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泛珠三角區域合作與發展論壇

**泛珠三角區域合作**，又稱 **9+2**，是增強中國泛珠三角區域的整體影響和競爭力，促進區域的經濟合作與發展的平台，始設於 2003 年底，現有 11 個成員一級行政區。

## 沿革

* 2003 年 11 月，中共廣東省委書記張德江首次公開提出「泛珠三角經濟區」的構想，並得到了廣泛贊同。
* 2004 年 6 月，第一屆泛珠三角區域合作與發展論壇在香港特別行政區揭幕。
* 2005 年 7 月，第二屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在四川省成都市舉行。
* 2006 年 6 月，第三屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在雲南省曲靖市珠江源舉行。
* 2007 年 6 月，第四屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在湖南省長沙市舉行。
* 2009 年 6 月，第五屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在廣西壯族自治區南寧市舉行。
* 2010 年 8 月，第六屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在福建省福州市舉行。
* 2011 年 9 月，第七屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在江西省南昌市舉行。
* 2012 年 10 月，第八屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在海南省海口市舉行。
* 2013 年 9 月，第九屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在貴州省貴陽市舉行。
* 2014 年 10 月，第十屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在廣東省廣州市舉行。
* 2016 年 8 月，第十一屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在廣東省廣州市舉行。
* 2018 年 9 月，第十二屆泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿合作洽談會在廣東省廣州市舉行。

## 運作

泛珠三角區域合作是按照「一國兩制」方針，參與合作的各成員開展合作，遵守中華人民共和國的香港、澳門兩個特別行政區的基本法和全國統一的相關法律、法規，合作在《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》和《內地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》（簡稱 CEPA）框架內進行。根據國民經濟和社會發展規劃的總體要求，堅持區域協調發展和可持續發展，充分發揮各方的優勢和特色，互相尊重，自願互利，按照市場原則推進區域合作，拓寬合作領域，提高合作水平，形成合作互動、優勢互補、互利共贏、共同發展的格局，拓展區域發展空間。

**泛珠三角區域合作與發展論壇**和**泛珠三角區域經貿合作洽談會**每年召開一次。

## 成員

泛珠合作現有 11 個成員一級行政區。

## 參見

* 珠江三角洲地區

## 外部連結

* 泛珠三角合作信息網（簡體） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新浪網 --9+2 泛珠三角區域經濟合作 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛生子

**泛生子**（英語：genetronhealth, NASDAQ：GTH），一詞衍生於達爾文泛生論，是中國基因科技公司，2013 年成立於中國北京市，2020 年在美國納斯達克證券交易所掛牌上市。2022 年，泛生子啟動私有化。

## 參考文獻
泛生牆蘚

**泛生牆蘚**（學名：_**Tortula muralis**_）為蔓蘚科牆蘚屬下的一個種。

## 參考文獻
泛生物地理學

**泛生物地理學**（英語：Panbiogeography）是生物地理學的一種研究方法，由義大利、法國籍植物學家利昂・克魯瓦扎提出。其具體操作方法是將某個分類下的物種各個分離的分布區域在地圖上標點出，再將這些點以一條線連接起來，這些線被稱為「軌道」（_tracks_）。軌道標誌了一個物種的空間分布，也為造成這種分布的空間過程提供線索。穿過海洋、山脈或其他地質構造的軌道稱為「基線」（_baselines_）。

不同的軌道（來自不同的分類群）可以被疊合，若有巧合重疊的軌道（如共用基線、或相似的幾何形狀），這些可概括不同物種的軌道被稱為標準（_generalized_）軌道。標準軌道的存在暗示了曾經有祖先生物群的存在，這些生物群可能因後續的板塊運動或氣候變遷而被分離。兩條以上的標準軌道交會之處稱為「節點」（_node_），表示不同的祖先生物群與地理區域的分離間是有關連的，可能是板塊碰撞與接合，才造就了混合兩生物群的區域。一個類群生物在某區域數值上、基因上或型態上的多樣性集合稱為「_main massing_」。

在近二十年內，泛生物地理學最先由利昂・克魯瓦扎提出，再由紐西蘭、拉丁美洲等地的研究者進一步研究，在歷史生物地理學上成為了成果豐碩的研究方法。它提供了藉由分析物種的空間分布型態，來提出假說假設物種演化過程的方法。

泛生物地理學的基本觀念，如軌道、基線、標準軌道、節點與 _main massing_ 等已被證明是有力的研究工具，特別是和數學量化的結合，形成了量化泛生物地理學（quantitative panbiogeography），這些發展是基於數學上圖論的方法，例如以最小生成樹更嚴格的描繪一個物種的分布軌道，以團的分析法來鑑定標準軌道，和以節點分析精確定出地圖上生物地理學節點的位置。

泛生物地理學強調對物種分布空間概念的純分析，因此受惠於許多資料收集、存取和分析技術的革新，例如線上的生物多樣性資料庫（FishNet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, HerpNet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, MaNIS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, OBIS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, ORNIS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、全球定位系統和地理信息系統的技術。另外，泛生物地理學除了作為研究生物歷史關係的方法外，也可作為全球環境保護上快速且划算的方法。

## 參考資料

## 外部連結

* The Panbiogeography Gate （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Axiomatic Panbiogeography （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Panbiogeography
泛生論

**泛生論**（英語：pangenesis）是由進化論之父，達爾文所提出的另一種由父母遺傳至兒女的方法。跟進化論截然不同的是，進化論是由基因經過多代的篩選而繁衍出來的。泛生論卻是直接由動植物的父母透過身體細胞所分泌出來的一種為 gemmules 的細胞而直接對兒女造成影響。達爾文試圖以此論點來解釋為何動植物的上一代和下一代會有除了基因方面以外的類似習性，例如習慣，脾氣，身形等。但是後來以科學實驗證明此觀點是錯誤的。因為部分的動物，天性並不單單是與生俱來的，部分可以是後天習得的。
泛生長喙蘚

**泛生長喙蘚**（學名：_**Rhynchostegium vagans**_）為青蘚科長喙蘚屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
泛甲壳动物

**泛甲殼動物**（學名：Pancrustacea）是甲殼類及六足亞門的總稱。這個分類與缺角類有矛盾，因缺角類只包含多足綱及六足亞門，並認為甲殼類是較為疏遠的。截至 2010 年，泛甲殼動物已被廣泛接受。

多項分子研究都支持泛甲殼動物是單系群，但大部份甲殼類都是昆蟲的並系群，即昆蟲是演化自甲殼類祖先。

## 分類

泛甲殼動物由原來的顎足綱分拆，再與同屬甲殻亞門的介形綱及軟甲綱重新組合，成為寡甲總綱（Oligostraca）和多甲總綱 （Multicrustacea）兩個總綱。截至 2019 年 12 月 27 日 (2019-12-27)，WoRMS 紀錄泛甲殼動物包括下列各分類單元：

* 甲殼亞門 Crustacea
  * 鰓足綱 Branchiopoda：原為演化支 Vericrustacea 之下的分類單元；
  * 頭蝦綱 Cephalocarida
  * 多甲總綱 Multicrustacea
    * 六幼生綱 Hexanauplia
      * 橈足亞綱 Copepoda：原為演化支 Vericrustacea 之下的綱級分類單元；
      * 微蝦亞綱 Tantulocarida：原為演化支 Vericrustacea 之下的綱級分類單元；
      * 鞘甲亞綱 Thecostraca：原為演化支 Vericrustacea 之下的綱級分類單元；
    * 軟甲綱 Malacostraca：原為演化支 Vericrustacea 之下的分類單元；
  * 寡甲總綱 Oligostraca
    * 魚介形綱 Ichthyostraca
      * 鰓尾亞綱 Branchiura：原為綱級
      * 舌形亞綱 Pentastomida：原為綱級，又名五口綱
    * 鬚蝦亞綱 Mystacocarida
    * 介形綱 Ostracoda
  * 槳足綱 Remipedia
* ?†袋頭綱 Thylacocephala
* 六足亞門 Hexapoda
  * 內口綱 Entognatha
  * 昆蟲綱 Insecta

## 參考文獻

## 外部連結
泛發性血管內血液凝固症

**瀰漫性血管內凝血**（英語：Disseminated Intravascular Coagulation，簡稱 **DIC**），又稱**消耗性凝血病**、**泛發性血管內血液凝固症**，是指在某些致病因子的作用下，大量促凝物質入血，凝血因子和血小板被活化，使凝血酶增多，微循環中形成廣泛的微血栓，繼而因凝血因子和血小板大量消耗，引起繼發性纖維蛋白溶解功能增強，機體出現以止、凝血功能障礙為特徵的病理生理過程。

## 病因

下列為引發此症的可能病因：

* 妊娠併發症：羊水栓塞、先兆子宮破裂。
* 感染：流行性出血熱、出疹性病毒感染、傳染性單核細胞增多症、巨細胞病毒感染、斑疹傷寒、流行性腦脊髓膜炎的華佛氏綜合症、惡性瘧疾、敗血症（特別是革蘭氏陰性細菌）。
* 大量組織損傷：大面積燒傷、嚴重的複合性外傷、橫紋肌溶解症。
* 惡性腫瘤：前列腺癌、肺癌、消化道各種粘液腺癌、各種急性白血病。
* 心、肺、腎、肝等內臟疾患：肺源性心臟病、紫紺型先天性心臟病、嚴重的心力衰竭、肝硬化、急性或亞急性肝壞死、急進性腎小球腎炎、溶血尿毒症候群、出血壞死性小腸炎、出血壞死性胰腺炎、糖尿病酸中毒、全身性紅斑狼瘡、結節性動脈周圍炎等結締組織病。
* 血液病：血栓性血小板減少性紫癜、溶血性貧血以及不調和輸血引致的反應。
* 外科手術：胸部、盆腔及前列腺手術、使用體外循環機等。
* 急性中毒的嚴重感染、大出血、酸中毒、溶血等，可能誘發。
* 其他： 中暑、過敏反應、毒蛇毒液蟄入，如史蒂芬條蛇。

## 診斷

* 自發性出血：輕者可僅有少數皮膚出血點，重症者可見廣泛的皮膚、黏膜瘀斑或血腫，典型的為皮膚大片瘀斑，內臟出血，創傷部位滲血不止。
* 血栓有關表現：
  * 皮膚血栓栓塞：最多見，指端、趾端、鼻尖、耳廓皮膚發紺，皮膚斑塊狀出血性壞死，乾性壞死等。
  * 腎血栓形成：少尿、無尿、氮質血症等急性腎功能衰竭表現最常見。
  * 肺血栓形成：呼吸困難、紫紺、咯血、嚴重者可發生急性肺功能衰竭。
  * 胃腸道血栓形成：胃腸道出血、噁心、嘔吐與下腹痛。
  * 腦血栓形成：煩燥、嗜睡、意識改變、昏迷、驚厥、顱神經麻痹及肢體癱瘓。
* 休克：肢端發冷、青紫、少尿和血壓下降。以血管內皮損傷引起的 DIC 較為多見。
* 溶血：因微血管病變，紅血球通過時遭受機械性損傷，變形破裂而發生溶血。臨床上可有黃疽、貧血、血紅蛋白。
* 原發病症狀。

## 病理生理

* 血小板計數 $<100\times 10^{9}/L$ 有診斷價值，特別是進行性降低。
* 凝血時間：DIC 早期，即彌散性微血栓形成期，血液處於高凝狀態，血液凝固時間縮短。後期繼發纖溶為主，血液呈低凝狀態，凝血時間延長。
* 凝血酶原時間（PT）：是外在凝血途徑的篩選試驗。超過正常對照 3 秒以上有意義。
* 白陶土部分凝血活酶時間測定（KPTT）是內在凝血途徑的過篩試驗。除因子 Ⅶ 和 XIII 外，任何一個凝血因子缺乏都可使 KPTT 延長。正常 35~45 秒，超過正常對照 10 秒以上有意義。DIC 的高凝期 KPTT 縮短，在消耗性低凝血期 KPTT 延長。
* 纖維蛋白原定量。
* 凝血酶時間（TT）：反應凝血第三階段的試驗，正常 16~18 秒，比正常對照延長 3 秒以上有診斷價值。
* 優球蛋白溶解時間（ELT）。
* 血漿副凝固時間。
* FDP 免疫學測定。

## 治療

* 去除病因。只有去除和控制病因，DIC 才可能治癒。
* 治療以 supportive care 為主
* 抗凝治療:
  * 肝素：主要加速抗凝血酶 Ⅲ 中和凝血酶及中和被激活因子 Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ 等作用。
  * 血小板聚集抑制劑：適用於病情較輕或診斷尚不十分肯定者，亦可和肝素聯合應用。多用潘生丁 400-600mg/d 分 4-6 次靜脈滴注。
  * 阿司匹林。
* 纖溶抑制劑：應用於 DIC 晚期，如不能確定血管內凝血過程是否已中止，可同時並用小劑量肝素。
  1. 6 - 氨基己酸
  2. 對羧基苄胺（止血芳酸）
  3. Tranexamic acid。
* 血液及凝血因子的補充：出血嚴重或以繼發纖溶為主時，應適當補充。輸血；輸纖維蛋白原，每輸入 1g，可使血中濃度升高 0.5g/L；輸凝血酶原複合物；輸血小板懸液；注射維生素 K140mg/d，以供維生素 K 依賴凝血因子合成。如 DIC 病因未去除，可與小量肝素並用。
* 其他治療：積極抗感染、抗休克、糾正酸中毒及電介質紊亂，加強局部止血等。

## 參考資料

## 參閲

* 凝血因子
* 血栓

## 外部連結

* Цикл Видеолекций по ДВС-синдрому （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）
* MedlinePlus （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Coagulación Intravascular Diseminada （西班牙文）
* Manual Merck Trastornos Hemorrágicos （西班牙文）
泛相声

**泛相相聲**或**泛相聲**為馮鞏、牛群對自己相聲的稱呼，因為泛相相聲並不和傳統相聲、現代相聲一致，因此稱為了一個新的藝術形式。目前許多相聲表演藝術家已經開始嘗試泛相相聲，例如大兵等。泛相相聲的獨特之處在於，泛相相聲的肢體語言遠遠大於前者。

## 相關

* 傳統相聲
* 現代相聲
* 相聲

## 參考
泛神主義

**泛神論**（英語：Pantheism）是一種將大自然與神等同起來，以強調大自然的至高無上的哲學觀點。認為神就存在於自然界一切事物之中，並沒有另外的超自然的主宰或精神力量。

「神即一切，一切即神」大概可以解釋「泛神」的觀點

當然這裡神的概念是「一」

世上萬物是一，一是萬物中的一切。

這種觀點自十六世紀開始盛行，並持續至今，代表人物有布魯諾、約翰・托蘭德等。

布魯諾把宇宙、自然界與神等同起來，認為自然界的物質是永恆存在的，而且自身在運動變化之中。而斯賓諾莎則用「神」和「自然」兩個術語表達同一概念，即表示作為萬物存在的原因的最高實體。

不過我們要指出，在約翰・托蘭德那裡，這種同一併不是在上帝和宇宙之間簡單地劃一個等號，宣稱上帝即宇宙，宇宙即上帝，而是通過對宇宙自身的分析，將宇宙二重化來建立的。所謂二重化也不是說把宇宙分裂為二，而是指從不同的方面來看同一個宇宙：就其作為全體或總體來看的宇宙和就其涵蓋萬有、分為無數的部分來看的宇宙。約翰・托蘭德說，宇宙是無限的，在宇宙中有無限多的世界（我們生活於其間的這個世界只是宇宙的一個微小的部分）和萬象紛紜、遷流變化的事物，但是，宇宙並不因為分為無數的部分而失掉其「完善性」，即其統一性和總體性，因為「在全體的連續和各個部分的連接上它又是統一的」。

## 參考文獻

## 參見

* 多神論
* 泛自然神論
泛神论之争

**泛神論之爭** (德語：Pantheismusstreit) 指的是德國思想史上發生於 1785-1789 年的著名事件，並在整個歐洲產生了影響。
泛科學

**PanSci 泛科學**，簡稱 **PanSci** 或**泛科學**，是一個成立於臺灣的科普網站及社群。該組織原為台灣數位文化協會在 2011 年發起之育成計畫，創辦者為徐挺耀（史萊姆）與前全球之聲編輯鄭國威（Portnoy）等人；2014 年從台灣數位文化協會獨立，成立「泛科知識股份有限公司」。該組織專注於邀請各領域科學研究者、教育者、愛好者以及社會大眾一同在實體與虛擬公共論壇中思辨社會議題中的科學面向。

## 旗下事業

### 網路事業

#### 內容來源

各合作出版社、學術研究組織、科學推廣單位、專欄作者與投稿者，以及泛科學團隊。

#### 商業模式

廣告專案、活動合作、電子商務、內容出版等。

#### 平台經營

* 泛答：網路問答平台

## 團隊

### 主要團隊

* 編輯部門
* 行政部門
* 電子商業部門
* 泛科學學術諮詢顧問委員團隊

## 事件

* 2016 年，PanSci 泛科學在味全贊助下策劃「林鳳營鮮乳」生產過程專題調查報導；此舉引發各界眾多議論，編輯團隊也紛紛出面撰文澄清並接受大眾提問。

## 參考資料

## 連結

* PanSci 科學新聞網的 Facebook 專頁
* PanSci 泛科學 - YouTube（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PanSci 泛科學的 Plurk 專頁
* PanSci 泛科學在 Flickr 上的頁面
* Pansci 泛科學 - 泛答
* PanSci 泛科學 | 台灣數位文化協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 延伸閱讀

* 喝不喝林鳳營鮮奶？複雜的問題，沒有簡單的答案 | 黃俊儒 | 鳴人堂（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 泛廣告時代下的泛科學 — 媒體在「信用」和「生存」間的兩難– Queerology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【酷觀點】泛科學：拒絕頂新／味全我就太孬了 事前就告知 ... - Cheers 雜誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛稱

在生物分類中，**俗名**（Vernacular name）是指任何非拉丁學名的名稱。在同一種語言的俗名中，又分**普通名**(Common name) 和**別名**。普通名是在該語言中被廣泛接受使用名稱；別名是普通名之外的其他所有俗名的統稱。

在佛教中，俗姓和俗名是指佛教僧侶在出家前使用的姓名，在出家後會改用釋姓和法名，例如越南已故著名法師釋廣德在出家前的俗名為林文息，他出家後改姓釋，法名為廣德。

## 參考文獻
泛突厥主义

**泛突厥主義**（又稱**大土耳其主義**）是由十九世紀的韃靼知識分子萌發的文化和政治統一民族主義運動。泛突厥主義最初是用來抵抗泛斯拉夫主義，主張通過教育和文化自治，團結使用突厥語的民族。當時在歐洲也興起了民族主義浪潮，這極大地刺激了韃靼知識分子。泛突厥主義的主要目標是在政治、文化、語言上統一突厥民族，建立一個西起亞得里亞海、東至中國新疆、甘肅和青海的「大突厥國」。

最早的泛突厥主義在 1804 年由一個韃靼神學家庫薩維提出，呼籲伊斯蘭教的現代化建設，這是扎吉德。1843 年開始了世俗教育改革。1880 年代，在伏爾加河，發展了新伊斯蘭運動。泛突厥主義者認為由土耳其到阿爾泰山有一突厥帶，生活很多突厥人。

泛突厥主義與圖蘭主義相似。圖蘭低地是在伊朗的東北，鹹海以東、以南的一塊平原。傳說這裡是一切突厥人的發源地。他們指圖蘭人是突厥人的後代。曾有一陣子，土耳其帝國為縮小與歐洲臣民的差距，提出圖蘭雅利安人的說法，就是指突厥人是圖蘭人後人。圖蘭是菲爾多西的列王紀中提到的與伊朗相對立的另一方，大致相當於伊朗東北的廣大區域。匈牙利人提出的圖蘭的範圍則更大，甚至包括蒙古、芬蘭。

俄國境內的韃靼民族知識分子利用文化認同意識，激發民族主義的團聚力，通過教育和語言改革，試圖將操突厥語的各民族團結成為一個統一的「突厥民族」，以抵制沙俄政府。克里米亞韃靼人加斯普林斯基於 1883 年明確提出：俄羅斯的突厥人應該「在語言上，在思想上和在行動上聯合起來」，他是泛突厥主義之父。其繼承人優素福・阿克楚拉提出把所有突厥民族合併成為一個統一的民族。而在土耳其，有一重要人物齊亞・格卡爾普，寫了一本書，名為《突厥主義原理》，提出突厥主義的三階段，第一階段統一使用烏古斯語支的土耳其人、土庫曼人與亞塞拜然人，第二階段是使用欽察語支的突厥民族，遠期理想是圖蘭。1908 年，青年土耳其黨人嘗試建立一個突厥人帝國，取代在歐洲的失地。1917 年十月革命後，哈斯皮拉里等流亡土耳其。於是，「泛突厥主義」被一些鄂圖曼帝國的知識分子接手，改變成恢復鄂圖曼帝國昔日強大輝煌的民族復興運動的精神支柱，並向世界傳播。其中一個特別提倡泛突厥主義的人物是恩維爾・帕夏，鄂圖曼的戰爭部長和署理總司令。在第一次世界大戰之後，他成為在中亞發生的巴斯馬奇起義的領導者之一，反抗俄羅斯帝國和蘇聯的統治。

在蘇聯時代與凱末爾時代，泛突厥主義受壓抑，在第二次世界大戰時期又被提出，納粹黨人阿爾弗雷德・羅森堡曾經想在中亞設一突厥斯坦總督轄區，分割蘇聯。

泛突厥主義在中國新疆有一定影響，泛突厥主義者一直稱新疆為東突厥斯坦。

現時許多新的泛突厥主義者把注意力集中於建立一個經濟一體化的突厥聯盟，由各個突厥裔國家組成，希望形成一個類似歐洲聯盟的經濟及政治聯盟。2000 年，土耳其主管中亞經貿事務的部長提出仿效阿拉伯國家聯盟體制建立一個突厥國家聯盟，受到俄羅斯的嚴重警告和反對。

新疆社會科學院中亞研究所所長潘志平認為，泛突厥主義有文化與政治兩種，政治上失敗了，但文化上仍在進行。

## 參考文獻

### 引用

### 來源
泛紅

**臺灣親中共派**，指臺灣地區親近中國共產黨和中華人民共和國政府的團體和人士，他們支持中國統一。中國共產黨依賴臺灣親中共派的支持，以及胡蘿蔔加大棒的手段來威脅與臺灣開戰，同時提供商業和文化交流的機會。

## 概述

臺灣親中共派大多主張「一個中國（中華人民共和國）」，俗稱「紅統」。與主張「一個中國（中華民國）」的「藍統」不同，前者主張中華人民共和國是中國唯一合法政府，甚至認為中華民國是「阻擋統一的絆腳石」；後者主張中華民國是中國唯一的合法政府。

2022 年，中華民國國家安全局局長表示，中國共產黨（CCP）在「認知作戰」中向當地網絡名人提供培訓，以作政治宣傳。

根據漢學家格里・格魯特 (Gerry Groot) 的說法，中共在香港「鞏固」一國兩制後，「在臺灣引起了注意，這使得少數臺灣親中共派的工作更加艱難，並加深了其他人對中共承諾價值的懷疑」。

## 列表

### 親共政黨

* 中國國民黨（部分派系）
* UP 中華統一促進黨
* 新黨（多數派系）
* 台灣人民共產黨
* 臺灣民主共產黨（已解散）
* 台灣共產黨（已解散）
* 中華民國共產黨（已解散）
* 中國生產黨（已解散）
* 中國民主進步黨（已解散）

### 親共政治團體

* 中華愛國同心會
* 中華兩岸和平發展聯合會
* 藍天行動聯盟
* 中華民國臺灣軍政府

### 常被指為親共的政黨

* 中國國民黨：國民黨內部分裂漸趨嚴重，有親共者，也有堅持中華民國立場者。近年反共立場逐漸模糊，且親共者常在重要國家議題上語境與共產黨同步，並對與自己立場不同的人進行批鬥（例如 2021 公投中對侯友宜的批評），以及部分國民黨人士與親中媒體、中共往來頻繁，因此部分民眾和民主進步黨等政黨認為其親共。

## 註釋

## 參見

* 中共中央統一戰線工作部
* 中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度

## 參考文獻
泛素

**泛素**（英語：**ubiquitin**）是一種存在於大多數真核細胞中的小蛋白。它的主要功能是標記需要分解掉的蛋白質，使其水解。當附有泛素的蛋白質移動到桶狀的蛋白酶的時候，蛋白酶就會將該蛋白質水解。泛素也可以標記跨膜蛋白，如受體，將其從細胞膜上除去。

1974 年，G. 格魯斯坦第一次從小牛胸腺中提取 8.5kd 的多肽（胸腺生成素），後來在哺乳類的組織、魚類、昆蟲等均有發現。

泛素由 76 個胺基酸組成，分子量大約 8500 道爾頓。它在真核生物中具有高度保守性，人類和酵母的泛素有 96% 的相似性。

人類基因組約有 1 萬 9 千個編碼基因，蛋白轉錄後經剪接、修飾，可達幾十萬種，包括細胞的結構蛋白、激素、酶、轉錄因子等，有序的調節生命活動。蛋白酶降解，如胰蛋白酶將小腸內的食物蛋白消化成小肽、胺基酸，被小腸吸收；細胞內吞作用將外來蛋白吞入細胞，在食物泡內被溶酶體的消化酶吸收，不耗能量。

## 泛素化

泛素化是一種酶促的、蛋白質翻譯後修飾（PTM）過程，其中來自被激活泛素的二甘氨酸模體中末端甘氨酸的羧基與被修飾蛋白中賴氨酸 ε 氨基相連形成一醯胺鍵。

將蛋白標記上泛素的過程（泛素化）包括了以下一系列步驟：

1. 活化：泛素通過泛素活化酶 E1 參與的一個兩步反應而被激活，並且需要 ATP 提供能量。 第一步是泛素與 ATP 反應，形成泛素 - 腺苷酸複合物； 第二步是泛素的轉移，即泛素與 AMP 分離並轉移到 E1 的半胱氨酸殘基上，泛素的羧基端與 E1 酶中半胱氨酸的巰基通過硫酯鍵相連。
2. 結合：E1 將活化後的泛素通過轉硫酯化反應轉移到泛素結合酶 E2。
3. 連接：泛素連接酶 E3 催化泛素級聯反應的最後一步，將結合到 E2 的泛素轉移到目標蛋白上，使目標蛋白的一個賴氨酸與泛素的羧基端的一個甘氨酸通過異構肽鍵連接，通常這個步驟需要 100 多個 E3 連接酶的催化， E3 連接酶具有底物識別作用，並且能夠與 E2 和底物相作用，有些 E3 也可以激活 E2 的活性。

在泛素化級聯反應中各個步驟分為不同的層次的，E1 能夠結合多個 E2, E2 能夠結合多個 E3，這種嚴密的分層現象能夠使細胞對泛素化進行更為精緻的調節。

泛素樣蛋白 ubiquitin-like proteins (ULPs) 也通過 E1–E2–E3 級聯繫統對蛋白質進行修飾，不過與泛素蛋白的修飾級聯繫統也存在一些差異。

E4 泛素鏈延長酶，能夠在 E3 泛素連接酶產生的單泛素化蛋白上延長泛素。

### E3

E3 泛素連接酶具有兩個結構域中的一個:

* **HECT** (**H**omologous to the **E**6-AP **C**arboxyl **T**erminus) 結構域
* **RING** (**R**eally **I**nteresting **N**ew **G**ene) 結構域 (or the closely related **U-box** domain)

泛素最終通過兩種方式轉移至蛋白質底物:

* 直接從 E2 結合酶轉移至蛋白質底物（由 E3 酶的 RING 結構域催化）
* 通過 E3 連接酶再轉移至蛋白質底物（由 E3 酶的 HECT 結構域催化），在轉移至蛋白質底物之前，泛素與 E3 酶 HECT 結構域中保守的半胱氨酸殘基通過硫酯鍵而形成 E3 - 泛素複合物。

2004 年，阿龍・切哈諾沃、阿夫拉姆・赫什科、歐文・羅斯因發現了泛素調節的蛋白質降解過程而獲得了諾貝爾化學獎。

## 去泛素化

蛋白質的泛素化是一個可逆的過程，這一過程叫做去泛素化（Deubiquitination），由一類蛋白水解酶 —— 去泛素化酶 (Deubiquitination enzymes，DUBs) 介導。

## 參考文獻
泛素C末端水解酶

**泛素 C 末端水解酶**（英語：ubiquitin C-terminal hydrolase）可能指：

* 泛素 C 末端水解酶 L1 EC 3.1.2.15
* 泛素水解酶 1 EC 3.4.19.12
泛素连接酶

**泛素連接酶**，又稱為 **E3 泛素連接酶**，是一個能夠將泛素分子連接到目的蛋白質的某個賴氨酸上的酶。通常情況下，泛素連接酶可以將目的蛋白質多泛素化，即加上多個泛素分子，形成多泛素鏈；而帶有多泛素鏈的蛋白質就可以為蛋白酶體所識別，而被降解。但在一些情況下，泛素連接酶只在目的蛋白質上連接一個泛素分子；這種單泛素化的蛋白質不會被蛋白酶體所降解，但其在細胞中的定位或功能卻可能發生改變；例如，單泛素化的蛋白質可以通過結合其他具有泛素結合結構域的蛋白質來改變自身位置。

## 泛素化系統

泛素連接酶是蛋白質泛素化途徑中的第三個酶（E3）。前兩個酶分別為泛素活化酶（E1）和泛素交聯酶（E2）。

## 泛素連接酶家族

* 後期促進複合物
* SCF 複合物，由 Skp1-Cullin-F-box 形成的複合物

## 參見

* 泛素
* 蛋白酶體

## 外部連結

* 醫學主題詞表（MeSH）：_Ubiquitin-Protein+Ligases_
* EC 6.3.2.19
泛綠聯盟

**泛綠聯盟**是中華民國總統陳水扁於 2006 年 10 月間有意籌組的一個政治聯盟。陳水扁構想由前總統、台灣團結聯盟精神領袖李登輝主導，邀集獨派團體、泛綠政黨組成泛綠聯盟。陳水扁的核心幕僚表示，籌組泛綠聯盟是為台灣長遠未來發展的長期性合作，與過去李登輝提出的「台灣主體政權」構想相近，不是短期的聯盟，也不是選舉算計。台灣社表示支持，祕書長楊文嘉說，籌組泛綠聯盟是「回應民眾對本土勢力不可分割的強烈期待」。

但是台灣團結聯盟對此一構想並不領情。台聯祕書長林志嘉表示，一個多月前就聽過這種說法，但李登輝日前才宣示過自己是「挺台灣，不是挺綠」，這就是台聯的立場，泛綠聯盟不可行。多名台聯立委如羅志明、何敏豪、賴幸媛認為，泛綠聯盟只是民進黨為了年底的直轄市市長選舉所計畫的政治權謀，意在搶食台聯支持者的選票。羅志明說，陳水扁每逢危機就抱李登輝大腿、吃台聯豆腐，危機過後又說三道四，李登輝早已對陳水扁失去信心。

## 參考資料

* 盼李登輝組泛綠聯盟 扁幕僚證實 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陳唐山證實扁擬組 "泛綠聯盟" 但李登輝不知情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 獨派團體證實扁想組「泛綠聯盟」攏絡李登輝 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陳水扁拋泛綠聯盟　台聯回敬：不可行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 國親聯盟
泛美世界港

**第三航廈**（英語：Terminal 3），別號**世界港**（英語：Worldport），是泛美航空於 1960 年在美國紐約皇后區的約翰・甘迺迪國際機場建造的航廈。1960 年 5 月 24 日投運，2013 年 5 月 24 日關閉，建築於 2014 年拆除完畢。

## 歷史

### 早期用途

該航廈最初名為「泛美航廈」或泛美「聯合航廈」。它由艾夫斯、Turano＆Gardner 聯合設計公司和 Tippets-Abbett-McCarthy-Stratton 的瓦爾特・普羅科施設計，作為國際噴氣式飛機旅行的停靠處，面積達 4 英畝（1.6 公頃）的飛碟形屋頂由 32 組預應力水平鋼柱和電纜支撐。航廈的設計允許飛機停在懸垂的屋頂下；營銷手冊將其宣傳為專為旅客設計的噴氣機世代航廈。當乘客通過登機梯或露天空橋登機時，懸垂物為他們提供了庇護。美國建築師學會旗下的《紐約指南》稱航廈是「真正的建築嘗試，以解決與飛機全天候連接的問題」，但嘲笑整體概念「因過多分散注意力的細節而妥協」。

該建築的外立面最初以雕塑家米爾頓・赫巴爾德製作的黃道帶雕塑為特色，但後來港務局拆除了它。航廈設有的全景瞭望台、餐廳可欣賞整座航廈的景色，以及呈現泛美歷史的快船廳博物館。

1971 年，航廈進行擴建以滿足波音 747 的停泊需求，並更名為「泛美世界港」。在當時，世界港是世界上最大的由單一航空公司使用的航廈，並維持數年。

1991 年泛美宣布破產時，世界港的所有權易手。達美航空收購了泛美航空的許多資產（包括世界港），並將世界港改名「第三航廈」，並在這座航廈營運大部分從紐約甘迺迪飛往歐洲、亞洲、非洲和南美的長途航班。

2006 年 3 月，達美營運長吉姆・懷特赫斯特宣布，達美將在當年年底前斥資一千萬美元翻新 T2 和 T3，包括其公共空間、BusinessElite 休息室和皇冠客房俱樂部。在 2007 年 7 月的達美航空的《空中雜誌》上，達美高級副總裁喬安妮・史密斯在一篇關於這座「歷史悠久的機場」的新地板、照明和標牌的文章對這座航廈「獨特的」碟形屋頂進行了評論。

### 拆除

據《紐約時報》2010 年 8 月 4 日報導，因 T4B 新建的九個登機門投入營運，達美航空計劃將原先在第三航廈進出港的航班轉場至第四航廈。達美航空的國內航班仍然在第二航廈營運。隨後將拆除第三航廈，以便在 T2 和 T4 間新建登機門。T4 的擴建工程於 2010 年 11 月開始建設，2013 年 5 月完成。

2013 年 5 月 23 日，由波音 747-400 執飛，飛往以色列特拉維夫本 - 古瑞安國際機場的達美航空 268 號航班於當地時間下午十一點二十五分推出六號登機門，次日，第三航廈在歷經五十三年後，正式關閉。

保護團體呼籲保存這座建築，並呼籲紐約州歷史保護辦公室將世界港列入國家史蹟名錄候選名單。2013 年 6 月 19 日，世界港被列入國家歷史保護信託基金會的 2013 年美國十一大最瀕危地點名單，但到 2013 年 6 月 25 日，儘管他們依舊抗議對建築物主體的拆除工作，但通往航廈的高架道路的拆除工作已經展開。紐約州歷史保護辦公室於 2001 年撤銷了該建築的國家史跡名錄資格，且在 2013 年 5 月維持原判，官方聲稱該建築由於過度改造而喪失了歷史完整性。

保護航廈的抗議行動徒勞無功，飛碟屋頂的於 2013 年 11 月 22 日被完全拆除。其餘部分於 2014 年夏季被完全清拆。國家歷史保護信任機構將世界港列為 2013 年消亡的十大歷史遺址之一。

事後，各國媒體對拆除世界港的行動表示強烈抗議。一些要求重建「飛碟」的網絡請願書受到歡迎。

## 流行文化

世界港出現在多部電影和出版物中。

* 在 1973 年詹姆士邦德電影《鐵金剛勇破黑魔黨》中有短暫出現泛美航空的波音 747 和世界港_。_
* 泛美航廈出現在美國廣播公司電視連續劇《泛美之旅》的大部分集數中，因為該劇的泛美角色都駐紮在那裡。
* 1961 年 9 月 22 日的《生活》雜誌刊登了烏克蘭攝影師德米特里・凱塞爾拍攝的甘迺迪機場（時稱愛德懷德機場）的照片。其中包含了許多關於泛美航廈的圖片。

## 參考文獻

**注釋**

**來源**

* Leslie, Thomas. The Pan Am Terminal at Idlewild/Kennedy Airport and the Transition from Jet Age to Space Age. Design Issues (Massachusetts Institute of Technology). 2005, **21** (1): 63–80 [October 16, 2011]. S2CID 57564105. doi:10.1162/0747936053103048.

## 外部連結

* 泛美歷史基金會 (panam.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）) 泛美世界港口歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 檔案港務局照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 世界港口保護運動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美之旅

《**泛美之旅**》（又譯：**泛美航空**、**摩登空姐**，英語：_Pan Am_）是一部由 Jack Orman 創造的美國電視劇，於 2011 年 9 月 25 日至 2012 年 2 月 19 日在美國廣播公司播出。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Pan Am》的資料（英文）
* Pan Am 在電視指南
* _Pan Am_ 的 Facebook 專頁
泛美互助条约

**美洲國家間互助條約**（Inter-American Treaty of Reciprocal Assistance，又被稱為**泛美互助條約**、**里約條約**）是美國與多個美洲國家於 1947 年 9 月 2 日在里約熱內盧簽署的地區性軍事同盟條約，該條約於 1948 年 3 月 12 日正式生效，該條約的中心原則參照 1945 年制定的《聯合國憲章》第 51 條規定的集體自衛權，規定了任何一國對美洲一國的武裝攻擊應視為對全體美洲國家的武裝攻擊。

簽約初期的成員國包括多明尼加、瓜地馬拉、哥斯大黎加、秘魯、薩爾瓦多、巴拿馬、巴拉圭、委內瑞拉、智利、宏都拉斯、古巴、玻利維亞、哥倫比亞、墨西哥、海地、烏拉圭、美國、阿根廷和巴西等國家。此後，尼加拉瓜、厄瓜多、千里達及托巴哥、巴哈馬等國亦簽署該條約成為成員國。1962 年 1 月，古巴被暫停成員國資格。

1982 年，締約國之一的阿根廷發動馬島戰爭，並援引《美洲國家間互助條約》企圖獲得支持，但該舉動未獲得美國支持。

2001 年，美國遭受在九一一襲擊事件後，美洲國家組織於同年 9 月 19 日啟動條約相關條款，以支持遭受恐怖襲擊的美國。

2012 年 6 月 5 日，玻利維亞、尼加拉瓜、委內瑞拉、厄瓜多四國啟動退出該條約的程序，並於兩年後正式退約。2017 年 4 月 27 日，委內瑞拉政府正式啟動退出該組織的程序並經歷兩年程序後於 2019 年 4 月 27 日正式退出該條約，2019 年 7 月 24 日，委內瑞拉全國代表大會通過重新加入《美洲國家間互助條約》決議，並在此後再次成為該條約締約國。

## 成員國

## 另見

* 軍事同盟
* 美國共同防禦援助法案
* 美國共同安全法
* 北大西洋公約組織
* 泛美維持和平部隊
* 拉丁美洲 - 美國關係

## 腳註

## 參考來源
泛美体育组织

**泛美體育組織**（英語：_Pan American Sports Organization_，縮寫：**PASO**；葡萄牙語：_Organização Desportiva Pan-Americana_，縮寫：**ODEPA**；西班牙語：_Organización Deportiva Panamericana_，縮寫：**ODEPA**）成立於 1940 年，是國際奧委會授權，管理美洲地區奧委會事務的體育組織，總部位於墨西哥墨西哥城，由美洲 41 個成員國家和地區的奧委會組成。

## 成員國

## 相關條目

* 泛美運動會
* 美洲帕拉林匹克委員會

## 參考資料
泛美博览会

**泛美博覽會**（英語：Pan-American Exposition）是 1901 年 5 月 1 日至 11 月 2 日在美國紐約州布法羅舉辦的一次世界博覽會。當時擁有 35 萬人口的布法羅是美國第八大城市，也是重要的鐵路樞紐。博覽會占地 350 英畝（1.4 平方公里），位於現在的德拉瓦公園（Delaware Park）西側。整個博覽會耗資 700 萬美元（合 2023 年的 2.28 億美元），共接待了 800 萬遊客。

博覽會的大多數建築都是使用簡易材料製成的臨時性建築，在博覽會結束後便被拆除。只有紐約州館在博覽會後被永久保留，1987 年被美國國家歷史名勝所收錄，現為布法羅歷史博物館（Buffalo History Museum）。此外，位於布法羅市中心、1912 年建成的布雜藝術風格的電塔（Electric Tower）則是仿照泛美博覽會的電塔建成的。

泛美博覽會最為人所熟知的是它與總統威廉・麥金萊遇刺案的關聯。1901 年 9 月 5 日，麥金萊總統在博覽會上發表了一場演講。次日，他在博覽會的音樂聖殿（Temple of Music）被無政府主義者里昂・喬戈什槍擊。八天後，他因槍傷逝世。時任副總統西奧多・羅斯福宣誓就任總統。

## 參見

* 威廉・麥金萊遇刺案

## 參考文獻
泛美卫生局

**泛美衛生局**（英語：Pan American Health Organization，縮寫：PAHO），也譯作**泛美衛生組織**，是美洲國家組織與世界衛生組織下屬的洲際性公共衛生政府間國際組織。在拉丁美洲被稱作 **OPS** 或 **OPAS** (西班牙語：Organización Panamericana de la Salud; 葡萄牙語：Organização Pan-Americana da Saúde; 法語：Organisation Panaméricaine de la Santé)。

## 概述

PAHO 有 35 個成員國；波多黎各是聯繫成員；法國、荷蘭、英國是參與國；葡萄牙與西班牙是觀察國。

## 歷史

1901 年 10 月，第二屆美洲國家國際會議在墨西哥舉行，會議建議召開美洲各國衛生機構代表會議，並制定「衛生協定和條例」以達到「將霍亂、黃熱病、鼠疫暴發的檢疫要求降到最低限度」的目的。當時的國際衛生大會被歐洲列強控制，困擾美洲的黃熱病在舊世界根本不受關注。1902 年 12 月 2 日，在華盛頓召開第一屆美洲共和國國際衛生會議，決定成立「國際衛生局」（International Sanitary Bureau）。在這次會議上，古巴醫生卡洛斯・芬萊博士明確提出了「蚊子是傳播黃熱病的唯一媒介」，然而，該論斷遭到了大多數與會者的反對。此時，古巴和巴拿馬地峽成功消滅黃熱病。1905 年 10 月，第二屆美洲共和國國際衛生會議在華盛頓舉行，並增加了防治黃熱病的條例。1923 年更名為泛美衛生局（Pan-American Sanitary Bureau）。1949 年與世衛組織簽署協定，成為世衛組織的美洲地區辦公室（American Regional Office, AMRO）。

## 參考文獻

* Pan-American Health Organization. About PAHO. [2020-05-30]. （原始內容存檔於 2013-07-23）.
* World Health Organization. Centenary of the Pan American Health Organization (PDF). 55th World Health Assembly, Provisional agenda item 8. March 13, 2002 [2020-05-30]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2010-07-26）.
* Chapter 3: Specialized Organizations (PDF). Annual Report of the Secretary General. Organization of American States. 2002 [2020-05-30]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2020-10-20）.

## 外部連結

* PAHO website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美大廈

**大都會保險公司大樓**（MetLife Building）是位於美國紐約市曼哈頓中城中央車站上方的摩天大樓，具體地址為公園大道 200 號，東 45 街交口。於 1958–63 年修建，最初名為泛美航空大廈（Pan Am Building），它是紐約第 17 高、美國第 50 高的建築。

## 歷史

1960 年 9 月，泛美航空創始人胡安・特里普以 1.15 億美元的價格，和大樓的開發商簽下 25 年的使用合同，租下大樓 56,900 平方米的使用面積，共 15 個樓層，以及位於 45 街的售票處。

1963 年泛美大廈（當時的名稱）投入使用，是當時面積最大的辦公大樓，由於建築的比例和巨大的身形，一開始並不被看好。泛美大廈的落成，讓位於其北側的漢姆斯利大廈和南側的大中央總站瞬間顯得無比矮小。泛美大廈保持世界最大辦公面積的記錄，直到 1970 年被世界貿易中心（2001 年毀於 911 襲擊）超越，後來 1972 年落成的沃特街 55 號也擁有更大的辦公面積。

作為大樓最大的租戶，泛美在紐約市立法禁止公司在大樓頂部安裝商標前，把巨大的「PAN AM」標誌掛在大樓的頂端。南北側各有兩個 4.6 米高的「PAN AM」標誌，東西兩側為 7.6 米高的泛美地球商標。

泛美一直使用 15 個樓層，直至 1981 年，大都會人壽保險買下大樓。到 1991 年，泛美只剩下租用 4 個樓層，同年泛美把公司總部遷移到邁阿密，不久後泛美倒閉。泛美倒閉後，大都會人壽保險總裁羅伯特・施瓦茨表示，將把大樓頂上「PAN AM」的標誌取下。當時大都會人壽保險的總部位於大都會人壽保險大樓。

2005 年，大都會人壽保險以 17.2 億美元把大樓出售，刷新了當時大樓成交記錄。買方是給地產商鐵獅門地產公司，紐約市府退休員工基金和紐約市府退休教師基金。2015 年，有消息披露，全美最富有的房地產開發商唐納德・布倫名下的歐文公司擁有該大樓 97.3% 的股份。鐵獅門地產公司繼續擔任大樓的管理方，但只擁有不到 3% 的股權。

2017 年，樓頂的「MetLife」標誌由霓虹燈管改為 LED，以節省能源。

## 直升機服務

1965 年 12 月 21 日，紐約航空開始使用 107-II 直升機從當時泛美大廈樓頂的停機坪，運送旅客到甘迺迪國際機場。1968 年 2 月 18 日，用旅客不足暫停營業。

1977 年紐約航空恢復了這趟短途接送服務，並使用西科斯基 S-61 直升機。1977 年 5 月 16 日，一架 S-61L 直升機載著 20 名旅客剛降落不到一分鐘，右側的起落架突然斷裂，導致旋翼還在高速運轉的直升機側翻。S-61L 共有 5 根長達 6.1 米（20 英尺）的旋翼，其中的一根從根部斷裂，飛向剛剛下飛機的乘客，導致其中的三人當場死亡，另有一人送醫不治。這根旋翼飛出大樓頂樓後，砸向地面，在麥迪遜大道和 43 街的拐角處，砸死一名女性行人。另有兩人受到重傷。從此這項短途的直升機服務被迫停止，並再也沒有啟用。

## 圖集

* * * *

## 流行文化

在漫威電影宇宙 (MCU) 中，大都會保險公司大樓被拆除，僅保留底部三分之一的部分；其餘由東尼・史塔克改建為**史塔克大樓**（Stark Tower），之後更成為復仇者聯盟總部。在蜘蛛人：返校日中，史塔克將大樓出售；新改建的大樓在蜘蛛人：離家日出現。

## 參見

* 紐約市摩天大樓列表

## 注釋

## 外部連結

* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* in-Arch.net: The Pan Am/MetLife Building
* Picture with old logo and helicopter（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Midtown Book （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Pan Am Building and the Shattering of the Modernist Dream（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ by Meredith L. Clausen (MIT Press catalog entry)
* NTSB accident report of the helicopter accident in 1977
泛美安全區

**泛美安全區**（**Pan-American Security Zone**）是指第二次世界大戰期間，美國總統富蘭克林・德拉諾・羅斯福於大西洋劃設範圍的地區，在此地區中美國海軍將護送船團前往歐洲。這個安全區的存在很大程度上幫助了英國在大西洋海戰中的實力。1939 年 10 月，美國與中南美洲國家共同發表了《巴拿馬宣言》，將沿海岸 300 至 1000 海浬的範圍劃為安全區，這個舉動實際上違反了美國所一直秉持的中立原則。雖然納粹德國海軍人員相當不滿，但因為希特勒明示不可攻擊美國船隻而沒有引發熱戰。

1941 年 4 月 18 日，羅斯福延長了泛美安全區，以紐約東經 26 度以西，延長到 2300 海浬。這個安全區一直保持到德國對美國宣戰後，才開始在其中進行熱戰。
泛美曲棍球联合会

**泛美曲棍球聯合會**（**Pan American Hockey Federation**）是美洲的曲棍球運動管理組織。它有 26 個國家或地區成員協會。它和國際曲棍球聯合會組織美洲國家的曲棍球比賽。

## 成員
泛美會議

**泛美會議**（英文：**Pan-American Conference**）參加國家有美國和二十多個拉丁美洲國家。1889 年 10 月舉行首次會議，規定每五年開會一次。最初幾屆會議，多是商討關於政治的和經濟的合作問題，其後側重軍事防衛方面。1948 年 3 月，在哥倫比亞舉行第九次的會議，通過泛美聯防公約。1954 年 3 月，在卡拉卡斯舉行第十次會議，通過防止共產國際在西半球活動的方案。
泛美杯曲棍球赛

**泛美杯曲棍球賽**，是一項由泛美曲棍球聯合會舉辦的國際曲棍球賽事。該項賽事始於 2000 年。

## 歷屆賽事

 

## 參考文獻
泛美棒球聯盟

**泛美棒球聯盟**（**Confederación Panamericana de Béisbol**，簡稱：**COPABE**），成立於 1985 年，是國際棒球總會成立的聯盟，目前已有 29 個會員國，會址設於巴拿馬首都巴拿馬城。

 

## 會員國名單

## 排名

## 相關條目

* 世界棒壘球聯盟

## 參考文獻

## 外部

* 泛美棒球聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
泛美残疾人运动会

**泛美殘疾人運動會**是一項針對美洲殘障運動員的國際性綜合運動會，每四年舉行一次，由美洲帕拉林匹克委員會授權美洲國家帕拉林匹克委員會主辦。第一屆運動會於 1999 年在墨西哥城，墨西哥舉行。2003 年泛美殘疾人運動會是最後一次與泛美運動會不在同一城市舉行。以後，泛美殘疾人運動會與泛美運動會同一個城市舉行。

## 賽事

## 歷史獎牌榜

* 最後更新於 2019 年泛美運動會之後。

## 青年比賽

「' 青年美洲泛美殘疾人運動會 '」是國際性的多運動項目，適用於 12 至 21 歲有身體殘疾的運動員。 這些運動會是在 2003 年泛美運動會之後創建的，目的是減少美洲國家之間的巨大平均年齡差距。 這些遊戲每四年舉行一次，與泛美運動會和泛美殘疾人運動會交錯進行，首屆此類遊戲於 2005 年在委內瑞拉的巴基西梅托中舉行 。

### 歷屆青年殘疾人泛美運動會

## 參見

* 泛美運動會
* 帕運會

## 參考資料

## 外部連結

* Americas Paralympic Committee （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template:Parapan American Games
Template:Youth Parapan American Games

Template:Regional Organizations of National Paralympic Committees
Template:Multi-sport events
泛美洲主義

**泛美洲主義**（英語：Pan-Americanism）是一個以外交、政治、經濟等手段來追求創造並建立美洲國家之間合作關係的政治主張。

## 相關條目

* 拉丁美洲
* 2008 年安第斯外交危機

## 延伸閱讀

* Aguilar, Alonzo. "Pan-Americanism from Monroe to the Present," Monthly Review Press, New York." (1968).
* Aken, Mark J. van. _Pan-Hispanism: Its Origin and Development to 1866_. Berkeley and Los Angeles: University of California Press 1959.
* Harrison, Lawrence E. The Pan-American Dream. Westview P. 1998. ISBN 0-8133-3470-5.
* Whitaker, Arthur P. The Western Hemisphere Idea: Its Rise and Decline. Ithaca. 1954.  A study of Pan-Americanism as an idea and of how time has destroyed much of the buttressing hemispheric relations.
泛美洲羽毛球團體錦標賽

**泛美洲羽球錦標賽**（英語：Pan American Badminton Championships）是泛美洲羽球聯合會組織的比賽，以獎勵北美洲及南美洲最優秀的羽球運動員。本項賽事創立於 1977 年，至 2007 年為止是每兩年舉辦一次，2008 年起改為每年舉辦，如果遇到四年一度的泛美運動會時則該年的泛美洲羽球錦標賽停辦一次。

羽球自 1995 年起成為泛美運動會的比賽項目，但是在 2007 年及 2019 年時兩者（泛美錦標賽、泛美運動會）曾經同一年舉辦。泛美洲羽球錦標賽再 2007 年及 2008 年時曾被列為世界羽聯大獎賽的其中一站。

## 舉辦地點

泛美洲羽球錦標賽分為個人項目與團體項目，最初為同時舉辦。自 2017 年起，個人、團體項目開始在不同國家、不同時間舉行；個人項目每年舉行，團體項目則由男子團體、女子團體與混合團體交替舉行。

下面列出所有舉辦泛美洲羽球錦標賽的國家和城市：

## 個人項目優勝者

## 團體項目優勝隊伍

### 混合團體

歷年混合團體項目優勝者：

### 男、女子團體

泛美洲羽球聯合會至 2012 年為止，每年會舉行湯姆斯盃與優霸盃的泛美洲預賽，為 2016 年起舉辦之泛美洲男女子團體錦標賽前身。

## 參考資料
泛美洲羽毛球聯合會

**泛美羽球聯合會**（**Badminton Pan Am**，**BPA**）是美洲羽球運動管理機構，它得到了世界羽球聯盟認可。

泛美羽球聯合會的主要職責是促進美洲地區的羽球發展，組織地區錦標賽、發放證照和選拔裁判，修訂比賽章程，召開代表大會。該組織現有 30 個成員國。

泛美羽聯也出版了一本名為《_The Smash_》的雜誌。

2006 年 11 月，在巴西坎皮納斯舉辦的大會，聯合會決定將名稱從 **Pan American Badminton Confederation** 改至 **Badminton Pan Am**。

## 成員

## 錦標賽

* 泛美洲羽球錦標賽
* 泛美洲青年羽球錦標賽

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美洲青年羽毛球錦標賽

**泛美洲青年羽球錦標賽**（英語：**Pan Am Junior Badminton Championships**），是一項由泛美洲羽球聯合會（**BPA**）組織的羽球單項錦標賽事，以之為頂尖的美洲青年羽球選手（19 歲以下）加冕。

## 歷屆冠軍

### 單 / 雙打項目

### 混合團體項目

## 參見

* 世界青少年羽球錦標賽
* 大洋洲青年羽球錦標賽
* 歐洲青年羽球錦標賽
* 亞洲青年羽球錦標賽

## 參考文獻

### 引用

### 來源
泛美盃男子排球賽

**泛美盃男子排球賽**（英語：Men's Pan-American Volleyball Cup）是中北美洲及加勒比地區排球聯合會（NORCECA）舉辦的男子排球錦標賽。最初，只有 NORCECA 小組參加，但自 2010 年以來一直邀請南美隊伍參加。該賽事是世界聯賽和美洲杯賽的預選賽。現在，是泛美運動會資格賽之一。女子巡迴賽中有她們自己的對手，女子泛美杯。

## 參考資料

## 外部連結
泛美联盟

**美洲國家組織**（西班牙語：Organización de los Estados Americanos，簡稱：OEA；英語：Organization of American States，簡稱：OAS；法語：Organisation des États américains，簡稱：OEA；葡萄牙語：Organização dos Estados Americanos，簡稱：OEA; 荷蘭語：Organisatie van Amerikaanse Staten，簡稱：OAS）, 是一個以美洲國家為成員的國際組織，總部位於美國華盛頓特區，成員為美洲的 35 個獨立主權國家。

## 歷史

1889 年 10 月 2 日至 1890 年 4 月 14 日，在美國領導下於華盛頓舉行首屆泛美大會（Pan-American Conference），1890 年成立泛美聯盟，作為交換意見之常設中央機構。1890 年 4 月 14 日，美國同拉美 17 個國家在華盛頓特區舉行的第一次美洲會議上，決定建立美洲共和國國際聯盟及其常設機構 —— 美洲共和國商務局，這便是美洲國家組織的前身。此後，4 月 14 日被定為「泛美日」。自是美洲國家大約每 5 年舉行會議一次，形成美洲國家間體系（The Inter-American System, IAS）。1910 年在布宜諾斯艾利斯舉行的第四次大會上，改名為美洲共和國聯盟。1923 年在聖地牙哥舉行的第五次大會上改名為美洲大陸共和國聯盟。1938 年美洲國家第八次大會在秘魯首都召開，決定遇有美洲各國安全遭受威脅時，各國外長應會商對策，因而產生泛美外長會議。泛美聯盟是一個區域性國際組織，因為參加國家限於美洲。

1948 年在波哥大舉行的第九次會議上，通過了《美洲國家組織憲章》，遂改稱為美洲國家組織。1967 年第三次泛美特別會議通過了憲章修改議定書，規定以「美洲國家大會」取代「美洲國際會議」，常設機構改稱「秘書處」，1970 年生效。

美洲國家組織宗旨是：加強美洲大陸的和平與安全；確保成員國之間和平解決爭端；成員國遭侵略時，組織聲援行動；謀求解決成員國之間的政治、經濟、法律問題以及致力著重轉化，促進各國間經濟、社會、文化的合作以及清潔組織社會，加速美洲國家一體化進程。

最高權力機構為大會。每年召開一次年會，由各成員國參加。經三分之二成員國同意，可召開特別大會。常設理事會由成員國各派一名大使級代表組成，定期召開。秘書處為常設機構。

冷戰期間在美國主導下，1962 年美洲國家組織宣布中止古巴的會籍。2009 年美洲國家組織以民主改革為條件同意古巴可以重新申請入會，但古巴拒絕重新入會。此後古巴和美國關係緩和及復交後，古巴亦有出席會議。但 2009 年 6 月 8 日該國政府依然重申了其鑑於該組織不光彩的歷史，古巴永遠不會重返該組織的聲明。

值得注意的是，作為美國盟友的加拿大在冷戰期間並無加入美國主導的美洲國家組織，認為加入會削弱加拿大較為獨立性的外交政策，加拿大直至 1990 年冷戰結束才加入。

2004 年 10 月 8 日，哥斯大黎加總統米格爾・安赫爾・羅德里格斯由於面臨國內的一系列腐敗指控，遞交了一封信件，表示將從 15 日起辭去秘書長職務。其後職位一直空缺。2005 年 4 月 29 日智利內政部長何塞・米格爾・因蘇爾薩成為該地區組織新秘書長唯一候選人。5 月因蘇爾薩被正式選為該組織新任秘書長。

2009 年 7 月 4 日，美洲國家組織宣布中止宏都拉斯的會籍，以抗議該國反對派透過軍事政變推翻宏都拉斯總統曼努埃爾・塞拉亞。2011 年 6 月，因宏都拉斯民選政府已經上台而恢復。

委內瑞拉總統尼古拉斯・馬杜羅多次指責美洲國家組織干預該國內政，決定於 2017 年 4 月 27 日正式啟動退出程序。在委內瑞拉總統地位危機中，美洲國家組織任命反對派指定人選古斯塔沃・塔雷為委國代表。2019 年 4 月 27 日，馬杜羅宣布已完成所有手續，徹底退出美洲國家組織，並表示永遠不會重返。然而早在 2019 年總統選舉爭議中，控制全國代表大會的反對派領導人胡安・瓜伊多就已去信該組織秘書處，不承認且廢除馬杜羅的退出程序，並表態維持委 OAS 席位，隨後全國代表大會甚至派出律師代表古斯塔洛・塔雷以明確代表瓜伊多黨派利益，並獲得 OAS 承認。

2021 年 11 月 19 日，尼加拉瓜外交部長丹尼斯・蒙卡達宣布啟動退出美洲國家組織的程序，以回應該組織早先有關譴責丹尼爾・奧爾特加當選尼總統的選舉不公正問題。2022 年 4 月，組織駐馬那瓜辦公室已被尼政府勒令關閉。

## 成員國

共有 35 個美洲獨立主權國家是美洲國家組織的成員。1948 年 5 月 5 日成立起，共有 21 個創始成員國：

美洲國家組織此後擴張，包括加拿大及新獨立的加勒比海國家，以下為其他成員國（括注加入年份）：

## 備註

## 參考文獻

## 參見

* 門羅主義
* 華盛頓共識
* 歐洲聯盟
* 南美洲國家聯盟
* 非洲聯盟
* 東南亞國家協會
* 北大西洋公約組織

## 外部連結

* 美洲國家組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）（西班牙文）（葡萄牙文）（法文）
* 美洲國家組織的 Facebook 專頁
* 美洲國家組織的 Twitter 帳戶
* 美洲國家組織在 Flickr 上的頁面

## 參考文獻
泛美航空151号班机空难

1951 年 6 月 22 日，一架洛克希德 L-049 式客機（註冊號 N88846）在執飛**泛美航空 151 號航班**時，墜毀於賴比瑞亞邦縣的一座山丘上。機上 31 名乘客和 9 名機組人員全部遇難。

## 事故經過

該航班從約翰尼斯堡出發，目的地為紐約市。事故發生時，飛機正從加納阿克拉飛往賴比瑞亞蒙羅維亞。3:01，飛機在黎明時刻接近蒙羅維亞羅伯茨機場。這時，機組向塔台報告稱：塞內加爾達喀爾的無線電信標干擾了蒙羅維亞機場的信標。3:15 分，地面向飛機發送了一份天氣報告。此後，地面與飛機失去聯繫。6 月 22 日 4:10，飛機正式宣告失蹤。隨後，救援人員立刻展開空中搜尋，但沒有找到飛機位置。6 月 23 日下午 2:30，邦縣一座小鎮的信使報告了失事飛機的消息。飛機在至少一天前墜毀於一個山坡上，無人生還。

> 經過一天多的搜尋，周四晚上失蹤的那架泛美航空飛機終於找到了，機體已經完全損毀。航空公司副總裁，阿諾德・哈利斯如是說。賴比瑞亞薩諾耶（Sanoye）的一個傳教士最先發現了殘骸。隨後，泛美航空人員從空中目視辨認出了殘骸。
> 
> 

## 調查

據測算，飛機墜毀地點遠在羅伯茨機場信標的有效範圍之外。這一發現以及那份指出達喀爾信標和羅伯茨機場信標互相干擾的報告，促使兩地調整了各自信標的頻率。調查人員在殘骸上看不出機械故障的情況。飛機的油料可支持飛行八小時。當時的天氣和飛機的載重也都沒有問題。

民用航空委員會的報告認為，機長在下降過程中，未能給予飛機位置足夠的關注，從而使得飛機高度過低撞山墜毀。

## 參考資料
泛美航空214号班机

**泛美航空 214 號班機**，是一班從波多黎各聖胡安路易斯・穆尼奧斯・馬林國際機場起飛，前往費城國際機場的定期客運航班，該班機使用波音 707-121 飛機，在 1963 年 12 月 8 日在美國馬里蘭州埃爾克頓附近墜毀。此次空難由雷擊造成，致使機上 81 名乘客全部罹難。

## 經過

214 號航班在降落費城途中失火墜毀。事後調查發現，閃電擊中油箱的揮發物後起火。這次事件後，聯邦航空局命令所有商用飛機加裝防電器。

## 金氏世界紀錄

泛美航空 214 號班機空難被記錄在 2005 年金氏世界紀錄上：雷擊致人死亡人數最多的事件。

## 參見

* 伊朗空軍 48 號班機空難
* 武漢航空 343 號班機空難

## 參考

## 外部連結

* 民用航空委員會的報告 – 數字版
泛美航空292號班機

**泛美航空 292 號班機**是一班由馬提尼克法蘭西堡經安地卡及巴布達聖約翰和波多黎各聖胡安飛往紐約的定期班機。1965 年 9 月 17 日，一架波音 707-121B 在執行此班機時撞上昌色斯峰墜毀，機上 30 人全部遇難。

## 涉事航機

事故中墜毀的波音 707 由泛美航空營運，註冊編號為 N708PA，被命名為「快帆憲法號」（Clipper Constitution），是第一架量產的波音 707，1957 年 12 月 20 日首飛，其後被波音公司用於試飛，次年 11 月交付給泛美航空。

## 事故經過

PA292 號班機由法蘭西堡機場起飛，經聖約翰和聖胡安飛往紐約。機上共載有 21 名乘客和 9 名機組人員。飛機在暴風雨中向維爾伯德國際機場進近，在海拔 2,760 英尺（841 米）處撞上高達 3,002 英尺（915 米）的昌色斯峰並起火。事故的起因是飛行員在航行時因對飛機位置不確定而降至最小安全高度以下，從而使飛機墜毀。

## 參見

* 中國國際航空 129 號班機空難
* 大韓航空 801 號班機空難

## 參考資料

* Dorr, Robert F. _Air Force One_, MBI Publishing Company, St. Paul Minnesota, 2002. ISBN 0-7603-1055-6
泛美航空6號班機事故

**泛美航空 6 號班機事故**（有時班號會被誤稱為 943）發生於 1956 年 10 月 16 日，該班機由於兩台引擎失效而水上迫降於太平洋中。6 號班機以前以一架道格拉斯 DC-6 從費城啟航，經停舊金山國際機場，然後飛向檀香山國際機場。1956 年 10 月 15 日晚，班機調換為由一架波音 377（編號 943，註冊號 N90943）執飛。

## 事故細節

### 引擎故障

班機於夏威夷－阿留申時區 1956 年 10 月 15 日晚上 20 時 26 分於檀香山國際機場起飛。當經過行路中點時，飛機獲得爬升至 21000 英尺（約 6400 米）的許可。當飛機剛爬升到設定高度時，一號引擎就開始超速，同時推力輸出減少。當時的執飛飛行員（副駕駛）立刻減小推力，展開襟翼以減速，並順槳以減小引擎負載。但是引擎繼續超速，機長決定關閉引擎。然而故障引擎導致飛行阻力增加，燃油消耗變快，飛行速度下降至低於 150 海里 / 小時（280 公里 / 小時），並以每分鐘 1000 英尺（5.1 米 / 秒）的速率下降。為了降低下降率，機組將剩下三台引擎設置在爬升推力。稍後，四號引擎的推力也開始下降。在 1956 年 10 月 16 日凌晨 2：45，四號引擎開始逆火，機組被迫將其關閉。

## 影視作品

這次事故經歷被改編為 1958 年上映的電影《迫降（Crash Langding）》。

## 參考資料

## 外部連結
泛美航空73號班機劫機事件

**泛美航空 73 號班機**是一班由孟買經喀拉蚩、法蘭克福飛往紐約的班機，該班機於 1986 年 9 月 5 日在喀拉蚩遭四名阿布・尼達爾組織成員劫持，當時共載有 360 名乘客。此次劫機的目的是襲擊以色列國防部。

20 人在劫持事件中被殺，其中 12 名來自印度，其餘為巴基斯坦人、美國人及墨西哥人。劫機者在巴基斯坦被捕並被判處死刑，但後來被改判終身監禁。

## 事發經過

泛美航空 73 號班機預定從印度孟買起飛，中間降落巴基斯坦喀拉蚩與德國法蘭克福，抵達目的地美國紐約。早上 6:00 前班機抵達喀拉蚩，準備起飛時四名武裝份子駕駛偽裝成機場保全的廂型車逼近班機，登上飛機後朝空中開槍。乘務人員尼爾嘉・巴諾特在飛機後端試圖用對講機通知駕駛艙班機遭到劫機，駕駛艙組員在尼爾嘉第二次呼叫後聽見劫機暗號，正副駕駛及飛航工程師隨後從駕駛艙頂端的逃生口逃出。

武裝份子脅迫乘務人員 Sunshine 一同前往駕駛艙，Sunshine 事後回憶，看見空無一人的駕駛艙時她立即發現艙頂逃生口已經打開，但她假裝不知情以爭取更多讓駕駛逃走的時間，同時武裝份子並未注意到逃生口已打開，顯示他們對飛機構造所知不多。駕駛逃生使得班機無法起飛。

泛美航空喀拉蚩負責人 Viraf Doroga 隨後在跑道上與武裝份子交涉，向武裝份子表示當局正在找尋飛行員。一小時後武裝份子在機門殺害一名人質，隨後據守飛機等待駕駛員來。

四小時後武裝份子要求收集乘客護照，機組員避免收集或藏匿美國護照，武裝份子轉而挑選一名英國乘客。武裝份子扎伊德・哈桑・薩法里尼挾持乘客同時也是泛美飛航工程師的 Meherjee 以及乘務員 Sherene 到駕駛艙。但駕駛員一直沒出現，薩法里尼威脅將要每 15 分鐘殺害一名人質。Meherjee 告訴薩法里尼飛機供電將在 15 分鐘後耗竭。

飛機斷電後失去耐心的四名武裝份子對乘客開槍，混亂中至少三扇門被打開，但機翼旁的 R3 門為手動開啟，逃生滑梯並未充氣，乘客須跳到機翼上再滑到地面。
乘務員協助乘客從打開的門逃生，Massey 帶著三名與親人失散的孩童逃生。多數乘客逃出後槍聲停止，多數乘務員回到飛機搜尋生還者，此時 Sunshine 與 Dilip 發現中彈的 Neerja，將她抬到逃生口並推下滑梯。

Sherene 與乘務員 Ranee Vaswani 是最後離開飛機的人質。三名武裝份子趁亂逃到機場並隨後被安全人員逮捕，薩法里尼殺害 Meherjee 後留在機上直到巴基斯坦安全部隊登機。
存活的乘務員皆在事後回到工作崗位上。

## 遇難者

在事件中被殺害的有：

**12 名印度人**

* 尼爾嘉・巴諾特，22 歲
* Trupti Dalal, 36 歲
* Rupal Desai, 26 歲
* Krishna Kumari Gadde, 28 歲
* Seetharamiah Krishnaswamy, 61 歲
* Kodiyattu K. Kurian, 25 歲
* Boby Thomachen Mulloor, 7 歲
* Thomachen Thomas Mulloor, 30 歲
* Aleyamma Scaria Nagatholy, 39 歲
* Ramakant Naik, 55 歲
* Kuverben Patel, 81 歲
* Ganapathi Thanikaimoni, 48 歲
* Adel zalat, 34 歲

**3 名巴基斯坦人**

* Syed Nesar Ahmad, 43 歲
* Meherjee Minocher Kharas, 28 歲
* Imran Rizvi, 17 歲

**3 名美國人**

* Rajesh Kumar, 29 歲
* Surendra Manubhai Patel, 50 歲
* Kala Singh, 36 歲

**2 名墨西哥人**

* José Álvarez Lamar Nuñez, 57 歲
* Ricardo Muñoz Rosales, 28 歲

乘客及機組人員中大多數來自印度，其餘主要來自德國、義大利以及其他 11 個國家，其中 19 名為美國人。

### 機上人員國籍

## 審判

1988 年 7 月 6 日，五名參與劫機者被判處死刑，但不久之後即被改判終身監禁。2001 年 9 月 28 日，其中一名劫機者扎伊德・哈桑・薩法里尼在刑滿釋放後準備返回約旦時被 FBI 逮捕，並於 2003 年被判處 160 年監禁。其餘劫機者在 2008 年被釋放後皆不知去向，現為美國聯邦通緝犯。

## 飛機情況

涉事的 N656PA 是波音公司製造的第 127 架 747，於 1971 年 6 月 18 日交付泛美航空，使用普惠 JT9D-3A 發動機。飛機最初名稱為「_Clipper Live Yankee_」，後來改為「_Clipper Empress of the Seas_」，泛美航空結業前又更名為「_Clipper New Horizons_」。這架飛機最後於 1999 年 6 月被拆解。

## 其他

1983 年 8 月 4 日，一架編號為 N738PA 的波音 747 同樣執行泛美 73 號班機，在喀拉蚩降落時衝出跑道後報廢。

## 參見

* 1986 年美國空襲利比亞
* 洛克比空難
* 法國聯合航空 772 號班機空難

## 註釋及參考

## 外部連結

是次劫機事件的細節：

* U.S. Department of Justice Attorney's Office For the District of Columbia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Information on court proceedings of Pan Am Flight 73
* 美國司法部 2004 年 5 月 13 日關於此次事件的發佈會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Crowell & Moring 對利比亞、卡扎菲及五名劫機者的民事訴訟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Airliners.net 上的涉事客機照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pan Am "Clipper Empress of the Seas" hijack info from planecrashinfo.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pan Am "Clipper Empress of the Seas" info from airfleets.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pan Am "Clipper Empress of the Seas" info from aviation-safety.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pan Am "Clipper Empress of the Seas" info from Federal Aviation Administration (FAA)

## 新聞報導

* Karachi hijack ends in bloodshed （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） bbc.co.uk
泛美航空759号班机

**泛美航空 759 號班機**是泛美航空 1 班的來回美國邁阿密到聖地亞哥定期航班，在 1982 年 7 月 9 日，1 架波音 727-235 客機起飛之後幾秒鐘就墜毀於紐奧良郊區肯納，造成機上所有 145 名乘客全部罹難，而地面也有 8 人罹難；另外也造成地面 6 棟房屋被毀，5 棟房屋也嚴重損毀。

泛美航空 759 號班機空難是 1982 年最嚴重的空難，也是美國領土第 5 致命空難。

香港著名足球教練暨足球評述員黃興桂的妻子不幸死於本次空難。

## 涉及的細節

## 原因

## 參考
泛美航空812號班機

**泛美航空 812 號班機**是一班由香港前往澳洲雪梨，中停印尼丹帕沙的定期航班。1974 年 4 月 22 日，一架波音 707-321B 客機執行此次航班，卻墜毀於丹帕沙西北方約 68 公里外的山區中，全機 107 人罹難。

## 經過

當天晚上，機身編號 N446PA，命名為頂峰飛剪號 (頂峰快帆)(Clipper Climax) 的波音 707-321B 型泛美 812 號班機，從香港飛至丹帕沙。在與塔台取得聯繫後，飛機準備降落 09 跑道。可是，當地時間晚上 10 時 26 分，飛機不但沒有抵達機場，反而在航空交通管制的雷達屏幕上消失。後來，救援隊於機場西北方 68 公里附近的山區發現了飛機殘骸，機上當時已無人生還。

## 乘員

## 主因

調查人員在檢查過飛機殘骸及聆聽過黑盒子通話記錄後，得知當時飛機上兩個無線電導航中的其中一個可能發生故障。可是，空難主因肇於機員失誤，因他們接收到飛機其中一個故障無線電導航的指示向右急速轉向 263 度，機員即倉促地執行指令。可是他們並沒有檢查另一個導航器的指令，當時該導航器依然維持著穩定的狀態。

## 參見

* 曼達拉航空 091 號班機空難

## 參考資料

## 外部連結

* Aviation Safety Network 對事件的報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AirDisaster.Com 的事故報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） "Pan American World Airways, Boeing 707-321C, accident at Tinga-Tinga, Bali, Indonesia, on 22 April 1974.." (1975 年的官方報告) () 20 March 1975 - released by the Ministry of Transport, Communications and Tourism, Indonesia. - Alternate link
* （英文） "107 Feared Dead in Bali Air Crash （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." _Toledo Blade_. Tuesday April 23, 1974. Page 1. Google News (18 of 37).
* [1] April 24, 1974, The Age
* （英文） "Jetliner crash on Bali claims 107 aboard （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." _The Bryan Times_. Tuesday April 23, 1974. Volume 26, No. 96. Page 1. Google News (1 of 9).
泛美航空830號班機

**泛美航空 830 號班機**（PA830）是由東京成田國際機場經檀香山飛往洛杉磯的跨太平洋國際定期航班。1982 年 8 月 11 日，註冊編號為 N754PA 的波音 747 在執行 PA830 航班由成田飛往檀香山的途中，放置在機上的一枚炸彈突然爆炸，一名日本乘客遇難，飛機也緊急降落檀香山國際機場。

## 事故經過

這架由成田機場起飛的波音 747-121 在距夏威夷西北約 225 公里的 36,000 英尺（11,000 公尺）高處航行時，客艙後部一個座椅的椅墊下放置的炸彈發生爆炸，該座位上的一名 16 歲日本籍乘客當場死亡，包括其父母在內的 16 人也在爆炸衝擊中受傷，客艙的天花板和地板亦因此受損，艙內急速減壓。飛機最後成功在檀香山緊急著陸。

## 襲擊者

PA830 班機上的炸彈由約旦籍 5 月 15 日組織成員穆罕默德・拉希德（Mohammed Rashed）放置。1988 年，拉希德在希臘被捕，因謀殺的罪名被判處 15 年監禁，1996 年被假釋，兩年後又從埃及被引渡至美國受審。2006 年，拉希德因認罪協商在科羅拉多州一監獄被關押七年，2013 年 3 月獲釋。

阿布・易卜拉欣（真名海珊・穆罕默德・奧馬里）也被認為與此次爆炸案有關，於 2009 年被聯邦調查局列為通緝要犯。2009 年 11 月 24 日，美國國務院宣佈懸賞 500 萬美元捉拿時年 73 歲的阿布・易卜拉欣，而此前的 20 萬美元懸賞並無效果。

## 肇事飛機

肇事的波音 747 於 1970 年 5 月 15 日首飛，11 天後交付泛美航空，生產線編號 47。該機修復之後重投運營，1987 年從泛美航空退役，其後先後輾轉盧森堡貨運航空、盧森堡獅航、法國航空和科西嘉國際航空，退役後於 1996 年電影《最高危機》（又譯《747 絕地悍將》）中作為道具使用，在片中屬於一間虛構航空公司海洋航空。

## 類似事故

* 泰國國際航空 620 號班機爆炸事件
* 菲律賓航空 434 號班機爆炸事件

## 參考資料

## 外部連結

* U.S. Department of Justice （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Jordanian Man Sentenced in 1982 Bombing Of Pan Am Flight From Tokyo To Honolulu
* Airliners.Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 涉事客機照片
* AP Investigation: Terrorist eludes US in Iraq, by Adam Goldman and Randy Herschaft （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 美聯社 2009 年 4 月 5 日
泛美航空841号班机劫机事件

1972 年 7 月 2 日，**泛美航空 841 號班機**，一架波音 747 客機在從舊金山飛往西貢途中，於南中國海上空遭到劫持。劫機者是一名新畢業的越南大學生，想通過此次事件表示對美國干涉越戰的反對。飛機在西貢著陸後，劫機者被機長和乘客殺掉。

## 劫機者生平

1968 年至 1971 年，阮太平在美國國際開發署獎學金幫助下，前往美國攻讀漁業管理學士學位。1972 年 6 月 10 日，阮太平從華盛頓大學畢業。阮太平為了抗議美國參加越戰，曾非法占領南越領事館並因此被逮捕。6 月 7 日，美國當局吊銷了他的簽證並將他驅逐出境。阮太平隨後在檀香山登上了涉事班機。

## 事故經過

泛美航空 841 號於 1972 年 7 月 2 日從舊金山起飛，途中經停檀香山，關島和馬尼拉。事故發生在班機最後一程。

飛機離地向終點站西貢飛行 45 分鐘後，一名 24 歲的南越人阮太平給了空中乘務員一張紙條，上面用英語寫著「帶我到河內，我會在那裡把飛機炸掉。」自稱北越人的他還劫持了另一名乘務員作為人質。53 歲的機長尤金・沃恩收到了紙條。不過他拒絕了改變航線的要求。阮太平有用自己的血寫了另一張字條「我的請求是很嚴肅的！」機長在和劫機者對峙時觀察了他所說的炸彈，也就是一個鋁箔包裹。機長發現了一名熟人乘客，前加州警察，並尋求幫助。

沃恩機長藉口加油將飛機降落在了西貢新山一空軍基地。落地後，機長走到客艙再次與劫機者對話。劫機者情緒十分激動，威脅說如果飛機不立刻飛往河內，他就會引爆炸彈。沃恩機長假稱自己沒有聽清，讓劫機者過來說，並藉機卡住他的脖子。另兩名乘客奪下了他手中的炸彈包裹。機長隨後示意退休警員動手。後者向劫機者開了 5 槍，殺死了劫機者。沃恩機長把劫機者的屍體扔到停機坪上。其餘乘客和機組展開疏散。一名美國空軍中校在從充氣滑梯下飛機時腿部骨折。數小時後，飛機飛往香港啟德機場檢修。

## 事後

沃恩猜測劫機者只是在虛張聲勢，事實上他是對的。劫機者那個包裹里其實只有一些檸檬。 擊斃劫機者的警察身份至今未明。

美國許多反戰人士視阮太平為英雄。事發後不久，一伙人闖入沃恩的家中，朝他的游泳池裡扔了一些「動物內臟，油漆和碎瓶子」他們還在字條上留下這樣的話「謀殺犯沃恩，遲早遭天譴，阮太平萬歲，越南人必勝」不過，公眾依然將沃恩機長視作拯救乘客的英雄。回國途中，沃恩機長在菲尼克斯機場參加了一次歡迎會，在那裡他說「我們把太多的事件浪費在了劫機事件的預防上。死刑是最高效的途徑。」1979 年，沃恩機長退休；1984 年，他因癌症去世。

1975 年 4 月 24 日，PA841 號班機（當天由編號為 N653PA 的波音 747 擔當）成為新山一機場對西方國家航空公司關閉前，泛美航空最後一班離開西貢的班機。

## 參考資料
泛美航空845号班机事故

**泛美航空 845 號班機**（以下稱 PA845）是一班由編號為 N747PA 的波音 747-121 執行的洛杉磯至東京定期班機，中途經停舊金山。1971 年 7 月 30 日下午，該班機在從舊金山機場起飛時撞擊跑道末端進近燈光系統的燈桿，導致 2 名乘客重傷，飛機受損。機組人員繼續起飛，在海上盤旋釋放燃油，最後返航舊金山，機上人員撤離，27 名乘客在撤離時受傷，其中 8 人背部重傷。美國國家運輸安全委員會調查此事故後認為可能的原因是機組人員在起飛時使用了錯誤的參考速率，而飛行安全信息的傳遞程序上亦有差錯。

## 涉事客機情況

發生事故的波音 747-121 註冊編號為 N747PA，生產序列號為 19639，裝配四台普惠 JT9D-3A 發動機，於 1969 年 4 月 11 日首飛，1970 年 10 月 3 日交付泛美航空。此機雖然是第三架下線的波音 747，但在泛美航空波音 747 首航近十個月後才交付，當時名為「美國快船號」（_Clipper America_）。事發前，該機累計飛行 2,900 小時。

## 事發經過

PA845 班機於 13 時 11 分從洛杉磯機場起飛，13 時 58 分到達舊金山並更換機組人員。該班機在舊金山至東京航段的機長為開爾文・Y・戴爾，副機長為保羅・E・奧克斯，二副機師為韋恩・E・薩格，飛航工程師為溫弗雷・A・霍恩及羅德里克・E・普羅克特，並有空中乘務員 14 人。

PA845 機組人員計劃從舊金山機場 28L 跑道起飛，但在飛機後推後發現 28L 跑道已於當天早間關閉並接受維修，且他們其次考慮的 01R 跑道也因降噪而將其前 1,000 英尺（300 公尺）關閉。在和泛美航空飛行簽派員及塔台聯絡後，機組最終決定從比 28L 跑道短且風向並不理想的 01R 跑道起飛。

01R 跑道從移位的起點至終點長約 8,500 英尺（2,600 公尺），即 PA845 班機起飛時的可用長度。由於一些誤解，機組人員得知起飛距離為 9,500 英尺（2,900 公尺）的錯誤信息，這一長度比實際數據長 1000 英尺。後續調查發現，PA845 班機在正確程序下是可以安全起飛的，儘管跑道長度有所縮短。

機組在選擇從短跑道起飛後，將襟翼的角度由原計劃的 10° 升至 20°，但沒有重新計算起飛參考速率（_V1_，_Vr_ 和 _V2_），原有的 V 速率是在襟翼角度較小的情況下計算的，在實際起飛時過高。

飛機的起飛因此受到拖延。副機長在飛機速度達到 160 節（300 公里每小時）時報告 _Vr_，而不是原計劃的 164 節（304 公里每小時），因為跑道末端「快速出現在眼前」

## 飛機受損情況

PA845 班機在跑道盡頭無法達到足夠的超障高度，機身後部、起落架及其他結構以高於 160 節（300 公里每小時）的速度撞擊進近燈光系統（ALS）後受損。客艙被三根最長達 17 英尺（5.2 米）的角鋼刺穿，導致 2 名乘客受傷。右側的主起落架收回，而左側起落架被扯松，仍在機身下方懸掛。受損的還有 1、3、4 號液壓系統，機翼和尾翼的控製面，機械、電子系統（包括防滑裝置）及三個逃生滑梯。

飛機在太平洋上空飛行 1 小時 42 分鐘釋放燃油，準備緊急降落。在這段時間內，機組人員評估了飛機的受損情況，機上醫生亦對受傷的乘客進行了治療。隨後，飛機返航舊金山機場，降落在 28R 跑道，但僅 4 號發動機的推力反向器運作，且機翼下起落架的六個輪胎爆裂。飛機偏出跑道右側後停住，沒有起火，但有影像顯示左側機翼下方的起落架有較小火焰產生。飛機停下後，又因左側起落架脫落而傾側，最後機尾觸地。在此事故之前，波音 747 在主起落架失效時後傾的情況並不為人所知。

## 傷情

機上 218 人無一在事故中死亡，但有 2 人在撞擊時重傷，且在飛機返航之後又有 27 人在緊急撤離時受傷，其中 8 人重傷。

進近燈光系統的部分角鐵燈桿刺穿了客艙，使得坐在 47G 和 48G 座位的乘客受傷。其中坐在 47G 座位的乘客左腿膝蓋以下幾乎截肢，48G 座位的乘客左小臂受到撕裂傷並骨折。

飛機降落之後拖著受損的起落架偏出跑道，其後停下。疏散從飛機前部開始，而機組人員錯誤地通過無線電（而不是客艙廣播）宣佈疏散，發令的機組人員離開駕駛艙後發現疏散未開始。同時，飛機後傾，機尾觸地。前部的四個滑梯因機鼻上升及當時的高風速而變得危險，多數乘客通過飛機後部的六個滑梯疏散。8 名通過前滑梯疏散的乘客背部重傷後住進醫院，其餘乘客擦傷或扭傷。

## 調查

美國國家運輸安全委員會對此事故進行了調查，並於 1972 年 5 月 24 日公佈了最終報告。根據此報告，該事故的可能原因如下：

> …… 機長在起飛時使用了錯誤的參考速率。這源於以下不規則因素：(1) 機場信息的收集及傳播；(2) 飛機調度；(3) 對機組人員的管理及訓練；以下因素共同造成了承運人操作控制系統的低效。
> 
> 

## 事後

N747PA 在修復後重投運營，1973 年更改編號為 N747QC 並且租予薩伊航空，一度被薩伊總統蒙博托用作專機，直至 1975 年 3 月重返泛美機隊，更名為「海洋雲雀快船號」（_Clipper Sea Lark_），後為紀念泛美航空創始人胡安・特里普而改為「胡安・特里普快船號」（_Clipper Juan T. Trippe_）。該機在泛美航空服役至 1991 年泛美結業，其後轉予空郵航空（Aeroposta）亦在奈及利亞卡博航空短暫服役，後回歸空郵航空，1999 年在加利福尼亞州聖貝納迪諾被切割成數段，隨即被運往韓國南楊州市好坪洞，在當地重新組裝並改為一間餐廳，該餐廳經營數年後倒閉，飛機亦於 2010 年解體報廢。

## 參見

* 日本航空 115 號班機事故
* 阿聯航空 407 號班機事故

## 參考資料

## 外部連結

* Entry in a list of Pan Am accidents 1932–1988
* YouTube 上的 Pan Am B747 San Francisco Accident 1971 – 事故視頻及分析
* Airliners.net 涉事客機照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 事發客機受損後的照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美航空923号班机

1947 年 10 月 26 日，一架道格拉斯 DC-4 客機，在執行**泛美航空 923 號航班**時，墜毀在阿拉斯加州安妮特島塔瑪格斯山。機上 18 人全部喪生。

這起事故是當時阿拉斯加史上最嚴重的空難，也是泛美航空 4 引擎客機的第 1 次事故。民用航空委員會（CAB，即 NTSB 前身）沒能查明事故原因。這起事故的真相至今仍是個謎團。

## 事故經過

泛美航空 923 號航班的航線為西雅圖 - 安妮特島機場 - 朱諾。事發前，飛機在 1947 年 10 月 26 日上午 10:30 離開西雅圖，預計在當日下午 3 點鐘左右抵達朱諾。

飛機上載有 5 名機組：機長阿爾夫・莫森，一名擁有 13565 小時飛行經驗的退役老兵，副駕駛勞倫斯・福斯特，飛行工程師 C. L. 鄧伍迪，以及 2 名乘務員。

執飛此次航班的飛機是道格拉斯 DC-4 客機，註冊號為 NC88920。它於 1944 年開始服役，共飛行過 4146 小時。CAB 獲得的維修記錄表示，該機工作狀態良好，並無記錄的問題。

飛機上共載有 13 名乘客，822 英磅行李和 2500 加侖燃油。在乘客數量是平時四分之一的情況下，飛機的重量恰好符合標準。起飛前，機長收到了泛美航空發來的天氣預告。上面說，飛機到達前，安妮特島會有冷鋒過境。

從起飛到巡航，這架飛機沒有遇上什麼問題。但當它飛到無線電測距站上空時，問題就來了。空管允許機組從無線電測距站上空 7000 英尺的地方通過並以正常方式著陸。下午 1：38 分，莫斯機長回報稱，他到達指定高度。

五分鐘後，也就是 1:43，機長用無線電告知塔台，低空亂流過於劇烈，他將放棄著陸，直接飛往朱諾。之後，這架飛機就沒了消息。空管員隨後還試圖詢問飛機高度，但沒有得到回應。下午 2:01，空管發布 923 航班失蹤的警告。

## 搜救行動

救援行動由海岸警衛隊和美國陸軍航空軍主導。不過機場周邊的大霧和狂風阻礙了救援行動的進行，也掩蓋了飛機的位置。一家報紙報導，泛美航空的工作人員表示，飛機的油料足夠飛回西雅圖。 

10 月 31 日，海岸警衛隊的救援人員確定了失事地點。飛機殘骸位於塔瑪格斯山北坡，安妮特機場以東。飛機墜毀的位置高度和峰頂相差 200 英尺。初期報告顯示，從山坡上就可以看見機尾。

民航委員會的調查人員抵達現場後，確定殘骸在雪崩後被埋掉了。如果雪不融化，調查就無法繼續。他們只好和海岸警衛隊一起，在失事現場回收遇難者遺體。

## 調查

10 月 26 日下午，民航委員會展開調查。殘骸一被發現，調查員們便乘坐水上飛機前往塔瑪格斯山邊的一個湖泊，之後和海岸警衛隊成員一起上了山。殘骸散布範圍有 20000 平方英尺的面積。由於大雪把很多殘骸埋住，調查在 1948 年 8 月下旬才開始

調查員成功回收了部分小殘片，不過大多已經嚴重損壞。唯一一個示數可讀的儀器是用來測定飛機航向的磁強計。螺旋槳上留下的痕跡顯示，事發時飛機機頭朝上。螺旋槳嚴重損壞說明飛機在墜機時仍正常工作。不過，由於找不到相關的儀表，調查員無法測定飛機墜地的速度。調查員也檢查了飛機殘骸其他部分，沒有發現機械故障的證據。

### 航圖錯誤說

起初有媒體指出，航圖標錯了塔瑪格斯山的高度。經過記者們的現場勘查，塔瑪格斯山的實際高度要遠高於表示的 1100 米。飛機墜毀的位置和航向表示，機組曾經試圖返回西雅圖，但因航圖不準確而撞山。

根據 CAB 的調查報告，泛美航空公司的航圖和官方航圖都表示塔瑪格斯山的高度是 3610 英尺。事發後，經過重新測量，這座山的實際高度是 3595 英尺，比原來還要低上 14 英尺。

### 天氣惡劣說

機長在起飛前接受的天氣報告和他的遭遇相去甚遠。泛美航空預測，冷鋒會在他到達前經過安妮特機場。當地天氣應該是小雨，陰天，有陣風。這份報告給的內容和美加氣象局的報告不符。當日 12:39，泛美航空公司有關人員撤回了天氣預告。但是此時 923 號航班已經起飛，沒有接收到它。

CAB 在研究過天氣數據後，指出泛美航空公司的相關人員本應預測到當地低空會有強亂流。現有的數據足以讓他們在起飛之前預測這點並將其告知 923 號航班。

923 號航班放棄著陸 23 分鐘前， 一名從華盛頓州飛來的陸軍航空軍飛行員匯報稱，在他從 6000 英尺下降到 450 英尺過程中，亂流越來越嚴重。923 號班機失蹤 3 小時候，一架客機來到安妮特機場。飛行員說，7 千英尺到 9000 英尺有結冰現象，6000 英尺以下空域有強亂流。事發後 6 小時，陸軍航空軍的飛行員駕機試圖離開基地，不過很快就被迫返航。

調查人員得出結論，在泛美航空 923 號班機接近安妮特島機場時，機場附近空域天氣惡劣。而且，錯誤的天氣報告使得飛行員沒有即時意識到亂流和大風的存在。CAB 還假定，機身結冰會令飛機失控。不過由於沒有足夠證據，CAB 沒有找到決定性的原因。

調查發現了幾個可能與事故有關的因素。但由於缺乏證據，CAB 無法查明事件主要原因。

## 參考資料

Category:1947 年航空事故
泛美航空公司914号班机失踪事件

都市傳說是指以現代日常生活為背景，以新奇、怪誕或嚇人情節為主要特色的短篇幅民間故事、傳說，但網絡謠言不一定是都市傳說。本列表列出一些著名和常見的都市傳說：

## 各地傳說

### 中國大陸

* 打生樁：近代早期在全國各地廣泛流傳著修大橋要把活人埋葬於橋下，才能保證橋身穩固的說法。比如衡陽老人劉富春回憶，1932 年蒸水上的青草橋在重修，衡陽城就流傳著政府要拿活人去埋在橋基的謠言，導致全城恐慌。
* 上海延安路高架龍柱：施工時遇到了打不下地樁的問題，開始懷疑是風水或者龍脈，完成施工後裝上了龍型紋飾被認為是請神明幫助，但被施工隊否認。
* 廣州荔灣廣場：相傳在建造時曾挖出八副棺材，從此該大廈落成後每年都會有 8 人喪命，且跳樓自殺事件頻傳。其樓頂上用草書書寫的「荔灣廣場」四字，如果入夜後站在某個角度，可能被誤看成荔灣屍場。
* 雙魚玉佩傳說：新疆羅布泊有一批遊蕩的精神失常怪人稱為沙民，他們精神亢奮但不久後都暴斃，在胃中找到食用一種植物且帶有毒素。且有些人器官左右相反，最後甚至發現有兩屍體長得一模一樣而器官位置相反。

### 香港

* 辮子姑娘：1960 年代開始，香港中文大學就一直流傳著「辮子姑娘」女鬼的傳說。據說一名中大男學生，於夜間在校園內的一條小徑返回宿舍途中，看見路邊有一名紮辮子的少女在哭泣，男生於是走近想問個究竟，怎料女子回頭面向男生，她的正面也和背面一樣，只有一條辮子，男生即場嚇暈了。從此，這條小徑就被該校學生稱為「辮子路」。
* 雞人：傳言 1930 年代時，高陞戲院後巷有一個小帳幕，每晚都會上演殘忍的「雞人表演」，拐子佬拐帶一些約大不過 5 至 6 歲的小孩，然後把他們毒打至片體鱗傷、割掉手腳舌頭、用刀把臉皮割至皮開肉裂，再在全身插滿雞毛，作展品展覽，吸引觀眾買票觀看。
* 海洋公園纜車墜崖：傳言海洋公園在開幕初期，曾有一架登山纜車失事墮崖，車廂內一家四口就此罹難，事件被園方掩蓋。
* 鰂魚涌神秘壁畫：鰂魚涌康怡廣場附近一幅護土牆上端位置有繪上建築物、海港和渡海小輪的壁畫，謠傳壁畫所在位置在香港日佔時期為亂葬崗，旁邊警局過往更經常鬧鬼。但後證實為東區區議會某壁畫創作比賽作品。
* 香港地鐵的 5 個長傳都市傳說，主要圍繞著部分車站的奇怪設計和人們對它所作出的靈異聯想。

### 台灣

* 紅衣小女孩：一個家族聯袂出遊，在台中市北屯區大坑風景區山上郊遊時以 DV 拍攝影片，其中一個人於遊玩後病故，檢視影片中一名紅衣小女孩站在那位病故者後方，成為知名靈異故事。2015 年改編為電影紅衣小女孩。
* 人面魚：1990 年代初間在臺灣中南部廣為流傳，稱有人在高雄縣岡山鎮（今高雄市岡山區）的溪裡（另一說為嘉義市蘭潭）釣到會說人話的魚（另一延伸版本稱烤熟的魚被撥開時出現並以台語問道「魚肉好吃嗎」的老婦人面孔），且當事人事後接二連三橫死的怪談型都市傳說。
* 幽靈船：1995 年臺中市衛爾康西餐廳發生大火，64 人死亡。後傳在事件現場上空發現載著死者靈魂的幽靈船。有人說，幽靈船載滿 100 個人才會離開，因此幽靈船往台灣第二大城高雄市航行，本來選中漢神百貨，後來慘遭祝融的卻是大統百貨。
* 台北君悅酒店：據說台北君悅大飯店的原址為日治時期的亂葬崗，建築物外型看似墳墓。盛傳酒店選址於日治時代的刑場，懷疑有陰魂不散而鬧鬼，有指酒店內放置了佛經及符咒等來鎮鬼。根據 Hotels.com，被評為十大猛鬼酒店之一。

* 蘭潭水怪：也稱蘭潭魚精，據說蘭潭有一隻水怪（大魚精），若釣到大魚，魚精要討交替，就會有人溺斃。
* 紙娃娃：晚上要收到盒子或抽屜裡壓好，否則會四處遊走，或是鬼月之前，要將紙娃娃全部火化，否則紙娃娃會被鬼魂附身造成危害。
* 廁所怪談：有兩個主要模式，一個是「馬桶中有手突然伸出來」，另一個則是「有臉突然出現」。

### 新馬泰

* 古曼童：起源於一種死靈法術，它們來自於死產的胎兒，經由一些儀式，這些屍體被製成的乾屍。
* 新加坡舊樟宜醫院：建於 1930 年代，曾是軍營，後來在太平洋戰爭期間被日軍用做醫院。從 1940 年代末，醫院的工作人員就開始聽到奇怪的聲音。
* 虎豹別墅：一個關於民間傳說和神話故事主題公園，謠傳的鬼故事
* 炸魚餅阿姨
* 龐蒂雅娜：龐蒂亞娜是馬來西亞傳說中的吸血鬼。
* 油鬼仔：油鬼仔被認為是一種與惡魔締結了契約並進行儀式後可得到的巫術力量。
* 居鑾中華中學的鬼故事。

### 歐美

* 納粹飛碟：在第二次世界大戰期間，納粹德元首阿道夫希特勒想對付第二次世界大戰同盟國盟軍令納粹德國扭轉敗局，下令納粹德國科學家秘密研製的一種圓碟形狀的飛行器，此理論曾被 Discovery 拍成紀錄片《真實的飛碟》，而科幻電影鐵幕蒼穹也以此為主線
* 搭便車的人：常是卡車司機或駕車旅遊的家庭在路上遇到要搭順風車的修女，過後不久，人們便會發現修女莫名消失。
* 傑夫殺手：在白天會躲在衣櫃裡，一到夜晚時便從衣櫃走出來。
* 彈簧腿傑克：英國維多利亞時代開始了流傳的都市傳說。有關他最早的目擊紀錄據稱是在 1837 年，之後英格蘭各地，從倫敦到雪菲爾和利物浦都有報告，在郊區和英格蘭中部尤被盛傳，1850 年代至 1880 年代達到高峰。
* 瘦長人：美國各地流傳的都市傳說，據說夢見他隔天便會離奇失蹤。據傳此傳說容易發生在小孩的身上。恐怖遊戲瘦長鬼影：八頁紙是根據此傳說構築而成。
* 天蛾人。
* 鐵達尼號倖存者：1990 年，有艘叫福斯哈根號的拖網船在冰島海域救起一名穿著 20 世紀初期的英式服裝、全身濕透的 29 歲婦女。女子自稱「文妮・考特」，是鐵達尼號上的逃生乘客。女子是穿過時光隧道來到現代。但鐵達尼號的旅客名單根本無此女子，另一則是改為救起鐵達尼號史密斯船長。而實際上該傳奇出處是科幻小說雜誌。
* 《憂鬱的星期天》，也譯作《黑色的星期天》：數以百計的人在聽了它後結束了自己的生命。
* 血腥瑪麗：傳說在鏡子前叫三次她的名字，就會出現在鏡中，如果召喚成功可以預見未來。
* 盲人少女（BlindMaiden）：西班牙流傳的一個網址式都市傳說。據傳聞，只能在一個看不見月亮的午夜 12 點鐘。並且獨自一人把家中所有的燈關閉，打開電腦輸入該網址便可看見。

## 注釋

## 參考文獻
泛美蛇属

**泛美蛇屬**（學名：_Coniophanes_）是游蛇科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Coniophanes alvarezi_ Campbell, 1989
* _Coniophanes andresensis_ Bailey, 1937
* 雙斑泛美蛇 _Coniophanes bipunctatus_ (Günther, 1858)
* _Coniophanes dromiciformis_ (Peters, 1863)
* _Coniophanes fissidens_ (Günther, 1858)
* _Coniophanes imperialis_ (Baird & Girard, 1859)
* _Coniophanes joanae_ Myers, 1966
* _Coniophanes lateritius_ Cope, 1862
* _Coniophanes longinquus_ Cadle, 1989
* _Coniophanes melanocephalus_ (Peters, 1869)
* _Coniophanes meridanus_ Schmidt & Andrews, 1936
* _Coniophanes michoacanensis_ Flores-Villela & Smith, 2009
* _Coniophanes piceivittis_ Cope, 1870
* 縱紋泛美蛇 _Coniophanes quinquevittatus_ (Duméril, Bibron & Duméril, 1854)
* _Coniophanes schmidti_ Bailey, 1937
* _Coniophanes taeniata_ (Peters, 1870)
* 泰勒泛美蛇 _Coniophanes taylori_ Hall, 1951

## 參考文獻
泛美足球錦標賽

**泛美足球錦標賽**（**Panamerican Championship**）是一項由泛美足球聯會（英語：Panamerican Football Confederation）每四年舉辦一次的國際足球錦標賽，曾經於 1952 年到 1960 年舉辦過三屆。賽事形式與美洲國家盃類似，參賽球隊包括北美足球聯會及中美洲和加勒比海足球聯會的成員國家。

## 歷屆賽事一覽

## 球隊成績

## 參見

* 南美洲－歐洲冠軍盃
* AFC-OFC 挑戰盃
* 非亞國家盃
* 百年美洲盃

## 參考文獻
泛美运动会足球比赛

**泛美運動會足球比賽**自 1951 年第一屆泛美運動會以來成為常規比賽項目，直到 1999 年才加入女子賽事。泛美運動會與夏季奧林匹克運動會一樣，避免與國際足總舉辦的國際足總世界盃產生分歧，比賽只允許 23 歲以下的運動員參加。

## 男子

### 賽事

### 獎牌榜

\* = _主辦國_

## 女子

### 賽事

### 獎牌榜

\* = _主辦國_

## 外部連結

* RSSSF archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美運動會

**泛美運動會**（英語：Pan American Games），簡稱**美運會**，是美洲的國際綜合性體育活動，每隔四年舉辦一次。

## 歷史

泛美運動會源自 1920 年代的中美洲運動會。1932 年，舉行泛美運動會的倡議首度被提出，其後成立了「泛美體育組織」（西班牙文：**Organización Deportiva Panamericana**，簡稱 **ODEPA**；英文：**Pan American Sports Organization**，簡稱 **PASO**）。首屆泛美運動會原定於 1942 年在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行，但因第二次世界大戰而延期至 1951 年。此後，泛美運動會一直每隔四年舉辦一次，近數屆每屆均有來自 42 個國家地區的超過 5,000 名運動員參與。

歷史上亦曾有舉行冬季泛美運動會的嘗試，但不太成功。原定於 1989 年在阿根廷舉行的冬季泛美運動會因天氣不佳而被迫延後一年舉行，此屆運動會也因此只剩下了四個高山項目。1993 年的冬季泛美運動會更是被取消了。此後就再沒有舉辦冬季泛美運動會。雖然之後有鹽湖城、溫哥華曾經辦過奧運會。但也未曾有恢復舉辦的想法。

## 歷屆泛美運動會主辦地

### 夏季泛美運動會

### 冬季泛美運動會

## 比賽項目

泛美運動會開設的比賽項目必須由泛美體育組織認可，截至 2015 年泛美運動會曾經出現過 48 個比賽項目，現時有 44 個正式比賽項目。

## 獎牌榜

## 參賽國家或地區

共有 41 個國家奧林匹克委員會 。

## 另見

* 奧林匹克運動會
* 泛美殘疾人運動會
* 世界運動會
* 大英國協運動會

## 參考資料

## 外部連結

* Poster Images from the Pan American Games from 1951 to 1999
* Guadalajara 2011 Games
* Toronto 2015 Games （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* History of Pan American Games on ISHOF Website, 2013.
* Pan American Games on ESPN Deportes
泛美運動會五人制足球比賽

**泛美運動會五人制足球比賽**於 2007 年泛美運動會第一次也是唯一一次將五人制足球比賽加入正式比賽項目。

## 比賽成績

## 獎牌榜

## 歷屆得主

## 參考文獻

* Panamerican Games 2007 - Futsal (Rio de Janeiro, Brazil) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, _RSSSF.com_
泛美運動會健美比賽

**泛美運動會健美比賽**於 2019 年泛美運動會第一次將健美比賽加入正式比賽項目。

## 獎牌榜

## 歷屆得主

### 男子

#### 健美階級賽

### 女子

#### 比基尼健身賽

## 參考文獻
泛美運動會手球比賽

**泛美運動會手球比賽** 是泛美運動會正式比賽項目之一，由 1987 年印第安納波利斯舉行的泛美運動會開始加入正式比賽項目，各設有男子和女子賽事，但只有 1991 年泛美運動會只舉辦一項男子手球比賽。

## 男子

## 女子

## 參考資料

## 外部連結
泛美運動會棒球比賽

**泛美運動會**的棒球比賽開始的非常早，於 1951 年就列為正式的比賽項目。古巴在此比賽中獲得最多的獎牌。

 

## 歷屆賽事
泛美運動會獎牌統計

本條目顯示泛美運動會 1951 至 2019 年間的**獎牌統計**。

## 獲得獎牌的代表團

列表排列順序根據國家英文名稱順序依次列出，會列出每個國家或地區在泛美運動會曾經獲得的獎牌，包括金牌，銀牌及銅牌，列表不包括賽後被取消的獎牌。獎牌數據截止於 2019 年泛美運動會的獎牌變動。

* 在代表團斜體字是不再參加泛美運動會。

## 獎牌排名

## 參考資料
泛美運動會羽毛球比賽

**泛美運動會羽球比賽**是泛美運動會的正式比賽項目，於 1995 年的第 12 屆泛美運動會首次設立，共設有男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打、混合雙打五個項目。至今加拿大及美國囊括了大部分金牌。

泛美運動會羽球比賽與泛美洲羽球錦標賽曾經在 2007 年時皆有舉辦，此後泛美錦標賽改為每年舉辦一次，每逢泛美運動會舉辦年則該年停辦。2019 年，泛美運動會羽球比賽和泛美錦標賽再次同年舉行。

## 舉辦地點

## 比賽項目

## 歷屆優勝者

## 外部連結

* 泛美羽球協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美運動會羽球比賽

**泛美運動會羽球比賽**是泛美運動會的正式比賽項目，於 1995 年的第 12 屆泛美運動會首次設立，共設有男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打、混合雙打五個項目。至今加拿大及美國囊括了大部分金牌。

泛美運動會羽球比賽與泛美洲羽球錦標賽曾經在 2007 年時皆有舉辦，此後泛美錦標賽改為每年舉辦一次，每逢泛美運動會舉辦年則該年停辦。2019 年，泛美運動會羽球比賽和泛美錦標賽再次同年舉行。

## 舉辦地點

## 比賽項目

## 歷屆優勝者

## 外部連結

* 泛美羽球協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美運動會足球比賽

**泛美運動會足球比賽**自 1951 年第一屆泛美運動會以來成為常規比賽項目，直到 1999 年才加入女子賽事。泛美運動會與夏季奧林匹克運動會一樣，避免與國際足總舉辦的國際足總世界盃產生分歧，比賽只允許 23 歲以下的運動員參加。

## 男子

### 賽事

### 獎牌榜

\* = _主辦國_

## 女子

### 賽事

### 獎牌榜

\* = _主辦國_

## 外部連結

* RSSSF archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛美金字塔

**泛美金字塔**（Transamerica Pyramid）是美國舊金山第二高的摩天大樓（僅次於 2018 年完工的 Salesforce 塔），為後現代主義建築。

泛美金字塔位於歷史悠久的蒙哥馬利區，建築高度為 260 米，共有 48 層，用途為商業和辦公。從 1969 年開始建造，1972 年完工，於 2008 年之前曾經是世界上 100 高建築之一。大樓落成後，泛美公司將總部從街對面一座辦公樓搬入這座大樓。如今這座大樓已經不是泛美公司的總部，但是依然和該公司緊密聯繫在一起，並掛有公司標記。1999 年，泛美金字塔歸荷蘭 AEGON 全球人壽保險所有，AEGON 將其作為一項投資。

大樓金字塔造型是一個創新的設計方案，成為舊金山天際線最重要的組成元素之一。建築師威廉・佩雷拉的設計方案在計劃和建造的時候曾遭到相當多的反對，有時甚至是謾罵。大樓為四面金字塔造型。大樓的東面是電梯井，西面是樓梯井。大樓最高處的 64.6 米為尖頂。尖頂的頂端是一個虛擬觀景平台，四個方位安裝了攝影機，休息室裡有四個監視器，遊客可以控制方向和距離。位於 27 層的觀景平台在九一一襲擊事件後關閉，取而代之為虛擬觀景台。大樓頂部覆蓋以鋁板，在休假季節、感恩節和獨立日，樓頂會亮起一束白光。

## 參考資料
泛美銀行

**泛美銀行**（Pan American Bank & Trust）是一家由美國聯邦存款保險公司承保的私營銀行，總部位於伊利諾州梅爾羅斯公園。該銀行由 American Bancorp of Illinois, Inc. 全資擁有。它在伊利諾州芝加哥及其周邊地區設有六個辦事處。 

## 歷史

泛美銀行成立於 1995 年，並於 2007 年被 American Bancorp. of Illinois, Inc. 收購。 

## 參考文獻
泛美開發銀行

**美洲開發銀行**（英語：Inter-American Development Bank，縮寫 **IDB**），又稱**泛美開發銀行**，中文簡稱**美開行**或**泛美行**，是美國和拉丁美洲 19 個國家於 1959 年 12 月 30 日成立的多邊開發銀行，總部設於華盛頓。

美洲開發銀行有四種官方語言：英語，法語，葡萄牙語和西班牙語。其他三種語言的官方名稱如下：

在三種語言中，銀行首字母縮略詞都使用「BID」。

## 歷史

### 成員國

截至 2009 年，該組織共有 48 個成員

* 美洲（28 個）

阿根廷、巴貝多、巴哈馬、巴拉圭、巴拿馬、巴西、秘魯、玻利維亞、多米尼加、厄瓜多、哥倫比亞、哥斯大黎加、蓋亞那、海地、宏都拉斯、墨西哥、尼加拉瓜、薩爾瓦多、蘇利南、千里達及托巴哥、瓜地馬拉、委內瑞拉、烏拉圭、牙買加、智利、貝里斯、加拿大、美國

* 歐洲（16 個）

奧地利、比利時、丹麥、德國、法國、芬蘭、荷蘭、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士、西班牙、義大利、英國、克羅埃西亞和斯洛維尼亞。

* 亞洲（4 個）

日本、以色列、韓國、中華人民共和國

### 理事長

## 治理

美洲開發銀行由其理事會管理，該理事會由 48 名成員組成，每年定期舉行一次會議。

從美洲開發銀行借款的主要為開發中國家，由於每個成員的投票權由其持股決定，開發中國家控制著本行的大多數決策機構。美國持有該銀行 30％的股份，而拉丁美洲和加勒比地區的國家合計占 50.02％，而另外 20％來自歐洲，美國可以否決決定。

## 批評

BIC 聲稱，由美洲開發銀行資助的行動可能對當地環境和原住民族產生不利影響，違背了美國開發銀行宣布的促進社會和經濟繁榮的目標。

## 參考資料
泛美龍

**泛美龍**（屬名：_Panamericansaurus_）是晚白堊世泰坦巨龍類蜥腳亞目恐龍的一屬，生存於今天的南美洲。它和與之密切相關的風神龍非常相似，僅在椎骨特徵上有所不同。

模式種**施氏泛美龍**（_Panamericansaurus schroederi_）由喬治・奧蘭多・卡爾沃和胡安・多明戈・波菲里於 2010 年命名、描述。屬名是指為古生物學研究提供財物支持的泛美能源公司。種名紀念發現化石的土地的所有者施洛德家族。敘述者將泛美龍放置在泰坦巨龍類演化支――風神龍族中，同樣生存於南美的風神龍和岡瓦納巨龍也是其成員。

正模標本 **MUCPv-417** 於 2003 年 6 月在內烏肯省聖派屈克德沙納爾附近的（坎帕階至馬斯垂克階）艾倫組中發現。它由五個尾椎、一個骶椎、一個左肱骨、脈弓和肋骨碎片組成，其中肱骨長 123 厘米。正模標本個體的總長度估計為 11 米。

## 參考資料
泛美龙属

**泛美龍**（屬名：_Panamericansaurus_）是晚白堊世泰坦巨龍類蜥腳亞目恐龍的一屬，生存於今天的南美洲。它和與之密切相關的風神龍非常相似，僅在椎骨特徵上有所不同。

模式種**施氏泛美龍**（_Panamericansaurus schroederi_）由喬治・奧蘭多・卡爾沃和胡安・多明戈・波菲里於 2010 年命名、描述。屬名是指為古生物學研究提供財物支持的泛美能源公司。種名紀念發現化石的土地的所有者施洛德家族。敘述者將泛美龍放置在泰坦巨龍類演化支――風神龍族中，同樣生存於南美的風神龍和岡瓦納巨龍也是其成員。

正模標本 **MUCPv-417** 於 2003 年 6 月在內烏肯省聖派屈克德沙納爾附近的（坎帕階至馬斯垂克階）艾倫組中發現。它由五個尾椎、一個骶椎、一個左肱骨、脈弓和肋骨碎片組成，其中肱骨長 123 厘米。正模標本個體的總長度估計為 11 米。

## 參考資料