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港務局_(澳門)

**海事及水務局**（葡萄牙語：**Direcção dos Serviços de Assuntos Marítimos e de Água**；英語：Marine and Water Bureau），前身為**港務局**，是澳門特別行政區的局級政府部門，負責行使海事當局權力、促進發展海事活動，亦負責協調管理水資源。

## 歷史

* 1822 年，澳門議事公局委任海軍上校弗蘭西斯科・巴萊托（Francisco Victória Vasconcelos Pereira Barreto）管轄海上貿易事務以及所有船隻。
* 1841 年，成立港務局。海上事務的職權由港務局局長兼港務警察總長（俗稱局長爲船頭官）行使。
* 1905 年，港務局遷入「摩爾軍營」（俗稱「水師廠」、「嚤囉兵營」）辦公。
* 1909 年，核准《澳門港務局規章》。
* 1975 年，一直長時間隸屬於港務局的水警部門被正式納入保安部隊，並成立水警稽查隊。
* 1990 年，港務局代表澳門首次參加聯合國國際海事組織會議。
* 1995 年，重組港務局。
* 1999 年，海事安全及防治海上污染國際公約延伸到澳門，港務局開始負責該公約事務。
* 2005 年，港務局進行改組。
* 2013 年，港務局進行改組，並更名為「海事及水務局」。
* 2015 年，因應劃定澳門特區水域，海事及水務局增加了協調管理海洋事務之職能。
* 2018 年，為強化海事及水務局在海洋管理方面的工作，調整組織架構，適當增加相應的海域管理行政資源。

## 職責

* 確保海事安全，監管和控制航海括動；
* 防控船舶及有關作業活動對海洋境的污染損害，執行清理海上垃圾及油污措施；
* 統籌海上搜索和拯救行動以及其他與海事事故有關的工作；
* 負責船舶及其他懸浮物的註冊工作，以及海員的登記和發證事宜；
* 發出從事海事及港口活動的准照；
* 統籌港口事務，監察對港口安全規定的遵守情況；
* 研究和制定便利海運的措施，並促進發展有關業務；
* 統籌和管理客運碼頭的運作；
* 促進發展與漁業有關的活動；
* 制定海灘安全規定，監察對該等規定的遵守情況，並向泳客提供援助；
* 就海事管理範圍內展開的任何工程及建造基礎設施發出意見書；
* 提供水文學及海洋學方面的服務；
* 負責引航工作；
* 促進和統籌海事人員的培訓，並推廣海事知識；
* 研究和保護海事文化遺產，並促進發展相關活動；
* 負責建造、維修、保養船舶，並檢驗、維修、保養公共實體的車輛；
* 統籌澳門特別行政區飲用水、再生水及原水的供水事務；
* 促進開發和合理使用水資源，宣傳及推廣節水活動；
* 研究和制定水資源管理的政策、制度及措施；
* 促進與海事有關的國際法文書於澳門特別行政區實施；
* 促進海域的管理與利用。
* 執行法律賦予的其他職責。
* 海事及水務局尚負責督促遵守下列規定：
  * 關於船舶及船員的規定；
  * 關於船舶建造及維修業的規定；
  * 關於港口活動的規定；
  * 關於使用沿岸、港口及碼頭範圍的規定。

## 海事及水務局局長

* 黃穗文（1999 年 5 月─現任 ）

## 機構設置

## 外部連結

* 官方網站
* 海事及水務局的 Facebook 專頁

## 參考文獻
港務局大樓

**港務局大樓**（葡萄牙語：**Quartel dos Mouros**，舊稱**嚤囉兵營**或**摩爾兵營**；俗稱**水師廠**）位於澳門特別行政區媽閣山邊，現為政府部門之辦公大樓。2005 年被列入聯合國教科文組織世界文化遺產名錄的「澳門歷史城區」歷史建築群之一。

## 大樓的歷史

港務局大樓於 1874 年建成，初作為在澳門的印度裔警察之營地。1905 年，改為船政廳（今天的港務局）和水師巡捕所（相當於今天的海關）的辦公地點，故被俗稱為**水師廠**。由於港務局大樓位處於媽閣內港入口附近的山坡地，其樓頂設置的颱風信號站讓漁民、船隻與居民得知風球信號。隨港務的發展，今日的港務局大樓已不足以應付港務局的需要。隨著港務局改組為海事及水務局，該局辦公室已於 2018 年搬往旁邊的海事及水務局大樓，港務局大樓的重要作用逐漸淡出。

## 建築特色

港務局大樓由義大利人卡蘇托（Cassuto）所設計。港務局大樓高兩層，其外牆柱窗是穆斯林式穹頂，配合通花圍柵，為仿阿拉伯樣式廊道建築。

## 交通

### 公共巴士

**M174 海事及水務局（D. Dos S. de Marítimos e de Água）**
: 路線：18、28B

## 參考

* 澳門熱帶氣旋警告信號
港北

**港北區**可以指：

* 港北區 (貴港市)，中國廣西壯族自治區貴港市下轄的一個市轄區。
* 港北區 (日本)，日本神奈川縣橫濱市下轄的一個次級行政區。
港北交流道

**首都高速神奈川 7 號橫濱北線**（首都高速神奈川 7 号横浜北線、しゅとこうそくかながわ 7 ごうよこはまきたせん）是從日本神奈川縣橫濱市都築區到鶴見區的首都高速道路路線。本道路同時為橫濱環狀道路的一部份。事業計畫名為**橫濱市道高速橫濱環狀北線**。通稱「**北線**」（きたせん、KITASEN）。

本道路獲選 2018 年土木學會設計獎最優秀獎。

## 概要

橫濱北線是以解除連接沿岸部與內陸部幹線道路較少之橫濱市北部的交通堵塞為目的。

為了減少對周邊環境的影響，整體約有七成採隧道構造（橫濱北隧道）。

橫濱環狀道路由此橫濱北線，戶塚至與保土谷繞道交會的港北西側區間，以及國土交通省與東日本高速道路株式會社興建的橫浜環狀南線（釜利谷 - 戶塚）組成。西側區間仍在構想階段，而港北至東名高速道路的橫濱北西線（總長 7.1 公里）於 2020 年（令和 2 年）3 月 22 日開通。

### 路線資料

* 都市計畫道路名：橫濱國際港都建設計畫道路 1、4、6 號高速橫濱環狀北線
* 路線名：高速神奈川 7 號橫濱北線
  * 路線編號：K7
* 起點：神奈川縣橫濱市都築區川向町（第三京濱道路 橫濱港北系統交流道）
* 終點：神奈川縣橫濱市鶴見區生麥二丁目（首都高速神奈川 1 號橫羽線 生麥系統交流道）
* 車道數：4 車道（單側 2 車道）
* 設計速度：60km/h
* 通車時間：2017 年 3 月 18 日

## 出入口

* 路線名未特記者為市道。

## 歷史

* 2000 年（平成 12 年）7 月 14 日：通過都市計畫。
* 2001 年（平成 13 年）度：首都高速道路公團著手本事業。
* 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日：隨著道路關係四公團民營化，事業主體由首都高速道路公團變更為首都高速道路株式會社。
* 2011 年（平成 23 年）3 月 15 日：都市計畫變更（追加港北出入口、與橫濱環狀北西線連接）。
* 2016 年（平成 28 年）5 月 11 日：發表路線名「**高速神奈川 7 號橫濱北線**」與各出入口、系統交流道的名稱。
* 2017 年（平成 29 年）3 月 18 日：**全線通車**（馬場出入口除外）。
* 2020 年（令和 2 年）
  * 2 月 27 日：馬場出入口啟用。但是入口只有法隆寺交差點側可使用。
  * 3 月 22 日：橫濱港北出入口啟用，橫濱港北系統交流道連接 (K7) 橫濱北西線。
  * 10 月 21 日：馬場出入口內路交差點側入口啟用。

## 路線狀況

### 車線、最高速度

### 主要構造

* 橫濱北隧道（岸谷生麥出入口 - 新橫濱出入口）：上行線 5,900 公尺，下行線 5,950 公尺。危險品裝載車輛禁止通行。
* 大熊川桁架橋（新橫濱出入口 - 橫濱港北系統交流道）：橋長 158 公尺
  * 平成 27 年度土木學會田中獎（作品部門）

### 相關道路

**都市計畫道路岸谷生麥線**
: 與岸谷生麥出入口連接，可通往國道 1 號（第二京濱）與東京大師橫濱線（產業道路）。

* 都市計畫道路名：橫濱國際港都建設計畫道路 3、4、51 號岸谷生麥線
* 起點：神奈川縣橫濱市鶴見區岸谷 2 丁目（國道 1 號）
* 終點：神奈川縣橫濱市鶴見曲生麥 3 丁目（東京大師橫濱線）
* 車道數：雙向 2 車道（單側 1 車道）（單側人行道）
* 設計速度：40km/h
* 完工日期：2017 年 3 月 16 日

****
**都市計畫道路長島大竹線**
: 與新橫濱出入口連接，可通往龜之甲橋（神奈川縣道 13 號橫濱生田線）與新橫濱大橋（都市計畫道路宮內新橫濱線）。

* 都市計畫道路名：橫濱國際港都建設計畫道路 3、3、48 號長島大竹線
* 起點：神奈川縣橫濱市港北區新羽町
* 終點：神奈川縣橫濱市港北區新羽町
* 車道數：雙向 4 車線（片側 2 車線）（両側歩道）
* 設計速度：40 km/h
* 開通日：2017 年（平成 29 年）3 月 16 日

## 地理

### 通過自治體

* 神奈川縣
  * 橫濱市鶴見區 - 神奈川區 - 鶴見區 - 港北區 - 都築區

### 離接高速道路

* 首都高速神奈川 5 號大黑線（生麥系統交流道）
* 首都高速神奈川 1 號橫羽線（生麥系統交流道）
* E83 第三京濱道路（橫濱港北系統交流道）
* 首都高速神奈川 7 號橫濱北西線（橫濱港北系統交流道直通）

## 參考資料

### 來源

## 相關條目

* 日本高速道路列表
* 關東地方道路列表
* 東京高速道路
* 橫濱環狀道路
  * 橫濱環狀北西線
  * 橫濱環狀南線

## 外部連結

* 北線（橫濱環狀北線首頁） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 首都高速道路株式會社神奈川建設局調査、環境課
* 橫濱環狀北線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市道路局橫濱環狀道路調整課
* 首都高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港北区_(中国)

**港北區**是中國廣西壯族自治區貴港市所轄的一個市轄區。總面積為 1092 平方公里，2002 年人口為 57 萬。

## 行政區劃

港北區下轄 2 個街道辦事處、2 個鎮、4 個鄉：

貴城街道、​港城街道、​大圩鎮、​慶豐鎮、​根竹鎮、​武樂鎮、​奇石鄉和中里鄉。

## 交通

* 柳北高速、 梧碩高速、 358 國道
* 南廣鐵路、黎湛鐵路：貴港站

## 風景名勝

* 達開水庫

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴港市港北區人民政府網站
港北区各级文物保护单位列表

以下是廣西壯族自治區貴港市港北區各級文物保護單位列表。

## 全國重點文物保護單位

## 廣西壯族自治區文物保護單位

## 參考文獻
港北區_(日本)

**港北區**（日語：港北区／こうほくく _Kōhoku ku_ \*/?）是日本神奈川縣橫濱市的 18 個行政區之一，位於橫濱市東北部。人口約 36.2 萬，是橫濱市的行政區中最多，也是所有政令指定都市屬下的行政區中最多的。1939 年 4 月從神奈川區分割設立。

## 地理

東急東橫線沿線大多為住宅區，商業發展也十分發達。橫濱線、橫濱市營地下鐵沿線正在進行城市再開發，公寓大樓林立。此外，隨著新橫濱站週邊發展，2008 年 3 月 26 日，車站大樓「CUBIC PLAZA 新橫濱」開業。同年 3 月 15 日，新幹線希望號、光號列車開始停靠此站。

以東急東橫線沿線為中心的區內東部，是低層獨棟為主的住宅區；以橫濱市營地下鐵沿線為中心的西部地區，主要以公寓大樓為中心的新興住宅區。港北區內綠地遍布，是橫濱市中頗受歡迎的居住地區。

### 河川・湖沼

* 河川：鶴見川、鳥山川、早渕川
* 湖沼：菊名池、篠原池

## 經濟

### 在港北區設置總部的企業

* 安滿能
* 阿爾卑斯物流
* 小野測器
* Macnica
* 光榮特庫摩
* PC DEPOT
* 可開嘉來（Cocokarafine）
* 亞克系統
* Unipres
* 卡赫

### 金融機關

港北區擁有以下各金融機關的分行、辦事處。

* 都市銀行
  * 瑞穗銀行、三菱 UFJ 銀行、三井住友銀行、里索那銀行
* 地方銀行
  * 橫濱銀行、靜岡銀行、駿河銀行、阿波銀行
* 信用金庫
  * 橫濱信用金庫、芝信用金庫、川崎信用金庫、城南信用金庫、さわやか信用金庫

## 教育

### 大學

* 慶應義塾大學（日吉・矢上校區）

### 高等學校

**公立**

* 神奈川縣立岸根高等學校
* 神奈川縣立港北高等學校
* 神奈川縣立新羽高等學校

**私立**

* 慶應義塾高等學校
* 清心女子高等學校
* 英理女子學院高等學校
* 日本大學高等學校
* 武相高等學校

### 中學校

**公立**

**私立**

* 慶應義塾普通部
* 日本大學中學校
* 武相中學校

### 小學校

### 特別支援學校

* 橫濱市立北綱島特別支援學校

## 公共設施

* 日產體育場（橫濱國際綜合競技場）
* 港北運動中心

## 交通

### 鐵路

區內除新幹線以外有 4 間公司運行鐵路。直達都心的東急使用率較高。

**東海旅客鐵道**

* 東海道新幹線：新橫濱站

**東日本旅客鐵道**

* 橫濱線：菊名站 - 新橫濱站 - 小机站

**橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）**

* 藍線：岸根公園站 - 新橫濱站 - 北新橫濱站 - 新羽站
* 綠線：日吉站 - 日吉本町站 - 高田站

**東急電鐵**

* 東橫線：日吉站 - 綱島站 - 大倉山站 - 菊名站 - 妙蓮寺站
* 目黑線：日吉站
* 新橫濱線：新橫濱站 - 新綱島站 - 日吉站

**相模鐵道**

* 新橫濱線：新橫濱站

### 道路

**高速公路**

* 第三京濱道路（國道 466 號）- 都築交流道
* 首都高速道路神奈川 7 號橫濱北線 - 新橫濱出入口 - 馬場出入口

**一般國道**

* 國道 466 號（第三京濱道路）

**主要縣道**

* 東京都道・神奈川縣道 2 號東京丸子橫濱線（綱島街道）
* 神奈川縣道 12 號橫濱上麻生線
* 神奈川縣道 13 號橫濱生田線
* 神奈川縣道 14 號鶴見溝之口線

## 名所・觀光景點・祭典

**名所**

* 大倉山紀念館
* 飯田家住宅

**觀光景點**

* 新橫濱拉麵博物館
* 綱島溫泉
* 橫濱體育館
* 岸根公園
* 新橫濱公園
* 綱島公園
* 大倉山公園（梅林）

**神社佛閣**

## 知名出身人物

## 外部鏈結

* 港北區公所官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* OpenStreetMap 上有關港北區 (日本) 的地理資訊
港北新城

**港北新城**（日語：港北ニュータウン、こうほくニュータウン）是日本神奈川縣橫濱市都筑區的一個新市鎮，因為於橫濱市北部，因此得名「港北」。這一地區過去分屬港北區・綠區，後因政區變更而屬於都筑區。這一地區是橫濱市主要生活據點之一。

## 參考資料

## 外部連結

* 港北ニュータウン記念協會
* 株式會社 橫浜都市みらい - 舊：株式會社港北都市開発センター
* 港北ニュータウン 現況とまちづくりの方針 - 橫浜市
* UR 都市機構 港北ニュータウン特集，存於網際網路檔案館
港北站

**港北車站**（日語：港北駅／こうほくえき _Kōhoku eki_ \*/?）位於愛知縣名古屋市港區正保町五丁目。為名古屋臨海高速鐵道西名古屋港線（青波線）沿線車站之一，車站編號為 AN07。本站由中島站來進行管理，只有固定的時間內才會有站務員來巡查。

本站位於名古屋賽馬場之西側。於平常日有許多的通勤與通學之乘客利用本站，而逢賽馬開賽日時，則有相當多的賽馬迷來使用本站。而由於名古屋入國管理局搬遷至本站東側後，也可常見到非日本國籍之外籍人士利用本站。

## 車站構造

為 1 面 2 線島式月台之高架車站設計。本站設置電梯 1 座以配合無障礙環境。
1 號及 2 號月台則為了乘客們之安全起見，皆設置了可動式月台門。

### 月台配置

## 使用情況

## 車站周圍之主要設施

* 名古屋賽馬場
* 名古屋入國管理局
* 小碓派出所
* 土古商店街

## 相鄰車站

**名古屋臨海高速鐵道**
: ■西名古屋港線（青波線）

　
: 中島（AN06）－**港北（AN07）** －荒子川公園（AN08）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 名古屋競馬場前站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 名古屋臨海高速鐵道
港匯指數

**港匯指數**，全稱**港元實際匯兌指數**（**Effective Exchange Rate Index for the Hong Kong Dollar**）是由香港政府統計處編製的一項指數，以反映港元與香港主要貿易夥伴之貨幣的名義有效匯率加權平均數的變動情況。加權比重是按 1999 年至 2000 年平均貿易模式所制定，但政府並未有公佈詳細的計算公式。舊港匯指數基準日為 2000 年 1 月 1 日，基數為 100 點。由 2012 年 1 月 3 日起，新系列港匯指數 (包括 15 種貨幣及以 2010 年 1 月 = 100) 已取代舊港匯指數系列 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

港匯指數的作用，主要是用於反映香港的貨品及服務的價格相對於其主要貿易夥伴的變動，並通常被視作反映香港價格競爭力的指標。

## 外部連結

* 香港政府統計處：港匯指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 專題文章：新系列港幣匯率指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港区

**港區**可能指下列幾個地方之一：

* 日本
  * 港區 (東京都)，東京 23 區的次級行政區劃
  * 港區 (名古屋市)，愛知縣名古屋市的次級行政區劃
  * 港區 (大阪市)，大阪府大阪市的次級行政區劃
* 香港地區
* 港口區域的通稱；或是指擁有港口的城市中，接近港口的街道範圍

## 參見

* 大港區
港区_(太仓市)

**港區**是中華人民共和國江蘇省蘇州市太倉市下轄的一個類似鄉級單位。2013 年 6 月，太倉港區三期工程通過驗收。

## 行政區劃

下轄以下地區：

高埝社區、​茜勝社區和楊林村。

## 參考資料
港区会展站

**港區會展站**是鄭州地鐵城郊線的車站，位於鄭州航空港區在建的鄭州新國際會展中心東側荊州路地下，於 2022 年 6 月 20 日隨城郊線二期工程通車而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

港區會展站為地下二層車站，其中地下一層為站廳，地下二層為一座島式站台，供城郊線使用。

### 站廳

港區會展站站廳設於地下一層，採用整體式站廳設計。

### 站台

港區會展站設 1 座島式站台，位於車站地下二層，由城郊線使用。站台呈南北向布置，西側站台供下行（鄭州航空港站方向）列車使用，東側站台供上行（賈河方向）列車使用。

## 出入口

港區會展站目前開通 B、D 兩個出入口。

## 接駁交通

目前本站周邊暫無公共運輸接駁。

## 參考資料
港区北站

**港區北站**是鄭州地鐵城郊線的車站，位於鄭州航空港區太湖路和華夏大道交叉口東側，於 2020 年 12 月 12 日正式啟用。

國鐵鄭機城際鐵路的孟莊站位於城郊線港區北站西北，並可與本站進行換乘。鄭州地鐵 17 號線（鄭許市域鐵路）亦將在此設站，17 號線車站位於國鐵孟莊站西側的華夏大道地下，施工圍擋站名為**機場北站**，目前正在建設中。

## 車站結構

### 車站樓層

港區北站為地下二層車站，其中地下一層為站廳，地下二層為一座島式站台，供城郊線使用。

### 站廳

港區北站站廳設於地下一層，採用整體式站廳設計。

### 站台

港區北站目前已落成 1 座島式站台，由城郊線使用。站台呈東西向布置，南側站台供下行（鄭州航空港站方向）列車使用，北側站台供上行（賈河方向）列車使用。

## 出入口

港區北站已落成 4 個出入口，目前開通 A、D 兩個出入口。

## 歷史

城郊線一期於 2017 年 1 月 12 日開通時，港區北站已竣工，因車站周邊市政道路在當時尚未完善，本站並未隨城郊線其他多數車站一同啟用，列車於此站越站運行。

隨著太湖路的完工，本站於 2020 年 12 月 12 日正式啟用。

## 未來發展

根據規劃，港區北站未來將成為 9 號線（目前的城郊線）和 17 號線的換乘站，並可通過國鐵孟莊站與鄭機城際鐵路進行換乘，將成為鄭州航空港區北部重要的交通樞紐。

## 接駁交通

## 參考資料
港區_(名古屋市)

**港區**（日語：港区／みなとく _Minato ku_ \*/?）為位於日本愛知縣名古屋市西南部的區，名稱源自區內南部的名古屋港，也是名古屋市內唯一臨海的區，其面積也是最大的一個。

## 歷史

現在的港區是在 17 世紀後至 20 世紀期間，陸續以圍墾或填海方式自伊勢灣取得的土地，並以庄內川為分界，以東被劃入尾張國愛知郡，以西劃入尾張國海東郡。

在江戶時代時大部分區域都成為尾張藩的領地，19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬名古屋縣，在 1872 年的第一次府縣整併後繼續隸屬新整併而成的名古屋縣，而名古屋縣在四個月後更名為愛知縣。

1878 年名古屋城下的區域設立為名古屋區，名古屋區在 1889 年成為名古屋市，而現在的港區在當時仍未屬於名古屋市，而是分屬明德村、寛政村、寶田村、福屋村、茶屋村、福田村，而南部屬於名古屋港的碼頭區域在當時則仍是屬於伊勢灣的海域。

在 1906 年愛知縣進行町村整併後，位於庄內川以東的區域被整併為小碓村，以西的區域則整併為南陽村；小碓村先是在 1921 年被併入名古屋市，最初原是被劃入南區，直到 1937 年才被劃出新成立為**港區**，此後隨著名古屋港的發展自伊勢灣獲得的新土地也直接被劃入本區。

位於庄內川以西的南陽村則是在 1949 年升格為南陽町後，於 1955 年也被併入名古屋市，並被劃入港區。

## 交通

### 鐵道

* 日本貨物鐵道
  * 名古屋港線：（名古屋市中川區） - 名古屋港車站
* 名古屋鐵道
  * 築港線：（←名古屋市南區） - 名電築港車站 - 東名古屋港車站
* 名古屋臨海高速鐵道
  * 青波線：（←名古屋市中川區） - 港北車站 - 荒子川公園車站 - 稻永車站 - 野跡車站 - 金城埠頭車站
* 名古屋市營地下鐵
  * 名港線：（←名古屋市熱田區） - 東海通車站 - 港區役所車站 - 築地口車站 - 名古屋港車站

## 參考資料

## 相關條目

* 名古屋港
* 港區

## 外部連結
港區_(大阪)

**港區**（日語：港区／みなとく _Minato ku_ \*/?）是日本大阪市 24 區的其中之一，位於安治川和尻無川之間，西側為大阪港；東側原為境川運河，但已於 1964 年被填埋成為道路。

## 歷史

過去為淀川河口區域的許多河島，江戶時代開始以圍墾方式取得更多的土地，因此產生大量以人名命名的「新田」區域。

東部位於安治川南岸的區域在江戶時代曾經屬於大坂天滿組，1879 年實施郡區町村編製法，被劃入大阪府北區；1889 年實施町村制後，東部原屬北區的區域被劃入新設立的大阪市，而西部地區則屬於西成郡天保町和川南村兩個行政區劃。1897 年，西部的區域也被併入大阪市，最初劃入西區，直到 1925 年，又被劃出成立**港區**，1932 年原屬港區位於岩崎運河以南及尻無川以東的區域被劃出另設為大正區，1943 年境川運河以東區域又被劃入西區，此後整個港區的範圍變再無變動。

## 交通

### 鐵路

**西日本旅客鐵道**

* 大阪環狀線：弁天町站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**

* 中央線：大阪港站 - 朝潮橋站 - 弁天町站

### 公路

**高速道路**

* 阪神高速 4 號灣岸線：天保山出入口
* 阪神高速 5 號灣岸線：天保山出入口
* 阪神高速 16 號大阪港線：波除出入口 - 朝潮橋停車區 - 天保山出入口

## 觀光資源

* 海遊館
* 三得利博物館
* 天保山
* 交通科學博物館
* 大阪市立港圖書館

## 本地出身之名人

* 安藤忠雄：建築師
* 野茂英雄：職業棒球選手
* 香西薰：演歌歌手

## 參考資料

## 相關條目

* 港區 (東京都)
* 港區 (名古屋市)
* 大阪港

## 外部連結

* （日語） 港區的 Facebook 專頁
* （日語） 大阪市港區公所的 Twitter 帳戶
港區國安法案件列表

本列表列出以**《港區國安法》**或部分**相關香港法例**拘捕和刑事起訴的案件。「相關法例」主要指《刑事罪行條例》第 I 部和第 II 部中牽涉「叛逆」（Treason）、「煽惑」（Incitement）、「煽動意圖」（Seditious Intention）等罪行。這些法例源自英屬香港時期，自六七暴動後未被英國殖民地政府和香港特區政府引用，直到《港區國安法》生效後才重新用作檢控。而《公安條例》、《官方機密條例》和《社團條例》也被視為與國安相關。引用「相關法例」檢控的國安案件，通常被稱為「非國安法案件」（Non-National Security Law offences, Non-NSL），但它們一體採用《港區國安法》的保釋標準，也通常由國安法指定法官審理。終審法院在 2021 年 12 月 14 日駁回羊村繪本案被告伍巧怡的保釋上訴許可時，也明確指出《刑事罪行條例》中關於叛逆和煽惑等罪屬於國安法詮釋的「危害國家安全罪行」。本列表將這些案件一併列出，並以_斜體_標示相關控罪。

《港區國安法》自 2020 年 6 月 30 日起生效，至 2023 年 4 月 13 日，據保安局局長鄧炳強表示，已有 250 人因國安法被捕，150 人被檢控，審結的 71 人全數定罪。根據香港刑事訴訟程序，警務處必須在 48 小時內決定是否檢控被捕人士、准許被捕人保釋候查（警署保釋）、或予以無條件釋放（保留調查和追究權利）。若果警方正式落案起訴，被告人會被帶往裁判法院提堂，期間可向法庭申請保釋（法庭保釋）。如果裁判官批准保釋，被告人可以保釋候審；如果裁判官拒絕保釋，被告人會即時交由懲教署還押候審。

由於律政司通常會修改或加控其他罪名，控辯雙方需要時間準備，法庭需時處理保釋覆核及其他司法程序，候審時間往往非常漫長。絕大部分國安法被告都被法庭以「不信納被告不會繼續實施危害國安行為」（國安法第 42 條）而拒絕保釋，形同提早監禁。少數成功保釋的被告則要遵守極為嚴苛的保釋條件。與其他刑事案件不同，國安法案件由國安法指定法官審理，律政司司長可以指示法庭不設陪審團審訊（國安法第 46 條）。

另外，香港亦有法律條文限制傳媒和公眾報導部分司法程序的內容，包括針對被告人的保釋申請（《刑事訴訟程序條例》第 9P 條），以及案件交付高等法院的程序（《裁判官條例》第 87A 條）。由於國安法案件涉及重大公眾利益，不少媒體乃至國安法被告，都曾向法庭申請豁免報導限制，但大多被國安法指定法官拒絕，令公眾對國安法案件的所知甚少。支聯會拒交資料案（2021 年 9 月）是第一宗獲准局部豁免第 9P 條限制的案件；而支聯會案被告鄒幸彤亦就煽動顛覆國家政權一案提出司法覆核，挑戰羅德泉拒絕放寬 87A 條限制的決定，最終在 2022 年 8 月 2 日在高等法院被裁定得直。法官李運騰在判詞指裁判官沒有任何酌情權拒絕被告提出的撤銷報導限制，而限制本身不應影響司法公開原則。這宗司法覆核對其他案件影響深遠，比如最大規模的民主派初選案，就在同年 8 月 18 日獲羅德泉解除交付程序的報導限制，令公眾首次得悉部分關鍵案情。不過羅德泉拒絕答覆吳政亨是否可公開閉門初級偵訊的騰本（初級偵訊屬交付程序一部分），相關法律爭議未見明朗，而 9P 條的限制亦未有放寬。

 

## 2020 年

## 2021 年

## 2022 年

## 2023 年

## 參見

## 參考資料
港區役所站

**港區役所車站**（日語：港区役所駅／みなとくやくしょえき _Minato-kuyakusho eki_ \*/?）是位於愛知縣名古屋市港區港樂一丁目，為名古屋市營地下鐵名港線之車站。車站編號為 **E05**。

## 車站結構

本站為 2 面 2 線側式月台之地下車站。

### 月台配置

## 相鄰車站

**名古屋市營地下鐵**
: 名港線

　
: 築地口（E06）－**港區役所（E05）** －東海通（E04）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 港區役所車站 - 名古屋市交通局
港區藝術中心

**臺中市港區藝術中心**（全銜為**臺中市政府文化局港區藝術中心**）是位於臺中市清水區的公立藝文場所。主要區分為展覽廳、演藝廳、美術家資料館、演講會議廳、戶外劇場休閒區、研習教室區和行政區。是一座具有多功能的複合式藝術展演場所，總面積約三公頃，空間建築是仿閩南合院風格的設計，表達中國傳統書院的格調，在古樸典雅中帶有鄉土傳統氣質。

## 歷史

* 1993 年，開始興建港區藝術中心。
* 2000 年 3 月，「**臺中縣立港區藝術中心**」正式開館，臺中縣文化局進駐。
* 2010 年，臺中縣市合併升格，改制為「**臺中市立港區藝術中心**」，為臺中市政府文化局所屬二級機關。
* 2013 年 1 月 1 日，改為臺中市政府文化局內部單位，更名為「**臺中市政府文化局港區藝術中心**」。

## 場館簡介

**展覽廳**

面積約 908 坪，以「尋藝」為展示空間之意涵。分為展覽室 A、展覽室 B、展覽室 C，主要辦理繪畫、攝影、雕塑、陶藝和文物等展覽。

**演藝廳**

佔地約 545 坪，舞台為鏡框式設計，觀眾席共 539 席，有樂團排練室及舞蹈排練室各一間。是以音樂為主，戲劇舞蹈為輔的多功能中小型演藝場所。

**戶外劇場休閒區**

為開放式表演空間，包括藝術廣場、清水廣場、迴旋廣場、圖騰廣場、瓜棚和雅書廊等六個戶外廣場，適合戶外活動之表演。

**國際會議廳**

有 110 人座位，是中心最大型會議廳，具備視聽功能，經常辦理集會討論或演講授課。

**美術家資料館**

展示空間面積約 95 坪，於 2001 年 11 月 4 日開館，以蒐集、整理、儲存、展示，提供臺中市美術家之藝術成就以及相關圖文資料為宗旨。

## 參觀資訊

* 地址：台中市清水區忠貞路 21 號
* 開放時間：
  * 演藝廳：依表演節目時間開放
  * 展覽廳：週二至週日 09：00~17：30，每週一休館
  * 戶外廣場：每日 05：00~22：00
  * 園區定時導覽：每週六、日 13 時；參加者請於服務臺集合
  * 地下停車場：每日 06：00~22：00 開放，配合演藝廳晚上演出或廣場夜間演出延長開放。

## 交通

### 台中市公車

**站牌名稱：港區藝術中心（鎮政路）**

* 台中客運：304
* 統聯客運：303

**站牌名稱：港區藝術中心（建國路）**

* 巨業交通：111

**站牌名稱：港區藝術中心（中社路）**

* 仁友客運：123

## 外部連結

臺中市港區藝術中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺中市港區藝術中心 Facebook 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港區體育館

**港區體育館**（英語：Docklands Stadium），是澳大利亞墨爾本港區的一座體育場，因迪士尼贊助，又被稱為漫威體育館。該場地建設始於 1997 年，耗資 4.6 億澳元，並於 2000 年完工，而當時的工程名稱為維多利亞體育館。

港區體育館因替代韋弗利公園（澳式足球場及澳大利亞澳式足球聯盟總部）而興建。

除澳式足球外，此體育館也有舉辦一些其他體育賽事與活動，其中包括一些澳洲國內的 2020 板球賽、足球、橄欖球比賽，以及若干的特別活動和音樂會。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港區體育館的衛星照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港區體育館 at Austadiums
港千尋

**港千尋**（1960 年 9 月 25 日 —），是一名攝影師和攝影評論家，現任多摩美術大學美術學部教授。弟弟港大尋是一名音樂家。

神奈川縣藤澤市出身。畢業於早稻田大學政治經濟學部政治學科。

## 榮譽

* * 1997 年 《記憶 -「創造」與「想起」之力》獲三得利學芸賞（社會・風俗部門）。
* 2006 年 寫真展「市民の色 chromatic citizen」獲第 31 回伊奈信男賞（尼康沙龍）。

## 著作

* 《文字的眾母親：活版印刷之旅》（文字の母たち Le Voyage Typographique），2007
* 《革命的做法：從 318 太陽花看公民運動的創造性》（革命のつくり方 台灣ひまわり運動―対抗運動の創造性），2014

## 參考資料
港华

**港華**可以指：

## 學校

香港華仁書院：一間位於香港灣仔皇后大道東 281 號由耶穌會主辦之天主教男子中學。

同屬耶穌會主辦之九龍華仁書院則被統稱為九華。

## 地名

港華里 (臺北市): 台灣台北市內湖區下轄的一個里。

## 路名

港華街：台灣台北市內湖區的一條街道。

## 企業

港華燃氣有限公司：香港第一間，亦是唯一一間中央管道煤氣生產、輸送及供應商的外資公司。
港協暨奧委會

**中國香港體育協會暨奧林匹克委員會**（英語：Sports Federation & Olympic Committee of Hong Kong, China），簡稱**港協暨奧委會**，是代表香港的體育組織，屬國際奧林匹克委員會成員，會址在奧運大樓。現時會長是霍震霆。港協暨奧委會是國際奧委會、亞奧理事會及東亞運動會總會會員，並負責籌組香港代表團參加世界性及國家級大型運動會，包括奧運會、亞運會、東亞運動會及中國全國運動會。港協暨奧委會合共有 74 個本地體育總會會員。港協暨奧委會設有 1 名會長，8 名副會長，1 名義務秘書長，兩名義務副秘書長和 1 名義務司庫，總部設於香港大球場側的奧運大樓。

## 歷史

二戰結束後，體育人才薈萃香港，香港業餘體育協會（港協）早於 1950 年 11 月 24 日正式成立。在港協的基礎上，香港業餘體育協會暨奧林匹克委員會（港協暨奧委會）於 1951 年 7 月正式成立，並先後以國家奧委會身分加入國際奧林匹克委員會、亞洲運動會及大英國協運動會。

港協暨奧委會其中一項重要職責，是甄選和組織香港運動員參加國際綜合項目運動會比賽。1952 年，赫爾辛基第 15 屆奧運會中，香港運動員終於首次以香港名義競賽於奧運會場上。香港男子草地滾球隊和田徑跑手西維亞，更分別於 1954 年舉行的溫哥華第 5 屆大英國協運動會和馬尼拉第 2 屆亞運會，為香港取得國際綜合項目運動會獎牌。1964 年東京奧運會，奧運聖火更首次在香港傳遞。香港男子草地滾球隊於 1970 年在愛丁堡舉行的大英國協運動會，為香港贏取首面國際綜合項目運動會的金牌；保齡球的車菊紅於 1986 年漢城第 10 屆亞運會，贏取香港首面亞運金牌；李麗珊於 1996 年亞特蘭大第 26 屆奧運會中，更把香港運動員的名字首次地刻在奧運的金牌榜中，並且歷史性升起英治時期香港旗和奏起英國國歌。這些體育成就都肇始於由港協暨奧委會在香港長期所推動的「全民運動」。

1958 年，港協暨奧委會從日本引入「全民體育節」的概念，在香港首辦體育節，讓全港市民也可參與運動，除了強身健體，更重要的是讓廣大群眾接觸奧林匹克精神。當年市民忙於為口奔馳、體育還是小眾參與的年代，港協暨奧委會主動以一己之力來舉辦香港體育節，在當時被視為一大突破，提倡「全民運動」，至今已有 54 年歷史。此外，港協暨奧委會於 1987 年開始舉辦奧運歡樂跑（2010 年易名為奧運日暨奧運歡樂跑），2000 年接手主辦被譽為體壇奧斯卡的香港傑出運動員選舉。

1997 年香港主權移交後，港協暨奧委會改名為「中國香港業餘體育協會暨奧林匹克委員會」，並首度派出代表團參與在上海舉辦的第 8 屆全國運動會，單車好手黃金寶取得香港在全運會的首面金牌。會長霍震霆和義務秘書長彭沖於 1998 年正式上任，港協暨奧委會也於 1999 年修章，並刪除會名中的「業餘」二字，與時並進。港協暨奧委會在 2000 年 2 月向亞洲奧林匹克理事會提交意向書，申辦 2006 年亞洲運動會。惟卡達多哈在 11 月 12 日於韓國釜山舉行之亞洲奧林匹克理事會全體會議上，擊敗香港取得 2006 年亞洲運動會主辦權，香港申辦亞運失敗。其會長霍震霆在 2001 年成為首位來自香港的國際奧委會委員，於 2004 年雅典奧運會中，李靜及高禮澤取得香港回歸後首面奧運會獎牌。2005 年，奧運大樓成為港協暨奧委會總部後，香港運動員就業及教育計劃和香港運動禁藥委員會於 2008 年成立，標誌著港協暨奧委會邁向新的里程碑。北京成功取得 2008 年奧運主辦權，其中部分項目在香港舉行，香港也由此躋身全球為數不多的奧運城市，舉辦了當屆備受讚譽的奧運馬術比賽。而香港運動員在 2009 年香港東亞運動會及其後於 2010 年廣州亞運會接連取得歷史性佳績，更令港人鼓舞。2021 年 7 月 26 日，男子花劍選手張家朗在東京奧運會中為港隊斬獲回歸後奧運首金，亦是港隊史上第二枚奧運金牌。

## 體制

### 歷任會長

### 會員

只有港協暨奧委會的成員組織才能派出運動員代表香港參與由亞洲奧林匹克理事會或國際奧林匹克委員會舉辦的大型運動會，例如亞洲運動會及奧林匹克運動會。香港傑出運動員選舉亦只接受港協暨奧委會的會員組織提名運動員參選，因此過去有知名運動員一直無法參與該選舉。

#### 會員列表

更新至 2021 年 8 月 26 日。

## 參考文獻

### 引用

## 外部連結

* 中國香港體育協會暨奧林匹克委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 官方網站

## 參見

* 奧林匹克運動會中國香港代表團
* 香港殘疾人奧委會暨傷殘人士體育協會
* 中國澳門體育暨奧林匹克委員會
* 中國奧林匹克委員會
* 中華奧林匹克委員會
* 香港申辦 2006 年亞洲運動會計劃
港南

**港南**可以指：

* 港南區 (貴港市) - 中國廣西壯族自治區貴港市的區之一。
* 港南區 (日本) - 日本神奈川縣橫濱市的行政區之一。
* 港南 (東京都港區) - 日本東京都港區的區域之一。
* 玉環島，位於中國浙江省玉環市的一座島嶼，因位於樂清灣以南而又稱港南。
港南_(東京都港區)

**港南**（日語：港南／こうなん _Kōnan_ \*/?）是日本東京都港區的區域及町名，現行行政地名為港南一丁目至港南五丁目。2012 年 7 月 1 日止的人口為 19,988 人。郵遞區號 108-0075。

## 地理

位於港區南部東京港沿岸，緊鄰品川站東側。全區幾乎都是填海地，包括「隅田川口改良計畫」的東京灣埋立 3 號地、「東京港修築事業計畫」的埋立 9 號地、品川埠頭埋立地等。北鄰芝浦與海岸、南接品川區北品川與東品川，西臨高輪，東隔東京港與台場相望。內陸側為港南一丁目與港南二丁目，高濱運河面海側為港南三丁目與港南四丁目，京濱運河與海之間的地區為港南五丁目。除港區台場的飛地外，此區域是港區的最南端，擁有東京港重要埠頭之一的品川埠頭。

町域內有戰前東京市、東京都的公有設施（東京都下水道局芝浦水再生中心、都建設局的倉庫、都再生油工場、都家畜飼育場、都芝浦屠場等），靠近品川站的區域曾是沒有人行道、荒涼的地區。但是，隨著貨物總站與新幹線車輛基地（舊東京第一車輛所，1992 年遷移）舊址再開發，品川 Intercity、品川 Grand Commons 陸續開業，辦公大樓與商業設施陸續興建，加上東海道新幹線品川站開業，讓本地能直接來往名古屋、關西地區，許多企業開始將總部遷移至此，現已成為東京都內重要的商務區。目前區域內有許多以「品川」命名的設施與建築。

由於近年的再開發風氣，此地興起高層公寓的建設熱潮，有「灣岸戰爭」之稱。這是因為經濟不景氣讓企業為了減少負債而大量出售倉庫等用地給不動產業者。因此，本地為人口成長非常快速的區域。

## 歷史

### 地名由來

1965 年（昭和 40 年）實施住居表示，以位於港區南部命名。但在 1963 年（昭和 38 年）就有港南中學校、都營港南團地等地名，也有町名源自於此的說法。

### 沿革

* 嘉永 6 年（1853 年），因馬修・培理的來訪，江戶幕府在現在的港南地區建設台場（品海砲台）。（台場的歷史請參見御台場）
* 1912 年（明治 45 年），隅田川口改良工事開工，開始填海造陸。
* 1933 年（昭和 8 年）11 月 16 日，高輪海岸填海地設立高濱町，屬東京市芝區。
* 1943 年（昭和 18 年）4 月 1 日，高濱町前的填海地設立海岸通五丁目與海岸通六丁目。
* 1947 年（昭和 22 年）3 月 15 日，芝區與赤坂區、麻布區合併成立港區，高濱町與海岸通冠上「芝」，更名為東京都港區芝高濱町、芝海岸通。
* 1965 年（昭和 40 年）3 月 1 日，港南地區實施住居表示，芝高濱町與芝海岸通五丁目、芝海岸通六丁目地區成立現在的港南一～四丁目。此外，品川埠頭填海地與芝品海砲台（台場）成立港南五丁目。
* 1996 年（平成 8 年），臨海副都心開發，第三台場、第六台場自港南五丁目改劃入台場一丁目。

### 住居表示實施前後的町名變遷

## 交通

### 鐵路

* 東日本旅客鐵道（JR 東日本） - 車站所在地為高輪。
  * 山手線 ： 品川站
  * 京濱東北線 ： 品川站
  * 東海道本線 ： 品川站
  * 橫須賀線 ： 品川站
* 東海旅客鐵道（JR 東海）
  * 東海道新幹線 ： 品川站
* 京濱急行電鐵 - 車站所在地為高輪。
  * 京急本線 ： 品川站

### 巴士

都營巴士港南支所位於港南 4 丁目。

### 道路

* 首都高速 1 號羽田線
* 國道 15 號（第一京濱）
* 東京都道 316 號日本橋芝浦大森線
* 東京都道 480 號品川埠頭線（舊海岸通、海岸通）

### 港灣

* 品川埠頭

## 設施

**政府設施**

* 東京入國管理局
* 東京水上警察署

**都設施**

* 港東清掃事務所
* 東京都下水道局芝浦水再生中心

**教育**

* 港區立港南小學校
* 港區立港南中學校
* 東京都立港特別支援學校
* 東京海洋大學品川校區

**企業**

* JR 東海品川大廈 - JR 東海東京本社。
* JR 品川東大廈 - atre 品川、日立解決方案本社別館、ZENSHO、大賽璐東京本社等
* 品川 Grand Commons
  * 品川東方第一大廈 - 大東建託本社、東京詩穎洲際酒店
  * 太陽生命品川大廈 - 太陽生命保險本社等。
  * 品川 Grand Central Tower - 日本微軟、NTT Software 本社等
  * 三菱重工大廈 - 三菱重工業本社
  * 佳能 S 大廈 - 佳能市場行銷日本本社
  * 京王品川大廈　-　電通國際情報服務本社等
* 品川前大廈 - 豐田通商東京本社
* 品川 Intercity（A 棟・B 棟・C 棟）
  * 大林組本社
  * 富士通個人系統本社
  * 品川 Intercity 郵便局
* AREA 品川 - NTT DATA
* 品川雙子大廈 / 品川雙子大廈別館 - NTT COMWARE 本社
* 索尼城 - 索尼本社
* 品川 TS 大廈 - 東洋水產本社
* KOKUYO 東京品川辦公大樓　-　NET KOKUYO 本社
* 三菱 UFJ 信託銀行港南大廈 - 三菱 UFJ 信託系統本社等。
* NTT Docomo 品川大廈
* 港港南郵便局
* 東京都下水道局 港南水再生中心
* 東京都中央批發市場 食肉市場
* 東京海洋大學 海洋科學部
* 東京都交通局 品川自動車營業所

**住宿設施**

* 東京詩穎洲際酒店

## 公園

**品川北埠頭公園** - 港南五丁目。以棒球場為主體的公園。

* 開園日期：1975 年 12 月 1 日
* 面積：5,950.00 平方公尺
* 交通方式：品川站搭巴士（都營巴士品 99 系統）「港南大橋」巴士站下車。

**芝浦中央公園** - 港南一丁目（使用芝浦水再生中心部分用地）。由 A 座、B 座、C 座組成，A 座以步道為主，B 座為草坪廣場與 Dog run，C 座為四座網球場與五人制足球場，須付費。夜間不開放。

* 開園日期：A 座與 B 座在 1980 年開園，C 座在 1988 年開園。
* 面積：28,720.63 平方公尺。
* 交通方式：品川駅港南口步行 5 分。可搭都營巴士在「芝浦中央公園入口」巴士站下車。

**港南綠水公園** - 港南四丁目。

## 備註

## 相關條目

* 東京港
* WORLD CITY TOWERS
港南中央站

**港南中央車站**（日語：港南中央駅／こうなんちゅうおうえき _Kōnan-chūō eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市港南區港南中央通，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1 號線）的鐵路車站。車站編號是 **B10**。

## 車站構造

港南中央是一個設置有一對對向式月台共 2 條乘車路線的地底車站。

## 利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 **18,568 人**。

近年的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**橫濱市營地下鐵**
: 藍線（1 號線）

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 上永谷（B09）－**港南中央（B10）** －上大岡（B11）

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 外部連結

* 港南中央車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
港南交流道

**台 61 線**，又稱**西部濱海快速公路**，為縱貫臺灣西部沿海地區的快速公路。台 61 線於 1990 年代動工，至今仍有部份路段尚未通車，目前通車長度共計 285.972 公里（不含台 61 乙線）。

本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y 型、單葉型、多葉型、四葉型、鑽石型、喇叭型及複合型等。

2020 年 6 月 29 日行政院公告調整路線為沙崙－青草崙，併入和解編台 61 甲線全線。由於起點調整至淡江大橋淡水端亦廢止原規劃之關渡－八里路段（0K～12.6K），已通車路段里程連帶全部變動，仍待公路總局公佈完整新里程。

## 北區

北區定義為新竹市、苗栗縣交界以北的路段。

興建單位：公路總局西部濱海公路北區臨時工程處；養護單位：公路總局第一區養護工程處。

## 中區

中區定義為苗栗縣至彰化縣的路段。

興建單位：公路總局西部濱海公路北區臨時工程處；養護單位：公路總局第二區養護工程處。

## 南區

南區定義為彰化縣、雲林縣交界以南的路段。

興建單位：公路總局西部濱海公路南區臨時工程處；養護單位：公路總局第五區養護工程處。

## 規畫中或興建中的交流道

### 主線

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 西濱快速公路網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 省道快速公路交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 西部濱海快速公路北部路段通車示意圖
  * 西部濱海快速公路中部路段通車示意圖
  * 西部濱海快速公路南部路段通車示意圖
* 省道快速公路交流道里程一覽表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港南区

**港南區**可以指：

* 港南區 (廣西)
* 港南區 (日本)
港南区_(贵港市)

**港南區**是中國廣西壯族自治區貴港市所轄的一個市轄區。總面積為 1225 平方公里，2002 年人口為 58 萬。

## 行政區劃

港南區下轄 2 個街道辦事處、7 個鎮：

江南街道、​八塘街道、​橋圩鎮、​木格鎮、​木梓鎮、​湛江鎮、​東津鎮、​新塘鎮和瓦塘鎮。

## 交通

### 公路

* 柳北高速、 廣昆高速

## 風景名勝

* 安瀾塔

## 參考文獻

## 外部連結

* 貴港市港南區人民政府入口網站
港南区各级文物保护单位列表

以下是廣西壯族自治區貴港市港南區各級文物保護單位列表。

## 全國重點文物保護單位

## 廣西壯族自治區文物保護單位

## 參考文獻
港南區_(日本)

**港南區**（日語：港南区／こうなんく _Kōnan ku_ \*/?）是日本神奈川縣橫濱市的 18 區之一。設立於 1969 年（昭和 44 年）10 月 1 日，由南區分出。

## 地理

港南區境內有 3 條鐵道行經，東北方有京濱急行本線經過，橫濱市營地下鐵藍線從東北方穿越到該區中心部，南部則有 JR 根岸線經過，橫濱橫須賀道路縱貫港南區。商業地區主要為上大岡站與港南台站周邊一帶、區役所跟警察署等政府機關集中於港南中央站周邊。上大岡站周邊地區被指定為橫濱市主要生活據點（副都心），目前正在進行城市再開發。

### 區名的由來

港南區的區名是經由公開募集後決定。

## 教育

### 大學

* 橫濱女子短期大學

### 高等學校

**公立**

* 神奈川縣立永谷高等學校
* 神奈川縣立橫濱南陵高等學校
* 神奈川縣立橫濱明朋高等學校
* 橫濱市立南高等學校

**私立**

* 鹿島學園高等學校橫濱港南台校區

### 中學校

### 小學校

### 特別支援學校

* 橫濱市立日野中央高等特別支援學校
* 橫濱市立港南台日野特別支援學校

## 交通

### 鐵路

**京濱急行電鐵**

* 本線：上大岡站

**東日本旅客鐵道**

* 根岸線：港南台站

**橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）**

* 藍線：下永谷站 - 上永谷站 - 港南中央站 - 上大岡站

## 商業設施

* 夢大岡 （ゆめおおおか）
  * 京急百貨店
  * Wing 上大岡
* camio
* mioka
* 伊藤洋華堂上永谷店
* 港南台 BIRDS
  * 相鐵 Rosen 港南台店
* ÆON FOOD STYLE 港南台店

## 名所・遺跡・祭典

* 久良岐公園
* 神奈川縣戰沒者慰靈堂
* 橫濱市營日野公園墓地
* 向日葵節（區民祭，11 月）

## 與港南區有關的作品

* 哈姆太郎

## 知名出身人物

* 青木隆治 （模仿藝人）
* 石井裕也 （前職棒選手）
* 植田啓太 （職業足球選手）
* 神田愛花 （自由播報員）
* 木村有希（ゆきぽよ）（模特兒、藝人）
* 黑羽根利規 （前職棒選手）
* 神山一義 （前職棒選手）
* 小檜山雅仁 （前職棒選手）
* 坂田大輔 （前職業足球選手）
* 福嶋晃子 （職業高爾夫選手）
* 松井淳 （前職棒選手）
* 松浦勝人（音樂製作人、實業家）
* 渥美修一郎 （實業家）
* 望月惇志 （職棒選手）
* 森谷賢太郎 （職業足球選手）
* 矢野英司 （前職棒選手）
* 渡邊勝 （前職棒選手）

## 參考資料

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關港南區 (日本) 的地理資訊
* （日語） 官方網站
港南台IC

**橫濱橫須賀道路**（日語：横浜横須賀道路／よこはまよこすかどうろ _Yokohama-Yokosuka dōrō_ \*/?），是日本神奈川縣橫須賀市至同縣橫濱市保土谷區的收費自動車專用道路，略稱「橫橫道路」（横横道路／よこよこどうろ _Yokoyoko Dōrō_）、「橫橫」。

2015 年，政府開始計劃建造橫須賀市道坂本蘆名線，預計 2021 年完成。

## 概要

本道路縱貫三浦半島，是國道 16 號的繞道，由東日本高速道路管理。道路標示以「橫浜橫須賀道路」強調「橫」字。

## 路線資料

## 歷史

* 1970 年
  * 日本道路公團核准。
  * 5 月 30 日：朝比奈交流道 - 新保土谷交流道動工。
* 1973 年 4 月 10 日：朝比奈交流道 - 衣笠交流道動工。
* 1974 年
  * 8 月 28 日：新保土谷交流道 - 狩場交流道完工。
  * 9 月 25 日：國道 16 號橫濱新道新保土谷交流道 - 狩場交流道間暫時通車。（僅上行線出口開通）
* 1979 年
  * 12 月 5 日：日野交流道 - 朝比奈交流道完工，啟用時的名稱為「橫濱橫須賀道路」。
  * 12 月 6 日：收費道路「橫濱橫須賀道路」日野交流道 - 朝比奈交流道通車。
* 1981 年
  * 3 月 30 日：狩場交流道 - 日野交流道完工。
  * 3 月 31 日：狩場交流道 - 日野交流道通車，同時新保土谷交流道 - 狩場交流道下行線通車，直通國道 16 號橫濱新道。
* 1982 年
  * 4 月 7 日：朝比奈交流道 - 逗子交流道完工。
  * [[4 月 8 日：朝比奈交流道 - 逗子交流道通車。
* 1983 年 8 月 16 日：逗子交流道 - 衣笠交流道動工。
* 1984 年
  * 4 月 26 日：逗子交流道 - 衣笠交流道完工。
  * 4 月 27 日：逗子交流道 - 衣笠交流道通車。
* 1985 年 3 月 29 日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道動工。
* 1988 年 1 月 1 日：橫濱新道、第三京濱道路、橫濱橫須賀道路等三道路加入橫濱統一收費路線。
* 1990 年
  * 3 月 28 日：衣笠交流道 - 佐原交流道完工。
  * 3 月 29 日：衣笠交流道 - 佐原交流道通車，同時首都高速狩場線開通，狩場系統交流道啟用。
* 1991 年
  * 3 月 25 日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道完工。
  * 3 月 26 日：釜利谷支線釜利谷系統交流道 - 並木交流道以臨時 2 車道通車。
* 1997 年 3 月 27 日：釜利谷支線更名為金澤支線，金澤支線以臨時 4 車道通車。
* 1999 年：首都高速灣岸線並木 - 杉田出入口通車，連結金澤支線。金澤支線全線開通。
* 2002 年：連結三浦縱貫道路。
* 2005 年
  * 道路關係四公團民營化，移交東日本高速道路管理。
  * 9 月 12 日：國土交通省許可佐原交流道 - 馬堀海岸交流道建設工程。
* 2006 年 10 月 31 日：導入 ETC 早晨夜間優惠。
* 2009 年
  * 3 月 19 日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道完工。
  * 3 月 20 日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道通車，**全線開通**。

## 路線狀況

新保土谷交流道 - 狩場交流道間的正式收費道路路線名為橫濱新道。逗子交流道連結逗葉新道，橫須賀交流道連結本町山中收費道路，衣笠交流道連結三浦縱貫道路。

### 道路設施

 **本線** 

* 圓海山隧道（上行 330m，下行 400m）
* 橫濱第一隧道（100m）
* 橫濱第二隧道（90m）
* 橫濱第三隧道（130m）
* 六浦隧道（190m）
* 東逗子隧道（350m）
* 大山隧道（390m）
* 池田隧道（660m）
* 吉井隧道（350m）

 **金澤支線** 

* 能見堂隧道（325m）
* 長濱隧道（646m）

### 交通量

　
: 平日 24 小時交通量（平成 17 年度道路交通調查）

## 通過自治體

* 神奈川縣
  * 橫須賀市 - 三浦郡葉山町 - 逗子市 - 橫濱市（金澤區 - 磯子區 - 港南區 - 南區 - 保土谷區）

## 交流道

* 編號欄背景色為■的部分為已啟用區間。設施名欄背景色為■的部分代表尚未啟用或尚未完成。
* 路線名無特別註記的為市道。

### 本線

　
: 包含馬堀海岸交流道 - 狩場交流道的「本線」與狩場交流道 - 新保土谷交流道的「橫濱新道」。

* 里程以橫濱新道新保土谷交流道為起點。

### 金澤支線

### 道路的位置關係

**國道 16 號方向**
: （觀音崎方向）**橫濱橫須賀道路** - **橫濱新道** - 保土谷繞道（八王子方向）

## 車道、最高速度

## 其他

### 收費

橫濱橫須賀道路自 2009 年 3 月起適用 ETC 優惠。

以下 ETC 優惠內容與收費為 2014 年 7 月資料。

**ETC 優惠**

　
: 深夜優惠、假日優惠

平日

　
: 深夜優惠：0 時 - 4 時　全車種：30% 優惠

周六日、假日

　
: 假日優惠：全日　普通車、輕型車等：30% 優惠

### 路線巴士

* 機場連絡巴士
  * 藤澤站、大船站 - 羽田機場線：狩場交流道 - 日野交流道
  * 鎌倉站、大船站 - 羽田機場線：狩場交流道 - 日野交流道
  * 港南台站、戶塚站 - 羽田機場線：港南台交流道 - 並木交流道
* 高速巴士
  * 橫濱站東口（YCAT） - 電力中央研究所、佐島 Mariner 線：並木交流道 - 逗子交流道
  * 橫濱站東口（YCAT）- 橫須賀市民醫院線：並木交流道 - 衣笠交流道
  * 橫濱站東口（YCAT）- 葉山線：並木交流道 - 逗子交流道

## 參考

## 相關條目

* 東日本高速道路
* 關東地方道路列表

## 外部連結

* 東日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 橫濱橫須賀道路全線開通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港南台站

**港南台車站**（日語：港南台駅／こうなんだいえき _Kōnandai eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市港南區港南台三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）根岸線的鐵路車站。

## 歷史

最初根岸線是計畫從本站南方通過，不在此地設站。但之後因根岸線必須往北移動，在與港南台一帶開發住宅區的日本住宅公團協調後，同意在此增設車站。

設站相關費用由負責建設根岸線磯子以南區段的日本鐵道建設公團與日本住宅公團共同負擔，設計上也考慮到住宅區南北往來的需求，將站區下的土塹改建為港南台隧道。

### 年表

* 1973 年（昭和 48 年）4 月 9 日：國鐵根岸線 洋光台站 - 大船站間開通時開業。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為、JR 東日本車站。
* 1994 年（平成 6 年）3 月 8 日：啟用自動驗票閘門。閘門從四道增加至八道。
* 1998 年（平成 10 年）12 月 12 日：設置電扶梯。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。
* 2005 年（平成 17 年）：設置指定席售票機。
* 2006 年（平成 18 年）
  * 3 月 15 日：更新為新型自動驗票閘門。
  * 11 月 2 日：商業店鋪「プチール港南台」增建工程動工。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 3 月 28 日：「プチール港南台」開幕。
  * 4 月 14 日：依據交通無障礙法，進行電梯設置工程及電扶梯（上下）新設工程。
  * 6 月 30 日：電梯啟用。
  * 11 月 16]：電扶梯啟用。
* 2008 年（平成 20 年）
  * 7 月 9 日：進行月台候車室新設與長椅整修工程。
  * 8 月 3 日：候車室啟用。
* 2009 年（平成 21 年）
  * 付費區外設置 VIEW ALTTE (ATM) 。
  * 11 月 2 日：月台改良工程動工（2010 年 3 月 10 日完工）。
* 2011 年（平成 23 年）
  * 站內導入 LED 式節能薄型螢幕。
* 2012 年（平成 24 年）10 月 8 日：站內廁所整修工程動工
* 2013 年（平成 25 年）6 月 1 日：業務委託化。

### 站名由來

站名取自日本住宅公團在此地的開發名稱「港南台」。開業當時的地名為港南區日野町。建設時的原站名為「湘南日野站」。

## 車站構造

開業時起就是島式月台 1 面 2 線的跨站式站房。月台位於地塹底面，其中洋光台方向有一半在港南台隧道（長約 105 公尺）內。隧道的本鄉台方向還有座陸橋，因此下方的月台較為昏暗。

2007 年 4 月 14 日起，站內開始進行無障礙化工程，11 月 15 日完工。2008 年 7 月 9 日起開始進行月台候車室新設與長椅整修工程，8 月 3 日完工並啟用候車室。接著 2009 年 11 月 2 日至 2010 年 3 月 10 日，進行月台高度提升工程以減少與電車的高低差。

現為業務委託站（委託 JR 東日本車站服務）。依據 JR 的特定都區市內制度，本站屬「橫濱市內」。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

### 站內設備

* 車站設備
  * 電扶梯（上下）、電梯
  * 無障礙廁所
  * 指定席售票機（可購入 Suica 定期券）
  * 綠色窗口（營業時間 8:00 - 19:00）
  * 自動驗票閘門
  * 乘車站證明書發行機
  * いろり庵きらく（立食蕎麥麵、烏龍麵店）
  * KIOSK
  * 候車室
  * VIEW ALTTE（付費區外）

## 使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 **31,683 人**。使用人數持續減少，近年持平。

近年的 1 日平均上車人次如下表。

## 車站周邊

站前有巴士圓環，周邊有 AEON FOOD STYLE 與高島屋等商業設施聚集。

* プチール港南台
  * NEWDAYS 港南台店
  * VIE DE FRANCE Deli&Loux
  * FACE
* 港南台 BIRDS
  * 相鐵 ROSEN 港南台店
  * 無印良品
  * UNIQLO
  * ABC MART
  * Seria
* 港南台 214 大樓
  * 不動產諮詢公司 CFNET』S
  * 港南台 Cinesalon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 橫濱市港南台行政服務櫃台
  * 港南台地域 Care Plaza
  * 港南台車站前郵便局
  * UR 都市機構神奈川地域支社橫濱南住宅管理中心
  * 橫濱銀行港南台支店
  * 三井住友銀行港南台支店
  * 濱銀 TT 證券港南台支店
  * JA 橫濱港南台支店
  * 東京個別指導學院港南台教室
  * 東進衛星預備校港南台 214 大樓校
* 港南台高島屋
* AEON FOOD STYLE 港南台店
* 港南台車站前廣場
  * 三井住友信託銀行港南台支店
* 恩賜財團濟生會橫濱市南部醫院
* 港南台醫院
* 三菱 UFJ 銀行港南台支店
* 東京之星銀行港南台支店
* tvk Housing Plaza 港南台
* HAC DRUG
* 橫濱市老人福祉中心蓬萊荘
* 圓海山
* 橫濱自然觀察之森
* 瀨上市民之森
* 橫濱市港南台北公園兒童 Loghouse
* 神奈川縣道 21 號橫濱鎌倉線（鎌倉街道）
* 橫濱市道舞岡上鄉線
* 環狀 3 號線
* 橫濱橫須賀道路
  * 港南台交流道
  * 日野交流道
* 港南台中央公園
* 港南台西公園
* 港南台南公園
* 港南台北公園
* 橫濱女子短期大學
* 橫濱市醫院協會看護專門學校
* 山手學院中學校、高等學校
* 神奈川縣立橫濱榮高等學校
* 神奈川縣立橫濱明朋高等學校
* 鹿島學園高等學校橫濱港南台校區
* 橫濱市立港南台第一中學校
* 橫濱市立日野南中學校
* 橫濱市立港南台第一小學校
* 橫濱市立港南台第二小學校
* 橫濱市立港南台第三小學校
* 橫濱市立小坪小學校
* 橫濱市立港南台日野特別支援學校

## 巴士路線

### 路線巴士

### 高速巴士

**西日本 JR 巴士**

* **青春 DREAM 橫濱號**
  * 本鄉車庫、**港南台車站**、上大岡站、橫濱站東口巴士總站、町田巴士中心、本厚木站 - 京都站烏丸口、大阪站 JR 高速巴士總站、日本環球影城

**神奈川中央交通、京濱急行巴士**

* 港南台車站 - 羽田機場（第 1 航廈、第 2 航廈、國際線航廈）

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 根岸線

　
: ■快速、■■各站停車

　
: 洋光台（JK 04）－**港南台（JK 03）** －本鄉台（JK 02）

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本統計資料**

**JR 東日本 2000 年度以後的上車人次**

**神奈川縣縣勢要覽**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ko

## 外部連結

* 車站資訊（港南台車站）：東日本旅客鐵道
港南海水浴場

**港南濱海風景區**，是位於臺灣新竹市香山區頭前溪南側的濱海公園，在蔡仁堅市長任內所建設，為十七公里海岸線的景點之一。

## 設施

濱海公園在堤防內規劃有烤肉區、兒童遊憩區及野餐區等，原先堤防的防汛道路，已兼作自行車道，成為十七公里海岸線自行車道的一部分，內有港南運河，寬度二十公尺，長度為一千五百公尺。

設有許榮燦銅像。

## 沿革

原為頭前溪南側的新竹海埔新生地，1990 年，為取代污染嚴重的南寮海水浴場，在其南方數公里的堤防外建立港南海水浴場，堤防內建立港南青年活動中心，期間有運河作海灘與風景區的緩衝，與金城湖銜接。後因海水也到污染，浴場現已禁止下水，轉為海濱公園，改稱為港南濱海風景區。

## 參考資料

## 外部連結

* 新竹市政府 3D-720 度觀光旅遊導覽 - 港南運河風景區
港南濱海風景區

**港南濱海風景區**，是位於臺灣新竹市香山區頭前溪南側的濱海公園，在蔡仁堅市長任內所建設，為十七公里海岸線的景點之一。

## 設施

濱海公園在堤防內規劃有烤肉區、兒童遊憩區及野餐區等，原先堤防的防汛道路，已兼作自行車道，成為十七公里海岸線自行車道的一部分，內有港南運河，寬度二十公尺，長度為一千五百公尺。

設有許榮燦銅像。

## 沿革

原為頭前溪南側的新竹海埔新生地，1990 年，為取代污染嚴重的南寮海水浴場，在其南方數公里的堤防外建立港南海水浴場，堤防內建立港南青年活動中心，期間有運河作海灘與風景區的緩衝，與金城湖銜接。後因海水也到污染，浴場現已禁止下水，轉為海濱公園，改稱為港南濱海風景區。

## 參考資料

## 外部連結

* 新竹市政府 3D-720 度觀光旅遊導覽 - 港南運河風景區
港南運河

**港南濱海風景區**，是位於臺灣新竹市香山區頭前溪南側的濱海公園，在蔡仁堅市長任內所建設，為十七公里海岸線的景點之一。

## 設施

濱海公園在堤防內規劃有烤肉區、兒童遊憩區及野餐區等，原先堤防的防汛道路，已兼作自行車道，成為十七公里海岸線自行車道的一部分，內有港南運河，寬度二十公尺，長度為一千五百公尺。

設有許榮燦銅像。

## 沿革

原為頭前溪南側的新竹海埔新生地，1990 年，為取代污染嚴重的南寮海水浴場，在其南方數公里的堤防外建立港南海水浴場，堤防內建立港南青年活動中心，期間有運河作海灘與風景區的緩衝，與金城湖銜接。後因海水也到污染，浴場現已禁止下水，轉為海濱公園，改稱為港南濱海風景區。

## 參考資料

## 外部連結

* 新竹市政府 3D-720 度觀光旅遊導覽 - 港南運河風景區
港南里

**港南里**是位於臺灣新竹市香山區轄下之一里，也是該區位置最北的里。該裡面積 7 平方公里。台灣日治時期當地名為「南油車港」。台灣光復後當地為新竹縣香山鄉港南村。新竹縣市分家後當地於 1982 年 7 月 1 日升格為新竹市港南里。

## 參考文獻
港口

**港口**是可以停泊船隻和運輸貨物、人員的地方，位於洋、海、河流、湖泊等水體上，通常也兼具口岸的功能。

## 主要分類

### 依用途區分

港口依照其機能、用途、規模、營運單位、相關法規會區分為不同用途。以下類型依港口的船舶停靠種類等代表性用途來區分，但有時會依各國家（地區）之分類方式而有所不同。

### 依地理位置區分

另外，港口也可依地理環境的不同而大致分為以下類型。例如：海港是用來處理在海洋行駛船隻的港口，河港則是用來處理河流上交通的地方。

### 其它的區分

## 世界主要港口

* 亞洲

　
: * 中國大陸：上海、深圳、寧波舟山、廣州、青島、天津、煙臺港、廈門、大連、連雲港、蘇州、營口、佛山
* 香港：維多利亞港
* 臺灣：高雄、臺北、臺中、基隆、花蓮
* 日本：東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶、福岡
* 韓國：釜山、仁川
* 印度：加爾各答、孟買
* 馬來西亞：巴生
* 新加坡：新加坡
* 土耳其：伊斯坦堡
* 阿聯：杜拜

* 歐洲

　
: * 比利時：安特衛普
* 法國：馬賽、勒阿弗爾
* 德國：漢堡、不萊梅哈芬
* 荷蘭：鹿特丹

* 美洲

　
: * 巴西：里約熱內盧
* 加拿大：蒙特婁、溫哥華
* 美國：紐約、芝加哥、波士頓、巴爾的摩、西雅圖、洛杉磯、舊金山

* 大洋洲

　
: * 澳洲：墨爾本、雪梨
* 紐西蘭：惠靈頓

## 參見

* 碼頭
* 港灣
* 世界上最繁忙的港口
* 世界上貨櫃吞吐量最大的港口列表
* 世界三大天然良港
* 港務局（Port authority）

其他種類的港口：

* 機場（空港）
* 航天發射中心（太空港）

## 外部連結

* 世界主要港口介紹 - 港口查詢 - 商橋網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港口_(基隆市)

**港口**，是基隆市的一個地名，主要位於安樂區南部，並跨及七堵區、仁愛區的部分地區，範圍大致包括安樂區的鶯安里南半部、鶯歌里南大半部，七堵區的八德里東北端凸出部分，以及仁愛區的獅球里最西端、書院里西南部。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，港口地區為一街庄，稱為「港口庄」，隸屬於石碇堡。該庄西北與鶯歌石庄為鄰，東北與蚵殼港庄、獅球嶺庄為鄰，東與石硬港庄為鄰，南邊為八堵庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於基隆廳，編入第二十區。1905 年（明治三十八年）7 月，第二十區改名「暖暖區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「八堵」大字，隸屬於臺北州基隆郡七堵庄。

戰後七堵庄改制為七堵鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1947 年 1 月，七堵鄉劃歸基隆市，並改稱七堵區，村改制為里。1949 年 2 月，暖暖、七堵分治，本地區仍屬七堵區。1988 年本地區大部分改劃入安樂區，小部分劃入七堵區、仁愛區。

## 交通

國道 1 號大致以東北 — 西南走向經過本地區中部，並設有基隆交流道，可由此向北前往基隆市區，或向南前往台北、桃園、新竹、苗栗及中南部各地。

## 景點

* 獅球嶺隧道（另一端在蚵殼港，市定古蹟）
* 獅球嶺砲臺（位於與獅球嶺交界地帶，市定古蹟）

## 參考文獻
港口_(宜蘭縣)

**港口**，是臺灣宜蘭縣蘇澳鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北半葉的東北部。相較於今日行政區，其範圍大致為港邊里不含海岸地區最北段。

## 歷史

台灣清治末期，港口地區為一街庄，稱為「港口庄」，隸屬於利澤簡堡。該庄東邊一小段臨太平洋，東南及南與蘇澳庄為鄰，西邊為糞箕湖庄、隘丁庄，北邊及東北邊為功勞埔庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第十三區。1905 年（明治三十八年）7 月，該區改名為「利澤簡區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「港口」大字，隸屬於臺北州蘇澳郡蘇澳庄，大字下有「港口」、「嶺腳」小字名。1933 年，蘇澳庄升格為蘇澳街。

戰後蘇澳街改制為蘇澳鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，北、基、宜分治，蘇澳鎮改隸屬於宜蘭縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有港口、嶺腳、三面城等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 2 線（蘇濱路二段）是淡水關渡大橋至蘇澳的幹道，為台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以西北－東南走向轉縱向經過港口地區。由該道路向西北轉北可前往五結東部、壯圍、頭城、貢寮、瑞芳等地，向南可前往蘇澳市區並止於省道台 9 線路口。

鄉道宜 42 線（港口路、嶺腳路）是新城至嶺腳的道路，其東側端點位於本地區東南部岳明新村東南側。由此向西北轉北北西再轉西蜿蜒而行，出境後可前往馬賽與隘丁邊界地帶、新城並止於台鐵新馬車站西北側。

## 學校

* 岳明國小

## 參考文獻
港口_(屏東縣)

**港口**，是台灣屏東縣滿州鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部東側。相較於今日行政區，其範圍大致與港口村相近。

本地區境內主要聚落為港口、吧龜角（橋頭）、公館、茶山。

## 歷史

台灣日治初期，港口地區為一街庄，稱為「港口庄」（舊制街庄），隸屬於安定里。該庄昔日西邊及北邊西段與射麻裡庄為鄰，北邊中至東段及東邊北段與豬朥束庄為鄰，東邊南段臨太平洋，東南邊、南邊及西南邊為鵝鑾鼻庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904 年（明治三十七年）5 月 1 日，該庄編入「射麻裡區」，隸屬於恆春廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，射麻裡區改隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「港口」大字，隸屬於高雄州恆春郡滿州庄（新制街庄）。

戰後滿州庄改制為滿州鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，滿州鄉改隸屬於屏東縣。

相較於今日行政區，本地區的範圍大致與港口村相近。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為港口、吧龜角（橋頭），在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有公館、茶山等聚落。

## 交通

省道台 26 線是楓港至達仁的幹道，路線呈 U 字形，目前並未全線通車，其主要通車路段（楓港至港口）的東側端點（終點）位於本地區東部、茶山聚落旁的縣道 200 甲線終點路口。由此西行（大方向，當地先向南行）可前往恆春鎮、車城鄉、枋山鄉，並止於楓港地區的省道台 9 線路口。

縣道 200 甲線是新庄至港口的道路，其東南側端點（終點）位於本地區東部、茶山聚落旁的省道台 26 線楓港至港口路段終點路口。由此向西北經本地區公館、港口、橋頭聚落後，可前往射麻裡地區，並止於新社仔聚落的縣道 200 號路口。

## 參考文獻
港口_(消歧义)

**港口**，可以指：

* 港口，是海岸或河岸用來停泊船隻和運輸貨物、人員的口岸。
* 港灣，讓船隻、艇和駁船在風暴天氣中停靠的地方或在停止航行時停泊的地方
* 港口區，中國廣西壯族自治區防城港市的區
* 港口鎮，多處地方有港口鎮
* 港口鄉，若干以港口為名的鄉
* 港口溪，台灣河流
* 港口 (基隆市)，臺灣基隆市安樂區的一個地名。
* 港口 (臺南市)，臺灣臺南市安定區的一個地名。
* 港口 (屏東縣)，臺灣屏東縣滿州鄉的一個地名。
* 港口 (宜蘭縣)，臺灣宜蘭縣蘇澳鎮的一個地名。
* 港口國，清代部份史料對河仙鎮的稱呼。
港口_(臺南市)

**港口**，是臺灣臺南市安定區的一個傳統地域名稱，位於該區中南部，並向東延伸至邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括港口里不含北部邊界地帶中間兩段、中榮里、港南里不含南部邊界地帶中段、嘉同里北部西側凸出部分、文科里南部邊界地帶東段。

本地區境內主要聚落為港口、許中營、渡仔頭。

## 歷史

台灣日治初期，港口地區為一街庄，稱為「港口庄」（舊制街庄），隸屬於安定里東堡。該庄昔日西邊北段及北邊西側一小段與管藔庄為鄰，北邊大部分與港仔尾庄為鄰，北邊東側一小段及東邊與看西庄為鄰，南邊為大洲庄、六塊藔庄，西邊南段為新吉庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904 年（明治三十七年）3 月 31 日，該庄編入「安定里東區」，隸屬於臺南廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，安定里東區仍隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「港口」大字，隸屬於臺南州新化郡安定庄（新制街庄）。

戰後安定庄改制為安定鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，安定鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，安定鄉改制為安定區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為港口、下藔（已消失）、許中營、渡仔頭，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區東北角，並在本地區東南部邊界外緣與國道 8 號交會處設有台南系統交流道。最近的一般交流道在北側是縣道 178 號交會處附近的安定交流道；在南側是省道台 1 線交會處的永康交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

國道 8 號又稱「台南支線」，是一條東西向快速 / 高速公路，經過本地區南部邊界地帶且在此路段設有平面側車道（台南支線聯絡道），並在邊界外不遠處的區道南 113 線交會口設有平交路口，且在本地區東南部邊界外緣與國道 1 號交會處設有台南系統交流道，由此等可快速前往國道 8 號沿線各地或轉接國道 1 號。

市道 178 號是安南區中崙（實際起點長安）至大內區大匏崙的道路，以外環道形式經過本地區港口聚落。由該道路西行可前往安南區東北部，並止於省道台 17 甲線路口；東行（大方向）可前往安定區安定市區、善化區、山上區西北端、大內區，並止於省道台 84 線（東西向快速公路－北門玉井線）二溪交流道西北側。

區道南 132 線是海寮至安定的道路，經過本地區北部邊界地帶西側。

區道南 133 線是樹谷至港口南的道路，經過本地區渡仔頭、許中營、港口三個聚落，並在本地區南部邊界外不遠處的國道 8 號交會口設有平交路口。

區道南 134 線是南安至新市的道路，其西側端點（起點）位於本地區北部邊界西側的區道南 132 線路口，由此向東南會經過本地區港口聚落。

## 公務機關

* 臺南市政府警察局善化分局港口派出所

## 參考文獻
港口乡

**港口鄉**可以指：

* 港口鄉 (銅鼓縣)，中華人民共和國江西省宜春市銅鼓縣下轄的鄉
* 港口鄉 (崇陽縣)，中華人民共和國湖北省咸寧市崇陽縣下轄的鄉
港口乡_(崇阳县)

**港口鄉**，是中華人民共和國湖北省咸寧市崇陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

港口鄉下轄以下地區：

橫嶺村、​小東港村、​港口村、​油榨村、​小沙坪村、​游家村、​畈上村、​柏嶺村、​大東港村、​塘口村、​北山村、​石嶺村和洞泉村。

## 參考資料
港口乡_(铜鼓县)

**港口鄉**，是中華人民共和國江西省宜春市銅鼓縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

港口鄉下轄以下地區：

港口集鎮社區、​港口村、​水坪村、​英朝村、​華仙村和赤洲村。

## 參考資料
港口交流道

**南 133 線平交路口**，俗稱**港口交流道**，為臺灣國道八號與區道南 133 線平面相交路口，位於臺灣臺南市安定區，指標為 4.2k。往北可連結臺南科學園區（途中可見「南科西側出入口」路標）、安定主市區等地，往南不遠可達臺南市安南區。附近還有市道 178 號與台 19 線等聯絡公路。

此平交路口國道主線速限為 40km/h，以西以東隨兩端速限遞減至此；此平交路口以西的國道八號路段（台南端～4.2k）屬**國道快速公路**，速限為 80km/h，但禁止 250c.c. 以上大型重型機車行駛；此路口以東（4.2k～新化端）才是**國道高速公路**，速限為 100km/h。另外，行駛至此路口的車輛禁止左轉駛出。

平交路口以東的國道八號側車道，可經由南科西向聯絡道南段，直接聯繫區道南 134 線至臺南科學園區，避免南科車流直接進入港口聚落。

## 後續計畫

### 平交路口立體化

* 臺南市政府專函請國道高速公路局辦理區道南 133 線與國道 8 號立體交會，設置半套鑽石型交流道，重新命名為港口交流道。。沿線周遭道路已開始更換預告牌為「港口交流道」。

### 國道一號永康交流道聯絡道工程

* 國道一號永康交流道聯絡道，又稱為安南永康新環線，連結永康交流道至國道 8 號。
  * 南 133 線拓寬並往南延伸連結臺南都會區北外環道路，並銜接永康交流道聯絡道至永康交流道。

## 鄰近設施

 

## 註釋與參考文獻

**註釋**

**參考文獻**
港口代码

**聯合國口岸及相關地點代碼**（英語：United Nations Code for Trade and Transport Locations），又稱**聯合國貿易和運輸地點代碼**，**UN/LOCODE**，在航運業被稱作**港口代碼**，是 1981 年首次發布，由聯合國歐洲經濟委員會開發和維護的地理編碼方案。代碼對應貿易與運輸過程中使用的地點，包括海港、鐵路和公路終點站、機場、郵件互換局和邊境口岸。

## 沿革

1980 年，聯合國電子業務標準化委員會（今「聯合國貿易便利化與電子業務中心」，UN/CEFACT）發布了第一版「促進國際貿易程序」第 16 號建議書。第 16 號建議書建議使用一個五位代碼系統指定國際貿易貨物流動經過的收發貨物地點，比如港口、機場和內陸貨運站等。代碼由聯合國歐洲經濟委員會貿易便利化工作組發起，基於聯合國拉丁美洲 / 加勒比海經濟委員會建立的代碼結構和源自聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會的地點清單編制，聯合國貿易和發展會議與國際航空運輸協會等運輸組織參與了代碼的編制。在一年後的 1981 年，聯合國口岸及有關地點代碼由聯合國電子業務標準化委員會正式發布，第一個版本含有 8000 個地點的代碼。

此後，UN/CEFACT 於 1996 年和 1998 年分別發布了第二版和第三版「促進國際貿易程序」第 16 號建議書。聯合國口岸及有關地點代碼對應的標準於 2005 年被國際標準化組織 TC154 委員會採用並作為 ISO 7372（ISO 7372:2005「貿易數據元目錄」第 3 冊）發布。自 2014 年第 1 版起，代碼的中國部分與與 GB/T 15514（中華人民共和國口岸及相關地點代碼）保持一致。2021 年上半年，代碼的巴西部分根據多個巴西公共組織網站上的公開資料庫完全修訂；由於巴西相關代碼包含 2200 餘項，更新後的版本將在 2021 年第 2 版推出。

## 現狀

聯合國口岸及相關地點代碼由五個字母構成，其中前兩位是基於 ISO 3166-1 的國家與地區代碼，後三位代表地名。代碼在可能的情況下採用了國際航空運輸協會機場代碼，二者關聯使得代碼具有聯想值，比如乘坐過飛機的人見到代碼就會聯想到行李箱上的標籤，同時可以避免不必要的代碼衝突。以下列舉幾個地點代碼：

儘管三位英文字母任意排列可以列舉出 17576 種排列方式，但是對於大國而言，找到與地名聯繫又方便記憶的三位英文字母越來越困難。

截至 2021 年，聯合國口岸及相關地點代碼標記了超過 249 個國家與地區的 103,034 個地點和國際水域的設施。世界各地的大多數主要航運公司、貨運代理和製造業都在使用這一代碼。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* UN/LOCODE Code List by Country and Territory （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（聯合國歐洲經濟委員會提供的查詢目錄）（英文）
港口保安

**港口保安**，全名**港口設施保安**，是港口單位為預防、應對可能發生的恐怖襲擊以及突發狀況鎖進行的一系列相關準備、應急及善後等工作，是港口安全生產的重要環節之一。港口設施保安具體可以分為安保評估報告編制及審定，安保計劃的編制，安保培訓和演習等部分。

## 參考資料
港口列岛

**港口列島**是一片位於廣東省惠州市惠陽區大亞灣北部的群島，分布於北緯 22°39′至 22°41′、東經 114°35.35′至 114°38′之間，南臨中央列島，由十餘個島礁組成，主島為許洲。

## 地理

### 區域地理

港口列島海域內海底地貌主要是侵蝕剝蝕低丘陵，主要有粉砂質土沉積，地下有北東向的王母斷裂帶，列島島嶼構建在之上，斷裂帶上另有 1 條埋藏脊，從列島外的鵝洲延伸至列島內的雞心島呈北至東北向，長約 3.2 千米，寬 500 米，面積 1.6 平方千米，厚 5 米，頂部距離海底最小距離 1.5 米，屬於上更新系統，可能為古代的沙堤。

列島的島嶼均為基岩島，其中許洲和白沙洲是火山岩丘陵，島嶼地層多分布於新生界第四系全新統和中生界侏羅系上統高基坪群地層，惟許洲處於古生界泥盆系中統鼎湖山群。列島中的馬鞭洲、芒洲、鍋蓋洲、許洲面積較大、水深和掩護條件較好。

列島水域表層水溫在 26 至 30 攝氏度，底層 24 至 27 攝氏度，根據許洲、馬鞭洲潮汐站檢測，列島夏季和冬季均是不正規半日潮流，最大流速 30 每秒厘米；鹽度夏季表層在 29 至 31 左右，底層在 32 至 34 左右，冬季表層在 33.2 至 33.25 左右，底層在 33.25 至 33.35 左右；蝕度較高，透明度在 1 至 3 米間。

### 列島概況

港口列島由下列島礁組成，它們呈環形散布，總面積約 1.45 平方千米：

## 自然資源

港口列島水域內主要產鯛魚、石斑魚、魷魚、江珧、珍珠貝等，為廣州幼魚、幼蝦、貝類的保護區之一，是優良的鯛苗生產區、魚蝦類增殖區、珍貴貝類等的護養增殖區，其中許洲、白沙洲、馬鞭洲等海域屬於大亞灣產卵繁育場，主要在春季、秋季繁殖經濟魚類，馬鞭洲嶼附近海域亦有海龜棲息、活動。此外，列島的多數島嶼周邊有石珊瑚，覆蓋率在 7.5% 至 58.8% 之間。列島內亦分布有硬石膏、雲母、褐鐵礦、普通角閃石、磁鐵礦等礦物。

### 環境保護

港口列島位於 1983 年 4 月成立的大亞灣水產資源自然保護區實驗區和核心區內，惟 2021 年馬鞭洲因為開發強度高而被劃出，其中核心區禁止任何單位或個人在進行一切可能造成危害或不良影響的活動。

2003 年初，中海殼牌對其海上作業區進行了海底生態調查，發現其中有總約 400 平方米的兩處珊瑚密集生長區，後將其移至雞心島、芒洲的西海岸線，共移植珊瑚群體 29 種 5203 個，一年後成活率 95.2%。

2013 至 2014 年，許洲上有企業為發展旅遊私自在許洲無人島建設餐廳賓館，對海島的生態環境造成了一定破壞，後被拆除。

## 列島建設

### 水路

港口列島主要有下列航道：

馬鞭洲航道：位於馬鞭洲東部，25 萬噸級，現時寬 257 米，底高程 - 20.8 米，設立 29 座航標，規劃航道底高程 - 23.4m，可供 30 萬噸級船滿載乘潮進港。

荃灣港區主航道：位於列島西部虎頭門附近，2 萬噸級，現時寬 160 米，底高程 - 14.7 米，規劃航道可供 15 萬噸級船滿載乘潮進港。

荃灣港區東航道：位於馬鞭洲西部，規劃航道底標高 - 13 米，寬 150 米，可供 5 萬噸級船滿載乘潮進港。

### 島嶼開發

列島內島嶼多是無居民島，保持自然狀態，僅人工設立過標識碑，惟許洲、馬鞭洲、芒洲有或有過開發。除此外，未來雞心島規劃與列島外黃貓洲、純洲、合卵洲、沙魚洲、鵝洲之間通過填海造地形成陸域，通過棧橋與大陸相連。

#### 許洲

20 世紀 90 年代初，列島內在許洲的北灣附近曾修建、搭建房屋和防浪堤，在島上汲井抽水，共 70 餘戶，高峰時近 200 人，逐漸發展為村落，因島內混亂無序，設施落後，且位於保護區內，2020 年對該島啟動全面清理整治工作，與漁民簽訂自願搬離協議後，最終被清除。

#### 馬鞭洲、芒洲

列島中芒洲、馬鞭洲有深水岸線，21 世紀初，馬鞭洲實施大爆破，開始填海建設，建設方向以物流倉儲、交通運輸、打造海島臨港石化產業基地等為主，現時兩島已具規模，未來亦規劃通過棧橋與鍋蓋洲相連，共同形成石化工業岸線。

##### 海港

馬鞭洲屬於東馬港區，1994 年興建一個 15 萬噸級專用油碼頭，2007 年 3 月，島上新建了 30 萬噸級的原油碼頭泊位一個，同年 8 月，再在島上建設了 15 萬噸級原油碼頭，現時專門設立了馬鞭洲作業區，為中國海洋石油集團有限公司煉油項目、殼牌乙烯項目原料接卸區，有 30 萬噸級泊位 2 個、15 萬噸級泊位 2 個，其吞吐量占惠州港總吞吐能力的 68%。

此外，芒洲於 2008 年建設了吞吐量 2000 萬噸油品裝卸船碼頭和一個與馬鞭洲的連接棧橋，現時亦有一 30 萬噸級油品泊位位於島東南側。

##### 工業

島上有中國石油化工集團、中海殼牌、中海煉油等企業的原油倉庫，共有原油儲油罐 29 個，接卸與運輸來自中東、西非、南美等地區的原油，島上石油可通過 9 千米長的海底管道上陸。

##### 其他設施

消防：馬鞭洲上有馬鞭洲消防站，下分惠州石化消防隊、惠州華德消防隊、惠州華瀛消防隊。

治安：馬鞭洲上有邊防、邊檢等官兵駐守，負責邊防警戒、維護治安等安全防範責任。

氣象：2009 年 9 月 10 日，馬鞭洲建成海島自動氣象站，可以檢測颱風、風暴潮等海洋氣象災害。

廢棄物處理：馬鞭洲島上的油污水及生產污水經收集後排含油污水系統，污水經過處理後進行循環使用，用於島上植物的綠化；對於廢棄塵土有防風抑塵網建設和密閉運輸系統，於 2017 年改造；除島上設施外，2021 年，因惠州港馬鞭洲 30 萬噸級航道擴建工程進行還在附近海域上設立了疏浚物臨時性海洋傾倒區。

## 歷史事件

港口列島內曾於 1943 年發生過馬鞭洲海戰。1943 年 7 月 6 日，廣東人民抗日游擊總隊劉培海上獨立中隊 16 人組成突擊隊，將 3 艘風帆小木船偽裝成漁船，在馬鞭洲夜襲中華民國廣東省反共救國軍海軍第四總隊第四大隊 3 艘武裝船，經 40 多分鐘戰鬥，擊斃其大隊長以下 30 餘人，俘 40 餘人，繳獲輕機槍 2 挺、步槍 40 餘支。

## 參考來源
港口区

**港口區**是中國廣西壯族自治區防城港市所轄的一個市轄區。總面積為 370 平方公里，2002 年人口為 10 萬。

## 行政區劃

港口區下轄 4 個街道辦事處、2 個鎮：

漁州坪街道、​白沙澫街道、​沙潭江街道、​王府街道、​企沙鎮和光坡鎮。

## 交通

### 公路

* 210 國道、 228 國道

## 參考文獻

## 外部連結

* 防城港市港口區人民政府入口網站
港口區_(緬甸)

**港口區**（緬甸語：ဆိပ်ကမ်းမြို့နယ်；發音：[sʰeiʔkáɴ mjo̰nɛ̀]；英語：Seikkan Township，Seikkan 在緬甸語意思為**港口**）為緬甸仰光省仰光市的鎮區。2014 年人口 2,826 人，區域面積 1.17 平方公里。港口區為仰光市最小的區之一。港口區僅下分 3 個小區。該區擁有 1 所小學以及 1 所醫院。

## 參見
港口區域

**港口區域**（韓語：항구구역／港口區域 _Hanggu-guyŏk_ \*/?），是朝鮮民主主義人民共和國的區域，由南浦特別市負責管轄，位於南浦南部。

## 參考資料
港口及航運局

**香港港口及航運局**是一個香港非法定機構，1998 年 6 月成立，前稱**港口發展局**。促進香港航運業，並推動香港作為國際航運中心。因應《鞏固香港作為國際航運中心地位研究》的建議，於 2003 年六月成立的兩個獨立的非法定機構──香港港口發展局及香港航運發展局，以取代香港港口及航運局。

## 外部連結

* 香港港口及航運局
港口国监督

**港口國監督**（英語：Port State Control, PSC） ， 或稱為**港口監**，是在本國港口對外國船舶的安全監督和檢查之機構。

檢查是由港口國監督審查官員核實各項安全檢查。目的是在測試船舶上船長和其船員的能力，船舶狀況以及它上面各項設備的工作狀況是否遵照或符合 國際海上人命安全公約 (即 海上人命安全公約、MARPOL、STCW 等等) 的要求，並且測試船上人員是否被管理達至國際海事法的合格標準。

## 歷史

1978 年，一些歐洲國家在海牙審核船隻上的勞工工作條件是否符合 國際勞工組織的規例，並同意審核船隻上勞工工作條件的備忘錄。在阿莫科加的斯號沉末後，備忘錄被加入了國際海事組織的船舶安全及船舶污染項目中為審核項目。
為了達成船舶工作安全標準的目的，歐洲國家於 1982 年，在法國巴黎恊商簽定**巴黎諒解備忘錄**（巴黎備忘錄）以建立港口國監督制度，至今，共有 26 個歐洲國家和加拿大等國家參與諒解備忘錄。

 

## 內容

### 在港口被拘留控制之下的船舶狀態

### 在拘留之下被釋放的合同

## 諒解備忘錄 (協定)

### 拉丁美洲協定 (英語：The Latin American Agreement on Port State Control of Vessels 西班牙語：Acuerdo de Viña del Mar Agreement)

* 成員國

拉丁美洲協議的當前地區成員國： 阿根廷、玻利維亞、巴西、哥倫比亞、智利、古巴、厄瓜多、宏都拉斯、墨西哥、巴拿馬、秘魯、烏拉圭和委內瑞拉。成員國家共有 13 個國家參與。

### 阿布札諒解備忘錄 (英語：Abuja MOU ) （非洲西部和中部備忘錄 (英語：West and Central Africa MoU))

* 成員國

「阿布札諒解備忘錄」 是非洲國家對港口國監督的備忘錄 ，也稱為」非洲西部和中部備忘錄」。成員國家包括安哥拉、貝寧、喀麥隆、維德角、剛果、象牙海岸、加彭、加納、幾內亞、赤道幾內亞、賴比瑞亞、茅利塔尼亞、納米比亞、奈及利亞、塞內加爾、獅子山、南非、聖多美普林西比、剛果民主共和國、畿內亞比索、甘比亞和多哥，共有 22 個國家參與。

### 黑海諒解備忘錄 (英語：Black Sea MOU )

這份備忘錄的完整名稱是稱為 "黑海港口國監督諒解備忘錄"

* 成員國

有保加利亞、喬治亞、羅馬尼亞、俄羅斯聯邦、土耳其和烏克蘭共 6 個成員國。

### 加勒比諒解備忘錄 (英語：Caribbeaan MOU)

備忘錄主要是加勒比區域的國家，並命名為 "加勒比港口國監督諒解備忘錄"。

* 成員國

成員狀態如下： 安地卡及巴布達、巴貝多、多米尼克、格瑞那達、蓋亞那、牙買加、荷屬安地列斯、蘇利南和特立尼達 和 多巴哥。共有 9 個國家參與。

### 印度洋諒解備忘錄 (英語：Indian Ocean MOU)

* 成員國

印度洋諒解備忘錄共有十九個國家的成員國： 澳大利亞、孟加拉國、吉布地、厄利垂亞、法屬拉留尼旺島、印度、伊朗、肯亞、馬爾地夫、緬甸、阿曼、模里西斯、莫三比克、塞席爾、南非、斯里蘭卡、蘇丹、坦尚尼亞、葉門。

### 地中海諒解備忘錄 (英語：Mediterranean MOU)

這份備忘錄的全名是」地中海港口國監督諒解備忘錄」。

* 成員國

阿爾及利亞、賽普勒斯、埃及、以色列、約旦、黎巴嫩、摩洛哥、突尼西亞和土耳其，共 9 個成員國。

### 巴黎諒解備忘錄 (英語：Paris MoU NIR) )

巴黎諒解備忘錄新檢查制度是港口國監督當局用來評估船隻風險狀況和經營船隻公司業績的新評審系統。新的評審系統是從 2011 年 1 月 1 起施行。船隻被分為三個風險評估設定級別，即高、中和低風險的風險評估設定級別。風險評估級別取決於船隻的港口國監督檢查的被確定頻率。風險評估可從網上提供的免費 計算器協助部門經理評估他們的公司和船舶性能。

* 到達前之報告義務

鑑於擴大檢驗調查，船隻抵達巴黎諒解備忘錄的港口國港口前，他們須要提供有 72 小時到達前的到達通知。又所有的船隻，必須在到達前 24 小時提供到達通知。在巴黎備忘錄的網站或 其它 海事網站中，可以發現報告要求的詳細信息。

* 成員國

巴黎備忘錄地區的目前成員國為： 比利時、保加利亞、加拿大、克羅埃西亞、賽普勒斯、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、冰島、愛爾蘭、義大利、拉脫維亞、立陶宛、馬爾他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯聯邦、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、英國。成員國家共有 27 個國家。

### 利雅德諒解備忘錄 (英語：Riyadh MoU) (海灣地區諒解備忘錄 (英語：Gulf Region)）

* 成員國

包括巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯和阿聯的六個成員國。

### 東京諒解備忘錄 (英語：Tokyo MoU) )

* 成員國

計有澳大利亞、加拿大、智利、中華人民共和國、中國香港、菲濟、日本、印度尼西亞、韓國、馬來西亞、馬紹爾群島、紐西蘭、新加坡、菲律賓、俄羅斯聯邦、泰國、巴布亞紐幾內亞、萬那杜、越南。

## 參考文獻

## 內部連結

* 國際海事組織

## 外部連結

* 國際海事組織 網上之 《1974 年國際海上人命安全公約》(SOLAS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2016 年 4 月版本
* 美國海岸巡邏隊
* 美國港口國監督 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港口圣母堂_(南特)

**港口聖母堂**（Notre-Dame de Bon-Port）是法國南特的一座羅馬天主教教堂，興建於 1852 年到 1858 年，它又名聖路易堂（église Saint-Louis）得名於資助建堂的南特市長。1975 年列為法國歷史古蹟。

港口聖母堂位於 Sanitat 廣場，通過 Mazagran 街連接拉佛斯濱河路，面向羅亞爾河。希臘十字，其圓頂讓人聯想到巴黎榮軍院，高 60 米。

這座教堂柱子上有三個符號：

* 星：象徵信仰；
* 錨：象徵希望（希伯來書）；
* 戒指：象徵愛。

## 參考文獻

* Église Notre-Dame de Bon-Port sur www.nantes.fr （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* plaquette de présentation, juillet 2007, site internet de la paroisse, pdf 2,7 Mo
港口圣母堂_(尼斯)

**港口聖母堂**（église Notre-Dame-du-Port）又稱聖母無原罪堂（église de l'Immaculée Conception），位於法國尼斯 Lympia 港區的美麗島廣場（place Île-de-Beauté）。

## 歷史

該堂建於 1840-1853 年，由建築師 Joseph Vernier 根據美麗島廣場的整體規劃設計。

建築風格為新古典主義風格。立面由建築師儒勒・費弗爾建於 1896 年。該堂於 1991 年列為法國歷史古蹟，為美麗島廣場 19 世紀建築群的一部分。

## 參考

* _Le Patrimoine des communes des Alpes-Maritimes_, Flohic, 2000.
港口城市

**港埠都市**（日語：港湾都市，英語：port city，德語：Hafenstadt）即人員和貨物流動的乘客及物流負責的運輸已經形成的點這裡的土地和水之間的切換城市。適用於輸送水岸，湖岸邊，岸邊的土地和居民的用水戶通過一個雙方或一方的城市化。如果發展成為集散樞紐，它將成為連接陸地和陸地或水和水的樞紐港。又可稱為**港口城市**、**港市**、**港都**（日語：港町／みなとまち _minato machi_）。

## 各國各地實例

###  中華民國（臺灣）

* 高雄市（高雄港）
* 基隆市（基隆港）
* 臺中市（臺中港）
* 臺南市（安平港）
* 新北市（臺北港）（淡水漁人碼頭）
* 花蓮市（花蓮港）
* 布袋鎮（布袋港）
* 蘇澳鎮（蘇澳港）
* 馬公市（馬公港）
* 金城鎮（金門港）
* 南竿鄉（福澳港）

###  日本

* 東京都（東京港）
* 神奈川縣橫濱市（橫濱港）
* 山口縣下關市（下關港）
* 神奈川縣橫須賀市（橫須賀港）
* 千葉縣市川市、船橋市、習志野市、千葉市、市原市、袖浦市（千葉港）
* 福岡縣福岡市（博多港）
* 長崎縣長崎市（長崎港）

###  香港

* 香港（香港港口）

###  新加坡

* 新加坡（新加坡港）

## 參見

* 水岸
* 碼頭
* 港口
* 航運
* 漢薩同盟
* 倫敦碼頭區
* 都市
* 日本港口城市
港口城市大学联盟

**港口城市大學聯盟**(英語：Port-City University League) 是一個全球性的學校聯盟，主要由位於港口城市的大學組成。

## 歷史

2006 年宣布成立，同年第一屆年會在日本橫浜市舉行。

## 成員

截至 2018 年 12 月，共有來自 12 個國家的 17 所大學入會。

* 亞歷山大大學
* 大連理工大學
* 胡志明市理工大學
* 印度理工學院
* 仁川大學
* 伊斯坦堡理工大學
* 釜慶大學
* 上海交通大學
* 不列顛哥倫比亞大學
* 里斯本大學
* 聖保羅大學
* 南安普頓大學
* 橫濱市立大學
* 橫濱國立大學
* 阿卜杜勒阿齊茲國王大學
* 蘇門答臘理工學院
* 山東大學

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
港口宮

**笨港口港口宮**奉祀天上聖母，其地址在嘉義縣東石鄉港口村 8 鄰蚶子寮 5 號，是由先民林楷自大陸湄洲奉請媽祖渡海來臺，在笨港口登陸後至蚶仔寮一株柳樹下休息，要啟程時裝在竹籠的媽祖卻擔提不起，經聖諭指示要在此地施化救世（相傳此地為「鯉魚吉穴」），於清康熙廿三年 (1684 年)，招集六莊村十一角頭建草廟，初期取名為「**笨港天后行宮**」(笨港口天后宮)。在清同治十年（1871 年）廣東縣丞五品銜謝龍光渡台赴任敬獻「保障天南」一匾同時，易宮名為「港口宮」。因在地地名為 "蚶仔寮"，也因此傳統也稱呼聖母為《蚶仔寮媽》，易稱呼《港口媽》

## 建築特色

笨港口港口宮佔地寬廣約有三十甲，廟宇採三川五門式建築，古樸莊嚴。前殿脊飾雙龍朝三星，兩翼鐘鼓樓飾以雙龍龍搶珠、燕脊飛翹，直入天際，龍柱三對，分立三川與五門，雕琢精緻，平添殿宇之輝煌。石獅拱衛正門，威武有神，門柱係大陸奇石，楹聯『港廟久馨香聖德極天明麗島』，『口碑長載道母儀終古仰湄州』，透雕窗櫺，凸雕壁堵，都是藝術上品。

捲棚軒斗拱下飾金獅，鼻口外露，神態稚拙，山牆雕以仙人像，伏天以鎮邪。

三川門內，橫梁彩繪花鳥，雀替精琢祥瑞，配以古匾多方，頻添古色古香之氣氛。古匾年代久遠，如清乾隆四十七年（1782 年）之「保我黎民」、嘉慶十六年（1811 年）之「敬如在」、道光二十年（1847 年）之「海不揚波」以及同治十年（1871 年）廣東縣丞五品銜謝龍光渡臺赴任敬獻「保障天南」等多匾。

## 供奉神祇

* 正殿：奉祀主神天上聖母 (媽祖)，另配祀中壇元帥及千里眼、順風耳兩位將軍。
* 觀音殿 (後殿): 供奉觀音菩薩 (觀音佛祖)，而後殿龍邊供奉福德正神，虎邊供奉註生娘娘，左右旁側供奉著十八羅漢尊者。
* 文殿：供奉著可讓信徒請回供奉之媽祖及千里眼順風耳分靈神像。
* 武殿：供奉著當時建廟有功之廟祝及寄殿之神尊。
* 十二元帥殿：在主廟後方，供奉著十二元帥。

## 各聖母的各司其職

以下的說法的呈現，皆為信徒長期供奉聖母，異口同聲不約而同的信仰統計出來神蹟代表 
而每尊聖母皆有多方庇佑，建議不該成為後續信眾之認定朝拜之分類。 

* 大媽 - 天機踩地掌地理
* 二媽 - 解脫病痛掌神址
* 三媽 - 伏陰去煞掌兵符
* 四媽 - 文筆功名掌文昌
* 五媽 - 神算滿盈掌財利
* 六媽 - 笑談隨緣掌貴人

## 蚶仔寮聖母神像裝扮特色

### 金身寶像上的紅彩球

* ∮過去文化及信仰含意∮

在古早時期，因為環境，生活不富裕，在信仰上，神像大多都只是單純的形體，並無像今日有神帽、衣服等等之類多種配件，頂多是一件紅布從頭頂披至而下，這從對岸的信仰就有，早期湄洲在地媽祖，也傳聞聖母都穿著紅色衣服 (披肩)，在岸上拿著燈籠巡視著，指引船隻，所以媽祖神像也有批紅布的形象。 
後來，台灣以前在農業時代，民眾會因為村莊的大事 (神明聖誕或是特別日子)，或是自家的事情 (婚喪喜慶事宜) 迎請聖母金身作客或是辦事，而圓滿請回宮中時，也會將一塊長的紅布批在神像上，也就是俗稱的 "披紅綾"，因為以前是農業時代並無如此富裕，答謝神除了基本的供品外，實質上並無東西能給予神，因此才有 "披紅綾"(或紅線) 來表示對神的實質感謝敬意及增添神的光彩。 
  

* ∮後來轉化∮

也因如此，後期廟方在長期之下也累積非常多的紅彩 (布)，經由國寶級珠帽大師 "王土涼" 師傅親口所述，以前他的爺爺就是管理廟務的廟祝 (廟公) 當時因為累積太多的紅彩 (布)，畢竟以當時那個年代，若將這些紅布丟掉也太浪費，燒掉也覺得這是信徒答謝神明的心意，於是在一次的發想下就隨手捏出一朵紅彩球，加上聖母為女神，搭配起來也非常符合形象，自此流傳，後期也漸漸成為蚶仔寮媽 (港口聖母) 金身上的一大特色。 
  

* ∮分靈聖母形象∮

後續港口宮蚶仔寮媽無論是正駕副駕的金身寶像穿著都有一定的配備，尤其是頭頂上那朵紅彩 (球)
特別的顯眼，也成為指標性之一
而之後所分靈出來的聖母
即使沒有華麗的珠帽或配備
但基本上頭頂也都有這顆紅彩球
至於後續的人有換成別種的顏色，這部分就比較屬於後期的詮釋，但不絕對！ 
  

* ∮之後用途∮

以前老一輩，若有機會將聖母的 "紅彩球" 換下來後，大多會因聖母的指派，剪一小小塊，摻在藥中一同煎煮，以媽祖的神力當藥引使用，後期也有些人，會放在汽車上當押車保平安，甚至能幫小孩收驚，或是也有人剪一小塊當護身符使用，隨身放在身上。 

 

## 新署八景

闢建於民國六十二年的天后公園，佔地三甲有餘，提供香客絕佳的休憩園地，是港口宮邁向觀光化的初期建設，假山、瀑布、九曲橋、八角亭、噴水池，環湖錯落其間，亭樹樓閣、湖光水色以及隨處可見的繁花綠葉，讓人神遊其中而塵慮盡除，地方耆英將其景緻分題為『新署八景』。
地方父老將『新署八景』的景致分題為： 
一、聖廟鳴鐘：鐘聲幽遠深邃，最能感動人心。 
 二、珠潭印月：紀念聖蹟鐘靈，特闢一渠名曰「珠潭」，紀念港口宮發跡聖。 
 三、三榕紀蹟：三株榕樹盤根錯節生長於此，枝葉繁茂、綠蔭廣被。 
 四、九曲臥波：九曲橋蜿蜒於湖面之上，清風起爽，令人心悅神怡。 
 五、神龍布澤：取義「鯉躍龍門」之意。 
 六、古洞探幽：聖峰之下有一古洞，奇石林立，相傳為神仙聚會之所。 
 七、靈峰觀瀑：三榕樹旁屢見神光萬丈，形成靈峰之勢，因此特仿聖蹟建此假山。 
 八、帥府崇功：十二元帥為昔時港口之守衛義勇軍，元帥奮勇除賊，銜義而殉難，忠義兩全，遂建十二元帥廟誌念。 

## 相關條目

* 天后宮
* 台灣媽祖信仰
* 台灣民間信仰
* 十二元帥廟：1662 年鄭成功登陸臺灣時，守港的義勇軍因抵擋不了荷蘭人而殉身，自此鄉民感念他們展現神蹟護衛地方，因而建廟奉祀。
* 三重義天宮
* 新竹長和宮：軟身真髪媽祖
* 嘉邑南興宮：香火源自笨港口港口宮。

## 參考資料

 

## 外部連結

* 笨港口港口宮 - 全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 笨港口港口宮官方臉書粉絲專頁
* 聖母大道 -- 推廣蚶仔寮聖母文化粉絲專頁
港口岛站

**港口島站**（丹麥語：Havneholmen Station）是哥本哈根地鐵一座建設中的地下車站，是哥本哈根地鐵 4 號線二期工程（哥本哈根南港段）的一部分，位於哥本哈根南港港區內的港口島一帶。預計 2024 年啟用。

 

## 參考資料

 

## 外部連結
港口崙

**港口崙**，是臺灣高雄市岡山區的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括協和里西半部不含南部邊界地帶、機場用地不含南半部的東大半部及東部邊界地帶中央偏北一小段。

本地區大部分為機場用地。

## 歷史

台灣日治初期，港口崙地區為一街庄，稱為「港口崙庄」（舊制街庄），隸屬於仁壽上里。該庄昔日北隔阿公店溪與竹仔港庄、本洲庄為鄰，東與前峰庄、後協庄為鄰，東南與石螺潭庄為鄰，南邊及西邊為彌陀港庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「梓官區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，梓官區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「港口崙」大字，隸屬於高雄州岡山郡彌陀庄（新制街庄）。1943 年（昭和十八年）10 月 1 日，港口崙、石螺潭兩大字改隸屬於岡山街。

戰後岡山街改制為岡山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，岡山鎮仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，岡山鎮改制為岡山區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為港口崙（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。目前大部分為機場用地。

## 交通

區道高 28 線是機場至新挖仔的道路，經過本地區東北部凸出部分的東南端。

## 設施

* 空軍岡山基地

## 參考文獻
港口崙庄

**港口崙**，是臺灣高雄市岡山區的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括協和里西半部不含南部邊界地帶、機場用地不含南半部的東大半部及東部邊界地帶中央偏北一小段。

本地區大部分為機場用地。

## 歷史

台灣日治初期，港口崙地區為一街庄，稱為「港口崙庄」（舊制街庄），隸屬於仁壽上里。該庄昔日北隔阿公店溪與竹仔港庄、本洲庄為鄰，東與前峰庄、後協庄為鄰，東南與石螺潭庄為鄰，南邊及西邊為彌陀港庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「梓官區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，梓官區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「港口崙」大字，隸屬於高雄州岡山郡彌陀庄（新制街庄）。1943 年（昭和十八年）10 月 1 日，港口崙、石螺潭兩大字改隸屬於岡山街。

戰後岡山街改制為岡山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，岡山鎮仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，岡山鎮改制為岡山區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為港口崙（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。目前大部分為機場用地。

## 交通

區道高 28 線是機場至新挖仔的道路，經過本地區東北部凸出部分的東南端。

## 設施

* 空軍岡山基地

## 參考文獻
港口工程

**港口工程**（Harbor Engineering），是土木工程裡的一個分支，通常被歸入交通工程的範圍之內。包含與港口相關的評估規劃、施工、後續維護，三個階段的應用技術。

## 工程範圍

**土木建設**

* 港區內航道挖掘
* 碼頭
* 防波堤
* 燈塔

**聯外交通**

## 相關

* 人工港

## 外部連結

* * "港口工程" - 搜索 Google 圖書
港口庄

**港口庄**可以指：

* 港口 (基隆市)，臺灣基隆市安樂區的一個傳統地域名稱。
* 港口 (臺南市)，臺灣臺南市安定區的一個傳統地域名稱。
* 港口 (屏東縣)，臺灣屏東縣滿州鄉的一個傳統地域名稱。
港口度假區

**港口度假區**，全稱**港口濱海旅遊度假區** 是中華人民共和國廣東省惠州市惠東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。在稔平半島南端。人口 2.25 萬人，陸地面積 24 平方公里，海域面積約 100 平方公里，海岸線長達 21.7 公里。

## 行政區劃

度假區由**港口鎮**改制以來。改制為度假區後，有 8 個行政村、1 個社區居委會。

## 旅遊

## 參考資料
港口快車

**境線**（日語：境線／さかいせん _Sakai sen_ \*/?）是一條連結日本鳥取縣米子市的米子站至境港市的境港站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（地方交通線）。

此線以米子站為起點，通過弓濱半島的中心部分延伸至山陰地方的貿易港漁業基地境港市的路線，作為米子市的近郊線，正在進行車站的增設與增發列車。

2016 年 2 月 4 日，米子支社宣佈引入路線顏色、路線記號，並在該月中起依次引入。路線顏色是帶有「日本海的海洋顏色」而定為藍色，記號是 **C**。

## 路線資料

* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路段（營業距離）：米子站－境港站 17.9 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：16 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於境線的車站，排除屬於山陰本線的米子站則為 15 個。
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：米子站－後藤站間電氣化（直流電 1500V）、後藤站－境港站間非電氣化
  * 境線的列車所數以柴油動車組運行。電氣化路段的吊架方式是直吊架線方式。
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式 / 據點無線式列車控制系統）
* 最高速度：100 公里 / 小時

全線由米子支社直轄。

## 車站列表

* 愛稱（妖怪名） … 《鬼太郎》登場的妖怪。2005 年 3 月 17 日起採用
* 旅客列車所有列車都是普通列車（停靠所有旅客站）
* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會
* 所有車站都位於鳥取縣內

## 外部連結

* 境線の旅　新・鬼太郎列車登場！ - JR おでかけネット
* 鬼太郎列車でいこう！ - 日本海新聞

## 參見

* 日本鐵路線列表

## 參考資料
港口湾水库

**港口灣水庫**位於中國安徽省寧國市，是以防洪、發電為主要功能的大型水庫。又稱**青龍湖**。

在水庫建設中，原居住在庫區的居民被安置至宣州市，並成立天湖鎮，與上海飛地上海市軍天湖農場社區毗鄰，仍由寧國市管轄，為寧國市在宣州區的飛地。

## 參考文獻
港口湾群岛_(佛罗里达州)

**港口灣群島**（英語：Bay Harbor Islands），是美國佛羅里達州邁阿密 - 戴德縣下屬的一座城鎮。建立於 1947 年。面積約為 1.6 平方公里（約合 0.6 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 5,628 人。論人口在本州排行第 205。

## 參考資料
港口溪

**港口溪**位於台灣南部，為一縣市管河川，幹流長度 31.18 公里，流域面積 101.60 平方公里，分佈於屏東縣東南部，包含滿州鄉南半部、恆春鎮東部一小部分及牡丹鄉南部。主流 (最長河道) 上游為**芭拉溪**，發源於標高 592 公尺之高仕佛山東部，向南流經八瑤後改稱港口溪，續流經九個厝、滿州，於小港注入太平洋。

## 水系主要河川

* **港口溪**：屏東縣滿州鄉、恆春鎮、牡丹鄉
  * 林祿溪：滿州鄉、恆春鎮
    * 加都魯溪：滿州鄉
    * 白沙彌溪：滿州鄉、恆春鎮
    * 良鑾溪：滿州鄉
  * 小路溪：滿州鄉、牡丹鄉
  * 吧沙加魯溪：滿州鄉
  * **芭拉溪**：滿州鄉、牡丹鄉
    * 布由巒溪：牡丹鄉

## 相關條目

* 縣市管河川
* 台灣河流列表

## 參考資料及註釋