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泗水_(小說)

《**泗水**》（印尼語：_Soerabaja_，精確拼音：_Surabaya_，或拼作 _Surabaja_）是印度尼西亞（印尼）作家伊德魯斯在 1946 年或 1947 年發表的一部小說，故事取材自泗水戰役。由於作者以冷嘲熱諷的語氣描寫軍民的反面形象，把泗水戰役描寫成牛仔和匪徒之間的搏鬥，因此小說在出版的時候遭到文壇的劣評，作者本人也被文壇視為反革命分子。這部小說直至獨立戰爭結束後才得到文學評論家的肯定。

## 背景

《泗水》的作者伊德魯斯（1921 年－1979 年）是一位米南加保族作家，來自荷屬東印度蘇門答臘巴東（今屬印度尼西亞西蘇門答臘省），在 1943 年加入荷蘭殖民政府的官營出版社圖書編譯局，擔任編輯，並開始撰寫短篇小說，為個人的文學創作生涯揭開序幕。伊德魯斯早期創作的短篇小說（例如《阿芙・瑪麗亞》）還帶有隱約的浪漫情調，不過到動筆創作《泗水》的時候，他已經對生活現實感到厭倦。這部小說取材自作者親身經歷過的一連串歷史事件（包括泗水戰役）。

## 故事大綱

這部小說由多個片段組成，沒有單一的主角。故事講述 1945 年日本投降，結束三年多的侵略之後，印度尼西亞共和國宣布獨立，不久後支持共和國的土著在泗水降下此前由一群印歐人升起的荷蘭國旗，並以印尼的國旗 —— 紅白旗取而代之。盟軍登陸泗水後，由土著組成的人民治安軍無視盟軍下發的最後通牒，拒絕交出武器，於是盟軍對人民治安軍開戰，並於 1945 年 11 月 10 日轟炸泗水，把衝突推向高潮。

為了逃離戰火，印尼平民決定離開泗水，向附近的格里安（Krian）和徐圖利祖撤退。途中他們變得疑神疑鬼，被說成是間諜的人最後都遭到殺身之禍。另外，一行人中的男男女女也開始受不住誘惑，發生淫亂的行為。與此同時，留在泗水的青年士兵雖然要和盟軍戰鬥，保衛泗水，沒多久後卻因為彈盡糧絕而感到沮喪。故事在 1946 年 5 月結束。

## 題材及風格

研究印尼文學的荷蘭學者 A・德歐認為這部小說的宗旨是展示人類自相殘殺的能力，以及呼籲讀者不要貿然捲入戰爭的漩渦。

文學文獻學家 H・B・耶辛、文學評論家穆罕默德・巴爾法斯等作家都認為《泗水》是一部諷刺小說，巴爾法斯還說「可能這就是唯一一部諷刺印尼革命的作品了。」和伊德魯斯早期的作品《地下隨筆》（_Corat-Coret di Bawah Tanah_）相似的是，這部小說的內容由多個短暫的片段構成，耶辛形容這部小說採用的敘事手法像萬花筒一樣千變萬化，還說作者的用語意味深長，敘事線上情節之間的交接靈活輕快。巴爾法斯則指出，《泗水》很明顯能夠表現出伊德魯斯獨特的現實主義寫作風格 ——「新簡練風格」（Kesederhanaan Baru）。

伊德魯斯不像其他同期作家那樣，對印尼獨立自主的機遇感到雀躍，而是抱著懷疑、不滿意和冷嘲熱諷的態度。伊德魯斯在早期的作品中只會描寫外國人和外國混血兒的反面形象，不過在這部小說中，他還會描寫印尼人的反面形象。他把革命軍描寫成「牛仔」（"koboi-koboi"），把盟軍描寫成「土匪」（"bandit-bandit"），還嘲諷革命領袖蘇托莫的頭髮嗅起來就像一個濕漉漉，未曾乾透的枕頭。巴爾法斯認為《泗水》最能看出伊德魯斯憤世嫉俗的一面。

## 發行與反響

《泗水》初版在 1946 年或 1947 年由獨立出版社（Merdeka Press）出版，隨後在 1948 年和伊德魯斯創作的其他短篇小說匯成短篇小說集《從阿芙・瑪麗亞到通往羅馬的另一條路》（_Dari Ave Maria ke Jalan Lain ke Roma_），由圖書編譯局出版。

剛剛出版的時候，外界對《泗水》的評價很差；主流作家並不認為這是一部諷刺小說，而是排斥伊德魯斯，認為他是一個反革命分子。直至獨立戰爭結束後，諷刺小說才能夠在印尼重見天日，這時候穆赫塔爾・盧比斯、烏杜伊・宋達尼、普里雅納・溫都威納塔（Prijana Winduwinata）等作家開始以諷刺的手法撰寫文學作品，對看來不願意兌現承諾的政治領袖表示不滿。伊德魯斯後期的作品沒有那麼憤世嫉俗，不再是語帶嘲諷，而是變得越來越深邃。

研究印尼文學的美國學者哈里・阿維林（Harry Aveling）在 1976 年把這部小說翻譯成英文，收入短篇小說集《從泗水到哈米吉多頓：印尼短篇小說集》（_From Surabaya to Armageddon: Indonesian Short Stories_）。英國學者奈傑爾・菲利浦斯（Nigel Phillips）認為這部譯作文筆流暢，很是好看，只是錯譯的地方不少。

## 腳註

## 參考資料
泗水_(山东河流)

**泗河**，古稱**泗水**，位於中華人民共和國山東省境內，屬淮河流域沂沭泗河水系，為古代「四瀆八流」之一，發源於新泰市的蒙山，注入南四湖中的南陽湖，全長 159 公里，流域面積 2383.6 平方公里。

## 流域

泗河流域地勢東北高西南低，上游發源於蒙山腹地太平頂山西麓新泰市放城鎮上峪村東黑峪山，其源頭至賀莊水庫段稱放城河，南入賀莊水庫後西南流入泗水縣後改向西行，處山地丘陵地帶，河道狹窄彎曲，下切侵蝕；曲阜市紅旗閘以下至金口壩河段為中游，泗河西行過曲阜北郊直通兗州，河床較高，坡水不能排入，河漫灘廣布，河寬 150~300 公尺；兗州金口壩以下為下游，過金口壩後小沂河自左岸注入，經鄒城市後於任城區石橋鎮與微山縣魯橋鎮交界處注入南四湖。全長 159 公里，流域面積 2383.6 平方公里，共有大黃溝、濟河、石漏河、小沂河、蓼河等大小支流 30 條，其中左岸 11 條，右岸 19 條，最大支流為小沂河。

## 歷史

泗河歷史上曾為淮河最大支流，據《水經注》泗水曾在曲阜段分流為洙、泗兩道，洙水在北，泗水在南，南宋建炎年間黃河改道借泗河下游部分河道奪淮入海，泗河河道因黃河泥沙淤積河床逐漸抬高，濟寧至徐州張谷山段河道最終淤積成陸，泗河河水也在此段阻塞形成南四湖，徐州張谷山以下河道則為黃河占用，在咸豐黃河大改道後成為廢黃河。
孔子亦埋於本河旁。

## 水文

泗河為山洪性河流，河水主要由雨水補給，流域年均降水量 738.7 公釐，逕流年際變化很大，年均逕流量 5.73 億立方公尺，最大年逕流量 10.2 億立方公尺，最小年逕流量 1.22 億立方公尺，汛期洪水集中，最大洪峰流量為 4020 立方公尺 / 秒，年平均輸沙量為 54.9 萬噸，常形成洪澇災害。

## 利用

流域建有賀莊、華村、龍灣套、尼山等 120 多座水庫，有耕地 9.6 萬公頃，主要種植小麥、玉米、大豆、花生和棉花，山區則以林果業為主，中游有兗州煤田。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・山川典・泗水部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
泗水乡

**泗水鄉**，是中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市龍勝各族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗水鄉下轄以下地區：

周家村、​細門村、​三舍村、​八灘村、​泗水村、​潘內村、​馬駱村、​里茶村和里才村。

## 參考資料
泗水亭

**泗水亭**位於江蘇省沛縣城區泗水亭公園內，公園因亭得名，而泗水亭卻因古代劉邦曾擔任泗水亭長而命名。泗水亭上有啟功書寫的「泗水亭」匾額。亭里豎立著一塊石碑，上面刻有漢代班固的《泗水亭賦》。
泗水亭公园

**泗水亭公園**位於江蘇省沛縣，1983 年泗水亭公園重新立碑建亭。公園因泗水亭得名，而泗水亭卻因古代劉邦曾在古泗水擔任泗水亭長而命名。公園內有泗水亭、泗水亭碑、琉璃井等古蹟。
泗水仲庙

**泗水仲廟**，位於山東省泗水縣泗河街道。是入中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古遺址。

## 參考
泗水動物園

**泗水動物園**（印尼語：Kebon Binatang Surabaya，簡稱 **KBS**）是印尼泗水的動物園，成立於 1916 年。此動物園曾進行長冠八哥與科莫多龍等瀕危動物的復育計畫，但也因管理不善導致動物死亡而引發爭議。

## 歷史

1916 年 8 月 31 日，荷屬東印度政府決定在泗水建立動物園，選址位於加里溫度（Kaliondo），1917 年 9 月 28 日遷至哥盧都街（Jalan Groedo），1920 年又遷至達摩原屬東爪哇蒸汽電車公司（OJS）的一塊土地。1922 年 7 月動物園即面臨財務危機，有建議將其關園解散，但泗水市政府並未同意，1923 年 5 月 11 日動物園建立了新的協會負責經營，以 W・A・霍普斯（W. A. Hompes）為會長。1927 年泗水市長 G・J・戴克曼（G. J. Dijkerman）對動物園提供資金援助，泗水市議會為動物園向東爪哇蒸汽電車公司購入一片 32,000 平方公尺的土地。後來動物園的佔地又多次擴張至目前約 15 公頃的規模。

1987 年下半年，泗水動物園的繁殖復育中心翻新改建，包含 29 座鳥舍，飼養了 16 隻極度瀕危的峇里島特有種鳥類長冠八哥；同年 11 月達雷爾動物保護信託基金與一些美國的動物園捐贈了 37 隻長冠八哥，1922 年本動物園的繁殖復育中心共有 44 隻長冠八哥。因復育計畫成功，2011 年 6 月泗水動物園在西峇里島國家公園野放 40 隻長冠八哥。

近年泗水動物園也參與復育科摩多龍的行動，並計劃購地擴建科摩多龍展區，以及在復育成功後將其野放。2021 年 11 月圓內共有 108 隻成體科摩多龍與 35 隻幼仔，另有 40 顆蛋尚未孵化。

## 爭議

雅加達動物援助網路（Jakarta Animal Aid Network，簡稱 JAAN）等數個動保組織皆曾批評泗水動物園中動物的飼養狀況堪慮，2010 年《雅加達郵報》上的一篇文章將其稱為「泗水死亡動物園」 ，隨後印尼林業部因動物園中數起動物死亡案件（包括蘇門答臘虎、獅、小袋鼠、鹿豚、巴島花鹿、鱷魚等）而撤銷了泗水動物園的營運執照，由政府派員暫時接管。當地警方與東爪哇自然資源保護局展開調查後認定大部分動物死亡是工作人員疏忽所致，臨時管理團隊將 378 隻動物轉移至 6 個環保組織，但許多動物因健康狀況太差而陸續死亡，驗屍結果甚至在動物身體中發現了木材與塑膠。其中蘇門答臘虎為極度瀕危的亞種，園內的蘇門答臘虎「梅拉尼」（Melani）患嚴重消化道疾病而死，引起動保人士譁然。

2014 年 1 月，園方宣布泗水動物園內有 197 種共 3459 隻動物，但有 81 隻動物患病，其中 44 隻狀況危急。有動保人士數次發起抗爭，請求將泗水動物園關閉。

## 圖集

* * * * *

## 參考文獻
泗水南站

**泗水南站**位於中華人民共和國山東省濟寧市泗水縣，是日蘭高速鐵路上的一座車站，2019 年 11 月 26 日隨日蘭高速鐵路日照至曲阜段開通而投入使用。

## 參考資料
泗水县

**泗水縣**在中國山東省中部偏南，泰沂山區南麓，泗河上游，是濟寧市所轄的一個縣。

## 歷史文化

泗水是泗河文化的發祥地，歷史悠久。商為卞明國，周秦為魯卞邑。漢置卞縣，隋改泗水縣。

據史籍記載，上古傳說中的伏羲、神農、少昊、唐堯、虞舜、大禹等莫不與此地相關。《左傳》曰：「魯有大庭氏之庫，泗有居龍之宮」，《通鑑外記》云：「太昊命大庭為居龍氏」。孔子曾發出「逝者如斯夫，不舍晝夜」的慨嘆；唐代大詩人李白有「秋波落泗水，海色明徂徠」、宋代理學家朱熹有「勝日尋芳泗水濱，無邊光景一時新。等閒識得東風面，萬紫千紅總是春」的佳句.

孔子出生在尼山（今曲阜南 28 里）, 當時屬泗水，所以泗水叫聖源.

## 行政區劃

泗水縣下轄 2 個街道辦事處、11 個鎮：

泗河街道、​濟河街道、​泉林鎮、​星村鎮、​柘溝鎮、​金莊鎮、​苗館鎮、​中冊鎮、​楊柳鎮、​泗張鎮、​聖水峪鎮、​高峪鎮和華村鎮。

## 交通

* 327 國道過境。

## 合作交流城市

* 法國 拉雷奧勒

## 名人

* 孔子七十二弟子之首顏回出生於泗水。
* 卞莊子，春秋魯卞邑大夫。卞莊子有勇力，武藝高強，泗水泉林人。
* 仲由，前 542～前 480，字子路，又字季路，魯國卞人，孔子得意門生，以政事見稱。
* 李自良，泗水縣人。
* 杜輅，字從殷，嘉靖辛酉科舉人，明代泗水人。

## 參考文獻

## 外部連結

* 泗水縣人民政府
泗水县各级文物保护单位列表

## 全國重點文物保護單位

## 山東省文物保護單位

## 參考
泗水商報

《**泗水商報**》（荷蘭語：Soerabaijasch Handelsblad）是考爾夫公司（Kolff and Company）在荷屬東印度（今印度尼西亞）泗水發行一份的荷蘭文大報。

《泗水商報》在 1853 年創刊，起初稱為《東方郵報》（_De Oostpost_），是第二份在泗水刊印的報章，僅次於在 1836 年創刊的荷蘭文報章《泗水廣告報》（_Soerabaijasch Advertentieblad_）。該報在創刊初期只刊登廣告，但後來也開始刊登新聞和公眾感興趣的內容（例如影評和書評）。

《東方郵報》在 1865 年改稱《泗水商報》，這個名稱一直沿用到報社在 1942 年日本佔領荷屬東印度後停刊為止。該報在荷蘭殖民期間一直採用公曆紀年，卻在日軍南侵後，於 1942 年 5 月 17 日至 6 月 6 日期間改用皇紀紀年法。

《泗水商報》在 1945 年以《新報》（_Nieuwe Courant_）的名義復刊，曾於 1946 年成為聯軍民政管理署的機關報，之後在 1951 年改稱為《新泗水商報》（Nieuw Soerabaiasch Handelsblad）。1957 年，印尼和荷蘭在荷屬新幾內亞發生主權衝突，於是印尼政府把國內的荷蘭資本收歸國有，《新泗水商報》自此壽終正寢。

在 1865 年至 1908 年，以及 1929 年至 1942 年期間刊行的《泗水商報》已由荷蘭皇家圖書館完成掃描，公眾可在荷蘭文報紙資料庫 Delpher.nl 查閱《泗水商報》的掃描本。

## 備註

## 參考資料
泗水国

**泗水國**，是中國古代漢朝期間設立的諸侯王封國，相當於郡級行政區劃。

## 歷史

漢武帝元鼎四年（前 113 年），將自己的侄子劉商封為泗水王，從原東海郡分三縣。泗水國治所在凌縣（今泗陽縣西北）。王莽代漢後，國置廢除。

東漢建立後，光武帝劉秀封叔父劉歙為泗水王，再建泗水國，不過劉歙死後很快撤銷。

## 與泗水郡之區別

泗水國與泗水郡雖然同用泗水之名，而且相距不遠，但兩者其實全然不同，而且從未有過共同轄區。泗水郡建立於秦朝（稱四川郡），漢高祖出生於郡內沛縣，故改其名為沛郡。

## 參考

* 《中國歷史地圖集》
* 《漢書・地理志》
泗水市

**泗水**（印尼語：Surabaya；爪哇語：ꦯꦸꦫꦧꦪ；當地華人曾譯「泗里木」，後改為「泗水」），音譯**蘇臘巴亞**，是印尼第二大城市，位於爪哇島東北角，臨馬都拉海峽和泗水海峽，與馬都拉島相望，也是東爪哇省首府。泗水，爪哇語蘇臘巴亞（Surabaya），原意是鯊魚鱷魚，因此地原為荒涼的沼澤而名。

## 歷史

此地最早見於 13 世紀初宋代趙汝適《諸蕃志》，稱重迦廬，元代汪大淵《島夷志略》作重迦羅，都是此地古名 Jungala 的對音。

15 世紀初馬歡《瀛涯勝覽》稱此地為蘇魯馬益。17 世紀初，明代《東西洋考》中也稱此地作蘇魯馬益，當時蘇魯馬益「林木蔚茂，千餘家，過半華人。又有長臂猿猴數萬。」

15、16 世紀，伊斯蘭教傳到爪哇島後，此地伊斯蘭化，泗水成為了一個蘇丹國，並在東爪哇擁有強大的政治和軍事力量。泗水在 1625 年被馬打蘭蘇丹國的蘇丹阿貢所兼併，但這對馬塔蘭來說是場相當艱鉅的戰鬥，馬塔蘭軍隊先擊潰了其盟友蘇卡達納和馬都拉，並對泗水進行攻城戰，最後才征服這座城市。其後，除了萬丹王國及荷蘭人所佔領的巴達維亞以外，馬塔蘭王朝幾乎控制了整個爪哇島。

直至 1743 年，不斷擴張的荷蘭東印度公司，才從日漸衰弱的馬塔蘭王朝手中將泗水奪走。在殖民政府時代，泗水成為主要的貿易中心之一，殖民地中最大的海軍基地也在此駐紮。1917 年，東印度社會民主聯盟在泗水發動對抗殖民政府的起義，參與者包括了士兵和水手，但這場起義被荷軍擊敗，義軍也被處以重刑。

至二次大戰後印尼獨立，泗水成為東爪哇省首府。

### 泗水地名由來

關於泗水地名由來的另一個傳說和澳門地名由來十分相似，明末清初「漳州兵災」（鄭成功、鄭經父子抗清：南明永曆元年即清朝順治三年（1646 年）到康熙帝十九年（1680 年），導致閩南漳州年年戰爭百姓流離失所）大批中國福建省漳州府龍溪縣移民來到印尼，帶來中國福建閩南民間信仰「泗洲佛祖」即「男相觀音」來到「蘇臘巴亞」建廟供奉，保佑人們免受鯊魚和鱷魚的傷害，後來在華人語中供奉「男相觀音泗洲佛祖」的廟宇「泗水廟」就慢慢演變為「泗水」的地名。泗水廟就是現在的泗水觀音佛祖廟，在泗水海邊規模龐大已經成為休閒公園 (廣東省惠州市泗洲塔也叫泗水塔)。清朝同治八年印尼泗水華僑鄭拱照回鄉捐錢重修「龍溪縣古縣城鸛林泗洲佛祖寺」，石柱上刻「佛稱文，黎庶共仰文明。洲號泗，淵源直通泗水。」

據當地華裔介紹，泗水的另一來歷是為了紀念孔子葬在曲阜泗水邊。不論如何，「泗水」這個地名總是充滿濃厚的華人風格。

## 人口

爪哇人佔多數，而來自鄰近的馬都拉島的馬都拉人與華人為該城市顯著的少數民族。

泗水約有 400 萬人口，其中華人 100 多萬，六成為福建閩南人，三成為客家人，其他漢族民系的華人占一成。

## 經濟

印尼進口商品大多都由泗水進入國內，而出口的大宗──蔗糖、咖啡、菸草、柚木、木薯、橡膠、香料、植物油和石油產品也通過該港口輸出。

## 氣候

## 交通

位於泗水的朱安達國際機場是印尼第二大機場。

## 姊妹城市

* 中國廣州市
* 中國廈門市
* 伊朗馬什哈德
* 日本高知市
* 韓國釜山市
* 馬來西亞新山
* 馬來西亞古晉
* 馬來西亞莎亞南
* 土耳其伊茲密爾
* 美國西雅圖

## 參考資料
泗水庄

**泗水莊站**是位於雲南省箇舊市泗水莊村（位於雞街鎮雞街行政村）的一個鐵路車站，郵政編碼 661411。車站建於 1921 年，有雞箇鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離雞街站 4 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
泗水泉林

**泗水泉林**，位於山東省泗水縣泉林鎮。是中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座大運河遺址。

## 參考
泗水海战

**爪哇海海戰**（英語：Battle of the Java Sea），日本方面稱**泗水岬海戰**（日語：スラバヤ沖海戦），發生於 1942 年 2 月 27 日，是第二次世界大戰期間日軍為占領荷屬東印度（今印度尼西亞）而進行的一場海戰，由荷蘭、美國、英國和澳洲艦隻組成的盟軍艦隊在此戰大敗，兩艘輕巡洋艦、3 艘驅逐艦被擊沉，2,300 人陣亡；日本方面則有一艘驅逐艦受損，36 人陣亡。

此戰是 1916 年日德蘭海戰以來最大規模的水面艦艇之間戰鬥。

## 兵力

盟軍有重巡洋艦 2 艘（埃克塞特號、休斯頓號）、輕巡洋艦 3 艘（德・魯伊特號、爪哇號、伯斯號）、驅逐艦 9 艘（伊萊翠號、遭遇號、木星號、科爾特涅爾號、維特・德・威斯號、奧爾登號、約翰・D・愛德華茲號、約翰・D・福特號、保羅・瓊斯號）。

日軍有重巡洋艦 2 艘（那智、羽黑）、輕巡洋艦 2 艘（那珂、神通）、驅逐艦 14 艘（夕立、五月雨、村雨、春雨、峯雲、朝雲、雪風、天津風、時津風、初風、山風、江風、漣、潮）。

## 結果

盟軍的輕巡洋艦德・魯伊特號與爪哇號以及驅逐艦科爾特涅爾號被日軍的九三式魚雷擊沈，驅逐艦伊萊翠號被日軍艦炮擊沈，木星號誤觸水雷沈沒。

## 參見

* 1942 年 2 月 28 日至 3 月 1 日的巽他海峽海戰
* 1942 年 3 月 1 日的第二次爪哇海海戰

## 參考文獻

## 外部連結

* Office of Naval Intelligence, U.S. Navy. The Java Sea Campaign. Combat Narratives. [2021-06-18]. （原始內容存檔於 2021-12-14）.  盟軍戰時的報告，並不準確。
* Battle of the Java Sea: 27 February 1942 by Vincent P. O'Hara. [2021-06-20]. （原始內容存檔於 2006-04-12）.
* Battle of Sunda Strait: 28 February-1 March 1942 by Vincent P. O'Hara. [2021-06-20]. （原始內容存檔於 2021-03-07）.
泗水潜艇纪念碑

**泗水潛艇紀念碑**（印尼語：Monumen Kapal Selam）是印尼東爪哇省泗水市的歷史地標、旅遊景點。該景點由退役的俄羅斯戰爭潛艇 KRI Pasopati 410 改造而來，可以追溯到 1952 年。紀念碑裡面有一個博物館，也有咖啡館、遊樂場和紀念品商店。

## 參考來源
泗水王

**泗水王**，中國古代封爵之一。

## 西漢

* 泗水思王劉商，前 114 年 - 前 103 年在位。
* 泗水哀王劉安世，前 103 年 - 前 102 年在位。
* 泗水戴王劉賀，前 102 年 - 前 80 年在位。
* 泗水勤王劉綜，前 80 年 - 前 41 年在位。
* 泗水戾王劉駿，前 41 年 - 前 10 年在位。
* 泗水王劉靖，前 10 年 - 9 年在位。

## 東漢

* 泗水王劉歙，26 年 - 34 年在位。

## 參見

* 泗水國

## 參考資料

* 後漢書
泗水站

**泗水站**，位於中華人民共和國山東省濟寧市泗水縣濟河街道，是兗石鐵路上的火車站，建於 1984 年，由濟南鐵路局臨沂車務段管轄。

## 車站周邊

* 臨沂市鐵路醫院泗水診所
* 泗水縣工商行政管理局
* 龍城中學

## 歷史

* 建於 1984 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泗水站_(咸鏡南道)

**泗水站**（韓語：사수역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道長津郡的一個鐵路車站，屬於長津線。

## 鄰近車站

長津線

　
: 長津站 - **泗水站**
泗水红树林教育旅游中心

**泗水紅樹林教育旅遊中心**（英語：Surabaya Mangrove Edu-Tourism Centre）是位於印度尼西亞泗水中央的公園，於 2019 年落成，佔地 101 公頃，全土興建於填海土地上，毗連 濱海蓄水池。

興建濱海灣花園的構思開始於 2018 年，期望可以促進泗水由花園城市進化為「花園中的城市」。

## 參考注釋

## 外部連結

* 泗水紅樹林教育旅遊中心的 Facebook 專頁
* 泗水紅樹林教育旅遊中心的 Twitter 帳戶
* 泗水紅樹林教育旅遊中心的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 Saluran Davidson Lim 頻道
* website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泗水英雄纪念碑

**泗水英雄紀念碑**（印尼語：**Tugu Pahlawan**）是印尼東爪哇省泗水市的一處紀念碑，是泗水市最知名的地標之一。碑白色，高 41.15 米，是為紀念 1945 年泗水戰役而建。紀念碑下還有一座專門紀念戰役事件的博物館。

## 參考來源
泗水郑和清真寺

**泗水鄭和清真寺**是印度尼西亞泗水市的一座清真寺。該清真寺是印尼第一座以鄭和的名字命名的清真寺，也號稱是世界上首座以中國人姓名命名的清真寺。工程項目由印尼中華伊斯蘭教聯合會發起，印尼哈夷鄭和基金會（Yayasan Haji Muhammad Cheng Ho Indonesia）出資，於 2001 年 10 月 15 日舉行了奠基儀式，該日也是夜行登霄之日。2002 年 3 月 10 日動工，2002 年 10 月 13 日舉行開幕典禮。

匾額「鄭和清真寺」五個金字，由前中華人民共和國駐印度尼西亞大使盧樹民書寫。建築風格將中國元素和印尼元素相結合，以綠、紅和黃為主色，既有中國古代建築的風格，又吸收了基督教和佛教的一些典型圖案，體現了多元宗教相互交流和共同發展的信念。

該清真寺內設有幼兒園、運動場、體育館、華文實習班和圖書館等，還有一間為窮人免費治療的針灸保健室。

## 參考資料
泗水郡

**沛郡**，或**沛國**，是從西漢開始設立的一個郡級行政區劃，轄區範圍之後有變化。

## 沿革

《漢書》記載秦設**泗水郡**（《史記》作**泗川郡**）。秦代封泥文物的出土四川太守以及存世四川輕車印，泗水郡乃四川郡之傳抄之誤（四川郡，實為秦封泥字，四實為泗，因泗的水旁和川同故去水旁，通假字。另根據秦簡，也寫作四川郡）。「泗水郡」之名亦有，東漢曾有段時間撤原泗水國，設泗水郡，故而後之學者多誤。泗水郡郡治所在相縣而非沛縣，正清末著名歷史地理專家楊守敬在他的《水經註疏》泗水篇里說泗水郡治所在沛縣是錯誤的。

四川郡源自當時境內淮河、沂水、濉水、泗水四條主要河流。秦郡治相縣（今安徽淮北市相山區範圍），地跨今天江蘇北部徐州市周邊、河南省東南小部分以及安徽省淮北市、宿州市等地區。

西漢的開國皇帝漢高祖劉邦是豐縣人氏。秦代泗川郡隨著秦代的滅亡而消失。西漢建立後，劉邦把齊王韓信改封為楚王，楚國包含劉邦的家鄉豐縣以及工作過的沛縣及徐州附近地方，消滅異姓王風潮中，劉邦誅滅韓信，又把楚國封給自己的弟弟楚元王劉交，成為同姓諸侯國。全盛時期的楚國通領西漢三十六縣，四十城。不過到了漢景帝時七國之亂後，漢朝全面削藩。到《漢書地理志》寫作的時候，楚國所統之縣，只剩下七個縣。而其它縣被新成立的沛郡統領。漢書地理志中沛郡成立於漢高帝時的說法是明顯錯誤的，已經得到學術界公認。西漢中期以後將郡改名為**沛郡**，原郡內的彭城（今徐州市）及其附近被分置為楚國。但沛郡統縣仍多達 37，40 萬戶、200 萬人，治所仍在相縣。東漢時，郡改為**沛國**，西南部地區被歸入汝南郡，統縣減少到 21，戶 20.095 萬，人口 25.1393 萬。東漢末年，沛國先後被軍閥袁紹、袁術、陶謙、劉備、呂布所占據，最後被權臣曹操所得。

三國曹魏的締造者曹操是沛國西部的譙縣人氏，他將原沛國包括郡治相縣在內的絕大部分劃歸新建的譙郡，沛國範圍大大縮小，國治新設在小沛，這是後之史家把沛縣當做四川郡郡治的根本原因。西晉統一後，沛國獲得了原譙郡、下邳郡的部分地區，其轄區成為了一個南北較長東西狹窄的形勢，統縣 9，郡治遷回相縣。

南朝宋、齊在今安徽省天長市僑置南沛郡、沛縣，梁改南沛郡為涇城郡、涇州，陳改涇城為沛郡。

南北朝末年，北周將沛郡併入彭城郡和石樑郡，從此沛作為郡名消失。不過作為郡名來源的沛縣卻將這個名稱保留到了今天。

## 特點

沛郡（國）雖然存在時間並不算太長，但是其地卻先後出現了劉邦、曹操兩個改變天下局勢、創立大業的人物。此外，西楚霸王項羽曾將據點設立在當時郡內的彭城，而明朝開國皇帝朱元璋祖籍在沛國相縣。

## 參考文獻

### 出處

### 書目

* 《中國歷史地圖集》
* 《漢書》
* 《後漢書》
* 《晉書》
* 《隋書》
泗水镇

**泗水鎮**可以指：

* 泗水鎮 (高州市)，中華人民共和國廣東省茂名市高州市下轄的鎮
* 泗水鎮 (平遠縣)，中華人民共和國廣東省梅州市平遠縣下轄的鎮
* 泗水鎮 (古浪縣)，中華人民共和國甘肅省武威市古浪縣下轄的鎮
泗水镇_(古浪县)

**泗水鎮**，是中華人民共和國甘肅省武威市古浪縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗水鎮下轄以下地區：

泗水村、​周莊村、​光豐村、​光輝村、​下四壩村、​上四壩村、​雙塔村、​鐵門村和三壩村。

## 參考資料
泗水镇_(平远县)

**泗水鎮**，是中華人民共和國廣東省梅州市平遠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗水鎮下轄以下地區：

泗水村、​文貴村、​金田村、​梅畲村、​大新村、​成文村、​大畲村和木聯村。

## 參考資料
泗水镇_(高州市)

**泗水鎮**，是中華人民共和國廣東省茂名市高州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。因此地有四條小河交匯而得名。1950 年設泗水鄉，1961 年成立泗水公社，1983 年改區，1987 年建鎮。鎮政府駐泗水圩。

## 行政區劃

泗水鎮下轄以下地區：

泗水社區、​泗水村、​下村、​六匝村、​彰坑村、​鳳塘村、​大翰村、​堂華村、​聯和村、​洪尤村、​林豐村、​仙塘村和大聯村。

## 參考資料
泗汾镇

**泗汾鎮**，是中華人民共和國湖南省株洲市醴陵市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗汾鎮下轄以下地區：

車站社區、​農場社區、​林田社區、​石灣村、​梘上村、​泗汾村、​陳家壠村、​茂田村、​經塘村、​符田村、​淇田村、​茶埠塘村、​雙塘村、​石虎村和荷家壠村。

## 參考資料
泗沘

**扶餘郡**（韓語：부여군／扶餘郡 _Buyeo gun_ \*/?），為大韓民國忠清南道轄下的一個郡，曾為百濟的都城–泗沘。面積 624.51 平方公里，人口 82,546 人，人口密度每平方公里 144 人（2005 年 4 月）。扶餘郡下轄有 1 邑 15 面，郡廳設於扶餘邑。

## 地理位置

扶餘郡位於忠清南道西南部的錦江流域，北與忠清南道青陽郡、公州市相鄰，東與論山市相接，西接靠海的保寧市及舒川郡，而南面則與全羅北道益山市隔錦江相望。

## 歷史

西元 538 年，百濟聖王將都城自熊津（今公州市）遷移至泗沘，即今日的扶餘郡。扶餘做為百濟首都，至 660 年新羅唐朝聯軍滅百濟為止，共歷 6 王計 123 年。

統一新羅及高麗時期設扶餘縣，朝鮮王朝時期在林川郡下，設有扶餘縣、鴻山縣、及石城縣。

1895 年將縣改為郡，1914 年扶餘、鴻山、石城三郡合併為扶餘郡，1964 年扶餘郡下的扶餘面升格為邑。

## 行政區域

扶餘郡下共分 1 邑 15 面：

* 扶餘邑（부여읍）
* 窺岩面（규암면）
* 恩山面（은산면）
* 外山面（외산면）
* 內山面（내산면）
* 九龍面（구룡면）
* 鴻山面（홍산면）
* 玉山面（옥산면）
* 南面（남면）
* 忠化面（충화면）
* 良化面（양화면）
* 林川面（임천면）
* 場岩面（장암면）
* 世道面（세도면）
* 石城面（석성면）
* 草村面（초촌면）

## 觀光

扶餘做為百濟的故都，因此留下了許多和百濟文化相關的遺跡。

* 扶蘇山城
  * 百濟時代為防衛首都泗沘所興建的軍事設施，據推斷在 538 年遷都扶餘之前就已經建造了。
* 宮南池
  * 據《三國史記》記載，為武王時所興建的，現今的宮南池為 1965 年至 1967 年間所復原的蓮池。
* 落花岩
  * 百濟滅亡時，傳說百濟宮中的宮女為保貞節，聚至該岩躍下，故名落花岩。
* 國立扶餘博物館
* 定林寺址博物館

## 扶餘出身著名人物

* 黃禹錫
* 朴施厚
* 李原種
* 金鍾泌

## 姊妹市

* 日本奈良縣明日香村

## 參考文獻

## 外部連結

* 扶餘郡官方網站（韓文）
* 扶餘郡官方網站（簡體中文）

## 參見

* 扶餘
泗沥镇

**泗瀝鎮**，是中華人民共和國江西省鷹潭市貴溪市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗瀝鎮下轄以下地區：

王灣村、​赤石村、​珠嶺村、​泗瀝村、​尹家村、​方家村、​新塘村、​中村、​何家村、​東洪村、​鄭坊村、​桃源村和楊山村。

## 參考資料
泗河

**泗河**，古稱**泗水**，位於中華人民共和國山東省境內，屬淮河流域沂沭泗河水系，為古代「四瀆八流」之一，發源於新泰市的蒙山，注入南四湖中的南陽湖，全長 159 公里，流域面積 2383.6 平方公里。

## 流域

泗河流域地勢東北高西南低，上游發源於蒙山腹地太平頂山西麓新泰市放城鎮上峪村東黑峪山，其源頭至賀莊水庫段稱放城河，南入賀莊水庫後西南流入泗水縣後改向西行，處山地丘陵地帶，河道狹窄彎曲，下切侵蝕；曲阜市紅旗閘以下至金口壩河段為中游，泗河西行過曲阜北郊直通兗州，河床較高，坡水不能排入，河漫灘廣布，河寬 150~300 公尺；兗州金口壩以下為下游，過金口壩後小沂河自左岸注入，經鄒城市後於任城區石橋鎮與微山縣魯橋鎮交界處注入南四湖。全長 159 公里，流域面積 2383.6 平方公里，共有大黃溝、濟河、石漏河、小沂河、蓼河等大小支流 30 條，其中左岸 11 條，右岸 19 條，最大支流為小沂河。

## 歷史

泗河歷史上曾為淮河最大支流，據《水經注》泗水曾在曲阜段分流為洙、泗兩道，洙水在北，泗水在南，南宋建炎年間黃河改道借泗河下游部分河道奪淮入海，泗河河道因黃河泥沙淤積河床逐漸抬高，濟寧至徐州張谷山段河道最終淤積成陸，泗河河水也在此段阻塞形成南四湖，徐州張谷山以下河道則為黃河占用，在咸豐黃河大改道後成為廢黃河。
孔子亦埋於本河旁。

## 水文

泗河為山洪性河流，河水主要由雨水補給，流域年均降水量 738.7 公釐，逕流年際變化很大，年均逕流量 5.73 億立方公尺，最大年逕流量 10.2 億立方公尺，最小年逕流量 1.22 億立方公尺，汛期洪水集中，最大洪峰流量為 4020 立方公尺 / 秒，年平均輸沙量為 54.9 萬噸，常形成洪澇災害。

## 利用

流域建有賀莊、華村、龍灣套、尼山等 120 多座水庫，有耕地 9.6 萬公頃，主要種植小麥、玉米、大豆、花生和棉花，山區則以林果業為主，中游有兗州煤田。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・山川典・泗水部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
泗河_(消歧義)

**泗河**可以指：

* 泗水 (山東河流)，中國山東省境內的河流
* 泗河 (湖北河流)，中國湖北省境內的河流
* 泗河鎮，中國吉林省長春市榆樹市的一個鎮
* 泗河街道，中國山東省濟寧市泗水縣的一個街道
泗河街道

**泗河街道**，是中華人民共和國山東省濟寧市泗水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗河街道下轄以下地區：

榆樹園街社區、​考棚街社區、​仲子街社區、​清真寺街社區、​東關街社區、​南關街社區、​玉皇廟街社區、​火神廟街社區、​西關街社區、​石橋街社區、​幸福村社區、​楊家莊社區、​聖源湖社區、​舜發社區、​古城社區、​金泉社區、​東窪村、​西窪村、​鮑王莊村、​鮑東莊村、​大鮑村、​小鮑村、​徐家樓村、​穆家莊村、​東立石村、​西立石村、​西曲泗村、​中曲泗村、​東曲泗村、​西澗溝村和東澗溝村。

## 參考資料
泗河镇

**泗河鎮**，是中華人民共和國吉林省長春市榆樹市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗河鎮下轄以下地區：

鎮區村、​樺樹村、​吉興村、​二道村、​文明村、​韓家村、​富戶村、​泗河村、​炮手村、​雙榆村、​吉林村和城順村。

## 參考資料
泗泾站

**泗涇站**位於上海松江區泗涇鎮，為上海軌道交通九號線的高架側式車站，於 2007 年 12 月 29 日啟用。

本站由於位於人口集中區域，早高峰時段擁擠程度較高，故常採取限流措施。2019 年上半年，本站早高峰進站客流在全上海市位列第二。

## 車站構造

本站為側式月台 2 面 2 線高架車站。

### 樓層分布

## 出入口

## 公交轉乘

松江 46 路、松江 47 路

## 周邊

* 大潤發泗涇店

## 圖集

## 參考資料
泗泾镇

**泗涇鎮**，是中華人民共和國上海市松江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。面積 23.98 平方公里。戶籍人口 2.12 萬人（2008 年）。

## 行政區劃

泗涇鎮下轄以下居委會：

張涇社區、​中西社區、​江川路社區、​新南社區、​潤和苑社區、​潤江小區社區、​麗水社區、​新凱一村社區、​西南社區、​景港社區、​景園社區、​新凱二村社區、​張施村、​橫塘橋村、​趙非涇村、​打鐵橋村、​橫港村、​祥澤村、​青松村、​古樓村和葉家村。

## 旅遊

境內有史量才故居、馬相伯故居、下塘管氏、程氏、孫士林三宅和丁氏、蔣氏、陸氏三宅等明清時期建築。

## 中國傳統村落

下塘村獲評「中國傳統村落」。

## 參考資料
泗洪县人民医院

**泗洪縣人民醫院**，是中華人民共和國江蘇省的一所醫院，為二級甲等醫院，位於泗洪縣青陽鎮健康路 1 號。

## 規模

泗洪縣人民醫院總床位 300 張，日門診量 735 人次。

## 參見

* 江蘇省醫院列表

## 參考文獻
泗洪县各级文物保护单位列表

以下是泗洪縣境內的各級文物保護單位：

## 全國重點文物保護單位

以下是泗洪縣境內的全國重點文物保護單位：

## 江蘇省文物保護單位

以下是泗洪縣境內的江蘇省文物保護單位

## 宿遷市文物保護單位

## 參考
泗洪站

**泗洪站**，位於中華人民共和國江蘇省宿遷市泗洪縣梅花鎮，是宿淮鐵路上的火車站，建於 2010 年，由上海鐵路局管轄。由於車站離縣城較遠，客流不高，2017 年 4 月 16 日開始泗洪站停辦客運業務。

## 車站周邊

* 泗洪縣梅花中心醫院
* 新揚高速公路
* 泗洪縣梅花鎮人民政府
* 中國郵政儲蓄銀行梅花營業所
* 泗洪縣農村商業銀行梅花支行
* 梅花實驗小學
* 泗洪縣梅花中學

## 歷史

* 建於 2010 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泗洲乡

**泗洲鄉**，是中華人民共和國湖南省郴州市桂陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗洲鄉下轄以下地區：

桃源村、​崔江村、​小伏村、​泗洲村、​四友村、​竹溪村、​竹洞村、​下陽村和上陽村。

## 參考資料
泗洲佛祖

**泗州大聖**（公元 628-710），唐代高僧，又稱**泗州祖師**、**泗州大士**、**泗洲大師**。法號**僧伽**，唐代諡號**大聖明覺普照國師**，宋代諡號**泗州大聖等慈普照明覺國師菩薩**。民間尊稱為**泗州佛**、**泗洲佛祖**。

## 簡介

據說籍貫西域碎葉，由涼州入唐傳教，唐高宗時遊歷秦、洛、吳、楚，四處化緣、說法，有人問他：「大師何姓？」他就答道：「我姓何。」又問：「大師是何國人？」他就答道：「我是何國（指昭武九姓的何國）人。」

龍朔元年（661 年），大師應邀至泗州（今江蘇淮安一帶）一戶富家檀越傳教，說法畢，就說：「此地本為伽藍，掘地便知。」主人於是命僕人挖掘庭院，深處果現一碑，碑題「香積寺」，又挖出一尊佛像，大家猜測其為燃燈佛，大師應聲：「普照王佛！」果然佛像上有字，書「普照王佛」字樣。後來主人發心捐出此宅，是為「普照王寺」（因避諱武照，改稱「普光王寺」）。此事聞名天下，唐中宗尊為國師，迎大師到長安薦福寺當方丈。曾有人與大師談法，卻見到大師變成十一面觀音之相。也有後人將僧伽法師視為觀世音菩薩的化身。

景龍四年（710 年）三月三日大師涅槃，真身不腐，中宗命人在薦福寺建塔供養，突然臭氣滿城，中宗在心中默念「送師歸臨淮」。話一說，異香騰馥，於是送走真身，築塔於泗州。關於涅槃年份，則據《文苑英華》、《全唐文》中所收的《泗洲臨淮縣普光王寺碑》，記載為景龍四年（710 年）三月二日，但《傳燈錄》與四庫全書中《李北海集》所收的《泗洲臨淮縣普光王寺碑》，又記載涅槃年為景龍三年（709 年）三月三日。

弟子有慧岸、慧儼、木叉三人。但根據唐中宗時，李邕所撰之《泗洲臨淮縣普光王寺碑》，僧伽大師共有門人七僧，其中記有姓名者為惠儼、道堅與木叉。

李白幼年曾至其寺與之談論佛法，後為其作詩：「真僧法號號僧伽，有時與我論三車。問言誦咒幾千遍，口道恆河沙復沙。此僧本住南天竺，爲法頭陀來此國。戒得長天秋月明，心如世上青蓮色。意清凈，機稜稜，亦不減，亦不增。瓶裏千年舍利骨，手中萬歲猢猻藤。嗟予落魄江淮久，罕遇真僧說空有。一言懺盡波羅夷，再禮渾除犯輕垢。」甚至連排斥佛法的韓愈，亦為大師作傳。

宋代因為頻頻顯靈救難，宋太宗加諡大師為「大聖」，從此人稱「泗州大聖」。名宦蘇軾、蘇轍、黃庭堅、李綱等人都有對大師的讚頌。江蘇狼山奉大師為境主佛，尊為「狼山大聖」。兩江、閩浙、廣東都有顯靈的傳說，如救火、治水、為死者伸冤、超度亡魂、打退五通神、自行購買布料等。更傳說大師曾幫助一個貧士獲得美女的青睞，結為連理，故被華人民間信仰視為著名「愛神」之一，能保佑情人終成眷屬。

另外有學者認為僧伽大師並非單純佛教的僧侶，反而可能是當時博通摩尼教的佛教人士，或者摩尼教的傳教士。

## 奉祀廟宇

### 中國大陸

* 福建省漳州市龍海市顏厝鎮下半林村鸛林寺
* 福建省漳州市漳浦縣長橋鎮友愛村泗洲巖

### 台灣

* 嘉義縣中埔鄉灣潭村泗洲佛祖寺

## 《僧伽和尚欲入涅槃說六度經》

《僧伽和尚欲入涅槃說六度經》為自敦煌文書中發現的經典。今所見寫本主要有 3 個卷號，為 S. 2565（頭完尾缺）、S. 2754（末題：「恩會」）、P. 2217。並收入大正新脩大藏經第 85 冊，疑偽部， No. 2920。而經文整體被學者評價為頗暗合西方基督教末世思想的體系，即：

1. 世界末日無可避免；
2. 救世主降臨；
3. 救贖之道；
4. 千年王國實現。

不過也有所差異，共有二點：一是基督教的上帝之國新世界是在現世，那些復活的信徒，將與復活的基督一同作王一千年；而《僧伽和尚欲入涅槃說六度經》並沒有提供一個千年王國的圖景，只有《僧伽經》宣示「化城」的至福之地，是彼岸的救贖圖象。二是《聖經》使徒約翰《啟示錄》救贖的對象除了活著信主之人外，也包括了死了的信徒，但《僧伽和尚欲入涅槃說六度經》中的僧伽是以道成肉身的救世主身分宣示以寶船載運六度之人前去彼岸之世──化城，是肉身得道的救贖，不是靈魂的救贖。而《僧伽和尚欲入涅槃說六度經》中亦有頗多似乎帶有摩尼教色彩的部分，如強調與彌勒佛一同救世、特別要求「長齋菜食」與「不飲酒食肉」、以寶船來救度等等。

## 註記

## 參考資料

**引用文獻**

* 泗州大聖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 泗州大聖舍利 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《泗州大聖明覺普照國師傳》
* 唐李邕《泗洲臨淮縣普光王寺碑》
* 蔡相煇，《天妃顯聖錄與媽祖信仰》，臺北：獨立作家，2016。
* 劉滌凡，〈敦煌寫卷中土造經的救贖思想─以《大正藏》第 85 冊為例〉，《中華佛學學報》，14 (臺北：2011)，頁 31-266。
* 蓋佳擇. 〈景教中舟船譬喻及其与摩尼教佛教之关联〉. 世界宗教文化 (北京). 2017, (6).

## 參見

* 台灣民間信仰
* 高僧信仰
* 傅大士
* 清水祖師
* 顯應祖師
* 普庵祖師
* 三坪祖師
* 三代祖師
* 扣冰祖師
* 慚愧祖師
泗洲塔

**泗洲寺塔**又名「泗水塔」，位於河南省南陽市唐河縣新春路北段原菩提寺內，始建於北宋紹聖二年 (1095 年)，是河南省現存最高、體量最大的古塔之一，該塔是宋代唐州菩提寺內著名建築，古為八景之一的「古塔凌煙」。

## 歷史

* 泗洲寺塔始建於北宋紹聖二年。
* 明洪武十年（1377 年）僧智福重建，萬曆七年（1579 年）雷毀其頂，唐河知縣「劉懋中」修葺，萬曆三十二年（1604 年）又為雷毀其二級，知縣「黃茂踵」修如故。
* 清康熙四十四年（1705 年）修寶塔階級。
* 1984 年、1987 年河南省文化廳兩次撥款整修塔基、內壁和塔道。1998 年，中國國家財政部、國家文物局、河南省財政廳、河南省文物局、唐河縣政府撥專款按照「不改變文物原狀」的原則對古塔進行了全面修繕。
* 2006 年被列為全國重點文物保護單位。

## 結構

泗洲寺塔為仿木結構樓閣式磚塔，外形系八稜錐形，共 11 級，高 49.75 米。第一級直徑 7.6 米，塔基邊長 5.86 米。南面辟一拱形門，塔內有磚砌心柱，柱周圍築螺旋台階可登塔頂；第二至十級每層各闢 1 門。下均置磚雕斗拱，轉角處有風鐸，檐下為平座，塔內有塔心柱，柱之周圍築盤 88 旋石階踏道，每級內外壁都有一、二處碑刻或壁龕，龕內雕刻佛像。其中第二級塔外壁嵌有 59 尊釋迦牟尼佛像；第四級塔外壁嵌有 6 尊佛像，佛像高 21 厘米，端坐於蓮花須彌座上。塔身翼角為雕制龍首 80 條，懸於塔身外 33 厘米，龍首口內銜鐵環，環下系風鐸，風起鐘響，梵音清幽。塔頂為八角攢尖式，覆綠琉璃瓦飾、覆蓮及覆缽寶瓶組成。

## 傳說

關於古塔凌煙，據說泗洲塔與河底相通，裡面有一個泉眼，每隔幾年，塔頂就會有蒸氣升起，場面神秘。據史料記載，凌煙現象發生過 4 次，分別是 1953 年、1975 年、1990 年和 1999 年，其中，1990 年農曆八月十五前，間斷出現 7 天，每次半小時左右。1999 年農曆正月初二，出現在上午九點多鐘。凌煙時，塔頂出現煙霧，有時呈蘑菇狀團聚，有時像輕紗般隨風飄蕩，縷縷絲絲，持續不斷，關於科學的原因，目前的說法是蠓蟲群聚在塔頂所致。

## 參看

* 福勝寺塔

## 參考資料
泗洲头镇

**泗洲頭鎮**，是中華人民共和國浙江省寧波市象山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗洲頭鎮下轄以下地區：
泗洲頭社區、​泗洲頭村、​上峙後村、​下峙後村、​東聯村、​後王村、​塘岸村、​西洋村、​肖胡村、​橫埕村、​楊大場村、​張岙村、​金家岙村、​何婆嶺村、​峙前村、​下馬岙村、​上馬岙村、​墩岙塘村、​墩岙村、​蘇岙村、​泗聯村和大理村。

## 參考資料
泗洲水库

**泗洲水庫**是中國福建省泉州市泉港區塗嶺鎮境內的一座水庫，位於泗洲溪上，建於 1960 年。水庫正常庫容為 1232 萬立方米，集雨面積為 21 平方千米，海拔為 73 米。

## 參考文獻
泗洲街道

**泗洲街道**是中華人民共和國河南省南陽市唐河縣下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

泗洲街道下轄以下村級行政區劃單位：

新民街社區、新安街社區、新華街社區、常花園社區。

## 參考資料
泗洲造纸作坊遗址

**泗洲造紙作坊遺址**位於浙江省杭州市富陽區高橋鎮泗州村，是中國現已發現的年代最早、規模最大、工藝流程最全、擁有先進造紙工藝的古代造紙遺址，為研究宋代中國南方乃至世界造紙工藝的傳承和歷史研究提供了重要的實物資料。遺址東西長約 145 米，南北寬約 125 米，占地 1.6 萬平方米，有勞作區和生活區，完整保留了造紙工藝線：攤曬場、漚料池、皮鑊、灰漿池、抄紙房和焙紙房等；附屬建築有石砌的道路、排水溝、水井和灰坑等。2011 年被評為第三次全國文物普查百大新發現，2013 年列入第七批全國重點文物保護單位。

## 參考文獻
泗洲镇

**泗洲鎮**，是中華人民共和國江西省上饒市德興市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗洲鎮下轄以下地區：

金家社區、​張家畈社區、​銅埠社區、​祝家社區、​銅城社區、​立新村、​中洲村和潭埠村。

## 參考資料
泗淋乡

**浦壩港鎮**是中華人民共和國浙江省台州市三門縣下轄的一個鎮。

2013 年 11 月 15 日，浙江省人民政府批覆同意撤銷浬浦鎮、小雄鎮、沿赤鄉、泗淋鄉建制，合併設立浦壩港鎮。調整後，該鎮轄 1 個居民區、93 個行政村，鎮政府駐三角塘村鹽城路 3 號。

## 行政區劃

浦壩港鎮下轄以下村級行政區劃單位：

後陳村、​仙岩村、​下岙堂村、​黃金坦村、​古松村、​丁山腳村、​河裡村、​雙墩村、​新塘村、​龍坑村、​小灣村、​岩岙村、​東浦村、​西浦村、​六村、​圩岙村、​兩頭塘村、​西里村、​山里村、​山上村、​里宅村、​漁西村、​賀家村、​金岙村、​前山村、​上洋村、​武曲村、​草頭村、​木杓村、​王沙村、​官塘村、​長田村、​金家岙村、​小雄村、​毛洋村、​五支岙村、​浦壩村、​東灣村、​高湖村、​坑林村、​南岙陳村、​張司岙村、​石門村、​廟嶼村、​梅岙村、​南山村、​灘頭村、​埠頭村、​岙底方村、​五小柱村、​山場村、​西岑村、​塔坑村、​胡家峙村、​麻車坑村、​上董村、​茂林村、​蜍下村、​新城社區、​赤坎村、​大域村、​小官塘村、​下洋墩村、​三角塘村、​海山村、​羅石村、​小漁西村、​鉗口村、​小嶺下村、​從岙村、​鄭畔村、​佳岙村、​沿江村、​躍進村、​勝利村、​沿海工業城社區、​桃峙村、​鶴井村、​長浦莊村、​下畔村、​下山村、​泗淋村、​下港村、​山頭郭村、​山下村、​泗淋塘村、​莊王村、​金家峙村、​蒲岙村、​下道頭村、​上道頭村、​西廟村、​念寺塘村、​洋底村和下院村。

## 參考資料
泗渡镇

**泗渡鎮**，是中華人民共和國貴州省遵義市匯川區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗渡鎮下轄以下地區：

泗渡街道社區、​松杉村、​上壩村、​布政村、​觀壩村、​幸福村、​雙仙村、​麻溝村和金田村。

## 交通

* 渝貴鐵路：婁山關南站

## 參考資料
泗港站

**泗港站**是浙江省寧波市的一座地下軌道交通車站，屬於寧波軌道交通 5 號線。車站於 2016 年開工建設，2021 年 12 月 28 日開通運營。

## 車站形制

泗港站位於鄞州區潘火街道，金達路與金輝西路口。車站為地下二層島式車站，長 280.6 米，寬 18.3 米，建築面積 16350 平方米，站北端設出入場線往前殷停車場。

### 站台配置

## 出口

泗港站設置 4 個出入口。

## 交通接駁

泗港站接駁公交泗港小區東站。

## 參考資料
泗湖

**泗湖**，舊稱駟湖，位於福建省金門縣金城鎮珠沙里行政管轄區內，為傳統聚落之一。珠沙里還包括歐厝、東沙、小西門、珠山等村落；鄰近金寧鄉的後湖。

## 歷史

原本屬於後浦保，其名 "泗湖" 是由 "駟湖" 轉變而來，因為以前位於駟湖之濱。駟湖昔為唐牧馬侯陳淵拓墾時的水源重地，現今已乾枯許久而不復見。

## 姓氏

居民姓氏以歐陽及薛兩姓為最多。那些姓氏各來自於各個村落，也有後來搬遷走的。

## 寺廟

五主王爺為居民信仰中心，農曆十月初建醮謝神 (代天巡守)。當天是村裡最熱鬧的日子，家家戶戶都會有流水席，請各村落的親朋好友來家中吃飯。

「薛清江宅」為金門有價值的建築。

## 景點

1. 泗湖臨海，村民原來大部分以農、漁業維生。後來海邊成為有名的觀光景點，每逢夏天吸引很多遊客到海邊戲水
2. 風獅爺：金門風沙大，用來鎮住風沙的神明
3. 浯州陶藝：金門風獅爺的創始者，觀光客來到金門的必參觀景點之一，有許多獨創的作品，燒窯及製作工廠就在店面旁邊。

## 參考網站

* 金門讚報：第八期：泗湖村「猛虎破水龜、畚箕穴」之風水地 ([1])
泗湖山镇

**泗湖山鎮**，是中華人民共和國湖南省益陽市沅江市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗湖山鎮下轄以下地區：

鍬板嘴社區、​泗湖山村、​朱馮村、​牛尾托村、​群益村、​坪塘嶺村、​北港村、​南竹腦村、​洞庭紅村、​重華村、​華星村、​石子埂村、​和平村、​東福村、​兩鮮村、​雙東村、​中和村、​淨下洲村和雙華村。

## 參考資料
泗溟堂

**惟政**（韓語：유정／惟政 _Yujeong_，1544 年 —1610 年），堂號**泗溟堂**，朝鮮王朝時期的禪宗僧侶。俗名**任應奎**，字**離幻**，號**松雲**，本貫豐川任氏。

生於慶尚道密陽，幼年喪父，步入佛門。18 歲僧科合格，成為西山大師休靜的弟子。經過三年的苦行，終於大悟。

壬辰倭亂時期，朝鮮宣祖任命休靜為八道都總攝，號召全國僧人起來反抗日本侵略軍。休靜年邁，將此重任託付給了惟政。他作為義兵中僧兵的指揮官，作戰十分英勇，在收復平壤城、開城和漢城的戰役中建立了殊勳。

丁酉再亂之後，朝鮮試圖與新掌權的德川家康建立關係，但出於國家顔面的考慮，朝鮮並未派遣官方使團，而是派在日本知名度較高的惟政作為民間代表前往日本。1604 年，惟政以「探賊使」的身份出使日本，翌年在伏見城會見了德川家康，並成功説服後者釋放了戰爭中的數千名朝鮮人俘虜，使後來朝日恢復邦交成為可能。

## 參考資料

* 我的國家：泗溟堂的畫像和遺物 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泗溪镇

**泗溪鎮**可以指：

* 泗溪鎮 (泰順縣)，中華人民共和國浙江省溫州市泰順縣下轄的鎮
* 泗溪鎮 (上高縣)，中華人民共和國江西省宜春市上高縣下轄的鎮
泗溪镇_(上高县)

**泗溪鎮**，是中華人民共和國江西省宜春市上高縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗溪鎮下轄以下地區：

泗溪集鎮社區、​良田村、​城頭村、​安塘村、​中宅村、​曾家村、​洋港村、​杜家村、​淋溪村、​胡家村、​漕港村、​張家村、​游市村、​熊家村、​官橋村、​小港村、​床里村、​墓田村、​塘下村、​劉家村、​蘆家園村、​馬崗村和葉山村。

## 參考資料
泗溪镇_(泰顺县)

**泗溪鎮**是中華人民共和國浙江省溫州市泰順縣下轄的一個鎮。

## 行政區劃

泗溪鎮下轄以下村級行政區劃單位：

環水社區、​白粉牆村、​半溪村、​洪坑村、​筠竹坑村、​南溪村、​企石村、​前坪村、​上院村、​溪源村、​下橋村、​秀垟村、​玉岩村、​池源村、​坑頭村、​華垟村、​建新村、​西地村、​九峰村、​前坪仔村、​新和村、​白柯壪村和祥和村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，下橋村獲批第二批中國傳統村落。

## 參考資料
泗礁

**嵊泗縣**是浙江省舟山市下轄的縣，管轄嵊泗列島，在中國長江口東南對開。兩大島泗礁山島（縣治）和嵊山島相隔 34 公里，在現代才被視為一體，1934 年 3 月崇明縣在「嵊泗」（兩大島各取一字）置第五區，是官方文獻裡稱為「嵊泗」的最早記錄。清初開始屬江蘇崇明縣，1953 年起改屬浙江舟山。曾短暫屬中華民國海軍直轄，又曾短暫屬上海市。全縣數百個島裡，行政建制鎮盡在兩大島和大洋山島，常住人島 15 個。陸域 86 平方公里，是舟山群島最北的組成部份。

國共內戰期間嵊泗的戰略地位極高，1948 年 10 月 - 1949 年 10 月由中華民國海軍直轄，由海軍上校劉振鎧任嵊泗設治局局長。1949 年 5 月民國江蘇省政府由省長丁治磐帶領流亡至嵊泗列島。1949 年 10 月首置嵊泗縣，海軍劉振鎧任首任縣長。1950 年嵊泗縣被解放軍攻尅。

1949 年 1 月 27 日死亡 932 人的太平輪撞船沉沒發生在嵊泗列島內白節山島東南。，當時嵊泗由中華民國海軍直轄。

## 行政沿革

嵊泗之「嵊」和「泗」，取自嵊山、泗礁兩島。1932 年，《新崇報》刊登《開發泗礁、嵊山之商榷》一文中最先使用「嵊泗」地名。今嵊泗一帶，唐宋時稱翁山縣、昌國縣之蓬萊鄉北界村。清初屬寧波府定海縣。康熙二十九年（1690 年）開始，大部分地域屬江蘇省蘇州府太倉州的崇明縣。

1934 年 11 月，崇明縣在嵊泗群島設第五區。1936 年，改為直屬區。1937 年 8 月 13 日淞滬會戰前夕嵊泗被大日本帝國海軍舟山基地司令部占領，之後成為汪精衛政權浙江省定海縣第十區，直至抗日戰爭結束。民國 36 年（1947 年）9 月，改直屬區為嵊泗設治局。民國 37 年（1948 年）10 月，改由海軍管轄。1949 年 9 月 3 日，置嵊泗縣。而此前數月，解放軍已攻占江蘇省（離島除外）。

1950 年 7 月，解放軍攻占嵊泗後，設軍事管制委員會。屬松江專區。1951 年 3 月，復置縣。1953 年 3 月，劃為浙江省舟山專區。1960 年 11 月，劃歸上海市為上海市人民委員會直屬的嵊泗人民公社。1961 年 12 月 26 日改建為嵊泗列島人民委員會，劃為嵊山、泗礁、花鳥、構杞、黃龍、洋山等 6 個人民公社，隸屬關係不變。1962 年 4 月，撤消嵊泗列島人民委員會，恢復嵊泗縣建制，從上海市劃歸浙江省舟山管轄至今。

嵊泗列島是列島風景名勝區，亦是浙江省最東部、舟山群島最北部的一個海島縣。今域內各島歷史上由浙江省、江蘇省分轄，以馬跡山為界。

## 歷史

### 1934 年有建制之前

同治九年（1870），英國人在花鳥島上建造燈塔，因島上兩峰對峙形似馬鞍，故稱崇明縣外海諸島為馬鞍列島。

1932 年 6 月 11 日《新崇報》有簡訊一則：「泗礁、花鳥等處山民與溫、台人互爭漁業，發生械鬥，至死傷四五十人。縣府根據山民來縣起訴，派出以尤承審為首的檢驗吏、武裝警士等三十人，乘坐平洋艦前往處理相關事務。」1934 年 3 月，崇明縣政府頒發了有關在嵊泗設治的官方文書，籌備設置嵊泗區作為崇明的第五區，這是「嵊泗」這一地名在官方文書中的最早記載。

### 1934-1950：建設與戰爭

1934 年 11 月，崇明縣第五區在嵊泗列島正式成立。首任區長為凌鵬程，凌鵬程在次年的徐斗南部下的譁變中被槍殺。1936 年，程梯雲接任第五區區長，教民綠化荒山，栽植黑松，此後黑松成為嵊泗的主要樹種，占山林分積 90% 以上。1937 年 8 月 13 日淞滬會戰前夕嵊泗被大日本帝國海軍舟山基地司令部占領，之後成為汪精衛政權浙江省定海縣第十區，直至日本投降。

## 行政區劃

嵊泗縣下轄 3 個鎮、4 個鄉：

菜園鎮、​嵊山鎮、​洋山鎮、​五龍鄉、​黃龍鄉、​枸杞鄉和花鳥鄉。

**菜園鎮的城市社區**

東海社區、沙河社區、海濱社區、菜圃社區

**大洋山島上的城市社區**

濱海社區、聖港社區、雄洋社區、城東社區

**嵊泗縣屬漁農村新型社區**

## 人口

**2020 初**全縣戶籍總人口 74389 人，家庭總戶數 30070 戶。按性別分，男性 36205 人，占總人口的 48.7%；女性 38184 人，占總人口的 51.3%，男女性別比為 100:105。全年出生人數 302 人，出生率 4.01‰；死亡人口 657 人，死亡率 8.73‰。

## 地理

## 交通

* 526 國道

## 旅遊

嵊泗是中國唯一的國家級列島風景名勝區，素有「海上仙山」的美譽，具有「碧海奇礁、金沙漁火」等原生態旅遊特點，已被認定的風景點有 50 多處。人文景觀眾多，漁鄉風情濃郁，境內有被譽為南方北戴河的基湖沙灘景區、遠東第一燈塔 — 花鳥燈塔、明朝將領侯繼高題書的「山海奇觀」摩崖石刻、唐代高僧鑒真東渡遺址等。

整個風景區西起大小洋山，南至白節山，北達花鳥島，東至中國領海基點的海礁，劃分為四個景區：即以碧海金沙、禮佛朝聖為特色的泗礁景區、以花鳥燈塔和霧島為特色的花綠景區、以漁港、海崖和民俗為特色的嵊山景區、以幻石靈礁和現代港橋為特色洋山景區。

## 相關條目

* 江蘇省嵊泗設治局（1947 年 10 月 - 1949 年 10 月。1948 年 10 月起由中華民國海軍總部直轄，海軍上校劉振鎧任局長）

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 嵊泗縣人民政府
泗礁列岛

**泗礁列島**是中國浙江省寧波市象山縣境內的一組列島的總稱。列島位於象山丹城以東 21.85 公里處，分布區域南北長 1 公里，東西寬 0.75 公里，陸地總面積 0.77 平方公里，均為火山凝灰岩構成。主島為北面的上泗礁和南面的下泗礁，設有燈樁。兩島間有一干出礁名為攔門虎，常常引發航行事故。

## 參考資料
泗礁山

**泗礁山**位於中華人民共和國浙江省舟山群島北部，是嵊泗列島的主島和嵊泗縣縣治所在，距離上海南匯嘴約 54 公里。島上設菜園鎮和五龍鄉，總面積 25.88 平方公里（其中陸地面積 21.35 平方公里），人口 37,535（中華人民共和國第五次人口普查）。
泗礁老鼠山屿

**泗礁老鼠山嶼**，位於中華人民共和國浙江省東北部嵊泗列島中的一座無人小島，隸屬於浙江省嵊泗縣五龍鄉管轄。老鼠山嶼地處泗礁山島東部會城岙村西北側岸外約 350 米處，呈東北 - 西南走向，長 180 米，寬 84 米，海岸線長 680 米，陸地面積 22140 平方米，最高點海拔 28.5 米。

## 參考文獻
泗縣戰役

**泗縣戰役**，又稱**泗縣戰役**或**泗縣戰鬥**，是第二次國共內戰 1946 年 8 月期間在安徽省泗縣的一場重大戰役。

## 戰役開打

1946 年 4 月，內戰加劇，李品仙任職安徽省政府主席兼徐州綏靖公署副主任，夏威任職第八綏靖區司令官，以國軍第七軍第 172 師守衛泗縣，指揮官為鍾紀。

守衛泗縣的軍隊為國軍第七軍第 172 師，官兵資深，當兵時間平均在 7 年以上，善守是他們的特點，這次山東主力 19 個團南下進攻泗縣，以多勝少，本來應該是有把握的，然而當時正值梅雨季，本來河多溝深的泗縣地區更是變成一片水鄉澤國。

8 月 7 日，華中野戰軍陶勇的第八縱隊與山東野戰軍張震的第九縱隊突然向駐守在安徽省泗縣的國民革命軍第七軍第 172 師發起猛攻，但由於新四軍主攻方向兵力不足，其他方向部隊受暴雨所阻未能緊急支援，國共雙方經過兩天兩夜的激戰，新四軍雖殲滅國軍 3000 餘人，但並未攻下泗縣，華中野戰軍與山東野戰軍亦傷亡 7000 餘人。

## 結果與影響

戰後總結導致戰鬥失利的重要原因之一是有線通信不暢，指揮員主要靠無線電台指揮部隊（這和戰鬥發起時宋時輪負責的指揮所離前線較遠亦有關係）。

## 參見

* 國共內戰戰役列表
* 兩淮保衛戰
* 漣水戰役
泗纶河

**泗綸河**，位於中國廣東省羅定市西部，是羅定江左岸支流，發源於羅定市西南部的明直坑，東北流經湘垌水庫、都門村（原都門鎮）、泗綸鎮和黎少鎮，於黎少鎮榃濮村匯入羅定江。幹流全長 60 千米，平均比降 3.29‰，流域面積 464 平方千米。

## 參考資料
泗纶镇

**泗綸鎮**，是中華人民共和國廣東省雲浮市羅定市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗綸鎮下轄以下地區：

泗綸社區、​新城村、​鴨腳村、​連城村、​山栗村、​勝樂村、​雙龍村、​分會村、​楊綠村、​泗安村、​榮安村、​黃麗村、​高和村、​沙底村、​鐵陸村、​泗榮村、​雙壩村、​泗聯村、​松南村、​青桐村、​南山村、​昇平村、​和平村、​都門村、​明鏡村、​和合村、​新和村和雙德村。

## 特產

泗倫蒸籠：中國地理標誌產品。

## 參考資料
泗维河水库

**泗維河水庫**是中國廣西壯族自治區柳州市融安縣長安鎮境內的一座水庫，位於融江支流泗維河上，建於 1960 年。水庫正常庫容為 1054 萬立方米，集雨面積為 318 平方千米，海拔為 134.7 米。

## 參考文獻
泗罗河

**泗羅河**，位於中國廣西壯族自治區東南部，是北流河左岸支流，發源於桂平市中沙鎮沙木村（原中和鎮），東北流經容縣石頭鎮、羅江鎮、平南縣平山鎮、藤縣嶺景鎮，於藤縣象棋鎮道家村匯入北流河。幹流長 99 千米，平均比降 2.18‰，流域面積 834 平方千米。年均徑流量 4.92 億立方米。

## 參考資料
泗耳藏族乡

**泗耳藏族鄉**，是中華人民共和國四川省綿陽市平武縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗耳藏族鄉下轄以下地區：

泗耳村、​茶坊村和楊柳村。

## 參考資料
泗许高速公路

**泗許高速公路**是一種不嚴謹的叫法，現為鹽洛高速公路的一部分，實際指：

* 泗宿高速公路，安徽省原編號為 S04 的一條高速公路。
* 宿登高速公路，安徽省原編號為 S06 的一條高速公路。
* 永登高速公路，河南省原編號為 S32 的一條高速公路。
泗边小鹿巡检司城遗址

**泗邊小鹿巡檢司城遺址**，又名**司邊土城遺址**，是位於中國浙江省玉環市沙門鎮泗邊村的一處文物保護單位。位於沙門鎮司邊（今泗邊）蛇山西麓，是明朝軍隊用於抗擊沿海倭寇的軍事遺址，城內建有城隍廟。2016 年 8 月 24 日被列入第四批玉環市文物保護單位，2017 年 2 月 7 日被列入浙江省文物保護單位。

## 歷史

玉環早在 1369 年就有被倭寇入侵的記載。伴隨著明朝的海防鬆弛，活躍在東南沿海的倭寇愈加猖狂，尤以 1553 至 1566 年為甚。在玉環，1534 年、1552 年、1559 年均有倭寇入侵，百姓苦不堪言。小鹿巡檢司就是在這一時期為抗擊倭寇設立。小鹿作為建置始於元朝，巡檢司最初設於小鹿島上，明洪武三年（1370 年）遷至楚門半島橫山邊，1387 年再遷至沙門楓林下（當時的樂清縣玉環鄉三十三都的楓林），至清順治年間廢棄。清光緒《玉環廳志》載：「司邊山在龜山西，斷而復起，平岡橫列，狀若長蛇，一名蛇山；又似琴，曰琴山。為桐林屏蔽。明洪武間築垣置巡司，上有瞭望台，下有司垣，基址尚存。山南里許即大海。」原沙門鎮司邊村也因村在「司」邊而得名，1949 年後更名為泗邊村，另有司邊山得名於此。明朝軍隊駐蛇山抗倭，並在山上設烽火台。清嘉慶年間，土城內興建城隍廟和戲台。文化大革命期間，城隍廟和戲台遭到破壞，後重新修建。

## 文物情況

### 地形結構

小鹿巡檢司城位於沙門鎮司邊（今泗邊）蛇山西麓，依山而建加強防禦。城牆用黃土夯築而成，周長約 400 多米，面積約 1.25 萬平方米。高度約 3 米，南長 76 米，西長 108 米，北長 63 米，底寬 15 米，呈前狹後寬東西長的地勢。南面設有城門，其它三面則不設。

### 保護情況

浙江沿海分布著類似泗邊小鹿巡檢司城的軍事遺址，但泗邊小鹿巡檢司城遺址是為數不多遺存且保存完好的遺址。目前，遺址內的城隍廟計劃重建，改為一個具有綜合功能的村級文化禮堂。

2016 年 8 月 24 日，玉環縣人民政府發布《玉環縣人民政府關於公布第四批縣級文物保護單位的通知》，公布了第四批玉環市文物保護單位，泗邊小鹿巡檢司城遺址榜上有名。2017 年 2 月 7 日，泗邊小鹿巡檢司城遺址改列入浙江省文物保護單位。

## 參見

* 龜峰巡檢司城遺址
* 石墩巡檢司城遺址

## 參考來源
泗里街

**泗里街省**（馬來語：Bahagian Sarikei）是馬來西亞砂拉越州其中一個省份，也稱**第六省**，是由第三省（詩巫省）分割出來。該省總面積有 4,332.35 平方公里，人口約有 145,200 人。泗里街省下分四個縣：泗里街縣 (Sarikei District)，馬拉端縣 (Meradong District)，蘆樓縣 (Julau District) 及巴干縣 (Pakan District)。

省里的經濟主要來源於農業與木材業。泗里街省盛產胡椒，也聞名於其黃梨。

## 歷史

泗里街省是在 1973 年 4 月 2 日升格為省，由第三省（詩巫省）分割出來，成為砂拉越第六省。起初，泗里街省擁有總面積 6,969 平方公里，包括現今的沐膠省及木中省。但在 2002 年，沐膠省及木中省從泗里街省分割出來，因此總面積縮小到 4,332 平方公里，成為砂州第二小的省。該省的行政中心位於泗里街，也稱**黃梨城**。

砂拉越前州務秘書，拿督阿瑪威爾遜巴亞丹多 (Datuk Amar Wilson Baya Dandot) 的文章里提到，泗里街省的成立是出於安全因素及當時與北加里曼丹共產黨（砂共）衝突，使政府能夠有效的對該區進行監視及促進地區安全。

## 參考文獻
泗里街省

**泗里街省**（馬來語：Bahagian Sarikei）是馬來西亞砂拉越州其中一個省份，也稱**第六省**，是由第三省（詩巫省）分割出來。該省總面積有 4,332.35 平方公里，人口約有 145,200 人。泗里街省下分四個縣：泗里街縣 (Sarikei District)，馬拉端縣 (Meradong District)，蘆樓縣 (Julau District) 及巴干縣 (Pakan District)。

省里的經濟主要來源於農業與木材業。泗里街省盛產胡椒，也聞名於其黃梨。

## 歷史

泗里街省是在 1973 年 4 月 2 日升格為省，由第三省（詩巫省）分割出來，成為砂拉越第六省。起初，泗里街省擁有總面積 6,969 平方公里，包括現今的沐膠省及木中省。但在 2002 年，沐膠省及木中省從泗里街省分割出來，因此總面積縮小到 4,332 平方公里，成為砂州第二小的省。該省的行政中心位於泗里街，也稱**黃梨城**。

砂拉越前州務秘書，拿督阿瑪威爾遜巴亞丹多 (Datuk Amar Wilson Baya Dandot) 的文章里提到，泗里街省的成立是出於安全因素及當時與北加里曼丹共產黨（砂共）衝突，使政府能夠有效的對該區進行監視及促進地區安全。

## 參考文獻
泗门

**泗門鎮**，是中國浙江省寧波市餘姚市下屬的一個鎮，位於餘姚市北部，北臨杭州灣，南距餘姚市區 17 公里。泗門鎮總面積 66.3 平方公里，下轄 16 個行政村和 4 個居委會，全鎮人口約 6.3 萬人。2008 年，泗門鎮成為寧波市衛星城市試點鎮，享有部分縣級經濟社會管理權限。

## 行政區劃

下轄以下地區：

西大街社區、​東大街社區、​汝湖社區、​後塘河社區、​小路下村、​湖北村、​楝樹下村、​謝家路村、​夾塘村、​陶家路村、​相公潭村、​萬聖村、​上新屋村、​海南村、​鎮北村、​泗北村、​鎮南村、​東蒲村、​大廟周村和水閣周村。

## 參考資料

## 外部連結

* 泗門鎮人民政府網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泗门洲镇

**泗門洲鎮**，是中華人民共和國湖南省衡陽市耒陽市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗門洲鎮下轄以下地區：

紅衛社區、​白山坪社區、​新坡村、​白沙村、​石下村、​泥塘村、​樓下村、​集中村、​灘洲村、​農科村、​江中村、​王差村、​長勝村、​大塘角村、​王子村、​泗門洲村、​易成村、​五陵村、​新渡村、​白沙礦區社區和珠機灘機電廠社區。

## 參考資料
泗门谢氏

**泗門謝氏**，是中國謝氏家族著名的一支，起始於今浙江餘姚市，故又稱**餘姚泗門謝氏**。泗門謝氏自明朝起人才輩出，連綿不絕，成為浙東一大人文景觀。

## 著名人物

### 明清宦學

**明**：

* 謝遷：光祿大夫左柱國少傅兼太子太傅戶部尚書謹身殿大學士諡**文正**。先後中解元、狀元。
  * 子謝正：禮部員外郎，敕封遼主副使。
  * 子謝丕：吏部左侍郎，贈禮部尚書。先後中解元、探花。
  * 弟謝迪：廣東左布政使。
    * * 玄孫謝志望：明朝抗倭英雄。

**南明**：

* 謝正謙：魯王監國襄武將軍。
* 謝正讓：魯王監國授都督大元帥、封襄勤伯.
* 謝正謨：魯王監國參將。
* 謝遂升：魯王監國副將。

**清**：

* 謝三賓：大學士。

### 金融財經

* 通商銀行系：謝綸輝、謝光甫、謝韜甫一脈在民國時歷任中國通商銀行總經理。中國通商銀行是中國人自己創辦的首家現代銀行。
* 保險業：謝壽天被認為是中國社會主義金融保險事業開拓者。
* 兩岸財政要人：
  * 謝耿民是台灣財政要人。
  * 謝旭人是中華人民共和國財政要人。

### 其他

* 台灣新聞界：謝然之被認為是台灣「一代新聞巨人」，「台灣新聞教父」，「台灣新聞教育之父」。

## 昭穆

泗門謝氏自第八世謝瑩（謝遷祖父）始，擬定「懷公于中用行志，秉亮循常宜守嗣，家茂顯榮隆本宗，世美允傅思永濟。」等二十八字作為家族昭穆。

## 遺蹟

* 泗門謝氏始祖祠堂：為浙江省文物保護單位。始建於明朝正德年間。
* 餘姚泗門萬安橋
* 餘姚泗門大學士第
* 餘姚泗門狀元樓
* 餘姚城龍泉山謝文祠
* 餘姚泗門「大方伯第」（內有「光范堂」和「祗訓樓」）

## 參考連結
泗门谢氏始祖祠堂

**泗門謝氏始祖祠堂**是浙江省餘姚市境內一處古建築，位於泗門鎮境內，2011 年 1 月 7 日被納入第六批浙江省文物保護單位。

泗門謝氏始祖祠堂於明正德年間由余姚籍狀元謝遷倡議建造，目前建築為清代所建。建築由門樓、前廳、中廳、後樓、積穀倉組成，為姚北地區祠堂建築的代表。

## 參考資料
泗阳农场

**泗陽農場**，是中華人民共和國江蘇省宿遷市泗陽縣下轄的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

下轄以下地區：

第一社區和第二社區。

## 參考資料
泗阳县中医院

**泗陽縣中醫院**，是中國江蘇省的一所醫院，為二級醫院，位於泗陽縣眾興鎮解放北路 41 號。

## 規模

醫院占地 58.8 畝，建築面積 3.2 萬平方米，開放床位 500 張。現有職工 528 人，其中衛技人員 457 人。醫院共設立 12 個病區，9 個醫技科室，設泗陽縣體檢中心和泗陽縣殘疾兒童康復中心。市級重點專科 1 個。

## 參見

* 江蘇省醫院列表

## 參考文獻
泗阳县人民医院

**泗陽縣人民醫院**，是中華人民共和國江蘇省的一所醫院，為二級乙等醫院，位於泗陽縣眾興鎮眾興路 79 號。

## 規模

泗陽縣人民醫院總床位 337 張，日門診量 569 人次。

## 參見

* 江蘇省醫院列表

## 參考文獻
泗阳县各级文物保护单位列表

以下是泗陽縣境內的各級文物保護單位：

## 全國重點文物保護單位

以下是泗陽縣境內的全國重點文物保護單位：

## 江蘇省文物保護單位

以下是泗陽縣境內的江蘇省文物保護單位

## 宿遷市文物保護單位

## 參考
泗阳站

**泗陽站**位於江蘇省宿遷市泗陽縣北，是徐鹽鐵路、宿淮鐵路的一座車站。車站於 2011 年 4 月開工，2014 年 1 月 8 日竣工，2014 年 12 月 10 日投用並辦理客運業務，2015 年 1 月 6 日開辦貨運業務。

為配合徐鹽鐵路施工，2017 年開始車站開始改造工程，在原有的站台新增旅客天橋和出口通道各 1 座。2019 年 3 月 15 日起車站停辦客運業務，同年 6 月 26 日恢復。

## 車站結構

### 站房

泗陽站建築面積 6000 平方米。售票處位於站房東側，設有 4 個窗口。候車室位於站房中部，可容納近 1000 名旅客。

### 站場

泗陽站普速場原設有 4 條到發線，後 4 道拆除改作高速場。2019 年 12 月徐宿淮鹽鐵路通車後，泗陽站共有 3 個站台，8 條股道，其中普速場和高速場各有兩條正線和兩條到發線。貨場面積 5.4 萬平米，內設 2 條貨物線、高站台 1 座及倉庫 1 座。

## 鄰近車站

## 參考資料
泗陽話

**淮東話**是淮語洪巢片中的一小片，即《江蘇省志・方言志》中所說的**淮揚方言**，大致包括江蘇省淮安市、揚州市、連雲港市、鹽城市、鎮江市，相當於江蘇省內除了南京之外的洪巢片地區加上安徽省天長市（古屬淮揚地區），以揚州話為代表方言。

## 語音特點

* 不分平翹舌音，其中揚州、淮安、鹽城、鎮江都讀平舌音，海州都讀翹舌音；
* 沒有兒化，除淮安外；
* 不分 n、l，除鹽城市區和建湖縣及揚州市郊外；
* 中古止攝端組合口字（如退、對) 變為開口，韻母為 ei；
* 中古咸、山攝字在按主要元音分成三個部分，如關≠官、簡≠剪等，與《中原音韻》寒山、桓歡、先天三韻的分法相同；
* 除了淮安外，中古咸、山攝字與宕、江攝字均不混，淮安宕、江攝細音字，併入咸、山攝，韻母為 ian；
* 中古假攝麻韻開口三等字，如爹、借、些等，在大部分地區，韻母為 iI，與蟹攝見組二等字不同（如街、蟹等），但是淮安併入止攝，韻母為 i；
* 全區入聲韻均與陽聲韻相配，與《廣韻》的原則相同。入聲不分陰陽。

## 分布地域

* 江蘇省：

揚州市區、高郵市、寶應縣、儀徵市東部（揚州大部除儀徵西部淮西話南京片）；

鹽城市區、建湖縣、射陽縣、阜寧縣、濱海縣、響水縣（鹽城全部）；

淮安市區、淮安區、淮陰區、漣水縣、洪澤縣、金湖縣；

連雲港市區、灌雲縣、灌南縣、東海縣南部；

宿遷市（市區非淮語，為中原官話徐淮片）的沭陽縣大部、泗陽縣南部；

鎮江市區；

常州市金壇西部（市區非淮語，為吳語毗陵小片）；

* 安徽省：

天長市。

## 內部分區

按語音及詞彙特點，內部又可分為揚州、潤州、建鹽、濱阜、海州、淮安六個小片。

## 地方戲

流行於此區域的地方戲，包括淮劇、揚劇、淮海戲等。淮劇流行於鹽城和淮安，並在上海市的蘇北人中有相當影響。揚劇流行於揚州。淮海戲流行於連雲港、淮安和宿遷的沭陽。

## 參見

* 淮南東路
* 揚州話
* 天長話
* 泰州話
* 南通話

## 參考文獻

1. 《江蘇省志・方言志》，江蘇省地方志編纂委員會編，南京大學出版社，1998 年。
2. 《江蘇省和上海市方言概況》，江蘇省和上海市方言調查指導組編，江蘇人民出版社，1960 年。
3. 《揚州方言詞典》，王世華、黃繼林等編，江蘇人民出版社，1996 年。
4. 《海州方言同音字彙》，蘇曉青，《方言》，1999 年第 2 期。
5. 《淮陰方言同音字彙》（一）、（二），卜玉平，《江蘇教育學院學報（社會科學版）》，1998 年第 4 期、1999 年第 3 期。
泗顶镇

**泗頂鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市融安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

泗頂鎮下轄以下地區：

泗頂社區、​馬田村、​壽局村、​上洞村、​振彩村、​三坡村、​泗頂村、​儒南村、​吉照村、​山貝村和泗頂礦區管理處社區。

## 參考資料
泗龙桥

**泗龍橋**為位於中國浙江省紹興市越城區東浦街道魯東村浙東運河一座橋梁。橋梁地處青甸湖、魚瀆江間的河道，為三孔拱橋和十七孔梁橋組合而成的長橋，為紹興水面跨度最長的石橋之一。橋梁興建歷史較久，由魯墟村王氏、東浦陳忠義、酒坊主陳阿龍等人籌資於民國二十三年（1934 年）重建。

該橋總長 97 米，三孔拱橋位於北端。主橋中孔跨 6.1 米，邊孔跨 5.4 米，採用縱聯分節並列砌築。拱橋設有欄板，上刻花卉、暗八仙和菱形紋飾。梁橋寬 5.4 至 3 米，旁有護欄。橋南端設有石砌遷善亭。

## 參考資料
泗𠵼街

**十月初五日街**（原稱**泗𠵼街**，葡萄牙語：Rua de Cinco de Outubro），位於澳門半島西部，橫跨聖安多尼堂區、大堂區和風順堂區，是澳門其中一條著名街道。北端接沙梨頭海邊街、魚鰓巷、巴素打爾古街與叢慶北街交界，沿途接有沙欄仔街、草堆街與康公廟前地、新馬路、白眼塘橫街等街道，南接十月初五日巷，長約 625 公尺，闊約 8 公尺。街道名稱是為了紀念葡萄牙第一共和國在 1910 年 10 月 5 日發生的推翻葡萄牙王國的革命（見下文），而舊稱則源自已拆卸的泗𠵼碼頭。而在 1940 年代澳門四家鼎立的傳統粵式茶樓（分別是遠來、得來、六國、冠男，皆已結業或轉型），其中兩家就位於這條街道。

## 交通

### 巴士

十月初五日街的巴士站命名與其身處的街道名字不相同，巴士站名稱為「十月初五街」，而並非「十月初五日街」。

**M131 十月初五街（R. Cinco Outubro）**
: 路線：18

## 歷史沿革

此處原為北灣凹進的海濱淺灘，從叢慶坊之叢慶北街起至白眼塘口，當時全長只有約 500 公尺左右。由於在近沙欄仔處則建有泗𠵼碼頭，故街道取名為「**泗𠵼街**」（葡萄牙文：Rua Nova de El-Rei），街道中段則有泗𠵼街市、德生按和康真君廟（俗稱「康公廟」）。至清同治年間，清平直街與白眼塘一帶被填平後，街道才延長至火船頭街中段。1900 年代時，已是澳門相當繁盛的街道。1910 年 10 月 5 日葡萄牙發生革命起義，推翻帝制建立共和國，後來澳葡政府為紀念此事，在澳門特選一條繁榮街道命名，故選中了泗𠵼街，將之更名為**十月初五日街**至今，並將每年的 10 月 5 日定為澳門公眾假期。「初五」一詞是澳葡當局為了迎合中國人把月頭日子冠「初」字的習慣而作，並非指農曆上的「初五」。

1910 年代時，此處在木橋街與白眼塘之間建有兩家傳統民初粵式茶樓──得心茶樓（後在 1940 年代易手擴為六國）及金龍茶樓（後易手為冠男），當時在澳門頗有名氣，曾有數任澳督光顧。1923 年澳門內港一帶被填海，建成巴素打爾古街和爹美刁施拿地大馬路一帶，並興建民房和新碼頭，故泗𠵼碼頭亦被拆卸，只留門壁。附近有「新填地」之稱的通商新街，名稱亦由此而來。

1920 至 30 年代時，雖然當時已建成新馬路，但因為十月初五街鄰近內港一帶的多個客運碼頭，而船運多以來往廣東中山為主，且南端就近岐關車站，人流興旺，故當時有多數的大商店都仍以這條街為根據地。1930 年代再建有新式的得來茶樓（即今大龍鳳茶樓），而在最北端沙梨頭海邊街交界處建成南京街市，自此泗𠵼街市亦被取消。1937 年泰興娛樂總公司投得博彩專營權後，便在這條街道開設七妙齋攤館和海源娛樂場。後來在抗日戰爭時中山淪陷，導致澳門與中山的交通幾乎中斷，所以各商戶逐漸從十月初五街遷離或歇業，此街繁盛的景象，漸漸移至新馬路。

## 景況

抗戰爆發之後，這條街道便出現一度蕭條。1976 年南京街市遷入水上街市，原址改為澳門工會聯合總會工人康樂館，及至泰興喪失博彩專營權後，海源娛樂場和七妙齋攤館相繼結束。1980 年代時這條街再度興旺，街上陸續設有小販攤檔，最高峰時有 300 多個檔口，廉價售賣衣衫襤褸和水果糧食等。1980 年德生按當鋪及 1980 年代末六國茶樓相繼歇業，兩處原址後來皆被列為受保護文物，而冠男茶樓便成為當時澳門最後一家傳統粵式茶樓。

1995 年夏營地街市關閉重建，有關當局便在康公廟前地再建臨時街市，使十月初五街重現街市，至 1998 年營地街市重建完成後關閉，恢復為前地。1996 年，澳門最後一家傳統民初粵式茶樓消失──冠男茶樓搬遷至提督馬路並改為冠男軒美食。1990 年代末時經濟低迷，加上當時位於內港的兩家娛樂場（皇宮及金碧）相繼遷出，十月初五街的繁盛程度從此大不如前，攤檔大幅減少，至 21 世紀初時只剩十數檔，工人康樂館亦被拆卸，街上仍餘一些手信店和特色商店。

有關當局為了振興這條街道，2002 年時落實十六浦發展計劃，並舉辦各式各樣的活動，包括 2007 年的「內港黃金歲月懷舊嘉年華」，以至 2009 年起間斷舉辦的康公夜市，期望重振昔日十月初五街的繁華景況。

於 2017 年 8 月澳門受颱風天鴿的吹襲期間，十月初五街一度成為重災區，街上佈滿倒下的樹木，雜物及垃圾。受到隨後天氣好轉所帶來炎熱高溫影響，街道衛生情況一度惡劣，清理工作延續數天至另一颱風於周日吹襲前後才有所改善。

## 相關街道

而路環也有一條以 10 月 5 日為名的街道，是為十月初五馬路（Avenida de Cinco de Outubro）。

## 重要地點

* 德成按
* 中國國貨公司（原址曾為七妙齋攤館）
* 康真君廟
* 大龍鳳茶樓
* 中藥局（大寧堂）
* 六國茶樓
* 康泰酒店

## 備註

## 參考資料

* 王文達。十、閭巷漫談 - (北) 十月初五街。澳門掌故 1999 年整理版。中華教育會《澳門教育》出版社. 1950 年代：第 224 頁. ISBN 972-97840-1-9.
* 吳志良、楊允中。十月初五日街。澳門百科全書。澳門基金會. 1999 年 11 月 1 日 [2008 年 8 月 16 日]. ISBN972-658-078-1. （原始內容存檔於 2008 年 4 月 11 日）.
* 唐思。十月初五日街變化。澳門風物誌。九九澳門回家書系。中國友誼出版公司. 1998 年 4 月 [2008-08-16]. ISBN7-5057-1421-X. （原始內容存檔於 2018-08-18）. C.127
* 袁國榮（2001 年）．《懷舊澳門街》，澳廣視
* 岑逸飛。十月初五街的街名。香港電台. 2006 年 [2008-08-16]. （原始內容存檔於 2008-06-01）.

## 相關條目

* 澳門內港
* 澳門茶樓
* 澳門街
* 十月初五的月光
* 10 月 5 日

## 外部連結

* 康公夜市 facebook 專頁
泛T細胞抗原

**泛 T 細胞抗原**（英語：pan-T-cell antigens）是指所有 T 細胞都有表達的細胞表面抗原，有 CD2、CD3、CD5、CD7 等。

## 參考文獻

## 外部連結
泛世通

**泛世通輪胎和橡膠公司**（Firestone Tire and Rubber Company）是哈維・泛世通 1900 年建立的輪胎公司。一開始該公司製造馬車等當時常見的交通工具的充氣輪胎，泛世通很快就意識到汽車輪胎市場的巨大潛力。泛世通公司是大批量生產輪胎的先鋒，由於泛世通與福特汽車創始人亨利・福特的私人交情，讓他成為福特最早的輪胎提供商，並且同時在維修與換胎市場上活躍。1988 年泛世通輪胎公司被日本普利司通輪胎買下成為子公司。但在 1999 年使用泛世通輪胎的福特休旅車卻發生許多爆胎和胎面脫落的車禍，造成數十人死亡，由於是原廠新車使用的新輪胎，因此泛世通輪胎公司得回收大量的輪胎，和福特汽車的長期關係也受到嚴重影響。

## 歷史

泛世通的基地本來是在艾克朗，這座城市也是其最大的競爭對手固特異的大本營。1900 年公司開張時有 12 名職員。在此後的四分之三個世紀中，泛世通與固特異一同為北美洲汽車輪胎的最大提供商。

從一開始泛世通就致力提高質量來達到其顧客的要求。這個努力獲得了成效，1906 年亨利・福特選擇了泛世通作為美國第一個大批量汽車生產的輪胎提供商。

為了顯示泛世通的優勢它參加並贏得了印地安納波利斯 500 大賽。泛世通一共贏得了 50 多次印地安納波利斯 500 大賽。

1919 年，泛世通在加拿大安大略省哈密爾頓設立分公司，1922 年 9 月 15 日首批在加拿大生產的輪胎製成。

1957 年泛世通研製出一種可以在每小時 190 英里的高速下運行的賽車輪胎。

1968 年泛世通首次贏得一級方程式賽車。

1979 年泛世通是 T 型胎概念的先驅。

從 1980 年開始泛世通開始出售不盈利的工廠，購回公司的股票，加強其汽車修理廠。1988 年其汽車修理廠占公司盈利的 39 億美元的近 20%。此外，泛世通將其總部遷往芝加哥。

1988 年泛世通被日本輪胎生產商普利司通收買。其總部在納什維爾。

1995 年泛世通重新參加印地安納波利斯 500 大賽，1997 年獲勝，這是它第 50 次獲勝。

1999 年普利司通 / 泛世通在南卡羅萊納州的艾肯開設了其最先進的輪胎工廠。

### 軍用合同

1951 年泛世通獲得了研製 MGM-5 火箭的軍用合同。泛世通為開始的 200 枚火箭獲得了 6,888,796 美元。這種地對地飛彈也被稱為「陸軍的胚胎」，其射程為 75 海里。後來它又被改造成可以攜帶核彈頭。在冷戰中這種飛彈被部署在歐洲。1962 年這種火箭被 MGM-29 取代。

### 屋頂材料

泛世通還生產屋頂材料。這種材料廣泛在北美在傾斜度不高的屋頂上使用，其原料中的 54% 是回收材料。丹佛國際機場的屋頂也是使用泛世通的屋頂材料建的。

 

## 參考資料

## 外部連結

* 公司官方網站（英語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 對泛世通的批評（英語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛世通輪胎和橡膠公司

**泛世通輪胎和橡膠公司**（Firestone Tire and Rubber Company）是哈維・泛世通 1900 年建立的輪胎公司。一開始該公司製造馬車等當時常見的交通工具的充氣輪胎，泛世通很快就意識到汽車輪胎市場的巨大潛力。泛世通公司是大批量生產輪胎的先鋒，由於泛世通與福特汽車創始人亨利・福特的私人交情，讓他成為福特最早的輪胎提供商，並且同時在維修與換胎市場上活躍。1988 年泛世通輪胎公司被日本普利司通輪胎買下成為子公司。但在 1999 年使用泛世通輪胎的福特休旅車卻發生許多爆胎和胎面脫落的車禍，造成數十人死亡，由於是原廠新車使用的新輪胎，因此泛世通輪胎公司得回收大量的輪胎，和福特汽車的長期關係也受到嚴重影響。

## 歷史

泛世通的基地本來是在艾克朗，這座城市也是其最大的競爭對手固特異的大本營。1900 年公司開張時有 12 名職員。在此後的四分之三個世紀中，泛世通與固特異一同為北美洲汽車輪胎的最大提供商。

從一開始泛世通就致力提高質量來達到其顧客的要求。這個努力獲得了成效，1906 年亨利・福特選擇了泛世通作為美國第一個大批量汽車生產的輪胎提供商。

為了顯示泛世通的優勢它參加並贏得了印地安納波利斯 500 大賽。泛世通一共贏得了 50 多次印地安納波利斯 500 大賽。

1919 年，泛世通在加拿大安大略省哈密爾頓設立分公司，1922 年 9 月 15 日首批在加拿大生產的輪胎製成。

1957 年泛世通研製出一種可以在每小時 190 英里的高速下運行的賽車輪胎。

1968 年泛世通首次贏得一級方程式賽車。

1979 年泛世通是 T 型胎概念的先驅。

從 1980 年開始泛世通開始出售不盈利的工廠，購回公司的股票，加強其汽車修理廠。1988 年其汽車修理廠占公司盈利的 39 億美元的近 20%。此外，泛世通將其總部遷往芝加哥。

1988 年泛世通被日本輪胎生產商普利司通收買。其總部在納什維爾。

1995 年泛世通重新參加印地安納波利斯 500 大賽，1997 年獲勝，這是它第 50 次獲勝。

1999 年普利司通 / 泛世通在南卡羅萊納州的艾肯開設了其最先進的輪胎工廠。

### 軍用合同

1951 年泛世通獲得了研製 MGM-5 火箭的軍用合同。泛世通為開始的 200 枚火箭獲得了 6,888,796 美元。這種地對地飛彈也被稱為「陸軍的胚胎」，其射程為 75 海里。後來它又被改造成可以攜帶核彈頭。在冷戰中這種飛彈被部署在歐洲。1962 年這種火箭被 MGM-29 取代。

### 屋頂材料

泛世通還生產屋頂材料。這種材料廣泛在北美在傾斜度不高的屋頂上使用，其原料中的 54% 是回收材料。丹佛國際機場的屋頂也是使用泛世通的屋頂材料建的。

 

## 參考資料

## 外部連結

* 公司官方網站（英語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 對泛世通的批評（英語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛东南亚日本海底光缆系统

**泛東南亞日本海底光纜系統**（South-East Asia Japan Cable System，簡稱：**SJC**）是一組連接泛東南亞（東亞及東南亞）地區的海底光纜網絡，連接登陸點包括日本、中國大陸、香港、菲律賓、汶萊、泰國、新加坡及印尼。該光纜使用 6 對光纜，初始設定容量可提供每秒 15Tbit 的通信流量，最高可升級至每秒 23Tbit，使用 40G SLTE 及光分插復用技術。該網絡於 2013 年 6 月 27 日啟用。

## 海纜上岸點

* 中國大陸汕頭
* 香港舂磡角
* 日本千葉縣千倉町
* 菲律賓八打雁省納蘇格布
* 汶萊都東縣 Telisai
* 泰國宋卡
* 新加坡大士

## 參考資料
泛亚主义

**亞洲主義**，或稱**泛亞洲主義**、**亞細亞主義**，有時也簡稱爲**泛亞主義**，是政治意識形態的一種。亞洲主義並沒有一個明確的定義，其內容經常是圍繞著亞洲範圍內國家協同合作、建立新秩序等主張，但實際上內容會隨著國際情勢而改變。

## 背景

明治中期以前的日本，出現以興亞會為代表的「興亞論」，其內容包括新日本的現代化、國家協同合作、國家合併、構築新秩序等。日本教育家福澤諭吉在其著作《脫亞論》中，認為日本、中國之間如同近鄰。而日本已經成功現代化，但中國仍然是落後地方，所以福澤認為應該想方法改善中國，不然落後的中國將會牽連日本，使日本也受到損害。為了日本的福址，日本應該不惜強佔落後的中國、朝鮮，幫助其建設。而且事實上，福澤甚至還通過出資購買武器來資助過當時朝鮮的政變。這種意識形態成為日本發動大東亞戰爭的根源。

最初亞洲主義主張日本和大陸國家建立平等的合作關係，但是後來亞洲主義得到修正，一改過往建立平等關係的主張，提倡日本成為亞洲國家發展的導師，日本應當參與東亞的政局，積極左右大陸國家的發展。根據昭和研究會的「東亞協同體論」，二戰時成為構築「大東亞共榮圈」的根基。大東亞共榮圈的相關政策一直行使至 1945 年日本向同盟國投降。

日本前首相鳩山由紀夫曾發表一篇論文提到構築歐盟模式的東亞共同體構想，被認為和亞洲主義有某種程度上的關係。

## 評論

2008 年，日本經濟學家渡邊利夫在文藝春秋出版的著作《新脫亞論》（新脱亜論），反對東亞共同體，呼籲日本建立「海洋國家聯盟」以應對「大陸國家」的崛起。2012 年 9 月 21 日，時任拓殖大學校長的渡邊利夫說，鳩山由紀夫曾經發表一篇論文提到構築歐盟模式的東亞共同體構想，但是東亞並不存在共同的社會理念，東亞各國政治制度迥異、甚至不具備共通的安全保障；同時，東亞是由發展階段顯著不同的國家所構成，若強行套上東亞共同體構想，必然讓強國更容易控制弱小國家。

2011 年 1 月 19 日，日本立命館大學法學部名譽教授徐勝（Sung Suh）說，唯有超克西方普世人權和日本亞洲主義的虛偽意識，徹底清理日本對東亞民眾侵略和殖民的歷史並追究其責任，才能完成東亞民眾去殖民的課題，實現東亞民眾共同的和平未來，實現有普遍意義的東亞人權。

2014 年 7 月，北海道大學教授中島岳志在潮出版社出版的著作《亞洲主義：走向不遠的近代》（アジア主義 その先の近代へ），自稱「要從滿面泥垢的亞洲主義中尋找璀璨文明的礦石」，「我們欲向未來進發時刻，必須凝視過去」。

## 參考書目

* 李台京. 《中山先生大亚洲主义研究：历史回顾与当代意义》. 台北：文史哲出版社. 1992. ISBN 9789575471057.
* 韓台武. 《中山先生大亞洲主義思想與區域整合理論之研究－以東協為例》 (碩士論文). 台北：國父紀念館. 2005.
* 辛亥革命百周年紀念活動日本執行委員會. 《百年後的日本與中國：孫中山的夢想與現在》. 北京：社會科學文獻出版社. 2012. ISBN 978-7-5097-3102-4.

## 備註

## 外部連結

* 孫江：〈近代中國的「亞洲主義」話語 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* http://www.dijtokyo.org/?page=event\_detail.php&p\_id=210&lang=ja （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 古田博司「「相互認識」 東アジア・イデオロギーと日本のアジア主義」PDF （日語）
* 前田年昭「アジア主義を考える」 （日語）
泛亚公路33号线

**哈爾濱－同江高速公路**，簡稱**哈同高速**，是原同三高速公路的同江至哈爾濱段路程。中國國家高速公路網編號為 **G1011**，同時為**亞洲公路 33 號線**（英語：**Asian Highway 33**），編號為，是 G10 的聯絡線之一，自哈爾濱經雙鴨山、佳木斯至同江，全線均位於黑龍江省境內，已全線通車。

哈同高速劃入亞洲公路網路段全長 555 公里（345 英里）。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
泛亚加亚竞技联盟

**泛亞加亞競技聯盟**（希臘語: Παναχαϊκή Γυμναστική Ένωση）是希臘帕特雷的一個競技運動俱樂部，成立於 1891 年。在 2013 年 / 14 年的球季里它在希臘足球甲級聯賽比賽。在其主席宣布該俱樂部將離開所有職業聯賽前它是希臘最有成就的足球隊之一。它兩次進入希臘足球盃準決賽（1979 年和 1997 年），十次進入半準決賽。它是除雅典和塞薩洛尼基外第一個參加歐洲足球總會聯盟賽的希臘俱樂部（1973/74 年球季）。

泛亞加亞競技聯盟本來是多項目體育俱樂部泛亞加亞足球俱樂部的足球隊。1979 年它成為職業球隊和獨立。從 1899 年他們第一次正式比賽以來把不同的球場作為自己的主球場。

## 歷史

1891 年泛亞加亞體育俱樂部成立，1894 年其原成員在帕特雷建立了一個與其競爭的體育俱樂部。1923 年這兩個俱樂部同意合併。

1899 年一名英國人創辦了該體育俱樂部的足球分部，同年該俱樂部的足球隊與一支英國水手組成的足球隊進行了第一次友好比賽（並以 4 比 2 獲勝）。在此後幾年裡球隊的成員由俱樂部其它部門的運動員、帕特雷的英國社群成員和義大利移民組成。

1970 年代初和中期泛亞加亞足球俱樂部達到了其頂峰。它參加 1974 年歐洲足球總會聯盟賽，淘汰了奧地利的格拉茨 AK 足球俱樂部，最後敗給荷蘭純特足球俱樂部。

## 球場

泛亞加亞足球俱樂部擁有一個自己的球場，可容觀眾 11,321 人。

## 外部連結

* （希臘文） Panachaiki F.C. - 官方網站

## 參考資料
泛亚有色金属交易所

**泛亞有色金屬交易所**是中國大陸的一家稀有金屬交易平台。

## 歷史

泛亞有色金屬交易所於 2011 年 4 月經雲南地方政府批准，由地方政府發起成立，總部設在昆明。其宣稱為全球最大的稀有金屬交易所，有銦、鍺、鈷、鎢、鉍、鎵、白銀、釩、銻、碲、硒、銠、鏑、鋱等 14 個品種，曾宣稱銦的庫存量佔全球的 95%，擁有註冊會員有 22 萬人，融資超過 430 億元人民幣，累計成交額超過 3263 億元人民幣。而泛亞還擁有「日金寶」理財產品，其宣稱年化收益高達 13%，且投資的第二天即可支取收益，不收手續費。泛亞所的主席為單九良，他還同時擔任意馬國際的主席兼執行董事。

2015 年 4 月開始，泛亞有色金屬交易所陷入兌付危機，投資者的資金開始無法取回，隨後泛亞所逐步限制交易，於 8 月 31 日停止委託受託業務。9 月，泛亞投資者來到北京中國證監會維權，要求政府徹查泛亞的「涉嫌詐騙」案，此前中國其他城市也有泛亞投資者拉橫幅聚集抗議。2015 年 12 月 17 日，泛亞所主席單九良遭遇失聯；同月 22 日，昆明市人民政府發布消息，稱泛亞有色金屬交易所在經營活動中涉嫌違法犯罪，已被公安機關依法立案偵查。2016 年 2 月 5 日，泛亞有色金屬交易所董事長單九良等 16 名主要犯罪嫌疑人，因涉嫌非法吸收公眾存款犯罪，已被昆明市人民檢察院批准逮捕。

2019 年 3 月 22 日，雲南省昆明市中級人民法院一審宣判，以非法吸收公眾存款罪對昆明泛亞有色公司判處罰金人民幣 10 億元，對雲南天浩稀貴公司等 3 家被告單位分別判處罰金人民幣 5 億元、5000 萬元和 500 萬元；對被告人單九良以非法吸收公眾存款罪、職務侵占罪判處有期徒刑 18 年，並處沒收個人財產人民幣 5000 萬元，罰金人民幣 50 萬元；對郭楓、張鵬、王飈、楊國紅等 20 名被告人分別依法追究相應的刑事責任。

## 參考資料

## 參見

* 中晉 (公司)
* E 租寶
泛亚汽车技术中心

**泛亞汽車技術中心**（**Pan-Asia Technical Automotive Center**）簡稱**泛亞**或 **PATAC**，位於上海浦東新區，成立於 1997 年 6 月，是中國第一家專業汽車技術與設計中心，由通用汽車公司和上海汽車工業 (集團) 總公司共同投資組建。主要負責上海通用汽車有限公司所有車型的工程開發、通用中國的相關工程任務和上汽集團的部分自主開發工作。
泛亚班拿

**泛亞班拿**（德語：Panalpina Welttransport Holding AG）是一家瑞士物流公司。

## 歷史

1935 年成立於瑞士巴塞爾。2005 年 9 月 22 日在瑞士證券交易所掛牌上市。2019 年宣布與丹麥物流公司 DSV 進行合併。

## 參考來源
泛亚美尼亚民族运动

**泛亞美尼亞民族運動**（**Pan-Armenian National Movement** or **Armenian Allnational Movement**，亞美尼亞語：Հայոց Համազգային Շարժում，**Hayots Hamazgain Sharzhum**）亞美尼亞政黨。

1989 年由列翁・捷爾 - 彼得羅相創建，在 1990 年的議會選舉中獲得全部席位，成為執政黨。1998 年當捷爾 - 彼得羅相辭去總統職務後失去了多數黨位置，成為反對黨。目前在議會沒有席位。

目前政黨領袖是阿拉姆・馬努基揚，從 2010 年起，該黨一直是歐洲議會歐洲自由暨民主同盟黨（ALDE Party）成員。

## 參考

## 外部連結

* Pan-Armenian National Movement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Official website
泛亚铁路

**泛亞鐵路**（英語：**Trans-Asian Railway, TAR**）是由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會（ESCAP）策劃，打造歐亞大陸鐵路運輸網絡的建築計畫。

## 背景

本計劃始於 1950 年代，預計建構長 14,080 公里、貫通新加坡及土耳其伊斯坦堡，並延伸至歐洲及非洲的鐵路。航運、航空業尚未發達時，此計劃具有降低運輸時間和成本的吸引力。但受制於種種政治經濟因素，直到冷戰結束、東西方關係正常化，計劃才有所進展。泛亞鐵路是配合歐亞國家貿易日益成長，增加各國間貨物流動的方法，也改善了寮國、阿富汗、蒙古及中亞等內陸國的經濟與對外交通。

鐵路網絡的大部分已由現存的亞歐大陸橋連接，目前部份重要路段尚未動工，而且各地軌距不一也造成困難。歐亞大陸現行有 8 種軌距：

* 歐洲大部份國家、西亞以及北非大部份國家、土耳其、伊朗、中國大陸、朝鮮半島以及寮國等亞洲大部分國家主要採用為 1435 毫米的標準軌；
* 日本、中華民國、印度尼西亞主要採用 1067 毫米的開普軌距。但高速鐵路主要採用的是 1435 毫米的標準軌；
* 以俄羅斯為首的前蘇聯加盟共和國地區以及蒙古國主要採用 1520 毫米蘇聯軌距；
* 芬蘭主要採用 1524 毫米沙俄軌距；
* 愛爾蘭和北愛爾蘭主要採用 1600 毫米愛爾蘭軌距；
* 西班牙和葡萄牙主要採用 1668 毫米的伊比利亞軌距；
* 印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里蘭卡多數採用 1676 毫米印度軌距；
* 東南亞國家則多採用 1000 毫米米軌。
* 另外一部分國家的國鐵路線非常短以至可以被視為沒有鐵路，包括大部份國鐵路線都停駛的菲律賓、只有邊界幾公里鐵路的阿富汗等等。

大多數國家將保有原路軌而不另建新軌，故必須興建轉軌的機械設備。

另一個很大的障礙是需要連接韓國與日本的海上運輸。集裝箱船雖然比鐵路有更多的空間，但船隻的定期運輸必定比火車少，造成延遲。

直至 2001 年，共有四條規劃中的通道：

**北部通道**

* 連接歐洲和太平洋，途經德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克、蒙古、中國至朝鮮半島。並預留了未來列車通過船隻運輸前往日本的可能。在波白邊界（由標準軌至 1520 毫米寬軌）、中哈邊界及中蒙邊界（由 1520 毫米寬軌至標準軌）換軌。此線與現有目前將貨物由遠東經莫斯科運送到歐洲的西伯利亞鐵路多數重疊，中歐班列也採用此路線運行。南韓貨物因北韓的政治因素須經海路運至海參崴上火車。

**南部通道**

* 連接歐洲和東南亞，途經土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、緬甸、泰國、越南，然後連入東南亞線（見下）。在伊巴邊界（由標準軌距至 1676 毫米寬軌）、印緬邊界（由 1676 毫米寬軌至 1000 毫米窄軌）和中越邊界（由 1000 毫米窄軌至標準軌）換軌。但中國大陸境內的部分鐵路（昆明鐵路局管內，主要集中在雲南省）亦有 1000 毫米窄軌存在，故換軌車間也可設於中國境內。如從越南出發火車前往中國大陸，可以通過越南境內的老街站無縫對接昆河鐵路。因為他們的軌距都是米軌。但如果列車要繼續前往中國大陸其他城市，則需要在中國大陸境內的王家營站進行換軌操作，然後才能繼續前往中國大陸的其他城市。

**東南亞的網絡**

* 連接中國昆明與東南亞的鐵路；從昆明至泰國曼谷主要分三條不同的線路：東線（經越南、柬埔寨）、中線（經寮國）和西線（經緬甸）。從泰國曼谷至馬來西亞和新加坡則沿既有 1000 毫米窄軌線。

**南北通道**

* 連接北歐與波斯灣。主線始於芬蘭赫爾辛基，穿越俄羅斯國土至裡海，然後分成三條支線：西線經亞塞拜然、亞美尼亞入伊朗西部；中線以火車輪渡經裡海進入伊朗；東線經哈薩克、烏茲別克和土庫曼入伊朗東部。三線在伊朗首都德黑蘭會合，最後抵達伊朗港口阿巴斯港。

## 協議

泛亞鐵路協議已於 2006 年 11 月 10 月簽署，由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會中的 17 個亞洲國家努力建設一個貫歐亞的越洲鐵路網絡。計劃有時被稱為「鋼鐵絲綢之路」，由於與歷史上絲綢之路的貿易航線位置接近。此協議於 2009 年 6 月 11 日正式生效。

### 網絡

泛亞鐵路網絡將包括四條主要的鐵路路線。包括現有的跨西伯利亞鐵路，連接莫斯科至海參崴，將用於網絡上俄羅斯路線的一部分。另一路線將連接中國、韓國、蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦。2003 年，哈薩克斯坦總統提出的建立一條標準軌鐵路連接哈薩克斯坦多斯特克（接近中國邊境）至伊朗戈爾甘，但它尚未建成。

### 標準

除了各地軌距不同的問題之外，尚有其他須考慮的標準：

* 電氣化鐵路 - 25 千伏交流電是 1950 年代起新的長途和重型電氣化鐵路世界標準
* 鐵路連接器 - 緩衝器及鏈、Alliance 或是 SA2。可以採取轉換鉸鏈接駁。
* 制動器 - 需要一套可以兼容電動和非電動的氣動制動系統。
* 裝載限界及鐵路建築限界 - 確保最高效率的集裝箱裝載。
* 信號系統 - 當信號系統以電子信號出現，必須使用機車上的設備讀取，否則在那裡的列車需要用基本設施進行通訊。
* 電磁干擾 - 來自電動機車馬達的電磁波可能干擾部分信號系統。
* 行車規則之間有差異。
* 語言，包括海事用語。

## 進展

泛亞鐵路計劃目前並非成功，只有很少位於通道上的鐵路在這 40 年建成。目前既建成：

* 連接 土耳其至 伊朗（儘管是通過凡湖的火車渡輪）
  * （參見土耳其國家鐵路公司及伊朗伊斯蘭共和國鐵路擬議的凡湖濱鐵路連接）
* 連接 中國至 哈薩克（土西鐵路及蘭新鐵路，於 1990 年）哈薩克斯坦在 2004 年曾規劃在境內建設一條準軌鐵路連接中國和伊朗，後在俄羅斯壓力下取消。
* 連接 伊朗至中亞（中亞鐵路及其支線）
* 土耳其 ：馬爾馬雷隧道，已於 2008 年動工，以連接歐洲與亞洲的土耳其，並於 2013 年 10 月完工通車。
* 伊朗及 巴基斯坦 2009 年 8 月 - 巴姆開始成功連接扎黑丹，但需轉軌。（巴基斯坦採用 1676 毫米闊軌；伊朗使用 1435 毫米標準軌）。

巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德、印度首都德里及孟加拉首都達卡成功互相連接他們的鐵路網絡，整個印度次大陸鐵路網絡使用寬軌。
從技術上可能引入鐵路服務由伊斯坦堡（土耳其）到達卡（孟加拉），但須在巴伊邊境的扎黑丹轉軌。
在歐盟的支持下的波羅的海鐵路計畫將波羅的海三國境內的鐵路改為標準軌距。此計畫已於 2015 年動工。

## 參考文獻

## 參閱

## 外部連結

* 泛亞鐵路介紹

template:Eurasian Land Bridge
泛亞

**泛亞**，意即泛亞洲區域，多指包含中國、日本、南韓與新加坡等東亞主要國家為首的區域，或是亞洲 - 環太平洋區域。

## 參見

* 亞太經合會 The Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC)
* 東協加三 (東協十加三) ASEAN+3
* 亞元，日前東亞各國研擬要在亞洲發行通用的貨幣。
泛亞公路

**亞洲公路網**（**Asian Highway Network**，**AH**，也被稱為：亞洲公路、泛亞公路）是亞洲各國與聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會改善亞洲公路系統的合作計劃。是**亞洲陸路交通基建發展計劃**（ALTID）三大工程之一（另外兩個為**泛亞鐵路**和**促進陸路交通計劃**）。

**亞洲公路網政府間協定**（IGA）在 2003 年 11 月 18 日跨政府會議上獲得通過，當中的附件一覆蓋 32 成員國、包括 55 條路線，總長 140,000 公里的路網；附件二為「分級與設計標準」。2004 年 4 月在中國上海舉行的經社委員會第六十次會議上，有 23 個國家簽署了協定。

## 發展歷史

* 1959 年由聯合國亞遠經委會（ECAFE，今亞太經社委員會（UNESCAP））提出，藉此該地區國與國之間的公路交通發展。在計劃的首階段（1960-70）取得頗大成就，但因 1975 年經費不繼進度被拖延下來。經社委員會在 1992 年第四十八次會議上通過「交通發展計劃」後逐步與成員國進行協調。
* 2003 年 11 月 18 日在曼谷通過了《亞洲公路網政府間協定（INTERGOVERNMENTAL AGREEMENT ON THE ASIAN HIGHWAY NETWORK）》，2004 年 4 月在上海簽訂，2005 年 7 月 4 日正式在柬埔寨、中國、日本、緬甸、韓國、斯里蘭卡、烏茲別克、越南、俄羅斯生效；2003 年 12 月 22 日亞太經社委員會發行了《亞洲公路手冊（Asian Highway Handbook）》
* 2005 年 12 月 14 日至 15 日《第一次亞洲公路工作會議（First Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2007 年 11 月 15 日《第二次亞洲公路工作會議（Second Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2009 年 9 月 4 日《第三次亞洲公路工作會議（Third Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行。
* 2011 年 9 月 27 日至 28 日《第四次亞洲公路工作會議（Forth Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2013 年 10 月 7 日至 8 日《第五次亞洲公路工作會議（Fifth Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行，隨後《亞洲公路投資論壇（Asian Highway Investment Forum）》也於 8 日至 9 日在同城舉行。

目前共有 30 個國家確認簽署《亞洲公路網政府間協定》

## 線路編號

### 貫通全洲

* 編號 AH1-AH9

### 東南亞

* 編號 AH10-AH29 及 AH100-AH299

### 東亞及東北亞

* 編號 AH30-AH39

### 南亞

* 編號 AH40-AH59

### 中亞、北亞、西南亞

* 編號 AH60-AH89 及 AH600-AH899

## 各國亞洲公路里程

計劃公路總長度 140,479 公里，其中各國的亞洲公路里程如下（按國家英文名稱字母排序）：

## 參考

## 外部連結

* 亞洲公路介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞太經社委員會官網老版亞洲公路介紹
* 各國亞洲公路情況
* 2004 年官方地圖
* 2007 年官方地圖
* 2010 年官方地圖
* 2018 年官方地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞洲公路在 OSM 的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泛亞公路34號線

**亞洲公路 34 號線**（英語：**Asian Highway 34**），編號為，是亞洲公路網系統中東亞區域一條公路，長 1,033 公里（642 英里）。該公路起始於中國江蘇連雲港，經江蘇、安徽、河南、陝西四省，最終至陝西西安與並接入。

## 線路介紹

### 中國

全長 1,033 公里（642 英里）。

* 連霍高速：連雲港 - 鄭州 - 西安

### 途經省市

* 江蘇段：全通，途經連雲港、連雲港海州區、東海、新沂、邳州、徐州，計 238km。
* 安徽段：全通，途經蕭縣，有皖蘇、皖豫、張莊寨、丁里、朱圩子 5 個收費站。
* 河南段：全通，途經夏邑、商丘睢陽區、寧陵、民權、蘭考、開封、鄭州、鞏義、偃師、洛陽、新安、義馬、澠池、三門峽、靈寶，計 611km。其中鄭州至洛陽段的鄭洛高速公路全長 106.391 公里，已於 2012 年 12 月 18 日改建成雙向八車道。到 2015 年連霍高速河南段全部實現雙向八車道通行。在鄭州與交匯。
* 陝西段：全通，日前潼關至寶雞段為雙向八車道。途經潼關、華陰、華縣、渭南、臨潼區、西安。

## 參考資料
泛亞公路3號線

**亞洲公路 3 號線**（英語：**Asian Highway 3**），編號為，是亞洲公路系統中的一條公路，長 7,331 公里（4,555 英里）。該公路分為兩段，第一段起始於俄羅斯烏蘭烏德，經俄羅斯、蒙古、至中國天津濱海新區；第二段起始於中國上海，經寮國、泰國、緬甸（其中僅由中國景洪至緬甸景棟的支線經過緬甸）最終至泰國清萊。

## 建設

截至 2008 年中旬，公路南北走廊段（昆曼公路）已基本完成，只有幾公里的路段仍未完成。

## 俄羅斯

全長 219 千米。

* **A165** A165 公路：烏蘭烏德 - 恰克圖

## 蒙古

全長 1,041 千米。

* 阿勒坦布拉格 - 達爾汗 - 烏蘭巴托 - 納來哈 - 喬伊爾 - 賽音山達 - 扎門烏德

烏蘭巴托 - 納來哈段與共線。

## 中國

全長 3,926 千米。

* 二廣高速：二連浩特 - 烏蘭察布
  * 現行線路 二長線：二連浩特 - 蘇尼特右旗、 二廣高速：蘇尼特右旗 - 烏蘭察布
* 京藏高速：烏蘭察布 - 張家口 - 北京
* 京津塘高速：北京 - 天津 - 濱海

 

* 滬昆高速：上海 – 杭州 - 南昌 - 株洲 - 貴陽 - 昆明
* 昆磨高速：昆明 - 小勐養
* 昆磨高速：小勐養 - 磨憨
  * (支線) 小打高速公路 (規劃)：小勐養 - 打洛
    * 現行線路 蘭磨線：小勐養 - 勐混、 320 省道：勐混 - 打洛

## 寮國

全長 244 千米。

* 3: 磨丁 - 瑯南塔 - 會曬

## 泰國

全長 117 千米。

* 1020 號公路 (規劃中，候選線路: 1174 號公路、1098 號公路、1173 號公路): 清孔 - 清萊

## 緬甸

全長 93 千米。

* * （支線）勐拉 - 景棟

## 參考