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法国电视2台

**法國電視二台**（法語：France 2，法語發音：[fʁɑ̃s dø]）是法國國營的電視台公共頻道，與法國電視三台，法國電視四台，法國電視五台，法國電視 Ô 台一樣，隸屬於國有的法國電視台集團。法國電視台也參與運營 ARTE、歐洲新聞台等有線 / 衛星主題頻道的運作。

法國電視二台最先是法國電台電視播放有限公司（RTF）的下屬頻道。1963 年 12 月 21 日起正式開播。當時的名稱是 RTF 法國電視二台。最初是黑白電視頻道，1967 年 10 月 1 日 14 時 15 分起，轉為彩色頻道，是法國首個彩色電視頻道 —— 法國電視一台直到數年後才轉用彩色。

2008 年 4 月 7 日凌晨 03:20（CET）開始，法國電視二台模擬及地面數位訊號全部轉用 16 比 9 寬頻播放。高清版本在同年 7 月 1 號通過 Canalsat 衛星開始播放，並於同年 10 月 30 日加入地面數位訊號。。

## 歷史

法國電視二台於 1964 年 1 月 1 日開播。電視台當時的管理機構名為 RTF（法國國營廣播，Radiodiffusion-Télévision Française），因此該台名為 RTF Télévision 2（法國國營廣播電視二台）。法國國營廣播在 1964 年 6 月 26 日更名為 ORTF（法國廣播協會，Office de Radiodiffusion-Télévision Française），該台隨之更名為 La deuxième chaîne (第二頻道)。該台最初使用 625 線電視系統播出並預備先升級為 819 線黑白電視而後引入彩色電視系統，但隨後於 1967 年 10 月 1 日 14:15 轉而使用 SECAM 系統進行彩色廣播。第二頻道為法國第一個彩色電視頻道，而第一頻道（現 TF1) 直到 1975 年 12 月 20 日才轉用 SECAM 進行彩色廣播。SECAM 系統隨後引入麗音技術，因此相關頻道均可進行多聲道廣播。

1974 年，法律要求 ORTF 分拆為七個組織。因此，1975 年 1 月 6 日，ORTF 分拆為以下七個部分：三家電視節目公司 - TF1，Antenne 2 和 FR3（FR3 現在是法國電視三台)，法國廣播電台，法國製作公司，公共廣播信號發射機構 TéléDiffusion de France 和法國國立視聽研究院。今天的法國電視二台由 Antenne 2（無線二台）發展而來。Antenne 2 和其他分拆出來的部分各自成立為有限公司，並由國家 100％控股。雖然分拆的本意是希望三家電視節目公司互相競爭，但上述三家電視電視台對法國電視行業的聯合壟斷直到 1981 年才得以破除。在國有壟斷解除後，私營頻道如 Canal + 和 La Cinq（現被法國電視五台取代）很快成為三家電視台的主要競爭對手 ORTF 的分拆旨在刺激頻道之間的競爭，但未能實現這一目標，TF1 和 Antenne 2 都依賴於大量流行娛樂節目和廉價美國進口節目，最大化收視率並吸引廣告商。

TF1 於 1987 年私有化，從根本上影響了法國電視市場的平衡。私有化後的 TF1 為其餘的國營頻道帶來巨大壓力，並使它們在 1987 年至 1989 年期間損失了 30％的市場份額。為了拯救其餘頻道，政府決定成立單一機構統管 Antenne 2 和 FR3，兩個頻道因此合併成為現在的法國電視台。1992 年 9 月 7 日合併完成，兩個頻道隨之分別更名為法國電視二台和法國電視三台。

到 1995 年，兩個國有頻道的合併觀眾份額為 41％，其中法國電視二台尤其嚴重依賴廣告和贊助收入，占 1996 年法國電視台總預算的 43.8％。對收視率的關注導致法國電視二台與 TF1 競爭激烈，例如兩個頻道在同一時段播放流行節目和新聞節目。法國電視二台和 TF1 面向相同的觀眾，兩台播出內容因而非常相似：電視劇（包括進口的美劇），遊戲節目和輕型娛樂節目。

## 義大利收視

法國電視二台自 1975 年起可在在義大利部分地區收看。

1975 年，當時此台名為 Antenne 2 (無線二台)，通過 SECAM 技術覆蓋托斯卡納，拉齊奧，威尼托，倫巴第和利古里亞的部分地區。自 1983 年開始，覆蓋信號轉而使用 PAL。此覆蓋於 2003 年終止，相關電視頻譜轉賣給數家義大利電視網，例如 Canale Italia 及 Gruppo Editoriale L'Espresso

2006 年 12 月 7 日，法國電視二台通過義大利地面電視網絡重新覆蓋義大利全境。此覆蓋於 2007 年 6 月 7 日終止，頻道資源被轉讓給全新成立的法國 24 新聞台。

目前，法國電視二台僅在瓦萊達奧斯塔播出。當地通過義大利自治政府法律准許頻道落地。此外由於信號外溢，法意邊境地區也可收看此頻道。

## 爭議

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
法国的大区

**大區**（法語：région）是法國行政區劃的第一級單位，下分為省。法國共有 18 個大區，其中 13 個位於法國本土，其餘 5 個則位於海外。

一些法語系國家，如馬利，一級行政區也稱作**大區**（法語：région）。

## 作用

法國是一個單一制國家，大區並不是一個法律或規章意義上的自治體。不過，它從政府接受一部分國家稅收，擁有相應的預算，他的職責就是將這些資源分配使用到不同的領域。

大區最主要的功用是在建設和財政上支持法國的高級中學。除了這個法律職責之外，它的預算還參與到社會各個領域中，如基礎設施、教育、公共運輸、科學研究、企業援助等。

在法國，一直以來對於是否授予大區以法律自治權存在著激烈的爭議；也有提議將省議會取消，而將它們併入大區議會，並將省作為大區的附屬行政級別，不過目前並無下文。

## 行政

自從 1982 年頒布第一個地方分權法案起，大區擁有行政區域的地位，並且各由一個每 6 年直接普選產生的大區議會管理。

科西嘉大區由地方議會管理。

大區的行政中心為大區首府（préfecture）。每一個大區同樣有一個政府任命的區長（préfet），其職責是在各省中代表政府。

## 歷史

在 1789 年法國大革命之前，法蘭西王國曾經在封建領地的基礎上分為各個行省，其中不少大小大致相當於現在的大區。1789 年，這些行省被撤銷，取而代之為 83 個省。

1917 年 8 月 25 日發布了一份由大區理論所啟發的商業部行政通告，隨後於 1919 年 4 月 5 日，部門簽發了法令，設立一些「區域經濟聯合體」，亦稱「克萊芒泰爾（大）區」（région Clémentel），其中第一個是東部區域（南錫），它包含了現在的洛林和香檳。這些「經濟區」在自願的前提下，於法國本土集合了各個商會，它們能夠自由地依附於自己所選的區域，也可以自由地變更選擇，因此最初設計的 17 個大區很快就成為了 21 個。

1919 年 9 月，旅遊事業聯合會基於這個模式構造了 19 個「旅遊區域」，劃分主要基於地理、民族、歷史和旅遊的標準，並不限於各省的界限。

伴隨著這些運動，最早在 1915 年，隨後於 1920 年（Hennessy 法案）和 1921 年（Charles Rebel 法案，Millerand-Marraud-Doumer 法律草案）分別提出了行政權力下放的議案，也包括了建立大區憲法和成立大區議會的想法。但這些項目都沒有付諸實施。

自第一次世界大戰始，交通的發展、城市構造的轉變以及區域理念的強化促使更多的人思考成立比省更大級別的行政區劃的可能性。諷刺的是，這個第三共和國的想法在某種程度上於維琪政府治下實現過，當時貝當元帥簽署了 1941 年 4 月 19 日法，將一些省重新組織成了（法國歷史上的）行省。這種組織形式在 1945 年貝當政權倒台後就廢止了。

戴高樂將軍解放法國後於 1944 年 1 月 10 日發布命令，著手解放後法國領土的行政組織。他建立了一些行政區域，但在 1946 年他下台之後被放棄。

第四共和治下的領土布置同樣考慮到建立超越省級的行政組織。1956 年 10 月 28 日頒布了一項法令，規定了 22 個「計劃中的大區」，其界限由計劃的行政總專員讓・韋爾若（Jean Vergeot）劃定。這些大區僅為行政公器，不作它用。儘管他們的劃定完全基於技術上的考量，但還是在很多區域與舊行省吻合。

戴高樂將軍在 1958 年重新上台執政後，1964 年，大區區長們在「區域行為的界限」框架下被任命。1969 年，一項旨在擴大大區權限的全民公決的失敗導致了戴高樂再次退位。這次拒絕或許解釋了為何創建大區委員會的 1972 年 7 月 5 日法律頒布的時候，對於大區的權限施加了如此多的限制，賦予如此少的權力。然而它們被正式命名為了「大區」（région），這個稱謂為後來的 1982 年《權力下放法案》所用。

1982 年 3 月 2 日法律規定了大區議會的選舉為在省的範圍內，以六年為任期的直接普選。第一次選舉於 1986 年 3 月 16 日舉行。大區成為了和**省**及**市鎮**同一個框架下的行政區域。

最後，法國政府於 2004 年 3 月推出一項備受爭議的計劃，旨在將一部分非教育領域的成員轉移至大區一級。反對意見指出，大區並不具有和這一功能相匹配的預算，並且這樣的措施會加劇區域間的不平等。

目前的區域劃分是源於 1950 年的法國行政區域整合，及更早的一些計劃。它一直處於爭論之中。比如對於大西洋羅亞爾省，一直有很強烈的呼聲將其併入布列塔尼大區；將歷史上的諾曼底拆分為兩個大區（上諾曼第和下諾曼第）也同樣具有疑義，不少人鼓吹將它們合併。

2014 年時任總統奧朗德推出大區合併計劃，本土 22 個大區將合併縮減為 13 個大區，獲得議會通過，2016 年 1 月 1 日實施。

## 列表

## 2016 年行政區劃改革

2016 年 1 月 1 日，法國將本土 22 個大區合併為 13 個。（以下各大區參右圖代號）

其調整為：

**整體保留**

* 法蘭西島 (12)
* 中央 - 羅亞爾河谷 (7)
* 羅亞爾河地區 (18)
* 布列塔尼 (6)
* 普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸 (21)
* 科西嘉 (9)

**兩區合併**

* 北部 - 加萊海峽 (17) + 皮卡第 (19) = 上法蘭西
* 上諾曼第 (11) + 下諾曼第 (4) = 諾曼第
* 孛艮地 (5) + 法蘭琪 - 康堤 (10) = 勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤
* 隆 - 阿爾卑斯 (22) + 奧弗涅 (3) = 奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯
* 南部 - 庇里牛斯 (16) + 朗格多克 - 魯西永 (13) = 奧克西塔尼

**三區合併**

* 香檳 - 亞爾丁 (8) + 洛林 (15) + 亞爾薩斯 (1) = 大東部大區
* 普瓦圖 - 夏朗德 (20) + 利穆贊 (14) + 亞奎丹 (2) = 新亞奎丹大區

## 參考文獻

## 參見

* 大區委員會 (法國)
* 法國行政區劃
* 法國的大區 (1982－2015 年)
  * 法國行省
  * 省 (法國)
法国皇室珠宝

**法國王冠珠寶**是法國的國王和王后曾經佩戴過的各式各樣的象徵皇權的王冠，珠寶球，頭冠和首飾。這一系列的珠寶最終被分散，大部分都在 1885 年被當時的法蘭西第三共和國賣出。剩下來的法國王冠珠寶主要是一些具有歷史意義的並且用玻璃裝飾的王冠。它們現在在法國最高級的博物館，也是以前的王宮－羅浮宮展出。

## 法國王冠珠寶的用途

與英國的帝王相反，法國的國王較少注重王冠首飾的儀式和加冕上的用途。有些國王在加冕儀式上要麼就不帶王冠，要麼就選擇推遲加冕，直到他們的政權穩固之後再說。雖然不是經常使用，但是還是有一系列珍貴的王冠首飾被保留下來了，並且每一代國王也要添加更多的數量。

## 著名的鑽石

該系列王冠首飾中最著名的鑽石是曾經用在大英國協前身的國王王冠上的桑西鑽石，皇家的法蘭西之藍，以及攝政王鑽石。攝政王鑽石的加工集中體現了法國王室對於王冠首飾的態度。該鑽石曾是法國國王路易十五加冕儀式上所戴王冠的中心裝飾品，也曾經被路易十六的王后瑪麗・安托瓦內特鑲在她的黑色天鵝絨帽子上。

## 法國大革命期間王冠珠寶的失竊

大部分王冠珠寶都於 1792 年被暴徒從法國的 _Garde Meuble_（王家寶藏庫）所盜出。它們其中的大部分都陸續的被找回。然而，兩顆著名的鑽石，桑西鑽石和法蘭西之藍在之後都再也找不到了。法國藍鑽石曾經被人切割，而切割下來的那一部分就是現在人們所知道的藍色希望。

希望鑽石著名於世之處在於其被傳附帶有詛咒和厄運。曾經佩戴過它的瑪麗・安托瓦內特被斬首。鑽石之後的擁有者和他們的家屬經歷各種諸如自殺、離婚、破產、車禍喪生、懸崖摔死、革命活動、精神崩潰以及過量服藥致死之類的慘劇。它甚至被扯遠到和林德伯格的兒子有關。這顆鑽石之後的所有者為了集錢而將它賣出，但是最後卻賣給了一個同綁架沒有關係的騙子。從 1958 年開始這顆鑽石被安放在華盛頓特區的史密森學會，並成為史密森的收藏中最多人觀賞的一個收藏。

法國王冠珠寶的收曾被拿破崙一世和拿破崙三世以及他們的王后以其他的珠寶補充。

## 最後的加冕

法國最後的加冕儀式發生在 1824 年，是查理十世在法國蘭斯進行的。加冕儀式的規模被批評家視為是自從法國大革命以來終止的舊王朝時期的政治絕對主義的回歸。一些歷史學家認為這個儀式的莊嚴華麗標誌著波旁王朝末期的開始。而查理的舊王朝風格逐漸偏離法國公眾的口味，而更傾向於查理的哥哥，路易十八的低調風格。法國最後一位國王路易・菲利普和最後一位帝王拿破崙三世，都沒有經過加冕儀式。拿破崙三世的配偶，歐仁尼皇后，是有一頂專為其設計的皇后之冠的，儘管它沒有在任何正式場合使用過。

## 法國王冠珠寶的分散和出售

在 18 世紀後期到 19 世紀之間，這些珠寶經歷了法蘭西第一共和國、督政府、法蘭西第一帝國、波旁王朝復辟、七月王朝、法蘭西第二共和國、法蘭西第二帝國等政權而得以保存。然而，亨利五世在 1870 年代早期不保留法國王冠的決定不僅僅終結了王室復興的希望，還導致了王室珠寶的分散和部分的出售。

1875 年法蘭西第三共和國因一系列組織法（合起來組成一部憲法）的通過而正式建立。臨時總統職位也被「共和國總統」所取代。

雖然在麥克馬洪總統領導的保皇黨突然發起的 5 月 16 日危機失敗之後，只有極少數的保皇黨員還期待王室復辟，但是由極右勢力保皇黨員挑起的持續騷動，以及對_政變_(coup d' etat) 的恐慌，導致了激進分子代表提出變賣王冠珠寶的計劃。他們希望這樣能夠削弱保皇黨的勢力，因為「沒有王冠，就不需要國王。」--- 這是一名議會成員的話。這個有爭議的決定最終還是付諸實施。所有的王冠珠寶都被移走及變賣，包括許多的王冠，頭冠，指環和其他物品等。只有一小部分由於歷史原因而得以保存，可是這些王冠珠寶上原本的鑽石和寶石已經被有色玻璃給取代了。

## 法國最後的王室儀式：2004 年路易十七的葬禮

法國大革命留下來的其中一個謎是路易十六的繼承人，王太子，在國王和王后被處決之後不知所終。比較流行的說法是年輕的王子被從監獄中逐出並過著流放的生活。

2004 年，這個謎還是最後被確定了，一個真相非常可怕的故事。事實上年輕的王子，也就是路易十七，在他父親死去之後也因肺結核在獄中死亡。他死因的確定是藉助 DNA 的證據。路易十七死後立即被醫生取出了心臟。通過比較這顆心臟的 DNA 和被保皇黨保存的瑪麗・安托瓦內特的一根頭髮里的 DNA，可以最後確定獄中死去的男孩確實就是路易和瑪麗・安托瓦內特的兒子，路易十七。

2004 年舉行了路易十七的正式葬禮，儘管是用他的心臟，而不是身體。這是一個半世紀以來，也很可能是最後一次，在法國以鳶尾花旗和王冠舉行王室儀式。

## 參考文獻
法国皇家科学院

**法國科學院**（法語：Académie des sciences）是法蘭西學會下屬的五個學院之一。它集中了最出色的法國科學家和與法國有聯繫的外國科學家，法國科學院不設研究機構。

## 歷史

法國科學院的創建歸功於讓 - 巴普蒂斯特・柯爾貝爾。他選擇了一批學者，從 1666 年 12 月 22 日起定期在皇家圖書館裡開會。1699 年 1 月 20 日路易十四正式給科學院制定章程，時稱皇家科學院（Académie royale des sciences）。

### 成立

17 世紀初，巴黎學界出現了許多個人自由組織起來的非正式的各種學術性圈子或學會，其中比較著名的是修道士梅森的小組，他們在梅森的修道室定期聚會，並且同當時學界的著名人物，如笛卡爾、伽桑狄、費馬、帕斯卡等，保持通信聯繫。梅森去世後，聚會經常在時任國務會議參事的蒙特摩（Henri Louis Habert de Montmor）家裡舉行。1663 年，蒙特摩向路易十四的財政大臣科爾培進言，請求資助科學。1666 年，巴黎科學院成立，成員 21 名，包括幾何學家、天文學家、物理學家、化學家、解剖學家、植物學家和鳥類學家，由國王支付薪俸。巴黎科學院還吸收了外國著名的科學家作為首批院士，例如義大利科學家卡西尼和荷蘭科學家惠更斯。

巴黎科學院成立之後，籌建了巴黎天文台，1667 年動工，1672 年建成。法王批准設立天文台，零度經線經過此處 (現在是東經 2°20'14.025") 就是巴黎子午線。巴黎天文台不僅用來從事天文觀測，也是科學院從事其他幾乎所有活動的場地，內設會議室、化學實驗室，以及存放所有自然史物種標本的空間。巴黎天文台的迅速建成象徵了王室對科學的支持，也是科學院實體落成的標誌。

在最初的 30 年裡，科學院的活動還沒有步入正軌。1699 年，法國國王路易十四賜名這個組織為「**巴黎皇家科學院**」（Académie royale des sciences de Paris），安置在當時的皇宮羅浮宮的圖書館裡，並制訂了章程。科學院經費由國王提供，56 名院士都有津貼，因此科學院也具有皇家常設諮詢機構的性質。科學院行政事務由終身秘書掌管，負責分配任務、報告科學院的年度成就、以及撰寫逝世院士的頌詞等。

### 解散與重建

法國大革命時期，雅各賓派上台後，巴黎科學院被視為王權的象徵，1793 年與舊制度下建立的其他科學組織一起全部被解散。1794 年，3 月孔多塞在獄中自殺，5 月拉瓦錫被送上斷頭台。隨後上台的較為溫和的熱月黨人意識到科學的重要性，1795 年國民公會將包括巴黎科學院在內的所有曾被取消的文化學術團體組織在一起，成立了「**國家科學與藝術學院**」（Institut National des Sciences et des Arts），下設科學、道德與政治科學、文學與美術三個學部，院士人數分別是 60 名、36 名和 48 名。1803 年，拿破崙因不滿「自由知識分子的沙龍政治」，廢除了道德與政治科學部。1816 年，復辟的路易十八下令恢復舊制，「國家科學與藝術學院」被改組為「**法蘭西學院**」（Institut de France），取消了各個學部，改為 5 個學院，分別為科學院、倫理和政治科學院、文學院、藝術科學院、銘文與美文學院。

## 組織結構

院士按照學部（divisions）和學科（sections）組織。現有兩個學部：

* 數學和物理科學、宇宙科學及其應用學部：數學科，物理學科，機械和信息科學科，宇宙科學科；
* 化學、生物和醫藥科學及其應用學部：化學科，分子、細胞和遺傳生物學科，集成生物學科，人類生物學和醫藥科學科。

另有：科學應用交叉學科。

## 院士

當代的法國科學院有院士（membres）、外國合作院士（associés étrangers）和通訊院士（membres correspondants）。現有院士 240 餘人，外國合作院士 130 餘人，通訊院士 110 餘人。

## 參考文獻

## 外部連結

* http://www.academie-sciences.fr/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 法蘭西學會
法国省

法國行政區劃中，直屬「第一級地方行政單位」大區（法語：région）的「**第二級地方行政單位**」，法語為「département」（法語發音：[depaʁtəmɑ̃] （ 聆聽）），漢語將其翻譯為「省」，這類行政單位英語將其與「county」或「shire」（郡）看作類似，截止 2011 年 3 月共計 101 個，其中 5 個位於法國海外省或「海外自治領」。

省的行政中心為省會（préfecture），其最高行政官員為省長（préfet）。

雖然是第二級地方行政單位，但因為大區區長非直選產生，功能也有限，因此省實際是地方自治與權力的最高級單位。

此外，法國的特殊地位海外集體新喀里多尼亞的行政單位「province」雖也譯作「省」，但並非這裡的「département」。

## 歷史

法國省制源自 1790 年法國大革命時候，也是當時的第一級地方行政單位，但省代表由政府直接委任，直屬法國中央政府的管轄。

隨著大區制度於 1956 年出現，1982 年通過了《權力下放法案》，「大區」才正式成為法國第一級地方行政單位，大區範圍基本和舊王朝時期的行省範圍相同，隨之「省」被演變為「第二級地方行政單位」，地位類似於中國大陸的「地級行政區」。

## 列表

## 已撤銷省份

### 位於今法國的法國舊省份

* 隆 - 羅亞爾省（Rhône-et-Loire）1790–1793
* 科西嘉島
  * 戈洛省（Golo）1793–1811
  * 利亞莫訥省（Liamone）1793–1811
  * 科西嘉省（Corse）1790–1793、1811–1975
* 德瑞意邊疆區域
  * 白朗峰省（Mont-Blanc）1792–1815
  * 萊芒省（Léman）1798–1814
  * 默爾特省（Meurthe）1790–1871
* 法蘭西島
  * 塞納省（Seine）1790–1967
  * 塞納 - 瓦茲省（Seine-et-Oise）1790–1967
* 海外
  * 聖皮埃爾 - 密克隆省（Saint-Pierre-et-Miquelon）1976–1985

### 大革命與第一帝國時期的法國附屬省份

### 位於今阿爾及利亞的法國舊省份

## 參見

* 省委員會 (法國)
* 法國行政區劃
  * 行省 (法國)
  * 大區 (法國)
法国省会

在法國，「**préfecture**」一詞指省的行政中心，即**省會**；亦指大區的行政中心，即**大區首府**。 

此外，省及大區政府辦公樓也稱為「préfecture」。

在法國這個單一制國家中，省會及大區首府由法國內政部所轄。省的最高行政官員是省長，大區的最高行政官員是大區區長（法語均為「préfet」）。

省會是拿破崙・波拿巴執政時設立的機構，一直存在至今。

## 另見

* 法國省長及大區區長
* 副省會
法国省长

在法國，「**préfet**」一詞指省的**省長**，亦指大區的**區長**。 

省長及大區區長在部長會議根據總理和內政部長的提議以「總統令」任命。他們的任期由政府決定，可在議會的任何會議上換任。

1982 年至 1988 年，省長及大區區長被稱為「共和國專員」（commissaires de la République），副省長被稱為「共和國助理專員」（commissaires adjoints de la République）。

## 參考資料
法国省际列车

**法國大區公共運輸**（法語：**T**ransport **e**xpress **r**égional, **TER**）是法國國家鐵路公司（SNCF）及法國各大區共同創建和管理的鐵路客運服務網絡，連接法國境內相互臨近各省之間。而「**TER**」本身亦是國鐵的註冊商標。

由於法國大區公共運輸的主要交通方式為鐵路，且在法語中「交通」（法語：Transport）和「鐵路」（法語：Train）的單詞首字母均為 T，因此「法國大區公共運輸」有時又會被解釋作**法國大區列車**（**Train** Express Régional）。

## 概述

1984 年，SNCF 根據法國現存的鐵路網建立了 TER 客運網絡以服務往來法國相鄰各省的旅客。從 1990 年代末至今，TER 就和法國各地大區委員會以合同的形式緊密協作，包括路線規劃，連接點數，票價和服務級別等。

TER 的資金收入平均有 72% 來源於國家和地方，28% 來源於旅客。由於 TER 的客運帶有通勤鐵路的性質，故而其客運量只在早傍晚尖峰期較高，其餘時刻相當低，故 TER 本身盈利能力相當有限。另外隨著地方客運服務規模不斷擴張，TER 的運作成本相應的不斷升高。

從 1997 年開始，6 個大區參與了鐵路管理權轉讓實驗，即：亞爾薩斯，中央 (大區)，北部 - 加萊海峽，普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸，隆 - 阿爾卑斯和羅亞爾河地區、1999 年 1 月，利穆贊大區亦參與該實驗。而同時，其它各省也陸續簽署中間協議參與路網分散化，如：上諾曼第於 1997 年，南部 - 庇里牛斯和勃艮第同年稍遲，皮卡第和洛林於 1998 年。

2015 年，受法國大區行政區劃的調整，法國大區公共運輸也隨之變化。2017 年，根據法國新頒布的 "內部交通法"（法語：La loi NOTRe），法國省級城際客運系統的管理權由省升為大區，受此影響，一些大區將境內的城際客運路線進行了整合，並成立了專門的大區城際客運系統。

## 路網現狀與預算（2015 年以前）

## 特殊列車服務

### 跨省單區列車

跨省單區列車隸屬於一個大區的列車服務系統，但其服務範圍可到達另一個大區的範圍內。比如從普羅旺斯的亞維農到朗格多克的佩皮尼昂的列車服務，隸屬於朗格多克省的 TER。

### 雙區聯營列車

雙區聯營列車在不同大區範圍內隸屬於不同大區的列車服務系統，比如從波爾多到土魯斯的列車服務，東西兩段分別隸屬於南部 - 庇里牛斯的 TER 和亞奎丹的 TER。

### 三區聯營列車

和雙區聯營類似，只不過列車服務範圍分屬 3 個大區的 TER。

### 跨境列車

省際列車亦包含國際列車服務，可通往盧森堡，德國，瑞士，義大利境內靠近法國的城市。

### 觀光專線

省際列車部分路線帶有觀光列車的性質和標籤。比如白朗峰線（Le Mont-Blanc Express，又作聖熱爾維 - 瓦羅西恩線，Ligne Saint-Gervais - Vallorcine）。

## 參見

* 達喀爾 - 布萊茲・迪亞涅機場大區快速列車

## 參考來源

* TER 國鐵網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国石油公司

**道達爾**（**Total**，Euronext：FP， NYSE：TOT）是一家法國石油公司，為目前世界六大石油公司之一，同時也是歐洲市值最大的公司之一。其經營範圍涵蓋了整個石油和天然氣的產業鏈，從原油和天然氣的勘探開發到發電、運輸、煉化、石油產品銷售以及國際原油及產品交易。道達爾同時也是一家大規模化學品生產商。該公司總部位於法國巴黎附近的庫爾貝瓦拉德芳斯區。

## 歷史

第一次世界大戰後，法國總理雷蒙・普恩加萊拒絕與另一歐洲石油公司皇家荷蘭殼牌合作，決定改為創建一家完全屬於法國的石油公司。普恩加萊任命電力工業的專家歐內斯・特梅西耶（Ernest Mercier）上校重建及重組國內的石油產業，建立一家足以成為法國主要石油供應商的公司。特梅西耶爭取到 90 家銀行和企業的支持，於 1924 年 3 月 28 日建立了**法國石油公司**（**Compagnie française des pétroles**，簡稱 CFP）。在一戰後時代，法國一旦和德國再次爆發戰爭，石油被視為不可或缺的一環。

1920 年，根據討論戰敗國鄂圖曼帝國（土耳其）前領地問題的聖雷莫會議（San Remo Conference）的協議，法國政府接收了德意志銀行在土耳其石油公司（1929 年更名為伊拉克石油公司）25% 的股份，作為賠償法國在一戰中因德國造成的戰爭損失。法國政府於 1928 年將土耳其石油公司約 23.75% 的股份轉讓予 CFP。雖然如此，CFP 從一開始就被認為是私營公司，它於 1929 年在巴黎證券交易所上市。

1930 年代，CFP 致力於石油勘探和開採，尤其在中東地區。1933 年，位於諾曼第的首家煉油廠開始營運。第二次世界大戰之後，CFP 將石油勘探的版圖伸展至委內瑞拉、加拿大和非洲。1950 年代，其時為法國殖民地的阿爾及利亞逐漸成為石油出口大國，CFP 也於 1946 起在該國開採石油。

1954 年，CFP 在歐洲和非洲市場推出下游品牌 — 道達爾（Total）汽油。

1980 年，CFP 持有 50% 股份的道達爾石油（北美）有限公司（Total Petroleum (North America) Ltd.）向埃斯馬克集團（Esmark）收購了美國維克斯石油公司（Vickers Petroleum） 的煉油和營銷資產，這筆交易讓 CFP 在美國 20 個州份擁有煉油設備、運輸能力和 350 個加油站。

由於旗下產品道達爾汽油受歡迎，公司於 1985 年更名為**道達爾 CFP**（**Total CFP**）。1991 年，當公司於紐約證券交易所上市時，名字縮減為**道達爾**。當時法國政府仍然持有公司 30% 以上的股份，次年降至 5%。在 1990 年至 1994 年間，公司的外國資本從 23% 上升到 44%。1996 年，法國政府持有的股份比率已降至少於 1%。1999 年在道達爾收購了比利時石油財務公司（Petrofina）後，更名為**道達爾財務**（Total Fina）。它又在 2000 年收購了億而富（Elf Aquitaine），合併後先取名**道達爾財務億而富**（**TotalFinaElf**），此後又在 2003 年 5 月改回**道達爾**，期間亦公開了現時使用的地球商標。

2004 年，其化工部門分裂出來形成了阿科瑪。

道達爾在 130 多個國家裡運營，共有 102,168 名員工。

2021 年 5 月，該公司將批准其更名為 TotalEnergies，作為其在綠色電力生產方面的投資的預期說明。 2021 年 5 月 28 日，股東投票批准了更名為 TotalEnergies。 

## 高級管理

克里斯多福・德・馬熱里從 2007 年 2 月 14 日開始成為執行總裁，他的執行總裁職位總年薪是 2,746,335 歐元，包括 1,250,000 歐元的薪水和 1,496,335 歐元的獎金。2014 年 10 月 20 日，馬熱里的私人飛機於俄羅斯莫斯科伏努科沃國際機場起飛時與除雪車相撞，馬熱里身亡。

## 組織

### 業務分部

#### 上游

* 勘探開發
* 天然氣和電力

#### 下游

* 煉油與銷售
* 貿易和航運

#### 化學品

* 道達爾石化
* 化肥
* 樹脂，粘合劑和電鍍
  * 克雷威利
  * 沙多瑪
  * 庫克複合材料與聚合物
  * 安美特
  * 波士膠
* 彈性體加工

##### 道達爾潤滑油產品

道達爾潤滑油產品是其主要商業零售商品，但其潤滑油大多基於礦物油精煉和 VHVI 基礎油進行調製，在市場上屬於定位低階的產品：

* QUARTZ 9000 快馳 9000 合成潤滑油 VHVI 基礎油
* QUARTZ 7000 快馳 7000 半合成潤滑油 VHVI+2 類加氫異構基礎油
* QUARTZ 5000 快馳 5000 礦物潤滑油

## 環境和安全記錄

1999 年，道達爾發生原油泄漏事故，污染了拉羅歇爾到布列塔尼西端共 400 公里的海岸，因此被罰款 375,000 歐元（折合約 400,000 美元）。罰金相對較少是因為道達爾並不擁有那艘船，因而只負有部分責任。100 多個團體和當地政府加入這場訴訟，要求道達爾超過 15 億美元的損失補償，但最後道達爾僅被罰了 298,000 美元，大部分賠償屬於法國政府、數個環保團體以及各地方政府。道達爾還因為油污污染海洋而被罰款 550,000 美元。此後，他們試圖恢復他們的形象，並在近幾年在阿曼馬西拉島開展了一項海龜保護項目。

## 爭論

### 緬甸投資

儘管有歐盟對緬甸軍事獨裁的制裁，道達爾還是能夠運營從緬甸到泰國的亞達納（Yadana）天然氣管道。道達爾現在是法國和比利時法院訴訟對象，因其縱容和使用緬甸奴隸來建設那條管道。一套名為《道達爾死不認帳》（_Total Denial_）的紀錄片了這一項目的背景。 非政府機構英國聲援緬甸組織（Burma Campaign UK）也舉行活動來反對這一項目。

### 義大利受賄

2008 年 12 月 16 日，道達爾義大利分公司負責人萊昂內爾・勒法（Lionel Levha）和其他 10 個行政人員在收購巴斯利卡塔油田時涉嫌行賄 1,500 萬歐元，被義大利波坦察檢察官辦公室逮捕。一周遭逮捕的還有當地民主黨代表薩爾瓦托・馬爾喬塔（Salvatore Margiotta）和一名義大利企業家。 

## 參見

## 參考文獻

### 引用
法国矿业团

**法國礦業團**（法語：Corps des mines）是法國政府主要技術大團體，其成員常在法國政府技術部門（如工業部）從事政策制定職位。這些技術大團體在法國的科技發展扮演重要角色，如在 1865 年前任何人要在法國建造或使用固定式蒸汽機得先取得法國礦業團的核准。法國礦業團由法國軍隊技術學院加上其他精英工程學校的前幾名畢業生所構成，每年進入法國礦業團的總人數約為 20 人或更少，在世的法國礦業團工程師的累積數量約有 700 名。

## 影響力

礦業團的成員在政府部門和大型企業中占據重要位置。在法國的主要技術大團體來說，就新畢業生入團排名來說，法國礦業團是當中聲望最高的，其次為土木團。法國礦業團也主導了法國核能主管機關及核能發展。

然而，和其他法國主要技術大團體有類似的「只用自己人」的精英及專家主導的組織文化，法國礦業團在安排其成員進入政府部門時有集中化甚至是威權化的傾向。

## 法國礦業團成員來源

法國礦業團成員來源，主要以 1794 年創建的巴黎綜合理工大學前幾名的優秀畢業生為主，也因此礦業團成員相當於巴黎綜合理工大學優秀畢業的榮耀。然而 1990 年代以來法國政府再造的改革，使法國礦業團的職能受到討論。

從 1978 年起，礦業團開始向巴黎高等師範大學和巴黎國立高等礦業大學擴展招生，但不同於巴黎綜合理工大學的優秀畢業生，從這些學校招收的學生需要通過考試選取前一兩名。

## 歷史

法國礦業團最初成立於 1794 年，為法蘭西礦業局，負責監控促進法國礦業的開發。隨著工業革命的發展，礦業工程師的職能和權限擴展到其他工業產業。1810 年，「大帝國礦業工程師團」正式成立。

自 1794 年巴黎綜合理工大學創建，該大學畢業排行前幾名的優秀生〔別稱 X-Mines〕就選擇礦業團進行深造（不再經過考試），是礦業團唯一的招生來源。截止於 20 世紀世界大戰之前，每屆招生總數只有幾名學生（最多 3 名）。歷史學家 Andre Thépot 曾說：「選擇礦業團，就等於一生貼上了巴黎綜合理工大學畢業排行前幾名的標籤」，是每個成員的榮耀。

從 1978 年起，礦業團開始向巴黎高等師範大學和巴黎國立高等礦業大學擴展招生，但需要通過競考（與巴黎綜合理工大學不同) 選取前一兩名，每屆總數也增加到十幾名學生。

1988 年，礦業團收並了測量儀器工程師團的部分成員，2009 年 1 月又收並了電訊工程師團，2012 年 3 月再同保險監管團合併。

## 校友協會

法國礦業團的校友協會匯集了現有礦業團的成員和被收並的原電訊團等團體的成員，目的是建立成員之間的相互聯繫和協助，協會由理事會管理。自 2002 年 11 月至今，理事會主席是讓 - 路易・貝法，現聖戈班集團的名譽主席。

## 校友

* 莫里斯・阿萊，1988 年獲諾貝爾經濟獎
* 讓 - 路易・貝法（Jean-Louis Beffa），現聖戈班集團名譽主席
* 喬治・貝斯，原雷諾集團總裁
* 讓 - 勞倫特・保納非（Jean-Laurent Bonnafé），現法國巴黎銀行集團總裁
* 讓 - 皮埃爾・柯拉馬帝，現蘇威集團總裁
* 蒂埃里・戴馬海（Thierry Desmarest），前道達爾集團總裁
* 讓 - 馬丁・弗勒茲（Jean-Martin Folz），原標緻雪鐵龍集團總裁
* 諾埃爾・弗加德（Noël Forgeard），原歐洲航空防務與太空公司總裁
* 皮埃爾・紀堯瑪（Pierre Guillaumat），原法國電力公司總裁
* 派屈克・克朗，現阿爾斯通公司總裁
* 安妮・洛韋容（Anne Lauvergeon），前阿海琺集團總裁
* 阿爾貝・勒布倫，1871-1950，原法國總統
* 讓 - 貝爾納・萊維（Jean-Bernard Lévy），現維旺迪集團總裁
* 安德烈・列維 - 郎（André Lévy-Lang），前法國巴黎銀行集團總裁
* 迪迪埃・隆巴德（Didier Lombard），前法國電訊公司總裁
* 弗朗西斯・麥爾（Francis Mer），原 Usinor 總裁，原財經部長
* 盧克・烏塞爾，現阿海琺集團總裁
* 丹尼斯・朗克（Denis Ranque），原泰利斯集團總裁

校友請參見

## 參考文獻

## 外部連結

* 法國礦業團的招生和教學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国矿业学校集团

**法國國立高等礦業學院集團**（法語：：Groupe des écoles des mines，縮寫 GEM），習稱**法國高礦集團**，是 7 所法國國立高等工程師學院（亦稱精英大學校）的聯合體。法國高礦集團隸屬法國工業部，與工業界合作密切，在世界享有盛譽。很多校友擔任了世界知名公司的總裁。

法國高礦集團源於路易十六於 1783 年創建的**巴黎皇家礦業學院**。時至今日，法國的採礦業早已終止，但法國高礦集團已經發展成為法國一流、世界知名的多學科工科大學聯盟，並保留了原有名稱。

法國高礦集團目前在法國設有一個研究院，3 個研究生院，7 個學院校區，擁有 46 個研究實驗室。在校生約 6,000 名，其中近 1,000 名在讀博士生。外國留學生占在校生的 10%。每年授予近 1,500 個碩士學位（其中 1,000 名工程師）和 300 個博士學位，20% 畢業生在法國以外工作任職。

法國國立高等礦業學院集團成員：

* 巴黎礦業學院（École des Mines de Paris，1783）
* 聖艾蒂安礦業學院（École des mines de Saint-Étienne，1816）
* 阿萊斯礦業學院（École des mines d'Alès，1843）
* 杜埃礦業學院（École des Mines de Douai，1878）
* 南錫礦業學院（École des mines de Nancy，1919）
* 南特礦業學院（École des mines de Nantes，1990）
* 阿爾比 - 加莫礦業學院（École des mines d'Albi-Carmaux，1992）

2012 年 3 月起，法國國立礦業學校集團（GEM）與 4 所法國頂尖電信學校所組成的電信學校集團（GET）合併。
目前，集團已正式更名為**法國國立高等礦業電信學校聯盟**（法語：Institut Mines-Télécom，簡稱 **IMT**）。

## 參見

* 法國國立高等礦業學院集團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國礦業電信學院集團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
法国砂锅

**法國砂鍋**（Casserole），又稱**法國烤鍋**，是一種大而深的烹調容器，一般用陶瓷或玻璃製成，可放入烤爐，也可直接在餐桌上盛放菜餚。該詞亦可指稱使用此容器烹調而成的菜餚。

## 名稱源由

「**casserole**」一詞來自法語，詞源是古法語中表示「大調羹」的「casse」一詞。然而，英語中的「**casserole**」一詞與法語中的「casserole」一詞意義並不一樣。法語中「casserole」指的是有長柄的平底鍋，而對應英語中「casserole」可放入烤箱中烘烤的容器，則稱為「plat à four」。

## 起源

最早起源於古代歐洲用陶土製成的容器烹煮肉湯的過程。

## 北美版本

在北美，此菜餚常由濃湯製成，是家庭宴會的常見菜色。

## 參見

* 餐具
* 砂鍋

## 參考資料

 

## 外部連結

* Taste of Home: Casserole Recipes
* Complete Recipes: Casseroles
法国禁蒙事件

**法國禁蒙面事件**（法語：Loi interdisant la dissimulation du visage dans l'espace public）是法國參議院於 2010 年 9 月 14 日通過「禁止任何人在公共場所蒙面」有關條款所衍伸的事件，相關爭議在於政府如何平等對待公民權利及宗教自由。

## 條款

「禁止任何人在公共場所蒙面」的有關條款的適用範圍包含：禁止在公共領域配戴面罩、頭盔、安全帽、巴拉克拉法帽、罩袍等將面部完全遮住之物品。其中伊斯蘭教徒身著的波卡根據法國國民議會率先於 2010 年 7 月 13 日通過禁著令。

支持制定該條例之論點為：便於公共場所辨別各人身分，達成公共安全保安之目的。雖然此論點是站在公共安全維護的角度構思，但很明顯的侵犯到人身自由。

## 實行

2011 年 4 月 11 日，禁止蒙面的法例開始生效，明訂於街道、商店、博物館、車站以及公園禁止穿戴面紗以及面罩等任何可以將面部遮蔽之物。該法條適用於所有法國公民，包含男性、女性以及穆斯林與非穆斯林。摩托車騎士、從事有危險性之工作者穿戴頭部保護器具則不在法律規範之中。若違反該法條將回被處以 150 歐元之罰鍰或公民教育。對於強迫他人於公共場合穿戴蒙面器具者可以處三萬歐元以及一年有期徒刑，如果受害人不足 18 歲，處罰可加倍。

該法律容許穆斯林婦女可於私家車以及伊斯蘭教清真寺中穿戴傳統罩袍。法國警方則說，約有 50 萬穆斯林生活在法國境內，但穿著傳統面紗而將全身罩住者尚不及 2,000 人。對於在校園內的規範由另一法例：法國校園宗教特徵服裝安全法進行規範。

2014 年 7 月 1 日，歐洲人權法院終審判決法國政府禁止蒙面的法例合法。

## 參見

* 禁蒙面法

## 參考文獻
法国私立高等教育机构

**法國私立教育機構**（法語：Enseignement supérieur privé en France）體現了法國政府的基本原則之一教育自由。法律保障高等教育的自由。同時需要遵守相關的規定，比如需要向國家備案，並且需要確保校董事和教師沒有犯罪。

## 治理

私立高等教育機構包括了 :

* 提供高級技師證書或者大學校預科班課程的私立高中
* 由 1901 法管理的非營利組織設立的院校（例如：ESSEC 商學院、ISEP）或認可的公用事業基金會設立的學校（例如：EPF）
* 商業公司開設的機構，例如：PSB 巴黎學校的業務
* 工商會開設的學校，屬於公立機構，因為它們受經濟部、財政和公業部管理，包括 27 所商校（HEC 等）和 7 所工程師學校

## 頒發的文憑

私立的高等教育機構可以辦法如下幾類文憑：

* 被國家承認的文憑
  * 高級技師證書
  * 工程師文憑
  * 國家認證文憑
  * 研究生學位
* 商業學校學位
* 工程師文憑
* 職業資格證書
* 大學校會議建立的專業碩士文憑
* 本科文憑
* 學校自己的文憑

## 天主教大學

法國有 7 所私立的天主教大學：

* 里爾天主教大學
* 巴黎天主教大學
* 土魯斯天主教大學
* 旺代天主教大學
* 西部天主教大學
* 雷恩天主教大學
* 里昂主教大學
* Domuni 大學
* 聖庇護十世大學學院，唯一一所由天主教會設立的高等教育機構

## 與國家的關係

### 名稱和認可

隨著 1880 年的高等教育自由法的頒布，私立機構被禁止使用「大學」作為他們的名稱。現在的教育法 L731-14 條依然禁止使用。

那些教師中擁有博士學位較多的學校可以使用「自由學院」作為名稱。

「工程師學校」只限於被工程師學位委員會認可辦法工程師文憑的學校使用。如果所有人都可以使用「工程師」這個稱號，那麼就無法區分他是否擁有被認可的機構所頒發的工程師文憑。從 1934 年開始，竊取工程師稱號的人可面品一年的有期徒刑和一萬五千歐元的罰款。

私立高等教育機構的文憑可以被國家「承認」或著「認可」。

從 2013 年的高等教育研究法頒布後，任務是為公眾提供高等教育的私立的非營利高等教育機構可以在通過委員會審查後被認證為有公眾利益私立高等教育機構 · 。

### 補助

法國高等教育部每年的預算中都有對私立高等教育的補助。2014 年 9 月開學，與國家簽訂合同的私立高等教育機構接待了 81480 名學生，占了全部高等教育註冊學生人數的 3%。國家的補助則站私立學校預算的 7%。2004 年，國家的補助總額為三千九百萬歐元，到 2014 年則為六千四百萬。這些資金一部分被用作教師的培訓（一千萬歐元），另一部分被用於私立學校和政府部門的合同制手續（六千九百萬歐元）。

## 參考資料

## 相關條目

* 法國教育
* 法國大學
* 法國高等教育
* 法國公立科學、文化和專業機構
法国科学院

**法國科學院**（法語：Académie des sciences）是法蘭西學會下屬的五個學院之一。它集中了最出色的法國科學家和與法國有聯繫的外國科學家，法國科學院不設研究機構。

## 歷史

法國科學院的創建歸功於讓 - 巴普蒂斯特・柯爾貝爾。他選擇了一批學者，從 1666 年 12 月 22 日起定期在皇家圖書館裡開會。1699 年 1 月 20 日路易十四正式給科學院制定章程，時稱皇家科學院（Académie royale des sciences）。

### 成立

17 世紀初，巴黎學界出現了許多個人自由組織起來的非正式的各種學術性圈子或學會，其中比較著名的是修道士梅森的小組，他們在梅森的修道室定期聚會，並且同當時學界的著名人物，如笛卡爾、伽桑狄、費馬、帕斯卡等，保持通信聯繫。梅森去世後，聚會經常在時任國務會議參事的蒙特摩（Henri Louis Habert de Montmor）家裡舉行。1663 年，蒙特摩向路易十四的財政大臣科爾培進言，請求資助科學。1666 年，巴黎科學院成立，成員 21 名，包括幾何學家、天文學家、物理學家、化學家、解剖學家、植物學家和鳥類學家，由國王支付薪俸。巴黎科學院還吸收了外國著名的科學家作為首批院士，例如義大利科學家卡西尼和荷蘭科學家惠更斯。

巴黎科學院成立之後，籌建了巴黎天文台，1667 年動工，1672 年建成。法王批准設立天文台，零度經線經過此處 (現在是東經 2°20'14.025") 就是巴黎子午線。巴黎天文台不僅用來從事天文觀測，也是科學院從事其他幾乎所有活動的場地，內設會議室、化學實驗室，以及存放所有自然史物種標本的空間。巴黎天文台的迅速建成象徵了王室對科學的支持，也是科學院實體落成的標誌。

在最初的 30 年裡，科學院的活動還沒有步入正軌。1699 年，法國國王路易十四賜名這個組織為「**巴黎皇家科學院**」（Académie royale des sciences de Paris），安置在當時的皇宮羅浮宮的圖書館裡，並制訂了章程。科學院經費由國王提供，56 名院士都有津貼，因此科學院也具有皇家常設諮詢機構的性質。科學院行政事務由終身秘書掌管，負責分配任務、報告科學院的年度成就、以及撰寫逝世院士的頌詞等。

### 解散與重建

法國大革命時期，雅各賓派上台後，巴黎科學院被視為王權的象徵，1793 年與舊制度下建立的其他科學組織一起全部被解散。1794 年，3 月孔多塞在獄中自殺，5 月拉瓦錫被送上斷頭台。隨後上台的較為溫和的熱月黨人意識到科學的重要性，1795 年國民公會將包括巴黎科學院在內的所有曾被取消的文化學術團體組織在一起，成立了「**國家科學與藝術學院**」（Institut National des Sciences et des Arts），下設科學、道德與政治科學、文學與美術三個學部，院士人數分別是 60 名、36 名和 48 名。1803 年，拿破崙因不滿「自由知識分子的沙龍政治」，廢除了道德與政治科學部。1816 年，復辟的路易十八下令恢復舊制，「國家科學與藝術學院」被改組為「**法蘭西學院**」（Institut de France），取消了各個學部，改為 5 個學院，分別為科學院、倫理和政治科學院、文學院、藝術科學院、銘文與美文學院。

## 組織結構

院士按照學部（divisions）和學科（sections）組織。現有兩個學部：

* 數學和物理科學、宇宙科學及其應用學部：數學科，物理學科，機械和信息科學科，宇宙科學科；
* 化學、生物和醫藥科學及其應用學部：化學科，分子、細胞和遺傳生物學科，集成生物學科，人類生物學和醫藥科學科。

另有：科學應用交叉學科。

## 院士

當代的法國科學院有院士（membres）、外國合作院士（associés étrangers）和通訊院士（membres correspondants）。現有院士 240 餘人，外國合作院士 130 餘人，通訊院士 110 餘人。

## 參考文獻

## 外部連結

* http://www.academie-sciences.fr/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 法蘭西學會
法国穆斯林信仰委员会

**法國穆斯林信仰委員會**（法語：Conseil français du culte musulman，通常縮寫為 CFCM）是法國的一個非營利組織，該組織經常代表法國穆斯林群體與法國政府進行對話。該組織由尼古拉・薩科奇和一群伊斯蘭學生於 2003 年 5 月 28 日創建。2023 年初，該組織被馬克龍解散。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official website of CFCM
* Entry of the CFCM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on the national registry of nonprofit associations maintained by the _Journal officiel de la République française_
* Uncertain future for France’s Muslim council （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Reuters on May 5, 2008
法国空中支线

**ATR**（法語：**Avions de Transport Régional**，義大利語：**Aerei da Trasporto Regionale**）為一家由義大利的 Aeritalia（已併入李奧納多公司）及法國的法國航太（已併入空中巴士集團）合組的飛機製造商，雙方各持有 50% 股權。**ATR** 成立於 1982 年，條約規定，公司主席每三年更換一次，由合資雙方輪流擔任。

## 型號

ATR 至今為止僅生產了兩種型號的客機：ATR 42 及 ATR 72，它們均為雙螺旋槳發動機的區域航線客機，採用兩人制駕駛艙。ATR 42 最高乘客人數為 60 人，而 ATR 72 是在前者基礎上開發，擴展了機身長度，載客量增加至 74 人。

ATR 42 為起始版本，在 1984 年 8 月 16 日作首飛，同年 9 月，法國及義大利也對這飛機發出許可證，同年 12 月還作出了首次的商業飛行。

ATR 72 是先建基於 ATR 42，然後再加長，加大引擎推力和增加油箱容量。ATR 72 就在 1985 年的巴黎航空展對外公報。在 1988 年 10 月 27 日進行首飛，剛好在一年後（即是 1989 年 10 月 27 日），屬於芬蘭航空的 Kar Air 成為 ATR 72 的首個顧客。

在 2000 年 4 月，ATR 公司交付第 600 部 ATR 飛機。原本在 ATR 公司打算研發 78 座的 ATR 82，但是計劃在 1996 年就告吹了。

位於義大利拿坡里郊外的工廠負責製造機身及尾翼，位於法國梅里尼亞克的工廠負責機翼的組裝，而飛機的總裝及測試則在法國土魯斯總廠進行。

## ATR42

共有 6 個版本：

* ATR 42-200
* ATR 42-300
* ATR 42-320
* ATR 42 Cargo
* ATR 42-500
* ATR 42-600

## ATR72

共有 4 個版本：

* ATR 72-200
* ATR 72-210
* ATR 72-500
* ATR 72-600
* ATR 52C
* ATR 72MP ou ASW（軍用）

## 訂單

直至 2008 年 2 月，ATR 42 有 417 張訂單，ATR 72 有 536 張訂單，兩型號合共 953 張，其中 757 部已交付，大部份為 - 500 系列。現在有 73 個國家共 110 間航空公司使用 ATR 42 及 ATR 72。

## 外部連結

* ATR （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国空军

**法國空天軍**（法語：Armée de l 'Air et de l'Espace）是法國武裝部隊的空軍和太空軍。

## 歷史

1909 年，法國陸軍裝備作戰用飛機，成為歐洲大陸第一支裝備作戰用飛機的軍隊。1912 年 3 月 29 日，法國國民議會通過法案，正式組建陸軍航空兵（Aviation militaire），與步兵、騎兵、炮兵和工兵平起平坐。

1934 年，陸軍航空兵正式脫離陸軍，成為獨立軍種「法國空軍」（Armée de l'Air）。

2019 年 7 月，法國總統埃馬紐埃爾・馬克龍宣佈：空軍將改名為「空天軍」，而原跨軍種太空司令部將成為空天軍的新司令部。「法國空天軍」這個名稱由國防部長弗洛朗斯・帕爾麗在 2020 年 7 月 24 日對外公佈，並於同年 9 月 11 日生效。

## 組織

因應冷戰結束而法國空軍將原先四個空域縮減為三個：

* 東北空域：總部在維拉庫布雷。
* 地中海空域：艾克斯。
* 大西洋空域：波爾多。

### 基地

* 奧朗日空軍基地

### 大隊

* 法國空天軍大隊列表

## 配備機種

### 戰鬥機（2020 年）

### 運輸機與空中加油機（2020 年）

### 電子戰

### 公務機

### 教練機

### 滑翔機

### 直升機

### 無人機

### 特技表演

### 退役機種

## 圖集

### 戰鬥機

* * *

### 運輸機

* * * * * * * * *

### 教練機

* * * * *

## 參見

* 空軍列表

## 參考文獻

## 外部連結

* （法文） 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） 英文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （法文） List of air bases （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），法國參議院，2006 年預算案附錄
法国空间局

**法國國家太空研究中心**（法語：**C**entre **N**ational d'Études **S**patiales，縮寫：**CNES**）是隸屬於法國政府的太空研究組織，受國防與退伍軍人事務部監督，組織類型為公立工商業機構。成立於 1961 年，總部位於巴黎，主要發射基地為圭亞那太空中心。

## 歷史

由於在第二次世界大戰後期，同盟國開始掠奪納粹德國在火箭技術上的成就。在法國獲得的技術中，主要是以 V2 火箭相關技術為主。戰後，法國政府將火箭的研製與研發交給了彈道學與空氣動力學研究所（Laboratoire de Recherche Balistiques et aérodynamiques），該研究所並成功發展出法國第一枚探空火箭：維羅尼卡探空火箭。在戴高樂將軍的獨立性原則政策背景下，科學家和軍方皆大力推動法國的火箭任務，火箭研製很快就成為法國政府的優先政策之一。1959 年，宇宙開發研究委員會（Comite de Recherche Spatiale）成立。同年，航空宇宙産業界設立了 SEREB（人造衛星開發管理機關），並開始了寶石計畫（Pierres Précieuses），這是法國第一個人造衛星計劃。

1974 年時，大多數的法國太空預算都投注於歐洲太空計劃。造成一些法國國家台空研究中心的計劃（地球觀測 Géole 計劃的 Dialouge 衛星，圭亞那太空中心，鑽石 B-P4 火箭）的凍結，也使得一些國內項目（氣象衛星計劃氣象衛星阿麗亞娜火箭）逐步轉移到 ESA。

## 五大方案

國家太空研究中心和歐洲太空總署（ESA）的合作，主要歸納在五個方面。

1. 進入太空
2. 觀測地球
3. 宇宙利用（定位、航海、通信、放送）
4. 科學技術的革新
5. 安全保障和防衛

## 青少年活動

國家空間研究中心自成立以來，持續利用出版物、展覽、體驗活動、人材育成等方式與青少年接觸。包括科學協會 Planete Science，科學技術産業文化中心，CCSTI，一直在努力利用與各種地方組織合作的方式與青少年接觸。

## 技術中心

### 土魯斯太空中心

土魯斯太空中心位於土魯斯，其主要業務範圍包括

1. 計劃管理
2. 技術研究
3. 調校軌道衛星的位置
4. 資訊處理、分析
5. 後勤支持（行政，物流，通訊）

土魯斯太空中心的 1500 員工主要以工程師和管理人員為主。

### 埃夫裡火箭站

法國國家太空研究中心的火箭研發中心在 1974 年布雷蒂尼中心被裁撤後，轉移到了埃夫裡。

## GEIPAN

CNES 的大氣環境現象研究小組被稱為 GEIPAN 機構。在美國空軍終結 51 區計畫後，GEIPAN 是世界上唯一的官方地外生物調查中心。研究結果已發表在網站上。

## 參考來源

## 外部連結

* CNES—Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
* CNES—Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* CNES—UFO Data （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国第四共和国

**法蘭西第四共和國**為 1946 年到 1958 年的法國共和政府。這段時期，法國實施議會制，該憲制與第二次世界大戰前的第三共和相似，但也遭遇到相似的問題，比如內閣短暫及頻繁更換，政策計劃面對困難。

二戰後，臨時總統夏爾・戴高樂於 1946 年 1 月 20 日被迫辭職，他期待公眾的支持能夠讓他重新執政並推行其憲政理念。然而，立憲議會選擇由工人國際法國支部的古昂來取代他。同年議會提出兩個憲法草案交付公投，公投修改版以 53% 獲得通過。1958 年由於阿爾及爾爆發騷亂以及在軍隊施壓的情況下，法蘭西第四共和國垮台並在戴高樂的帶領下建立法蘭西第五共和國。

## 體制和經過

第四共和國的政治體制極為類似第三共和國。下議院改名為國民議會，比法國總統享有更大的權力，是國家權力的核心，儘管法國總統仍然是國家軍隊的總司令，並擁有最終的仲裁權。

也因為如此，當議會缺乏明確的多數，就會讓政事難以順暢並導致一連串不穩定的聯合內閣接連出現。短短 12 年間，就出現 24 個內閣，喬治・皮杜爾、萊昂・布魯姆、埃德加・富爾、皮埃爾・孟戴斯 - 弗朗斯、勒內・普利文以及羅貝爾・舒曼等人相繼出任總理及擔任內閣成員，平均執政半年。

運作過程中，不少人提議將行政權力提升以防止政府不穩定情形。但是，第四共和國的不穩定情況仍然持續，執政內閣也連番更換．雖然在第四共和國時期法國出現了強勁的經濟增長與工業重建，但是政治不穩定及未能於政策作果斷決定仍持續著。這裡面最著名的例子就是在共和期間發生的法越戰爭及去殖民化問題。在第四共和時期，法國共產黨及戴高樂主義共和聯盟一直是反對黨。

## 終結

1954 年，法屬印度支那獨立後，阿爾及利亞發生叛亂，法國殖民政府最初成功遏止叛亂。但法軍所運用的酷刑手法卻成為極大的公眾醜聞，實行徵兵制也使公眾之間出現極大的社會分化。當法國在軍事上成功地壓制了叛亂的同時，以暴力維持殖民地的手法在道德上卻受到大批公眾的質疑。

1958 年，當政府建議與阿爾及利亞民族主義分子進行談判後，第四共和國出現危機。法軍右翼派系佔領了阿爾及利亞首府阿爾及爾，他們要求除非戴高樂上台，不然他們就襲擊巴黎。因此，國會被迫授予戴高樂全權，戴高樂成為第四共和國最後一任總理，他以一直以來希望的擴大總統權限為基本理念，進行修改憲法議程。同年 9 月 28 日，經過公民投票及國會普選，戴高樂派及支持第五共和的政黨在國民議會取得多數，法國通過新憲法。10 月 5 日，第五共和國正式成立，戴高樂在翌年正式就任總統，第四共和國結束。

Template: 歐洲國家演變
法国精英大学

**大學校**可以指：

* 法國的大學校（法語：Grande école），為特殊學制之高等教育學校。
* 日本的大學校（日語：大学校／だいがっこう _daigakkō_ \*/?），為特殊學制之學校，以提供類似普通大學之教育制度為主。
* 韓國的大學校（韓語：대학교／大學校 _daehaggyo_ \*/?），與漢語地區所稱的普通大學或綜合大學相當。參見韓國教育、韓國大學列表。
* 塞爾維亞的大學校，今貝爾格勒大學。
法国索菲亚科技园

**索菲亞 - 昂蒂波利斯**（Sophia Antipolis）是法國的一個科技園，大部分園區位於瓦爾博訥。

園內聚集了 1400 多家跨國公司，有 30000 多在通信領域，多媒體，生活智能（醫藥，生物化學），能源，水利管理，風險管理，可持續發展等領域進行尖端研究的雇員。在科技園內我們也可以看到大約 4500 多名學生和研究員。

索菲亞科技園相當於是美國的矽谷。

## 名字來源

科技園的名字的第一部分來源與皮埃爾・拉菲特（Pierre Laffitte），國立巴黎高等礦業學校曾經的校長，他的妻子，名叫索菲亞。名字的第二部分來源於古希臘語。

## 發展

1969 年，法國經濟利益組織 - SAVALOR（索菲亞 - 昂蒂波利斯增值經濟利益集團），一個非盈利組織，在多個組織協商下誕生了，為了得到土地，這個委員會由皮埃爾・拉費特領導。

法國政府，為了避免投機，撥了 2400 公頃的整治土地。 SAVALOR 設計了一套嚴格的整治方案（還不能說是可持續發展）用於保護環境，在這片土地中有 4 公頃的松林。

園區內的道路，電力，燃氣，供水都按照精確的標準設計，一塊活動區域對應著兩塊的綠色植被和住宅區域。

園區的財政規劃，致力於維護研究員和工業發展的協同。

 

## 入駐企業和機構

現在，有超過 1414 家跨國企業，超過 900 家公司的總部入駐科技園，比如艾瑪迪斯（Amadeus），施耐德電氣，惠普，法國電信，法國航空，西門子，SAP，豐田等。眾多大學的研究實驗室，生物化學以及香水行業的研究中心，以及尼斯大學也落戶於此。

其中有 5000 名大學校比如國立巴黎高等礦業學校，尼斯索菲亞綜合理工學院的畢業生（其中有 500 名博士）在此工作。

## 外部連結

* Sophia-Antipolis.fr
* Centre International de Valbonne (international school)
* https://www.sophia-antipolis.fr （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国红酒

**法國葡萄酒**是指法國出產的葡萄酒。法國是世界著名的葡萄酒產地，其生產葡萄酒的歷史悠久。

## 歷史

葡萄在大約公元前 1000 年到前 500 年之間在法國南部出現，而後它開始在地中海盆地的大部分地區進行繁衍傳播。在葡萄酒出現的早期，這種飲料一直被視認是一種只有貴族才能享用的高尚飲品，也是一種用來敬拜酒神巴古斯（Bacchus）的祭神用品。

葡萄酒在全世界的基督教徒的心中還代表了耶穌基督的血液，這點促進了葡萄酒的平民化，使得平常民眾也擁有了飲用甘美的葡萄酒的權利。（參見聖餐禮）

## 種類

* 夏朗德省的干邑，
* 法國北部加萊海峽地區的卡維酒。
* 波爾多地區：梅多克（Médoc AOC），寶媚好羅（Pomerol AOC），聖艾米里昂（Saint-Émilion AOC），格拉夫（Graves）和索特爾尼，
* 勃艮第酒，
* 薄酒萊酒，
* 香檳大區出產的香檳。

## 命名系統

1935 年法國通過了大量關於葡萄酒質量控制的法律。這些法律建立了一個原產地控制命名系統，並由一專門的監督委員會（原產地命名國家學會）來管理。此後，法國便擁有了一個世界上最早的葡萄酒命名系統，以及最嚴格的關於葡萄酒製作和生產的法律。歐洲其他許多國家的類似系統都是模仿自法國的。法國法律將葡萄酒分成四個級別，其中包括：

級別簡稱 AOC，是法國葡萄酒最高級別。AOC 在法文意思為「原產地管制命名」。原產地地區的葡萄品種、種植數量、釀造過程、酒精含量等都要得到專家認證。只能用原產地種植的葡萄釀製，絕對不可和別地葡萄汁勾兌。AOC 產量大約佔法國葡萄酒總產量的 53.4%。酒瓶標籤標示為 Appellation + 產區名 + Contrôlée，例如 Appellation Bordeaux Contrôlée。2009 年 8 月份發生了一次改革。AOC 葡萄酒變成 AOP 葡萄酒。

### 法定產區

級別簡稱 VDQS，是普通地區餐酒向 AOC 級別過渡所必須經歷的級別。如果在 VDQS 時期酒質表現良好，則會升級為 AOC。產量只佔法國葡萄酒總產量的 0.9%。酒瓶標籤標示為 Appellation + 產區名 + Vin Délimité de Qualité Superieure。

### 地區餐酒

英文意思為 Wine of Country，日常餐酒中最好的酒被升級為地區餐酒。地區餐酒的標籤上可以標明產區。可以用標明產區內的葡萄汁勾兌，但僅限於該產區內的葡萄。產量約佔法國葡萄酒總產量的 33.9%。酒瓶標籤標示為 Vin de Pays + 產區名，例如 Vin de Pays d'Oc。法國絕大部分的地區餐酒產自南部地中海沿岸。為了配合歐洲農產品級別標註形式，法國葡萄酒的級別於 2009 年 8 月份發生了一次改革 VDP 葡萄酒變成 IGP 葡萄酒。然而此週一項官方調查卻發現，儘管 IGP 葡萄酒佔所有法國葡萄酒消費的 30%，但 74% 的消費者表示並不熟悉「IGP」這個評級術語。在法國，能被評為 IGP 等級的有 3.5 萬塊葡萄園，產量為每年 12 億升，近 16 億瓶葡萄酒，佔法國葡萄酒總產量的 1/4。

IGP 葡萄酒對產區、土壤類型、氣候、最大產量和葡萄品種等都有比較嚴格的規定，只有遵循嚴格的釀酒標準並得到法國政府和歐盟委員會的批准才能被評為「IGP」葡萄酒。

目前，大部分法國葡萄酒酒標上還是傾向於使用 VDP，而不是 IGP。

### 日常餐酒

英文意思為 Wine of the table，是最低檔的葡萄酒，作日常飲用。可以由不同地區的葡萄汁勾兌而成，如果葡萄汁限於法國各產區，可稱法國日常餐酒。不得用歐共體外國家的葡萄汁，產量約佔法國葡萄酒總產量的 11.7%。酒瓶標籤標示為 Vin de Table，例如 Vin de Table Français。

最新修正（2009 年 10 月 6 日）
法國議會 09 年 10 月 6 日決議，隨著法國葡萄酒業共同組織（OCM）的改革以及不標註葡萄品種和年份的 Vin de France 這一新類別的創立，L'ANIVIT（法國國家日常餐酒和地方餐酒行業協會）更名為 L'ANIVIN DEFRANCE（法國國家葡萄酒行業協會），Vin De Table（日常餐酒）以及 L'ANIVIT 中的「T」都將消失。法國日常餐酒 VDT 更名為 VDF（Vin de France）。09 年 8 月 1 號以後，歐盟所有 VDP 更名為 IGP。

## 法國葡萄酒產區

產區（Terroir）原是法語中有關葡萄酒和咖啡鑑賞的術語。它被用於表示由於不同地域而賦予物產的獨特性。它也可以理解為 "某地的感覺"，這種感覺具體表達了一定的品質，以及當地環境對所出產產品品質的綜合影響。一般來說，產區是指同一地域葡萄園的統稱，它們屬於同一特定的命名，具有同樣類型的土壤、氣候條件、葡萄和釀酒工藝。有些還涉及到歷史、傳統、葡萄園所有人和其他因素。

法國葡萄酒的大產區有：

* 阿爾薩斯產區（Alsace）
* 博若萊產區（Beaujolais）
* 波爾多產區（Bordeaux）
* 勃艮第產區（Bourgogne）
* 香檳產區（Champagne）
* 朗格多克產區（Languedoc）
* 普羅旺斯產區（Provence）
* 魯西雍產區（Roussillon）
* 薩瓦產區（Savoie）
* 西南產區（Sud-Ouest）
* 羅亞爾河谷產區（Vallée de la Loire）
* 隆河谷地（Vallée du Rhône）

其中最知名的法國葡萄酒產區主要有波爾多、勃艮第和香檳區。波爾多以產濃郁型的紅酒而著稱，而勃艮第則以產清淡型紅酒和清爽典雅型白酒著稱，香檳區釀製世界聞名、優雅浪漫的汽酒。
法国红酒五大酒庄

**五大酒莊**是法國波爾多左岸五個紅葡萄酒莊園拉菲酒莊、瑪歌酒莊、拉度酒莊、侯伯王酒莊、木桐酒莊的合稱。

## 歷史

此排名是在 1855 年，由拿破崙三世所制定的標準，但 1855 年時，原本只有四家酒莊名列一級酒莊（Premier Cru）。而木桐酒莊則是在 1973 年，在法國農業部長雅克・席哈克任內升級為一級酒莊，同時也是唯一一家在 1855 年後升級為一級酒莊的莊園。

## 外部連結

* 官方網站
法国组曲

**法國組曲**，BWV812-817，是約翰・塞巴斯蒂安・巴哈在 1722 年至 1725 年之間為鍵盤樂器（大鍵琴即撥弦古鋼琴、羽管鋼琴或擊弦古鋼琴）創作的六首組曲，雖然組曲第 1 至第 4 首通常被確定為 1722 年的作品，但第一首的寫作時間可能更早一些。

這些組曲後來被命名為 「法國」（首次記錄是在 1762 年腓特烈・威廉・馬爾普格的作品中）。同樣英國組曲也是後來才有的稱呼。巴哈的傳記作者約翰・尼古拉斯・福克爾為大眾普及了這一名稱，他在 1802 年的巴哈傳記中寫道：「人們通常稱它們為《法國組曲》，是因為它們是以法國的方式寫成的。」然而這一說法並不準確，是因為與巴哈的其他組曲一樣，它們大體上遵循了義大利式作曲方法的慣例。 這些組曲現存沒有確定的手稿，不同手稿的裝飾音在類型和程度上都有差異。 第一組曲（D 小調）和第三組曲（B 小調）的圓舞曲是法國風格，其他四組曲的圓舞曲都是義大利風格。不管如何，巴哈在作品中也採用了與法國風格不同的舞蹈動作（如第六套曲的波洛內茲）。通常在阿勒芒德之後速度較快的第二樂章會被命名為 courante（即庫朗特舞曲，下同）（法國風格）或 corrente（義大利風格），但根據巴哈目錄列表中的所有這些組曲中，第二樂章都被命名為 courante，如此支持了這些組曲是 「法國 」的說法。有些流傳下來的手稿的標題是「Suites Pour Le Clavecin」（鍵盤樂器組曲，法國式命名），這可能是傳統上導致稱它們為 「法國 」組曲的原因。

在其他的一些手稿中，還有兩首組曲，一首是 A 小調（BWV 818），另一首是降 E 大調（BWV 819），與我們熟悉的六首組曲有關。巴哈的《鍵盤樂器 - 訓練》中第二部分出版的《法國風格序曲》（BWV 831）是一首法國風格的組曲，但與法國組曲沒有聯繫。 有些手稿中的樂章在其他抄本中沒有，可能是誤傳。

## 樂章

### D 小調，第一組曲，BWV 812

### C 小調，第二組曲，BWV 813

### B 小調，第三組曲，BWV 814

### 降 E 大調，第四組曲，BWV 815

第四組曲也有另一個版本作為 BWV 815a 出版，其中包括三個額外的樂章：前奏曲，第二個加沃特舞曲和一個小步舞曲。

### G 大調，第五組曲，BWV 816

這首組曲的前幾小節是 1722 年為巴哈的第二任妻子所寫，但直到 1723 年才完成。這首基格舞曲，如同通常的賦格風格採用二元對立的形式。各個聲部以降序進入（高音 - 中音 - 低音），而在樂曲的後半部，各聲部不僅以相反的順序進入，而且是對第一主題的倒置進行。

### E 大調，第六組曲，BWV 817

## 參考資料

**參見**

## 參見

* 組曲
* 巴哈
* 英國組曲

## 外部連結

* _French Suites_: 國際樂譜典藏計劃上的樂譜
* _French Suites_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Mutopia Project (free sheet music)
* Liner notes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） for recording by Angela Hewitt
* Liner notes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） for recording by Julian Perkins
* Liner notes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） for recording by Masaaki Suzuki
法国经济、财政和工业部长

**經濟財政部**（法語：Ministère de l'Économie et des Finances）是法國政府中主管經濟和財政的國務部門。

## 預算、公共帳戶、行政部門和國家改革部長

預算、公共帳戶、行政部門和國家改革部長主要管轄:

* 財政預算（必須跟從稅務總局的稅務政策）；
* 制定稅制，
* 國家及公共機構的會計帳目 (由法國公共會計總局管轄)。

See: https://web.archive.org/web/20100712035129/http://www.budget.gouv.fr/

法國稅制由三個獨立的評審機構監督:

* 法國稅務總局負責評稅及收稅，包括增值稅或者公司稅
* 法國公共會計總局
* 法國海關總局負責海關，汽油稅和其他有關酒精和菸草的間接稅.

## 外部連結

* Composition of Government
* Common site of the two ministries
* The French taxation site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国综合理工院校网络

**法國綜合理工院校網絡**（法語：Réseau Polytech）是法國的一個工程師學校聯盟，共有 15 所成員學校。成員均為 2019 年有授予工程師頭銜資格的 205 所學校。聯盟成立於 2004 年，目的是增加成員在法國和國際上的知名度。

成員學校皆通過畢業會考後的 Geipi Polytech 或 e3a 競賽進行招生。

## 歷史

法國大學內部的綜合理工學校源於 1985 年的法律：在成立技術大學的同時，也在大學內部建立一批大學綜合理工中心進行工程師培養。。

但直到 1999 年，這條法律都沒有被執行。2000 年 1 月 1 日，南特大學的兩所內部學校高等電子技術教學研究院（IRESTE）和熱、能與材料工程科學院（ISITEM）與聖納澤爾的一所私立學校 ESA-IGELEC 合併成立了第一所大學綜合理工學院：南特大學綜合理工學院。

教育部此次合併的目的是為大學內部工程師學校合併提供一個示範，因為當時的各所大學有越來越多的工程師學校，但卻都只只專注於一個學科，並沒有很好的知名度。這個靈感來自於運作很好的大學技術學院，「大學綜合理工學校」的名稱也被保留了下來。學校在大學內部有獨立的管理與選擇發展方向的自主權，並由一個被選舉出的委員會和由高等教育部根據委員會建議任命的校長。很快的，其他的大學共和理工學校也開始成立：2001 年馬賽，2002 年裡爾等等。這些學校組成了一個有共同標誌、法律地位、宣傳方針和教學合作的網絡。

克萊蒙 - 費朗、里爾、蒙彼利埃和格勒諾布爾的大學綜合理工學校共同成立了艾菲爾網絡，此網絡在 2004 年正式加入 Polytech 網絡並帶來了招生與教學的組織經驗。

Polytech 網絡 2004 年成立時確定了接受新成員學校的方針，和共同的招生規則與辦公室。2010 年，新的視覺識別系統開始使用。

## 成員

截至 2019 年，Polytech 網絡共包括 15 所工程師學校：

## 相關條目

* 大學校會議

## 參考文獻
法国网球公开赛女子单打冠军列表

**法國網球公開賽女子單打冠軍列表**列出歷史上自 1968 年公開賽年代以後，獲得法國網球公開賽冠軍及亞軍的女子選手。法網女子單打項目於 1897 年設立。

## 參見

* 法國網球公開賽

### 法國網球公開賽其他賽事冠軍

* 法國網球公開賽女子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽男子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽男子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽混合雙打冠軍列表

### 其他大滿貫賽事女子單打冠軍

* 澳洲網球公開賽女子單打冠軍列表
* 溫布頓網球錦標賽女子單打冠軍列表
* 美國網球公開賽女子單打冠軍列表
法国网球公开赛女子双打冠军列表

**法國網球公開賽女子雙打冠軍列表**列出歷史上獲得法國網球公開賽女子雙打項目的冠軍及亞軍選手，以下列表僅列出 1968 年公開賽年代後的冠軍和亞軍選手名單。

## 決賽

## 參見

### 法國網球公開賽其他賽事冠軍

* 法國網球公開賽男子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽男子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽混合雙打冠軍列表

### 其他大滿貫賽事女子雙打冠軍

* 澳洲網球公開賽女子雙打冠軍列表
* 溫布頓網球錦標賽女子雙打冠軍列表
* 美國網球公開賽女子雙打冠軍列表

## 外部連結

* 法國網球公開賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GRAND SLAM HISTORY Reference book （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国网球公开赛混合双打冠军列表

**法國網球公開賽混合雙打冠軍列表**列出歷史上獲得法國網球公開賽冠軍及亞軍的混合雙打選手。

## 決賽

※只列 1968 年公開賽年代以後的冠亞軍

## 參見

### 法國網球公開賽其他賽事冠軍

* 法國網球公開賽男子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽男子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子雙打冠軍列表

### 其他大滿貫賽事混合雙打冠軍

* 澳洲網球公開賽混合雙打冠軍列表
* 溫布頓網球錦標賽混合雙打冠軍列表
* 美國網球公開賽混合雙打冠軍列表

## 外部連結

* 法國網球公開賽官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GRAND SLAM HISTORY Reference book （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国网球公开赛男子单打冠军

法國網球公開賽於 1891 年創辦，男子單打項目自首屆開始便成為法國網球公開賽的項目之一，以下列出 1968 年公開賽年代以後各年**法國網球公開賽男子單打**項目的**冠軍**及亞軍**名單**。

## 參見

### 法國網球公開賽其他賽事冠軍

* 法國網球公開賽男子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽混合雙打冠軍列表

### 其他大滿貫賽事男子雙打冠軍

* 澳洲網球公開賽男子單打冠軍列表
* 溫布頓網球錦標賽男子單打冠軍列表
* 美國網球公開賽男子單打冠軍列表
法国网球公开赛男子双打冠军

**法國網球公開賽男子雙打冠軍列表**列出歷史上獲得法國網球公開賽男子雙打項目的冠軍及亞軍選手，以下列表僅列出 1968 年公開賽年代後的冠軍和亞軍選手名單。

## 決賽

## 參見

### 法國網球公開賽其他賽事冠軍

* 法國網球公開賽男子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子單打冠軍列表
* 法國網球公開賽女子雙打冠軍列表
* 法國網球公開賽混合雙打冠軍列表

### 其他大滿貫賽事男子雙打冠軍

* 澳洲網球公開賽男子雙打冠軍列表
* 溫布頓網球錦標賽男子雙打冠軍列表
* 美國網球公開賽男子雙打冠軍列表

## 外部連結

* 法國網球公開賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GRAND SLAM HISTORY Reference book （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国美术

本文介紹**法國美術**。

## 概述

文藝復興時期，法國美術受義大利與弗拉芒影響較深。讓・富凱是中世紀法國最為著名的畫家，據說是法國美術家中旅義第一人，直接為義大利文化復興的藝術氣氛所薰陶。文藝復興時期的楓丹白露畫派受到義大利旅法畫家（如弗蘭西斯科・普列馬提喬和羅索・菲奧倫蒂諾）的直接啟發。巴洛克時代最為著名的法國美術家尼古拉・普桑和克洛德・洛蘭皆居住於義大利。

17 世紀是法國繪畫初具名聲的時期，以古典主義獨樹一幟。1648 年路易十四的首相讓 - 巴普蒂斯特・柯爾貝爾創立王家繪畫與雕塑學院，以保護法國的美術家。1666 年他創立羅馬法蘭西學院，以與義大利美術家建立直接聯繫。

18 世紀洛可可風格起源於法國，是一種具有舊巴洛克風格特點的新藝術。洛可可派的藝術家受法國宮廷支持，他們的代表人物有讓 - 安托萬・華托、弗朗索瓦・布歇以及讓 - 奧諾雷・弗拉戈納爾。法國大革命改變了法國藝術，新古典主義藝術（代表人物雅克 - 路易・大衛）和法蘭西藝術院的學院藝術受到拿破崙欣賞。此時代法國成為美術創作的中心之一，19 世紀上半葉，法國美術界掀起兩大運動：一是泰奧多爾・熱里科和歐仁・德拉克羅瓦的浪漫主義運動；二是卡米耶・柯羅、居斯塔夫・庫爾貝和讓 - 弗朗索瓦・米勒的現實主義運動（最終發展為自然主義）。

19 世紀下半葉，法國繪畫的影響力進一步擴大，出現印象派與象徵主義風格。該時期著名的印象派大師有卡米耶・畢沙羅、愛德華・馬奈、埃德加・德加、克洛德・莫奈和皮埃爾 - 奧古斯特・雷諾瓦。一些第二代印象派畫家，如保羅・塞尚、保羅・高更、亨利・德土魯斯 - 洛特雷克和喬治・修拉，以及野獸派畫家亨利・馬蒂斯、安德烈・德蘭和莫里斯・德弗拉曼克，都站在當時美術發展的最前沿。

20 世紀，喬治・布拉克和定居巴黎的西班牙畫家巴勃羅・畢卡索開創立體主義。當時許多外國畫家同樣在巴黎（包括近郊）定居和作畫，例如梵谷、夏卡爾、莫迪利亞尼和康定斯基。

## 博物館

在法國博物館中，雕塑和繪畫是主要藏品，一些博物館只收集雕塑和繪畫作品。國有的羅浮宮博物館收藏了大量 18 世紀前的藝術傑作，例如達文西的名作《蒙娜・麗莎》。1986 年於舊火車站奧爾賽站落成的奧爾賽博物館收藏有來自 19 世紀下半葉的藝術作品（主要是印象派和野獸派畫作）。現代藝術作品則多收藏於蓬皮杜中心的法國國立現代藝術美術館。此三家國有博物館平均每年招待近 1700 萬人。巴黎大皇宮美術館也是國有博物館，於 2008 年共招待有 130 萬人。市立博物館中，遊覽人數最多的是巴黎現代藝術博物館，主要收藏當代作品，2008 年招待有 80 萬人。在巴黎之外，全部大城市都擁有一座收藏法國及歐洲畫作的美術博物館。這其中最為著名的有里昂美術館、里爾美術宮、魯昂美術館、第戎美術館、雷恩美術館和格勒諾布爾美術館。

## 參考文獻
法国羽毛球公开赛

**法國羽球公開賽**（法語：**Open de France**）是由法國羽球協會（法語：Fédération Française de Badminton，FFBa）主辦，從 1909 年開始一年一度在法國舉行的羽球比賽。

比賽曾經在 1915 年到 1934 年，1965 年、1970 年、1972 年和 2006 年中斷過。過去沒有被承認是國際羽球界的高水平比賽，但 2007 年開始升級成為世界羽聯超級系列賽的一站，所以又被稱為**法國超級賽**。2018 年，世界羽聯實施全新的世界巡迴賽體系，本賽事現屬於第二等別第三級賽事（超級 750 賽），總獎金提升至 70 萬美元。

## 歷屆冠軍

### 20 世紀

### 21 世紀

下面是 21 世紀歷屆冠軍列表：

## 同一年贏得 3 個單項冠軍者

* 1908 年： 法蘭克・卻斯特頓（男）
* 1908 年： 瑪格麗特・拉米尼（女）
* 1910 年： 喬治・艾倫・湯姆斯（男）
* 1911 年： 拉維妮亞・拉德利亞（女）
* 1912 年： 喬治・艾倫・湯姆斯（男，第 2 次）
* 1912 年： 拉維妮亞・拉德利亞（女，第 2 次）
* 1913 年： 拉維妮亞・拉德利亞（女，第 3 次）
* 1935 年： 拉爾夫・尼可斯（男）
* 1936 年： 伊安・馬康納奇（男）
* 1936 年： 瑪麗安・霍斯利（女）
* 1937 年： 瑪薇絲・葛林（女）
* 1938 年： 伊安・馬康納奇（男，第 2 次）
* 1939 年： 瑪薇絲・葛林（女，第 2 次）
* 1940 年： Henri Pellizza（男）
* 1941 年： M. Marret（男）
* 1944 年： Henri Pellizza（男，第 2 次）
* 1945 年： O. H. Hilton（男）
* 1947 年： A. J. Hone（男）
* 1950 年： 莊友良（男）
* 1952 年： 莊友明（男）
* 1953 年： 莊友明（男，第 2 次）
* 1954 年： Elisabeth O'Beirne（女）
* 1961 年： 厄蘭・科普斯（男）
* 1962 年： 陳玉美（女）
* 1964 年： 溫忠哲（男）
* 1971 年： 布麗吉特・波特霍夫（女）
* 1975 年： David Hunt（男）
* 1984 年： Wendy Poulton（女）

## 參考

* Fédération Française de Badminton （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Badminton.de: French Open
* Smash: French Open

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
法国联赛杯

**法國聯賽盃**（法語：**Coupe de la Ligue**，1995— 2020 年）是法國一項淘汰制盃賽足球競賽，由法國職業足球聯賽（Ligue de football professionnel，簡稱 LFP）主辦，冠軍可獲歐霸盃的參賽資格。這個安排始於 1995 年。為減少比賽密度，2019–20 年球季結束後正式停辦此盃賽。

## 賽制

法定時間九十分鐘，如果在法定時間內未能分出勝負，不計算作客入球優惠，直接進行 PK 大戰定勝負。

跟法國盃不同，法國聯賽盃只限職業聯賽俱樂部參與（包括法甲，法乙及少數法丙俱樂部）。於 2006/07 年球季施行新制度，法甲上季首次名的球隊可以獲得首輪輪空的優惠，讓球隊可以集中於歐聯競賽。這新制證明有效，實行首季里昂及波爾多在歐聯被淘汰後雙雙晉級法國聯賽盃決賽。

## 歷屆決賽

**圖示**

## 奪冠次數

## 參見

* 法國盃

## 參考資料

## 外部連結

* http://www.lfp.fr/coupeLigue/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国自然区

**法國傳統地區**（法語：pays traditionnel de France），或**自然區**（法語：région naturelle），是具有一定範圍、有同種物理特徵（如地貌、地質、氣候、土壤、水資源）的歷史上有著同族人定居及身份認同的地區。

「自然區」一詞與「行政區域」一詞的區別在於，「行政區域」涉及政治組織和領土的行政管理。

## 歷史遺產

法國的許多自然區能夠對應於中世紀的政治界限，其繼承自高盧羅馬的帕古斯（Pagus）。特別是自 16 世紀以來，這些「地區」的概念被地理學家、當地學者以及古時鄉下人認可，或是被創造出來。 。最終，自然區可能會與管理這些區域的政權混為一談。以下有許多例子：

* 法蘭西地區已將其名稱擴展到法國 ;
* 阿圖瓦（阿拉斯地區）和阿圖瓦伯國（Comté d'Artois）;
* 埃諾（Hainaut）（最初僅限於艾訥河谷）既指歷史地區，也是今比利時的省份；
* 羅亞爾河谷地區包括中央 - 羅亞爾河谷大區、馬耶訥省、薩特省和曼恩 - 羅亞爾省。

## 現狀

## 傳統地區或自然區的概念復興

## 法國傳統地區列表

## 注釋

## 參考資料

## 相關文章

* 行省 (法國)
* 生物區
* 法國農業區
* 自然遺址
* 風土
法国自由学派

**法國自由學派**（法語：École libérale française），又稱**樂觀學派**（Optimist School）或**正統學派**（Orthodox School），是 19 世紀以法蘭西學院和《經濟學研究》（_Journal des Économistes_）期刊為中心的經濟思想學派，主要思想家包括弗雷德里克・巴斯夏、讓 - 巴蒂斯特・賽伊、安托萬・德斯蒂・德・特拉西和古斯塔夫・德・莫利納里。

該學派鑑定捍衛自由貿易和自由放任，反對干涉主義和保護主義思想，使法國學派成為 20 世紀奧地利經濟學派的先驅。

## 參考資料
法国航天航空博物馆

**法國航空博物館**（**法語：Musée de l'Air et de l'Espace**）是位於法國首都巴黎郊外勒布爾熱機場的一個博物館，以飛機和航太為展示主題。博物館的展品數達到 19,595 件，展示了自中世紀時期的飛行器至協和式世紀的各個時代的展品，並且展示了各個時期的飛機。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
* Official website in English, currently not fully translated （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国航太云雀III型直升机

**法國宇航雲雀 III 型**（**Aérospatiale Alouette III**）是由法國宇航公司生產的輕型、單發及七座多用途直升機。

雲雀 III 型於 1959 年 2 月 28 日首飛，1985 年停產，是雲雀 II 型的後續機型。
法国航空-KLM

**法荷航集團**（法語：**Air France-KLM**，Euronext：AF）是一家法國及荷蘭合資的航空控股公司，總部設立在法國特朗布萊昂法蘭西市的戴高樂機場。公司的辦公室設於法國巴黎的塞納 - 聖丹尼區和荷蘭的阿姆斯特爾芬市。

法荷航集團是在 2004 年法航合併荷蘭皇家航空後設立的。

在 2008 年，根據營業收入，合併後的法國航空 - 荷蘭皇家航空是世界上最大的航空公司。從 2011 年 10 月 17 日起，由尚－賽立爾・史賓涅塔出任公司總裁。

法航和荷航原本都是天合聯盟成員，他們提供的飛行常客計劃稱為藍天飛行里數計劃（Flying Blue）。公司的兩家控股航空公司分別使用戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場作為樞紐。

2011 財務年度中，法荷航集團旗下的各家客運公司總共載運了高達 7132 萬人次的旅客。

2017 年 7 月 28 日，達美航空和中國東方航空宣布將投資 7.51 億歐元收購其聯營夥伴法荷航集團，雙方各自獲得 10% 的股份，並各自向法荷航委派一名董事。

2019 年 1 月 10 日，法國航空將關閉旗下廉價航空公司朱恩航空，以增強法航高端主線品牌的影響力，朱恩航空現有的 13 架飛機和 600 名機組人員將被整合併入法航機隊。據相關工會人員透露，整合將於今年 4 月 1 日完成。

2019 年 2 月 27 日，荷蘭政府購入法荷航集團（Air France-KLM）12.68% 股份，藉此保護荷蘭方面的利益。

## 財務狀況

在 2010 年 5 月，法荷航集團宣布，在上一財年的虧損額增加到 15.6 億歐元，並且預計，因為受 2010 年冰島火山爆發的影響，將會在本財年中造成大約 1.6 億歐元的損失。

法荷航集團是歐洲最大的航空公司之一，在 2010 至 2011 財務年度中，其旗下各航空公司的客運部門總共締造了 2047 億 3700 萬延人公里的收益里程

截至 2019 年 2 月 27 日法國政府和荷蘭政府分別持有 14.29% 和 12.68%，達美航空和中國東方航空分別各自持有 8.8%，員工持股 3.9%，合共 48.48%

在 2008 年 6 月，法荷航集團同意支付 3.5 億美元，以應對由美國司法部發起的一項反價格壟斷調查。國泰航空、馬丁航空還有北歐貨運航空也同意支付一共大約 5.04 億美元的罰款。2010 年 10 月，歐盟執委會在另一項反價格壟斷調查中，向法荷航集團罰款 3.1 億歐元

公司最大的支出是人工成本，約占收入的三分之一。與此同時，漢莎航空大約只占收入的四分之一。相比之下，漢莎航空將在接下來的 3 年中，每年將節省 8 億歐元的人工支出。法荷航集團將會停止招聘，並且在 2012 年將會裁員 2000 人。

2015 年 6 月 8 日，公司宣布五月份客流量較去年同期有所增長，得益於旗下廉價航空泛航航空增勢迅猛。公司飛機飛行的總里程數亦有所增加，主要得益於新增在拉美，北美與亞洲的航班。

## 子公司

### 全部控股

法荷航集團的控股子公司包括:

* 法國航空
  * 不列特航空（Brit Air）
  * 城捷航空（CityJet）
  * 歐洲區域航空（Régional）
  * 法國泛航航空（transavia.com France，持有 60% 股份）
* 荷蘭皇家航空
  * 荷蘭皇家城市短途航空
  * 馬丁航空（Martinair）
  * 泛航航空（transavia.com）
    * 法國泛航航空（transavia.com France，持有 40% 股份）

法航貨運是法航的一部分，荷蘭皇家貨運航空也是荷蘭皇家航空的一部分。歐洲區域航空和不列特航空過去是法航旗下的區域性航空公司，而荷蘭皇家城市短途航空也曾是荷蘭皇家航空所屬的區域性航空公司。在兩集團合併之後，改為與城捷航空、馬丁航空一樣，成為法荷航集團的子公司。

法荷航集團也擁有 Cobalt Ground Solutions 地面服務公司，總部位於倫敦希思羅機場。

### 少數參股

* 喀里多尼亞空中運輸（Air Calédonie）2%
* 模里西斯航空 3%
* 大溪地航空 7%
* Airlinair 19.5%
* 義大利航空 25%
  * 義大利城市快線航空
  * 義大利快運航空
  * Air One
* 科西嘉航空 12%
* 肯亞航空 26%
* 摩洛哥皇家航空 3%
  * Atlas Blue
* 高速聯盟（High Speed Alliance B.V.，與荷蘭鐵路合資成立的高速鐵路公司）10%

## 機隊

此處列出了包括子公司在內的所有機隊。法荷航集團航空機隊的平均機齡是 12.3 年，機隊詳情如下：

## 歷史

2017 年 7 月 27 日，維珍集團以 2.2 億英鎊（合 2.875 億美元）出售維珍航空 31% 股權給法荷航集團。

## 總部

## 參考資料

## 外部連結

* Air France-KLM Financial page
* Air France-KLM Corporate Authentication & Authorization Services
* Air France-KLM Cargo
* Bluenity （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Air France-KLM Group Company profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from Yahoo!
法国航空007号班机空难

**法國航空 007 號班機空難**發生於 1962 年 6 月 3 日，一架法國航空的波音 707 飛機在巴黎－奧利機場起飛時衝出跑道並解體，機上 122 名乘客和 10 名機組人員中僅 2 人生還。這次航班原計劃經由紐約國際機場飛往亞特蘭大機場，乘客大部分來自亞特蘭大。

## 經過

空難發生於 1962 年 6 月 3 日 11:34（UTC）。當時一架法國航空的註冊編號為 F-BHSM 的波音 707-328 飛機準備執行包機任務。根據目擊者描述和飛行記錄器的數據顯示，飛機於 11:32 收到允許從巴黎－奧利機場 08 跑道起飛的指令，在收到允許起飛指令 6 秒後開始達到最大推力。飛機開始滑跑 20 秒至 40 秒期間，加速度穩定於 1.80 米 / 秒 2。飛機沿跑道中心線滑跑距離達到 1500 米時，指示空速達到 147 節的 V1（決定起飛速率）。開始滑跑 48 秒後，滑跑距離已達 1800 米，指示空速達到 158 節的 VR（仰轉速率），此時機長開始拉杆，使飛機抬起前輪。然而飛機在滑跑距離 2100 米時仍沒有完成抬輪動作，只是保持前輪略抬起的形態滑跑了 4 至 6 秒，最大速度達 179 節。隨後，滑跑距離 2600 米時，前輪落下，開始剎車、打開推力反向器，在最後 680 米跑道上以平均 1.2 至 1.3 米 / 秒 2 的加速度減速，期間起落架處開始冒出濃煙。開始剎車 250 米後，飛機輕微向左偏離跑道中心線，同時襟翼放下至 50 度。繼續減速 250 米後，飛機機身向右側大幅傾斜，滑跑軌跡也偏向右方。其後，飛機以 160 節的速度沿跑道中心線衝出跑道，在不平整的草地上滑行，造成左起落架在衝出跑道 110 米後脫落，進而飛機向左偏轉，1 號和 2 號發動機擦地，左翼起火。在衝出跑道 300 米後，飛機衝過機場外的道路，右起落架也被折斷，同時 2 號發動機脫落。飛機隨後撞上了進近燈光系統，並在衝下通往塞納河的陡坡的同時開始解體。機身前半部撞上了一座車庫，機身後半部又向前衝了 100 米後停下。事故現場仍處在跑道中心線的延長線上，距跑道盡頭已有 550 米，海拔 89 米。

## 飛機

空難中的飛機別名為敘利城堡號（法語：Chateau de Sully），使用 4 具普惠 JT4A-9 發動機，事發時由三人機組駕駛，共載有 122 名乘客和 10 名機組人員。僅兩名位於機艙後部的乘務員得以倖存，另一名乘務員在醫院傷重不治，其餘人員全部遇難。

## 原因

空難調查顯示，造成空難的首要原因可能是控制俯仰配平系統的電動機失效，從而使得起飛時操縱杆反應異常，飛行員無法修正水平尾翼相應舵面的錯誤設定，作出停止起飛的決定。然而，由於當時飛機的速度已經大幅超過了 V1（決定起飛速率），飛行員已無法在跑道盡頭前使飛機停下或減速到安全的程度，最終導致了空難的發生。

## 影響

空難發生時，機上 122 名乘客中有 106 名是亞特蘭大藝術協會組織的藝術贊助人。他們剛結束了對歐洲主要城市的訪問，準備返回亞特蘭大。由於其中包括了亞特蘭大各界名流，因此這場空難對亞特蘭大社會造成了很大影響。時任市長在空難後代表遇難者家屬親赴空難地點調查並處理各項事宜。1968 年，亞特蘭大建成伍德洛夫藝術中心，用於紀念空難中遇難的乘客。法國政府也向亞特蘭大藝術博物館捐贈了一座奧古斯特・羅丹的雕塑作品。這場空難對亞特蘭大的影響被認為和九一一襲擊事件對紐約的影響類似。《奧利的爆炸：改變了亞特蘭大的災難》一書敘述了空難中遇難者的歐洲之行和空難對亞特蘭大的影響。

這場空難發生於非裔美國人民權運動期間，美國社會各界也對此有不同反應。民權運動領袖馬丁・路德・金和活動家哈利・貝拉方提宣布取消一次計劃中的靜坐，以示紀念及和解的姿態。傳教士馬爾科姆・X 在洛杉磯表達了對空難的欣喜，認為遇難者全部是白人這一事實是真主對祈禱的回應，並因此被指責為「魔鬼」。

目前這一航班號被用於紐約甘迺迪國際機場至巴黎戴高樂機場的定期航班，由空中巴士 A380 執飛。

## 參見

* 中國通用航空 2755 號班機空難
* 加魯達航空 865 號班機

## 外部連結

* 事故調查報告 （法文）
* 空難現場的影像資料，由 British Pathe 提供 (需要 Adobe Flash)

## 參考文獻
法国航空358号班机

**法國航空 358 號班機**（**AF358**）是一班由法國巴黎夏爾・戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮爾森國際機場（Lester B. Pearson International Airport）的法國航空班機。2005 年 8 月 2 日，於東岸日光時間（EDT）下午 4 時 04 分（UTC 20:04）在多倫多降落時，因機組失誤以及惡劣天氣，未能在跑道結束前減速停止，衝出跑道末端並起火燃燒，所幸所有乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。

## 飛機

失事飛機是一架空中巴士 A340-313E 型廣體噴射客機，配備 4 台 CFM56-5C4/P 發動機。此機型是空中巴士 A340 系列裡高負荷型的衍生版。失事飛機的機身註冊編號為 F-GLZQ，1999 年 8 月 3 日首飛，同年 9 月 7 日交付予法國航空。

自 1993 年首度啟用以來，A340 系列一直擁有非常優良的服役紀錄。這次事故是該型飛機第一次造成人員受傷的嚴重事故。

## 經過

班機原訂是在中歐夏季時間 8 月 2 日下午 1 時 15 分（UTC 11:15）離開戴高樂機場，並於當地時間下午 3 時 35 分（UTC 19:35）在皮爾森國際機場降落，但卻因天氣不佳而延誤。

載有乘客及機組人員共 309 人的 358 號班機在皮爾森機場 2.7 公里長的 24L 跑道著陸後，懷疑是天氣情況惡劣、側風過強，或航機被雷電擊中而無法煞停，飛機滑出跑道外 200 米左右後跌落在 401 號省道 旁的河溝中，隨後起火燃燒。機上 309 人均趕及在飛機起火前逃出機艙，無人死亡，但 43 人受傷，其中 12 人重傷。

## 調查

法國運輸局、法國航空、加拿大運輸安全委員會、加拿大交通部、美國國家運輸安全委員會與空中巴士組成的獨立調查組，在事發現場搜集證據調查事發原因。

## 原因

由於降落時的天氣狀況，造成組員壓力過大引發操作失誤。調查人員雖然發現當時飛機的推力反向器是開啟著，可是後來卻證實推力反向器是於降落後 17 秒才被開啟，這導致 358 號班機未能及時煞停，其後更衝出跑道墜毀。

另外，在當時天氣惡劣的情況下，塔台仍要求 358 號班機降落在全長只得 2.7 公里的 24L 跑道（該機場最短的跑道），亦令情況雪上加霜。在 1978 年 6 月 26 日，加拿大航空 189 號班機亦在同一機場起飛時衝出跑道，墜落在與 358 號班機相同的深坑中，造成兩人死亡。事後，有建議將該條深坑填平，可是當局其後卻不了了之。

## 後續

涉事客機因為機身損毀及燒毀，而不作修復，直接除牌退役，機齡約 6 年。此客機是法國航空首架退役的空中巴士 A340-300 客機，及全球第三架因事故而退役的 A340 客機。

目前法國航空由巴黎飛往多倫多的航班編號已改為 356 號班機，每日一班，使用空中巴士 A350-900 客機執飛。

## 類似事故

* 加拿大航空 189 號班機：飛機於多倫多皮爾森國際機場起飛時因機件故障及人為失誤，衝進同一條深坑內，機身折斷，兩名乘客死亡。
* 美國航空 1420 號班機：機員在惡劣天氣下疑因心理壓力，降落時未有啟動擾流板導致飛機衝出跑道撞毀。含機長共 11 人死亡。
* 中華航空 605 號班機：飛機於颱風吹襲香港期間，因人為失誤導致飛機無法及時啟動推力反向器煞停飛機，結果全機衝出跑道掉入海中，23 人受傷。
* 西南航空 1248 號班機：飛機於積雪跑道降落後，未有即時啟動推力反向器，結果一直衝出跑道末頭，與公路上一架汽車碰撞，結果造成車上一名小童死亡。
* 巴西天馬航空 3054 號班機：飛機於暴雨降落期間，因機長未有及時打開推力反向器，加上跑道濕滑等可能因素，結果機長選擇重飛不及，最後衝出跑道並撞向巴西天馬航空貨運大樓爆炸著火，199 人死亡。
* 阿聯航空 521 號班機

## 外部連結

* 事故描述–Aviation-Safety.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Airliners.Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：飛機失事的照片
* Airliners.Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：飛機失事前的照片
法国航空66号班机事故

2017 年 9 月 30 日，**法國航空 66 號班機**由法國巴黎飛往美國洛杉磯。飛至格陵蘭西面空域時，右側一台發動機的整流罩等突然爆裂，機件暴露空氣之中。飛行員緊急轉飛加拿大鵝灣空軍基地迫降，機上共 496 名乘客和 24 名機組成員無傷亡報告。

這是空中巴士 A380 型客機繼澳洲航空 32 號班機事故後涉及的第二宗非包容性引擎故障 (uncontained engine failure)，即引擎渦轉部分斷裂，並擊穿引擎外殻離開。不過，澳航 32 號班機採用的引擎是勞斯萊斯特倫特 900，法航 66 號班機則採用發動機聯盟 GP7200 引擎。

## 飛機資料

涉事飛機為空中巴士 A380-861 型客機，於 2011 年 5 月交付，配備四台發動機聯盟所製造的 GP7200 引擎。

此涉事航機最後於 2020 年 5 月中退役。

## 事件經過

飛機右舷外側引擎在飛越格陵蘭努克以西的大西洋時突然爆炸，整流罩及扇葉等部件脫落，機件暴露空氣之中。隨後於大西洋夏令標準時間 12:42（15:42 UTC）緊急迫降於鵝灣空軍基地。機上共 496 名乘客和 24 名機組成員無人傷亡。但由於鵝灣空軍基地缺乏大型客機需要的配套設施，機上乘客被困十餘小時仍無法下機。之後由達美航空派出飛機到鵝灣空軍基地先將旅客接駁至亞特蘭大機場，再換搭班機抵達洛杉磯國際機場。

一部份脫落的發動機零件已於格陵蘭被尋獲。

## 後續處理

發動機製造商奇異公司於同年 11 月 24 日租用安托諾夫的貨機把備用發動機送到鵝灣空軍基地，卸下受損的發動機之後，將備用發動機安裝上去，以便於此飛機飛渡回法國檢修。不過這顆備用發動機在飛行時並不會有作用，僅做為機體平衡。受損的發動機由同一架貨機送回奇異公司位於英國威爾斯卡地夫的工廠以進一步調查事故原因。

在備用發動機安裝後，事故的 A380 已於同年 12 月 6 日順利飛渡回法國巴黎戴高樂國際機場。修復後於 2018 年 1 月中旬起恢復載客營運。

## 參考資料
法国航空事故调查处

**法國航空事故調查處**（法語：**Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile**，縮寫：**BEA**）成立於 1946 年。. ，是隸屬於法國政府下的調查部門，專門負責調查航空事故，總部位於勒布爾熱巴黎－勒布爾熱機場。

法國航空事故調查處負責調查發生在法國空域內的所有航空器事故，同時也負責調查發生在他國空域中涉及法國製造的航空器的事故，或者在經過同意後協助他國機構一同調查。BEA 經常被他國請求技術援助，因為這些國家因政治原因不想和 FAA 打交道。BEA 負責所有空客飛機的事故調查。

自 2014 年 1 月 1 日起，BEA 的領導人為 Rémi Jouty。前任是 Jean-Paul Troadec。

## 設施

法國航空事故調查處的總部位於勒布爾熱巴黎－勒布爾熱機場 153 號樓，在法國航空博物館的對面。其總部大樓建設之初的占地面積為 1000 平方米；2002 年擴建後，其總部大樓占地面積達到了 5000 平方米。

除此之外，BEA 在默倫維拉羅什機場也設有辦事處。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 法國航空事故調查處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）/（英文）
法国航空公司8969航班

**法國航空 8969 號班機**（航班編號：AF8969/AFR8969）是一架從阿爾及利亞首都阿爾及爾飛往巴黎的法國航空班機，使用空中巴士 A300 型客機執飛，1994 年 12 月 24 日在阿爾及爾被劫持。共有 3 名乘客在此次事件中被殺害，其餘乘客和機組人員在馬賽國際機場被國家憲兵干預隊成功解救。

## 事件經過

### 12 月 24 日

當日，25 歲綽號「埃米爾」的阿卜杜拉・亞海爾和其他三名伊斯蘭武裝組織（法語：Groupe Islamique Armé，GIA）成員，攜帶 AK-47 及烏茲衝鋒槍等武器，身穿阿爾及利亞航空公司制服，以檢查旅客護照為名，登上即將於 11:15 飛往巴黎奧利機場的 8969 號班機。就在護照即將檢查完的時候，這四名恐怖分子突然關閉機艙門出其不意的劫機。他們要求乘客以及機組人員合作，並逼迫乘客關上所有的舷窗遮光板並將所有私人物品倒入一個黑色的塑膠背包中。他們還命令所有婦女、包括法航的女乘務員在內，一律嚴格按照伊斯蘭教規定，戴上面巾或以客艙裡的毛毯代替。

14:00 左右，一名恐怖分子發現飛機上有一名阿爾及利亞警察，於是聲稱需要他協助搜查，把他帶到了亞海爾面前。恐怖分子將其帶到了客艙前部並向他腦後開槍將他殺害。幾分鐘後，恐怖分子聯繫機場塔台要求准予起飛。當他們最初的要求被拒絕後，他們將這名警官的屍體扔到了跑道上，並威脅如果他們的要求得不到滿足的話，他們將殺死另一名人質。

法航的安全顧問 Philippe Legorjus 與阿爾及利亞陸軍突擊部隊指揮官取得了電話聯繫，後者的部隊已經包圍了這架空中巴士飛機。恐怖分子要求阿爾及利亞部隊移走登機梯以及機輪下的止輪楔，以便讓飛機起飛，但阿軍方並沒有答應。之後位於巴黎的法航緊急事件處理指揮中心決定還是先讓飛機起飛，待飛機在巴黎降落後再由國家憲兵干預隊開始營救行動。

法國總理愛德華・巴拉迪爾要求恐怖分子釋放女性以及兒童乘客，以換取飛機飛往巴黎。恐怖分子答應了這一要求，釋放了 63 名乘客。但是，當撤走登機梯和止輪楔的命令下達給了阿爾及利亞上校的時候，他卻拒絕執行。被激怒的恐怖分子隨即將一名越南駐阿爾及爾大使館的商務參贊，48 歲的白建陀（音譯）帶到登機梯前將其槍殺，並把他的屍體丟棄在跑道上。

### 12 月 25 日

聖誕節的一整天中，談判都在繼續。但是由於阿軍突擊隊不肯讓步，阿軍方和法、阿兩國政府之間陷入了僵局。21:30，恐怖分子下達了最後通牒，如果不能在 30 分鐘內讓飛機起飛，他們將每半小時殺死一名人質。法國領事館一名阿爾及利亞籍廚師透過電台告訴塔台，如果恐怖分子的要求得不到滿足他將被處決。由於阿爾及利亞特種部隊指揮官拒絕合作，22:00 恐怖分子按照他們事先警告的那樣，殺死了那名年輕的廚師並把他的屍體拋下飛機。在這名人質被殺後，法國方面對阿爾及利亞施壓，阿國終允許劫機者飛往法國。

到星期一的凌晨時分，航機降落法國馬賽普羅旺斯機場。有關方面和劫機者談判，但沒有結果。後來，劫機者要求給航機加油，限在 8:30 前完成，並意圖在巴黎上空引爆飛機。但過了時限後，當局也沒有給飛機加油，而劫機者也沒有採取進一步行動。

不久後劫機者從副機長座椅用 AK-47 向塔台開槍，國家憲兵干預隊被迫進行突擊行動，隊員分別乘坐 3 台登機車前往前艙與後艙，隊員進入飛機後，前艙 N 隊員在機頭與劫機者交火中擊斃一名劫機者，後艙隊員在機尾命令乘客伏下，並打開逃生滑梯。隊員和劫機者交火中，副機長趁機從窗戶跳下逃離，而此剛好製造空隙讓狙擊隊員有射擊機會，最後兩名劫機者被狙擊手擊斃，雙方交火中使用了上千發子彈，留在駕駛艙的機長與飛航工程師兩人在交火後奇蹟生還。

事件共造成 9 名國家憲兵干預隊隊員及 13 位乘客受傷，其中一名隊員被炸斷手；4 名劫機者在馬賽被殺，3 名乘客在阿爾及利亞被殺。

## 事件之後

* 事後據法國政府調查，劫機者想在馬賽加油之後，令機長駛往巴黎艾菲爾鐵塔上空中引爆。
* 航班編號 AF8969 在事後更改為 AF3453 及 AF7667，繼續巴黎與阿爾及爾之間的航班。
* 該飛機因為救援行動的彈孔所造成機身損壞，法航決定不進行修復，於 1995 年 9 月停飛報廢。

## 影視作品

* 事件被輯製成國家地理頻道的空中浩劫第二季第三輯的「The Killing Machine」。
* 2010 年該事件被拍成法國電影《突擊》。
* 探索頻道《歷史零時差》第三季第六輯 Shoot-Out in Marseilles。

## 參見

* 漢莎航空 181 號班機劫機事件
* 新加坡航空 117 號班機劫機事件
* 全日空 857 號班機劫機事件
* 九一一襲擊事件

## 外部連結

* 相關中文報導
* 遭劫飛機 F-GBEC 的照片集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法航 8969 次航班營救過程錄影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法国航空公司列表

本列表列出在法國本土運營的航空公司名單。

## 定期航班

## 包機航班

## 貨運航班

## 政府航班
法国航空机队

**法國航空**目前運營有 208 架飛機，其中絕大多數為空中巴士的飛機。法航旗下窄體飛機機隊皆由四種型號的空客 A320ceo 組成。而法航的寬體客機（例如空中巴士 A330、空中巴士 A350、波音 777 和波音 787）則用於運營長途航線。法航已經訂購中短程客機空中巴士 A220 來取代年事已高的空中巴士 A318 和空中巴士 A319。

## 現役機隊

截至 2022 年 11 月 (2022-11), 法國航空（不含法國霍普航空及法國泛航航空）運營以下飛機。

## 已退役機隊

法國航空曾營運以下機型：

法國航空也曾運營過康維爾 990 和道格拉斯 DC-8-61 兩款噴氣機。

## 參見

* 英國航空機隊
* 荷蘭皇家航空機隊
* 漢莎航空機隊

## 參考文獻