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永鳳

**永鳳**（308 年十月 - 309 年四月）是十六國時期漢光文帝劉淵的第二個年號，共計 2 年。

永鳳二年五月改元河瑞元年。

## 紀年

## 參看

* 中國年號索引
* 同期存在的其他政權年號
  * 晏平（306 年六月 - 310 年）：成武帝李雄的年號
  * 永嘉（307 年 - 313 年四月）：西晉懷帝司馬熾的年號
永鴻基置業

**永鴻基集團有限公司**，簡稱**永鴻基集團**（**英語：Wing Hung Kee Holdings Limited**，港交所除牌時 0288.HK），是在 1971 年成立，前身為**永鴻基置業有限公司**，簡稱**永鴻基置業**（**英語：Wing Hung Kee Investment Company, Limited**）。

在 1973 年於香港交易所主板上市。1994 年，被馬來西亞財團成功集團收購，更名為成功控股 (香港) 有限公司。

由當時經營在香港房地產，開拓至馬來西亞、中國等地區房地產開發，但由於銷售長期欠佳。故此在 2009 年 12 月，收購 Cosway M 及 eCosway.com Sdn.Bhd. 股權，原有地產業務購回母公司，現名為科士威集團有限公司至今。

## 參考

## 連結

* CoswayCorp.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
永齡基金會

**財團法人永齡教育慈善基金會**（Yonglin Foundation）為台灣企業家郭台銘及其第一任妻子林淑如在 2000 年創辦的基金會，「永齡」一名是從郭台銘的父母名字「郭齡瑞」與「初永真」中各取「永」字與「齡」字組合而成，以表飲水思源與百善孝為先的理念。

下屬三個基金，健康，教育，慈善。健康基金會致力於預防與治療癌症，支持研發並培育人才；慈善基金在公共利益下積極投入急難者的救護與協助；教育基金保障更多兒童及青少年平等受教權，尤其是弱勢及貧窮的家庭激勵兒童與青少年的學習動機，提倡多元學習，多元成就激勵人們勇於夢想並採取行動。

## 參考資料

## 外部連結

* 永齡教育慈善基金會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

公告臺灣臺北地方法院 110 年度法登他字第 1290 號財團法人「永齡慈善」教育基金會變更登記

公告臺灣臺北地方法院 111 年度法登他字第 1135 號財團法人「永齡慈善」教育基金會變更登記
永龜

**日本**從大化革新時開始學習中國制度，並開始使用**年號**（日語：元号／げんごう）紀年。起初和中國一樣在天皇更替之時更改年號，或者遭逢天災人禍或是有人事異動時會更改年號，後來更換年號的權力甚至掌握在幕府或武家政權的手上。日本也曾發生數次兩個年號並立的局面情形，如南北朝時代，大覺寺統的南朝與持明院統的北朝兩個政府各自有自己年號，直到統一之後，年號才再次合流。日本年號的用字，多數為二字年號，只有 5 個為四字年號，且分布在奈良時代。

在古代時，日本曆法都是採用中國的傳統曆法，稱之為「和曆」，一直到日本進行維新改革，廢除傳統曆法，改用西方通行的公曆，以舊曆明治五年十二月三日作為新曆明治六年 1 月 1 日，從此就完全使用陽曆。明治以前的天皇，大多數最少使用了 2 個年號，明治天皇登基時頒布命令，改為一個天皇固定使用一個年號，稱為「一世一元」，之後的天皇都只有一個年號。20 世紀以後，東亞國家如中國、朝鮮、越南先後廢除君主制，並廢止了年號紀年，日本成了僅存使用年號的國家。現今使用的年號為「令和」。

該列表羅列日本各時代使用的年號名稱及基本訊息，更多年號訊息還請讀者參見時代區分的年號列表。

## 凡例

該年號列表的格式主要根據中國年號列表，內容主要參考了森本角藏《日本年號大觀》、德川光圀《大日本史》及無名氏《公卿補任》整理而成，共計有 248 個年號。

年號索引按照日本時代分章，以年號使用的順序排列。每一行年號列出起訖時間、紀年年數，其他說明如繼任天皇沿用前任天皇年號等等事項，則在備注內說明。若在年中改元或終止使用年號的話，則在年份後標註明日本曆法月份。（數字以漢字表示者，為日本舊曆月份；以阿拉伯數字表示者，為日本新曆月份。）

## 飛鳥時代

孝德天皇於 645 年遷都難波（今大阪），建元大化，是日本年號之始。之後兩度停用年號，701 年改元大寶後，年號延續至今不斷。至 710 年元明天皇遷都平城京（今奈良）為止，共使用了 6 個年號。

## 奈良時代

710 年元明天皇定都平城京，794 年桓武天皇遷都平安京（今京都）為止，共使用了 12 個年號。

## 平安時代

794 年桓武天皇遷都平安京，1184 年鎌倉幕府成立為止，共使用了 88 個年號。

## 鎌倉時代

1184 年源賴朝成立鎌倉幕府成立，1333 年鎌倉幕府滅亡為止，包含持明院統在內，共使用了 50 個年號。（不包含光嚴天皇使用的元德年號）

## 室町時代

1333 年後醍醐天皇重新復位，至 1336 年足利尊氏攻陷京都，擁立持明院統的光明天皇，大覺寺統的後醍醐天皇南逃到吉野（今奈良縣吉野町），共歷經了 3 年，使用了 1 個年號。

室町時代（1336 年－1573 年）經歷了南北朝分裂、明德以後統一及戰國三個階段。

1336 年，足利尊氏擁立光明天皇，建立室町幕府，是為北朝。後醍醐天皇逃往吉野，是為南朝。進入了日本史中狹義的南北朝時代。後期南朝勢力衰退。1392 年，南朝後龜山天皇將天皇三神器交給北朝，結束了南北朝分裂時代，史稱「明德統一」。1466 年應仁之亂後，日本進入一個半世紀的混戰局面，史稱「戰國時代」。1573 年室町幕府將軍足利義昭被流放。南北朝歷經了 57 年，南朝使用了 8 個年號，北朝使用了 16 個年號（不包含建武年號）。明德以後歷經了 175 年，使用了 23 個年號。

## 安土桃山時代

1568 年織田信長扶植足利義昭為幕府將軍，1603 年德川家康建立江戶幕府為止，共使用了 4 個年號。

## 江戶時代

1603 年德川家康建立江戶幕府，至 1868 年末代幕府將軍德川慶喜「大政奉還」，江戶幕府結束，共使用了 35 個年號。

## 近代與現代

1868 年明治天皇頒布《明治改元之詔》後，確立了日本一世一元制，2019 年德仁改元令和，共使用了 5 個年號。

## 古代年號

## 參見

* 年號
* 日本曆
* 皇紀

## 注釋

## 參考資料

## 參考文獻

* 李兆洛。歷代紀元編。臺北：臺灣中華書局. 1970-03.
* 徐紅嵐。中日朝三国歷史纪年表。瀋陽：遼寧教育出版社. 1998-05. ISBN 7538246193.
* 鄧洪波。東亞歷史年表。臺北：國立臺灣大學出版中心. 2005-03 [2021-11-04]. ISBN9789860005189. （原始內容存檔於 2007-08-25）.
* 德川光圀。大日本史。東京：吉川弘文館. 1911-08 [2021-11-04]. （原始內容存檔於 2021-07-03）.
* 森本角藏. 日本年號大観. 東京：目黑書店. 1933-07-01. doi:10.11501/1688696.
* 八代國治. 長慶天皇御即位の研究. 東京：明治書院. 1920-10-18. doi:10.11501/960761.
* 久保常晴. 日本私年号の研究. 東京：吉川弘文館. 2012-01-20.
* 鄒曉翔. 「法興」私年號的由來與「白鳳」年號之謎 現代日本經濟 1990 年 02 期。長春：全國日本經濟學會. 1990-03.
* 熊野秀一. 公現法親王の奥羽越列藩同盟における役割について 大正大學大學院研究論集. 東京：大正大學. 2013.
* 國史大系 第 9 卷 公卿補任前編。東京：經濟雜誌社. 1899-05. doi:10.11501/991099.
* 國史大系 第 10 卷 公卿補任中編。東京：經濟雜誌社. 1899-07. doi:10.11501/991100.
* 國史大系 第 11 卷 公卿補任後編。東京：經濟雜誌社. 1899-11. doi:10.11501/991101.
* 日本大百科全書 日本年号一覧. 小學館. 1994-01-20 [2021-10-06]. （原始內容存檔於 2021-03-23）.
* 私年号「亀光元年」銘墓石 (PDF). 古賀：古賀市立歷史資料館. 2018-08-22 [2022-12-19]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2022-12-19）.

## 外部連結

* Automatic calculate system for Japanese-Era name (Japanese/Korean/English) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中、西、日年代對照表
* 日本歷代年號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紀年轉換工具 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（由維基人 Kanashimi 製作）
氹仔

**氹仔**（葡萄牙語：Taipa；英語：Taipa），別稱**窞仔**、**潭仔**、**龍頭灣**、**龍環**、**雞頸**，是澳門的離島及四大組成部份之一。氹仔原為獨立島嶼，現已和路環及路氹城連成一體。位於橫琴島的澳門大學新校區根據法例劃分為氹仔的一部份。

## 葡名由來

氹仔古稱潭仔，其閩南語讀音 Tiap-á 演變成葡文 Taipa。

也有說法指葡萄牙人於氹仔登陸時，向當地人詢問地名（nome），當地人誤聽成糯米，認為葡萄牙人在詢問當地人會否售賣糯米，於是回答「大把」，葡萄牙人於是把該地方按音寫成 Taipa。

## 歷史

氹仔最初分為大氹、小氹、一粒米三部份，前兩者於明輔《嘉靖香山縣志》作大吉山、小吉山，後因河海沖積被連島沙洲連接起來。大小氹之間的水面稱為龍環，氹仔島英葡文的名稱原來也是指這一帶，1851 年被葡人派兵佔領；另有雞頸頭、雞頸洋、雞頭山等地名。舊城區位於大氹南端，而新城區則在大小氹之間的填海地上。一粒米位於大氹東南方，到了 1990 年代才因填海而消失，現爲澳門國際機場塔台。

1920 年代，台山炮竹廠爆炸後，澳葡政府命令全澳的炮竹廠遷至氹仔，直到 1980 年代炮竹業在澳門息微為止。

## 地理

氹仔在澳門半島以南，路環島以北，地理位置正好位於澳門的中央。氹仔面積約為 7.4 平方公里（2011 年），人口約 78,500 人。氹仔內既有如龍環葡韻、官也街、地堡街等的葡萄牙式小區風貌，也有如奧林匹克體育中心 - 運動場、澳門賽馬會等的大型現代建設。

現時，路氹連貫公路兩旁已填海成路氹城。澳門蛋、蓮花口岸等都在路氹城。在澳門特區的版圖內可見氹仔和路環已連成一體。

2013 年 8 月 9 日，民政總署宣佈橫琴島澳門大學新校區劃給嘉模堂區（即氹仔所在的堂區）。

## 交通

氹仔雖是離島，但與澳門間現有三條大橋連接，分別是嘉樂庇總督大橋（俗稱澳氹大橋、舊大橋）、友誼大橋（俗稱新大橋）及於 2004 年 12 月落成的西灣大橋。其中西灣大橋更是澳門首條雙層行車跨海大橋，於颱風來襲時下層通道將會開放，以維持澳氹間的交通不被中斷。而氹仔南面則有路氹連貫公路連接路環島。但由於城市的持續發展，土地資源不足，路氹之間的海域已經填平，連接路氹之間的道路因而擴大，而路氹之間區域劃分為路氹城。

澳門國際機場位於氹仔東面，填海興建而成，於 1995 年啟用，目前有通往中國大陸和亞洲十多個不同城市的航線。澳門國際機場也是台灣旅客間接前往中國大陸的另一個主要轉運站。

澳門輕軌系統氹仔線已投入營運，由海洋運行至氹仔碼頭。規劃中的澳氹東線途經新城 E1 區至氹仔碼頭站，與氹仔線進行換乘。

## 大型建設

**交通**

* 澳門國際機場
* 氹仔客運碼頭
* 澳門輕軌氹仔線

**體育設施**

* 奧林匹克體育中心
  * 澳門運動場
  * 奧林匹克游泳館
  * 曲棍球場
  * 羽毛球區
  * 三人籃球場
* 澳門科技大學足球 / 田徑運動場
* 嘉模游泳池
* 氹仔中央公園
  * 氹仔中央公園游泳池
  * 自由波地
  * 籃球場
* 運動醫學中心
* 氹仔東北體育中心
* 湖畔大廈
  * 自由波地
  * 澳門工聯氹仔湖畔綜合服務中心

**娛樂**

* 新濠鋒酒店
* 君怡酒店
* 麗景灣酒店

**博物館**

* 龍環葡韻住宅式博物館
* 路氹歷史館

## 教育

**學校**

* 培華中學
* 培華中學附屬小學暨幼稚園
* 培道中學氹仔幼稚園分校
* 培道中學氹仔小學分校
* 聖公會中學
* 聖善學校
* 澳門三育中學
* 澳門大學附屬應用學校
* 澳門國際學校
* 濠江中學附屬英才學校
* 聯國學校
* 氹仔坊眾學校
* 氹仔中葡學校

**高等院校**

* 澳門大學
* 澳門科技大學
* 旅遊學院（氹仔校區）
* 澳門城市大學
* 澳門理工大學長者書院（氹仔校區）

## 公園

* 大潭山郊野公園
* 紀念碑花園
* 氹仔中央公園
* 湖畔花園
* 花城公園

## 屋苑

### 公共房屋

#### 經濟房屋

* 湖畔大廈
* 泉福新邨
* 日暉大廈

#### 社會房屋

* 氹仔平民新邨
* 氹仔社屋（日昇樓）

### 私人屋苑

* 創福豪庭
* 大潭山壹號
* 葡京花園
* 祐寶閣
* 盈翠山莊
* 名門世家
* 濠景花園
* 濠庭都會
* 曼克頓
* 太子花城
* 牡丹花城
* 美景花園
* 鴻發花園
* 凱旋居
* 金利達花園
* 南新花園
* 樂駿盈軒
* 海洋花園
* 濠珀
* 華寶花園
* 超級花城
* 寶龍花園
* 威翠花園
* 新世界花園
* 聚龍明珠
* 聚龍花園
* 海明灣畔
* 中福花園
* 海逸庭園
* 海灣花園
* 海怡花園
* 泉鴻花園
* 大中華廣場
* 華峰閣
* 泉亮花園
* 利民大廈
* 麗駿軒
* 泉悅花園
* 雍景灣
* 信虹花園
* 麗翠閣
* 聯和大廈
* 和興樓
* 康樂樓
* 邦利大廈
* 錦程閣
* 錦耀閣
* 中泰花園
* 信景軒

## 宗教設施

* 美景宣道堂
* 菩提園
* 嘉模聖母堂
* 四面佛

## 參見

* 澳門島嶼

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：氹仔
氹仔中央公園

**氹仔中央公園**（葡萄牙語：Parque Central da Taipa、英語：Taipa Central Park）位於澳門氹仔成都街，是澳門離島設施最完善的市政公園，於 2012 年 12 月 31 日開放使用。

## 概況

總投資達 4.4 億澳門元的氹仔中央公園，是特區政府為配合氹仔發展及改善居民居住環境而興建的一項大型公共設施。其佔地面積 2.8 萬多平方米（當中約 1.3 萬平方米為綠化面積），內設各種康樂設施，包括露天游泳池、露天綜合球場、圖書館、環園跑步徑、寵物活動區、健身區及擁有 2,600 個車位的地下兩層停車場等。

## 設施

### 氹仔圖書館

### 氹仔中央公園泳池

### 兒童遊樂場

兒童遊樂場分為 A、B 兩個區域，A 區位於成都街與廣東大馬路交界，B 區位於哥英布拉街與基馬拉斯大馬路一段，其中 A 區於 2017 年進行重整工程，並於同年 11 月下旬完工並開放。A 區遊樂場以「大海探索＂為主題，設有大帆船遊具、小火車、親子鞦韆、彈床等具特色的設施，於 11 月 15 日重新開放使用。

而 B 區重整工程於 2017 年 12 月展開，以「大海探索」為主題，設有大型機械森林、兒童攀爬牆、3D 小山丘、發機車及鞦韆等遊戲設施，總面積由約 950 平方米擴大至 1,300 多平方米，於 2018 年 5 月中旬重開。

### 其他設施

* 露天綜合球場
* 環園跑步徑
* 寵物活動區
* 健身區
* 遛狗區
* * * *

## 開放時間

* 氹仔中央公園開放時間：6:00 – 24:00
* 中央公園遛狗區開放時間：7:30 – 24:00

## 交通

### 公共巴士

**T352 廣東大馬路／濠景（Av. Kwong Tong／Nova Taipa）**
: 路線：30X、36、37、MT2、MT5

**T353 廣東大馬路／濠尚（Av. Kwong Tong／Nova Grand）**
: 路線：11、30、35、36、MT5

**T369 基馬拉斯／氹仔中央公園（Guimaraes／Parque Central da Taipa）**
: 路線：37、H3、MT4、MT5、N5、N6

**T370 基馬拉斯／濠珀（Guimaraes／Nova Park）**
: 路線：H3、MT4、MT5、N2、N5、N6

**T412 氹仔中央公園／成都街（Parque Central da Taipa／R. Seng Tou）**
: 路線：30X、36、MT2

**T413 氹仔中央公園／哥英布拉街（Parque Central da Taipa／Rua de Coimbra）**
: 路線：11、30、36

### 輕軌

* 可通過基馬拉斯大馬路空中走廊步行 7 分鐘前往氹仔線運動場站

## 參考資料
氹仔中央公園泳池

**氹仔中央公園泳池**（葡萄牙語： **Piscina do Parque Central da Taipa**），位於澳門氹仔嘉模堂區成都街 7 號氹仔中央公園內，於 2014 年夏季啟用，佔地 1,830 平方米，設有大池和兒童池。兒童池內設有磨菇形灑水亭及其他噴射水設備。泳池只於每年 5 月 1 日至 10 月 31 日的泳季時開放。

## 歷史

2007 年 5 月至 6 月，土地工務運輸局就氹仔成都街地下停車場及公園方案進行公開咨詢，其中公園中央部分興建人工湖廣場，未有提及興建泳池。

2008 年 12 月 26 日，氹仔成都街地下停車場及公園建造工程進行招標工作，當中經修改後的方案提及公園內的人工湖廣場增泳池功能，在非泳季時人工湖作為景觀池，夏季則可作為泳池。

2009 年 2 月，氹仔中央公園建造工程開標，將現有計劃以深化方案為藍本，公園內的人工湖具工種功能。夏季為泳池，在非泳季則變為景觀池，務求達到資源的善用。

2009 年 9 月，氹仔中央公園建造工程動工，其中公園內的人工湖有泳池功能，在非泳季時人工湖作為景觀池，夏季則可作為泳池。

2012 年 12 月底，氹仔中央公園正式開放啟用；2014 年初，位於氹仔中央公園內的游泳池仍未啟用，而民政總署表示，已敦促建商在該年暑假前完工，回應指泳池方面的工程進行中，完工後還須進行測試，相信至少還要數個月的時間。

2014 年夏季，泳池正式開放使用。

2015 年 12 月 11 日，澳門特別行政區行政會完成討論《體育局的組織及運作》行政法規草案，原民政總署的康體範疇職權轉移至體育局，於 2016 年 1 月 1 日起生效，新花園泳池和其他民署轄下的康體設施亦交由體育局管理。

## 開放安排

泳池僅於每年 5 月 1 日至 10 月 31 日開放。由 2020 年 8 月起共分為 3 節開放。第一節：07:00-11:00、第二節：12:00-16:00、第三節：17:00-22:30，泳池逢星期三上午第一節清池，若清池日為公眾假期，則泳池照常開放，並順延至假期後翌日第一節時段進行清池，如有特別情況，體育局將另行通知。

## 收費

## 爭議及事件

### 衛生情況惡劣

2014 年 8 月，離島社區服務諮詢委員會召開平常會議，7 名委員在議程前發言。其中委員梁銘恩說，有泳客在游泳期間沒戴泳帽，池底很多頭髮，女性更衣室更是滿地頭髮和垃圾，售票處、更衣室和泳池邊有很多蚊子，甚至有泳客發現，一個家傭要照顧 5、6 個小朋友，違反規定。她要求當局加強管理。她認為，若在池內發現排泄物，當局應即時關閉泳池換水及消毒。也有委員指出，個別泳客未沖洗就進入泳池，甚至有人穿著衣服游泳。

### 排水渠口清水反湧事件

2015 年 4 月 13 日晚上，氹仔中央公園停車場地庫二層有排水渠口清水反湧，離島區社諮會『關注中央公園設施優化專題小組』召集人黃永曦及小組成員，於事發後翌日即 2015 年 4 月 14 日聯同政府代表巡視中央公園停車場地庫二層事發地點，了解事件起因及尋求改善措施。民政總署代表解釋事件起因由於中央公園泳池進行年度排水清洗，其中一個位於地庫二層的汚水泵井在泳池排水時出現問題，未能正常排水，導致池水經渠管反湧至停車場負二層近成都街一角部分車位位置，水深至腳跟位置。相關的排水工作已暫停，部門亦已採取應變措施，除修復水泵外，在未來泳池排水時會控制排水流量，避免超出水泵負荷。

### 大腸桿菌超標事件

2015 年 6 月 30 日，民政總署於日前泳池水質恆常檢測中，發現該泳池大腸桿菌含量輕微超出限值，懷疑過濾系統出現故障。為確保公眾衛生安全，泳池即時起暫停對外開放。

2015 年 7 月 2 日，經徹底清潔消毒後，水質覆檢結果已符合衛生標準，於當天 10:00 重新對外開放。

2015 年 7 月初，對於民署在公共或私人泳池發現水質大腸桿菌含量超標，需要即時關閉及消毒清洗，聚賢同心協會批評私人游泳池儼如「無王管」，促請當局盡快建立泳池監管機制，訂立明確的立法時間表及加強針對公眾泳池的公共衛生管理。聚賢同心協會理事甄民捷指，由政府設置並對公眾開放的泳池，一般由民署及體發局負責管理，他們普遍對水質及救生員要求，較私人管理的泳池完善及嚴謹，但仍有公眾泳池被驗出細菌含量超標，反映公眾泳池衛生管理及設備維護仍有改善空間。而在離島區社區服務諮詢委員會會議上，委員林偉雄說，氹仔中央公園泳池驗出大腸桿菌含量超標，令居民擔心在夏季使用高峰期，相關衛生問題會加劇，建議相關部門盡快取消免費進場措施，完善泳池管理機制，以免有人將泳池當浴室而增加衛生風險。

### 2018 年泳池救生員罷工事件

2018 年 8 月游泳旺季期間，承判公共泳池救生員服務公司浪濤行發生救生員罷工事件，導致該泳池縮短開放時間或暫停開放。

其中在 2018 年 8 月 22 日起調整對公眾開放時間為 13:00-21:00。

## 相關條目

* 氹仔中央公園

## 參考資料

## 外部連結

公共體育設施網絡 - 氹仔中央公園泳池
氹仔光遠炮竹廠爆炸大火

**氹仔光遠炮竹廠爆炸大火**曾不衹一次發生過，您找的可能是：

* 氹仔光遠炮竹廠爆炸大火 (1936 年)，導致 47 人死亡、約 150 人受傷。
* 氹仔光遠炮竹廠爆炸大火 (1954 年)，導致 10 人死亡、逾 20 人受傷。
氹仔公共汽車公司

**氹仔公共汽車公司**創立於 1952 年，是澳門海島市氹仔島一家已結業的巴士專營公司，直至 1974 年，因嘉樂庇總督大橋通車，導致乘坐氹仔區內路線的乘客大幅下降，且有更多巴士公司行經氹仔島，令收入大減，後於 1977 年併入海島市公共汽車公司。

## 歷史

### 氹仔惠信公共汽車公司時期

#### 1950 年

* 2 月 25 日

位於炮台仔的新氹仔碼頭落成，隨後澳葡政府公開招標行走澳門與氹仔、路環的小輪，以及氹仔島、路環島內的公共巴士專營牌照，最後皆由謙信炮竹廠東主李樸山以最高標價投得，成立了「公信輪船有限公司」及「氹仔惠信公共汽車公司」。

* 9 月 1 日

「公信輪船有限公司」率先啟航，設有公安號、公平號、公安號輪船，澳門及路環分別在每日早上 7 時至下午 7 時，及每日早上 7 時半至下午 7 時半，每兩小時開出一班。

* 9 月 2 日

港務局宣佈按照第 35 號《澳門憲報》公佈，此專營權為期五年。

* 9 月 7 日

「氹仔惠信公共汽車公司」正式投入營運，往返氹仔舊碼頭至炮台仔碼頭，每當輪船開行後 15 分鐘，由炮台仔開往氹仔舊碼頭，票價為兩角，最初只有兩部巴士，當時使用 2 部從加拿大製造的福特牌 Chevrolet C8A CMP 軍車底盤上裝嵌而成的巴士。軍車底盤上裝嵌而成的巴士。

#### 1952 年

「氹仔惠信公共汽車公司」結束營運。

#### 1953 年

由陳榮熙及李植槐合辦的「澳氹路小輪船公司」獲澳葡政府批給澳門與氹仔、路環的輪船專營權。

* 11 月 1 日

「澳氹路小輪船公司」正式投入營運，取代「公信輪船有限公司」。 

### 氹仔公共汽車公司時期

#### 1952 年

由陳榮熙在飛能便度街白藥廠附近成立「氹仔公共汽車公司」，將原來的白藥廠廠房改建為巴士公司辦公室及維修廠，並取代「氹仔惠信公共汽車公司」，經營氹仔島內巴士廠至炮台仔碼頭的巴士服務，

陳榮熙因經營不善，尋找馬淑賢 (氹仔人稱呼八姑) 接手，馬淑賢以丈夫崔標的名義，將「氹仔公共汽車公司」及原有所有舊員工收購下來。

#### 1969 年

秋季，路氹連貫公路正式開通，「氹仔公共汽車公司」將業務擴展至路環島，並與「路環利安巴士公司」提供往返氹仔至路環的巴士服務。

#### 1974 年

* 10 月 5 日

隨著嘉樂庇總督大橋通車，往返澳門與離島的輪渡初期仍然行走，但整天乘坐乘客只有十多二十個乘客，原本「氹仔公共汽車公司」每日依靠碼頭乘客乘坐巴士的乘客亦只有十多二十個，乘船人數大跌，乘坐巴士人數亦相應下跌，由於氹仔碼頭仍然提供輪船，因此巴士公司亦不能中斷服務。期間小輪公司亦因船務客人大減，而開設巴士服務，往返澳門至氹仔，一度令氹仔島內出現四間巴士公司營運。數日後，馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地，被澳葡政府勒令即時停駛。10 月 12 日，澳門市政廳回應小輪公司派出試車牌巴士行駛稱，因大橋開通後引致遊客激增，破例讓小輪公司唯其服務載客，但今後不以此為例。

* 10 月中旬

「氹仔公共汽車公司」亦加入行駛澳門至氹仔的 11 路線，首次擴展服務至澳門市。因當時不知路線會維持多長時間，而未有印製車票，上車只收取現金，並且只派出該公司唯一有執照可行駛在澳門市的司機。

* 11 月 1 日

因新增的澳門至氹仔的路線，沒有增加更多的收入，同時嘉樂庇總督大橋收取 20 元過橋費，亦難以維持經營，後被「海島市公共汽車公司」收購。 

## 營運路線

氹仔公共汽車公司結束營運前的路線︰

## 車隊

初期引入 2 部原「氹仔惠信公共汽車公司」巴士，接手時已是殘破的巴士，下雨天會漏雨，乘客需打傘乘車。

後期引進的巴士座位約 30 個，可站立 10-20 人。

## 軼事

### 氹仔副市長女兒擔任售票員

* 氹仔市長秘書羅俾士 (Caelos Lopes) 的女兒羅曼影 (俗稱三姑娘) 在 1940 年隨父親來到氹仔，因氹仔當年沒有葡文學校，需要乘船前往澳門上學。1949 年，由老闆桹羅二姑經營的廣利船往返澳氹的輪船因人手不足，央求她協作售票，羅曼影因已讀完書，獲父母批准擔任售票員。
* 1950 年，澳葡政府將澳氹路輪船專營化，羅曼影經氹仔惠信公共汽車股東游說後，加入該公司售票員。
* 1952 年，因氹仔惠信公共汽車結業，由陳榮熙開辦的氹仔公共汽車公司接收舊有公司所有員工 (包括羅曼影)，因公司聘請新人，羅曼影只在新公司擔任數月便辭職。後由馬淑賢及崔標接手的氹仔公共汽車公司，立即邀請羅曼影擔任售票工作，並且一直工作至 1965 年。

### 輪興巴士小姐

1954 年 8 月 8 日，尹銀卿母親乘坐巴士打算前往氹仔碼頭，轉乘輪渡前往澳門生產途中，突然於巴士上出生，因而獲氹仔公共汽車公司創辦人崔標贈送終身免費乘車證，巴士公司將其命名為「輪興巴士小姐」，寓意車輪興旺。

## 備註

## 參考資料
氹仔圖書館

**氹仔圖書館**（葡萄牙語：Biblioteca da Taipa；英語：**Taipa Library**），位於氹仔中央公園地庫一層，於 2015 年 4 月 15 日以試運行方式對外開放，同年 9 月 1 日啟用。

## 歷史

### 舊氹仔圖書館時期

2004 年 12 月，澳門特別行政區政府表示，為更好地利用資源，配合氹仔龍環葡韻住宅博物館及嘉模前地的整體發展，需收回位於嘉模前地的氹仔圖書館，並於 2004 年 12 月 24 日起閉館，而重開日期及地點作另行通知。

### 新氹仔圖書館

2007 年 5 月至 6 月，土地工務運輸局就氹仔成都街地下停車場及公園方案反映之意見作出整理，並於同年展開公開咨詢。公園亦包括興建一座圖書閱覽室的設施。

2008 年 12 月 26 日，氹仔成都街地下停車場及公園建造工程展開招標工作，公開開標日期訂於 2009 年 2 月 27 日。

2009 年 9 月，氹仔中央公園建造工程動工，當中地庫一層設置圖書館，建築面積約 2,200 平方米。

2012 年 12 月底，氹仔中央公園正式開放啟用；但園內的游泳池和圖書館設施於 2014 年 3 月初仍未開放。而民政總署表示，已敦促建商在該年暑假前完工，而圖書館由文化局] 負責。

2015 年 4 月 15 日，位於氹仔中央公園內的新氹仔圖書館以試運作形式正式對外開放。據介紹總面積約二千二百平方米，預計最高藏書量可達十五萬冊，閱覽座位約四百五十個，是目前供市民可使用空間最大的公共圖書館。除一般閱覽區、報刊閱覽區、多媒體室外，氹仔圖書館另設有兒童圖書館、兒童劇場、放映室和展示區等新區域。其中，兒童圖書館為氹仔圖書館之一大亮點，特別規劃以兒童及親子作為主題，面積約佔氹仔圖書館的三份之一，座位約八十個，提供兒童圖書近二萬冊，為各圖書館之最。兒童圖書館亦有專為兒童設計之洗手間、育嬰室及嬰兒車停泊區；館內亦設有兒童劇場。

2015 年 7 月 17 日，圖書館實施第二階段試運作，各閱覽區全面開放，並延長試運作開放時間為星期二至日 09:30-20:30；星期一 14:30-20:30，公眾假期除外。

2015 年 9 月 1 日，氹仔圖書館正式開幕，並於當天 15:00 舉行開幕式。

2016 年 8 月 11 日起，圖書館增設二十四小時自助還書箱服務。

2017 年 3 月 11 日，因應氹仔圖書館啟用，文化局澳門公共圖書館附屬流動圖書車將不停泊氹仔哥英布拉街位置，因應行車路線調整關係，而作出取消氹仔服務點之安排。

2018 年 1 月 1 日，氹仔圖書館調整開放時間，延長開放時間至 00:00，除農曆年除夕 14:00 後，正月初一、二及三休館外，全年對外開放。延長開放至午夜十二時的館別，由 08:00-08:30 以及 20:00 後，館內只駐有保安員及清潔人員，不設館員輪值服務。館內提供閱覽和各項自助化設備服務，而部分區域暫停開放，包括兒童閱覽區、影音資料區及澳門資料閱覽區。

## 館藏與服務

氹仔圖書館位於氹仔中央公園地庫一層，面積 2,200 平方米，是目前澳門氹仔可供讀者使用空間最大的公共圖書館。館內採用大量的透光玻璃門窗作為分隔設計，大大增加了館內的自然採光度，該館設置了四個主要區域，包括一般閱覽區、兒童圖書館、報刊閱覽區及多媒體視聽室，還設置兒童劇場、戶外花園、多功能室、育嬰室及設於公園層的自助還書服務站等。現時館內提供約 450 個閱覽座位，藏書量約 80,000 冊 (件)（包括一般圖書約 50,000 冊、兒童圖書約 20,000 及 10,000 件的多媒體資料）。圖書館設有兩個出入口分別通往停車場及地面的氹仔中央公園。

## 圖片集

* * * *

## 相關條目

* 氹仔中央公園

## 參考資料

## 外部連結

* 澳門公共圖書館分區網絡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氹仔官也街

**官也街**（葡萄牙語：Rua do Cunha）位處澳門氹仔市中心地帶；長 150 米、闊 5 米。南與施督憲正街（Rua Direita Carlos Eugénio）、告利雅施利華街（Rua Correia da Silva）成 T 字型相交，北與地堡街（Rua do Regedor）、消防局前地成 T 字型相交，是澳門新興的著名景點之一。

官也街是紀念第 81 任澳門總督官也。

官也街是澳門首個行人專用區，於 1983 年 6 月 1 日實施。官也街被闢為行人專用區，澳葡政府將狹窄道路加以裝飾，從此成為興旺的遊客區。由於手信店、食店、甜品店等店鋪都集中在此街，不少遊客都在此及地堡街品嘗美食，並在巴波沙總督前地遊覽富有法國文藝復興色彩的飲用水噴泉 ——「和麗女神噴泉」。

## 公共運輸

### 公共巴士

### 輕軌

* █ 氹仔線排角站 (步行約 8 分鐘)

## 圖片集

* * * *

## 鄰近

* 澳門運動場
* 龍環葡韻住宅式博物館
* 氹仔市政街市

## 參考資料
氹仔客运码头站

**氹仔碼頭站**（葡萄牙語：**Estação do Terminal Marítimo da Taipa**、英語：**Taipa Ferry Terminal Station**）是澳門輕軌第一期路線的終點站，位於氹仔北安大馬路。本站為高架車站，2015 年底平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達氹仔客運碼頭、五分鐘至北安出入境事務大樓。車站編號為 ST23。

## 車站

### 車站結構

### 出入口

車站設有一個出入口，前往氹仔客運碼頭

## 車站周邊

半徑 500 米，由近至遠的公共設施及商業建築：

* 乘風展翅
* 氹仔客運碼頭
* 公車站
* 澳門清潔專營有限公司
* 治安警察局出入境事務大樓
* 澳門垃圾焚化中心
* 澳門特殊和危險廢棄物處理站
* 氹仔污水處理廠

## 接駁交通

### 公車

**T345 氹仔客運碼頭（Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa）**

**T354/2 北安出入境事務大樓（Edifício de Serviços de Migração Pac On）**
: 路線： **26**、**36**、**51A**、**51X**、**73S**、**AP1**、**AP1X**、**MT1**

## 歷史

### 規劃及興建過程

本站原稱**北安碼頭站**（葡萄牙語：**Estação Terminal Marítimo de Pac On**）。

2011 年 11 月 9 日，「C370 - 輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。承攬項目為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架行車天橋及車站。施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓環等地段之間的輕軌高架行車天橋，以及包括興建本站，工程最長施工期為 1044 天。

2012 年 6 月 13 日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工。

2014 年，本站主體結構開始建設，到了 2014 年 9 月，此車站已經完成月台層的建設，據運輸基建辦公室介紹，本站將會是澳門輕軌氹仔線第一個完工的車站。 而本站同時作為氹仔線終點站，在本站北端設置道岔作為列車調頭路段，同時供列車暫時停泊之用。

2016 年 8 月 30 日，中交四航局第一工程局有限公司宣佈 ST23 車站（即本站）於 8 月 25 日完成了 ST23 車站的驗收工作，標誌著澳門輕軌氹仔段首個車站正式通過驗收。

2019 年 12 月 10 日，本站正式投入運作。首班列車於當天 15:33 由本站開出。

## 未來發展

### 輕軌東線

2020 年 4 月 20 日，行政長官賀一誠發表的 2020 年財政年度施政報告中提出規劃興建澳氹東線，連接新城 E 區、新城 A 區、黑沙環東北和關閘。在澳氹東線完工後氹仔碼頭站會成為一個轉乘車站。

2022 年 10 月，輕軌東線完成初步設計。工程分為南段和北段，當中連接本站工程將作南段工程。

2023 年 2 月 15 日，輕軌東線南段設計連建造工程進行公開開標，共收到四份標書，項目爭取於 2023 年下半年動工。其中連接 ES6 站至本站之間將興建一段明挖隧道高架橋。

## 工程相片

### 站體

* * * *

### 票務層

* 

### 月台層

* 

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氹仔客運碼頭_(巴士總站)

**氹仔客運碼頭**（葡萄牙語：**Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa**、英語：**Taipa Ferry Terminal**）位於氹仔客運碼頭地面層的一個終點站，新福利 **MT4** 路線，澳巴 **N2** 路線以該站為終點站； 新福利 **26**、**51A**、**AP1** 路線，澳巴 **36**、**73S**、**MT1** 路線停靠該站。

## 歷史

* 本站於 2007 年 10 月 16 日，配合氹仔臨時客運碼頭啟用而投入運作。**21**、**26**、**AP1**、**MT1**、**MT2** 路線新增停靠本站。
* 由於碼頭啟用後並未即時有航線使用，巴士並沒有繞經該站，直至 2007 年 11 月 30 日金光飛航啟航後才正式有巴士進入該站上下客。另外，因當時金光飛航航線僅提供日航服務，巴士只於早上首班車起至晚上七時才進入該站。
* 2007 年 12 月 11 日，因澳門初級法院頒布禁制令，禁制金光飛航開航，巴士站亦暫停使用。
* 2008 年 2 月 19 日，澳門中級法院判處香港西北航運上訴得直。不過金光飛航沒有收到法院頒發的任何禁制令。航線恢復，巴士站亦重新投入運作。
* 2008 年 9 月 20 日，澳門開通第二條夜間巴士 **N2** 路線，以臨時客運碼頭為終點站，成為首條以臨時客運碼頭為總點的巴士路線。
* 2009 年 10 月 18 日，**36** 路線開設，新增停靠本站。
* 2011 年 8 月 1 日，**21** 路線取消，取消停靠本站。
* 2015 年 12 月 1 日，**N5** 路線開設，新增停靠本站。
* 2016 年 4 月 20 日，**N5** 路線取消停靠本站。
* 2016 年 5 月 7 日，**MT4** 往氹仔方向延伸至臨時客運碼頭，以臨時客運碼頭為終點站，成為首條以臨時客運碼頭為終點的日間路線。
* 2016 年 12 月 18 日，**MT2** 路線取消停靠本站。
* 2017 年 5 月 20 日，此站改稱 **「氹仔客運碼頭」** ，以配合氹仔客運碼頭永久新址於 6 月 1 日啟用。
* 2017 年 6 月 1 日，此站遷入氹仔客運碼頭永久新址的巴士總站。
* 2017 年 9 月 30 日，**51A** 路線新增停靠本站。
* 2023 年 3 月 18 日，**73S** 路線新增停靠此站。

## 設施

* 本站設有站長。
* 四個候車亭。

## 各車道安排

### 地面層

其中 **MT4** 路線先在一樓離境大堂清客，再返回地面層上客。

## 終點站路線資料

## 途經路線資料

## 鄰近公共運輸站

### 陸路

* 「氹仔客運碼頭」計程車站
* 酒店及娛樂場接駁車（發財巴）：
  * 往港珠澳大橋澳門邊檢大樓免費接駁車
  * 往澳門半島、氹仔及路氹各大酒店及娛樂場免費接駁車

### 海路

* 氹仔客運碼頭

往香港上環、九龍、屯門及廣東省部份城市海上航線

### 輕軌

 █ 氹仔線**氹仔碼頭站**

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門新福利公共汽車有限公司
* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門巴士路線列表

## 外部連結

* 澳門新福利公共汽車有限公司 (官方網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門公共汽車有限公司 (官方網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氹仔島

**氹仔**（葡萄牙語：Taipa；英語：Taipa），別稱**窞仔**、**潭仔**、**龍頭灣**、**龍環**、**雞頸**，是澳門的離島及四大組成部份之一。氹仔原為獨立島嶼，現已和路環及路氹城連成一體。位於橫琴島的澳門大學新校區根據法例劃分為氹仔的一部份。

## 葡名由來

氹仔古稱潭仔，其閩南語讀音 Tiap-á 演變成葡文 Taipa。

也有說法指葡萄牙人於氹仔登陸時，向當地人詢問地名（nome），當地人誤聽成糯米，認為葡萄牙人在詢問當地人會否售賣糯米，於是回答「大把」，葡萄牙人於是把該地方按音寫成 Taipa。

## 歷史

氹仔最初分為大氹、小氹、一粒米三部份，前兩者於明輔《嘉靖香山縣志》作大吉山、小吉山，後因河海沖積被連島沙洲連接起來。大小氹之間的水面稱為龍環，氹仔島英葡文的名稱原來也是指這一帶，1851 年被葡人派兵佔領；另有雞頸頭、雞頸洋、雞頭山等地名。舊城區位於大氹南端，而新城區則在大小氹之間的填海地上。一粒米位於大氹東南方，到了 1990 年代才因填海而消失，現爲澳門國際機場塔台。

1920 年代，台山炮竹廠爆炸後，澳葡政府命令全澳的炮竹廠遷至氹仔，直到 1980 年代炮竹業在澳門息微為止。

## 地理

氹仔在澳門半島以南，路環島以北，地理位置正好位於澳門的中央。氹仔面積約為 7.4 平方公里（2011 年），人口約 78,500 人。氹仔內既有如龍環葡韻、官也街、地堡街等的葡萄牙式小區風貌，也有如奧林匹克體育中心 - 運動場、澳門賽馬會等的大型現代建設。

現時，路氹連貫公路兩旁已填海成路氹城。澳門蛋、蓮花口岸等都在路氹城。在澳門特區的版圖內可見氹仔和路環已連成一體。

2013 年 8 月 9 日，民政總署宣佈橫琴島澳門大學新校區劃給嘉模堂區（即氹仔所在的堂區）。

## 交通

氹仔雖是離島，但與澳門間現有三條大橋連接，分別是嘉樂庇總督大橋（俗稱澳氹大橋、舊大橋）、友誼大橋（俗稱新大橋）及於 2004 年 12 月落成的西灣大橋。其中西灣大橋更是澳門首條雙層行車跨海大橋，於颱風來襲時下層通道將會開放，以維持澳氹間的交通不被中斷。而氹仔南面則有路氹連貫公路連接路環島。但由於城市的持續發展，土地資源不足，路氹之間的海域已經填平，連接路氹之間的道路因而擴大，而路氹之間區域劃分為路氹城。

澳門國際機場位於氹仔東面，填海興建而成，於 1995 年啟用，目前有通往中國大陸和亞洲十多個不同城市的航線。澳門國際機場也是台灣旅客間接前往中國大陸的另一個主要轉運站。

澳門輕軌系統氹仔線已投入營運，由海洋運行至氹仔碼頭。規劃中的澳氹東線途經新城 E1 區至氹仔碼頭站，與氹仔線進行換乘。

## 大型建設

**交通**

* 澳門國際機場
* 氹仔客運碼頭
* 澳門輕軌氹仔線

**體育設施**

* 奧林匹克體育中心
  * 澳門運動場
  * 奧林匹克游泳館
  * 曲棍球場
  * 羽毛球區
  * 三人籃球場
* 澳門科技大學足球 / 田徑運動場
* 嘉模游泳池
* 氹仔中央公園
  * 氹仔中央公園游泳池
  * 自由波地
  * 籃球場
* 運動醫學中心
* 氹仔東北體育中心
* 湖畔大廈
  * 自由波地
  * 澳門工聯氹仔湖畔綜合服務中心

**娛樂**

* 新濠鋒酒店
* 君怡酒店
* 麗景灣酒店

**博物館**

* 龍環葡韻住宅式博物館
* 路氹歷史館

## 教育

**學校**

* 培華中學
* 培華中學附屬小學暨幼稚園
* 培道中學氹仔幼稚園分校
* 培道中學氹仔小學分校
* 聖公會中學
* 聖善學校
* 澳門三育中學
* 澳門大學附屬應用學校
* 澳門國際學校
* 濠江中學附屬英才學校
* 聯國學校
* 氹仔坊眾學校
* 氹仔中葡學校

**高等院校**

* 澳門大學
* 澳門科技大學
* 旅遊學院（氹仔校區）
* 澳門城市大學
* 澳門理工大學長者書院（氹仔校區）

## 公園

* 大潭山郊野公園
* 紀念碑花園
* 氹仔中央公園
* 湖畔花園
* 花城公園

## 屋苑

### 公共房屋

#### 經濟房屋

* 湖畔大廈
* 泉福新邨
* 日暉大廈

#### 社會房屋

* 氹仔平民新邨
* 氹仔社屋（日昇樓）

### 私人屋苑

* 創福豪庭
* 大潭山壹號
* 葡京花園
* 祐寶閣
* 盈翠山莊
* 名門世家
* 濠景花園
* 濠庭都會
* 曼克頓
* 太子花城
* 牡丹花城
* 美景花園
* 鴻發花園
* 凱旋居
* 金利達花園
* 南新花園
* 樂駿盈軒
* 海洋花園
* 濠珀
* 華寶花園
* 超級花城
* 寶龍花園
* 威翠花園
* 新世界花園
* 聚龍明珠
* 聚龍花園
* 海明灣畔
* 中福花園
* 海逸庭園
* 海灣花園
* 海怡花園
* 泉鴻花園
* 大中華廣場
* 華峰閣
* 泉亮花園
* 利民大廈
* 麗駿軒
* 泉悅花園
* 雍景灣
* 信虹花園
* 麗翠閣
* 聯和大廈
* 和興樓
* 康樂樓
* 邦利大廈
* 錦程閣
* 錦耀閣
* 中泰花園
* 信景軒

## 宗教設施

* 美景宣道堂
* 菩提園
* 嘉模聖母堂
* 四面佛

## 參見

* 澳門島嶼

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：氹仔
氹仔市政花園

**氹仔市政花園**（葡萄牙語：**Jardim do Carmo**）是位於澳門氹仔島上的公園，於 1924 年落成。氹仔市政花園為澳門八景之「龍環葡韻」景區的一部分，花園所在地區的歷史價值，已為澳門政府所評定。

## 簡介

花園建於 1924 年，位於氹仔嘉路士米耶馬路，接近十字公園。公園順小山丘伸展，從嘉模聖母教堂伸延至龍環葡韻住宅博物館。花園小路接連氹仔舊城區、嘉模泳池和昔日氹仔市政圖書館改建而成的民事登記局、留產所等。花園過去設有動物園，曾飼養不同種類的鳥類和猴子等等。花園入口處有一形狀獨特的十字形花瓣噴泉小水池，水池下方有「1955 年海島鎮市政局建造」的字樣。噴泉水池後有一歐陸式小徑，能通往花園的最高處 —— 有葡萄牙著名詩人賈梅士雕像。該雕像底座正面刻有詩人的生平簡介，底座兩邊分別用中葡兩種文字，刻有其著作《盧濟塔尼亞人之歌》第四章 95 及第七章 79 中的精華部分。

## 地理位置

氹仔市政花園位於澳門氹仔島上的嘉路士米耶馬路，佔地總面積約 3500 平方公尺，由於社會發展需要，面積已縮減至 2550 平方米。花園順山勢伸沿，從旅遊景點嘉模聖母堂伸延至龍環葡韻住宅式博物館，公園小路接連氹仔市區。另外，旁邊的文娛設施有氹仔市政圖書館和嘉模泳池。

## 特色

氹仔市政花園的主要特色是賈梅士的雕像、小噴泉與外圍蔭棚。花園的最高處豎立了葡萄牙著名詩人賈梅士之雕像；另小噴泉的水池形狀為獨特的十字型花瓣與圓形外圍蔭棚上種植了多種藤本植物，都是值得欣賞之特色。

## 參考來源

* 澳門文物知多少：市政花園 (氹仔)

## 外部連結

* 澳門自然網：氹仔市政花園簡介
氹仔平民新邨

**氹仔平民新邨**（葡萄牙語：Bairro Social da Taipa），是澳門一個由葡屬澳門房屋司所興建社會房屋項目，由澳門房屋局擁有及負責分配給澳門合資格家團競投租賃，位於氹仔地堡街，由三幢樓宇所組成，於 1992 年落成入伙。

## 歷史

1992 年 8 月，氹仔平民新邨第 9 至 11 座正式入伙。

2012 年 5 月 14 日，氹仔老人保健站正式遷入氹仔黑橋街平民新村第九座地下並投入服務。

2014 年 11 月 18 日上午 10 時，位於邨內地庫的停車場正式對外開放予公眾使用，並命名為「黑橋街停車場」，提供 175 個輕型汽車及機車泊車位，採用日夜間兩個不同時段收費模式運作。

2017 年 5 月中旬，澳門電訊於邨內的第九第十一座休憩區增設「CTM Wi-Fi 熱點」服務。

2018 年，同善堂於氹仔開設三間中醫診所，其中於氹仔平民新邨內開設的「同善堂氹仔平民新村中醫分診所」於該年 3 月 13 日起投入服務，提供趺打科服務。

2021 年 3 月 8 日，由市政署設立，位於第 11 座地舖的「黑橋 24 小時政府自助服務區」正式啟用。

2021 年 12 月 21 日，位於地面層由環境保護局營運的氹仔黑橋環保加 Fun 站投入運作，取代設於黑橋街的「環保 Fun 乾淨回收街站」。

2022 年 10 月 21 日，位於氹仔黑橋街平民新邨第 11 座地下的「市政署氹仔黑橋活動中心」正式啟用。

## 配套設施

* 黑橋街停車場：位於第 10 座及 11 座之間的地庫
* 海島市居民群益會頤康中心
* 氹仔老人保健站
* 同善堂氹仔平民新村中醫分診所
* 市政署氹仔黑橋 24 小時政府自助服務區
* 黑橋環保加 Fun 站：於 2021 年 12 月 21 日增設，取代位於黑橋街的「環保 Fun 乾淨回收街站」。
* 婦聯離島家庭服務站
* 氹仔平民新村休憩區
* 市政署氹仔黑橋活動中心：利用離島社區諮詢委員會前會議室優化及改造，面積約 175 平方米，設有閱覽區、電腦區及活動室，並開設多項興趣班供居民報名。於 2022 年 10 月 21 日起開放。

## 改善工程

### 黑橋街停車場

2014 年 3 月 25 日，土地工務運輸局就黑橋街公眾停車場設施改善工程進行公開開標，共收到 9 份標書，但其中 1 份不被接納。工程工期最長 120 天，爭取第 3 季完成。在收到的 9 份標書中，有 1 份標書因欠缺招標方案要求的全部文件，且在土地工務運輸局沒有施工註冊而不獲接納。其餘獲接納的 8 份標書，建議工程造價介乎 330 多萬澳門元至 460 多萬澳門元不等。工程內容除翻新停車場天花及牆身飾面等工作外，還包括建造停車場收費處及公眾洗手間、設立停車場出入口閘機和管理系統、更換部分已老化的機電及消防設施，並修葺現場排水系統等。

2014 年 10 月 30 日，政府宣佈氹仔黑橋街公眾停車場設施改善工程已基本竣工，相關工程於該年第二季動工，待水、電接駁完成後，將可交付交通事務局跟進後續相關工作，包括黑橋街公眾停車場的泊車規章制訂等，以盡快開放予公眾使用。

2014 年 11 月 18 日上午 10 時，位於氹仔平民新邨第 10 座及 11 座之間的地庫停車場正式對外開放予公眾使用，採用日夜間兩個不同時段收費模式運作。

### 大廈結構維修及整治工程

2017 年 7 月 25 日，氹仔平民新邨整治工程開標，以改善氹仔平民新邨引起滲漏問題的設施老化及破損，以及對地面平台花園配套設施進行優化設計。有關工程合共收到 28 份標書，並爭取於今年底動工，工期不超過 210 個工作天。房屋局表示，工程主要包括維修因天台防水層破損及排水管道淤塞，以致外牆及窗框的滲漏，以及地面平台花園部分飾面老化及破損，導致地庫公共停車場的滲漏，工程主要涉及 3 座氹仔平民新邨，合共約 10 多個的頂層複式單位。他解釋，該處於 2、3 年前經已出現滲水情況，期間亦作過簡單維修，惟未能全面解決問題。

## 交通

### 公共巴士

**T323 黑橋／地堡街 Ponte Negra / R. Do Regedor**
: 路線：**11**、**15**、**22**、**28A**、**30**、**33**、**34**

### 輕軌

 █ 氹仔線運動場站（步行約 7 分鐘）

## 相關爭議

### 單位空置問題

2014 年 2 月下旬，澳門扎鐵工會懷疑邨內多個社屋單位空置，希望政府讓申請社屋的家團入住。該會會長黃偉民稱，他在 2013 年 10 月轉到氹仔平民新邨 5 樓的單位居住，其後發現這個樓層約 10 個單位沒有人入住，並懷疑其他樓層亦有單位空置，希望政府讓申請社屋的家團入住。團體計劃到政府部門遞請願信，反映意見。

### 停車場空置問題

2014 年 1 月 20 日，時任澳門立法會直選議員陳明金提交書面質詢，指為配合松樹尾一幅土地興建社區中心，當局於該年 1 月 8 日起全面圍封該臨時停車場並取消約 90 個咪錶泊位。不少居民反映，該區原本的泊車位已經非常緊缺，臨時停車場的停用，直接影響了區內居民泊車及不少商家生計。另根據居民反映位於區內的平民新邨地下停車場原本約有四十、五十個泊車位，但不知何故已封閉一年有餘，令該區本已捉襟見肘的泊車位更為緊缺。就此情況，其服務處工作人員前往該停車場了解，發現停車場閘口放置了交通事務局的水馬，但並未貼有任何告示，詢問大廈居民亦表示從未獲當局告知，為此致電相關部門查詢：澳門房屋局指早前交予民政總署使用；而民政總署則稱使用後已轉交予交通事務局；交通事務局工作人員回覆又稱可能尚處於交接中，未能具體告知現時情況。輾轉幾個部門，始終未能獲解釋停車場停用一年多的具體原因。

2014 年 3 月 24 日，交通事務局回覆該書面質詢，指當時正開展氹仔平民新村停車場的圖則設計及招標工作，有關改善工程於本月公開招標，預計於第 3 季完工，停車場內共設置 94 個輕型車車位、80 個機車車位及 1 個殘障人士車位。

### 停車場收費標準問題

2014 年 11 月 10 日，政府公報刊登 " 黑橋街停車場之使用及經營規章＂，該停車場是繼位於澳門半島鄰近亞美打利庇盧大馬路的栢寧停車場後，另一引入不同時段收費措施的公共停車場，藉以加大繁忙時段停車場的流轉率，更充分利用公共資源。該停車場之汽車泊位以兩個時段收費，分別為上午 9 時至晚上 10 時收費每小時 6 元，其餘時段收費每小時 3 元。機車泊位收費則每小時 1 元。

交通事務局解釋，是希望增加車位的流動性，提升使用率。收費參考了調整泊車費率的相關研究建議方案、市民的認受能力、鄰近停車場收費，以及考慮減少車輛進出停車場影響巴士站運作。

## 相關條目

* 澳門社會房屋
* 氹仔社屋

## 參考資料

## 外部連結

* 第 116/2016 號行政長官批示 - 《黑橋街停車場之使用及經營規章》
氹仔廣興泰炮竹廠大火

**氹仔廣興泰炮竹廠大火**可以指：

* 氹仔廣興泰炮竹廠大火 (1920 年代末)，造成 40 餘死
* 氹仔廣興泰炮竹廠大火 (1930 年)，造成 39 死 8 傷
* 氹仔廣興泰炮竹廠大火 (1930 年代初)，造成 50 餘死約 150 傷
* 氹仔廣興泰炮竹廠爆炸事故 (1936 年)，造成 6 死 1 傷
* 氹仔廣興泰炮竹廠爆炸事故 (1954 年)，造成 6 死 1 傷
氹仔廣興泰炮竹廠大火_(1930年)

**1930 年氹仔廣興泰炮竹廠大火**是澳門歷史上一宗嚴重火警，釀成 39 死 8 傷，為澳門之火災及爆炸中第七多人死亡的事故。

## 事發及救援

1930 年 3 月 5 日，位於澳門氹仔（即現今濠庭都會東南面、澳大附屬學校、太子花城及花城利豐大廈位置）的廣興泰炮竹廠因趕貨準備寄往外地，於是晚加開夜班，工資較日班雙倍計算，廠長亦有返回工廠監督工作。惟工作至 3 月 6 日凌晨 1 時許將近下班之際，廠內火藥突被燃著，火勢迅速蔓延，氹仔警局接報再致電位於澳門半島的消防總局，派出滅火機數架及消防員數十名，用躉船火輪拖帶前往救援，歷數小時後始將火勢撲滅，消防隊將 11 名傷者用政府小輪載返澳門半島白馬行醫院救治，惟在海中有男女 2 名傷者因吸入過量濃煙傷重不治，3 月 7 日晨，再從災場救出 4 名傷者。至於焚斃者，3 月 6 日凌晨當場挖出 13 名，天亮後再挖出 18 具，首日死亡人數達 33 人，包括 25 名女工、3 名男工及 5 名女童，均送鏡湖醫院殮房。3 月 8 日，3 名重傷女工傷重斃命，同日掘出男屍一具，死亡人數增至 37 人。3 月 9 日，2 名危殆女工亦告不治，使最終死亡數升至 39 人。

## 起火原因

該廠位於氹仔山邊，離民居稍遠，廠內其中 3 座建築物並排而建，屬工場範圍，起火的為中間一座。事後廣興泰炮竹廠東主兼廠長到警局協助調查期間表示肇事原因疑為雷電觸及白藥所致，而該廠員工則認為是器械相撞，散出火花燃著白藥所致。至於數十個殮葬用棺木則由澳門半島用船運往氹仔，仵工運屍、棺木等費用由廠方承擔。

## 參考文獻

## 相關條目
氹仔新城区国际体育综合体

**路氹國際體育綜合體**（葡萄牙語：**Complexo Desportivo Internacional do Cotai**）位處澳門路氹城。綜合體由澳門東亞運動會體育館、保齡球中心、網球學校、國際射擊中心，以及運動員培訓及集訓中心組成。是 2005 年東亞運動會、2006 年葡語系運動會及 2007 年亞洲室內運動會的重要比賽場地。

## 組成之場地

### 澳門東亞運動會體育館

**澳門東亞運動會體育館**（葡萄牙語：**Nave Desportiva dos Jogos da Ásia Oriental de Macau**），俗稱：**澳門蛋**。位處東亞運廣場，是澳門為舉行第四屆東亞運動會而興建的多功能體育館，是現時澳門最大的室內體育館。由於其橢圓型穹頂建築，被冠以「澳門蛋」之稱。體育館於 2003 年 2 月 27 日舉行奠基儀式，於 2005 年 7 月 5 日由澳門特別行政區行政長官何厚鏵主持開幕。主場館高 20 米，長徑 92.5 米，短徑 62 米，佔地 139960 平方米，可容納超過一萬名觀眾。頂部採用透光建材，讓自然光線充分透進館內。空調系統則採用滲透式系統，空氣會從觀眾席座位底部滲出。

內設佔地 4860 平方米並設 7000 個座位的室內運動場、佔地 1735 平方米的溜冰場、佔地 945 平方米並設 1992 個座位的綜合劇院、以及佔地 2772 平方米的澳門國際會議中心。

### 保齡球中心

**保齡球中心**（葡萄牙語：**Centro de Bowling**），位處澳門路氹城體育館大馬路，澳門東亞運動會體育館旁邊。中心於 2005 年 10 月 11 日由澳門奧林匹克委員會第一副主席蕭威利主持開幕。是澳門現時唯一達至國際水平的保齡球場地，設 24 條球道，約 300 個座位。另外也有桌球室、壁球場三個和可以實行動感跑步、互動單車、模擬射擊及氣墊球檯的運動體驗區。另有多功能室。

### 國際射擊中心

**國際射擊中心**（葡萄牙語：**Centro Internacional de Tiro**），位處澳門路氹城射擊路，鄰近保齡球中心。中心是澳門唯一合乎國際水平的射擊場地，於 2005 年 8 月 23 日由亞奧理事會主席主持開幕。中心由澳門體育總會使用，不對公眾開放。內設有 10 米、25 米、50 米的靶場，分別設 466 個、358 個和 536 個座位，佔地分別為 5702 平方米、5975 平方米和 11379 平方米，各設 60 條靶道。另有決賽館，為一個半室內的射擊館，佔地 5979 平方米，設 505 座位，10 條靶道，其中約 27 米賽區為露天。射擊中心也設立管理中心，佔地 2106 平方米，內有辦公室和約 200 平方米的多功能室及會議室。

### 網球學校

**網球學校**（葡萄牙語：**Academia de Ténis**），位處路氹城網球路，澳門東亞運動會體育館對面。於 2005 年 10 月 13 日由澳門行政長官何厚鏵主持開幕。內有佔地 1020.8 平方米、設 822 個座位的主賽場。在 2006 年葡語系運動會中，由於要舉辦沙灘排球項目，因此該籌委會把主賽場區設置為臨時沙灘排球場地。

## 新建設施

### 運動員培訓及集訓中心

**運動員培訓及集訓中心**（葡萄牙語：**Centro de Formação e Estágio de Atletas**，位於路氹城網球路，澳門東亞運動會體育館旁北側。於 2019 年 12 月 5 日啟用，中心內包括 2 個多功能體育館、5 層訓練區、25 米室內泳池及重量訓練中心，內部面積超過 20,000 平方米，另設有 9 層高可接待超過 300 人的宿舍，以及其他輔助設施；集訓練空間、運動醫學及住宿三大功能於一身供澳門本地運動場培訓與習訓的重要設施。

## 爭議

作為為東亞運作準備的建築工程，其開支龐大建設及營運費用高達 43 億澳門幣，（**約澳門政府一年開支三成**）被新澳門學社批評。場館開幕後頂部出現漏水現象，在揭幕當日曾有人投訴糞渠爆裂。在施工期間更曾經有非本地工人爬上館頂抗議欠薪。

體育館由 2005 年開幕至 2009 年底，一直沒有公共巴士到達，最就近的巴士站設於路氹連貫公路，居民下車後要步行一大段路程進內，導致場館使用率偏低。雖然體育發展局開辦了「體育專線」穿梭巴士，但服務對象祇是集訓隊。直至 2009 年 10 月 18 日，才正式增加 **50** 路線巴士路經該處。

2006 年 11 月 2 日，審計署公布第 4 屆東亞運動會專項審計報吿。總開支達 44 億元，其中場館超支 50.6％；澳門東亞運動會體育館超支更高達百分之 81.6％。

2007 年 5 月 7 日，《澳門日報》揭發體育館東南角沉降達 40 公分，可能影響在今年十月舉行的第二屆亞洲室內運動會。澳門建設發展辦公室表示沉降並未影響「澳門蛋」的內部結構，短期內將與承建商就全面維修開會磋商。

2009 年 5 月 24 日，據澳廣視新聞報導，懷疑體育館工程質量有問題，籃球場出現漏水，導致比賽被逼取消。而體發局則承認漏水問題一直存在，體育館的收則工作更一直未完成。

## 曾舉辦的重要活動

* 第四屆東亞運動會（2005 年）
* 第一屆葡語系運動會（2006 年）
* 第二屆亞洲室內運動會（2007 年）

## 交通

澳門東亞運動會體育館、保齡球中心、國際射擊中心、網球學校自開幕以來，附近完全沒有公共巴士覆蓋，最就近的巴士站設於路氹連貫公路，居民下車後要步行一大段路程進內，導致各場館使用率偏低。雖然體育發展局開辦了「體育專線」穿梭巴士，但服務對象祇是集訓隊。

為此，交通事務局在第 3 階段巴士路線調整時，由澳門新福利及澳巴聯合增設 **50** 路線巴士，行經位於體育館大馬路之「保齡球中心」站和「澳門東亞運動會體育館」站。

### 現時交通配套

#### 巴士

**T387 東亞運／保齡球中心（Jogos da Ásia Oriental／Centro de Bowling）**
: 路線：50、MT4、N5

**T388 東亞運／巴黎人花園（Jogos Da Ásia Oriental / Le Jardin）**
: 路線：50、MT4、N5

**T389 澳門東亞運動會體育館（N. D. dos J. da Ásia Oriental de Macau）**
: 路線：50、MT4、N5

#### 輕軌

 █ 氹仔線東亞運站

## 參考來源
氹仔東北體育中心

**氹仔東北體育中心**（葡萄牙文：**Centro Desportivo do Nordeste da Taipa**，英文：**Taipa Northeast Sports Center** ），前身為澳門大學管理的**澳門大學綜合體育體**（葡萄牙文：**Complexo Desportivo da Universidade De Macau**，英文：**University of Macau Sport Complex** ）。位於澳門氹仔嘉模堂區氹仔東北馬路，於 1993 年 12 月啟用；2014 年因澳門大學遷往橫琴新校區，本處交由體育發展局管理，並於 2015 年更為現名。

## 歷史

離島首間體育館，澳門大學綜合體育館在 1995 年 1 月 26 日下午 5 時舉行啓用禮，澳督韋奇立出席主持。澳督在主持揭幕禮後指出，體育館座落的地段能被利用，以便澳大能擴大校園，同時亦方便市民使用，推動體育運動。體育總署署長奇洛嘉與澳大校長馬里奧・費利納同時亦簽署一份塲地使用的協議。體育署長在致詞時表示，該場館交由澳門大學負責管理並優先使用，對本地大學的體育活動起著促進作用，也為其他團體提供設備發展活動，更為本地體育活動的發展創造必要條件。體育綜合體由葡國著名建築師 Gabinete de Arquitectura Bravo e Sanmarful 設計。設有一個室內運動場、兩個鋪有人造草皮的網球場、兩個壁球場、健身室、舞蹈室、桑拿房及一個由中華人民共和國中央人民政府送贈的攀岩場。

2014 年 5 月底，澳門大學正式展開分階段搬遷工作，工作於同年 4 月至 8 月期間進行。同年 8 月，澳門大學正式遷離舊校園，相關設施交還澳門特區政府作管理。時任社會文化司司長張裕表示，初步考慮將原澳大體育綜合體擴建，並開放予大衆和體育團體使用，以紓緩本地體育場地不足。分別有離島社咨委委員贊同相關措施，而時任體育委員關偉霖亦認同當局提議。

2014 年 8 月 14 日，隨著澳門大學遷至橫琴新校區，澳門特別行政區政府構思還包括考慮將澳大原址體育館移交體育發展局管理，稍後將進行改建，擴大活動空間及增建體育等設施，以配合各高等院校的辦學需要，並開放予公眾使用。

2014 年 11 月 14 日，高等教育輔助辦公室公布，行政長官決定將政府上址各項設施集中分發予包括澳大在內三所官立及一所私立院校，以及三個政府部門，並強調安排經綜合考慮，深信可發揮最大效用。其中體育發展局將管理佔地面積 5,000 多平方米的澳大體育綜合體，會在優化設施後開放外界使用，並規劃適時重建。

2015 年 1 月初，原**澳門大學體育綜合體**正式納入體育發展局轄下的「公共體育設施網絡」，同時正式更名為**氹仔東北體育中心**；在接管後當局對各場地進行不同的翻新工作，於同年 3 月 18 日先開放兩個壁球場及兩個露天網球場給公眾使用。

2015 年 9 月 1 日，中心內的室內體育館正式對外開放，館內可設置 5 個羽毛球場予巿民以個人方式租用。

2022 年 8 月 5 日，因應 COVID-19 疫情防疫需要，新型冠狀病毒感染應變協調中心將體育中心內的室內體育館用作常規核酸檢測站點，直至同年 9 月下旬撤出。同年 10 月 12 日，室內體育館及網球場重新對外開放，而璧球場當時因進行優化工程，待工程完成後將恢復對外開放使用。

## 設施

澳大體育館在 1993 年 12 月奠基，耗資逾二千萬澳門幣。設備包括：室內體育館內設有五個羽毛球場、兩個網球場、兩個壁球場、兩個芬蘭浴室、一個健身室、浴室、更衣室和行政辦公室。

## 開放時間

網球場開放時間為 07:00-22:00；璧球場和室內體育館開放時間為 07:00-23:00。

## 活動

2010 年 11 月 6 日至 20 日，澳門大學學生會體育聯會舉行《第一屆澳門大學體育聯會運動會》。該運動會共有 16 個競技項目、28 個競技組別，報名人次近千人，反應十分熱烈。開幕禮於同年 11 月 6 日上午 10 時於此處舉行。

## 未來發展

2018 年 10 月 13 日，體育局局長潘永權表示，由於體育設施陳舊未必追得上社會發展，並逐步改善舊有的體育設施，初步計劃對該體育中心進行重建。但當局表示要待望廈體育中心重建工程接近完工時才啟動相關重建工作。

2020 年 10 月 11 日，體育局局長潘永權受訪時稱，當局已啟動初期內部研究，正開展前期準備工作。重建計劃考慮參照望廈體育中心的概念，由原來 1 層興建為 5 層，將原有土地面積盡量利用，盡可能建成最大的體育設施。

## 鄰近地點

* 氹仔社屋
* 日暉大廈
* 澳門旅遊學院 - 氹仔校區
* 澳門理工大學 - 氹仔校區
* 澳門城市大學 - 校本部
* 聖公會中學

## 相關條目

* 澳門大學舊校園

**位於橫琴新校區內**

* 澳門大學綜合體育館
* 澳門大學運動場

## 參考文獻

## 參考資料
氹仔松樹尾社區中心

**松樹尾社區中心**（Centro Comunitário Junto À Povoação Chun Su Mei），是位於澳門氹仔松樹尾一座社區服務設施大樓，內設公眾停車場、巴士總站、長者書院分校和長者日間活動中心。

## 歷史

### 初期構想

2008 年 7 月 15 日，土地工務運輸局宣佈計劃於當時社區中心用地興建公共停車場，提供約五百個停車位，機車及輕型汽車泊位各佔一半。而施工圖則已基本完成，並正在修改階段，預計承建工程可於該年第四季公開招標，爭取在 2009 年第一季動工。停車場計劃興建樓高四層的建築，鄰近律政施街及消防局前地，佔地 2,100 多平方米，總建築面積約 8,900 多平方米，建成後可提供約 250 個輕型汽車泊位和 250 個機車泊位。

2008 年 10 月，由於停車場興建計劃遭到居民反對意見和沒有進行公開咨詢，因此政府為回應居民訴求，於該年 10 月 27 日起展開為期一個月的公開咨詢，期間在氹仔嘉模墟廣場展示停車場的設計圖及資料，並於澳門街坊會聯合總會離島辦事處氹仔社區中心舉行「氹仔松樹尾公共停車場介紹會」向居民介紹了停車場和氹仔城市規劃。

據介紹，計劃興建的氹仔松樹尾停車場擬設於氹仔消防局前地及律政司街交匯處，是一座樓宇高度為Ｍ級的停車場，高度為 11.2 米，樓高 4 層，包括地面層、一樓、二樓及三樓，每層建築面積為 2,177 平方米，總建築面積為 8,710 平方米，停車場內設有合共 500 個車位，當中 250 個為輕軌汽車車位（包括傷殘人士專用車位），其餘 250 個為機車位。設計著重於建立一個氹仔舊城區和新建樓宇之間的連接點，在外觀設計上融合了氹仔市區的廟宇、澳門半島盧家大屋建築特色及福隆新街的窗戶特色，故飾面材料主要選用了灰色磁磚配襯紅色混凝土；同時，外牆的窗戶擬採用自然通風設計，以減少耗電量，讓自然光可由不同方向如屋頂天窗及外牆窗戶直接進入停車場，達到環節能的效果。

2008 年 11 月 26 日，上述公開咨詢期結束，土地工務運輸局早前更與坊會合辦介紹會，以互動形式聽取居民的意見和建議。經初步分析，居民的意見主要集中在停車場的外觀設計、功能和樓層數目等。同年 12 月，街坊總會離島辦事處代表拜訪土地工務運輸局，並遞交意見書，希望工程盡快動工。局方表示，現時正就諮詢期收集之意見進行分析及總結意見後，按需要修改圖則及盡快進行工程招標。

### 松樹尾臨時停車場時期

2009 年 9 月，為回應巿民對氹仔舊城區增加泊車位的訴求，交通事務局計劃於松樹尾及飛能便度街兩個地點增設臨時泊車位，其中位於現時社區中心的地段佔地約 2,200 平方米，正計劃興建永久公共停車場，由於計劃經收集巿民意見後現正進行修改，距離正式興建仍有待一段時間，為儘快回應巿民增設泊車位的訴求，交通事務局計劃先把有關地段進行平整並闢作臨時停車場。工程工期約兩個月，工程完成後，臨時停車場內將可提供 87 個輕型汽車咪錶泊車位、2 個傷殘人士專用車位及 76 米長的機車泊車區，而臨時停車場外圍亦會增加 2 個輕型汽車咪錶泊車位及 36 米長的機車泊車區。

2009 年 10 月 9 日，松樹尾臨時停車場工程動工，工期約兩個月。臨時停車場內將可提供 87 個輕型汽車咪錶泊車位、2 個傷殘人士專用車位及 76 米長的機車泊車區；至於臨時停車場外圍則會增加 2 個輕型汽車咪錶泊車位及 36 米長的機車泊車區。

2009 年 11 月 27 日上午 9 時，氹仔松樹尾臨時停車場工程竣工並開放予公眾使用。外合共提供 89 個輕型汽車咪錶泊車位、2 個傷殘人士專用車位及 112 米長的機車泊車區。

2013 年 12 月，為配合社區中心建造工程，該地段的臨時停車場於該年 12 月 26 日起分兩階段圍封，直至 2014 年 1 月 8 日將完全封閉。

### 社區中心時期

2013 年 8 月 9 日，氹仔松樹尾社區中心建造承包工程進行開標，工程涉及的範圍連同地庫共有七層，中心建成後可望有助解決區內停車位緊張問題，同時亦可提供更多文康活動空間。共有 15 份標書參與今次競投，全部獲得接納，造價由 2 億 6 百多萬澳門元至 3 億 1 千多萬澳門元不等，預計今年第四季可以動工，工期 660 日，初步估計可提供約 300 個就業機會。工程位於當時的松樹尾臨時停車場地段。佔地面積 2,716 平方米，總建築面積約為 19,400 平方米，樓高三層（高 11.2 米），並設有四層地庫作為公共停車場。其中，公共停車場計劃設置 201 個私家車位、3 個殘障人士車位及 200 個機車位，殘障人士車位和機車位設於地庫一層。停車場設有兩組升降機和公眾洗手間。地面層設置有 3 個中小型巴士停泊站和假日跳蚤市場，其餘空間設置停車場斜坡、設備用房、保安室、垃圾房及公眾洗手間。設有兩組升降機連接地面層至天台。一樓及二樓計劃用作社區設施，設計為開放式空間，以備未來使用單位按其需要靈活運用，部分位置設計向內退縮，預留室外空間作花圃綠化之用。天台分別設置籃球場、綠化區，並預留空間安裝空調設備，部分位置興建斜屋頂以配合周邊環境及建築特色。工程當時爭取於 2015 年底落成。

2014 年 5 月 23 日，配合社區中心建造工程，政府有需要對律政司街進行渠道改造工程，遷移地下的清水渠、污水渠、自來水管及電訊管線，以騰出空間建造地下公共停車場。隨著第一階段的渠道改建工程完成後並展開第二階段工程，屆時律政司街近地堡街之路段將實施封閉交通，工期約 30 天。

2016 年 11 月 28 日，政府公報頒布《氹仔松樹尾公共停車場使用及經營規章》。

2017 年 1 月 27 日，位於社區中心地庫的「松樹尾停車場」啟用。停車場地庫合共四層，提供 197 個輕型汽車泊車位及 197 個摩托車泊車位。所有進入場內停泊的車輛一律按時鐘收費，輕型汽車日間（上午 8 時至晚上 8 時前）收費每小時或不足一小時 6 元，夜間（晚上 8 時至翌日上午 8 時前）收費每小時或不足一小時 3 元；摩托車日間收費每小時或不足一小時 2 元，夜間收費每小時或不足一小時 1 元。

2017 年 4 月 29 日，位於社區中心地面層的巴士總站正式啟用。

2017 年 8 月 1 日，停車場正式增設銀聯閃付卡及澳門通電子收費系統。

2018 年 10 月中旬，澳門理工大學長者書院計劃於氹仔設立分校，時任社會文化司司長譚俊榮到該社區中心地段內一樓視察，當時計劃於 2020 年投入運作。

2019 年 11 月 20 日，位於社區中心一樓的澳門理工大學長者書院氹仔分校正式啟用。

2020 年 9 月 1 日，位於社區中心二樓的「民眾頤菁中心」舉行揭牌儀式，該中心將為 55 歲或以上的澳門居民提供服務，包括持續學習和長者義工服務等。

## 樓層

## 設施

* 民眾建澳聯盟 — 頤菁中心
* 澳門理工大學長者書院氹仔松樹尾分校
* 巴士總站
* 停車場

## 鄰近地點

* 官也街
* 氹仔平民新邨

## 相關條目

* 松樹尾

## 參考資料
氹仔海濱休憩區

**氹仔海濱休憩區**（葡萄牙語：Zona de Lazer da Marginal da Taipa）位於氹仔東亞運大馬路至東亞運圓形地及海洋大馬路的沿海位置，具有多項休憩設施，包括跑步徑、自行車道、兒童遊樂區、一系列康體和體能鍛鍊器材以及自助飲品售賣機等配套服務，滿足不同年齡層使用者的需求，休憩區內更設有單車租借服務，並有兩個租借地點。

## 簡介

2008 年民政總署在公開會議記者會上，譚偉文主席透露明年上半年的一些工作安排，其中包括將西灣大橋氹仔入口處 36 萬平方尺的綠地開闢為休憩區，區內將增設健身器材設施，亦會設長約 2.3 公里的自行車道，增設 30 個咪錶車位及 40 至 50 個機車位。為了保持視野的開闢，不準備建球場。

位於西灣大橋氹仔橋口的氹仔海濱休憩區自行車道第一期 2013 年 2 月正式開放，單車出租服務亦投入運作。休憩區包括跑步徑及自行車道，全長約 1250 米。單車行車方向左上右落，每邊寬度分別約 2 米，靠近海邊的跑步徑寬度則為 3 米。在自行車道及跑步徑旁分別設有小型涼亭、棋盤、洗手設施及自助飲品售賣機。區內設 48 個私家車及 110 個機車停泊位。沿自行車道及跑步徑範圍共栽種四百多棵樹、約 3 萬株灌木，增加綠化。民署文康部文娛康體處長鄭繼明表示，自行車道第二期工程已展開，將再建千多米長的自行車道、三個釣魚區，增加綠化帶、巴士站、洗手間、康樂設施等。第二期自行車道將至西灣大橋另一側的行人天橋下，第三期將延伸至嘉樂庇大橋。

2013 年 5 月底正式運作，休憩區第二期位於海洋花園外側近西灣橋入口圓環，經過橋底與第一期休憩區連接，除全長約 1000 米的跑步徑及自行車道外，亦設有面積約 682 平方米、鋪設安全地墊及安全圍欄的的兒童遊戲區及三個釣魚區，區內還配置小型及大型涼亭、長椅、棋檯等同時休憩區種植了各種樹木和植物，美化及營造舒適的環境。

民政總署諮詢委員會文教康體研究小組及道路設施研究小組在 2014 年召開聯合會議，探討氹仔東亞運大馬路自行車道工程（第三期），羅永德介紹，休憩區的跑步及自行車道將延伸至嘉樂庇總督大橋底，並設有觀景眺望台、涼亭，及逐步增加租單車站、公廁等設施。

2015 年 5 月中旬，第三期自行車道工程正式動工，將現有的自行車道延伸一千米，並將堤岸沿海空地改建為設有跑步徑、觀景台及涼亭等設施的海濱休憩區，以增加市民的戶外運動及休閒空間。自行車道總長度約一千米，闊約九點五米。當中跑步徑約闊二點五米，雙向行駛的自行車道約闊五米，並預留約一點五米作綠化保護帶。為保障使用者的安全，靠近海岸的跑步徑上將會建造約零點四米高、零點四米闊的石基，並會在該處設置安全標誌警告牌。而靠近行車道的綠化帶，將會保留現有方形金屬欄柵。

第三期工程保留了休憩區（近海洋大馬路）廣場東北面原有的圓弧階梯看台，保持以「開放式」空間為特點，透過局部調整及加設無障礙通道，方便市民觀賞海岸風光。休憩廣場西面增設了一座圓環狀的新建築物，其內設有公廁設施、保安室及單車租賃點。廣場地面鋪砌了約 2100 平方米的葡國碎石飾面，並以白色、紅色及黑色葡國石拚砌出不同圖形。廣場的外圍設有 29 個汽車及 20 個機車泊位，方便市民停泊車輛。

## 交通

### 巴士

**T430 海洋花園／玫瑰苑（Jardins do Oceano／Rose Court）**
: 路線：26、52、73、MT4、N2、N3

**T431 西灣大橋／海洋大馬路（Ponte de Sai Van／Av. do Oceano）**
: 路線：26、71、73、MT4、N2、N3

### 輕軌

 █ 氹仔線海洋站

## 參考資料
氹仔炮台

**氹仔炮台**是位於澳門氹仔西北端碼頭花園旁的一座古老炮台，建於 1847 年。現時炮台周圍已改建成休憩區，亦為澳門童軍總會的總部。

## 歷史

1846 年 (清道光二十六年)，澳葡政府因有感十字門海域附近經常有海盜出沒，對居民的安全以及他們的管治造成威脅，遂開始動工興建氹仔炮台以作抵禦，由當時的海軍少校羅來路所監督下興建，經費則由島上居民付出。翌年，炮台落成，為居民的安全帶來了保障。自炮台興建之後，氹仔島上的澳葡駐軍一直駐守於該處，並監視由外十字門海域駛入內十字門的船隻，以防敵襲。在澳門總督亞馬留上任後，該處曾被改建為總督別墅，作避暑之夏季別墅。

炮台的原址曾於 1975 年改作海島市警署，直至 1998 年才遷出。1999 年澳門童軍總會在此運作，成為童軍的綜合活動的基地，而其中的大炮和石碑等古物仍保存完好。隨著社會的發展需要，炮台沿岸因填海和用作西灣大橋的著腳點，昔日的沿海風光已不復見。

## 建築特色

氹仔炮台沿海依山而建，佔地約 2400 平方米。炮台前後均設有哨崗，哨崗上尖下寬，門窗帶尖拱，並貼有葡國傳統特色的青花瓷磚。炮台入口擺放有一個可三百六十度旋轉的大炮，四週分別設置有小炮。而炮台兩旁則建有印度建築特色的哨房。雖然炮台曾為軍事設施，但卻沒有軍事要塞的特色。例如：氹仔炮台並沒有築碉堡、炮樓和堞牆等防衛設施，相對於澳門半島的大炮台之軍事配備，氹仔炮台並沒有相對嚴謹的防衛設施。

## 參考來源

* 澳門文物網：氹仔炮台看今昔

## 外部連結

* 澳門文物知多少：氹仔炮台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氹仔码头站

**氹仔碼頭站**（葡萄牙語：**Estação do Terminal Marítimo da Taipa**、英語：**Taipa Ferry Terminal Station**）是澳門輕軌第一期路線的終點站，位於氹仔北安大馬路。本站為高架車站，2015 年底平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達氹仔客運碼頭、五分鐘至北安出入境事務大樓。車站編號為 ST23。

## 車站

### 車站結構

### 出入口

車站設有一個出入口，前往氹仔客運碼頭

## 車站周邊

半徑 500 米，由近至遠的公共設施及商業建築：

* 乘風展翅
* 氹仔客運碼頭
* 公車站
* 澳門清潔專營有限公司
* 治安警察局出入境事務大樓
* 澳門垃圾焚化中心
* 澳門特殊和危險廢棄物處理站
* 氹仔污水處理廠

## 接駁交通

### 公車

**T345 氹仔客運碼頭（Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa）**

**T354/2 北安出入境事務大樓（Edifício de Serviços de Migração Pac On）**
: 路線： **26**、**36**、**51A**、**51X**、**73S**、**AP1**、**AP1X**、**MT1**

## 歷史

### 規劃及興建過程

本站原稱**北安碼頭站**（葡萄牙語：**Estação Terminal Marítimo de Pac On**）。

2011 年 11 月 9 日，「C370 - 輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。承攬項目為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架行車天橋及車站。施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓環等地段之間的輕軌高架行車天橋，以及包括興建本站，工程最長施工期為 1044 天。

2012 年 6 月 13 日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工。

2014 年，本站主體結構開始建設，到了 2014 年 9 月，此車站已經完成月台層的建設，據運輸基建辦公室介紹，本站將會是澳門輕軌氹仔線第一個完工的車站。 而本站同時作為氹仔線終點站，在本站北端設置道岔作為列車調頭路段，同時供列車暫時停泊之用。

2016 年 8 月 30 日，中交四航局第一工程局有限公司宣佈 ST23 車站（即本站）於 8 月 25 日完成了 ST23 車站的驗收工作，標誌著澳門輕軌氹仔段首個車站正式通過驗收。

2019 年 12 月 10 日，本站正式投入運作。首班列車於當天 15:33 由本站開出。

## 未來發展

### 輕軌東線

2020 年 4 月 20 日，行政長官賀一誠發表的 2020 年財政年度施政報告中提出規劃興建澳氹東線，連接新城 E 區、新城 A 區、黑沙環東北和關閘。在澳氹東線完工後氹仔碼頭站會成為一個轉乘車站。

2022 年 10 月，輕軌東線完成初步設計。工程分為南段和北段，當中連接本站工程將作南段工程。

2023 年 2 月 15 日，輕軌東線南段設計連建造工程進行公開開標，共收到四份標書，項目爭取於 2023 年下半年動工。其中連接 ES6 站至本站之間將興建一段明挖隧道高架橋。

## 工程相片

### 站體

* * * *

### 票務層

* 

### 月台層

* 

## 參考文獻

## 外部連結

* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氹仔碼頭花園

**氹仔碼頭花園**（葡文：**Jardim do Cais**），是位於澳門氹仔島的公園。氹仔碼頭花園建於 1955 年，原是往來氹仔島至澳門半島唯一的碼頭。自澳氹大橋建成後，因來往澳門半島與氹仔島之間的船運日漸式微，便改建成現今的花園，其名稱亦由此得來。花園具有葡萄牙式建築的風格。

## 沿革

有關花園落成的年份，則有兩種說法：一說出自施達時和白加路《離島綠化區的發展》一書，書中提到該園落成的年份為 1847 年，因花園內的炮台始建於該年份；另一說是建於 1955 年，此說獲得較多人接受和認同。昔日碼頭花園，為往來氹仔與澳門半島唯一的客船停泊碼頭。自第一條澳氹大橋落成後，船運日漸式微，碼頭亦隨之改建成花園，碼頭的兩幢黃色建築變成海島海關的巡邏站，碼頭前的提岸變成寬闊的東亞運大馬路。

花園的設計及建築均以綠色、白色為主，極具葡國小城韻味。花園右側有一平頂建築已撥作童軍總會總部，其門前有一門可 360 度轉動的大炮，後方還設置小炮，炮台旁建有印度建築特色的哨崗，上尖下寬，門窗呈尖拱狀，並敷砌葡國傳統特色的青花瓷磚。炮台是在 1846 年為防衛十字門水道附近的海盜而由海軍少校羅利老路監督興建，是氹仔島禦敵的第一道防線。之後氹仔島上的澳葡駐軍一直駐守於此。在澳門總督亞馬喇上任後，該處曾改建為總督別墅，作避暑之用。炮台原址也曾於 1975 年改作海島市警署，至 1998 年警署才遷出，1999 年作為澳門童軍總會會址。沿後方的石階拾級而上，可看到高處有一座圓形建築物，就是昔日軍隊的火藥庫。石階後方，有一條小徑，可通往紀念碑花園。

## 地理位置

氹仔碼頭花園面積約 1,500 平方公尺，位於氹仔隧道口旁，毗鄰澳門童軍總部及氹仔海關分局。

## 設施

### 澳門童軍總會

仰望澳門童軍總部，其上有數支大炮，它們是葡萄牙殖民地時代用於防衛入侵者，是氹仔禦敵的第一防線。

### 紀念碑花園

1991 年建立，穿過澳門童軍總部可到達另一個紀念碑公園，公園依山而建，其內有一個紀念葡萄牙戰船「第二瑪麗亞」號爆炸事件中罹難人士之紀念碑。

### 堤岸

西灣大橋第三條澳氹大橋 --，透過大橋可遠眺對岸小橫琴島。
氹仔社屋

**氹仔社屋**（葡萄牙語：Habitação Social da Taipa），又稱為氹仔東北馬路社屋，是澳門一個由中華人民共和國澳門特別行政區政府運輸工務司轄下的澳門房屋局所興建社會房屋項目，由澳門房屋局擁有及負責分配給澳門合資格家團競投租賃，位於氹仔島氹仔東北馬路，現時只有日昇樓一個社屋項目。日昇樓位於氹仔東北馬路及聚龍街，項目後方為日暉大廈經濟房屋項目，日昇樓由 2 座樓宇組成，共提供 694 個租住社屋單位，其 2 座大廈分別命名為日昇樓 1 及 2 座，由 2016 年落成入伙。日昇樓及後方的日暉大廈均已獲得 2020 年澳門建築大獎 - 住宅建築項目的殊榮。

## 歷史

2012 年 7 月 6 日，房屋局及建設發展辦公室公布於氹仔東北馬路興建一座社會房屋，暫名為氹仔東北馬路社屋，作為「後萬九」第二個公共房屋項目，預料建成後提供 694 個單位，樓高 24 至 26 層，當中 T1 單位有 495 個，T2 有 155 個，T3 則有 44 個。項目預計在該年第 3 季動工，並爭取於年底動工，工期預計為兩年半。該項目亦附設停車場，包括設有三層地庫停車場，一樓設有護養院舍。

2012 伴 8 月 24 日，上述項目進行公開開標，工程不設底價，最長施工期為 950 天，共有 17 間公司遞交標書文件。經開標程序後，所有標書全部獲接納。

2016 年 4 月中下旬，座落於氹仔東北馬路的氹仔社屋日昇樓建造工程大致完工。

2016 年 11 月 2 日，氹仔東北社屋日昇樓入伙，房屋局於同年 11 月 7 日起安排租戶領取鎖匙；同時，亦會每周公佈社屋審查情況的統計資料，預計於 2017 年完成甄選工作。

2016 年 11 月 7 日，房屋局公佈已按序安排輪候家團辦理氹仔社屋－日昇樓的上樓手續、領取單位鎖匙，家團可隨即作出入住安排。

## 樓宇分佈

### 日昇樓

**日昇樓**（葡萄牙語：**Edifício Iat Seng**），為兩幢 24-26 層高社會房屋大廈，2016 年落成啟用，佔地 5000 平方米，可提供 694 個社屋單位，由巴馬丹拿建築及工程師有限公司（澳門分公司）擔任建築設計顧問及結構設計顧問，由中國建築工程（澳門）有限公司承攬興建、物業管理公司負責物業管理。其中一房廳（T1）面積介乎約 35 至 36 平方米，佔 495 個；兩房廳（T2）面積介乎 45 至 46 平方米，佔 155 個及三房廳（T3）面積為 63.3 平方米，佔 44 個單位。第一座的 3 至 25 樓及第二座的 3 至 23 樓為出租社屋住宅單位，基座地下為 5 個舖位，而一樓則為社會福利設施，基座頂層即 2 樓為住客專用平臺花園、兒童遊樂場及洗手間，3 層地庫共提供了 290 個車位的停車場。日昇樓採用自然通風及自然採光設計，樓上社屋走廊作半開放式設計，增加自然通風；其中第一座 24 樓及第二座 22 樓電梯大堂對出更設公眾小平台，有利通風採光，更能促進鄰里關係。

## 設施及商鋪

2016 年 3 月 25 日，房屋局對地面層規劃作零售及飲食用途的五個商業活動空間之租賃進行公開招標，包括一間飲食店、一間小型超市／雜貨店及兩間茶餐廳。

設施方面，屋苑內設有綠化平台花園、托兒所、長者日間中心、長者護理安老院，以及公共停車場，提供約 290 個私家車泊位及約 310 個機車泊位；另外，地面層亦設有飲食店、小型超市及兩間茶餐廳，已陸續投入服務。

2016 年 10 月 25 日，位於地庫一層至地庫三層的「日昇樓停車場」啟用。

2017 年 4 月 25 日，大樓內將設托兒所及護養院舍，有關的社會設施裝修工程開標，建設辦收到 21 份標書，當中 1 份因逾期遞交，不被接納。托兒所位於地面層，面積為 721 平方米；護養院舍位於一樓，建築面積 4,236 平方米。裝修工程預計該年第四季動工，最長施工期為 420 個工作天。

2018 年 11 月 7 日，土地工務運輸局對「氹仔東北馬路和聚龍街公共房屋社會服務設施裝修工程 — 長者日間中心」開標，該工程位於社會房屋日昇樓地面層「D R / C」單位。工程總面積約三百二十五平方米，工程包括重新規劃間隔裝修、鋪設管線，以及配套機電設施等，工程預計於 2019 年第一季展開，最長工期為一百四十六個工作天。

### 社會服務設施

* 澳門街坊會聯合總會氹仔日昇長者中心
* 澳門循道衛理聯合教會社會服務處欣頤居長者護理安老院

### 托兒設施

* 崇專托兒所 (澳門崇德社)

## 事故

### 地盤吊臂翻側

2013 年 4 月 25 日，氹仔東北馬路社屋地盤於當天上午 10 時許左右，一輛在地盤內進行工作的吊臂車，懷疑在吊起一輛鑽機時，操作手失誤，吊車失去重心翻倒，吊臂車長約 20 米的吊臂當場傾側倒下，波及到對面的澳大體育綜合體外一個花槽，造成花槽部分損毀及花槽側的照明毀壞。事發後，消防及警員到場處置，工人其後用吊車將分截的吊架運走，事件之中無人受傷。

### 超強颱風天鴿

2017 年 8 月 23 日，超強颱風天鴿正面吹襲澳門，造成 10 人喪生，其中一名死者為 30 歲持本地藍卡的男子，因被風滑倒撞牆不治，同年 8 月 29 日經證實為駐澳部隊退役軍人，在退役後任職保安工作。在風暴核臨前一天，該名保安通宵值班候命，翌日下班後，在等待回珠海期間，強風突然加大，保安公司因人手不足以應對突發重大災害，遂派阮往增援日昇樓及房屋局離島辦事處，調配應急物資於各個場所防風，並進行安全巡查，期間阮班貴被強風吹倒，頭部重創，經搶救後不治。

## 鄰近建築

* 氹仔東北體育中心
* 聖公會中學 (澳門)
* 日暉大廈

## 交通資訊

### 巴士

**T432 日昇樓（Edifício Iat Seng）**
: 路線：39、72

## 相關條目

* 澳門社會房屋
* 公共房屋

## 參考資料
氹仔聖善學校

**聖善學校**（葡萄牙語：Escola Dom João Paulino）為澳門早期成立的學校之一，成立於 1911 年。現為天主教澳門教區學校之一，設有幼稚園至小學之九年免費教育，並實行小班教學，加強師生互動。

## 學校歷史

1895 年，嘉諾撒修女為本地的兒童開設要理識字班，則聖善學校的前身。

1911 年，修女所辦的識字班已有男女學生共 70 人，識字班設在嘉模聖母堂側。之後由嘉模聖堂主任司鐸司徒澤雄神父接管校務，取名聖善。澳門土生葡人稱之為 Escola Dom João Paulino，意思是鮑理諾主教紀念學校。

1937 年，聖善學校已增設至初小四班，學生約 180 人。

1938 年，教區撥出施督憲正街八十九號至九十一號的樓宇一幢，並改為校舍之用，把學校發展成為一所完全小學。

1968 年，校舍遷至嘉模聖母堂及嘉模託兒所旁之一片空地。

1969 年，學校交由瑪利亞方濟各修會管理校務。

1984 年，瑪利亞方濟各修會因人手不足，教區委任關傑享神父接任校長。

2003 年，因應教育暨青年局邀請進行學校綜合評鑑，成為全澳第一所通過學校綜合評鑑的學校。

2009 年，教區主教黎鴻昇委派玫瑰道明傳教修女會管理校務，其後修女會調派李秀明修女接任校長一職，於 2015 年 8 月退休。

2015 年，由吳世華女士接任校長，繼續以「開心、信心、愛心、希望」為辦學願景，發揚基督的仁愛精神，服務他人，與時俱進，開拓創新，與師生共建和諧的校園。

## 校舍環境

* 地下：禮堂、操場、醫療室、圖書館、教務處、行政辦公室、秘書處、校長室
* 一樓：K1A、K1B、K2A、K2B、K3A、幼稚園音樂室
* 二樓：小一甲、小一乙、小二、小三、小四
* 三樓：小五、小六、小學音樂室、電腦室、學生輔導處、教務處

## 歷任校長

## 校歌

## 知名校友

* 黎鴻昇：天主教澳門教區榮休主教，畢業於 1958 年。
* 潘麗虹: 2001 年獲頒「氹仔傑出市民獎」，畢業於 1954 年。
* 梁少佳：前澳門海島市市政議會議員、澳門飲食業商會理事、民政總署諮詢委員會委員等，畢業於 1956 年。
* 潘自強: 1976 年創立三威塑膠玩具廠，曾任港九塑膠製造商聯合會會長，畢業於 1958 年。
* 莫德岳：前澳門海島市市政議會議員，畢業於 1965 年。
* 林鎮國：中國烹飪協會名廚專業委員會副主任、世界中餐名廚交流協會理事長、澳門中小企飲食商會副理事長等，畢業於 1967 年。
* 黎鴻健: 1994 年起任澳洲新南威爾斯省太平坤士，著作「氹仔情懷」於 2010 年 12 月出版，畢業於 1965 年。

## 參考及來源

## 參見

* 鮑理諾
* 天主教澳門教區
氹仔輕軌車廠

**氹仔輕軌車廠**位於澳門國際機場以南、西靠機場大馬路的地段，分為地基及上蓋兩項建造工程，車廠上蓋主要由運營大樓（運營控制中心）、工場及維修大樓、列車停泊區以及洗車場所組成，廠內設有全長約 600 公尺的測試軌道，以供列車測試之用。澳門行政長官崔世安曾於 2019 年 7 月 15 日從輕軌車廠試坐到海洋站。

## 歷史

### 規劃

2007 年 10 月，澳門特別行政區政府落實興建澳門輕軌系統第一期項目，並預留了一幅位於路氹城機場以南的地段，作為興建澳門輕軌系統車廠。2009 年 4 月下旬，運輸基建辦公室已經展開車廠地段的規劃工作，並將會在短期內為地段的平整工程進行招標。在此之前，運建辦也對有關地段展開詳細的地質勘探和環境評估。車廠位於路氹城、澳門國際機場以南的現有堆填區內，面積約為 13 萬平方公尺。

### 平整工程和大樓建造

2009 年 7 月 15 日，「輕軌一期車廠地段平整工程」進行公開開標，運輸基建辦公室共收到 17 份標書，所提出的造價介乎一千零四萬多至二千四百多萬澳門元，最長施工期為 120 天，預計工程將於第三季內動工。在 17 份標書中，有 8 份被接納；其餘 9 份標書被有條件接納，需在 7 月 16 日下午 5 時前補交文件。

2009 年 8 月 22 日，公開招標競投評審工作完成，經評審後由得寶國際有限公司投得，造價為 1820 萬澳門元，工期 120 天。

2010 年 4 月 21 日，位於車廠地段內的輕軌展覽館大樓的建造工程進行公開招標。大樓為一所三層建築物，佔地 1783 平方公尺。地面和一樓設有展覽廳，將擺設輕軌實物模型和介紹輕軌系統相關概念的展品，二樓則為行政辦公室及多用途空間。展覽館採用了不少節能、環保和無障礙的設計。

2010 年 5 月 31 日，「輕軌展覽館大樓建造工程」公開招標競投合共收到 35 份競投標書。翌日（2010 年 6 月 1 日）對工程進行開標，提出的造價介乎五千三百多萬至約八千萬澳門元，最長施工期為 450 天。在收到的 35 份標書之中，32 份標書被接納，1 份標書因欠交「工地安全負責人履歷和培訓證書影印本」被有條件接納及需在指定期限內補交，1 份標書因未具備足夠權限代表公司參與投標、1 份標書因數量清單欠缺部份項目報價而分別不獲接納。

### 地基建造工程

2011 年，"輕軌一期車廠地基建造工程" 進行公開招標競投，標誌澳門輕軌系統第一期土建工程將全速啟動，其後共有 16 間公司參與競投，造價由澳門幣 293,576,742.00 圓至 697,000,000.00 圓不等，其中有 10 間競投公司之投票獲得接納，4 間有條件獲得接納，以及 2 間不被接納。工程預計 2011 年年底動工，最長施工期為 380 日，預料車廠地基工程可帶來約 100 個本地就業職位。

2011 年 9 月 30 日，為配合車廠興建，位於氹仔機場大馬路的臨時重型貨車停泊區正式關閉，隨後有關臨時停泊區將交予運輸基建辦公室作為設置輕軌車廠之用。

2011 年 11 月 23 日，政府舉行「輕軌一期車廠地基建造工程」動土儀式。

### 上蓋建造工程

2012 年初，「輕軌一期車廠上蓋建造工程」進行公開招標競投。承攬工程為興建輕軌一期車廠上蓋及相關設施，最長施工期為 1,015 天。上蓋建築物由主大樓、輔助建築及停車庫三部分組成。其中主大樓樓高三層，分別設有列車維修工場、固定維修及保養區、工場辦公室、中央行車控制中心及營運部門辦公室等；輔助建築則包括消防設備樓、洗車場、機電設備樓、保安室及一條長約 600 公尺的列車測試車道；停車庫將用作列車停靠區，當中設有七條停靠軌道及維修平台。工程項目同時加入了綠化元素，以優化位於車廠周邊環境及附近的私家車和旅遊巴停泊區等。工程共有 16 間公司參與競投，造價由澳門幣 484,688,724.00 元至 698,000,000.00 元不等，所有競投公司之投標獲得接納。

2013 年 6 月，澳門輕軌系統展覽於澳門科學館展出澳門輕軌車廠動態模型。

### 工程停工

2014 年至 2015 年，車廠工程陷入停工狀態，政府與車廠承建商協調解除合約，雖然政府不排除以司法途徑解決問題，但由於司法程序需時較長，有可能會拖延輕軌投入運作的時間，故以協商方式解決問題仍為理想辦法。

2016 年 9 月底，政府與承建商糾紛問題解決並進行解約程序，並賠償 8,500 萬元予原承建商。政府指 8,500 萬元並非賠償而是補償。指政府與原承建商解約，所支付的費用是綜合各方因素的補償，當中包括訴訟、工程公司離場、材料及《公共工程承攬規則》中未開始工程預支 10% 的費用等作加減計算。

### 建設工程重新推進

2018 年 5 月 24 日，首批共 10 節車廂由即日起陸續安排運送至車廠。建設工作有序推進，包括列車停泊區、測試軌道、各個功能大樓的主體建設已經基本完成，並具條件供列車車廂存放及測試。建設團隊隨即安排第二階段、首批共 10 節車廂的運送工作。

2018 年 8 月，運建辦公佈輕軌車廠上蓋工程目前已經完成超過九成，剩餘的僅是調整、測試及驗收工作，車廠作為氹仔線的核心，倘若現階段就未完成的少量部分作重新判給，除行政程序外，新承攬人安排團隊、機械及設備以及工作交接都需要時間，這將對工程完工及對氹仔線的系統安裝工作造成嚴重影響。

### 啟用

2019 年 12 月 10 日，澳門輕軌正式通車，車廠亦於同日正式投入運作。

## 參考條目

* 澳門輕軌
* 澳門輕軌氹仔線

## 參考文獻

## 參考資料
氹仔隧道

**氹仔隧道**（葡萄牙語：Tunel do Taipa）是澳門最早通車，也是最短的一條隧道，於 1974 年落成通車。位於氹仔西北角，穿過小潭山，連接氹仔海洋花園大馬路和柯維納馬路。縮短由嘉樂庇總督大橋繞小潭山一圈而過之路途。

## 構成

隧道全長約 48 米，單管兩線雙向行車，行車線兩旁各設有一條人行道。

## 使用

1974 年隧道建成通車，開通初期效用不大，但自海洋花園建築群建成後及澳門賽馬會啟用後，該隧道使用率大大增加，海洋花園住客入市區購物或去賽馬會、澳門運動場可省去許多時間，澳門市民要去賽馬會亦可省去不少路程。

2005 年 11 月 1 日，隧道封閉並展開大規模的維修和翻新工程，更新照明系統及重鋪瀝清路面，以及加固鄰近隧道的山坡。在封閉期間曾在海洋花園與氹仔海濱花園之間開辟了一條臨時路。2006 年 12 月 1 日，翻新工程完畢並重新恢復通車。

## 途經公共巴士路線

**澳巴：11、35、36、52、71、MT2、N5**
**新福利：15、26、34、MT4**

## 相關條目

* 松山隧道
* 小潭山

## 參考資料
氹仔馬場

**氹仔馬場**（英語：**Taipa Racecourse**，葡萄牙語：**Hipódromo da Taipa**）是澳門唯一的賽馬場地，前身為**海島市賽馬車場**，位於澳門氹仔柯維納馬路（珠海橫琴離岸金融島對岸），於 1980 年 9 月 6 日落成啟用，現時由澳門賽馬會負責營運。

## 歷史及發展

1927 年，位於澳門黑沙環填海地的澳門首個賽馬場落成，當時馬場由「澳門國際跑馬俱樂部」營運，賽事模仿香港的模式，因此吸引了香港的馬匹參戰。惟因受到第二次世界大戰影響，香港於 1941 年被日本佔領，即使澳門實際上並沒有被佔領，但失去香港的賽馬參與，賽馬生意大受影響，澳門的賽馬活動亦因而停辦。直至戰後由於條件不成熟，賽馬復辦無望，黑沙環馬場原址亦漸漸成為菜田及房舍。舊馬場原址經歷多年城市發展，現只剩下馬場區、馬場北大馬路、馬場東大馬路及馬場海邊馬路作為見証。

1977 年，商人葉漢與澳門政府簽署合約，引進當時歐洲受歡迎的賽馬車活動，成立「澳門賽馬車會」，並由澳門政府批出海島市氹仔小潭山以南近基嘴的一幅填海地作為賽馬車場選址。1980 年 9 月 6 日，海島市賽馬車場落成啟用，並於同日舉辦首場賽事。可惜此港澳獨有的賽馬車賽事反應並不良好，以致後來投注額不斷下跌。

1988 年 1 月 30 日，賽馬車場舉行最後一場賽事後停止運作。同年，在台灣商人曾曉明投資下，將賽馬車場重鋪為平地馬場。1989 年，賽馬車會易手並發展成為舉辦平地賽馬之澳門賽馬會，於同年 9 月 10 日舉辦首場平地賽事，展開澳門近代賽馬的序幕。但由於經營困難，澳門賽馬會 1990 年 12 月 14 日被澳門警方查封，賽事一度停止。經過由何鴻燊為首的澳門旅遊娛樂等公司以 4.5 億元收購澳門賽馬會 51% 的股權後，賽事在 1991 年 1 月 21 日正式復辦。

1999 年馬會耗資 500 萬元重建沙跑道，工程歷時兩個月完成。同時為改善馬匹亮相圈內草地每逢雨天均變成泥濘一片，會方亦已於 2001/2002 馬季初將草地改鋪上軟膠墊取代。

## 稱謂

雖然「氹仔馬場」方為此跑馬場的正式名稱，但由於澳門境內現只有此一賽馬場地，而澳門賽馬會亦將總部設於馬場內，澳門坊間一般會直接稱之為「賽馬會」，以往澳門兩間巴士公司 — 新福利及澳巴亦會將巴士車頭顯示牌以「氹仔賽馬會」表示，甚至連澳門政府交通事務局亦將設於馬場入口的巴士站命名為「賽馬會」。

## 馬場設施

氹仔馬場設有兩條總長度 1,600 米及 1,400 米的草地及沙地跑道，均可容納 14 匹賽馬同時作賽。草跑道除供賽事用途外，更會安排每月一次（星期三），於晨操完畢後，讓馬匹作快跳之用。而沙跑道則同時可作賽事及訓練使用。整條跑道依照現代化標準設計，呈橢圓形，圓周長一哩；草地直路長約 370 米，而沙地直路則約長 320 米。

賽事大樓是澳門賽馬會舉辦賽事的控制中心，樓高 5 層的大樓可容納 3,000 人，緊貼看台大樓。大看台樓高四層，主要開放予公眾人士使用，並有專為各傳媒機構記者而設的記者室，總容納人數達 15,000 人。而行政大樓為馬會各大部門日常工作的地方。

此外馬場亦設有 14 座備有空氣調節系統之馬房、1 座達國際水平之檢疫馬房、1 座配備空調的休養馬房以及馬泳池等設施供培訓專業賽馬之用。

## 賽事路程

**草地（現時）** 

**沙地（現時）** 

^ 常見路程

## 重要賽事

**澳門三冠皇**

* 澳門堅尼大賽
* 澳門打吡大賽
* 澳門金盃

**澳港盃賽馬日賽事**

* 主席挑戰盃
* 澳港盃
* 沙地經典盃
* 沙地一哩賽

## 交通

### 巴士

* 賽馬會

### 澳門輕軌

* 馬會站

### 免費專車（僅於賽馬日提供服務）

## 備註

## 參考文獻

## 參看

* 澳門賽馬會
* 香港賽馬會
氹仔黃營均圖書館

**氹仔黃營均圖書館**（葡萄牙語：**Biblioteca de Wong Ieng Kuan da Taipa**）位於澳門氹仔地堡街喜來登廣場二、三樓。是繼澳門三間黃營均圖書館外，黃營均基金會再捐資籌設在氹仔第四間新黃營均圖書館。

## 館藏與服務

黃營均基金會支票交贈儀式及氹仔黃營均圖書館動工儀式，在 2004 年下午 4 時在氹仔黃營均圖書館址舉行。為配合氹仔及黑沙環區的發展需要，民政總署（今市政署）正在上述兩區籌設新圖書館，並獲基金會大力支持，捐資二百九十萬元作籌建經費，支票由基金會董事鄧祖基交贈民署，由劉仕堯接受。

圖書館於 2005 年下午 3 時開慕，該館亦為黃營均圖書館中面積最大的一間，配套設施齊全，民暑及黃營均基金會均希望繼續合作，共同推動本澳閱讀風氣。劉仕堯表示，該館最大的館藏量可達二萬多冊，現時館藏量約有八千多用，當中包括一干五百冊兒童圖書，未來會不斷增加館藏量，務求使藏書量更多元化。滿足不同需求的讀者。圖書館的二樓是兒童閱覽室和多功能活動中心，針對不同的對象，會定期舉辦不同的活動，以吸納氹仔社區不同類型的讀者。三樣是圖書閱覽室及多媒體室，提供電腦資訊服務。同時設有小型咖啡室。

並於 2016 年由民政總署並轉交文化局管理。

圖書館附近在氹仔近年社區急速發展已有多個不同類型的社會機構服務中心陸逐增加，故經多方考慮，為了整合及善用公共資源，文化局公共圖書館管理廳轄下決定將圖書館於 2022 年 1 月 1 日（星期六）起停止所有服務，場館將歸還予市政署。

## 參考資料
氹波拿

**湯博拉**（義大利語：**Tombola**），香港普遍稱之為**氹波拿**，是一種有博彩成份的抽獎遊戲。

 

## 外部連結

* Raffle Ticket Printing and Number Draw Software （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《尼奧寵物》裡的湯博拉遊戲
氾勝之

**氾勝之**（？—？），今山東曹縣氾水人，西漢農學家。著有《氾勝之書》。

## 生平

氾勝之其本姓凡氏，秦亂時避地氾水，因改姓氾。漢成帝時為議郎，曾任勸農使者和輕車使者，在都城長安附近（今陝西關中地區）指導農業生產，後升任為御史。他總結黃河流域的農業生產經驗，創造精耕細作的區田法，另還有溲種法、穗選法、嫁接法等。著有《氾勝之書》共 2 卷 18 篇，是中國最早的農學著作。
氾勝之書

《**氾勝之書**》，西漢晚期一部農學著作，共 2 卷 18 篇，作者氾勝之，山東曹縣人，漢成帝時擔任議郎，於都城長安附近（今陝西關中平原地區）教民耕種，獲得豐收，後升任為御史，多年的農業經驗遂編訂成書。該書記載的作物栽培技術，反映了西漢時期所達到的較高水平，同時也開創了中國農書中作物各論的先例。

《漢書・藝文誌》收錄「《氾勝之》十八篇」，《隋書・經籍誌》始稱為《氾勝之書》，原書約在北宋初期散失，北魏賈思勰的《齊民要術》多引其典故，石聲漢亦著有《氾勝之書今釋》；故現存編章主要得以這幾本古書，約有 3500 字。

《氾勝之書》是中國第一部由個人獨立撰寫的最早農書，也是世界上最早的農學著作。總結中國北方旱作農業技術，對傳統農學產生深遠影響。該書的所記載的一些農業技術，也為後來的農學所繼承和發展。該書列舉作物的具體栽種方法，奠定中國傳統農學作物栽培總論和各論的基礎，而且寫作體例也成為中國傳統農學的重要範本。

## 內容

該書講及當時的耕作的基本原則、播種日期、種子處理、個別作物的栽培、收穫、留種和貯藏技術、區種法等。就現存文字來看，對禾、黍、麥、稻、稗、大豆、小豆、枲、麻、 瓜、瓠、芋、桑等十三種有較詳細論述。書中提到的溲種法、耕田法、種麥法、種瓜法、種瓠法、穗選法、調節稻田水溫法、桑苗截乾法等，其中在耕田總原則中，針對關中地區春旱多風的情況，首次提出「凡耕之本，在於趣時，和土、務糞澤、早鋤早獲」，這是直至今天仍然延用的耕作原則。

該書還有中國最早的選種法記載：「取農種，候熟可穫，擇穗大強者，斬束立場中高燥處，曝使極燥。無令有白魚，有輒揚治之」；「取禾種，擇大者，斬一節下，把懸高燥處，苗則不敗」，另外該書出現「小麥」一詞。

早期的滴灌系統出現在公元前的中國氾勝之書。

## 影響

氾勝之的農學成就在漢代已經有廣泛的影響。東漢末年學者鄭玄注《周禮》和《禮記》，曾經引用「氾勝之術」和《氾勝之書》。氾勝之對於農學的貢獻，是當時農業發展水準的代表，唐朝學者賈公彥《周禮疏》所說：「漢時農書有數家，《氾勝》為上。」

## 註腳

## 參考文獻

* 《圖說秦漢》，龔書鐸，知書房出版社，ISBN 978-986-7151-48-3
* 《秦漢史 — 帝國的建立》，王子今，三民書局，ISBN 978-957-14-5120-6
* 《中國通史 — 秦漢史》，鄒紀萬，眾文圖書公司，ISBN 957032532X
* 《中國文化通史 — 下》，胡世慶，三民書局，ISBN 978-957-14-4633-2

## 外部連結
氾嶷

**氾嶷**（？—194 年），東漢末年呂布部將。

## 生平

興平元年（公元 194 年），曹操率軍攻打徐州牧陶謙，兗州空虛。張邈等軍隊趁機發動叛亂，迎接呂布進入兗州，兗州郡縣多響應呂布，只有鄄城、范縣、東阿三縣沒有動搖。陳宮準備攻打東阿，於是派氾嶷伺機奪取范縣，吏民皆恐。此時曹操部將程昱前往東阿和范縣進行安撫以穩定民心。呂布抓走了范縣令靳允的母親、弟弟和妻子兒女，威脅靳允投降，程昱在路過范縣時勸說靳允，靳允經程昱鼓勵流著淚道：「不敢有貳心。」當時氾嶷已在城下，靳允約氾嶷見面，於見面地點埋伏，於是氾嶷被靳允刺殺，後靳允回城部署軍隊堅守范縣。

## 參考資料
氾毓

**氾毓**（?—?），西晉濟北郡盧縣（今山東省濟南市長清區西南）人，字**稚春**。

其家累世儒學，敦睦九族，客居青州，至氾毓已經七世。氾毓對撫養孤兒極為熱心，以此受到時人的稱美。年輕時安貧，有高潔的志向。父親去世，他居墓所三十餘年。有人把他推薦給晉武帝，召補南陽王文學、秘書郎、太傅參軍，沒有就任。當時青州隱士劉兆、徐苗等都招收門生，只有他不受門人，清淨自守。注《春秋三傳》，撰《春秋釋疑》、《肉刑論》等，後來失傳。七十一歲時去世。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《晉書 / 卷 091》，出自房玄齡《晉書》

## 參考資料

* 《晉書・卷九十一 列傳第六十一》
氾水镇

**氾（ㄈㄢˊ）水鎮**，是中華人民共和國江蘇省揚州市寶應縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。位於該縣南部，京杭大運河沿線。

## 歷史沿革

從蘇北寶應縣城沿 [大運河] 南下約 20 公里，有一座歷史悠久的古鎮 —— 范水鎮。范水鎮肇源於漢末，始建於唐，後又重建於明初。明清運河繁忙的漕運必經范水，其交通十分便利，商賈雲集，經濟發達，集鎮規模不斷增大，深厚的歷史底蘊留下了豐富的文化遺存。唐宋時范水集（在今鎮西南數里），元代稱范氏寨，元末明初沉於洪水。現今的范水鎮建於明朝初年。《[中華人民共和國地名詞典]》載：「明洪武年間稱寶應南三十六里有新鎮，萬曆年間開宏濟河，建氾水閘，鎮以閘名。」據《[宋史]》記載：真宗、光宗時大築漕堤，瀦水漸多，境內始有范光湖。建國後為氾水區、氾水公社、氾水鄉，1985 年撤鄉為鎮，2000 年與韋鎮、石橋、氾光湖三鄉鎮合併，為氾水鎮，2002 年經省民政廳批准更名為「范水鎮」。 2012 年 5 月，為充分彰顯「金氾水」的歷史文化底蘊，經省、市批准，范水鎮恢復原名氾水鎮。。

## 行政區劃

氾水鎮下轄以下地區：

東園社區、​紅旗社區、​勝利社區、​東風社區、​花園社區、​西園社區、​北園社區、​成莊村、​郎兒村、​長沙村、​戈店村、​石橋村、​龍河村、​太平村、​江寶村、​新陽村、​高陽村、​韋北村、​柘溝村、​京杭村、​瓦甸村、​牌坊村、​范西村、​新盪村、​新民村、​蘇律村、​迎豐村、​宋埠村和金寶漁業村。

## 參考資料