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澳門光輝5月

**澳門反離補運動**是澳門民眾於 2014 年 5 月 25 日下午舉行的遊行示威活動。該次遊行的主要目的是為了反對澳門特區政府提案的《候任、現任及離任行政長官及主要官員的保障制度》法案，由新澳門學社，網上團體「澳門良心」及澳門公職人員協會共同發起，據遊行主辦方估算，參加人數約有兩萬人，而當時的澳門人口約有 62 萬人，相當於每 31 人就有一人以行動抗議澳門特區政府，澳門警方則估計為 7,000 人，是澳門回歸以來最多澳門人參與的反政府示威遊行活動。遊行也衍生出「包圍立法會」的示威活動，參與人數最多達七千人，也遠超過往澳門遊行示威活動的人數規模。

## 背景

澳門政府向立法會提交《候任、現任及離任行政長官及主要官員的保障制度》法案，法案的內容主要包括確認行政長官及主要官員的福利制度，另外法案亦包括對行政長官賦予刑事豁免權。

## 過程

### 遊行開始

遊行在 2014 年 5 月 25 日下午 2 時 30 分在塔石廣場出發，沿著水坑尾街到政府總部，以南灣湖水上活動中心為終點。不少遊行人士依照大會建議，身穿白衣上街。主辦單位估計有兩萬人出席，警方表示有七千人參與。

### 事態發展

2014 年 5 月 27 日，在下午 1 時已有部份反對「高官離補法案」的市民在澳門立法會對開草地聚集，在致意動議否決後，得知消息的市民陸續身穿白衣前往立法會，部份市民更手持標語要求「崔世安落台」。集會於 8 時多結束，主辦單位估計高峰時期有逾 7,000 名市民。

當日有大量的澳門市民放工後、學生放學後身穿白衣陸續湧至，亮起手機的燈光，高舉手上的水樽，製成「水晶燈」海，照亮大半片草地，至少有 7,000 人高唱《海闊天空》，高呼「撤回」、「撤回」

### 議員態度

在一般性表決中，反對的唯有澳門民主派議員：高天賜、區錦新、吳國昌、梁榮仔。其餘澳門建制派議員皆投贊成票。

2014 年 5 月 27 日，議員吳國昌提出對政府無約束力的撤回「高官離補法案」致意動議，其再次強調大遊行後各議員的取態，但最終該動議還是以 4 票贊成、6 票棄權、兩人缺席和 20 票反對的結果否決。

### 法案撤回

2014 年 5 月 29 日早上 10 時正，行政長官崔世安在政府總部進行記者會，並令人意外的宣布撤回「高官離補法案」。

## 影響

2014 年 5 月 25 日的遊行人數創下澳門 1999 年回歸中國以來最多人參與遊行的紀錄。有評論認為該事件可被視為澳門民主進程上的一個重要基石，事件亦將寫入澳門歷史記錄中。同時，使發動遊行的網上團體「澳門良心」其領導人蘇嘉豪，在後來的立法會選舉中成功當選，成為澳門史上最年輕的立法議員。

## 參考文獻
澳門內港

**澳門內港碼頭**（葡萄牙語：**O Porto Interior**）是澳門歷史悠久碼頭區，以貨運、內河運輸和漁業碼頭為主。內港碼頭區共 34 個碼頭。

## 地理位置

澳門內港碼頭位於澳門半島西面，屬西江支流，水道處澳門半島與珠海灣仔之間。內港由 12 號燈塔起至筷子基尾，全長 3500 米。

## 沿革

外國商船最早於澳門北灣作為停泊商港，其隄岸為半環形。到清同治年間，內港已成為北灣及淺灣的統稱，乃環形港口。由於貨運依賴水路，內港一帶早已為繁榮地區。據《澳門圖記》載述：「其西洋舶既入十字門者，又須由小十字門折而至南灣，又折而至娘媽角，然後抵澳。其水路至香山，須易小艇，夷舶不可到也。」由此看來，其天然水道淺窄。1868 年，澳葡政府將北灣填塞，並築成一道直隄小路，旁邊築有拱形鋪樓。1923 年，政府再填海擴闊沿隄馬路和興建碼頭，使內港成為現代化商港。自中國實行改革開放後，內港發展為重要的海路交通樞紐，是連接香港及中國內地運輸中心和漁業港口。為擴大內港碼頭面積，澳葡政府在 1980 年提出重建內港碼頭計劃，內港航道在 1984 年加寬至 50 米。內港碼頭在 20 世紀 80 年代澳門漁業的興盛時期，漁船雲集，魚欄林立。區域內皇宮娛樂場及金碧娛樂場，增添了內港一帶的繁華。據 1985 年統計，澳門內港共 38 個碼頭，其上倉庫有 12 座（不包括商人自用倉庫）。

自 20 世紀 60-70 年代，外港碼頭搬遷始令內港海路樞紐角色產生根本性變化。1998-1999 年娛樂場相繼遷離、漁業式微和路環九澳深水港在 1990 年投入運作等不同原因，內港的商業活動逐漸減退。不少沿線的碼頭遭丟空或閒置。1990 年，澳葡政府開始《內港重整計劃》將內港劃分為港口活動區域與非港口活動區域，並設立一個專為客運碼頭、商業及服務行業使用的中間區域。1995 年，《內港重整計劃》之港口活動區域重新分配為三個用途區域：一般貨運用途、商業活動及服務業用途、漁業有關之活動及非貨櫃方式之一般貨運用途。2001 年度澳門施政報告亦清晰表達重振內港的意願。澳門博彩股份有限公司配合澳門政府振興舊城區政策，於 2002 年在十六號碼頭動土興建十六浦。

## 事件

### 2013 年 6 月漁船火警事件

2013 年 6 月 9 日上午，內港南舢舨碼頭對開漁船錨泊區一艘長約三十米的拖網漁船發生爆炸並起火，港務局立即啟動「內港漁船防火應變計劃」。珠海漁政，海關和港務局等多艘消防船隻趕抵現場射水灌救。 經初步調查，起火時船上無人，事故中無人受傷，漁船船主於事故發生後返回現場了解情況，港務局拖輪於下午二時將肇事漁船拖往內港 14 號碼頭靠泊。並協助泵走積水。漁船已嚴重焚毀、港務局派員檢驗肇事漁船，調查事故原因。

### 2021 年 2 月三艘漁船火警事件

2021 年 2 月 3 日，兩艘錨泊在內港爹美刁施拿地馬路廿八號碼頭對出海面的漁船先後起火，火勢乘風勢蔓延並波及另一拖船船尾，政府跨部門海上救援船隊出動滅火，在大約半小時後，三艘起火船隻先後被救熄，事件中有三名男子獲救，其中一人頭部受傷，確切起火原因待查。有受影響船主表示，事發時在家中得知火善後嘗試叫現場海關通知「水上的士」，搭乘其他漁民出海「救船」，但無人理會，只能眼白白望著漁船起火。她稱船隻受損嚴重，質疑當局救援不力。

### 2022 年 4 月多艘漁船連環大火

## 另見

* 內港客運碼頭

## 參考文獻

## 外部連結

* 內港黃金歲月 2007：昔日繁華
澳門內港至珠海灣仔跨境海上客運航線

**澳門內港至珠海灣仔跨境海上客運航線**，是一條來往澳門特別行政區澳門半島內港客運碼頭至廣東省珠海市香洲區灣仔街道灣仔口岸的渡輪航線，由粵通船務營運。

## 沿革

### 早期

1984 年 11 月 12 日，澳門內港至珠海灣仔航線開始。，初期服務時間為 08:00-17:00。澳門上落地點位於內港的 14 號碼頭（簡稱粵通碼頭）。

### 由 14 號碼頭遷往 11A 碼頭

2008 年，為配合十六浦第 2 和第 3 期建設，十六浦所屬公司便全資興建新碼頭，以讓原於粵通碼頭停泊的所有客運航線，改到內港客運碼頭繼續營運。2008 年 2 月 16 日，澳門特別行政區政府宣佈原位於內港 14 號碼頭的粵通客運碼頭停用，由位於內港 11A 碼頭的內港客運碼頭取代。

2008 年 2 月 22 日，內港客運碼頭啟用，本航線正式遷往該碼頭開出。首班船於當天 08:00 由新啟用的碼頭開出前往珠海市灣仔口岸。

2015 年 1 月 13 日，於本航線服務超過三十年的「珠澳 2 號」渡輪正式退役，由全新的「珠澳 8 號」渡輪替代。該渡輪由 1984 年開航起服務，使灣仔口岸成為第二個連接珠澳兩地的口岸。「珠澳 2 號」噸位祗有 113 噸，總功率僅 83 千瓦，載客量最高 180 人；而最新投入運作的「珠澳 8 號」總噸位 189 噸，總功率 358 千瓦，載客量 280 人，性能較以往渡輪高，航程方面由原來 5 分鐘縮短至 3 分鐘。

### 灣仔口岸因安全問題停用

2016 年 1 月 17 日，因應灣仔口岸，臨時聯檢棚安全不符標準，當天起停用。本航線同步暫停營運。由於此乃內港客運碼頭，現時唯一的航線。內港客運碼頭，同步暫停營運，直至另行通知。

2019 年 8 月 20 日，第五屆澳門特區行政長官選舉唯一侯選人賀一誠表示，當時珠海市灣仔口岸由於周邊道路有開挖工程而停用，工程將於 2020 年 6 月完成，之後有望可重啟有關口岸和本航線。

2019 年 12 月初，消息指灣仔口岸重建工作進展迅速，計劃在 2020 年春節前恢復通關。

2019 年 12 月 26 日，珠海市政府公佈，灣仔口岸已完成陸上基建工作。擬於 2020 年春節前，恢復通關。

2019 年 12 月 30 日，澳門特區政府宣佈，灣仔口岸翌年（2020 年）1 月 23 日下午，正式恢復通關，並同步重啟本航線。時間為每天 07:00-22:00。

### 2020 年起：再度復航

2020 年 1 月 23 日，灣仔口岸正式恢復通關。本航線恢復營運。

2020 年 1 月 26 日，珠澳兩地受 COVID-19 疫情影響，本航線班距，改為 30 分鐘。

2020 年 3 月 27 日，中國大陸廣東省人民政府宣布，自該天 06:00 起，所有經中國大陸廣東省，任何一個出入境口岸入境的旅客 (含港澳臺和中轉旅客)，須進行核酸檢測，並集中隔離十四天。因此，本航線由該天 14:10 起，暫停營運，直至另行通知。

2020 年 8 月 20 日，經珠澳兩地政府充分溝通協商，全面評估兩地疫情實際情況後，本航線恢復營運。

2020 年 9 月 3 日，班距調整為 30 分鐘。後續視中國大陸疫情防控政策，粵澳兩地情況而定。在合適時間，恢復班距為 15 分鐘。

2021 年 2 月 5 日，本航線在傍晚時段加密班距，以疏導客流。

2021 年 8 月 4 日起，因澳門出現四宗流入社區變異 COVID-19 病毒個案，往返澳門內港至珠海灣仔航線暫停營運，直至 9 月 10 日才恢復。

2021 年 9 月 25 日 14:00 起，因澳門出現兩宗流入社區 COVID-19 確診個案，往返澳門內港至珠海灣仔航線，再次暫停營運。

2021 年 10 月 21 日，隨著珠澳口岸放寬通關措施實施，澳門內港至珠海灣仔航線恢復營運。

2022 年 1 月 14 日下午，因應珠海當地出現本土確診個案和疫情防控需要，澳門內港客運碼頭往返珠海灣仔口岸的海上客運服務，自 2022 年 1 月 14 日下午 3 時起暫停營運，直至同年 1 月 31 日復運。

2022 年 1 月 31 日，因應珠海市本土疫情結束，航線復航，初期班次為半小時一班。

2022 年 4 月 25 日晚上，受澳門內港多艘漁船連環大火影響，往返澳門內港客運碼頭至珠海灣仔口岸的海上客運服務航線臨時停航。期間計劃在翌日 (2022 年 4 月 26 日) 上午恢復，但受大火死恢復燃影響，加上其中 1 艘漁船下沉位置影響航道通航，該航線繼續暫停直至另行通知。

2022 年 4 月 26 日下午 2 時許，海事及水務局宣佈澳門內港至珠海灣仔海上客運航線，於當天下午 3 時復航。並要求船公司在復航時注意安全和在現場海面加放訊息指示燈，確保夜間航行安全。

2022 年 6 月 19 日，因應澳門本地 COVID-19 疫情爆發，因應疫情防控需要，航妓由當天中午 12 時起暫停至另行通知。

2022 年 8 月 5 日，因應由該年 6 月至 7 月爆發的大規模 COVID-19 疫情結束，航線復航。初期班次為 30 分鐘一班，並會按實際情況加開航班。

## 服務時間及班距

* 服務時間：每天 07:00-22:00。

備註：# 為選擇性航班，客流稀疏時停駛。
航班表詳情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 航行時間及使用船隻

* 約 3 至 5 分鐘
* 使用船隻：「珠澳 6 號」、「珠澳 8 號」

## 票價

澳門內港客運碼頭的售票工作，由粵通船務有限公司負責。珠海灣仔口岸的售票工作，則由珠海市珠澳渡輪有限公司負責。

## 使用情況

2012 年 1 月下旬，中南區坊會拜訪粵通船務公司，了解本航線營運事宜、旅客人數，以及就延長通關時間、改善碼頭設施方面進行交流。而船公司表示贊成延長通關時間，並表示公司具有足夠的能力應付。 據了解，延長通關時間不是單方面，而是涉及粵、澳兩地海關、檢疫、邊防、衛生等多個方面的問題，因此需要粵、澳雙方的磋商和合作。

2012 年國慶長假期間，由於拱北口岸人流眾多，不少居民轉經灣仔口岸出境，其中在該年 10 月 3 日更迎來客流高峰期，人數超過 8,000 人次。期間本航線實施延長通關措施，增加臨時渡輪航班至 26 班，紓緩拱北口岸的通關壓力。但兩海坊會和爐石塘坊會指，本航線班次疏，加上當時通關時間只由上午 8 點至 11 點半，下午 1 點至 4 點半，中午休息一個多小時，對往來兩地的遊客居民帶來不便。兩坊會代表均呼籲政府取消相關休息時間，同時延長本航線班次，方便兩地居民往返澳珠兩地。

## 未來發展

目前澳門內港客運碼頭僅設一條海上客運航線往返珠海市灣仔口岸，廣東省委橫琴工委委員、橫琴粵澳深度合作區執委會副主任符永革在 2023 年 1 月 28 日出席廣東省全省高質量發展大會中提到，將加快開通金融島碼頭至澳門內港客運碼頭的海上客運航線。另外，據橫琴在線於 2023 年 2 月 6 日發佈的報道，在深合區「要素跨境流動工程」中亦提到要加快開通金融島碼頭至澳門內港航線，能夠填補合作區在海上客運交通上的空白，織密跨境往來通道。

## 相關條目

* 珠海灣仔至澳門內港／媽閣河底行人隧道

## 參考資料
澳門內部保安綱要法

《**澳門特別行政區內部保安綱要法**》（葡萄牙語：**Lei de Bases da Segurança Interna da Região Administrativa Especial de Macau**，簡稱《**澳門內部保安綱要法**》），即澳門《**第 9/2002 號法律**》（葡萄牙語：**Lei n.º 9/2002**）；它是澳門特別行政區一部對維護及確保其境內安全的防禦性法律。

## 立法背景

1990 年代初，澳葡政府有鑑於澳門境內的保安政策是長期性及全面性因此就內部保安及法例上制訂一部有原則、目的及措施性的法律，以便確保澳門境內保安，此部法律於 1991 年 1 月 1 日起實施；1995 年及 1998 年分別頒布第 66/94/M 號法令及澳門第 66/94/M 號法令為此部法律作出修訂。

澳門主權移交後，雖然該法律仍然生效，但澳門立法會於 2002 年就有關澳門境內保安的法律作出重大修訂及釋義，此法律於 2002 年 12 月 9 日在《澳門特別行政區公報》刊憲實施，即今現時實施的《內部保安綱要法》版本。

## 法律意義

該法律是澳門負責保安部門為確保中華人民共和國澳門特別行政區境內穩定及澳門居民的基本權利和自由的行使、跨境犯罪及國際恐怖主義等防禦性法律；保安部門會因應情況而在維護及確保公眾安全和安寧係屬絕對必要時方可引用此法律。

## 法律內容

《澳門內部保安綱要法》根據《澳門基本法》第 71 條第 1 款（一）項而制定；此部法律分為 4 章，合共 23 條。

### 第一章

第一章共有 6 條，是該法律的總則。第一條定義內部保安及其宗旨，包括內部保安的目的是要保障公共秩序及安寧、保護人身及財產、預防及偵查犯罪以及管制出入境，其工作還包括應付及預防公共災難。法律制定的措施則是為了保護個人的生命及身體完整性、公眾安寧以及已建立的秩序免受暴力或有組織犯罪所侵害。

第 2 條則規定有關部門在執行法律和行使預防措施時必須遵守一般警務規則和尊重個人權利、自由及保障。第 3 條和第 4 條則分別定義了內部保安政策還包括了長期貫徹宗旨的原則、方針和措施，以及定義了其工作的範圍只在澳門特區。

第 5 條則訂出任何人都有義務於內部保安宗旨方面提供合作和遵守法律、命令，以及有關執法部門的特別義務。第六條各執法部門必須按法律的目標及宗旨執行工作，以及各部門應互相合作。

### 第二章

再分為 5 節共 10 條，制定了內部保安政策的協調及執行。

第一節第 7、8 條定義內部保安的最高負責人是澳門行政長官，並訂明對於內部保安的權限限制，包括制定內部保安政策、安排並確保用於執行內部保安政策資源等，且在不牴觸《澳門基本法》第四十條前提下可以頒佈限制權利自由等的合理和適當適度的措施。

第二節第 9 至 10 條則定義行政長官在內部保安事宜上的專責諮詢及提供輔助的機關 —— 安全委員會，以及該委員會組成部份；該委員會秘書職務由保安協調辦公室（下述）主任擔當。

第三節則是有關保安協調辦公室。第 11 條指出它是為安全委員會提供協助和專責諮詢的機關，第 12 條制定了保安協調辦公室的協調方式。

第四節規劃了內部保安體系；第 13 條定明整個體系組成部份：治安警察局和消防局被視為軍事化部隊，而司法警察局、保安部隊事務局、海關海上監察廳等則被視為治安部門。第十四條則定明澳門保安部隊的組成部份。

第五節第 15 和 16 條，定出內部保安的聯合指揮責任和指引，以及各人員在執行聯合指揮中所具有的身份。

### 第三章

這一章賦予了有關執法部門對於預防和阻止罪案發生所行使的權力。當中的第 17 條規定警察在執行內部保安工作時，所要執行命令以採取預防措施，但前提是警察當局要在有關權限的範圍內，並不會妨礙遵守法律；另外也規定了警察在打擊有組織犯罪的範疇內所可以採取的的特別預防措施。第 18 條則給予警察總局可在有強烈跡象顯示犯罪活動正擾亂內部保安的情況下，向刑事起訴法官建議，實行管制澳門通訊。第 19 條則要求警察和軍事化部隊在識別他人身份或發出任何正當命令時要預先出示其身份證明。

### 第四章

最後一章的 4 條條例，其中第 20 條要求警察總局和澳門海關在職責範圍內確保打擊暴力及跨境犯罪，特別是在打擊國際恐怖主義、人口販賣、清洗黑錢等事宜上與其他地區合作。第 21 條則禁止任何自然人或法人使用會與保安體系混淆的名稱、標誌等相關事物。最後的兩條則表明這部法律是透過相關的行政法規實行，與及廢除舊有的和與本法律有牴觸的法令。

## 引用個案

2008 年至今（2009 年年初），澳門出入境事務廳多次對香港立法會議員（泛民主派）、學者及記者等以干犯《內部保安綱要法》為理由拒絕有關人士入境澳門；被拒事件及後被升級至政治層面問題。澳門治安警察局表示局方是依照《內部保安綱要法》執法以及維護澳門社會安寧而拒絕不合資格的非澳門居民入境澳門；而香港特區政府則表示已經就事件向澳門當局了解及跟進。
2009 年 6 月 3 日晚上，澳門治安警察局根據《內部保安綱要法》拒絕吾爾開希入境。

## 被指濫用

由於香港人被拒入境澳門事件的發生，新澳門學社認為澳門當局涉嫌濫用《內部保安綱要法》而拒絕有關人士入境澳門以作選擇性地阻止跟和當局政見有異人士表達意見。；因此，新澳門學社於 2009 年 3 月 4 日就當局涉嫌濫用《內部保安綱要法》而到澳門廉政公署、檢察院、澳門保安部隊及保安部門紀律監委會要求追究有關部門就事件調查是否濫用該法律。而新澳門學社議員區錦新也在審議澳門維護國家安全法時批評澳門政府濫用內部保安綱要法，並以此作為例子擔心當局濫用維護國家安全法。

## 相關條目

* 馬來西亞內安法令
* 維護國家安全法（通稱《澳門基本法 23 條》）
* 香港公安條例

## 參考資料
澳門內閣

澳門特別行政區**行政會**（葡萄牙語：Conselho Executivo，簡稱 **CE**），是協助澳門特別行政區行政長官決策的機構，由行政長官主持及任免成員，現為第五屆，由十一位成員組成。

## 歷史

行政會前身為澳葡時期後期建立的**諮詢會**；《澳門組織章程》第二章第四節規定，澳門總督於作重要決策前須聽取諮詢會意見。諮詢會由選任委員、任命委員各五名組成；其中選任委員由市政廳在其有關市政議會成員中選出二人，由當地社會利益代表選出三人；任命委員由總督在當地社會上被公認為有功績及聲譽的市民中任命。諮詢會委員任期為四年。華人自第一屆諮詢會起就有代表出任委員，此後在諮詢會中的比例逐屆增大，逐漸佔多數。

1999 年 7 月 3 日，全國人民代表大會澳門特別行政區籌備委員會在第九次全體會議上通過《關於澳門特別行政區第一任行政長官在 1999 年 12 月 19 日前開展工作的決定》，授權澳門特別行政區第一任行政長官委任行政會委員。

9 月 25 日，候任行政長官何厚鏵委任 10 名行政會委員，完成行政會組建。

澳門特別行政區正式成立前，行政會主要工作是討論行政長官提出的特區成立時必備法律，然後將其提交澳門立法會審議通過。

11 月 3 日，由何厚鏵主持，候任行政會在行政長官臨時辦公大樓（大豐銀行總行大廈）舉行首次全體會議，通過《行政會委員通則》及《行政會章程》，並決定以後行政會每周三舉行一次會議，討論有關事宜，若有需要將隨時增加會議次數。

11 月 10 日，行政會舉行第二次會議。會議結束後，何厚鏵宣佈決定唐志堅任行政會發言人、何永安任行政會秘書長，領導行政會秘書處工作。

12 月 20 日澳門回歸，中華人民共和國澳門特別行政區成立暨特別行政區政府宣誓就職儀式在澳門綜藝館舉行，由行政長官何厚鏵監誓，行政會委員唐志堅領誓，第一屆行政會 10 名委員宣誓就職。咨詢會不復存在。隨後，由何厚鏵主持，行政會舉行回歸後首次會議。

## 職能

行政長官在作出下述行為前須徵詢行政會意見，但人事任免、紀律制裁和緊急情況下採取的措施除外：

* 作出重要決策
* 向立法會提交法案
* 制定行政法規
* 解散立法會

行政長官如不採納行政會多數委員的意見，應將具體理由記錄在案。

## 組成

行政會委員由澳門永久性居民中的中國公民擔任，人數為七至十一人，由行政長官從政府主要官員、立法會議員和社會人士中委任，其任免由行政長官決定。行政會委員的任期為五年，但不超過委任他的行政長官的任期。從政府主要官員及立法會議員中委任的行政會委員的任期，與其本身的任期相同。在新的行政長官就任前，原行政會委員暫時留任。

行政會委員中的主要官員每次開會收取相當於澳門公共行政薪俸表一百點的 20% 的出席費，行政會其他委員每月收取相當於行政長官薪俸的 30% 的報酬。

行政會秘書處（葡萄牙語：Secretaria do Conselho Executivo）直屬於行政長官，負責向行政會提供技術及行政輔助。行政會秘書處由一名秘書長統籌，當秘書長不在或因故不能視事時由行政長官指定的工作人員代替。秘書處設有附屬單位「法律及行政輔助廳」，其下又設有附屬單位「法律及技術輔助處」和「行政、財政及資訊處」。行政長官負責秘書處人員的聘用。秘書處人員對執行職務時知悉的行政會會議討論事項負有保密義務。

行政會秘書長的薪俸等於為澳門公共行政領導職位而定的最高薪俸點數，兼任者每月可收取該薪俸點 60% 的報酬。

## 運作

行政會會議每月至少舉行一次。

行政會會議由行政長官召集和主持，行政長官臨時不能主持行政會會議時，可委託一名行政會委員臨時主持會議。行政會有過半數行政會委員出席時，方能舉行會議。

行政會會議以不公開形式舉行，會議內討論的事宜具有機密性，但行政長官另有相反決定時除外。

行政長官認為必要時可邀請有關人士列席行政會會議。行政長官特邀列席人士有權收取依法訂定的出席費。

## 發言人

行政會發言人由行政長官以批示從行政會委員中委任，其主要職務是以舉行新聞發佈會及以新聞稿等形式，向社會公佈行政會須發佈的事宜。行政會發言人收取相當於行政會委員報酬百分之二十五的附加報酬。

## 合作

如應行政會要求，各公共部門及實體須提供協助，尤其是提供相關資料或文件。

## 歷屆行政會組成

### 第一屆

委員：陳麗敏、譚伯源、張國華、崔世安、歐文龍、吳榮恪、唐志堅、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮

* 行政會主席：何厚鏵
* 行政會發言人：唐志堅

### 第二屆

委員：陳麗敏、唐志堅、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、賀一誠 （至 2009 年 10 月 20 日）、歐安利、鄭志強、林香生、梁維特

* 行政會主席：何厚鏵
* 行政會發言人：唐志堅
* 行政會秘書長：何永安（2003 年 2 月 19 日起）

### 第三屆

委員：陳麗敏、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、歐安利、鄭志強、梁維特、陳明金、何雪卿、黃如楷、林金城（2013 年 10 月 31 日起）

* 行政會主席：崔世安
* 行政會發言人：梁慶庭（2011 年 8 月 9 日起）
* 行政會秘書長：柯嵐

### 第四屆

委員：陳海帆、梁慶庭、廖澤雲、馬有禮、歐安利、鄭志強、陳明金、何雪卿、黃如楷、林金城、陳澤武

* 行政會主席：崔世安
* 行政會發言人：梁慶庭
* 行政會秘書長：柯嵐

### 第五屆

委員：張永春、歐安利、林金城、陳澤武、馬志毅、李從正、陳家良、邱庭彪、楊道匡、張宗真、周永豪

* 行政會主席：賀一誠
* 行政會發言人：張永春
* 行政會秘書長：許麗芳

## 參考文獻

## 參見

* 香港特別行政區行政會議
* 行政院會議

## 外部連結

* 行政會 - 澳門特別行政區政府入口網站
* 現屆行政長官及行政會委員
* 行政會秘書處
* 行政會秘書處 - 澳門特別行政區政府入口網站
澳門八景

**澳門八景**是指澳門特別行政區 8 個特指旅遊景點，於 1992 年由澳門 8 個社團聯合發起評選，從 43 個澳門旅遊景點中選出的 8 個。

## 背景

據清朝《澳門紀略》記載，由廣州府第一任澳門海防軍民同知印光任寫的「濠鏡十景」五言詩中，巳抒發了昔日澳門美景的懷念和欣賞。濠鏡十景分別是：南灣浴日、蓮峰夕照、濠鏡夜月、雕樓春曉、三巴曉鐘、青洲煙雨、雞頸風帆、橫琴秋霧、望洋燈火、蘭寺濤光。但因時代變遷，昔日美景有些已不復存在。

在 1992 年，由澳門楹聯學會、澳門攝影學會、澳門歷史學會、澳門中華詩詞學會、中區扶輪社、澳門美術協會、澳門獅子會和澳門教育文化藝術學會八個社會團體，組成了新的澳門八景評議會。評選以考慮「歷史性、時代性、可觀性和連續性」原則，結果在一年後，從 43 個澳門景點中選出經共同評議的「澳門八景」。

## 澳門八景

### 燈塔松濤

* 松山炮台：位於澳門半島的最高點，建於 1637－1638 年。
* 松山燈塔（又稱東望洋燈塔）：是中國沿海地區最古老的燈塔。

### 鏡海長虹

* 澳門友誼大橋：連接澳門半島與氹仔最長的一條大橋。
* 澳氹大橋：曾是世界最長的連續樑橋。

### 媽閣紫煙

* 媽閣廟（稱媽祖閣）：建於明朝弘治年間，是見證澳門開埠的廟宇。

### 普濟尋幽

* 普濟禪院（俗稱觀音堂）：建於明朝天啟年間，是澳門最大的禪院與最具規模的廟宇。

### 三巴聖跡

* 大三巴牌坊：建於 1582 年（明朝萬曆十年），為大三巴教堂的遺跡，是澳門天主之母教堂正面前壁的遺址，也是澳門的標誌性建築物之一。2005 年與澳門歷史城區的其他文物成為世界文化遺產。
* 大三巴大炮台：原是大三巴教堂的祭天台，曾為中央炮台軍事禁區。

### 盧園探勝

* 盧廉若公園（簡稱盧園，別稱盧九公園）：融匯蘇州園林與南方園林於一體的特色，曾是澳門三大名園之一。

### 龍環葡韻

* 龍環葡韻住宅式博物館：落成於 1921 年的葡式別墅，展現歐陸風韻。
* 整個景區還包括：嘉模聖母堂、十字花園、氹仔市政花園

### 黑沙踏浪

* 黑沙海灘：奇特的黑色細沙，為澳門最大天然海濱浴場。

## 參看

* 澳門
* 澳門觀光景點

## 參考文獻

* 澳門旅遊／遊客必去的 8 個知名景點。

## 外部連結

* 澳門旅遊通勝
* 澳門八景遊
澳門公交車資優惠計劃

**公交車資優惠計劃**，是澳門特別行政區政府交通事務局於 2008 年 7 月 1 日所推出的公共巴士乘車費用補貼措施。以實報實銷方式，每程僅需付澳門幣 0 至 4 圓，餘額由政府資助。由 2011 年 8 月 1 日起，優惠計劃分「全民車資優惠計劃」、「學生車資優惠計劃」、「殘疾人士車資優惠計劃」及「長者車資優惠計劃」四種。而使用此優惠的乘客，必須使用由澳門通股份有限公司發行的澳門通卡或使用澳門錢包乘車碼方可享受優惠。

## 推出優惠計劃目的

因應澳門兩間巴士公司自 1998 年至 2008 年這十年內未有調整票價，多年虧損下至有加價壓力，交通事務局於 2008 年 12 月 1 日批准兩巴加價，但為繼續鼓勵居民使用公共巴士，提升巴士服務的吸引力，澳門特別行政區政府交通事務局利用澳門通電子收費模式的優點，推出以實報實銷方式的乘車優惠，餘額由政府資助，讓居民實際可享受比調整票價前更優惠的車費。

## 政府支助金額

****由 2008 年 12 月至 2009 年 4 月期間**：**
: 約有 1600 萬人次享用優惠，政府投入的資助金額約為 2051 萬元。

****由 2009 年 5 月至 2009 年 8 月期間：****
: 約有 2411 萬人次享用優惠，政府投入的資助金額約為 3703 萬元。

****由 2009 年 9 月至 2009 年 12 月期間：****
: 約有 2600 萬人次享用優惠，政府投入的資助金額約為 3974 萬元。

****由 2010 年 1 月至 2010 年 4 月期間：****
: 約有 2500 萬人次享用優惠，政府投入的資助金額約為 4400 萬元。

## 優惠內容

### 長者車資優惠計劃

「長者車資優惠計劃」於 2008 年 7 月 1 日正式推出，凡為澳門特別行政區內年滿 65 歲之長者（需為澳門居民），可到澳門通股份有限公司門市申請個人化長者澳門通卡，首次申請的行政費用由特區政府支助。這個計劃目的在於替代一直沿用的長者巴士優惠月票，進而優化對長者乘搭巴士的資助。

使用個人化長者澳門通卡享受長者車資優惠計劃的人士，乘搭任何路線（免費服務除外），一律收費澳門幣 0.3 圓。2018 年 4 月 21 日起，乘搭任何路線改為一律免費。

### 學生車資優惠計劃

「學生車資優惠計劃」於 2008 年 10 月 15 日正式推出，凡在澳門特別行政區內全日制學校（包含大專院校）就讀，可到澳門通股份有限公司門市申請個人化學生澳門通卡，首次申請的行政費用由特區政府支助。官方稱此計劃是為了「減輕學生的經濟負擔」。現優惠範圍為在澳門就讀的本地與非本地學生，以及在外地就讀的澳門居民學生。

使用個人化學生澳門通卡享受學生車資優惠計劃的人士，不論乘搭哪一條路線（免費服務除外），一律收費澳門幣 1.5 圓。此優惠已於 2011 年 1 月 1 日起，收費降至澳門幣 1.0 圓。2018 年 4 月 21 日起，乘搭普通路線（免費服務除外），收費澳門幣 1.5 圓；乘搭快線，收費澳門幣 2.0 圓。

### 全民車資優惠計劃

「全民車資優惠計劃」於 2008 年 12 月 1 日正式推出，使用澳門通卡乘車的乘客便可享有全民乘車優惠，乘客實付車費約為原價的四折至六折，優惠給予包括澳門居民及遊客使用。2018 年 4 月 21 日起，乘搭普通路線，收費澳門幣 3.0 圓；乘搭快線，收費澳門幣 4.0 圓。

2019 年 6 月 7 日，手機應用程式二維碼支付巴士車資服務正式啟用。使用澳門錢包乘車碼刷碼乘車之乘客，比照澳門通全民卡乘車優惠。乘搭普通路線，收費澳門幣 3.0 圓；乘搭快線，收費澳門幣 4.0 圓。

因應 2019 冠狀病毒病疫情，為有效配合防疫工作，更好地追蹤與確診患者有公共巴士同乘軌跡之乘客，由 2021 年 12 月 11 日至 2023 年 2 月 10 日，如欲使用澳門通全民卡享有此乘車優惠，必須實名登記（須提供持卡人姓名及行動電話號碼）及拍卡激活，方可繼續享有乘車優惠，否則須繳付劃一收費澳門幣 6.0 圓。澳門錢包乘車碼、學生卡、長者卡、殘疾卡、自動加值卡及第三期消費卡（至 2021 年 12 月 31 日止）由於已實名，毋須另行登記及拍卡激活。

### 殘疾人士車資優惠計劃

「殘疾人士車資優惠計劃」於 2011 年 8 月 1 日隨「新巴士服務模式」正式推出，凡為澳門特別行政區內 64 歲或以下，並持有效「殘疾評估登記證」之殘疾人士，可到澳門通股份有限公司門市申請個人化殘疾人士澳門通卡，首次申請的行政費用由特區政府支助。

使用個人化殘疾人士澳門通卡享受殘疾人士車資優惠計劃的人士，乘搭任何路線（免費服務除外）一律收費澳門幣 0.3 圓。2018 年 4 月 21 日起，乘搭任何路線改為一律免費。

### 車資優惠計劃列表

**目前實施的車資優惠︰**

**2020 年 8 月 18 日下午 3 時前實施的車資優惠︰**

**2018 年 4 月 21 日之前實施的車資優惠︰**

## 批評

### 首日出現扣錯數

2008 年 12 月 1 日，公交車資優惠及公共巴士新收費實施首日，因「澳門通」之收費系統的參數設置出現問題，共有 10 輛巴士出現多扣及錯扣等輕微故障，澳門通及巴士公司在收到乘客投訴後即時作出檢測並即時作出糾正措施，事件亦通報交通事務局。

事後，澳門通經統計受影響交易共有 395 次。澳門通亦表示對受影響之澳門通卡持卡人可到門市核實後，可獲即時退款並將贈送澳門幣 10 圓加值額。

### 缺乏競爭

澳門立法會議員吳國昌指車資優惠計劃有利益輸送之嫌，批評經營相關電子收費服務安排未有公開公平競爭，促使所有須享受政府補貼的乘客都被迫要成為現巴士公司電子收費系統的客戶，讓該系統發展在無需面對競爭之下，藉助政府補貼，發展成商機無限的龐大存款增值服務網絡營。

### 外地升學澳生不滿無車資優惠

有在外地升學的澳門學生。不滿學生車資優惠只適用於在澳門讀書的全日制大中小學生，甚至由外地來澳門就讀大學的非澳門居民都可享受。反之出外讀書的澳門學生，不能享受優惠。認為同為澳門居民，有不同待遇，於理不合。

### 學生優惠凌晨適用有違優惠原意

有意見指政府向本澳所有學生提供車費優惠，但在凌晨仍有學生用學生卡乘坐夜間巴士，政府變相間接鼓勵學生遊夜街，很可能引申社會治安問題。

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門新福利公共汽車有限公司
* 澳門公共汽車有限公司
* 澳門通
* 澳門巴士路線列表
* 長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃（香港）
* 公共運輸費用補貼計劃（香港）

## 外部連結

* 澳門新福利公共汽車有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門公共汽車有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門通股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門特別行政區 - 交通事務局
澳門公共圖書館

**澳門公共圖書館**（葡萄牙語：Biblioteca Central de Macau、英語：Macao Central Library），舊稱**澳門中央圖書館**；為澳門特別行政區政府文化局轄下的公共圖書館之一。

該網絡創建於 1895 年，本名「公共圖書館」。初期附屬於利宵中學，館址設於聖奧古斯定修道院。1952 年更名為「澳門國立圖書館」 （葡萄牙語：Biblioteca Nacional de Macau），至 1989 年再更名為「澳門中央圖書館」。另外，該網絡的總館也稱為「中央圖書館」。

該網絡由位於荷蘭園大馬路的總館和分佈澳門各地的 7 所分館所組成。其中總館館藏 9 萬多冊圖書，整個圖書館網絡的總藏書量約 80 萬冊。其中位於岡頂前地的何東圖書館同時設有國際標準書號中心，接受在澳門出版的國際標準書號、國際標準期刊號和國際標準錄音錄像資料代碼的申請。

2013 年，該網絡的進館人數約 120 萬人次，外借圖書超過 40 萬冊次。2016 年 1 月 1 日和民政總署民政總署圖書館合併為**澳門公共圖書館**。

## 澳門中央圖書館

澳門中央圖書館，成立於 1895 年，本名「公共圖書館」。1952 年更名為「澳門國立圖書館」，至 1989 年再更名為「澳門中央圖書館」。澳門公共圖書館的總館也名為「中央圖書館」。

澳門中央圖書館網絡擁有 8 間圖書館（中央圖書館、民署大樓圖書館、何東圖書館、青洲圖書館、望廈圖書館、紅街市圖書館、氹仔圖書館及路環圖書館）和 1 間流動圖書館（流動圖書車）。

## 前民政總署圖書館

前民政總署圖書館，成立於 1993 年，在 2016 年 1 月 1 日之前由民政總署管轄。

澳門民政總署圖書館網絡擁有 7 間圖書館（何賢公園圖書館、紀念孫中山公園黃營均圖書館、白鴿巢公園黃營均圖書館、黑沙環公園黃營均圖書館、氹仔黃營均圖書館、下環圖書館及黑沙環公園黃營均兒童圖書館），其中 1 間為兒童圖書館，5 間為黃營均圖書館，其中兩間是由秘魯華僑黃營均先生捐資興建，而另外三間則由黃營均基金會贊助部份費用興建而成。

2021 年 12 月 10 日，文化局宣佈為整合及善用公共資源，經綜合考慮場館條件及使用情況，文化局公共圖書館管理廳轄下位於氹仔地堡街喜來登廣場二樓的氹仔黃營均圖書館將於 2022 年 1 月 1 日起停止服務，有關場館將歸還予市政署。

## 書庫

文化局於 2020 年 6 月 8 日宣佈，取消原位處澳門提督馬路通利工業大廈的中央書庫，並啟用位處氹仔北安 O1 地段的多功能政府大樓的新址作為中央書庫。該地點面積約為 1,500 平方米，現存藏書量約 35 萬冊 / 件，預計最大藏書量可達 45 萬冊 / 件。

## 資料來源

## 外部連結

* 澳門公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共天線公司

**澳門公共天線公司**是指服務於澳門居住及住戶接收電視廣播及廣播電台訊號的公共天線公司。澳門公共天線公司共 16 家，在澳門政府的角度上，他們屬於「非法經營」。2013 年 8 月，公共天線公司和澳門有線電視達成協議，以有線名義轉播模擬及數碼頻道合共約 40 個頻道。

## 現存公共天線服務商

* 廣星傳訊有限公司
* 世界電業工程行
* 德州電子系統工程公司（現已結業）
* 德華電子系統工程公司
* 高峰電子工程公司
* 快捷電業行
* 海洋電子系統工程
* 訊達科技有限公司（中信間接附屬機構）
* 信通電子系統工程公司
* 信和電子保安工程公司
* 訊達科技有限公司
* 星輝科技有限公司
* 合興行地產電子工程
* 錦榮電子科技有限公司 （ Eight 澳門區總代理 ）
* 發記工程公司
* 展鴻科技器材行
* 高達行電子工程公司

## 廣播訊號權問題

自 1998 年起，澳門各公共天線公司在未經澳門有線電視及有關的電視頻道取得相關許可轉播的情況下，單方面向其客戶轉播有關的廣播頻道訊號；及至 2005 年 8 月，電信暨資訊科技發展辦公室表示會開始巡查全澳門的電視訊號是否合法，並會取締播有關未獲授權許可的衛星電視頻道。辦公室升格電信管理局後，局長陶永強在一年後表示，澳門有線電視和各公共天線公司之間的問題，雙方仍在協商當中，但他認為公共天線問題毋須以立法的方式去解決。 而此事件至今仍然未有解決，是長年累月遺留下來的歷史的問題。直至 2013 年 6 月 8 日，澳門中級法院裁定澳門有線電視上訴得直，勒令公共天線公司須在九十日內停止轉播未經授權的電視信號。為解決澳門大部分住戶利用公天網絡收看電視習慣，由 2013 年 8 月 8 日起，14 間公天公司使用澳門有線的電視訊號以作短期解決問題，頻道由以往的 100 個減至 40 個，澳視高清及澳視體育因版權問題暫時未能在公天網絡中播放；直至 2013 年 8 月 12 日電信局和澳廣視釐清版權問題，公天網絡會盡快恢復兩頻道的信號。

## 地位問題

澳門各公共天線公司的地位問題由開設到現時仍然未有解決；為避免可能有之法律責任，各公天公司都會巧立名目，以「天線保養費」之名向住戶收取訊號轉駁費；澳門電信管理局在升格成立後表示各公共天線公司是「非法」存在外，並務必要取締，令到相關的公共天線公司大為不滿，更一度中斷轉播澳廣視中文台及葡文台的廣播訊號以及在各大報章上刊登聲明廣告作聲明；聲明稿上表示反對局方「干擾自由經濟市場」、「無理強行拆除業界的線纜」和「持雙重標準對待業界」為由，要求重新檢討《有線電視專營合約》。其後陶永強表示，《電信綱要法》及相關法例已清楚列明不得任意在澳門興建電訊網絡，而自澳門有線電視的專營合約落實後，政府與公共天線公司尋求解決方案已有基本明確立場，並依照法例處理，而凡未經批准及發牌的線纜、電纜一定會被當局拆除。同年年底，廣星傳訊斥資超過三億澳門元購入澳門有線電視的股權，成為該公司的大股東，並表示易於協助解決公共天線公司（包括廣星傳訊）的遺留問題。

## 接收香港數碼廣播訊號問題

2007 年 12 月 31 日晚上，香港數碼地面電視正式啟播，各公共天線公司在澳門有線電視取得高清廣播授權的情況下，澳門各公共天線公司也在當晚開始向其客戶在無需使用解碼器（通稱機頂盒）進行解碼的情況下（公共天線公司解碼後轉播）提供轉播，因而令到電訊管理局質疑有關的行為是否合法、合適。電信管理局局長陶永強其後表示會盡最大努力中斷有關不合法轉播的電視廣播電纜及取締有關的公共天線公司；對於局方的言論，公共天線公司表示假如局方強行清行拆除會到司法警察局報案，而局方則表示有關的拆除行動是合乎法律而進行，而這個原因也導致了在 2008 年 1 月下旬被中斷轉播電視廣播訊號事件的主要原因。

## 電纜被拆除

2007 年 8 月，電信管理局在氹仔海洋花園拆除公共天線公司鋪設的架空電纜，當日引起了住戶的不滿，最後有關當局和海洋花園業主會協商後，問題幸得解決。這是局方拆除有關的電纜的先例。

2008 年 1 月 29 日早上開始，電信管理局派技術員到氹仔多座大廈（包括卓家村）拆除「非法」電纜，期間有關的公共天線公司派員視察，發現被拆除的包括舊有的同軸電纜，令到有關大廈的住戶被中斷了電視廣播訊號。該公共天線公司表示，無論是舊有的同軸電纜還是高清電纜，而當局也沒權力拆除，因為有關的財產是私人財產，更表示會恢復接駁有關被拆去的線纜，並表示日後有同類事件也會重新接駁。同日下午，局長陶永強表示被拆的線纜是新建的非法網絡，並只用於接收香港慈雲山發射站所發出的高清廣播信號。

## 電視廣播訊號被中斷

2008 年 1 月 29 日晚上 7 時 45 分開始，祐漢、台山、新橋、下環地區被相關的公共天線公司中斷轉播全部電視訊號；及至晚上 8 時 15 分，新口岸、南灣地區等也受到中斷轉播而影響（澳門有線電視客戶除外），受到中斷的有八、九成地區。

到 1 月 30 日早上，澳門部份公共天線公司召開聯席會議，
其後在下午會和電訊管理局召開會議。在第一輪會議上談判失敗，而到第二輪會議後才有初步的共識（但公共天線公司表示局方無意協商）。

## 相關條目

* 澳門通訊
* 澳門地面數字電視廣播
* 澳門基本電視頻道

## 外部連結

* 關於澳廣視與公天的調查報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 資料來源
澳門公共汽車有限公司10A路線

**澳門巴士 10A 路線**是由**澳巴**經營，往返**外港碼頭**和**媽閣**的巴士路線。

## 簡介及歷史

* 1993 年 12 月 1 日，基於 10 路線往關閘方向無法途經港澳碼頭，故澳巴開辦本線。
* 2009 年 4 月 26 日起，澳門特別行政區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線修改部分行車路線。
* 2010 年 1 月 25 日起，配合澳門科學館開幕，本線延長行駛至澳門科學館，並增停「澳門科學館」站。
* 2010 年 8 月 21 日起，交通事務局檢討實施三個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上下客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改為停靠設於金碧文娛中心外的新巴士站。
* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。
* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。
* 2016 年 4 月 23 日，取消停靠「媽閣廟前地」站、「河邊新街／媽閣」站，改為停靠「河邊新街／凱泉灣」站。
* 2016 年 5 月 28 日，因應部份路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，故取消停靠該站。
* 2017 年 12 月 20 日，新增停靠「勵庭海景酒店」站。
* 2018 年 2 月 3 日，「觀音蓮花苑」站取消，本線取消停靠。
* 2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線臨時改以循環線運作，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／凱泉灣」、「火船頭街」、「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」、「亞馬喇前地」站，直接停靠「葡京酒店」站。
* 2018 年 7 月 17 日，臨時新增停靠「城市日前地」站。
* 2018 年 8 月 1 日，本線回復由澳巴經營。
* 2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。
* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，本線往媽閣方向「金碧文娛中心」站會臨時取消停靠。
* 2019 年 7 月 27 日起，「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」站。
* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線開始恢復原線停靠。
* 2020 年 1 月 20 日起，「火船頭街」改名為「內港客運碼頭」，並往司打口方向遷移。
* 2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本線往外港碼頭方向取消停靠「亞馬喇前地」站。
* 2021 年 1 月 25 日起，本線全線改用中巴行走。
* 2021 年 11 月 27 日起，為配合站點分流，本線往外港碼頭方向原停靠「宋玉生廣場」站改為停靠位於近於近東南亞商業中心增設的「宋玉生廣場／東南亞」站。
* 2022 年 3 月 5 日起，因高美士街管線工程關係，往外港碼頭方向臨時取消停靠「馬六甲街」站，臨時停靠「友誼馬路／海港街」站。
* 2022 年 6 月 20 日至 6 月 25 日，因應北京街鋪路工程，本線臨時不停靠「北京街／假日酒店」。
* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。
* 2022 年 12 月 3 日起，本線總站調整至「媽閣交通樞紐」，原「媽閣總站」會調整為中途站並更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」；同時取消停靠「澳門文化中心」、「新口岸／馬德里街」站。

## 使用車輛

**2021 年 1 月 25 日起：**

* 宇通 ZK6902HG
* 五洲龍 FDG6951G

**2022 年 4 月 11 日起：**

* 宇通 ZK6902HG
* 宇通 ZK6986HG
* 五洲龍 FDG6951G

**2022 年 4 月 20 日起：**

* 五洲龍 FDG6951G
* 宇通 ZK6902HG

**2022 年 10 月 27 日起：**

* 五洲龍 FDG6951G
* 宇通 ZK6902HG
* 宇通 ZK6986HG

**2023 年 1 月 14 日起：**

* 五洲龍 FDG6951G
* 宇通 ZK6902HG
* 宇通 ZK6986HG
* 中通 LCK6980SHEVG

**2023 年 2 月 6 日起：**

* 中通 LCK6980SHEVG

## 路線資料

### 收費

### 服務時間及班距

### 路線停站

### 賽車期間路線停站

* **粗體字**為大賽車期間臨時停靠站點

## 圖片集

### 維澳蓮運時期

* 

### 新時代時期

* * * * *

### 澳巴時期

* * * * * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士路線列表
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* （繁體中文）澳門公共汽車股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共汽車有限公司10X路線

**澳門巴士 10X 路線**是由**澳巴**經營，往返**青洲坊**和**亞馬喇前地**的巴士路線。

## 簡介及歷史

* 本線在澳巴時期稱為 10 短線，插牌顯示 10X 短線。
* 2009 年 4 月 27 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線開設，由澳巴營運，服務時間為星期一至六 07:30-09:00，班距約 20 分鐘，星期日及公眾假期停駛。
* 2011 年 2 月 26 日，受渠網改善工程影響，本線臨時停用「羅理基／水塘」及「羅理基／馬六甲街」站，後永久取消停靠。
* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營，並調整班距為 10 分鐘。
* 2011 年 8 月 1 日至 27 日，維澳蓮運因人手不足，暫停營運本線。
* 2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。
* 2016 年 9 月 4 月，暫不停靠「看台街／騎士馬路」站、「關閘馬路」站及「關閘馬路／三角花園」站，臨時停靠在祐漢新村第一街近吉祥樓增設的「吉祥樓」臨時站。
* 2016 年 9 月 30 日，相關措施改為永久實施，「吉祥樓」臨時站更名為「祐漢第一街」。
* 2017 年 4 月 10 日，本線由原本星期日及公眾假期停駛，調整為星期日及強制性假期停駛。
* 2017 年 8 月 23 日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線總站改為「祐漢第一街」。
* 2018 年 8 月 1 日，本線回復由澳巴經營。
* 2019 年 7 月 27 日，「旅遊活動中心」改名為「金蓮花廣場」。
* 2020 年 2 月 5 日，因應 COVID-19 疫情持續，本線暫停營運。
* 2020 年 3 月 2 日，因應社會陸續恢復營運，本線恢復營運，以疏導尖峰時段客流。
* 2020 年 7 月 10 日至 8 月 31 日，本線暫停營運。
* 2020 年 9 月 1 日，為配合澳門非高等教育開學，本線恢復營運。
* 2020 年 12 月底至 2021 年初，受慕拉士大馬路下水道工程影響，暫不停靠「慕拉士／飛通大廈」站。
* 2021 年 1 月 4 日，本線增加回程及下午服務時間，並改為循環線，總站改於「牧場街總站」。
* 2021 年 11 月 27 日起，「慕拉士馬路／望廈」更名為「慕拉士馬路／望善樓」。
* 2022 年 2 月 26 日起，本線總站由「牧場街總站」調整至「青洲坊總站」。
* 2022 年 3 月 5 日至 9 月 20 日，因高美士街管線工程關係，暫不停靠「回力」站。
* 2022 年 5 月 28 日起，「理工學院」更名為「澳門理工大學」；「廈門街／理工」更名為「廈門街／澳門理工大學」。
* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，暫不停靠「治安警察局」。
* 2022 年 6 月 25 日至 6 月 27 日，因應高美士街鋪路工程，暫不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街／澳門理工大學」，並改停靠「羅理基／馬六甲街」。
* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
* 2022 年 7 月 23 日至 8 月 1 日，為配合「防控鞏固期」，本線維持上述措施。
* 2022 年 8 月 2 日，「防控鞏固期」結束，本線恢復營運。

## 使用車輛

### 澳巴時期（舊兩巴時期）

* 日產柴油 CB12

### 維澳蓮運時期

* 宇通 ZK6118HGE

### 新時代時期

* 宇通 ZK6118HGE
* 宇通 ZK6128HGE

### 澳巴時期（新兩巴時期）

**2021 年 6 月前：**

* 宇通 ZK6118HGE

**2021 年 6 月後：**

* 五洲龍 FDG6101CNG

**2022 年 4 月 30 日上午時段：**

* 宇通 ZK6118HGE
* 宇通 ZK6115HG1
* 五洲龍 FDG6101CNG

**2022 年 4 月 29 日，2022 年 4 月 30 日下午時段起：**

* 宇通 ZK6118HGE
* 宇通 ZK6115HG1

**2022 年 5 月 17 日起：**

* 宇通 ZK6118HGE

**2023 年 1 月 2 日起：**

* 中通 LCK6113SHEVG

## 電牌

### 往台山方向

* 2022 年 2 月 26 日前，中文頭牌顯示為：**牧場街**
* 2022 年 2 月 26 日後，中文頭牌更改為：**青洲坊**
* 2022 年 7 月後，中文頭牌更改為：**青洲坊（青茂口岸）**

## 路線資料

### 收費

### 服務時間及班距

### 路線停站

### 賽車期間路線停站

## 曾計劃增設回程服務

* 新時代營運本線後，曾在 2016 年 7 月 1 日在澳門日報上發表新聞稿表示，已向交通事務局申請計劃增設本線返程服務，即由單程線改為雙向線。但後來被交通事務局否決。
* 2021 年 1 月 4 日起，本線增設返程服務。到達亞馬喇前地後，以循環形式行駛返回牧場街總站。2022 年 2 月 26 日起本線總站由牧場街總站調整至青洲坊總站。

## 批評

* 2008 年 12 月起，澳巴車齡達 20 年的數部巴士先後行駛於本線，此批車因在 2006 年澳巴旗下巴士在 9 天內接連發生多次重大交通事故，當時被政府要求停駛。事後澳巴被指違反諾言，重新起用安全水平成疑的舊巴士。
* 維澳蓮運接手本線時，因人手不足，本線曾一度暫停行駛。

## 圖片集

### 新時代時期

* 

### 澳巴時期

* * * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士路線列表
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共汽車有限公司12路線

**澳門巴士 12 路線**是由**澳巴**經營，往返**永寧廣場**和**外港碼頭**的巴士路線。

## 簡介及歷史

* 1985 年 12 月 17 日，本線投入服務。
* 1986 年，本線延伸至紅街市。
* 1987 年 7 月 28 日：不再途經美副將、劏狗環，而改經望廈、澳廣視、塔石、水坑尾。
* 1988 年：不再以循環線形式運作，並以祐漢作總站，且由原來中巴改為小巴。
* 1995 年，本線由祐漢總站遷至順景廣場總站。
* 2007 年 6 月 20 日，本線大幅修改行程，不再途經北京街、倫敦街、理工學院等路段，改行經仙德麗街、城市日大馬路、孫逸仙大馬路。
* 2009 年 4 月 6 日起，為方便市民，在澳門漁人碼頭內增設「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站。
* 2010 年 1 月 25 日起，配合澳門科學館開幕，本線延長行駛至澳門科學館，並增停「澳門科學館」站。
* 2014 年 3 月 1 日起，取消繞經看台街及永寧廣場，改由長壽大馬路經中心街、菜園路往順景廣場，藉以減少路線的彎繞度，提升運轉效率。
* 2016 年 5 月 28 日，本線轉用大巴行駛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於上述日期起停用。
* 2016 年 11 月 5 日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠**翡翠廣場**、**祐漢公園**。
* 2016 年 12 月 10 日，「順景廣場總站」改名為「永寧廣場總站」。
* 2017 年 4 月 9 日，往外港碼頭方向取消停靠「望廈體育館」站。往永寧廣場方向取消停靠「祐漢第二街」站，改停靠新設的「長壽大馬路／勝意樓」站。
* 2017 年 7 月 29 日，調整「永寧廣場總站」的落客位置至馬場北大馬路近灣景園路段，並取消停靠「馬場東大馬路」站。
* 2017 年 12 月 20 日，新增停靠「勵庭海景酒店」站。
* 2019 年 5 月 18 日起，改為循環線運作。
* 2020 年 3 月 12 日起，「水坑尾街」改名為「水坑尾／天神巷」。
* 2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本線往外港碼頭方向取消停靠「亞馬喇前地」站。
* 2021 年 10 月 16 日起，為配合望廈總站啟用，本線取消停靠「黑沙環第五街」站，新增停靠「俾利喇／望德樓」站。
* 2022 年 3 月 5 日起，因高美士街管線工程關係，往外港碼頭方向臨時取消停靠「馬六甲街」站，臨時停靠「友誼馬路／海港街」站。
* 2022 年 6 月 24 日凌晨 1 時起，因應翡翠廣場實施封控措施，「中心街」站暫停使用。
* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。
* 2022 年 12 月 3 日起，受外港新填海區 25 地段公共辦公大樓及外港新填海區 12 地段公共辦公大樓建造工程開展影響，永久取消停靠「澳門文化中心」、「新口岸／馬德里街」站。

## 使用車輛

**開辦初期：**

* 日產 civilian 小巴

**2003 年：**

* 日野 HR1JKEE

**2011 年 8 月 1 日起：**

* 五洲龍 FDG6920BG
* 五洲龍 FDG6920G
* 日野 Rainbow HR7JPAE（特見）

**2013 年夏季起：**

* 五洲龍 FDG6951G
* 五洲龍 FDG6920BG

**2016 年 5 月 28 日起：**

* 宇通 ZK6128HNGE

**2018 年 12 月 23 日起：**

* 宇通 ZK6125HNG
* 宇通 ZK6128HNGE

**2022 年 2 月起：**

* 宇通 ZK6128HNGE

**2022 年 3 月起：**

* 宇通 ZK6128HNGE
* 宇通 ZK6125HNG

## 電牌

### 往祐漢方向

* 2016 年 12 月 10 日前，中文頭牌顯示為：**順景廣場**
* 2016 年 12 月 10 日後，中文頭牌更改為：**永寧廣場**

## 路線資料

### 收費

### 服務時間及班距

### 路線停站

### 賽車期間路線停站

* **粗體字**為大賽車期間臨時停靠站點

## 客量

* 此路線主要服務港澳碼頭至黑沙環，途經新口岸、高士德一帶，再加上班距較密，故尖峰時段客量不俗，惟離峰時段及例假日客量不高。
* 根據 2020 年公報，本線在 2019 年共開出 65,210 班次，共接載 4,888,445 人次，平均每班接載 75 人次。

## 批評

### 澳巴司機被批擅改路線

自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站客量大減，澳門日報報道 12 路線巴士司機因此便私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址 2 個巴士站。令候車乘客未能上車。雖然有居民多次向澳巴投訴，可惜接聽電話的職員聽了便算。

### 澳巴標示之服務時間不準確

另外，澳門日報報道讀者投訴，指摘澳巴張貼在巴士站的 12 路線資料紙列出的末班車時間是 00:03 開出，卻等候至 00:30 都沒有車來，最終搭乘的士往目的地。翌日致電澳巴服務熱線了解情況時，接線員回應指時間表所指的 00:03 是指由港澳碼頭末班車發出時間，若是發往新口岸的尾班巴士應是 23:35 由祐漢發出，並指巴士站張貼的服務時間「僅供參考」，或會因為路面因素有特別修正。該讀者認為澳巴是推卸責任，批評為何新福利的時間表可以詳細清楚列出各個總站的頭班末班車發車時間，澳巴卻做不到。讀者亦指，澳巴在巴士站張貼誤導性的時間表是欺騙乘客，消費者委員會應該調查，交通事務局亦應該責成澳巴公司即時改善。

## 事故

2011 年 7 月 25 日上午 7 時左右，一輛行走本線的五洲龍 FDG6920BG 中巴駛經馬六甲街期間，一間位於澳門國際中心第八座的食店突然發生猛烈氣體爆炸，而爆炸氣浪導致該車輛的車頭擂風玻璃和右邊尾部多個玻璃窗震至粉碎，當時車上有數十名乘客，其中有多名乘客被玻璃碎擊中受傷，巴士司機隨即將車剎停避免嚴重意外發生，而該爆炸事故累計造成至少 13 人受傷。

## 圖片集

* * * * * * * * * * * * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士路線列表
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共汽車有限公司18A路線

**澳門巴士 18A 路線**是由**澳巴**經營，往返**東方明珠**和**新馬路**的巴士路線。

## 簡介及歷史

* 2009 年 4 月 26 日為配合第二階段巴士路線調整，交通事務局於當日增設此路線。
* 2015 年 6 月 12 日，停靠「東北大馬路／東華」站後，改道至新雅馬路與慕拉士大馬路連接通道，取消停靠「慕拉士／飛通大廈」站。
* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，本線往東方明珠方向「十六浦」站會臨時取消停靠。
* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線開始恢復原線停靠。
* 2021 年 8 月 3 日下午至 8 月 4 日凌晨，因應政府啟動分區分級精準防控機制而實施封路措施，本線取消停靠「沙欄仔」、「白鴿巢前地」 、「連勝／鏡湖醫院」、「連勝馬路」，並改停靠「沙梨頭街市」、「沙梨頭海邊街」、「渡船街／婦聯」。
* 2021 年 8 月 14 日起，本線使用中、小巴混合車型行駛，取消停靠「連勝馬路」，新增停靠「永樂戲院」及「渡船街／婦聯」站。
* 2022 年 6 月 27 日至 8 月 5 日，因應沙欄仔街有新建大廈須接駁街渠及水、電、電訊及交通管線等管道，本線臨時不停靠「沙欄仔」、「白鴿巢前地」、「連勝／鏡湖醫院」、「永樂戲院」、「渡船街／婦聯」、「渡船街／俾利喇街」、「俾利喇／高士德」，並改停靠「沙梨頭街市」、「沙梨頭海邊街」、「提督／紅街市」、連勝馬路同發大廈前臨時站、「聖心學校」、「望廈炮台」。
* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

## 使用車輛

**2011 年 8 月 1 日前：**

* 豐田 Coaster

**2021 年 8 月 14 日前：**

* 五洲龍 FDG6751G

**2021 年 8 月 14 日起：**

* 五洲龍 FDG6751G
* 五洲龍 FDG6951G

**2022 年 2 月 28 日起：**

* 五洲龍 FDG6951G
* 中通 LCK6980SHEVG

**2022 年 4 月 23 日起：**

* 中通 LCK6980SHEVG

## 電牌

### 往黑沙環方向

* 2022 年 6 月 19 日前，中文頭牌顯示為：**東方明珠街**
* 2022 年 6 月 19 日起，中文頭牌更新為：**東方明珠**

### 往中區方向

* 2023 年 2 月 4-5 日，中文電牌臨時顯示為：**十六浦**

## 路線資料

### 收費

### 服務時間及班距

### 路線停站

## 爭議

* 2021 年 2 月 15 日，交通事務局局長林衍新致電澳門電台中文頻道的晨間時事及烽煙節目**澳門講場**向聽眾拜年，在來電中表示計劃本線與 19 路線進行重組合併以改用提升運載力的巴士車型行走。但該消息傳出後引起市民表示強烈不滿和激烈反彈，在網上社交媒體上大多數網民反對重組兩條巴士路線，至於重組計劃的方式仍待當局公佈。
* 2021 年 2 月 18 日，交通咨詢委員會副主席黃承發接受本地報章專訪時表示，兩條巴士路線合併的好處在於將小巴轉用大巴，提升運載力，從而減少路面車輛，使路面的運載壓力減少。同時使用大一點的巴士能讓乘客更容易上車以及增添乘坐舒適度，認為是一件好事。他又認為 18A 和 19 號線路合併是一個試點，未來交通局或交諮委應增加探討，如何重整某些巴士路線，減低路面負載壓力。有市民表示 18A 路線以小巴車型行走在部分時段非常擁擠。而相關巴士路線部分路段近期進行施工，增加巴士擁擠情況，相信若轉用大巴能改善有關問題，增加運載量。該市民指出 18A 有某些站點會有較多乘客上車，特別是上班上學高峰時段，車廂擁擠尤為嚴重，導致巴士車廂空氣比較「焗」，認為轉用大巴能提高舒適感及增加車廂空氣流動。該市民又稱，現在 18A 路線班次和用車較密，擔憂若日後合併車次會減少。對於該兩條路線計劃合併一事，交通咨詢委員會副主席黃承發表示兩條巴士路線合併後巴士公司理應增加更多班次，讓乘客候車時間縮短，降低巴士擁擠度。如市民發現相關巴士路線合併後衍生出各種問題，可向交通局、交通諮詢委員會以及巴士公司反映意見。
* 2021 年 2 月 24 日，交通管理廳廳長曾祥軒表示，交通事務局正考慮把 18A 和 19 路線合併，現時這兩條路線每日共配置 22 輛巴士行駛，日均載客量均為 7,000-7,500 人次，在中段有 7 成站點重疊，他稱據以往經驗，在路線合併後再轉為以較大車型巴士營運後，乘客量增加之餘車輛使用數目亦下降，乘客可更容易上車及改善交通狀況，當局現正研究市民在各站點拍卡數據，詳情會適時公布。
* 然而，最終該合併方案沒有成事，改為由本線調整路線行程及轉用中巴所取代。而 19 號線亦於 2022 年 5 月 28 日起部分班次轉用中巴及調整行程。

## 圖片集

* * * * * * * * * * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士路線列表
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共汽車有限公司21路線

**澳門巴士 21 路線**是已取消的巴士路線，由**澳巴**經營，往返**司打口**和**路環市區**。

## 簡介及歷史

* 1974 年因應嘉樂庇總督大橋通車而設立此路線。以河邊新街為起點，終點位於早期位於路環警區前地，後期遷往今日的「路環街市」站，當時頭牌顯示「21 澳門 - 路環」。
* 在 1994 年前，澳門新福利公共汽車有限公司也曾經營本線，後來新福利將本線總站遷往筷子基總站，並將路線編號改為 26。
* 2007 年 10 月 16 日，配合氹仔臨時客運碼頭啟用，本線增設停靠「臨時客運碼頭」站。
* 2011 年 8 月 1 日起停辦，是新巴士營運模式下其中一條被取消的路線，另一條為大熊貓館專線 128 路線。

## 路線資料

## 發車時間表

　
: 本線按照以下時間表在總站發車：

## 批評

### 澳巴 21 線班次比往香港需時更久

有居民不滿，21 線澳巴班次要 75 分鐘一班車，批評乘船往香港再出關都不用 75 分鐘，質疑 21 線設立的目的。

### 澳巴 21 路線派車一部班次久，壞車無故停駛

一名澳門居民投訴於 2010 年 3 月 10 日下午五時半，準備搭巴士往氹仔食晚飯，而唯一從旅遊塔到氹仔的是澳巴 21 路線，但班次要 80 分鐘一班，路線資料紙列出 17:45 將有一班車，可是等到 18:00，巴士仍然沒有來，致電澳巴查問後才得知巴士壞了回廠，沒有車行，著其自行解決，或等到 19:00。事主形容頓時令其一行數十人愕然及無奈，批評一條往來澳門至路環的巴士線只配車一部，壞車後竟不安排別的車來補充。

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車有限公司
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士路線列表
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共汽車有限公司36路線

**澳門巴士 36 路線**是由**澳巴**經營，往返**蘇利安圓形地**和**澳門機場**的巴士路線。

## 簡介及歷史

* 2009 年 10 月 18 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第三階段巴士路線調整，本線開設，由澳門新福利公共汽車有限公司及澳門公共汽車有限公司聯營，服務時間為 07:00-23:00，班距 15 分鐘。
* 2011 年 2 月 15 日，本線增設停靠「北安出入境事務廳」站。
* 2011 年 6 月 12 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第四階段巴士路線調整，本線增設停靠「澳大體育綜合體」站。
* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司營運，並調整本線服務時間為 07:05-23:50。
* 2012 年 6 月 1 日，本線終點站由「海洋花園瞭望台」調整至「蘇利安圓形地」，並增加停靠「海洋會所」站。
* 2012 年 12 月 18 日，本線往返程改經氹仔中央公園、湖畔大廈，不再途經氹仔東北馬路。
* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司營運，並調整本線服務時間為 07:00-23:50。
* 2016 年 5 月 28 日
  * 交通事務局考慮到「海洋會所」站的使用率偏低，且與前一站點的距離只有約 150 米，所以取消停靠此站。
  * 經考量行車安全，取消停靠「盧伯德圓形地」站。
* 2016 年 7 月 18 日，取消停靠「北安大馬路」站。
* 2016 年 9 月 24 日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
* 2017 年 5 月 20 日，為配合氹仔客運碼頭即將啓用，「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站，待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啓用後，本線將停靠該新巴士站。同時調整本線班距，由現時 15 分鐘改為逢周一至周五 15 分鐘，周六日 18-20 分鐘。
* 2017 年 6 月 1 日，本線實施抵達氹仔客運碼頭後，在入境層 A 車道的巴士站上下客。
* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營，是繼開線以來澳巴再次經營本路線。
* 2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。
* 2019 年 3 月 9 日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」站。
* 2019 年 7 月 27 日起，「北安出入境事務廳」站改名為「北安出入境事務大樓」站。
* 2019 年 12 月 28 日起，往返程方向新增停靠「柯維納馬路」站。
* 2020 年 5 月 11 日 19:30 起，增設「北安病毒核酸檢測站」臨時巴士站。
* 2021 年 8 月 14 日，本線新增停靠「南新花園」站。
* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。
* 2023 年 1 月 18 日，原「北安病毒核酸檢測站」臨時站更改為「北安出入境事務大樓」臨時站。

## 使用車輛

### 新福利及澳巴聯營時期

* 澳巴：豐田 Coaster
* 新福利：三菱 Rosa

### 維澳蓮運時期

* 宇通 ZK6770HG

### 新時代時期

* 宇通 ZK6770HG

### 澳巴時期

**2022 年 5 月 1 日前：**

* 宇通 ZK6770HG

**2022 年 5 月 1 日起：**

* 宇通 ZK6770HG
* 中通 LCK6759SHEVG

**2022 年 5 月 13 日起：**

* 三菱 Rosa
* 中通 LCK6759SHEVG
* 宇通 ZK6770HG

**2022 年 6 月 14 日起：**

* 三菱 Rosa
* 宇通 ZK6902HG

**2022 年 6 月 16 日起：**

* 三菱 Rosa
* 中通 LCK6759SHEVG
* 宇通 ZK6902HG

**2022 年 6 月 23 日起：**

* 三菱 Rosa
* 宇通 ZK6770HG
* 宇通 ZK6902HG
* 中通 LCK6759SHEVG

**2022 年 6 月 27 日起：**

* 三菱 Rosa
* 宇通 ZK6902HG

**2022 年 8 月 2 日起：**

* 三菱 Rosa
* 宇通 ZK6902HG
* 中通 LCK6759SHEVG

**2022 年 8 月 15 日起：**

* 三菱 Rosa
* 中通 LCK6759SHEVG

**2023 年 1 月 2 日起：**

* 中通 LCK6759SHEVG

**2023 年 1 月 4 日起：**

* 中通 LCK6759SHEVG
* 中通 LCK6980SHEVG

**2023 年 2 月 8 日起：**

* 中通 LCK6980SHEVG

## 路線資料

### 收費

### 服務時間及班距

### 路線停站

## 圖片集

### 新福利及澳巴聯營時期

* 

### 新時代時期

* 

### 澳巴時期

* * * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門巴士路線列表
* 澳門公交車資優惠計劃
* 澳門巴士轉乘服務

## 外部連結

* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門公共行政福利基金

**澳門公共行政福利基金**（葡萄牙語：**Fundo Social da Administração Pública de Macau**,**FSAP**）是隸屬澳門特別行政區政府的基金之一，屬行政及財政自治基金，隸屬行政法務司，負責在公職補充福利範圍內，資助社會、文化及經濟活動。

## 職責

* 編製本身預算及管理賬目，並呈交核准；
* 根據適用法例之規定，批淮澳門公共行政福利基金須負擔之開支；
* 就澳門公共行政福利基金行政管理之有關事宜作出決議。

## 組織法例

* 第 50/97/M 號法令（1997 年 11 月 24 日《澳門政府公報》）設立澳門公共行政福利基金。
* 第 32/99/M 號法令（1999 年 7 月 19 日《澳門政府公報》）修改十一月二十四日第 50/97/M 號法令有關澳門公共行政福利基金之若干法律規範。

## 運作

澳門公共行政福利基金由行政管理委員會管理；該委員會由行政公職局局長、行政公職局公職福利處處長及財政局之代表組成。行政管理委員會主席由行政公職局局長擔任，秘書由行政公職局公職福利處行政輔助科科長擔任。

## 參考文獻
澳門公園

**澳門公園**是指位於澳門特別行政區內之公園。

昔日澳門的住宅很多都利用庭園種植花木，路旁樹木以榕樹為多，故曾有「榕城」之稱。但隨著澳門城市化和建築業蓬勃發展，大多住宅庭園都拆卸重建，市內的樹木漸趨少見。有見及此，政府設立綠化區，並利用澳門七個山丘、馬路、廣場和改建地方用途等方式闢設花圃和公園。政府更利用郊野地區開闢健步徑和郊野公園等，讓市民可在綠化環境中進行文娛活動，同時可以接觸大自然。

## 相關條目

* 澳門郊野公園

## 外部連結

* 澳門自然網：郊野公園
* 澳門自然網：公園及花園
澳門公民力量

**澳門公民力量**（葡萄牙語：Energia Cívica de Macau，縮寫為 ECM）是一個於 2008 年成立的澳門的建制派民間論政團體，成員多是澳門知識分子，活躍於文化教育界。成員包括：理事長林玉鳳、副理事長黃素君、黃逸恆、理事吳文源等等。澳門公民力量會定期舉辦圓桌會議，討論的議題關注澳門社會、民生、政治、經濟等，會議後會將討論所得編寫成公民彙編。

## 選舉成績

澳門公民力量於 2009 年 6 月 7 日宣佈組成公民監察參加 2009 年澳門立法會選舉，得 5329 票，未有取得議席。於 2013 年 6 月 25 日宣佈參選 2013 年澳門立法會選舉。而在 2017 年林玉鳳參加 2017 年澳門立法會選舉並以 9590 票順利當選。2021 年參選 2021 年澳門立法會選舉，林玉鳳尋求連任失敗，得 3729 票。

* 2009 年：林玉鳳、尉東君、朱焯信、吳文源、梁鳳曉
* 2013 年：林玉鳳、吳文源、利安豪、張志邦、姜偉靖
* 2017 年：林玉鳳、張志雄、吳曉程、姜偉靖、徐子威
* 2021 年：林玉鳳、趙雲橋、朱嘉傑、陳桂舜、張耀鴻、麥欣茵、利安豪、黃文傑

## 公民圓桌

公民圓桌是澳門公民力量的定期活動，每月舉行。圓桌活動的宗旨是，圍坐一起的人無分高低，人人發聲，理性討論，以發言作公民參與，用說理建立公民社會。

* 《公民圓桌》座談會 (2010-2013，澳門公民力量)

## 外部連結

* 澳門公民力量 Facebook 官方網站
澳門公營機構

**澳門公營機構**是指由澳門特別行政區政府資助成立及營運的機構，按澳門特別行政區政府編制不屬於政府官方部門但亦為政府架構，現時澳門存有公營機構十間及公共事業機構二十六間。公營機構雖然由政府成立，但所有成員均不屬澳門公務員，其架構類似私營機構，擁有比政府部門更加多的行政管理權利，不過公營機構主要負責人基本上由政府或行政長官批示委任，公共事業機構基本上自行管理，自負盈虧。公共事業機構雖為政府架構但有大部份屬商業性質（如：澳門自來水、澳門電力公司等）。

## 公營機構

澳門現存有十間公營機構，機構名稱如下：

* 澳門投資發展股份有限公司
* 澳門土木工程實驗室
* 澳門生產力暨科技轉移中心
* 澳門電貿股份有限公司
* 澳門世界貿易中心有限公司
* 澳門葡文學校基金會
* 東方基金會
* 東方葡萄牙學會
* 澳門都市更新股份有限公司
* 澳門輕軌股份有限公司

## 公共事業機構

澳門現存有二十六間公共事業機構，機構名稱如下：

* 澳門律師公會
* 澳門航空股份有限公司
* 澳門國際機場專營股份有限公司
* 澳門電力股份有限公司
* 澳門廢物處理有限公司
* 澳門泊車管理股份有限公司
* 澳門生產力暨科技轉移中心
* 澳門清潔專營有限公司
* 澳門基本電視頻道股份有限公司
* 澳門電訊有限公司
* 遠東水翼船務有限公司
* 港澳飛翼船有限公司
* 澳門自來水股份有限公司
* 澳門港口管理股份有限公司
* 澳門創新科技中心股份有限公司
* 澳門屠宰場有限公司
* 澳門科學館股份有限公司
* 南光天然氣有限公司
* 澳門工業園區發展有限公司
* 南粵鮮活商品批發市場有限公司
* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門廣播電視股份有限公司
* 澳門新福利公共汽車有限公司
* 澳門世界貿易中心股份有限公司
* 中天能源控股有限公司
* 澳門有線電視股份有限公司

## 參考來源
澳門六記紅豆餅

**澳門六記紅豆餅**由 1970 年代開始經營，一共經歷了三代，在賣草地街開設檔口出售。六記紅豆餅的全部工驟均由人手完成，而且是現叫現做。其外皮是以麵粉、豬油、雞蛋為主要材料，用豬油的其中一個原因其香味比普通油更濃，其次是因為豬油糕在當地是特產，餅的中間是紅豆夾心，最後一個部驟是油炸，炸至金黃後便可以出售。

六記紅豆餅曾入選為澳門十大街頭小吃之一，其中六記的薑糖也成功入選，自店鋪經營開始，**六記**一直沒有擴充業務，並於 2005 年正式結業。
澳門冰雹紀錄

澳門屬海洋性副熱帶季風氣候，在春夏秋季會受雷雨影響，通常伴隨著滂沱大雨，部分強對流天氣更會伴有冰雹。 然而，澳門出現冰雹較為罕有。

## 澳門氣象局承認之冰雹紀錄

下述列表是自 1952 年以來，澳門氣象局官方承認之冰雹紀錄，僅錄得 3 次。由於澳門冰雹觀測點只於氣象局總部設置，氣象局沒有紀錄澳門其他區域的冰雹事件。

## 澳門其他區域記載之冰雹紀錄

下述列表只列出有報章、文獻所記載的冰雹報告︰

## 參考條目

* 澳門氣候

## 參考文獻
澳門凱悅酒店

**麗景灣藝術酒店**（英語：**Regency Art Hotel**），前稱**澳門凱悅酒店**、**麗景灣酒店**，位於澳門氹仔，接近澳氹大橋出口，是一間 5 星級渡假酒店。

## 歷史

酒店於 1983 年落成，共有 326 間客房及套房，12 間多功能會議室及一間宴會廳，當時稱為**澳門凱悅酒店**。並設有餐廳、酒吧及酒廊，及太白度假村，內有游泳池等康樂設施。

2006 年 7 月 1 日，太白度假村停業，澳門凱悅酒店也易名為**麗景灣酒店**。

2008 年 12 月 31 日，由澳門博彩股份有限公司所管理的海島娛樂場作內部裝修暫停營業。2016 年 11 月，海島娛樂場重新對外營業。

受 2019 冠狀病毒病澳門疫情影響，由 2020 年 3 月下旬至 5 月初、2020 年 8 月 11 日至 9 月 30 日及 10 月 17 日起，該酒店被澳門政府徵用作為**指定醫學觀察酒店**。由 2021 年 2 月 1 日至 12 月下旬及 2022 年 1 月 7 日至 5 月 7 日，該酒店改為**自選醫學觀察酒店**。2022 年 5 月 8 日起，該酒店改為「專門自選醫學觀察酒店」，合共提供 270 間客房。

2023 年 1 月 1 日，新輪十年期賭牌合同正式實施，澳娛綜合轄下的衛星賭場之一的海島娛樂場，在合同實施後正式結束營運。

## 重建計劃

酒店重建項目在規劃當中，原澳門凱悅酒店、太白度假村及海島娛樂場於 2006 年 7 月 1 日結業並易名麗景灣酒店。日後將重建規劃成酒店、購物中心及住宅式綜合項目，酒店部分將設五百間客房。截至 2016 年底，酒店並沒有任何重建的消息。

## 交通配套

### 自設交通

麗景灣藝術酒店設有來往酒店與口岸的接駁專巴服務。接駁專巴服務設有以下 1 條路線：

1. **麗景灣藝術酒店** ↔ 外港碼頭

## 參考資料

## 外部連結

* 澳門麗景灣酒店官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門凱旋門

**澳門凱旋門**（葡萄牙語：L'Arc）位於澳門新口岸新填海區城市日大馬路（即新口岸新填海區 A2/J 地段），是澳門一間匯集豪華住宅、酒店、商場以及娛樂場於一身的物業發展計劃，第一階段於 2009 年 9 月 21 日正式開幕。

## 歷史

澳門凱旋門的發展商為「凱旋門發展有限公司」（在 2004 年易名前稱「東楊發展公司」），股東為涉及「益隆炮竹廠地權案」的地產商人鄺達財及身兼中華人民共和國全國政協委員的地產商人蕭德雄。2002 年，澳門政府與東楊發展公司成換地協議，將數間舊屋置換氹仔舊城區一幅 3,633 平方公尺的土地，而兩塊土地面積相約。當時有消息傳出，當局批准發展商在換地後的地段興建超過 130 米且建成後會破壞氹仔舊城區風貌的住宅，引起民間不滿，後來政府暫停項目。2003 年，政府與東楊公司再次換地，東楊公司結果得到澳門半島新口岸填海區一幅 7,128 平方公尺的土地，即澳門凱旋門現址，發展商除了換得比原先地段面績大一倍的土地，還可多建 1 幢 5 星級酒店，且毋須再補地價。

2004 年，東楊發展公司易名為「凱旋門發展有限公司」，香港新世界發展集團、澳門博彩控股執行董事梁安琪等人入股成為新股東。經過多次申請放寬建築高度限制後，澳門凱旋門最終在 2009 年獲批建 62 層，從原來的 27 層加至 62 層，總建築面積達到 14.6 萬平方公尺，比鄰近的娛樂場和酒店星際酒店、永利澳門和澳門美高梅高。另外，根據批地合同，地段的利用期到 2009 年 8 月已屆滿，當局判定延遲發展的責任在發展商，然而發展商只需支付 36 萬元的罰款。

2016 年，凱旋門娛樂場有筆巨款被弄走了，嫌疑人是個已經失蹤的公司高管；這可能是不良集資惹的禍。

## 概況

澳門凱旋門位處澳門新口岸皇朝區，北靠星際酒店、西靠永利澳門渡假村、西南面向澳門美高梅金殿，整個項目由兩座相連建築物組成，樓高 56 層，主要分為酒店及住宅兩部分，住宅部份位於物業的 23 至 56 樓，提供 309 個單位；其餘則為酒店、商場以及娛樂場部份。

總數據：

* 住宅建築面積 68,317 平方米
* 商業建築面積 340 平方米
* 酒店建築面積 74,632 平方米
* 住宅停車場建築面積 6,196 平方米
* 酒店停車場建築面積 12,304 平方米
* 住宅室外範圍 350 平方米
* 酒店室外範圍 1,870 平方米

## 設施

### 住宅

澳門凱旋門的住宅部分興建於建築物 23 樓之上至 56 樓，提供 309 個住宅單位，成為澳門最高的綜合式摩天大樓及住宅大廈之一。澳門凱旋門的住宅部分外牆和相連的酒店部分一樣，以古羅馬及維多利亞式作為建築風格。澳門凱旋門的發展商是凱旋門發展有限公司（英語：L'Arc Developmet Limitied）。

### 澳門凱旋門酒店

澳門凱旋門的酒店部分名為澳門凱旋門酒店（L'Arc Hotel Macau），並由香港新世界發展管理。酒店部分設於娛樂場之上及住宅部分之下，即酒店「最高層數」是為 21 樓，以古羅馬人為慶祝戰爭勝利而建造出來的紀念性建築物凱旋門、巴黎凱旋門及維多利亞式建築作為建築主題。

此外，澳門凱旋門酒店會設有餐廳及酒吧；酒店大堂設有咖啡室、酒吧、中式菜餐廳，在國際餐廳內設有各式環球地方美食；此外，酒店也設有宴會廳、會議室和多用途會議室、卡拉 OK 室、夜總會。

### 凱旋門娛樂場

澳門凱旋門的娛樂場部分名為凱旋門娛樂場（葡萄牙語：**Casino L'Arc**），是繼置地廣場後，另一集住宅、酒店、商場內的一間娛樂場，由澳門博彩持牌的「衛星賭場」；娛樂場已於 2009 年 9 月 21 日開業；娛樂場位於該大樓的首三層，預計將會開設 183 張賭桌（其中 30 張為貴賓廳賭桌，153 張為中場賭檯）以及 420 台角子機。

2023 年 1 月 1 日，新輪十年期賭牌合同正式實施，該娛樂場在合同實施後正式結束營運。

### 商場

商場部分設於建築物地面（即澳門凱旋門新世界酒店酒店大堂），租戶包括周大福及金行一間。

## 交通

### 免費穿梭巴士

關閘 ⇔ **澳門凱旋門** ⇔ 澳門葡京人

### 公共運輸

**M262 城市日大馬路／波爾圖街（Av. 24 de Junho／R. do Porto）**
: 路線：3A、8、12、23、39、MT5

**M268 城市日前地（Praceta 24 de Junho）**
: 路線：7、50、50B、MT1、MT2、N1A、N2

## 參見

* 永利澳門
* 星際酒店
* 澳門總統酒店
* 澳門美高梅金殿
* 新口岸新填海區

## 外部連結

* 澳門凱旋門酒店

## 註釋

## 參考資料
澳門凱旋門新世界酒店

**澳門凱旋門**（葡萄牙語：L'Arc）位於澳門新口岸新填海區城市日大馬路（即新口岸新填海區 A2/J 地段），是澳門一間匯集豪華住宅、酒店、商場以及娛樂場於一身的物業發展計劃，第一階段於 2009 年 9 月 21 日正式開幕。

## 歷史

澳門凱旋門的發展商為「凱旋門發展有限公司」（在 2004 年易名前稱「東楊發展公司」），股東為涉及「益隆炮竹廠地權案」的地產商人鄺達財及身兼中華人民共和國全國政協委員的地產商人蕭德雄。2002 年，澳門政府與東楊發展公司成換地協議，將數間舊屋置換氹仔舊城區一幅 3,633 平方公尺的土地，而兩塊土地面積相約。當時有消息傳出，當局批准發展商在換地後的地段興建超過 130 米且建成後會破壞氹仔舊城區風貌的住宅，引起民間不滿，後來政府暫停項目。2003 年，政府與東楊公司再次換地，東楊公司結果得到澳門半島新口岸填海區一幅 7,128 平方公尺的土地，即澳門凱旋門現址，發展商除了換得比原先地段面績大一倍的土地，還可多建 1 幢 5 星級酒店，且毋須再補地價。

2004 年，東楊發展公司易名為「凱旋門發展有限公司」，香港新世界發展集團、澳門博彩控股執行董事梁安琪等人入股成為新股東。經過多次申請放寬建築高度限制後，澳門凱旋門最終在 2009 年獲批建 62 層，從原來的 27 層加至 62 層，總建築面積達到 14.6 萬平方公尺，比鄰近的娛樂場和酒店星際酒店、永利澳門和澳門美高梅高。另外，根據批地合同，地段的利用期到 2009 年 8 月已屆滿，當局判定延遲發展的責任在發展商，然而發展商只需支付 36 萬元的罰款。

2016 年，凱旋門娛樂場有筆巨款被弄走了，嫌疑人是個已經失蹤的公司高管；這可能是不良集資惹的禍。

## 概況

澳門凱旋門位處澳門新口岸皇朝區，北靠星際酒店、西靠永利澳門渡假村、西南面向澳門美高梅金殿，整個項目由兩座相連建築物組成，樓高 56 層，主要分為酒店及住宅兩部分，住宅部份位於物業的 23 至 56 樓，提供 309 個單位；其餘則為酒店、商場以及娛樂場部份。

總數據：

* 住宅建築面積 68,317 平方米
* 商業建築面積 340 平方米
* 酒店建築面積 74,632 平方米
* 住宅停車場建築面積 6,196 平方米
* 酒店停車場建築面積 12,304 平方米
* 住宅室外範圍 350 平方米
* 酒店室外範圍 1,870 平方米

## 設施

### 住宅

澳門凱旋門的住宅部分興建於建築物 23 樓之上至 56 樓，提供 309 個住宅單位，成為澳門最高的綜合式摩天大樓及住宅大廈之一。澳門凱旋門的住宅部分外牆和相連的酒店部分一樣，以古羅馬及維多利亞式作為建築風格。澳門凱旋門的發展商是凱旋門發展有限公司（英語：L'Arc Developmet Limitied）。

### 澳門凱旋門酒店

澳門凱旋門的酒店部分名為澳門凱旋門酒店（L'Arc Hotel Macau），並由香港新世界發展管理。酒店部分設於娛樂場之上及住宅部分之下，即酒店「最高層數」是為 21 樓，以古羅馬人為慶祝戰爭勝利而建造出來的紀念性建築物凱旋門、巴黎凱旋門及維多利亞式建築作為建築主題。

此外，澳門凱旋門酒店會設有餐廳及酒吧；酒店大堂設有咖啡室、酒吧、中式菜餐廳，在國際餐廳內設有各式環球地方美食；此外，酒店也設有宴會廳、會議室和多用途會議室、卡拉 OK 室、夜總會。

### 凱旋門娛樂場

澳門凱旋門的娛樂場部分名為凱旋門娛樂場（葡萄牙語：**Casino L'Arc**），是繼置地廣場後，另一集住宅、酒店、商場內的一間娛樂場，由澳門博彩持牌的「衛星賭場」；娛樂場已於 2009 年 9 月 21 日開業；娛樂場位於該大樓的首三層，預計將會開設 183 張賭桌（其中 30 張為貴賓廳賭桌，153 張為中場賭檯）以及 420 台角子機。

2023 年 1 月 1 日，新輪十年期賭牌合同正式實施，該娛樂場在合同實施後正式結束營運。

### 商場

商場部分設於建築物地面（即澳門凱旋門新世界酒店酒店大堂），租戶包括周大福及金行一間。

## 交通

### 免費穿梭巴士

關閘 ⇔ **澳門凱旋門** ⇔ 澳門葡京人

### 公共運輸

**M262 城市日大馬路／波爾圖街（Av. 24 de Junho／R. do Porto）**
: 路線：3A、8、12、23、39、MT5

**M268 城市日前地（Praceta 24 de Junho）**
: 路線：7、50、50B、MT1、MT2、N1A、N2

## 參見

* 永利澳門
* 星際酒店
* 澳門總統酒店
* 澳門美高梅金殿
* 新口岸新填海區

## 外部連結

* 澳門凱旋門酒店

## 註釋

## 參考資料
澳門出租車

**澳門計程車**，是指在澳門境內行駛及營運的計程車。乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往。車費根據車程及等候時間而按錶收費。運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。

## 歷史

澳門於 1911 年首次引入福特牌計程車，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營。

## 種類

澳門計程車為黑色車身、奶白色車頂，收費及可行駛營運之地區並無差異，使用電召服務則需要額外繳付電召費用。

### 一般計程車

**一般計程車**，俗稱**黑的**，因車身漆上黑色而得名。普通計程車可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可於計程車站候車，亦可於人行道向馬路上沒有載客之計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外）。現時黑的以 4 人座車輛提供服務。依靠輪椅代步的傷健人士或需運載大型貨物之乘客可選搭福士車款，尾箱高度比傳統豐田、福特車款高。

### 宏益特別計程車（已結束營運）

#### 簡介

**宏益特別計程車**，俗稱**黃的**、**前電召計程車**，因車身漆上黃色而得名，有別黑的的獨立個別經營，黃的採用的是公司專營制，至結束營運前一直都由宏益電召公司營運。特別計程車與普通計程車一樣，可接載乘客來往澳門半島、氹仔、路氹城和路環所有有道路連接的地點（包括關閘口岸、蓮花口岸和澳門國際機場）。乘客可致電宏益公司總台召車，說出所在位置，總台便會立即派車接送，特別計程車不能於計程車站候客。早年乘客亦可於人行道向馬路上沒有載客之特別計程車揮手示意截車（禁止停車區域除外），惟近年特別計程車已不可在馬路上即場載客，只可接受電召。計程車座位統一為 4 座位，使用特別計程車必須向司機額外繳付電召費。

設立特別計程車服務原意，是補充「黑的」的不足，解決某些區域長期缺乏計程車服務的難題。為保障一般計程車（黑的）營運，規定特別計程車不可在澳門半島招呼站候客。

因應社會發展對計程車服務的需求，2011 年，交通事務局與宏益就計程車特別准照續約展開磋商。交通事務局與宏益在法律理解、立場及意見存在分歧，導致雙方未能達到滿意的共識。特區政府考慮到社會對特別計程車服務的訴求，決定延續准照十八個月（至 2014 年 2 月 6 日），並在此期間繼續與宏益協商，緩解雙方的意見分歧及訂定更優的經營條件。

#### 結束營運

2014 年 11 月 2 日，交通事務局宣佈不與宏益電召公司續約，且此前政府並沒有引入新經營者來營運黃的。意味著合約期（至 2014 年 11 月 5 日）約滿後，即 11 月 6 日，不會再有特別計程車（黃的）出現在澳門街道上，黃的將成為歷史名詞。宏益公司交代會妥善處理員工的轉職或離職安排。另外，因應黃的退場，政府已經聯絡黑的方面的電召台來填補此空缺。

### 澳門電召計程車服務股份有限公司

### 簡介

繼黃的結束營業後，澳門電召計程車服務股份有限公司於 2015 年 11 月 20 日成立，主要服務透過計程車服務中心為乘客提供召喚特別計程車服務（純電召計程車服務），電召計程車座位為 6 座位。當中包括即時召喚及預約服務，並同時召喚及預約無障礙計程車服務及其它獲准經營的相關服務，但電召計程車不可以停泊在計程車站排車上客，以及乘客不可以在街上隨便截車。但實際營運中在沒有交通警員監視的情況下，乘客仍可以在街上截車。

## 收費（自 2018 年 12 月 8 日起實施）

## 數量及種類

截至 2020 年 3 月 31 日︰

## 品牌及車型

澳門計程車用車品牌，過去以豐田 Corolla 為主，在 2014 年以後，逐步由豐田 Camry 油電混合自動波計程車取代及佔大多數，此外還有豐田 Alphard 及豐田 Vellfire (專為 VIP 服務)、豐田 Noah、豐田 Avensis、現代 Ioniq、福特 Mondeo、雷諾 Latitude、福士 Caddy、日產 Serena、日產 Leaf、Mazda6、比亞迪 e6。電召計程車則以豐田 Vellfire 為主，附設輪椅的車型則為豐田 Voxy Welcab。

* * * * * * * * *

## 相關爭議

### 澳門計程車亂象

澳門計程車行業被指普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象，相關違規及操守行為包括拒載、揀客、繞路、議價、恐嚇、濫收車資和態度惡劣等。近年來也發生了司機對乘客作出多起暴力行為和把乘客禁錮在車內的事件，導致澳門社會各界對計程車服務批評不斷。

### 超強颱風天鴿造成數百部計程車損壞

2017 年 8 月 23 日，澳門受超強颱風天鴿影響，出現破紀錄的猛烈颶風及嚴重風暴潮，約有 300 部計程車在風災中損壞，其中 200 多部計程車因水浸要即時退役。

### 疫情下部分計程車司機無政府援助

2020 年，受 2019 冠狀病毒病澳門疫情影響，澳門計程車生意額大跌，有計程車公會及司機連日向政府反映作出援助，後來政府逐步回應業界訴求，但政府在推出第 2 輪經援措施中，由於部分計程車司機未能受惠，因此惹來較大爭議。

### 計程車撐國安法爭議

2020 年 6 月 6 日，有團體發起於計程車車身貼上「撐港區國安立法」貼紙，但相關計程車引起市民及傳媒關注，並質疑沒有依法向市政署申請「車輛上的廣告准照」以及遞交廣告內容。另外，亦沒有按照法律規定提前向當局作出有關集會和遊行的預告，以及該集會活動的進行是否有抵觸政府「避免聚集」的呼籲。

據消息指，有人呼籲計程車司機「要支持港區國安立法，以車身廣告撐國家」，且每貼一星期就會獲得 100 元報酬。化名阿閔的計程車承租人（俗稱大包）向《愛瞞日報》反映，未必所有計程車都有向當局依法申請貼廣告，「呢幾日都有司機驚會罰錢，撕返走個貼紙」。飽受疫情影響，阿閔雖苦訴計程車業「搵食艱難」，但因政治立場不同，他錶明「我絕對唔會搞部車，之前插國旗每日 100 蚊我都冇插」。他又批評「以金錢購買愛國行為」，「有啲司機之前鬧香港示威者係收錢出嚟搞事，咁佢哋而家咪做緊一樣嘅嘢」。但阿閔都不排除有真心愛國的人，再加上現時旅客量大減，他亦理解選擇貼貼紙的人，「計程車生意跌咗唔止九成，貼貼紙一星期有 100 蚊，一個月就有 400 幾 500 蚊，攞嚟換機油幫補下都好嘅」。

## 參考文獻

## 外部連結
澳門刑法典

**澳門刑法典**是澳門一部規範刑事訴訟活動以及審理澳門刑事案件的法律依據。葡屬澳門時期，當地使用 1866 年通過的《葡萄牙刑法典》審判刑事案件。1982 年，葡萄牙制定新刑法典，但澳門依舊沿用 1866 年的刑法典。1995 年 12 月 31 日，1866 年的刑法典終止使用。1995 年 11 月 18 日，澳葡政府批准《澳門刑法典》，並於同年 11 月以第 58/95/M 號法令公布刑法典。1996 年 1 月 1 日起，澳門刑法典開始生效。

## 參考資料
澳門初級法院

**澳門特別行政區司法機關**是由澳門特別行政區基本法第四章第四節條文所約束及規範，並且基本法規定司法機關由兩部分組成，分別為法院和檢察院。法院行使審判權，而檢察院則獨立行使法律賦予的檢察職能，並且不受任何干涉。

## 法院與法官

各級法院的法官是根據由法官、律師和其他知名人士組成的獨立委員會推選，再由澳門行政長官任命。選用法官以其專業資格為標準，符合標準的外籍法官也可以聘用。目前有數名資深葡萄牙人法官在各級法院工作。各級法院院長由行政長官從法官中選出。

法院為三院三審制，分別為第一審法院、中級法院和終審法院。首長為**終審法院院長**，由無外國居留權的中國籍澳門永久性居民擔任。現任院長為岑浩輝。

### 地方法院

第一審法院由初級法院和行政法院組成。

* 初級法院

　
: 現今初級法院設有三個民事法庭及五個刑事法庭，另外還設有輕微民事案件法庭及刑事起訴法庭（澳門繼續保留原刑事起訴法庭的制度）。澳門司法組織綱要法規定，將來可根據需要，設勞動法庭和家庭及未成年人法庭，或其他若干專門法庭。

  * 民事法庭（現有 3 個）
  * 刑事起訴法庭（現有 2 個）
  * 輕微民事案件法庭（現有 1 個）
  * 刑事法庭（現有 5 個）
  * 勞動法庭（現有 1 個）
  * 家庭及未成年人法庭（現有 1 個）
* 行政法院
  * 澳門特別行政區設立的行政法院是管轄行政訴訟和稅務訴訟的法院

### 中級法院

* 審判對第一審法院判決不服的上訴
* 作為第一審法院審判對若干行政官員的訴訟

### 終審法院

* 最高級的審判機關
* 審理各部門首長有關刑事案件

## 檢察院與檢察官

澳門特別行政區檢察院是行使檢察職能的司法機關，職責是在法庭上代表澳門特別行政區政府。首長為檢察長，現任檢察長為葉迅生。

澳門檢察院為一院三級建制，分別為檢察官、助理檢察長及檢察長三級，對應法院的三級建制。檢察院獨立行使法律賦予的檢察職能，跟法院一樣，不受任何干涉。

檢察長由無外國居留權的中國籍澳門永久性居民擔任，行政長官提名，報請中華人民共和國國務院任命。檢察官由檢察長提名，行政長官任命。

檢察院的組織、職權和運作由法律規定。澳門檢察院則採取單一組織架構，由三個級別的檢察官分別派駐終審法院、中級法院、初級法院和行政法院，代表檢察院履行職責；澳門檢察院分別在終審法院、中級法院、初級法院、行政法院、初級法院刑事起訴法庭設立相應的辦事處。三名資深葡人檢察官現時受聘於檢察院，其中一人擔任助理檢察長。

## 澳門主權移交後的主要改變

《第 1/1999 號法律》（通過《回歸法》）附件四第三款規定，任何「澳門法區法院」、「普通管轄法院」、「平政院」、「高等法院」及「檢察官公署」等名稱或詞句，應相應地解釋為澳門特別行政區法院、初級法院、行政法院、中級法院及檢察院。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 澳門特別行政區法院網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門特別行政區檢察院網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門利澳酒店

**利澳酒店**（葡萄牙語：**Rio**，英語：**Hotel Rio**）位於澳門新口岸高美士街何賢公園側，是一家義大利宮庭式為裝修主題的酒店。利澳酒店位處澳門皇朝區，樓高 24 層並且並且提供 449 間客房，其中包括 64 間套房及 1 間豪華總統套房，距離港澳碼頭大約需 10 分鐘步程。所有客房均設有寬頻上網服務、LED 電視等設備。酒店設有三間高級餐廳，提供中、西、日式的美食，同時亦為住客提供廿四小時客房送餐服務。利澳酒店擁有多項消閒及娛樂設施，包括娛樂場、桑拿及水療芬蘭浴、健身室、室內恆溫游泳池、會議室及多功能宴會廳等。酒店邀請了香港藝人陳百祥等人作為酒店代言人。

2022 年 5 月，有報導指利澳桑拿受到 2019 冠狀病毒病澳門疫情影響而結業。同年 6 月 16 日起，利澳娛樂場暫停運作及作內部盤點。

## 客房

利澳酒店為旅客提供 449 間客房，其中包括 64 間套房及１間豪華總統套房，舒適雅致，富麗堂皇。為體貼不同客人的需要，酒店亦設有非吸菸樓層。

### 客房設備

* 輕觸式電腦門鎖
* LED 電視
* 迷你酒吧
* 有線電視及衛星電視頻道
* 可提供熨斗及熨衣板
* 免費咖啡或茶
* 電話留言系統、長途電話服務
* 獨立空調操控設備
* WIFI 寬頻上網服務
* 獨立花灑浴室及浴缸
* 個人保險箱
* 免費使用萬游寳旅遊手機

## 酒店設施

* 游泳池

位於 23 樓，義大利宮庭式的室內恆溫游泳池，單邊玻璃牆及天幕式設計，全天候開放供住客消閒暢泳，享受日光浴。

* 健身室

位於酒店 23 樓，擁有全面空調系統覆蓋，備有先進健身器材及多款帶氧運動器材的健身室，落地玻璃外牆，讓您在健身的同時，亦可俯瞰澳大橋海天一色的美景。

* 水療芬蘭浴

位於 5 樓的利澳水療芬蘭浴，是一整天勤勞工作後，舒展身心的最佳去處。專業的按摩師，為您提供正宗穴位按摩，定能令您精神奕奕，神采飛揚。

## 商務中心設備

設於酒店大堂的商務中心，為住客提供應有盡有的秘書服務、先進的辦公室器材及通訊工具，令　閣下的商務旅程更得心應手。

* 電子郵件
* 網際網路
* 雷射列印
* 中英文打字
* 秘書服務
* 會議室租借
* 影印
* 個人電腦租借
* 快遞服務
* 傳真機租借
* 手提電腦租借

開放時間 : 10:00 - 19:00

## 宴會及會議

利澳酒店設有 2 間獨立且設備完善的會議室及１間可容納 100 人多功能宴會廳，是舉辦各類型會議及宴會活動的最佳選擇。宴會廳樓底特高，氣派不凡，裝潢瑰麗豪華，且設備完善先進，更有專業技術支援人員，助您誠獻完美無暇的盛宴。

## 餐廳及酒吧

利澳酒店大堂及 3 樓分別設有殿堂級的酒吧、中菜館、日式料理及西餐廳，不但佳餚美饌琳瑯滿目，且設計典雅，氣派顯赫。為照顧不同人士的需要，利澳美食坊更提供廿四小時餐飲服務。務求令你享受星級服務又能大快朵頤。

* 利澳大堂酒吧

位於利澳酒店大堂，是澳門罕有的一級酒吧，義大利古典懷舊的陳設與佈局，極具歐洲風格，舒適寫意，是知己相聚、忙裹偷閒熱點好去處。

營業時間：17:00 - 01:00

* 喜粵 8 號

親民價格的米其林星級粵菜
喜粵 8 號位於利澳酒店三樓。
傳承了六七十年代最正宗的粵菜精髓，每到佳餚均採用新鮮高級食材，加上師傅精湛手藝，讓客人品嘗到二星米其林的極尚粵菜佳餚，但又價格親民，絕對是一家大小聚會的絕佳選擇之一。
創辦人也是行政總廚簡捷明的宗旨是：以平常心對待每一道出品和客人，無論客人來自何方，無論其消費能力，只要是進門的每一位客人都是最重要的嘉賓。
餐廳樓底高，環境舒適雅致，並設有一系列開放、半開放的私人空間，是一個放鬆品嘗美食的好地方。

營業時間 11:30 – 14:30 ； 18:00 – 22:00 訂座電話 : (853) 8989 1282

## 景點

毗鄰外港碼頭，鄰近景點包括松山燈塔、金蓮花廣場、漁人碼頭、觀音蓮花苑、星際酒店及永利澳門等。

## 交通配套

### 自設交通

利澳酒店設有來往酒店與口岸的接駁專巴服務。接駁專巴服務設有以下路線：

1. **利澳酒店** ↔ 外港碼頭

## 其他

酒店原是一座將會名為「百匯廣場」的商業中心，但大樓及後成為爛尾樓，被銀河娛樂集團有限公司收購改建為現時的利澳酒店。

## 外部連結

* 澳門利澳酒店官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 線上訂房 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
澳門創作人協會

**澳門創作人協會**，又名「澳門．腦人」（葡文：Associação dos Criadores de Macau；英文：Macau.Creatives）。為澳門不同範疇創作人組成的非牟利組織，於 2005 年 8 月 25 日成立，並在 2006 年 6 月正式立案註冊，現任會長為創作人吳兆妍。

主要透過各項實體創作項目、網絡交流、比賽等活動，集合不同範疇的澳門創作人力量，共同推動創意工業。

## 創作計劃

* 《澳門聖誕 2005》

**2005~2006 年度創作項目《澳門．聖誕．2005》**是一齣獨立短片，內容探索澳門創作人所面對的環境和衝擊，影片先後在澳門、台灣及大陸上映，並入選成為波蘭電影節 Festiwal POL-8 觀摩短片、以及塞爾維亞的 ALTERNATIVE FILM/VIDEO 2006 實驗電影展。

* 《未命名的章節》

**2007~2008 年度創作項目《未命名的章節》**是本擁有印刷及網上版本的書籍，通過文字、音樂、畫作及影像保存澳門現存但已碩果僅存的人事景物和生活片段，展示澳門的情懷和風土人情。

* 《回問》

**2008~2009 年度創作項目《回問》**是一張 CD/DVD 音樂合輯，通過音樂、錄像、美術及文字真實反映這個時代澳門人的內心世界、生活習性和獨有文化，探討在這個變奏的時代，澳門人如何定位自身的角色。歌曲道出澳門人的心聲，得到大眾的認同。

## 參考文獻
澳門創新科技中心

**澳門創新科技中心**（Macau New Technologies Incubator Centre，簡稱 Manetic），是澳門特別行政區政府和澳門主要企業支持的一所科技孵化中心，於 2001 年 9 月 11 日正式成立。該中心致力協助有志創業人士在最短的時間內，將其商業和產品概念，發展成實際可行的產品及業務。

Manetic 亦與澳門貿易投資促進局、資訊系統審計與控制協會（ISACA）澳門分會、澳門電腦保安事故協調中心、澳門電腦學會、澳門電子商務協會等機構合作，共同推動澳門科技產業。

Manetic 主要職責為執行科技孵化服務、與相關領域的機構合作及推動本地科技產業。

## 業務領域

* 資訊科技領域
* 環保科技領域
* 資訊系統審計與安全領域

## 參考資料

## 外部連結

* 科技產業的保母－澳門創新科技中心
* 南方衞視於澳門通訊展 2010 採訪本中心，南方衞視，2010 年 7 月 17 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 才剛大學畢業！研發手機比價獲獎，澳亞衞視，2010 年 10 月 31 日
* 首屆科技創業比賽倡大專生創業，澳廣視新聞，2010 年 6 月 17 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《財經雜誌》專訪澳門創新科技中心主席丘竹博士 (第一部分), 澳廣視財經雜誌，2008 年 7 月 27 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《財經雜誌》專訪澳門創新科技中心主席丘竹博士 (第二部分), 澳廣視財經雜誌，2008 年 8 月 3 日
* 《財經雜誌》專訪澳門創新科技中心主席丘竹博士 (第三部分), 澳廣視財經雜誌，2008 年 9 月 3 日
* 澳門事澳門情 - 支援政策幫了「創業勇士」，中小企業不再孤軍作戰 - 扶助新丁打天下，《東周刊》，第 375 期第 51 頁，2010 年 11 月 3 日
澳門勞動報

《**澳門勞動報**》，由何興國、薛燦甫和李漫洲等三人創辦。創刊於 2007 年 8 月 1 日，每月 1 日和 16 日出版，後改為逢周三出版。首期出紙 2000 份，後增改為全彩版面。免費向市民派發，以後售價為澳門元二元，至 2008 年 8 月 31 日已出版 45 期，印數 5000 份。由於金融海嘯影響，報社財源斷絕，於同年 9 月 30 日（第 50 期）後停刊。

創刊的契機是 2007 年澳門勞動節遊行，以發表勞動階層聲音為宗旨，抗衡澳門主流平面媒體的偏向政府言論；立場偏向批評政府施政、對五一遊行的評述等。
社長兼總編輯為何興國（澳門職工聯盟理事長），編輯薛燦甫。

## 簡介

報紙以投稿式為主，綜合網民論述或者遊行團體代表聲明文章等；另外亦有揭露式報道，但並沒有提及記者等名字。

主要欄目包括頭版專訪特稿、評論立法會活動專欄「模擬立法會」、時事評論專欄「翅刺集」、針對博彩業佔澳門經濟結構比例過重，報道其他行業生存情況專欄「百業浮沉專訪」、教育版「說桃論理」、上班族專欄「職場白骨精」、針對內地與澳門關係專欄「大陸人看澳門」及「澳門行」等。

此外，尚設有讀者投稿欄目「爆料熱線」、「讀者來信」等。

## 2008 年社長被控誹謗案

2008 年 8 月 5 日，何興國被司法警察局傳召，指有官員就該報於 4 月 23 日刊登的文章中的下列文字進行誹謗控訴：

該報在 9 月 24 日宣布，因誹謗罪（澳門刑法典第 174 條）或侮辱罪（第 175 條）的被害人必須是自然人，故本案所檢舉的批評文章不構成誹謗或侮辱罪，決定根據澳門《刑事訴訟法典》第 259 條第一款之規定將該案歸檔。

## 相關條目

* 天子屠龍 (澳門)

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門勞動報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）網上版
澳門勞動節遊行

**澳門勞動節遊行**指澳門回歸中華人民共和國後在五月一日國際勞動節舉行的多次大型遊行：

* 2006 年澳門勞動節遊行
* 2007 年澳門勞動節遊行
* 2008 年澳門勞動節遊行
* 2010 年澳門勞動節遊行
* 2011 年澳門勞動節遊行
* 2012 年澳門勞動節遊行
* 2013 年澳門勞動節遊行
澳門勞工事務局

**勞工事務局**（葡文：**Direcção dos Serviços para os Assuntos Laborais**，葡文縮寫：**DSAL**；英文：Labour Affairs Bureau）是澳門特別行政區政府經濟財政司轄下的部門，於 1984 年成立，當時名稱為勞工暨就業局，而在 2006 年易為現名。總局位於黑沙環馬揸度博士大馬路 221-279 號先進廣場大廈，而在 2007 年 10 月前是位於新橋區的三盞燈圓形地。前身為**勞工暨就業司**，該司最後一任局長為孫家雄。

## 組織法例

* 第 60/89/M 號法令（1989 年 9 月 18 日《澳門政府公報》）規定勞工暨就業司勞工事務稽查廳之工作 - 撤銷八月二十五日第 94/84/M 號法令。
* 第 545/99/M 號訓令（1999 年 12 月 13 日《澳門政府公報》）指定澳門勞工暨就業司作為有權限當局，以履行源自國際勞工組織公約之在澳門執行有關公約之義務。
* 第 12/2016 號行政法規（2016 年 5 月 23 日《澳門特別行政區公報》）勞工事務局的組織及運作。

## 職責

* 促進對勞動、就業、職業安全健康及職業培訓的社會環境的分析及研究，以便在澳門特別行政區的社會及經濟政策總方針內訂定勞動政策的措施；
* 協調為執行勞動政策所開展的活動，並致力促進就業及職業培訓；
* 透過與涉及勞動關係發展的社會夥伴經常保持對話，致力於勞動關係的發展；
* 負責執行並跟進與勞動關係及勞動條件有關的行政或立法措施；
* 促進和舉辦提高職業安全健康意識的活動，達致消除或有效控制危害在職人士安全與健康的風險，並推行該範疇內的適當措施；
* 促進與澳門特別行政區內、外的公共部門及私人實體在勞動範疇內的交流和合作；
* 推廣及執行適用於澳門特別行政區的國際勞工公約的規定。

## 架構

* 局長、副局長
  * 行政財政處
  * 研究及資訊廳
    * 法律及研究處
    * 資訊處
  * 勞動監察廳
    * 准照及技術支援處
    * 勞資關係處
    * 勞動保護處
  * 職業安全健康廳
    * 推廣訓練處
    * 危害監察處
  * 就業廳
  * 職業培訓廳
    * 技能培訓處
    * 技能鑑定處
  * 聘用外地僱員廳
    * 分析審查處
    * 聘用基準及管理處

## 外部連結

* 官方網站
* 友勞茶餐廳的 Facebook 專頁（勞工事務局宣傳專頁）