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波罗的海之虎

**波羅的之虎**（英語：**Baltic Tiger**）是一個術語，用來指愛沙尼亞，拉脫維亞和立陶宛三個波羅的海國家的任何一國，自 2000 年以後開始了經濟繁榮時期，一直持續到 2006-2007 年，2008 年經濟危機後結束。期間三國名義人均 GDP 由 3000-4000 美元增長到 1.5 萬美元。

這個詞仿照亞洲四小龍和凱爾特之虎，分別用來形容亞洲和愛爾蘭部分地區的經濟繁榮時期。

## 概覽

2000 年後，波羅的之虎實現了重要的經濟改革和自由化，加上他們的低工資和熟練的勞動力，吸引了大量的外國投資令到經濟增長。從 2000 年至 2007 年，波羅的之虎各國在歐洲的增長率最高，例如 2006 年，愛沙尼亞的國內生產總值有 11.2％增長，拉脫維亞有 11.9％及立陶宛有 7.5％增長。所有三個國家在 2006 年 2 月的失業率低於歐盟的平均值。此外，愛沙尼亞是世界上十大最自由的經濟體之一，並於 2006 年被世界銀行劃分為高收入經濟體。這三個國家於 2004 年 5 月加入了歐盟。2011 年 1 月，愛沙尼亞正式使用歐元為貨幣，拉脫維亞於 2014 年 1 月開始引入歐元，而立陶宛已於 2015 年 1 月進入歐元區。

2008 年，環球金融危機引發了波羅的海房地產市場崩潰，造成了歐洲一些最嚴重的衰退。 2008 年，拉脫維亞的國內生產總值萎縮了 - 4.6％，以及愛沙尼亞 - 3.6％，而立陶宛則放緩至 3.0％。隨著危機在整個東歐和中歐的經濟加劇逆轉：愛沙尼亞的國內生產總值比去年同期下降了 - 16.2％，拉脫維亞下降了 - 19.6％及立陶宛則下降 - 16.8％。2009 年中期，這三個國家經歷了史上最深的經濟衰退之一。

2010 年波羅的海國家的經濟狀況漸催穩定。於 2011 年波羅的海國家在歐盟中經歷了最快的經濟恢復，但失去了大部份移民人口，尤其是立陶宛。愛沙尼亞的國內生產總值於 2011 年增長了 8.3％，立陶宛增長 6.1％，及拉脫維亞增長了 5％。

## 統計

### 全年國內生產總值增長率

### 人均國內生產總值

根據相對購買力指標，以國際元計算。括號內的數字顯示各個國家的人均國內生產總值，為歐元區平均的百分比。

## 參見

* 愛沙尼亞經濟
* 拉脫維亞經濟
* 亞洲四小龍

## 參考文獻
波罗的海会议

**波羅的海會議**（英語：Baltic Assembly, **BA**，愛沙尼亞語：Balti Assamblee，拉脫維亞語：Baltijas Asambleja，立陶宛語：Baltijos Asamblėja）是一個區域政府間組織，促進愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛三國之間的合作，試圖令三國在眾多國際議題上有共同立場，但會議的決定只具有建議地位。波羅的海會議的預算由三國政府負擔。會議的官方語言是愛沙尼亞語、拉脫維亞語、立陶宛語。總部位於拉脫維亞里加。

## 參見

* 波羅的海國家理事會

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 世界旗幟網（FOTW）的 Flag of the Baltic Assembly
* Seimas of the Republic of Lithuania （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的海公开赛

**波羅的海公開賽**（Baltic Open）是在拉脫維亞尤爾馬拉舉辦的女子職業網球賽事。賽事創辦於 2019 年，取代了莫斯科河杯。舉辦場地在利耶盧佩國家網球中心（National Tennis Center Lielupe），賽季級別為 WTA 國際巡迴賽，場地為室外紅土球場。

2020 年，賽事因 2019 冠狀病毒病疫情沒有舉辦。2021 年，該賽事遷移到漢堡，成為漢堡歐洲公開賽的女子賽事。

本土選手安娜斯塔西亞・塞瓦斯托娃獲得了賽事唯一一個女單冠軍。

## 賽事結果

### 單打

### 雙打

## 參考

## 連結

* 官方網站
* WTA 賽事頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的海公约

**波羅的海公約**（英語：Baltic Entente），1934 年 9 月 12 日立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞 3 國所簽訂的共同防禦條約，該約締結為其進行外交等方面進一步合作奠定了基礎。第一次世界大戰後，芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭等由原俄羅斯帝國中獲得獨立的相關國家之間便開始為建立防禦聯合而進行外交努力。至 20 世紀 20 年代中期，形成大波羅的海國家同盟之構想伴隨談判未果而告終。1923 年，拉脫維亞、愛沙尼亞兩國達成雙邊防禦協定。1934 年，立陶宛被成功允許加入該組織並於日內瓦簽訂有效期 10 年的《諒解與合作條約》。規定：3 國一方受攻擊時，其他兩國應給予援助；每半年進行一次外交部長會議，以協調外交政策並開展活動；3 國在外交與政治方面相互支持。不論任何國際會議，3 國均合派一名代表參加。1936 年拉脫維亞代表 3 國當選國際聯盟非常任理事國，從而促進了 3 國在文化、經濟與外交方面的廣泛合作，但其防禦性未得以發揮。1940 年，立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞被強行併入蘇聯，成為其加盟共和國而喪失獨立。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

* 海間聯邦
* Purlys, Vidmantas; Vilkelis, Gintautas. Cooperation Between the Baltic States: A Lithuanian View. NATO Review. September 1995, **5** (43): 27–31 [2014-01-11]. （原始內容存檔於 2021-02-24）.
* Łossowski, Piotr; Bronius Makauskas. Kraje bałtyckie w latach przełomu 1934-1944. Scientific Editor Andrzej Koryna. Warszawa: Instytut Historii PAN; Fundacja Pogranicze. 2005. ISBN 83-88909-42-8 （波蘭語）.

## 外部連結

* http://www.nato.int/docu/review/1995/9505-6.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的海后备军

**波羅的海後備軍**是庫爾蘭和立窩尼亞當地波羅的海貴族的聯合軍，存在於 1918 年 12 月 7 日至 1919 年 7 月 3 日。

該軍由呂迪格・馮・德・戈爾茨指揮，扺抗俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國進攻波羅的海國家。

該軍最後於 1919 年 7 月 3 日解散。
波罗的海国家理事会

**波羅的海國家理事會**（英語：**C**ouncil of the **B**altic **S**ea **S**tates，縮寫：**CBSS**）是由北歐波羅的海國家政府所組成的合作組織，於蘇聯解體後成立。理事會特別針對經濟發展、能源、教育與文化、公共安全與人類發展，包括人口販運的五個優先範疇的進行全面的協商。

理事會的秘書處設於瑞典首都斯德哥爾摩，並在各會員國設有分支機構。

## 會員國

理事會包含 10 個主權國家及歐盟：

* 丹麥
* 愛沙尼亞
* 芬蘭
* 德國
* 冰島
* 拉脫維亞
* 立陶宛
* 挪威
* 波蘭
* 瑞典
* 歐盟

### 前會員國

* 俄羅斯（因 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭事件被暫停成員國資格，2022 年 5 月政府宣布正式退出 CBSS）

## 觀察國

非會員之觀察國家：

* 白俄羅斯（因 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭事件被暫停觀察國資格）
* 法國
* 匈牙利
* 義大利
* 荷蘭
* 羅馬尼亞
* 斯洛伐克
* 西班牙
* 烏克蘭
* 英國
* 美國

## 輪值主席國

* 挪威 2021-2022
* 立陶宛 2020-2021
* 丹麥 2019–2020
* 拉脫維亞 2018–2019
* 瑞典 2017-2018
* 冰島 2016-2017
* 波蘭 2015-2016
* 愛沙尼亞 2014-2015
* 芬蘭 2013-2014
* 俄羅斯 2012-2013
* 德國 2011-2012
* 挪威 2010-2011
* 立陶宛 2009-2010
* 丹麥 2008-2009
* 拉脫維亞 2007-2008
* 瑞典 2006-2007
* 冰島 2005-2006
* 波蘭 2004-2005
* 愛沙尼亞 2003-2004
* 芬蘭 2002-2003
* 俄羅斯 2001-2002
* 德國 2000-2001
* 挪威 1999-2000
* 立陶宛 1998-1999
* 丹麥 1997-1998
* 拉脫維亞 1996-1997
* 瑞典 1995-1996
* 波蘭 1994-1995
* 愛沙尼亞 1993-1994
* 芬蘭 1992-1993

## 參見

* 波羅的海三國
* 北歐理事會

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的海地区各国人类发展指数列表

這是一個波羅的海地區的**愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛三個國家的人類發展指數列表**，2018 年的報告採用 2017 年的數據。

## 參看

* 人類發展指數列表

## 參考文獻
波罗的海德国人

**波羅的海德意志人**（德語：Deutsch-Balten）指波羅的海東岸愛沙尼亞和拉脫維亞的德意志人居民。儘管波羅的海的德意志人占人口少數 ，但從 12 世紀到 20 世紀初，波羅的海的德意志人組成了波羅的騎士團並控制著這兩地的政治、經濟、教育和文化。自從 12 世紀初拉丁語在波羅的海東岸地區衰落，德語迅速取而代之，成為一切正式文件的官方語言，愛沙尼亞和拉脫維亞的所有城鎮村莊，一律採用德文名字，為時達數百年之久直到 19 世紀 90 年代。

數百年來波羅的海的德意志人是愛沙尼亞和拉脫維亞的地主，他們是這地區的實際統治階層。政治上他們在 1710 年之前只聽命於瑞典帝國， 在 1917 年之前聽命於俄羅斯帝國。愛沙尼亞和拉脫維亞的本土原居民，大多數是居住在鄉村的農奴，不享有同等的權利。這種情況延續到 1917 年帝俄覆滅，1918 年愛沙尼亞和拉脫維亞脫離俄國獨立為止。愛沙尼亞和拉脫維亞獨立後推行土地改革，剝奪波羅的海德意志人地主的土地。此後多數波羅的海的德國人成為愛沙尼亞國或拉脫維亞國的公民。

波羅的海德國人的歷史在 1939 年驟然告終，莫洛托夫 — 里賓特洛甫條約的秘密附加協議書劃分出德蘇勢力範圍 —— 愛沙尼亞與拉脫維亞被納入蘇聯勢力範圍，希特勒將大批波羅的海德國人遷移到納粹德國在二戰中占領的波蘭西部（時稱瓦爾特蘭帝國大區）。1944 年蘇聯占領愛沙尼亞和拉脫維亞國，波羅的海德國人再也沒有返回愛沙尼亞和拉脫維亞的家園。

時至今日，波羅的海德國人的後裔，分布世界各地方，以德國和加拿大人數最多。

## 知名人物

* 阿列克謝二世
* 卡爾・安斯特・馮・貝爾
* 米哈伊爾・博格達諾維奇・巴克萊・德托利
* 法比安・戈特利布・馮・別林斯高晉
* 沃納・貝根格林
* 貝勒 (漢學家)
* 格奧爾格・達豪
* 海因茲・艾哈特
* 約翰・馮・埃施朔爾茲
* 喬治・漢寧金 - 胡恩
* 蓋沙令
* 萊昂內爾・基席里茲基
* 奧托・馮・蓋茲比
* 亞當・約翰・馮・克魯森施滕
* 恩斯特・吉迪恩・馮・勞東
* 海因里希・楞次
* 沃爾夫岡・路特
* 保羅・馮・利林費爾德
* 亞歷山大・馮・米登多夫
* 葉夫根尼・米勒
* 弗拉基米爾・德米特里耶維奇・納博科夫
* 亞歷山大・馮・厄廷根
* 威廉・奧斯特瓦爾德
* 保羅・馮・倫寧坎普
* 格奧爾格・威廉・里奇曼
* 阿爾弗雷德・羅森堡
* 路德維希・馬克西米利安・埃爾溫・馮・施勃納－里希特
* 艾哈特・施密特
* 格奧爾格・奧古斯特・施維因富特
* 托馬斯・約翰・塞貝克
* 瓦西里・雅可夫列維奇・斯特魯維（斯特魯維家族）
* 法蘭克・蒂斯
* 愛德華・托爾
* 雅各布・馮・烏也斯庫爾
* 羅曼・馮・恩琴
* 費迪南德・馮・法蘭格爾（法蘭格爾家族）
* 彼得・尼古拉耶維奇・法蘭格爾
* 弗里德里希・詹德 (Friedrich Zander)
* 瓦爾特・察普
* 鋼和泰

## 延伸閱讀

* Helmreich E.C. (1942) The return of the Baltic Germans. _The American Political Science Review_ 36.4, 711–716.
* Whelan, Heide W. (1999). _Adapting to Modernity: Family, Caste and Capitalism among the Baltic German Nobility_. Ostmitteleuropa in Vergangenheit und Gegenwart, vol. 22. Cologne: Böhlau Verlag, 1999. ISBN 3-412-10198-2
* Hiden, John W. (1970). The Baltic Germans and German policy towards Latvia after 1918. _The Historical Journal_ 13.2, 295–317.
* Hiden, John (1987). _The Baltic States and Weimar Ostpolitik_. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-89325-9
* Anders Henriksson (1983). _The Tsar's Loyal Germans. The Riga Community: Social Change and the Nationality Question, 1855–1905_. Boulder, CO: East European Monographs. ISBN 0-88033-020-1
* Mikko Ketola (2000). _The Nationality Question in the Estonian Evangelical Lutheran Church, 1918–1939_. Helsinki: Publications of the Finnish Society of Church History. ISBN 952-5031-17-9

## 外部連結

* A Baltic German site.
* The association of German Baltic Nobility (rulers of Estland, Livland and Kurland between 1252 and 1918) – also see English language version
* Estonian Manors Portal （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） the English version introduces 438 well-preserved manors historically owned by the Baltic Germans (Baltic nobility)
波罗的海德意志人党

**波羅的海德意志人黨**（德語：Deutsch-baltische Landespartei，DbLP）是 1933 年至 1934 年間活躍於拉脫維亞的波羅的海德意志人的民族政黨。

波羅的海德意志人黨成立於 1933 年 10 月 16 日，黨魁是赫爾穆斯・斯蒂格曼（1892-1983）。該黨持右翼立場，但從未參加過拉脫維亞議會選舉。擁有議員身份的赫爾穆斯・斯蒂格曼因此成為本黨於議會之中唯一代表。他的政黨作為 [{tsl|de|Ausschuß der Deutschbaltischen Parteien | 波羅的海德意志人聯盟}} 的一員而入主議會。1934 年 5 月 15 日拉脫維亞政變後，包括波羅的海德意志人黨在內的各黨派被卡爾利斯・烏爾馬尼斯取締，隨之拉脫維亞議會也被解散。

## 書籍

* Mads Ole Balling, Von Reval bis Bukarest - Statistisch-Biographisches Handbuch der Parlamentarier der deutschen Minderheiten in Ostmittel und Südosteuropa 1919-1945, Band 1, 2. Auflage, Kopenhagen. 1991: pp. 136-137, ISBN 87-983829-3-4 （德文）
波罗的海正在醒来

**波羅的海正在醒來**（立陶宛語：Bunda jau Baltija，拉脫維亞語：Atmostas Baltija，愛沙尼亞語：Ärgake, Baltimaad）是鮑里斯・雷茲尼克（Boris Reznik）為紀念波羅的海之路，反對蘇聯的大型遊行示威以及為紀念《蘇德互不侵犯條約》成立 50 周年而為波羅的海國家獨立而使用三種語言創作的歌曲。這首歌有時被稱為「波羅的海的共同國歌」。立陶宛語歌詞由日爾維納斯・布貝里斯（立陶宛語：Žilvinas Bubelis）編成，拉脫維亞語歌詞由維克托斯・澤姆加爾斯（拉脫維亞語：Viktors Zemgals）編成 ，愛沙尼亞語歌詞由塔爾莫・皮赫拉普（愛沙尼亞語：Tarmo Pihlap）編成。

## 歌詞

## 參見

* 波羅的海之路
* 歌唱革命

## 參考文獻

## 外部連結

* 波羅的海之路在 YouTube 上面的視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三種語言的歌詞以及英文的翻譯版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的海沿岸战役

**波羅的海攻勢**，蘇聯方面又稱為**波羅的海戰略攻勢行動**，是德意志國防軍及蘇聯紅軍在 1944 年夏季及秋季在波羅的海地區進行的一系列戰役統稱。

蘇軍的波羅的海第 1、第 2 及第 3 方面軍與德國中央集團軍及北方集團軍對陣，一系列戰役的結果是中央集團軍與北方集團軍的連繫被切斷及造成在拉脫維亞的庫爾蘭包圍戰。

## 建立階段

在 1944 年，德意志國防軍在整個東部戰線被迫全面後退，1944 年 2 月，它們從靠近列寧格勒的前線撤向在愛沙尼亞的豹防線，到 6 至 7 月，中央集團軍又在巴格拉基昂行動中撤入波蘭，這給紅軍造成了一個向波羅的海地區進攻的機會，從而切斷這些德國集團軍之間的連繫。

1944 年 7 月 5 日，跟隨著巴格拉基昂作戰，蘇軍實施希奧利艾行動，蘇軍第 43、第 51 及第 2 親衛軍團進攻里加，其中第 3 親衛機械化軍作為進攻先鋒，它們於 7 月 31 日到達里加灣沿岸，第 6 親衛軍團佔領里加及向北面延伸其側翼，德軍的反應極為迅速及最初頗為成功，中央集團軍與北方集團軍的裝甲部隊協同行動，把到達海岸的蘇軍切斷及重新在中央集團軍和北方集團軍之間建立了 30 公里闊的走廊。德軍的進攻，代號團隊行動，由喬爾格 - 漢斯・萊因哈特上將指揮的德國第 3 裝甲軍團之德國第 40 裝甲軍及德國第 39 裝甲軍於 1944 年 8 月 16 日實施，行動是收復往希奧利艾的公路匯合處，這次進攻碰上波羅的海第一方面軍的縱深防禦，德軍在付出巨大代價後被迫在 8 月 20 日停止進攻，跟著的另一個代號凱撒行動亦以失敗告終，經過一段時間的喘息後，蘇聯最高統帥部命令於 1944 年 9 月 14 日至 11 月 24 日實施波羅的海攻勢。

### 戰鬥序列

#### 德軍

* 北方集團軍（費迪南德・舍爾納）
  * 「那爾瓦」軍團級分遣隊
  * 第 18 軍團
  * 第 16 軍團
  * 第 502 重戰車營
* 中央集團軍（格奧爾格 - 漢斯・萊因哈特）
  * 第 3 裝甲軍團
    * 第 40 裝甲軍
    * 第 39 裝甲軍
      * 大德意志裝甲擲彈兵師
      * 第 4 裝甲師
      * 第 5 裝甲師
      * 第 17 裝甲師

## 一系列戰役

波羅的海攻勢包括一系列戰役，它們包括最後一階段在 1944 年 9 至 10 月的坦能堡防線戰役、團隊行動及凱撒行動，目的是重新建立北方集團軍與中央集團軍的接觸，之後一系列的行動包括在里加灣的愛沙尼亞島嶼上進行的登陸行動。

## 影響

參戰的蘇軍各方面軍陣亡、失蹤、受傷及染病的約有 280,000 人，其結果令德軍被趕出愛沙尼亞及立陶宛。

德國北方集團軍的陸上交通線被永久切斷，仍佔據一個橋頭堡，1945 年 1 月 25 日，阿道夫・希特勒將北方集團軍改名為庫爾蘭集團軍以承認沒有可能在庫爾蘭及東普魯士之間建立新的陸上通道，，紅軍現在圍困了此集團軍，可以圍而不打及集中焦點在北翼以進攻東普魯士，不過蘇軍對庫爾蘭口袋的攻勢行動持續，直至該集團軍於 1945 年 5 月 9 日投降為止，共有 200,000 名德國士兵被關進蘇聯的集中營。

德軍指揮官免除了一些從當地徵召的士兵的兵役，但是，蘇軍指揮官在剛剛收復的波羅的海地區實施徵兵，當他們在其中一邊完成兵役，一些人消失在木林中以避免再服兵役。（請看森林兄弟）

## 相關條目

* 默默爾戰役

## 參考

* Duncan Anderson, Stephen Walsh, Lloyd Clark. _The Eastern Front_, Zenith Imprint (2001), ISBN 0-7603-0923-X
* D. Muriyev. _Preparations, Conduct of 1944 Baltic Operation Described_, Military History Journal (USSR Report, Military affairs), 1984-9
* Alexander Stilwell, Max Hastings. _The Second World War: A World in Flames_, Osprey (2004}, ISBN 1-84176-830-8

## 附加參考

* Melzer, W. 'Der Kampf um die baltischen Inseln'
* Niepold, G. 'Panzeroperationen Doppelkopf und Cäsar'
* Ziemke, E.F. 'Stalingrad to Berlin'
* Bagramyan 'So schritten wir zum Sieg'
* The Courland Pocket ("Kurland Kessel") （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Axishistory Forum Discussion （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Link to external map of Eastern Front （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Story of Lithuanian Soldier （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 附錄
波罗的海空中警戒任务

**波羅的海防空警備**為北大西洋公約組織自 2004 年 3 月起對波羅的海三國（愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛）進行的輪調任務，在當地執行戰機緊急起飛任務，為北約空中防空作業的一部分。

## 背景

2004 年 3 月 29 日，波羅的海三國（愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛）加入北大西洋公約組織，但是因為蘇聯解體之後造成的國家財政困難，因此這三國並沒有足夠資源維持空中武力，此地成為北大西洋公約組織在空防上的一個漏洞。

北約設立之際，整合了各國空中監控、攔截等業務實施加盟國的集體空中防禦體系，稱為北約快速反應警報（**NATINADS**），並且有快速反應警報機制替所有加盟國提供必要空防情資。有些西歐小國家雖然已經沒有空軍戰機編制，但受惠於 NATINADS 系統，仍然可取得必要的空防情資。反過來說，在盟邦內的國家即有必要加入這套系統。

為了填補空防缺口，北約各加盟國決定將國內的戰鬥機輪調至此地進行駐防，佈署需要的相關經費則由波羅的海三國支付；自 2004 年 3 月 30 日起，北約各國空軍駐紮於立陶宛希奧利艾機場，以三個月為單位輪調一次，駐防數量為 4 架戰鬥機以及 50 到 100 名地勤人員，任務為對無法識別的飛機進行攔截作業。該任務在 2011 年之前的佈署費用約為每年 220 萬歐元，到 2015 年之後約需要每年 350 萬歐元。

## 派遣國家

## 參考文獻

## 相關條目

* 北約快速反應警報
波罗的海站_(莫斯科中央环线)

**波羅的海站**（俄語：Балтийская，羅馬化：Baltiyskaya）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站。乘客可以出站轉乘莫斯科河畔線沃伊科夫站。

## 名稱

站名原計劃為格萊波沃站，以當地一個公園命名，但改名為沃伊科夫站引發了大量的爭議和反對，尤其是俄羅斯正教會。沃伊科夫站以蘇聯革命家彼得・沃伊科夫命名，在 1917 年參與了謀殺沙皇家放。

名稱爭議甚至引發將沃伊科夫站改名的要求，但公眾調查顯示並不成功。儘管如此，命名為沃伊科夫站的爭議繼續存在。莫斯科時任市長謝爾蓋・蘇比雅寧在 2016 年指出對站名持開放態度，該問題將以另一個市民調查方式處理。

2016 年 7 月市政府進行的調查顯示沃伊科夫站的命名在 173,000 個回應當中只有 19% 支持。這導致此站成為此線 9 月啟用前 15 個改名的車站之一，最後更名為波羅的海站。

## 參考資料

## 外部連結

* Балтийская _mkzd.ru_
波罗的海第二方面军

**布良斯克方面軍**（Бря́нский фронт）是蘇德戰爭中蘇聯的戰役戰略集團。

1941 年 8 月 16 日第一次組建，曾編入該方面軍的部隊有第 13、第 50、第 3 和第 21 集團軍，方面軍司令先後為葉廖緬科中將（1941 年 8 至 10 月）和扎哈羅夫少將（1941 年 10 至 11 月），參加過維亞濟馬 - 布良斯克戰役，11 月 10 日被撤銷，所部被分別編入西南方面軍和西方方面軍。

1941 年 12 月 24 日第二次組建，曾編入該方面軍的部隊有第 61、第 3、第 13、第 40、第 48 和第 38 集團軍以及第 2、第 5 坦克集團軍，空軍第 2、第 15 集團軍。方面軍司令先後為切列維琴科上將（1941 年 12 月至 1942 年 4 月）、菲利普・戈利科夫中將（1942 年 4 至 7 月）、吉比科夫中將（1942 年 7 月 7 日至 1942 年 7 月 13 日）、羅科索夫斯基中將（1942 年 7 至 9 月）、列伊捷爾中將（1942 年 9 月至 1943 年 3 月），參加過沃羅涅日 — 卡斯托爾諾耶戰役。1943 年 3 月 12 日被撤銷，所部被分別編入中央方面軍和西方方面軍。

1943 年 3 月 28 日第三次組建，曾編入該方面軍的部隊有第 3、第 61、第 63、第 50、第 11 集團軍、近衛第 11 集團軍和近衛第 3、第 4 坦克集團軍以及空軍第 15 集團軍。方面軍司令先後為列伊捷爾中將（1943 年 3 月至 6 月）、波波夫上將（1943 年 6 至 10 月）。參加過庫爾斯克會戰、斯摩棱斯克戰役、布良斯克戰役，1943 年 10 月 10 日被撤銷，在其基礎上組建了波羅的海沿岸方面軍。

## 外部連結

* «Фронт» в БСЭ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Отчёт штаба Военно-воздушных сил Брянского фронта штабу Военно-воздушных сил Красной Армии о боевых действиях авиации фронта в августе-декабре 1941 года (31 декабря 1941 года) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Все фронты Великой Отечественной войны
* Сайт, посвященный героической биографии Брянского фронта
波罗的海综合指数

**波羅的海乾散貨指數**或**波羅的海綜合指數**（**Baltic Dry Index**，縮寫作 **BDI**）是航運業的經濟指標，包含航運業的乾散貨交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI 在 1999 年 11 月 1 日廢除後改以 BDI 代之。

海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型 BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。雖然指數名稱有波羅的海，但負責管理這個指數的波羅的海交易所位於英國倫敦。

## 指標意義

BDI 一向是散裝原物料的運費指數。散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。

2008 年時一般認為 BDI 指數 2000 點是航運公司的盈虧線，跌破 2000 點後，所有航運公司都是虧損運營。2017 年的盈虧線則在 1200 點左右。

BDI 是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，為即期市場的行情的反映，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌。

## 歷史沿革

波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI）—— 波羅的海航交所於 1985 年開始發佈日運價指數，該指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。1985 年 1 月 4 日指數設立為 1000 點，由 13 條航線的程租運價構成，其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主，沒有期租航線。

多年來，為滿足市場多元化的需求，BFI 的構成航線經過數次調整，增設了單獨的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水準。尤其是 1999 年 9 月 1 日，波羅的海交易所將原來反映海岬型船（Capesize）和巴拿馬極限型船（Panamax）的 BFI 指數拆解成 BCI（Baltic Capesize Index）和 BPI（Baltic Panamax Index）兩個指數，這樣與已設立的輕便極限型船運價指數 BHMI（Baltic Handymax Index）共同組成三大船型運價指數，指數構成的航線達到 24 條。1999 年 11 月 1 日，以 BCI、BPI、BHI 各三分之一權重產生的 BDI 取代 BFI，由五國（美、英、挪威、義大利、日本）20 家大型仲介商針對數條重要航線，依其每日運價所編制，為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。

## 指數的組成

波羅的海指數由三個部份組成：

1. 波羅的海輕便型指數（BHMI）
  * 噸位：5 萬噸以下
  * 主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥
2. 波羅的海巴拿馬指數（BPI）
  * 噸位：5～8 萬噸
  * 主運貨物：民生物資及穀物等大宗物資
3. 波羅的海海岬型指數（BCI）
  * 噸位：8 萬噸以上
  * 主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料

## 散裝航運景氣之影響因素

1. 全球 GDP 成長率。
2. 全球鐵礦及煤礦運輸需求量。
3. 全球穀物運輸需求量。
4. 全球船噸數供給量。
5. 國際船用燃油平均油價、戰爭及天然災害。

解釋：全球 GDP 成長率影響全球對鐵礦及穀物運輸的需求量；天然災害使物資缺乏；貨品運輸需求提高，使散裝航運景氣走揚。

## 散裝航運產業特性

1. 主要經營國際間的貨物運輸，其服務品質與經營效率皆是以國際市場的競爭為標準，具有完全競爭的特性，沒有任何特定組織或業者、政府擁有定價能力。
2. 產業具有景氣循環特色，與世界經濟及天候息息相關。
3. 全球散裝海運貨物以焦煤、燃煤、鐵礦砂（出口國：澳洲、巴西、印度；進口國：中國、日本、歐洲）具備成長潛力，穀物則維持每年 2 億噸的海運量，需求穩定。由於北半球主要穀物出口國美國、加拿大的收成在春、秋兩季，而南美、澳洲則有穀物、煤集中於 3 月出口，所以傳統旺季為每年 10 月至次年 4 月。

## 歷年走勢

波羅的海乾散貨指數於 2008 年 5 月 20 日達到 11,793 點歷史高位。2016 年 1 月，波羅的海乾散貨指數首次跌破 400 點。2016 年 2 月 4 日，指數首次跌破 300 點。2016 年 2 月 10 日創下 290 點新低，其後有所回升。

## 參考文獻

## 外部連結

* The Baltic Exchange （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Dry Bulk Index
* The best economic indicator you've never heard of. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 航運在線・航運指數行情頻道：乾散貨成交報告
波罗的海联合公国

**波羅的聯合公國**（德語：Vereinigtes Baltisches Herzogtum、愛沙尼亞語：Balti Hertsogiriik、立陶宛語：Jungtinė Baltijos Kunigaikštystė、拉脫維亞語：Apvienotā Baltijas hercogiste）是歷史上曾構想建於波羅的海沿岸的國家。也稱**大利沃尼亞公國**。

俄國革命後，德國佔領俄羅斯帝國的庫爾蘭省、利沃尼亞省和愛斯特蘭省等地區時，由波羅的海德國人貴族階級提出的構想。

這一構想出現在第一次世界大戰結束之前，按照構想，庫爾蘭、愛沙尼亞和利沃尼亞都將因此處在德國的影響之下。

波羅的聯合公國只停留在提案階段，並沒有實際真正獨立，其他國家也並未承認。即使實際建國，也多認為將會是德國的從屬國或者傀儡政權。

## 歷史背景

第一次世界大戰間的 1915 年年秋天，德國陸軍佔領了俄羅斯帝國的庫爾蘭省。德國和俄羅斯的戰線進展至里加、陶格夫匹爾斯、巴拉諾維奇近郊一帶。在俄國二月革命之後，波羅的地區的獨立活動逐漸活躍。

1917 年 4 月 12 日，俄羅斯的愛沙尼亞省和利沃尼亞省組建了愛沙尼亞自治政府。十月革命之後的 1917 年 11 月 28 日，經選舉產生的愛沙尼亞地區議會聲稱愛沙尼亞有能力獨立。在 1918 年 2 月 24 日，德軍到達一天之後，愛沙尼亞發表了獨立宣言。同盟國於 1918 年 5 月記錄了愛沙尼亞獨立這一事實。

拉脫維亞的地區議會於 1917 年 11 月 16 日組建。1917 年 11 月 30 日，議會基於民族學上的國境，設定了拉脫維亞自治地區的範圍。1918 年 1 月 15 日，拉脫維亞共和國正式宣佈獨立、

而在俄羅斯革命之後，德國軍隊開始從庫爾蘭向俄羅斯進軍，1918 年 2 月下旬，德國佔領了包括處在德國軍事支配下的利沃尼亞和宣佈獨立的愛沙尼亞自治政府的整個波羅的地區。1918 年 3 月 3 日簽訂的布列斯特 - 立陶夫斯克條約中，蘇維埃俄羅斯割讓了庫爾蘭省，德國於同年 8 月 27 日在柏林和愛沙尼亞及利沃尼亞簽訂協議，獲得這兩地的統治權，德國因此進軍至拉脫維亞。

## 波羅的聯合公國的提案

1917 年 9 月至 1918 年 3 月期間，波羅的德意志人組建了地方議會。地方議會由 35 名德意志波羅的人，13 名愛沙尼亞人，11 名拉脫維亞人構成。1918 年 4 月 12 日，議會通過在波羅的海地區組建以德國皇帝為君主的君主制國家，並請求德國為新國家的保護國的決議。

1918 年 3 月 8 日和 4 月 12 日，地區內波羅的德意志人佔據優勢的庫爾蘭地區意見會（Kurländische Landesrat）和利沃尼亞 - 愛沙尼亞 - 里加 - 奧塞爾統一地區意見會（Livland, Estland, Riga, Ösel, Vereinigter Landesrat）宣佈庫爾蘭公國（Herzogtum Kurland）和波羅的公國（Baltischer Staat）宣佈獨立。兩國都宣佈他們和普魯士王國有聯盟關係，不過普魯士王國並未正式對此作出回應。

波羅的地區在蘇俄根據布列斯特 - 立陶夫斯克條約放棄其在波羅的海沿岸地區的權益半年之後，威廉二世承認了其主權國家地位。

1918 年 11 月 5 日，組建了由 Adolf Pilar von Pilchau 男爵領導的新國家的臨時攝政議會，這個議會是由兩個地區國家議會為基礎組建的。

新國家的首都被定在里加。這個國家是由庫爾蘭（Kurland）、里加（Riga）、萊特加倫（Lettgallen）、南利沃尼亞（Südlivland）、北利沃尼亞（Nordlivland）、奧塞爾（Ösel、薩利馬島）、愛沙尼亞（Estland）七個州（cantons）組成的聯合國家。其中庫爾蘭、里加、萊特加倫、南利沃尼亞相當於現在的拉脫維亞，剩下的北利沃尼亞、奧塞爾、愛沙尼亞相當於現在的愛沙尼亞。

波羅的聯合公國的首任君主是梅克倫堡 - 什未林公爵阿道夫・弗里德里希。然而，君主並不擁有國家的主權，他只是德國皇帝的下屬，類似其他德意志帝國的大公及公爵。然而，阿道夫・弗里德里希並未實際就職過。由 4 名波羅的德意志人；3 名愛沙尼亞人；3 名拉脫維亞人組成的攝政議會是實際上最高的權力機構，並一直維持到 1918 年 11 月 28 日。然而，除了德國之外，國際社會對此並不承認。

1918 年 10 月，德意志帝國首相馬克西米連・馮・巴登提議解除波羅的諸國的軍政，實現還政於民。這個新政策由德國外交部通過電報發給了波羅的海軍政部。內容如下。

## 愛沙尼亞和拉脫維亞獨立

1918 年 11 月 18 日，拉脫維亞宣佈從德國獨立。而在愛沙尼亞，於拉脫維亞獨立次日，德國軍政部也將主權移交至愛沙尼亞自治政府首腦康斯坦丁・佩茨。德國在 1918 年 12 月 7 日正式將主權移交給卡爾利斯・烏爾馬尼斯代表的拉脫維亞政府。

然而，在這一地區的軍政部卻拒絕承認這些行為。軍政部的呂迪格・馮・德・戈爾茨將軍不服從德國本國的命令，繼續佔領這些地區。

波羅的聯合公國的國防力量被稱為波羅的海防衛軍。波羅的防衛軍的指揮是曾因支持波羅的德意志人地主而成為男爵的阿爾弗萊德・弗萊徹少校。他開始驅逐部隊中的拉脫維亞人，並開始在部隊中安插波羅的德意志人和德意志帝國軍隊。司令也都改為由德國人擔任。

羅伯特・G・L・懷特所編纂的《納粹先鋒：自由軍團在戰後德國的活動，1918-1923》（_Vanguard of Nazism: The Free Corps Movement in Postwar Germany, 1918-1923_）一書中記載，「1919 年 2 月中旬，軍隊中的拉脫維亞人數量不足全軍人數的 1/5」。拉脫維亞獨立後，仍然握有實權的戈爾茨將軍的軍隊施加軍事壓力，逼迫英軍撤退，俄羅斯白軍的部隊和德意志義勇軍則向東進軍，於 1919 年 5 月 22 日佔領里加。佔領里加後，德意志義勇軍在葉爾加瓦近郊殺害了 300 名拉脫維亞人，圖庫姆斯殺害了 200 名拉脫維亞人，道加格里伐殺害了 125 名拉脫維亞人，里加殺害了超過 3000 名拉脫維亞人。

佔領里加後的 1919 年 6 月，正如同盟國預想的一樣，戈爾茨下令部隊不得繼續東進，並開始向北方的愛沙尼亞進軍，並要求軍隊佔領愛沙尼亞。6 月 19 日，鐵師團和陸軍部隊開始攻擊采西斯近郊。波羅的防衛軍爲了在之後攻擊彼得格勒，開始沿愛沙尼亞海岸線展開攻擊。然而波羅的防衛軍在 1919 年 6 月 19 日至 23 日期間進行的采西斯戰役中敗北。

6 月 23 日早晨，大多數德軍開始往裡加方向撤退。同盟國再次要求德國軍隊從拉脫維亞撤退，愛沙尼亞和德意志義勇軍簽訂了停火協議。波羅的各國也組織了自己的軍隊。

德國於 1918 年 11 月在第一次世界大戰中戰敗。由於戈爾茨的波羅的防衛軍和德意志義勇軍在戰爭中戰敗，波羅的聯合公國的構想最終被放棄。

## 後續

在拉脫維亞形勢逐漸穩定之後，波羅的地區的德國軍隊也被置於英國的控制之下。1919 年 7 月中旬，哈羅德・亞歷山大中校開始逐漸解散波羅的地區的德軍。德國撤出後，立陶宛、愛沙尼亞和拉脫維亞獲得了獨立。之後，波羅的聯合公國的構想再也沒有被提出過。

## 參考文獻

## 外部連結
波罗的海航空

**波羅的海航空**（**airBaltic**）是拉脫維亞的低成本航空公司，亦是拉脫維亞的國家航空公司，總部設在拉脫維亞首都里加。該公司主要由拉脫維亞政府持有 96.14% 的股份。波羅的海航空兼具傳統航空公司和廉價航空公司的屬性。其樞紐機場為里加國際機場和維爾紐斯國際機場。

## 歷史

1995 年 8 月 28 日，拉脫維亞政府與北歐航空簽署了合資協議，正式成立波羅的海航空。同年 10 月 1 日，波羅的海航空首架薩博 340 飛機抵達里加，並在當天首航成功。

1996 年 1 月，波羅的海航空首架 Avro RJ70 飛機交付使用。同年 7 月，該公司加入北歐航空的常旅客計劃 EuroBonus。1997 年 4 月，貨運部門成立。1998 年 11 月，首架福克 50 飛機交付使用。1999 年 1 月，公司進行改制，由有限責任公司改為聯合股份制公司，並在 9 月份起實施「歐洲航空運行標準」。當年 6 月，波羅的海航空的薩博 340 飛機全部退役，並由福克 50 飛機接替。新世紀到來之時，公司啟用新式制服，並與北歐航空以及 Globe Ground 合資在里加國際機場設立現代化的「波羅的海貨運中心」。2001 年 10 月 30 日，北歐航空購進 Swedfund International AB 和 IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe 所持有的股份，由此，波羅的海航空新的股東構成為：拉脫維亞政府 52.6%，北歐航空 47.2%，Transaero 0.2%。當年，波羅的海航空實現公司成立 6 年以來首次贏利。

2003 年，首架波音 737-500 飛機加盟波羅的海航空。2004 年 6 月，波羅的海航空將維爾紐斯國際機場設為新的樞紐，首批開通 5 條新航線，因此成為波羅的海國家里首家利用歐盟航空市場開放政策的航空公司。同年 10 月，波羅的海航空啟用公司新標誌，使用至今。2005 年，首次實現全年旅客運輸量突破 100 萬人次。2006 年 12 月，波羅的海航空引進首架波音 737-300 飛機。2007 年 7 月份起，波羅的海航空在波羅的海國家航空業界率先推出網上辦理登機手續的服務，使用這項服務的客戶在短短三個月後就達到 1 萬人次。同年，首次實現全年旅客運輸量突破 200 萬人次。

2008 年，兩架波音 757-200ER 長途客機和三架波音 737-300 加盟波羅的海航空機隊。2008 年 3 月 10 日，波羅的海航空宣布將在未來三年內擴大機隊規模，引進機型為龐巴迪 Q400 NextGen，2009 年 11 月起交貨，以取代現有的福克 50。這將成為公司歷史上最大規模的一次機隊擴充。

2008 年秋天，波羅的海航空與其長期競爭對手立陶宛航空（FlyLAL）之間的衝突進一步升級。9 月 30 日，《波羅的海商報》引述拉脫維亞通訊社的消息稱，波羅的海航空將退出立陶宛市場。事情的起因是瀕臨破產的立陶宛航空向維爾紐斯地區法院指控波羅的海航空與里加國際機場違反競爭法，並造成立陶宛航空 4 千萬拉特的經濟損失。法院裁決立陶宛航空勝訴，並將扣留波羅的海航空與里加國際機場相應價值的財產。報導稱，拉脫維亞交通部長 Ainārs Šlesers 對立陶宛方面的做法感到憤怒，他在接受採訪時說，立陶宛航空採取這樣的方式來挽救自己的破產，而一旦立陶宛航空破產、波羅的海航空退出立陶宛市場，最終的受害者卻是立陶宛居民。他還指出，波羅的海航空與里加國際機場在立陶宛並沒有財產。Ainārs Šlesers 強調，拉脫維亞從未對立陶宛駐拉企業做出任何不恰當的行為，立方的這項決定是不公平的。拉脫維亞外交部新聞發言人 Ivars Lasis 在接受電話採訪時說，拉方對維爾紐斯地區法院的裁決表示關注，並向立陶宛駐拉使館發出照會，要求立方給予解釋。但第二天的報導稱，波羅的海航空總裁 Bertolt Flick 否認了退出立陶宛市場的消息，但表明將重新評估在立陶宛的業務。他還在新聞發布會上指出，根據歐盟法律，一國無權查封分布在另一國的財產。10 月 2 日的報導稱，立陶宛航空總裁 Gediminas Ziemelis 聲明維爾紐斯國際機場將取代里加國際機場成為波羅的海國家的航空樞紐，立陶宛航空不鼓勵立陶宛公民使用里加國際機場。

2009 年初，北歐航空將其持有的 47.2% 的波羅的海航空股份以 1400 萬拉特的價格出售，買方為波羅的海航空管理層。但雙方的商業合作仍將繼續。同年 11 月 1 日起，波羅的海航空啟用自己的常旅客計劃 BalticMiles，同時調整與 eurobonus 的合作關係。從當天起，波羅的海航空僅在斯德哥爾摩、奧斯陸、哥本哈根航線上與 eurobonus 繼續合作。

## 航點及代碼共享

### 目的地

### 代碼共享

波羅的海航空與以下航空公司實行代碼共享：

## 機隊

### 現役機隊

截至 2022 年 5 月 (2022-05)，波羅的海航空機隊只使用一種機型：

### 退役機隊

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的海议会大会

**波羅的海議會大會**（Baltic Sea Parliamentary Conference，BSPC）是波羅的海地區議員之間進行對話的論壇， 它成立於 1991 年。

在芬蘭議會議長卡萊維・索爾薩的倡議下，第一屆波羅的海議會大會於 1991 年 1 月 7 日至 9 日在赫爾辛基舉行。

來自丹麥、愛沙尼亞、格陵蘭、漢堡、冰島、卡累利阿、芬蘭、立陶宛、拉脫維亞、梅克倫堡－前波莫瑞、挪威、波蘭、什勒斯維希 - 霍爾斯坦、瑞典、奧蘭群島、法羅群島和蘇聯的議會代表團出席了第一屆會議，歐洲自由貿易聯盟等組織派出了觀察員。

1991 年秋，丹麥和德國提出在政府層面建立一個新的國際組織。此後丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、立陶宛、拉脫維亞、德國、挪威、波蘭、俄羅斯和瑞典的外交部長以及歐盟執委會的代表於 1992 年 3 月 5 日至 6 日在哥本哈根會晤。他們宣佈成立波羅的海國家委員會。

2022 年 5 月 16 日，俄羅斯國家杜馬宣布退出波羅的海議會大會。

## 參考文獻
波罗的海贵族

**波羅的海貴族**為過去在今日愛沙尼亞和拉脫維亞地區的特權階級。它存在起始自北方十字軍入侵和以中世紀聖母之土的基礎。大部分的紳士為波羅的海德國人，但是在經過幾個世紀政治情勢不斷改變後，波蘭、瑞典和俄羅斯家族也能夠成為貴族的一部分，就如同在波羅重新落戶的海德國家族，例如瑞典和俄羅斯帝國。 立陶宛貴族因為歷史、社會和民族等理由通常由德國主導愛沙尼亞和拉脫維亞的貴族。

## 歷史

貴族是瑞典和波蘭國王於 16 和 17 世紀部分的官員和其他公務員的來源，當庫爾蘭人、愛沙尼亞人、利沃尼亞人和薩雷馬島人土地屬於他們時。俄羅斯沙皇於政府中使用波羅的海貴族。

在蘇聯於 1940 年 6 月併吞愛沙尼亞和拉脫維亞的之前幾個月，大部分的貴族於 1939 年被希特勒遣返德國。如今波羅的海貴族的繼承者可能位於世界上任何地方。

## 莊園制度

 愛沙尼亞和拉脫維亞鄉村在很大程度上以莊園產業系統為主，由波羅的海貴族建立和維持，直到經過第一次世界大戰的動盪拉脫維亞和愛沙尼亞宣布獨立後。籠統的說，制度建立在德國語系貴族和愛沙尼亞或拉脫維亞語系農民地主間的壁壘分明。農奴制是波羅的海鄉村很長一段時間的基本特徵，並長期且持久的強調強調封建制度，直到它廢止於 1816 年日瓦爾省、1817 年庫爾蘭省和 1819 年利沃尼亞省 （和 1861 年在俄羅斯帝國的其他部分）。貴族仍然持續主宰愛沙尼亞和拉脫維亞農村透過莊園產業於 19 世紀。然而，幾乎在等同愛沙尼亞和拉脫維亞宣布獨立時，這兩個國家頒布廣泛的土地改革這一舉結束原先波羅的海貴族的農村的主要地位。

在現今的愛沙尼亞和拉脫維亞各地莊園制度提高了富裕程度因由建立莊園產業，和眾多由貴族建立的莊園別墅。莊園產業通常會成為農業產業的中心，除了以一般建築和藝術目的的主要建築物，整個外屋範圍， 有像是啤酒廠在屋村和早期工業園區的農民和其他工人的家。 貴族家族也經常將公園、教堂、和墓地建立在庭園中。今天這些複合物形成愛沙尼亞和拉脫維亞重要的文化和建築遺產。

總覽愛沙尼亞和拉脫維亞的莊園產業，參見愛沙尼亞莊園別墅列表 和拉脫維亞莊園別墅列表。

## 組織

他們組織了愛沙尼亞騎士團於列巴爾、庫爾蘭貴族團體於 Mitau，和利沃尼亞貴族團體於里加。 維堡在 18 世紀也擁有一個機構按照波羅的海模式註冊貴族名單。

### 愛沙尼亞、拉脫維亞及庫爾蘭的貴族頭銜

* **國王**: 馬格努斯利沃尼亞國王，自利沃尼亞戰爭期間昭示。
* **公爵**: 庫爾蘭公爵或 Schleswig-Holstein-Sonderburg-Beck 公爵，例如 Peter August, Duke of Schleswig-Holstein-Sonderburg-Beck
* **親王** 例如米哈伊爾・博格達諾維奇・巴克萊・德托利親王，或 Prince Lieven
* **侯爵**: Philip Osipovich Paulucci
* **伯爵**: 例如 Joseph Carl von Anrep 伯爵
* **男爵** （或是相對應的頭銜 Freiherr）例如 Henrik Magnus von Buddenbrock 男爵

## 參見

* 愛沙尼亞歷史
* 拉脫維亞歷史
* 波羅的海德國人
* 波羅的海貴族團體
* 萬福瑪利亞的土地
* 波羅的海地區防衛

## 參考資料

## 外部連結

* Bartlett, Roger. The Russian and the Baltic German nobility in the eighteenth century. Cahiers du Monde Russe et Soviétique. 1993, **34** (1-2): 233–243 [2013-05-30]. （原始內容存檔於 2015-09-24）.
* Genealogisches Handbuch der baltischen Ritterschaften （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, family trees of Baltic nobility in German
* Baltisches Wappenbuch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, coats of arms of Baltic nobility
* Estonian Manors Portal （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, the English version introduces 438 well preserved manors in Estonia, historically owned by the Baltic nobility
波罗的海铁路局

**波羅的海鐵路局**（俄語：Прибалтийская железная дорога，羅馬化：Pribaltyskaya zheleznaya doroga）是蘇聯鐵路歷史上的鐵路管理局之一，總部設於里加，成立於 1963 年 2 月 16 日，負責管轄拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國、愛沙尼亞蘇維埃社會主義共和國、立陶宛蘇維埃社會主義共和國和俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國加里寧格勒州的鐵路系統，下轄里加、陶格夫匹爾斯、葉爾加瓦、愛沙尼亞、維爾紐斯、希奧利艾和加里寧格勒鐵路分局。波羅的海鐵路局與十月鐵路局、白俄羅斯鐵路局相鄰，並與西南方的波蘭鐵路連接。至 1990 年，波羅的海鐵路局的營業里程超過 9000 公里，其中包括 596.4 公里的電氣化鐵路和 211 公里的窄軌鐵路（750 毫米軌距）。蘇聯解體後，波羅的海鐵路局被撤銷並分拆為愛沙尼亞鐵路、拉脫維亞鐵路、立陶宛鐵路以及加里寧格勒鐵路局，其中加里寧格勒鐵路局劃歸俄羅斯鐵路。

## 參看

* 愛沙尼亞鐵路
* 拉脫維亞鐵路
* 立陶宛鐵路
波罗的海防卫军

**波羅的海後備軍**是庫爾蘭和立窩尼亞當地波羅的海貴族的聯合軍，存在於 1918 年 12 月 7 日至 1919 年 7 月 3 日。

該軍由呂迪格・馮・德・戈爾茨指揮，扺抗俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國進攻波羅的海國家。

該軍最後於 1919 年 7 月 3 日解散。
波罗的海鲟

**尖吻鱘**（學名：_Acipenser oxyrhynchus oxyrhynchus_），又名**大西洋鱘**（Atlantic sturgeon）是鱘科下的一個物種，也是世界上最古老的一種魚。它們分佈在加拿大新不倫瑞克省至美國佛羅里達州東岸。美洲最初的殖民時期，它們的數量仍很豐富，但因過度漁獵及水質污染，以致數量大幅下降。它們現時已被列為近危，在有些地區甚至已經滅絕。它們的壽命可以達 60 歲，長達 4.6 米及重超過 360 公斤，是世界最大的淡水魚之一。

## 分類

* 指名亞種 （_A. o. oxyrhynchus_）
* 德氏尖吻鱘 （_A. o. desotoi_ ）

## 特徵

尖吻鱘沒有鱗片，只有 5 行骨質的甲板。最大的標本可以重超過 360 公斤及接近 4.6 米長，一般則重 130 公斤及長 1.8-2.4 米。它們背部呈藍黑色及橄欖綠色，腹部白色。其吻較長，口邊各有 4 條鬚。

## 生命周期

尖吻鱘 6 歲前都會留在汽水，期後才會游到海洋中。一直以來，短吻鱘都被誤認為是幼生的尖吻鱘。尖吻鱘要到 7-23 歲才達至性成熟，還要視乎性別及溫度。當成熟後，它們會往上游產卵。雌魚一次可以產達 80-375 萬顆卵，但要每 2-6 年才會產卵一次。產卵後的雌魚會游回下游，但雄魚卻會留在上游直至冷水的增加。它們可能會回到海洋，或是留在近海岸線的地方。它們一般可以活到 60 歲，也曾有紀錄達 100 歲之齡。它們有也會完全跳出水面，但令其跳起的原因不明。

## 經濟歷史

最初尖吻鱘被認為是完全沒有價值的魚類。粗糙的魚皮經常弄穿漁網，令漁民轉而捕獵較具價值的其他魚類。但是，當利用尖吻鱘製成的產品出現後，其漁業十分興旺。在維吉尼亞州，它們的漁業十分具價值，比龍蝦所得的利潤還要高。在大西洋海岸的漁業主要是為食物、皮革及魚膠。於 1800 年代末，美國每年就有達 300 萬公斤的尖吻鱘出口。不過幾年之內就大幅下趺至只有 1 萬公斤。它們現時要是用來生產魚子醬。

## 保育狀況

由於長期的過度漁獵，尖吻鱘現時為瀕危物種，其保育主要是靠禁止捕獵。美國政府並沒有將尖吻鱘列為全國性瀕危。不過有很多團體都留意它們受危的狀況，但卻沒有足夠資料將之列入保育範圍。

美國漁業學會（American Fisheries Society）認為尖吻鱘現正瀕危。切薩皮克灣是尖吻鱘在維吉尼亞州最後已確認的棲息地。於 2007 年 5 月，研究發現在整條河上發現只有 175 條尖吻鱘，其中 15 條長逾 4.5 米。另外在馬里蘭州於 2005 年至 2006 年就發現了捕獵了大量的尖吻鱘。喬治亞大學也有在喬治亞州阿爾塔馬哈河（Altamaha river）進行對尖吻鱘的生態研究。

近年的研究發現波羅的海消失的鱘是尖吻鱘而非以往相信的歐洲鱘。尖吻鱘是於約 1300 年前來到波羅的海，並取代了原住的物種。有計劃將尖吻鱘由加拿大聖約翰河（Saint John river）重新引入到德國及波蘭交界的奧得河在波羅的海的河口。

## 參考

## 外部連結

* Connecticut Department of Environmental Protection
* Fishbase （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的混交林

**波羅的混合林生態區**，是一片位於波羅的海西南海岸的森林生態區，由歐洲環境署指定。該區域在世界自然基金會分類中則劃為「北歐：德國、丹麥、瑞典與波蘭生態區」。

## 地理描述

雖名為「波羅的混合林」，實際上該生態區並不包含波羅的海國家領土；這些國家以薩爾馬提亞混合林為主，立陶宛南部則為中歐混合林。波羅的混合林生態區位在波羅的海西部、南部海岸，包括波蘭西北部、德國東北部、丹麥東部及瑞典南部。具體而言，波羅的混合林常見於日德蘭半島東岸低地，與易北河、奧得河以北的山麓地帶。

## 植被

波羅的混合林的自然植被類型為低地至山麓的山毛櫸森林及混合林，其中又以歐洲山毛櫸為主要樹種。其他樹種大多為落葉樹木，但也有少量松柏。橡樹、榆樹、白臘樹、椴樹、榛樹、楸樹及樺樹是混合林當中，山毛櫸以外的常見樹種。

## 生態威脅

根據 2015 年一份研究氣候變遷對波羅的海盆地影響的論文，氣溫和降雨模式的變化，將大大改變波羅的海西南部植物相，更耐旱的物種將取得優勢，降低物種多樣性、減少地下水補給。同時，動物相也將遭受負面影響。波羅的海地區生物對海水鹽度變化十分敏感，影響食物鏈組成，並干擾水生、陸地生態系間的交互作用。

## 參考文獻
波罗的芬兰人

**波羅的芬蘭人**是居住在北歐波羅的海地區說屬於波羅的 - 芬蘭語支的語言的各民族的總稱，包括芬蘭人、愛沙尼亞人（包括沃羅人和塞托人）、卡累利阿人（包括呂迪人和奧洛涅茨卡累利阿人）、維普斯人、伊喬里亞人、瓦佳人和利沃尼亞人，以及分布在世界各地的他們的後裔。在有些情況下，克文人、英格里芬蘭人、托爾訥河谷人及梅安語使用者從芬蘭人中單獨羅列出來。

絕大部分的波羅的芬蘭人（超過 98%）是芬蘭人和愛沙尼亞人，他們居住在僅有的兩個獨立的波羅的芬蘭人的民族國家裡，即芬蘭和愛沙尼亞。他們在臨近的瑞典、挪威和俄羅斯國家內也是人數不少的少數族群。

## 參見

* 單倍群 N-M231
* 伏爾加芬蘭人
* 楚德人

## 參考文獻

## 外部連結

* Väinölän lapset （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （介紹波羅的芬蘭人各民族的視頻） （芬蘭文）
波罗的语族

**波羅的語族**是印歐語系下的一族語言，使用地區處於北歐波羅的海沿岸。

## 分類

共分兩支：「西波羅的語支」（其下語言已全部滅亡）和「東波羅的語支」（目前仍在使用的此族語言都在其中）。雖同屬一族，立陶宛語、拉脫維亞語和普魯士語的區別很大，相互之間無法理解。普魯士語現已滅亡，是此族中最古老的語言。

## 分支

* 西波羅的語支
  * （西）加林迪亞語（(Western) Galindan）(xgl)：滅亡
  * 古普魯士語 (prg)：滅亡，參見普魯士
  * 索多維亞語（Sudovian）或約特維恩格語（Yotvingian）(xsv)：滅亡
  * ？斯卡維語（Skalvian）(svx)
  * ？庫洛尼亞語（Curonian）(xcu)：滅亡
* 東波羅的語支
  * 拉脫維亞語 (lav)：150 萬使用者
    * 拉特加萊語（Latgalian）：15 萬使用者，通常認為是拉脫維亞語的一種方言
  * 立陶宛語 (lit)：400 萬使用者
  * 薩莫吉希亞語（Samogitian）：通常認為是立陶宛語的一種方言
  * 瑟羅尼亞語（Selonian）(sxl)：滅亡
  * 瑟米加利亞語（Semigallian）(xzm)：滅亡
* 聶伯波羅的語支
  * （東）加林迪亞語（(Eastern) Galindan）(xgl)：滅亡
* 未分類
  * 納德魯維安語 (ndf)

## 地理分佈

雖然波羅的海國家通常指愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛三國，但從語言上來講，愛沙尼亞語及立窩尼亞語隸屬於烏拉爾語系，和拉脫維亞語、立陶宛語及所有其他印歐語系語言都沒有迄今已知的聯繫。

現代波羅的語使用者普遍聚居在立陶宛和拉脫維亞的邊境處，美國、加拿大、澳大利亞和前蘇聯國家等地的移民群體也在使用。歷史上此語族使用範圍很廣：西至今日波蘭境內的維斯瓦河河口；東至今日白俄羅斯境內的第聶伯河，甚至可能延伸到莫斯科；南方可能延伸至基輔。此語族曾存在於這些地方的關鍵證據是，這些地區的「水文名稱」（江河湖海等水域的名字）都明顯帶有波羅的語族的特徵。一般可以根據水文名稱來判斷文化的傳播影響範圍，但不能測量岀具體時間。後來斯拉夫民族向南方和西方擴張、日耳曼民族向東方擴張，致使波羅的領土逐漸縮減至原來的一小部分。

## 歷史

公元前 13 世紀左右，使用波羅的語前身語言的遠古印歐語系民族，在波羅的海海岸的南方地區定居。後來逐漸往海岸移居，與當地使用烏拉爾語的原住民（漁民和農民等）融和，這些原住民在不同程度上被波羅的民族同化。於是不同的方言之間漸行漸遠，轉化為不同的語言，這個過程大約發生在公元後第一個千年內。

古代歷史學家早在公元前 98 年就提到了各種波羅的部落，但第一次證實波羅的語的存在卻在 1350 年左右，證據是一本日耳曼語 - 普魯士語字典，名為「**Elbing** 普魯士辭彙表」。1545 年從一首讚美詩的翻譯證實了立陶宛語的存在；第一本立陶宛語印刷書出現在 1547 年，為 **Martynas Mažvydas** 編著的基督教探題手冊。1530 年一首讚美詩中證實了拉脫維亞語；1585 年出現了此語印刷版的探題手冊。證實如此之晚的原因之一，在於波羅的民族比其他所有歐洲民族抵抗基督教化的時間都要久，所以書面文獻出現很晚，他們的語言也基本沒有受到外界的影響。

13 世紀時，日耳曼國家在當時的普魯士地區成立，很多波羅的語族之普魯士人遷徙，普魯士人也慢慢被同化，到 17 世紀末時，普魯士語已經滅亡。

1569-1795 年的波蘭 - 立陶宛聯合王國期間，官方文獻由波蘭語、羅塞尼亞語和拉丁語書寫，而立陶宛語通常是平民日常口頭使用。

瓜分波蘭後，大部分波羅的地區歸入俄羅斯帝國管轄範圍，當地語言有的時候被禁止書寫或在公共場所使用。

## 同其他印歐語系語言的關係

語言學者對波羅的語言有很濃厚的興趣，因為此族語言保留了很多古語特徵。學術界相信這些特徵在原始印歐語的早期就已經存在。

一些已經滅亡的波羅的語言幾乎沒有書面文獻存在，只能從古代歷史學者或人名地名中推斷；此族下所有語言（包括現存的）的書面形式都相對出現得很晚，這兩個主要原因和其他一些因素一起阻礙了對波羅的語族歷史的研究，使學術界對此族語言在印歐語系中的地位爭論不休。

一些語言學家相信波羅的語言從印歐語系中單獨分裂岀來；而另一些人認為它和斯拉夫語族或日耳曼語族有共同的祖先，應該稱作波羅的 - 斯拉夫語或波羅的 - 日耳曼語。也有一些人將波羅的語和地理距離較遠的阿爾巴尼亞語、達契安語和色雷斯語等聯繫起來。

後來也有人認為，波羅的語族這個分法本身就是錯誤的。他們認為東西波羅的語有不同的祖先，後來才匯合到了一起。

## 參見條目

* 語言系屬分類

## 參考資料

## 外部連結

* Lithuanian French Dictionary 立陶宛語法語字典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗的语族部落

**波羅的人**（拉脫維亞語：balti；立陶宛語：baltai），傳說又稱黑羅斯人，指的是居住在北歐波羅的海東南海岸，以波羅的語族語言作為母語的民族，屬於印歐人種。波羅的人原本是定居在維斯瓦河下游、道加瓦河上游和波羅的海東南岸之間的一群印歐民族的後裔。當地湖泊沼澤較多，波羅的海沿岸地區與周邊地區環境較為隔絕，波羅的語族也因此保留了很多古代語的特徵。現在的波羅的人包括了立陶宛人、拉脫維亞人。還有古代的古普魯士人也曾屬於波羅的人的一種，但後來卻日耳曼化，變成日耳曼人。 
13 及 14 世紀，部分波羅的人遷徙到當今波羅的海沿岸和白俄羅斯一帶定居，部分留在原居地東方及南方的波羅的人，逐漸與周邊民族同化，許多部落成為斯拉夫化。在同化過程中，立陶宛人和拉脫維亞人的波羅的人文化得以保存下來，而成為立陶宛及拉脫維亞等現代國家的民族根源。兩國分別在 1991 年 9 月脫離前蘇聯獨立，成立波羅的人的現代化國家。

波羅的人曾經有獨立的民族宗教，也有自己獨特的神話。但經歷中世紀的十字軍東征，波羅的人逐漸受到基督教化，許多人成為羅馬天主教徒。近年來，由於民族文化的復興運動，傳統波羅的宗教逐漸有重新熱絡的趨勢。

## 參見

* 波羅的芬蘭人
* 波羅的海國家
* 波羅的海會議
* 波羅的聯合公國
波罗的骑士团

**波羅的騎士團**是中世紀至近代統治愛沙尼亞和拉脫維亞的波羅的海德意志裔封建貴族群體。曾先後附屬於條頓騎士團、波蘭 - 立陶宛聯邦以及瑞典，之後他們也是俄羅斯帝國的貴族。其下分有四個騎士團：愛沙尼亞騎士團、利沃尼亞騎士團、庫爾蘭騎士團以及歐塞爾騎士團，全部都是德裔、信奉路德宗、且享有自治權。該群體目前由**波羅的騎士協會**（德語：Verband der Baltischen Ritterschaften）代表，成員數在 2200 人以上。

與普通俄羅斯貴族不同，波羅的騎士團是一個非功勳、封閉的貴族團體，其地位只能由出身或認可獲得。波羅的騎士團沒有親王一級封爵的權利但可以選擇接納新成員進入騎士團（必須是德裔或德意志化的領主），即將他們的名字載入騎士團譜系（Matrikel）中。進入騎士團的成員便擁有俄羅斯帝國波羅的海三省議會（Landtage）的投票權，也就能在波羅的海地區政治上發揮作用。據安德烈斯・卡瑟坎普的著作《波羅的海國家史》，愛沙尼亞有譜系 127 家，利沃尼亞 172 家，歐塞爾 26 家。他們奉行徹底的排他主義，不願與其他的德意志族裔混雜，連波羅的海德意志人中的市民階層也被他們所排斥。

## 歷史

四騎士團中最早建立的是愛沙尼亞騎士團。1252 年由北愛沙尼亞哈里恩（Harrien）和維爾蘭（Wierland）兩地的丹麥屬臣聯合建立。歐塞爾騎士團也在相近時間段建立，但直到 1741-1742 年才有譜系。利沃尼亞騎士團於 1551-51 年間成立，庫爾蘭騎士團則於 1620 年後具有譜系。

伊凡雷帝擴張時，波羅的領主們倒向了瑞典和波蘭 - 立陶宛聯邦，並在利沃尼亞與俄羅斯展開了數十年的戰爭，最終將俄羅斯人逐出其境；是為利沃尼亞戰爭。

在屬瑞典時期，議會制度被建立起來並作為波羅的海省份的最高決策機構。俄屬後，彼得一世向各騎士團保證了他們的民族特權（德語、路德宗信仰）並恢復了瑞典國王卡爾十一世所廢除的一些特權（政治權力和土地占有權力）。愛沙尼亞的議會完全由騎士團譜系內貴族壟斷，利沃尼亞的議會中也是如此，非貴族出身的里加城代表只在稅收問題上有投票權。每個議會選舉一名主席作為他們在聖彼得堡的代表，為期三年。因騎士團的絕對壟斷權利，愛沙尼亞也被波羅的海德意志人、歷史學家萊因哈特・維特拉姆（Reinhard Wittram）稱為「世上最純粹的貴族領地」。

波羅的騎士也和俄羅斯帝國其他貴族一樣擁有農奴，他們的生活也如該國其他地區的農奴一般困苦。大北方戰爭後，為了解決勞力短缺的問題，波羅的貴族們禁止了人口遷徙。1739 年，利沃尼亞議員奧托・馮・羅森宣布農奴和農奴的財產全數歸於領主，且允許買賣。

18 世紀後期以降，波羅的騎士團貴族對於俄羅斯帝國宮廷的依附加深了。當瑞典國王古斯塔夫三世試圖在 1787 年在俄土戰爭時期說服他們發動對俄羅斯的叛亂時，他的使節發現騎士團貴族完全處於對農奴叛亂的恐慌之中而不願爭取獨立。當瑞典侵入他們的領地後，利沃尼亞和愛沙尼亞騎士團立刻發表聲明宣布忠於葉卡捷琳娜二世。

至沙皇亞歷山大一世當政期間，1802 年拉脫維亞農奴在瓦爾米耶拉伏擊政府民兵的事件引起了俄羅斯中央政府對于波羅的地區制度問題的重視。為了避免亞歷山大一世推行改革，騎士團自身制定了一些舉措來減輕農奴的負擔，然而，這些新的法律也同時保證了領主的權益。是為 1802-1804 年改革。改革禁止了農奴買賣，並在地方建立法院以便農奴們有發聲的渠道，所有農奴對領主的義務須有記錄並寫明。騎士團方面，政府答應給他們建立一個貸款機構以便接濟資金周轉不暢的地主。

拿破崙戰爭中，米哈伊爾・博格達諾維奇・巴克萊・德托利、弗德里希・威廉・馮・布克斯霍夫登等波羅的騎士共計八百餘人為俄羅斯的勝利作出了絕大的貢獻。戰後，波羅的的農奴制度名義上被廢除。在各地分別是：愛沙尼亞於 1816 年廢除，庫爾蘭於 1817 年廢除，利沃尼亞 1819 年廢除。實際情況中，騎士團領主仍可以控制農奴，惟不能過問他們的私事。解放後的自由民不能擁有土地。1845 年，沙皇制定法律規定只有波羅的貴族才能擁有莊園。

騎士團貴族長期與愛沙尼亞和拉脫維亞的本土民族主義相對。19 世紀中期，愛沙尼亞和拉脫維亞人逐漸覺醒的民族意識威脅到了德裔騎士團的絕對統治。不過，騎士團貴族也最早注意這兩個民族的「農奴話」並展開了娛樂性的研究，比如他們創辦土著語言的報紙、期刊，只是為了滿足其學術好奇心，而不是為其農奴發聲。然而，騎士團發現早先的德語同化策略慢慢地不再在愛沙尼亞、拉脫維亞精英中有效了，他們開始以自己民族為標籤行世。之後，愛、拉兩族土生知識分子試圖說服沙皇減少騎士團的特權但未獲成功，而騎士團對兩族的統治也一直持續到 20 世紀早期。

騎士團在其統治區域只占人口的極少數，在俄羅斯帝國消亡後，他們的領地被沒收，不再以公共機構形式存在。

## 參考來源
波罗米文

**婆羅米文 / 波羅密文字**（brāhmī），是除了尚未破解的印度河文字以外，印度最古老的字母，是婆羅米系文字如天城文、坦米爾文、孟加拉文、藏文的來源。婆羅米文可能在西元前 6 世紀以前就已出現，印度列國時代將其寫在棕葉紙上，現存最早的實例是斯里蘭卡的阿努拉德普勒出土的公元前 4 世紀初葉帶有婆羅米文的陶器，公元前 3 世紀的阿育王銘文則是該類文獻的典型代表。一般認為婆羅米文來自亞拉姆文。

## 溯源

婆羅米文可能最初為兩河流域地區的商人帶入古印度，在印度列國時代之初的西元前 7 至前 6 世紀間已有流傳，首先傳入古印度西北部受波斯文化影響的健馱邏和劍浮沙一帶。但當時的書寫材料多為棕櫚葉之類，難以長時間保存。也有觀點認為達羅毗荼人所發明的印度河文字是婆羅米文的前身，但此說無法證實，目前一般認為婆羅米文源於西亞地區的阿拉姆字母。

印度列國時代健馱邏國的梵語學家波你尼（公元前 5 至 4 世紀）在他關於梵語語法的權威著作《八篇書》中提到了「lipi」，這是印度文字，用於書寫腳本。「lipi」和「libi」這兩個詞是從古波斯語「dipi」借來的，最初則由蘇美爾語「dup」派生而來。為了描述他自己的詔書，阿育王使用了「lipi」這個詞，現在通常簡稱為「書寫」或「銘文」。

## 特點

婆羅米文通常從左到右書寫，和它的後代們一樣。但是在一個找到的公元前 4 世紀的錢幣上有從右到左的婆羅米文題字，如同亞拉姆文一樣。

婆羅米文是元音附標文字，這意味著每個字母表示一個輔音，而元音則寫成必須的變音符號。在沒有寫元音的時候，理解為元音 /a/。特殊的聯合輔音被寫為輔音叢比如 /pr/ 或 /rv/。

跟隨在輔音後的元音被寫為變音符號，但是初始的元音有專門的字母。在婆羅米文中有三個元音 /a, i, u/；長元音從短元音的字母得出。但是只有五個元音變音符號，因為不寫元音被理解為短 /a/。

## 字母表

### 元音

　
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### 輔音

　
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* 在巴利語中表示捲舌邊近音或捲舌邊閃音

### 常見變體

下表列出婆羅米字母的一些常見變體。

　
:

　
:

　
:

* 名稱 Chandragupta 出自 Carl Faulmann 1880 年的《Illustrirte Geschichte der Schrift》，字形和其他名稱出自 Carl Faulmann 1880 年的《Das Buch der Schrift》

 

## 起源於亞拉姆字母假設

下面列出假定的字母表對應：西方字母表（希臘字母、拉丁字母）和東方字母表（婆羅米系文字）。注意在腓尼基字母（通過亞拉姆字母）與婆羅米字母之間的精確對應是非確定性的，特別是噝擦音和括號中的字母。

　
:

## Unicode

在 Unicode 標準 6.0 中為婆羅米文分配了範圍 U+11000–U+1107F。現在支援這些字元的字體有 Noto Sans Brahmi 和 Windows 10 內建的 Segoe UI Historic。

## 引用

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 華盛頓大學的 Richard Salomon 的 On The Origin Of The Early Indian Scripts: A Review Article（通過 archive.org）
* 印度科學理工學院的 Brahmi project（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ancient Scripts - Brahmi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Windows Indic Script Support
* 北京馨逸文化傳播有限公司中國第一款「婆羅米文輸入法」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波罗素庙

**波羅素廟**，漢名**壽康寺**，位於河北省張家口市張北縣二台鎮波羅素村，是一座藏傳佛教格魯派寺院。

## 簡介

清太宗皇太極時期，蒙古察哈爾部末代汗王林丹汗敗走青海，並在青海病逝。如今張北縣境內的蒙古人隨之外遷，境內基本無人煙。清朝初年，張北漸成官牧之地，及王公貴族的馬場。清朝康熙年間，張北再次成為察哈爾部的游牧之地。康熙十四年（1675 年），清朝將察哈爾部由扎薩克旗改成總管旗，分成八個旗遷至宣化、大同邊外駐牧。「邊外」指如今大同、張家口、承德以北地區。這八個旗東到今承德木蘭圍場西境以及克什克騰旗，西到土默特東境，自東向西依次為：正藍旗、鑲白旗、正白旗、鑲黃旗（以上為左翼四旗）、正黃旗、正紅旗、鑲紅旗、鑲藍旗（以上為右翼四旗）。如今的張北縣位於左翼四旗的鑲黃旗南部。

清朝起初由政府出資在蒙古地區興建佛寺，後來變成民建官助，提倡大戶私建。當時，張北縣境內有 8 座較大的寺廟：頭台廟（兆豐寺）、波羅素廟（壽康寺）、阿拉廟、達拉齊廟、波羅釵察廟、海流圖廟（崇禧寺）、小廟子（法輪寺）、德言慶廟。

清朝末年，清政府移民實邊，開荒放墾。大批漢人來到張北縣境內開墾草場。中華民國初年，繼續該措施。蒙古人無法維持生計，乃相繼遷出張北縣境。

清末，張家口有 9 座喇嘛廟，喇嘛四五百人。中華人民共和國成立時仍有四座廟。張家口有代表性的喇嘛廟有三座：張北縣的阿拉廟、海流圖廟、波羅素廟。波羅素廟在清朝時也是蒙古族製作向皇帝進貢的奶製品的作坊。

波羅素廟的創建年份無考。有人傳說建於清朝乾隆年間，又在光緒年間的 1881 年擴建。也有人傳說在文革拆毀波羅素廟後，挖地基時曾挖出一塊波羅素廟的奠基石，上面刻有該廟建於元至大二年（1309 年）。

波羅素廟的建築華美。大殿的高度和兩層多樓房相當，大殿內供奉一頭公青牛，僅在特別的節日才對外展示。一座偏殿內供奉關羽坐像，左為佩劍的關平，右為周倉，周倉右手握青龍偃月刀，左手牽赤兔馬。波羅素廟前的廣場上有一根旗杆，頂端為一黃色金屬球，據說是珍貴的銅合金材質。院外有兩座塔（即蒙古人說的敖包）。

每年農曆六月十六日、十七日，波羅素廟舉辦廟會。外地喇嘛騎馬紛至，到該廟念經、祭敖包、跳鬼、斗腸子等等，另有幾位騎手會從該廟出發，騎馬到數十里外的黃花腦包再返回。在這兩天的廟會期間舉辦多種活動，方圓數十里內的居民紛紛來參加。

中華人民共和國初年，波羅素廟有喇嘛 30 多人。文化大革命前夕，波羅素廟所在村內的蒙古族人先後遷到正藍旗、正白旗。文化大革命時期，波羅素廟被徹底拆毀，12 名喇嘛除 1 人病死之外，全部返回內蒙古。

## 參考文獻
波罗舞曲

**波羅舞曲**是一種西班牙民間舞曲，流行於安達盧西亞，多用切分音，中速，3/8 拍子，伴隨舞曲的舞蹈者，經常發出快速的呼叫聲，伴奏者也舞動身體，具有非常鮮明的西班牙特色，所以比才創作的芭蕾舞劇《卡門》第四幕的前奏曲則採用波羅舞曲形式，西班牙作曲家德・法雅的《西班牙民歌七首》中第七首也應用波羅舞曲形式。

## 外部連結

* 薩拉薩蒂的《卡門主題幻想曲》
波罗芬高原

**布拉萬高原**又譯**波羅芬高原**（寮語：ພູພຽງບໍລະເວນ）是位於寮國南部的一個高原，整個高原大體位於占巴塞省，邊緣則位於塞公省及阿速坡省。布拉萬高原坐落於安南山脈之間，海拔高度介於約 1,000 至 1,350 公尺（3,280 至 4,430 英尺）之間。高原中有眾多河流，並有許多景致優美的瀑布。「布拉萬」這一名稱來源於歷史上該地區的主要民族拉萬族。

## 地理

布拉萬高原位於占巴塞、阿速坡、沙拉灣三省境內，湄公河和安南山脈南段西麓之間。高原呈橢圓形，西北 - 東南長 100 公里，東北 - 西南寬 60 公里，周邊為 1000 米高的陡峻崖壁，起伏和緩的頂部由西北向東南傾斜，最高點海拔 1877 米。周圍有放射狀水系，匯成洞河與公河，注入湄公河。年平均雨量 3743 毫米，為寮國雨量最多的地區。

## 歷史

1893 年，法國人首次占據了湄公河以東的土地，並隨後於 1904 年和 1907 年向湄公河西岸進行了小幅擴張。法國對寮國的殖民對布拉萬高原的重要性在於，當地的居民從法國人的手中學到了農業生產的技術。歷史辭典記載，法國人當時在這一地區種植了咖啡，並嘗試種植橡膠樹，直到如今這一高原仍是各種水果、蔬菜和經濟作物的重要產地。法國人在 20 世紀初將農耕引進布拉萬高原後，當地居民才將這一地區開墾農用。

給這一地區產生重大影響的第二個時期是普米邦起義時期。這場起義爆發於 1901 年，直到 1907 年都未平息。這場起義是當地老聽族各支派反抗法國殖民的重大反抗運動。儘管沒有多少文獻對這場發生在布拉萬高原的革命暴動進行記載，但仍可以看出，殖民者在這一地區產生了廣泛且強勢的衝擊，而當地居民希望將這種影響除去。

布拉萬高原在越南戰爭是遭受轟炸最為慘重的地區之一，因而受到重創。在 1960 年代後期，美國對該地的轟炸更是無比慘烈。美國和北越兩方都認為控制布拉萬高原具有重要的戰略意義，所以直到今日，這一地區還有數量驚人的未爆彈藥。正是因為這裡有大量未爆彈藥的存在，在該地區一些毫無標記的小道上行走是十分危險的事情。雖然多數建築已經重建，但據許多報告稱，在一些地方仍能看到炸彈造成破壞的遺蹟。此外，由於胡志明小道穿過布拉萬高原，也使得這一地區吸引了大量遊人，並引發世人關注。

## 文化

布拉萬高原的主要民族是拉萬族，另外還有孟高棉語族民族在此居住，包括阿拉克人、戈都族、Taoy 人和 Suay 人。這一地區的民族多信仰萬物有靈，一些還以動物作為犧牲獻祭。但是，近期有一些族群因與老龍族交流日多，開始接受佛教。

## 經濟

20 世紀初，法國人首先將農業和相關技術引進布拉萬高原，並帶來咖啡、橡膠樹和香蕉。此後直到今日，這裡都是各種水果、蔬菜和小豆蔻等經濟作物的產區。。在殖民時期，法國人引進了高產的小果咖啡和中果咖啡植株，但在戰爭期間產量下跌，現在正在復甦當中。布拉萬高原的氣候涼爽，降雨充沛，是咖啡極佳的產地。該地的少數民族多以務農為生，農民家庭以咖啡種植為主要收入來源，其生活高度依賴與這一產業。布拉萬高原上生長著全寮國幾乎所有的咖啡，近年寮國年產咖啡約 15,000－20,000 噸，其中 80% 是中果咖啡。過去 20 年來，各個發展機構和寮國政府與當地農民合作，致力於引進高產的小果咖啡品種。由於小果咖啡的價格約是中果咖啡的兩倍，這大大提高了當地農民的收入。除種植咖啡以外，布拉萬高原也是重要的旅遊目的地。

## 旅遊

新興的旅遊產業成了布拉萬高原另一個收入來源。如網上發布的萬象旅遊項目或是巴色 SODETOUR 的相關信息，都會提供前往布拉萬高原的旅遊資訊，遊程涵蓋一日游至 3－4 日不等。團費則視旅遊團規模和遊程而定。由於許多景點不在公路兩側，又無標記指引，對遊客而言，請一位嚮導就頗有必要。旅遊業極其衍生的相關產業也迅速發展，包括餐飲、度假和咖啡農場等旅遊項目。遊客的湧入極大地刺激了布拉萬高原的經濟，並使之日益聞名。

塔洛瀑布瀑布位於巴色東北約 90 公里的塔洛瀑布是波羅芬高原最受歡迎的瀑布之一。此外，少數民族的村莊也吸引著越來越多的遊客，這裡的居民也越來越樂意向遊人介紹他們的文化。導遊也會提醒遊人景點附近數公里內有哪些 Alak 人、 Katu 人和 Suay 人的村莊可供尋訪，也告訴遊客一些集市的信息，讓遊客可以在這些地方體驗少數民族原住民的文化，並可以購買一些有文化特色的商品。這一地區的多樣性也吸引了那些渴望體驗完全不同的生活方式的遊客。

## 參考文獻
波罗蜜

**波羅蜜**（學名：_Artocarpus heterophyllus_），在廣州及其他粵語地區稱為**大樹菠蘿**；在廣西等地稱為**木波羅**；滇西地區稱**牛肚子果**，是桑科波羅蜜屬常綠喬木，另外還有一種名稱相似的植物小波羅蜜。英文名「Jack Tree」是馬來語 Tsaka（Chakka）轉為葡萄牙語 Jaca，再變成英語，因為 17 世紀時，葡萄牙人引進巴西，再移至牙買加種植而命名。

## 產地

原產於印度、東南亞，隋唐時傳入中國，《通典》稱為「婆那娑」（梵文 पनस Panasa 對音），又稱**頻那挲**。宋代改稱**波羅蜜**，沿用至今。現在波羅蜜盛產於中國嶺南、福建、雲南和印度、中南半島、南洋群島、孟加拉國和巴西等地。

## 外觀

波羅蜜樹高可達 20 公尺以上，體液乳白色。葉互生，長橢圓形或倒卵形，革質，全緣，幼株葉片偶有淺裂。頭狀花序，幹出或腋出。聚合果卵狀橢圓形或長圓筒形，常著生於樹幹，未熟果呈綠色，成熟呈黃或黃褐色，果面有小六角形龜甲狀突起。

## 用途

波羅蜜是一種可食用水果，其假種皮（果肉）呈金黃色，散發香蕉和鳳梨融合的特殊果香，鮮食綿軟香甜，亦可烹調後熟食或醃製成果脯罐頭；其種子呈乳白色並狀似鵝卵石，光潔而有石頭樣花紋，種仁肉質硬度如木，但尚可嚼動及食用。生食或有微毒，可引起輕微頭痛、噁心和嘔吐等症狀，故不建議；熟食可口，煮熟味如菱角，烤熟味如板栗，炒熟則味似花生。明代鄭和下西洋，隨鄭同行的馬歡所著的《瀛涯勝覽》即有記載：「其波羅蜜如冬瓜之様，外皮似川荔枝，皮內有雞子大塊黃肉，味如蜜甜。中有子如腰子樣，炒吃味如栗子。」。

波羅蜜木材常用來製造南洋各地的樂器。

## 參見

水果列表

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《植物名實圖考・波羅蜜》，出自吳其濬《植物名實圖考》

## 外部連結
波罗诺夫斯基反应

**波羅諾夫斯基反應**（Polonovski reaction），得名於化學家馬克斯・波羅諾夫斯基（Max Polonovski，1861 年－1939 年），指叔胺氧化物在醇溶液中用乙酸酐或乙醯氯處理，一個 C-N 鍵切斷，得到相應的乙醯胺衍生物和醛。

## 反應機理

一般認為，氧化胺中的帶負電荷的氧原子首先與乙酸酐作用、酯化，得到 _O_- 乙醯基衍生物。接著，該中間物的 α- 氫被奪去，並伴隨乙酸根離子的消除（亦有認為此處生成鎓內鹽中間體），得到一個亞胺離子中間體。然後，乙酸根離子與亞胺離子中親電的碳原子發生加成，得半縮胺中間物，其中的氮原子再受到乙酸酐的進攻，發生 _N_- 乙醯化，得一季銨離子。最後，另一分子乙酸根離子進攻該季銨離子，生成乙酸酐，並消除醛，得最終產物。

## 變體

應用三氟乙酸酐時，反應可停在亞胺離子一步。得到的亞胺離子又可作為其他合成用途，稱為波羅諾夫斯基 - Potier 反應。

## 參考資料
波罗诺镇

**波羅諾鎮**，是中華人民共和國河北省承德市豐寧滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

波羅諾鎮下轄以下地區：

波西村、​波東村、​岔溝口村、​哨虎營村、​老營盤村、​石灰溝村、​官梁村、​楊樹林村、​河南村、​老廟營村和西溝村。

## 參考資料
波罗赤站

**波羅赤站**是一個錦承線上的鐵路車站，位於遼寧省朝陽縣波羅赤鄉，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 122631。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

## 參考資料
波罗赤镇

**波羅赤鎮**，是中華人民共和國遼寧省朝陽市朝陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

波羅赤鎮下轄以下地區：

波羅赤村、​南窪村、​盧杖子村、​焦營子村、​康家屯村、​華家店村、​肖三家村和白營子村。

## 參考資料
波罗赤鸟

**波羅赤鳥**（學名：_Boluochia zhengi_）是一種反鳥亞綱鳥類。它們生存在白堊紀早期，介乎 1 億 2100 萬至 1 億 100 萬年前。它們的化石都是在中國遼寧的九佛堂組發現。波羅赤鳥最初是由周忠和於 1995 年描述。後來的研究認為它們非常接近長翼鳥，有可能屬於長翼鳥科。

## 參考
波罗镇

**波羅鎮**可以指：

* 波羅鎮 (英德市)，中華人民共和國廣東省清遠市英德市下轄的鎮
* 波羅鎮 (榆林市)，中華人民共和國陝西省榆林市橫山區下轄的鎮
波罗镇_(榆林市)

**波羅鎮**，是中華人民共和國陝西省榆林市橫山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

波羅鎮下轄以下地區：

波羅村、​斬賊關村、​薛家溝村、​大路焉村、​前梁村、​朱家溝村、​代莊村、​小咀村、​沙溝村、​鮑渠村、​樊河村、​雙河村、​宋家窪村、​廿克村、​白連溝村、​蔡家溝村、​楊窯則村、​邵小灘村、​龍泉墩村、​長城村、​高家溝村、​沙河村、​下爛泥灣村和楊沙畔村。

## 參考資料
波罗镇_(英德市)

**波羅鎮**，是中華人民共和國廣東省清遠市英德市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

波羅鎮下轄以下地區：

建堂村、​沿沙村、​東風村、​板水村、​更古村、​烏田村、​前進村、​太平坪村和波羅村。

## 交通

* 京廣鐵路：原設有波羅坑站，現已撤消。

## 參考資料
波罗阇已迦

**波羅夷**（巴利語：pārājika，梵語：pārājika），也稱爲**波羅夷罪**、**波羅市迦**、**波羅闍已迦**、**巴拉基咖**、**巴拉基舸**等，意譯爲**他勝**、**驅擯**、**極惡**、**棄**、**棄損**、**斷頭**、**無餘**、**不共住**、**重禁**、**墮**、**墮不如** ，是佛教出家眾具足戒（別解脫戒）的第一重罪的稱呼。比丘有四條，稱為**四波羅夷**；比丘尼有八條，稱為**八波羅夷**。

犯波羅夷罪者，如同斷頭不能復活，必須處以破門，逐出僧團，喪失僧尼資格。

## 比丘四波羅夷

1. 淫戒。不得行淫。
2. 盜戒。不得不與取。
3. 殺人戒。不得殺害人命。
4. 大妄語戒。不得未證言證，自稱上人。

## 比丘尼八波羅夷

1. 淫戒。不得行淫。
2. 盜戒。不得不與取。
3. 殺人戒。不得殺害人命。
4. 大妄語戒。不得未證言證，自稱上人。
5. 共染心男子觸摩戒。不得以淫心觸摸男子。
6. 八事戒。不得違反八事成重戒，即：受捉手、受捉衣、入屏處、屏處共立、屏處共語、屏處共行、為樂身相倚、共期行淫。
7. 知他比丘尼犯波羅夷覆藏戒。不得爲犯波羅夷罪的比丘尼覆藏不報。
8. 隨順被舉比丘戒。不得聲援、順從被舉告的犯戒比丘。

## 菩薩戒十波羅夷

《梵網經》提出菩薩戒十波羅夷，又稱為**十重罪**、**顯教十波羅夷**，有別於僧侶具足戒波羅夷。另還有密教十波羅夷。

菩薩戒十波羅夷分別是：

1. 殺生戒。不得殺害人、畜牲等一切有情。
2. 盜取戒。不得不與取。
3. 淫戒。不得行淫。
4. 妄語戒。不得大小妄語。
5. 酤酒戒。不得販酒。
6. 說四眾過戒。不得說舉在家、出家四眾的七逆十重罪過。
7. 自讚毀他戒。不得稱讚自己功德、譏毀他人過惡。
8. 慳惜加毀戒。不得慳吝不布施，並譏毀侮辱。
9. 瞋心不受悔戒。不得以嗔心辱罵、毆打他人，且不接受其誠心懺悔。
10. 毀謗三寶戒。不得毀謗三寶，尤不得毀謗大乘。

## 參見

* 波羅提木叉

## 注釋
波羅什科沃

**波羅什科沃**（烏克蘭語：Порошково），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由佩列欽區負責管轄，始建於 1357 年，面積 54.72 平方公里，2001 年人口 3,821，人口密度每平方公里 69.83 人。

## 參考資料

* Порошково - Інформаційно-пізнавальний портал | Закарпатська область у складі УРСР (На основі матеріалів енциклопедичного видання про історію міст та сіл України, том - Історія міст і сіл Української РСР. Закарпатська область. — К.: Головна редакція УРЕ АН УРСР.)
* Сайт села Порошково
* www.poroshkovo.wen.ru
波羅伊區

**波羅伊區**（西班牙語：Distrito de Poroy），是秘魯的一個區，位於該國南部庫斯科大區的庫斯科省，始建於 1941 年 2 月 20 日，面積 14.96 平方公里，海拔高度 3,570 米，2005 年人口 4,452，人口密度每平方公里 300 人。

## 參考資料

* （西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. _Banco de Información Distrital_. Retrieved April 11, 2008.
波羅伏洛乾酪

**普羅沃洛內起司**（義大利語：Provolone）產自義大利的南部。波羅伏洛起司的凝乳塊可塑性非常強，因此能被製成不同形狀和大小出售。新鮮的普羅沃洛內起司味道較淡，成熟後起司肉上會有裂縫，散發著強烈的藥草香味。

## 參考文獻

* Judy Ridgway (1999). The Cheese Companion. London: Quintet Publishing Ltd.
波羅佐克

**波羅佐克**（烏克蘭語：Порозок）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州蘇梅區的克拉斯諾皮利亞市鎮負責管轄。該村處於波日尼亞河左岸，分別距離斯拉夫戈羅德 1 公里和波日尼亞 2.5 公里，海拔高度 135 米，2001 年人口 534。

## 參考資料

* Порозок
* Історія міст та сіл України. Том Сумская область. стор. 329-330 （俄文）
* Погода в селі Порозок （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波羅佐韋_(羅夫諾區)

**波羅佐韋**（烏克蘭語：Порозове），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由羅夫諾區負責管轄，始建於 1763 年，面積 0.51 平方公里，海拔高度 245 米，2001 年人口 265，人口密度每平方公里 519.6 人。

## 參考資料

* Погода в селі Порозове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波羅克瓦尼

**波洛夸內**（Polokwane，前稱**彼得斯堡**，Pietersburg）是在南非的一個城市、自治區和林波波省的首府。為南非第十大城市。

## 歷史

## 地理

## 氣候

## 人口

## 法律與政府

## 經濟

## 教育

## 文化

## 媒體

## 體育

* Peter Mokaba Stadium

## 名人

## 友好城市

## 參考

## 外部連結

* 波洛夸內官方網站
波羅克瓦尼國際機場

**波羅克瓦尼國際機場**（英語：Polokwane International Airport，IATA 代碼：PTG；ICAO 代碼：FAPP）或稱**彼得斯堡國際機場**（英語：Pietersburg International Airport）是一個機場位於南非波羅克瓦尼（彼得斯堡）。距離城市 5 公里。機場於 1996 年啟用，初時是一個空軍基地。

機場有定期航班往約翰尼斯堡，其中平日有四班，星期六有一班和星期日有兩班。每年可處理 5,000 架飛機和 38,000 位乘客。

## 航空公司

### 定期航班

* 南非航空
  * 南非航空連結 (約翰尼斯堡)

### 包機服務

* G&L 包機

## 備註

## 外部連結

* 航空照片在 WikiMapia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 機場資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Great Circle Mapper (2006 年 10 月)
* 現時機場天氣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 NOAA/NWS
波羅克瓦尼地方自治市

**波洛夸內地方自治市**（南非語：Polokwane Plaaslike Munisipaliteit，英語：Polokwane Local Municipality）或簡稱**波洛夸內自治市**，是位於南非林波波省摩羯區的地方自治市。其與波洛夸內共享名稱。

波洛夸內自治市佔林波波省總面積的 3%；然而，林波波省超過 10% 的人口居住在自治市內。該自治市是林波波省的經濟中心，並擁有摩羯區中最高的人口密度。就其構成而言，波洛夸內自治市的城市化比率為 23%，而農村比率則為 71%。市內最大的社區部門在農村的部落村莊，而其餘則位於城市區域內。

## 城市和定居點

自治市空間格局反映了歷史上種族隔離城市的模式，其特點是隔離的定居點。波洛夸內經濟中心位於該地區的中心，包括中央商務區、工業區、一系列社會服務以及完善的正規城市區域，以為波洛夸內更富裕的居民提供服務。

位於郊區的幾個集群是不太正規的定居點區域，這些區域正經歷農村城市移民趨勢的巨大湧入。這些地區迫切需要將包括社會與工程等的服務以及基礎設施升級，並且正在努力以應對越來越多希望獲得改善的質量和生活水平的人的非正式湧入。

## 政治

自治市市議會由聯立制選出的 90 名議員組成。當中 45 名議員通過 45 個選區的領先者當選制選舉產生，而其餘 45 名議員則從政黨名單中選出，因此政黨代表總數與選票總數成正比。在 2016 年 8 月 3 日的選舉中，非洲人國民大會贏得市議會的多數席位。

下表顯示了 2016 年選舉的結果：

在 2016 年 11 月 9 日舉行的補選中，經濟自由戰士候選人在其中一個選區贏得非國大之前持有的議席。市議會議席組成如下所示進行重新分配：

## 人口

截至 2007 年，波洛夸內地方市約有 561,772 人。1996 年至 2001 年的增長數據顯示，自治市平均每年增加約 3.27% 的人口。這種增長大部分原因是其他不同農村及市區的人湧入波洛夸內，因為他們認為那裡存在更多就業和更多經濟財富。

79% 家庭的電力使用於照明、62% 用於烹飪、58% 用於取暖。

2007 年，94.1% 的人口是黑人、4.8% 為白人、1.1% 為有色人、印度人或亞裔。

### 種族群體

## 教育

林波波大學的特伏魯普校區位於曼克威恩，茨瓦內科技大學在波洛夸內設有衛星校區。

儘管近年來該自治市的總體教育水平略有提高，但仍然只有 24% 的人口達到了 12 年級的教育水平，而達到高等教育資格的人則更加只有 5.7%。由於教育水平低及多數人口基本沒有技能，大量居民收入只有很少甚至根本沒有，貧困是自治市的一大難題。

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* Polokwane Municipality: Official Website\* Our City - Our Townships and Suburbs. Polokwane Local Municipality. [2009-07-29].
波羅勉省

**波蘿勉省**（高棉語：ខេត្តព្រៃវែង，高棉語發音：[kʰaet prɨj ʋɛːŋ]）是柬埔寨南部的一個省，南鄰越南，座落湄公河東岸，位於柬埔寨首都金邊東方。首府波蘿勉。下分 12 縣。

該省名字在高棉語中意思是「長長的森林」、「大森林」。然而，該省的林地已因過去三十年農地的開拓而逐漸消失。

## 地理

該國兩條主要河流 —— 湄公河、巴薩河（洞里薩湖支流）— 流經該省，總面積 4,883 平方公里，約占全國總面積（181,035 平方公里）的 2.7%。省內人居土地約占 9.12%（445.18 平方公里）、約 63.49%（3,100 平方公里）為農業用地、約 3.99%（194.61 平方公里）為林地、22.18%（1,082.86 平方公里）為公共用地（如公路、河流等）。其餘 60.35 平方公里（約 1.24%）為未使用區域。

## 人口

2008 年人口數為 947,357 人，約占全國總人口（13,388,910 人）的 7.07%，其中 80.54% 的人口務農（825,818 人）、13.72%（140,685 人）的居民以捕魚為生、4,35%（44,561 人）經商、1.39%（14,267 人）為政府人員。人口密度約為 194 人 / 平方公里。

絕大多數居民為高棉人，僅 1.13% 為少數民族，如京族（或稱「越族」）、占族、寮族。

## 行政區劃

* 巴布農縣（ស្រុកបាភ្នំ​）
* 貢齋密縣（ស្រុកកំចាយមារ）
* 磅德羅貝縣（磅略白縣，ស្រុកកំពង់ត្របែក）
* 甘芝列縣（ស្រុកកញ្ជ្រៀច）
* 梅桑縣（ស្រុកមេសាង）
* 邊佐縣（ស្រុកពាមជរ​）
* 邊羅縣（​ស្រុកពាមរ​ក៏）
* 別良縣（ស្រុកពារាំង）
* 布雷桑代縣（​ស្រុកព្រះស្ដេច）
* 波蘿勉縣（ក្រុងព្រៃវែង）
* 磅列縣（ស្រុកកំពង់លាវ），又名布良縣（ស្រុកពោធិ៍រៀង）
* 西托干丹縣（ស្រុកស៊ីធរកណ្ដាល​）
* 斯外安多縣（ស្រុកស្វាយអន្ទរ）
波羅包

**菠蘿麵包**，亦稱**菠蘿麵包**、**酥皮麵包**，是一種甜味麵包，沒有餡料，源於香港，約於 1960 年代出現。因為菠蘿麵包經烘焙過後表面金黃色、凹凸的脆皮狀似菠蘿（亦稱「鳳梨」）因而得名。

## 簡介

菠蘿麵包的產生，其中一種說法是因為早年香港人對原來的麵包不滿足，認為味道不足，因此在麵包上加上砂糖等甜味餡料而成。菠蘿麵包外層表面的脆皮，一般由砂糖、雞蛋、麵粉與奶油烘製而成，為平凡的麵包加上了口感，以熱食為佳；另一說法指菠蘿麵包發展自俄羅斯的圓形麵包，但香港人為這款麵包加上酥皮成為菠蘿麵包。酥皮要做得香脆甜美，而包身則是軟身才好吃。菠蘿麵包的外形與日本的哈密瓜麵包（又稱甜瓜包）及香港本地的墨西哥包相似。

## 香港

菠蘿麵包，香港人俗稱菠蘿包，即「有著菠蘿表皮的麵包」，是香港最普遍的麵包之一，差不多每一間香港的餅店都有售賣菠蘿麵包，不少茶餐廳與冰室都有供應，一般作為早餐或下午茶的點心。菠蘿麵包的售價一般會比其他有餡料的麵包便宜，但味道又較沒有餡料的餐包豐富，所以深受香港人歡迎。除了香港外，在華南地區亦甚為普遍。

在香港，有另一種菠蘿麵包，它裏面含有蜜汁叉燒，被稱為菠蘿（蜜汁）叉燒包。

由於菠蘿麵包的脆皮使用砂糖和豬油製成，所以熱量、脂肪與膽固醇含量較高，因此不宜經常享用。

## 台灣

在台灣販賣的菠蘿麵包種類繁多，有香港菠蘿麵包、日本哈密瓜麵包以及它們的變種。

2011 年 2 月，台北市糕餅公會號召全台糕餅業者投票，結果出爐，菠蘿麵包、蔥花麵包、紅豆麵包、奶酥麵包拿下「四大天王」，堪稱最台麵包，其中菠蘿麵包以壓倒性的票數拿下冠軍。台灣的主流菠蘿麵包實際上為港式菠蘿麵包，大多也是採用港式的做法。不過台灣也有本土的菠蘿麵包，自台灣戰後就有，而更貼近哈密瓜麵包的餅乾硬頂，而非港式菠蘿麵包酥頂皮。

台灣蜜瓜麵包有做成紡錘形蜜瓜麵包，俗稱「炸彈麵包」。

### 爭議

約於 2020 年 10 月，日本的頂級吐司專賣店「非常識」推出「台灣菠蘿麵包（台灣メロンパン）」。然而麵包外的酥皮實際上使用源於香港的做法，裡面亦夾著一塊黃奶油，卻聲稱是台灣美食，結果引起爭議，該麵包店後來澄清菠蘿麵包及菠蘿油都是源自香港。

## 菠蘿油

**菠蘿油**是從菠蘿麵包發展而來的食品，橫向切開夾著一塊厚切的奶油片，為起源於香港的做法，在香港茶餐廳中存在已久，近年也在台灣和日本開始普及。

將剛出爐的帶熱菠蘿麵包夾上冰涼的奶油片，當奶油片被菠蘿麵包的熱力溶於麵包內，麵包夾層會被溶化的奶油染成黃色。
食用時，菠蘿油與菠蘿麵包不同之處是能夠吃出厚重奶油味。由於除了菠蘿麵包本身大量的糖與豬油外，更加上了大量奶油，所以菠蘿油比菠蘿麵包的脂肪與膽固醇高上許多，屬於熱量高但營養價值偏低之食物。

香港很多茶餐廳都會供應菠蘿油，搭配奶茶作為下午茶餐或早餐。一些茶餐廳會將奶油連冰塊送上餐桌，讓客人將奶油夾至菠蘿麵包時，仍保持在冰凍狀態，以加強口感的對比。

不少香港電影、電視劇中也有出現菠蘿麵包及菠蘿油，例如動畫《麥兜菠蘿油王子》，以「菠蘿油王子」作為麥兜父親麥炳的綽號。

## 其他變化

個別餅店或茶餐廳在菠蘿麵包上加上變化，創新、特色的口味層出不窮，如：

* 午餐肉菠蘿麵包
* 迷你菠蘿麵包
* 番茄雞蛋菠蘿麵包
* 卡士達菠蘿麵包
* 紫菜菠蘿麵包
* 巧克力菠蘿麵包
* 起司菠蘿麵包
* 椰絲菠蘿麵包
* 芋泥菠蘿麵包
* 叉燒菠蘿麵包
* 豆沙菠蘿麵包

亦有加入水果味道的：

* 哈密瓜菠蘿麵包
* 藍莓菠蘿麵包
* 紅豆菠蘿麵包
* 草莓菠蘿麵包
* 鳳梨菠蘿麵包（含真正鳳梨片或鳳梨醬的菠蘿麵包）

## 軼聞

2005 年，菠蘿麵包曾被提名為颱風名字，但落選。前香港天文台台長林超英作為評審之一說：「若說『某某國家正被菠蘿包襲擊』，說出來太搞笑了。」

## 參見

* 香港飲食文化
* 大牌檔
* 茶餐廳
* 蛋塔
* 墨西哥包
* 哈密瓜麵包

## 參考來源

## 外部連結
波羅叉樹

**娑羅樹**（學名：_Shorea robusta_），又名**沙羅雙樹**、**缽羅叉樹**、**波羅叉樹**，**摩訶娑羅樹**、**沙羅樹**、**鶴林**、**鵠樹**、**無憂樹**，為龍腦香科娑羅屬植物，產於印度及馬來半島等南亞雨林之中。屬多年生喬木。樹身高大，葉為長卵形而尖，表面光滑，花淡黃色，萼及花瓣外有灰色剛毛。因為氣味芳香，木材堅固，可以用來製作傢具或建材，又可供作藥用或香料。佛教視之為聖樹之一。

## 分布

娑羅樹是印度次大陸的原生種植物，主要分佈在喜馬拉雅山以南的地帶，從緬甸一直延伸到印度、孟加拉國和尼泊爾。在印度境內從阿薩姆邦、孟加拉邦、賈坎德邦延伸到哈里亞納邦。娑羅樹通常是那裡森林中主導的樹木。

## 形態

娑羅樹生長比較緩慢，樹的高度可達 30—35 公尺，樹幹的直徑大約是 2—2.5 公尺。葉子約 10—25 公分長和 5—15 公分寬。在潮濕的地方它是常綠植物。在乾燥的地方則是落葉灌木，在每年的二月到四月之間它的葉子幾乎掉光，可是到了五月葉子又重新長出來。

## 用途

娑羅樹是印度最主要的硬木木材之一。木材中含有豐富的樹脂，並且具有持久性，可採集為龍腦香油。在印度教儀式中常燃燒娑羅樹脂，或是娑羅樹的木材，作為薰香之用。其種子和果實是燈油和植物脂肪的來源，也可作為香料及藥用。

## 文化意義

娑羅，在梵文為 sāla，是「高遠」的意思。相傳摩耶夫人在蘭毗尼園中，手扶娑羅樹（一說無憂樹），產下悉達多太子。玄奘在印度求學時，此樹已經枯死。

後釋迦牟尼在拘屍那羅城外跋提河邊的娑羅雙樹下入滅。相傳釋迦牟尼入涅槃時，娑羅樹同時開花，林中一時變白，如同白鶴降落，因此又稱為鶴林、鵠林。玄奘也曾造訪過此處。

龍樹在《十住毗婆沙論》中說，毘首婆佛（毗舍浮佛）在娑羅樹下成道。

因此，此樹在佛教中受到很大的尊敬，被認為是一種神聖的樹木。

## 同名異種

中國南方所說的娑羅樹為梭羅樹，學名為 _Reevesia sinica_，屬梧桐科。

北方所說的娑羅樹，又名七葉樹，學名為 _Aesculus chinensis_，屬七葉樹科，是中國北方特有的樹種，在北京碧雲寺及大覺寺皆有栽種。中國七葉樹的種子是一種中藥，名為娑羅子。

在日本則因為與娑羅樹相似（參見日文維基 / ナツツバキ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），而稱茶科的旃檀屬植物 _Stewartia pseudocamellia_ 為娑羅樹。

與印度的娑羅樹並不是同種植物。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・草木典・娑羅樹部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結

* 娑羅雙樹（英文）
波羅吉_(博戈羅德恰尼區)

**波羅吉**（烏克蘭語：Пороги），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克州，由博戈羅德恰尼區負責管轄，面積 34 平方公里，2001 年人口 3,126，人口密度每平方公里 91.9 人。
波羅地大陸

**波羅的大陸**（Baltica）是個史前大陸，存在於晚元古宙到早古生代，包含現今的東歐克拉通（芬挪斯堪地盾、伏爾加 - 烏拉爾克拉通、與薩爾馬提亞克拉通）。波羅的大陸的原始部份形成於 18 億年前，在這之前，這三個陸塊是分開的。波羅的大陸位於波羅地板塊（寒武紀到石炭紀）之上，直到波羅的板塊與歐亞板塊合併，形成烏拉爾山脈。

## 演變

* 18 億年前，波羅的大陸是哥倫比亞大陸的一部分
* 15 億年前，波羅的大陸與北極大陸、東南極克拉通合併為 Nena 超大陸
* 11 億年前，羅迪尼亞大陸形成
* 7.5 億年前，羅迪尼亞大陸分裂，波羅的大陸屬於原勞亞大陸
* 6 億年前，潘諾西亞大陸形成，波羅的大陸成為潘諾西亞大陸的一部分
* 寒武紀，波羅的大陸自潘諾西亞大陸分裂
* 奧陶紀晚期，波羅的大陸與阿瓦隆尼亞大陸碰撞
* 泥盆紀，波羅的大陸與勞倫西亞大陸碰撞，成為歐美大陸的一部分
* 二疊紀，西伯利亞大陸與勞倫西亞大陸碰撞，形成烏拉山脈。盤古大陸形成
* 侏儸紀，盤古大陸分裂為南北兩部份，勞亞大陸與岡瓦那大陸
* 白堊紀，勞亞大陸進一步分裂
* 現代，波羅的大陸屬於歐亞非大陸的一部分

## 參見

* 波羅的地盾
* 波羅的板塊
波羅地海航空

**波羅的海航空**（**airBaltic**）是拉脫維亞的低成本航空公司，亦是拉脫維亞的國家航空公司，總部設在拉脫維亞首都里加。該公司主要由拉脫維亞政府持有 96.14% 的股份。波羅的海航空兼具傳統航空公司和廉價航空公司的屬性。其樞紐機場為里加國際機場和維爾紐斯國際機場。

## 歷史

1995 年 8 月 28 日，拉脫維亞政府與北歐航空簽署了合資協議，正式成立波羅的海航空。同年 10 月 1 日，波羅的海航空首架薩博 340 飛機抵達里加，並在當天首航成功。

1996 年 1 月，波羅的海航空首架 Avro RJ70 飛機交付使用。同年 7 月，該公司加入北歐航空的常旅客計劃 EuroBonus。1997 年 4 月，貨運部門成立。1998 年 11 月，首架福克 50 飛機交付使用。1999 年 1 月，公司進行改制，由有限責任公司改為聯合股份制公司，並在 9 月份起實施「歐洲航空運行標準」。當年 6 月，波羅的海航空的薩博 340 飛機全部退役，並由福克 50 飛機接替。新世紀到來之時，公司啟用新式制服，並與北歐航空以及 Globe Ground 合資在里加國際機場設立現代化的「波羅的海貨運中心」。2001 年 10 月 30 日，北歐航空購進 Swedfund International AB 和 IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe 所持有的股份，由此，波羅的海航空新的股東構成為：拉脫維亞政府 52.6%，北歐航空 47.2%，Transaero 0.2%。當年，波羅的海航空實現公司成立 6 年以來首次贏利。

2003 年，首架波音 737-500 飛機加盟波羅的海航空。2004 年 6 月，波羅的海航空將維爾紐斯國際機場設為新的樞紐，首批開通 5 條新航線，因此成為波羅的海國家里首家利用歐盟航空市場開放政策的航空公司。同年 10 月，波羅的海航空啟用公司新標誌，使用至今。2005 年，首次實現全年旅客運輸量突破 100 萬人次。2006 年 12 月，波羅的海航空引進首架波音 737-300 飛機。2007 年 7 月份起，波羅的海航空在波羅的海國家航空業界率先推出網上辦理登機手續的服務，使用這項服務的客戶在短短三個月後就達到 1 萬人次。同年，首次實現全年旅客運輸量突破 200 萬人次。

2008 年，兩架波音 757-200ER 長途客機和三架波音 737-300 加盟波羅的海航空機隊。2008 年 3 月 10 日，波羅的海航空宣布將在未來三年內擴大機隊規模，引進機型為龐巴迪 Q400 NextGen，2009 年 11 月起交貨，以取代現有的福克 50。這將成為公司歷史上最大規模的一次機隊擴充。

2008 年秋天，波羅的海航空與其長期競爭對手立陶宛航空（FlyLAL）之間的衝突進一步升級。9 月 30 日，《波羅的海商報》引述拉脫維亞通訊社的消息稱，波羅的海航空將退出立陶宛市場。事情的起因是瀕臨破產的立陶宛航空向維爾紐斯地區法院指控波羅的海航空與里加國際機場違反競爭法，並造成立陶宛航空 4 千萬拉特的經濟損失。法院裁決立陶宛航空勝訴，並將扣留波羅的海航空與里加國際機場相應價值的財產。報導稱，拉脫維亞交通部長 Ainārs Šlesers 對立陶宛方面的做法感到憤怒，他在接受採訪時說，立陶宛航空採取這樣的方式來挽救自己的破產，而一旦立陶宛航空破產、波羅的海航空退出立陶宛市場，最終的受害者卻是立陶宛居民。他還指出，波羅的海航空與里加國際機場在立陶宛並沒有財產。Ainārs Šlesers 強調，拉脫維亞從未對立陶宛駐拉企業做出任何不恰當的行為，立方的這項決定是不公平的。拉脫維亞外交部新聞發言人 Ivars Lasis 在接受電話採訪時說，拉方對維爾紐斯地區法院的裁決表示關注，並向立陶宛駐拉使館發出照會，要求立方給予解釋。但第二天的報導稱，波羅的海航空總裁 Bertolt Flick 否認了退出立陶宛市場的消息，但表明將重新評估在立陶宛的業務。他還在新聞發布會上指出，根據歐盟法律，一國無權查封分布在另一國的財產。10 月 2 日的報導稱，立陶宛航空總裁 Gediminas Ziemelis 聲明維爾紐斯國際機場將取代里加國際機場成為波羅的海國家的航空樞紐，立陶宛航空不鼓勵立陶宛公民使用里加國際機場。

2009 年初，北歐航空將其持有的 47.2% 的波羅的海航空股份以 1400 萬拉特的價格出售，買方為波羅的海航空管理層。但雙方的商業合作仍將繼續。同年 11 月 1 日起，波羅的海航空啟用自己的常旅客計劃 BalticMiles，同時調整與 eurobonus 的合作關係。從當天起，波羅的海航空僅在斯德哥爾摩、奧斯陸、哥本哈根航線上與 eurobonus 繼續合作。

## 航點及代碼共享

### 目的地

### 代碼共享

波羅的海航空與以下航空公司實行代碼共享：

## 機隊

### 現役機隊

截至 2022 年 5 月 (2022-05)，波羅的海航空機隊只使用一種機型：

### 退役機隊

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波羅大區

**波羅大區**（法語：Poro），是象牙海岸的 31 個大區之一，位於該國北部，由薩瓦內區負責管轄，首府設於科霍戈，始建於 2011 年，面積 13,400 平方公里，2014 年人口 763,852，人口密度每平方公里 57 人。

## 參考資料

* "Préfets de Région et de Préfets de Département (Conseil des ministres du mercredi 26 septembre 2012)" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, abidjan.net, 2 October 2012.
* "Poro" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, gouv.ci, accessed 23 February 2016.
* Côte d'Ivoire. geohive.com. [5 December 2015]. （原始內容存檔於 2015-11-22）.
波羅夷

**波羅夷**（巴利語：pārājika，梵語：pārājika），也稱爲**波羅夷罪**、**波羅市迦**、**波羅闍已迦**、**巴拉基咖**、**巴拉基舸**等，意譯爲**他勝**、**驅擯**、**極惡**、**棄**、**棄損**、**斷頭**、**無餘**、**不共住**、**重禁**、**墮**、**墮不如** ，是佛教出家眾具足戒（別解脫戒）的第一重罪的稱呼。比丘有四條，稱為**四波羅夷**；比丘尼有八條，稱為**八波羅夷**。

犯波羅夷罪者，如同斷頭不能復活，必須處以破門，逐出僧團，喪失僧尼資格。

## 比丘四波羅夷

1. 淫戒。不得行淫。
2. 盜戒。不得不與取。
3. 殺人戒。不得殺害人命。
4. 大妄語戒。不得未證言證，自稱上人。

## 比丘尼八波羅夷

1. 淫戒。不得行淫。
2. 盜戒。不得不與取。
3. 殺人戒。不得殺害人命。
4. 大妄語戒。不得未證言證，自稱上人。
5. 共染心男子觸摩戒。不得以淫心觸摸男子。
6. 八事戒。不得違反八事成重戒，即：受捉手、受捉衣、入屏處、屏處共立、屏處共語、屏處共行、為樂身相倚、共期行淫。
7. 知他比丘尼犯波羅夷覆藏戒。不得爲犯波羅夷罪的比丘尼覆藏不報。
8. 隨順被舉比丘戒。不得聲援、順從被舉告的犯戒比丘。

## 菩薩戒十波羅夷

《梵網經》提出菩薩戒十波羅夷，又稱為**十重罪**、**顯教十波羅夷**，有別於僧侶具足戒波羅夷。另還有密教十波羅夷。

菩薩戒十波羅夷分別是：

1. 殺生戒。不得殺害人、畜牲等一切有情。
2. 盜取戒。不得不與取。
3. 淫戒。不得行淫。
4. 妄語戒。不得大小妄語。
5. 酤酒戒。不得販酒。
6. 說四眾過戒。不得說舉在家、出家四眾的七逆十重罪過。
7. 自讚毀他戒。不得稱讚自己功德、譏毀他人過惡。
8. 慳惜加毀戒。不得慳吝不布施，並譏毀侮辱。
9. 瞋心不受悔戒。不得以嗔心辱罵、毆打他人，且不接受其誠心懺悔。
10. 毀謗三寶戒。不得毀謗三寶，尤不得毀謗大乘。

## 參見

* 波羅提木叉

## 注釋