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梅觀高速公路

**梅觀大道**（原名：梅觀高速）是一條連接中國廣東省深圳市福田區梅林至龍華區觀瀾的高速公路、城市快速路、市政道路。由梅林檢查站通往觀瀾街道，經龍華街道，北接莞深高速公路，南接深圳皇崗路，於清湖立交與機荷高速公路相接。

高速段全長 19.3 公里，限速為 100km/h，全線設有梅林、華南物流、坂田、華為、清湖及觀瀾 5 個出入口。

在中國國家高速公路網編制下，梅觀高速公路全程作為 **G94** 珠三角環線高速公路的一部分。

2017 年，梅觀高速正式啟動市政化進程，2021 年，啟動更名進程。2023 年，正式更名為「梅觀大道」。

## 歷史

原龍華鎮民治村與深圳市區僅梅林坳一山之隔，但兩者之間長期只有一條極難通行的山路相連。住在龍華鎮的人要不徒步走這條路，要不得由老布龍公路（吉華路）繞布吉才能進入原特區範圍。1983 年 5 月，民治村民開始在梅林坳劈山修路，而當時靠近福田一側的大梅林坳有一個深華石場，村民修路的行動遭到了石場工人的反對，雙方甚至對峙 20 多天，時任深圳市委副書記周鼎不得不出面協調，築路工程才得以繼續，最終這條道路於 1984 年 5 月至 6 月間開通，唯只能通行手扶拖拉機和單車。1986 年，深圳市決定撤銷梅林坳石場，並在梅林坳修建水泥公路，這條 5 公里長、7 米寬的公路於 1987 年在原路的基礎上建成，可通行普通車輛。但此後駕車從龍華進入市中心仍需經吉華路繞道二線布吉關。20 世紀 90 年代初期，深圳市政府決定在梅林坳修建溝通特區內外的高速公路。

1995 年 5 月 6 日，梅觀高速公路暨皇崗北路（前稱「梅龍公路」）建成通車，這是深圳市自籌資金建設的第一條高速公路，梅林檢查站也同時簡易開通。

經過兩年多時間談判，2014 年 1 月 27 日天中午，深圳市交通運輸委員會、龍華新區管委會與深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅觀高速公路有限公司簽訂了《梅觀高速公路調整收費補償及資產移交協議》，協議明確梅觀高速公路 (梅林至觀瀾段) 將於 2014 年 3 月 31 日 24 時 (4 月 1 日零時) 起取消收費，將現有梅林主線收費站移至外環高速公路黎光立交南側，在清湖立交增設 4 個匝道收費站，保留深莞邊界至觀瀾主線里程 5.4 公里的收費。在新設主線收費站建成前，梅林至觀瀾段採用繼續發卡、免收通行費的方式取消收費。也即是說，市民仍需進站拿卡、出站交卡，但不需交納梅林至觀瀾段車輛通行費。而在新設主線收費站建成後，現有收費站撤銷，不再發卡和收費。這是全國首條運營期內通過政府回購方式取消收費的高速公路。 

2017 年，深圳市政府正式開始著手梅觀高速的市政化進程，將其納入深圳城市交通網的一部分 。2021 年，啟動更名進程，「梅觀高速」將更名為「梅觀大道」。2023 年 2 月，正式更名為「梅觀大道」。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考資料
梅角_(南極洲)

**梅角**是南極洲的海岬，位於沙克爾頓海岸的羅斯冰架西面，處於萊爾德角東南面 15 公里，由英國探險隊發現，以海軍元帥命名。
梅詢

**梅詢**（964 年 —1041 年），字昌言，宣城人，進士出身，是宛陵先生梅堯臣的叔父。

梅詢於端拱二年（989 年）中進士，試校書郎、利豐監判官，遷將作監丞、知杭州仁和縣，又遷著作佐郎，舉御史臺推勘官。咸平三年（1000 年），在崇政殿與考進士，宋真宗一見以為奇材，於是召試中書，直集賢院。當時，契丹多次進攻靈州，梅詢上書建議將朔方郡授予潘羅支，但由潘羅支自行攻取，是為以夷制夷之策，真宗同意，問誰可出使潘羅支，梅詢請纓出使，真宗不欲梅詢冒險，梅詢說：「如果能救活靈州及停止西面戰事，犧牲我又有何足惜！」真宗於是派遣梅詢出使溜羅支，但梅詢未到靈州便已失陷。梅詢於是被召還，遷太常丞、三司戶部判官。

梅詢因斷案失實，出為杭州通判，徙知蘇州，又徙兩浙轉運使，還判三司開拆司，遷太常博士，再遷祠部員外郎。後來又受牽連，出知濠州。以刑部員外郎為荊湖北路轉運使。大中祥符六年（1013 年），因曾擅將驛馬與人奔喪，不幸馬死而坐罪，通判襄州。後徙知鄂州，又徙蘇州。天禧元年（1017 年），梅詢再為刑部員外郎、陝西轉運使，遷工部郎中。因朱能造反，梅詢又受牽連，被貶懷州團練副使，再貶池州。天聖元年（1023 年），拜為度支員外郎、知廣德軍，徙知楚州，遷兵部員外郎、知壽州，又知陝府。

天聖六年（1028 年），復直集賢院，又遷工部郎中，改直昭文館、知荊南府，召為龍圖閣待制，糾察在京刑獄，判流內銓。改龍圖閣直學士、知并州，未行，遷兵部郎中、樞密直學士以往，就遷右諫議大夫，入知通進銀台司，復判流內銓，改翰林侍讀學士、群牧使，遷給事中、知審官院。以疾出知許州，康定二年（1041 年），卒於官，宋仁宗 贈賻優恤，加得臣殿中丞、清臣衛尉寺丞。

## 子女

* 梅鼎臣，官至殿中丞
* 梅寶臣
* 梅得臣，太子中舍
* 梅輔臣，前將作監丞
* 梅清臣，大理評事

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《宋史・卷 301》，出自脫脫《宋史》

　
:

## 參考

* 歐陽修《翰林侍讀學士給事中梅公墓誌銘》
* 《宋史・卷三百一。梅詢傳》
梅諾卡主教座堂

**梅諾卡主教座堂**（**Minorca Cathedral**）是位於西班牙城市梅諾卡的一座羅馬天主教的主教座堂。梅諾卡主教座堂的前身是一座清真寺。

## 參考資料
梅諾卡島

**梅諾卡島**（西班牙語：**Menorca**）是地中海西部一島嶼，屬西班牙巴利阿里群島的第二大島。位於馬略卡島東北，面積約 700 平方公里。人口約九萬（2010 年）。

全島長約 50 公里，寬約 15 公里，地勢平坦，為叢林所覆蓋，氣候溫和。島上制高點為托羅山，海拔 358 公尺。

梅諾卡島於 1708 年被英國在西班牙王位繼承戰爭期間佔領，至 1713 年《烏德勒支和約》中西班牙正式割讓梅諾卡島予英國。西班牙在十八世紀曾兩次奪回梅諾卡島，但最終全島被英國再度佔領。直到 1802 年，英法兩國簽署《亞眠和約》，英國將梅諾卡島交回西班牙，結束英國對該島近一百年統治。

梅諾卡島首府馬翁有梅諾卡機場，旅遊業發達。

礦產有鉛、鐵和銅。

## 關連項目

* 騎兵角燈塔
* 阿特魯奇燈塔
* 法瓦里奇燈塔
* 納蒂角燈塔
* 艾雷島燈塔，位於梅諾卡島東南方的艾雷島上

## 參考文獻

1. Ferran Ramón-Cortés, "La Isla De Los 5 Faros", del Nuevo Extremo, 2005. ISBN 978-84-7871-260-1

## 外部連結

* （英文）Minorca Official Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Minorca Tourism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Minorca - local travel information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遊覽梅諾卡島，西班牙旅遊的官方網頁
梅諾湖

**梅諾湖**（德語：Menowsee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於上哈弗爾縣，長 0.9 公里、寬 0.7 公里，面積 0.35 平方公里，海拔高度 54.5 米。

## 參考資料

* https://web.archive.org/web/20160722140340/http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html
梅諾米尼_(伊利諾伊州)

**梅諾米尼**（英語：Menominee）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個村落。

## 地理

梅諾米尼的座標為 42°28′29″N 90°32′32″W，而該地最高點為海拔高度 232 米（即 761 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，梅諾米尼的面積為 4.96 平方千米，當中陸地面積為 4.96 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 248 人，而人口密度為每平方千米 50 人。

## 參考文獻
梅諾米尼縣

美國有兩個縣名為**梅諾米尼縣**（**Menominee County**）：

* 梅諾米尼縣 (密西根州)
* 梅諾米尼縣 (威斯康辛州)
梅諾米尼縣_(威斯康辛州)

**梅諾米尼郡**（英語：Menominee County）是美國威斯康辛州東北部的一個郡。面積 945 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 4,562 人。郡治基希納 (Keshena)。

成立於 1959 年 7 月 3 日。郡名來自梅諾米尼人和梅諾米尼印第安人保留區（與郡政府及梅諾米尼屬同一機構）。
梅諾米尼縣_(密西根州)

**梅諾米尼郡**（英語：Menominee County）是美國威斯康辛州上半島南部的一個郡，南鄰威斯康辛州，東南臨綠灣。面積 3,465 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 25,326 人。郡治梅諾米尼。

成立於 1861 年 3 月 15 日，原名 **Blecker** 郡，1863 年 3 月 19 日改名。郡名來自梅諾米尼河（紀念阿爾岡金族的一支，族名意思是「吃野米的人」）。。

## 參考文獻
梅諾米尼鎮區_(伊利諾伊州喬戴維斯縣)

**梅諾米尼鎮區**（英語：Menominee Township）是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，梅諾米尼鎮區的面積為 79.10 平方千米，當中陸地面積為 72.50 平方千米，而水域面積為 6.60 平方千米。當地共有人口 1084 人，而人口密度為每平方千米 13.7 人。

## 參考文獻

[[en:Menominee Township, {{{22}}} County, Illinois]]
梅諾肯鎮區_(堪薩斯州肖尼縣)

**梅諾肯鎮區**（英語：Menoken Township）是位於美國堪薩斯州肖尼縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

梅諾肯鎮區的面積為 117.43 平方公里，當中陸地面積為 115.08 平方公里，而水域面積為 2.35 平方公里。根據 2010 年美國人口普查的數據，當地共有人口 1535 人，而人口密度為每平方公里 13.07 人。

## 參考文獻

## 外部連結

* US-Counties.com
* City-Data.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅謙次郎

**梅 謙次郎**（1860 年 7 月 24 日 —1910 年 8 月 26 日）是日本明治時代的法學家，專長為民法，有「日本民法之父」之稱號。梅謙次郎曾任東京帝國大學法律系教授、法科大學長；他不僅是日本民法、商法的起草委員，亦是日本法政大學的創校者。

## 生平

梅謙次郎於萬延元年 (1860) 年出生於出雲國的松江藩，即今天的島根縣松江市，父親是當地名醫。梅謙次郎自幼及展露非凡的才華：13 歲與家人到東京後，隔年便考入東京外國語大學法文系，二十歲那年以第一名的成績畢業；同年 (1880 年) 進入東京帝國大學法律系的前身司法省法學校，四年後又以首席畢業，得法學士學位。

根據法政大學的史料記載，司法省法學校的時代，梅謙次郎不僅一直佔據第一名，單週還能熟記超過 300 頁的原文法文法學教科書，結果於考試時由於答案與教科書太過相似，反而被扣分；由於成績太過出類拔萃，儘管畢業考時因病缺考，依然以第一名畢業。1884 年畢業，並在司法省任翻譯一年後，梅謙次郎於 1886 年 2 月以公費生身份抵達法國里昂，入里昂大學；三年後復以最優成績獲博士學位 (docteur en droit)，其畢業論文《和解論》(De la transaction) 講述古羅馬的爭端解決機制，並兼論其在法國民法中的適用。《和解論》不僅獲得當地里昂市政府的公費出版，其中的理論更成發展為今日法國民法的通說。畢業後的梅謙次郎前往德國柏林大學進修，並於返國後擔任東京帝國大學法律系教授。1899 年起，他擔任「和佛法律學校」的校長，並於 1903 年將之改制為法政大學，升任首任校長。

梅謙次郎在改制法政大學後，於 1904 年增設法政大學清國留學生法政速成科，革命的要角如鄒容、陳天華，乃至於宋教仁、沈鈞儒、胡漢民、汪精衛等人均為他的學生。據統計，他教過的中國學生達 1042 人。汪精衛曾因成績優良，被梅謙次郎舉為「首席」學生；當時清廷駐日公使向他抗議，主張革命黨人不應列為模範，然梅謙次郎全然不予理會。

1906 年起受伊藤博文之邀請，擔任韓國的最高法律顧問，負責韓國法律的草創工作，從此來往日本與韓國之間，直到 1910 年因傷寒而死於首爾，享年五十歲，後葬於東京護國寺。

## 功績

梅謙次郎師承法國法上的註釋學派 (École de l'Exégèse)，強調對法條文義嚴謹的註釋，以防法官恣意曲解而影響法安定性。他雖然英年早逝，但仍是日本法學史上最多產的學者之一；受到註釋學派的影響，他的著作多以法條注釋書的方式呈現，代表性的著作為出版於 1896 年至 1900 年間的巨著《民法要義》，依序有總則、物權、債權、親屬與繼承五卷，總頁數達三千頁，為日本民法學的權威開山之作。

由信山社出版的《民法要義》五卷日文原版現已電子化，可參考以下連結：

* 『初版總則篇』
* 『初版物權篇』
* 『初版債權篇』
* 『初版親族篇』
* 『初版相続篇』

## 參考文獻

## 外部連結

* 法政大學図書館所蔵 梅謙次郎文書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 法政大學圖書館
* ボアソナード・梅謙次郎沒後 100 年記念企畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 法政大學
* 法格言集・法學者列伝 第 3 回：梅謙次郎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神奈川大學法學部
梅謝拉國家公園

**梅曉拉國家公園**有以下義項：

* 梅曉拉國家公園 (弗拉基米爾州)
* 梅曉拉國家公園 (梁贊州)
梅謝湖

**梅謝湖**（德語：Mechesee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於巴爾尼姆縣，長 0.4 公里、寬 0.2 公里，海拔高度 54 米，湖岸線長度 0.9 公里。

## 參考資料

* Digitale topographische Karte 1:10000 auf Geoportal Bernau bei Berlin
梅謝爾_(堪薩斯州)

**梅謝爾**（英語：**Mercier**）為位在美國堪薩斯州布朗郡的非建制地區。

## 歷史

1897 年 7 月 22 日，郵政局於此地區開業，當時稱日耳曼敦（Germantown），1918 年 7 月 22 日時更名為梅謝爾，之後持續營業直到 1972 年 9 月 15 日歇業。

## 參考資料
梅謝爾斯卡婭低地

**梅曉拉低地**是俄羅斯的低地，由莫斯科州、弗拉基米爾州和梁贊州負責管轄，面積約 25,000 平方公里，平均海拔高度 80 至 130 米，最高點海拔高度 214 米。
梅謝爾斯卡婭國家公園

**梅曉拉國家公園**（俄語：Мещёрский национальный парк）是俄羅斯的國家公園，位於該國西部梁贊州，成立於 1992 年，面積 66 平方公里，有鱸魚、白斑狗魚、湖擬鯉等魚類棲息。

## 參考資料

* http://sovka.narod.ru/7.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Map of NP Meshchyorsky - for picking mushrooms and berries （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅謝爾斯科耶湖

**梅謝爾斯科耶湖**（俄語：Мещерское），是俄羅斯的湖泊，位於該成人片國西部，由下諾夫哥羅德州負責管轄，長 1.1 公里、寬 0.2 公里，面積 0.2 平方公里，湖岸線長度 2.76 公里，平均水深 2.2 米，最大水深 4.1 米，集水區面積 3 平方公里。

## 參考資料

* Мещерское озеро на letopisi.ru （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅讷

**梅訥**（法語：Meynes，法語發音：[mɛn]；奧克語：Meinas）是法國加爾省的一個市鎮，位於該省東部，屬於尼姆區。

## 地理

梅訥（43°52'57"N, 4°33'40"E）面積 16.66 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區加爾省，該省份為法國南部沿海省份，南端瀕地中海，北起順時針與阿爾代什省、沃克呂茲省、隆河河口省、埃羅省、阿韋龍省和洛澤爾省接壤。

與梅訥接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：伯祖斯、容基耶爾聖樊尚、萊德農、蒙弗蘭、勒代桑、塞爾納克。

梅訥的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅訥的郵政編碼為 30840，INSEE 市鎮編碼為 30166。

## 政治

梅訥所屬的省級選區為勒代桑縣。

## 人口

梅訥於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2503 人。

## 參見

* 加爾省市鎮列表

## 參考文獻
梅讷利

**梅訥利**（法語：Méneslies）是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬於阿布維爾區歐縣。該市鎮 2009 年時的人口為 310 人。

## 人口

梅訥利人口變化圖示

## 參見

* 索姆省市鎮列表

## 參考文獻
梅讷夫雷

**梅訥夫雷**（法語：Mennevret，法語發音：[mɛnəvʁɛ]）是法國上法蘭西大區埃納省的一個市鎮，屬於韋爾萬區。

## 地理

梅訥夫雷（49°59'5"N, 3°33'22"E）面積 11.89 平方千米，位於法國上法蘭西大區埃納省，該省份為法國北部內陸省份，北起諾爾省，西接索姆省和瓦茲省，東臨亞爾丁省和馬恩省，西南至塞納 - 馬恩省，東北部與比利時接壤。

與梅訥夫雷接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：格魯吉、瑟邦庫爾、蒂皮尼、拉瓦萊米拉特爾、沃 - 昂迪尼、小韋爾利、瓦西尼。

梅訥夫雷的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅訥夫雷的郵政編碼為 02630，INSEE 市鎮編碼為 02476。

## 政治

梅訥夫雷所屬的省級選區為吉斯縣。

## 人口

梅訥夫雷於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 669 人。

## 參見

* 埃納省市鎮列表

## 參考文獻
梅讷瓦勒

**梅訥瓦勒**（法語：Menneval，法語發音：[mɛnval]）是法國厄爾省的一個市鎮，位於該省西部，屬於貝爾奈區和貝爾奈諾曼第土地市鎮公共社區，其市鎮面積為 6.63 平方公里，2019 年 1 月 1 日時人口數量為 1,476 人。

梅訥瓦勒是貝爾奈諾曼第土地市鎮公共社區的組成部分，距離貝爾奈市中心大約 3 公里。

## 行政

梅訥瓦勒的郵政編碼為 27300，INSEE 市鎮編碼為 27398。

## 地理

梅訥瓦勒（49°5'50"N, 0°37'26"E）位於法國西北部，諾曼第大區中部和厄爾省西部。

與梅訥瓦勒接壤的市鎮包括：貝爾奈、庫爾貝皮訥、方丹拉貝。

梅訥瓦勒位於沙朗托訥河兩岸，屬於塞納河流域。境內以淺丘為主，鎮中心位於一處河谷之中。

按照柯本氣候分類法，梅訥瓦勒屬於溫帶海洋性氣候，全年溫差較小，降水分布均勻。

## 歷史

梅訥瓦勒歷史上長期為一普通村落，中世紀出現教堂，法國大革命後成為一個市鎮。

## 交通

厄爾省省道 D42 線、D133 線、D438 線和 D6138 線經過梅訥瓦勒境內。有擺渡巴士可前往貝爾奈市中心。

## 政治

現任梅訥瓦勒市長為弗朗索瓦絲・卡尼女士（Françoise Canu），她是一名左翼無黨派人士。

## 人口

## 社會

梅訥瓦勒市區西北部建有商業街區，勒克萊爾超市在此建有分店。

## 景觀

梅訥瓦勒聖伯多祿教堂是法國國家文物保護單位，也是當地老城的標誌性建築。

## 參見

* 貝爾奈諾曼第土地市鎮公共社區
* 厄爾省市鎮列表

## 參考資料

## 外部連結

* 梅讷瓦勒市政府官方网站 （法語）.
梅讷维尔

**梅訥維爾**（法語：Menneville，法語發音：[mɛnvil]；皮卡第語：Manneville）是法國上法蘭西大區加萊海峽省的一個市鎮，屬於濱海布洛涅區。

## 地理

梅訥維爾（50°40'29"N, 1°51'42"E）面積 5.27 平方千米，位於法國上法蘭西大區加萊海峽省，該省份為法國北部沿海省份，西北瀕北海，南至索姆省，東臨諾爾省。

與梅訥維爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：塞勒、代夫勒、布農維爾、聖馬丹紹凱勒、庫爾塞。

梅訥維爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅訥維爾的郵政編碼為 62240，INSEE 市鎮編碼為 62566。

## 政治

梅訥維爾所屬的省級選區為代夫勒縣。

## 人口

梅訥維爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 670 人。

## 參見

* 加萊海峽省市鎮列表

## 參考文獻
梅讷维尔_(埃纳省)

**梅訥維爾**（法語：Menneville，法語發音：[mɛnvil]）是法國上法蘭西大區埃納省的一個舊市鎮，屬於拉昂區。2019 年，梅訥維爾與市鎮吉尼庫爾合併為新市鎮**埃納河畔新城**。

## 地理

梅訥維爾（49°25'9"N, 4°0'30"E）面積 7.29 平方千米，位於法國上法蘭西大區埃納省，該省份為法國北部內陸省份，北起諾爾省，西接索姆省和瓦茲省，東臨亞爾丁省和馬恩省，西南至塞納 - 馬恩省，東北部與比利時接壤。

與梅訥維爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：吉尼庫爾、埃納河畔紐沙特、皮尼庫爾、普魯韋、普羅維瑟和普萊努瓦、瓦里斯庫爾。

梅訥維爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅訥維爾的郵政編碼為 02190，INSEE 市鎮編碼為 02475。

## 政治

梅訥維爾所屬的省級選區為埃納河畔新城縣。

## 人口

梅訥維爾於 2018 年 1 月 1 日時的人口數量為 511 人。

## 參考文獻
梅讷西

**梅訥西**（法語：Mennecy，法語發音：[mɛnsi] （ 聆聽））是法國法蘭西島大區埃松省的一個市鎮，屬於埃夫里區。

## 地理

梅訥西（48°33'55"N, 2°26'10"E）面積 11.09 平方千米，位於法國法蘭西島大區埃松省，該省份為法國北部內陸省份，北起上塞納省和馬恩河谷省，西接厄爾 - 盧瓦省和伊夫林省，南至盧瓦雷省，東臨塞納 - 馬恩省。

與梅訥西接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：利斯、舍瓦訥、勒庫德賴 - 蒙索、埃沙爾孔、豐特奈勒維孔特、奧爾穆瓦、維拉貝。

梅訥西的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅訥西的郵政編碼為 91540，INSEE 市鎮編碼為 91386。

## 政治

梅訥西所屬的省級選區為梅訥西縣。

## 人口

梅訥西於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 15292 人。

## 參見

* 埃松省市鎮列表

## 參考文獻
梅讷西_(埃纳省)

**梅訥西**（法語：Mennessis）是法國上法蘭西大區埃納省的一個市鎮，位於該省西部，屬於拉昂區。該市鎮 2009 年時的人口為 408 人。

梅訥西站是一個區域性的鐵路樞紐，前往亞眠、聖康坦和巴黎方向的鐵路在此交匯。

## 人口

梅訥西人口變化圖示

## 參見

* 埃納省市鎮列表

## 參考文獻
梅诺·菲格罗亚

**梅諾・菲格羅亞**（西班牙語：**Maynor Figueroa**，1983 年 5 月 2 日 —），出生於宏都拉斯胡蒂亞帕，宏都拉斯職業足球員，曾效力英超球隊維根、赫爾城，他現在仍是宏都拉斯國家隊的成員。

## 俱樂部生涯

菲格羅亞在宏都拉斯聯賽球隊 CD 維多利亞開始職業足球生涯，2003 年轉會至 CD 奧林匹亞。在奧林匹亞效力期間，他的表現受到美國和墨西哥聯賽球隊的注意，但奧林匹亞俱樂部老闆拒絕將其出售。

2008 年 1 月，菲格羅亞租借到英超球隊維根，並在 2007-08 球季英超比賽中出場兩次。2008 年 7 月，維根將菲格羅亞的租借合同延長半年並在合同結束後可以行使優先購買權。菲格羅亞在新球季的表現出色，促使維根在 12 月 23 日和他正式簽訂三年半的合同。2009 年 1 月 11 日，他打入自己在英超賽場的第一個進球，幫助維根 1 比 0 擊敗托特納姆熱刺。菲格羅亞在 2008-09 球季出場 38 次，沒有錯過任何一場比賽。

2009 年 12 月 12 日，他在客場 2 比 2 逼平斯托克城的比賽中利用距離球門 61 碼的自由球直接破門得分。

2010 年 1 月 29 日，菲格羅亞與維根簽署一份新合約留隊至 2012 年夏季。

2013 年 6 月 17 日，菲格羅亞以免轉會費形式加盟剛升上英超的赫爾城並簽約兩年。

## 國家隊生涯

菲格羅亞在 2003 年第一次入選宏都拉斯國家隊，並在中北美及加勒比金盃賽對陣巴拿馬的比賽中上演處子秀。現在菲格羅亞已經成為宏都拉斯隊左後衛的絕對主力。

## 榮譽

* CD 奧林匹亞
  * 宏都拉斯聯賽冠軍：2002-03 秋季，2003-04 春季，2004-05 春季，2005-06 秋季，2005-06 春季

## 參考資料

## 外部連結

* 足球資料庫：Maynor Figueroa 的球員統計數據
* 梅諾・菲格羅亞在 National-Football-Teams.com 的資料
* Official website
梅诺卡岛

**梅諾卡島**（西班牙語：**Menorca**）是地中海西部一島嶼，屬西班牙巴利阿里群島的第二大島。位於馬略卡島東北，面積約 700 平方公里。人口約九萬（2010 年）。

全島長約 50 公里，寬約 15 公里，地勢平坦，為叢林所覆蓋，氣候溫和。島上制高點為托羅山，海拔 358 公尺。

梅諾卡島於 1708 年被英國在西班牙王位繼承戰爭期間佔領，至 1713 年《烏德勒支和約》中西班牙正式割讓梅諾卡島予英國。西班牙在十八世紀曾兩次奪回梅諾卡島，但最終全島被英國再度佔領。直到 1802 年，英法兩國簽署《亞眠和約》，英國將梅諾卡島交回西班牙，結束英國對該島近一百年統治。

梅諾卡島首府馬翁有梅諾卡機場，旅遊業發達。

礦產有鉛、鐵和銅。

## 關連項目

* 騎兵角燈塔
* 阿特魯奇燈塔
* 法瓦里奇燈塔
* 納蒂角燈塔
* 艾雷島燈塔，位於梅諾卡島東南方的艾雷島上

## 參考文獻

1. Ferran Ramón-Cortés, "La Isla De Los 5 Faros", del Nuevo Extremo, 2005. ISBN 978-84-7871-260-1

## 外部連結

* （英文）Minorca Official Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Minorca Tourism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Minorca - local travel information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遊覽梅諾卡島，西班牙旅遊的官方網頁
梅诺卡岛珍珠菜

**梅諾卡島珍珠菜**(學名:_Lysimachia minoricensis_) 是西班牙巴利阿里群島中的梅諾卡島特有及野外滅絕的一種珍珠菜屬植物。它們在野外僅在一個地點 (Barranc de Sa Vall) 有發現。野外種群約在 1926 年至 1950 年間消失，幸運的是，它們的種子被保留了下來，且於 1926 年在巴塞隆納的植物園對其進行栽培。雖然這個植物園在西班牙內戰時期被遺棄且梅諾卡島珍珠菜在那段時間未被見到，但在之後發現了它們的一個種群，這個種群隱蔽在濃密的灌木叢中。現時該物種多見於人工栽培的環境和種子庫中，目前對其進行了再引入措施，但尚未形成自我維持種群。

## 參考資料

* Montmollin, B. de and Strahm, W. (eds). 2005. _The Top 50 Mediterranean Island Plants: Wild plants at the brink of extinction, and what is needed to save them._ IUCN SSC Mediterranean Islands Plant Specialist Group. IUCN, Gland, Switzerland and Cambridge, UK.
梅诺卡机场

**梅諾卡機場**（西班牙語：Aeropuerto de Menorca，IATA 代碼：MAH；ICAO 代碼：LEMH）是位於西班牙巴利亞利群島，梅諾卡島首府馬翁市的一個機場，距離馬翁市中心約 4 公里。

## 航班

## 統計數據

## 參考文獻

## 外部連結

* 梅諾卡機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅诺尔赛姆

**梅諾爾賽姆**（法語：Maennolsheim，法語發音：[mɛnɔlsaim] （ 聆聽）；德語：Männolsheim；亞爾薩斯語：Mànnelse）是法國下萊茵省的一個市鎮，屬於薩韋爾訥區。

## 地理

梅諾爾賽姆（48°41'59"N, 7°27'46"E）面積 2.74 平方千米，位於法國大東部大區下萊茵省，該省份為法國大陸部分最東部的省份，是亞爾薩斯的一部分，今與上萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其南至上萊茵省，西南接佛日省和默爾特 - 摩澤爾省，西接摩澤爾省，北與德國接壤。

與梅諾爾賽姆接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：弗里多爾賽姆、克蘭戈埃夫、朗代爾桑、韋斯圖斯馬爾穆捷、沃爾沙伊姆。

梅諾爾賽姆的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅諾爾賽姆的郵政編碼為 67700，INSEE 市鎮編碼為 67279。

## 政治

梅諾爾賽姆所屬的省級選區為薩韋爾訥縣。

## 人口

梅諾爾賽姆於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 233 人。

## 參見

* 下萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
梅诺米尼_(密歇根州)

**梅諾米尼**（英語：Menominee）是一個位於美國密西根州梅諾米尼縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 8599 人，而該地的面積約為 14.20 平方千米。同時該地也是梅諾米尼縣的縣治。

## 地理

梅諾米尼的座標為 45°06′28″N 87°36′51″W，而該地的平均海拔高度為 179 米（即 594 英尺）。

## 參考文獻
梅诺米尼县_(密歇根州)

**梅諾米尼郡**（英語：Menominee County）是美國威斯康辛州上半島南部的一個郡，南鄰威斯康辛州，東南臨綠灣。面積 3,465 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 25,326 人。郡治梅諾米尼。

成立於 1861 年 3 月 15 日，原名 **Blecker** 郡，1863 年 3 月 19 日改名。郡名來自梅諾米尼河（紀念阿爾岡金族的一支，族名意思是「吃野米的人」）。。

## 參考文獻
梅诺莫尼_(威斯康辛州)

**梅諾莫尼**（Menomonie）位於美國威斯康辛州西部，是鄧恩縣的縣治所在。

根據美國人口調查局 2000 年統計，共有人口 14937 人，其中白人占 93.79%、亞裔美國人占 3.21%。
梅诺蒂

**吉安・卡洛・梅諾蒂**（義大利語：**Gian Carlo Menotti**，1911 年 7 月 7 日 —2007 年 2 月 1 日），義大利裔美國作曲家、歌劇台本作家。被認為是 20 世紀最重要的歌劇作曲家之一。

## 生平

梅諾蒂出生於義大利北部瓦雷澤省的卡德利安諾 - 維康納戈，他從小就有極高的音樂天賦，11 歲便寫出了自己第一部歌劇的台本和音樂，年歲稍大之後便到米蘭接受正規音樂教育。1928 年赴美國，在柯蒂斯音樂學院學習，曾與倫納德・伯恩斯坦，還有塞繆爾・巴伯做同學，梅諾蒂與後者的深入交往從學生時代就開始了。此後，巴伯長期作為梅諾蒂的同性戀情人以及藝術合作者，兩人曾一度同居一室。梅諾蒂後來在柯蒂斯音樂學院任教，並創作了大量作品，主要是歌劇，曾兩度獲得普立茲獎。1958 年他在義大利斯波萊托創辦了「兩個世界音樂節」。1984 年獲甘迺迪中心榮譽獎。晚年他曾一度居住於蘇格蘭。2007 年在摩納哥逝世。

梅諾蒂雖然一般自我定義為美國作曲家，但他也一直擁有義大利公民身份。

## 音樂

梅諾蒂是 20 世紀主要的歌劇作曲家之一，所作歌劇基本上都是自己創作台本，他甚至自己導演自己的作品。梅諾蒂在 20 世紀先鋒派音樂的大潮中，一方面堅守義大利歌劇的傳統，如他的早期作品《阿梅利亞赴舞會》中體現的；一方面則力求歌劇更接近百老匯的風格，以滿足美國觀眾的大眾趣味。故其歌劇作品雖然看起來顯得風格保守，但深受歡迎。梅諾蒂的成功也與他的戲劇和旋律天賦分不開。他的《老處女與小偷》是世界最早的廣播歌劇之一，他的《阿馬爾與夜來客》則是第一部為電視而作的歌劇，後者後來成為美國聖誕節音樂的經典之一。他的其他名作還有歌劇《神巫》《電話》《領事》《布利克街的聖者》《救命！救命！外星人來了》《戈雅》（多明戈主演）、芭蕾《塞巴斯蒂安》以及幾部協奏曲等。

梅諾蒂還為巴伯的幾部歌劇創作了台本，包括著名的《伐奈莎》。

## 參見

* 古典音樂作曲家列表

## 注釋
梅调鼎

**梅調鼎**（1839 年 —1906 年），字友竹，號赧翁，浙江慈谿人，清末書法家、畫家。其書法博採眾長而又獨樹一幟。幼學顏體，幾可亂真。行草宗法二王。中年學歐陽詢，晚年潛心研習魏碑書法。梅調鼎長年在上海、寧波二地做帳房先生，家中清貧。其書法對海派書法影響很大，並開創了近代浙東書風。

## 評價

* 清翁同龢評其書法「三百年來無這樣高逸之作」。
* 日本書法界稱其為「清朝王羲之」。
* 《海上墨林》評其「品行端謹，書法二王，詣臻神妙」。
梅谢

**梅謝**（德語、法語：Mecher；盧森堡語：Meecher）是盧森堡市鎮拉克德拉歐特敘爾的一個村莊，位於該國西北部。

梅謝曾是維爾茨縣的一個獨立的市鎮，1979 年 1 月 1 日，梅謝與市鎮阿爾朗日合併為新市鎮拉克德拉歐特敘爾。建立拉克德拉歐特敘爾的法律於 1978 年 12 月 23 日獲得通過。

## 舊市鎮

梅謝舊市鎮由以下村莊組成：

* Bavigne
* Kaundorf
* Liefrange
* 梅謝
* Nothum
* Dénkert (Dünkrodt) (稱地)

## 參考資料
梅谢_(伊泽尔省)

**梅謝**（法語：Meyssiez，法語發音：[mɛsje]；2013 年之前拼寫為 Meyssiès）是法國伊澤爾省的一個市鎮，屬於維埃納區。

## 地理

梅謝（45°28'13"N, 5°3'15"E）面積 13.88 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區伊澤爾省，該省份為法國東南部內陸省份，北起順時針與安省、薩瓦省、上阿爾卑斯省、德龍省、阿爾代什省、羅亞爾省和隆河省。

與梅謝接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：薩瓦 - 梅潘、馬克新城、庫爾和比伊、埃贊皮內、聖于連德萊爾姆。

梅謝的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

梅謝的郵政編碼為 38440，INSEE 市鎮編碼為 38232。

## 政治

梅謝所屬的省級選區為比耶夫爾縣。

## 人口

梅謝於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 638 人。

## 參見

* 伊澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
梅谢尔斯基环形山

**梅謝爾斯基環形山**（Meshcherskiy）是位於月球背面赤道附近一座古老的大撞擊坑，約形成於 39.2-38.5 億年前的酒海紀，其名稱取自前蘇聯 / 俄羅斯數學家 "伊萬・弗謝沃洛多維奇・梅謝爾斯基"(Ivan Vsevolodovich Meshcherskiy，1859 年 - 1935 年)，1970 年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北偏西毗鄰科斯京斯基環形山、東北靠近加夫里洛夫環形山、雷希特隕石坑和奧斯特瓦爾德環形山分別位於它的西南、而東南偏東則坐落了韋欽金環形山。該隕坑中心月面坐標為 12.11°N 125.53°E﻿ / 12.11; 125.53，直徑 65.94 公里，深度約 2.74 公里。

梅謝爾斯基環形山外觀圓形，基本已完全損毀，沿坑壁覆蓋了眾多的小撞擊坑。該環形山坑壁最大高出周邊地形 1250 米，內部容積約有 3700 公里 3。坑內地表西部相對平緩，而東部較為崎嶇，橫亙著眾多小撞擊坑的殘跡。坑底南部分布有一串細小的隕坑及一處低反照率區域。

在 1970 年被國際天文學聯合會命名前，該環形山曾被稱作 "第 214 號隕石坑"。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近梅謝爾斯基環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

## 參考文獻

## 另請參閱

## 外部連結

* 月球數碼攝影圖集. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基月球在線解說 - 梅謝爾斯基環形山. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局參考出版物 1097, 1982 年 10 月. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅谢尔罗达

**梅謝爾羅達**（德語：Mechelroda）是德國圖林根州的一個市鎮。總面積 4.36 平方公里，總人口 277 人，其中男性 149 人，女性 128 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 64 人 / 平方公里。

## 參見

* 圖林根州市鎮列表

## 參考
梅谢尼希

**梅謝尼希**（德語：Mechernich）是德國北萊茵 - 威斯伐倫州的一個市鎮。總面積 136.46 平方公里，總人口 27086 人，其中男性 13507 人，女性 13579 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 198 人 / 平方公里。

## 友好城市

* 法國 尼永斯

## 參見

* 北萊茵 - 威斯伐倫州市鎮列表

## 參考
梅谢拉人

**梅謝拉語**（俄語：Мещерский язык）是烏拉爾語系芬蘭 - 烏戈爾語族中一門已滅絕的語言。梅謝拉人曾居住在俄羅斯中部的梅曉拉低地區域內。

現今沒有保存下來有關梅謝拉語文字的文獻。據猜測它可能跟莫爾多瓦語支有親屬關係。奧卡河地區的地名中可能有一些跟梅謝拉語相關。最遲在 17 世紀時梅謝拉人就融合至俄羅斯人和韃靼人中，同時該語言也消亡了。

2013 年保利・拉赫科寧（Pauli Rahkonen）在答辯論文中根據考古文物和水系地名提出梅謝拉語很有可能屬於芬蘭 - 烏戈爾語族彼爾姆語支。

## 重構

根據水文信息一些梅謝拉語單詞得以重構，例如水文名字的前綴 Un-，Ič-，Vil- 及 Ul-，對應的烏德穆爾特語單詞為 uno（大），iči（小），vi̮l（上），ulo（下）。

## 參考文獻
梅谢杜_(布拉干萨)

**梅謝杜**（葡萄牙語：Meixedo）是葡萄牙布拉干薩區的一個堂區。總面積 11.54 平方公里，總人口 188 人，人口密度 16.3 人 / 平方公里。

## 參見

* 布拉干薩區堂區列表

## 參考
梅谷光貞

**梅谷光貞**（梅谷 光貞 / うめたに みつさだ；1880 年 12 月 2 日 —1936 年 9 月 27 日），兵庫縣養父郡畑村人，高等試驗合格，日本明治至大正時代的內務・警察官僚。官選縣知事。

## 事略

1908 年，東京帝國大學法科大學法律學科（獨法）畢業。同年 11 月，文官高等試験行政科試験合格。

1909 年 1 月，進入內務省，在警視廳警部任職。歷任岩手縣警察部長、栃木縣警察部長、警察畑的要職。

1916 年 6 月，轉調台灣總督府，就任警視・民政部警察本署保安課長。

1920 年 7 月，梅谷光貞接替今川淵，於台灣總督府擔任台北廳長，管轄今臺北市、新北市、宜蘭縣及基隆市等地的行政事務。是年 9 月，台北廳改制為台北州，他同時間卸任。

之後，又擔任台灣總督府事務官兼參事官。

1922 年 5 月 15 日，梅谷光貞接替常吉德壽，擔任新竹州知事。1923 年 10 月 25 日卸任。

## 參見

* 台北州
* 台北州知事

## 參考文獻
梅谷站

* 梅谷站 (韓國)
* 梅谷站 (日本)
梅谷站_(日本)

**梅谷車站**（日語：梅ケ谷駅／うめがだにえき _Umegadani eki_ \*/?）是位於三重縣度會郡大紀町大內山，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

在 1965 年（昭和 40 年）3 月 1 日，來往天王寺至名古屋之間，途經國鐵阪和線、紀勢本線和關西本線的特急「黑潮」開始運行。在此之前，在天王寺鐵道管理局紀勢本線中，在建成此車站前，為兩站（大內山至紀伊長島）之間距離最長的路段。因設立特急列車而需要在中間建造列車交會處，而該交會處為現時梅谷車站所有地，當時只是一個信號站（梅谷信號站）。後來，由於大內山村（現時為大紀町的一部分）請願希望除大內山站以外加設車站，因此在此信號站加設月台，升級為旅客車站。

車站西邊的公園建立了車站啟用的記念石碑，碑上文字由齋藤昇書寫。

### 年表

* 1965 年（昭和 40 年）2 月 27 日：**梅谷信號站**啟用。
* 1965 年（昭和 40 年）11 月 1 日：升級至旅客車站，名為**梅谷車站**。只設列車職員在列車到站時管理車站。
* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

## 車站構造

車站設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。月台處於較高的位置，西邊為 1 號月台，東邊為 2 號月台。車站出入口於中間樓梯，出入口連接道路，在路軌下面越過。車站由紀伊長島站管理的無人車站。車站往紀伊長島方向可見荷坂隧道路牌。

### 月台

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

車站南邊為荷坂峠。紀勢本線在此站至紀伊長島站之間透過隧道越過荷坂峠，跨越伊勢國與紀伊國。車站東邊設有國道 42 號，沿此國道設有零散的村落。車站西邊設有八柱神社和公園，公園內設有公眾廁所。車站北邊在梅谷路口，國道與三重縣道 758 號檜原大內山線的分支點。

此車站附近設有熊野古道伊勢路荷坂峠與髮夾峠（日語：ツヅラト峠）路線的登山口。部分下行特急「南紀」會臨時停此站，分便登山人士。在同一登山路線中，在此站出發比紀伊長島站較方便。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 紀勢本線

　
: 大內山－**梅谷**－紀伊長島

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 U
梅谷站_(韓國)

**梅谷站**（韓語：매곡역／梅谷驛 _Maegok yeok_ \*/?）是中央線沿線的一座鐵路車站，位於韓國京畿道楊平郡楊東面，有 ITX - 新村及無窮花號列車停靠。

## 歷史

* 1968 年 9 月 1 日：開始使用。
* 2012 年 9 月 25 日：新站舍啟用。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 中央線

　
: 日新－**梅谷**－楊東
梅貝爾_(科羅拉多州)

**梅貝爾**（英語：Maybell）是位於美國科羅拉多州莫弗特縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

梅貝爾的座標為 40°31′02″N 108°05′10″W，而該地最高點為海拔高度 1805 米（即 5922 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，梅貝爾的面積為 1.30 平方千米，當中陸地面積為 1.30 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 72 人，而人口密度為每平方千米 55 人。

## 參考文獻
梅貝爾王妃_(荷蘭)

**奧倫治 - 拿索的瑪貝爾王妃**（英語：**Princess Mabel of Orange-Nassau**，荷蘭語：**Prinses Mabel van Oranje-Nassau**；1968 年 8 月 11 日 —）是荷蘭約安 - 弗里索王子之妻。她亦是一名知名的人權活動家並在馬拉拉基金會、開放社會基金會等非營利組織擔任顧問。

1993 年，她以最優等榮譽畢業於阿姆斯特丹大學，主修經濟學和政治學。

## 參考來源
梅貞卿

**梅守峻**（1558 年 —1610 年），字**貞卿**，號**春濤**，又號**大庾**，直隸寧國府宣城縣（今安徽省宣城市）人，明朝政治人物。

## 生平

梅守峻九歲能文，有「神童」之譽。萬曆十年壬午科應天鄉試第四名舉人，萬曆十一年（1583 年）癸未會試八十八名，未殿試，十四年（1586 年）丙戌科登二甲第三十四名進士。吏部觀政，任戶部陝西司主事，改兵部職方司、吏部驗封司，文選司主事，升稽勛司員外郎、考功司郎中等，出爲陝西參政，分守潼關。

## 著作

有《銓衡奏議》《發奸顛末》《燕遊草》《雲駕摟集》等。

## 家族

曾祖梅珍；祖父梅棖，號小溪，曾任淮王府典膳；父梅繼善，棖第五子，號城山，由歲貢生任安慶府學教授，累贈奉政大夫禮部精膳司郎中，祀鄉賢。母張氏。具慶下。生子四：梅守相、梅守極、梅守峻、梅守和。

兄梅守相，隆慶庚午舉人、萬曆己丑進士；梅守極，萬曆丙子舉人；弟梅守和，萬曆乙酉舉人、戊戌進士。一門兄弟三進士一舉人，為官皆有德政，一時傳為美談。

從兄梅守德，辛丑進士，官參政。

## 參考文獻
梅費爾_(加利福尼亞州克恩縣)

**梅費爾**（英語：Mayfair）是位於美國加利福尼亞州克恩縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

梅費爾的座標為 35°20′11″N 118°54′51″W，而該地的平均海拔高度為 133 米（即 436 英尺）。

## 參考文獻
梅費爾_(加利福尼亞州弗雷斯諾縣)

**梅弗爾**（英語：Mayfair）是位於美國加利福尼亞州弗雷斯諾縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

梅弗爾的座標為 36°46′09″N 119°45′41″W，而該地最高點為海拔高度 96 米（即 315 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，梅弗爾的面積為 1.341 平方千米，當中陸地面積為 1.341 平方千米，而水域面積為 0.000 平方千米。當地共有人口 4589 人，而人口密度為每平方千米 3,422 人。

## 參考文獻
梅費爾冰川

**梅費爾冰川**（英語：Mefjell Glacier），是南極洲的冰川，位於毛德皇后地的朗希爾德公主海岸，全長 9 公里，最終在梅尼帕峰和梅費爾山之間注入耶爾冰川，在 1957 年由挪威製圖師根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Mefjell Glacier. 美國地質局地理名稱信息系統. [2013-09-12].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《梅費爾冰川》 （資料來自地名信息系統）。
梅費爾山

**梅費爾山**是南極洲的山峰，位於東部南極洲的毛德皇后地，屬於南龍達訥山脈的一部分，處於貝格森山以西 9 公里，海拔高度 3,080 米。
梅貽寶

**梅貽寶**（1900 年 11 月 5 日 —1997 年 10 月 18 日），男，祖籍江蘇武進，生於天津，中國教育家。

## 生平

1900 年出生在天津。1918 年畢業於天津南開中學，1922 年清華學校畢業後赴美國習哲學，獲歐柏林學院學士學位，1924 年在哈佛大學和哥倫比亞大學進修，1928 年獲芝加哥大學博士學位，隨後在德國科隆大學做一年訪問學者。歸國後受聘於基督教燕京大學，歷任註冊課主任、教務處主任、講師、教授、文學院院長、成都燕京大學代校長。

1949 年後赴美執教，任美國愛荷華大學東方學教授兼遠東中心主任。於 1962 年，梅氏曾獲推薦出任即將成立之香港中文大學校長之位，唯最終落選。1970 年自美國愛荷華大學退休，同年 9 月 1 日復受聘為香港中文大學新亞書院校長直至 1973 年 6 月（本來獲董事長兼同校校友唐炳源邀請延任兩年至 1975 年，但最後拒絕），期間主持新亞書院馬料水新校舍建設。1973 年新亞中學創辦後，他出任其校董會成員。

## 軼事

梅氏曾於 1949 年至 1970 年及 1973 年至 1997 年間兩度僑居美國，直至 1997 年病逝始終不願加入美國籍。與此同時，由於他曾經任職的燕京大學，就是在中共建政後被中華人民共和國以「院校調整」之名搗毀，因此他本人對共產黨十分痛恨（尤其是 1949 年後），以至在其卡片上刻意註明「現職燕京大學教授」身份，以示對中國共產黨清算學術界之不滿。

## 家族

先祖於明成祖年間由江南遷居至北京，後於天津落籍。四個哥哥分別是梅貽琦、梅貽瑞、梅貽琳和梅貽璠。

## 著作

著有《墨子政治及倫理著作選》、《墨子及其時代》和《大學教育五十年 - 八十自傳》等。

## 參考來源

## 外部連結

* [2]
* [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅貽琦

**梅貽琦**（1889 年 12 月 29 日 —1962 年 5 月 19 日），字**月涵**，天津市人，中華民國物理學家和教育家。畢業於南開中學、清華學校。曾任中華民國教育部部長、中央研究院院士和國立清華大學校長。祖籍江蘇武進，祖先於明成祖時由江南遷居北京，後於天津落籍。熟讀史書，喜愛科學。初起研究電機工程，後轉為專攻物理。

## 生平

1904 年，15 歲的梅貽琦初入天津南開學堂（其前身是由嚴范孫創辦的「嚴氏家塾」，當時稱「私立中學堂」，後又曾改稱「敬業中學堂」），成為著名教育家張伯苓的學生。

1908 年入保定直隸高等學堂。

1909 年 8 月在北京史家胡同遊美學務處臨時辦公處考取庚子賠款獎學金留學生（首批「直接留美生」）。在 630 名考生中，考得第六名（總分 834 分，平均分 75.11）。

1911 年入美國伍斯特理工學院研究電機工程，1914 年夏畢業，獲工學士學位，並獲美國 Sigma Xi 榮譽學會 嘉獎（美國一種專為獎勵優秀大學生的制度，獲獎者由各大學推薦，獎品為一金質鑰匙，故稱「金鑰獎」）。

1914 年回國在天津青年會工作，1915 年到清華學校執教英文、幾何；1916 年即擔任清華大學物理教授。

1931 年起擔任清華大學校長。對日八年抗戰期間，清華、北大、南開合組國立西南聯合大學，以校務委員會常委身份主持校務。
國民黨六大召開前夕，列入朱家驊與陳立夫聯名向蔣介石推薦的 98 名「最優秀教授黨員」之一。

1948 年 12 月 29 日，梅貽琦堅辭教育部長，陳雪屏代理教育部務。1953 年，任教育部在美文化事業顧問委員會主任委員。

1955 年奉召返臺，在今臺灣新竹市赤土崎將清華大學復校，並籌辦清華原子科學研究所（參見：國立清華大學工程與系統科學系）。

1958 年 7 月任教育部部長，兼國立清華大學校長。

1959 年兼任中華民國國家長期發展科學委員會副主席。

1960 年 5 月患病入台大醫院療養。 1961 年 2 月奉准辭教育部長，仍兼原子能委員會主任委員。

1962 年 2 月當選中華民國中央研究院第 4 屆（數理科學組）院士。

1962 年 5 月擔任國立中央大學地球物理研究所籌備委員會主任委員。同月 19 日上午 11 時病逝台大醫院。23 日舉行追思會公祭，蔣中正總統特頒「勳昭作育」輓額並派張群至祭，陳誠副總統亦頒輓聯：崇樸學以黜浮華，實大聲宏，盛績久為文苑重；樹良規而垂教澤，薪傳火盡，道徽猶繫國人思。妻子韓詠華，天津人，為津門八大家之一韓家之族裔，1919 年與梅先生結婚，育有一子四女。

## 家族

其四弟梅貽寶曾先後任職燕京大學等院校，並於 1970 年至 1973 年間出任香港中文大學新亞書院校長。

## 評價

梅貽琦個性沉靜，寡言、慎言，他的學生曾作打油詩：「大概或者也許是，不過我們不敢說，可是學校總認為，恐怕彷彿不見得。」葉公超用「慢、穩、剛」三個字形容他。「身教重於言教」及「所謂大學者，非謂有大樓之謂也，有大師之謂也」的教育名言深為世人推崇。

## 紀念

1963 年，梅貽琦葬於國立清華大學校園，其墓地名為「梅園」。

1969 年，國立清華大學與國立交通大學共同舉行梅竹賽，紀念兩校梅貽琦前校長（1962 年過世）與交大前校長凌竹銘先生（當時任中國石油公司董事長）。

梅貽琦先生是清華大學（含北平時期、新竹時期）歷史上任期最長的校長（1931 年 - 1948 年、1955 年 - 1962 年），清華師生尊稱為「**永遠的校長**」。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《游美同學錄・梅貽琦》，出自《游美同學錄》

　
: 在維基共享資源**閱覽影像**

## 外部連結

* 百年清華・經典風華 — 梅貽琦校長與國立清華大學（視頻資料） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 百年清華・經典風華 — 紀念梅貽琦校長（視頻資料） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賈德斯

**梅賈德斯**是加布列・賈西亞・馬奎斯的長篇小說《百年孤寂》中的重要角色，是每年三月訪問馬康多的一群吉普賽人之一，到來時總會展示世界各地的新奇物品，包括磁鐵和鍊金術實驗室。傳說梅賈德斯已經在新加坡死亡，但當馬康多所有人感染失眠以致失憶症時，梅賈德斯突然出現，用藥水讓他們恢復睡眠能力。梅賈德斯在河邊溺水後，第二次死亡，成為第一個埋葬在馬康多的人。

梅賈德斯的名字呼應了舊約聖經中的麥基洗德。
梅賢治

**梅賢治**（1986 年 10 月 5 日 —），是一位台灣男演員，參與多部電視劇演出、廣告拍攝等工作。

## 演出作品

### 電視劇

### 電影

* 2013 《變身》
* 2014 《寒蟬效應》
* 2018 《阿虎》

### 短片 / 微電影

* 2014 《我的陽光你的風》
* 2019《搶救海洋大作戰─減塑行動》
* 2022《PiA 吳蓓雅 \_成功的人實境秀》

### 舞台劇

* 眷村戲 -《村子》

### MV

### 廣告

* 77 乳加巧克力－賣場篇、十塊還人家篇
* 麥香奶茶－青春紀念冊系列
* 亞太電信－遲來篇
* 中華電信－光世代 20M 篇、花博篇
* PayEasy－Janet 篇
* 麥當勞歡樂送－艋舺篇
* 味丹濃拉麵－友情篇
* SYM 機車－極速曖昧篇
* 保力達蠻牛－棒球篇
* 台灣大哥大 - 豪禮二選一 跳槽篇
* 台啤金牌
* 飛利浦刮鬍刀

## 綜藝節目

### 電視節目

### 網路節目

## 主持

### 活動主持

* 2012/02/19 翻糖花園影友會
* 2021/04/23-25 2021 金門星光節
* 2022/10/1 「70 如金」金酒運動會

### 節目主持

* Youtube 頻道卓卓公跨麥 棒球抓周

## 代言

### 公益代言

* 2022 年 心路基金會幸福大使

## 獎項紀錄

## 參考資料

* 伊林娛樂

## 外部連結

* 梅賢治 Stanley 的 Facebook 專頁
* 梅賢治的 Instagram 帳戶
* 梅賢治 - 阿梅的新浪微博
梅賽德斯-奔馳CLS_Shooting_Brake

**梅賽德斯 - 賓士 CLS Shooting Brake**，為梅賽德斯 - 賓士旗下之 CLS 系列雛形作為發展所推出之概念車。此款新概念車型，以高性能轎跑車為藍本，並於原四門 Coupe 車型加入尾廂設計，以大幅提升裝載空間，是一款結合轎跑車和旅行車特色之車型。
2012 年，梅賽德斯 - 賓士正式宣佈該概念車已進入量產階段，並將之定名為「CLS Shooting Brake」，於德國辛德爾芬根廠區進行生產。

## Shooting Brake 之起源與變遷

「Shooting Brake」一詞的起源，可追溯自 19 世紀初英國，泛指當時歐洲貴族們用來裝載打獵裝備和獵物的特製車輛。此類狩獵用車輛，除了需要有寬敞的後座車廂以放置獵具及獵物外，也需要較為舒適的座位以適應各類環境與地形。隨著時代變遷與汽車科技的進步，Shooting Brake 一詞逐漸演成為汽車車型名稱的一種。1960 年代，因應大量休閒活動的需求，各車廠在保留原有的寬敞車廂空間的前提下，不斷加強此類車款的性能，使其成為裝載空間與性能兼備的車種之代名詞。近年包含德國車廠梅賽德斯 - 賓士、英國車廠奧斯頓・馬丁、賓利都陸續推出 Shooting Brake 車型。

## CLS Shooting Brake

### 設計與特色

承襲 CLS 系列的外觀風格，梅賽德斯 - 賓士 CLS Shooting Brake 因打破了原有的四門設計，而被重新定名為「五門獵跑」。同時，也由於其五門的特殊設計，使得其側面的「斜背線條」線條成為此車款在外觀上的主要特色之一；CLS Shooting Brake 另一顯著的特色是行李廂的空間與內裝的設計。除了擁有比一般轎車寬敞的置物空間外，可使用木材打造的行李廂地板，以及多處使用天然原木材質與皮革的內裝，都展現出「Shooting Brake」一詞所意涵的風格。

### 性能

CLS Shooting Brake 主要有兩種車型：搭載 V6 缸內直噴的 CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake，最大能夠產出 306 hp 的馬力、以及 37.7 kgm 的扭力；另一款搭載 AMG 5.5L Bi-turbo 雙渦輪增壓 V8 引擎的 CLS 63 AMG Shooting Brake，則將其性能進一步提升，最大能產出 525 hp 的馬力以及 71.4 kgm 的扭力。在此性能條件下，由靜止加速至時速 100 公里，約需 4.4 秒。 

## 參考文獻
梅賽德斯-奔馳O303

**梅賽德斯 - 賓士 O303** 是由梅賽德斯 - 賓士於 1974 年至 1992 年間製造的整體式客車。它也可作為底盤提供，客戶可以選擇在前面甚至整個車頭的下部包括擋風玻璃從底盤隨附的整體型號。

## 歷史

梅賽德斯 - 賓士 O303 於 1974 年在巴黎車展上推出，作為 O302 的替代品。1985 年，O303 是第一輛提供「防鎖死煞車系統 (簡稱 ABS)」的大客車。

O303 生產 18 年的時間生產超過 33,000 輛 O303，後被 O404 取代。

## 使用國家和地區

### 台灣

在民國 79 年以前，台灣國道客運業者只有臺灣汽車客運公司（簡稱台汽）。民國 63 年，非法營運車輛（俗稱野雞車）開始使用 O303, 因此造成台灣大客車模仿 O303 的風潮。民國 68 年台汽引進 O303 擔任中興號，民國 72 年台汽收購一批野雞車之車輛，因此台汽收購的 O303 擔任代國光號、代中興號。但由台汽收購野雞車效果不好，因此野雞車依舊沒有消失。民國 79 年，中華民國交通部整合野雞車業者成立統聯客運，因此統聯也引進一批 O303。同年，梅賽德斯 - 賓士贈送一輛原裝進口的 O303 給台汽擔任國光號跑松山機場到桃園機場路線。

## 參考
梅賽德斯-奔馳O405

**梅賽德斯 - 賓士 O405** 是一款由德國梅賽德斯 - 賓士公司在 1980 年代中期至 2000 年代初製造的一款非常成功的單層公車底盤，採用第二代 VÖV 標準製造。它取代了賓士前代公車底盤 — 梅賽德斯 - 賓士 O305 系列，並大量使用在歐洲、澳大利亞和新加坡等地。

## 標準底盤版本

這種有入口台階的版本稱為 O405，這系列也有鉸接版本製造，鉸接版本稱為 O405G。
O405 有兩代底盤，分別命名為 O405 MkI 和 O405 MkII。

### O405 MkI

O405 MkI 在 1980 年代中期至 1990 年代早期銷售。它使用一台 Mercedes-Benz OM447h 自然吸氣引擎，輸出功率 157kW (210hp)/184kW (250hp)。也可選購一台 Mercedes-Benz M447hG 自然吸氣天然氣引擎（CNG），輸出功率 150kW (205hp)。變速箱通常使用 Mercedes-Benz W3E110/2.2R 或 Mercedes-Benz W3E112/2.2R（前者能夠應付更大功率的 184kW 引擎），但是也能選擇例如 ZF 5HP500 或 Allison B300R 變速箱。

### O405 MkII

O405 MkII 在 1990 年代早期至 1990 年代末期銷售，事實上，在 2000 年代初，它在世界上的一些地區依然非常受到一些營運商的歡迎。它使用一台 Mercedes-Benz OM447hA 渦輪增壓引擎，輸出功率 184kW (250hp)。但是也可使用一台 Mercedes-Benz OM447h-II 自然吸氣引擎、Mercedes-Benz OM447hA 渦輪增壓中冷引擎。變速箱使用 ZF 4HP500、5HP500 或 Voith DIWA D864.3。 
從 1994 年開始，這個底盤也能使用 Mercedes-Benz M447hG 自然吸氣天然氣引擎（CNG），輸出功率 175kW (238hp)，符合 Euro II 廢氣排放標準。

## 低底盤版本（low-floor）

低底盤版本的 O405 稱為 O405 N（鉸接版本稱為 O405 GN），之後有一個進一步改進的版本稱為 O405 N²(O405 N2) 其鉸接版本稱為 O405 GN²(O405 GN2)，兩者可以從車體窗線上區分。
O405 (G) N 的出入口都沒有台階，但是座位都安裝在座椅平台上。但在 O405 (G) N2 型號里解決了這個問題。這些公車通常使用 ZF 變速箱，但也有一些使用 Voith 變速箱。

## 低入口版本（low-entry）O405 NH

這種低入口版本 O405 NH 是由 Mercedes-Benz/EvoBus 製造，並為澳大利亞市場銷售。它多普及在政府和私人公共運輸營運商中，可被認為是作為 Mercedes-Benz O405 MkII 底盤的替代者。
這款底盤是由 O405 MkII 底盤的後半部分模塊組件與 O405 N2 底盤的前半部分模塊組件結合獲得的。因此，底盤的前後模塊在底盤高度上是不同的。有一個或多個踏步台階從中門後部延伸直到標準 O405 底盤的後部高度。這個底盤使用一台臥式引擎，沒有放置後門（第三門）的位置。這種「低入口」的概念在歐洲變得非常流行。一些客車整車產品也有使用這一概念發售，例如 Mercedes-Benz Citaro LE。
澳大利亞雪梨公車 (Sydney Buses) 和 Transperth 兩家營運商購買了大量的使用 O405 NH 底盤的公車。在 1999-2002 年之間，新南威爾斯政府購買了 300 輛 O405 NH 用在雪梨的道路上。這些車使用 Mercedes-Benz M447hG 175kW (238hp) 符合 Euro II 廢氣排放標準的天然氣引擎（CNG），配 Custom Coaches 的車身。Transperth 起初訂購了 848 輛並由 Volgren 製造車身。最初交付的是使用 OM447hLA 184kW (250hp) 臥式柴油引擎，第一輛天然氣引擎車出現在 2001 年，使用的引擎與雪梨公車的一樣。在底盤停止製造之前總共有 397 輛 O405 NH 交付給了 Transperth，其中包括 48 個天然氣引擎版本和 349 個柴油引擎版本。
Mercedes-Benz/EvoBus O405 NH 公車底盤獲得過兩次澳大利亞年度公車 (Australian Bus of the Year) 稱號。

## 衍生版本

* O402 8m 迷你公車
* O405 NK 10.4m 公車
* O405 NÜ
* O405 NÜL 13.4m 公車
* O407/O 408 11.920m 城郊客車

## 電車版本

* O405 T
* O405 GTD
* O405 GTZ
* O405 G HCE
* O405 GNTD
* O405 NE

## 車身

除 Mercedes-Benz 製造的整車外，O405 系列也有各種不同版本的車身。

### 英國

O405

* Alexander PS
* Optare Prisma
* Wright Cityranger

O405 G

* Alexander

O405 N
前 10 個由 UVG 製造車身

### 愛沙尼亞

Arna

### 斯洛維尼亞

Avtomontaža

### 希臘

ΕΛΒΟ

### 澳大利亞

Volgren 

Custom Coaches 

Bustech 
當中 Custom Coaches 更為 O405NH 設計了外表和 Citaro 相似的車身。

### 新加坡

O405

* Alexander PS
* Duple Metsec
* Hispano Carrocera
* Volgren CR221L

O405 G

* Hispano Carrocera Habit
* Volgren CR221L

### 香港

O405

* 香港亞洲車身 (Asia Auto Body Works, Hong Kong)
* Hispano Carrocera

### 泰國

Thonburi Bus Body Co., Ltd.

### 以色列

O405
Merkavim

### 俄羅斯

O405(АКА-5225)、O405 G(АКА-6226)

* GolAZ (Golitsynskii avtobusnyi zavod)

## 取代

Mercedes-Benz O405/O405 N 系列被 Citaro 取代，O405 NH 被 OC 500 LE 取代

## 參考資料

* Mercedes O 405 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯-奔馳Viano

**梅賽德斯 - 賓士 Viano**（Mercedes-Benz Viano）是由梅賽德斯 - 賓士開發的一款多功能休旅車，是以同廠輕型廂型車 Vito 發展而來。第一代於 1996 年面世，至 2004 年推出第二代。在大部份市場，6 至 8 座設計為基本佈局，提供後輪或者四輪驅動兩種選擇，引擎方面亦有 4 種選擇。

## 圖集

* *

## 賽車運動

* 2006 年，達喀爾拉力賽梅賽德斯 - 賓士 Kiwipower 隊的服務車。
* 2009 年，摩洛哥精英女子汽車拉力賽（Rallye Aicha des Gazelles）運動型多用途車組別第 19 名。

## 參見

* 梅賽德斯 - 賓士 Vario
* 梅賽德斯 - 賓士 Sprinter
梅賽德斯-平治300_SL

**梅賽德斯 - 賓士 300 SL**（英語：Mercedes-Benz 300 SL），由梅賽德斯 - 賓士車廠於 1954 至 1963 年間所生產的兩座位跑車，鷗翼車門型號於 1954 至 1957 年間生產。很多名人，包括：伊朗最後一位君主穆罕默德 - 禮薩・巴列維、印尼前總統優素福・哈比比、名畫家巴勃羅・畢卡索、影星索非婭・羅蘭、保羅・紐曼、尤・伯連納等，亦曾經擁有過此車。2022 年拍賣的成交價 680 萬美元。

## 參考
梅賽德斯-平治GLB系列

**賓士 GLB 系列**是賓士旗下的緊湊型豪華跨界休旅車，於 2019 年 6 月 10 日在美國猶他州帕克城首次對外公佈，其概念車則於 2019 年 4 月在上海國際汽車工業博覽會發佈。GLB 系列的市場定位在 GLA 系列與 GLC 系列之間，2019 年 7 月開始接受訂購，生產線於 2019 年底啟動。

## 參考文獻
梅賽德斯-平治GLC系列

**梅賽德斯 - 賓士 GLC 系列**是賓士旗下的緊湊型豪華跨界休旅車，於 2015 年面世，2016 年的型號用以代替同廠 GLK 系列。

## 生產年份及銷售量

## 參考文獻

## 外部連結

* Mercedes-Benz GLC-Class - Official US Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯-平治SLS_AMG

**梅賽德斯 - 賓士 SLS AMG，代號 C197 (敞篷版代號 R197)。**是梅賽德斯 - 賓士生產的一款超級跑車，由梅賽德斯 - AMG 開發，其前身為 2003 年與邁凱倫合作開發的 SLR McLaren。

SLS AMG 首秀 2009 年的法蘭克福車展，外型致敬了 1954 年上市的 300SL，包括一對鷗翼車門，前中置引擎，後輪驅動。搭載 6.2 升 V8 自然吸氣引擎（代號 M159），可產生 571 匹最大馬力及 650 牛米的峰值扭矩，變速箱則是 AMG 自主研發的「SpeedShift」7 速雙離合自動變速箱，百公里加速只需 3.8 秒，最高時速為 317 公里。

SLS AMG 自 2010 年開始在歐洲及亞洲發售，2011 年開始在美國發售。2014 年停產。賽車遊戲《跑車浪漫旅 5》的封面也有它的身影，它也是 2010 年世界一級方程式錦標賽的安全車。

此外，賓士在 2011 年的北美國際車展上展示了 SLS AMG 的清潔能源概念車「E-Cell」，搭載四個電機，馬力達 533 匹，扭矩達 880 牛米。

2012 年，賓士推出了 SLS AMG GT 版，馬力提升到 591 匹。百公里加速時間達到 3.4 秒。

2013 年，賓士推出「Black Series」特別版，馬力提升到 631 匹，扭矩為 635 牛米，重量減輕了 70 千克。變速箱小幅調整。百公里加速時間達到 3.4 秒。同年推出了限量車型「SLS AMG Electric Drive」，與 2011 年的 E-Cell 一樣搭載四個電機。馬力和扭矩都達到了 740 匹和 740 牛頓米。

2014 年，賓士推出限量 350 輛的「Final Edition」，引擎蓋採用了碳纖維設計。可選 AMG 的多個配件。

## 參考資料

## 外部連結

* Offical website of the Mercedes-Benz SLS AMG
* Mercedes-Benz SLS AMG 徹底研究－U-CAR 徹底研究 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯-平治Vario

**梅賽德斯 - 賓士 Vario**（Mercedes-Benz Vario，車廠內部的車型編號為 W670）是梅賽德斯 - 賓士推出的大型廂型車與小型貨車用底盤系列，經常被用於小巴、小型遊覽車與白色貨車（White van）等用途。

Vario 搭載了 OM904 引擎（與同廠的貨車 Atego 共用）。

## 歷史

Vario 的前身為 1986 年推出的 T2，是 L 系列的後繼車種，同樣可被用作小巴和貨車。之後在 1996 年改款，改為 Vario，車身則按同類型號的 T1。

Vario 自開始生產後就從未進行過改款。雖然因新法規規定要搭配無障礙設備造成市場對小公車的需求減少，它仍持續供應了小公車的基本車體，並且現在配有吊掛輪椅的設備。

2013 年，戴姆勒公司停產 Vario，由 Sprinter 和 Atego 取代。

## 車輛保存

* Benz O814
  * 澳門科學館展示第二代澳門新福利黃藍塗裝。

## 圖片

* * * * * * * *

## 外部連結

* UK Mercedes-Benz Vario

## 參見

* 梅賽德斯 - 賓士 Viano
* 梅賽德斯 - 賓士 Sprinter
梅賽德斯-平治球場

**梅賽德斯 - 賓士體育館**是由梅賽德斯賓士公司在亞特蘭大為亞特蘭大獵鷹橄欖球隊設立的體育館，外形看起來也像是飛翔的獵鷹，該體育場同時也將是亞特蘭大足球俱樂部的主場。亞特蘭大獵鷹隊下賽季會搬進價值 15 億的梅賽德斯賓士球場，賓士同意 30 年內向獵鷹支付 3 億 4500 萬獲得冠名權。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
梅賽德斯-賓士A系列

**梅賽德斯 - 賓士 A 系列**（德語：**Mercedes-Benz A-Klasse**）是德國汽車製造商梅賽德斯 - 賓士旗下所生產的一款小家庭式房車，使用特殊夾層式前驅底盤設計的小型車系列，也是全品牌底下入門的車系，有三門掀背與五門掀背兩種車體。車廠內部代號 W168 的第一代車款是在 1997 年上市，第二代的 W169 則是在 2004 年大改款，第三代的 W176 則是在 2012 年下半年推出，在造型設計上正式捨棄了前兩代車款的小型 MPV 設定，以豪華運動鋼砲之姿進入高級掀背車市場。A-Class 之水箱罩沿續了新世代 Mercedes-Benz 車款的設計風格，採用了以車頭大型的三芒星廠徽為中心，並向兩側延伸的點矩狀護柵設計，而這設計也成為了新一代 W176 A-Class 造型上的最大特徵。W176 A 45 AMG 的「45」 是為了紀念 AMG 建廠 45 週年，與排氣量和動力輸出沒有直接關係。而談到動力表現，A 45 AMG 所採用的 2.0 升渦輪增壓直列 4 缸汽油引擎和 4Matic 四驅系統，也為其帶來了不少話題性，其 360 匹最大馬力能夠於 6,000 轉產出，並能夠於 2,250 轉至 5,000 轉之間產出 45.9 公斤米最大扭力。能夠從排氣量僅有 2.0 升的引擎，榨出如此恐怖的動力輸出，是 AMG 集當前動力科技之大成的成果。高壓的壓電式缸內直噴系統、全鋁合金曲軸箱，搭配輕量化的鍛造曲軸與活塞，還有摩擦係數優化的活塞環、汽缸壁的 NANOSLIDE 缸壁奈米鍍膜技術等，讓引擎有著極佳的運轉精緻度。更可貴的是，搭載此強悍動力的 A 45 AMG 已通過了 EU6 歐盟 6 期的排放法規，並沒有因為性能而犧牲環保。第四代代號 W177 於 2020 年的大改款 A-Class 以更為進化的 MFA2 底盤而生，披上 Mercedes-Benz 嶄新家族面貌與顛覆豪華小型車格局的內裝設計，再加上全新高效能的動力系統，讓 A-Class 實力大幅躍進。基於新進化的 MFA2 底盤基礎，加上新世代外觀造型設計，讓 A-Class 整體車身尺碼較前世代明顯放大，車長增加了 120mm 來到 4419mm，車寬提升 16mm 為 1796mm，車高則稍微長高為 1440mm，軸距長度則足足增加 30mm 達到 2729mm。。

此系列是梅賽德斯 - 賓士所有汽車產品中（懸掛不同品牌的 Smart 除外）最便宜的車款，售價與 BMW 1 系列和奧迪 A3 相約，比福斯 Golf 略貴。

## 第一代（W168）

## 第二代（W169）

## 第三代（W176）

## 參考
梅賽德斯-賓士CLK系列

**梅賽德斯 - 賓士 CLK 系列**（德語：**Mercedes-Benz CLK-Klasse**）是由梅賽德斯 - 賓士生產的車身尺碼介於 C-Class 與 E-Class 之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體，以 C-Class 為基礎衍生，但是使用 E-Class 的款式風格及引擎，2009 年春發表新一代車款，改以 E-Class 為基礎衍生，稱為 E-class coupe。

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：梅賽德斯 - 賓士 CLK 系列
梅賽德斯-賓士CLS系列

**梅賽德斯 - 賓士 CLS 系列**（德語：Mercedes-Benz CLS-Klasse）是一個由德國梅賽德斯 - 賓士（賓士）所推出的中型四門房車系列，主要鎖定在介於一般標準主管級房車（Executive car）與較為運動風格取向的雙門轎跑車（Coupé）之間的過渡市場級距，於 2004 年首度推出。是市場上第一款量產四門 Coupé。2019 年捲入西安奔馳新車漏油維權事件。

## 簡介

### 第一代（W219）

CLS 系列的起源最早可以回溯至 2003 年 9 月時在法蘭克福車展中展出的 Vision CLS 概念車，並於隔年的 2004 年正式量產。車廠內部車系代號為 W219 的第一代 CLS，是以賓士廠內代號 W211 的中型房車 E 系列的前置引擎、後輪驅動底盤為基礎，加長約 152mm 的軸距之後修改而來。與作為開發基礎的 E 系列不大相同的是，CLS 系列雖然與 E 系列同樣是採用四門四座的配置，但卻擁有比較接近一般轎跑車（雙門四座）的流線、跑車風格外型與低矮的車頂。車廠方面也是以「一輛擁有房車舒適性與功能性的轎跑車」這般的訴求在設定 CLS 系列，稱呼它為「四門轎跑車」並歸類在轎跑車產品系列底下。

### 第二代（W218）

在 2010 年巴黎車展中，賓士展出了廠內車系代號 W218 的第二代 CLS 系列。W218 延續了第一代 CLS 房車車體搭配轎跑車造型的產品特色，但為了配合賓士新的造型設計趨勢，而擁有較為剛硬、侵略性的外觀，由韓裔設計師 Hubert Lee 設計。W218 CLS 系列擁有七款排氣量與汽缸數量不同的汽油與柴油引擎，其中頂級車款是 2011 年時上市的 CLS 63 AMG，是一輛搭載雙渦輪增壓 V 型八缸引擎，排氣量 5,461cc 的高性能取向車款。

除了四門轎跑車的版本外，在 2010 年的北京車展中，賓士車廠展出了一輛命名為 CLS Shooting Brake、以 CLS 系列為基礎所衍生而出的五門旅行車。車系代號 X218 的 CLS Shooting Brake 擁有較為接近五門掀背車的流線造型，是其與賓士車廠另一款用途與尺碼相當的 E 系列旅行車最主要的差異點。

### 第三代（C257）

第三代 CLS 是目前該系列的最新版本，僅以搭載賓士 4MATIC 四輪驅動技術的四門轎車發售。

## 參考文獻

## 外部連結

* Mercedes-Benz CLS-Class （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （梅賽德斯 - 賓士全球官方網站]（英文）
梅賽德斯-賓士C系列

**梅賽德斯 - 賓士 C 系列**（德語：**Mercedes-Benz C-Class**）是梅賽德斯 - 賓士（以下簡稱為「賓士」）的小型主管房車（Executive car）產品系列，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車款式。C 系列是在 1993 年時推出，以取代車廠原本的小型車產品系列、190 系列。迄今為止 C 系列已經推出了五個版本世代，分別是 1993 年時的第一代車款（廠內代號 W202），2000 年時推出的二代版本（W203），2007 年時推出的第三代版本（W204），2014 年時推出的第四代版本（W205），及 2021 年時推出的第五代版本（W206）。

承繼前代車款 190，C 系列自上市以後就一直擔負賓士入門級車款的產品定位，由於相對於同品牌下其他的產品線，C 系列擁較為小巧的車身尺碼，而常有 **Baby Benz** 之暱稱。這個地位一直要到 1997 年時更入門款式的 A 系列發表之後，才被取代。

## 簡介

此系列早於 1986 年已開始投入研發，但因為設計工作耗時，要直至 1993 年才正式開始生產。進行設計時是以已停產的 W201（末代 190 車系的廠內代號）為藍本，故廠內代號 W202 的第一代 C 系列之外形實與 W201 類同，只是車身線條修改得較為流線化。

### 第一代：W202（1993 年 - 2000 年）

W202 於 1993 年正式投入生產，除了初期的四門房車款款式外，1996 年時也追加了五門旅行車的車型，並且賦予「T」字尾的車型編號（源自旅行車的德文「Tourenwagen」）。

動力方面，一般版的 C 系列配置了排氣量 1.8 至 2.8 升不等的直列四缸 (M111)、直列六 (M104) 缸或 V 型六缸 (M112) 等汽油引擎，其中較為獨特的是 C200 Kompressor（192 匹）與 C230 Kompressor（193 匹）兩車款，其上所配置 M111 系列直列四缸引擎除了原本的 DOHC 每缸四氣門設計外，還配有一具魯式機械增壓器（Roots-type supercharger），是前代車款（賓士 190）並沒使用過的引擎配置。至於柴油引擎方面，則有排氣量 2.0 至 2.5 升不等的四缸與五缸引擎等選擇，全系列皆為直列汽缸配置。

1995 年時，賓士委託當時還是獨立改裝車廠的 AMG 協助，以 C 系列為基礎開發了一款原廠自有的高性能車型，C36 AMG 配備有以 C280 的 M104 系列直列六缸引擎為基礎，擴大排氣量至 3.6 升（手工調校 276～285 匹之間）。在 C36 AMG 之後，又陸續推出以賓士 M113 系列引擎為基礎的，V 型八缸引擎，C43 AMG（306 匹）與 C55 AMG（354 匹）兩款排氣量更大、性能更加提升的高性能車型，此二車款皆配備了原本是用於 E 系列以上車系的 M113 系列 V 型八缸引擎。

### 第二代：W203（2000 年 - 2006 年）

早於 1994 年 W203 的研發工作就宣告展開。到 1995 年，W203 的原型設計就已完成。經過了一系列的測試，到 2000 年 3 月，W203 乃正式上市發售，取代 W202。

W203 同樣可分為四門及五門旅行車，具備直列 4 缸、V6 汽油引擎 V8 汽油引擎和直列 4 缸柴油引擎、V6 柴油引擎可選擇；氣缸方面容量分別有 1.8 升至 5.5 升不等；氣缸方面容量分別有 2 升至 5.5 升不等。

2000 年 10 月時，賓士在歐洲市場首度推出一款以 W203 為基礎、車廠內部代號 CL203 的三門掀背車，命名為「C SportCoupé」。這也是包含其前身賓士 190 在內、整個 C 系列家族中首度出現車門數量少於四個的衍生車型。SportCoupé 在生產了一代之後，於 2008 年時自 C 系列分裂而出，另外自成一個新的 CLC 系列。

### 第三代：W204（2006 年－2014 年）

2006 年推出了 W204，外形上經過兩代進化，已與原型 W201 大為不同。W204 除了有四門房車和五門旅行車款之外，還加上了兩門版本。氣缸容量則比前代略大，分別有 1.8 升至 3.5 升不等。

自 2008 年起，梅塞德斯在中國北京的合資企業開始生產 W204，供應中國市場。

「7G-Tronics Plus」、具有手動換檔模式的七速自排變速箱，自 2007 年用於搭配 M272 引擎，歐規 C230、C280 及 C300 及美規 C300 均採用 7 速變速箱用來取代主力的五速自排變速箱，M271 式引擎則於小改款 (2011 年) 後採跟速採用。

W204 在 2011 年在全球進行中期改款，全車系採用了以 LED 為光源的日間行車燈及尾燈，並且可選配智能燈光系統。同時儀錶板改用彩色屏幕。

### 第四代：W205（2014 年－2021 年）

2014 年推出了 W205，W205 是第一款使用全新模塊化後輪驅動架構（MRA）平台的汽車。新的結構在整個車身中使用鋁明顯輕，導致 100 公斤（220 磅）的重量下降。根據梅賽德斯 - 奔馳的說法，該結構將比同類車中的其他車輛剛性得多。

這輛車於 2013 年 12 月 16 日在 2014 底特律車展上正式亮相。W205 產品於 2014 年 2 月 4 日在不萊梅工廠開始生產。歐洲銷售於 2014 年 3 月開始，而車輛則在 2014 年 9 月在北美銷售。

奔馳 C 系列長軸距車，在 2014 年 4 月北京車展上正式亮相。長軸距車比標準軸距車，軸距增加 80mm，為 2920mm。

### 第五代：W206（2021 年－ ）

代號 W206 的第五代 C 系列於 2021 年開售，汽車尺碼上有所增長，全線改用 4 汽缸引擎，搭配 48V 的 Mild Hybrid 系統，部分型號更配上四輪轉向，令汽車在低速轉向時更加靈活。內裝方面最為顯眼是類似 S 系列 W223 的巨型 LCD 熒幕中控台，用以調節音響、冷氣、懸掛、導航等系統。

## 參考

## 外部連結
梅賽德斯-賓士GLB系列

**賓士 GLB 系列**是賓士旗下的緊湊型豪華跨界休旅車，於 2019 年 6 月 10 日在美國猶他州帕克城首次對外公佈，其概念車則於 2019 年 4 月在上海國際汽車工業博覽會發佈。GLB 系列的市場定位在 GLA 系列與 GLC 系列之間，2019 年 7 月開始接受訂購，生產線於 2019 年底啟動。

## 參考文獻
梅賽德斯-賓士GLK系列

**梅賽德斯 - 賓士 GLK 系列**（Mercedes-Benz GLK-Class，代號 X204），是一款小型高檔跨界休旅車，在 2008 年北京車展首次發表後，於當年秋季開始販售。其主要競爭對手除同時發表的奧迪 Q5 外，尚有 BMW X3、Volvo XC60，及將在 2013 年底發表的 Porsche Macan。

GLK 是梅賽德斯 - 賓士休旅車家族第五位成員。開發動機是針對傳統休旅車身軀龐大造成油耗、操控不佳的缺點，想推出較小車身的休旅車。車型定位為主打時尚、都會型的休旅車。2008 年梅賽德斯 - 賓士紐約時尚週時，展出 GLK 車款，利用《慾望城市》電影版預告片段，成功將品牌形象導入時尚娛樂圈，也颳起橫掃全球的時尚風潮。

梅賽德斯 - 賓士於 2012 年發表 GLK 小改款，修正過於方正的線條，使外型更時尚動感，加上內裝質感進化、動力效能提升、車頭設計融入家族特色，並加入日行燈、頭燈及尾燈 LED 化等。

2015 年，GLK 被新命名的 GLC 取代。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
梅賽德斯-賓士G系列

**梅賽德斯 - 賓士 G 系列**（德語：Mercedes-Benz G-Klasse），是梅賽德斯 - 賓士的四輪驅動運動型多用途車系列，G 字母乃取自德文「Geländewagen」越野車的首字母，原本為軍用車輛，後來推出民用化車種。G 系列以簡約剛毅的經典外型，自 1979 年上市發表以來，已在全球銷售超過 20 萬台。

1979 年，G 級首度亮相。G 級在 1972 年正式開始，隨後參與了西德陸軍半噸級軍車競標，德軍選擇了價格較低的 Iltis 車型，未選擇 G 級。法國陸軍則選擇了 G 級。最終 20 多個國家軍隊購買了 G 級發展的軍用車輛。

G 系列堪稱梅賽德斯 - 賓士旗下最具個性化的車型，幾乎完全承襲初代的車身外觀，車系發表至今皆以小改款強化外觀、內裝、底盤及動力部份等細節，車身架構及底盤基礎仍維持原架構，可算是梅賽德斯 - 賓士旗下車系世代壽命最長的一款車型。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
梅賽德斯-賓士M系列

**梅賽德斯 M 系列**是一款中型豪華五門跨界休旅車，2014 年後改稱為奔馳 GLE 系列，該車系另有油電版、GLE Coupe 以及 ML-Guard 防彈車款。

## 第一代 (W163; 1997–2005)

## 第二代 (W164; 2005–2011)

## 第三代 (W166; 2011 至今)

## 參考文獻
梅賽德斯-賓士W126

**梅賽德斯 - 賓士 W126 系列**是賓士在 1980-90 年代推出的高級房車系列，公佈於 1979 年 9 月時作為早期 W116 線的繼任者，W126 是第二代的奔馳旗艦，正式承擔指 Sonderklasse 或 S-Class 的名字。

最初提供 W126 直 6-V8 的渦輪增壓柴油轎車車型。 1981 年 9 月，2 門 Coupe 版本的 W126 進行了發佈。和它的前身相比，W126 是更符合空氣動力學，配備燃油效率高、容量大的有力引擎。 W126 的 S-Class 還推出一個新的奔馳設計風格，後來在公司陣容中的其他車輛使用。 W126 行還推出了許多奔馳的安全創新，包括創的第一個安全氣囊輔助約束系統，安全帶預緊器和牽引控制系統。

W126 在 1979 年和 1991 年之間長達 12 年的生產，比 1950 年代中期的旗艦車型都還長壽。

* *

## 車型

## 參考

* The unofficial W126 page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – history and details of the W126
* Fuenfkommasechs.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – German website with vast information on development, model history, engines and innovations
梅賽德斯-賓士_300SL

**梅賽德斯 - 賓士 300 SL**（英語：Mercedes-Benz 300 SL），由梅賽德斯 - 賓士車廠於 1954 至 1963 年間所生產的兩座位跑車，鷗翼車門型號於 1954 至 1957 年間生產。很多名人，包括：伊朗最後一位君主穆罕默德 - 禮薩・巴列維、印尼前總統優素福・哈比比、名畫家巴勃羅・畢卡索、影星索非婭・羅蘭、保羅・紐曼、尤・伯連納等，亦曾經擁有過此車。2022 年拍賣的成交價 680 萬美元。

## 參考
梅賽德斯-賓士博物館

**梅賽德斯 - 賓士博物館**（德語：Mercedes-Benz Museum）是位於德國城市斯圖加特的一座汽車博物館，展示汽車品牌梅賽德斯 - 賓士的歷史和產品。斯圖加特是梅賽德斯 - 賓士公司及其母公司戴姆勒的總部所在地。

## 參考資料

* Buy Me a Mercedes-Benz: The Book of the Museum. ACTAR. ISBN 978-84-96540-37-8.
* Mercedes-Benz Museum. Mercedes-Benz Museum GmbH.

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* Template:Automuseums
* Template:FIA Heritage Museums
* Mercedes Benz Museum: A Review
* Technical profile of the building of the museum in _Specifier Magazine_
* _The New York Times:_ Touring the Temples of German Automaking （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – includes a description of a visit to the museum
梅賽德斯-賓士超級巨蛋

**凱撒超級巨蛋**（英語：**Caesars Superdome**），舊名為**路易斯安娜超級巨蛋**（英語：**Louisiana Superdome**）及**梅賽德斯 - 賓士超級巨蛋**（英語：**Mercedes-Benz Superdome**），位於美國路易斯安娜州紐奧良，是一座有 72,000 個座位的多功能體育館，也是美國巨蛋型球場。同時是國家橄欖球聯盟紐奧良聖徒的主場，曾經舉辦過籃球比賽。

## 重要節目

### 超級盃

凱撒超級巨蛋曾舉行過超級盃 6 次，分別在 1978 年，1981 年，1986 年，1990 年，1997 年，2002 年，2013 年。

## 外部連結

* 凱撒超級巨蛋官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯-賓士體育場

**梅賽德斯 - 賓士體育館**是由梅賽德斯賓士公司在亞特蘭大為亞特蘭大獵鷹橄欖球隊設立的體育館，外形看起來也像是飛翔的獵鷹，該體育場同時也將是亞特蘭大足球俱樂部的主場。亞特蘭大獵鷹隊下賽季會搬進價值 15 億的梅賽德斯賓士球場，賓士同意 30 年內向獵鷹支付 3 億 4500 萬獲得冠名權。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
梅賽德斯F1_W05

**梅賽德斯 F1 W05 Hybrid**（英語：Mercedes F1 W05 Hybrid），舊稱為**梅賽德斯 F1 W05**（英語：Mercedes F1 W05），是一輛非常成功的一級方程式賽車，由梅賽德斯車隊所設計，參賽於 2014 年世界一級方程式錦標賽。這輛車由 2008 及 2014 年世界車手冠軍劉易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡駕駛，兩人分別已經有兩年及五年的賽季效力於該隊。這輛 F1 W05 經過設計，將使用梅賽德斯的全新 1.6 公升 V6 渦輪增壓引擎 PU106A Hybrid。F1 W05 在單季擁有 16 勝的成績，就統計數據上而言，它是一級方程式賽車歷史上最具優勢的賽車。

## 競爭力

這輛車靠著尼可・羅斯堡於開幕站澳大利亞大獎賽以 27 秒之差贏得冠軍的表現，很快地獲得了相當的成功。接著，劉易斯・漢米爾頓連續地贏得了馬來西亞大獎賽、巴林大獎賽、中國大獎賽和西班牙大獎賽。這輛車被認為是靠著這輛車的引擎 PU106A 的創新設計，而令它佔據領導地位。天空體育 F1 台的報導描述該壓縮機與渦輪被包裝在內燃機的相對端，這增加了它在包裝、空氣動力學效率和電池用量的優勢。劉易斯・漢米爾頓表示這是他有生以來駕駛過最好的車輛。梅賽德斯再靠著漢米爾頓贏得英國大獎賽與羅斯堡贏得摩納哥、奧地利和德國大獎賽，在賽季的一半僅錯失了一勝（加拿大）和一次桿位（奧地利）。該隊於賽季的第 16 站俄羅斯大獎賽提前獲得製造商冠軍。F1 W05 在 2014 年賽季共獲得 16 場勝利（漢米爾頓 11 場及羅斯堡 5 場）、18 次桿位（漢米爾頓 7 次及羅斯堡 11 次）、12 次最快單圈（漢米爾頓 7 次及羅斯堡 5 次）、11 次佔據頭排發車，以及 11 次以一、二名完賽，在統計數據上，也成為了一級方程式賽車歷史上最具領導地位的賽車。

## 一級方程式賽績

（圖例）**粗體**為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

‡－車隊和車手在阿布達比大獎賽將授予兩倍積分。 

## 參考資料
梅賽德斯F1_W06_Hybrid

**梅賽德斯 F1 W06 Hybrid**（英語：Mercedes F1 W06 Hybrid），是一輛一級方程式賽車，由梅賽德斯車隊所設計，參賽於 2015 年世界一級方程式錦標賽。這輛車由 2008 及 2014 年世界車手冠軍劉易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡駕駛，兩人分別已經有三年及六年的賽季效力於該隊。

## 競爭力與表現

梅賽德斯 F1 W06 Hybrid 的表現在任何賽季完成 15 賽事最優秀，只失去 114 分，並獲得 531 分。這兩輛車連續已 9 個賽事成功地上頒獎台，可以匹配法拉利在 1952 年至 1953 年世界一級方程式錦標賽創造的記錄。該隊於賽季的第 15 站 – 俄羅斯大獎賽，提前獲得連續第二次製造商冠軍。梅賽德斯 F1 W06 Hybrid 完成 15 賽事後，已獲得 12 場勝利（漢米爾頓 9 場及羅斯堡 3 場）、14 次桿位（漢米爾頓 11 次及羅斯堡 3 次）、9 次最快單圈（漢米爾頓 6 次及羅斯堡 3 次）、11 次佔據頭排發車，以及 8 次以一、二名完賽。

## 一級方程式賽車成績

（圖例）**粗體**為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

† 未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。

## 參考資料
梅賽德斯F1_W07_Hybrid

**梅賽德斯 F1 W07 Hybrid**（英語：Mercedes F1 W07 Hybrid），是一輛一級方程式賽車，由梅賽德斯車隊所設計，參賽於 2016 年世界一級方程式錦標賽。這輛車由 2008 年、2014 年及 2015 年世界車手冠軍劉易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡駕駛，兩人分別已經有四年及七年的賽季效力於該隊。

## 參考資料
梅賽德斯_(巴拉那州)

**梅賽德斯**（葡萄牙語：Mercedes）是巴西的城鎮，位於該國南部，由巴拉那州負責管轄，始建於 1991 年 9 月 13 日，面積 200.86 平方公里，海拔高度 415 米，2010 年人口 5,046，人口密度每平方公里 25.12 人。

## 參見

* 巴拉那州市鎮列表

## 參考資料

* Divisão Territorial do Brasil. Divisão Territorial do Brasil e Limites Territoriais, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). July 1, 2008 [December 17, 2009]. （原始內容存檔於 2020-06-14） （葡萄牙語）.
* Estimativas da população para 1º de julho de 2009 (PDF). Estimativas de População, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). August 14, 2009 [December 17, 2009]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2013-06-26） （葡萄牙語）.
* Ranking decrescente do IDH-M dos municípios do Brasil. Atlas do Desenvolvimento Humano, Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). 2000 [December 17, 2009]. （原始內容存檔於 2009-10-03） （葡萄牙語）.
* Produto Interno Bruto dos Municípios 2002-2005 (PDF). Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). December 19, 2007 [December 17, 2009]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2008-10-02） （葡萄牙語）.
梅賽德斯·格萊茲

**梅賽德斯・凱里**（英語：Mercedes Carey，娘家姓：格萊茲（Gleitze），1900 年 11 月 18 日 —1981 年 2 月 9 日），女，英國職業游泳運動員，是首位以游泳方式橫渡直布羅陀海峽的人，亦是首位游過英倫海峽的女性。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：梅賽德斯・格萊茲
梅賽德斯·索薩

**艾蝶伊・梅賽德斯・索薩**（西班牙語：Haydée Mercedes Sosa，1935 年 7 月 9 日 —2009 年 10 月 4 日），生於阿根廷聖米格爾 - 德圖庫曼，民謠歌手，被人稱為**黑女士**（西班牙語：La Negra），是阿根廷新民歌運動（西班牙語：Nueva canción）的重要人物。

## 生平

1950 年，在她 15 歲時，贏得一場歌唱競賽，獲得當地電台的合約，開始歌唱表演生涯。1959 年，推出首張個人專輯，《扎弗拉之聲》（La Voz de la Zafra）。1965 年，參加科斯金國家民謠祭（Cosquín National Folklore Festival）之後，成為阿根廷國內著名的歌手。

1967 年，梅賽德斯展開美國及歐洲的巡迴演出。

## 外部連結

* 梅賽德斯・索薩首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（西班牙文）
梅賽德斯·路易斯

**梅塞德斯・魯伊斯**（Mercedes Ruiz）是一名佛朗明哥女舞者，1980 年出生於西班牙南部的 Jerez De La Frontera。她從六歲開始就參與了專業舞蹈演出，在 Ana María López 導演的「佛朗明哥種子」（Semilla Flamenco）這演出。之後她參與了 Manuel Morao、Antonio el Pipa 和 Eva Yerbabuena 的舞團。

## 獲獎

* 安東尼奧・加德斯獎（2000 年）

## 表演作品

* _Vivencias_（於 Antonio El Pipa 舞團，1998 年）
* _5 Mujeres 5_（於 Eva Yerbabuena 舞團，2000 年佛朗明哥雙年展）
* 《透視》（Perspectivas，2011 年）

## 教學作品

* 如何跳赫雷斯的喧戲調（Método de baile flamenco. Vol. 2: Cómo bailar la bulería de Jerez (DVD NTSC)）
* 如何優雅的跳賽維亞那舞曲（Método de baile flamenco. Cómo bailar Sevillanas con elegancia (DVD NTSC)）

## 參考資料
梅賽德斯·麥肯布里奇

**卡洛塔・梅賽德絲・艾格妮絲・麥坎布雷奇**（英語：Carlotta Mercedes Agnes McCambridge，1916 年 3 月 16 日 —2004 年 3 月 2 日）是一名美國女演員，曾獲得金球獎最佳電影女配角、奧斯卡最佳女配角獎。

## 參考資料
梅賽德斯別墅

**梅賽德斯別墅**是列爾納科莫湖附近的一個新藝術運動風格的歷史建築和別墅。這座別墅以其主人而聞名，它的主人是克萊斯勒集團全球主席迪特・蔡澈。2006 年，他被《時代》雜誌評選為全球最具影響力的 100 人。科莫湖附近的這所別墅價值超過 1 億歐元。

## 參考文獻

## 外部連結
梅賽德斯少年車隊

**梅賽德斯少年車隊**（英語：**Mercedes Junior Team**）是一級方程式賽車車隊梅賽德斯 AMG 車隊在 2014 年所提出的一項計畫，目的培養卡丁車人才，透過支援系統賽使他們最終能夠提升至一級方程式車隊。

## 目前車手

## 前任車手

* **粗體**表示贏得該系列賽冠軍。

## 注釋

## 參考資料
梅賽德斯拉塞瓦

**梅賽德斯拉塞瓦**（西班牙語：Mercedes La Ceiba），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國南部，由拉巴斯省負責管轄，面積 10.61 平方公里，海拔高度 673 米，2007 年人口 637，人口密度每平方公里 60.04 人。
梅賽德斯烏馬尼亞

**梅賽德斯烏馬尼亞**（西班牙語：Mercedes Umaña），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國東南部，由烏蘇盧坦省負責管轄，面積 61.42 平方公里，海拔高度 386 米，2007 年人口 13,092，人口密度每平方公里 213.16 人。
梅賽德斯縣

**梅賽德斯縣**（西班牙語：Departamento Mercedes），是阿根廷的縣份，位於該國北部科連特斯省，首府設於梅爾塞德斯，面積 9,588 平方公里，2010 年人口 40,667，人口密度每平方公里 4.24 人。

## 參考資料

* [1]
* Mercedes website （西班牙文）
梅賽施密特KR175

**梅賽施密特 KR175**（德語：**Messerschmitt KR175**）迷你車（1953–1955）是梅賽施密特公司按照 1952 年與弗里茨・芬德的協議製造的第一部車輛。即使並沒有體現在實際設計中，在概念上，它是弗里茨・芬德殘疾人專用車的改進版本。在 1956 年被梅賽施密特 KR200 替代之前，KR175 大約生產了 15000 輛。

## 歷史

在二戰後，梅賽施密特一時被禁止生產飛機，只能將資源投入到其它產品的製造。1952 年，弗里茨・芬德帶著他製造小型汽車的想法與梅賽施密特進行接觸，這一小型汽車的設計是基於他的弗里茨・芬德殘疾人專用車。

芬德的第一輛投入生產的汽車就是梅賽施密特雷根斯堡工廠生產的 KR175。KR 是德語＂_Kabinenroller_＂的縮寫，意為＂有駕駛艙的小型摩托車＂。KR175 在保持使用梅賽施密特的名字以及標誌的同時，後來又成立了名為雷根斯堡鋼鐵和金屬建築的獨立公司來負責生產與銷售。

在最初的一批 KR175 製造時遇到了問題，導致 1953 年 4 月到 6 月的生產中出現 70 項設計修改。KR200 為 KR175 的衍生型，並於 1955 替代 KR175。

## 引用來源
梅賾

**梅賾**（？—？），又作**梅頤**，一說姓**枚**，字**仲真**，東晉汝南人。

早年其父為城陽太守，隨父往任，遂在城陽從臧曹受古文《尚書》，曾官領軍司馬，轉任豫章內史，後官豫章太守，五胡南侵，梅賾於梅崗力抗之。王導因事逮捕他，陶侃派人在江口攔截，把梅賾救奪回來。

梅氏爲古文《尙書》傳授最後一人。晉元帝時，梅賾向朝廷獻上五十八篇用「隸古定」寫的古文《尚書》，附有孔安國著的《書傳》，還有一篇孔安國的序，遂立於學官。孔穎達作《尚書註疏》即以此為底本。宋人開始懷疑梅氏偽書，現已被考證為偽造，故稱《偽古文尚書》，所附孔安國的傳述，被稱為「偽孔傳」。梅頤之弟梅陶，為王敦幕府之參軍。

## 注釋

## 參考書目

* 元大德本《隋書・經籍志一》
梅賾尚書

《**偽古文尚書**》，是指晉代梅賾（又作梅頤）獻給晉元帝的《尚書》，因被考証是假託於古文經而偽造，故稱《**偽古文尚書**》。因內中附有偽稱「孔安國」所作之傳，故又稱為《**偽孔傳**》，由於是梅賾（又作梅頤）所獻，又稱《梅賾尚書》、《梅頤尚書》。

## 簡介

漢時，東萊張霸將《尚書》的二十九篇重新整合，又以《左傳》、《尚書序》作為首尾，共計一百零二篇，史稱《一百零二篇尚書》。但隨即被發現此乃仿古偽造之書，張霸下獄，而本偽造尚書也在流傳一段時日之後，失傳亡佚。

西晉永嘉之亂時，晉朝皇家所藏圖書遭到嚴重損失。歐陽高、大小夏侯（夏侯勝﹑夏侯建）三家的《今文尚書》全部喪失，這使得從伏生流傳下來的《今文尚書》經文、註疏均失傳，於是鄭玄所注的杜林漆書本《古文尚書》也就成為了當時主要的版本。東晉元帝時，豫章郡守梅賾又獻上尚書經文 58 篇，自稱傳自於失傳多時的孔安國《古文尚書》，包含《今文尚書》與杜林漆書之 33 篇外（原 29 篇被拆為 33 篇），又多了 25 篇《古文尚書》的篇目，並帶有傳說由孔安國所作之《傳》（故此版本後來被稱作《偽孔傳尚書》），盛行於江南。隋代南北一統，南朝經學流入北方，唐代學者也深信不疑，貞觀間孔穎達奉敕撰《尚書正義》，本於隋劉焯、劉炫《尚書述義》，開成石經尚書亦採偽孔傳，成為日後科舉取士的標準版本。這使得這部《偽孔傳尚書》自此代替了鄭玄注本，影響千餘年，而真正來自孔壁本的《古文尚書》（鄭注漆書本）最終完全失傳。

然而，從宋朝開始，許多人包括朱熹、吳棫等，都對於梅獻《偽孔傳尚書》的真實性開始懷疑，吳棫認為伏生的《尚書》詰屈聱牙，而《偽孔傳尚書》多出的二十五篇《晚書》卻簡單易懂。朱熹說「孔壁所出《尚書》如《禹謨》…… 等篇皆平易，伏生所傳皆難讀，如何伏生偏記得難底，至於易底全不記得？此不可曉」。

明代中期梅鷟撰《尚書譜》、《尚書考異》，首先系統性批判古文尚書流傳與內容上的可疑之處，清初黃宗羲亦舉古文尚書疑點，清康熙間閻若璩承梅鷟之說，以三十年光陰寫成《尚書古文疏證》八卷，用「以虛證實，以實證虛」的考證方法，列舉一百二十八條證據，認定梅獻《偽孔傳尚書》所多出的二十五篇，都是後世魏晉時代所偽作，其餘三十三篇（《偽孔傳尚書》將原伏生《今文尚書》部分的二十九篇，拆為三十三篇）則真偽雜糅，從此，通行本《尚書》中有二十五篇為偽書的說法，遂成定論，通稱為「偽古文尚書說」。同時代的毛奇齡寫了《古文尚書冤詞》反駁閻若璩的說法，「百計相軋，終不能以強詞奪正理」，然閻說仍被大多數學者接受，故今日稱此本為《偽孔傳尚書》或《**偽古文尚書**》。但雖認為是偽書，偽造者是誰至今仍是未解之謎。現代一般刊行的《尚書》，多將《偽孔傳尚書》中多出的 25 篇剔除，只留下 33 篇篇目與《今文尚書》一致者。

雖然現在多數學者認為《偽古文尚書》並不是真正傳自上古的《尚書》，但其中亦不乏優秀作品，如《五子之歌》裡的「民惟邦本，本固邦寧。」經常被人引用來體現民本思想。

## 廿五篇偽古文尚書列表

## 註解
梅贊州

**梅扎姆州**（法語：Mezam）是喀麥隆的 58 個州份之一，位於該國西北部，由西北區負責管轄，西面是莫莫州，面積 1,745 平方公里，2001 年人口 465,644，人口密度每平方公里 266.8 人。

## 參考資料

* Departments of Cameroon. Statoids, obtained from Institut national de la statistique (Cameroun) - Annuaire statistique du Cameroun 2004. [April 27, 2009]. （原始內容存檔於 2009-04-26）.
梅贞卿

**梅守峻**（1558 年 —1610 年），字**貞卿**，號**春濤**，又號**大庾**，直隸寧國府宣城縣（今安徽省宣城市）人，明朝政治人物。

## 生平

梅守峻九歲能文，有「神童」之譽。萬曆十年壬午科應天鄉試第四名舉人，萬曆十一年（1583 年）癸未會試八十八名，未殿試，十四年（1586 年）丙戌科登二甲第三十四名進士。吏部觀政，任戶部陝西司主事，改兵部職方司、吏部驗封司，文選司主事，升稽勛司員外郎、考功司郎中等，出爲陝西參政，分守潼關。

## 著作

有《銓衡奏議》《發奸顛末》《燕遊草》《雲駕摟集》等。

## 家族

曾祖梅珍；祖父梅棖，號小溪，曾任淮王府典膳；父梅繼善，棖第五子，號城山，由歲貢生任安慶府學教授，累贈奉政大夫禮部精膳司郎中，祀鄉賢。母張氏。具慶下。生子四：梅守相、梅守極、梅守峻、梅守和。

兄梅守相，隆慶庚午舉人、萬曆己丑進士；梅守極，萬曆丙子舉人；弟梅守和，萬曆乙酉舉人、戊戌進士。一門兄弟三進士一舉人，為官皆有德政，一時傳為美談。

從兄梅守德，辛丑進士，官參政。

## 參考文獻
梅费尔

**梅費爾**（英語：Mayfair）是英國倫敦市中心的一個區域，位於西敏市內。

## 歷史

梅費爾英文「Mayfair」得名於一年一度為期兩周的「五月博覽會」（May Fair），1686 年，五月博覽會從乾草市場（Haymarket）遷到此區的牧人市場（Shepherd Market），直到 1764 年由於當地的富裕居民感覺這個市場「降低了該區的品味」而被取締，遷往 Bow 區的展覽會場。

梅費爾的邊界大致為西到海德公園，北到牛津街，南到皮卡迪利街和格林公園，東到攝政街。該地區大部分地方最初開發於 17 世紀中葉到 18 世紀中葉，是一個時髦的住宅區，在眾多的業主中，最著名的是格羅夫納家族（Grosvenor）。羅特希爾德家族在 19 世紀買入了大面積的產業。梅費爾的一大片地方屬於公有財產。

該地區目前主要是商務區，有許多辦公樓，設在改建的住宅和新建築物內，其中包括主要公司的總部，其租金在倫敦和世界上都屬於最昂貴之列。該區也仍然保留大量的住宅物業，一些高檔商店和倫敦最大的豪華酒店集中區域，以及許多餐館。梅費爾的建築物，包括位於格羅夫納廣場的美國駐英國大使館、皇家藝術學院、韓德爾故居博物館、倫敦麗茲酒店、格羅夫納酒店（Grosvenor House Hotel）、克拉瑞芝酒店（Claridge's）和都切斯特飯店（The Dorchester）。

梅費爾的的聲譽和威望在流行的觀念中還在增長，因為大富翁遊戲將梅費爾設置為英國最昂貴的財產。

1926 年 4 月 21 日，約克的伊莉莎白郡主（後成為英國女王伊莉莎白二世）出生在其外祖父第十四代斯特拉斯莫爾與金霍恩伯爵克勞德・鮑斯 - 雷昂位於本區的家中。

## 參考文獻

## 外部連結

* The Site of the original May-fair
* BBC News story: Reviving the Mayfair May Fair （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* History of Mayfair
梅费提斯

**梅費提斯**（英語：Mefitis）。古羅馬神祇之一。憑藉在古羅馬神話之中象徵由火山向地面噴射的有毒氣體而聞名遐邇，在古羅馬時期為古羅馬人所獻祭供奉，其相關文物亦留存至今，影響深遠。

## 參考