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洛杉矶地铁绿线

**洛杉磯輕軌 C 線**（原稱綠線，英語：Green Line）是美國加州洛杉磯 LA Metro 管理的一條輕軌線路。路線連接諾沃克和雷東多海灘，該線路途經海港高速公路以及威洛布魯克，可以與洛杉磯快速公交 J 線及洛杉磯輕軌 A 線換乘。此外，乘客可在航空 / 洛杉磯國際機場 Aviation/LAX 站換乘免費穿梭巴士 C 線前往洛杉磯國際機場 (LAX)。

該路線主要行駛於世紀高速公路（105 號州際公路）的中間分隔帶位置。

## 運行

綠線列車運行時間大約為每日凌晨 3 點 36 分至午夜。周五和周六晚上的服務一直持續到凌晨 2 點左右。

該線路於尖峰時間的發車間隔為 6 分鐘。平日及周末發車間隔為 15 分鐘。

## 車站列表

全線在 1995 年 8 月 12 日啟用。

## 參考文獻

## 外部連結

* 主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 綠線換乘概覽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 綠線時間表
洛杉矶地铁蓝线

**洛杉磯輕軌 A 線**（原稱藍線，英語：Blue Line）是美國加州洛杉磯 LA Metro 管理的一條輕軌路線。路線連接洛杉磯市中心和長灘市，該線從洛杉磯市中心出發途經 Willowbrook、康普頓最終到達長灘市區。

## 歷史

原來的「紅線」路面電車路線是由太平洋電車公司營運的，於 1902 年開始服役。在 1958 年陷入困境的太平洋電車和洛杉磯鐵路系統被原洛杉磯城市交通管理局接管，很快在 1961 這些路線被轉為普通的公車營運，隨後在 1964 年被南加州交通運輸部門接管。

花費 3.24 億美元建設的藍線於 1990 年開通，路線的設計和建設由鐵路建設總公司負責，現在為洛杉磯郡都會運輸局（也稱為 Metro）的附屬公司；洛杉磯郡都會運輸局成立於 1993 年由南加州交通運輸部門和洛杉磯縣交通委員會合併而成。

當前的延伸計劃是從第七街 / 大都會中心往東北延伸以通過聯合車站並連接小東京 / 藝術區。

該線最初是兩節車輛編組運轉的，但事實證明客流量比預期的更多，於是在 2000-2001 年間花費了 1100 萬美元對 19 輛列車加長至 3 節編組。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blue Line homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blue Line schedule （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blue Line connections overview
* A History of the Blue Line: A Light Rail Success Story （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by the Transit Coalition
* Killing Time on the Ghetto Blue from the _LA Weekly_
* Delivery of The First Metro Blue Line Vehicle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶型烟雾

**光化學煙霧**（Photochemical smog）指的是一系列對環境和健康有害的化學品。稱之為光化學煙霧是因為它們是由氮氧化物及揮發性有機物等污染物質光解而產生的，之後會留下懸浮粒子及對流層臭氧，屬於大氣中二次污染物。其中的二氧化氮呈紅棕色，是造成人為霾害的主因之一，若是城市位於盆地，或處於易形成對流層低空逆溫的地方造成空氣不流通，則會加重對生物體與環境的影響。

## 組成成分

光化學煙霧包括以下幾種物質：

* 氮氧化物，例如二氧化氮及一氧化氮
* 對流層臭氧
* 揮發性有機化合物（VOCs）
* 硝酸過氧化乙醘（PAN）
* 醛類
* 酮類

## 產生

大氣中一次污染物是由污染源直接產生的物質。一次污染物中的氮氧化物與碳氫化合物等一次污染物，經過紫外線照射發生光化學反應，所形成的二次污染物叫做光化學煙霧。像二次污染物中的臭氧是由碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）在陽光下反應而成；二氧化氮（NO2）是由一氧化氮在空氣中和氧氣結合而成；酸雨是因為二氧化硫及氮氧化物和水反應而成。這些光化學煙霧都是高度易反應並 / 或氧化的物質，因此光化學煙霧被認為是現代工業化的難題。在許多大都市都會有光化學煙霧，但晴朗、暖和、氣候乾燥，且有大量機動車輛的城市更容易有光化學煙霧。

而大氣中的氮氧化物主要來源於化石燃料的燃燒和植物體的焚燒，以及農田土壤和動物排泄物中的含氮化合物的轉化。其中，以汽車尾氣為主要來源，像 1943 年起在洛杉磯發生的光化學煙霧污染就因為機動車輛排氣而產生，也因此產生了汽車廢排放相關標準的訂定。

## 危害

光化學煙霧具有特殊氣味，刺激眼睛，傷害植物，並使大氣能見度降低，對人體有強烈的刺激作用，嚴重時會使人出現呼吸困難、視力衰退、手足抽搐等現象。像日本九州就曾因為光化學煙霧出現民眾不適的情形。

另外氮氧化物與空氣中的水反應生成的硝酸和亞硝酸，是酸雨的成分。

## 相關法令

歐盟指令 2002/3/EC 指令《限制健康保護》（limits the protection of health）第 3 版（2010 年 6 月 11 日被 2008/50/EG 指令取代）有規定空氣中的臭氧濃度如下：

* 1 小時濃度 > 180 μg/m3：需告知大眾
* 1 小時濃度 > 240 μg/m3：需公開警告
* 最大暴露量（每天 8 小時）：120 μg/m3

美國環保署也計劃將空氣中臭氧濃度定在 65 至 70 ppb。

## 參考資料

## 外部連結

* Willkommen am Rheinischen Institut für Umweltforschung (EURAD) an der Universität zu Köln（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz Nordrhein-Westfalen（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Luftgüte in Österreich
* Ingenieure aus Chemnitz
洛杉矶天神之后主教座堂

**天使之后主教座堂**（Cathedral of Our Lady of the Angels）是美國城市洛杉磯的一座天主教堂，擁有 400 萬天主教徒的天主教洛杉磯總教區的主教座堂。

## 概要

天使之后主教座堂於 2002 年 9 月 2 日祝聖，以取代在 1994 年北嶺地震中嚴重受損的較小的聖畢比亞納主教座堂。聖畢比亞納主教座堂受損後無法修復，1999 年地基出售給開發商，改建為表演藝術中心「Vibiana」。

天使之后主教座堂擁有洛杉磯主教從羅馬帶回的聖畢比亞納遺物。

天使之后主教座堂的設計者是普利茲克獎獲得者，西班牙建築師拉斐爾・莫內歐。該堂使用了後現代建築元素，一系列的銳角和鈍角，只是缺少直角。裝飾建築的是現代雕塑，其中最突出的是入口處的銅門和聖母雕塑。

天使之后主教座堂占地 5.6 英畝（23,000 平方米），以廟街、Grand Avenue、山街和好萊塢高速公路為界。包括主教座堂本身，一個 2.5 英畝（10,000 平方米）的廣場，幾個花園和水舞。這座 12 層高的建築可以容納 3000 名信徒。座堂中心包括禮物商店、會議中心、堂區辦公室和神甫住所。整個建築群有 58,000 平方英尺（5,000 平方米）。內殿長 333 英尺（100 米），超過紐約聖巴特里爵主教座堂。

主教座堂大量使用雪花石膏，取代較為傳統的花窗玻璃，使得內部光線柔和、溫暖。管風琴放置在 24 英尺（7.3 公尺）高處，其頂部高出地面 85 英尺（26 公尺）。

主教座堂的下層是一個陵墓，有 6,000 個墓室和骨灰龕。除了主教們以外，俗人也允許為自己和家人購買墓室，其收入用作教堂的資金保障。墓室有許多原來聖畢比亞納主教座堂的花窗玻璃。男演員格里高利・派克埋葬於此。

## 參考文獻

* Bühren, Ralf van: _Kunst und Kirche im 20. Jahrhundert. Die Rezeption des Zweiten Vatikanischen Konzils_, Paderborn: Ferdinand Schöningh 2008, p. 609-610, ill. 85-87 (ISBN 978-3-506-76388-4)

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Roman Catholic Archdiocese of Los Angeles official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Cathedrals of California
* Photo gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Figure Ground （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶太阳

**洛杉磯太陽**，是美國的一個職業足球俱樂部，主場位於洛杉磯郊區卡森。現參加美國女子足球職業聯賽。

## 歷史

洛杉磯太陽隊成立於 2008 年 10 月 26 日。美國女足隊員珊農・博克斯成為太陽隊的第一位球員。2009 年 3 月 29 日，洛杉磯太陽隊參加了第一場職業比賽，對手為華盛頓自由隊，比賽以 2-0 獲勝。
洛杉矶奥运

在現代歷史上，美國加利福尼亞州的洛杉磯曾兩度舉辦夏季奧林匹克運動會，亦將於 2028 年第三度舉辦：

* 1932 年夏季奧林匹克運動會
* 1984 年夏季奧林匹克運動會
* 2028 年夏季奧林匹克運動會
洛杉矶州大

**加州州立大學洛杉磯分校**（英語：California State University, Los Angeles），也譯為**洛杉磯加利福尼亞州立大學**，簡稱**洛杉磯州大**（Cal State L.A.），是一所美國的公立大學。

## 歷史

創建於 1947 年，是加州州立大學系統中 23 所盟校之一。該校以商業系，工程系，以及醫療護理系最為著名。其中商業系被《美國新聞與世界報導》評選為全美最佳商學院之一， 2015 年在該報道的「西部地區大學排名」中排在第 84 位。

## 院系與專業

* 文學與藝術學院（College of Arts and Letters）

　
: 藝術，傳媒，文學研究，音樂，哲學，表演藝術

* 商學院（College of Business and Economics）

　
: 會計，經濟與統計，金融和法律，信息系統，管理學，市場行銷

* 教育學院（The Charter College of Education）

　
: 教育應用與發展，課程與指導，特殊教育與諮詢服務

* 工程與計算機科學技術學院（College of Engineering, Computer Science, and Technology）

　
: 土木工程，計算機科學，電氣與計算機工程，機械工程，工程技術

* 健康與公共事業服務學院（College of Health and Human Services）

　
: 兒童與家庭研究，犯罪學與刑事學，保健科學，運動機能學和營養學，護理學，社會服務

## 參考文獻

## 外部連結

* 校方網站
* 校方體育隊的網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶州大站

**加州州立大學洛杉磯分校站**（英語：Cal State Los Angeles station）是南加州都會鐵道聖貝納迪諾線的一個火車站，以及洛杉磯快捷巴士銀線等其它公車的公車專用道月台。

## 車站布局

車站緊靠 10 號州際公路和洛杉磯加利福尼亞州立大學。聖貝納迪諾線的車站軌道為單線，用於兩個方向的鐵路服務；銀線位於 10 號州際公路兩側的平台兩個方向的月台之間由升降機以及天橋連接。

該站西邊公車專用車道將「交叉」（西行線到南邊而東行先靠北），並將這樣下去直到聯合車站。

## 公車轉乘

## 車站圖片

* *

## 參考文獻

## 外部連結

* Metrolink - Cal State LA Station
洛杉矶巴士快捷

**洛杉磯公車捷運**（英語：**Metro Transitway**，英文名曾用 **Metro Liner**）是位於加州洛杉磯縣的公車捷運，在專用或共享使用的公車專用道上行使。該系統由洛杉磯郡都會運輸局運營，運作方式類似地鐵。

## 服務線路

\* 數據為 2012 年 5 月左右的客流量

## 線路

雖然這兩條路線顯示在捷運路線圖上，並且各自擁有代表顏色，但都只是公車捷運線（BRT）而並非鐵路線。兩條路線分列如下：

* **洛杉磯捷運橘線**（2005 年開始營運）連接聖費朗度谷的華納中心（Warner Center Transit Hub）和北好萊塢，於此站可轉乘捷運紅線。本線使用總長 18 公尺的聯結公車來營運，其路線為專用路權，但在各路口仍需遵守交通號誌。部分人士將其稱為「輪胎上的輕軌系統」。
* **洛杉磯捷運銀線**（2009 年開始營運）連接之前已有的路線。包含 1974 年開始營運的**艾爾蒙地公車專用道**路線，為高運量之通勤線路。連接東部的艾爾蒙特站和市中心聯合車站。全長 21 公里（13 英里），部分路段於聖伯納迪諾公路的中央分隔帶上行駛；1998 年開始營運的**海港大眾運輸專用道**路線，連接市中心和聖伯多祿。全長 18 公里（11 英里），部分路段於 110 號高速公路的中央分隔帶上行駛。

## 參考文獻

## 外部連結
洛杉矶巴士快速交通橙线

**洛杉磯公車捷運 G 線**（原稱橙線）是美國加州洛杉磯城市交通管理局管理的一條公車捷運路線。該路線經過查茲沃斯（選擇車次）、華納中心、伍德蘭希爾斯、北好萊塢地鐵站、聖費爾南多谷，並與連接通往市區的 B 線。與該路線相似的還有 J 線，但是 G 線行駛的大部分路段都是單獨建設的雙向兩車道並只當做公車專用道來給 G 線車輛使用，另外使用在自動售票上購票後在上車以提高效率。另外有一條平行於 G 線公車專用道的橙線自行車道供公眾免費使用。

這條路線由洛杉磯城市交通管理局管理於 2005 年 10 月 29 日開始營運，該線共花費 3.24 億美元，截止到 2012 年 9 月該線平日載客量為 31,787 人基本達到 G 線客運能力。

## 服務說明

### 運轉時間

### 車站

## 歷史

### 路權

橘線的大部分是建立在原南太平洋鐵路伯班克支線的專用路段。1904 年至 1920 年該線服務北好萊塢和 Van Nuys 等好幾個地方，1938 年到 1952 年太平洋電車又在北好萊塢到 Van Nuys 提供了服務。

### 規劃、法律糾紛和融資

## 延伸查茨沃思

## 建議發展

## 事故

## 車輛

## 參考文獻

## 外部連結

* LA Metro: Orange Line map and stations - _route map and station addresses and features_
* LA Metro: Orange Line Timetable （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _schedules_
* LA Metro: Orange Line Extension （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _4 英里（6.4 公里） extension under construction from Canoga Station north to Chatsworth Metrolink Station (2012)._
* Orange Line history
* LA Metro: official (countywide) website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - operator of the Orange Line
* Light Rail Now: "A Bus by Any Other Name Is Still ... a Train ?" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _by The Light Rail Now project._
* Streetfilms: L.A.’s Orange Line: Bus Rapid Transit - and bike path ! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _video introduction_
洛杉矶市政厅

**洛杉磯市政廳**（Los Angeles City Hall）興建於 1928 年，是世界最高的使用基礎隔震結構建築，為美國洛杉磯的市政府，設有市長室，以及洛杉磯市議會會場。位於洛杉磯市中心市政中心區，環繞周圍的是主街（Main street）、廟街（Temple street）、第一街（1st street），和春街（Spring street）。

## 參考文獻
洛杉矶引水渠

**洛杉磯引水渠**（Los Angeles Aqueduct）是美國加利福尼亞州洛杉磯的一個飲水系統，最初由威廉・穆赫蘭建造，目的為洛杉磯提供用水。

因其修造導致了歐文斯谷人民缺水，這項工程一開始就頗具爭議。後政府本打算修造聖弗朗西斯大壩用以存水，但發生潰壩，造成至少 431 人死亡。引水渠因此繼續運營，並在 1930 年至 1941 年間修造夢娜盆地延伸線，1970 年又修造了二期工程。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

* Corporation, Bonnier. An Aqueduct Used as an Emergency Highway. Popular Science. February 1919, **94** (2): 38 [2009-03-22]. ISSN 0161-7370. （原始內容存檔於 2022-01-24）.
* City of Los Angeles, Department of Public Service. Complete Report on Construction of the Los Angeles Aqueduct. Los Angeles: The Standard Printing Co. 1916 [2009-07-11].
* Nadeau, Remi. The Water Seekers. Santa Barbara: Crest Publishers. 1993. ISBN 096271044X.

## 外部連結

* 官方網站
洛杉矶当代艺术博物馆

**洛杉磯當代藝術博物館** (英語：The Museum of Contemporary Art, Los Angeles) 是一座位於美國洛杉磯的博物館。

## 歷史

博物館有三處展館，主館位於洛杉磯市中心，靠近華特・迪士尼音樂廳。博物館主要收藏 1940 年後美洲和歐洲當代藝術作品。1979 年時任洛杉磯市長，市會議員和當地慈善家出席在比佛利山酒店舉行的慈善會上碰巧坐在一起，於是討論設立一個新的博物館，籌備委員會同年成立，1983 年由美國建築師法蘭克・蓋瑞設計的博物館正式對外開放。1988 年由日本建築師磯崎新設計的博物館新館建成開放，2000 年位於西好萊塢太平洋設計中心的第三座展館也建成開放。

## 畫廊

* * *

## 參考來源

## 外部連結

* MOCA official website
* Pacific Design Center website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶快速公交J线

**洛杉磯快速公交 J 線**（原稱銀線）是美國加州洛杉磯 LA Metro 管理的一條快速公交線路。該路匯流排長 26 英里（42 公里），從艾爾蒙特站（El Monte）駛入艾爾蒙特公交專用道到聯合車站後駛入普通的馬路經過洛杉磯市中心然後再駛入海港公交專用道開至 Harbor Gateway Transit Center，區間車到此結束而全程車會繼續南下 San Pedro。

不同於 G 線，J 線在市中心和一般公交沒有區別，而在艾爾蒙特公交專用道以及海港公交專用道上 J 線和其它公交共用站台，這一點和廣州中山大道快速公交試驗線上多線公用的情況是一樣的。

## 路線介紹

J 線名義下運營兩條路線：

* **910 線** ：為區間車，每天 24 小時服務，於艾爾蒙特站（El Monte）、洛杉磯市中心和 Harbour Gateway Transit Center 之間行走。
* **950 線** ：每日服務，於艾爾蒙特站（El Monte）、洛杉磯市中心和 San Pedro 之間整條路線行走。

J 線東段在艾爾蒙特站和洛杉磯市中心的聯合車站之間的公交專用道上運行，而南段在洛杉磯市中心的第 37 街 / 南加州大學車站和卡森市附近的 Harbour Gateway Transit Center 之間的海港公交專用道上運行，中間沿著洛杉磯市中心 3.6 英里（5.8 公里）的地面街道行駛，當中在每個方向使用約 2.5 英里（4.0 公里）的公交專用車道行駛，以加快穿過洛杉磯市中心的速度。950 線除上述路段外，在 Harbour Gateway Transit Center 之後向南行駛，沿海港高速公路正常車道繼續行駛至聖佩德羅（San Pedro），途中在高速公路一側靠近出入口匝道的車站停靠兩站，到聖佩德羅後再次沿著地面街道行駛，為 Harbour Beacon Park & Ride 提供服務，並在太平洋大道沿線頻繁停靠。

## 參考文獻

## 外部連結

* Metro Silver Line timetable （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Metro Silver Line timetable as of February 2022.
* Silver Line Map- Overall map of the Metro Silver Line.
* Silver Line destinations - Metro Silver Line destinations guide (English)
* Silver Line destinations - Metro Silver Line destinations guide (Spanish)
* [1] - A recent report of the Metro Silver Line.
* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- Metro's official release about the New Metro Silver Line; Released on December 9, 2009.
* [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- Metro's proposed security for the Metro Silver Line stations.
* [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- CBS news article about the Metro Silver Line Accident at Harbor Freeway Station.
* [5] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- NBC news article about the Metro Silver Line Accident at Harbor Freeway Station.
* [6] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）-Metro Silver Line and Foothill Silver Streak Coordination.
洛杉矶文化艺术广场

**洛杉磯文化藝術廣場**（英語：LA Plaza De Cultura Y Artes），又稱**洛杉磯廣場** （LA Plaza），是美國加利福尼亞州洛杉磯第一個美籍墨西哥裔的博物館和文化中心，於 2011 年 4 月開業。該博物館包含由體驗設計專家 Tali Krakowsky 設計的互動展覽，例如重建 1920 年代的主街（Main Street）。博物館匯集了洛杉磯和南加州墨西哥人，美籍墨西哥裔以及所有拉丁裔的歷史、文化、價值觀和傳統的故事。博物館提供展覽，教育節目和公共節目。

博物館位於洛杉磯歷史街區（El Pueblo de Los Angeles）奧維拉（Olvera）街附近，緊鄰聖母教堂（La Iglesia de Nuestra Señora Reinade los Angeles）。

洛杉磯文化藝術廣場為洛杉磯縣所擁有，該縣還擁有洛杉磯郡藝術博物館。在成立一段時間後，曾面臨財務困境，2017 年捐款和贈款預計將超過 350 萬美元。

## 歷史

### 建立

洛杉磯縣監督員格洛麗亞・莫利納（Gloria Molina）被洛杉磯時報稱為「該項目最早的支持者之一，被普遍認為是實現這一目標最主要負責人」。項目的部分經費由莫利納所在縣自由支配基金提供。該中心由 Chu + Gooding Architects 公司設計，占地 2.2 英畝（0.89 公頃），造價 5400 萬美元，運營預算 85 萬美元。

2009 年 12 月，廣場大廈（Plaza House）和維克瑞 - 普魯斯維格（Vickrey-Brunswig）大樓的外部和核心的修復工作完成。洛杉磯文化藝術廣場（La Plaza de Cultura y Artes）基金會完成了對這兩棟建築的租賃改進，2010 年 10 月，將行政辦公室搬遷到維克瑞 - 普魯斯維格大樓的第五層。

2010 年 10 月，在挖掘建造一個戶外花園走道和噴泉的過程中，從一座古老的墓地發現了人類遺骸。社區考慮到可能是美洲原住民遺骸以及考古處理不當，2011 年 1 月停止施工。在停工之前，有 118 具屍體被移到了洛杉磯縣自然歷史博物館。參考 Sapphos Environmental 公司出具的環境影響報告，格洛麗亞・莫利納（Gloria Molina）說：「如果他們做得更好，我們就不會遇到這種情況。」

## 運營

在文化中心附近一個價值 1.35 億美元的開發項目包括 341 套公寓，商店和社區設施，為洛杉磯文化藝術廣場（LA Plaza de Cultura y Artes）的非營利基金會提供資金。這個項目於 2014 年獲得批准，並與縣監事會達成協議，將該地段 1 美元租給基金會，然後由基金會轉租給開發商。該開發區有兩個公共停車場，縣政府不再從中獲取收入，但從開發項目中徵收地產稅。

該項目包括面向春（Spring）街的步行街拱廊，其中包括通往 LA Plaza Paseo 的顯眼通道，將連接到洛杉磯廣場（LA Plaza）和聯合車站 （Union Station）。這種布局便於步行進入希爾（Hill）街的摩爾堡（Fort Moore）和大公園（Grand Park）。通過這個項目，洛杉磯市中心的復興看來正在擴張到聯合車站和奧爾維拉街周圍地區。

## 參考來源

## 外部連結

* 南加多所博物館免費開放 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奧維拉街 | 洛杉磯老城的墨西哥風情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶星队

**洛杉磯星隊**(**Los Angeles Stars**)，是一支三次出現在美國籃球協會 ABA 中的球隊，球隊位於加利福尼亞州的洛杉磯。

第一支球隊，之前稱之為阿納海姆夥伴隊，1968 年至 1970 年期間參加 ABA 聯盟，之後球隊在 1970 年秋天遷移去猶他州首府鹽湖城，並且將球隊名字改為猶他星隊。

第二支稱之為**洛杉磯星隊**的球隊成立於 2000 年秋天，球隊主場設在加州英格勒伍德市的洛杉磯湖人隊前主場大西部論壇體育館 (Great Western Forum)，這支組建的球隊只在 ABA 聯盟中打了 2000/01 一個賽季。

第三支稱之為**洛杉磯星隊**的球創建於 2003 年秋天

在 2005 年，星隊成為美國職業籃球隊中僅有的兩支聘請女教練的球隊之一，他們請來了現 WNBA 洛杉磯火花隊的德莉莎・米爾頓 - 瓊斯。

2005-05 賽季洛杉磯星隊更換了新老闆，並且將隊名改為洛杉磯餘震隊 (Los Angeles Aftershock)。

 

## 外部連結

* LA Stars History & Win/Loss Record （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Los Angeles Aftershock
洛杉矶机场隧道

**機場隧道**（英語：Airport Tunnel），別稱**塞普爾維達大道隧道**（英語：Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉磯的一條高速隧道，塞普爾維達大道在此下穿洛杉磯國際機場南跑道（07L/25R 和 07R/25L）和滑行道。塞普爾維達大道的這段區間為一號加利福尼亞州州道的一部分。該隧道是美國第一條下穿機場跑道的隧道。

1940 年代末，洛杉磯國際機場（時稱 Mines 起降場）準備進行跑道延長工程。然而，塞普爾維達大道就在跑道前方，擴建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。為恢復塞普爾維達大道的原始走向，於是修建了機場隧道。當局利用 1945 年發行的的債券和聯邦撥款湊齊了 3,500,000 美元。隧道於 1949 年 10 月開工，1953 年 3 月通車。時任洛杉磯市市長弗萊徹・鮑倫主持了通車疑似，首批通過隧道的百名司機收到了紀念品。由於早期未有先例，故被普遍認為是一大創舉。

多年來，駕駛者一直抱怨隧道內光線不足是一大安全隱患。照明系統於 1965 年進行了大修，並於 2012 年將燈光系統換型為 LED 燈。

由於尾氣堆積，隧道會定期關閉進行清潔工作。

## 參考文獻
洛杉矶歌剧院

**洛杉磯歌劇院**（英語：Los Angeles Opera）是一家成立於 1986 年且常駐於美國加利福尼亞州洛杉磯的一家歌劇團，是美國的第四大歌劇團。該團的演出駐地設在洛杉磯音樂中心的多蘿西・錢德勒大廳。相較於美國同時期的歌劇院，洛杉磯歌劇院的成立時間較晚，是美國最主要的年輕劇團之一，被認為是「歌劇新潮」的代表。

## 歷史

洛杉磯的歌劇事業起步較晚，該市在 20 世紀初尚未擁有一個完備的且常駐於洛杉磯的歌劇公司。洛杉磯此前有過類似艾比、舍弗爾和格勞和聖卡洛歌劇院公司這樣的歌劇公司在該地進行巡演。1924 年，舊金山歌劇院的創始人、義大利指揮家葛塔諾・麥若拉在洛杉磯建立了舊金山歌劇院的姊妹歌劇公司，洛杉磯大歌劇協會（Los Angeles Grand Opera Association），該協會在同年演出了翁貝托・焦爾達諾的歌劇《安德烈・謝尼埃》。二十年代的洛杉磯大歌劇協會發展良好，並且擁有足夠的資金與像尼儂・凡琳這樣的歌唱家進行合作，直到大蕭條爆發，該歌劇公司在 1934 年被迫關閉。

洛杉磯歌劇院的前身是 1948 年成立的洛杉磯市民大歌劇院（Los Angeles Civic Grand Opera），在家具製造商弗朗西斯科・佩斯（Francesco Pace）的資助下，該劇院於 20 世紀 50 年代在比佛利山的一座教堂里演出了《弄臣》。該劇院於 1964 年首次在多蘿西・錢德勒大廳演出。

1967 年至 1979 年之間，美國女高音貝弗利・希爾斯常作客於洛杉磯市民大歌劇院，加深了同時期同舊金山歌劇院和大都會歌劇院的合作。1966 年，男高音普拉西多・多明哥首次在洛杉磯演出《唐・羅德里戈》。在 1984 年夏季奧林匹克運動會期間，英國皇家歌劇院曾在此期間於多蘿西・錢德勒大廳演出《圖蘭朵》、《彼得・格賴姆斯》以及《魔笛》。洛杉磯市民大歌劇院在 1966 年加入了音樂中心歌劇協會，其歷史在 1982 年結束。

普拉西多・多明哥及其他合伙人計劃在洛杉磯奧運會後建立一支新的且屬於洛杉磯的歌劇院，也正是現如今的洛杉磯歌劇院。1984 年，他們聘請了當時久負盛名的歌劇團管理員彼得・海明斯任洛杉磯歌劇院的總監，而普拉西多・多明哥則負責承擔藝術顧問的角色。1986 年，洛杉磯歌劇院首演了由普拉西多・多明哥主演的歌劇《奧泰羅》。此後，利昂娜・米切爾主演了普契尼的《蝴蝶夫人》，瑪利亞・尤茵主演了理查・史特勞斯的《莎樂美》。

## 參考資料

## 外部連結

* 洛杉磯歌劇院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 音樂中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶每日新闻

《**洛杉磯每日新聞》**（_Los Angeles Daily News_）是美國加利福尼亞州洛杉磯發行量第二大的付費日報。它是 Digital First Media 子公司南加州新聞集團（Southern California News Group）的旗艦報。

《洛杉磯每日新聞》辦公室位於查茨沃斯，該報的大部分報導都是針對洛杉磯聖費爾南多谷的讀者，如聖費爾南多谷的社會經濟問題。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* Daily News Mobile app — _headlines only_.
* Los Angeles Public Library Photo Collection: Valley Times Newspaper Collection (1946−1965) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — _82,000 images, 28,000 digitalized/online_.
洛杉矶湖人主教练列表

洛杉磯湖人是一支位於美國加利福尼亞州洛杉磯的 NBA 籃球隊，在 1948 年到 1960 年間名為明尼亞波利斯湖人。球隊分屬於西區聯盟的太平洋組，主場在 1999 年後設在史坦波中心。球隊還在明尼亞波利斯時得名於明尼蘇達州的外號「千湖之州」，並在遷到洛杉磯後依然保留這一名稱。洛杉磯湖人擁有悠久而輝煌的歷史，一共只缺席過 5 次季後賽。其前身明尼亞波利斯湖人在 1948 至 1960 年間獲得過 5 個總冠軍，1960 年球隊遷至洛杉磯後，獲得 11 次 NBA 總冠軍，截至目前共奪得 16 次 NBA 總冠軍，僅次於波士頓塞爾提克的 17 次。根據福布斯統計的 NBA 球隊價值排行榜，洛杉磯湖人以 30 億美元的總價值位居第二，僅次於紐約尼克。球隊現由傑瑞・巴斯家族擁有，羅布・佩林卡擔任總經理。

湖人自從加入 NBA 共經歷過 24 名總教練。首任教練為約翰・昆德拉，在執教的 11 個賽季中率領湖人五次奪得總冠軍。菲爾・傑克森率隊打了 820 場例行賽和 181 場季後賽，分別贏得了 553 場和 118 場，均為隊史最多。在湖人的 16 次總冠軍中，昆德拉和傑克森各得其中 5 次，帕特・萊利獲得 4 次，比爾・夏曼和保羅・維斯特海德各得 1 次。夏曼，萊利以及德爾・哈里斯在執教湖人時分別榮獲 1972、1990 和 1994–95 賽季的 NBA 年度最佳教練。昆德拉、夏曼、萊利和傑克森入選了籃球名人堂。喬治・麥肯、吉姆・波拉德、傑瑞・衛斯特、萊利、魔術強森、科特・蘭比斯、貝倫・史考特和盧克・華頓既在球員時代為湖人效力過，又擔任過湖人總教練一職。

## 歷任總教練

註釋：數據更新至 2022–23 賽季結束，NBL 賽季不計入統計。

* * * * * *

## 參考來源

**綜述**

**詳情**
洛杉矶湖人歷屆冠軍成員

洛杉磯湖人共奪下 16 座冠軍 (有 5 座冠軍於前身明尼亞波利斯湖人，1 座為 BAA 冠軍)，以下是各時期的冠軍成員。

## 冠軍成員

## 外部連結

* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(英文)
洛杉矶火花队

**洛杉磯火花**（英語：Los Angeles Sparks）是一支位於美國加州洛杉磯的 WNBA（國家女子籃球聯盟）籃球隊。它成立於 1997 年，是 WNBA 原有的 8 隊之一，也是 WNBA 首季聯賽參賽隊之一。它和 NBA 知名籃球隊洛杉磯湖人是兄妹球隊。由球隊成立至今，洛杉磯火花一直是 WNBA 的焦點隊伍之一。球隊中主要的球星是來自南加州大學的麗莎・萊斯莉，她是由球隊成立效力至 2009 年。

## 球衣

主場球衣是以金色底色配合紫色的線條，並印有「Sparks」的字樣。而作客球衣則有以紫色作為底色，配合金黃色的線條，同樣印有黃色的「Sparks」字樣。

洛杉磯火花的隊衣與洛杉磯湖人的是大同小異。

## 歷屆成績

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶爱乐乐团

**洛杉磯愛樂樂團**（英語：**Los Angeles Philharmonic**，簡寫為 **LA Phil**）是一家位於美國加州洛杉磯的管弦樂團，創建於 1919 年，現任首席指揮為古斯塔沃・杜達梅爾。

## 背景

### 歷任指揮

* 古斯塔沃・杜達梅爾（2009 年迄今）
* 埃薩 - 佩卡・薩洛寧（1992 年–2009 年）
* 安德烈・普列文（1985 年–1989 年）
* 卡爾羅・馬里亞・朱里尼（1978 年–1984 年）
* 祖賓・梅塔（1962 年–1978 年）
* 愛德華・范・貝納姆（1956 年–1959 年）
* 阿爾弗雷德・華倫斯坦（1943 年–1956 年）
* 奧托・克倫佩勒（1933 年–1939 年）
* 阿圖爾・羅津斯基（1929 年–1933 年）
* 喬治・施內沃特（1927 年–1929 年）
* 沃爾特・亨利・羅斯威爾（1919 年–1927 年）

## 演出場館

洛杉磯愛樂樂團 1964 年起使用位於洛杉磯音樂中心的多蘿西・錢德勒劇院，2003 年後遷入建築大師弗蘭克・蓋里設計的沃爾特・迪士尼音樂廳。樂團每年夏季都會在好萊塢露天劇場舉辦音樂會，並且至少一次到姐妹城市聖巴巴拉演出。

## 榮譽

2021 年 9 月 2 日，國際天文聯會將 428259 號小行星命名 Laphil 洛杉磯愛樂樂團 ，以表揚樂團的成就。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
* 洛杉磯愛樂樂團的 Discogs 頁面（英文）
洛杉矶独立电影节

**洛杉磯電影節**（英語：**LA Film Festival**）是一年一度的電影節，於每年 9 月在美國加利福尼亞州洛杉磯舉行。該電影節始於 1995 年的**洛杉磯獨立電影節**（Los Angeles Independent Film Festival）。2001 年開始由非營利性組織**電影獨立**（Film Independent）運營。 2006 年，洛杉磯時報成為電影節的主要媒體贊助商。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 官方網站 (洛杉磯電影節)
* 官方網站 (電影獨立)
洛杉矶电车

**洛杉磯鐵路公司**（Los Angeles Railway，後來被命名成**洛杉磯交通公司**，Los Angeles Transit Lines） ，也經常因其車輛的塗裝而被稱為**黃色電車公司**（黃車），是洛杉磯曾經存在的一個路面電車公司，其電車網路連接了洛杉磯市中心及其周邊地區。其另外還營運兩段纜索鐵路。
該系統在洛杉磯市區跟太平洋電車公司（紅車）的路線共線，但軌距不同。該公司後來被全國城市幹線公司購買，很多電車路線被拆除，或者廢棄或者改造成普通公共汽車，最終成為通用汽車電車陰謀的犧牲品。

## 參考
洛杉矶碉堡

**Los Bunkers**（洛杉磯碉堡）是智利最著名的搖滾樂隊，創立於 1999 年，成員有：阿爾瓦羅洛佩斯（木吉他，主唱），貢薩洛洛佩茲（貝斯），曼努埃爾拉各斯（鼓手）。
其音樂受披頭四、鮑勃迪倫等人影響，也吸收了南美民間音樂的營養，加上他們自身出色的音樂才華，形成了獨特的風格。

* 2001 年在聖地牙哥發行第一張專輯，獲得該年度最佳專輯榮譽。
* 2008 年發行專輯《Barrio Estacion》。
洛杉矶空军基地

**洛杉磯空軍基地**（英語：Los Angeles Air Force Base, LAAFB）是美國空軍在加利福尼亞州埃爾塞貢多的一處非航空用基地，是美國空軍太空司令部空間飛彈系統中心的所在地，主要負責空間軍用系統的研究和開發。

## 外部連結

* 官方網站
* The Douglas Aircraft Plant That Became Los Angeles Air Force Base
* Historical Overview of the Space and Missile Systems Center, 1954-2003
洛杉矶第一公理会教堂

**洛杉磯第一公理會教堂**（First Congregational Church of Los Angeles）是一個歷史性的公理會教堂，在美國加州洛杉磯南聯邦大道 540 號。

該堂創建於 1867 年，是該市最古老的連續使用的新教堂會。
目前的教堂建於 1932 年，是一座令人印象深刻的英國哥特復興建築，由洛杉磯建築師 Allison＆Allison 設計，巨大的混凝土結構用超過 500 噸的鋼筋加固。其主塔高 157 英尺，重 30000 噸。

該堂擁有世界第二大管風琴。

2002 年 3 月 15 日，該堂被洛杉磯文化遺產委員會指定為洛杉磯歷史文化古蹟。

該堂一直是拍攝廣告，電影，音樂視頻和電視節目的熱門地點。

## 參考
洛杉矶第一非洲卫理公会教堂

**洛杉磯第一非洲衛理公會教堂**（First African Methodist Episcopal Church of Los Angeles）是美國加州洛杉磯的一個巨型教會，隸屬於非洲衛理公會。它是由非裔美國人在洛杉磯建立的最古老的教會，創建於 1872 年，現有 19,000 名信徒。

## 歷史

教會成立於 1872 年，非洲裔美國人房地產企業家和慈善家梅森捐贈了建造教堂的土地。教堂原來位於 8th & Towne，在 1971 年被列為洛杉磯的 71 號地標，但在 1972 年 7 月 4 日被燒毀，夷為平地。

目前的教堂位於西亞當斯區的傑斐遜公園社區，是由著名的非洲裔美國建築師保羅・威廉士在 1968 年設計。

## 參考
洛杉矶联合学区

**洛杉磯聯合學區**（Los Angeles Unified School District，**LAUSD**）是洛杉磯縣的學區，總部在洛杉磯。 LAUSD 有 1,074,961 間學生、678,441 間 K-12 學生、291,479 間小學生、124,180 間初級中學生和 162,225 間高中學生。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 洛杉磯聯合學區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
  * 2014-2015 家長 - 學生手冊 (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）) （中文）
洛杉矶自然历史博物馆

**洛杉磯縣自然歷史博物館**（英語：Natural History Museum of Los Angeles County）是美國西部最大的自然歷史博物館，位於洛杉磯縣洛杉磯市，館藏包括 3500 萬份標本和手工藝品。

## 歷史

該博物館 1913 年成立時稱為歷史科學藝術博物館（Museum of History, Science, and Art），歷史可追溯到 1910 年成立的一個博物館協會，1961 年分成現在的洛杉磯自然科學博物館和洛杉磯縣立藝術博物館，1965 年後者搬到維爾雪大道，原址由自然科學博物館使用，後來自然科學博物館改名為現在的洛杉磯自然歷史博物館。1975 年成為美國國家史蹟。

## 參考文獻

## 外部連結

* Natural History Museum of Los Angeles County official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* William S. Hart Ranch and Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* George C. Page Museum at the La Brea Tar Pits （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Review of the Museum's new Dinosaur Hall （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the New York Times, July 19, 2011
* Slide show of exhibit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶车展

**洛杉磯國際車展**（英語：Los Angeles Auto Show）是美國加利福尼亞州洛杉磯舉辦的汽車展覽，首次舉辦是在 1907 年，會場是洛杉磯會議中心，該車展已經經過國際認可，對公眾開放的十天，每年用 760,000 平方英尺（71,000 平方米）的展覽空間。

## 沿革

1907 年，加利福尼亞州的洛杉磯舉辦了車展，展出 99 輛車，會場是莫里的溜冰場。到 1920 年，會場經過了 4 次更換，以滿足人們日益增加的購車需求。1929 年，曾經發生電路起火，導致 100 萬美元的損失。

1930 年代，正值第二次世界大戰，汽車展覽在從 1940 年到 1951 年被迫取消。1952 年，汽車展覽重開開啟，在泛太平洋大禮堂舉行，152 輛車參展。

## 屆次

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
洛杉矶轻轨A线

**洛杉磯輕軌 A 線**（原稱藍線，英語：Blue Line）是美國加州洛杉磯 LA Metro 管理的一條輕軌路線。路線連接洛杉磯市中心和長灘市，該線從洛杉磯市中心出發途經 Willowbrook、康普頓最終到達長灘市區。

## 歷史

原來的「紅線」路面電車路線是由太平洋電車公司營運的，於 1902 年開始服役。在 1958 年陷入困境的太平洋電車和洛杉磯鐵路系統被原洛杉磯城市交通管理局接管，很快在 1961 這些路線被轉為普通的公車營運，隨後在 1964 年被南加州交通運輸部門接管。

花費 3.24 億美元建設的藍線於 1990 年開通，路線的設計和建設由鐵路建設總公司負責，現在為洛杉磯郡都會運輸局（也稱為 Metro）的附屬公司；洛杉磯郡都會運輸局成立於 1993 年由南加州交通運輸部門和洛杉磯縣交通委員會合併而成。

當前的延伸計劃是從第七街 / 大都會中心往東北延伸以通過聯合車站並連接小東京 / 藝術區。

該線最初是兩節車輛編組運轉的，但事實證明客流量比預期的更多，於是在 2000-2001 年間花費了 1100 萬美元對 19 輛列車加長至 3 節編組。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blue Line homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blue Line schedule （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blue Line connections overview
* A History of the Blue Line: A Light Rail Success Story （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by the Transit Coalition
* Killing Time on the Ghetto Blue from the _LA Weekly_
* Delivery of The First Metro Blue Line Vehicle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶轻轨C线

**洛杉磯輕軌 C 線**（原稱綠線，英語：Green Line）是美國加州洛杉磯 LA Metro 管理的一條輕軌線路。路線連接諾沃克和雷東多海灘，該線路途經海港高速公路以及威洛布魯克，可以與洛杉磯快速公交 J 線及洛杉磯輕軌 A 線換乘。此外，乘客可在航空 / 洛杉磯國際機場 Aviation/LAX 站換乘免費穿梭巴士 C 線前往洛杉磯國際機場 (LAX)。

該路線主要行駛於世紀高速公路（105 號州際公路）的中間分隔帶位置。

## 運行

綠線列車運行時間大約為每日凌晨 3 點 36 分至午夜。周五和周六晚上的服務一直持續到凌晨 2 點左右。

該線路於尖峰時間的發車間隔為 6 分鐘。平日及周末發車間隔為 15 分鐘。

## 車站列表

全線在 1995 年 8 月 12 日啟用。

## 參考文獻

## 外部連結

* 主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 綠線換乘概覽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 綠線時間表
洛杉矶轻轨E线

**洛杉磯輕軌 E 線（原稱 Expo Line 博覽線）** （英語：Expo Line）是美國加州洛杉磯洛杉磯郡都會運輸局 (LA Metro) 管理的一條輕軌線路。路線連接洛杉磯市中心和聖莫尼卡，途經斯台普斯中心，南加州大學，洛杉磯自然歷史博物館，加州科學中心，聖莫尼卡海濱等熱點地區。本線因大部分路段都在博覽大道上而得名。

## 歷史

本線分兩階段建設，第一階段包括洛杉磯市中心和卡爾弗城之間的 8.6 英里（13.8 公里）路段，於 2006 年初開始施工，大部分車站於 2012 年 4 月 28 日開放，而卡爾弗城站和法爾姆代爾站於 2012 年 6 月 20 日開放。

第二階段包括卡爾弗城和聖莫尼卡之間的 6.6 英里（10.6 公里）路段的設計和施工於 2011 年 9 月開始，測試於 2015 年 4 月 6 日開始，於同年 5 月 20 日開放。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Exposition Metro Line Construction Authority
* 視頻
  * Expo Phase I Construction Drive By （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * Los Angeles Metro Expo Line - Phase II Tour, Part 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶轻轨L线

**洛杉磯輕軌 L 線**（原稱金線，英語：L Line (Gold)）是美國加州洛杉磯 LA Metro 管理的一條輕軌線路。路線連接阿蘇薩太平洋大學 / 柑橘學院站 (APU/Citrus College Station) 和大西洋站 (Atlantic Station)，並途徑洛杉磯聯合車站，在聯合車站（Union Station）與洛杉磯地鐵 B 線（原稱紅線）及 D 線 (原稱紫線）換乘，是本線唯一的一個換乘站。
洛杉磯輕軌 L 線工作日早晚高峰發車間隔為 10 分鐘，平峰 12 分鐘。周六日白天間隔 12 分鐘，早上七點前 / 晚上七點後間隔 20 分鐘。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Gold Line Eastside Extension website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 金線時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶郡立艺术博物馆

**洛杉磯郡藝術博物館**（Los Angeles County Museum of Art）位於美國洛杉磯威爾榭大道，毗鄰喬治・C・佩奇博物館和拉布雷亞瀝青坑，是美國西部最大的藝術博物館，每年吸引遊客 100 多萬人。

## 歷史沿革

### 早期年代

## 精選畫作

* * * * * * * * * * * * * * *

## 參考

## 外部連接

* 官方網站
* LACMA's permanent collection （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: Access to more than 80,000 works of art from the museum's permanent collection. Via this website, the museum also enables users to download and use, without any restrictions, high quality images of nearly 20,000 works of art they deem to be in the public domain.
洛杉矶郡都会运输局

**洛杉磯郡都會運輸局**（英語：Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority，又譯：**洛杉磯大都會交通運輸局**，簡稱 LACMTA 或 MTA，其品牌名為 Metro）是加利福尼亞州特許區域交通規劃機構和洛杉磯郡的公共運輸營運機構於 1993 年合併成立。其品牌名「Metro」通常譯成「地鐵」但是在洛杉磯該詞用來指代所有由**洛杉磯郡都會運輸局**營運的公共運輸服務，這包括地鐵和輕軌（Metro Rail）、快捷巴士（Metro Transitway/Metro Liner）、市內公車（Metro Local）、郊區公車（Metro Rapid）和公車快線（Metro Express）等都使用該詞，因此這裡的「Metro」可譯成「大都會」。

 

## 服務路線

### 軌道交通

洛杉磯軌道交通是由兩條地鐵和四條輕軌組成。該系統共長 139.7 公里並有 80 個站（13 個在建），到 2012 年 2 月該系統每天超過 316,000 人次。

　
: **洛杉磯輕軌 A 線**於 1990 年通車，由洛杉磯市中心往南到長灘市區。

　
: **洛杉磯地鐵 B 線**於 1993 年通車，由洛杉磯市中心往西北到北好萊塢。

　
: **洛杉磯地鐵 D 線**於 1993 年通車，由洛杉磯市中心往西到中慧。

　
: **洛杉磯輕軌 C 線**於 1995 年通車，來往於諾沃克和雷東多海灘之間，成東西走向。

　
: **洛杉磯輕軌 L 線**於 2003 年通車，來往於東洛杉磯和帕薩迪納，路線成 C 字走向。

　
: **洛杉磯輕軌 E 線**於 2012 年通車，來往於洛杉磯市中心和聖塔莫尼卡，路線基本成東西走向。

### 快捷巴士

洛杉磯快捷巴士系統目前營運了兩條路線，在專用或共享使用的公車專用道上行使。該系統長 40 公里有 27 個站，到 2012 年 2 月該系統平日載客量超過 38,000 人次。該系統在車輛的設計和操作運轉上模仿地鐵系統，車輛停在專用的車站（除部分在洛杉磯市中心的銀線站），車輛在路口能獲得優先權，另外車輛外表使用銀色的塗裝使得和美國傳統地鐵車輛類似。

　
: **洛杉磯快捷巴士 G 線**於 2005 年通車，成支線營運來往於北好萊塢站到華納中心或到查茨沃思站，成東西走向。

　
: **洛杉磯快捷巴士 J 線**於 2009 年開通，來往於港威和埃爾蒙特之間，成東北到西南走向。

## 參考文獻

## 外部連結

* 洛杉磯郡都會運輸局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 洛杉磯郡都會運輸局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* Metro Gold Line Extension to Ontario Airort （英文）
* Exposition Metro Line Construction Authority （英文）
* https://web.archive.org/web/20121126092927/http://www.sfcityscape.com/maps/more/LA\_measure\_R.pdf （英文）
* https://web.archive.org/web/20120407003747/http://www.metro.net/around/service-enhancements/metro-service-enhancements-proposed/ （英文）
洛杉矶铁路

**洛杉磯鐵路公司**（Los Angeles Railway，後來被命名成**洛杉磯交通公司**，Los Angeles Transit Lines） ，也經常因其車輛的塗裝而被稱為**黃色電車公司**（黃車），是洛杉磯曾經存在的一個路面電車公司，其電車網路連接了洛杉磯市中心及其周邊地區。其另外還營運兩段纜索鐵路。
該系統在洛杉磯市區跟太平洋電車公司（紅車）的路線共線，但軌距不同。該公司後來被全國城市幹線公司購買，很多電車路線被拆除，或者廢棄或者改造成普通公共汽車，最終成為通用汽車電車陰謀的犧牲品。

## 參考
洛杉矶银河二队足球俱乐部

**洛杉磯銀河二隊**（**Los Angeles Galaxy II**），是位於美國加利福尼亞州卡森的足球俱樂部，成立於 2014 年 1 月 29 日，是美國職業足球大聯盟洛杉磯銀河的預備隊，目前參加美國足球聯賽系統的第二級聯賽美國足球聯賽，而本隊在 2015 年的 USL 錦標賽中不敵羅徹斯特犀牛獲得亞軍，現時在美國足球聯賽角逐。

## 歷史

### MLS Next Pro

MLS 宣布本隊將成為 2023 年加入 MLS Next Pro 的新八支球隊之一。

## 主場

本隊目前以加利福尼亞州卡森的尊嚴健康體育公園田徑場為主場。該球場有 2,000 個固定座位，但可以擴大到容納多達 20,000 名球迷。尊嚴健康體育公園的主體育場可容納 27,000 名觀眾，是洛杉磯銀河一隊的主場

 

## 球員與職員

洛杉磯銀河二隊由不受限制數量的一隊球員組成，而由二隊簽署的球員和洛杉磯銀河學院的球員將被租借到預備隊，同時參加二隊比賽的學院球員將保留他們的大學資格。

### 球員名單

Where a player has not declared an international allegiance, nation is determined by place of birth. Squad correct as of October 21, 2017.

### 教練團名單

## 榮譽

**聯賽**

* 美國足球聯賽亞軍（2015 年）
* 美國西區足球聯賽冠軍（2015 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
洛杉矶闪电

**洛杉磯電光**（英語：Los Angeles Chargers），又譯「**洛杉磯衝鋒者**」。是一支位於加利福尼亞州洛杉磯郡英格爾伍德的職業美式足球球隊，現為美國美式足球聯會西區成員之一。該隊曾於 1961 年搬遷到聖地牙哥而改叫**聖地牙哥電光**。於 2017 年再次搬遷回洛杉磯。

在 2018 年時，球隊市值為 22.75 億美元，在世界前 50 名球隊中排在第 38 名，同時在 NFL 排名第 22 名。

## 歷年成績

+ ：因為球員罷工的關係，使球季縮短，在同分區的所有球隊以名次作出季後賽資格。

## 歷代知名球員

* 拉達尼安・湯姆林森

## 退休號碼

* 14 Dan Fouts
* 19 Lance Alworth
* 21 拉達尼安・湯姆林森

## 知名球星

* Joey Bosa （OLB）（2016 - 現今）
* Derwin James （SS）（2018 - 現今）

 

## 特殊紀錄

* 無

## 外部連結

* 球隊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
洛杉矶防御者

**南灣湖人**（英語：**South Bay Lakers**）是一支美國 NBA 發展聯盟的球隊，隸屬於洛杉磯湖人隊。湖人隊也是 NBA 歷史上第一支單獨擁有一支 NBDL 小聯盟球隊的 NBA 球隊。球隊最初的主場球館是與洛杉磯湖人隊相同的斯台普斯中心，直至 2007 年遷往新落成的公民商業銀行球場。 

2010-11 賽季，球隊曾退出 NBDL 聯盟。2011 年 6 月 9 日，防禦者宣布他們將返回 2011-12 年的賽季，並將在新地點埃爾塞貢多的豐田體育中心進行主場比賽。

2016-17 年 D 聯賽賽季結束時，由原本的防禦者更名為 G 聯賽的南灣湖人。他們還將自己的主場從豐田體育中心轉移到了加州大學洛杉磯分校健康培訓中心。

## 歷屆成績

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉矶韩国城

**韓國城**（英語：Koreatown；韓語：코리아타운）是美國加利福尼亞州洛杉磯市中心的一個社區，集中在第八街和西大道附近。20 世紀 60 年代，韓國人開始大規模移民，集中在中威爾希爾地區。該區保留了不少裝飾藝術風格的歷史建築。

這是洛杉磯縣人口最密集的地區，約有 12 萬居民住在 2.7 平方英里的範圍內。社區在種族上是高度多樣化的，一半的居民是拉丁裔，三分之一是亞洲人。三分之二的居民出生在美國以外。

## 歷史

### 1900－1980 年代

1882 年，美國與朝鮮訂立朝美修好通商條約，結束了朝鮮的封鎖。美國與朝鮮建交為 1880 年代末朝鮮族人移民到夏威夷鋪路。1900 年代初期，朝鮮移民抵達洛杉磯，並以民族教會為基礎建立社區。隨著來自朝鮮的人數增至數百人，他們的住宅區和商業活動擴展至洛杉磯商業區西南角，由洛杉磯華埠和小東京步行可達。

到了 1930 年代，已有 650 名韓裔人住在洛杉磯。他們建立教會、餐廳、社區組織以及以蔬菜和水果為基礎分配的商店。1936 年，韓國移民最大的政治組織大韓人國民會將總部由舊金山移動洛杉磯以推動政治、文化、教育和宗教活動。然而，種族契約法律和經濟制約限制了韓國城範圍北至阿當斯大道，南至斯勞森大道，西至西邊大道，東至佛蒙特大道。1930 年代亦將此地區與好萊塢連繫起來。1930、1931、1932 和 1934 年大使酒店舉辦了奧斯卡金像獎頒獎典禮。韓國城地區的娛樂產業逐步成長後，韓裔人仍然因為歧視性住屋政策分散至低收入區域。1948 年謝利對克雷默案最高法院頒令禁止限制種族的住屋政策後，韓裔人開始向奧林匹克大道擴展，建立新居和新商店。

在 1960 年代末，鄰近的鄰里開始進入嚴重的經濟衰退。曾經繁榮的威爾什爾中部地區變成無人的商業和辦公地區，吸引了較富有的韓國移民。此外他們也發現了廉價的住屋並在韓國城開設了許多商店。當地帶有紅陶外牆的藝術裝飾大廈因經濟上可養活新佔用的商店而獲得保留。1965 年移民及國籍法案刪除了對亞裔移民的限制，並促進了韓國城移民社區的成長。

到了 1970 年代末，奧林匹克大道多數商店和第 8 街地區都有韓裔人擁有。此次經濟增長促進了韓國媒體和社區組織的成立，並在建立社區身份認同起到重要角色。韓國城可在南加州建立起韓國社區，並成為韓裔的主要樞紐，並在 1982 年成功設立了第一個韓國城路牌。

### 1992 年洛杉磯暴動

1992 年洛杉磯暴動對社區帶來顯著影響，強化了以社區為基礎的非牟利組織的地位，包括韓國城青年及社區中心以及韓國城移民工人聯盟。這些組織提倡賠償和保護韓裔美國人，而他們因為社會地位低下和語言障礙而缺乏政府支持。

在暴動期間，黑人和韓裔美國人直接發生種族衝突。韓國公民在許多黑人為主的社區都開設了商店。當白人居民離開後，韓裔人以低價購入了這些商店。說唱人艾斯・庫伯在 1991 年專輯《死亡證》中與黑人市民懷疑亞裔人當中提及此事。

1991 年 3 月 16 日，一名韓國商店店主斗順子槍殺了 15 歲的黑人顧客拉塔莎・哈林斯。斗順子指責哈林斯偷竊橙汁，在看見對方猛力丟下水壺轉身離開後將其擊斃。部分歷史學家將斗順子的保釋視為張力斷裂點。

1992 年的騷亂刺激了新一輪韓裔美國人的政治活動，但也將他們分為兩派。自由派認為要聯合洛杉磯其他少數族裔對抗種族打壓和替罪羊化。保守派則強調法律與秩序並支持共和黨的經濟和社會政策。保守派也傾向強調韓裔和其他少數族裔的政治分別，尤其黑人和拉丁裔人。儘管在韓裔美國人社區有如此分野，1992 年暴動也啟發了建立交叉性聯盟的努力。1992 年韓國城和平遊行是一個破紀錄的示威，超過 3 萬名參與者代表跨代和跨種族的團結示威。

持續一週的暴動對韓國城破壞嚴重。洛杉磯有 5000 萬美元經濟損失，一半都是韓裔商店。在暴動期間，韓國城與較安全的社區的道路遭到阻斷。部分韓裔美國人意識到他們被困於危險之中。一名居民表示「這是遏制。警察切斷韓國城對外交通，而我們被困在裡面孤立無援。這些道路是到更富有社區的通道。不能否認。」許多韓裔美國人生還者指這顯示少數民族必須組織起來，以保護體制內不保護的非白人公民。

一名 18 歲的韓裔美國人愛德華・宋・李和他的三個朋友當時保護一家韓國披薩店。李意外地遭到誤認他和他的朋友們為暴徒的韓國店家擊斃。姜慶元（音譯）當時對他在街上的屍體進行了拍攝。

韓國公民感到警察並不保護他們，緊急應變隊也不回應他們的求助電話。

暴動的影響削弱和破壞了韓裔美國人收入來源，連同受影響的甚少援助，導致時至今日洛杉磯的韓國人仍在貧窮中掙扎。

## 地理

該社區位於市中心西北 3 英里（5 公里），好萊塢西北 4 英里（6 公里），距離聖莫尼卡海灘 12 英里（19 公里），洛杉磯國際機場 16 英里（26 公里） 。基本上地形平坦，平均海拔高度為 200 英尺（61 公尺）.。

洛杉磯市將韓國城市議會的官方邊界設定為南到奧林匹克大道（從西大道到佛蒙特大道），東到佛蒙特大道（從奧林匹克大道到第三街），北到第三街（從佛蒙特大道到西大道），西大道從第三街到奧林匹克大道。

韓國駐洛杉磯總領事館位於威爾希爾大道 3243 號。中華人民共和國駐洛杉磯總領事館位於 Shatto Place443 號，而護照和簽證辦公室在 500 號三樓。。薩爾瓦多總領事館位於威爾希爾大道 3450 號，瓜地馬拉總領事館位於威爾希爾大道 3540 號。宏都拉斯總領事館和尼加拉瓜總領事館位於威爾希爾大道 3550 號。玻利維亞總領事館位於威爾希爾大道 3701 號。

## 公共運輸

洛杉磯軌道交通共設有三個地鐵站服務韓國城，分別為洛杉磯地鐵 D 線 (原稱紫線) 的 Wilshire/Normandie 站和 Wilshire/Western 站，以及洛杉磯地鐵 B 線（原稱紅線) 與 D 線共同服務的 Wilshire/Vermont 站。搭乘地鐵往來於洛杉磯市中心和韓國城僅需 10 分鐘。

除地鐵外韓國城還有眾多公交線路，主要由 LA Metro，Big Blue Bus 和 LADOT 運營。具體巴士或軌交線路及班次信息可用 Transit App，谷歌地圖，蘋果 IOS 自帶地圖和 LA Metro 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）查詢。

## 公共場所

* 威爾希爾／諾曼底站（洛杉磯地鐵 D 線）
* 長老會以馬內利堂，威爾希爾大道 3300 號
* 耶穌基督後期聖徒教會，南曼哈頓廣場 209 號
* 威爾希爾韓國基督教會，威爾希爾大道 3435 號
* * * *

## 參考

## 參考文獻

* Nancy Abelmann and John Lie, _Blue dreams: Korean Americans and the Los Angeles riots_ (1997)
洛杉矶音乐中心

**洛杉磯音樂中心**（官方名稱為**洛杉磯縣表演藝術中心**）是美國最大的表演藝術中心之一。位於洛杉磯市中心， 包含多蘿西・錢德勒大廳、阿曼森劇場、馬克・泰伯劇場和沃爾特・迪斯尼音樂廳四大建築體。國際知名的洛杉磯愛樂樂團、洛杉磯歌劇院、洛杉磯大師合唱團和中心劇團，以及由格羅瑞・考夫曼贊助的一系列舞蹈演出均常駐音樂中心。每年有超過 130 萬觀眾走進音樂中心觀看演出。該中心還開展很多社區活動、藝術節、露天音樂會、參與式藝術活動和工作坊，以及教育計劃。

## 場館

四個主要場館（其中還包括若干小劇場和戶外露天劇場）分別是：

* 多蘿西・錢德勒劇院：3197 座
* 馬克・泰伯劇場：739 座
* 阿曼森劇場：1600 至 2007 座（根據不同需求）
* 沃爾特・迪斯尼音樂廳：2265 座
* * * *

## 常駐演出公司

該中心有四個常駐演出公司：

* 洛杉磯愛樂樂團
* 洛杉磯歌劇院
* 洛杉磯大師合唱團
* 中心劇團

## 參考文獻

## 外部連結

* 音樂中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉磯FC

**洛杉磯足球俱樂部**（英語：**Los Angeles Football Club**），通常稱為 **LAFC**，是一支位於美國加利福尼亞州洛杉磯的 MLS 足球隊，分屬於西區聯盟，主場為加州銀行體育場。本隊和洛杉磯銀河共享洛杉磯地區的市場，兩隊的比賽被命名為 El Tráfico 德比。

## 歷史

該隊計畫於 2018 年加入美國職業足球大聯盟。該隊於 2014 年 10 月宣布成立。

所有權組織由風險投資家阮寶黃、企業家彼得・古柏和前 NBA 高級管理人員 Tom Penn 領導。所有權組織還包括商人魯本・古納納林甘和陳志遠。該俱樂部還有 21 名投資者，包括魔術強森、諾馬・賈西亞帕拉、米婭・哈姆、查德・赫利、托尼・羅賓斯和威爾・法洛。

## 球員名單

**最後更新**：2022 年 7 月 20 日 

## 參考資料

## 外部連結
洛杉磯公車捷運

**洛杉磯公車捷運**（英語：**Metro Transitway**，英文名曾用 **Metro Liner**）是位於加州洛杉磯縣的公車捷運，在專用或共享使用的公車專用道上行使。該系統由洛杉磯郡都會運輸局運營，運作方式類似地鐵。

## 服務線路

\* 數據為 2012 年 5 月左右的客流量

## 線路

雖然這兩條路線顯示在捷運路線圖上，並且各自擁有代表顏色，但都只是公車捷運線（BRT）而並非鐵路線。兩條路線分列如下：

* **洛杉磯捷運橘線**（2005 年開始營運）連接聖費朗度谷的華納中心（Warner Center Transit Hub）和北好萊塢，於此站可轉乘捷運紅線。本線使用總長 18 公尺的聯結公車來營運，其路線為專用路權，但在各路口仍需遵守交通號誌。部分人士將其稱為「輪胎上的輕軌系統」。
* **洛杉磯捷運銀線**（2009 年開始營運）連接之前已有的路線。包含 1974 年開始營運的**艾爾蒙地公車專用道**路線，為高運量之通勤線路。連接東部的艾爾蒙特站和市中心聯合車站。全長 21 公里（13 英里），部分路段於聖伯納迪諾公路的中央分隔帶上行駛；1998 年開始營運的**海港大眾運輸專用道**路線，連接市中心和聖伯多祿。全長 18 公里（11 英里），部分路段於 110 號高速公路的中央分隔帶上行駛。

## 參考文獻

## 外部連結
洛杉磯公車捷運橘線

**洛杉磯公車捷運 G 線**（原稱橙線）是美國加州洛杉磯城市交通管理局管理的一條公車捷運路線。該路線經過查茲沃斯（選擇車次）、華納中心、伍德蘭希爾斯、北好萊塢地鐵站、聖費爾南多谷，並與連接通往市區的 B 線。與該路線相似的還有 J 線，但是 G 線行駛的大部分路段都是單獨建設的雙向兩車道並只當做公車專用道來給 G 線車輛使用，另外使用在自動售票上購票後在上車以提高效率。另外有一條平行於 G 線公車專用道的橙線自行車道供公眾免費使用。

這條路線由洛杉磯城市交通管理局管理於 2005 年 10 月 29 日開始營運，該線共花費 3.24 億美元，截止到 2012 年 9 月該線平日載客量為 31,787 人基本達到 G 線客運能力。

## 服務說明

### 運轉時間

### 車站

## 歷史

### 路權

橘線的大部分是建立在原南太平洋鐵路伯班克支線的專用路段。1904 年至 1920 年該線服務北好萊塢和 Van Nuys 等好幾個地方，1938 年到 1952 年太平洋電車又在北好萊塢到 Van Nuys 提供了服務。

### 規劃、法律糾紛和融資

## 延伸查茨沃思

## 建議發展

## 事故

## 車輛

## 參考文獻

## 外部連結

* LA Metro: Orange Line map and stations - _route map and station addresses and features_
* LA Metro: Orange Line Timetable （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _schedules_
* LA Metro: Orange Line Extension （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _4 英里（6.4 公里） extension under construction from Canoga Station north to Chatsworth Metrolink Station (2012)._
* Orange Line history
* LA Metro: official (countywide) website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - operator of the Orange Line
* Light Rail Now: "A Bus by Any Other Name Is Still ... a Train ?" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _by The Light Rail Now project._
* Streetfilms: L.A.’s Orange Line: Bus Rapid Transit - and bike path ! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _video introduction_
洛杉磯加州大學罗隆納·雷根醫療中心

**隆納・雷根加州大學洛杉磯分校醫療中心**（英語：Ronald Reagan UCLA Medical Center），原名**加州大學洛杉磯分校醫療中心**（英語：UCLA Medical Center），是一家位於美國加利福尼亞州洛杉磯西木區加州大學洛杉磯分校校園內的醫院。它目前被《美國新聞與世界報導》評為美國最佳醫院第五名，在加利福尼亞州和西海岸排名第二（僅次於也位於洛杉磯的西達賽奈醫療中心）。該醫院為洛杉磯及周邊社群提供三級醫療護理服務。

加州大學洛杉磯分校醫學中心擁有幾乎涵蓋所有醫學和護理以及牙科主要專業的研究中心，是加州大學洛杉磯分校大衛・格芬醫學院和加州大學洛杉磯分校護理學院的主要教學醫院。醫院的急診科是經過認證的 I 級創傷中心，適用於成人和兒童患者。隆納・雷根加州大學洛杉磯分校醫療中心是 UCLA Health 的組成部分。UCLA Health 是加州大學洛杉磯分校附屬研究醫院和醫療機構的綜合性聯盟，包括隆納・雷根加州大學洛杉磯分校醫療中心、聖莫尼卡加州大學洛杉磯分校醫療中心、加州大學洛杉磯分校雷斯尼克神經精神病醫院、加州大學洛杉磯分校美泰兒童醫院和加州大學洛杉磯分校醫療集團。

## 歷史

2008 年 6 月 29 日，新的隆納・雷根加州大學洛杉磯分校醫療中心開業並全面投入運營，並取代了街對面的舊設施。在 1994 年的北嶺地震中，原有醫院大樓內部結構遭受到了中度損壞。由於該地區的許多醫院在地震中遭到嚴重破壞，許多受傷人員不得不被長途運送以接受緊急護理，加利福尼亞州通過了一項修正案 SB1953，要求所有醫院在 2008 年之前將他們的緊急護理和重症監護病房改建為抗震建築。

1998 年專案的最初預算為 5.98 億美元，於 1999 年開始施工，至 2004 年完工。由於建築成本上升和醫療發展導致的設計變更，成本超支和施工延誤，導致建築價格上漲至 8.29 億美元。為新大樓購買的設備使總成本增加到超過 10 億美元。聯邦緊急事務管理局為該專案提供了 4.32 億美元的抗震救災資金，加利福尼亞州提供了 4400 萬美元。私人捐款為該專案籌集了超過 3 億美元，其中 1.5 億美元以雷根總統的名義捐款。新建築的建造可承受 8.0 級地震，是加利福尼亞州首批按照最新抗震標準建造的建築之一。

這座占地 105 萬平方英尺（98,000 平方米）的新醫院以美國前總統兼前加利福尼亞州州長隆納・雷根的名字命名。它是由貝氏建築事務所的貝建中與他的父親 —— 普利茲克獎獲獎建築家貝聿銘合作設計的。新醫院共有 525 張床位，比起被替換掉的舊醫院要更少。重症監護病房的病床將可供護士和醫生 360 度使用，手術室的地面布置將模塊化，允許它們隨著醫療技術的發展而擴展和重新配置。醫院鋪設有機械打磨的米色水平紋理石灰華大理石面板，由名為卡羅・馬里奧蒂（Carlo Marrioti）的商人以低於市場價格的價格出售。他是一家義大利採石場的所有者，曾經在加州大學洛杉磯分校接受過癌症治療。石灰華元素固定在由奧勒岡州波特蘭市的本森工業（Benson Industries）公司開發的精密聯鎖鑲板鋁包層系統上。建築圍護結構旨在抵禦和承受嚴重的地震事件，並保持出色的空氣和水滲透抵抗力。

舊中心本身是一座龐大的 11 層磚砌建築，由韋爾頓・貝克特設計。它被認為是早期現代建築的里程碑。該中心分幾個階段建造，第一階段於 1953 年竣工。醫院採用交叉翼樓的「井字」布局，在整個建築群中形成了一系列庭院。一樓的不同尋常之處在於它的大部分牆壁完全覆蓋著一層厚厚的自然風化、未填充的石灰華，營造出一種不尋常的「有機」外觀。與貝克特的許多設計一樣，它的外部建築非常簡單，由一面紅磚牆組成，窗戶上有水平的不鏽鋼百葉窗帶，以防止陽光直射使建築物變暖。

## 相關人物

### 醫生

* 何大一（1978—1982 年任住院醫師）
* 路易斯・伊格納羅（1998 年諾貝爾生理學或醫學獎得主，UCLA 醫學院教授）
* 黃馨祥（1983—1991 年任職）

### 出生

* 碧昂斯與 Jay-Z 的雙胞胎孩子於 2017 年 6 月 13 日

### 去世

* 約翰・韋恩於 1979 年 6 月 11 日
* 馬龍・白蘭度於 2004 年 7 月 1 日
* 麥可・傑克森於 2009 年 6 月 25 日
* 詹姆士・凱恩於 2022 年 7 月 6 日

## 參考文獻

## 外部連結

* Ronald Reagan UCLA Medical Center
* UCLA Health
洛杉磯國王

**洛杉磯國王隊**（**Los Angeles Kings**）是位於美國洛杉磯的國家冰球聯盟隊伍，隸屬於西大區太平洋分區。

洛杉磯國王隊成立於 1967 年。在 1988 年，球隊換入當時極負盛名的球星韋恩・格雷茲基；格雷茲基帶領球隊不斷創出佳績，並於 1992-1993 賽季打進史丹利盃決賽，無奈最終給當時的滿地可加拿大人隊打敗。其後，球隊成績直線下沉，在往後的 12 個賽季中只有 4 次打進季後賽。
洛杉磯國王隊奪得了 2011-2012 和 2013-2014 斯坦利杯。
洛杉磯國王隊

**洛杉磯國王隊**（**Los Angeles Kings**）是位於美國洛杉磯的國家冰球聯盟隊伍，隸屬於西大區太平洋分區。

洛杉磯國王隊成立於 1967 年。在 1988 年，球隊換入當時極負盛名的球星韋恩・格雷茲基；格雷茲基帶領球隊不斷創出佳績，並於 1992-1993 賽季打進史丹利盃決賽，無奈最終給當時的滿地可加拿大人隊打敗。其後，球隊成績直線下沉，在往後的 12 個賽季中只有 4 次打進季後賽。
洛杉磯國王隊奪得了 2011-2012 和 2013-2014 斯坦利杯。
洛杉磯地鐵B線

**洛杉磯地鐵 B 線**（英語：B Line）是美國加州洛杉磯城市交通管理局管理的一條地鐵線路。路線從洛杉磯市中心的聯合車站連接到西北的北好萊塢站，與快速巴士橙線換乘。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Metro 主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紅線主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紅線時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Take a Virtual Tour of the Red Line （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (QuickTime Required)
洛杉磯大逃亡

《**洛杉磯大逃亡**》（英語：_Escape from L.A._，也被稱作 _John Carpenter's Escape from L.A._ 或 _Escape from Los Angeles_）是一部 1996 年美國科幻動作電影，由約翰・卡本特執導、共同編劇和共同作曲，黛博拉・希爾和寇特・羅素共同編劇和監製，羅素再次主演大蛇・普利斯金。本片是 1981 年電影《紐約大逃亡》的續集，本片於 1996 年 8 月 9 日在美國上映。

## 劇情

2000 年 8 月 23 日，一場地震襲擊了洛杉磯，造成聖費爾南多谷的洪水和加州部分分裂為馬里布和阿納海姆。片中敘述，繼上次的紐約事件的十幾年後，大蛇・普利斯金再度被 2013 年的新總統放出並加以威脅，要求在十小時內前往已被恐怖份子柯佛・瓊斯占據的洛杉磯將電磁脈衝武器「黑盒子」奪回，因此這次遭威脅的大蛇逼不得已，只好潛入危險重重的洛杉磯。

## 演員

* 寇特・羅素 飾演 大蛇・普利斯金
* 史提夫・布希米 飾演 星光嚮導艾迪（Map to the Stars Eddie）
* 彼得・方達 飾演 嘻哈鬥牛㹴賴（Pipeline）
* 克里夫・羅勃遜 飾演 美國總統
* 薇拉莉・葛琳諾 飾演 塔莉瑪（Taslima）
* 斯泰西・基齊 飾演 馬洛伊司令（Cmdr. Malloy）
* 潘・葛瑞兒 飾演 「千斤頂馬龍」荷許・拉斯・帕爾馬斯（Hershe Las Palmas）
* 布魯斯・坎貝爾 飾演 比佛利山莊的外科醫生（Surgeon General of Beverly Hills）
* 喬治斯・科拉菲斯 飾演 柯佛・瓊斯（Cuervo Jones）
* 蜜雪兒・福布斯 飾演 Brazen
* A・J・蘭格 飾演 Utopia
* Ina Romeo 飾演 Hooker
* 彼得・傑森 飾演 值班警長
* Jordan Baker 飾演 Police Anchor
* Caroleen Feeney 飾演 高速公路上的女人
* 保羅・巴特爾 飾演 國會議員
* Tom McNulty 飾演 Officer
* 夫・依馬達 飾演 Saigon Shadow
* 布萊克金・邁耶 飾演 衝浪手
* 勞勃・卡拉丁 飾演 Skinhead
* Shelly Desai 飾演 Cloaked Figure
* 利藍・歐爾瑟 飾演 Test Tube

## 票房

本作是個票房炸彈，票房總計 2500 萬美元，和前作相近；但本片的成本高達 5000 萬美元，因此並不成功。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《洛杉磯大逃亡》的資料（英文）
* AllMovie 上《洛杉磯大逃亡 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《洛杉磯大逃亡》的資料（英文）
* 爛番茄上《洛杉磯大逃亡》的資料（英文）
* Escape from L.A. at theofficialjohncarpenter.com
洛杉磯天使_(太平洋海岸聯盟)

**洛杉磯天使**（Los Angeles Angels）是一支美國職棒小聯盟的球隊，主場位於美國加利福尼亞州的洛杉磯，隸屬於太平洋海岸聯盟（Pacific Coast League）。洛杉磯天使隊存在的時間是西元 1903 年至 1957 年，1958 年後已經被搬遷到其他城市而結束他們在洛杉磯的 54 年歷史。

## 球隊歷史

遠在十九世紀末的加州聯盟（California League）就已經有名為洛杉磯天使的球隊參賽的歷史，到了西元 1903 年，洛杉磯天使和其他幾個球隊共同成立了以美國西岸城市為主的太平洋海岸聯盟。1903 年時的太平洋海岸聯盟除了天使隊外，另外還有波特蘭海狸（Portland Beavers）、奧克蘭橡樹（Oakland Oaks）、沙加緬度 Solons、舊金山海豹、以及西雅圖印地安人等隊。1903 年至 1925 年間，洛杉磯天使隊的主場是座落在洛杉磯市中心，希爾街（Hill Street）以及第八街（8th street）的華盛頓公園球場，一共可容納 15000 名觀眾。這段期間內天使隊一共拿下七次的聯盟冠軍，而在 1918 年球季，雖然只在季賽排名第二，但是在聯盟冠軍戰中打敗了同在大洛杉磯地區的宿敵維儂老虎隊（Vernon Tigers）而封王。

## 預知死亡紀事

## 天使重生

## 著名的天使球員

## 延伸閱讀

美國職棒小聯盟

## 參考資料
洛杉磯天使之后主教座堂

**天使之后主教座堂**（Cathedral of Our Lady of the Angels）是美國城市洛杉磯的一座天主教堂，擁有 400 萬天主教徒的天主教洛杉磯總教區的主教座堂。

## 概要

天使之后主教座堂於 2002 年 9 月 2 日祝聖，以取代在 1994 年北嶺地震中嚴重受損的較小的聖畢比亞納主教座堂。聖畢比亞納主教座堂受損後無法修復，1999 年地基出售給開發商，改建為表演藝術中心「Vibiana」。

天使之后主教座堂擁有洛杉磯主教從羅馬帶回的聖畢比亞納遺物。

天使之后主教座堂的設計者是普利茲克獎獲得者，西班牙建築師拉斐爾・莫內歐。該堂使用了後現代建築元素，一系列的銳角和鈍角，只是缺少直角。裝飾建築的是現代雕塑，其中最突出的是入口處的銅門和聖母雕塑。

天使之后主教座堂占地 5.6 英畝（23,000 平方米），以廟街、Grand Avenue、山街和好萊塢高速公路為界。包括主教座堂本身，一個 2.5 英畝（10,000 平方米）的廣場，幾個花園和水舞。這座 12 層高的建築可以容納 3000 名信徒。座堂中心包括禮物商店、會議中心、堂區辦公室和神甫住所。整個建築群有 58,000 平方英尺（5,000 平方米）。內殿長 333 英尺（100 米），超過紐約聖巴特里爵主教座堂。

主教座堂大量使用雪花石膏，取代較為傳統的花窗玻璃，使得內部光線柔和、溫暖。管風琴放置在 24 英尺（7.3 公尺）高處，其頂部高出地面 85 英尺（26 公尺）。

主教座堂的下層是一個陵墓，有 6,000 個墓室和骨灰龕。除了主教們以外，俗人也允許為自己和家人購買墓室，其收入用作教堂的資金保障。墓室有許多原來聖畢比亞納主教座堂的花窗玻璃。男演員格里高利・派克埋葬於此。

## 參考文獻

* Bühren, Ralf van: _Kunst und Kirche im 20. Jahrhundert. Die Rezeption des Zweiten Vatikanischen Konzils_, Paderborn: Ferdinand Schöningh 2008, p. 609-610, ill. 85-87 (ISBN 978-3-506-76388-4)

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Roman Catholic Archdiocese of Los Angeles official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Cathedrals of California
* Photo gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Figure Ground （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉磯天使開幕戰先發投手列表

洛杉磯天使是位於美國加利福尼亞州安那罕的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯西區。天使隊於 1961 年成立，歷史上曾用過「洛杉磯天使」、「加州天使」、「洛杉磯安那罕天使」等隊名。在新球季能夠擔任開幕戰的先發，對於先發投手而言是一種榮譽，因為這代表這名投手是球隊在這年所倚重的王牌投手，不過有時候球隊也會讓隊上最強的王牌投手跳過開幕戰先發。截至 2020 年，天使隊隊史已使用了 30 名不同的開幕戰先發投手。目前天使隊在開幕戰一共拿下 30 勝 30 敗，其中所有先發投手一共累積拿下 27 勝 23 敗和 10 次無關勝敗。無關勝敗可以確定該名先發投手沒有投滿 5 局，不論球隊最終贏或輸，他都不會拿下勝投或敗投。

傑瑞・威佛是天使隊隊史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他一共擔任過 7 次開幕戰先發投手，其中 2010 年至 2015 年間更是連續 6 次擔任開幕戰先發投手，期間他拿下 3 勝 2 敗和 2 次無關勝敗。其次是麥克・威特的 5 次，而他拿下 1 勝 3 敗和 1 次無關勝敗。法蘭克・塔拿納、馬克・朗斯頓和查克・芬利都擔任過 4 次的開幕戰先發投手。諾蘭・萊恩和巴特羅・柯隆則在天使隊擔任過 3 次開幕戰先發。

萊恩在這 3 次開幕戰先發皆拿下勝投，成為天使隊在開幕戰勝率最高的投手。另外肯・麥克布萊德和安迪・梅瑟史密斯也都在各自的 2 次開幕戰先發機會中拿下勝投。威特是天使隊隊史在開幕戰中吞下最多敗仗的投手，他一共拿下 3 次敗投。塔拿納和芬利則是各吞下 2 次敗投。

天使隊一共使用過 3 座不同的球場做為其主場。1961 年，球隊在成軍的第一年將瑞格利球場做為自家主場，日後便轉讓給了芝加哥小熊隊。而他們在 1961 年的開幕戰是在金鶯隊的主場進行，因此沒有使用到瑞格利球場。1962 年，球隊的主場搬移到道奇體育場，並使用到 1965 年為止。1966 年，天使隊搬到安那罕天使球場。這座球場一開始叫做安那罕球場，後來一度改名為安那罕艾迪生國際球場。截至 2020 年，天使隊已在安那罕天使球場進行 32 場開幕戰，球隊一共拿下 16 勝 16 敗。若包含 1965 年之前，那麼天使隊在主場的開幕戰戰績是 17 勝 17 敗。而球隊開幕戰先發投手在客場的成績是 10 勝 8 敗和 8 次無關勝敗。

天使隊只有在 2002 年打進世界大賽，最後成功拿下冠軍。那年的開幕戰先發投手賈羅德・瓦許本面對克里夫蘭印地安人隊先發吞敗，當時印地安人隊的開幕戰先發投手正好是巴特羅・柯隆，他在日後也替天使隊擔任了 3 次的開幕戰先發投手。

 

## 關鍵詞

## 開幕戰先發投手列表

## 參考資料

## 外部連結
洛杉磯奧運

在現代歷史上，美國加利福尼亞州的洛杉磯曾兩度舉辦夏季奧林匹克運動會，亦將於 2028 年第三度舉辦：

* 1932 年夏季奧林匹克運動會
* 1984 年夏季奧林匹克運動會
* 2028 年夏季奧林匹克運動會
洛杉磯安大略國際機場

**安大略國際機場**（英語：Ontario International Airport，IATA 代碼：ONT；ICAO 代碼：KONT；FAA 代碼：ONT），舊名**洛杉磯 / 安大略國際機場**，為避免與加拿大安大略省混淆，又稱之為**加州安大略機場**，是在美國加利福尼亞州安大略市市區以南約 2 英里（3.2 公里）、洛杉磯市區以東 38 英里（61 公里）的公共國際機場。在 2008 年，有六百二十萬旅客使用了該機場，這個數字比 2007 年少約 13.5%。 2011 年四月的客流同比下降了 4.6%。

在 2011 年初，西南航空運輸了所有旅客中的 54%。

該機場曾經是加州國民警衛隊的基地，但在 1995 年，國民警衛隊離開了該機場。

## 營運

此機場現擁有兩條方向分別為 8L/26R 和 8R/26L 的跑道和三個獨立航站樓。該機場擁有比洛杉磯國際機場更長的跑道，所以常起降載有較重貨物的飛機。

該機場實施噪音管制程序。雖然該機場被允許 24 小時運行，但從晚上 22 時到早上 7 時所有航班必須按照空管的要求從東側的 26L 或 26R 跑道起飛，從西側的 8R 或 8L 跑道進近。

## 航空公司與目的地

### 客運

### 貨運

## 畫廊

* * *

## 參考資料

## 參見

* 洛杉磯國際機場
洛杉磯巴士快捷

**洛杉磯公車捷運**（英語：**Metro Transitway**，英文名曾用 **Metro Liner**）是位於加州洛杉磯縣的公車捷運，在專用或共享使用的公車專用道上行使。該系統由洛杉磯郡都會運輸局運營，運作方式類似地鐵。

## 服務線路

\* 數據為 2012 年 5 月左右的客流量

## 線路

雖然這兩條路線顯示在捷運路線圖上，並且各自擁有代表顏色，但都只是公車捷運線（BRT）而並非鐵路線。兩條路線分列如下：

* **洛杉磯捷運橘線**（2005 年開始營運）連接聖費朗度谷的華納中心（Warner Center Transit Hub）和北好萊塢，於此站可轉乘捷運紅線。本線使用總長 18 公尺的聯結公車來營運，其路線為專用路權，但在各路口仍需遵守交通號誌。部分人士將其稱為「輪胎上的輕軌系統」。
* **洛杉磯捷運銀線**（2009 年開始營運）連接之前已有的路線。包含 1974 年開始營運的**艾爾蒙地公車專用道**路線，為高運量之通勤線路。連接東部的艾爾蒙特站和市中心聯合車站。全長 21 公里（13 英里），部分路段於聖伯納迪諾公路的中央分隔帶上行駛；1998 年開始營運的**海港大眾運輸專用道**路線，連接市中心和聖伯多祿。全長 18 公里（11 英里），部分路段於 110 號高速公路的中央分隔帶上行駛。

## 參考文獻

## 外部連結
洛杉磯巴士快速交通橙線

**洛杉磯公車捷運 G 線**（原稱橙線）是美國加州洛杉磯城市交通管理局管理的一條公車捷運路線。該路線經過查茲沃斯（選擇車次）、華納中心、伍德蘭希爾斯、北好萊塢地鐵站、聖費爾南多谷，並與連接通往市區的 B 線。與該路線相似的還有 J 線，但是 G 線行駛的大部分路段都是單獨建設的雙向兩車道並只當做公車專用道來給 G 線車輛使用，另外使用在自動售票上購票後在上車以提高效率。另外有一條平行於 G 線公車專用道的橙線自行車道供公眾免費使用。

這條路線由洛杉磯城市交通管理局管理於 2005 年 10 月 29 日開始營運，該線共花費 3.24 億美元，截止到 2012 年 9 月該線平日載客量為 31,787 人基本達到 G 線客運能力。

## 服務說明

### 運轉時間

### 車站

## 歷史

### 路權

橘線的大部分是建立在原南太平洋鐵路伯班克支線的專用路段。1904 年至 1920 年該線服務北好萊塢和 Van Nuys 等好幾個地方，1938 年到 1952 年太平洋電車又在北好萊塢到 Van Nuys 提供了服務。

### 規劃、法律糾紛和融資

## 延伸查茨沃思

## 建議發展

## 事故

## 車輛

## 參考文獻

## 外部連結

* LA Metro: Orange Line map and stations - _route map and station addresses and features_
* LA Metro: Orange Line Timetable （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _schedules_
* LA Metro: Orange Line Extension （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _4 英里（6.4 公里） extension under construction from Canoga Station north to Chatsworth Metrolink Station (2012)._
* Orange Line history
* LA Metro: official (countywide) website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - operator of the Orange Line
* Light Rail Now: "A Bus by Any Other Name Is Still ... a Train ?" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _by The Light Rail Now project._
* Streetfilms: L.A.’s Orange Line: Bus Rapid Transit - and bike path ! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - _video introduction_
洛杉磯市中心

**洛杉磯市中心**（Downtown Los Angeles，簡稱為 DTLA）是加利福尼亞州洛杉磯中央商業區與多樣化的居民區，約 50,000 人居住。2013 年的研究發現，該區域提供超過 50 萬人就業。

洛杉磯市中心成立於 1781 年，市區是由不同的領域構成，包含時尚區，金融區與住宅區，有地鐵，輕軌，通勤鐵路和許多條巴士線路。市中心擁有著名的政府大樓，公園，影劇院，博物館等公共場所。

## 重要地點

大中央市場（Grand Central Market）：始建於 1917 年，集中了各類美食，包括手工製作的新鮮食品與傳統美食。

天使鐵路（Angels Flight Railway）：始建於 1901 年，是一條全程 99 米的纜索鐵路，與大中央市場相鄰。

格萊美博物館（The Grammy Museum）：展示有關葛萊美獎歷史和得獎者資料，保存有一些音樂史上的著名物件如貓王的樂譜、麥可傑克遜的手套。

洛杉磯當代藝術博物館（The Museum of Contemporary Art, Los Angeles）：成立於 1979 年，主要收藏 1940 年後美洲和歐洲當代藝術作品。

布洛德博物館（The Broad): 擁有獨特蜂巢造型外觀的現代美術館，展出近 2,000 件 Broad 先生的藝術收藏。位於洛杉磯當代藝術博物館斜對面。

華特・迪士尼音樂廳（Walt Disney Concert Hall）： 由普利茲克建築獎得主法蘭克・蓋瑞設計，有著相當引人注目的鋼板結構和純淨的音響效果。

洛杉磯市政廳（Los Angeles City Hall）：免費參觀，頂部的觀景台可飽覽洛杉磯市中心的天際線。

## 公共運輸

洛杉磯市中心經常堵車，停車也是問題，適合步行，自行車與公交出行，不適合開車。洛杉磯市中心公共運輸四通八達，重要地點均可通過地鐵和輕軌到達。洛杉磯地鐵 B 線（原稱紅線）及洛杉磯地鐵 D 線（原稱紫線）以洛杉磯聯合車站為起點，在市中心共線運營，兩線共同擁有 Civic Center / Grand Park ，Pershing Square，7th St/ Metro Center 這幾站。從洛杉磯市中心出發，搭乘 B 線到好萊塢僅需 15 分鐘，到環球影城也只要 22 分鐘；而搭乘 D 線到韓國城僅需 6 分鐘。

洛杉磯輕軌 A 線（原稱 Blue Line 藍線）及洛杉磯輕軌 E 線（原稱 Expo Line 博覽線）在市中心共線運營，兩線共有 Pico 和 7th St/ Metro Center 兩站，其中 7th St/ Metro Center 站可與洛杉磯地鐵 B 線及 D 線換乘。從洛杉磯市中心出發，搭乘輕軌 A 線到長灘約 50 分鐘；搭乘輕軌 E 線到南加大僅需 10 分鐘，到聖莫尼卡約 45 分鐘。

洛杉磯快速公交 J 線（原稱銀線）亦穿過市中心。J 線開往 El Monte 方向（Northbound）的車行走於 Grand Ave，往 Harbor Transit Center 和 San Pedro 的 J 線巴士行走於 Olive Street 並停靠沿路站點。

洛杉磯市中心也有眾多巴士線路，以 LA Metro 運營的為主，分為橙色車身的 Metro Local 和紅色車身的 Metro Rapid，後者為大站快車，部分 Metro Rapid Bus 周末不運營。LA Metro 運營的地鐵，輕軌，Metro Local 和 Rapid Bus 單程票價均為 1.75$。市中心常見的還有 LADOT 運營的 shuttle bus，單程票僅需 50 美分。洛杉磯地區不同公司運營的公交車及地鐵都可以刷 TAP 卡支付車費，但不包括 Metrolink 運營的洛杉磯通勤鐵路 (南加州都會鐵道)。

LADOT 運營洛杉磯在熱點地區循環穿梭的 DASH 巴士，其中洛杉磯市中心的線路多為免費搭乘。具體線路及票價信息可查詢 LADOT 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

Foothill Transit 運營的 Silver Streak 快速巴士行走 El Monte Busway，連接洛杉磯市中心，El Monte, 西柯汶納（West Covina）, 波莫納（Pomona）和 Montclair。途經 Montclair Transit Center，Plaza West Covina，南加大醫療中心（USC Medical Center），加州州立大學洛杉磯分校，聯合車站（停靠 Patsaouras Bus Plaza）, Walt Disney Concert Hall, 洛杉磯當代藝術博物館，斯台普斯中心等重要地點。在洛杉磯市中心，westbound 的 Silver Streak 巴士行走於 Grand Ave，eastbound 的 Silver Streak 巴士行走於 Olive Street 並停靠沿路站點。Silver Streak 單程車票為現金 3 美元，刷 TAP 卡則為 2.75＄。Silver Streak 工作日高峰發車間隔為 7-10 分鐘，平峰間隔 15 分鐘。周末每半小時一班。Silver Streak 的具體線路及班次信息請參閱 Foothill Transit 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

具體巴士或軌交線路及班次信息可用 Transit App，谷歌地圖，蘋果 IOS 自帶地圖和 LA Metro 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）查詢。

## 參考

## 連接

* Central City Association of Los Angeles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Downtown Los Angeles community site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blogdowntown community site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Downtown Los Angeles Art Walk, a California public benefit company （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Downtown Los Angeles neighborhood guide
* Downtown Los Angeles crime map and statistics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉磯市徽

**洛杉磯市徽**（Seal of the City of Los Angeles）是美國城市洛杉磯的市徽，啟用於 1905 年 3 月 27 日。這個徽章在圓形內有一面盾徽，內由四個小盾構成。

## 參考文獻

* The City Seal of Los Angeles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the University of Dayton
* The Forgotten Legacy of Los Angeles, the 「City of Vines」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the California Historical Society
* Understanding The Los Angeles City Seal （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at _Los Angeles Times_
洛杉磯市旗

**洛杉磯市旗（Flag of Los Angeles）** 由綠色、金色、紅色三色垂直條紋組成，中央是洛杉磯市徽，條紋的邊沿是鋸齒狀。這麼旗幟由 Roy E. Silent 和 E.S. Jones 設計於 1931 年，紀念洛杉磯建立 150 週年。這麼旗幟的設計引發了不同反應。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
洛杉磯影評人協會

**洛杉磯影評人協會**（The Los Angeles Film Critics Association）是個影評組織，位於美國加州洛杉磯。洛杉磯影評人協會建立於 1975 年，目的是每年頒發獎項給該年度的優秀電影創作與技術人員。

## 洛杉磯影評人協會獎

每年 1 月中下旬，洛杉磯影評人協會頒發**洛杉磯影評人協會獎**。洛杉磯影評人協會獎與其他影評人協會獎、美國演員工會獎等，都被視為是重要的奧斯卡獎風向球。目前的固定獎項有：

* 最佳影片
* 最佳導演
* 最佳男主角
* 最佳女主角
* 最佳男配角
* 最佳女配角
* 最佳劇本
* 最佳製作設計
* 最佳配樂
* 最佳外語片
* 最佳動畫長片
* 最佳紀錄長片
* 最佳新生代獎

### 歷年獎項

## 外部連結

* （英文） 官方網站
洛杉磯影評人協會獎

**洛杉磯影評人協會**（The Los Angeles Film Critics Association）是個影評組織，位於美國加州洛杉磯。洛杉磯影評人協會建立於 1975 年，目的是每年頒發獎項給該年度的優秀電影創作與技術人員。

## 洛杉磯影評人協會獎

每年 1 月中下旬，洛杉磯影評人協會頒發**洛杉磯影評人協會獎**。洛杉磯影評人協會獎與其他影評人協會獎、美國演員工會獎等，都被視為是重要的奧斯卡獎風向球。目前的固定獎項有：

* 最佳影片
* 最佳導演
* 最佳男主角
* 最佳女主角
* 最佳男配角
* 最佳女配角
* 最佳劇本
* 最佳製作設計
* 最佳配樂
* 最佳外語片
* 最佳動畫長片
* 最佳紀錄長片
* 最佳新生代獎

### 歷年獎項

## 外部連結

* （英文） 官方網站
洛杉磯恐怖故事

《**洛杉磯恐怖故事**》（英語：_Penny Dreadful: City of Angels_）是一部美國驚悚電視劇，由約翰・洛根開創。該劇是 2014 年開播的電視劇《英國恐怖故事》的衍生劇，第一季於 2018 年 11 月獲得預訂。故事背景設定在 1938 年的洛杉磯，時值墨西哥裔美國人的民俗怪談融入美國社會的時期。劇集於 2020 年 4 月 26 日在 Showtime 首播。2020 年 8 月，Showtime 在第一季完結之後取消續訂劇集。

## 概要

《洛杉磯恐怖故事》的發生時間設定在主劇《英國恐怖故事》發生約 40 年後，1938 年的洛杉磯，時值墨西哥裔美國人的民俗怪談融入美國社會的時期。神靈死亡聖神與邪靈及其跟隨者之間的衝突將主角們聯繫起來。劇集將探索當時的超自然現象，在該歷史背景下創造新的神秘神話和道德困境。

## 演員與角色

### 主要角色

* 娜塔莉・多莫 飾演 瑪格達（Magda）：魅力無限、聰明又善變的超自然邪靈，能偽裝化身成為任何人，亦敵亦友。
* 丹尼爾・佐瓦托 飾演 蒂亞戈・維加（Tiago Vega）：洛城警署第一位墨西哥裔警探。
* 潔西卡・加薩（Jessica Garza） 飾演 約瑟芬娜・維加（Josefina Vega）：蒂亞戈最年幼的妹妹。
* 強納森・尼威斯（Johnathan Nieves） 飾演 馬特奧・維加（Mateo Vega）：蒂亞戈的弟弟。
* 艾德里安娜・巴拉扎 飾演 瑪麗亞・維加（Maria Vega）：維加家族的族長。
* 納坦・朗 飾演 劉易斯・米切納（Lewis Michener）：洛城警署的警探，蒂亞戈・維加的搭檔。
* 羅里・金尼爾 飾演 彼得・克拉夫特（Peter Craft）：一名德國小兒科醫生，親納粹的德裔美國人同盟組織首領。
* 凱莉・畢許 飾演 莫莉（Sister Molly）：一名有魅力的電台傳道者。

### 常設角色

* 艾美・麥蒂根 飾演 阿德萊德・芬尼斯特（Adelaide Finnister）：莫莉的母親。
* 布倫特・斯派爾 飾演 內德・范德霍夫（Ned Vanderhoff）：警署隊長，蒂亞戈・維加和劉易斯・米切納的上司。
* 琳・雪伊 飾演 多蒂・明特（Dottie Minter）：劉易斯・米切納的朋友。
* 麥克・蓋拉迪斯 飾演 查爾頓・湯森（Charlton Townsend）：洛杉磯市議會議員。
* 蘿倫薩・伊佐 飾演 死亡聖神（Santa Muerte）：邪靈瑪格達的姐妹。
* 亞當・羅德里格茲 飾演 勞爾・維加（Raul Vega）：維加家族的長子，蒂亞戈的哥哥。
* 托馬斯・克萊舒曼 飾演 理察・戈斯（Richard Goss）：神秘的德國貴族建築師，與市政廳有著緊密聯繫。
* 多明尼克・席伍德 飾演 庫爾特（Kurt）：理察・戈斯的司機兼保鏢。
* 伊桑・派克 飾演 赫爾曼・阿克曼（Herman Ackermann）：彼得・克拉夫特的副手，德裔美國人同盟組織的第二領導人。
* 派波兒・普拉寶 飾演 琳達・克拉夫特（Linda Craft）：彼得・克拉夫特的妻子。

## 集數

## 製作

### 開發

帕科・卡貝薩斯確認將執導數集，他此前曾執導主劇《英國恐怖故事》的其中四集，包括劇集的最後一集。2020 年 8 月 21 日，Showtime 在第一季完結之後取消續訂劇集。

### 選角

2019 年 1 月，丹尼爾・佐瓦托確認出演劇集。2 月，娜塔莉・多莫、潔西卡・加薩、強納森・尼威斯和納坦・朗加入主演陣容。3 月，艾德里安娜・巴拉扎和羅里・金尼爾確認參演。4 月，凱莉・畢許確認出演主要角色。2019 年 5 月，艾美・麥蒂根、布倫特・斯派爾和琳・雪伊確認出演常規角色。6 月，麥克・蓋拉迪斯、蘿倫薩・伊佐、亞當・羅德里格茲、托馬斯・克萊舒曼、多明尼克・席伍德和伊桑・派克確認出演常規角色。8 月，派波兒・普拉寶確認出演常規角色。

### 拍攝

劇集計劃於 2019 年春在洛杉磯開機拍攝。

## 迴響

《洛杉磯恐怖故事》在影視匯總點評網站爛番茄上獲得 80% 的新鮮度，7.49/10 分（25 位劇評人）。《洛杉磯恐怖故事》在 Metacritic 網站上獲得了「普遍好評」，62/100 分（15 位劇評人）。

## 宣傳與發行

2020 年 1 月 13 日，Showtime 釋出預告片，宣佈劇集將於 2020 年 4 月 26 日首播。

### 影碟發行

## 資料來源

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《洛杉磯恐怖故事》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《洛杉磯恐怖故事》的資料 （簡體中文）
洛杉磯意美博物館

**洛杉磯意美博物館**（英語：Italian American Museum of Los Angeles，義大利語：Museo Italo Americano di Los Angeles，縮寫為 IAMLA），位於美國加利福尼亞州洛杉磯市中心，是洛杉磯人民歷史紀念碑（El Pueblo de Los Ángeles Historical Monument）的一部分。意美博物館是南加州第一個旨在體現義大利裔美國人和義大利人在南加州和美國的歷史、經歷和貢獻的博物館。自 2016 年開放以來，製作並推出有關洛杉磯義大利人的歷史性展覽，同時提供各種教育和文化活動。

## 概觀

意美博物館位於義大利大廈。義大利大廈是一座歷史建築，建於 1908 年，是目前洛杉磯義大利城現存最古老的建築。被列入美國國家歷史古蹟名錄，為位於洛杉磯市的唐人街南部邊緣，曾是洛杉磯義大利飛地的核心地帶，同時也是義大利人社區的文化中心，是義大利裔美國人舉辦婚禮、會議和音樂會等眾多活動的場所。

## 歷史

籌建博物館的構想始於 1988 年，不久成立了一個支持小組，以籌集資金開發博物館為主旨。該小組在第一階段籌集了近 200 萬美元用於修復大廈；之後，由非營利組織「義大利大廈歷史基金會」及洛杉磯市和數百名捐助者共同募資捐助，使洛杉磯意美博物館得以在 1993 年成立。

## 展品

意美博物館是一個互動性博物館，通過展覽和各種節目來記錄義大利裔美國人的歷史和貢獻。 它擁有歷史類和藝術類展覽，口述歷史、研究檔案以及多媒體中心。

曾舉辦過：「陽光與奮鬥：美籍義大利人洛杉磯的經歷，1827-1927」特展，這場特展中展示了數百張前所未有的照片和歷史文物，反映出美籍義大利人在洛杉磯生存與奮鬥的軌跡。此後，該展覽分別在薩克拉門託的首都博物館和加利福尼亞州的聖佩德羅市展出。

2019 年，則舉辦有關美籍義裔藝術家及作家利奧・波利蒂（Leo Politi）作品展。

## 活動

博物館每年固定贊助洛杉磯義大利美食節，以慶祝美籍義裔和義大利人的美食和文化歷史。每年 10 月舉行的美食節，都會吸引數千名的活動參與者。其他活動包括：以 1910 年代至 20 世紀 40 年代為主題的「復古節」，以及電影放映、講座、狂歡節等節日慶祝活動。

## 參考來源

## 外部連結

* 洛杉磯意美博物館官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
洛杉磯捷運紅線

**洛杉磯地鐵 B 線**（英語：B Line）是美國加州洛杉磯城市交通管理局管理的一條地鐵線路。路線從洛杉磯市中心的聯合車站連接到西北的北好萊塢站，與快速巴士橙線換乘。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Metro 主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紅線主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紅線時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Take a Virtual Tour of the Red Line （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (QuickTime Required)
洛杉磯捷運紫線

**洛杉磯地鐵 D 線**（原稱紫線，英語：Purple line）是美國加州洛杉磯城市交通管理局管理的一條地鐵線路。路線從洛杉磯市中心的聯合車站連接到洛杉磯韓國城的威爾榭／西部。

## 車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* Purple Line homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Purple Line schedule （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）