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灣仔運動場

**灣仔運動場**（英語：Wan Chai Sports Ground）位於香港香港島灣仔北海傍，毗鄰新鴻基中心，佔地 2.7 公頃，設有 3,000 座席位，1979 年年底啟用，由康樂及文化事務署管理。場地設施只供團體、學校及體育總會租用，不設開放給公眾的「緩步跑時間」。

## 設施

灣仔運動場有一條 8 線 400 米的全天候綜合跑道，符合國際田徑總會標準，使用 13 毫米厚合成纖維物，是香港首條花呢格紋跑道。運動埸設有一個真草球場，供田賽及足球運動員使用。大燈是 450 勒克斯光，設有國際標準電子計時器及終點拍攝儀器等相關設備供予競賽用途。

2007 年至 2012 年，灣仔運動場使用率達到 100%，租用此處舉辦運動會的必須是田徑成績最優秀的首 25 間學校，提早半年申請及需要抽籤候選。

* * *

## 活動

### 體育活動

灣仔運動場是香港最主要的田徑比賽場地之一，主要比賽包括由香港業餘田徑總會主辦的香港田徑聯賽總決賽、香港田徑公開賽及香港國際田徑邀請賽。

### 其他活動

1996 年，距離香港主權移交僅一年，大批市民爭相到灣仔人民入境事務處總部排隊申領英國國民（海外）護照，入境處為疏導人潮，特別向市政局借用灣仔運動場，供市民作等候用途，期間疑有市民因為排隊秩序問題爭執，繼而大打出手。

世界貿易組織香港部長級會議於 2005 年 12 月 13 日至 18 日在香港舉辦期間，民間監察世貿聯盟表示不接受香港政府建議以修頓球場為示威場地，因為修頓球場完全看不見舉辦會議的香港會議展覽中心。及後，灣仔運動場及附近的灣仔貨物裝卸區被初步選擇為逾 10,000 名反對世貿的示威者的示威範圍。灣仔運動場職員表示恐怕示威者會破壞運動場內的設施，此可能令到很多學校不能夠使用運動場舉行陸上運動會。最後灣仔貨物裝卸區成為了最終的示威範圍。

## 搬遷爭議

2008 年，有業界支持將灣仔運動場搬走，用作擴建會議展覽中心第 3 期，但遭到部分居民、港島區學校、以至體育界反對。其後灣仔區議會極力否決，認為灣仔交通將無法負荷。

2012 年 11 月 9 日，民政事務局局長曾德成表示，初步考慮當啟德體育城於 2019 年啟用後，香港大球場將會改變用途，以取代灣仔運動場，主力成為香港島居民及學校的陸上運動會主要舉辦場地。

2017 年 1 月 18 日，行政長官梁振英在立法會發表任內最後一份施政報告，公布灣仔運動場最快會在 2019 年進行綜合發展，用作會展用途，以及其他「潮玩和新穎的康樂及體育運動設施」和當區所需社區設施，務求地盡其用。包括室內 3 人足球、泡泡足球、室內滑冰等。大部分焦點賽事將移去啟德體育園舉辦。

有運動界人士表示對此感愕然。曾出征 2016 年里約熱內盧奧運、保持香港多項長跑賽事紀錄的姚潔貞認為該處地理、交通位置方便完成訓練，個人成長回憶及比賽記錄都在該場地發生，如學界田徑、渣打馬拉松等傳統賽事。不明白為何會展需要這麼大的土地。

在灣仔運動場參加學校運動會的中四學生認為，運動場多年來一直為學界的田徑比賽提供場地，加上政府工程需時多時，會對運動員帶來很大影響。相比香港大球場，他認為自己較熟悉及較喜愛灣仔運動場，因交通更為便利。

但是林鄭月娥上任後，其首份施政報告提出拆卸灣仔 3 座政府大樓（灣仔政府大樓、稅務大樓及入境事務大樓）和港灣消防局以興建會展第 3 期，使到灣仔運動場搬遷的可能性降低。

## 未來發展

為配合興建沙田至中環綫南北走廊會展站，北面部分看台需要拆卸騰出空間建造車站，受影響看台將臨時重建於運動場內其他位置，工程完成後會在原址重建。

## 另見

* 港灣道體育館
* 灣仔游泳池

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 康樂及文化事務署有關灣仔區運動場的網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣仔道

**灣仔道**（英語：**Wan Chai Road**），是位於香港香港島灣仔區的一條街道，西面終點為皇后大道東，東面終點為堅拿道。全長 780 米。當中西面由皇后大道至莊士敦道及菲林明道交界一段為程由北向南方向兩線行車。東面由莊士敦道交界至摩理臣山道為雙線行車。

## 特色

灣仔道是灣仔的早期主要街道之一，開闢於 1850 年代初。1930 年代初，灣仔道 216 號開設全香港首間殯儀館 —— 香港殯儀館，最初為簡陋竹棚搭建而成，及後才改建為水泥建築物，1966 年香港殯儀館遷往鰂魚涌，惟灣仔道舊館仍經營多一年至 1967 年才拆卸，原址則重建為籃球場及休憩公園。

灣仔道西面由莊士敦道至皇后大道為一條弧形的街道，在此段北面（莊士敦道至交加街一段）人多車多，由於是灣仔舊區街市的東邊，所以沿路都是忙於服務街坊，賣生豬牛羊雞鴨肉、海鮮、豆品、蔬菜、生果、家庭日用品等的店舖、大排檔、及茶餐廳；南段（交加街至皇后大道）原亦為灣仔街市一部份，1990 年代後進行市區重建。其東邊有律敦治醫院的行車入口，及保留著舊灣仔街市外貌並且在其之上興建的住宅大樓壹環。西邊有新灣仔街市大廈，其中設有香港市區重建局的地區辦事處。

灣仔道由莊士敦道至摩理臣山道的一段東西走向，原為依摩理臣山山旁沿海而建，因此較為多灣及地勢比軒尼詩道為高。此段灣仔道行車流量較多，不少由中西區開出的過海隊道巴士皆行經此路。該處附近的長生店、雲石店等更一直營業至 1990 年代。

現時的灣仔道上商舖林立，較多出入口成衣店、小食店等。

## 事件

1972 年 12 月 6 日，灣仔道 101-103A 號明德商業大廈（今已拆卸）8-10 樓白宮酒店發生四級大火，釀成 9 死 21 傷。

2008 年 6 月 28 日上午 9 時 50 分，灣仔道一間泰式菜館重 200 磅的木製招牌塌下，擊中一名 47 歲途經婦人，其頭部被壓住，7 名途人嘗試抬走招牌不果，最後由消防員救出傷者送院，惟傷重不治。

## 流行文化

美國真人秀節目《驚險大挑戰》（The Amazing Race）第 30 季曾於本道路與莊士敦道交界設置第 11 段之中途站。

## 交通

## 圖像

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## 鄰近景物

* 舊式街市
* 大排檔
* 茶餐廳
* 新世紀廣場

## 鄰近街道

* 堅拿道
* 交加街
* 堅彌地街
* 摩理臣山道
* 皇后大道東
* 石水渠街
* 莊士敦道
* 天樂里
* 活道

## 資料來源

## 外部連結

* 灣仔道 (西段) 地圖
* 灣仔道 (東段) 地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣仔錫克廟

**灣仔錫克教廟**（英語：Khalsa Diwan Sikh Temple）是香港的錫克教廟宇，位於香港島灣仔，司徒拔道和皇后大道東交界，現已被列為香港二級歷史建築。灣仔錫克教廟於 1901 年興建，樓高兩層，頂部呈拱形。後來於 1938 年加建一座二層高的建築物。

## 宗教活動

錫克教廟是香港約 8,000 多名的錫克教徒的宗教及社會活動的中心，廟內設有圖書館，辦有一所幼兒學校為 4 至 6 歲的印度籍兒童提供學前教育。錫克教以為家庭、信仰及人類服務為信仰中心，錫克教廟可容 200 人食宿，任何信仰的旅客均可免費用餐和作短暫居留。錫克教廟在平日的早、晚及星期日的上午均設有崇拜聚會，星期日上午參與崇拜聚會的人數約有 1,000 人。

錫克教（Sikhism）主張一神論，相信單一的神、十位祖師、錫克教聖典《格蘭斯沙希伯古魯》（Guru Granth Sahib，被供奉在錫克教廟大殿的中前方）及其他的經書，很著重洗禮儀式，受洗後的男信徒名字需加上「Singh」，即「獅子」之意；女信徒則加「Kaur」，意即「公主」，教徒須以旁遮普土話祈禱。廟內的最高負責人為主祭，出身旁遮普望族，主祭及副主祭由 13 人組成的小組委任，而小組則由 600 人推選產生。

## 重建

2018 年 10 月，屋宇署公佈 8 月的月報顯示，廟宇已獲批拆卸工程同意書，將重建為樓高四層的廟宇，非住用樓面面積涉及 8.3 萬平方呎。大部分範圍已拆卸重建。

2022 年 11 月 8 日，灣仔錫克教廟在重建後舉行開幕禮。

## 圖片

* * *

## 參考資料

## 外部連結

* 灣仔區文物徑簡介
* 香港 2000（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣仔鎮

**灣仔街道**是中國廣東省珠海市香洲區下轄的一個街道。灣仔街道轄區面積 30.5 平方公里，常住人口 1.1 萬人，暫住人口 1.3 萬多人。

## 下轄行政區

灣仔街道下轄 8 居委會，8 個行政村：

灣仔社區、​桂園社區、​富興社區、​連屏社區、​銀坑社區和作物社區。

## 參考資料
灣仔電腦城

**灣仔電腦城**是香港島區具規模的大型一站式電腦及數碼商場，位於香港島灣仔軒尼詩道 130 號，鄰近港鐵灣仔站 A4 出口。前身是運通泰大酒樓，結業後改裝成電腦商場出租。

購物商場共有 3 層購物商場，共 150 間商舖，總樓面面積約 37,000 平方呎，現時地舖主要由快餐及小食店租用，1 樓及 2 樓分間成百多間舖位，主要銷售桌上型電腦、手提電腦、平板電腦、智能家居及辦公室企業電腦組合、數碼產品包括數位相機、智慧型電話、光盤、遊戲軟體、 電腦周邊產品及配件等消費品，亦有二手商店等。商場擁有信譽良好之商戶，為「正版正貨承諾」計劃之會員。

## 獎項

榮獲 2015 年《經濟日報》及《e-zone》合辦 e-brand awards 2015「最佳電腦商場」獎項。

## 另見

* 298 電腦特區：灣仔電腦城啟用前香港灣仔區最著名電腦商場。

## 交通

## 參考資料
灣仔頭

**灣子頭**，原寫為**灣仔頭**，是臺灣高雄市鳳山區的一個傳統地域名稱，位於該區東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括誠智里南南東方向半部、誠義里不含北部最東側凸出部分暨其鄰近地區及西南端、生明里南部、過埤里北大半部不含其西部邊界地帶及東部邊界地帶的中央一小段。

本地區設有中正國防幹部預備學校、誠正國小（部分）。

## 歷史

台灣日治初期，灣子頭地區為一街庄，稱為「灣仔頭庄」（舊制街庄），隸屬於鳳山上里。該庄昔日北與竹仔腳庄為鄰，東與山仔頂庄、拷潭庄為鄰，南邊為過埤仔庄，西邊為七老爺庄、道爺廍庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「空地仔區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，空地仔區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「灣子頭」大字，隸屬於高雄州鳳山郡鳳山街（新制街庄）。

戰後鳳山街改制為鳳山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，鳳山鎮仍隸屬於高雄縣。1972 年（民國 61 年）7 月 1 日，鳳山鎮升格為鳳山市。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，鳳山市改制為鳳山區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為想思林（已消失）、山仔腳（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

市道 183 甲線是第三號橋至頂庄的道路，經過本地區中西部。由該道路北行可前往鳳山市區，並止於市道 183 號路口；南行可前往過埤子地區，並止於中安路路口。

區道高 69-1 線是前鎮至灣仔頭的道路，其東側端點（終點）位於本地區西部邊界地帶的河堤街路口。

## 學校

* 中正國防幹部預備學校
* 誠正國小（部分）

## 參考文獻
灣仔鬼屋

**南固臺**（英語：Nam Koo Terrace），是位於香港香港島灣仔區灣仔船街 55 號的一所古宅，其外牆以紅磚建成，糅合中西建築風格，為香港一級歷史建築。有傳大宅在香港日佔時期被作為囚禁慰安婦的地方。現時已經荒廢，鬧鬼，故被稱為「鬼屋」。

## 歷史

1917 年的灣仔是香港最早開發地區，當時香港富商杜仲文以 2200 多元購入灣仔船街 5 萬多平方呎地皮，並於 1918 年建成南固臺。船街是華人聚居地，而附近的莊士敦道是臨海的馬路，南固臺處於一個 10 米高台上，傲視海港繁盛的交通往來。1921 年，杜仲文以 3 萬元把南固臺售予其弟、即永安百貨副司理杜澤文。杜澤文與永安百貨的創辦人郭泉份屬姻親，杜澤文在 1921 年開始，隨親家郭泉到香港打理生意，同年購入南固臺作為居所。1943 年，日本佔領香港期間，74 歲的杜澤文死於大宅內，死亡證上記錄是「死因不明」。杜澤文死後，南固臺落入日本人手上，日軍在船街設立慰安所，而建築雅致的南固臺被佔領作「貴賓廳」。當時在港九各地捉拿婦女充當慰安婦，供日兵洩慾。1945 年日本投降後，大宅一直丟空。杜家於 1988 年把南固臺以 1600 多萬元售予合和實業。

1970 年代，合和實業有意發展灣仔南部，收購了南固臺一帶的地段，擬建 Mega Tower Hotel，但會保留大宅並融入發展。然而 Mega Tower Hotel 的興建一直未能落實，所以大宅一直空置。2008 年 12 月合和中心 2 期工程終於落實興建，合和決定把南固臺加以活化並對外開放。

2018 年，南固臺業主合和實業向城市規劃委員會提交改劃申請，計劃將南固臺連同灣仔山坡臺、船街「妙鏡台」和毗鄰政府土地改劃作綜合發展。除了會原址保留南固臺歷史建築物外，亦用作非牟利用途，如改作一個最多容納 50 個座位的證婚場所。

## 建築

南固臺樓高兩層，佔地 200 平方公尺，涼亭、荷花池、欄杆與木雕、西式拱形陽台及圓柱磚牆揉合中西建築風格。大屋外牆部份以紅磚砌成，所以又稱紅屋。

## 圖片

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## 鬧鬼傳聞

由於南固臺空置多時，因此有不少鬧鬼傳聞，亦成為不少恐怖電影取景之地。2003 年，有 8 名青年到荒廢多年的船街南固臺探險，其中一位少女疑被鬼上身狂叫亂跑，變了男聲加上力大無窮，要出動 4 位警員才可以制伏她。

## 流行文化

* 德國組合真情馬克（Trademark）於此宅內拍攝歌曲《I'll Be There For You》之錄像帶。
* 香港無綫電視劇集《大鬧廣昌隆》曾在此取景。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：南固臺
灣仔黃婆

**灣仔黃婆**是一個都市傳說，1960 年代 - 1980 年代於灣仔居住或經常出入者，都有機會碰見過黃婆，是灣仔街坊口耳相傳的街頭名人。

黃婆曾居於灣仔一段長時間，常在區內流連。因為她永遠穿黃戴黃，金黃色的頭髮、全身黃色的衣服、鮮黃色手指甲，還拿著一大個黃色的皮箱，所以被灣仔街坊喚作黃婆。甚至有灣仔街坊聲稱黃婆居住單位的家庭用品，牆壁也是髹上黃色。

絕大部份灣仔街坊，都覺得她是個精神病人，有些甚至怕了她，帶著奇異眼光地跟她保持一定距離，雖然黃婆沒有騷擾過任何人。

在灣仔長大的專欄作家馬家輝曾在專欄的「灣仔三傻」知名度排行榜上，封黃婆排行第一位。作家黃碧雲曾寫道覺得黃婆是抑鬱症病人。

## 黃婆身世

黃婆身世神秘，網上有很多版本傳說，香港新城電台 DJ 杜浚斌曾在 2011 年 10 月 10 日爽報專欄寫了黃婆的身世故事。

專欄寫道黃婆向杜浚斌的父親透露，她曾有子女，子女後來不辭而別，沒留下任何聯絡方法。黃婆一直思念著他們，奈何又尋遍不獲，亦怕子女找不到自己，所以便每天穿著自己一直最愛的黃色，盼能有天於人海中相遇。

## 下落

隨著歲月流逝，灣仔黃婆在 1990 年代中後期開始沒有再在灣仔區內流連，現時下落不明。

## 參考文獻
灣仔黃屋

**黃屋**是香港一座唐樓，位於香港島灣仔慶雲街 2 號至 8 號雙數門牌，現已被列為香港三級歷史建築。

## 歷史

黃屋建於 1928 年（95 年樓齡），樓高 3 層，擁有歐陸色彩的外貌。黃屋本來沒有名稱，因後來政府在收回後，以粉黃色的油漆美化外牆，因而得名。

黃屋鄰近藍屋，與橙屋同被視為「藍屋建築群」的一部份，將會一併發展。

地政總署於 2009 年 4 月 30 日宣佈根據《收回土地條例》，收回石水渠街、慶雲街及景星街的私人土地業權，以便市區重建局聯同香港房屋協會及政府進行市區更新計劃。

## 相關條目

* 石水渠街藍屋
* 茂蘿街綠屋
* 景星街橙屋

## 參考資料

## 外部連結

* 請用美學來說服我：「藍屋」為什麼是藍色？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港獨立媒體
* 本土品味－香港故事館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），龍耳電視
灣仔（北）

**灣仔北臨時公共運輸交匯處**（**Wan Chai North Temporary Public Transport Interchange**），位於灣仔區灣仔北鴻興道灣仔運動場對面，即鴻興道與馬師道交界處西北面之新填海地段，鄰近新灣仔渡輪碼頭，設有坑狀巴士總站及跨境巴士總站，2022 年 5 月 14 日停用。

此站乃為替代因港鐵沙田至中環綫會展站工程而暫停使用的灣仔碼頭公共運輸交匯處而設，於 2015 年 5 月 17 日啟用

## 歷史

為配合港鐵沙田至中環綫工程，原有之灣仔碼頭公共運輸交匯處連同其旁的港灣道體育館須闢作會展站之建築地盤。當局遂在鴻興道北面近灣仔運動場的新填地闢建一臨時公共運輸交匯處，於沙田至中環綫施工期間暫時替代灣仔碼頭公共運輸交匯處的角色。

**灣仔北臨時公共運輸交匯處**定於 2015 年 5 月 17 日 01:00 起啟用，各原本以灣仔碼頭及灣仔（港灣道）為總站的巴士路線將悉數遷入。

## 關閉前路線資料

### 新巴 2A 線

* 耀東邨 ↔ 會展站

1994 年 5 月 2 日配合耀東邨發展投入服務，途經西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣。

### 新巴 2X 線

* 西灣河（嘉亨灣） ↔ 會展站

1999 年 7 月 2 日投入服務，由新巴營辦，是一條港島特快路線，來往筲箕灣及灣仔碼頭，來回程繞經愛秩序灣。途經愛秩序灣、西灣河、東區走廊、天后、銅鑼灣。

### 新巴 8 號線

* 杏花邨 ↔ 會展站

於 1949 年 11 月 12 日投入服務，當時為港島北岸流水線之一，2006 年 2 月 11 日經服務重組後縮短至由杏花邨開出並升格為特快路線，現時由新巴營運，途經柴灣工業城、環翠街市、康翠臺、興民邨、東區走廊、天后及銅鑼灣。

### 新巴 8P 線

* 小西灣（藍灣半島） ↔ 會展站

於 1998 年 9 月 1 日投入服務，當時此路線定位為 8 號線的輔助路線。1998 年 10 月 19 日提升至每天全日雙向服務。現時由新巴營運，途經柴灣、東區走廊、天后及銅鑼灣。

### 新巴 N8 線

* 會展站 ↺ 杏花邨（創富道）

### 城巴 25A 線

* 會展站 ↺ 寶馬山

### 城巴 40 線

* 華富（北） ↔ 會展站

於 1975 年 1 月 1 日投入服務，取代原有的 4 號線「特別快車」，1978 年 7 月 24 日總站由華富（南）巴士總站遷至華富（北）巴士總站，途經置富花園、薄扶林、瑪麗醫院、香港大學、半山區及金鐘。

### 城巴 40M 線

* 華富（北） ↔ 會展站

於 1980 年 5 月 1 日投入服務，途經薄扶林、瑪麗醫院、香港大學、半山區、中環及金鐘。

### 過海隧道巴士 905、905A 線

**905**

* 荔枝角 ↔ 會展站

於 1997 年 5 月 1 日投入服務，為香港第一批行走西區海底隧道日間巴士路線之一，前身為途經紅磡海底隧道的 **105** 線，現時由九巴及新巴聯合營運，途經美孚新邨、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀、西區海底隧道、石塘咀、西營盤、上環、中環及金鐘。

**905A**

* 會展站 → 荔枝角

### 過海隧道巴士 930、930A 線

**930**

* 荃灣西站 ↔ 會展站（常規班次）（原總站：灣仔碼頭）
* 會展站 → 荃灣（愉景新城）（特別班次）

提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳來往中區及金鐘的巴士服務，去程加停銅鑼灣，於 1997 年 5 月 1 日隨西區海底隧道通車翌日而投入服務，2012 年 7 月 29 日延長為來往此站至灣仔碼頭，由城巴獨自經營，是荃灣及葵涌區唯一全日服務的過海隧道巴士線。

**930A**

* 荃灣西站 → 會展站（上午班次） 
灣仔（菲林明道） → 荃灣（愉景新城）（下午班次）（原總站：灣仔碼頭）

提供荃灣西站及楊屋道附近住宅群往中區及金鐘的特快巴士服務，去程並加停西營盤，回程並加停石塘咀，於 2009 年 1 月 5 日投入服務，由城巴獨自經營，祇於平日星期一至五早上開出固定班次 2 班（08:00、08:10），並於 2011 年 8 月 15 日增設兩班回程班次，逢星期一至五下午 18:15 及 18:45 由金鐘（東）開出，途經林士街天橋及石塘咀後直往楊屋道及荃灣西站。2012 年 2 月 6 日起延長路線，早上班次延長至灣仔碼頭，下午班次延長由灣仔（告士打道）近六國酒店開出，2012 年 7 月 29 日起下午班次改由灣仔碼頭開出，並延長至愉景新城作終站。

### 過海隧道巴士 960 線

* 屯門（建生邨） ↔ 會展站

由九龍巴士營運的一條路線，提供屯門建生、良景、大興及屯門市中心來往港島中區及灣仔的巴士服務，於 1997 年 5 月 1 日起隨西區海底隧道通車翌日而投入服務。

### 過海隧道巴士 978、978A、978B 線

* 978：粉嶺（華明） ↔ 會展站

由 373A 線重新編號而成，由九龍巴士獨自經營的一條路線，提供粉嶺南（華明、欣盛苑、牽晴間、嘉福）及上水來往上環、中環、金鐘及灣仔的巴士服務。於 2001 年 9 月 15 日起投入服務。於 2015 年 8 月 22 日起更改路線編號為 978。

* 978A：粉嶺（聯和墟） ↔ 會展站

978 線的特別班次，提供聯和墟及上水來往上環、中環、添馬艦及灣仔的巴士服務。於 2015 年 8 月 24 日起投入服務。於 2020 年 8 月 24 日增設回程服務。

* 978B：粉嶺（置福圍） → 會展站

978 線的特別班次，提供粉嶺南（嘉福）及上水往上環、中環、添馬艦及灣仔的巴士服務。於 2015 年 8 月 24 日起投入服務。

### 過海隧道巴士 P960 線

* 兆康站（北） ↔ 會展站

### 灣仔跨境全日通

* 灣仔北↔皇崗口岸

## 參考資料

## 外部連結
灣仔（會展新翼）巴士總站

**灣仔（會展新翼）巴士總站**（英語：Wan Chai (Convention Centre) Bus Terminus）是香港灣仔一個巴士總站，位於香港會議展覽中心新翼博覽道出口，靠近會展及金紫荊廣場。

而 111R 的總站是於博覽道東香港會議展覽中心第二期對面之巴士總站。

## 總站路線資料

### 新巴 15B 線

* 灣仔（會展新翼） ↔ 山頂

### 過海隧道巴士 111R 線

* 灣仔（會展新翼） → 觀塘（裕民坊）（只限特別日子服務）

### 過海隧道巴士 961 線

* 屯門（山景邨） ↔ 灣仔（會議展覽中心）

## 途經路線資料

### 過海隧道巴士 H1 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 尖沙咀（漢口道）

### 過海隧道巴士 H2 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 尖沙咀（漢口道）

## 車坑分佈

## 參考資料

* 書名：香港島巴士路線與社區發展，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月，第 96 頁

## 外部連結

* 灣仔（會展新翼）巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣內

**灣內**，是臺灣嘉義縣六腳鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括灣北村、灣南村。

灣內地區大部分位於朴子溪南岸。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，灣內地區為一街庄，稱為「灣內庄」，隸屬於大槺榔西堡。該庄北與番婆庄為鄰，東北邊一小段與溪北庄為界，東與溪南庄、田尾庄、新埤庄為鄰，南邊東段為東勢藔庄，南邊中西段及西邊中南段為蒜頭庄，西邊北段為雙涵庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「灣內」大字，隸屬於臺南州東石郡六腳庄。

戰後六腳庄改制為六腳鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年雲、嘉、南分治，灣內隨六腳鄉改隸屬於嘉義縣。

## 宗教

* 公舘娘媽堂：位於灣南村灣內 8 號，創建於清嘉慶八年（1803 年），主祀娘媽，屬有應公信仰。清光緒年間，附近地區連遭幾次牛瘟，居民每次求助娘媽，都獲靈驗驅逐疫病，居民的信奉遂深，祀堂的規模也發展成一中型廟宇，神格也升格為角頭神明。每逢祭典，善信除隆重祭祀，更有長達半個月以上的野台戲酬謝娘媽演出。
* 鳳山宮：位於灣北村灣內 191 號，創建於清道光十五年（1835 年），主祀武德尊侯（沈世紀），又稱相公，是陳姓之祖佛，據傳是先民自福建泉州南安縣十八都鳳山頭來臺開墾時所攜帶的保護神。原奉祀於民宅，清朝道光十五年（1835）在地方士紳陳總鎮、陳烏番等發起鳩金創立廟宇於現址，取名鳳山宮。

## 交通

省道台 37 線即「高鐵橋下嘉義段道路」，是新港埤頭至鹿草後寮的幹道，大致以縱向經過灣內地區東北端，向北可前往大客、潭子墘、埤頭並止於縣道 164 號（縣道 159 號共線路段）路口，向南可前往田尾、高鐵嘉義站（太保）、茄苳腳、後寮並止於縣道 167 號路口。

## 學校

* 灣內國小

## 參考文獻
灣內里

灣內里位於高雄市仁武區，西臨八卦里，北臨仁武里 、文武里，截至民國 112 年 4 月，設籍人口有 10000 人，為仁武區第三大里，里內共 21 鄰，北有獅龍溪，西有曹公圳兩條水道經過匯流。

本里的大眾運輸工具為公車，誤點率高，公車路線主要行經八德東路與澄觀路與鳳仁路。

## 歷史

在民國九十九年高雄縣市合併前，稱為「灣內村」。

灣內村成立之初，因地形蜿蜒曲折，千迴百繞，舊在部落深處曲折彎底，故名之曰灣內村。

該村日治時代亦隸屬鳳山廳觀音下裡。當時跟南勢埔的，赤山仔在各自成為零散的莊落。逮至民國十三年以前，都隸屬於高雄邵變制為鳳山郡，本村屬鳳山郡仁武莊。民國卅四年台灣光復，民國卅五年，實施廢莊置鄉，才歸屬高雄縣仁武鄉。併合併舊南勢埔莊、赤山仔莊而成灣內村。

 

## 公共設施

* 灣北公園
* 灣內國小 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 特色店家

* 仁武烤鴨
灣利里

**灣利里**，為高雄市三民區屬下的行政區劃，現任里長為羅武雄，服務處位在高雄市三民區立忠路 62 號。本里現有 29 鄰，約 1,400 餘戶，人口近 4,000 人。

## 沿革

本里原屬灣子裡，民國 59 年自灣子裡畫出灣中、灣華、灣復等三里。民國 63 年因人口戶數增加，自灣華里畫出本里及灣勝二里。

## 里界與面積

東至：立志街，西至：新民街，南至：建工路，北至：士良街。土地總額約 0.1079 平方公里。

## 生活機能

### 學校

* 國立高雄應用科技大學
* 立志中學
* 高雄市三民區鼎金國民小學
* 高雄市立鼎金國民中學

### 市場

* 新生市場

本市場為一傳統零售市場，有關日常用品及雞、鴨、魚、肉、青菜，皆可輕易購得。

* 愛國超市

賣販百貨物品。

### 娛樂

## 歷代里長

## 腳註

## 參考文獻

* 高雄市三民區灣利里 \_首頁
* 灣利里 - 三民區公所
灣北村

**灣北村**位於灣內的北邊，東邊為太保市，西邊與北邊以朴子溪上游和蒜頭、 雙涵、 新港鄉為界線，是台灣嘉義縣六腳鄉轄下的行政區。面積 1.944466 平方公里。行政區包含 15 鄰共有 1363 人，男性 717 人，女性 646 人，為苦楝花道景點所在及花生為加工產業之特色。

## 地理

此地為六腳鄉最東邊，西邊及北邊則以牛稠溪（朴子溪上游）與蒜頭村、雙涵村、新港鄉為界線，南面灣南村，東邊為太保市。

## 聚落歷史

位在舊灣內的最北部因而得名。

## 教育

灣內國小於 1921 年創立，日據時期，村民大多務農，因家境困苦，只有少數學生能就學。台灣光復後，就讀的本校學生逐漸增加，自 1948 年的六個班級到 1964 年的十八個班級。但因社會發展的關係，年輕人離開家鄉打拼事業，導致農村人口流失，學校目前剩七個班級。

## 文化資源

鳳山宮：建於 1835 年，恭奉武德英侯章府元帥，別稱為相公，為陳姓祖佛，本來祀奉於民宅，傳說是先民自福建泉州南安縣來臺開墾時所攜帶的保護神。

## 景點

朴子溪苦楝花道：於嘉義新港鄉綠色家園非常流行，嘉義縣政府準備很多的苦苓樹讓當地的村民種植，但民眾不想把這些樹植於家中，遂把這苦苓樹種植在朴子溪堤坊防汛道路，才有今天這個觀光景點。

## 特殊產業

民國七十五年花生加工產業在灣內開始發展，經過業者研發之後，現今花生已經變成六腳鄉有名的特產。

## 參考文獻
灣區

**灣區**可能指：

* 舊金山灣區
* 粵港澳大灣區
* 浙江大灣區
* 東京灣區
* 坦帕灣區
灣區升明月

**「灣區升明月」2021 大灣區中秋電影音樂晚會**，簡稱 **2021 年大灣區中秋晚會**，是於 2021 年 9 月 21 日（農曆辛丑年八月十五）為慶祝中秋節舉辦的綜合性文藝晚會，由紫荊文化集團、電影頻道節目中心、深圳市委宣傳部、鳳凰衛視主辦，並由香港 TVB 協辦。晚會以「灣區升明月，天涯共此時；共享電影之美，和合之美」為主題，邀請了主要來自於兩岸四地合計近 200 名電影人和音樂人，齊聚粵港澳大灣區表演，內容緊扣灣區意象與團圓概念。這是中國中央電視台電影頻道首次播放了以粵港澳大灣區為主題的中秋晚會，而央視總台的中秋晚會則名為 2021 年中央廣播電視總台中秋晚會，形成了「央視兩秋晚」的新氣象。

## 前期安排工作

2021 年 9 月 2 日，首屆「粵港澳大灣區購物節」開幕並宣佈 9 月 21 日《灣區升明月－2021 年大灣區中秋電影音樂晚會》的相關信息。

## 節目單

### 完整版

* 總導演：王平久、段嶸
* 主持人：
  * 藍羽（電影頻道主持人）、鄧超（電影人）、謝霆鋒（電影人）、龐瑋（深圳衛視主持人）、田川（鳳凰衛視主持人）、陳嘉俊（澳廣視主持人）

### 香港無綫電視錄播版節目單

* 旁述：林溥來、朱凱婷

## 參考資料
灣區大橋

**舊金山 - 奧克蘭海灣大橋**（英語：San Francisco-Oakland Bay Bridge），當地多簡稱為**海灣大橋**（Bay Bridge），又譯為**灣區大橋**，非正式名稱為 **James "Sunny Jim" Rolph Bridge**，又稱**諾頓皇帝大橋**（Emperor Norton Bridge），是一座位於美國舊金山灣區，連接舊金山、芳草島（Yerba Buena Island）、以及奧克蘭的橋梁。海灣大橋是橫跨全美國的 80 號州際公路一部份，每天約有 24 萬輛次車輛行經這座橋梁。海灣大橋由 Ralph Modjeski 設計；1936 年 11 月 12 日完工通車，比舊金山另一著名橋梁金門大橋早六個月通車。

這座橋由大致等長的兩部分組成。舊的西段連接舊金山市區到耶爾巴布埃納島，較新的東段連接耶爾巴布埃納島到奧克蘭。西段是雙懸索橋。原來的東半段的最大橫跨是一個懸臂橋。在 1989 年地震，東半段上層甲板的一部分坍塌到下層甲板，和橋梁關閉一個月。2002 年，大橋東段開始改造工程，修建一個堤道連接到一個自錨式懸索橋。新大橋於 2013 年 9 月 2 日建成，造價超過 65 億。根據金氏世界紀錄，這是目前世界上最寬的橋梁，該橋東段最寬處為 78.74 公尺。

* * * * *

## 參考文獻
灣區大橋大戰

**灣區大橋大戰**（Bay Bridge Series）指的是美國職棒大聯盟裡主場位於奧克蘭和舊金山球隊間的對戰。

## 歷史

### 跨聯盟季賽

### 世界大賽

## 參考資料

* 美國職棒大聯盟
灣區發展

**深圳投控灣區發展有限公司**（港交所：0737、港交所：80737（人民幣結算），OTCBB：HHILY；英語：Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited）是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是於中國倡議、推動、發展及經營策略性重點高速公路、隧道、橋梁及相關基建項目。公司在開曼群島註冊，主席為劉征宇，前身為「合和公路基建有限公司」。

現時合和公路基建營運的收費高速公路包括廣深高速公路和廣珠西線高速公路一期及二期。另外，合和公路基建於 2007 年 9 月以 17.255 億元人民幣出售其於廣州東南西環高速公路項目的 45% 權益予廣州市通達高速公路有限公司。

而在 2012 年 10 月 24 日，合和公路基建計劃以每股 3.15 元至 3.29 元人民幣，配售 1.2 億股新股，集資 2.205 億元至 2.303 億元人民幣，成為匯賢產業信託後，再有企業以雙幣方式上市。

2017 年 12 月 29 日合和實業以每股 4.8 港元出售所持合和基建全部約 20.55 億股，佔已發行股本約 66.69%，涉資 98.65 億港元給深圳投控國際資本控股基建。

## 參考

## 外部連結

* sihbay.com
灣區黃金

**灣區黃金集團有限公司**，簡稱**灣區黃金集團**和**灣區黃金**（**英語：Bay Area Gold Group Limited** 港交所：1194）是一家於香港交易所上市的公司，是從中盛糧油工業換取上市，其主要資產澳大利亞、中國河南欒川、內蒙古、雲南等金礦、銅、鉬、銀礦場等資產，也提供採礦資訊管理。前身為「中國貴金屬資源控股有限公司」和「麥盛資本集團有限公司」。

2012 年 7 月 8 日中國貴金屬（1194）公佈，透過收購雲南省普洱市兩個金礦，引入獨立第三方 Premium Wise 為新大股東，收購總代價 19.88 億元（人民幣．下同），已支付誠意金約 5.5 億元，餘額 14.38 億元將以發行新股及現金 4.44 億元支付，新股每股發行價 1.41 港元，較上周五收報 1.27 港元溢價 11.02%，完成後 Premium Wise 將持股 19.93%。

2019 年 10 月 7 日，「麥盛資本集團有限公司」更名為「灣區黃金集團有限公司」，英文名稱則由「Munsun Capital Group Limited」更名為「Bay Area Gold Group Limited」。

## 參考

## 外部連結

* 灣區黃金集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣南村

**灣南村**是中華民國嘉義縣六腳鄉東南方的一個行政區域。區域內有一傳統宗教廟宇娘媽堂，盛產花生並出品多樣花生零嘴。
中華民國 109 年民選出第二位女性村長，卻也是首位只會做秀女性村長。111 年九合一大選，以一百多張廢票當選灣內國女王寶座。原灣南村正式改名為（灣內國）。

## 地理

灣南村位於嘉義縣六腳鄉的東南方，朴子溪左岸的村落，面積約為 2.72 平方公里。在故宮南院的東北方。北臨灣北村，東臨太保市的田尾里與舊埤里，西臨蒜頭村與蒜東村，南接工廠村。

## 聚落歷史

村名叫作灣南，是因為日治時期此處原本是屬於「灣內」大字（大字為當時的行政區劃）南半邊的位置。日治時期此村的行政區劃經過三次重大變革，1920 年 10 月以前此村隸屬台南府嘉義廳僕仔腳支廳灣內佃，也有役場。1920 年 10 月 1 日 (大正 9 年) 地方制度改革，廢區置莊，將灣內與旁邊的六腳區合併為六腳莊役場，改隸屬台南縣東石郡朴子街。1920 年 8 月 9 日莊役場遷於蒜頭，仍稱為六腳莊役場；1945 年 10 月 25 日之後中華民國政府接掌台灣，1946 年（民國三十五年）1 月 18 日成立六腳鄉公所，此村設於台南縣東石區管轄；1950 年 10 月 25 日後全台行政區域調整，改隸於嘉義縣。

### 歷任村長

## 教育

灣內國小

## 文化資產

公館娘媽堂：位於灣內 8 號，祭拜有應公這類的無主神，創立於 1803 年 (清嘉慶八年)，原本僅為小型廟宇，但在光緒年間因為當地發生了幾次的牛瘟，經過地方人士向娘媽祈求後，都平安度過，於是逐漸發展成地方的廟宇一景。有祭典時甚至有布袋戲上百棚，超過半個月的野台戲酬神。

## 特產

灣內是灣南、灣北兩村的合稱，在此村的慶新農產加工廠的負責人牛慶輝曾說，花生加工的事業，傳到他手上已經是第三代；也有文獻指出約在 1986 年開始村內有花生加工業，當時配合行政院農委會輔導，成立產銷班而起。目前多種植是一般稱作「九號仔」的台南九號花生，此花生原出自台南農業改良場，顆粒雖小但果仁飽滿且香味濃烈。銷量頗豐，灣內村的花生田不夠，當地業者也會向雲林農家買進花生加工，但宣稱不使用國外進口花生。目前有三種花生製品 ——

* 炒花生： 最傳統的花生零嘴，製作方式是將花生混入溪砂間接加熱、均勻炒乾。
* 鹽香或蒜香花生：之後也有業者在傳統的作法上進行改良，將花生曬乾、浸泡鹽水（或蒜蓉汁）、再次曬乾並炒而成鹽香花生（或蒜香花生）。
* 其他花生產品：如蛋酥花生、芥末花生、鍋巴花生、竹炭花生、花生糖等。

## 其他軼事

2015 年村長當選嘉義縣模範村長之一。

2004 年曾發生嚴重爆炸案。

## 參考文獻
灣口海豬魚

**灣口海豬魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於東太平洋區，從加利福尼亞灣至哥倫比亞海域，棲息深度 0-5 公尺，體長可達 22 公分，棲息在沙泥底質的紅樹林、河口區，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Halichoeres aestuaricola_. _FishBase_. Version 2013-07.
灣坑頭山

**灣坑頭山**是臺灣雪山山脈主脊北端的一座山，最高點海拔 616.9 公尺，位於宜蘭縣頭城鎮大里里，近新北市貢寮區吉林里交界處，為此二里的最高山，也是臺灣小百岳之一，立有二等三角點 1181 號。東北方約 2 公里處為草嶺古道。

該山峰地處雙溪與石門溪的分水嶺之一，立有二等三角點 1181 號。山頂設有觀景平台，視野良好，可俯瞰大里地區，亦可眺望草嶺山、桶盤窟尖、大湖窟山、桃源谷大草原、睏牛山、三方向山。

## 註釋

## 參考資料
灣城_(佛羅里達州)

**灣城**（英語：Gulf City）是位於美國佛羅里達州希爾斯波羅縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

灣城的座標為 28°42′20″N 82°27′43″W，而該地最高點為海拔高度 3 米（即 10 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，灣城的面積為 5.00 平方千米，當中陸地面積為 5.00 平方千米，而水域面積為 5.00 平方千米。當地共有人口 500 人，而人口密度為每平方千米 100 人。

## 參考文獻
灣子內

**灣子內**，可以指：

* 灣子內 (岡山區)，臺灣高雄市岡山區的一個地名，日治後期為大字。
* 灣子內 (仁武區)，臺灣高雄市仁武區的一個地名，日治後期為大字。
* 灣子內 (三民區)，臺灣高雄市三民區的一個地名，日治後期為高雄州鳥松莊的一個大字。
灣子內_(三民區)

**灣仔內**是位於台灣高雄市三民區的一個地名，泛指現今明誠路以南、寶珠溝與覺民路以北的三民區境內。

## 邊界與範圍

東界：本館

西界：愛河，與鼓山區凹子底隔河相望

南界：寶珠溝、覺民路，以南為寶珠溝聚落

北界：明誠路，以北為覆鼎金

行政區劃：高雄市三民區灣子裡、灣愛里、灣中里、灣華里、灣勝里、灣利里、灣復里、正興里、正順里、灣興里、灣成里

## 歷史

灣仔內地名源於當地西、南、北三面被河流包圍，分別為愛河、寶珠溝（部分河段今覺民路覆蓋於其上）、愛河 K 幹線（今明誠路覆蓋於其上），故名之。其主要聚落位於現今民族路、建工路、大順路所夾之三角地帶。

日治時期，境內曾有競馬場，在現今鼎金國中與立志中學附近。日治時期為鳳山廳赤山里所轄，後改為臺南廳鳳山支廳赤山區所轄；1920 年實行街庄制度，為高雄州鳥松庄所轄；1940 年高雄市擴張版圖，灣子內被併入；戰後劃為高雄市三民區的一部份。

## 廟宇

* 灣子內朝天宮：位於鼎山街 650 號，主祀天上聖母。

## 境內學校

* 高雄市立正興國中
* 高雄市立鼎金國中
* 高雄市立鼎金國小

## 圖片

* * * * *

## 參考資料
灣子內_(仁武區)

**灣子內**，原寫為**灣仔內**，是臺灣高雄市仁武區的一個傳統地域名稱，位於該區中部略偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括灣內里不含東北端及西部邊界地帶中南側一小段、仁和里不含東南部、考潭里西部邊界地帶北段。

本地區境內主要聚落為灣仔內、南勢埔，設有灣內國小、登發國小。

## 歷史

台灣日治初期，灣子內地區為一街庄，稱為「灣仔內庄」（舊制街庄），隸屬於觀音下里。該庄昔日北與仁武庄、新庄為鄰，東邊北側一小段與蛇仔形庄為鄰，東邊其餘部分及東南邊與考潭庄為鄰，西南邊為赤山仔庄，西邊為八卦藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「考潭區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，考潭區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「灣子內」大字，隸屬於高雄州高雄郡仁武庄（新制街庄）。1924 年（大正十三年）12 月 25 日，高雄郡廢郡，仁武庄改隸屬於鳳山郡。

戰後仁武庄改制為仁武鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，仁武鄉仍隸屬於高雄縣。1951 年（民國 40 年）8 月，仁武鄉拆分出大社鄉，本地區仍隸屬於仁武鄉。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，仁武鄉改制為仁武區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為灣仔內、南勢埔、潭底（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 10 號又稱「高雄支線」或「高雄環線」，是左營至旗山的高速公路，經過本地區中部。最近的交流道在西南側為國道 1 號交會處的鼎金系統交流道及文自路交會處的左營端；在東北側為市道 186 號、區道高 52-1 線、區道高 52 線交會處共用的仁武交流道。由此等可快速前往國道 10 號沿線各地，或銜接國道 1 號、國道 3 號。

市道 183 號是楠梓至五甲的道路，經過本地區灣仔內聚落、南勢埔聚落西郊。由該道路北行可前往仁武區仁武市區、楠梓區，並止於楠梓市區的省道台 22 線路口；南行可前往鳥松區、鳳山區，並止於鳳山區與前鎮區邊界地帶的省道台 17 線路口。

區道高 55 線是烏材林至新大港（實際終點在仁武區、三民區區界）的道路，經過本地區的灣仔內聚落。

## 學校

* 灣內國小
* 登發國小

## 參考文獻
灣子內_(岡山區)

**灣子內**，原寫為**灣仔內**，是臺灣高雄市岡山區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西，並向北延伸至邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括灣裡里不含西部邊界地帶中至北段、本洲里東南端、協和里北部邊界偏東一小段、壽峰里北部邊界地帶、壽天里西北部、岡山里北部凸出部分的西南部。

本地區境內主要聚落為灣仔內，設有岡山國小灣裡分校。

## 歷史

台灣日治初期，灣子內地區為一街庄，稱為「灣仔內庄」（舊制街庄），隸屬於維新里。該庄昔日北邊西段與北嶺墘庄為鄰，北邊東段及東邊北至中段隔阿公店溪支流岡山溪與臺上庄為界，東邊南段及南邊隔阿公店溪與前峰庄為界，西邊為本洲庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「竹仔港區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，竹仔港區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「灣子內」大字，隸屬於高雄州岡山郡岡山街（新制街庄）。

戰後岡山街改制為岡山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，岡山鎮仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，岡山鎮改制為岡山區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為灣仔內，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區主聚落西南郊。由該道路北行可前往路竹區、湖內區、台南市仁德區、東區 / 南區等地，南行經岡山區岡山市區東邊可前往橋頭區、楠梓區、仁武區西部、左營區東部等地。

市道 186 號是維新至大樹的道路，經過本地區西南端。由該道路西行可前往永安區東南部，並止於竹子港地區（今維新里）的省道台 17 線路口；東行可前往岡山區岡山市區南側、燕巢區、大社區、仁武區等地。

## 學校

* 岡山國小灣裡分校

## 參考文獻
灣子內朝天宮

**灣子內朝天宮**，是臺灣高雄市三民區灣仔內的廟宇，位於高雄市三民區鼎山街 650 號，主奉天上聖母（媽祖）。

## 廟史

灣子內朝天宮創建於清朝乾隆中葉，奉祀天上聖母，其金尊係灣仔內本境拓者許、湯、謝三姓之先賢，由福建莆田湄洲島湄洲天后宮護迎來台安奉。

清道光年間曾建立小廟一座奉祀，作為境內祈安降福聖地，香火鼎盛於一時，旋以迭遭兵燹，廟宇幾乎全毀，而金身未損絲毫，更使善信虔誠朝奉日增，僉議定於每年千秋聖誕由值年爐主恭迎自宅祀奉。
臺灣光復翌年（公元 1946 年），由善士胡錦文敬獻廟地 34 坪，並募集境內紳商醵資增購廟埕 144 坪。動土興建瓦葺磚造公厝作為供奉媽祖聖殿（廟宇現址）。稟奏上蒼，奉旨欽賜宮號「灣子內朝天宮」。民國 75 年重建成現今廟貌。

## 祀神

一樓正殿：天上聖母（從神：千里眼、順風耳）、註生娘娘、福德正神、太歲星君

二樓觀音殿：觀音佛祖、十八羅漢

三樓靈霄寶殿：玉皇大帝、三官大帝、南斗星君、北斗星君

## 參考

* 文化資源地理資訊系統 - 灣仔內朝天宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三民區公所廟宇介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣子內站

**灣仔內站**位於高雄市三民區灣興里，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

車站代碼為 **C26**。站區位於大順一、二路與民族一路口的東西側。由於此站位於高雄市三民區河堤社區及河堤公園之南側約 700 公尺處，距離愛河約 250 公尺。預定興建為兩座中央側式月台，定位為中間站，預計興建完成初期每日可達一萬零五百人次。此站所在地舊地名亦稱灣仔內。

## 車站構造

* 中央側式月台兩座

### 月台配置

## 車站週邊

* 河堤公園
* 大樂購物中心
* 台 1 線（民族一路）
灣子頭

**灣子頭**，原寫為**灣仔頭**，是臺灣高雄市鳳山區的一個傳統地域名稱，位於該區東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括誠智里南南東方向半部、誠義里不含北部最東側凸出部分暨其鄰近地區及西南端、生明里南部、過埤里北大半部不含其西部邊界地帶及東部邊界地帶的中央一小段。

本地區設有中正國防幹部預備學校、誠正國小（部分）。

## 歷史

台灣日治初期，灣子頭地區為一街庄，稱為「灣仔頭庄」（舊制街庄），隸屬於鳳山上里。該庄昔日北與竹仔腳庄為鄰，東與山仔頂庄、拷潭庄為鄰，南邊為過埤仔庄，西邊為七老爺庄、道爺廍庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「空地仔區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，空地仔區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「灣子頭」大字，隸屬於高雄州鳳山郡鳳山街（新制街庄）。

戰後鳳山街改制為鳳山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，鳳山鎮仍隸屬於高雄縣。1972 年（民國 61 年）7 月 1 日，鳳山鎮升格為鳳山市。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，鳳山市改制為鳳山區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為想思林（已消失）、山仔腳（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

市道 183 甲線是第三號橋至頂庄的道路，經過本地區中西部。由該道路北行可前往鳳山市區，並止於市道 183 號路口；南行可前往過埤子地區，並止於中安路路口。

區道高 69-1 線是前鎮至灣仔頭的道路，其東側端點（終點）位於本地區西部邊界地帶的河堤街路口。

## 學校

* 中正國防幹部預備學校
* 誠正國小（部分）

## 參考文獻
灣山_(佛羅里達州)

**灣山**（英語：Bay Hill）是位於美國佛羅里達州橙縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

灣山的座標為 28°27′18″N 81°30′20″W，而該地最高點為海拔高度 30 米（即 98 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，灣山的面積為 6.40 平方千米，當中陸地面積為 6.20 平方千米，而水域面積為 0.20 平方千米。當地共有人口 4884 人，而人口密度為每平方千米 763 人。

## 參考文獻
灣岬狼

**灣岬狼**（挪威語：Varg Vikernes，1973 年 2 月 11 日 —）生於挪威卑爾根，挪威音樂家和政治極端分子。音樂上，主要通過黑金屬樂隊 Mayhem 和 Burzum 成名。政治上，主要通過激進批判猶太文化、批判基督教以及親歐洲立場文章成名。在 1994 年，灣岬狼因謀殺 Mayhem 樂隊吉他手 Euronymous 並被指控與數起焚燒教堂事件有關而被判入獄。

## Burzum 音樂項目

音樂項目 Burzum 於 1991 在挪威卑爾根成立，並迅速成為早期挪威黑金屬運動的重要一員。在 1992 年和 1993 年期間， Burzum 錄製了 4 張專輯。然而，在 1994 年，灣岬狼因謀殺 Mayhem 樂隊吉他手 Euronymous 並被指控與數起焚燒教堂事件有關而被判入獄。在獄中，灣岬狼錄製了 2 張黑暗氛圍風格的專輯，其樂器部分完全由合成器完成，因為他在獄中被禁止使用吉他，貝司和架子鼓等樂器。 Burzum 是黑金屬音樂中最具有影響力的成員之一。

## Burzum 樂隊專輯

* 1992 – _Burzum_（1992 年 1 月）
* 1993 – _Aske_（「灰燼」）（1992 年 8 月）
* 1993 – _Det som engang var_（「這曾經是」）（1992 年 4 月）
* 1994 – _Hvis lyset tar oss_（「假如光明把我們抓走」）（1992 年 9 月）
* 1996 – _Filosofem_（「哲理」）（1993 年 3 月）
* 1997 – _Dauði Baldrs_（「巴德爾的死亡」）（1994 年–1995 年）
* 1999 – _Hliðskjálf_（「至高王座」）（1998 年）
* 2010 – _Belus_（2009 年）
* 2011 – _From the Depths of Darkness_（「來自深邃之暗」）（2010 年 3 月）
* 2011 – _Fallen_（2010 年 11 月）
* 2012 – _Umskiptar_（「變換」）（2011 年 9 月）
* 2013 – _Sôl austan, Mâni vestan_（「太陽以東，月亮以西」）（2012 年）

## 參考資料
灣岸

**灣岸系列**（英語：Midnight Club，中國大陸譯作「**灣岸午夜俱樂部系列**」）是一款由 Rockstar San Diego、Rockstar Leeds 和 Rockstar London 在 2000 年開發的賽車遊戲系列。

## 系列作品

## 評價

## 相關條目

* Rockstar Games

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 開放式目錄計劃中和 Midnight Club series 相關的內容
灣岸_(加利福尼亞州)

**灣岸**（英語：Bayside）是位於美國加利福尼亞州洪堡縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

灣岸的座標為 40°50′32″N 124°03′49″W，而該地的平均海拔高度為 10 米（即 33 英尺）。

## 參考文獻
灣岸加拿大鐵路

**灣岸加拿大鐵路**（英語：Bayside Canadian Railway）是加拿大新布藍茲維省灣岸社區的極短鐵路。該鐵路明顯的唯一目的為利用《1920 年商船法令》中有關「加拿大鐵路」的漏洞迴避非美國船籍船隻不得航運於兩個美國港口之間的法律規定。

## 用途

美國海鮮集團的兩個子公司克洛斯特爾布爾國際（Kloosterboer International）與阿拉斯加冷藏管理（Alaska Reefer Management）將急凍狹鱈由阿拉斯加州荷蘭港經巴拿馬運河運往美國東岸。《1920 年商船法令》規定僅美國船籍船隻方得航運於兩個美國港口之間，惟此規定有一例外情形，即所謂「第三附帶條件」（_third proviso_）：當其航運路綫中的一部分為「加拿大鐵路」時，不受該規定所限。美國海鮮集團「歷年」使用非美國船籍船隻用於航運，而其於 2012 年開始使用長 30 英里（48 公里）的新布藍茲維南部鐵路為其航運路綫的一部分。惟於 2021 年，美國海鮮集團將航運路綫更改為：先將急凍魚類裝上位於新布藍茲維省灣岸社區的卡車上，卡車隨即經裝卸貨跳板駛上灣岸加拿大鐵路的兩輛平台式軌道車之一上。然後，一輛小型調車機車會將平台式軌道車拉到鐵路軌道的另一端，然後調頭返回裝卸貨跳板。卡車最後會駛離裝卸貨跳板，並經緬因州加萊進入美國。

## 司法裁決

2021 年 8 月 16 日，美國海關及邊境保衛局向涉嫌違反《1920 年商船法令》的美國海鮮集團開出 3.5 億美元的罰單。美國海關及邊境保衛局指，由於灣岸加拿大鐵路並非「直通路綫」，因此法令中指明的「附帶條件」並不適用。

美國海鮮集團在聯邦法院起訴聯邦政府，辯稱該處罰妨礙其遞送產品，並干擾學校午餐中可負擔價格的狹鱈的供應。法官允許美國海鮮集團在正式處理訴訟前維持此前使用灣岸加拿大鐵路的做法。然而，克洛斯特爾布爾國際似乎在 2021 年 8 月 19 日或以前已改為由俄羅斯進口相關魚類。

## 基本數據

灣岸加拿大鐵路為約 70 公尺（230 英尺）長的單綫鐵路，上有兩輛平台式軌道車、一輛 FTD Trackmobile 鐵道車輛調度車與一個裝卸貨跳板。美國海關及邊境保衛局的 YouTube 影片顯示灣岸加拿大鐵路來回全程共需 45 秒。

## 參考資料
灣岸幕張PA

**灣岸幕張停車區**（平假名：わんがんまくはりパーキングエリア）位於日本千葉縣千葉市美濱區，是東關東自動車道之停車區。

## 連接道路

* 東關東自動車道

## 歷史

* 1982 年 4 月 27 日 - 東關東自動車道市川 JCT 至宮野木 JCT 開通。此停車區也同時啟用。

## 停車區設施

* **上行線（東京方向）** 
  * 停車場
    * 小型車：64 台
    * 大型車：42 台
    * 傷殘人士車位：1 台
  * 廁所
    * 男士 大 6（和式 2、西式 4）小 20
    * 女士 22（和式 10、西式 12）
      * 與男童共用 4
    * 輪椅人士使用 1
  * 小食販賣（5:00-23:00）
  * 購物中心（5:00-23:00）
  * 自動售賣機
* **下行線（成田、潮來方向）** 
  * 停車場
    * 小型車：72 台
    * 大型車：47 台
    * 傷殘人士車位：1 台
  * 廁所
    * 男士 大 6（和式 2、西式 4）小 20
    * 女士 22（和式 10、西式 12）
      * 與男童共用 4
    * 輪椅人士使用 1
  * 小食販賣（5:00-23:00）
  * 購物中心（5:00-23:00）
  * Take out 角（10:00-20:00）
  * 星巴克（7:00-22:00）
  * 彩票販賣（8:00-17:00）
  * 自動售賣機

## 鄰近設施

**東關東自動車道**
: (3) 灣岸習志野 IC - 習志野 TB - **灣岸幕張停車區** - (4) 灣岸千葉 IC

## 相關項目

* 日本服務區與休息區列表

## 外部連結

* 東日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * e-NEXCO 服務區與休息區情報
灣岸彌富IC

**伊勢灣岸自動車道**（日語：伊勢湾岸自動車道／いせわんがんじどうしゃどう _Isewangan jidōshadō_ \*/?）是從愛知縣豐田市豐田東 JCT 為起點，經名古屋市、桑名市至三重縣四日市市四日市 JCT 的高速公路（高速自動車國道）。

大部分路段都作為高速自動車國道建設，不過包括名港特里同由東海 IC 至飛島 IC 的路段作為高速自動車國道並行的一般國道自動車專用道路的「伊勢灣岸道路」（國道 302 號）建設。

根據高速公路編號的路線編號與新東名高速公路、新名神高速公路一同編為「**E1A**」。

## 概要

豐田東 JCT 至東海 IC 法定名稱為第二東海自動車道橫濱名古屋線，東海 IC 至四日市北 JCT 為近畿自動車道名古屋神戶線。由於全線高架，此路容易受側風影響。豐田 JCT 至四日市 JCT 的工程總造價約為 1 兆 3150 億日元。

### 路線資訊

#### 高速自動車國道法上的法定路線名

* 第二東海自動車道橫濱名古屋線
* 近畿自動車道名古屋神戶線

#### 收費道路名

* 伊勢灣岸道路（路線名為一般國道 302 號）

#### 區間

* 起點：愛知縣豐田市（豐田東系統交流道）（與新東名高速公路、東海環狀自動車道連接）
* 終點：三重縣四日市市（四日市系統交流道）（與東名阪自動車道、新名神高速公路連接）

#### 設計諸元

* 道路規格：第 1 種第 2 級
* 設計速度：100 km/h
* 車道數：6 車道

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

## 歷史

## 路線狀況

### 車道與速限

### 道路設施

#### 服務區、停車區

#### 主要橋梁

* 矢作川橋（豐田東系統交流道 - 豐田東交流道） : 820 公尺
* 名港三大橋
  * 名港東大橋 （東海交流道 - 名港潮見交流道） : 700 公尺
  * 名港中央大橋 （名港潮見交流道 - 名港中央交流道） : 1,170 公尺
  * 名港西大橋 （名港中央交流道 - 飛島交流道） : 758 公尺
* Twinkle （雙子星橋）
  * 木曾川橋（彌富木曾岬交流道 - 灣岸長島交流道） : 1,145 公尺
  * 揖斐川橋 （灣岸長島交流道 - 灣岸桑名交流道） : 1,397 公尺
* 古川高架橋 （三重川越交流道 - 三重朝日交流道） : 1,475 公尺

 

* * * *

### 道路管理者

* 中日本高速公路株式會社 名古屋支社
  * 豊田保全、服務中心 : 豐田東系統交流道 - 飛島交流道
  * 桑名保全、服務中心 : 飛島交流道 - 四日市系統交流道

#### 公路廣播

* 豐田南（豐田系統交流道 - 豐田南交流道）
* 刈谷（豐田南交流道 - 豐明交流道）
* 豐明（豐明交流道 - 名古屋南交流道）
* 名港潮見（東海交流道 - 名港中央交流道）
* 灣岸桑名（灣岸長島交流道 - 灣岸桑名交流道）
* 朝日（三重川越交流道 - 三重朝日交流道）

#### 所管警察

* 愛知縣警察
  * 高速公路交通警察隊豐田分駐隊 : 豐田東系統交流道 - 愛知縣、三重縣境
* 三重縣警察
  * 高速公路交通警察隊第二小隊 : 愛知縣、三重縣境 - 四日市系統交流道

## 地理

### 通過自治體

* 愛知縣
  * 豐田市 - 安城市 - 豐田市 - 刈谷市 - 豐明市 - 大府市 - 名古屋市綠區 - 大府市 - 名古屋市綠區 - 大府市 - 東海市 - 名古屋市港區 - 海部郡飛島村 - 彌富市
* 三重縣
  * 桑名郡木曾岬町 - 桑名市 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 四日市市 - 三重郡朝日町 - 四日市市

### 連接高速公路

* E1A 新東名高速公路（豐田東 JCT 直通）
* C3 東海環狀自動車道（豐田東 JCT 接續）
* E1 東名高速公路（豐田 JCT 接續）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（名古屋南 JCT 接續）
* 名古屋高速 3 號大高線（名古屋南 JCT 接續）
* 名古屋高速 4 號東海線（東海 JCT 接續）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（預定飛島 JCT 接續）
* E23 東名阪自動車道（四日市 JCT 接續）
* E1A 新名神高速公路（四日市 JCT 直通）

## 腳註

### 注釋

### 出典

## 參考文獻

## 相關項目

## 外部連結

* 中日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣岸站_(加州列車)

**灣岸站**（英語：Bayshore Station）位於美國加利福尼亞州舊金山，是加州列車（Caltrain）的車站之一。該站為舊金山、聖馬刁縣和聖克拉拉縣的通勤者提供服務。

## 車站周邊

* Tunnel Avenue
* Bayshore Boulevard
* 舊金山輕軌 T 線阿爾力塔站、森尼戴爾站
* 陳由豪所持有之土地，有機會成為 2024 年奧運場地。

## 參考文獻
灣岸線

**灣岸線**可以指：

* 首都高速灣岸線
* 阪神高速 4 號灣岸線
* 阪神高速 5 號灣岸線
* 伊勢灣岸自動車道
灣峰公園_(佛羅里達州)

**灣峰公園**（英語：Bay Crest Park）是位於美國佛羅里達州希爾斯波羅縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

灣峰公園的座標為 27°59′54″N 82°35′08″W，而該地的平均海拔高度為 2 米（即 7 英尺）。

## 參考文獻
灣景中心

**灣景中心大廈**（英語：Causeway Centre），是一個香港的私人住宅屋苑，位於香港島灣仔北灣仔北行人平台上的，由怡華置業有限公司、益新置業有限公司及益大發展有限公司合作發展，由周星樾建築師事務所設計，建利建築公司承建，於 1979 年 5 月入伙（44 年樓齡）。建築物有 A、B、C 共三幢，其中 A 座早在入伙前已經被華潤集團整幢買下，每幢樓高 42 層，隔火及機電層位於 23-24 樓之間，一層 8 伙，物業管理是華潤集團的子公司。

灣景中心大廈位於灣仔區主要的商業區，鄰近全部都是甲級商業寫字樓，而且鄰近維多利亞港，全部都是地標。灣景中心大廈上層全是約 400 至 500 平方呎的小型單位，平均呎價比起同區其他住宅為高，當中以最近海傍的 A 座（木棉花公寓）更是一直沒有一戶住客轉售過，所以灣景中心大廈可謂是小型家庭的「豪宅」。 

## 商場

以前，灣景中心大廈地下商場是大牌檔式的港式小食店、外賣店及茶餐廳，食客是附近工作的文職人員及建築工人。香港大學專業進修學院曾在此設立分校。

在 2008 年，灣景中心的商場已經改裝，新租戶包括中國銀行、中信銀行（國際）、恆生銀行、南洋商業銀行及一間新品牌的超級市場 VOle'。 

灣景中心 3 樓設有高級私人會所「吉祥薈」，內有中式食肆「隨緣匯」，該會所只供會員使用，但會員可帶同朋友入場，該處所於 2021 年 3 月發生保安局高官出席涉性侵晚宴事件，香港特區政府一直沒有披露有保安局副局長區志光、入境處長區嘉宏、海關關長鄧以海接受恆大集團管理層豪華款待，不但集體違反防疫禁令，並有晚宴出席者牽涉當晚的一宗強姦案，以及涉嫌公職人員行為失當，該罪案直至 7 月 7 日被傳媒揭發。

灣景中心大廈的行人平台上是三里屯，它是仿北京三里屯酒吧街。

## 交通

## 鄰近

* 華潤大廈
* 新鴻基中心
* 鷹君中心
* 海港中心
* 港灣道體育館
* 港灣道花園
* 香港會議展覽中心
* 中環廣場
* 香港君悅酒店
* 舊灣仔警署
* 聯合鹿島大廈

## 參見

* 保安局高官出席涉性侵晚宴事件
* 洪為民生日派對事件

## 參考文獻
灣景中心大廈

**灣景中心大廈**（英語：Causeway Centre），是一個香港的私人住宅屋苑，位於香港島灣仔北灣仔北行人平台上的，由怡華置業有限公司、益新置業有限公司及益大發展有限公司合作發展，由周星樾建築師事務所設計，建利建築公司承建，於 1979 年 5 月入伙（44 年樓齡）。建築物有 A、B、C 共三幢，其中 A 座早在入伙前已經被華潤集團整幢買下，每幢樓高 42 層，隔火及機電層位於 23-24 樓之間，一層 8 伙，物業管理是華潤集團的子公司。

灣景中心大廈位於灣仔區主要的商業區，鄰近全部都是甲級商業寫字樓，而且鄰近維多利亞港，全部都是地標。灣景中心大廈上層全是約 400 至 500 平方呎的小型單位，平均呎價比起同區其他住宅為高，當中以最近海傍的 A 座（木棉花公寓）更是一直沒有一戶住客轉售過，所以灣景中心大廈可謂是小型家庭的「豪宅」。 

## 商場

以前，灣景中心大廈地下商場是大牌檔式的港式小食店、外賣店及茶餐廳，食客是附近工作的文職人員及建築工人。香港大學專業進修學院曾在此設立分校。

在 2008 年，灣景中心的商場已經改裝，新租戶包括中國銀行、中信銀行（國際）、恆生銀行、南洋商業銀行及一間新品牌的超級市場 VOle'。 

灣景中心 3 樓設有高級私人會所「吉祥薈」，內有中式食肆「隨緣匯」，該會所只供會員使用，但會員可帶同朋友入場，該處所於 2021 年 3 月發生保安局高官出席涉性侵晚宴事件，香港特區政府一直沒有披露有保安局副局長區志光、入境處長區嘉宏、海關關長鄧以海接受恆大集團管理層豪華款待，不但集體違反防疫禁令，並有晚宴出席者牽涉當晚的一宗強姦案，以及涉嫌公職人員行為失當，該罪案直至 7 月 7 日被傳媒揭發。

灣景中心大廈的行人平台上是三里屯，它是仿北京三里屯酒吧街。

## 交通

## 鄰近

* 華潤大廈
* 新鴻基中心
* 鷹君中心
* 海港中心
* 港灣道體育館
* 港灣道花園
* 香港會議展覽中心
* 中環廣場
* 香港君悅酒店
* 舊灣仔警署
* 聯合鹿島大廈

## 參見

* 保安局高官出席涉性侵晚宴事件
* 洪為民生日派對事件

## 參考文獻
灣景國際

**灣景國際**（**The Harbourview**）為香港的一間四星級酒店，位處香港島灣仔港灣道 4 號，鄰近香港藝術中心、香港演藝學院及港鐵灣仔站，酒店於 1985 年開幕，共提供 320 間豪華客房，由香港中華基督教青年會管理。

## 酒店設施

* 宴會廳
* 托兒服務
* 醫務室
* 餐廳
* 咖啡店

## 餐廳

* 灣景廳（中西美食）餐廳資料
* 咖啡廊（咖啡店）餐廳資料

## 交通

**港鐵**

* █港島綫：灣仔站

**機場酒店通接駁巴士**

## 參看

* 香港酒店列表
* 城景國際酒店
* 香港中華基督教青年會

## 外部連結

* 灣景國際 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣景園

**灣景園**（**Bayview Park**）位於香港柴灣康民街 3 號，由信和集團發展，樓高 32 層，提供兩房兩廳、三房兩廳及豪華頂層複式連私家露臺單位可供選擇。物業承建商是香港建業，於 1997 年開始興建，並於 1999 年落成（24 年樓齡），由信和物業管理有限公司負責物業管理。灣景園自設停車場，並有電梯直上各層住客單位，私穩度高。

2012 年，信和集團拆售樓齡 12 年、一直保留作收租的柴灣灣景園約 100 個單位，為該集團首度拆售連租約的住宅物業項目，代理預計整體均價料 7500 至 7800 元，料入場費 400 餘萬元，呎價約 7000 元起。

## 設施

灣景園會所設施包括大廈停車場、室外游泳池連男女更衣室（可用作洗手間、儲物室和浴室）、兒童嬉水池、桑拿浴室、健身室、兒童遊樂場、室內兒童遊戲室、健康舞室／多用途宴會廳。在中秋節、聖誕節等節日，會所更會舉辦派對以款待住戶。

## 交通

## 醫療

灣景園隔鄰便是柴灣健康院，另有東區尤德夫人那打素醫院，可乘綠巴 48M 到達，車程約 5 分鐘。

## 治安

在東區尤德夫人那打素醫院附近有柴灣警署。

## 公共設施

附近亦設有柴灣室內運動場、柴灣公共圖書館、柴灣公園、小西灣運動場、柴灣市政大廈等公共設施。

## 參考

## 外部連結

* 灣景園. （原始內容存檔於 2001-05-04）.
灣景大道

**灣景路**（英語：**Bayview Avenue**）為加拿大安大略多倫多的一條主要南北大道。多倫多段的長度為 18 公里（11 英里）。

灣景路由多倫多湖邊近皇后東街（Queen Street East）開始。由於其起點位於多倫多灣（Toronto Bay），因而被命名為「灣景」。灣景路沿著彎曲的當河（Don River）的河邊向北推進，直到近摩亞街（Moore Street）附近離開當河，以直線向北進發，直到士刁士路（Steeles Avenue）為止。灣景路遂進入多倫多以北的約克區，並稱為約克 34 號區道。但由於約克 34 號區道承接灣景路，約克區居民亦普遍稱約克區道 34 號為灣景路。

## 歷史

灣景路早期只是一條林中小徑，當時名為「東第一基綫」（First Concession Road East）；由於多倫多的南北道路以央街為東西分界，而灣景路則位於央街以東 100 鏈，是該道路以東的首條基綫，故名之。其後此路成為東約克和多倫多市的分界綫，故改稱「東約克道」（East York Road），之後再改為現稱。

於 1964 年以前，在當河谷園林公路（Don Valley Parkway）還沒有通車的時候，普遍北約克和約克區居民使用灣景路前往多倫多市中心。灣景路於摩亞街以南的一段，沿著當河，人煙稀少，故車速較快，為往多倫多市中心的首選路線。時至今日，此段路仍為不少司機所使用的路線，以避免當河谷高速公路的交通擠塞情況。

## 公共運輸

* 多倫多公車局 11 號灣景路巴士線：經新寧醫院（Sunnybrook Hospital）來往爹核士威老地鐵站（Davisville Station）與士刁士路（Steeles Avenue）

## 參考文獻

## 參見

* 約克 34 號區道
灣景廣場

**灣景廣場**（英語：Skyline Plaza），是香港荃灣大河道 88 號的一個在基座設有商場的單幢式發展，於 1995 年 4 月入伙（28 年樓齡），發展商為恆基兆業。

灣景廣場商場部份名為灣景購物中心，為 4 層高樓面逾 17.3 萬平方呎之商場。2012 年獲永旺百貨承租開設 AEON 百貨店，並於同年 10 月 20 日啟業。

## 商場

商場原稱**灣景廣場購物中心**，到 2012 年 2 月起正式易名為**灣景購物中心**。商場地下則曾開設家具店、琴行、美國冒險樂園、匯豐銀行、醫務所。1 樓則有家居設計公司、零食店、精品店和酒樓；2 樓及 3 樓曾先後有家樂福和百佳兩間大型超級市場，在百佳遷往荃灣廣場後，原有舖位曾租予利達家居廣場，期間商場人流冷清。

自 2011 年 11 月 27 日起，商場開始陸續封閉場並進行大裝修，其後開設 AEON 百貨，取代原來的荃灣廣場分店，並於 2012 年 10 月 20 日開業。灣景購物中心可由鄰近的商場如荃灣廣場、荃新天地帶來人流。

灣景購物中心原附設行人天橋經荃灣運輸大樓連接港鐵荃灣西站、如心廣場及祈德尊新邨等地，但由於荃灣西站五區（城畔）工程關係，該行人天橋曾於 2013 年 2 月 5 日至 2019 年 7 月 3 日期間封閉。而新建的行人天橋連接荃灣廣場三樓及海盛路，於 2019 年 11 月及 12 月分階段開放。

## 屋苑

灣景廣場的住宅部分設於 4－39 樓，當中 4 樓為平台花園及游泳池。每層設有 8 個單位，分別為 A－H 室。

## 交通

## 鄰近

* 港鐵荃灣西站
* 祈德尊新邨
* 荃新天地
* 如心廣場
* 楊屋道
* 荃灣廣場
* 荃灣大會堂

## 參考

## 外部連結

* 灣景廣場官方網站
灣景站

**灣景站**（英語：Bayview Station）是一座多倫多地鐵雪柏線車站，坐落加拿大安大略省多倫多北約克灣景路（Bayview Avenue）和雪柏東路（Sheppard Avenue East）的交界處，於 2002 年 11 月 22 日聯同該線其他車站一起開幕。

下列由多倫多公車局營運的巴士線駛經灣景站：

* 11 號灣景巴士線（Bayview）
* 85 號雪柏東巴士線（Sheppard East）
* 385 號雪柏東深宵巴士線（Sheppard East）

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：灣景站
* （英文）TTC Bayview Station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－多倫多公車局網站 灣景站頁面
灣景站_(渥太華輕鐵)

**灣景站**（英語：Bayview Station，法語：Station Bayview）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵 1 號線的途徑車站和 2 號線的起點站。未來 3 號線將會與 1 號線共線經過此站。

## 位置

本站 1 號線站台設立於阿爾伯特街（英語：Albert St）以北，灣景巷（英語：Bayview Ave）西北側。2 號線站台設立於延齡草自行車道（英語：Trillium Pathway）西側。

## 歷史

本車站所在位置起初為渥太華快速公交系統車站灣景站（英語：Bayview Station）。2001 年 10 月 15 日，渥太華輕鐵開通運行，該站在原有火車軌道東側新增站台，並通過瀝青人行道與公交車站相連。

2011 年 7 月，渥太華市議會宣佈通過輕鐵 1 號線建設方案，本站原有快速公交線路和公交車站被取消，而輕軌車站則被保留。

2016 年 1 月 17 日，原有公交站台停用並開始改建。2019 年 9 月 14 日，本站 1 號線站台隨 1 號線開通運營而啓用。

2017 年 9 月 16 日，由於阿爾伯特街 900 號三位一體發展項目的建設需要，2 號線原有站台停用，並在軌道西側靠 1 號線站廳一側重建站台。

2020 年 5 月 3 日，由於 2 號線所有站台過短無法停靠計劃引進的阿爾斯通 Stadler FLIRT3 列車，本站 2 號線站台隨 2 號線暫停使用，原有站台則於 2021 年早些時候拆除。

## 車站結構

1 號線車站為高架車站，側式站台設計，南端站台可直接通過南側站廳進入，而北端站台則需在進入南端站台後從 1 層站廳繞行。

2017 年之前，2 號線車站為地面車站，單側側式站台設計，並可直接通往延齡草自行車島。2017 年至 2019 年期間，2 號線原有站台停用，並在 1 層站廳附近重建單側側式站台。未來 2 號線將改成雙側側式站台設計，並通過高架換乘過道相連。

## 站內藝術

本站內包含兩件藝術作品：其中有一組由皮埃爾・普桑（英語：Pierre Poussin) 設計的兩個位於車站地面出口的雕塑「瀑布」（英語：Cascades）；另外一件為由阿德里安・格勒納（英語：Adrian Göllner）設計的位於聯邦線兩軌之間的線性雕塑「飛行的烏鴉」（英語：As the Crow Flies）。

## 車站樓層

## 出口

## 參考資料

## 外部鏈接

* 站臺網站（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣景花園

**灣景花園**（英語：Bayview Garden）是香港荃灣西約臨海地段上的一個私人屋苑，發展商為恆隆地產，位於新界荃灣區油柑頭青山公路荃灣段 633 號（青山公路 9 咪半）。

## 屋苑特色

灣景花園背靠下花山，面臨藍巴勒海峽，遠望青衣島北岸一帶，屋苑前臨海安路，為避免馬路噪音影響民居，政府已於 2006 年建成一段有蓋式隔音屏障將馬路覆蓋。屋苑共有 5 幢大廈，其中第 4 及 5 座於 1991 年 9 月入伙，第 1 至 3 座則於 1992 年 6 月入伙。屋苑設施包括一個室外網球場、兩個室外羽毛球場以及一個泳池，並設有住客及訪客停車場。屋苑法團主席為嚴志良，副主席為劉清德。

灣景花園地下附設一層商業樓面用作商場之用，惟由於屋苑位置較偏僻，原來除了第 5 座地下設有郵政局外，整個商場一直空置。奇樂繽紛保齡終於 2012 年 6 月 30 日起從美孚新邨遷至商場，但球場於 2020 年 3 月 8 日正式結業。

2017 年 12 月，鄧成波以 3.3 億港元購入灣景花園商場。

以下為各大廈資料：

## 教育

### 幼稚園

* 基督教安得兒幼稚園（灣景） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 交通

## 參考
灣景花園巴士總站

**荃灣（灣景花園）總站**（英語：**Tsuen Wan (Bayview Garden) Bus Terminus**）位於香港荃灣灣景花園平台花園地下，有 6 條巴士線作總站。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 34 線

* 葵盛（中） ↔ 灣景花園

### 九龍巴士 34M 線

* 灣景花園 ↺ 荃灣站

### 九龍巴士 48X 線

* 禾輋 ↔ 灣景花園

### 九龍巴士 234P 線

* 灣景花園 → 尖沙咀碼頭

### 九龍巴士 234X 線

* 荃灣（灣景花園） ↔ 尖沙咀東（麼地道）

### 過海隧道巴士 134R 線

* 灣仔 （會展） → 荃灣（灣景花園）

### 過海隧道巴士 934 線

* 荃灣（灣景花園） ↔ 灣仔（菲林明道）

### 過海隧道巴士 936R 線

* 香港大球場 → 荃灣（灣景花園）
灣景路

**灣景路**（英語：**Bayview Avenue**）為加拿大安大略多倫多的一條主要南北大道。多倫多段的長度為 18 公里（11 英里）。

灣景路由多倫多湖邊近皇后東街（Queen Street East）開始。由於其起點位於多倫多灣（Toronto Bay），因而被命名為「灣景」。灣景路沿著彎曲的當河（Don River）的河邊向北推進，直到近摩亞街（Moore Street）附近離開當河，以直線向北進發，直到士刁士路（Steeles Avenue）為止。灣景路遂進入多倫多以北的約克區，並稱為約克 34 號區道。但由於約克 34 號區道承接灣景路，約克區居民亦普遍稱約克區道 34 號為灣景路。

## 歷史

灣景路早期只是一條林中小徑，當時名為「東第一基綫」（First Concession Road East）；由於多倫多的南北道路以央街為東西分界，而灣景路則位於央街以東 100 鏈，是該道路以東的首條基綫，故名之。其後此路成為東約克和多倫多市的分界綫，故改稱「東約克道」（East York Road），之後再改為現稱。

於 1964 年以前，在當河谷園林公路（Don Valley Parkway）還沒有通車的時候，普遍北約克和約克區居民使用灣景路前往多倫多市中心。灣景路於摩亞街以南的一段，沿著當河，人煙稀少，故車速較快，為往多倫多市中心的首選路線。時至今日，此段路仍為不少司機所使用的路線，以避免當河谷高速公路的交通擠塞情況。

## 公共運輸

* 多倫多公車局 11 號灣景路巴士線：經新寧醫院（Sunnybrook Hospital）來往爹核士威老地鐵站（Davisville Station）與士刁士路（Steeles Avenue）

## 參考文獻

## 參見

* 約克 34 號區道
灣東村

**灣東村**，可能是指：

* 中華民國
  * 灣東村 (彰化縣)：臺灣彰化縣花壇鄉的一個行政村。
  * 灣東村 (雲林縣)：臺灣雲林縣水林鄉的一個行政村。
* 中華人民共和國
  * 灣東村 (平度市)：山東省平度市萬家鎮的一個行政村。
灣東村_(彰化縣)

**灣東村**，是臺灣彰化縣花壇鄉所轄的 18 個村之一，位在花壇鄉東北方，屬八卦臺地西側麓山帶，村內屬於有應公溪上游流域。面積平方公里、1201 人。北鄰橋頭村、灣東村，東南接三春村，西南鄰中莊村。

## 村名由來

因位於「灣子口」以東而命名。

## 歷史沿革

灣東村於清代時隸屬燕霧上堡橋仔頭莊；明治 35 年（1902 年）時，改彰化廳燕霧上堡白沙坑莊；明治 42 年（1909 年）改彰化支廳橋子頭區橋子頭莊；至大正 9 年（1920 年）則隨行政區調整，隸屬彰化郡花壇莊橋子頭大字。

二次大戰結束後，國民政府接收臺灣，以原先橋子頭大字灣子口小字範圍分設為**灣雅村**和**灣東村**。

## 參考書籍

* 國立臺灣師範大學地理學系，《臺灣地名辭書》卷十一《彰化縣》，國史館臺灣文獻館。ISBN：9789570186970

## 外部連結

* 彰化縣花壇鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣東願景

**灣東願景**（英語：**Shau Kei Wan East Future**），是於 2019 年成立的香港民主派地區組織，以東區為主要服務地區，現任召集人為東區區議員郭志聰。灣東願景於成立後，於 2019 年香港區議會選舉取得一個議席。

## 議員

### 區議員

灣東願景共有 0 個區議會議席，議員包括：

## 選舉

### 2019 年香港區議會選舉

灣東願景於 2019 年區議會選舉中派出召集人郭志聰出戰阿公岩，最終郭獲 4,204 票當選。

**參加區域**

## 參考資料

## 外部連結

* 東區區議會議員資料郭志聰先生（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 灣東願景 Facebook 專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 灣東願景 Instagram 帳戶
灣橋

**灣橋**，是臺灣嘉義縣竹崎鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南端。相較於今日行政區，其範圍大致為灣橋村不含西北端。

## 歷史

台灣日治初期，灣橋地區為一街庄（舊制街庄），稱為「灣橋庄」，隸屬於大目根堡。該庄北邊西段及中段隔牛稠溪與山仔門庄、番仔潭庄為界，北邊東段及東邊北段隔牛稠溪支流濁水溪及其支流清水溪與鹿蔴產庄為界，東邊南段與下坑庄為鄰，南邊為內甕庄，西邊為盧厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「鹿蔴產區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「鹿蔴產區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「灣橋」大字，隸屬於臺南州嘉義郡竹崎庄（新制街庄）。

戰後竹崎庄改制為竹崎鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，竹崎鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有灣橋、六角亭、枋仔林、下厝坑、朴仔埔、溪角、五軒厝（五間厝）、埤塘、田尾等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有坑仔內聚落。

## 交通

阿里山林業鐵路又稱「阿里山森林鐵路」，主線由嘉義通往阿里山，經過本地區但未設站。最近的車站在西側是北門車站，在東側是鹿麻產車站。該鐵路主線因部分路段損毀，目前僅營運嘉義至十字路區間，上述車站皆位於該區間內，各級列車均有停靠。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區西部，並在境內縣道 159 號交會處北側的迴轉道（北出南入）及更北的縣道 166 號交會處（南出北入）設有聯合運作的竹崎交流道，兩端之間設有側車道（鄉道嘉 147 線）可以互相連接。由此可快速前往國道 3 號沿線各地。

縣道 159 號是新港至番路的道路，經過本地區五間厝、灣橋、林仔埔、坑仔內等聚落。由該道路西行可前往嘉義市、太保市、新港鄉、六腳鄉北端，並止於省道台 19 線路口；東行可前往番路鄉，並止於縣道 159 甲線路口。

鄉道嘉 125 線是灣橋至江西寮的道路。

鄉道嘉 147 線是大崎至灣橋的道路，也是國道 3 號的兩側平面道路。

## 學校

* 圓崇國小

## 參考文獻
灣橋榮民醫院

**臺中榮民總醫院灣橋分院**（簡稱**灣橋榮院**）是中華民國國軍退除役官兵輔導委員會設在嘉義縣竹崎鄉的榮民醫院，隸屬臺中榮民總醫院，以收療榮民、榮眷慢性病患為主。

## 歷史

* 1952 年，「陸海空軍肺病療養院」成立。
* 1955 年，改為「陸軍第一肺病療養院」。
* 1959 年 7 月改隸屬行政院國軍退除役官兵輔導委員會，更名為「嘉義榮民醫院」。下設四個分院，**嘉義榮民醫院灣橋分院**為其中之一。
* 1966 年，獨立設院為「**灣橋榮民醫院**」，下轄鹿滿分院。
* 2007 年起，由嘉義分院院長兼任灣橋分院院長。
* 2010 年 1 月，嘉義榮院、灣橋榮院完成水平整合。
* 2011 年組織調整，改為「**臺中榮民總醫院灣橋分院**」。
* 2013 年 11 月，隨國軍退除役官兵輔導委員會組織調整，全銜由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會臺中榮民總醫院灣橋分院」更名為「臺中榮民總醫院灣橋分院」。

## 歷任院長

**灣榮時期**

## 組織

* 院長
  * 副院長（2 人）

**行政單位**

* 醫務企管室
  * 醫務企劃組
  * 病歷管理組
  * 醫療費用組
  * 醫療事務組
* 資訊室
* 秘書室
  * 文書業務組
  * 灣橋組
  * 資材補給組
  * 工務環安組
* 人事室
* 政風室
* 社會工作室

**醫療部門**

* 內科部
  * 一般內科​及高齡醫學
  * 新陳代謝科
  * 胸腔內科
  * 心臟內科
  * 神經內科
  * 肝膽腸胃科
  * 腎臟內科
  * 感染科
  * 家庭醫學科
  * 血液腫瘤科
* 外科部
  * 骨科
  * 神經外科
  * 一般外科
  * 直腸外科
  * 泌尿外科
  * 整形外科
* 婦兒科
  * 婦產科
  * 小兒科
* 其他科
  * 中醫部
  * 身心醫學科
  * 復健科
  * 耳鼻喉科
  * 眼科
  * 牙科
  * 藥劑科
  * 放射科
  * 檢驗科
  * 護理部
  * 營養科

## 參見

* 中華民國公立醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺中榮民總醫院灣橋分院的 Facebook 專頁
灣沙鮻

**灣沙鱚**（學名：_Sillago ingenuua_）為鱚科鱚屬的魚類。分布於泰國、北澳、印度、台灣島等。該物種的模式產地在泰國灣。棲息深度為 20 米至 50 米，體長可達 20 公分。

## 外部連結

* 圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
灣泊石

**灣泊石**（俄語：**Мысовой**）是俄羅斯濱海邊疆區什科托沃區一個社區，是波德亞波利斯科耶農村居民點的一部分，位於烏蘇里灣沿岸邊。

## 名稱

「灣泊石」一名源至滿語，至清朝時一直沿用此名，1860 年清廷與俄羅斯帝國簽訂北京條約，將烏蘇里江東岸地區割讓予俄國，灣泊石因此成為俄國領土，並以俄語譯音「Вампауши」沿用至 1972 年。

1972 年，中蘇交惡，蘇聯為了去中國化，將遠東地區地名俄羅斯化，以加強對遠東地區控制。因此灣泊石便改名為「梅索沃伊」（Мысовой）。

## 地理

該社區距離大卡緬 12 公里，離海參崴有 111 公里。最近的火車站是Стрелковая，位於斯特列洛克，位於南部 1.5 公里處。

## 人口

## 參見

* 1972 年俄羅斯遠東地區地名變更

## 資料來源
灣流

**灣流**可以指：

* 墨西哥灣暖流。
* 灣流航太公司。
灣流G550

**灣流 G550** 和 **G500**（**英語：Gulfstream G550**）是由灣流航太公司製造的雙發動商務噴射機，是繼承灣流 V 型商務噴射機市場定位的後繼機種。截至 2016 年 1 月，已有 450 架灣流 G550 系列投入營運。

## 發展

### 灣流 G500

灣流 G500 是灣流 G550 的衍生機種，在 2003 年取得美國聯邦航空管理局頒發的飛行許可證 ，2004 年正式對外發布。G500 其實就是 G550 的短航程版本，從外觀上看沒有區別，但是 G550 上的視覺輔助系統不再是標準配備。由於油箱較小，其最大航程約為 10,700 公里。G500 商務機主要針對的是那些想要 G550 的可靠性，卻對航程和內裝配備沒有高要求的客戶。

### 灣流 G550

灣流 G550 商務機由灣流 V 型商務機演變而來，所以一開始被命名為灣流 V-SP。該機型於 2003 年推出，在原有的性能上做出了改善。例如減少了空氣阻力，使航程增加到了 12,500 公里，在該級別的飛機中航程是最遠的。G550 的駕駛艙配備了四塊 Honeywell DU-1310 EFIS 顯示屏，灣流航太自己設計的導航控制系統和紅外成像視覺輔助系統（EVS），可以使飛機在能見度差的情況下著陸更安全。和灣流 V 型相比，該型號多了第七對窗戶，右側的流通閥從圓形改成方形。到 2008 年，灣流 G550 飛機已經生產了 182 架。

灣流 G550 的主要競爭對手是空中巴士，波音商務機和龐巴迪全球快車。

## 設計

普通飛機的客艙增壓系統能讓艙內的氣壓保持在海拔 2,400 米的水平，而灣流 G550 商務機可以保持在海拔 1,800 米的水平，因此旅行會更舒適。

## 變種機型

* **灣流 G500**: 小油箱，短航程版本。
* **C-37B**: 美國空軍使用的 G550 飛機。
* **G550 空中預警**: 以色列空軍使用的預警機版本。

## 所有 / 運營者

### 民用

由於其優異的性能，G550 有許多公司，私人或者包機的用戶。

墨西哥毒販曾雇用一批前蘇聯航空兵駕駛 G550 以超低空突防北美航空圈進行毒品販運。

### 政府使用

**亞塞拜然**
: 亞塞拜然政府有一架灣流 G550 4K-A106 飛機用來接送重要人物。

**德國**
: 德國航空航天中心的一架 G550 專門執行特殊任務，用來探測大氣層。德國選擇 G550 因為其最高飛行高度為 15,000 米，而且載重超過三噸。

**以色列**
: 以色列空軍配備 G550 來執行軍事偵查任務。

**科威特**
: 科威特有一架 G550 專門接送皇室成員。

**摩洛哥**
: 摩洛哥空軍有一架灣流 G550 飛機用來接送重要人物。

**波蘭**
: 波蘭空軍有兩架灣流 G550 用以執行高階政府專員的接送任務。

**新加坡**
: 新加坡空軍（RSAF）同以色列空軍一樣，改裝 G550 來執行空中預警機任務，配備 EL／W-2085 主動電子掃描陣列雷達。新加坡採購的 4 架改裝機在 2008 年交付，2010 年正式服役。

**瑞典**
: 瑞典空軍的 G550 於 2011 年交付使用，用來接送皇室成員和首相。

**坦尚尼亞**
: 坦尚尼亞政府有一架灣流 G550 用來接送重要人物。

**土耳其**
: 土耳其有兩架 G550 用來接送總理。

　
: 土耳其空軍還有兩架用來執行空中指揮任務。

**烏干達**
: 烏干達政府 2009 年 2 月耗資 4,800 萬美元用來替代 2000 年開始使用的灣流 IV 商務機。原飛機於同年 12 月以 1,000 萬美元的價格售出。

**美國**

　
: 美國空軍 – C-37B

　
: 一架 G550 用來接送 VIP 客戶，或者在特殊情況下接送總統。

　
: 美國海軍 – C-37B

　
: 擁有 3 架 G550 接送 VIP 客戶。

　
: 美國陸軍 – C-37B

　
: 於 2005 交付使用了一架 G550。

## 參數與性能

### 灣流 G500

**基本規格**

* 乘 員： 2 員機師；0~2 員 空服員
* 載客量： 14–19 員 乘客
* 長 度： 96 英呎 5 英吋（29.4 公尺）
* 翼 展： 93 英呎 6 英吋（28.5 公尺）
* 高 度： 25 英呎 10 英吋（7.9 公尺）
* 空載重量： 48,000 英磅（21,800 公斤）
* 滿載重量：54,500 英磅（24,700 公斤）
* 負載重量：6,500 英磅（2,950 公斤）
* 最大起飛重量：85,100 英磅（38,600 公斤）
* 發動機：2 × 勞斯萊斯 BR710 渦輪發動機（Rolls-Royce BR710），15,385 lbf (68.44 kN) each
* Maximum Ramp Weight: 85,500 英磅 (38,800 公斤)
* 最大著陸重量：75,300 英磅 (34,200 公斤)
* 最大燃料重量：35,200 英磅 (16,000 公斤)
* Cabin dimensions: volume: 1,669 ft³ (47.3 m³), height: 6 ft 2 in (1.88 m), width: 7 ft 4 in (2.24 m)
* Baggage compartment volume: 226 ft³ (6.4 m³)

**性能**

* 最高速度： 0.885 馬赫 （585 英里，941 公里 / 時）
* 巡航速度： 0.85 馬赫（488 節，562 英里，904 公里 / 時）
* 航 程： 5,800 海里（6,648 英里，10,700 公里）
* 實用升限： 51,000 英呎（15,500 公尺）
* 起飛距離：5,150 英呎 (1,570 公尺)
* 降落距離：2,770 英呎 (880 公尺)

## 參考資料
灣流G650

**灣流 G650/G700/G800**（英語：**Gulfstream G650/G700/G800**）是由灣流航太製造的雙發商務噴射機，自 2005 年開始研製，並於 2008 年對外公布。

## 設計與發展

灣流航太於 2005 年 5 月開展 G650 商務機的研製計劃，2008 年 3 月 13 日首次向公眾披露。並在媒體會上稱這是灣流航太最大，最快，也是最貴的私人飛機。

G650 能以 0.85 至 0.9 馬赫的高速巡航，最高速度能夠達到 0.925 馬赫，為同級別飛機中的翹楚。最大飛行距離 13,000 公里，意味著能夠從芝加哥直飛上海，從洛杉磯直飛雪梨，或者從紐約直飛杜拜而途中不需要降落加油。機上配備了獨立的廚房，還能選裝各種娛樂設施，例如衛星電話和無線網絡。其引擎採用由勞斯萊斯股份有限公司提供的 BR725A1-12 發動機，能產生 17,000 磅的推力。 灣流航太稱飛機的重量僅為 45 噸，能讓飛機避開繁忙的大型機場，在小型機場降落，以節約客戶的時間。

為了使內部空間更為充裕，灣流航太將 G650 的機身截面設計成橢圓形，而非傳統的圓形。其客艙寬大約 2.59 米，高約 1.96 米，兩側共有 16 個舷窗。機艙由金屬製造，而尾翼、翼梢小翼，後壓力艙壁，引擎整流罩，客艙地板結構則大量的採用了複合材料來製造。

G650 完全採用線傳飛控，所以在駕駛艙到機翼，尾翼之間沒有機械控制的結構，而機身各個活動的部件由兩套獨立的液壓系統來控制。如今越來越多的飛機都開始採用線傳飛控，但是與之相同配備的只有達索獵鷹 7X。G650 和 G550 共用同一種操縱杆。

G650 的機翼設計早在 2006 年便已完成，並通過了 1400 小時的風洞測試，該測試持續到 2008 年才完成。客艙也通過了氣壓測試，最大能夠承受相當於 18.37 個標準氣壓的壓強。

第一次試飛計劃在 2009 年下半年。2009 年 9 月 26 日，G650 第一次用自己的動力開始滑行，並於 29 日向公眾展示實機。2009 年 11 月 25 日進行了處女航。 當時隨機乘坐的有來自美國聯邦航空總署和歐洲飛航安全局的官員，並預計 G650 最早能在 2011 年交付使用，2012 年啟動其售後服務。

2010 年 5 月 4 日測試結果最高時速達到了 0.925 馬赫， 同年 8 月 26 日，灣流航太提交的一份報告中稱，在一次 1800 小時耐力測試中，機師讓飛機機頭向下俯衝，並最終得到了 0.995 馬赫的最高速度。 2011 年 4 月，一架 G650 在測試中墜毀，於是所有 G650 被迫停飛。直至 5 月 28 日，結果查明並非飛機本身原因導致飛機墜毀才又開放測試。但是美國國家運輸安全委員會和灣流航太會繼續調查該起事故。

2012 年 9 月 7 日，灣流 G650 拿到了美國聯邦航空總署簽發的飛行許可。它的第一位擁有者是一名叫做普雷斯頓海恩的美國客戶，該架飛機於 2012 年 12 月 27 日交付。

## 意外事故

2011 年 4 月 2 日，一架機身編號 N652GD 的灣流 G650 測試機從位於美國新墨西哥州的羅斯威爾國際航空中心起飛不久後墜毀，造成機上 4 人全部遇難，包括 2 名機師和 2 名測試工程師。當時灣流航太公司正進行飛行測試，模擬一台引擎失靈的緊急情況，右側引擎被刻意調整為怠速。飛機離地後，機長無法控制飛機，左側引擎產生的力矩令客機向右翻滾，右側機翼先著地，機身破裂並著火。這起事故發生之後，灣流航太把 G650 的 V2 速度由 135 節調高到 150 節。

美國國家運輸安全委員會調查後發現，這架單引擎運轉的飛機自離地起，就一直處於失速狀態。離地後，機組人員無法控制翻滾，最於墜毀失火。NTSB 在調查中發現，客機「起飛」其實是由地面效應所產生升力所致。在特定攻角下，地面效應會減少阻力及產生抬升力。同時，灣流航太也錯誤地高估失速攻角。所以，在失速時，系統沒有對機組人員發出警告。此外，同款機型之前曾發生兩次同類事故，但灣流航太未有正視。兩次事故都涉及客機在起飛時失速，但未有導致機身受損。

在之前的測試中，灣流航太發現客機要在大幅高於預期速度下才能起飛。為達到原本的設計目標，讓客機可以在 6000 尺跑道上起飛，工程人員必須設法降低起 V2。不過，灣流航太不選擇以科學方法研究 V2 高於預期的原因，而是指示機組人員調整起飛程序。如果他們有作出深入研究，他們會發現預計的 V2 並不可能達成。

NTSB 在調查報告中指出，意外主要由三個原因引起：

1. 灣流航太未能正確估算 V2
2. 機組人員固執及堅持去嘗試錯誤估算的 V2
3. 灣流航太未有對之前兩宗事故作出深入調查及研究

## 參數與性能

參考資料：Gulfstream data, Flightglobal cabin details

**基本資訊**

* **機組：**2 機師
* **容量：**11–18 乘客
* **展弦比：**7.7

**性能**

## 參見

* 灣流
* 灣流 G550

## 參考資料

## 外部連結

* G650 page on Gulfstream.com
* "Gulfstream Introduces the All-New Gulfstream G650", 灣流航太
* "Gulfstream launches 'biggest, furthest, fastest' G650 business jet", Flightglobal.com
* "Honeywell International gets $3 billion pact for Gulfstream G650 aircraft" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, CNN
* "Goodrich to Provide Key Systems for New Gulfstream G650 Large Business Jet" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Goodrich
* "G650: As good as it gets?" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 國際飛行
* Features of the G650 Jet Liner （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
灣流噴射機

**灣流航太公司**（英語：Gulfstream Aerospace Corporation）是製造商務噴射機的飛機製造廠，於 1958 年成立，總生產廠為於美國喬治亞州薩凡納市，為通用動力的子公司。

## 歷史

灣流這個品牌，是由格魯曼公司所設計渦輪螺旋槳飛機 —— 灣流 I 型（Gulfstream I，常簡稱為「GI」）開始。灣流 I 型在 1958 年 8 月 14 日試飛成功，為相當成功的渦輪螺旋槳客機。之後，格魯曼工程師將灣流 I 型改良成雙噴射發動機的版本，命名為灣流 II 型（常簡稱為「GII」）。

灣流由格魯曼的一個飛機型號，經過數次分割及重組。1999 年，通用動力公司收購灣流生產線，正式成立專門生產商務噴射機的**灣流航太公司**。2001 年，灣流航太公司收購以色列飛機工業（Israeli Aircraft Industries, IAI）旗下的合資企業 —— 銀河航太（Galaxy Aerospace），及其生產的「Astra」及「Galaxy」兩型商務噴射機，重新分別命名為「灣流 G100」及「灣流 G200」，構成灣流噴射機系列。

* * *

## 譜系

在使用目前機型編號之前，灣流噴射機曾使用 I、II、III、IV、V 這般的羅馬數字編號。在收購以色列航太及所屬兩型商務噴射機後，灣流航太於 2002 年 9 月 9 日發表新的噴射機編號原則，將旗下機種使用阿拉伯數字如 G100、G150、G200、G350、G450、G550 等。

### 在產之灣流機型

* 灣流 G280（灣流 G250）
* 灣流 G400
* 灣流 G500 (2015)
* 灣流 G600
* 灣流 G650
* 灣流 G650ER
* 灣流 G700
* 灣流 G800

### 停產之灣流機型

* 灣流 I 型
* 灣流 G100（以色列航太 Astra）
* 灣流 G150
* 灣流 G200（以色列航太 Galaxy）
* 灣流 II 型
* 灣流 III 型
* 灣流 IV 型
* 灣流 G300
* 灣流 G350
* 灣流 G400
* 灣流 G450（灣流 IV 型 X）
* 灣流 V 型
* 灣流 G500
* 灣流 G550（灣流 V 型 SP）

#### 性能比較列表

## 圖集

* * * * * * * *

## 參考文獻
灣潭

**灣潭**，是臺灣新北市坪林區的一個地名，位於該區西北部，範圍大致為粗窟里西北部。

## 歷史

台灣清治末期，灣潭地區為一街庄，稱為「灣潭庄」，隸屬於文山堡。該庄北與烏塗窟庄、崩山庄為鄰，東北與坑仔口庄為鄰，東與坪林尾庄為鄰，東南邊為𩻸魚堀庄，南邊有一小段與蕃地為界，西南邊及西邊為小格頭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於深坑廳，編入第十一區。1903 年（明治三十六年）4 月，第十一區的全部街庄及第十二區的九芎林庄部分合併為「坪林區」。1920 年（大正九年），該庄改制並改名為「灣潭」大字，隸屬於臺北州文山郡坪林庄，大字下有「粗窟」、「石空子」、「幼瀨」、「灣潭」小字名。

戰後坪林庄改制為坪林鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村，置粗窟村。1978 年，和金溪村合併，仍稱粗窟村。2010 年（民國 99 年）12 月，臺北縣升格為新北市，坪林鄉改制為坪林區，村改制為里。

## 交通

國道 5 號又稱「北宜高速公路」，大致以西北 — 東南走向經過灣潭地區東北境外不遠處，並在坪林市區東北郊設有坪林交流道，由此往東南可達宜蘭、羅東、蘇澳等地；往西北可達至石碇，或至南港銜接國道 3 號。

省道台 9 線屬於「北宜公路」的一部分，經過本地區中部，由此往東南可前往坪林市區、礁溪、宜蘭、羅東等地，往西北可前往新店、台北等地。

市道 106 乙線是連絡木柵、坪林的道路，經過本地區東北端。由該處往北可前往石碇、深坑、木柵等地，往東南可前往坪林市區，過坪林拱橋後於北勢溪南岸接省道台 9 線。

### 公車

新店客運綠 13（捷運新店站－北宜公路－坪林）

## 參考文獻
灣潭仔庄

**灣潭子**，原寫為**灣潭仔**，是臺灣嘉義縣中埔鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部偏北地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括灣潭村、石硦村東部北側凸出部分。

## 歷史

台灣日治初期，灣潭子地區為一街庄（舊制街庄），稱為「灣潭仔庄」，隸屬於嘉義東堡。該庄北與社口庄、番仔路庄為鄰，東與公田庄為鄰，南邊為石硦庄，西邊為鹽館庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「中埔區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「中埔區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「灣潭子」大字，隸屬於臺南州嘉義郡中埔庄（新制街庄）。

戰後中埔庄改制為中埔鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，中埔鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為灣潭仔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有下庄、松仔腳、番仔田等聚落。

## 交通

鄉道嘉 134 線是石頭厝至松仔腳的道路。

鄉道嘉 134-1 線是汴頭至灣潭的道路。

鄉道嘉 135-2 線是吊景至天望崎的道路。

鄉道嘉 135-4 線是藤寮仔至松仔腳的道路。

## 學校

* 灣潭國小

## 參考文獻
灣潭溪瀑布群

**灣潭溪瀑布群**位於新北市雙溪區，北勢溪流域灣潭溪灣潭至三水潭之間兩側支流的懸谷式瀑布，其中又以烏山路古道下方的烏山瀑布和位於於夢形的飛瀑及雙瀑最具規模。灣潭古道沿灣潭溪畔而行，海拔約 310-420 公尺，長 4.7 公里，坡度平緩易行，老少咸宜。沿途可欣賞位於古道兩岸的瀑布群。

## 瀑布列表

* 烏山瀑布：位於灣潭溪左岸支流，烏山路古道下方，瀑高約 20 公尺，瀑布觀景台因有草木遮蔽視線，僅能隱約透過其間的縫隙觀賞瀑布，另前往瀑布的路徑，植被較為濃密，需多加謹慎。
* 夢形飛瀑：位於灣潭溪右岸支流，雙瀑下游約 100 公尺處，瀑高約 20 公尺，可由古道途中透過草木間的縫隙隔岸眺望。
* 夢形雙瀑：位於灣潭溪右岸支流，也是瀑布群中規模最大的瀑布，左股瀑布高約 30 公尺，右股瀑布高約 40 公尺，此處視野較為開闊，可駐足觀賞雙瀑流泉的景色。

## 交通資訊

* 自行開車：
1. 由國道 5 號下坪林交流道轉北 42 線坪雙路往闊瀨方向至往湖桶古道、中心崙、張家莊路標 (過「貴妃池」後 150 公尺) 後右轉，過思源橋後依路標左轉往中心崙方向行駛，可至雙溪口福德宮步道入口或張家莊露營地切入步道。
2. 由 台 2 丙線基福公路至雙溪轉 市道 102 號中山路至泰和街 (雙泰產業道路) 左轉或由 台 2 線至大溪轉宜 1 線內大溪產業道路至往灣潭岔路後轉往前行，過彎潭橋後右轉即可抵達步道入口。
* 大眾運輸：搭台鐵至雙溪火車站後轉乘 F811 至灣潭站下車，下車後步行 5 分鐘即可抵達步道路口。

## 注解
灣瓦

**灣瓦**，是臺灣苗栗縣後龍鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致為中和里東半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，灣瓦地區為一街庄，稱為「灣瓦庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄東隔西湖溪與烏眉庄、頭湖庄為界，東南與二湖庄為鄰，西南邊及西邊為崎頂庄，西北邊為過港庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「灣瓦」大字，隸屬於新竹州竹南郡後龍庄。

戰後後龍庄改制為後龍鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，後龍鄉改隸屬於苗栗縣。1951 年，後龍鄉升格為後龍鎮，村改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有海口、樹仔腳等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有灣瓦、月桃坪、坪仔、山腳等聚落。

## 交通

台鐵海線是台灣西部鐵路竹南至彰化間的幹線，大致以東北 — 西南走向轉東西向經過灣瓦地區北部。境內未設站，東北側最近的是龍港車站，屬招呼站，僅停靠區間車；西南側最近的是白沙屯車站，屬三等站，停靠部分莒光號、區間快車及全部區間車。由此等車站可前往台鐵沿線各地。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以東北 — 西南走向轉縱向再轉東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區。由該道路向東北可前往後龍市區西郊、竹南、香山並止於浸水橋北側，其後以省道台 15 線為代用道路；向西南可前往通霄白沙屯並中止快速公路路段，其後以省道台 1 線為代用道路。

鄉道苗 33 線是後龍中和至西湖下埔的道路，大致以西南 — 東北走向轉東北 — 西南走向再轉北北東 — 南南西走向再轉北北西 — 南南東走向經過本地區西北部、東北部及東部邊界地帶。由該道路向西南可前往崎頂、赤土崎並止於省道台 61 線赤土崎交流道西側鄉道苗 32 線路口，向南南東可前往二湖、三湖、四湖、下埔並止於鄉道苗 34-4 線路口。

## 參考文獻