駐港國安公署執法。

7 月 3 日，警務處高級助理處長兼監管處處長劉賜蕙晉升為副處長（國家安全）；特區政府也同時委任她兼任為維護國家安全委員會成員。2023 年 4 月底，劉賜蕙屆齡退休，高級助理處長簡啟恩 5 月 2 日接任副處長（國家安全）職務。

國家安全處現由警務處副處長（國家安全）領導，向警務處處長負責，現任負責人為簡啟恩。設有國安處處長一職，現由江學禮擔任，職級為警務處高級助理處長，警務處助理處長（國家安全）為趙詠蘭和王忠巡，總警司（國家安全）為李桂華。

## 職責

根據《港區國安法》第十七條，國家安全處擁有下列職責：

## 執法權限

根據《港區國安法》第四十三條，國家安全處擁有下列權力：

1. 搜查可能存有犯罪證據的處所、車輛、船隻、航空器以及其他有關地方和電子設備；
2. 要求涉嫌實施危害國家安全犯罪行為的人員交出旅行證件或者限制其離境；
3. 對用於或者意圖用於犯罪的財產、因犯罪所得的收益等與犯罪相關的財產，予以凍結，申請限制令、押記令、沒收令以及充公；
4. 要求信息發布人或者有關服務商移除信息或者提供協助；
5. 要求外國及境外政治性組織，外國及境外當局或者政治性組織的代理人提供資料；
6. 經行政長官批准，對有合理理由懷疑涉及實施危害國家安全犯罪的人員進行截取通訊和秘密監察；
7. 對有合理理由懷疑擁有與偵查有關的資料或者管有有關物料的人員，要求其回答問題和提交資料或者物料。

警方國安處的警員除在《港區國安法》通過前所准予的案件調查措施外，還授予了國安處新的權力。《第四十三條實施細則》規定，國家安全處可以搜查可能存有犯罪證據的處所、車輛、船隻、航空器以及其他有關地方和電子設備，不再需經法院批准。警方國安處只須經行政長官批准，可對有合理理由懷疑涉及實施國家安全犯罪的人進行截取通訊和秘密監察，不再需依此前《截取通訊及監察條例》規定取得法院授權。

2021 年 3 月，全國人大常委會修改基本法附件一及二後，國安處負責為立法會、行政長官及選舉委員會選舉候選人進行政治審察，再提交名單至國安委，然後再交由資格審查委員會處理。

## 成員

### 首長級人員

目前警務處副處長（國家安全）簡啟恩為國安處負責人同時兼任維護國家安全委員會成員；江學禮任警務處高級助理處長兼國家安全處處長；趙詠蘭及王忠巡任警務處助理處長（國家安全），李桂華任總警司（國家安全）。

### 其他人員

2020 年 7 月 1 日國家安全處成立，當時曾任刑事情報科總警司王忠巡已被選入國安處；他曾任職於重案組、O 記和刑事情報科，還曾在中國刑事警察學院主辦的刑事犯罪情報分析培訓班擔任教官。前 O 記高級警司李桂華也已被選入國安處；李雖已在 2019 年屆齡退休，但是因為反對逃犯條例修訂草案運動而被延聘，還曾多次出席警方的記者會。

時任保安局局長李家超在某電視節目訪問中表示，警方國安處的專責隊員需有高強的分析力及洞察力，也要通過品格審查，查驗成員對香港的忠誠度及對國家安全的觀點理念符合當局要求，另須遵守保密原則。

## 歷任首長級領導

## 相關事件

### 國安處高層被美國制裁

2020 年 11 月 9 日，美國財政部宣佈，轄下外國資產控制辦公室已採取行動制裁 4 名人士，與港區國安法有關，被制裁者包括時任國安處主管劉賜蕙。

2021 年 1 月 15 日，美國財政部進一步宣佈制裁包括時任國安處處長蔡展鵬，時任助理處長江學禮及簡啟恩在內的 6 名中港官員。被執行制裁的人士除了其美國資產會被凍結外，在海外及香港銀行服務亦極可能會被取消。2021 年 3 月 2 日，蔡展鵬向恒生銀行還清其獨資持有的火炭御龍山單位按揭貸款，當時單位市值約 1300 萬港元。

### 處長蔡展鵬光顧「邪骨」被逮風波

2021 年 5 月 12 日，香港多個傳媒報道，警務處國安處處長蔡展鵬在一個月多前光顧俗稱「骨場」的無牌按摩院期間，遇上掃黃行動，蔡展鵬被同僚發現是無牌按摩院的其中一名顧客。數日後，總警司黃維表示，警方在 3 月下旬的巡查行動中，於灣仔區一間無牌按摩店發現蔡展鵬，並懷疑有人經營色情場所並有賣淫服務，拘捕了 6 名持本港身份證的女子，但不包括蔡展鵬。而事後有部份香港市民戲稱國安處為「邪骨處」及其處長為「骨精鵬」。

最後香港政府沒有追究，蔡展鵬留任警務處高級助理處長，調職改任警務處人事及訓練處處長。

## 參考資料

## 參見

* 中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法
* 中央人民政府駐香港特別行政區維護國家安全公署
* 香港特別行政區維護國家安全委員會
* 公安部國內安全保衛局
* 政治部 (香港警察)
港诡

《**港詭實錄**》（英語：Paranormal HK）是一款由 Ghostpie Studio 開發並由 Gamera Game 發行在 Microsoft Windows 平台上的第一人稱恐怖遊戲。遊戲取材自香港的民間都市傳說，玩家將扮演一個探靈節目《逃出靈界點》的節目組成員，在前往九龍城寨遺址錄製節目時發生靈異情況，玩家需要通過重重困難逃離險境。遊戲除了試圖還原九龍城寨的原貌和展現香港文化習俗，還為遊戲增加粵語配音，力圖給予遊戲更濃厚的香港環境氛圍。

遊戲最初專案名為《牛一》，2019 年 10 月宣布更名為現名稱，並且《牛一》會作為遊戲的追加下載內容於日後公布。遊戲於 2020 年 1 月 6 日發售，在發售後在 Steam 商店上獲得「多半好評」。

## 劇情

主角趙偉樂與陳嘉慧分別為靈異節目《逃出靈界點》的攝影師與女主持，有一次來到九龍城寨遺址拍攝節目，錄製時陳嘉慧突然遭到怨靈擄走，後來尋獲時她已遭到附身，為救陳嘉慧，趙偉樂一方面須躲避怨靈的追殺，一方面則聽從電話裡神秘人物的指示，後來到城寨的某處尋找一個婆婆，在婆婆的幫助下，主角趁著每年盂蘭節七月十四日怨靈固定來訪的期間，以符咒去除了怨靈，陳嘉慧也回復正常。後來陳嘉慧便與主角開始交往，但隨時間過去，陳嘉慧的精神狀態及意識又漸漸變得不太對勁。

三個月後，陳嘉慧留下了訊息給主角後便消失無蹤，主角只好每日晚上留在公司尋找陳嘉慧的訊息。此時神秘人物再度來電，要主角回去看先前拍攝時所使用的 DV 攝影機，主角檢視後立即墜入異空間。本階段分為二個階段，第一階段為花旦分屍案現場，主要面對怪物為六足傀儡木偶，第二階段為慈香邨，主要面對怪物為紅衣女鬼。在尋人過程中主角也發現過去採訪的同劇組人員若非失蹤就是已死於非命，他自己則不斷按照神秘人物的指示行動，他也認出來該神秘人物實為節目聘請的通靈師與顧問「鬼姐」。趙偉樂依照「鬼姐」指引突破重重關卡，眼看就要尋獲陳嘉慧，但沒想到才發現「鬼姐」何婉燕實為幕後黑手，其真實目的是想藉由詛咒 DV 攝影機的力量一舉打破陰陽世界的阻隔。劇末陳嘉慧再度出現，要主角唯有尋找到「雪兒」才能阻止鬼姐，但她隨即再度被怨靈附身襲擊主角。遊戲在此結束，末尾的字幕則顯示故事未完，未來尚有後續發展。

## 取材

除了九龍城寨，場景還包括粵劇戲棚、港式屋邨等。

## 配音

遊戲提供普通話及粵語雙語配音，普通話配音陣容有陳張太康（飾趙偉樂）及賀文瀟（飾陳嘉慧）等，粵語配音陣容則有閒踏梧桐等。

## 爭議

有傳媒在遊戲公佈初期曾幫助《港詭實錄》宣傳，但後來卻沒有收到後期的測試邀請。

製作團隊 2019 年（時值香港反修例運動期間）於官方微博發表宣傳文時曾形容團隊「來自中國香港」，此文一方面引起中國大陸網民聯想到臺灣遊戲《還願》的政治爭議，亦被部分香港網民質疑討好中國大陸。

## 參考資料

## 外部連結

* Ghostpie Studio 在新浪微博的頁面
* Ghost Pie Studio 在 Facebook 的首頁
港貿中心

**港貿中心**位於香港九龍觀塘巧明街 117 號，為一商業大廈。由新鴻基地產興建，於 1995 年落成。由於該大廈與創紀之城五期連接，故在上班日子吸引大量上班一族使用港貿中心來往巧明街。

該大廈電梯大堂之前採用雲石為主要設計，但在創紀之城五期開幕後，新鴻基地產旗下的康業物業把電梯大堂（來往巧明街的通道）翻新，換上了與創紀之城五期一樣的地磚。

本大廈的商戶大多為批發行業，吸引市民到那裏參觀及選購鋼琴、燕窩等。

## 圖片庫
港超聯Big4

**港超聯 Big4**（ **Big Four Clubs**）是 2010 年代香港超級聯賽四大強隊的統稱，包括南華、傑志、東方龍獅和天水圍飛馬。由於上述四隊在 2006 年香港足球壇冰河時代結束後的港甲至近年港超聯時期均投放巨額班費，而且經常佔據聯賽榜上游，壟斷香港頂級聯賽及盃賽錦標而得名。

然而在 2017 年至 2018 年球季南華退出港超聯後，目前謹餘東方龍獅、傑志及天水圍飛馬這三支實力分子角逐港超聯。

## 歷史

## 球季

### 2014-15 球季

對賽紀錄：

### 2015-16 球季

對賽紀錄：

### 2016-17 球季

對賽紀錄：

### 2017-18 球季

對賽紀錄：

## 俱樂部榮譽

## 參考資料
港輪超級市場

**廣南（KK）超級市場有限公司**，簡稱**廣南（KK）超級市場**（英語：Guangnan KK Supermarket Company Limited），於 1985 年由當時紡織大王周文軒和其他人士組成，當時名為「KK 超級市場」（Kitty & Kettie Supermarket），首間分店座落於香港柴灣環翠商場四樓（現在的三樓），前身是空置樓層。

1990 年 10 月 26 日下午 6 時 30 分左右，土瓜灣土瓜灣道 66 號唯一大廈發生建築簷蓬倒塌意外，樓下過路處是香港賽馬會投注站與本超級市場分店入口，多名途人走避不及，引至重大傷亡。據報當時多名途人慌忙逃入本超級市場分店避禍，但超級市場經理拒讓途人進入，更下令員工落閘，因而受到街坊指責。

1996 年廣南集團收購 KK 超級市場，並將 KK 超級市場與集團從香港小輪收購的**港輪超級市場**合併，同年和南方大廈組成「廣南超市」，而在 1997 年收購當時廣東省食品公司旗天美，1998 年，「廣南超市」和「廣南天美超市」合併成「廣南超市」。

## 財政問題和破產

由於當時母公司粵海集團和廣南集團，發生嚴重財政和監管問題，再加上過度擴充，因此於 2001 年 6 月 20 日（星期三）全面分店結業。

## 參考
港边乡

**港邊鄉**，是中華人民共和國江西省上饒市橫峯縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。東北接上饒縣，西北連龍門畈鄉，東南鄰司鋪鄉，西南靠蓮荷鄉，面積 39.8 平方公里。明清時期屬安輯鄉二十七都和上饒縣二十六都。民國時期屬靈港鄉。

## 行政區劃

港邊鄉下轄以下地區：

港邊村、​靈西村、​余塘村、​何家村和善塘村。

## 參考資料
港进联

**香港協進聯盟**（簡稱**港進聯**；英語：Hong Kong Progressive Alliance）成立於 1994 年 7 月，是香港一個由工商專業界人士組成的親北京政治團體，黨魁是劉漢銓，總幹事吳軍捷則被指從廣州被調派到香港工作。

## 歷史

港進聯成立的當初，是由於香港的親中派不滿當時他們所扶植的政黨民建聯，為抗衡另一政黨民主黨而改行較為親近民生的路線。港進聯過去曾經吞併了另一個親中政黨，由譚惠珠領導的香港自由民主聯會（簡稱「自民聯」），第二代的黨徽亦有採用自民聯黨徽的設計加入其中。

但由於地方選舉失利，以及多次需要在選舉中禮讓另一親中政黨民建聯，甚至連人員也要借調。在 2000 年，鄉事派的鄧兆棠以港進聯名義與民建聯的譚耀宗搭檔參選，結果雙雙當選。但 2004 年，鄉事派改支持鄉議局副主席、民建聯成員張學明，鄧兆棠被迫不選。

一個最為大家熟悉的例子：蔡素玉過去一直都是港進聯成員，但為了協助民建聯贏得立法會議席而借調。2004 年香港立法會選舉港進聯原來的不少候選人，如新界東的朱幼麟及進出口界的副主席許長青等，為免親中票源分薄而退選，結果反而造就了民建聯第二梯隊晉身立法會。這些舉動都使不少黨員感到心灰意冷。

港進聯原本走親中商界路線，希望可以開拓商界票源，但有指港進聯不思進取，甚至只等待高層的協調。結果親中商界政黨一直被自由黨主導。2005 年 2 月 16 日，港進聯宣佈與民主建港聯盟合併成為民主建港協進聯盟。兩黨最終於 4 月 12 日正式合併，港進聯不復存在。

## 立法會議員

## 選舉

### 立法會選舉

### 市政局選舉 （已廢除）

### 區議會選舉

## 參看

* 香港政治
* 民主建港協進聯盟

## 參考文獻
港迪

**斯巴達淦源足球會**（Mutual FC），原名為**淦源足球會**，是一支香港的足球隊，成立於 1993 年，曾於 2008-09 年度首次升上香港甲組足球聯賽，在 13 隊中名列 12，只角逐了一季，便要降回乙組作賽。於 2010–11 年球季，獲得乙組聯賽亞軍，惟最終放棄升班，並且被香港足球總會取消參賽資格。2015 年，球會轉為由荷蘭甲組足球聯賽球會鹿特丹斯巴達的亞洲足球學校接管，更名為斯巴達（淦源）足球會，角逐香港甲組聯賽。

## 球隊歷史

淦源於 1996–97 年球季，贏得香港丙組足球聯賽總冠軍，得以升上香港乙組足球聯賽，初時成績平平，之後成績逐漸改善，於 2000–01 年開始連奪三屆季軍，在 2004–05 年球季更獲得香港乙組足球聯賽亞軍，惟最終放棄升班，留在乙組作賽。

2005–06 年球季，淦源曾經改名為**韓中**（Korchina），在香港乙組足球聯賽中，以 8 勝 5 和 11 負得 29 分的成績，排聯賽第五。一季後，用回原名淦源參賽。

淦源於 2007–08 年球季，奪得香港乙組足球聯賽冠軍，首次升上香港甲組足球聯賽作賽。球隊升班後以李思明、梁子駿、梁智駒等前東方足球隊球員，以及前港腳史提夫等為骨幹出戰香港甲組足球聯賽。

在 2008–09 年球季，淦源於首六場香港甲組足球聯賽取得一勝兩和成績，其中包括作客大埔運動場以 0–0 賽和新界地產和富大埔。不過，之後球隊表現卻每況愈下，2009 年 4 月 10 日，球隊於聯賽負於屯門普高後，累積十六連敗（包括高級組銀牌賽及聯賽盃），於聯賽榜位列尾二。直到甲組聯賽第二十五輪，淦源以 1–6 大敗予四海流浪後，正式宣佈護級失敗，在甲組只角逐了一季，便要降回乙組作賽。

2009–10 年球季香港乙組足球聯賽，擁有梁承傑、潘文俊、譚兆偉、韓國俊等前甲組球員，惟最終只得第七名。

## 球隊近況

2010 年夏天，獲得獲得中國內地金融公司贊助，改名**港迪**參賽，投資 200,0000 班費，聘請前沙田教練李偉文執教，帶同一班沙田舊將，並羅致前香港足球代表隊前鋒羅倫士、史提夫、麥國輝、郭裕洪、法比奧等前甲組球員，配合林展滔、黃豐達等具潛質的年青球員，爭取升班資格。

結果獲得香港乙組足球聯賽亞軍，原計劃重返香港甲組足球聯賽作賽。惟由於贊助商告吹，港迪於 2011 年 8 月初決定放棄組軍，將球隊交回淦源，淦源在獲得新贊助商斟洽合作下，要求香港足球總會將決定升班期限延至 2011 年 8 月 9 日，獲得批准。不過，淦源最終無法在限期前找到新贊助商，放棄升班資格，令原本斟妥加盟的劉志強、陳耀麟、賴嘉輝、吳逸凱等球員頓變失業大軍。由於新一屆香港乙組足球聯賽已編定，淦源亦不能參加乙組聯賽，被取消參賽資格。

2012–13 年球季，淦源加入復辦的香港丁組足球聯賽，並邀請到陳耀麟、賴嘉輝、李培、梁金輝等前甲組球員加盟，爭取升班。

2013 年 4 月 21 日在麥花臣球場舉行的 Nike5 人足球賽男子公開組決賽，淦源憑梁智駒與李思明各建一功，以 2–0 勝出奪得冠軍，梁智駒更榮膺最有價值球員獎。

## 球隊名稱變遷

* 1993–2005 年、2006–2010 年、2011–2015 年：淦源（Mutual）
* 2005–2006 年：韓中（Korchina）
* 2010–2011 年：港迪（Pontic）
* 2015–：鹿特丹斯巴達 (淦源)（Sparta Rotterdam Mutual）

## 球會榮譽

## 職球員名單

### 職員名單

### 球員名單

### 2020 一 2021 年球員陣容 (乙組)

* 龍門葉文傑
* 龍門陳懷志
* 鄺梓軒
* 金保羅
* 羅倫士
* 王以正
* 梁卓彥
* 袁昊藍
* 黃宇峰
* 譚君寶

## 參考

## 外部連結

* 香港足球總會網頁球會資料
* 鹿特丹斯巴達淦源足球會 Facebook 專頁
港通控股

**港通控股有限公司**（簡稱**港通**，前稱**香港隧道有限公司**）（港交所：0032），為一間作交通基建項目投資的控股公司。

港通於 1965 年成立，擁有興建及經營香港紅磡海底隧道之專營權。該專營權至 1999 年終止。及後，港通透過一間聯營公司香港運輸物流及管理有限公司（前稱香港隧道及高速公路管理有限公司），根據與香港政府續簽之「管理、營運和維修保養」合約，為紅磡海底隧道提供管理服務。

港通連同其全資附屬公司持有香港西區隧道有限公司 50% 股權。其公司擁有由 1993 年起至 2023 年止興建及經營西區海底隧道之專營權。

於 2008 年，港通收購大老山隧道有限公司 39.5% 實際權益。其公司擁有由 1988 年至 2018 年興建及經營大老山隧道之專營權，目前已經終止。

另外，港通持有香港駕駛學院有限公司 70% 股權。香港駕駛學院在香港經營三間特定之駕駛學校。港通並在一間擁有快易通有限公司半數權益之公司持有 70% 股權。快易通提供之電子收費設施覆蓋香港 11 條不同收費道路及隧道。

而港通之控股股東為渝太地產集團有限公司（港交所：0075）。

## 投資

港通控股披露在 2020 年 12 月 28 日至 2021 年 8 月 18 日期間，以 2.5 億港元買入 115.14 萬股阿里巴巴的股票，平均買入價約每股 217.13 港元。截至 2021 年 7 月 21 日，阿里巴巴的股價下挫至 157.9 港元，蝕面虧損約 6820 萬港元。

## 參考資料

## 外部連結

* 港通控股 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港進聯

**香港協進聯盟**（簡稱**港進聯**；英語：Hong Kong Progressive Alliance）成立於 1994 年 7 月，是香港一個由工商專業界人士組成的親北京政治團體，黨魁是劉漢銓，總幹事吳軍捷則被指從廣州被調派到香港工作。

## 歷史

港進聯成立的當初，是由於香港的親中派不滿當時他們所扶植的政黨民建聯，為抗衡另一政黨民主黨而改行較為親近民生的路線。港進聯過去曾經吞併了另一個親中政黨，由譚惠珠領導的香港自由民主聯會（簡稱「自民聯」），第二代的黨徽亦有採用自民聯黨徽的設計加入其中。

但由於地方選舉失利，以及多次需要在選舉中禮讓另一親中政黨民建聯，甚至連人員也要借調。在 2000 年，鄉事派的鄧兆棠以港進聯名義與民建聯的譚耀宗搭檔參選，結果雙雙當選。但 2004 年，鄉事派改支持鄉議局副主席、民建聯成員張學明，鄧兆棠被迫不選。

一個最為大家熟悉的例子：蔡素玉過去一直都是港進聯成員，但為了協助民建聯贏得立法會議席而借調。2004 年香港立法會選舉港進聯原來的不少候選人，如新界東的朱幼麟及進出口界的副主席許長青等，為免親中票源分薄而退選，結果反而造就了民建聯第二梯隊晉身立法會。這些舉動都使不少黨員感到心灰意冷。

港進聯原本走親中商界路線，希望可以開拓商界票源，但有指港進聯不思進取，甚至只等待高層的協調。結果親中商界政黨一直被自由黨主導。2005 年 2 月 16 日，港進聯宣佈與民主建港聯盟合併成為民主建港協進聯盟。兩黨最終於 4 月 12 日正式合併，港進聯不復存在。

## 立法會議員

## 選舉

### 立法會選舉

### 市政局選舉 （已廢除）

### 區議會選舉

## 參看

* 香港政治
* 民主建港協進聯盟

## 參考文獻
港運城

**港運城**（英語：**Island Place**）是一個位於香港東區北角的私人屋苑，由太古地產及中華巴士共同發展、金門建築負責承建，此物業的前身為中華巴士北角車廠及總辦事處。

港運城於 1996 年（住宅）至 1997 年（商場及寫字樓）落成（26-27 年樓齡），住宅部分由 3 座樓宇組成，共有 784 個單位，單位面積由 597 至 1,018 平方呎。設施包括室外游泳池、園藝花園及遊樂設施。另外設有購物商場 —— **成坤廣場** （N.S.K. Centre） （其名稱以紀念中巴創辦人顏成坤），位於物業的基座。還有一座位於成坤廣場旁的商業大廈**港運大廈**，是太古地產唯一作出售用途的商業大廈。

現時整個屋苑的管理服務，由太古地產旗下的港運城物業管理有限公司負責。

2013 年 1 月 14 日，英資基金 AEW 以呎價 8,600 元沽出北角港運大廈中低層共 3 層樓面，涉及總樓面約 6 萬平方呎，總成交價約 5.16 億元。AEW 基金於 2010 及 2011 年分階段購入 3 層樓面，平均呎價由 6,750 元及 7,000 元，若最終以約 5.16 億元易手，估計可獲利約 1.06 億元。

## 商場

商場樓高四層。地庫原設有美食廣場，佔約半層樓面，已於 2017 年 8 月 1 日結業，原址現由百佳超級市場旗下 TASTE 租用。

## 中巴持有部分

屬港運城發展商之一的中巴，至今仍持有其中 7 伙住宅及 4 層寫字樓作收租之用。

中巴亦曾經營一條來往港運城和北角政府合署的非專利巴士路線，然而此路線已於 2015 年 7 月 1 日起取消服務，象徵中巴完全結束所有巴士業務。

## 圖集

* * * * * *

## 交通

## 參見

* 港島東
* 中華巴士

## 參考文獻
港運會

**全港運動會**（英語：**The Hong Kong Games**，簡稱**港運會**）是香港一個綜合運動會，創辦於 2007 年，每兩年舉行一屆，並以全香港十八區作為參賽單位。舉辦港運會目的是在社區上提供更多體育參與、交流和合作機會，藉此促進十八區之間的溝通和友誼，使各有關單位的合作夥伴關係得以進一步體現和落實，加強社區的凝聚力。此外，更可進一步推廣社區「普及體育」的文化，以及提高香港的運動水平。

全港運動會的會徽為 3 個排列成「18」字樣的環，象徵香港十八區一同參與全港運動會。三個環同時能代表香港島、九龍及新界，亦象徵參與舉辦港運會的單位包括體育委員會、十八區區議會與地區體育會，及中國香港體育協會暨奧林匹克委員會與各有關體育總會合作無間；旁邊的幼線，為設計增添動感活力，也寓意十八區活力充沛；而紅色可彰顯運動員的活力，橙棕色和藍色則分別代表在室內和戶外進行的比賽。

## 主辦機構

**主辦**

* 體育委員會

**統籌**

* 社區體育事務委員會

**協辦**

* 十八區區議會
* 中國香港體育協會暨奧林匹克委員會
* 相關的體育總會
* 康樂及文化事務署

## 參賽資格

* 必須由所屬區議會提名，並以該區議會的名義參加比賽；
* 持有有效的香港永久性居民身份證，或持有有效的香港居民身份證並居港滿三年；
* 在所屬的地區居住；
* 只可代表一個區參賽；
* 凡獲選代表香港參加奧林匹克運動會、亞洲運動會、東亞運動會、全運會、全國城市運動會、世界錦標賽或亞洲錦標賽的運動員，均不得參加；
* 田徑比賽參加者必須年滿 16 歲，籃球比賽參加者必須年滿 12 歲，桌球及羽毛球比賽參加者年齡不限。

## 計分方式

各個別體育項目的首八名優勝者可按次序為所代表的分區取得分數，由冠軍至第八名的分數依次序為 13 分、11 分、10 分、9 分、8 分、7 分、6 分和 5 分，即第一名得 13 分，第二名得 11 分，如此類推。在所有項目中，每個分區各參賽代表獲得的分數會相加起來，總和最高的首三個分區將可分別獲得有關項目的「全場總冠、亞、季軍」獎項；同分則以取得冠軍次數較多者為勝方；若仍然相同，則以取得亞軍次數較多者為勝方，如此類推，直至分出名次為止。若全部成績相同、並且是同分數和同名次，則有關分區將一同獲得相同的獎項。

## 歷屆賽事

### 歷屆全場優勝隊伍

### 第一屆港運會

第一屆港運會於 2007 年 4 月 21 日至 5 月 6 日舉行，比賽場地包括：香港公園體育館、九龍公園體育館、青衣運動場及歌和老街壁球及桌球中心，設有田徑、籃球、羽毛球及桌球四個比賽項目。總冠軍由葵青區奪得。

### 第二屆港運會

第二屆港運會於 2009 年 5 月 9 日至 31 日舉行，設有田徑、羽毛球、籃球、游泳、桌球和網球六個比賽項目，共有 2,307 名來自十八區區議會的運動員參加。總冠軍由元朗區以 13 金 11 銀 12 銅奪得。

### 第三屆港運會

第三屆港運會於 2011 年 5 月 14 日至 6 月 5 日舉行，比賽項目將增至八項，預可吸引 3,000 名運動員參加；今屆增設「獲得最多金牌的社區」及「最佳進步社區」獎項，預算經費約一千五百萬港元，比上屆增加約五百萬。今屆的比賽項目，除以往的田徑、羽毛球、籃球、桌球、游泳、網球外，將新增五人足球及排球。另外，大會將舉辦連串活動鼓勵市民參與，包括大型開幕及閉幕典禮、運動員示範及交流活動、十八區啦啦隊大賽、投票選出最支持的體育社區和競猜全場總冠軍等等。總冠軍由元朗區以 12 金 6 銀 15 銅的成績奪得。

### 第四屆港運會

第四屆港運會於 2013 年 4 月 27 日舉行揭幕典禮，仍然設有 8 個比賽項目，包括田徑、羽毛球、籃球、五人足球、游泳、桌球、網球及排球。總冠軍由元朗區以 14 金 9 銀 9 銅奪得。

### 第五屆港運會

第五屆港運會於 2015 年 4 月 25 日至 5 月 31 日舉行。

### 第六屆港運會

第六屆港運會於 2017 年 4 月 23 日至 5 月 28 日舉行。第六屆港運會繼續設有 8 個體育比賽項目，包括田徑、羽毛球、籃球、五人足球、游泳、桌球、網球及排球。

### 第七屆港運會

### 第八屆港運會（停辦）

第八屆港運會原定於 2021 年 4 月 23 日至 5 月 28 日舉行，但受 2019 冠狀病毒病疫情影響，當局在 2020 年 10 月 7 日宣佈運動員選拔延至 2021 年 4 月開始，而港運會亦因此順延至 2022 年 3 月開始，惟最後於 2022 年 4 月 1 日宣佈停辦該屆全港運動會。

## 大會主題曲

　
: 《人人起勁》（自 2011 年第三屆港運會起開始採用）

* 主唱：容祖兒
* 作曲：張家誠
* 填詞：夏至
* 編曲：Adrian Chan
* 監製：舒文

## 開幕禮主持（無綫電視）

## 參考資料

## 外部連結

* 全港運動會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港都

**港都**是港埠都市的簡稱，可能指的是：

## 城市

### 台灣

* 高雄市；由於境內的高雄港為台灣第一大港，加上高雄市為臺灣三大都市之一，因此「港都」在台灣常直指高雄市。
* 基隆市；由於境內的基隆港為北台灣首要港口，因而常與高雄市並列為台灣兩大港都。

### 美國

* 洛杉磯
* 田納西州的孟菲斯城

## 電影

* 港都 (電影)

## 電台

* 港都電台

## 參見

* 海港城
港都2012

**《港都》**（英語：The Harbor），2013 年台灣電影（原訂 2011 年 6 月 22 日上映，延期至 2013 年 3 月 22 日）。劇情大部份偏向黑社會。主要是為了搶救家族企業而打鬥。本片由導演周守訓（前立法委員）執導，主要演員有：杜宇航、洪天祥、許慧欣、蔡黃汝（豆花妹）、郭少軒、徐亨、夏靖庭、黃鐙輝、邵庭等人共同參與演出。本片同時也是宅男女神蔡黃汝（豆花妹）、邵庭及《超級偶像》郭少軒等人第一部電影作品。

## 劇情摘要

講述陸氏家族，企業內部兄弟間的角力鬥爭：陸崇岳 (洪天祥 飾)，陸氏家族的長子，因個性淡泊名利，不喜商場上的爾虞我詐，決定離開商場，自我放逐，並認識花琳 (豆花妹蔡黃汝 飾) 及花媽 (郁芳 飾) 母女，影響自己對家庭的觀念；陸崇孝 (Darren 邱凱偉 飾)，陸崇岳弟弟，於哥哥離開後跟隨著父親陸浩 (孟飛 飾) 學做經營，但父親事業繁忙下而因此累垮，陸崇孝接管家族企業，但企業中的長老兩全 (夏靖庭 飾)，卻想趁機搶奪陸氏家族產業，並開始一連串的商業算計……；陸崇孝，被兩全和宮立 (杜宇航 飾) 設計，並被逐出企業；陸崇岳後來得知父親病倒，及家族企業被人搶奪，決定回故鄉協助陸崇孝，取回陸氏原有的經營權；過程中，陸崇孝的女友翁曉玉 (邵庭 飾) 被宮立脅持，並要求背叛陸崇岳；陸崇岳與多年前的女友律師葉涵妮 (許慧欣 飾) 相見請求協助，引發了與葉涵妮及花琳之間複雜的情愛關係；陸崇孝並懇求與父親曾是結拜兄弟的洪龍 (徐亨 飾)，洪龍決定帶著女兒洪珍珠 (郭少軒 飾)，及手下洪虎 (黃鐙輝 飾) 義氣相挺重出江湖……

## 演員陣容

### 主要角色

### 特別演出

## 歌曲

## 幕後製作團簡介

* 監製：陸醒華、梁宏志、張威演
* 編製：李劭尹
* 編劇：陸醒華
* 音樂：周建平
* 音效指導：陳國偉
* 武術指導：杜宇航

### 外景拍攝

* 台灣基隆港、台中港、高雄港以及馬公港等地

## 外部連結

* Yahoo 奇摩電影上《港都》的資料（繁體中文）
* MSN 娛樂上《港都》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《港都》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《港都》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《港都》的資料（簡體中文）
* 香港影庫上《港都》的資料（繁體中文）
* 台灣電影網上《港都》的資料（繁體中文）
港都夜雨

《**港都夜雨**》1958 年發表的一首臺語流行歌曲，由呂傳梓作詞、楊三郎作曲。此曲以基隆為創作背景，原本是楊三郞譜的一首有曲無詞的旋律。

## 概述

1950 年代初期，楊三郞在基隆接待駐臺美軍的「國際聯誼社」樂隊指揮，同時也是小喇叭手，基隆天天下雨，1951 年楊三郎在雨中突發靈感，使用自然小調以及和聲小調，以小喇叭吹奏出一淒婉的曲子，命名為《雨的 BLUES》，每天演奏，獲得美軍的佳評如潮，但一直沒有人寫下歌詞，一日，樂隊中的琴手呂傳梓有感而發，以漂泊「港都」（此指基隆），四海為家的男兒觀覽夜雨間傷心的意象，寫下了歌詞，不久又拿給《補破網》的作曲者王雲峰修飾了一番，變成國際聯誼社的知名曲目。

1958 年楊三郞將此歌曲交給吳晉淮演唱，出版，有基督新教團體將之填上新詞，改編為聖歌。

## 參考資料

* 《從流行歌曲看臺灣社會》，曾慧佳 著，桂冠圖書
* 《臺灣音樂辭典》，薛宗明 著，臺灣商務印書館
港都客運

**港都汽車客運股份有限公司**，簡稱**港都客運**，為高雄市公共汽車管理處 2014 年民營化後成立的公司，主要行駛高雄市公車。

港都客運於 2014 年 1 月 1 日成立，主要係接手延續經營前高雄市公車處既有之公車路線，主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣 1 億 2000 萬元，首任董事長為前高雄市政府交通局局長賴文泰，高雄市政府在董事會中取得 4 董 1 監席次，股東包括高雄市政府（約佔 42%）及前高雄市公車處員工（約佔 58%）。營運車輛由高雄市公車處轉賣給港都客運，另外高雄市政府同意出租四個車站做為港都客運轉運站，方便該公司車輛調度。

 

## 交通場站、車輛

## 營運路線

### 高雄市區公車

### 捷運接駁、先導公車

## 停駛路線

## 相關條目

* 一卡通
* 悠遊卡
* icash
* 高雄捷運
* 高雄市公車處
* 統聯客運
* 漢程客運
* 東南客運
* 高雄客運
* 義大客運
* 南台灣客運
* 中華民國汽車客運業者列表

## 資料來源

## 外部連結

* 港都客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港都汽車客運股份有限公司

**港都汽車客運股份有限公司**，簡稱**港都客運**，為高雄市公共汽車管理處 2014 年民營化後成立的公司，主要行駛高雄市公車。

港都客運於 2014 年 1 月 1 日成立，主要係接手延續經營前高雄市公車處既有之公車路線，主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣 1 億 2000 萬元，首任董事長為前高雄市政府交通局局長賴文泰，高雄市政府在董事會中取得 4 董 1 監席次，股東包括高雄市政府（約佔 42%）及前高雄市公車處員工（約佔 58%）。營運車輛由高雄市公車處轉賣給港都客運，另外高雄市政府同意出租四個車站做為港都客運轉運站，方便該公司車輛調度。

 

## 交通場站、車輛

## 營運路線

### 高雄市區公車

### 捷運接駁、先導公車

## 停駛路線

## 相關條目

* 一卡通
* 悠遊卡
* icash
* 高雄捷運
* 高雄市公車處
* 統聯客運
* 漢程客運
* 東南客運
* 高雄客運
* 義大客運
* 南台灣客運
* 中華民國汽車客運業者列表

## 資料來源

## 外部連結

* 港都客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港都電台

**好事聯播網**（英語：**Best Radio**），是以臺灣高雄市為基地的音樂性廣播聯播網，由倪蓓蓓創辦。港都電台於 1995 年 6 月 12 日晚間 10:00 以陳昇的〈恨情歌〉發出了初啼之聲，好事聯播網於 2002 年 9 月 27 日開播。目前台呼為「一起聽音樂的好朋友」。

## 簡介

* **港都電台**原先只在高雄發送訊號，後來與南方之音、山海屯電台等地區電台組成好事聯播網。港都電台位於長谷世貿聯合國大樓 43 樓時曾是亞洲最高的廣播電台，目前已搬至同大樓 34 樓，而亞洲最高的廣播電台現改為高屏廣播電台（隸屬於 HitFM 聯播網）。
* 好事聯播網 2010 年獲全台「商業類型電台」收聽率冠軍。
* 人人廣播為 1993 年廣播業「開放天空」政策實施後首批 13 家調頻廣播電台之一。2000 年，人人廣播被象山集團旗下勁悅廣播（Power Radio）收購，品牌改為 Power989 電台。2001 年，象山集團退出廣播業，人人廣播改入好事聯播網旗下，同時將品牌改為好事 989 電台。
* 好事聯播網節目採用不聯播的方式播出，只有週六、週日的《娛樂飛行船》為聯播，以地方為出發點；平日時段的整點新聞為好事 989 電台和好事 903 電台聯播，港都電台另外單獨製播。
* 港都電台是台灣唯二於廣告時段同時播出 7-eleven 和全家便利商店廣告的廣播電台之一（另一個廣播電台為大千電台），全家便利商店的廣告為每整點 15 分播出，7-eleven 的廣告為每整點 28 或 30 分播出。
* 好事 903 電台於中部地區全家便利商店的部分門市內播放。
* 好事 989 電台於臺北市、新北市的部分萊爾富便利商店門市內播放。

## 歷史

* 1995 年 6 月 10 日，港都電台開始試播。
* 1995 年 6 月 12 日，港都電台在當日晚間 10 點開播。
* 1998 年初，**南方之音 FM 89.3** 加入（現已退出聯播網）。
* 1999 年初，**山海屯電台 FM 90.3** 加入。
* 2001 年，**人人電台 FM 98.9** 加入。
* 2004 年 4 月，**連花電台 FM 93.5** 加入。

共同組成好事聯播網（BEST NET）。

註：南方之音為台語節目為主，未聯播週末的《娛樂飛行船》。

## 特色

* 好事 989 的 14:00、16:00 的整點新聞（平日）和好事 903 聯播，港都電台同步聯播好事 989 的 18:00、19:00 整點新聞。
* 好事 989 每日播出的《好事愛情歌》頭 2 個小時（22:00~24:00）由 DJ 主持，其餘時間為「電腦隨機播歌」。
* 好事 935 電台於「歌手整點報時」後不會播出整點新聞，而是直接播放音樂。
* 週六、週日 23:00《娛樂飛行船》為重播上週的內容（僅在 903 電台播出）。
* 週六、週日的各節整點新聞由 TVBS 和好事聯播網合作製播，內容為 TVBS 主播播報的部分。

## 整點新聞播出時間

* 平日（每節 2 分 50 秒至 3 分鐘）
  * 港都電台：07:00~19:00、21:00
  * 好事 989：08:00~21:00
  * 好事 903
    * 聯播港都電台：07:00、08:00
    * 聯播 989 電台：09:00~12:00、14:00~18:00
* 假日
  * 好事 989：08:00~20:00（每節 2 分 30 秒）
  * 好事 903、港都電台：09:00、10:00、12:00、14:00、16:00、18:00、20:00（每節 2 分 30 秒，其中 16:00 的新聞和好事 989 的 15:00 新聞內容相同）
* 除夕、農曆新年（初一～初五）：12:00、18:00（只在港都電台播出）

## 和電視台合製新聞

### TVBS

由 TVBS 專任主播播報

* 平日
  * 好事 989、好事 903：週一至週五 19:00
  * 港都電台：週二至週五 19:00
* 假日
  * 好事 989：09:00~12:00、14:00~19:00
  * 好事 903：10:00、12:00、14:00、16:00、18:00
  * 港都電台：10:00、12:00、16:00、18:00

### 華視

* 好事 989：平日 13:00、20:00，假日 08:00、13:00、19:00
* 好事 903：平日 06:00、13:00，假日 20:00
* 港都電台
  * 週一 19:00
  * 週二至週五 08:00、13:00
  * 假日 09:00、14:00、20:00

### 東森新聞

平日 21:00（港都電台及各分台的播報新聞順序不同，但主播皆為同一位）

### 東森財經新聞

* 好事 989、港都電台：平日 09:00

## 排行榜

* BEST 好歌榜：週五 19:03~20:00

## 特色單元

* 生活情報站
* 氣象觀測站（好事 989、好事 903）
* BEST 新歌報到
* BEST 好歌榜
* BEST 音樂 BAR
* 好事 VIP
* BEST 新歌報到
* 好事嚴選 DJ 推薦 (一) 華語 (二) 韓流 (三) 西洋 (四) 日語 (五) K 歌
* 娛樂飛行船

## 收聽頻率

## DJ

### 好事 989 電台

* Alan 毛亮傑
* Book
* 歐怡君（Peggy）
* 阿哲（徐翌哲，人人電台節目部主任）
* 圓圓（陳怡吟）
* Aiine
* 阿狗
* 小嗨
* 噹噹
* 賢齡
* NINI
* 歐葛
* Ray
* 雯雯（代班 DJ）
* Waiting
* Joyce
* 荳子
* 阿吉
* 惟元
* 音樂領航員

### 好事 903 電台

* NANA
* 貞吟
* 森林
* 阿晃
* Maya
* Lucas
* Yoga
* 阿良
* 柏霖
* 音樂領航員
* Jessica（代班 DJ）
* 信慧（代班 DJ）

### 港都 983 電台

* 蔡宏琨（宏琨）
* 碧蓮
* 小狄（Eddie）
* 圓圓（陳怡吟，兼主持好事 989 電台《好事輕鬆點（六）》）
* 阿超
* 凱莉
* DORA
* 孫吳
* 小娮
* 張瓅心（心兒）
* 音樂領航員
* 阿弘
* 楊程鈞（小龜）
* 子洋
* 王日昇

### 好事 935 電台

該電台無 DJ，但有聯播週六、週日的《娛樂飛行船》（歌手主持）。

## 參考條目

* 臺灣廣播電台列表

## 註解

## 外部連結

* 好事聯播網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 好事 989 BEST RADIO 的 Facebook 專頁
* 好事 903 電台的 Facebook 專頁
* 港都 983 BEST RADIO 的 Facebook 專頁
* 好事 935 BEST RADIO 的 Facebook 專頁
* YouTube 上的港都電台台呼
港酸黄杆菌属

**港酸黃桿菌屬**（學名：_Acidiluteibacter_）是黃桿菌目蟑螂杆狀體科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 鐵爐港酸黃桿菌 _Acidiluteibacter ferrifornacis_

## 參考文獻
港銀控股

**港銀控股有限公司**，簡稱**港銀控股**（**英語：Loco Hong Kong Holdings Ltd.**，港交所：8162），在 2009 年，由戈壁礦務有限公司、黃鴻濱和陳奕輝（主席），於香港（總部）成立「香江貴金屬電子材料有限公司」。

業務在香港和中國內地經營生產和銷售白銀和錫物品。

股份在 2014 年 8 月 5 日於港交所創業板上市。配售價為 0.36 港元，配售股份為 1.2 億股，集資額為 4320 萬港元。

## 參考

## 連結

* locohongkong.com
港鐵8000系柴油機車

**Eurorunner** 是由德國西門子公司製造的一系列柴油機車，是歐洲鐵路常用的柴油機車（尤其是立陶宛鐵路及奧地利聯邦鐵路，是本型機車最大使用者），並可在客、貨運上使用，亦是港鐵東鐵綫的柴油機車車款之一，曾經是貨運用機車，鐵路貨運停辦後用作牽引維修列車、新列車與前往港鐵八鄉車廠進行擴編的列車，以及在何東樓車廠過夜的一列 25T 型客車。港鐵所用機車由九廣鐵路公司擁有，兩鐵合併後租予港鐵公司使用，目前主要作為工程車。

## 概述

這款機車由德國西門子交通公司設計，是一款在歐洲地區被廣泛使用的柴電機車，本車型的廠方型號是 **ER20**，代表其電動機輸出功率為 2,000 kW。此外，本型機車亦採用德國柴電潛艇的隔音技術，以降低機車發生的噪音。

### 香港

供香港使用的 ER20 8000 系是以奧地利聯邦鐵路的 Rh 2016 型機車為基礎設計。該機車使用柴油機推動發電機，發動機輸出的電力會供應予 4 台 500 kW 的交流牽引電動機，從而產生推動機車前進的動力。ER20 與 1954 年起使用的 G12 型柴油機車相比，ER20 型具有低污染及低噪音等環保特點。

## 應用

### 立陶宛

2007 年，西門子在 ER20 原型機車基礎之上，再研發了增強型的 ER20 CF 貨運機車，首個客戶為立陶宛鐵路。該批機車與原型車採用同款引擎，但油箱容量增至 7000 升，而軌距亦改為俄羅斯軌距（1520 毫米），以適應當地固有鐵路。此外，車頭設計亦有改變。

### 奧地利

奧地利聯邦鐵路亦有使用本型機車，並命名為 Rh 2016 型「大力神」貨運機車，分別由四間當地租賃公司擁有，合共 100 輛，統一使用聯邦鐵路漆裝及「OBB」品牌。該等機車外觀與原型車相同，但馬力略小。

本型機車是中歐班列貨運列車在奧地利段的本務機，以雙機重聯方式運作。

### 德國

德國鐵路亦使用 Eurorunner 統型機車（即 ER27 CF 機車，按照國際鐵路聯盟標準設計），分別由四間營運公司擁有。

### 香港

九廣鐵路公司於 2001 年向西門子訂購 5 輛 ER20 型非統型機車，合約總值 1.3 億港元，全數 5 輛機車編號 8001-8005，當中 1 端車頭方向為金鐘 / 屯門，而 2 端為羅湖 / 落馬洲 / 烏溪沙方向。合約於 2001 年 11 月 9 日簽訂。

2003 年 7 月 24 日，該 5 輛機車首度曝光，並帶有九廣鐵路公司標誌及編號，於德國慕尼黑郊區的德國鐵路路軌上試運輸。

5 輛機車及後經船運於 2003 年 9 月 13 日運抵香港，並在紅磡貨場上岸，至 2004 年 1 月投入服務，並於 1 月 29 日舉行新機車移交典禮，由 8005 號機車擔當主禮機車。本型機車最初主要用於牽引貨運列車。九鐵訂購這些機車的目的，是為了取代 1950 年代製造的 G12 型柴油機車，並為大圍車廠提供一輛用作牽引列車進出維修區的機車（但統一配屬羅湖編組站機車行車室（2012 年後），港鐵大圍車廠用車每次不定，直至配屬該廠的 CKD0A 型內燃機車於 2015 年投入服務後，本型機車不再在馬鞍山綫（現稱︰屯馬綫）上使用為止），同時預留日後用於港口鐵路線的可能性（但此計劃已廢止）。

而在九龍南綫及沙田至中環綫工程中，本型機車主力用作牽引 SP1900 列車往港鐵八鄉車廠進行改裝及擴編，以及牽引新抵港的港鐵屯馬綫中國製列車及港鐵東鐵綫現代列車（由第八編組起）由進入車廠。而自 2017 年起，CKD0A 型內燃機車亦同時負責此牽引工作。

另外，本型機車於 2021 年內全數裝妥 Trainguard 訊號系統（但原有的 SelTrac 軟體包仍會保留）後，負責將退役後的港鐵中期翻新列車送往羅湖編組站解體。當中，8001 及 8005 率先於新訊號系統啟用前加裝，其餘機車亦陸續加裝。在安裝新信號系統後，所有機車在東鐵綫上均須以雙機重聯方式運行，以符合該系統對最短列車長度的限制。

現時，本型機車是牽引 25T 型客車及九廣通列車往返何東樓車廠及紅磡站的主要使用機車，同時用作牽引工程列車，而其他舊式機車則主要用作工程車及東鐵線列車更換，較少執行此任務。

保養方面，自兩鐵合併後，港鐵對此等機車的廠修有所減少，但基於工程需要，會不定期於進行工程後清晨由何東樓車廠以「不停站列車」名義北上至羅湖編組站進行入油及保養，以確保機車運作正常。然後按當日收車後工程需要於中午前、下午非繁忙時間或晚上接近收車時段（週日則為早上）以「不停站列車」名義返回何東樓車廠或火炭軌道工場。

在緊急情況，本款機車亦可用作在香港境內作為港穗直通車的救援機車（如 2015 年直通車故障，部分班次列車由 ER20 機車牽引下，由羅湖站到達紅磡站）。

由於隔音技術來自德國柴電潛艇，本型機車在歐盟自六四事件後生效的對中華人民共和國政府「軍事技術禁運」條款下，不能越過羅湖橋進入中華人民共和國鐵路系統。

### 各租賃公司

部分統型機車則售予各間大型鐵路租賃公司，當中包括日本三井物產轄下的 Dispolok、Angel Trains 等，主要在歐洲使用。

## 改進型

在 ER20 CF 推出市場後，西門子公司亦打算研製改進版的同系機車，並命名為 ER30 型（分為俄羅斯軌距的 ER30 CF 型，以及標準軌距的 ER30 CU 型），但最後因 ER20 CF 型機車銷路不佳（僅立陶宛鐵路購置）而告吹。在 2012 年，當最後一批 ER20 型機車交付捷克及斯洛維尼亞後，Eurorunner 柴油機車已悉數停產，並改為生產下一代的 Vectron 電力或柴油機車車系。

## 參見

* G12 型柴油機車
* G16 型柴油機車
* G26 型柴油機車
* CKD0A 型內燃機車
* 越南鐵路 D20E 型柴油機車，同一公司以 Eurorunner 為藍本研製的窄軌柴油機車
* EuroSprinter，同一公司同時研發的電力機車車系
* 神華號 HXD1 八軸 / 十二軸機車，同一公司授權中車株機生產之電力機車，採用與本型柴油機車相似頭型設計

## 參考資料

## 外部連結

* 九鐵全新環保柴油機車運抵本港（九鐵新聞稿 13/9/2003）
* 產品介紹
* 港鐵 ER20 型機車在香港鐵路大典上的條目
港鐵G16型柴油機車

**G16 型柴油機車**，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，在澳洲、巴西、埃及、香港、以色列、墨西哥、西班牙、南斯拉夫等地區均有使用。

## 香港

### 歷史

這款柴油機車屬 EMD G16 車系之一，由九廣鐵路公司擁有，兩鐵合併後租予港鐵公司使用。採用電力傳動，為數 4 輛。編號 56-59，由美國 EMD 製造；編號 59 由美國 EMD 授權的澳洲克萊德工程 （Clyde Engineering ，現已被 Downer EDi 收購）製造。

於 1961 年至 1966 年之間投入服務。
在九廣鐵路（英段）電氣化以前，曾用於拉動客車，但於 1983 年的電氣化以後只作拉動貨卡、在何東樓車廠過夜的 25T 型客車及緊急用途。而於 2010 年中亦停止貨運服務。編號 56 和 57 的車頭方向是紅磡，編號 58 和 59 的車頭方向是羅湖 / 落馬洲。

本型機車曾三度更改漆裝：九鐵公司成立前為綠底橙字，及後改塗淺灰藍色及九鐵公司標誌，並於 1996 年九鐵更改品牌形象時，改塗紅色，並改用九鐵字體機車編號及新標誌。而在兩鐵合併後，原有漆裝基本不變，但以港鐵公司標誌蓋在九鐵標誌上方。

### 運用

1990 年，為慶祝九廣鐵路 80 週年，本型機車 57 及 56 號以重聯方式牽引三卡「懷舊列車」行走九鐵英段全線。

1997 年 5 月 11 日，本型機車 56 號負責將剛抵港的 Re465 型電力機車，從紅磡鐵路碼頭送抵何東樓車廠。

2004 年 3 月 30 日凌晨，本型機車 57 號連同另一輛機車，將剛完成修復的 G12 型柴油機車 51 號「亞歷山大爵士號」，由何東樓北廠移送至香港鐵路博物館永久展出。

港鐵的貨運服務已於 2010 年 6 月 16 日停止，此類機車亦同時停止正常服務，改用作夜間工程車。

保養方面，自兩鐵合併後，港鐵對此等機車的廠修有所減少，但基於工程需要，會不定期於進行工程後清晨由何東樓車廠以「不停站列車」名義北上至羅湖編組站進行入油及保養，以確保機車運作正常。然後按當日收車後工程需要於中午前、下午非繁忙時間或晚上接近收車時段（週日則為早上）以「不停站列車」名義返回何東樓車廠或火炭軌道工場。

於 2014 年 11 月中，57 號（侯偉志號）機車因其直流直卷電機嚴重損耗導致輸出功率大減，於羅湖編組站正式報廢拆解。

2017 年 11 月 22 日凌晨，在港鐵中期翻新列車退役演習中，本型 59 號機車連同 G26 型機車 62 號，負責牽引將 E70/E92 車組牽引進出火炭貨場，預演舊列車退役調離程序。

2018 年 3 月 4 日凌晨，兩名港鐵維修人員凌晨在東鐵綫太和站與粉嶺站之間進行打磨路軌與更換路軌工作期間，負責牽引打磨路軌工程車的 59 號工程車突然溜後，撞向更換路軌的 60 號工程車，事後 59 號宣佈報廢，60 號經過復修後再次運行。最終 59 號機車在 2021 年 3 月於羅湖編組站被拆毀。

### 退役

剩下的機車由於車齡已高，於 2021 年 2 月 6 日退役。至同月 9 日凌晨，所有退役的 G16 機車連同 G26 機車，以限速手控模式 RM Mode（即需要限速至每小時 22 公里行駛，並且司機需要向行車控制主任取得行車授權）自力回送至沙田貨場暫存，等待處置，相關機車隨後獲招標出售，買家可購入 4 或全部 5 輛機車。如獲承接，此等機車預計將於羅湖編組站或何東樓車廠發運。

### 機車命名

本型機車主要以九鐵公司 1980 年代英籍高層命名。

## 埃及

埃及國家鐵路曾持有共 128 輛 G16 型柴油機車，當中 111 輛為原版（1960-61 年生產，部分編號為 3301-3361），另外 17 輛為 G16W 型（1964-65 年生產，編號 3362-3411）。然而，在六日戰爭期間，機車 3304、3329 及 3361 被以軍俘獲，導致總數減少至 125 輛。

## 以色列

以色列鐵路本身從未訂購或二手購入 G16 型機車。但在六日戰爭後，以軍從埃及手上俘獲三架 G16 型機車，並隨之改號為 301-303（後來再改號為 161-163），在以國鐵路繼續服役 。至今所有機車均已退役，當中 163（原埃及國鐵 3361）入藏以色列鐵路博物館。

## 前南斯拉夫

前南斯拉夫鐵路曾於 1960 年代，向易安迪購入 G16 型機車，並定型為 **661 型柴油機車**（而民間暱稱為「甘迺迪」）。在南斯拉夫解體後，車輛分別屬於克羅埃西亞鐵路、塞爾維亞鐵路、波士尼亞鐵路、北馬其頓鐵路、斯洛維尼亞鐵路及科索沃鐵路。

### 克羅埃西亞

自南斯拉夫鐵路分拆後，克羅埃西亞鐵路繼承了部分 G16 型機車，並更名為 2061 型。絕大多數 2061 型機車於翻新前已經退役，僅其中六輛獲保留並曾進行中期翻新，成為 2043 型機車，但目前亦已退役。

### 塞爾維亞、波士尼亞、北馬其頓及斯洛維尼亞

至於以上四個國家的 G16 型機車，在南斯拉夫解體後仍舊保留 661 型的稱呼。目前，除了塞爾維亞仍有 15 架同款機車仍在服役外，其他國家的 G16 均已退役。

### 科索沃鐵路

科索沃在取得獨立後，繼承了塞爾維亞的其中五輛 G16 機車，除其中一輛已經報廢外，其餘機車仍在服役。

當中，203 號機車於 2008 年接受了中期翻新工程，以更換其車身及引擎，並改裝為雙駕駛室設計。該次翻新由易安迪與克羅埃西亞鐵路車輛廠負責。在完成翻新後，203 號機車在易安迪的官方紀錄上，改稱為 JT38CW-DC 型柴油機車。

## 西班牙

西班牙國家鐵路於 1965-1973 年間，亦曾購入 103 輛 G16 型機車，並定型為 **1900 型柴油機車**（後改稱為 319 型）。該等機車首十輛由易安迪製造，其餘由西班牙 Macosa 製造，當中在西班牙生產的採用雙駕駛室設計。

此等機車採用西班牙寬軌軌距（1,668 毫米），是唯一一批並非採用標準軌距的 G16 型機車。

## 圖集

* *

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司有關杜利華號的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港鐵Rotem電力列車

**港鐵 Rotem 電力列車**可以指：

* 港鐵市區綫韓製列車
* 港鐵東涌綫韓製列車
* 港鐵東鐵綫現代列車
港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車

**港鐵 Schöma 柴油機車及 Brush 電力機車**，是港鐵在觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫、東鐵綫、屯馬綫（僅 Schöma 一款）及南港島綫所使用的工程機車。

## 歷史

### Schöma 柴油機車

在 1977 年，地鐵 （現稱港鐵） 為興建修正早期系統而向德國 Schöma 公司引進第 1 期共 9 輛的 Schöma 柴油機車，編號為 L11-L19 。

於 1979 年，地鐵再向 Schöma 公司引進第 2 期共 9 輛的 Schöma 柴油機車，編號為 L20-L28。並於 1993 年再引進第 3 期共 8 輛的 Schöma 柴油機車，編號為 L31-L38 。

其中 L20、L21 及 L23 已因事故而退役。

全數 Schöma 柴油機車由德國 Schöma 公司製造，型號為 **CFL-200 DCL-R**，最高牽引力為 100 噸，最高時速為每小時 45 公里，引擎型號為 Caterpillar Model 3306T。

於 2012 年至 2014 年間，港鐵為部分第 1 及第 2 期的 Schoma 柴油機車 (黃色塗裝) 進行翻新，以應付未來數年落成的港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫的各項興建工程。

已知進行翻新的機車編號為：L12、L13、L14、L15、L22、L24、L26，其餘機車去向未明。

部分 Schöma 柴油機車被運至黃竹坑車廠，以進行南港島綫興建工程；亦有 2 輛機車在退出市區綫營運後，用於東鐵綫過海段的路軌及隧道機電設備鋪設工程。

在 1992 年，九鐵向德國 Schöma 公司引進 1 輛的 CFL-200 DCL-R 型柴油機車，主要在何東樓車廠內擔任調車工作，兩鐵合併後租予港鐵公司使用。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

 - 表示該機車去向未明

### Brush 電力機車

於 1983 年，地鐵向英國 Brush Traction 公司引進第 1 期共 5 輛的 Brush 電力機車，編號為 L51-L55。

並於 1989 年再引進第 2 期共 6 輛的 Brush 電力機車，編號為 L56-L61 。

在 1996 年，地鐵為機場鐵路計劃而引進第 3 期共 21 輛的 Brush 電力機車，編號為 L62-L82。

其後於 1999 年引進一批共 4 輛的 Brush 電力機車，編號為 L83-L86 。

2016 年再次引入一批機車，編號 L87-L88。

其中 L77 已因事故而退役，現時停泊於小濠灣車廠。

全數 Brush 電力機車皆由英國 Brush Traction 公司製造，可選擇使用架空電纜或車內電池運行。

第 1、2 期 Brush 電力機車最高牽引力為 109 噸，第 3、4 期 Brush 電力機車最高牽引力為 160 噸，最高時速為每小時 65 公里。

另外，目前已知 L59 及 L63 號機車於九龍灣車廠使用。

## 路軌維修車

為加強對東鐵綫及屯馬線路軌的維修，港鐵於 2015 年從歐洲購入「路軌銑磨車」、「道岔研磨車」及「道碴搗固車」。其中，在港鐵何東樓車廠（編號為 RL0045）及港鐵八鄉車廠服役的兩列兩卡（雙機固定重聯）奧地利製銑磨車，在黃色車身上漆上了香港天際線及地標。

## 圖片集

## 參見

* G16 型柴油機車
* ER20 型柴油機車

## 參考資料

## 外部連結

* The MTR's other fleet of trains （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港鐵路網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港鐵_(消歧義)

**港鐵**一般指香港鐵路有限公司在香港營運的鐵路系統。港鐵亦可以指：

* 杭港地鐵
* 京港地鐵
* 港鐵（深圳）
* 港鐵（澳門）
港鐵中國製列車

**港鐵中國製列車**可指港鐵所擁有及／或營運的中國中車製造列車。現時港鐵已有以下由中車各子公司製造列車：

* 輕鐵第四期列車：於輕鐵各路綫行駛。由「中國南車南京浦鎮公司」製造，是港鐵首款於中國製造的列車。此款列車於 2009 年至 2011 年間投入服務。
* 輕鐵第五期列車：於輕鐵各路綫行駛，逐步取代現時的第二期列車。由中車南京浦鎮車輛製造。此款列車於 2020 年 11 月 17 日開始投入服務。
* 港鐵市區綫中國製列車：於各市區綫（觀塘綫）行駛。由「中國北車／中車集團長春軌道客車」製造，於 2011 年至 2013 年投入服務。
* 港鐵南港島綫中國製列車：於南港島綫行駛。由「中國北車／中車集團長春軌道客車」製造，於 2016 年投入服務。
* 港鐵屯馬綫中國製列車：於屯馬綫行駛。由「中國北車／中車集團長春軌道客車」製造，於 2017 年起投入服務。
* 港鐵市區綫願景列車：於各市區綫（觀塘、荃灣、港島及將軍澳綫）行駛。由「中國南車／中車集團青島四方機車車輛」製造，取代現時的市區綫現代化列車，2022 年 11 月 27 日起投入服務。
* 港鐵機場鐵路願景列車：於東涌綫及機場快綫行駛。由「中國南車／中車集團青島四方機車車輛」製造，取代現時的機場鐵路列車，預計 2026 年起投入服務。
* 動感號高速動車組：由「中國南車／中車集團青島四方機車車輛」製造，於廣深港高速鐵路上行駛，於 2018 年 9 月起投入服務。
港鐵中車四方電動列車_(消歧義)

**港鐵中車四方電動列車**可指：

* 港鐵市區綫願景列車：於觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫行駛。由「中國中車集團青島四方機車車輛」製造，取代現時的港鐵現代化列車，2022 年 11 月 27 日起投入服務。
* 港鐵機場鐵路願景列車：於東涌綫及機場快綫行駛。由「中國中車集團青島四方機車車輛」製造，取代現時的港鐵機場鐵路列車，預計 2026 年起投入服務。
港鐵九龍灣車廠

**港鐵九龍灣車廠**（英語：**MTR Kowloon Bay Depot**）是觀塘綫的車廠，位於德福花園平台之下，旁邊是觀塘綫九龍灣站和港鐵公司總部。

## 設施

九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫和迪士尼線列車（包括所有港鐵市區綫現代化列車、在將軍澳綫服役的 13 列港鐵市區綫韓製列車和 22 列港鐵市區綫中國製列車）進行大型維修工作；另外，在港鐵小蠔灣車廠落成前，所有新列車均會先到達本廠，經調試後才由觀塘線調往其他路線。因此，九龍灣車廠是港鐵市區線路上重要的一部份，亦是市區路線總廠。

九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外，還會為荃灣綫、觀塘綫、港島綫和將軍澳綫車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。

本廠主要分為幾個部分：

### 停車坑

本廠東面三分之一位置，設有 14 條泊位軌道，用作停泊各觀塘線列車（而在平日日間，會有數抽列車停泊在靠近洗車機一端待命），而該停車位兩側均與觀塘線正線連接（北面出入口需經專用隧道及彩虹站中央月台軌道）。而鄰近九龍灣站的兩條軌道則用作列車調試及調度之用。

### 維修工場及維修車坑

本廠西面部分別設有維修工場和維修車坑，為上述列車提供日常及大型維修。

本廠設有 4 條軌道、共 8 個維修車坑，位於維修工場與停車坑之間，讓維修人員進行有限度的日常維修工作。此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。維修車坑兩側與停車坑一樣均連接觀塘線正線，由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。

而維修工場設有重型吊機，可供列車車頂設備吊往地面進行維修。為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。此外，工場內亦設調車台，其軌道呈「中」字形，可供車卡橫移及 180 度水平反轉。該工場由一條橫穿車廠內的主幹道與維修車坑分隔。

隸屬維修工場和維修車坑的軌道出入口（分別設 4 條軌道進入工場或車坑）設有電動摺門（平時不會關閉），以便與停車位區別。

### 洗車機、調度控制塔及機務段

在車廠北面近進廠隧道，設有洗車機（靠近啟泰苑位置），所有經此進出廠列車（包括接送參觀車廠人士進出列車）必須駛過。而在右側，則設有調度控制塔。左側則設有機務段，除了用作停泊路軌碾磨車，亦可停泊 2-3 輛調車機車。

### 牽引變電站

在靠近港鐵總部大樓一端，設有牽引變電站（共設四個露天變壓器間，其中三個有安裝變壓器），為觀塘線供電。

## 歷史

在 1970 年代的計劃中，九龍灣車廠亦服務當時擬建的東九龍綫，因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台，直接到達觀塘綫和東九龍綫的轉綫站鑽石山站，以方便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠。

1979 年至 1997 年，前地鐵網絡車務控制室設於本車廠辦公區內。1997 年，車務控制室搬遷至青衣站。

1981 年 12 月，首批九鐵 3094 型列車（今港鐵中期翻新列車）到港，在兩鐵協議下，該等列車在本廠進行組裝。

2001 年，地鐵公司在九龍灣車廠舉行「第一代載客列車退役儀式」，而港鐵機場鐵路列車亦有同場展出。這次亦是機鐵列車唯一一次進入市區線區段。

2003 年至 2004 年，九龍灣車廠曾經為部份第三代港鐵市區綫現代化列車（H-Stock）進行迪士尼綫改裝工程。

2003-04 年，本廠曾為深圳市地鐵集團（轄下深圳地鐵於 2004 年開通）首批員工提供訓練。

2009-10 年，本廠亦為即將接管深圳地鐵 4 號線的港鐵（深圳）公司員工提供訓練。

## 開放活動

此車廠屬重要的鐵路設施，大部分時間不向公眾開放，但有時會讓預先安排的特定團體參觀。

九龍灣車廠是港鐵所有車廠中開放次數最多，開放日分別在 1999 年、2001 年和 2012 年 1 月 8 日舉行。其中 1999 年和 2001 年的車廠開放日均開放給所有市民參觀，而 2012 年 1 月 8 日的車廠開放日只邀請港鐵友禮會特選會員參觀。

## 參見

* 港鐵車廠

## 參考資料
港鐵何東樓車廠

**港鐵何東樓車廠**（英語：**MTR Ho Tung Lau Depot**，前稱**何東樓鐵路車輛維修中心**）是東鐵綫唯一一座車廠（簡稱 **HTD**），位於新界沙田區火炭，鄰近東鐵綫火炭站和馬場站，上蓋為銀禧花園、駿景園及御龍山，原址為稱為何東樓的著名建築，是香港富豪何東旗下物業，約於 1970 年代拆卸，並興建九廣鐵路英段車廠，即現今港鐵何東樓車廠。

2007 年 12 月 2 日，兩鐵合併，原由九廣鐵路公司營運的何東樓車廠隨東鐵綫租予香港鐵路有限公司（港鐵公司）繼續營運。

## 設施

車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦為所有東鐵綫英製列車（「烏蠅頭」）及現已全數到港的港鐵東鐵綫現代列車進行大型維修工程。而在 1998 年 - 2000 年，駐本廠的 Adtranz 外判團隊，亦曾為內地「新時速」港穗直通車（中國內地第一列投入應用的高速列車；車頭已於 2013 年送往瑞典廢鐵廠解體，其餘改裝為瑞典國鐵同系車車廂）提供約每四日一次的維修服務，直至內地方面買斷「新時速」列車產權為止。自九龍南綫建成後，隸屬於東鐵綫及馬鞍山綫的近畿川崎電動列車（「千九」）不再於此車廠進行大修，而改由機車拖往八鄉車廠進行大修。除了相關事項外，本車廠還負責維修 ktt 九廣通客車及機車。
此外，前九鐵俗稱黃頭的車組 E44 未翻新都城嘉慕電動列車三卡列車（「黃頭」）亦停放在本廠（通常停於駿景園下的泊車位，有時會與工程用前貨運棚車連結，但自 2002 年 7 月最後一次「慈善之旅」後，不會再駛出廠外，亦不會獲安排洗車）。
而此廠總共分為四個部分：北廠（駿景園基座）、南廠（銀禧花園基座）、機務段（御龍山基座）及調度控制中心（火炭鐵路大樓低座）。

### 北廠（第二及三期廠房）

位於駿景園基座的北廠，佔地面積約 7 公頃，因興建駿景園而於 1990 年分階段重建，並於 1993 年至 1996 年 4 月 21 日間，分三階段重新啟用。其中，靠近馬場站的三分之二北廠，主要用作停車坑（末端連接北面進出軌道），以停泊各載客列車，以及 25T 型客車（在平時，會有一至兩列列車停泊於此待命；而所有港鐵東鐵綫現代列車均在此進行靜態測試；25T 客車只會停泊在靠近馬場站北行路軌；另外，在 37 抽現代列車未完全替補現有列車前，泊位空間並不充足，部分列車收車後會安排停泊於指定的車站或貨場，作為清晨開出班次之用）。有時，後備列車 E44 亦會被拖至此處進行檢查。而在靠近東鐵線正線的三分之一，則用作維修車坑，以便進行定期維修。

### 南廠（第一期廠房）

位於銀禧花園基座的南廠，採用密封式設計，為本廠主要部分，除了中間有軌道貫穿南北二廠外，其餘部分為維修工場及車廠行政中心。而在南廠靠近火炭站進出軌道部分，則設有洗車機。南北二廠間，由一條平交道分隔。有時，一列列車（通常是下午時段）會在御龍山下方的南廠入口待命，以應付下班繁忙時間的載客需要。

此外，南廠亦設有車廠辦公室，於 1990 年 7 月 12 日連同駿景園基座的二期廠房一併啟用。

### 機務段及路軌工場

位於御龍山基座的機務段，主要用作停泊工程車及路軌工場，介乎於馬場站進出路軌及大埔公路間。在收車後的例行檢查時，所有工程列車均由此處出發。進出此機務段工程車輛須由車廠入口轉右，經火炭鐵路大樓側平交道進入。此外，在御龍山基座亦設有進出廠及連接馬場站軌道（均屬車廠區域），其中後者有全港唯一容許載客列車通過的平交道（機務段入口）。

### 調度控制中心

本廠調度控制中心設於火炭鐵路大樓低層，可觀察整個南面進出軌道區域的調度情況。而鐵路大樓低層的其他部分，為本廠之物料倉庫、東鐵綫 Trainguard 訊號系統的微電腦聯鎖機房，以及路軌輾磨車專用泊位。

## 開放活動

此車廠屬重要的鐵路設施，大部分時間不向公眾開放；不過在過往亦兩度開放予公眾參觀，並舉辦活動。

第一次開放日於 1996 年 4 月 21 日舉行，為北廠開幕啟用典禮暨同樂日，只供九鐵職員及其家屬出席。

第二次開放日於 2001 年 4 月 1 日舉行，稱為九廣東鐵乘客同樂日。當日開放車廠部分設施予已取得入場券的公眾人士，公眾也可參觀維修工場及調度控制室。是次活動中也有提供攤位遊戲及抽獎等活動。

## 參見

* 港鐵車廠

## 參考資料

## 外部連結

* 何東樓車廠在香港鐵路大典上的條目