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港澳台同胞

**港澳台同胞**、**港澳台胞**即是**香港同胞**、**澳門同胞**、**台灣同胞**的合稱，按不同組合亦可並稱**港澳同胞**、**港台同胞**，均為中華人民共和國方面使用的政治術語。是基於中華人民共和國政府主張的一個中國政策，用以稱呼港澳台地區的中華人民共和國公民（簡稱中國公民）的詞語。而依據個體身份衍生出**港澳台商**、**港澳台學生**的稱謂。學術研究中，香港同胞一類的用詞視為公民身份概念，其次是居民身份概念。

**港澳台同胞**、**海外華僑（僑胞）** 構成了中國大陸地區之外的中國公民的稱謂。**全國各族人民**、**港澳台同胞**、**海外華僑（僑胞）** 則構成了對全體中國公民的稱謂。

## 政治背景

1949 年 10 月，中華人民共和國建國，兩岸分治。在法理上，中華民國政府和中華人民共和國政府均主張擁有全中國的主權。中華民國國民、中華人民共和國公民、中國公民在法理上相互重疊。

自 1949 年起，中華人民共和國政府基於對全中國的主權主張，即將從未管轄過的港澳台地區歸入中華人民共和國領土範圍。港澳台地區的中國公民即是中華人民共和國公民、中國大陸境外居民。

## 港澳同胞及眷屬

香港同胞、澳門同胞合稱**港澳同胞**，即香港居民、澳門居民中的中國籍公民。可細分為，有香港永久居留權的中國籍香港居民，及未取得香港永久居留權但仍經中國大陸相關部門批准並移居香港的中國公民，以及持有澳門居民身份證的中國籍澳門居民。

港澳同胞眷屬則指港澳同胞在中國大陸的眷屬，包活：配偶、父母、子女及其配偶、兄弟姊妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女，以及與港澳同胞有長期扶養關係的其他親屬。

## 台灣同胞及眷屬

**台灣同胞**簡稱**台胞**，即是臺灣地區的中華民國國民，包括福建沿海的金馬地區居民。1980 年代，兩岸關係緩和之後，在中國大陸，經商、就業、入學的台灣同胞依個人身份，可分為台商、台干、台勞、台生等。

**台屬**最早指 1949 年隨國府遷台人員（或稱去台人員）在中國大陸的眷屬。早期，在中華人民共和國政治定義中，台屬即是家庭成分不佳者，待遇惡劣。1980 年代政治風氣轉變，台屬成為中華人民共和國各級政府優待對象，在地方政府組織下，建立起台屬相關組織。1990 年代至今，兩岸交流頻繁，通婚成為常見現象。與台灣同胞結婚的大陸籍人士，中華民國方面稱為大陸配偶。中華人民共和國方面則稱為涉台婚姻人員、涉台婚姻對象。此類婚姻即是涉台婚姻。維護台胞、台屬、涉台婚姻對象的利益亦成為中國大陸各級政府對台工作的工作職能。

## 參見

* 港澳台居民居住證
* 港澳台僑聯招
* 中國人民政治協商會議全國委員會港澳台僑委員會

## 備註

## 參考文獻
港澳同胞

**港澳台同胞**、**港澳台胞**即是**香港同胞**、**澳門同胞**、**台灣同胞**的合稱，按不同組合亦可並稱**港澳同胞**、**港台同胞**，均為中華人民共和國方面使用的政治術語。是基於中華人民共和國政府主張的一個中國政策，用以稱呼港澳台地區的中華人民共和國公民（簡稱中國公民）的詞語。而依據個體身份衍生出**港澳台商**、**港澳台學生**的稱謂。學術研究中，香港同胞一類的用詞視為公民身份概念，其次是居民身份概念。

**港澳台同胞**、**海外華僑（僑胞）** 構成了中國大陸地區之外的中國公民的稱謂。**全國各族人民**、**港澳台同胞**、**海外華僑（僑胞）** 則構成了對全體中國公民的稱謂。

## 政治背景

1949 年 10 月，中華人民共和國建國，兩岸分治。在法理上，中華民國政府和中華人民共和國政府均主張擁有全中國的主權。中華民國國民、中華人民共和國公民、中國公民在法理上相互重疊。

自 1949 年起，中華人民共和國政府基於對全中國的主權主張，即將從未管轄過的港澳台地區歸入中華人民共和國領土範圍。港澳台地區的中國公民即是中華人民共和國公民、中國大陸境外居民。

## 港澳同胞及眷屬

香港同胞、澳門同胞合稱**港澳同胞**，即香港居民、澳門居民中的中國籍公民。可細分為，有香港永久居留權的中國籍香港居民，及未取得香港永久居留權但仍經中國大陸相關部門批准並移居香港的中國公民，以及持有澳門居民身份證的中國籍澳門居民。

港澳同胞眷屬則指港澳同胞在中國大陸的眷屬，包活：配偶、父母、子女及其配偶、兄弟姊妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女，以及與港澳同胞有長期扶養關係的其他親屬。

## 台灣同胞及眷屬

**台灣同胞**簡稱**台胞**，即是臺灣地區的中華民國國民，包括福建沿海的金馬地區居民。1980 年代，兩岸關係緩和之後，在中國大陸，經商、就業、入學的台灣同胞依個人身份，可分為台商、台干、台勞、台生等。

**台屬**最早指 1949 年隨國府遷台人員（或稱去台人員）在中國大陸的眷屬。早期，在中華人民共和國政治定義中，台屬即是家庭成分不佳者，待遇惡劣。1980 年代政治風氣轉變，台屬成為中華人民共和國各級政府優待對象，在地方政府組織下，建立起台屬相關組織。1990 年代至今，兩岸交流頻繁，通婚成為常見現象。與台灣同胞結婚的大陸籍人士，中華民國方面稱為大陸配偶。中華人民共和國方面則稱為涉台婚姻人員、涉台婚姻對象。此類婚姻即是涉台婚姻。維護台胞、台屬、涉台婚姻對象的利益亦成為中國大陸各級政府對台工作的工作職能。

## 參見

* 港澳台居民居住證
* 港澳台僑聯招
* 中國人民政治協商會議全國委員會港澳台僑委員會

## 備註

## 參考文獻
港澳國際

**寶榮坤國際控股有限公司**，簡稱**寶榮坤國際控股**，以及**寶榮坤國際**（**英語：PO WING KWAN INTERNATIONAL (HOLDINGS) LIMITED**，港交所除牌時 0149.HK），在 1973 年建立，而在 3 月 12 日於香港交易所主板上市，當時業務在香港經營房地產行業，前身為「港澳發展有限公司」、「港澳控股有限公司」、「港澳國際控股有限公司」、「寶榮坤 (控股) 有限公司」，以及「明鴻 (控股) 有限公司」。

但由於長期欠佳，同時由於周邊利潤開始轉壞，而原有更多股東易手，包括詹培忠、胡晉光、韓明光等，最後在 2000 年被黃鴻年家族入主，在 7 月 15 日更名為中國置地集團有限公司，也就是注入中國內地房地產業務，再在 2002 年 12 月 9 日、2007 年 12 月 7 日，以及 2009 年 8 月 18 日，分別更名為珀麗酒店集團有限公司、中國高速集團有限公司，以及中國農產品交易有限公司。

## 連結

* CnAgri-Products.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳地区

**港澳**是對中華人民共和國的兩個特別行政區 —— **香港**與**澳門**的合稱，兩地相距 63 公里，隔珠江口相望，由於地理位置、歷史和文化相近而經常被相提並論。

兩地在歷史上長期為中國領土，近代以來曾分別成為大英帝國和葡萄牙帝國的殖民地，處於近代西洋文化與中華文化之間。根據《中英聯合聲明》及《中葡聯合聲明》，港澳主權於 1997 年 7 月及 1999 年 12 月移交中華人民共和國；兩地實行一國兩制，並採行與中國特色社會主義不同的資本主義社會制度。大多數外國駐港澳的官方機構業務範圍都會包括對方，例如葡萄牙駐澳門領事館的管轄範圍包括了香港。

由於香港與澳門關係及交流密切，而澳門文化受香港文化影響深遠，港澳兩地的文化差異不大，澳門粵語受香港粵語影響，接近香港口音，在澳門亦通用部份香港特色的詞彙，如建制派、泛民主派這些香港政治術語，亦影響澳門媒體跟隨使用。在地理位置上，港澳與廣東省相近，因此也合稱為「粵港澳」，港澳兩地都曾經屬於廣東省，故三地又稱「省港澳」，另外「粵」、「省」有時也指廣東省的省會廣州市。另因港澳兩地與台灣皆使用正體中文，經濟發展與民主化程度較接近，緣此亦合稱為「港澳台」。

雖然地理位置相近，香港的面積、人口、經濟規模比澳門均有比較性的差異，兩地制度和居民生活方式各有不同。而在英語等國際語言中，更少有「港澳」之類的合稱簡寫，亦不符合慣常用語。香港境內媒體一般書寫「兩岸三地」表示自己官方的代表性。

地理上，香港與深圳市相接，澳門與珠海市相接，而香港和澳門之間並非相連，交通以跨海峽的港珠澳大橋、跨境渡輪或者是直升機往來。

## 香港

香港位於南中國海沿岸，地處珠江口以東，全境由香港島、九龍和新界（包括 264 個島嶼）三大部份組成，總面積共 2,754.8 平方公里。北面連接中國深圳，西面與澳門隔海相望。西北面向珠海九洲。

香港是國際重要的金融、服務以及航運中心，並以廉潔政府、優良治安、自由的經濟體系和完備的法制而聞名於世。香港在全球金融中心指數排名一直名列前茅，僅次於倫敦和紐約。

香港由 1994 年至 2019 年一直連續被評為全球最自由經濟體系，在全球經濟自由度指數中排名第一。

香港同時為全球其中一個最安全、富裕、繁榮和高生活水平的城市，素有「東方之珠」和「美食天堂」以及「購物天堂」等美譽。

香港政府總部位於香港島中西區金鐘添馬添美道 2 號。行政、立法和司法機關除使用繁體中文外，還可使用英文，英文也是正式語文。法律制度為普通法，市花為洋紫荊。

香港總人口 7,389,500 人（2017 年 8 月），男性平均壽命達 84 歲（世界最長壽），女性平均壽命亦達到 90.4 歲（世界最長壽）。居民以華人為主，佔總人口的 91.6%，大部分華人除了本地原居民（圍頭、客家、蜑家、福佬）外，大多來自廣東省（以廣府民系居多），少部分華人來自福建省及江浙地區。其他族裔包括歐美裔、泰裔、印尼裔、菲律賓裔及南亞裔。

香港流通貨幣為港元，與美元掛鉤。香港本地生產總值為 3070.65 億美元（2009 年 IMF 數據排名 38 位），人均生產總值為 43,862 美元（2009 年 IMF 數據排名 8 位），外匯儲備擁 2614 億美元（2010 年 8 月底）。

## 澳門

澳門位於南中國海沿岸，地處珠江口以西，全境由澳門半島、氹仔、路環以及路氹城四大部份所組成，總陸地面積共 33 平方公里和海域面積 85 平方公里（2020 年）。其中澳門半島北面與中國大陸連接，而氹仔和路環本是兩個分離的離島，但後期填海工程把兩離島完全連接成稱為路氹城的地段。

澳門博彩業非常發達，全境現有 30 多所娛樂場，賭場的總營業額已超越美國拉斯維加斯，世界第一賭城。從博彩事業合法化後，澳門便以「東方蒙特卡洛」之名廣為世界所知。賭業繁榮帶動人均生產總值不斷上升，自 2013 年起更已超越香港，晉身為兩岸三地最富饒的地區。

澳門政府總部位於澳門半島的南灣大馬路。行政、立法和司法機關除使用中文外，還可使用葡文，葡文也是正式語文，而英文亦可通行。法律制度為大陸法法制，市花為毛稔，特區區花為蓮花。

澳門總人口 648,300 人（2017 年 6 月），居民以華人為主，大多來自廣東省（以廣府民系居多），也來自福建閩南地區及中國其他地區，佔總人口的 94%。葡萄牙人（土生葡人）6% 及外籍人。

澳門流通貨幣為澳門幣，並與香港的港幣掛鉤（HKD$1 : MOP$1.03），港幣亦可在澳門流通（特別是澳門的買賣樓宇，及汽車等大額交易，均大部份以港幣為結算單位，尤其以澳門的賭場最為常見，大部份澳門的賭場以港幣為結算貨幣，但澳門政府部門則以澳門幣為結算單位）。澳門本地生產總值為 4,433 億澳門幣（2014 年度）（列第 77 位），人均生產總值為 89,333 美元（2014 年度）(全球第 4 名)，外匯儲備擁 1,562 億澳門幣（2010 年 3 月）。

## 港澳間交通

陸路：港珠澳大橋

海上：上環港澳客輪碼頭、澳門外港碼頭・、屯門碼頭，香港中港碼頭和澳門氹仔客運碼頭

* 噴射飛航
* 金光飛航

## 法律用法

###  中華人民共和國

中華人民共和國國內實施「一國兩制」的行政區只有香港與澳門，故中華人民共和國官方、媒體皆常使用「港澳地區」一詞來泛指這兩個特別行政區，如「港澳地區出入境政策」、「海峽兩岸暨港澳地區教育學術研討會」、「中國公民往來港澳地區申請審批表」等；而政府發予港澳居民來往兩地之證件稱為港澳居民來往內地通行證。

###  中華民國

中華民國政府常使用「港澳地區」與「大陸地區」等名詞來作出區別。至於當地人則被稱為香港居民、澳門居民，與中華民國國民或大陸人民均有別。有別政府立場、用詞，民間習慣直稱「香港人」、「澳門人」。

中華民國法律《香港澳門關係條例》涉及香港部份自 1997 年 7 月 1 日香港主權移交起施行，而涉及澳門部份自 1999 年 12 月 20 日澳門回歸起施行。該條例第一條規定：「《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》，除本條例有明文規定者外，不適用之。」該條例第二條香港、澳門之定義，就是原由英國治理之香港（香港島、九龍、新界及其附屬部分）以及原由葡萄牙治理之澳門（澳門半島、氹仔、路環、路氹城及其附屬部分），但因中華民國政府不承認中華人民共和國政府，所以在該條例完全沒有提及「中華人民共和國」七字，也沒有提及「特別行政區」五字。

中華民國的郵政機構 —— 中華郵政在處理遞送郵件時依照郵件往返區域分開處理，國際郵件包括往返香港、澳門者，與不稱國內也不稱國際的大陸郵件不同。

## 參考文獻

## 參見

* 珠江三角洲
* 港珠澳大橋
* 大中華地區
* 大陸地區
* 台灣地區
* 兩岸三地
* 港澳關係
港澳埠制賽

**港澳埠際足球賽**（英文：**Hong Kong Macau Interport**）是香港足球代表隊與澳門足球代表隊每年一度角逐的埠際足球錦標賽，由香港及澳門輪流主辦，比賽始於第二次世界大戰前的 1937 年，除了二次世界大戰及 1962 年因為澳門缺乏場地而被逼停頓外，一直無間斷地舉行，為香港歷史悠久的足球埠際賽。
2019 年起因澳門隊退隊風波及 2020 年起因新冠肺炎疫情而取消主辦。

## 歷屆冠軍

主隊比數在前

## 奪冠次數

## 參看

* 港澳碼頭
* 香港澳門賽馬埠際賽

## 參考資料

## 外部連結

* 漫談港澳埠際賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳客輪碼頭

**港澳碼頭**（英語：Hong Kong - Macau Ferry Terminal），是由政府管轄三個香港跨境渡輪服務碼頭之一，位於香港島上環信德中心，為信德中心發展計劃的一部份，由馬海建築師樓設計，1985 年啟用，提供往來香港與澳門及香港與大陸港口（珠海、深圳蛇口）的高速客輪服務及來往香港與澳門的直昇機航線。

## 歷史

港澳碼頭的歷史最早可以追溯至 1900 年，當時的省港澳輪船公司碼頭（英語：Hong Kong, Canton & Macao S.B.Co Wharf），即現今的林士街多層停車場，提供來往華東沿海地區、珠江沿岸、澳門及香港的船運服務。1920 至 30 年代間，隨著船運發展，多個碼頭從威利麻街向東綿延至皇后碼頭一帶，而現今的港澳碼頭範圍內則有約 10 個商用、公用及私人碼頭。1938 年，由於日軍入侵廣州，省港澳輪船公司來往香港、澳門及中國沿海城市的海上航線被迫暫停。

1941 年，日軍佔領香港。1942 年，在日本軍政府旗下的交通部船務處管理下，駛往廣東及澳門的輪船服務得以復駛。1945 年，香港重光。

1961 年，港澳碼頭正式遷往上環新填地的現址。

1985 年，現今的港澳碼頭隨信德中心一同竣工及開幕。

因應 2019 冠狀病毒病疫情，香港特區政府宣布需要進一步禁制部分香港出入境管制站運作，故自 2020 年 2 月 4 日起港澳客輪碼頭中止運作，是港澳碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急封閉。2023 年 1 月 8 日，碼頭恢復運作。

* * * *

## 直昇機坪

碼頭天台設有直昇機停機坪，名為**空中快線直升機場**，由空中快線直升機有限公司（前稱港聯直升機 (香港) 有限公司）營運，提供來往港澳的直昇機航班，由香港上環往澳門外港客運碼頭約 16 分鐘，外港客運碼頭往香港上環約 19 分鐘。

另外，該直升機場亦提供包機服務，前往澳門外港客運碼頭、澳門國際機場、深圳寶安機場及廣州白雲機場。

於 2014 年 1 月 29 日公佈的票價，香港往澳門的單程標準收費每位每程是港幣 4100 元，指定假日收費則為港幣 4500 元。

搭乘直昇機的旅客，除了支付機票票價外，年滿 12 歲的旅客，均需支付港幣 120 元的機場稅。（機場稅已包含於機票票價內）

如果該旅客（包括香港人）透過任何航空交通抵港後（只限 HKG/HHP 機場），即日再利用港澳客輪碼頭的直昇機離境，可向民航署申請豁免 120 元的機場稅。

## 跨境渡輪

碼頭提供多條航線往來香港、澳門及廣東省的主要碼頭：

**噴射飛航**

* 港澳碼頭 ↔ 澳門外港客運碼頭
* 港澳碼頭 ↔ 澳門氹仔客運碼頭

**金光飛航**

* 港澳碼頭 ↔ 澳門氹仔客運碼頭

**珠江客運**

* 港澳碼頭 ↔ 珠海九洲港

**招商迅隆船務**

* 港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口郵輪中心

**鵬星船務**

* 港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口郵輪中心

## 離境稅

利用港澳碼頭出境的本地居民及外地旅客 （澳門居民除外），均需支付香港特區政府收取的離境稅。

* 澳門居民出示澳門身份證可豁免繳付離境稅
* 乘搭客輪離境，不論年齡每位收費港幣 11 元。
* 乘搭直昇機離境，年滿 12 歲的旅客收費港幣 120 元之香港離境稅及澳門幣 30 元之航空港務局服務稅。

由 1999 年 4 月 1 日起，如乘客在同一天內乘搭飛機抵港及離港亦可獲豁免繳付稅款。

## 圖集

* * * * * * * *

## 意外事故

2010 年 7 月 3 日中午約 12 時，一架空中快線 EA206A 號直昇機由香港上環港澳客輪碼頭起飛前往澳門外港客運碼頭，在起飛數分鐘，機師聽到機尾巨響，在距離上環空中快線直昇機場 500 米之維多利亞港海面緊急著陸，機上 11 名乘客及 2 名機員全部輕傷，送往瑪麗醫院檢驗後全部出院。

2019 年 3 月 25 日下午 4 時許，一艘載有 140 名乘客和 10 名船員的噴射飛航高速客船「宇航 2014 號」從澳門外港客運碼頭駛至上環港澳客輪碼頭時，船員為船隻左邊推進器清理吸入的垃圾，此時船隻右邊推進器發生故障，船隻在水流影響下靠向海濱長廊 4 號及 5 號碼頭之間岸邊，再撞向岸上欄杆，一列欄杆被撞凹，玻璃圍欄碎裂，無人受傷，但船身部分油漆剝落。

## 接駁交通

## 參見

* 信德中心
* 西區沉管隧道：港澳客輪碼頭限制區的東北面界線
* 中國客運碼頭
* 澳門的外港客運碼頭
* 澳門的氹仔客運碼頭
* 噴射飛航
* 金光飛航
* 中區行人天橋系統

## 參考來源

## 外部連結

* 香港法例 第 313H 章 《船舶及港口管制 (渡輪終點碼頭) 規例》 附表 1：供渡輪船隻使用的終點碼頭
港澳小组

**中央港澳工作領導小組**是中國共產黨中央委員會負責領導香港和澳門兩個特別行政區工作的議事協調機構。組長按慣例由中共中央政治局常委擔任，其他成員通常包括中共中央統戰部、外事辦，國務院外交部、港澳辦，廣東省委省政府，以及港澳中聯辦等多個部門的負責人組成。

中央港澳工作領導小組的辦事機構為**中共中央港澳工作辦公室**（對外保留國務院港澳事務辦公室牌子），是單設的中共中央辦事機構。

## 歷史

中央港澳工作領導小組的前身是 1978 年 8 月 12 日成立，協助中央掌管港澳工作的**中央港澳小組**。2003 年 7 月，中央政府因應當時香港發生七一大遊行的形勢，成立由十八個部門組成的**中央港澳工作協調小組**，由時任中共中央政治局常委、中央書記處書記曾慶紅擔任組長，全面領導港澳工作。自此以後，中央重新調整了港澳工作體制及工作重點，在經濟方面推出了 CEPA 協議和開放內地居民港澳個人遊等政策。同時，隨著董建華出任全國政協副主席和曾蔭權當選為香港行政長官，支持香港政務官出身的特首曾蔭權及其執政班子依法治港。

2007 年 10 月中共十七大後，隨著曾慶紅退出中央政治局常委會和中央書記處，新當選的中央政治局常委習近平接任組長並接管港澳工作，顯示中央對港澳工作的高度重視。2012 年 11 月中共十八大後，新當選的中央政治局常委張德江接替升任中共中央總書記的習近平任組長。

2017 年 2 月，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江和中共中央政治局委員、中央統戰部部長孫春蘭等港澳工作協調小組領導人，在深圳與五大商會及多個建制派政黨負責人會面，傳達林鄭月娥為中央政治局「唯一」支持的 2017 年香港特別行政區行政長官選舉候選人。2018 年 4 月，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正出任組長。

2019 年夏，香港爆發大規模的反對逃犯條例修訂草案運動，當時的公安部部長趙克志屢次南下，曾到廣東省公安廳及廣州市公安局基層單位視察並發表講話。於同年 9 月 13 日，有消息指趙克志正式加入成為第五名副組長。

2020 年 2 月，中央港澳工作協調小組更名為**中央港澳工作領導小組**。港澳工作領導小組設置辦公室，與國務院港澳辦合併設置。新的港澳工作領導小組辦公室主任由全國政協副主席兼秘書長夏寶龍兼任。同年 6 月 3 日，在香港行政長官林鄭月娥進京陳述維護國家安全立法意見時，中央港澳工作領導小組首次出現在公開報導中。

## 歷任組長

1. 曾慶紅（2003 年 7 月－2007 年 10 月，中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席）
2. 習近平（2007 年 10 月－2012 年 11 月，中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席）
3. 張德江（2012 年 11 月 —2018 年 4 月，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長）
4. 韓正（2018 年 4 月 —2023 年 3 月，中共中央政治局常委、國務院副總理）
5. 丁薛祥（2023 年 3 月 —，中共中央政治局常委、國務院副總理）

## 組成人員

### 中共第十九屆中央委員會

**組長：**

* 韓正（中共中央政治局常委、國務院副總理、粵港澳大灣區建設領導小組組長）

**副組長：**

* 趙克志（中共中央委員、中央政法委員會副書記，國務委員）
* 夏寶龍（全國政協副主席、國務院港澳辦主任）

**成員：**

* 李希（中共中央政治局常委、中紀委書記）
* 王毅（中共中央委員、中央外事工作委員會辦公室主任）
* 鄭雁雄（香港中聯辦主任、粵港澳大灣區建設領導小組成員）
* 鄭新聰（澳門中聯辦主任、粵港澳大灣區建設領導小組成員）
* 王偉中（中共中央委員、廣東省委副書記、廣東省省長）

### 中共第二十屆中央委員會

#### 組長：

* 丁薛祥（中共中央政治局常委、國務院副總理、粵港澳大灣區建設領導小組組長）

#### 副組長：

## 參見

* 中共中央港澳工作辦公室
* 中共中央香港工作委員會（香港中聯辦）
* 中共中央澳門工作委員會（澳門中聯辦）
* 粵港澳大灣區建設領導小組
* 全國人民代表大會常務委員會香港特別行政區基本法委員會
* 全國人民代表大會常務委員會澳門特別行政區基本法委員會
* 中國人民政治協商會議全國委員會港澳台僑委員會
* 中央人民政府駐香港特別行政區維護國家安全公署
* 中華人民共和國外交部駐香港特別行政區特派員公署
* 中國人民解放軍駐香港部隊
* 中華人民共和國外交部駐澳門特別行政區特派員公署
* 中國人民解放軍駐澳門部隊

## 注釋

## 參考文獻
港澳工委

**中央人民政府駐特別行政區聯絡辦公室**（簡稱**中聯辦**、**中央政府聯絡辦**）是中華人民共和國中央人民政府（國務院）派駐特別行政區的辦事機構（聯絡辦公室）。歷史上，中國政府派駐香港和澳門的官方代表機構對外以新華社香港分社和新華社澳門分社的名義運作，在香港和澳門相繼回歸後於 2000 年 1 月 18 日分別改名為：

* 中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室（香港中聯辦）
* 中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室（澳門中聯辦）

中國共產黨還曾在香港和澳門派駐地方組織**中國共產黨港澳工作委員會**（簡稱**中共港澳工委**），受中央港澳工作協調小組領導，設在新華社香港分社和澳門分社內。1991 年底，中共港澳工委拆分為下列機構：

* 中國共產黨中央委員會香港工作委員會（中央香港工委）
* 中國共產黨中央委員會澳門工作委員會（中央澳門工委）

中國政府港澳事務主管部門是國務院港澳事務辦公室（港澳辦），中央港澳工作協調小組辦公室亦設在此處。

## 參考
港澳庄

**港澳**，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱。位於該鎮中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括外澳里南半部、港口里、大坑里最北端、武營里東北半部。

觀光地「港澳海灘」（或稱「港澳沙灘」）位於本地區。

## 歷史

台灣清治末期，港澳地區為一街庄，稱為「港澳庄」，隸屬於頭圍堡。該庄東南臨太平洋，西南及西與拔雅林庄為鄰，北邊為梗枋庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第六區。1905 年（明治三十八年）7 月，第六區改名「港澳區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「港澳」大字，隸屬於臺北州宜蘭郡頭圍庄，大字下有「港口」、「外澳」小字名。

戰後頭圍庄改制為頭圍鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1946 年 9 月，頭圍鄉更名為頭城鄉。1948 年再改制為頭城鎮，村改制為里。1950 年 10 月，北、基、宜分治，頭城鎮改隸屬於宜蘭縣。

本地區目前設置港口里和外澳里，兩者以港澳溪為界。「港口」以位於烏石港之口而得名。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有外澳、港口等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有小澳、北港口等聚落。

## 交通

台鐵宜蘭線是台灣東北部鐵路幹線，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過港澳地區東北部沿海地帶及中南部。境內設有外澳車站，屬招呼站，只停靠區間車。由此可前往台鐵沿線各地。

省道台 2 線是台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區東北部海岸地帶及中南部。由該道路此往東北轉西可前往貢寮、瑞芳、基隆等地，往西南可前往頭城市區、壯圍、五結、蘇澳等地。

## 學校

* 頭城國小外澳分校

## 產業

* 烏石漁港

## 文化資產

* 林曹祖宗之墓（縣定古蹟）

## 景點

* 蘭陽博物館
* 榮梓博物館（私有，未開放）
* 金車伯朗城堡咖啡

## 腳註

## 外部連結

* 港澳海灘
港澳教區

**聖公會港澳教區**是 1951 年至 1998 年間，香港和澳門的聖公宗教會。是香港的其中一個主要的基督教會。港澳教區前身是中華聖公會華南教區（前稱港粵），1998 年解散，由香港聖公會教省取代。

## 歷史

* 1951 年 5 月 17 日：中華人民共和國在中國大陸成立後，第二十屇聖公會維多利亞教區 / 中華聖公會華南教區議會決議港澳教會脫離中華聖公會港粵教區，香港及澳門之聖堂脫離中華聖公會教省，成立「聖公會港澳教區」，沒有隸屬於任何教省，由坎特伯里大主教作為教區的轄治權人。後來雖然中華聖公會已不復存在，但港澳教區依然保持中華聖公會的信仰及禮儀，及中華聖公會 1948 年的總議會憲綱和憲法則例，港澳教區聖品受封職的誓書內，亦一直保持願遵守中華聖公會的教義，教政及禮儀的宣誓字句。
* 1962 年：東南亞各教區組成「東南亞教區議會」(後稱東亞議會)，港澳教區為成員之一。
* 1965 年：因坎特伯里大主教認為東南亞教區議會將發展為一獨立的教省，故宣佈放棄對港澳教區的轄治權。然而後來東亞議會並沒有成為一教省，而只作為中華聖公會憲章規條信託人。自此港澳教區成為一游離的個體。
* 1981 年：選出鄺廣傑牧師為港澳教區主教，並為港澳教區首位華人主教。
* 1991 年：由於港澳教區工作隨著社會發展而日益增多，加上長期以來沿用中華聖公會的憲章和規例因中華聖公會的不存在而無法更新，因此港澳教區決定籌備成立教省。計劃中的教省下轄香港島教區、東九龍教區、西九龍教區及澳門傳道地區。
* 1995 年：選出並祝聖兩分區主教，徐贊生為東九龍分區主教，蘇以葆為西九龍分區主教
* 1998 年：選出鄺廣傑主教為香港聖公會教省首任大主教及教省主教長，並於十月二十五日舉行教省成立崇拜及大主教陞座禮。港澳教區時代結束。

## 聖公會港澳教區歷任會督 (主教)

* 1951 年至 1967 年：何明華會督
* 1967 年至 1981 年：白約翰會督
* 1981 年至 1998 年：鄺廣傑會督

## 參考文獻

## 參見

* 香港聖公會
* 普世聖公宗
* 坎特伯里大主教
* 中華聖公會
* 聖公會東亞議會
* 黑皮公禱書
* 聖餐崇拜禮文 (第二式)
* 聖約翰座堂
港澳江南中心

**達鏢國際中心**，原名為**保華廣場**和**港澳江南中心**，是位於廣州市海珠區江南大道南 362 號的一棟摩天大樓。高 208 米，共 51 層，占地面積 10603 平方米，總建築面積 115402 平方米。

## 歷史

於 1993 年奠基，原定 1996 年竣工，規劃建 58 層寫字樓，為海珠區最高的標志性建築。由於其位置被認為不夠旺市，因此無買主過問，樓底幾層商鋪同樣難以出租出售，蓋至地面 29 層後因資金問題停工。1995 年，該樓其中一位合作老闆在此跳樓自殺。2002 年，該棟大樓被香港中國置地集團買下，改名為保華廣場。上海世紀聯華公司曾與置地集團合作，在保華廣場開出了其在華南的第一家世紀聯華超市門店，同時保華廣場 1~5 樓也被裝修用於招租。2006 年，因超市經營不夠理想，門店宣布關閉，其裙樓也同時宣告關閉。2008 年，廣州江南房產有限公司購入此建築，並於 2010 年建成更為現名。

## 參考資料
港澳特供

**中國大陸供給港澳物資**，中華人民共和國政府稱為「**港澳特供制度**」，為香港和澳門實行的一種特別的資源和食品供給保障制度，包括鮮蔬菜、水果、肉、蛋和自來水、電、天然氣等等。起初，其鮮活食品鐵路運輸制度又被稱為三趟快車，後此概念延伸至所有供給香港、澳門的物資。而「特供」指以達到合格入境安全標準食物供應兩地，後延伸至與港澳之經濟交流行為，在價格上、質素上並無差別。

## 歷史

### 水資源

20 世紀中期，當時的英國屬地香港因天旱極度缺水，於是中國政府主動提出為香港提供水資源。最終，經周恩來批准，深圳修建水庫，並於 1960 年建成。於 1960 年 1 月深圳水庫仍興建中時，廣東主動向香港政府提出向香港供水的建議，港府原對供水有疑慮，擔心中國會於日後威脅停止供水以及以之作政治宣傳，此問題更引起美國關注，美國更曾提出財政援助香港發展海水化淡以免於食水問題上受中國牽制。最後於同年 11 月，當時的香港政府與中華人民共和國政府達成協議，每年購買中國 2300 萬立方米水資源，後於 1965 年增加至不少於 6820 萬立方米。又於 1976 年達到 1.68 億立方米，和於 1987 年達到 6.2 億立方米。到 1990 年代香港工業北移，由於協議里沒有彈性供水，這導致東江供水過剩，耗費港府逾數十億計。

1998 年，港府提供 23.64 億免息貸款給廣東省興建達 47 億元人民幣的密封式供水管道，以解決長期困擾珠三角民眾及香港居民的東江水污染問題。雖然廣東省同意在合約未結束前減少東江供水，但單是 1998 年至 2003 年期間，香港還要把值 30 億港元的東江水排入大海。到 2006 年廣東省首次訂定彈性並切合實際需要的供水安排，這才得到改善。2008 年，廣東省和香港初步議定東江水價接近 30 億元，這意味著未經處理的供港東江水（原水）比深圳居民使用的自來水價格還高。情況相近的新加坡由馬來西亞購買原水的價格，更只是東江水價的一成。向香港供水更成為廣東一個利潤豐厚的收入來源，其利潤高達 5 成，而 2011 年 9 月維基解密曾公開美國駐港總領事館有關一份名為「Hong Kong Water Security: Reducing Dependence On Guangdong」（香港供水安全：減少依賴廣東）的電文，當中透露於 2009 年廣東省嚴重旱災期間，香港曾提出透過減少輸港供水以助紓緩旱情，以解廣東燃眉之急，但遭廣東拒絕，電文中指出各方認為這與有關方面關心能否確保全面落實高達 30 億元的供水協議。

### 食品

由於香港自然資源貧乏，食物向來依賴進口，尤其是中國內地的進口。據估計，目前香港來自內地的鮮活牛羊供應量近 100%，生豬供應量 99.8%，以及蔬菜供應量 60%。50 年代，內地的活畜、生鮮食品靠卡車運抵香港，但殘次率極高，這導致買方拒收的後果。如果能保證農副產品穩定供港，香港農產品銷售商便肯出更高價錢。另一方面，當時面臨西方封鎖，中國極需外匯但無法向歐美出口，出口到香港便成為外匯收入的重要來源。

相對而言，香港亦是中國內地農產品其中一個主要出口的市場，1992 年對香港的出口量佔中國內地農產品總出口的 25.3%，為中國內地最大的農產品出口市場，儘管近年對香港的出口量佔中國內地農產品總出口的比例下降，但仍僅次於日本為第二大市場，此為中國內地提供可觀利潤。近年中國內地的食品危機使各國對中國內地食品失去信心，中國內地更倚重香港作傾銷市場。

### 能源

廣東大亞灣核電站，由廣東核電合營有限公司擁有，是中國內地首座大型的商用核電站，主要由香港方注資，採用法國核技術和英國的汽輪機發電機設備，總裝機容量達 1,968 兆瓦，自 1994 年展開商業運行以來，每年發電量一般超過 140 億度，其中 70% 電力供應香港，其餘 30% 供廣東省使用。

香港核電投資有限公司（港核投）於 1983 年成立，是廣東核電合營有限公司的投資者之一。核電站的管理及營運工作，由大亞灣核電運營管理有限責任公司（運營公司）負責。港核投以及運營公司分別是中電控股（中電）的附屬公司及投資項目。中電有權委任適當人選擔任大亞灣核電站及運營公司的一些重要經理級職位，以確保核電站的運作及管理達至國際運行水平。

## 立場

### 支持

支持者形容這種經濟上互惠互利的交易行為為「特供」，他們認為「要不是中央照顧你們，香港早就完蛋了」、「敢斷我們的奶，就斷他們的水」。有廣東省政協港區委員聲言，若果沒有共產黨，香港連水也沒得喝。

### 反對

#### 食品輸出方面

反對者對食品輸出香港的行為為「一國兩豬」，認為「出口香港的食品能保證安全而內地的食品卻不能保證，說明監管部門不負責任。」 亦有人認為這是中華人民共和國政府的壟斷行為，使食品信息缺乏公開性。

## 食品安全問題

在 1998 年 5 月，有部分香港居民和廣東省居民在食用豬肺湯後中毒後，特供香港食品曾經遭受抵制。

## 另見

* 五豐行

## 參考資料
港澳發展

**寶榮坤國際控股有限公司**，簡稱**寶榮坤國際控股**，以及**寶榮坤國際**（**英語：PO WING KWAN INTERNATIONAL (HOLDINGS) LIMITED**，港交所除牌時 0149.HK），在 1973 年建立，而在 3 月 12 日於香港交易所主板上市，當時業務在香港經營房地產行業，前身為「港澳發展有限公司」、「港澳控股有限公司」、「港澳國際控股有限公司」、「寶榮坤 (控股) 有限公司」，以及「明鴻 (控股) 有限公司」。

但由於長期欠佳，同時由於周邊利潤開始轉壞，而原有更多股東易手，包括詹培忠、胡晉光、韓明光等，最後在 2000 年被黃鴻年家族入主，在 7 月 15 日更名為中國置地集團有限公司，也就是注入中國內地房地產業務，再在 2002 年 12 月 9 日、2007 年 12 月 7 日，以及 2009 年 8 月 18 日，分別更名為珀麗酒店集團有限公司、中國高速集團有限公司，以及中國農產品交易有限公司。

## 連結

* CnAgri-Products.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳盃

**港澳盃**（英語：The Hong Kong Macau Trophy），是現時香港賽馬會舉辦的第一班盃賽，香港澳門賽馬埠際賽之一，於沙田馬場舉行，途程為草地 1400 米，2022/2023 馬季總獎金為 346.5 萬港元。

## 參賽資格

在 2004 年的港澳盃設定為 5 歲或上的馬匹參與。2005 年改為 4 歲或以上的馬匹參與（這是香港唯一以四歲或以上馬匹參與的賽事）。出賽馬匹的限制為香港馬匹 8 頭及澳門馬匹 6 頭。評分方面，香港參賽馬匹為 90-110 分數，而澳門馬匹評分必為 80 分或以上，澳門馬將會根據澳門賽馬會評分減 5 分（2004 年澳門參賽馬匹根據評分減 17 分、2005 年至 2019 年澳門馬減 15 分），如確定出賽名單後因馬匹出賽而不在評分範圍之內的話，將喪失參賽資格。雖然是讓磅賽，香港賽馬會及澳門賽馬會所屬的本土培訓自由身騎師所策騎的馬匹不獲減磅優惠，而見習騎師不得此賽事策騎。（但 2012 年之港澳盃香港見習騎師楊明綸獲得出賽，此例可能已於 2012 年取消。但見習騎師及自由身騎師仍舊沒有讓磅。）而負磅方面，最重的馬匹負 135 磅，最輕負重是 115 磅。

而馬匹報名條件則必需是於香港或澳門受訓的馬匹，並至少在所屬地區出賽兩次。而報名方面於比賽前兩星期截止，香港賽事唯一非分級賽將報名時間提早截止。

## 特別規則

由於港澳盃是開放給香港及澳門馬匹參與，因為部份規則與國際賽事及香港一般賽事有所不同。排位後設有兩匹後備馬匹，但都是香港受訓馬匹。報名時會考慮馬匹在草地的賽績、同程同相若賽程的成績、評分等因素。澳門馬匹的選拔是由澳門賽馬會的甄選小組選出。

## 賽事歷史

2004 年 2 月 15 日首次舉行，每一年一次沙田馬場舉行港澳盃及於氹仔馬場舉行澳港盃賽事，目的是香港馬匹與澳門受訓的馬匹有更多機會同場較量，首屆距離為 1600 米，當時仍未是分級賽，但獎金等同香港三級賽的獎金。由澳門馬匹皇冠禮物勝出，賽後夏佳理笑稱今次讓錯磅，下次要澳門馬匹讓回 17 磅才行。

2005 年賽事作出一些改動，澳門馬匹的讓分由 17 分改為 15 分、路程縮短為 1400 米及參賽馬匹限制改為 4 歲或以上馬匹參與。

2006 年正式於排位表列明 1 班讓磅賽，總獎金仍然維持 230 萬港元。

2007 年成為香港三級賽，該年的冠軍獎門人因為賽後驗出違禁物質 17-alpha-hydroxyprogesterone hexanoate，因而被取消資格，而練馬師劉志森被罰款 15 萬港元，冠軍由勁闖補上。

2008 年香港代表馬匹首度包辦前 5 名，賽事由蔡約翰訓練的細腦取得勝利。

2010 年由澳門代表爆料爆 110 倍大冷門取勝。同日馬主何鴻燊出院，成為了香港報章新聞版的話題。

2011 年評分上限下調至 110 分。

2013 年起，獎金水平調低與第一班相同，此項安排於 2016 年回復與其他三級賽獎金相同。但於 2016/17 年開始，香港三級賽的錦標升格為國際三級賽，而港澳盃從香港三級賽降級為第一班賽事，獎金下調至 250 萬港元，與第一班賽事同等。

由 2020 至 2022 年，因新冠肺炎疫情影響，兩地賽馬會協議下，暫停港澳盃及澳港盃賽事。

2023 年 5 月 13 日復辦此賽，賽期與疫情前相同，也是在母親節前星期六沙田日賽舉行。不過該馬季的澳港盃未有復辦，澳門馬讓分減為 5 分。

## 歷屆勝出馬匹

## 特別獎金

若任何馬匹於同一馬季內連勝港澳盃及澳港盃，而所屬馬主及練馬師維持不變者，香港賽馬會會額外頒發一百萬港元特別獎金。

## 參考資料

## 注釋
港澳碼頭

**港澳碼頭**可以指：

* 位於香港中西區的港澳客輪碼頭，全名港澳客運碼頭，1985 年 9 月 27 日啟用，位於香港香港島上環信德中心，提供往來香港與澳門和珠三角城市（中山和珠海等）的高速客輪服務。碼頭設有入境事務處上環出入境管制站以及海關設施。碼頭可應付每年 1,500 萬的旅客量，設有內、外兩座碼頭，中間有 60 公尺闊的水道供船隻行駛，並以行人天橋連接。
* 位於澳門新口岸的外港客運碼頭，提供往來香港與澳門和珠三角城市的高速客輪服務。

值得一提的是，由於來往香港和澳門的主要渡輪航線皆於此兩個碼頭出發，且有直接往來此兩個碼頭的航線，故以上兩個碼頭皆俗稱港澳碼頭。

## 參看

* 香港澳門賽馬埠際賽
* 港澳埠際足球賽
港澳碼頭_(澳門)

**外港客運碼頭**（葡萄牙語：**Terminal Marítimo de Passageiros do Porto Exterior**，英語：**Outer Harbour Ferry Terminal**），簡稱**外港碼頭**，俗稱**澳門港澳碼頭**，位於澳門半島海港前地，是澳門重要的水路出入境口岸。

## 歷史

碼頭原設於現時友誼巷和海港街位置，即現時治安警察局出入境事務廳大樓；鑒於設施不敷應用，1988 年澳葡政府決定在水塘以南填海地興建一個新客運碼頭，1989 年開始動工，1993 年 10 月 31 日由葡萄牙總統馬里奧・蘇亞雷斯揭幕啟用。

外港客運碼頭的主體建築面積為 65,000 平方公尺，設 14 間候船室、貴賓廳、海關和出入境設施等。碼頭可停航線分別由噴射飛航及招商迅隆船務提供，由澳門前往香港尖沙咀中港碼頭及上環港澳碼頭航程約為 1 小時，而前往屯門碼頭航程約為 40 分鐘。

碼頭天台並設有直昇機停機坪，由空中快線直升機有限公司提供往來港澳的直昇機服務，航程大約為 15 分鐘。

2013 年中，為改善已經使用 20 年的外港碼頭的環境和設施，海事及水務局開展了外港碼頭的擴建用來改善環境，也更新及重新佈局碼頭設施。2014 年底，海事及水務局完成更新及重新佈局碼頭設施。

2019 年 7 月 21 日，由於香港示威警民衝突，海事及水務局宣佈香港港澳碼頭不適合使用，故外港客運碼頭在 23:30 開出尾班船後停止服務，是港澳海上客運航線開航以來，首次因為非天氣因素而出現停航。

2020 年 2 月 4 日，因應 2019 新型冠狀病毒疫情，香港特區政府關閉多個出入境口岸，來往港澳的航線全部暫停。

2020 年 2 月 20 日，來往深圳的兩條航線停航，外港客運碼頭所有航線已停運。

2020 年 9 月 10 日起，往返外港客運碼頭和深圳蛇口航線恢復。

2021 年 7 月 16 日，新增珠海九洲港往返澳門外港客運碼頭的航線，每日對開 2 班。

2021 年 8 月 5 日起，因澳門出現四宗已流入社區變種病毒個案關係，為加強防疫工作，澳門外港往返廣東省所有海上客運航線暫停。

2021 年 9 月 3 日恢復澳門外港往返深圳蛇口航線，每日對開二至四班。

2021 年 9 月 25 日至 10 月 21 日，受澳門本地疫情影響，澳門往返深圳蛇口海上客運航線停航。

2022 年 1 月 9 日至 1 月 25 日，受深圳本土疫情影響，往返澳門至深圳蛇口海上客運航線停航。

2022 年 2 月 25 日至 4 月 6 日，受深圳市本土疫情影響，往返澳門外港至深圳蛇口海上客運航線於當天下午 1 時及 2 時起停航。直至同年 4 月 7 日恢復。

2023 年 1 月 19 日起，恢復澳門外港往返香港上環航線，每日對開 10 班。

## 航線資料

### 跨境渡輪

碼頭現時提供由澳門至香港（港島上環、九龍尖沙咀、新界屯門、赤鱲角機場）及深圳（蛇口、深圳機場）等多條航線。

**噴射飛航**

* 外港客運碼頭 ↔ 香港上環港澳客輪碼頭
~~* 外港客運碼頭 ↔ 香港九龍尖沙咀中國客運碼頭~~ * ~~外港客運碼頭 ↔ 香港國際機場海天客運碼頭~~
* ~~外港客運碼頭 ↔ 深圳寶安國際機場福永碼頭~~ \* 由噴射飛航合作夥伴深圳迅隆船務有限公司營運
* 外港客運碼頭 ↔ 深圳蛇口蛇口郵輪中心 \* 由噴射飛航合作夥伴深圳迅隆船務有限公司營運
* 外港客運碼頭 ↔ 珠海九洲港 \* 由噴射飛航合作夥伴珠海高速客輪營運

~~劃線~~為受 2019 年冠狀病毒病影響而停航的航班。

#### 已終止航線

**噴射飛航**

* 外港客運碼頭 ↔ 香港新界屯門屯門客運碼頭

### 本地渡輪

**澳門海上遊**

## 直昇機坪

碼頭天台亦設置直昇機停機坪，提供來往香港及深圳的直昇機航班。外港客運碼頭往來香港上環空中快線直昇機場（港澳客輪碼頭）約 16 至 19 分鐘。外港客運碼頭往來深圳寶安國際機場日航約 15 分鐘，夜航 25 分鐘。

**空中快線**

* 外港客運碼頭 ↔ 香港上環港澳客輪碼頭 (HHP)
* 外港客運碼頭 ↔ 深圳寶安國際機場 (SZX)

根據空中快線官網說明，搭乘直昇機的標準收費如下：

(費用已包括澳門特區政府收取的離境稅 19 元及澳門民航局的服務費 30 元)

## 設施

### 外港客運碼頭客運大樓樓層分佈

碼頭第 3 層最初有 1 家中式酒樓及 1 家西餐廳、2 家手信店，後來再改建為 1 家大型中式酒家，2007 年 1 月又再有計劃改建為角子機娛樂場，不過計劃最終未有落實。2010 年 3 月 22 日，佔地 11000 平方呎的新八佰伴 Outlet 正式開幕。除新八佰伴外，現時第 3 層還設有麥當勞等 4 間食肆及兩間手信店。

### 旅遊巴上下客區

旅遊巴上下客區位於外港客運碼頭西北面，初期只有部份酒店提供免費接駁車在此上下客，但自從 2004 年澳門賭權開放後首間娛樂場澳門金沙開幕並設置發財車後，其他新舊酒店及娛樂場所都陸續在此設置免費接駁車站，使得原有之上下客區設施不敷應用，因此進行了一次重整工程。雖然重整後上下客區環境有所改善，但鑒於娛樂場所不停開幕，免費接駁路線亦不停增加，因此在外港客運碼頭北面的旅遊巴停泊區外的的士停泊區近年也被改作旅遊巴停泊區。至今在外港客運碼頭開出的免費接駁路線超過 30 條。

### 的士站

的士站位於外港客運碼頭西北面巴士站旁，設有兩條車道供計程車上客 (靠內) 及下客 (靠外) 之用。

### 人力三輪車站

三輪車站設於外港客運碼頭地面出口外。

### 停車場

* * *

## 對外交通

### 巴士

### 酒店及娛樂場免費接駁車（發財車）

以下列表列出主要酒店及娛樂場之免費接駁路線：

由 2020 年 2 月 7 日起，受新型冠狀病毒疫情影響，所有發財車服務包括港珠澳大橋綜合渡假村接駁線暫停運作，直至另行通知。

註：免費接駁路線或會因應交通狀況和車輛數目而隨時作出變動

## 相關條目

* 氹仔客運碼頭
* 內港客運碼頭
* 香港上環港澳客輪碼頭
* 香港尖沙咀中國客運碼頭
* 香港屯門碼頭
* 深圳蛇口郵輪中心
* 噴射飛航
* 金光飛航
* 招商迅隆船務
* 鵬星船務
* 空中快線
* 澳門海上遊

## 參考資料

## 外部連結

* 噴射飛航（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 金光飛航（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 空中快線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門新福利公共汽車有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門公共汽車有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳碼頭_(香港)

**港澳碼頭**（英語：Hong Kong - Macau Ferry Terminal），是由政府管轄三個香港跨境渡輪服務碼頭之一，位於香港島上環信德中心，為信德中心發展計劃的一部份，由馬海建築師樓設計，1985 年啟用，提供往來香港與澳門及香港與大陸港口（珠海、深圳蛇口）的高速客輪服務及來往香港與澳門的直昇機航線。

## 歷史

港澳碼頭的歷史最早可以追溯至 1900 年，當時的省港澳輪船公司碼頭（英語：Hong Kong, Canton & Macao S.B.Co Wharf），即現今的林士街多層停車場，提供來往華東沿海地區、珠江沿岸、澳門及香港的船運服務。1920 至 30 年代間，隨著船運發展，多個碼頭從威利麻街向東綿延至皇后碼頭一帶，而現今的港澳碼頭範圍內則有約 10 個商用、公用及私人碼頭。1938 年，由於日軍入侵廣州，省港澳輪船公司來往香港、澳門及中國沿海城市的海上航線被迫暫停。

1941 年，日軍佔領香港。1942 年，在日本軍政府旗下的交通部船務處管理下，駛往廣東及澳門的輪船服務得以復駛。1945 年，香港重光。

1961 年，港澳碼頭正式遷往上環新填地的現址。

1985 年，現今的港澳碼頭隨信德中心一同竣工及開幕。

因應 2019 冠狀病毒病疫情，香港特區政府宣布需要進一步禁制部分香港出入境管制站運作，故自 2020 年 2 月 4 日起港澳客輪碼頭中止運作，是港澳碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急封閉。2023 年 1 月 8 日，碼頭恢復運作。

* * * *

## 直昇機坪

碼頭天台設有直昇機停機坪，名為**空中快線直升機場**，由空中快線直升機有限公司（前稱港聯直升機 (香港) 有限公司）營運，提供來往港澳的直昇機航班，由香港上環往澳門外港客運碼頭約 16 分鐘，外港客運碼頭往香港上環約 19 分鐘。

另外，該直升機場亦提供包機服務，前往澳門外港客運碼頭、澳門國際機場、深圳寶安機場及廣州白雲機場。

於 2014 年 1 月 29 日公佈的票價，香港往澳門的單程標準收費每位每程是港幣 4100 元，指定假日收費則為港幣 4500 元。

搭乘直昇機的旅客，除了支付機票票價外，年滿 12 歲的旅客，均需支付港幣 120 元的機場稅。（機場稅已包含於機票票價內）

如果該旅客（包括香港人）透過任何航空交通抵港後（只限 HKG/HHP 機場），即日再利用港澳客輪碼頭的直昇機離境，可向民航署申請豁免 120 元的機場稅。

## 跨境渡輪

碼頭提供多條航線往來香港、澳門及廣東省的主要碼頭：

**噴射飛航**

* 港澳碼頭 ↔ 澳門外港客運碼頭
* 港澳碼頭 ↔ 澳門氹仔客運碼頭

**金光飛航**

* 港澳碼頭 ↔ 澳門氹仔客運碼頭

**珠江客運**

* 港澳碼頭 ↔ 珠海九洲港

**招商迅隆船務**

* 港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口郵輪中心

**鵬星船務**

* 港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口郵輪中心

## 離境稅

利用港澳碼頭出境的本地居民及外地旅客 （澳門居民除外），均需支付香港特區政府收取的離境稅。

* 澳門居民出示澳門身份證可豁免繳付離境稅
* 乘搭客輪離境，不論年齡每位收費港幣 11 元。
* 乘搭直昇機離境，年滿 12 歲的旅客收費港幣 120 元之香港離境稅及澳門幣 30 元之航空港務局服務稅。

由 1999 年 4 月 1 日起，如乘客在同一天內乘搭飛機抵港及離港亦可獲豁免繳付稅款。

## 圖集

* * * * * * * *

## 意外事故

2010 年 7 月 3 日中午約 12 時，一架空中快線 EA206A 號直昇機由香港上環港澳客輪碼頭起飛前往澳門外港客運碼頭，在起飛數分鐘，機師聽到機尾巨響，在距離上環空中快線直昇機場 500 米之維多利亞港海面緊急著陸，機上 11 名乘客及 2 名機員全部輕傷，送往瑪麗醫院檢驗後全部出院。

2019 年 3 月 25 日下午 4 時許，一艘載有 140 名乘客和 10 名船員的噴射飛航高速客船「宇航 2014 號」從澳門外港客運碼頭駛至上環港澳客輪碼頭時，船員為船隻左邊推進器清理吸入的垃圾，此時船隻右邊推進器發生故障，船隻在水流影響下靠向海濱長廊 4 號及 5 號碼頭之間岸邊，再撞向岸上欄杆，一列欄杆被撞凹，玻璃圍欄碎裂，無人受傷，但船身部分油漆剝落。

## 接駁交通

## 參見

* 信德中心
* 西區沉管隧道：港澳客輪碼頭限制區的東北面界線
* 中國客運碼頭
* 澳門的外港客運碼頭
* 澳門的氹仔客運碼頭
* 噴射飛航
* 金光飛航
* 中區行人天橋系統

## 參考來源

## 外部連結

* 香港法例 第 313H 章 《船舶及港口管制 (渡輪終點碼頭) 規例》 附表 1：供渡輪船隻使用的終點碼頭
港澳空氣污染

**香港和澳門的空氣污染**是嚴重的問題，導致哮喘及支氣管感染個案上升。

## 香港

香港只佔珠江三角洲 5% 的土地，但製造 20% 的空氣污染，比鄰近的深圳市及廣州市為高。 香港 53% 的空氣污染來自本地的發電廠、交通工具等等的排放。 每平方千米，平均的汽車密度為 275。

由環保署提供的污染物和 AQHI 分佈。
數據顯示，香港 PM2.5 年均濃度遠超世界衛生組織的準則值（10μg/m³）。

## 澳門

二氧化硫是污染物其中之一。

由氣象局提供的過去 1 小時空氣污染物濃度。

## 另見

## 參考文獻
港澳臺

**兩岸三地**是指位於臺灣海峽兩岸，由中華人民共和國管轄的中國大陸和港澳地區，以及中華民國所管轄的台灣地區（台澎金馬）三地。如果將港澳地區拆分成香港及澳門，則稱為**兩岸四地**。其相近概念為大中華，但兩者不完全相等。

兩岸三地在當今是世界上華人分布最為密集的地區。「兩岸」指臺灣海峽兩邊。兩岸在近代經歷過清朝割讓領土、第二次國共內戰等事件。目前，中國大陸與港澳地區由中華人民共和國政府統治，台灣（臺澎金馬）則由中華民國政府統治；「四地」是將兩岸中的「中國大陸」與「臺澎金馬」外，另外再詳細分出香港和澳門，為特別強調香港與澳門的特別政治地位，所以香港和澳門是「兩岸」中的一部分，並用「四地」來強調它來作區別。

由於香港和澳門作為前英葡兩國殖民地，曾一度並不為中華人民共和國或中華民國任何一方所控制，因此在兩岸對立時期，一直作為第三地，如九二香港會談，擔當兩岸溝通的橋梁及政治的緩衝地帶：曾經香港是往來中國大陸與台灣之間航班的主要中轉地，兩岸在達成直接通郵、通航以前，幾乎所有的郵件、人員及貨物都是經過香港轉駁；兩岸的部分商談（包括上述九二香港會談）亦在香港進行。

## 各種簡稱

中港臺、陸港臺、陸港澳、臺港澳、港澳臺、港澳、中港、陸港、港臺、兩岸。

這些簡稱中，「中」和「陸」指中國大陸，通常情況下未涵蓋香港、澳門，「港」指香港，「澳」指澳門，「臺」和「台」指臺灣，其中「臺」即使是在使用傳統漢字的地區也常常被簡稱作「台」。

在中國大陸，常用「港澳台」來包含香港、澳門及台灣，港澳台會被區別於中國內地。在涉及地區關係或者時政的不穩定要素的場合時，澳門有時會被忽視或省略而稱作「港台」。

在臺灣，常用「中港澳」來指稱由中華人民共和國統治之疆域，其相關事務由大陸委員會負責處理。

## 地區概況

## 自由民主指數

以下為自由指數列表所列出的四大主流自由民主指標的兩岸三地分數，包含：自由之家發布之世界自由度指數、傳統基金會發布之經濟自由度指數、無國界記者組織發布之新聞自由指數、以及經濟學人資訊社發布之民主指數。

### 評級

* 註：《經濟自由度指數》原本對中國統治的香港與澳門兩特別行政區視為獨立經濟體而有獨立評分。但自 2021 年起將兩地視為中國的城市，不再擁有獨立評級。

### 歷年分數趨勢

## 世界大學排名

以下為據 2022 年度 QS 世界大學排名列出世界前百的兩岸三地大學；2012 年度則依據泰晤士高等教育世界大學排名：

## 另見

* 海峽兩岸、兩個中國
* 中國大陸、大中華地區
* 臺澎金馬、港澳地區、粵港澳

## 註釋

## 參考來源
港澳足球埠際賽

**港澳埠際足球賽**（英文：**Hong Kong Macau Interport**）是香港足球代表隊與澳門足球代表隊每年一度角逐的埠際足球錦標賽，由香港及澳門輪流主辦，比賽始於第二次世界大戰前的 1937 年，除了二次世界大戰及 1962 年因為澳門缺乏場地而被逼停頓外，一直無間斷地舉行，為香港歷史悠久的足球埠際賽。
2019 年起因澳門隊退隊風波及 2020 年起因新冠肺炎疫情而取消主辦。

## 歷屆冠軍

主隊比數在前

## 奪冠次數

## 參看

* 港澳碼頭
* 香港澳門賽馬埠際賽

## 參考資料

## 外部連結

* 漫談港澳埠際賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳辦

**中共中央港澳工作辦公室**，簡稱**中央港澳辦**，是中國共產黨中央委員會主管對香港、澳門工作的辦事機構，負責協助中共中央總書記和中央港澳工作領導小組成員辦理港澳事務。

中央港澳辦承擔在貫徹「一國兩制」方針、落實中央全面管治權、依法治港治澳、維護國家安全、保障民生福祉、支持港澳融入國家發展大局等方面的調查研究、統籌協調、督促落實職責。

## 歷史

2023 年 3 月 16 日，根據中共中央印發的《黨和國家機構改革方案》，組建中央港澳工作辦公室，在國務院港澳事務辦公室基礎上組建，作為黨中央辦事機構，保留國務院港澳事務辦公室牌子，不再保留單設的國務院港澳事務辦公室。

## 職責

## 機構設置

## 歷任領導

**主任**

1. 夏寶龍（2023 年 3 月 17 日－，副國級）

**副主任**

1. 楊萬明（2023 年 3 月 17 日－）
2. 王靈桂（2023 年 3 月 17 日－）

## 駐辦紀檢監察組

**中央紀律檢查委員會國家監察委員會駐中共中央港澳工作辦公室紀檢監察組**，簡稱**中央紀委國家監委駐中央港澳辦紀檢監察組**，是中國共產黨中央紀律檢查委員會、中華人民共和國國家監察委員會設在中共中央港澳工作辦公室（國務院港澳事務辦公室）的副部級派駐機構。

### 沿革

2013 年 11 月中共十八屆三中全會《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》要求：「全面落實中央紀委向中央一級黨和國家機關派駐紀檢機構，實行統一名稱、統一管理。派駐機構對派出機關負責，履行監督職責。」2014 年 12 月，中共中央制定出台《關於加強中央紀委派駐機構建設的意見》，為派駐全覆蓋確定了時間表和路線圖。2015 年 1 月，經中共中央審批同意，中央紀委在中央辦公廳、中央組織部、中央宣傳部、中央統戰部、全國人大機關、國務院辦公廳、全國政協機關新設 7 家派駐機構，其中除全國人大機關、全國政協機關實行單獨派駐外，其餘 5 家實行綜合派駐，共涵蓋 53 個部門和單位。2015 年 3 月下旬，中央紀委首次向這 7 家黨和國家重要部門派駐紀檢組。2015 年 4 月，中央紀委駐國務院辦公廳紀檢組正式入駐國務院辦公廳，負責歸口監督國務院辦公廳、國務院參事室、國家機關事務管理局、國務院港澳事務辦公室、國務院法制辦公室、國務院研究室、國務院發展研究中心、國家行政學院、國家信訪局 9 家單位。2015 年 4 月 13 日，駐國辦紀檢組召開第一次組長辦公會議；4 月 20 日召開第一次全組會議。2016 年 1 月，中央紀委決定，組建中央紀委駐國務院港澳事務辦公室紀檢組，歸口監督國務院港澳事務辦公室、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室、中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室的紀檢監察工作。2018 年，中央紀委駐港澳辦紀檢組更名為中央紀律檢查委員會國家監察委員會駐國務院港澳事務辦公室紀檢監察組。2023 年 3 月，駐港澳辦紀檢監察組相應更名為中央紀律檢查委員會國家監察委員會駐中共中央港澳工作辦公室紀檢監察組。

### 歷任領導

**組長**

1. 施克輝（2023 年 3 月 17 日－）

## 參考文獻

## 參見

* 中央港澳工作領導小組
  * 中共中央香港工作委員會
  * 中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室
  * 中共中央澳門工作委員會
  * 中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室
* 中央對臺工作領導小組
  * 中共中央台灣工作辦公室（國務院台灣事務辦公室）
港澳關係

**香港與澳門關係**是自古以來香港與澳門之間的雙邊關係。兩個廣東沿岸土地分別在 1557 年由葡萄牙開埠及 1841 年由英國開埠。

香港及澳門分別於 1997 年及 1999 年先後主權移交中華人民共和國，成為兩個特別行政區，兩地交流頻繁。香港特區政府和澳門特區政府定期舉行港澳合作高層會議，推動兩地合作。

## 合作

* 2001 年 11 月 9 日簽署《澳門金融管理局與香港特區政府保險業監理處有關相互協助及資訊交換諒解備忘錄》
* 2005 年 5 月 20 日簽署《香港特別行政區政府與澳門特別行政區政府關於移交被判刑人的安排》
* 2013 年 1 月 7 日簽署《關於香港特別行政區與澳門特別行政區相互認可和執行仲裁裁決的安排》
* 2014 年 11 月 25 日簽署《香港特別行政區民航處與澳門特別行政區民航局航空器意外及事故調查合作安排》

## 來往

2009 年 12 月 10 日起港澳兩地實行互免入境申報協議，港澳兩地的永久性居民，可持永久性居民身份證進出兩地。合資格的港澳永久性居民，登記後可使用「e - 道」自助過關。

目前，連接香港和澳門的交通分別為海路的渡輪服務及空路的直昇機服務。港珠澳大橋現已竣工，可透過路面交通連接兩地和廣東省珠海市。

海路交通方面，目前營運來往香港和澳門之渡輪航線營運商有噴射飛航與金光飛航，提供由香港的港澳客輪碼頭、中國客運碼頭、屯門客運碼頭、香港國際機場海天客運碼頭來往澳門的外港客運碼頭、氹仔客運碼頭之渡輪航線。

航空交通方面，香港港澳客輪碼頭亦提供來往澳門外港客運碼頭的直昇機服務。

陸路交通方面，香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省三方面合作興建港珠澳大橋，工程包含跨海大橋及海底隧道，長約 50 公里，橫跨珠江口，港方口岸位於香港赤鱲角東北面的人工島，而澳方口岸則位於澳門黑沙環東北面的人工島上。大橋已於 2018 年 10 月 24 日通車。

2020 年，因應 2019 冠狀病毒病疫情，在港澳船運停頓後，金巴亦在 4 月 4 日晚宣布在 4 月 6 日停運。4 月 10 日，澳門政府旅遊危機辦共收到 40 宗查詢或求助，其中 14 宗涉及現正在香港因病治療要求返回澳門，3 宗要求由澳門往香港治療，10 名在澳門的人士希望返回香港、9 名在香港的人士希望返回澳門（當中有澳門居民及香港居民），以及 4 名沒有說明其所在位置的個案。旅遊辦表示，經多方協調，港澳快線在收到旅遊危機辦公室的確認後，會例外地接載在香港因病治療完畢的澳門市民返回澳門，而病人回澳後亦要按既定程序進行醫學隔離 14 天。

## 罪犯引渡

香港和澳門沒有移交逃犯協議。在歐文龍貪污案中，香港居民劉鑾雄及羅傑承被澳門法院判刑，判刑當天兩人沒有到澳門出席聆訊，澳門政府無法從香港引渡兩人到澳門服刑。截至 2016 年 11 月，香港與澳門的司法互助無新進展。2019 年 2 月，香港政府召開記者招待會，宣布提交修訂《逃犯條例》及《刑事事宜相互法律協助條例》，如若通過，香港特區政府將有法律依據將罪犯引渡至包括澳門在內的所有其他司法管轄區。不過，由於修例引起香港市民強烈反彈，更發生反修例運動，最終香港特區政府撤回修例。

## 國家安全和完善選舉制度

最終中央人民政府及全國人民代表大會常務委員會宣佈就香港問題，在 2020 年 5 月定立中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法，在 2020 年 6 月 30 日在香港特別行政區生效並實施，以全國性法律方式列入香港特別行政區基本法附件三裏裡面，並填補香港特別行政區的漏洞。至此，香港和澳門均有國家安全的法律。

與此同時，2020 年 11 月，香港民主派立法會議員因部分議員被取消資格而全體總辭離開立法會。2021 年 3 月，人大常委會立法完善香港選舉制度。2021 年 7 月，澳門取消 3 名民主派議員的參選資格，導致民主派議員無法參選立法會。9 月和 12 月，澳門和香港分別舉行立法會選舉。

## 體育

* 港澳埠際足球賽
* 香港澳門賽馬埠際賽
* 澳門東亞運動會
* 香港東亞運動會
* 中華人民共和國第十五屆運動會

## 電視媒體

1991 年，為慶祝羊年的到來，在 1991 年 2 月 14 日 （年卅晚／情人節），香港無綫電視《歡樂今宵》聯同廣東電視台和澳門電視台在廣州，香港及澳門三地不同地點及直播《省港澳呈祥迎新歲》。
2025 年，中華人民共和國第十五屆運動會將會再次在廣州舉行，亦會聯同香港及澳門合辦一個省港澳三地的全國運動會。

## 政情簡介

## 注釋

## 參見

* 港澳地區
* 兩岸三地
* 香港對外事務
* 香港人被拒入境澳門事件

## 參考文獻
港濤軒

**港濤軒**（英語：**Island Lodge**），為港島東區北角的單幢式住宅，2010 年入伙。物業樓高共 44 層，由中華巴士以「Forever Vitality Limited」為名出資發展，並委託太古地產旗下的「Charming Grace Limited」負責項目設計及銷售代理。現由仲量聯行物業管理有限公司提供管理服務。

## 歷史

港濤軒前身為於 1956 年落成的中巴員工宿舍，地盤面積 17,868 方呎，於 1998 年 8 月中巴喪失專營權後空置，並於 2004 年拆卸。其後於 2007 年 7 月 19 日，太古宣佈項目被命名為「港濤軒」。

物業於 2007 年 11 月開售，當時示範單位設於太古城中心四座地下，開售時的呎價已經超過一萬元。

## 簡介

物業位於北角渣華道海傍，建築物對面為前北角邨。物業樓高 44 層，但則有 49 樓（不設 4、14、24、34 及 44 樓，26 樓為避火層），物業設有一個有 50 個車位的私人停車場（位於一樓及二樓）和一個會所 （位於三樓及五樓），設施包括室外泳池、健身室、燒烤場、家庭活動室、室外兒童遊樂場等，平台花園設於三樓。6-47 樓為標準住宅單位，一梯五伙設計，提供 817-834 平方呎的兩房單位、1039-1120 平方呎的三房單位，及 1306-1327 平方呎的四房單位；而 48-49 樓則為 1943-2265 平方呎的複式單位。

目前，中巴仍持有港濤軒 47 樓全層及所有地舖，用作長線收租。

## 交通
港灣

**港灣**，又稱**海港**，是一種能抵擋風浪，供船隻、艇和駁船停泊的水體。另一個經常和「港灣」交替互用的詞語 —— 港口指稱的是一種供客船卸載貨物、客船上落乘客的人造設施，通常由一個或多個港灣組成，埃及的亞歷山大港就是一個由兩個港灣構成的港口。

港灣分為天然港和人工港兩種。天然港由高山所環繞，如香港的維多利亞港。人工港不是建有防波堤、海塘、碼頭的海灣（如美國加州長灘港），就是人類疏浚水域後形成的港口設施（如美國加州聖迭戈港，此港灣原為淺水的鹽鹼灘和乾潟，不適合現代商船和軍艦停泊，後於 20 世紀進行疏浚工程），其中在疏浚工程中形成的港灣容易淤積，需要定期進行清淤工程。

## 人工港

人工港灣通常都是為了修建港口而修建。全球最大的人工海港位於阿聯杜拜的傑貝阿里。其他繁忙的大型人工港灣有荷蘭的鹿特丹、美國得州休斯頓、美國加州長灘和美國加州聖佩德羅（San Pedro）洛杉磯港。

## 天然港

天然港灣是一種地形，在天然港灣中，水體的一部分會受到保護，而且有足夠的深度為船隻提供停泊處。很多這樣的港灣都是溺灣。天然港灣長期擁有海上軍事上和經濟上的重要性，世界上很多大城市都坐落於此。擁有一個受保護的港灣會減弱海潮，從而減少人們對防波堤的需要。

## 不凍港

鄰近南極和北極的港灣，最重要的特點是不結冰，有些港灣更是常年不結冰。這些港灣會被稱為不凍港。不凍港的例子有俄羅斯摩爾曼斯克、聖彼得堡、挪威亨墨菲斯、芬馬克郡瓦爾德、加拿大魯珀特王子港和中國的大連港。

## 潮汐港

潮汐港是港灣的一種，船隻只能在潮水水位到達了一定的水平才可以進出。

## 重要港灣

雖然世界上最繁忙的港口是一個競爭激烈的頭銜，不過在 2009 年世界上最繁忙的貨運港口是上海港。

以下是世界上一些重要的大型港灣：

* 中華人民共和國遼寧省大連市旅順口
* 中華人民共和國上海市上海港

* 香港維多利亞港
* 日本神戶港
* 日本東京灣
* 南韓釜山港
* 臺灣高雄港
* 菲律賓馬尼拉灣
* 印度安得拉邦維沙卡帕特南
* 印度柯枝
* 印度孟買
* 印度清奈港
* 印度喀拉拉邦特里凡得琅
* 巴基斯坦巴基斯坦信德省喀拉蚩
* 斯里蘭卡亭可馬里
* 土耳其伊斯坦堡金角灣
* 土耳其伊茲密爾內港
* 俄羅斯聖彼得堡

* 希臘阿提卡比雷埃夫斯
* 德國漢堡港
* 德國不萊梅哈芬
* 瑞典哥德堡
* 荷蘭鹿特丹
* 比利時法蘭德斯安特衛普港
* 英國英格蘭多塞特郡普勒港
* 愛爾蘭科克港
* 南非德班
* 獅子山弗里敦港
* 加拿大溫哥華
* 美國弗吉尼亞州漢普頓錨地
* 美國馬里蘭州巴爾的摩內港
* 美國麻省波士頓港
* 美國紐約港
* 美國夏威夷州檀香山珍珠港
* 美國加州聖迭戈港
* 美國加州舊金山灣
* 巴哈馬拿騷
* 古拉索威廉斯塔德
* 牙買加京斯敦
* 阿根廷布宜諾斯艾利斯
* 巴西里約熱內盧
* 巴西薩爾瓦多
* 烏拉圭蒙得維的亞

* 澳洲新南威爾斯州雪梨港
* 紐西蘭惠靈頓港

其他著名的海港還有：

* 巴西貝倫
* 中華民國（臺灣）台中港
* 中華民國（臺灣）基隆港
* 新加坡吉寶港口
* 比利時法蘭德斯澤布呂赫港
* 義大利熱那亞港
* 英國英格蘭多塞特郡波特蘭港
* 挪威特隆赫姆
* 波蘭格但斯克港
* 波蘭什切青港

## 參見

* 船塢
* 港口、港口列表
* 碼頭
* 海灣

## 註腳
港灣_(佛羅里達州)

**港灣**（英語：Gulf Harbors）是位於美國佛羅里達州帕斯科縣的一個非建制地區。

## 地理

港灣的座標為 28°14′06″N 82°45′29″W，而該地最高點為海拔高度 2 米（即 7 英尺）。

## 參考文獻
港灣_(消歧義)

**港灣**是一個讓船隻、艇和駁船在風暴天氣中停靠的地方或在停止航行時停泊的地方。

**港灣**還可以指：

* 港灣街道，中國山東省威海市榮成市的一個街道
* 港灣島，日本兵庫縣神戶市中央區的人工島
* 港灣道，香港灣仔區的一條道路
* 港灣豪庭，香港九龍大角咀的私人屋苑，共十座
* 港灣地鐵站，新加坡地鐵站
* 港灣廣場，中國遼寧省大連市中山區的廣場

## 參見

* 港口
港灣中心

**東亞銀行港灣中心**（**Bank of East Asia Harbour View Centre**），前稱**第一太平銀行中心**，是香港灣仔北的一座甲級辦公大樓。大廈樓高 29 樓，基座 4 層是停車場，5 樓以上為辦公室，每層約 7.8 千平方呎。大廈於 1991 年落成（32 年前），發展商是華人置業有限公司。

## 位置

東亞銀行港灣中心位於灣仔告士打道 49 至 57 號，其南邊是灣仔謝斐道，東鄰浙江第一銀行大廈及盧押道，西鄰分域街及馬來西亞大廈，北望香港演藝學院、灣仔電訊大廈及稅務大樓等。

## 使用狀況

曾兩次參與香港特別行政區行政長官競選的曾蔭權，兩次參選均分別在 25 樓（2005 年）及 28 樓（2007 年）設立競選辦公室。這與他的競選辦主任為東亞銀行主席李國寶有關。

據土地註冊處資料顯示，思源基金會於 2013 年 12 月中，斥資約 1.3569 億元，購入 26 樓全層，樓面近 8000 方呎。
陳曾燾為董事之一的 Segen's Praise Limited，2012 年也曾斥資 1.09 億元購入該座商廈的 24 樓全層，當時呎價約 1.38 萬元

## 參見

* 東亞銀行
* 李國寶
* 2005 年香港特別行政區行政長官選舉
* 2007 年香港特別行政區行政長官選舉
* 玻璃幕牆
* 大廈命名權

## 外部連結

* 東亞銀行港灣中心的建築規格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港島灣仔東亞銀行港灣中心地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港傳媒預料曾競選辦公室將會再租 港島灣仔東亞港灣中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港灣人工島

**港灣人工島**（日語：ポートアイランド，英語：Port Island）是位於日本兵庫縣神戶市中央區的人工島。1981 年建成（第 1 期工程），面積 443 公頃，當時為世界最大的人工島。北側透過神戶大橋、Portpia 大橋、神戶港港島隧道與本州陸地上的神戶市中心連接，南側透過神戶天空橋與神戶機場人工島連接。島上建有港灣人工島線做為聯外鐵道。

島內除了神戶港的港埠設施之外，主要包括神戶會展中心、神戶動物王國、港異人館、神戶女子大學港灣人工島校區、神戶學院大學等。超級電腦「京」所在的理化學研究所計算科學研究中心亦坐落於島上，港灣人工島線最靠近該中心的一站便以此命名為「京電腦前站」。

## 町名

**港島（みなとじま，Minatojima）**
: 海岸沿線（南岸除外）

**港島中町（みなとじまなかまち，Minatojima Nakamachi）**
: 北部（海岸沿線除外）

**港島南町（みなとじまみなみまち，Minatojima Minamimachi）**
: 南部（東岸除外）

## 參考文獻

## 關連項目

* 港灣人工島線
* 神戶港
* 六甲人工島（神戶市內另一座大型人工島）
* 港島 4 大學
港灣人工島線

**港灣人工島線**（日語：ポートアイランド線／ポートアイランドせん _Pōto airando sen_ \*/?）是指自神戶市三宮車站出發，途徑位於港灣人工島的中公園車站、市民廣場，到達神戶機場車站的一條膠輪式導引軌條式鐵道（AGT）路線。運營單位是神戶新交通。全線均位於兵庫縣神戶市中央區內。港灣人工島線開業於 1981 年 2 月 5 日，是日本最初的實際投入使用的旅客捷運系統路線，。修建當初的主要目的是服務前往新神戶港灣人工島博覽會的遊客。這條路線也是世界首個不需司機在車內駕駛的無人運行鐵路系統。港灣人工島線是眾多在港灣人工島工作的上班族之通勤路線，在通勤時間段乘客頗多。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：10.8 公里
  * 本線（三宮－神戶機場間） 8.2 公里
  * 支線（市民廣場－北埠頭－中公園間） 2.6 公里
* 導引軌條：側方導引式
* 軌距：1,740mm
* 站數：12 個（包括起終點站。市民廣場站、中公園站不重複計算）
* 複線路段：
  * 複線：本線全線（三宮－神戶機場間）
  * 單線：支線全線（市民廣場－北埠頭－中公園間）
* 供電方式：三相交流電 600V、60Hz
* 閉塞方式：車內信號式
* 最高速度：70 公里 / 小時
* 車輛基地：中埠頭車輛基地

## 車站列表

* 所有車站都位於兵庫縣神戶市中央區。

## 注釋

## 外部連結

* 神戸新交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港灣公社

**港務局**是港口的管轄機構，世界上幾乎所有港口都設有港務局。港務局可以分為三種類型，分別為行政機構、公益非營利法團以及商業化的公共企業。

## 參考文獻
港灣地鐵站

**港灣地鐵站**（英語：HarbourFront MRT Station，代號 **NE1/CC29**）是新加坡地鐵東北線與環線兩線的終點轉乘站，位於新加坡本島紅山規劃區。它是新加坡地鐵系統上最南端的車站。

本站位於新加坡內陸島南部，鄰近港灣中心（新加坡世貿中心）及怡豐城，與聖淘沙之間以纜車與巴士溝通，港灣巴士轉乘站亦位於其附近。自從怡豐城開幕後，本站假日的旅運量突破了每日約 6 萬的人次為原先的兩倍以上。甚至多過了先前東北線上最繁忙的多美歌地鐵站。怡豐城與港灣站連通道上的驗票閘門也因此由原先的 2 台增至 7 台。此外，港灣地鐵站同時也提供前往新加坡旅遊聖地花柏山的公交服務。車站內部套色為海軍藍。

隨著環線於 2011 年 10 月通車，港灣地鐵站進行了擴建工程以容納環線的場站設施及乘客，故曾把通往怡豐城西面入口處暫時封閉，東北線的乘客只需過現有的驗票層，毋須經過任何閘機，便可搭乘電扶梯抵達環線的月台。

## 車站樓層

## 交通連接

### 地鐵
港灣城姬！基隆少女

**港灣城姬！基隆少女**，是基隆市的吉祥物企劃案，由艾綺花園動漫工作室（今莉妲文化行銷工作室）推出，並主動向基隆市政府提案申請人物推廣及文宣擺設，而非基隆市官方吉祥物；目前包括「吉古拉」與「雨鳶」姊妹，並在基隆市旅遊服務中心大門外設立人形立牌（2016 年 5 月時已無人形立牌）。

吉古拉的命名及設計概念來自竹輪，竹輪在基隆被稱為「吉古拉」。雨鳶的命名及設計概念，來自基隆市市鳥黑鳶。而兩人設定上的各種雨具，則象徵著基隆市多雨的天氣。

2015 年 10 月 1 日至 10 月 11 日，基隆市政府與莉妲文化行銷工作室首次合作舉辦臺灣女孩日宣傳活動。

## 參考資料

## 外部連結

* 港灣城姬！基隆少女的 Facebook 專頁
港灣城市論壇

**全球港灣城市論壇，為高雄市政府建立的會展品牌，為打造港灣城市間的交流平台，發起全球首創以港灣城市為議題的國際論壇，成功的用城市外交打破邦交國界藩籬，從經濟、環境、文化等各種面向的資源，替高雄、台灣以及全球港灣城市間尋求更多產業合作的空間（英語：Global Harbor Cities Forum）是在臺灣高雄市所舉辦於高雄展覽館的國際級別首長論壇。**

第一屆於 2016 年 9 月 6 日舉辦，活動為期三天，也是高雄首次擔任國際型論壇的發起城市，為陳菊擔任高雄市市長時高雄市政府所發起的國際型活動。有來自三大洋、五大洲 47 個港灣城市講者共同參與，其中東南亞有 12 個城市代表與會，同時邀請到美國、法國、韓國、日本、印度、馬來西亞、越南等近 25 位港灣城市代表與台灣的港灣城市首長進行交流，共同探討港灣城市規劃中的公設、人口、空間規劃以及水資源管理等。

第二屆於 2018 年 9 月 25 日舉辦，活動為期三天，有來自 25 個國家、65 個港灣城市代表出席。該年論壇以「HERE & BEYOND— 眼界港灣新未來」為主題，參與者比兩年前多，東南亞城市增加至 16 個。並有「新創與青創」、「會展與觀光」、「海洋新經濟」、「智慧新城市」及「永續綠環境」等五大議題。時任市長許立明與 37 位領袖簽署宣言，建立港灣發展 5 項共識、並奠定合作基礎。國際外交部份，鹽埕區亦與菲律賓北三寶顏省締盟、鳳山區與土耳其恰納卡萊省締結姊妹市合作意向書，將在文化、產業等領域有更深度的合作。

### 2015 國際港灣城市研討會

為替「2016 全球港灣城市論壇」暖身，高雄市政府預先在 2015 年 8 月舉辦「2015 國際港灣城市研討會」，以強化國際港灣城市之間的合作關係。

## 相關條目

* 高雄市

## 參考資料
港灣島

**港灣人工島**（日語：ポートアイランド，英語：Port Island）是位於日本兵庫縣神戶市中央區的人工島。1981 年建成（第 1 期工程），面積 443 公頃，當時為世界最大的人工島。北側透過神戶大橋、Portpia 大橋、神戶港港島隧道與本州陸地上的神戶市中心連接，南側透過神戶天空橋與神戶機場人工島連接。島上建有港灣人工島線做為聯外鐵道。

島內除了神戶港的港埠設施之外，主要包括神戶會展中心、神戶動物王國、港異人館、神戶女子大學港灣人工島校區、神戶學院大學等。超級電腦「京」所在的理化學研究所計算科學研究中心亦坐落於島上，港灣人工島線最靠近該中心的一站便以此命名為「京電腦前站」。

## 町名

**港島（みなとじま，Minatojima）**
: 海岸沿線（南岸除外）

**港島中町（みなとじまなかまち，Minatojima Nakamachi）**
: 北部（海岸沿線除外）

**港島南町（みなとじまみなみまち，Minatojima Minamimachi）**
: 南部（東岸除外）

## 參考文獻

## 關連項目

* 港灣人工島線
* 神戶港
* 六甲人工島（神戶市內另一座大型人工島）
* 港島 4 大學
港灣廣場

**港灣廣場**是中國遼寧省大連市中山區的一個橢圓形廣場，面積 1.5 萬平方公尺，位於人民路東端與長江路、五五路、港灣街交匯處，大連港客運碼頭前。廣場中間為圓形噴水池和帆船雕塑。廣場周邊有大連航運交易市場等建築。
港灣式停靠站

**港灣式停靠站**（英語：bus turnout / bus pullout / bus bay / bus lay-by / off-line bus stop）是道路一側公車或有軌電車可以離開車流上下客的地點。它通常會縮進人行道或其他行人區域。某種意義上，港灣式停靠站與凸出式月台（bus bulb）相反。使用凸出式月台的目的是節省公車駛離和駛回交通流所需的時間，但會在停車時暫時阻塞交通。對於港灣式停靠站來說，其目標是在公車停站時不阻塞交通，但要以重新匯合入交通流所需的時間為代價。因此，與凸出式月台相比，港灣式通常會延長停車時間。

停站時間可以通過交通法規來減少。例如在捷克共和國，行車道上的駕駛員有義務使公車能夠駛離車站，但該義務僅適用於建成區。1970 年代和 1990 年代的捷克技術標準（ČSN73 6425）傾向於在所有類型的道路上建造港灣式停靠站，2007 年的新版本ČSN73 6425-1 更傾向於在交通寧靜化的理念下將公車站布置在路內。在較高等級的道路上，必須使用港灣式停靠站或公車專用道。

## 參考文獻

## 參見

* 公車專用道
* 公車車站
港灣式月台

**終端式月台**，又稱**港灣式月台**（英語：Bay platform），是鐵路車站月台的一種型態，通常用於一條鐵路線的終點站。

## 簡介

列車駛進車站時會有如船艦般被凹形月台包夾在中間。這種月台常見於區域或長途客運鐵路的終點站或折返式車站，列車必須以進站時的相反方向駛離月台。另外還有一種比終端式月台為小，被稱作碼頭式月台的型態，專為貨運列車上下貨物而設計。

一些以往設有火車渡輪接駁的車站，在火車渡輪停運之後，大多會改建為終端式月台，例如日本的長崎車站、高松車站、函館車站。

除了鐵路，一些路線班次多的長途巴士車站也會採用終端式月台設計，可容納較多巴士停靠，例如台灣台北市的臺北轉運站。

## 優點

在實際使用上，終端式月台最大的好處在於旅客並不需要利用行人地下道或行人天橋之類的設施往返不同的月台之間，而可以直接在同平面上行走至月台的頭端之後，轉接至其他月台，因此非常適合長途客運路線的起訖點（乘客較常攜帶大件行李不方便上下樓梯），或是不同路線間的接駁點（轉車方便）使用。使用終端式月台的車站，站房通常設於月台的頭端位置，而非一般常見的設於路線側面。在某些終端式月台的車站，採用西班牙式月台佈局，會在每一條乘車線的兩側都設置月台，因此列車停靠之後兩側的車門皆可開啟供旅客同時上下車，或是利用一側上車另一側下車的方式方便動線管理，經常可以在旅客流量大班次密集、需要快速上下乘客之後讓列車駛離月台的接駁車站內見到。

從城市規劃的角度，火車由原路退出，表示鐵路不會穿過城市，把空間切成兩半，也比較不用地下化或高架。

## 缺點

這種類型的月台因為只有一端可讓列車通行，因此不利於作為中途車站，也妨礙路線延長，除非在折返式路線上。同時也無法設置橫渡線，只能以三角線讓部分列車過站不停快速通過。另外也因為只有單側有鐵路，進站列車如果發生超速失控將會直接衝擊月台聯結部甚至撞上站房，在運行管理與防護設施上必須加強注意。

經常會是列車的終點站，如有非推拉式機車牽引的乘客車入站後，就得更換機車。

## 相關條目

* 鐵路車站
* 島式月台
* 側式月台
* 混合式月台

## 注釋

## 參考文獻
港灣數字

**港灣數字產業資本有限公司**，舊稱**優酷土豆集團**和**合一集團**，是中國大陸影片分享網站優酷網與土豆網合併後成立的傳媒公司，在 2015 年 8 月更換名稱至合一集團，並以宣傳格言「合一而為」為其合一文化集團的理念，2016 年被阿里巴巴集團正式收購。

## 歷史

* 2012 年 3 月 12 日，優酷網和土豆網宣布雙方在 3 月 11 日簽訂最後協議，優酷網用 100% 換股的方式與土豆網合併，土豆網退市，並成立優酷土豆集團。合併之後，優酷股東擁有優酷土豆集團 71.5% 的股份，土豆股東擁有 28.5% 的股份，並且保留優酷網、土豆網兩個品牌。
* 2012 年 7 月 17 日，美國證券交易委員會收到優酷提交的 Form F-4 登記說明（包括聯合委託書和合併協議），並批准了合併協議。
* 2012 年 8 月 20 日，優酷和土豆雙方的股東在香港召開股東大會討論並通過優酷土豆合併方案，優酷土豆集團正式成立。
* 2013 年 9 月 13 日，新加坡國企淡馬錫控股透過子企 Sennet Investments，以每股 23.8 至 24 美元悉售 770 萬股 (或 21.3%) 優酷土豆的股份，即不再是中資最大單一大股東。
* 2014 年 4 月 28 日， 阿里巴巴集團以 12.2 億美元收購優酷土豆 16.5% 股權。
* 2015 年 8 月 6 日，優酷土豆集團更名為合一集團。
* 2015 年 10 月 16 日，阿里巴巴集團宣布，已向優酷土豆集團董事會發出非約束性收購要約。
* 2016 年 1 月 19 日，合一集團（優酷土豆）與阿里百川聯合發布「合一百川創業加速計劃」。通過融合文娛與電商，以平台資源支持、資金投入和人才培訓等扶持方案，為創業者提供支持。
* 2016 年 4 月 6 日，合一集團宣布，依據合併計劃，合一集團與阿里巴巴集團完成合併交易，正式成為阿里旗下全資子公司。
* 2021 年 9 月 1 日，公司名稱由合一投資控股有限公司改為港灣數字產業資本有限公司，簡稱港灣數字。

## 參見

* 優酷網
* 土豆網

## 參考文獻

## 外部連結

* 優酷網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 土豆網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 優酷土豆集團
港灣消防局

**港灣消防局**（英語：Kong Wan Fire Station）是香港消防處一座消防局，位於香港島灣仔北港灣道 14 號，現時用地將計劃擴建會議展覽中心，局址會搬遷至毗鄰分域碼頭街及龍合街的用地。

## 重置計劃

由於消防局位於香港會議展覽中心的對面，其連同灣仔政府大樓、入境事務大樓及稅務大樓三座政府大樓已被納入《灣仔北重建項目》，打算重建成新的會展設施、酒店和甲級寫字樓。

消防局現重置選址分域碼頭海軍商場的用地，預算工程費用不多於 5 億元，預計於 2027 至 2028 年竣工。

## 活動

2018 年 12 月至 2021 年 2 月期間，消防局配合「#ddHK 設計 #香港地」活動邀請 5 位本地字體設計師為各閘門設計 5 組不同風格的字體，由左至右包括：陳濬人的「北魏真書及幾何字體 Mark Pro」、蔡劍虹「以英文字母變成中文筆劃的模板字型」、麥綮桁「配上模板印刷特徵的『機械明朝』」、胡卓斌「刻意的中英文互相穿插及重疊」、和郭家榮「模仿紅色舞台布幕加上電影啟發的字體」。

* * * * *

## 鄰近

* 中環廣場
* 入境事務大樓
* 港鐵會展站
* 香港會議展覽中心
* 香港特別行政區區域法院

## 參考來源

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：港灣消防局
港灣站

**港灣地鐵站**（英語：HarbourFront MRT Station，代號 **NE1/CC29**）是新加坡地鐵東北線與環線兩線的終點轉乘站，位於新加坡本島紅山規劃區。它是新加坡地鐵系統上最南端的車站。

本站位於新加坡內陸島南部，鄰近港灣中心（新加坡世貿中心）及怡豐城，與聖淘沙之間以纜車與巴士溝通，港灣巴士轉乘站亦位於其附近。自從怡豐城開幕後，本站假日的旅運量突破了每日約 6 萬的人次為原先的兩倍以上。甚至多過了先前東北線上最繁忙的多美歌地鐵站。怡豐城與港灣站連通道上的驗票閘門也因此由原先的 2 台增至 7 台。此外，港灣地鐵站同時也提供前往新加坡旅遊聖地花柏山的公交服務。車站內部套色為海軍藍。

隨著環線於 2011 年 10 月通車，港灣地鐵站進行了擴建工程以容納環線的場站設施及乘客，故曾把通往怡豐城西面入口處暫時封閉，東北線的乘客只需過現有的驗票層，毋須經過任何閘機，便可搭乘電扶梯抵達環線的月台。

## 車站樓層

## 交通連接

### 地鐵
港灣豪庭

**港灣豪庭**（英語：Metro Harbour View）位於香港九龍大角咀福利街 8 號，為一住宅項目，地產發展商為恆基兆業及香港小輪，項目設計師為劉榮廣伍振民建築師事務所。

港灣豪庭原為油麻地小輪大角咀船廠、職工宿舍及油麻地工業大廈舊址，隨著西九龍填海工程的進行，船廠已經遷往青衣，油麻地工業大廈亦於 2000 年拆卸，再者員工成為新渡輪員工故須遷出宿舍而騰空，原址經與政府修改土地用途後興建樓面面積達 200 萬平方呎的港灣豪庭，並於 2003 年 5 月入伙。物業由 10 幢住宅及樓高 4 層中型商場組成。住宅樓高 45 層，每層 8 伙，合共提供 3,520 個單位，主要為兩房至四房的單位，單位建築面積由 477 方呎至 874 方呎，部分單位設有主人套房，二期單位設有環保露台及工作平台。

港灣豪庭鄰近南昌公園、通州街公園、樂群街公園、九龍殯儀館、西九龍紀律部隊宿舍及亮賢居等。

## 設施

平台花園佔地 9,800 平方米，設有多項設施，包括流線型園景泳池、兩個兒童遊樂場、花園廣場、多個水池噴泉及草坪。平台花園亦設有有蓋行人通道連接各座樓宇、住客會所及來往地面出入口的電梯大堂。

物業設有 20 萬呎住客會所，設施多達 30 種，包括健身室、保齡球室、攀石練習場、桑拿浴室、卡拉 OK 室、壁球室、電腦模擬高爾夫球室、桌球室、音樂練習室、親子烹飪室及舞蹈室等。

* * * *

## 商場

港灣豪庭基座亦設有 20 萬方呎商場，名爲港灣豪庭廣場（Metro Harbour Plaza），並以超級郵輪為設計概念，於 2005 年 3 月啟用。商場主要商店為恆基兆業旗下千色 Citistore 及惠康超級市場，其他商店包括萬寧、日本城、OK 便利店、7-11、大快活、必勝客、南記粉麵、759 阿信屋、聖安娜餅屋、Smart 零食店、多間地產代理、洗衣店、教育中心、診所、美容中心及茶餐廳等。其中千色 Citistore 於 2019 年初縮小範圍，地下原址部分改為肯德基、譚仔雲南米線、新大光燈、亞洲國際飲食集團旗下百份百餐廳、連鎖藥房藥皇、華潤堂、U 購 Select、優品 360、HKTVmall、鯉魚門紹香園、美康、壽司店和幼稚園等。地下亦設有多部銀行櫃員機，包括滙豐銀行和渣打銀行。

到 2021 年起，商場開始進行翻新工程，原有的郵輪設計主題逐步消失。到同年 6 月 27 日，開業近 15 年的千色 Citistore 結業。 翌年，DAISO 於 2022 年 4 月 18 日開業。

* * * *

## 平台花園列為公共空間事件

港灣豪庭原址本來不是私人住宅用地，以恆基為首的發展商為了港灣豪庭的發展計劃可以得到政府批准，主動提出在發展計劃內提供公共休憩用地。因此政府在批准港灣豪庭的發展計劃時，規定發展商「在地段內興建及管理不少於 9800 平方米之公共休憩用地及開放該用地給公眾人士使用」。物業建成後，其平台花園（會所及泳池除外）應開放予公眾使用，但物業管理公司卻一直沒有這樣做，直到 2008 年初由傳媒揭發後，地政總署才跟進，規定平台花園在上午 7 時至晚上 10 時向公眾開放。涉及其它物業的同類事件陸續被揭發。

發展商在 2002 年 5 月付印的售樓說明書已經列出相關公共休憩用地的「官契內容撮要」第（E）項及以顏色標示公眾平台位置圖。雖然售樓說明書已經提示買方如果不明白有關「官契內容撮要」條文應在簽約前向經辦律師詢問，但仍有港灣豪庭業主感到不滿，表示自己購買物業時被發展商的售樓廣告誤導，以為平台花園是住客專用，因此發展商回應謂售樓書已說明平台花園是公眾地方。

2008 年 4 月 6 日，香港《蘋果日報》的一篇報道指亞洲電視的時事節目《時事追擊》曾就此次事件訪問港灣豪庭的業主，可是恆基以抽起廣告向亞視施壓，結果節目內沒有播出該等片段，亞視及恆基均否認有施壓的事。

有港灣豪庭的業主爭取把平台花園重新「私有化」，不開放予公眾使用。2008 年 11 月，有報道指香港政府地政總署正研究豁免港灣豪庭地契中規定向公眾開放公共空間的條款，如果成事，公眾將失去使用該平台花園的權利。 2011 年 6 月，港灣豪庭業主立案法團宣佈將會正式向地政總署申請豁免，而發展商恆基亦已派出專業顧問協助申請。 2017 年 1 月 13 日，城規會基於「申請會導致區內的公眾休憩用地供應減少，以及影響公眾使用該休憩用地」，最終否決港灣豪庭業主立案法團申請。

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 港灣網 -- 活在西九龍
* 港灣豪庭法團工作坊
* 生活在港灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣維權工作組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣人專線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣豪庭地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 一九九七年或以後落成而須根據地契要求向公眾提供休憩空間的私人發展項目 (截至 2008 年 3 月為止) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港台電視節目－議事論事：公共空間被侵吞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣豪庭官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港灣豪庭廣場

**港灣豪庭**（英語：Metro Harbour View）位於香港九龍大角咀福利街 8 號，為一住宅項目，地產發展商為恆基兆業及香港小輪，項目設計師為劉榮廣伍振民建築師事務所。

港灣豪庭原為油麻地小輪大角咀船廠、職工宿舍及油麻地工業大廈舊址，隨著西九龍填海工程的進行，船廠已經遷往青衣，油麻地工業大廈亦於 2000 年拆卸，再者員工成為新渡輪員工故須遷出宿舍而騰空，原址經與政府修改土地用途後興建樓面面積達 200 萬平方呎的港灣豪庭，並於 2003 年 5 月入伙。物業由 10 幢住宅及樓高 4 層中型商場組成。住宅樓高 45 層，每層 8 伙，合共提供 3,520 個單位，主要為兩房至四房的單位，單位建築面積由 477 方呎至 874 方呎，部分單位設有主人套房，二期單位設有環保露台及工作平台。

港灣豪庭鄰近南昌公園、通州街公園、樂群街公園、九龍殯儀館、西九龍紀律部隊宿舍及亮賢居等。

## 設施

平台花園佔地 9,800 平方米，設有多項設施，包括流線型園景泳池、兩個兒童遊樂場、花園廣場、多個水池噴泉及草坪。平台花園亦設有有蓋行人通道連接各座樓宇、住客會所及來往地面出入口的電梯大堂。

物業設有 20 萬呎住客會所，設施多達 30 種，包括健身室、保齡球室、攀石練習場、桑拿浴室、卡拉 OK 室、壁球室、電腦模擬高爾夫球室、桌球室、音樂練習室、親子烹飪室及舞蹈室等。

* * * *

## 商場

港灣豪庭基座亦設有 20 萬方呎商場，名爲港灣豪庭廣場（Metro Harbour Plaza），並以超級郵輪為設計概念，於 2005 年 3 月啟用。商場主要商店為恆基兆業旗下千色 Citistore 及惠康超級市場，其他商店包括萬寧、日本城、OK 便利店、7-11、大快活、必勝客、南記粉麵、759 阿信屋、聖安娜餅屋、Smart 零食店、多間地產代理、洗衣店、教育中心、診所、美容中心及茶餐廳等。其中千色 Citistore 於 2019 年初縮小範圍，地下原址部分改為肯德基、譚仔雲南米線、新大光燈、亞洲國際飲食集團旗下百份百餐廳、連鎖藥房藥皇、華潤堂、U 購 Select、優品 360、HKTVmall、鯉魚門紹香園、美康、壽司店和幼稚園等。地下亦設有多部銀行櫃員機，包括滙豐銀行和渣打銀行。

到 2021 年起，商場開始進行翻新工程，原有的郵輪設計主題逐步消失。到同年 6 月 27 日，開業近 15 年的千色 Citistore 結業。 翌年，DAISO 於 2022 年 4 月 18 日開業。

* * * *

## 平台花園列為公共空間事件

港灣豪庭原址本來不是私人住宅用地，以恆基為首的發展商為了港灣豪庭的發展計劃可以得到政府批准，主動提出在發展計劃內提供公共休憩用地。因此政府在批准港灣豪庭的發展計劃時，規定發展商「在地段內興建及管理不少於 9800 平方米之公共休憩用地及開放該用地給公眾人士使用」。物業建成後，其平台花園（會所及泳池除外）應開放予公眾使用，但物業管理公司卻一直沒有這樣做，直到 2008 年初由傳媒揭發後，地政總署才跟進，規定平台花園在上午 7 時至晚上 10 時向公眾開放。涉及其它物業的同類事件陸續被揭發。

發展商在 2002 年 5 月付印的售樓說明書已經列出相關公共休憩用地的「官契內容撮要」第（E）項及以顏色標示公眾平台位置圖。雖然售樓說明書已經提示買方如果不明白有關「官契內容撮要」條文應在簽約前向經辦律師詢問，但仍有港灣豪庭業主感到不滿，表示自己購買物業時被發展商的售樓廣告誤導，以為平台花園是住客專用，因此發展商回應謂售樓書已說明平台花園是公眾地方。

2008 年 4 月 6 日，香港《蘋果日報》的一篇報道指亞洲電視的時事節目《時事追擊》曾就此次事件訪問港灣豪庭的業主，可是恆基以抽起廣告向亞視施壓，結果節目內沒有播出該等片段，亞視及恆基均否認有施壓的事。

有港灣豪庭的業主爭取把平台花園重新「私有化」，不開放予公眾使用。2008 年 11 月，有報道指香港政府地政總署正研究豁免港灣豪庭地契中規定向公眾開放公共空間的條款，如果成事，公眾將失去使用該平台花園的權利。 2011 年 6 月，港灣豪庭業主立案法團宣佈將會正式向地政總署申請豁免，而發展商恆基亦已派出專業顧問協助申請。 2017 年 1 月 13 日，城規會基於「申請會導致區內的公眾休憩用地供應減少，以及影響公眾使用該休憩用地」，最終否決港灣豪庭業主立案法團申請。

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 港灣網 -- 活在西九龍
* 港灣豪庭法團工作坊
* 生活在港灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣維權工作組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣人專線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣豪庭地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 一九九七年或以後落成而須根據地契要求向公眾提供休憩空間的私人發展項目 (截至 2008 年 3 月為止) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港台電視節目－議事論事：公共空間被侵吞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港灣豪庭官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港灣路站

**港灣路站**為中國安徽省蕪湖市的一座單軌車站，屬於蕪湖軌道交通 1 號線，位於港灣路與珠江路交口東側。

## 車站結構

港灣路站為地上三層車站，一層為出入口，二層為車站大堂，三層為車站站台，設有兩個側式站台，並設有半高屏蔽門。

### 車站樓層

## 車站出口

港灣路站共設 4 個出口，各出口及周圍設施如下所示：

## 接駁交通

### 公交車

* **港灣路鳳鳴湖路**：110 晚班、201、游 5 路
* **珠江路**：201 路
* **港灣路**：110 晚班、游 5 路

## 參考資料
港灣道

**港灣道**（英語：Harbour Road）是香港灣仔區的一條道路，位於香港島灣仔北部。道路西端連接分域碼頭街和分域街交匯處，中段與菲林明道及東端與杜老誌道垂直交接，與會議道及告士打道大致平行。

港灣道是每年農曆新年舉行的香港新春花車巡遊的路線之一。

## 歷史

1970 年至 1974 年初期間，工展會曾於灣仔新填地舉行，位置位於港灣道近香港會議展覽中心第一期一帶空地。當時香港各填海區相繼發展，當局認為適合舉辦大型戶外活動的場地不足，工展會於 1974 年至 1994 年間停辦。

1975 年，政府收回前工展會用地闢建港灣道，同時配合地鐵建造工程，1976 年，劃出現時會展舊翼用地給地鐵公司作為地鐵工程工地，收集車站施工期間的建築廢料。

1983 年，香港貿易發展局時任主席鄧蓮如動議興建會展，翌年與新世界發展簽署合約，新世界負責興建會展中心及配套設施。會展於 1988 年落成啟用，上蓋物業於 1989 年內全面入伙。港灣道定線在會展施工期間亦有所調整。

自稅務大樓、中環廣場於 1991 年至 1992 年間相繼完工後，港灣道不論定線及沿線建築方面已變化不大。因應港鐵沙中綫工程，興建會展站涉及重置港灣道體育館及灣仔游泳池，同時華潤集團也為華潤大廈翻新，香港展覽中心及港灣道花園亦先後重新發展。預計未來數年，港灣道一帶人流將有重大變化。

## 沿路地標

* * * * *

## 交通

**港鐵：**

* █ 東鐵綫：會展站 B3 出口

### 過海隧道巴士 905P 線

* 荔枝角 → 灣仔（港灣道）

## 外部連結

* 港灣道位置圖
港灣道花園

**港灣道花園**（英語：Harbour Road Garden）是香港一個仿中國古式的園林公園，位於香港島灣仔港灣道，佔地約 40,000 平方呎，由康樂及文化事務署管理。

## 第一代（1986 年至 2010 年）

港灣道花園是華潤於 30 多年前根據批地條款興建，其後交還市政局管理，並於 1986 年 6 月 24 日正式開幕。第一代花園為中式園林設計，有亭台樓閣、小橋流水、婆娑樹影及拱門等建築元素。設施包括洗手間和小食亭。

* * * *

## 第二代（2012 年至今）

2008 年，華潤集團決定翻新集團位處灣仔北的總部，並且向康樂及文化事務署建議，捐資 2,000 萬港元翻新位處其北面的港灣道公園，期望翻新後的港灣道花園打造成為香港的紐約麥迪遜廣場：建設一個全天候 24 小時開放、廣設水體和樹木、大型綠化及開揚的地標。而園內現有 80 棵樹將全數保留，並且加種 20 棵樹。由於香港政府無意接收園內的九龍壁，華潤集團將其搬至倉庫保存。翻新工程由呂元祥建築師事務所設計，斥資逾 3 千萬元，於 2010 年 10 月動工，於 2011 年底落成。

* * * *

## 交通

## 批評

有香港傳媒發現，港灣道公園重建後與華潤集團原先的設計草圖大有出入，原有大批老樹及涼亭完全消失。原本古色古香的大型休憩水池則被填為平地，變成 3 個每個佔地數十呎的小水池。華潤集團承諾的卵石路步行徑及涼亭均沒有興建，棋檯及長椅則置在公園兩角，供予公眾坐下的地方不多。公園正門則擺設了兩隻巨型瑞獸，尤如風水陣。對此，華潤集團回覆表示，港灣道公園的設計及圖則經由灣仔區議會及康樂及文化事務署同意才施工，惟未解釋為何原有多棵樹木被移走。署方則表示，重建港灣道公園乃按照灣仔區議會通過的設計建造，公園重建後仍然設有相關設施，只是採用比較開揚設計以配合周遭環境和發展。園內原本種植有 66 棵樹，有 14 棵因為健康欠佳被移除，現時已經加種新植物，樹木數量增加至 88 棵。

## 註腳
港灣道體育館

**港灣道體育館**（英語：**Harbour Road Sports Centre**）是香港的室內體育館，位於香港島灣仔港灣道 27 號。

## 歷史

重置前的舊體育館於 1987 年 3 月啟用。

為配合港鐵沙中綫會展站工程，舊港灣道體育館會與旁邊的灣仔游泳池一起拆卸，並重置於原來南面的位置。

工程完成後，公共運輸交匯處會遷回該處，而上蓋會興建會議中心。

### 新體育館設計

新館大樓為五層高，佔地約 6,300 平方米，會使用大量透明玻璃以加強採光，並將引入屋頂綠化，頂部安裝太陽能電池板為新大樓供電。體育館分兩期興建，原預計於 2016 年落成，但最終延遲至 2017 年 5 月 8 日​（2017-05-08）才重新啟用。

### 新體育館設施

新館設有一個多用途主場，可用作籃球或排球場，8 個羽毛球場等球類活動。其他設施包括 2 間舞蹈室、5 間壁球室、提供 7 張桌球檯的桌球室及健身室。

* * * *

## 交通

* █ 東鐵綫：會展站 A3 出口

## 另見

* 灣仔運動場
* 灣仔游泳池

## 注釋

## 外部連結

* 康文署：港灣道體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港燈公司

**電能實業有限公司**（港交所：6，簡稱**電能實業**，英語：**Power Assets Holdings Limited**；2011 年 2 月 16 日易名前稱為**香港電燈集團有限公司**，英語：**Hongkong Electric Holdings Limited**，簡稱**港燈**），成立於 1976 年，也就是由香港電燈有限公司組成控股公司，屬長江和記實業有限公司成員之一。電能實業包括有香港電燈有限公司（簡稱港燈）、電能投資有限公司、港燈協聯工程有限公司及若干附屬公司。大股東為長江和記實業有限公司透過長江基建持有，現任董事局主席為霍建寧。2009 年除稅後的綜合淨溢利為 66 億 9 千 7 百萬港元。

2015 年 9 月 8 日，電能實業計劃與母公司長江基建合併，過程指出，該公司把會以 1 股換取 1.04 股長江基建股份，其次長江基建把會派發 5 港元股息，在股東大會批准後，更名「長江基建實業（集團）有限公司」（英語：CK Infrastructure Assets (Holdings) Limited），其次會撤銷上市。

2015 年 10 月 7 日，電能實業計劃與母公司長江基建合併事項，把原有 1.04 股和派發 5 港元股息，分別提高至以 1 股換取 1.066 股長江基建股份，和派發 7.5 港元股息，原因是受到投資者提出意願。

2015 年 11 月 24 日，電能實業計劃與母公司長江基建合併事項，在股東大會不獲通過，電能小股東陳女士和蘇先生向記者指出，由於合併換股比例 1:1.066 不合理，應提高至 1:1.1，加上陳女士持有電能實業股票達至 30 多年不等，此外需要提高至 8、9 港元才成事而 Institutional Shareholder Services 和 GlassLewis 也批評出價太低。

## 海外業務

隨著本港電力業務日趨飽和，港燈近年主力發展香港以外的能源市場。港燈集團於 1997 年成立全資附屬公司港燈國際有限公司（港燈國際），負責集團之國際投資業務。在 2000 年 1 月，港燈國際與長江基建集團有限公司（長江基建）在澳洲成功聯手購入為期 200 年的 Electricity Trust of South Australia（ETSA）配電業務經營權，而 ETSA 更是南澳洲唯一的配電商。同年 9 月，港燈國際及長建收購了澳洲維多利亞省最大的配電商 Powercor Australia Limited（Powercor）完成收購 ETSA 及 Powercor 後，港燈國際及長建成為澳洲最大的配電商。在 2002 年 7 月，港燈國際及長建更成功收購為墨爾本市及其週邊郊區提供電力的 Citipower。

港燈國際在 2005 年 6 月收購了英國其中一個配氣網 Northern Gas Networks Limited，現時持有 41.29% 股權。在加拿大，港燈國際擁有 Stanley Power Inc. 的 50% 股權。Stanley Power Inc. 擁有六個位於加拿大的發電廠部份股權。

港燈國際亦在泰國 Ratchaburi 籌建了一間有 2 台 700 兆瓦燃氣機組的電廠，該項目是以泰國發電局所倡議的獨立發電商模式發展和運行，總投資額約為 9 億美元，並於 2008 年投產。

港燈國際在 2008 年 7 月購入紐西蘭惠靈頓的配電商 Wellington Electricity Network50% 股權。

在中國內地，港燈國際收購了 3 間位於廣東省和吉林省電廠的 45% 股權。為港燈增添了 1260 兆瓦的權益裝機容量。另外，港燈國際亦正在開發兩個分別位於大理和樂亭的風電場，裝機容量分別為 48 兆瓦及 49.5 兆瓦。

## 股息

在 2017 年，2017 年 1 月 16 日和 2017 年 7 月 20 日分別宣佈派發特別股息 5 元和 7.5 元。再者，2018 年 3 月 16 日宣佈派發特別股息 6 元。一般而言，電能實業每年派發股息總數約為 2.8 港元。

## 參考資料

## 外部連結

* 電能實業有限公司網站
港燈電力投資

**港燈電力投資有限公司**（**HK Electric Investments Limited**，港交所：2638）是由電能實業分拆的商業信託，是香港第三隻商業信託，於 2013 年 9 月 23 日在開曼群島註冊成立的獲豁免有限公司，於 2014 年 1 月底在香港交易所上市。香港電燈是港燈電力投資旗下的主要營運公司。

港燈電力投資管理人有限公司，於 2013 年 9 月 25 日於香港註冊成立的有限公司，為電能的間接全資附屬公司，以其作為港燈電力投資的受託人－經理的身份。

2014 年 1 月，港燈電力投資進行公開招股，發售 44.269 億個股份合訂單位，佔緊隨重組及全球發售完成後已發行股份合訂單位總數約 50.1%，招股價介乎 5.45 至 6.3 港元，集資金額最多 279 億港元。港燈電力投資上市後需向電能實業償還 275 億元債務。國家電網認購其中 18% 股份。電能實業則會持有上市後的 49.9% 權益。發售價 5.45 港元，集資約 235 億港元，1 月 29 日在港交所掛牌上市。

2015 年 6 月 9 日，電能實業以 76.81 億港元，相當於每股 5.26 元，出售港燈電力投資（2638）16.53% 股權給卡達投資局，交易完成後，電能實業仍持有港燈電力投資 33.37% 股權，同時卡達投資局將向長江基建有限公司額外購入 3.37% 港燈電力投資股權，卡達投資局最終持有港燈電力投資 19.9% 策略性股權。

## 主要股東

## 參考

## 外部連結

* 港燈電力投資
港燦

**港燦**，是對香港人的貶義詞，由「阿燦」一詞演化而成。

## 起源

「阿燦」是 1979 年末至 1990 年代香港人對來自中國大陸移民的歧視性過時俗稱。而「港燦」將過去香港嘲諷大陸人落後的詞語改冠以「港」字，意思是指一些對大陸認識較少的香港人，認為大陸人還是比較落後。

該說法約於 1990 年代出現，當時中國大陸經濟迅速發展，香港遭受金融風暴等因素，中國大陸和香港之間的經濟差距開始縮窄，中國大陸北京、上海等一線城市的發展已經追近香港，很多香港人到中國大陸工作、生活。而對香港人仍舊認爲大陸落後的意識感到不滿，因此對持此觀點的香港人冠以「港燦」的稱呼。

同時，亦有香港網民會以「港燦」形容在海外旅遊期間，做出例如在公眾場所高聲談話、預約服務後失約、濫用優惠等不端行為的香港遊客。

## 參考文獻

## 參見

* 中港矛盾
* 阿燦
* 港男、港女
* 阿陸仔
* 台巴子
* 癟三