zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
海洋堂

**海洋堂**（日語：海洋堂）是一家主力生產人形模型和可動人偶的日本公司，總部設於大阪府門真市。雖然該公司主要專注於動漫相關角色，但也陸續獲得了其他版權，例如金剛和一些哥吉拉角色。公司商品還以轉輪科技而聞名

海洋堂原本是日本的一家小店，但多年來發展成為一家著名的公司，帶領他們在全球範圍內銷售收藏品。他們最著名的原型師為 BOME，以 MON-SIEUR BOME 成名。近年來，他的人形模型廣為人知並受到收藏家的追捧，作品在世界範圍內展出，包括巴黎、東京等。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （日語）
* Kaiyodo: Revoltech Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Shaft Enterprises - A Patlabor Website - The Fridge (Patlabor Database) - Models and Figures List - Garage Kits （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋大厦

**海洋大廈**（英語：Marine Building）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華的一座摩天大樓，該市的地標建築，位於市中心金融區附近的布勒街（Burrard Street）355 號。它於 1930 年完工，當時是該市最高的摩天大樓。它是世界上最好的裝飾風藝術建築之一，類似同時建造的紐約派恩街 70 號大樓。它如此命名是因為大量精美的海洋主題裝飾品。由於該建築標誌性的建築，和精美的室內裝飾，常被選為電影和電視劇的拍攝場景。

## 歷史

這座建築是由多倫多的企業家 J.W. 霍布斯構思的。他認識到，1914 年巴拿馬運河的開通，將大大提高溫哥華作為商業港口的重要性，並決定，該市需要一座宏偉的標誌性建築，如同紐約新建的克萊斯勒大廈。設計委託給了麥克卡特納・奈爾恩事務所（McCartner Nairne and Partners），該所以前從未參與過摩天大樓的設計工作。 據當地報紙報導，在 1929 年 3 月 13 日動工。 :

> 「昨天上午，W.H. 馬爾金市長奏響了金色的汽笛，並啟動了蒸汽鏟，開始挖掘布勒街新的海洋摩天大樓的場地。」
> 
> 

海洋大廈於 1930 年 10 月 7 日竣工。樓高 22 層，97.8 公尺（321 英尺），此後直到 1939 年，曾是該市最高的摩天大樓。麥克卡特納・奈爾恩事務所說，這座建築旨在喚起「從海上升起的巨大峭壁，攀附著海洋植物和動物，在海洋的綠色中，有一抹金色。」 這座建築造價 230 萬美元，比預算多 110 萬美元，— 但由於大蕭條，它僅以 90 萬美元的價格賣給了愛爾蘭的吉尼斯家族。2016 年，估價為 9，000 萬美元。這裡有一個觀景台，但在 1930 年代的大蕭條時期，25 美分的入場費對大多數人來說還是負擔不起的。

由巨大的黃銅門電梯進入，牆壁上鑲嵌著 12 種當地硬木。牆壁和拋光的黃銅門上，全都裝飾著螃蟹、海龜、魚、扇貝、海藻和海馬的圖案，以及當時的交通工具。地板也飾有生肖圖案。外牆布滿了動植物，呈現海綠色和金色。在 1982-1989 年翻修期間，更新了電氣、機械和空調系統，大堂從蘇格蘭進口的「戰艦油氈」（battleship linoleum）被大理石所取代。原來的商業交易所也不存在了，現在是一家名為拖拉機食品（Tractor Foods）的餐廳。這棟大樓曾是全球第三大航空聯盟寰宇一家（Oneworld）的管理中心。2000 年 5 月在此成立，2011 年 6 月遷至紐約。

## 流行文化

該建築常用於拍攝電影和電視：《時空特警》，熱門電視節目超人前傳中的星球日報總部，《超越時間線》，《刀鋒戰士 3》，神奇四俠及其續集。

* * * * *

## 參考

* The Canadian Encyclopedia: The Marine Building （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋大学站

**海洋大學站**，是青島地鐵 11 號線的中間站。2018 年 4 月 23 日開通。

## 接駁交通

### 公交

* 海大嶗山校區：125、381、382、383、384（環）、385、386（環）、387、388、619、628（環）、641、觀光 4 路

## 周邊

* 中國海洋大學（嶗山校區）
* 青島酒店管理職業技術學院
* 青島恆星科技學院

## 票價速查表

下表提供海洋大學站本站到各站的票價信息，數字單位為人民幣（元）。

## 參考資料
海洋大學

**海洋大學**可能是指：

## 韓國

* 韓國海洋大學，1945 年成立，位於釜山。
* 木浦海洋大學，1950 年成立，位於木浦市。

## 臺灣

* 國立臺灣海洋大學，1953 年成立，位於基隆市。
* 國立高雄海洋科技大學，1946 年成立，位於高雄市。2018 年與國立高雄第一科技大學、國立高雄應用科技大學合併為國立高雄科技大學，現為國立高雄科技大學楠梓校區與旗津校區。
* 臺北海洋科技大學，1966 年成立，位於新北市。

## 中國大陸

* 中國海洋大學，1924 年成立，位於山東省青島市。
* 廣東海洋大學，1935 年成立，位於廣東省湛江市。
* 上海海洋大學，創立於 1912 年，是中國歷史最悠久水產學院。
* 上海海事大學，創立於 1909 年，是中國以航運、物流、海洋學科為特色，具有工、管、經、法、文、理等學科門類的多科性大學。
* 大連海洋大學，1952 年的東北水產技術學校，2010 年，更名為大連海洋大學。
* 浙江海洋大學，原舟山市的浙江海洋學院，2016 年改為現名。
* 江蘇海洋大學，原淮海工學院，2019 年改為現名。

## 日本

* 東京海洋大學，由東京商船大學和東京水産大學合併而成。

## 斯里蘭卡

* 斯里蘭卡海洋大學，根據斯里蘭卡議會通過的法案於 2014 年成立，以前稱為國家漁業和航海工程學院。
海洋大學附中

**國立臺灣海洋大學附屬基隆海事高級中等學校**（簡稱**海大附中**、**臺灣海大附中**、**臺海大附中**、**KLMS**）是位於基隆市中正區的綜合型高中，設有普通科（海洋科技人才培育班）與職業類科，改隸海大的宗旨在於兩校均以海事見長且位置相近，藉此推行「海大附中 3 年 + 海洋大學 4 年」的 7 年一貫海事人才計畫。

## 建校沿革

### 日治時期

基隆海事的前身為 1936 年創立的「**臺灣總督府水產講習所**」，簡稱「水產講習所」，隸屬於臺灣總督府殖產局，位於基隆市濱町 133 番地，是北台灣第一所水產專業教育機構。其設立目的為培養台灣水產業的專業人員，教授內容以台灣的水產業為中心，還包含了南中國及南洋的水產業必要技術與知識，以供給南方開拓的相關人力。水產講習所每年招收 150 名學生，修業年限為 3 年。學生需經入所測驗合格後方可入所，入所資格為年滿 14 歲以上且品行端正身體強健的男性，且需高等小學校畢業或公學校高等科畢業，或是修業兩年以上的水產學校畢業者。第一學年的內容為水產基本知識；第二學年則分為漁撈、養殖、製造和水產指導等四科，教授相關知識與技能；第三學年則是著重在實務技能訓練。

1943 年 4 月 1 日，水產講習所改制為「**臺北州立基隆水產學校**」，屬於實業學校的一種。其修業年限改為 4 年，且入學資格降低為只需國民學校初等科修了的程度。

### 戰後

* 1945 年，基隆水產學校改制為「**臺灣省立基隆水產學校**」。
* 1954 年，專辦高級部、改制為「**臺灣省立基隆高級水產學校**」。
* 1970 年，改為海事類科，改名為「**臺灣省立基隆高級海事職業學校**」。
* 2000 年，因應精省，改隸為「**國立基隆高級海事職業學校**」。
* 2020 年 8 月，併入國立臺灣海洋大學，改隸為「**國立臺灣海洋大學附屬基隆海事高級中等學校**」。
* 2020 年 8 月，增設普通科（海洋科技人才培育班），改制為普通高中與職業類科並行，普通科為七年一貫實驗班。

## 歷屆校長

### 日治時期

### 臺灣總督府立水產講習所時期

### 台北州立基隆水產學校時期

### 民國時期

### 臺灣省立基隆水產學校時期

### 省立基隆高級水產職業學校時期

### 省立基隆高級海事職業學校時期

### 國立基隆高級海事職業學校時期

### 國立臺灣海洋大學附屬基隆海事高級中等學校時期

## 教學單位

* 航海科
* 普通科（海洋科技人才培育班）
* 輪機科
* 漁業科
* 水產養殖科
* 水產食品科
* 航運管理科
* 資訊科
* 觀光事業科
* 綜合職能科
* 烘焙科
* 船舶機電科（實用技能學程班）

設有育英二號一艘實習用船隻。

## 校內建築

* 行政大樓：

一樓：總務處、人事室、會計室 
二樓：校長室、秘書室、實習處 
三樓：校史室、會議室

* 學生活動中心:

一樓：學生籃球場 
二樓：觀眾席 
地下室：船舶機電 PLC 工廠、氣壓配線工廠

* 航輪大樓：
* 一樓：輪機科辦公室、船用柴油機暨冷凍空調實習場 
二樓：船舶金工工廠 
三樓：基本電工工場、船用電焊工廠、自動控制實習工廠 
四樓：航海科辦公室、航海科實習教室
* 漁業教學大樓：

一樓：漁業科辦公室、實習工廠 
二樓：健康護理教室、美術教室 
三樓：電腦教室、跑班教室 
四樓：漁業實習場

* 志學樓：圖書館
* 育賢樓：船舶機電科、烘焙食品科
* 敦品樓：教務處、航海科、漁業科、輪機科、綜合職能班
* 勤學樓：一樓：學務處、教官室、輔導室、體育組、保健室 
二至三樓：水產養殖科、食品科、航管科、資訊科、觀光科 
四至五樓：航管科辦公室、電腦教室、韻律教室、視聽教室、音樂教室
* 資訊觀光大樓：一樓：演藝廳 (於 2012 年 8 月落成) 
二樓：資訊科辦公室、飲調教室、客房教室、餐服教室、觀光科辦公室。 
三樓至六樓：電腦教室
* 食品大樓：一樓：食品科辦公室 
二樓至三樓：實習工廠
* 風雨操場：於 2013 年 4 月落成
* 旱船：一樓至二樓：航海科專業教室

## 參考文獻

## 外部連結

* 海大附中網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋大道

**海洋大道**（Ocean Drive）是邁阿密海灘南海灘附近的一條道路，位於美國佛羅里達州東部以及大西洋沿岸。2020 年 7 月，邁阿密海灘委員會通過了一項決議，禁止人們在海洋大道上駕駛汽車，並建造人行通道以及增加人行道座位。 

## 參考文獻
海洋天堂

**《海洋天堂》**（英語：_Ocean Heaven_）是一部 2010 年上映的劇情片，薛曉路執導，李連杰、文章、桂綸鎂和朱媛媛主演。該片於 2010 年 6 月 24 日在香港上映。故事描述一位肝癌末期的父親，為自閉症兒子舖排後路並訓練其自理生活及謀生的過程。

## 劇情

罹患肝癌末期的王心誠，原本計劃帶著自閉症兒子大福投海自盡，卻因識水性的兒子解開了繫在腳上的繩索而沒有成功。與兒子回家後，心誠詢問兒子的意見仍未得到正面回應，但仍讓心誠決定改變初衷，利用僅剩的幾個月時間讓大福能一個人活下去。

心誠為大福的將來謀劃了兩件大事：自理生活及工作謀生。由於大福已經 21 歲，公辦的社福單位幾乎無法收容，心誠為此四處碰壁。正在求助無門之時，劉校長及時出現介紹了一個民辦機構供大福居住。解決了大福的居所問題後，心誠努力讓大福學會穿衣、煮蛋等生活瑣事，又讓大福學習搭公車、拖地，並央求海洋館唐總讓大福當清潔工，但唐總在未知心誠病況下而拒絕了。

大福初到私立機構時無法適應，心誠於是搬到機構裡陪大福渡過人生最後一段路程。心誠知道大福不希望他離去，於是裝扮成海龜陪大福一起游泳，並讓大福以為海洋館裡的大海龜就是爸爸。

大福在海洋館認識了當小丑的玲玲，玲玲是第一個能讓大福不孤單的外人，不過她卻因為必須隨團四處表演而離開海洋館。

心誠走後，唐總主動承諾當大福的監護人並讓他在海洋館工作，大福也不負父親所望，懂得自己穿衣、煮蛋、搭公車及拖地。雖然他仍然是孤單的，但他有機構照顧、有大海龜陪伴，還有在電話那頭的玲玲陪伴，沒有父親照料的大福，終於邁向自己的人生。此片使人了解，自閉症患者應得到尊重。

## 演員

* 李連杰 飾 王心誠
* 文　章 飾 王大福
* 桂綸鎂 飾 玲玲
* 朱媛媛 飾 柴嫂
* 董　勇 飾 唐總
* 高圓圓 飾 大福母親
* 嚴敏求 飾 劉校長
* 詠　梅 飾 譚所長

## 獎項及提名

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Yahoo 奇摩電影上《海洋天堂》的資料（繁體中文）
* MSN 娛樂上《海洋天堂》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《海洋天堂》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《海洋天堂》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《海洋天堂》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《海洋天堂 》的資料（英文）
* 爛番茄上《海洋天堂》的資料（英文）
* 香港影庫上《海洋天堂》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《海洋天堂》的資料（英文）
海洋奇缘

《**海洋奇緣**》（英語：_Moana_）是一部 2016 年美國音樂奇幻喜劇冒險電影。華特迪士尼動畫工作室製作、華特迪士尼影業所發行，由《小美人魚》、《阿拉丁》和《公主與青蛙》的導演羅恩・克萊門茨和約翰・馬斯克聯合執導。本片是第 56 部迪士尼經典動畫長片。主要配音員有奧莉伊・卡拉瓦爾侯、巨石強森、芮秋・豪斯、泰姆拉・莫里森、傑梅奈・克萊門特、妮可・舒辛格及阿蘭・圖代克。

電影起初定在 2018 年上映，後改為 2016 年 11 月 23 日。上映時，在正片前加映 7 分鐘短片《理性與感性》。電影獲得媒體與影評界的正面評價，其中視覺動畫、配音演出、主題、劇情、音樂備受稱譽，但也有評論認為涉及玻里尼西亞文化刻劃的部份有誤且有所冒犯。本片同時獲得包含第 89 屆奧斯卡金像獎的最佳動畫長片和最佳原創歌曲提名在內的眾多獎項提名。還在安妮獎的六項提名中贏得兩個獎項。

## 劇情

故事背景在玻里尼西亞的莫圖努伊島上，一位酋長的女兒「莫娜」的祖母塔拉正在和小孩們敘說一個傳說故事：世界初開始只有一片浩瀚的汪洋，直到海洋之母「塔菲緹」來到人間創造了一切。居民們崇拜自然女神「塔菲緹」，她用一塊紐西蘭玉作為她的心臟和力量的源泉，為海洋帶來了生命。然而有壞人想偷取塔菲緹的心，妄想得到創造萬物的力量，風與海的變形半神、持有魔法魚鉤的半神人「毛伊」穿過浩瀚大海來到塔菲緹的島，成功偷取了塔菲緹的心。毛伊在逃跑時遇到另一位也想偷取心的惡魔「帖卡」，毛伊從空中被擊落，從此消失無蹤，有一天，沒了心的塔菲緹開始瓦解並釋放出可怕的黑暗，而他的魔法魚鉤也跟著塔菲緹的心一起沉入大海。

直到過了一千年的現在，帖卡跟其他惡魔仍在尋找那顆心，而那些隱藏在陰影下的黑暗也依然在四處擴散，使一座座島的生命枯竭直到世界崩壞。海洋選擇了莫圖努伊酋長圖伊的女兒莫娜，將心還給了塔菲緹。但圖伊和莫娜的母親賽娜，試圖讓她遠離海洋，讓她準備成為島上的酋長。十六年後，一場枯萎病襲擊了島上，殺死了植被，減少了漁獲量。莫娜建議越過島上的珊瑚礁去尋找更多的魚並了解發生了什麼，但圖伊禁止這樣做。莫娜試圖征服珊瑚礁，但卻被滔天大浪征服返回莫圖努伊島的海難上。

那天下午，莫娜的祖母塔拉向她展示了一個秘密洞穴，揭示了他們的人民是航海者，直到毛伊偷走了塔菲緹的心。沒有了塔菲緹的心，海洋就不再安全，人民也不再出海。塔拉祖母解釋說帖卡的黑暗正在毒害島嶼，但如果莫娜找到毛伊並讓他歸還塔菲緹的心，就可以讓海洋恢復生機。塔拉從海洋中獲得了塔菲緹的心，並說這是拯救她的人民的唯一方法。將其交給了莫娜。她去找她的父親，告訴他祖母告訴她的話，但他不聽，並認為這是她離開島嶼的另一個藉口。塔拉後來病倒了，臨終前告訴莫娜她必須離開去尋找毛伊。

莫娜和憨憨一起從洞穴中乘坐 Camakau 啟航，但在一場颱風中，海浪掀翻了她的帆船並將她擊昏了過去。第二天早上，她在毛伊居住的小島上醒來，在島上她找到了吹噓自己成就的毛伊。她要求毛伊歸還心臟，毛伊分散了莫娜的注意力後把她困在了一個山洞裡。他偷走了她的帆船。她逃離洞穴後，海洋將莫娜送回帆船上與毛伊對質，毛伊不情願地讓她登上帆船。他們遭到椰子海盜的襲擊，憨憨吃掉心臟後被椰子海盜帶走，但莫娜和毛伊智取了他們並帶回憨憨。莫娜意識到毛伊偷走了心臟並詛咒了世界，他不再是英雄，並說服他通過歸還心臟來贖回自己。毛伊首先需要從巨型椰子蟹塔馬托那裡取回他在怪獸王國拉羅泰的神奇魚鉤。當莫娜分散塔馬托的注意力時，毛伊取回了他的鉤子，卻發現自己無法控制自己的變身能力。他被塔馬托壓制了，但莫娜的敏捷思維讓他們得以用鉤子逃脫。毛伊透露，他的第一個紋身是在他的凡人父母遺棄他還是嬰兒時獲得的，而眾神憐憫他，賦予了他力量。從莫娜那裡得到信任後，毛伊教她航海的技術，毛伊也重新控制了他的力量，兩人越來越親近。

他們到達了塔菲緹島，卻遭到了帖卡的襲擊。莫娜拒絕回頭，導致毛伊的魚鉤嚴重受損。毛伊不願再與帖卡的另一次對抗中失去法力，離開了莫娜，莫娜淚流滿面地要求海洋尋找其他人恢復心臟並失去希望。大海接受並奪走了她的心，但塔拉的靈魂出現了，激勵莫娜找到她真正的使命。她取回心臟並駛回與帖卡的對峙中。毛伊回來並改變了主意與帖卡戰鬥，幫助莫娜爭取時間找到塔菲緹，在此過程中帖卡摧毀了他的鉤子。莫娜在無法找到塔菲緹之後，意識到帖卡就是塔菲緹，塔菲緹沒有她的心被腐化了。海洋為莫娜掃清了道路，讓她將心臟歸還給塔菲緹，治癒了海洋和枯萎的島嶼，並給了毛伊新的魚鉤。

莫娜告別毛伊和塔菲緹，回到她的島上與父母團聚，一切都恢復了正常，村民們回到隱藏的洞穴中釋放船隻。莫娜將她的貝殼放在石頭堆上作為新的酋長，並與其他村民一起啟航尋找新的島嶼，莫娜帶領她的人民繼續航行。毛伊也變成鷹與莫娜和她的人民一起同行。

## 配音員

## 發行

在上映之前，片方於 2016 年 6 月 12 日在華特迪士尼動畫工作室官方 YouTube 頻道發布預告片。

### 評價

電影獲得好評居多。爛番茄基於 285 條評論，新鮮度高達 95%，平均評分為 7.9/ 10，該網站影評家共識寫道：「憑藉其豐富的動畫和為迪士尼久經考驗的公式增添新鮮深度的立體標誌性角色，《海洋奇緣》真正成為適合家庭的歷代冒險。」。Metacritic 得分為 81，表示「普遍好評」。多半影評人對於電影的故事方向、劇情、配音演出、視覺效果、動畫及音樂等多方面都有著高度讚譽。2022 年 5 月，本片在 Metacritic 列出的影史百大動畫電影排名中名列第 81 名。《IndieWire》列出 21 世紀最佳 41 部動畫電影名冊裡，本片排名第 27 名。

### 票房

北美方面，首週末票房高達 5550 萬美元，位居當週票房冠軍。第二週，再以 2837 萬美元登冠。第三週，又以 1884 萬美元蟬聯冠軍。

中國大陸方面，首周票房 8548 萬人民幣，不敵《怪獸與牠們的產地》和《我不是潘金蓮》，僅列第三。最終累計 2.26 億。

台灣方面，最終全台票房為新台幣 1.07 億元。

## 爭議

故事主角之一的毛伊（Maui）因外形過於肥胖而遭玻里尼西亞人抗議，指迪士尼把玻里尼西亞人描繪像「半豬半河馬」，令玻里尼西亞人的形象受損。

此外，迪士尼所推出的毛伊萬聖節服裝亦被認為不尊重棕色人種及玻里尼西亞文化，與當地的毛伊形象大為不同而飽受惡評。

## 音樂

## 榮譽與獎項

詳細獲獎與提名獎項參見 List of accolades received by Moana (2016 film)

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《海洋奇緣》的資料（英文）
* 爛番茄上《海洋奇緣》的資料（英文）
* Metacritic 上《海洋奇緣》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《海洋奇緣》的資料（英文）
* AllMovie 上《海洋奇緣 》的資料（英文）
* 開眼電影網上《海洋奇緣》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《海洋奇緣》的資料（繁體中文）
* 雅虎香港電影上《海洋奇緣》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《海洋奇緣》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《海洋奇緣》的資料（簡體中文）
海洋女王號火車意外

**海洋女王號火車意外**發生在 2004 年 12 月 26 日，當時海洋女王號（英文：Queen of the Sea）列車正在斯里蘭卡沿岸地區行駛，中途被印度洋大地震引發的海嘯沖毀。

## 海嘯

海洋女王號是斯里蘭卡的定期火車班次，來往首都科倫坡和南部城市加勒（Galle）。 火車沿斯里蘭卡的海岸線行駛至塔爾沃塔（Telwatta）時，離岸邊大約有 200 米。這條路線大概是斯里蘭卡最著名的路線，尤其是在 12 月 26 日這個星期日，再加上是聖誕節假期，和佛教的滿月假期。當列車在當地時間早上 7 時 30 分在科倫坡出發時，車上載有約 1,500 名乘客，處於滿座狀態。

大約在 9 時 30 分時，列車駛至塔爾沃塔（Telwatta）時，當地村落帕拉利亞（Peraliya）的海灘突然間被第一波來自印尼的海嘯衝擊，當時列車因為被水包圍而立即停駛，而當地人認為列車於路軌上十分安全，所以都爬上了車頂避免被沖走。另外一些人站在列車後，希望列車能吸收海浪的力量。列車水浸時引起了乘客的恐慌，但下一波的海嘯超過 6 米高，把整列列車提起，把列車撞向路軌旁的樹上和房屋，把所有正尋找地方避難的人沖走。八列車廂都滿載乘客，令車門不能開啟，當列車注滿水時，把車上幾乎所有乘客淹死，後來海嘯再幾次沖擊列車殘骸。

## 死傷者

由於意外規模龐大，當局完全無辦法應付這次意外，而救援服務和軍方又被眾多意外弄得手忙腳亂，令救援工作不能即時進行。事實上，斯里蘭卡政府在事發後幾個小時都無法確定列車位置，直至列車露出水中。而當地的救援服務又陷於癱瘓，要很長時間才展開救援工作。有相當多的重傷者於當日就是在列車上死去，而一星期後仍有很多屍體未被發現。一些家庭於意外地點附近聚集，尋找他們的親屬，包括列車車長的妻子，她當時就說：

根據斯里蘭卡當局的說法，只有少數乘客生還，死亡人數最少有 1,700 人，甚至有可能超過 2,000 人。現時只能找到 900 具屍體，其餘的都被沖到海中，或被其親友提走。帕拉利亞也被沖毀，當地有數以百計的人死亡，不少是走上列車避難的人，和當地的建築物。超過 200 具屍體無法辨認或無人認領，三天後以佛教儀式於損毀的鐵軌附近集體埋葬。

## 事後

事後，很多當地人認為認為如果列車繼續駛向高地的話，就不會造成重大傷亡。他們並形容列車留在當地就像「詛咒他們」一樣。不過，一些人歡迎當局計劃把列車殘骸留下來紀念 41,000 個於斯里蘭卡死去的人。一年後，重建工作開始，而路軌也已重修，現時仍服務來往首都科倫坡和南部城市加勒的定期火車班次，和起用當日生還的員工。這時，斯里蘭卡其他村落則抱怨當局特別厚待帕拉利亞，沿岸仍有很多地方被忽略。

這次事件是有史以來最嚴重的火車意外，超越了在 1981 年於印度發生的比哈爾火車意外，當時火車駛至一條橋時出軌並跌進河中，造成約 800 人死亡。

## 相關條目

* 2004 年印度洋大地震

## 外部連結

* 英國廣播公司（BBC）報導（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 今日美國（USA Today）報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Traveler's 報導（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BBC 在事件一週年時的特別報導（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* abooda.com 報導
海洋女神

**海洋女神**可以指：

* 忒堤斯，海洋之神俄刻阿諾斯的妻子。
* 忒提斯，為古希臘神話中的海洋女神，是珀琉斯的妻子，阿基里斯的母親。
* 卡呂普索，希臘神話的海之女神，她將奧德修斯困在她的俄吉吉亞島上七年。
* 俄刻阿尼得斯，希臘神話中泰坦神俄刻阿諾斯和忒堤斯的三千個女兒，寧芙女神。
* 宗像三女神，嚴島神社主要祭奉的日本古傳說中的三位海洋女神。
海洋委员会_(消歧义)

**海洋委員會**可以指：

* 中華人民共和國：國家海洋委員會
* 中華民國：中華民國海洋委員會
海洋委員會

**海洋委員會**（簡稱**海委會**）是中華民國有關海洋事務的最高主管機關，2018 年 4 月 28 日成立；是第一個設立在南臺灣的中央部會。其負責國家總體海洋政策、海域安全、海岸管理、海洋保育及永續發展、海洋科技研究與海洋文教政策。

## 歷史

* 中華民國政府過去的海洋事務管理，分散在內政部警政署水上警察局、財政部關稅總局、國防部（海軍總司令部及臺灣警備總司令部）、國家安全局、行政院農業委員會等單位，各單位透過警備總部（後期改為海岸巡防司令部）主導的行政院會報協調工作及情資，但仍因事權不一造成許多困擾。
* 2000 年 1 月 28 日，「行政院海岸巡防署」成立，海洋海岸巡防維護事項整合。
* 2010 年 2 月 3 日，修正《行政院組織法》增設「海洋委員會」。
* 2015 年 6 月 16 日，立法委員邱文彥等提案的海洋委員會組織四法（海洋委員會、海巡署、海洋保育署、國家海洋研究院）三讀通過。7 月 1 日，總統府公布制定《海洋委員會組織法》及相關組織法。
* 2016 年
  * 1 月 8 日，行政院發布命令《海洋委員會組織法》、《海洋委員會海巡署組織法》將於同年 7 月 4 日開始施行。海洋委員會原預定 2016 年 7 月 4 日成立，將統合中華民國所有關於海洋、海岸的事務；原行政院海岸巡防署降編入海洋委員會改為海洋委員會海巡署，並新設海洋委員會海洋保育署與國家海洋研究院。
  * 3 月 21 日，立法院通過臨時提案，暫緩施行《海洋委員會組織法》。
  * 6 月 30 日，行政院發布命令《海洋委員會組織法》、《海洋委員會海巡署組織法》暫緩施行。
  * 7 月 15 日，立法委員再次提案修正《海洋委員會組織法》，擬將海洋委員會改為「海洋部」，並將漁業署納入所屬機關。
  * 12 月，55 名跨黨派立法委員連署提案，改設「海洋及漁業部」，並將航港、氣象等機關也納入。
* 2017 年 8 月 17 日，行政院宣布海洋委員會將於 2018 年 4 月在高雄市成立。
* 2018 年 4 月 28 日，「**海洋委員會**」正式成立。

## 歷任主任委員

## 組織

* 主任委員 1 人（特任）
  * 副主任委員 3 人（2 位政務副主任委員比照簡任第十四職等，常務副主任委員列簡任第十四職等；其中一人兼任海巡署署長）
    * 主任秘書 1 人（列簡任第十二職等）
      * 委員 17-19 人（由行政院院長派兼或聘兼之）

### 業務單位

* 綜合規劃處：下設綜合計畫、情勢研展、管考法規科
* 海洋資源處：下設海洋保育、海洋環境、海洋產業科
* 海域安全處：下設海洋權益、海事安全、海域執法科
* 科技文教處：下設海洋科技、海洋文化、海洋教育科
* 國際發展處：下設國際組織、國際合作、策略發展科
* 秘書室
* 人事處
* 政風處
* 主計處
* 資訊室
* 國會聯絡組（任務編組）

### 所屬機關（構）

* 海巡署
* 海洋保育署
* 國家海洋研究院

## 辦公廳舍

### 會本部

#### 高雄軟體科技園區鴻海軟體研發大樓（2018 年迄今）

* 位於高雄市前鎮區成功二路 25 號 4 樓（高雄軟體科技園區鴻海軟體研發大樓），向民間業主承租使用（自 2018 年起簽約四年）。
* 所屬海洋保育署位於同棟大樓 7 樓，國家海洋研究院則位於 11 樓。

#### 海洋委員會暨所屬機關合署辦公廳舍（興建中）

* 位於高雄市三民區美都路與德裕街口，委託營建署南區工程處協助代辦，趙建銘築師事務所設計監造，春原營造股份有限公司承攬施工，基地面積約 3683 平方公尺，興建地上 7 層、地下 2 層建築物，預計 2026 年 2 月完工。
* 興建完成後，將由海洋委員會及所屬海洋保育署、國家海洋研究院進駐使用。

### 北部辦公室

* 位於臺北市文山區興隆路三段 296 號（海洋委員會海巡署署本部）。
* 因多數中央行政機關、立法院均集中在大臺北地區，考量與他機關溝通、聯繫需求，以及立法院開議期間方便就近備詢，於海巡署內設有北部辦公室，所需人力由海巡署派員支援。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 行政院組織新架構

## 外部連結

* （繁體中文）海洋委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋委員會國家海洋研究院

**海洋委員會國家海洋研究院**是中華民國海洋委員會的所屬機構，負責台灣海洋政策規劃、海洋資源調查、海洋科學研究等業務，以及海洋保育與海巡執法人員的教育、訓練、認證及管理。

## 歷史

* 原行政院版《海洋委員會組織法草案》中並無國家海洋研究院的設置，但民間團體和朝野立委主張應增設海洋保育署與國家海洋研究院。
* 2013 年，立法委員邱文彥與田秋堇等提出《海洋委員會組織法草案》版本中增設海洋保育署與國家海洋研究院，最後與行政院版併案完成初審。
* 2015 年 5 月，立法院朝野黨團協商確認將在海洋委員會裡增設「國家海洋研究院」，6 月 16 日完成組織法草案三讀。
* 2015 年 7 月 1 日，總統府公布制定《國家海洋研究院組織法》。
* 2018 年 4 月 28 日，海洋委員會成立，遂組成海洋保育署及**國家海洋研究院籌備處**，並於 12 個月內完成協商、整合與移撥事宜。
* 2019 年 4 月 24 日，國家海洋研究院於高雄軟體園區揭牌成立。

## 歷任首長

**國家海洋研究院籌備處主任**

**國家海洋研究院院長**

## 組織編制

* 院長 1 人（簡任第十三職等）
  * 副院長 2 人（簡任第十二職等，必要時其中一人得比照教授資格聘任）
  * 主任秘書 1 人（簡任第十一職等）

#### 一級研究單位

* 綜合規劃及人力培訓中心
* 海洋政策及文化研究中心
* 海洋科學及資訊研究中心
* 海洋生態及保育研究中心
* 海洋產業及工程研究中心

#### 行政輔助單位

* 秘書室
* 人事室
* 主計室

## 參考文獻

## 參見

* 海洋委員會
  * 海洋委員會海巡署
  * 海洋委員會海洋保育署
* 國家實驗研究院

## 外部連結

* 國家海洋研究院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋委員會海巡署中部分署

**海洋委員會海巡署中部分署（英語：Central Branch, CGA,OAC）** （簡稱**中部分署**），是中華民國海岸執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責巡防各港口、沿岸地區、離島查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察，戰時亦可成為第一線精銳之戰鬥部隊。分署人員編制以中華民國國軍現役軍人為主。

前身為以原中部地區海岸巡防司令部改制而成的**行政院海岸巡防署海岸巡防總局中部地區巡防局**，分署本部設在臺中市清水區，執法範圍為苗栗縣、臺中市、彰化縣、雲林縣及嘉義縣的海岸地區，北起苗栗青天泉，南迄嘉義八掌溪，全長 224.9 公里。2018 年 4 月 28 日改制。

## 沿革

* 1958 年 5 月，於臺灣中部成立「**中部地區警備司令部**」。
* 1992 年 8 月 1 日，將臺灣警備總司令部改制為海岸巡防司令部，全銜為「軍管區司令部暨海岸巡防司令部」。中部地區警備司令部隨之改制為「**中部地區海岸巡防司令部**」
* 2000 年 1 月 28 日，中部地區海岸巡防司令部隨之改制為「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局中部地區巡防局**」。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署中部分署**」，另原下轄的機動查緝隊改隸新成立的海巡署偵防分署。

## 歷任首長

**中部地區海岸巡防司令部 司令**

**中部地區巡防局 局長**

**中部分署 分署長**

## 組織

### 分署本部

* 分署長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等、警監或少將）
  * 副分署長 2 人（簡任第十職等至第十一職等、警監、少將或上校）
  * 主任秘書 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）

#### 業務單位

* 巡防科
* 檢管科
* 後勤科
* 通電資訊科
* 督察科
* 勤務指揮中心
* 秘書室
* 人事室
* 主計室

### 第三岸巡隊（苗栗、臺中、彰化）

#### 第四一岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（鹿港）
* 第二機動巡邏站（中港）
* 第三機動巡邏站（龍港）

##### 位於苗栗縣的安檢所

* 龍鳳安檢所（龍鳳漁港）
* 塭仔頭安檢所（塭仔頭漁港）
* 外埔漁港安檢所（外埔漁港）
* 公司寮安檢所（公司寮漁港）
* 白沙屯安檢所（白沙屯漁港）
* 通霄安檢所（通霄漁港）
* 苑裡安檢所（苑裡漁港）

##### 位於臺中市的安檢所

* 松柏漁港安檢所（松柏漁港）
* 梧棲漁港安檢所（梧棲漁港）
* 溫寮漁港安檢所（溫寮漁港）
* 臺中商港安檢所（臺中港）
* 麗水漁港安檢所（麗水漁港）

##### 位於彰化縣的安檢所

* 防潮門安檢所（伸港鄉）
* 塭仔安檢所（塭仔漁港）
* 崙尾灣安檢所（崙尾灣漁港）
* 王功安檢所（王功漁港）
* 芳苑安檢所（芳苑鄉）
* 三豐安檢所（大城鄉）

### 第四岸巡隊（雲林、嘉義）

#### 第四二岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（麥寮）
* 第二機動巡邏站（東石）

##### 位於雲林縣的安檢所

* 許厝寮安檢所（許厝寮漁港）
* 麥寮工業港安檢所（麥寮工業區專用港）
* 蚊港安檢所（臺西鄉）
* 五條港安檢所（五條港漁港）
* 台西安檢所（台西漁港）
* 三條崙安檢所（三條崙漁港）
* 箔子寮安檢所（箔子寮漁港）
* 金湖安檢所（金湖漁港）
* 台子港漁港安檢所（台子村漁港）
* 下湖口安檢所（口湖鄉）

##### 位於嘉義縣的安檢所

* 副瀨安檢所（副瀨漁港、鰲鼓漁港）
* 型厝安檢所（東石鄉）
* 塭港安檢所（塭港漁港）
* 東石安檢所（東石漁港）
* 網寮安檢所（網寮漁港）
* 白水湖安檢所（白水湖漁港）
* 布中安檢所（布袋漁港）
* 布袋商港安檢所（布袋港）
* 好美里安檢所（好美里漁港）

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考文獻

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署中部分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
海洋委員會海巡署偵防分署

**海洋委員會海巡署偵防分署（英語：lnvestigation Branch, CGA, OAC）** （簡稱**偵防分署**），隸屬於中華民國海洋委員會海巡署的四級機關，專責海域、海岸及跨境之犯罪偵查、特勤、空勤吊掛任務與科技鑑識等相關事項，以統籌及強化海巡署犯罪偵防能量。

## 業務職掌

本分署為維護海域及海岸治安，確保國家安全，保障人民權益，依法掌理下列事項：

1. 海域至海岸、河口、非通商口岸查緝走私、防止非法入出國及其他犯罪調查之規劃、督導及執行。

2. 公海上對中華民國船舶或依國際協定得登檢之外國船舶犯罪調查之規劃、督導及執行。

3. 防制滲透與安全情報蒐集之督導、調查及處理。

4. 國際、兩岸、跨轄區偵防業務與重大案件之協調、調查及處理。

5. 刑事鑑識、科技研發、資訊業務之規劃、督導、協調與相關裝備之建置、運用及管理。

6. 偵防案件紀錄、蒐集、處理、分析、運用與相關業務工作規劃、督導、考核及執行。

7. 海域與海岸反恐、反劫持、救難、災害救助及空勤吊掛相關業務規劃、督導、考核及執行。

8. 其他有關偵防事項。

## 沿革

海巡署偵防分署是隨著原行政院海岸巡防署組改，在 2018 年 4 月 28 日才成立的新機關。現在的偵防分署整體架構大部分是由原海岸巡防署數個單位、機關整併合成的，包含原海岸巡防署的情報處部分科室、原海岸巡防總局下轄各地區巡防局的機動查緝隊、原海洋巡防總局的偵防查緝隊、第十一海巡隊（洋巡特勤隊）和原北部地區巡防局的海巡特勤隊（岸巡特勤隊）。

必須注意的是，目前組改後行政院海洋委員會海巡署內部仍設有的「情報組」，其並非由偵防分署所管轄，儘管兩者部分業務、政策有所交流、指導執行。另外相較組改前較為不同的為，原各地區的機動查緝隊刪除「機動」二字、將原岸巡和洋巡各自成立的特勤隊進行合併、成立專責隨內政部空中勤務總隊直升機出勤的「空勤吊掛分隊」，而不再以海巡特勤隊執行隨機吊掛任務。並成立專責偵防分署內部網路和電子作業的資訊紀錄科、成立專責研發及採買適合偵防任務使用的裝備的科技鑑識科；另外原本必須經由各地區巡防局、兩總局協調的各隊人事調動問題，也隨著偵防分署成立單一化而容易運作。

## 歷任首長

#### 偵防分署 分署長

## 職責

偵防分署的主力為各地區的查緝隊，其基本職責有三，分別為蒐集情報（包含中共對台活動、國內陳抗、非傳統安全問題等情資、分析）、查緝走私與查緝偷渡。相較於海巡署分布於海岸、海上穿著橘色制服的海巡人員，查緝隊內的偵查員平常是穿著便服四處進行情報蒐集、犯罪偵防、行動蒐證，進行類似刑警、法務部調查局等單位之犯罪偵防工作，平時雖有執行內陸的非法槍械、毒品、失聯移工等查緝行動，但本質仍著重在查緝海域海岸的走私、偷渡。

而偵防分署的海巡特勤隊為中華民國六大特勤隊中的其中一支，專司海域、海岸的反恐、反海盜、反劫船及海上船舶攻堅等任務。

## 組織

### 業務單位

* 綜合研整科
* 犯罪偵查科
* 科技鑑識科
* 資訊紀錄科
* 特勤科
* 督察科
* 秘書室
* 人事室
* 主計室
* 政風室

### 派出單位

* 偵防查緝隊
* 海巡特勤隊
* 空勤吊掛分隊

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考資料

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署偵防分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）（英文）
* 海洋委員會海巡署偵防分署 - 查緝隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）（英文）
海洋委員會海巡署北部分署

**海洋委員會海巡署北部分署（英語：Northern Branch, CGA, OAC）** （簡稱**北部分署**），是中華民國海岸執法及巡防救難專責單位，隸屬海洋委員會海巡署的四級機關，平時為負責巡防各港口、沿岸地區、離島查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察，戰時可成為第一線精銳之戰鬥部隊。分署人員編制，多為中華民國國軍現役軍人。

前身為以原北部地區海岸巡防司令部改制而成的**行政院海岸巡防署海岸巡防總局北部地區巡防局**，分署本部設在桃園市觀音區，執法範圍為宜蘭縣、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣及新竹市的海岸地區（含彭佳嶼、基隆嶼、龜山島），全長 328.4 公里。2018 年 4 月 28 日改制。

## 沿革

* 1952 年，中華民國陸軍第五十六師（1929 年成立）重整，部分與第一六六團、第一六八團、第一九九團成立「臺北師管區司令部」，部分與陸軍第六十七師併編為陸軍第八十四師，部分改組為「**北部地區警備司令部**」，駐防桃園縣桃園市（今桃園市桃園區）介壽路 322 號「天池營區」。
* 1980 年 12 月 20 日，駐地遷移至台北縣中和市（今新北市中和區）秀峰街 129 號「秀峰營區」。
* 1993 年 3 月 10 日，納編陸軍及憲兵移撥兵力編成海岸部隊改組為「**北部地區海岸巡防司令部**」，負責北部地區海岸巡防業務。
* 1999 年 3 月 18 日，國家安全會議提議成立「海巡專責機構」，以統一國家海防事權。
* 2000 年 1 月 28 日，行政院整合海岸巡防司令部、內政部警政署水上警察局及財政部關稅總局相關海洋海岸事務，成立「行政院海岸巡防署」，原海岸巡防司令部改編為「行政院海岸巡防署海岸巡防總局」，北部地區海岸巡防司令部於同年 2 月 17 日揭牌改制為「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局北部地區巡防局**」，經多次調整，搬遷至桃園縣觀音鄉（今桃園市觀音區）忠愛路一段 45 號「忠愛莊營區」。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署北部分署**」，另原下轄的機動查緝隊改隸新成立的海巡署偵防分署。

## 歷任首長

#### 北部地區巡防局 局長

#### 北部分署 分署長

## 組織

### 分署本部

* 分署長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等、警監或少將）
  * 副分署長 2 人（簡任第十職等至第十一職等、警監、少將或上校）
  * 主任秘書 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）
  * 隊長 3 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）
    * 科長 5 人（薦任第八職等至九職等、警正、中校）
    * 主任 1 人（薦任第八職等至九職等、警正、中校）
    * 室主任 1 人（薦任第八職等至九職等、警正、中校）
    * 副隊長 3 人（薦任第八職等至九職等、警正、中校）
    * 組主任（薦任第八職等、警正、中校）
    * 專員 25 人（薦任第七職等至八職等、警正、中校或少校）
    * 技正 3 人（薦任第七職等至八職等、警正、中校或少校）
    * 所長 5 人 (大規模)（薦任第七職等至八職等、警正、中校或少校）
    * 所長 40 人（委任第五職等或薦任第六至第七職等、警佐或警正、少校或上尉、中尉或士官）
    * 副所長 5 人 (大規模)（薦任第七職等或警正或少校）
    * 分隊長 3 人（委任第五職等或薦任第六至第七職等或警佐或警正或少校、上尉、中尉）
    * 科員 111 人（委任第五職等或薦任第六至第七職等或警佐或警正或少校、上尉、中尉）
    * 技士 7 人（委任第五職等或薦任第六至第七職等或警佐或警正或少校、上尉、中尉）
      * 小隊長 185 人（委任第四職等至第五職等或薦任第六職等或警佐或警正或尉官、士官）
      * 技佐 2 人（委任第四職等至第五職等或中尉、少尉、士官）
      * 助理員 3 人（委任第四職等至第五職等或中尉、少尉、士官）
      * 隊員 51 人（委任第三職等至第五職等或警佐或中尉、少尉、士官）
      * 辦事員 18 人（委任第三職等至第五職等或中尉、少尉、士官）
      * 書記 8 人（委任第一職等至第三職等或士官）

#### 業務單位

* 巡防科
* 檢管科
* 後勤科
* 通電資訊科
* 督察科
* 勤務指揮中心
* 秘書室
* 人事室
* 主計室

### 第一岸巡隊（宜蘭）

#### 第一二岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（岳明）
* 第二機動巡邏站（合興）

##### 安檢所

* 大里安檢所（大里漁港）
* 大溪漁港安檢所（大溪第一漁港、大溪第二漁港）
* 梗枋安檢所（梗枋漁港）
* 烏石港安檢所（烏石漁港）
* 大福村安檢所（壯圍鄉）
* 龜山島安檢所（龜山島）
* 清水安檢所（冬山河出海口）
* 蘇澳安檢所（蘇澳港）
* 南興安檢所（蘇澳港）
* 粉鳥林安檢所（粉鳥林漁港）
* 南澳漁港安檢所（南方澳漁港）

### 第二岸巡隊（基隆、新北）

#### 第二一岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（金山）
* 第二機動巡邏站（福隆）
* 彭佳嶼機動巡邏小組（彭佳嶼）

##### 位於基隆市的安檢所

* 長潭裡安檢所（長潭裡漁港）
* 八斗子安檢所（八斗子漁港）
* 碧砂漁港安檢所（碧砂漁港）
* 正濱漁港安檢所（正濱漁港）
* 基隆商港安檢所（基隆港）
* 外木山安檢所（外木山漁港）
* 大武崙漁港安檢所（大武崙澳底漁港）
* 基隆嶼安檢所（基隆嶼）

##### 位於新北市的安檢所

* 深澳安檢所（深澳漁港）
* 萬里漁港安檢所（萬里漁港）
* 龜吼漁港安檢所（龜吼漁港）
* 野柳安檢所（野柳漁港）
* 磺港安檢所（磺港漁港）
* 石門安檢所（石門漁港）
* 富基漁港安檢所（富基漁港）
* 馬崗安檢所（馬崗漁港）
* 澳底漁港安檢所（澳底漁港）
* 龍洞安檢所（龍洞漁港）
* 鼻頭安檢所（鼻頭漁港）
* 南雅安檢所（南雅漁港）

### 第八岸巡隊（新北、桃園、新竹）

#### 第二三岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（竹圍）
* 第二機動巡邏站（尚義）

##### 位於新北市的安檢所

* 麟山鼻安檢所（麟山鼻漁港）
* 後厝安檢所（後厝漁港）
* 淡水第二漁港安檢所（淡水第二漁港）
* 八里安檢所（淡水河出海口）
* 台北商港安檢所（臺北港）
* 下罟子安檢所（下罟子漁港）
* 下福安檢所（林口發電廠）

##### 位於桃園市的安檢所

* 竹圍安檢所（竹圍漁港）
* 永安漁港安檢所（永安漁港）
* 蚵二安檢所（蚵殼漁港）

##### 位於新竹縣的安檢所

* 坡頭漁港安檢所（坡頭漁港）
* 新港里安檢所（鳳山溪出海口）

##### 位於新竹市的安檢所

* 新竹安檢所（新竹漁港）
* 海山安檢所（海山漁港）

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考文獻

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署北部分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
海洋委員會海巡署南部分署

**海洋委員會海巡署南部分署（英語：Southern Branch, CGA,OAC）** （簡稱**南部分署**），是中華民國海岸執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責巡防各港口、沿岸地區、離島查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察，戰時亦可成為第一線精銳之戰鬥部隊。分署人員編制，多為中華民國國軍現役軍人。

前身為以原南部地區海岸巡防司令部改制而成的**行政院海岸巡防署海岸巡防總局南部地區巡防局。**分署本部設在高雄市茄萣區，執法範圍為臺南市、高雄市及屏東縣的海岸地區（含小琉球），全長 279.9 公里。2018 年 4 月 28 日改制。

## 沿革

* 1958 年 5 月，於臺灣南部地區成立「**南部地區警備司令部**」，設址於高雄市壽山。
* 1992 年 8 月 1 日，將臺灣警備總司令部改制為海岸巡防司令部，全銜為「軍管區司令部暨海岸巡防司令部」。南部地區警備司令部隨之改制為「**南部地區海岸巡防司令部**」。
* 2000 年 1 月 28 日，南部地區海岸巡防司令部隨之改制為「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局南部地區巡防局**」，並搬遷至高雄市鼓山區，後因位於茄萣區之海巡基地興建完成，遷移至興達港。
* 2005 年 7 月 1 日，為統合地區內各岸、海勤務單位共同執行巡防任務，以達到情資共享、勤務統合之目標，分別於臺南、高雄、屏東、澎湖等地成立巡防區。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署南部分署**」，另原下轄的機動查緝隊改隸新成立的海巡署偵防分署，東、南沙指揮部改隸新成立的海巡署東南沙分署。

## 歷任首長

#### 南部地區巡防局 局長

#### 南部分署 分署長

## 組織

### 分署本部

* 分署長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等、警監或少將）
  * 副分署長 2 人（簡任第十職等至第十一職等、警監、少將或上校）
  * 主任秘書 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）

#### 業務單位

* 巡防科
* 檢管科
* 後勤科
* 通電資訊科
* 督察科
* 勤務指揮中心
* 秘書室
* 人事室
* 主計室

### 第一一岸巡隊（臺南、高雄）

#### 第五二岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（茄萣）
* 第二機動巡邏站（中樞）

##### 位於臺南市的安檢所

* 蘆竹溝安檢所（北門漁港）
* 將軍漁港安檢所（將軍漁港）
* 青山港漁港安檢所（青山漁港）
* 下山安檢所（下山漁港）
* 北堤安檢所（南灣碼頭）
* 曾文溪安檢所（曾文溪出海口）
* 四草漁港安檢所（四草漁港）
* 鹿耳門安檢所（安南區）
* 安平漁港安檢所（安平漁港）
* 安平商港安檢所（安平港）

##### 位於高雄市的安檢所

* 白砂崙安檢所（白砂崙漁港）
* 頂茄萣安檢所（茄萣區）
* 興達漁港安檢所（興達漁港）
* 崎漏安檢所（興達港）
* 永新漁港安檢所（永新漁港）
* 彌陀漁港安檢所（彌陀漁港）
* 蚵仔寮漁港安檢所（蚵仔寮漁港）

### 第五岸巡隊（高雄、屏東）

#### 第六一岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（鳳鼻頭）
* 第二機動巡邏站（壽麓）

##### 位於高雄市的安檢所

* 柴山安檢所（柴山漁港）
* 高雄港一港口安檢所（高雄港一港口）
* 高雄商港安檢所（高雄港）
* 旗後安檢所（旗後漁港）
* 中興商港安檢所（高雄港中興商港區）
* 中和安檢所（高雄港二港口）
* 鳳鼻頭漁港安檢所（鳳鼻頭漁港）
* 港嘴安檢所（林園區）
* 中芸漁港安檢所（中芸漁港）
* 汕尾漁港安檢所（汕尾漁港）

##### 位於屏東縣的安檢所

* 鹽埔安檢所（東港鹽埔漁港鹽埔泊區）
* 東港安檢所（東港鹽埔漁港東港泊區）
* 大鵬灣安檢所（東港鎮）
* 崎峰安檢所（林邊鄉）
* 水利村漁港安檢所（水利村漁港）
* 小琉球漁港安檢所（小琉球漁港）
* 琉球新漁港安檢所（琉球新漁港）
* 杉福漁港安檢所（杉福漁港）

### 第六岸巡隊（屏東）

#### 第六三岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（恆春）
* 第二機動巡邏站（加祿堂）

##### 安檢所

* 塭豐安檢所（塭豐漁港）
* 頂寮安檢所（佳冬鄉）
* 下寮安檢所（枋寮鄉）
* 枋寮安檢所（枋寮漁港）
* 加祿堂安檢所（枋山鄉）
* 枋山安檢所（枋山鄉）
* 楓港安檢所（楓港漁港）
* 海口安檢所（海口漁港）
* 山海安檢所（山海漁港）
* 後灣漁港安檢所（後灣漁港）
* 後壁湖安檢所（後壁湖漁港）
* 紅柴坑安檢所（紅柴坑漁港）
* 潭仔灣安檢所（潭仔漁港）
* 興海漁港安檢所（興海漁港）
* 鵝鑾鼻安檢所（鼻頭漁港）
* 旭海安檢所（旭海漁港）

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考文獻

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署南部分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
海洋委員會海巡署東南沙分署

**海洋委員會海巡署東南沙分署**（簡稱**東南沙分署**），是中華民國海岸執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責巡防各港口、沿岸地區、離島查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察，戰時亦可成為第一線精銳之戰鬥部隊。分署人員編制以中華民國國軍現役軍人為主。

分署本部設在高雄市茄萣區，與海巡署南部分署合署辦公，所轄為海洋委員會海巡署 8 個分署中最小者，負責東沙島、南沙群島。因夜間作戰隱蔽需求，所屬離島官兵均穿著黑色的「防衛勤務服」，服裝不同於其他海巡單位。

## 沿革

### 東沙指揮部

* 2000 年 1 月 28 日，行政院海岸巡防署成立，取代中華民國海軍陸戰隊，由「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局南部地區巡防局東沙指揮部**」正式接管東沙島，指揮官上校編階。
* 2018 年 4 月 28 日，改隸為「**海洋委員會海巡署東南沙分署東沙指揮部**」。

### 南沙指揮部

* 2000 年 1 月 28 日，行政院海岸巡防署成立，取代中華民國海軍陸戰隊，由「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局南部地區巡防局南沙指揮部**」正式接管太平島，指揮官上校編階。
* 2018 年 4 月 28 日，改隸為「**海洋委員會海巡署東南沙分署南沙指揮部**」。

## 歷任分署長

## 組織

****

### 分署本部

* 分署長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等、警監或少將）
  * 副分署長 2 人（簡任第十職等至第十一職等、警監、少將或上校）
  * 主任秘書 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）

#### 業務單位

* 巡防及戰備科
* 後勤科
* 通電資訊科
* 督察科
* 秘書室
* 人事室
* 主計室

#### 勤務單位

* 東沙指揮部（東沙島）
* 南沙指揮部（南沙太平島）
* 直屬機動巡邏站

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考文獻

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署東南沙分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
海洋委員會海巡署東部分署

**海洋委員會海巡署東部分署**（簡稱**東部分署**），是中華民國海岸執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責巡防各港口、沿岸地區、離島查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察，戰時亦可成為第一線精銳之戰鬥部隊。分署人員編制，多為中華民國國軍現役軍人。

前身為以原東部地區海岸巡防司令部改制而成的**行政院海岸巡防署海岸巡防總局東部地區巡防局**，分署本部設在臺東縣臺東市，執法範圍橫跨花蓮縣與台東縣，北起大濁水溪，南迄塔瓦溪及綠島、蘭嶼等兩離島，海岸線全長 373.3 公里。2018 年 4 月 28 日改制。

## 沿革

* 1958 年 5 月，於臺灣東部成立「**東部地區警備司令部**」，駐地在台東市岩灣地區。
* 1992 年 8 月 1 日，將臺灣警備總司令部改制為海岸巡防司令部，全銜為「軍管區司令部暨海岸巡防司令部」。東部地區警備司令部隨之改制為「**東部地區海岸巡防司令部**」
* 2000 年 1 月 28 日，行政院整合海岸巡防司令部、內政部警政署水上警察局及財政部關稅總局相關海洋海岸事務，成立「行政院海岸巡防署」，原海岸巡防司令部改編為「行政院海岸巡防署海岸巡防總局」，東部地區海岸巡防司令部隨之改制為「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局東部地區巡防局**」。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署東部分署**」，另原下轄的機動查緝隊改隸新成立的海巡署偵防分署。
* 2019 年 7 月 15 日，東部分署成立宜花東地區第一支無人機隊，作為執行海域及岸際搜索、取締越界捕魚、救生救難及打擊海上走私與偷渡的新利器。第一三岸巡隊無人機區隊編組，獲撥 4 架旋翼型無人飛行載具，每架無人機價格新臺幣 400 萬元，機體長 1.885 公尺，可導控距離約 30 公里，飛行時間約 50 分鐘；攝影鏡頭具夜視功能，可放大 30 倍，甚至可以針對海岸地形地貌改變進行大數據分析，找出其中差異。

## 歷任首長

**東部地區海岸巡防司令部 司令**

**東部地區巡防局 局長**

**東部分署 分署長**

## 組織

### 分署本部

* 分署長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等、警監或少將）
  * 副分署長 2 人（簡任第十職等至第十一職等、警監、少將或上校）
  * 主任秘書 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）

#### 業務單位

* 巡防科
* 檢管科
* 後勤科
* 通電資訊科
* 督察科
* 勤務指揮中心
* 秘書室
* 人事室
* 主計室

### 第一二岸巡隊（花蓮）

#### 第八二岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（新社）
* 第二機動巡邏站（沙東）

##### 安檢所

* 和平工業港安檢所（和平工業專用港）
* 板下安檢所（秀林鄉）
* 七星潭安檢所（七星潭）
* 花蓮漁港安檢所（花蓮漁港）
* 花蓮商港安檢所（花蓮港）
* 鹽寮漁港安檢所（鹽寮漁港）
* 磯崎安檢所（加蘭溪出海口）
* 新社安檢所（豐濱鄉）
* 石梯漁港安檢所（石梯漁港）

### 第一三岸巡隊（臺東）

#### 第八零岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（烏石鼻）
* 第二機動巡邏站（伽路蘭）
* 第三機動巡邏站（三和）

##### 安檢所

* 長濱漁港安檢所（長濱漁港）
* 烏石鼻漁港安檢所（烏石鼻漁港）
* 小港漁港安檢所（小港漁港）
* 新港漁港安檢所（新港漁港）
* 金樽漁港安檢所（金樽漁港）
* 伽藍漁港安檢所（伽藍漁港）
* 美和安檢所（知本溪出海口）
* 三和安檢所（三和漁港）
* 香蘭安檢所（太麻里鄉）
* 大武漁港安檢所（大武漁港）
* 綠島漁港安檢所（綠島漁港）
* 開元漁港安檢所（開元漁港）

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考文獻

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署東部分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋委員會海巡署艦隊分署

**海洋委員會海巡署艦隊分署（英語：Fleet Branch, CGA, OAC）** （簡稱**艦隊分署**），是中華民國海洋執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責領海、鄰接區及專屬經濟區查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察。

艦隊分署人員編制幾乎為警察人員擔任，亦有自國家考試文職人員分發、財政部關務署或行政院農業委員會調任者，僅少數因有航海、輪機牌照而至巡防艦上職務歷練者，還有隨近岸巡防艇移撥至分署之人員與派駐於分署本部之海洋委員會海巡署警衛隊第七中隊為軍職人員。

值得一提的是，海洋委員會海巡署整體巡防艦、船、艇全都配置於海巡隊、機動海巡隊及直屬船隊，皆是艦隊分署所轄，轄區為所有中華民國領海，執勤範圍是海巡署所屬 8 個分署中最大者，而所有艦、船、艇屬性為公務船而非軍艦。

## 沿革

* 1969 年，臺灣省政府警務處成立「**淡水水上警察巡邏隊**」，負責淡水河中樞安全工作。
* 1990 年 1 月 1 日，改編為「**保安警察第七總隊**」(與現今內政部警政署保安警察第七總隊無關聯)，改隸內政部警政署，專司查緝海上走私、偷渡工作，組織員額增至 1735 人，巡邏艇亦增為 83 艘。
* 1998 年 6 月 15 日，因應 1996 年「全國治安會議」決議，擴大海上警力編裝，改制成立「**內政部警政署水上警察局**」，負責海域犯罪偵防及兼負協助執行海難救助、海洋環境保護、海洋資源保育、海上交通秩序維持及漁業秩序維護工作，編制員額 2466 人，增建巡邏艇 32 艘。
* 2000 年 1 月 28 日，隨行政院海岸巡防署成立而改組為「**行政院海岸巡防署海洋巡防總局**」，並整合財政部關稅總局大型艦 8 艘，成立 20 個海巡隊，編制人數 3000 人。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署艦隊分署**」，另原下轄的第十一 (特勤) 海巡隊及偵防查緝改隸屬至新成立的海巡署偵防分署。

## 歷任首長

#### 臺灣省警務處淡水水上警察巡邏隊 隊長

1. 呂育生
2. 朱培崑
3. 張正中
4. 廖德松
5. 陳旭東
6. 戴耀聰
7. 黃茂穗
8. 刁建生
9. 吳昇源
10. 陳如錠
11. 林文祥

#### 內政部警政署保安警察第七總隊 總隊長

內容待編輯

#### 內政部警政署水上警察局 局長

1. 鍾桐生 (僅一任後即改制)

任職期間：1998 年 6 月 15 日－2000 年 1 月 27 日

#### 行政院海岸巡防署巡防總局 總局長

#### 海洋委員會海巡署艦隊分署 分署長

## 組織

### 分署本部

* 分署長一人（簡任第十一至第十二職等、警監三至二階或少將）
  * 副分署長二人（簡任第十至第十一職等、警監四至三階或少將、上校）
    * 主任秘書一人（薦任第九職等至簡任第十職等、警正一階至警監四階或上校、中校）

#### 業務單位

* 督察科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 巡防科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 後勤科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 建造技術科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 維修養護科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
  * 督工管制中心（高雄市鼓山區），與南部地區機動海巡隊合署辦公
    * 督工管制中心北部辦公室 (基隆市中正區)，與第一海巡隊合署辦公
* 通電資訊科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 秘書室（室主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 人事室（主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 主計室（主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 勤務指揮中心（主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）

#### 所屬單位

## 參見

* 海洋委員會海巡署
* 聯合號海釣船事件
* 日本海上保安廳
* 南韓海洋警察廳

### 期刊

* 《全球防衛雜誌》300 期 2009/08：海巡署 100 噸巡防艇
* 《全球防衛雜誌》309 期 2010/05：洋總局 50 與 60 噸巡防艇
* 《全球防衛雜誌》315 期 2010/11：新一代海巡艦艇建造近況

### 引用

## 參考資料

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署艦隊分署全球資訊網
* 海洋委員會海巡署艦隊分署的 Facebook 專頁
* 海洋委員會海巡署艦隊分署在 Flickr 上的頁面
* YouTube 上的海洋委員會海巡署艦隊分署頻道
海洋委員會海巡署軍事設備列表

**海洋委員會海巡署警用設備列表**是羅列中華民國海洋委員會海巡署現役與曾經使用過的武器、警用裝備。

## 艦艇

截至 2022 年 10 月 6 日為止，中華民國海洋委員會海巡署服役中的船艦共 179 艘：

* 1,000 噸級以上巡防艦共 11 艘、100 噸級以上 1,000 噸級以下巡防艦共 13 艘、100 噸級以下巡防艇共 145 艘。
* 1,000 噸級以上巡護船共 3 艘、100 噸級以上 1,000 噸級以下巡護船共 1 艘、2 艘搜救艇及 4 艘除污船。

早期由財政部移撥的船艦均命名為星字號，2000 年 1 月海巡署成立後新造船艦以中華民國各縣市命名。預計於 2032 年前，新增 CG601-CG615、CG1001-CG1007、CG5001-CG5005 等 22 艘，600-4,000 噸級巡防艦艇，以及 6 艘 3,000 噸級遠洋巡護船。1,000 噸級以上大型艦艇將擴充至 25 艘以上，500 噸以上 1,000 噸以下中型艦艇將擴充至 20 艘以上。

### 巡防艇

### 快艇

* *
* SF-801（M8 快艇）
  * 船長：8.2 米、船寬：2.95 米、材質：FRP、排水量：2.55 噸。
  * 編號：SF-801 鎮疆一號（部署高雄港一港口安檢所）、SF-802 鎮疆二號（部署台南安平所）、SF-803 鎮疆三號（部署台南將軍所）、SF-805 南海五號（部署太平島）
* PP-601（M6 快艇）
  * 船長：9.5 米、船寬：3 米、材質：FRP、排水量：5.58 噸。
  * 動力：740 匹（370PS\*2）、最高航速：38 節。
  * 2004 年由龍德造船公司製造。
  * 編號：PP-601、PP-602、PP-603、PP-605、PP-607、PP-608、PP-609、PP-610、PP-611
* CP-1001（多功能巡緝艇）
  * 船長：11 米、船寬：3.6 米、材質：FRP + 充氣式浮管、排水量：6.3 噸。
  * 動力：舷外機 250HP\*2、最高航速：38 節、續航力：150 浬（約 278 公里）。
  * 配備：驅離及滅火用噴水柱（或配置 T75 機槍及 40 榴彈槍各 1 挺）、通信 / 航儀雷達、特高頻無線電（VHF）、NOKIA 數位式無線電、三機一體（GPS、測深儀、航跡儀）一組
  * 編號：CP-1001（部署高雄港二港口中和所）、CP-1003（部署屏東鹽埔所）、CP-1005（部署屏東東港所）、CP-1006（部署高雄興達所）、CP-1011（部署高雄）、CP-1013（部署高雄）、CP-1015（部署金門）、CP-1016（部署蘇澳）、CP-1017（部署金門）、CP-1018（部署金門）。
* CP-1019（沿岸多功能艇）
  * 船長：11.86 米、船寬：（含浮管）3.4 米、材質：玻璃纖維、排水量：8 噸。
  * 動力：900 匹（300PS\*3）、最高航速：46.7 節、續航力：288 浬（約 553 公里）。
  * 數量：50 艘。
  * 2019 年由罡旻企業有限公司建造中。
  * 編號：CP-1019（部署馬祖）、CP-1020（部署金門）、CP-1022（部署金門烈嶼）、CP-1023（部署南沙太平島）、CP-1025（部署東沙）、CP-1026（部署東沙）、CP-1027（部署宜蘭烏石）、CP-1028（部署東港鹽埔）、CP-1029（部署馬祖）、CP-1031、CP-1032、CP-1033（部署高雄）、CP-1035、CP-1036、CP-1037、CP-1038、CP-1039、CP-1050、CP-1051、CP-1052、CP-1053（部署台南）、CP-1055、CP-1056、CP-1058
  * 編號（建造中）：CP-1059、CP-1060、CP-1061、CP-1062、CP-1063
* K92 特種作戰突擊艇
  * 船長：米、船寬：米、材質：玻璃纖維、排水量：
  * 動力：、最高航速：50 節、續航力：
  * 數量：3 艘。首艘 2021 年 10 月 1 日交船、第 2 艘 2021 年 12 月底交船、第 3 艘 2022 年 5 月底交船。
  * 編號：

### 已除役艦艇

## 武器

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 航空機

有人機: 
海巡署曾獨自成立空中偵巡隊，使用向德安航空租用之 Bell-412SP、BK-117 型直升機，後於 2002 年曾計畫購置 5 架定翼機與 12 架旋翼機 (輕型、中型各 6 架)，但在 2005 年空勤總隊成立後，現階段海巡署之載人飛行器均由空勤總隊支援，海巡署目前沒有航空機隊。海洋委員會空中機隊預定未來會成立，海洋委員會海巡署於 2019 年 11 月 5 日召開第一次「籌建空中能量評估規劃會議」，初步規劃若要將南海太平島納入海空偵巡範圍，預計要建立 12 架定翼機與 8 架直升機的規模，成立空中機隊的預算初估至少要新台幣 50 億元的經費。

無人機：

## 參考資料

**註釋**

* 海巡法規彙編 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海巡艦艇介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 海巡署官網. 2005-12-23
* 海洋委員會海巡署 - 海巡裝備 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**文獻**
海洋委員會海巡署金馬澎分署

**海洋委員會海巡署金馬澎分署（英語：Kinmen-Matsu-Penghu Branch, CGA, OAC）** （簡稱**金馬澎分署**），是中華民國海岸執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責巡防各港口、沿岸地區、離島查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察，戰時亦可成為第一線精銳之戰鬥部隊。分署本部內人員編制，由中華民國軍、警、文職人員擔任。

前身為以原中華民國國防部海岸巡防司令部改制而成的**行政院海岸巡防署海岸巡防總局**，岸總局本部設在新北市中和區，前身＂海岸巡防司令部＂成立時的成員大部分為原臺灣警備總司令部警備處成員（原警備總部保安處成員大部分轉入海巡署情報處），後期大部分成員已為軍、警、文職人員都有，管轄範圍為台澎金馬地區海岸自海水低潮線以迄高潮線起算五百公尺以內之岸際地區及近海沙洲（如釣魚臺列嶼），分為北中南東四個地區局。管轄範圍之例外情形：如接獲民眾報案檢舉或檢察官調集，單位依案發地點，查緝範圍可延伸至內陸或山腰。

2018 年 4 月 28 日改制，新成立的「金馬澎分署」則與前身無太大關係了，所轄範圍也僅限於金、馬、澎各外離島而已。

## 沿革

* 1965 年，**臺灣警備總司令部與臺灣軍管區司令部**接替陸軍總司令部執行海岸巡防任務，統籌指揮臺灣海岸線的警戒與檢查。
* 1992 年 7 月，中華民國國防部配合《動員戡亂時期臨時條款》終止而裁轍臺灣警備總司令部。8 月 1 日，陸軍以及海軍陸戰隊和憲兵的部分單位合併成立**海岸巡防司令部**與**地區海岸巡防司令部**，接替海岸巡防的任務。11 月 1 日，臺灣軍管區司令部更名為軍管區司令部，全銜「**軍管區司令部暨海岸巡防司令部**」，為國防部參謀本部直屬單位。
* 2000 年 1 月 26 日，立法院通過《海岸巡防法》，將分散在國防部、內政部以及財政部的海洋相關事權。至此軍管區司令部、海岸巡防司令部正式分置為獨立機構。1 月 28 日整合海岸巡防司令部、海軍陸戰隊、憲兵、陸軍、空勤總隊等海岸權責單位，成立「**行政院海岸巡防署海岸巡防總局**」，隸屬於行政院海岸巡防署。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署金馬澎分署**」，另原下轄的機動查緝隊改隸新成立的海巡署偵防分署。

## 歷任首長

#### 海岸巡防總局 總局長

#### 金馬澎分署 分署長

## 組織

### 分署本部

* 分署長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等、警監或少將）
  * 副分署長 2 人（簡任第十職等至第十一職等、警監、少將或上校）
  * 主任秘書 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等、警監、上校或中校）

#### 業務單位

* 巡防科
* 檢管科
* 後勤科
* 通電資訊科
* 督察科
* 勤務指揮中心
* 秘書室
* 人事室
* 主計室

### 第九岸巡隊（金門）

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（五龍山）
* 第二機動巡邏站（湖下）
* 第三機動巡邏站（精誠）

##### 安檢所

* 大膽安檢所（大膽島）
* 新湖漁港安檢所（新湖漁港）
* 料羅商港安檢所（金門港料羅港區）
* 復國墩漁港安檢所（復國墩漁港）
* 水頭商港安檢所（金門港水頭港區）
* 九宮商港安檢所（金門港九宮港區）
* 烏坵漁港安檢所（烏坵）

### 第一零岸巡隊（馬祖）

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（下腰山）
* 第二機動巡邏站（橋仔）

##### 安檢所

* 福澳安檢所（福澳漁港）
* 橋仔安檢所（北竿鄉）
* 青帆安檢所（西莒青帆港）
* 猛澳安檢所（東莒猛澳港）
* 中柱安檢所（中柱漁港）

### 第七岸巡隊（澎湖）

#### 第七二岸巡中隊

##### 機動巡邏站

* 第一機動巡邏站（講美）
* 第二機動巡邏站（興仁）
* 第三機動巡邏站（鎖港）

##### 安檢所

* 菜園漁港安檢所（菜園漁港）
* 馬公漁港安檢所（馬公第三漁港）
* 馬公商港安檢所（馬公港）
* 西衛漁港安檢所（西衛漁港）
* 烏崁漁港安檢所（烏崁漁港）
* 鎖港漁港安檢所（鎖港漁港）
* 山水漁港安檢所（山水漁港）
* 蒔裡前安檢所（嵵裡漁港）
* 風櫃東漁港安檢所（風櫃東漁港）
* 尖山漁港安檢所（尖山漁港）
* 龍門漁港安檢所（龍門漁港）
* 果葉漁港安檢所（果葉漁港）
* 南北寮漁港安檢所（南北寮漁港）
* 紅蘿漁港安檢所（紅蘿漁港）
* 潭門漁港安檢所（潭門漁港）
* 將軍南漁港安檢所（將軍南漁港）
* 七美漁港安檢所（七美漁港）
* 沙港漁港安檢所（沙港漁港）
* 岐頭漁港安檢所（岐頭漁港）
* 赤崁漁港安檢所（赤崁漁港）
* 通樑漁港安檢所（通樑漁港）
* 小門漁港安檢所（小門漁港）
* 竹灣漁港安檢所（竹灣漁港）
* 赤馬漁港安檢所（赤馬漁港）
* 大池漁港安檢所（大池漁港）
* 內垵北漁港安檢所（內垵北漁港）
* 內垵南漁港安檢所（內垵南漁港）
* 外垵漁港安檢所（外垵漁港）
* 吉貝漁港安檢所（吉貝漁港）
* 鳥嶼漁港安檢所（鳥嶼漁港）
* 大倉漁港安檢所（大倉漁港）
* 員貝漁港安檢所（員貝漁港）
* 東嶼坪漁港安檢所（東嶼坪漁港）
* 東吉漁港安檢所（東吉漁港）
* 花嶼漁港安檢所（花嶼漁港）
* 桶盤漁港安檢所（桶盤漁港）
* 虎井漁港安檢所（虎井漁港）

## 參見

* 海洋委員會海巡署

## 參考文獻

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署金馬澎分署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
海洋委員會海洋保育署

**海洋委員會海洋保育署**（簡稱**海洋保育署**、**海保署**）是中華民國海洋委員會所屬機關，負責海洋生態保育、海洋汙染防治與海洋資源管理等。

## 歷史

原行政院版《海洋委員會組織法草案》中並無海洋保育署的設置，但民間團體和朝野立法委員主張應增設海洋保育署與國家海洋研究院。

2013 年，立法委員邱文彥與田秋堇等提出之《海洋委員會組織法草案》版本增設海洋保育署 與國家海洋研究院，最後與行政院版併案完成初審。2015 年 5 月，立法院朝野黨團協商，確認將在海洋委員會裡增設「海洋委員會海洋保育署」。2015 年 6 月 16 日，立法院完成《海洋委員會組織法》三讀。

2015 年 7 月 1 日，總統令，制定公布《海洋委員會海洋保育署組織法》。

海洋委員會成立後，立刻組成國家海洋研究院及「**海洋委員會海洋保育署籌備處**」，並於 12 個月內完成協商、整合與移撥事宜後正式成立。

2018 年 4 月 28 日，海洋保育署伴隨著海洋委員會而成立。

## 歷任署長

## 組織編制

* 署長 1 人（簡任第十三職等）
  * 副署長 2 人（簡任第十二職等）
  * 主任秘書 1 人（簡任第十一職等）

#### 業務單位

* 綜合規劃組：分三科辦事。
* 海洋生物保育組：分三科辦事。
* 海洋環境管理組：分三科辦事。
* 秘書室
* 人事室
* 政風室
* 主計室

## 交通

* 高雄捷運環狀輕軌軟體園區站 (緊鄰海洋委員會，步行不到一分鐘)

## 相關條目

* 海洋委員會
* 海洋委員會海巡署
* 國家海洋研究院

## 參考資料

## 外部連結

* 海洋委員會海洋保育署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋季风

**季風**（又稱**季候風**）是週期性的風，隨著季節變化，並且盛行風向（40% 以上風頻）季節切變達 120 度以上（按照傳統定義，非全球性季風定義）。主要發生在季風亞洲（東亞、東南亞、南亞地區）、西非幾內亞和澳大利亞的北部沿海地帶等地。北美、南美、阿拉伯半島及東南非亦有小範圍的季風現象，但未能形成大範圍且穩定的季風氣候帶。

## 歷史

阿拉伯人很早已發現了季風，並稱之為 "موسم"（Mausim），意思為季節。古時代阿拉伯商人利用風向的季節變化特點從事航海活動，當時人們對盛行此地的季風已有一定的感性認識。17 世紀後期，隨著歐洲商人在這一地區航海活動的增加，人們對季風的觀察更為細緻，從而加深了對季風的認識。17 世紀後期愛德蒙・哈雷首先提出海陸間熱力環流的季風成因理論。隨著季風風向的轉變，雲雨等天氣現象也發生相應變化，因此季風與農業生產密切有關，從而引起廣泛關切。第二次世界大戰結束後，因為高空資料的積累，對季風的形成有更深刻的認識，提出季風是海陸分布、行星環流及地形三者的綜合影響。

## 季風的形成

### 海陸熱力性質差異成因

海水的比熱容量遠比陸地為高，所以陸地在冬季時的降溫以及夏季時的升溫比海洋快和明顯，造成溫度上的差異。當空氣受熱膨脹，密度便會降低，因而向上升；反之亦然。這使得在夏季時陸地的氣壓會比海洋低，海洋的冷濕空氣向陸地移動，冬季時則相反，所以季風區在夏季和冬季的風向會相反。

### 行星風系季節移動成因

在赤道附近，以北半球為例，冬半年盛行東北信風，夏半年赤道低壓隨著太陽直射點北移而北偏，使得南半球的東南信風越過赤道，在北半球地轉偏向力的右偏作用下偏轉成西南方向的赤道西風。信風和赤道西風方向大致相反，從而形成季風。

## 夏季季節風

亞洲東部是世界上季風氣候最典型的地區，原因是該地地處世界上最大的大陸亞歐大陸和最大的海洋太平洋之間，海陸熱力性質差異造成的影響十分明顯。該地由此形成了獨特的熱帶季風氣候、副熱帶季風氣候和溫帶季風氣候。是對中國影響最大的氣候。ref > 歷史與社會 人民教育出版社 </ref>

### 南亞季風區

南亞季風區範圍包括北印度洋和孟加拉灣沿岸地區，包含印度次大陸和中南半島西岸。在北半球夏季，南半球的副熱帶高壓吹出之東南信風，在跨越赤道後受地轉偏向力影響轉為西南風（赤道西風）、加上索馬利亞的地形影響，成為強烈的西南氣流吹向印度次大陸。加上青藏高原受熱而在高空形成青藏高氣壓，加強該區的高空輻散，使南亞季風區的夏季季節風強而穩定，並有大量對流活動產生。

因為地面吹著強勁的西風季節風，但高空卻受青藏高氣壓的東風急流影響，以致地面和高空風向不一致，或說垂直風切強烈，以致南亞季風區熱帶氣旋活動較少。

### 東亞季風區

東亞季風區範圍包括南海及太平洋西北沿岸地區，包含中南半島東岸、中國東部和朝鮮半島、菲律賓群島、日本等地。在北半球的夏季，南半球的大洋洲散熱明顯，成了一個冷源，氣壓比海洋高，季風氣流自東南向西北吹，進入北半球受科氏力 (科里奧利力) 影響偏轉為西南風，混合越過中南半島的南亞季風後在中國內陸的內陸熱低壓影響下轉而吹向中國內地，形成東南亞和南海夏季的西南季風。東面的太平洋因升溫比亞歐大陸慢，濕潤的空氣向亞洲的低壓移動，在東亞東部形成東南季風。這股氣流位於西北太平洋副熱帶高壓脊西側，並會和越赤氣流發展出季風槽。大部分西北太平洋的熱帶氣旋都是在季風槽中發展出來的。東亞季風跨越的緯度極廣，南至近赤道的檳城，北達副極地氣候的廟街 (俄羅斯)、馬加丹，均為季風可到達的範圍。

## 冬季季節風

在北半球的冬季，西伯利亞平原以及蒙古高原成為一個強大的冷源，由於熱力性質的差異使氣壓上升，形成由東亞吹向太平洋和南半球的冬季季節風。

## 參考文獻

## 相關連結

* 夏季季風
* 東亞季風實驗
* 季風亞洲
海洋学

**海洋學**（英語：oceanography）是研究海洋的自然現象、性質及其變化規律，以及開發利用海洋的知識體系。它是研究海洋的地理學的分支。它涵蓋了廣泛的主題，包括生態系統動力學、洋流、波浪、地球物理流體動力學。板塊構造、海底地質，以及各種化學物質和物理性質在海洋內及其邊界的通量。這些不同的主題反映了海洋學家融合多個學科對世界洋的進一步認識和對天文學、生物學、化學、氣候學、地理學、地質學、水文科學、氣象學、物理學中的過程的理解。古海洋學研究了地質歷史中海洋歷史。

## 發展歷史

人類在史前時代就有了關於海浪和洋流的知識。科學形式海洋研究的雛型可以追溯到古希臘，亞里斯多德和斯特拉波記錄下了對潮汐的觀測。但早期海洋探索主要目的在於製圖，儘管也用了鉛線做深度探測，人類對海洋的了解相當長時間都局限在淺層區域。19 世紀中葉，英國皇家海軍嘗試繪製全世界的海岸線，發現大部分海洋似乎都相當深。

開啟現代科學海洋學的是 1872-76 年的挑戰者號遠征。英國政府 1871 年接受皇家學會的建議，宣布探索世界大洋並進行科學調查。由威維爾・湯姆森和約翰・默里發起，改裝了皇家海軍的挑戰者號並配備獨立的自然史和化學實驗室。在湯姆森的科學監督下，近 7 萬海里（13 萬公里）的航程總共進行了 492 次深海探通、133 條海底挖掘、151 次開闊水域拖網和 263 次連續水溫觀測，並發現約 4700 種新的海洋生物。挑戰者號遠征是人類史上第一次真正海洋巡航的科學考察，為整個學術和研究學科奠定了基礎。約翰・默里之後在愛丁堡大學繼續研究，這裡在 20 世紀仍然是海洋研究的中心。 默里是第一個研究海洋峽谷的人，特別是大西洋中洋脊，並繪製了海洋中的沉積物。 他試圖根據鹽度和溫度的觀測繪製出世界洋流，並首先正確地了解珊瑚礁發展的性質。

十九世紀末，其他西方國家陸續派出科學考察隊。第一艘海洋調查船，美國的信天翁號建於 1882 年。1893 年，挪威科學家弗里喬夫・南森讓他的調查船前進號凍結在北極的海冰上三年，長時間在固定地點獲得海洋學、氣象和天文數據。由約翰・默里和約翰・霍傑特所領導 1910 年為期四個月的北大西洋考察團，是迄今最雄心勃勃的海洋學和海洋動物學計畫。第一次聲學測量海深在 1914 年。1925 年至 1927 年間，「流星」考察隊使用回聲測深儀收集了 70,000 次海洋深度測量，探勘大西洋中洋脊 。

50 年代，瑞士物理學家奧居斯特・皮卡爾發明深潛艇，並利用里雅斯特號來研究海洋的深度。1953 年，莫里斯・尤因和布魯斯・希森發現了沿著大西洋中洋脊延伸的全球洋脊系統；1954 年，蘇聯的北極研究所發現了北冰洋的海底山脈。 1960 年哈里・哈蒙德・赫斯發展了海底擴張學說。1958 年美國核潛艇鸚鵡螺號第一次在北極進行了冰封航程，並抵達北極點。1962 年，聖地牙哥加利福尼亞大學建立了能夠在所有海洋中運作，長 108 公尺的浮式儀器平台（FLIP）。

70 年代開始，大型電腦開始應用於海洋學，對海洋條件進行數值計算，視其為整體環境變化預測的一部分。同時也廣泛地設置海洋浮標，以取得更完整的觀測資料。另外，大洋鑽探計劃始於 1966 年。海底熱泉則在 1977 年由約翰・科里斯和羅伯・巴拉德搭乘阿爾文號發現。

近年來海洋學的研究特別著重在海洋酸化、海洋熱含量、洋流、聖嬰現象、甲烷水合物蘊藏、碳循環、沿海侵蝕、風化和氣候變化中氣候回饋的交互作用。研究海洋與了解全球氣候變遷、潛在的全球暖化和相關生物圈問題有關。由於蒸發、降水以及熱通量（和太陽日照），大氣和海洋是緊密聯繫的。風壓是驅動洋流的主要動力，海洋是大氣二氧化碳的吸收庫。所有這些因素都與海洋的生物地球化學有關。

## 學科體系

### 學科分支

海洋學研究分為四大部分：

* 物理海洋學，或稱海洋物理學，研究海洋的物理屬性，包括溫度 - 鹽度結構、混合層、表面波、內波、表面潮汐、內部潮汐和洋流。
* 化學海洋學，或稱海洋化學，是研究和了解海水特性及其變化的基礎；海洋網絡則以地球化學循環為基礎。
* 地質海洋學，或稱海洋地質學，研究海底地質，包括板塊構造和古海洋學。
* 生物海洋學，或稱海洋生物學，研究海洋環境的物理、化學和地質特徵中，海洋生物的生態學，以及個體海洋生物的生物學。

### 相關學科

### 應用與交叉學科

## 參見

* 世界海洋列表
* 海洋能
* 海洋災害
* 缺氧事件
* 海平面上升
* Argo 計劃
* 中國海洋大學

## 參考文獻
海洋学报

《**海洋學報**》，是中國海洋學會的旗艦學術期刊，分為中文版《海洋學報》和英文版（英語：_Acta Oceanologia Sinica_），各自獨立出刊。其英文版入選中國最具國際學術影響力的學術期刊；中文版入選中國國際影響力優秀學術期刊 。該刊由中國科學技術協會主管、海洋出版社出版，編輯部位於北京國家海洋局院內。登載在刊物中英版的研究論文都需要通過 "雙盲"(作者與審稿人對對方信息互不可見) 同行評審方能發表。

## 編委會

《海洋學報》中文版於 1979 年創刊。現任主編是中國工程院院士、國家海洋局第二海洋研究所潘德爐研究員。現任編委會有 66 人，超過 1/4 的編委為中國科學院院士或中國工程院院士（共 19 人）。刊物歷任主編依次為國家海洋局原局長羅鈺如，中國科學院院士蘇紀蘭研究員，中國科學院院士巢紀平研究員。

《海洋學報》英文版《Acta Oceanologia Sinica》於 1982 年創刊，現任主編是潘德爐院士。編委會由來自中國大陸，香港，台灣，澳大利亞，美國，加拿大等國家和地區的 76 名專家學者組成，其中超過 1/5 的編委為中國科學院或中國工程院院士（共 20 人）。

## 榮譽

《海洋學報》英文版連續四年 (2013-2016 年) 被評為「中國最具國際學術影響力期刊」。中文版連續 4 年（2013-2016 年）被評為「中國國際影響力優秀學術期刊」。 該評選由遴選原則是統計中國科技學術期刊在全球近九千種所有科學引文索引 (SCI) 收錄期刊中被引用的情況 (即國際他引總被引頻次和國際他引影響因子)。科技期刊中排序的前百分之五 (top 5%) 者獲得「中國最具國際影響力學術期刊」稱號。排序在前百分之五至十 (top5%—10%) 的期刊獲得「中國國際影響力優秀學術期刊」稱號。 

《海洋學報》中文版於 2016 年入選科技部中國科學技術信息研究所「百種中國學術期刊」。《海洋學報》是我國唯一入選的海洋科技期刊。該稱號評選根據二十餘項期刊計量指標綜合評定而來，代表了中國科技期刊的最高水平。

根據《2015 年版中國科技期刊引證報告（核心版）》，《海洋學報》綜合排名在海洋學科期刊中穩居榜首。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
海洋學

**海洋學**（英語：oceanography）是研究海洋的自然現象、性質及其變化規律，以及開發利用海洋的知識體系。它是研究海洋的地理學的分支。它涵蓋了廣泛的主題，包括生態系統動力學、洋流、波浪、地球物理流體動力學。板塊構造、海底地質，以及各種化學物質和物理性質在海洋內及其邊界的通量。這些不同的主題反映了海洋學家融合多個學科對世界洋的進一步認識和對天文學、生物學、化學、氣候學、地理學、地質學、水文科學、氣象學、物理學中的過程的理解。古海洋學研究了地質歷史中海洋歷史。

## 發展歷史

人類在史前時代就有了關於海浪和洋流的知識。科學形式海洋研究的雛型可以追溯到古希臘，亞里斯多德和斯特拉波記錄下了對潮汐的觀測。但早期海洋探索主要目的在於製圖，儘管也用了鉛線做深度探測，人類對海洋的了解相當長時間都局限在淺層區域。19 世紀中葉，英國皇家海軍嘗試繪製全世界的海岸線，發現大部分海洋似乎都相當深。

開啟現代科學海洋學的是 1872-76 年的挑戰者號遠征。英國政府 1871 年接受皇家學會的建議，宣布探索世界大洋並進行科學調查。由威維爾・湯姆森和約翰・默里發起，改裝了皇家海軍的挑戰者號並配備獨立的自然史和化學實驗室。在湯姆森的科學監督下，近 7 萬海里（13 萬公里）的航程總共進行了 492 次深海探通、133 條海底挖掘、151 次開闊水域拖網和 263 次連續水溫觀測，並發現約 4700 種新的海洋生物。挑戰者號遠征是人類史上第一次真正海洋巡航的科學考察，為整個學術和研究學科奠定了基礎。約翰・默里之後在愛丁堡大學繼續研究，這裡在 20 世紀仍然是海洋研究的中心。 默里是第一個研究海洋峽谷的人，特別是大西洋中洋脊，並繪製了海洋中的沉積物。 他試圖根據鹽度和溫度的觀測繪製出世界洋流，並首先正確地了解珊瑚礁發展的性質。

十九世紀末，其他西方國家陸續派出科學考察隊。第一艘海洋調查船，美國的信天翁號建於 1882 年。1893 年，挪威科學家弗里喬夫・南森讓他的調查船前進號凍結在北極的海冰上三年，長時間在固定地點獲得海洋學、氣象和天文數據。由約翰・默里和約翰・霍傑特所領導 1910 年為期四個月的北大西洋考察團，是迄今最雄心勃勃的海洋學和海洋動物學計畫。第一次聲學測量海深在 1914 年。1925 年至 1927 年間，「流星」考察隊使用回聲測深儀收集了 70,000 次海洋深度測量，探勘大西洋中洋脊 。

50 年代，瑞士物理學家奧居斯特・皮卡爾發明深潛艇，並利用里雅斯特號來研究海洋的深度。1953 年，莫里斯・尤因和布魯斯・希森發現了沿著大西洋中洋脊延伸的全球洋脊系統；1954 年，蘇聯的北極研究所發現了北冰洋的海底山脈。 1960 年哈里・哈蒙德・赫斯發展了海底擴張學說。1958 年美國核潛艇鸚鵡螺號第一次在北極進行了冰封航程，並抵達北極點。1962 年，聖地牙哥加利福尼亞大學建立了能夠在所有海洋中運作，長 108 公尺的浮式儀器平台（FLIP）。

70 年代開始，大型電腦開始應用於海洋學，對海洋條件進行數值計算，視其為整體環境變化預測的一部分。同時也廣泛地設置海洋浮標，以取得更完整的觀測資料。另外，大洋鑽探計劃始於 1966 年。海底熱泉則在 1977 年由約翰・科里斯和羅伯・巴拉德搭乘阿爾文號發現。

近年來海洋學的研究特別著重在海洋酸化、海洋熱含量、洋流、聖嬰現象、甲烷水合物蘊藏、碳循環、沿海侵蝕、風化和氣候變化中氣候回饋的交互作用。研究海洋與了解全球氣候變遷、潛在的全球暖化和相關生物圈問題有關。由於蒸發、降水以及熱通量（和太陽日照），大氣和海洋是緊密聯繫的。風壓是驅動洋流的主要動力，海洋是大氣二氧化碳的吸收庫。所有這些因素都與海洋的生物地球化學有關。

## 學科體系

### 學科分支

海洋學研究分為四大部分：

* 物理海洋學，或稱海洋物理學，研究海洋的物理屬性，包括溫度 - 鹽度結構、混合層、表面波、內波、表面潮汐、內部潮汐和洋流。
* 化學海洋學，或稱海洋化學，是研究和了解海水特性及其變化的基礎；海洋網絡則以地球化學循環為基礎。
* 地質海洋學，或稱海洋地質學，研究海底地質，包括板塊構造和古海洋學。
* 生物海洋學，或稱海洋生物學，研究海洋環境的物理、化學和地質特徵中，海洋生物的生態學，以及個體海洋生物的生物學。

### 相關學科

### 應用與交叉學科

## 參見

* 世界海洋列表
* 海洋能
* 海洋災害
* 缺氧事件
* 海平面上升
* Argo 計劃
* 中國海洋大學

## 參考文獻
海洋局

**國家海洋局**，是中華人民共和國自然資源部對外保留的牌子。

其最早是根據 1964 年第二屆全國人民代表大會常務委員會第 124 次會議決議成立的；負責管理海域，制定相關政策。國家海洋局撤銷前的地址是北京市西城區復興門外大街 1 號。

## 沿革

1963 年 3 月，國家科學技術委員會海洋專業組在青島召開會議，研究中國海洋科學十年（1963 年～1972 年）發展規劃期間，首次提出成立「國家海洋局」。1964 年 1 月 4 日，國家科學技術委員會黨組向中共中央書記處寫出報告，正式建議成立國家海洋局。1964 年 7 月 22 日，經第二屆全國人民代表大會常務委員會第 124 次會議批准，成立**國家海洋局**；由中國海軍代管。

1993 年 4 月，改由國家科學技術委員會管理。1998 年 3 月，劃歸國土資源部管理；負責監督管理海域使用和海洋環境保護、依法維護海洋權益和組織海洋科技研究。

2013 年 3 月，根據第十二屆全國人大第一次會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》，將原國家海洋局及其下屬中國海監總隊、原公安邊防海警部隊、原農業部中國漁政、原海關總署海上緝私警察的隊伍和職責整合，重新組建**國家海洋局**，並以**中國海警局**名義開展海上維權執法，同時接受公安部的業務指導。

2018 年 3 月 17 日第十三屆全國人民代表大會第一次會議通過《第十三屆全國人民代表大會第一次會議關於國務院機構改革方案的決定》，批准《國務院機構改革方案》。方案規定：「組建自然資源部。將國土資源部的職責，國家發展和改革委員會的組織編制主體功能區規劃職責，住房和城鄉建設部的城鄉規劃管理職責，水利部的水資源調查和確權登記管理職責，農業部的草原資源調查和確權登記管理職責，國家林業局的森林、濕地等資源調查和確權登記管理職責，國家海洋局的職責，國家測繪地理信息局的職責整合，組建自然資源部，作為國務院組成部門。自然資源部對外保留國家海洋局牌子。不再保留國土資源部、國家海洋局、國家測繪地理信息局。」

2018 年國家海洋局撤銷前，為了共同推動中國海洋高等教育發展，國家海洋局曾與教育部合作共建 20 所教育部直屬高校。

## 職責

根據《國家海洋局主要職責內設機構和人員編制規定》，建制撤銷前，國家海洋局承擔下列職責：

## 機構設置

根據《國家海洋局主要職責內設機構和人員編制規定》，建制撤銷前，國家海洋局設置下列機構：

### 內設機構

機構改革後，自然資源部對外保留國家海洋局牌子。自然資源部在海洋行政工作方面設置下列機構：

* 海洋戰略規劃與經濟司
* 海域海島管理司
* 海洋預警監測司
* 國際合作司（海洋權益司）

### 直屬事業單位

### 直屬企業單位

* 海洋出版社

### 共建高校

## 歷任領導

## 中國海警局

2013 年 3 月，根據第十二屆全國人民代表大會第一次全體會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》，中華人民共和國政府將原國土資源部轄下的國家海洋局的中國海監總隊、公安部所屬的中國公安邊防海警部隊、農業部所屬的中國漁政、海關總署所屬的海關總署緝私局整合為「**中國海警局**」。中國海警局與國家海洋局是一個機構兩塊牌子。中國海警局局長由公安部分管海警工作的正部級副部長兼任，政委由海洋局局長兼任。國家海洋局對外以「中國海警局」名義進行執法活動，同時接受中華人民共和國公安部的業務指導。2018 年 3 月 21 日，根據中國共產黨第十九屆中央委員會第三次全體會議審議通過的《深化黨和國家機構改革方案》，海警隊伍轉隸武警部隊。2018 年 6 月 22 日，根據第十三屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議通過的《全國人民代表大會常務委員會關於中國海警局行使海上維權執法職權的決定》，海警隊伍整體劃歸中國人民武裝警察部隊領導指揮，調整組建中國人民武裝警察部隊海警總隊，稱中國海警局，統一履行海上維權執法職責。2018 年 7 月 1 日零時起，海警隊伍整體劃歸武警部隊領導指揮。

## 參考文獻

## 參見

* 中國人民武裝警察部隊海警總隊
* 中華人民共和國國土資源部→中華人民共和國自然資源部
* 國家海洋委員會
* 國家邊海防委員會
* 中華人民共和國海事局
海洋山

**海洋山**是位於中國廣西省桂林東南部的一座山，處在興安、靈川、灌陽、全州等縣境內。山中有村落海洋鄉，此地以擁有眾多的銀杏而出名，被譽為「中國銀杏第一鄉」。海洋山屬於廣義上的南嶺，是湘江的發源地。 其主峰為寶界嶺，海拔 1,936 公尺（6,352 英尺）。

## 參考文獻
海洋岛

**海洋島**位於中國東北地區遼東半島東側的黃海中，是長山群島外長山列島中的一座島嶼，屬於遼寧省長海縣海洋島鎮管轄。海洋島距大陸最近距離 63 千米，是遼寧省距離大陸最遠也是最東面的有居民島嶼，也因為其遠離大陸、孤置於汪洋大海中而得名。

## 地理

海洋島位於長山群島東南端，牴觸黃海北部海上交通要衝，被稱為「黃海前哨」、「藍色國門」。海洋島陸域面積 18.19 平方千米，海岸線長 33.75 平方千米。位於島南部的哭娘頂，海拔 373 米，是整個長山群島的最高點。沿岸以懸垂的基岩平直無灘陡岸為主。島西部群山環繞，形成一馬蹄形海灣－太平灣，灣口向西，是重要的天然良港。

## 參考文獻
海洋岛镇

**海洋島鎮**是中華人民共和國遼寧省大連市長海縣下轄鎮，其所在的海洋島位於長山列島東南端，北靠大陸，東與朝鮮半島隔海相望，是中國遼東半島東端的一座島嶼，距大連港 73 海里，距縣政府所在地大長山島 34 海里，距韓國白翎島 92 海里，因其地理位置重要，素有 "黃海前哨"「東方第一島」之美稱。陸地總面積 19.47 平方公里，海岸線長 25.5 公里，總人口 5550 人。

## 行政區劃

全鎮下轄 2 個行政村：鹽場村和西邦村，24 個居民屯。

## 參考資料
海洋巡防總局

**海洋委員會海巡署艦隊分署（英語：Fleet Branch, CGA, OAC）** （簡稱**艦隊分署**），是中華民國海洋執法及巡防救難專責單位，隸屬於海洋委員會海巡署的四級機關。平時負責領海、鄰接區及專屬經濟區查緝走私貨物和毒品、犯罪逃亡的司法警察。

艦隊分署人員編制幾乎為警察人員擔任，亦有自國家考試文職人員分發、財政部關務署或行政院農業委員會調任者，僅少數因有航海、輪機牌照而至巡防艦上職務歷練者，還有隨近岸巡防艇移撥至分署之人員與派駐於分署本部之海洋委員會海巡署警衛隊第七中隊為軍職人員。

值得一提的是，海洋委員會海巡署整體巡防艦、船、艇全都配置於海巡隊、機動海巡隊及直屬船隊，皆是艦隊分署所轄，轄區為所有中華民國領海，執勤範圍是海巡署所屬 8 個分署中最大者，而所有艦、船、艇屬性為公務船而非軍艦。

## 沿革

* 1969 年，臺灣省政府警務處成立「**淡水水上警察巡邏隊**」，負責淡水河中樞安全工作。
* 1990 年 1 月 1 日，改編為「**保安警察第七總隊**」(與現今內政部警政署保安警察第七總隊無關聯)，改隸內政部警政署，專司查緝海上走私、偷渡工作，組織員額增至 1735 人，巡邏艇亦增為 83 艘。
* 1998 年 6 月 15 日，因應 1996 年「全國治安會議」決議，擴大海上警力編裝，改制成立「**內政部警政署水上警察局**」，負責海域犯罪偵防及兼負協助執行海難救助、海洋環境保護、海洋資源保育、海上交通秩序維持及漁業秩序維護工作，編制員額 2466 人，增建巡邏艇 32 艘。
* 2000 年 1 月 28 日，隨行政院海岸巡防署成立而改組為「**行政院海岸巡防署海洋巡防總局**」，並整合財政部關稅總局大型艦 8 艘，成立 20 個海巡隊，編制人數 3000 人。
* 2018 年 4 月 28 日，隨行政院海岸巡防署改制為海洋委員會海巡署而改制為「**海洋委員會海巡署艦隊分署**」，另原下轄的第十一 (特勤) 海巡隊及偵防查緝改隸屬至新成立的海巡署偵防分署。

## 歷任首長

#### 臺灣省警務處淡水水上警察巡邏隊 隊長

1. 呂育生
2. 朱培崑
3. 張正中
4. 廖德松
5. 陳旭東
6. 戴耀聰
7. 黃茂穗
8. 刁建生
9. 吳昇源
10. 陳如錠
11. 林文祥

#### 內政部警政署保安警察第七總隊 總隊長

內容待編輯

#### 內政部警政署水上警察局 局長

1. 鍾桐生 (僅一任後即改制)

任職期間：1998 年 6 月 15 日－2000 年 1 月 27 日

#### 行政院海岸巡防署巡防總局 總局長

#### 海洋委員會海巡署艦隊分署 分署長

## 組織

### 分署本部

* 分署長一人（簡任第十一至第十二職等、警監三至二階或少將）
  * 副分署長二人（簡任第十至第十一職等、警監四至三階或少將、上校）
    * 主任秘書一人（薦任第九職等至簡任第十職等、警正一階至警監四階或上校、中校）

#### 業務單位

* 督察科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 巡防科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 後勤科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 建造技術科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 維修養護科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
  * 督工管制中心（高雄市鼓山區），與南部地區機動海巡隊合署辦公
    * 督工管制中心北部辦公室 (基隆市中正區)，與第一海巡隊合署辦公
* 通電資訊科（科長為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 秘書室（室主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 人事室（主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 主計室（主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）
* 勤務指揮中心（主任為薦任第八至第九職等或警正二至一階）

#### 所屬單位

## 參見

* 海洋委員會海巡署
* 聯合號海釣船事件
* 日本海上保安廳
* 南韓海洋警察廳

### 期刊

* 《全球防衛雜誌》300 期 2009/08：海巡署 100 噸巡防艇
* 《全球防衛雜誌》309 期 2010/05：洋總局 50 與 60 噸巡防艇
* 《全球防衛雜誌》315 期 2010/11：新一代海巡艦艇建造近況

### 引用

## 參考資料

## 外部連結

* 海洋委員會海巡署艦隊分署全球資訊網
* 海洋委員會海巡署艦隊分署的 Facebook 專頁
* 海洋委員會海巡署艦隊分署在 Flickr 上的頁面
* YouTube 上的海洋委員會海巡署艦隊分署頻道
海洋工程

**航海工程**（英語：Marine engineering），包括輪機的生產、製造、使用、管理與維修等，是一個複雜的系統。

## 專業分類

### 船舶建設

船舶工程師主要關注船隻整體設計以及水中推進部分。

### 機械工程

機械工程師設計主要推進部件、船隻所需電力以及機械裝置。

### 電機工程／電子工程

提供輪機充足的發電與給電設備。

### 離岸工程

離岸的土木工程，包括固定或浮動海洋結構，像是石油平台或是離岸風力發電機。

## 參見

* 船舶工程
* 輪機工程
* 海洋學
海洋师团

**海洋師團**是日本帝國陸軍在第二次世界大戰時為了配合太平洋地區兩棲作戰需求，而改編師級單位所產生的軍事編制；戰力主體仍以步兵師，但增編更完整的後勤、支援單位維持部隊在缺乏後勤的環境下仍具備獨立作戰能力。

## 編裝概要

在 1943 至 1944 年間，有 6 個在太平洋戰場作戰的特設師團調整編裝為海洋師團（Ocean Division）：

* 第 14 師團：駐帛琉和佩萊利烏島
* 第 29 師團：關島
* 第 36 師團：新幾內亞和比亞克島
* 第 43 師團：塞班島
* 第 46 師團：印尼松巴島
* 第 52 師團：密克羅尼西亞群島中的楚克島

在 1941 年全面對美開戰後，日本帝國陸軍的野戰師全面調整為三團編裝，但在南太平洋島嶼上，除了作戰任務外更多左右戰力問題的是風土病及補給，因此海洋師團在編制上增加了艦岸轉運單位；步兵團部分編制簡化，但進攻用的步兵團則大幅強化步兵、砲兵、裝甲兵等單位火力。

## 編制設計
海洋幻想曲

《**海洋幻想曲**》（英語：_Song of the Sea_）是一部 2014 年愛爾蘭導演湯姆・摩爾執導的奇幻動畫電影，是其導演的第二部作品，同時為「愛爾蘭民間傳說三部曲」的第二部作品。本片改編自愛爾蘭民間傳說，描述十歲的男孩 Ben 與擁有「海豹女」血統的妹妹 Saoirse 展開的冒險故事。

本片 2014 年 9 月 6 日在多倫多影展上首映，2016 年 8 月 12 日登陸中國大陸。獲得第 87 屆奧斯卡金像獎最佳動畫片提名，贏得衛星獎最佳動畫電影和歐洲電影獎最佳動畫片。

## 劇情

故事發生在 1980 年代的愛爾蘭，燈塔管理員 Conor 與妻子 Bronagh、兒子 Ben、英國古代牧羊犬共同生活在某座島上，但是 Conor 和 Ben 並不知道，Bronagh 其實是愛爾蘭傳說裡能透過穿卸毛皮變化成海豹或人類的海豹女，7 年後必須要回到大海，否者會喪命。某夜，懷著身孕的 Bronagh 趁夜親吻當時 4 歲的 Ben 的眼帘，留下「你將會是最棒的大哥哥」的話語與 ben 的妹妹 Saoirse，便瞞著家人回到了大海。Conor 則因為失去妻子鬱鬱寡歡，獨自撫養 Ben 和 Saoirse。

歲月流逝，Ben 逐漸成長為一個勇敢有擔當的兄長，Ben 對這個長到 6 歲仍不會說話的妹妹並不上心，加上母親早逝的影響，對待 Saoirse 的態度相當不和睦，但是 Saoirse 很喜歡跟著哥哥。Saoirse 6 歲生日那天，住在城裡的奶奶過來為 Saoirse 慶生，奶奶向一家三口表態要將 Ben 和 Saoirse 接往城市裡生活，當晚 Saoirse 偶然在 Ben 的房間發現了母親留下的貝笛，她偷偷的吹了幾聲，發現貝笛吹奏出的音樂不但引人入勝，還具有一種神奇的溝通能力，呼喚出一些發光的漂浮物，同時也是發掘母親過去深藏的魔力的鑰匙。Saoirse 跟著漂浮物的引導，找到並穿上屬於自己的海豹皮衣後，跟隨漂浮物走到了海邊，隨同海豹群躍入海洋暢遊，卻因此遭遇了危險，原本正在睡覺的奶奶忽然甦醒趕往海邊後，連忙將 Saoirse 帶回家裡。經過此事，奶奶認為兩個孩子在海邊太危險，於次日堅持將兄妹倆帶往自己住的城裡的家，儘管 Ben 有一百個不願意。但還是耐不住父親的意願，Conor 則將 Saoirse 的海豹皮衣鎖進一個箱子並扔進海裡。

Saoirse 在奶奶與 Ben 各聽各音樂的時候，自己跑到樓上找出一件大衣，披著大衣開始吹貝笛，此事讓奶奶頓時勃然大怒，將兄妹倆關在房間裡要求他們早些睡覺，省的闖禍。但是 Ben 思念起跟他長大的 Cu，為了回家接 Cu，便帶著自己來時一路畫的地圖爬出窗戶逃離奶奶家，反讓 Saoirse 也跟著效法 Ben 逃了出來。Ben 和 Saoirse 離家期間參加萬聖節活動，意外遇見了精靈向兄妹倆求助讓祂返回提爾納諾，但在途中遭遇凱爾特女神瑪查派遣貓頭鷹襲擊，將精靈變成石頭。成功脫逃的兄妹倆搭乘鄉間巴士，與前來找他們的 Cu 會合，Saoirse 因為失去海豹皮且遠離海洋開始生病，兄妹倆抵達某處聖井底部時，遇見一名說書人，得知 Saoirse 倘若失去海豹皮衣便會有生命危險，Ben 透過說書人給他指引瑪查所在處的毛髮，得知母親和妹妹作為海豹女的身世與神秘力量，還有母親當年不告而別的真相。那根毛髮頓時為兄妹倆開啟一條通往某棟房屋的道路，被石化的精靈們更警告 Ben 要避開罐子，為他獻上祝福。

Ben 遇見瑪查期間，瑪查說明自己在海洋之子 mac Lir 心碎時將他變成他們家附近的一個小島，還有她決定為了讓包含自己在內的所有人避免痛苦而故技重施的想法。Ben 救出 Saoirse，讓瑪查恢復她的感情和理解剝奪感情根本無濟於事，隨即幫助兄妹倆和兩隻精靈犬返家。Conor 見及虛弱的 Saoirse，試著將她送往醫院治療，Ben 則為了替 Saoirse 尋回海豹皮衣潛入海裡，經由海豹的指引成功取回它。三人會合後，Saoirse 再次穿上海豹皮衣並發出聲音，讓 Conor 和 Ben 為之吃驚。Ben 騎乘在變成海豹的 Saoirse 背上、與騎乘海豹的 Conor 返回 Mac Lir 的島上。Ben 讓 Saoirse 開口唱歌，最終 Saoirse 唱出了海洋幻想曲並恢復健康，連同被瑪查石化的精靈們開啟通往提爾納諾的道路。

一家人在提爾納諾遇見了許久未見的 Bronagh，Bronagh 有意將 Saoirse 帶往提爾納諾，但是 Conor 和 Ben 懇求 Bronagh 讓 Saoirse 留在他們身邊。有鑑於 Saoirse 的混血身份，倘若 Saoirse 選擇留在人界，便意味著要捨棄海豹女的力量變成完全的人類。最終 Saoirse 選擇捨棄力量，將自己的海豹皮衣交給 Bronagh 解放精靈世界，Conor 和 Ben 向 Bronagh 道出自己的心聲，但是 Bronagh 礙於不能留在人界而未答應 Ben 留下來的請求，表明自己會永遠愛著 Ben，便含淚向三者告別。最終一家三口返回原本居住的小島與奶奶會合，Conor 告訴奶奶，自己已經可以照顧 Ben 和 Saoirse 的生活。

劇末，一家人高興地合作繪製一幅包含全家人和精靈們的壁畫，經過冒險的 Ben 則和 Saoirse 變得更加親密，過著快樂的生活。

## 配音員

* David Rawle - Ben
* Brendan Gleeson - Conor and Mac Lir
* 菲奧娜拉・弗拉納根 - Granny and Macha
* Lisa Hannigan - Bronagh, Ben and Saoirse's late mother
* Lucy O'Connell - Saoirse
* Jon Kenny - Ferry Dan
* Pat Shortt
* Colm Ó Snodaigh
* Liam Hourican
* Kevin Swierszcz

## 音樂

### 原聲帶

## 票房

中國大陸收穫 1552 萬元人民幣。

## 評價

《海洋幻想曲》獲得評論家與觀眾的正面評價，爛番茄基於 97 條評論，其中 96 條給出「新鮮」的評價，新鮮度 99%，平均得分 8.4（滿分 10 分），觀眾評比分數 92%，平均分數 4.4/5，網站共識評價寫道：「《海洋幻想曲》擁有與其視覺美相稱的敘事深度，構成了一部充滿親情財富的動畫傳奇」。在網際網路電影資料庫獲得平均分數 8 分（滿分 10 分），為該網站 2014 年十大動畫電影片第 4 名。在 Metacritic 根據 24 條評論，獲得 85 分（滿分 100 分）的加權平均分數，於 2022 年 5 月該網站列出的影史百大動畫電影排名中名列第 45 名。

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* Song of the Sea: An animated feature film （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – _The Song of the Sea_ production blog
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Song of the Sea》的資料（英文）
海洋度假踴子號列車

**踊子號**（日語：踊り子／おどりこ _Odoriko_，意為「舞者」）是由東日本旅客鐵道（JR 東日本）、伊豆急行、東海旅客鐵道（JR 東海）和伊豆箱根鐵道共同運行的一列特別急行列車，該列車經由東海道本線、伊東線、伊豆急行線和伊豆箱根鐵道駿豆線，運行區間為東京與伊豆急下田站（或修善寺站）之間。

**Saphir 踊子號**（日語：サフィール踊り子／サフィールおどりこ _Safīru odoriko_）爲附屬於踊子號的觀光特急列車，行駛同一區間。

此外，本條目同時記載連結東京首都圏至湘南、伊豆半島之間的優等列車歷史，包括過去曾經開行過的**超景踊子號**（日語：スーパービュー踊り子）、臨時列車**度假村踴子號**（リゾート踊り子）和**海洋特快踴子號**（日語：マリンエクスプレス踊り子）的詳細信息。

## 概要

列車服務之名稱經公開徵集決定使用源自川端康成小說作品《伊豆的舞孃》標題之「踴り子」，該詞之日語涵意為為正在跳舞的女孩；該小說設定之背景即該列車之目的地－伊豆半島。

特急踊子號於 1981 年 10 月開始運行，由急行列車伊豆號及特別急行列車天城號二者的服務合併而成，採用當時最新式，且兼具普通列車與急行列車特點的國鐵電車 185 系電車。1990 年引入 251 系電車開行新宿、池袋、東京 - 伊豆急下田間的超景踊子號。

2016 年 3 月 26 日時刻表變更，特急「白鳥號」國鐵 485 系電車退役，踊子號成為 JR 東日本區間內唯一一班國鐵制定期特急電車。

2020 年 3 月 13 日，超景踊子號退役，3 月 14 日起新列車「Saphir 踊子號」（サフィール踊り子）開始運行；同時，踊子號部分班次改由 E257 系開行。2021 年 3 月 13 日 JR 時間表改正日起，所有班次改由 E257 系 2000 番台和 2500 番台運行

## 踊子號

在東京站和伊豆急下田站間每天運行 4 對來回定期列車；其中 2 對列車會加掛來往伊豆箱根鐵道修善寺站的附屬車廂，此時列車會在熱海站拆解，分為前往伊豆急下田站的基本編組，以及前往修善寺站的附屬編組。此外池袋站和伊豆急下田站間每天運行 1 對來回定期列車。

隨著上野東京線在 2015 年 3 月投入運行，繁忙時期期間會開行我孫子站（經常磐線）發車，以及大宮站（經上野東京線）發車往伊豆的臨時列車。

從 2019 年 3 月 16 日起結束車內商品販賣服務。

2021 年 3 月 13 日 JR 時間表改正日起，所有班次改由 E257 系 2000 番台和 2500 番台運行。

### 經停車站

**東京站 - 伊豆急下田站**
: 東京站 - 品川站 - 川崎站 - 橫濱站 - 大船站 - 小田原站 - 湯河原站 - 熱海站 - 網代站 - 伊東站 - 伊豆高原站 - 伊豆熱川站 - 伊豆稻取站 - 河津站 - 伊豆急下田站

**熱海站 - 修善寺站**
: 熱海站 - 三島站 - 三島田町站 - 大場站 - 伊豆長岡站 - 大仁站 - 修善寺站

#### 臨時列車運行區間

**池袋站 - 橫濱站**
: 池袋站 - 新宿站 - 武藏小杉站 - 橫濱站

**我孫子站 - 東京站**
: 我孫子站 - 柏站 - 松戸站 - 北千住站 - 上野站 - 東京站

**大宮站 - 東京站間**
: 大宮站 - 浦和站 - 赤羽站 - 上野站 - 東京站

### 使用車輛

使用大宮綜合車輛中心所屬的 E257 系 2000 番台 / 2500 番台運行。車廂由綠色（頭等）車廂及標準車廂組成。

E257 系 2000 番台的基本編組長度爲 9 節車廂，其中第 4 節為綠色車廂。

## Saphir 踊子號

Saphir 踊子號（日語：サフィール踊り子）為超景踊子號的後繼車型，於 2020 年 3 月 14 日運行圖調整後開始運行。Saphir 在法語中意為藍寶石，代表「碧藍絕美的伊豆之海與天空」。

Saphir 踊子號在東京－伊豆急下田間每天定期運行一對來回班次。臨時班次方面，2020 年 3 月運行圖調整後，工作日東京－伊豆急下田每日一對來回班次，周六新宿－伊豆急下田和伊豆急下田－東京各一班。

### 經停車站

**東京站－伊豆急下田站**
: 東京站－品川站－橫濱站－熱海站－伊東站－伊豆高原站－伊豆熱川站－伊豆稻取站－河津站－伊豆急下田站

#### 臨時列車運行區間

**新宿站－橫濱站**
: 新宿站－澀谷站－武藏小衫站－橫濱站

### 使用車輛

採用 E261 系運行。

列車不設普通等車廂，僅設有綠色車廂及新設的豪華綠色車廂（Premium Green）兩個座位等級。車內設有餐車，爲乘客提供麵食。

## 已停運列車

### 超景踊子號（日語：スーパービュー踊り子）

專為伊豆度假勝地而準備的特急電車。該列車的特徵是軌道地基高，窗戶寬大、直至車頂，以方便旅客觀賞伊豆半島的美麗海岸線。

工作日期間新宿站至伊豆急下田站間共 1 班，東京站至伊豆急下田站間共 2 班，伊豆急下田站至池袋站間共 1 班。

節假日以及星期六星期日新宿站始發的列車會改由池袋站始發。

在更繁忙時段，會有 1 班列車延長自大宮站始發，從大宮站始發的列車會經由湘南新宿線運行。

超景踊子號 1990 年 4 月 28 日投入運行，2020 年 3 月 13 日退役。

#### 經停車站

括號內為部分列車停靠站

**東京站 - 伊豆急下田站**
: 東京站 - （品川站） - 橫浜站 - （小田原站） - （湯河原站） - 熱海站 - （網代站） - 伊東站 - 伊豆高原站 - 伊豆熱川站 - 伊豆稻取站 - 河津站 - 伊豆急下田站

**大宮站 - 橫濱站**
: 大宮站 - 浦和站 - 赤羽站 - 池袋站 - 新宿站 - 武藏小杉站 - 橫濱站

#### 使用車輛

使用大宮綜合車輛中心所屬的 251 系電車。在 2002 年至 2003 年進行了 251 系電車的改造。

超景踊子號全車座位均為指定席。所有列車均在頭車設有展望席，1 號車廂為 2 列 6 席的綠色車廂，10 號車廂設置 3 列 12 席普通席。1 號車廂、2 號車廂以及 10 號車廂均為雙層車廂。

### 度假村踊子號（日語：リゾート踊り子）

度假村踊子號是從 1988 年 7 月國鐵分割民營化後運行於東京站至伊豆急下田站間的臨時特急電車，使用伊豆急行 2100 系電車 Resort21（日語：リゾート 21）運行。

度假村踊子號在特定的星期六不定期開行，偶爾也會開行伊豆高原站至東京站的電車。2016 年 5 月運行終止。

### 海洋特快踊子號（日語：マリンエクスプレス踊り子）

海洋特快踊子號是從 2012 年 12 月起運行於東京站至伊豆急下田站間的臨時特急電車。使用鎌倉車輛中心所屬的 E259 系電車運行。全車為指定席，包含綠色車廂。

#### 經停車站

東京站（東海道線站台） - 橫濱站 - 熱海站 - 伊東站 - 伊豆高原站 - 伊豆熱川站 - 伊豆稻取站 - 河津站 - 伊豆急下田站

## 相關列車

* 伊豆（IZU）CRAILE 號
* 

## 連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：踊子號列車

* 超景踴子號 | 路線圖 | JR-EAST （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 列車案內＞踴り子・スーパービュー踴り子（185 系・251 系）：JR 東日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注

## 參考