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波士顿学院站

**波士頓學院站**（英語：Boston College station）是麻薩諸塞灣交通局輕軌綠線 B 支線終點站。車站坐落於波士頓學院布萊頓校區的聖伊格內修斯廣場，靠近聯邦大道與湖街路口。車站最初於 1896 年開始營運，從 1900 年開始就是聯邦大道線的終點站。麻薩諸塞灣交通局計劃在當前車站附近，湖街東側建造一座新的車站替換掉當前的破舊車站。

## 歷史

### 早年的車站

1896 年 8 月 15 日，波士頓架高鐵路 (BERy) 在新建成的聯邦大道上鋪設軌道，軌道從牛頓市一直鋪設到栗山大道的克利夫蘭圓環與比肯斯街線相連。除了從西端街道鐵路繼承來的水城線以外，波士頓架高鐵路並沒有在牛頓市經營運輸服務的權限。作為折中計劃，1895 年聯邦大道街到鐵路在聯邦大道寬闊的中央隔離帶上建造通向奧本代爾的鐵路。不久後就被米德爾塞克斯及波士頓街鐵路 (M&B) 收購。兩條鐵路線在湖街站交匯。

1897 年 9 月 1 日起，波士頓架高鐵路的列車開始往返於湖街站和公園街站。1900 年 5 月 26 日，聯邦大道上栗山大道站至派卡角站鐵軌鋪設完成，湖街站成為聯邦大道線的終點站。

### 向北延伸

1916 年前後，波士頓架高鐵路在聯邦大道北部建築了一座車輛廠。它與米德爾塞克斯及波士頓街鐵路共同使用一段軌道。1918 年 11 月 20 日，一輛屬于波士頓架高鐵路的停止服務的列車從山上滑下，撞毀車站並造成候車乘客死亡。

米德爾塞克斯及波士頓街鐵路在聯邦大道上的其他服務線在 1930 年後被公車所取代，波士頓架高鐵路也不再需要中央隔離帶車站。於是在 1930 年 9 月 12 日，他們在車輛廠內設立了月台和候車室代替車站。公車車站就設立在新的月台旁邊。1947 年 5 月 21 日，波士頓學院購買了車站附近徒弟作為其牛頓校區校園後，車站重新命名為**波士頓學院站**。

1979 年 5 月 23 日，麻薩諸塞灣交通局在湖街車輛廠新增維修中心，以緩解湖濱站和水庫站車輛維護廠的工作量。也就是在這個時間，麻薩諸塞灣交通局在道路中央隔離帶又建起了輔助月台。月台於 1980 年至 1981 年車站翻新時拆除。

### 新車站

2007 年，波士頓學院公布了學院 10 年規劃，其中計劃將波士頓學院站重新安置在聯邦大道中央隔離帶。晚些時間波士頓學院同意對車站的遷移工程進行財政支持，並貢獻部分校園土地，擴寬聯邦大道便於安置車站。2009 年，MBTA 斥資 29.6 萬美元搭建了臨時月台以解決無障礙乘車問題。

2012 年 11 月，車站遷移設計環境評估完成，總體設計進度達到 30%，由於預算緊缺，自此之後無進一步進展。據估計，2000 萬美元工程資金到位後，需要 2 年建成新車站。

新車站將設置兩個側式月台，到達月台只用於卸客，相對較窄，發車月台設有候車區和屋檐，相對寬闊。新車站建成後，到達波士頓學院站的列車不需要橫穿街道到達車站月台，使聯邦大道路面交通更加通暢，儘管有軌電車回到車輛廠仍舊需要橫穿馬路，但也能減少 89% 的交通擁堵。新車站為架高車站，方便輪椅上下列車。

## 車站結構

## 公車轉乘

往返於湖街和奧本代爾的 535 路公車於 1976 年停止營運。 波士頓學院有其校內擺渡車，但是擺渡車車站設在校園內，而不在輕軌站。

## 參考資料

## 外部連結

* MBTA - 波士頓學院站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新車站的工程圖
* 車站谷歌地圖街景
波士顿学院老鹰队

**波士頓學院老鷹隊**（英語：Boston College Eagles）代表波士頓學院參加國家大學體育協會（NCAA）的多項賽事。波士頓學院是大東聯盟的創始成員之一。2005 年起，學校開始加入大西洋沿岸聯盟。

## 全國冠軍

波士頓學院歷史上曾獲得過五次 NCAA 全國冠軍：

* **男子（5 次）** 
  * 冰球（5 次）：1949 年、2001 年、 2008 年、2010 年、2012 年

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿工作室

**波士頓工作室**（英語：Tencent Boston），是騰訊遊戲旗下的遊戲工作室。2008 年第 3 季度在美國波士頓康科特成立。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿开拓者

**波士頓浪花**（英語：**Boston Breakers**）是位於美國波士頓奧斯頓的職業女子足球俱樂部。目前參賽於國家女子足球聯賽，這支新球隊取代參賽已解散的美國女子足球大聯盟（Women's United Soccer Association，簡稱 WUSA）的舊波士頓浪花成為波士頓地區的職業女子足球俱樂部。自從 2009 年開始波士頓浪花以位於哈佛大學校園的哈佛球場（Harvard Stadium）進行主場賽事。

## 歷史

### 歷年戰績

## 優異之柱

* 2009 年：瑪倫・邁納特（Maren Meinert）
* 2010 年：安吉拉・胡科爾斯（Angela Hucles）
* 2011 年：克麗絲廷・利利（Kristine Lilly）

## 主場球場

哈佛球場是 3 座名列美國國家歷史名勝的體育場之一。

## 昔日球星

* 坎達絲・查普曼（Candace Chapman，2009）
* 安吉拉・胡科爾斯（Angela Hucles，2009）
* 克里斯滕・盧甘碧爾（Kristin Luckenbill，2009）
* 希瑟・米茨（Heather Mitts，2009）
* 埃米・羅德里格斯（Amy Rodriguez，2009）
* 凱莉・舒米迪斯（Kelly Schmedes，2009）
* 克麗絲廷・利利（Kristine Lilly，2009-10）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
波士顿影评人协会奖最佳剧本

**波士頓影評人協會獎最佳劇本**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Screenplay**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳剪辑

**波士頓影評人協會獎最佳剪輯**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Editing**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

* 「最佳剪輯」建立於 2008 年。

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳动画片

**波士頓影評人協會獎最佳動畫片**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Animated Film**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

* 最佳動畫片建立於 2008 年。

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳外语片

**波士頓影評人協會獎最佳外語片**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Foreign Language Film**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳女主角

**波士頓影評人協會獎最佳女主角**（英語：Boston Society of Film Critics Award for Best Actress）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻
波士顿影评人协会奖最佳女配角

**波士頓影評人協會獎最佳女配角**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Supporting Actress**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳导演

**波士頓影評人協會獎最佳導演**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Director**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳摄影

**波士頓影評人協會獎最佳攝影**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Cinematography**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿影评人协会奖最佳男配角

**波士頓影評人協會獎最佳男配角**（英語：**Boston Society of Film Critics Award for Best Supporting Actor**）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 1980 年代

### 1990 年代

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
波士顿律师

《**波士頓法律風雲**》（**Boston Legal**）是一部美國律政喜劇，由大衛・E・凱利擔任編劇及製片人，並由 20 世紀福斯電視公司拍攝製作及在 ABC 電視網首播。該劇首播日期為 2004 年 10 月 3 日至 2008 年 12 月 8 日。本劇由詹姆斯・史派德、甘蒂絲・柏根和威廉・夏特納擔任主演。《波士頓法律風雲》是大衛・E・凱利另一部長壽律政劇《法網豪情》的衍生劇集，講述了《法網豪情》中的角色艾倫・舒爾在科瑞恩・普爾・斯米特律師事務所的故事。

## 製作花絮

在本系列劇的試播集中，詹姆斯・史派德、蕾克・貝爾、馬克・瓦雷、蘿娜・米莎和威廉・夏特納擔任劇中主要角色，而另外一條故事線則是通過賴瑞・米勒所飾演的愛德溫・普爾、約翰・麥可・西根斯所飾演的高級合夥人傑瑞・奧斯丁所展開。莫妮卡・波特也在片中飾演一個初級合夥人羅麗・克爾森。在試製了幾集之後，製片人用雷內・奧柏戎諾瓦所飾演的高級合夥人保羅・路易斯頓取代了傑瑞・奧斯丁的戲份，不過傑瑞・奧斯丁這個角色依舊在本劇的前兩集露面。2004 年 10 月 3 日，本劇第一集在緊隨《慾望師奶》之後在美國廣播公司電視網播出。

2004 年 11 月 30 日，甘蒂絲・柏根加盟本劇，在劇中出演高級合夥人雪莉・斯米特。 製片人自秋季美劇檔開始之後，便在劇中推出了許多角色。而在雷內・奧柏戎諾瓦成為主要角色之後，蕾克・貝爾和執行製作人傑夫・瑞克先後離開了本劇團隊。

2005 年 5 月 5 日，《波士頓法律》宣佈已經完成了第二季的製作和定購。同時將第一季的最後五集搶先播出，以和春季美劇《實習醫生格雷》爭奪《慾望師奶》播出結束後的廣大收拾觀眾。 儘管《波士頓法律》搶先播映，但是《實習醫生格雷》還是在同時段收視率中取得極大的成功。《波士頓法律》不得不在第二季的時候將播映時間移到週二，與《霹靂警探》（NYPD Blue）爭奪收視時段。 莫妮卡・波特與蘿娜・米莎都在本季播映期間離開本劇，同時朱莉・鮑溫加盟本劇，飾演丹妮斯・鮑爾。 稍晚些時候，瑞安・米切爾・貝斯與賈斯汀・門特爾加盟本劇，飾演事務所的初級職員薩拉・霍特和格瑞特・威爾斯。 同時在第二季第 4 集開始，珍妮特・萊希加盟本劇的創作團隊。由於優先購買權的緣故，第一季最後幾集沒有播出便被銷毀了，但是部份鏡頭被用在了新的故事裡。

## 劇情簡介

## 演員表

## 收視概況

### 美國

波士頓法律在美國的收視率一直不慍不火，美國廣播公司電視網曾因此四度變更其播出時間，但在長達五年的播出時間里，本劇還是累積了一大批忠實的收視群體。

波士頓法律是美國廣播公司電視網最具影響力和最有收視率的節目之一，根據 AC 尼爾森的調查，在高收入群體當中，波士頓法律擁有其中最年輕部份的觀眾。

## DVD 發售情況

## 爭議

### 中國大陸

《波士頓法律》迄今為止沒有在中國大陸地區任何一家電視臺公開播映過，而各家影片網站所提供的劇集觀看也是沒有獲得原版的授權。但是由於字幕組和美劇論壇的存在，《波士頓法律》還是在中國網民當中獲得了較高的知名度，甚至被部份網友認為是「美國有史以來最經典的律政劇」。

但由於本劇在內容中多次提及並嘲諷中國大陸的「死刑問題」、「計劃生育政策」等內容而引發部份大陸網友不滿，尤其是在本劇大結局中，雪莉・斯米特對中國人權問題的不滿和對中國企業收購美國企業的擔心，以及艾倫・舒爾在片中對中國人某些習慣的嘲諷都導致這部劇的大結局在中國引發大討論。

## 參見

* 波士頓法律劇集列表
* 波士頓法律角色列表
* 法網豪情

## 參考文獻

## 外部連結

* 波士頓法律官方網站（英文）
* 波士頓法律 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-03 在網際網路電影資料庫（英文）
* 波士頓法律 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 TV.com（英文）
* 波士頓法律 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在豆瓣網（簡體中文）
* 波士頓法律在時光網（簡體中文）
波士顿惨案

**波士頓大屠殺**（英語：Boston Massacre），英國稱之**國王街事件**（英語：Incident on King Street）是 1770 年發生在北美殖民地波士頓的國王街（King Street）的一個事件。美國則習慣稱之為波士頓大屠殺（英文：Boston Massacre）。英軍士兵和平民之間發生衝突，有 5 名平民被槍殺身亡，6 人受傷。

## 簡介

英國與北美殖民地在稅收上爆發了爭議，英國政府的經濟壓迫導致了殖民地人士的反感。一開始英國向北美課徵印花稅，被迫廢除後，又向入口北美的商品如茶葉、砂糖、蘭姆酒、鉛、鐵、油漆、棉花等課徵了巨額稅金，這使得北美更是充滿不滿，許多人表示「無代表，不納稅」，要求英國國會必須賦予殖民地議員席位。1774 年， 英國頒佈《不可容忍法案》 ，關閉波士頓港區，增派駐軍，撤銷麻薩諸塞區自治權，確立對殖民地的司法權。英國政府大量駐軍，以武力恫嚇殖民地人民，如波士頓就英軍四千人，但人民不過只有一萬六千人。

1770 年 3 月 5 日，一名英軍軍官購買假髮後回營，但假髮店的店員愛德華・加里克（Edward Garrick）卻誤會軍官沒付錢，於是向軍官喊叫，軍官解釋之後就打算離去，誰知道他部下的士兵休・懷特（Hugh White）為軍官抱不平，與加里克發生口角，懷特最後打傷加里克，加里克血流如注，哀號痛哭，憤怒的圍觀民眾立刻包圍懷特。另外一名英軍軍官湯瑪士・普雷斯頓（Thomas Preston）率領幾個士兵來解救懷特，卻遭到民眾丟擲石塊與毆打，英軍情急之下向羣眾開火，殺死了 5 名平民，並導致 6 人受傷。

約翰・亞當斯和羅伯特・崔特・潘恩在當時參與了該案的審判、辯論，約翰・亞當斯認為士兵們並不是惡意傷人，不過，這一事件激發了英國北美殖民地的反抗，並最終導致了美國革命。

## 參考文獻

* Knollenberg, Bernhard. _Growth of the American Revolution, 1766–1775._ New York: Free Press, 1975. ISBN 0-02-917110-5.
* Reid, John Phillip. "A Lawyer Acquitted: John Adams and the Boston Massacre." _American Journal of Legal History,_ 1974 18(3): 189-207. Issn: 0002-9319.
* Ritter, Kurt W. "Confrontation as Moral Drama: the Boston Massacre in Rhetorical Perspective." _Southern Speech Communication Journal_ 1977 42(1): 114-136. Issn: 0361-8269.
* Zobel, Hiller B. The Boston Massacre. New York: W.W. Norton & Company. 1970. ISBN 0393314839.

## 外部連結

* The Boston Massacre Historical Society（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An account of a late military massacre at Boston （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） a contemporary account from a Bostonian perspective, published a week after the event
* Boston National Historical Park Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿拉丁学校

**波士頓拉丁學校**（Boston Latin School）是位於美國麻薩諸塞州波士頓的一所磁校。它創建於 1635 年 4 月 23 日，是美國最古老的中學。該校主要接收來自波士頓地區上流社會家庭的孩子，後來其校友中也出過不少名人。

其教育方式沿襲 18 世紀的拉丁學校，以古典學為基礎。在進入七年級之前，所有學生必須學滿四年拉丁語。它曾被《美國新聞與世界報導》評為美國最佳的 20 所高中之一 。2019 年在該雜誌的高中排名里名列全美第 33。

## 參考文獻

## 外部連結

* Catalogue of the Boston Public Latin School, Established in 1635: With an Historical Sketch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Henry Fitch Jenks (1886)
波士顿景点列表

下表為麻薩諸塞州波士頓景點分類列表，部分景點在不同列表中重複出現。

## 歷史景點和國家公園

* **黑色遺產之路**
* **波士頓海港群島國家休閒區**
* **波士頓國家歷史公園**
* **城堡島**
* **波士頓海關塔樓**
* **自由之路** – 以埋在地下的磚塊或畫的紅線為標誌
  * 波士頓公園 (包括波士頓公共花園）
  * 邦克山紀念碑
  * 法尼爾廳（旁邊為昆西市場）
  * 穀倉墓地
  * 麻薩諸塞州議會大廈
  * 老北教堂
  * 老州議會大廈
  * 保羅・雷維爾故居
  * 憲法號護衛艦
* **舊市政廳**

## 博物館、水族館和動物園

* **波士頓圖書館** – 美國最古老的獨立圖書館之一
* **波士頓兒童博物館**
* **波士頓傾茶船舶及博物館** – 在堡壘點渠，包含全尺寸復原的「Eleanor」號和「Beaver」號，它們參與傾茶事件。
* **愛德華・摩爾・甘迺迪美國參議院學院** – 等比例複製了美國參議院的特殊博物館
* **富蘭克林公園動物園**
* **吉布森故居博物館**
* **哈里森・格雷・奧蒂斯故居**
* **波士頓當代藝術研究所**
* **伊莎貝拉嘉納藝術博物館** – 主要為西方美術史
* **甘迺迪總統圖書館暨博物館** – 總統圖書館
* **瑪麗・貝克・艾迪圖書館和地球館** – 文化歷史博物館 / 圖書館
* **波士頓美術館** – 美術博物館
* **波士頓科學博物館** – 擁有天象儀的科學博物館
* **新英格蘭水族館**
* **尼古斯故居博物館**
* **老南聚會所**
* **老州議會大廈**
* **普雷斯科特故居**
* **卡森・楊號驅逐艦** – 第二次世界大戰弗萊徹級驅逐艦
* **憲法號博物館** –收集、保存和解釋憲法號護衛艦歷史
* **沃倫解剖博物館**

## 歷史社區和地區

## 公園及廣場

* **阿諾德樹木園**
* **波士頓公園**
* **波士頓公共花園**
* **查爾斯河及查爾斯河河濱廣場**
* **科普利廣場**
* **肯莫爾廣場**
* **和平花園**
* **羅斯・菲茨傑拉德・甘迺迪綠道**

## 表演藝術中心

* **波士頓歌劇院**
* **花旗表演藝術中心**
* **卡特勒莊嚴劇院**
* **新英格蘭音樂學院喬丹大廳**
* **波士頓交響大廳** – 波士頓交響樂團和波士頓流行樂團大本營

## 宗教建築

* **波士頓聖保羅座堂** - 美國聖公會
* **聖十字主教座堂** - 羅馬天主教會
* **老北教堂** - 美國聖公會
* **老南教堂** - 聯合基督教會
* **基督教科學派第一教會** - 基督科學教會
* **三一堂** - 美國聖公會

## 餐廳和酒吧

* **公牛和芬奇酒吧** – 其建築因出現在電視節目《歡樂酒店》而聞名
* **合法海鮮** – 在波士頓有 11 個分店的海鮮連鎖
* **聯合生蚝餐廳** – 美國最古老的餐廳

## 購物區

* **科普利廣場**
* **市中心十字**
* **紐伯里街**
* **保德信大廈購物中心**
* **昆西市場** – 法尼爾廳市場

## 運動場和體育館

* **波士頓大學阿加尼體育場**
* **芬威球場** – 波士頓紅襪隊主場
* **哈佛體育場**
* **薩福克唐斯**
* **尼克森菲球場**
* **TD 花園** – 冰球波士頓棕熊隊及籃球波士頓凱爾特人隊主場

## 觀光車

* **徒步波士頓** – 波士頓包括燈塔山、後灣、北端和自由之路在內的各個街區的建築和歷史講解的徒步之旅
* **波士頓鴨子船** – 乘坐第二次世界大戰時期兩棲鴨子船作為遊覽車
* **波士頓港步道** – 沿著波士頓灣整個海岸的步道
* **魚叉啤酒廠**
* **塞繆爾・亞當斯啤酒廠** – 啤酒廠的免費導覽游，展示啤酒釀造過程的每個步驟，品嘗各種樣品。

## 其他

* **紅葉** – 在波士頓的郊區，其鮮艷的顏色吸引大量遊客

## 參考資料

* Jones, Howard Mumford; Jones, Bessie Zaban. The Many Voices of Boston: A Historical Anthology 1630–1975. Boston: Little, Brown and Company. 1975. ISBN 0-316-47282-4.
* Rambow, John D.; et al. Fodor's Boston. New York: Fodors Travel Publication. 2003. ISBN 1-4000-1028-4.

## 外部連結

* Greater Boston Convention & Visitors Bureau （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An Interactive Map of Literary Boston: 1794–1862 (Exhibition). Forgotten Chapters of Boston's Literary History. The Trustees of Boston College. March 28 – July 30, 2012 [2012-05-22]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2012-05-16）.
波士顿机械狗

**波士頓機械狗**（Boston Dynamics BigDog）是一種動力平衡四足機器人，由波士頓動力公司、福斯特 - 米勒公司、噴氣推進實驗室，以及哈福大學康德菲爾德研究站共同於 2005 年研發。

機械狗項目是由美國國防高等研究計劃署出資資助的。希望研製一種能夠負重的機械騾，能夠和士兵一起在傳統機械車輛無法行駛的粗糙地形上作戰。

它沒有車輪或者履帶，而是採用四條機械腿來運動。機械腿上面有各種傳感器，包括關節位置和接觸地面的部位。它還有一個雷射迴轉儀，以及一套立體視覺系統。

機械狗有一米長，0.7 米高，75 千克重，幾乎相當於一頭小騾子的體積。目前能夠以每小時 5.3 公里的速度穿越粗糙地形，並且負載 154 千克的重量。它能夠爬行 35 度的斜坡。

其運動是由裝載在機身上的計算機控制的。這台計算機能夠接收機器上各種傳感器傳達的信號。導航和平衡也由這個控制系統控制。

Web Junk20, New Scientist, Popular Science, Popluar Mechanics 以及華爾街郵報，和 Youtube 都有相關報導。

2008 年 3 月 18 日，波士頓動力公司釋放了一段關於新一代的機械狗的錄影，在這個錄影當中，機械狗能夠穿越結冰地面，並且能夠在被側踹之後恢復平衡。

## 相關條目

* Atlas 機器人
* AIBO
* 生物機器人
* Legged Squad Support System
* Gekko

## 參考

## 外部連結

* Boston Dynamics's BigDog site
* YouTube 上的 Boston Dynamics Big Dog (Video demonstration)
* Collection of BigDog videos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿橙线

**波士頓地鐵橘線**（英語：Orange Line）是波士頓地鐵的四條「地鐵」路線之一，南起波士頓牙買加平原的森林山站，北至摩頓的橡樹林站。本線經過波士頓北站，TD 花園（凱爾特人隊主場），波士頓公共市場，波士頓公園，唐人街，三一教堂 (Trinity Church)，波士頓公共圖書館，波士頓交響大廳 (Symphony Hall)，東北大學等重要地點。

本線可在市中心十字站與紅線轉乘，在州街站與藍線轉乘，在乾草市場站和波士頓北站與綠線轉乘；在後灣站和波士頓北站可轉乘美鐵；在後灣站、波士頓北站、森林山站、拉格斯站和摩頓巿中心站可轉乘波士頓通勤鐵路。在 1901 年至 1987 年期間，橘線是波士頓的第一個高架快速運輸系統；最後一段高架於 1987 年拆除，南線部分被移至西南走廊。

橘線上的所有車站都是無障礙車站，均為高月台，所有車站都安裝了直接通向月台的無障礙電梯。

## 車站列表

## 車輛

橘線為標準軌重型鐵路路線，使用第三軌道供電。麻薩諸塞灣交通局有一個普爾曼標準重型軌道列車車隊用於橘線運輸，它們被稱為 01100 系列車隊。車隊從 50 年代其開始服役，見證了橘線從主線高架路線到北延長線的變更，最終於 1981 年退役。由於車廂的駕駛室十分小，乘客可以站在車廂的最前端享受駕駛員的視野，因此備受鐵路迷的喜愛。

### 霍克爾西德利 - 龐巴迪制列車

目前服役中的車隊為加拿大霍克爾西德利汽車和安大略省桑德貝龐巴迪運輸於 1979 年至 1981 年間生產。車廂長 20 米，寬 2.8 米，車廂每側均有三對車門，參照新澤西州紐新航港局過哈德遜河捷運的 PA3 型列車和紐約大都會運輸署 R44/R46/R62/R68 型列車設計。車隊共有 120 節車廂，編號為 01200-01319，所有列車均為 6 節車廂連接運轉。

### 中車長客制列車 - DKZ90 型

2008 年末，馬薩諸塞州交通局開始對新的紅線與橘線列車進行規劃，當時計劃購入 146 列橘線列車（取代整個車隊）以及 74 列紅線列車，用於取代舊 1500 及 1600 型列車。2013 年 10 月，交通局宣佈訂購 13 億美元的紅線和橘線地鐵新車，在取代舊車的同時加密營運班次。

2014 年 10 月 22 日，交通局批出 5.666 億美元合約予北車（該年稍後併入中車），以建造 152 節新車車廂供橘線使用，以及 132 節新車車廂供紅線使用；兩種新車均以兩節車廂為一列，可進行兩列或三列的重聯營運，其中橘線客車的製造商型號為 DKZ90（由 DK299 和 DK300 兩種車廂組成）。

中車在麻薩諸塞州斯普林菲爾德前新英格蘭西屋公司地址上設立生產基地，用於製造新的列車（另有 13 億美元將用於測試、信號更新和維修設施擴張等方面），其中橘線列車預計 2018 年開始交付，2023 年全部交付完成。在屢次因列車控制系統延誤後，首列上線營運的新列車在 2019 年 8 月 14 日開始運轉。橘線的訊號系統的更換預計在 2022 年完成，紅線和橘線的總花費為 2.18 億美元。

等待新車期間，舊車的服務由於維修問題一直惡化。2011 年繁忙時段的列車在 17 列（102 節）下降至 16 列（96 節），同年每日乘客量突破了 20 萬人次。運轉時間的增加導致 2011 年班次由 5 分鐘下降至 2016 年的 6 分鐘，新增列車則容許班次提升至 4~5 分鐘 / 班。

不過新車在 8 月投入服務後就出現了一系列問題。2019 年 11 月，在威靈頓車廠進行初步測試的列車脫軌，6 節車廂的最後一節在通過道岔時越過軌道，但沒有嚴重損毀。稍早時，列車運轉期間車門曾經無端打開，首兩列新車也因此暫停營運，2019 年 12 月初車輛也因乘客過多以及發出異常聲音遭到召回，2020 年 1 月首班列車恢復上線。

## 參考資料
波士顿水手温暖港湾

**波士頓水手溫暖港灣**（Sailors' Snug Harbor of Boston）創建於 1852 年，是一個水手的養老院。它類似於紐約斯塔滕島上更大的水手溫暖港灣。今天，它是一個非盈利性組織，為麻薩諸塞州東部的漁業社區和老年人提供慈善活動。

## 歷史

波士頓水手溫暖港灣於 1856 年 7 月 14 日奠基。 該組織的第一位院長是慈善家羅伯特・貝內特・福布斯，一位在華商人和作家。它作為老年海員的養老院經營多年，最初在昆西的德國城，後來在達克斯伯里（Duxbury），直到 1971 年關閉， 出售土地的收益用於資助慈善基金會 。1949 年，達克斯伯里的國家水手之家（National Sailors' Home），存在於 1891 年至 1958 年，與波士頓水手溫暖港灣合併。

該組織的早期記錄現在存放在麻薩諸塞歷史學會。其中包括組織會議記錄、財務記錄、照片、藝術品、居民名單、墓地記錄以及各種信件。

## 參考
波士顿海关塔楼

**海關塔樓**（Custom House Tower）- 今**萬豪海關酒店**（Marriott's Custom House Hotel）是美國波士頓金融區麥金利廣場的一座摩天大樓。

## 歷史

在 19 世紀中葉開始建造，1913 年 - 1915 年增建此塔樓，高 496 英尺（151 米），目前是波士頓第 17 高建築物。

海關塔樓由於歸聯邦所有，不受當時波士頓 125 英尺（38 米）的高度限制，長期為波士頓最高建築，直到 1964 年被保德信大廈超過。

海關塔樓於 1973 年列入國家史跡名錄。

## 參考
波士顿犹太人大屠杀纪念碑

**新英格蘭大屠殺紀念碑**（英語：New England Holocaust Memorial）位於美國麻薩諸塞州波士頓，為了紀念在第二次世界大戰中被殺害的猶太人於 1995 年修建。整個建築群由六個玻璃塔構成，分別代表了納粹德國建立的邁丹尼克集中營、切姆諾集中營、索比堡集中營、特雷布林卡集中營、貝爾賽克集中營以及奧斯威辛集中營。六座玻璃塔上一共雕刻了六百萬個數字，表達了對六百萬大屠殺罹難者的懷念。

 
除了玻璃塔外，在建築群的入口處樹立了一塊石碑，上面鐫刻著馬丁・尼莫拉的一首著名的詩 --「起初他們」。該石碑以及碑文被廣泛的引用，但是碑文與尼莫拉的原著詩句略有出入。

## 碑文
波士顿矩阵

**BCG 矩陣**（又稱**波士頓矩陣**，英語：BCG Matrix）是布魯斯・亨德森於 1970 年為波士頓諮詢公司設計的一個圖表 [1]，目的是協助企業分析其業務和產品系列的表現，從而協助企業更妥善地分配資源，及作為品牌建立和營銷、產品管理、戰略管理及公司整體業務的分析工具。

## 用法

BCG 矩陣實際上是一個二乘二的矩陣，橫軸是相對市場佔有率（以公司業務的市場佔有率除以同業最高的市場佔有率而獲得），縱軸是市場預期增長，再加上兩軸各自的分界而成 [2]。

在建立圖表前，負責人員須分析企業內所有業務或產品的表現。完成後，將各業務或產品的表現標在圖表內適當位置，並得出一個表現分佈圖。

圖表內有四個區域，分別有以下意思：

* **搖錢母牛**（Cash Cows）是指擁有高市場佔有率及低預期增長的業務。顧名思義，這類業務通常都為公司帶來比維持業務所需還要多的現金收入。它們通常都被認為是穩定和沉悶的，所屬市場已經成熟，但所有企業都想擁有的龍頭業務。因為投資在這類業務並不會大量增加收入，所以企業都只會對這些業務維持最基本的開支。
* **狗**（Dogs），或稱**寵物**（Pets），是指擁有低市場佔有率及低預期增長的業務。這類業務通常只能維持收支平衡。雖然這些業務可能實際上協助其他業務，但從會計角度來看，因為這類業務未能為公司帶來可觀的收入，所以對公司來說是沒有用處的。而且，這些業務降低了公司的資產回報率（Return on Assets，ROA）。資產回報率是投資者分析一家公司是否管理良好的一個重要數據。因此，從此角度來看，這類業務應該被售出。
* **問號**（Question Marks），或稱**問題兒童**（Problem Child）也有人稱之為**野貓**（Wild Cat），是指面向高增長的市場但市場佔有率低的業務。由於業務面向高增長的市場，故需要公司大量的投資。但因為市場佔有率低，這類業務未能為公司帶來可觀的收入，結果出現大筆現金淨支出。這類業務有潛質為公司帶來可觀的收入──在增加市場佔有率後，這些業務將會變成在「星」區域的業務，並在市場成熟後轉為「搖錢母牛」區域的業務。但如業務經營多年都未能成為市場領導者，則會變成在「狗」區域的業務。因此，對這些業務投放資源前，必先對它們小心分析，以確定業務值得投資。
* **明日之星**（Stars）是指面向高增長的市場而市場佔有率高的業務。這些業務均被期望成為公司未來的龍頭業務──即在「搖錢母牛」區域的業務。雖然這些業務需要投放更多的金錢以維持市場領導者地位，但若能達到此目的，這些投資都是值得的──若能維持市場領導者地位，當市場轉趨成熟時，「星」區域的業務就會變為「搖錢母牛」區的業務。否則，「星」區的業務就會逐漸移向「狗」區域。

當一個行業及其市場轉趨成熟的時候，所有公司在該行業的業務將會變成「搖錢母牛」或「狗」區域的業務。大部分的業務的生命週期都是自「問號」區域開始，然後移向「星」區域。當市場增長放緩時候，則會移向「搖錢母牛」區域。最終則會移向「狗」區域，並完成一個生命週期。

這些命名的最終目的，是讓分析員能決定對公司各業務的資源分配，及決定出售那些業務。至於公司的管理層，則能從結果獲得對項目投資的理據，並加強其信心。

## 實際用途

BCG 矩陣為分析產品或服務的強項和弱點提供了一幅有用的「地圖」。「地圖」的兩軸分別為盈利率（以相對市場佔有率表示）及預計未來現金流（以預計市場增長率表示），而此圖中，每種產品和服務的價值。此意念主要來自企業管理現金流的需要。其中相對市場佔有率是評定產品或服務的收入的一個主要指標；而預計市場增長率則是企業評估對產品或服務投資時的一個重要指標。

## 四種策略

1. 建立策略（Build）：增加投資，期望值提高問題市場占有率，成為明星事業
2. 維持策略（Hold）：維持投資，目的維持市場占有率
3. 收割策略（Harvest）：只求增加短期現金流量，因此會採行減少投資支出之作法。
4. 撤資策略（Divest）：幾乎不會有任何投資支出，因為將資源運用至其他事業將更為有利，故規劃將事業單位出售或清算。

### 相對市場佔有率

相對市場佔有率是指根據短期的規模經濟，根據長期的經驗學習，作為是否能確保成本優勢的判斷材料。

### 預計市場增長率

預計市場增長率是市場中製品的盛衰週期在什麼時期的指標。指標在高的情況下市場是處於成長期，指標在低的情況下市場是處於成熟期。

## 關連項目

* 新產品開發
* 產品生命周期管理
* 經驗學習曲線

## 參考文獻
波士顿科学

**波士頓科學**（英語：Boston Scientific）是一家美國醫療器械製造商。

## 歷史

1979 年 6 月成立於美國米德爾塞克斯縣馬爾伯勒市，1992 年 5 月 19 日在紐約證券交易所成功上市，1997 年進入中國，其大中華區公司總部位於上海。2013 年 9 月在上海成立創新培訓學院和創新中心。

* 2021 年 1 月，波士頓宣布將以高達 12 億美元的價格收購 Preventice Solutions, Inc. 及其移動心臟健康解決方案組合。
* 2021 年 3 月，波士頓科學公司宣布將以 10 億美元收購成立於 1966 年總部位於以色列耶路撒冷的外科和眼科微創臨床設備開發商 Lumenis Ltd（科醫人）。
* 2021 年 6 月，波士頓科學公司宣布將以 2.95 億美元收購 Farapulse, Inc 73% 的股份。該交易補充了現有的電生理學產品組合。
* 2021 年 9 月，波士頓科學公司宣布將收購 Devoro Medical, Inc. 及其血凝塊捕獲技術。
* 2021 年 10 月 7 日，波士頓科學公司 (NYSE:BSX) 已同意以 $1.75B 的預付款收購 Baylis Medical Company。該交易預計將在 2022 年第一季度完成。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
* * "Gamble wins big at Boston Scientific" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Boston.com
波士顿糖蜜事故

**波士頓糖蜜災難**（英語：**Great Molasses Flood**、**Boston Molasses Disaster** 或 **Great Boston Molasses Flood**）是 1919 年 1 月 15 日，美國麻薩諸塞州波士頓名為北區的住宅區中一座巨大糖蜜儲存罐爆炸所引起的災難。洶湧的糖蜜波浪以約每小時 56 公里的速度沖入周圍的街道，導致 21 人死亡，150 人受傷，大量建築物被損壞。這一事件已經進入當地的都市傳說，居民聲稱如今在炎熱的夏日，街道仍然能聞到糖蜜味。

## 背景

糖蜜是用甘蔗或甜菜製糖的過程中，所產生的黏稠狀副產品，蔗糖、葡萄糖和果糖等糖類占總質量的一半，是當時美國的標準甜味添加劑。由於富含糖分，糖蜜可通過發酵產生乙醇，故糖蜜是釀造朗姆酒的一種傳統原料。第一次世界大戰爆發後，對於無煙火藥的需求激增，美國糖蜜產量的 80% 被用來生產工業酒精，作為生產無煙火藥所需。

純淨蒸餾公司（Purity Distillation Company）是位于波士頓的一家通過蒸餾生產乙醇的公司。1917 年美國工業乙醇公司收購了這家公司，用糖蜜來生產工業乙醇，出售給英法等國的武器製造商。為了減少運輸和儲存等費用，純淨蒸餾公司決定在位於波士頓港和高架鐵路系統之間的 North End 住宅區建立很大的糖蜜儲存罐。

## 災難經過

1919 年 1 月 15 日波士頓地區的溫度相比往年異常的高，超過了攝氏 4 度（華氏 40 度）。糖蜜罐中儲存的糖蜜正等待運往位於附近劍橋鎮柳樹大道的淨化設備。這時，位於肯尼廣場附近的商業街 529 號的一個高約 15 公尺，直徑約 27 公尺，存有二百三十萬美式加侖（相當於八百七十萬升）的糖蜜罐倒塌了。據目擊者描述，糖蜜罐倒塌時發出了巨大的響聲，鉚釘亂飛，倒地之後的轟鳴如同一列火車經過。

2.5 到 4.5 公尺高的糖蜜波以 56 公里 / 小時的速度，造成了 200 千帕的壓強。糖蜜波浪的能量足以摧毀鄰近的波士頓高架鐵路系統的亞特蘭大大道站，還讓一列火車脫了軌。好幾個街區浸在 60 到 90 公分的糖蜜中，正如作家史蒂芬・普利奧描述的

　
:

《波士頓環球報》報導中提到「人被爆炸造成的猛烈氣流捲起來，扔到了數英尺外。」有些人被空氣捲起的各種殘骸擊中，一輛卡車被糖蜜波捲起，扔到了波士頓港。大約一百五十人受傷，二十一人和大量馬匹死亡，死亡原因主要是被糖蜜壓在下面或在其中溺亡。倖存者安東尼・迪・斯塔西奧回憶道，自己在和自己的妹妹從米開朗琪羅學校回家路上被糖蜜波浪捲起來，聽到他的媽媽喊著自己的名字，卻無法回答，因為喉嚨被窒息人的糊狀物粘住了。他隨後暈了過去，醒來時看到他的三個姐妹正看著他。最初的糖蜜波浪過去之後，咳嗽成了這一住宅區最常見的後遺症。

## 搶救與清理

事發當時，美軍的楠塔基特號燈塔船正停泊在波士頓港，正在船上接受培訓的麻薩諸塞州軍事學院的 116 名學生在助理指揮官考珀蘭德（Copeland）的帶領下迅速穿過幾個街區，沖入齊膝深的糖蜜中救出倖存者。不久後，波士頓警察，紅十字會和軍隊相繼來到，救援工作一直持續到晚上。傷者實在過多，醫生和護士只能在隔壁的房屋裡進行臨時救護。糖蜜冷卻之後黏度大大增加，這是救助者最大的困難，他們很難從冷糖蜜中開出道路，救出傷者。救援工作持續了四天後結束。很多死者蒙上了一層糖蜜，很難辨識。

大約三百名參與者用了兩周時間清理爆炸後的街道，共花了 87000 個工時來清除鵝卵石街上、建築物、汽車和住房的糖蜜。波士頓港口直到當年夏天仍是棕色的。美國工業乙醇公司沒有重建這個貯存罐，貯存罐遺址現在是一個市屬的網球場。

## 原因

當地居民進行了集體訴訟控告美國工業乙醇公司。美國工業乙醇公司援引生產的工業乙醇屬於政府的軍需品這一點，辯稱這起事故源於無政府主義者所策劃的爆炸，即爆炸主要是外部原因，但這一理由沒有居民相信。法庭指定的調查人經過歷時三年的調查後，認為美國工業乙醇公司負有忽視糖蜜罐安全的責任。美國工業乙醇公司最後以庭外和解方式賠償了六十萬美元。

爆炸當日和前幾天的很多因素可能誘發了這起災難。事後調查表明，負責監督建造儲存罐的阿瑟・傑爾負有責任，糖蜜罐是草草安裝的，並沒有經過充分的設計和將儲藏罐注滿水以判斷泄露的測試。當罐中注滿糖蜜時，罐身有多處裂縫，公司不得已將罐塗成棕色以便掩蓋裂縫，當地居民甚至可以從中收集到糖蜜拿回家。事後發現，由於罐底部（此處所承受重力是在罐內有內容物時壓力數值最高的位置）的人孔發生了破損，有可能這裡的疲勞先達到了臨界點。此外，天氣記錄表明，在慘劇發生的前幾天，氣溫從零下 17 度升高到了 5 度左右。糖蜜在罐中本來緩慢的發酵速度迅速增加，產生的二氧化碳大大提高了儲存罐中的壓強。

有都市傳說聲稱爆炸的糖蜜罐從 1918 年下半年就已經充滿了過量糖蜜，因為蒸餾公司的擁有者想在禁酒令發布之前盡量生產朗姆酒。然而純淨蒸餾公司並不是以糖蜜生產朗姆酒，而是生產工業酒精。而工業酒精並不屬於被禁止的範圍，亦不屬於之後的沃爾斯迪德法案和其他國家禁酒法令。然而 1999 年的一部電視紀錄片《現代奇蹟之工程災難》中宣稱，即使沒有刻意多生產酒精以應付禁酒令，多儲存糖蜜以應付可能實行的全面禁酒是當時的常見做法。

## 今日

糖蜜儲存罐的位置已經變成了一塊運動娛樂區，官方稱作蘭貢公園，有少年棒球和地擲球的場地 蘭貢公園旁邊是較大的普奧波洛公園（Puopolo Park），在普奧波洛公園的入口處，波士頓歷史協會設置了一塊標記牌紀念這次災難。標記牌上寫著：

> **波士頓糖蜜洪水** 
> 1919 年 1 月 15 日，位於商業街 529 號的糖蜜儲存罐因壓力過大爆炸，造成 21 人罹難，40 英尺高的糖蜜波浪沖毀了高架鐵路，毀壞了多座建築物，淹沒了周邊的街區。儲存罐的結構缺陷與不尋常的暖冬導致了這起災難的發生。
> 
> 

## 參見

* 倫敦啤酒淹災
* 倫敦大火
* 工程倫理

## 參考文獻與注釋

* Puleo, Stephen. Dark Tide: The Great Boston Molasses Flood of 1919. Boston, Massachusetts: Beacon Press. 2004. ISBN 0-8070-5021-0.

 

## 外在連結

* Boston Public Library （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.flickr 上有關這次災難的照片。
* Listen online - The Great Boston Molasses Flood of 1919 - The American Storyteller Radio Journal
* 什麼引起了波士頓糖蜜洪水 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 麻薩諸塞州歷史協會網站
* "The Molasses Disaster of January 15, 1919" Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-07-10, reprinted from Yankee Magazine
* Molasses flood site, 災難的介紹
波士顿红袜历年战绩列表

波士頓紅襪是美國聯盟的八支創立球隊之一，創立於 1901 年。球隊在 100 多年的歷史上一共奪得過 8 次世界大賽冠軍。

## 歷年戰績列表

## 腳註

* **a** 所有美國聯盟冠軍請參見美國聯盟歷年冠軍列表和美國聯盟冠軍賽。
* **b** 由於紐約巨人拒絕參加，當年世界大賽取消。
* **c** 由於球員罷工 50 天，賽季部分取消。
* **d** 由於球員罷工 223 天，賽季部分取消。
* **e** 紅襪和紐約洋基成績同為 95 勝 67 敗，但洋基在兩隊對戰成績中領先，因此洋基獲得分區冠軍，紅襪獲得外卡。

## 參考資料
波士顿红袜开幕战先发投手列表

波士頓紅襪是位於美國麻薩諸塞州波士頓的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯東區。截止至 2009 年，在紅襪隊 109 年的隊史上一共使用了 58 位不同的開幕戰先發投手，取得的戰績為 50 勝 47 敗 1 和，有 8 場無關勝敗，其中主場戰績為 23 勝 12 敗。

羅傑・克萊門斯是紅襪隊歷史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他一共 8 次為紅襪隊揭開新賽季的序幕。5 次以上作為開幕戰先發投手的球員還包括佩卓・馬丁尼茲（7 次）、賽・揚（6 次）和丹尼斯・艾克斯利（5 次）。

## 關鍵詞

## 開幕戰先發投手列表

 

## 參考資料
波士顿红袜总教练列表

波士頓紅襪是美國職棒大聯盟美聯東區的一支球隊。在球隊 100 多年的歷史上一共使用過 43 位不同的總教練，其中 4 位是在波士頓美國人（1901 年－1907 年）期間，其餘則是在波士頓紅襪（1908 年－）期間。

吉米・科林斯是隊史上的第一位總教練，喬・克羅寧則是執教場次最多（1987 場）和勝場數最多（1071 場）的總教練。現任總教練特里・弗蘭克納帶領球隊參加的季後賽場次（42 場）和勝場次（28 場）是最多的，他和比爾・卡里根（Bill Carrigan）分別兩次率隊獲得世界大賽冠軍。約翰・麥克納馬拉（John McNamara）和吉米・威廉士（Jimy Williams）是唯二獲得過年度最佳教練獎的紅襪隊教練。

## 關鍵詞

## 總教練列表

## 參考資料

* Red Sox All-Time Managers. MLB.com. [2008-07-31]. （原始內容存檔於 2011-09-27）.
* Red Sox Year-by-year Results. MLB.com. [2008-07-26]. （原始內容存檔於 2011-09-27）.
* Members of the Baseball Hall of Fame and Their Year of Induction. BaseballHallofFame.com. [2008-08-03]. （原始內容存檔於 2008-03-30）.
波士顿红袜队长列表

波士頓紅襪創立於 1901 年，在 100 多年的隊史上一共有過 19 位不同的隊長。

在美國職棒大聯盟，隊長在場上被賦予了戰術和團隊合作指揮的職責。由於規則上禁止教練和在場上的隊員進行互動，因此隊長的責任就顯得非常重要。和 NHL 一樣，一些球隊的隊長（如紅襪隊長傑森・瓦瑞泰克）會在球衣的左上方繡上「C」的字樣。

## 歷屆隊長

## 腳註

* **a** 擔任代理隊長一場比賽

## 參考資料
波士顿美术博物馆

**波士頓美術館**（英語：Museum of Fine Arts, Boston，簡稱 **MFA**），位於美國麻薩諸塞州波士頓，是全美最大博物館之一。1876 年 7 月 4 日美國建國百年時對外開放，之後在 1909 年遷到現址。館藏近 45 萬件藝術品，每年吸引超過 100 萬人次參觀。2013 年，它是全世界第 55 熱門的藝術博物館，美國第 10 熱門的藝術博物館。

博物館有一附屬藝術學院，名波士頓美術館學校（School of the Museum of Fine Arts, Boston），另有位於日本名古屋的姊妹館，名為名古屋波士頓美術館。 博物館每天上午 10:00 至下午 5:00 開放。除了星期二。

## 參考資料

## 外部連結

* 波士頓美術館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿美术馆站

**波士頓美術館站**（英語：Museum of Fine Arts station）以毗鄰車站的波士頓美術館命名，是波士頓輕軌綠線地面車站。車站步行範圍內有東北大學校園、溫特沃斯理工學院校園及伊莎貝拉嘉納藝術博物館，是一座無障礙乘車車站。

## 歷史

1941 年 2 月 16 日，隨著科普利站至東北大學的亨廷頓大道隧道的建成，有軌電車綠線 E 支線正式開通。隧道建成之前，有軌電車需要行駛至博伊爾斯頓街隧道入口再開往公園街。

車站建成初期叫做**拉格爾斯街站**或**拉格爾斯街 - 博物館站**。然而 1987 年臨近的橙線地鐵站拉格爾斯站開放後，為避免混淆，車站更名為**博物館**站。90 年代後，車站更名為**波士頓美術館**站。

2003 年 1 月 13 日，綠線 E 支線升級改造工程竣工，車站升級為無障礙乘車車站。

## 車站結構

## 巴士換乘

波士頓美術館站是亨廷頓大道上的主要公交換乘站，在此可換乘前往芬威球場和拉格爾斯的公交車。

* CT2：沙利文廣場站 - 肯德爾／麻省理工學院站 - 拉格爾斯站
* CT3：貝斯以色列女執事醫療中心 - 波士頓大學醫療中心 - 安德魯站
* 8：海港點 / 麻州大學波士頓分校 - 波士頓大學醫療中心 - 達德利廣場站 - 肯莫爾站
* 19：菲爾茲角站 - 格羅夫大廳 - 達德利廣場站 - 拉格爾斯站或肯莫爾站
* 39：森林山站 - 亨廷頓大道 - 後灣站
* 47：中央廣場 - 波士頓大學醫療中心 - 長木醫學區 - 達德利廣場站 - 百老匯站

## 參考資料

## 外部連結

* 波士頓美術館站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 谷歌地圖街景：美術館路，拉格爾斯街
波士顿茶党_(政党)

**波士頓茶黨**（英語：Boston Tea Party，BTP）是一個以 1773 年波士頓傾茶事件命名的美國政黨。

該政黨的意識形態是自由意志主義。一群前自由意志黨成員於 2006 年成立了該黨。他們批評自由意志黨「放棄了政治責任」，稱「美國人民理應並迫切需要一個支持自由的政黨，而我們強烈主張以自由意志主義解決當今問題」。

該黨於 2012 年 7 月實際解散。

## 綱領

波士頓茶黨支持在所有問題上縮小各級政府的規模、範圍和權力，反對為任何目的增加各級政府的規模、範圍和權力。

## 參考資料
波士顿轻轨

**波士頓地鐵**（英語：**MBTA Subway**）是在美國麻薩諸塞州波士頓市及周邊地區營運的地鐵系統，目前由麻薩諸塞灣交通局營運。該系統於 1897 年開通了美國歷史上第一條地鐵，目前有四條路線組成，其中紅線、橙線、及藍線為高運量系統地鐵，綠線及紅線的延長線阿什蒙特－馬塔潘高速線為輕軌。

## 歷史

1897 年 9 月開放，位於公園街和博伊爾斯頓車站之間的綠線隧道全線四線段是美國的第一條地鐵，並被指定為國家歷史地標。到 1912 年，現在的綠線，橙線，藍線和紅線隧道的市區部分全部投入使用。快速運輸網絡的補充發生在 1900 年代的大多數年代，並在 2000 年代隨著銀線的加入而延續公車捷運和計劃的綠線擴建。

## 路線

波士頓地鐵有三條高運量系統地鐵路線，分別是紅線、橙線及藍線，另外有兩條輕軌，分別是綠線及紅線的延長線阿什蒙特－馬塔潘高速線。地鐵路線以波士頓市區向外輻射，四條軌道交通路線在市區交叉成為一個四邊形，其中在市區幾乎平行的橙線及綠線有兩個轉乘站。波士頓地鐵的顏色是 1965 年 8 月 26 日由劍橋七人聯合會建築公司提出，自此就一直伴隨波士頓地鐵各路線使用。

波士頓地鐵橙線最早是因為沿著橙色大街運轉而得名（如今該街已改名為華盛頓大街），綠線是因為一部分是沿綠寶石項鍊公園系統運轉，藍線因為要穿越波士頓港，以海水為主基調色，紅線是因為它最早的北端終點是哈佛大學，而該校校色為大紅色。

### 紅線

波士頓紅線全長 33 千米，其中地下段 14 千米。全線有 22 個車站，南端有兩條支線。從灰西鯡站到阿什蒙特需時 37 分鐘，到布倫特里要 46 分鐘。其中在阿什蒙特可以轉乘阿什蒙特–麥特潘高速線。紅線在南端的兩條支線分別通往阿什蒙特及布倫特里，兩條支線分別以各自的終點站命名。從哈佛到公園街站的地鐵路線是 1912 年該市最早建成的高運量地鐵系統，唯哈佛站已於 1983 年易址。

### 阿什蒙特－馬塔潘高速線

阿什蒙特－馬塔潘高速線在地圖上看起來似乎屬於紅線的一部分，但是實際上是用之前綠線淘汰下來的輕軌車輛運轉。該路線始於 1929 年。路線有部分平交路口。

### 藍線

藍線從保丁站到夢幻之地站，長 9.5 千米，其中 3.4 千米在地下，有 12 個車站，全程運轉時間約 23 分鐘。

### 橙線

橙線從橡樹林站到森林山站，全長 18 千米，其中 3 千米在地下，7.5 千米高架，有 19 個車站，全程運轉時間約 33 分鐘。

### 綠線

綠線全長 36.4 千米，其中 7.2 千米在地下，1.2 千米高架，其在西段有四條支線，其中 B 支線通往波士頓學院（Boston College），C 線終點站為克利夫蘭圓環站（Cleveland Circle），D 線終點站為河濱（Riverside），E 線終點站為希思街（Heath Street）。綠線從公園街站到博伊爾斯頓站是美國歷史上最早的一段地下鐵，建成於 1897 年。曾經的綠線的 A 線終點站是水城廣場，按照波士頓地鐵綠線的命名方式是最北端的一條支線，E 線以前的終點站為阿博維，現在這兩段支線已經廢棄。

### 銀線

波士頓銀線是一條 BRT 路線，通過部分位於地下的公車專用道連接華盛頓大街走廊、南波士頓碼頭公車專用道以及洛根國際機場。這條路線由地面的公車專用道、一條長約 1 英里的隧道，以及 3 個地下車站組成。

## 車輛

波士頓的三條重型地鐵路線是互不兼容的。一條路線上的列車必須經過改造才能到另外一條路線上運轉。橙線跟藍線的列車比較接近，經過改造的話藍線列車可以到橙線上去運轉，不過因為改造所費不貲，其實沒有進行。有些西門子為藍線製造的列車曾經在上線運轉前在橙線上進行過試運轉。各路線之間沒有聯絡線，除了紅線跟阿什蒙特－馬塔潘高速線。除了藍線以外其他路線都有跟美國國家鐵路相連的聯絡線，各線列車曾經通過這種方式交付路線營運方使用。

2014 年 10 月，馬薩諸塞灣交通局 (MBTA) 正式宣布以 5.67 億美元向中國北車長客股份公司採購 284 輛地鐵車輛，用於裝備波士頓紅線和橙線地鐵。包括 152 輛橙線車、132 輛紅線車，設計運轉速度 63 英里 / 小時，年行車裡程 8 萬英里，服務年限 30 年。以北車長客為組建基礎的「北車美國公司」將在麻省春田市 (斯普林菲爾德) 投資 6000 萬美元建設總部與生產車間，並在此組裝 MBTA 車廂，為當地創造超過 250 個就業崗位。新車廂將從 2018 年起交付。

## 現狀

在 2005 財年裡，每個工作日波士頓的地鐵和輕軌一共有 628,400 名乘客搭乘（包括銀線 ，一條 BRT 路線），占麻薩諸塞灣交通局全系統使用人數的 55%。

## 未來發展及被擱置的計劃

2005 年，副州長凱莉・希利預計延長線終將於 2017 年開工。2008 年 4 月的州債券包含了計畫規劃資金。除此以外，計畫還獲得了 2500 萬美元的聯邦撥款。工程環境影響報告書草案預計於 2008 年末完成，另外由於麻薩諸塞灣交通局忙於按時將綠線延長至薩莫維爾和梅德福市，藍線延長線被暫時擱置。

2012 年曾有計劃重建藍線與紅線的轉乘車站，整段軌道將位於地下，轉乘站計劃為查爾斯 / 麻省總醫院站，軌道之間不會有直接連接，然而由於缺少明確的資金來源，計畫一直被擱置。

綠線被延長線正在建設中，一條支線從萊希米爾站向北延長 5.4 公里到西梅德福，途徑薩默維爾及塔夫茨大學。另一條延長 1.4 公里到聯合廣場。

## 線網圖

## 注釋

## 參考資料
波士顿轻轨绿线C支线

波士頓輕軌 **C 支線**也被稱作**燈塔街支線**或**克利夫蘭環島支線**，位於美國麻薩諸塞州波士頓，是一條沿著燈塔街往返于波士頓市中心和布魯克萊恩的輕軌線。波士頓輕軌綠線一共有 4 條支線，其中 C 支線在肯莫爾站分叉開往聖瑪麗街站，之後在燈塔街道路中央隔離帶行駛，終點站為克利夫蘭環島站。肯莫爾站同時也是 B 支線和 D 支線的分叉口。B、C、D 支線在肯莫爾站匯合後沿著博伊爾斯頓街地鐵隧道和特里蒙特街地鐵隧道行駛至波士頓市中心。截至 2017 年 (2017-Missing required parameter 1=_month_!)，C 支線入城方向的終點站為波士頓北站，繼續向北前往萊希米爾站需要換乘 E 支線。

## 信號燈

C 支線在布魯克萊恩燈塔街中央的分隔帶行駛，途中會經過 18 各繁忙的路口。 與 B 支線一樣，C 支線列車在路口也需要等待紅綠燈。理論上來說，燈塔街上的紅綠燈可以設置為輕軌優先放行，這樣可以大大提高公共運輸運行速度。但是麻薩諸塞灣交通局為節省開支，不願意加裝列車傳感器。2007 年，一則乘客的信在波士頓環球報登出，希望麻薩諸塞灣交通局為輕軌綠線增加傳感器以減少列車等待時間，加快列車運行速度，麻薩諸塞灣交通局發言人回應稱在花這筆錢之前需要做一個詳細的研究調查，另一封信回應交通局發言人的話，認為交通局只是在找藉口推脫。

2008 年 1 月，麻薩諸塞灣交通局為此雇用顧問公司對方案進行研究， 截至 2011 年 (2011-Missing required parameter 1=_month_!)，布魯克萊恩 市政府考慮正式要求麻薩諸塞灣交通局為燈塔街綠線列車設置信號燈優先級。

馬蒂・沃爾什的「衝刺波士頓 2030」計劃中包含了燈塔街信號燈優先級項目，這意味著該項目預計在這 5 年內施行。

## 歷史

燈塔街第一條有軌火車軌道於 1888 年鋪設，從麻薩諸塞州大道西側通往柯立芝角。第二年，通往克利夫蘭環島的軌道全部鋪完，並於水庫車廠相連。1889 年，第一輛電氣化有軌電車線路（詳見波士頓輕軌綠線 A 支線）從柯立芝角向東開往麻薩諸塞州大道，然後沿著麻薩諸塞州大道行駛一小段距離後再沿著博伊爾斯頓街開往公園廣場。同一年，克利夫蘭環島至柯立芝角路段也完成電氣化改造。

除此以外，布魯克萊恩村駛來的有軌電車沿著華盛頓街行駛，在華盛頓廣場站匯入燈塔山街。這條線後來向北延伸至栗山大道，再向西沿著聯邦大道 (波士頓) 延伸至波士頓學院站，是 65 路公交的前身。

1897 年 9 月 1 日，特里蒙特街地鐵隧道竣工通車，燈塔街有軌電車很快便使用波士頓公共花園旁的博伊爾斯頓隧道入口駛入公園街站。1914 年 10 月 3 日，博伊爾斯頓街地鐵隧道完成後，隧道一直從公園街鋪設至肯莫爾站。1932 年 10 月 23 日，聖瑪麗街隧道入口竣工，有軌電車從該入口駛入隧道。

C 支線的終點站在幾十年間不停變換，2005 年 1 月 1 日後，其終點站改為波士頓北站後便不再改變。

## 車站列表

C 支線列車僅往返于波士頓北站和克利夫蘭環島站。波士頓北站至肯莫爾站之間於其他綠線支線共用。

C 支線所有地面車站均沒有官方停車場，只有波士頓北站和乾草市場站有麻薩諸塞灣交通局停車場。

## 參考資料

## 外部連結

* 波士頓輕軌綠線 C 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿轻轨绿线D支线

波士頓輕軌 **D 支線**也被稱作**高地支線**或者**河濱支線**，橫跨美國麻薩諸塞州布魯克萊恩，終點站分別在波士頓市與牛頓市。波士頓輕軌綠線一共有 4 條支線，其中 D 支線在肯莫爾站與 B、C 支線分開往芬威行駛，其在波士頓市區段與 B、C 及 E 支線共用特里蒙特街地鐵隧道和博伊爾斯頓街地鐵隧道，其中特里蒙特街地鐵隧道是美國第一條地鐵隧道。D 支線在城郊區域使用其專用軌道，回收利用了已廢棄的波士頓及奧爾巴尼鐵路公司高地支線軌道。該專用道僅為雙軌，無快車道，但利用交通立體化與普通道路和高速公路分開。車站內一般設有人行道，可以直接跨過軌道。

截至 2016 年 (2016-Missing required parameter 1=_month_!)，D 支線市區方向終點站為政府中心站，沿線很多車站可以換乘 B、C、E 支線前往不同目的地。市郊方向終點站為河濱站。

## 歷史

D 支線是波士頓最年輕的輕軌線，1958 年波士頓及奧爾巴尼鐵路公司的高地支線停運後，次年 7 月 4 日綠線 D 支線開通。支線沿線風景優美，穿過高爾夫球場、住宅區、森林、湖泊及數座小鎮中心城區。而牛頓中心站和牛頓高地站為 1890 年代設計，建築風格起理查森羅馬式。

1964 年 8 月，麻薩諸塞灣交通局階梯大都會交通署，D 支線服務全天候開通，但周日終點站為萊希米爾站。1967 年，河濱支線正式更名為 **D 河濱線**(D Riverside)。

## 車站列表

## 參考資料

* Ronald Dale Karr (1994) _The Rail Lines of Southern New England: A Handbook of Railroad History_. Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2

## 外部連結

* 波士頓輕軌綠線 D 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 牛頓高地歷史
* 麻薩諸塞州鐵路歷史
* 鐵路歷史資料庫
波士顿轻轨绿线E支线

波士頓輕軌綠線 **E 支線**也被稱作**亨廷頓大道支線**，是一條位於美國麻薩諸塞州波士頓，由麻薩諸塞灣交通局運營的輕軌軌道交通線路。1985 年以前，線路終點站為阿博維站，該支線當時也被稱作**阿博維支線**。1985 年至 2011 年，希思街站至阿博維站服務被「暫時」用 39 路公交取代，輕軌終點站暫設為希思街站。線路恢復項目由於 2011 年敗訴被正式取消。布里格姆環島站至希思街站段軌道鋪設在馬路上，輕軌列車與其他機動車共享道路，這段線路也是目前麻薩諸塞灣交通局系統中僅存的仍在正常營運使用的街面軌道。其他所有輕軌軌道均在行車道的分隔帶、專用車道、隧道或者高架橋上

布里格姆環島站東北方向段，列車行駛在亨廷頓大道行車道分隔帶中，經過東北大學站後駛入亨廷頓大道地鐵隧道，在科普利站西側與其他綠線支線匯合後，駛向波士頓市中心。截至 2019 年 (2019-Missing required parameter 1=_month_!)，E 支線是唯一的開往萊希米爾站的綠線分支。

## 歷史

### 路面有軌電車線

最早，西羅克斯伯里鐵路公司在如今的 E 支線區域修建了有軌電車線，並很快在 1857 年將它租給了大都會鐵路公司。這條由馬牽引的有軌電車線從波士頓市中心特里蒙特街出發，向南經過哥倫布大道、中央街和南街，最終到達牙買加平原的車庫。大都會鐵路公司在華盛頓街也有一條與之平行的線路，從達德利廣場站開往森林山站。1891 年，這些軌道被電氣化改造，並於 1902 年延伸至阿博維，於華盛頓街上的軌道連接在一起，並最終建立了阿博維換乘站。1903 年阿博維列車開始駛入地鐵隧道。

布里格姆環島站以西，沿著亨廷頓大道的軌道最初於 1859 年建造，該軌道向西一直延伸至布魯克萊恩，是牙買加平原的支線之一。如今的這段線路被 66 路公交代替。1883 年至 1897 年之間，亨廷頓大道上的軌道分段修建完成。亨廷頓大道上的軌道於 1894 年電氣化，1897 年 9 月 1 日，特里蒙特街地鐵隧道竣工，亨廷頓大道線隨後搬遷至地鐵中，不再在博伊爾斯頓街街面行駛。

1901 年 6 月 10 日，華盛頓街高架（如今的地鐵橙線）開通，其終點站當時為達德利廣場站。包括牙買加平原支線在內的很多有軌電車將其終點站改至該車站便於換乘。1909 年 11 月 22 日，華盛頓街高架延長至森林山站，與阿博維站離的很近。由此一來，從阿博維至市中心有兩條可選路線，沿著華盛頓街的高架鐵路十分快捷，而牙買加平原有軌電車經由亨廷頓大道開往市中心，行駛線路截然不同。

### 亨廷頓大道地鐵

1930 年以前，科普利和博伊爾斯頓街交通繁忙。亨廷頓大道上有軌電車行駛在道路中央隔離帶，而博伊爾斯頓街上車輛混行，造成有軌電車延誤。1941 年 2 月 16 日，亨廷頓大道地鐵項目在線路上增設兩個站點，分別為**機械大廳站**和**交響大廳站**。車站分別以臨近的機械大廳會議禮堂和波士頓交響大廳命名。亨廷頓大道地鐵項目由公共事業振興署發起，開始於大蕭條，建成後來自亨廷頓大道的有軌電車從地下進入科普利廣場，節省大概 15 分支的擁堵時間。

由於 D 支線十分受歡迎等原因，有軌電車數量不足，輕軌線部分服務被 39 路公交車取代。1895 年 12 月 27 日，開往阿博維的有軌電車正式停止服務。1898 年 12 月，39 路公交延伸至後灣站，可與波士頓地鐵橙線免費換乘，車票之前於綠線票價相同，後來改成於普通公交票價一致。

## 恢復阿博維段服務的爭議

為了解決與環境保護法基金會的訴訟，麻薩諸塞州運輸建設執行辦公室（EOTC）同意採取措施環境，緩解大開掘工程增加的汽車排放。2000 年，具體措施公開，其中麻薩諸塞灣交通局將恢復輕軌綠線 E 支線阿博維段服務。由於未達到國家環境空氣品質標準，美國國家環境保護局也在清潔空氣法案實施計劃中要求對該服務進行恢復。

恢復阿博維段服務的項目收到麻薩諸塞灣交通局及當地社區的反對，並對項目進行修訂以大道相同的效果。線路規劃不再局限於 E 支線走廊，建設執行辦公室承諾考慮其他措施強化阿博維地區軌道交通。

2004 年的一項研究表明，由於通往阿博維的軌道在行車道上，於普通機動車混行，有軌電車只會加劇當地交通擁堵，並有可能阻塞緊急車輛。2005 年 3 月，議員約翰・托賓要求麻薩諸塞灣交通局將年久失修不再可用的軌道及頭頂電纜拆除。2007 年阿博維委員會對此提起訴訟，但是上述法院需要到 2011 年 1 月裁定，裁定時也為時已晚。在可預見的將來嘗試恢復有軌電車服務的一切努力都被終結。2017 年，衝啊！波士頓！2030 年展望及行動計劃》再次提出將 E 支線服務向南延長到牙買加平原區的海德廣場。

**39** 路公交往返於森林山和後灣站，與 E 支線服務大部分重合。在緊急情況輕軌服務中斷時提供替代服務。

## 車站列表

以下為 E 支線獨有車站，不含從科普利站（Copley）到市中心的主線車站。

## 參考資料

## 外部連結

* 波士頓輕軌綠線 E 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 阿博維線恢復項目
* 阿博維他鐵路恢復項目諮詢委員會 (ARRPAC)。麻薩諸塞灣交通局與 2002 年補充完善並用於指導恢復工作
* 阿博維委員會
* 波士頓有軌電車 E 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿通勤铁路

**波士頓通勤鐵路**（英語：MBTA Commuter Rail）屬於麻薩諸塞灣交通局，位於美國的大波士頓地區。經簽約交由威立雅運輸、龐巴迪運輸、歐特內特顧問公司（Alternate Concepts, Inc.）合組的波士頓通勤鐵路公司（Massachusetts Bay Commuter Railroad Company，MBCR）營運。

波士頓通勤鐵路是美國通勤鐵路中第六繁忙的。列車塗裝以紫色為主，營運範圍南至羅德島州的北京斯敦（North Kingstown），北至 麻薩諸塞州的紐伯里波特，西達伍斯特。列車由波士頓的兩個端點站－北站與南站－－發車，並提供旅客轉車至美鐵、公車與地鐵。2013 年第一季中，平常日每日乘坐人數為 127,500 人。

## 營運中路線

由南站發車（以下次序由東南向西）：

* 格林布希線（Greenbush Line）
* 費爾蒙特線（Fairmount Line）
* 普羅維登斯／斯陶登線（Providence/Stoughton Line）
* 弗蘭克林線（Franklin Line）
* 尼德罕線（Needham Line）
* 弗萊明罕／伍斯特線（Framingham/Worcester Line）
* 老殖民地線（Old Colony Lines）包括：
  * 京斯敦／普利茅斯線（Kingston/Plymouth Line）
  * 米都堡／雷克維爾線（Middleborough/Lakeville Line）

由北站發車（以下次序由西向東北）：

* 費曲堡線（Fitchburg Line）
* 洛厄爾線（Lowell Line）
* 黑弗里爾線（Haverhill Line]）
* 紐伯里波特／洛克波特線（Newburyport/Rockport Line）

## 參考資料

## 外部連結

* MBTA Commuter Rail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Massachusetts Bay Commuter Railroad Company (MBCR)
* MBTA Commuter Rail profile and photos
* How MBTA rebuilt ridership （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Railway Age article from Nov 1991. Contains history of MBTA Commuter Rail system.
* MBTA daily rail operations visualized (Java applet, unofficial)
* MBTA Fleet Roster （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士顿都会区大学列表

**波士頓都會的學院和大學列表**如下，這些學校有些位於波士頓市區，有些位於鄰近城鎮，但都在 128/95/1 號州際公路圍成的環路內。雖然較大的機構可能有多所學院，其中一些位於主校區以外的城市（如哈佛醫學院和塔夫茨大學醫學院），但每個機構只列出一次。

## 列表

## 參考與腳註

### 參考

### 腳註
波士顿马拉松

**波士頓馬拉松**，是每年於愛國者日（四月的第三個星期一），在美國麻薩諸塞州波士頓舉行的馬拉松比賽。1896 年夏季奧林匹克運動會的成功催生了於 1897 年創立的波士頓馬拉松，這是全世界最古老的馬拉松比賽，也是世界馬拉松大滿貫賽事之一（其它主要賽事包括倫敦馬拉松、柏林馬拉松、芝加哥馬拉松、紐約馬拉松和東京馬拉松）。現在波士頓田徑協會主辦此項賽事。

## 馬拉松規模

波士頓馬拉松是世界上最受矚目的馬拉松賽之一，每年都有不下 50 萬人沿路在穿越美國馬薩諸塞州八個城市的跑道旁圍觀，約 2 萬多人參賽。

2011 年的參賽人數高達 26895 人。1996 年的 100 週年時，更有 38708 人報名參賽，35868 人跑完全程。

2013 年共有 2.8 萬名跑步者參加，來自 90 多個國家。

## 參賽資格

波士頓馬拉松向年滿 18 歲的所有國籍選手開放，但參加者必須達到一定的資格條件。選手必須在波士頓馬拉松比賽日的一定時段以內（一般是大約 18 個月範圍內）完成一個獲國際田徑總會所屬的國家管理機構認證的標準馬拉松賽事。

在 1980 到 1990 年代，選手必須是美國田徑總會會員，但這個要求已取消。

在 2011 年 2 月 15 日，2013 年比賽參賽資格收窄，2011 年 9 月 23 日之後的比賽成績要求在每個性別年齡組別提高 5 分鐘。在 18-34 組別，男選手必須在不多於 3 小時 5 分鐘完成賽事，女選手必須在不多於 3 小時 35 分鐘完成賽事，更高年長的比賽組別，參賽資格成績也隨之調整。與此同時，59 秒的寬限完全取消。例如，40-44 歲男選手成績為 3 小時 15 分 1 秒時，不再獲得通過。對很多馬拉松選手來說，獲得波士頓馬拉松的參賽資格本身已經是一項目標及成就。

選手獲得參賽資格的一個例外是經由合作夥伴獲得入場機會。每年大約有五分一的馬拉松賽事預留用給慈善機構，贊助商，銷售商，特許人，顧問，市政官員，當地的跑步俱樂部和營銷人員。：在 2010 年，大約有 5,470 名額外的選手經由合作夥伴獲得入場機會，其中有 2,515 名是慈善選手。賽事目前容立了 24 個慈善機構，預計每年將籌集超過 1000 萬美元。在 2017 年，慈善選手為超過 200 個非牟利團體籌集了 34.2 萬美元。波士頓體育協會的官方慈善項目籌集了 1796 萬美元，約翰・漢考克的非營利項目籌集了 1230 萬美元，其剩的 397 萬美元由其他運動員和邀請者籌集
。

在 2010 年 10 月 18 日，20,000 個參賽名額在 8 小時 3 分鐘內滿額預約，創下了記錄。申請參賽的速度促使官方將 2013 年及之後的賽事收窄參賽資格。除了降低取得資格的完賽時間，還加入了讓跑得更快的選手獲得優先度的滾動機制。主辨方決定不要明顯地調整不合資格者的數量。

## 2013 年第 117 屆波士頓馬拉松賽爆炸事件

2013 年 4 月 15 日美國東部時間下午 2 點 50 分左右，波士頓馬拉松賽接近尾聲時，終點附近連續發生兩次爆炸。爆炸共造成 3 名觀眾死亡，144 人受傷。

## 因嚴重特殊傳染性肺炎取消

2020 年由於受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，原本主辦單位宣布從 4 月延到 9 月，後來改取消賽事，為該賽事 124 年來首次取消。

## 比賽成績

### 2014 專業男子組

### 2014 專業女子組

### 2013 專業男子組

### 2013 專業女子組

## 參考文獻

## 外部連結

* 波士頓馬拉松官方網站（英文）
* 世界著名馬拉松賽 - 國際馬拉松
* 波士頓馬拉松爆炸事件 (新浪) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波夏_(普季夫利區)

**羅什恰**（烏克蘭語：Роща）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州科諾托普區的普蒂夫利市鎮負責管轄。該村處於克列文河右岸，距離霍夫齊夫卡和維亞津卡 2 公里，海拔高度 145 米，2001 年人口 59。

## 參考資料

* Погода в селі Роща （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波夕

**波夕**（英語：Boise）是美國愛達荷州的首府，也是該州最大的城市及埃達郡的郡治，另外又是波夕都會區、別稱寶藏谷的中心城市。

## 名稱由來

波夕的名字由來始於最先到此探索的陷阱捕獸者（trapper），他們在跨越一片乾旱地區後發現了這片遍佈棉白楊（cottonwoods）的河邊地方，於是給了這個地方「boisé」的名稱，意思為「多樹的」；因為這個原因，波夕後來即被稱做**樹城**（City of Trees）。

## 歷史

原本的波夕堡（Fort Boise）位於現今城市西方 40 英哩，在波夕河靠近與蛇河匯流的下游處、奧勒岡州的邊境。這個堡壘起先是由哈得遜灣公司（Hudson's Bay Company）在 1830 年代時設立，但在 1850 年代時被遺棄。在奧勒岡小徑（Oregon Trail）上不時發生的屠殺事件迫使美國陸軍於 1863 年南北戰爭時在附近重新設立一個堡壘。這個新地點被選擇的原因是第一，它靠近奧勒岡小徑，再來則是靠近通往波夕盆地（愛達荷市）與歐喜（Owyhee）採礦區這兩個當時正在蓬勃發展地方的道路。愛達荷市是這個地方起先最大的城市，但波夕堡、做為愛達荷市的前置地方、迅速成長，隨即波夕市政府於 1864 年成立。愛達荷州的第一個州府位於劉易斯頓，不過州府於 1865 年遷至波夕。

## 地理

波夕市中心的平均海拔為海平面以上 2,704 英呎。

### 氣候

根據柯本氣候分類法波夕屬於溫帶大陸性氣候，四季分明。夏季炎熱乾燥，平均有 51 天最高氣溫超過 32 攝氏度。冬季比較寒冷，會下雪。春秋比較溫和。

## 人口

當地人口約 20 萬，其中約 90% 為白人。

## 經濟

艾伯森、辛普勞、美光公司總部位於此地。此外大地還有大量的呼叫中心，電子數據系統、Teleperformance、DirecTV、T-Mobile 等在此都有業務。

## 教育

波夕學區由 31 所小學、8 所初中、5 所高中和兩所專業學校。波夕州立大學、波夕聖經學院位於此地，愛達荷大學和愛達荷州立大學在此有分校。

## 交通

* 波夕機場

## 備註

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 官方網站
* Boise Convention and Visitors Bureau（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Boise Area Chamber of Commerce（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Boise, the City of Trees
* Boise City Department of Arts & History（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Boise School District（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* University of Idaho yearbook, 1933（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） − aerial photo of downtown Boise, early 1930s
* Boise Basque School; _Boiseko Ikastola_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The (Boise) Foothills（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Documentary produced by Idaho Public Television
* Tour of Boise's downtown redevelopment in the summer of 1988 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波夕機場

**波夕機場**（英語：Boise Airport，IATA 代碼：BOI；ICAO 代碼：KBOI；FAA 代碼：BOI），也稱 **Boise Air Terminal** 或 **Gowen Field**，是一個軍民兩用和一般航空的機場，位於美國愛達荷州埃達縣波夕市南面 6 公里 / 3 海里。由波夕市航空部的機場委員會管理

在 2010 年，機場客量為 2,805,692。在 2009 年，機場為全美第七十六個客量最多的機場。

## 設施

波夕機場面積 5000 英畝 (2023 公頃)，在水平面上 2871 英呎 (875 米) 共有兩條跑道。

* 跑道 10L/28R: 10,000 x 150 英呎 (3,048 x 46 米), 跑道表面：柏油，載重量：每車輪 75,000 磅 (34,000 公斤); 設有 VASI 系統
* 跑道 10R/28L: 9,763 x 150 英呎 (2,976 x 46 米), 跑道表面：柏油，載重量：每車輪 75,000 磅 (34,000 公斤) l; 設有 VASI,ILS/DME 系統

在 2007 年 4 月 30 日的過去 12 個月內，起降架次有 184,023 架，平均每日 504 架，當中 52% 是普通航行、23% 是定期航班、18% 是空中的士、7% 是軍事飛機。在這段時間，基地飛機數量共有 286 架，當中 58% 是單引擎飛機、10% 是多引擎飛機、7% 是噴氣式飛機、9% 是直升機和 16% 是軍用飛機。

在 2005 年，共有 300 萬人使用這機場

這機場設有主要維修服務，由 Jackson Jet Center, Turbo Air 和 Western Aircraft 提供。

機場內的執法部門為波夕警察部門。機場管制科有 1 名中尉，2 名警長，以及 28 名警員。他們都有 5 隻 TSA 認證的 K-9 部隊，用來探測爆炸品。

### 新空中交通管制塔

在 2008 年 1 月 4 日，城市官方動土興建，開始一項工型，建造一座新的空中交通管制塔。現時已經落成啟用，高 295 英呎 (90 米)。在太平洋西北地區和波伊西中最高的塔台。

## 航空公司及目的地

一些長期航班會以波夕為目的地。除了定期航班，也有一些包機以波夕為目的地。

## 數據

## 意外及事故

* 在 1996 年 12 月 9 日，埃默里全球航空的一架道格拉斯 C-47 運輸機（機身編號：N75142）於波夕機場進場時墜毀，兩名機員死亡。該飛機是一班貨機，於鹽湖城國際機場起飛後右舷引擎起火但飛機仍決定前往波夕機場，造成慘劇。

## 備註

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FAA 機場平面圖 (PDF)（自 2023-04-20 起）
* * 關於此機場的資源：
  * AirNav KBOI 機場信息
  * ASN BOI 機場事故歷史
  * FlightAware 機場信息及實時航班追蹤
  * NOAA/NWS 最新及前三天的氣象觀測信息
  * SkyVector KBOI 機場航圖
  * FAA 當前 BOI 機場航班延誤情況
波多

**波多**（葡萄牙語：Porto，葡萄牙語發音：[ˈpoɾtu] （ 聆聽））是葡萄牙北部一個面向大西洋的港口城市，2021 年都市人口有 231,800 人，大都會區人口約 240 萬，城市面積為 389 平方千米。是葡萄牙第一大港和第二大城市（次於里斯本），兼波多區首府及北部大區的行政、經濟與文化中心。市內擁有葡萄牙國內著名的足球會波爾圖與知名建築波多音樂廳。

波多市由十五個子分區組成，北部接壤馬杜辛紐什、和麥雅衛星都市，東部與貢多馬爾市接壤；市區南部流有源自西班牙的北部第一大河杜羅河，對岸遙望加亞新城（Vila Nova de Gaia），西面則向大西洋。

葡萄牙這一國名與波酒都源於這座城市。其舊城區與周圍產酒區是世界文化遺產。

## 歷史

波多早在公元四世紀就已有人居住。其時波多是一個商業港口，其名字就有「港口」之意。城始建於公元五世紀。但在公元 700 年因外來入侵引發戰爭，而趨向沒落。

12 世紀，城市逐漸形成了現在的模式，分為上面的文化區和下面的商業區兩部分。在 12 世紀葡萄牙王國自萊昂王國獨立以後，這裡便是葡萄牙的中心地區。公元 14 至 15 世紀，大航海發現使波多開始成為造船港口。這時在杜羅河谷所生產的葡萄酒，也於波多這個地方售賣。1703 年葡萄牙與英國簽訂了條約，開始建立了雙邊貿易關係。

20 世紀以來經濟日益發展，為葡萄牙西北部重要經濟中心。

## 地理

波多地處濱海平原，冬溫夏涼，年降水量 900 毫米。土壤肥沃，附近為重要農業區，盛產葡萄、橄欖、柑橘。波多是杜羅河上游葡萄酒的集散地，品質甘醇的波多葡萄酒，被譽為葡萄牙的「第一大使」。

## 氣候

波多為地中海型氣候（柯本氣候分類法，'Csb'），並受到西班牙北部海洋性氣候的影響。其氣候與南部沿海地區具有許多共同特徵：溫暖乾燥的夏季和溫和多雨的冬季。但在乾季時偶爾也會有陰雨天，這些偶爾的夏季雨季可能會持續幾天，其特徵是午後陣雨和約為 20 °C（68 °F）的涼爽氣溫。每年的降水量相當高並且集中在冬季，使波多成為歐洲最潮濕的主要城市之一。但是，即使在最多雨的月份，也會夾雜著連續的晴天和溫暖的溫度。

夏季通常是晴天，平均溫度在 16、27 °C（61、81 °F）之間，但偶爾會有 38 °C（100 °F）的熱浪。在這種熱浪中，濕度仍然很低。鄰近的濱海地區多風並且通常比市區涼爽一些。夏季的平均溫度比在同一緯度的更受大陸性地中海影響的大都市如巴塞隆納和佛羅倫斯稍低。

冬季溫度通常在清晨的 5 °C（41 °F）和下午的 15 °C（59 °F） 之間，但即使在晚上也很少降到 0 °C（32 °F） 以下。儘管經常長時間下雨，但偶而也會連續出現晴天。

## 經濟

波多是葡萄牙北部經濟中心，亦是以出產缽酒及波多葡萄酒出名。

除了有名的葡萄酒之外，其他工業如紡織（棉、毛、絲）、漁業（製鹽）、軟木加工、機械、化工和煉油也非常發達。

波多的外貿出口額占全國的 50％，國民生產總值占全國的三分之一。

## 景點

* 波多音樂廳：波多市內的重要代表建築。由荷蘭建築師雷姆・庫哈斯設計，是 2001 年歐洲文化之都計劃的一部份。
* 波多主教座堂
* 克萊瑞科塔（Torre dos Clerigos）
* 水晶宮
* 杜羅河口：波多是葡萄牙河流杜羅河的出口。
* 自由廣場
* 火龍球場：葡萄牙足球會波爾圖主場舘。波爾圖曾於 2004 年贏得歐冠盃。

## 姐妹城市

* 法國波爾多（1978）
* 中國上海（1995）
* 中國澳門（1997）

## 參考資料
波多-卡利尼夫卡

**波多 - 卡利尼夫卡**（烏克蘭語：Подо-Калинівка），是烏克蘭南部赫爾松州赫爾松區尤維萊內市鎮內的村落。面積 68.5 平方公里，海拔高度 11 米，2001 年人口 1,772，人口密度每平方公里 25.9 人。

## 參考資料

* картка
* Погода в селі Подо-Калинівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Сайт села （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多-聖魯菲納羅馬城郊教區

**天主教波多 - 聖魯菲納羅馬城郊教區**（拉丁語：Oecesis Portuensis-Sanctae Rufinae）是一個羅馬天主教的羅馬城郊教區。

此羅馬城郊教區於 2011 年時有 360,000 名教友（佔轄區總人口 99.4%）、53 個堂區、215 名司鐸、10 名終身執事、245 名修士和 1,210 名修女。

該羅馬城郊教區除了本身的正權主教外，亦有一位領該教區主教銜的主教級樞機；後者以教區主教為領銜，並沒有管理該教區的實權。現任正權主教為金諾・雷亞利，領銜主教為本雅明・斯泰拉樞機。

## 參考文獻
波多_(消歧义)

**波多**（葡萄牙語：Porto），即波爾圖，是葡萄牙北部一個面向大西洋的港口城市。

**波多**還可以指：

* 波多礦泉水（法語：Badoit），法國達能集團旗下的天然含氣礦泉水品牌
* 波多野結衣（日語：はたの ゆい），日本 AV 女優，暱稱「波多老師」

## 相關條目

* 名稱以「波多」開頭的所有條目
波多·拉梅洛

**波多・拉梅洛**（Bodo Ramelow，1956 年 2 月 16 日 —）是德國的一位政治人物，他是左翼黨的黨員。他出生並成長在西德，現為圖林根州左翼黨的領袖。2014 年起擔任圖林根州州長。2020 年 2 月曾意外輸掉了州長選舉而短暫離職，其獲得左翼黨、社會民主黨、聯盟 90 / 綠黨背書，而代表自由民主黨、基督教民主聯盟背書的當選者托馬斯・克默里奇獲得另類選擇黨的支持票致勝惹議引咎辭職，隨後他在同年 3 月重選時勝出回任州長。2021 年 10 月被選為德國聯邦參議員議長。

## 參考資料
波多也_和俊

**波多野和俊**（1979 年 4 月 2 日 —）是日本男性演員、聲優。大分縣出身。屬劇團 21 世紀 FOX 和 Kaleidoscope 事務所。血型 AB 型。

## 經歷

## 演出作品

### 電視動畫

* 同人 Work（星純一郎）
* Gift-prism-（江戶真紀）

**2017 年**

* 海天使的燈火（男學生）

### 劇場版動畫

* 犬夜叉 紅蓮的蓬萊島

### 遊戲

* Lamento -BEYOND THE VOID-（コノエ）
* Si-Nis-Kanto（Maki）

### 舞台劇

* 劇團 21 世紀 FOX
  * 2001-
  * デュナミス・ボックス
  * -F・f-
  * ALICE IN WONDERLAND
  * 碧い彗星の一夜螺子と振り子
  * 紫煙倶樂部犯罪
  * 十一人少年
  * GOOD MEN
  * CANDY LOVE

## 外部連結

* 劇團 21 世紀 FOX Home Page
波多人

**博多人**，或稱**波多人**，是印度東北部阿薩姆邦波多蘭地區和尼泊爾原住民。他們通常與卡恰爾人一起生活。根據 1991 年人口普查，人口約 120 萬人。

博多語屬於藏緬語族。他們中的 90% 信仰印度教，9.4% 信仰基督教。

## 博多人的生活方式和文化

博多人傳統上是水稻農民，以編織養蠶為輔。博多人主食是大米，蔬菜，魚或豬肉。

## 外部連結

* Assessment for Bodos in India
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多人民进步阵线

**波多人民進步陣線**（Bodo People's Progressive Front），為印度阿薩姆邦的一個政治組織。該組織成立於 2005 年 4 月 12 日。波多人民進步陣線的主要成員來自兩個分離主義組織，即波多猛虎解放組織與全波多學生聯盟。

該黨處於分裂狀態，分裂為兩個部分，即 BPPF (H) 與 BPPF (R)，BPPF (H) 在阿薩姆邦議會選舉中獲得 11 個席位，後者沒有獲得任何席位。
波多兰

**波多蘭**，為印度阿薩姆邦的布拉馬普特拉河北岸地區的自治區。當地居民主要為波多人。該地的行政中心為科克拉賈爾。

## 分離主義運動

### 全波多學生聯盟

全波多學生聯盟（All Bodo Students' Union）作為一個推動波多蘭成立的政治組織，始於 1987 年 3 月。該組織成立了一個波多人民行政委員會，來推動獨立運動。

### 波多民族民主陣線

波多民族民主陣線（National Democratic Front of Bodoland），為一分離主義組織，致力於成立一個獨立的波多蘭國。

### 其他

波多猛虎解放軍主張在印度內建立一個獨立的「波多蘭邦」。

### 2020 年和平協議

2020 年印度和阿薩姆邦政府與波多民族民主陣線、全波多學生聯盟和波多人民聯合組織簽署和平協議，設立波多蘭自治地區。波多蘭自治地區涵蓋科克拉賈縣、奇朗宗縣、巴克沙縣及烏德爾古里縣。

## 參考文獻

## 參見

* 波多人
* 波多語
* 波多人民進步陣線

## 外部連結

* bodoland.in （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bodoland.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BTC official site
* National Democratic Front of Boroland
波多兰民族民主阵线

**波多蘭民族民主陣線**（National Democratic Front of Bodoland）是印度阿薩姆邦的一個分離主義組織，致力於建立一個獨立的波多蘭國。

## 歷史

該組織創建於 1986 年 10 月，原稱**波多安全力量**。現任領導人情況不明。

該組織曾數次發動襲擊事件。

2005 年，該組織一度與政府達成停火協議。

2020 年該組織在與印度政府達成最終協議後宣告解散。

## 參見

* 印度共產黨（毛主義）
* 曼尼普爾人民解放軍

## 參考文獻
波多利

**波多利**（烏克蘭語：Подоли）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州庫皮揚斯克區的庫里利夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1918 年，面積 3.08 平方公里，海拔高度 98 米，2001 年人口 2,376，人口密度每平方公里 771.4 人。

## 參考資料

* Подоли
* Погода в селі Подоли （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利亚克

**米哈伊洛・米哈伊洛維奇・波多利亞克**（烏克蘭語：Михайло Михайлович Подоляк，1972 年 2 月 16 日 —），又譯**米哈伊爾・波多利亞克**，烏克蘭政治人物、記者和談判代表，現為烏克蘭總統弗拉基米爾・澤倫斯基的顧問。2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後他也是 2022 年俄烏和平談判期間烏方派出的談判代表。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：米哈伊洛・波多利亞克
* 米哈伊洛・波多利亞克的 Telegram
* 米哈伊洛・波多利亞克的 Twitter 帳戶
波多利亞尼_(卡緬涅茨-波多利斯基區)

**波多利亞尼**（烏克蘭語：Подоляни），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由卡緬涅茨 - 波多利斯基區負責管轄，始建於 1491 年，面積 1.03 平方公里，2001 年人口 248，人口密度每平方公里 230.9 人。
波多利亞尼_(舊西尼亞瓦區)

**波多利亞尼**（烏克蘭語：Подоляни），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由舊西尼亞瓦區負責管轄，始建於 1394 年，面積 1.98 平方公里，海拔高度 276 米，2001 年人口 215。

## 參考資料

* Погода в селі Подоляни （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利亞省

**波多利亞省**（Подо́льская губе́рния）是俄羅斯帝國的一個省，範圍大致包括烏克蘭西部的赫梅利尼茨基州中南部和文尼察州。面積 42,567 平方公里，1897 年人口 3,018,299 人。首府卡緬涅茨 - 波多利斯基。

1797 年建省。1832 年起受基輔總督區管轄。1925 年被撤銷。

## 參考資料
波多利內茨

**波多利內茨**（波蘭語：Podoliniec, 德語：Pudlein, 匈牙利語：Podolin）是斯洛伐克的城鎮，位於該國東北部波普拉德河畔，由普列索夫州負責管轄，面積 33.18 平方公里，海拔高度 572 米，2005 年人口 3,204，其中九成居民信奉羅馬天主教。

## 地理位置

波多利內茨位於波普拉德河附近，距離舊柳博夫尼亞約 15 公里、波普拉德約 35 公里。

## 人口

根據 2001 年人口普查，波多利內茨人口為 3173。斯洛伐克人佔 94.71%，斯洛伐克羅姆人佔 4.00%，捷克人佔 0.25％。宗教方面，羅馬天主教佔 90.89％，希臘天主教佔 2.84％，信義宗佔 2.24％，無信仰佔 2.14％。

## 友好城市

* 波蘭 Rytro

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利夫卡

**波多利夫卡**（烏克蘭語：Подолівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州伊久姆區的巴爾溫科韋市鎮負責管轄。該村始建於 1848 年，面積 0.43 平方公里，海拔高度 99 米，2001 年人口 354，人口密度每平方公里 823.3 人。

## 參考資料

* Подолівка
* Погода в селі Подолівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利希农村居民点

**波多利希農村居民點**（俄語：Подолешенское сельское поселение）是俄羅斯聯邦別爾哥羅德州普洛霍羅夫卡區所屬的一個農村居民點。其下轄有 13 個居民點，行政中心為波多利希。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 1508 人。

## 參考文獻
波多利斯克

**波多利斯克**（俄語：**Подольск**），俄羅斯城市，莫斯科州重要市鎮，同時也是莫斯科州波多利斯克區的行政中心，位於莫斯科河支流巴賀拉河畔。距離莫斯科市中心約 43 千米，而距莫斯科環城公路有 16 千米。北與謝爾賓卡，南與克利莫夫斯克接壤。城市中心廣場面積 37.92 平方千米，人口 179974 人（2008 年）。是莫斯科州重要的工業和文化中心。

前身為波多爾鎮，在十八世紀屬於達尼洛夫・瑪納斯特里市。從 1781 年開始成為城市，1971 年被授予紅旗勞動勳章，2004 年獲得獨立市地位。

## 姐妹城市

* 法國聖旺
* 北馬其頓奧赫里德
* 中華人民共和國衡陽
波多利斯克_(乌克兰)

**波季利斯克**（烏克蘭語：Подільськ，發音：[poˈd⁽ʲ⁾ilʲsʲk]）是烏克蘭南部敖德薩州波季利斯克區波季利斯克市鎮內的城市，為同名區及同名市鎮的行政中心。距離州府敖德薩 168 公里，始建於 1779 年，面積 25.44 平方公里，海拔高度 248 米，2022 年人口數量為 39,220 人。1928 年至 1929 年為摩爾達維亞蘇維埃社會主義自治共和國首府。1935 年以蘇聯軍事政治人物格利哥里・科托夫斯基的名字命名為**科托夫斯克**（俄語：Котовск，羅馬化：_Kotovsk_），2016 年根據烏克蘭去共產法律，改為現名。

## 圖集

* *

## 來源
波多利斯克勇士

**波多利斯克勇士**（Hockey Club Vityaz）是位於俄羅斯莫斯科州的大陸冰球聯盟的冰球隊伍。塔拉索夫分區的隊伍之一。在其聯盟的前幾個賽季中，該團隊因打出了受加拿大等北美影響的強硬體魄的冰球而廣為人知。

## 參考資料

## 外部連結
波多利斯克勇士足球會

**波多利斯克勇士足球會**(**FC Vityaz Podolsk**）是一支位於俄羅斯波多利斯克的職業足球會。

## 陣容

**最後更新**：2016 年 2 月 26 日註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

## 參考

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利斯克区

**波多利斯克區**（俄語：Подо́льский райо́н），俄羅斯聯邦莫斯科州的一個區，位於莫斯科市西南方。波多利斯克區總面積 281.45 平方公里，總人口 82,488（2010 年）。行政中心位於波多利斯克市（波多利斯克市行政上不是波多利斯克區的一部分）。

## 參考文獻
波多利斯克区_(乌克兰)

**波季利斯克區**（烏克蘭語：Подільський район），2015 年之前名為**科托夫斯克區**（烏克蘭語：Котовський район），是烏克蘭敖德薩州的一個區，位於該國西南部，行政中心設於波季利斯克，面積為 7,078.58 平方公里，2021 年人口數量為 224,163 人。

## 歷史

2020 年 7 月 18 日烏克蘭施行了行政區劃改革，敖德薩州的區份數量減至 7 個，波季利斯克區的面積顯著擴大。改革前波季利斯克區的面積為 1,037 平方公里，2020 年人口數量為 25,524 人。

## 行政區劃

波季利斯克區劃分為 12 個市鎮。

* 阿南伊夫市鎮 (市級，行政中心：阿納尼伊夫)
* 巴爾塔市鎮 (市級，行政中心：巴爾塔)
* 科迪馬市鎮 (市級，行政中心：科迪馬)
* 波季利斯克市鎮 (市級，行政中心：波季利斯克)
* 澤萊諾希爾斯克市鎮 (鎮級，行政中心：澤列諾吉爾西克)
* 柳巴希夫卡市鎮 (鎮級，行政中心：柳巴希夫卡)
* 奧克尼市鎮 (鎮級，行政中心：奧克尼)
* 薩夫蘭市鎮 (鎮級，行政中心：薩夫蘭)
* 斯洛比德卡市鎮 (鎮級，行政中心：斯洛比德卡)
* 庫亞利尼克市鎮 (村級，行政中心：庫亞利尼克)
* 多林斯克市鎮 (村級，行政中心：多林西克)
* 皮什昌卡市鎮 (村級，行政中心：皮夏納)

## 參考資料
波多利斯克步兵和炮兵干部学校

波多利斯克步兵學校（Подольское пехотное училище,ППУ）和波多利斯克炮兵學校（Подольское артиллерийское училище,ПАУ）位於蘇聯莫斯科州波多利斯克。該校因其學員於 1941 年莫斯科會戰中奔赴前線抗擊德軍進攻而聞名。

## 背景

1939 年隨著第二次世界大戰爆發，蘇聯開始擴充軍隊數量，因而興建波多利斯克炮兵步兵學校。蘇聯衛國戰爭爆發時，在校學員超過 3,000 人。

1941 年 10 月初，德國中央集團軍群發起颱風進攻會戰，蘇聯西方面軍與預備方面軍主力在維亞濟馬被合圍，
10 月 5 日，蘇軍莫斯科防空區的國土防空殲擊機飛行員發現一支龐大的德軍摩托化縱隊往尤赫諾夫方向急進，莫斯科西南的尤赫諾夫 - 小雅羅斯拉韋茨方向幾乎無正規軍布防，莫札伊斯克防線上的伊利因斯科耶無兵可守。

## 1941 年作戰經過

1941 年 10 月 5 日，該軍校 2,000 名軍校生被編成支隊，另外 1,500 軍校學員被疏散。校長斯米爾諾夫少將與副校長砲兵上校指揮學院支隊，擔負守禦伊利因斯科耶 5 至 7 天的任務，直至預備隊到來，當地民警、後勤部隊與坦克第 17 旅均投入戰鬥。

10 月 7 日，軍校政委邁克爾・馬克西莫維奇・波茲諾夫（Михаил Максимович Постнов）戰死身亡。

10 月 13 日，在連續多天擊退德軍後，德軍迂迴後方偽裝成蘇軍發起進攻，但被蘇軍識破並擊退。同時，德軍坦克第 4 集群殲滅了維亞濟馬被圍的蘇軍，並再次向莫斯科發動猛攻。

10 月 16 日，隨著德軍攻占伊利因斯科耶，該地的學員支隊損失殆盡。 10 月 17 日，堅守庫迪諾沃的學員被包圍。

10 月 19 日，倖存的學員支隊接到撤退命令，移動到留克亞諾沃堅守，並被編入第 43 集團軍序列。

10 月 20 日，該部隊駐防納拉河一線堅守。 10 月 25 日，學員步行撤出戰鬥，恢復學校教育。

## 戰後研究與紀念

最初開始研究波多利斯克軍校學員戰績的是莫斯科州克利莫夫斯克第四中學學生。1965 年，波多利斯克軍校學員博物館開館。1966 年，克利莫夫斯克的學生與波多利斯克共青團在當年戰鬥之地進行多天野營，考證出軍校第 4 營陣亡學員在卡盧加州薩維諾弗（Савиново）與瓦西索弗（Васисово）的集體墓葬。其後在奧布寧斯克建立軍校學員犧牲紀念碑。

1967 年，波多爾斯克第二工業大街改名為波多爾斯克學員大街。1975 年 5 月 7 日，波多爾斯克基洛夫街與公園街路口立起波多爾斯克學員紀念碑。5 月 8 日舉行紀念碑落成儀式，並在伊利因斯科耶點燃了長明火，同日伊利因斯科耶前線博物館開館。

1985 年 5 月 6 日，薩蘭斯克的紀念碑建成。同年 10 月，華沙公路戰鬥勝利 40 周年在庫迪諾弗（Кудиново）舉行紀念碑落成儀式。1989 年莫斯科的第二公路改名為波多利斯克學員路。以波多爾斯克學員命名的街道、橋梁、城鎮分布在波爾多斯克、小雅羅斯拉韋茨、布哈拉、薩蘭斯克（Саранска）與莫斯科。此外，俄羅斯境內共有 5 所學校以波多爾斯克學員命名。

## 照片

* * * * * *

## 電影

* 1985 年蘇聯電影《莫斯科保衛戰》

## 外部連結

* Михеенков С. Е. «Примкнуть штыки!». Война. Штрафбат. Они сражались за Родину. Москва: Эксмо. 2009. ISBN 978-5-6993-2697-6 （俄語）.
* Панков Д. В., Панков Д. Д. Подвиг подольский курсантов. - М.: Моск. рабочий, 1980. - 120 с.

## 參考文獻

* Фото и история Ильинских рубежей — места, где немецкие войска были задержаны на 12 дней. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Подольские курсанты. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Подольские новости. Подольские курсанты.
* Сайт
* Сайт（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Подольские курсанты и 312 казахстанская дивизия. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Политрук Подольского арт. уч-ща Постнов Михаил Максимович 1911-07.10.1941 похоронен на 48В участке Ваганьковского кладбища
波多利斯克高地

**波多利斯克高地**是烏克蘭的高地，位於該國西南部德涅斯特河左岸，屬於東歐平原的一部分，由敖德薩州負責管轄，最高點海拔高度 474 米，捷爾諾波爾處於該高地。
波多利斯基托夫特里国家公园

**波多利斯基托夫特里國家公園**（烏克蘭語：Націона́льний приро́дний парк «Поді́льські То́втри»）是烏克蘭一個國家公園，位於烏克蘭西南部地區赫梅利尼茨基州的赫梅利尼茨基區和卡緬涅茨 - 波多利斯基區。它是烏克蘭最大的自然保護區。波多利斯基托夫特里國家公園是根據 1996 年 7 月 27 日烏克蘭總統列昂尼德・庫奇馬發佈的第 476/96 號法令而建立。

## 參考文獻
波多利雅科

**米哈伊洛・米哈伊洛維奇・波多利亞克**（烏克蘭語：Михайло Михайлович Подоляк，1972 年 2 月 16 日 —），又譯**米哈伊爾・波多利亞克**，烏克蘭政治人物、記者和談判代表，現為烏克蘭總統弗拉基米爾・澤倫斯基的顧問。2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後他也是 2022 年俄烏和平談判期間烏方派出的談判代表。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：米哈伊洛・波多利亞克
* 米哈伊洛・波多利亞克的 Telegram
* 米哈伊洛・波多利亞克的 Twitter 帳戶
波多博韋齊

**波多博韋齊**（烏克蘭語：Подобовець），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由米日吉里亞區負責管轄，海拔高度 672 米，2001 年人口 407，居民使用烏克蘭語。

## 參考資料

* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Церква і дзвіниця у селі Подобовець на сайті "Дерев'яні храми України" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多卡帕斯國家公園

**波多卡普斯國家公園**（Parque Nacional Podocarpus，意為「羅漢松國家公園」）是厄瓜多的國家公園，位於該國東南部，分屬薩莫拉 - 欽奇佩省和洛哈省，始建於 1982 年，面積 1462.8 km2，是 40 種哺乳類動物的棲息地。

## 圖集

* * *

## 參考文獻
波多因大学

**鮑登學院**（英語：Bowdoin College /ˈboʊdɪn/ _BOH-din_）是位於美國緬因州的一所私立文理學院。在鮑登 1794 年獲特許狀成立之時，緬因州仍然是麻薩諸塞州的一部分。該學院提供的 34 門主修專業和 36 門輔修專業，並擁有與哥倫比亞大學，加州理工學院，達特茅斯學院和緬因大學的聯合工程學院項目。

該學院是新英格蘭小學院體育聯盟的創始院之一，亦有創辦科爾比 - 貝茨 - 鮑登聯合體育聯盟、以及與這兩位學校保持圖書館共享關係。鮑登有超過 30 個大學體育隊，學校吉祥物在 1913 年因紀念羅伯特・皮里而定為北極熊；皮里為第一個成功的遠征北極的極地探險家。 在 1821 年和 1921 年之間，鮑登同時亦有開辦緬因州醫學院。

主鮑登校園位於靠近緬因州卡斯灣和安德羅斯科河。除了其位於不倫瑞克的校園，鮑登還擁有一塊在奧爾島占地 118 英畝的沿海研究中心 和一個在海芬的肯特島占地 200 英畝的科學研究基地。 在 2019 年，學院在《美國新聞與世界報告》（U.S. World and News Report）被評為全美第五的文理學院。

## 歷史

1794 年成立。它以詹姆斯・鮑登的名字命名，以紀念這位麻薩諸塞州前州長。該大學在美國文理學院中排名第五名以內，在美國東北海岸享有盛名。該校注重通才教育，意即注重學生的全面素質以及修養。學生入校不需要決定專業，學校要求學生學習不同領域的課程。學生一般在大二第二個學期決定專業。

鮑登學院在 1794 年由麻薩諸塞州議會特許成立，並隨後交由緬因州議會管轄。 其命名來源於詹姆斯・鮑登，他的兒子詹姆斯・鮑登三世是學院最早的捐贈者。 在其成立之時，它是美國最東邊的大學。

鮑登開始在 1820 年代開始發展。在這個十年裡，緬因州因密蘇里妥協而成為一個獨立州，並誕生總統校友弗蘭克林・皮爾斯。他在執行逃亡奴隸法作出不可或缺的貢獻，並倡導棉花種植園的財產權。 該學院還畢業的三位文學哲學家，分別是著名美國文學家霍桑，詩人朗費羅，詩人梭羅，他們兩人於 1825 年畢業自 Phi Beta Kappa 兄弟會。 富蘭克林和霍桑創辦了一個正式的民兵團稱為「鮑登學員團」。

自其成立以來，鮑登以教育緬因地方保守派政治精英的子女出名，並「很大程度上照顧富裕保守的州民」。 隨著貝茨大學在附近的路易斯頓成立，兩校開始一個世紀之久的學術和運動競爭，創建出一個複雜和持久的關係。 19 世紀上葉，鮑登需要的學生出證擁有「良好的道德品質」，並精通拉丁語、古希臘語、地理、數學和以及西塞羅，色諾芬，維吉爾和霍默的著作。

## 學術

它是美國最好的文理學院之一。按學生 SAT 成績，它被《商業內幕》評為美國聰明人最多的學院之一，全國排名第五。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多寺

**波多寺**，位於西藏自治區拉薩市林周縣松盤鄉，是一座藏傳佛教尼姑寺院。

## 簡介

波多寺位於位於西藏自治區拉薩市林周縣，為藏傳佛教寺院。

2012 年，該寺的 2 名尼姑被評為西藏自治區愛國守法先進僧尼。

2012 年 11 月 25 日，西藏軍區總醫院院長李素芝率領醫療隊來到林周縣巡診。他們到達海拔 4200 多米的松盤鄉松盤村的乃蘇寺。原本只有 8 名僧人的乃蘇寺，此時聚集了數百人，聞訊趕來的有該寺附近的民眾以及鄰近的仁青查寺、波多寺、畢龍寺等 9 個寺廟的僧人。醫療隊開展了義診及衛生宣傳等活動。

## 參考文獻
波多尔省

**波多爾省**（Polish: _Województwo Podolskie_）是一個波蘭王國的行政區劃和地方政府，成立於 14 世紀，撤銷於 1793 年或 1795 年，不包括被鄂圖曼帝國統治的短暫時間（1672 年－1699 年）。與布拉克沃夫省同為歷史行省波多利亞的一部分。今天該省屬於烏克蘭。

## 政府部門所在地

省總督所在地：

* 卡緬涅茨 - 波多利斯基

全魯塞尼亞地區議會（sejmik generalny）所在地：

* 薩多瓦 - 維茲尼亞

地區議會（sejmik poselski i deputacki）所在地：

* 卡緬涅茨 - 波多利斯基

## 行政區劃

## 省總督

* 米科拉伊・米埃萊茨基
* 斯塔尼斯瓦夫・歐卓沃日（1535 年－？）
* 托馬斯・加莫斯基（1618 年－？）
* 馬爾欽・克拉希茨基（1630 年－1632 年／1633 年）
* 馬爾欽・卡加諾夫斯基（1632 年／1633 年－1636 年）
* 斯坦尼斯瓦夫・「若沃拉」・波托茨基（1636 年－1653 年）

## 臨近省份和地區

* 魯塞尼亞省
* 沃爾希連省
* 基輔省
* 布拉克沃夫省
* 摩爾達維亞