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泰坦尼克号_(1953年电影)

《**鐵達尼號**》（英語：_Titanic_）是二十世紀福克斯於 1953 年拍攝並上畫的美國劇情片，導演為 Jean Negulesco。主要講述鐵達尼號於 1912 年 4 月航行直至沉沒的過程，一對關係惡化的夫妻的故事。感情故事的部分被之後大受歡迎的同名作品改編。

## 劇情

Mrs. Julia Sturges (Barbara Stanwyck) 和他的丈夫里察 (Clifton Webb) 關係甚劣。他們買了頭等艙船票，乘坐鐵達尼號越洋。Julia 非常希望將其子女離開歐洲的上流社會，移民到她的原居地美國密西根州，故秘密帶同他們 (包括十七歲的 Annette 和十歲的 Norman) 上船。當里察知道其妻子的計謀後，他私下買了一張三等艙船票，希望可和妻子和解。當時，里察和 Julia 為了子女，發生激烈爭執。

當 Julia 恍然大悟，發現 Annette 年齡已屆成年，可自己作出決定但 Norman 仍是小孩，希望繼續為他做決定。她的想法使里察十分憤怒，於是在船長晚宴前，逕自和 Julia 對質。此時妻子才指出 Norman 非里察的親生兒子，只是 Julia 在某晚派對後一夜情所誕下的。最後，里察決定放棄對 Norman 的監護， (但承諾在財政上支援 Julia 和 Norman 母子)。此刻，夫妻感情跌至低點，鐵達尼號也撞上冰山。

里察和 Julia 在救生艇甲板和解，然後灑淚揮別。Julia 和 Annette 坐上救生艇。但是，Norman 擔心父親在哪裡，不惜放棄生還的機會找他，最後在鐵達尼號下沉前最後一刻，他們相逢。里察對一位服務員說 Norman 是他的「兒子」，而他為 Norman 時刻感到很光榮。船即將沉沒，他們走向船中間近船尾左舷位置，和在甲板的乘客一起唱聖詩 "Nearer, my God, to Thee"。在他們唱歌時，一號鍋爐房終於入水爆炸，鐵達尼號也在一分鐘內沉入水底，里察和 Norman 等乘客都淹死了。

出現在片中的船上其他乘客還包括二十歲的網球員 Gifford Rogers (Robert Wagner)，在船上愛上 Annette Sturgess。他在鐵達尼號沉沒時墮海，被已下水的救生艇救回。另有被停職的牧師 George S. Healey (Richard Basehart)，在船上酗酒，並在船隻沉沒時，死於鍋爐房爆炸。

## 演員

* _克利夫頓・韋伯_ 飾演 Richard Ward Sturges
* _芭芭拉・史坦威_ 飾演 Julia Sturges
* _羅伯特・瓦格納_ 飾演 Gifford "Giff" Rogers
* _Audrey Dalton_ 飾演 Annette Sturges
* _Harper Carter_ 飾演 Norman Sturges
* _Thelma Ritter_ as Maude Young
* _Brian Aherne_ 飾演 愛德華・約翰・史密斯船長
* _Richard Basehart_ 飾演 George S. Headley
* _Allyn Joslyn_ 飾演 Earl Meeker
* _James Todd_ 飾演 Sandy Comstock
* _Frances Bergen_ 飾演 Madeleine Astor
* _William Johnstone_ 飾演 John Jacob Astor
* _Christopher Severn_ 飾演 Flag messenger
* _James O'Hara_ 飾演 Devlin (瞭望台人員)
* _Charles B. Fitzsimons_ 飾演 Chief Officer Wilde (as Charles FitzSimons)
* _Barry Bernard_ 飾演 First Officer Murdoch
* _Edmund Purdom_ 飾演 Second Officer Lightoller
* _Guy Standing Jr._ 飾演 George D. Widener
* _Helen Van Tuyl_ 飾演 Ida Straus (as Hellen Van Tuyl)
* _Roy Gordon_ 飾演 Isador Straus
* _Marta Mitrovich_ 飾演 Mrs. Jean Uzcadum
* _Ivis Goulding_ 飾演 Emma (頭等艙服務員)
* _Dennis Frazer_ 飾演 Bride (無線電通訊員) (as Dennis Fraser)
* _Ron Hagerthy_ 飾演 未命名學生
* _Ashley Cowan_ 飾演 Phillips (無線電通訊員)

## 不準確描述現實歷史的場景

* 事實上，不是所有等級的鐵達尼號乘客艙都爆滿。
* 事實上，鐵達尼號船票不可轉讓。故 Richard 用另一乘客船票上船的情況不可能發生。
* 1912 年 4 月 14 日晚第一次冰山警告並不是傳至船橋。
* 鐵達尼號上並沒有推移板遊戲出現過。
* 船上並無警鐘。
* 船內設計描繪甚差。
* 事實上，鐵達尼號撞冰山時是在船隻的右邊，並不是左邊。
* 事實上，救生衣並沒有寫上鐵達尼號的字名。
* 事實上，鐵達尼號沉沒期間，鍋爐房沒有爆炸，但電影中卻描述一號及三號鍋爐房數度爆炸。
* 事實上，無乘客和船員於船沉沒前數分鐘站在船上合唱，但此場景卻出現在電影中。
* 片中鐵達尼號撞冰山時間為 23 時 35 分，異於實際時間 23 時 40 分。
* 鐵達尼號船員實際上並不穿著英國海軍服裝。
* 鐵達尼號樂隊實際上並無號角。
* 頭等艙乘客，富商 John Jacob Astor 的房間不是 A54，而是 C62 至 64。
* 鐵達尼號船尾旗實際上只在日間掛起，卻出現在片中沉船一刻（仍掛在船尾）。
* The Sturges family is supposedly from Mackinac. It should be pronounced "Mak-i-naw", not "Mak-i-nak."
* 鐵達尼號實際於 4 月 14 日撞冰山，而非片中所述的 4 月 15 日。
* 鐵達尼號頭等艙實際上有一名幼童於海難中死亡，而二等艙所有兒童都獲救。片中所述的死亡數據不符實情。

## 迴響

此片在全球上映，獲得極大的成功，並引起觀眾的震撼和恐慌。人們對鐵達尼號沉沒歷史興趣有增無減，此現象使 1955 年描述鐵達尼號災難的小說難忘的一夜（於 1958 年在英國拍成災難電影《冰海沉船記》）大受歡迎。

此電影獲爛番茄的 90% 電影批評者評為 「新鮮」。

## 參見

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《鐵達尼號 (1953 年電影)》的資料（英文）
* AllMovie 上《Titanic 》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《鐵達尼號》的資料（英文）
* 爛番茄上《鐵達尼號 (1953 年電影)》的資料（英文）
* AllMovie 上《鐵達尼號 (1953 年電影) 》的資料（英文）
泰坦尼克号_(1996年电视剧)

**鐵達尼號**是美國哥倫比亞廣播公司 於 1996 年拍攝的電視劇。 _鐵達尼號_講述 1912 年鐵達尼號沉沒時，船上幾個主角的故事。 導演是 Robert Lieberman， 配樂的作者為 Lennie Niehaus.

## 劇情

_鐵達尼號_ 電視劇有三條故事主線，其中兩個發生在頭等艙，另一個發生在三等艙。 第一個故事講伊莎貝拉小姐乘 _鐵達尼號_ 與遠在大西洋另一邊的丈夫會合。她在船上遇上她以前的愛人 Wynn Park，並與他投入愛河，最後向其丈夫打電報說她已喜歡另一個男人，惟有分手。不料，當郵輪下沉時，伊莎貝拉可以離船逃生，Wynn Park 只能留在船上，兩人惟有永別。

另一劇情圍繞在真實沉船中全家幾乎死去的 Allison family 的故事。他們全家，包括兩名幼兒及一名護士（Alice Cleaver）乘坐郵輪返回加拿大蒙特婁。他們一家人注意到該名護士在埃及開羅曾涉把嬰兒扔下火車被控，故追問這件事。當 _鐵達尼號_撞冰山下沉時，該名護士大感恐懼，帶同 Allison 的一名嬰兒 Trevor 上救生艇，把其他家庭成員留在船上。Allison 全家不斷尋找該名嬰兒，最後賠上所有人的性命。

Jamie Pierce 偷了一張三等艙船票上鐵達尼號，並和船上的事務長（本身之前是劫匪）Simon Doonan 結為好友。其後，Jamie 和 Åse Ludvigsen 墮入愛河，雙方在船上形影不離。 但後來 Åse 被 Doonan 強姦，決定不再相信任何人。當郵輪撞上冰山時，Jamie 多次說服 Åse 上救生艇，Åse 才相信他的說話，得以生還。

## 演員

## 批評

_鐵達尼號_得到不少負面批評。 _紐約日報_ 認為演出者水平不及格。" _西雅圖郵訊報_認為該片在不同場景表現得很差。該片在 爛番茄被評為「新鮮」，並得到 69% 批評者支持。

有批評指，此片女角色與 1997 年的同名電影的女主角背景相似：都不滿自己位處上流社會的生活。

## 獎項

_鐵達尼號_ 獲得 艾美獎 連續劇 / 特別節目多攝像機混音，並獲得連續短劇 / 電視電影 / 特別節目最佳服裝提名。

## 注釋

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Titanic (TV miniseries)》的資料（英文）
* AllMovie 上《Titanic (TV miniseries) 》的資料（英文）
泰坦尼克号上的动物

**鐵達尼號**首航乘載動物有狗、貓、雞、其他鳥類及無數老鼠，但 1912 年 4 月 15 日郵輪撞上冰山後，只有三隻狗倖存，其餘都與郵輪一同沉入海底。

## 船難發生前

鐵達尼號艦貓名為珍妮（Jenny），平時除擔任郵輪吉祥物，還負責捕鼠。她先從姊妹船奧林匹克號轉移到鐵達尼號，後來又在船從南安普頓啟航的前一個禮拜產下幾隻小貓。平常她們都住在船上廚房裡，吃著餐廳工作人員餵給她們的廚餘剩菜。服務生維奧萊特・傑索普表示珍妮「總是把她的家庭留在洗碗工吉姆旁邊，吉姆提供溫暖的照護而她總是會去尋求吉姆的認同。」

很多狗作為寵物而被乘客帶上船。一般而言，狗需要關在 F 甲板的狗舍，但在船員不知情或視而不見之情形下，一些頭等艙乘客將寵物狗安置在自己的房間。木工約翰・哈奇森負責犬隻生活，一名管家或船員每天都會把狗舍犬隻帶到艉艛甲板訓練。至於其他留在乘客房間的狗，美國畫家法蘭西斯・戴維斯・米萊特在從鐵達尼號最後一個停靠站愛爾蘭皇后鎮寄出的信中不以為然地寫道：「我看過（乘客）名單只看到三四個認識的人，但有…… 許多令人討厭、炫耀的美國女性，她們肆虐到過的任何地方，比船上的其他種種都還糟糕。她們大部分都帶著觀賞犬，還把丈夫當作小羊般帶在身旁。」狗主人計畫在 4 月 15 日舉辦狗隻表演，但在前一晚鐵達尼號就沉了。

鐵達尼號上有紀錄的狗包括：

船上可能有更多狗，但細節隨飼主死亡無從得知。華盛頓哥倫比亞特區的查爾斯・摩爾原本計畫利用鐵達尼號載運 100 隻獵狐犬，他打算在華盛頓地區開設英式獵狐場，但最終他在登船前一刻改用另一艘船運送那些動物。

除了狗和貓，船上還有很多鳥類。來自紐約的艾拉・福爾摩斯・懷特帶了四隻雞，並可能把牠們安置在 F 甲板狗舍附近。她從法國進口這些動物來增加家禽。還有另一名女性據說帶了 30 隻公雞上船。伊麗莎白・拉梅爾・奈帶上了黃色金絲雀，在南安普頓的下一站瑟堡時她的另外兩隻狗連同她的金絲雀跟著其他乘客一起下船。任何船載運有紀錄的動物都需要購票，甚至連金絲雀都要付費，費用是 25 美分。

鐵達尼號和其他船一樣都躲藏著大量老鼠。在災難發生當晚的三等餐廳內因為一隻老鼠出現不小的躁動，當男人們在嘗試捕鼠，一些女人因老鼠而嚎啕大哭。

## 下場

只有幾隻動物倖存。那三隻倖存狗的飼主把牠們一起帶到救生艇而存活。瑪格麗特・海斯的博美犬上到 7 號救生艇並至少活到 1917 年 6 月，直到牠不知是跑走還是被偷了。伊莉莎白・羅斯柴爾德則表示拒絕登上 6 號救生艇，除非她的狗一起登船。哈珀夫婦把獅子狗帶上 3 號救生艇。海倫・畢曉普則被迫把她的 Frou-Frou 留在鐵達尼號房間內，這事讓畢曉普許久無法自拔。那隻狗直到衣服破裂前都一直用牙齒咬著她的裙子。在那之後，畢曉普語帶悲哀的說道：「失去小狗讓我非常受傷。我永遠不會忘記牠是如何拉著我的衣襬。牠是多麼想要陪著我。」

除此之外沒有其他動物倖存。有人在船沉時決定把狗從狗舍中放出，而牠們一群狗在傾斜的甲板上興奮地到處亂跑。有人表示一名女性乘客拒絕與寵物分離所以選擇留在船上，但幾天之後，當不萊梅號穿過該浮滿殘骸的海面時，有乘客發現海上漂浮著一個女性，而她胸前還緊抱著一隻毛茸茸的大狗。羅伯特・威廉・丹尼爾的皮科姆小子最後一次見到是船沉後在冰冷的大西洋游泳。

船難後，幾名存活的飼主為寵物及家禽求償。丹尼爾為純種法國鬥牛犬求償 750 美元；卡特為兩隻狗求償 300 美元；懷特為雞求償 207.87 美元；安德森則為 Chow-Chow 求償 50 美元。全部十二隻狗中只有三隻存活。

## 參考文獻
泰坦尼克号乘客列表

**鐵達尼號乘客列表**（英語：**List of passengers of the RMS Titanic**）是 1912 年 4 月 10 日至 15 日付費搭乘鐵達尼號的乘客名單。4 月 10 日首航出發，目的地是美國紐約港；4 月 14 日在北大西洋撞上了一座冰山；4 月 15 日凌晨沉沒，造成 1,514 人死亡，其中包括 1,316 名乘客。鐵達尼號將乘客分為三種等級，不僅按照船票價格區分，也由財富和社會階層決定 —— 頭等艙乘客包括上層階級的重要成員，如貴族、富豪、政治家、高級軍官、實業家、工業家、銀行家、演藝人員、社交名流和職業運動員。二等艙乘客是中產階級旅客，包括普通商人、學者、作家、神職人員和遊客。三等艙乘客主要是貧困移民，他們計畫到美國和加拿大生活。這些乘客的待遇因等級而異；根據 1907 年《美國移民法》的要求，三等艙乘客在登船時需要接受嚴格的健康檢查，並且與其他乘客完全隔離，下船時要在美國埃利斯島進行身體檢查和接受移民官詢問。相反，兩個上層階級受到特別關注和禮遇。在航行期間，頭等艙乘客不但擁有全船最大最多的空間，也可能會使用更多的設施（土耳其浴室、壁球室、健身房、游泳池、高檔餐廳）；而三等艙乘客的空間最小，但仍比其他航運公司提供的條件更好 —— 全部都有私人客房、供應新鮮豐富的三餐、擁有數個室外及室內公共空間，所有費用都包含在船票內。

## 乘客名單

以下是在英國皇家郵輪鐵達尼號首航中已知乘客的完整名單。

這份乘客名單使用彩色編碼，表明他們是在災難中生還或罹難： 
  代表該乘客最終罹難，姓名旁標註† 
  代表該乘客最終獲救生還

1912 年 4 月 15 日，生還者都在救生艇上，由卡柏菲亞號陸續救起。

在沉沒後，各船隻尋獲的罹難者遺體列在遺體編號旁的上標，表明由哪一艘船隻尋獲：

* MB – 麥凱 - 貝內特號（遺體編號 1－306）
* M – 米尼亞號（遺體編號 307－323）
* MM – 蒙馬尼號（遺體編號 326－329）
* A – 阿爾及利亞號（遺體編號 330）
* O – 海洋號（遺體編號 331－333）
* I – 伊爾福號（遺體編號 334）
* OT – 渥太華號（遺體編號 335）

第 324 號和第 325 號並未使用，卡柏菲亞號在海上埋葬的 4 具遺體也未編號。其中幾具尋獲的遺體無法辨認身分，因此並非所有數字都與某個人相匹配。經過現場搜索及 119 具遺體就地海葬後，其餘 209 具遺體帶回加拿大哈利法克斯港；59 具遺體由親屬領回、121 具遺體葬於錦綉公墓、19 具遺體葬於橄欖山公墓、10 具遺體葬於赫希男爵公墓。

此外，這份乘客名單只記載已知的正式本名（包括中間名），「娘家姓」、「別名」、「綽號」及「購票假名」並未記載，搜尋時請留意。

### 頭等艙

### 二等艙

### 三等艙

## 短程票乘客

除了上面列出的乘客外，鐵達尼號還有幾名乘客是在南安普頓登船，並在法國瑟堡或愛爾蘭皇后鎮下船的短程票乘客：

## 最先逝世的生還乘客

* 瑪麗亞・納基德（Mariayam Nakid），1912 年 7 月 30 日（2 歲）死於腦膜炎
* 尤金妮・巴里尼（Eugenie Baclini），1912 年 8 月 30 日（3 歲）死於腦膜炎
* 阿奇博・格雷西四世（Archibald Gracie IV），1912 年 12 月 4 日（54 歲）死於失溫症及糖尿病併發症

## 最後逝世的生還乘客

* 莉蓮・格特魯德・阿斯普倫德（Lillian Gertrud Asplund），2006 年 5 月 6 日（99 歲）
* 芭芭拉・喬伊斯・韋斯特（Barbara Joyce West），2007 年 10 月 16 日（96 歲）
* 伊莉莎白・葛萊蒂絲・米爾維娜・迪安（Elizabeth Gladys Millvina Dean），2009 年 5 月 31 日（97 歲）

## 註釋

## 參見

* 鐵達尼號船員列表

## 參考來源

## 延伸閱讀

* Elias, Leila Salloum. The Dream and Then the Nightmare: The Syrians Who Boarded the Titanic – the story of the Arabic-speaking passengers. Damascus/Beirut: Atlas for Publishing and Distribution. 2011 [2018-07-19]. ISBN9789933908614. （原始內容存檔於 2018-08-30）.
* Geller, Judith B. Titanic: Women and Children First. W. W. Norton & Company. 1998 [2018-07-19]. ISBN9780393046663. （原始內容存檔於 2018-08-31）.
* Gornall, Jonathan. A familiar shout in _Titanic_ film spurs search for Arab passengers. The National (Abu Dhabi) (Abu Dhabi). April 6, 2012 [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2017-04-12）.
* Welter, Ben. A _Titanic_ survivor's tale. Star Tribune. April 20, 1912 [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2013-11-02）.  Newspaper interview with passenger John Pillsbury Snyder.

## 外部連結

* Georgians on the _Titanic_. UGA Law School. （原始內容存檔於 2012-03-14）.
* May Futrelle Survived _Titanic_. UGA Law School. 1994. （原始內容存檔於 2012-03-14）.
* Notable People. Titanic Archive. [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2012-02-14）.
* On the _Titanic_: Archie Butt. UGA Law School. （原始內容存檔於 2011-07-07）.
* On the _Titanic_: Jacques Futrelle. UGA Law School. （原始內容存檔於 2012-03-14）.
* RMS _Titanic_ passenger and crew biographies. Encyclopedia Titanica. [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2021-05-04）.
* _Titanic Passenger_ Postcard: Third Class. Shapell Manuscript Foundation. [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2012-10-13）.
泰坦尼克号博物馆_(鸽子谷)

**鐵達尼號博物館**（英語：Titanic Museum (Pigeon Forge)）是位於美國田納西州鴿子谷的一座博物館，於 2010 年 4 月 8 日開館。其共有兩層樓，外形與鐵達尼號相似，規模為原船隻的一半大小。此處共 20 間展廊，展示了 400 件先前發現的物品。該博物館是世界上最大的鐵達尼主題永久展館。

博物館建造於一處水池之上，以重現鐵達尼號於海上的畫面。而 2 小時的自助導覽也使遊客得以體驗 1912 年首航中乘客的感受。

遊客進入之後，會得到一張船票，上邊寫有鐵達尼號真實乘客的姓名與船艙。遊客可以知曉到這些乘客的故事。而在鐵達尼號紀念室里，他們會獲悉到這位乘客是否倖存。

該建築共花費了 2500 萬美元。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰坦尼克号沉没事后安全措施变革

**鐵達尼號沉沒**事後導致了相關安全措施變革。

## 法令革新

### 救生艇

哈蘭德與沃爾夫造船廠的總管與執行董事主席亞歷山大・卡萊爾曾建議在鐵達尼號上使用一種新型，更大的吊艇柱，使得船上最多可裝載 48 艘救生艇，這可為船上所有人提供足夠的位置。然而，白星航運規定攜帶 20 艘救生艇，按鐵達尼號滿員計算，只能載下 38% 的人員。與此同時，根據英國貿易部的規定，國內超過 1 萬噸的船隻必須攜帶 16 艘規格為 5,500 立方英尺（160 立方公尺）的救生艇，因此，白星航運提供的救生艇數量事實上已經多過法律規定。該法規並未就更大的船隻提供額外的條款，因為其自 1894 年以來就從未改動，當時考慮到的最大客輪只有 1.3 萬噸，而且在緊急情況下，釋放超過 16 艘的救生艇也很困難。

在鐵達尼號沉沒之夜，船上共裝載了三種小艇。數量最多的是 14 艘木殼救生艇，每艘船長 30 英尺（9.1 米），寬 9 英尺 1 英寸（2.77 米），滿載 65 人。在它們前側，船的兩舷各有一艘小一點的獨桅縱帆船，其長 25 英尺（7.6 米），每艘最多可容納 40 人。還有四艘恩格爾哈特摺疊救生艇，規格為 27 英尺 5 英寸（8.36 米） 長，8 英尺（2.4 米）寬，可搭載 47 人，其側面為帆布結構，可以幾乎完全摺疊放平，從而只占用很少的甲板空間。兩艘在第一個煙囪下，船長宿舍的屋頂上方的左右兩舷，另兩艘在左舷和右舷的獨桅縱帆船旁邊。

在災難之後，英國和美國調查委員會提出建議，在某種程度上，船上應搭載足夠的救生艇，強制救生艇演習，進行救生艇檢查，等等。這些建議都被納入海上人命安全公約，並於 1914 年通過。

### 24 小時無線電監視及求救火箭

在調查之後，美國政府通過了 1912 年無線電通訊法案。該法案與《國際海上生命安全公約》一道規定，客輪上的無線電通訊必須 24 小時打開，同時加裝二級備用電源，以免漏掉呼救訊號。此外，法案規定，船隻必須與鄰近船隻及沿岸陸上電台保持聯繫。

此外，《海上生命安全國際公約》約定，從船上發射紅色火箭必須被解釋為求救訊號。這一決定是基於這一事件：在鐵達尼號沉沒之前，曾發射火箭，而加州人號卻對此模稜兩可。甲板上的船員看到從一艘未知的船上發射的火箭，但他們猜測其可能是回應或識別訊號，用來向其他船隻發出訊號。在船隻沉沒時，除非情況緊急，一般而言沒有無線電台的船隻會使用火箭和焰火筒釋放訊號，向其他船隻表明自己的身份。1912 年的《無線電通訊法案》通過後，人們一致同意，海上的火箭只被解釋為遇險訊號，從而消除其他船隻可能的誤解。

### 國際冰情巡邏隊

在鐵達尼號災難之後，美國海軍派偵察切斯特號（Chester）巡洋艦和伯明罕號潛艇在 1912 年餘下的時間裡巡邏大淺灘。1913 年，美國海軍沒有多餘船隻可執行該任務，因此美國海關緝私局（美國海岸警衛隊前身）接下任務，並指派塞內加號和邁阿密號巡邏艇執行巡邏任務。

這場災難直接推動了 1913 年 11 月 12 日在倫敦召開的第一屆國際海上生命安全大會。1914 年 1 月 30 日，簽署了第一版海上人命安全公約 (SOLAS)。根據條約，組建了國際冰情巡邏隊並對其投入資金，該組織為美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天它還在檢測和報告北大西洋上可能威脅航船的冰山。

20 世紀中期，巡邏機成為監測冰山主要方法，除了冰層極厚的年分或能見度很低的時期，地面巡邏趨於停止。對海洋調查船的使用一直持續到 1982 年，到最後海岸警衛隊僅剩一艘常青號，它後來被改裝成一艘中等耐久的快艇。相比而言，飛機監測具有獨特的優勢，它可在較短的時間內提供更大的覆蓋範圍。

### 船隻設計變化

鐵達尼號沉沒事故之後，船隻開始改裝以增加安全性。例如，許多現有船隻的雙層船底，包括奧林匹克號，都將其向兩邊延伸，一直到吃水線，改裝為雙層船體。另一項許多船都進行的改裝則是增加水密艙壁的高度。鐵達尼號的水密艙壁延伸到水線以上 10 英尺 (3 米)。在鐵達尼號沉沒以後，其他船隻則將水密艙壁加高，以使隔間完全防水。

## 參考資料

## 外部連結
泰坦尼克号纪念像

**鐵達尼號紀念像**（英語：Titanic Memorial）是位於美國華盛頓哥倫比亞特區西南區的一座花崗岩雕像，以紀念那些在鐵達尼號沉沒事故中將逃生機會留給女人與孩子而最終罹難的男士。主體部分高 13 英尺，部分身著男性服飾，雙臂張開，立於正方形基座上。

紀念像坐落於第四街與 P 街，臨近萊斯利・麥克奈爾堡。它由格特魯德・範德比爾特・惠特尼設計與，並由約翰・霍里根雕刻。所用的紅色花崗岩來自於羅得島州韋斯特利。1931 年 5 月 26 日，威廉・霍華德・塔夫脫之遺孀海倫・赫倫・塔夫脫為雕像正式剪彩。

紀念像最初建於新罕布夏大道岩溪公園內。1966 年，為給約翰・甘迺迪表演藝術中心騰出空間，雕像遭到拆除。1968 年，雕像於現址重新豎立，但並未舉行任何儀式。

## 銘文

### 正面

### 背面

## 參考資料

## 外部連結

* Women's _Titanic_ Memorial （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Great Lakes _Titanic_ Society
* Links to Photographs Showing Carving of the Women's _Titanic_ Memorial （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Quincy, Massachusetts Public Library
* Alternate design （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photographs at dcmemorials.com
* Save Outdoor Sculpture Survey. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰坦尼克号纪念灯塔

**鐵達尼號紀念燈塔**（Titanic Memorial）是一座 60 英尺高的燈塔，位於美國紐約市東河河畔，用來紀念 1912 年 4 月 15 日鐵達尼號沉沒事故的死難者。

## 歷史

燈塔最初於 1913 年建於南街紐約和新澤西海員教會的屋頂。從 1913 年到 1967 年，燈塔頂部的報時球會在正午十二時落入洞中。這個報時球由華盛頓美國海軍天文台發出的電報信號激活。

海員教會在 1968 年 7 月搬到州街 15 號。1976 年 5 月，在富爾頓街和珍珠街轉角，南街海港博物館的入口處，豎立了鐵達尼號紀念燈塔。

2017 年，在鐵達尼號紀念燈塔修復之友的支持下，根據燈塔的狀況啟動了保護工作，該組織成立於 2019 年，其成員包括泰坦尼克號船員的後代。截至 2022 年，正在討論的計劃包括在 16 號碼頭建造一個潛在的鐵達尼號博物館，但燈塔的修復工作沒有得到博物館的支持。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：_Titanic_ Memorial (New York City)
泰坦尼克号纪念碑_(贝尔法斯特)

**貝爾法斯特鐵達尼號紀念碑**位於貝爾法斯特市中心的登戈爾廣場，貝爾法斯特市政廳花園內，用來紀念 1912 年 4 月 15 日鐵達尼號死難者。它是由公眾、造船工人和遇難者家屬捐資修建，1920 年 6 月完成。

## 參考
泰坦尼克号轮机舱英雄纪念碑

**鐵達尼號輪機艙英雄紀念碑**（Memorial to the Engine Room Heroes of the _Titanic_）是英格蘭利物浦海濱的一個花崗岩紀念碑，獻給在災難期間留在船上而死難的 244 名工程人員。

利物浦市與 1912 年 4 月 15 日造成 1517 人喪生的鐵達尼號海難事故緊密相關。「鐵達尼號」屬於 1845 年在利物浦成立的白星航運公司，利物浦是其註冊港，在船的尾部可以看到「鐵達尼號，利物浦」字樣。這座紀念碑是英國第一座工人的紀念碑。

該紀念碑由威廉・高斯科姆・約翰爵士設計，建於 1916 年。它高 48 英尺（14.6 公尺）。紀念碑是 II\* 級登錄建築 紀念碑在第二次世界大戰期間曾遭轟炸，痕跡仍可見到。

在英格蘭南安普敦還有一個鐵達尼號工程師紀念碑（Titanic Engineers' Memorial, Southampton），紀念鐵達尼號上的工程師。阿爾伯特碼頭的默西塞德郡海事博物館中有許多來自鐵達尼號的文物。

* * *

## 參考
泰坦尼克號II

**鐵達尼二號**（英語：_**Titanic II**_）是為紀念鐵達尼號沉沒一百周年（1912 年 —2012 年），由澳大利亞礦業富翁克萊夫・帕爾默（Clive Palmer）與中國南京的長航重工金陵船廠準備合作建造的一艘豪華郵輪。輪船將以 1:1 的比例復原原鐵達尼號的樣貌和設施，但將會採用現代化的導航和安全裝置，並以柴油作為動力，船身將會以焊接方式裝配而非舊時的鉚釘接合，船頭改為圓形以降低油耗。船長 269.06 米，寬 28.19 米，航線按照原船航線，英國南安普敦至美國紐約。原預定 2016 年首航，惟首航日期一再延後，目前計劃在 2022 年首航。

2012 年 4 月 20 日，藍星國際航運公司與長航重工金陵船廠簽訂合約。2013 年 2 月 16 日，金陵船廠成立課題研究班，準備造船。鐵達尼號 II 會為乘客度身訂造歐陸式古典禮服。鐵達尼號 II 配備安全甲板、海上撤離系統、足夠救生艇之外，還有配備直升機平台和醫院，第一和第二條煙囪為假煙囪，設有瞭望台，船頭設置照相機，讓乘客能夠模仿電影中「The King of the World」的情節。

## 計劃告吹

2016 年 4 月，藍星國際航運公司公佈，因負責興建長航重工金陵船廠因沒有興建超過 800 呎長的郵輪，加上藍星國際航運公司難以集資，宣佈取消鐵達尼二號興建計劃。

## 計劃重啟

2018 年 10 月，帕爾默表示首航時間敲定在 2022 年：「新船將承襲原本的航線，從南安普敦橫跨大西洋航向紐約，之後也會環遊世界為旅客服務」。

## 參考文獻

## 參見

* 鐵達尼號
泰坦尼克號_(1943年電影)

《**鐵達尼號**》（德文：Titanic）是德國烏髮電影公司攝製的一部二戰宣傳電影，於 1943 年 9 月 24 日首映。

## 劇情

《鐵達尼號》首次以「Titanic」為標題。含有傳統描寫沉船的電影元素，但特別強調批判資本主義和英國人，稱股東為提高公司股價，試圖打破定期班輪的運營航速，令船隻以最高 26.5 節的高速航行並最終導致事故；實際此船以安靜豪華舒適為目的建造，無法打破當時的運營航速記錄。

此外，該片側重描述當時船上的德國船員和乘客，將身為德國人的三等艙乘客於沉船時的英勇和仁慈的表現描寫的淋漓盡致，而沒有描述在鐵達尼號沉沒時身亡英國船員和的猶太頭等艙夫婦等。

## 製作

該電影於 1942 年在一艘大型郵輪普艾柯納號開拍，總耗資 400 萬帝國馬克（當時一輛四號坦克造價約 10-12 萬帝國馬克）。該片開拍開支龐大，過程雖因戰事而遇到重大困難，仍動用了大量人力物力，在民間承受食物配給和轟炸時，營造出奢華場面，甚至引起協助拍攝的海軍不滿。原導演（Herbert Selpin）被戈培爾以叛國罪於 1942 年 7 月 30 日下令拘捕後；Selpin 於被拘押的次日夜間，在牢房中用褲子吊死，官方包括戰後調查的正式結論是自殺，但因當時局勢混亂，也有稱是被秘密警察謀殺後偽裝成自殺。餘下電影內容由另一導演（Werner Klingler）接拍，拍攝後於 1942 年 10 月完成。

## 放映

在完成拍攝後內部試映中，因片中描寫大量負面劇情，可能影射盟軍轟炸造成的死傷，儘管拍攝全程在戈培爾本人的監管下完成，但戈培爾仍感失望並反對將其公映，直至近 1 年後才獲得放映許可。原擬放映的德國片場受到轟炸，該片最後在 1943 年 9 月 24 日於布拉格首映，獲得一些好評；後於當年聖誕節於維希法國的巴黎放映，旋即受到一些法國人的抵制。

## 該片在第二次世界大戰後的命運

二戰在 1945 年結束後，《鐵達尼號》拷貝於 1949 年在西德被發現，因其宣揚納粹的意識形態，旋即被西方資本主義國家禁映。但該片在 1950 年後在西德電視台時有播放。德國統一後，經審查後的 VHS 版《鐵達尼號》（刪除納粹文宣）後，於德國發行。2005 年，該片的非刪剪版以 DVD 模式被發行。

## 後世片段重用

1958 年的英國電影《冰海沉船記》有共四段片段（兩段日間航行、兩段船艙水淹）取用此電影的片段。

## 參見

* 鐵達尼號
* 納粹黨
* 希特勒
* 納粹主義
泰坦尼克號_(1953年電影)

《**鐵達尼號**》（英語：_Titanic_）是二十世紀福克斯於 1953 年拍攝並上畫的美國劇情片，導演為 Jean Negulesco。主要講述鐵達尼號於 1912 年 4 月航行直至沉沒的過程，一對關係惡化的夫妻的故事。感情故事的部分被之後大受歡迎的同名作品改編。

## 劇情

Mrs. Julia Sturges (Barbara Stanwyck) 和他的丈夫里察 (Clifton Webb) 關係甚劣。他們買了頭等艙船票，乘坐鐵達尼號越洋。Julia 非常希望將其子女離開歐洲的上流社會，移民到她的原居地美國密西根州，故秘密帶同他們 (包括十七歲的 Annette 和十歲的 Norman) 上船。當里察知道其妻子的計謀後，他私下買了一張三等艙船票，希望可和妻子和解。當時，里察和 Julia 為了子女，發生激烈爭執。

當 Julia 恍然大悟，發現 Annette 年齡已屆成年，可自己作出決定但 Norman 仍是小孩，希望繼續為他做決定。她的想法使里察十分憤怒，於是在船長晚宴前，逕自和 Julia 對質。此時妻子才指出 Norman 非里察的親生兒子，只是 Julia 在某晚派對後一夜情所誕下的。最後，里察決定放棄對 Norman 的監護， (但承諾在財政上支援 Julia 和 Norman 母子)。此刻，夫妻感情跌至低點，鐵達尼號也撞上冰山。

里察和 Julia 在救生艇甲板和解，然後灑淚揮別。Julia 和 Annette 坐上救生艇。但是，Norman 擔心父親在哪裡，不惜放棄生還的機會找他，最後在鐵達尼號下沉前最後一刻，他們相逢。里察對一位服務員說 Norman 是他的「兒子」，而他為 Norman 時刻感到很光榮。船即將沉沒，他們走向船中間近船尾左舷位置，和在甲板的乘客一起唱聖詩 "Nearer, my God, to Thee"。在他們唱歌時，一號鍋爐房終於入水爆炸，鐵達尼號也在一分鐘內沉入水底，里察和 Norman 等乘客都淹死了。

出現在片中的船上其他乘客還包括二十歲的網球員 Gifford Rogers (Robert Wagner)，在船上愛上 Annette Sturgess。他在鐵達尼號沉沒時墮海，被已下水的救生艇救回。另有被停職的牧師 George S. Healey (Richard Basehart)，在船上酗酒，並在船隻沉沒時，死於鍋爐房爆炸。

## 演員

* _克利夫頓・韋伯_ 飾演 Richard Ward Sturges
* _芭芭拉・史坦威_ 飾演 Julia Sturges
* _羅伯特・瓦格納_ 飾演 Gifford "Giff" Rogers
* _Audrey Dalton_ 飾演 Annette Sturges
* _Harper Carter_ 飾演 Norman Sturges
* _Thelma Ritter_ as Maude Young
* _Brian Aherne_ 飾演 愛德華・約翰・史密斯船長
* _Richard Basehart_ 飾演 George S. Headley
* _Allyn Joslyn_ 飾演 Earl Meeker
* _James Todd_ 飾演 Sandy Comstock
* _Frances Bergen_ 飾演 Madeleine Astor
* _William Johnstone_ 飾演 John Jacob Astor
* _Christopher Severn_ 飾演 Flag messenger
* _James O'Hara_ 飾演 Devlin (瞭望台人員)
* _Charles B. Fitzsimons_ 飾演 Chief Officer Wilde (as Charles FitzSimons)
* _Barry Bernard_ 飾演 First Officer Murdoch
* _Edmund Purdom_ 飾演 Second Officer Lightoller
* _Guy Standing Jr._ 飾演 George D. Widener
* _Helen Van Tuyl_ 飾演 Ida Straus (as Hellen Van Tuyl)
* _Roy Gordon_ 飾演 Isador Straus
* _Marta Mitrovich_ 飾演 Mrs. Jean Uzcadum
* _Ivis Goulding_ 飾演 Emma (頭等艙服務員)
* _Dennis Frazer_ 飾演 Bride (無線電通訊員) (as Dennis Fraser)
* _Ron Hagerthy_ 飾演 未命名學生
* _Ashley Cowan_ 飾演 Phillips (無線電通訊員)

## 不準確描述現實歷史的場景

* 事實上，不是所有等級的鐵達尼號乘客艙都爆滿。
* 事實上，鐵達尼號船票不可轉讓。故 Richard 用另一乘客船票上船的情況不可能發生。
* 1912 年 4 月 14 日晚第一次冰山警告並不是傳至船橋。
* 鐵達尼號上並沒有推移板遊戲出現過。
* 船上並無警鐘。
* 船內設計描繪甚差。
* 事實上，鐵達尼號撞冰山時是在船隻的右邊，並不是左邊。
* 事實上，救生衣並沒有寫上鐵達尼號的字名。
* 事實上，鐵達尼號沉沒期間，鍋爐房沒有爆炸，但電影中卻描述一號及三號鍋爐房數度爆炸。
* 事實上，無乘客和船員於船沉沒前數分鐘站在船上合唱，但此場景卻出現在電影中。
* 片中鐵達尼號撞冰山時間為 23 時 35 分，異於實際時間 23 時 40 分。
* 鐵達尼號船員實際上並不穿著英國海軍服裝。
* 鐵達尼號樂隊實際上並無號角。
* 頭等艙乘客，富商 John Jacob Astor 的房間不是 A54，而是 C62 至 64。
* 鐵達尼號船尾旗實際上只在日間掛起，卻出現在片中沉船一刻（仍掛在船尾）。
* The Sturges family is supposedly from Mackinac. It should be pronounced "Mak-i-naw", not "Mak-i-nak."
* 鐵達尼號實際於 4 月 14 日撞冰山，而非片中所述的 4 月 15 日。
* 鐵達尼號頭等艙實際上有一名幼童於海難中死亡，而二等艙所有兒童都獲救。片中所述的死亡數據不符實情。

## 迴響

此片在全球上映，獲得極大的成功，並引起觀眾的震撼和恐慌。人們對鐵達尼號沉沒歷史興趣有增無減，此現象使 1955 年描述鐵達尼號災難的小說難忘的一夜（於 1958 年在英國拍成災難電影《冰海沉船記》）大受歡迎。

此電影獲爛番茄的 90% 電影批評者評為 「新鮮」。

## 參見

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《鐵達尼號 (1953 年電影)》的資料（英文）
* AllMovie 上《Titanic 》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《鐵達尼號》的資料（英文）
* 爛番茄上《鐵達尼號 (1953 年電影)》的資料（英文）
* AllMovie 上《鐵達尼號 (1953 年電影) 》的資料（英文）
泰坦尼克號上的動物

**鐵達尼號**首航乘載動物有狗、貓、雞、其他鳥類及無數老鼠，但 1912 年 4 月 15 日郵輪撞上冰山後，只有三隻狗倖存，其餘都與郵輪一同沉入海底。

## 船難發生前

鐵達尼號艦貓名為珍妮（Jenny），平時除擔任郵輪吉祥物，還負責捕鼠。她先從姊妹船奧林匹克號轉移到鐵達尼號，後來又在船從南安普頓啟航的前一個禮拜產下幾隻小貓。平常她們都住在船上廚房裡，吃著餐廳工作人員餵給她們的廚餘剩菜。服務生維奧萊特・傑索普表示珍妮「總是把她的家庭留在洗碗工吉姆旁邊，吉姆提供溫暖的照護而她總是會去尋求吉姆的認同。」

很多狗作為寵物而被乘客帶上船。一般而言，狗需要關在 F 甲板的狗舍，但在船員不知情或視而不見之情形下，一些頭等艙乘客將寵物狗安置在自己的房間。木工約翰・哈奇森負責犬隻生活，一名管家或船員每天都會把狗舍犬隻帶到艉艛甲板訓練。至於其他留在乘客房間的狗，美國畫家法蘭西斯・戴維斯・米萊特在從鐵達尼號最後一個停靠站愛爾蘭皇后鎮寄出的信中不以為然地寫道：「我看過（乘客）名單只看到三四個認識的人，但有…… 許多令人討厭、炫耀的美國女性，她們肆虐到過的任何地方，比船上的其他種種都還糟糕。她們大部分都帶著觀賞犬，還把丈夫當作小羊般帶在身旁。」狗主人計畫在 4 月 15 日舉辦狗隻表演，但在前一晚鐵達尼號就沉了。

鐵達尼號上有紀錄的狗包括：

船上可能有更多狗，但細節隨飼主死亡無從得知。華盛頓哥倫比亞特區的查爾斯・摩爾原本計畫利用鐵達尼號載運 100 隻獵狐犬，他打算在華盛頓地區開設英式獵狐場，但最終他在登船前一刻改用另一艘船運送那些動物。

除了狗和貓，船上還有很多鳥類。來自紐約的艾拉・福爾摩斯・懷特帶了四隻雞，並可能把牠們安置在 F 甲板狗舍附近。她從法國進口這些動物來增加家禽。還有另一名女性據說帶了 30 隻公雞上船。伊麗莎白・拉梅爾・奈帶上了黃色金絲雀，在南安普頓的下一站瑟堡時她的另外兩隻狗連同她的金絲雀跟著其他乘客一起下船。任何船載運有紀錄的動物都需要購票，甚至連金絲雀都要付費，費用是 25 美分。

鐵達尼號和其他船一樣都躲藏著大量老鼠。在災難發生當晚的三等餐廳內因為一隻老鼠出現不小的躁動，當男人們在嘗試捕鼠，一些女人因老鼠而嚎啕大哭。

## 下場

只有幾隻動物倖存。那三隻倖存狗的飼主把牠們一起帶到救生艇而存活。瑪格麗特・海斯的博美犬上到 7 號救生艇並至少活到 1917 年 6 月，直到牠不知是跑走還是被偷了。伊莉莎白・羅斯柴爾德則表示拒絕登上 6 號救生艇，除非她的狗一起登船。哈珀夫婦把獅子狗帶上 3 號救生艇。海倫・畢曉普則被迫把她的 Frou-Frou 留在鐵達尼號房間內，這事讓畢曉普許久無法自拔。那隻狗直到衣服破裂前都一直用牙齒咬著她的裙子。在那之後，畢曉普語帶悲哀的說道：「失去小狗讓我非常受傷。我永遠不會忘記牠是如何拉著我的衣襬。牠是多麼想要陪著我。」

除此之外沒有其他動物倖存。有人在船沉時決定把狗從狗舍中放出，而牠們一群狗在傾斜的甲板上興奮地到處亂跑。有人表示一名女性乘客拒絕與寵物分離所以選擇留在船上，但幾天之後，當不萊梅號穿過該浮滿殘骸的海面時，有乘客發現海上漂浮著一個女性，而她胸前還緊抱著一隻毛茸茸的大狗。羅伯特・威廉・丹尼爾的皮科姆小子最後一次見到是船沉後在冰冷的大西洋游泳。

船難後，幾名存活的飼主為寵物及家禽求償。丹尼爾為純種法國鬥牛犬求償 750 美元；卡特為兩隻狗求償 300 美元；懷特為雞求償 207.87 美元；安德森則為 Chow-Chow 求償 50 美元。全部十二隻狗中只有三隻存活。

## 參考文獻
泰坦尼克號乘客列表

**鐵達尼號乘客列表**（英語：**List of passengers of the RMS Titanic**）是 1912 年 4 月 10 日至 15 日付費搭乘鐵達尼號的乘客名單。4 月 10 日首航出發，目的地是美國紐約港；4 月 14 日在北大西洋撞上了一座冰山；4 月 15 日凌晨沉沒，造成 1,514 人死亡，其中包括 1,316 名乘客。鐵達尼號將乘客分為三種等級，不僅按照船票價格區分，也由財富和社會階層決定 —— 頭等艙乘客包括上層階級的重要成員，如貴族、富豪、政治家、高級軍官、實業家、工業家、銀行家、演藝人員、社交名流和職業運動員。二等艙乘客是中產階級旅客，包括普通商人、學者、作家、神職人員和遊客。三等艙乘客主要是貧困移民，他們計畫到美國和加拿大生活。這些乘客的待遇因等級而異；根據 1907 年《美國移民法》的要求，三等艙乘客在登船時需要接受嚴格的健康檢查，並且與其他乘客完全隔離，下船時要在美國埃利斯島進行身體檢查和接受移民官詢問。相反，兩個上層階級受到特別關注和禮遇。在航行期間，頭等艙乘客不但擁有全船最大最多的空間，也可能會使用更多的設施（土耳其浴室、壁球室、健身房、游泳池、高檔餐廳）；而三等艙乘客的空間最小，但仍比其他航運公司提供的條件更好 —— 全部都有私人客房、供應新鮮豐富的三餐、擁有數個室外及室內公共空間，所有費用都包含在船票內。

## 乘客名單

以下是在英國皇家郵輪鐵達尼號首航中已知乘客的完整名單。

這份乘客名單使用彩色編碼，表明他們是在災難中生還或罹難： 
  代表該乘客最終罹難，姓名旁標註† 
  代表該乘客最終獲救生還

1912 年 4 月 15 日，生還者都在救生艇上，由卡柏菲亞號陸續救起。

在沉沒後，各船隻尋獲的罹難者遺體列在遺體編號旁的上標，表明由哪一艘船隻尋獲：

* MB – 麥凱 - 貝內特號（遺體編號 1－306）
* M – 米尼亞號（遺體編號 307－323）
* MM – 蒙馬尼號（遺體編號 326－329）
* A – 阿爾及利亞號（遺體編號 330）
* O – 海洋號（遺體編號 331－333）
* I – 伊爾福號（遺體編號 334）
* OT – 渥太華號（遺體編號 335）

第 324 號和第 325 號並未使用，卡柏菲亞號在海上埋葬的 4 具遺體也未編號。其中幾具尋獲的遺體無法辨認身分，因此並非所有數字都與某個人相匹配。經過現場搜索及 119 具遺體就地海葬後，其餘 209 具遺體帶回加拿大哈利法克斯港；59 具遺體由親屬領回、121 具遺體葬於錦綉公墓、19 具遺體葬於橄欖山公墓、10 具遺體葬於赫希男爵公墓。

此外，這份乘客名單只記載已知的正式本名（包括中間名），「娘家姓」、「別名」、「綽號」及「購票假名」並未記載，搜尋時請留意。

### 頭等艙

### 二等艙

### 三等艙

## 短程票乘客

除了上面列出的乘客外，鐵達尼號還有幾名乘客是在南安普頓登船，並在法國瑟堡或愛爾蘭皇后鎮下船的短程票乘客：

## 最先逝世的生還乘客

* 瑪麗亞・納基德（Mariayam Nakid），1912 年 7 月 30 日（2 歲）死於腦膜炎
* 尤金妮・巴里尼（Eugenie Baclini），1912 年 8 月 30 日（3 歲）死於腦膜炎
* 阿奇博・格雷西四世（Archibald Gracie IV），1912 年 12 月 4 日（54 歲）死於失溫症及糖尿病併發症

## 最後逝世的生還乘客

* 莉蓮・格特魯德・阿斯普倫德（Lillian Gertrud Asplund），2006 年 5 月 6 日（99 歲）
* 芭芭拉・喬伊斯・韋斯特（Barbara Joyce West），2007 年 10 月 16 日（96 歲）
* 伊莉莎白・葛萊蒂絲・米爾維娜・迪安（Elizabeth Gladys Millvina Dean），2009 年 5 月 31 日（97 歲）

## 註釋

## 參見

* 鐵達尼號船員列表

## 參考來源

## 延伸閱讀

* Elias, Leila Salloum. The Dream and Then the Nightmare: The Syrians Who Boarded the Titanic – the story of the Arabic-speaking passengers. Damascus/Beirut: Atlas for Publishing and Distribution. 2011 [2018-07-19]. ISBN9789933908614. （原始內容存檔於 2018-08-30）.
* Geller, Judith B. Titanic: Women and Children First. W. W. Norton & Company. 1998 [2018-07-19]. ISBN9780393046663. （原始內容存檔於 2018-08-31）.
* Gornall, Jonathan. A familiar shout in _Titanic_ film spurs search for Arab passengers. The National (Abu Dhabi) (Abu Dhabi). April 6, 2012 [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2017-04-12）.
* Welter, Ben. A _Titanic_ survivor's tale. Star Tribune. April 20, 1912 [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2013-11-02）.  Newspaper interview with passenger John Pillsbury Snyder.

## 外部連結

* Georgians on the _Titanic_. UGA Law School. （原始內容存檔於 2012-03-14）.
* May Futrelle Survived _Titanic_. UGA Law School. 1994. （原始內容存檔於 2012-03-14）.
* Notable People. Titanic Archive. [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2012-02-14）.
* On the _Titanic_: Archie Butt. UGA Law School. （原始內容存檔於 2011-07-07）.
* On the _Titanic_: Jacques Futrelle. UGA Law School. （原始內容存檔於 2012-03-14）.
* RMS _Titanic_ passenger and crew biographies. Encyclopedia Titanica. [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2021-05-04）.
* _Titanic Passenger_ Postcard: Third Class. Shapell Manuscript Foundation. [2018-07-19]. （原始內容存檔於 2012-10-13）.
泰坦尼克號博物館_(鴿子谷)

**鐵達尼號博物館**（英語：Titanic Museum (Pigeon Forge)）是位於美國田納西州鴿子谷的一座博物館，於 2010 年 4 月 8 日開館。其共有兩層樓，外形與鐵達尼號相似，規模為原船隻的一半大小。此處共 20 間展廊，展示了 400 件先前發現的物品。該博物館是世界上最大的鐵達尼主題永久展館。

博物館建造於一處水池之上，以重現鐵達尼號於海上的畫面。而 2 小時的自助導覽也使遊客得以體驗 1912 年首航中乘客的感受。

遊客進入之後，會得到一張船票，上邊寫有鐵達尼號真實乘客的姓名與船艙。遊客可以知曉到這些乘客的故事。而在鐵達尼號紀念室里，他們會獲悉到這位乘客是否倖存。

該建築共花費了 2500 萬美元。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰坦尼克號沉沒事後安全措施變革

**鐵達尼號沉沒**事後導致了相關安全措施變革。

## 法令革新

### 救生艇

哈蘭德與沃爾夫造船廠的總管與執行董事主席亞歷山大・卡萊爾曾建議在鐵達尼號上使用一種新型，更大的吊艇柱，使得船上最多可裝載 48 艘救生艇，這可為船上所有人提供足夠的位置。然而，白星航運規定攜帶 20 艘救生艇，按鐵達尼號滿員計算，只能載下 38% 的人員。與此同時，根據英國貿易部的規定，國內超過 1 萬噸的船隻必須攜帶 16 艘規格為 5,500 立方英尺（160 立方公尺）的救生艇，因此，白星航運提供的救生艇數量事實上已經多過法律規定。該法規並未就更大的船隻提供額外的條款，因為其自 1894 年以來就從未改動，當時考慮到的最大客輪只有 1.3 萬噸，而且在緊急情況下，釋放超過 16 艘的救生艇也很困難。

在鐵達尼號沉沒之夜，船上共裝載了三種小艇。數量最多的是 14 艘木殼救生艇，每艘船長 30 英尺（9.1 米），寬 9 英尺 1 英寸（2.77 米），滿載 65 人。在它們前側，船的兩舷各有一艘小一點的獨桅縱帆船，其長 25 英尺（7.6 米），每艘最多可容納 40 人。還有四艘恩格爾哈特摺疊救生艇，規格為 27 英尺 5 英寸（8.36 米） 長，8 英尺（2.4 米）寬，可搭載 47 人，其側面為帆布結構，可以幾乎完全摺疊放平，從而只占用很少的甲板空間。兩艘在第一個煙囪下，船長宿舍的屋頂上方的左右兩舷，另兩艘在左舷和右舷的獨桅縱帆船旁邊。

在災難之後，英國和美國調查委員會提出建議，在某種程度上，船上應搭載足夠的救生艇，強制救生艇演習，進行救生艇檢查，等等。這些建議都被納入海上人命安全公約，並於 1914 年通過。

### 24 小時無線電監視及求救火箭

在調查之後，美國政府通過了 1912 年無線電通訊法案。該法案與《國際海上生命安全公約》一道規定，客輪上的無線電通訊必須 24 小時打開，同時加裝二級備用電源，以免漏掉呼救訊號。此外，法案規定，船隻必須與鄰近船隻及沿岸陸上電台保持聯繫。

此外，《海上生命安全國際公約》約定，從船上發射紅色火箭必須被解釋為求救訊號。這一決定是基於這一事件：在鐵達尼號沉沒之前，曾發射火箭，而加州人號卻對此模稜兩可。甲板上的船員看到從一艘未知的船上發射的火箭，但他們猜測其可能是回應或識別訊號，用來向其他船隻發出訊號。在船隻沉沒時，除非情況緊急，一般而言沒有無線電台的船隻會使用火箭和焰火筒釋放訊號，向其他船隻表明自己的身份。1912 年的《無線電通訊法案》通過後，人們一致同意，海上的火箭只被解釋為遇險訊號，從而消除其他船隻可能的誤解。

### 國際冰情巡邏隊

在鐵達尼號災難之後，美國海軍派偵察切斯特號（Chester）巡洋艦和伯明罕號潛艇在 1912 年餘下的時間裡巡邏大淺灘。1913 年，美國海軍沒有多餘船隻可執行該任務，因此美國海關緝私局（美國海岸警衛隊前身）接下任務，並指派塞內加號和邁阿密號巡邏艇執行巡邏任務。

這場災難直接推動了 1913 年 11 月 12 日在倫敦召開的第一屆國際海上生命安全大會。1914 年 1 月 30 日，簽署了第一版海上人命安全公約 (SOLAS)。根據條約，組建了國際冰情巡邏隊並對其投入資金，該組織為美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天它還在檢測和報告北大西洋上可能威脅航船的冰山。

20 世紀中期，巡邏機成為監測冰山主要方法，除了冰層極厚的年分或能見度很低的時期，地面巡邏趨於停止。對海洋調查船的使用一直持續到 1982 年，到最後海岸警衛隊僅剩一艘常青號，它後來被改裝成一艘中等耐久的快艇。相比而言，飛機監測具有獨特的優勢，它可在較短的時間內提供更大的覆蓋範圍。

### 船隻設計變化

鐵達尼號沉沒事故之後，船隻開始改裝以增加安全性。例如，許多現有船隻的雙層船底，包括奧林匹克號，都將其向兩邊延伸，一直到吃水線，改裝為雙層船體。另一項許多船都進行的改裝則是增加水密艙壁的高度。鐵達尼號的水密艙壁延伸到水線以上 10 英尺 (3 米)。在鐵達尼號沉沒以後，其他船隻則將水密艙壁加高，以使隔間完全防水。

## 參考資料

## 外部連結
泰坦尼克號紀念像

**鐵達尼號紀念像**（英語：Titanic Memorial）是位於美國華盛頓哥倫比亞特區西南區的一座花崗岩雕像，以紀念那些在鐵達尼號沉沒事故中將逃生機會留給女人與孩子而最終罹難的男士。主體部分高 13 英尺，部分身著男性服飾，雙臂張開，立於正方形基座上。

紀念像坐落於第四街與 P 街，臨近萊斯利・麥克奈爾堡。它由格特魯德・範德比爾特・惠特尼設計與，並由約翰・霍里根雕刻。所用的紅色花崗岩來自於羅得島州韋斯特利。1931 年 5 月 26 日，威廉・霍華德・塔夫脫之遺孀海倫・赫倫・塔夫脫為雕像正式剪彩。

紀念像最初建於新罕布夏大道岩溪公園內。1966 年，為給約翰・甘迺迪表演藝術中心騰出空間，雕像遭到拆除。1968 年，雕像於現址重新豎立，但並未舉行任何儀式。

## 銘文

### 正面

### 背面

## 參考資料

## 外部連結

* Women's _Titanic_ Memorial （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Great Lakes _Titanic_ Society
* Links to Photographs Showing Carving of the Women's _Titanic_ Memorial （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Quincy, Massachusetts Public Library
* Alternate design （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photographs at dcmemorials.com
* Save Outdoor Sculpture Survey. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰坦尼克號紀念燈塔

**鐵達尼號紀念燈塔**（Titanic Memorial）是一座 60 英尺高的燈塔，位於美國紐約市東河河畔，用來紀念 1912 年 4 月 15 日鐵達尼號沉沒事故的死難者。

## 歷史

燈塔最初於 1913 年建於南街紐約和新澤西海員教會的屋頂。從 1913 年到 1967 年，燈塔頂部的報時球會在正午十二時落入洞中。這個報時球由華盛頓美國海軍天文台發出的電報信號激活。

海員教會在 1968 年 7 月搬到州街 15 號。1976 年 5 月，在富爾頓街和珍珠街轉角，南街海港博物館的入口處，豎立了鐵達尼號紀念燈塔。

2017 年，在鐵達尼號紀念燈塔修復之友的支持下，根據燈塔的狀況啟動了保護工作，該組織成立於 2019 年，其成員包括泰坦尼克號船員的後代。截至 2022 年，正在討論的計劃包括在 16 號碼頭建造一個潛在的鐵達尼號博物館，但燈塔的修復工作沒有得到博物館的支持。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：_Titanic_ Memorial (New York City)
泰坦尼克號紀念碑_(貝爾法斯特)

**貝爾法斯特鐵達尼號紀念碑**位於貝爾法斯特市中心的登戈爾廣場，貝爾法斯特市政廳花園內，用來紀念 1912 年 4 月 15 日鐵達尼號死難者。它是由公眾、造船工人和遇難者家屬捐資修建，1920 年 6 月完成。

## 參考
泰坦尼克號輪機艙英雄紀念碑

**鐵達尼號輪機艙英雄紀念碑**（Memorial to the Engine Room Heroes of the _Titanic_）是英格蘭利物浦海濱的一個花崗岩紀念碑，獻給在災難期間留在船上而死難的 244 名工程人員。

利物浦市與 1912 年 4 月 15 日造成 1517 人喪生的鐵達尼號海難事故緊密相關。「鐵達尼號」屬於 1845 年在利物浦成立的白星航運公司，利物浦是其註冊港，在船的尾部可以看到「鐵達尼號，利物浦」字樣。這座紀念碑是英國第一座工人的紀念碑。

該紀念碑由威廉・高斯科姆・約翰爵士設計，建於 1916 年。它高 48 英尺（14.6 公尺）。紀念碑是 II\* 級登錄建築 紀念碑在第二次世界大戰期間曾遭轟炸，痕跡仍可見到。

在英格蘭南安普敦還有一個鐵達尼號工程師紀念碑（Titanic Engineers' Memorial, Southampton），紀念鐵達尼號上的工程師。阿爾伯特碼頭的默西塞德郡海事博物館中有許多來自鐵達尼號的文物。

* * *

## 參考
泰坦巨人

**泰坦**（古希臘語：Τιτάν，/tiːtaː́n/；通俗文化中經常使用源於英語音譯的「泰坦」或「提坦」/taɪtən/）希臘神話中一組神的統稱。按照經典的神話系統，泰坦在被奧林帕斯神系取代之前曾經統治世界。

## 譜系

泰坦是在原始神之後出現的古老神族。第一代泰坦均由天神烏拉諾斯和地神蓋亞所生，共有六男六女。（Tιτάνις）。

按照海希奧德的《神譜》，12 位泰坦神是：

男泰坦（單數：Τιτάν，複數：Τιτᾶνες；荷馬時期的希臘語為 Τιτῆνες）

女泰坦（單數：Tιτάνις，複數：Τιτανίδας）

有些神表把蓋亞與澎濤士之女歐律比亞算成泰坦之一。

第二代泰坦是由第一代泰坦之間互相婚配或與其他神婚配所生。然而並非所有由泰坦所生的神均被列為泰坦，如克洛諾斯的後代被稱為奧林帕斯神。通常被認為屬於泰坦的第二代神有海利歐斯、塞勒涅、勒托、厄俄斯、亞斯特拉歐斯、珀耳塞斯、阿特拉斯、帕拉斯、墨諾提俄斯、阿斯忒里亞、艾比米修斯和普羅米修斯。

第二代泰坦的子女中被認為是泰坦者更少。福斯福洛斯、赫斯珀洛斯和黑卡蒂有時會被列為泰坦。

## 神話

與泰坦有關的神話主要是泰坦之戰（神祇 - 泰坦戰爭，Τιτανομαχία）的故事。

蓋亞因對烏拉諾斯無休止的生殖感到厭煩而慫恿自己的子女們去推翻他們的父親。只有最小的一個泰坦克洛諾斯敢去這麼做，他用一把大鐮刀將烏拉諾斯閹割。烏拉諾斯被迫退隱，於是克洛諾斯代替了他的位置成為眾神之王。克洛諾斯與自己的姐姐雷亞結婚，生出奧林帕斯諸神（赫斯提亞、狄蜜特、希拉、波塞頓和宙斯等等）。

有一個預言說，克洛諾斯將會和他的父親烏拉諾斯一樣，被自己的孩子推翻。為了避免發生這種事，克洛諾斯把雷亞生出的每一個孩子都吞掉。雷亞聽取了蓋亞的建議，用一塊石頭代替了宙斯，使他成為唯一倖免的孩子。宙斯長大後，迫使克洛諾斯把被吞掉的孩子又吐了出來，然後帶領他們與正在統治天國的泰坦（克洛諾斯的兄弟姐妹們）作戰，這就是希臘神話中著名的泰坦之戰。泰坦眾神中的歐開諾斯，可能還有幾個女神沒有參與這場鬥爭。

泰坦以俄特律斯山為根據地，而宙斯和他的兄弟姐妹們則占據著奧林帕斯山。雙方激戰了十年仍沒有結果，這時蓋亞再次提出建議，讓宙斯到塔耳塔洛斯去放出了三隻百臂巨人。百臂巨人是蓋亞與烏拉諾斯的孩子，一生下來就因醜惡不堪而被烏拉諾斯扔進塔耳塔洛斯（希臘神話中「地獄」的代名詞，一說是將百臂巨人關入塔耳塔洛斯的是克洛諾斯）。在威力無窮的百臂巨人的幫助下，宙斯打敗了他的父親。新一代神奪取了全部權力，而泰坦神（除了沒有參戰的明智者以外）被關進了塔耳塔洛斯，並由百臂巨人看守。據說在戰爭中，蓋亞、泰美斯和普羅米修斯曾勸說那些主戰的泰坦與宙斯講和，然而他們剛愎自用聽不進任何建議。

根據較晚期的神話，後來克洛諾斯等人又與宙斯和解，於是泰坦們被從塔耳塔羅斯放出來並居住於福島。

## 神話學

關於泰坦，有些神話學者認為他們代表的是前希臘時代的神祇。「泰坦」一詞本身不能用希臘語很好地解釋（有人認為它來自名詞 τιτανος，「白黏土」；有人認為它來自動詞 τιταίνω，「伸展」）。這些學者認為泰坦與奧林帕斯神之間的戰爭是對講希臘語的集團侵入巴爾幹的古老事實的模糊回憶。其他學者認為泰坦之戰的神話不是希臘人獨立發展起來的，而大量借鑑於近東的一些神話（神分成兩組並進行鬥爭），是一個典範轉移。

在古典時期的希臘，泰坦統治世界的時代被認為是「黃金時代」。

## 其他

在許多歐洲語言中，「titan」一詞表示「巨大的」，「了不起的」。如下：

　
: * 1912 年沉沒的一艘巨型郵輪被命名為鐵達尼號（Titanic）。
* 土星最大的衛星土衛六的拉丁名為 Titan。化學元素鈦的拉丁名（Titanium）來自泰坦。
* 雅典娜是宙斯與聰慧女神墨提斯（Μήτις）所生。
* 薩諾斯

## 參見

* 巨人族

## 參考文獻

### 引用

### 書籍

* 《世界神話辭典》，遼寧人民出版社，ISBN 7-205-00960-X
* 《神話辭典》，［蘇聯］M・H・鮑特文尼克等，ISBN 978-710-002-485-3，2017・304
* 《古希臘羅馬神話鑑賞辭典》，吉林出版社，ISBN 7-206-04846-3

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：泰坦
泰坦巨蚺属

**泰坦蚺屬**（學名：_Titanoboa_，意即「極大的蚺蛇」）是一個生活在古新世（約 6,000 至 5,800 萬年前）哥倫比亞東北部瓜希拉省的無毒、肉食性蚺類。已知的唯一種**塞雷洪泰坦蚺**（_T. cerrejonensis_）也是已知最大的蛇。把它石化的脊椎骨與現代蛇比較，研究人員估計其最大全長 14 米（46 英呎），體重超過 1,100 公斤（2,400 磅），身體最粗處厚達 1 米（3.3 英呎）。它可能是以鱷魚為食的。

 

## 發現

二十八條巨蚺的化石是在 2009 年在哥倫比亞北部的塞雷洪煤礦被發現的。在此以前，在南美洲昔日的熱帶地區很少有古新世的脊椎動物被發現。

此種是由一隊由佛羅里達大學研究脊椎動物的古生物學家約納森・希洛克（Jonathan Bloch）和巴拿馬史密森尼熱帶研究所的古植物學家卡洛斯・哈拉米約（Carlos Jaramillo）率領的國際科學考察隊伍發現的。

## 體型與溫度的關係

由於蛇是環溫動物，這項發現也暗示了，當時的其生活的熱帶地區比研究人員原先估計的更溫暖，平均氣溫為 32℃（90°F）。只有這樣的氣候才能讓蛇長得這麼大。而目前當地的年平均氣溫為 28℃。

然而，一些研究人員不同意上述估計。例如，2009 年在「自然」雜誌上的研究，應用上述的數學模型在溫帶澳大利亞古蜥蜴化石，預測目前生活在熱帶地區的蜥蜴應該能夠達到 33 英尺，這顯然不是這樣的 .

另一個在同一期雜誌上馬克・丹尼（生物力學方面的專家）發表的批評指出，這條蛇是如此之大並且產生這麼多的代謝熱量，環境溫度必須比目前的溫度低四到六度，否則蛇會有過熱危險的.

## 體型比較

二十八條蛇中最大的八條重約 2,500 磅（1,136 公斤），體長 12—15 米（37—50 英呎）。而現存最大的蛇，包括長約 7.5 米（24 英呎）的森蚺（最重的蛇）和長約 9.9 米（32.5 英呎）的網紋蟒（最長的蛇）。而現存最小的蛇，卡拉細盲蛇，身長只有 10 公分（4 英吋）。此前最長的化石蛇，是非洲巨蟒，出土自埃及，長 10 米。

## 參考文獻

## 外部連結

* 研究显示一种远古巨蛇可能是迄今最长蛇类。新華社. 2009 年 2 月 5 日 [2009 年 2 月 6 日]. （原始內容存檔於 2009 年 2 月 8 日）.
泰坦巨鳥

**泰坦鳥**（學名 _Titanis_）或**泰坦恐鶴**是一屬非常大及不能飛的肉食性鳥類，其名字是以古希臘神話奧林匹斯十二主神之前的神明泰坦來命名，意謂其巨大的身型。泰坦鳥屬下只有一種，稱為「泰坦巨鳥」（_T. walleri_），是紀念完模標本的發現者 Benjamin I. Waller。牠生存於 490-180 萬年前的北美洲，在美國科羅拉多州及德克薩斯州都有發現其化石。估計牠們直至 15000 年前才滅絕，但更準確的估計是最少於 180 萬年前就已經滅絕了。泰坦鳥是屬於巨大及不能飛的駭鳥，在分支中屬較年輕的物種。身高可達 2.5 米（8 英尺 2 英寸），體重則約 150 公斤（330 英磅）。

## 描述

泰坦鳥估計約高 1.4 至 2.5 米（4 英尺 7 英寸至 8 英尺 2 英寸） 及重 150 公斤（330 英磅），但差異較大，故牠們有可能是兩性異形。雖然未有發現牠的頭顱骨，但從其近親可以肯定它是很大，且有像斧頭的鳥嘴。

牠的雙翼細小，故不可能用來飛翔，相反有一對爪可以用來抓住獵物，然而在之後的研究發現，泰坦鳥的前肢構造與牠們現存的近親叫鶴科（泰坦鳥、恐鶴、叫鶴均屬於叫鶴目）十分雷同，但叫鶴的前肢並不具有爪，因此泰坦鳥的前肢可能其實並不具有可以抓握獵物的爪。

整體而言，泰坦鳥非常近似牠們在南美洲的近親：恐鶴及 _Devincenzia_，但擁有較粗短的脖子，以及較為粗壯的身體。就牠的遺骸所知甚少，只知道比 _Devincenzia_ 的腳窄，但中趾則按比例較大。

泰坦鳥為肉食性，但可能多半以當時的小型哺乳動物為食。

 

## 參考

## 外部連結

* dinosoria.com 重組的泰坦巨鳥 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fox News: Huge, Terrifying Carnivorous Bird Invaded North America Long Ago
泰坦巨龍

**泰坦巨龍**（屬名：_Titanosaurus_）又名**巨龍**、**泰坦龍**或**偉龍**，屬名意為「泰坦的蜥蜴」，是以希臘神話中的早期神祇泰坦巨神為名。泰坦巨龍是種蜥腳下目恐龍，化石是在 1877 年發現於印度的拉米塔組，地質年代為白堊紀的馬斯垂克階，並於同年命名。

泰坦巨龍被推測身長為 9 到 12 公尺不等，重量約 13 公噸。傳統上，泰坦巨龍屬是個垃圾箱類群，許多保存不佳、但擁有獨特的脊椎生理結構的蜥腳類化石被分類到泰坦巨龍屬。最初發現的泰坦巨龍化石由四肢骨頭與少數脊椎骨所構成，而脊椎擁有獨特的特徵。然而，有更多保存良好的泰坦巨龍類標本被發現，這些標本顯示泰坦巨龍屬的獨特特徵可在許多屬上見到。因為最初的泰坦巨龍標本已無法與其他近親分辨出來，所以泰坦巨龍屬目前的狀態為疑名。

## 分類學

在南歐與南美洲等地也發現了泰坦巨龍的其他種。但目前大部分種被歸類於其他屬，或是被認為無效種、疑名。泰坦巨龍屬中最著名的種原本是柯氏泰坦巨龍（_T. colberti_），現已重新命名為伊希斯龍。理察・萊德克（Richard Lydekker）在 1879 年命名的布氏泰坦巨龍（_T. blanfordi_），化石過於破碎，無法與其他化石做出比較、鑑定，目前被認為是疑名。

另外，2022 年 6 月印度德里大學的古生物學研究員在距離中央邦巴格（Bagh）城不遠的帕德利亞（Padlya）村發現了 52 個恐龍蛋的蛋巢，均為本屬物種的蛋巢；而在其中一個有 11 顆恐龍蛋的巢內，有一顆恐龍蛋化石是的蛋中卵的化石，即在恐龍蛋化石的蛋殼裡面還嵌套著另一顆蛋。這個「稀有而且很重要」的發現說明了泰坦巨龍屬的生殖系統類似鳥類，而不像以前認為的那樣類似烏龜或其他爬行動物。

## 大眾文化

在 1975 年上映的日本特攝電影《機械哥吉拉的逆襲》（メカゴジラの逆襲），出現一隻名為泰坦龍的怪獸。

## 參考文獻
泰坦巨龍屬

**泰坦巨龍**（屬名：_Titanosaurus_）又名**巨龍**、**泰坦龍**或**偉龍**，屬名意為「泰坦的蜥蜴」，是以希臘神話中的早期神祇泰坦巨神為名。泰坦巨龍是種蜥腳下目恐龍，化石是在 1877 年發現於印度的拉米塔組，地質年代為白堊紀的馬斯垂克階，並於同年命名。

泰坦巨龍被推測身長為 9 到 12 公尺不等，重量約 13 公噸。傳統上，泰坦巨龍屬是個垃圾箱類群，許多保存不佳、但擁有獨特的脊椎生理結構的蜥腳類化石被分類到泰坦巨龍屬。最初發現的泰坦巨龍化石由四肢骨頭與少數脊椎骨所構成，而脊椎擁有獨特的特徵。然而，有更多保存良好的泰坦巨龍類標本被發現，這些標本顯示泰坦巨龍屬的獨特特徵可在許多屬上見到。因為最初的泰坦巨龍標本已無法與其他近親分辨出來，所以泰坦巨龍屬目前的狀態為疑名。

## 分類學

在南歐與南美洲等地也發現了泰坦巨龍的其他種。但目前大部分種被歸類於其他屬，或是被認為無效種、疑名。泰坦巨龍屬中最著名的種原本是柯氏泰坦巨龍（_T. colberti_），現已重新命名為伊希斯龍。理察・萊德克（Richard Lydekker）在 1879 年命名的布氏泰坦巨龍（_T. blanfordi_），化石過於破碎，無法與其他化石做出比較、鑑定，目前被認為是疑名。

另外，2022 年 6 月印度德里大學的古生物學研究員在距離中央邦巴格（Bagh）城不遠的帕德利亞（Padlya）村發現了 52 個恐龍蛋的蛋巢，均為本屬物種的蛋巢；而在其中一個有 11 顆恐龍蛋的巢內，有一顆恐龍蛋化石是的蛋中卵的化石，即在恐龍蛋化石的蛋殼裡面還嵌套著另一顆蛋。這個「稀有而且很重要」的發現說明了泰坦巨龍屬的生殖系統類似鳥類，而不像以前認為的那樣類似烏龜或其他爬行動物。

## 大眾文化

在 1975 年上映的日本特攝電影《機械哥吉拉的逆襲》（メカゴジラの逆襲），出現一隻名為泰坦龍的怪獸。

## 參考文獻
泰坦巨龍形類

**巨龍形類**（學名：Titanosauriformes）又譯**泰坦巨龍形類**，是蜥腳下目大鼻龍類的一個演化支，包含較原始的黃河巨龍、腕龍科以及較先進的多孔椎龍類，（包含盤足龍科與泰坦巨龍類）。牠們生存於侏儸紀晚期到白堊紀晚期，如果腕龍科的馬達加斯加溝椎龍（_B. madagascariensis_）是有效種的話，最早出現年代將提早到侏儸紀中期的巴柔階。

## 敘述

巨龍形類的身體厚壯、前肢與頸部都很長、尾巴相對較短。

齒骨的多面陡峭，包含近舌、唇等面。齶骨與上頜骨的接觸面呈棒狀。前段的背肋寬廣，呈板狀。人字形骨沒有分叉。尾部神經弓的基部前面涵蓋到椎體。脊椎中段與尾部的人字形骨，往後下方彎曲。尾椎中後段的神經弓，位置較前。前腳的第一指爪縮小，或不存在。股骨的近側 1/3 中度偏轉。

## 分類

巨龍形類最早是由利安納度・薩爾加多（Leonardo Salgado）在 1997 年建立，範圍是布式腕龍（_B. brancai_）與薩爾塔龍的最近共同祖先，以及其最近共同祖先的所有後代。

以下演化樹是根據彼得・阿普徹奇（Peter Upchurch）等人的 2004 年書籍，顯示巨龍形類的演化位置：

以下演化樹來自於 Jeffrey A. Wilson 的研究，顯示巨龍形類的內部演化關係；

## 參考資料

## 外部連結

* 巨龍形類的分類定義與歷史
* 巨龍形類的特徵
泰坦巨龍科

**泰坦巨龍類**（學名：Titanosauria），也稱為**泰坦龍類**、**巨龍類**、**偉龍類**，是蜥腳下目的一個多樣性演化支，包括薩爾塔龍與伊希斯龍，也包括一些地球上最重的陸行動物，例如阿根廷龍、潮汐龍；巨體龍被推測體重可達 250 公噸（雖然存疑）。古生物學家以希臘神話中的巨人族泰坦命名這個超科，泰坦神族的地位高於奧林匹斯十二主神。

泰坦巨龍類與腕龍科等相近物種，屬於範圍更大的巨龍形類演化支。

## 特徵

即使與其他蜥腳類比起來，泰坦巨龍類的頭部顯得比較小。泰坦巨龍類的頭部比較寬，類似圓頂龍與腕龍，不過巨龍類的頭部比較長。牠們屬於大鼻龍類，擁有大的鼻孔，而且鼻骨是隆起的，牙齒小型且成鉛筆狀或釘狀。

以蜥腳類而言，泰坦巨龍類的頸部是比較短的。尾巴類似一條鞭子，但沒有梁龍科的尾巴長。泰坦巨龍類的骨盆是比其他蜥腳類纖細，而胸部是比較寬的，讓泰坦巨龍類的四足呈現獨特的步態，因此牠們的腳印是比其他蜥腳類來的寬廣。泰坦巨龍類的前肢比後肢來的粗短，脊椎是實心而非空心的，這也許是一個倒退回原始蜥腳類的特徵。不過牠們的脊椎組織是更有彈性，所以泰坦巨龍類可以比其他的蜥腳類移動的更迅速。

從化石的皮膚痕跡發現，在牠們皮膚上大的鱗片周圍鑲嵌著較小的鱗片。古生物學家甚至在薩爾塔龍的皮膚上發現類似甲龍的堅甲。

雖然泰坦巨龍類恐龍的體型巨大，但有些物種體型較小，可能是因為異域種化與島嶼環境隔離而造成的侏儒物種，例如馬扎爾龍。

原始泰坦巨龍類具有平凹型或雙凹型脊椎，進階型泰坦巨龍類具有雙凸型脊椎。毒癮龍則具有介於兩者之間的脊椎。

## 古生物學

### 食性

在白堊紀晚期的泰坦巨龍類糞化石中發現了植物岩（Phytoliths）與矽化的植物碎片，顯示了泰坦巨龍類廣泛且不挑剔的食性。一個在 2005 年公佈的發現，顯示泰坦巨龍類有廣泛的進食範圍，除了預期中的蘇鐵與針葉樹，還有單子葉植物，包括棕櫚科、禾本科、稻米與竹的祖先；有假設認為這些新植物造成草食性恐龍與草的協同進化。

### 蛋巢

最近在阿根廷巴塔哥尼亞的 Auca Mahuevot 發現了一個大型的泰坦巨龍類蛋巢，在西班牙也有類似的發現。很明顯地有數百隻薩爾塔龍科的雌性個體挖掘洞穴，將蛋產於洞中，並用泥土與植被覆蓋恐龍蛋。這些小型恐龍蛋的直徑為 11 到 12 公分，其中包含化石化胚胎，以及完整的皮膚壓痕。皮膚痕跡顯示泰坦巨龍類具有小型的鑲嵌狀鱗片
。這些證據顯示泰坦巨龍類是群體動物，身體擁有裝甲，這些裝甲以及群體行動可能用來抵抗大型掠食動物的攻擊，例如：阿貝力龍。

## 地理與年代範圍

泰坦巨龍類是白堊紀 - 第三紀滅絕事件之前最晚出現的大群蜥腳下目恐龍，生存於 12,500 萬年前到 6,600 萬年前，是當時的優勢植食性動物。化石證據顯示泰坦巨龍類取代其他的蜥腳類恐龍，例如梁龍科與腕龍科，這群動物在白堊紀早期期間逐漸被取代、滅亡。

泰坦巨龍類的分布廣泛，尤其是南方各大陸（岡瓦納大陸），甚至在澳洲昆士蘭州也發現屬於泰坦巨龍類的蜥腳類化石。在昆士蘭州內陸小鎮所發現的新標本，身長約為 25 公尺長，發現於有 9,600 萬前歷史的地層，顯示澳洲曾經有大型的泰坦巨龍類生存者。在 2006 年 3 月 2 日有報導傳出，在義大利發現了某種泰坦巨龍類的四個保存良好的骨骸。在 2009 年，紐西蘭也發現疑似泰坦巨龍類的化石。在 2011 年，阿根廷科學家宣稱在南極洲曾發現泰坦巨龍類的化石，這代表泰坦巨龍類分布於每個大陸。

## 分類

泰坦巨龍類是群分布廣泛而且成功的演化支，但以植食性恐龍而言，泰坦巨龍類的化石紀錄非常少、化石破碎。泰坦巨龍類大約有 50 個種，但直到最近才發現了頭顱骨與相當完整的骨骸，例如掠食龍。許多物種的所知有限，隨者對於這個演化支的了解增加，許多的化石材料被視為無效，或被重新分類。

泰坦巨龍科是以所知有限的泰坦巨龍屬為名，泰坦巨龍屬是在 1877 年由理察・萊德克（Richard Lydekker）所建立，根據一個部份股骨與兩個不完整背椎。曾經有 14 個種被歸類於泰坦巨龍屬，使泰坦巨龍屬分布於阿根廷、歐洲、馬達加斯加、印度、以及寮國，並橫跨白堊紀約 6,000 萬年。儘管泰坦巨龍屬於泰坦巨龍類的分類系統與生物地理學，但對於泰坦巨龍屬所有種的重新審視，使泰坦巨龍屬只剩下 5 個已承認種。模式種**印度泰坦巨龍**（_T. indicus_）是無效種，因為該種原本是根據將廢棄的特徵。因此，泰坦巨龍屬的使用大量地遭到遺棄。泰坦巨龍屬中的最著名標本從此被重新歸類於其他屬，包含伊希斯龍。然而，如果印度泰坦巨龍在未來被重新敘述，根據新的發現，泰坦巨龍屬將暫時性變成有效屬。

有些古生物學家，例如保羅・塞里諾（Paul Sereno）的 2005 年定義，提出泰坦巨龍屬因為資訊過少，因此不能作為定義的基準點，所以不能將其他屬歸類於以泰坦巨龍屬為模式屬的科（例如泰坦巨龍超科、泰坦巨龍科、泰坦巨龍亞科）。Weishampel 等人在《_The Dinosauria_》一書的第二版，也沒有使用泰坦巨龍科，而是使用數個範圍較小的科，例如薩爾塔龍科與納摩蓋吐龍科。

## 系統發生學

在「The Dinosauria」一書的第二版中，泰坦巨龍類被定義為：在蜥腳下目之中，親緣關係較接近薩爾塔龍，而離腕龍較遠的所有物種，這個定義被保羅・阿普徹奇等人的研究（2004 年）所沿用。少數科學家，例如保羅・塞里諾，繼續使用節點定義，或是排除盤足龍與腕龍的定義。

在歷史上，泰坦巨龍類的內部關係隨者各種研究而有非常大的不同，因為不同科學家所使用的演化支與等級名稱並不一致。以下為其中一個可能的演化樹，根據 Calvo 與其同事的 2007 年研究。他們使用較廣義的泰坦巨龍科範圍，並建立了新演化支，名為隆柯龍類（Lognkosauria）。

 

## 參考資料

## 外部連結

* DinoData: See entry on "Titanosauria" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (registration required, free).
* The Geological Society article _Best ever titanosaur skeleton discovered in Madagascar_.
* National Geographic article, _Eggs Hold Skulls of Titanosaur Embryos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ .
* Channel 4 article, _Titanosaur eggs in France （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
泰坦巨龍類

**泰坦巨龍類**（學名：Titanosauria），也稱為**泰坦龍類**、**巨龍類**、**偉龍類**，是蜥腳下目的一個多樣性演化支，包括薩爾塔龍與伊希斯龍，也包括一些地球上最重的陸行動物，例如阿根廷龍、潮汐龍；巨體龍被推測體重可達 250 公噸（雖然存疑）。古生物學家以希臘神話中的巨人族泰坦命名這個超科，泰坦神族的地位高於奧林匹斯十二主神。

泰坦巨龍類與腕龍科等相近物種，屬於範圍更大的巨龍形類演化支。

## 特徵

即使與其他蜥腳類比起來，泰坦巨龍類的頭部顯得比較小。泰坦巨龍類的頭部比較寬，類似圓頂龍與腕龍，不過巨龍類的頭部比較長。牠們屬於大鼻龍類，擁有大的鼻孔，而且鼻骨是隆起的，牙齒小型且成鉛筆狀或釘狀。

以蜥腳類而言，泰坦巨龍類的頸部是比較短的。尾巴類似一條鞭子，但沒有梁龍科的尾巴長。泰坦巨龍類的骨盆是比其他蜥腳類纖細，而胸部是比較寬的，讓泰坦巨龍類的四足呈現獨特的步態，因此牠們的腳印是比其他蜥腳類來的寬廣。泰坦巨龍類的前肢比後肢來的粗短，脊椎是實心而非空心的，這也許是一個倒退回原始蜥腳類的特徵。不過牠們的脊椎組織是更有彈性，所以泰坦巨龍類可以比其他的蜥腳類移動的更迅速。

從化石的皮膚痕跡發現，在牠們皮膚上大的鱗片周圍鑲嵌著較小的鱗片。古生物學家甚至在薩爾塔龍的皮膚上發現類似甲龍的堅甲。

雖然泰坦巨龍類恐龍的體型巨大，但有些物種體型較小，可能是因為異域種化與島嶼環境隔離而造成的侏儒物種，例如馬扎爾龍。

原始泰坦巨龍類具有平凹型或雙凹型脊椎，進階型泰坦巨龍類具有雙凸型脊椎。毒癮龍則具有介於兩者之間的脊椎。

## 古生物學

### 食性

在白堊紀晚期的泰坦巨龍類糞化石中發現了植物岩（Phytoliths）與矽化的植物碎片，顯示了泰坦巨龍類廣泛且不挑剔的食性。一個在 2005 年公佈的發現，顯示泰坦巨龍類有廣泛的進食範圍，除了預期中的蘇鐵與針葉樹，還有單子葉植物，包括棕櫚科、禾本科、稻米與竹的祖先；有假設認為這些新植物造成草食性恐龍與草的協同進化。

### 蛋巢

最近在阿根廷巴塔哥尼亞的 Auca Mahuevot 發現了一個大型的泰坦巨龍類蛋巢，在西班牙也有類似的發現。很明顯地有數百隻薩爾塔龍科的雌性個體挖掘洞穴，將蛋產於洞中，並用泥土與植被覆蓋恐龍蛋。這些小型恐龍蛋的直徑為 11 到 12 公分，其中包含化石化胚胎，以及完整的皮膚壓痕。皮膚痕跡顯示泰坦巨龍類具有小型的鑲嵌狀鱗片
。這些證據顯示泰坦巨龍類是群體動物，身體擁有裝甲，這些裝甲以及群體行動可能用來抵抗大型掠食動物的攻擊，例如：阿貝力龍。

## 地理與年代範圍

泰坦巨龍類是白堊紀 - 第三紀滅絕事件之前最晚出現的大群蜥腳下目恐龍，生存於 12,500 萬年前到 6,600 萬年前，是當時的優勢植食性動物。化石證據顯示泰坦巨龍類取代其他的蜥腳類恐龍，例如梁龍科與腕龍科，這群動物在白堊紀早期期間逐漸被取代、滅亡。

泰坦巨龍類的分布廣泛，尤其是南方各大陸（岡瓦納大陸），甚至在澳洲昆士蘭州也發現屬於泰坦巨龍類的蜥腳類化石。在昆士蘭州內陸小鎮所發現的新標本，身長約為 25 公尺長，發現於有 9,600 萬前歷史的地層，顯示澳洲曾經有大型的泰坦巨龍類生存者。在 2006 年 3 月 2 日有報導傳出，在義大利發現了某種泰坦巨龍類的四個保存良好的骨骸。在 2009 年，紐西蘭也發現疑似泰坦巨龍類的化石。在 2011 年，阿根廷科學家宣稱在南極洲曾發現泰坦巨龍類的化石，這代表泰坦巨龍類分布於每個大陸。

## 分類

泰坦巨龍類是群分布廣泛而且成功的演化支，但以植食性恐龍而言，泰坦巨龍類的化石紀錄非常少、化石破碎。泰坦巨龍類大約有 50 個種，但直到最近才發現了頭顱骨與相當完整的骨骸，例如掠食龍。許多物種的所知有限，隨者對於這個演化支的了解增加，許多的化石材料被視為無效，或被重新分類。

泰坦巨龍科是以所知有限的泰坦巨龍屬為名，泰坦巨龍屬是在 1877 年由理察・萊德克（Richard Lydekker）所建立，根據一個部份股骨與兩個不完整背椎。曾經有 14 個種被歸類於泰坦巨龍屬，使泰坦巨龍屬分布於阿根廷、歐洲、馬達加斯加、印度、以及寮國，並橫跨白堊紀約 6,000 萬年。儘管泰坦巨龍屬於泰坦巨龍類的分類系統與生物地理學，但對於泰坦巨龍屬所有種的重新審視，使泰坦巨龍屬只剩下 5 個已承認種。模式種**印度泰坦巨龍**（_T. indicus_）是無效種，因為該種原本是根據將廢棄的特徵。因此，泰坦巨龍屬的使用大量地遭到遺棄。泰坦巨龍屬中的最著名標本從此被重新歸類於其他屬，包含伊希斯龍。然而，如果印度泰坦巨龍在未來被重新敘述，根據新的發現，泰坦巨龍屬將暫時性變成有效屬。

有些古生物學家，例如保羅・塞里諾（Paul Sereno）的 2005 年定義，提出泰坦巨龍屬因為資訊過少，因此不能作為定義的基準點，所以不能將其他屬歸類於以泰坦巨龍屬為模式屬的科（例如泰坦巨龍超科、泰坦巨龍科、泰坦巨龍亞科）。Weishampel 等人在《_The Dinosauria_》一書的第二版，也沒有使用泰坦巨龍科，而是使用數個範圍較小的科，例如薩爾塔龍科與納摩蓋吐龍科。

## 系統發生學

在「The Dinosauria」一書的第二版中，泰坦巨龍類被定義為：在蜥腳下目之中，親緣關係較接近薩爾塔龍，而離腕龍較遠的所有物種，這個定義被保羅・阿普徹奇等人的研究（2004 年）所沿用。少數科學家，例如保羅・塞里諾，繼續使用節點定義，或是排除盤足龍與腕龍的定義。

在歷史上，泰坦巨龍類的內部關係隨者各種研究而有非常大的不同，因為不同科學家所使用的演化支與等級名稱並不一致。以下為其中一個可能的演化樹，根據 Calvo 與其同事的 2007 年研究。他們使用較廣義的泰坦巨龍科範圍，並建立了新演化支，名為隆柯龍類（Lognkosauria）。

 

## 參考資料

## 外部連結

* DinoData: See entry on "Titanosauria" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (registration required, free).
* The Geological Society article _Best ever titanosaur skeleton discovered in Madagascar_.
* National Geographic article, _Eggs Hold Skulls of Titanosaur Embryos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ .
* Channel 4 article, _Titanosaur eggs in France （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
泰坦巨龙_(复名)

**載域龍屬**（學名：_Atlantosaurus_）意為「地圖蜥蜴」，是種蜥腳下目梁龍科恐龍，目前的狀態為疑名。模式標本是由 Arthur Lakes 在美國科羅拉多州莫里遜組發現，之後由耶魯大學的古生物學家奧塞內爾・查利斯・馬什在 1877 年所命名，當時被歸類於泰坦巨龍的一個種，山泰坦巨龍（_Titanosaurus montanus_）。馬什隨後發現這些新種恐龍，年代早於泰坦巨龍，因此個別建立為新屬，載域龍（_A. montanus_）。一些研究人員提出載域龍可能是迷惑龍的異名。

載域龍是在 19 世紀後期的化石戰爭期間所發現，當時馬什與愛德華・德林克・科普兩人為了互相競爭，競相命名新的恐龍。在發現之時，載域龍因其巨大的體型，以及脊椎內的側腔而著名。但不久後，這些特徵被視為蜥腳類恐龍的常見特徵，所以很難根據載域龍僅有的二個脊椎，來與其近親做出分別。目前並不清楚載域龍是否為獨立的屬，所以狀態為疑名。

## 參考資料

## 外部連結

* _Atlantosaurus_ in the Dinosaur Encyclopaedia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Dino Russ's Lair
* Morrison Natural History Museum
泰坦战记

**《泰坦戰記》**（希臘語：Τιτανομαχία）是一部已散佚的古希臘史詩，講述了宙斯和奧林匹斯眾神推翻其父克洛諾斯和他的同輩泰坦神的鬥爭。

傳統上將這首詩歸屬於科林斯古老的 Bacchiad 統治家族的半傳說吟遊詩人尤米勒斯（公元前 8 世紀），他被珍視為 Messenian 獨立的傳統作曲家，為在德洛斯島上演奏的 Prosodion 進行曲。

即使在古代，許多作者也引用《泰坦戰記》而沒有註明作者的名字。M. L. West 在分析證據時得出結論，被附在這首詩上的尤米勒斯是唯一可用的名字。根據非常零散的證據，尤米勒斯對泰坦之戰的敘述在重要的點上與赫西俄德《神譜》的現存描述不同。這首詩不太可能來自公元前 8 世紀；韋斯特認為最早的年代是 7 世紀末。

《泰坦戰記》至少被劃分為兩部。奧林匹斯神和泰坦神之間的戰鬥前有某種原始神的神譜或家譜，其中，拜占庭作家 Lydus 評論說，《泰坦戰記》的作者將宙斯的誕生放在了呂底亞而不是克里特島上，這應該意味著在西庇路斯山上。

## 延伸閱讀

* 神譜
* 工作與時日
* 泰坦戰記
* 忒拜始末
* 特洛伊始末
* 荷馬史詩
* 希臘神話

## 參考文獻
泰坦智華科技

**泰坦智華科技有限公司**，簡稱**泰坦智華科技**（英語：**TitanInvo Technology Limited**，港交所：0872），於 1997 年由主席李峰、首席執行官邢戰武，以及錦恆汽車總經理楊棟林創立。

前身為「錦恆汽車安全技術控股有限公司」。

總部位於中國北京經濟技術開發區景園北街 2 號 BDA 國際企業大道，以及香港中環干諾道中 74-77 號標華豐集團大廈 605 室。

業務在國內經營製造與銷售各種機械產品、車輛鳥瞰視野實時影像，提供更為直觀的輔助駕駛資訊及可靠的盲區顯示協助工具)、車道偏離報警系統。

該股份在 2004 年 12 月 9 日於港交所創業板上市，當時的上市代號為 8293，招股價為 1.18 港元，發行所有股份為 95,957,000 股，集資額為 1.13 億港元。其後在 2008 年 12 月 11 日轉為主板上市。2021 年 9 月 21 日，公司名稱由啟迪國際有限公司（英語：**TUS International Limited**）更改為泰坦智華科技有限公司（英語：**TitanInvo Technology Limited**）。

## 參考

## 連結

* jinhengholdings.com
* 啟迪國際（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟迪國際 2017 年報
泰坦殘骸

《**泰坦殘骸**》（英語：_The Wreck of the Titan_），原書名《**徒勞無功**》（英語：_Futility_），是一部 1898 年美國中篇小說，由美國作家摩根・羅伯森所著。本書劇情圍繞著主角約翰・羅蘭（John Rowland）在遠洋郵輪泰坦號（_Titan_，純屬虛構）上擔任水手的經歷展開。泰坦號最後在 4 月的一晚於北大西洋撞上冰山，因而沉沒。

1912 年，當時世上最大的船隻鐵達尼號發生沉沒事故，舉世震驚。儘管《泰坦殘骸》創作在鐵達尼號誕生前，但書中劇情和現實有著些許的相似度，因此為人所討論，甚至有人認為作者羅伯森有預知能力。鐵達尼號沉沒後，羅伯森修改並重新出版本書。

## 劇情概要

小說的第一段介紹了主角約翰・羅蘭（John Rowland）。羅蘭是一名有著不光彩紀錄的美國海軍軍官，如今已被海軍解僱，成了酒鬼，淪落到社會的底層。他在遠洋郵輪泰坦號（_Titan_）上擔任下級水手。4 月的一晚，泰坦號在北大西洋撞上了冰山，發生船難。

第二段中，羅蘭救了舊愛的幼女麥菈（Myra），一起跳上冰山得救。兩人搭上一艘被沖上冰山的救生艇，最後被一艘路過的船隻救起。麥菈回到母親身邊，但該名母親卻以綁架罪起訴羅蘭。一位富有同情心的法官放過羅蘭，並責備該名母親「對女兒的救命恩人忘恩負義」。之後，羅蘭就彷彿從世上消失了。

簡短的末章中，羅蘭在事後的數年中從無家可歸，到成為一名沒沒無聞的漁夫，最後開始從事辦公室工作。通過公務員考試後，羅蘭得到了一份報酬優渥的政府機關工作。他坐在辦公室的座位上，喃喃自語道「現在啊，約翰・羅蘭，你的未來是你自己的了。要不是你錯估女人和威士忌的重要性，你過去就不必受苦了」。

後來出版的版本包含另一個尾聲。6 個月後，羅蘭收到該名母親的來信，她在信中恭賀羅蘭，並表示自己和麥菈都希望他能登門拜訪。

## 與鐵達尼號的關聯

本書由摩根・羅伯森創作，原書名為《徒勞無功》（_Futility_），出版於 1898 年，當時並未引起太大迴響。1912 年，當時世上最大的船隻鐵達尼號發生沉沒事故，舉世震驚（見鐵達尼號沉沒事故 #影響）。羅伯森因此修改本書（特別是書中有關泰坦號的數據），將書名改為《泰坦殘骸》（_The Wreck of the Titan_）並重新出版。儘管本書創作時，鐵達尼號連建造計畫都還沒成形，但書中劇情和現實有著一些不可思議的相似處，因此廣為人所討論。小說內容（以初版為準）和現實的相似處包含：

* 船名相似。
* 兩者都被人稱作「最巨大的海上船舶」和「 人類最偉大的傑作」，且號稱「永不沉沒」。
* 兩者都有 3 個螺旋槳。
* 兩者都是在 4 月一晚於北大西洋發生船難，且原因都是撞上冰山。
* 兩者的救生艇數量都不夠乘客逃生。

鑒於以上相似處，部分人們認為作者摩根・羅伯森有預知能力，甚至有許多孤兒寡母寄信給羅伯森哭訴，指責羅伯森的詛咒害他們的親人受難。不過羅伯森本人對此予以否認，表示相似之處只是自己對船艦和航海的了解使然，「純屬巧合」。不過小說中也有好幾處與現實不符：

* 兩者長度不同。
  * 泰坦號長 800 英尺（244 米），排水量為 45,000 噸
  * 鐵達尼號長 882 英尺 9 英寸（269 米），排水量為 46,000 噸
* 兩者速度不同，泰坦號速度為 25 節，鐵達尼號的速度則有 22.5 節。
* 兩者的水密隔艙數量不同，泰坦號有 19 個，鐵達尼號有 16 個。
* 兩者的航線不同，泰坦號是從美國航向英國，鐵達尼號則相反。
* 泰坦號有帆，沒有姊妹船，但鐵達尼號沒有帆，卻有 2 艘姊妹船。
* 兩者船難的時間和當時航行速度。
  * 4 月的一晚，泰坦號在以 25 節的速度航行時，右舷撞上冰山
  * 1912 年 4 月 14 日的晚上，鐵達尼號以 22½ 節的速度航行時，右舷撞上冰山
* 兩者船難時的天氣狀況不同，泰坦號是在霧茫茫的壞天氣沉沒，但鐵達尼號卻是在好天氣時出事。
* 兩者與冰山碰撞的方式不同，泰坦號先撞到另一艘船，接著衝上冰山掉下來的冰架，從側邊掉入海中，但鐵達尼號卻是直接、正面地撞上冰山。
* 兩者的沉沒速度不同，泰坦號 5 分鐘內就沉沒了，但鐵達尼號直到 2 小時 40 分鐘後才滅頂。
* 兩者救生艇的數量不同。
  * 泰坦號有 24 艘救生艇，是法律規定的「最低限度」
  * 鐵達尼號有 20 艘救生艇
* 兩者的生還人數不同，泰坦號的全數 2,500 名乘客和船員中只有 13 人在船難中活下來，但鐵達尼號的全數 2,200 名乘客和船員中卻有 705 人存活。
* 泰坦號已經歷數次航行後才失事，但鐵達尼號首航就遇船難。

## 參見

* 虛構船艦列表
* 共時性

## 參考資料

除另行註明外，以下資料皆為英文。

### 參考書目

* Robertson, Morgan. Futility. New York: M. F. Mansfield. 1898 [2018-12-29]. （原始內容存檔於 2019-04-17）.
* 成和平。科學也可以有靈性：面對死亡的因應之道。臺灣：臺灣商務. 2016. ISBN 978-9-57053-039-1 （中文（臺灣））.
* Butler, Daniel Allen. Unsinkable: The Full Story of RMS Titanic. Stackpole Books. 1998. ISBN 978-0-8117-1814-1.
* McCluskie, Tom. Anatomy of the _Titanic_. London: PRC Publishing. 1998. ISBN 978-1-85648-482-4.
* Mowbray, Jay Henry. Sinking of the _Titanic_. Harrisburg, PA: The Minter Company. 1912. OCLC 9176732.

## 延伸閱讀

* Cocksey, Brian. The Titan & the Titanic. Light Eternal Publishing Limited. [2005-11-23]. （原始內容存檔於 2011-08-07）.
* Rutman, Sharon; Stevenson, Jay. The Complete Idiot's Guide to the Titanic. Alpha Books. 1998. ISBN 0-02-862712-1.
* Flavio Cenni. The Titanic before the Titanic. [2009-01-13]. （原始內容存檔於 2009-02-19）.

## 外部連結

* LibriVox 上的有聲書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）下載
* 線上閱讀
* 線上閱讀（1912 年版本）
* 在維基文庫上線上閱讀 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1912 年版本）
泰坦狮海象属

**泰坦獅海象屬**（學名：_Titanotaria_）是海象科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 奧蘭治泰坦獅海象 _Titanotaria orangensis_ Magallanes, Parham, Santos & Velez-Juarbe, 2018

## 參考文獻
泰坦电鳐属

**泰坦電鰩屬**（學名：_Titanonarke_）是一類已滅絕的軟骨魚，屬於電鱝目。該屬化石發現於義大利著名的蒙特波卡化石庫（Monte Bolca Lagerstätte）早始新世（約 5000-4900 萬年前）地層。

## 描述

泰坦電鰩屬非常類似於現生單鰭電鰩科魚類，但體型要大得多：成年個體的長度可以達到一米。與單鰭電鰩科的其他物種相比，泰坦電鰩屬的椎骨數量也很多（在 133 個至 155 個之間）。這種動物的其他特徵是胸鰭和脊椎骨之間的大空腔（內有大型發電器官），直接連接在身體前部的風扇形炭性軟骨，皮膚上缺少凹痕，細長的尾柄（尾柄基托呈槽圓形），尾部較小。

對多個完整個體的特殊保護措施使得研究者可以詳細地重建泰坦電鰩屬的生活。該屬的不同標本已被發現具有不同的個體發育階段，並保留有寄生在其上的等足目動物。其中一個標本含有一個胚胎化石，表明泰坦電鰩屬是胎生的。泰坦電鰩屬似乎更喜歡與珊瑚礁相關的淺水棲息地，與現代近親沒有什麼不同。胃內容物顯示泰坦電鰩屬的食物中包括一類已滅絕的大型底棲有孔蟲蜂巢蟲屬。

## 分類

泰坦電鰩屬被認為是單鰭電鰩科的成員，這是一類電鱝目，目前在印度 - 太平洋和大西洋有許多物種分布。泰坦電鰩屬化石在維羅納省著名的蒙特波卡化石庫的早始新世地層中被發現。最初，奧托・耶克爾（Otto Jaekel）在 1893 年將屬於該屬的化石描述為**莫利單鰭電鰩**（_**Narcine molini**_）。直到 2010 年，這些化石和其他後來發現的相關化石才被歸類於一個新的電鰩類的屬 —— 泰坦電鰩屬，其被歸於單鰭電鰩科。Marramé 等人在 2018 年進行的一項研究表明，泰坦電鰩屬實際上是單鰭電鰩科的古老成員。除了模式種**莫利泰坦電鰩**（_**Titanonarke molini**_）外，2018 年的研究還確認了另一個物種**大鰭泰坦電鰩**（_**T. megapterygia**_），其特徵是胸鰭非常發達。

本屬包括以下物種：

* 大鰭泰坦電鰩 _Titanonarke megapterygia_ Marramà, Claeson, Carnevale & Kriwet, 2017
* 莫利泰坦電鰩 _Titanonarke molini_ Jaekel, 1894

## 參考資料
泰坦神

**泰坦**（古希臘語：Τιτάν，/tiːtaː́n/；通俗文化中經常使用源於英語音譯的「泰坦」或「提坦」/taɪtən/）希臘神話中一組神的統稱。按照經典的神話系統，泰坦在被奧林帕斯神系取代之前曾經統治世界。

## 譜系

泰坦是在原始神之後出現的古老神族。第一代泰坦均由天神烏拉諾斯和地神蓋亞所生，共有六男六女。（Tιτάνις）。

按照海希奧德的《神譜》，12 位泰坦神是：

男泰坦（單數：Τιτάν，複數：Τιτᾶνες；荷馬時期的希臘語為 Τιτῆνες）

女泰坦（單數：Tιτάνις，複數：Τιτανίδας）

有些神表把蓋亞與澎濤士之女歐律比亞算成泰坦之一。

第二代泰坦是由第一代泰坦之間互相婚配或與其他神婚配所生。然而並非所有由泰坦所生的神均被列為泰坦，如克洛諾斯的後代被稱為奧林帕斯神。通常被認為屬於泰坦的第二代神有海利歐斯、塞勒涅、勒托、厄俄斯、亞斯特拉歐斯、珀耳塞斯、阿特拉斯、帕拉斯、墨諾提俄斯、阿斯忒里亞、艾比米修斯和普羅米修斯。

第二代泰坦的子女中被認為是泰坦者更少。福斯福洛斯、赫斯珀洛斯和黑卡蒂有時會被列為泰坦。

## 神話

與泰坦有關的神話主要是泰坦之戰（神祇 - 泰坦戰爭，Τιτανομαχία）的故事。

蓋亞因對烏拉諾斯無休止的生殖感到厭煩而慫恿自己的子女們去推翻他們的父親。只有最小的一個泰坦克洛諾斯敢去這麼做，他用一把大鐮刀將烏拉諾斯閹割。烏拉諾斯被迫退隱，於是克洛諾斯代替了他的位置成為眾神之王。克洛諾斯與自己的姐姐雷亞結婚，生出奧林帕斯諸神（赫斯提亞、狄蜜特、希拉、波塞頓和宙斯等等）。

有一個預言說，克洛諾斯將會和他的父親烏拉諾斯一樣，被自己的孩子推翻。為了避免發生這種事，克洛諾斯把雷亞生出的每一個孩子都吞掉。雷亞聽取了蓋亞的建議，用一塊石頭代替了宙斯，使他成為唯一倖免的孩子。宙斯長大後，迫使克洛諾斯把被吞掉的孩子又吐了出來，然後帶領他們與正在統治天國的泰坦（克洛諾斯的兄弟姐妹們）作戰，這就是希臘神話中著名的泰坦之戰。泰坦眾神中的歐開諾斯，可能還有幾個女神沒有參與這場鬥爭。

泰坦以俄特律斯山為根據地，而宙斯和他的兄弟姐妹們則占據著奧林帕斯山。雙方激戰了十年仍沒有結果，這時蓋亞再次提出建議，讓宙斯到塔耳塔洛斯去放出了三隻百臂巨人。百臂巨人是蓋亞與烏拉諾斯的孩子，一生下來就因醜惡不堪而被烏拉諾斯扔進塔耳塔洛斯（希臘神話中「地獄」的代名詞，一說是將百臂巨人關入塔耳塔洛斯的是克洛諾斯）。在威力無窮的百臂巨人的幫助下，宙斯打敗了他的父親。新一代神奪取了全部權力，而泰坦神（除了沒有參戰的明智者以外）被關進了塔耳塔洛斯，並由百臂巨人看守。據說在戰爭中，蓋亞、泰美斯和普羅米修斯曾勸說那些主戰的泰坦與宙斯講和，然而他們剛愎自用聽不進任何建議。

根據較晚期的神話，後來克洛諾斯等人又與宙斯和解，於是泰坦們被從塔耳塔羅斯放出來並居住於福島。

## 神話學

關於泰坦，有些神話學者認為他們代表的是前希臘時代的神祇。「泰坦」一詞本身不能用希臘語很好地解釋（有人認為它來自名詞 τιτανος，「白黏土」；有人認為它來自動詞 τιταίνω，「伸展」）。這些學者認為泰坦與奧林帕斯神之間的戰爭是對講希臘語的集團侵入巴爾幹的古老事實的模糊回憶。其他學者認為泰坦之戰的神話不是希臘人獨立發展起來的，而大量借鑑於近東的一些神話（神分成兩組並進行鬥爭），是一個典範轉移。

在古典時期的希臘，泰坦統治世界的時代被認為是「黃金時代」。

## 其他

在許多歐洲語言中，「titan」一詞表示「巨大的」，「了不起的」。如下：

　
: * 1912 年沉沒的一艘巨型郵輪被命名為鐵達尼號（Titanic）。
* 土星最大的衛星土衛六的拉丁名為 Titan。化學元素鈦的拉丁名（Titanium）來自泰坦。
* 雅典娜是宙斯與聰慧女神墨提斯（Μήτις）所生。
* 薩諾斯

## 參見

* 巨人族

## 參考文獻

### 引用

### 書籍

* 《世界神話辭典》，遼寧人民出版社，ISBN 7-205-00960-X
* 《神話辭典》，［蘇聯］M・H・鮑特文尼克等，ISBN 978-710-002-485-3，2017・304
* 《古希臘羅馬神話鑑賞辭典》，吉林出版社，ISBN 7-206-04846-3

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：泰坦
泰坦肆號

**泰坦四號系列運載火箭**(包括四 A 型及四 B 型) 為美國空軍所屬的火箭，發射地點由佛羅里達州的卡納維爾角空軍基地及加利福尼亞州的范登堡空軍基地。

泰坦 4 號運載火箭於 2005 年除役，倒數第二次任務 (B-30) 於 2005 年 4 月 29 日從卡納維爾角空軍基地發射，而最後一次任務於 2005 年 10 月 19 日由范登堡空軍基地發射。

## 特徵

泰坦 4 號運載火箭的研發確保美國空軍有太空梭等級酬載量的火箭，泰坦 4 號運載火箭可不加裝末端節或兩個末端節 (慣性末端節及半人馬座末端節)。

泰坦 4 號運載火箭由兩枚大型固體火箭推進器及兩節式的液態火箭所組成，發射後的前兩分鐘僅使用固體火箭推進器，發射約兩分鐘後才開啟第一節液態燃料發動機。

第一及第二節的燃料使用 50% 的聯氨及 50% 的偏二甲肼混合而成，而氧化劑則是四氧化二氮，這兩種推進劑混合後能自燃 (於室溫接觸後即自行點火)，也能於發射前存放在燃料槽中較長的時間。

泰坦 4 號運載火箭可從佛羅里達州鄰近可可比奇 (Cocoa Beach) 的卡納維爾角空軍基地 SLC-40 或 41 號發射臺發射，也可由加利福尼亞州聖塔芭芭拉北方 60 英里的范登堡空軍基地 SLC-4E 發射臺發射，發射地點的選擇則取決於酬載衛星的軌道及其任務目標。

## 背景

泰坦一號運載火箭的第一節及第二節皆使用煤油及液態氧為推進劑，泰坦系列運載火箭的下一個型號，泰坦二號運載火箭，和泰坦一號運載火箭相似，但酬載量也更大，指定為 LGM-25C，泰坦二號運載火箭為當時美國空軍所研發最大的飛彈，新研發的引擎開始以 50% 聯氨及 50% 偏二甲基及四氧化二氮為推進劑。

泰坦系列運載火箭的創建為美國空軍於 1955 年 10 月授權洛克希德馬丁公司 (the former Glenn L. Martin Company) 建造長程洲際彈道飛彈 (SM-68)，之後則衍變為泰坦一號運載火箭，是美國第一枚兩節式的長程洲際彈道飛彈且取代了擎天神長程洲際彈道飛彈成為美國的第二型長程洲際彈道飛彈。

泰坦三號系列運載火箭於 1961 年發展出泰坦 IIIA 運載火箭，一年後，與泰坦 34D 運載火箭相似的泰坦 IIIB 運載火箭也從泰坦三號系列運載火箭發展出來。泰坦 4A 運載火箭在 1998 年 8 月進行最後一次發射，泰坦 4B 運載火箭於 1997 年 2 月 23 日進行首次發射，泰坦 4B 運載火箭為裝設新導航系統的改良型，飛行終止系統，地面檢查系統及固態輔助火箭也稍做修改，總推力亦增加了 25%。

於 1980 年代早期，通用動力公司 (General Dynamics) 計劃使用太空梭發射探月艙組進入軌道，再以泰坦 4 號運載火箭發射類似阿波羅太空載具的載人艙組與之接合，並建造登月小艇以登陸月球，此計劃需要太空梭及泰坦 4 號運載火箭使用鋁 - 鋰合金的燃料槽取代鋁製燃料槽以達較大的酬載量，本計劃直到 1990 年代太空梭及泰坦 4 號運載火箭皆改用鋁 - 鋰合金的燃料槽後而可飛抵較高軌道與俄羅斯和平號太空站接合才有實現可能。泰坦 4B 運載火箭於擎天神五號運載火箭及三角洲四號重型運載火箭研製成功後也在 2005 年除役。

泰坦 IVB 運載火箭於 1997 年 10 月 15 日發射美國航空暨太空總署的卡西尼土星探測船。

## 技術諸元

* 主要功能：酬載衛星
* 製造公司：洛克希德 - 馬丁公司
* 引擎型號:
  * 第 0 節 (輔助火箭) 為兩枚固態燃料火箭
  * 第一節使用 LR87 液態推進劑引擎
  * 第二節使用 LR91 液態推進劑引擎
  * 第三節引擎依發射衛星可選擇半人馬座火箭或慣性火箭
* 導航系統：荷尼威爾公司 (Honeywell) 所製造的環狀雷射導航系統。
* 推力：單枚固態輔助火箭於發射時提供 1.7 百萬磅 (7.56 百萬牛頓) 推力。
  * 第一節引擎平均推力約 548,000 磅 (2.44 百萬牛頓)。
  * 第二節引擎平均推力約 105,000 磅 (467 千牛頓)。
  * 半人馬座火箭引擎推力為 33,100 磅 (147 千牛頓)，慣性火箭最大推力為 41,500 磅 (185 千牛頓)。
* 火箭長度：最長達 62.17 公尺 (204 呎)。
* 酬載能力:
  * 最多可酬載 21,680 公斤 (47,800 磅) 衛星至低地球軌道。
  * 在佛羅里達州卡納維爾角空軍基地發射最多可酬載 5,760 公斤 (12,700 磅) 衛星至地球同步軌道。
  * 在加利福尼亞州范登堡空軍基地發射最多可酬載 17,600 公斤 (38,800 磅) 衛星至低地球極地軌道。
  * 地球同步軌道酬載能力:
    * 第三節使用半人馬座火箭為 5,760 公斤 (12,700 磅)
    * 第三節使用慣性火箭為 2,380 公斤 (5,250 磅)
* 發射時最大質量：總重 1,000,000 公斤 (2.2 百萬磅)
* 發射費用：總價 2.5~3.5 億美元，依火箭結構不同而有所變動
* 部署日期：1989 年 6 月。
* 發射地點：佛羅里達州的卡納維爾角空軍基地及加利福尼亞州的范登堡空軍基地。

## 參考資料

## 外部連結

* USAF Titan IVB Fact Sheet Wikiwix 的存檔，存檔日期 2011-02-24
* Titan IV Ignition Videos
* Cassini Huygens Aboard a Titan IV-B Launch Videos
* Early Lunar Access （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰坦能源技術

**中國泰坦能源技術集團有限公司**，簡稱**中國泰坦能源技術集團**、**泰坦能源技術**，以及**中國泰坦能源技術**（**英語：China Titans Energy Technology Group Co., Limited**），於 1992 年由李欣青（董事長）和安慰（總經理）創立，名為「珠海泰坦科技股份有限公司」，前身為「中國泰坦新能源集團有限公司」。

現時業務在國內經營生產及銷售各種電池、電網探測等，而總部位於珠海市石花西路 60 號泰坦科技園，而郵編為 519015。

而股份則在 2010 年 5 月 28 日於港交所主板上市，招股價為 1.2 港元，發行新股為 2 億股，而集資額為 2.4 億港元。

## 參考

## 連結

* Titans.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰坦航空

**泰坦航空**（英語：Titan Airways）是一家英國專營包機業務的航空公司，總部位在倫敦史坦斯特機場。旗下機隊可載運 6 到 265 名旅客，經營各種包機業務。此外泰坦航空的貨機機隊也替皇家郵政執行任務。

泰坦航空擁有英國民航局所頒發的 Type A 營運執照，可以用座位數 20 以上的飛機載運旅客、貨物及郵件。

## 歷史

1988 年，Gene Willson 創立了泰坦航空，在這 24 年間成為英國最有名望的包機航空公司，客戶包括投資公司、飛機製造商、各大汽車公司、足球隊、旅遊業者、郵輪公司和娛樂行業。

由於旗下機隊塗裝低調不易引起注意，當其他航空公司遇到特殊情況時，常請泰坦航空進行支援。泰坦航空已獲得多個獎項，包含
Queen's Award for Enterprise （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）這個重要的獎。

## 航點

泰坦航空的航點依季節及租用包機的英國旅遊業者而改變，在夏季的主要航點有土耳其的 Dalaman、法國的 Lourdes 跟科西嘉島的 Figari 和 Calvi；在冬天則飛往法國阿爾卑斯地區的 Chambéry。

除了上述的季節性包機之外，泰坦航空也依客戶需求提供長短程航班，亦有提供濕租的服務。

## 英國國防部包機任務

泰坦航空自 2011 年 9 月起，和英國國防部簽約，在未來 12 個月提供每週兩次由英國飛往福克蘭群島的航班
，此包機任務也被稱為「南大西洋空中橋梁」。

## 機隊

截至 2012 年 2 月為止，泰坦航空的機隊如下

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
泰坦菊石

**泰坦菊石**（學名：_**Titanites**_）是生存在晚侏羅紀提通期海洋中的一屬菊石，牠們的體型可達到十分巨大的尺寸，如 _Titanites occidentalis_ 的殼體便長達 1.37 公尺，是菊石界中的巨物。

## 物種

* _Titanites anguiformis_ Wimbledon and Cope, 1978
* _Titanites chilensis_ Biro-Bagoczky, 1976
* _Titanites cingulatus_ (de Haan, 1825)
* _Titanites giganteus_ (Sowerby, 1818)
* _Titanites occidentalis_ Frebold, 1957

## 參考文獻

## 外部連結

* Universal Biological Indexer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Paleobiology Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）