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澳门特别行政区政府总部

**中華人民共和國澳門特別行政區政府總部**（或**前總督府**，葡萄牙語：Sede do Governo da Região Administrativa Especial de Macau da República Popular da China）是位於澳門南灣大馬路的地標性官方建築物。其前身為**澳門總督府**（簡稱**澳督府**，葡萄牙語：Palácio da Praia Grande），澳葡時期曾為澳門總督辦公之地。昔日澳門總督被稱為「兵頭」，故亦有**兵頭行**之俗稱。自澳門特別行政區在 1999 年成立以來，建築物用途已改為澳門特別行政區行政長官辦公處及官邸。

## 沿革

早在 1623 年，馬士加路也正式到澳門履任「兵頭」，曾以龍嵩街的聖奧斯定教堂作為臨時官邸。其後，官邸設於大炮台，是為第一個澳門總督府。澳門總督府曾分別在 1710 年及 1772 年兩度移遷，直到 1884 年後才正式使用現址。

現澳門特別行政區政府總部之建築物乃於 1849 年由**佘加利**子爵興建的住所，稱**塞爾卡爾宮**。住所建築物由建築師阿奎諾設計，由澳門建築商承造。1873 年 6 月 8 日，澳葡政府租下此私人物業。佘加利子爵死後，其遺孀將物業出售。1881 年 5 月 17 日，物業由澳門總督**賈沙拉**在公開拍賣購入，作為官邸並予拓建。1884 年後，用作澳門總督的辦公地方。1966 年的一二・三事件時，澳督府曾被眾多示威人士衝擊，在此發生警民衝突。在 1999 年 12 月 19 日，最後一任澳門總督韋奇立在此進行降旗儀式，為澳門回歸儀式揭開序幕。

自 1999 年澳門特別行政區成立，前澳督府即用作政府總部，作為澳門特別行政區行政長官辦公處及官邸。由於其政治代表性，不少遊行請願或示威活動都是到此為終點站，在此表達訴求。每年，澳門特別行政區政府總部會設開放日，供市民及遊客參觀部分設施；對上一次開放日是 2020 年 10 月 17、18 日。

## 設施

澳門特別行政區政府總部位於南灣大馬路 131 號，正門面向南灣湖。政府總部由三座建築及花園所組成，佔地面積約 7,700 平方米，總建築面積共約 10,000 平方米。前座建築為典型葡萄牙式建築，樓高二層，主色為粉紅色，白色邊為界。建築物以麻石為墻基，露台在左右兩翼伸出，拱門石階。建築物曾多次修葺，外貌略有改變，但基本結構仍然維持原狀。建築物旁為花園。澳門特別行政區政府總部前座地下設有行政會會議室、多功能會議廳、蓮花廳及記者室等；二樓設行政長官辦公室、行政會秘書處及會客和宴會廳等。中座為四層高的建築物，原是政府總部輔助部門辦事處，現已用作政府總部辦公樓。而後座則是六層高的政府總部行政大樓。

昔日的澳督府內曾設澳門立法會的議事廳，自新立法會大樓於 1999 年啟用後遷出。門外有鐵柵短牆，靠海濱堤岸原設有崗哨，並置有二門大炮，惟 50 多年前已拆除。府內牆上曾裝飾有 19 世紀中葉後歷任澳門總督肖像，但該批畫像已在 1999 年被澳門總督韋奇立秘密運返葡萄牙，只留下畫像仿製品。

## 另見

* 竹仔室總督官邸

## 參考文獻

## 外部連結

* 中華人民共和國澳門特別行政區政府總部
澳门特别行政区政府组织架构

**澳門特別行政區政府**的**行政部門**除首長行政長官外，由第一層**司長**、第二層**局**、第三層**廳**、第四層**處**所組成，並可根據需要設立諮詢組織。另外，有部分機構直屬行政長官，如廉政公署、審計署、澳門海關等。

## 組織架構

### 主要官員

根據第 2/1999 號法律《政府組織綱要法》第四條規定，澳門特別行政區政府主要官員為各司司長、廉政專員、審計長、警察部門主要負責人和海關主要負責人：

## 歷史

1999 年，由當時**七司**「司法政務司」、「行政、教育暨青年事務政務司」、「經濟協調政務司」、「保安政務司」、「傳播、旅遊暨文化政務司」、「社會事務暨預算政務司」、「運輸暨工務政務司」分別統一為「行政法務司」、「經濟財政司」、「保安司」、「社會文化司」、「運輸工務司」共**五司**；另外有部門調整及改稱，如司法警察司改稱司法警察局，並隸屬保安司等；所有司（二級司）、局、廳、處，都分別改為局、廳、處；及取消了一些部門，如紀念葡萄牙發現事業澳門地區委員會等。

## 參考資料

## 外部連結

* 澳門政府架構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 澳門特別行政區主要官員
* 澳門特別行政區政府部門首長
澳门特别行政区旅行证

**中華人民共和國澳門特別行政區旅行證**（葡萄牙語：Título de Viagem da Região Administrativa Especial de Macau；英語：Macao Special Administrative Region Travel Permit），是一種具備生物辨識技術的國際旅行證件，是澳門特別行政區簽發的旅行證件。

旅行證以個人旅行證的形式發出，申請人的配偶及子女須另外申請獨立的旅行證。

## 申請資格

一、同時符合下列條件者方可獲發旅行證： 
（一）澳門特別行政區非永久性居民中的中國公民； 
（二）無權取得其他旅行證件。 
二、持有第 1/2004 號法律第二十三條第二款（一）項所指證明其難民資格的確定身份證者，可獲發旅行證，但須向身份證明局交出所持有的國民護照或任何其他旅行證件，並由該局將有關證件送交難民事務委員會。 
三、在具有充分理據的情況下，可向不符合第一款及第二款規定的在澳門特別行政區合法居留的人士簽發旅行證。 
四、為著上款的效力，身份證明局局長須考慮公共利益及人道理由的因素，並可聽取任何公共實體的意見。

## 旅行證版本

### 第一版特區旅行證（1999 年）

#### 樣式和印製工藝

* 旅行證中文全稱為「中華人民共和國澳門特別行政區旅行證」，葡文全稱為「REGIÃO ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE MACAU, REPÚBLICA POPULAR DA CHINA, TÍTULO DE VIAGEM」，英文全稱為「MACAO SPECIAL ADMINISTRATIVE REGION, PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA, TRAVEL PERMIT」。
* 旅行證規格為 125 x 88 mm，32 頁，使用中文繁體字、葡文和英文三種文字。
* 封皮為藍色軟皮，封面均印有中華人民共和國國徽的燙金圖案和旅行證中、葡、英文全稱的燙金文字。
* 內頁採用印有長城水印圖案的專用紙張，有彩虹底紋，浮雕形蓮花圖案。
* 旅行證封二為請求頁（標註：「中華人民共和國外交部請各國軍政機關對持證人予以通行的便利和必要的幫助」）；第 1、2、3 頁分別為中、葡、英文說明頁；第 4、5 頁備註頁，第 6 至 31 頁為簽證頁，第 32 頁為應急資料和持照人簽名頁；封三為個人資料頁。
* 旅行證在簽發時，除在資料頁上列印持有人照片和個人資料外，還將在證件的備註頁上加註持有人的身份證號碼、照片和指模等內容。
* 旅行證為機讀證件，資料頁的設計採用了國際民航組織推薦的格式，機讀區設在封三個人資料頁下方。

旅行證封面內頁分別為中、葡、英文「請求頁」：

#### 認別

1999 年發行的旅行證以一個字母及六個數字所組成的號碼作認別。從 2009 年起改為兩個個字母及六個數字所組成的號碼作認別。

#### 姓名的登載

* 如申請人的澳門特別行政區非永久性居民身份證上載有多於一個姓名，在旅行證印有個人資料的封底內頁上，只登載其首個姓名，其他姓名於備註頁內登載。
* 在申請人的要求下，可在旅行證印有個人資料的封底內頁上登載不同於首個姓名的另一個姓名。

### 第二版特區旅行證（2009 年）

2009 年 9 月 1 日起，身份證明局換發第二版護照及旅行證。加入了電子個人資料晶片及多項防偽特徵。

#### 旅行證特徵及內容

#### 特徵

* 一) 旅行證附有集成電路。
* 二) 集成電路內載有操作系統及持證人的個人資料。

#### 電子旅行證與前版旅行證主要區別

* 封面用字上由原先的「特別」更動為「特别」，即「别」（刀字部加另字）；惟內頁仍用「別」（刀字部加另字不出頭）。
* 頁面作出了調動：新版電子旅行證封頁內頁為「請求頁」，第 1、2 頁為「備註頁」；第 29、30、31 頁分別為中、葡、英「說明頁」；第 32 頁為「應急資料和持照人簽名頁」；「個人資料頁」獨立編製在「請求頁」及「備註頁」之間。
* 封面底部、「個人資料頁」左上方加上了「電子旅行證件」的標誌；
* 電子旅行證內充滿澳門文化特色，加入了世界文化遺產 (澳門歷史城區) 作為主題； 
旅行證內頁改為：加入大三巴、松山燈塔、媽閣廟、三條澳氹大橋及特區區花蓮花等圖案。；
* 「個人資料頁」右方加印一幅多種圖像印刷的持照人相片（與澳門特區智能身份證相同）；
* 「個人資料頁」主題圖案設計，由蓮花改為嘉樂庇總督大橋 (澳氹大橋)；
* 「個人資料頁」機讀區背景圖案為西灣大橋及金蓮花廣場；
* 第一頁印有以個人資料微縮字體組成的持照人相片。

* 封底則內置非接觸式晶片，以數碼方式儲存持證人的個人資料、容貌影像和右手指紋，並印有以下說明：

#### 旅行證內所載的資料

* 一) 旅行證件內載有下列可見資料：
1. 旅行證號碼
2. 簽發國代碼
3. 證件種類
4. 簽發日期
5. 有效期
6. 持證人的姓名
7. 持證人的其他姓名
8. 出生日期
9. 出生地點
10. 性別
11. 國籍
12. 樣貌
13. 簽發機關
14. 右手食指指紋，如持證人年滿五周歲
15. 持證人的簽名
16. 光學閱讀代碼
* 三、旅行證件集成電路內載有下列資料：
1. 第一款 (1) 至 (13) 項所指的旅行證件上的可見資料；
2. 持證人右手食指和左手食指指紋，如持證人年滿五周歲；
3. 身份證明局用於防止偽造證件、非法更改或讀取資料的旅行證件數碼證書及密碼匙。
* 四、如上款 (2) 項所指的右手食指指紋因持證人沒有右手食指而不能取得，或不能清晰辨認，則用右手另一隻手指代替， 
依次為：右手拇指、右手中指、右手無名指。
* 五、如第三款 (2) 項所指的左手食指指紋因持證人沒有左手食指而不能取得，或不能清晰辨認，則用左手另一隻手指代替， 
依次為：左手拇指、左手中指、左手無名指。
* 六、如第四款及第五款所指的指紋均無法取得，則集成電路內相應位置留空。
* 澳門特區旅行證並無特別標註持證人之身份證號碼，只隱藏記載於光學閱讀代碼第二行右方和新版電子旅行證第一頁 (備註頁) 中以個人資料微縮字體組成的持照人相片內。
* 「出生日期」、「簽發日期」和「有效期至」三項，按：日、月、年（日期及年份為 2 位數；月份以英文字母 3 位元表示）按：日、月、年（日期為 2 位數，年份為 4 位數；月份以英文字母 3 位元表示）

### 第三版特區旅行證（2019 年）

2019 年 12 月 3 日起，身份證明局換發新版電子旅行證及電子旅行證件。與前版旅行證主要區別如下：

1. 鐳射穿孔技術：持證人的相片以鐳射穿孔技術射印於資料頁上，鐳射穿孔圖像下為持證人的旅行證件號碼。
2. 凹凸防偽圖案：澳門特區區徽、蓮花圖案及「PASSPORT」 (在護照上) 或「TRAVEL PERMIT」（在旅行證上）字樣具有凹凸手感。
3. 透明全息圖：光學防偽標籤，從不同角度下可看到彩色背景、長城浮水印、微縮文字、澳門特區區徽的動態效果及文字「澳門」與「MO」彈出輪廓和移動效果。
4. 扇形展開後的效果：旅行證件本子側頁邊向左呈扇形展開時，可見到「澳門」字樣，向右展開則見到蓮花圖案及「MACAU」字樣。

## 簽證待遇

目前，共有 14 個國家或地區同意給予澳門特別行政區旅行證持有人免簽證或落地簽證待遇，摩洛哥不對特區旅行證發出簽證。

### 亞洲

### 歐洲

### 非洲

### 美洲

### 大洋洲

## 相關條目

* 香港簽證身份書

## 參考文獻
澳门特别行政区立法会

**澳門特別行政區立法會**（葡萄牙語：Assembleia Legislativa），是澳門的立法機構。立法會每 4 年換屆，全體議員經直接選舉、間接選舉或行政長官委任進入議會。現時立法會為第七屆，由 14 名直選議員、12 名間選議員及 7 名官委議員共 33 名議員組成。

澳門政府奉行「行政主導」體制，在實行以行政為主導和核心的前提下行政與立法互相制衡及配合。行政長官在澳門具有超乎行政、立法和司法三個機關之上的地位，是特區的權力和領導核心，在政治體制中處於中心地位，故澳門的立法權與行政權之間並非對等。

澳門立法會的直選議席不過半數，其組成傾向親政府，而在 2021 年第七屆立法會選舉大部分民主派人士被取消參選資格。與香港立法會相比，澳門官員不用向立法會負責，只是列席立法會會議，造成「有問無責」的情況，故澳門立法會被民主派人士稱為「橡皮圖章」。而支持行政主導體制的聲音則認為，若立法權與行政權相比下處於一種更加主動和優勢地位並不符合《澳門基本法》，認為「立法主導」是不符合實際環境且沒有用處的純議會制度。

另外，澳門立法會在澳門回歸後擁有自己的辦公大樓；葡屬時期的立法會會議原於澳督府內召開。

## 歷史

## 立法會職權

根據《基本法》第 71 條，立法會職權如下：

1. 依照基本法規定和法定程序制定、修改、暫停實施和廢除法律；
2. 審核、通過政府提出的財政預算案；審議政府提出的預算執行情況報告；
3. 根據政府提案決定稅收，批准由政府承擔的債務；
4. 聽取行政長官的施政報告並進行辯論；
5. 就公共利益問題進行辯論；
6. 接受澳門居民申訴並作出處理；
7. 如立法會全體議員 3 分之 1 聯合動議，指控行政長官有嚴重違法或瀆職行為而不辭職，經立法會通過決議，可委託終審法院院長負責組成獨立的調查委員會進行調查。調查委員會如認為有足夠證據構成上述指控，立法會以全體議員三分之二多數通過，可提出彈劾案，報請中華人民共和國中央人民政府決定；
8. 在行使上述各項職權時，如有需要，可傳召和要求有關人士作證和提供證據。

而根據第 75 條，議員依照本法規定和法定程序提出議案。凡不涉及公共收支、政治體制或政府運作的議案，可由立法會議員個別或聯名提出。凡涉及政府政策的議案，在提出前必須得到行政長官的書面同意。而且有關財政監察的法律尚未制訂，相關權力只是一紙空文。

另外，根據第 76 條，議員亦有權依照法定程序對政府的工作提出質詢，惟在 2004 年經修訂的《議事規則》中在放寬口頭質詢的同時，限制了書面質詢的數目。這兩條，外加上支援工作不足，都是立法會工作的重大障礙。

## 立法議員

立法會議員由澳門特別行政區永久性居民擔任，多數議員由選舉產生。每一屆任期為 4 年。立法會設主席、副主席各一人。主席、副主席由議員互選產生，並由在澳門通常居住連續滿 15 年的特區永久性居民中的中國公民擔任。主席缺席時由副主席代理。主席或副主席出缺時，另行選舉。

### 現屆議員

現屆為第七屆，任期由 2021 年至 2025 年，由 33 名議員組成，其中：

* 由直接選舉產生 14 名，
* 由間接選舉產生 12 名，
* 由行政長官委任 7 名。

目前立法會有 30 名建制派議員，2 名公務員背景議員和 1 名中間派議員。14 名議員是直選產生，佔總比例 42%（七分之三）。

#### 名單

### 委員會主席及秘書

## 立法會議席變遷

根據《澳門基本法》附件二規定，2009 年（第四屆起）及以後立法會的產生方式如需修改，須有 3 分之 2 議員贊成，行政長官同意，並報全國人民代表大會常務委員會備案。

### 間接選舉議席變遷

間接選舉分類改名（例如「僱主利益」改為「工商、金融界」）之後即以新名稱為準。

## 運作

設主席（Presidente）、副主席（Vice-Presidente）各 1 名，秘書兩名，由全體議員互選產生。四人組成執行委員會，與行政委員會為行政機構。

另有章程及任期委員會、三個常設委員會（第一、第二、第三）、土地及公共批給事務跟進委員會、公共財政事務跟進委員會及公共行政事務跟進委員會。根據《議事規則》第九十三條，委員會會議閉門進行，但有相反議決者除外。

## 議員豁免權、權利及特權

根據基本法規定，議員擁有以下豁免權、權利及特權。

* 議員在立法會會議上的發言和表決，不受法律追究。
* 議員非經立法會許可不受逮捕，但現行犯不在此限。

## 歷屆正副主席

## 誓詞

### 立法會主席誓詞

### 立法會議員誓詞

## 爭議

澳門立法會一直被部分傳媒和部分人士批評是「垃圾會」、「花瓶」和「橡皮圖章」，立法會內 33 個議席當中，親政府的間選和官委議員佔了大半，而直選議員則佔有 14 席，不足總數的一半，且當中的民主派只佔當中 2 席，其餘的議員大多屬於建制派且與親中社團、地產界或博彩企業等關係密切，他們的選前承諾有些沒有實現。澳門立法會屢被批評體制和運作差劣，引申出「垃圾會事件」。

## 相關法律法規

* 澳門特別行政區基本法
* 中葡聯合聲明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會議事規則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會立法屆及議員章程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會組織法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 對政府工作的質詢程序 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 聽證規章 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會接待公眾服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 議員證格式及使用規則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 澳門政治
* 立法會 (葡屬澳門)
* 香港立法會

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門特別行政區立法會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門基本法
* 澳門特別行政區立法會選舉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门特别行政区行政会

澳門特別行政區**行政會**（葡萄牙語：Conselho Executivo，簡稱 **CE**），是協助澳門特別行政區行政長官決策的機構，由行政長官主持及任免成員，現為第五屆，由十一位成員組成。

## 歷史

行政會前身為澳葡時期後期建立的**諮詢會**；《澳門組織章程》第二章第四節規定，澳門總督於作重要決策前須聽取諮詢會意見。諮詢會由選任委員、任命委員各五名組成；其中選任委員由市政廳在其有關市政議會成員中選出二人，由當地社會利益代表選出三人；任命委員由總督在當地社會上被公認為有功績及聲譽的市民中任命。諮詢會委員任期為四年。華人自第一屆諮詢會起就有代表出任委員，此後在諮詢會中的比例逐屆增大，逐漸佔多數。

1999 年 7 月 3 日，全國人民代表大會澳門特別行政區籌備委員會在第九次全體會議上通過《關於澳門特別行政區第一任行政長官在 1999 年 12 月 19 日前開展工作的決定》，授權澳門特別行政區第一任行政長官委任行政會委員。

9 月 25 日，候任行政長官何厚鏵委任 10 名行政會委員，完成行政會組建。

澳門特別行政區正式成立前，行政會主要工作是討論行政長官提出的特區成立時必備法律，然後將其提交澳門立法會審議通過。

11 月 3 日，由何厚鏵主持，候任行政會在行政長官臨時辦公大樓（大豐銀行總行大廈）舉行首次全體會議，通過《行政會委員通則》及《行政會章程》，並決定以後行政會每周三舉行一次會議，討論有關事宜，若有需要將隨時增加會議次數。

11 月 10 日，行政會舉行第二次會議。會議結束後，何厚鏵宣佈決定唐志堅任行政會發言人、何永安任行政會秘書長，領導行政會秘書處工作。

12 月 20 日澳門回歸，中華人民共和國澳門特別行政區成立暨特別行政區政府宣誓就職儀式在澳門綜藝館舉行，由行政長官何厚鏵監誓，行政會委員唐志堅領誓，第一屆行政會 10 名委員宣誓就職。咨詢會不復存在。隨後，由何厚鏵主持，行政會舉行回歸後首次會議。

## 職能

行政長官在作出下述行為前須徵詢行政會意見，但人事任免、紀律制裁和緊急情況下採取的措施除外：

* 作出重要決策
* 向立法會提交法案
* 制定行政法規
* 解散立法會

行政長官如不採納行政會多數委員的意見，應將具體理由記錄在案。

## 組成

行政會委員由澳門永久性居民中的中國公民擔任，人數為七至十一人，由行政長官從政府主要官員、立法會議員和社會人士中委任，其任免由行政長官決定。行政會委員的任期為五年，但不超過委任他的行政長官的任期。從政府主要官員及立法會議員中委任的行政會委員的任期，與其本身的任期相同。在新的行政長官就任前，原行政會委員暫時留任。

行政會委員中的主要官員每次開會收取相當於澳門公共行政薪俸表一百點的 20% 的出席費，行政會其他委員每月收取相當於行政長官薪俸的 30% 的報酬。

行政會秘書處（葡萄牙語：Secretaria do Conselho Executivo）直屬於行政長官，負責向行政會提供技術及行政輔助。行政會秘書處由一名秘書長統籌，當秘書長不在或因故不能視事時由行政長官指定的工作人員代替。秘書處設有附屬單位「法律及行政輔助廳」，其下又設有附屬單位「法律及技術輔助處」和「行政、財政及資訊處」。行政長官負責秘書處人員的聘用。秘書處人員對執行職務時知悉的行政會會議討論事項負有保密義務。

行政會秘書長的薪俸等於為澳門公共行政領導職位而定的最高薪俸點數，兼任者每月可收取該薪俸點 60% 的報酬。

## 運作

行政會會議每月至少舉行一次。

行政會會議由行政長官召集和主持，行政長官臨時不能主持行政會會議時，可委託一名行政會委員臨時主持會議。行政會有過半數行政會委員出席時，方能舉行會議。

行政會會議以不公開形式舉行，會議內討論的事宜具有機密性，但行政長官另有相反決定時除外。

行政長官認為必要時可邀請有關人士列席行政會會議。行政長官特邀列席人士有權收取依法訂定的出席費。

## 發言人

行政會發言人由行政長官以批示從行政會委員中委任，其主要職務是以舉行新聞發佈會及以新聞稿等形式，向社會公佈行政會須發佈的事宜。行政會發言人收取相當於行政會委員報酬百分之二十五的附加報酬。

## 合作

如應行政會要求，各公共部門及實體須提供協助，尤其是提供相關資料或文件。

## 歷屆行政會組成

### 第一屆

委員：陳麗敏、譚伯源、張國華、崔世安、歐文龍、吳榮恪、唐志堅、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮

* 行政會主席：何厚鏵
* 行政會發言人：唐志堅

### 第二屆

委員：陳麗敏、唐志堅、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、賀一誠 （至 2009 年 10 月 20 日）、歐安利、鄭志強、林香生、梁維特

* 行政會主席：何厚鏵
* 行政會發言人：唐志堅
* 行政會秘書長：何永安（2003 年 2 月 19 日起）

### 第三屆

委員：陳麗敏、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、歐安利、鄭志強、梁維特、陳明金、何雪卿、黃如楷、林金城（2013 年 10 月 31 日起）

* 行政會主席：崔世安
* 行政會發言人：梁慶庭（2011 年 8 月 9 日起）
* 行政會秘書長：柯嵐

### 第四屆

委員：陳海帆、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、歐安利、鄭志強、陳明金、何雪卿、黃如楷、林金城、陳澤武

* 行政會主席：崔世安
* 行政會發言人：梁慶庭
* 行政會秘書長：柯嵐

### 第五屆

委員：張永春、歐安利、林金城、陳澤武、馬志毅、李從正、陳家良、邱庭彪、楊道匡、張宗真、周永豪

* 行政會主席：賀一誠
* 行政會發言人：張永春
* 行政會秘書長：許麗芳

## 參考文獻

## 參見

* 香港特別行政區行政會議
* 行政院會議

## 外部連結

* 行政會 - 澳門特別行政區政府入口網站
* 現屆行政長官及行政會委員
* 行政會秘書處
* 行政會秘書處 - 澳門特別行政區政府入口網站
澳门特别行政区行政区划

**澳門**在葡屬時期劃分為兩個市即澳門市和海島市，澳門市（澳門半島）再劃分為五個堂區，海島市（氹仔和路環）再劃分為兩個堂區。現時已經沒有澳門市和海島市之稱呼，但堂區之稱呼則繼續採用。

## 堂區劃分

居於澳門半島的葡萄牙人最早於 16 世紀中葉即以澳門半島境內的三個主要教堂（聖老楞佐堂、聖安多尼堂與主教座堂）為其聚居地的地方劃分單位。根據瑞典歷史學者龍思泰的説法，澳門議事會在 1593 年致葡萄牙國王腓力一世（西班牙國王腓力二世）的函件中已表示澳門有一座主教座堂和兩個堂區。在葡萄牙得以確立在澳門的殖民管治後，澳門的政治行政制度也開始參照葡萄牙的行政管理系統，在原來葡萄牙人聚居地已有的宗教堂區的基礎上，將之融入入行政管理體制中，以便稅收管理，以及鞏固葡萄牙在澳門的行政管理權，對澳門實施事實上的行政管理。後來，因應葡萄牙薩拉查政權的新國家體制，澳門市的堂區也跟隨其意識形態體系中政教合一的特點開始引入宗教元素，並與天主教教務行政區劃調和。澳門政府分別於 1932 年 9 月 17 日頒佈《第 527 號立法證書》確立澳門市行政上的堂區區劃，以及於 1965 年 8 月 7 日頒佈《第 1676 號立法性法規》將澳門市原有的 3 個行政上的堂區增至 5 個，使宗教上與行政上的堂區得以統一。1991 年，時任澳門護督范禮保向立法會申請立法許可獲得批准，並於同年 4 月 22 日頒佈《第 26/91/M 號法令》，重新界定澳門市各堂區的界綫，自此澳門市（澳門半島）的堂區區劃不再調整，並維持 5 個堂區的格局，而大堂區的範圍亦因填海地段的增加而一直向南擴展。氹仔、路環一帶（海島市）從未設置行政上的堂區，而只曾於兩島設置共兩個行政分所（Postos administrativos），至於宗教上的堂區則只有一個，即嘉模聖母堂區，而路環則只設有前身為傳教區的聖方濟各準堂區，惟相關分別由於過於微細而使政府官員產生混淆，甚至令澳門政府於不同時間與海外部的書信往來中對於海島市的堂區數目説法不一。葡萄牙政府曾嘗試賦予海外省的堂區與葡萄牙本土的堂區同等的地域公法人的地位，並根據修改後的《葡萄牙海外組織法》（_Lei Orgânica do Ultramar Português_）公佈《第 45521 號國令》予以規範，但最終相關規定未在澳門實際執行，而隨著《葡萄牙海外組織法》的廢止與《澳門組織章程》等憲制性文件的頒佈，澳門行政上的堂區不再具備法人地位。現時，澳門政府與坊間均稱澳門共有 7 個堂區。

根據澳門市政廳於 1957 年發行的《澳門市街名冊附地方名稱》的序言指出，堂區原則上須以街道作為分界，一塊地皮衹能被編屬一個堂區。

**參考資料**：

## 統計分區

統計分區為澳門特別行政區政府統計暨普查局製作的《統計年鑑》中設置的分區，與堂區為獨立的分區系統，首見於《統計年鑑 2013》，時稱「區域」（Zonas），共設 23 個區域，後於《統計年鑑 2015》中正名為現名「統計分區」。《統計年鑑 2018》中，路氹填海區自路環區析出，而經由填海得來的新城 A 區及港珠澳大橋澳門口岸管理區亦設統計分區，使澳門的統計分區共增至 25 個。規劃分區則為澳門特別行政區政府土地工務運輸局於其《澳門特別行政區城市總體規劃（2020－2040）》草案首次提出的概念，共設 18 個規劃分區，每個規劃分區包含至少一個統計分區或新填海區（澳門大學新校區除外），用於在未來詳細規劃與訂定各規劃分區的發展容量、空間結構、功能佈局及景觀保育等。

**參考資料**：

## 城規分區

由土地工務運輸局發表的總體規劃並經澳門特別行政區政府公佈，將澳門分作 18 個分區，其用途只用作政府制定城市規劃，城規分區名稱並不在日常使用。

**參考資料**：

## 衛生分區

由澳門衛生局發表的衛生中心並經澳門特別行政區政府公佈，將澳門分作 8 個分區，其用途用作規管當地居民享受公共初級衛生護理服務時應診的衛生中心及診療記錄（俗稱「針卡」）的開立地。

* 筷子基
* 黑沙環
* 塔石
* 海傍
* 青洲
* 下環
* 海洋花園
* 湖畔嘉模

## 其他劃分

基於大部分澳門人不是天主教徒的關係，堂區並不是澳門人最常用的分區方式，主要為澳門政府使用，例如統計暨普查局進行的人口普查。但是，除了堂區外，澳門政府各部門之區域劃分並不統一，亦沒有正式的次級行政規劃，故澳門人日常生活更為傾向以該區的建築物、建築特色、土地用途、人口分佈和實際的地理位置，約定俗成地對澳門作出分區。

然而，澳門人本身對分區並沒有統一的見解，以下區分方法僅作參考。

### 澳門半島

* **北區**
  * 關閘
  * 青洲
  * 台山
  * 筷子基
  * 沙梨頭
  * 林茂塘
  * 祐漢
  * 黑沙環
  * 馬場
  * 黑沙環新填海區
  * 望廈
* **中區**
  * 新橋
  * 白鴿巢
  * 高士德及雅廉訪
  * 二龍喉
  * 塔石 (荷蘭園)
  * 雀仔園
  * 水坑尾
  * 松山 (山頂)
  * 板樟堂 (新馬路)
  * 新口岸
  * 皇朝
* **南區**
  * 司打口
  * 下環
  * 主教山
  * 媽閣
  * 西灣
  * 南灣

### 氹仔

* 海洋
* 小潭山
* 花城
* 湖畔
* 氹仔市區
* 舊澳大
* 北安
* 大潭山

### 路環

* 石排灣
* 路環市區
* 竹灣
* 黑沙
* 九澳

### 澳門大學新校區

實際行政劃分為嘉模堂區 （氹仔）。

### 路氹城

實際行政劃分為嘉模堂區（氹仔及路環）。

### 新城 A 區

實際行政劃分為花地瑪堂區。

### 港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸管理區

實際行政劃分為花地瑪堂區。

### 橫琴口岸澳門口岸區

實際行政劃分為嘉模堂區 （氹仔）。

## 各分區表

## 註釋

## 參考文獻
澳门的士

**澳門計程車**，是指在澳門境內行駛及營運的計程車。乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往。車費根據車程及等候時間而按錶收費。運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。

## 歷史

澳門於 1911 年首次引入福特牌計程車，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營。

## 種類

澳門計程車為黑色車身、奶白色車頂，收費及可行駛營運之地區並無差異，使用電召服務則需要額外繳付電召費用。

### 一般計程車

**一般計程車**，俗稱**黑的**，因車身漆上黑色而得名。普通計程車可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可於計程車站候車，亦可於人行道向馬路上沒有載客之計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外）。現時黑的以 4 人座車輛提供服務。依靠輪椅代步的傷健人士或需運載大型貨物之乘客可選搭福士車款，尾箱高度比傳統豐田、福特車款高。

### 宏益特別計程車（已結束營運）

#### 簡介

**宏益特別計程車**，俗稱**黃的**、**前電召計程車**，因車身漆上黃色而得名，有別黑的的獨立個別經營，黃的採用的是公司專營制，至結束營運前一直都由宏益電召公司營運。特別計程車與普通計程車一樣，可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可致電宏益公司總台召車，說出所在位置，總台便會立即派車接送，特別計程車不能於計程車站候客。早年乘客亦可於人行道向馬路上沒有載客之特別計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外），惟近年特別計程車已不可在馬路上即場載客，只可接受電召。計程車座位統一為 4 座位，使用特別計程車必須向司機額外繳付電召費。

設立特別計程車服務原意，是補充「黑的」的不足，解決某些區域長期缺乏計程車服務的難題。為保障一般計程車（黑的）營運，規定特別計程車不可在澳門半島招呼站候客。

因應社會發展對計程車服務的需求，2011 年，交通事務局與宏益就計程車特別准照續約展開磋商。交通事務局與宏益在法律理解、立場及意見存在分歧，導致雙方未能達到滿意的共識。特區政府考慮到社會對特別計程車服務的訴求，決定延續准照十八個月（至 2014 年 2 月 6 日），並在此期間繼續與宏益協商，緩解雙方的意見分歧及訂定更優的經營條件。

#### 結束營運

2014 年 11 月 2 日，交通事務局宣佈不與宏益電召公司續約，且此前政府並沒有引入新經營者來營運黃的。意味著合約期（至 2014 年 11 月 5 日）約滿後，即 11 月 6 日，不會再有特別計程車（黃的）出現在澳門街道上，黃的將成為歷史名詞。宏益公司交代會妥善處理員工的轉職或離職安排。另外，因應黃的退場，政府已經聯絡黑的方面的電召台來填補此空缺。

### 澳門電召計程車服務股份有限公司

### 簡介

繼黃的結束營業後，澳門電召計程車服務股份有限公司於 2015 年 11 月 20 日成立，主要服務透過計程車服務中心為乘客提供召喚特別計程車服務（純電召計程車服務），電召計程車座位為 6 座位。當中包括即時召喚及預約服務，並同時召喚及預約無障礙計程車服務及其它獲准經營的相關服務，但電召計程車不可以停泊在計程車站排車上客，以及乘客不可以在街上隨便截車。但實際營運中在沒有交通警員監視的情況下，乘客仍可以在街上截車。

## 收費（自 2018 年 12 月 8 日起實施）

## 數量及種類

截至 2020 年 3 月 31 日︰

## 品牌及車型

澳門計程車用車品牌，過去以豐田 Corolla 為主，在 2014 年以後，逐步由豐田 Camry 油電混合自動波計程車取代及佔大多數，此外還有豐田 Alphard 及豐田 Vellfire (專為 VIP 服務)、豐田 Noah、豐田 Avensis、現代 Ioniq、福特 Mondeo、雷諾 Latitude、福士 Caddy、日產 Serena、日產 Leaf、Mazda6、比亞迪 e6。電召計程車則以豐田 Vellfire 為主，附設輪椅的車型則為豐田 Voxy Welcab。

* * * * * * * * *

## 相關爭議

### 澳門計程車亂象

澳門計程車行業被指普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象，相關違規及操守行為包括拒載、揀客、繞路、議價、恐嚇、濫收車資和態度惡劣等。近年來也發生了司機對乘客作出多起暴力行為和把乘客禁錮在車內的事件，導致澳門社會各界對計程車服務批評不斷。

### 超強颱風天鴿造成數百部計程車損壞

2017 年 8 月 23 日，澳門受超強颱風天鴿影響，出現破紀錄的猛烈颶風及嚴重風暴潮，約有 300 部計程車在風災中損壞，其中 200 多部計程車因水浸要即時退役。

### 疫情下部分計程車司機無政府援助

2020 年，受 2019 冠狀病毒病澳門疫情影響，澳門計程車生意額大跌，有計程車公會及司機連日向政府反映作出援助，後來政府逐步回應業界訴求，但政府在推出第 2 輪經援措施中，由於部分計程車司機未能受惠，因此惹來較大爭議。

### 計程車撐國安法爭議

2020 年 6 月 6 日，有團體發起於計程車車身貼上「撐港區國安立法」貼紙，但相關計程車引起市民及傳媒關注，並質疑沒有依法向市政署申請「車輛上的廣告准照」以及遞交廣告內容。另外，亦沒有按照法律規定提前向當局作出有關集會和遊行的預告，以及該集會活動的進行是否有抵觸政府「避免聚集」的呼籲。

據消息指，有人呼籲計程車司機「要支持港區國安立法，以車身廣告撐國家」，且每貼一星期就會獲得 100 元報酬。化名阿閔的計程車承租人（俗稱大包）向《愛瞞日報》反映，未必所有計程車都有向當局依法申請貼廣告，「呢幾日都有司機驚會罰錢，撕返走個貼紙」。飽受疫情影響，阿閔雖苦訴計程車業「搵食艱難」，但因政治立場不同，他錶明「我絕對唔會搞部車，之前插國旗每日 100 蚊我都冇插」。他又批評「以金錢購買愛國行為」，「有啲司機之前鬧香港示威者係收錢出嚟搞事，咁佢哋而家咪做緊一樣嘅嘢」。但阿閔都不排除有真心愛國的人，再加上現時旅客量大減，他亦理解選擇貼貼紙的人，「計程車生意跌咗唔止九成，貼貼紙一星期有 100 蚊，一個月就有 400 幾 500 蚊，攞嚟換機油幫補下都好嘅」。

## 參考文獻

## 外部連結
澳门盾徽

**澳門盾徽**（葡萄牙語：Brasão de armas de Macau）是指葡萄牙管治澳門時在當地所用的徽號；在澳門主權移交前，澳門政府使用的是葡國國徽或澳門盾徽，而代表澳門參加國際性比賽時則使用澳門市政廳市徽；在移交後全部由澳門特別行政區區徽取代。

## 歷史

1935 年 9 月 14 日，葡萄牙政府發佈第 8098 號訓令，授予澳門政府有使用澳門盾徽之使用權利。

## 不同時期盾徽版本

* * * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 葡萄牙國徽
* 澳門特別行政區區徽
* 澳門旗幟
澳门离岛

**澳門**的**島嶼**或**離島**現在只有一個，還未正式命名；其位於澳門半島以南，廣東珠海市橫琴島之東，取代了昔日的海島市。

澳門地處珠江口西岸，由於多年泥沙堆積，加上填海，島嶼數目不斷減少。澳門過去主要有兩大島：氹仔和路環。兩島於 1960 年代修築路氹連貫公路連接而成；1980 年代後期加上路氹城才完完全全相連。根據澳門特區官方網記載，該島嶼總面積達 19.3 平方公里，人口 66,585 人（2006 年 8 月 19 日人口普查）。

## 地理分區

該島嶼地理上分為氹仔、路環以及兩者之間的新填海區 —— 路氹城。氹仔和路環原為獨立的島嶼，兩島之間的水域為「十字門」一部分。1960 年代在兩島之間興建一條海堤（路氹連貫公路），自此兩島陸地相連。

### 氹仔

氹仔是澳門的住宅區，該島北端有三條大橋與澳門半島連接，澳門科技大學在該島南端與路氹城銜接之地。該島近路氹城地段已興建或正在興建的知名建築有：澳門運動場、澳門賽馬會馬場、龍環葡韻等景點，官也街多知名小吃和餐館。島上有澳門主要的海空口岸：澳門國際機場和氹仔客運碼頭。

### 路環

路環古稱「過路環」，顧名思義是一條馬路環繞著一個小島，該島中部是小山丘，多森林。澳葡政府時期在此建有石排灣郊野公園和澳門政府時期建有媽祖文化村，在這裡可以見到一尊巨大的媽祖像。只有小島邊沿環繞著一條馬路，有人聚集居住。該島北面有一發電廠。南部有兩個沙灘：黑沙海灘和竹灣海灘。黑沙海灘是澳門八景之一，每逢周末，本地人喜愛前來享受家庭樂，而平日，也吸引許多遊客，尤其是中國內地遊客前來參觀。該島還有一個聯生工業村、一個袖珍深水港（九澳港）。

### 路氹城

路氹連貫公路修築後，海堤西面出現了紅樹林，東面形成了泥灘，曾成為澳門的生態奇觀。一直至 1980 年代，海堤兩面先後進行填海工程，使兩島完完全全地相連合一，此天然景象才隨著填海而消失。其後在填海之地建立路氹城，路氹城現時主要的建築物包括：路氹金光大道，路氹國際體育綜合體（包括：澳門蛋、國際射擊中心、網球學校、保齡球中心），路氹邊檢大樓（己拆除）。路氹城還擁有澳門僅存的生態保護區：路氹生態保護 1 區和 2 區。

## 行政

兩島原屬於**海島市**（Concelho das Ilhas），但其臨時海島市政局及臨時市議會 （「臨時」二字是澳門回歸後增加的）在 2001 年底被取消。

## 生態

與澳門半島相比，人口密度小，綠化面積大，生態保護得好。在氹仔島曾幾度發現大蟒蛇，最近的一次為 2004 年，在氹仔著名景點龍環葡韻發現一條 3.4 米的大蟒。路氹填海區內，澳門銀河以南，原路氹邊檢大樓以北，有澳門唯一的野生動物保護區，該區多鷺類，有黑面琵鷺等珍禽遷徙來此。路環島多森林，物種多異，鷹類較多。

## 曾有島嶼

澳門島嶼數高峰期有八個，但經過不斷填海，正式來說澳門現在就只有一個島嶼。

* **澳門島**。即澳門半島，數千年前為一海上小島，其後因珠江口西側泥沙形成沙堤與兩岸多次填海而與中國大陸相連。
* **青洲**。位於澳門半島西北，早在 1890 年代由一海堤相連，20 世紀初期與澳門半島以半島的形式相連。
* **馬交石**。位於澳門半島東北角，獨立在海上的石頭，島上建有天后古廟，1920 年代與半島相連。
* **檳榔石**。位於澳門媽閣以南，氹仔以北，獨立在海上的礁石，石上有航海指示燈一座。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* **氹仔**。氹仔島在 100 多年前為兩個小島，即大氹與小氹，由一連島沙洲相連。20 世紀初該地段逐漸填海，使得兩小島合二為一稱為氹仔，現在該島上的大潭山和小潭山就是當初的那兩個小島。1980 年代後期因填海而與南面的路環島相連。
* **一粒米**。原位於氹仔東岸，1995 年因填海工程，成現為澳門國際機場控制塔基座。
* **路環**。曾經為澳門最大島嶼，因填海而與澳門正中間的氹仔相連。
* **大洲**。位於路環東北海面，現已與路環相連。

## 參考資料
澳门笔会

**澳門筆會**是一個澳門文學團體。 1987 年 1 月成立。會員超過 300 人，是澳門文藝界規模較大的團體之一。該會成立後積極開展交流活動，多次邀請國內著名學者到澳門講學，同時又多次與內地的作家聯歡，加強粵港澳作家的聯繫；在澳門方面則舉辦各項文學活動，以團結本地文藝界，近年又與澳門基金會合辦澳門文學獎，促進澳門文學事業的繁榮。出版有同人刊物《澳門筆匯》。

## 相關報導

* 筆會新址啟用
澳门签证政策

澳門特別行政區政府可透過行政長官的批示准許部分國家 / 地區的居民在沒有領取簽證的情況下前往澳門。有意赴澳留學的人士需要申請「逗留的特別許可」才可以在澳門讀書，而有意到澳門定居的人士則需要向澳門政府有關部門申請在澳門定居。在澳門，負責執行和監察出入境政策的政府部門是治安警察局出入境管制廳。

## 在澳門短期逗留

除非另有註明，否則以下資料均以治安警察局網頁所提供的資料為準。

### 所有使用證件

1. 中華人民共和國公民（內地居民）使用往來港澳通行證；
2. 中華民國國民（包括無戶籍國民）使用台灣居民來往大陸通行證。實務中，亦可使用中華民國護照，但自 2016 年 1 月起，澳門海關拒絕在護照上貼有台灣國護照貼紙的人士入境；
3. 香港居民使用香港永久性居民身份證、回港證或由香港特別行政區主管實體簽發並獲澳門特別行政區接納的其他證件；
4. 1958 年 5 月 13 日《國際勞工組織第 108 號公約》所指的海員身份證；
5. 1944 年 12 月 7 日《國際民用航空公約》附件一所指的飛行執照及附件九所指的機組人員證明書，但僅以持有人在執行工作為限；
6. 按法律或適用於澳門特別行政區的國際條約規定的其他證件。

### 各類期限

#### 7 天（過境）

* 中國內地
* 香港

#### 14 天

* 汶萊

#### 30 天

#### 90 天／3 個月

此外，持有有效「赴澳簽註」的《往來港澳通行證》持有者，可於簽注註明期間往來澳門，最多為期 90 天。

#### 6 個月

* 英國（英國國民（海外）護照除外）

#### 1 年

* 香港（香港永久性居民身份證或回港證的持有者）

#### 不設限制

* 聯合國通行證（在執行職務時）
* 獲澳門特區簽發外交及領事人員證件的人士

### 其他人士進入澳門的程序

未獲得免簽證待遇的訪澳人士前往澳門時，需要前往就近的中華人民共和國駐外使領館或其他經中華人民共和國外交部許可的駐外代表機構申請簽證前往澳門，一般申請費用為 30 美元，簽證有效期為 30 天。由 2010 年 7 月 1 日起，來自孟加拉國、尼泊爾、奈及利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡或越南的訪澳人士（外交官及領事人員除外），必須到中華人民共和國駐該國使領館辦理赴澳簽證，不得使用入境許可前往澳門。辦理簽證時，他們須出示經濟狀況證明（例如銀行月結單）、進出澳門的機票／船票，以及酒店收據。自 2019 年 1 月 29 日起，如上述人士在中國內地居住，或其居住地沒有中華人民共和國駐該國使領館或其他獲許可的駐外代表機構，且其二親等以內的親屬在澳門居住，則可委託他人向居留及逗留事務廳申請預先入境許可。

除了上述人士，其他訪澳旅客也可以在邊境檢查站申請入境及逗留許可（俗稱「口岸簽證」）。持有入境及逗留許可的旅客只可以在澳門逗留最多 30 天，在許可期限屆滿前，該持有人可以自由地進出澳門。對於個人旅客，單次入境及逗留許可的申請費用為 200 澳門元。

根據澳門法例，在以下情況下，邊檢人員／出入境管制廳職員有權拒絕簽發赴澳簽證：

* 申請人曾經被澳門特別行政區當局遞解出境
* 根據適用於澳門的國際法文書，澳門特別行政區政府不可以讓申請者逗留、進入或經過澳門
* 根據澳門法例，申請人不得進入澳門特別行政區境內
* 申請人試圖迴避逗留及居留規定，又經常在澳門短期逗留，而且沒有說明具體理由
* 申請人曾被澳門或外地的法庭判處剝奪自由的懲罰
* 申請人有意在澳門從事犯罪活動
* 申請人不能確保自己可以返回原居地
* 申請人的旅遊證件的真確性有問題
* 申請人未能證明自己能夠有足夠的維生資源在澳門逗留／居留
* 申請人沒有返回原居地的運輸憑證

### 延長在澳門的短期逗留期限

在澳門短期逗留的訪客可因緊急原因、到氹仔北安碼頭治安警察局出入境事務大樓申請延期逗留，期限不長於 90 天。因人道原因或其他值得考慮的原因而申請延長逗留者須向行政長官提出申請。

### 拒絕入境

* 英國（使用英國國民（海外）護照入境）

## 長期居留

### 留學簽證

來自中國內地，且持有由內地公安機關發出的有效旅遊證件的留學生，以及來自其他國家的澳門留學生，如果原有「逗留許可」的限期不便他 / 她在澳門修讀由高等院校開辦的課程，就需要到氹仔北安碼頭治安警察局出入境事務大樓申請「逗留的特別許可」（俗稱「學生簽證」），以便申請者合法在澳門修讀相關課程。許可的有效期由 1 年之內至翌年的 12 月 31 日，視乎課程完結日的時間而定。如有需要，留學生可以到居留及逗留事務廳申請延長許可的期限。

### 在澳門居留

希望以投資者、管理人員或技術人員的身份申請定居澳門的人士，可以先到貿易投資促進局申請，然後在居留及逗留事務廳領取「居留許可 / 居留許可續期憑單」（又名「居留憑單」），再領取澳門非永久性居民身份證。

以其他原因申請赴澳定居的人士，則需要到治安警察局居留及逗留事務廳的相關部門申請。一般申請可於 5 個工作天內辦妥，事成後申請者將獲發「居留證明書」、「居留憑單」和澳門非永久性居民身份證。來自葡萄牙的申請者、持《前往港澳通行證》赴澳的人士及其未成年子女，以及在外地出生的澳門永久性居民可以到居留及逗留事務廳轄下的居留分處申請。

## 無限期居留

根據澳門法律，以下證件持有人是澳門合法居民，擁有返回澳門特別行政區的權利：

* 澳門居民身份證
* 澳門特別行政區護照
* 澳門特別行政區旅行證
* 澳門居民往來香港特別行政區旅遊證

## 參見

* 澳門特別行政區護照持有人簽證要求
* 中華人民共和國出入境政策
* 香港簽證政策

## 註腳

## 參考資料

## 外部連結

* 出入境 - 旅遊資料 - 澳門特別行政區政府旅遊局
* 澳門特別行政區身份證明局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門特別行政區政府入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门纪略

《**澳門記略**》，亦作《**澳門紀略**》，是專記澳門的地方誌書，是世界和中國歷史上第一部系統介紹澳門的古籍著作。著作由印光任、張汝霖所編撰，於 1751 年完成。

《澳門記略》的著者由於「歷海島，訪民蕃，搜卷帙」，搜集了大量澳門地方的第一手資料。《澳門記略》介紹了澳門歷史、地理風貌、中西文化、風俗民情、民間技藝等，並附有插圖 21 幀和 400 多條中葡對照詞語。

## 編纂

《澳門記略》乃由印光任、張汝霖所撰，兩位皆曾出任澳門海防軍民同知（簡稱澳門同知）。1744 年，印光任成為第一任澳門海防軍民同知後，已發現澳門的歷史地理資料非常缺乏，欲編撰一部澳門地方誌書；印光任隨即開始搜集相關資料，於 1745 年完成了初稿。其實，早在 1741 年在香山任職縣令的而張汝霖，已開展了對澳門的研究；1748 年，張汝霖更被派出任澳門海防軍民同知一職。印光任與張汝霖各於在任澳門同知時，各自搜集並累積了大量澳門地方之第一手資料。在 1751 年（即清乾隆十六年）印光任署潮州知府，張汝霖則在潮州出任鹽運通判。兩位著者同時在潮州任職，於是開始合力展開《澳門記略》的編撰工作。《澳門記略》以印光任的初稿為藍本，再進行增刪修改，於 1751 年底便公諸於世。

## 內容

《澳門記略》共三篇，分上下兩卷：

* **上卷**分別為《形勢篇》和《官守篇》。《形勢篇》主要介紹澳門及附近地方之地理、氣候與軍事佈防等；《官守篇》則集中歷史沿革，明朝與清朝的管治、相關政令與歷史事件等。
* **下卷**為《澳蕃篇》。主要詳述外蕃之貿易往來、宗教信仰和傳教士在中國之風俗習慣等。

## 影響

由於《澳門記略》的史料詳實、圖文並茂，更是中國歷史上第一部有系統介紹澳門的古籍著作，故被譽為「安邊緯略」之書。《澳門記略》更被收錄在清乾隆中葉時所編纂《四庫全書》當中，而其後的《皇清職貢圖》、《粵海關誌》和《海國圖誌》等歷史著作均曾參考或抄錄《澳門記略》之內容。

現知的《澳門記略》中文版本有 12 個，其中有：乾隆原刊本、嘉慶重刊本、光緒再刊本、台灣重刊本（1963 年）、《嶺南叢書》點校本（1988 年）和《澳門記略校注》（1992 年）等版本。在 19 世紀初，《澳門記略》的全部或部分內容，更被譯成日文、法文、英文與葡萄牙文等。今天，澳門記略已成為研究澳門歷史的必讀的文獻資料。

## 參考來源

* 《澳門記略》原文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門百科全書：《澳門記略》
澳门维基媒体协会

**澳門維基媒體協會**（英語：**Wikimedia Macau Association**，以下簡稱為**協會**），是澳門的維基媒體使用者自行組織的地區性組織，於 2009 年 4 月 29 日正式刊憲成立，2011 年 4 月 24 日正式獲維基媒體基金會承認為地方分會。維基媒體基金會在 2017 年 2 月公開通知，指出由於澳門維基媒體協會未能如期交報告，未能成功聯絡該會代表，於 2017 年 8 月 1 日始終止章程協議時起，不承認澳門維基媒體協會為維基媒體基金會附屬機構及旗下地方分會。 

## 宗旨

通過動員澳門永久居民自願性參與及致力推廣維基媒體計劃和相關計劃，以協助維基媒體基金會收集及編輯具教育意義知識，通過自由使用許可證或發布到公有領域，有效地向世界分享上述知識，促進澳門教育事業以及各種知識在澳門傳播。

## 活動

2009 年 12 月 26 日至 27 日在澳門旅遊學院舉行第二屆中文維基年會，並由香港維基媒體協會協辦。

## 參考資料及註釋

## 相關條目

* 元維基
* 維基媒體基金會
* 台灣維基媒體協會
* 香港維基媒體協會
* 中文維基百科
* 英文維基百科
* 粵語維基百科

## 外部連結

* 澳門維基媒體協會
* 澳門維基媒體協會官方部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門維基聚會
* 澳門維基媒體協會章程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳維基媒體協會成官方分會（華澳日報）
澳门绿

**澳門綠**是澳門特別行政區區旗的底色，是一種極為少見的色種，在色板上是沒有的。由於回歸前剛開始染製澳門特別行政區區旗的時候，一般生產廠家並沒有這種顏色的現成顏料，需要特別調配。

## 參考文獻

## 參見

* 澳門文化
  * 澳門特別行政區區旗
  * 澳門特別行政區區徽
* 葡萄牙國旗
* 中國紅
澳门航空_(消歧义)

**澳門航空**可以指：

* 澳門航空 (1920 年代)，於 1920 年代存在過的澳門航空
* 澳門航空 (1994 年)，成立於 1994 年的澳門航空
澳门节庆盛事报

## 簡介

《**澳門節慶盛事報**》（英語：**FESTIVAL&EVENT MACAU NEWSPAPERS**）是一份在澳門出版的中文日報。創辦於 2011 年，由澳門節慶盛事報業有限公司創辦的中文週報，澳門特區政府新聞局登記編號 408 號， 國際統一刊號（ISSN）為：2226-8014，報紙同步結合 FEN 節慶盛事中文網站、新浪微博和 Facebook 及手機程式 Iphone Apps，報紙每逢星期五出版，尺寸為：對開八版，以節慶及盛事角度報導，全力傳遞被譽為「 千節之城、盛事之都的澳門 」之「節慶文化、盛事資訊、展貿發展、休閒旅遊」等資訊給全球華人讀者。現與全球接軌，只要登入慧科訊業成為會員即可同步觀閱本報所有內容及合作.

《澳門節慶盛事報》立足澳門，覆蓋珠三角西岸城市圈，輻射香港、台灣及東南亞華人區域，逢星期五出版，每期印刷量 30,000 份，於澳門報攤發售，亦贈閱至澳門各政府部門、社團、協會、商會、機構、內地岐關車、珠海中旅車及拱北跨境巴士等。

《澳門節慶盛事報》主要發行覆蓋澳門航空全部航線，直航中國內地 10 多個省會城市及韓國、日本、台灣、新加坡、馬來西亞、泰國等；傳閱地點有澳門政府部門，酒樓、餐廳食肆、澳門各大酒店大堂、跨境巴士、澳門各大社團、協會、商會及機構、澳門旅行社、酒店、旅遊文化部門及內地廣告公司等。

 

## 所獲獎項

2013 年，澳門節慶盛事報獲「金長城傳媒獎・2012 年中國年度最具投資價值傳媒獎」，社長張錦華同時獲「金長城傳媒獎・2012 年中國傳媒年度創新人物獎」；

2012 年，澳門節慶盛事報獲「金長城傳媒獎・2011 年中國年度創新傳媒獎」；

2011 年，澳門節慶盛事報於「CBM 第四屆中國品牌媒體高峰論壇」獲得「2010 至 2011 中國最具品牌成長性媒體」榮譽稱號。
澳门苔草

**澳門薹草**（學名：_Carex spachiana_）為莎草科薹草屬的植物。分布於中國大陸的廣東等地，屬中國原產的植物（非從國外引種）。

## 參考文獻
澳门葡萄牙语

**澳式葡文**或稱**澳門葡萄牙語**（葡萄牙語： **Português de Macau**）是指以歐洲葡語為基礎，加入了澳門自身特色的葡萄牙語詞彙。澳式葡文與土生葡語不同，澳式葡文不是從多種語言的詞語混合而形成的新語言，而是一種在澳門特有使用葡語詞彙的方法。澳式葡文在發音、文法方面與歐洲葡語基本上一樣，但是由於澳門某些地區的葡語名字是從粵語發音拉丁化以來的，而葡語中並無此發音，因此會出現獨特的「葡語拼法，英語讀法」。

## 發音

澳式葡文在字詞發音上與歐洲葡語一樣，但是某些從粵語發音拉丁化以來的葡萄牙語地名或人名，因在葡萄牙語中並無近似的發音，則會使用現獨特的「葡語拼法，英語讀法」。澳門的粵語拉丁化規則受法律規範
。

### 例子

## 書寫系統

澳門葡萄牙語的書寫系統與歐洲葡萄牙語大同小異，皆使用 26 個拉丁字母，當中 K、W 及 Y 只適用於外來詞。另外，澳門葡萄牙語不使用分音符。

### 書寫差異

目前大部分葡萄牙語國家均已採用一九九零年葡語書寫協議 (葡語:「Novo Acordo Ortográfico da Língua Portuguesa de 1990」)
作為葡萄牙語的書寫標準。然而，由於澳門並沒有簽署該協議，因此澳門葡萄牙語根據澳門法律，繼續保留使用一九四五年的葡萄牙語文書寫規定。

雖然澳門法律上規定繼續使用一九四五年的葡萄牙語文書寫規定，但由於澳門大部分教授葡萄牙語的學校和機構，都是使用葡萄牙的教材，因此亦會教授學生新的拼寫規則。惟澳門政府的文書必須使用一九四五年的葡萄牙語文書寫規定。

## 澳門特有的葡萄牙語詞彙

## 參見

* 土生葡語
* 巴西葡萄牙語
* 歐洲葡萄牙語

## 參考來源
澳门蛋站

**東亞運站**（葡萄牙語：**Estação dos Jogos da Ásia Oriental**、英語：**East Asian Games Station**）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於路氹填海區體育館大馬路。本站為高架車站，2015 年底平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。

## 車站

### 車站結構

### 出入口

車站設有兩個出入口。

## 車站周邊

半徑 500 米，由近至遠：

**公共設施及商業建築**

* 保齡球中心
* 網球學校
* 澳門東亞運動會體育館
* 國際射擊中心
* 澳門葡京人
* 上葡京
* 美獅美高梅
* 澳門倫敦人

## 接駁交通

### 公車

## 路線走向

第一期路線為雙向行車軌道，共設 21 個車站，由關閘作起點站，經馬場東、黑沙環公園、外港碼頭、金蓮花、科學館、藝園、南灣、西灣、媽閣、海洋、馬會、運動場、機場及氹仔碼頭沿線。

## 歷史

本站原稱**澳門蛋站**（葡萄牙語：**Nave de Macau**）。原站點位置近東亞運動會體育館前，後公佈的《輕軌系統第一期 2009 興建方案》調整至現時網球路對開位置。

2011 年 12 月 14 日，「C360 - 輕軌一期路氹城段建造工程」公開招標競投。承攬項目為氹仔排角路至路氹城東之間的一段輕軌路段建造高架行車天橋及四個車站。本項目最長施工期為 1021 天。當中包括興建本站。

2012 年 6 月 13 日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工。

2015 年 8 月下旬至 10 月初，本站站點建設完成混凝土結構施工，並安裝車站頂部的鋼結構。

2016 年 11 月下旬至 2017 年初，本站開展人行天橋興建工程。

## 未來發展

預計 2024 年，氹仔線往媽閣方向的列車增停位於路氹連貫公路中間的蓮花圓環增設的離島醫院站成為該線與石排灣線的轉乘車站。

## 工程相片

* * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门行政会委员列表

澳門行政會是協助澳門特別行政區行政長官決策的機構。根據《中華人民共和國澳門特別行政區基本法》，行政會委員的人數為七至十一人，由行政長官從政府主要官員、立法會議員和社會人士中委任。行政會委員的任期為五年，但不得超過委任他的行政長官的任期。而從主要官員及立法會議員中委任的委員的任期則與其本身的任期相同。

行政會會議由行政長官召集及主持，每月至少舉行一次。會議必須有過半數行政會委員出席，且以不公開形式進行。行政長官認為必要時可邀請有關人士列席會議。除人事任免、紀律制裁和緊急情況下採取的措施外，行政長官在作出重要決策、向立法會提交法案、制定行政法規和解散立法會前，須徵詢行政會的意見。行政長官如不採納行政會多數委員的意見，應將具體理由記錄在案。

以下列出所有曾任澳門行政會成員的人士。以下的歷史紀錄僅指 1999 年 12 月 20 日後設立的澳門行政會而不包括過往殖民地時期的諮詢會。

## 行政會成員

### 第一屆

陳麗敏、譚伯源、張國華、崔世安、歐文龍、吳榮恪、唐志堅、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮

* 行政會發言人：唐志堅

### 第二屆

陳麗敏、唐志堅、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、賀一誠 （至 2009 年 10 月 20 日）、歐安利、鄭志強、林香生、梁維特

* 行政會發言人：唐志堅
* 行政會秘書長：何永安（2003 年 2 月 19 日起）

### 第三屆

陳麗敏、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、歐安利、鄭志強、梁維特、陳明金、何雪卿、黃如楷、林金城（2013 年 10 月 31 日起）

* 行政會發言人：梁慶庭（2011 年 8 月 9 日起）
* 行政會秘書長：柯嵐

### 第四屆

陳海帆、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、歐安利、鄭志強、陳明金、何雪卿、黃如楷、林金城、陳澤武

* 行政會發言人：梁慶庭
* 行政會秘書長：柯嵐

### 第五屆（現屆）

張永春、歐安利、林金城、陳澤武、馬志毅、李從正、陳家良、邱庭彪、楊道匡、張宗真、周永豪

* 行政會發言人：張永春
* 行政會秘書長：許麗芳

## 參考資料

## 參見

* 澳門特別行政區行政會
* 澳門立法會議員列表
澳门行政区划

**澳門**在葡屬時期劃分為兩個市即澳門市和海島市，澳門市（澳門半島）再劃分為五個堂區，海島市（氹仔和路環）再劃分為兩個堂區。現時已經沒有澳門市和海島市之稱呼，但堂區之稱呼則繼續採用。

## 堂區劃分

居於澳門半島的葡萄牙人最早於 16 世紀中葉即以澳門半島境內的三個主要教堂（聖老楞佐堂、聖安多尼堂與主教座堂）為其聚居地的地方劃分單位。根據瑞典歷史學者龍思泰的説法，澳門議事會在 1593 年致葡萄牙國王腓力一世（西班牙國王腓力二世）的函件中已表示澳門有一座主教座堂和兩個堂區。在葡萄牙得以確立在澳門的殖民管治後，澳門的政治行政制度也開始參照葡萄牙的行政管理系統，在原來葡萄牙人聚居地已有的宗教堂區的基礎上，將之融入入行政管理體制中，以便稅收管理，以及鞏固葡萄牙在澳門的行政管理權，對澳門實施事實上的行政管理。後來，因應葡萄牙薩拉查政權的新國家體制，澳門市的堂區也跟隨其意識形態體系中政教合一的特點開始引入宗教元素，並與天主教教務行政區劃調和。澳門政府分別於 1932 年 9 月 17 日頒佈《第 527 號立法證書》確立澳門市行政上的堂區區劃，以及於 1965 年 8 月 7 日頒佈《第 1676 號立法性法規》將澳門市原有的 3 個行政上的堂區增至 5 個，使宗教上與行政上的堂區得以統一。1991 年，時任澳門護督范禮保向立法會申請立法許可獲得批准，並於同年 4 月 22 日頒佈《第 26/91/M 號法令》，重新界定澳門市各堂區的界綫，自此澳門市（澳門半島）的堂區區劃不再調整，並維持 5 個堂區的格局，而大堂區的範圍亦因填海地段的增加而一直向南擴展。氹仔、路環一帶（海島市）從未設置行政上的堂區，而只曾於兩島設置共兩個行政分所（Postos administrativos），至於宗教上的堂區則只有一個，即嘉模聖母堂區，而路環則只設有前身為傳教區的聖方濟各準堂區，惟相關分別由於過於微細而使政府官員產生混淆，甚至令澳門政府於不同時間與海外部的書信往來中對於海島市的堂區數目説法不一。葡萄牙政府曾嘗試賦予海外省的堂區與葡萄牙本土的堂區同等的地域公法人的地位，並根據修改後的《葡萄牙海外組織法》（_Lei Orgânica do Ultramar Português_）公佈《第 45521 號國令》予以規範，但最終相關規定未在澳門實際執行，而隨著《葡萄牙海外組織法》的廢止與《澳門組織章程》等憲制性文件的頒佈，澳門行政上的堂區不再具備法人地位。現時，澳門政府與坊間均稱澳門共有 7 個堂區。

根據澳門市政廳於 1957 年發行的《澳門市街名冊附地方名稱》的序言指出，堂區原則上須以街道作為分界，一塊地皮衹能被編屬一個堂區。

**參考資料**：

## 統計分區

統計分區為澳門特別行政區政府統計暨普查局製作的《統計年鑑》中設置的分區，與堂區為獨立的分區系統，首見於《統計年鑑 2013》，時稱「區域」（Zonas），共設 23 個區域，後於《統計年鑑 2015》中正名為現名「統計分區」。《統計年鑑 2018》中，路氹填海區自路環區析出，而經由填海得來的新城 A 區及港珠澳大橋澳門口岸管理區亦設統計分區，使澳門的統計分區共增至 25 個。規劃分區則為澳門特別行政區政府土地工務運輸局於其《澳門特別行政區城市總體規劃（2020－2040）》草案首次提出的概念，共設 18 個規劃分區，每個規劃分區包含至少一個統計分區或新填海區（澳門大學新校區除外），用於在未來詳細規劃與訂定各規劃分區的發展容量、空間結構、功能佈局及景觀保育等。

**參考資料**：

## 城規分區

由土地工務運輸局發表的總體規劃並經澳門特別行政區政府公佈，將澳門分作 18 個分區，其用途只用作政府制定城市規劃，城規分區名稱並不在日常使用。

**參考資料**：

## 衛生分區

由澳門衛生局發表的衛生中心並經澳門特別行政區政府公佈，將澳門分作 8 個分區，其用途用作規管當地居民享受公共初級衛生護理服務時應診的衛生中心及診療記錄（俗稱「針卡」）的開立地。

* 筷子基
* 黑沙環
* 塔石
* 海傍
* 青洲
* 下環
* 海洋花園
* 湖畔嘉模

## 其他劃分

基於大部分澳門人不是天主教徒的關係，堂區並不是澳門人最常用的分區方式，主要為澳門政府使用，例如統計暨普查局進行的人口普查。但是，除了堂區外，澳門政府各部門之區域劃分並不統一，亦沒有正式的次級行政規劃，故澳門人日常生活更為傾向以該區的建築物、建築特色、土地用途、人口分佈和實際的地理位置，約定俗成地對澳門作出分區。

然而，澳門人本身對分區並沒有統一的見解，以下區分方法僅作參考。

### 澳門半島

* **北區**
  * 關閘
  * 青洲
  * 台山
  * 筷子基
  * 沙梨頭
  * 林茂塘
  * 祐漢
  * 黑沙環
  * 馬場
  * 黑沙環新填海區
  * 望廈
* **中區**
  * 新橋
  * 白鴿巢
  * 高士德及雅廉訪
  * 二龍喉
  * 塔石 (荷蘭園)
  * 雀仔園
  * 水坑尾
  * 松山 (山頂)
  * 板樟堂 (新馬路)
  * 新口岸
  * 皇朝
* **南區**
  * 司打口
  * 下環
  * 主教山
  * 媽閣
  * 西灣
  * 南灣

### 氹仔

* 海洋
* 小潭山
* 花城
* 湖畔
* 氹仔市區
* 舊澳大
* 北安
* 大潭山

### 路環

* 石排灣
* 路環市區
* 竹灣
* 黑沙
* 九澳

### 澳門大學新校區

實際行政劃分為嘉模堂區 （氹仔）。

### 路氹城

實際行政劃分為嘉模堂區（氹仔及路環）。

### 新城 A 區

實際行政劃分為花地瑪堂區。

### 港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸管理區

實際行政劃分為花地瑪堂區。

### 橫琴口岸澳門口岸區

實際行政劃分為嘉模堂區 （氹仔）。

## 各分區表

## 註釋

## 參考文獻
澳门街

**營地大街**（葡萄牙語：Rua dos Mercadores；古稱**澳門大街**、**澳門街**，又稱**大街**），是澳門最古老的街道之一，其北端在關前後街口由草堆街起，南端越過新馬路以後至天通街與紅窗門街之間，共長 310 公尺。

## 名稱由來

此條街道的官方名稱為**大街**，後又稱為**營地大街**，其名源於此地曾是軍隊紮營之地。但軍隊紮營原因的說法有三，其一此地曾是明朝軍隊紮營之地，以限制葡萄牙人之活動。其二是英法戰爭時期，英國藉口協助保護澳門免受法國入侵，曾強行在此駐紮而得名。其三是在十九世紀之初，由於海盜橫行，清政府曾駐紮兵營在此保護居民。另外，營地大街又稱**澳門街**，曾是澳門中外客商匯聚進行商業活動的街道，其葡文名稱 **Rua dos Mercadores**（意即「商人街」）亦由此而來。

## 沿革

最早期的營地大街，是位於澳門半島西岸，附近一帶的許多水口（較深的水道）則供外國商船停泊上落貨物和上岸進行貿易。最初葡萄牙人獲准在澳門活動，並在 1557 年開始在澳門築屋居住，形成澳門半島南面海岸一條狹長地帶，即澳門街，也是當時澳門唯一的街道。後來隨貿易擴展，營地大街不單成為繁盛的貿易市場，亦可說是中國人與葡萄牙人之間一道非正式的分界線。澳門最早期只有營地大街作為商業街道，其後與關前街和草堆街組成繁盛的商業街區。後商賈們並同組成三街會館，供商人間聯絡感情和溝通商情。當時的清政府利用三街會館發佈公告，其後的澳葡政府亦以會館作為聯繫華人的唯一機關。

隨著時間的流逝，營地大街的地理位置亦由於沖積和填海造地成為內陸。昔日營地大街的重要商業地位已不再，但如今仍與新馬路、十月初五日街等共同構成澳門重要的商業購物區。

## 文化意涵

在珠江三角洲一帶流傳著「廣州城、香港地、**澳門街**」的說法，此澳門舊稱說明了澳門的空間和地位。而當中「澳門街」所指的，便是此歷史悠久的營地大街。由於營地大街曾是中國人與葡萄牙人之間一道非正式的分界線，故《澳門街道歷史考察研究》亦稱之為「文化與種族的分界線」。營地大街的文化涵意可想而知。

## 附近老店

* 遠來餅家（1920 年至 1984 年為大型茶樓，為當時眾多大型茶樓之一；後改為經營傳統餅食，原址於 1994 年被售出並已拆卸，現於原址對面繼續經營。詩人鄭妙珊為家族成員之一。）
* 金馬輪餅家／茶餐室
* 景然棧燒臘店
* 世界書局 (已閉)
* 勝利茶餐廳
* 新中央酒店
* 龍棧飯店 (今新龍棧飯店)
* 煒記衣車公司

## 沿途主要街道

* 新馬路
* 草堆街

## 參考來源

## 外部連結

* 《澳門街道的故事》，澳門培道中學歷史學會，2004。 ISBN 9993771066
* 澳門歷史建築群：三街會館（關帝廟）
* 全國文化信息資源共享工程：澳門街道概述 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門風物誌 ：古老營地大街掌故
* 澳門地理暨教育研究會 — 澳門歷史
澳门计程车

**澳門計程車**，是指在澳門境內行駛及營運的計程車。乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往。車費根據車程及等候時間而按錶收費。運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。

## 歷史

澳門於 1911 年首次引入福特牌計程車，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營。

## 種類

澳門計程車為黑色車身、奶白色車頂，收費及可行駛營運之地區並無差異，使用電召服務則需要額外繳付電召費用。

### 一般計程車

**一般計程車**，俗稱**黑的**，因車身漆上黑色而得名。普通計程車可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可於計程車站候車，亦可於人行道向馬路上沒有載客之計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外）。現時黑的以 4 人座車輛提供服務。依靠輪椅代步的傷健人士或需運載大型貨物之乘客可選搭福士車款，尾箱高度比傳統豐田、福特車款高。

### 宏益特別計程車（已結束營運）

#### 簡介

**宏益特別計程車**，俗稱**黃的**、**前電召計程車**，因車身漆上黃色而得名，有別黑的的獨立個別經營，黃的採用的是公司專營制，至結束營運前一直都由宏益電召公司營運。特別計程車與普通計程車一樣，可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可致電宏益公司總台召車，說出所在位置，總台便會立即派車接送，特別計程車不能於計程車站候客。早年乘客亦可於人行道向馬路上沒有載客之特別計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外），惟近年特別計程車已不可在馬路上即場載客，只可接受電召。計程車座位統一為 4 座位，使用特別計程車必須向司機額外繳付電召費。

設立特別計程車服務原意，是補充「黑的」的不足，解決某些區域長期缺乏計程車服務的難題。為保障一般計程車（黑的）營運，規定特別計程車不可在澳門半島招呼站候客。

因應社會發展對計程車服務的需求，2011 年，交通事務局與宏益就計程車特別准照續約展開磋商。交通事務局與宏益在法律理解、立場及意見存在分歧，導致雙方未能達到滿意的共識。特區政府考慮到社會對特別計程車服務的訴求，決定延續准照十八個月（至 2014 年 2 月 6 日），並在此期間繼續與宏益協商，緩解雙方的意見分歧及訂定更優的經營條件。

#### 結束營運

2014 年 11 月 2 日，交通事務局宣佈不與宏益電召公司續約，且此前政府並沒有引入新經營者來營運黃的。意味著合約期（至 2014 年 11 月 5 日）約滿後，即 11 月 6 日，不會再有特別計程車（黃的）出現在澳門街道上，黃的將成為歷史名詞。宏益公司交代會妥善處理員工的轉職或離職安排。另外，因應黃的退場，政府已經聯絡黑的方面的電召台來填補此空缺。

### 澳門電召計程車服務股份有限公司

### 簡介

繼黃的結束營業後，澳門電召計程車服務股份有限公司於 2015 年 11 月 20 日成立，主要服務透過計程車服務中心為乘客提供召喚特別計程車服務（純電召計程車服務），電召計程車座位為 6 座位。當中包括即時召喚及預約服務，並同時召喚及預約無障礙計程車服務及其它獲准經營的相關服務，但電召計程車不可以停泊在計程車站排車上客，以及乘客不可以在街上隨便截車。但實際營運中在沒有交通警員監視的情況下，乘客仍可以在街上截車。

## 收費（自 2018 年 12 月 8 日起實施）

## 數量及種類

截至 2020 年 3 月 31 日︰

## 品牌及車型

澳門計程車用車品牌，過去以豐田 Corolla 為主，在 2014 年以後，逐步由豐田 Camry 油電混合自動波計程車取代及佔大多數，此外還有豐田 Alphard 及豐田 Vellfire (專為 VIP 服務)、豐田 Noah、豐田 Avensis、現代 Ioniq、福特 Mondeo、雷諾 Latitude、福士 Caddy、日產 Serena、日產 Leaf、Mazda6、比亞迪 e6。電召計程車則以豐田 Vellfire 為主，附設輪椅的車型則為豐田 Voxy Welcab。

* * * * * * * * *

## 相關爭議

### 澳門計程車亂象

澳門計程車行業被指普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象，相關違規及操守行為包括拒載、揀客、繞路、議價、恐嚇、濫收車資和態度惡劣等。近年來也發生了司機對乘客作出多起暴力行為和把乘客禁錮在車內的事件，導致澳門社會各界對計程車服務批評不斷。

### 超強颱風天鴿造成數百部計程車損壞

2017 年 8 月 23 日，澳門受超強颱風天鴿影響，出現破紀錄的猛烈颶風及嚴重風暴潮，約有 300 部計程車在風災中損壞，其中 200 多部計程車因水浸要即時退役。

### 疫情下部分計程車司機無政府援助

2020 年，受 2019 冠狀病毒病澳門疫情影響，澳門計程車生意額大跌，有計程車公會及司機連日向政府反映作出援助，後來政府逐步回應業界訴求，但政府在推出第 2 輪經援措施中，由於部分計程車司機未能受惠，因此惹來較大爭議。

### 計程車撐國安法爭議

2020 年 6 月 6 日，有團體發起於計程車車身貼上「撐港區國安立法」貼紙，但相關計程車引起市民及傳媒關注，並質疑沒有依法向市政署申請「車輛上的廣告准照」以及遞交廣告內容。另外，亦沒有按照法律規定提前向當局作出有關集會和遊行的預告，以及該集會活動的進行是否有抵觸政府「避免聚集」的呼籲。

據消息指，有人呼籲計程車司機「要支持港區國安立法，以車身廣告撐國家」，且每貼一星期就會獲得 100 元報酬。化名阿閔的計程車承租人（俗稱大包）向《愛瞞日報》反映，未必所有計程車都有向當局依法申請貼廣告，「呢幾日都有司機驚會罰錢，撕返走個貼紙」。飽受疫情影響，阿閔雖苦訴計程車業「搵食艱難」，但因政治立場不同，他錶明「我絕對唔會搞部車，之前插國旗每日 100 蚊我都冇插」。他又批評「以金錢購買愛國行為」，「有啲司機之前鬧香港示威者係收錢出嚟搞事，咁佢哋而家咪做緊一樣嘅嘢」。但阿閔都不排除有真心愛國的人，再加上現時旅客量大減，他亦理解選擇貼貼紙的人，「計程車生意跌咗唔止九成，貼貼紙一星期有 100 蚊，一個月就有 400 幾 500 蚊，攞嚟換機油幫補下都好嘅」。

## 參考文獻

## 外部連結
澳门议事会

**澳門市政廳**（**澳門議事會**或稱**澳門議事公局**，葡萄牙語：**Leal Senado**，縮寫：**LS**，本意：「忠誠的議會」）是葡萄牙在澳門地區成立的自治機構，此機構現已不復存在。昔日澳門議事會主要管理澳門葡萄牙人社區的事務，後來轉變成市政機構，負責管理澳門市的市政事務。自 19 世紀 40 年代，澳門議事會改名為澳門市政廳，澳門主權移交後，先後易名為臨時澳門市政局及民政總署。澳門議事會的辦公大樓現已成為澳門歷史城區之一部分。

## 象徵

澳門市政廳市旗是代表澳門市政區；在出席體育及其它國際場合時，也常常會使用這面旗幟。在澳門回歸中國時，澳門市政廳旗被採用為交接儀式代表澳門的旗幟。澳門市政廳市旗是由兩名天使守護葡萄牙國盾，下方寫有葡萄牙文「Cidade do Nome de Deus de Macau, Não há outra mais Leal（天主之名之城澳門；無比至忠誠）」的白色帶子所組成的藍色旗幟。

## 歷史

自從葡萄牙人居留澳門後，在澳門的葡萄牙人經耶穌會會士的鼓勵，於 1583 年（明萬曆十一年）自行成立議事會（公局）進行葡萄牙社區的自治管理，是當時澳門的行政中心，直到 1833 年為止。主管市政多為本地紳士，負責保證葡萄牙政府與澳門民眾之間關係融洽，以維持澳門的正常貿易和社會安定。1584 年，葡屬印度總督孟尼斯（D.Duarte Meneses）擴大了議事會的行政、政治和司法管理權，軍事權仍由巡航首領專掌。1586 年，孟尼斯再授予澳門與印度柯枝（Cochin）等相等的自治特權，每三年選舉官員、普通法官一次。澳門取得了「市」的資格，被稱為「天主聖名之城」（Cidade do Nome de Deus）。

在伊比利亞共主聯盟時期內，澳門的葡萄牙人按照規定向西班牙國王宣誓效忠，但議事會則按協議繼續懸掛葡萄牙國旗。1640 年，葡萄牙光復。1654 年，葡萄牙國王若昂四世賜給澳門「無比忠貞」（Não há outra mais leal）稱號。

1623 年，澳門總督到澳門到任就職時，澳門總督亦只負責澳門防務事宜。直至 1783 年 4 月 4 日，葡萄牙海事暨海外部部長以葡萄牙女王瑪麗亞一世的名義發佈《王室制誥》後，澳門議事會的權力逐漸削弱，澳門總督的權力則不斷擴大。到 1933 年，葡萄牙為進一步加強中央集權，頒佈《海外行政改革法》。此時，澳門議事會的權限受到更大的制約。及後澳門市政廳在市政委員會管轄下，只管理澳門之市政事務。

澳門主權移交後，澳門市政廳過渡為臨時澳門市政局，大致上行使該廳具有政權性質以外的其他權限。而澳門的市政機構，隨著 2002 年 1 月民政總署的成立而被撤銷。

## 職能

根據《市政區法律制度》的規定，澳門地區有兩個市政區：澳門市政區和海島市政區（包括氹仔與路環）。兩個市政區各自有獨立的管理機構及財產，並享有行政和財政自主權。由此產生澳門市政廳和海島市政廳可以分別與其他城市結成姐妹城市，而外國傳媒稱執委會主席為「市長」（_Mayor_）的現象。

市政區的主要職責包括：本身及其管轄範圍內資產的管理，市政發展；城市規劃和建設；公共衛生和基本清潔；文化、娛樂、體育活動。市政區設有兩個管理機關 —— 市政議會和市政執行委員會（俗稱市政廳），依法獨立行使各自的職能。

## 辦公大樓

據《澳門紀略》之繪圖，澳門市政廳的前身是**議事亭**，乃一座中式亭樓建築，為昔日明朝、清朝官員與葡萄牙人辦理居留、貿易洽談的地方。其後在 1783 年，葡萄牙人以 80,000 兩白銀購買議事亭地皮，並興建具葡萄牙建築風格的澳門議事會大樓為辦公之用。昔日澳門市政廳的辦公大樓，在澳門特別行政區成立後，歷臨時澳門市政局、民政總署之使用，現為市政署大樓。

2005 年，市政署大樓為成為聯合國世界遺產「澳門歷史城區」之一部分。

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門百科全書：議事會

## 參見

* 澳門市
  * 臨時澳門市政局
* 海島市
  * 海島市政廳
澳门议会

**澳門特別行政區立法會**（葡萄牙語：Assembleia Legislativa），是澳門的立法機構。立法會每 4 年換屆，全體議員經直接選舉、間接選舉或行政長官委任進入議會。現時立法會為第七屆，由 14 名直選議員、12 名間選議員及 7 名官委議員共 33 名議員組成。

澳門政府奉行「行政主導」體制，在實行以行政為主導和核心的前提下行政與立法互相制衡及配合。行政長官在澳門具有超乎行政、立法和司法三個機關之上的地位，是特區的權力和領導核心，在政治體制中處於中心地位，故澳門的立法權與行政權之間並非對等。

澳門立法會的直選議席不過半數，其組成傾向親政府，而在 2021 年第七屆立法會選舉大部分民主派人士被取消參選資格。與香港立法會相比，澳門官員不用向立法會負責，只是列席立法會會議，造成「有問無責」的情況，故澳門立法會被民主派人士稱為「橡皮圖章」。而支持行政主導體制的聲音則認為，若立法權與行政權相比下處於一種更加主動和優勢地位並不符合《澳門基本法》，認為「立法主導」是不符合實際環境且沒有用處的純議會制度。

另外，澳門立法會在澳門回歸後擁有自己的辦公大樓；葡屬時期的立法會會議原於澳督府內召開。

## 歷史

## 立法會職權

根據《基本法》第 71 條，立法會職權如下：

1. 依照基本法規定和法定程序制定、修改、暫停實施和廢除法律；
2. 審核、通過政府提出的財政預算案；審議政府提出的預算執行情況報告；
3. 根據政府提案決定稅收，批准由政府承擔的債務；
4. 聽取行政長官的施政報告並進行辯論；
5. 就公共利益問題進行辯論；
6. 接受澳門居民申訴並作出處理；
7. 如立法會全體議員 3 分之 1 聯合動議，指控行政長官有嚴重違法或瀆職行為而不辭職，經立法會通過決議，可委託終審法院院長負責組成獨立的調查委員會進行調查。調查委員會如認為有足夠證據構成上述指控，立法會以全體議員三分之二多數通過，可提出彈劾案，報請中華人民共和國中央人民政府決定；
8. 在行使上述各項職權時，如有需要，可傳召和要求有關人士作證和提供證據。

而根據第 75 條，議員依照本法規定和法定程序提出議案。凡不涉及公共收支、政治體制或政府運作的議案，可由立法會議員個別或聯名提出。凡涉及政府政策的議案，在提出前必須得到行政長官的書面同意。而且有關財政監察的法律尚未制訂，相關權力只是一紙空文。

另外，根據第 76 條，議員亦有權依照法定程序對政府的工作提出質詢，惟在 2004 年經修訂的《議事規則》中在放寬口頭質詢的同時，限制了書面質詢的數目。這兩條，外加上支援工作不足，都是立法會工作的重大障礙。

## 立法議員

立法會議員由澳門特別行政區永久性居民擔任，多數議員由選舉產生。每一屆任期為 4 年。立法會設主席、副主席各一人。主席、副主席由議員互選產生，並由在澳門通常居住連續滿 15 年的特區永久性居民中的中國公民擔任。主席缺席時由副主席代理。主席或副主席出缺時，另行選舉。

### 現屆議員

現屆為第七屆，任期由 2021 年至 2025 年，由 33 名議員組成，其中：

* 由直接選舉產生 14 名，
* 由間接選舉產生 12 名，
* 由行政長官委任 7 名。

目前立法會有 30 名建制派議員，2 名公務員背景議員和 1 名中間派議員。14 名議員是直選產生，佔總比例 42%（七分之三）。

#### 名單

### 委員會主席及秘書

## 立法會議席變遷

根據《澳門基本法》附件二規定，2009 年（第四屆起）及以後立法會的產生方式如需修改，須有 3 分之 2 議員贊成，行政長官同意，並報全國人民代表大會常務委員會備案。

### 間接選舉議席變遷

間接選舉分類改名（例如「僱主利益」改為「工商、金融界」）之後即以新名稱為準。

## 運作

設主席（Presidente）、副主席（Vice-Presidente）各 1 名，秘書兩名，由全體議員互選產生。四人組成執行委員會，與行政委員會為行政機構。

另有章程及任期委員會、三個常設委員會（第一、第二、第三）、土地及公共批給事務跟進委員會、公共財政事務跟進委員會及公共行政事務跟進委員會。根據《議事規則》第九十三條，委員會會議閉門進行，但有相反議決者除外。

## 議員豁免權、權利及特權

根據基本法規定，議員擁有以下豁免權、權利及特權。

* 議員在立法會會議上的發言和表決，不受法律追究。
* 議員非經立法會許可不受逮捕，但現行犯不在此限。

## 歷屆正副主席

## 誓詞

### 立法會主席誓詞

### 立法會議員誓詞

## 爭議

澳門立法會一直被部分傳媒和部分人士批評是「垃圾會」、「花瓶」和「橡皮圖章」，立法會內 33 個議席當中，親政府的間選和官委議員佔了大半，而直選議員則佔有 14 席，不足總數的一半，且當中的民主派只佔當中 2 席，其餘的議員大多屬於建制派且與親中社團、地產界或博彩企業等關係密切，他們的選前承諾有些沒有實現。澳門立法會屢被批評體制和運作差劣，引申出「垃圾會事件」。

## 相關法律法規

* 澳門特別行政區基本法
* 中葡聯合聲明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會議事規則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會立法屆及議員章程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會組織法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 對政府工作的質詢程序 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 聽證規章 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會接待公眾服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 議員證格式及使用規則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 澳門政治
* 立法會 (葡屬澳門)
* 香港立法會

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門特別行政區立法會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門基本法
* 澳門特別行政區立法會選舉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门赛狗

**澳門賽狗**是指澳門曾經出現的賽狗（賽格力狗）活動。澳門的賽狗活動最初在 1932 年由港澳商人合辦，1963 年 9 月開始由澳門逸園賽狗股份有限公司營辦，至 2018 年 6 月 30 日停辦。澳門曾經為亞洲唯一合法經營賽狗的地區，直至 1999 年越南引入賽狗賽事為止。賽狗賽事在逸園賽狗場進行，是澳門吸引觀光遊客和澳門博彩活動之一。

## 沿革

1930 年，盧九家族、范潔朋等人組成的豪興公司投得澳門賭場專營權。1931 年，范潔朋赴上海考察，見到賽狗博彩活動盛行，開始探詢在澳門辦賽狗的可行性，後來在澳葡政府要員支持下，以優惠價格在望廈山附近一土地興建簡單的跑狗場。自此，范潔朋等華人與美國人開創了澳門賽狗活動的歷史，澳門狗場於 1931 年 8 月啟業。賽狗活動初引入澳門時，其經營模式、比賽用的格力狗和部份器材皆引進自昔日上海兩個賽狗場。1932 年元旦過後，**澳門賽狗會**隆重開幕。但當年這個賽狗場只有西邊看台、號道、狗宿舍和狗圈部分。1933 年，澳門賽狗會因經營困難而停辦。範潔朋把賽狗會賣給外籍商人嘉理仁（Frederick Johnson Gellion，澳門電燈公司總經理），嘉理仁繼而在 1934 年轉賣給賭商畢侶儉。畢侶儉接辦澳門賽狗會後，易名為**南華賽狗遊藝有限公司**，辦起以賽狗為主的綜合性娛樂場，不久後因養狗開支大而停止賽狗，1936 年起向政府申請經營賭博的娛樂場。隨著畢侶儉破產，賽狗場逐漸衰落，以至停辦。

1940 年間，澳葡政府收回賽狗場並改為「五二八運動場」（即今蓮峰球場）。至 1961 年初，印尼華僑鄭君豹向政府申請恢復賽狗，並於同年 8 月簽訂為期 8 年的賽狗專營合約。專營權初改由香港註冊成立的**澳門跑狗娛樂公司**擁有，同年 11 月再轉予**澳門逸園賽狗有限公司**（何賢任當年董事長）承辦，終於在 1963 年正式開業。狗場於同年 9 月 28 日下午四點半舉行開幕禮，並於當晚八點半舉行首場賽狗。

1983 年 12 月 6 日何賢逝世後，後人將股權轉讓給由何添、何鴻燊、鄭裕彤組成的財團，重組了董事會及委任新的行政機構。之後澳門逸園賽狗有限公司屬澳門旅遊娛樂有限公司名下，澳門逸園賽狗有限公司與澳門政府續簽專營合約。

2017 年，澳門特區公報刊登行政命令，延長澳門逸園賽狗股份有限公司經營賽狗專營批給合同期限，由 2017 年 1 月 1 日開始，至 2018 年 7 月 20 日。期間，賽狗場必須於 2018 年 7 月 21 日前遷離原址，而狗會如想續辦，必須改善對格力犬飼養和比賽安排，以及遷至符合城市規劃、特別是不影響民居的地方。

## 賽事

澳門的賽狗每周四天於澳門北區的逸園賽狗場進行。每賽狗日均進行 18 場比賽，賽事分 350 碼、510 碼和 550 碼的中短途賽事。賽事在晚上進行，每場賽事由 6-8 隻格力狗穿上不同顏色戰衣出賽。公眾席入場費為澳門幣 10 圓（可用於投注）；包廂價錢為澳門幣 80 圓（星期一至星期四）或澳門幣 120 圓（星期五至星期日及公眾假期），另加每人最低消費 30 圓。參與博彩的人士可於賽狗會內進行投注，也可以於各場外投注站進行投注。

## 傳播媒介

跟賽馬一樣，澳門三份報紙皆刊有「狗經」，提供往狗隻詳細資料與往績、預測貼士等資訊。1992 至 1997 年在澳廣視中文台提供賽事直播。澳門賽馬會曾於 2006 年與澳門逸園賽狗會合作，夜賽轉播賽狗；2007 年，賽狗暫停轉播，改為在澳門衛視與綠邨電台及網上直播。

## 相關條目

* 澳門博彩業
* 逸園賽狗場 (澳門)

## 參考資料

## 外部連結

* 澳門逸園賽狗有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门足总

**澳門足球總會**（葡萄牙語：Associação de Futebol de Macau）澳門足球管理機構。1939 年 6 月 1 日成立。1976 年加入亞洲足球聯合總會，1978 年加入國際足球總會。每年，舉辦聯賽和其他體育賽事。監督和組織澳門足球代表隊。

地址位於澳門氹仔奧林匹克體育中心 - 運動場 (GS 10-11 室)。

## 外部連結

* （繁體中文） 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （葡萄牙文） Macau (FIFA 網站)
* （簡體中文） Macau (AFC 網站)
澳门路

**澳門路**可以指：

* 澳門路 (上海)，中國上海市普陀區的一條街道
* 澳門路 (天津)，中國天津市和平區的一條街道
* 澳門路 (武漢)，中國湖北省武漢市江岸區的一條街道
* 澳門路 (福州)，中國福建省福州市鼓樓區的一條街道
* 澳門路 (青島)，中國山東省青島市的一條街道
* 澳門路 (遵義)，中國貴州省遵義市的一條街道
澳门路_(上海)

**澳門路**是中華人民共和國上海市普陀區的一條街道，東西走向，東起西蘇州路，西至常德路。全長 1,233 米。

## 歷史

澳門路由上海公共租界工部局闢築於 1900 年，即劃入該租界的第 2 年。第一次世界大戰後，沿路興建了眾多工廠。包括 150 號申新九廠、477 號中華書局印刷廠（今上海中華印刷有限公司）。660 弄澳門小區則是保留下來的日式住宅。

## 交匯道路

## 路段建築

## 參考資料
澳门轻轨延伸横琴线

**澳門輕軌橫琴線**（葡萄牙語：**Linha de Extensão da Ilha de Hengqin do Metro Ligeiro de Macau**），是澳門輕軌系統營運的軌道交通路線，由路氹城蓮花口岸站（原路氹邊檢大樓位置）連接橫琴粵澳深度合作區澳門管轄區內的橫琴口岸澳門口岸區。路線採用單向行車軌道，設 2 站。於 2021 年 3 月 18 日正式動工，目標爲於 2024 年通車。

## 歷史

### 研究階段

2010 年 10 月 20 日，在珠澳合作專責小組會議﹐在有關珠澳城市規劃與跨境交通合作方面，雙方探討澳門輕軌跨境換乘對接的綜合設施規劃構想。珠澳雙方計劃於橫琴口岸設站將廣珠城際鐵路與澳門輕軌進行換乘。

2010 年，運輸基建辦公室技術顧問林瑞海進一步介紹，計劃於路氹邊檢大樓引出一條「跨界的」輕軌延伸線到橫琴口岸，盡量使輕軌站接近現時珠機城際鐵路橫琴站。當時計劃客換乘將在橫琴的土地上進行，不同部門商討粵澳兩地出入境手續在同一大樓內辦理，而具體形式當時在研究階段。

2011 年，《粵澳合作框架協議》中提到，加強軌道交通建設和銜接，加快廣珠城際軌道項目建設，研究向橫琴延伸，並推進澳門輕軌在橫琴與廣珠城際軌道對接。

2014 年 11 月 13 日，運輸基建辦公室表示，澳門輕軌延伸橫琴線項目已進入深化研究及詳細設計的階段，顧問技術團隊已經就線路建設的技術問題開展分析評估，暫時未有具體的動工時間。 時任運輸工務司司長劉仕堯表示，已與廣東省當局完成初步討論，計劃以河底隧道方式穿越十字門水道。但未有透露澳門方的明確動工時間，只稱需要配合橫琴口岸重建及粵澳兩地時間銜接，保安部門已向工務部門提出重建橫琴口岸。

2014 年 12 月 29 日，特區政府判給 Ove Arup & Partners Hong Kong Limited—— 中鐵第四勘察設計院集團有限公司聯營體訂立提供「澳門輕軌延伸橫琴線深化研究及設計」服務的合同。

2016 年 3 月，橫琴新區管委會匯報 2016 年工作會議上稱，將加快推進建設本線和橫琴口岸新大樓工程。

2016 年 9 月 12 日，當時橫琴新區管委會主任牛敬表示，已與澳門特別行政區政府達成共識，確定會將澳門輕軌延伸至橫琴，但需研究延伸的方案，以及與橫琴口岸當時在建中的交通樞紐對接。

2019 年 10 月 26 日，全國人大常委會全票通過《關於授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定（草案）》，正式批准將重建後的橫琴口岸澳門口岸區和延伸區，連同蓮花大橋一併租予澳門，以及授權澳門對該區域依照澳門法律管轄，而租期由重建後口岸啟用日起至 2049 年 12 月 19 日，並可於人大批准後續期。授權澳門實施管轄的區域包括橫琴口岸澳門口岸區、蓮花大橋、澳門大學連接橫琴口岸通道橋相關部分（不包括橋墩）以及澳門輕軌延伸至橫琴口岸澳門口岸區的預留空間，該空間用以興建行車隧道和月台等。

### 澳方正式落實

2020 年 4 月 12 日，行政長官賀一誠發表澳門特別行政區政府 2020 年財政年度施政報告中提出正式興建，預計於 2020 年內完成設計，並委託內地方面興建該線，並改為只設蓮花口岸站及橫琴口岸站兩個車站。

2020 年 7 月 30 日，運輸工務司司長羅立文出席立法會口頭質詢大會時表示將於年底透露該線方案。

2020 年 11 月 16 日，行政長官賀一誠發表澳門特別行政區政府 2021 年財政年度施政報告中表示橫琴線於 2020 年下半年前開始前期工程，預計 2024 年下半年完工。

2021 年 2 月 19 日，建設發展辦公室宣佈該線由南光集團代建，土建工程總投資 35 億澳門元，橫琴口岸站位於橫琴口岸澳門口岸區的地庫下層。

### 建設

2021 年 3 月 18 日，本線正式動工，前期工作包括管線遷移和拆除路氹邊檢大樓正在推展，預計該年第二季內展開開挖工程和 HE2 車站建設工程。

2021 年 9 月，在《澳門 - 橫琴跨境建設項目》文件中，本線改為單向行車軌道建設，以單洞單線雙向運營方式進行，並使用 4 節編組列車。同時計劃每小時開 9 班車，最密為每 6.5 分鐘一班，最大載客量為每小時 8568 人次。 

2022 年 4 月 19 日，一台刀盤塗裝有澳門地標「大三巴牌坊」圖案的盾構機「澳琴 1 號」於長沙市下線，將參與本線隧道工程建設，並成為在澳門應用的最大直徑盾構機。

2022 年 5 月 23 日，交通事務局局長林衍新公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，預計本線工程於 2025 年完工。

2022 年 7 月 13 日，「澳琴 1 號」盾構機於項目橫琴側成功始發，標誌著澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構隧道進入全面建設階段，盾構區間隧道長約 900 米，洞身全部處於淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層，施工過程中需要攻破國內同等級別盾構機施工遇到的最小曲線半徑 210 米、「V」字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建築物地面沉降控制等一系列難題。

2022 年 8 月 31 日，公共建設局公佈本線最新工程進展，澳門側「HE1 站」結構已完成約 20％，高架橋結構已完成約 60% 及明挖隧道開挖已完成約 85％；橫琴側的地下車站蓋挖段部分主體結構已完成，明挖段完成了約 39％，盾構隧道已順利鑽挖及安裝了管片約 100 米，目前正在進行小半徑段的掘進工作。截至 8 月底，整體工程進度完成約 49％。

2022 年 9 月 30 日，公共建設局局長林煒浩稱，本線目標於 2024 年通車。

2022 年 11 月 25 日，海底盾構隧道正式全線貫通，於當天在澳門側專案現場舉行貫通儀式。盾構機由 2022 年 7 月 25 日在橫琴側始發，經歷 124 天連續鑽掘逾 900 米，期間穿越蓮花大橋匝道橋、十字門水道等重要設施，克服處於厚達 9 至 22 米不等的淤泥層、粉質黏土等軟弱地層的複雜環境，在澳門側海濱圓形地貫通出洞，較原計劃的貫通日期提前了 53 天；成為澳門首個應用在軌道交通工程的海底盾構隧道。工程進度方面，澳門側的 HE1 站及橫琴側的 HE2 站、明挖隧道段和高架橋段等結構工程進度累積完成約 78%，而整體土建工程進度完成約 60%。行車物料及系統方面，亦已配合開展前期工程，將緊貼土建工程進行安裝。

2023 年 2 月中旬，公共建設局表示本線工程預計於 2024 年 9 月竣工。

## 路線資料

### 走線

走線全長約 2.2 公里，其中隧道段約 900 米，以高架方式始於路氹城蓮花站，沿蓮花大橋方向由高架橋逐步過渡至隧道路段，並以河底隧道的方式穿過十字門河道進入珠海市橫琴島的澳門管轄範圍，於橫琴口岸澳門口岸區的地底設站，列車掉頭處位於橫琴口岸澳門口岸區北側屬珠海市香洲區的橫琴島管轄範圍內，並不能與珠機城際鐵路無縫換乘。

### 服務資料

* 服務時間：早上 6 時至翌日凌晨 1 時
* 列車行駛速度：最高 80 公里
* 載客量：以兩節或四節車廂編組：每節車廂設座位 22 個，座位連企位每節車廂可載客約 100 人。四節車廂編組可載客約 400 人。
* 行車時間：約 2.5 分鐘
* 班次：最密約 6.5 分鐘一班

### 調度區

* 蓮花站
* 橫琴口岸站

### 變電站

* 輕軌車廠變電站 （位於輕軌車廠內）
* 西灣橋變電站（位於東亞運大馬路）

## 車站

### 車站列表

## 參考文獻
澳门轻轨石排湾线

**石排灣線**（葡萄牙語：Linha Seac Pai Van，英語：Seac Pai Van Line）是一條興建中澳門輕軌系統軌道交通路線，由路氹城蓮花口岸連接路環島石排灣。路線採用雙向行車軌道，設 2 站。 預計 2024 年通車。

## 歷史

### 初步規劃

2013 年 4 月 29 日，運輸基建辦公室就「輕軌系統石排灣線可行性研究」表面詢價。

2013 年 8 月 23 日，特區政府判給 Ove Arup & Partners Hong Kong Limited 提供「輕軌系統石排灣線可行性研究」。

2014 年 1 月 10 日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見 45 日，於 2 月 23 日結束。當中設有以下三個方案：

* 方案一：由蓮花口岸出發，至蓮花圓形地轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路。
* 方案二：由蓮花口岸出發，至蓮花圓形地轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓形地直駛入和諧大馬路。
* 方案三：由蓮花口岸出發，至蓮花圓形地直駛至體育館大馬路後南行往離島醫療綜合體正門，再轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路。

2015 年 8 月 23 日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案。

### 前期工程及確定定線

2018 年 7 月，「C390A 輕軌石排灣前期建造工程」，工期約一年，工程目的為建造輕軌石排灣線轉乘站的地基及主體結構、臨時道路和地盤辦公室。

2020 年 7 月 23 日，建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為 960 個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，改為在氹仔線上的蓮花口岸站與東亞運站之間加設轉乘車站，因此路線車站數目縮減至兩個，同時會在離島醫院站和石排灣站興建行人天橋連接離島醫院及石排灣公屋群。

2021 年 5 月 20 日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷 C390B 招標，容後重新招標。

2021 年 6 月 2 日，「輕軌石排灣線主體建造工程」重新展開招標程序。

2021 年 6 月 29 日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10 份標書被接納，1 份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣 9.08 億至澳門幣 10.08 億正，工期由 638 工作天至 760 工作天。

### 正式動工

2021 年 8 月 13 日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近 9.3 億澳門元承建，工程日期為 685 工作天。

2021 年 10 月 1 日，主體建造工程進入第一階段施工。

2021 年 12 月初，主體建造工程進入第二階段施工。

2022 年 5 月 23 日，交通事務局局長林衍新公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，預計本線於 2025 年前完成工程。

2022 年 9 月 30 日，公共建設局局長林煒浩稱，本線目標於 2024 年通車。

2022 年 10 月 29 日至 11 月 17 日期間，蓮花圓形地轉車站連接橋施工，須於現有行車線放置臨時龍門支架。

2022 年 11 月 29 日至 2023 年 1 月 12 日，主體工程開展高架橋橋面護欄安裝施工，路氹連貫公路部分路段實施臨時交通措施。

2023 年 1 月至 2 月中旬，高架橋橋面（SP1-6 段）進行吊裝施工。

2023 年 2 月中旬，高架橋橋面 (SP1-6 段) 吊裝施工第一階段提前完成，並開展第二階段施工至該年 4 月 20 日。

2023 年 2 月 16 日，公共建設局表示本線工程預計在 2024 年 2 月竣工。

隨著主體建造工程相關高架橋橋段安裝完成後拆除龍門吊機工作，公共建設局於 2023 年 3 月 23、3 月 28 日、4 月 2 日、4 月 7 日，每日凌晨 2 時至 6 時，臨時封閉路氹連貫公路北行線以進行相關工作。

2023 年 4 月 9 日，石排灣線完成最後一件高架橋預製件吊裝後，高架橋結構的里程碑節點完成，橋面正式貫通，為全面安裝護欄、安排行車物料和系統進行施工作業創造條件。當時整體工程進度完成率已達 67%。

## 項目資料

### 石排灣線

## 路線資料

### 走線

由路氹連貫公路近蓮花圓形地的離島醫院站出發，及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路設石排灣站。

### 服務資料

* 服務時間：早上 6 時至翌日凌晨 1 時
* 列車行駛速度：最高 80 公里
* 載客量：以兩節或四節車廂編組：每節車廂設座位 22 個，座位連企位每節車廂可載客約 100 人。四節車廂編組可載客約 400 人。
* 行車時間：約 1.5 分鐘
* 班次：最密約 4 分鐘一班

### 調度區

* 離島醫院站

### 變電站

* 輕軌車廠變電站 （位於輕軌車廠內）
* 西灣橋變電站（位於東亞運大馬路）

## 車站

## 參考文獻

## 外部連結

* 公共建設局 C390B - 輕軌石排灣線主體工程
澳门运动场站

**運動場站**（葡萄牙語：**Estação do Estádio**、英語：**Stadium Station**）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔運動場道。本站為高架車站，2016 年初平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達澳門運動場、八分鐘至氹仔市中心區，此站為基馬拉斯大馬路空中走廊的起點，向北延伸至氹仔中心。

## 車站

### 車站結構

### 出入口

車站設有兩個出入口及基馬拉斯大馬路空中走廊的入口。

## 車站周邊

半徑 500 米，由近至遠的公共設施及商業建築：

* 基馬拉斯大馬路空中走廊
* 澳門運動場
* 奧林匹克體育中心
* 君怡酒店
* 四面佛
* 駿景酒店
* 北帝廟
* 路氹歷史館
* 氹仔黃營均圖書館
* 氹仔市政街市
* 天后宮
* 濠江中學附屬英才學校

 

## 接駁交通

### 公車

## 歷史

本站原稱**澳門運動場站**（葡萄牙語：**Estação do Estádio de Macau**）。原站點位置於柯維納馬路近君怡酒店，後公佈的《輕軌系統第一期 2009 興建方案》調整至現時位置。

2011 年 9 月 14 日，「輕軌一期氹仔市中心段建造工程」進行公開招標競投。承建項目為輕軌一期氹仔市中心段的建造工程，即西灣大橋氹仔出入口至氹仔排角之間一段輕軌高架行車天橋，同時包括興建本站。

2012 年 2 月 21 日，輕軌第一期氹仔市中心段動工，全段長近兩公里，包括本站，是首段開工的輕軌線。工程造價為四億八千九百萬元，工期至 2015 年 5 月。

2014 年 9 月 25 日，本站開展建設工作，工期約半年至九個月。

2019 年 6 月 13 日至 18 日，本站連接基馬拉斯大馬路空中走廊人行天橋進行安裝工程。

2019 年 12 月 10 日，氹仔線全線通車，本站亦同步投入服務。另外，基馬拉斯大馬路空中走廊於本站啟用當天率先開放第一部分，連接本站至運動場圓環。

## 工程相片

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门选举

**澳門選舉制度**指的是**澳門行政長官選舉**和**澳門立法會選舉**。

## 行政長官選舉

澳門行政長官的任期為五年，得到選舉委員會六分之一的提名比例即可成為候選人，參與選舉。

### 2012 年選舉法修改

全國人民代表大會常務委員會於 2012 年 6 月 30 日批准《〈中華人民共和國澳門特別行政區基本法〉附件一澳門特別行政區行政長官的產生辦法修正案》（以下簡稱附件一修正案），從而完成了修改《澳門基本法》附件一的法定程序。

通過修改《行政長官選舉法》，於 2012 年 9 月 11 日正式生效，主要內容包括：將選舉委員會由原來 300 人組成，增加至 2014 年選舉第四任行政長官人選的選委會共 400 人組成；適當分配選委會各界別或界別分組的委員名額，兼顧社會各階層各界別的利益；在選委會人數增加至 400 人的情況下，行政長官候選人的提名人數由 50 名選委會委員增加至 66 人，以維持原規定六分之一的提名比例；將選委會委員選舉中法人選民的投票人數由 11 人增至 22 人；取消選委會委員選舉中的「自動當選」機制。

## 立法會選舉

澳門立法會是由 33 名議員組成，任期為 4 年，其中直接選舉產生的議員 14 名；間接選舉產生的議員 12 名；由行政長官委任的議員 7 名。

### 直接選舉

政治社團或由 300 至 500 名本身為有投票資格選民組成的提名委員會，有權提出候選名單。而年滿 18 周歲且為澳門特別行政區永久性居民的自然人，如已作選民登記並被登載於本年一月展示的選民登記冊的選民，可在立法會選舉中選出 14 名直選議員。

### 間接選舉

提名委員會須最少由該選舉組別被登錄於本年一月展示的選民登記冊內的法人總數的百分之 20 組成，如計算所得數字並非整數，則以上一個較小的整數為準。提名委員會可透過其受託人提出候選名單。

間選議席按下列選舉組別產生：（一）工商、金融界選舉組別產生 4 名議員；（二）勞工界選舉組別產生 2 名議員；（三）專業界選舉組別產生 3 名議員；（四）社會服務及教育界選舉組別產生 1 名議員；（五）文化及體育界選舉組別產生 2 名議員。

### 議席產生方法

兩種選舉中，得票數目轉換為議席的方法是：把每張候選名單的得票數按名單內候選人的排名序除以 1、2、4、8 及續後以一倍遞增之數，以此方法為各張候選名單的候選人計算出一個決定其能否取得議席的商數，繼而將各個商數由大至小排列，按大者先得原則進行議席配給，一個商數獲配給一個議席，直至全部議席配給完盡為止。

為最後一個議席進行配給時，如果遇上商數相同的情況，該議席配給尚未取得議席的有關名單；如果各張名單均已取得議席，該議席配給予得票較多的有關名單；又如果各有關名單的得票數也相同，則以抽籤方式決定。

### 行政長官委任

7 名議員由行政長官於收到總核算結果後 15 日內委任。

## 全國人民代表大會代表

澳區全國人大代表是代表澳門特別行政區人民在中華人民共和國的最高權力機構全國人民代表大會中，行使國家立法權的代表，代表名額為 12 人。按照《澳門特別行政區基本法》規定，澳門特別行政區居民中的中國公民依法參與國家事務的管理。根據全國人民代表大會確定的代表名額和代表產生辦法，由澳門特別行政區居民中的中國公民在澳門選出澳門特別行政區的全國人民代表大會代表，參加最高國家權力機關的工作。

澳區全國人大代表的產生和內地不同，每屆的代表是依據上一屆全國人民代表大會通過的《選舉辦法》所選出的。

澳區全國人大代表是由選舉辦法所提名、之後正式選舉出 12 人，報送全國人民代表大會常務委員會代表資格審查委員會審查，由全國人大常委會確認代表資格，公佈代表名單。

## 選舉投票日列表

###  葡屬澳門時期

###  澳門特別行政區時期（包括成立前的過渡期選舉）

## 參考資料

## 參見

* 澳門政治
* 澳門政治制度改革

## 外部連結

* 澳門選舉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門行政長官選舉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會選舉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳门通股份有限公司

**澳門通股份有限公司**（英語：Macau Pass S.A.）於 2006 年 8 月在澳門註冊成立。業務主要是承接澳門新福利公共汽車有限公司的自動繳費系統。

## 「澳門通」卡

「澳門通」是一個使用非接觸式智慧卡的電子繳費系統，原意是為澳門公共運輸帶來一種簡單的付款方式。公司利用了新福利「澳門通」IC 卡的系統基礎上，重新研發一套新的電子支付系統，服務範圍由只提供簡便的巴士繳費服務，拓展到其他服務及消費的層面，包括一般零售業務，甚至更可用作核證持卡人身份，藉此進出大廈及學校等地，大概原意與香港的「八達通」一樣，採取一人一卡模式。

## 來源

「澳門通」是澳門新福利公共汽車有限公司旗下於 1999 年推出的新福利 IC 卡的品牌名稱。

## 產品

* 租用版「澳門通」卡

　
: 也稱非個人化「澳門通」卡，是一張不記名卡，適合一般市民及旅客使用。

* 銷售版「澳門通」卡

　
: 也稱個人化「澳門通」卡，是一張記名卡，可因應個人需要設置不同的應用，持卡人須提供所需所個人資料。

* 內置式「澳門通」手錶（未推出）

## 參見

* 澳門通
* 澳門新福利公共汽車有限公司

## 外部連結

* 澳門通股份有限公司 - 網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門新福利公共汽車有限公司 - 網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）