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汽車維修設備

**汽車維修設備**，指汽車維修廠的各項設備。由於現代的車主愈來愈重視汽車定期保養，汽車維修廠也多兼營汽車保養業務，兩者所需設備相近，故亦可稱之為**汽車保養設備**或**汽車保修設備**。汽車維修設備一般可以分為汽車診斷設備、檢測分析設備、養護清洗設備、鈑金烤漆設備、輪胎設備、保養用品、維修工具、機械設備等。

* 養護清洗設備：包括自動變速箱清洗換油機、動力轉向換油機、黃油加注機、拋光機、打蠟機等。
* 鈑金烤漆設備：包括烤漆房、烤漆燈、調漆房、噴槍等。
* 輪胎維修設備：包括空壓機、平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。
* 保養用品：包括修補漆、潤滑油、防銹劑、汽車蠟、冷媒、粘合劑等。
* 機械設備：包括平板式頂高機、雙柱頂高機、千斤頂等。
* 手工具：包括扳手、螺絲起子等。

## 參考文獻
汽車網路安全

**汽車網路安全**（Automotive security）是指和汽車電子相關的計算機安全領域。由於汽車內的電子控制器（ECU）越來越多，車內各種不同的通訊協定，以及越來越多遙控和無線通訊的需求，也越來越可能受到網路相關的安全威脅，因此從計算機安全和網路安全再衍生出針對車輛的分支領域。

## 起因

車內多個電子控制器（ECU）的作法是在 1970 年代初期就開始的，因為集成電路和微處理器的發展，大量生產電子控制器在經濟上是可行的。此後車上 ECU 的數量到達一百個。在現今的車上，這些設備控制了絕大多數車上的裝置，簡單的包括雨刷開關，安全相關的有線控剎車或防鎖死煞車系統（ABS）。自動駕駛汽車也是依賴這些新型且複雜的 ECU，例如高級輔助駕駛系統（ADAS）、感測器（光學雷達及雷達）以及其控制單元。

車內的電子控制器是用有線或是無線網路進行通訊，例如控制器區域網路（CAN）、MOST、FlexRay，或是許多胎壓偵測系統中使用的射頻（Radio Frequency）。值得注意的是許多的電子控制器會透過有線或是無線網路取得各感測器的資料，處理之後會依這些資料來調整車輛的行為（例如巡航定速會依方向盤附近按鈕的信號來改變車輛的速度。

目前有發展了許多便宜的無線通訊技術，例如藍牙、LTE、Wi-Fi、射頻識別，車廠以及供應商也設計了電子控制器來提昇駕駛及乘客的體驗。安全相關系統，像是通用汽車的 OnStar 及車載資訊系統單元，可以在 Bluetooth、Android Auto 或 CarPlay，透過智慧手機，或是車上的喇叭和人溝通。

## 威脅模型

汽車網路的威脅模型是以實體世界的攻擊，以及在理論上可行的攻擊為基礎。大部份現實世界的攻擊都是針對在車內或是車輛附近的人，方式是修改車輛網宇實體的能力（例如在駕駛者不需動作的情形下，將車輛轉向、加速或是煞車），而有關理論上的攻擊，已有人提出是針對隱私相關的目的，例如獲得車輛全球定位系統的資料，截取手機資料等。

有關車輛的攻擊表面，可以分為長程、短程或是區域性的攻擊表面，其中長期演進技術和專用短程通信是長程的，而 Bluetooth 和 Wi-Fi 都還是無線，因此視為是短程的。USB、車上診斷系統以及其他需要和車輛實體接觸的攻擊稱為是區域的。可以在長程表面發動攻擊的攻擊者比需實體接觸的攻擊者要來的強大，也更加危險。2015 年時 Miller 和 Valasek 已證實了攻擊市售車輛的可能性，其方式是透過無線通訊遠端連接 1974 年款吉普切諾基汽車，以便刻意的干擾其駕駛。

### CAN 攻擊

車輛內最常用的網路是控制器區域網路（Controller Area Network，CAN），由於其實時、簡單和低價的特性，是主要用在安全相關通訊的網路。因此實體世界主要對 ECU 的攻擊都是透過這種網路。

不論在實際汽車上，或是在試驗檯上的攻擊，主要可分為以下的幾種：

#### 網路監聽

電腦安全領域中的網路監聽（Sniffing）是指可能攔截和記錄網路上的封包，甚至是更廣泛的資料。以控制器區域網路來說，因為是匯流排拓撲，每一個節點都可以接收到網路上的所有資訊。 
對攻擊者而言，在進行真正的攻擊之前，可以監聽網路上的通訊，學習其他節點的行為，這對攻擊很有幫助。一般而言，攻擊者的最終目的不單單只是監聽 CAN 上的資料而已，因為單單讀取這類的資料，意義其實不大。

#### 阻斷服務攻擊

資訊安全中的阻斷服務攻擊（DoS attack）是指攻擊的目的是讓機器或是網路無法使用。若是針對 CAN 上 ECU 的阻斷服務攻擊，可以針對網路，方式是濫用 CAN 的位元仲裁協定，讓特定訊息持續的在位元仲裁中勝利，因此可以持續發送訊息，也可以針對單一的 ECU，方式是濫用 CAN 的錯誤處理協定。第二例中攻擊者會針對特定 ECU 的訊息設定錯誤旗標，讓該 ECU 認為自身的訊息有誤，最後因為錯誤處理機制而自行離線。

#### 欺騙

欺騙攻擊（Spoofing attack）是攻擊者透過偽造資料，假裝是網路上另一台機器送出訊息的攻擊。在汽車網路安全中，欺騙攻擊可以分為偽裝攻擊（Masquerade attacks）和重放攻擊（Replay attacks）。重放攻擊是攻擊者偽裝是受害節點，送出上一次認證中受害節點送出的資料。偽裝攻擊則相反，資料酬載是由攻擊者產生，不是之前送過的資料

#### 篡改

篡改攻擊（tempering attack）是指修改網路上的資料。CAN 網路上若有幾個設備同時送出顯性位元和隱性位元，網路上的設備會收到顯性位元，因此可以做為網路攻擊的方式。

## 現實生活中的汽車威脅案例

網路安全研究者 Charlie Miller 和 Chris Valasek 曾經成功的展示遠端控制吉普切諾基上的許多元件，例如收音機、空調、雨刷，甚至特定的引擎及煞車功能。

駭入此系統的方式是是用植入到控制器區域網路（CAN）上，事先程式化的晶片。將此晶片插入 CAN 網路上，晶片可以在 CAN 網路上送出任意訊息。Miller 指出的另一點是 CAN 網路的危險性，因為會廣播信號，網路上的攻擊者也可以截取到平常通訊時的資料。

對車輛的控制都是遠端進行的，不需要實體接觸就可以控制系統。Miller 指出他可以控制美國國內的 140 萬輛車，不分距離或是地區，只需要車主將車啟動，即可控制。

## 安全措施

車用設備和網路越來越複雜， 因此需要應用安全措施以限制潛在攻擊者的能力。自從 2000 年初開始，就已提出了許多的對策，其中也應用了一些。以下是最常用的安全措施：

* **子網**（Sub-networks）：將汽車中的網路分為多個小的網路，最關鍵的 ECU 不要和可以遠端存取的設備放在同一個子網中，就算有攻擊者想要透過遠端存取的 ECU 控制網路，也可以限制其能力只在某一子網中。
* **網閘**（Gateway）: 子網用安全網閘或是防火牆隔開，可以阻隔一些非原先預期傳送的訊息
* **入侵檢測系統**（Intrusion Detection Systems，IDS）：在每個關鍵子網中，有一個 ECU 的功用是讀取子網上的所有資料，在給定規則的情形下，識別出有害（可能是攻擊者送出）的訊息。IDS 可以提醒車主 CAN 網路上有異常的訊息。
* **認證協定**，為了在一些還沒有認證機制的網路（例如 CAN 網路）上實現認證功能，可以在 OSI 模型的較高層規劃認證協定，用訊息酬載中的一部份來進行訊息本身的認證。
* **硬體安全模組**（Hardware Security Module）：因為大部份的 ECU 都無法在進行 ECU 和網路通訊加解密的過程中，仍滿足實時延遲的要求，因此可以增加一個硬體安全模組（hardware security module）處理一些安全相關的機能。

## 立法

聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的世界車輛法規協調論壇（WP.29）在 2020 年 6 月發佈二個新的規範 R 155 和 R 156，針對汽車網路安全以及軟體更新訂定「對於汽車製造商，明確的性能以及審計要求」。

## 相關條目

* 汽車安全（Automotive safety）：和汽車相關，人身安全的議題。
* 車輛入侵（Automotive hacking）
* EVITA

## 參考資料
汽車總動員2

《**Cars 2：世界大賽**》（英語：_Cars 2_）是一部由皮克斯動畫工作室製作，並由華特迪士尼發行的 3D 電腦動畫電影。它是 2006 年的電影《Cars》的續集，北美上映日期是 2011 年 6 月 24 日。《料理鼠王》的製作人布萊德・路易斯（Brad Lewis）為該片的導演，而製作人則是約翰・拉薩特。這部影片的劇情主要是敘述主角閃電麥坤（Lightning McQueen）以及拖線（Mater）環遊世界的經歷。可是，這部電影雖然獲得了商業上的成功，但得到的好評相比皮克斯的其他作品較少。

## 劇情

開發出新能源「車能樂」（Allinol）的邁爵士 (Sir Miles Axlerod) 召開世界格蘭披治大賽，各路好手紛紛雲集，獨缺四屆洲際盃冠軍閃電麥坤。

閃電麥坤自從贏得洲際盃後便成為賽車界的超級巨星，繼續參加各種賽車比賽。這次他拿了第四個洲際盃冠軍，回到油車水鎮見老朋友，本來想要就此放自己一個大假。由於義大利方程式賽車超哥（Francesco）的挑釁，拖線替麥坤報了名，麥坤最終同意參加世界大賽，並帶同車隊好友團隊一同參加在日本東京、義大利波多港（虛構）和英國倫敦舉行的各段賽事。

這次環遊世界的比賽，還帶上從未出國過的拖線一起出門，拖線終於有機會出國旅遊，覺得大開眼界，不過也因此鬧了不少笑話。而在日本比賽的前一天，拖線偶然結識了英國秘密情報局特務飛彈麥克（Finn McMissile）與郝莉莉（Holley Shiftwell），他們正在追查一個跟石油公司密切相關的犯罪集團的行蹤。拖線陰差陽錯之下被郝莉莉當作被美國派來的街頭特務，因此捲入了麻煩之中。在次日的比賽中，麥坤與超哥競爭激烈，與此同時不斷有賽車意外著火爆缸，拖線則撞見飛彈麥克和神秘組織火拼的場面。

這次他們從美洲到亞洲再到歐洲，橫跨三洲，將行遍天下無敵車，更多精采的賽車實況以及緊張刺激的諜匪情節，將會考驗閃電麥坤的賽車技術與拖線的友情，最終揭發比賽賽車的幕後黑手，露出真正面目。

## 配音員

## 製作

《Cars》是皮克斯動畫製片中，第二部有續集的動畫電影（另一部是《玩具總動員》）。《Cars 2：世界大賽》原本定於 2012 年上映發行的，但皮克斯將其提早了一年。

約翰・拉薩特在世界各地發表推行上一集時，有了第二集的構想，他曾說過：「我試著想像：『拖線在這種情況下會做些什麼事呢，你知道嗎？』我甚至能想像拖線在英國的右線行駛、環繞巴黎巨大的圓環、在德國公路飆車、在義大利和一群機車溝通以及在日本研究交通標誌的意思…… 等。」

### 製作問題

至 2008 年為止，三個原電影的配音員過世了：喬伊・蘭夫特（小紅，Red）於 2005 年 8 月死於一場車禍；喬治・卡林（費爾摩，Fillmore）於 2008 年 6 月死於心衰竭；保羅・紐曼（韓大夫，Doc Hudson）則於 2008 年 9 月死於肺癌。

### 後續發展

2010 年確認全片製作完畢，定於 2011 年 6 月 24 日以 2D、3D 和 IMAX 3D 三種形式在北美上映。

## 票房

美國首映週末票房收入為 6613 萬美元，位居第 25 週票房冠軍。

## 片中彩蛋內容

1. 熊抱哥：演出之玩具總動員 3。片中是個叫「熊抱車」的廣告看板，位於東京。先前是在天外奇蹟中客串，是在卡爾爺爺的屋子起飛時，一個女孩的房間，一同出現的有：頑皮跳跳燈中的皮球。
2. 古斯特餐廳：演出之皮克斯電影料理鼠王。原片料理鼠王中的主要場景之一，在本片依然是出現在巴黎，古斯特人招牌已經被改為車（畢竟這是個汽車世界）。
3. 比薩星球卡車：演出之皮克斯電影全部（除玩具總動員、玩具總動員 2 及玩具總動員 3 外皆為客串），主要電影為玩具總動員中比薩星球之送貨車，在本片名叫 Todd。
4. 超能先生：演出之皮克斯電影超人特攻隊，在片頭脫線和麥坤去電影院時，螢幕上就是在放映該片。
5. 青天白日滿地紅旗：由於皮克斯製作團隊來自台灣的動畫特效工程師駱效先先生要求，雖然最終還是無法讓影片前進台灣拍攝，導演約翰・拉薩特仍在畫面右側安排一輛賽車迷的紅色轎車在義大利觀眾席中揮舞青天白日滿地紅旗（約 01:00:35，畫面右下方。但根據電影並沒有任何台灣籍賽車）。
6. 龍哥：龍哥是中國代表選手，加入世界大賽，因為導演約翰・拉薩特對中國感興趣，所以安插龍哥這個角色。這個橋段在其他國家上映時都變為代表其國家的賽車角色，在美國版的是高竿，台灣沒有代表角色，所以也是高竿。
7. 約翰拉薩胎：約翰拉薩胎是導演約翰・拉薩特的員工以他的名字低調設計出的角色。
8. 「東京拖線」角色：在麥坤抵達東京時，夜晚的街頭上有一台拉風跑車開到士官長前方，麥坤的左車道。其實他就是在 Cars 之前的番外卡通「拖線狂想曲」其中一部「東京拖線」中和拖線在東京賽車的車友。（「東京拖線」內容敘述拖線（Mater）和閃電麥坤（Lightning McQueen）來到日本東京比賽的故事，劇情則是改編自電影《玩命關頭 3：東京甩尾》。）
9. 炸彈客：皮克斯《超人特攻隊》電影一開場的那位炸彈客，之後到了《料理鼠王》變成背景裡的路人甲，似乎是在路邊騙小孩。而這個橋段在本片巴黎鐵塔附近（約 00:50:10) 再度出現，受騙的小車依舊是藍色烤漆與紅色烤漆。
10. 現實中著名人士：如英國女王伊莉莎白二世、威廉王子、教宗本篤十六世等，在片中均化為汽車登場。

## 原聲帶

配樂由同為《超人特攻隊》、《料理鼠王》、《天外奇蹟》配樂的麥可・吉亞奇諾擔綱，收錄威瑟樂團「You Might Think」、Perfume「Polyrhythm」、羅比・威廉斯及布拉德・帕斯利合唱「Collision Of Worlds」等 26 首電影配樂及歌曲。 
2011 年 7 月 29 日發行。

### 曲目

## 參見

* 皮克斯
* 迪士尼
* Cars
* 料理鼠王
* 超人特攻隊
* 天外奇蹟
* 麥可・吉亞奇諾
* 威瑟樂團
* 布拉德・帕斯利
* 羅比・威廉斯
* Perfume

## 參考

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Cars 2：世界大賽》的資料（英文）
* AllMovie 上《Cars 2：世界大賽 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《Cars 2：世界大賽》的資料（英文）
* 爛番茄上《Cars 2：世界大賽》的資料（英文）
* Metacritic 上《Cars 2：世界大賽》的資料（英文）
* 開眼電影網上《Cars 2：世界大賽》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《Cars 2：世界大賽》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《Cars 2：世界大賽》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《Cars 2：世界大賽》的資料（簡體中文）
汽車總動員3

《**Cars 3：閃電再起**》（英語：_Cars 3_）是一部由皮克斯動畫工作室製作、並由華特迪士尼發行的 2017 年美國 3D 電腦動畫電影，為布萊恩・費執導。本片為 2011 年的電影《Cars 2：世界大賽》的續集，北美於 2017 年 6 月 16 日上映。

## 劇情

賽車界新秀風暴傑森（Jackson Storm）在比賽中搶盡閃電麥坤的風頭，成為媒體和觀眾矚目的焦點，在一輛輛舊時代的賽車退出賽車場，心急如焚的麥坤卻在活塞盃季末的最後一場比賽發生重大車禍被迫退出比賽。為了避免落得已故導師韓大夫的下場，麥坤必須想盡辦法以新姿態重回賽道，參加佛羅里達 500 圈賽車，以重溫往日的榮耀。

之後麥坤在克魯茲・拉米雷斯（Cruz Ramirez）的幫助下進行訓練，但是並不如預期所想的那般，新的觀念、新的科技以及新的訓練方式都讓麥坤難以接受，而之後的意外，反而讓贊助麥坤的史特林（Sterling）對麥坤失去信心，所以勸說麥坤去代言一系列產品，但卻反讓麥坤說服，史特林跟麥坤訂下約定，如果之後的一場比賽麥坤輸了以後就得成為他底下的品牌，協助他販售產品，相反的如果麥坤贏了不僅不用代言，還能決定自己何時要退休。離開賽車中心的麥坤帶著克魯茲前往海灘，在這裡麥坤決定拋開賽車中心的訓練方式，但是克魯茲卻極度不適應...

## 配音員

## 發行

《Cars 3：閃電再起》預計於 2017 年 6 月 16 日上映。

### 評價

爛番茄上根據 211 條評論，持有 69% 的新鮮度，平均得分為 6.1/10，而在 Metacritic 上則獲得了 59 分，綜合結果為「混合或中等評價」。據 CinemaScore 所進行的調查，觀眾的平均評價於 A + 至 F 間落於「A」。

### 票房

美國首映週末票房收入為 5368 萬美元，位居第 24 週票房冠軍。中國大陸累計 1.34 億人民幣。

## 參見

* 皮克斯
* 迪士尼
* Cars
* Cars 2：世界大賽

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Cars 3：閃電再起》的資料（英文）
* AllMovie 上《Cars 3：閃電再起 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《Cars 3：閃電再起》的資料（英文）
* 爛番茄上《Cars 3：閃電再起》的資料（英文）
* Metacritic 上《Cars 3：閃電再起》的資料（英文）
* 開眼電影網上《Cars 3：閃電再起》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《Cars 3：閃電再起》的資料（繁體中文）
* 雅虎香港電影上《Cars 3：閃電再起》的資料（繁體中文）
* 時光網上《Cars 3：閃電再起》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《Cars 3：閃電再起》的資料 （簡體中文）
汽車總動員系列電影

《**Cars**》（英語：_Cars_）是由皮克斯動畫工作室製作、華特迪士尼公司發行的美國電腦動畫系列。

## 電影

### 《Cars》(2006 年)

《Cars》系列首部電影。故事講述賽車界新秀閃電麥坤，在去加利福尼亞州參加全球著名的比賽「活塞杯汽車大賽」的途中迷路了，最終闖進 66 號公路上的一個名為油車水鎮的小鎮上。由於麥坤不小心破壞了道路，被判決把破壞的道路修好。過程中他與拖車拖線成為朋友，並愛上了保時捷莎莉。

麥坤修好道路後，韓大夫不希望他在鎮上逗留，所以他通知記者把麥坤帶到洛杉磯，但韓大夫很快就意識到麥坤對油車水鎮的幫助有多大，所以他再次以「韓森黃蜂」現身活塞杯汽車大賽，而油車水鎮部分居民到了擔任麥坤的維修團隊。在麥坤即將贏得比賽時，路霸把「冠軍」史崔威勒撞出賽道，導致史崔威勒嚴重受損，麥坤把史崔威勒推進終點線完成賽事。雖然路霸最後贏了，但卻被觀眾噓聲對待，而麥坤因其行為受到讚揚。

雖然麥坤輸了比賽，但被認為是「岱諾可」贊助商的新面孔受到邀約。麥坤決定留在舊贊助商「清鏽」。 然而，麥坤為了對應承諾，拜託岱諾可總裁老德讓拖線乘坐直升機。電影結尾麥坤在油車水鎮上設立他的賽車總部，從而復興 66 號公路，令它放回到了地圖上。

### 《Cars 2：世界大賽》(2011 年)

這個故事是關於閃電麥坤參加第一屆世界格蘭披治大賽，在日本、義大利和英國上決定世界上最快的賽車。麥坤的競爭對手是義大利一級方程式賽車超哥。途中，拖線被英國特務車麥克飛彈誤認為特務和愛上了麥克飛彈的助手郝莉莉。

他們三人發現了破壞比賽的主謀就是 Z 博士和一群芭樂車。當在英國比賽接近尾聲時，拖線發現邁爵士才是破壞比賽的幕後主謀。

隨著賽事中斷和擊敗反派後，拖線被英女王伊莉莎白二世封爵，比賽在油車水鎮繼續。麥克飛彈和郝莉莉認為拖線是優秀的特務而邀請他出任務，但拖線拒絕了。然而，拖線保留了他的火箭發動機。

### 《Cars 3：閃電再起》(2017 年)

## 衍生系列

### 《飛機總動員》（2013 年）

### 《飛機總動員：打火英雄》（2014 年）

## 反響

### 票房成績

### 專業評價

#### 《Cars》

#### 《飛機總動員》

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Cars》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Cars 2：世界大賽》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Cars 3：閃電再起》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛機總動員》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛機總動員：打火英雄》的資料（英文）
汽車總動員：公路旅行

《**汽車總動員：公路旅行**》（英語：_Cars on the Road_）是一部 2022 年美國電腦動畫劇集，是《Cars 系列》的劇集，由歐文・威爾森和王牌接線員拉里擔任主要配音員。該劇定於 2022 年 9 月 8 日在 Disney + 首播，共 9 集。

## 配音員

* 歐文・威爾森聲演閃電麥坤
* 王牌接線員拉里聲演拖線
* 寶妮・杭特聲演莎莉
* 切奇・馬林聲演雷蒙（Ramone）
* 羅德・希爾聲演飛力（Fillmore）
* 昆塔・布倫森聲演艾薇（Ivy）

## 集數

## 製作

2020 年 12 月 10 日，皮克斯在迪士尼投資者日宣布，正在開發一部由閃電麥坤和拖線主演的《Cars 系列》動畫劇集，並定於 2022 年秋季在 Disney + 上首播。該劇由史提夫・普賽爾編劇，馬克・桑德海默製片，普賽爾還將與鮑比・波德斯塔（Bobby Podesta）和《Cars 3：閃電再起》導演布萊恩・費執導部分集數。2021 年 11 月 12 日，宣布劇集名為《汽車總動員：公路旅行》（_Cars on the Road_），歐文・威爾森和王牌接線員拉里回歸聲演閃電麥坤以及拖線。

## 發行

該劇定於 2022 年 9 月 8 日在 Disney + 首播，共 9 集。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《汽車總動員：公路旅行》的資料（英文）
汽車號牌

**車輛號牌**是兩面分別懸掛在機動車前後的板材，通常使用的材質是鋁、塑料或貼紙，在板材上會顯示車輛的登記號碼、登記地區或其他的基本資料，形狀以美國、日本的長方形或是歐洲、中國大陸使用的長條形為主。車輛號牌也稱**車輛牌照**或**車牌**。

號牌上的登記號碼由指定的政府單位負責發配，執法相關單位（如警察、海關人員等）可以通過這個號碼追蹤到有關車輛的擁有者、登記年份、登記地區、罰單紀錄和其他的相關資料，偽造登記號碼或刪改有關資料是屬於犯罪的行為。

## 相關法律規定

* 在多數的國家法律中，任何在公共道路上行駛的車輛都必須懸掛號牌，對於號牌的尺寸、字體大小和顏色會有嚴格的規定；同時在一些少數的國家，機車和擁有豁免權的車輛擁有只懸掛一面號牌的權利。
* 一般而言，不同類型和用途的車輛（摩托車、普通轎車或卡車等；自用、商用、軍用或公共運輸等）會採用不同尺寸、字體大小和顏色的號牌。
* 當車輛意圖入境他國的時候，可能會因為汽車保險、外交或戰爭等理由被要求登記臨時號牌；基於外交等級的不同，審核時間可能會有所差別，同時也被限制在規定的時間內必須離境。在同樣的理由下，部分國家或個別的車輛會被禁止出入境。
* 一般而言，牌號會隨著車輛的買賣而更換擁有者，直到該車報廢的同時牌號也會停止使用；但某些國家的法律允許車主在賣出或報廢車輛的時候，申請保有原有的牌號使用在新車上。
* 某些地區實施一人一牌政策（Plate to Owner），新車主必須登記屬於個人的牌號。

## 個人化牌號

除了由政府單位發配牌號外，車主也可以在合乎條文規定的情況下，通過買賣以選擇心目中的幸運數字。在美國、加拿大、英國、香港、澳洲和紐西蘭，車主還可以把字母和數字組合成有特色的名字或口號以突顯不同。通常自定車牌不允許含有侮辱性、攻擊性和色情的字句，同時必須不侵犯專利權。中華人民共和國曾經於 2002 年在北京、天津、杭州、深圳推行過個性化車牌試點，但僅僅十天就宣布取消，已發出的個性化車牌依然可以使用。

在一些特定的節慶或者是發生一些特別事件，政府單位也會發配一些特別的牌號以示助慶。

某些特殊人士，如國家元首、首長、軍人、外交官、受封人士、殘障人士等所使用的號牌上，可能會有特定的字樣和標籤表明他們的身分。

以下為仿冒、侮辱性、攻擊性和色情的字句舉例：

普遍禁用：KGB（克格勃）、GPU（格別烏）、KKK（美國 3K 黨，有種族歧視爭議）、PKK（庫德斯坦工人黨）、英文粗口、TIT（乳頭）、ISIS（伊斯蘭國）、AQ（蓋達組織）。

## 各國車牌

* * * * * * * *

## 相關條目

* 車輛國籍代碼列表
* 外交車牌
* 臺灣車輛牌照
* 香港車輛號牌
* 澳門車輛號牌
* 馬來西亞車輛號牌
* 美國車輛號牌
* 歐盟車輛號牌
* 日本車輛號牌
* 菲律賓車牌號碼
* 蒙古國車牌號碼
* 塞爾維亞車牌
* 俄羅斯車輛號牌
* 中華人民共和國車輛號牌
* 航空器註冊編號

## 外部連結

* License Plates of the World （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* Olav's License Plate Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* License Plate Mania （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* Matriculas del mundo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（西班牙文）
汽車製造

**汽車產業**，或稱**汽車工業**，是生產汽車有關的工業，包括研發、製造同銷售等範疇，是世界上一種比較常見的重工業，是目前世界主要經濟支柱之一。

## 歷史

汽車產業可以追溯至 1860 年代，數以百計的小型生產商各自製造無馬車。在最初的好幾十年，美國在生產量上一直高據榜首。在 1929 年大蕭條以前，全世界的汽車數量為 32,028,500 輛，當中超過 90％為美國生產。當時，美國平均每 4.87 人有 1 輛汽車。1945 年以後，美國生產的汽車依然佔全球生產量的 75％。美國的龍頭地位於 1980 年被日本取代。中國在 2009 年則超越了日本。

## 經濟

2007 年，世上有 8 億輛汽車或輕型貨車在路面上行駛，每年消耗燃油達 9.8 兆公升。汽車是已發展國家的重要交通工具。波士頓諮詢公司曾經估計，於 2014 年或之前，三分之一的汽車需求將會來自金磚四國，而來自已發展國家的需求將會放緩。

## 按年及主要生產地的產量

## 車企 TOP15

### 2022 年市值排行

1. 特斯拉 (公司)
2. 豐田汽車
3. 比亞迪
4. 福斯集團
5. 梅賽德斯 - 賓士集團
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7. 通用汽車
8. 現代汽車集團
9. 福特汽車
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11. 本田技研工業
12. 法拉利
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14. 長城汽車
15. 上汽集團

### 2022 年銷量排行

1. 豐田汽車
2. 福斯集團
3. 現代汽車集團
4. 雷諾 - 日產 - 三菱聯盟
5. 斯泰蘭蒂斯
6. 通用汽車
7. 本田技研工業
8. 福特汽車
9. 鈴木 (公司)
10. BMW
11. 吉利集團
12. 梅賽德斯 - 賓士集團
13. 比亞迪
14. 長安汽車
15. 特斯拉 (公司)

## 參見

* 中國汽車工業
* 美國汽車工業
* 日本汽車工業
* 德國汽車工業
* 韓國汽車工業
* 法國汽車工業
* 汽車品牌列表
* 各國汽車產量列表
* 世界汽車工業國際協會

## 參考來源

## 外部連結

* Alliance of Automobile Manufacturers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽車製造_(公司)

**汽車製造**是日本第一家民營鐵路車輛製造商，於 1896 年（明治 29 年）由前鐵道廳長官井上勝創立。初期的正式名稱是「**汽車製造合資會社**」，1912 年更名為「**汽車製造株式會社**」，通稱「汽車會社」、「汽車製造會社」。「汽車」在日語指的是蒸氣機車。

井上勝是趁著 1893 年 3 月卸任鐵道廳長官的時候開始籌組公司。由於得到長州藩前輩井上馨、舊諸侯黑田長成、前田利嗣、毛利五郎和實業家岩崎久彌、住友吉左衛門、澀澤榮一、安田善次郎等人出資，汽車製造成功於 1899 年 7 月在大阪市西區島屋新田開設工場。

汽車製造最終於 1972 年被川崎重工業併購，其後公司解散。

## 歷史

* 1896 年：公司成立。
* 1899 年：位於大阪市西區島屋新田（現此花區島屋、安治川口站前）的工場投產。（現址是新大阪郵便局和佐川急便大阪店）
* 1901 年：與客車和貨車的大型製造商平岡工場（當時位於南葛飾郡，後東京市城東區砂町，即現江東區南砂）合併，成為「大阪汽車製造合資會社」，總公司仍位於大阪的工場。平岡工場的社長平岡熙則就任合併後的公司的副社長。合併後兩個工場沒有改動，大阪工場主要生產機車，東京工場則主力生產客車、電力動車組和貨車。同年首輛機車完工，為製造編號 1 號的臺灣總督府交通局鐵道部 E30 型蒸汽機車，但於運送途中遇難而隨載船鶴彥丸沉沒:63。
* 1936 年：總公司遷到東京丸之內。
* 1941 年：完成第 2000 輛機車，型號為 C59 型。
* 1944 年：兩個工場更名為「製作所」。
* 1948 年：製造戰後日本國鐵最初和最後製造的 5 輛蒸汽機車 E10 型。
* 1968 年：開設宇都宮工場（位於栃木縣河內郡河內町，現屬宇都宮市範圍），負責製造貨車。
* 1972 年：被川崎重工業併購，公司被解散。
  * 最後一輛出廠的機車是 DE10 1171，生產編號為 3572。而最後生產的私鐵車輛是京成 3300 型 3353－3356 號車廂。
  * 總產量為機車 3,651 輛、電聯車 1,854 輛、客車 2,414 輛。

## 參考資料
汽車設計

**汽車設計**（英語：Automotive design）是一門涉及汽車外觀美術設計、工程學、以及人體工程學等範疇的專門行業。

現在一般所稱的汽車設計是指汽車在美學與功能方面的工業設計，而非車輛工程設計，歐美有不少大學都將汽車設計從工業設計系中獨立出來變成一個科系，稱為交通工具設計系，但以汽車機車和腳踏車設計為主，飛機與船的設計另有專業科系，也有少數英國與澳洲的大學提供汽車設計博士學位。

除了美學藝術外汽車設計師需懂一部分工程方面的知識，但空氣動力學的部分大都由專門的工程師負責，空氣力學的理論頗為複雜仍有未知之處，還不能全由電腦模擬，須製做模型經過風洞實際測試，較好的空力設計有助於省油、降低噪音、增加行車穩定性與性能。汽車設計師也需要與車廠其他部門配合，根據市場喜好和產品定位、成本等修改設計，因此不是純美學藝術的展現，許多車展上概念車的設計不會完全出現在生產版本上。

設計汽車除了使用傳統的繪圖和黏土模型外，也有使用 3D 影像軟體作設計者如福特汽車。多數汽車公司今日都使用法國達梭公司於 1970 年代開發幻象 F1 型戰鬥機時發明的 CATIA 軟體來作車身工程設計。

近代汽車設計對汽車銷售的影響愈來愈明顯，常見各車廠互相挖角對方的設計人才，獨立的汽車設計公司影響力有減少的趨勢，如義大利三大汽車設計公司中的喬治亞羅已併入福斯汽車公司。

各車廠基於成本考量，通常不會在每款新車都上推出整輛車全新的機械設計，因此得靠汽車不同的外觀與內裝設計製造新舊車款的差異，並降低開發成本。許多歐洲車廠喜歡在同一時期的不同種類汽車上提供類似的設計風格，作為與其他車廠不同的特色，有些受歡迎的歐美汽車甚至數十年都幾乎不改外型設計，如第一代福斯金龜車、奧斯丁迷你、雪鐵龍 2CV、吉普汽車、勞斯萊斯幽靈 6 世、保時捷 911 等。

優秀的汽車設計產品經常變成經典汽車，不因裡面的機械科技過時而失去價值。

## 容易替換的產品

回顧汽車設計的歷史，在 1924 年，有一個重大的改變。因為美國及國際的汽車市場逐漸飽和，為了維持銷售額不墜，通用汽車的總裁艾爾弗雷德・P・斯隆決定每年推出新設計的「年度車種」，試圖說服消費者每年買一部新車，這其實是從自行車產業學來的策略。批評家稱之為降低品質來計畫報廢。Sloan 自稱他的策略是「動態淘汰」。

這樣的策略對汽車產業、產品設計、甚至美國經濟有深遠的影響。小一點的汽車製造商無法負擔每年變更設計的花費，因為自從道奇汽車公司推出較安全的全鋼鐵製車身後，大車廠汽車的車身鈑金採用機器沖壓成型，需要投資大型機器的成本，不再以木材當底盤骨架，再加上手工敲打成型鋼版的早期汽車。福特公司的亨利・福特堅持於工程師的見解、產業的規模、設計者的誠實，沒有跟進每年推出新車種這個主意。從 1931 年開始，通用汽車的規模超越福特汽車，並且逐漸成為汽車產業上最佔優勢的玩家，包括日本車廠在內各大車廠之後也都模仿通用汽車增加改款設計的策略，80 年代後日本車廠改變車輛外型內裝設計的速度甚至比歐美車廠更快更頻繁。但是金融海嘯後通用所代表的美國貸款負債式消費崩落。事實上新車的開發成本愈來愈高，通用汽車也沒有每年都將汽車修改成新設計，20 世紀 90 年代後期通用汽車甚至一度曾以減少新設計來降低成本和售價作為競爭策略。福斯汽車主席皮耶的自傳曾提到，設計汽車時較低價汽車車款的車身設計不能比高價車款漂亮，以免顧客只買較低價車款，基本上各車廠都採用此種設計策略。

## 參考

## 外部連結

* Car Design News （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） News and resources for the international automotive design community
* Design Council Automotive Design Design Council UK's one stop shop information resource on Automotive Design by Chris Clements.
* Designerspace Interactive space for the automotive designers: portfolios gallery and world contests.
* DesignerTechniques （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Free resource where you can learn the techniques and skills of auto designers
* Cost analysis of an advanced vehicle design.
* Car Design Online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Automotive design from concept to production
汽車載運車

**汽車載運車**是指一種專門用來載運汽車的鐵路貨車，於世界各國的鐵路運輸中常見，但車體外型隨國家的各種鐵路設備以及車輛種類而有極大差異。

## 作用與歷史

在早年公路運輸尚未發達之年代，鐵路運輸即為最主要的人員和貨物運送手段。而早年一些城市隨著鐵路呈線狀發展，但城市與城市間的道路系統仍不足，其道路品質也不佳，故鐵路的貨物運輸中開始出現將公路車輛放置於鐵路平車上進行運送的方式，也就是運輸學中所稱的「駝背運輸」（Piggyback）。

而在現代，由於公路系統的發達，鐵路載運公路車輛的情況已經大幅縮減。但在一些國家兩地之間因受到天然地形限制（高山或海峽），使用公路車輛需要耗費的時間太過漫長，因此仍有部分國家的鐵路貨運中保有專門的汽車載運業務。讓開車民眾以及汽車製造商於特定的轉運站中將車從專屬汽車月台開上貨物列車，然後利用火車通過特定地形後再於另一地的轉運站離開月台。充分發揮公路與鐵路聯運的特點，也間接讓公路汽車的續航力得以透過鐵路延伸。

## 各國的汽車載運車

### 台灣

以往台灣鐵路管理局即有使用平車載運汽車，使用者以中華民國國軍為主。而蘇花公路遇重大災害需多日才可修復通車時，為了能讓東部地區的果菜等生鮮食品可即時運送，台鐵也會支援讓運送果菜的大卡車可以開上平車，以火車運送到西部。

台鐵為了嘗試鐵路客車搭載汽車一同進行聯運的新市場，於 2006 年 1 月委託昱慶實業將 40TP32223 及 40TP32269 兩部印度製的自動門長條座椅型通勤客車進行改裝，改造出兩部新款的鐵路汽車載運專用車，定名為 RCK100 型「汽車載運車」。

這兩部汽車載運車 RCK101 與 RCK102 一開始置於高雄市前鎮車場，每節車廂可裝載 3 到 4 部高度為 1.9 米的小汽車或小貨車，最高運轉時速爲每小時 100 公里。如今配置於花蓮機務段但已停用，停用前曾附掛於 683-684 次復興號車尾往返花蓮 - 宜蘭，用來進行這兩站之間的汽車載送業務（109/12/23 停止辦理）。

* 40RCK100：臺灣昱慶實業 (現為昱翔機械) 以 40TP32200 型三等通勤客車改造而來，改造前的車號分別是 40TP32223 與 40TP32269。車長 20 公尺、寬 2.865 公尺、高 3.953 公尺。重量為空車 35 噸、重車 40 噸。

### 日本

於日本地區因鐵路貨運極為發達，因此不論是小汽車新車出廠的集合運輸或是民眾往返特定兩地所使用的鐵公路聯合運輸皆有其市場。以下為專屬車型：

* 日本 JR 貨物專用 KOKI 71 型：於 1994 年所製作的專用貨車，除汽車集合運送外，也能加裝配件直接變為鐵路貨櫃輸送車，能裝載 39.2 公噸的各式貨物或車輛。

### 美國

在美國，鐵路主要仍是貨運為主，加上地大物博，因此美國的貨物列車不管哪種貨物車型都很龐大。而在美國專用的汽車載運車也相當多，而為了加強一次列車可以運送的汽車總數量，美國的鐵路公司也開發過雙層結構的超大型汽車載運車。

### 英國與法國之間

歐隧穿梭 Eurotunnel Shuttle 來往英國與法國之間，全球現時唯一汽車擺渡列車，少數能直接載運雙層巴士及大卡車的高速列車。

## 參考資料

### 新聞

* 蘇花難行 汽車搭火車生意夯。蘋果日報. 2010-11-22 [2022-03-30]. 原始內容存檔於 2017-04-16.

### 書籍

* 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）. （繁體中文）
* 〈臺鐵機客貨車概況及車號表〉. 台灣鐵路管理局. 2011 年統計.

## 相關條目

* 鐵路運輸

## 外部連結
汽車輪渡

**滾裝船**（Roll-on/roll-off），又叫 **RO-RO 船**、**渡車船**、**汽車渡輪**，又細分為「客滾船」和「貨滾船」，是一種在海底隧道以及大橋普及以前的一種接載汽車渡河或者渡海的水上運輸工具，屬於渡輪的一種，通過機動車滾上、滾下裝卸客、貨、車同步運輸。

由於大陸交通系統發展迅速，這種工具已經式微，但如中國雷州半島至海南島之間的跨海通道因技術問題還未落成，因此長途汽車客運仍然需要到該種工具，而且運載易燃品及爆炸品的車輛不得使用隧道，因此雖然式微而並未絕跡。

除了做為渡輪，還有一種滾裝船主要供車輛製造商、進出口商大量運輸車輛、動力機械，這種滾裝船內部類似立體停車場，可停放數百至數千輛車，船首或船尾有供車輛進出的艙門及渡板。

## 歷史

### 廣州

渡輪在 1980 年代至 1990 年代初期在廣州為重要的交通工具，在原芳村區前往珠江以北（廣州人簡稱河北）以及海珠區時常需用及，當中客輪運載步行或者踩腳踏車人士，但如汽車、機車等則需要汽車渡輪運載。1990 年代中後期，隨著鶴洞大橋以及珠江隧道等陸續通車，汽車渡輪逐漸式微。目前廣州市內汽車渡輪定期航線僅剩下長洲碼頭 — 魚珠碼頭和廣州市番禺區地方公路管理總站新造渡口所 新造 — 小谷圍航線，而原先唯一一條跨市汽車輪渡定期航線 —— 南沙區至東莞虎門的虎門輪渡也於 2019 年 5 月 25 日 18 時 30 分宣布永久停航。

### 香港

香港首條汽車渡輪航線是由油蔴地小輪創辦人劉德譜在 1926 年向政府建議興建汽車渡海碼頭，及自行建造載車渡海小輪。建議獲採納後，首條汽車渡輪航線於 1933 年投入服務。當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。汽車渡輪運載大貨車、輕型貨車、旅遊巴士、私家車、機車等穿梭維港兩岸及大嶼山。航線多、航班多，當時不少上班族和職業司機皆為常客。汽車渡輪便於 60、70 年代踏入全盛時期。雖然 1972 年，紅磡海底隧道通車，地鐵過海路段亦於 1980 年通車，但沒有嚴重打擊汽車渡輪的經營。可是，自 1989 年起，其餘兩條海底隧道開通，汽車渡輪亦步入式微。1997 年汽車渡輪每年總運載輛次已由高峰 600 多萬輛次（1970 年），跌至只有 40 萬。

因此開始陸續重組及停辦。1998 年，最後一條擁有 30 多年歷史的北角至九龍城公共汽車渡輪服務亦停止營運，現時來往北角至觀塘和北角 / 觀塘至梅窩的汽車渡輪只向運載第一、第二和第五類危險品的車輛提供服務，而使用量也只有每月 2,000 輛次但是，香港現有的 3 條海底隧道收費不均，收費便宜的紅隧長期處於擠塞，因此，社會一直被要求加快研究復辦公共汽車渡輪的可行性。

## 參考資料

## 外部連結

* 參賽作品 - 《汽車渡輪》
* 國際船舶網汽車渡船資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽車速度記錄

這篇文章列出世界歷史上車的最快速度。

1886 年造出第一輛汽車的是 Karl Benz 的 Benz Patent Motorwagen，這輛車被公認的唯一最快速度為 16 公里每小時（10 英里每小時）。

## 量產車

### 二十世紀末至今量產型汽車最快速度紀錄－304.77 英里 490.48 公里

1993 年，捷豹 XJ220 創造了量產型汽車最快速度紀錄，速度為 343 公里每小時（213 英里每小時）。

1994 年，麥拿輪 F1（McLaren F1）創造了 386 公里每小時（241 英里每小時）的最快速度紀錄。

2005 年 2 月，被 Koenigsegg CCR 創造的 403.45 公里每小時（250.7 英里每小時）所打破。

2005 年 4 月，量產型汽車最快速度紀錄再被打破，Bugatti Veyron 16.4 創造了 408.47 公里每小時（253.81 英里每小時）速度紀錄。

2007 年 10 月才被 SSC Aero 的限量版 SSC Ultimate Aero TT 所打破，世界上量產型汽車最快速度更改為 412.99 公里每小時（256.14 英里每小時）。

2010 年 8 月，Bugatti Veyron Supersports 再打破速度紀錄，時速為 431.072 km/h（267 mph）。

2014 年，柯尼賽格 One:1 超越了 Bugatti Veyron Supersports，以最大極速 435km/h（270.3 英里每小時）

2019 年，布加迪 Chiron 達到時速 490.48 km/h（304.77 英里每小時）駕駛者為 Bugatti 自家測試車手 Andy Wallace。

### 1903 年 - 60 英里每小時（96 公里每小時）

幾年之後 Mercedes 35 hp 的衍生物 ——Mercedes 60 HP，達到了 60 英里每小時（96 公里每小時）。

### 1948 年 - 160 英里每小時（257 公里每小時）

設計者花了 45 年的時間設計 Mercedes 60 HP 的外形，目的是讓它更可靠和一貫性，最後速度達到了 160 英里每小時（257 公里每小時）。1948 Jaguar XK120 正好在年中創造出這一紀錄。

第一輛法拉利汽車在 1948 年製造完成，使用了他們的 V12 國際汽車大獎賽（Grand Prix cars）車的發動機。410 Superamerica 曾經在 1948 年末達到 257 公里每小時（160 英里每小時）之上。

### 1961 年 - 150 英里每小時（241 公里每小時）

捷豹 E-Type（或稱 XK-E）在 1961 年創下了 150 英里每小時（241 公里每小時）的速度紀錄，這幾乎是一輛最便宜的法拉利汽車。

### 1962-1992 年問題

在 1962 年已達 185 mph （298 公里每小時），但在 1966 年僅有 170 mph （274 km/h），最快的車反而慢了，而在某些測試中當時的最快名車可達 300-320 km/h，但在另一些記錄僅有 270-290 km/h，當時沒法作統一的測試。

### 1994 年 - 240 英里每小時（386 公里每小時）

1994 年，邁凱倫 F1 達到時速 240 英哩（386 公里）並且此記錄一直保持到 2004 年才被瑞典的 Koenigsegg CCR 以 241.1 英哩（388 公里）打破。

### 2017 年 - 284.55 英里每小時（457.94 公里每小時）

2017 年，Koenigsegg Agera RS 跑出時速 284.55 英哩（457.94km/h）。

### 2019 年 - 304.77 英里每小時（490.48 公里每小時）

2019 年，布加迪 Chiron 達到時速 304.77 英哩（490.48km/h），駕駛者為布加迪自家測試車手 Andy Wallace。

## 非量產車

超音速推進號（Thrust SSC）在 1997 年創下了 763 英里每小時（1228 公里每小時）的速度紀錄，速度超越音速（1224 公里每小時），並於高速行駛其間發出音爆的巨響。迄今（2005 年中）為止 Thrust SSC 是世界陸上極速紀錄冠軍。

## 量產超跑的加速性的記錄

因為量產車是在有車速限制的街道上行駛，所以近年加速性能力比極速更受到注目。

## 參見

* 汽車歷史
* 陸上速度記錄

## 參考資料

* Wood, Jonathan - The Ultimate History of Fast Cars - Parragon Publishing, 2005 - ISBN 1-4054-5467-9
* Brown, Langworth, and Auto Editors of Consumer Guide - Great Cars of The 20th Century - Publications International, 1998 - ISBN 0-7853-2523-9
汽車道

**汽車道**（日語：汽車道／きしゃみち、英文：_Kishamichi Promenade_）位於日本神奈川縣橫濱市，是利用櫻木町站前至新港地區的鐵道廢線所整備的步道。1997 年啟用，是屬於港灣環境整備設施（港灣綠地），也是 2002 年設定的散步路線「開港之道」起點。有部分在港未來地區（17 街區）的**運河公園**內。

## 概要

汽車道原先名為 **Wiener Promenade**（日語：ウィンナープロムナード），1996 年（平成 8 年）舉行名稱公募後改為現名。汽車道使用的是 1911 年（明治 44 年）開通的舊橫濱站與新港埠頭之間的臨港線（通稱**稅關線**）廢線跡，部分區段還可見到軌條。

這條臨港線最初是用來運輸貨物，中途經過新港埠頭內的橫濱港貨物所（之後的橫濱港站），最後連結至橫濱稅關內的貨物所。1920 年（大正 9 年）起，本條路線開始在舊金山航路出航日運行客運列車。戰後美軍曾暫時接收，1952 年（昭和 27 年）返還後持續辦理客運業務至 1961 年（昭和 35 年）冰川丸最後一次航行為止。

之後，這條貨物支線在 1986 年（昭和 61 年）廢除。1989 年（平成元年）舉行橫濱博覧會時，主辦單位開設從會場入口櫻木町站附近（稱為日本丸站）至山下公園冰川丸附近（稱為山下公園站）的客運列車（柴聯車），博覧會結束後再次廢除。1997 年（平成 9 年），橫濱市整備為汽車道。

汽車道有三座橋梁連結日本丸側與新港地區兩座人工島。這些橋梁皆是由開通當時所架設的美製與英製桁架橋改建而成。

## 橋梁

汽車道上的橋梁稱為港 1 號橋梁〜港 3 號橋梁，現為橫濱市認定歷史的建造物。

### 港 1 號橋梁

1907 年（明治 40 年）與港 2 號橋梁一起由美國橋梁公司所製作的桁架橋。1909 年（明治 42 年）由鐵道院架設。港 1 號橋梁由兩個 30 英尺板樑橋和一個 100 英尺桁架橋組成。橋寬與複線相當。2012 年（平成 24 年）10 月 24 日至 2013 年（平成 25 年）3 月 15 日進行補修工程。

**概要**
: 構造概要：鋼桁架橋

　
: 設計者：鐵道院

　
: 製作者：美國橋梁公司

### 港 2 號橋梁

100 英尺的複線桁架橋。與港 1 號橋梁於同年製作。

**概要**
: 構造：鋼桁架橋

　
: 設計者：鐵道院

　
: 製作者：美國橋梁公司

### 港 3 號橋梁

原是 1906 年（明治 39 年）架設的北海道炭礦鐵道夕張線夕張川橋梁的 100 英尺桁架橋，1928 年（昭和 3 年）轉用於橫濱生絲檢査所的大岡橋梁。現在將夕張川橋梁桁架橋的一部份移至汽車道保存。此座橋梁為英國製，桁架高度較低。

**概要**
: 構造概要：板樑橋（鋼製華倫桁架橋）

　
: 設計者：鐵道院

　
: 製作者：川崎造船所兵庫分工場

### 圖片

* * * * *

## 周邊綠地整備（運河公園）

Navios 橫濱西側（橫濱世界之窗前）的港未來地區 17 街區為**運河公園** 35°27′10.49″N 139°38′18.48″E。汽車道過港 3 號橋梁後進入運河公園內再穿過 Navios 橫濱下方往紅磚倉庫方向前進。

運河公園內有日本丸紀念公園與前往象鼻公園、大棧橋方向的水上巴士碼頭。公園南側運河對岸是正在進行再開發的北仲通地區。

## 註釋

### 備註

## 相關條目

* 橫濱港未來 21

## 外部連結

* 土木學會設計賞 2001：最優秀賞「汽車道」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽車電子協會

**汽車電子協會**（英語：Automotive Electronics Council，簡稱 **AEC**），是在 1990 年由克萊思勒、福特汽車、通用汽車組成的組織，目的是要建立共用的零件承認以及品質系統標準。

AEC 的零件技術委員會（Component Technical Committee）有訂定電子零件的標準，符合該標準的零件可以用在惡劣的車用環境中，不需額外的零件等級認證測試。在 AEC 官網上有 AEC 零件技術委員會的技術文件。

常用的 AEC 文件有：

* AEC-Q100 Failure Mechanism Based Stress Test Qualification For Integrated Circuits
* AEC-Q101 Failure Mechanism Based Stress Test Qualification For Discrete Semiconductors
* AEC-Q200 Stress Test Qualification For Passive Components

## 相關條目

* 車用電子

## 外部連結

* 官方網站（英文）
* AEC 文檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
汽車電影院

**汽車戲院**（英語：Drive-in theater）是戶外電影院的形式之一，本質上是一種停車場，客人開自己的車入場坐在車上看大螢幕上的電影，在北美和東歐較多。1932 年由美國人理察・霍林斯赫德（Richard M. Hollingshead, Jr）利用廢棄化學工廠發明此種放映法，早期聲音部分採用大喇叭對停車場播放，但可能會因車體阻隔影響聲音效果，後來出現區域廣播蓋台的做法，客人可以用車上收音機收聽電影聲音。

2020 年 COVID-19 疫情期間，部份國家電影院為避免群聚感染而暫停營業，有些地方因而開設汽車戲院使觀眾可看電影，又能避免密閉空間與近距離接觸造成疫情傳播。

## 參考

## 伸延閱讀

* "Drive-in" (2001). _The Film Encyclopedia_, 4th ed., Ephraim Katz (ed). HarperCollins, New York.
* Don Sanders, Susan Sanders, (October 2003) _The American Drive-In Movie Theater_. Motorbooks International. ISBN 0-7603-1707-0
* Elizabeth McKeon, Linda Everett, Liz McKeon (December 1998). _Cinema Under the Stars: America's Love Affair With the Drive-In Movie Theater_. Cumberland House. ISBN 1-58182-002-X.
* Sanders, Don and Susan. Drive-in Movie Memories. Middleton: Carriage House, 2000.
* Sanders, Don and Susan. _The American Drive-in Movie Theatre_. Osceola: Motorbooks International and Wholesalers, 1997.
* Segrave, Kerry. _Drive-in Theaters: a History from Their Inception in 1933_. Jefferson: McFarland and Company, Inc., 1992.
* "The Drive-in Theater History Page" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Drive in Theater. 20 April 2007.

## 外部連結

* BBC: "Drive-in theaters refuse to fade away" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Time Magazine: "Movies that star the stars" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* San Francisco Chronicle: "Reviving drive-in culture" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "For Drive-In Theaters, an Unexpected Revival" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Nancy Mullane, _All Things Considered_, April 21, 2008.
* A freely downloadable collection of drive-in intermission advertisements
* "Starlit Screens: Preserving Place and Public at Drive-In Theaters," Robin Conner and Paul Johnson, _Southern Spaces,_ October 10, 2008
* United Drive-In Theatre Owners Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 電影院
* 家庭劇院
汽車頭燈

**前照燈**（英語：Headlamp），又稱**車頭燈**、**頭燈**、**大燈**，是各種運輸機械上一種向行駛方向產生定向光束的照明燈具，例如在道路上行駛的汽車，前照燈將光源產生的光線反射到汽車行駛的前方，用於夜間行駛照明前方路面。前照燈亦廣泛用於鐵路機車車輛、自行車、電單車、飛機等交通工具，以及耕耘機等工作機械。

前照燈的燈光顏色通常是白色或暖黃色，最初主要使用白熾燈和鹵鎢燈作為照明光源。從 1990 年代起，開始出現了以氙氣燈為代表的高強度氣體放電燈（HID），以及發光二極體（LED）作為前照燈光源，並逐漸成為了主流產品。

在晚二十世紀曾經在跑車上流行過**開合式車頭燈**，造成較尖削的車頭減低風阻並且使車型看來更酷與前衛，但因為被認為有可能發生打不開的故障的危險，所以在上世紀末各國的新通過的交通安全法令禁止。所以現在的新款跑車造型反而沒有那樣炫酷。

## 類型及相關法規

### 近光燈

* *

### 遠光燈

* *

## 參考文獻
汽車首次登記稅

**車輛首次登記稅**，又稱**汽車首次登記稅**，是一種向首次登記的汽車車主徵收的一種稅項。它是一種間接稅。

在香港，車輛首次登記稅是由運輸署徵收。顧名思義，車輛首次登記稅只是向第一次登記的車輛徵稅，故買賣二手車是不用繳稅的。

一般來說，車輛的應課稅值的釐定基準，會根據該車輛的生產商公佈之零售價，或根據香港海關評估的臨時應課稅值來計算。

以下為香港汽車首次登記稅稅率：

## 資料來源
汽車駕訓學校

**駕駛人訓練班**（英語：Driving School）簡稱**駕訓班**，為教導駕駛人車輛駕駛方式及駕駛倫理的場所，一般會使用教練車進行教授和練習。一般來說，駕訓班教育的目的如下：

* 培訓學員考取駕駛執照，並培養優良的汽車駕駛人，增進駕駛技術與保養車輛能力、瞭解交通法令、促進道路交通安全；
* 教授進階的駕駛技術，例如培養賽車手，以及校車、救護車、消防車、警車和搭載重要人士車輛的駕駛員；
* 提供道路交通運輸相關的職業培訓課程，例如指導學員考取駕駛營業性客貨車、計程車、危化品運輸車等所需的從業資格證。

駕訓班教授內容一般包括學科（理論）和術科（實踐），學科包括：駕駛道德、道路交通管理法規、駕駛原理及方法、交通事故預防與處理、汽車構造及修護常識、急救常識等。術科包括：原地駕駛如：起步、轉向、停車、加速、換檔及減速等；另外引擎煞車運用、直線前進直線倒車、坡道、倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退、上坡停車及起步，道路駕駛通過交岔路口、鐵路平交道和人行橫道的操作等。近年來為強化公路運輸安全管理，開辦了強化道路交通安全講習，目地在提高駕駛人及行人之安全維護。

## 參考資料

台北市新北市駕訓班 / 桃園市駕訓班 https://car86881111.com.tw/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽轉球

**汽轉球**（英語：aeolipile）是已知最早以蒸氣發動的機器，在公元一世紀時由亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）發明。

在希羅之前，維特魯威（Vitruvius）在《建築十書》（De Architectura）中已提到一種空心並有小開口的黃銅容器，注入水後再用火燒來研究蒸氣。當時他已用「æolipylæ」這個字。

汽轉球主要是由一個空心的球和一個裝有水的密閉鍋子以兩個空心管子連接在一起，而在鍋底加熱使水沸騰，鍋中的蒸氣就通過管子進入球中，最後蒸氣會由球體的兩旁噴出並使得球體轉動。 詳細建構圖在希羅的《氣體力學》（Pneumatics）中有描述。

汽轉球純粹是一種新奇的玩物，並未予以任何實際應用。

## 參見

* 蒸汽機
* 蒸汽渦輪發動機

## 參考文獻

## 外部連結

* "汽轉球"。 大英百科全書。 2008 年。 大英線上繁體中文版。 2008 年 4 月 16 日
汽车之家

**汽車之家**（NYSE：ATHM，港交所：2518）是中華人民共和國一家汽車資訊網站，由李想創辦於 2005 年。用戶可以在該網站查詢與選車、購車、換車等有關的內容。2013 年 12 月 11 日，汽車之家在紐約證券交易所上市。2016 年 6 月 25 日，中國平安成為汽車之家最大股東。2021 年，由於受到易車、懂車帝擠壓，汽車之家業務大幅縮水。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
汽车事件数据记录系统

**事故資料記錄器**（英語：**Event data recorder**，縮寫為 **EDR**）是一個安裝在汽車上，用於記錄駕駛狀態等資訊的設備以便在交通事故時提供證據。在現代的柴油卡車中，車禍往往發生在發動機出現故障或車速陡然變化的時候，事故資料記錄器便在這時候記錄下資料。車禍發生後，從事故資料記錄器上收集到的資料可以用於分析事故原因和確定責任人。這個設備具有防篡改和可讀寫特性，與飛機上的黑盒子作用相似。通常又稱作「汽車黑盒子」（它和磁帶記錄器、警車上用的攝像頭等不是同一類設備）。

## 說明

EDR 的功能涉及多個專利技術。一些 EDR 設備可以在車禍結束前持續記錄資料或覆蓋先前寫入的資料，另一些只在發生特定事件的時候才開始記錄（比如速度突然變化），一直持續到車禍結束或記錄器超時。EDR 設備會記錄下非常多的資料，包括何時踩下了煞車、發生碰撞時的速度、轉向角度甚至是安全帶的鎖扣處於「鎖定」還是「解鎖」的狀態。現代的 EDR 將資料儲存在其內部的 EEPROM 模組中，一些內置通訊系統的汽車（比如通用汽車公司的 OnStar 系統）還會將資料發送到遠端終端機。

大部分轎車和小型貨車的 EDR 設備內置於安保系統控制模組中，這些模組可以監測碰撞時的加速度以決定觸發哪些保護操作（比如釋放安全氣囊、鎖定安全帶鎖扣）。當這些保護操作執行完畢並且仍有足夠能源時，資料會被寫入 EDR 的儲存器中。老式 EDR 匯出的資料通常有隻有 6-8 頁，而一些新的系統能根據品牌、型號不同監更多的資料，需要的儲存空間也越來越大。根據碰撞情況和其他條件，不同類型的 EDR 設備可能會執行或拒絕執行一些特定的操作。

事故資料記錄器有也可能無法恢復任何資料，其中一種情況是發生碰撞時導致電能嚴重損失。在這樣的情況下，安全系統內的電源儲備會將能量全部輸出到安全氣囊中去，導致沒有足夠的電源將資料寫入 EEPROM。其他情況也同樣有可能使記錄器無法記錄下資料。

在大部分的大型貨車中，事故資料記錄器是組成發動機電子控制模組（ECM）的一部分，發動機電子控制模組負責控制重型柴油發動機噴油定時和其他功能。不同的發動機生產商所生產製造的 EDR 設備功能也有所不同，但大部分共同的引擎事件包括：突然停止、油壓過低和冷卻劑不足。底特律、卡特彼勒、梅賽德斯 - 賓士、麥克貨車、康明斯的汽車可能也包含上述功能。當故障發生時，資料會寫入到記憶體中。當檢測到車輪的轉速降低時，寫入記憶體的資料包括最近兩分鐘的速度變化、煞車操作、離合器操作和巡航器的狀態，之後可以通過軟體和引擎專用資料線纜下載這些資料。這些軟體可以監視駕駛者的駕駛時間、燃油經濟性、閒置時間、平均速度等與汽車維修保養相關的資訊。

有些事故資料記錄器僅僅能通過行駛距離來計算速度而不是速度計。分析師一般通過動量、能量、碰撞產生的破壞力、以及估計的速度和事故資料記錄器做對比，來得出事故的前因後果。

## 使用情況

事故資料記錄器並不是法律要求必配的設備，各生產廠商使用情況不盡相同。通用汽車和福特汽車公司在他們最新型號的汽車上都安裝了該設備，而賓士和奧迪則從不使用。直到 2003 年為止，至少 400 萬汽車配備了該設備。在英國，一些企業為警員和安保服務行業的汽車配備了一個更加精密的事故資料記錄器。警視廳和倫敦城員警早已是事故資料記錄器的長期使用者，他們將這些罪證資料公之於眾。

通過連接合適的掃描工具到診斷鏈接介面（DLC），來下載安全氣囊模組裡的資料是最好的方式。診斷鏈接介面通常在汽車儀錶盤的下方，大約是駕駛者膝蓋的位置。右邊的這幅照片裡，資料正在通過診斷鏈接介面匯出。另外，有些模組也可以拆卸下來再匯出資料，如左邊的圖片。

南美州的博士資料檢索系統是唯一有能力下載並恢復這些崩潰資料的商用產品。

## 隱私問題

儘管車主手冊中允許安裝警報器，許多駕駛者卻不知道他們的汽車上安裝了事故資料記錄器。公民自由和隱私保護組織曾經提出：人們需要考慮到事故資料記錄器「偷偷」拍下的這些資料的影響，尤其是「誰擁有這些資料」的問題尚未解決，此外，將記錄器所取得的資料作為訴訟案的證據，和肇事車主對保險理賠對抗的做法也存在爭議。儘管如此，民事案和刑事案已經逐漸接受將 EDR 資料作為事故再現的來源可靠的經驗證據。

## 在法庭上作為證據使用的案件

* 2001 年，加拿大的魁北克，一輛闖紅燈的汽車撞上了路口的另一輛車，另一輛車的司機當場死亡，車主以危險駕駛被定罪。後來 EDR 的資料顯示，是該車的駕駛員超速行駛導致的。本案並無其他目擊證人。
* 2005 年，澳大利亞的新南威爾斯州，一個十來歲的女士（實習駕駛）因危險駕駛致他人死亡或重傷被定罪。標緻汽車事故資料記錄器的資料顯示汽車行駛速度在許可範圍內，這個從車主（被告的父母）的汽車獲得的資料被作為證據與法院的強制令對抗。最終，新南威爾斯州最高法院大法官推翻了本案。
* 2006 年，一名 19 歲的男子駕駛吉普撞上了一部路華運動型多用途車（Range Rover Sport），事故中有一名癱瘓的女嬰活了下來，肇事車主被判 21 個月監禁。事故資料記錄器的資料證明該駕駛人在僅允許每小時 30 英里的區域裡開到了每小時 72 英里。本案也是英國伯明罕刑事法庭第一次採用 EDR 資料作為證據。

## 名人案件

新澤西州州長喬恩・科爾津在一次車禍中受了重傷，根據國家員警總監的說法，他駕駛的 SUV 內的事故資料記錄器顯示他在車禍 5 秒前的速度是 91 英里每小時，而該地區道路的限速是 65 英里每小時。後來查實開車的並非州長本人。

## 帶有錄影功能的事故資料記錄器

帶有錄影功能的事故資料記錄器（VEDR）可以為事故、駕駛評價和汽車性能評估提供影像記錄。

* 愛爾蘭島的一家救護車公司為他們的車隊安裝了帶有錄影功能的事故資料記錄器。發生意外後，藉助該設備成功從協力廠商保險公司獲得了所有賠償。
* 2010 年 12 月 24 日，台灣的新北市新店區發生了惡意阻擋救護車救援導致病患死亡的新店救護車阻擋事件，由事故資料記錄器（車內錄影機）攝錄下的資料被上傳到 YouTube 並引來道德與特權關說爭議。

## 參考文獻

## 外部連結

* 引擎蓋下的密探（英文），風險管理雜誌
* 重型車輛的事故資料記錄器（英文），EDR 技術的資訊
* 國家公路交通安全局關於 EDR 的資訊（英文），EDR 技術的資訊
* 美國運輸部（英文） 為 EDR 制定規則

## 參見

* 黑盒子（飛行記錄儀）
* 數據記錄器
* 事故再現
* 法醫工程
汽车交通和练习道路

**汽車交通和練習道路**（德語：Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße）, 也被稱作 **AVUS** 或**阿武斯賽道**，是一條位於德國柏林的公路。它於 1921 年開放，是歐洲最古老的快速公路。直到 1998 年，它還被用作賽車賽道。今天，AVUS 構成了德國 115 號高速公路的北部。

## 參考文獻

## 外部連結

* 1936 Summer Olympics official report. Volume 2. pp. 644–7, 682-5, 932-5.
* FORIX about the AVUS track （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Historic Purpose Built Grand Prix Circuits on Google Maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽车产业

**汽車產業**，或稱**汽車工業**，是生產汽車有關的工業，包括研發、製造同銷售等範疇，是世界上一種比較常見的重工業，是目前世界主要經濟支柱之一。

## 歷史

汽車產業可以追溯至 1860 年代，數以百計的小型生產商各自製造無馬車。在最初的好幾十年，美國在生產量上一直高據榜首。在 1929 年大蕭條以前，全世界的汽車數量為 32,028,500 輛，當中超過 90％為美國生產。當時，美國平均每 4.87 人有 1 輛汽車。1945 年以後，美國生產的汽車依然佔全球生產量的 75％。美國的龍頭地位於 1980 年被日本取代。中國在 2009 年則超越了日本。

## 經濟

2007 年，世上有 8 億輛汽車或輕型貨車在路面上行駛，每年消耗燃油達 9.8 兆公升。汽車是已發展國家的重要交通工具。波士頓諮詢公司曾經估計，於 2014 年或之前，三分之一的汽車需求將會來自金磚四國，而來自已發展國家的需求將會放緩。

## 按年及主要生產地的產量

## 車企 TOP15

### 2022 年市值排行

1. 特斯拉 (公司)
2. 豐田汽車
3. 比亞迪
4. 福斯集團
5. 梅賽德斯 - 賓士集團
6. BMW
7. 通用汽車
8. 現代汽車集團
9. 福特汽車
10. 斯泰蘭蒂斯
11. 本田技研工業
12. 法拉利
13. 鈴木 (公司)
14. 長城汽車
15. 上汽集團

### 2022 年銷量排行

1. 豐田汽車
2. 福斯集團
3. 現代汽車集團
4. 雷諾 - 日產 - 三菱聯盟
5. 斯泰蘭蒂斯
6. 通用汽車
7. 本田技研工業
8. 福特汽車
9. 鈴木 (公司)
10. BMW
11. 吉利集團
12. 梅賽德斯 - 賓士集團
13. 比亞迪
14. 長安汽車
15. 特斯拉 (公司)

## 參見

* 中國汽車工業
* 美國汽車工業
* 日本汽車工業
* 德國汽車工業
* 韓國汽車工業
* 法國汽車工業
* 汽車品牌列表
* 各國汽車產量列表
* 世界汽車工業國際協會

## 參考來源

## 外部連結

* Alliance of Automobile Manufacturers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽车人总动员

《**汽車人總動員**》，是一部 2015 年中國 3D 動畫喜劇片，由卓建榮執導、藍火焰影視製作，於 2015 年 7 月 4 日在中國上映。

## 概述

這部電影由卓建榮執導，廈門藍火焰影視公司出品，卡丁有限公司投資贊助。在 2015 年 6 月 1 日的新聞發布會上，公布該電影將於 2015 年 7 月 4 日全國公映，並發布了電影主海報。電影講述了少年卡卡發明人車對話的 K 系統，在小助手丁丁的幫助下，設計出 K1、K2、K3 三輛車，並描述賽車與人的互動關係。

## 侵權爭議

製作方稱試圖打造「綠色正能量」的三無（「無色情」、「無暴力」、「無公害」）電影，但海報上的車輛跟皮克斯動畫《汽車總動員》中的車輛極其相似而被質疑山寨，甚至海報上的車輪涉嫌故意遮擋「人」字，以混淆視聽。而《汽車人總動員》與藍火焰影視此前製作的動畫《K 時代》的故事情節幾乎完全一樣。此電影也遭到中國網民的一致性抨擊，在豆瓣電影評分已經被網友評到了 2.1（而豆瓣允許打出的最低分是 2 分），成為豆瓣歷史上的最低分電影；同時，在 IMDB 上也得到了最低的一分，還有在中國的外國網友寫影評抨擊該片的拙劣抄襲行為。

隨著抄襲新聞發酵，海外媒體逐漸注意到事態變化，迪士尼官方回應稱：「我們對出現這樣的事件感到擔憂。」而日本電視台與 TBS 電視台也曾質疑《汽車人總動員》抄襲，認為片中三輛車的外形酷似《汽車總動員》的主角，電視台工作人員還曾致電給卓建榮求證，但卓建榮自稱「是學習不是抄襲」。而當網友在新浪微博上就此事質疑時，後者則將表達批評的網友稱為「新時代的漢奸」。《十萬個冷笑話》導演盧恆宇也質疑《汽車人總動員》抄襲，同樣遭到卓建榮的斥責。同月，金星在其脫口秀節目《金星秀》中，直接批評製作方「一個抄襲者手上幹的是小偷的勾當，嘴裡講的是流氓的邏輯。」

隨著批評浪潮繼續，媒體開始分析此類劣質國產動畫片的原因，一方面集中批評於「創新的缺失」。而更多的評論，集中在中國政府對國產動畫片的政府補貼、對進口動畫限制播出政策，和嚴格的電影審查等方面。2014 年 5 月 30 日，卓建榮在接受《海峽都市報》採訪時表示，進軍動漫產業的動機是政府有相關的政策扶持。新聞媒體評分析，本片長為 85 分鐘，且目前已經在全國性的院線公映，按照政策，該公司至少可以拿到 255000 元補貼。此外藍火焰還能從另外兩條「人才培訓補貼」和「房租補貼」中獲益。但在 2016 年 6 月 23 日，卓建榮稱由於「迪士尼和廈門相關主管部門領導一句話」的緣故，該電影沒有政府補貼。

2016 年 4 月，在杭州「第 12 屆中國國際動漫節」上，卓建榮宣布《汽車人總動員 2 - 瘋狂逆襲》將於 2017 年暑期檔上映。但直至 2018 年底，該部電影仍未上映。

## 票房

《汽車人總動員》於 2015 年 7 月 4 日上映，一周以來票房總收入 300 多萬人民幣，而製作方自稱該電影擁有 1000 萬元的製作成本。卓建榮認為，此事是網友的攻擊導致票房成績不佳。儘管面對接踵而來的爭議，他又爆料稱，公司已經計劃拍攝《汽車人總動員 2》。7 月 14 日，該片在上海下線。並截止此日，該片票房累計 475 萬元。博納銀興影城等均聲明對此片的不支持。

之後，製片方已經將影片賣給騰訊視頻和土豆網，提供付費觀看。

## 相關訴訟

2016 年 6 月 23 日，迪士尼因《汽車人總動員》涉嫌抄襲《汽車總動員》而起訴廈門藍火焰影視動漫有限公司、北京基點影視文化傳媒有限公司、上海聚力傳媒技術有限公司。導演卓建榮指責迪士尼亂用法律，造成司法不公正。

2016 年 12 月 29 日，上海市浦東新區人民法院一審判處迪士尼勝訴，藍火焰需向迪士尼賠償損失 100 萬元人民幣，而基點亦須對其中的 80 萬元和承擔連帶賠償負任，兩公司亦同時須賠償迪士尼的合理維權開支 35 萬元。

## 相關

* 《純潔心靈・逐夢演藝圈》（一部豆瓣評分極低的電影）
* 《東八區的先生們》（一部豆瓣評分極低的連續劇）

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《汽車人總動員》的資料（英文）
汽车保养

**汽車保養**是指對汽車的零部件進行潤滑，清潔和檢查作業，從而儘可能延長汽車有效壽命，減少故障。在 20 世紀初，汽車逐漸普及之後，由於工程技術尚不完善，化工提煉尚不成熟，所以因保養不足造成的汽車故障現象非常嚴重。近年來，車輛技術突飛猛進，新型化工潤滑產品大大提高了汽車零部件壽命，使得諸多需要定期保養的部件可以長期免除保養。

## 發動機保養

發動機保養的主要項目是更換機油，更換機油濾清器和更換火花塞。機油長時間使用之後會變髒並被氧化，氧化之後的機油喪失了潤滑能力，將造成發動機潤滑失效，從而引發發動機拉缸報廢。《實用汽車潤滑技術手冊》中推薦 API-SM 級別的機油更換周期為 2 萬公里。一般更換機油採用重力泄油的辦法將舊機油排出，然後加入新機油並更換機油濾清器。

## 變速箱保養

## 底盤保養

## 車身保養

## 輪胎保養

## 制動系統保養

## 參考文獻

實用汽車保養手冊，Mary Jackson, 李定忠，遠流出版事業股份有限公司，1993
汽车修理工

**汽車機修工**或**汽車修理工**是指會修理各種汽車品牌汽車的機修工，或者是在某一汽車的特定領域或某一特定汽車品牌的機修工。在維修汽車的過程中，他們的主要作用是準確、快速地診斷問題並修理特定汽車部件或更換一個或多個部件。
汽车修理店

**汽車修理店**是提供汽車維修的店鋪。通常是由汽車機械師和技術人員來提供這種服務的。

## 類型

汽車修理店可以分為以下類別：

* 以售賣汽車零部件為主要業務的，並同時提供保養服務。這類店鋪大多是在美國，在英國不常見。
* 以汽車維修為主要業務，為獨立擁有和經營的企業。 這些還可以包括區域或國家連鎖店和特許經營店，包括 OEM 汽車經銷商。在美國，這些店鋪通常只維修它們各自的品牌，進行保修和召回修理。 獨立的汽車修理店也可通過認證來得到製造商的修理許可。此外，一些汽車修理店也提供額外的拖車服務。
* 特殊的汽車修理店。它們專門從事某些部件的維修和安裝，如剎車、消音器 、排氣系統、傳輸、身體零部件、汽車電力、汽車空調、汽車玻璃等等。有一些店只維修特定品牌的車輛。 還有一些專門做汽車修改和車輛定製。很多時候，各種專門的汽車修理店都擁有一些特別的設施 (用於特定的工作崗位或車輛)，以及擁有特別資格的技術人員和機械師。
* 在線汽車修理店。它們提供上門的維修服務，給家庭提供一些不是典型或不是廣泛在市場上提供的汽車零部件。
* 移動汽車車身修理店。在一些國家，比如英國，移動汽車車身修理店可以提供移動的車身維修服務，例如保險槓的維修，汽車車身修理、 油漆的凹痕修理 以及噴漆服務。對象多為私人和商業消費者。

## 汽車車身修理

一些維修店更提供車身修理。 他們提供噴漆，劃痕，磨損和凹痕修理，以及修理大規模的車身損傷。

## 參考文獻

## 外部連結
汽车公园站

**汽車公園站**位於吉林省長春市綠園區，是長春軌道交通 2 號線、7 號線的轉乘車站。本站伴隨 2 號線西延線，於 2021 年 10 月 8 日開通。

## 車站結構

車站形式為島式三層車站，2 號線與 7 號線呈 T 型轉乘，地下一層為一車站大廳，地下二層為 2 號線月台，地下三層為 7 號線月台。車站設有全高全高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

車站設置 3 個出入口，A 口位於凱達北街西側，B 口位於凱達北街東側，C 口位於紅旗廣場東側。

## 公交轉乘

157 路、251 路**紅旗廣場**站。

## 歷史

* 2018 年 3 月 - 2 號線西延線開工。
* 2021 年 10 月 8 日 - 2 號線西延線開通營運。

## 參考文獻
汽车列车

**汽車列車**，指一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合，部分地區的汽車列車可以長達 50 公尺，是全世界最長的道路車輛車種，為澳洲偏遠地區常用於運輸物資的主要交通工具。在美國、加拿大、墨西哥也有使用。最早已知的汽車列車出現在南澳大利亞的奧古斯塔港地區。第二次布爾戰爭期間，英軍使用了武裝的汽車列車。一般認為澳大利亞人 Kurt Johansson 是現代汽車列車的發明者，他在 20 世紀中葉設計了能運送 100 頭牛的列車。

## 外部連結

* Australian Road Train Association
* Australian National Heavy Vehicles Accreditation Scheme.
* Northern Territory Road Train road safety TV commercials.
* South Australian Roads road train gazette
* NSW Roads and Traffic Authority road train operators gazette （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NSW Roads and Traffic Authority Restricted Access Vehicles route map index （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NSW Roads and Traffic Authority Reflective sign standards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* U.S. department of Transportation, Federal Highway Administration, Chapter VII, Safety.
* The U.S. Department of Transportation's Western Uniformity Scenario Analysis.
* British Columbia Government Licensing Buletin 6
* British Columbia Government Licensing Buletin 41
* Roadmap of technologies able to halve energy use per passenger mile includes the dynamically coupled, heterogeneous type of roadtrain
* Road trains and electrification of transport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽车列车_(消歧义)

汽車列車通常指由一輛汽車和若干掛車所連成的、形式類似火車的道路交通工具。

**汽車列車**還可以指：

* 運送汽車的貨運列車
* 汽車與汽車司機一同搭乘同班列車前往目的地的人車同行
* 在較短距離間穿梭運行的汽車擺渡列車
汽车制动液

**制動液**，也叫**剎車液**或者**剎車油**，是汽車制動系統的液壓介質。制動液分為含矽制動液，和不含矽制動液。不含矽制動液的化學成分是醇類，如 glycol-ether 即乙二醇醚。

制動液的主要指標是沸點。因汽車根據帕斯卡原理傳遞液壓。一旦制動液沸騰，則產生氣阻，導致制動失效，危及安全。目前國際通用的制動液標準是 DOT 美國運輸部標準。DOT3 是早期標準，而現在大部分汽車使用 DOT4。DOT5 為賽車標準，沸點最高，內含的矽基對橡膠也具有腐蝕性，在使用 DOT5 認證的煞車油時，必須使用相容該認證的油管。現行市面最新認證為 DOT5.1，具有比 DOT3、4 更高的乾濕沸點，但也較 DOT3、4 更容易吸水，更換週期更短。

## 相關連結

* 帕斯卡定律
汽车动力学

**車輛動力學** （**Vehicle dynamics**，又稱**車輛動態**）是指車輛方面的動力學，需要注意的是這一概念只在車輛與路面的關係中適用。車輛動力學是一門主要基於經典力學的工程學。
本文主要適用於汽車。對於單軌車輛，特別是兩輪車量，請參見自行車與摩托車動力學；對於航空器，請參見飛行動力學；對於船舶，請參見流體動力學。

## 組成

車輛動力學的組成或者說分類包括：

* 汽車布局（Automobile layout）
* 電子穩定程序 （ESC）
* 轉向（Steering）
* 懸吊系統（Suspension）
* 牽引力控制系統（Traction control system）（TCS）

### 空氣動力學方面

車輛動力學的某些方面是純空氣動力學的，這包括：

* 車輛阻力係數
* 車輛空氣動力學
* 壓力中心
* 下壓力
* 車輛地面效應

### 幾何學方面

車輛動力學的某些方面是純幾何學的，這包括：

* 阿克曼轉向幾何
* 輪距
* 外傾角
* 後傾角
* 離地高度
* 側傾中心
* 主銷偏移距
* 傳動比
* Toe
* 軸距

### 質量方面

車輛動力學的某些方面完全是由質量及其分布引起的，這包括：

* 重心
* 轉動慣量
* 側傾力矩
* 簧上質量
* 簧下質量
* 重量分布

### 動力學方面

車輛動力學的某些方面是純分析動力學的，這包括：

* 底盤屈曲
* 車體側傾
* 起伏轉向
* Bundorf 分析
* 方向穩定性
* 臨界轉向（轉向不足與轉向過度）
* 噪聲與振動
* Pitch
* 乘坐品質
* Roll
* 高速晃動
* 油門切換轉向過度和擺尾行駛
* 重量和載荷轉移
* 橫擺

### 輪胎方面

車輛動力學的某些方面完全是由輪胎引起的，這包括：

* 外傾推力
* 牽引圓
* 接地印跡
* 轉彎力
* 接地壓力
* 帕塞卡魔術公式
* 拖距
* 徑向力波動
* 弛滯長度
* 滾動阻力
* 回正力矩
* 偏滑角
* 偏滑
* 轉向率
* 載荷敏感性

### 道路方面

車輛動力學的某些方面可以直接歸因於道路。

## 駕駛技術

* 點剎（Cadence braking）
* 極限制動（Threshold braking）
* 兩腳離合（Double declutching）
* 甩尾（Drifting）
* 手剎過彎（Handbrake turn）
* 跟趾動作（Heel-and-Toe）
* 左腳剎車（Left-foot braking）
* 反向鎖定（Opposite lock）

## 參見

* 車輛動力學方面的重要著作
* 關於車輛與空氣間的動力學，參見空氣動力學
汽车动力性

**汽車動力性**是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度，是汽車各性能中最基本重要的性能。主要由最高車速、加速時間、最大坡度三方面指標來評價。

汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達到的最高行駛速度。

汽車的加速時間常用汽車原地起步加速時間和超車加速時間來評價。汽車加速時間指汽車原地起步後以最大加速度到某一預定距離或車速所需要的時間。超車加速時間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時間。

汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。

## 相關

* 汽車燃油經濟性
汽车厂站_(莫斯科中央环线)

**汽車廠站**（俄語：Автозаво́дская，羅馬化：Avtozavodskaya）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，2016 年 9 月啟用。此站提供出站轉乘莫斯科河畔線的汽車廠站。

2020 年 3 月，一群自稱為 "Thomas Little Evil Utoyo", "Calton", "David Law", "Thanthom", "Hendy", "Gideon W", "Audentis", "Mister Eriee O", "Khengwin", "T-Zehang", "曾家順", "Mr Castaigne", "kkkwan", "ronxi", "KC LING", "Le3p0ryuen", "Jayrulo", "S Teoh", "Ian Chew", "Mr Yiliang", "W. somboonsuk", "S Patcharaphon", "Victor pang", "jiangxin", "文 \_祥！", "Freddyisf0xy", "Masami", "Greg Galloway", "EncoreOngKai", "Alteredd State","Jon@th@nlangdale" 和 "Dig Dejected" 的人士入侵喬治亞大學的 Grady Newsource 網站，歐洲理事會的 Twitter 帳戶等多個帳戶並宣稱在多個地點包括該站以及莫斯科電視塔和幾個俄羅斯航空航班散播 COVID-19 病毒。他們還說，他們將在稍後時間瞄準俄羅斯太空任務控制中心並聲稱 "Elmo Chong" 和 "Krully" 也在美國舊金山的 Twitter 總部散播該病毒。

## 圖片

* *

## 參考資料

## 外部連結

* Автозаводская _mkzd.ru_
汽车发动机

**汽車**有各種各樣的推進系統，傳統汽車的推進系統則是以汽油、柴油、丙烷或天然氣為燃料的內燃機，也有以氫氣為燃料的燃料電池車和電動汽車（電動機啟動汽車），此外還有混合動力車輛、插電式混合動力車。由於續航里程有限，蓄電池成本高，燃料電池車似乎具有優勢。基本上為了汽車續航，人們都會建設一個加油站或充電樁網絡。

## 參考文獻
汽车后备箱

**汽車後備箱**是汽車存放貨物或其他較大物體的地方，通常是位於汽車後方，打開汽車後方的蓋子後，裡面的空間就是後備箱。
汽车品牌列表

本列表依照全球各車輛品牌的原名，以羅馬字母順序列出。各車廠的所屬國籍依品牌創始母廠的國籍為準，並不一定是實際製造或銷售的國家，也不一定是目前主要產權所有者的國籍。各品牌有可能分屬不同的跨國集團，也有可能已經解散或停止使用。同一集團各品牌可能分享部份零件、引擎、底盤甚至車身設計。部份小廠亦會向大廠購買引擎，以減省開發成本。

說明：各地區所使用的譯名方式，以官方（製造商或代理商）所使用的翻譯或沒有正式定名但廣為流傳的通用譯名為主。如果特定品牌在該地區沒有適當譯名，則以「－」記號代替。

## 參考資料

* 拆掉 DaimlerChrysler 舊招牌，新 Chrysler 宣佈領導階層名單 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），〈U-car〉

## 備註
汽车城

目前公認的國際級的**汽車城**有美國的底特律、日本名古屋附近的豐田市、德國的斯圖加特、義大利都靈。

一般而言，汽車城具有以下幾項特點：

* 汽車城的核心製造業是世界級的大公司；
* 汽車城生產的主導產品具有世界先進水準，領導世界潮流；
* 汽車城所在地經濟緊密與汽車相關。
汽车城_(游戏)

《**汽車城**》（英語：**Motor City Online**，簡稱 **MCO**），是美商藝電推出的大型多人線上遊戲和競速遊戲，於 2001 年 10 月 29 日開始在美國推出。遊戲的重心是購買從 20 世紀 30 年代到 70 年代的經典汽車（主要是美國肌肉車），改裝它們，並與其他玩家競賽。遊戲 2003 年 8 月 29 日終止營運，因此 EA Games 可以專注於他們當時的線上遊戲_《模擬市民線上》。_然而，EA 開發了一款新的名為《_極速快感：世界》_的線上賽車遊戲。許多《_汽車城 Online_》的粉絲認為《_極速快感：世界》_是《_汽車城 Online》_的精神繼承者，儘管 EA 否認這兩款遊戲有任何直接聯繫。

美商藝電最初構思該遊戲作為《_極速快感_》系列的一部分，名為《_極速快感：汽車城_》，所有可能為遊戲開發的單人元素都被放棄了，轉而使用線上模式。遊戲具有一些角色扮演電子遊戲元素，如完成任務後升級（例如贏得比賽），以及供玩家參與的功能性、供求經濟。

## 獎項

* E3 2000 Game Critics Awards: 最佳競速遊戲

## 評價

* GameSpot 給予 7.6 分（滿分 10 分）。
* IGN 給予 7.9 分（滿分 10 分）。

## 參考資料
汽车城东站

**昌吉東路站**，前稱**上海汽車城東站**、**同濟嘉定校區站**，位於上海嘉定區上海汽車城東，為上海軌道交通 11 號線一期的地面側式車站。因工程進度原因而未與 11 號線支線同步開通，該站於 2011 年 4 月 26 日開通。

## 車站設計

昌吉東路站為側式月台 1 面 2 線地面車站，設有 2 個出入口，其中 1 號口位於車站二層，與外部公路橋相連，2 號口位於一層，通往站外的雅丹路。

## 車站出口

## 公交轉乘

* 嘉定 108 路（原安亭 3 路）
* 嘉定 132 路
* 同濟大學短駁車（來往於同濟大學嘉定校區與車站之間）

## 參考資料
汽车城唱片

**摩城唱片**（英語：Motown Records）是美國環球音樂集團所擁有的一家唱片公司。摩城唱片的前身是塔姆拉唱片（Tamla Records），它於 1959 年 1 月 12 日由貝瑞・高迪創立；1960 年 4 月 14 日，公司改組為摩城唱片。

## 旗下著名歌手及樂團

* 至上女聲組合（The Supremes）
* 誘惑合唱團（The Temptations）
* 馬文・蓋伊（Marvin Gaye）
* 黛安娜・羅斯（Diana Ross）
* 史蒂維・旺德（Stevie Wonder）
* 海軍准將（Commodores）
* 傑克森五人組（The Jackson 5）
* 麥可・傑克森（Michael Jackson）
* 傑曼・傑克森（Jermaine Jackson）
* 萊昂納爾・里奇（Lionel Richie）
* 席依達・蓋瑞特（Siedah Garrett）
* 皇后・拉蒂法（Queen Latifah）
* 強尼・吉爾（Johnny Gill）
* 大人小孩雙拍檔（Boyz II Men）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車城歷史博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽车城站

**汽車城站**可以指：

* 上海軌道交通 11 號線上海汽車城站
* 廣州地鐵 4 號線黃閣汽車城站
* 廣州地鐵 9 號線花都汽車城站
* 長沙磁浮快線汽車城站
汽车城站_(长沙)

**汽車城站**是長沙磁浮快線（長沙中低速磁浮線）的一座預留車站，位於湖南省長沙市長沙縣。

## 參考資料
汽车大排挡

**汽車大排檔**（_**Fifth Gear**_）是英國的一個汽車節目。該節目最初於 2002 年至 2011 年在英國第五台播出，2012 年開始在探索頻道播出，2015 年開始在歷史頻道播出。2018 年開始，汽車大排檔改在 Quest 播出。該節目是《頂級跑車秀》的後繼節目，第 1 至 7 季的每集時長有 30 分，其中約 7 分是廣告。

## 參考資料

## 外部連結

* Fifth Gear at Discovery
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Fifth Gear》的資料（英文）
汽车大道站

**斗門站**位於江西省南昌市南昌縣迎賓大道與富山五路交叉口，是南昌地鐵 3 號線的一個地下車站；車站於 2020 年和 3 號線一同啟用。

## 車站結構

車站位於迎賓大道與汽車大道交叉口，為地下二層島式車站。

## 歷史

* 2015 年 5 月 19 日南昌市對《南昌市軌道交通 3 號線工程可行性研究報告》進行評估，為 22 站，全長 28.5km，全地下；車站總數相比上一次的多一站。
* 2015 年 7 月 20 日南昌市軌道交通 3 號線工程環境影響評價文件擬受理情況的公示，公布了《南昌市軌道交通 3 號線工程環境影響報告書（公示稿）》中確認蓮塘站從城南路（富山五路北側）南移到銀河城附近，並在汽車大道（目前名為富山五路）新增**汽車大道站**。
* 2015 年 8 月 4 日《關於南昌市軌道交通 3 號線工程規劃選址的批前公示》，「汽車大道站」位於迎賓大道與汽車大道交叉口。
* 2016 年 7 月 26 日報導位於南昌縣迎賓中大道與富山五路交叉口處的斗門站完成了交通導改。
* 2016 年 8 月 6 日南昌晚報報導了地鐵 2、3 號線沿線車站改名情況；本站改名為**斗門站**，位於位於迎賓中大道與富山五路路口。

## 參考文獻
汽车安全气囊

**氣囊**（**Air-bag**，或稱 **Supplementary Restraint System**，縮寫：**SRS**）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據美國高速公路安全管理局調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少 11%，正面撞擊則降低 30% 的衝擊力。

值得注意的是，輔助氣囊在多數事故中雖能達成降低乘員傷亡程度之目標，然而在少數事故裡卻可能導致乘員更大之傷害。於中文翻譯習慣上，常常將 **Supplementary Restraint System**，縮寫：**SRS 或 Air-bag** 譯為「安全」氣囊，而此「安全」二字有誤導大眾之嫌，且於英文原文中更無見到與「safety」等相關安全字樣，另也易成為於事故中若發生乘員傷亡時，消費者與汽車製造商之爭點。就客觀事實而言，應更譯為「輔助」氣囊較為適宜，此譯名不僅呼應英文原文中 "supplementary" 之意，且提醒大眾，選擇具有輔助氣囊之車款，並不能完全保證事故發生時乘員之絕對安全，仍應在乘員具有足夠安全意識，並確實落實時搭配安全帶，才能發揮最大效用。

今天，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。

## 歷史

1952 年起，美國工程師 John W. Hetrick，因一場交通意外事故啟發，促使相關研究工作。1953 年 8 月 18 日，取得美國輔助乘員保護系統（Supplementary Restraint System）專利。

1971 年福特汽車將輔助氣囊裝在一批實驗車上，1974 年通用汽車率先在市售車裝上駕駛座輔助氣囊，之後在前乘客座也裝上輔助氣囊，並可依撞擊力道分兩種充氣模式，然而克萊斯勒前董事長李・艾科卡（Lee Iacocca）在自傳中曾說，70 年代的顧客只想要大馬力大車身的汽車，對安全配備並不感興趣，安全帶使用率也很低，所以輔助氣囊沒多久就從市場中消失。

1980 年 12 月，奔馳汽車 S 系列成為第一輛在歐洲正式銷售配有氣囊的汽車。1988 年克萊斯勒開始將旗下所有車款都裝上輔助氣囊，並大作電視廣告示範輔助氣囊的效用，才真正開啟汽車界安全配備的競爭。

1984 年，美國高速公路安全管理局制訂《聯邦汽車安全標準》（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第 208 條中，增加安裝氣囊的要求。1995 年，正式經由美國國會通過法案，提供明確的法則及指導方向，要求 1995 年起新車的標準配備需要有雙氣囊。1997 年起，貨車亦比照辦理。

## 作動原理

當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模塊。為了廢棄處理上的安全，通常只高溫引爆氣囊。

由於撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發至完成充氣過程約 25－35 毫秒。充氣時間過長便會失去其效用。

## 氣囊種類

至今，氣囊經過數十年的發展，已演變出各種不同的形式。依據擺放的位置可區分：

* 前方氣囊
  * 駕駛氣囊（Driver Front Airbag；DA）
  * 乘客氣囊（Passenger Front Airbag；PA）
* 側邊氣囊
  * 前座側邊氣囊（Front Side Airbag；FSA）
  * 後座側邊氣囊（Rear Side Airbag；RSA）
* 側邊氣簾
* 膝部氣囊

## 主要裝置

1. 撞擊感知器
2. 電子處理器
3. 充氣裝置
4. 氣囊

## 充氣裝置

汽車的輔助氣囊內有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。（疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉；硝酸銨分解產生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣。）

## 大規模召回事件

日本的輔助氣囊大廠高田公司，由於在其產品中使用硝酸銨這種成本較低的化學物質做為氣體發生器（Inflator），但沒有加入乾燥劑，使得硝酸銨久了之後受潮及高溫而變質，氣囊作動時會因力道過大而使零件碎片飛散，反而造成車上駕駛及乘座者因此受傷甚至死亡。至 2016 年底，已造成美國有 11 人死亡、其他國家有 16 人死亡。受影響的汽車品牌甚廣，全球召回的車輛達上千萬輛。

## 摩托車輔助氣囊夾克和背心

結合與摩托車騎手夾克的氣囊系統給騎手安全增加了新的空間。這個系統包括一條啟動繩索以及含有壓縮氣體的套筒。騎上摩托車時，將柔性繩索一端和摩托車身連接，另一端與夾克中的二氧化碳筒開筒機連接。摔倒，撞擊的時候，脫離摩托車的騎手身體拉動繩索且啟動二氧化碳筒，輔助氣囊系統在 0.1 - 0.3 秒鐘內自動充氣。輔助氣囊夾克大量緩解上身遭受的撞擊，因而有效的保護摩托車騎手維持生命必須的器官、脊椎、頸部、肋骨、鎖骨和尾骨。 
摩托車騎手 / 起碼運動員的輔助氣囊夾克是個長期以來存在的匈牙利發明。其發明家，施特勞布・道馬什 1976 年申請註冊專利。

## 參見

* 座位安全帶
* 汽車安全（Automobile safety）
* 聯邦汽車安全標準（Federal Motor Vehicle Safety Standard）
* 歐盟新車安全評鑑協會
* 美國高速公路安全管理局

## 參考文獻

* 安全氣囊：紡織潛在的高利潤目標
* 駕駛未繫安全帶　安全氣囊作用易造成眼睛傷害

## 外部連結

* Autoliv Australia Test Centre
汽车导航系统

**汽車導航系統**又叫**車載導航系統**，是汽車內用於導航的系統或額外設備。當司機準備出發前往目的地時，汽車導航系統可以計算出路線。汽車導航系統通常使用衛星導航系統來獲取汽車所在的位置數據，然後將其映射到地圖上所在的位置。從數學上來講，汽車導航是基於圖論中的最短路問題來進行計算。汽車導航系統對於自動駕駛汽車的發展至關重要。

由於汽車穿越都市峽谷或隧道時可能會無法接收 GPS 信號或受多重路徑傳輸 GPS 信號的困擾，因此系統可以使用連接到傳動系統的傳感器、陀螺儀和加速規產生的數據進行無死角計算，以提高系統可靠性。

## 參考
汽车工业

**汽車產業**，或稱**汽車工業**，是生產汽車有關的工業，包括研發、製造同銷售等範疇，是世界上一種比較常見的重工業，是目前世界主要經濟支柱之一。

## 歷史

汽車產業可以追溯至 1860 年代，數以百計的小型生產商各自製造無馬車。在最初的好幾十年，美國在生產量上一直高據榜首。在 1929 年大蕭條以前，全世界的汽車數量為 32,028,500 輛，當中超過 90％為美國生產。當時，美國平均每 4.87 人有 1 輛汽車。1945 年以後，美國生產的汽車依然佔全球生產量的 75％。美國的龍頭地位於 1980 年被日本取代。中國在 2009 年則超越了日本。

## 經濟

2007 年，世上有 8 億輛汽車或輕型貨車在路面上行駛，每年消耗燃油達 9.8 兆公升。汽車是已發展國家的重要交通工具。波士頓諮詢公司曾經估計，於 2014 年或之前，三分之一的汽車需求將會來自金磚四國，而來自已發展國家的需求將會放緩。

## 按年及主要生產地的產量

## 車企 TOP15

### 2022 年市值排行

1. 特斯拉 (公司)
2. 豐田汽車
3. 比亞迪
4. 福斯集團
5. 梅賽德斯 - 賓士集團
6. BMW
7. 通用汽車
8. 現代汽車集團
9. 福特汽車
10. 斯泰蘭蒂斯
11. 本田技研工業
12. 法拉利
13. 鈴木 (公司)
14. 長城汽車
15. 上汽集團

### 2022 年銷量排行

1. 豐田汽車
2. 福斯集團
3. 現代汽車集團
4. 雷諾 - 日產 - 三菱聯盟
5. 斯泰蘭蒂斯
6. 通用汽車
7. 本田技研工業
8. 福特汽車
9. 鈴木 (公司)
10. BMW
11. 吉利集團
12. 梅賽德斯 - 賓士集團
13. 比亞迪
14. 長安汽車
15. 特斯拉 (公司)

## 參見

* 中國汽車工業
* 美國汽車工業
* 日本汽車工業
* 德國汽車工業
* 韓國汽車工業
* 法國汽車工業
* 汽車品牌列表
* 各國汽車產量列表
* 世界汽車工業國際協會

## 參考來源

## 外部連結

* Alliance of Automobile Manufacturers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
汽车工程

**載具**（英語：vehicle）又稱**運具**、**載運工具**或**交通工具**，泛指任何可以用於跨距離承載人或物品的運輸設備。本身不產生位移的傳送帶或非人造的某些水面漂浮物則不能稱為「載具」。為上述目的以人的意志為驅使的動物和人本身也可以稱為載具。包含陸上、水上、空中、水下、太空等，均有載具的使用。

中文中，車最早的記錄出於五千年以前中國歷史上的黃帝時期。近年亦泛指延伸為「承載工具」，例如手機載具、行動載具、發票載具等等。

## 歷史

### 無動力

早期的車輛、船舶等交通工具自身本不具備任何驅動力，而需靠外掛人力或獸力才能行進（牛、馬、狗等動物和人屬於運輸的動力來源，並不在車自身的範圍內）。

獨木舟與筏是最為古老的水路交通工具。陸路交通工具方面則是車，而組成車最重要部分的輪最早出現於六千年前的美索不達米亞、高加索及中歐等地。「車」的最早文史記錄出自於五千年前的中國，為中國歷史上傳說黃帝時期。黃帝是「軒轅」的發明者，所以黃帝又被稱為「軒轅氏」（軒轅在中文裡的意思就是「車」）。另有「奚仲造車」之說。秦漢以後，車與服、印、綬取代鼎彝成為個人身份的象徵，並遵循等級分明的車駕制度。

### 轉捩點

數千年以來，人類都使用無動力的車船等，但人們不斷的提出新的想法、做了許多實驗，讓科技一步一步的改革，並持續的發展。西元 1698-1769 年出現了初代的**蒸汽機**，西元 1800 年初開始使用，如果將蒸汽機用於汽車上只能跑幾十公里。蒸汽機使用了八十多年後，世界上第一輛真正的汽車出現了。而西元 1794-1867 年的這幾年的發明，也為汽車鋪了長遠的後路。

### 機動

後來，交通工具有了機械動力引擎（內燃機、電動機）的驅動，只需人類的控制即可行進。或是編寫一些程式，使車可自行行進，此即自動駕駛汽車。汽車引擎的動力可取代以前無動力車的人力和獸力，引擎動力比人力和獸力更有效率。速度加快，運輸的時間也跟著減少，現今成為人們主要的載運工具。而現今的無動力車多數用於休閒之活動使用（如牛車、馬車），但如腳踏車這類的人力無動力車，也有不少人當作主要的載運工具（像是近年來，因臺灣環保意織抬頭，也愈來愈多人使用腳踏車通勤，而部分西歐國家也致力推行腳踏車的好處）。1885 年，真正的現代汽車誕生的時刻，德國工程師卡爾・賓士在曼海姆製造成一輛裝有 0.85 馬力汽油機的三輪車，這一輛裝有內燃機的汽車被認為是世界上第一輛真正的汽車（因為它以汽油為動力源，而不是蒸汽機）。

## 種類

### 陸路載具

車輛是所有輪式、履帶式和軌道式陸上運輸工具的總稱，主要分非機動車和機動車（廣義上的）大兩類。

* 非機動車
  * 人力車
  * 腳踏車
  * 三輪車
  * 畜力車，如馬車、牛車等
* 機動車（狹義上的，專指輪式和履帶式機動車）
  * 機車
  * 汽車
  * 貨車
  * 公車
  * 無軌電車
  * 遙控車
  * 拖拉機
* 軌道車輛
  * 有軌電車
  * 輕軌
  * 火車
  * 地鐵（捷運）
  * 高鐵
  * 智軌
  * 寬體高架電車
  * 空鐵
* 空中纜車

### 水路載具

* 無動力艇
  * 筏
  * 獨木舟
  * 皮艇
  * 帆船
  * 舢舨
* 動力船
  * 機帆船
  * 遊艇
  * 軍艦
  * 潛艇
  * 水上機車

### 空中載具

空中載具又稱飛行器，可細分為在大氣層內使用的航空器和在大氣層外使用的太空飛行器兩大類。

* 航空器
  * 航空氣球
  * 飛艇
  * 滑翔機
  * 滑翔翼
  * 固定翼飛機
  * 直升機
  * 自轉旋翼機
  * 無人機
  * 飛行艇
  * 飛行汽車
* 太空飛行器
  * 太空船
  * 載人飛船
  * 運載火箭
  * 人造衛星
  * 太空梭
  * 太空飛機
  * 空天飛機

## 圖集

* * * * * * * * *

## 參考文獻
汽车工程学会巴哈大赛

**汽車工程學會巴哈大賽**（英文：**Baja SAE**）， 是一項由高等院校、職業院校汽車及相關專業在校生組隊參加的越野汽車設計、製造和檢測的比賽，由國際汽車工程師學會（英文：SAE International）發起。比賽內容是參賽的隊伍根據比賽規則和賽車製造標準，設計並製造一輛單座的小型越野車進行比賽。

在中國大陸，中國汽車工程協學會在 2015 年引進了該比賽，稱為**中國汽車工程學會巴哈大賽**（英文：**Baja SAE China**，簡稱 **BSC**），但中國汽車工程學會巴哈大賽未經過國際汽車工程師協會批准、認可或授權。

## 發展

## 參考文獻
汽车平台

**汽車平台**（英語：Car platform）是一種共享的機制，包括一般設計、工程與量產流程等面向。此外在許多外觀，甚至類型不同的汽車上也可能共用重要的零組件。共用汽車平台的汽車往往分屬不同，但相關的品牌。在汽車工業中應用汽車平台以降低成本，同時可在少數平台的基礎上開發產品。這也更進一步地允許汽車公司從相似設計的基礎上創造出不同型號的汽車。

## 定義和好處

平台共享是一種各廠牌在不同產品上應用相同組件的開發方法。其目的在於減少開發成本，並且得到更有效率的產品開發過程。 藉著共用零組件，汽車公司能獲得降低採購成本的好處。然而這也同時限制了產品差異化的能力，甚至面臨失去原來已屬脆弱的產品獨特性。故汽車公司必須在降低開發成本，與減少產品差異化空間之間做出妥協。

## 範例

* 豐田 TNGA 平台
* 大眾集團 MQB 平台

## 相關條目

* AUTOSAR
* 兄弟車
* 換牌工程
* 豐田 NBC 平台
* 全球戰略車
* MIH 電動車開放平台

## 參考資料

## 外部連結

* EE Times
* Safe Car Guide
* California government
* Motor Authority
* The Truth about Cars （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Motor Trend （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template:CarDesign nav
汽车座垫

**座墊**，就是座椅與人體間相隔的一層介質。因需求不同，主要表現在透氣性能、保溫性能、美觀裝飾性能、保護座椅性能等一些特點。材料可分類很廣，可以是竹片、竹絲、冰絲、亞麻、棉、人造棉、混合材料、皮革、人造皮革等。
汽车影院

**汽車戲院**（英語：Drive-in theater）是戶外電影院的形式之一，本質上是一種停車場，客人開自己的車入場坐在車上看大螢幕上的電影，在北美和東歐較多。1932 年由美國人理察・霍林斯赫德（Richard M. Hollingshead, Jr）利用廢棄化學工廠發明此種放映法，早期聲音部分採用大喇叭對停車場播放，但可能會因車體阻隔影響聲音效果，後來出現區域廣播蓋台的做法，客人可以用車上收音機收聽電影聲音。

2020 年 COVID-19 疫情期間，部份國家電影院為避免群聚感染而暫停營業，有些地方因而開設汽車戲院使觀眾可看電影，又能避免密閉空間與近距離接觸造成疫情傳播。

## 參考

## 伸延閱讀

* "Drive-in" (2001). _The Film Encyclopedia_, 4th ed., Ephraim Katz (ed). HarperCollins, New York.
* Don Sanders, Susan Sanders, (October 2003) _The American Drive-In Movie Theater_. Motorbooks International. ISBN 0-7603-1707-0
* Elizabeth McKeon, Linda Everett, Liz McKeon (December 1998). _Cinema Under the Stars: America's Love Affair With the Drive-In Movie Theater_. Cumberland House. ISBN 1-58182-002-X.
* Sanders, Don and Susan. Drive-in Movie Memories. Middleton: Carriage House, 2000.
* Sanders, Don and Susan. _The American Drive-in Movie Theatre_. Osceola: Motorbooks International and Wholesalers, 1997.
* Segrave, Kerry. _Drive-in Theaters: a History from Their Inception in 1933_. Jefferson: McFarland and Company, Inc., 1992.
* "The Drive-in Theater History Page" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Drive in Theater. 20 April 2007.

## 外部連結

* BBC: "Drive-in theaters refuse to fade away" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Time Magazine: "Movies that star the stars" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* San Francisco Chronicle: "Reviving drive-in culture" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "For Drive-In Theaters, an Unexpected Revival" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Nancy Mullane, _All Things Considered_, April 21, 2008.
* A freely downloadable collection of drive-in intermission advertisements
* "Starlit Screens: Preserving Place and Public at Drive-In Theaters," Robin Conner and Paul Johnson, _Southern Spaces,_ October 10, 2008
* United Drive-In Theatre Owners Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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