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港會

**香港足球會**（簡稱**港會**；英語：**Hong Kong Football Club**，縮寫：**HKFC**），由曾經擔任香港輔政司駱克及一班英國商人於 1886 年創辦，是香港歷史最悠久的一間足球俱樂部，亦為全亞洲成立最久而又仍然運作的足球俱樂部。該會早期不但組織足球隊參賽，在香港足球總會成立前，更負責制訂比賽章則，共贏過 13 次香港乙級足球聯賽冠軍。現時於香港超級聯賽角逐。

## 俱樂部歷史

成立於 1886 年的港會，於早期為一支強隊。早於 1898-99 年度，港會首次奪得俱樂部史上首項重要錦標高級銀牌冠軍。在 1919–20 年球季，港會首次奪得香港甲級足球聯賽冠軍。

至第二次世界大戰後，港會實力大不如前，香港足球總會於 1957 年開始實施聯賽升降制度，港會於 1957–58 年甲級聯賽位列尾二，首次降級。雖然香港足球於 1960 年代尾開始實施職業化，但是港會至今仍然保持其業餘身份，實力在乙組 (現為甲組) 屬於勁旅，但在改制前的甲組與現時的港超聯則與其他職業俱樂部存有莫大距離，故此常在甲及乙組浮沉，被笑稱為「升降機」。

2009–10 年球季，港會第 13 次贏得香港乙級足球聯賽冠軍，再次升上甲組比賽，邀請舊將基保擔任助理教練，並且羅致了多名在香港居住的外籍前職業球員加盟以大幅度地增強實力。2010–11 年香港甲級足球聯賽連舊將前鋒麥基亦歸隊。

2010–11 年球季，港會重返甲組第一場比賽，便作客以 1–1 迫和大埔。不過，港會始終由業餘球員組成，球員體能狀況與職業球員有分野，在首循環聯賽未嘗一勝，9 戰 2 和 7 負只得 2 分排包尾。然而在 2011 年 1 月 8 日在青衣體育場上演的聯賽盃 8 強賽事，卻憑藉麥基與夏志明各入一球，以 2–1 爆冷擊敗大埔，首次闖入聯賽盃 4 強。

2016/17 球季，港超足球聯賽 19 戰僅得 6 分的港會保級形勢已命懸一線，而 R&F 富力與標準灝天今午 0：0 打和，更是向該支業餘球隊宣判「死刑」，港會在只餘 1 場比賽之下落後第 10 名的標準灝天 3 分，由於對賽成績吃虧，篤定以第 11 名完成該季聯賽，來季回到港甲角逐。2021/22 球季升上港超：足總規定要港會進一步職業化。港會需要簽入最少 9 名華人球員，加強陣容深度。2022/23 球季，港會簽入多名歸化球員包括莫漢睿，杜國樑，積施利，溫俊，福保羅，基奧，更創出近三十年開季最佳成績，11 月初已經取得四勝三和的良好成績。

2023 年 2 月 5 日元宵節主場賽事守門員費查九十六分鐘倒掛射入，成為港超第一位進球守門員，主場 1 比 1 迫和晉峰。

2023 年 2 月 19 日港會 2 比 O 主場擊敗深水埗。聯賽有 21 分，是 1963 年球季後，可以再次在香港頂級聯賽拿到超過 20 分的球季。教練向傳媒宣佈我們今季創造歷史。

2023 年 2 月 26 日 (星期日) 主場下午 4 時 30 分對傑志比賽。全場滿座扯紅旗。一共有 1720 名球迷入場，O 比三負。進球球員一球丹恩奴域，兩球明加索夫。2O23 年 4 月 26 日某報訪問主教練，下季大部份球員留下，還會加入 5 至 6 名現役港超球員，目標聯賽前三名。

## 俱樂部文化

**主場球場**

香港足球會球場是香港足球會的主場，位於香港跑馬地體育路 3 號。球場為仿真草足球場，有 2,750 個座位。球場在 1886 年香港足球會成立時經已存在，原址為於跑馬地馬場旁側。首場在港會球場舉行的比賽於 1886 年 2 月 16 日進行，為一場欖球賽事，由港會對英軍。首場足球比賽則在同年 3 月 16 日進行，由港會對工程。在戰前，不少甲級聯賽賽事均在該球場舉行。及至 1995 年，為配合跑馬地馬場擴建工程，球場被拆卸，其後在跑馬地馬場內重建。2002 年，球場轉鋪仿真草皮。香港足球會球場同時為前香港國際七人欖球賽的場地，每年香港足球會國際七人足球賽與香港國際十人欖球賽皆在該球場舉行。

**港會二隊**

跟許多香港老牌俱樂部一樣，港會以前亦曾派出兩支球隊參賽，其中在 1988–89 年球季，港會在甲級聯賽位列包尾，港會二隊卻獲得乙級聯賽亞軍，因而出現香港足球戰後唯一一次，同一支球隊在甲、乙組之間同時升、降級的奇事。因此，香港足球總會之後修改聯賽附例，不再容許一間俱樂部派遣超過一支球隊在不同組別的聯賽，港會二隊遂借用五一七會籍參賽，近年則改為借用浩運會籍參賽。

## 俱樂部榮譽

## 人員名單

### 管理層及職員名單

### 球員名單（2022/23）

### 離隊球員名單（2022/23）

## 曾效力球員

### 本地球員

### 外援球員

## 相關條目

* 浩運

## 參考

* 港會接受外來者試腳 訓練名單有陳思駿、潘家明 - 大公報體育 2016-7-14 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港會下週三開操開放試腳 伊斯特利門將杜馬加入港會大軍 舒希柏、史葛、基斯、麥居根隨隊升級 - 大公報體育 2016-7-9
* 港會招兵 50 人叩門　港超腳都有份 - 東方日報 2016-7-13 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港會試腳變填 form 南亞裔外籍前港超球員樣樣有 - 蘋果日報 2016-7-14 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 香港足球會 - 足球部 Facebook 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港足球會 - 足球部 Twitter 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港足球會 - 足球部官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港足球會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港足球總會網頁俱樂部資料
港會場

**香港足球會足球場**（簡稱**港會場**）或**跑馬地運動場**（Happy Valley Sports Ground），位於香港跑馬地體育路 3 號，是香港足球會、浩運（香港足球會旗下球隊）及港會欖球隊的主場。香港足球會足球場為仿真草足球場，設有 2,750 位座席。

## 歷史

香港足球會足球場在 1886 年香港足球會成立時經已存在，原址為於跑馬地馬場旁側。首場在港會球場舉行的比賽於 1886 年 2 月 16 日進行，為一場欖球賽事，由港會對英軍。首場足球比賽則在同年 3 月 16 日進行，由港會對工程。

早年華文報章的體育報導稱香港會為「新公司」，故香港會球場就稱為「新公司球場」，直到大約 1930 年代才開始採用現名。

在戰前，不少香港甲組足球聯賽均在港會球場舉行。

1995 年，配合跑馬地馬場擴建工程，香港足球會足球場被拆卸，其後在跑馬地馬場內重建。

2002 年，鑑於草地質素欠佳，港會耗資三千萬港元，將球場草地改鋪仿真草。

2010 年 6 月，港會為升其足球隊升班甲組作出準備，決定於同年 7 月展開工程，為球場更換成第 3 代仿真草草皮。

## 活動

### 足球

#### 七人足球賽

香港足球會每年主辦的國際七人足球賽創立於 1999 年，每年均在港會球場舉行，每屆賽事會邀請二十多隊國際球隊來港，當中包括皇家馬德里、阿仙奴、曼聯、阿士東維拉等著名球隊的青年或元老球員，多位名將包括克林斯曼、巴恩斯、邊恩、列巴斯基等均曾經參加。

### 欖球

#### 香港國際七人欖球賽

香港國際七人欖球賽是香港最重要的國際性欖球賽事，自 1976 年 3 月舉行的首屆香港七人欖球邀請賽，便是於香港足球會足球場舉行。直到 1980 年代，舉辦場地才由香港足球會足球場遷移至香港大球場舉行。

#### 香港十人欖球賽

香港足球會足球場是每年舉行香港國際十人欖球賽的場地。香港十人欖球賽創立於 1986 年，為亞洲最佳欖球聯賽之一，每年均在香港國際七人欖球賽舉行之前舉行。

## 圖集

* 

## 參考資料
港朝關係

**香港與北韓關係**（韓語：홍콩-조선 관계／홍콩- 朝鮮 關係 _Hongk'ong-Chosŏn Kwan-gye_ \*/?）是指香港特別行政區和朝鮮民主主義人民共和國之間的雙邊關係。

## 歷史

從 1948 年朝鮮民主主義人民共和國建立後一直到 1997 年香港成為中國特別行政區這段時間，兩地毫無官方關係。在韓戰和冷戰時，雙方都在敵對的兩側。香港作為英國的殖民地，屬於美國領導的資本主義陣營，而朝鮮民主主義人民共和國則是屬於蘇聯領導的社會主義陣營。香港在 20 世紀上半葉開始針對東方集團實施禁運，不允許北韓派貿易代表團到香港。

香港回歸後，北韓憑藉其與北京的外交關係，在 1999 年 8 月 31 日派出 4 人組成的先遣團隊赴港進行總領事館籌建工作，署理總領事安俊根（안준근）於 9 月 1 日至中華人民共和國外交部駐香港特派員公署會晤該署領事部官員。2000 年 2 月 16 日，總領事館正式於香港島灣仔開館。

## 脫北者

香港曾多次公開庇護脫北者。主權移交中國前的在 1996 年，一個 16 人的家庭經由中國從北韓逃往香港，當中一名孕婦和 5 名小孩聲言尋求政治庇護，而港英政府當時協助他們前往大韓民國。

主權移交後首次則是在 2016 年七月底。一名北韓派至香港科技大學參加國際奧林匹克數學競賽的代表逃到了位在夏慤道遠東金融中心 5 樓的大韓民國駐香港總領事館。這名脫北者於香港逗留 80 餘日後，在 2016 年 9 月 24 日赴南韓。

## 綁架事件

在 1978 年，大韓民國演員崔銀姬來到香港時，遭到北韓特務綁架，之後其前夫，導演申相玉來港調查期間亦被綁架，兩人先後被運至北韓。事件由時任朝鮮勞動黨中央政治局委員金正日親手策劃，目的是要為北韓發展電影工業。後來至 1986 年，兩人借前往柏林影展的機會，趁機逃到維也納，向美國申請政治庇護。

## 經濟關係

香港和北韓在國際上會合作有關於社會和文化方面的事務。儘管香港是一個自由市場經濟體，北韓則採計劃經濟，但香港成功的經濟被北韓視為典範，用來建設新義州特別行政區，自 1997 年以來，這個 50 平方英里的地區正在被朝鮮民主主義人民共和國政府改造為一個自由貿易區。許多人認為新義州將成為北韓未來的香港。

## 民間關係

北韓與香港的民間關係十分友好，2018 年 3 月，香港足球代表隊支持者就獲准在平壤金日成競技場為作客的港隊打氣，在平壤，作客球隊球迷一般只准觀賽，不准為其支持的球隊打氣，但香港隊則屬例外。

北韓駐港總領事張成鐵（장성철）近年開始應邀出席每年佛誕在長洲舉行的太平清醮活動。

## 參考文獻

## 參見

* 中朝關係
* 香港與南韓關係
* 澳門與北韓關係
港未來

**港未來**（日語：みなとみらい）是位於日本神奈川縣橫濱市西區的一個地名。現在港未來包括一丁目至六丁目，是已實施住居表示的地區。這一地區大致相當於橫濱港未來 21 的中央地區。

## 參考資料
港未來21

**橫濱港未來 21**（日語：横浜みなとみらい 21／よこはまみなとみらいにじゅういち _Yokohama Minato Mirai Nijyūichi_ \*/?）是位於日本橫濱市西區及中區交界水岸的都市再開發區，通稱**港未來 21**（みなとみらい 21）、**港未來**（**みなとみらい**）、**21 世紀未來港**、**MM21** 等，其中又以平假名表記的「港未來」（みなとみらい）名稱在日本當地較為常用，並運用於區內中心地帶的町名與聯外鐵道的命名上。面積約 186 公頃。曾獲選入日本國土交通省主辦的「都市景觀 100 選」。

## 概要

港未來是透過橫濱市中心部分地區的再開發建構而成的海濱都市。由明治時代開始到 1980 年代前，當地有三菱重工橫濱造船所、國鐵高島線高島調車場和高島渡輪碼頭等設施。重建計劃的目標是增加日間就業人口，建立支援東京的居住都市之外也希望及引企業進駐區內。

港未來以做為一個 21 世紀的環保都市作基本方針。區內的電線、電話線、光纖網絡、自來水、下水道和暖氣系統等基礎設施全部預先設置在地底的共同管溝內。全部街道均有種植樹木。

港未來由「港未來大通」、「國際大通」兩條幹道貫穿，再由櫻花通（さくら通り）、櫸通（けやき通り）、銀杏通（いちょう通り）、鈴鹿通（すずかけ通り）等道路構成區內街廓。港未來的核心是建於原三菱重工橫濱造船所的用地上、樓高 296 公尺的橫濱地標大廈；船塢在 1997 年成為日本國家重要文化財產。此外，國際大通地底為「臨港幹線道路」，連接橫濱港附近地區。港未來同時設有一條通勤鐵路線 —— 港未來線，連接橫濱其他街區及東京市中心，可利用該鐵路線直通澀谷。

港未來預計就業人口 19 萬人、居住人口 1 萬人。港未來靠近橫濱站周邊的關內、伊勢佐木町，同時隨著東京市中心的可開發土地日漸減少，將可吸引大型企業進駐。

## 歷史

* 1965 年 - 地區都市更新構思發表。
* 1981 年 - 徵名活動中選出「港未來 21」（みなとみらい 21）作再開發區名稱。
* 1983 年 - 「港未來 21」事業動工。
* 1989 年
  * 自動人行道完成。
  * 地址標記正式以「港未來」（みなとみらい）命名。
  * 橫濱美術館正式開館。

* 1991 年
  * 橫濱國際平和會議場・展示會場竣工。
  * 洲際酒店開業。
* 1993 年
  * 橫濱地標大廈開業。
  * 橫濱銀行總部大廈竣工。
* 1994 年
  * 國立橫濱國際會議場完成。
  * 三菱重工橫濱大樓竣工。
* 1996 年 - 醫院開業。
* 1997 年
  * 日石橫濱大樓竣工。
  * 「汽車道」開通。
* 1998 年 - 「橫濱港未來 21 會堂」開業。
* 1999 年
  * 「橫濱媒體塔」開業。
  * 「Cosmo Clock21」開業。
  * 橫濱國際船員中心開業。
* 2004 年
  * 橫濱高速鐵道港未來 21 線開通。
  * 富士 Soft 大樓竣工。
  * Megapix 開業。
* 2005 年
  * 溫泉設施「萬葉倶樂部」開業。
  * 10 月 31 日 - 町名更動，新高島車站附近之高島一丁目，更名為港未來五丁目（みなとみらい五丁目）。

## 街區分佈

### 1-17 街區（新港地區）

### 18-67 街區（中央地區）

#### 18-25 街區（港未來站）

#### 26-31 街區（櫻木町站）

#### 32-38 街區

#### 39-49 街區

#### 50-67 街區（新高島站）

### 68 街區（橫濱站東出口）

## 交通

### 鐵路

* 港未來站
  * 橫濱高速鐵道港未來線
* 新高島站
  * 橫濱高速鐵道港未來線
* 櫻木町站
  * 東日本旅客鐵道根岸線
  * 橫濱市營地下鐵藍線
* 高島町站
  * 橫濱市營地下鐵藍線
* 橫濱站
  * JR 東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線、根岸線
  * 京濱急行電鐵
  * 東急東橫線

### 巴士

* 橫濱市營巴士
  * 57 系統
  * 156 系統
  * 163 系統
  * 141 系統
* 京濱急行巴士
  * 141 系統

### 航路

* Portservice
  * 水上巴士 (Sea Bass)
  * 港內遊覧

## 大酒店

300 房以上

* 橫濱洲際大酒店 (InterContinental Yokohama Grand)
* 泛太平洋橫濱灣東急飯店 (Pan Pacific Yokohama Bay Hotel Tokyu)
* 橫濱皇家花園酒店 (Yokohama Royal Park Hotel)
* 橫濱櫻木町華盛頓飯店 (Yokohama Sakuragicho Washington Hotel)
* 橫濱灣喜來登大塔酒店 (Yokohama Bay Sheraton Hotel and Towers)

## 周邊地區

* 櫻木町
* 野毛町
* 關內
  * 山下公園
  * 橫濱中華街
* 伊勢佐木町
* 元町

## 參考資料

### 腳註

### 書目

* 《上海二期課改語文教材選讀課本 坐著電梯上太空 五年級第一學期》（上海二期課改教材編寫組 / 上海教育出版社）中的《第一友誼城橫濱》

## 外部連結

* 橫濱港未來 21 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
港未來21線

**港未來線**（日語：みなとみらい線／みなとみらいせん _Minato mirai sen_ \*/?）是位於日本神奈川縣橫濱市的鐵道路線，隸屬於橫濱高速鐵道，起於該市西區的橫濱站、訖於該市中區的元町・中華街站。其在都市計劃法作為都市高速鐵道的名稱為「**橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第 4 號港未來 21 線**」。《鐵道要覽》記載的路線名為「**港未來 21 線**」，但旅客資訊上不使用。路線圖與車站編號使用的路線顏色為紺藍色，路線記號為 **MM**。

港未來線於 2004 年（平成 16 年）2 月 1 日開業，其主要功能為橫濱的港未來（みなとみらい）都市開發區的聯外運輸，因而得名。全線均位於地下，下穿橫濱市中心的港未來、關內等街區。馬車道－元町・中華街段在本町通（國道 133 號）的正下方通過。因為通過的地域都是地質較脆弱的填海地，所以各站月台都設於地下 4－5 層的深度。開業當日起，東急東橫線廢止橫濱－櫻木町段路線，而開始與港未來線互相直通運轉。

## 路線資料

* 管轄：橫濱高速鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路線名：港未來 21 線（通稱：港未來線）
* 路線距離（營業距離）：4.1 公里
* 站數：6 個（包括起終點站）
* 軌距：1067 毫米
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號閉塞式（ATC-P）
* 建設主體：獨立行政法人 鐵道建設、運輸施設整備支援機構
  * 2003 年（平成 15 年）10 月 1 日繼承日本鐵道建設公團業務

## 利用狀況

* 2004 年度：平均每日使用人數為 12.1 萬人，營業收入 73 億 9600 萬日圓，虧損 20 億 3100 萬日圓
* 2005 年度：平均每日使用人數為 13.2 萬人，營業收入 79 億 9200 萬日圓，虧損 10 億 6100 萬日圓
* 2006 年度：平均每日使用人數為 14.0 萬人，營業收入 84 億 8000 萬日圓，虧損 5 億 6300 萬日圓
* 2018 年度：平均每日使用人數為 21.8 萬人，營業收入 123 億 6800 萬日圓，盈利 9 億 1100 萬日圓

## 車站列表

* 所有車站均位於神奈川縣橫濱市內。
* 所有車站均位於神奈川縣橫濱市內。
* 停靠站 … ●：停靠、｜：通過 
各站停車停靠所有車站，因此省略

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 橫濱港未來 21

## 外部連結

* 橫濱高速鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）
港未來_(地名)

**港未來**（日語：みなとみらい）是位於日本神奈川縣橫濱市西區的一個地名。現在港未來包括一丁目至六丁目，是已實施住居表示的地區。這一地區大致相當於橫濱港未來 21 的中央地區。

## 參考資料
港未來接力號列車

**港未來號**是經由埼玉高速鐵道線（由浦和美園站開始）、都營地下鐵三田線（高島平站開始）、東京地下鐵日比谷線（北千住站開始）再利用東京地下鐵南北線、東急目黑線及東橫線到港未來 21 線之元町、中華街站的臨時列車。
港未來站

**港未來站**（日語：みなとみらい駅／みなとみらいえき _Minato-mirai eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市西區港未來三丁目，屬於橫濱高速鐵道港未來線的鐵路車站。2004 年 2 月 1 日港未來線開通的同時開業。車站編號是 **MM03**。

此站周邊地區（港未來地區）獲橫濱市指定為其中一個都心的「橫濱都心」。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地底車站。

### 月台配置

## 利用狀況

2016 年度的 1 日平均**上下車**人次為 **82,391 人**。港未來線車站乘客人數僅次於橫濱站排行第 2 位。

開業以來的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**橫濱高速鐵道**
: 港未來線
* □S-TRAIN 停靠站（只限西武秩父方向乘車，往元町・中華街只限下車）

　
: ■特急（包括 F Liner）

　
: 橫濱（MM01）－**港未來（MM03）** －元町・中華街（MM06）

　
: □通勤特急、■急行（馬車道方此站起各站停車）

　
: 橫濱（MM01）－**港未來（MM03）** －馬車道（MM04）

　
: ■各駅停車

　
: 新高島（MM02）－**港未來（MM03）** －馬車道（MM04）

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Mi

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 外部連結

* 港未來站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱高速鐵道
港東上里

**港東上里**，是台灣南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今屏東縣的萬巒鄉、潮州鎮及崁頂鄉。

港東上里西北邊為港西下里，北邊為港西中里，東邊為蕃地，南邊為港東中里，西南邊為新園里。

## 管轄街庄

港東上里共轄 16 個庄：

* 今萬巒鄉境內：萬巒庄、四溝水庄、五溝水庄、佳佐庄、赤山庄、新厝庄
* 今潮州鎮境內：潮州庄、崙仔頂庄、五魁藔庄、八老爺庄、檨仔腳庄、四林庄
* 今崁頂鄉境內：崁頂庄、力社庄、洲仔庄、過溪仔庄

## 參考文獻
港東下里

**港東下里**，是台灣南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今屏東縣的枋寮鄉全部及佳冬鄉南端一小塊地區。

港東下里北邊為港東中里，東邊為蕃地，南邊為嘉禾里，西邊瀕臨台灣海峽。

## 管轄街庄

港東下里共轄 9 個庄：

* 今枋寮鄉境內：枋藔庄、內藔庄、新開庄、水底藔庄、番仔崙庄、北旗尾庄、大庄、大響營庄
* 今佳冬鄉境內：下埔頭庄

## 參考文獻
港東中里

**港東中里**，是台灣南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今屏東縣的新埤鄉、佳冬鄉、林邊鄉、南州鄉及東港鎮。

港東中里北邊為新園里、港東上里，東邊為蕃地，南邊為港東下里，西邊瀕臨台灣海峽。

## 管轄街庄

港東中里共轄 31 個街庄：

* 今新埤鄉境內：新埤頭庄、建功庄、打鐵庄、南岸庄、餉潭庄、糞箕湖庄
* 今佳冬鄉境內：茄苳腳庄、葫爐尾庄、塭仔庄、羗園庄、大武丁庄、武丁潭庄、昌隆庄、石光見庄
* 今林邊鄉境內：林仔邊庄、田墘厝庄、(石亟) 仔口庄、竹仔腳庄
* 今南州鄉境內：濫頭庄、牛埔庄、巷仔內庄、溪洲庄、車路墘庄、七塊厝庄
* 今東港鎮境內：東港街、新街庄、內關帝庄、大潭新庄、南屏庄、下廍庄、三西和庄

## 參考文獻
港東國小

**臺南市西港區港東國民小學**，是一所位於中華民國臺南市西港區的市立國民小學。

## 沿革

## 學區

港東國小學區全境皆位於西港區內，包含西港里第 4 鄰至第 22 鄰、港東里。

## 參考資料

## 外部連結

* 臺南市西港區港東國民小學
港東社區

**港東里**位於臺灣臺南市西港區，境內有「八份」、「雙張廍」、「下面厝」、「烏竹林」四個聚落:591:93。境內的八份姑媽宮是西港香的起源地:92。

## 沿革

該里在日治時期屬於西港庄大字八份:591:92。二次大戰後，八份聚落一帶設「八份村」，「雙張廍」、「下面厝」、「烏竹林」則設為「三樂村」:591:92。到了民國 68 年（1979 年），因為八份村人數減少，所以兩村合併，並且因為境內的港東國小而取名為港東村:591:92。2010 年 12 月 25 日，因為臺南縣市合併升格而改為「港東里」。

## 宗教信仰

港東里境內有八份姑媽宮、八份天聖宮、雙張廍保天宮、烏竹林廣慈宮、下面厝慈聖宮等廟宇:592。

## 註釋

## 參考來源

## 外部連結

* Facebook 港東社區發展協會粉絲團
港東線

**港東線**（日語：港東線／こうとうせん _Kōtō sen_ \*/?）是連接岡山縣倉敷市的水島站到同市東水島站的貨物鐵路線，屬於水島臨海鐵道的鐵路線。

## 路線數據

* 營運商：水島臨海鐵道（第一種鐵道事業）
* 路線長度：3.6km
* 軌距：1067mm
* 車站數：2 站
* 複線區間：無（全線為單線鐵路）
* 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
* 最高速度：50km/h
* 閉塞方式：單票閉塞
* 列車安全防護系統： ATS-SM

## 歷史

* 1962 年 7 月 1 日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（3.3 公里）。
* 1966 年之前，日礦前站更名為東水島站。
* 1970 年 4 月 1 日，轉由水島臨海鐵道營運。
* 1972 年 3 月 15 日，東水島站搬遷，路線延長 0.3km
* 1992 年 9 月 7 日，部分路段 (2.3km) 高架化 。

## 車站列表

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵道路線列表
港東聚福宮

**港東聚福宮**，位於臺灣屏東縣崁頂鄉的的廟宇，主祀**封府千歲**，為五年千歲十二王爺內其中之一。

## 祀神

本廟主祀封府千歲外，尚有雷府千歲、池府千歲、羅府千歲、包府千歲 、盧府千歲、吳府千歲 (令牌)、關聖帝君、三奶夫人 (臨水夫人)、濟公活佛 (劉師父)、廣澤尊王、十三太保、福德正神、太子爺、虎爺等。

## 廟史

在民國 61 年（1972 年），羅姓弟子製作了一個封府千歲之令牌放置在東港大潭保安玉天宮供奉著，但因廟裡發生一些事，所以就將封府千歲之令牌請回家裡供奉，幾年後，他將令牌請回老家 (港東村)，與兩個兄弟同心一起供奉著。供奉一段時間後，原本在玉天宮的兩位鸞生前來，開始到廟裡坐駕，而其中一位後成了封府千歲的乩身，於是祂開始降駕扶鸞，替信眾們消災解厄。後來羅家三兄弟便設立堂廟為 "保謝心堂"，刻了一尊封府千歲的神像於堂裡坐鎮，後幾年改名為「港聖堂」。

而堂裡每年的 5 月到 6 月期間都會到雲林馬鳴山鎮安宮進香，但當時堂裡沒有自己的神轎所以都得去借神轎，而在民國 80 年（1991 年）的時候，堂裡的鸞生們討論過後決定一起集資，替堂裡製作了第一頂神轎（文轎）。

於民國 105 年（2016 年），因封府千歲升官升為二品官，所以玉皇大帝欽賜 "聚福宮" 之名給封府千歲，宮裡的鸞生因此將廟名改為 **「聚福宮」** 。

民國 109 年，依封府千歲指示修繕宮廟內部，於 7 月開工。11 月 14 日進行開光安座大典，12 月 19 日舉行平安遶境，聚福宮 30 幾年來頭一次，封府千歲指示出巡溫莊 。 
  
  

## 封府千歲

 
據傳說，五年千歲為周武王時期，因為輔佐武王伐紂有功，而受天帝勅命，將他們十二位神將封為 "代天巡狩的千歲"。而封府千歲為五年千歲十二王爺內其中之一，其聖誕千秋為農曆五月一日，值年為未年。

神尊造型 - 為黑底、花臉、黑鬍鬚；武甲身戴元帥帽；身穿紅色龍袍。

**封府千歲 題**

 **『 封言絕妙合天機 ，府勸善男信女兒 ；千修孝順慈悲意 ，歲月菩䔶莫癡疑 。』** 

 

## 劉師父 (濟公活佛)

姓劉名適，劉師父之靈雲遊四海，到處修行，而在南巡至東部山中修行時，有緣遇到本廟之封府千歲，因修行功力高，所以封府千歲請劉師父至宮裡幫忙祂處理事情，當祂之左右手，而劉師父答應後，隨封府千歲回到宮裡，開始替信眾處理事情，替信眾消災解厄，替許多信眾解決了很多事情。

而原本劉師父只有靈，沒有金身，後來宮的鸞生替劉師父刻了一尊金身，所以全台劉師父之神尊，只有宮內這一尊。

 

## 誕辰表

**三奶夫人**

## 相關條目

* 馬鳴山鎮安宮
* 五年千歲
* 千歲信仰
* 台灣民間信仰

## 參考文獻

## 外部連結

* 港東聚福宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的網站
* 港東聚福宮的 Facebook 專頁
* 港東聚福宮的 youtube 頻道
港柯

**港柯**（學名：_**Lithocarpus harlandii**_）為殼斗科柯屬下的一個種。

## 參考資料

* 港柯 _Lithocarpus harlandii_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

## 擴展閱讀
港樂

**港樂**可以指：

* 香港管弦樂團
* 粵語流行音樂，又稱「香港流行音樂」
港橋金融

**港橋金融控股有限公司**，簡稱**港橋金融控股**，以及**港橋金融**（**英語：HKBridge Financial Holdings Limited**，港交所：2323），在 1985 年，由商人會計界卓可風創立，主要經營生產及銷售電路板、電訊、辦公室設備等行業。前身為「至卓國際 (控股) 有限公司」和「中國港橋控股有限公司」。

其股份自 2002 年於香港交易所主板上市。而建滔化工佔大約 23% 股權，主要廠房位於蛇口、韶關、內蒙古通遼等地區。

2018 年 9 月 13 日，更名為「港橋金融控股有限公司」，取代了「中國港橋控股有限公司」。

## 參考

## 連結

* TopSearch.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* hkbridge.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港機

**香港飛機工程公司**（英語：Hong Kong Aircraft Engineering Company，港交所除牌前：0044.HK，通稱**港機工程**，又名 **HAECO**），曾在香港交易所上市的工業公司，是太古集團成員。港機工程是規模最大的飛機維修、修理及大修服務供應商之一，主要業務是在香港進行商用飛機的大修及維修業務。公司在香港註冊，並以香港國際機場為基地，主席為史樂山。2017 年資產總值為 140.35 億港元，收入 145.46 億港元。

## 歷史

1950 年 11 月 23 日於香港正式成立。

1965 年 6 月 8 日於香港交易所掛牌，成為恆生指數成份股至 1984 年 1 月 15 日。

1968 年，開始興建全亞洲最大的飛機維修機庫。

1975 年，太古公司增持港機工程的股權至 51%，港機工程亦正式成為太古集團的成員。

1998 年，耗資 14 億港元興建，遷至赤鱲角香港國際機場的新設施營運。

2009 年 9 月 17 日，太古向國泰航空購入港機工程 12.45% 股權，代價約 19.01 億元，相當於每股港機 91.83 元，以現金支付，國泰將在交易完成時錄得大約 12.71 億元溢利。完成後，國泰持港機直接股權將從 27.45% 減至 15%，而太古於港機直接股權將從 33.52% 增至 45.96%，2010 年 6 月 7 日太古向國泰以每股 105 港元收購餘下的 15% 股權至 60.96%，並依例向其餘股東作全面收購。

2011 年 12 月 30 日，香港飛機工程有限公司及其附屬公司廈門太古飛機工程有限公司從瑞航技術集團購入上海外航瑞科飛機技術服務有限公司 49% 股權。該公司自此更名為上海太古飛機工程有限公司，以上海浦東國際機場為基地，與廈門太古飛機工程有限公司攜手為客戶提供外勤維修服務。

2013 年 3 月 8 日港機工程增持上海太古飛機工程服務有限公司額外 26% 股權，令持有量增至 75%。而上海外航繼續持有其餘 25% 股權。

2013 年 10 月 24 日香港飛機工程斥資 3.888 億美元 (相當於約 30.25 億港元) 向 TAS Management 收購 TIMCO Aviation Services 的全數股權。TIMCO 是一家以美國為基地的公司，提供飛機維修、修理及其他服務。

2014 年 11 月 5 日 GE 航空集團（GE Aviation）已收購廈門太古發動機服務有限公司 9.9% 權益。是次交易標誌著 HAECO 集團及 GE 航空夥伴合作的一個里程碑。

2018 年 6 月 10 日，母公司太古股份有限公司，擬根據公司條例第 673 條以協議安排對該公司進行私有化，涉資金額為 2,995,287,336 港元或每股 72 港元，原因自 1965 年上市以來，交易流通量長期處於較低水平，而且沒有從公眾股票市場籌 集任何股本資金，再加上受北美業務拖累，因此需要進行私有化以減低產生行政、合規及其他上市相關成本及開支。

2018 年 10 月 10 日，太古股份及港機工程發表聯合公告，太古私有化港機工程的提案，已得到法院會議及股東特別大會批准。港機工程股份將於 11 月 23 日起暫停辦理股份過戶登記手續，11 月 29 日上午 9 時起正式撤銷上市地位。

## 成員

## 參考資料

## 外部連結

* 香港飛機工程有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TIMCO Aviation Services （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港汇广场

**港匯恒隆廣場**（英語：**Grand Gateway 66**）是位於中國上海市徐匯區虹橋路 1 號（華山路口）的 2 座摩天大廈：港匯恒隆廣場 1 座（Grand Gateway Shanghai I）和港匯恒隆廣場 2 座（Grand Gateway Shanghai II），均高 262 米，52 層。

## 歷史

完成於 2005 年。建築面積 40 萬平方米。港匯廣場由香港恒隆集團投資管理，總投資 51 億人民幣。建築設計者是美國凱里森建築事務所。 

港匯恒隆廣場座落於上海的主要商業區 —— 徐家匯商業中心，軌道交通 1 號線 9 號線 11 號線徐家匯站上蓋。港匯購物中心於 1999 年 12 月 28 日開業，包括 7 個樓面（地上六層和地下一層），營業面積 20 萬餘平方米。擁有巨大的玻璃穹頂、94 部電梯、和 1,200 個停車泊位。四樓還設計了一條長 150 米由青磚鋪成的「上海阿拉街」，出售上海名特產品。

2011 年 3 月 23 日，港匯廣場更名為「港匯恒隆廣場」。

2017 年開始，港匯恒隆廣場開始外立面翻新工程，更新原有的商場外牆。工程於 2019 年完成。

## 交通

* 上海軌道交通 1 號線、9 號線、11 號線徐家匯站
* 公共汽車：15、42、43、72、927、864、401 路

## 參考資料

## 外部連結

* 港匯廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港沟

**港溝街道**，是中華人民共和國山東省濟南市歷城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

港溝街道下轄以下地區：

潘莊村、​田莊村、​神武村、​章錦村、​港溝村、​有蘭峪村、​色峪村、​夥路村、​高家窪村、​蟠龍村、​車腳山村、​太平莊村、​冶河村、​塢東村、​塢西村、​河東村、​河西村、​郭家莊村、​黑龍峪村、​兩河村、​燕棚窩村、​雞山坡村、​馬家村、​寨而頭村、​里子村、​桃科村、​石廟村、​蘆南村、​北胡村、​南胡村、​大漢峪村和小漢峪村。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，港溝街道共有人口 66856 人。共有家庭 14842 戶，平均每戶 3.14 人。14 歲以下的少年兒童共 8384 人，占總人口 12.54%；15-64 歲人口共 53692 人，占總人口 80.30%；65 歲及以上的老年人共 4780 人，占總人口的 7.149%。男性共計 37739 人，占總人口 56.44%；女性共計 29117，占總人口 43.55%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 47987 人，占 71.77%。

## 參考資料
港沟水库

**港溝水庫**是中國湖北省襄陽市境內的一座水庫，位於唐白河支流港溝上，建於 1960 年。水庫正常庫容為 267 萬立方米，集雨面積為 93.5 平方千米，海拔為 93.5 米。

## 參考文獻
港沟河

**港溝河**是北京地區的一條排污河流，龍鳳河的上游。

位於通縣，發源於涼水河右堤許各莊排污閘，分為上下段。流經田村攔河閘進入鳳港減河前為港溝河上段；軍屯村引出後，為港溝河下段。流入天津市武清縣後，流經鳳港引渠後改稱龍鳳河，在三間房村匯入鳳河。

全長 16.5 公里，流域面積 105 平方公里。
港沟站

**歷城站**（工程名**港溝站**），位於中華人民共和國山東省濟南市歷城區港溝街道潘莊村，是濟萊高速鐵路上的高鐵站，預留濟棗高速鐵路接入條件。由中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，已於 2022 年 12 月 30 日啟用。

## 車站周邊

* 濟南融創文旅城

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港油麻藤

**港油麻藤**（學名：_**Mucuna championii**_）為豆科黎豆屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
港沿镇

**港沿鎮**，是中華人民共和國上海市崇明區下轄的一個鄉鎮級行政單位。面積 75 平方公里。戶籍人口 5.34 萬人（2008 年）。

## 行政區劃

港沿鎮下轄以下居委會及村委會：

沿中社區、​建中村、​建華村、​港沿村、​齊力村、​躍馬村、​駿馬村、​富國村、​富強村、​惠中村、​富軍村、​齊成村、​惠軍村、​梅園村、​漾濱村、​合東村、​合興村、​同效村、​魯東村、​魯嶼村、​園藝村和同心村。

## 參考資料
港泰關係

**香港與泰國關係**（泰語：ความสัมพันธ์ฮ่องกง-ไทย，英語：Hong Kong–Thailand relations），是指歷史上的香港和泰國（包括現在中華人民共和國香港特別行政區與泰王國之間的雙邊關係和香港主權移交前，英屬香港和日佔香港與泰王國的關係。）香港開埠之初已有暹羅華商從事南北行和轉口業務。而香港總督寶靈亦曾代表英國在 1855 年簽訂《寶靈條約》，以開放暹羅對外貿易。1990 年代初，香港開始輸入泰籍家庭傭工，有些泰國人亦因此移民香港。

## 歷史

早在香港開埠初期，暹羅華商便開始在香港從事經貿業務。香港第一家南北行，主要經營暹羅大米進出口業務的元發行便是由暹羅華商高滿華於 1854 年創立。當時的暹羅華商多在香港出口潮汕土產和歐美日產品至暹羅。1855 年，暹羅和英國簽訂開放暹羅對外貿易的《寶靈條約》時，亦由香港總督寶靈擔任英方代表。

第二次世界大戰期間，香港與泰國的商貿往來曾經停止。1946 年至 1966 年間，香港與泰國的經貿關係蓬勃，並成立了香港暹羅幫公會和香港泰國進出口商會。其中香港泰國進出口商會在當時有約 80 個會員。港泰貿易關係直至 1960 年代才開始式微。

1990 年代，泰國修訂《勞動法》，香港因而從泰國輸入家庭傭工。這些家傭及其後代亦開始在香港定居。這些移居香港的泰國人多居住於九龍城區及觀塘區一帶，並較多經營泰國餐館。香港主權移交後，曾任泰國總理，因 2006 年泰國軍事政變而流亡海外的塔克辛・欽那瓦亦經常訪問香港。2013 年，泰國總理盈拉・欽那瓦訪問香港，其後香港政務司司長林鄭月娥亦回訪泰國。

2016 年 10 月 4 日，香港政黨香港眾志秘書長黃之鋒在泰國曼谷素萬那普機場被拘留，28 名非建制派香港立法會議員翌日發表聲明，促請入境事務處、保安局和當天訪泰的律政司司長袁國強就該事件向泰國政府交涉。香港立法會議員梁國雄、朱凱廸、邵家臻、張超雄和毛孟靜等 50 餘人亦在當天前赴泰國駐香港總領事館抗議泰國政府拘留黃之鋒。泰國總理帕拉育・詹歐查和素萬那普機場入出境管理局警察副大隊長普育席朋曾表示泰國政府是因應中華人民共和國政府的要求拒絕黃之鋒入境泰國，但普育席朋其後否認有關說法，而香港律政司司長袁國強稱黃之鋒被泰國政府拘留一事與中華人民共和國政府無關，其後又指泰國總理指受中方干預之說法為翻譯問題。

## 經貿關係

根據經濟複雜性研究中心網站上的數據，1995 年至 1999 年間，香港對泰國的出口額維持在 6 億美元的水平，至 2000 年開始上升至 2008 年的 20 億美元，2009 年出口額曾下跌至 16 億美元，但至 2011 年升至超過 20 億美元，但其後回跌至 2014 年的 10 億美元。香港主要向泰國出口機械及貴金屬。

而泰國對香港的出口額自 1995 年至 2011 年間大致呈上升趨勢，2011 年時出口額達 140 億美元，其後在 2012 年下跌至約 100 億美元，2013 年回升至約 120 億美元。泰國主要向香港出口機械、貴金屬和紙製商品。2016 年上半年，香港為泰國第四大出口目的地。

直至 2015 年 6 月，有 27 家泰國公司在香港設立辦事處。

## 文化關係

2015 年，訪問泰國的香港遊客人數達 67 萬人，而在 2016 年首 7 個月則有 354,178 名泰國遊客訪問香港。

2014 年 11 月 21 日，為響應泰國水燈節，香港大學文學院現代語言及文化學院曾在百周年校園舉行水燈節活動。2015 年 1 月 23 日，香港駐新加坡經濟貿易辦事處、香港貿易發展局和香港旅遊發展局曾合辦「2015 年曼谷 —— 香港電影之夜」，在曼谷首映香港電影《一個人的武林》。

## 參見

* 香港對外事務
* 中泰關係
* 泰國外交

## 參考資料

## 外部連結

* 泰國駐香港總領事館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港海豹

**港海豹**（學名：_Phoca vitulina_）是分佈在北半球溫帶及極地海域的海豹。牠們出沒於大西洋及太平洋的海岸水域，與及波羅的海及北海，是分佈最廣的鰭足類。

港海豹呈褐色、黃褐色或灰色，吻呈 V 狀。成年港海豹長 1.85 米及重 132 公斤。雌海豹比公海豹長壽，可以活到 30-35 歲，雄性的壽命為 20-25 歲。牠們只會留在熟悉的環境，一般都是陸上掠食者不能到達的岩石地區，且有足夠的魚類食物供應。公海豹會在水中為交配而打鬥，雌海豹會與較強壯的公海豹交配。每次只會生一胎，由雌海豹哺育。幼海豹出生後幾小時內就懂得游泳及潛水，生長速度很快。牠們身體上有鯨脂來保暖。

港海豹全球數量約為 40-50 萬隻，某些地區的亞種正在瀕危。捕獵海豹現已全面禁止。

## 特徵

港海豹呈黑褐色至黃褐色或灰色，腹部較為淺色，每一隻都有獨特的斑點或斑紋。身體及鰭都很短，頭部相對地較大及圓。吻呈 V 狀，沒有耳郭。在眼睛後方有一條較大的耳道。包括頭及腳蹼在內，成年港海豹長 1.85 米及重 55-168 公斤。雌海豹一般比公海豹細小。

## 數量

港海豹數量約有 40-50 萬隻，整體並非瀕危。在格陵蘭、北海道及波羅的海的大部份亞種卻正面臨威脅，當地的數量因疾病的爆發及人類的騷擾而大幅減少。在英國、挪威及加拿大，若為了保護漁業而獵殺海豹仍是合法的，但商業捕獵則被禁止。一些海豹依然有被獵殺，或成為副漁獲。在美國有更嚴格的限制，並不容許任何形式的獵殺。在美國東岸，牠們的數量似乎有所回升，逐漸回到以往的棲息地，南至喬治亞州。

雌港海豹的壽命為 30-35 歲，而公海豹則只為 20-25 歲。
因為雄性海豹會需要爭奪地盤以及交配權，因此雄性海豹平均壽命會比雌性海豹還要來的短。

## 亞種

港海豹有 4-5 個亞種：

* 西大西洋港海豹（_Phoca vitulina concolor_）：分佈在北美洲東部。
* 錫爾湖港海豹（_Phoca vitulina mellonae_）：分佈在加拿大東部的淡水區，很多學者都認為牠們與西大西洋港海豹是相同亞種。
* 東太港海豹（_Phoca vitulina richardsi_）：分佈在北美洲西部。
* 千島港海豹（_Phoca vitulina stejnegeri_）：分佈在亞洲東部。牠們有時被認為是獨立的物種。
* 指名亞種（_Phoca vitulina vitulina_）：分佈在歐洲及西亞，是全球最為普遍的亞種。

## 棲息地及食性

港海豹對自己棲息的地方有很高的忠誠度。牠們會花幾天的時在海中及游達 50 公里覓食，也會經河流游到淡水的地方。牠們的巢穴會在如赫布里底群島或新英格蘭等岩石海岸或沙灘。牠們棲息在沙質的潮間帶，有一些也會進入河口覓食。近年有一些甚至會在紐約港及波士頓港覓食及玩耍。牠們經常會留在海港，故得此名。

在很多地方都有對其習性進行深入研究：牠們主要獵食魚類，如鯡魚、鯷科、鱸魚、鯡屬、鱈魚、牙鱈及比目魚，有時也會吃蝦、蟹、軟體動物及魷魚。牠們可以潛水達 10 分鐘，進入水深 457 米或更深的地方。牠們只有很少的情況會攻擊、殺死及吃海鳥。

## 行為及繁殖

港海豹是群居的，但其群落數量並不如其他海豹。若不覓食時，牠們會離開水面到自己的巢穴。牠們傾向留在海岸，不會離開多於 20 公里。示愛及交配都會在水中進行。相信牠們是一夫多妻制的，但詳細不明。雌海豹每年只會生一胎，妊娠期為 9 個月。

港海豹每年都會走上岸來生產，在低緯度的群落會於 2 月生產，在亞北極的則遲至 7 月。母海豹是唯一會餵哺幼生的，約 4-6 個星期就會斷奶。公海豹則只會與其他公海豹打鬥。研究發現公海豹會在水中聚集，呼叫吸引準備交配的雌海豹。幼生出生時已經發育良好，幾小時內就能夠游泳及潛水。牠們出生時重約 16 公斤，到斷奶時就可以重雙倍。

港海豹在繁殖後不久就要換毛，這時須留在岸邊。這在其生命周期尤為重要，但可能會受到人類騷擾。雌海豹在幼生斷奶後會立即再進行交配。

## 參考

* _California Wildlife, Volume III, Mammals_, ed, by David C. Zeiner, William F. Laudenslayer and Kenneth E. Meyer, published by the California Department of Fish and Game, Apr. , 1990.
* _CRC Handbook of Marine mammal|Marine Mammal Medicine_, edited by Leslie A Dierauf, Frances M D Gulland,, CRC Press (2001) ISBN 0-8493-0839-9
* Joan Hewitt, _A Harbor Seal Pup Grows Up_, Carolrhoda Books (2002) ISBN 1-57505-166-4

## 外部連結

* Phoca vitulina. _ITIS_. 2006 [3 月 23 日，2006].
* ARKive
* SealWatch.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Marine Mammal Center （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* van den Toorn, jaap. Harbor seals. Jaap's Marine Mammal Pages. 1999-09-21 [2006-06-26]. （原始內容存檔於 2006-03-11）.
港深創新及科技園

**港深創新及科技園**（英語：**Hong Kong-Shenzhen Innovation and Technology Park**）是香港和深圳計劃合作發展的創新科技研發基地，選址位於兩地邊境的落馬洲河套地區，佔地 87 公頃，是整個香港科學園的 4 倍，創科園將提供最多 120 萬平方米的總樓面面積，是科學園面積的 3 倍。2017 年，香港科技園公司成立全資子公司港深創新及科技園有限公司，全面統籌港深創新及科技園的上蓋建設、管理、維護和營運等工作。

《2018 年至 2019 年度香港政府財政預算案》中預留了 200 億元用於第一階段工程，目標是在 2021 年或之前為第一期上蓋發展提供首批土地。粵港澳大灣區支持港深創新及科技園定位。

創科園將提供 120 萬平方米總樓面面積，為現時科學園區 3 倍。創科園計劃分兩期發展，合共 67 座樓宇，首幅土地 2021 年底前交付，展開第一批次共 8 座樓宇建造工程，涉及 11.7 萬平方米樓面面積，約於 6 年內分階段落成，第一階段先建 3 座，包括兩座濕實驗室及 1 座創新斗室及附屬設施，第二階段則包括 3 座辦公室及乾實驗室，以及兩棟濕實驗室。創科園發展定位，將優先發展 6 個研發領域：醫療科技、大數據 / 人工智慧、機器人、新材料、微電子及金融科技。

項目已獲撥款約 325 億元，開展建設工程，預期第一批設施可於 2024 至 2027 年分階段落成。

2021 年度香港行政長官施政報告提出《北部都會區發展策略》建立「新田科技城」，將河套區的港深創新及科技園與落馬州新田一帶約 240 公頃土地整合發展，聯同深圳科創園區進一步推動兩地的創科合作。新田覓得額外 150 公頃土地，連同深圳 300 公頃土地，這合共約 540 公頃土地將成為非常具優勢的創新科技區。

## 參見

* 香港科學園

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
港深机场轨道联络线

**港深機場鐵路**是香港及深圳一條計劃中的高速跨境鐵路，連接香港國際機場和深圳寶安國際機場，建成後將成為香港第三條過境直通鐵路。目前，香港規劃署與深圳市規劃局正在合作對此計劃進行研究。根據深圳市規劃局在 2007 年 7 月編制的《深圳市軌道交通規劃》，該城際線屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島橫過深圳灣（香港稱后海灣）；進入香港後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接香港商業中心區（即香港島中環一帶），深圳地鐵 11 號線將會在前海灣站附近預留向南延伸至香港的條件。香港方面已因成本為由而擱置計劃，目前海天客運碼頭與福永碼頭設有定期航班服務接駁香港國際機場與深圳機場。

## 歷史

本線前稱西部深港城際線。由深圳西部至香港機場的城際鐵路，本來計劃由穗莞深城際線的一條支線負責。而在 2007 年 7 月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已經被本線取代。

## 初步計劃

港深機場鐵路由香港大蠔灣出發，該處會興建口岸；再前往赤鱲角香港國際機場。在地底，建造海底隧道，經屯門海底，在深圳蛇口附近的前海返回地面，將與深圳地鐵連接；然後前往深圳機場。鐵路據悉全長 50 公里，來往兩地的機場需要大約 20 分鐘，擬採用「一地兩檢」的模式。根據 2008 年 9 月提出的修訂建議，港深機場鐵路將在深圳前海灣及香港洪水橋設中途站。

## 相關建議

* 早在鐵路發展策略 2000 的長遠發展方案中，建議興建**后海灣線**和**赤鱲角線**與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。
* 深圳市也曾計劃興建**西部深港城際線**，是五條「珠三角城際線」鐵路之一，連接香港和深圳。根據深圳市規劃局在 2007 年 7 月編制的「深圳市軌道交通規劃」，該城際線屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接香港中心區（即港島中環一帶）。深圳地鐵 11 號線將會在前海灣站附近預留向南延伸至香港的條件。西部深港城際線預計在 2020 年至 2030 年間建成通車。由深圳西部至香港機場的城際鐵路，本來計劃由穗莞深城際線的一條支線負責。而在 2007 年 7 月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已被西部深港城際線取代。
* 香港智經研究中心在 2007 年 8 月發表的「建構港深都會研究報告」中亦建議利用上述支線加強深港兩地機場之間的聯繫，以打造「港深超級空港」。在 2007-2008 年度香港施政報告中，亦提出以鐵路連接港深機場。
* 香港一國兩制研究中心於 2009 年 1 月發表的研究報告認為，深港機場高鐵不應只連接兩地機場，而是擴大至連接逐步興建中的珠江三角洲地區城際軌道交通，令港深機場高鐵能夠變成香港機場通往珠三角所有市鎮的機場快線，服務珠三角近 5 千萬人口。
* 2011 年，香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略 2000》之研究方案，當中包括**港深西部快速軌道**、**赤鱲角線**、**後海灣線**及**東涌綫支線／延線往港珠澳大橋香港口岸**。2012 年，政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議，成為與港深機場鐵路計劃相似的**港深西部快速軌道：機場聯絡線**，另有**本地支線**和**跨界支線**。

## 擱置與重推

2014 年 9 月，香港政府公佈《鐵路發展策略 2014》，當中指出由於港深西部快速軌道所需要建造的海底鐵路隧道涉及複雜的技術限制，造價成本亦非常昂貴，而且有關路段的跨境運輸需求及客量未能保證，加上未來將有相關的新基建項目落成（如屯門至赤鱲角連接路），香港政府於各種因素下決定擱置興建。日後將密切留意前海的發展情況及跨境運輸需求，另行研究興建一條連接香港及前海的跨境快速軌道（或其他運輸項目）的可行性。

不過 2019 年 5 月，香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等文件中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃。同年 7 月，廣東省政府公布的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020 年）》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）當中披露「與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設」，本土研究社表示種種跡象顯示中國政府對興建快軌仍未「死心」，憂慮項目會變成跨境大白象工程。2020 年 7 月 30 日，國家發展改革委批覆的《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》中，港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路項目」。

2021 年 9 月，財政司司長陳茂波在電視節目中表示，有意見提出在洪水橋一帶興建連接香港與前海的鐵路，認為鐵路來往量大、環保和快捷，相信在新界西、前海和珠三角西面的地方設立快捷的交通基建的方案，是值得研究的。

2022 年 12 月，香港政府於「中部水域人工島研究討論文件」中提出將港深西部鐵路經屯門東、欣澳、中部水域人工島，南延至香港大學站。

## 營運單位

暫時尚未有定案，有可能是兩地的機場共同營運。而根據香港文匯報報導，香港的港鐵公司有意參與探討這個計劃。

## 機場間軌道線案例

#### 國內

* 穗深城際鐵路，連接深圳寶安機場 - 廣州白雲機場
* 北京城際鐵路聯絡線（原市域鐵路 S7 線），經河北廊坊連接北京首都機場 - 北京大興機場，接京雄鐵路通雄安新區
* 上海軌道交通機場聯絡線，連接虹橋國際機場 - 浦東國際機場
* 上海地鐵 2 號線，連接虹橋國際機場 — 浦東國際機場
* 海南東環鐵路，串聯海口美蘭機場 - 瓊海博鰲機場 - 三亞鳳凰機場

規劃：

* 深大城際鐵路 - 深惠城際鐵路，連接深圳寶安機場 - 規劃深圳第二機場（拓建惠州平潭機場）
* 廣佛地鐵 - 廣佛環線，連接廣州白雲機場 - 規劃廣州第二機場（即珠三角新幹線機場、新建佛山高明機場）

#### 國外

* 韓國仁川國際機場鐵道，連接仁川國際機場 - 金浦國際機場

## 參見

* 現有機場軌道交通：機場快綫 (港鐵)、深圳地鐵 11 號綫
* 穗莞深城際鐵路

## 參考資料

## 外部連結

* 《港深機鐵走線擬定　全程 20 分鐘 轉機毋須辦過境手續》(香港蘋果日報，2008 年 12 月 27 日)
* 《深港機場間將建海底快軌》(深圳特區報，2011 年 2 月 17 日)
* 港深機場鐵路在香港鐵路大典上的條目
港深聯合

**恒生控股有限公司**，簡稱**恒生控股**（**英語：Heng Sheng Holdings Limited**，港交所：8181），在 1984 年，由何應祥（前主席）在香港（總部）成立「港深聯合物業管理有限公司」，2018 年 6 月 5 日前稱為「港深聯合物業管理（控股）有限公司」。

其後在 1992 年，創辦人何應祥弟弟何應財（首席執行官）加入本公司董事，也是現時管理層。

業務在香港經營管理之物業（公屋、私人樓宇、工廈和商廈，包括華明邨、富康花園等）。

配售價為 0.5 港元，配售股份為 1 億股，集資額為 5000 萬港元，股份在 2013 年 10 月 11 日於港交所創業板上市。

2014 年 11 月 28 日 港深聯合 (08181) 宣布，Topgrow Holdings Limited 已向 Liu Dan (要約方) 出售 3 億股，佔公司已發行股本 75%，代價 1.84 億元，相當於每股 0.6125 元。

### 管理層

* 董事：何應財
* 董事：李展程
* 董事：達振標 (主席)

## 部門主管

* 分區經理：陸女士
* 分區經理：何老總

## 北區

* 北區粉嶺華明邨
* 北區粉嶺海燕花園

## 沙田區

* 沙田區花園城三期
* 沙田區愉田苑

## 西貢區

* 西貢區將軍澳厚德邨
* 西貢區將軍澳廣明苑
* 西貢區將軍澳富康花園 (僑瑋警衛)

## 屯門區

* 屯門凱德花園
* 屯門良景邨
* 屯門田景邨
* 屯門山景邨
* 屯門兆康苑

## 荃灣區

* 荃灣荃威花園

## 葵青區

* 葵青區葵涌和宜合道昌榮路交界金威工業大廈
* 葵青區葵涌和宜合道誼發大廈
* 葵青區葵涌梨木道葵寶大廈
* 葵青區葵涌德士古道尚文苑

## 觀塘區

* 觀塘藍田平田邨
* 九龍灣得寶花園

## 九龍城區

* 九龍城區何文田窩打老道山德威大廈
* 九龍城區土瓜灣偉恆昌新邨恆景閣

## 深水埗區

* 深水埗區長沙灣怡閣苑
* 深水埗區深水埗汝州街溫馨閣

## 油尖旺區

* 油尖旺區尖沙咀彌敦道太平洋大廈

## 南區

* 南區赤柱龍德苑

## 東區

* 東區北角皇冠大廈
* 東區小西灣曉翠苑
* 東區柴灣翠灣邨
* 東區北角一帶物業

## 灣仔區

* 灣仔區東半山肇輝臺文華新邨

## 與恒生控股（港深聯合）有關之負面報導

**疑於青衣長安邨種死人票事件** 
2016 年 9 月 11 日，青衣長安邨業主立案法團召開特別業主大會，動議提早與港深聯合物業管理有限公司及葉氏清潔服務公司續約。新合約每戶每月管理費、保安及清潔費將分別加價約 3% 及 6%。有業主不滿法團未有公開投標便與管理公司續約；更有在場業主踢爆 4 年前已過身的母親竟然「被簽署」授權書，授權他人在業主大會投票。最終在大批業主反對下，擱置有關動議。 會上有業主情緒激動，試圖衝上台抗議，郤被保安員推倒在地上受傷，法團主席李錦麟隨即報警，傷者需由救護員送院治療。當日不足 200 人出席業主大會，法團卻有 1,813 位業主簽署授權書；有業主指保安員上門收集授權書，斥即使出席的業主全數反對提早續約，票數也不及授權票，阻止不到議程通過。管理公司港深聯合被業主追問下，承認授權書無需填上身份證號碼，只需要填上業主姓名及簽名，交回後再由管理公司經核對田土廳紀錄便可。業主立案法團主席李錦麟解釋「死人授權書」一事，表示「點解死人都有授權書我真係唔知」並指若核實清楚會取消該授權書。最終大會在出席業主的反對聲下提出擱置與港深提早續約，舉手投票以 73 票贊成，13 票反對通過，清潔公司則獲暫續約半年。

事後邨民成功推翻舊法團並進行重選；後於 2017 年 5 月重新招標，成功撤換管理公司並終止港深聯合於該邨之職務。 
  
**遭恒生銀行控告侵權** 
恒生銀行（011）入稟高院，控告前稱「港深聯合」的物業管理服務及投資公司恒生控股（8181）公司名稱及商標等侵權。

入稟狀顯示，四名原告包括恒生銀行、恒生指數有限公司等，被告人包括恒生控股有限公司及恒生地產有限公司。

據原告的訴訟請求書，恒生銀行等公司要求法院頒下禁制令，禁止被告人使用其已註冊商標，及使用「恒生」或「HANG SENG」或「HANG SHENG」等令人混淆原告商標的字眼。

原告要求被告更改所有牽涉上述字眼的文件及公司名稱等，並更改或刪除域名為「hengshengholding.com」及「ihendsheng.com」的網站，另要求被告賠償。

恒生控股前稱「港深聯合物業管理（控股）有 限公司」，公司於 2018 年 6 月 5 日發公告，指將更改公司名稱、標誌、股份簡稱及公司網站，當中包括更名為恒生控股、英文股份簡稱由「KONGSHUMUNION」更改為「HENGSHENG HLDGS」等，並於同年 6 月 8 日生效。

## 參考

## 連結

* kongshum.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* hengshengholdings.com
港深西部公路

**港深西部公路**（英語：**Kong Sham Western Highway**），施工時曾稱為**后海灣幹線**（英語：**Deep Bay Link**），是位於香港屯門區和元朗區的一條快速公路，連接 9 號幹線元朗公路至后海灣鰲磡石的深圳灣公路大橋（深港西部通道）的入口。港深西部公路為 10 號幹線的一部份。全線均為三線雙程分隔公路。

耗資 39 億港元的后海灣幹線工程於 2003 年開始，並於 2006 年底完成，此公路已與深圳灣公路大橋一併於 2007 年 7 月 1 日通車，以慶祝香港主權移交十週年。由蛇口街道駕車經深港西部通道的深圳灣口岸、深圳灣公路大橋及元朗公路直達 3 號幹線青朗公路或 9 號幹線屯門公路，全程只需 15 分鐘。該道路並於 2007 年 6 月 22 日正式命名為港深西部公路。

港深西部公路在接近廈村處設有廈村交匯處，通往新圍污水處理廠及田廈路。廈村交匯處以北的一段公路屬封閉道路，除了的士於指定時間之外，進入該路段的所有車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。本公路車速限制為每小時 80 公里或每小時 100 公里。。

## 快相機位

於公路往深圳灣方向，近廈村出口設有一組的固定快相機位，該段車速限制是 80 公里。
而位於深圳灣公路大橋來回方向（即往深圳灣及屯門方向），警方亦可能設有流動偵測儀器，該段車速限制是 100 公里。
最後，於深圳灣口岸禁區範圍的港方口岸區，於來回方向亦有可能設有偵測儀器，該段車速限制是 50 公里。

## 公共運輸

## 參見

* 屯門西繞道

## 參考資料

## 外部連結

* 后海灣幹線 - 路政署
港深西部铁路

**港深西部鐵路**為《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》報告中提及，並由行政長官李家超於 2022 年施政報告中推展的一條計劃中的鐵路線。
線路計劃連接洪水橋和前海，便利港深往來。

## 歷史

與港深西部鐵路相似的鐵路計劃最早於 2000 年提出，香港特區政府及深圳市政府均對相關線路設計及走向進行反覆討論，項目先後稱為「后海灣線」，「西部深港城際線」，「港深機場鐵路」，「港深西部快速軌道」。
港深邊界

**香港深圳邊界**，或稱**港深邊界**、**深港邊界**，是香港特別行政區和中國大陸廣東省深圳市之間的邊界。歷史可追溯至中英政府在 1898 年簽訂的《展拓香港界址專條》確立的以深圳河為界的陸地邊界，全長約 107 公里。故這一邊界在港英時期被稱為**中英邊界**。雙方海上邊界則在后海灣和大鵬灣海域。因應逃港潮從廣東湧向香港，1951 年 2 月 15 日廣東寶安縣封鎖邊界；1951 年 6 月香港政府刊憲沿著香港深圳邊界設立香港邊境禁區。

## 歷史

### 19 世紀至 1949 年

香港開埠前，與今深圳市同為廣州府新安縣（1914 年改稱寶安縣）轄區。1841 年至 1860 年間，英國陸續佔領香港島、九龍。1898 年 6 月 9 日，中英雙方代表李鴻章與英國駐華公使在北京簽訂《展拓香港界址專條》，獲得新界、新九龍。至此，英屬香港轄區基本固定下來，至 1997 年香港回歸。

1899 年 3 月 19 日，中英政府雙方代表在香港簽定《展拓香港界址專條》，大致規定陸地界線：東以向東入海的小河（即沙河）之中線為界，西以向西入海的深圳河**北岸**為界。東西兩灣（即后海灣和大鵬灣）之水和深圳河亦屬英國租界。新安縣與香港陸地邊界東起大鵬灣北岸東端，西至赤灣東面，全長約 107 公里。當時，后海灣和大鵬灣完全由港英當局控制。寶安縣漁民在兩灣內捕魚、采蚝需領取香港牌照。

1948 年 12 月 5 日，英國外交大臣向內閣提交《備忘錄》，分析了香港未來幾種可能的前途。1949 年 1 月，英國內閣制定了《香港緊急防衛計劃》，並制定了《人民入境控制條例》。1949 年 3 月 5 日，英國殖民地大臣也向國會提交了《備忘錄》，提出香港需要兩個旅的兵力才能對付目前可能面臨的局面。駐港英軍兵力很快就從一個旅迅速增加到四個旅。港英當局於 1949 年 6 月 14 日制定《緊急狀態條例》，封鎖邊界，控制人口，實行移民登記等一系列措施，深港邊界兩邊人民自由往來的 50 年歷史就此終結。

### 1949 年至今

1949 年 10 月，中華人民共和國建立。駐守深圳的國民黨稅警和護路部隊於 10 月 16 日宣布起義，解放軍隨即攻佔寶安、南頭。10 月 19 日，攻佔深圳。東莞縣軍管會主任祁烽調任**沙深寶（沙頭角、深圳、寶安）軍管會**主任、中共沙深寶邊界工作委員會書記兼寶安縣委書記、珠江地委委員、廣東省邊防第三團政治委員等職。面對解放軍抵近的情況，港英政府向倫敦的英國政府進行諮詢。英國政府要求其用鐵絲網封鎖邊界，並在解放軍進入香港後進行抵抗。實際上，中華人民共和國政府對香港無進一步的軍事行動。反在日後成為中華人民共和國對外貿易的重要通道。

中共建政初期，港英軍警人員到中國岸邊扣捕漁船等情況；解放軍和民兵一旦發現武裝英兵在沙頭角和鹽田登岸，立即予以逮捕後遣送回去，或勒令其離去。對經常駛近北岸進行偵察活動的英炮艇及水警輪，邊防部隊常常予以開槍射擊以示警告。1959 年曾發生英水警輪在距北岸約 500 公尺處被民兵開槍擊中事，英方對此也從未提出過交涉或抗議。邊防部隊在這一帶海面的內定警戒線為距北岸 200 公尺，如有英水警輪迫近即警告其離開。1970 年以後，中方海上公安艇常以南澳、鹽田為據點，在大鵬灣執行巡邏及搜捕偷渡人員等任務，活動路線一般從南澳至鹽田，距北岸最遠處約有 2000 多公尺，有時甚至駛至香港坪洲碼頭附近。港英水警輪雖常尾隨追蹤，但對此也未提出異議。大鵬灣內的中方漁船在 1955 年以前還大多領有香港牌照，但 1956 年實行人民公社化以後，中方漁民已不再領取香港牌照。面對中方漁民在海灣內捕魚，英方除了不准施放漁炮外，一般也不予干涉。當時，深圳河經深圳灣有航線可通東莞、廣州、香港等地，中國船隻在深圳河至深圳灣河道通行，英方也沒有進行干預。自 1965 年起，蛇口海上公安（簡稱「海公」）艇在深圳灣附近海面巡邏，有時越過主航道南邊，英水警輪有時也會尾隨而來，但不敢靠近或駛入「海公」路線之北海面，也未對中方「海公」活動提出異議。英水警輪的活動一般以到元朗河口為止，有時駛近深圳河口。1962 年至 1963 年，港英水警輪曾以試探方式逐漸深入漁農村以南河面，後經附近漁民以他們破壞漁蚝生產為由，將港英水警輪驅逐出深圳河口。以後再有來者，中國民兵隨即提出警告，他們亦及時離去。

港英政府自 1950 年開始，對內地籍（即中華人民共和國籍）人士進出香港進行管制，結束雙方人員自由來往。當年 4 月，港英政府公布的《人民入境統制（補充）條例》規定，自 5 月 1 日起，由大陸進入香港的內地籍人士需事先取得中華人民共和國政府簽發的「旅行證明書」。5 月，港英政府在邊界地區實行宵禁。5 月 9 日，中國外交部副部長章漢夫向英國政府提出抗議。6 月，港英政府頒布《邊界封鎖區命令》，香港邊境禁區形成。從 1954 年 4 月又沿深圳河南岸築起鐵絲網，從東面的沙頭角到西面的沙尾的深港陸地「邊界」沿線還設有鐵籬笆、碉堡、警署和其它的軍用設施。六十年代中期在沙頭角雙方發生激烈槍戰後，為避免發生直接衝突，英警就不再在中英街內巡邏了，改在鎮內的英方巷內巡邏，到中英街口稍加停留後隨即離開。

1950 年 12 月，寶安縣開始推行土改，地主、富農等逃往香港，是為逃港潮。在此背景下，廣東省人民政府於 1951 年 2 月 15 日正式實施邊境管理，寶安縣開始封鎖邊界。1951 年 6 月香港政府刊憲沿著香港深圳邊界設立香港邊境禁區。8 月，中國公安部頌布「出入港澳」管理辦法。1952 年 7 月，中國政務院頌布《出入國境治安檢查條例》。深圳公安檢查站改為「中華人民共和國深圳邊防檢查站」。

## 注釋
港深邊界區發展聯合專責小組

**港深邊界區發展聯合專責小組**，又名**深港邊界區發展聯合專責小組**，是中國大陸兩個地方政府級合作政策研組織。

## 歷史

在 2007 年 12 月 18 日，由香港當局與深圳雙方簽署了《關於近期開展重要基礎設施合作專案協議書》而成立。此專責小組負責政策性研究，港深邊界及鄰近地區之地皮發展工作。

## 成員

* 深圳市常務副市長劉應力
* 香港發展局局長林鄭月娥

## 發展項目

* 落馬洲河套地區
* 蓮塘、香園圍口岸

## 外部參考

* http://www.info.gov.hk/gia/general/200803/10/P200803100147.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國評論新聞網：港深兩地聯合發展邊界，簽訂七項合作協議
港湖

**臺北市第四選舉區**是中華民國區域立法委員在臺北市的一個選舉區，範圍為內湖、南港，自 2008 年第七屆立法委員選舉起實施。由於在臺北市升格為院轄市後，內湖區移入大量人口，同時亦有數個眷村改建而成的社區，選票上偏向保守；但在內湖科學園區的產業逐漸成熟後，亦有不少科技新貴遷入本區。南港區在併入臺北市初期因工廠林立，有「黑鄉」惡名，政治上多由地方家族所壟斷，不過近年因信義計畫區的飽和而逐步東移，工廠逐步拆遷、改建為辦公大樓，吸引新人口的移入，使得本區成為中產階級重鎮。雖然長期被視為藍營優勢選區，但隨著 2014 年民主進步黨支持的無黨籍臺北市市長候選人柯文哲奪下此區、時任立委蔡正元於 2015 年遭發起罷免後，近年的選票逐漸倒向泛綠陣營。2008 年，蔡正元在中國國民黨初選的爭議聲中獲得提名，身為馬英九子弟兵的他亦在藍營聲勢大好之下奪得北市最高票，並於 2012 年在民進黨與親民黨資深議員的夾擊下仍以五成的得票邁向四連霸，但當選後宣布不再競選連任。因其任內發言有諸多爭議，2015 年 2 月 14 日，該選區舉行中華民國立委在台灣全面改選後的首宗罷免案。2016 年，終獲國民黨提名的五連霸市議員李彥秀因在野陣營整合失利而以些微差距勝選，但隨著 2020 年，泛綠陣營定於一尊、整合成功，時任臺北市議員高嘉瑜以些微差距勝出，順利成為該區首位入主立法院的民進黨籍立委，且首度參選立委便取得全市最高票。

## 範圍

包括臺北市內湖區和南港區全區，2016 年有選民 320,963 人。

## 最近選舉結果

## 歷屆立法委員

## 選舉結果

### 第七屆立法委員選舉

### 第八屆立法委員選舉

### 第八屆立委罷免投票

### 第九屆立法委員選舉

### 第十屆立法委員選舉

## 參考資料
港湖_(佛羅里達州)

**港湖**（英語：Lake Harbor）是位於美國佛羅里達州棕櫚灘縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

港湖的座標為 26°41′13″N 80°48′27″W，而該地最高點為海拔高度 4 米（即 13 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，港湖的面積為 3.40 平方千米，當中陸地面積為 3.40 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 195 人，而人口密度為每平方千米 57 人。

## 參考文獻
港湾101大楼

**瑪麗娜 101**（英語：Marina 101）是一棟位於杜拜樓高 101 層的摩天大樓，2017 年完工，目前是杜拜第二高的摩天大樓，僅次於哈里發塔。大樓首 33 層是五星級的硬石酒店（Hard Rock Hotel），34 至 100 層是住宅，101 層設有會所、餐廳和商店。

## 參考
港湾地铁站

**港灣地鐵站**（英語：HarbourFront MRT Station，代號 **NE1/CC29**）是新加坡地鐵東北線與環線兩線的終點轉乘站，位於新加坡本島紅山規劃區。它是新加坡地鐵系統上最南端的車站。

本站位於新加坡內陸島南部，鄰近港灣中心（新加坡世貿中心）及怡豐城，與聖淘沙之間以纜車與巴士溝通，港灣巴士轉乘站亦位於其附近。自從怡豐城開幕後，本站假日的旅運量突破了每日約 6 萬的人次為原先的兩倍以上。甚至多過了先前東北線上最繁忙的多美歌地鐵站。怡豐城與港灣站連通道上的驗票閘門也因此由原先的 2 台增至 7 台。此外，港灣地鐵站同時也提供前往新加坡旅遊聖地花柏山的公交服務。車站內部套色為海軍藍。

隨著環線於 2011 年 10 月通車，港灣地鐵站進行了擴建工程以容納環線的場站設施及乘客，故曾把通往怡豐城西面入口處暫時封閉，東北線的乘客只需過現有的驗票層，毋須經過任何閘機，便可搭乘電扶梯抵達環線的月台。

## 車站樓層

## 交通連接

### 地鐵
港湾广场

**港灣廣場**是中國遼寧省大連市中山區的一個橢圓形廣場，面積 1.5 萬平方公尺，位於人民路東端與長江路、五五路、港灣街交匯處，大連港客運碼頭前。廣場中間為圓形噴水池和帆船雕塑。廣場周邊有大連航運交易市場等建築。
港湾广场站

**港灣廣場站**位於遼寧省大連市中山區，是大連地鐵 2 號線的一個車站，於 2015 年 5 月 22 日隨二號線一期開通營運而啟用。

## 位置

港灣廣場站位於中山區港灣廣場下方，車站主體結構沿人民東路布置。

## 結構

港灣廣場站為島式月台地下站。

## 出入口

港灣廣場站共設有 2 個出入口，A 出入口位於人民東路南側，港灣街東側；D 出入口位於港灣街西側，港灣廣場南側；無障礙電梯設置於 A 出入口。

## 公交轉乘

* - 11、13、16、538 路公交車。
* - 7、11、13、16、27、30、31、526、703、708、710、712、旅遊環線公交車。

## 參考文獻
港湾式停靠站

**港灣式停靠站**（英語：bus turnout / bus pullout / bus bay / bus lay-by / off-line bus stop）是道路一側公車或有軌電車可以離開車流上下客的地點。它通常會縮進人行道或其他行人區域。某種意義上，港灣式停靠站與凸出式月台（bus bulb）相反。使用凸出式月台的目的是節省公車駛離和駛回交通流所需的時間，但會在停車時暫時阻塞交通。對於港灣式停靠站來說，其目標是在公車停站時不阻塞交通，但要以重新匯合入交通流所需的時間為代價。因此，與凸出式月台相比，港灣式通常會延長停車時間。

停站時間可以通過交通法規來減少。例如在捷克共和國，行車道上的駕駛員有義務使公車能夠駛離車站，但該義務僅適用於建成區。1970 年代和 1990 年代的捷克技術標準（ČSN73 6425）傾向於在所有類型的道路上建造港灣式停靠站，2007 年的新版本ČSN73 6425-1 更傾向於在交通寧靜化的理念下將公車站布置在路內。在較高等級的道路上，必須使用港灣式停靠站或公車專用道。

## 參考文獻

## 參見

* 公車專用道
* 公車車站
港湾式月台

**終端式月台**，又稱**港灣式月台**（英語：Bay platform），是鐵路車站月台的一種型態，通常用於一條鐵路線的終點站。

## 簡介

列車駛進車站時會有如船艦般被凹形月台包夾在中間。這種月台常見於區域或長途客運鐵路的終點站或折返式車站，列車必須以進站時的相反方向駛離月台。另外還有一種比終端式月台為小，被稱作碼頭式月台的型態，專為貨運列車上下貨物而設計。

一些以往設有火車渡輪接駁的車站，在火車渡輪停運之後，大多會改建為終端式月台，例如日本的長崎車站、高松車站、函館車站。

除了鐵路，一些路線班次多的長途巴士車站也會採用終端式月台設計，可容納較多巴士停靠，例如台灣台北市的臺北轉運站。

## 優點

在實際使用上，終端式月台最大的好處在於旅客並不需要利用行人地下道或行人天橋之類的設施往返不同的月台之間，而可以直接在同平面上行走至月台的頭端之後，轉接至其他月台，因此非常適合長途客運路線的起訖點（乘客較常攜帶大件行李不方便上下樓梯），或是不同路線間的接駁點（轉車方便）使用。使用終端式月台的車站，站房通常設於月台的頭端位置，而非一般常見的設於路線側面。在某些終端式月台的車站，採用西班牙式月台佈局，會在每一條乘車線的兩側都設置月台，因此列車停靠之後兩側的車門皆可開啟供旅客同時上下車，或是利用一側上車另一側下車的方式方便動線管理，經常可以在旅客流量大班次密集、需要快速上下乘客之後讓列車駛離月台的接駁車站內見到。

從城市規劃的角度，火車由原路退出，表示鐵路不會穿過城市，把空間切成兩半，也比較不用地下化或高架。

## 缺點

這種類型的月台因為只有一端可讓列車通行，因此不利於作為中途車站，也妨礙路線延長，除非在折返式路線上。同時也無法設置橫渡線，只能以三角線讓部分列車過站不停快速通過。另外也因為只有單側有鐵路，進站列車如果發生超速失控將會直接衝擊月台聯結部甚至撞上站房，在運行管理與防護設施上必須加強注意。

經常會是列車的終點站，如有非推拉式機車牽引的乘客車入站後，就得更換機車。

## 相關條目

* 鐵路車站
* 島式月台
* 側式月台
* 混合式月台

## 注釋

## 參考文獻
港湾栖姬与北方酱

《**港灣棲姬與北方醬**》是日本漫畫家**柚木ガオ**在 Twitter 上連載的漫畫作品，屬於艦隊 Collection 的同人作品。該漫畫以艦隊 Collection 的反派角色**港灣棲姬**與**北方棲姬**為主要角色並描寫她們的生活日常。

## 影響

中國大陸的網絡上出現大量北方棲姬的改圖。2015 年高考時期，中國浙江溫州二十一中門前有人高舉著一塊寫著「考完吃大餐」的牌子為學弟學妹們打氣，此事甚至登上溫州日報。但是柚木ガオ已經在 Twitter 表示對這些改圖是持否定態度，並對改圖去掉他的簽名的行為表示不滿。

## 參考資料
港湾街道

**港灣街道**，是中華人民共和國山東省威海市榮成市下轄的一個鄉鎮級行政單位。行政上屬於石島管理區。

## 行政區劃

港灣街道下轄以下地區：

石島街社區、​黃石社區、​興隆社區、​漁興社區、​漁港社區、​映紅山社區、​陀山社區、​黃海社區、​荷花灣社區、​東南山社區、​大魚島社區、​張家村社區、​南車腳河社區、​炮台東社區、​牧雲庵社區、​姜家疃社區、​西嵐社區、​北溝社區、​北車腳河社區、​西車腳河社區、​蚧口社區、​玄鎮社區、​唐家夼社區、​東王門社區、​西王門社區和桃樹園社區。

## 參考資料
港湾街道_(佳木斯市)

**港灣街道**是中華人民共和國黑龍江省佳木斯市前進區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

港灣街道下轄以下村級行政區劃單位：

金港灣社區、港務社區、糧庫社區、春光社區、亮子河社區。

## 參考資料
港漂

**港漂**（英語：Gang Piao / Hong Kong drifter），泛指從中國內地到香港留學或就業但未合資格獲得香港居留權的群體，通常是修讀香港大專院校的留學生或專才。2021 年中共中央總書記習近平強調「愛國者治港」後，港漂在香港政治上開始扮演重要角色，包括創新科技及工業局局長孫東和第七屆香港立法會議員張欣宇和尚海龍等。

## 詞源與釋義

「港漂」為「香港」與「漂泊」的混成詞，當中「漂泊」意指「生活居無定所」，源自 2000 年間網際網路用語，衍生自「北漂」、「滬漂」、「廣漂」、「深漂」這四個分別指內地居民離開故鄉前往北京、上海、廣州、深圳 (合稱「北上廣深」) 等一線城市生活工作而未獲得當地戶籍的群體。

「港漂」指以《優秀人才入境計劃》、《輸入內地人才計劃》、《資本投資者入境計劃》、《非本地畢業生留港╱回港就業安排》、《科技人才入境計劃》、《高端人才通行證計劃》或學生簽證身分暫居香港，並未在香港通常居住連續七年而獲得香港居留權的群體。

香港大學社會工作及社會行政學系榮休教授周永新認為「港漂」擁有高學歷或專業技術，與移民來港落地生根的香港新移民不同，是社會學的「流動人口」（floating population）。

## 歷史

1998 年，香港賽馬會以一億港元資助首批數十名內地高考生赴港升讀高等教育學位課程。

1999 年，香港特區政府放寬了非本地學生來港就讀的入境政策，讓內地學生來港就讀全日制本科學士學位課程。

2001 年，香港特區政府頒布了「在本地院校取得學士學位或以上程度的內地學生來港就業安排」。

2003 年，香港特區政府推行包括《輸入內地人才計劃》及《優秀人才入境計劃》在內的多項人才引進政策，同時不斷擴大學教育資助委員會八間大學非本地生的招收比例。

2008 年，香港特區政府進一步推出《非本地畢業生留港╱回港就業安排》（Immigration Arrangements for Non-local Graduates (IANG)），為內地來港畢業生提供無門檻留港 12 個月的優惠條件，而應屆非本地畢業生更毋須在提出申請時已覓得工作，種種逗留條件限制放寬，吸引不少內地學生畢業後留港發展。

2022 年，香港特區行政長官李家超於 2022 年施政報告宣布優化《科技人才入境計劃》及推行《高端人才通行證計劃》。

## 文化衝突和矛盾

有「港漂」選擇香港住滿七年，成為香港永久居民身份，落地生根；而有「港漂」無法融入本土的生活，在生活習慣、文化、言語、居住環境、充滿矛盾與挑戰。

### 社區鄰里

大圍名城、沙田沙田中心、紅磡黃埔花園、深水埗都是港漂聚居的地方。港漂聚居的屋苑有一定人口是以普通話作為母語，由於習慣內地生活文化及內地小區的生活模式，他們與本地人鄰里社區之間存在不少文化衝突。

### 教育資源

「港漂」被質疑「分薄」香港教育資源，搶工作，令香港本地大學「內地化」，部分本地人關注要求減收內地生，保障本地人升學和就業。

### 政治背景

2011 年，嶺南大學學生會該屆唯一候選內閣「燎聲」，主席廖維懿公開承認是中國共產黨黨員後，其他內閣成員呼籲學生投反對票及白票，最終令他們落選。

同年香港城市大學學生會 3 個候選內閣中，均有成員被指是中國共青團團員，其中 1 號內閣「百匯城川」，多達 4 名內地生被指是團員，因此在校內掀起了「赤化」風波。

2013 年 2 月 6 日，香港大學學生會多名成員被揭發與親北京紅色學生組織「香港各區專上學生同盟」（TSA）關係密切。

## 統計數據及研究報告

### 申請人數

2015 年，《北京青年報》以引述香港大學中國事務總監黃依倩指，近 3 年該校的申請數量在 1 萬至 1.2 萬之間。報道指，港大 2013 年接獲申請 12,540 份，到 2014 年則降至僅逾萬人申請；香港浸會大學的申請在 2012 年為 5,000 多份，2013 年為 4,800 多份，2014 年降至約 3,800 份，持續減少。

### 留港就業

自 2003 年起，獲批入境的「港漂」數目累計超過 16 萬內地人士到香港讀書或工作，而根據香港政府統計處發表的《2011 年香港人口普查》報告，估計約一半獲批「港漂」完成學業後選擇留港發展。

自 2010 年起香港有多個大型社會運動發生，如 2014 年雨傘革命和 2019 年反例修運動等，加上政治和經濟不明朗因素，潛在的中港兩地文化差異和中港矛盾等問題，以及內地急速發展，根據數據，自 2015 年，選擇留港就業的「港漂」已大幅減少。

根據民間政策研究機構《香港集思會》於 2013 年 11 月發表的研究報告《「港漂」看香港 — 內地來港留學及工作人士的心態及處境研究》指出，隨著內地經濟起飛、香港的薪酬待遇對「港漂」已不如從前吸引，香港相對自由、民主、公平的社會，有新聞、言論、集會等自由，多元文化氣息及生活環境，才是留學及工作人士留下的主要原因。

2016 年有 8,611 名大陸居民成功申請留港就業，數字已從 2014 年約萬人的高位回落。有調查指逾七成「港漂」不打算在港長期發展，認為大陸發展和晉升機會較佳。

至 2017 年，透過《輸入內地人才計劃》居港滿 7 年而獲得香港居留權的人共 4927 人，而 2003 至 2011 年一共批出 49021 張此類簽證，僅有一成人「港漂」成為香港永久居民，人才流失率近 9 成。

留港工作的「港漂」多選擇從事金融服務業例如保險業，亦有選擇創業。
對於持 IANG 簽證留港工作的內地人士，如果在香港連續工作生活滿 7 年，則有資格申請成為香港永久居民。

## 相關影視文學作品

2012 年，《兩地書：港漂十味》，呂大樂著，記錄下十個在香港生活的內地人的聲音。

2014 年，香港知專設計學院電影及電視高級文憑畢業生黃天城，拍攝微電影《港漂》取得藝術發展局主辦的「鮮浪潮 2014－國際短片展」本地短片創作比賽學生組「最佳劇本獎」。影片其後於「法國康城電影節」短片角 (Short Film Corner, Festival de Cannes) 放映。

2015 年，內地與香港合拍 3D 電影《華麗上班族》中，湯唯飾演一名「港漂」。

2016 年，中國內地電影《港漂》由廈門市元角度影視傳媒有限公司投資拍攝，編劇為李永超、陳陽。

## 參見

* 輸入內地人才計劃
* 優秀人才入境計劃
* 非本地畢業生留港╱回港就業安排
* 科技人才入境計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 資本投資者入境計劃：香港特別行政區政府於 2003 至 2015 年的投資移民計劃，2023 年至 2024 年度香港政府財政預算案預告特區政府將重新推出
* 高端人才通行證計劃

## 另見

* 《入境條例》香港特別行政區（香港特區）居留權
* 香港新移民：依靠在港子女、親屬、配偶而取得香港居民身份的移民
* 單程證：全稱「前往港澳通行證」，為國家移民管理局發給有香港或澳門親屬的中國內地居民前往香港或澳門定居的證件

## 參考文獻
港漕公路

**港漕公路**，規劃時稱**新滬杭公路**，是中國上海市南部奉賢區、金山區的一條公路，是 G228 的一部分。該道路建成段西於金山區漕涇鎮交莊胡公路、天華路並接浦衛公路，東止奉賢區柘林鎮海灣路以東，總長 15.55 公里，開通於 2019 年 9 月 29 日。

## 參考資料
港澳

**港澳**是對中華人民共和國的兩個特別行政區 —— **香港**與**澳門**的合稱，兩地相距 63 公里，隔珠江口相望，由於地理位置、歷史和文化相近而經常被相提並論。

兩地在歷史上長期為中國領土，近代以來曾分別成為大英帝國和葡萄牙帝國的殖民地，處於近代西洋文化與中華文化之間。根據《中英聯合聲明》及《中葡聯合聲明》，港澳主權於 1997 年 7 月及 1999 年 12 月移交中華人民共和國；兩地實行一國兩制，並採行與中國特色社會主義不同的資本主義社會制度。大多數外國駐港澳的官方機構業務範圍都會包括對方，例如葡萄牙駐澳門領事館的管轄範圍包括了香港。

由於香港與澳門關係及交流密切，而澳門文化受香港文化影響深遠，港澳兩地的文化差異不大，澳門粵語受香港粵語影響，接近香港口音，在澳門亦通用部份香港特色的詞彙，如建制派、泛民主派這些香港政治術語，亦影響澳門媒體跟隨使用。在地理位置上，港澳與廣東省相近，因此也合稱為「粵港澳」，港澳兩地都曾經屬於廣東省，故三地又稱「省港澳」，另外「粵」、「省」有時也指廣東省的省會廣州市。另因港澳兩地與台灣皆使用正體中文，經濟發展與民主化程度較接近，緣此亦合稱為「港澳台」。

雖然地理位置相近，香港的面積、人口、經濟規模比澳門均有比較性的差異，兩地制度和居民生活方式各有不同。而在英語等國際語言中，更少有「港澳」之類的合稱簡寫，亦不符合慣常用語。香港境內媒體一般書寫「兩岸三地」表示自己官方的代表性。

地理上，香港與深圳市相接，澳門與珠海市相接，而香港和澳門之間並非相連，交通以跨海峽的港珠澳大橋、跨境渡輪或者是直升機往來。

## 香港

香港位於南中國海沿岸，地處珠江口以東，全境由香港島、九龍和新界（包括 264 個島嶼）三大部份組成，總面積共 2,754.8 平方公里。北面連接中國深圳，西面與澳門隔海相望。西北面向珠海九洲。

香港是國際重要的金融、服務以及航運中心，並以廉潔政府、優良治安、自由的經濟體系和完備的法制而聞名於世。香港在全球金融中心指數排名一直名列前茅，僅次於倫敦和紐約。

香港由 1994 年至 2019 年一直連續被評為全球最自由經濟體系，在全球經濟自由度指數中排名第一。

香港同時為全球其中一個最安全、富裕、繁榮和高生活水平的城市，素有「東方之珠」和「美食天堂」以及「購物天堂」等美譽。

香港政府總部位於香港島中西區金鐘添馬添美道 2 號。行政、立法和司法機關除使用繁體中文外，還可使用英文，英文也是正式語文。法律制度為普通法，市花為洋紫荊。

香港總人口 7,389,500 人（2017 年 8 月），男性平均壽命達 84 歲（世界最長壽），女性平均壽命亦達到 90.4 歲（世界最長壽）。居民以華人為主，佔總人口的 91.6%，大部分華人除了本地原居民（圍頭、客家、蜑家、福佬）外，大多來自廣東省（以廣府民系居多），少部分華人來自福建省及江浙地區。其他族裔包括歐美裔、泰裔、印尼裔、菲律賓裔及南亞裔。

香港流通貨幣為港元，與美元掛鉤。香港本地生產總值為 3070.65 億美元（2009 年 IMF 數據排名 38 位），人均生產總值為 43,862 美元（2009 年 IMF 數據排名 8 位），外匯儲備擁 2614 億美元（2010 年 8 月底）。

## 澳門

澳門位於南中國海沿岸，地處珠江口以西，全境由澳門半島、氹仔、路環以及路氹城四大部份所組成，總陸地面積共 33 平方公里和海域面積 85 平方公里（2020 年）。其中澳門半島北面與中國大陸連接，而氹仔和路環本是兩個分離的離島，但後期填海工程把兩離島完全連接成稱為路氹城的地段。

澳門博彩業非常發達，全境現有 30 多所娛樂場，賭場的總營業額已超越美國拉斯維加斯，世界第一賭城。從博彩事業合法化後，澳門便以「東方蒙特卡洛」之名廣為世界所知。賭業繁榮帶動人均生產總值不斷上升，自 2013 年起更已超越香港，晉身為兩岸三地最富饒的地區。

澳門政府總部位於澳門半島的南灣大馬路。行政、立法和司法機關除使用中文外，還可使用葡文，葡文也是正式語文，而英文亦可通行。法律制度為大陸法法制，市花為毛稔，特區區花為蓮花。

澳門總人口 648,300 人（2017 年 6 月），居民以華人為主，大多來自廣東省（以廣府民系居多），也來自福建閩南地區及中國其他地區，佔總人口的 94%。葡萄牙人（土生葡人）6% 及外籍人。

澳門流通貨幣為澳門幣，並與香港的港幣掛鉤（HKD$1 : MOP$1.03），港幣亦可在澳門流通（特別是澳門的買賣樓宇，及汽車等大額交易，均大部份以港幣為結算單位，尤其以澳門的賭場最為常見，大部份澳門的賭場以港幣為結算貨幣，但澳門政府部門則以澳門幣為結算單位）。澳門本地生產總值為 4,433 億澳門幣（2014 年度）（列第 77 位），人均生產總值為 89,333 美元（2014 年度）(全球第 4 名)，外匯儲備擁 1,562 億澳門幣（2010 年 3 月）。

## 港澳間交通

陸路：港珠澳大橋

海上：上環港澳客輪碼頭、澳門外港碼頭・、屯門碼頭，香港中港碼頭和澳門氹仔客運碼頭

* 噴射飛航
* 金光飛航

## 法律用法

###  中華人民共和國

中華人民共和國國內實施「一國兩制」的行政區只有香港與澳門，故中華人民共和國官方、媒體皆常使用「港澳地區」一詞來泛指這兩個特別行政區，如「港澳地區出入境政策」、「海峽兩岸暨港澳地區教育學術研討會」、「中國公民往來港澳地區申請審批表」等；而政府發予港澳居民來往兩地之證件稱為港澳居民來往內地通行證。

###  中華民國

中華民國政府常使用「港澳地區」與「大陸地區」等名詞來作出區別。至於當地人則被稱為香港居民、澳門居民，與中華民國國民或大陸人民均有別。有別政府立場、用詞，民間習慣直稱「香港人」、「澳門人」。

中華民國法律《香港澳門關係條例》涉及香港部份自 1997 年 7 月 1 日香港主權移交起施行，而涉及澳門部份自 1999 年 12 月 20 日澳門回歸起施行。該條例第一條規定：「《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》，除本條例有明文規定者外，不適用之。」該條例第二條香港、澳門之定義，就是原由英國治理之香港（香港島、九龍、新界及其附屬部分）以及原由葡萄牙治理之澳門（澳門半島、氹仔、路環、路氹城及其附屬部分），但因中華民國政府不承認中華人民共和國政府，所以在該條例完全沒有提及「中華人民共和國」七字，也沒有提及「特別行政區」五字。

中華民國的郵政機構 —— 中華郵政在處理遞送郵件時依照郵件往返區域分開處理，國際郵件包括往返香港、澳門者，與不稱國內也不稱國際的大陸郵件不同。

## 參考文獻

## 參見

* 珠江三角洲
* 港珠澳大橋
* 大中華地區
* 大陸地區
* 台灣地區
* 兩岸三地
* 港澳關係
港澳_(台灣)

**港澳**，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱。位於該鎮中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括外澳里南半部、港口里、大坑里最北端、武營里東北半部。

觀光地「港澳海灘」（或稱「港澳沙灘」）位於本地區。

## 歷史

台灣清治末期，港澳地區為一街庄，稱為「港澳庄」，隸屬於頭圍堡。該庄東南臨太平洋，西南及西與拔雅林庄為鄰，北邊為梗枋庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第六區。1905 年（明治三十八年）7 月，第六區改名「港澳區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「港澳」大字，隸屬於臺北州宜蘭郡頭圍庄，大字下有「港口」、「外澳」小字名。

戰後頭圍庄改制為頭圍鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1946 年 9 月，頭圍鄉更名為頭城鄉。1948 年再改制為頭城鎮，村改制為里。1950 年 10 月，北、基、宜分治，頭城鎮改隸屬於宜蘭縣。

本地區目前設置港口里和外澳里，兩者以港澳溪為界。「港口」以位於烏石港之口而得名。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有外澳、港口等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有小澳、北港口等聚落。

## 交通

台鐵宜蘭線是台灣東北部鐵路幹線，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過港澳地區東北部沿海地帶及中南部。境內設有外澳車站，屬招呼站，只停靠區間車。由此可前往台鐵沿線各地。

省道台 2 線是台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區東北部海岸地帶及中南部。由該道路此往東北轉西可前往貢寮、瑞芳、基隆等地，往西南可前往頭城市區、壯圍、五結、蘇澳等地。

## 學校

* 頭城國小外澳分校

## 產業

* 烏石漁港

## 文化資產

* 林曹祖宗之墓（縣定古蹟）

## 景點

* 蘭陽博物館
* 榮梓博物館（私有，未開放）
* 金車伯朗城堡咖啡

## 腳註

## 外部連結

* 港澳海灘
港澳事务办公室

**中共中央港澳工作辦公室**，簡稱**中央港澳辦**，是中國共產黨中央委員會主管對香港、澳門工作的辦事機構，負責協助中共中央總書記和中央港澳工作領導小組成員辦理港澳事務。

中央港澳辦承擔在貫徹「一國兩制」方針、落實中央全面管治權、依法治港治澳、維護國家安全、保障民生福祉、支持港澳融入國家發展大局等方面的調查研究、統籌協調、督促落實職責。

## 歷史

2023 年 3 月 16 日，根據中共中央印發的《黨和國家機構改革方案》，組建中央港澳工作辦公室，在國務院港澳事務辦公室基礎上組建，作為黨中央辦事機構，保留國務院港澳事務辦公室牌子，不再保留單設的國務院港澳事務辦公室。

## 職責

## 機構設置

## 歷任領導

**主任**

1. 夏寶龍（2023 年 3 月 17 日－，副國級）

**副主任**

1. 楊萬明（2023 年 3 月 17 日－）
2. 王靈桂（2023 年 3 月 17 日－）

## 駐辦紀檢監察組

**中央紀律檢查委員會國家監察委員會駐中共中央港澳工作辦公室紀檢監察組**，簡稱**中央紀委國家監委駐中央港澳辦紀檢監察組**，是中國共產黨中央紀律檢查委員會、中華人民共和國國家監察委員會設在中共中央港澳工作辦公室（國務院港澳事務辦公室）的副部級派駐機構。

### 沿革

2013 年 11 月中共十八屆三中全會《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》要求：「全面落實中央紀委向中央一級黨和國家機關派駐紀檢機構，實行統一名稱、統一管理。派駐機構對派出機關負責，履行監督職責。」2014 年 12 月，中共中央制定出台《關於加強中央紀委派駐機構建設的意見》，為派駐全覆蓋確定了時間表和路線圖。2015 年 1 月，經中共中央審批同意，中央紀委在中央辦公廳、中央組織部、中央宣傳部、中央統戰部、全國人大機關、國務院辦公廳、全國政協機關新設 7 家派駐機構，其中除全國人大機關、全國政協機關實行單獨派駐外，其餘 5 家實行綜合派駐，共涵蓋 53 個部門和單位。2015 年 3 月下旬，中央紀委首次向這 7 家黨和國家重要部門派駐紀檢組。2015 年 4 月，中央紀委駐國務院辦公廳紀檢組正式入駐國務院辦公廳，負責歸口監督國務院辦公廳、國務院參事室、國家機關事務管理局、國務院港澳事務辦公室、國務院法制辦公室、國務院研究室、國務院發展研究中心、國家行政學院、國家信訪局 9 家單位。2015 年 4 月 13 日，駐國辦紀檢組召開第一次組長辦公會議；4 月 20 日召開第一次全組會議。2016 年 1 月，中央紀委決定，組建中央紀委駐國務院港澳事務辦公室紀檢組，歸口監督國務院港澳事務辦公室、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室、中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室的紀檢監察工作。2018 年，中央紀委駐港澳辦紀檢組更名為中央紀律檢查委員會國家監察委員會駐國務院港澳事務辦公室紀檢監察組。2023 年 3 月，駐港澳辦紀檢監察組相應更名為中央紀律檢查委員會國家監察委員會駐中共中央港澳工作辦公室紀檢監察組。

### 歷任領導

**組長**

1. 施克輝（2023 年 3 月 17 日－）

## 參考文獻

## 參見

* 中央港澳工作領導小組
  * 中共中央香港工作委員會
  * 中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室
  * 中共中央澳門工作委員會
  * 中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室
* 中央對臺工作領導小組
  * 中共中央台灣工作辦公室（國務院台灣事務辦公室）
港澳信義會慕德中學

**港澳信義會慕德中學**（英語：H.K.M.L.C. Queen Maud Secondary School）是位於香港將軍澳坑口的男女津貼中學，為一所基督教學校及紀念挪威慕德王后（Princess Maud of Wales /Queen Maud of Norway），位於將軍澳厚德邨第三期。校舍面積共 3,000 平方米。該校為調景嶺第一所學校，創校當時名為「信義中學」，學校開始進入正規時期，後於 1993 年遷入位於將軍澳厚德邨第三期的新校舍。提供中一至中六全日制課程。

## 校政管理

**歷任校監**

**歷任校長**

**歷任副校長**

## 歷史發展

1950 年，挪威傳教士顧永榮牧師於摩星嶺建立「難童義務學校」，學校於 1952 年遷到調景嶺兼更名為「香港信義中學」，是調景嶺第一所學校，1953 年增辦高中及幼稚園。後來「挪威救濟難民協會」於 1961 年撥款 20 元讓校方興建兩層新型教室，同年 10 月為紀念挪威已故女皇「慕德皇后」（Queen Maud）而更名為「慕德中學」。當時校舍由大成建築公司代表許大同承建工程，挪威總領事殷士達主持開幕禮。1962 年 6 月，香港信義中學獲教育處批准註冊新校名。直至 1975 年，學校由私立辦學轉為接受政府買位中學。1978 年獲政府之批准轉為按額資助英文中學，同年舉辦首屆陸運會。1982 年獲教育處批准成為政府津貼中學，主辦機構「挪威信義差會」（前稱挪威豫鄂陝信義差會）則於 1985 年將主辦權轉予「港澳信義會」。

1988 年至 2001 年，港澳信義會慕德中學經年幾度變遷，包括於 1993 年將校舍從調景嶺搬遷至將軍澳厚德邨第三期現址，推動電腦科技之應用以及革新課程與教學。其時學校開始進入正規時期。該校以生物﹑歷史及地理科會考及高考成績優良為名。2006 年，該校成立「慕德校園電視台」，2007 年曾進行校園增繕工程，亦擴建大堂。與香港以外學校關係方面，港澳信義會慕德中學校方於 2005 年先後跟上海市向明中學、新北市中和區積穗國民中學以及廣州市第八十六中學結為姊妹學校。2005 年及 2008 年分別再與廣州市第十七中學（2005 年）、韶關市翁源中學（2008 年）以及深圳實驗學校（2008 年）締結友好學校。為促進校務管理，該校於 2006 年 9 月成立法團校董會。

## 校園組織

港澳信義會慕德中學設有 6 個學社，包括慕（Admiration，紅色）、德（Virtue，橙色）、信（Faith，黃色）、義（Righteousness，綠色）、仁（Benevolence，藍色）、愛（Love，紫色）。而學生會則成立於 2003 年，家長教師會成立於 2004 年。

## 班級編制

慕德中學的中一至中三年級分為 P（美班）、K（善班）、T（真班）和 W（智班）。除中國語文、中史、體育、宗教課外，初中 P 班為全英語教學班別。

## 著名 / 傑出校友

**教育、學術及文化界**

* 陸潤棠（1962 年起入讀中三）：香港恒生大學英文系教授及人文學院院長
* 尹湘昌（1957 年）：前洛杉磯中華學校校長
* 李述湯：材料科學與技術領域國際著名科學家、蘇州大學功能奈米與軟物質研究院（FUNSOM）院長
* 董旭英（1979 年）：國立成功大學教育研究所教授兼所長

**演藝界**

* 張同祖：香港電影導演、編劇、監製及演員
* 陳玉蓮（1977 年中五）：前香港女藝人
* 黃元申：前香港男演員
* 劉家聰：香港男藝人
* 徐子珊：前香港女藝人、2004 年香港小姐競選冠軍
* 譚凱琪（1996 年中三）：香港女演員

**政治、公共事業及體育界**

* 王國儀：前西貢區翠林區議員
* 梁鈞浩（1958 年）：前中華民國殘障體育運動總會副秘書長
* 夏抗生（1961 年）：中華民國滑雪協會會長、亞洲滑雪總會副會長、美國共和黨亞裔總黨部共同主席
* 張德強（1979 年）：機場保安有限公司行政總裁、前香港警務處助理處長（行動）

**商界**

* 黃耀輝（2005 年中七）：前香港聯合交易所亞洲區營運副經理
* 陳德群：共享充電器公司行政總裁

**其他界別**

* 李明德（1978 年）：香港神學院實習部主任
* 吳松堃（1979 年）：前彰化基督教醫院及衛生福利部臺中醫院急診專科醫師
* 詹前穎（2002 年中七）：前無綫新聞女主播及記者
* 麥家明（Alastair Marke）太平紳士（2002 年中七)：區塊鏈與氣候智庫總幹事、國際標準組織 ISO 金融機構氣候相關披露標準委員會專家委員、ISO 區塊鏈標準委員會英方談判代表、英國國會跨黨派區塊鏈小組特委顧問、倫敦西北裁判法院裁判官
* 劉皓天（2015）：東海大學學生

## 鄰近建築

## 參考資料

## 外部連結

* 港澳信義會慕德中學網頁
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳信義會明道小學

**港澳信義會明道小學**（英語：Hong Kong And Macau Lutheran Church Ming Tao Primary School），是西貢區將軍澳一間津貼小學，位於調景嶺彩明苑，在 1992 年成立，並在 2001 年遷入現址。

## 歷史

此校前身為港澳信義會小學的下午校，較該校的上午校遲一年成立。

為響應政府推行小學轉全日制政策，原校於 1999 年成功申請現時的校舍，並將下午校分拆為此校；而上午校則於坑口原址，同樣以全日制方式辦學。

按照原來的施工時間表，此校現時的校舍於 2001 年 4 月落成，但最後延誤 4 個月才交付，並在一個月後遷入。

## 校舍

此校為一所早期型小學千禧校舍，連同毗鄰的彩耀閣及寶覺中學，均由金門建築承建，於 1999 年 11 月展開上蓋工程，2001 年 3 月完工。

校舍建築面積為約 12,000 平方米，比前校的第一代靈活式校舍大 40%，樓高 8 層，設有 30 個課室、各種特別室及禮堂等設施。

按照原來的規劃，明道、寶覺兩校均採用 1998 年版第二代靈活式校舍。由於彩明苑於 1998 年 10 月以後才動工，兩座校舍因而改為採用千禧校舍設計。

* * *

## 聯繫中學

此校與港澳信義會慕德中學結為聯繫中學，其中 25% 中一學額預留予此校的小六學生。

## 辦學理念

1. 讓學生在一個充滿信、望、愛的氣氛下進行學習
2. 發展學生個別的潛能
3. 提供舒適、寧靜的環境讓學生學習

## 鄰近

* 寶覺中學
* 彩明苑
* 香港知專設計學院
* 彩明商場
* 調景嶺公共圖書館
* 調景嶺體育館

## 參考資料

## 外部連結

* 港澳信義會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港澳关系

**香港與澳門關係**是自古以來香港與澳門之間的雙邊關係。兩個廣東沿岸土地分別在 1557 年由葡萄牙開埠及 1841 年由英國開埠。

香港及澳門分別於 1997 年及 1999 年先後主權移交中華人民共和國，成為兩個特別行政區，兩地交流頻繁。香港特區政府和澳門特區政府定期舉行港澳合作高層會議，推動兩地合作。

## 合作

* 2001 年 11 月 9 日簽署《澳門金融管理局與香港特區政府保險業監理處有關相互協助及資訊交換諒解備忘錄》
* 2005 年 5 月 20 日簽署《香港特別行政區政府與澳門特別行政區政府關於移交被判刑人的安排》
* 2013 年 1 月 7 日簽署《關於香港特別行政區與澳門特別行政區相互認可和執行仲裁裁決的安排》
* 2014 年 11 月 25 日簽署《香港特別行政區民航處與澳門特別行政區民航局航空器意外及事故調查合作安排》

## 來往

2009 年 12 月 10 日起港澳兩地實行互免入境申報協議，港澳兩地的永久性居民，可持永久性居民身份證進出兩地。合資格的港澳永久性居民，登記後可使用「e - 道」自助過關。

目前，連接香港和澳門的交通分別為海路的渡輪服務及空路的直昇機服務。港珠澳大橋現已竣工，可透過路面交通連接兩地和廣東省珠海市。

海路交通方面，目前營運來往香港和澳門之渡輪航線營運商有噴射飛航與金光飛航，提供由香港的港澳客輪碼頭、中國客運碼頭、屯門客運碼頭、香港國際機場海天客運碼頭來往澳門的外港客運碼頭、氹仔客運碼頭之渡輪航線。

航空交通方面，香港港澳客輪碼頭亦提供來往澳門外港客運碼頭的直昇機服務。

陸路交通方面，香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省三方面合作興建港珠澳大橋，工程包含跨海大橋及海底隧道，長約 50 公里，橫跨珠江口，港方口岸位於香港赤鱲角東北面的人工島，而澳方口岸則位於澳門黑沙環東北面的人工島上。大橋已於 2018 年 10 月 24 日通車。

2020 年，因應 2019 冠狀病毒病疫情，在港澳船運停頓後，金巴亦在 4 月 4 日晚宣布在 4 月 6 日停運。4 月 10 日，澳門政府旅遊危機辦共收到 40 宗查詢或求助，其中 14 宗涉及現正在香港因病治療要求返回澳門，3 宗要求由澳門往香港治療，10 名在澳門的人士希望返回香港、9 名在香港的人士希望返回澳門（當中有澳門居民及香港居民），以及 4 名沒有說明其所在位置的個案。旅遊辦表示，經多方協調，港澳快線在收到旅遊危機辦公室的確認後，會例外地接載在香港因病治療完畢的澳門市民返回澳門，而病人回澳後亦要按既定程序進行醫學隔離 14 天。

## 罪犯引渡

香港和澳門沒有移交逃犯協議。在歐文龍貪污案中，香港居民劉鑾雄及羅傑承被澳門法院判刑，判刑當天兩人沒有到澳門出席聆訊，澳門政府無法從香港引渡兩人到澳門服刑。截至 2016 年 11 月，香港與澳門的司法互助無新進展。2019 年 2 月，香港政府召開記者招待會，宣布提交修訂《逃犯條例》及《刑事事宜相互法律協助條例》，如若通過，香港特區政府將有法律依據將罪犯引渡至包括澳門在內的所有其他司法管轄區。不過，由於修例引起香港市民強烈反彈，更發生反修例運動，最終香港特區政府撤回修例。

## 國家安全和完善選舉制度

最終中央人民政府及全國人民代表大會常務委員會宣佈就香港問題，在 2020 年 5 月定立中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法，在 2020 年 6 月 30 日在香港特別行政區生效並實施，以全國性法律方式列入香港特別行政區基本法附件三裏裡面，並填補香港特別行政區的漏洞。至此，香港和澳門均有國家安全的法律。

與此同時，2020 年 11 月，香港民主派立法會議員因部分議員被取消資格而全體總辭離開立法會。2021 年 3 月，人大常委會立法完善香港選舉制度。2021 年 7 月，澳門取消 3 名民主派議員的參選資格，導致民主派議員無法參選立法會。9 月和 12 月，澳門和香港分別舉行立法會選舉。

## 體育

* 港澳埠際足球賽
* 香港澳門賽馬埠際賽
* 澳門東亞運動會
* 香港東亞運動會
* 中華人民共和國第十五屆運動會

## 電視媒體

1991 年，為慶祝羊年的到來，在 1991 年 2 月 14 日 （年卅晚／情人節），香港無綫電視《歡樂今宵》聯同廣東電視台和澳門電視台在廣州，香港及澳門三地不同地點及直播《省港澳呈祥迎新歲》。
2025 年，中華人民共和國第十五屆運動會將會再次在廣州舉行，亦會聯同香港及澳門合辦一個省港澳三地的全國運動會。

## 政情簡介

## 注釋

## 參見

* 港澳地區
* 兩岸三地
* 香港對外事務
* 香港人被拒入境澳門事件

## 參考文獻
港澳台

**兩岸三地**是指位於臺灣海峽兩岸，由中華人民共和國管轄的中國大陸和港澳地區，以及中華民國所管轄的台灣地區（台澎金馬）三地。如果將港澳地區拆分成香港及澳門，則稱為**兩岸四地**。其相近概念為大中華，但兩者不完全相等。

兩岸三地在當今是世界上華人分布最為密集的地區。「兩岸」指臺灣海峽兩邊。兩岸在近代經歷過清朝割讓領土、第二次國共內戰等事件。目前，中國大陸與港澳地區由中華人民共和國政府統治，台灣（臺澎金馬）則由中華民國政府統治；「四地」是將兩岸中的「中國大陸」與「臺澎金馬」外，另外再詳細分出香港和澳門，為特別強調香港與澳門的特別政治地位，所以香港和澳門是「兩岸」中的一部分，並用「四地」來強調它來作區別。

由於香港和澳門作為前英葡兩國殖民地，曾一度並不為中華人民共和國或中華民國任何一方所控制，因此在兩岸對立時期，一直作為第三地，如九二香港會談，擔當兩岸溝通的橋梁及政治的緩衝地帶：曾經香港是往來中國大陸與台灣之間航班的主要中轉地，兩岸在達成直接通郵、通航以前，幾乎所有的郵件、人員及貨物都是經過香港轉駁；兩岸的部分商談（包括上述九二香港會談）亦在香港進行。

## 各種簡稱

中港臺、陸港臺、陸港澳、臺港澳、港澳臺、港澳、中港、陸港、港臺、兩岸。

這些簡稱中，「中」和「陸」指中國大陸，通常情況下未涵蓋香港、澳門，「港」指香港，「澳」指澳門，「臺」和「台」指臺灣，其中「臺」即使是在使用傳統漢字的地區也常常被簡稱作「台」。

在中國大陸，常用「港澳台」來包含香港、澳門及台灣，港澳台會被區別於中國內地。在涉及地區關係或者時政的不穩定要素的場合時，澳門有時會被忽視或省略而稱作「港台」。

在臺灣，常用「中港澳」來指稱由中華人民共和國統治之疆域，其相關事務由大陸委員會負責處理。

## 地區概況

## 自由民主指數

以下為自由指數列表所列出的四大主流自由民主指標的兩岸三地分數，包含：自由之家發布之世界自由度指數、傳統基金會發布之經濟自由度指數、無國界記者組織發布之新聞自由指數、以及經濟學人資訊社發布之民主指數。

### 評級

* 註：《經濟自由度指數》原本對中國統治的香港與澳門兩特別行政區視為獨立經濟體而有獨立評分。但自 2021 年起將兩地視為中國的城市，不再擁有獨立評級。

### 歷年分數趨勢

## 世界大學排名

以下為據 2022 年度 QS 世界大學排名列出世界前百的兩岸三地大學；2012 年度則依據泰晤士高等教育世界大學排名：

## 另見

* 海峽兩岸、兩個中國
* 中國大陸、大中華地區
* 臺澎金馬、港澳地區、粵港澳

## 註釋

## 參考來源
港澳台侨联招

**普通高等學校聯合招收華僑、港澳地區及台灣學生**，簡稱**港澳台僑聯招**、**全國聯招**，是中華人民共和國普通高等學校的一個專項招生計劃。起源於 1981 年，由於華僑學生相對較少，一般也稱為**港澳台聯招**。此處「聯招」一詞的涵義，既可以包括考試和錄取的整個過程，也可以僅指考試本身。

## 時間

每年 3 月初至 3 月中接受網上預報名，5 月第三個週末進行考試，考試分兩天完成。大學依其排名分作第一批次（重點及名牌大學）和第二批次（普通大學）。若未達大學錄取分數者，則可進入大學預科班學習。成績公佈約在 6 月中，錄取工作一般會在 7 月初。

## 對象

該考試的對象為具備高中學歷之港澳台居民和定居外國的華僑人士。

2019 年起，符合下列條件之一且具有高中畢業文化程度（須為學歷教育）的人員，可以申請報名：

1. **港澳地區**考生，具有香港或澳門居民身份證和《港澳居民來往內地通行證》。
2. **台灣地區**考生，具有在台灣居住的有效身份證明和《台灣居民來往大陸通行證》。
3. **華僑**考生，考生本人及其父母一方均須取得住在國長期或者永久居留權，並已在住在國連續居留 2 年（截至報名結束日），兩年內累計居留不少於 18 個月，其中考生本人須在報名前 2 年內在住在國實際累計居留不少於 18 個月。

若考生本人或其父母一方未取得住在國長期或永久居留權，但已取得住在國連續 5 年以上（含 5 年）合法居留資格、5 年內在住在國累計居留不少於 30 個月，且考生本人在報名前 5 年內在住在國實際累計居留不少於 30 個月的，也可參加報名。

## 報名地點

華僑考生只可以在上海、福建和廣州進行確認報名，而香港、澳門和台灣考生一般會於報名點當地辦理有關程序。

* 北京：北京市高校招生辦公室
* 上海：上海市高校招生辦公室
* 福建：福建省高校招生辦公室、福建省廈門市招生考試辦公室
* 廣州：暨南大學 本科生招生辦公室
* 香港：香港考試及評核局、京港學術交流中心、香港中國旅行社及各分社
* 澳門：澳門特別行政區政府教育及青年發展局

## 考試細節

1. 考試科目：理工類考試科目為中文、數學、英語、物理、化學；文史類考試科目為中文、數學、英語、歷史、地理。每科滿分為 150 分。教育部考試中心按照有關考試大綱命制試題。
2. 考試時間：每年 5 月第三個周末舉行考試，其中星期六 9:00—11:30 考試科目為中文，13:30—15:30 考試科目為英語；星期日 9:00—11:00 考試科目為數學，13:00—15:00 考試科目為物理、歷史，16:00—18:00 考試科目為化學、地理。
3. 考試地點：全國聯招考試分為 6 個考區，分別是北京、上海、福州、廣州、香港、澳門。考生報名資格通過後，可選擇任一考區參加聯招考試。
4. 其他事項：報考高校藝術、體育專業的考生，需參加術科考試，術科考試時間、地點及具體要求由有關高校確定，考生應儘早與擬報考的高校聯繫。
5. 全國聯招考試實行計算機網上輔助閱卷。
6. 持港澳地區學歷的港澳臺考生需要在畢業中學所在地報考。

## 參考資料

## 外部連結

* 廣東省教育考試院
* 內地（祖國大陸）普通高校面向港澳台招生信息網
* 香港考試及評核局
* 澳門教育及青年發展局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國留學社 - 港澳台聯招 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）