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汉齐尔

**漢齊爾**（英語：Khanzir；阿拉伯語：خنزير‎；波斯語：خوک‎），也稱**狠賊爾**或**狠宰拉**，在阿拉伯語中表「豬」之意，在波斯語及普什圖語等語言中也借來表示「豬」。在中國的回民當中，也會使用「大肉」來稱呼豬肉，豬有時則還會使用「黑牲口」來稱呼，作為屬相的「豬」則會使用「屬黑」或者「屬亥」等用語來避諱。

## 阿富汗的漢齊爾

在阿富汗喀布爾動物園中展覽的一頭從中國進口的豬被命名為了「漢齊爾」。伊斯蘭教《可蘭經》嚴禁食用豬肉，故穆斯林占主導地位的阿富汗，售賣豬肉的行為被嚴令禁止，這使得漢齊爾作為阿富汗境內唯一的一頭豬而聞名世界。

2002 年，漢齊爾從中國被送往喀布爾動物園。起初它與另一頭豬結伴而來，並生下一群小豬，但由於園方管理員疏忽，同是中國贈送的熊進入飼養欄內殺死所有小豬。待園方趕到時母豬已經重傷，不久後死去。

2009 年 5 月，漢齊爾接受隔離檢疫，並被關入獨居禁閉室。其「阿富汗唯一一頭豬」之特殊地位一度吸引了國際關注。由於彼時正值豬流感大爆發，此舉可能是因為懷疑其有傳播豬流感風險的參觀者不在少數。對此，動物園負責人阿齊茲・古勒・薩吉布（Aziz Gul Saqib）稱漢齊爾實際上「身強體壯」，並表示「隔離僅是因為阿富汗國民在豬流感方面知識匱乏，故擔心他們見到豬會擔心自己患病」。兩個月後，漢齊爾被釋放。
薩吉布稱動物園希望為漢齊爾覓得一個雌性伴侶，但他同時也承認了此舉「在此時非常危險且難以執行」。

## 相關條目

* 馬爾詹

## 參考文獻
汉龙关

**雲南八關**，又稱**騰越八關**，是明朝在雲南騰越西南修建的八座關口，包括神護關、萬仞關、巨石關、銅壁關、鐵壁關、虎踞關、天馬關、漢龍關，前四為「上四關」，後四為「下四關」。上四關位於今德宏傣族景頗族自治州盈江縣境內，下四關位於今緬甸克欽邦和撣邦境內。銅壁關遺址、萬仞關遺址、巨石關遺址、神護關遺址於 2009 年列入德宏州文物保護單位名錄。

雲南八關設於「三宣六慰」中的「三宣」地區（南甸、干崖、隴川），將木邦、孟密、孟養、蠻莫等地區拒之關外，預示明朝在主觀上放棄了對關外諸土司的控制權，導致八關外諸土司逐漸被緬甸吞併，明朝疆域大幅萎縮。同時也影響了清朝在處理西南邊疆與緬甸問題上的觀念和意識，默認關外土司歸緬甸統治的事實。

## 歷史

明緬戰爭後，萬曆二十一年（1593 年）十二月，雲南巡撫陳用賓下令在騰越州西南修建雲南八關，留兵戍守、防緬內侵，由撫夷官漆文昌和永騰參將吳顯忠經辦。上四關屬蠻哈守備轄區，下四關屬隴把守備轄區。萬曆三十七年（1609 年），雲南巡撫周嘉謨平定隴川叛亂，建議將被緬甸勢力擊敗、逃至干崖的蠻莫土司衎忠安置在猛卯開屯，兵部尚書李化龍於萬曆三十九年（1611 年）正式向朝廷報請將衎忠安插於猛卯屯田，獲得批准。因戍兵屯田有較多困難，自此改為土司屯地。

乾隆四十三年（1778 年）後，直接駐紮於八關的清軍逐步內移，將邊境交由土司兵防守，銅壁、神戶兩關屬南甸土司，巨石、萬仞兩關屬盞達土司，鐵壁、虎踞兩關屬隴川土司，天馬、漢龍兩關屬猛卯土司。各關由撫夷守御，撫夷由各土司向騰越廳保舉。乾隆年間，漢龍關以北至瑞麗江邊原屬猛卯的地區已被木邦占據，猛卯土司未及時上報，後來清政府得知情況後仍不願放棄漢龍關地帶，《清一統志》、《道光雲南通志稿》等仍將漢龍關列入，但清朝已不知漢龍關具體所在何地。晚清時，八關多已荒廢，光緒十七年（1891 年），騰越廳同知黃炳堃實地考察虎踞、鐵壁、神戶、銅壁、萬仞、巨石六關，紀錄收於《滇南界務陳牘》，其中鐵壁關、虎踞關已無跡可尋。漢龍關具體地址，直至光緒二十年（1894 年）中英勘界時，才由查界委員彭繼志、干崖土司刀盈廷實際查明，並在舊址掘得「龍關」各半字殘額兩塊。

## 八關

### 神護關

神護關，在盞西邦中山，台周三十丈，高三丈，樓高五尺四丈，有公署一所，控制茶山、古勇、威緬、迤西等路。今址位於盞西鎮西北 12 千米老關城，現存有遺址，古關門洞深七丈，寬一丈，高一丈三尺，左右牆各高九尺。

### 萬仞關

萬仞關，在吊橋猛弄山，台周三十丈，高二丈二尺，樓高七丈三尺，控制港得、港勒、迤西要路。今址位於勐弄鄉南 1.5 千米勐弄山頂，現存城門道遺蹟、「天朝萬仞關」匾額一方。

### 巨石關

巨石關，在戶岡習馬山頂，台周三十丈，高二丈五尺，樓高五丈八尺，有公署一所，控制戶岡、迤西要路。今址位於昔馬鎮東南 5 千米，現存有遺址、「天朝巨石關」匾額一方。

### 銅壁關

銅壁關，在布嶺山頂，台周三十丈，高二丈二尺，樓高五丈四尺，有公署二所，控制蠻哈、海墨、蠻莫等要路。今址位於銅壁關鄉南 3.25 千米老官坡，現存圓柱腳石、「天朝」石碣一方。

### 鐵壁關

鐵壁關，在等練山（今址位於緬甸西帕河瓦蘭嶺），台周三十丈，高二丈五尺，樓高五丈七尺，控制蠻莫要路。

道光年間，鐵壁關撫夷以該關離隴川過遠、瘴癘太甚為由，向東退縮 56 千米，移駐板凳山（今隴把鎮壘良村西），為掩飾過錯，私自將鐵壁英雄石碑另立於板凳山下，清朝察覺時已為時太晚，鐵壁關故址因而被劃入緬甸。

### 虎踞關

虎踞關，在邦杭山（今址位於洋人街以西「那路班」山），台周三十丈，高二丈六尺，樓高六丈二尺，有公署一所，控制蠻棍、遮鰲、光腦、猛密等路。

1769 年清緬戰爭結束後，傅恆留 1,500 兵於虎踞關駐守，此時關地兵營仍完好，嘉慶後撤回駐軍，關址及其控制範圍逐漸不明確。英國占領緬甸後，利用騰越廳及隴川土司對虎踞關地段防守鬆弛，在中英劃界時強行把虎踞關劃入緬甸。

### 天馬關

天馬關，在邦欠山（今址位於猛卯三角地內），台周二十六丈，高二丈三尺，樓高四丈四尺，有公署一所，控制猛廣、猛密、猛曲等路。

早在中英交涉界務前，英國在天馬關內私自修建了一條公路，1897 年簽訂中英《續議緬甸條約附款》，將天馬關所在的猛卯三角地「永租」英緬，1961 年簽訂《中華人民共和國和緬甸聯邦邊界條約》，猛卯三角地正式成為緬甸領土。

### 漢龍關

漢龍關，在龔回要害，台周二十六丈，高二丈六尺，有樓一座、公署一所，控制猛尾、猛廣、猛密、猛育、壘弄、錫波要路。

因漢龍關地在清初已被木邦占據，後緬甸又將木邦吞併，清末時緬甸與猛卯土司的邊界已在瑞麗江北岸，1899 年中英勘界，該段邊界以實際控制線劃界，漢龍關劃歸緬甸。

## 參考資料
汉－印欧语系

**漢藏－印歐語系**或**漢－印歐語系**是一種假定的超語系，該假說認為漢藏語系諸語言與印歐語系諸語言擁有共同的起源。

## 研究歷史

最早對漢語與印歐語進行比較語言學研究的是 18 世紀的北歐學者瑞德貝克（O. Rudback），他對哥特語和漢語的詞彙進行比對，認為哥特語與漢語有相似之處，並猜測兩者可能同源。19 世紀下半葉，孔好古、施古德、艾約瑟等一先後提出漢語與歐洲語言同源，其中孔好古通過對漢語與印歐語家養動物詞彙的比對，最早提出**印－漢語系**（包括漢語、藏語、緬語及印歐語）的設想。20 世紀，謝飛（R. Shafer）提出了歐亞超級語系的猜想，並列出了數百個藏緬語與印歐語的相似詞。20 世紀 60 年代開始加拿大漢學家蒲立本開始從歷史比較語言學、人類學、考古學等多個方面論證漢藏語與印歐語的發生學關係，21 世紀後，周及徐、高晶一等中國學者亦各自提供了上百組漢藏語系與印歐語系的同源詞。

## 存在證據

### 形態對應

根據蒲立本的描述，漢藏語與印歐語存在多處形態上的對應。潘悟雲、沙加爾認為上古漢語可能存在次要音節 \*Cə-，蒲立本亦認為上古漢語存在 A、B 兩類音節，蒲立本認為這與印歐語中的 \*e 在重讀時出現、非重讀時不出現的情況類似；上古漢語的否定詞詞首輔音多為 \*p-、\*m-，印歐語的否定前綴 \*ṇ-與之相似；印歐語存在變動性 s-，今天的部分藏緬語言仍然存在類似的使役性前綴，漢語的諧聲字表明上古漢語可能也存在類似的結構，如吏[\*rɯ]、使[\*srɯ]（鄭張尚芳擬音）。

周及徐認為原始印歐語在音繫結構上與上古漢語接近，如都有三組塞音對立；舌根音均有圓唇不圓唇兩套；在輔音叢方面，均廣泛存在以 s - 開頭的複輔音、塞音後均可存在 r、l，但兩者均無 \*Tl 類詞首輔音等。上古漢語無輕唇音和舌上音的特點也與原始印歐語相似，兩者的舌葉音、舌尖塞擦音、舌面塞擦音都是後起的。

### 詞彙對應

蒲立本找到了漢藏語與印歐語的語音對應形式，如原始印歐語原有軟齶鼻音 /ŋ/，後來逐漸演化為濁軟齶塞音 /g/，因此印歐語的 \*g 對應古漢語的 \*ŋ；上古漢語的 \*l 對應印歐語 \*d；原始漢藏語 \*kj 對應原始印歐語 \*st 等，他列出了 24 個漢藏語與印歐語的同源詞，其中部分列於下表：

魯伯斯克依（通譯名「盧博茨基」，A. Lubotsky）找到了 13 個漢語與吐火羅語的同源詞彙，這些詞彙多與馬車馬具和城市建築相關，如鞹（[\*khwak]，皮革）與甲種吐火羅語 kac（獸皮）、輻（[\*puwk]，車輻）與原始吐火羅語[\*pəw]（車輻）、堲（[\*tsit]，磚石建築）與吐火羅語 tsik（建造）等。但魯伯斯克依並不支持印歐語與漢語同源的猜想，他認為這些詞彙應當是漢語從吐火羅語借入的，顯示了馬車從西方傳入中國的過程。

### 其它證據

蒲立本在他的相關著作中對新疆的人種和語言進行了詳盡的解讀，以此為漢藏語與印歐語的同源關係尋找歷史學、人類學和考古學上的旁證。他認為吐火羅語同漢語關係密切，但蒲立本只認為吐火羅語是漢語與其它印歐語的紐帶，不認為吐火羅語與漢語的關係比其它印歐語更接近。蒲立本認為如果漢語與印歐語同源，則「它們必定屬於更早的時代」，即分家至少在 6000 年之前。

## 參見

* 印歐－烏拉爾語系
* 德內－高加索語系

## 注釋

### 引用

## 參考文獻

### 圖書

* 李艷。超级语系 — 历史比较语言学的新理论 第 1 版。北京：中國社會科學出版社. 2012-03. ISBN 978-7-5161-0613-6.
* 高晶一。汉语与北欧语言：汉语与乌拉尔语言及印欧语言同源探究。北京：中國社會科學出版社. 2008-06. ISBN 978-7-5004-7077-9.
* 周及徐。汉语印欧语词汇比较。成都：四川民族出版社. 2002. ISBN 7-5409-2657-0.

### 論文

* E. Pulleyblank. The Chinese Cyclical Signs as Phonograms. Journal of American Oriental Society. 1979: 24–38.
* E. Pulleyblank. The Chinese and their Neighbors in Prehistoric and Early Histroric Times. The Origins of Chinese Civilization. 1983.
* E. Pulleyblank. Central Asia at the Dawn of History. Journal of Chinese Linguistics. 1999, **27**: 163–168.
* R. Shafer. Eurasial. Orbis. 1963, **12**: 19–14.
* R. Shafer. The Eurasial Linguistic Superfamily. Anthropos. 1965, **60**: 1965.
汉－高加索语系

**德內－高加索語系**（Dené-Caucasian），或譯作**達內－高加索語系**，亦稱**漢－高加索語系**（Sino–Caucasian），是一個假設的超語系，包括漢藏語系、布魯夏斯基語、葉尼塞語系、北高加索語系、北美的納－德內語系，甚至是歐洲的瓦斯科尼亞語系（包括巴斯克語）。有時蘇美爾語和阿爾吉克語系（阿爾岡昆－瓦卡希語系）也被歸入其中。該語系存在與否還處在爭議中，大部分關於該超語系的研究在 20 世紀 90 年代之後才開始展開。

2008 年語言學家愛德華・瓦伊達提出了一個範圍更小的超語系假說，即德內－葉尼塞語系，該假說認為西伯利亞的葉尼塞語系與北美的納－德內語系存在同源關係，該假說獲得了許多歷史語言學家的認可。但至今，多數語言學家仍對德內－高加索語系假說持懷疑或否定態度。

## 研究歷史

20 世紀時，特隆貝蒂、薩丕爾、布雷齊斯特內、斯瓦迪士和托普洛夫等學者先後提出類似於德內－高加索語系的假說，並對該問題進行了相關探索。20 世紀 80 年代，蘇聯語言學家斯塔羅斯金提出漢－高加索語系假說，指出高加索語、葉尼塞語和漢藏語可能具有同源關係，並提供了大量的語言學證據。80 年代末，本特森也加入到這項假說的研究中來。

漢－高加索語系的成員自該假說提出後就不斷擴充。1991 年，尼古拉耶夫證明了高加索語與納－德內語的發生學關係，從而在該超語系假說中加入納－德內語。1996 年，本特森將瓦斯科尼亞語系（這一語系包括巴斯克語、阿基坦語甚至是伊比利亞語）納入該超語系假說中，1997 年，本特森又將布魯夏斯基語納入。擴充後的假說被稱為「德內－高加索語系」。

2005 年，斯塔羅斯金進一步提出「德內－台語系」假說，該假說假定德內－高加索語系和澳語係為德內－台語系的兩個分支，這個更為宏大的假說將漢藏語、北高加索語、侗台語、苗瑤語、南亞語、南島語等許多語系包含進來。斯塔羅斯金還猜測德內－台語系可能於公元前一萬年分化，形成了德內－高加索語系和澳語系兩大分支。

## 存在證據

以斯塔羅斯金為首的莫斯科學派堅信「基本詞彙對應是證明發生學關係的關鍵」，他們因此以語言年代學為基礎，依照詞彙對應等為證據對德內－高加索語系展開論證，但是他們並不注重考古學等旁證。至 2005 年，斯塔羅斯金提供了 956 組詞彙對應形式，以證明漢藏語、高加索語等語言之間存在同源關係。其中有一部分詞彙原始形態存在明顯的相似，如：

有些詞彙原始形態不甚近似，但在高加索語中的語音變化卻與漢藏語一致，如「血」一詞在高加索語系的達吉語中讀 "ħi"，而在漢藏語系的杜密語中讀"hi" 。除詞彙對應外，斯塔羅斯金及其同事還發現了高加索語與漢藏語之間的數種語音對應和形態對應形式。在語音對應方面，斯塔羅斯金認為原始德內－高加索語邊塞音 /tˡ/、/dˡ/ 在原始漢藏語中分化，詞首保留邊音 /l/、/tˡ/，詞尾則變成軟齶音 /k/；斯塔羅斯金亦發現原始高加索語的緊音與葉尼塞語的喉塞音 /ʔ/ 對應，並猜測這種對應與原始德內－高加索語的超音段成分有關。

## 語系樹建議

### 斯塔羅斯金及其同事的觀點

斯塔羅斯金等莫斯科學派語言學家堅信人類語言的單一起源論，並開展了名為「巴別塔計劃」的研究項目，斯塔羅斯金本人提出了「漢－高加索語系」並認為納－德內語可能屬於漢－高加索語系，其同事則展開了漢－高加索語系與納－德內語等其它語系的比較。根據研究成果，斯塔羅斯金及其同事整理出如下的譜系樹，並通過修訂語言年代學估算了德內－高加索語系各語言的分化時間：

### 本特森的觀點

本特森 (John D. Bengtson) 把巴斯克語、高加索語及布魯夏斯基語組合成為大高加索語系 (Macro-Caucasian family)。本特森並未對大高加索語系之外的德內－高加索語系分支畫出詳細的譜系樹，而是將這些分支暫時直接放在德內－高加索語系之下，因為他認為目前對這些分支的研究尚不成熟。本特森也留意到蘇美爾語在地理上與其西支及東支分享著相同的等語線。

## 參見

* 德內－葉尼塞語門
* 語言系屬分類
* 祖語

## 注釋

## 引用

## 參考資料

## 外部連結

* Dené–Caucasian ethno-linguistic map （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Tower of Babel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (site in English and Russian including Proposed family tree （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and Word-final resonants in Sino-Caucasian （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
* A Final (?) Response to the Basque Debate in Mother Tongue 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (GIF)
* Merritt Ruhlen on the Dené–Caucasian hypothesis(PDF)
汊子湖

**汊子湖**是一個位於中國江西省波陽縣的湖泊，面積約為 2 平方千米。

## 參考資料
汊河

**汊河**可以指：

* 汊河街道，中華人民共和國江蘇省揚州市邗江區下轄的街道
* 汊河鎮，多處地方有該名稱的行政區。
汊河新城站

**汊河新城站**，是滁寧城際鐵路的一座中間站，位於中國安徽省滁州市來安縣汊河鎮。

## 車站結構

本站為路中高架三層側式車站（2 台 2 線）。

### 車站樓層

## 參見

* 滁州市都市軌道運輸列表

## 參考資料
汊河站

**汊河站**，是滁寧城際鐵路的一座中間站，位於中國安徽省滁州市來安縣汊河鎮。

## 車站結構

本站為路中高架三層側式車站（2 台 4 線，中間兩條軌道為越行線）。

### 車站樓層

## 參見

* 滁州市都市軌道運輸列表

## 參考資料
汊河街道

**汊河街道**，是中華人民共和國江蘇省揚州市邗江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

汊河街道下轄以下地區：

許莊社區、​徐集村、​胡莊村、​薛樓村、​柏圩村和高橋村。

## 參考資料
汊河镇

**汊河鎮**可以指：

* 汊河鎮 (來安縣)，中華人民共和國安徽省滁州市來安縣下轄的鎮
* 汊河鎮 (洪湖市)，中華人民共和國湖北省荊州市洪湖市下轄的鎮
汊河镇_(来安县)

**汊河鎮**，是中華人民共和國安徽省滁州市來安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

汊河鎮下轄以下地區：

唐橋村、​文山村、​張堡村、​汊河村、​江青圩村、​程集村、​延塘村、​黃牌村、​董青村、​王來村、​相官村、​大雅村、​陳塘村、​儲茂村、​安徽來安汊河經濟開發區和汪波盪農場。

## 參考資料
汊河镇_(洪湖市)

**汊河鎮**，是中華人民共和國湖北省荊州市洪湖市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

汊河鎮下轄以下地區：

汊河街道社區、​小港村、​雙河村、​港洪村、​龍坑村、​龍甲村、​五愛村、​朝陽村、​洪城村、​萬紅村、​萬豐村、​陳坊村、​晏坊村、​白雲村、​鄢埠村、​鄒萬村、​太洪村、​麻田村、​紅三村、​槎頭村、​賽伍村、​黃台村、​白楊村、​汊河村、​農科村、​蔬菜村、​潭子村、​西池村、​十八家村、​金灣村、​石楊村、​新穴村、​五豐村、​曾台村、​水晶村、​顏台村、​沿湖村、​沙咀村、​甘寺村和里湖漁場村。

## 參考資料
汊沽港站

**汊沽港站**位於中華人民共和國天津市武清區汊沽港鎮，建於 1996 年。距北倉站 30 公里，距霸州站 48 公里。現為三等站。客運辦理旅客乘降，行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。

## 鄰近車站

## 參考資料
汊沽港镇

**汊沽港鎮**，是中華人民共和國天津市武清區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

汊沽港鎮下轄以下地區：

小王堡村、​冷家堡村、​小劉堡村、​苑家堡村、​北柳子村、​五間房村、​東王堡村、​大王堡村、​一街村、​二街村、​三街村、​四街村、​二光村、​六道口村、​大劉堡村、​曹場村、​胡柳子村和西肖莊村。

## 參考資料
汊流站

**賽江站**（韓語：샛강역／샛강驛 _Saetgang yeok_ \*/?）是首爾地鐵 9 號線與首爾輕電鐵新林線沿線交會的一座轉乘車站，同時也是新林線的起點車站，位於韓國首爾特別市永登浦區汝矣洞。站名為韓語固有詞，意為「汊流」。

## 車站構造

兩線站體均為側式月台的地下車站，候車月台皆有裝設全高式月台門，並有出口共 4 處。

### 9 號線月台

2 面 4 線的側式月台，中間 2 條軌道為急行列車的通過線。

### 新林線月台

2 面 2 線的側式月台。

## 歷史

* 2009 年 7 月 24 日：落成啟用。
* 2022 年 5 月 28 日：新林線站體開通。

## 車站周邊

* 韓國國土情報公社
* KBS 別館
* 安卡拉公園
* 賽江
* 汝矣橋
* 汝矣島聖母醫院
* 印尼駐韓大使館
* 63 大廈
* E-mart 汝矣島店
* 元曉大橋

## 圖片

* *

## 相鄰車站

**首爾市地鐵 9 號線**
: ●首爾地鐵 9 號線

　
: 一般

　
: 汝矣島（915）－**賽江（916）** －鷺梁津（917）

**南首爾輕電鐵**
: ●首爾輕電鐵新林線

　
: : **賽江（S401）** －大方（S402）
汊涧镇

**汊澗鎮**，是中國安徽省天長市下屬的一個行政建制鎮，位於天長城西 13 公里，與南京市六合區相鄰。

於窪社區、​汊澗社區、​釜山社區、​三店村、​葉營村、​雙元村、​郜山村、​張營村、​長山村、​汊北村、​時灣村和漂牌村。

## 交通

 寧淮高速公路， 205 國道過境。
汎丹戈

**梵旦哥**（英語：Fandango，1981 年 7 月 22 日 —），本名**科帝斯・強納森・赫西**（英語：Curtis Jonathan Hussey），現受聘於世界摔角娛樂（WWE），並在節目 WWE Raw 中亮相。

在梵旦哥的摔角事業中，他是 WWE NXT 第四季的冠軍。
汎合金

**汎合金**（Vibranium），中文名稱亦作**奈布林**、**吸震金屬**、**汎金屬**、**涅槃鋼**等，是出現在漫威漫畫世界中的一種虛構金屬，其最為人所知的用途是用來做為合金製造美國隊長的盾牌，汎金屬亦經常與黑豹和他的家鄉瓦干達扯上關係。

## 歷史設定

根據虛構設定，汎金屬早於 10,000 年前已經因為一顆隕石而散落地球，有文獻顯示汎金屬早在人類探索南極洲時已經出現。特殊的汎金屬的同位素擁有可以溶解其他金屬的能力，因為此特性，南極汎金屬亦被稱為「反金屬」（Anti-Metal）。

在非洲隱密國家瓦干達的境內可發現不同的汎金屬，它們大多可以吸收聲波及其他震動波甚至動能。汎合金被瓦干達的國王黑豹的父親帝查卡（前任黑豹）發現，為了保護這項資源，他為自己的國家採取孤立主義。而因為帝查卡透過出售少量汎金屬而資助本土教育，使瓦干達成為世上其中一個科技最先進的國家之一。

1940 年代初期，少量的汎金屬被一名科學家麥倫・馬克萊恩 (Myron MacLain) 所擁有，他試圖把汎金屬與鐵融合一起來製造坦克車的裝甲，但卻發現不能把其元素融合。一天早上，他發現這兩種物質以一種未知的方式結合為一，這種擁有極高硬度的合金最終製成了美國隊長的圓盾。其後十年來馬克萊恩一直希望能夠複製當初的成品，終於在 1960 年代，他發明了一種近乎無堅不摧的金屬「亞德曼合金」。

直至帝查拉當上瓦干達的國王，他結束了鎖國政策，此舉令世人在 1980 年代中期認識到汎金屬的存在。他把少量的汎金屬賣給那些他相信不會危害人類的外地人，把所得的利潤使自己的國家富裕及現代化起來 (只有少許的汎合金的出售價格都是天文數字)。多年來無數人希望奪得瓦干達的汎金屬資源，但是大多數汎金屬仍是由瓦干達所擁有。在史克魯爾人的秘密入侵地球事件期間，史克魯爾人假扮成神盾局的特工及解放了原野島的原住民來取得汎金屬，他們亦曾入侵瓦干達，但被瓦干達的人民成功擊退。

## 特性及已知能力

在漫威宇宙中，汎金屬是一種罕有且來自外太空的自然生成的金屬性物質，而它們可分為兩種形態：

* **瓦干達種**

瓦干達種汎金屬是最常見的汎金屬種類，亦可以直接被稱為「汎金屬」，是在瓦干達的本土稀有物質。瓦干達種汎金屬可以吸收近乎所有震動，包括直接施加在上的動能，吸收了的能量會儲存在組成物質的分子鍵之間，亦即是吸收的能量會使其物質更加堅固。儘管至今仍然未知道可以吸收能量的實際數目，但是知道汎金屬吸收能量的數量是有一定的限制。其中的例子是石油集團 Roxxon 公司曾在南大西洋的一個小島上發現以汎金屬組成的地基，他們發現必須要用炸彈爆炸破壞小島及其汎金屬地基結構，雖然汎金屬無法承受爆炸能量而被破壞，但是仍然能夠吸收爆炸所產生的聲波而避免破壞周圍環境。

* **南極種**

南極種汎金屬被稱作「反金屬」，這種汎金屬的同位素是於原野島發現的物質。這種汎金屬能產生帶有獨特波長的震動波以破壞其他包括亞德曼合金間的分子鍵及使其液化。

## 電影設定

* **漫威電影宇宙**：基本上遵從漫畫的設定，但弱化。
  * 《美國隊長：復仇者先鋒》（2011 年）：美國隊長的圓盾即是汎金屬製成，並在《復仇者聯盟 4: 終局之戰》（2019 年）中因為要全力阻止薩諾斯而再次使用，但盾牌無法承受集中式的雙刃刀的連續砍擊而被砍碎了 4 分之 1。
  * 《復仇者聯盟 2：奧創紀元》（2015 年）：奧創的第二代機器身體中亦有汎金屬成分，幻視的身體也是由汎金屬和有機體製成，但在《復仇者聯盟 3：無限之戰》（2018 年）面對亡刃的長槍和薩諾斯則顯得不堪一擊。
  * 《美國隊長 3：英雄內戰》（2016 年）：黑豹的裝備即是由汎金屬製成。
  * 《黑豹》（2018 年）：瓦干達的高科技設備由汎金屬製成。
  * 《復仇者聯盟 3：無限之戰》（2018 年）：除了黑豹的戰衣與瓦干達的戰士們的武器之外，美國隊長所使用的新盾牌及酷寒戰士的新手臂亦是由汎金屬製成。

## 參考資料
汎德股份

**汎德股份有限公司**是一家台灣的汽車公司，為德國 BMW 與 Mini 在台灣地區之總代理，旗下現有地區經銷商共 10 間展示中心與 9 間服務廠遍布全台灣。該公司與汎德永業股份有限公司為兩間不同的公司。

## 沿革

* 1972 年，**汎德股份有限公司**由創辦人唐誠成立。
* 1978 年，政府開放 3.0 升以下歐洲小客車進口後，導入 E21 316i 與 320i、E12 520i 、E24 630i、以及 E23 730i 等共五款車型。
* 1987 年，推出 E28 520i 的精裝告別車款，稱之為「霹靂五號」。
* 1998 年，導入以 E38 750iL 為基礎加長的 BMW L7。有未經證實之傳言指稱該車款的推出是由於時任董事長唐誠向 BMW 原廠提出建言而促成。
* 2005 年，創辦人唐誠逝世，享壽 84 歲。
* 2022 年，啟用全台各地共 10 處的 BMW i 高速充電站

## 地區經銷商

## 參見

* BMW

## 參考文獻

## 外部連結

* BMW 台灣總代理汎德 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汎愛暗沙

**泛愛暗沙**位於南沙群島九章群礁東南部，西距赤瓜礁約 21 海里。1935 年公布名稱為「破扇灘」，1947 年和 1983 年公布名稱為泛愛暗沙。西方文獻稱為「Fancy Wreck Shoal」。

## 參考資料
汎港地產集團

**汎港地產集團有限公司**，簡稱**汎港地產集團**（**英語：Pan Hong Property Group Limited**，SGX：P36），在 2001 年由汪林冰創立，也是本公司董事會主席。

業務主要在中國內地經營房地產開發項目，地區為江西、浙江等省份，總部位於香港九龍紅磡馬頭圍道 37–39 號紅磡商業中心 B 座 1215 室。股份在 2006 年 9 月 20 日於新加坡交易所主板上市，招股價為 0.35 坡元，配售股份為 125,000,000 股，集資額為 43,750,000 坡元。

其後在 2011 年 7 月 22 日，成功把旗下漢港控股集團有限公司在香港交易所主板上市的，主攻向華中地區以南城市發展，也就是發展江西省的地產項目。

## 參考

## 連結

* Pan-Hong.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汎用技術

**通用技術**（英語：general technology）是指較為寬泛的、體現基礎性和通用性的技術，與專業技術相區別。通用技術在日常生活中應用廣泛。在中華人民共和國，通用技術在部分地區是高級中學的課程，主要開展基礎性的技能訓練。

## 概況

通用技術是相對於專用技術而提出的概念，在日常生活中應用廣泛。作為高中課程，通用技術涵蓋技術與設計、電子控制、簡易機器製作等諸多實踐性很強的版塊，以培養學生技術設計和應用能力為主，目的是提高學生的技術素養，主要是設計學習和操作學習。高中階段的通用技術，包括除信息技術外的所有學科技術。但應試教育下，該學科基本上只完成理論教學，而忽視了活動課的開展。

## 歷史

2014 年，教育部在其官方網站上發布工作要點，明確將出台全國考試招生制度改革總體方案和相關配套實施意見。9 月 4 日，教育部正式發布《關於考試招生制度改革的實施意見》，文理不分科，高考總成績由全國統一高考的語文、數學、外語 3 門科目的成績，以及高中學業水平考試成績組成。學業水平考試包含 14 門科目，考生可從技術（含通用技術、信息技術）等七科中，挑選三科成績算入高考總分。2014 年開始率先在上海市、浙江省秋季入學高一學生啟動試點，並於 2017 年高考實施。浙江則率先出台改革方案，考生能夠把技術（含通用技術、信息技術）作為選考科目計入總分，成為最先開設此課程的省份。通用技術以提高學生的技術素養，促進學生全面而富有個性的發展為目標，被認為是高中課程改革的一大亮點。

## 參見

* 中國通用技術集團

## 參考來源

## 延伸閱讀

* 中華人民共和國教育部。普通高中通用技术课程标准 2017 年版。北京：人民教育出版社. 2018-01. ISBN 978-7-107-31848-1.

## 外部連結

* 通用技術網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汎美天文台

**托洛洛山美洲際天文台**（**Cerro Tololo Inter-American Observatory**，縮寫為 **CTIO**）位於智利首都聖地牙哥以北約 600 公里的托洛洛山山頂，是美國國家光學天文台（NOAO）的一部分。主要設備是 4 米口徑的布蘭科望遠鏡和 4.1 米口徑的 SOAR 望遠鏡，以及屬於密西根大學的施密特望遠鏡。

托洛洛山海拔 2200 米，屬於安地斯山脈，這裡氣候乾燥，全年有 300 多天可用於天文觀測，是世界上條件最好的天文台台址之一。1967 年，美國國家科學基金會（NSF）和大學天文研究協會（AURA）開始在這裡投資興建天文台，1976 年建成並開始使用。

## 參見

* 帕拉納天文台
* 拉西拉天文台
* 甚大望遠鏡
* 歐洲極大望遠鏡

## 外部連結

* http://www.ctio.noao.edu/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汎美洲會議

**泛美會議**（英文：**Pan-American Conference**）參加國家有美國和二十多個拉丁美洲國家。1889 年 10 月舉行首次會議，規定每五年開會一次。最初幾屆會議，多是商討關於政治的和經濟的合作問題，其後側重軍事防衛方面。1948 年 3 月，在哥倫比亞舉行第九次的會議，通過泛美聯防公約。1954 年 3 月，在卡拉卡斯舉行第十次會議，通過防止共產國際在西半球活動的方案。
汎航客運

**汎航通運股份有限公司**（英文：Formosa Fairway Corporation），簡稱**汎航通運**，是台塑關係企業旗下的客運公司。

在此處的路線、車輛等營運內容包含以長庚醫院為名義，由汎航通運實質管理的院區交通車（白牌自用車輛）。

## 沿革

* 1984 年 3 月，由台塑關係企業之台灣塑膠工業、南亞塑膠、台灣化學纖維共同投資成立**汎航貨櫃通運公司**，經營貨櫃運輸。
* 1990 年代早期，長庚紀念醫院管理處車輛課，已有闢駛林口院區至臺北院區之交通車。由於醫療財團法人無法直接經營汽車運輸業，提出申請亦無任何保證，多方考量下決定由汎航貨櫃通運負責申請營業許可。
* 1995 年 6 月，配合中華民國交通部國道客運路權開放民營，汎航貨櫃通運取得林口長庚至臺北長庚、林口長庚至臺北北門二條路線營業許可。
* 1995 年 7 月，汎航貨櫃通運取得臺北長庚至基隆長庚路線之營業許可。
* 1995 年 8 月，汎航貨櫃通運更名為**汎航通運**，營業項目增加公路汽車客運業。
* 1996 年 11 月林口長庚至臺北長庚、林口長庚至臺北北門，1997 年 9 月臺北市至基隆市之路線相繼通車。至此，長庚紀念醫院管理處車輛課名義上僅管理院區與眷舍之交通車。
* 1998 年 1 月，汎航通運取得林口長庚至桃園縣桃園市、林口長庚至桃園縣中壢市路線之營業許可。
* 1999 年 10 月，林口長庚至桃園市、林口長庚至中壢市路線通車營運。
* 2018 年 12 月 18 日，2002 路線（臺北長庚至基隆長庚）退出營運，由國光客運承接；隔年，醫護社區往基隆長庚專車亦退出營運，由遊覽車業者承接。

## 採用車種

* 瑞典斯堪尼亞：

　
: 1993 年起先行使用，是針對國道客運所設計的，以白底綠色線條為主要車身彩繪。

　
: 1996 年、1999 年，分別引進不同配置的 K113 巴士，建置完善的車隊。

　
: 2003 年，引進 12 輛具有 LED 路線板的 K114 氣墊巴士，以加強服務基隆長庚、台北車站與台北長庚等三條路線。

　
: 2008 年，曾分批將 1993 年 (交通車)、1996 年車輛進廠施作整車性翻修 (外觀、內裝)，上路後曾令乘客產生新車的錯覺。

　
: 2015 年，引進 28 輛 K320 氣墊巴士，睽違 10 多年終於再度注入新血，採用歐盟五期環保引擎 (EURO5) 的新巴士，汰換部分的 1995 與 1996 年份和全數 1999 年份車輛。

* 瑞典富豪巴士：

　
: 2011 年 4 月，引進 7 輛 Volvo B7RLE 低地板巴士，主要行駛於桃園分院、護理之家、養生文化村間，加強服務老年及行動不便乘客。

　
: 2018 年，引進 14 輛 Volvo B11R，全數汰換 1996 年份車輛。

　
: 2022 年，將使用逾 12 年的 Volvo B7RLE 低地板巴士送至大吉汽車施作整車性外觀與內裝部分翻修

　
: 2022 年，引進 3 輛 Volvo B8RLE 低地板巴士，汰換部分 1995 和 1996 年份自用牌車輛

* 日本豐田汽車：採用豐田 Coaster 小型巴士，曾是專為護理之家專車購置的車型，另有一台醫療巡迴車。

## 國道客運車型介紹

## 交通車車型介紹

## 歷史車輛

## 營運路線

### 國道客運

* 2000：林口長庚－臺北長庚
* 2001：林口長庚－臺北車站（鄭州路）
* 2003：林口長庚－桃園車站（桃花園飯店）
* 2004：林口長庚－中壢車站（中央東路）

### 院區交通車（免費）

* 1：林口總院－桃園院區
* 2：林口總院－桃園院區－護理之家 / 養生文化村
* 3：林口總院－護理之家 / 養生文化村
* 5：林口總院－長庚校區
* 6：林口總院－醫護社區
* 7：林口總院－醫護社區－長庚校區
* *

### 專車服務

* 通勤專車
* 醫護社區－臺北長庚
* 醫護社區－臺北長庚（民生學童專車）
* 醫護社區－臺北車站
* 永慶盃路跑專車：於「永慶盃路跑」活動當日營運，限長庚醫院與台塑關係企業之員工搭乘，且必須於活動前夕預先登記。
* * * *

## 配車

## 參考資料

## 參見

* 中華民國汽車客運業者列表
* 中華民國汽車客運車站列表

## 外部連結

* 官方網站
汎金屬

**汎合金**（Vibranium），中文名稱亦作**奈布林**、**吸震金屬**、**汎金屬**、**涅槃鋼**等，是出現在漫威漫畫世界中的一種虛構金屬，其最為人所知的用途是用來做為合金製造美國隊長的盾牌，汎金屬亦經常與黑豹和他的家鄉瓦干達扯上關係。

## 歷史設定

根據虛構設定，汎金屬早於 10,000 年前已經因為一顆隕石而散落地球，有文獻顯示汎金屬早在人類探索南極洲時已經出現。特殊的汎金屬的同位素擁有可以溶解其他金屬的能力，因為此特性，南極汎金屬亦被稱為「反金屬」（Anti-Metal）。

在非洲隱密國家瓦干達的境內可發現不同的汎金屬，它們大多可以吸收聲波及其他震動波甚至動能。汎合金被瓦干達的國王黑豹的父親帝查卡（前任黑豹）發現，為了保護這項資源，他為自己的國家採取孤立主義。而因為帝查卡透過出售少量汎金屬而資助本土教育，使瓦干達成為世上其中一個科技最先進的國家之一。

1940 年代初期，少量的汎金屬被一名科學家麥倫・馬克萊恩 (Myron MacLain) 所擁有，他試圖把汎金屬與鐵融合一起來製造坦克車的裝甲，但卻發現不能把其元素融合。一天早上，他發現這兩種物質以一種未知的方式結合為一，這種擁有極高硬度的合金最終製成了美國隊長的圓盾。其後十年來馬克萊恩一直希望能夠複製當初的成品，終於在 1960 年代，他發明了一種近乎無堅不摧的金屬「亞德曼合金」。

直至帝查拉當上瓦干達的國王，他結束了鎖國政策，此舉令世人在 1980 年代中期認識到汎金屬的存在。他把少量的汎金屬賣給那些他相信不會危害人類的外地人，把所得的利潤使自己的國家富裕及現代化起來 (只有少許的汎合金的出售價格都是天文數字)。多年來無數人希望奪得瓦干達的汎金屬資源，但是大多數汎金屬仍是由瓦干達所擁有。在史克魯爾人的秘密入侵地球事件期間，史克魯爾人假扮成神盾局的特工及解放了原野島的原住民來取得汎金屬，他們亦曾入侵瓦干達，但被瓦干達的人民成功擊退。

## 特性及已知能力

在漫威宇宙中，汎金屬是一種罕有且來自外太空的自然生成的金屬性物質，而它們可分為兩種形態：

* **瓦干達種**

瓦干達種汎金屬是最常見的汎金屬種類，亦可以直接被稱為「汎金屬」，是在瓦干達的本土稀有物質。瓦干達種汎金屬可以吸收近乎所有震動，包括直接施加在上的動能，吸收了的能量會儲存在組成物質的分子鍵之間，亦即是吸收的能量會使其物質更加堅固。儘管至今仍然未知道可以吸收能量的實際數目，但是知道汎金屬吸收能量的數量是有一定的限制。其中的例子是石油集團 Roxxon 公司曾在南大西洋的一個小島上發現以汎金屬組成的地基，他們發現必須要用炸彈爆炸破壞小島及其汎金屬地基結構，雖然汎金屬無法承受爆炸能量而被破壞，但是仍然能夠吸收爆炸所產生的聲波而避免破壞周圍環境。

* **南極種**

南極種汎金屬被稱作「反金屬」，這種汎金屬的同位素是於原野島發現的物質。這種汎金屬能產生帶有獨特波長的震動波以破壞其他包括亞德曼合金間的分子鍵及使其液化。

## 電影設定

* **漫威電影宇宙**：基本上遵從漫畫的設定，但弱化。
  * 《美國隊長：復仇者先鋒》（2011 年）：美國隊長的圓盾即是汎金屬製成，並在《復仇者聯盟 4: 終局之戰》（2019 年）中因為要全力阻止薩諾斯而再次使用，但盾牌無法承受集中式的雙刃刀的連續砍擊而被砍碎了 4 分之 1。
  * 《復仇者聯盟 2：奧創紀元》（2015 年）：奧創的第二代機器身體中亦有汎金屬成分，幻視的身體也是由汎金屬和有機體製成，但在《復仇者聯盟 3：無限之戰》（2018 年）面對亡刃的長槍和薩諾斯則顯得不堪一擊。
  * 《美國隊長 3：英雄內戰》（2016 年）：黑豹的裝備即是由汎金屬製成。
  * 《黑豹》（2018 年）：瓦干達的高科技設備由汎金屬製成。
  * 《復仇者聯盟 3：無限之戰》（2018 年）：除了黑豹的戰衣與瓦干達的戰士們的武器之外，美國隊長所使用的新盾牌及酷寒戰士的新手臂亦是由汎金屬製成。

## 參考資料
汏浴

**洗澡**，又名為**沐浴**，是個人衛生活動，但是也可能在社交場合，例如公眾浴室、桑拿浴等。

沐浴有分洗身和泡澡，前者用水與沐浴乳清潔身體；後者的主要目的並非洗身，而是浸泡身體。

## 歷史

縱觀整個歷史，人們會設計能將水引到人口中心的系統。

最早可信的日常沐浴習慣可以追溯到古印度。他們講究個人衛生，每天洗三次澡。這些都被記錄在格瑞耶經（Grihya Sutras），現在仍是一些群落的習俗。

古希臘人會利用小型浴缸、洗臉盆和足浴缸來保持個人清潔。最早關於沐浴的發現，可以追溯到公元前兩千年中期在克里特島的克諾索斯宮殿，以及在聖托里尼島阿克羅蒂里出土的豪華雪花石膏浴缸。浴缸一詞（asaminthos，ἀσάμινθος）在荷馬史詩中出現了 11 次。邁錫尼語單詞（a-sa-mi-to）指的是一種可以在任何邁錫尼宮殿中找到的容器，這種線形文字 B 術語源自愛琴海的字尾「-inth-」被附加到一個帶有詞根「namsû」（洗臉盆）的阿卡德語外來詞，因此，這件邁錫尼宮殿文化的奢侈品顯然是從近東傳來的。後來希臘人在體育館（gymnasiums）內建立了公共浴場和淋浴室，用來放鬆身心和保持個人衛生。「gymnasiums」一詞源於希臘語「gymnos」，表示「裸體」。

古羅馬開發了引水渠網路，向所有的大型城鎮和人口中心供水，也有室內管道，管道末端是家庭、公共水井和噴泉。羅馬的公共浴場被稱為「thermae」，公共浴場並非只是簡單的沐浴用途，也是重要的公共工程，是各種體育鍛煉和沐浴的設施，有冷水浴、溫水浴和熱水浴，有教學和辯論的房間，通常還附有一個希臘文及一個拉丁文的圖書館。公共浴場是由一個贊助者提供給公眾，這個人通常是皇帝。當時的其他帝國並未表現出對公共工程的喜好，但羅馬的這種實踐將他們的文化傳播到了那些可能對外國風俗有較多抵觸的地方。對當時比較出奇的是，當時的浴場沒有階級分化，所有人都可以免費使用，或只收取少量費用。隨著羅馬帝國的衰落，水道系統失修並被廢棄。但在此之前，公共道德的觀念就已在帝國基督教化過程中發生改變，使沐浴變得不受歡迎。

### 歐洲

十四世紀中黑死病爆發前，歐洲人定期到公共澡堂。黑死病爆發後，專家宣稱，疾病通過皮膚毛孔傳染，應用乾掉的汗水堵住毛孔。教會認為洗澡傳染黑死病，加上公共澡堂男女混浴傷風敗俗、排斥裸體，大力推廣不洗澡。中世紀歐洲農民沒有洗澡的習慣，可能幾個月不洗澡。多數人覺得洗澡危險，經常更換內衣、以化妝掩臉、香水蓋汗臭體臭。香水產業也發展起來。

十九世紀末英國舖設室內自來水管，大眾逐漸養成以肥皂洗澡的習慣。

## 男女同浴

男女同浴是一些地方的古老風俗。《禮記・王制・鄭注》：「交趾，足相鄉，浴則同川，臥則僢。」《後漢書・南蠻傳》：「其俗，男女同川而浴。」到了明朝仍然有此風俗，郭子章的《黔記》中載有峒人「溽暑男女常浴於川」。 日本明治維新之前流行男女同浴，1853 年率領黑船打開日本鎖國時期的美國提督貝里，撰寫「日本遠征記」一書中有繪製日本男女同浴的圖，並且抨擊說：「日本低層民眾無疑十分淫蕩。」

## 流行文化

1970 年代許冠傑主唱的歌曲《制水歌》MV 裡表演不同的洗澡情景。他是香港樂壇目前唯一一個演出六個洗澡常見情景的男歌手，浴缸、花灑、水盆、水桶、噴水、海水。

《薰衣草》，由香港流行音樂歌手陳慧琳主唱，伍樂城作曲，林夕填詞，並收錄於她的唱片《大日子》中。歌詞講述失戀的女主角從浴室浸了一個薰衣草浴出來，她忽而感嘆︰「為甚麼我活不到更好？為甚麼以為我很苦惱？」

 
2012 年 4 月 28 日上映的日本電影羅馬浴場和 2014 年 4 月 26 日上映的羅馬浴場 2

## 沐浴用品

* 浴用海綿
* 肥皂
* 洗髮精
* 沐浴露
* 浴缸
* 花灑

## 其他用品

* 毛巾
* 浴衣
* 浴室
* 浴簾
* 浴巾

## 參看

* 桑拿
* 公眾浴場
* 海軍淋浴法
* 淨身
* 森林浴
* 泡泡浴
* 傈僳族春浴節
* 浴療
* 溫泉
* 源靜香︰哆啦 A 夢故事裡一個喜愛洗澡的女主角

## 參考資料

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・人事典・沐浴部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
汐中

**新北市立汐止國民中學**（簡稱**汐止國中**、**汐中**），1920 年正式成立，位於新北市汐止區大同路二段上。以藍、白雙色為主軸，制服、運動服皆以此雙色構成。

## 校史

* 1920 年（日大正 9 年），水返腳公學校二年制高等科班。
* 1945 年（民國 34 年），改稱「汐止初級中學」。
* 1968 年（民國 57 年），實施九年國民義務教育，遂改制為「台北縣立汐止國民中學」。
* 2010 年（民國 99 年），台北縣升格為新北市，遂改制為「新北市立汐止國民中學」

## 歷任校長

## 校歌

校歌

曲：連關

青山峨峨 綠水滔滔 汐止地勝 學府風高

水光山色 襯校園之幽秀

暮鼓晨鐘 澈書聲之清和

都塵咫尺 車馬忘勞

三台文物 俯仰薰陶

大尖山下 長育家禾

嗟我同學 奮發琢磨

雨露震天先之厚 物華得靈氣之多

及時努力 切莫蹉跎

復興民族 責在吾曹

## 校服

* 制服（夏季）

白色襯衫，短袖，深藍色翻領，左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
男生為黑色西裝短褲，女生為黑色短褲裙。

* 制服（冬季）

白色襯衫，長袖，男生為白色領子，女生為白色小翻領， 左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
男女皆為黑色西裝長褲。

* 運動服（夏季）

藍色吸濕排汗衫，袖子和領子部份為白色，圓領。 左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
短褲，靛色，左右兩旁有黃、紅、綠三色色帶。

* 運動服（冬季）

上衣為白色長袖運動衫，袖子和領子為靛色，圓領。 左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
長褲，靛色，左右兩旁有黃、紅、綠三色色帶。

## 願景

「尊重・共好」

## 校隊

* 汐中棒球隊
* 汐中射箭隊
* 汐中國樂隊
* 汐中籃球隊
* 汐中管樂隊

## 外部連結

https://www.hcjhs.ntpc.edu.tw/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐之宮站

**汐之宮車站**（日語：汐ノ宮駅／しおのみやえき _Shionomiya eki_ \*/?）是位於大阪府河內長野市的近畿日本鐵道長野線之車站。

## 車站構造

側式月台 1 面 1 線之地面車站。

* * *

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 長野線

　
: ■急行、■準急、■普通

　
: 瀧谷不動（O-21）－**汐之宮（O-22）** －河內長野（O-23）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 汐之宮車站 - 近畿日本鐵道
汐五高架

**汐止五股高架道路**，又稱**汐止五股高架橋**，簡稱**汐五高架**，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。該道路又因十八標弊案，被民間俗稱**十八標**。全線僅汐止端及五股交流道與中山高主線相連接。南下車輛可由汐止端、堤頂交流道及環北交流道進入汐五高架，北上車輛可由五股交流道、堤頂交流道進入汐五高架；汐五高架的南下車輛於五股轉接道匯入中山高主線及五股楊梅高架道路，北上車輛於汐止端匯入中山高主線。該道路全線禁止大貨車通行。

## 歷史

汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。由於通車後效益明顯，後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段，即五股楊梅高架道路。

* 1991 年，開工。
* 1995 年 7 月，環河北路 — 五股段通車。
* 1996 年 8 月 3 日，堤頂 — 環河北路段通車。
* 1997 年，全線通車。

## 工程標段

* 1～6 標：汐止內湖高架橋段（起點，1992 年 10 月 5 日開工，1997 年 11 月 20 日完工）
* 7～8、10 標：內湖橋橋段（1992 年 8 月 17 日開工，1996 年 3 月 7 日完工）
* 9 標：堤頂交流道（1992 年 11 月 15 日開工，1995 年 12 月 5 日完工）
* 11、14～15 標：大直橋段（1992 年 8 月 31 日開工，1996 年 3 月 27 日完工）
* 12～13 標：濱江街段（1993 年 1 月 15 日開工，1996 年 7 月 1 日完工）
* 16～17 標：圓山台北段（1992 年 6 月 10 日開工，1996 年 10 月 24 日完工）
* 18 標：淡水河橋段（1992 年 8 月 5 日開工，1995 年 8 月 12 日完工）
* 19～22 標：三重段（1992 年 5 月 1 日開工，1998 年 1 月 13 日完工）
* 23～26 標：三重蘆洲段（1992 年 2 月 20 日開工，1996 年 1 月 3 日完工）
* 27 標：洩洪橋段（1991 年 9 月 10 日開工，1995 年 3 月 27 日完工）
* 28～29 標：五股交織交流（終點，1992 年 1 月 7 日開工，1995 年 6 月 16 日完工）

其中第 18 標淡水河大橋段因為在 1992 年發生十八標弊案，知名度大增，因此整段汐五高架常被一般民眾俗稱為「十八標」。

## 交流道

## 相關資訊

* 線道數：
  * 汐止端─環北交流道：雙向四車道
  * 環北交流道─五股交流道：雙向六車道
* 收費站：無
* 興建單位：交通部臺灣區國道高速公路局
* 服務區：無
* 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
* 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

## 參見

* 五股楊梅高架橋
* 中華民國國道
* 中山高速公路

## 參考資料

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關汐止五股高架道路的地理資訊
* 國道高速公路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐五高架汐止端

**汐止端**為臺灣國道一號汐止五股高架道路的起點，位於臺灣新北市汐止區，指標為 13k。

國道一號主線南下車流可由此進入汐五高架，汐五高架北上車流由此匯入國道一號主線。

## 鄰近設施及出口預告

## 外部連結

* 國道一號汐止交流道、汐止系統交流道、汐五高架汐止端示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
汐五高架汐止端交流道

**汐止端**為臺灣國道一號汐止五股高架道路的起點，位於臺灣新北市汐止區，指標為 13k。

國道一號主線南下車流可由此進入汐五高架，汐五高架北上車流由此匯入國道一號主線。

## 鄰近設施及出口預告

## 外部連結

* 國道一號汐止交流道、汐止系統交流道、汐五高架汐止端示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
汐入出入口

**首都高速道路神奈川 1 號橫羽線**（日語：首都高速神奈川 1 号横羽線／しゅとこうそくかながわ 1 ごうよこはねせん，Kanagawa Route 1 Yokohane Line）是日本東京都大田區羽田出入口至神奈川縣橫濱市中區石川町系統交流道的首都高速道路路線。正式路線名為**神奈川縣道 147 號高速橫濱羽田機場線**（日語：神奈川県道 147 号高速横浜羽田空港線）。此外，高速大師橋（多摩川）北詰至羽田出入口之間的路段也是首都高速 1 號羽田線的一部分。

## 概要

為了紓解國道 1 號、國道 15 號的慢性交通堵塞所建設，連結東京方向與橫濱港中心地區（現在的橫濱港未來 21 地區周邊）的路線。

與連接的 1 號羽田線同為過去連結東京橫濱兩都市都心的唯一汽車專用道路，因此交通量極大，時常堵塞。在海岸側的繞道首都高速灣岸線開通後車潮獲得舒緩。即使如此，平日尖峰時間的交通量依然龐大，加上仍有雙向各 2 車道的區間，仍有堵塞情形發生。

## 路線編號

* K1

## 出入口

## 歴史

* 1968 年（昭和 43 年）
  * 7 月 19 日：淺田出入口～東神奈川出入口開通
  * 11 月 28 日：羽田出入口～淺田出入口開通
* 1972 年（昭和 47 年）8 月 7 日：東神奈川出入口～金港系統交流道開通
* 1978 年（昭和 53 年）3 月 7 日：金港系統交流道～橫濱公園出入口開通
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 2 日：橫濱公園出入口～石川町系統交流道開通，**全線通車**
* 2007 年（平成 19 年）11 月 21 日：橫濱公園出口開通
* 2009 年（平成 21 年）3 月 29 日：大師出入口（橫濱方向）開通
* 2010 年（平成 22 年）10 月 20 日：大師系統交流道啟用，連結 (K6) 川崎線

## 交通量

平日 24 小時交通量（度道路交通調查）

（來源：「平成 22 年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（國土交通省網頁））

* 令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

 

## 附註

### 警察

* 神奈川縣警察高速道路交通警察隊東神奈川聯絡所：石川町系統交流道～都縣境
* 警視廳高速道路交通警察隊新富分駐所：都縣境～首都高速 1 號羽田線連結處

## 備註

## 相關條目

* 日本高速道路列表
* 關東地方道路列表
* 東京高速道路

## 外部連結

* 首都高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐入站

**汐入車站**（日語：汐入駅／しおいりえき _Shioiri eki_ \*/?）位於日本神奈川縣橫須賀市汐入町二丁目，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 **KK58**。

## 年表

* 1930 年（昭和 5 年）4 月 1 日 - 車站啟用，當時車站稱為**橫須賀軍港站**。
* 1940 年（昭和 15 年）10 月 1 日 - 為隱藏軍事設備地點，車站改稱**橫須賀汐入車站**。
* 1941 年（昭和 16 年）11 月 1 日 - 湘南電氣鐵道與京濱電氣鐵道合併，本站成為京濱電氣鐵道車站。
* 1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日 - 京濱電氣鐵道與東京橫濱電鐵合併。本站成為東京急行電鐵（大東急）車站。
* 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 - 京濱急行電鐵成立，本站成為京濱急行電鐵車站。
* 1961 年（昭和 36 年）9 月 1 日 - 隨著町名改正，車站改稱**汐入車站**。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 - 加註副站名「橫須賀藝術劇場」（横須賀芸術劇場）。
* 2022 年（令和 4 年）4 月 23 日 - 本站啟用月台閘門。

## 車站結構

本站為側式月台 2 面 2 線地面車站。月台大部分位於邊堤上，浦賀方向緊鄰隧道。

剪票口僅有一處，設有階梯與電梯通往月台。

本站的簡易自動廣播分別由 1 號線的關根正明、2 號線的大原沙耶香配音。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **22,792 人**，京急線全部 72 個車站當中排行第 30 位。

近年 1 日平均**上下車**人次與**上車**人次的推移如下表。

## 車站周邊

位於橫須賀市市中心西側。

車站附近可分為有悠久商店街的山側與再開發地區的海側。再開發地區過去是住友重機械工業橫須賀分工廠與在日美軍軍人俱樂部，1980 年代中期開始都市更新。

站前有 SHOPPERS PLAZA 橫須賀、橫須賀藝術劇場、橫須賀美居酒店等設施。另一邊山側有溝板通與汐入大通會等商店街與住宅區。

* 綠丘女子中學校、高等學校
* 橫須賀市立汐入小學校
* JR 橫須賀線橫須賀站 - 往西約 400m。
* 維尼公園
* 諏訪公園
* 溝板通
* SHOPPERS PLAZA 橫須賀
* 橫須賀藝術劇場
* 橫須賀美居酒店
* 橫須賀市綜合福祉會館
* 美軍橫須賀基地
* 海上自衛隊橫須賀基地
* 橫須賀汐入郵便局
* 汐入大通會
* 汐入宮元商店會
* 千石坂
* 國道 16 號
* 橫須賀 APT（橫須賀アプト）

## 巴士路線

站前有巴士總站，可至周邊住宅區與三浦半島中央地帶。另外步行 2 分左右可至國道 16 號線上的「汐留」巴士站，可前往橫須賀市北部、東部、西部方向。雖然本站起訖的路線，但大多數都從橫須賀站起訖。汐留的班次與路線較多，多以快特停車站橫須賀中央為轉乘站。

**1 號乘車處**
: 池上線 - 池上十字路、衣笠站方向

**2 號乘車處**
: 湘南國際村線 - 池上十字路、湘南國際村方向

**3 號乘車處**
: 西來寺循環 - 西來寺、鶴丘方向

**4 號乘車處**
: 往橫須賀站各線

　
: 池上線 - 橫須賀中央站、安浦二丁目方向

**汐留**
: 請參照橫須賀站 #巴士路線。

## 相鄰車站

**京濱急行電鐵**
: 本線

　
: □早晨翼號、□京急翼號、■快特

　
: **通過**

　
: ■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急

　
: 追濱（KK56）－**汐入（KK58）** －橫須賀中央（KK59）

　
: ■普通

　
: 逸見（KK56）－**汐入（KK58）** －橫須賀中央（KK59）

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 汐入車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
汐子镇

**汐子鎮**，是中華人民共和國內蒙古自治區赤峰市寧城縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

汐子鎮下轄以下地區：

巴潤嘎日社區、​汐子村、​韓杞柳村、​北山嘴村、​柏林營子村、​沙子地村、​大八家村、​團結店村、​燒鍋地村、​岳家窩鋪村、​二八台溝村、​興隆地村、​興隆街村、​地南頭村、​楊家窩鋪村、​邢家窩鋪村、​和碩金村、​窪子廟村、​天興宮村、​汐昌村、​三十家子村、​二龍村、​山前村、​南山嘴村、​二十家子村、​四家村、​胡墩梁村、​桃古圖村、​新房身村、​喇嘛營子村、​土龍營子村、​齊家營子村、​白塔子村、​四平莊村和叢家窩鋪村。

## 參考資料
汐平公路

**北 31 線 保長坑－平溪**，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市汐止區保長坑，南至新北市平溪區平溪，全長 18.330 公里，俗稱**汐平公路**。1961 年此路首次列入鄉道系統，並保持相同編號至今。惟當時通車路段僅限前四公里（至石硿子），1983 年才將石硿子－平溪路段編入本鄉道。

## 路線說明

北 31 線自保長坑台 5 甲線起沿基隆河支流保長坑溪溪谷往東南行，過石硿子後開始出現髮夾彎並漸漸增加高度。1966 年時終點大約就在石硿子附近的仁愛橋。在區界翻越磐石嶺（最高點），翻越後有極多的連續髮夾彎，也使得北 31 線高度得以下降並接上三坑溪溪谷中路線。

下山後抵達平溪街口，可透過此街更快通往平溪車站與平溪市區。北 31 線則暫時向西，過莊敬橋跨越平溪線鐵路後再轉東與鐵路並行，最後由汐平橋過基隆河接上平十公路。

本線為汐止、平溪兩地間的交通要道與捷徑，亦為沿線重要聚落**東山里**對外聯絡的重要道路。本線有汐止社區巴士汐平線行駛，平日駛至仁愛橋，假日延駛平溪，此巴士路線為唯一行駛汐平公路的公車。由臺灣堡圖上可見過去汐止、平溪間即有小徑得以通行，惟當時路線較直且陡。

****新北市****

* 汐止區：**保長坑**（起點，台 5 甲線岔路）→ 汐平公路 → 區界
* 平溪區：區界 → 汐平公路 → **平溪汐平橋**（終點，106 線岔路）

## 沿線設施與景觀

* 保長坑溪、石硿子溪、三坑溪
* 忠孝橋
* 東山國小
* 仁愛橋
* 莊敬橋（跨越台鐵平溪線）
* 平溪老街
* 原平溪鄉鄉民代表會
* 平溪區圖書館

## 參考資料
汐東捷運

**汐東捷運**（英語：Xidong MRT；全稱為**汐止東湖線**），路線代號為 **SB**，路線代表色為天藍色，為新北捷運興建中的路線，由原先的**民生汐止線**拆分為東湖站－汐止區公所並轉交新北市政府捷運工程局持續推動與興建。此路線行經臺北市南港區以及新北市汐止區，並預期可改善汐止社后地區通往臺北市區的聯外交通。

## 路線概要

路線規劃高架中運量捷運系統型式，總長度約 5.5 公里，設置車站 6 座，機廠 1 座 。

## 歷史

### 民生汐止線「東湖－汐止區公所」時期

* 2013 年 11 月 8 日及 15 日：召開公聽會。
* 2015 年 7 月 16 日，原本郝龍斌市府時期規劃優先推動的第一期路段為內湖新湖一路到汐止段（SB07~SB15），但臺北市捷運局評估 SB07 至 SB09 站（內湖蘆洲里安康路）人口密度不高，臺北市市長柯文哲上任後裁示優先推動東湖到汐止段（SB10~SB15）的計畫。
* 2016 年 4 月，臺北市捷運局主任秘書王偉表示，民生汐止線可行性研究報告，2011 年經行政院經濟建設委員會審議原則同意，完成綜合規畫報告書初稿後，2014 年提報到兩市研議委員會討論。目前一期環評從汐止到東湖段已通過，二期東湖段到臺北市民生西路、民生東路段環境影響評估尚未通過，預計 2017 年編列預算重新進行環評。
* 2020 年 7 月 31 日，民生汐止線通過環保署環境影響評估審查，在完成綜合規畫報告修訂作業後，將提報交通部審議，待中央政府核定最快 2 年開工、9 年完工第一階段路網汐止至內湖。
* 2020 年 10 月 13 日，中華民國交通部召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，會中決定將第一階段樟樹灣 = 汐科站間路軌與基隆捷運共軌，並將與基隆捷運共用社后機廠。後決定民生汐止線先行推動其中的汐止東湖線，汐東段的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。

### 汐東捷運時期

* 2020 年 12 月 4 日、12 月 23 日，「北北基軌道路網政策溝通平台」的工作小組第 4、5 次會議決定民生汐止線先行推動其中的東湖（SB10）－汐止區公所（SB15）段，**汐東捷運**的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。
* 2021 年 7 月 30 日，汐止東湖線綜合規劃報告函送交通部核轉行政院，目前工程預計將於綜合規劃報告核定後 9 年完工。
* 2021 年 11 月，台北市政府推動汐東線延伸銜接環狀線東環段的議題，並規劃在環狀線東環段的舊宗站內，預留與汐東線銜接轉乘介面，以解決內湖交通壅塞問題。
* 2022 年 2 月 22 日，中華民國交通部鐵道局表示，基隆捷運將與汐東捷運整合為 Y 字形路網，現行路線規劃，基隆捷運從汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站等 3 站，都將和捷運汐東線共站，基隆捷運與汐東捷運整合後類似中和新蘆線的 Y 字形路網。
* 2022 年 3 月 15 日，中華民國交通部邀集中央各部會及專家學者委員會，審查通過綜合規畫報告，接續將報請行政院核定。
* 2022 年 3 月 21 日，新北市政府捷運工程局啟動汐東捷運基本設計，基本設計廠商為中興工程顧問股份有限公司。
* 2023 年 1 月 13 日，行政院核定汐東捷運的綜合規劃報告。
* 2023 年 3 月 3 日，新北市政府捷運工程局函送工程經費審議予中華民國交通部。

## 車站

## 註解

 

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 - 民生汐止線說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汐東捷運（原汐止民生線）| 新北市政府捷運工程局
汐止

· **汐止**（Xizhi/Sijhih/Hsichih）**可以指：**

* 汐止區，為臺灣新北市的一個市轄區
* 汐止 (大字)，是臺灣新北市汐止區的主聚落及鄰近地區，位於該區中部的基隆河南岸。
* 汐止街，為臺灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬臺北州七星郡。今新北市汐止區。
* 汐止站，為台鐵的鐵路車站。
* 汐止科學園區，位於臺灣新北市汐止區的知識型工業園區。
* 汐止交流道，為臺灣國道一號的交流道，位於新北市汐止區。
* 汐止端，為臺灣國道一號汐止五股高架道路的起點，位於臺灣新北市汐止區。
* 汐止系統交流道，為新北市汐止區內，國道一號里程 11.5 公里、國道三號里程 10.9 公里處系統交流道。
* 汐止收費站，為臺灣國道一號的收費站，位於新北市汐止區，目前已經廢除拆掉。
* 汐止國民運動中心，台灣新北市第 10 座動工的汐止區的國民運動中心。
汐止_(大字)

**汐止**，是新北市汐止區的主聚落及鄰近地區，位於該區中部的基隆河南岸。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，汐止地區為一街庄，稱為「水返腳街」，隸屬於石碇堡。該街北隔基隆河與鄉長厝庄為鄰，東北與保長坑庄為鄰，東與茄苳腳庄為鄰，南邊為康誥坑庄、白匏湖庄，西邊為樟樹灣庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該街隸屬於基隆廳，編入第十四區。1905 年（明治三十八年）7 月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920 年（大正九年），該街改制並改名為「汐止」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「汐止」、「街後」、「下寮」小字名。

戰後汐止街改制為汐止鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1999 年 6 月，汐止鎮升格為汐止市。2010 年 12 月，臺北縣升格為新北市，汐止市改制為汐止區。

## 交通

台鐵縱貫線橫越汐止地區中部偏北，並設有汐止車站、汐科車站。汐止車站為二等站，停靠大部分的自強號、莒光號、復興號及全部的區間快車、區間車，北上可前往基隆、宜蘭、花蓮、台東等地，南下可前往台北、桃園、新竹及中南部各地。

省道台 5 甲線（大同路）為舊省道，橫越本地區北部；省道台 5 線（新台五路）則為截彎取直的新省道，位於台 5 甲線南側並與之大致平行。兩者皆是連絡台北與基隆的要道。

國道 1 號經過本地區北側不遠處，汐止交流道雖在境外，但以禮門街與省道台 5 甲線相連。由此向東北可前往基隆，向西南可前往台灣西部各地。

## 學校

* 秀峰高中
* 汐止國小
* 秀峰國小
* 青山國中小

## 廟宇

* 汐止濟德宮（媽祖廟）
* 汐止忠順廟（主祀保儀大夫）

## 參考文獻
汐止七堵鐵路高架化專案

**汐止七堵鐵路高架化**是**臺鐵立體化**南港專案的一部分，當中包括**汐止七堵鐵路高架化專案**、**汐止～五堵間第三軌高架工程**和**樟樹灣～南港間擴建三軌工程**。汐止七堵鐵路高架化專案於 2002 年 10 月動工，於 2006 年 4 月 8 日晚間 11 點進行切換作業，在 4 月 9 日啓用，而七堵車站和七堵調車場則分別於 2006 年 12 月及 2008 年 3 月 17 日接連完工。至於**汐止～五堵間第三軌高架工程**，於 2008 年 6 月 25 日動工，原定 2010 年 3 月 5 日完工，但基泰營造因財務狀況不佳導致工程進度大幅落後，交通部鐵路改建工程局於 2009 年 5 月 1 日終止契約，最後於 2009 年 10 月 19 日由日富營造接續工程並於同年 11 月 11 日動工，於 2012 年 7 月 8 日完工。而**樟樹灣～南港間擴建三軌工程**於 2013 年 10 月 20 日完工。

## 車站

## 汐止七堵鐵路高架化專案

### 工程範圍

* 大坑溪至福爾摩沙高速公路跨越橋興建台鐵汐止段山嶽隧道 (單座雙線) 一座，長 2 公里。
* 汐止北二高跨越橋至五堵隧道間興建單座雙線高架鐵路，長約 5 公里，包含五堵車站、汐止車站高架化。
* 新建百福車站和汐科車站兩座車站。
* 七堵車站及七堵調車場改建合併高架化。
* 新建五堵貨場。
* 南港調車場、南港貨場為配合南港專案之實施，遷移到七堵調車場並予以改建。
* 五堵車站─汐科車站間高架新線，已於 2006 年 4 月 9 日啟用通車；汐科－松山間地下新線，台鐵 \* 八堵─南港線 3 軌化。

### 工程效益

* 汐止車站、汐科車站完工後，消除汐止區茄苳路、水碓街、秀峰路、水源路、連興路、南興路、大同路等七處平交道，並新開闢長安地下道平面道路、信義路、新興路等道路，對汐止市區交通及美化市容景觀有極大的效益；高架鐵路可消除地面鐵路造成之阻隔，促進市區發展及避免因水患造成鐵路交通之中斷。
* 汐止及五堵高架車站不但已經解決了原有的車站前後站因鐵路阻隔導致市區之發展不均的問題，車站結合商圈的整體規劃設計，也會帶動地方經濟繁榮。
* 鐵路高架化後之騰空土地，面積約 8 公頃，臺灣鐵路管理局可以配合新北市政府及當地民眾需求，規劃為商業大樓、娛樂設施、活動中心、休閒廣場、公園及停車場等多項計畫使用，提升土地利用價值，對於汐止地區都市更新開發與繁榮都有最佳的幫助。

## 南港～七堵間三線化

南港～七堵間三線化是指在汐止～五堵間第三軌高架工程和樟樹灣～南港間擴建三軌工程完成後，可以使南港～七堵之間有三條正線供行車之用。

### 計劃緣起

由於東部幹線與西部幹線之行走路線於樹林至八堵間互相重疊，隨著東部幹線陸續電氣化，班次大幅增加，以及西部幹線推行捷運化，使樹林至八堵之間的路線容量不足。因此，透過本計劃可以增加南港至八堵之間之路線容量，舒緩塞車、誤點等問題。

### 內容

* 自南港車站北（大坑溪以西一點，自基隆起約 18K 處）於原先西正線一側設新線，單座單線隧道一座。
  * 至南向北為南港端明挖覆蓋段（206 米）、山嶽隧道段（720 米）、明挖回蓋段（564 米）
* 爬升至地面後，改為在原東正線一側設新線，並將軌道重新接軌。
* 至汐科車站後，將原有的一號月台由側式改為島式，1A 側即為新正線（現東正線）之月台。
* 通過汐止車站後，新線改設於西正線側，並將軌道重新接軌。
* 五堵車站新建第二月台（側式月台），是為新正線（現西正線）之月台。(目前已改為第 1 月台，而區間車大部分停原本的第 2 月台)
* 在五堵～百福間接五堵貨場專線，並在百福車站新建第二月台（側式月台），是為新正線（現西正線）之月台。
* 計劃完成後，將使八堵～南港（不含）間有三條正線供日常行車之用。

## 移除的穿越鐵路設施

* 平交道：大同路、茄苳路、水碓街、秀峰路、水源路、新藝（連興路）、南興路
* 陸橋：汐止陸橋

## 註釋

## 外部連結

* 交通部鐵道局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 七堵鐵路車站整併專案
  * 新五堵車站高架化專案
  * 汐止鐵路高架化專案
  * 汐止～五堵間第三軌高架工程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止五指山

**車坪寮山**，又名**五指山**，臺灣新北市汐止區、萬里區交界處的一座山峰，標高 699 公尺。車坪寮山為五指山山脈的最高峰，自山頂眺望汐止區與台北市，景觀絕佳。臨近有一座「汐止拱北殿」，主要供奉呂洞賓祖師，與臺北市同樣供奉呂祖的木柵指南宮位置與名稱皆為一北一南，可謂遙相互應。

## 歷史

1936 年，作為日治時代的七星郡內的士林街與汐止街的街界，當時的標高為 682 公尺。

## 景觀

附近有國軍示範公墓。七星山系 - 坪頂古圳親山步道。風櫃嘴。頂山位於石梯嶺南方。新山農場。靈泉寺。天溪園生態教育中心。新山。夢湖。柯子林溪谷內。雙溪自然公園。日月滿休閒農場。柯子林步道。新山夢湖。楓の微笑會館。大坪山莊。老爺山莊。宜家商旅.
內溝溪生態展示館。山豬豐厝地。魚路古道。絹絲瀑布。拱北殿。憨丙厝地。磺嘴山。擎天崗遊客服務站。擎天崗草原。

## 參考資料
汐止五股高架橋

**汐止五股高架道路**，又稱**汐止五股高架橋**，簡稱**汐五高架**，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。該道路又因十八標弊案，被民間俗稱**十八標**。全線僅汐止端及五股交流道與中山高主線相連接。南下車輛可由汐止端、堤頂交流道及環北交流道進入汐五高架，北上車輛可由五股交流道、堤頂交流道進入汐五高架；汐五高架的南下車輛於五股轉接道匯入中山高主線及五股楊梅高架道路，北上車輛於汐止端匯入中山高主線。該道路全線禁止大貨車通行。

## 歷史

汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。由於通車後效益明顯，後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段，即五股楊梅高架道路。

* 1991 年，開工。
* 1995 年 7 月，環河北路 — 五股段通車。
* 1996 年 8 月 3 日，堤頂 — 環河北路段通車。
* 1997 年，全線通車。

## 工程標段

* 1～6 標：汐止內湖高架橋段（起點，1992 年 10 月 5 日開工，1997 年 11 月 20 日完工）
* 7～8、10 標：內湖橋橋段（1992 年 8 月 17 日開工，1996 年 3 月 7 日完工）
* 9 標：堤頂交流道（1992 年 11 月 15 日開工，1995 年 12 月 5 日完工）
* 11、14～15 標：大直橋段（1992 年 8 月 31 日開工，1996 年 3 月 27 日完工）
* 12～13 標：濱江街段（1993 年 1 月 15 日開工，1996 年 7 月 1 日完工）
* 16～17 標：圓山台北段（1992 年 6 月 10 日開工，1996 年 10 月 24 日完工）
* 18 標：淡水河橋段（1992 年 8 月 5 日開工，1995 年 8 月 12 日完工）
* 19～22 標：三重段（1992 年 5 月 1 日開工，1998 年 1 月 13 日完工）
* 23～26 標：三重蘆洲段（1992 年 2 月 20 日開工，1996 年 1 月 3 日完工）
* 27 標：洩洪橋段（1991 年 9 月 10 日開工，1995 年 3 月 27 日完工）
* 28～29 標：五股交織交流（終點，1992 年 1 月 7 日開工，1995 年 6 月 16 日完工）

其中第 18 標淡水河大橋段因為在 1992 年發生十八標弊案，知名度大增，因此整段汐五高架常被一般民眾俗稱為「十八標」。

## 交流道

## 相關資訊

* 線道數：
  * 汐止端─環北交流道：雙向四車道
  * 環北交流道─五股交流道：雙向六車道
* 收費站：無
* 興建單位：交通部臺灣區國道高速公路局
* 服務區：無
* 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
* 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

## 參見

* 五股楊梅高架橋
* 中華民國國道
* 中山高速公路

## 參考資料

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關汐止五股高架道路的地理資訊
* 國道高速公路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止交流道

**汐止交流道**為臺灣國道一號的交流道，位於新北市汐止區，里程指標為 10.5k，可連結汐止貨櫃車專用道（原臺 5 乙線）通往五堵。

2022 年 11 月 1 日，早上 11 點國道 1 號南向汐止交流道南出集散道走山事故導致無法通行。

## 鄰近公路

* 台 5 線
* 台 5 甲線
* 北 29 線

## 鄰近設施及出口預告

## 工程現況

### 施工作業

* 行政院公共工程委員會更新至 2022 年 12 月底。

### 預定時程與進度

 

## 外部連結

* 國道一號汐止交流道、汐止系統交流道、汐五高架汐止端示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
汐止俱樂部

**台北 SCSC 足球俱樂部 (女子隊)**，簡稱為**台北 SCSC**，舊稱汐止足球俱樂部，2014~2016 年賽季是台灣木蘭足球聯賽的球隊之一。

## 簡介

台北 SCSC 前身汐止足球俱樂部於 2000 年成立，2007 年俱樂部開始招收大學畢業的女子足球員。
2014 年，台灣木蘭足球聯賽成立，汐止俱樂部改名台北 SCSC 參與賽事，並獲得上半季冠軍，也因此得以代表參加亞洲女子足球俱樂部錦標賽，但首戰即敗於中國江蘇省女子足球隊而遭淘汰。

2016 年賽季結束後，台北 SCSC 退出木蘭聯賽。

## 隊職員及球員名單

註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。

2016 年 4 月 17 日更新

## 國際比賽

* 2014.11.25 IWCC 亞洲俱樂部錦標賽預賽，日本沖繩 (台北 SCSC 2 : 4 Jiang-Su / 中國)
* 2015.09.11 五人制足球友誼賽，香港 (台北 SCSC 5 : 2 香港國家隊)
* 2015.09.10 五人制足球友誼賽，香港 (台北 SCSC 4 : 3 香港國家隊)
* 2015.09.03 五人制足球友誼賽，海南中國 (台北 SCSC 1 : 3 中國國家隊)
* 2015.09.02 五人制足球友誼賽，海南中國 (台北 SCSC 3 : 2 中國國家隊)
* 2015.07.20 五人制足球友誼賽，日本神戶 (台北 SCSC 2 : 5 日本國家隊)
* 2012.11.26 五人制足球友誼賽，日本名古屋 (台北 SCSC 1 : 5 日本國家隊)

## 梯隊

* 台北 SCSC 社會女組乙隊
* 台北 SCSC U14~U15
* 台北 SCSC U10~U12

## 球隊榮譽

## 參考資料

## 外部連結

* 台北 SCSC 女子足球隊的 Facebook 專頁
* 中華民國足球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止公學校

**新北市汐止區汐止國民小學**，簡稱**汐止國小**，是台灣新北市汐止區的一所公立國民小學，其歷史可追溯至 1898 年設立的「基隆國語傳習所水返腳分教場」，同年即改制為「基隆水返腳國語學校」。1920 年改名為「汐止公學校」並擴建校舍。臺灣光復後改稱「台北縣汐止鎮汐止國民小學」，1999 年汐止鎮改制為汐止市後改稱「台北縣汐止市汐止國民小學」，2010 年台北縣改制為新北市後改為現名。前中華民國總統李登輝曾於公學校時期就讀。2007 年，本校棒球隊曾獲全國冠軍，進而在美國小馬聯盟世界少棒賽獲得第三名。

## 參考資料
汐止北港溪

**北港溪**，位於台灣北部，屬於淡水河水系，為基隆河的支流，流域分佈於新北市汐止區東北部，發源於車坪寮山一帶，向東南流經柯子林、烘內，轉南流經川口（北港口），於高速公路汐止系統交流道東北側注入基隆河。

## 北港溪主要支流

* **北港溪**
  * 新山溪

## 相關條目

* 基隆河
汐止區區長

**汐止區區長**是臺灣新北市汐止區的行政首長，也是汐止區公所的領導者。此條目列出的汐止區歷任首長包括日治時期以及中華民國時期的相應官員。現任汐止區區長為吳秀慈。

## 日治時期

### 汐止街街長

## 中華民國時期

### 官派汐止鎮鎮長

### 民選汐止鎮鎮長

### 民選汐止市市長

### 官派汐止區區長

## 參考資料

**引用來源**

**書籍**

## 外部連結

* 新北市汐止區公所（繁體中文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止區新社后橋園道段道路北延穿越高速公路新闢道路工程

**汐止區新社後橋園道段道路北延穿越高速公路新闢道路工程**（簡稱**同興路地下道工程**或**同興地下**）是改善汐止區社后地區交通的重要建設。由 2020 年 2 月 26 日正式動工，預算採購金額 : 新台幣 700,927,698 元，分流中興路及附近交通車流，2020 年 2 月 26 日由新北市市長侯友宜主持開工典禮，預計 2023 年 4 月底完工，完工後可大幅減輕汐止居民塞車之苦。

## 爭議

## 參考文獻

## 外部連結

* 開放街圖「汐止區新社後橋園道段道路北延穿越高速公路新闢道路工程」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 新北市公路網
汐止國中

**新北市立汐止國民中學**（簡稱**汐止國中**、**汐中**），1920 年正式成立，位於新北市汐止區大同路二段上。以藍、白雙色為主軸，制服、運動服皆以此雙色構成。

## 校史

* 1920 年（日大正 9 年），水返腳公學校二年制高等科班。
* 1945 年（民國 34 年），改稱「汐止初級中學」。
* 1968 年（民國 57 年），實施九年國民義務教育，遂改制為「台北縣立汐止國民中學」。
* 2010 年（民國 99 年），台北縣升格為新北市，遂改制為「新北市立汐止國民中學」

## 歷任校長

## 校歌

校歌

曲：連關

青山峨峨 綠水滔滔 汐止地勝 學府風高

水光山色 襯校園之幽秀

暮鼓晨鐘 澈書聲之清和

都塵咫尺 車馬忘勞

三台文物 俯仰薰陶

大尖山下 長育家禾

嗟我同學 奮發琢磨

雨露震天先之厚 物華得靈氣之多

及時努力 切莫蹉跎

復興民族 責在吾曹

## 校服

* 制服（夏季）

白色襯衫，短袖，深藍色翻領，左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
男生為黑色西裝短褲，女生為黑色短褲裙。

* 制服（冬季）

白色襯衫，長袖，男生為白色領子，女生為白色小翻領， 左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
男女皆為黑色西裝長褲。

* 運動服（夏季）

藍色吸濕排汗衫，袖子和領子部份為白色，圓領。 左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
短褲，靛色，左右兩旁有黃、紅、綠三色色帶。

* 運動服（冬季）

上衣為白色長袖運動衫，袖子和領子為靛色，圓領。 左胸前有一口袋，口袋上繡有校徽。口袋上需繡班級、姓名。
長褲，靛色，左右兩旁有黃、紅、綠三色色帶。

## 願景

「尊重・共好」

## 校隊

* 汐中棒球隊
* 汐中射箭隊
* 汐中國樂隊
* 汐中籃球隊
* 汐中管樂隊

## 外部連結

https://www.hcjhs.ntpc.edu.tw/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止國小

**新北市汐止區汐止國民小學**，簡稱**汐止國小**，是台灣新北市汐止區的一所公立國民小學，其歷史可追溯至 1898 年設立的「基隆國語傳習所水返腳分教場」，同年即改制為「基隆水返腳國語學校」。1920 年改名為「汐止公學校」並擴建校舍。臺灣光復後改稱「台北縣汐止鎮汐止國民小學」，1999 年汐止鎮改制為汐止市後改稱「台北縣汐止市汐止國民小學」，2010 年台北縣改制為新北市後改為現名。前中華民國總統李登輝曾於公學校時期就讀。2007 年，本校棒球隊曾獲全國冠軍，進而在美國小馬聯盟世界少棒賽獲得第三名。

## 參考資料
汐止國民運動中心

**新北市汐止國民運動中心**是台灣新北市第 10 座動工的運動中心，也是汐止區第 1 座國民運動中心，位於汐止區綜合運動場內，為一座地上 8 層的建築物，2014 年 7 月 28 日動工，2016 年 7 月 22 日完工，2016 年 9 月 24 日啟用，2016 年 9 月 24 日至 10 月 7 日試營運，根基營造建造，中國青年救國團營運。因為汐止國民運動中心旁已有一座室內游泳池「新北市汐止游泳館」，新北市汐止游泳館只進行整修成為本中心的室內游泳池「新北市汐止國民運動中心游泳館」。本中心的特色設施為棒球打擊練習場。

汐止國民運動中心門牌號碼「新北市汐止區汐科路 321 號」，繫於本中心汽車停車場入口。

## 設施介紹

* 1F：停車場
* 2F：停車場
* 3F：羽球場、兒童遊戲室
* 4F：韻律教室
* 5F：體適能中心
* 6F：綜合球場
* 7F：壁球場
* 8F：棒球打擊場

## 交通資訊

### 公車

* 大同路：605 (臺北 - 五堵)、629 (松山 - 五堵)、919、668、藍 22 等，於「汐止國中」站或「汐止公園」站下車，步行往新台五路方向，至新興路左轉即可抵達，約 6 分鐘
* 新台五路：藍 15 (昆陽 - 汐止)、907、957、605 (新台五線) 於汐止區行政中心下車，步行穿過綜合體育場即可抵達

### 捷運

* 松山新店線松山站再步行 2 分鐘至臺鐵，搭火車至汐止車站後，約步行 6 分鐘至汐止國民運動中心

### 自行開車

* 從國道 1 號的 10 - 汐止號出口下交流道，朝汐止 / 台 5 甲線前進靠左，循著汐止市區的路標走，走禮門街和水源路一段前往汐科路，約 3 分鐘到汐止國民運動中心

## 相關條目

* 臺灣國民運動中心列表

## 參考資料

## 外部連結

* 汐止國民運動中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市政府體育處 — 汐止國民運動中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汐止國民運動中心的 Facebook 專頁
汐止大尖山

**大尖山**，清朝早期稱為**峰仔峙山**，在台灣新北市汐止區南部，海拔 460 公尺，有土地調查局圖根點及測量點 99843 號基石各一顆，是台灣小百岳之一。山頂視野良好，可俯瞰南港、汐止、保長坑、五堵、六堵、七堵等地區，亦可遠眺五指山、陽明山區、基隆山、基隆嶼等地。

2010 年臺北縣升格為新北市以前，臺北縣政府已將大尖山一帶的登山路徑結合起來，規劃成「大尖山登山步道」。

中華民國大陸時期知名人物杜月笙與其夫人姚谷香身後合葬於大尖山的山腳、新北市汐止區秀峰國民小學後方。

## 登山資訊

可搭乘 F911 路線至天秀宮後，由天秀宮左側登山步道開始登頂。

## 相關條目

* 台灣小百岳
* 臺北縣登山步道

## 參考資料

## 外部連結

* 新北旅遊 大尖山登山步道 - 登山步道 - 汐止區 新北市觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止媽祖廟

**汐止濟德宮**，俗稱**汐止媽祖廟**、**水返腳媽祖廟**，是位於臺灣新北市汐止區禮門里的媽祖廟，為臺灣電視劇《通靈少女》主要取景地點。

## 歷史沿革

嘉慶年間，仕紳籌資在汐止老街建廟奉祀媽祖、清水祖師等神祇。為汐止歷史最悠久的媽祖廟。俗稱「汐止媽祖廟」、「水返腳媽祖廟」。位在正殿的點金柱、西廂的註生娘娘殿中石柱，分別建造於道光二十七年 (1847 年)、咸豐八年（1859 年）。

乙未戰爭，因廣東籍士兵內鬨，互相殺害，水返腳鄉勇於此廟前歸順日軍。1935 年，日本政府強迫廟方捐地建宿舍，被迫遷至秀峰山腳下，直到 1946 年在舊址對面空地重建廟宇。殿中保有兩根建造於清治時期的石柱。廟方一直希望在原址重建，卻因資金不足、和地主未達成共識等因素，計畫停滯。廟宇設有北管樂團樂清軒，每逢初一、十五，成員齊聚媽祖廟進行彩排。1990 年代，受到兩颱風，許多文獻資料被毀，連主殿奉祀的軟身媽祖神像歷史也已無從查詢。

廟產擁有鄰近房舍的土地，數十棟民宅、包括汐止市（五都改制後，今為汐止區）市長宿舍在內的數間市公所宿舍。但約 1990 年代因住戶開始欠繳地租，土地稅金只好由廟方繳交。約 1996 年起，廟方無力負擔，到 2001 年時已積欠新台幣五百餘萬元稅金，導致法院來函限期查封。經由廟方主委許老成與汐止市長周麗美商量後，由市公所依協調編五年的租金，讓濟德宮繳稅。當時報導時許老成表示，若順利收到住戶租金，濟德宮可望改建為挑高建築。

2017 年，獲得《通靈少女》劇組在此借地取景拍戲，讓身為主要場景的汐止濟德宮知名度大開，不時有民眾慕名前往。在同年 5 月報導時，廟方說香客至少成長二成，因此特別訂製紀念章，讓戲迷蓋印留念。同年 7 月報導說，廟方表示再次啟動將廟宇遷回舊址的計畫，原有文物、神尊也將遷入新廟保存，許多粉絲感到相當可惜，但廟方表示仍在計畫中，尚未確認。

## 祭祀活動

主祀的媽祖神像高一．五公尺，神像手腳關節能伸展活動，為全臺灣少見的粉面軟身媽祖神像。媽祖誕辰時，廟方會在汐止舉行遊街活動，幾乎全汐止的土地公廟也出來遶境。配祀的千里眼與順風耳神像安奉於中殿神龕內，膚色、姿勢均別於傳統。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
汐止忠孝商圈

**汐止忠孝商圈**主要範圍為汐止車站前一帶。

車站週邊的忠孝東路，以複合式商店街為多，其傍晚過後則形成規模不大的觀光夜市，大多以賣小吃為主。汐止老街於中正路上，以早市為主，清晨六點陸續有攤商齊聚，以內需型消費為主。

## 周邊觀光資源

1. 三條古道：白雲古道、茄苳古道、菁桐古道
2. 寺廟、宮為多：三聖宮、天秀宮、北峰寺、白雲寺等

## 相關網站

* 新北市形象商圈 - 汐止商圈
汐止忠順廟

**汐止忠順廟**，俗稱**汐止雙忠廟**、**汐止安公廟**，主祀保儀大夫，位於臺灣新北市汐止區（古稱水返腳）的一座雙忠廟。2018 年 5 月 17 日以「汐止忠順廟及神社石燈」名義公告為新北市歷史建築。

## 祀神

主祀保儀大夫，陪祀保儀夫人、清水祖師、至聖先師、文昌帝君、關聖帝君、霞海城隍、三寶佛、娑婆三聖（釋迦文佛、觀音菩薩、地藏菩薩）等。

## 沿革

臺灣清治時期，泉州安溪陳姓移民奉保儀大夫金身在汐止開墾，後由蘇姓仕紳奉祀，清末時由蘇樹森（人稱「蘇大老」）繼承，奉祀在自宅正廳。

1894 年甲午戰爭清朝被日本擊敗，次年簽訂馬關條約，臺灣割讓，日軍主帥能久親王抵達臺灣，爆發乙未之役，能久親王曾駐於蘇樹森宅，蘇將正廳讓出，供親王歇息，並獻上降書:

 
後來親王病逝臺南，明定此宅為「水返腳御遺跡」。大正 11 年（1922 年）日本政府租下蘇宅正廳及其左右兩間房間，作為「能久親王遺跡所」，蘇家將保儀大夫神像寄奉於汐止媽祖廟。昭和 5 年（1930 年）七星郡汐止街役場以六千元購入蘇樹森原本安置妻妾的房子，約 84 坪建物與其 410 坪土地，作為御舍營所。昭和 10 年（1935 年）修繕御舍營所之際，又在鄰近購入土地約 4,500 坪，設立「汐止神社」，耗資 6 萬圓，汐止街役場負擔三分之一。汐止神社奉祀天照大神、倉稻魂命、大己貴命、及能久親王，於昭和 12 年 (1937 年) 6 月 10 日舉行地鎮祭 ，同年 12 月 15 日執行鎮座祭。

1945 年日本投降，汐止檀越們將保儀大夫神像迎回故室，合併汐止神社建築物，是為**汐止忠順廟**。

1957 年忠順廟整修，改築為鋼筋水泥屋頂，牆壁則多保持原狀，但隨後即遭颱風與地震而多所損壞。1958 年，開山藏修法師夥同汐止紳商陳再居、周澄秋，重修忠順廟。

1974 年 2 月 25 日，中華民國內政部發布《清除臺灣日據時代表現日本帝國主義優越感之殖民統治紀念遺跡要點》，嚴家淦政府時反日情緒高漲，規定地方政府拆除神社遺跡，忠順廟的石燈籠部分遷至汐止拱北殿。1990 年，忠順廟增建東西廂房，命名為「般若堂」與「修學堂」。1998 年 1 月，忠順廟外增設臺北縣汐止鎮鎮長周雅淑題字之石碑。

2018 年 5 月 17 日，新北市政府文化局評定汐止忠順廟及神社石燈為歷史建築，評定基準為汐止忠順廟及神社石燈具歷史文化價值且具建築史或技術史之價值。登錄理由是忠順廟為汐止地區最主要宗教信仰中心，見證地方發展之歷史與變遷，符合歷史建築紀念建築登錄廢止審查及輔助辦法第 2 條第 1 項第 1、3 款登錄基準。

## 神名說法

一般民眾常將保儀大夫稱為「尪公」，為何有此稱呼？有一種說法是：最早時期，由於保儀大夫的神轎極小，只能供兩人扛抬，像孩子們的玩具，因此才有「尪公」的俗稱。但是汐止忠順廟的住持兼主任委員陳鐘農先生有另一個解釋，他認為民間信眾稱呼保儀大夫（張巡）為「尪公」, 實際上是發音謬誤造成，依照《辭海》解釋，「尪」是脛曲腳跛的樣子，也是瘦弱，行為不正的意思，用「尪公」來稱呼保儀大夫（張巡），不但毫無意義，也不尊敬。因此忠順廟管理委員會主任委員陳鐘農先生於 2006 年（民國 95 年）十月發起「正名運動」，強調張巡為台灣北部閩南安溪移民的守護神，唐代又追封為「武安尊王」，應該尊稱「安公祖」才合理，由於「安」與「尪」的台語發音雷同，信徒長年口誤，積非成是，應為張巡公正名為「安公祖」。

## 參考文獻

## 參見

* 雙忠公
* 木柵忠順廟
* 景美集應廟
* 木柵集應廟
* 萬隆集應廟
* 深坑集順廟

## 外部連結

* 汐止忠順廟官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止拱北殿

**汐止拱北殿**，俗稱**汐止仙公廟**，1906 年初為一座台式木造拱北殿，1960 年 (民國 49 年) 原地拆除重建，主祀道教全真派祖師呂純陽真人。

## 興廟沿革

明治卅四年（1901 年），水返腳（今汐止）北港地區徐介卿、廖新田，蘇四川等居民，由木柵仙公廟（指南宮）分香孚佑帝君神像，建造「北港鸞堂」，為鄉親扶鸞解惑。

明治卅九年（1906 年），奉神降鸞指示，乩童以手掌擊破神案，神諭在三秀山建廟，因相對於指南宮，故稱「拱北殿」。歷經多次整修，廟貌巍峨。近日流傳，為賞楓知名景點。

民國 38 年 (1949 年)，發起第三次整修，翻修粉刷廟牆。

民國 49 年 (1960 年) 決定開始進行第四次原地拆除重建工作，拆除原木磚造舊廟，改成鋼筋混凝土。費時六年，於民國 55 年 (1966 年) 完成，及龍柱藻井、飛簷楹角、彫樑畫棟等木彫工程。

## 奉祀神明與年度祭事

### 祀神

* 孚佑帝君呂純陽祖師（配祀柳星君、王星君）、八仙、釋迦如來、至聖先師等。

### 年度祭事

* **正月初一至初五**新春祈福法會
* **正月初九**玉皇上帝聖誕
* **正月十五**光明燈、太歲星君燈開燈法會
* **正月廿六日**太乙柳星君聖誕
* **清明節**祭會源塔、功德堂法會
* **四月十四日**孚佑帝君呂仙祖聖誕
* **四月十四日到二十日**春季祈安禮鬥法會
* **七月十五日**中元節法會
* **九月初一到初七**秋季祈安禮鬥法會
* **十一月十七**阿彌陀佛聖誕、祭會源塔、功德堂法會
* **十二月十五**圓斗法會（受理明年安太歲、點光明燈登記）

## 境內特色

### 彩繪

拱北殿側門有兩幅倣大龍峒保安宮潘麗水大師彩繪名作，八仙大鬧東海與鍾馗迎妹回娘家。

* * * * * * * * * * * *

## 參考資料

**書目**

 

**引用**

 

## 相關條目

* 孚佑帝君
* 指南宮
* 汐止區
* 汐止忠順廟
* 汐止濟德宮

## 外部連結

* 汐止拱北殿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止摩天鎮

**摩天鎮**是位於台灣新北市汐止區的大型集合住宅大廈群社區，座落於汐止區大同路三段路底，共有 7 幢大樓，樓高 120.5 米，33 層，提供約 1,902 個住宅單位。摩天鎮位於臺北盆地邊緣的保長坑:35，建成當時為汐止第一高樓，目前為第二高，僅次於山圓建設在新台五路二段所建的江山萬里。摩天鎮是臺灣 1990 年代建築業熱潮的知名住宅案，與白雲山莊、東方科學園區同為東帝士公司在汐止的代表作。:67

## 歷史

摩天鎮位於汐止保長坑溪東岸、五堵南山南麓。1962 年，王永慶與蔡崇文的新茂木業公司在該處設立工廠及員工宿舍，從事木材加工；新茂木業結束以後，由東帝士取得地皮。1993 年東帝士發布摩天鎮住宅預售案，1993 年底動工興建，1999 年落成後陸續交屋。摩天鎮初期的發展並不順利，東帝士銷售時欺騙消費者，環球倉儲將闢建為「世界級的」大型購物中心、社區設置露天游泳池；完工後被屋主檢舉，東帝士因此被公平會處分。1997 年溫妮颱風導致林肯大郡坍塌，遏止汐止房價上升。1998 年起汐止連續三年水患，包含最嚴重的納莉颱風風災，致汐止房價連年下挫；摩天鎮未受災但房價也受到牽連，投資客斷頭。:67

隨著東帝士集團瓦解，摩天鎮未售出的餘屋在 2006 年由 la new 集團成員公司居之安建設接手。居之安建設整理翻新中庭公共設施，更改案名為「摩天薪樂園」，將餘屋售出，一樓由 la new 集團經營那米哥宴會廣場汐止店，迄今已有完整的管理。2010 年 3 月，摩天鎮社區自保長里分出，與鄰近的其他住宅獨立為保新里，並由摩天鎮管委會前主委出任首任里長。

## 社區公設

* 健身房
* 籃球場
* 桌球室
* 撞球室
* 圖書館
* 交誼廳
* 社區教室
* 電影院
* 舞蹈教室

## 參考文獻

## 外部連結

* 摩天鎮社區網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汐止收費站

**汐止收費站**是台灣中山高速公路（國道一號）已拆除的一座收費站，位於中山高速公路里程 9.3 公里處，站址為新北市汐止區長江街 254 號。汐止收費站面積約 2500 平方公尺，建築包含一樓、二樓與地下室，是中山高速公路自基隆起點後的第一座收費站，於 1977 年開始收費，1998 年改為單向北上收費後共有 6 個收費車道，2013 年因全面實施電子收費而停用拆除，改建為**汐止地磅站**。

## 歷史

汐止收費站成立於 1977 年 5 月 1 日，並於同年 8 月 1 日（中山高速公路臺北基隆段通車一個月後）開始收費。此收費站原本雙向均有收費，引發基隆居民多次抗爭，1996 年 11 月 14 日，時任立法委員李進勇與基隆市議會議長許財利率眾至收費站抗議，經行政院同意，1998 年 1 月 1 日起本站改為單向北上收費、南下不收費，為中山高速公路唯一一座單向北上收費的收費站，不過南下車道的票亭直至 2008 年才完成拆除。收費站改為單向收費後部分通勤民眾仍感不滿，2010 年 12 月，時任立法委員謝國樑與多名基隆市議員呼籲汐止收費站與國道三號的七堵收費站停止收費以減輕基隆居民的負擔，又於隔年 1 月前往交通部抗議，這兩座收費站的存廢也成為 2012 年基隆立委選舉的議題之一。

2000 年 10 月象神颱風造成汐止淹水，汐止收費站建築內部也發生嚴重積水。2001 年 9 月納莉颱風再次造成收費站淹水，於 9 月 16 日至 9 月 19 日暫停收費四天。2010 年 4 月，國道三號山崩事件發生後隔日，汐止收費站於 4 月 26 日起暫停收費以紓解臺北基隆間因國道三號封閉而增加的車潮，直到同年 6 月 19 日國道三號正常通車後恢復收費。

2006 年，汐止收費站開放大車與小車各一電子收費（ETC）的車道，2012 年 7 月加開小車電子收費的第二個車道，2013 年 12 月 30 日，因全面實施電子收費，汐止收費站於 2013 年 12 月 30 日停用，交通部高速公路局進行拆除工程，同時增設汐止地磅站與改善道路品質，一度因工程進度緩慢造成堵車而引起部分民眾不滿。

2014 年，位於汐止收費站舊址旁的星光橋完工通車，有地方人士提議在收費站舊址附近設立休息站，與鄰近景點結合以促進觀光。

## 相關條目

* 中華民國國道收費站列表

## 參考資料
汐止會

**天道盟汐止會**，是臺灣三大犯罪組織之一的天道盟旗下的分會，並所屬於天鷹會。

## 簡介

汐止會；主要活動範圍在汐止一帶。為羅指示其嫡系「楊志成」所成立的。綽號「奧弟」的楊志成曾經涉及臺北縣（今新北市）汐止地區多起持槍恐嚇討債及槍擊案件，因此被警方提報為治平對象。2000 年 7 月，楊志成等人疑似在同年的 2 月間涉汐止華南銀行搶案被逮捕。

## 高層幹部

* 會長：楊志成（綽號「奧弟」）
* 副會長：

## 註釋
汐止東湖捷運

**汐東捷運**（英語：Xidong MRT；全稱為**汐止東湖線**），路線代號為 **SB**，路線代表色為天藍色，為新北捷運興建中的路線，由原先的**民生汐止線**拆分為東湖站－汐止區公所並轉交新北市政府捷運工程局持續推動與興建。此路線行經臺北市南港區以及新北市汐止區，並預期可改善汐止社后地區通往臺北市區的聯外交通。

## 路線概要

路線規劃高架中運量捷運系統型式，總長度約 5.5 公里，設置車站 6 座，機廠 1 座 。

## 歷史

### 民生汐止線「東湖－汐止區公所」時期

* 2013 年 11 月 8 日及 15 日：召開公聽會。
* 2015 年 7 月 16 日，原本郝龍斌市府時期規劃優先推動的第一期路段為內湖新湖一路到汐止段（SB07~SB15），但臺北市捷運局評估 SB07 至 SB09 站（內湖蘆洲里安康路）人口密度不高，臺北市市長柯文哲上任後裁示優先推動東湖到汐止段（SB10~SB15）的計畫。
* 2016 年 4 月，臺北市捷運局主任秘書王偉表示，民生汐止線可行性研究報告，2011 年經行政院經濟建設委員會審議原則同意，完成綜合規畫報告書初稿後，2014 年提報到兩市研議委員會討論。目前一期環評從汐止到東湖段已通過，二期東湖段到臺北市民生西路、民生東路段環境影響評估尚未通過，預計 2017 年編列預算重新進行環評。
* 2020 年 7 月 31 日，民生汐止線通過環保署環境影響評估審查，在完成綜合規畫報告修訂作業後，將提報交通部審議，待中央政府核定最快 2 年開工、9 年完工第一階段路網汐止至內湖。
* 2020 年 10 月 13 日，中華民國交通部召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，會中決定將第一階段樟樹灣 = 汐科站間路軌與基隆捷運共軌，並將與基隆捷運共用社后機廠。後決定民生汐止線先行推動其中的汐止東湖線，汐東段的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。

### 汐東捷運時期

* 2020 年 12 月 4 日、12 月 23 日，「北北基軌道路網政策溝通平台」的工作小組第 4、5 次會議決定民生汐止線先行推動其中的東湖（SB10）－汐止區公所（SB15）段，**汐東捷運**的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。
* 2021 年 7 月 30 日，汐止東湖線綜合規劃報告函送交通部核轉行政院，目前工程預計將於綜合規劃報告核定後 9 年完工。
* 2021 年 11 月，台北市政府推動汐東線延伸銜接環狀線東環段的議題，並規劃在環狀線東環段的舊宗站內，預留與汐東線銜接轉乘介面，以解決內湖交通壅塞問題。
* 2022 年 2 月 22 日，中華民國交通部鐵道局表示，基隆捷運將與汐東捷運整合為 Y 字形路網，現行路線規劃，基隆捷運從汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站等 3 站，都將和捷運汐東線共站，基隆捷運與汐東捷運整合後類似中和新蘆線的 Y 字形路網。
* 2022 年 3 月 15 日，中華民國交通部邀集中央各部會及專家學者委員會，審查通過綜合規畫報告，接續將報請行政院核定。
* 2022 年 3 月 21 日，新北市政府捷運工程局啟動汐東捷運基本設計，基本設計廠商為中興工程顧問股份有限公司。
* 2023 年 1 月 13 日，行政院核定汐東捷運的綜合規劃報告。
* 2023 年 3 月 3 日，新北市政府捷運工程局函送工程經費審議予中華民國交通部。

## 車站

## 註解

 

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 - 民生汐止線說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汐東捷運（原汐止民生線）| 新北市政府捷運工程局
汐止殺警奪槍案

**汐止殺警奪槍案**是 2005 年 4 月 10 日發生於台灣台北縣汐止市（今新北市汐止區）的重大刑案。兇嫌王柏忠、王柏英兄弟因積欠房貸及失業，計畫殺警奪槍後搶劫銀行，造成台北縣政府警察局（今新北市政府警察局）汐止分局員警洪重男不幸殉職、張大皞身受重傷。

2009 年 3 月 13 日，中華民國最高法院依《中華民國刑法》強盜殺人罪判處王柏英死刑、王柏忠無期徒刑定讞。王柏英現羈押於台北看守所，等待槍決。

## 案發經過

2005 年 4 月 10 日，台北縣政府警察局汐止分局橫科派出所員警洪重男、張大皞騎機車巡邏，至汐止市農會白雲辦事處後門、橫科路 4 巷的巡邏箱簽到；尾隨的王柏忠、王柏英兄弟分持西瓜刀、拔釘鐵鍬自後方砍刺，一人持刀猛砍張大皞頸部，另一人從後左手勒頸、右手猛刺洪重男胸膛。在兩名員警倒地後，王氏兄弟奪走張大皞的警用 9mm 手槍及 12 發子彈，自橫科路 4 巷旁小徑逃逸。

## 後續

截至 2022 年為止，王柏英依舊在台北看守所收監；而張大皞在事件後雖然康復，但轉頭困難，已調回台中做檔案室的內勤工作。

## 影響

汐止殺警案後，內政部警政署改變了巡邏 SOP，要求簽巡邏箱時要背對牆壁，巡邏必須穿上防彈背心；巡邏的路線不再固定，每次都會改變，讓歹徒無法從巡邏路線中攻擊警察。

## 參見

* 臺灣戰後時期死刑犯列表
* 襲警
* 薛貞國命案
* 清泉崗機場槍擊案
* 臺鐵嘉義車站刺警命案

## 參考文獻
汐止母子命案

**汐止母子命案**是一起臺灣的殺人案件，2009 年 7 月 1 日發生於台灣台北縣汐止市（今新北市汐止區）的重大刑案，兇嫌**鄧國樑**、**高正雄**兩人因不滿被債主曾芸華催討，因此帶到台北縣汐止市大尖山康誥坑溪殺害棄屍。

2010 年 10 月 7 日，最高法院判處鄧國樑死刑、高正雄無期徒刑確定。高正雄現入監執行中，主嫌鄧國樑則在 2014 年 4 月 29 日於臺北看守所刑場槍決伏法。

## 概述

鄧國樑（天道盟太陽會成員，有強盜、恐嚇、傷害等 30 多項前科），當時因強盜案被通緝，案發 2 年前以富商的姿態透過他的堂妹兼亂倫女友鄧淨薷，認識曾芸華，兩人暗中交往。曾女和鄧堂妹都是商專同學，當時鄧女向曾女介紹雙方認識，並說鄧國樑是她男友。沒多久，鄧女又約曾女吃飯，說鄧嫌發了一筆財，分紅 1000 萬，以塑造鄧嫌多金形象。

隨後鄧嫌展開騙錢功力，以資金周轉為由向被害婦人借 350 萬。

6 月 27 日，曾女和丈夫吵架，主動約他出去散心，連同高嫌跟小孩玩 3 天。從花蓮、梨山到基隆北海岸，但 29 日，鄧嫌還因為還債就跟曾女吵架，曾女嗆：「你再不還我錢，我就報案，告你詐欺！」氣得決定痛下殺手。

7 月 1 日，鄧國樑先載曾芸華母子到白沙灣，途中哄騙飲用摻安眠藥的奶茶、小籠包，還買魚網和水槍，然後到汐止大尖山康誥坑溪玩水，高嫌依計畫假裝帶其子蔡茗莞玩水，隨即掐頸，強押至溪中直到斷氣，此時曾芸華藥力發作，鄧國樑就拿起木劍狂打頭部，直到死亡，隨後同樣棄屍，佈置假裝成救援時死亡後離開。

## 後續發展

7 月 10 日，鄧國樑等人被捕，鄧嫌還在模擬後竟然發表殺人心得：「大人都要殺了，小孩怎能放過！」認為小孩留下來會曝光，「人在江湖啦！」

2010 年 10 月 7 日，最高法院判處鄧國樑死刑、高正雄無期徒刑確定。

2014 年 4 月 29 日，法務部部長羅瑩雪簽署死刑執行令，鄧國樑當晚在台北看守所刑場執行槍決，得年 50 歲。

## 參考來源

* 廢死聯盟 - 2010 年第 4 個死刑定讞：鄧國樑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （[//web.archive.org/web/20160325231614/https://www.youtube.com/watch?v=37EWgR7ncGw 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） YouTube [東森新聞] 98 年溺殺母子！ 鄧國樑今年槍決名單排第一]
* （[//web.archive.org/web/20160522122256/http://www.nownews.com/n/2010/10/07/630957 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） NowNews 汐止母子雙屍案　角頭鄧國樑死刑確定]
汐止添福宮

**汐止添福宮茄苳樹**，是位於臺灣新北市汐止區茄苳里的茄苳樹，位在添福宮後面，被當地人視為神樹。

## 生態

此樹位在汐止茄苳路底新台五路高架橋下的汐止添福宮，也是汐平古道中的保長坑古道起點處。據廟方碑文推估該樹齡超過 400 年，但 2009 年報導時臺北縣府估算這樹齡僅約 140 年、樹高約 12 公尺、胸圍 4.6 公尺。廟碑還寫先民沿基隆河溯河而上至蜂仔峙庄（今汐止）登陸，至瑪琉溪岸墾殖，發現谷中此棵卓然聳立的茄苳樹，遂將此地名取名為「茄苳腳」。當地的茄苳路、茄苳里都以此樹為名。

1995 年 8 月 8 日報導，此樹幹遭白蟻蝕蛀，導致基幹被淘空，再加上根部土地遭水泥封死，由添福宮廟公李金塗夫婦及時發現，用炷香薰走白蟻，才大大減輕病情，此外夫婦倆又定期在樹根處澆水，才挽回老樹老命。經汐止鎮代王澄鎰的奔走疾呼後，獲得相當迴響，於是次日下午汐止鎮長廖學廣親率工作人員，赴現場將水泥開封。

汐止添福宮主委郭義雄表示，2004 年起茄苳主幹基部常遭白蟻侵蝕，形成籃球般大小的蛀洞，遂在洞內安置香爐以煙熏治。次年 8 月，又發現較高的樹葉遭白蟻啃食，樹幹上也生長青苔。2005 年泰利颱風時，主幹攔腰吹斷，郭義雄就請農業局盡速找樹醫師搶救。

在 2009 年報導時，該棵樹乃台北縣政府列冊管理 130 多棵老樹中，汐止市唯一中選的老樹。政府曾每年補助給添福宮新臺幣 6000 元代為照顧。後來費用中斷，改由添福宮義工人力自行修剪。添福宮主委、市民代表陳自勇就在臨時會提案，讓市公所補助維護經費，獲決議通過。

## 信仰

當地茄苳里長鄭清港，說該樹為當地里民的信仰中心。廟方在元宵節也會舉行活動。

該樹相傳有老農夫夢到土地公指示，只要把中午的便當掛在老茄苳樹上，就可保持新鮮。老農夫依言行事，便當果然沒有酸臭。此後當地農夫就如此效仿。

另一傳說是相傳台灣日治時代有村人見到茄苳樹洞內發出金光，日本駐軍據報趕往了發現洞內有一隻口中含珠並吐出鮮亮唾液的金色蜈蚣，有七、八尺長。士兵想捕捉時，蜈蚣卻已消失無蹤。

* * *

## 參考
汐止濟德宮

**汐止濟德宮**，俗稱**汐止媽祖廟**、**水返腳媽祖廟**，是位於臺灣新北市汐止區禮門里的媽祖廟，為臺灣電視劇《通靈少女》主要取景地點。

## 歷史沿革

嘉慶年間，仕紳籌資在汐止老街建廟奉祀媽祖、清水祖師等神祇。為汐止歷史最悠久的媽祖廟。俗稱「汐止媽祖廟」、「水返腳媽祖廟」。位在正殿的點金柱、西廂的註生娘娘殿中石柱，分別建造於道光二十七年 (1847 年)、咸豐八年（1859 年）。

乙未戰爭，因廣東籍士兵內鬨，互相殺害，水返腳鄉勇於此廟前歸順日軍。1935 年，日本政府強迫廟方捐地建宿舍，被迫遷至秀峰山腳下，直到 1946 年在舊址對面空地重建廟宇。殿中保有兩根建造於清治時期的石柱。廟方一直希望在原址重建，卻因資金不足、和地主未達成共識等因素，計畫停滯。廟宇設有北管樂團樂清軒，每逢初一、十五，成員齊聚媽祖廟進行彩排。1990 年代，受到兩颱風，許多文獻資料被毀，連主殿奉祀的軟身媽祖神像歷史也已無從查詢。

廟產擁有鄰近房舍的土地，數十棟民宅、包括汐止市（五都改制後，今為汐止區）市長宿舍在內的數間市公所宿舍。但約 1990 年代因住戶開始欠繳地租，土地稅金只好由廟方繳交。約 1996 年起，廟方無力負擔，到 2001 年時已積欠新台幣五百餘萬元稅金，導致法院來函限期查封。經由廟方主委許老成與汐止市長周麗美商量後，由市公所依協調編五年的租金，讓濟德宮繳稅。當時報導時許老成表示，若順利收到住戶租金，濟德宮可望改建為挑高建築。

2017 年，獲得《通靈少女》劇組在此借地取景拍戲，讓身為主要場景的汐止濟德宮知名度大開，不時有民眾慕名前往。在同年 5 月報導時，廟方說香客至少成長二成，因此特別訂製紀念章，讓戲迷蓋印留念。同年 7 月報導說，廟方表示再次啟動將廟宇遷回舊址的計畫，原有文物、神尊也將遷入新廟保存，許多粉絲感到相當可惜，但廟方表示仍在計畫中，尚未確認。

## 祭祀活動

主祀的媽祖神像高一．五公尺，神像手腳關節能伸展活動，為全臺灣少見的粉面軟身媽祖神像。媽祖誕辰時，廟方會在汐止舉行遊街活動，幾乎全汐止的土地公廟也出來遶境。配祀的千里眼與順風耳神像安奉於中殿神龕內，膚色、姿勢均別於傳統。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
汐止火車站

**汐止車站**是一座位在臺灣新北市汐止區、屬於臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該車站最初前身為劉銘傳鐵路之**水返脚火車碼頭**。

## 歷史

* 1891 年 10 月 20 日：增設「**水返脚火車碼頭**」。
* 1920 年 10 月 1 日：站名由「**水返脚** 」（日語：水返脚／すいへんきゃく〔すゐへんきやく〕_Suihenkyaku_ ? ）改為日式地名「**汐止**」（日語：汐止／しおどめ〔しほどめ〕_**Shiodome**_ ? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），站址位於當時的臺北州七星郡汐止街汐止。
* 2003 年：將原本的站名官方英譯由威妥瑪拼音的 **Hsichih** 改為通用拼音的 **Sijhih**。
* 2006 年 4 月 9 日：高架工程完工切換新線，新站啟用。
* 2009 年：配合行政院以漢語拼音作為英譯標準的新政策，再度修改站名英譯為 **Xizhi Station**。

## 車站概要

本站首設於 1891 年，原站名**水返脚**，於日本時代更名為**汐止**，現為二等站。

車站 2 樓為大廳與商場所在地，設有占地 491 坪的商場，現有便利商店與麵包店、服飾零售等商家。2006 年落成時原本希望由單一廠商統一承包管理，但因高財務門檻與車站本身通勤特色明顯，商機有限，致使初期有閒置、甚至電玩店進駐現象；後以調整合約內容方式解決，目前均已有民生消費商家進駐營業。但車站商場並非 24 小時營業，連同便利商店在內，最晚只營業到晚上 11 點。

## 車站構造

本站設有島式月台二座。第一月台為南下月台，但 B 側為北上對號列車通過線及南下列車待避線，A 側為南下大多數列車停靠及通過線。第二月台為北上月台，但 B 側為北上列車待避線，A 側為北上大多數列車停靠站線。高架化第一期工程時，南下月台側線的軌道未連接正線，無法使用，時為三股道；直到第二期工程完成，現已啟用，為南下股道。

### 車站樓層

* 3 樓：月台層
* 2 樓：驗票閘門、等候區、育嬰室、售票處、自動售票機、洗手間、商店、付費區
* 1 樓：出入口、計程車排班區、接送區、水舞廣場、高架下停車場

### 車站出口

東出口車站東側，西出口車站西側，中間有兩個出口。

* 東出口：信義路廣場
* 西出口：秀峰路廣場
* 中庭東出口：停車場
* 中庭西出口：停車場

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 15,082，在台鐵各站中排行第 15 名。

## 停靠狀態

## 公車資訊

## 車站周邊

* 基隆河
* 汐止區行政中心
* 汐止國民運動中心
* 汐止區綜合運動場
* 秀豐公有零售市場
* 汐止區農會大樓
* 秀峰高中
* 汐止國中
* 麥當勞汐止南昌店
* 星巴克汐止大同門市
* 江北大橋
* 汐止老街
* 台灣基督長老教會汐止教會
* 汐止公園
* 新昌公園
* 大同路（ 台 5 甲線；車站建築緊鄰此側）
* 台 5 線新台五路
* **10 汐止**汐止交流道
* 劉銘傳鐵路遺跡
* 新北市公共自行車租賃系統 - Youbike
  * 汐止火車站
  * 汐止火車站停車場
  * 汐止綜合運動場
* 新北市立圖書館汐止大同分館

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 汐止車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）