洛克希德L-188

**洛克希德 L-188「伊萊克特拉」** （Lockheed L-188 Electra）是由美國洛克希德公司於 1957 年推出的一款四引擎渦輪螺旋槳客機，亦是美國製造的第一款採用渦輪螺旋槳引擎的客機。L-188 為洛克希德的客機中繼 Model 10 Electra 後第二個被命名為「伊萊克特拉」的系列，該名稱來自於昴宿一（英文為 Electra），為昴宿星團中一顆亮星。

## 發展歷程

1955 年，美國航空向洛克希德公司提出設計一款 75 座、航程 3,200 公里的四引擎客機。據此需求，洛克希德設計出 CL-310 型號，但該型號並無法滿足另一家客戶美國東方航空的要求。東方航空希望獲得一款航程更遠、最低巡航速度達 350 里 / 時、座位數達 85-90 人的機型。洛克希德因此重新改進了 CL-310 型號，引擎更換為艾利遜 501-D13，為 C-130 運輸機使用的艾利遜 T56 型引擎的民用版本，同時對機身進行加長，以加大載客量。1955 年 6 月 8 日，該機獲得美國航空 35 架的訂單，並定型為 L-188。同年 9 月 27 日，美國東方航空亦訂購 40 架 L-188 客機。L-188 首架原型機於 1957 年 12 月 6 日首飛，比預計時間提前兩個月。1958 年 8 月 22 日，L-188 獲得適航許可。首架 L-188 於 1958 年 10 月 8 日交付給東方航空，並於 1959 年 1 月 12 日開始商業飛行。

1957 年，洛克希德基於 L-188 為美國海軍設計了一款海上巡邏機，即 P-3 獵戶座海上巡邏機。該機在軍用領域取得成功，時至今日仍在眾多國家的軍隊中服役。

## 營運歷史

### 民用

美國航空為 L-188 的啟動用戶，東方航空、布蘭尼夫國際航空和西北航空亦在之後成為該機的客戶。L-188 的早期型號因螺旋槳共振導致機艙前部存在嚴重的噪音問題。洛克希德因此重新設計了引擎機艙，將引擎向上傾斜了 3 度，從而解決了噪音問題，提升了飛機的飛行表現和乘客體驗。1959 年後，L-188 均按此次改動的標準生產。早期建造的 L-188 則通過改裝套件的形式進行改造。

在 1959 年 2 月至 1960 年 3 月的 1 年間，L-188 接連發生 3 次全機損毀的致命空難，導致美國聯邦航空總署對 L-188 的運行速度進行了限制，直至事故原因查明。經過調查，其中兩起事故被發現均由引擎固定裝置的問題導致。由於固定裝置的強度不足，無法抑制旋轉顫振現象。當震動傳遞到機翼，並與外機翼板產生共振時，會產生劇烈的上下震動，直至將機翼撕裂。洛克希德公司不得不花費巨資對 L-188 進行改進，包括加強引擎固定裝置及支持該處的機翼結構的強度，同時將部分機翼蒙皮更換為更厚的材料。對一架 L-188 的改進約需 20 天時間，所有的花費均由洛克希德承擔。然而連續的空難已使得公眾對 L-188 機型失去信心，同時小型噴射式客機的誕生也取代了 L-188 的地位。最終 L-188 於 1961 年停產，共生產 170 架。洛克希德公司在 L-188 機型上錄得約 5,700 萬美元的虧損，其中還不包括約 5,500 萬美元的訴訟費用。L-188 的載客飛行一直持續至 20 世紀 80 年代。

在歐洲，荷蘭皇家航空為唯一從洛克希德訂購了 L-188 的航空公司。荷航在 1959 年 9 月至 1969 年 1 月期間，共運行了 12 架 L-188，飛行歐洲航線以及前往西貢和吉隆坡的航線。在大洋洲，紐西蘭航空及其前身塔斯曼帝國航空曾使用 L-188 運行跨塔斯曼海的航班。澳大利亞的跨澳航空和澳洲安捷航空曾在 1959-1971 年間分別運行 3 架 L-188，執行澳大利亞國內的幹線航班。安捷航空的 3 架 L-188 於 1970-1971 年改造為貨機，並繼續運行至 1984 年。澳洲航空亦曾運行過 4 架 L-188，執飛前往香港、日本、新喀里多尼亞和新幾內亞的航線，之後亦執飛過前往南非和紐西蘭的航線。澳洲航空的 L-188 中，3 架於 20 世紀 60 年代中期退役，剩餘 1 架於 1971 年退役。

L-188 在南美洲的營運則十分成功。里約格朗德航空曾運行過 14 架 L-188，在極度繁忙的里約熱內盧 - 聖保羅航線上使用 L-188 安全運行了 30 年，完成了超過 50 萬次航班，直至 1992 年才被波音 737-300 和福克 100 所取代，以至於 L-188 已成為該航線的標誌，在其退役時曾引起軒然大波，被媒體廣泛報導。

### 軍用

1973 年，阿根廷海軍購買了 3 架裝有貨艙門的 L-188。在骯髒戰爭期間，這 3 架飛機被用來飛行臭名昭著的死亡飛行，運載政治犯並將其投入拉普拉塔河中。在 1982 年的馬島戰爭中，這些飛機被用來執行運輸任務。1983 年，在其 P-2 海王星巡邏機退役後，阿根廷海軍又購入一批民用的 L-188 並將其改造為海上巡邏機，直至 1994 年被 P-3 取代。其中一架 L-188 於阿根廷海軍航空博物館保存。

## 衍生型號

* **L-188A：**最初量產型號。
* **L-188C：**遠程版，油箱容量和最大起飛重量有所增加。
* **YP-3A：**為 P-3 獵戶座海上巡邏機的研發而生產的空氣動力測試平台，機身縮短了 7 英尺。

## 主要營運者

### 當前營運者

仍在服役中的 L-188 均為空中消防飛機或貨機。

**加拿大**

* Air Spray
* 水牛航空
* Conair Group

### 過往民用營運者

**澳洲**

* 澳洲安捷航空
* 澳洲航空
* 跨澳航空

**玻利維亞**

* 勞埃德玻利維亞航空

**巴西**

* 里約格朗德航空

**哥斯大黎加**

* APSA
* 哥斯大黎加航空

**英屬香港**

* 國泰航空

**印度尼西亞**

* 印度尼西亞鷹航空
* 曼達拉航空

**寮國王國**

* 寮國皇家航空

**荷蘭**

* 荷蘭皇家航空

**紐西蘭**

* 紐西蘭航空
* 塔斯曼帝國航空

**巴拿馬**

* 巴拿馬航空

**秘魯**

* 秘魯國家航空

**菲律賓**

* 馬尼拉航空

**美國**

* 佛羅里達航空
* 美國航空
* 布蘭尼夫國際航空
* 東方航空
* 長青國際航空
* 夏威夷航空
* 國家航空
* 西北航空
* 太平洋西南航空

## 意外事故

在所有的 170 架 L-188 中，共有 58 架因各種原因全機損毀。

* 1959 年 2 月 3 日，美國航空 320 號班機於紐約拉瓜迪亞機場進場時墜毀，機上 73 人中有 65 人死亡。
* 1959 年 9 月 29 日，布蘭尼夫國際航空的一架 L-188 於德克薩斯州布法羅附近墜毀，機上 34 人全部遇難。
* 1960 年 3 月 17 日，西北航空一架 L-188 於印第安那州上空解體，機上 63 人全部遇難。該事故與前一次事故均由旋轉顫振產生的共振導致。
* 1960 年 10 月 4 日，東方航空一架 L-188 於波士頓洛根國際機場起飛時失事，導致機上 72 人中 62 人死亡。
* 1961 年 6 月 12 日，荷蘭皇家航空 823 號班機於開羅失事，機上 36 人中的 20 人死亡。
* 1961 年 9 月 17 日，西北航空 710 號班機於奧黑爾國際機場起飛時失事，機上 37 人全部遇難。
* 1967 年 2 月 16 日，印尼鷹航一架 L-188 於萬鴉老薩姆・拉圖蘭吉機場降落時失事，機上 92 人中有 22 人遇難。
* 1968 年 5 月 3 日，布蘭尼夫國際航空 352 號班機於德克薩斯州道森上空解體，機上 85 人全部遇難，為當時德克薩斯境內發生的死亡人數最多的空難。
* 1970 年 8 月 9 日，秘魯國家航空 502 號班機於庫斯科墜毀，機上 100 人中有 99 人死亡，此外還導致地面上 2 人遇難。
* 1971 年 12 月 14 日，秘魯國家航空 508 號班機因雷暴解體失事，造成 91 人死亡，只有 1 名 17 歲的女孩朱利安娜・克普克生還。
* 1976 年 6 月 4 日，馬尼拉航空一架 L-188 在關島墜毀，機上 45 人和地面 1 人罹難。
* 1985 年 1 月 21 日，一架 L-188 包機於雷諾 - 太浩國際機場墜毀，導致機上 71 人中 70 人死亡。
* 1995 年 12 月 18 日，安哥拉一架 L-188 墜毀，導致機上 144 人中的 141 人遇難。該次事故為 L-188 涉及的死亡人數最多的空難。

## 性能參數（L-188A）

參考資料：Lockheed Aircraft since 1913

**基本資訊**

* **機組：**3 人
* **容量：** 

  * 98 人
  * 33,800 磅（15,300 公斤）載重
* **長度：**104 英尺 6 英寸（31.85 公尺）
* **翼展：**99 英尺 0 英寸（30.18 公尺）
* **高度：**32 英尺 10 英寸（10.01 公尺）
* **機翼面積：**1,300 平方英尺（120 平方公尺）
* **展弦比：**7.5:1
* **翼型：**翼根為 NACA 0014-1.10，翼梢為 NACA 0012-1.10
* **空重：**57,400 英磅（26,036 公斤）
* **最大起飛重量：**113,000 英磅（51,256 公斤）
* **燃料容量：**標準載重下為 5,520 US gal（4,600 imp gal；20,900 L）
* **引擎：**4 台艾利遜 501-D13 渦輪軸引擎，每台 3,750 匹軸馬力（2,800 千瓦特）
* **螺旋槳：**4 槳葉 Aeroproducts 或 Hamilton Standard，13 英尺 6 英寸（4.11 公尺）直徑

**性能**

* **最大速度：**389 節；721 公里每小時（448 英里每小時）at 12,000 英尺（3,700 米）
* **巡航速度：**324 節；600 公里每小時（373 英里每小時）
* **航程：**2,407 海里；4,458 公里（2,770 英里）最大載重下為 1,900 海里（2,200 英里；3,500 公里）
* **升限：**28,400 英尺（8,700 公尺）
* **爬升率：**1,970 英尺每分鐘（10.0 公尺每秒）

## 相關機型

### 相關發展

* P-3 獵戶座海上巡邏機

### 同時代或類似型號

* 安 - 10
* 安 - 12
* 布里斯托不列顛尼亞型
* 加拿大飛機公司 CL-44 型
* 伊爾 - 18
* 維克斯先鋒型

## 參考文獻

## 參考書目