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津浦路西沽机场旧址

**天津中車機輛裝備有限公司**位於天津市河北區南口東路 1 號、原津浦鐵路和京山鐵路的交匯處，目前由中國中車旗下的中車青島四方車輛研究所控股。公司的業務包括生產鐵路客車、貨車、內燃機車和電力機車。公司的歷史可以追溯到 1909 年，現存有一幢當時的機修車間，是重點保護等級歷史風貌建築和天津市文物保護單位。

## 名稱和隸屬變遷

## 歷史

本公司的前身為 1909 年在河西區陳塘莊成立的列車廠，後來在 1911 年搬遷到了現址並定名為津浦路（西沽）機廠，當地俗稱「津浦大廠」或「西沽機廠」。

### 工會

#### 第一次成立

1921 年初，北京共產主義小組派出陳為人和張昆弟來到工廠宣傳馬克思主義和勞工運動的情況；同年 11 月，中國共產黨中央局發出通告，要求「以全力組織全國鐵道工會」；到 1922 年初，天津機廠工會成立。

1922 年 8 月，長辛店的鐵路工人發起大罷工，天津鐵路工會立即通電聲援，本廠的工會也響應號召，參與罷工。在二七大罷工失敗後，王荷波和李廣義來到天津宣傳；隨即，本廠工人為抗議吳佩孚，宣布罷工 3 天。

#### 再次成立

1925 年冬，國民革命軍擊敗了李景林後，王麟書前來重新組建津浦鐵路總工會天津分會，天津機廠工會得以恢復。1926 年 1 月 25 日，在近 3 個月沒有領到工資的情況下，本廠的 500 多名工人包圍了時任津浦鐵路局長，隨後天津火車站和天津機務段的工人也加入了示威；面對多方工人的壓力，時任局長被迫同意先發放 1 個月的工資和當年獎金。一周後，津浦鐵路總工會天津分會正式成立。1926 年 3 月，國民革命軍被迫撤離天津，奉系重新掌權，褚玉璞任直隸督辦，本廠的工人活動轉入低潮。

在日本投降後，國民政府接收了本工廠。由於內戰爆發，津浦鐵路被損毀，沿線的職工也只能「停薪待命」，本工廠也不例外。於是在 1946 年，沿線將近 3000 名職工，包括天津工廠的 1000 多名職工，紛紛前往天津北站附近的津浦鐵路管理局請願，要求復工、發薪；在職工不斷地施壓下，管理局才答應補發半個月的工資和一個月的糧食。到了當年冬季，一些工人發現工廠高層挪用工廠的物資製作取暖爐，便號召起其他工人，阻攔離開工廠的汽車；最後廠長迫於壓力，只好宣布「東西不准拉走」。

到了 1947 年，於致遠（曾長期負責工人運動，後任第三屆全國人民代表大會代表）成為該廠工會的領導人。

### 國際合作

1993 年起，本廠與伍德沃德公司進行了多輪磋商，但是進展並不理想。

本廠與 Sew 公司有長期的合作，是 Sew 公司的第二大鑄件供應商。

## 產品

* 北京型柴油機車
* 東風 11 型柴油機車
* 東風 4 型柴油機車
* ND5 型柴油機車部分零件

## 建築風格

現存的建築為一層兩坡頂大罩棚車間，磚木結構，外立面為琉缸磚清水牆，牆面的磚為豎向砌成，四個角為高出屋檐的磚柱，每個開間由磚砌成的半圓形拱券窗口支撐。

## 圖片

* *

## 參考文獻
津浦铁路抗战殉难员工纪念碑

**津浦鐵路抗戰殉難員工紀念碑**位於中國江蘇省徐州市南郊、雲龍區雲龍山主山第一節山北坡，由程貴設計建造於 1947 年 5 月，以紀念抗日戰爭時期津浦鐵路徐州、濟南、浦口機務段為搶運物資南撤、遣送難民而殉難的 186 名鐵路職工，現為 1995 年重修。

該碑採用三角形錐體，上以鐵質重檐六角亭覆蓋，碑亭頂上原設有火車頭形式的風向標，碑身正面面向西南，意為獻身殉難於西南各地，上刻「中華民國三十五年彀旦，津浦鐵路殉難員工紀念碑，陳舜畊題」，正面偏南一側刻有沈文泗所撰碑文，記載事件的經歷及立碑的意義，另一側刻以殉難員工的姓名和職務，此方向正對子房山腳下的徐州機務段機車庫房，寓意魂兮歸來。原在亭東偏西處立有黃銅鐫刻陰文書跋文一篇，以記載建亭的由來，1958 年後遺失。

## 參考文獻

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
津浦铁路泰安车站旧址

**津浦鐵路泰安車站舊址**，初建時稱為**泰安府車站**，位於山東省泰安市泰山區財源街道，德式建築，建於 1909 年 1 月 - 1910 年 12 月。該建築是津浦鐵路上保存最早的站房建築，包括站房（配套候車室）、鐘樓、水樓等，站房為兩層，鐘樓為六層，全部由青色大理石砌築，內設木質地板。由於舊站不能滿足客運要求，在其西側修築了新的站房（即今泰山站），但舊站現仍作為泰山站的一部分使用。

光緒三十四年（1908 年），津浦鐵路合同草簽，德國承修包括**泰安府車站**在內的北段，英國修築南段。德國工程師彌勒設計了本站，全部工程都是德國工程師負責站場監督施工，除砂、木料外，所用材料皆從德國購置，所需工匠從泰安府及所轄縣招用，採取以工代賑的辦法。車站條石砌牆，磚作出檐，木構架紅瓦四坡頂，有線路 8 股，站台 2 座，站房、辦公樓、水樓各一座，通高 14.80 米。水樓 5 層，通高 26.30 米。老站房為上下兩層，每層 8 間，長約 40 米，寬約 20 米，方石塊結構，拱形門窗，為木石結構，底層為旅客購票、候車及出入站口，二層供辦公之用。站房東側即泰安府站鐘樓，5 層，高約 30 米，木石結構，基礎部分用巨石壘砌，呈梯形結構，有很好的減震效果，火車經過時，震動輕微。此樓當時為泰城最高建築物。

宣統元年（1909 年），**泰安府車站**建成並投入使用，是首通段 85 站之一。

宣統二年（1910 年）11 月 10 日，首列列車通過本站。

民國元年（1912 年）全長 1013 公里的津浦鐵路全線通車。

1926 年 3 月，中國共產黨曾在此成立在泰安最早的組織泰安支部（時稱泰安蘇維埃支部）。

1928 年 4 月，國民革命軍攻至車站。5 月 1 日，蔣介石自兗州前來親臨車站作為指揮部督戰攻擊泰安城。次日，泰安城破，北伐軍往濟南進發。

1929 年，孫文奉安大典自北京往南京沿鐵路過境泰安，國民黨在泰山上修築了總理奉安紀念碑。

1933 年，馮玉祥將軍隱居泰山，出資對泰安站修復擴建維新。

1994 年，列入第一批泰安市文物保護單位，登記名稱為「泰安火車站小樓」。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座近現代重要史跡及代表性建築。

 

## 圖集

* * * * * * * * * * *

 

## 參考資料

## 參見

* 泰山站
* 津浦鐵路濟南車站舊址
* 泰安市各級文物保護單位列表
* 山東省文物保護單位
津浦铁路淮河大铁桥

**蚌埠淮河鐵路老橋**，又名**京滬鐵路淮河大橋**、**津浦鐵路淮河大鐵橋**，或直接簡稱為**大鐵橋**，位於安徽省蚌埠市蚌山區與龍子湖區的交界處，南距蚌埠車站 1.9 公里，西距老蚌埠港約 500 米，有京滬鐵路經過。本橋於 1909 年 12 月開工，1911 年 5 月 15 日建成，是當時津浦鐵路上第二大的橋梁，僅次於同時期的濟南濼口大橋。該橋的通車對溝通中國南北、發展經濟和鞏固國防都具有重要意義，也成為了蚌埠的城市象徵之一。同時，大橋也是目前中國大陸保存較完好的鐵路橋遺址，具有極其重要的科學、歷史價值。

## 歷史

### 設計與建造

橋梁由英方總工程司德紀（T.W. Tuckey）設計。橋址原定在臨淮關附近，但當地百姓擔心鐵路會「破了地脈」，極力反對；另一邊，懷遠縣的地方鄉紳卻上書清政府，請求將鐵路大橋改在懷遠荊山和塗山峽間，以使古城興盛。英方通過 1908 年的考察，發現鳳陽地勢低洼，易遭洪水淹沒，而懷遠的荊塗兩山之間河道狹窄、水流湍急，建橋風險太大；最終，施工方於同年 4 月確定在蚌埠建橋。

橋梁於 1909 年 12 月開工建造，1911 年 3 月橋墩和橋台完工，2 個月後全橋竣工，共歷時 17 個月。為建設此橋，清政府從唐山市調來了一千多名鐵路工人，並從皖北招募了兩萬多名農民參與其中。當時津浦線臨淮關（今鳳陽縣）以南尚未鋪軌通車，所用材料均靠數萬民工沿水路運至蚌埠。建橋共完成混凝土 8806 立方米、花崗石 352 立方米、石子 508 立方米、鋼材 250 噸；除鋼桁梁系購自蘇格蘭銳特赫德森公司外，其他各項器材均在國內購置，所用氣壓沉箱由上海江南造船廠製造。全橋共用款項不及 100 萬銀元，較原計劃 110 萬元節約 10 餘萬元。

### 建成初期

淮河鐵路橋的建成連接了淮河的南北兩岸，使津浦鐵路成功貫通。這樣的條件使大橋通車後，蚌埠得以成功開埠，並從一個集鎮迅速發展為安徽的商業中心，又在 50 年代成為了安徽的工業中心；同時，蚌埠的人口也從鐵路通車初期的 500 戶人家，增長到 1930 年代的 10 萬人，1947 年時更增長到 30 萬人，使蚌埠成功升級為城市。於是，蚌埠市被稱為「火車拉來的城市」，大橋也就成為了城市的象徵。

#### 戰爭破壞

1938 年 2 月，日本侵略軍兵臨蚌埠。為阻止日軍前進，國民革命軍第六十七師在 2 月 2 日撤離蚌埠時炸毀該橋鋼梁 7 孔、橋墩 6 座。日軍侵占後，於同年 9 月修復。修復後的淮河大橋曾一度成為了日軍的「刑場」。

1949 年 1 月 16 日、淮海戰役結束後，國軍第 96 軍為阻止解放軍南下，炸毀該橋第 3 至第 7 孔桁梁及 3 個橋墩；其中第 3、4、7 孔桁梁各炸落一端，第 5 孔中部炸斷落水，第 6 孔全部炸落水中。被毀各墩均被炸毀至墩頂以下約 13 米。當時解放軍即將發起渡江戰役，為保證運輸通暢，鐵道兵團和蘇聯方面的專家在討論後，決定在正橋上游 30 米處先修建一座半永久性的渡河便橋。便橋於 1949 年 5 月 1 日正式開工，6 月 30 日竣工，1950 年 8 月 20 日拆除。當時列車只能以 25 公里 / 小時的速度通過。

### 修復及改造

1949 年 9 月，正橋永久性修復方案啟動。工程由濟南鐵路局橋梁工程處的 4 個橋工隊負責施工，於 1949 年 11 月 16 日正式開工，1950 年 7 月 4 日竣工，歷時 237 天，共用鋼材 154 噸、水泥 286 噸，鋪設軌道線路及兩端正線 1193 米。1950 年 7 月 11 日，鐵道部長滕代遠主持了落成典禮。為紀念便橋和大橋修復通車，鐵道兵團在南橋腳西側建立了一座紀念碑。

1957 年後，鐵路部門又對鐵橋進行過 10 多次的改造和加固，其中 1965 年曾將第二孔鋼梁換成加拿大華倫式鋼梁。

1970 年 1 月 7 日，蚌埠淮河鐵路複線橋在下游 5 公里處動工興建，並於 1975 年 6 月 1 日和蚌埠東站一齊正式驗交使用。新橋投入使用後，津浦線的貨物列車遂經由新橋和曹山線過河，不再駛經蚌埠站和老橋。

1987 年，根據治理淮河規劃，確保洪峰流暢通過，淮河老橋北岸段河道取直。為此，淮河老橋向北擴孔 340 餘米、接長 11 孔，橋梁南端更換 4 孔柏式桁梁。此工程被稱為「退堤切灘」，於 1987 年 4 月 1 日開工，1988 年 7 月 30 日竣工；擴孔後橋梁全長增為 930.27 米。施工期間，老橋封鎖停用，蚌埠站的旅客列車只能通過新橋迂迴運行。

2002 年，作為複線改造的一部分，一座緊挨著老橋、與老鐵路橋相似的新橋被建成。新的複線橋全長 2100 米，其主跨為多孔鋼梁，採用浮托拖拉法一次架設就位，曾榮獲多項科技獎項。因此，兩座橋也常被統一稱為**蚌埠淮河鐵路雙橋**。

## 存在的問題

蚌埠老鐵路橋高程 25.27 米；在淮河水位為 19.60 米的時候，淨空高度只有 5.67 米。同時，大橋附近的航道寬度也不足，容易引發事故。另外，大橋附近的河床底部還有岩石甚至大橋施工時遺留下來的部件。這些原因使得大橋成為了淮河航道的「瓶頸」。

大橋早在設計時，就因為可能對淮河的航運造成影響而引發了爭論，甚至導致工期被拖延一年。為解決此問題，通過此大橋下方的帆船只能放倒桅杆，用「兩船夾護一船」的方式通過，這才使爭論暫時平息。

在「十三五」期間，安徽省政府提出了相應的交通發展規劃，其中提高淮河幹流的通過能力成為了水運方面的重點；然而，目前大橋附近的航道甚至達不到三級航道標準。為此，淮河航道局曾與鐵路方面多次溝通過。2012 年時，淮河航道局曾提出將大橋拆除，但由於其重要的意義遭到了多方面的反對。後來航運部門又提出對老鐵路橋進行改造，但鐵路方面未有回應。另外，航道局曾提出在別處新建一座橋梁，並將京滬鐵路正線改道的計劃，也由於對鐵路運輸影響太大而被鐵路方面否決。

## 紀念

**淮河大鐵橋建橋烈士紀念塔**位於橋南端西側旁邊，為紀念在修建便橋和搶修主橋時犧牲的解放軍鐵道兵戰士，於 1949 年 7 月 1 日建成。塔的底部為烈士紀念碑，該碑由碑基座、碑身構成。碑基座為磚混結構，外飾水磨石。碑文內容為鐵道兵團第三支隊搶修淮河鐵橋的過程，以及搶修時犧牲的戰士的名字。

## 注釋

## 參考文獻

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津海关

**原天津海關舊址**是該建築始建於 1862 年，坐落於當時的天津法租界的聖路易路（Rue Saint Louis）（今和平區營口道 2-4 號），目前是天津市和平區文物保護單位和重點保護等級歷史風貌建築。現為海關總署駐天津特派員辦事處、中國海關學會天津分會和天津報關協會的聯合辦公地點。

## 歷史

1860 年，英法聯軍發動了第二次鴉片戰爭並攻克天津，清政府被迫簽訂《北京條約》使天津闢為對外通商口岸，1861 年 3 月 23 日（清咸豐十一年二月十二日），天津成立津海關。1869 年，津海關遷至天津法租界現址辦公，時稱紫竹林新關直隸總督李鴻章曾為天津海關題寫「津海新關」匾額。之後該建築歷經三次大規模擴建，2013 年整修前的建築為 1920 年代擴建的結果。1976 年，唐山大地震使該建築局部被損，後進行了搶救性加固至今。

## 建築風格

原天津海關舊址坐落於和平區營口道。占地面積約 2400 平方米，建築面積約 4200 平方米。為二層混合結構樓房。建築轉角處設有高聳的豎向標誌物和主入口。

## 現狀

該建築與 2013 年進行整修，整修以仿古風格進行，

## 參考文獻
津海姆

**津厄姆**（荷蘭語：Zingem，荷蘭語發音：[ˈzɪŋɛm]）是比利時東法蘭德斯省的一個城鎮和舊市鎮。津厄姆原為一獨立市鎮，2019 年 1 月 1 日，津厄姆與市鎮克賴斯豪特姆合併為新市鎮克賴瑟姆。

## 地名

該地名「Zingem」發音為[ˈzɪŋɛm]（Zing/em）而非[ˈzɪŋɣɛm]（Zin/gem），《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「津海姆」。

## 歷史

1977 年，市鎮奧沃海姆和村莊赫伊瑟（由市鎮赫伊瑟 - 洛澤爾拆分而來）併入克賴斯豪特姆。2019 年 1 月 1 日，津厄姆與市鎮克賴斯豪特姆合併為新市鎮克賴瑟姆，奧沃海姆和赫伊瑟成為了克賴瑟姆的片區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：津厄姆
津海道

**津海道**，中華民國初期行政區劃名。1914 年 6 月由**渤海道**改名，治天津縣（今天津市）。屬直隸省。1915 年轄 32 縣：

* 天津
* 青縣
* 滄縣
* 鹽山
* 慶雲
* 南皮
* 靜海
* 河間
* 獻縣
* 肅寧
* 任丘
* 阜城
* 交河
* 寧津
* 景縣
* 吳橋
* 故城
* 東光
* 盧龍
* 遷安
* 撫寧
* 昌黎
* 灤縣
* 樂亭
* 臨榆
* 遵化
* 豐潤
* 玉田
* 文安
* 大城
* 新鎮
* 寧河

1928 年廢。
津液

**體液**（Body fluid）又叫**津液**，包括血液、腦脊髓液、胃液、消化液、精液、唾液、淚液、汗液、尿液、陰道分泌液等。

在有疾病的狀態下，也會產生一些平常量少不易偵測到的體液，如肋膜積液（又稱胸水）、腹腔積液（又稱腹水）、心包膜積液、關節積液、各器官的囊腫（cyst）積液等等。

## 生物調節

三種調節方式：自身調節、體液調節、神經調節。體液調節是中速的調節方式。自身調節速度最慢，神經調節速度最快。
津渝高速动车组列车

**津渝高速動車組列車**是中國鐵路運行於天津市天津西站及重慶市重慶北站的高速動車組列車，途經天津市、河北省、河南省、湖北省、重慶市三省二市，客運里程 1772 公里。其中天津西站至重慶北站運行 9 小時 53 分，使用車次為 **G1709 次**；重慶北站至天津西站運行 9 小時 24 分，使用車次為 **G1710 次**。

## 歷史

2017 年 12 月 28 日，全國實施新一輪列車調圖。原天津西～西安北 G1709/1710 次列車經由西成客專、成渝高速鐵路延長至重慶西站終到始發。但由於重慶西站未能按時啟用，該車暫時在重慶北站始發終到。2018 年 1 月 25 日，重慶西站啟用，該車正式安排在重慶西站始發終到。

2022 年 6 月 20 日，配合鄭渝高鐵開通，本車改經該線路運行，並改重慶北站始發終到。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G1709/1710 次列車使用配屬於北京局集團曹莊動車運用所的 CR400BF，重聯運行。

## 參考資料
津港高速公路

**津港高速公路**（津高速編號 **S4**）是連接天津市西青區和濱海新區的高速公路，將天津市區及濱海新區大港功能區相連接，途經津南區，大致位於天津市中心東南面，全長 25 千米。

津港高速起於西青區外環線與洞庭路，止於濱海新區，接育梁街，途中與 津晉高速相交。全線於 2007 年 11 月 21 日開工建設，並於 2010 年 12 月 15 日全線通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考來源及外部連結
津港高速动车组列车

**津港高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速的一條列車運營路線，往來天津市天津西站及香港特別行政區香港西九龍站。

目前，每天從天津西站及香港西九龍站各發出一趟列車，天津西站發車時間為 11:05（G305 次），香港西九龍站發車時間為 09:48（G306 次）。

## 歷史

該列車原為 2017 年 12 月 28 日起開行之津廣高速動車組列車 G295/6 次。截至 2017 年 12 月，天津至廣州用時最短的直通列車 Z114 次在兩地間運行約需 23 小時，天津始發至廣州的 T253 次全程運行更需將近 28 小時，當時津保鐵路雖已開通，乘坐高速動車組列車來往津廣兩地仍需在北京、武漢等地中轉。2017 年 12 月 28 日，中國鐵路運行圖調整，原先來往成都東與廣州南之間的 G314/1、G312/3 次列車運行區段調整為天津西 - 廣州南，天津西至武漢間經由津霸客專、霸徐線、京廣高速線，車次改為 G295/6 次，擔當路局由成都局改為北京局，天津至廣州直通列車的運行時間由此壓縮至 10 小時 43 分。

2019 年 3 月 2 日，該列車開始使用復興號 CR400BF 型電力動車組。2019 年 7 月 10 日，因應全國鐵路調整運行圖，原 G295/6 次調整為 G305/6 次，並延長至香港西九龍站，成為「津港高速動車組列車」。針對此次調整，天津客運段津福車隊等單位曾赴廣九客運段 G79 次列車實地觀摩學習。

是次調整也結束了天津與深圳之間無直通高鐵列車的歷史，此前天津至深圳用時最短的列車 Z188 次需時 25 小時 16 分，G305/306 次的開通將來往兩地的時間壓縮至 9 小時 36 分。該列車的開通也標誌著京津冀三個省級行政區均有進港高速動車組列車開行。該列車開通初期在河北省內停靠白洋淀站（臨近雄安新區起步區）、石家莊站和邯鄲東站，使得雄安新區得以通過高速鐵路直通香港。

2020 年 1 月，武漢市爆發疫情，1 月 23 日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣佈自當天 10 時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，而恢復時間另行通告。武漢站因此暫時關閉。列車於當天起不停武漢站。1 月 30 日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，列車運行區間縮短至天津西 - 廣州南，已購票乘客可獲無條件退款。同年 2 月，G305 次列車曾利用兩節二等座車廂向武漢運輸防疫物資。

2020 年 3 月 28 日，因應武漢站恢復辦理到達業務，故列車恢復停靠武漢站。

2023 年 4 月 1 日，因應香港西九龍站恢復跨廣東省列車，運行區間恢復為天津西 - 香港西九龍，並增停勝芳站。

## 使用列車

* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

G305/6 次列車使用配屬北京局集團天津動車客車段曹莊動車運用所的 CR400BF 型電力動車組（重連運行），編組如下：

* G305/6 次列車車體與往返於香港西九龍至廣州南的 G6505/6 次列車套跑，具體車底交路為：
  * 首日出庫→11:05 於天津西開 G305 至香港西九龍（21:44 終到）→22:21 香港西九龍開 G6506 至廣州南（23:12 終到）→廣州南開至廣州動車段→廣州動車段過夜→
  * 次日廣州動車段開至廣州南→08:16 廣州南開 G6505 至香港西九龍（09:29 終到）→09:48 香港西九龍開 G306 至天津西（20:61 終到）→回庫

## 時刻表

* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

## 利用狀況

據天津媒體報導，G305 次列車在首次開行當天從天津西站發車時呈滿員狀態，乘坐該列車全程從天津赴港的旅客有 30 餘人。部分旅客受訪時表示，偕同兒童出行時乘坐高鐵赴港比乘飛機方便，天津客運段也針對乘車訪港旅客中兒童較多、乘車時間較長的特點在列車上提供兒童讀物、畫板等。

## 事故

* 2019 年 7 月 28 日，擔當 G305 次的 CR400BF-5029 編組列車發生嚴重故障，乘客需轉乘武漢局集團的熱備 CRH380A 列車繼續前往香港西九龍站。
* 2019 年 7 月 29 日，擔當 G305 次的 CR400BF-5106 發生訊號故障，延誤 30 分鐘才到達香港西九龍站。

## 參見

* 京港高速動車組列車
* 京粵高速動車組列車
* 京粵臥鋪動車組列車

## 參考資料
津湧酒

**津湧酒**是遼寧岫巖前營子鎮出產的一系列白酒，源於 1905 年當地創設的「興聚合燒鍋」，其產品於當地雖有名氣，但歷經幾十年變遷，因市場競爭、變化，及體制問題等原因，後來停產；直至 2011 年。出生台灣的美籍華人曾國豪先生到此地開設酒廠，方得恢復。為提升質量，引入台灣大曲菌株，並以台灣釀酒法改進了傳統釀造工藝，例如將發酵期由原五至七日改為一至倆月，產品因而受到市場歡迎，並多次獲獎。現產品除原醬香型白酒外，尚有濃香型白酒和濃醬兼香型白酒，均以紅高粱為原料。

## 參考文獻
津湾广场

**津灣廣場**（英語: **Jin Wan Plaza**），位於天津市和平區的一處海河河灣南岸，其一期和二期工程為緊鄰海河、面向天津站的歐式建築群。東側和北側海河環繞，西臨解放北路，位於原天津法租界內，建築風格與周邊原租界內的歷史建築協調一致，作為天津金融城的標誌性區域，津灣廣場已於 2008 年啟動建設，並完成一期工程。二期工程於 2018 年完工。

## 景觀

津灣廣場為緊鄰海河、面向天津站前廣場，遊客從天津站出站即可見到，已經成為天津夜景的標誌性景觀之一，也是海河景觀的重要組成部分，遊客乘海河觀光船在天津站碼頭下船即可抵達。同時，津灣廣場是海河綜合開發工程的重要節點之一。而戈登堂，亦在津灣廣場旁的海河南岸復建，與津灣廣場連為一體，成為歐式復古建築景觀。目前已建成的津灣廣場一期工程由五座地上商業建築體及地下商業街共同組成，並設有開放式廣場及沿海河灣親水平台。

## 二期工程

津灣廣場二期工程，為高端商務區，由湯臣集團與天津金融城合資，總斥資 8.25 億元共同開發。由 7 號樓至 10 號樓組成，新建地上建築面積 37.07 萬平方米，地下建築面積 14.58 萬平方米。其中，7 號樓最高建築高度為 120 米，由 26、21、19、16 層的高層建築主題以及裙樓組成。建成後，包括高級商務辦公寫字樓、高級公寓、酒店、高檔零售業及高端會議中心，將與津灣廣場一期建築相互連接，預計可容納 2000 餘輛的停放。

## 入駐商戶

入住津灣廣場的商戶，包括津灣大劇院、天津市第一塊 imax 巨幕的中影國際影城、天津傳統的狗不理餐廳以及大型遊戲廳和酒吧。同時，中國金融博物館也坐落在津灣廣場的範圍之內。

## 相關條目

* 天津金融城、湯臣集團
* 周邊景觀：天津環球金融中心（津塔、津門）、解放橋、海河廣場

## 參考文獻
津湾广场站

**津灣廣場站**是一個位於中國天津市和平區小白樓街道解放北路與濱江道交叉口東北側津灣廣場地下，屬於天津地鐵 3 號線的地鐵車站。

## 車站結構

津灣廣場站站廳位於車站地下一層，站廳內設有地鐵客服中心，可為乘客提供人工購票及地鐵儲值卡的發售充值、失物招領等服務。另外，站廳內還設有自動售票機、驗票機等自助服務設施。由於該站臨近海河，月台較深，位於車站地下三層，為島式月台，並設有全高式屏蔽門。本站付費區設有電扶梯及樓梯各 2 組連接月台，非付費區亦設有電扶梯及樓梯各 2 組連接地面各出口。

## 內裝與公共藝術

津灣廣場站內公共藝術文化牆為梁選玲設計製作的不鏽鋼浮雕作品《歷程》，長 60 米，高 2.8 米，整體採用不鏽鋼鑄造而成，是目前國內最大的不鏽鋼鑄造作品。整幅作品分 4 個部分展開，主題分別為序曲、復興、和諧天津以及創造輝煌。以天津的過去、現在和未來的時間軸為背景，展現了從鴉片戰爭到新中國成立再到未來發展的大型史詩，宣示了天津人民勤奮、刻苦建設新天津的心境。

## 車站出口

津灣廣場站共設 5 個出口（其中 D、E 口暫不開放），各出口及周圍設施如下所示：

## 轉乘交通

* 公共汽車
  * 津灣廣場站：津游 1

## 營運情況

雖然坐落於津灣廣場地下，但上下車人數不及預期。本站在建設時已預先料到解放橋開橋時會帶來的巨大客流量，因此站體明顯較大（相對於嚴重擁擠的和平路和營口道兩站而言）。但實際營運中由於津灣廣場地區明顯人氣不佳，再加上近年來解放橋開橋時本站會提前關閉，同時本站距嚴重擁擠的和平路站太近，導致本站高峰期仍經常會出現門可羅雀的悠閒情況。所幸，隨著津灣廣場地區的開發，本站的悠閒情況即將得到改善。

## 事故

2009 年 9 月 23 日 18 時，津灣廣場站（建設時稱解放北路站）地下 25 米處發生透水事故，導致坐落地上的 DD 飯店大樓出現樓體裂縫。該事故導致天津重點保護等級歷史風貌建築 DD 飯店大樓嚴重損毀並徹底拆除，並大大延緩了 3 號線工期。

## 圖集

## 參考資料
津湾张自忠路隧道

**津灣張自忠路隧道**是一條天津金融城津灣廣場的地下交通通道，也是一條連接解放橋至赤峰橋的地下隧道，於 2009 年 9 月 8 日建成通車。該隧道長 600 米，起點為解放橋，終點為承德道，其間為單向 3 車道地下交通，地上為津灣廣場。

## 連結

* 津灣廣場
* 天津金融城

## 參考文獻
津滨城际铁路

**津濱城際鐵路**，也稱**京津城際鐵路延伸線**，是中國一條建設中連接天津市內天津中心城區與濱海新區核心區的時速 300 公里的城際鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》和環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。鐵路在 2009 年 10 月動工，總投資約 113.6 億元人民幣，於 2015 年 9 月 20 日正式開通運營。

津濱城際鐵路在進入濱海新區核心區的區間通過鐵路地下化的方式實行地下引入，以避免鐵路對周邊空間的影響，同時將直接引入核心區的中心于家堡金融區，這區間也是自天津地下直徑線之後天津市內的第二條地下鐵路。

## 建設運營

2009 年 9 月 16 日，鐵道部和天津市共同出資的津濱城際鐵路有限責任公司正式揭牌成立，北京鐵路局和天津鐵路建設投資控股有限公司作為雙方出資人代表。該公司將負責投資、建設與運營管理的津濱城際鐵路。在津濱城際鐵路建成前，京津城際列車在天津市區至濱海新區核心區的客運職能由津山鐵路擔當，終點站為塘沽站，同時車票在天津站至塘沽站區間執行折扣價格。在建成後，天津市區至濱海新區核心區車程為 15 分鐘，北京市區至濱海新區核心區車程為 45 分鐘。

2015 年 8 月 14 日，京津城際延伸線進入運行試驗階段。2015 年 9 月 20 日正式開通運營，北京南至濱海站 1 小時 02 分，天津站到濱海站最快 23 分。

2017 年 5 月 28 日，經北京鐵路局與天津市交通運輸委研究決定，京津城際延長線自 6 月 1 日起實行「公交化」票價。根據新方案，對發站和到站均為京津城際延長線的各站間各席別票價實行 5.85 折的優惠（如天津至濱海的二等座票價為 12 元）。在京津城際延長線上跨線運行的動車組列車，指定站間（北京南－軍糧城北、北京南－塘沽、北京南－濱海）比照本線車分段實施票價優惠；旅客使用「京津城際同城優惠卡」購票時，既可享受「同城卡」折扣，又可享受延長線優惠。

## 車站

津濱城際鐵路全長 44.68 公里，線路自天津站城際車場東端引出，沿既有津山鐵路和津秦客運專線，經塘沽站，折向東南引入濱海新區商務核心區于家堡，沿線初設天津站、軍糧城北站、塘沽站、濱海站。目前，增設機場西站和連接機場的天津濱海國際機場站，機場線自津濱城際鐵路的機場西站起，終到天津濱海國際機場，線路全長 6.76 公里，通車後將可以實現航空運輸與高速鐵路、城市軌道交通之間的「空鐵聯運」, 實際截至目前並未建設此線。除天津站和塘沽站外，其他車站均為新建高速鐵路專用車站。

## 相關條目

* 中國高速鐵路
* 京津城際鐵路
* 津秦客運專線
* 天津地下直徑線

## 參考資料
津滨网

**《濱城時報》**，原名**《濱海時報》**，中共濱海新區委員會機關報，創辦人為天津日報報業集團，前身為《北方經濟時報》。

## 歷史

2010 年 1 月 10 日，試刊發行。2010 年 6 月 28 日，創刊。2011 年 7 月 1 日，《濱海時報》數字報上線。2021 年 3 月 10 日，更名為《濱城時報》。

## 參考資料
津滨高速公路

**津濱高速公路**是連接天津市區和濱海新區的高速公路，津高速編號為 S3，全長 27.766 千米，於 1998 年 11 月 20 日正式開工，2000 年 10 月建成通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
津潍烟高速铁路

**津濰煙高速鐵路**，由津濰高速鐵路和濰煙高速鐵路組成，是一條建設中的連接中華人民共和國天津市、山東省濰坊市與煙臺市的高速鐵路，是八縱八橫高速鐵路主通道之一沿海通道的重要組成部分和環渤海南岸高鐵通道，其中津濰段還是京滬第二通道的重要組成部分。

## 津濰段

津濰高速鐵路自天津樞紐濱海站引出，經天津市濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港濕地自然保護區進入河北省，經滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛新河後進入山東省，經德州市慶雲縣，濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區，東營市利津縣、東營區、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。全長約 348.499 公里，設站 10 座，分別為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設計速度為時速 350 公里。

為實現鐵路互聯互通，項目還將同步建設津濰高鐵至濟南聯絡線 150.7 公里，至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯絡線共約 33 公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。項目總投資 1145.4 億元，建設工期為 5 年。

2020 年 7 月 31 日，新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段環境影響評價公眾參與第一次信息公示。

2022 年 1 月 10 日，津濰高鐵可行性研究報告正式獲國家發改委批覆。5 月 1 日，由於項目名稱及建設單位發生變化，津濰高鐵環境影響評價第一次信息補充公告。5 月 15 日，環評第二次公示。7 月 27 日，津濰高鐵環境影響報告書獲生態環境部批覆。9 月 15 日，國家鐵路集團與天津市、河北省和山東省政府聯合批覆津濰高鐵初步設計。10 月 31 日，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋正式開工。11 月 6 日，天津段開工建設。

### 車站

## 濰煙段

濰煙高速鐵路位於山東省東北部連接濰坊市與煙臺市。由昌邑站至芝罘站，新建貫通正線線路長度 236.452 千米（其中濰坊市境內 19.17 千米，青島市境內 13.95 千米，煙臺市境內 203.33 千米），設 9 座車站，設計速度 350 公里 / 時。

### 歷史

2020 年 6 月 29 日，山東省發展改革委正式批覆了濰坊至煙臺鐵路可研報告。9 月 10 日，項目建設動員大會在煙臺舉行。10 月 31 日，濰煙高鐵開工動員大會在濟南舉行，標誌著濰煙高速鐵路正式開工建設。

2021 年 6 月 26 日，濰煙段開始架設箱梁。11 月 26 日，濰煙段最大跨度連續梁順利合龍。12 月 6 日，全線首條隧道向陽隧道順利貫通。

2022 年 4 月 8 日，濰煙段全線最大跨度懸臂澆築連續梁合龍。4 月 22 日，濰煙高鐵接觸網第一桿成功組立，「四電」系統集成工程正式開工。7 月 13 日，濰煙鐵路首座大跨度連續梁轉體成功。9 月 16 日，濰煙鐵路全線最長隧道，靈山隧道順利貫通，至此全線共 8 座隧道，已全部貫通完畢。11 月 23 日，濰煙高鐵煙臺上行聯絡線特大橋、濰煙左線跨青煙直通線特大橋上跨青榮城際青煙直通線，兩座萬噸級 T 構連續梁同步轉體成功。

## 參考文獻
津潍高铁至济南联络线

**濟濱城際鐵路**，即**津濰高鐵至濟南聯絡線**，是中國山東省一條建設中連接濟南市與濱州市的高速鐵路，項目投資規模約 193.5 億元。線路為雙線，正線全長約 129 千米，西南起自濟南市濟南東站（與濟青高速鐵路等共站），東北至濱州市，與建設中的津濰高速鐵路相連。濟濱城際是環渤海地區山東省城際軌道交通網的一部分。

根據 2021 年 7 月的規劃，濟濱高鐵正線全長 145.287 公里，設計時速 350 公里，項目線路西起濟南市，從濟南東站引出，向北經濟南市歷城區、濟南高新區、章丘區，上跨濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州站。其中，濟南段鐵路線長 90.53 公里，新建遙牆機場站、濟陽站、商河站等 3 座車站，將打通起步區與遙牆機場、市區以及京滬二通道的聯繫。

## 規劃

2016 年 3 月 24 日，山東鐵路建設投資有限公司發布《濟南至濱州城際鐵路項目可行性研究招標公告》。

2020 年 6 月 22 日，新建濟南至濱州鐵路社會穩定風險分析工作公示。7 月 13 日，濟濱高鐵環境影響評價公眾參與第一次信息公示。9 月 7 日，環評第二次公示。

2022 年 1 月 14 日，濟濱高鐵作為津濰高鐵至濟南聯絡線，獲得國家發改委批覆。3 月 9 日，環評第三次公示。8 月 26 日，濟濱高鐵初步設計獲得國鐵集團、山東省人民政府聯合批覆。9 月 30 日，濟南至濱州高鐵項目（天津至濰坊高鐵濟南聯絡線）正式開工建設。

## 參考資料
津灰蝶屬

**津灰蝶屬**（學名：_**Drina**_）是翠灰蝶亞科鹿灰蝶族裡的一個屬。共有 7 個物種，分佈於東洋界之緬甸至菲律賓和婆羅洲一帶。

## 物種

* 科瓦津灰蝶 _Drina cowani_ Corbet, 1940
* 迪津灰蝶 _Drina discophora_ (C. & R. Felder, 1862)
* 津灰蝶 _Drina donina_ (Hewitson, 1865)
* 馬乃津灰蝶 _Drina maneia_ (Hewitson, 1863)
* 馬利津灰蝶 _Drina mariae_ Eliot, 1969
* 瑪津灰蝶 _Drina mavortia_ (Hewitson, 1869)
* 倪津灰蝶 _Drina ninoda_ Druce, 1896

## 圖集

* * * * *

## 腳註

## 參考文獻

* Corbet, A. S., Pendlebury, H. M. & Eliot, J. N. 1992 The butterflies of the Malay Peninsula. Kuala Lumpur: Malayan Nature Society.
* 壽建新 周堯 李宇飛。世界蝴蝶分類名錄。中國：陝西科學技術出版社. 2006-04-01. ISBN 9787536936768 （中文（簡體））.
* _Drina_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ftp.funet.fi
津特耳化合物

**津特耳相**（英語：Zintl phase）是指鹼金屬與鹼土金屬和 p 區金屬或類金屬形成的產物。

津特耳相以德國化學家愛德華・津特耳命名，以紀念他在 20 世紀 30 年代對這些化合物的研究。這個術語則是由弗里茨・拉夫斯於 1941 年首先使用的。

## 參考資料

## 擴展閱讀

* Video of preparation of K4Ge9 (subscription required) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
津甬高速动车组列车

**津甬高速動車組列車**是中國鐵路運行於直轄市天津市天津西站及浙江省寧波市寧波站的高速動車組列車，現每日開行 1 對列車，途經天津市、河北省、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省一市五省，列車客運乘務由北京局集團天津客運段擔當。其中天津西站至寧波站運行 6 小時 28 分，使用車次為 **G441 次**；寧波站至天津西站運行 6 小時 23 分，使用車次為 **G442 次**。

## 歷史

2013 年 7 月 1 日，配合寧杭高鐵、杭深鐵路杭州東至寧波東段開通，原天津西～杭州 G51/54 次列車調整運行區段為天津西～寧波東，南京南站至寧波東站間調整經由寧杭高鐵、杭深鐵路運行，同時原 G54 次調整車次為 G52 次。

2013 年 12 月 28 日，配合寧波站改造完畢，本對列車調整至寧波站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對列車車次調整為 G441/442 次。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G441/442 次列車使用配屬於北京局集團曹莊動車運用所的 CR400BF-A。

## 參考資料
津田义孝

**第十七世井上因碩**（1896 年 —1983 年），日本圍棋棋手，生年與出生地不詳，本名**津田義孝**，後改名**井上義孝**。

## 生平

關於津田義孝的記載很少，只知他是惠下田因碩的門徒，甚至連段位都不清楚，不過從手合推測也有五六段以上。1961 年惠下田因碩去世，當時早已是現代化日本棋院的天下，傳統四家也僅存井上家，且世襲制度早就被認為不符時宜，早在田淵因碩去世後惠下田繼任後，日本棋院就一直勸誘放棄家元加入日本棋院，只是惠下田因碩拒絕，而惠下田因碩去世後也沒立繼承人，所以眾人皆當井上家已斷絕。但井上義孝受門人推薦（一說自行宣布），宣布繼任為第十七世井上因碩，不過遭到惠下田因碩遺孀惠下田美根反對，但經大阪地方法院裁決，津田獲得勝訴。照理勝訴後義孝的確有理成為第十七世井上因碩，不過世人多不認可，所以井上家也多記到第十六世，但照津田義孝有改姓井上的意義上，多少代表他在井上家的正統性，最後 1983 年義孝去世，終於確定井上家的斷絕。

## 參考資料

* 井上家裁判の話
* 日本囲碁史考５（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 日本圍棋故事
津田之松原SA

**高松自動車道**（日語：高松自動車道／たかまつじどうしゃどう _Takamatsu jidōshadō_ \*/?）是起於德島縣鳴門市，經香川縣至愛媛縣四國中央市的高速公路（高速自動車國道 + 一般國道快速道路 (A')）。略稱為**高松道**（日語：高松道／たかまつどう _Takamatsudō_ \*/?）。國土開發幹線自動車道的路線名與高知自動車道、松山自動車道的一部份合稱為四國橫斷自動車道。

高速公路路線編號與德島自動車道（德島系統交流道 - 鳴門系統交流道間）、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11。

## 概要

### 路線資料

**事業路線名**

* 四國橫斷自動車道阿南四萬十線 : 鳴門 - 津田東
* 國道 11 號高松東道路 : 津田東 - 三木町、高松市交界
* 四國橫斷自動車道阿南四萬十線 : 三木町、高松市交界 - 川之江系統交流道

**都市計畫道路指定** 高松西交流道 - 讚岐三木交流道在 2002 年 3 月 12 日時被指定為高松市都市計畫道路三木高松線（路線編號 : 1・4・101）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 未有特別標出路線名稱為市道。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。★的三野 BS 是只限瀨戶內國際藝術祭秋會舉辦期間的 2013 年 10 月 5 日至 11 月 4 日使用的臨時設施。無標示者為未設置巴士站。

　
: 高速中央 IC 交流道設施設於交流道外，故以△顯示。

* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

### 主線

### 坂出支線

* 全線位於香川縣坂出市內。

現在的里程碑上的距離，鳴門 - 高松西間為自鳴門 + 100，高松西 - 川之江系統自高松西起算。坂出支線則為自坂出收費站 + 500。

## 歷史

## 路線狀況

### 車道與速限

### 隧道

※鳴門交流道 - 津田寒川交流道間的隧道為暫定 2 車道的對面通行方是，上下線的隧道合計為 1 座。

### 道路管理者

* 西日本高速公路 四國支社
  * 德島管理事務所 : 鳴門交流道 / 收費站 - 引田交流道
  * 香川管理事務所 : 引田交流道 - 川之江系統交流道、坂出系統交流道 - 坂出交流道（坂出支線）

### 公路廣播

* 國分寺（高松西交流道 - 府中湖停車區）
* 觀音寺（觀音寺巴士站 - 大野原停車區）

## 地理

### 通過自治體

* 德島縣
  * 鳴門市 - 板野郡板野町
* 香川縣
  * 東香川市 - 讚岐市 - 木田郡三木町 - 高松市 - 綾歌郡綾川町 - 坂出市 - 丸龜市 - 坂出市 - 丸龜市 - 善通寺市 - 三豐市 - 觀音寺市
* 愛媛縣
  * 四國中央市

### 連接高速公路

* E28 神戶淡路鳴門自動車道 （於鳴門交流道直接連結）
* E11 德島自動車道 （於鳴門系統交流道連接）
* E30 瀨戶中央自動車道 （於坂出交流道直接連結）
* E11 松山自動車道 （於川之江系統交流道連接）
* E32 高知自動車道 （於川之江系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國橫斷自動車道**
: E55 阿南 - 德島 - E11 德島自動車道 - E11 **高松自動車道** - ※**高松東道路** - E11 **高松自動車道** - E32/E56 高知自動車道 - ※須崎道路 - E56 高知自動車道 - E56 ※窪川佐賀道路 -（基本計劃區間）- E56 ※中村宿毛道路 -（預定區間）- E56 ※津島道路 - E56 ※宇和島道路 - E56 松山自動車道 - E56 ※大洲道路

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 相片集

* *

## 參考文獻

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 高德線
* 予讃線

## 外部連結

* NEXCO 西日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
津田信

**津田信**（日語：つだ しん，1925 年 9 月 1 日 —1983 年 11 月 22 日）是日本作家。出生於東京府。因對殘留日本兵小野田寬郎進行批判而知名。

## 概要

畢業於東京府立第三商業學校。1944 年在滿洲的預備士官學校上學時應召，被分配到第 59 師團。第二年 1945 年戰敗後成為蘇聯軍的俘虜，但因罹患疹子傷寒而免於扣留西伯利亞。

## 著作

* 『日本工作人』現代社、1958 年　のち財界展望新社、1972 年
* 『女夫ケ池』大和出版、1961 年
* 『たそがれの橋 冬樹社、1965 年
* 『夜々に掟を』光文社、1976 年
* 『幻想の英雄―小野田少尉との三ヵ月』図書出版社、1977 年
* 『日々に証しを』光文社、1978 年
* 『結婚の構図』主婦と生活社、1981 年
津田信澄

**津田信澄**（つだ のぶすみ，約 1555 年 - 1582 年 6 月 24 日），日本戰國時代武將，織田信長胞弟信行的長子。幼名坊丸，通稱七兵衛，被信長改繼為遠親的「津田氏」。曾任近江大溝城主、大坂城代。

正室是明智光秀之五女。有弟織田信糺、織田信兼。

## 生平

津田信澄的祖父是尾張國戰國大名織田信秀，父親是信秀的三子信行。津田信澄是織田信行的嫡子。他與伯父織田信長的長子信忠年齡相仿。

父親織田信行因為意圖謀反，被伯父信長誘殺，而信澄在祖母土田御前的懇求下保住性命，被伯父信長交由柴田勝家撫養，在織田信長打敗淺井長政平定近江後，成為淺井家降將磯野員昌的養子。

津田信澄在成人後受到伯父信長重用，擔任信長的側近及部將活躍各式場合之中，不但於天正二年 (1574 年) 二月在信長的茶會上擔當御通役之職，同年三月信長前往奈良東大寺切取蘭著待時也擔任奉行。

在軍事面上於天正三年 (1575 年) 八月他也領兵參加討伐越前的一向一揆，和柴田勝家、丹羽長秀一同攻下鳥羽城，斬敵五百，在天正四年 (1576 年) 時往率領伯父信長的直轄部隊赴增援進攻丹波的明智光秀。

天正六年（1578 年）二月，信澄的養父磯野員昌因為觸怒信長而出奔，津田信澄在信長的命令下順理成章地繼承了磯野員昌的舊領近江高島郡，並與重臣明智光秀的五女成親，接受明智光秀建議在琵琶湖對岸構築新居城大溝城，將琵琶湖的分支水路引入城中內湖乙女池，既為水源也成溝堀要害，遂又稱為鴻溝城，為琵琶湖畔護衛安土城的重要要塞。

津田信澄在戰餘之時還受伯父信長的命令執行內政工作，曾擔任相撲會的奉行、在信長邀來名茶人津田宗及至安土時擔當接待之務，並於天正七年（1579 年）五月的安土宗論中時負責警護之職。

天正八年（1580 年），津田信澄與丹羽長秀、鹽川長滿建築往兵庫、花隈的付城，並於本願寺法主本願寺顯如退出石山避居紀伊後，與矢部家定被任為檢使接收大阪，津田信澄也因為負責維護警護之職而留駐大阪而被當時的基督教傳教士稱為「大阪的司令官」聞名。

天正九年（1581 年）二月二十八日，伯父信長在京都正親町天皇及朝廷公卿面前舉辦大規模的馬前閱兵，其中津田信澄位列一門眾的第五位，僅在信長諸子織田信忠、織田信雄、織田信孝和叔父織田信包之下。同年九月，曾經攻打伊賀失敗的織田信雄在瀧川一益的協助下再度出兵，津田信澄亦隨軍參戰。

天正 10 年（1582 年）信長發起四國討伐，進攻長宗我部元親，津田信澄和丹羽長秀、蜂屋賴隆並列為信長三子織田信孝的副將，同年 6 月 2 日，明智光秀在京都本能寺發動了本能寺之變逼使伯父信長於本能寺縱火自盡，信孝懷疑他與明智光秀同謀而興兵攻打，丹羽長秀家臣上田重安在大阪城千貫櫓將其殺死並梟首於界市町外，並屠滅了他的全家。

## 附註

* 在「耶蘇年報」中曾經記載津田信澄「甚だ勇敢だが殘酷」，路易斯・弗洛伊斯也在手記中對信澄有著「這個年輕人異常的殘酷，彷彿暴君一般，希望他死」的嚴苛描述，似乎有著富有行動力而殘酷、某方面類似信長的性格；而這也可能是信澄受到信長器重的原因之一。
* 相對於傳教士的惡評，奈良興福寺的多聞院英俊則對信澄有著「一段之逸物也 (一段の逸物也)」的高評價。
* 其實津田信澄和明智光秀的叛變並沒有顯著關連，因此被懷疑是信長死後，織田信孝擔心他加入家督爭奪而先下手為強。
* 在本能寺之變的柴田勝家陰謀論中，認為明智光秀和柴田勝家兩人的聯手是要拱津田信澄上位，但因為信澄忽然戰死，導致合作破局。

## 關連

* 織田信長
* 柴田勝家
* 明智光秀
津田信益

**津田信益**（？—1633 年 7 月 7 日）是日本江戶時代初期的旗本。越前北之莊藩（福井藩）藩士。父親是織田信清。

## 生平

生年不詳。父親信清是尾張犬山城城主，在反抗信長後逃亡，而信益則被信長原諒。天正 9 年（1581 年），以連枝眾身份參加閱兵儀式（京都御馬揃）。天正 10 年（1582 年），本能寺之變前，在信長上洛之際，與蒲生賢秀等人一同成為安土城本丸的留守眾（『信長公記』）。後來仕於豐臣秀吉，因為茶道關係而在片桐且元之下。晩年仕於越前北之莊藩（福井藩），成為向德川將軍家的連絡役。

## 子孫

長女奈和（長壽院）成為結城秀康的側室，在北之莊藩領內的永平寺町於信益的屋敷內，誕下在後來成為越前大野藩藩主的六男松平直良。在慶長 14 年（1609 年）死去。

次女於佐井（貞正院，1624 年－1684 年）因為德川家康關係，仕於家康的嫡男秀忠的女兒東福門院，後來成為德川義直的側室，在義直的正室淺野氏死後，以繼室身份成為正室，誕下女兒京姬（廣幡忠幸室）。相傳容姿和才知優秀。

長男信總（九郎次郎）和三男信勝（圖書）仕於松平直良。信勝因為直良勸說而回復織田姓，成為大野藩（後來的明石藩）家老織田家的家祖。信總的兒子直信成為尾張藩藩士津田家的家祖。

## 其他

一說指與織田信長的嫡男信忠的次男織田秀則是同一人物。根據這個說法，在關原之戰中加入西軍並敗北後，與兄長秀信分離並逃亡，並被結城秀康（因為秀康曾成為豐臣秀吉的養子，所以越前松平家的立場被認為是親豐臣派）匿藏，並改姓為織田家的連枝「津田」，以「津田左衛門信益」為名，但亦有可能是同名同姓的其他人。

## 相關條目

* 織田氏
* 津田氏
津田勝長

**織田勝長**（?—1582 年 6 月 21 日），安土桃山時代的武將，織田信長的五男（一說四男）。幼名坊丸，又名津田源三郎。

## 生平

他是岩村城主遠山景任遺孀阿豔的養子。阿豔是信長的姑姑，因為景任沒有子嗣就過世了，於是信長將勝長送去做岩村城主遠山家的後嗣。不過因為坊丸（勝長）還年幼的關係，岩村城的實質權力都由這位姑姑掌握著。

但是到了元龜三年（1572 年），武田信玄的武將秋山信友攻下岩村城，此城便納入武田方統治之下。同時，阿豔與武田家達成和議，迎秋山信友入城做她的丈夫。想當然爾，信友便成為岩村城主，而坊丸則被送到甲斐，做信玄的養子（人質）。

天正九年（1581 年）十一月，武田勝賴將坊丸送回安土城，他這才與信長再次見面。同年元服，取名為勝長，並且封為尾張犬山城主。他幫助其兄信忠，參與進攻武田家的戰事。後來對信濃、上野進行攻略，使武田方的武將小幡氏投降，在戰場上活躍。但是本能寺之變時，他與信忠在一起，最後他在二條御所奮戰時遇害。
津田匠子

**津田匠子**（1963 年 1 月 30 日 —）是日本的女性聲優、舞台演員，長崎縣出身。所屬事務所賢 Production。本名是**北澤利佳**（きたざわ りか）。

## 來歷・人物

在桐朋學園大學演劇科畢業後的 1987 年，進入了演劇集團 Caramelbox，在 Caramelbox 的舞台裡非常活躍，不過 2005 年退出了。依舊是團友，還是支持著 Caramelbox 的。

在配音員方面，主要是演出年紀大的主婦方面比較強勢。

## 演出作品

### 電視動畫

**2001 年**

* 動畫店長（星井的母親、母親）
* 第一神拳（富子）
* 神奇寶貝（君江）
* 魔法戰士李維（女講師）

**2002 年**

* 十二國記（碧霞玄君玉葉）
* 花田少年史（清美）

**2003 年**

* 原子小金鋼（第 3 作）（克莉絲）
* GAD GUARD（真田杏子）
* 第一神拳 Champion Road（富子）
* 人間交差點（和也的母親）
* 神奇寶貝超世代（小泉、米蘭達）

**2004 年**

* 怪傑佐羅力（魔女露卡、鞄河馬）
* 琉球武士瘋雲錄（母親）
* 蒼穹之戰神（春日井諒子）
* 鋼之錬金術師（伊茲米・卡迪斯）
* BECK（小雪的母親）

**2005 年**

* 草莓 100%（真中的母親）
* 天國之吻（早坂保子）
* 黑貓（安妮特＝皮爾斯）

**2006 年**

* 獸爪（酒店小姐、老奶奶）
* 絲路少年 尤特（芭芭拉）
* 天保異聞 妖奇士（松江蘇手）
* 鍊金三級魔法少女（Dr.K 子）

**2007 年**

* 英國戀物語艾瑪 第二幕（約翰娜）
* 帝托拉傳奇（莎拉）
* 交響情人夢（lesson09 妮娜・露茲）

**2008 年**

* 艾莉森與莉莉亞（翠娃絲・拉迪亞）
* 銀魂（尼姑）
* 哥爾哥 13（麗絲）
* 死後文（麗莎拉）
* 出包王女（亞馬遜女王）
* 隱王（清水光輪）
* 滴溜溜！小水滴 啊哈☆（哈納蓋迪斯的妻子）
* 魍魎之匣（楠本君枝）
* 意外（日吉的奶奶）

**2009 年**

* 青花（母親）
* 青色文學系列「心」（寡婦）
* 閃電十一人（媽媽）
* 鋼之鍊金術師 BROTHERHOOD（伊茲米・卡迪斯）
* 第一神拳 New Challenger（富子）

**2010 年**

* 黑執事 II（瑪格麗特・透納）
* 奇蹟少女 KOBATO.（農家大嬸）
* 塔麻可吉（安全伯母）
* 交響情人夢 最終篇（妮娜・露茲）
* FAIRY TAIL 魔導少年（波琉西卡、格蘭帝列）

**2014 年**

* 宇宙浪子（星長之妻）

**2015 年**

* 銀魂 °（淺蔥）
* 潮與虎（飛頭蠻 母、麻子的祖母）

**2017 年**

* 鬼平（阿途）
* ACCA13 區監察課（第一王女）

### OVA

* SUPERNATURAL: THE ANIMATION（瑪莉亞・馬斯特斯）
* 三角心 〜Sweet Songs Forever〜（伊莉亞・萊森）
* 鋼之鍊金術師 BROTHERHOOD DVD 第 9 卷 映像特典『師傅物語』/『師傅初戀物語』（伊茲米・哈奈特）

### 劇場版動畫

* 千年女優（島尾詠子）
* 劇場版 鋼之鍊金術師 香巴拉的征服者（伊茲米・卡迪斯）
* 機動戰士 Z 鋼彈 II A New Translation - 戀人們 -（娜蜜克・柯奈爾）
* 帕盧姆之樹（蘇摩的思念）

**2013 年**

* 春 HAL（マミ）

### 遊戲

* SD 鋼彈 G 世代系列（伊莉亞・帕索姆、麗拉・米勒・李拉）
* 風色衝浪（露意蒂娜・李特瓦克）
* 機動戰士鋼彈 吉連的野心系列（伊莉亞・帕索姆、麗拉・米勒・李拉）
* 聖夜物語（紫炎愛蒂絲）
* 太平記
* 鋼之鍊金術師 系列
  * 鋼之鍊金術師 夢嘉年華（伊茲米・卡迪斯）
  * 鋼之鍊金術師 雙重同情 2 人的牽絆
  * 鋼之鍊金術師 FULLEMETAL ALCHEMIST 背後委託人
  * 鋼之鍊金術師 FULLMETAL ALCHEMIST 黃昏的少女（伊茲米・卡迪斯）
  * 鋼之鍊金術師 FULLMETAL ALCHEMIST 到約定的日子
* 羅曼史 英雄傳奇 - 吟遊詩人 -（愛蒂莉絲 & 奧露）

### 電視劇

* 可怕的星期日～2000～

### 廣播劇

* 星界系列角色列表（雪莉兒）
* 夢源氏劍祭文（八百比丘尼）

### 外語配音

* 急診室的春天 XIII（梅根） #289
* 誰與爭鋒（薇麗蒂 = 瑪丹娜） - DVD 版
* 聖女魔咒（Season2 珍、瑪麗／Season4 遊覽（黛比・摩根）、萊拉／Season6 雪瑞登警官）

### 連續劇 CD

* 文學少女 飢渴的幽靈【前篇】（和田佳枝）
* 魔人偵探腦嚙涅羅角色列表（井伊朋子）

### 舞台

* 不可思議的聖誕節的做法（露西）
* 見聞札記航海家號（夕顏，1989 年・1995 年）
* 銀河旋律（芳乃，1989 年・1992 年・1999 年・2002 年）
* 曈（敦子，1995 年・2004 年）
* 風的繼承者（美稱，1996 年）

## 外部連結

* 賢 Production 公開簡歷
津田塾大學

**津田塾大學**（日語：津田塾大学），是日本教育家津田梅子在 1900 年所創立的女子高階教育的學校，在日本教育改革的 1948 年，創辦人將此學校體制名稱改為大學。

## 簡介

1871 年，津田梅子只有六歲大，被日本的岩倉使節團挑選為小留學生前往美國留學。她在美國華盛頓 DC 住了 11 年之後，於 1882 年回到日本。回國之後，她感受到了東西文化的衝擊。因此特別強調日本社會必須尊重女性，這樣才會有所進步。當時津田堅決提供教育機會，特別是高等教育的機會給日本女性，於是超過 2 萬 7 千 5 百個女性已經從津田梅子的大學畢業，在日本社會從事各方面重要的工作。津田塾所強調的教育理念為重視女性在社會上的貢獻，女性活躍參與社會是必要的。男性和女性都是社會的中堅，而彼此必須擁有相同的權利與和諧的關係。學生應該有熱心參與社會的各項活動把他們獨特的長處貢獻給社會，故津田塾大學的課程綱要強調人文藝術的修養，所有的學生應該遵循各種紀律來培養專業的知識。此外該校還鼓勵學生開拓發展國際關係，養成自動自發學習精神，尊敬大自然且愛護同學；津田塾大學強調他們的員工與主管人員大多用勤勉、承諾、謙虛的態度來完成工作。創辦人津田梅子在 2024 年成為日幣 5000 元正面的人物。

## 外部連結

* 津田塾大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
津田宗及

**津田宗及**（生年不詳－1591 年 6 月 11 日）是安土桃山時代在堺的商人、茶人。別稱是**天王寺屋宗及**。本名是**助五郎**。法號是**天信**、**幽更齋**。與千利休、今井宗久一同被稱為茶道的**天下三宗匠**。

## 生平

父親是堺南莊的豪商・天王寺屋的津田宗達，宗連是茶人武野紹鷗的兒子宗瓦的門人。宗及自小受父親教授茶道，並向大德寺的住持大林宗套學禪，後來被授予法號「天信」。

以堺的大小路為居所的天王寺屋在堺內是有力商人而廣為人知。永祿年間，與石山本願寺的下間丹後的一族來往，接著與在堺內擴張勢力的三好政康連絡，在不久後接近織田信長。元龜 3 年（1572 年）11 月，參加信長在京都妙覺寺開辦的茶會並受到接待；元龜 4 年（1573 年）2 月 3 日，在岐阜城受到信長特別允許而觀賞名器；天正 6 年（1578 年），信長到訪堺的期間，亦訪問宗及的宅邸等，受到相當的重用。

亦曾參加明智光秀的茶會，後來得到掌握實權的豐臣秀吉的信賴而被列為茶湯者八人眾之一，與今井宗久、千利休一同被賜予 3 千石知行。與黑田如水有親交，天正 15 年（1587 年）10 月 1 日，豐臣秀吉為了慶祝平定九州和聚樂第的完工而在北野天滿宮開辦北野大茶湯，宗及與宗久、利休一同進行茶會。

在天正 19 年（1591 年）死去。墓所在堺市的南宗寺。

## 其他

茶會的記錄（茶湯日記）由『宗及茶湯日記他會記』（1565 年－1587 年）、『宗及茶湯日記自會記』（1565 年－1587 年）和『道具拜見記』記載。這些記錄與天王寺屋的宗達、宗凡的記錄合稱為『天王寺屋會記』，成為記錄當時武將之間的關係和事件等的歷史資料。

兒子有津田宗凡、大德寺第 156 世・大德寺龍光院的開祖江月宗玩（『天王寺屋會記』）。女兒永薰嫁給宮中醫半井家出身・在堺開業的半井雲也。

## 登場作品

* 阿吟樣（1978 年、東寶、演：井口海仙）
* 黃金的日子（1978 年、NHK 大河劇、演：津川雅彥）
* 女太閤記（1981 年、NHK 大河劇、演：小金井宣夫）
* 德川家康（1983 年、NHK 大河劇、演：湊俊一）
* 千利休與其妻子們（1983 年、KTV、演：小澤榮太郎）
* 利休（1989 年、松竹、演：德田興人）
* 信長 KING OF ZIPANGU（1992 年、NHK 大河劇、演：內田稔）
* 利家與松（2002 年、NHK 大河劇、演：淺沼晉平）

## 相關條目

* 津田氏
* 天王寺屋
* 茶道
津田尚克

**津田尚克**（日語：津田 尚克，？—），日本男性動畫導演、演出家。代表作有擔任導演的《妖狐 × 僕 SS》、《JoJo 的奇妙冒險》系列。動畫公司 HAL FILM MAKER（已解散）出身。從《天堂餐館》開始，主要參加 david production 動畫的製作。

## 主要參加作品

### 電視動畫

* 不可思議星球的☆雙胞胎公主（2005 年，設定製作）
* 不可思議星球的☆雙胞胎公主 Gyu！（2006 年，設定進行）
* 閃電十一人（2008 年，演出）
* S・A 特優生 ～Special A～（2008 年，演出）
* 淘氣小親親（2008 年，演出）
* 黑執事（2008 年，演出）
* 屍姬（2008 年－2009 年，分鏡、演出）
* 天堂餐館（2009 年，演出）
* 浪漫追星社（2009 年，演出）
* 加奈日記（2009 年，分鏡、演出）
* WHITE ALBUM（2009 年，分鏡、演出）
* 戰鬥司書 The Book of Bantorra（2009 年－2010 年，構成、演出）
* B 型 H 系（2010 年，分鏡、演出）
* 鶺鴒女神 ～Pure Engagement～（2010 年，演出）
* 緣之空（2010 年，演出）
* 侵略！花枝娘（2010 年，分鏡、演出）
* 靈異 E 接觸（2011 年，演出）
* 亞斯塔蘿黛的後宮玩具（2011 年，演出）
* 元氣媽媽（2011 年，演出）
* 侵略！？花枝娘（2011 年，分鏡、演出）
* 便・當（2011 年，分鏡、演出）
* 妖狐 × 僕 SS（2012 年，**導演**、分鏡、演出、ED3&ED5 分鏡）
* 創聖機械天使 EVOL（2012 年，演出）
* JoJo 的奇妙冒險系列
  * JoJo 的奇妙冒險（2012 年－2013 年，**導演**，分鏡、ED1 分鏡）
  * JoJo 的奇妙冒險 星塵鬥士（2014 年－2015 年，**導演**、劇本、分鏡、演出、演出協力）
  * JoJo 的奇妙冒險 不滅鑽石（2016 年，**導演**、分鏡、演出、演出協力、全 OP 分鏡 & 演出）
  * JoJo 的奇妙冒險 黃金之風（2018 年－2019 年，**總導演**、劇本、動作導演、分鏡、演出、原畫、全 ED 分鏡 & 演出）
* 只有神知道的世界 女神篇（2013 年，分鏡）
* 超次元戰記 戰機少女 THE ANIMATION（2013 年，分鏡、OP2 分鏡 & 演出）
* PERSONA5 the Animation -THE DAY BREAKERS-（2016 年，劇本協力（共同））
* 重啟咲良田（2017 年，分鏡、演出監修）
* 隊長小翼（2018 年，分鏡）
* 驚爆危機！Invisible Victory（2018 年，分鏡（共同））
* Fairy Gone（2019 年，分鏡）
* 富豪刑事 Balance:UNLIMITED（2020 年，分鏡）
* 東京 24 區（2022 年，**導演**）

### 電影動畫

* 劇場版 閃電十一人：最強軍團王牙來襲（2010 年，演出）
* planetarian ～星之人～（2016 年，**導演**）

### 網路動畫

* Planetarian ～小小的星之夢～（2016 年，**導演**、音響監督（共同）、劇本（共同）、分鏡）

## 參考資料

* 『演出 @wiki （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』網站 （日語），2018 年 6 月 6 日閲覧。

## 參考來源

## 相關項目

* HAL FILM MAKER
* david production
津田山站

**津田山站**（日語：津田山駅／つだやまえき _Tsudayama eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣川崎市高津區下作延六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線的地面車站。立川方向設有站舍，曾經月台與站內平交道接續，現在已經採用跨線橋。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均**上車**人次為 **3,820 人**。

近年的推移如下表。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 南武線

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■各站停車

　
: 武藏溝之口（JN 10）－**津田山（JN 11）** －久地（JN 12）

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本的 2000 年度以後的上車人次**

**神奈川縣縣勢要覽**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（津田山車站）：東日本旅客鐵道
津田左右吉

**津田左右吉**（1873 年 10 月 3 日 —1961 年 12 月 4 日）是一位日本歷史學家。

## 生平

1873 年，津田左右吉生於日本岐阜縣美濃加茂市的下米田町。他的父親是下級武士，明治維新後返回家鄉務農，並在當地的文明義校教書。津田進入義校後，老師森好齋是山崎闇齋的學生，學習朱子學的同時也開始接觸西洋文明。1889 年，他作為東京專門學校政治科的校外生，自修講義，與柳澤政太郎結識，並與隔年插班進入三年級學習。1893 年，畢業之後他到中學做教員，1908 年，南滿鐵路東京分社成立「滿鮮史研究調查室」，在白鳥庫吉的帶領下研究。1918 年，任早稻田大學講師，1920 年，任該校文學部教授。1939 年，應南原繁的邀請兼任東京帝國大學法學部講師，開設「東洋政治思想史」。在課上他就被右翼學生反駁，同年 12 月，右翼雜誌也將他的作品稱為「大逆思想」。1940 年，他辭任早大教授。1942 年，因《古事記與日本書紀研究》、《神代史研究》、《日本上代史研究》、《上代日本社會及思想》四書以出版法 26 條「冒瀆皇室之尊嚴」而遭起訴，他與出版商岩波書店的負責人岩波茂雄被判決 3 個月徒刑，緩刑 2 年。之後津田又繼續上訴，但是這個案件最後卻以免起訴收場。

戰後津田發表了一連串擁護天皇制的文章，1946 年，在《世界》雜誌刊載戰後的第一篇作品〈建國の事情と萬世一系の思想〉就是如此。同年，津田獲頒早稻田大學名譽教授；1947 年，獲推薦為帝國學士院委員，1949 年接受國家的「文化勳章」。1961 年去世，享年 88 歲。

## 思想

津田的歷史觀主張歷史就是人的生活。故單從國家、民族、社會、政治型態、經濟型態等集團生活與組織出發來看待歷史，是不夠的。雖然人們事實上經營這些集團生活，並受其影響，但是真實存在的是這些「個人的生活」，而上述的集團正是這些個人生活繁複地交織而成的。不過，津田更強調人的主體性，認為人的心智活動創造這些機構、制度，且人雖然會受到環境的制約，但是人也會克服這些制約，產生新的環境。因此，對津田而言，作為一個歷史家，首先要拋棄現今所有的視角，將自己置於過去的世界，「與那個時代一同苦惱、一同歡喜、意欲、空想」，歷史家就必須具備「如詩人一般的資質」。

津田的中國研究大概可以分成中國文化研究、論語與孔子研究和道家思想與老子研究三種。他批判舊漢學，主張支那學，使用歐洲學者慣用的 sinology 一詞，來取代「漢學」一詞，以指稱研究中國的學問。津田不僅要求支那學者將中國視為研究對象，以進行嚴厲的批判；還要求支那學家去關注思想的歷史脈絡，以及產生該思想的政治、社會、文化背景。

回到日本史學，津田於 1913 年 10 月發表的《神代史的新研究》一書，認為記紀神代史只是為了展現皇室的尊嚴，在某個時代、由某人構思創作的故事，神代史不僅不是事實，還是穿鑿附會之說。這個觀點被稱為記紀批判 - 官人述作論。三年後發表的一系列作品的核心關懷都是以文學作品為題材，來考察從古代到近代的國民思想形成過程。津田概述日本單一民族形成的過程，以及日本書化形成的過程與特徵，接著從神代史與上代史中的歌謠、民謠、民間傳說開始談起。

## 參考文獻

* 劉萍。津田左右吉研究。中華書局. 2004. ISBN 9787101043440.
* 謝明珊。津田左右吉認識中國的起點。國立臺灣大學. 2008. ISBN 9789860157734.
* 鄧紅、譯。日本的神道。商務印書館. 2011. ISBN 9787100074209.
* 家永 三郎。津田左右吉の思想史的研究。岩波書店. 2019. ISBN 9784007308789.

### 腳註

## 外部連結

* 津田左右吉 ∼建國神話を批判した異端の史學者∼PDF
津田幸男

**津田幸男**（1917 年 8 月 15 日 —1979 年 4 月 17 日），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。

## 日本國家足球隊

從 1940 年到 1951 年，他共為日本國家足球隊出場 4 次。

## 成績

## 外部連結

* Japan National Football Team Database
津田晴一郎

**津田晴一郎**（1906 年 7 月 26 日 —1991 年 9 月 20 日）是日本男子田徑運動員。他於 1927、1930 年在遠東運動會獲得田徑 1500 公尺金牌，並於 1928、1932 年參加夏季奧林匹克運動會馬拉松決賽。

## 參考資料

## 外部連結
津田東IC

**高松自動車道**（日語：高松自動車道／たかまつじどうしゃどう _Takamatsu jidōshadō_ \*/?）是起於德島縣鳴門市，經香川縣至愛媛縣四國中央市的高速公路（高速自動車國道 + 一般國道快速道路 (A')）。略稱為**高松道**（日語：高松道／たかまつどう _Takamatsudō_ \*/?）。國土開發幹線自動車道的路線名與高知自動車道、松山自動車道的一部份合稱為四國橫斷自動車道。

高速公路路線編號與德島自動車道（德島系統交流道 - 鳴門系統交流道間）、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11。

## 概要

### 路線資料

**事業路線名**

* 四國橫斷自動車道阿南四萬十線 : 鳴門 - 津田東
* 國道 11 號高松東道路 : 津田東 - 三木町、高松市交界
* 四國橫斷自動車道阿南四萬十線 : 三木町、高松市交界 - 川之江系統交流道

**都市計畫道路指定** 高松西交流道 - 讚岐三木交流道在 2002 年 3 月 12 日時被指定為高松市都市計畫道路三木高松線（路線編號 : 1・4・101）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 未有特別標出路線名稱為市道。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。★的三野 BS 是只限瀨戶內國際藝術祭秋會舉辦期間的 2013 年 10 月 5 日至 11 月 4 日使用的臨時設施。無標示者為未設置巴士站。

　
: 高速中央 IC 交流道設施設於交流道外，故以△顯示。

* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

### 主線

### 坂出支線

* 全線位於香川縣坂出市內。

現在的里程碑上的距離，鳴門 - 高松西間為自鳴門 + 100，高松西 - 川之江系統自高松西起算。坂出支線則為自坂出收費站 + 500。

## 歷史

## 路線狀況

### 車道與速限

### 隧道

※鳴門交流道 - 津田寒川交流道間的隧道為暫定 2 車道的對面通行方是，上下線的隧道合計為 1 座。

### 道路管理者

* 西日本高速公路 四國支社
  * 德島管理事務所 : 鳴門交流道 / 收費站 - 引田交流道
  * 香川管理事務所 : 引田交流道 - 川之江系統交流道、坂出系統交流道 - 坂出交流道（坂出支線）

### 公路廣播

* 國分寺（高松西交流道 - 府中湖停車區）
* 觀音寺（觀音寺巴士站 - 大野原停車區）

## 地理

### 通過自治體

* 德島縣
  * 鳴門市 - 板野郡板野町
* 香川縣
  * 東香川市 - 讚岐市 - 木田郡三木町 - 高松市 - 綾歌郡綾川町 - 坂出市 - 丸龜市 - 坂出市 - 丸龜市 - 善通寺市 - 三豐市 - 觀音寺市
* 愛媛縣
  * 四國中央市

### 連接高速公路

* E28 神戶淡路鳴門自動車道 （於鳴門交流道直接連結）
* E11 德島自動車道 （於鳴門系統交流道連接）
* E30 瀨戶中央自動車道 （於坂出交流道直接連結）
* E11 松山自動車道 （於川之江系統交流道連接）
* E32 高知自動車道 （於川之江系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國橫斷自動車道**
: E55 阿南 - 德島 - E11 德島自動車道 - E11 **高松自動車道** - ※**高松東道路** - E11 **高松自動車道** - E32/E56 高知自動車道 - ※須崎道路 - E56 高知自動車道 - E56 ※窪川佐賀道路 -（基本計劃區間）- E56 ※中村宿毛道路 -（預定區間）- E56 ※津島道路 - E56 ※宇和島道路 - E56 松山自動車道 - E56 ※大洲道路

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 相片集

* *

## 參考文獻

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 高德線
* 予讃線

## 外部連結

* NEXCO 西日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
津田梅子

**津田梅子**（日語：津田 梅子／つだ うめこ _Tsuda Umeko_，1864 年 12 月 31 日 —1929 年 8 月 16 日），是明治時代的教育者、日本女子教育的先驅。父親是舊江戶幕府幕臣、出身東京府士族的津田仙。津田梅子是其次女。初名**むめ**_mume_，後於 1902 年改漢字名**梅子**。

## 早年生平

在 1871 年（明治 4 年），明治政府出使西方，希望能夠就改正不平等條約問題向外國進行交涉、並視察歐美諸國的現代化發展。這就是明治維新早年外交歷程中，最大規模的派遣出使運動 — 岩倉使團。津田梅子在父親的安排下，也有隨行使節團出使美國，是成為使團中五名女團員的其中最年輕的一位。同年 11 月使團於橫濱出發、橫越太平洋後在加利福尼亞登陸，並於在同年 12 月抵達美國首都華盛頓。

津田梅子在美國進行留學生活，長居美國。她在美國進修英語及鋼琴，在她十一年留美生活期間，她開始萌生信奉基督教的思想，她在 1873 年受了洗成為了教徒。1878 年，在喬治鎮學院（Georgetown Collegiate Institute）畢業以後、她進入了私立女學校 the Archer Institute 繼續進修拉丁語及法語語學、英語文學、自然科學、心理學、藝術。在 1881 年由於北海道開拓使黑田清隆發出歸國命令、在學途中的山川捨松為梅子提出延長申請、最終在 1882 年 7 月畢業。並在 11 月時回國。

## 回到日本

在 1882 年她回國以後，津田梅子幾乎忘記了如何說日本語，而且她面對著很大的適應問題，她感受到西方和日本之間在對待女性地位的落差，即使面對她相較已算是西化的父親，仍感覺到強烈的傳統男尊女卑的思想。她回日後成為伊藤博文孩子的老師，1885 年又在一間專門給予華族女兒就讀的學校 — 學習院女學部工作，擔當英語教師。在三年多時間的華族教育生涯中，她不認同華族女子學校的教學風氣及學校政策，因為學校並非要求學生以學習知識充實自己作目標，而是希望學生成為一個順服的賢妻良母。津田梅子又再次產生赴美的念頭。

## 推動女子教育

在獲得校長西村茂樹的兩年間留學許可後。在 1889 年 7 月津田梅子再度赴美。因為當時熱衷研究達爾文的進化論，於是她在賓夕凡尼亞州的布林茅爾學院（Bryn Mawr College）專攻生物學，她亦有攻讀教育課程。同時她開展了協助其他日本女性出國留學的念頭，她發表公開言論，以及提供八千元，作為女性出國留學的資助。

她回國以後，她通過公開言論再推動女子教學，1889 年的女子教育法確保了一個府縣必須要有一間女子高中，不過，這些女子高中的質素始終因政府政策的干預而不及男子高中，於是津田梅子 1900 年在東京的麴町創立女子英學塾，是類似類似美國衛斯理學院的私立女子名校，提供公平的教育機會予女子，津田英學塾提倡博雅教育。由於面對資金短缺，因此津田梅子需盡力籌措經費，經過她多番奔走，1903 年女子英學塾終取得官方支肋。而在 1905 年，津田梅子成為首任東京基督教女青年會的主席。在 1915 年，政府褒獎津田梅子在推動女子教育的貢獻，授予她勲六等寶冠章（當時較高勳等的勳章保留給皇族、華族女子或宮中女官。戰後才有女子學校校長獲頒勳三等甚至勳二等寶冠章的例子，身為女子教育先驅的津田梅子反而只得到勳六等）。

## 逝世

由於津田梅子在津田英學塾工作付出太多心力，引致她身體日漸衰弱。在 1919 年，她回到鎌倉的別莊休養，在經過長期的病患後，她在 1929 年 8 月 16 日病逝，享壽六十四歲。在她死後，女子英學塾 1933 年易名作津田英學塾，在 1943 年，又名作津田塾專門學校，終在 1948 年，升格作大學，名為津田塾大學。她葬於東京都小平市的津田塾大學校園內。

## 評價

雖然津田終生未婚，將其全副心力奉獻於女子高等教育，帶來社會上就女子地位的改革。

## 紀念

日本副總理暨財務大臣麻生太郎於 2019 年 4 月 9 日的記者會上公佈新款日元紙鈔的設計，其中 5,000 元紙鈔上的人物為津田梅子，新款紙鈔預定於 2024 年起發行。

## 參見

* 明治時代
* 教育家

## 參考資料

* Jansen, Marius B. _The Making of Modern Japan_. Belknap Press, 2002, ISBN 0-674-00991-6
* Furuki Yoshiko. _The White Plum: A Biography of Ume Tsuda : Pioneer in the Higher Education of Japanese Women._ Weatherhill 1991, ISBN 0-8348-0243-0
* Rose, Barbara. _Tsuda Umeko and Women's Education in Japan_. Yale University Press 1992, ISBN 0-300-05177-8
津田氏

**津田氏**是日本的氏族。根據祖先不同而有幾個流系。

## 平姓津田氏（織田氏系）

根據近代大名織田氏出自平氏的説法，平家的子孫逃到近江津田莊並改為津田姓，後來末裔移往越前並成為織田氏，但是沒有確實的証據。這個津田氏是織田氏的同族，因此應該是藤原氏・忌部氏的流系比較有力。

由於有織田氏的直系，為了與主家區別而改為庶流的一門津田氏。例如織田信長的弟弟織田信勝（信行）的兒子津田信澄等。而且同樣是信長一族的津田信成曾被列大名，但是於江戶時代前期被改易。

在江戶時代，丹波柏原藩和出羽天童藩藩主・織田家的庶子等都改為津田姓，這些被列為藩士的人物是能夠被確認的。例如大和松山藩藩主織田高長的五男津田賴房等。

鳥取藩家老的津田氏亦是屬於織田一族。初代的津田元綱、以及其子元房跟隨池田忠雄而獲得 8 千石。第 3 代元匡伴隨著池田光仲移封至鳥取而獲得伯耆國八橋郡的所領。元祿 5 年（1692 年），第 5 代元長的時候就任家老一職。伯耆國八橋的自分手政治一直持續到明治維新之前。菩提寺在八橋陣屋附近的體玄寺，現在亦有津田家的墓所存在。

被改易的織田信重的子孫跟隨細川氏並成為豐前小倉藩及肥後熊本藩的藩士。在慶長至寛永年間作成的『妙解院殿忠利公御代於豊前小倉 御侍帳並軽輩末々共に』記載的物奉行有「津田三十郎」、側小姓有「津田左兵衛」等名字，在熊本縣立圖書館所藏慶安元年（1648 年）的『真源院樣御代御侍免撫帳』有「1 千石 津田三十郎」、「4 百石 津田半右衛門」、「3 百石 津田平丞」等人。幕末的『肥後細川家分限帳』中五家的津田家亦能被確認。其中津田平助（1000 石）家的津田平士在西南戰爭在熊本隊從軍。還有津田信弘（山三郎，400 石）加入實學黨並成為奉行（參政）。

## 伊予橘姓津田氏（楠木氏系）

祖先是楠木正儀的養子津田正信。

在日本戰國時代，率領紀州根來眾的津田算長向種子島時堯請求購買鐵砲，實現了把鐵炮傳入關西。

天正 13 年（1585 年）豐臣秀吉發動紀州征伐，當主津田算正和津田妙算被討死，津田氏沒落。之後轉換過數次主家後返回紀州務農。

幕末至明治初期活躍的津田出（陸軍卿代理、貴族院議員）和津田正臣（初代和歌山縣知事）的兄弟亦是末裔。

## 源姓津田氏（斯波氏系）

加賀藩的家臣津田氏一族（家老，1 萬石），自稱是斯波氏的末裔。祖先是津田正勝（津田義忠），斯波義近（津川義近）的兒子。明治維新後，津田正邦恢復斯波姓並改名為斯波蕃，被授予男爵。

順帶一提，斯波義銀（後來改名津田義近）是被織田信長追放的守護，但是弟弟津川義冬是織田信雄的義兄弟，織田信包的兒子・伊勢林藩藩主織田信重的舅舅，四男津川近治是織田長益的女婿，與織田家有相當深的關係。

## 其他

日本刀的刀工中亦有津田姓的人物存在。有名的人有江戶時代的津田越前守助廣。
津田氏大頭竹節蟲

**津田氏大頭竹節蟲**（學名：_Megacrania tsudai_）是竹節蟲目竹節蟲科大頭竹節蟲屬的一種，身長 10 至 15 公分，分布於臺灣恆春、綠島、蘭嶼，以及日本八重山群島的西表島。本種於 1932 年由日本昆蟲學家素木得一發表，其種小名一說是為了紀念日本水生昆蟲學家津田松苗，然據臺灣昆蟲學家朱耀沂考證，種小名應是紀念當年任職於林業試驗場恆春分場的津田德藏。

## 生活史

竹節蟲的生活使經過了卵→若蟲→成蟲等 3 個過程，是一種不完全變態的昆蟲，這種成長模式與蟋蟀、螳螂、蝗蟲、蚱蜢一樣，若蟲長得跟成蟲很像，經過幾次蛻皮後，長出翅膀就變成成蟲。這與完全變態的昆蟲，如蝴蝶、甲蟲完全不一樣，少了蛹的階段。

本蟲可進行孤雌生殖，但是也有發現雄蟲。

## 自衛

一般竹節蟲沒有利齒與銳爪，遇到天敵時無法反擊，便以假死的方式來逃命。然而津田氏大頭竹節蟲演化出三大自衛方式：

* 保護色～身體的顏色與林投樹葉很像，平時會躲在林投葉片的凹陷處，或相互交疊的基部。
* 因為林投樹葉外緣有兩排順刺，中央還有一排倒刺，所以很安全。為了自己不至於被樹葉的刺割傷，牠自己會先吃掉會絆到自己要行動的刺。
* 會從頭部與胸部間，分泌出特殊白色的體液來反擊，其味道類似薄荷味，有強烈的刺激性以達到驅敵的目的。從三齡若蟲開始可以噴射刺激性防禦物質，其中主要成分以獼猴桃鹼為主。

## 奶瓶型蟲卵

獨特的蟲卵像顆植物的種子，遠看又像牠自己所排放出來的糞便。其外觀如同人類嬰兒用的奶瓶型狀，大小如黃豆長約 7~8mm，寬約 5~6mm。在各種竹節蟲中是屬於大型的卵粒，不過卵粒相當脆弱，只要輕輕的受到擠壓或碰撞，非常容易受傷，尤其是卵蓋的接合處。此外，卵鑲嵌在林投果粒間，可以越洋傳播分散。

## 生態習性與分布

津田氏大頭竹節蟲是植食性的昆蟲，僅取食林投樹的樹葉，在野外尚未發現有其他食草。牠會先啃食林投葉背的倒刺，再吃平行葉脈。而林投樹主要分布在海岸的沿線，目前只在台灣的恆春半島以及台東外海的綠島鹿場前有發現牠的蹤跡。

## 參見

* 蘭嶼筒胸竹節蟲

## 參考來源
津田沼站

**津田沼車站**（日語：津田沼駅／つだぬまえき _Tsudanuma eki_ \*/?）是位於日本千葉縣習志野市津田沼一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）總武本線的鐵路車站。站舍位於習志野市，但鄰近船橋市的邊界，也作為船橋市（尤其是東部）的玄關口的存在，因此也有很多船橋市民使用。閘機位於習志野市側，月台西側的一部分位於船橋市前原西二丁目。

本站交會路線包括行走快速線的總武快速線與行走緩行線的中央・總武線各站停車 2 個系統。

## 車站構造

本站是一個地面車站，站房為跨站式站房設計，月台採島式月台 3 面 6 線設計。

中央、總武緩行線列車在平日離峰時間約有半數會在本站折返。由於折返線的月台與下行線月台並不相連，為方便轉乘，折返列車均會在早一站（東船橋）提醒往千葉方向的乘客下車轉乘。此外，在平日早上尖峰時間會有自本站開出，直通東西線的班次。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* * * * *

## 利用狀況

* **JR 東日本** - 2019 年度 1 日平均上車人次為 **102,846 人**。

　
: 千葉縣內次於船橋站、西船橋站、柏站、千葉站排行第 5 位，JR 東日本全體排行第 38 位。東葉高速線開業的 1996 年度大幅減少。

### 各年度 1 日平均上車人次（1955 年－2000 年）

近年 1 日平均**上車**人次的推移如下表。

* 年度全體的上車人次除以 365（有閏日年份者除以 366）計算出 1 日平均上車人次。2012 年度以後的定期外與定期的值，以小數點以後的值四捨五入的方式計算，與定期外和定期之和不一定一致。

### 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

## 歷史

* 1895 年（明治 28 年）9 月 21 日－總武鐵道津田沼車站開業，兼營客貨運業務。
* 1907 年（明治 40 年）9 月 1 日－總武鐵道被國有化，成為日本國有鐵道車站。
* 1972 年（昭和 47 年）7 月 15 日－作為通勤五方面作戰一環，總武快速線開業。本站直到 1981 年全線通車前一直是快速線的終點站。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日－停辦貨運服務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 總武線（快速）

　
: ■通勤快速

　
: **通過**

　
: ■快速

　
: 船橋（JO 25）－**津田沼（JO 26）** －稻毛（JO 27）

　
: 總武線（各站停車）、直通 東西線

　
: : 東船橋（JB 32）－**津田沼（JB 33）** －幕張本鄉（JB 34）

## 參考資料

### 注釋

### 廣報資料、新聞稿等一次資料

### 利用狀況

**1 日平均使用人數**

**JR 東日本 1999 年度以後上車人次**

**JR、私鐵統計資料**

**千葉縣統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（津田沼車站）：東日本旅客鐵道
津田盛月

**津田盛月**（1534 年 —1593 年）是日本戰國時代至安土桃山時代的武將。織田氏一族。名諱是**信勝**、**信重**。通稱**左馬允**。官位是隼人正。父親是織田刑部大輔，哥哥是中川重政，祖父是織田信長的叔父織田信次（『織田系圖』），不過在年代上有矛盾（『織田信長家臣人名辭典』，吉川弘文館出版，2010 年，第 2 版，作者：谷口克廣 ）。妻子是織田勝左衛門尉（『織田系圖』）。兒子有信任、信成。女兒是織田忠辰妻。

## 生平

在天文 3 年（1534 年）出生。仕於織田信長，幫助信長統一尾張。天文 21 年（1552 年），在信長與織田信友的戰鬥（萱津之戰）中，殺死坂井五郎（『織田系圖』）。弘治 2 年（1556 年），在信長與織田信行（信勝）的戰鬥（稻生之戰）中，殺死柴田勝家手下的鎌田勘之丞（『信長公記』）。因為這些功績而成為黑母衣眾之一（『高木文書』）。從永祿 12 年（1569 年）開始因為信長的命令而擔任足利義昭的守備。

不過此後，哥哥中川重政與長光寺城城主柴田勝家因為領地合組的問題而出現爭執，盛月更斬殺勝家的代官，於是與兄長一同被改易並追放。

後來被羽柴秀吉召見而前往姬路，此時改名為**外峯四郎左衛門**並出仕。以後，在秀吉之下在進攻備中等戰事中立下戰功。而在秀吉之下的事被信長發現，於是被下令切腹，不過因為本能寺之變而作罷（『武家事紀』）。

天正 12 年（1584 年），參加小牧長久手之戰，因為這次功績而敘任從五位下隼人正，此時改為津田姓。弟弟木下雅樂助於此戰中戰死。在戰後德川家康與秀吉的妹妹朝日姬的婚事，有說法指這是蜂須賀正勝和盛月的功績（『川角太閤記』）。

在天正 15 年（1587 年）參加九州征伐，被秀吉賜予所領 3 萬 5 千石而成為大名。

天正 18 年（1590 年）10 月，在後北條氏的北條氏邦的家臣豬俁邦憲奪取名胡桃城後，與富田一白一同被派遣向北條氏要求引渡和處罰涉事人。北條氏拒絕要求，於是秀吉和北條氏的關係完全決裂，導致秀吉下令全國討伐北條氏（小田原征伐）。

在文祿 2 年（1593 年）於伏見死去。享年 58 歲（『兼見卿記』）。繼任人是長男信任。

## 逸話

* 曾幾次接受津田宗及邀請參加茶會，有茶人的一面。

## 相關條目

* 織田氏
* 津田氏
津田短期大学

**津田短期大學**（日語：津田短期大学／つだたんきだいがく _Tsuda Tanki Daigaku_ \*），簡稱**津田短**（つだたん），是過去一所位於日本鳥取縣鳥取市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1927 年即津田善清創辦的英語塾在大阪府大阪市阿倍野區、由學校法人津田學院經營。招生到 1980 年、停辦於 1982 年。招収只女學生（但是大體從 1958 年到 1963 年招収了男學生於英語科）。以「學問，技術，作為自主的學園，喜歡真理和正義，為能人的福利貢獻的女子的教育」。

### 歷史

* 1955 年 '**津田短期大學**成立並同時設置一個學科即英語科。
* 1962 年 家政科成立。
* 1963 年 營養科成立。
* 1964 年 保育科成立。
* 1980 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 1982 年 9 月 30 日）。

## 學校環境

* 校區：在了鳥取縣鳥取市

## 歷任校長

* 津田市正

## 組織

### 學科

* 英語科
* 家政科
* 營養科
* 保育科

### 專科

* 沒有

### 業餘課程

* 沒有

### 附屬學校

* 高等學校：津田短期大學附屬高等學校成立於 1948 年、停辦於 1976 年。

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 津田短期大學

## 參考資料

## 注釋
津田站

**津田站**（日語：津田駅／つだえき _Tsuda eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府枚方市津田站前一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號為 **JR-H29**。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。

### 月台配置

## 使用情況

根據大阪府統計年鑑，1 日平均上車人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 學研都市線（片町線）

　
: ■快速、■區間快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 藤阪（JR-H28）－**津田（JR-H29）** －河內磐船（JR-H30）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 津田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
津田美樹代

**津田美樹代**或**藏王大志**。（本名**津田 美貴代**）福井縣出身，雙筆名的日本漫畫家，**藏王大志**的筆名常用於 BL 向的作品。代表作是《變身公主》。《家族情結》連載期間（日本），發生視網膜剝離，現在眼鏡為必需品。

## 作品

### 津田美樹代名義

* 變身公主、全 5 冊、原名《プリンセス・プリンセス》
* 變身公主＋、全 1 冊《プリンセス・プリンセス＋》
* 革命之日、全 1 冊、原名《革命の日》ISBN 9789861569536
* 續革命之日、全 1 冊、原名《続・革命の日》 ISBN 9789861569537
* 家族情結、全 1 冊、原名《ファミリー・コンプレックス》 ISBN 9789861566542
* 全員集合！學園天國、全 3 冊、原名《あつまれ！学園・天国》
* 畫冊《PRINCESS PRINCESS PREMIUM》
* 畫冊《少年啊要胸懷大志 T》

### 藏王大志名義

* 超級感應、全 1 冊 ISBN 9577313981
* 活出屬於我們的明天、全 1 冊 ISBN 9789862091265
* 不可思議的愛戀、全 1 冊 ISBN 9789862090527
* 是，我的主人、全 1 冊 ISBN 9789862091005
* COLOR、全 1 冊（與影木榮貴合作）
* 現在的我們、全 1 冊
* Love Stage!!、4 冊待續（原作：影木榮貴）
* 畫冊《少年啊要胸懷大志 Z》

## 外部連結

* （日語）子蔵屋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 與影木榮貴共同的網站。
津田義孝

**第十七世井上因碩**（1896 年 —1983 年），日本圍棋棋手，生年與出生地不詳，本名**津田義孝**，後改名**井上義孝**。

## 生平

關於津田義孝的記載很少，只知他是惠下田因碩的門徒，甚至連段位都不清楚，不過從手合推測也有五六段以上。1961 年惠下田因碩去世，當時早已是現代化日本棋院的天下，傳統四家也僅存井上家，且世襲制度早就被認為不符時宜，早在田淵因碩去世後惠下田繼任後，日本棋院就一直勸誘放棄家元加入日本棋院，只是惠下田因碩拒絕，而惠下田因碩去世後也沒立繼承人，所以眾人皆當井上家已斷絕。但井上義孝受門人推薦（一說自行宣布），宣布繼任為第十七世井上因碩，不過遭到惠下田因碩遺孀惠下田美根反對，但經大阪地方法院裁決，津田獲得勝訴。照理勝訴後義孝的確有理成為第十七世井上因碩，不過世人多不認可，所以井上家也多記到第十六世，但照津田義孝有改姓井上的意義上，多少代表他在井上家的正統性，最後 1983 年義孝去世，終於確定井上家的斷絕。

## 參考資料

* 井上家裁判の話
* 日本囲碁史考５（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 日本圍棋故事
津田芳郎

**津田芳郎**（つだ　よしろう / TSUDA Yoshiro，1949 年 8 月 31 日 —2009 年 3 月 22 日），日本宮城縣人，歷史學家、法制史學家、宋史學家，北海道大學教授。1975 年 3 月東北大學大學院文學研究科博士課程東洋史學専攻中退，1975 年 4 月北海道大學助手（文學部東洋史學第一講座），1983 年 4 月名古屋大學講師（教養部），1989 年 4 月北海道大學助教授（文學部東洋史學第一講座），1995 年 8 月北海道大學教授（東洋史學講座）。

## 著作

1. 《宋－清身分法の研究》，北海道大學図書刊行會，2001 年。
2. 《宋代中國の法制と社會》，汲古書院，2002 年。
3. 《訳注『名公書判清明集』戸婚門》，創文社，2006 年。

## 論文

先生曾以高橋芳郎為名，發表過一系列文章，現根據《日本宋代史研究文獻目錄（1982-2002 年）》 搜集如下：

1. 「宋代の士人身分について」『史林』（京都大學）69-3，1986 年。
2. 「部曲・客女から人力・女子へ－唐宋間身分編成原理の転換－」『変革期アジアの法と経済』，1986 年。
3. 「萬曆 16 年新題例の前提－資料紹介を中心に－」名古屋大學環太平洋問題研究會編？刊『環太平洋圏における文化的・社會的構造に関する研究』，1987 年。
4. 「宋代の「良賤制」と雑人・雑戸」『史朋』〈北海道大學〉20，1987 年。
5. 「中國史における竊盜罪の性格－宋代以降の身分制史研究の一素材－」名古屋大學環太平洋問題研究會編刊『環太平洋問題研究』，1988 年。
6. 「宋代官田の『立価交佃』と『一田両主制』」『東洋史論集』〈東北大學〉4，1990 年。
7. 「務限の法と茶食人 —— 宋代裁判制度研究（1）」『史朋』〈北海道大學〉24，1991 年。
8. 「中國史における恩と身分 —— 宋代以降の主佃関系とも関連させて」『史朋』〈北海道大學文學部東洋史談話會〉26，1993 年。
9. 「名公書判清明集」『中國法制史』東京大學出版會，1993 年。
10. 「歴史上の宋江について－研究史的回顧－」『中國における歴史意識と歴史認識の展開について』（科學研究費補助金総合研究研究成果報告書），1994 年。
11. 「親を亡くした女たち－南宋期のいわゆる女子財產権について－」『東洋史論集』〈東北大學〉6，1995 年。
12. 「明律「威逼人致死」條の淵源」『東洋學報』81-3、1999 年。
13. 「『名公判清明集』巻 6 戸婚門訳注稿（その二）」『紀要』〈北海道大學文學部〉48-3，2000 年。

## 評價

津田芳郎是宋代經濟史、法制史領域的傑出學人，是日本宋代史研究會召集人；津田芳郎還是《東亞的海域交流與日本傳統文化的形成 —— 以寧波為焦點開創跨學科研究》課題中，「A01-05 中國法律文化的特質、變化、以及地域差的研究」組六名成員之一，承擔「從「社會」「秩序」等側面考察冠名為「寧波」、「中國」、「東亞」的「地域」是否成立這一根本問題」的研究任務。
津田英三

**津田英三**（1948 年 3 月 17 日 —），日本男性演員、配音員，出身於埼玉縣。

## 演出作品

### 電視劇

* 銀狼怪奇檔案（刑警）
* 白色之戀

### 電視動畫

**1979 年**

* 宇宙超人（攝影師）※第 2 話
* Z 超人（萬次郎老大）

**1987 年**

* 愛的小婦人物語（印刷工人）

**1988 年**

* 小公子西迪（道格拉斯）

**1992 年**

* 法蘭德斯之犬 我的帕特羅許（雜貨店老闆）

**1995 年**

* 依沙米大冒險（機關天狗（東上別府鷹丸））

**1996 年**

* 超者萊汀（警衛）

**1999 年**

* 魔術士歐菲 Revenge（凱瑞醫生）

**2001 年**

* Z.O.E Dolores, i（基地司令）
* 棋靈王（塔矢行洋）

**2002 年**

* 閃靈二人組（黑手黨）

**2003 年**

* R.O.D -THE TV-（刑警）
* 萬花筒之星（凱文・漢米爾頓）
  * 萬花筒之星 嶄新之翼（凱文・漢米爾頓）
* 最遊記 RELOAD（伯父）
* NARUTO（日向日足）

**2004 年**

* 七武士（長老）
* 花右京女侍隊 La Verite（慈悲王家當家）
* 火鳥（須佐之男）

**2006 年**

* 死亡代理人（奧瑪卡特爾）
* 怪俠佐羅利（紫海膽男爵）

**2007 年**

* 獸神演武 H 火鳥 (漫畫) ERO TALES（瑛烈）
* 鐵子之旅（車站員）

**2008 年**

* 哥爾哥 13（阿諾德・葛拉斯頓）
* 交響情人夢 巴黎篇（湯瑪・西蒙）

**2009 年**

* 機巧魔神（奏的父親）
  * 機巧魔神 2（奏的父親）
* 女王之刃 流浪的戰士（長老）

**2010 年**

* 火影忍者疾風傳（日向日足）
* 交響情人夢 最終篇（湯瑪・西蒙）

**2013 年**

* 翠星上的加爾岡緹亞（費蘭治）
* 惡魔高校 D×D NEW（巴爾帕・伽利略）
* 噬血狂襲（克里斯多福・賈德修）

**2014 年**

* 灰色的果實（榊道昭）

**2015 年**

* 亞爾斯蘭戰記（巴夫利斯）
* 下流梗不存在的灰暗世界（鬼頭慶介）
* 名偵探柯南（細尾拓也 #804-805）

**2016 年**

* Active Raid－機動強襲室第八課－（海堂）

**2017 年**

* 有頂天家族 2（八坂平太郎）
* 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼 外傳 劍姬神聖譚（古伯紐）
* 咕嚕咕嚕魔法陣（德基特）
* Just Because!（陽斗的祖父）
* 泥鯨之子們在沙地上歌唱（ハクジ）
* 火影新世代 BORUTO -NARUTO NEXT GENERATIONS-（日向日足）

**2018 年**

* 霸穹 封神演義（元始天尊）
* 龍王的工作！（夜叉神弘天）
* 牙鬥獸娘（品田正信）
* 和風喫茶鹿楓堂（東極京之介）
* 銀河英雄傳說 Die Neue These 邂逅（托瑪・馮・史托克豪森）
* 天狼 Sirius the Jaeger（直江男爵）
* 黃金神威 第 2 期（攝影師）

**2019**

* 輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～（四宮雁庵）
* Fairy Gone（雷・道恩）
* 艾梅洛閣下 II 世事件簿 - 魔眼蒐集列車 Grace note-（卡拉博・佛藍普頓）
* 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼 II（卡姆）
* 籃球少年王（校長）
* Fairy Gone 第 2 期（雷・道恩）

**2021**

* Vivy -Fluorite Eye's Song-（林博士）

**2022 年**

* 寶可夢 旅途（山梨博士）

### OVA

### 動畫電影

**2004 年**

* 蒸氣男孩

**2015 年**

* 心靈想要大聲呼喊。（坂上八十八）

### 遊戲

### 外語配音

* 《超人力霸王葛雷》（史丹利・海格）

### 特攝

### 舞台

## 外部連結

* （日語） 津田　英三
津田英治

**津田英治**（1948 年 8 月 23 日 —），日本資深男性配音員、旁白。現在是 Office BAN 所屬，2018 年 3 月底以前從屬大阪 TV talent bureau（簡稱 TTB）。出身於兵庫縣相生市。身高 177cm。

## 人物簡介

早年進入經紀公司 TTB 開始，大多專門從事鐵路運輸的車站和車上廣播工作。

除了活躍於鐵路運輸的廣播工作之外。也有參加電玩遊戲的角色配音，為人熟悉的代表配音作品是 SNK 電玩格鬥遊戲《龍虎之拳 2》主角坂崎良的父親坂崎琢磨（之後多次在《格鬥天王》系列及其他格鬥遊戲出場）。

興趣和特長有打高爾夫、潛水。

## 鐵路廣播

### 車站廣播

* 東日本旅客鐵道（JR 東日本）
  * 東京圈輸送管理系統 (ATOS) 導入系統、仙台站、木更津站（與向山佳比子共同）
    * 2014 年 11 月因音質變化由田中一永接替。目前東日本地區津田英治擔當的車內廣播已經基本上消亡，目前關東僅剩常磐改良型 ATOS 放送保留了部分津田英治的音源。
* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  * 大阪環狀線、JR 夢咲線、大和路線（平城山站以外）、大阪東線（放出站以外）（與向山佳比子共同）
* 東海旅客鐵道（JR 東海）
  * 中央本線 金山站－中津川站間、（定光寺站、古虎溪站、釜戶站、武並站、美乃坂本站以外）（2011 年 1 月 17 日起逐步引入）
* 近畿日本鐵道（與本村美智子等人共同）
  * 伊賀神戶站以西的主要車站（南大阪線系統、京阪奈線以外）
  * 藤井寺站的下行班次廣播
* 神戶市交通局
  * ■西神山手線的進站廣播（開往新神戶、谷上班次的廣播）
* ■愛知環狀鐵道
  * 開往岡崎班次的廣播（八草站、新豐田站、三河豐田站、北野桝塚站以外。但是僅在岡崎站往高藏寺播送）
* ■大阪高速鐵道
  * 開往大阪機場班次的廣播
* ■橫濱海岸線
  * 開往新杉田班次的廣播
* 東武鐵道
  * 日光線、龜戶線下行班次的進站廣播（東吾嬬站、小村井站、板倉東洋大前站的請勿超過黃線廣播警告）

### 車廂廣播

**2019 年現在**

* ■京阪奈線的車上日語自動廣播

**過去**

* 大阪市營地下鐵、車上日語自動廣播
  * ■御堂筋線
  * ■谷町線
  * ■四橋線
  * ■中央線
  * ■千日前線
  * ■堺筋線
  * ■長堀鶴見綠地線
* ■■北大阪急行電鐵、車上日語自動廣播

※上面列出的任何一條路線曾由秀平真由美代替（1999 年 3 月 31 日之前），後第 2 代的日語廣播由秀平接替。

* 近鐵特急 Urban Liner（21000 系、21020 系）的車上日語自動廣播（停靠車站的廣播）
* 近鐵田原本線車上日語自動廣播

## 演出作品

### 遊戲

**1994 年**

* 格鬥天王系列（1994～2010，坂崎琢磨、空手道先生）
* 龍虎之拳 2（坂崎琢磨）

**1999 年**

* 武力 ～BURIKI ONE～（傑克・杜葛瑞）

**2003 年**

* SNK VS. CAPCOM SVC CHAOS（空手道先生、認真起來的空手道先生）

### 廣告

* 松下電器産業
* 大版瓦斯
* 三洋電機
* 近畿日本鉄道「近鐵東大阪線通車」篇
* 上新電機「X'cit」
* 四國旅客鐵道（JR 四國）（國鐵分割民營化篇）
* 關西國際機場
* RIDE ON EXPRESS「宅配壽司 銀之皿」
* 日本麥當勞「麥香雞堡」※僅配音→（2009 年 11 月。電車車門開關門時的廣播）

### 其它

* 國立民族學博物館 視頻旁述（部分）
* 東京迪士尼度假區 地震發生時的緊急廣播（日語部分）－與村山明共同。

另外，日本航空 123 號班機空難的緊急自動廣播是由野田圭一擔任。

## 腳註

### 參考文獻

* 《A.A. Game History Series Vol.2 -All About SNK 対戦格闘ゲーム 1991－2000-》，Studio BentStuff (編輯、發行)、電波新聞社 (販售)，2000 年 12 月 15 日發行，第 356、357 頁 ISBN 978-4-885-54677-8

### 參考來源

## 外部連結

* Office BAN 公式官網的資歷簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
津田雅美

**津田雅美**（1970 年 7 月 9 日 —），日本女性漫畫家。出身於神奈川縣。O 型血。

1992 年以短篇「與你相遇真是太好了（会えてよかった）」獲得第 17 屆白泉社雅典娜新人大獎。並於 1993 年刊登在《增刊 Lala 推理特別號》1993 年 3 月 10 日號（白泉社）正式成為職業漫畫家出道。之後，其作品大多在白泉社的《LaLa》和《LaLa DX》發表。

代表作是《男女蹺蹺板》，並且被導演庵野秀明執行動畫化，1998 年 10 月至 1999 年 3 月於東京電視網播出（全 26 話）。

## 作品列表

作品依第一次發表的年份排列。全由白泉社發行。

### 連載、不定期發表

* 醜小鴨與公主《ブスと姫君》，《LaLa》1994 年 3 月號，全一冊，中文版由東立出版。
* 我本女兒身《オンナになった日》，《LaLa》1995 年 4 月號～6 月號，全一冊，中文版由東立出版。
* 天使的房間《天使の棲む部屋》，《LaLa》1995 年 12 月號，全一冊，中文版由東立出版。
* 男女蹺蹺板《彼氏彼女の事情》，《LaLa》1996 年 2 月號～2005 年 8 月號，全二十一冊，中文版由東立出版。又譯《他與她的事情》。
* 夢之城《夢の城》，《LaLa》1998 年 11 月號，全一冊，中文版由東立出版。
* 回憶《ノスタルジア》，《LaLa》2006 年 1 月號，全一冊，中文版由東立出版。
* eensy-weensy 毒舌小惡魔《eensy-weensy モンスター》，《LaLa》2006 年 12 月號～2007 年 11 月號，全二冊，中文版由長鴻出版
* 江戶夢時代《ちょっと江戸まで》，《LaLa》2008 年 7 月號，全六冊，中文版由東立出版。

## 注釋

## 參考來源
津田麻莉奈

**津田麻莉奈**（つだ まりな、1987 年 6 月 6 日 —）是日本的歌手、藝人、女子團體 SDN48 的前成員。奈良縣出身。AKS 所屬。

## 人物・來歴

* 關西學院大學綜合政策學部畢業。
* SDN48 的第 3 張單曲 MIN・MIN・MIN 首次進入標題曲的選抜。

## 參加曲

### 單曲 CD 選抜曲

**SDN48「Under Girls B」名義**

* 佐渡向過去
* 淡路島的洋蔥

**SDN48 名義**

* MIN・MIN・MIN

### 劇場公演小組曲

**SDN48 1st Stage 2 期生「誘惑的吊襪帶」公演**

1. Black boy
2. 悍馬女士

## 出演

### 電視

* 戀のから騒ぎ（2008 年度、日本電視台）
* ビーバップハイヒール（朝日放送）
* 角ぱぁ（朝日放送）
* 小藪未來プロジェクト（朝日放送）
* 炎上 base（關西電視台）
* メッセ弾（大阪電視台）
* すっぽんの女たち（2010 年 8 月 4 日・11 日、朝日電視台）

### 雜誌

* KANSAI1 週間
* JELLY
* 小惡魔 ageha
* Calens
* TiaraGirl
* 姫 style
* MOBS PROOF

### 演唱會

* AKB48 満席祭り希望 賛否両論第 3 公演（2010 年 3 月 25 日、橫濱體育館）
* AKB48 コンサート「サプライズはありません」第 3 公演（2010 年 7 月 11 日、代代木第一體育館）

## 備註

## 外部連結

* SDN48 公式介紹
* 津田麻莉奈官方部落格「アナタ色に… 染まりなるっ？」Powered by Ameba （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 津田麻莉奈 公式部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - GREE
* Calens 的介紹
津甲

**天津市足球甲級聯賽**是天津市域範圍內的的第二級別足球聯賽，簡稱**津甲**，由天津足協於 2017 年根據《天津市足球改革發展實施方案》而建立，當時稱為**天津市業餘足球甲級聯賽**，2019 年更名為**天津市足球甲級聯賽**，聯賽規模為十支球隊，升二降二。

## 歷史

2017 年，根據《天津市足球改革發展實施方案》，天津足協成立此聯賽。

2019 年，更名天津市足球甲級聯賽。

## 冠名

2017 年，岳龍泉

2018 年，岳龍泉

2019 年，-

2020 年，-

## 歷屆前三

## 參考資料
津留崎大成

**津留崎大成**（日語：津留﨑 大成／つるさき たいせい _Tsurusaki Taisei_，1997 年 10 月 10 日 —）是日本千葉縣鎌谷市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒東北樂天金鷲。

## 個人情報

### 年度別投手成績

* 2022 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2022 年度球季結束時

### 背號

* **52** （2020 年－）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 津留崎大成 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
津發

**天津發展控股有限公司**（港交所：882），簡稱**天津發展**、**津發**，是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，天津發展是天津市駐港窗口公司津聯集團控股的公司，在 1997 年 12 月 10 日於香港交易所上市，上市價 6.6 港元。主要業務包括港口服務，醫藥，公用設施，機電業務及其他策略性投資，擁有天津港發展（港交所：3382）21% 權益，天津力生製藥股份有限公司 (深交所：002393.SZ) 34.41% 權益，濱海投資（港交所：2886）4.07% 權益，天津泰達津聯自來水有限公司 91.41 權益，天津泰達津聯熱電有限公司 90.94% 權益，天津泰達電力有限公司 47.09% 權益，奧的斯電梯 (中國) 投資有限公司 16.55% 權益等等。

二零二一年四月二十八日，天津市國資委將其持有之津聯投資控股 100% 股權無償轉讓予泰達控股，因此，泰達控股已成為天津發展間接控股股東。

## 主要資產

* 奧的斯電梯（中國）投資有限公司 16.55%
* 天津港發展控股有限公司 21%
* 天津力生製藥股份有限公司 34.41%
* 天津藥物研究院有限公司 23.45%
* 天津宜藥印務有限公司 43.55%
* 天津泰達津聯電力有限公司 47.09%
* 天津泰達津聯自來水有限公司 91.41%
* 天津泰達津聯熱電有限公司 90.94%
* 天津市天發重型水電設備製造有限公司 82.74%
* 香港萬怡酒店 100%
* 濱海投資有限公司 4.07%
* 天士力控股集團有限公司 12.15%

## 外部連結

* 天津發展控股有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻