zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
汕尾市新城中學

**汕尾市新城中學**創建於 1991 年，位於汕尾市城區海平路，是汕尾市成立之初第一所完全中學。同時也是汕尾市少數幾所廣東省一級學校之一。

## 學校概況

目前學校共有 71 個教學班，含初中部與高中部。在校學生達 4900 多人。占地面積 169920 平方公尺，綠化覆蓋率高達 80.44%，辦學規模比創校之初擴大了十倍。
新城中學是城區三所重點高中之一（另外兩所為市林偉華中學和汕尾中學）。位於報考志願書上的第一志願。高中部面向全市招生，但學生主要來自城區，其主要競爭對手為市林偉華中學。從新城畢業的學生當中，不乏考入北京大學、復旦大學、中國人民大學等國內重點大學的學生。

## 環境

## 社團

與汕尾地區其他學校相比，新城中學的學生社團生活豐富一些，全校共有社團 24 個，參與人數多達兩千多人，佔全校學生總數近一半。各學生社團各項事務均由校團委負責。

## 行政單位

* 辦公室
* 教務處
* 德育處
* 教研室
* 總務處
* 工會
* 圖書館
* 教工團支部

## 新城中學大事記

## 參考文獻

## 外部連結

* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汕尾市行政區劃

汕尾市全境

### 行政區劃

## 汕尾市各縣

### 海豐縣
汕尾站

**汕尾站**，位於中國廣東省汕尾市城區東涌鎮，是廈深鐵路和建設中廣汕鐵路、汕汕鐵路上的高鐵站，於 2013 年 12 月 28 日啟用營運，中國鐵路廣州局集團管轄。本站站前廣場占地 39600 平方米，採用立體兩層布局，上層為人行廣場、下層為長途車、公交車、計程車等接駁場，於 2016 年 1 月啟用。

## 車站結構

### 站房

### 站場

## 旅客列車目的地

## 車站周邊

* 汕尾市城區祥達漁具廠
* 大窩山
* 德美工業村
* 東涌中學
* 東涌公園
* 東涌中心小學
* 中國郵政儲蓄銀行東涌營業所
* 東涌鎮政府
* 東涌鎮衛生院
* 東石村委會
* 赤沙水庫

## 鄰近車站

## 歷史

* 2013 年 12 月 28 日通車啟用。
* 2017 年 1 月 5 日起，汕尾站開始開行往深圳北站方向的城際動車組列車，每天開行 5 對。

## 未來規劃

在建的廣汕鐵路和汕汕鐵路都會經過本站，本站因此還會在北邊擴充四個股道和兩個島式月台，並修建北站房。預計 2023 年隨廣汕鐵路通車一同啟用。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汕尾红海湾经济开发试验区

**汕尾紅海灣經濟開發試驗區**是中國廣東省汕尾市下轄的一個開發區，位於汕尾市區東部，1992 年 11 月由廣東省政府設立。下轄田墘街道、遮浪街道、東洲街道，面積 88 平方公里，人口 9.2 萬人。

## 參考資料

1. 紅海灣經濟開發區，海陸風，2008 年 6 月 7 日造訪。
2. 汕尾市行政區劃一覽表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），汕尾市政府網站，2008 年 6 月 7 日造訪。
汕尾职业技术学院

**汕尾職業技術學院**（英語：Shanwei Polytechnic），是一所由原汕尾師範學校與汕尾中專合併成立的公辦高等職業學校，成立於 2001 年，位於廣東省汕尾市城區，直屬汕尾市人民政府。

## 相關條目

* 廣東省大學列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
汕尾血案

**東洲事件**，中國政府稱**廣東汕尾紅海灣嚴重違法事件**是 2005 年 12 月 6 日，在中國廣東省汕尾市東洲鎮紅海灣開發區發生的一次流血衝突事件，衝突的雙方為當地民眾與地方政府。

事發後，中華人民共和國政府將 12 月 6 日的事件定性為黃希俊、黃希讓、林漢如等當地違法人員組織、挑動的對紅海灣風電廠的打、砸、燒和襲警。在特別緊急情況下，現場公安指揮員處置失當，被迫開槍，造成誤死誤傷。誤殺三人，誤傷八人。汕尾市檢察機關依法對公安指揮員實行刑事拘留。台灣親中媒體《中國時報》的報導指，村民以事先準備的燃燒瓶和石塊襲擊武警部隊，村民向風力發電廠主控樓投擲爆炸物品和燃燒瓶，炸毀變壓器並在廠區縱火，襲擊被困在主控樓的警察。武警被當地民眾圍困後使用手槍、自動步槍掃射，造成至少 14 人死亡，50 人受傷。

2006 年 5 月間，汕尾市海豐縣人民法院對黃希俊、黃希讓、林漢如等人進行了司法審判，判處有期徒刑不等。同時，政府對事件中，工作不力和負有領導責任的相關官員亦進行了處理。被認為是現場公安指揮員的 —— 汕尾市公安局黨委副書記、副局長吳聲以黨內嚴重警告、撤銷市公安局副局長職務的處分，未負刑事責任。

## 背景

21 世紀，中國社會經濟仍處於高速發展時代，土地經濟活躍。地方政府對「經營土地」形成高度依賴，是為土地財政。在徵收土地過程中，地方政府處於強勢一方，原本的使用者 —— 民眾的利益普遍受損。一般認為，政府至少取得了近半的土地出讓淨收益。另一方面，與以家庭為單位、鄰里關係冷漠的城市居民相比，農村居民處於「熟人社會」，關係緊密。而與於中國其它地區相比，廣東農村依賴宗族，形成更為強大的凝聚力。在地方行政中，村民聚眾圍攻執法人員、衝擊鄉鎮政府的現象亦有出現。

## 事發前

汕尾市海豐縣人民法院在於 2006 年 5 月審理中，認定張清宇糾集黃希俊、黃希讓等人在 2005 年密謀阻止汕尾市建港土石方有限公司在東洲街道的公塔山採石。6 月 30 日、7 月 1 日，黃希俊、黃希讓、林漢如、黃賢裕等人組織煽動 100 多名村民，先後兩次闖進公塔山採石場，圍攻毆打施工人員，破壞採石場設備。7 月 20 日，黃希讓、魏尊展、陳澤龍等人再度組織、指揮東洲坑村數百名村民封堵當地多個路口，扣留過往車輛和人員，造成大面積交通癱瘓。

## 衝突過程

12 月 5 日中午，東洲坑村村民黃希俊等人發動施公寮村部分村民包圍、衝擊紅海灣風電廠，發電廠從下午 4 時 30 分起停止發電 7 小時。

12 月 6 日下午 3 時，東洲坑村村民黃希俊、林漢儒、黃希讓等組織 170 多名同村村民，手持大刀、鋼叉、木棍、炸藥、汽油燃燒瓶、魚炮，再度圍攻紅海灣風電廠主控樓。村民投擲了大量魚炮和燃燒瓶，使得廠區內一處變壓器被炸壞，多處起火。值勤民警使用催淚彈驅散人群，抓獲兩名東洲坑村村民。或說，汕尾市出動數百名警察和武警進駐風電廠主控樓，拆毀村民們搭建的竹棚，並逮捕了帶頭的三名村民。

這起逮捕事件激起了數千名村民前來包圍了風電廠，並在到風電廠的路上設置了大量路障，隨後一千名武警趕來增援，與村民們形成對峙。或說，下午 4 時許，黃希俊等人組織了東洲坑村 300 多人攜帶魚炮和汽油燃燒瓶等堵路。此舉被認為是在阻撓警方撤離，要挾警方釋放被抓村民。而最多時，現場圍觀村民數達 500 人。由於在此過程中武警人數和自然條件都處於劣勢，發射的催淚瓦斯無法驅散人群，廠區內四處著火，變壓器被炸毀完全斷電，到天黑時現場已處於失控狀態。村民向主控樓投擲土製燃燒彈和燃燒瓶，襲擊被困在樓內的警察。

晚間 7 時許，林漢儒用擴音器向警方喊話，要求警方必須在 15 分鐘內撤離，否則「就把警察隊伍炸平」，並揚言要馬上炸毀風電廠。由於遲遲無法平息事態，晚八時主控樓內的警方（外媒稱武警）開始對空鳴槍，由於現場環境嘈雜，多數人未聽到槍聲。官方承認開槍後，有三人死亡，八人受傷。

## 事件後續

12 月 10 日，事件發生四天後，武警繼續包圍該村不讓村民離開 [1]。

12 月 11 日，新華網刊發報導 [2] [3]}} 稱：

> 十二月六日，廣東省汕尾市紅海灣開發區發生了由少數人煽動的數百村民對風力發電廠進行打、砸、燒甚至對現場執法公安幹警發動暴力襲擊的嚴重違法事件。…… 在現場十分緊急的情況下，執法幹警被迫鳴槍警告，由於當時天色已黑，現場非常混亂，造成誤死誤傷。整個事件共有三人死亡、八人受傷，其中三人重傷，死傷者均為東洲坑村人。…… 在特別緊急的情況下，現場指揮員處置失當，造成誤死誤傷，汕尾市檢察機關已依法對其實行刑事拘留。
> 
> 

有報導援引消息人士的信息，指已被刑事拘留的現場指揮員是汕尾市公安局副局長吳聲。

當日，汕尾電視台稱，上周爆發警民衝突造成死傷的村中有九名居民被捕。當地氣氛仍然緊張，被捕的居民有三人是東洲坑村民代表，另六人則是參與抗議的村民 [4]。

12 月 13 日，當地及周邊道路仍然戒備森嚴。據悉，當地政府在全村掛出橫幅，呼籲村民不要採取過激行動。其中一幅橫幅稱：「滋事者將不會贏得民心」。也有車輛在村裡兜轉並用擴音器告誡民眾：「不要鬧事，不要散播謠言」；並稱：「政府永遠站在人民一邊」。

## 官方處理

2006 年 5 月 22 日至 24 日，汕尾市海豐縣人民法院公開審理案件。法院以爆炸罪、聚眾擾亂社會秩序罪、聚眾擾亂交通秩序罪的罪名，分別判處黃希讓有期徒刑 7 年；黃希俊等 5 名被告人有期徒刑 3 年至 6 年；張清宇有期徒刑 3 年；魏尊展、黃希燃等 6 名被告人有期徒刑 3 年，緩刑 4 年；陳孟珠、林武雄等 6 名被告人因犯罪情節輕微被判處免予刑事處罰。

紀檢監察機關亦在 2006 年 5 月間作出決定，給予中共汕尾市委副書記、政法委書記劉金生黨內嚴重警告處分；給予汕尾市副市長、市公安局局長李敏黨內警告處分；給予汕尾市建設局局長陳輝南黨內警告處分；給予汕尾市公安局黨委副書記、副局長吳聲黨內嚴重警告、撤銷市公安局副局長職務處分。汕尾市紀檢監察機關對紅海灣開發區、東洲街道相關工作責任人分別進行了責任追究。

## 備註

## 參考文獻

## 參見

* 太石村罷免事件
汕尾话

**海豐話**是漢藏語系漢語族閩語支閩南語的一種方言，通行於中國廣東省汕尾市海豐縣中部、南部和沿海地區及城區，包括海城、鮜門、赤坑、大湖、汕尾、馬宮等地，以及惠州市惠東縣局部。屬閩南語的泉漳片。海豐話使用者人數約占海豐縣全境總人口的 80%，當地人稱之為**學佬話**、**福佬話**或**鶴佬話**。

海豐話以海豐縣的海城鎮口音為代表口音，與陸豐話存在較高地相似性，在廣東省境內，這兩種方言往往被合稱為**海陸豐話**，為海陸豐人的母語。海豐縣在歷史上長期管轄陸豐一帶，直至清朝雍正九年（1731 年）才析置陸豐縣，因此某些語境下，海豐話就是海陸豐話的代名詞。

廣東省惠州市惠東縣及汕尾市（海陸豐）都有早期的漳泉移民，他們使用的閩南語發音為極偏漳州音的漳泉濫，讀音及用字仍與漳州地區有著極高的相似度，能夠順利溝通。

## 釋名、別稱

惠東縣的母語者自稱「福佬話」，惠州客家人稱之「學佬話」，兩個稱呼都用以區別陸豐以東潮汕一帶通行的潮汕話。

臺灣客家語有「海陸腔」，其代代相傳的歷史為來自海豐、陸豐地區的客家人及客家話，而不是海陸豐閩南話。

## 古代人口史、方言史

元末明初，海豐全縣 8 都僅有 3,330 戶 11,248 人，每平方公里未滿 2 人（海豐縣誌編撰委員會 2003:53）；明萬曆十年（1582 年）全縣 8 都僅 4,850 戶 19,600 人，每平方公里僅 3.3 人（海豐縣地方誌編纂委員會 2005:156）。2010 年潘家懿、鄭守治寫道「元明之際的「海豐縣」還幾乎是一片蠻荒。它的人口絕大多數都是在明初至清初的三百年間從閩南、閩西和贛南等地輾轉遷入的。由於入粵時間短，原鄉的方言就都還基本保存著。特別是在語音方面，惠博小片（註：惠州福佬話）的全部和陸海小片（註：海陸豐話）的近一半地域，至今仍是漳州腔的閩南語，與入粵歷史悠久的潮汕話口音差異十分顯著。」

## 方言片區

各地使用的海豐話大同小異，若從語音差別為標準，海豐話又分為以下幾個方言片區：

* 海城片：以城關話（海城話）為代表，通行於海豐縣中心的城東、梅隴、聯安、陶河，以及縣城以西的鮜門、赤石等地、縣城東南的可塘、赤坑等地。使用者最多、影響力最大。
* 汕尾片：以汕尾話為代表，通行於汕尾沿海的馬宮、田墘、捷勝、東涌和大湖、紅草的大部分地方。
* 公平片：通行於海豐縣公平鎮內及附近鄉村的福佬話地區。

## 音韻體系

### 音系

海豐話的海城口音中有 17 個聲母、再加上一個零聲母。以及 72 個韻母與 8 個單字聲調，。

#### 聲母

海豐話的海城口音中有 17 個聲母、再加上一個零聲母。

#### 韻母

海豐話有 72 個韻母。

### 聲調

海豐話有 8 個單字聲調，加下劃線代表發音短促。

## 連讀變調

連讀變調，即兩個或兩個以上音節連讀的時候，前字的聲調受後字聲調的影響而發生變化。

海豐話連讀變調有兩種情況：一種是前字發生變調，後字一概不變調。另一種是為了強調前字而使前字不變調，但後字讀作輕聲。

海豐話連讀變調時，前字變調的規律如下表：

連讀時產生了一個新的調值 22，被稱為低平，往往被表記為第九調。

## 詞彙

### 文白異讀

海陸豐話有白讀音及文讀音二套完全不同語音系統，幾乎每個文字均有白讀音及文讀音，而且其中的差別非常大，如：我（文讀 ngó，白讀 uá)，香（文讀 hiang，白讀 hiunn 及 phang（音韻上說應為「芳」字），臭（文讀 ngiù，白讀 tshàu）、數（文讀 sòu，白讀 siàu）、東（文讀 tong，白讀 tang）等等。

### 保留大量古漢語成分

海陸豐話保留有較多古漢底層成分，包括語音、語法和詞彙。古漢語中不同韻但在普通話中同音的在海陸豐話中也有明顯區別，如「冬」「東」在古漢語中不同韻，但在海豐話的文讀中則不同。海陸豐話在日常用語中保留了大量的古漢語詞彙，如「擤」鼻、「刓」（「挖」的意思）、扁食（餛飩，臺灣河洛語也這樣說，中原官話部分地區亦保留此用法）、書房（音「珠房」，意指學校）、<茨> 非厝（意指「家」， 臺灣河洛語也這樣說）等等。

### 倒裝詞彙

海陸豐話有大量的倒裝詞彙，舉例如下：
風台（颱風）、鞋拖（拖鞋）、鬧熱（熱鬧）

## 異同

海陸豐雖與潮汕地區接壤，但海陸豐話與潮州話在語調及用語習慣上有不少的區別。對於海豐話應否列入潮汕話，還有很大爭議。

海豐話和潮州話之間無論在語音、詞彙還是語法上都大體相近，因此交流沒有太大障礙。海陸豐話與潮州話的主要差異表現在語音和韻母上。海豐話保留的韻尾比潮州話較為完整些。

惠州市惠東縣靠近海豐縣的部分村鎮，使用海豐學佬話。

台灣國立台中教育大學台灣語文學系教授兼主任，曾研究臺灣話的洪惟仁對海陸豐話有「海陸豐境內的漳州話」的提法（洪惟仁，《台灣方言之旅》，前衛出版社，1994 年，台北）。

海陸豐話、潮州話、廈門話和臺灣話都同樣是閩南語之漳州音和泉州音的混合，相對來說，海陸豐話有較多字音和漳州話相同，潮州話較多字音與泉州話相同。

海陸豐話、潮州話都和漳州話、泉州話、東南亞福建話、台灣話有大量相同和相似的語言狀況，許多字音和詞彙一定程度上同音。但由於語調和口音的差異，雙方只能進行極為簡單的對話或根本不能對話。

但在兩地的接壤地區，如陸豐東部甲子三鎮，居民可以和揭陽惠來進行有微小障礙的通話。

### 與潮汕音區別舉例

* 潮汕音中的 ir /ɯ/ 韻，海陸豐音為 i /i/ 的：如
  * 你（潮汕音 lir，海陸豐音 li）；
  * 去（潮汕音 khir，海陸豐音 khi）；
  * 豬（潮汕音 tir，海陸豐音 ti）。
  * 魚（潮汕音 hir，海陸豐音 hi）。
* 潮州音中的 oi 韻，海豐音為 ei（海豐話沒有 oi 韻），如
  * 鞋（潮汕音 oi，海陸豐音 ei）；
  * 會（潮汕音 oi，海陸豐音 ei）；
  * 買（潮汕音 boi，海陸豐音 bei）；
  * 細（潮汕音 soi，海陸豐音 sei）。
  * 第（潮汕音 toi，海陸豐音 tei）。
  * 齊（潮汕音 tsoi，海陸豐音 tsei）。
* 不同的詞彙：
  * 零細（潮汕為「物件」）；
  * 住（海陸豐音「紮」，海陸豐常用「住」，也有人和潮汕一樣）；
  * 底地（意為「哪裡」，潮汕為「底塊」）；
  * 秀（意為「漂亮」，潮汕為「雅」）；
  * 厝（意為「家」，潮汕為「內」）。
  *

## 參考文獻

## 參閱

* 海豐話拼音方案

## 外部連結
汕昆高速

**汕頭－昆明高速公路**，簡稱**汕昆高速**，中國國家高速公路網編號為 **G78**，起點在汕頭市龍湖區外砂鎮，途經揭陽、梅州、龍川、連平、翁源、英德、懷集、賀州、柳州、河池、興義、石林，終點在昆明，全長 1867 公里。

截止 2022 年，汕昆高速也是國家公路網規劃中唯一沒有同步分配聯絡線及並行線的東西橫線主線。

## 分省介紹

### 廣東段

廣東段全通。

### 廣西段

汕昆高速廣西段分為：粵界至平樂段、平樂至柳州段（陽鹿高速公路）、柳州至河池段、河池至百色段、百色至黔界段，已全線通車。

#### 平樂－柳州

平樂至柳州段，實際上就是陽鹿高速公路。2010 年 12 月動工，起於 桂梧高速陽朔高田樂響互通立交橋，橫穿荔浦，到鹿寨於鹿寨北互通式立交與 桂柳高速公路連接。馬來西亞 MTD 公司於 2006 年中國 — 東協博覽會上簽訂投資建設陽鹿高速的框架協議，採取 BOT 模式。主線長約 87 公里，其陽朔境內 3 公里、荔浦境內 47 公里，鹿寨境內 37 公里，全線採用四車道高速公路標準，設計路基寬 26 米，車速為 100 公里 / 小時。總投資約 47 億元，原計劃 2014 年底通車。但 2013 年基本停工，2014 年全線完工停工。完成路基工程量的 85% 左右。據測算，要完成剩餘路基工程和路面及附屬工程還需近 15 億元。2016 年 12 月 12 日，南寧市中級人民法院裁定受理廣西陽鹿高速有限公司破產重整。在債權申報期限內，共有 1575 戶債權人申報債權，申報的債權總額為 68.69 億元。

破產重整後的建設單位得以繼續展開後續建設工作。最終，2019 年 7 月 30 日，陽鹿高速建成通車，標誌著汕昆高速廣西段正式全線通車。通車儀式於當日上午 11 時在廣西荔浦舉行。

### 貴州段

**板江高速**，全稱「板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路」，路線起於貴州省黔西南布依族苗族自治州冊亨縣板壩，順接廣西壯族自治區百色至隆林高速公路，路線經巧馬鎮、石頭寨、木咱鎮、魯屯鎮、興義市、烏沙鎮等地，止於黔滇交界處的江底四棱碑，與雲南省江底至石林高速公路相接，全長 129.585 公里。主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度 80 公里 / 小時，整體式路基寬度 24.5 米，分離式路基寬度 12.25 米，橋涵設計荷載為公路 - I 級，設計洪水頻率：特大橋 1/300，橋涵及路基 1/100。總投資 92.3 億元人民幣，於 2011 年 12 月 31 日正式建成通車。

### 雲南段

全通。

## 每一個省的長度

## 互通樞紐及服務設施列表

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
汕梅高速公路

**汕梅高速公路**是廣東省東北部的一條高速公路，全長 145.25 公里，起於汕頭市龍湖區外砂鎮，和汕汾高速公路相接，止於梅州市梅縣區扶大高新區，和梅州環城高速公路相接，全線貫通汕頭、潮州、揭陽、梅州 4 市。設全封閉全立交，因應不同路段，設雙向 4 或 6 車道，設計行車時速為 80 公里和 100 公里。是廣東省「十五」期間的重點項目，也是粵北山區的出海通道。 其中外砂至畲江段被納入汕昆高速公路，國家高速公路網編號為 G78。

## 分段情況

**梅州段**

起於梅縣區扶大高新區，途經梅縣區梅南鎮、畲江鎮，豐順縣北斗鎮，終於揭東區新亨鎮，全長 90.05 公里，總投資約 40 億元人民幣，是廣東省工程難度最大的高速公路，高填深挖多、橋梁隧道多、高邊坡多。1997 年動工，2003 年 12 月 20 日通車。

**汕揭段**

起於揭東區錫場鎮何厝營，終於龍湖區外砂鎮，全長 55.2 公里，總投資約 47.13 億元人民幣。

揭陽段於 2004 年 9 月 8 日開工，2006 年 12 月 30 日通車。潮汕段於 2009 年 12 月 8 日開工，2010 年 12 月 31 日潮州段通車。2012 年 1 月 8 日月浦段通車。2014 年 1 月 18 日月浦至泰山段通車。2014 年 12 月 31 日全線通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
汕樟轻便车路

**汕樟輕便車路**，曾是位於廣東汕頭市與澄海縣境內的一條鐵路。建於民國 5 年（1916 年），由大埔縣人楊俊如、蕭亦秋等倡議湊建。起點站在汕頭鹽埕街頭，終點站原計劃為澄海東里（原名東隴）的樟林，然後再延伸到饒平縣黃岡。汕樟輕便鐵路分為幾個時期修通：1918 年由汕頭通車到澄海下埔，次年 11 月延伸澄海外砂，1920 年 12 月延至外砂橋站，1923 年 1 月最後修到澄海縣城埔美站，全長共 18.5 公里。運行方式為由人力驅動台車運行的人車軌道。因經濟等因素，輕便鐵路並沒有按原計劃修建到樟林。後來，當局以「妨礙市內交通」為由，限令拆除。至抗日戰爭暴發，其歷史使命宣告結束。現汕頭市內，只留下「汕樟路」街名和輕便車頭地名。

## 車站

汕樟輕便車路沿途共設置汕頭、金砂、東墩、浮隴、鷗汀、下埔、外砂和澄海八個站。

## 相關條目

* 潮汕鐵路
* 汕潮電車鐵路

## 參考資料

* 輕便車路和潮汕鐵路
* 中國鐵路建設史上的一個豐碑
汕汕铁路

**汕頭至汕尾鐵路**，簡稱**汕汕鐵路**，是位於中華人民共和國廣東省境內的高速鐵路，是甬廣高速鐵路的重要組成部分。按照建設計劃，線路東起汕頭市汕頭站，途經揭陽市惠來縣及汕尾市陸豐市和海豐縣，引入廈深鐵路汕尾站，與廣汕鐵路直通往廣州。全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾 7 座車站，其中汕尾站既有改造由廣汕鐵路負責，汕頭站既有站改造納入此次工程。線路新建正線長 162.368 公里，其中橋梁 35 座 113.691 公里，隧道 13 座 32.404 公里，橋隧比 89.77%，速度目標值 350 公里 / 小時。

項目投資估算總額 264.6 億元，本項目還是廣東省首例由國鐵集團採用 EPC 工程總承包模式建設的鐵路工程，由廣汕鐵路公司負責專案管理，國鐵和地方出資對廣汕鐵路公司增資擴股，建成後委託廣州局集團公司運輸管理。工程於 2018 年 12 月 26 日先期開工，汕尾至汕頭南段計劃 2023 年 9 月 30 日建成通車。

## 歷史

### 計劃及施工

2017 年 8 月 31 日，汕汕鐵路工程環境影響評價第一次公示；10 月 27 日，環評第二次公示。

2018 年 8 月 29 日，中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批覆汕汕鐵路可行性研究報告。10 月 17 日，廣東省環境保護廳批覆新建汕頭至汕尾鐵路環境影響報告書。12 月 26 日，汕汕鐵路先期開工段大南山 1 號、2 號隧道開工儀式在揭陽舉行。

2020 年 12 月，中國鐵路設計集團編制完成了汕汕鐵路增設汕頭南站 I 類變更設計並經過國鐵集團審查，在濠江區增設汕頭南站。2021 年 1 月 22 日和 3 月 8 日，工程分別進行了汕汕鐵路增設陸豐南站工程環境影響報告表受理和工程環境影響報告表審批前公示。

2021 年 3 月 29 日，汕汕鐵路全線的重點控制性工程，汕頭灣海底隧道盾構始發；5 月 26 日，全面進入主洞施工。汕頭灣海底隧道全長 9191 米，其中穿越汕頭灣海底段 2169 米採用盾構法施工，盾構機刀盤開挖直徑 14.57 米，是世界首條設計時速 350 公里的跨海高鐵隧道。12 月 10 日，汕汕鐵路最長山嶺隧道惠來隧道順利貫通。

2022 年 4 月 7 日，全線最大跨度鋼管拱，雷嶺河特大橋（76+160+76）m 連續梁拱肋順利合龍。4 月 13 日，全線首座鄰近既有鐵路營業線控爆施工的東石隧道順利實現貫通，該隧道與既有廈深鐵路金馬隧道的最小淨距僅約 50 米。5 月 21 日，汕汕鐵路首個最大跨度連續梁拱，跨鹽嶺河（76+160+76）米連續梁拱順利完工。6 月 11 日，汕汕鐵路上跨既有廈深鐵路屏峰山隧道，平公山隧道順利貫通。上跨既有線隧道施工較為罕見，該工程在上跨影響段落利用既有線「天窗」時間採用電子雷管微差控制爆破方案，累計要點爆破 61 次，安全完成 97.6 米的爆破掘進任務。7 月 17 日，汕汕鐵路濠江特大橋跨疏港大道 116 米連續梁順利合龍。

2023 年 1 月 9 日，汕尾至汕頭南段所有箱梁架設完成，全線進入無砟軌道、站房、四電等工程同步施工階段；4 月 13 日，全線箱梁全部架設完成。

## 車站及接駁路線

## 參考資料
汕汾高速

**汕汾高速公路**是由廣東省汕頭通往福建省的高速公路，為中國國家高速公路網瀋海高速公路的一部份。
。

起於汕頭海灣大橋，接深汕高速公路，終於閩界汾水關，接漳詔高速公路。全長 66.65 公里，另建潮州支線 6.09 公里，全線採用高速公路平原微丘區標準設計，全立交、全封閉，雙向四車道，設計時速 100 公里。

海灣大橋至外砂段於 1997 年通車。外砂至汾水關於 1999 年 1 月 20 日開工，2001 年 11 月 28 日通車，是連接廣東深圳、汕頭及福建廈門三個經濟特區的交通主幹道。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考資料
汕深动车组列车

**汕深動車組列車**是中華人民共和國高速鐵路的一條列車運營路線，往來廣東省汕頭市汕頭站及深圳市深圳北及福田站

## 時刻表

## 使用列車

* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

來往深汕間的班次均使用配屬廣州局集團廣州動車段深圳動車運用所的 CR300AF 型電力動車組和潮汕動車運用所的 CRH1A-A 型電力動車組。

## 參見

* 汕港高速動車組列車
* 廣汕高速動車組列車
* 廣汕動車組列車

## 參考資料
汕港高速动车组列车

**汕港高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速的一條列車運營路線，往來廣東省汕頭市汕頭站及香港特別行政區香港西九龍站。

目前，每天從汕頭站及香港西九龍站各發出一趟列車，汕頭站發車時間為 17:28（G6390/1 次），香港西九龍站發車時間為 13:56（G6392/89 次）。由於香港西九龍至深圳北站一段與深圳北至汕頭一段方向不同，所以列車會在深圳北站停留約 20 分鐘進行中途換向作業。

## 歷史

2019 年 7 月 10 日，因鐵路調整運行圖而調整班次，「潮港高速動車組列車」G6389、G6390 次列車延長至汕頭，車次更改為 G6390/6391、G6392/6389 次，成為「汕港高速動車組列車」。

因應此高速動車組的開行，部分原有汕深動車組列車的車次亦有所變更：

該對列車延伸至汕頭站後，原 G6390 改車次為 G6384，原 G6389 則改為 G6383。原 D163~164 則未曾下線運行。

2019 年 8 月 1 日起，G6392/89 次到達深圳北站的時間推遲 2 分鐘。

2020 年 1 月 30 日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，香港西九龍 - 汕頭 G6392/89 次調整為福田 - 汕頭間開行，汕頭 - 香港西九龍 G6390/1 次調整為汕頭 - 深圳北間開行，已購票乘客可獲無條件退款。2023 年 3 月 11 日，運行區間恢復為汕頭 - 香港西九龍。

## 時刻表

* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

## 使用列車

* 以下數據截至 2023 年 3 月 11 日：

來往汕港間的班次均使用配屬廣州局集團廣州動車段深圳動車運用所的 CR400AF 型電力動車組，編組如下：

## 參見

* 褔港高速動車組列車
* 廈港高速動車組列車
* 潮港高速動車組列車

## 參考資料
汕湛揭博段高速

**汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段**簡稱**汕湛高速揭博段**，是廣東省高速公路網「二橫」線 —— 汕湛高速公路的重要組成部分，是廣東省十二五規劃建設的重點工程。在興華高速公路通車後，本路的樟樹塘互通立交至石壩北互通立交段也為國家高速濟廣高速公路（編號為 **G35**）的路段之一。

起於揭陽市揭西縣大溪鎮，與汕頭至揭西段相接，與潮莞高速公路相交，經梅州市五華縣、河源市紫金縣（河源段又稱河紫高速公路）、跨東江至惠州市博羅縣石壩鎮，終點與廣河高速公路順接，與惠河高速公路相交。全長 164.3 公里，雙向六車道，設計時速為 120 公里。沿線設置互通立交 13 處，服務區 3 對，投資估算 190.6 億元人民幣。

2012 年 5 月 29 日正式開工，2015 年 12 月 31 日建成通車。貫通後廣州至汕頭間車程將由原來 5 小時縮短至 4 小時左右，同時緩解其他高速公路的壓力。

## 互通樞紐和服務設施

## 注釋
汕湛高速云湛段

**汕頭至湛江高速公路雲浮至湛江段**，是廣東省高速公路網「二橫」線 —— 汕湛高速公路的終點段。

起於雲浮市新興縣簕竹鎮，與汕湛高速公路清雲段和江羅高速公路對接，途經河頭鎮、天堂鎮、陽春市石望鎮，在春灣鎮接羅陽高速公路並且共線，在陽春市春城街道設立交分離。然後線路一直往西南方向，經馬水鎮、潭水鎮、三甲鎮、八甲鎮，茂名市電白區那霍鎮，在豐垌立交跨茂名港高速公路，線路繼續往西南方向經茂名市電白區黃嶺鎮、高州市根子鎮、泗水鎮、設仙塘樞紐跨包茂粵境段高速、然後經高州市分界鎮，茂名市茂南區金塘鎮、石鼓鎮，茂名市化州市石灣鎮、設樟檬樞紐跨化廉高速公路，然後線路往南經化州市笪橋鎮，然後在湛江市吳川市設林屋樞紐跨茂湛高速公路，終於湛江市坡頭區坡頭鎮。項目全長 315.94 公里，投資約 330.57 億元，全線設計時速為 120 公里 / 小時。

工程於 2014 年 12 月 28 日動工，一期於 2017 年 12 月 28 日通車，二期於 2018 年 9 月 26 日通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
汕湛高速公路

**汕頭－湛江高速公路**（簡稱**汕湛高速公路**，粵高速編號：**S14**），屬於廣東省高速公路網中的「二橫」線，全長約 860 公里。起點位於汕頭市濠江區濱海街道，與深汕高速公路對接，途經揭陽市、梅州市、河源市、惠州市、廣州市、清遠市、肇慶市、雲浮市、陽春市、茂名市，終點位於湛江市吳川市黃坡鎮。

該高速分汕揭段，揭博段，惠清段，清雲段和雲湛段共五段建設，其中揭博段於 2015 年建成通車，雲湛段於 2017 年建成通車，清雲段於 2020 年 1 月 1 日建成通車，惠清段於 2020 年 10 月 18 日建成通車，汕揭段於 2020 年 12 月 28 日建成通車。

## 分段情況

### 汕揭段

該段起點位於汕頭市濠江區濱海街道，接深汕高速公路，途經汕頭市潮陽區、潮南區，在潮陽區司馬浦鎮跨揭惠高速公路，往東經揭陽市普寧市穿潮惠高速公路，揭陽市揭西縣錢坑鎮，終於揭西縣大溪鎮，與甬莞高速公路交匯，並本高速揭博段，總投資約 117 億元，全長約 86.5 公里，雙向 6 車道，設互通立交 14 處，服務區 2 處。設計時速為 120km/h，先行工程在汕頭啟動，於 2014 年 12 月 28 日動工。全線於 2020 年 12 月 28 日通車（其中汕頭至普寧占隴段於 2020 年 11 月 20 日通車）。

### 揭博段

本段連接揭西和博羅，起點位於揭陽市揭西縣楊林立交，與潮莞高速公路和汕揭段對接。途經梅州市五華縣、河源市紫金縣。終點位於惠州市博羅縣石壩北立交，與廣河高速公路和本高速惠清段對接，並橫跨惠河高速公路。投資約 190.6 億元。全長約 164.3 公里。雙向六車道標準，設計時速為 120 公里 / 小時。項目於 2012 年 5 月 29 日正式開工，已於 2015 年 12 月 31 日建成通車。 

### 惠清段

本段連接惠州和清遠，起點位於惠州市博羅縣石壩北立交，與揭博段和惠河高速公路對接。其中揭博至龍門段與廣河高速公路共線，然後在打鼓嶺附近與廣河高速公路分離，然後線路一直往西，途經廣州市從化區，清遠市清城區，終點位於清遠市清新區。與本高速清雲段和清西大橋對接，項目全長 126.25 公里，總投資約 218 億元，全線按雙向六車道設計標準，設計時速為 100 公里 / 小時。項目工程於 2016 年 12 月 30 日正式動工，已於 2020 年 10 月 18 日建成通車。

### 清雲段

本段起點位於清遠市清新區太和鎮，接汕湛高速公路惠清段和清西大橋，途經肇慶市四會市羅源鎮，地豆鎮，江谷鎮，橫跨廣賀高速公路，經肇慶市四會市下茆鎮，黃田鎮，石狗鎮，高要區水南鎮，設西角樞紐跨廣佛肇高速公路，往南經肇慶市高要區祿步鎮，德慶縣悅城鎮。雲浮市雲安區都楊鎮，雲城區思勞鎮，前鋒鎮，新興縣車崗鎮，止於雲浮市新興縣簕竹鎮，與江羅高速公路和本高速雲湛段對接。全長 157.4 公里，其中悅城至都楊段為雙向六車道建設標準，其餘路段為雙向四車道建設標準，總投資約為 167.19 億元。先行工程在雲浮 2014 年 9 月 28 日動工，已於 2020 年 1 月 1 日正式通車。 

### 雲湛段

本段連接雲浮和湛江，是全線的終點段，起點位於雲浮市新興縣簕竹鎮，與本高速清雲段和江羅高速公路對接，途經河頭鎮、天堂鎮、陽春市石望鎮，在新慶至春城段與肇陽高速公路共線，在春城立交與肇陽高速公路分離。然後線路一直往西南方向，經馬水鎮、潭水鎮、三甲鎮、八甲鎮，茂名市電白區那霍鎮，在豐垌立交跨茂名港高速公路，線路繼續往西南方向經茂名市電白區黃嶺鎮、高州市根子鎮、泗水鎮、設仙塘樞紐跨包茂粵境段高速、然後經高州市分界鎮，茂名市茂南區金塘鎮、石鼓鎮，茂名市化州市石灣街道、設樟檬樞紐跨化廉高速公路，然後線路往南經化州市笪橋鎮，然後在湛江市吳川市設林屋樞紐跨茂湛高速公路，終於湛江市吳川市黃坡鎮，出口收費站位於坡頭區和吳川市交界處。項目全長 315.94 公里，投資約 330.57 億元，全線設計時速為 120 公里 / 小時。工程於 2014 年 12 月 28 日動工，一期於 2017 年 12 月 28 日通車，二期於 2018 年 9 月 26 日通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考資料
汕湛高速公路惠清段

**汕頭至湛江高速公路惠州博羅至清遠清新段**簡稱**汕湛高速惠清段**，是廣東省高速公路網「二橫」線 —— 汕湛高速公路的重要組成部分。

起點位於惠州市博羅縣石壩北立交，順接汕湛高速公路揭博段，並與廣河高速公路共線，在惠州市龍門縣設打鼓嶺立交與之分離，途經惠州市龍門縣永漢鎮，廣州市從化區良口鎮並跨大廣高速公路粵境段，往西經清遠市佛岡縣湯塘鎮和龍山鎮，清遠市清城區飛來峽鎮，止於清遠市清新區太和鎮，與汕湛高速公路清雲段和廣清連接線對接。全長 126.25 公里，全線採用雙向六車道建設標準，項目總投資 218 億元，工程於 2015 年 12 月 28 日動工，全線已於 2020 年 10 月 18 日上午 9 時正式建成通車。 

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
汕湛高速公路清云段

**汕頭至湛江高速公路清遠清新至雲浮新興段**又稱**清雲高速**，是廣東省高速公路網「二橫」線 —— 汕湛高速公路的重要組成部分。

項目起點位於清遠市清新區太和鎮，接汕湛高速公路惠清段和清西大橋，途經肇慶市四會市羅源鎮，地豆鎮，江谷鎮，橫跨廣賀高速公路，經肇慶市四會市下茆鎮，黃田鎮，石狗鎮，高要區水南鎮，設西角樞紐跨廣佛肇高速公路，往南經肇慶市高要區祿步鎮，德慶縣悅城鎮。雲浮市雲安區都楊鎮，雲城區思勞鎮，前鋒鎮，新興縣車崗鎮，止於雲浮市新興縣簕竹鎮，與江羅高速公路和汕湛高速公路雲湛段對接。全長 157.4 公里，其中悅城至都楊段為雙向六車道建設標準，其餘路段為雙向四車道建設標準，總投資約為 167.19 億元。先行工程在雲浮 2014 年 9 月 28 日動工，已於 2020 年 1 月 1 日正式通車。 

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
汕湛高速动车组列车

**汕湛高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線，往來汕頭站及湛江西站，列車經由梅汕鐵路、廈深鐵路、廣深港客運專線、廣珠城際鐵路江門支線及深湛鐵路運行。現由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。

目前汕頭到湛江每天開行 2 對高速動車組列車，列車車次分別為 G6082/3、G6088/5（汕頭開往湛江西）和 G6084/1、G6086/7（湛江西開往汕頭）。

## 背景

粵東、粵西曾有過直通的旅客列車，最早可追溯到往返茂名東站和汕頭站的管內旅客列車 N628/625 、N626/627 次列車，後該趟旅客列車更改車次為 K9116/9113、K9114/9115 次列車，由廣鐵集團開行。由於歷史原因，湛江站歸屬南寧鐵路局管轄，當時未能有廣鐵的管內旅客列車通達。K9116/9113、K9114/9115 次列車的開行，旨在方便粵東、粵西兩翼的往來，但事實上，粵東、粵西的出行主要以往來珠三角為重，因此 2011 年 4 月 1 日起，K9116/9113、K9114/9115 次列車停運，同時為滿足粵東、粵西的出行需求，廣鐵集團另外開行了廣州至茂名東的 T8355、T8356 次列車及廣州東至汕頭的 T8357/8360、T8358/8359 次列車。K9116/9113、K9114/9115 次列車停運後，往來粵東與粵西只剩下昆明鐵路局開行的過路旅客列車 K230/231、K232/229 次列車，但這趟列車不途徑潮汕地區，粵西地區若需要直接前往潮汕地區，只得轉投旅客大巴。

從 2011 年 4 月至 2016 年 5 月，粵西並無直通潮汕地區的旅客列車服務，直至 2016 年 5 月 15 日，南寧鐵路局開行了往返湛江站至汕頭站的 K1589/1592、K1590/1591 次列車，使得粵東、粵西兩翼再度有了始發終到的旅客列車服務。但是由於本趟列車全程運行時間約莫 20 小時，與旅客大巴的速度相比毫無競爭優勢可言，加上客流的原因，K1589/1592、K1590/1591 次列車自 2017 年 1 月 5 日起停運，往來粵東、粵西兩翼的旅客列車服務再度消失。

隨著廣東省內經濟的發展，以商務人士、學生為代表的旅客往來粵東、粵西的出行需求上升，因此在 2019 年 1 月 5 日調圖時，廣州局集團編制了往來深圳北站和湛江西站的高速動車組運行圖，使用車次為 G6082/3 次、G6086/7 次（湛江西站往深圳北站）及 G6084/1 次、G6088/5 次（深圳北站往湛江西站），根據調度命令開行，為向東延長至潮汕始發終到做好準備。

## 歷史

2019 年 10 月 11 日，因應梅汕鐵路通車，原往返湛江西站與深圳北站的 G6082/3、G6088/5 次高速動車組延長至汕頭站始發終到，延伸路徑途徑廈深鐵路、梅汕鐵路，成為湛江西站往返汕頭站的第一對高速動車組。

2019 年 12 月 30 日，配合鐵路調整運行圖，原往返湛江西站與深圳北站的 G6086/7、G6084/1 次高速動車組延長汕頭站始發終到。

## 時刻表

* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日：
* 由於列車須於廣州南站換向，因此列車於廣州南站停站時間會比較長。

## 使用列車

G6082/3、G6088/5 次高速動車組列車使用配屬長沙動車所的復興號 CR400AF 型電力動車組運行，G6084/1、G6086/7 次高速動車組使用配屬長沙動車所的和諧號 CRH380B 型電力動車組運行。

## 運行交路

* 交路 1：G6127 次長沙南至湛江西→G6082/3 次湛江西至汕頭→過夜→第二天 G6088/5 次汕頭至湛江西→G6128 次湛江西至長沙南
* 交路 2：G6007/10 次長沙南至汕頭→G6084/1 次汕頭至湛江西→過夜→第二天 G6086/7 次湛江西至汕頭→G6008/9 次汕頭至長沙南

## 參見

* 長湛高速動車組列車
* 長汕高速動車組列車
* 深湛高速動車組列車
* K1589/1592、K1590/1591 次列車

## 備註

## 參考資料
汕湛高速吴川支线

**吳湛高速公路**是廣東省的一條高速公路，省高速編號為 S46，又稱**汕湛高速吳川支線**，起點位於吳川市，終點位於 汕湛高速 湛江機場支線六廟樞紐，全長 24.069 公里，於 2017 年 10 月 24 日開工，2021 年 6 月 29 日通車。

## 互通樞紐與服務設施列表

## 參考資料
汕湛高速湛江机场支线

**汕湛高速湛江機場支線**，又稱**湛江機場高速公路**，是廣東省的一條的高速公路，廣東省高速公路編號為 S1408，起點位於調順跨海大橋，終點位於湛江吳川機場，一期工程全長 18.002 公里，於 2020 年 12 月 30 日開工，二期全長 6.795 公里，於 2021 年 12 月 31 日開工，一期先行段於 2022 年 9 月 21 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
汕潮电车铁路

**汕潮電車鐵路**，曾位於廣東省潮陽縣（今汕頭市潮陽區）境內的一條鐵路。建於民國 13 年（1924 年），由潮陽首任民選縣長、民營企業家陳堅夫與其弟陳毅夫合資築建，由潮陽縣人、曾留學日本的工程師陳心餘設計施工。民國 16 年（1927）12 月，耗資一百萬元的第一期工程後溪至龍井段竣工通車，全長 5.8 公里，路基寬 6 米，鐵軌寬 1.2 米，擁有汕頭謙德洋行進口德國機車 1 台，客車 12 廂（可載 600 人）、貨車 6 廂。原計劃共有三期工程計劃從汕頭對岸的蜈田鄉，經潮陽後溪、前溪、金浦、和平、銅盂到貴嶼，全線 58 公里。

## 運行情況

後溪原為汕潮電船碼頭（陳氏兄弟為其創辦人之一）所在地，故稱為汕潮電車鐵路。在行車時間上電船配合，開始每日平均有 300 餘元，收支基本平衡。民國 18 年（1929 年）廣汕公路潮陽段通車，旅客多選擇改乘坐汽車，鐵路營業大受打擊，連年虧損。至民國 21 年（1932 年）公司停業改為手推輕便車，由原公司員工自行維持。民國 27 年（1938 年），日軍南侵逼近汕頭，國民政府下令拆除。

## 相關條目

* 潮汕鐵路
* 汕樟輕便車路

## 參考資料

* 饒宗頤《潮州志》交通志
* 2005 年版《潮陽大事記》
* 陳堅夫和潮陽窄軌鐵路
汕都

《**汕頭都市報**》（簡稱「**汕都**」）是中國廣東省汕頭市的一份綜合性日報，於 1999 年 3 月 15 日創刊，為汕頭經濟特區報社旗下的一份報刊，發行範圍一度覆蓋潮汕地區，輻射粵東、閩南及贛南部分地區，是粵東首份面向市民的都市類報刊。報紙版面大小四開，工作日發行版面 24 版，周末及節假日發行 16 版。

2017 年 12 月 31 日，《汕頭都市報》在其頭版發表「休刊轉型致讀者」一文，正式宣佈從 2018 年 1 月 1 日起休刊。汕頭經濟特區報社旗下的另一報刊《汕頭特區晚報》也於同日休刊。兩報休刊後，原有品牌版面、著名欄目將併入《汕頭日報》，其微博和微信公眾號作為汕頭經濟特區報社旗下全媒體繼續運營。

## 歷史

前身為汕頭市總工會主辦的《特區工報》。1998 年 12 月 31 日，《特區工報》刊登休刊啟事，於 1999 年 1 月 1 日起休刊兩個月。在隨後發生的汕頭報業整合中，《特區工報》的出版單位特區工報社與汕頭日報社、汕頭特區晚報社聯合，於 1999 年 3 月 1 日重組成立汕頭經濟特區報社，《汕頭都市報》計劃創刊，原《特區工報》員工大部分由《汕頭都市報》接收。經過兩個星期的籌備，3 月 15 日，《汕頭都市報》正式發行。

《汕頭都市報》以「辦市民最喜愛的報紙」為宗旨，新聞報道立足於本地民生，先後設置民生欄目「都市侃吧」、「社區新聞」、「愛心連線」及訪談類欄目「曉顰專訪」等。

2017 年末，汕頭經濟特區報社啟動改革，發展新媒體，將旗下的《汕頭日報》、《汕頭特區晚報》及《汕頭都市報》合而為一，《汕頭都市報》與《汕頭特區晚報》於 2018 年 1 月 1 日起休刊，累計發行 6860 期。休刊後，《汕頭都市報》官方微博和微信公眾號繼續運營。

## 參考文獻

## 外部連結

* 《汕頭都市報》電子報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大華網（汕頭經濟特區報社官網） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汕頭都市報編輯部（新浪微博《汕頭都市報》官方帳號）
汕頭八合裏海記牛肉火鍋

**八合里牛肉火鍋**又稱**八合裏海記牛肉火鍋**、**汕頭八合裏海記牛肉火鍋**，簡稱**八合里**，是中華人民共和國廣東省一家潮汕牛肉火鍋企業，2008 年由林海平在汕頭市創辦。此後八合里在深圳、北京、上海、長沙等 18 個城市開設了 130 多家門店。

## 參考資料
汕頭地震

**1918 年南澳大地震**發生於 1918 年 2 月 13 日 14 時 07 分，震央位於中華民國廣東省和福建的沿海邊界，即北緯 23.5 度，東經 117.2 度，規模為 7.2，震央震度為 Ⅹ 級。該座標附近亦發生 1600 年南澳大地震。
震央在海底，於廣東南澳島、廣東饒平縣、福建詔安縣、福建東山縣之間，最近的大城市為汕頭（60 公里）、廈門（130 公里）。

## 影響

### 廣東省

南澳大地震受災至烈，華人城鎮各屋宇幾至盡行倒塌，駐汕各國領事和洋商同罹巨劫，法國領事館、荷蘭領事館倒塌，英國領事館牆壁破裂，日本和美國領事館也傾塌一角。這次地震摧毀了南澳的舊縣城深澳。

### 香港

這次地震也是香港割讓以來唯一一次造成明顯破壞的地震。據香港天文台的估算，這次地震使香港錄得震度為 Ⅶ 級的震感。由於香港天文台要到 1921 年才開始利用長週期地震儀去偵測遠距離的地震，這次地震的影響只能從週邊環境的破壞而估算。

當時時值春節，據記載地震發生時「正在慶賀新年的香港居民，見公共建築物、電話線搖動，多奔入街中。」香港不少建築物出現裂縫，例如香港大學的一些建築，就因此而需要拆卸。當時香港的報章《士蔑報》亦記載地震令當時整個中環陷入一片恐慌之中。震動持續約半分鐘，整個香港島及九龍均感受到震動。

據天文台資料，當天油麻地有一位女孩，在人群驚惶地衝出街道時受傷，最終傷重不治；亦有人從碌架床跌下而足部受傷。除了人命傷亡，香港亦有多座建築物因接連兩日的地震受損，當中以中西區受損最為嚴重，例如史丹頓街 21 號、奧卑利街 17 號、伊利近街 15 及 17 號和荷利活道 25 號，皆出現明顯裂痕，牆壁處於危險狀態。香港會亦出現裂縫，灰泥落下，原本位於羅便臣道的聖若瑟書院亦有嚴重損毀，需要搬遷校舍到堅尼地道現址。多座政府建築同時遭殃，中區警署牆身出現裂痕，連天文台總部上層的房間牆壁同樣出現數道裂痕。

### 廣東以外

福州因為地處長樂 — 詔安斷裂帶北端，雖然距離震央較遠，但是也震感強烈，受災嚴重。

而另據記載：孫吳在蘇州城北報恩寺寺前建造的九級塔剎，地震時塔尖倒下半截。南京明孝陵的一座石象被地震傾倒。而整個廣州城房屋倒坍甚多。

這個地震也引發了中國 20 世紀唯一的一次地震海嘯。

幾乎整個華南也都感受到震動，有感範圍包括廣東、福建、上海、浙江、江蘇、安徽、湖南、湖北，以至廣西、蘇州、廣州等省市皆受到破壞。

## 相關條目

* 1600 年南澳大地震，1600 年在此次地震震央附近發生的另一次大地震。

## 參考資料

* 《近十五年中國重要地震記》 翁文灝

## 外部連結

* 廣東歷史地震
* 南澳島地震（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南澳地震. [2005-10-07]. （原始內容存檔於 2005-03-05）.
* 加拿大雲哥嘩（今溫哥華）《大漢公報》1918 年 2 月 18 日第二版報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汕頭外砂機場

**汕頭外砂機場**（~~IATA 代碼：SWA；ICAO 代碼：ZGOW~~）是位於中國廣東省汕頭市龍湖區的軍用機場，截至 2006 年 12 月 29 日的旅客運輸量 137.9 萬人次、完成航班起飛 15,268 架次。

解放軍空軍在此駐紮有空 25 旅，裝備運 - 8、殲 - 7、殲 - 10、蘇 - 27 等飛機。

## 歷史

1955 年，一江山島戰役結束後，中共中央軍委為奪取福建、粵東地區的制空權，掌握與中華民國在台灣海峽進行軍事鬥爭的主動權。中央軍委決定加緊修建多項國防工程，即鷹廈鐵路和福州、龍田、汕頭等沿海一線機場。中華民國方面對這一系列國防工程建成後形成的軍事威脅，曾試圖以轟炸摧毀。中華民國空軍司令王叔銘表示「要及早摧毀共軍修建的空軍基地」。實際上，外砂機場在 1956 年建成。

1974 年 4 月 15 日，中國民航總局在此設立中國民用航空汕頭站。同日汕頭 - 廣州航線正式開通，汕頭外砂機場開始民航運輸業務。剛開航時，外砂機場只能起降安 - 24 等小型客機，候機室是一座面積 250 平方米的簡陋平房，僅汕頭至廣州 1 條航線，每周三班。

汕頭經濟特區成立後，汕頭機場抓住地方經濟騰飛的良機，於 1986 年 12 月 31 日完成跑道由 1800 米延長至 2500 米的擴建。新跑道寬 60 米，厚度按麥道 - 82 型飛機全載起降設計，平行滑行道加寬至 80 米，站坪擴大至 24000 平方米，可同時停放 4 架大型客機。

1987 年，汕頭至曼谷、北京、上海航線相繼開通。1992 年，機場吞吐量首破 100 萬人次大關，機場謀劃遷建。1995 年，汕頭外砂機場發展達到頂峰，與境內外 44 個城市通航，旅客運輸量 196.22 萬人次，航班起降 1.73 萬架次，曾一躍成為全國排名第 13 名的重點機場。

1996 年至 2003 年，汕頭機場旅客運輸量逐年下滑，2003 年僅 69.2 萬人次。機場遷建純民用陷入尷尬境地。

1997 年，第九屆世界潮團聯誼年會在汕頭召開，為迎接海內外嘉賓，汕頭市出資 1.8 億元改造機場，使候機樓面積達到 2.3 萬平方米，停機坪面積增至 7.2 萬平方米，停機位達到 11 個，還安裝了 4 座現代化的登機橋。

2004 年 4 月 15 日，民航機場實行屬地化改革，汕頭機場變成廣東省機場集團公司的全資直屬公司。

隨著客流逐步恢復攀升，2007 年 9 月 26 日，國家正式批覆揭陽潮汕機場建設。2010 年，汕頭外砂機場對部分外籍飛機實行開放，2 月 2 日，捷星亞洲航空公司開通新加坡至汕頭直飛航線。機場年旅客吞吐量 172.8 萬人次，起降航班 16,615 架次。

隨著 2011 年 11 月 15 日建成並投入運營的揭陽潮汕國際機場啟用，2011 年 12 月 14 日 22 時 21 分，一架 EMB145 飛機執行的汕頭 — 南京 MU2712 航班振翅衝上夜空，成為飛離外砂機場的最後一個航班。23 時 55 分，外砂機場迎來南寧 — 汕頭的 CZ3864 最後一個進港航班。至此，服務了 38 年的汕頭外砂機場民航運輸正式劃上圓滿的句號。之後全部轉場至揭陽潮汕國際機場，該機場回歸軍用。

## 參見條目

* 中華人民共和國機場列表
* 廣東省機場列表，1911 年 - 現代

## 相關條目

* 揭陽潮汕機場
* 中國大陸機場列表

## 參考資料

## 外部連結

* 航空界的「神話」　汕頭航空市場的發展與制約 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），馮宇　著，刊於《空運商務》第 186 期
汕頭大學

**汕頭大學**（英語：Shantou University，縮寫：STU），簡稱**汕大**，位於廣東省汕頭市，是 1981 年成立的廣東省屬綜合性大學。也是教育部、廣東省人民政府、李嘉誠基金會三方共建的省部共建大學。學校占地面積 1,888.70 畝，建築面積 56.80 萬平方公尺。設有 13 個學院、55 個本科專業。面向全國以及港澳台地區招收博士、碩士和本科生。現有教職工 1602 人，全日制在校生 10294 人，已為社會培養出各類人才 10 萬人。

## 歷史沿革

1979 年初，開始籌辦汕頭大學。

1980 年 5 月，成立了以廣東省委書記吳南生為主任的汕頭大學籌備委員會。

1981 年 8 月 26 日，國務院批准成立汕頭大學，葉劍英元帥親題校名。

1981 年 11 月，經濟學家許滌新擔任汕頭大學首任校長。

1983 年，汕頭大學開始招收本科學生。

1983 年，汕頭醫學專科學校改辦為汕頭大學醫學院。

1991 年，被列為第一批本科招生錄取院校。

1993 年，汕頭大學首次成為碩士學位授權單位。

1998 年，汕頭大學首次成為博士學位授予權單位。

2002 年，病理學與病理生理學成為國家重點學科。

2010 年，入選國家教育部「卓越工程師教育培養計劃」首批高校。

2013 年，汕頭大學被列入教育部「香港高校與內地高校師生交流計劃」。

2018 年，汕頭大學獲授廣東省高等教育體制機制改革實驗示範校；獲授廣東省高水平大學重點學科建設高校，4 個學科入選高水平大學重點建設學科。

2019 年 6 月，李嘉誠基金會助力汕頭大學教育改革，首推本科生學費全額獎勵創舉。

2020 年 1 月，機械設計製造及其自動化等 7 個專業入選國家級一流本科專業建設點。

2020 年 7 月，工程學學科首次進入 ESI 全球排名前 1%。

2022 年 10 月，汕頭大學東海岸校區正式啟用，以交叉學科、新興工科和應用型人文社科為主體。

## 辦學條件

### 院系設置

汕頭大學共有 15 個學院，開設 55 個本科專業。

### 學科建設

汕大有國家重點學科 1 個，設置了「長江學者」特聘教授崗位，博士後科研流動站 5 個，一級學科博士學位授權點 1 個、一級學科碩士學位授權點 10 個、含一級學科點覆蓋數，我校共有二級學科博士學位授權點 25 個、二級學科碩士學位授權點 83 個。碩士專業學位授權點 8 個。廣東省重點學科 8 個（其中攀峰重點學科 1 個：基礎數學；優勢重點學科 4 個：化學、機械設計及理論、臨床醫學、基礎醫學；特色重點學科 3 個：海洋生物學、生物化學與分子生物學、藥理學），教育部重點實驗室 1 個，廣東省重點實驗室 6 個，廣東省國際科技合作基地 3 個，廣東省高校重點實驗室 3 個，廣東省衛生廳重點實驗室 3 個，廣東省重點產業科技創新平台 1 個，廣東省工程技術研究中心 5 個，廣東省高校產學研結合示範基地 4 個、廣東省高校工程技術研究中心 3 個，廣東高校國際暨港澳台合作創新平台 6 個，廣東省高校人文社會科學重點研究基地 2 個，教育部（國家級）實驗教學示範中心 1 個，廣東省實驗教學示範中心 15 個，教育部 2007 年度人才培養模式創新實驗區 2 個，省級人才培養模式創新實驗區 10 個，國家級特色專業建設點 7 個（工商管理、藝術設計、法學、臨床醫學、機械設計製造及其自動化、土木工程、廣播電視新聞學），省級特色專業建設點 11 個，教育部（國家級）精品課程 4 門，教育部（國家級）雙語教學示範課程 2 門，教育部（國家級）教學團隊 1 個，廣東省名牌專業 4 個（電子信息工程、計算機科學與技術、臨床醫學、工商管理），廣東省重點專業 2 個（臨床醫學、土木工程），開設七年制本碩連讀臨床醫學專業。

### 師資力量

汕頭大學師資團隊大部分有海外經歷，專任教師中 68.7% 具有高級職稱，55% 具有博士學位，43.2% 具有海外經歷，21.2% 為外籍及港澳台地區師資。

### 教學建設

學校已建成一批既能開展基礎科學研究又能直接為地方經濟建設服務的科研機構，主要有國家教育部智能製造技術重點實驗室、分子腫瘤學國家重點實驗室分室、海洋生物技術重點實驗室、數位訊號與圖像處理技術重點實驗室、感染病與分子免疫病理重點實驗室、結構與風洞重點實驗室、地方政府發展研究所、粵台企業合作研究院等。圖書館全面實行電腦化管理，並致力於建設現代化的數字圖書館。現有圖書 157.59 萬冊，數字資源量達 1442254GB，其中電子圖書 46091GB。學校校園網始建於 1990 年，經過 211 工程建設的專項投入，目前校園網已延伸到校內每一棟建築物，學生可以從宿舍直接上網際網路。醫學院有五所附屬醫院和 3 所託管醫院，有 5523 張病床，其中第一附屬醫院榮膺「全國百佳醫院」和「三級甲等」醫院，為醫學生提供良好的醫療實踐機會。

### 合作交流

學校目前已與英國、美國、加拿大、愛爾蘭等 16 個國家和地區 56 所高校建立了密切的學術交流合作關係，制訂並實施了本科生、研究生交流計劃。

## 校區

* 東海岸校區：汕頭市龍湖區華僑試驗區東海岸新城塔崗圍片區翠峰路
* 老校區：汕頭市金平區大學路 243 號

## 管理架構

### 現任領導

### 歷任校長

## 校園環境

學校占地面積 1888.70 畝，建築面積 56.80 萬平方公尺，主要建築包括新圖書館、新行政樓、氣膜籃球館、真理鍾、新校門、新體育館、新醫學院大樓、新書院等。

## 附屬醫院

#### 直屬附屬醫院

* 汕頭大學醫學院第一附屬醫院
* 汕頭大學醫學院第二附屬醫院
* 汕頭大學醫學院附屬腫瘤醫院
* 汕頭大學精神衛生中心
* 汕頭國際眼科中心

#### 非直屬附屬醫院

* 廣東省人民醫院（汕頭大學醫學院附屬華南醫院）
* 粵北人民醫院（汕頭大學醫學院附屬粵北人民醫院）
* 深圳龍崗中心醫院（汕頭大學醫學院附屬深圳龍崗中心醫院）
* 深圳市兒童醫院（汕頭大學醫學院附屬深圳兒童醫院）
* 海南省三亞人民醫院（汕頭大學醫學院附屬三亞醫院）
* 潮州市人民醫院（汕頭大學醫學院附屬潮州市人民醫院）

## 汕頭大學出版社

汕頭大學出版社成立於 1992 年 8 月 15 日。

## 相關條目

* 廣東省大學列表

## 相關院校

* 廣東以色列理工學院
* 汕頭職業技術學院

## 注釋

## 參考資料
汕頭島嶼

中國廣東省**汕頭市**共有 109 個**島嶼**，其中無居民海島共有 106 個，大部分屬於南澳縣。

## 主要島嶼

* 龍湖區
  * 媽嶼
* 濠江區
  * 達濠島
  * 鹿嶼
  * 西嶼
  * 東嶼
  * 草嶼
  * 龜山
* 潮陽區
  * 草嶼
  * 龜嶼
  * 三嶼
  * 平嶼
* 南澳縣
  * 南澳島：汕頭第一大島，廣東第三大島。
  * 南澎列島
    * 南澎島
    * 東澎島
    * 中澎島
    * 芹澎島
    * 頂澎島
    * 赤仔嶼
    * 赤仔嶼
  * 勒門列島
    * 烏嶼
    * 平嶼
    * 白涵嶼
    * 卉嶼
  * 虎嶼，又名塔嶼
  * 獵嶼
  * 北官嶼
  * 官嶼
  * 案嶼
  * 鳳嶼

## 參考資料
汕頭市基督教會達濠堂

**達濠堂**，全稱**汕頭市基督教會達濠堂**。原址位於達濠永濠街七號，新堂位於磊廣大道國稅局對面，西鄰達濠萬人墓，東鄰達濠華僑中學，於 2003 年 10 月 4 日落成。

## 外部連結

基督教達濠堂舉行落成典禮
汕頭教會羅馬字

**潮州白話字**（潮州話：Tiê-chiu Pe̍h-ūe-jī，潮拼：Diê⁵ziu¹ Bêh⁸uê⁷ri⁷）是一套基於教會羅馬字的潮州話書寫系統，因制定於汕頭，亦名**汕頭教會羅馬字**（潮州話：Suaⁿ-thâu Kà-hũe Lô-má-jī，潮拼：Suan¹tao⁵ Ga³huê⁶ Lo⁵ma²ri⁷）。

## 歷史

19 世紀中葉，西方天主教會入華傳教，傳教士開始以教會羅馬字來學習各漢語方言，並用之來向不識漢字的普通民眾傳教。用羅馬字母拼寫潮州話至少可追溯到 1841 年的 W. Dean 出版的《潮州話》，但直到 1875 年英國傳教士汲約翰（John Campbell Gibson）及卓威廉（William Duffus）在汕頭制定了「汕頭教會羅馬字」，才成為一套正式的潮州話羅馬字書寫系統，1876 年，基於汕頭話翻譯的《路加福音》出版，並在 1888 年相繼出版《創世紀》、《約拿記》、《雅各書》，1889 年《馬太福音》、《使徒行傳》，1890 年《馬可福音》，並在 1915 年以潮州府城話出版了《新約聖經》。

潮州白話字不僅僅用於承載《聖經》，也被教徒用於日常書寫，進入民國以後，隨著中華民國國語及注音符號推行，教會便不再推廣白話字，但白話字仍在民間學習和使用，1955 年黃典誠統計，在潮汕地區當時仍有 1000 名白話字使用者。

## 音標系統

### 字母

潮州白話字雖然與漳泉的白話字相似，但在字母的選擇上略有差異，潮州白話字使用的基本拉丁字母有 17 個（A、B、E、G、H、I、J、K、L、M、N、O、P、S、T、U、Z），2 個變體字母（Ṳ, ᴺ），6 個二合字母（Ch、Kh、Ng、Ph、Th、Ts）以及兩個三合字母（Chh、Tsh），其餘拉丁字母 9 個（C、D、F、Q、R、V、W、X、Y）用在特殊表示、或外來語上。與其他閩南語羅馬化方案相比，潮州白話字的拼寫與甘為霖版白話字比較接近，除了字母Ṳ和 Z 是該方案沒有的。

潮州白話字（PUJ）與潮州話拼音方案（DP）、閩南話拼音方案（BP）、臺灣閩南語羅馬字拼音方案（TL）及漳泉白話字（POJ）的字母對照如下：

閩南白話字及臺羅的 o 可念成 [ə]，但潮州話中的 o 只作 [o]。與潮拼相比，白話字字母的音值更接近英文字母。

### 聲母

潮州話聲母總數一般為十八個。不以輔音為首的音節或以聲門塞音為首的音節，稱為零聲母，這里不予標示。潮州白話字將三個塞擦音字母細分成齒齦音及齦顎音三對同位字母，故實際使用聲母二十個，如下：

其中 ch 與 ts 同位，chh 與 tsh 同位，j 則與 z 同位。

以 1883 年《汕頭話口語英漢詞表》為例，ch、chh、j 用於 e、i 字母前面，而 ts、tsh、z 則用在 a、o、u、ṳ及輔音音節（m、ng）前面。因此「潮州」拼寫為「Tiê-chiu」而非「Tiê-tsiu」；「韭菜」拼寫為「kú-tshài」而非「kú-chhài」，「熱」的其中兩個讀音「zua̍h」與「jie̍t」不寫作「jua̍h" 或「zie̍t」。

即齒齦音的 ts（[t͡s]）、tsh（[t͡sʰ]）、z（[d͡z]）遇到半閉及全閉的前元音（e、i），就會化成齦顎音的 chi/che（[t͡ɕ]）、chhi/chhe（[t͡ɕʰ]）、ji/je（[d͡ʑ]）。

此外，鼻音 m、n、ng 及塞音 p、t、k 可用作韻尾，而有聲門塞音韻尾 [ʔ] 則標示為 h，與發出聲音的清聲門擦音聲母 [h] 不同。

### 韻母

潮州話下列韻母共一百零三個，而現代使用中的韻母約七十九個，加上四個輔音音節，列表如下：

注釋：

* 十九世紀白話字制定時尚常見齒齦鼻音[n]及清齒齦塞音[t̚]之韻尾，但現代潮州話中大多後鼻音化成軟顎鼻音[ŋ]及清軟顎塞音[k̚]，小部份地區如潮安鳳凰鎮、饒平三饒鎮及汕頭南澳保留了此韻母；在拼寫實例上，通常在 i、ie、u 之後只作 - n/-t，而 e、o 之後通常只有 - ng/-k，-an/at、-ang/ak 及ṳn/ṳt、ṳng/ṳk 則兼有，依古韻而定。
* 上標 n（ⁿ）則表示鼻化韻，附加於元音之後，通常是白讀音所獨有，一般相信為古鼻韻之遺留。
* 潮州話有入聲韻母以喉塞音 [ʔ] 為韻尾，以 - h 表示。
* 括號中為例字之白話字。
* 在實際用例上，-ṳng 在搭配上輔音時常省作 - ng；鼻化元音ṳⁿ單用時，等同於輔音音節 ng。
* 依地方音之不同，ṳ的音值游離在[ɯ]、[ɤ]、[ə]之間。

### 聲調

潮州話有八個聲調，聲調符號置於元音字母上，並有豐富的變調。

調值之數字是指聲調輪廓，1 為最低，5 為最高，拼音中的聲調以 1 至 8 表示：

第一聲和第四聲不使用附加符號，兩者可從其韻尾舒聲或入聲而區分；第二、三、五、六、七、八聲則各別使用銳音符（◌́）、重音符（◌̀）、揚抑符（◌̂）、波浪號（◌̃）、長音符號（◌̄）及引號（◌̍）。

第八聲陽入在林成雄系統中也可以使用第二聲的銳音符（◌́），在斐姑娘系統中則用第五聲的揚抑符（◌̂），兩者可從其韻尾加以區分，以上例即為「hút」以及「hût」。第六調陽上在斐姑娘系統中可用短音符（◌̆），台羅形式則可標作抑揚符◌̌，依上例即各自可作「hŭn」以及「hǔn」。

另外，韻尾 - n 在現代多數地方音實際上都讀成後鼻音（軟顎鼻音）-ng（[ŋ]），-t 則近似 - k（[k̚]）。

#### 調號標示規則

調值標在音節的韻母之上。或當一個音節有多個字母時：

* 優先順序： a > o > u > e > i。
* m 作韻腹時標於字母 m 上。
* 雙字母標於前一個字母上；比如 ng 標示在字母 n 上。

#### 變調

在書面上，白話字基本上只標示原調，不標示變調。

兩個字（或字詞）連讀時，前面的字要變調，後面的字不變調，而此變調的規律是固定的。如果兩個以上的字連讀，則只有最後的字不變調，這稱為「連續變調」，情況如下：

在上述變化中，連讀時，2、5 的調頭都是高度調，7、3 都是低度調，其中 9 是低降調（調值 21），因此其差異僅在於轉折過程的，這也是以汕頭話的變調為準。

在實際的情況中，潮汕各地方的調值與變調會更多樣及有所差異。

## 文法

潮州白話字的行文使用潮州話語法，讀寫及標點形式則如拉丁文，比如句首字母大寫、專有名詞的第一個字母大寫，合成詞的各個音節用連接號（-）連接，在動詞與助詞之間則用雙連接號（--）相連。具體方式與泉漳白話字的書寫規則相同。

### 實例

1892 年出版的汕頭話《新約全書》馬太福音第五章第五、六句：

潮州白話文漢字：

現代標準漢語白話文：

## 參考文獻
汕頭文革博物館

**汕頭文革博物館**是中國大陸唯一一座關於文化大革命的紀念館，位於廣東汕頭澄海區塔山風景區。由汕頭前副市長彭啟安建立。但自 2016 年，文革博物館遭當局整修改用，可謂已名存實亡。外國旅遊雜誌《孤獨星球》中國版曾將其列為「紅色中國（Red China）」的著名景點之一。

## 歷史

1996 年，時任汕頭市政府顧問彭啟安參加活動時，發現了塔山山坡上的文革受害者亂墳，詢問得知澄海在文革中的慘烈情況。彭啟安聽後，起了興建文革博物館的念頭，希望悼念文革裡的逝者，並警醒後人。退休後，彭啟安開始籌資興建文革博物館，受到社會各界支持，成功籌集了數千萬元。

2005 年，文革博物館正式建成開放，此後十年，文革博物館一直在官方不支持、不反對，默許的情況下存在。

2014 年，彭啟安於 5 月把塔園交還塔山所屬的塗城村村委會管理，同年停辦每年 8 月 8 日的公祭文革亡魂活動。

2016 年 5 月頭，在文化大革命發動五十週年的敏感日子前夕，文革博物館遭圍封遮掩，石碑、題詞被貼上一系列「社會主義核心價值觀」海報。其後博物館內的所有石碑、牌坊、遇難者碑文、歷史展覽等石刻皆被水泥覆蓋，多個展覽館也改為他用。據香港《信報》報道，中央嚴打「歷史虛無主義」，認為文革博物館「抹黑、否定中共歷史」，當局以違章建築之名整改文革博物館，要求調查背後支持者。多名義工被當地警方勸誡勿再參與塔園事宜。

## 館內設施

塔山園區裡，展有「碑廊銘史」 、「思安塔」、「明鏡台」、「石筆書史」和「警鐘長鳴」等展區，放置刻有圖文的石碑、人物塑像、反思文革的刻字等。

階級上則是仿北京天壇三層塔狀設計的博物館。博物館把《1966-1976：文化大革命博物館》一書的內容，以及 1100 張圖片，用黑體石材以影雕工藝的形式，全部鑲嵌於樓閣第一層的展壁上，為博物館最為核心的展物。博物館內並展示許多文革文物，包括彭啟安多年以來收集的文革實物，以及幾百本關於文革的書籍。大廳正中，高懸倡導建立文革博物館的巴金畫像，以及巴金反思文革的兩段話。

另一頭的安息園，置有文革受難者、前國家主席劉少奇的塑像，一旁石壁刻有文革百種酷刑和苦難，及滿牆的文革死難者名字。

## 參考資料
汕頭棱鯷

**汕頭棱鯷**（學名：_Thryssa adelae_）為條鰭魚綱鯡形目鯷科的其中一種，分布於西北太平洋區的台灣及中國海域，棲息深度可達 50 公尺，本魚上頜骨長，末端伸越胸鰭第一鰭條的基部；首超頜骨小，呈橢圓形，背後鰓裂上部有暗斑，臀鰭軟條 34-41 枚，體長可達 11 公分，棲息在沿海，喜群游，可做為食用魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Thryssa adelae_. _FishBase_. Version 2012-06.

## 擴展閱讀
汕頭機場

**揭陽潮汕國際機場**（IATA 代碼：SWA；ICAO 代碼：ZGOW）位於中國廣東省揭陽市榕城區登崗鎮與砲台鎮交界處，場址原屬砲台鎮塘邊村、東嶺陸厝村、東嶺許厝村以及登崗鎮孫畔村、林畔村、蔡坑村、方坑村、蘇坑村、涵濤村、張厝村等鄉里，主要服務粵東地區，輻射閩南部分地區，接替原汕頭外砂機場。其於 2011 年 12 月 15 日從位於汕頭市龍湖區（原屬澄海區）的汕頭外砂機場整體搬遷至該址，並投入運營。目前，揭陽潮汕機場已成為廣東省內繼廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場之後的第三大幹線機場。

## 建設歷史

**揭陽潮汕機場建設項目啟動**

* 1992 年揭陽機場開始醞釀。
* 1993 年 3 月廣東省政府將潮汕民用機場列入「九五」期間大中型建設項目。
* 1993 年 10 月 19 日，廣東省人民政府（粵辦函 [1993] 576 號）同意成立粵東機場籌建領導小組，由省計委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派領導同志參加籌建領導小組。
* 1994 年編制完成《潮汕民用機場預可行性研究報告》。
* 1996 年完成《關於潮汕民用機場場址比選報告》成立粵東機場籌建領導小組。

**揭陽潮汕機場批准立項**

* 1996 年 8 月民航總局批覆同意潮汕民用機場場址選在揭東縣炮台鎮附近。
* 1999 年 3 月，國務院、中央軍委（國函 [1999] 16 號）批准同意新建潮汕民用機場。

**可行性研究概況**　　

* 2000 年國家發改委將潮汕民用機場項目轉入「十五」計劃。現已列入廣東省「十五」計劃大中型項目。
* 2005 年開展了地質勘查，地形測繪，環境影響評價，水土保持評價，地質災害防治評價，地震安全性評價，潮汕民用機場及相差建設項目用地預審等可行性研究報告必須的附件。3 月份，潮汕民用機場空域和飛行程序等問題獲廣泛支持。
* 2006 年 11 月，在揭東縣召開了潮汕民用機場跑道位置調整專題研討會，對原方案進行了優化調整。
* 2007 年國家發改委批覆潮汕機場可行性研究報告。

**揭陽潮汕機場正式獲准建設**　　

* 2007 年 9 月 26 日，國家發展改革委（發改交運 [2007] 2506 號）同意新建廣東潮汕民用機場工程。這標誌著備受社會 各界關注的潮汕民用機場建設項目正式獲准建設。
* 2007 年 10 月 16 日，廣東省機場管理集團公司（粵機場集團人發 [2008] 104 號）決定成立「廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部」。
* 2008 年 3 月 19 日，國家民航總局（民航函 [2008] 315 號）正式批准廣東潮汕民用機場命名為揭陽潮汕機場。
* 2008 年 3 月 28 日，廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部舉行掛牌儀式。揭陽市市委常委、副市長黃水利、廣東省機場管理集團公司副總裁、潮汕機場建設工程指揮部指揮長林運賢共同為其揭牌。指揮部正式掛牌後，揭陽潮汕機場的建設步伐開始加快，各項工作全面鋪開。
* 指揮部堅持規劃設計先行，截止 2008 年年底，已完成飛行區、航站區、工作區全部工程的初步設計。
* 2008 年 10 月 13 日，國土資源部發文《國土資源部關於潮汕民用機場及相關項目工程建設用地的批覆》（國土資函 [2008] 655 號），正式批准揭陽潮汕機場建設用地。
* 2009 年 1 月 10 日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司舉行揭陽潮汕機場建設用地移交儀式，標誌著備受社會各界關注的揭陽潮汕機場建設前期準備工作就緒，可以正式全面鋪開建設。

**揭陽潮汕機場正式開工**

* 2008 年 12 月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。
* 2009 年 6 月 16 日動工建設，主體工程航站樓於 2009 年 10 月中旬開始建設。
* 環保部於 2011 年 11 月 22 日掛出的通告顯示，揭陽潮汕機場工程占地面積、跑道位置、污水處理廠規模等較環評批覆發生重大變更，重新報批的環境影響評價文件未經批准，變更部分擅自開工建設，應在接通知之日起停止建設。
* 由於補充環評報告各項審批手續已全部補齊、各項整改措施及時落實到位，環保部於 2011 年 12 月 2 日發布擬對揭陽潮汕機場工程環境影響評價文件作出批覆的公示。
* 12 月 9 日，環保部正式批覆了該補充報告，機場建設及啟用前各項準備工作正式恢復，在 2011 年 12 月 15 日投入使用，汕頭外砂機場同時停辦民航業務，其 IATA 代碼 SWA（源自汕頭的郵政式拼音 Swatow）和 ICAO 代碼 ZGOW 均轉移至揭陽潮汕機場。

## 擴建工程

飛行區等級按 4E 級標準規劃，本期按 4D 級標準、滿足 B767 型飛機的起降要求建設。候機樓面積 5.5 萬平方米，停機坪面積 16 萬平方米，停機位 21 個，其中廊橋機位 12 個，可滿足年旅客吞吐量 450 萬人次（其中國內旅客 385 萬人次，國際旅客 65 萬人次），高峰小時旅客 2074 人次（其中國內旅客 1761 人次，國際旅客 313 人次）使用需求。

由於機場客流量已超過設計容量，擴建工程於 2018 年 5 月開工，延長跑道 400 米，總長達到 3200 米，提升機場飛行區等級到 4E 級，滿足波音 747、777 等 E 類飛機運行條件，為中長途航線和大型飛機提供保障。同時擴建站坪，增加貨機位。站坪面積由 16 萬㎡增加到 40 萬㎡；機位總數增加到 44 個（其中貨機位 4 個）。擴建工程按滿足 2025 年旅客吞吐量 900 萬人次、貨郵吞吐量 8 萬噸、飛機起降 7.89 萬架次的目標設計。項目整體在 2019 年建成投產。2022 年 12 月 28 日，揭陽潮汕國際機場擴建航站樓正式投運。

## 統計數據

## 交通

揭陽機場的交通十分便利，沿汕梅高速公路由潮汕各區往機場只需 20 分鐘左右。

### 巴士

目前共開通有 10 條「機場快線」，可由周邊城區直達機場。

### 鐵路

揭陽市區往返廈深鐵路潮汕站的專線經停揭陽潮汕機場。2019 年 10 月 11 日開通的梅汕鐵路設有揭陽機場站，旅客可在此乘坐高鐵前往梅州西方向或潮汕方向、廣州南方向。

## 航點

2020 夏秋航季

### 國內線

### 港澳台及國際線

2020 年 3 月 20 日起，為防止 2019 冠狀病毒病病例境外輸入，潮汕機場暫停港澳台及國際航班運營。

截至 2023 年 2 月 14 日，除澳門航空營運之往返潮汕國際機場和澳門的航班及春秋航空運營之曼谷航線外，港台航班和其他國際航班仍未恢復。

## 配套交通

* 汕梅高速公路
* 甬莞高速公路
* 梅汕客運專線

## 相關條目

* 汕頭外砂機場
* 中國大陸機場列表
* 廣東省機場列表；1911 年 - 現代

## 參考資料

## 外部連結

* 揭陽潮汕機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
汕頭海灣大橋

**汕頭海灣大橋**，是連接汕頭南北市區 -- 濠江區與龍湖區的跨海公路大橋，同時也是中國國家高速公路網中瀋海高速公路的重要組成部分，大橋北接汕汾高速公路，南連深汕高速公路。汕頭海灣大橋是中國大陸第一座大型預應力混凝土懸索橋。

汕頭海灣大橋由中華人民共和國鐵道部大橋局設計，全長 2.42 公里，1991 年 12 月 17 日開始施工，並於 1995 年 12 月 28 日通車。是連接廣東汕頭、深圳及福建廈門三個經濟特區的交通主幹道。

## 互通樞紐及服務設施

## 大橋獲獎紀錄

* 鐵道部科技進步特等獎：1997 年
* 國家建設部建築工程魯班獎：1999 年
* 第八屆優秀工程設計銀質獎：1999 年
* 國家科技進步二等獎：1999 年

## 參見

* 汕頭礐石大橋，汕頭港的另外一座跨海大橋。

## 參考資料
汕頭海門事件

**海門事件**，又被稱**海門鎮事件**，是 2011 年 12 月發生在中華人民共和國廣東省汕頭市潮陽區的一宗群體性事件。

肇因於海門鎮群眾因擔心即將動工的華電集團發電廠對環境造成污染，而聚眾抗議該工程，並與警方流血衝突，當晚汕頭市委、市政府決定暫停這一項目平息眾怒。

## 背景

海門漁港位於海門鎮海門灣東側，地處練江出海口，上世紀為廣東省甲級漁港之一，現為國家中心漁港之一，是一處天然優良海港，海門漁港古往今來為潮陽海洋漁業生產區。然而現今的練江因生活污水、污染企業廢水直排（練江沿岸有眾多的再生紙製造企業，印染企業以及廢舊電子電器拆解等企業）、生活垃圾直倒，水質為劣五類是粵東五大河流中污染指數最嚴重的河流。

人口大區潮陽區、潮南區，以及現中國人口第一縣級市普寧市都沒有污水處理廠，由於污染嚴重水體不能飲用，也威脅著流域內居民的健康。特別是練江流域內以電子洋垃圾聞名全球的貴嶼鎮要靠向外地買水來飲用，而且群眾癌症發病率高。

2009 年 9 月 27 日，華能海門電廠項目一期 6 台百萬千瓦燃煤發電機組的建成投產，給海門的環境造成嚴重污染，據《華能汕頭海門電廠一期 3 號、4 號機組工程環境影響報告書簡本》，該項目的海域評價範圍內有多個養殖區、漁業資源利用和養護區以及自然保護區。在評價海域內，無機氮、活性磷酸鹽、鉛、鋅、鎳、石油類部分測值出現超標。該項目的一期 3、4 號機組建設被國家環保部暫緩，但工程方仍擅自開工，其中 3 號機組已經投產，且未按照規定封堵脫硫系統煙氣旁路，可能導致二氧化硫排放量超標。汕頭環保局曾責令工程停建補辦環評，並要求 3 號機組停產。但截至通知下發，3 號機組仍在生產。

## 抗爭經過

### 起因

事情起因於論壇上《十五萬海門人民的血淚書》的帖子發佈而引發公眾的關注。帖子作者表示，華能海門電廠 6 台發電機組的動工上馬，已經對當地造成極大的污染與破壞，並嚴重影響了當地人的生活。而今由豐盛（電力）集團投資有限公司、汕頭市電力開發公司共同投資的 60 萬千瓦燃煤電廠將在海門上馬。消息傳出立刻引起了當地居民的強烈不滿。

12 月 15 日，一條微博「各位親愛的海門人民，你們願意看著我們平平淡淡而充滿歡樂的故鄉被毀嗎？一個華能已經讓海門我們的母親傷痕累累了」，被多位海門居民轉發，約定於 12 月 20 日早上 11 點，全體海門人「到鎮政府抗議，一起行動」。

### 發生對峙

20 日中午，汕頭市潮陽區海門鎮數萬名村民走出家門，抗議當地政府增建煤電廠。村民們進入鎮政府大樓，佔據整幢大樓，人群打爛建築物玻璃、破壞辦公設備，政府人員全部撤離。人們向附近的深汕高速公路進發，深汕高速公路海門路段一度出現堵塞。衝突中據法新社報導，中國武警向示威群眾發射催淚瓦斯，並用警棍毆打抗議民眾。當晚，汕頭當局宣布，決定暫停華能電廠興建計劃。

21 日，抗議行動升級，當地學校阻止學生離校，但有學生號召逃學加入示威，其中一間中學百名學生撞破校門前往示威。有人縱火焚燒搶來的警用頭盔，甚至附近客運站、油站。

22 日，有別於早前「停建新電廠」的口號，當地居民提出兩項新訴求：

* 要求警方立刻釋放被捕示威者，否則將繼續示威。
* 遷移原有電廠，宣稱該電廠已對住戶健康造成嚴重危害。

有大批警察占據深汕高速路口，甚至以便衣形式混進人群，引起部份人恐慌。

23 日早上，再有數百人聚集在深汕公路海門鎮入口，要求警方釋放早前被捕的示威者。群眾繼續聚集示威，約五、六百名示威者來到深汕高速海門收費站進行抗議，周圍約有兩千民眾聚集。約 200 軍警及多輛警車戒備，警方發射催淚彈驅散示威人群。傍晚政府與示威者談判，重申永久不會興建煤電廠，此前被抓的人員如無涉及違法犯罪將不會追究責任，盡快釋放。示威者入夜後散去。

24 日，據新華社報導，聚集事件暫時平息，深汕高速海門路口在封閉 4 天後解除警戒。

## 後續

2014 年 6 月 30 日，政府繼續重啟新建煤炭發電廠的施工，海門鎮又爆發一次抗議活動，200 多名海門鎮的婦女組團到汕頭市政府抗議，被特警扭送回鎮，並無發生劇烈衝突。

2014 年 7 月 1 日，海門鎮全體商戶罷市，表達對政府的不滿情緒。

## 參考文獻

## 外部連結

* 張倩燁：粵東浴血維權萬人堵路抗爭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 資料來源：亞洲週刊
* 海門示威者向 BBC 揭示抗議內幕 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 資料來源：BBC 中文網
汕頭礐石大橋

**礐石大橋**位於廣東省汕頭市區西部，是連接汕頭南北市區 -- 濠江區與金平區的跨海公路大橋，為 228 國道、 324 國道汕頭段重要組成部分，也是繼汕頭海灣大橋之後汕頭的第二座跨海大橋。大橋為鋼筋混凝土斜拉橋。

礐石大橋全長 2.865 公里，全橋包括互通立交，引橋匝道、引道總延長米為 5976 米。1995 年 4 月動工，並於 1999 年 2 月 12 日正式通車。總投資 12.5 億元。當時的國務院總理李鵬為大橋題名。大橋北起市區安平路，南接廣汕公路，和汕頭海灣大橋構成市區過海交通環線。

2020 年 1 月 1 日起，礐石大橋停止收費。

## 參見

* 汕頭海灣大橋，汕頭港的另外一座跨海大橋。
* 南澳大橋

## 參考資料
汕頭經濟特區信達彩印

**華禧控股有限公司**，簡稱**華禧控股**（**英語：HUAXI HOLDINGS COMPANY LIMITED**，港交所：1689），在 1992 年，由鄭毅生（主席及首席執行官）和鄭敏生兄弟，於汕頭（總部）成立「汕頭經濟特區信達彩印有限公司」（「汕頭市信達彩印包裝材料有限公司」前身）。

業務在中國內地經營生產及銷售香菸相關包裝材料，以及功能食品。

股份在 2013 年 12 月 6 日於港交所主板上市，招股價為 1.18 至 1.48 港元之間，發行新股為 75,000,000 股，集資額為 1.11 億港元。

2014 年 12 月 2 日，華禧控股旗下「信達（香港）投資貿易有限公司」和第三方「長源（中國）投資有限公司」，計劃於香港成立「華章投資有限公司」。

2014 年 12 月 29 日，華禧控股合營公司「華章投資有限公司」，於上海成立「華章生物科技（上海）有限公司」手續完成。在成立後，「華章生物科技」委託浙江清華長三角研究院，開展糖尿病專用「藥食同源」功能稻麥品種研究、育秧技術、種植技術綜合研究及相關功能性產品的開發研究。此外，「華章投資」、黑龍江省黑河市人民政府以及浙江清華長三角研究院生物技術與醫藥研究所，合作建設黑河沿黑龍江功能食品經濟帶訂立框架協議。根據合約訂明，計劃適合建立用於高抗性澱粉的水稻及其它功能食品種植及生產基地，而基地主要用於生產出適宜糖尿病患者食用的功能食品。

## 參考

## 連結

* Huaxihds.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汕頭街

**汕頭街**（英語：Swatow Street）是位於香港香港島灣仔區灣仔的一條道路，全長約 130 米。汕頭街連接皇后大道東及莊士敦道，西面為大王東街，東面則為廈門街，但只有北面莊士敦道出口可供車輛進出。南面接皇后大道處為梯級，車輛不能通過。汕頭街多為舊樓，但不少已於戰後重建。

## 歷史

在 1900 年初，莊士敦道建成電車路前，汕頭街一帶是碼頭及倉庫。汕頭街是以當年的貨物運往南中國口岸而有名。到 2014 年開始，由幽靜小巷漸漸變成食街，開設各式食肆，包括地道茶餐廳、日式咖喱、漢堡扒飯、拉麵及精品咖啡和法國葡萄酒吧等。

## 圖片

* * * * *

## 參考來源

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：汕頭街
汕頭話

**汕頭話**是漢藏語系漢語族閩語支閩南語的一種方言，屬閩南語潮汕片。通行於廣東省汕頭市一帶。

## 音韻體系

汕頭話有 18 個聲母、61 個韻母及 8 個聲調。

### 聲母

### 韻母

### 聲調

## 連讀變調

與潮州話相似，汕頭話的連讀變調中，前字變調，後字不變調。

## 參考資料

* 《汕頭市志 (第四冊)・卷七十二 方言・第二章 潮汕方言・第一節 語音》

## 外部連結

英語維基文庫中與本條目相關的原始文獻：A Pronouncing and Defining Dictionary of the Swatow Dialect, Arranged According to Syllables and Tones
汕頭路_(上海)

**汕頭路**，是一條長約 205 米的東西向馬路，位於中國上海市黃浦區中北部。馬路原為第二代跑馬場內土地，自跑馬場遷出後，規劃本路，並闢築於 1866 年，以《天津條約》中開闢的商埠汕頭（原為潮州）命名。道路現周邊主要為居民區和部分商場。

## 交匯道路

* 廣西北路
* 雲南中路
* 西藏中路

## 參考資料
汕頭都市報

《**汕頭都市報**》（簡稱「**汕都**」）是中國廣東省汕頭市的一份綜合性日報，於 1999 年 3 月 15 日創刊，為汕頭經濟特區報社旗下的一份報刊，發行範圍一度覆蓋潮汕地區，輻射粵東、閩南及贛南部分地區，是粵東首份面向市民的都市類報刊。報紙版面大小四開，工作日發行版面 24 版，周末及節假日發行 16 版。

2017 年 12 月 31 日，《汕頭都市報》在其頭版發表「休刊轉型致讀者」一文，正式宣佈從 2018 年 1 月 1 日起休刊。汕頭經濟特區報社旗下的另一報刊《汕頭特區晚報》也於同日休刊。兩報休刊後，原有品牌版面、著名欄目將併入《汕頭日報》，其微博和微信公眾號作為汕頭經濟特區報社旗下全媒體繼續運營。

## 歷史

前身為汕頭市總工會主辦的《特區工報》。1998 年 12 月 31 日，《特區工報》刊登休刊啟事，於 1999 年 1 月 1 日起休刊兩個月。在隨後發生的汕頭報業整合中，《特區工報》的出版單位特區工報社與汕頭日報社、汕頭特區晚報社聯合，於 1999 年 3 月 1 日重組成立汕頭經濟特區報社，《汕頭都市報》計劃創刊，原《特區工報》員工大部分由《汕頭都市報》接收。經過兩個星期的籌備，3 月 15 日，《汕頭都市報》正式發行。

《汕頭都市報》以「辦市民最喜愛的報紙」為宗旨，新聞報道立足於本地民生，先後設置民生欄目「都市侃吧」、「社區新聞」、「愛心連線」及訪談類欄目「曉顰專訪」等。

2017 年末，汕頭經濟特區報社啟動改革，發展新媒體，將旗下的《汕頭日報》、《汕頭特區晚報》及《汕頭都市報》合而為一，《汕頭都市報》與《汕頭特區晚報》於 2018 年 1 月 1 日起休刊，累計發行 6860 期。休刊後，《汕頭都市報》官方微博和微信公眾號繼續運營。

## 參考文獻

## 外部連結

* 《汕頭都市報》電子報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大華網（汕頭經濟特區報社官網） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汕頭都市報編輯部（新浪微博《汕頭都市報》官方帳號）
汕頭－昆明高速公路

**汕頭－昆明高速公路**，簡稱**汕昆高速**，中國國家高速公路網編號為 **G78**，起點在汕頭市龍湖區外砂鎮，途經揭陽、梅州、龍川、連平、翁源、英德、懷集、賀州、柳州、河池、興義、石林，終點在昆明，全長 1867 公里。

截止 2022 年，汕昆高速也是國家公路網規劃中唯一沒有同步分配聯絡線及並行線的東西橫線主線。

## 分省介紹

### 廣東段

廣東段全通。

### 廣西段

汕昆高速廣西段分為：粵界至平樂段、平樂至柳州段（陽鹿高速公路）、柳州至河池段、河池至百色段、百色至黔界段，已全線通車。

#### 平樂－柳州

平樂至柳州段，實際上就是陽鹿高速公路。2010 年 12 月動工，起於 桂梧高速陽朔高田樂響互通立交橋，橫穿荔浦，到鹿寨於鹿寨北互通式立交與 桂柳高速公路連接。馬來西亞 MTD 公司於 2006 年中國 — 東協博覽會上簽訂投資建設陽鹿高速的框架協議，採取 BOT 模式。主線長約 87 公里，其陽朔境內 3 公里、荔浦境內 47 公里，鹿寨境內 37 公里，全線採用四車道高速公路標準，設計路基寬 26 米，車速為 100 公里 / 小時。總投資約 47 億元，原計劃 2014 年底通車。但 2013 年基本停工，2014 年全線完工停工。完成路基工程量的 85% 左右。據測算，要完成剩餘路基工程和路面及附屬工程還需近 15 億元。2016 年 12 月 12 日，南寧市中級人民法院裁定受理廣西陽鹿高速有限公司破產重整。在債權申報期限內，共有 1575 戶債權人申報債權，申報的債權總額為 68.69 億元。

破產重整後的建設單位得以繼續展開後續建設工作。最終，2019 年 7 月 30 日，陽鹿高速建成通車，標誌著汕昆高速廣西段正式全線通車。通車儀式於當日上午 11 時在廣西荔浦舉行。

### 貴州段

**板江高速**，全稱「板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路」，路線起於貴州省黔西南布依族苗族自治州冊亨縣板壩，順接廣西壯族自治區百色至隆林高速公路，路線經巧馬鎮、石頭寨、木咱鎮、魯屯鎮、興義市、烏沙鎮等地，止於黔滇交界處的江底四棱碑，與雲南省江底至石林高速公路相接，全長 129.585 公里。主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度 80 公里 / 小時，整體式路基寬度 24.5 米，分離式路基寬度 12.25 米，橋涵設計荷載為公路 - I 級，設計洪水頻率：特大橋 1/300，橋涵及路基 1/100。總投資 92.3 億元人民幣，於 2011 年 12 月 31 日正式建成通車。

### 雲南段

全通。

## 每一個省的長度

## 互通樞紐及服務設施列表

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
汗

**汗**可解為：

* 汗液，人等高等動物透過汗腺所分泌出的液體。
* 汗 (頭銜)，蒙古及其他民族中部落或軍事首領的頭銜。
* 可汗，歷史上指蒙古部落的統治者或君主，突厥人、韃靼人、波斯等中亞及北亞遊牧民族亦用此稱號。
* 汗 (樂隊)，港澳樂隊。
* 汗姓，姓氏。

## 參見

* 名稱以「汗」開頭的所有條目
汗_(姓氏)

**汗**（英語：Khan，/kɑːn/），源自歐亞草原游牧民族頭銜「汗」的一個姓氏。最早為柔然人所用，後被南亞的伊斯蘭酋長廣泛使用。

「汗」是中亞和南亞的穆斯林民族中的常見姓氏，是全世界人口最多的姓氏之一，該姓氏在亞洲有大約 1200 萬，而在全世界有大約 2400 萬人口。在英國，有超過 108,674 名亞裔英國人為該姓氏，是英國的第 12 大姓。

## 參考
汗_(頭銜)

**汗**是一個起源於歐亞大陸中部或東部草原之遊牧部落的歷史頭銜，指的是酋長或統治者。「汗」是鮮卑統領於 283-289 年的頭銜，取代了匈奴的單于。他們估計是突厥人，在蒙古民族未在亞洲廣泛傳播時，已被阿史那氏採用。

與「汗」有關的頭銜是「可汗」，有「大汗」、「諸汗之汗」的意思，由柔然汗國最早使用，在 6 世紀中葉被伊朗人使用 Kagan 稱呼突厥部落的首領。Dybo（2007）根據 Benveniste（1966）的觀點，認為 Khagan 的最終詞源來自中古伊朗語 \*hva-kama-「自治者，皇帝」。Savelyev 和 Jeong（2020）指出，Khagan 及其對應的女性詞 Khatun 的詞源都可能源自東伊朗語言，特別是源自「早期薩卡語 \*hvatuñ，參見經證實的粟特語單詞 xwt'w 'ruler' (<\*hva-tāvya-) 和 xwt'yn ' 統治者的妻子 ' (<\*hva-tāvyani)」。歷史上在一些國家「汗」與「可汗」同時存在並有區別，例如蒙古成吉思汗在世時僅稱汗，逝世之後才被尊為「可汗」（qa'an），後世亦尊蒙古帝國首要的領袖為「可汗」（通稱蒙古大汗），例如蒙哥汗和窩闊台汗；而其他領袖僅為「汗」，例如察合台汗。清朝沿用，基於皇帝在蒙古語中亦稱為可汗，外札薩克的喀爾喀、杜爾伯特和舊土爾扈特部共五位汗，爵位上高於親王，只低於皇帝。

現時「汗」一詞有大量相應意思，例如元首、首領、統治者等，大多於南亞、中亞、東歐及土耳其使用。

## 注釋

## 參考文獻
汗·哈沙姆·本·西迪克

**可汗・哈沙・賓世德**（烏爾都語： خان حشام بن صديق‎‎，1960 年 4 月 1 日 —）是一名退役的巴基斯坦海軍上將，曾任巴基斯坦海軍副總參謀長等職，現任巴國駐沙特大使。

## 簡介

賓世德於 1960 年 4 月 1 日出生於巴基斯坦信德省喀拉蚩。 在進入佩塔羅學員學院之前，他最初在巴基斯坦旁遮普省薩爾戈達的 PAF 公立學校接受教育。 他畢業於巴基斯坦信德省詹姆肖羅的佩塔羅學員學院，1977 年加入海軍。隨後他去了英國，加入了不列顛皇家海軍學院，在那裡他接受了軍事訓練，並回到巴基斯坦海軍學院，在那裡，他以優異的成績畢業，被授予榮譽劍，被授予最佳全能畢業生。

1980 年回到巴基斯坦後，賓世德在海軍作戰處獲得了海軍中尉的職位，曾任巴基斯坦海軍「北斗」號驅逐艦 (PNS Badr DDG-161) 艦長，後來晉升為第 25 驅逐艦中隊的中隊作戰官。

他就讀於國防大學，在那裡他獲得了聯合戰爭碩士學位，M.Phil 獲得了國家安全碩士學位，後來在同樣位於伊斯蘭瑪巴德的 Quaid-i-Azam 大學獲得了戰爭研究碩士學位。 同時期他畢業於美國加利福尼亞州蒙特利的海軍研究生院，畢業時獲得了理學碩士學位。運籌學專業。

在他的海軍生涯中，他享受了卓越的職業生涯，獲得了豐富的指揮和參謀任命經驗。作為指揮官，他在 2001-02 年間擔任塔里克級驅逐艦「沙・賈汗」號 (PNS Shah Jahan D-186) 的艦長，並在海軍 NHQ 擔任特別上尉。 他的一星級任務包括擔任海軍學院、海軍戰爭學院和伊斯蘭瑪巴德國防大學國家安全學院的院長。他引起了公眾的注意，他在巴林的 NAVCENT 總部接管了 150 聯合特遣部隊的指揮權，作為他的指揮任務，這對 2007 年打擊海上安全和反恐至關重要。2008 年任滿。2009 年，他被升為海軍二星上將。2010 年離開 CTF-15 後，賓世德將在海軍 NHQ 擔任海軍行政司令部司令和作戰司令部司令。

2013 年，賓世德以巴基斯坦艦隊司令 (Compak) 的身份接管海軍艦隊，擔任艦隊指揮官，負責整個艦隊。 他一直擔任這一關鍵任務，直到 2014 年，他以三星級晉升擔任國防司令部 (項目) 一職；他將這一職位留給了扎法・馬合木・阿巴斯上將。

2014 年，賓世德中將和阿巴斯中將和 S・A・侯賽尼中將一起角逐被任命為四星級海軍上將，並以海軍參謀長的身份接管海軍。然而，海軍中級別最高的海軍上將穆罕默德・扎考拉被提升為四星上將，賓世德被任命為海軍副總參謀長。 

作為海軍副參謀長，他在強調巴基斯坦海軍陸戰隊作為一支有效部隊的作用方面發揮了關鍵作用，最終，巴基斯坦海軍司令部在該國建立了第一座巴基斯坦海軍陸戰隊基地。

2017 年 4 月 2 日，巴基斯坦外交部任命他為駐沙特大使。 他被認為是海軍中第三位被任命為駐沙烏地阿拉伯特使的海軍上將，其他人是 2002 年至 2005 年負責外交任務的阿卜杜勒・阿齊茲・米爾扎上將，緊隨其後的是沙希・卡里穆拉上將（2005 年至 2009 年）。在抵達沙烏地阿拉伯之前，他與時任巴基斯坦內政部長尼扎・阿里・汗舉行了會晤。

2017 年 6 月 5 日，賓世德向伊斯蘭合作組織秘書長奧泰明遞交外交國書，開始在利雅得執行外交任務。

## 參考文獻
汗·赛义德·沙伊纳

**哈立德・馬哈蘇德**（烏爾都語：خالد محسود‎‎；1977 年 —2018 年 2 月 8 日），又名**哈立德・賽義德・沙伊納**（خالد سید سجنا‎），是巴基斯坦塔利班運動副首領及馬哈蘇德部族分支首領。在「巴塔」前首領哈基穆拉・馬哈蘇德於 2013 年 11 月 1 日被美國空軍無人飛機炸死後，沙伊納曾一度被視為接任「巴塔」首領的熱門人選。

沙伊納曾與繼任「巴塔」首領的法茲盧拉不和。2014 年 5 月 28 日，沙伊納宣布退出巴基斯坦塔利班運動，稱巴基斯坦塔利班運動「蛻變為一夥收費殺手」，其實施的殺人、搶劫、勒索以及綁架等行為不符合伊斯蘭教教義。跟隨沙伊納脫離的一派自稱「巴基斯坦南瓦濟里斯坦塔利班運動」。

2014 年 10 月 21 日，沙伊納被美國國務院列為特定全球恐怖分子。

2017 年 2 月，「巴塔」宣佈沙伊納一派已重新加入。

2018 年 2 月 8 日，美軍無人機在北瓦濟里斯坦的戈維克地區殺死沙伊納。

## 參考文獻
汗·阿卜杜勒·加法尔·汗

哈芝**汗・阿卜杜勒・加法爾・汗**（烏爾都語、普什圖語：خان عبدالغفار خان‎，1890 年 2 月 6 日 —1988 年 1 月 20 日）, 又稱為**帕夏・汗**或者**巴德沙阿・汗**，是一名巴基斯坦普什圖人出身的印度獨立活動家，庫代・希德馬格抵抗運動的創始人，反對英國在印度的殖民統治。他是一位政治和精神領袖，以非暴力反對和終身和平主義著稱；他是一位虔誠的穆斯林，在印度次大陸倡導印度教徒和穆斯林團結。 由於他與聖雄甘地有著相似的意識形態和親密的友誼，加法爾・汗被戲稱為**薩哈迪・甘地**(印地語：सरहदी गांधी，西北邊境省的甘地)。

## 生平

1929 年，加法爾・汗創立了**呼代・希德馬加爾**（意為**上帝之仆**）運動，這是一個穆斯林反殖民的非暴力抵抗運動組織。他的成功和受歡迎最終促使殖民政府對加法爾・汗及其支持者發動了多次鎮壓；該組織經歷了對整個印度獨立運動的一些最嚴厲的鎮壓。

加法爾・汗強烈反對將印度分割為穆斯林占多數的巴基斯坦自治領和印度教占多數的印度自治領的提議，因此站在支持聯盟的印度國民大會黨和全印度阿扎德穆斯林會議一邊，反對支持分裂的全印穆斯林聯盟。為此，他被一些穆斯林激進分子打上「反穆斯林」的標籤，並受到襲擊，受傷住院。當國大黨在沒有諮詢呼代・希德馬加爾領導人的情況下勉強宣布接受分治計劃時，他深感被背叛，對國大黨領導人說，「你們把我們扔進了狼群。」

1947 年 6 月，加法爾・汗和其他呼代・希德馬加爾領導人正式向英國當局發布了班努決議，要求給予普什圖人一個獨立的普什圖斯坦國家的選擇，這個國家將包括英屬印度的所有普什圖族領土，而不是 (像幾乎所有其他穆斯林占多數的省份那樣) 被納入巴基斯坦國家 -- 當時建立這個國家的工作仍在進行中。然而，英國政府公開拒絕遵守這項決議的要求。

1947 年 8 月 14 日印巴分治生效後，加法爾・汗宣誓效忠新成立的巴基斯坦，並留在巴基斯坦西北邊境省；1948 年至 1954 年期間，他經常被巴基斯坦政府逮捕。1956 年，他因反對一個計劃而被捕，根據該計劃，政府宣布計劃將西巴基斯坦的所有省份合併為一個單位，以匹配東巴基斯坦 (今孟加拉國) 的政治結構。加法爾・汗在 20 世紀 60 年代和 70 年代的大部分時間裡被監禁或流亡。1987 年，加法爾・汗獲得印度國寶勳章。1988 年，他在白沙瓦家中去世，根據他死後的遺囑，他被埋葬在阿富汗賈拉拉巴德。時任印度總理拉吉夫・甘地對他的去世表示哀悼。數以萬計的哀悼者參加了他的葬禮，他們穿過開伯爾山口從白沙瓦向賈拉拉巴德進發。中途兩次遭遇襲擊，造成 15 人死亡。儘管當時由於蘇聯和阿富汗的戰爭而發生激烈戰鬥，但雙方宣布立即停火，允許加法爾・汗的遺體下葬。

## 參考文獻
汗乌拉区

**汗烏拉區**（蒙古語：Хан-Уул дүүрэг）是蒙古國烏蘭巴托市轄區。

## 簡介

汗烏拉區是烏蘭巴托市的區（дүүргийн）之一，位於烏蘭巴托市南部。「汗烏拉」的意思是「汗山」，因當地的博克多汗山（Bogd Khan Uul）而得名。1965 年 4 月 14 日，蒙古人民共和國大人民呼拉爾主席團第 79 次會議決定設立「勞動者區」（Ажилчны район）。下轄第 1 至第 18 分區，涵蓋烏蘭巴托市南部的工業區和居民區。1992 年撤銷勞動者區，設立汗烏拉區。起初下轄 12 個分區（хороодод），後改為 16 個分區。

1992 年時約有 14900 戶居民。2008 年人口 94670 人，面積 484.7 平方公里。2010 年人口 109194 人。2011 年人口 119843 人，共 31517 戶。

## 參考文獻
汗伯克

**汗伯克**是可薩將軍的頭銜。

## 歷史

可薩汗國的王權分成二部分。波斯人加爾迪齊說可薩有兩個可汗，名義上的可汗出身自阿史那氏，虛位元首、不理政務。汗伯克是事實上的國王，管理軍事與行政。可汗三個月見人民一次。如汗國遭遇災難或戰爭失利，可汗就會被殺 (因神聖的力量離開了他)。

汗伯克的地位等同於突厥汗國的設，由布藍家族世襲，類似日本幕府的征夷大將軍。

曾經擔任汗伯克的可薩將領有喬潘答剌罕、阿勒普達爾罕、俄巴底亞、阿倫二世與約瑟夫等軍事人物。

## 參見

* 可薩汗國統治者列表
* 可薩人
* 卡扎爾人
* 北匈奴
* 俄羅斯歷史
汗傑

**汗傑**（Khendjer）是埃及第十三王朝（為第二中間期中的一個王朝）的法老之一。他的在位期間被現今學者認為約前 1718 年至前 1712 年，共 4 年 3 個月又 5 天。王位可能是發動政變篡位得來的。

他之所以眾所皆知，是因為考古學家 G. Jequier 於薩卡拉地區發現一座保存尚好、結構略為複雜的金字塔，邊長 52.5 公尺，高度接近 38 公尺。由於第十三王朝的國家情勢相當不穩定，因此建造技術良好的金字塔十分少見。而那座金字塔那正是汗傑長眠的地方。

值得一提的是，「汗傑」這個名字被認為與閃米特人的命名習俗類似，且根據丹麥埃及學家金・賴侯特，「汗傑」的意思是「山豬」。因此，汗傑極有可能是古埃及首位閃米特人法老。

## 參見

* 汗傑金字塔
* 埃及法老列表

## 參考文獻及註釋

* Jürgen von Beckerath: _Untersuchungen zur politischen Geschichte der zweiten Zwischenzeit in Ägypten_, Glückstadt 1964, S. 49-51, 238-39 (XIII 17)
* K. Ryholt:_The Political Situation in Egypt during the Second Intermediate Period_, Kopenhagen 1997, S. 220-221, 342 (File 13/22) ISBN 87-7289-421-0
* Thomas Schneider: _Lexikon der Pharaonen_, Artemis & Winkler, München 1997, S. 99-100, ISBN 3-7608-1102-7
汗入郡

**汗入郡**是過去屬於伯耆國的郡。已於 1896 年 3 月 29 日與會見郡合併為西伯郡。

## 歷史

根據『和名抄』，汗入郡過去下轄束積、汗入、奈和、尺度、高住、新井 6 鄉。

### 年表

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，**汗入郡**下轄：淀江町、宇田川村、高麗村、大山村、所子村、名和村、莊內村、御來屋村、光德村、逢坂村。（1 町 9 村）
* 1896 年 3 月 29 日：與會見郡合併為西伯郡。

## 參考資料
汗卡湖

**興凱湖**，俄羅斯稱其為**汗卡湖**（俄語：О́зеро Ха́нка，羅馬化：Ozyero Khanka），是位於中國黑龍江省和俄羅斯濱海邊疆區之間邊境的一個界湖，距中國黑龍江省密山市 35 公里。其面積 4,380 平方公里，是中國「邊境地區最大的淡水湖」。
該湖在俄羅斯境內水面約為 3030 平方公里（72%），而在中國境內水面 1160 平方公里（28%）。

## 水文和氣候

興凱湖是烏蘇里江左岸支流松阿察河的源頭湖泊。整個興凱湖被北部一條 10 餘米高的沙崗分為大、小兩部分。

小興凱湖又稱**達布庫湖**，屬於中國內陸湖泊，東西長 35 千米，南北寬 5 千米，面積 170 平方千米。平均水深 1.8 米，最深 3.5 米，蓄水量 3 億立方米。有小黑河、承紫河、金銀庫河、西地河和東地河等河流匯入。小興凱湖東北與東北泡子相連，承接穆稜河經穆興分洪道來水。小興凱湖通過第一、二泄洪閘和新開流與大興凱湖相通。

大興凱湖為中俄兩國界河，東西寬 60 千米，南北長 130 千米，湖岸長 400 餘千米，總面積 4380 平方千米，平均水深 3.5 米，最深處 10 米，蓄水量 153 億立方米。湖面以白棱河口與松阿察河口兩點間連線為界，北部 1080 平方千米屬於中國，南部屬於俄羅斯。

湖岸以沼澤為主，尤其是西北湖岸。

興凱湖流域總面積 16890 平方公里，97% 以上屬俄羅斯領土，共有 23 條河流（中國 8 條，俄羅斯 15 條）流入興凱湖。

全年降水量約為 750 毫米，主要集中在夏季，夏季平均氣溫攝氏 21 度，冬季平均氣溫攝氏零下 19 度，有冰凍。

## 經濟

盛產中國四大淡水湖魚之一的翹嘴鮊。由於主要產區位於中俄兩國的界河，而對界河的生產未加限制，過度捕撈，尤其是中俄兩國漁民大量捕撈體重 100-200 克的幼魚，直接影響了資源的正常補充。

## 歷史

自漢代起就有東北的漁獵民族的居住的紀錄 (挹婁)，歷史上曾經為渤海國（當時稱為湄沱湖）、遼、金、元和清的領土，清代時當地屬吉林將軍管轄地。興凱湖在唐代稱為湄沱湖，因湖形如「月琴」，故金代有「北琴海」之 稱，清代改為興凱湖。

1858 年中俄雙方簽訂《璦琿條約》，俄方取得該湖南面管理權，1860 年《北京條約》俄羅斯正式獲得大部分湖的主權，之後該湖為中俄界湖至今。

## 自然保護

中方所轄湖面為興凱湖自然保護區的主要組成部分，是國際重要濕地之一。俄方所轄湖面也屬於同名的自然保護區。興凱湖松是興凱湖特有的樹種，主要分布於黑龍江省東南部興凱湖區域，屬國家二級保護漸危樹種。

## 參考文獻
汗号

**可汗**（拼音：Kèhán（叶音）；古突厥語：𐰴𐰍𐰣‬ _Qaghan_；蒙古語：ᠬᠠᠭᠠᠨ，鮑培轉寫：_qaγan_，八思巴文：ꡢꡖꡋ，秘史記音：中合罕，西里爾字母：хаан）或**大汗**，又譯為**可寒**、**合罕**，通**黑汗**，統治者頭銜，原意王朝、神靈和上天，類似漢語所說的天子，或是皇帝。

可汗為位於歐亞大草原游牧部落的一個歷史頭銜，汗國的統治者，用來代指酋長或統治者，廣泛使用於遊牧民族地區，在古代鮮卑、回紇、柔然、高車、突厥、吐谷渾、鐵勒、女真等建立的汗國，其君主或最高政治首領皆稱可汗或大汗。

## 起源

可汗最早的記錄出現於 3 世紀（283-289 年間），鮮卑部落首次使用「可汗」作為其首領的頭銜，最初，可汗只領導相對較小的部落實體，通常在廣闊的蒙古和中國北方草原中或附近，游牧民族幾乎無窮無盡的遊行進入鄰近定居地區的歷史。有些人在一段時間內設法建立了一些重要的公國，因為他們的軍事力量一再證明對東亞和中亞等地區的國家構成嚴重威脅。

「可汗」最早在鮮卑系的柔然人中使用，據《宋書》記載乙那婁與慕容吐谷渾對話，稱吐谷渾為「**可寒**」：

> 樓喜拜曰：「**處可寒**。」虜言「**處可寒**」，宋言爾官家也。即使所從二千騎共遮馬令回，不盈三百步，欻然悲鳴突走，聲若頹山。如是者十餘輩，一向一遠。樓力屈，又跪曰：「**可寒**，此非復人事。」渾謂其部落曰：「我兄弟子孫，並應昌盛，廆當傳子及曾孫玄孫，其間可百餘年，我乃玄孫間始當顯耳。」於是遂西附陰山。
> 
> 

此外著名的北魏太武帝時期的嘎仙洞石壁祝文有「皇祖先**可寒**」、「皇妣先**可敦**」，柔然覆滅後其變體出現在古突厥（Göktürks），在塞爾柱帝國，它是最高的貴族頭銜，高於馬利克（阿拉伯語的「國王」）和埃米爾（王子）。

Dybo（2007）根據 Benveniste（1966）的觀點，認為 Khagan 的最終詞源來自中古伊朗語 \*hva-kama-「自治者，皇帝」。Savelyev 和 Jeong（2020）指出，Khagan 及其對應的女性詞 Khatun 的詞源都可能源自東伊朗語言，特別是源自「早期薩卡語 \*hvatuñ，參見經證實的粟特語單詞 xwt'w 'ruler' (<\*hva-tāvya-) 和 xwt'yn ' 統治者的妻子 ' (<\*hva-tāvyani)」。

在蒙古帝國「汗」表示一個部落的統治者，而所有蒙古人的統治者是可汗或大可汗。這個頭銜的重要性隨後下降。在薩法維王朝，這是省長的頭銜，而在蒙兀兒帝國，這是僅限朝臣的高級貴族。在蒙兀兒帝國垮台後，它被濫用並降格成為一個氏族稱號。

蒙古及突厥語中「汗」是部落或軍事領袖的意思。「可汗」有「大汗」或「諸汗之汗」的意思，由柔然汗國開始用作君主稱號，代替了匈奴的「單于」稱號。在花剌子模，可汗是對總督的敬稱。在當代的土耳其，「可汗」（Kağan 或 Kaan）是常見的名字（當代土耳其語「ğ」近乎無聲），在當代的巴基斯坦與阿富汗，「汗」（Khan）也是一個姓氏。

## 歷史

可汗作為一國之主的稱號最早始於公元 402 年柔然首領社崘自稱**丘豆伐可汗**。《隋書》錄沙缽略在給隋文帝信中自稱「伊利俱盧設莫何始波羅可汗」，隋文帝覆信中亦稱對方「伊利俱盧設莫何沙缽略可汗」。

漢人君主也稱可汗，但非自稱，《樂府詩集・木蘭詩》即有：「昨夜見軍帖，可汗大點兵。」之句，但北魏乃鮮卑建立的政權，隋文帝與隋煬帝被東突厥人稱為「聖人莫緣可汗」，但此可汗非彼可汗，只是一人（即啟民可汗）對隋朝皇帝之尊稱；中國皇帝被廣大的突厥語族部落稱為可汗要等到 7 世紀唐太宗之時。唐朝貞觀四年，擊敗東突厥後，西域各國君主在長安尊唐太宗為「天可汗」，貞觀二十一年滅薛延陀第二次在靈州被 15 部鐵勒諸部酋長尊為天可汗，其地位在游牧民族語義中比聖人可汗還高，「天」在突厥語中具有很高尚、有權力的含義，其後在中亞掌權的突厥國王吐火羅葉護、石國吐屯王也稱唐玄宗為「天可汗」，在安史之亂後唐代宗也被回紇人藥葛羅稱為「天可汗」：

> 四夷君長詣闕請上為**天可汗**，上曰：「我為大唐天子，又下行可汗事乎？」群臣及四夷皆稱萬歲。是後以璽書賜西北君長，皆稱**天可汗**。
> 
> 

> 上至靈州，敕勒諸部俟斤遣使相繼詣靈州者數千人，咸云：「願得天至尊為奴等**天可汗**，子子孫孫常為天至尊奴，死無所恨。」
> 
> 

> 奴身罪逆不孝，慈父身被大食統押。應徹天聰，頌奉**天可汗**進旨云：「大食欺侵，我即與你氣力。」奴身今被大食重稅，欺苦實深。若不得**天可汗**救活，奴身自活不得，國土必遭破散，求防守**天可汗**西門不得。伏望**天可汗**慈憫，與奴身多少氣力，使得活路。又承**天可汗**處分突厥施可汗云：「西頭事委你，即鬚髮兵除卻大食。」其事若實，望**天可汗**卻垂處分奴身，緣大食稅急，不求得好物奉進，望**天可汗**照之。所欲驅遣奴身，及須已西方物，並請處分奴身，一一頭戴，不敢怠慢。
> 
> 

> 奴身千代已來，忠赤於國，只如突厥騎施可忠赤之日，部落安貼，後背**天可汗**，腳底火起。今突厥屬**天可汗**，在於西頭為患，唯有大食，莫逾突厥。伏乞天恩不棄突厥部落，打破大食，諸國自然安貼。
> 
> 

> 藥葛羅曰：「懷恩欺我，言**天可汗**已晏駕，令公亦捐館，中國無主，我是以敢與之來。今知**天可汗**在上都，令公復總兵於此，懷恩又為天所殺，我曹豈肯與令公戰乎！」
> 
> 

從蒙古帝國時代開始，蒙古族的最高首領稱為大汗（合罕），等於皇帝，高於「汗」。

## 小可汗

西突厥處羅可汗立小可汗，置二人，分統所部。在大可汗統轄下的可汗，也稱為小可汗。比如突厥分裂之前的西部室點密可汗、達頭可汗、阿波可汗，東突厥頡利可汗時代的突利可汗等。

## 可汗相關術語

* Khanzadeh (韃靼語：Xanzadä) – 王子，可汗的兒子
* Khanbikeh (韃靼語：Xanbikä) – 女王，可汗的妻子
* 汗八里（大都） - 元朝首都，後來發展成為現代北京。
* Ilkhan（伊爾汗）
* 可敦 - 可汗夫人，相當於女性的可汗

## 參考文獻

## 參見

* 汗 (頭銜)
* 單于、可敦
* 天子、天可汗、博格達汗
* 蒙古大汗
汗國

**汗國**，是君主制國家的一種，通常指由汗或可汗（大汗）統治的國家。汗國一詞常出現在描述古代由突厥、蒙古等中亞民族所建立的國家上。其它種類的君主制國家包括帝國、王國和公國等。

## 突厥汗國

* 突厥汗國
* 西突厥汗國
* 東突厥汗國
* 後突厥汗國

## 蒙古汗國

* 大蒙古國（1206-1260）
* 蒙古四大汗國
  * 金帳汗國
  * 窩闊台汗國
  * 察合台汗國
  * 伊兒汗國
* 後蒙古汗國（1388-1635）

等等。

## 其它汗國

* 喀喇汗國
* 浩罕汗國
* 希瓦汗國
* 哈薩克汗國
* 布哈拉汗國

等等。

## 參見

* 王國
* 帝國
* 共和國
汗國列表

**蒙古汗國列表**如下:

* 蒙古帝國
  * 元朝
  * 北元
  * 韃靼 (蒙古)
* 窩闊台汗國
* 察合台汗國
  * 察合台汗國
  * 西察合台汗國
    * 帖木兒帝國
  * 東察合台汗國（別失八里、亦力把里）
    * 葉爾羌汗國
* 金帳汗國（欽察汗國）
  * 白帳汗國
  * 藍帳汗國
  * 喀山汗國
  * 西伯利亞汗國
  * 克里米亞汗國
  * 阿斯特拉罕汗國
* 伊兒汗國（伊利汗國）
* 瓦剌
  * 和碩特（和碩特汗國）
  * 準噶爾（準噶爾汗國）
  * 杜爾伯特
  * 土爾扈特

其中窩闊台汗國、察合台汗國、金帳汗國及伊兒汗國被合稱為蒙古四大汗國。

## 參考文獻

## 參見

* 蒙古汗國君主列表
* 蒙古國家列表
* 蒙古大汗
汗姓

**汗姓**，漢族罕見姓氏，在山西長治、臨汾，江西新余等地有分布。

## 讀音

《中華古今姓氏大辭典》為該姓氏標音為「Hàn」。

## 典籍記載

《續通志・氏族略》中記載稱周代有楚國門客名為汗明。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・汗姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
汗尤尼斯

**汗尤尼斯**（阿拉伯語：خان يونس）是加薩走廊南部的一個城市。根據巴勒斯坦中央統計局的數據，2007 年汗尤尼斯的人口為 142,637，2010 年為 202,000，2012 年為 350,000。汗尤尼斯位於地中海以東 4 公里處，屬於半乾旱氣候，該地夏季最高溫度為 30 攝氏度，冬季最高溫度為 10 攝氏度，年降水量約為 260 毫米。

## 參考文獻
汗尤尼斯戰役

**汗尤尼斯戰役**，發生在 1516 年 10 月 28 日。埃及馬木路克王朝派將領**扎比里迪・阿爾 - 加沙里**率騎兵趁奧斯曼帝國軍隊橫過加沙進入埃及時突襲他們，但被領軍的哈迪姆・錫南・帕夏打退，扎比里迪・阿爾 - 加沙里負傷撤回開羅。
汗尤尼斯省

**漢尤尼斯省**是巴勒斯坦國加薩走廊五省之一，是加薩走廊五省中面積最大的省份，位於加薩走廊南部。面積 108 平方公里，人口 200,704。首府漢尤尼斯市，人口 123,175。