溫哥華唐人街

**溫哥華華埠**（又稱**溫哥華唐人街**），位於加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華，是北美洲繼舊金山唐人街後面積最大的華埠。位置接近溫哥華西區的中央商業區，北鄰市中心東端，東臨士達孔拿區；而市中心東端的廣義覆蓋範圍也包括了華埠。根據溫哥華市政府的官方定義，華埠是大致以喜士定街和片打街之間的後巷（即前孖結街）、裕仁街、歌雅街和泰萊街為界。區內的商業活動主要集中在緬街、片打街和奇化街上。溫哥華架空列車的體育館－華埠站則設於華埠的西端邊緣處，是整個架空列車系統中唯一擁有官方中文名的車站。

## 歷史

### 早期發展

加拿大太平洋鐵路於 1881 年動工，旨在將新加入聯邦的不列顛哥倫比亞省以鐵路連接至加國東部。工程動用了大批華工，而項目於 1885 年至 1886 年間竣工後，那批華工頓時失業。當中部分人開始到鐵路總站所在的溫哥華（當時華人將之稱為「鹹水埠」）工作，主要從事洗衣、裁縫和送貨等行業，並聚居於片打街和上海巷一帶，溫哥華的華埠自此形成。到 1887 年華埠人口約有 90 人，「China Town」一詞更出現於主流報章中。

有見溫哥華具有作為鐵路總站和深水海港的優勢，物流和人流於加拿大西岸的落腳點亦從以往的域多利改為溫哥華，連帶溫哥華華埠亦迅速發展。另一方面，當年英屬哥倫比亞第二大華人聚居地二埠於 1898 年被大火燒毀後，溫哥華華埠亦吸納了部分原居二埠的華人。溫哥華的華人人口到 1901 年已接近 2900 人，到 1911 年更達 3559 人，超越華人社區較早成型的域多利，成為全加拿大最多華人聚居的城市。溫哥華在這十多年間時有發生排華事件（如 1907 年由排亞聯盟發動的暴亂），華人受形勢所逼亦將其活動範圍局限於華埠以內並組結社團以求自保。

聯邦政府的《1923 年華人移民法案》（華人稱之為「排華法」）於當年通過後，除個別例子外華人嚴禁進入加拿大，為華埠的發展帶來窒礙，到該法於 1947 年被推翻後才有所改善。到了 1950 年代末期，華埠以及鄰近的士達孔拿區再度出現顯著的增長，兩者亦逐漸結合成一個相輔相承的社區。

### 面臨威脅

溫哥華市政府於 1950 年代已開始研究於市內興建高速公路網，市議會並於 1967 年宣佈具體計劃，當中來回 8 綫行車的南北向公路將取代卡路街的走綫，而東西向公路則大致於裕仁街和派亞街之間穿越士達孔拿區，兩者並於現裕仁街夾魁北克街西南處交匯。
為了落實此計劃，當局需於華埠、士達孔拿區和煤氣鎮一帶清拆多座建築物，令該帶面目全非。該三區的居民和商戶於是聯手反抗公路計劃，並獲其它主流團體（如溫哥華貿易局）聲援，遂於 1968 年逼使市政府放棄計劃。此舉不但成功挽救該帶的社區，更改變了溫哥華的城市規劃模式，為溫哥華日後的公共運輸發展和市中心高密度化奠下基礎。華埠逃過清拆厄運後，省政府於 1971 年將之列為歷史城區。

然而，隨著華人在社區的地位在 20 世紀中後期日漸提高，其行動上的制肘亦相對減小，令部分人開始選擇於華埠以外置業。而自 1980 年代起遷至大溫哥華地區的華人移民大多具有一定的經濟能力，可負擔於大溫其他市鎮（如列治文和本拿比）定居和創業，同時亦吸引越來越多的亞裔商戶於華埠以外營商。華人的衣食住行不再限於華埠以內，令華埠人口青黃不接之餘，生意亦一落千丈。亦有說華埠列為歷史區後為保留區內特色而附設的建築限制反而窒礙其發展，令發展商轉移到列治文等新區大興土木。另一方面，市中心東端日益惡化的毒品、娼妓和治安問題令大溫居民對該帶望而生畏，連帶也為鄰近的華埠帶來負面影響。種種因素構成惡性循環，令溫哥華華埠面臨「後唐人街時代」的沉重挑戰。

### 重振華埠

有見及此，華埠商界近年從多方面著手整頓該帶，包括聘用私人保安以改善治安；更新市場推廣手法；以及將區內的舊建築翻新成住宅或商鋪。此外，溫哥華市政府亦於 2001 年成立振興華埠委員會，旨在為華埠提供近景的復興措施，以及放眼於該區的長遠發展。目前經已實行的具體振興華埠項目包括：

* 千禧門（Millennium Gate）牌坊工程（見下）；
* 將區內街道包裝成「絲綢之路」步行徑，並加入識別系統，以便遊人在區內步行探索；
* 於奇化街夾哥倫比亞街的東北角豎立加華豐碑（2004 年落成），並將此街角重整成廣場，以紀念加拿大華人對加國所作出的貢獻。

因應華埠居民和商戶的建議，運輸聯線於 2004 年 10 月 14 日將位於華埠西端邊緣處國際村一帶的架空列車體育館站更名為體育館－華埠站（Stadium-Chinatown Station），為華埠作宣傳之用。該站於奇化街入口的招牌並註有「體育館／華埠（唐人街）」的繁體中文字樣。

市政府亦於 2009 年聯同華埠社區組織向加拿大公園管理局申請將華埠列為加拿大國家史蹟，並於 2011 年獲聯邦政府接納。

另一方面，市政府於 2000 年代亦就放寬華埠內的建築高度限制進行諮詢，期間市政府曾一度提出容許部分地段興建樓高 30 層的建築，令部分團體（如華埠歷史保護聯盟）憂慮華埠的歷史特色會受損。經過數年諮詢後，市政府於 2010 年通過以下方案：

* 將片打街沿途高度限制定為 7 層；
* 將片打街以南、裕仁街、哥倫比亞街和歌雅街為界以內地段的高度限制放寬至 7-9 層，而更改土地用途後可高至 12 層；
* 將三個地段的高度限制放寬至 15 層。

此舉目的是方便區內發展多層住宅和商業建築，從而為華埠帶來穩定的客源之餘，亦同時保留該區的文化遺產。保育團體歡迎市政府放棄 30 層建築方案，但其它團體（如華埠商業促進會）卻認為放寬後的高度限制仍不足以為華埠帶來轉機。

市政府亦有意於市中心興建現代有軌電車系統，當中第一期延綫將沿魁北克街和哥倫比亞街穿越華埠。現時此計劃還在紙上談兵階段，尚未落實執行。

## 中文媒體

中文報章《大漢公報》於 1907 年創刊後，報社早期設於華埠卡路街 443-445 號，後於 1939 年遷至附近的片打東街 1 號。該報於 1992 年停刊後，片打東街 1 號報社一直丟空，到 2007 年由一家電器店遷入。

多元文化電視台不列顛哥倫比亞省分台（OMNI BC；前稱 channel m）的總部從 2003 年至 2010 年間設於片打東街和哥倫比亞街的交界；該台於 2010 年遷至福溪南岸。

## 特色建築

* 千禧門牌坊（Millennium Gate）位於片打西街，為華埠的西端門廊。牌坊於 2002 年 8 月 1 日正式揭幕，工程耗資 105 萬加元，部分款項由聯邦政府、省政府和市政府提供，而餘下約 30 萬元則由社區籌募。
* 三記號（三記號）位於片打西街和卡路街交界，於 1913 年落成，一樓只有 4 尺 11 寸（150 釐米）濶，二樓連窗台也只有 6 尺（183 釐米）濶，被金氏世界紀錄大全列為全世界最窄的商用建築物。大樓於 1986 年完成重修，現為一間保險公司所在。
* 溫哥華唐人街立有姊妹城市廣州贈送的雲石中華門牌坊。中華門為 1986 年世界博覽會內中國館的牌樓。世博會過後由中華人民共和國政府贈予溫哥華市，再由市政府轉交華埠社區，並置於中華文化中心門前。牌樓於 2001 年拆卸重修，並於 2005 年 10 月 22 日原址重置後重新揭幕。

## 參考資料

## 外部連結

* Vancouver Chinatown Revitalization Committee website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 華埠商業促進會網頁
* 溫哥華市政府網頁 華埠步行旅遊簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 溫哥華市政府網頁 華埠舊照圖集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）