波音737-AEW&C预警机

**波音 737 空中預警管制機**（Boeing 737 AEW&C），又稱 **E-737** 或 **E-7A「楔尾鷹」** （Wedgetail），是一款由美國波音公司以波音 737-700 和 BBJ1 為基礎所開發的雙渦扇動力空中預警管制機，搭載由諾斯洛普・格拉曼電子系統（Northrop Grumman Electronic Systems）所開發的多功能電子掃瞄陣列（Multi-role Electronically Scanned Array, MESA）雷達。737 AEW&C 的初始用戶是澳洲皇家空軍，除此之外土耳其空軍與大韓民國空軍也是此機種的使用客戶。而美國空軍也於 2022 決定採購此機種。

## 簡介

737 AEW&C 最早是在 1990 年代配合澳洲所提出的簡化型空中預警機開發計畫「楔尾鷹計畫」（Project Wedgetail）而提出，是一款以波音商務機（Boeing Business Jet, BBJ）系列中的 BBJ1 和波音 737-200 為平台為基礎改裝而來的機種（BBJ1 本身是 737-700IGW（總重提升版）的衍生版本，而 737AEW&C 的垂直尾翼設計則與 737-200 相同）。有別於在此之前的空中預警機都是使用圓盤狀雷達，設置在 737 AEW&C 機背上、長 10.8 公尺、高 3.4 公尺的 MESA 雷達是長條狀設計，可以有效降低空氣阻力。

MESA 雷達使用可 360 度轉向的 L 波段微波束掃瞄預警機四周，具有同時追蹤大量海面與空中目標物的能力，偵測半徑超過 400 公里。除此之外機上的整合與通訊系統也能與戰區內的所有友軍單位保持溝通，調度戰機、船艦或地面單位進行協同作戰。由於此新型雷達的外型特性能有效地大幅降低空氣阻力，因此得以裝設在比波音 707（E-3 的開發平台）尺碼小了許多的 737-700 機身上，卻不過度影響飛機的飛行性能。

737 AEW&C 的另一個改裝重點是機艙內的整合化操作人員控制台，基本配置的狀態下是配置八個控制台，並預留四個增設的空間。其中，澳洲皇家空軍與大韓民國空軍都是採用十個控台的配置。

由於 737 AEW&C 是直接以既有的客機平台為基礎，透過改裝的方式而成，因此比起過去專為預警機開發的機種無論是在生產成本還是製造速度上都經濟許多。

## 採用國

波音原訂於 2006 年時開始陸續交付 737 AEW&C 給澳洲皇家空軍，但因遇上雷達與感應器等系統整合的問題，交機進度延誤至 2009 年 11 月 26 日，前兩架 737 AEW&C 始轉移至澳洲軍方。澳洲空軍總共採購了 6 架 737 AEW&C，賦予機種編號 **E-7A** 並以澳洲原生的大型猛禽「**楔尾鷹**」（Wedgetail）作為命名。這 6 架 E-7A 全由澳洲皇家空軍第二中隊操作，駐紮於紐卡索郊外的威廉城基地（RAAF Base Williamtown）。

除了澳洲外，土耳其也是 737 AEW&C 的採購業主。土耳其的「和平之鷹」（土耳其語：Barış Kartalı，英語：Peace Eagle）計畫是以部分外購、部分由本國廠商協力自製的方式陸續採購了四架 737 AEW&C，其中一號機是在波音位於西雅圖的工廠內組裝，而二、三、四號機則是在 2008 年前後由土耳其航太工業（土耳其語：TUSAŞ，英語：Turkish Aerospace Industries, TAI）在安卡拉的產線進行改造。除了負責改裝飛機與進行測試整合的主要承包商 TAI 之外，相關的系統整合與軟體分析則是交由另一家土耳其本土企業哈維桑（HAVELSAN）負責。

**南韓**

韓國引進大型預警機的計畫稱為 E-X 事業，由美國的 737AEW 與以色列配備 EL/M-2075 雷達的 G550 預警機競標。雖然以色列方案有明顯的價格優勢，但是直到決標前該型預警機始終無法取得美國政府的無條件出口核准（G550 AEW 內有 50% 以上零件來自美國廠商製造）。2006 年 8 月 4 日，韓國決定採用美國方案，並向波音進行磋商。

2006 年 11 月 7 日，韓國國防部選定波音作為其預警機發展計畫「和平之眼」（韓語：피스 아이，英語：Peace Eye）的承包廠商，以 1.6 兆韓元（約 17.1 億美元）的金額採購四架 737 AEW&C，最初波音開價 24 億美金，但是在韓國空軍決定刪除它們在需求書中的部分功能（與韓國衛星通聯之獨立通信系統、韓規敵我辨識器整合）最後完成降價協議，合約中也保障和平之眼預警機有 3 成的零附件將由韓國廠商承製，後續技術維護有 21% 保障韓國企業的參與。韓國空軍所訂購的第一架 737 AEW&C 是在 2011 年 8 月 1 日抵達釜山郊外的金海空軍基地（Gimhae Air Base），而如同土耳其的狀況，和平之眼二號之後的其餘幾架新機都是轉由採購國當地的廠商進行改裝，在韓國航空宇宙產業（Korea Aerospace Industries, KAI）位於泗川的廠區施工。三架飛機分別在 2011 年 12 月 13 日、2012 年 5 月 17 日與 2012 年 10 月 24 日飛抵金海。

**英國**

2018 年 10 月，英國政府宣布將以澳大利亞空軍規格的 E-7D 替換現役的 E-3D 之計畫。. 這個計畫引發英國內部一些批判，主要是該項軍備採購計畫沒有其它競爭廠商，其有偏袒美國廠商之嫌。薩博防衛就此曾批評英國國防部，認為它們的易利眼系統可以配備在空中巴士 A330 MRTT 上，具備同等性能。但是英國國防大臣加文・威廉姆森在 2019 年 3 月 22 日宣布 E-7 採購，英國將以 19.8 億美元的價格購置 5 架 E-7 楔尾鷹。這 5 架用來改裝的 737NG 有 2 架會是從現貨客機中採購，3 架為訂製新機。改裝工程將由英國本土的馬歇爾航太暨國防公司承包，1 架的改裝工期需要約 24 個月。 改裝將從 2021 年開始，預定在 2026 年完成交機。

**美國**

美國國會提出 2023 年財報要求空軍退役 15 架 E-3 空中預警機，並將經費拿去購買新的預警機。在節省成本的情況下，空軍決定採用已經設計好的 E-7。目前美國決定 2023 年先採購 1 架快速原型機，並於 2024 年採購第二架預警機。

除了上述操作 737 AEW&C 的國家外，還有數個國家的空軍正在評估或接洽採購該機種的可能。其中，義大利空軍在 2004 年時提出採購總數 14 架的 737 AEW&C 與 P-8「海神」多用途海上巡邏機的計畫，其中 737 AEW&C 的改裝機體是由義大利航空（Alitalia）提供。另外，負責生產 MESA 雷達的諾斯洛普・格拉曼也積極地向阿拉伯聯合大公國推銷，爭取 737 AEW&C 成為該國空中預警機採購計畫的對象。

## 使用國家 / 單位

* **澳洲**澳大利亞皇家空軍
* **南韓**大韓民國空軍
* **土耳其**土耳其空軍
* **英國**英國皇家空軍
* **美國**美國空軍

## 性能諸元

以下為澳洲皇家空軍的 E-7A Wedgetail 版本之數據：

**基本信息**
**性能**

## 相關條目

* E-10 預警機（Northrop Grumman E-10 MC2A）：一個由諾斯洛普・格拉曼開發、以波音 767-400ER 為改裝平台的已取消預警機開發計畫，該計畫使用與 E-737 相同的雷達系統。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）E-7A Wedgetail 介紹頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（澳洲波音）
* （英文）E-7A Wedgetail（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（澳洲國防部）