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波尔图音乐厅

**波爾圖音樂廳**（葡萄牙語：Casa da Música），是一座位於葡萄牙波爾圖內的主要音樂廳。由荷蘭建築師雷姆・庫哈斯設計，是 **2001 年歐州文化首都計劃**的一部份。此建案的前半段落成於 2005 年，由於外型特殊，已成為波爾圖市內的重要代表建築。建造商為倫敦 Ove Arup，當地協力建商為 Afassociados。

## 建造與設計

此音樂廳座落於車水馬龍的市中心，也就是 Rotunda Da Boavista 附近。原基地是電車的停靠站，由於外觀結構相當不尋常，恍如一個長方體被削去底部的四角，面臨不少工程結構上的挑戰，一共花了四年，一百萬歐元建造。

波爾圖音樂廳的設計則在國際上備受讚譽，紐約時報的建築評論家尼可來・奧羅索夫（Nicolai Ouroussoff）曾在文章 Rem Koolhaas Learns Not to Overthink It 裡說：「這是庫哈斯設計過最美的建築。」（most attractive project the architect Rem Koolhaas has ever built）；以及「這棟建築充滿了感性的秀麗與熱情的智慧，兩者相當匹配」（a building whose intellectual ardor is matched by its sensual beauty），奧羅索夫並將之與洛杉磯的迪士尼音樂廳，或柏林愛樂觀眾席建案，認為波爾圖音樂廳相當有資格成為近一百年內最經典的音樂廳建築之一，代表性與地位可和畢爾包古根漢美術館（美國建築師法蘭克・蓋瑞知名作品）相提並論。

僅管波爾圖音樂廳與波爾圖古城的市容相比，似乎格格不入，但庫哈斯將音樂廳多個入口開放給民眾（購票處在內部），並刪除了一般音樂廳拾級而上的入口方式，改為拾級而下到達接待處與購票、衣帽寄存處，觀眾更可從牆上的小孔看見演奏聽內音樂家排演的情形，內部掛滿了波爾圖古城的大圖，以寬廣的空間消除了觀眾對其外觀的壓迫感。

波爾圖音樂廳主要建料為白水泥，內部使用的座椅則以葡萄牙產量最大的軟木製成。

## 開幕與設施

波爾圖音樂廳開幕原訂於 2005 年 4 月 14 日，由 Clã（葡萄牙知名搖滾樂團）和美國搖滾歌手盧・里德主持，後來改為 4 月 15 日由葡萄牙總統和行政部長主持，開幕當天有不少知名葡萄牙政客雲集，頭一場音樂會由波爾圖國家交響樂團演出。

波爾圖音樂廳有兩個主要的觀眾席，在建築內有不少公共區域也可挪做小型表演場地，適合專題學術研討會或其他音樂教育活動。廳內設施如下：

* 大觀眾席：至少可容納 1238 人。座位數可彈性增加。
* 小觀眾席：座位有限，無法彈性增加，共有 300 個座位，或 650 個站位，然而席數會因表演需求場地、音響設備大小等變化調整。
* 餐廳：位於音樂會頂樓，僅管距離入口處有點遠，但也可容納 250 人左右。

## 參考資料

* 主要來自英文維基
* 東方視覺 Rem Koolhaas 作品－Casa da Musica 音樂廳 2005/05/30
* 陳宛茜・聯合新聞網 異形來了 建築不再像鞋盒 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2005/04/12
* id 公社 Rem Koolhaas 不過分思考 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 葉孝忠 玻璃打不散仙樂飄

## 外部連結

* 音樂廳官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* photo essay and info KultureFlash 上對波爾圖音樂廳的介紹
波尔基

**比爾基**（烏克蘭語：Бірки）是烏克蘭的市級鎮，位於該國東部哈爾科夫州，始建於 1659 年，距離利普庫瓦季夫卡 2 公里，面積 1.35 平方公里，2001 年人口 657，人口密度每平方公里 486.7 人。

## 參考資料

* Бірки
* Облікова картка
波尔基铁路事故

**波爾基鐵路事故**發生於 1888 年 10 月 29 日（俄歷 10 月 17 日），俄羅斯帝國哈爾科夫省的波爾基（現在位於烏克蘭），俄羅斯帝國皇帝亞歷山大三世在乘火車從克里米亞返回聖彼得堡過程中，由於火車編組過長，速度過快脫軌，21 人當場死亡。

## 經過

事故發生於 1888 年 10 月 29 日（俄歷 10 月 17 日）9 時 10 分，亞歷山大三世一家乘坐的皇家專列途徑哈爾科夫以南地區，車上載有 68 人，車廂技術指標良好，從未發生過事故。根據俄羅斯帝國的規定，客運列車最多允許有 42 組輪對，而皇家專列共計 15 節車廂，64 組輪對，載重量接近上限，且車速過快，達到 68 公里 / 小時，事發地路基較高，約 10.7 米，導致出現嚴重脫軌事故。

根據親歷者的描述，火車在脫軌過程中經歷了三次撞擊，所有乘客都被甩下座位。驚魂未定的隨行人員開始搜尋皇帝一家的下落，發現亞歷山大三世與瑪麗亞・費奧多蘿芙娜皇后以及他們的孩子們並無大礙，只是受了些驚嚇。15 節車廂只有 5 節在空氣制動裝置的保護下保存完好，宮廷侍從們乘坐的車廂（內有小型餐廳）徹底毀壞，車廂內 13 人全部死亡，遺體嚴重扭曲。皇帝的子女們乘坐的車廂中當時只有 6 歲的奧麗加女大公和 10 歲的米哈伊爾大公，前者和自己的保姆一起被甩出窗外，摔在路基上，後者被一名士兵在皇帝的幫助下從車廂殘骸中救出。皇帝、皇后和他們的其他子女 —— 尼古拉皇儲（後來的尼古拉二世）、格奧爾基大公和謝妮亞女大公，以及受邀與他們一起用餐的侍從人員位於另一節車廂，大多只受了些皮外傷，皇帝的背部有碰傷，皇后的左上臂拉傷，奧麗加女大公的背部碰傷，亞歷山大三世的侍衛長一根手指骨折。事故共造成 21 人當場死亡，24 人受傷，傷者中又有兩人搶救無效死亡。

事故發生後，皇帝本人親自參與對被埋壓者的救援，手臂受傷的皇后參與了對傷者的救治。亞歷山大三世一家乘坐隨後抵達的另一輛皇家專列，於次日抵達哈爾科夫。

## 調查

回到聖彼得堡後，亞歷山大三世下令成立由首席鐵路監察員卡努特・謝恩瓦爾男爵（在脫軌事故中腿部受傷）、西南鐵路局局長謝爾蓋・維特、哈爾科夫技術學院院長維克多・吉爾皮喬夫和元老院刑事案件上訴司檢察官阿納托利・科尼組成的調查組，對事故原因展開調查。調查組成員對事故原因的意見並不一致：維特堅持認為事故原因是超速，這樣一來公司就沒有管理上的責任；吉爾皮喬夫認為問題出在枕木上；而科尼認為問題出在鐵路的運營方，這樣一來相關官員就不必承擔責任。亞歷山大三世決定低調處理此事，將謝恩瓦爾、交通部長波西耶特海軍上將、皇家列車監察員塔烏別男爵、庫爾斯克 - 哈爾科夫 - 亞速鐵路局局長柯萬科、鐵路局局長薩洛夫等人革職查辦，事故發生兩個月前已經去世的總工程師波利亞科夫也被追責。

另有說法稱，這不是一起簡單的交通事故，而是民意黨策劃的恐怖事件。列車餐車廚師的助手是一名革命者，他在餐車內安放了定時炸彈，設定在皇帝一家用餐時爆炸，而他本人在炸彈爆炸前溜下火車，逃亡國外。奧麗加女大公在回憶錄中寫道，事故發生時，車體劇烈晃動，餐車瞬間被炸成兩半，就連家人們在談起這件事的時候也認為這不是簡單的事故。她認為，自己的父親之所以對事件進行冷處理，是因為他不想用這種方式「激勵」其他潛在的革命者。

## 後續

事故發生後，俄羅斯正教會在事發地附近建造了多個教堂和禮拜堂，很多都在十月革命和衛國戰爭時期被毀。其他城市也有很多相關的宗教建築。為了慶祝亞歷山大三世一家奇蹟般地逃過一劫，當地開設了以亞歷山大三世命名的商業學校和傷殘鐵路工人療養院。

本就害怕死亡的亞歷山大三世參與救援時因穿著過於單薄感染了風寒，加上事件遇難傷者慘烈的景況，也可能為抗拒改革者的刺殺未遂，總之由於事故的刺激，從此更加深居簡出，漸少激進的改革，還開始酗酒，身體狀況大不如前，直到 1894 年去世，其間國家大事多由尼古拉皇儲處理，使得俄羅斯落後的問題進一步惡化。

## 現場圖集

## 參考資料
波尔塔

**波爾塔**（法語：Porta，法語發音：[pɔʁta] （ 聆聽）；加泰隆尼亞語：Porta）是法國東庇里牛斯省的一個市鎮，屬於普拉德區。該市鎮總面積 65.19 平方公里，2009 年時的人口為 143 人。

## 人口

波爾塔人口變化圖示

## 參見

* 東庇里牛斯省市鎮列表

## 參考文獻
波尔塔夫卡_(楚河州)

**波爾塔夫卡**（俄語：Полтавка）是吉爾吉斯楚河州下轄的一個村，最初由來自烏克蘭波塔瓦州的移民建立。根據 2009 年吉爾吉斯共和國人口普查，全村人口為 4143 人。

## 參考資料
波尔塔夫卡_(鄂木斯克州)

**波爾塔夫卡**（俄語：Полтавка，羅馬化：_Poltavka_）是俄羅斯鄂木斯克州的工人村（市級鎮）、波爾塔夫卡區行政中心及規模最大聚居地，地處鄂木斯克州西南部伊希姆平原，位於州府鄂木斯克西南方。鎮周圍有一些圓形小湖泊，其中最大的是西側的波爾塔夫斯科耶（Полтавское）湖。

該地 2021 年人口有 6,542 人；2010 年人口有 7,042 人；2002 年人口有 7,189 人；1989 年人口有 7,405 人。

## 參考來源
波尔塔尔贝拉

**波爾塔爾貝拉**（義大利語：Portalbera），是義大利帕維亞省的一個市鎮。總面積 4.68 平方公里，人口 1548 人，人口密度 330.8 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 018118。

## 參考

## 外部連結
波尔塔尔鲁维奥德瓜达梅胡德

**波爾塔爾魯維奧德瓜達梅胡德**（西班牙語：Portalrubio de Guadamejud），是西班牙卡斯蒂利亞 - 拉曼恰昆卡省的一個市鎮。總面積 21 平方公里，總人口 65 人（2001 年），人口密度 3 人 / 平方公里。

## 參考文獻
波尔塔斯

**波爾塔斯**（西班牙語：Portas），是西班牙加利西亞自治區蓬特韋德拉省的一個市鎮。 總面積 23 平方公里，總人口 3205 人（2001 年），人口密度 139 人 / 平方公里。

## 參考文獻
波尔塔瓦

**波爾塔瓦**（烏克蘭語：Полтава）是烏克蘭波爾塔瓦州的首府及波爾塔瓦區的行政中心，人口數量為 283,402 人（2021 年普查數據）。

## 歷史

波爾塔瓦周邊地區最早的定居者為羅斯人。他們最早在公元 10 世紀末建立了數座城鎮以防禦佩切涅格人的劫掠。13 世紀末的史料西帕提亞編年史提及在今日波爾塔瓦的位置有一處建於 1174 年的定居點，名為「勒特瓦」（Lteva）。根據這本史書記載，1182 年勇者伊戈爾在勒特瓦外擊退前來劫掠的庫曼人.。

1238～39 年蒙古進襲羅斯期間，位處第聶伯中部包括勒特瓦在內的諸多城鎮，都被破壞。至 14 世紀中葉，該地域歸屬於基輔大公國，當期時其是立陶宛大公阿爾吉爾達斯臣下附庸。

### 文藝復興時期

1430 年，波爾塔瓦首次以其現代名稱出現於史料上。根據記載，立陶宛大公維陶塔斯將波爾塔瓦城給予一名叫「萊克薩達」的韃靼人酋長。此人率部自金帳汗國投奔立陶宛大公國，並於同年皈依基督教，改名為「亞歷山大・格林斯基」。他的後代格林斯基家族世代統治波爾塔瓦直至 1537 年，彼時城主奧格拉菲娜・格林斯基將城主之位傳給了她的女婿米哈伊爾・赫里布諾夫 - 拜布扎。在 1569 年盧布林聯合後，波爾塔瓦成為波蘭立陶宛聯邦的一部分。1630 年，該城的統治權被轉讓給波蘭富豪巴索洛梅・奧鮑考斯基，1641 年又被左岸烏克蘭的權貴家族維斯諾維斯基家族收入囊中

1667 年，波蘭立陶宛聯邦在第一次北方戰爭中敗於俄羅斯，在戰後的和約中波爾塔瓦作為左岸烏克蘭的一部分被割讓給俄羅斯。

## 名人

* 尼古萊・瓦西里耶維奇・果戈理：作家
* 西蒙・彼得留拉，烏克蘭獨立領導人

## 圖集

* *

## 參考文獻

## 外部連結

* 波爾塔瓦不忘戰爭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔塔瓦会战

**波爾塔瓦會戰**(俄語：Полтавская битва) 是俄國彼得大帝的軍隊與瑞典卡爾十二世的軍隊於 1709 年 6 月 27 日（一說 7 月 8 日）所發生的一場戰役，是大北方戰爭中最大規模的決定性戰役。俄軍的勝利終結了瑞典作為歐洲列強的時代。

在戰爭初期的六年時間中，卡爾十二世率領的瑞典帝國幾乎擊敗了反瑞典聯盟的所有參與者，該聯盟最初由波蘭立陶宛聯邦、丹麥挪威和俄羅斯沙皇國組成。後因想徹底擊敗俄羅斯，卡爾十二世選擇在 1707 年秋天入侵俄羅斯，率領一支龐大的部隊向莫斯科進軍。但由於惡劣的天氣條件和俄羅斯的焦土戰術，使得瑞典雖在正面戰場持續勝利，但瑞典的進軍越來越艱難，迫使卡爾十二世中斷了他在莫斯科的行軍，向南進軍，在現今的烏克蘭地區過冬。

1708 年至 1709 年的冬季，發生了歐洲五百多年來最嚴酷的大霜凍後，瑞典的軍隊和後勤都飽受摧殘，卡爾十二後在夏季決定圍攻重要的經濟和軍事中心波爾塔瓦。彼得大帝則率領多達 75,000 至 80,000 人的部隊前來解除圍困。

## 序幕

早在 1700 年，大北方戰爭初期對丹麥和俄國的勝利使瑞典退出了戰爭，但卡爾十二世卻並未能將戰爭結束，並且還要於八年後面對剩餘的對手，薩克森 - 波蘭聯盟。在此期間，彼得大帝想要重建他的軍隊使之成為現代化軍隊，基於這個目標，他首先需要訓練他的步兵能正確地使用火槍。他之後在未來他興建聖彼得堡的地區，利沃尼亞贏得了一場漂亮的勝仗。俄國的做法激怒了卡爾十二世，他之後作了一個無可挽回的錯誤決定，對俄國心臟地帶及莫斯科進行攻擊。

卡爾十二世的大軍起初於 1708 年攻入俄國，但俄軍一直避免與瑞典軍正面交鋒，並使用他們戰爭時時常對抗入侵者的方法：堅壁清野政策。俄國的夏天寒冷潮濕，難以作地面供應，卡爾要依賴於一隊補給縱隊運輸足夠的食物去維持軍隊應付長期作戰。該隊補給縱隊，在萊文豪普特將軍率領下，由 11,000 人、16 門火炮、一群牧牛和一千輛馬車組成，通常在最佳狀態時動作都是非常遲緩的，現時又因路面環境而要減慢至緩慢行進。

由於兩支軍隊之間沒有直接聯絡，卡爾的軍隊只好盡力等待萊文豪普特將軍的補給縱隊快些到來。不過在兩支軍隊距離只剩下 130 公里遠時，卡爾卻決定放棄，命令軍隊拔營並轉往南方到天氣較好的烏克蘭以搜尋食物。烏克蘭在伊萬・馬澤帕的指揮下，與卡爾談判，並與瑞典正式結盟以爭取從俄國中獨立。

另一方面萊文豪普特將軍亦轉往南方並在橫渡鄰近村落一條小河時受到攻擊，爆發了列斯納亞戰役。縱隊遭遇到俄軍攻擊，他亦對新建的俄軍的強勁作戰能力感到驚訝。萊文豪普特將軍欲全速會合卡爾，所以他遺棄了很多火炮、牧牛及大部分的食物，迫使士兵發生動亂。由於偷了酒，士兵們都喝醉了，而萊文豪普特將軍被迫遺下 1,000 名在樹林喝醉了的士兵。最後他們終於在冬天與卡爾的主力會合，沒有補給並只剩下六千人。

在春天卡爾重新開始進攻，但在冬天因飢餓、凍傷或其它天氣因素而損失了三分一兵力。潮濕的天氣嚴重耗盡了軍隊的供應及火藥，火炮因缺乏炮彈不能作戰。卡爾第一時間的行動就是圍攻在烏克蘭境內禾斯卡拉河畔波爾塔瓦的要塞。彼得大帝早已組織了一支龐大的軍隊保衛要塞，並快速地到達及建立起一條反圍攻的戰線，引誘瑞典軍進入要塞和俄軍之間的陷阱。

## 戰鬥

當戰鬥開始時，彼得大帝指揮 42,000 名士兵進攻，而卡爾十二世麾下大約只有 16,500 名士兵。而對瑞典軍更不利的是，他們 6 月 17 日雖成功圍困了波爾塔瓦，但當卡爾十二世正視察前線基地時，被禾斯卡拉河河堤上的一名俄軍狙擊兵用滑膛槍擊傷腿部，並需要轉由陸軍元帥卡爾・古斯塔夫・雷恩舍爾德指揮。然而他計劃突破俄軍防線並從北方逃脫。

戰役於 6 月 28 日黎明之前 3 時 45 分開始，瑞軍開始向俄軍防線攻擊。起初，戰役是以傳統的戰爭風格進行，受訓較佳的瑞典軍向俄軍的左翼與中心擠壓，突破了一些俄軍的據點。瑞典軍看來好像持有優勢，不過他們很快便失去了這並不太大的優勢。黎明時分，天氣變得又熱又濕，初升的太陽被火炮與滑膛槍的灰煙弄得模糊。彼得大帝擁有相當多數量的步兵，拖住了擁有火炮的瑞典軍，早上九時，他組織一支 25,000 名的援軍於防線的中央，俄軍營壘之前展開，由 73 門重炮支持。由萊文豪普特將軍指揮的瑞典軍步兵，嘗試攻擊營壘前的俄軍步兵。但瑞典軍的進攻很快就退下來了，並因差劣的通訊而導致迷失了方向。更不幸的是，一隊合共 2600 人，由胡斯將軍指揮的瑞典軍分遣隊，在一列俄國 4000 人援軍縱隊重奪據點後，被俄軍據點包圍。分遣隊傷亡 1,000 人後，彈藥耗盡，胡斯將軍被迫投降。

在戰場北面，早上 10 時 10 分，瑞典軍的進攻被緬什科夫將軍指揮的俄軍騎兵反攻撃潰。瑞典軍右翼的步兵被彼得大帝親率的俄軍中央步兵包圍。10 時 30 分，巴華將軍率領俄軍騎兵再次進攻，攻擊瑞典軍的左翼及後方，於 15 分鐘內將瑞典軍防線瓦解。看見他的軍隊於後方被打敗，卡爾於 11 時傳令讓軍隊撤退。中午 12 時，俄軍騎兵清理於戰場上走散的士兵後回到俄軍防線，戰事結束。卡爾糾集剩餘的瑞典軍與輜重隊列，同日撤退到南方，放棄圍攻波爾塔瓦。瑞典軍渡過了第聶伯河，但俄軍乘勝追擊，最後瑞典軍被迫於三天後 7 月 1 日於皮列禾洛查拿鎮投降。

## 餘波

戰役中幾千名瑞典戰俘被俄軍調派往建設聖彼得堡，卡爾十二世設法與約 1500 人逃離往摩爾達維亞的蒂吉納，然後由鄂圖曼帝國保護控制，並在回瑞典前曾經歷了五年時間的流浪生活。

為何卡爾十二世在俄國嚴冬之後仍然冒險進攻至今仍然是一個謎。不過會戰之後並不是大北方戰爭的結束，戰爭仍持續了十二年。戰爭的結束是俄國在聖彼得堡創建的海軍逼使瑞典退出戰爭之後。

## 參考書目

## 外部連結

* 波爾塔瓦會戰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 強國的衰落：波爾塔瓦會戰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (亦作參考)
* 波爾塔瓦會戰之餘波 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔塔瓦南站

**波爾塔瓦南站**（烏克蘭語：Полтава-Південна）是位於烏克蘭波爾塔瓦的主要鐵路車站，啟用於 1870 年 8 月 1 日。在第二次世界大戰期間，車站被毀壞，新的車站建築於 1947 年建造。

## 參考資料
波尔塔瓦州

**波爾塔瓦州**（烏克蘭語：Полтавська область，羅馬化：_Poltavs'ka oblast_），是烏克蘭中部的一個州，首府波爾塔瓦。人口數量為 1,371,529 人（2021 年普查數據）。

波爾塔瓦州是烏克蘭的石油和天然氣工業的中心，在其地界上有許多石油鑽井和輸油管道。烏主要的石油精煉廠就位於該州的克雷門丘克。同時，重要的鐵礦石處理設備也位於該州。

據信，標準烏克蘭語就是以波爾塔瓦州當地農民使用的方言為基礎的。不過，現在該州至少有一半人或者講俄語或者是俄語與烏克蘭語的混合語。這主要是由當年俄對烏的工業遷移引起。

## 行政區劃

2020 年 7 月 18 日烏克蘭行政區劃改革後，波爾塔瓦州劃分為 4 個區，每個區再劃分為若干市鎮。四個區為：

* 克雷門丘克區
* 盧布尼區
* 米爾霍羅德區
* 波爾塔瓦區

2020 年 7 月前，波爾塔瓦州劃分為 24 個區和 6 個州轄市。

## 參考文獻
波尔塔瓦州州旗

**波爾塔瓦州州旗**是烏克蘭的波爾塔瓦省的官方旗幟。國旗由藍色背景上的黃色哥薩克十字組成，州旗比例為 2:3。 

該方案由 E. Shyrai 設計，並於 1999 年 2 月 10 日被波爾塔瓦州第十屆會議的正式採納。

## 參考資料

## 外部連結

* （英語） Flags of the World website - Poltavs'ka oblast'
波尔塔科马罗

**波塔科馬羅**（義大利語：Portacomaro），是義大利阿斯蒂省的一個市鎮。總面積 10.94 平方公里，人口 1997 人，人口密度 182.5 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 005087。

## 參考

## 外部連結
波尔塔莱格里

**波爾塔萊格里**（葡萄牙語：Portalegre）是巴西北大河州的一個市鎮。總面積 110.052 平方公里，總人口 7034 人，人口密度 63.9 人 / 平方公里。

## 參見

* 北大河州市鎮列表

## 參考
波尔塔赫

**波爾塔赫**（西班牙語：Portaje），是西班牙埃斯特雷馬杜拉卡塞雷斯省的一個市鎮。總面積 101 平方公里，總人口 400 人（2001 年），人口密度 4 人 / 平方公里。

## 參考文獻
波尔塔韦斯特法利卡

**波爾塔韋斯特法利卡**（德語：Porta Westfalica）是德國北萊茵 - 威斯伐倫州的一個市鎮。總面積 105.18 平方公里，總人口 34918 人，其中男性 17095 人，女性 17823 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 332 人 / 平方公里。

## 參見

* 北萊茵 - 威斯伐倫州市鎮列表

## 參考
波尔塞纳的弥撒

**《波爾塞納的彌撒》**是義大利文藝復興大師拉斐爾的一幅 濕壁畫，繪製於 1512 年至 1514 年之間。拉斐爾接受委託，裝飾梵蒂岡宗座宮的一些房間，現在稱為拉斐爾房間。《波爾塞納的彌撒》這幅畫位於赫略多洛 室（_Stanza di Eliodoro）_ ，該室得名於其中拉斐爾的另一幅濕壁畫《將赫略多洛趕出聖殿》。

## 參考
波尔墨

**波爾墨**（英語：Borvo）凱爾特與盧西塔尼亞神話神祇之一。於高盧等地區得到崇拜與傳播。其事跡亦反映於相關之銘文等文物中，具有重要地影響與積極意義。

## 參考
波尔多-圣克莱尔

**波爾多 - 聖克萊爾**（法語：Bordeaux-Saint-Clair，法語發音：[bɔʁdo sɛ̃ klɛʁ]）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬於利哈佛區。該市鎮於 1823 年由原市鎮波爾多（Bordeaux）和聖克萊爾（Saint-Clair）合併而成。

## 地理

波爾多 - 聖克萊爾（49°42'4"N, 0°15'10"E）面積 10.31 平方千米，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

與波爾多 - 聖克萊爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：貝努維爾、埃特勒塔、萊洛日、皮埃爾菲克、勒蒂約勒。

波爾多 - 聖克萊爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

波爾多 - 聖克萊爾的郵政編碼為 76790，INSEE 市鎮編碼為 76117。

## 政治

波爾多 - 聖克萊爾所屬的省級選區為濱海奧克特維爾縣。

## 人口

波爾多 - 聖克萊爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 651 人。

## 參考文獻
波尔多-梅里尼亚克机场

**波爾多 - 布拉尼亞克機場**（法語：Aéroport de Bordeaux-Mérignac，IATA 代碼：BOD；ICAO 代碼：LFBD）是法國西南部城市波爾多的城市客運機場，因其位於梅里尼亞克市鎮範圍內而得名。

## 歷史

波爾多 - 布拉尼亞克機場最初建於 1910 年，自 1938 年起改建成為波爾多的民用航空機場。

## 地理

波爾多 - 布拉尼亞克機場位於梅里尼亞克市鎮範圍內，距離波爾多市中心大約 12 公里。

## 航線

截至 2022 年 7 月，波爾多 - 布拉尼亞克機場開行前往約 60 條固定航線，其目的地主要分布於歐洲各地和北非馬格里布地區，以及加拿大蒙特婁。

## 市區交通

波爾多公交 1 路連接梅里尼亞克機場和波爾多聖讓火車站。

## 參考文獻
波尔多-蒙田大学

**波爾多 - 蒙田大學**（法語：Université Bordeaux-Montaigne），也稱波爾多三大，是位於法國波爾多郊區的一所公立綜合性大學。波爾多 - 蒙田大學是波爾多市兩所大學之一，也是新阿基坦大區一所重要的大學。

## 歷史

波爾多大學最早由羅馬教宗恩仁四世建立，後與 1793 年關閉。1808 年又由拿破崙重新建立。

波爾多 - 蒙田大學成立於 1971 年，是 1896 年成立的波爾多大學分拆後的一支。1991 年波爾多三大改名為米歇爾・德・蒙田大學。2014 年 3 月，米歇爾・德・蒙田大學與其他三所波爾多大學合併，改為現名波爾多 - 蒙田大學。

## 院系設置

### 教學與研究單位 UFR

2010 年開學，學校共有三個教學與研究單位：

* 人道學院
* 語言與文明學院
* 環境通信學院

### 學院

* 波爾多 - 蒙田大學科技學院 IUT Bordeaux-Montaigne
* 波爾多阿基坦記者學院 Institut de journalisme Bordeaux Aquitaine
* 旅遊與都市計畫學院 IATU
* 信息通信科學學院 ISIC

### 博士研究生院

大學設由蒙田 - 人道博士生院，是由大學的原來兩所博士生院合併而成。2009-2010 學年度，學校公有 800 名博士生，90 個課題。

### 圖書檔案服務

### 跨學院機構

* 對外法語系 DEFLE
* 體育系 DAPS
* 波爾多大學出版社 PUB

## 相關條目

* 波爾多大學

## 參考資料
波尔多—伊伦铁路

**波爾多－伊倫鐵路**（法語：Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun）是法國境內的一條複線電氣化鐵路，起於法國西南部城市波爾多，止於西班牙邊境城鎮伊倫，全長 233 公里，是法國的一條重要的幹線鐵路。其在法國鐵路系統中的編號為 655000。

## 歷史

波爾多－伊倫鐵路建於 19 世紀中期，由南部與加龍運河鐵路公司修建和運營，並於 1927 年完成了全線的電氣化改造。1955 年 3 月 29 日，該鐵路曾用於 CC 7100 型電力機車沖高試驗，並取得 331km/h 的結果，創造了當時世界電力機車的運行最高速度記錄。

## 路線

### 車站列表

## 參考資料
波尔多—塞特铁路

**波爾多－塞特鐵路**（法語：Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville）是法國境內的一條複線電氣化鐵路，起於法國西南部城市波爾多，止於地中海港口城市塞特附近的運河橋，全長 474 公里，是法國的一條重要的幹線鐵路。其在法國鐵路系統中的編號為 640000。

## 歷史

波爾多－塞特鐵路建於 19 世紀中期，由南部與加龍運河鐵路公司修建和運營，大部分路段一次建成複線。蒙托邦以遠的部分於 1935 年完成了電氣化改造，波爾多至蒙托邦段則於 1980 年完成。

## 路線

波爾多－塞特鐵路自波爾多出發，沿加龍河逆流而上，到土魯斯附近繼續向東，沿米迪運河直到納博訥，再沿地中海沿岸延伸至塞特運河橋，與塔拉斯孔－塞特鐵路對接。

### 車站列表

## 運營

由于波爾多－塞特鐵路歷史上由總部位于波爾多的南方鐵路公司建設和運營，故其里程計量以波爾多作為起點。在現代法國鐵路網中，波爾多－塞特鐵路則以納博訥站為界限，分為了上下兩部分，即由波爾多出發的下行車次在到達納博訥後將轉為上行，反之亦然。

## 中斷

2019 年 11 月，受到強降雨影響，貝濟耶附近的路段被損毀。該路段已於 2019 年 12 月初恢復通車。

## 參考資料
波尔多主教座堂

**波爾多聖安德肋主教座堂**（Cathédrale Saint-André de Bordeaux）是法國城市波爾多的一座天主教堂，天主教波爾多總教區的主教座堂，1096 年，教宗烏爾班二世祝聖了這座教堂。最初的羅曼式建築只保存了中殿的一面牆。王者門建於 13 世紀初，其餘部分則建於 14-15 世紀。該建築列為法國的國家紀念物。

1137 年，15 歲的阿基坦公爵威廉十世之女埃利諾在這座教堂嫁給路易七世，幾個月後他就成為國王。阿基坦因此併入王室領地。

有軌電車 A 線和 B 線可達。

## 圖冊

* * * *

## 外部連結

* Bordeaux Cathedral Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Location （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔多住宅

**波爾多住宅**（法語：**Maison à Bordeaux**）是一座位於法國城市波爾多市郊的民宅，由荷蘭建築師雷姆・庫哈斯及其事務所 OMA 於 1994 年設計，建築於 1998 年竣工。

## 背景

波爾多住宅的主人是一對夫婦。早先他們住在波爾多市區一所老房子內，希望設計師設計一套簡潔的居所。不幸的是，不久後男主人遭遇車禍，餘生將在輪椅上度過，於是夫婦倆改變主意決定要一座複雜的房子，以擺脫痛苦的回憶。

## 建築

住宅位于波爾多市中心以東 5 公里的弗盧瓦拉克地區一座平緩的山坡上，上下三層，建築面積約 500m²。一二層大量運用玻璃幕牆，空間開敞通透，波爾多市美景可盡收眼底。三層為私密性較強的主臥室和兒童房，外牆為混凝土結構，朝陽一側根據人的身高設置圓形小窗，保證採光。

住宅最大的特色在於房屋中央設置了一個 3 米見方、由機器驅動的升降平台，作為男主人上下樓的工具。升降平台類似電梯，但採用開放式設計，並結合男主人日常工作特點，可作為活動的工作檯。

住宅的結構設計也頗為獨特。因二層立面幾乎全部是玻璃幕牆，無法承載三層混凝土結構的巨大重量，設計師在地下埋設重物，通過鋼索牽拉位於樓頂的橫梁，利用槓桿原理，支撐起匸形的混凝土結構。

## 評價

由於其出色的設計，在完工的 1998 年被《時代雜誌》評為年度最佳建築設計，並於 1999 年被法國公眾安全雜誌授予銀角尺建築獎。

## 參見

* 雷姆・庫哈斯

## 參考資料
波尔多公交线路列表

本列表列舉法國波爾多都會區內的所有公車路線。

## 公交

截至 2020 年 3 月，波爾多都會區內共有各類公交線路 77 條，其中主幹公交線路 13 條、主要公交線路 11 條、科羅爾公交 10 條

### 主幹公交線路

波爾多主幹公交（法語：Liane）的大部分線路使用鉸鏈式公共汽車，全年運行。

### 擺渡線路

### 主要公交線路

### 科羅爾公交線路

科羅爾（法語：Corol）意為「環狀的」，科羅爾公交為未進入波爾多市中心的主要公交線路。

### 區域公交線路

區域公交為某個區域內的公交線路，一般線路長度較短，頻率較低，部分線路僅學生上課期間開行。

### 夜間公交線路

波爾多都會提供多條夜間公交線路，需提前預定，全年運行。

## 相關條目

* 波爾多
* 波爾多都會區
* 波爾多都會公共運輸
* 波爾多有軌電車

## 參考資料
波尔多区

**波爾多區**（法語：Arrondissement de Bordeaux）是法國吉倫特省所轄的一個區。總面積 1522 平方公里，總人口 961709，人口密度 632 人 / 平方公里（2017 年）。主要城鎮為波爾多。

## 轄區

波爾多區轄有 82 個市鎮。
波尔多国立高等建筑与景观学校

**波爾多國立高等建築與景觀學校**（法語：École nationale supérieure d'architecture et de paysage de Bordeaux）是法國塔朗斯的一所建築學校。學校隸屬於法國文化部，是法國 20 所公立建築學校之一。學校可授予法國建築師文憑和景觀設計師文憑。

## 歷史

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
波尔多圣让站

**波爾多聖讓站**（法語：Gare de Bordeaux-Saint-Jean）位於法國西南部城市，吉倫特省的省會**波爾多**。該站也是法國西南地區重要的鐵路交通樞紐。

## 地理位置

波爾多聖讓站位於法國西南部，波爾多市區東南，吉倫特河左岸。波爾多聖讓站是法國西南部重要的鐵路樞紐，有 5 條鐵路線在此交匯。

## 車站結構

波爾多聖讓站位于波爾多市區東南部，大致呈南北走向，開口朝西，站內有地下通道可連接站台，同時可連向東側的出口（後門）。車站外有配套的有軌電車站、公交車站以及計程車上下點。

現有的波爾多聖讓站站房於 1898 年投入使用。其大屋頂由居斯塔夫・艾菲爾所建，寬 56 米，占地 1.7 萬平方米。TGV 高速列車開通以後，該站經過重新裝修，升級現代化設備，但保持其原有的特徵。

## 本站可直達的城市

## 停靠線路

以下列車線路停靠波爾多聖讓站：

## 配套交通

### 城際客運

波爾多聖讓站附近的有多個大巴車上下車地點。

### 市內交通

## 臨近車站

## 參見

* 法國鐵路車站列表

## 外部連結

* Gare de Bordeaux Saint-Jean （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
波尔多城市公共交通

**波爾多都會公共運輸**（法語：Transports de Bordeaux Métropole）是法國西南部城市**波爾多**（法語：Bordeaux）的城市公共運輸系統，其法語商業名稱為「TBM」。

## 歷史

波爾多的公共運輸概念出現於 19 世紀初，一些馬車夫開始在固定的線路上運營，形成了早期的公共運輸線路。19 世紀末，波爾多老式有軌電車為當地唯一的城市公共運輸工具。1958 年，有軌電車被公共汽車代替。2003 年，現代波爾多有軌電車投入運行，成為法國西南部首個開行現代有軌電車的城市。2004 年，「波爾多都會公共運輸」正式成為線網的商業名稱，早期名稱為「TBC」，意為「波爾多城市公共社區的公交和有軌電車」（Tram et bus de CuB）；2016 年，隨著波爾多城市公共社區升級為都會區，TBC 也更名為 TBM，其中「M」代表「都會」（Métropole）。

## 組織

### 運營

波爾多都會公共運輸由波爾多都會區負責管理，凱奧雷斯 - 波爾多都會提供人員配置並運營。

### 財政

波爾多都會公共運輸的財政管理由波爾多都會區自身負責，其財政來源包括 3 部分：

* 地方財政支出，由波爾多都會區負責。
* 交通財政轉移（Versement du transport），其財政來源為企業財政徵收（Prélèvement）。2018 年，波爾多地區的交通財政轉移徵稅率為 2%。
* 商業收入，即車票等。

波爾多都會公共運輸系統尚未獲得國家直接補助。

## 設施

截止 2020 年 2 月，波爾多都會公共運輸系統共有 4 條有軌電車線路和 17 條普通線路、另有多條校車、專車或定製線路。

## 線路網

波爾多都會公共運輸的線路網覆蓋了波爾多都會區內的所有市鎮。

## 線路

### 有軌電車

### 普通線路

## 票價

波爾多都會公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公交卡。

### 單次車票

波爾多都會公共運輸的單次車票為不記名的一次性紙質車票，在售票處或公交車司機處購買，單次卡價格為 1.7 歐元，在插卡後一小時內可無限次換乘。

### 公交卡

波爾多的公交卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公交卡可在指定的時間段內無限次乘坐波爾多都會公共運輸下屬的所有線路。

## 圖集

* * *

## 參見

* 波爾多
* 波爾多聖讓站
* 波爾多都會區
* 波爾多有軌電車

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）

## 參考文獻
波尔多大剧院

**波爾多大劇院**（Grand Théâtre de Bordeaux）是法國波爾多的一個劇院，1780 年 4 月 17 日開幕。芭蕾舞《女大不中留》（La Fille Mal Gardée）1789 年在此首演，年輕的馬里烏斯・彼季帕也在此表演了他的第一個芭蕾舞。

該劇院的設計者是建築師維克多・路易斯（1731 年至 1800 年），他因設計這座建築而贏得羅馬大獎。路易斯的著名作品還有巴黎的巴黎皇家宮殿和法蘭西劇院（Théâtre Français）。

波爾多大劇院被看作是藝術和光的聖殿，立面為新古典主義風格，門廊的 12 根巨柱為科林斯柱式，頂部的 12 尊雕像為 9 個繆斯女神以及朱諾、維納斯和密涅瓦。

1871 年，法國國會的國民大會曾一度設在這座劇院。

1991 年，劇院的內部恢復為原來的藍色和金色。波爾多大劇院是歐洲最古老的未被燒毀或需要重建的木框架歌劇院之一。

今天，劇院駐有波爾多國家歌劇院，以及波爾多國立芭蕾舞團。

## 參考文獻

* Opéra National de Bordeaux （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* National de Bordeaux （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔多大学

**波爾多大學**（法語：Université de Bordeaux）是位於法國波爾多的一所公立大學，2014 年由波爾多地區的三所大學合併而來。目前在校人數大約為 45000 人。

## 歷史

波爾多大學的歷史最早可以追溯到 1441 年，由當時的教宗尤金四世下令成立。1793 年，法國國民公會宣布撤銷包括波爾多大學在內的全部大學機構，原大學以學院的方式繼續運作，波爾多大學直到 1896 年 7 月 18 日才獲得重建。受 1968 年「五月風暴」影響，波爾多大學在 1970 年被拆分成波爾多第一大學、第二大學和第三大學，1995 年一些學院又從第一大學分離出來組建了波爾多第四大學。2014 年，波爾多四所大學中的三所（波爾多第一大學、第二大學和第四大學）重新合併為新的波爾多大學。波爾多第三大學則保持獨立。

## 院系設置

Les collèges regroupent des composantes de formation internes (UFR, écoles, instituts, unités ou départements de formation) · .

### 非博士階段教育學院

* 大學技術學院
* 教育教師高等學校
* 葡萄藤與葡萄酒學院

 

### 研究部門

學校內部的研究部分如下：

 

### 博士生院

學校共有 8 個博士生院。

* 法律：司法與刑法、公法、法律史 (ED)
* 社會、政治、公共衛生 (SP2)
* 企業、經濟、社會 (ED EES)
* 數學與信息學 (ED MI)
* 環境科學 (SE)
* 物理與工程科學 (ED SPI)
* 生命科學與健康 (ED SVS)
* 化學 (ED SC)

 

## 參考文獻
波尔多大犹太会堂

**波爾多大猶太會堂**（法語：Grande synagogue de Bordeaux）是法國波爾多主要的猶太會堂。

## 歷史

1492 年，由於《阿罕布拉法令》，塞法迪猶太人被驅逐出伊比利亞半島後，他們第一次來到波爾多。1960 年代，猶太人離開新獨立的北非前法國殖民地，他們的人數大大增加。

這座建築是在拿破崙解放法國猶太人之後建造的第一座重要的猶太會堂；完成於 1812 年。1873 年，它被大火摧毀，九年後重建。 位於新址的建築由查理・布魯蓋（Charles Bruguet）設計，後來是查理・杜蘭德（Charles Durand ）和保羅・阿巴迪（Paul Abadie）。66 萬法國法郎的費用來自捐款，包括來自塞法迪猶太人 佩雷爾銀行家族，以及地方和國家政府的大量捐款。當它重新開放時，它是法國最大的猶太會堂。

雖然第一座猶太會堂採用了新古典主義建築風格建造，但目前的會堂結合了羅曼式建築和拜占庭復興式建築風格。雖然有一些東方風格的元素，但它並未採用當時其他猶太會堂流行的摩爾復興建築風格建造。正面有兩座塔，類似於教堂立面的鐘樓；當時一些猶太人批評這種設計看起來太像一座教堂，拒絕為用燈泡裝飾的鐘樓提供額外的資金。在立面的頂部，有一尊石版的雕塑，上面刻有十誡。

在第二次世界大戰中德國占領法國期間，猶太人在被驅逐到集中營之前，被關在猶太會堂；會堂隨後被洗劫一空。這座建築戰後進行了修復，於 1956 年恢復到原來的樣貌。

1998 年 7 月，這座猶太會堂被列為法國歷史遺蹟。

## 參考

* Visite de la Synagogue de Bordeaux [Visiting the Synagogue of Bordeaux]. Communauté Juive Nouvelle Aquitaine. [27 March 2022]. （原始內容存檔於 2021-11-18） （法語）.
波尔多大钟

**波爾多大鐘門**（Grosse cloche）是波爾多前市政廳的鐘樓。

這是一座罕見的自中世紀保留至今的平民建築物，15 世紀興建於原來的聖埃洛伊城門（13 世紀稱為聖雅各伯門）處，毗鄰 12 世紀的聖埃洛伊教堂（Église Saint-Éloi），13 世紀此處開了城門，位於聖地牙哥 - 德孔波斯特拉朝聖之路上。

大鐘門包括中間相連的兩個 40 米高的圓形塔樓，裝飾有金色獅子紋章。在 12 世紀它原本是四個僅有一層的圓塔。後來在 15 世紀到 17 世紀改為目前的形式。

大鐘用於在發生火災時，敲響以警告市民。它一直作為城市的象徵，出現在市徽上。

波爾多人非常重視大鐘。 當國王想懲罰不服從者時，就將其拆除：例如亨利二世曾拆除此鍾，以懲罰 1548 年的起義，直到 1561 年才得以返回。

大鐘鑄造於 1775 年 6 月，重 7800 公斤，高和直徑均為兩米。

## 圖片

* *

## 參考文獻

* visite guidée audio au format MP3
波尔多斯

**波爾多斯**（法語：Porthos），是大仲馬小說系列《達太安浪漫三部曲》中的一個虛構人物。他與阿多斯、阿拉米斯三人都是主人公達太安的好友。

他出生在皮卡第的一個貴族家庭，性格愛慕虛榮而且豪放磊落，喜歡華麗的服裝。他與達太安引起爭執而引發決鬥，後來成為達太安的朋友。在《三劍客》的末尾，因為娶了一名寡婦而獲得了男爵爵位。在第三部《布拉熱洛納子爵》中，為協助阿拉米斯逃跑被巨石壓死。

波爾多斯的原型是真實人物劍客**伊薩克・德・波托**（Isaac de Porthau，1617-1712）。

## 參考文獻
波尔多昂加蒂奈

**加蒂奈地區波爾多**（法語：Bordeaux-en-Gâtinais，法語發音：[bɔʁdo ɑ̃ ɡatinɛ]）是法國盧瓦雷省的一個市鎮，位於該省北部偏東，屬於皮蒂維耶區。

## 地理

加蒂奈地區波爾多（48°5'56"N, 2°31'37"E）面積 9.46 平方千米，位於法國中央 - 羅亞爾河谷大區盧瓦雷省，該省份為法國中北部省份，北起埃松省，西北接厄爾 - 盧瓦省，西南接盧瓦 - 謝爾省，南至涅夫勒省和謝爾省，東臨約納省，東北接塞納 - 馬恩省。

與加蒂奈地區波爾多接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：歐克西、科爾貝耶、索迪加蒂奈。

加蒂奈地區波爾多的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

加蒂奈地區波爾多的郵政編碼為 45340，INSEE 市鎮編碼為 45041。

## 政治

加蒂奈地區波爾多所屬的省級選區為勒馬勒塞布瓦縣。

## 人口

加蒂奈地區波爾多於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 109 人。

## 參見

* 盧瓦雷省市鎮列表

## 參考文獻
波尔多有轨电车

**波爾多路面電車**（法語：Tramway de Bordeaux）是法國西南部城市波爾多的路面電車系統，

## 歷史

波爾多老式電車始建於 1880 年代，當時的車廂是馬匹拉動的，直到 1946 年，已發展到由地底供電、擁有 38 條支線、總長度達 200 公里、每日平均載客量 16 萬人次的網路。時任波爾多市長的雅克・沙邦 - 戴爾馬認為路面電車系統需跟隨路軌行駛，欠缺彈性，而且阻礙其他交通的流動，下令將路線逐步關閉，至 1958 年所有電車停止運作。

現代的波爾多有軌電車共有 A、B、C、D 三條路線，於 2003 年 12 月 21 日開始重新投入服務，經過數次的擴建後總長度為 78 公里，同時還有幾十公里在計劃當中。

## 路線

## 相關條目

* 世界各城市路面電車與輕軌系統列表
* 波爾多都會公共運輸

## 參考

## 外部連結

* 官方網站（法文）
波尔多有轨电车A线

**波爾多有軌電車 A 線**（法語：Ligne A du tramway de Bordeaux）是法國西南部城市波爾多的一條有軌電車線路。

## 歷史

波爾多有軌電車 A 線建成於 2003 年 12 月 21 日，是波爾多的第一條有軌電車線路，波爾多市長阿蘭・朱佩和法國總理雅克・席哈克參加了開通儀式。

## 路線

波爾多有軌電車 A 線呈東西走向，其中東側分有兩個支線，途徑八個市鎮，橫穿波爾多老城區和加龍河，總長 24.2 公里，共設有 46 個車站。全程為雙線鐵路，波爾多老城區段採用地面供電系統，其餘全程路段均為接觸網供電。

## 運營

波爾多有軌電車 A 線的高峰期最低間隔為 3 至 5 分鐘一班，全程運行時間為 52 至 55 分鐘。運行時間為 5:00 至次日 0:00，其中周四、周五和周六將延伸至凌晨 1:30。分大小交路，其中西側的小交路終點站為「松雅」，東側為「瑟農火車站」。

## 車型

波爾多有軌電車 A 線使用阿爾斯通 Citadis302 和 402 兩個型號的列車，可與其他線路混用。

## 車輛所

A 線的車輛所為「拉巴斯蒂德」（Grand Mât），位於加龍河右岸。

## 站點設置

* 註：上表中各站的中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考

## 參見

* 波爾多有軌電車
* 波爾多都會公共運輸
* 波爾多都會區
* 波爾多

## 參考文獻
波尔多期

**波爾多期**（英語：Burdigalian）是中新世的第二個階段。其起止時間為 20.44 百萬年前和 15.97 百萬年前。

## 地層定義

## 物種

### 脊索動物門

#### 哺乳綱

##### 陰獸亞綱

##### 胎盤類

#### 蜥形綱

#### 鳥綱

#### 輻鰭魚綱

#### 軟骨魚綱

### 軟體動物門

### 節肢動物門

#### 昆蟲綱

## 參考文獻
波尔多法院

**波爾多法院**（法語：Palais de justice de Bordeaux）位於法國阿基坦大區吉倫特省波爾多的加布里埃爾廣場 2 號，靠近加龍河河岸。

其舊樓建於 1839 年到 1846 年，由建築師約瑟夫・阿道夫・Thiac 設計，其新古典主義風格受到古希臘 - 古羅馬的影響，體現法律的嚴肅性和嚴謹性。建築前方有孟德斯鳩和洛皮塔爾・米歇爾德等人的雕塑。1979 年被列為法國歷史古蹟。

法院新樓於 1998 年落成，由建築師理察・羅傑斯設計。這是一座令人驚嘆的建築，象徵著法律的透明度。

## 參考

* Une description du Palais de Justice de Bordeaux （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* tribunal de Bordeaux et extension du palais de justice en 1998 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔多液

**波爾多液**（英語：Bordeaux mixture）是硫酸銅（CuSO4）和生石灰（CaO) 按不同比例配製成的藍色膠狀懸濁液，用作殺真菌劑。它常用於葡萄園、果園和花園，以防止霜霉病、白粉病和其他真菌的侵擾。它被噴灑在植物上作為預防性處理；當真菌建立後其作用方式無效。波爾多液自 19 世紀末期於法國波爾多地區首先使用發明。如果連續多年每年大量使用，混合物中的銅最終會變成污染物。因此，它的銷售和使用在英國和大部分歐盟國家都是非法的。儘管如此，它還是被宣傳為有機農藥。

## 主要用途

除了用於控制葡萄藤上的真菌感染外，該混合物還廣泛用於控制馬鈴薯枯萎病、桃葉捲曲、蘋果黑星病和香蕉葉斑病。儘管它可能對環境有害，但一些有機農業倡導者允許使用它，因此在世界某些地區的有機園丁經常使用。

由於銅離子在土壤中積累，持續使用會造成重金屬污染。銅也在生物體內進行生物累積。因此，除了比利時、賽普勒斯、法國、希臘、匈牙利、義大利、馬爾他、葡萄牙、羅馬尼亞和斯洛維尼亞，在英國以及大多數歐盟國家使用都是非法的。

## 作用方式

波爾多液通過緩慢釋放出銅離子（Cu2+）實現其效果，這些離子可以影響真菌孢子里的酶以阻止孢子發芽。這意味著必須在真菌病發作之前預防性地使用波爾多液。

噴霧對植物的徹底覆蓋是必要的。波爾多噴霧在雨中繼續很好地粘附在植物上，但從長遠來看，它會被雨水沖走。通常在實踐中，它每年只在冬季應用一次。

## 配製

波爾多液的原料為無水硫酸銅和熟石灰，配製方法裡通常會依次說明硫酸銅的質量、氫氧化鈣的質量和所用水的體積。一般使用硫酸銅和水的質量比作為波爾多液的濃度，比如 1% 的波爾多液代表 1 千克的五水合硫酸銅和 100 千克的水。由於五水合硫酸銅中所含的銅約為 25%，意味著銅的含量是 0.25%。

按照化學方程式，五水硫酸銅和氫氧化鈣的質量比為 29.6% 時，硫酸銅完全轉化為氫氧化銅沉澱，但考慮到氫氧化鈣儲存中會和空氣中的二氧化碳反應而變質，需使用過量的氫氧化鈣，使氫氧化鈣超過硫酸銅質量的一半。同時還需要考慮施用的對象，比如葡萄對石灰敏感，所用氫氧化鈣為硫酸銅的一半；梨和蘋果對銅敏感，所用氫氧化鈣為硫酸銅的三倍；柑橘則採用氫氧化鈣和硫酸銅等量。現在也有無水硫酸銅和氫氧化鈣或者生石灰所配製的失水波爾多粉，使用時加入適當水混合即成。

配製時，應先將無水硫酸銅溶於水生成硫酸銅水溶液，再將生石灰與水生成石灰乳的懸濁液。然後將硫酸銅溶液緩慢加入石灰乳中，這樣過量的氫氧根可以起到保護膠體顆粒阻止沉澱的作用，而不要將石灰乳加入硫酸銅溶液中。久置後，氫氧化銅膠體顆粒會凝聚沉澱，影響藥效，所以宜現配現用噴灑時需注意，讓波爾多液完全覆蓋水果。由於氫氧化銅不溶於水，在一般的雨水中它可以很好地附著在水果表面，雖然長期的雨淋還是會將其沖刷掉。通常每年冬天噴灑一次即可。

## 危害

波爾多液已經被發現對魚類、生物和蚯蚓有害，並且其中的銅會進入土壤和蚯蚓中。

到 1921 年，這種化學物質在緬因州北部的馬鈴薯國家被用作預防枯萎病。1922 年左右，聯合果品公司開始在中美洲的農地大量使用波爾多液。噴灑工人因長期暴露在農藥而導致生病或死於中毒。

## 歷史

19 世紀時，歐洲不少的傳統釀酒葡萄產區都發生了病害流行，這一流行源於歐洲原產葡萄缺乏對美洲引進葡萄上攜帶害蟲的抵抗力，比如因根瘤蚜所引起的法國葡萄大疫，此外也包括真菌或卵菌綱（當時認為也屬於真菌）所引起的病害。

霜霉病爆發後，波爾多大學植物學教授比埃爾 - 瑪麗 - 米拉戴特詳細研究了當地葡萄田的患病情況，注意到靠近道路的葡萄沒有受到真菌侵襲，經過調查後，他發現是因為靠近道路的葡萄被人噴上了硫酸銅和氧化鈣的混合物，目的是使葡萄變藍、變苦，防止過路人偷吃。在杜扎克城堡酒莊的技術主管恩斯特・大衛協助下，米拉戴特進行了試點。1885 年米拉戴特發表了他的研究成果，建議用這種混合物對抗霜菌病。

在法國，波爾多液也被叫做米拉戴特 - 大衛處理法。

## 參考文獻

## 外部連結

* ABC Gardening Australia Fact Sheet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bordeaux Mixture at the UC Statewide Integrated Pest Management Program, University of California （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 如何配置波尔多液，密西西比大学农业林业实验站. [2013-07-13]. （原始內容存檔於 2016-04-04）.
* 农业和环境资源中的波尔多液，加州大学戴维斯分校. [2013-07-13]. （原始內容存檔於 2009-06-09）.
波尔多理工学院

**波爾多理工學院**（法語：Institut polytechnique de Bordeaux），是法國波爾多的一所工程師學校，建於 2009 年。

## 院系設置

* 國立高等認知學校 ENSC
* 國立高等化學、生物與物理學校 ENSCBP
* 國立波爾多高等電子、計算機信息與無線電通信學院 ENSEIRB-MATMECA
* 國立高等環境、地理資源與可持續發展工程學校 ENSEGID
* 波爾多國立高等生物分子技術學校 ENSTBB
* 國立高等工業性能與航空維修學校 ENSPIMA

 

## 參考資料
波尔多葡萄酒

**波爾多葡萄酒**是指由法國波爾多地區所產的葡萄酒的總稱。包括從日常餐酒到世界著名的昂貴葡萄酒在內，每年有約 7 億瓶葡萄酒在此誕生。波爾多葡萄園 89% 種植面積的葡萄用來生產紅葡萄酒，其他由乾白，甜白和起泡酒組成。波爾多有 8500 多家生產商或酒莊。

## 氣候和地理

波爾多地區釀酒葡萄生長的成功主要是由於良好的自然環境。 該地區主要為石灰岩地質，致使土壤結構含鈣豐富。流經波爾多的加龍河可供灌溉用水，加上該地的海洋性氣候，種植釀酒葡萄得天獨厚。

## 分級

* 1855 年的分級制度（The classification of 1855）：這是首個官方分級制度，是在拿破崙三世的要求下為巴黎世界博覽會而產生，將葡萄酒分成五類。
* 格拉夫分級制度（The classfication of Graves）：1953 年到 1959 年產生。
* 聖埃米利永（Saint-Emilion）也擁有自己的分級制度。

## 酒標

波多爾酒標一般包括：

1. 波多爾地區證明（必須標註）
2. 酒莊或地區的介紹（選擇標註）
3. 葡萄園區名稱（必須標註）
4. 85% 成分葡萄酒的年份（選擇標註）
5. 法國原產地命名控制（AOC）（必須標註）
6. 公司名稱，質量，裝瓶地（必須標註）
7. 認證批號，酒精度，容量（必須標註）

## 參考資料

## 外部連結

* 波爾多葡萄酒官方網站 (CIVB) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（荷蘭文）（法文）（德文）（英文）（簡體中文）（日語）
波尔多足球俱乐部

**波爾多・吉倫特足球俱樂部**（法語：**Football Club des Girondins de Bordeaux**，法語發音：[ʒiˈrɔ̃diŋ də bɔʁdo]，簡稱 **Girondins de Bordeaux** 或更簡單的 **Bordeaux**）是位於法國西南部吉倫特省的首府波爾多的足球俱樂部，於 1881 年成立，主場是可容納 35,200 人的沙邦 - 戴爾馬球場（Stade Chaban Delmas），現時在法國足球乙級聯賽比賽。波爾多曾經六度贏得法國甲級聯賽冠軍，包括 1950 年、1984 年、1985 年、1987 年、1999 年及 2009 年。波爾多自 2001 年開始成為法國電視台 M6 的全資附屬機構。

波爾多在歐洲賽事最大成就是 1996 年晉身歐洲足總盃決賽，當時波爾多是獲得歐洲足總托托盃冠軍得以參加歐洲足總盃，稍後他們由第一輪一直闖入決賽階段，曾經半準決賽階段迎戰義大利球隊 AC 米蘭，在首回合作客落後 2 球環境之下，次回合以 3 比 0 大破對方奇蹟地反勝出線。在歐洲足總盃決賽，波爾多兩回合以 1 比 5 不敵實力雄厚的拜仁慕尼黑而結束神奇的歐洲之旅。

## 歷史簡介

波爾多是在 1882 年 2 月 1 日以體育俱樂部名義成立，最初它純粹是一個體育俱樂部，直到 1910 年才成立足球部，成為波爾多足球俱樂部。1919 年波爾多首次參與正式聯賽，但那時只是業餘俱樂部，到 1937 年才把球隊職業化。

二次大戰前波爾多一直在低組別聯賽打滾，直到 1945 年才正式升上聯賽，但很快降回乙組。1949 年波爾多贏得法國乙級聯賽冠軍，隨後一季竟能贏得首個法甲冠軍。但這個成績僅曇花一現，之後波爾多成績一直平平，更多次在低組別聯賽打滾。

一直到八十年代波爾多才正式起飛，贏得三個法甲聯賽冠軍、兩個法國盃冠軍，連續幾年出席歐洲賽事。可惜踏入九十年代，波爾多又突然成績下滑降落乙組，直到不久波爾多升上甲組，得以出席歐洲賽場，並在 1996 年贏得歐足總盃亞軍。

### 重要時刻

* 1881/82 年 - 成立體育俱樂部「les Girondins」。
* 1910 年 - 創立足球部。
* 1919 年 - 正式參與正式聯賽。
* 1941 年 - 首個法國盃冠軍。
* 1945 年 - 首次升上甲組。
* 1950 年 - 首個法甲冠軍。
* 1984 年 - 首次參與歐洲聯賽冠軍盃。
* 1987 年 - 成聯戰平盃賽雙冠王。
* 1996 年 - 首次打入歐足總盃決賽。

## 俱樂部榮譽

## 著名球星

## 參考來源

## 外部連結

* 波爾多官方網站（法文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔多都会公共交通

**波爾多都會公共運輸**（法語：Transports de Bordeaux Métropole）是法國西南部城市**波爾多**（法語：Bordeaux）的城市公共運輸系統，其法語商業名稱為「TBM」。

## 歷史

波爾多的公共運輸概念出現於 19 世紀初，一些馬車夫開始在固定的線路上運營，形成了早期的公共運輸線路。19 世紀末，波爾多老式有軌電車為當地唯一的城市公共運輸工具。1958 年，有軌電車被公共汽車代替。2003 年，現代波爾多有軌電車投入運行，成為法國西南部首個開行現代有軌電車的城市。2004 年，「波爾多都會公共運輸」正式成為線網的商業名稱，早期名稱為「TBC」，意為「波爾多城市公共社區的公交和有軌電車」（Tram et bus de CuB）；2016 年，隨著波爾多城市公共社區升級為都會區，TBC 也更名為 TBM，其中「M」代表「都會」（Métropole）。

## 組織

### 運營

波爾多都會公共運輸由波爾多都會區負責管理，凱奧雷斯 - 波爾多都會提供人員配置並運營。

### 財政

波爾多都會公共運輸的財政管理由波爾多都會區自身負責，其財政來源包括 3 部分：

* 地方財政支出，由波爾多都會區負責。
* 交通財政轉移（Versement du transport），其財政來源為企業財政徵收（Prélèvement）。2018 年，波爾多地區的交通財政轉移徵稅率為 2%。
* 商業收入，即車票等。

波爾多都會公共運輸系統尚未獲得國家直接補助。

## 設施

截止 2020 年 2 月，波爾多都會公共運輸系統共有 4 條有軌電車線路和 17 條普通線路、另有多條校車、專車或定製線路。

## 線路網

波爾多都會公共運輸的線路網覆蓋了波爾多都會區內的所有市鎮。

## 線路

### 有軌電車

### 普通線路

## 票價

波爾多都會公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公交卡。

### 單次車票

波爾多都會公共運輸的單次車票為不記名的一次性紙質車票，在售票處或公交車司機處購買，單次卡價格為 1.7 歐元，在插卡後一小時內可無限次換乘。

### 公交卡

波爾多的公交卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公交卡可在指定的時間段內無限次乘坐波爾多都會公共運輸下屬的所有線路。

## 圖集

* * *

## 參見

* 波爾多
* 波爾多聖讓站
* 波爾多都會區
* 波爾多有軌電車

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）

## 參考文獻
波尔多都会区

**波爾多都會區**（法語：Bordeaux Métropole）是由法國西南部城市波爾多及其周邊 27 個市鎮所組成的一個市鎮公共合作組織，其前身為 1968 年成立的波爾多城市公共社區（Communauté urbaine de Bordeaux，簡稱 CUB），於 2015 年 1 月 1 日獲得「都會區」地位，成為法國 22 個都會區之一。

## 歷史

* 1968 年，波爾多城市公共社區成立，由 27 個市鎮組成。
* 2013 年，雅勒河畔馬蒂尼亞加入波爾多城市公共社區。
* 2015 年 1 月 1 日，波爾多都會由城市公共社區升級為都會區（Métropole）。

## 組成部分

## 財政

### 支出

2019 年，波爾多都會區預算累計支出 138,459 萬歐元，其中建設性投資為 66,413 萬歐元，維護性投資為 72,046 萬歐元。

### 收入

2019 年，波爾多都會區預算財政來源累計為 150,463 萬歐元，主要來源於國家和地方兩部分。

#### 國家

* 地方財政撥款（La Contribution économique territoriale (CET)）和企業增值撥款（Contribution sur la Valeur Ajoutée des Entreprises (CVAE)）
* 支出財政轉移（La dotation globale de fonctionnement）

#### 大區及省

* 津貼（Les subventions），由新阿基坦大區和吉倫特省根據實際情況進行補貼。

#### 本地

* 房產稅（Taxe d'habitation）
* 土地空置補充稅（Taxe additionnelle sur le foncier non bâti）
* 居留稅（Taxe de séjour），徵收對象為前往波爾多地區旅遊並過夜的遊客。
* 垃圾處理稅（La taxe d'enlèvement des ordures ménagères）
* 污水處理稅（La redevance assainissement）

## 功能

波爾多都會區主要有以下幾個方面的職責：

* 經濟發展
* 都市計畫
* 房屋
* 環境與生活垃圾處理
* 污水處理和生活用水提供
* 城市公共運輸（包括校車）
* 出行規劃
* 道路
* 標誌牌
* 停車
* 法國範圍內的招標
* 公園、陵園管理
* 歷史文物保護
* 信息數據處理

同時，波爾多都會區還聯合其他級別的行政單位，在境內的教育、醫療、基礎設施建設、街區改造、文化項目等方面提供財政和人力支持。

## 外部連結

* 波爾多都會區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）

## 參見

* 波爾多
* 吉倫特省
* 波爾多區
* 波爾多城市公共運輸
* 市鎮公共合作組織
* 都會區

## 參考資料
波尔多酱汁

**波爾多醬汁**（**sauce bordelaise**）是法餐的經典醬汁之一，起源於波爾多。又稱法式葡萄酒醬汁。

## 成分

波爾多醬汁需要波爾多本地原產紅葡萄酒、骨髓、紅蔥頭、百里香、胡椒、牛肉湯以及牛骨燒汁（demi-glace）。

## 參考

* （法文）波爾多醬汁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔多附近阿尔蒂格

**波爾多附近阿爾蒂格**（法語：Artigues-près-Bordeaux，法語發音：[aʁtiɡ pʁɛ bɔʁdo]；奧克語：Artigas de Bordèu）是法國吉倫特省的一個市鎮，屬於波爾多區。

## 地理

波爾多附近阿爾蒂格（44°51'38"N, 0°29'37"W）面積 7.28 平方千米，位於法國新亞奎丹大區吉倫特省，該省份為法國西南部沿海省份，是法國本土面積最大的省，北起濱海夏朗德省，西臨大西洋，南至朗德省，東南接洛特 - 加龍省，東臨多爾多涅省。

與波爾多附近阿爾蒂格接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：伊夫拉克、瑟農、弗盧瓦拉克、洛爾蒙、特雷斯。

波爾多附近阿爾蒂格的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

波爾多附近阿爾蒂格的郵政編碼為 33370，INSEE 市鎮編碼為 33013。

## 政治

波爾多附近阿爾蒂格所屬的省級選區為洛爾蒙縣。

## 人口

波爾多附近阿爾蒂格於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 8656 人。

## 參見

* 吉倫特省市鎮列表

## 參考文獻
波尔多－伊伦铁路

**波爾多－伊倫鐵路**（法語：Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun）是法國境內的一條複線電氣化鐵路，起於法國西南部城市波爾多，止於西班牙邊境城鎮伊倫，全長 233 公里，是法國的一條重要的幹線鐵路。其在法國鐵路系統中的編號為 655000。

## 歷史

波爾多－伊倫鐵路建於 19 世紀中期，由南部與加龍運河鐵路公司修建和運營，並於 1927 年完成了全線的電氣化改造。1955 年 3 月 29 日，該鐵路曾用於 CC 7100 型電力機車沖高試驗，並取得 331km/h 的結果，創造了當時世界電力機車的運行最高速度記錄。

## 路線

### 車站列表

## 參考資料
波尔多－塞特铁路

**波爾多－塞特鐵路**（法語：Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville）是法國境內的一條複線電氣化鐵路，起於法國西南部城市波爾多，止於地中海港口城市塞特附近的運河橋，全長 474 公里，是法國的一條重要的幹線鐵路。其在法國鐵路系統中的編號為 640000。

## 歷史

波爾多－塞特鐵路建於 19 世紀中期，由南部與加龍運河鐵路公司修建和運營，大部分路段一次建成複線。蒙托邦以遠的部分於 1935 年完成了電氣化改造，波爾多至蒙托邦段則於 1980 年完成。

## 路線

波爾多－塞特鐵路自波爾多出發，沿加龍河逆流而上，到土魯斯附近繼續向東，沿米迪運河直到納博訥，再沿地中海沿岸延伸至塞特運河橋，與塔拉斯孔－塞特鐵路對接。

### 車站列表

## 運營

由于波爾多－塞特鐵路歷史上由總部位于波爾多的南方鐵路公司建設和運營，故其里程計量以波爾多作為起點。在現代法國鐵路網中，波爾多－塞特鐵路則以納博訥站為界限，分為了上下兩部分，即由波爾多出發的下行車次在到達納博訥後將轉為上行，反之亦然。

## 中斷

2019 年 11 月，受到強降雨影響，貝濟耶附近的路段被損毀。該路段已於 2019 年 12 月初恢復通車。

## 參考資料
波尔奈_(安德尔省)

**波奈**（法語：Paulnay）是法國安德爾省的一個市鎮，位於該省西部，屬於勒布朗區。該市鎮總面積 38.48 平方公里，2009 年時的人口為 357 人。

## 人口

波奈人口變化圖示

## 參見

* 安德爾省市鎮列表

## 參考文獻
波尔奈宁教堂

**波爾奈寧教堂**（芬蘭語：Pornaisten kirkko）是位於芬蘭新地區波爾奈寧市鎮內的教堂，完工於 1924 年，由建築師伊爾馬里・勞尼斯設計。該教堂由本地的花崗岩建成，為三中殿式。1834 年完工的獨立的鐘樓在 1993 年燒毀，只剩下石頭地基。

教堂於 1924 年 10 月 5 日正式使用。教堂內的 12 音階的管風琴是由康阿斯阿拉管風琴製造廠製造的機械式管風琴。

## 參考文獻

## 外部連結
波尔察马

**珀爾察馬**（愛沙尼亞語：Põltsamaa）是愛沙尼亞約格瓦縣珀爾察馬市鎮內的非獨立市及其行政中心，位於該國中部的珀爾察馬河畔，海拔高度 70 米，面積 5.99 平方公里，2010 年人口 4,642。第二次世界大戰期間，鎮上的城堡在 1941 年被徹底破壞。

2017 年愛沙尼亞行政改革前，珀爾察馬為一個獨立的市鎮。改革後和其他市鎮合併為新的珀爾察馬市鎮，並成為新市鎮的行政中心。

## 外部連結

* 官方網站 （愛沙尼亞文） （俄文） （英文）
波尔尼克站

**波爾尼克站**（法語：Gare de Pornic），是法國的一個鐵路車站，位於法國西部海濱小城**波爾尼克**。距離南特大約 50 公里。

## 位置

波爾尼克站位於波爾尼克市區的中部偏東，是一個盡頭式車站。車站大致東西呈走向，正門開口朝西，列車只能從東側進出車站。

## 設施

波爾尼克站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

* 周一至五：9:30~12:00 和 14:00~18:30
* 周六：9:30~12:30 和 14:05~18:00
* 周日及節假日：14:25~18:45

此外，波爾尼克站還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

以下列車線路在波爾尼克站停靠：

## 配套交通

### 長途客車

### 市內交通

波爾尼克站附近暫無城市公共運輸線路經過。

### 社會車輛

波爾尼克站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

## 參見

* 法國鐵路車站列表

## 參考文獻
波尔尼谢

**波爾尼謝**（法語：Pornichet，法語發音：[pɔʁniʃɛ]；布列塔尼語：Pornizhan）是法國大西洋羅亞爾省的一個市鎮，位於該省西部，羅亞爾河口北岸，屬於聖納澤爾區。

## 地理

波爾尼謝（47°15'57"N, 2°20'24"W）面積 12.67 平方千米，位於法國羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島東南部，北起伊勒 - 維萊訥省，西北接莫爾比昂省，西臨大西洋，南至旺代省，東臨曼恩 - 羅亞爾省。

與波爾尼謝接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉博勒 - 埃斯庫布拉克、聖納澤爾。

波爾尼謝的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

波爾尼謝的郵政編碼為 44380，INSEE 市鎮編碼為 44132。

## 政治

波爾尼謝所屬的省級選區為拉博勒 - 埃斯庫布拉克縣。

## 交通

波爾尼謝站每天開行前往巴黎的 TGV 列車和前往南特的大區列車。

## 人口

波爾尼謝於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 11141 人。

## 參見

* 大西洋羅亞爾省市鎮列表

## 參考文獻
波尔巴伊

**波爾巴伊**（法語：Portbail，法語發音：[pɔʁbaj]），亦作**巴伊港**（法語：Port-Bail），是法國芒什省的一個舊市鎮，屬於瑟堡區。2019 年，波爾巴伊與臨近的 2 個市鎮合併為新市鎮**濱海巴伊港**，波爾巴伊為新市鎮行政中心。

## 地理

波爾巴伊（49°20'7"N, 1°41'46"W）面積 19.56 平方千米，位於法國諾曼第大區芒什省，該省份為法國西北部沿海省份，西、北、東北三面環大西洋，東起順時針與卡爾瓦多斯省、奧恩省、馬耶訥省和伊勒 - 維萊訥省接壤。

與波爾巴伊接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：勒梅尼勒、貝訥維爾、康維爾拉羅克、菲耶維爾萊米訥、濱河聖喬治、聖洛杜爾維爾。

波爾巴伊的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

波爾巴伊的郵政編碼為 50580，INSEE 市鎮編碼為 50412。

## 政治

波爾巴伊所屬的省級選區為萊皮約縣。

## 人口

波爾巴伊於 2018 年 1 月 1 日時的人口數量為 1501 人。

## 參見

* 芒什省市鎮列表

## 參考文獻
波尔巴恩达尔

**波爾本達**（印地語：**पोरबन्दर**）是印度古加拉特邦的海濱城市，印度國父聖雄甘地的故鄉。

## 歷史

該地區發現了公元前 16-14 世紀的哈拉帕文明晚期定居點的遺蹟。

波爾本達的最後一位國王是 Natwarsinhji Bhavsinhji Maharaj。

聖雄甘地的紀念館，由大公 Sayaji Rao III 於 1936 年建造。

## 人口

該地 2011 年總人口 217,500 人，其中男性 68261 人，女性 64822 人；0—6 歲人口 14911 人，其中男 7889 人，女 7022 人。
波尔希

**波爾希**（德語：Polch）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 28.70 平方公里，總人口 6512 人，其中男性 3248 人，女性 3264 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 227 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
波尔帕茨

**波爾帕茨**（匈牙利語：Porpác），是匈牙利沃什州所轄的一個村，總面積 6.19 平方公里，總人口 160，人口密度 25.8 人 / 平方公里（2010 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
波尔库纳

**波爾庫納**（西班牙語：Porcuna），是西班牙安達盧西亞自治區哈恩省的一個市鎮。總面積 176 平方公里，總人口 6971 人（2001 年），人口密度 40 人 / 平方公里。

## 參考文獻
波尔德涅沃耶村委员会

**波爾德涅沃耶村委員會**（俄語：Полдневский сельсовет）是俄羅斯聯邦阿斯特拉罕州卡梅賈克區所屬的一個村委員會。其下轄有 2 個居民點，行政中心為波爾德涅沃耶。據 2015 年統計，該村委員會的人口為 1062 人。

## 參考文獻
波尔德皮勒

**皮勒港**（法語：Port-de-Piles，法語發音：[pɔʁ də pil]）是法國新亞奎丹大區維埃納省的一個市鎮，位於該省北部，和安德爾 - 羅亞爾省接壤，屬於沙泰勒羅區。

## 地理

皮勒港（47°0'10"N, 0°36'0"E）面積 5.32 平方千米，位於法國新亞奎丹大區維埃納省。維埃納河和克勒茲河在境內西北側交匯。

與皮勒港接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉塞勒聖阿旺、笛卡爾、努阿特爾、維埃納河畔波爾、皮西尼、萊索爾姆。

皮勒港的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

皮勒港的郵政編碼為 86220，INSEE 市鎮編碼為 86195。

## 政治

皮勒港所屬的省級選區為沙泰勒羅第二縣。

## 交通

皮勒港站位於克勒茲河北岸的拉塞勒聖阿旺境內，該站開行直達圖爾和普瓦捷的 TER 列車。

## 人口

皮勒港於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 571 人。

## 參考文獻
波尔恰

**波爾恰**（義大利語：Porcia），是義大利波代諾內省的一個市鎮。總面積 29.49 平方公里，人口 15330 人，人口密度 519.8 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 093032。

## 參考

## 外部連結
波尔托

**波爾托**（西班牙語：Porto），是西班牙卡斯蒂利亞 - 萊昂薩莫拉省的一個市鎮。 總面積 201 平方公里，總人口 302 人（2001 年），人口密度 2 人 / 平方公里。

## 參考文獻
波尔托切萨雷奥

**切薩雷奧港**（義大利語：Porto Cesareo），是義大利萊切省的一個市鎮。總面積 34 平方公里，人口 5573 人，人口密度 163.9 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 075097。

## 參考

## 外部連結
波尔托坎诺内

**波爾托坎諾內**（義大利語：Portocannone），是義大利坎波巴索省的一個市鎮。總面積 12 平方公里，人口 2551 人，人口密度 212.6 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 070055。

## 參考

## 外部連結
波尔托布福尔埃

**波爾托布福萊**（義大利語：Portobuffolé），是義大利威尼托大區特雷維索省的一個市鎮。總面積 5 平方公里，人口 806 人，人口密度 161.2 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 026060。

## 參考

## 外部連結
波尔托帕洛-迪卡波帕塞罗

**波爾托帕洛 - 迪卡波帕塞羅**（義大利語：Portopalo di Capo Passero），是義大利西西里大區錫拉庫薩省的一個市鎮。總面積 14.87 平方公里，人口 3767 人，人口密度 253.3 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 089020。

## 參考

## 外部連結
波尔托托莱

**托萊港**（義大利語：Porto Tolle），是義大利羅維戈省的一個市鎮。總面積 227.63 平方公里，人口 10192 人，人口密度 44.8 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 029039。

## 參考
波尔托斯库索

**斯庫索港**（義大利語：Portoscuso），是義大利撒丁大區南撒丁省的一個市鎮。總面積 39.06 平方公里，人口 5280 人，人口密度 135.2 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 107016。

## 參考

## 外部連結
波尔托新堡

**波爾托新堡**（義大利語：Castelnuovo di Porto）是義大利拉齊奧大區羅馬首都廣域市的一個市鎮，面積 30.8 平方公里，人口 7,851 人（2004 年）。

## 參考資料
波尔托曼托瓦诺

**波爾托曼托瓦諾**（義大利語：Porto Mantovano），是義大利曼托瓦省的一個市鎮。總面積 37 平方公里，人口 15947 人，人口密度 431.0 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 020045。

## 參考

## 外部連結
波尔托格鲁阿罗

**格魯阿羅港**（義大利語：Portogruaro），是義大利威尼托大區威尼斯廣域市的一個市鎮。總面積 102.22 平方公里，人口 25406 人，人口密度 248.5 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 027029。

## 友好城市

* 法國 馬爾芒德

## 參考

## 外部連結
波尔托湾

**波爾托灣**（法語：Golfe de Porto）位於法國科西嘉島西岸中部的一個海灣，是科西嘉地區自然公園的一部分。1983 年與周邊的皮亞納灣、基羅拉塔灣和斯康多拉保護區一起成為世界自然遺產。
波尔托瓦尔特拉瓦利亚

**瓦爾特拉瓦利亞港**（義大利語：Porto Valtravaglia），是義大利瓦雷澤省的一個市鎮。總面積 15 平方公里，人口 2420 人，人口密度 161.3 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 012114。

## 參考

## 外部連結
波尔托维罗

**維羅港**（義大利語：**Porto Viro**）是義大利威尼托大區羅維戈省的一市鎮，總面積 133.37 平方公里，人口 14700 人，人口密度 110.2 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 029052。

## 參考

## 外部連結

* www.comune.portoviro.ro.it （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔托罗网球公开赛

**斯洛維尼亞公開賽**，因為贊助商的關係目前賽事名稱為**薩瓦保險波爾托羅公開賽**（Zavarovalnica Sava Portoroz），是在斯洛維尼亞波爾托羅舉辦的女子職業網球賽事。最初於 2005 年至 2010 年舉行，並於 2021 年重返巡迴賽，屬於 WTA250 巡迴賽，每年在波爾托羅網球館（Tenis Arena Portorož）的室外硬地球場上舉行。

## 歷年決賽

### 女子單打

### 女子雙打

## 參考

## 連結

* 波爾托洛網球公開賽的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 波爾托洛網球公開賽的 WTA 官方頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔托菲诺

**菲諾港**（義大利語：Portofino），是義大利熱那亞省利古里亞的一個市鎮，一個小漁村。總面積 2.6 平方公里，2009 年人口 493 人，人口密度 189.6 人 / 平方公里。ISTAT 代碼為 010044。

菲諾港除了是一個旅遊景點，每年還有 Ermenegildo Zegna 男裝公司的 Zegna 盃帆船賽在此舉辦，2006 年為第 25 屆。LV、Hermes 都在這個村子裡有專賣店。

## 參考資料

* 袁青，〈海海人生 我的島國心情〉，刊載於《GQ Taiwan》2006 年 6 月
* Justin LIN，〈航行廿五年：Zegna 盃春季帆船賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉，刊載於《Men's uno 男人誌》2006 年 7 月

## 外部連結

* Ente Parco Portofino Lungomare Amisani, 菲諾港 朱塞佩・阿米薩尼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Zegna 盃帆船賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Portofino 世界工地
* Portofino Panorama
波尔托费拉伊奥

**費拉約港**（Portoferraio）是義大利托斯卡尼大區利佛諾省的一個市鎮，位於厄爾巴島上。
波尔托韦内雷

**維內雷港**（義大利語：Porto Venere），是義大利拉斯佩齊亞省的一個市鎮。總面積 7 平方公里，人口 3942 人，人口密度 563.1 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 011022。「維內雷」據說源自愛神維納斯，所以維內雷港也有「維納斯之港」之稱。

## 參考

## 外部連結
波尔托马林

**波爾托馬林**（西班牙語：Portomarín），是西班牙加利西亞自治區盧戈省的一個市鎮。 總面積 115 平方公里，總人口 2008 人（2001 年），人口密度 17 人 / 平方公里。

 

* 波爾托馬林 - Portomarín
* * * * * *

## 參考文獻
波尔托马焦雷

**波爾托馬焦雷**（義大利語：Portomaggiore），是義大利費拉拉省的一個市鎮。總面積 126 平方公里，人口 11642 人，人口密度 91.9 人 / 平方公里（2022 年）。ISTAT 代碼為 038019。

## 參考

## 外部連結
波尔措

**波爾措**（德語：Polzow）是德國梅克倫堡 - 西波美拉尼亞邦的市鎮，隸屬於西波美拉尼亞 - 格來斯瓦德郡。總面積為 8.51 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 253 人。

## 參見

* 梅克倫堡 - 西波美拉尼亞邦市鎮列表

## 參考來源
波尔文积分

**波爾文積分**（英語：**Borwein integral**）是一種由波爾文父子發現的性質特殊的積分，常用於作為看似存在的數學規律最終失效的例子。2001 年，大衛・波爾文（David Borwein）和喬納森・波爾文共同發表了這個涉及 sinc 函數的積分。

常見的例子為：

　
: ${\begin{aligned}&\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin(x)}{x}}\,dx={\frac {\pi }{2}}\\[10pt]&\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin(x)}{x}}{\frac {\sin(x/3)}{x/3}}\,dx={\frac {\pi }{2}}\\[10pt]&\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin(x)}{x}}{\frac {\sin(x/3)}{x/3}}{\frac {\sin(x/5)}{x/5}}\,dx={\frac {\pi }{2}}\end{aligned}}$

這種規律一直到

　
: $\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin(x)}{x}}{\frac {\sin(x/3)}{x/3}}\cdots {\frac {\sin(x/13)}{x/13}}\,dx={\frac {\pi }{2}}.$

都是成立的。

但是到了下一個數，這個規律就突然失效了：

　
: ${\begin{aligned}\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin(x)}{x}}{\frac {\sin(x/3)}{x/3}}\cdots {\frac {\sin(x/15)}{x/15}}\,dx&={\frac {467807924713440738696537864469}{935615849440640907310521750000}}~\pi \\[5pt]&={\frac {\pi }{2}}-{\frac {6879714958723010531}{935615849440640907310521750000}}~\pi \\[5pt]&\simeq {\frac {\pi }{2}}-2.31\times 10^{-11}.\end{aligned}}$

## 公式

對於給定的一系列非零實數，即 $a_{0},a_{1},a_{2}\cdots $ ，可以給出 $\int _{0}^{\infty }\prod _{k=0}^{n}{\frac {\sin(a_{k}x)}{a_{k}x}}\mathrm {d} x$ 的封閉公式形式。為了計算這個公式，其中需要做的就是計算含有 $a_{k}$ 相關的量之和。特別的，設 $\gamma =(\gamma _{1},\gamma _{2},\cdots ,\gamma _{n})\in \{\pm 1\}^{n}$ 即由 $\pm 1$ 構成的 $n$ 元組，於是可以寫成 $b_{\gamma }=a_{0}+\gamma _{1}a_{1}+\gamma _{2}a_{2}+\cdots +\gamma _{n}a_{n}$ 即有關 $a_{k}$ 的各種加減形式的總和，並且令 $\varepsilon _{\gamma }=\gamma _{1}\gamma _{2}\cdots \gamma _{n}$ （其結果為 $\pm 1$ ）。基於上述定義，可以得到該積分的值為：

　
: $\int _{0}^{\infty }\prod _{k=0}^{n}{\frac {\sin(a_{k}x)}{a_{k}x}}\mathrm {d} x={\frac {\pi }{2a_{0}}}\cdot C_{n}$

其中：

　
: $C_{n}={\frac {1}{2^{n}\cdot n!\prod _{k=1}^{n}a_{k}}}\cdot \sum _{\gamma \in \{\pm 1\}^{n}}\varepsilon _{\gamma }b_{\gamma }^{n}\operatorname {sgn} (b_{n})$

在這裡如果 $a_{0}>|a_{1}|+|a_{2}|+\cdots +|a_{n}|$ ，那麼有 $C_{n}=1$ 。

進一步地，如果存在一個 $n$ 對於每個 $k=0,\cdots ,n-1$ 總有 $0<a_{n}<2a_{k}$ 成立，並且有 $a_{1}+a_{2}+\cdots +a_{n-1}<a_{0}<a_{1}+a_{2}+\cdots +a_{n-1}+a_{n}$ ，即 $n$ 為首次超過 $a_{0}$ 的前幾項之和時的元素數量，即當 $k=0,\cdots ,n-1$ 時有 $C_{k}=1$ ，但在其他情況時：

　
: $C_{n}=1-{\frac {(a_{1}+a_{2}+\cdots +a_{n}-a_{0})^{n}}{2^{n-1}\cdot n!\prod _{k=1}^{n}a_{k}}}$

在這裡令 $a_{k}={\frac {1}{2k+1}}$ ，即當 $n=7$ 時 $a_{7}={\frac {1}{15}}$ ，此時 ${\frac {1}{3}}+{\frac {1}{5}}+{\frac {1}{7}}+{\frac {1}{9}}+{\frac {1}{11}}+{\frac {1}{13}}\approx 0.955$ 但是 ${\frac {1}{3}}+{\frac {1}{5}}+{\frac {1}{7}}+{\frac {1}{9}}+{\frac {1}{11}}+{\frac {1}{13}}+{\frac {1}{15}}\approx 1.02$ ，又由於 $a_{0}=1$ ，於是該公式成立（並且移去其中任何因子也成立）：

　
: $\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin x}{x}}\cdot {\frac {\sin {\frac {x}{3}}}{\frac {x}{3}}}\cdots {\frac {\sin {\frac {x}{13}}}{\frac {x}{13}}}\mathrm {d} x={\frac {\pi }{2}}$

但在另一方面，則有：

　
: $\int _{0}^{\infty }{\frac {\sin x}{x}}\cdot {\frac {\sin {\frac {x}{3}}}{\frac {x}{3}}}\cdots {\frac {\sin {\frac {x}{15}}}{\frac {x}{15}}}\mathrm {d} x={\frac {\pi }{2}}\left[1-{\frac {\left({\frac {1}{3}}+{\frac {1}{5}}+{\frac {1}{7}}+{\frac {1}{9}}+{\frac {1}{11}}+{\frac {1}{13}}+{\frac {1}{15}}-1\right)^{7}}{2^{6}\cdot 7!\cdot (3\cdot 5\cdot 7\cdot 9\cdot 11\cdot 13\cdot 15)^{-1}}}\right]$

即與前面給出的公式的結果相同。

## 參考資料
波尔斯波_(华盛顿州)

**波爾斯波**（英文：**Poulsbo**），是美國華盛頓州基薩普縣下屬的一座城市，與西雅圖之間可透過巴士、渡輪往返。最早是由挪威移民組成的聚落，至今鬧區房舍和餐廳等建築物仍以北歐風格為主。根據 2000 年美國人口普查，該市有人口 6,813 人。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 9,200 人。而 2011 年估計該市有 9,336 人。

## 參考資料
波尔斯波代_(菲尼斯泰尔省)

**波斯波代爾**（法語：Porspoder，法語發音：[pɔʁspɔdɛʁ]）是法國菲尼斯泰爾省的一個市鎮，屬於布雷斯特區。

## 地理

波斯波代爾（48°30'31"N, 4°45'56"W）面積 11.29 平方千米，位於法國布列塔尼大區菲尼斯泰爾省，該省份為法國最西部的省份，位於布列塔尼半島西部，北西南三面環大西洋，東臨阿摩爾濱海省和莫爾比昂省。

與波斯波代爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：朗丁韋茲、拉尼爾迪特、普盧蘭。

波斯波代爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

波斯波代爾的郵政編碼為 29840，INSEE 市鎮編碼為 29221。

## 政治

波斯波代爾所屬的省級選區為聖勒南縣。

## 人口

波斯波代爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1779 人。

## 參見

* 菲尼斯泰爾省市鎮列表

## 參考文獻
波尔松博特

**波爾松博特**（匈牙利語：Pórszombat）是匈牙利佐洛州所轄的一個村，總面積 15.52 平方公里，總人口 311，人口密度 20.0 人 / 平方公里（2010 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
波尔查诺自由大学

**波爾察諾自由大學**（德語：Freie Universität Bozen；義大利語：Libera Università di Bolzano；拉登語：Universitá Liedia de Bulsan）位於特倫提諾 - 上阿迪傑大區波爾察諾 - 上阿迪傑自治省首府波爾察諾，是由波爾察諾自治區建立的非國立大學，主要用德語、英語、義大利語三種語言授課。

## 歷史

學校成立於 1997 年，開始只有兩個學院：位於波爾察諾的經濟學院和位於布雷薩諾內的教育學院。1998 年，大學圖書館成立，之後又成立了信息科學、藝術和設計學院。2007 年，現今最後一個學院自然科學與技術學院成立。

## 學院

### 經濟學院

經濟和管理學院 [1] 設在 Bozen-Bolzano 和 Bruneck - 布魯尼科。它提供三個本科和兩個碩士學位課程。

* 經濟與管理學士學位
* 經濟和社會科學學士 PPE（哲學，政治學和經濟學）
* 旅遊，體育和活動管理學士
* 創業與創新碩士
* 公共經濟與管理碩士

### 教育學院

Brixen-Bressanone 的教育學院以下課程為活動：

* 社會工作學士
* 社會教育學士
* 傳播科學與文化學士
* 小學教育碩士（5 年）
* 社會工作與社會教育創新與研究碩士（IRIS）
* 普通教育學，社會教育學和普通教育博士

### 計算機科學院

位於 Bozen-Bolzano 的計算機科學學院有以下培訓班：

* 計算機科學與工程學士
* 計算機科學碩士
* 歐洲計算邏輯
* 歐洲軟體工程碩士
* 計算機科學博士

### 科學技術學院

科學與技術學院有以下活動課程：

* 農業和農業環境科學學士
* 工業和機械工程學士學位
* 能源工程碩士
* 山地環境管理碩士
* 國際園藝科學碩士
* 山地環境與農業博士學位
* 可持續能源與技術博士學位

### 設計學院

設計與藝術學院提供以下課程：

* 設計與藝術學士
* 設計碩士

## 參考來源

## 外部連結

* The official website of FUB（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The faculty of design's student blog
* The library of the Free University of Bozen-Bolzano （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pagina dello Sports Club Universitario
波尔查诺，B.

**伯恩哈德・普拉西杜斯・約翰・內波穆克・波爾查諾**（德語：**Bernhard Placidus Johann Nepomuk Bolzano**，1781 年 10 月 5 日 —1848 年 12 月 18 日）是波希米亞的數學家、神學家、哲學家、邏輯學家、天主教神父和反軍國主義者。他在數學方面的知名成就有二分法和波爾查諾－魏爾斯特拉斯定理。他以母語德文進行寫作，多數貢獻都是在死後才獲得世人讚譽。

## 經歷

### 家庭

波爾查諾是兩個虔誠天主教徒的兒子。他的爸爸 Bernard Pompeius Bolzano 出生於義大利北部，後來搬到布拉格。在那裡他娶了商人之女 Maria Cecilia Maurer 為妻。

### 死後

他的多數數學貢獻在他去世半個世紀以後才被數學家赫爾曼・漢克爾發現。

## 學術研究

### 數學

波爾查諾是微積分嚴格化的先驅。他第一個給出了連續函數的嚴格定義。在數學分析學中，關於有界實數數列的波爾查諾－魏爾斯特拉斯定理和關於閉區間上連續函數的零點定理以他命名。

波爾查諾曾率先構造出了一種處處連續卻處處不存在導數的奇怪函數。後來，魏爾斯特拉斯在 1861 年也發現了類似的函數並引發轟動 (但魏爾斯特拉斯直到 1874 年才將其發表)，人們稱其為魏爾斯特拉斯函數。波爾查諾的發現不但更早 (早了 30 年)，而且只用了無窮次折線逼近的直觀化方法，比魏爾斯特拉斯的方法更簡單明了。

波爾查諾並不認為微積分學中常說的「無窮大量」和「無窮小量」是一種實實在在的數學量。他和伽利略一樣都注意到了無窮集合可以與自身的子集建立一一對應 (即希爾伯特旅館悖論)，並都為無窮集具有這種違反直覺的性質而感到困惑和不安。波爾查諾嘗試將無窮集的合理性寄託於神學論證。後來理察・戴德金則將這個新奇的性質直接作為了無限集的定義，撇開了對無窮集的哲學意義的深究。對於有關實無窮與潛無窮的哲學爭論，他認為實無窮 (也常譯為「實無限」) 是可以合理存在的。

### 邏輯學

### 哲學

波爾扎諾提出的「觀念對象」概念對後來的現象學家埃德蒙德・胡塞爾有很大的影響，甚至可以說使得胡塞爾的思想歷程中有一個「波爾扎諾轉向」。波爾扎諾提出「無對象的表象」、「表象自身」、「句子自身」等概念，意在說明**存在著無對象的表象**，如「金山」、「圓的方」等等。這類不可能的或虛構的對象被表象，但並不實存。這一理論與弗朗茲・布倫塔諾的意向性理論（**每一表象都有一個對象**）形成對比，構成了胡塞爾思想中的「波爾扎諾 - 布倫塔諾難題」。麥可・達米特曾將波爾扎諾稱為「分析哲學的曾祖父」。

## 逸聞

傳說波爾查諾有一次因生病導致全身疼痛而且發冷。為了不去想身上的痛，他拿起《幾何原本》閱讀。在讀到第 5 卷時，疼痛剛好也消失了。自此以後，每當他碰到身體有類似不適的其他人，總會推薦他們閱讀《幾何原本》第 5 卷。

## 著作

波爾查諾死後才出版的作品《無限悖論》令很多後來的著名邏輯學家十分欽佩他，其中包括查爾斯・桑德斯・皮爾士、格奧爾格・康托爾和理察・戴德金。然而，波爾查諾真正聲名鵲起是他在 1837 年的作品 《科學理論》（_Wissenschaftslehre_）。這是一套共 4 冊的書，涵蓋不僅在現代意義上的科學和哲學，而且涵蓋邏輯學，認識論和科學的教學。

## 參見

* 羅馬天主教神職人員科學家列表

## 參考資料

### 引用

### 引用來源

* 卡爾・B・波耶 (Carl B. Boyer). _The History of the Calculus and Its Conceptual Development_ [微積分概念史]. 上海師範大學數學系翻譯組 中文版第 1 版。上海人民出版社. 1977 年: 284 （中文（中國大陸））.

## 外部連結

* "Bernard Bolzano" article by Edgar Morscher in the _Stanford Encyclopedia of Philosophy_
* "Bolzano's Logic" article by Jan Sebestik in the _Stanford Encyclopedia of Philosophy_
* Bolzano’s Philosophy of Mathematical Knowledge entry by Sandra Lapointe in the _Internet Encyclopedia of Philosophy_
* Bernard Bolzano's Contributions to Logic and Ontology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Bernard Bolzano: Editions, Translations, Bibliographical Resources and Selected Texts（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Annotated Bibliography on the Philosophical Work of Bolzano (First Part: A - C)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Annotated Bibliography on the Philosophical Work of Bolzano (Second Part: D - M)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Annotated Bibliography on the Philosophical Work of Bolzano (Third Part: N - Z)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 伯恩哈德・波爾查諾在數學譜系計畫的資料。
* Works in German, in the Internet Archive
* Digitized Bolzano's works（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Volume 3 of Wissenschaftslehre in Gallica （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Volume 4 of Wissenschaftslehre in Gallica（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔格堂区_(路易斯安那州)

**博勒加德堂區**（英語：Beauregard Parish）是美國路易斯安那州西部的一個堂區，西鄰德克薩斯州。面積 3,020 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 32,986 人。治所德里德 (De Ridder)。

成立於 1912 年 1 月 12 日。本堂區的名稱以美國內戰南方的將領 P・G・T・博勒加德命名。

## 參考文獻
波尔森_(蒙大拿州)

**波爾森**（英語：Polson），是美國西北部蒙大拿州的一座城鎮。根據 2010 年美國人口普查，該城鎮的人口為 4,598 人，在蒙大拿州排行第 19。使用北美山區時區（UTC-7，夏季為 UTC-6）作為標準時間。

## 參考資料
波尔森茨河畔圣马林基兴

**波爾森茨河畔聖馬林基興**（德語：Sankt Marienkirchen an der Polsenz）是奧地利上奧地利邦埃弗丁縣的一個市鎮。總面積 23.82 平方公里，總人口 2284 人，人口密度 95.9 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 上奧地利邦市鎮列表

## 參考
波尔沃

**波爾沃**（芬蘭語：Porvoo，瑞典語：Borgå）是芬蘭新地區一個使用「城市」稱號的市鎮，位於該國南部芬蘭灣沿岸，距離首都赫爾辛基 50 公里，面積 654.78 平方公里，2017 年 5 月底人口 50,142。

該鎮以前是貿易中心，它是芬蘭六個中世紀城鎮之一，早至 14 世紀時文獻就提及它為一個城市。波爾沃是芬蘭福音路德教會瑞典語波爾沃教區的座堂所在地。

波爾沃的官方語言為芬蘭語和瑞典語。在 2022 年 64.0% 的居民的母語為芬蘭語，28.8% 的居民的母語為瑞典語，7.3% 的居民的母語為其它語言。

## 參見

* 鮑渥共融
* 波爾沃河
* 波爾沃議會

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （芬蘭文） （瑞典文） （英文） （俄文）
波尔沃_(匈牙利)

**波爾沃**（匈牙利語：Porva），是匈牙利維斯普雷姆州所轄的一個村，總面積 28.13 平方公里，總人口 452，人口密度 16.1 人 / 平方公里（2010 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
波尔沃_(消歧义)

**波爾沃**（芬蘭語：Porvoo，西班牙語：Port-Bou，加泰隆尼亞語：Portbou，匈牙利語：Porva，英語：Polvo），可以指以下地名：

## 地名

* 波爾沃：芬蘭新地區的城市
  * 波爾沃次區：芬蘭新地區的次區，包括波爾沃市
* 波爾沃 (西班牙)：西班牙加泰隆尼亞赫羅納省的市鎮
* 波爾沃 (匈牙利)：匈牙利維斯普雷姆州的村莊
* 波爾沃 (亞利桑那州)：美國亞利桑那州皮馬縣的一個非建制地區
波尔沃_(西班牙)

**波爾沃**（西班牙語：Port-Bou；加泰隆尼亞語：Portbou，加泰隆尼亞語發音：[ˌpɔɾˈβɔw]）是西班牙加泰隆尼亞赫羅納省的一個市鎮。總面積 9 平方公里，總人口 1398 人（2001 年），人口密度 155 人 / 平方公里。

## 參考文獻
波尔沃主教座堂

**波爾沃主教座堂**（瑞典語：Borgå domkyrka，芬蘭語：Porvoon tuomiokirkko）是芬蘭福音信義會波爾沃教區主教座堂，其建築風格為 15 世紀的晚期哥德式建築。波爾沃教區為芬蘭瑞典族人的教區。另外波爾沃芬蘭族人的堂區也使用該教堂，因此該教堂也隸屬於赫爾辛基教區。

教堂里除舉辦彌撒之外，也經常舉辦婚禮、洗禮、及葬禮。該教堂也是波爾沃最受歡迎的旅遊景點。

對芬蘭人來說波爾沃主教座堂在歷史上占據重要地位。1809 年在教堂里舉辦了波爾沃議會，當俄國沙皇亞歷山大一世承諾保留芬蘭原有的法律後，芬蘭的四大階級向沙皇效忠。

當 1723 年維堡教區遷至波爾沃時，該教堂升為主教座堂。整整兩百年後的 1923 年當時的波爾沃教區遷往至坦佩雷，新的波爾沃教區則管轄芬蘭沿海的瑞典語和雙語區中瑞典語占多數的堂區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 波爾沃堂區聯盟官方網站 （芬蘭文） （瑞典文）
波尔沃拉里亚战役

**波爾沃拉里亞戰役**（英文：Battle of Polvoraria）是公元 878 年阿斯圖里亞斯國王阿方索三世（Alfonso III）的軍隊與科爾多瓦埃米爾穆罕默德一世（Muhammad I）派出的穆斯林的一支分隊在奧爾維戈河，今薩莫拉省北部發生的戰役，最終阿斯圖里亞斯國王獲得了勝利。

## 背景

此次戰役的名稱波爾沃拉里亞（Polvoraria）來源於此次戰役的發生地，而該地的名稱來自於莫扎爾與米列斯德拉波爾沃羅薩間的要塞（可能是今日的瑪格達萊納要塞（castro de la Magdalena）），其位於奧爾維戈河和埃斯拉河的交匯處，並逐漸演變為今日的地名波爾沃羅薩（Polvorosa）。但其他作家相信戰役的名稱來源於作戰在大風中進行，使得戰場上揚起了沙塵（polvareda，西班牙語意為塵霧）。

戰役發生前，杜羅河是穆斯林的科爾多瓦與阿斯圖里亞斯王國之間的分界，同時科爾多瓦將領蒙迪爾（Al-Mundhir）正試圖征服薩莫拉。科爾多瓦派出了兩支軍隊，一支在科爾多瓦集結，隨後在此次的波爾沃拉里亞戰役中被擊敗，而另一支在托萊多集結後，在巴爾德莫拉與第一支軍隊的殘部一起被擊敗。據稱在第二場戰役中，阿斯圖里亞斯軍隊的將領是貝爾納多・德爾卡皮奧（Bernardo del Carpio），根據傳說，只有 10 名穆斯林士兵在戰役中倖存，他們藏在同伴的屍體堆中，偽裝成屍體逃過一劫。

在阿斯圖里亞斯王國獲勝後，一份 3 年期的和平協定被簽署，期間禁止阿斯圖里亞斯王國在新占領的領土上進行人口擴張及增強防禦，但此後阿方索三世違反了這一協定。這一戰役的結果使得阿斯圖里亞斯王國控制了北部高原地區，並逐漸恢復了其人口。

根據阿拉伯歷史學家伊本・艾西爾（Ali ibn al-Athir）的說法，878 年穆斯林還發動了一次針對萊昂的遠征，隨之引發的戰役使得雙方都承受了重大損失。而 14 世紀摩洛哥歷史學家伊本・伊達里（Ibn Idhari）提到此次遠征是從科英布拉出發，並獲得了絕對的成功，但未提及任何戰役。

## 戰役

穆斯林軍隊通過了在阿爾科斯德拉波爾沃羅薩附近，位於埃斯拉河上的德烏斯坦本橋，並沿著奧爾維戈河右岸前往阿斯托爾加，這使得他們落入了阿方索三世在索卡斯楚山附近設下的埋伏，根據西班牙歷史學家克勞迪奧・桑切斯・阿爾伯諾茲（Claudio Sánchez-Albornoz）的說法，這導致了這一由摩爾人組成的軍隊遭遇了慘敗。此後的編年史放大了穆斯林軍隊的傷亡人數，其數字甚至達到了 12,000－13,000 人。

## 參考資料

## 參考書目

* Enrique Ballesteros, Estudio histórico de Ávila, MAXTOR: 505, 2005, ISBN 9788497611985 （西班牙語）
* Roger Collins, John Wiley & Sons , 編，Caliphs and Kings: Spain, 796-1031: 328, 2012 [2020-10-08], ISBN9780631181842, （原始內容存檔於 2014-10-26） （英語）
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波尔沃林

**波爾沃林**（印地語：पर्वरी；英語：Porvorim）是印度果阿邦的立法首府。它位於曼杜比河的右岸（北岸），果阿邦的行政首府帕納吉則位於對岸。

波爾沃林是一個高檔住宅區，位於帕納吉郊區，靠近主幹道孟買–果阿 NH17 高速公路，它距離帕納吉不足兩公里。雖然波爾沃林在行政區劃中僅是一個村，但它的基礎設施不亞於一個城鎮或者小城市。
波尔沃站

**波爾沃站**（加泰隆尼亞語：Estació de Portbou）是位於西班牙加泰隆尼亞吉羅納省波爾沃的一個鐵路車站，有巴塞隆納－波爾沃鐵路和納博訥－波爾沃鐵路經過，有加泰隆尼亞通勤鐵路 R11 線和 RG1 線往巴塞隆納方向，以及法國國鐵大區公共運輸（TER 奧克西塔尼）列車。

車站緊鄰西班牙 - 法國邊境。因西班牙鐵路軌距為 1,668 毫米（5 英尺 521⁄32 英寸），法國軌距為 1,435 毫米（4 英尺 81⁄2 英寸），所有列車必須在本站或法國側的塞貝爾站換軌。兩站間由貝利特爾隧道連接，內鋪設有套軌。

## 歷史

車站最初於 1878 年 1 月 20 日隨塔拉戈納到巴塞羅和法國鐵路公司（TBF）修建的吉羅納線菲格雷斯至波爾沃段通車而投入使用。先前，西班牙和法國於 1864 年簽署建設貝利特爾隧道的協議，並於 1876 年隨納博訥－波爾沃鐵路通車。1898 年 TBF 公司被馬德里至薩拉戈薩和阿利坎特鐵路公司（MZA）收購。

為 1929 年巴塞隆納世博會，MZA 決定擴建車站站場，在既有旅客站台上新建鐵質拱形雨棚，由約安・托拉斯和瓜迪奧拉工作室設計建設。

1941 年西班牙鐵路實施國有化，車站由西班牙國家鐵路管理。2004 年 12 月 31 日起，西班牙鐵路實施網運分離，車站及線路設施改由鐵路基建行政局（ADIF）管轄。

## 車站結構

車站目前的客運站房及拱形玻璃站台雨棚於 1929 年隨巴塞隆納世博會而建成，由約安・托拉斯和瓜迪奧拉工作室設計。托拉斯因其精通鐵結構及其工程作品而被稱為「加泰隆尼亞的艾菲爾」。站房有三層樓高，大部分設施位於一樓：售票處、信息點、候車廳、警察局、自助餐廳和廁所。站房東側設有 2 條股標準軌，供往來法國方向的列車使用。車站曾設有海關設施，在歐洲邊境開放後關閉。目前所有法國列車運行至本站終止，而所有西班牙的列車運行至塞貝爾站終止。

車站主站場位於站房西側，設有 12 條伊比利亞軌距股道，其中 4 條位於無站台柱雨棚下、2 條設有維護坑道、另外 2 條為維修線；寬軌站場設有 2 座島式站台和 1 座側式站台。

車站曾經還有一座從 1968 年啟用、專門用於改變 Talgo 列車軌距的小型建築。2013 年佩皮尼昂－菲格拉斯高速鐵路通車後停用。

貨場辦理編組業務，又被稱為波爾沃編組站（Portbou Mercancías），位於主站場西側。編組站設有 28 條不同軌距（伊比利亞、准軌和套軌）的軌道，長度從 310 米到 560 米不等，均已經電氣化。部分股道配備有裝卸設施。

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## 列車服務

車站的長途列車在 2013 年佩皮尼昂－菲格拉斯高速鐵路通車後基本停運，停運前有 Talgo 列車「Mare Nostrum 號」和夕發朝至 Tren Estrella 列車（馬德里始發「Costa Brava 號」）停靠。此外，車站曾有一班法國鐵路運營、從巴黎奧斯特利茨站開來的的臥鋪城際列車（Intercités）單向終到本站，空車回送至塞貝爾站後返程，2022 年 7 月縮短至塞貝爾。

西班牙鐵路運營本站經吉羅納至巴塞隆納的中程列車（Media Distancia）33 線，被編入加泰隆尼亞通勤鐵路 R11 線。部分列車於塞貝爾站始發終到。法國國鐵亦有奧克西塔尼大區公共運輸列車從賽貝爾延伸至本站始發終到、開往納博訥、土魯斯和阿維尼翁方向。

通勤鐵路方面，本站是加泰隆尼亞通勤鐵路吉羅納分部 RG1 線的三個起迄站之一。

## 參考資料
波尔沙雅佩拉河

**波爾沙雅佩拉河**（俄語：Большая Пера或Большая Пёра）是俄羅斯阿穆爾州的一條河流。它是結雅河右側的支流，始於阿穆爾 - 結雅高原西北部的山脈，流經希馬諾夫斯克和齊奧爾科夫斯基等定居點。流入斯沃博德尼附近的結雅河支流。長 145 公里（90 英里），流域面積為 4,400 平方公里（1,700 平方英里）。它的主要支流有右側的 Dzhatva 河（長 57 公里）和 Malaya Pera 河（長 88 公里）以及左邊的 Ora 河（長 55 公里）。

## 地名學

波爾沙雅佩拉河這個名字音譯自埃文基語，意為「夏秋時節的魚」。

## 參考文獻
波尔波拉，N.A.

**尼古拉・安東尼奧・波爾波拉**（義大利語：Nicola Antonio Porpora；1686 年 8 月 17 日 —1768 年 3 月 3 日）是義大利巴洛克時期著名作曲家、聲樂教育家。他最著名的聲樂學生是閹伶法里內利。作曲家 Matteo Capranica 和約瑟夫・海頓也是他的學生。

## 參見

## 外部連結

* 尼古拉・波爾波拉的免費樂譜，由國際樂譜典藏計劃提供
* 尼古拉・波爾波拉的樂譜，來自烏托邦計劃
* Porpora biography and discography （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波尔泰

**波爾泰**（義大利語：Porte），是義大利杜林省的一個市鎮。總面積 4 平方公里，人口 1100 人，人口密度 275.0 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 001200。

## 參考

## 外部連結