汽车城赛道

**汽車城賽道**（AUTOPOLIS）為日本大分縣日田市的一座賽道，賽道全長為 4,674 米，於 1990 年開幕，管理機構為 **汽車城股份有限公司** (株式会社オートポリス)。

## 歷史

此賽道為日本銀行家**鶴卷智德**花費五億美元所興建，鶴卷智德曾以 5,160 萬美元的天價標下巴勃羅・畢卡索的作品 _Les Noces de Pierrette_。

### 開幕

原本作為高爾夫球場建設預定地，因遭遇石油危機而計畫中止，留下這片廣大的土地。「日本汽車城」是不動產開發業者，同時也是後來汽車城的營運公司，在其社長鶴卷智德的指示下，於泡沫景氣全盛期的 1990 年迎來汽車城賽道的開幕。同年 11 月 30 日，招待前首相竹下登，在東京全日空飯店局舉行了開幕派對。
鶴卷在 1989 年於同飯店舉行之拍賣會，以 5160 萬美金標得巴勃羅・畢卡索的「埃特的婚禮」而世界聞名。且之後也成為 A.P. Indy (冠軍馬) 的馬主。
1991 年 3 月，作為落成後首次賽事，舉辦全日本 F3000 錦標賽，決勝日當天有超過 7 萬人次觀眾到場，將看台擠得水洩不通。
1991 年 10 月舉行了汽車城賽道首次的 FIA 公認世界錦標賽─賽車世界錦標賽 (SWC) 的最終戰，F1 出道不久的麥可・舒馬克也出賽，並贏得優勝。

### 爭取 F1

汽車城賽道從一開始就是為了爭取舉辦 F1 賽事而建設的賽道，1990 年和 1991 年贊助尼爾森・畢奇所在的班尼頓車隊等，積極的爭取舉辦 F1 的機會。這項舉動確實收到了成果，1993 年 F1 第 3 戰作為「亞洲 GP」，預定初次舉行此賽事。

### 充實的設施

針對 F1 的舉行，準備了可容納 2 萬人次觀眾的最終轉角看台及可以觀賽的飯店「Bella Vista」、美術館、3 度成為世界冠軍的尼爾森・畢奇之博物館、小型賽車跑道、直升機等等。
另外，環道內的飯店「Bella Vista」是只有 28 房的高級飯店，其他尚有建設 350 房的度假飯店之預定。美術館除了鶴卷買下的畢卡索作品以外，還預定展示雷內・馬格利特、克洛德・莫內、文森・梵谷等的作品。
汽車城賽道獨有的 One-Make 公式戰「FC45」自 1991 年開始舉行。FC 據稱是以當時社長的名字 Formula Crane (鶴) 命名，45 指的是排氣量 (4,500cc)。

### 破產

但因為泡沫崩壞，1992 年「日本汽車城」破產，當然 F1 的舉行也取消了。美術館及飯店關閉、美術品被債權人扣押。另外，「FC45」也於同年終止。
翌年 1993 年，作為債權人的承包商間組將其作為「大分阿蘇賽車公園」繼續營運，但因為山間腹地交通不便，經營不成，環道自身的存續面臨危險狀態。

### 再建

1996 年間組將環道及其抵押權無償讓渡給上津江村 (當時)，之後當地居民組成志工提供協助，由第三部門的上津江 Green 有限公司繼續營運環道。名稱也用回知名度較高的「汽車城賽道」。這段其間大型比賽無法舉行，以走行會及業餘賽為中心營運。
1999 年 11 月初次招開全明星賽─全日本 GT 錦標賽，不合季節的大雪中聚集了 5 萬人次的觀眾。
2002 年開始全日本公路競速錦標賽、2003 年開始全日本 GT 錦標賽取代了經營不善的 MINE 環道，另外 2006 年也舉行了 Formula Japan 等，營運漸漸地好轉。
2005 年 3 月川崎重工發表收買了同環道的消息。同月，因市町村合併，上津江村編入合併到日田市，這件事也被認為與收買有關係。作為川崎重工的二輪車開發用測試跑道，同時也繼續舉行自全日本格式以降的各種賽事。川崎重工在大分縣內還擁有二輪用跑道「SPA 直入」，收購汽車城賽道後也繼續營運 SPA 直入跑道。但飯店「Bella Vista」及美術館建築物被拆除，留下了空地。2010 年開始國際格式的二輪賽事─FIM 亞洲公路競速錦標賽，和全日本公路競速錦標賽合併舉行。

### 現在

2011 年 SUPER GT 賽復活、Formula Japan 作為 2&4 賽和全日本公路競速錦標賽 (ST600) 合併舉行、另外全日本公路競速賽 (全級別) 和 ASIAN GP 合併舉行等，賽程有了巨大的改變。2012 年開始舉行超級耐久賽。2011 年 11 月到 2012 年 3 月期間，自開幕以來第一次進行主要跑道的全面改修工程 (路面的全面替換及路緣的部分改修)。
2013 年，自 2004 年開始續行的全日本專業甩尾錦標賽被排除於賽程外，但於 2014 年又復活了。

## 跑道

### 國際賽車跑道

以全長 4,674 公尺為傲的國際公認跑道，終點直道為 902 公尺、高低差為 52 公尺、最大上坡 7.2%、下坡 10%，是上下起伏劇烈的技術性跑道。全場共 19 個彎道，特殊的地形加上山區多變的氣候條件，使得汽車城賽道成為許多車手心目中最富挑戰性的賽道，由於地處較為偏遠，也成為未上市新車測試的熱門場地。於日本少見的是，維修加油支道位在跑道的外側，因此從維修站看到的車輛運行方向和其他跑道看到的相反。跑道監修是由前任本田 F1 負責人櫻井淑敏進行。

### 湖畔跑道

位於最終轉角看台過了停車場後上去一點的地方。主要用於甩尾走行會、甩尾練習會等等活動。

### 競技場

全長 1,760 公尺。

## 比賽紀錄

## 當前設施

* 貴賓室
* 主場看台
* 最終轉角看台
* 環道側邊休息所
* 駕駛員沙龍
* 主控制塔
* 直升機場
* 賽前停車場大樓
* 加油站

## 賽事

### 1999 年

* 全日本 GT 錦標全明星戰

### 2002 年

* 全日本公路競速錦標賽

### 2003 年

* 全日本 GT 錦標賽
* 全日本公路競速錦標賽

 

### 2004 年～2005 年

* 全日本 GT 錦標賽
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽

 

### 2006 年

* Formula Japan
* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本 F3 錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽

### 2007 年

* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* 全日本 F3 錦標賽
* AFOS（亞洲速度祭典 / Asian Festival of Speed）

### 2008 年

* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* 全日本 F3 錦標賽

### 2009 年

* Formula Japan
* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* 全日本 F3 錦標賽

### 2010 年

* Formula Japan
* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽（因遇大雨，決勝賽中除星期六舉行的 GP-MONO 級別以外其餘全中止）
* 全日本專業甩尾錦標賽
* 全日本 F3 錦標賽
* FIM 亞洲公路競速錦標賽
* SUPERRACE 錦標賽

### 2011 年

* Formula Japan
* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* FIM 亞洲公路競速錦標賽

### 2012 年

* Formula Japan
* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* FIM 亞洲公路競速錦標賽

### 2013 年

* Formula Japan
* SUPER GT
* 全日本公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* FIM 亞洲公路競速錦標賽
* 超級耐久

### 2014 年

* 全日本公路競速錦標賽
* SUPER FORMULA
* SUPER GT
* FIM 亞洲公路競速錦標賽
* 全日本專業甩尾錦標賽
* 超級耐久

### 過去舉行的主要賽事

* 賽車世界錦標賽
* 全日本 F3000 錦標賽
* 全日本二輪車錦標賽（JTC / JTCC）
* FC45

### 其他

* 淑女車頭獎 – 使用腳踏車中的「輕型車種」、汽車城賽道的跑道，8 位選手接力騎行的競技賽。成為了夏天的特色。

## 環道皇后

進行汽車城賽道公關活動的形象女孩，被稱為「環道皇后」。每年春天舉行大型賽事時舉辦徵選，選出 4 名 (最初為 5 名) 參加活動，2009 年開始任期延長為 2 年。

### 歷代成員

* 2004 年：藤原美穗、藤井加奈子、新宮優佳、松原幸枝、村上香織里
* 2005 年：高橋久美子、廣崎美紗、藤本藍、持永絢子
* 2006 年：小倉紗耶加、小柳友里江、伊藤優子、藤村泉
* 2007 年：坂那步、清水舞、白石瞳、吉澤由里
* 2008 年：池原冬實、秋成妹、田中彩香、増田仁子
* 2009 年～2010 年：上田綾、榎田櫻、今井春菜、今井憐菜
* 2010 年～2011 年：大宮真央里、寺本幸美
* 2011 年～2012 年：足立佳奈美、井本菜月、澤田麻耶
* 2012 年～2013 年：村上莉莎、井芹美奈子、廣瀬奈菜
* 2013 年～2014 年：篠原愛梨、稅所紅羽、佐佐木美紀
* 2014 年～2015 年：野田恵理好、森島五月、矢野萌

## 交通

位於大分縣道 12 號週邊的山中，無公共運輸設施。詳細請參考官網。

 

## 參考資料

## 外部連結

* RacingCircuits.info でマップと完全な迴路の歴史（英語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本的環道一覽
* 川崎重工
* SPA 直入