澳巴19路線

**澳門巴士 19 路線**是由**澳巴**經營，往返**永寧廣場**和**新馬路**的巴士路線。

## 簡介及歷史

* 1989 年：本線開辦。
* 1995 年：祐漢總站遷至順景廣場。
* 2016 年 11 月 5 日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「翡翠廣場」、「祐漢公園」、「看台街／中銀」、「永寧廣場」站，新增停靠「中心街」站。
* 2016 年 12 月 10 日，「順景廣場總站」改名為「永寧廣場總站」。
* 2017 年 4 月 9 日，取消停靠「望廈體育館」、「祐漢第二街」站，新增停靠新設的「長壽大馬路／勝意樓」站。
* 2017 年 7 月 29 日，調整「永寧廣場總站」的落客位置至馬場北大馬路近灣景園路段，並取消停靠「馬場東大馬路」站。
* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，暫不停靠「十六浦」站。
* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線恢復原線停靠。
* 2021 年 8 月 3 日下午至 8 月 4 日凌晨，因應政府啟動分區分級精準防控機制而實施封路措施，本線取消停靠「沙欄仔」、「白鴿巢前地」 、「連勝／鏡湖醫院」、「連勝馬路」、「連勝馬路／高士德」，並改停靠「沙梨頭街市」、「沙梨頭海邊街」、「提督／紅街市」、「高士德／連勝」。
* 2021 年 10 月 16 日起，為配合望廈總站啟用，取消停靠「黑沙環第五街」站，新增停靠「俾利喇／望德樓」站。
* 2022 年 5 月 28 日起，本線逐步改用中巴行駛，新增停靠「聖心學校」站，取消停靠「俾利喇／高士德」站。
* 2022 年 6 月 27 日至 8 月 5 日，因應沙欄仔街有新建大廈須接駁街渠及水、電、電訊及交通管線等管道，暫不停靠「沙欄仔」、「白鴿巢前地」、「連勝／鏡湖醫院」、「連勝馬路」、「連勝馬路／高士德」，並改停靠「十六浦」、「沙梨頭街市」、「沙梨頭海邊街」、「提督／紅街市」、連勝馬路同發大廈前臨時站。
* 2022 年 6 月 24 日凌晨 1 時至 6 月 29 日，因應翡翠廣場實施封控措施，「中心街」站暫停使用。
* 2022 年 7 月 11 日至 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。同時臨時停靠「粵通碼頭」、「內港客運碼頭」、「新馬路／大豐」、「南灣大馬路／時代」、「水坑尾／高可寧大宅」、「高美士中葡中學」、「社會工作局」、「鏡湖醫院」、連勝馬路同發大廈臨時站，暫不停靠「十六浦」、「沙欄仔」、「白鴿巢前地」、「連勝／鏡湖醫院」站。
* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，維持上述措施。
* 2022 年 7 月 23 日，本線恢復沙欄仔街工程期間改道行駛之臨時安排。

## 使用車輛

* 本線開辦初期，主要採用日產 CIVILIAN 小巴行駛。隨著日產小巴年事已高需要被淘汰，本線改為採用日野 LIESSE 小巴行駛。

**2011 年 8 月 1 日起：**

* 五洲龍 FDG6751G

**2022 年 2 月 28 日起：**

* 中通 LCK6759SHEVG
* 五洲龍 FDG6751G

**2022 年 5 月 28 日起：**

* 五洲龍 FDG6751G
* 中通 LCK6759SHEVG
* 中通 LCK6980SHEVG

**2022 年 6 月 25 日起：**

* 中通 LCK6980SHEVG
* 五洲龍 FDG6751G

**2022 年 6 月 28 日起：**

* 中通 LCK6980SHEVG

## 電牌

### 往祐漢方向

* 2016 年 12 月 10 日前，中文頭牌顯示為：**順景廣場**
* 2016 年 12 月 10 日後，中文頭牌更改為：**永寧廣場**

### 往中區方向

* 2023 年 2 月 4-5 日，中文頭牌臨時顯示為：**十六浦**

## 路線資料

### 收費

### 服務時間及班距

### 路線停站

## 爭議

### 與 18A 路線合併爭議

* 2021 年 2 月 15 日，交通事務局局長林衍新致電澳門電台中文頻道的晨間時事及烽煙節目**澳門講場**向聽眾拜年，在來電中表示計劃該路線與 18A 路線進行重組合併以改用提升運載力的巴士車型行走。但該消息傳出後引起市民表示強烈不滿和激烈反彈，在網上社交媒體上大多數網民反對重組兩條巴士路線，至於重組計劃的方式仍待當局公佈。
* 2021 年 2 月 18 日，交通咨詢委員會副主席黃承發接受本地報章專訪時表示，兩條巴士路線合併的好處在於將小巴轉用大巴，提升運載力，從而減少路面車輛，使路面的運載壓力減少。同時使用大一點的巴士能讓乘客更容易上車以及增添乘坐舒適度，認為是一件好事。他又認為，18A 和 19 號線路合併是一個試點，未來交通局或交諮委應增加探討，如何重整某些巴士路線，減低路面負載壓力。有市民表示 18A 路線以小巴車型行走在部分時段非常擁擠。而相關巴士路線部分路段近期進行施工，增加巴士擁擠情況，相信若轉用大巴能改善有關問題，增加運載量。該市民指出 18A 有某些站點會有較多乘客上車，特別是上班上學高峰時段，車廂擁擠尤為嚴重，導致巴士車廂空氣比較「 焗 」，認為轉用大巴能提高舒適感及增加車廂空氣流動。該市民又稱，現在 18A 路線班次和用車較密，擔憂若日後合併車次會減少。對於該兩條路線計劃合併一事，交通咨詢委員會副主席黃承發表示兩條巴士路線合併後巴士公司理應增加更多班次，讓乘客候車時間縮短，降低巴士擁擠度。如市民發現相關巴士路線合併後，衍生出各種問題，可向交通局、交通諮詢委員會以及巴士公司反映意見。
* 2021 年 2 月 24 日，交通管理廳廳長曾祥軒表示，交通事務局正考慮把 18A 和 19 路線合併，現時這 2 條路線每日共配置 22 輛巴士行駛，日均載客量均為 7,000-7,500 人次，2 條路線在中段有 7 成站點重疊，他稱據以往經驗，在路線合併後再轉為以較大車型巴士營運後，乘客量增加之餘車輛使用數目亦下降，乘客可更容易上車及改善交通狀況，當局現正研究市民在各站點拍卡數據，詳情會適時公布。
* 然而，最終該合併方案沒有成事，改為由 18A 路線調整路線行程及轉用中巴所取代。本線亦於 2022 年 5 月 28 日起部分班次轉用中巴及調整行程。

### 轉用中巴後的爭議

* 自從本線逐步轉用中巴後，本線取消行經俾利喇街，改行美副將大馬路左轉。然而因美副將大馬路早前改為三線行車而導致行車線變窄，使中巴需要「偷位」，甚至使用中線轉左，該情況容易發生危險。

## 重大意外

* 2005 年 5 月 17 日，一輛澳巴 **19** 路線「日產」Civilian 小巴在行經美副將大馬路時，因機件故障車頭冒出濃煙，20 多名車上乘客要即時疏散，消防員接報到場需要開喉灌救。
* 2006 年 8 月 19 日，澳巴 19 路線一輛日產 Cilivian 型號小巴，清晨在沙欄仔街行駛時，懷疑因焊接油渣隔的鐵片鬆脫，致車內柴油漏出路面，現場圍觀居民目睹事故後，禁不住說「又係澳巴出事」，車上乘客自行下車有微言。
* 2012 年 7 月 4 日下午，一輛 **19** 路線的「五洲龍」小巴（車位編號：C N3 01，車牌：MP-57-09）正沿沙欄仔街駛上白鴿巢前地，途中懷疑車底一機件突然鬆脫墮地，大量齒輪油漏出路面，巴士繼而拋錨，司機見狀立即疏散車上乘客。警員到場將沙欄仔街封閉，並由消防員清理路面，澳巴則派出工程車將肇事巴士拖走，現場交通一度受阻。
* 2012 年 8 月 25 日早上，一輛行駛 17 路線的新福利小巴正在「連勝馬路／高士德」巴士站埋站上下客，期間一輛尾隨的 **19** 路線澳巴小巴疑在超車時巴士的左邊倒後鏡撞及前車車尾擋風玻璃，整塊玻璃應聲碎裂，一名坐在車尾位置的女童被玻璃碎片擊中，受驚由救護車送院檢查。

## 圖片集

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## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士路線列表
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）