瀧本站

**御岳登山鐵道株式會社**（日語：御岳登山鉄道株式会社／みたけとざんてつどう）是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目 483 番地（瀧本站車站大樓內）。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）
  * 3 月 23 日 - 御嶽山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀
  * 11 月 18 日 - 公司改名為御嶽山登山鐵道（通知）
  * 11 月 20 日 - **御岳登山鐵道**成立。
* 1934 年（昭和 9 年）12 月 31 日 - 纜車瀧本站至御嶽山站之間開通。
* 1944 年（昭和 19 年） 隨著太平洋戰爭戰況惡化，公司的纜索鐵路成為不要不急線，纜車瀧本站至御嶽山站之間暫停服務。
* 1947 年（昭和 22 年）10 月 31 日 - 公司改名為**大多摩觀光開發**。
* 1951 年（昭和 26 年）6 月 29 日 - 纜索鐵路 瀧本站至御嶽山站之間重開。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 18 日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之間開通。
* 1961 年（昭和 36 年）7 月 1 日 - 公司改名為**御岳登山鐵道**。
* 1968 年（昭和 43 年） - 第一代車輛退役，第二代車輛（Ko-1 形、Ko-2 形）開始運轉。
* 1972 年（昭和 47 年）5 月 29 日 - 成為京王帝都電鐵（現時：京王電鐵）的旗下公司。
* 1991 年（平成 3 年）
  * 6 月 1 日 - 7 月 5 日 - 暫停服務。
  * 7 月 6 日 - 交換路軌，軌距由 1067 毫米變為 1049 毫米。
* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - IC 卡 PASMO、Suica 開始使用（只限成人車票）。
* 2008 年（平成 20 年）
  * 3 月 11 日 - 第二代車輛退役。同月 12 日至 21 日暫停服務。
  * 3 月 22 日 - 第三代車輛開始行走。
* 2011 年（平成 23 年）11 月 24 日 - 小童 IC 卡 PASMO、Suica 開始使用。

## 纜車

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御嶽山站之間，全長 1.107 公里，高低差 423.6 米。最大斜度為 25 度。

一般會稱呼此纜索鐵路為**御嶽山纜車**（日語：御岳山ケーブルカー）。另外，與同屬京王集團的高尾登山電鐵（高尾鋼索線）相異，此路線沒有記載在《鐵道要覧》內。

### 運轉形態

營業時間由 7:30 至 18:30（夏期會延長服務時間），每約 20 分鐘一班（在冬季日間時段約 30 分鐘一班）。在多客時期會加班。另外，在除夕當晚會實施通宵行駛，以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。

### 車費

在 2019 年 10 月 1 日修定：

**成人**
: 單程 600 日圓，來回 1130 日圓

**小童**
: 單程 300 日圓，來回 570 日圓

另外設有定期票（只有 1 個月）和團體優惠。此外，車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

### 車輛

車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席，由御嶽山站安排司機運轉車輛。車內設有車長席，車長會經常在車輛內當值，以便處理緊急事件。只外，車長席設有「緊急停車掣」，只可在緊急情況下使用。

#### 第一代車輛（1934 年 - 1968 年）

在 1934 年啟用時使用的車輛（由汽車會社製造 可乘載 80 人）。在 1968 年隨著引入第二代車輛而退役。

#### 第二代車輛 （1968 年 - 2008 年）

隨著第一代車輛老化，在 1968 年（昭和 43 年）引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有 Ko-1 形「日出」和 Ko-2 形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面，Ko-1 形是棕色，Ko-2 形是藍色。

在 1991 年（平成 3 年），隨著交換路軌和改軌距之際，車輛也進行改造。

塗裝方面，由登場當初至 2003 年（平成 15 年）之間都是以白色為主色，Ko-1 形「日出」下半部分為紅色，Ko-2 形「青空」下半部分為藍色。在同年 4 月更變塗裝，「日出」變為橙色，「青空」變為藍色。另外根據不同時期，貼上了不同的圖案等。在年尾年初，愛稱會由「日出」改名為「希望」，「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化，在 2008 年（平成 20 年）3 月 11 日結束行走。在同年 2 月 1 日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式。

* Ko-1 形、Ko-2 形
  * 車身全長 - 12,800 毫米
  * 車身全高 - 3,680 毫米
  * 車身全寬 - 2,896 毫米
  * 車輛淨重 - 9.9 公噸
  * 車輪直徑 - 550 毫米
  * 車輛角度 - 22 度
  * 車輛載客量 - 135 名
    * 座位 - 34 個
  * 運轉最高速度 - 每秒 3.2 米（每小時 11.52 公里）

#### 第三代車輛（2008 年至今）

在 2008 年 3 月 12 日至 3 月 21 日之間 10 日暫停服務，以便進行車輛翻新。在 3 月 22 日，第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在 2014 年 10 月 16 日紀念啟用 80 周年，車輛的名稱和設計變為「武藏 (MUSASHI)」和「御嶽 (MITAKE)」。

* 

### 車站列表

**瀧本站**（日語：滝本駅／たきもとえき，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E） - **御嶽山站** （日語：御岳山駅／みたけさんえき，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E）

#### 瀧本站

車站位於海拔 407.4 米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥。廁所內設有抽水馬桶。

#### 御嶽山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御嶽山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。

### 使用狀況

以下為各站近年一日平均乘車人次列表：

## 吊椅

吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長 98 米。乘車全長 2 分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃 3 種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程 100 日圓，來回 190 日圓（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。

### 車站列表

**御岳平站**（日語：御岳平駅／みたけだいらえき，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E） - **大展望台站**（日語：大展望台駅／だいてんぼうだいえき，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E）

#### 御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。

#### 大展望台站

車站位於海拔 881 米。車站大樓共有 2 層，站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。

## 連接交通

**使用鐵路**
: 從 JR 青梅線御嶽站乘坐西東京公車公車路線，於「纜車下停留所」公車站下車步行 5 分鐘便可到達瀧本站。

**使用私家車**
: 在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」（收費）。另外，距離車站遠一點，於多摩川河床處設有「公營免費停車場」（需要轉乘公車或步行）。

## 其他

* 路線中途看見的細小山道（都道）可看見小型私家車行走，這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有，車輛得到特別許可使用道路，其他一般車輛不可進入和通行。
* 路線中可使用 PASMO、Suica（與 ICOCA 等全國互相使用的交通 IC 卡），但是設有以下限制：
  * 沒有自動赯增值功能
  * 只可支付單程車費（如果購買來回優惠車票，需要在職員櫃臺換票）
* 御岳登山鐵道在開發時，當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟，造成一碗味噌湯。

## 注腳

### 參考資料

### 統計

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路公司列表

## 外部連結

* 御岳登山鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 御嶽山纜車的 Twitter 帳戶
* 御岳登山鐵道的 Facebook 專頁
* YouTube 上的御岳登山鐵道頻道