zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
海逸國際酒店集團

**海逸國際酒店集團**（Harbour Plaza Hotels and Resorts）是由和記黃埔地產（長江實業集團旗下）集團經營，為李嘉誠家族成員公司。

## 旗下酒店

目前集團旗下酒店分布於香港，曾於大陸及海外經營：

### 香港

海逸君綽酒店（Harbour Grand）：

* 港島海逸君綽酒店 --828 間客房
* 九龍海逸君綽酒店 --914 間客房

海逸酒店（Harbour Plaza）：

* 九龍酒店 --736 間客房
* 九龍海灣酒店 --240 間套房（全套房式酒店）
* 8 度海逸酒店 --704 間客房
* 北角海逸酒店 --714 間客房
* 都會海逸酒店 --821 間客房
* 嘉湖海逸酒店 --1,102 間客房

歷山酒店：

* 歷山酒店 --840 間客房

香港華逸及青逸酒店（Rumbler Hotels）：

* 華逸酒店 --800 間客房
* 青逸酒店 --822 間客房

### 過往據點

* 昆明海逸酒店
* 重慶海逸酒店
* 海利公館 --10 間套房（全套房式酒店）
* Grand Lucayan 酒店及度假村（巴哈馬群島）--749 間客房

## 外部連結

* 海逸國際酒店集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海逸坊

**海逸坊**（英語：The Laguna Mall），原稱**漁人碼頭**（英語：Fisherman's Wharf），是香港九龍紅磡的一所商場，與海逸豪園私人住宅區相鄰，於 2000 年落成（23 年前），位於九龍紅磡海逸道 8 號，毗鄰九龍半島東南岸的紅磡海旁，並與鄰近的和黃公園、大環山公園及大環山游泳池組成一處公眾園地。海逸坊同時為中電集團旗下的物業兼公司總部的所在地，但商場仍然由長江實業地產處理租務。

## 建築

海逸坊面積約 30 萬平方呎，包括 5 層購物商場及 500 多個車位。現時的商戶以民生類型為主，包括超級市場、快餐店、茶餐廳、教育中心、洗衣店及便利店。海逸坊的外觀設計意念擷取自義大利的威尼斯之建築風格，包括塔型鐘樓，鑲嵌藝術圖案拼花等。

## 改建工程

於 2011 年中，海逸坊商場進行改建工程，商場 2 樓及 3 樓改建為中電集團的總部（於 2012 年 5 月 28 日啟用），同時於大環道東的入口加裝只供員工及訪客使用的扶手電梯及升降機。同年 2 月 1 日，商場更改名稱為現稱。

2016 年 4 月，中電集團向長江實業地產（長實集團）收購海逸坊餘下股權，計劃把整座商場關閉重建為中電永久總部，要求租戶 2018 年前遷出。超過 5000 名海逸豪園居民聯署反對工程。中電其後修改計劃，保留地庫作零售設施，其餘部分維持改劃為辦公室的建議。

2021 年 12 月 6 日，中電去信海逸豪園業主委員會，宣布擱置海逸坊改建計劃，並計劃將中電集團總部遷往啟德發展區。

## 圖集

* * *

## 主要商戶

* 海逸皇宮大酒樓
* 百佳超級市場
* 麥當勞
* 星巴克
* 七。十一便利店

## 鄰近設施

* 和黃公園
* 大環山公園
* 大環山游泳池

## 參考

## 外部連結

* 海逸坊官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2008 年 10 月的影像
海逸豪園

**海逸豪園**（英語：**Laguna Verde**），是位於香港九龍紅磡大環海逸道 8 號的一個臨海私人住宅屋苑，共分為 5 期由 25 座組成，提供 4735 個單位。其原址為中華電力鶴園發電廠，1994 年至 1996 年搬遷後重建成為住宅（但電廠附屬變電站並無清拆，並已劃離項目所在地段），由長江實業及中電集團興建，由興業建築師樓有限公司設計策劃，高衛物業管理有限公司負責管理。第一期承建商為顯利工程公司；二期、三期及住客會所為現代建築株式會社；四期、五期及海逸坊商場為實豐建築公司。

海逸豪園位處大環海旁，部份單位臨維多利亞港及可眺望鯉魚門。西面毗鄰和黃公園，西南面毗鄰黃埔新天地及紅磡灣一帶，北面有海逸坊商場，並參照歐洲建築風格。該屋苑乃全港第一個採用「常新型外牆」設計之住宅，屋苑還設有法國凡爾賽式的住客會所，有園林泳池。單位面積介乎 467 平方呎－1880 平方呎不等。

## 屋苑設計

海逸豪園由興業建築師有限公司設計，有 25 座由 19-35 層住宅大樓組成，並分為五期發展。另外包括一座 5 層複合式商場海逸坊及一座會所建築物。

* 一期綠庭軒（The Greenwood）由 1、2、3、4、5 座組成
* 二期玉庭軒（Villa Verde）由 6、7、9、10 座組成
* 三期悅濤灣（Costa Del Sol）由 8、11、12、12A、15、15A 座組成
* 四期海逸灣（Laguna Grande）由 16、17、18、19、20、21 座組成
* 五期翠堤灣（Ocean Vista）由 22、23、23A、25 座組成

按照地契，整個屋苑事實上劃分為四期：一期綠庭軒、二 A 期玉庭軒、二 B 期悅濤灣、三期海逸坊商場、四 A 期海逸灣及四 B 期翠堤灣。

### 1 期 - 綠庭軒

以羅馬為建築主題設計的綠庭軒於 1998 年 9 月落成入伙，由 5 座 19 層住宅組成，於 1997 年 3 月開售，呎價平均達 9500 元。由於售價昂貴，單位用料以及質素較佳。室內設計以及電梯大堂的設計勻有別於其它期數所使用的統一設計型式。同時外牆設計也有別於其它期數，細節上處理跟往後期數有所不同。而建築群建於一個三層高的基座之上，當中面向大環山公園的三座羅馬式拱廊亦成為海逸豪園的標記。

而當時項目原定 1998 年 3 月前交樓，不過由於合約訂明在不可預料的情況下，發展商可以延遲交樓日期。其後小業主向法庭提出訴訟，並取消交易。不過最後發展商長實以天雨為由勝訴。

### 2 期 / 3 期：玉庭軒及悅濤灣

以水鄉威尼斯為建築主題設計的玉庭軒及悅濤灣分別於 2000 年及 2001 年落成入伙，由 10 座 23-24 層物業組成。部分低層單位擁有威尼斯式別苑設計，當中平台設有大型水景設計以及園林式內園佈景。當中 8 座以及 12A 座之間的威尼斯庭園成為屋苑大型戶外活動的舉辦場地。

由於開售價比一期低，用料及設計上也要遷就降低成本。外牆的鋁件被簡略，一期銅製及雲石製的花盤以及雕花水景裝飾均變成纖維製成再噴上石漆。地下及每層電梯大堂設計也有別於一期，成本昂貴的義大利水晶天花燈飾，各層大堂的天氣顯示屏以及弧形玻璃磚牆也同時消失。單位內用料也被簡化，包括視像對講機，玄關的雲石拼砌的地台，主人房入牆衣櫃內的活動手挽裝置，浴室內的保暖燈裝置及晾衫鍊，主人房的電動窗廉路軌均消失。而大部分設計上的細節也被忽略，包括一期的主人房套廁使用以紅色雲石為主調及採用古典式潔具，而客廁採用以米色花崗石為主調配合現代化設計的潔具。同時地板使用的木材，木門，牆身玻璃，廚櫃以及廚房工作檯的用料也不及一期。

### 4 期 / 5 期：海逸灣及翠堤灣

以西班牙為建築主題設計的海逸灣及翠堤灣於 2002 年落成入伙，由 10 座 25-35 層物業組成。擁有新設計的外牆建築裝飾，而電梯機房設於住宅頂層。部分頂層單位擁有私人天台。為符合法例，天台其餘地方為隔火層。當中 16、17、18 以及 25 座高於其它住宅樓群，同時該四座住宅擁有 8 個高層複式單位，該四個單位處於 16、17、18 座 39 樓 C、D 室，以及 25 座 37 樓 C、D。

由於當年開售呎價比以往的期數低，故用料的級數也被調低。天井外牆以噴漆取代磁磚，以往各層電梯大堂由以雲石，花崗石堆砌而海逸灣及翠堤灣改以價格低廉的人造石堆砌。室內用料也同時降級，包括以漆上白油漆的木門取代以往的實木門，浴室的地台及牆身以廉價的人造石取代花崗石及雲石，大部份單位地台採用地磚取代以往的長條櫸木地板及原木牆腳線。另外，以往毎個浴室及廚房均設有獨立電熱水爐，但海逸灣及翠堤灣則每戶只設有單一熱水爐供應熱水。

## 會所

海逸豪園設有兩座合共 20 萬平方呎的住客會所，分別為設於第 11 座以及 20 座之間的室內會所，以及設於商場頂樓的戶外會所。屋苑同時提供兩個室外泳池，其中一個是位於 3 期以及 4 期內園的大型室外園林泳池，以及位於 4，5 期內庭園的室外泳池。同時，會所每月也會提供不同活動及興趣班給住客參與。

### 室內會所

以凡爾賽宮為建築設計藍本的室內會所，面積達 8 萬呎，分為三層。同時連接兩層式室外大型園林泳池。

設施包括:
室內泳池、壁球室、蒸氣浴室、桑拿室、健身室、桌球室、桌球室、舞蹈室、音樂室、電腦遊戲室、放映室、自修室、兒童遊戲室、閱讀室、大堂閒座廊及室內哥爾夫球練習室。

### 室外會所

以戶外活動為主題的室外會所，設於屋苑商場頂樓。設施包括網球場、籃球場、哥爾夫球練習場、燒烤場及兒童遊樂場。

## 其他設施

* 海濱長廊：近觀土瓜灣、九龍灣，遠望鰂魚涌及鯉魚門海峽。
* 海逸坊商場

## 圖像

* * * * *

## 鄰近

* 紅磡海濱長堤
* 大環山公園
* 九龍海逸君綽酒店
* 海名軒
* 黃埔花園
* 紅磡邨

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 海逸豪園官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海逸豪園業主網（非官方）
* 海逸豪園 位置地圖
海逸豪園公共運輸交匯處

**海逸豪園巴士總站**（英文：**Laguna Verde Public Transport Interchange**）是香港九龍城區大環一個長條形坑狀室內巴士總站，位於大環海逸豪園第一期綠庭軒地面。本總站是全港唯一只有「P」字尾巴士路線使用的非泊街總站。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 8P 線

* 海逸豪園 ↺ 尖沙咀碼頭

1998 年 8 月 1 日投入服務，初時只於每天繁忙時間服務，目前本線是九巴唯一一條以「P」字尾的九龍區常規路線，為 8A 的特快輔助線。

### 過海隧道巴士 107P 線

* 海逸豪園 ↔ 數碼港

2002 年 10 月 7 日投入服務，為一條港島繁忙時間過海路線，由九巴及城巴聯合營運，往來數碼港及海逸豪園。

### 過海隧道巴士 115P 線

* 海逸豪園 → 中環（港澳碼頭）

1998 年 8 月 18 日投入服務，現由九巴及新巴合營，由海逸豪園單向前往中環（港澳碼頭）。本線為中巴專營權結束前最後開辦的一條巴士路線。由開辦直至專營權變更，前後只有 13 天。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 九龍區專線小巴 26W 線

* Template:HK MiniBus Route KL Show:26W

### 九龍區專線小巴 26X 線

* 海逸豪園 ↺ 佐敦（渡船街）

## 途經路線資料（巴士）

### 城巴 A25 線

* 啟德 ↔ 機場（地面運輸中心）

於 2023 年 4 月 1 日投入服務，途經啟晴邨、德朗邨、土瓜灣、海逸豪園、尖沙咀、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、港珠澳大橋香港口岸及一號客運大樓，只於星期六、日及公眾假期提供服務。

## 途經路線資料（專線小巴）

### 九龍區專線小巴 2A 線

* 黃埔花園 ↔ 又一城

### 九龍區專線小巴 26 線

* 土瓜灣（浙江街） ↔ 九龍站

## 車坑分佈

## 參考資料

## 外部連結

* 海逸豪園公共運輸交匯處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
* 九巴網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海逸軒

**jade concepts**（2000 年至今），為美心食品有限公司旗下管理一系列新派粵菜酒家的品牌。標榜所有菜式不落味精及使用健康米糠油，以中菜原味演繹，菜式賣相亦參考西餐的精緻，並提供各式花茶、高級茗茶、星巴克咖啡及西式甜品。亦有不定期推出太雕佳餚、黃油蟹、老廣州、海鮮等特別菜式。

## 歷史

* 2000 年代初，jade concepts 始見於美心旗下部份較高級的酒家，聯合推銷特別的菜式時使用。因較高級酒家都以「翠」字為名，jade concepts 亦因而得名。
* 2005 年 12 月，m.a.x. concepts 中菜隨「八月花」開將成立，同時將「粵翠軒」、「翠晶軒」、「翠玉軒」、「怡翠軒」、「粵江春」、「海逸軒」歸入 m.a.x concepts 中菜。
* 2007 年，「粵翠軒」脫離 m.a.x. concepts 中菜。
* 2007 年 9 月，「翠園（德福廣場）」開業，加入 m.a.x. concepts 中菜。
* 2008 年 1 月，「怡翠軒」翻新後，隨之將 m.a.x. concepts 中菜改為 **jade concepts**。
* 2009 年 2 月，「翠園」星光行、銅鑼灣廣場、希慎道壹號及荃新天地分店納入 **jade concepts**。

## 分店

### 現時管理

#### 翠玉軒 (The Square)

* 中環交易廣場（可筵開 28 席）
  * 2000 年，美心將「粵江春」翻新後改名為「翠玉軒」（The Square），保留晚市中樂演奏。
  * 2008 年至 2014 年，7 次榮獲米其林指南評為一星級餐廳。
  * 2010 年 6 月，重新裝修並在同年 10 月重新開業，並更改標誌設計。

#### 八月花 (Jasmine)

* 銅鑼灣皇室堡（可筵開 25 席）
* 旺角朗豪坊（可筵開 25 席）
  * 原名八月軒，2019 年 3 月更為現名。
* 屯門 V city 商場 MTR 層 M-50 號舖（可筵開 18 席）
  * 原名八月，2014 年 12 月 27 日開業，2019 年 2 月更為現名。
* 東涌東薈城名店倉 2 樓及 3 樓 255 及 301 號舖

#### 八一漁八

* 尖沙咀海港城海洋中心
  * 2023 年 1 月，開業，原址「八月居」

 

#### 翠園 (Jade Garden)

詳見「翠園」條目。

### 已結業

#### 怡翠軒 (Jasmine Place)

* 中環怡和大廈（可筵開 20 席）
  * 1970 年代，怡和大廈落成，受惠於置地公司與美心股東為怡和集團，得以在地庫開設「翠園酒樓」。
  * 2000 年，美心將「翠園酒樓」翻新後改名為「怡翠軒」（Jasmine）。
  * 2007 年 7 月，裝修停業。
  * 2008 年 1 月，再次裝修後復業，標誌有所更改，並將英文名字改為「Jasmine Place」，不與「八月花」英文名字相撞。
  * 2021 年 6 月結業

 

#### 八月居 (House of Jasmine)

* 尖沙咀海港城海洋中心（可筵開 15 席）
  * 2007 年 11 月，「八月居」開業，裝修設計及餐牌皆參考「八月花」而來，並為首間設有室外用餐及酒吧的中菜酒家
* 2022 年 7 月結業

#### 翠晶軒 (The Jade)

* 鰂魚涌 太古城中心
  * 2008 年 7 月，「翠晶軒」結業。

#### 翠園 - 銅鑼灣希慎分店 (Jade Garden, Hysan Branch)

* 2010 年 6 月結業。

#### 粵江春 (Guangzhou Garden)

* 中環 交易廣場
  * 1985 年，交易廣場第一、二期落成，受惠於置地公司與美心股東為怡和集團，得以開設「粵江春」。當時為美心粵菜中最高級的品牌，在晚市時段更有現場中樂表演。
  * 2000 年，「粵江春」翻新後改名為「翠玉軒」（The Square）。
* 旺角 朗豪坊
  * 2004 年 11 月，旺角朗豪坊落成，「粵江春」品牌名字被重用於新開設的酒樓，並以「粵食新體驗」為標題宣傳，推出「鐵板叉燒」等菜式，但品牌地位則未及以往「粵江春」高。2011 年 3 月，「粵江春」結業。並於 2011 年 5 月翻新後並改名為「八月軒」(Jasmine Garden)。

#### 粵翠軒 (Jade)

* 青衣 青衣城
  * 1999 年，「粵翠軒」（Jade Palace）開業。
  * 2005 年 12 月，「粵翠軒」被歸至 m.a.x. concepts 中菜，提供同系列新派菜式。
  * 2006 年 4 月，「粵翠軒」翻新，縮短英文名字至「Jade」，並將標誌更改。
  * 2007 年，脫離 m.a.x. concepts 中菜，回歸美心粵菜。
  * 2011 年，「粵翠軒」結業。

#### 八月花 (Jasmine)

* 九龍塘又一城（可筵開 18 席）
  * 2005 年 12 月，「八月花」開業，為第一間 m.a.x. concepts 中菜，由 Hernan Zanghellini 以「Modern China」為題設計室內空間，不論裝修、食品在香港中菜市場皆耳目一新。
  * 2020 年中結業，受 2019 年反修例運動、又一城劫犯事件及 2019 冠狀病毒病影響而決定不再續租

#### 八月芳 (Xiyue)

* 鰂魚涌康橋大廈（可筵開 20 席）
  * 2010 年 8 月開業。
  * 2016 年，「八月芳」結業。

#### 八月軒 (Jasmine Garden)

* 旺角朗豪坊（可筵開 16 席）
  * 2011 年 5 月開業，2011 年 5 月翻新後並改名為「八月軒」，2019 年 3 月更名為「八月花」。

#### 八月花 (Jasmine)

* 沙田新城市中央廣場 1 樓 117 號舖（可筵開 16 席）
  * 原名八月，2015 年 3 月開業，2019 年 2 月更為現名。
  * 2020 年 11 月結業，受 2019 年反修例運動及 2019 冠狀病毒病影響而決定不再續租

#### 八月小品

* 黃大仙黃大仙中心南館
  * 2017 年 2 月開業。

#### 海逸軒 (Hoi Yat Heen)

* 紅磡海逸君綽酒店（可筵開 23 席）
  * 1995 年開業，原由酒店直接經營，直至 2000 年代中期餐廳方改由美心集團接手。位於北角海逸酒店的同名中餐廳則由海逸酒店直接經營，與美心集團無任何關係。

#### 八月 (Jasmine Garden)

* 屯門 V City（可筵開 18 席）
  * 2013 年 8 月開業，2019 年 2 月更名為八月花

 

## 參見

* 美心食品有限公司

## 參考文獻
海逸酒店

**海逸酒店**可以指：

* 海逸國際酒店集團
* 九龍海逸君綽酒店，前稱**海逸酒店**
海逸酒店管理有限公司

**長江實業集團有限公司**，簡稱**長江實業集團**，以及**長實集團**（**英語：CK Asset Holdings Limited**，港交所：1113），前稱**長江實業地產有限公司**（簡稱**長地**），在 2015 年 1 月 2 日，於開曼群島註冊公司，總部位於香港，透過整合原有長江實業（集團）有限公司和和記黃埔有限公司旗下房地產及酒店相關資產後，經營香港和全球房地產發展、投資、管理酒店和以信託方式業務。

公司董事局主席兼董事總經理為李澤鉅，副董事總經理分別為甘慶林和葉德銓。2015 年 6 月 3 日，原有和記黃埔（或和黃）股份撤銷港交所上市後，長實地產以介紹形式上市，業務以經整合後之長江和記實業房地產業務為主。

## 歷史

2017 年 7 月 14 日長江實業地產晚上宣佈，為貫徹長實地產名稱與長江集團其他上市公司名稱「CK」之一致性，建議將長實地產英文名稱更改為「CK Asset Holdings Limited」（原名為「Cheung Kong Property Holdings Limited」），以及將長實地產中文名稱更改為「長江實業集團有限公司」（原名為「長江實業地產有限公司」），突顯公司放眼全球投資機遇，除原有地產業務，積極發展固定收入業務如基建投資、地產投資物業及飛機租賃。

2018 年 6 月 14 日長實以 10 億英鎊（104 億港元）向英國最大房地產信託英國置地及新加坡政府投資公司收購位於英國倫敦市利物浦街車站及地鐵站毗鄰的甲級寫字樓 5 Broadgate，建築面積約 120 萬平方呎，物業自 2015 年落成後，由投資銀行瑞銀承租作為英國總部，租約至 2035 年。

2019 年 8 月 19 日長實以 46 億英鎊，包括支付 27 億英鎊（相當於約 252 億港元）現金和承擔 19 億英鎊債務，全購英國釀酒廠及英式酒館營運商 Greene King 全部已發行股本及將發行股本，Greene King 是英國具領導地位的釀酒廠、啤酒品牌與銷售點、以及餐廳營運商，旗下銷售點與餐廳超過 2700 家，總面積共 7000 萬平方呎，其中 1687 家英式酒館、餐廳及酒店由 Greene King 經營，而 81% 的物業均具有永久業權或作長期租賃，截至 2019 年 4 月 28 日止 52 周財務期間的收入為 22.17 億英鎊（相當於約 210.61 億港元）除稅前純利為 1.73 億英鎊（相當於約 16.42 億港元）、除稅後純利為 1.20 億英鎊（相當於約 11.44 億港元），其資産淨值為 21.08 億英鎊（相當於約 200.25 億港元）。

2021 年 3 月，長江實業集團斥資 170 億港元向李嘉誠基金會購入 4 個基建項目權益，長江實業集團會向李嘉誠基金會發行 3.33 億股，每股作價 51 港元。長江實業集團亦會向公眾股東回購 3.33 億股，每股作價 51 港元。交易完成後，大股東李嘉誠家族在長江實業集團的持股比例由 35.99% 增至介乎 41.29% 到 45.02%。今次收購的基建項目權益包括 UK Power Networks 的 20% 股權、Northumbrian Water 的 20% 股權、Wales & West Utilities 的 10% 股權及 Dutch Enviro Energy 的 10% 股權。長江實業集團將會持有 UK Power Networks 的 20% 股權、Northumbrian Water 的 36% 股權、Wales & West Utilities 的 22% 股權及 Dutch Enviro Energy 的 24% 股權。

2021 年 12 月，長江實業集團向凱雷集團出售飛機租賃公司 AMCK Aviation。

## 其他附屬公司（包括上市公司）

* 長江實業地產發展有限公司
* 港基物業管理有限公司
* 高衛物業管理有限公司
* 海逸酒店管理有限公司
* 和記地產集團有限公司
* Accipiter Holdings Designated Activity Company

## 相關事件

在 2016 年中期業績宣佈中表示，長實地產計劃開拓其他新業務範疇，以減少地產發展週期影響。

## 圖集

* *

## 參考

## 外部連結

* ckah.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海遊館

**海遊館**是日本關西地區一家頗負盛名的大型水族館，位於大阪府大阪市港區的天保山。

## 歷史

1990 年開館，以「環太平洋火山帶」和「環太平洋生命帶」為展覽主題。館內最大的水槽容積為 5400 立方公尺，飼養著世界上最大的魚類－鯨鯊。

## 外部連結

* 海遊館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 海遊館中文網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海運

**航運**，又稱**海運**（英語：Maritime transport），是指通過海上運輸的方式來運送人或貨物。15 世紀以來航運業的蓬勃發展，使得人類得以橫跨來往洲與洲之間，人力、貨物大量流通，極大的改變了社會與自然景觀。

直至今日，全球貿易中 80-90% 的商品比例仰賴海上運輸，處於絕對的統治地位，會造成這樣的原因，一般來說海上運輸具有所需時間較長的劣勢，但由於水路不用養護、運能靈活性高、費用較為低廉的特性，優勢是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。同時，海上運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。廣義的海上運輸包含各式海上運具、港口、相關產業等。

## 種類

航運工具種類分類：

* 船運
  * 油輪
  * 散貨船
  * 貨櫃船
  * 液化氣體船 (LPG)
  * 躉船
  * 中流作業

## 船運

### 定期船運

定期船運輸也作班輪運輸是一種水上運輸方式，它接受零星雜貨或貨櫃貨運，照固定航線和時刻表航行，將人員，貨物和郵件從一個港口送往另一個港口。定期船的航線往往是在固定港口之間往返。

在 19 世紀到 20 世紀初非常常見的郵輪經營的業務就是遠洋定期船運輸。由於飛機的發展，長途客運定期船運輸已經被空運所取代。短途和近海客運定期船運輸依然存在。少數航運公司的貨輪依然承長途載客運業務，但是居住環境與時間往往受船隻的限制。

與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝乾貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。

### 船運條款

利用水路作國際貿易，會牽涉到一些條款。

* 船上交貨（Free on Board，FOB）- 賣家負責運到港口的成本費，之後的費用由買家承擔；賣家承擔貨物責任至起運港，之後責任由買家承擔。
* 成本，保險加運費（Cost & Insurance & freight，CIF）：保險和運費都是由賣家支付，至目的地為止；賣家承擔貨物責任至目的地港。

## 對環境的影響

航運對環境的影響包括溫室氣體的排放、人為噪音對生態的干擾及漏油造成的汙染等。根據 International Maritime Organization (IMO) 計算，2012 年全球人為二氧化碳排放中有 2.2% 是由航運所造成。他們在 2014 年更預測，若人們沒有採取進一步的行動，隨著經濟持續增長及能源發展，到了 2050 年航運所排放的二氧化碳量將上升 50-250%。

## 航運公司

在西元 2020 年，根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 的最新資料顯示，全球海運公司前三名依序為埃彼穆勒 - 快桅（APM–Maersk），地中海航運（MSC）及中遠海運集團（COSCO Group）。而台灣的海運公司長榮海運和陽明海運位居第七名和第九名。

以下為全球十大海運公司及其資訊：

## 參考文獻
海運聯

**海運聯足球俱樂部**（Marine Association Football Club）是一支位於英格蘭克羅斯比的半職業足球俱樂部，現於英格蘭北部超級聯賽甲組西北角逐。

## 參考

## 外部連結

* Club website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Crosender Way (Independent Marine FC Supporters Website) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海道测量

**海道測量**也稱**水道測量**，是獲取、維護和處理用於描述固體地球水圈及其邊界的空間數據與信息的過程與技術。其主要任務是進行水深測量和海岸地形測量，獲取海底地貌、底質情況和航行障礙物等資料，為編繪航海圖提供數據，以保證船舶航行安全。

## 定義

中華人民共和國學術界對海道測量和海洋測量的定義上存在分析，一般可以認為海道測量是海洋測量的一部分，海道測量的目的是為了船隻的航行安全，而海洋測量包括了海上開展的一切測量活動。海道測量對應的英文為 hydrographic survey，而 marine survey，sea survey，ocean survey，oceanographic survey 則指海洋測量，其中 sea survey，ocean survey，oceanographic survey 也可翻譯為海洋調查。另外需要注意的是，英語中 hydrography 一詞在中國學術界有海道測量學和水文地理學兩種含義。

## 組織機構

海道測量局或水文局是從海軍的機構中發展形成，現在各國負責海道測量的機構主要有三種類型：

* 軍用 / 民用混合型：例如美國的海道測量任務由隸屬於美國商務部的美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）和隸屬於國防部的美國國家地理空間情報局（NGA）共同負責；中華人民共和國的海道測量任務由中國人民解放軍海軍海道測量局和中華人民共和國海事局共同負責。
* 附屬於海軍：例如日本海上保安廳下屬的海洋情報部，英國國防部下屬的英國海道測量局等。
* 附屬於其他政府部門，如海事局、港務局、商務部等，如韓國海洋水產部下屬的國立海洋調查院。

1921 年成立的國際海道測量組織（IHO）是一個純技術性和諮詢性質的政府間國際組織，目前有 80 多個成員國。

## 方法

海道測量主要包括控制測量、水位觀測、水深測量和海岸地形測量幾個方面。目前控制測量主要採用三角測量和 GPS 測量的方法進行。水位觀測主要是通過驗潮站，採用水尺、井式自記驗潮儀、聲學或壓力式傳感器等專用設備實施。另外。利用衛星遙感、差分全球定位系統也可進行水位觀測。水深測量主要方法有單波數與多波束回聲測深及機載雷射測深等。

## 參考文獻
海道賢仁

**海道賢仁**（日語：**海道 賢仁**，1969 年 1 月 25 日 —），日本電子遊戲設計師，曾就職於索尼電腦娛樂，任第一方開發人員。

海道賢仁早年就職於 TAITO 株式會社，並首次作爲項目領導人主導開發了一系列遊戲，如 Bonze Adventure、Night Striker 等。後轉而開發當時世界上第一款家用卡拉 OK 設備（當時被稱爲 MEDIA BOX）。1996 年，他作爲項目領導人開發了電子遊戲 Cleopatra Fortune。

1997 年，海道賢仁加入索尼電腦娛樂公司，參與開發 Ape Escape；又分別於 2001 年和 2005 年作爲製作人開發了堪稱一代經典的 ICO 和旺達與巨像。

2012 年 8 月，海道賢仁離開索尼電腦娛樂。

## 鏈接

* Interview with EuroGamer.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Interview with Kikizo.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海道针经

**海道針經**是明代航海導航手冊，包括每一條航線的羅盤導航、天文導航和地文、水文記錄。

## 24 方位指南針導航

元、明、清用於導航的羅盤是二十四方位水羅盤。其羅盤將圓周二十四等分，並以十二地支、十天干除戊、己（屬土，位於中央）外餘下八個、及八卦的四個斜向方位逐一命名，為二十四針，使方向能夠準確地指示。

下表將明代航海羅盤用度數表示。

### 單針羅經

單針羅經只用一個方位，並冠以「單」字，例如：單辰針（120 度），單酉針（正西 270 度）。有的航海圖用「丹」字代替「單」字，丹酉針同單酉針。例如《鄭和航海圖》中「太倉港口開船用丹乙針」就是說「太倉港口開船用指南針 105 度方向航行。」

### 雙針羅經

關於雙針羅經用於航海的記錄，最早出現在元代周達觀所著的《真臘風土記》：「自溫州開洋，行丁未針，歷閩、廣海外諸州港口，過七洲洋，經交趾洋，到占城…… 又自真蒲行坤申針過崑崙洋入港。」

明代海道針經種絕大多數情況下用雙針羅經表示航行方位。當羅針擺動在兩個方位之間，用相鄰二方位表示其平均值，例如乙辰針為乙針（105 度）和辰針（120 度）的平均值，即 112.5 度)。明代掌管船上航行方向的火長藉此將 24 方位羅盤變成 48 方位羅盤，其方位度數差為 7.5 度。

### 對坐

海道針經中另一種常見的術語是「對坐」，指地理標誌甲和地理標誌乙在羅盤上兩個相對 180 度方位。

### 時間和航速

明代航海圖中的時間間隔用「更」來表示。一個恆星日有十更，一更為 2.4 小時，用燃香測量時間間隔。

航速估計法：從船頭扔下一木片到海中，人往船尾走，如果木片與人同時到達船尾，船速就是標準速度，然後再根據水流訓逆修正。

《鄭和航海圖》中「太倉港口開船用丹乙針一更平吳淞江，用乙卯針一更到南匯嘴。」就是說「太倉港口開船用 105 度方向，一更（2.4 小時）時間到吳淞江，再往 97.5 度方向航行，一更時間到南匯嘴。」

## 水文測量

海船航路上危險地帶的水深、海船停泊處的深淺對舟師也十分重要。

宋代舟師已經作水文測量。南宋吳自牧的《夢梁錄》中寫道：「過七洲洋，舟中測水，約七十餘丈」，測水深時附帶檢驗海底的狀況是沙底還是泥底：「凡測水之時，必須視其底，知道是何等沙泥。」

明代海道針經中的測水法和宋代一脈相承，測水深使用長几十丈的繩索，吊一鉛球從船邊放下水中測量。長度單位用托；「長如兩手分開為一托」，約合 1.5 米。測量水深時必須從船左和船右取數。鉛球底部塗蠟，可供水底泥沙的取樣。

「福州五老虎門 打水六七托，過淺取官塘行船。」

「淡馬錫門 打水三十托。」 
「鎮海衛生太武山，打水二十托。」

## 天文導航

明代航海家海在使用指南針導航的同時還用過洋牽星術導航。

## 海道針經文獻

明代《順風相送》、《指南正法》、《東西洋考》等文獻都有大量針路記錄。

* 廣東往磨六甲：南亭門放洋，用坤未針 （217.5°）五更船取烏頭山。用單坤針（西南 225°）十三更取七洲洋。坤未 （217.5°）針 七更船平獨豬山。…… 乾亥 （322.5°）針五更船平昆宋嶼，單亥針（330°）五更船取前嶼，乾（315°）針五更取五嶼；沿山使取磨六甲。
* 台灣往日本從大港出。東南風可用丁未 （202.5°）及單未 （210°）過茄老灣線。南到青水烏水乾，可牽舵及用壬（345°）及壬子（352.5°），轉變取澎湖東過。。
* 七洲洋用坤未針，三更取銅鼓山。

另外《鍼位》，全書已失，僅明黃省曾撰《西洋朝貢典錄》中有若干條摘錄。《渡海方程》明嘉靖十六年吳朴著，已失；明刊本《鹽邑志林》中有書評。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* ［明］《鄭和航海圖》，向達整理 中華書局
* ［明］《兩種海道針經》 ，向達整理 中華書局
海達倫木板教堂

**海達倫木板教堂**（挪威語：Hedalen stavkyrkje）是挪威的一座木板教堂，位於內陸郡南艾於達爾。這是海達倫堂區的堂區教堂，修建於大約 1160 年時。海達倫木板教堂可以容納約 210 人。1902 年，教堂的修復工程竣工。

## 參考資料

## 外部連結

* Hedalen Stavkyrkje (in Norwegian)
海達公共運輸交匯處

**海達公共運輸交匯處**（英語：**Hoi Tat Public Transport Interchange**）是香港九龍深水埗區一個巴士總站，位於長沙灣深旺道海達邨海盛樓基座，對面為英華書院，鄰近港鐵南昌站，前稱**深水埗（東京街西）巴士總站**（英語：Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus）。因應海達邨落成，此總站於 2023 年 4 月 23 日啟用開放，並命名為「海達公共運輸交匯處」，除 118 系及 296C 外所有路線從長沙灣（深旺道）巴士總站遷往於此交匯處內。

## 歷史

此交匯處的前身為深水埗（東京街西）巴士總站，於 2016 年 10 月拆卸，原址興建海達邨海盛樓，並附設公共運輸交匯處。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 12A 線

* 黃埔花園 ↔ 長沙灣（海達邨）

於 1956 年 7 月 4 日投入服務，初時來往深水埗碼頭至九龍城碼頭，途經欽州街、長沙灣道及界限街。1987 年 11 月 23 日起為配合紅磡黃埔花園首期入伙，總站延長至黃埔花園，為一條擁有高流水乘客量的巴士路線。

### 九龍巴士 18 線

* 長沙灣（海達邨） ↺ 愛民

於 1975 年 8 月 1 日投入服務，初時來往大角咀碼頭及何文田（愛民邨），並以循環線形式運作，是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。初時受到紅綠小巴以車海戰術的打擊，加上班次疏落，導致客量偏低。及後九巴為了改善情況，改派單層三菱空調巴士行走及加密班次，成功小巴手中搶回不少乘客，及後因客量不斷上升便派出雙層空調巴士行走本線。

### 城巴 20 線

* 啟德（沐安街） ↔ 長沙灣（海達）

2018 年 4 月 29 日開辦，是由城巴獨營的三條啟德發展區專利巴士線之一，經啟晴邨、德朗邨、新蒲崗、九龍城、亞皆老街、窩打老道、富榮花園、海富苑、奧運站及富昌邨。

### 九龍巴士 36A 線

* 梨木樹 ↔ 長沙灣（海達邨）

於 1971 年 8 月 20 日投入服務，提供梨木樹及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的非空調巴士服務，而本線亦是唯一新界西往來市區的巴士路線，直到 2005 年 7 月 2 日才加入兩部空調巴士行走本線，並於 2011 年 11 月 14 日改為全線空調服務。

### 城巴 79X 線

* 粉嶺皇后山邨 ↔ 長沙灣（海達）

由城巴營運的一條全日服務路線，提供皇后山、軍地及馬尾下經龍山隧道、吐露港公路、青沙公路往來大角咀、旺角及深水埗的巴士服務，於 2021 年 11 月 30 日起投入服務。

### 九龍巴士 286C 線

* 馬鞍山（利安） ↔ 長沙灣（海達邨）

於 2014 年 12 月 6 日投入服務，初時來往馬鞍山（利安）及深水埗，並只於繁忙時間提供服務，後來九龍區總站由 2020 年 3 月 29 日起搬遷至此站，並且提升為全日服務，提供馬鞍山一帶取道青沙公路特快往來長沙灣及深水埗的巴士服務，而本線亦是唯一取道青沙公路往來馬鞍山的巴士路線。

### 新巴 795 線

* 將軍澳工業邨 ↔ 長沙灣（海達）

2022 年 12 月 12 日開辦，途經日出康城、將軍澳－藍田隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣，只於平日繁忙時間服務。

### 新巴 795P 線

* 將軍澳工業邨 ↔ 長沙灣（海達）

於 2022 年 2 月 28 日起投入服務，途經日出康城、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣，只於平日繁忙時間服務。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 九龍區專線小巴 75C 線

* 海達邨 ↔ 深水埗（桂林街）

### 九龍區專線小巴 75M 線

* 海達邨 ↔ 長沙灣（青山道）

## 車坑分佈

## 參考資料

## 外部連結

* 海達公共運輸交匯處在香港巴士大典上的條目
海達勒德木板教堂

**海達勒德木板教堂**（Hedared Stave Church）是瑞典的一座木板教堂。這座教堂位於瑞典西部的西約塔蘭省，屬於斯卡拉教區。海達勒德木板教堂是瑞典唯一一座保存完好的木板教堂，很可能在 16 世紀初期就已經被提及。

## 參考資料

## 外部連結

* Hedared Stave Church
* Painted altar piece (_Kalkmålning_) (in Swedish)
海達族

**海達族**（海達語：X̱aayda，X̱aadas，X̱aad，X̱aat），是生活在西北太平洋地區的美洲原住民，主要生活在加拿大不列顛哥倫比亞省的海達瓜依（夏洛特皇后群島）和美國的阿拉斯加，人口約 3500。

## 語言

海達語是一種孤立的語言，其存在已有 14000 年的歷史。在殖民統治的影響下，海達語流失嚴重。目前族人正積極保存與延續海達語。

## 歷史

海達族以其工藝，貿易和航海技術聞名。他們被認為是好戰且實行奴隸制度的民族。有學者甚至將他們與維京人文化做比較。
口述歷史和考古證據表明，海達族定居 **「海達瓜依」** (_Haida Gwaii_，為海達語 **『人之島』** 的意思，即夏洛特皇后群島) 已有 17000 年的歷史。他們與島嶼和周圍海洋擁有密切的聯繫，發展出高度結構化的社會，並建立許多村莊。

過去 200 年裡，部分海達族人也自海達瓜伊遷移至今天的阿拉斯加南部並佔有該地。

海達與俄羅斯，西班牙，英國和美國的毛皮貿易商和捕鯨者進行定期貿易。利用帆船，他們與西方人、其他沿海原住民保持密切的貿易關係。

與西北海岸的其他原住民一樣，海達族為抵禦外侮，時常在地盤內設置柵欄、活板門與瞭望台。他們的大型遠洋獨木舟足以容納 60 個槳手，每支槳都以整棵西部紅杉製成。

海達族擅長海戰。他們發展出多種適合海戰的武器，包括一種重 18 至 23 公斤，具備重複使用功能，可輕易摧毀獨木舟的拋石器。海達族也會從戰敗者部落搶奪戰俘作為奴隸。

1780 年至 1830 年間，海達族將侵略的矛頭轉向歐洲和美國的貿易商。搶奪西方人的同時，他們也學會利用大砲、來復槍等先進武器。

1862 年 3 月，不列顛哥倫比亞省天花肆虐，近九成的海達族人死於天花，許多村莊因此滅村。海達族抵禦外侮的能力因此大大降低，使西方殖民勢力得以趁虛而入。

在殖民勢力與基督教文化的影響下，許多海達文物遭到摧毀，或被送到博物館。

自 1911 年起，殖民政府開始強行將海達兒童送往寄宿學校與英語家庭，試圖將其納入主流文化的範疇。此舉導致海達族的認同危機與文化失根。

## 社會制度

海達族擁有階級嚴明的貴族社會，地位由上至下依序為酋長家族；部落中享有名望的獵人、戰士與薩滿；平民；以及自外族抓獲的奴隸。

傳統上，不同階級間不能通婚，同階級間行氏族外婚。階級隸屬可從身上的刺青與服飾上的家紋做出區別。

## 藝術

海達族的藝術發展蓬勃，風格極具獨特性，是加拿大西北海岸原住民藝術的代表。諸如獨木舟、巨型木雕、紋身、圖畫等等。

近代的年輕海達族人則結合傳統繪畫與流行藝術，發展出名為海達漫畫的全新藝術形式。

## 宗教

海達族的信仰屬於泛靈論。薩滿作為人類與超自然的媒介，被認為擁有與動物溝通的能力。

此外，海達族也相信靈魂不滅，人死後會投胎轉世，重新誕生在世界上，這個過程稱為「**Xanjii**」。透過 Xanjii，人口階級與自然規律得以維持平衡。

## 神話

### 個人性

海達族的神話強調敘述者的個人性與專職性。1990 年，人類學家約翰・里德・斯萬頓進入海達瓜伊，在報導人 Henry Moody 的協助下進行海達族研究時，發現神話傳說的敘述與傳播權掌握在特權階級、年長者、以及具特殊經歷者手裡。例如當時的頭人 Sghiidagit、80 歲的耆老 Skaay、以及雖然只有 49 歲，但卻是家族中唯一的天花倖存者「海獅人」Ghandl。

神話敘述者必須具備大眾公認的智慧與人望。他們被認為是「高貴的詩人」，擁有凡人缺乏的天分與資質。這種現象，可能與海達族的封建階級制度有關，也可能是受到西方強調個人著作權的風氣影響。

### 詮釋性與教育性

海達族的神話傳說內容，含有族人對自然現象與動物習性的詮釋。透過歸因，Haida 族得以在認知世界中找到自身族群的定位，定義人與自然、自然與人、人與人之間的關係。例如：Haida 族認為古時天地原本離的很近，但一次人與天界居民──擁有鳥與人的雙重特徵──通婚時，由於吃不慣對方的食物而嘲弄對方。對人類的無禮感到失望的天界居民於是遠離人界，從此造成天地的分野。

在這些解釋性故事中，也常常含有規範族人行為與觀念的教育動機，以維持族內人際關係的和諧與社會制度的穩固。

### 人與獸的模糊邊界

對屬於漁獵民族的海達人而言，自然界的飛禽走獸是維持生計不可或缺的存在。例如：鮭魚提供人們溫飽、熊毛皮是重要的貿易貨品、雷鳥與渡鴉可預測天氣、狼則是神秘與強大的象徵。

在海達族的神話中，動物與人的分野非常模糊──人可能因一些契機變成動物，例如寂寞的女人變成河狸；而動物也擁有類似人的特徵，例如由頭目領導，在海中如人一般生活的鮭魚，或是跟人類女性結婚生子的熊等等。

此外，動物為人類而死（犧牲）、人類因動物而生（獲益）的母題也極為常見。在海達族的創世神話中，渡鴉不但為世界帶來光明，還帶給族人賴以維生的主食──鮭魚。在獲益的同時，海達族也透過神話，訓誡族人對動物抱持感激尊重之情。

### 歌詠英雄

海達族神話也歌詠個人的英雄事蹟。這些被稱為英雄的人，有支身挑戰嚴苛自然氣象的男性；也有為族人帶來和平的女性。透過典範人物的描繪，神話也提供族人待人接物的規範與榜樣。

### 歌曲的魔力

在海達族的神話情節中，歌曲時常帶有魔力。不同的歌曲，可以賦予詠唱者不同的超自然力量。

## 政府

海達族議會（the Council of the Haida Nation，簡稱 CHN），總部設在加拿大不列顛哥倫比亞省北部的海達瓜依。

## 流行文化

2017 年 6 月，第一部長篇海達語電影**《刀鋒》**（_Edge of the Knife_）上映，導演兼合作編劇為 Gwaii Edenshaw，全體演員及幕後工作人員皆由海達族人擔任。

## 參見

* 散財宴

## 參考資料
海達爾帕夏火車站

**海達爾帕夏車站**（土耳其語：Haydarpaşa Garı）是土耳其最大城市伊斯坦堡的兩個主要火車站之一，位於博斯普魯斯海峽以東。始建於 1872 年，目前建築 1909 年啟用。

是伊斯坦堡－安卡拉幹線的西部終點站，也是巴格達鐵路和漢志鐵路的終點站。有火車渡輪橫跨海峽到達歐洲一方的錫爾凱吉車站。

2010 年 11 月 28 日，正在進行修復工程的車站發生火災，屋頂和四樓損毀。

## 圖集

* * * * * * * *

## 參考文獻
海達爾木板教堂

**海達爾木板教堂**（Heddal Stave Church）是位於挪威西福爾 - 泰勒馬克郡諾托登村莊海達爾的一座木板教堂。這座教堂是挪威現存的 28 座木板教堂中規模最大的一座。教堂被認為修建於 13 世紀初期。1950 年代時，這座教堂得到翻新。

## 參考資料

## 外部連結

* About Norwegian stave churches
* Attraction information
海達語

**海達語**(Xaat Kíl) 是海達族的語言。該語言有 8 個元音和超過 30 個輔音。語言學家愛德華・沙皮爾曾在 1915 年把海達語歸為納－德內語系，該提議隨即受到諸多語言學家（如 Pinnow, Greenberg, Enrico, Ruhlen, Manaster Ramer, and Bengtson，詳見參考文獻列表）的支持；然而，今天大多數語言學家將海達語看作是一個孤立語言。 2008 年語言學界提議美洲的納－德內語系和北亞（中西伯利亞）的葉尼塞語系同源並構成德內－葉尼塞語門，卻沒有任何跡象表明海達語屬於該語門。

大約 100 年前，全體海達族都使用海達語，但今天海達語卻是極度瀕危語言，只有 20 個人在使用， 而其幾乎都是老人家。

## 書寫系統

海達語語有兩套基於拉丁字母的書寫系統：在加拿大常用的，約翰・恩里科（John Enrico）提出的恩里科系統，用來書寫南海達語；在美國常用的，阿拉斯加原住民族語言中心（Alaska Native Language Center）提出的 ANLC 系統，用來書寫北海達語。

* ANLC 系統區分兩個同位異音[t͡ʃ]（英語的 ch）和[ts]（漢語拼音的 c）。
* 恩里科系統是一種跨方言文字（儘管只跨了兩個加拿大方言），它在不同方言中給了不同的語音影射，使得在兩種方言中發音相同的詞有著不同的寫法，而寫法相同的詞有著不同的發音。

此外還有一個不常用的系統，由 John R. Swanton 給出。它更像是基於語音的，而不像是基於音位的。

## 註釋

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 相關影視

* 刀鋒邊緣

## 外部連結
海達邨

**海達邨**（英語：Hoi Tat Estate），動工初期曾經稱為 **「深旺邨」** （英語：Sham Mong Estate），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為 KL85，佔地 1.8 公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。

該邨坐落於香港九龍深水埗區長沙灣深旺道，介乎連翔道與興華街西交界以東，東面為東京街西及港鐵東涌綫及屯馬綫的南昌站，邨內部份下方為廣深港高速鐵路香港段的隧道，而海榮樓西北方為隧道的通風樓。海盛樓原址曾為深水埗（東京街）巴士總站。

本屋邨由房屋署總建築師（3）負責總體設計，並由李景勳、雷煥庭建築師有限公司（ALKF）負責詳細設計，有利建築有限公司承建。海達邨全邨由 4 座 40 層高的出租公屋大樓、商場、大型巴士總站、社會福利大樓、大型分區公共圖書館及室內體育館所組成，還設有長跨度行人吊橋橫跨鐵路及公路以連接對面的海盈邨及凱樂苑，以及另一條天橋連接凱德苑。全邨於 2020-2022 年分三期落成。第一期海榮樓已於 2020 年 11 月 5 日開始入伙；第二期海華樓及海昌樓亦已於 2021 年 4 月 15 日開始入伙。至於最後落成的第三期海盛樓，亦已於 2022 年 2 月 15 日起入伙。

此邨的管理公司現為中國海外物業服務有限公司。

## 歷史

2009 年 6 月，政府建議興建 4 幢樓高 39 至 41 層公共屋邨，提供約 2400 個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。但區議員普遍認為樓宇密度太高，反對政府的建議。到 2010 年 1 月 12 日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由 4 幢減至 3 幢，單位數目由 2400 個減至 2200 個。但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。同年 6 月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。

到 2013 年 3 月，政府提出興建 5 幢 39 層高公屋的方案，提供 2,798 個單位，可容納 8,600 多人，較 2010 年初建議增加近 600 個單位。但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至 3,323 個。

2018 年 3 月，政府宣佈將綠表置居計劃恆常化，海達邨（當時稱為深旺邨）亦曾經獲列入可考慮選址之一，但最終選址麗翠苑作為第二個綠表置居計劃屋苑。

2019 年 12 月 29 日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋梁專家亦有前赴觀禮。

原定海達邨一期海榮樓於 2020 年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受 2019 冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。因此，海榮樓單位延至同年 10 月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年 11 月 5 日起安排租戶入伙。至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入伙日期提早至 2021 年 4 月 16 日。

2021 年 8 月 13 日下午，橫跨海盈邨至海達邨的行人天橋啟用。天橋全長約 145 米、闊約 6 米，為全港公屋中跨度最長的行人天橋。工程期間採用新技術，能夠一日夜間完成接合，減低對公路交通的影響。海達邨居民由以往步行約 10 分鐘，變成只需 4 分鐘可到達海盈邨。

2022 年 2 月 15 日，隨著海盛樓開始入伙，整條屋邨亦告完工。

## 屋邨資料

### 樓宇

屋邨提供 3,335 個公屋單位，可容納 9,600 人。當中海昌樓及海盛樓將撥出 262 個單位，並分別列入 2020 及 2021 年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。

### 商場

分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共運輸交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於 2021 年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於 2022 年 1 月開業。一樓商場（位於第三期）設天橋連接 V Walk 商場。

## 屋邨設施

* 深水埗康樂文化大樓
  * 深水埗公共圖書館及香港中央圖書館備用書庫暨特別展覽館（設天橋連接海盈邨及凱樂苑）
  * 深水埗體育館
  * 大型有蓋巴士總站（重置深水埗（東京街西）巴士總站，位於海盛樓基座地下，即原來的深水埗（東京街西）巴士總站位置）
* 深水埗行人天橋系統
* 海達邨服務設施大樓
* 佳寶幼稚園（南昌分校）（海榮樓地下）
* 停車場
* 街市（由房屋署外判予整體街市承租商營運及管理，位於海華樓及海昌樓平台下方；平台並設天橋連接凱德苑及 V Walk）
* 商舖（主要設於海盛樓基座）
* * * * * * * *

## 交通

海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經 V Walk 商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。此外，海盛樓樓下亦將設有大型公共運輸交匯處，而邨外的深旺道亦有多綫巴士小巴途經。

## 興建期間的圖片庫

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 相關事件

### 單位多處裝上「晶片」 引起居民擔憂會被監控

2021 年 4 月，建制團體公屋聯會在 Facebook 專頁帖文，指海達邨單位大門、大門鐵閘及廚房木門的對落位置裝上了「晶片」，引起居民和網民擔憂會被監控，會有竊聽或追蹤的用途，而網上獲得的資料亦不多。公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署職員在環保斗和其他地方找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，並要求有關住戶作出糾正，或要自費重裝。指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。房屋署表示自 2012 年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術 (RFID) 的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。不過未有回應晶片是否用來監控租戶有否拆除和進行違規改動。

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 海達邨（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海達雅·馬拉克

**海達雅・馬拉克**（**Hedaya Malak**，1993 年 4 月 21 日 —）是一名埃及跆拳道運動員，主攻女子 57 公斤級項目。她曾獲得 2011 年全非運動會女子 57 公斤級冠軍及 2015 年非洲運動會女子 57 公斤級亞軍。

## 參考資料

## 外部連結

* taekwondodata.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海選

**海選**（write-in）是一種選舉制度，其特色在於投票時某特定人選雖沒有列出在選票上，但選舉人仍可將自己心目中理想對象的名字寫在選票上，並直接投票。

## 各國情況

### 美國

美國海選制度，源於初選上原候選人不獲其政黨提名，其所屬政黨不獲提名，但又不宣布獨立參選，候選人因過了提名期而不能參選，候選人在選票上沒有自己的名字，因而要求選民把自己的名字寫上選票，以作候選人另外的選擇。

海選也作為使另一侯選人落敗的手段。因為美國不少州份沒有退選機制，只能以海選來使另一侯選人落敗，歷史上不少候選人因被海選候選人分票而被落敗。亦有候選人因海選而敗部復活，在原所屬政黨不獲提名後，因海選而當選。

### 中華人民共和國

中國海選制度，源於中國北方農村選舉村民委員會的選舉方式。海選最初為提名確定村委會成員候選人的方式：選舉時不設候選人，由村民直接投票選出心中理想對象。接著依票數多寡順按照差額選舉的原則確定正式候選人，之後才進行真正的村委會成員選舉。

海選源於 1986 年吉林省梨樹縣北老壕村。後來受到有關當局的肯定。1998 年中華人民共和國頒布的《村民委員會組織法》將「海選」寫入其中。目前這種選舉方式在中國農村已經普遍的開展起來，也受到西方的高度關注。

由於海選不設門檻，人人有機會，誰都可以參加。因此後來也被借用為賽事初選或選撥面向廣大的初選活動代名詞。例如超級女聲的初賽就稱為海選。
海邊

**海邊**可能是指：

* 海岸
* 海灘
* 海邊 (江東區)
海邊_(2015年電影)

《**海邊**》（英語：_By the Sea_，中國大陸譯《**海岸情深**》，香港譯《**緣海假期**》）是一部 2015 年美國懸疑愛情片，編劇和導演是安潔莉娜・裘莉。影片的主演是安潔莉娜・裘莉和布萊德・彼特。該片由環球影業定在 2015 年 11 月 13 日在美國上映。

## 演員

## 市場營銷和推廣

2014 年 9 月 15 日，劇照被釋出。

2015 年 8 月 6 日，一個電影預告片被釋出。

## 發行
海邊_(江東區)

**海邊**（日語：海辺／うみべ _Umibe_ \*/?）是東京都江東區的地名。郵遞區號為 135-0012。

## 地理

位於江東區中央部，屬深川地域。北鄰扇橋，東接南砂，南連千石，西通千田。町域西邊有橫十間川。

### 河川

* 橫十間川
  * 海砂橋

## 歷史

1596 年（慶長元年），野口次郎左衛門開始開發海邊新田。野口家作為當地名主，1741 年（寬保元年）起更名海邊家。元和期間，小名木川沿岸設置碼頭，海邊大工町等地町屋陸續建造。1891 年（明治 24 年）成立深川海邊町。1968 年（昭和 43 年），實施住居表示，更名海邊。

### 地名由來

此地原為海邊的填埋地而得名，但在不斷的填海造陸下已經不靠海。

## 設施

* 橫十間川親水公園

## 備註

## 外部連結

* 江東區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海邊修士

**《海邊修士》**也譯為**《岸邊的僧侶》**（英語：**Monk by the Sea**；德語：**Mönch am Meer**），是一幅由浪漫主義時期德國畫家卡斯帕・大衛・弗雷德里希於 1808 年至 1810 年期間所繪的風景畫。

《海邊修士》創作於 1808 至 1810 年，可以說是弗雷德里西最為人所知的一件作品之一。這件作品首先被展示於 1810 年的普魯士皇家學院的年度展覽，在畫家的要求下，《海邊修士》與同時創作的另外一件作品《橡樹林中的修道院》於展覽中的同一面牆上首次向世人露面。這兩幅畫也被視為弗雷德里西畫家生涯的重大突破，並且受到當時的普魯士王子，未來的普魯士皇帝腓特烈˙威廉四世的欣賞，於展覽後買下了這兩幅畫作。如今《海邊修士》收藏於柏林國家美術館。

《海邊修士》畫面簡潔，天空、海洋、陸地的水平橫向結構，加上垂直縱向的人像，凝聚了自然的沉默。「修士」或「僧侶」(英語：Monk；德語: Mönch) 源自希臘文，原意為「孤單」，弗雷德里西似乎想要表達，孤獨是人類共同的情感，無人不是身處於未知世界的邊緣。

## 歷史

1810 年，弗雷德里西遞交了兩幅以風景為主題的油畫作品給普魯士皇家藝術學院的年度展覽，這兩幅畫作如今被視為弗雷德里西畫家生涯中具有突破性的創作，分別為《橡樹林中的修道院》及《海邊修士》。這兩件作品的創作時間十分微妙。當時是 1810 年，僅僅在四年前的 1806 年，普魯士在耶拿會戰面對拿破崙的戰爭中苦吞了令人恥辱的敗仗，當時普魯士的畫壇上充斥著強調愛國主義的繪畫，而身為薩克森首府德勒斯登居民的弗雷德里西並沒有在畫中表現當時瀰漫於畫壇的愛國主義情緒，卻因此獲得了日後擁有「帶著皇冠的浪漫主義者」之稱的普魯士王子，未來的普魯士皇帝腓特烈・威廉四世的賞識，說服了當時身為普魯士皇帝的父親腓特烈・威廉三世買下了這兩幅畫。王子或許是被畫中孤獨的氣氛所感動，能夠讓他有個擺脫現實世界中的政治與戰爭的精神上的避風港。弗雷德里西也因此在隔年獲得了普魯士皇家藝術學院的院士資格。

## 畫中內容

在《海邊修士》一畫中，畫面被沙丘、海洋與天空大致分割為三大塊，呈現了接近於水平的構圖，而且天空佔據了大約 4/5 的面積，而整幅畫只有站在沙丘上的人是垂直的元素，在構圖上被沙丘與海洋的分界線截成兩半。人物是如此之渺小表達了人相對於自然的無助感，在西方繪畫史上從來沒有畫家以這麼沒有相互連結的手法表達如此孤獨的感受，站在海邊無助孤獨的形象讓人有一種進入了「死亡領域 (domain of death)」的感覺。畫作中除了人以外的生物僅僅只有數隻不易觀察到的海鷗，孤獨感在海鷗的襯托下更顯得強烈。原本畫中有兩艘船漂浮於波濤洶湧的大海，但最終沒有被留在畫作中。不同於弗雷德里西的某些作品以樹木作為畫作中的邊界，《海邊修士》簡潔的構圖，更能凸顯出畫作呈現出大海無邊無際的意象。
《海邊修士》這幅畫中的僧侶被視為是畫家自己的自畫像，其所呈現出的孤獨與無助感，在藝術史家 Jens Christian Jensen 看來展現了畫家可能受到童年時期家人相繼離去的悲慘經歷而產生的「心碎的」特質。

## 審美意義上的崇高

《海邊修士》展現了柏克在其《崇高與美的哲學探索》一文中所提出的「崇高」的特性。崇高在美學上是「美」的相對的概念。「美」有著與社會的連結，帶給人們直接的喜悅，被美學家認為有著微小、柔順、精細等較為陰柔的特徵；相對的，「崇高」則展現與外界隔離的孤獨感，呈現了「嚴峻的歡愉 (severe delight)」，有著令人欽佩、甚至恐懼的充滿力量的較為陽剛的特質。這幅畫作被藝術史學家頻繁地用來作為美學意義上「崇高」的例子，畫中呈現渺小、脆弱的人們難以征服且看似無限廣闊的自然。

## 修復

《海邊修士》如今已經歷了兩個多世紀的時間而失去了原本的面貌。修復師 Kristina Mösl 於 2012 年開始了對《海邊修士》的修復工程。經過了三年的修復，畫作幾乎回到了 1810 年剛被完成的狀態，以往人們印象中充滿憂鬱氣息的弗雷德里西似乎有了些許的改變，原本灰暗的天空中出現了白雲，或許暗示了這可能是個晴天，天空上飛著比以往認識中多了四隻，總共二十隻的海鷗。

## 外部連結

* _The Monk by the Sea_ at Alte Nationalgalerie （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注釋
海邊的曼徹斯特

《**海邊的曼徹斯特**》（英語：_Manchester by the Sea_，香港譯《**情繫海邊之城**》）是一部 2016 年的美國心理劇電影，由肯尼斯・洛勒根編劇和執導。主演包括凱西・艾佛列克、蜜雪兒・威廉絲、凱爾・錢德勒、珂茜・莫爾與盧卡斯・海吉斯。該片討論的主題包括愧疚、憂鬱、責任、機能不全家族以及 PTSD。

故事講述一個因多年前對三個女兒意外身亡負有責任而變得悲傷麻木的男人，在他的兄長死後，需要去照顧自己十多歲的侄子。劇本的靈感來自於製片人馬特達蒙聽到的改編於此的真實故事。

電影於 2016 年 1 月 23 日的日舞影展上首映後，很快被亞馬遜工作室（Amazon Studios）分發，並訂於 2016 年 11 月 18 日於美國作有限上映，於 12 月 16 日廣泛上映。該片已獲得一致好評，並贏得無數獎項。該片以 850 萬美元的製作預算，全球收益總得超過 6,200 萬美元。

這部電影被許多評論家列為 2016 年最佳電影之一，凱西・艾佛列克的表現得到普遍的讚譽。獲得第 89 屆奧斯卡金像獎最佳男主角（凱西・艾佛列克）、最佳原創劇本，第 74 屆金球獎最佳男主角獎，第 70 屆英國電影學院獎最佳男主角和最佳原創劇本。

## 劇情

李（凱西・艾弗列克飾）是一名頹廢壓抑的修理工，在得知哥哥喬（凱爾・錢德勒飾）去世的消息後，李回到了故鄉海邊的曼徹斯特處理喬的後事。根據喬的遺囑，李將會成為喬的兒子派翠克（盧卡斯・海吉斯飾）的監護人，李打算將派翠克帶回波士頓，但很顯然派翠克並不願意離開家鄉和朋友們，但李亦不願在這片傷心地久留。

原來，海邊的曼徹斯特埋藏著李的一段絕望的回憶，他的過失使得三個孩子葬身火海，妻子蘭迪（蜜雪兒・威廉絲飾）亦因此而離開了他。此次重回故鄉，李再度見到了已經再婚並且即將做媽媽的蘭迪，與此同時，派翠克那失蹤已久的母親艾麗斯（珂茜・莫爾飾）亦聯繫上了派翠克，希望他能夠成為她的新家庭中的一員。

## 主題

《海邊的曼徹斯特》被認為是對一種無法治癒的深切悲痛的治療，探討和展示人們如何面對無法放下的往事。

## 演員

* 凱西・艾佛列克 飾 李・錢德勒（Lee Chandler）
* 蜜雪兒・威廉絲 飾 蘭蒂（Randi），李的前妻，現已再婚。
* 凱爾・錢德勒 飾 喬・錢德勒（Joe Chandler），李的兄長。
* 珂茜・莫爾 飾 伊莉絲（Elise），喬的前妻，現打算再婚。
* 盧卡斯・海吉斯 飾 派翠克・錢德勒（Patrick Chandler），喬和伊莉絲的兒子。
* 馬修・柏德瑞克飾 傑弗瑞（Jeffrey），伊莉絲打算再婚的對象。

## 製作

2014 年 9 月 6 日，麥特・戴蒙宣布再次聯手電影製作人肯尼斯・洛勒根製作《海邊的曼徹斯特》。此前兩人曾共同製作 2011 年電影《瑪格麗特》。影片原先打算由麥特・戴蒙執導，但由於檔期衝突，洛勒根取為執導，同時麥特・戴蒙保留製片人和主演角色。其後，洛勒根表示麥特・戴蒙和約翰・卡拉辛斯基已向他提出構思，卡拉辛斯基初步計劃參演。琪琪・普利茲克透過名下公司零散娛樂投資影片。

2014 年 9 月 8 日，前期製作啟動。12 月初，參演《絕命救援》的凱西・艾佛列克向《波士頓環球報》透露他將代替麥特・戴蒙出演李・錢德勒一角，這一消息於 2015 年 1 月 5 日正式宣布。後來於 1 月 9 日，蜜雪兒・威廉絲加盟劇組，飾演錢德勒妻子。

2015 年 3 月，報道指 Sierra / Affinity 將投資影片，金百利・斯圖瓦德透過名下公司 K Period Media 資助影片。同樣投資影片的還有凱文・J・瓦爾什和克里斯・摩爾。影片執行製片由喬什・戈弗雷（Josh Godfrey）、約翰・卡拉辛斯基、克萊恩・鮑德溫（Declan Baldwin）和比爾・米利奧爾（Bill Migliore）擔任，普利茲克退出製作。2015 年 2 月 24 日，凱爾・錢德勒簽約劇組，飾演阿弗萊克的哥哥。2015 年 4 月，盧卡斯・赫奇斯加盟。之後加盟的還有艾麗卡・麥德蒙。

影片於 2015 年 3 月 23 日新英格蘭馬薩諸塞州同名城鎮海邊的曼徹斯特開拍。次日，劇組移師北岸。

## 反響

爛番茄新鮮度 98%，Metacritic 得分 95，電影贏得一致好評，多數影評人稱讚凱西・艾佛列克與蜜雪兒・威廉絲的優異演出，認為該片足以成為熱門獎季的競爭者。

2022 年 8 月，《IndieWire》列出 40 部最佳悲傷電影名冊裡，本片榜上有名。

## 獎項及提名

第 89 屆奧斯卡金像獎

* **最佳男主角：凱西・艾佛列克**
* **最佳原創劇本：肯尼斯・洛勒根**
* 最佳影片提名
* 最佳導演提名：肯尼斯・洛勒根
* 最佳男配角提名：盧卡斯・海吉斯
* 最佳女配角提名：蜜雪兒・威廉絲

第 74 屆金球獎

* **最佳男主角獎：凱西・艾佛列克**
* 最佳劇情片提名
* 最佳導演提名：肯尼斯・洛勒根
* 最佳女配角提名：蜜雪兒・威廉絲
* 最佳劇本提名：肯尼斯・洛勒根

第 70 屆英國電影學院獎

* **最佳男主角：凱西・艾佛列克**
* **最佳原創劇本：肯尼斯・洛勒根**
* 最佳影片提名
* 最佳導演提名：肯尼斯・洛勒根
* 最佳女配角提名：蜜雪兒・威廉絲
* 最佳剪輯提名：珍妮弗・勒姆（Jennifer Lame）

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《海邊的曼徹斯特》的資料（英文）
* 爛番茄上《海邊的曼徹斯特》的資料（英文）
* Metacritic 上《海邊的曼徹斯特》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《海邊的曼徹斯特》的資料（英文）
* Yahoo 奇摩電影上《海邊的曼徹斯特》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《海邊的曼徹斯特》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《海邊的曼徹斯特》的資料 （簡體中文）
海邊路_(高雄市)

**海邊路（Haibian Rd.）** 為高雄市苓雅區的一般道路，大致呈反 S 形。北於五福路口銜接河東路，東於成功路口銜接三多四路。是高雄流行音樂中心和高雄港埠旅運中心的重要道路。

## 行經行政區域

* 苓雅區

## 沿線設施

（由北至南）

* 愛河
* 苓雅寮鐵橋
* 光榮碼頭
* 高雄流行音樂中心（興建中）
  * 礁群複合空間
  * 鯨魚堤岸
  * TESL 高雄電競館
* 經濟部標準檢驗局高雄分局
* 內政部移民署國境事務大隊高雄港國境事務隊
* 輕軌光榮碼頭站
* 世邦國際集運股份有限公司高雄分公司
* 輕軌旅運中心站
* 高雄港埠旅運中心（興建中）

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 海邊新田路口：海邊路 / 新田路 (西南側)
  * 輕軌光榮碼頭站：海邊路 / 永平路口
  * 海邊苓中路口：海邊路 / 苓中路 (西北側)
  * 輕軌旅運中心站：永平路 / 海邊路 (西北角)
  * 輕軌旅運中心站 (海邊路)：海邊路 / 苓南前路 (東北側)

## 參考資料

## 相關連結

* 高雄市主要道路列表
海邊轉運中心

**歐申賽德公共運輸中心**（英語：Oceanside Transit Center），是一個鐵路車站，美鐵、南加州都會鐵道均有在此站停靠的服務線路，該站同時是聖地牙哥海岸快鐵和凌特輕軌的起始站點。

## 車站結構

車站在經過 2016-2020 年的改造後設有 3 條重鐵股道，3 座側式站台，和一座供疾速號使用的島式站台。

## 參考資料
海那波拉·瓜那瑞塔

**德寶**（**Bhante Henepola Gunaratana**，簡稱 **Bhante G**），又譯**希尼波拉・賈那拉達那**、**希尼波拉・古納拉特南**、**海那波拉・瓜那瑞塔**或**觀勒拉坦拿**，（1927 年 12 月 7 日 —），當代內觀大師，是北美地區地位最高的斯里蘭卡佛教上座部長老，也是西維吉尼亞修行協會（Bhavana Society）的創辦人，現任西維吉尼亞修行協會（Bhavana Society）會長。

## 早年

德寶尊者 1927 年 12 月 7 日出生於斯里蘭卡的 Henepola 村，12 歲出家為沙彌，1947 年他 20 歲時在康迪（英語：Kandi）受具足戒。

德寶尊者先後畢業於加姆珀哈的智尊佛學院（Vidyasekhara Pirivena）、給拉尼亞（Kelaniya）的智嚴佛學院，以及可倫坡的佛教弘法學院（Buddhist Missionary College；英語：摩訶菩提協會，羅馬化：_Maha Bodhi Society_ 的附屬機構，由達摩難陀長老建立）

## 弘法

德寶尊者畢業後旅居印度旅行五年，代表摩訶菩提協會（又譯菩提學會）弘法，服務桑吉、德里及孟買的「賤民」（即印度社會地位最低的「不可碰觸階級」）。

之後，他再到馬來西亞用了十年時間弘法，期間曾出任馬來西亞佛教青年會（Buddhist Youth Federation of Malaysia）及佛陀教義弘揚協會（Sasana Abhivurdhi Wardhana Society，即錫蘭佛教精進會）的宗教顧問，也曾在吉松迪爾學校（Kishon Dial School）與寺路女子學校（Temple Road Girl'School）任教，並曾擔任吉隆坡佛教研究所（Buddhist Institute of Kuala Lumpur）院長。

## 抵美

在塞瓦迦佛學會（Sasana Sevaka Society）的邀請下，他於 1968 年到了美國，擔任華盛頓佛寺協會（Buddhist Vihara Society of Washington, D.C.）的主任秘書。

1980 年，他被任命為該協會的會長，在 1968 到 1988 年任職佛寺協會期間，他除了教導佛法課程之外，還指導禪修閉關，併到世界各地巡迴演講，足跡遍及美國、加拿大、歐洲、澳洲、紐西蘭、非洲與亞洲等地。此外，從 1973 到 1988 年間，德寶尊者曾經擔任美國大學的佛教弘尊者。

## 學術

德寶尊者於了美利堅大學取得哲學博士學位後，先後分別於美國大學、喬治城大學、巴克內爾大學與馬里蘭大學學院市分校教授佛學課程。他的書籍與文章在印度、美國、斯里蘭卡與馬來西亞等地都有出版。《平靜的第一堂課──觀呼吸》一書已經被翻譯成多種語言，並在世界各地出版。此書的泰文節譯版本，還被選為泰國高中課程的教材。

## 現況

德寶尊者從 1982 年起就擔任修行協會（Bhavana Society）的住持，那是一個位於西維吉尼亞森林（靠近仙那度河谷）的寺院與閉關中心，由他與馬修・弗里克斯坦（Matthew Flickstein）共同創辦。德寶尊者就住在修行協會裡，他在那裡給比丘和比丘尼剃度，並訓練他們。協會也供一般社會大眾參與閉關修行。德寶尊者也經常巡迴世界各地演講，並且指導閉關禪修。

## 獎項

2000 年，德寶尊者獲得他的母校智嚴佛學院頒贈終生傑出成就獎。

## 著作

* _The Path of Serenity and Insight_, Motilal Banarsidass （1985）, ISBN 0-8364-1149-8.
* _The Jhanas in Theravada Meditation_, Buddhist Publication Society （1988）, ISBN 955-24-0035-X. Also available on-line: [1][2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Mindfulness in Plain English_, Wisdom Publications （1992）, ISBN 0-86171-321-4. Also available on-line: [3] [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [5] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [6] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中文版《平靜的第一堂課──觀呼吸》《繫念禪修法》
* _Eight Mindful Steps to Happiness: Walking the Buddha's Path_, Wisdom Publications （2001）, ISBN 0-86171-176-9，中文版《快樂來自八正道》
* _Journey to Mindfulness: The Autobiography of Bhante G._, Wisdom Publications （2003）, ISBN 0-86171-347-8，中文版《正念之旅》

## 註釋

## 外部連結

* Bhante Henepola Gunaratana
* Bhante Gunaratana's books at Wisdom Publications
* 香港慧觀禪修會 Hong Kong Insight Meditation Society（HKIMS） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港南傳禪修學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海邦戈

**海邦戈**（法語：Haïbongo），是馬里的城鎮，位於該國中部，由通布圖區的迪雷省負責管轄，面積 240 平方公里，海拔高度 281 米，2009 年人口 14,247，人口密度每平方公里 59 人。

## 參考資料

* Schéma Directeur de Lutte Contre l’Ensablement dans le Nord du Mali (6ème et 7ème Régions): Monographie de la Commune de Haibongo (PDF), Ministère de l』Environnement et de l』Assainissement, République du Mali, 2004, （原始內容 (PDF) 存檔於 2011-10-06） （法語）
* Resultats Provisoires RGPH 2009 (Région de Tombouctou) (PDF), République de Mali: Institut National de la Statistique, [2015-07-21], （原始內容存檔 (PDF) 於 2011-07-22） （法語）
* Plan de Sécurite Alimentaire Commune Rurale de Haibongo 2006-2010 (PDF), Commissariat à la Sécurité Alimentaire, République du Mali, USAID-Mali, 2006 [2015-07-21], （原始內容 (PDF) 存檔於 2011-09-06） （法語） .
海部

**海部**，可能是指：

**行政區劃**

* 海部市：位於日本愛知縣西部的行政區劃。
* 海部郡：日本曾有多個名為海部的郡。
  * 海部郡 (愛知縣)：位於日本愛知縣西部的郡。
  * 海部郡 (德島縣)：位於日本德島縣南部的郡。
  * 海部郡 (豐後國)：過御位於日本大分縣南部的郡，已於 1878 年被拆分為北海部郡和南海部郡。
* 海部町：過去位於日本德島縣南部的行政區劃，已於 2006 年合併為海陽町。

**地名**

* 海部川：位於日本德島縣南部的二級河川。
* 海部車站：位於日本德島縣海陽町，屬於阿佐海岸鐵道阿佐東線的鐵路車站。

**人物**

* 海部氏：日本人的姓氏之一。

## 相關條目

* 名稱以「海部」開頭的所有條目
* 名稱包含「海部」的頁面
* 海人部
海部俊树

**海部俊樹**（日語：海部 俊樹／かいふ としき _Kaifu Toshiki_，1931 年 1 月 2 日 —2022 年 1 月 9 日），日本政治家，愛知縣名古屋市生身，是日本第 76 任及第 77 任首相，也是首位在昭和時代出生的首相。日本自民黨一個弱小派系河本派的成員。在青年時期與竹下登、宇野宗佑並稱為「自民黨青年三傑」，海部還是三傑中最後一個去世的，至今三傑均已逝世。

## 生平

海部俊樹出生於 1931 年，家中經營照相館生意。

海部在就讀大學時已經參加辯論學會。1951 年由中央大學法科專門部畢業後就成為眾議員河野金昇的秘書。之後海部再到早稻田大學修讀法律系，並在 1954 年畢業。1958 年，河野金昇突然去世，議席的遺缺由河野的妻子孝子競逐並當選，而海部則轉任河野孝子的秘書。1960 年，河野孝子交棒予海部俊樹，海部成功當選，成為當時最年輕的議員。

1989 年 1 月 31 日，時任眾議員的海部俊樹宣佈天皇裕仁的諡號為「昭和天皇」。

里庫路特公司以低價向政界要人贈送股票，政界要人再於市場上高價拋售的手段向政治家行賄的醜聞於 1989 年 1 月 24 日被曝光。自民黨要人先後被捲入此事。自民黨五大派中除了河本派，其他四派自會長以下所有要員全部涉及此案，自民黨聲譽一落千丈。里庫路特事件導致竹下登內閣倒台後，自民黨推舉宇野宗佑繼任首相，收拾殘局。不料，一上台就有人揭發宇野宗佑曾與藝妓通姦，導致自民黨在 7 月 23 日參議院改選中慘敗，僅得 36 席（減少 33 席），在野黨在參議院總議席首次超過自民黨。次日宇野宗佑被迫辭職。無奈之下，自民黨不得不推舉小派河本派的海部俊樹出任首相。1991 年，由於竹下派的阻撓導致政改方案流產，海部俊樹宣布辭職，並在 11 月正式離職，隨後由宮澤喜一接任。

1994 年，羽田孜內閣倒台，自民黨擁立日本社會黨委員長村山富市為首相候選人。而小澤一郎等則擁立海部，但海部在決選投票敗下來，數天後離黨，建立自由改革聯合。當時任自民黨幹事長代理的野中廣務，以「前總裁居然背叛了黨」為理由，把自民黨總部八樓總裁辦公室中的歷代總裁肖像中撤下海部的肖像。同年十二月，成為小澤組成的新進黨初代黨魁。本來野中廣務指示要把海部的肖像當廢物處理，但是被人指責為孩子氣，最後海部的肖像存放在自民黨的收藏庫中。1998 年，小淵惠三與小澤一郎談自自聯合時，野中廣務不再批判海部。

1998 年新進黨解散後，一度成為無黨籍，但隨著小澤與自民黨合作結成聯盟後加入小澤新組成的自由黨。2000 年，小澤宣佈自由黨脫離聯合政權時，與一眾支持與自民黨聯合的議員組成保守黨，後來吸收了一些民主黨的離黨份子結成保守新黨。

2003 年眾議院選舉保守新黨大敗，與自民黨合併，結果海部俊樹重回自民黨。海部在自民黨收藏庫的肖像終於可以重見天日，再次掛在總裁辦公室中。

2009 年 8 月 30 日舉行的眾議院選舉，自民黨大敗，海部俊樹落選眾議員，成為繼 1963 年社會黨的片山哲和自民黨的石橋湛山後，46 年來首位前任首相在大選中落選，海部結束其近半世紀的政治生涯。

## 榮譽

### 日本勳章獎章

* 桐花大綬章（2011 年）
* 大勛位菊花大綬章（2022 年 1 月）

## 參考文獻
海部俊樹

**海部俊樹**（日語：海部 俊樹／かいふ としき _Kaifu Toshiki_，1931 年 1 月 2 日 —2022 年 1 月 9 日），日本政治家，愛知縣名古屋市生身，是日本第 76 任及第 77 任首相，也是首位在昭和時代出生的首相。日本自民黨一個弱小派系河本派的成員。在青年時期與竹下登、宇野宗佑並稱為「自民黨青年三傑」，海部還是三傑中最後一個去世的，至今三傑均已逝世。

## 生平

海部俊樹出生於 1931 年，家中經營照相館生意。

海部在就讀大學時已經參加辯論學會。1951 年由中央大學法科專門部畢業後就成為眾議員河野金昇的秘書。之後海部再到早稻田大學修讀法律系，並在 1954 年畢業。1958 年，河野金昇突然去世，議席的遺缺由河野的妻子孝子競逐並當選，而海部則轉任河野孝子的秘書。1960 年，河野孝子交棒予海部俊樹，海部成功當選，成為當時最年輕的議員。

1989 年 1 月 31 日，時任眾議員的海部俊樹宣佈天皇裕仁的諡號為「昭和天皇」。

里庫路特公司以低價向政界要人贈送股票，政界要人再於市場上高價拋售的手段向政治家行賄的醜聞於 1989 年 1 月 24 日被曝光。自民黨要人先後被捲入此事。自民黨五大派中除了河本派，其他四派自會長以下所有要員全部涉及此案，自民黨聲譽一落千丈。里庫路特事件導致竹下登內閣倒台後，自民黨推舉宇野宗佑繼任首相，收拾殘局。不料，一上台就有人揭發宇野宗佑曾與藝妓通姦，導致自民黨在 7 月 23 日參議院改選中慘敗，僅得 36 席（減少 33 席），在野黨在參議院總議席首次超過自民黨。次日宇野宗佑被迫辭職。無奈之下，自民黨不得不推舉小派河本派的海部俊樹出任首相。1991 年，由於竹下派的阻撓導致政改方案流產，海部俊樹宣布辭職，並在 11 月正式離職，隨後由宮澤喜一接任。

1994 年，羽田孜內閣倒台，自民黨擁立日本社會黨委員長村山富市為首相候選人。而小澤一郎等則擁立海部，但海部在決選投票敗下來，數天後離黨，建立自由改革聯合。當時任自民黨幹事長代理的野中廣務，以「前總裁居然背叛了黨」為理由，把自民黨總部八樓總裁辦公室中的歷代總裁肖像中撤下海部的肖像。同年十二月，成為小澤組成的新進黨初代黨魁。本來野中廣務指示要把海部的肖像當廢物處理，但是被人指責為孩子氣，最後海部的肖像存放在自民黨的收藏庫中。1998 年，小淵惠三與小澤一郎談自自聯合時，野中廣務不再批判海部。

1998 年新進黨解散後，一度成為無黨籍，但隨著小澤與自民黨合作結成聯盟後加入小澤新組成的自由黨。2000 年，小澤宣佈自由黨脫離聯合政權時，與一眾支持與自民黨聯合的議員組成保守黨，後來吸收了一些民主黨的離黨份子結成保守新黨。

2003 年眾議院選舉保守新黨大敗，與自民黨合併，結果海部俊樹重回自民黨。海部在自民黨收藏庫的肖像終於可以重見天日，再次掛在總裁辦公室中。

2009 年 8 月 30 日舉行的眾議院選舉，自民黨大敗，海部俊樹落選眾議員，成為繼 1963 年社會黨的片山哲和自民黨的石橋湛山後，46 年來首位前任首相在大選中落選，海部結束其近半世紀的政治生涯。

## 榮譽

### 日本勳章獎章

* 桐花大綬章（2011 年）
* 大勛位菊花大綬章（2022 年 1 月）

## 參考文獻
海部宣男

**海部宣男**（日語：海部 宣男／かいふ のりお _Kaifu Norio_，1943 年 9 月 21 日 —2019 年 4 月 13 日），出生於日本新潟縣新潟市，天文學家，曾任日本國立天文台台長。

## 生平

1966 年，海部宣男畢業於東京大學教養學部基礎科學科，之後完成東大大學院理學研究科天文學碩士課程。1969 年成為東大理學部助手，1979 年任職該大學東京天文台的助教授，並於 1987 年晉升為教授。在該台改組成為國立天文台之後，成為國立天文台教授，他亦是國立天文台夏威夷觀測所的首任所長。在 2000 年 4 月，晉升為國立天文台第三代台長。2012 年起擔任國際天文聯會（IAU）主席。

主要研究範疇為星系與恆星形成方面的毫米波、亞毫米波及紅外線天文研究。

小行星 6412「海部」便是以他的姓氏來命名的。

另外，前日本首相海部俊樹是他的堂兄。2008 年諾貝爾物理學獎得主小林誠是同輩遠親。

2019 年 4 月 13 日因胰腺癌去世。
海部市

**海部市**（日語：あま市／あまし _Ama shi_ \*/?）是位於日本愛知縣西部的城市，主要包括位於東北部的甚目寺地區、位於西北部的美和地區和位於南部的七寶地區。全境位於濃尾平原，地勢平坦。

## 人口

位於名古屋市西側，北部區域利用鐵路可在半小時內抵達名古屋車站，南部地區也可透過高速公路東名阪自動車道直接進入市區，因此現在屬名古屋都市圈的一部分。

## 歷史

過去在令制國時代屬於尾張國海東郡，六世紀末時在現在東北部的區域建立了甚目寺，12 世紀後甚目寺的東側開始發展為宿場町－萱津宿。

16 世紀織田信長自尾張崛起期間，為統一尾張曾在萱津此地與清洲織田家在此展開萱津之戰；也由於織田信長出身於此區域，其部將中包括蜂須賀正勝、福島正則都是出身自此區域。

在江戶時代大部分區域都是尾張藩的領地，僅甚目寺地區有小部分區域為尾張藩御附家老成瀨氏犬山藩的領地。位於南部的七寶地區在 19 世紀初開始發展出七寶燒的工藝技術，也成為本地的特產。

19 世紀明治維新實施廢藩置縣後，這些區域最初分別改隸屬名古屋縣及犬山縣，不過在 1871 年的第一次府縣整併後全數被併入名古屋縣，四個月後名古屋縣即被更名為愛知縣。

1889 年日本實施町村制，現在的海部市轄區在當時分屬篠田村、沖之島村、遠島村、安松村、秋竹村、桂村、下田村、川部村、伊福村、鷹居村、德實村、鯰橋村、下之森村、萱津村、甚目寺村、白鷹村、東今宿村、新居屋村、春富村、森村、正則村、金賀木村共 22 個行政區劃；在經歷 1890 年和 1906 年兩次的整併後，成為位於東北部的甚目寺村，位於西北部的美和村、位於南部的七寶村共三個村級行政區劃。

這三個村之後分別在 1932 年、1958 年、1966 年升格為町，直到 2000 年代日本政府開始推動平成大合併時，最初在愛知縣政府的規劃下，讓七寶町、美和町、甚目寺町和大治町一同討論四町合併的可能性，不過大治町很快地就退出合併，因此最終七寶町、美和町、甚目寺町在 2009 年取得合併的共識，並在 2010 年合併為現在的**海部市**。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

## 交通

鐵路名古屋鐵道津島線以東西向自轄內北部的甚目寺地區和美和地區通過，利用名古屋鐵道的列車無需轉乘可在半小時內抵達名古屋車站；南部的七寶地區目前則無軌道運輸系統通過，雖然過去在 1992 年曾規畫讓名古屋市營地下鐵櫻通線自自當時西側的終點站中村區役所車站繼續往西延伸，經大治町後通至七寶地區，但目前仍僅在規劃階段，並未有任何進一步的建設規劃，目前自七寶地區要前往名古屋主要需利用名鐵巴士的客運路線 。

在南部的七寶地區和東北部的甚目寺地區則分別有高速公路東名阪自動車道和名古屋第二環狀自動車道通過，此兩地區駕車經高速公路一樣可在約二十分鐘內抵達名古屋的市中心。

市內各地區之間的交通則由市政府委託名鐵巴士經營的海部市巡迴巴士負責，以鐵路津島線上的三個車站為中心，分別開設北部巡迴路線、東部巡迴路線、南部巡迴路線三條路線，將美和地區、甚目寺地區、七寶地區之間銜接起來。

### 鐵路

* 名古屋鐵道
  * 津島線：（清須市） - 甚目寺車站 - 七寶車站 - 木田車站 - （津島市→）
* * * *

### 公路

**高速公路**

* 東名阪自動車道：（名古屋市） - 名古屋西交流道 - （蟹江町）
* 名古屋第二環狀自動車道：（清須市） - 甚目寺北交流道 - 甚目寺南交流道 - （大治町）

## 觀光資源

位於甚目寺地區的甚目寺為真言宗智山派佛寺，其祭祀的本尊是聖觀音，因此常被稱為「甚目寺觀音」，傳說是 597 年時，伊勢的漁夫甚目龍麿在捕魚時打撈到的觀音像；目前寺內包括建於 1196 年的南大門、建於 1627 年三重塔、建於 1634 年的東門都已被列為國家重要文化財產。

其他還有蓮華寺、菊泉院由於分別為戰國時代著名武將蜂須賀正勝和福島正則的菩提寺而聞名。

* * *

## 參考資料

## 相關條目

* 海部郡 (愛知縣)
* 海部

## 外部連結

* （日語） 海部市的 Instagram 帳戶
* （日語） YouTube 上的海部市頻道
* （日語） 海部市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海部站

**海部車站**（日語：海部駅／かいふえき _Kaifu eki_ \*/?）是一位於日本四國德島縣海部郡海陽町、屬阿佐海岸鐵道的鐵路車站。

本站原本是 JR 四國牟岐線與地方第三部門鐵路業者阿佐海岸鐵道所屬的阿佐東線之邊界站，是牟岐線的終點，亦是阿佐東線的起點站。因應阿佐海岸鐵道打算導入雙模式車輛（DMV），於 2020 年 11 月 1 日撥歸於阿佐海岸鐵道，JR 四國自此退出本站。

## 車站結構

本站採用簡易車站模式，開站時並沒有興建站房，乘客純綷由路面沿樓梯直上至高架路段上的月台而已。月台上亦只設有簡單的有蓋候車亭。1995 年，未合併前的海部町役場在橋下興建了一座單層的木建築物作為觀光中心，由這時起，觀光中心亦被委託協助發售車票及站務工作事宜。一直至 2016 年改為町民交流中心後，委託服務也停止了。

而在往月台的樓梯旁邊，則豎立了由前厚生大臣森下元晴題字的「阿佐海岸鐵道開通記念之碑」。沿天橋可直達 2 號月台，往 1 號月台則沿平交道橫越路軌往對面月台。

### 月台

為對應 DMV 的高度，原來的列車月台被棄用，並在舊月台的北端末端另建兩個非對稱、附無障礙斜道的側式月台，並以原有的平交道連接。當中往阿波海南方向的上行月台，是建於通往舊 2 號月台的路軌上。基於現時實質班次的狀況，原來的轉轍器及部份通往舊 2 號月台的路軌被拆去，而舊 2 號月台旁的路軌則獲保留，並將已退出營運的 101 號列車停泊在此作靜態保留。

新月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。

#### 列車時期

共設有兩個側式月台，提供 2 線 2 面的配置。1973 年建成時只設有 1 面 1 線，當阿佐東線開通時則增至 2 線 2 面。月台上各設有有蓋候車室，位處近阿波海南方向。兩邊月台以平交道連接，同樣位於月台末端向阿波海南方向。

JR 四國撤出前，所有列車皆停靠於 1 號月台上，有效長度為 3 輛；而 2 號月台則由阿佐海岸鐵道使用，有效長度為 2 輛。

過往 JR 列車直通至阿佐東線時，列車便會駛入 2 號月台，但隨 2019 年兩公司不再互相直通後，有關安排已不再存在。同樣，過往亦存在有本站開出的特急列車服務，惟來回牟岐站間的部份則設定為普通列車，停靠沿途各站，因客量過少，2019 年隨時間表改正時一度取消，但 2020 年時間表改正時則重新恢復，直至 DMV 改善工程開展時再度停止。

## 歷史

* 1973 年 10 月 1 日：日本國鐵海部車站啟用。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，海部車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1992 年 3 月 26 日：阿佐海岸鐵道阿佐東線通車，並開始與牟岐線上的列車進行直行營運。
* 1995 年：高架橋下開始了海部町（即現時的海陽町）觀光中心，業務委託化。
* 2015 年：觀光中心改為町民交流中心「海部森林」，業務委託化中止。
* 2019 年 3 月 16 日：隨時間表改正，JR、阿佐鐵互相直通安排及特急列車服務取消。。
* 2020 年：

　
: * 3 月 14 日：隨時間表改正，特急形普通列車重新引入。
* 7 月 18 日：因開展阿佐海岸鐵道阿佐東線導入雙模式車輛（DMV）工程，包括本站在內的牟岐站～海部車站一段路段須暫停服務，並改以鐵路替代巴士服務服務。
* 8 月 11 日：JR 四國向國土交通省四國運輸局提出將本站～阿波海南站一段的牟岐線廢線，實行日期為 2021 年 8 月 31 日。
* 9 月 29 日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納 JR 四國有關申請，並將廢線日期大幅提早至本年 10 月 31 日。
* 11 月 1 日：本站～阿波海南站一段正式脫離牟岐線，改編入阿佐東線，本站亦轉為阿佐海岸鐵道車站。

* 2021 年 12 月 25 日：隨 DMV 投入服務，路段重開及新月台啟用，單線化。

## 相鄰車站

**阿佐海岸鐵道**
: ■阿佐東線

　
: 阿波海南信號場－ **海部**－宍喰

## 注釋

## 外部連結

* （日語）阿佐海岸鐵道 - 海部車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）阿佐海岸鐵道代行巴士時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海部郡

**海部郡**，為日本的郡：

* 海部郡 (愛知縣)：位於愛知縣西部的郡。
* 海部郡 (德島縣)：位於德島縣南部的郡。
* 海部郡 (和歌山縣)：過去位於和歌山縣西部的郡，已於 1896 年與名草郡合併為海草郡。
* 海部郡 (隱岐國)：過去位於隱岐國中之島的海士郡，亦會被寫為「海部郡」。
* 海部郡 (豐後國)：過去位於豐後國東南部的郡，已於 1878 年被分割為北海部郡和南海部郡兩郡。
  * 北海部郡：過去位於大分縣東部的郡；已於 2005 年因轄下所有町村被併入大分市而廢除。
  * 南海部郡：過去位於大分縣東南的郡；已於 2005 年因轄下所有町村被併入佐伯市而廢除。

## 相關條目

* 海部
海部郡_(和歌山縣)

**海部郡**為過去日本和歌山縣轄下的郡，已於 1896 年 4 月 1 日與名草郡合併為海草郡。

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的和歌山市西部沿海地區、海南市西部沿海地區和有田市西北部的小部分沿海地區。

## 歷史

在令制國時代屬於紀伊國。

此區域在江戶時代為紀州藩領地。19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後，隸屬和歌山縣。

在 1879 年實施郡區町村編製法時，將屬於和歌山城下町的區域劃出設立和歌山區，其餘區域則正式的設置了近代的行政區劃「海部郡」，並在名草郡秋月村（位於現在的和歌山市）設置「名草海部役所」，同時負責管轄名草郡和海部郡。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，海部郡下設：木之本村、西脇野村、加太村、雜賀村、和歌村、雜賀崎村、湊村、加茂村、大崎村、鹽津村、濱中村、椒村、仁義村。（13 村）
* 1896 年 4 月 1 日：日本實施郡制，名草郡和海部郡合併為海草郡。

## 參考資料

## 相關條目

* 海部郡
* 海草郡
海部郡_(德島縣)

**海部郡**（日語：海部郡／かいふぐん _Kaifu gun_ \*/?）是位於德島縣南部的一郡。

現轄有以下 3 町：

* 牟岐町
* 美波町
* 海陽町

過去的範圍還包括現在的那賀郡那賀町南半部地區。

## 歷史

過去原本屬於那賀郡，在平安時代末期那賀郡的南部地區被獨立分出設置為**海部郡**。

### 年表

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，**海部郡**下轄：三岐田村、阿部村、日和佐村、赤河內村、牟岐村、淺川村、川東村、川上村、川西村、鞆奧村、宍喰村、下木頭村、中木頭村、奧木頭村、上木頭村。（15 村）
* 1907 年 1 月 1 日：日和佐村改制為日和佐町。（1 町 14 村）
* 1915 年 11 月 10 日：牟岐村改制為牟岐町。（2 町 13 村）
* 1922 年 4 月 17 日：三岐田村改制為三岐田町。（3 町 12 村）
* 1923 年 1 月 1 日：鞆奧村改制為鞆奧町。（4 町 11 村）
* 1924 年 8 月 10 日：宍喰村改制為宍喰町。（5 町 10 村）
* 1929 年 7 月 1 日：下木頭村被併入那賀郡宮濱村（現已合併為那賀町）。（5 町 9 村）
* 1933 年 1 月 1 日：奧木頭村改名為木頭村。
* 1951 年 1 月 1 日：上木頭村、木頭村、中木頭村改隸屬那賀郡，同日中木頭村改名為平谷村。（5 町 6 村）
* 1955 年 2 月 11 日：阿部村和三岐田町合併為由岐町。（5 町 5 村）
* 1955 年 3 月 31 日：（6 町 1 村）
  * 川東村、淺川村、川上村合併為海南町。
  * 鞆奧町和川西村合併為海部町。
* 1956 年 9 月 30 日：赤河內村改制為町，但同日日和佐町併入其中，因此赤河內村改制後的町同時改名為日和佐町。（6 町）
* 2006 年 3 月 31 日：（3 町）
  * 海南町、海部町、宍喰町合併為海陽町。
  * 由岐町和日和佐町合併為美波町。

### 變遷表

## 參考資料

## 相關條目

* 海部郡
海部郡_(愛知縣)

**海部郡**（日語：海部郡／あまぐん _Ama gun_ \*/?）為位於日本愛知縣西部，名古屋市的西側的郡。

現轄有以下 2 町 1 村：

* 大治町
* 蟹江町
* 飛島村

過去的海部郡的轄區還包括現在的名古屋市中川區、港區的西半部地區、津島市的全部地區、愛西市的全部地區、清須市的南部部分地區、彌富市的全部地區、海部市的全部地區；如果追溯至 8 世紀前，連現在的岐阜縣海津市東部靠近木曾川沿岸的區域也曾屬於過去的海部郡。

## 歷史

「海部」之名被認為是源自「海人部」，指的是住在海邊以海洋為業的人們；在七世紀以前，本地曾被記為「海評（あまのこおり）」，在八世紀實施大寶令後，最初曾被命名為「海郡」，後來又改使用「海部郡」，屬於尾張國。

大約 11 世紀時，海部郡以當時的善太川位置被分割為海東郡和海西郡，16 世紀末由於木曾川氾濫造成河道改道，原本位於海西郡以西的木曾川此後從海西郡之中通過，造成海西郡部分區域位於木曾川之西側，1589 年尾張國和美濃國重新以木曾川新的河道位置作為分界，因此海西郡位於木曾川以西的區域此後改隸屬美濃國，在 19 世紀末也隨著美濃國隸屬岐阜縣。

原本屬於尾張國的海東郡和海西郡也在 19 世紀末改隸屬愛知縣，1878 年愛知縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「海東郡」和「海西郡」，兩郡則是共同在海東郡的津島村（位於現在的津島市）設置「海東海西郡役所」一同管理。

1913 年海東郡與海西郡合併為**海部郡**。

### 沿革

* 1913 年 7 月 1 日：海東郡和海西郡合併為**海部郡**，下轄：津島町、蟹江町、佐屋村、永和村、神守村、美和村、七寶村、南陽村、富田村、大治村、甚目寺村、佐織村、八開村、立田村、市江村、彌富町、十四山村、飛島村、鍋田村。（3 町 16 村）
* 1919 年 10 月 1 日：甚目寺村的廻間地區被併入西春日井郡清洲町。
* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。
* 1925 年 4 月 1 日：佐織村的古川地區被併入津島町。
* 1926 年 7 月 10 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
* 1932 年 8 月 1 日：甚目寺村改制為甚目寺町。（4 町 15 村）
* 1939 年 11 月 3 日：佐織村改制為佐織町。（5 町 14 村）
* 1943 年 1 月 1 日：甚目寺町的土田、上條地區被併入西春日井郡清洲町。
* 1944 年 2 月 11 日：富田村改制為富田町。（6 町 13 村）
* 1947 年 3 月 1 日：津島町改制為津島市，並多離海部郡。（5 町 13 村）
* 1949 年 6 月 1 日：南陽村改制為南陽町。（6 町 12 村）
* 1955 年 1 月 1 日：神守村被併入津島市。（6 町 11 村）
* 1955 年 4 月 1 日：（7 町 8 村）
  * 佐屋村和市江村的部分地區合併為佐屋町。
  * 彌富町、鍋田村和市江村的其餘地區合併為新設立的彌富町。
* 1955 年 10 月 1 日：南陽町和富田町被併入名古屋市。（5 町 8 村）
* 1956 年 4 月 1 日：永和村被廢除，轄區分別被併入蟹江町、十四山村、佐屋町和津島市。（5 町 7 村）
* 1958 年 1 月 1 日：美和村改制為美和町。（6 町 6 村）
* 1966 年 4 月 1 日：七寶村改制為七寶町。（7 町 5 村）
* 1975 年 4 月 1 日：大治村改制為大治町。（8 町 4 村）
* 2005 年 4 月 1 日：佐屋町、立田村、八開村、佐織町合併為愛西市，並脫離海部郡。（6 町 2 村）
* 2006 年 4 月 1 日：十四山村被併入彌富町，同時彌富町改制為彌富市，並脫離海部郡。（5 町 1 村）
* 2010 年 3 月 22 日：七寶町、美和町、甚目寺町合併為海部市，並脫離海部郡。（2 町 1 村）

### 變遷表

## 參考資料

## 相關條目

* 海部
* 海部郡
* 海東郡
* 海西郡
  * 海西郡 (愛知縣)
  * 海西郡 (岐阜縣)
海部郡_(豐後國)

**海部郡**（日語：海部郡／あまべぐん _Amabe gun_ \*/?）是過去位於日本大分縣南部的一個郡；已於 1878 年 7 月 22 日被分割為北海部郡和南海部郡兩郡。

過去的轄區包含現在的津久見市、佐伯市、大分市的部分地區和臼杵市的部分地區。

## 歷史

根據豐後國風土記，海部郡被認為成立於 740 年，當時為豐後國八郡之一。由於當時認為有大量漁民居住於此，因此命名為「海部」。

依據和名類聚抄，在承平年間（931 年至 938 年）時，海部郡下轄有佐加鄉、穗門鄉、佐井鄉、丹生鄉、日田鄉、在田鄉、夜開鄉、曰理鄉、叉連鄉、石井鄉。但現在的考察發現，實際上僅有佐加鄉、穗門鄉、佐井鄉、丹生鄉是屬於海部郡，其餘地區則是屬於日田郡。佐加鄉、佐井鄉位於現在的大分市東部，丹生鄉的範圍包括現在的大分市東部以及臼杵市，穗門鄉的範圍最為廣大，包括了現在的臼杵市、津久見市和佐伯市。

## 相關條目

* 海部郡
海部郡_(隱岐國)

**海士郡**是過去隸屬島根縣的一郡，轄區位於隱岐群島中之島。已於 1969 年 4 月 1 日合併為隱岐郡。

廢除前轄有以下 1 町：

* 海士町

## 歷史

過去亦寫作**海部郡**。

### 年表

* 1904 年 4 月 1 日：實施町村制，下轄：海士村。（1 村）
* 1969 年 1 月 1 日：海士村改制為海士町。（1 町）
* 1969 年 4 月 1 日：周吉郡、穩地郡、**海士郡**、知夫郡合併為隱岐郡。

### 變遷表

## 參考資料
海都

**海都**（蒙古語：ᠬᠠᠢ᠌ᠳᠤ，鮑培轉寫：_Qaidu_，西里爾字母：Хайду；1235 年 —1303 年），蒙古帝國窩闊台汗之孫，合失之子。窩闊台汗國的實際創立者。

## 生平

### 堅持復位

自拖雷後裔蒙哥當選蒙古大汗始，窩闊台後裔漸失勢，海都即於此時（約 1252 年）分封至蒙古以西的海押力。在 1259 年蒙哥汗死後發生於拖雷家族的內戰中，海都支持阿里不哥為新汗，與忽必烈爭奪汗位，然而至 1264 年終告失敗。但海都更加希冀大汗之位屬於窩闊台後代，遂積蓄實力，聯合欽察汗國，圖謀與忽必烈爭奪蒙古帝國大汗寶座。據傳其先祖成吉思汗曾經說出，只要窩闊台有一個吃奶的後代，都比其他人優先繼承，因此他不斷反忽必烈。

### 帝國分裂

1266 年，忽必烈以蔡州作為海都的分地，按年賞賜當地賦稅。但他拒絕忽必烈徵召。由此忽必烈遂派察合台後嗣八剌返察合台汗國爭奪汗位，企求引起西部諸王內亂，以便其集中精力滅南宋的戰爭。令忽必烈意外的是，海都最初雖與察合台汗八剌激戰，但旋即和好。至元六年（1269 年），海都、八剌和欽察汗忙哥帖木兒在塔拉斯河進行會盟，公開反對忽必烈和伊兒汗國，並商議以海都為盟主。會盟各王指稱忽必烈汗已經被漢族同化，言明要對忽必烈用兵以恢復蒙古人的游牧本性。他派兵攻打伊兒汗阿八哈。

次年，忽必烈以那木罕為將，在別失八里擊敗海都。至元十二年（1274 年），忽必烈再遣安童輔佐那木罕西征。未料，那木罕部將昔里吉等於次年底發動兵變，將安童抓獲後交予海都。不久，八剌死去，海都扶立篤哇任察合台汗，兩汗揮師東進蒙古本部。土土哈把他趕出漠北祖宗大帳。

元世祖至元二十四年（1286 年），海都等同東部乃顏聯絡，乘忽必烈率領元軍主力東去平叛的機會，1289 年，一度發兵佔領和林，但不久即退出。隨後與鎮守漠北的忽必烈皇孫甘麻剌、鐵穆耳作戰多年。1297 年，在八鄰被床兀兒擊敗。1300 年，在闊別列又被海山擊敗。

### 功敗垂成

元成宗大德五年（1301 年）八月，海都糾合窩闊台系、察合台系諸王四十人，越過金山再度進兵蒙古，向元軍挑戰，先在鐵堅古山之戰失利，又在合剌合塔山之戰擊敗元軍，就在元軍指揮官晉王甘麻剌（元成宗長兄）下令棄守之際，佔據上風兵臨哈拉和林的海都汗卻突然帶領聯軍撤退。這場衝突對於西北宗藩的關係有決定性的影響。拉施德丁《史集》第一卷紀載海都負傷不治，於歸逃途中逝世，《史集》第二卷、《瓦撒夫史》和《完者都史》則記載病死於歸途。據《完者都史》記載，海都卒於 1303 年 3 月，時年六十八歲。海都死後，其子察八兒繼承汗位。窩闊台的後代為爭奪汗位導致分裂。

## 參考文獻

* 《新元史・卷一百十一 列傳第八》
* 《蒙兀兒史記・卷第七十四 列傳第五十六》
* 《中國民族史人物大辭典》
海都之星

**海都之星**（Sea The Stars、2006 年 4 月 6 日出生）是一頭在愛爾蘭出生及訓練的純種競賽馬匹，主要勝出賽事包括二千堅尼錦標、葉森打吡、日蝕大賽、國際錦標、愛爾蘭冠軍錦標以及凱旋門大賽。

## 競賽生涯

2006 年 4 月 6 日出生於愛爾蘭，由崔寶榮及崔家亮兩父子經營的牧場長大。2008 年 7 月 12 日在卻拉馬場一場處女馬賽出戰，跑得一席第四名。8 月 17 日在李奧帕馬場處女馬場勝出後，然後挑戰二級賽貝雷斯福德錦標，結果以半個馬位之差擊退同馬房的萬里揚。

經過歐洲平地賽馬的休養期後，海都之星直接挑戰新市場馬場舉行的二千堅尼錦標。比賽的大熱門是委託者、匠心獨運以及李帕大夢。海都之星在比賽最後階段與委託人一起帶出，海都之星速度較快，勝出賽事。其後出戰葉森打吡，被視為大熱門，轉自最後直路率先超越帶頭的金劍，以兩個馬位擊敗名譽尊榮。

6 月 28 日海都之星原定出戰愛爾蘭打吡，但是馬場場地偏軟令馬主擔憂，因此退出角逐。決定集中於沙丘園馬場的日蝕大賽，7 月 4 日賽事當中，三歲馬海都之星面對水到渠成等年長馬匹，進入比賽海都之星在最後階段直路順利彈出，並遭到李柏大夢挑戰，兩馬的差距曾一度不足一個馬位，剩下約 100 米左右海都之星再次發力，確定勝出賽事。

其後海都之星出戰國際錦標，僅得四頭馬參與，其中兩頭更是岳伯仁馬房為匠心獨運開路馬匹，海都之星在該賽事並不緩急，等待匠心獨運超越步速締造馬後，慢慢等待機會超越對手，以一個馬位之差勝出賽事，並打破約克馬場場地紀錄時間。之後返回愛爾蘭李奧帕出戰愛爾蘭冠軍錦標，再次擊敗奪得愛爾蘭打吡冠軍名譽尊榮。在勝出該賽事後，賽馬雜誌態況將其評分修訂為 140 分。

10 月 4 日挑戰歐洲最高獎金賽事凱旋門大賽，雖然有多匹未有交手的實力馬出賽，但是海都之星是法國賠率的大熱門，起步後留守內檔，在中間位置角逐，轉自最後直路，被啟航及至尊公爵阻擾抽出外找到空位，當時勝多利大率先帶出，但是很快被海都之星從外超越，確保勝果，以兩個馬位擊敗躍升、勇騎兵等馬，成為歷史上首匹勝出二千堅尼錦標、葉森打吡及凱旋門大賽的馬匹。10 月 13 日岳斯對外宣佈，海都之星退出競賽行列。目前在愛爾蘭阿加汗旗下牧場配種。

## 詳細賽績

* 賽事內的括號為勝出馬匹的時間。

## 血統背景

父系十字灣角是英國出生的馬匹，以短途及一哩賽為主，以一哩成績最好，主要勝出賽事為一級賽樂景傑錦標，配種後取得不錯的成績，傾向中長途發展。母系海都市是著名雌馬，競賽生涯最大成就是爆大冷勝出凱旋門大賽，此馬配種後成績優異，部份已出賽子嗣取得勝利，其中 1998 年出生的天文學家最為著名，曾勝出葉森打吡及英皇錦標。

由 2014-2015 馬季起，「海都之星」已有子嗣在港服役，包括「喜星寶」、「陽明星辰」、「安帥」。

## 參考文獻

## 外部連結

* Racing Post 賽績資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Irishracing.com 賽績資料
* 血統表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海都汗

**海都汗**（?—?），最初的乞顏部可汗，蒙古孛兒只斤氏的始祖孛端察兒的玄孫，八林昔黑剌禿合必畜的曾孫，成吉思汗的六世祖。

祖父咩撚篤敦（篾年土敦）生有七子，因為他們的草場被札剌亦兒部破壞，於是發生衝突，牲畜、財物被搶，家族被札剌亦兒部屠殺。只有海都年幼被乳母藏在積木中，倖免於難。他長大後，得到了作為巴兒忽部的贅婿而沒有被殺的七叔納真把阿禿兒的支持，在巴兒忽真谷積蓄力量。成年後，納真和部眾推舉他為部長。他報父祖之仇，擊敗了札剌亦兒部，四周部族歸附，成為乞顏部真正的第一代首領，奠定了蒙古部發展的基礎。札剌亦兒成為乞顏部的奴僕，直到成吉思汗。

## 父母

父親：合赤曲魯克

## 子

1. 拜姓忽兒
2. 察剌孩領忽（俺巴孩的祖父）
3. 抄真斡兒帖該

## 參考資料
海都海鮮酒家

**東海飲食集團**（英語：**East Ocean Gourmet Group**） ，前稱**東海．海都酒家（香港集團）** （英語：**East Ocean．Victoria City Restaurant（HK Group）** ），是香港一間飲食集團，於 1982 年由已故的鍾錦先生和徒弟楊克鳴先生創立。旗下支店分別設於尖沙咀的購物區、香港島的商業文化區。其後集團於 2009 年重組，將旗下品牌「東海海鮮酒家」及「海都海鮮酒家」正名為「東海酒家」及「海都酒家」，更於 2010 年成立新品牌「365・東海蟹」並開設專門店，以吃蟹為主，及後更於 2011 年正式進駐新界東的將軍澳及新界西的青衣；於 2012 年 12 月以全新成立的高檔品牌「東海薈」開設分店，進一步將尖沙咀區的版圖擴大。

東海海鮮酒家（東海酒家）二十多年來曾多次於香港食品節中榮獲由香港旅遊協會主辦「中西美食大獎」之榮譽金獎及至尊榮譽白金獎項。屬下之海都海鮮酒家（海都酒家）曾先後接待多國元首級貴賓如中國前總理朱鎔基先生及日本首相小泉純一郎等，與及國際商界巨子，蜚聲國際，更於 1994 年被法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆。2002 年又先後被美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一、《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」。2003 年獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」，享譽國際。

2004 年，該集團於中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎，成績驕人。2005 年在吉隆坡舉行的「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」與四十多個國家及地區的選手比賽，在「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎，又因總成績分數至高，而摘下團體特金獎桂冠。

集團創辦人鍾錦與得力首徒楊克鳴率領旗下三百多位名廚，以中國烹飪法為基礎，配以各國精選物料，屢創香港美食新潮流，出品之佳餚美點皆備獲好評。另外，海都海鮮酒家（海都酒家）更於 2008/2009 及 2010/2011 年獲得極具權威及影響力的美食評鑑指南 The Miele Guide 入選為「亞洲最佳餐廳」之一。

東海酒家與海都酒家以經營新派中菜、南北點心、廣東燒臘、生猛海鮮、鮑參翅肚、時令蟹宴等品牌著稱。菜式以傳統創新，製作認真，風味多樣和富有時代特色；服務殷勤熱誠及專業；取價公道，重質重量，功夫十足；向為香港市民喜愛的食肆。招牌名菜包括：雞油花雕蒸花蟹（香港首屈一指名菜、招牌名菜）、乾撈海虎翅（招牌名菜）、七彩龍鬚魚（香港中西美食大獎榮譽金獎）、蟹粉小籠包（創意之作 — 全港首創）、蠔皇鮑魚（香港首屈一指名菜、招牌名菜）等。

2014 年 2 月，鄧成波收購東海・海都酒家集團，集團再更名為**東海飲食集團**。市場及公關等品牌及後勤部門現由陞域（控股）有限公司 / Stan Group HK 所管理。

## 歷史

* 1983 年，第一間東海海鮮酒家於九龍尖沙咀東部創辦。
* 1984 年，「東海海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2012 年翻新後改名「東海酒家」。
* 1987 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2009 年翻新。
* 1994 年，「東海海鮮酒家」於九龍尖沙咀新世界中心開業。其後東海海鮮酒家於新界荃灣荃灣廣場開業。
* 1998 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔中信大廈開業，於 2011 年翻新後改名「海都酒家」。
* 1999 年，「東海海鮮酒家」於鰂魚涌開業，於 2011 年翻新後改名「東海酒家」。
* 2001 年，「海都海鮮酒家」於香港淺水灣開業。
* 2002 年，「東海海鮮酒家」於九龍美麗華中心開業。
* 2003 年，「海都海鮮酒家」於九龍海港城開業同年大江南北菜於九龍尖沙咀開業。
* 2005 年，「東海・海都酒家（中國集團）」成立
* 2010 年，「東海酒家」於新界將軍澳、九龍尖沙咀 The ONE 及西九龍奧海城開業。
* 2010 年，「海都酒家」於九龍尖沙咀東部尖沙咀中心開業。
* 2010 年，「365. 東海蟹」於九龍尖沙咀 K11 開業。
* 2011 年，「海都酒家」於香港銅鑼灣皇冠假日酒店開業。
* 2011 年，「東海酒家」於新界青衣城開業。

## 基本資料

* 分店分佈：香港、九龍及新界區
* 平均每間分店面積：1 萬 3 千平方呎
* 香港區每月服務人次：逾 200 萬
* 已獲獎項：
  * 1994 年・法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆
  * 2002 年・美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一
  * 2002 年・《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」
  * 2003 年・獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」
  * 2004 年・中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎
  * 2005 年・吉隆坡「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」–「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎及團體特金獎桂冠
  * 2008 年・HongKong Talter – One of Hong Kong 50 Finest Restaurants
  * 2008/09 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  * 2010/11 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  * 2010 年・TVB 週刊「最優質粵菜集團」
  * 2011 年・Focus Media「香港白領最喜愛品牌大獎（蟹之專門店）」

## 參考

## 外部連結

* EastOcean.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）