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水岩乡_(上犹县)

**水岩鄉**，是中華人民共和國江西省贛州市上猶縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水岩鄉下轄以下地區：

太乙村、​橫嶺村、​金盆村、​鐵石村、​茶坑村、​高興村、​崇坑村、​蕉坑村、​龍門村、​古田村、​愛聯村和井子村。

## 參考資料
水岩乡_(独山县)

**水岩鄉**，是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣一個已撤銷的鄉級行政區，2013 年 6 月 28 日，貴州省人民政府批覆同意獨山縣行政區劃調整，撤銷水岩鄉，將其所轄行政區域劃歸基長鎮。

## 參考資料
水岭乡

**水嶺鄉**，是中華人民共和國湖南省永州市東安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水嶺鄉下轄以下地區：

下豐村、​燕桂村、​金龍村、​嶺腳村、​大胡家村、​吊牛坪村、​營房嶺村、​布衫塘村、​冷山村、​駱家寨村、​梘田村、​吉星村、​新鋪村、​母塘村和三合村。

## 參考資料
水岸

**水岸**（英語：Waterfront）是對城市或集鎮內靠近岸邊地區的稱呼，可泛指瀕臨海、河、湖等各種水體的土地開發區塊。

城市的水岸地區，通常原為碼頭、船塢或與港口有關的工廠，在都市開發及擴張的需求之下，轉變成商業區或遊憩區。典型案例有日本的東京臨海副都心與橫濱港未來、台灣高雄的亞洲新灣區、中國上海的浦東陸家嘴、英國的倫敦碼頭區等。

## 參考資料

## 相關條目

* 社區總體營造
* 港埠都市
* 人工島
* 超大型浮式結構物
* 地下空間（Geofront；英文詞句構造與水岸類似）
水岸红车

**水岸紅車**（Waterfront Red Car），是美國加利福尼亞州洛杉磯聖彼得羅地區由洛杉磯港務局運營的一條有軌電車線路，總長 1.5 英里（2.41 公里） ，在 2003 年開通。該線路使用原版和復刻的太平洋電車公司的電車運營，該電車公司曾在其 60 年的歷史裡運營過洛杉磯和周邊地區長達 1000 英里的電車網絡。

## 參考
水峡石刻

**水峽石刻**，位於中國青海省湟中縣上五莊鄉水峽林場，為第六批青海省文物保護單位，公布日期為 1998 年 12 月 22 日，類型為石窟寺及石刻。

水峽石刻的歷史年代為清。

## 參考文獻
水峪水库

**水峪水庫**是中國山西省晉中市昔陽縣境內的一座水庫，位於松溪河上，建於 1974 年。水庫正常庫容為 1099 萬立方米，集雨面積為 83 平方千米，海拔為 101 米。

## 參考文獻
水峪贯乡

**水峪貫鄉**，是中華人民共和國山西省忻州市岢嵐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水峪貫鄉下轄以下地區：

蘆子河村、​張家溝村、​娘娘廟村、​新窯村、​劉村、​寨子村、​草灘坪村、​舊舍科村、​後山村、​水峪貫村、​沙塔村、​維塔村、​桑窪村、​長塔村、​大化村、​大南溝村、​小化溝村、​補子梁村、​則堡塔村、​寨上村和華咀渠村。

## 參考資料
水峪贯镇

**水峪貫鎮**，是中華人民共和國山西省呂梁市交城縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2021 年 5 月 28 日，將原嶺底鄉的圪垛、峁底 2 個村委會劃歸水峪貫鎮管轄。

## 行政區劃

水峪貫鎮下轄以下地區：

大游底村、​大足底村、​長樹村、​榆郡村、​魯沿村、​青沿村、​水峪貫村、​西冶村、​陳台村、​西孟村、​東孟村、​牛頭嘴村、​逯溝村、​席麻村、​樹則村、​芝蘭村、​西坡村、​寨立村、​雙龍村和嶺上村。

## 參考資料
水島三一郎

**水島三一郎**（日語：水島 三一郎／みずしま さんいちろう _Mizushima San』ichirō_，1899 年 3 月 21 日 —1983 年 8 月 3 日），日本化學家，上皇后美智子的姑父，專長結構化學、分子結構、分子科學。曾任東京帝國大學教授。日本學士院會員。文化勳章、勲一等瑞寶章表彰。文化功勞者。

水島教授是分子結構理論的世界先驅，也是繼湯川秀樹之後日本人第 2 位教廷宗座科學院院士。他曾是 1962 年、1964 年諾貝爾化學獎候選人，再傳弟子大隅良典是 2016 年諾貝爾生理學或醫學獎得主。

## 生平

1899 年 3 月 21 日，水島三一郎出生於日本東京日本橋的批發商家庭。府立一中（現東京都立日比谷高等學校）、舊制第一高等學校、東京帝國大學理學部化學科（1923 年）畢業。1927 年擔任東京帝大助教授，並至德國萊比錫大學研修。1938 年升任教授，1945 擔任東京帝大輻射線化學研究所所長。1959 年自東大退休，擔任八幡製鐵東京研究所所長。

他是日本結構化學的先驅，開闢了 1,2 - 二氯乙烷立體構像研究、證實了化合物反式交叉與鄰位交叉效應的存在，奠定了旋轉異構體的概念，在國際上廣受讚譽。

水島的研究範圍極廣，其有關蛋白質構造的研究亦成為生物化學的里程碑。他曾被提名角逐 1962 年、1964 年諾貝爾化學獎，但並未獲獎。

## 家族與弟子

長子水島惠一曾任文教大學校長、次子水島昭二曾任東京大學教授、三子水島裕曾任日本參議院議員。孫子水島昇是東大教授，孫女水島廣子是醫學博士與政治家，兩人皆是水島裕之子。

妻子水島勅子是皇后美智子的姑姑，大舅子是正田建次郎（數學家）、正田英三郎（皇后美智子之父），因此可算是皇后的姑父。

有名的弟子包括：森野米三（名大・東大）、島內武彥（東大）、渡邊格 (分子生物學者)（東大・京大・慶應）、長倉三郎（東大）、野田春彥（創價）、今堀和友（東大，大隅良典的老師）。

## 榮譽

* 1938 年 帝國學士院獎
* 1961 年 教廷宗座科學院院士
* 1961 年 文化勳章
* 1961 年 文化功勞者
* 1970 年 勲一等瑞寶章

## 參見

* 水島昇
* 大隅良典

## 參考資料
水島之戰

**水島之戰**（水島の戦い）是日本平安時代末期源平合戰中的一場戰役，發生於壽永二年閏十月初一（1183 年 11 月 24 日）。

當時，平家以讚岐的屋島為中心。壽永二年（1183 年）九月二十，源義仲軍從京都出發，向屋島進軍。閏十月初一，自四國渡海至水島附近，與平家交戰。平氏軍將戰船綁在一起，鋪上木板構築成陣地。源平兩軍之船接近，互拔出刀來展開白刃戰。在戰鬥開始時，平家的弓箭手向源氏軍放出箭雨，戰鬥開始。平家船上的武士乘坐已經裝備的馬，游泳在海岸登陸，對源氏發起夾擊。源氏方面足利義清、海野幸廣兩位大將以及足利義長（義清之弟）、高梨高信、仁科盛家（仁科氏）等諸將陣亡，其餘部眾敗逃京都。此戰被視為木曾義仲由盛轉衰的分水嶺，而平家的聲勢則得到恢復，並返回攝津的福原企圖再度入京。而後在義仲敗死後與源賴朝、義經勢力發生一之谷之戰。

值得一提的是，戰鬥當天發生了日蝕程度達 0.95 的日全蝕，這點也被「源平盛衰記」等軍紀物正確的紀錄下來；由於平氏之前長期控制中央政府，得以掌握天文曆算的知識，因此很有可能預先掌握了天象的情報並在戰鬥中加以利用。
水島交流道

**距離瀨戶中央自動車道**（日語：瀬戸中央自動車道／せとちゅうおうじどうしゃどう _Seto-Chūō jidōshadō_ \*/?）是本州四國連絡道路中的兒島、坂出路線，起點是岡山縣都窪郡早島町的山陽自動車道早島交流道，終點是香川縣坂出市高松自動車道的坂出交流道，簡稱瀨戶中央道。瀨戶中央自動車道全長 37.3 公里，設計時速 100km/h，修建耗資 11,338 億日元，通車於 1988 年 4 月 10 日。

## 交流道

櫃石島 IC、岩黑島 IC 及與島 IC 只限島民及相關人士、緊急車輛、路線巴士、郵政車輛等使用「管理用出入口」，一般車輛不能使用。

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
* 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 外部連結

* 本州四國連絡高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水島公一

**水島公一**（日語：水島 公一／みずしま こういち _Koichi Mizushima_ ?，1941 年 1 月 30 日 —），是鋰離子電池的陽極材質鈷酸鋰（LiCoO2）以及一系列物質的發現者。現任東芝公司研究員。

## 生平與成就

1941 年 1 月 30 日，水島公一出生於日本東京都。從東京都立戶山高等學校畢業後，考入東京大學理學部，1964 年畢業。1969 年取得理學博士學位（東京大學）。留校擔任理學部物理學科助手。

1977 年至 1979 年間，水島被約翰・B・古迪納夫招攬至英國牛津大學。其後發現鋰離子電池的陽極材質鈷酸鋰（LiCoO2）以及一系列物質。

1983 年進入東芝公司，負責開發分子器件、高溫超導裝置以及磁性裝置。

## 榮譽

* 1999 年：加藤記念獎
* 2007 年：日本應用物理學會（The Japan Society of Applied Physics）Fellow
* 2019 年：東京大學總長特別表彰

## 參見

* 鋰電池
* 約翰・B・古迪納夫
* 吉野彰

## 參考資料

## 外部連結
水島宏一

**水島宏一**（日語：水島 宏一／みずしま こういち _Mizushima Kōichi_，1965 年 8 月 1 日 —），日本男子競技體操運動員。他曾獲得 1988 年夏季奧運會體操比賽男子團體全能銅牌。他也參加了 1986 年亞洲運動會。

## 參考資料
水島新司

**水島新司**（日語：水島 新司／みずしま しんじ _Mizushima Shinji_，1939 年 4 月 10 日 —2022 年 1 月 10 日），日本漫畫家，棒球漫畫的第一人。代表作有《野球狂之詩》、《大飯桶》、《あぶさん》等。於 1958 年出道，畫了 63 年的漫畫，2020 年 12 月 1 日引退。2022 年 1 月 10 日因肺炎病逝於東京的醫院，享壽 83 歲。

新潟縣新潟市出身。興趣是棒球和將棋。血型為 B 型。長子是演員水島新太郎。

## 作品列表

* I Love Baseball
* 朝子の野球日記
* あぶさん（1973 年 - 2014 年）
* アルプスくん
* いただきヤスベエ（原作：牛次郎）
* 一球さん
* エースの条件（原作：花登筺）
* 男どアホウ甲子園（原作：佐々木守）
* おはよう K ジロー
* がんばれドリンカーズ
* 球道くん
* 草野球の神様（原作：北野武）
* 草野球列伝
* ゴキブリ旋風
* 極道くん
* 少年番外地（原作：真樹日佐夫）
* ストッパー
* 銭っ子（原作：花登筺）
* 先発完投
* 大甲子園
* たそがれのキー太郎
* たちまち晴太（原作：きむらはじめ）
* ダントツ
* でっかいチビ
* 父ちゃんの王将
* 大飯桶（1972 年 - 1981 年）
* 大飯桶 職業棒球篇（1995 年 - 2003 年）
* 大飯桶 超級明星篇（2004 年 - 2012 年）
* 大飯桶 夢想淘汰賽篇（2012 年 - 2018 年）
* 泣き笑い番長（連載時的標題為『ファイティング番長』）（原作：梶原一騎）
* 虹を呼ぶ男
* 白球の詩
* 光の小次郎
* 平成野球草子
* へい！ジャンボ
* 少爺（原作：夏目漱石）
* 水島新司野球傑作選
* 野球狂之詩
* 野球狂之詩 平成篇
* 新野球狂之詩
* 野球大将ゲンちゃん
* 野球どアホウ伝
* 輪球王トラ（原作：牛次郎）

## 得獎紀錄

* 第 19 回（1973 年）小學館漫畫賞得獎（《男どアホウ甲子園》《出刃とバット》）
* 第 4 回（1973 年）講談社出版文化賞兒童漫畫部門得獎（《野球狂之詩》）
* 第 22 回（1976 年）小學館漫畫賞得獎（《あぶさん》）
* 2005 年 4 月獲頒褒章
* 第 37 回（2007 年度）獲頒日本漫畫家協會獎文部科學大臣賞
* 2014 年 11 月獲頒旭日章

## 參考資料
水島昇

**水島昇**（日語：水島 昇／みずしま のぼる _Mizushima Noboru_，1966 年 —），日本醫學家、生物學家，皇后美智子的玄姪孫。曾任東京醫科牙科大學教授，現任東京大學教授。

水島教授曾於 2013 年與大隅良典、丹尼爾・克利昂斯基名列湯森路透引文桂冠獎，並名列講談社特刊「改變日本的天才」之一。

## 水島家族

水島昇的祖父水島三一郎曾是 1962 年、1964 年諾貝爾化學獎候選人，父親水島裕是國會議員。父祖兩代皆為東京大學畢業生，父子兩人都是醫學部出身。

水島昇的祖母是上皇后美智子的姑姑，輩分上水島昇是上皇后的玄姪孫（日語稱謂「玄姪孫」是否與中文稱謂「從姪女」相對應？），屬於日本皇室的遠親，與德仁天皇、秋篠宮皇嗣親王具有血緣關係。水島昇的妹妹水島廣子是慶應義塾大學醫學博士，活躍於政治界。

水島昇曾與東工大教授大隅良典一同入選 2013 年湯森路透引文桂冠獎。大隅是水島三一郎的再傳弟子，也是水島昇的博士後老師。

## 主要成就

水島昇的研究橫跨醫學、生物學，是一名專長細胞生物學與生物化學的生物學者。水島以綠色螢光蛋白染色自噬體，對小鼠作基因工程研究，完成世界最初活體細胞內部自噬的可視化，使得不用電子顯微鏡觀察細胞自噬成為可能。藉由水島的研究，人類得以發現自噬的生理機能與分子機制。由於相關論文被大量引用，因此名列湯森路透引文桂冠獎。

## 生平

### 早年經歷

1966 年，水島昇出生於日本東京都新宿區。受到祖父與父親的影響，幼時的水島昇立志成為醫生與科學家。儘管最初的興趣在物理學，但在接觸分子生物學、生物化學之後，他開始考慮專攻生物學。他本來以理學部為升學目標，但在被父親告知醫學部可以研究生物學之後，1985 年從武藏高等學校畢業的他，選擇考進東京醫科牙科大學（醫牙大）醫學部。

1991 年大學畢業後，水島昇留校攻讀醫學研究科。其後，進行免疫學研究的他，決定專注於免疫細胞間的溝通與細胞內部現象。1996 年完成博士課程，取得醫牙大醫學博士學位。

### 職業生涯

博士班畢業後，在博士後研究員階段成為日本學術振興會的特別研究員。當時的水島讀到基礎生物學研究所教授大隅良典關於自噬研究的論文，深受影響，因此申請加入大隅研究室。1998 年開始在基礎生物學研究所兼職。1999 年專職擔任科學技術振興事業團的「魄力 21」研究員。2002 年擔任基礎生物學研究所助手。2004 年擔任東京都臨床醫學綜合研究所代謝控制研究部門的室長。

2006 年回到母校東京醫科牙科大學擔任醫牙學綜合研究科教授，講授細胞生理學。2012 年轉任東京大學，擔任醫學系研究科教授。

水島從屬的學術團體包括：日本細胞生物學會、日本生化學會、日本分子生物學會等。並班任日本細胞生物學會的評議委員與、日本生化學會的評議員與常務理事、日本分子生物學會的理事職務。

## 榮譽

### 日本勳章獎章

* 紫綬褒章（2021 年 4 月 29 日）

### 獎項

* 2001 年：日本生化學會獎勵獎
* 2005 年：日本分子生物學會三菱化學獎勵獎
* 2006 年：文部科學大臣表彰青年科學家獎
* 2007 年：FEBS Letters 青年科學家獎
* 2008 年：日本學術振興會獎
* 2008 年：塚原仲晃記念獎
* 2009 年：井上學術獎
* 2010 年：日本生化學會柿內三郎記念獎
* 2011 年：武田醫學獎
* 2013 年：湯森路透引文桂冠獎
* 2016 年：上原獎

## 軼事

業餘興趣是音樂，小學時代曾學習鋼琴，中學、高中時代參加英式銅管樂隊，大學時代吹奏雙簧管。最喜歡的運動是網球。

## 參見

* 水島三一郎
* 大隅良典
* 丹尼爾・克利昂斯基
* 湯森路透引文桂冠獎

## 參考資料

## 外部連結

* Mizushima Family's Server （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水島本線

**水島本線**（日語：水島本線／みずしまほんせん _Mizushima honsen_ \*/?）是一條位於日本岡山縣倉敷市的倉敷市站途經三菱自工前站至倉敷貨物總站，屬於水島臨海鐵道的鐵路線。

## 路線資料

* 管轄（事業類別）：水島臨海鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路線距離（營業距離）：11.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：11 個
  * 客運站：10 個（包括起終點站）
  * 貨物站：1 個
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：自動閉塞式

　
: 可交會車站：3 個（西富井、彌生、水島）
* 保安裝置：ATS-SM
* 最高速度：50 公里 / 小時

## 歷史

本線最初是二戰期間因三菱重工水島航空機製作所需求而鋪設，於 1943 年 6 月 30 日倉敷 - 水島航空機製作所間通車。戰後 1947 年移交水島工業都市開發，運送水島臨港工業區所需原料和產品，1948 年 8 月 20 日倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運，1952 年轉由倉敷市交通局營運。

1962 年水島港 - 西埠頭開通，1965 年水島港 - 川鐵前開通。1970 年 4 月 1 日轉由日本國鐵與倉敷市共同出資的水島臨海鐵道營運。1972 年 9 月 17 日三菱自工前站開業，1981 年 4 月 7 日倉敷市站移至國鐵倉敷站旁，1983 年 4 月 1 日倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。

1992 年浦田 - 三菱自工前高架化，1996 年開始一人控制運轉，2007 年 3 月 18 日時間表修正起，日間部分列車也開始停靠三菱自工前站。2019 年引入車站編號。

## 運行形態

 
每小時有 2-3 班旅客列車運行，通勤時間運行倉敷市 - 三菱自工前，其餘時段多數列車僅運行至水島站，三菱自工前站大約 2 小時才有 1 班列車。首發車 5：00 自三菱自通前開出，末班車 23：00 自倉敷市站開出。大多使用水島臨海鐵道 MRT300 形柴聯車運轉，並以購自 JR 東日本的 Kiha 30、37、38 型輔助。

## 車站列表

* 所有車站都位於岡山縣倉敷市。
* 旅客營業只限倉敷市－三菱自工前間。
* 軌道
  * ◇：可進行列車交會
  * │：不可進行列車交會

### 廢站

* 五軒屋站：距倉敷市站 5.1km。1968 年休止、1976 年廢止。
* 水島港：距倉敷市站 10.1km。1983 年 4 月 1 日廢止。
* 川鐵前站：距倉敷市站 11.4km。1983 年 4 月 1 日廢止。

### 過去接續路線

* 三菱自工前站：西埠頭線（貨物線，2016 年 7 月 15 日廢止）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路線列表
水島站

**水島車站**（日語：水島駅／みずしまえき _Mizushima eki_ \*/?）是位於岡山縣倉敷市水島東千鳥町，水島臨海鐵道的水島本線車站。車站編號為 **MR8**。此站是倉敷市水島地域的代表車站。

## 歷史

* 1943 年（昭和 18 年）7 月 - 三菱重工業水島飛機製造所（現時：三菱汽車水島製作所）專用鐵道岡山工場站啟用。
* 1948 年（昭和 23 年）8 月 20 日 - 岡山工場站改名為水島車站，開始旅客業務。
* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日 - 專用鐵道轉讓至倉敷市，成為倉敷市交通局車站。
* 1970 年（昭和 45 年）4 月 1 日 - 倉敷市交通局鐵路線轉讓至水島臨海鐵道，成為水島臨海鐵道車站。
* 1983 年（昭和 58 年）4 月 1 日 - 西埠頭線的起點站由此站變為三菱自工前站。
* 1992 年（平成 4 年）9 月 7 日 - 車站高架化完成。同日此站車站職員的當值時間只限於日間。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站設有電梯，也有貨物專用的側線。在高架橋下設有廁所。月台上設有候車室。日間可於站內櫃臺購買定期票和回數票，櫃臺營業時間為 9：00～18：00。

此站在 1992 年高架化。在高架化前只有 1 面 1 線的單式月台和貨物通過專用的 1 線。當時此站為整日無人車站。另外，於車站南邊與國道 430 號相交的平交道是有人式的。

## 利用狀況

以下為 1 日平均**乘車**和**上下車**人次列表。

## 車站周邊

車站東邊為住宅區，南邊為三菱汽車和 JFE 西日本水島地區相關工廠。車站西邊設有站前迴旅路。

* 水島 Nova City
  * 倉敷市水島體育館
* 倉敷市環境交流廣場
* 三菱汽車水島製作所
* AEON Town 水島購物中心
* 百十四銀行水島分店
* 水島瓦斯
* 水島港灣合約廳舍
  * 第六管區海上保安本部水島海上保安部
  * 岡山運輸支局水島海事事務所
  * 神戶稅關水島稅關分署
* 國道 430 號

## 公車

* 途經廣江團地、曾原口、茶屋町站前往岡山中學・高等學校的校車

## 其他

* 日間時段和夜間時段，部分列車於此站折返。
* 此站設有泊車轉乘專用停車站，可容納 19 架私家車。停車場月租 1,000 日圓～1,500 日圓（通勤定期票使用者價格）。
* 在瀨戶大橋開通前，車站南方的水島港設有三洋汽船航線前往丸龜，當時全國版時間表記錄了相關轉乘資訊。
* 在站前高架化工程完成時，設置了紀念雕塑。

## 相鄰車站

**水島臨海鐵道**
: 水島本線

　
: 常盤（MR7）－**水島（MR8）** －三菱自工前（MR9）

　
: 港東線（貨物線）

　
: **水島**－東水島

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Mi
水島精二

**水島精二**（1966 年 1 月 28 日 —）是日本動畫導演。東京都府中市出身。

## 經歷、人物

東京設計師學院畢業後，進入東京 Animation Film，拜《哆啦 A 夢》、《烏龍少爺》攝影指導熊谷正弘為師。之後，以正式演出為目標，到日昇動畫做製作助理的工作。離開公司後，從事遊戲用影像製作後，轉移到動畫。

《變種危機》、《花丸幼稚園》以外執導的作品都是三間雅文擔任音效指導。另外，執導的全部作品都有小西克幸。

如果有參與分鏡製作、演出時，水島精二使用的名稱是「ミズシマセイジ」或「ミズシマセイヂ」。

是帕妃的歌迷，《大江戶火箭》的主題曲更是由 PUFFY 演唱。另外，在《Newtype 月刊》2007 年 8 月號，有被 PUFFY 包圍露出滿臉笑容的水島照片。

尊敬的動畫監督是庵野秀明，因此被和庵野關係深刻的 GAINAX 委託擔任《花丸幼稚園》的導演時，因為可以嘗試和之前不同的方向性，就答應了。

2015 年，榮獲第 20 回神戶動畫獎個人賞。

和同為動畫導演的水島努沒有親戚關係。

## 作品列表

### 電視動畫

* 城市獵人（1987－1991）：製作助理
* 新世紀福音戰士（1995－1996）：演出（第 9 話）
* 秀逗魔導士 NEXT（1996）：分鏡（第 11、17、21、25 話）、演出（第 5、11、17、25 話）
* 機動戰艦（1996）：演出（第 13 話）
* 麥哈 GoGoGo（第 2 作）（1997）：分鏡（第 27 話）、演出（第 4 話）
* 秀逗魔導士 TRY（1997）：分鏡、演出（第 6 話）
* 魯邦三世 Walther P38（1997）：演出
* 幸運騎士 L（1997）：分鏡（第 3 話）
* 大運動會（1997－1998）：分鏡、演出（第 8、23 話）
* 時空轉抄 NAZCA（1998）：分鏡（第 5 話）
* 生化體（1998）：導演、分鏡（第 1、8、12 話）、演出（第 1、12 話）
* 宇宙海盜大冒險（1999）：分鏡、演出（第 12 話）
* 地球防衛企業（1999－2000）：導演、分鏡（第 1、8、13、14、16、26 話）、演出（第 1、14、26 話）
* 銀河冒險戰記（2000）：分鏡、演出（第 13 話）
* 永恆傳奇（2001）：分鏡（第 7 話）
* 變種危機（2001）：導演
* 學園戰記無量（2001）：分鏡（第 8 話）
* 銀河冒險戰記 胎動篇（2001）：分鏡、演出
* 機巧奇傳（2001）：分鏡（第 21 話）
* 通靈王（2001－2002）：導演、分鏡（第 1、53、64 話）、演出（第 1、64 話）
* 推理之絆（2002－2003）：分鏡（第 18 話）
* 宇宙星路（2003）：分鏡（第 7、19 話）
* 獸兵衛忍風帖（2003）：分鏡（第 10 話）
* 鋼之鍊金術師（2003－2004）：導演、分鏡（第 1、9、44、51 話）、演出（第 25 話）
* 勇者王 FINAL GRAND GLORIOUS GATHERING（2005）：分鏡
* 交響詩篇（2005－2006）：分鏡（第 37 話）
* 大江戶火箭（2007）：導演、分鏡（第 1、3、26 話）、演出（第 3 話）
* 機動戰士鋼彈 00（2007－2008）：導演、分鏡（第 1、3、14、19、21、24、25 話）、演出（第 25 話）
* 機動戰士鋼彈 00 2nd Season（2008－2009）：導演、分鏡（第 1、18、22、25 話）、演出（第 7、25 話）
* 屍姬 赫（2008）：分鏡（第 8 話）
* 花丸幼稚園（2010）：導演、分鏡（第 5 話）
* 怪盜麗婭（2010）：音響監督
* UN-GO（2011）：導演
* 夏色奇蹟（2012）：導演
* 超人幻想（2015）：導演
* T 寶的悲慘日常：夢幻篇（2015）：導演、演出（全 13 話）
* 沒有心跳的少女 BEATLESS（2018）：導演
* D4DJ First Mix（2020）：導演

### OVA

* 甲龍傳說（1992－1993）：演出
* 女神天國（1995）：演出
* 卒業 〜Graduation〜（1995）：演出（第 1 話）
* 勇者王 FINAL（2000－2003）：分鏡（第 4 話）
* 鋼之鍊金術師 PREMIUM COLLECTION（2006）：導演
* Eschachron（2017）：總導演

### 劇場動畫

* 劇場版 鋼之鍊金術師 香巴拉的征服者（2005）：導演、分鏡
* 蘋果核戰記（2007）：分鏡
* 劇場版 機動戰士鋼彈 00 -A wakening of the Trailblazer-（2010）：導演
* 樂園追放 -Expelled from Paradise-（2014）：導演

### 遊戲

* 超真實麻雀系列：分鏡、演出

### 朗讀劇

* Eschachron（2016）：監修

## 參考資料

## 外部連結

* 水島精二的 Twitter 帳戶（日語）
* BONES の屋台骨（水島監督インタビュー） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 第 5 回目の「ボンズの屋台ボネ」は、『鋼の錬金術師』の水島精二監督のインタビュー（前編）です。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 大ヒット・アニメーション『鋼の錬金術師』の監督・水島精二氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 「正義」への欲望が「匿名の正論」を暴走させる 水島精二監督「機動戦士ガンダム 00」（1）（日語）
水島臨海鐵道

**水島臨海鐵道**（日語：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう _Mizushima Rinkai Tetsudō_ \*/?）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。該公司於 1970 年接管了三條前倉敷市交通局的路線，主要為水島港附近的工業區運輸貨物，也在水島本線提供客運服務。

## 沿革

* 1943 年 6 月 30 日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。
* 1947 年：移交水島工業都市開發。
* 1948 年 8 月 20 日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。
* 1952 年：轉由倉敷市交通局營運。
* 1962 年 7 月 1 日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。
* 1970 年 2 月 2 日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道
* 1970 年 4 月 1 日：接手倉敷市交通局所有線路，開始營業。
* 1972 年 9 月 17 日：三菱自工前站開業。
* 1983 年 4 月 1 日：倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。
* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，國鐵股份轉移給 JR 貨物。
* 1992 年 9 月 7 日：因水島地區交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。
* 2016 年 7 月 15 日：西埠頭線廃止。
* 2019 年：水島本線引入車站編號。

## 路線

### 現存路線

### 已廢止路線

　
: * 西埠頭線：三菱自工前站－西埠頭站 0.8 公里（貨物線，2016 年 7 月 15 日廢除）

## 車輛

### 現有車輛

截至 2021 年 7 月，有柴聯車 11 輛、柴油機車 4 輛，合計 15 輛列車運轉中。

#### 柴聯車

* MRT300 x6
* KiHa 30 x1
* KiHa 37 x3
* KiHa 38 x1

1995 年由於購自國鐵、JR 西日本和 JR 四國的 KiHa 20 型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購 6 輛 NDC 型柴聯車，型號訂為 MRT300。MRT300 型最高速度 95km/h，全長 21.3m、高 3.98m、寬 3.14m，定員 149 人，是各款 NDC 柴聯車中長度最長的。塗裝 301、302 為白底帶水藍色線條，303~306 為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020 年為紀念開業 50 周年，303 號車改為紅色和紺色塗裝。

2013 年水島臨海鐵道為了完全汰除 KiHa 20 型，購買了 6 輛原 JR 東日本久留里線使用，於 2012 年 12 月退役的 KiHa 30 、 KiHa 37 和 KiHa 38 型柴聯車。 這些車輛於 2014 年 5 月 12 日開始服務。塗裝 KiHa 30 使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37 型 101、102 號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103 號車於 2021 年 12 月重新塗裝為國鐵赤 11 號色，KiHa 38 型也在 2022 年 2 月重新塗裝為最初在八高線運轉的紅、白塗裝「八高色」。

* * * * * * *

#### 柴油機車

* DE70 x1（701）
* DD50 x2（501 和 506）
* DD200 x1（601）

DE70 型為 1971 年川崎重工製造 70 噸柴油機車，與日本國鐵 DE11 型柴油機車同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入 JR 山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50 型為川崎重工和日立製作所製造 50 噸柴油機車，506 號於 1966 年 6 月製造，501 號於 1968 年 2 月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。

DD200 型即 JR 貨物 DD200 型柴電機車，川崎重工製造，2021 年 6 月 3 日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021 年 6 月試運轉，7 月 2 日正式開始使用，9 月開始取代 DE70 型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。

* * *

### 過去的車輛

#### 柴聯車

1951 年 11 月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為 KiHa 305 型，使用至 1973 年報廢。1958 年倉敷市交通局接收國鐵讓受的 2 輛 KiHa 04 型柴聯車，編號為 KiHa310 型 311、312 號，使用至 1974 年報廢。1969 年再接收國鐵讓受的 1 輛 KiHa 07 型柴聯車，編號為 KiHa320 型 320 號；1973 年接收片上鐵道讓受的 1 輛 KiHa 07 型柴聯車，編號為 KiHa320 型 321 號，2 輛 KiHa 07 型柴聯車使用至 1980 年報廢。

1968~1972 年之間接受夕張鐵道讓渡 4 輛，1955 年新潟鐵工所製夕張鐵道 KiHa 300 型柴聯車，編號 KiHa 300 型 301~304，302 號車 1972 年事故報廢，其餘 3 輛 1978 年讓予岡山臨港鐵道。1976~1980 年之間水島臨海鐵道接收 7 輛國鐵 KiHa 10 系 10 型，編號 KiHa 35 型 351~357 號，因引入 KiHa 20 型柴聯車，KiHa 35 型於 1987~1989 年間報廢。

因 KiHa 35 型老舊，水島臨海鐵道於 1986~1991 年間向國鐵、JR 西日本和 JR 四國購買 12 輛 KiHa 20 系 20 型柴聯車，編號 201~212 號。1988 年加裝空調。201、202、206、207、209~212 號於 1995~2002 年間除役。2014 年因車輛老舊，計畫完全汰除，205 號車在 2017 年 3 月 19 日最後一天運轉後退役。 210 號於 1996 年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212 號於 1997 年讓予島原鐵道，2002 年 9 月 1 日赤穗線全線開通 40 周年記念，曾將 203 號借予 JR 西日本使用。

* * * *

#### 柴油機車

DD50 型 503、504 號曾在西岡山站受 JR 貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991 年該委託結束後，2 輛機車亦報廢。505 號為 1962 年川崎重工製造，2013 年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道 DD1352 號機，以及 JR 四國 DE10 型 1086 號機。

* * *

#### 客車

水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式營運。

## 參考文獻

## 外部連結

* 水島臨海鉄道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

Template: 日本貨物鐵道企業集團
水崇爱高速公路

**水口－崇左－愛店高速公路**，簡稱**水崇愛高速**，廣西壯族自治區高速公路命名編號為 **S62**，全長 132.574 公里，起於崇左市龍州縣水口鎮，終於崇左市寧明縣愛店口岸。部分路段仍在施工當中。

## 分段介紹

### 水口至崇左段

起於崇左市龍州縣水口鎮，終於崇左市寧明縣亭亮鄉，2019 年 12 月 9 日通車。

### 崇左至愛店段

起於崇左市寧明縣亭亮鄉，終於崇左市寧明縣愛店口岸，路段仍在施工當中，預計 2023 年通車。

## 參考資料

## 外部連結
水崇遜

**水崇遜**（？—？），字**次惠**（或作慧），江蘇省淮安府阜寧縣人，宣統三年進士，其妻為傅增濬之女。

## 生平

* 光緒三十三年（1907 年）春，進入北洋大學堂（今天津大學）工科採礦冶金門甲班讀書，後於宣統二年畢業。
* 宣統二年（1910 年）十月，學部會考北洋大學堂畢業學生，水崇遜得 75.77 分，考列優等。
* 宣統二年十一月初九日己酉（1910 年 12 月 10 日），因在丁憂期內，應俟服闋後再行帶領引見。
* 宣統三年（1911 年）四月，補行帶領引見，賞給進士出身，改為翰林院庶吉士。
* 民國六年（1917 年）至民國十三年，任川北鹽務稽核分所經理兼代運副。
* 民國八年（1919 年）9 月 28 日，被授予四等嘉禾章。
* 曾任川南鹽務稽核分所經理。
* 曾任兩浙鹽務稽核分所經理。
* 民國二十年（1931 年），任東北礦務局鐵嶺金礦礦長，九一八事變後，任平泰煤礦公司經理。
* 民國二十三年（1934 年）六月，委派水崇遜為整理西北鹽務專員。
* 民國二十四年（1935 年），派為財政部鹽務稽核所西北鹽務收稅總局局長。
* 民國三十二年（1943 年），任黃荊溝煤礦礦長。
* 民國三十八年（1949 年），任威遠煤礦協理。

## 著作

* 「自貢鹽產之熱力 —— 威遠煤礦」 水崇遜.《鹽務月報》, 民國三十四年（1945 年）第 4 卷第 3 期

## 參考文獻
水崇龐

**水崇龐**（？年 —？年），字？，江蘇省淮安府阜寧縣人，宣統三年進士。

## 生平

* 光緒三十三年（1907 年）春，入學北洋大學堂工科土木工學門甲班生，宣統二年畢業。
* 宣統二年，北洋大學堂預科補習期滿，獎給拔貢生
* 宣統二年十月，學部會考北洋大學堂畢業學生，水崇龐得 67.73 分，考列中等。
* 宣統二年十一月初九日己酉（1910 年 12 月 10 日），因現在丁憂期內，應俟服闋後再行帶領引見。
* 宣統三年四月，補行帶領引見，賞給進士出身，以主事分部儘先補用。
* 宣統三年，分郵傳部主事補用。

## 參考文獻
水崎綾女

**水崎綾女**（日語：みさき あやめ、1989 年 4 月 26 日 —）是日本兵庫縣神戶市出生的女演員，隸屬於堀製作經紀公司。她原本在凹版雜誌及綜藝節目出道，之後擔任女演員工作。她在《甜心戰士 THE LIVE》飾演早乙女美希為最出名之一。

## 生平

水崎在第 29 屆「Horipro Talent Scout Caravan」獲得週刊 Young Sunday 大獎（最佳凹版獎）並出道。她的廣告口號為「平成出生的 F 杯」。2005 年 1 月 15 日，水崎在凹版雜誌《週刊 Young Sunday》出道。2005 年 10 月 12 日，她在原宿警署擔任一日警察署長。到了 2006 年，水崎在《Five Star Girl》選出。在 2006 年 3 月 2 日，她因忙碌理由而退出了藝能人女子室內足球隊「XANADU loves NHC」。2006 年 12 月，在《御台場 SHOW-GEKI 城》的《人氣小劇團與寫真偶像的合作》之中，水崎在野添征爾編導的《ニルバウナ》為她的首個舞台劇。2007 年 10 月，她在《甜心戰士 THE LIVE》飾演早乙女美希。到了 2012 年，水崎在《特命戰隊 Go Busters》的第 22 集開始飾演 Escape。

## 演出作品

### 電視劇

### 網路劇

### 電影

## 參考資料

## 外部連結

* 崛製作網站內的個人資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 水崎綾女的 Twitter 帳戶
* 水崎綾女 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的 Instagram 帳戶
水崎靖

**水崎靖**（1971 年 6 月 13 日 —），前日本足球運動員。

## 成績
水崛

**大水窟**（布農語：Oniyap、Ngiav、Kappohan），又名**大水窟池**，舊稱**架札**、**水崛**，是臺灣一座高山湖泊，位於大水窟山東南方約 6 公里處，鄰近花蓮縣卓溪鄉與南投縣信義鄉之交界，在八通關越嶺古道翻越超過海拔三千公尺的中央山脈台灣東西分水嶺之地，也是玉山國家公園一處自然景點。

## 歷史

清領時期在 1874 年牡丹社事件之後改行開山撫番政策，兵分三路同時入侵後山，修建北、中、南三條第一批開山道路，總兵吳光亮率飛虎軍開闢中路通過於此，地名分別有二種版本：在 1878 年《全台前後山輿圖》及 1879 年《臺灣輿圖》記載「**架札**」，1890 年代起修略有成稿的《臺灣通志稿》記載「**水崛**」，因此在玉山國家公園調查報告中判定這二處地名應是指現今大水窟。在 Salizan Takisvilainan（漢名：趙聰義）的《古道與命名》一文附圖將大水窟標記為「**架朼**」，若果真如此即為布農語「**Ngiav**」的漢語音譯。

日治時期也開闢一條八通關越道路通過於此，日人將此地視為全線東段與西段的分界點，大水窟則成為清、日二條古道的交會點。因大水窟地處台中州與花蓮港廳之交界點，臺灣總督府為治理山地原住民，在大水窟池畔興建一座外觀六角狀的涼亭，其功能類似於檢查哨，每年三月至十一月會派員駐守，一旁還有立碑寫著「州廳界」三字。此外，臺灣總督府也在海拔 3,150 公尺處興建大水窟駐在所，座落於南大水窟山東側的平坦肩稜上，是八通關越嶺道沿線所有駐在所之中海拔位置最高。

1980 年代，玉山國家公園管理處委託楊南郡進行勘察，發現大水窟營盤址有遺留陶瓷殘片，經考究被證實是出自於清咸豐同治年間的福建德化窯產物。

## 地理

大水窟的海拔高度約 3,280 公尺，位於大水窟山與南大水窟山之間鞍部上。水源仰賴降雨以及融雪而來，因地形之故而無缺口外流，為封閉型天然湖泊。就登山路線的位置而言，大水窟是中央山脈縱走與八通關越嶺古道之二條路線交叉上，為南北通往大水窟山、達芬尖山以及東西通往瓦拉米、玉山的重要樞紐，因此在距離大水窟 200 公尺設有一座大水窟山屋，由太陽能供應其照明電力，入內可容納 24 位登山者休憩及住宿。

## 周邊景點

## 參見

* 玉山國家公園
* 台灣湖泊列表

## 註釋

## 資料來源
水川潤

**水川潤**（日語：みずかわ じゅん，羅馬化：_Mizukawa Jun_，1993 年 2 月 12 日 —），原名**由愛可奈**（日語：ゆめ かな，羅馬化：_Yume Kana_）生於日本靜岡縣，AV 女優，所屬公司為 Maxing。以 18 的年齡於 2011 年出道。2012 年，由愛可奈於成人廣播獎獲得新人女優賞。曾為二代惠比壽麝香葡萄成員。

## 簡歷

體形：

BMI：16.2（低體重）

## 興趣

由愛可奈的興趣為看漫畫、Cosplay 及打太鼓。

## 作品

### AV

### 電影

* 《豪情 3D》(2014 年)
* 《三分之一：逆轉賭局》(2014 年)

## 腳註

## 外部連結

* 由愛可奈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マキシング公式プロフィール
* 星に願いを☆ミ Season2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 公式ブログ
* 水川潤的 Twitter 帳戶
* 水川潤的 Instagram 帳戶
* 水川潤的 Facebook 專頁
水川镇

**水川鎮**，是中華人民共和國甘肅省白銀市白銀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水川鎮下轄以下地區：

五柳村、​熙春村、​均安村、​順安村、​樺皮川村、​鶯鴿灣村、​關家溝村、​西峽口村、​金峰村、​張莊村、​白茨灘村、​大川渡村和顧家善村。

## 參考資料
水川麻美

**水川麻美**（日語：水川 あさみ／みずかわ あさみ _Mizukawa Asami_ \*/?，1983 年 7 月 24 日 —），日本女演員。本名未公開。出生於大阪府茨木市。隸屬於 sure。丈夫是演員窪田正孝。畢業於堀越高等學校，在 1996 年 13 歲時踏入藝能界。

## 經歷

小學 5 年級時，看了連續劇《無家可歸的小孩》裡的安達祐實，萌生了想要在電視上演戲的想法。13 歲的時候通過母親的熟人介紹進入演藝事務所。1996 年，憑藉旭化成《Heber House》的 CM 出道。之後一邊大阪通勤，一邊接受各種各樣的試鏡，但失敗仍在持續。然而 15 歲的時候，通過了電影《金田一少年之事件簿：上海魚人傳說》的試鏡，實現了女演員出道。高中入學的同時進京。2001 年，被選為第三屆 Tokyo Walker 小姐；翌年 2002 年，決定出演電影《暗水幽靈》。

2003 年，首次主演電影《涉谷怪談》。2008 年，在《夢象成真》中首次主演連續劇。2011 年，在大河劇《江・戰國三公主》中飾演主人公的二姐初。2013 年，除了在《合宿的戀人》中首次主演黃金時間的連續劇外，舞台劇《激動 - GEKIDO-》是進入 30 歲後的第一份工作，時隔 10 年第二次出演舞台劇，達成舞台劇的初次主演。

2016 年，從之前所屬 A.L.C.Atlantis 獨立，設立個人事務所「sucre」並移籍。

## 人物

水川麻美為藝名，本名未公開。生於大阪府茨木市。大阪府茨木市立葦塘小學、茨木市立平田中學畢業，在堀越高等學校有很好的成績。

由於外貌的關係，被不少人稱為「冷美人」；但另一方面，性格直爽，愛笑。從喜劇到嚴肅的角色都能駕馭，「明明長著模特兒般漂亮的臉，卻能做出喜歡愛上壞男人的醜角和鬼臉，是現在年輕女演員中珍貴的存在，看著就很開心。」佩里荻野這樣評估道。

私底下，她與女演員濱丘麻矢、榮倉奈奈、長澤雅美、戶田惠梨香、堂本剛等交情很深，特別是在大河劇中共演的宮澤理惠，作為女演員也受到了很大的影響。

水川本人及全家都是阪神虎的粉絲。2007 年在大阪巨蛋替阪神虎的開幕戰中開球。

私生活方面，與在 2017 年 7 月播出的《我們做了》中共演為契機而交往的男演員窪田正孝，約 2 年的交往時間。2019 年 9 月 22 日，與男演員窪田正孝經雙方所屬事務所聯名正式發表於 21 日正式註冊結婚。結婚儀式未定。

## 出演作品

### 電視劇

### 單集出演

### 電影

## 參考來源

## 外部連結

* 水川麻美的 Instagram 帳戶（日語）
* 水川麻美 官方網站 （日語）
* 水川あさみ - official website -（日語）(已停用)
水巨人

**伊庫 - 圖爾索**（芬蘭語：Iku-Turso）是芬蘭神話中的水世界裡的統治者或水怪，有時也作為原始生物及疾病惡魔。前綴「伊庫」（Iku-）芬蘭語中的意思是「永恆」，意指自世界誕生起就存在，並存活直至永遠。在其他芬蘭神話人物和生物中有時也使用該前綴，例如伊庫 - 蒂耶拉的名字中。

## 別名

下列為伊庫 - 圖爾索的其他別名：

* Turso：圖爾索
* Tursas：圖爾薩斯
* Turisas：圖里薩斯
* Iku Turilas：伊庫圖里拉斯
* Meritursas：梅里圖爾薩斯（意即：海里的圖爾薩斯）

圖爾薩斯（Tursas）這個名字顯然是來自古日耳曼的單詞 þurisaz 的借詞，意為「怪物」或「巨人」。自 1700 年代起它作為水巨人出現在波羅的芬蘭人的神話中。在卡勒瓦拉詩體的咒語中圖里薩斯跟神秘的大橡樹（世界樹）一起出現。在神話史詩中維納莫寧或者他的同伴用「千頭的圖爾薩斯」刨出三寶磨的底盤。在一些故事當中，圖爾薩斯跟基督教的利維坦及斯堪地那維亞的耶夢加得聯繫起來。有時也使用「圖爾薩斯」這個詞來稱呼海象。現今的研究表明，圖爾索或圖爾薩斯的名字跟斯堪地那維亞神話中的索爾（Thor）或提爾（Tyr）等神的名字無關。

## 卡勒瓦拉中的圖爾薩斯

在《卡勒瓦拉》中，婁希在失去三寶磨後為了報復指使圖爾索去殺光卡勒瓦的人民。伊庫 - 圖爾索從英雄們的船舷邊上冒出可怕的頭來掀起波濤。維納莫寧抓住伊庫 - 圖爾索的耳朵，伊庫 - 圖爾索只好救命求饒，並保證以後不在從海中冒出來傷害人類。維納莫寧放過了伊庫 - 圖爾索，伊庫 - 圖爾索也一直遵守了其保證。

## 備註

在孫用的中文《卡勒瓦拉》譯本（1985 年）里對應的譯名分別為「伊古 - 杜爾索」、「杜爾索」、「杜爾薩斯」。

## 參考文獻

## 延展閱讀

* 怪物大全 ISBN 978-986-6712-13-5 pp.109-115
水巨蜥

**澤巨蜥**（學名：_Varanus salvator_）又稱**水巨蜥**、**圓鼻巨蜥**、**五爪金龍**、**四腳蛇**，為巨蜥科巨蜥屬的爬行動物。分布於斯里蘭卡、印度、緬甸、中南半島、馬來西亞、香港、澳大利亞以及中國大陸的廣東、海南、廣西、雲南等地，多生活於山區流溪附近。其生存的海拔範圍為 225 至 1040 米。

## 保護

* 中國國家重點保護動物等級：一級
* 香港法例 CAP 170 《野生動物保護條例》受保護物種
* 泰國法例受保護物種
* 中華民國法例《野生動物保育法》第 35 條之受保護物種

## 生活習性

澤巨蜥，能長至 3 米 (9.8ft)，但是大多數成年水巨蜥體長最多為 1.5 米 (4.9ft)，體形幾類科莫多龍。水巨蜥最大體重可達 75 千克，體壯，尾部強而有力。水巨蜥可能是亞洲最常見的巨蜥，活動範圍從斯里蘭卡，印度，印度尼西亞，到馬來西亞和各馬來群島，生活在熱帶雨林地區。

澤巨蜥在捕食方面比較雜，吃小型哺乳動物，如老鼠和猴子，鳥類，爬行類，魚類，昆蟲和腐肉。成年水巨蜥甚至可以攻擊小鹿和蟒蛇。

巨蜥表面布滿寄生蟲硬蜱，體內有大量蜥絲蟲，絲蟲繁殖時產生一種微絲蚴，存在於血液中。

在宰殺巨蜥時，這種微絲蚴可能通過刀具及其他用具沾染其他食物傳入人口，即使不吃野味的人，也將承擔感染寄生蟲病的風險。

## 參考文獻
水市乡

**水市鄉**，是中華人民共和國重慶市黔江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水市鄉下轄以下地區：

水市村、​大山村、​青龍村、​新安村、​茶園村、​關里村、​楊柳村和茂溪村。

## 參考資料
水市镇

**水市鎮**，是中華人民共和國湖南省永州市寧遠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水市鎮下轄以下地區：

水市社區、​水市村、​游魚井村、​周家村、​田家村、​東田村、​趙家灣村、​李家山村、​落家沙洲村、​淌塘村、​楊家灣村、​花盤洞村、​旗形村、​上早禾洞村、​下早禾洞村、​劉家洞村、​歐家村、​大界村、​渣梨坪村、​過水岩村、​羊公井村、​水晶窩村、​下立洞村、​石壩頭村、​楊家山村、​彭祖村、​大潘家村、​顏家村、​東瓜井村、​小康家村、​百草坪村、​塘下洞村、​臘樹腳村、​櫃林村、​黃家村、​大歐家村、​小歐家村、​鄒家村、​沙落壩村、​潭村、​周家山村、​桂里園村、​天堂山村、​杉樹雲村、​樟木腳村、​黎壁園村、​冬瓜沖村、​魯塘村、​梅子沖村、​西海村、​東海村、​廖洞村、​梯子洞村、​界頭源村、​卜家村、​蕎麥花村、​老臘樹腳村、​龜形洞村、​石馬村、​梅村、​西邊洞村和村尾村。

## 參考資料
水布

**水布**是東南亞華僑早年帶入潮汕的紗籠演化而來的，幅度比紗籠短小，曾稱為番幔或番浴布。它是一種方格條紋的彩印薄紗布，較稀薄，吸水後易擰乾且柔軟，一般長 1.2-1.5 米，寬 0.4-0.5 米，印有小方格，有紅、藍、青、黑多種顏色。水布曾是潮汕農民普遍使用的一種勞作用布。也可用作束腰帶、包紮帶、包袱布、臥席和擦抹布。舞台上，水布是潮汕農民形象服飾特徵道具之一。現今市面上已較少見。

## 參考資料
水布垭坝

**水布埡水電站**位於湖北省恩施州巴東縣水布埡鎮，是清江流域梯級滾動開發的最上一級龍頭工程。

壩址距上游恩施市區 117 公里，距下游隔河岩水電站 92 公里。主體工程由大壩、發電廠房、左岸溢洪道和右岸放空洞等組成。混凝土面板堆石壩。壩高 233 米、壩長 660 米，居目前世界同類型壩之首。具有多年調節性能的水庫，正常蓄水位 400 米，總庫容 45.8 億立方米，預留防洪庫容 5 億立方米。電站為引水式地下廠房，安裝 4 台 46 萬千瓦水輪發電機組，總裝機 184 萬千瓦，設計年發電 39.8 億千瓦時，是清江幹流上最大的梯級電站。

工程總投資達 120 億元。

1999 年 12 月國務院總理辦公會批准項目建議書，2002 年 1 月國家批准工程開工報告，同年 10 月實現截流。2006 年 10 月，大壩填築全線達到設計高程，工程下閘蓄水。2007 年 7 月首台機組發電，2008 年 8 月 4 台機組全部投產面竣工。

## 參考

## 相關條目

* 中華人民共和國水電站列表
* 世界高壩列表
* 中國最高水壩列表
水布垭镇

**水布埡鎮**，是中華人民共和國湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

水布埡鎮下轄以下地區：

柳池街社區、​楊柳池村、​柳家村、​廣東亞村、​踏龍村、​東門山村、​麻石坪村、​長嶺村、​楊家埡村、​許家灣村、​鞍場村、​蛇口山村、​西淌村、​石家埡村、​泗淌坪村、​南潭村、​漁洞村、​高村埡村、​沙井村、​石門台村、​大面山村、​獅子淌村、​橋頭坪村、​古樹坪村、​三友坪村、​大岩村、​後門村、​顧家坪村、​雙道沖村、​圍龍壩村、​銅鈴岩村、​苦竹溪村、​三里城村、​紗帽山村、​川子架村、​讀書坪村、​景家坪村、​東向門村、​八斗坪村、​薛家橋村、​草池塘村、​水坡村、​龍潭坪村、​毛家沖村、​水流坪村和風溪溝村。

## 參考資料
水师养病院

**水師養病院**，位於山東省威海市環翠區劉公島，為全國重點文物保護單位「劉公島甲午戰爭紀念地」之一。現隸屬中國甲午戰爭博物館。

## 簡介

李鴻章創辦北洋海軍時，提倡「借材異域」，引進了教習、炮台、船塢工程人員等外洋人才。但在醫院建設及醫護人員引進上並不積極，僅在天津、旅順、威海設三所小型醫院，引進的外洋醫護人員很少。馬根濟是英國倫敦傳道會傳教士，也是醫生，在天津行醫時常為李鴻章看病，獲李鴻章信任。1880 年（光緒六年），馬根濟經李鴻章贊助，在天津創辦一所小型醫院「北洋施藥局」。翌年，中國留美幼童撤回中國，被分發到南北洋服務。美國駐天津領事畢德格（William N. Pethick）乃向李鴻章建議，甄選一批自美國返回的中國學生學習西醫，以服務陸海軍。李鴻章接受了該建議，將「北洋施藥局」改組為「北洋醫學館」，並繼續用馬根濟主事。自 1882 年（光緒八年）到 1884 年（光緒十年）共招收三屆學生共 20 人，除兩名優秀生留校外，其他畢業生被分發到各軍艦服役。

1889 年（光緒十五年），根據《章程》，旅順、威海分別創辦「陸海軍養病中心」及「水師養病院」，但這兩所醫院規模小且缺醫少藥。威海的「水師養病院」位於劉公島北洋海軍提督署以東的坡地上。醫院基址購民地 27 畝，建房間 108 間及走廊、院牆等，共用約 18 萬兩工料銀。建成初期曾與水雷局合署辦公。1889 年夏，李鴻章特地致電威海衛水陸營務處提調牛昶昞，為準備將來的戰爭，水師養病院「不敷軍士養傷之用」，命牛昶昞「速將水雷挪設別處，多留房屋，以備養傷」。

甲午戰爭中，北洋海軍缺額嚴重，臨時招募的兵勇不堪使用，這與北洋海軍傷兵無法獲得及時有效的治療有關。日軍自 1895 年 1 月 25 日到 2 月 2 日僅用 9 天便占領了威海灣南北幫炮台及威海衛城，使劉公島成為孤島。自 2 月 3 日到 2 月 11 日，日軍依託南北幫炮台實行水陸夾擊，接連七次進攻北洋艦隊，在這場劉公島保衛戰中，清軍方面有 13 位洋人參戰。其中一位英國醫生克爾克（Kirk）在劉公島水師養病院中搶救傷員。

日本輯錄的《日清戰爭實紀》中記錄了日軍占領劉公島後要求洋員「宣誓」不再對日作戰時留下的名單，僅提及馬格祿等 10 人的名字而未提到克爾克（據定遠艦副管帶英國人戴樂爾回憶，他當時和克爾克、瑞乃爾躲進山中）。川崎三郎的《日清戰史》提到了克爾克。戴樂爾 _Pulling String in China_（《我在中國海軍三十年（1889-1920）—— 戴樂爾回憶錄》）一書中記述了克爾克在水師養病院的表現。克爾克原先受僱於北洋海軍，在水師養病院服務。甲午戰爭中，醫院絕大部分「醫生、裹傷護士及其他醫院中人員」都以自己屬於「文吏」不受北洋海軍提督丁汝昌管轄為由逃離了劉公島，其中包括許多中國人，但克爾克醫生選擇在醫院連麻醉藥都沒有的情況下，冒著戰火為傷病員「施割鋸及其他手術」，並教授協助他工作的戴樂爾「如何止制動脈」。

水師養病院經過英租威海衛時期及日軍占據時期，原有文物建築損毀嚴重。中華人民共和國成立後，中國人民解放軍海軍駐劉公島部隊在其原址建有 5 棟建築。1988 年水師養病院作為「劉公島甲午戰爭紀念地」之一被公布為全國重點文物保護單位。

## 參考文獻
水师提督府_(悉尼)

**水師提督府**（Admiralty House），或譯**艦隊司令府**，位於澳大利亞最大城市雪梨，是澳大利亞君主與澳大利亞聯邦總督在雪梨的官邸。水師提督府坐落於位於雪梨港北岸的半島上，己利彼利區（Kirribilli）內。此建築在 1885 年至 1913 年之間曾是皇家海軍澳大利亞艦隊司令的官邸，並因此得名。此府邸在此之前稱爲「沃通加」（Wotonga）。

水師提督府位於己利彼利半島的尖頭，俯瞰雪梨港的水景，與雪梨港南岸的雪梨歌劇院、和橫跨雪梨港的雪梨港灣大橋隔水相望。與水師提督府毗鄰的是澳大利亞總理在雪梨的官邸，**己利彼利樓**。

水師提督府始建於 1843 年，當時是新南威爾斯殖民地海關關長的私邸。1855 年開始為抵禦可能的俄國入侵，府邸被徵收，四周的庭院改建為砲臺。1856 年再轉入私產，直到 1885 年被政府收購，在擴建之後用作皇家海軍澳大利亞艦隊司令的官邸。1913 年，澳大利亞的海事防務轉交給了新建立的澳大利亞皇家海軍，皇家海軍澳大利亞艦隊司令搬出了水師提督府。政府把這座府邸轉交給了澳大利亞總督 -- 自 1912 年新南威爾斯總督府被新南威爾斯州政府收回後，總督當時在雪梨已無官邸可歸。

1930 年大蕭條期間，政府關閉了水師提督府，並在 1931 年拍賣了府中家具和物品。1931 年開始總督常駐坎培拉。1936 年州政府重新修繕了水師提督府，此後一直作爲總督在雪梨的官邸使用。1948 年府邸的產權由新南威爾斯政府轉交給了澳大利亞聯邦政府，但附帶條件是此物業必須用作總督官邸。

現存建築是兩層的義大利文藝復興式樓房，主要結構以砂岩建造。四周圍有圍廊。主樓四周有較小的附屬建築，並有一座長廊通向水邊的碼頭。

其他皇室成員和外國元首到訪雪梨在這裡進行正式招待並居住於此。

現在澳大利亞總督共有兩處官邸，另一處是坎培拉總督府。

## 外部連結

* 官方網站
水师营会见所

**水師營會見所舊址**，又稱**會見所舊址**，是中華人民共和國遼寧省大連市旅順口區水師營街道西街 29 號的一個遺址，為大連市文物保護單位。

## 沿革

1904 年日俄戰爭時期，日軍經過苦戰最終占領旅順，並占領此地改為戰地包紮所。1905 年 1 月 1 日下午，沙俄旅順要塞司令斯特塞爾命令參謀雷斯起草了致日本第三軍司令乃木希典的信，表示願同日軍談判投降。次日晨，乃木希典通知斯特塞爾接受談判建議，下午俄軍代表雷斯和日軍代表伊地知幸介在這所房子裡舉行談判，雷斯在投降書上簽字，日俄旅順爭奪戰方告結束。1 月 5 日，乃木希典和斯特塞爾又在這所房子裡舉行了會見，隨後雙方在棗樹下合影留念。戰後，侵華日軍將棗樹捧為「神樹」，樹上結的棗也被當為「聖物」，並將此事編入日本小學課本。1916 年日本人在院中樹立了「水師營會見所」紀念碑。第二次世界大戰後期，蘇聯紅軍攻入旅順，並將水師營會見所五間草房拆除，推倒紀念碑，石樁現藏旅順日俄監獄舊址博物館。

中華人民共和國成立後，水師營會見所舊址被作為戰爭遺址保留下來，以警示後人勿忘國恥。2021 年 3 月 3 日，大連市人民政府公布了第七批市級文物保護單位，松樹山堡壘入選。

## 參考
水师营满族镇

**水師營滿族鎮**是中國黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪區下轄的一個民族鎮。水師營所指即齊齊哈爾水師營。

## 參考資料
水师营街道

**水師營街道**，是中華人民共和國遼寧省大連市旅順口區下轄的一個街道。歷史上，清朝政府曾在旅順口設置的水師營。

## 行政區劃

水師營街道下轄以下地區：

前夾山村、​大王村、​三八里村、​水師營村、​火石嶺村、​西溝村、​寺溝村和小南村。

## 參考資料
水帘洞石窟

**水簾洞石窟**，位於中國甘肅省武山縣，為一個省級文物保護單位，類型為石窟寺及石刻。

水簾洞石窟的歷史年代為北周至清。

## 參考文獻
水帘洞站

**石家莊站**位於中國河北省石家莊市橋西區京廣西街，始建於 1907 年，為中國鐵路北京局集團管轄的客運特等站，2012 年車站在原站房南異地重建，車站設有 11 個島式月台，2 個側式月台，24 條到發線。經過鐵路有京廣鐵路、石德鐵路、石太鐵路、京廣高速鐵路、石太客運專線和石濟客運專線。石家莊站是石家莊地區最大的轉運站，大量公車由石家莊站西廣場與東廣場始發。

該站地下二層接入石家莊地鐵 2 號線、3 號線。

## 歷史

### 建成初期

* 1903 年 4 月，京漢鐵路修至石家莊，建成振頭站。
* 1903 年 8 月，京漢鐵路正定府至順德府通車，振頭站投入使用。
* 1904 年 5 月底，正太鐵路石家莊至乏驢嶺段開始修建，1905 年 9 月竣工通車。
* 1906 年 4 月 1 日，京漢鐵路全線竣工通車。
* 1907 年 10 月，正太鐵路全線竣工通車，在石家莊成立正太鐵路行車總管理處。
* 1909 年，振頭站改稱石家莊站。
* 1911 年 11 月 7 日，新任署理山西巡撫、清軍第六鎮統制吳祿貞與晉軍聯合舉行推翻清室起義，是日夜在石家莊車站行轅被袁世凱派人刺殺，華北新軍起義受挫。
* 1919 年，平漢路石家莊站擴建月台，修建了 3 座沙石結構月台，長度為 220 米，同時在一二月台各修建雨篷一座，總面積為 1454 平方米。
* 1939 年侵華日軍將石太線石家莊站撤銷，併入平漢線石家莊站，並對客運房屋進行了整修，1940 年車站房屋面積達 484 平方米。同年 11 月，石德線建成，接入石家莊車站。隨著客運量不斷增大，1962 年，石家莊站將簡易天橋改為鋼筋水泥結構，北橋長 32.9 米，寬 3.35 米，高 5.29 米；南橋長 33.06 米，寬 3.7 米，高 5.2 米。

### 建成正式站舍

由於石家莊客站長期以來無正式站舍且站場簡陋陳舊，與省會和客運量增長極不相稱，1974 年 12 月國家計委和建委確定改建石家莊客站。1984 年 8 月，改建工程正式開工。1987 年 11 月 9 日，改建工程基本完工。
1987 年 11 月 11 日，由河北省、石家莊市、北京局等有關部門共同舉行新客站開通剪彩儀式，石家莊站第二代站房提前部分投入使用。新客站有三個候車室 6715 平方米，兩個母嬰候車室 438 平方米，大廳 1612 平方米，軟席候車室 720 平方米，迴廊 841 平方米。月台 4 座，雨棚 5 座，地道 6 條，售票處總面積 1655 平方米，行包辦理處總面積 3458 平方米。

### 異地重建

為配合京廣高速鐵路工程建設，石家莊站在原址南 4 公里原石家莊編組站所在處異地重建，石家莊的編組功能由新建的石家莊南站承擔。同時將既有京廣線與京廣高鐵、石濟客專穿越石家莊市區的區段一同地下化，修建了六線隧道。2012 年 12 月 20 日，新站房主體建築投入使用；次日，京廣高速鐵路開始營運。2012 年 12 月 21 日零時 47 分由北京西站開往洛陽站的 K269 次列車離開石家莊站第三月台後，石家莊第二代站房停止辦理客運業務。

## 車站結構

### 站房設施

石家莊站占地 7.9 平方公里，由中國建築標準設計研究院設計，其建築設計曾獲得 2009 年「藍星杯」建築設計優秀獎。該站共分東西兩個站房，在東西站房出站口各有一個廣場，其中東廣場為主，西廣場為輔，東廣場占地約 300 畝，西廣場占地約 225 畝。新客站廣場地下空間共提供 54 個公車依靠點、850 個社會車停車位、320 個計程車蓄車位、約 1000 個非機動力車停車位。

### 站場結構

車站設 13 月台 30 線，其中正線 6 條，到發線 24 條，包括 11 個島式月台和 2 個側式月台。站房建築面積為 107000 平方米。站房採用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房，並在兩側設置站前高架和下車平台。

### 站房缺陷

石家莊站現站房候車大廳此前曾多次出現雨天漏雨現象，但未獲足夠重視。2014 年 8 月 28 日，石家莊市遭遇強降雨，石家莊站候車大廳漏雨嚴重。網友拍攝的影片中顯示該火車站候車大廳已變成「水簾洞」。後經調查，是因工作人員不知道屋頂天窗為可開閉形式，未及時操作關閉導致。

## 使用情況

石家莊站為石家莊鐵路樞紐內的主要客運站，主要接發京廣鐵路的普速列車和京廣高速鐵路、石太客運專線上的列車組列車。目前石家莊站始發的特快以上普速列車僅有 Z89/90 次列車（往廣州）。截至 2017 年 1 月 5 日調圖，石家莊站共辦理 430 列旅客列車乘降業務，其中列車組列車 276 列，普速列車 154 列。

### 普速旅客列車目的地

### 列車組列車目的地

## 下轄車站

石家莊站為北京局集團直屬站，管轄的車站包括石家莊客站、石家莊北站及京廣高速鐵路河北段的 8 個車站（依次為涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、高邑西、邢臺東和邯鄲東）。一般地，「石家莊站全站」的客流量所指的就是石家莊直屬站下轄各站客流量的總和。

## 參考資料

* 河北省志第 40 卷鐵道志 河北省地方志編纂委員會 1997 年 6 月第一版 ISBN 7-113-02642-7

## 鄰近車站
水師

**水師**或**水軍**，是對漢字文化圈古代水上軍事部隊的稱呼；傳統水師在政府編制、軍事作用上，等於現代海軍。

## 中國水師

一般來說，中國在鄭和下西洋前後，已有相當規模。中間雖有一段時間裁撤艦隊，但實力頗強。16 世紀末，仍猶在世界強權列中。17 世紀之後，清朝鎖國政策之下，水師實力銳減。

1874 年日本派兵登陸台灣，清政府決定重整水師力量，建設新式海軍。將其水師分為三洋：北洋水師負責山東及以北之黃海、南洋水師負責山東以南及長江以外之東海，福建及兩廣等水師負責福建及南海。而以北洋水師而言，官制由上而下分為提督、總兵（分左、右翼）、副將、參將、游擊、都司、守備、千總、把總，而艦長稱為管帶。
水師提標館

**澎湖提標館**設立可追溯清康熙二十三年（1684 年）後，朝廷在澎湖設立營制，駐軍採班兵輪調，因遠離故土，遂私建伙房，在聚會之所各自搭建神龕祭祀。澎湖提標館原為福建水師提標營聚會之所，由於福建水師提標營原址駐紮廈門島，主祀天上聖母的香火係自廈門天后宮請來，與銅山武聖殿皆是由班兵會所轉變而來的廟宇，早名**舊承祠**、**祖承祠**。

## 提標館與清代班兵

清領台灣初期（康熙年間）朝廷並不在臺灣當地募兵駐守，兵源而多從福建綠營輪調而來。按林豪《澎湖廳志》記載，其時駐澎營制應撥班兵兩千名，各分為四起輪戌，三年一換。

澎湖提標館成員來自福建水師提督統轄的「提標營」，福建水師提標營又分中營、左營、右營與前營，於是人數頗眾，當時定居留在澎湖娶妻的標兵也是最多，籍貫又以漳州和泉州三邑（晉江、惠安、南安）為主。

* 康熙 23 年（1684 年）－朝廷在澎湖設立澎湖水師協，依據營制設水師提標、南澳鎮標、銅山營與閩安協標於媽宮澳（今馬公市），標兵均由前一年（1683）福建水師提督施琅攻澎之水師整編而成。四標標兵各自立同鄉會館，共伙而祭祀神明；其中「提標館」與「南澳館」奉祀天上聖母媽祖，「銅山館」與「閩安館」則奉祀武聖關公。
* 乾隆 47 年（1782 年）－朝廷裁撤 142 名標兵。調離金門鎮標兵移戌安平，澎湖增設海壇鎮標，由澎駐兵南澳、銅山等各標兵補派編成，海壇鎮標兵設立「海壇館」。同年增設烽火門，守兵設立「烽火館」，統計澎湖駐軍數共 1858 名。
* 道光 29 年（1849 年）後，原本應三年一調的班兵便未再輪替。不少班兵便在澎湖落地生根、娶妻生子；其中班兵籍貫多來自福州府海壇島、漳州銅山（東山島）以及泉州三邑。
* 同治七年（1868 年），清廷頒布駐台班兵採行裁兵加餉新令，無家眷者資遣回內地。同年，銅山標右營與南澳標右營各自設立「媽祖館」與「海山館」，皆奉祀天上聖母。自此以降，清代班兵依據籍貫或標營名稱設立祭祀會所，共計七館。時稱「七館八名」，係「海山館」另有「金門館」的名稱之故。

昔清代班兵緣以同鄉設立的澎湖七所會館；閩安館與海山館今已不存、南澳館僅剩斷垣殘壁、烽火館尚存乾隆 30 年（1765 年）立的〈重建烽火館碑記〉（位於今馬公市民族路租車行巷弄中）與光緒 16 年（1891 年）立的〈烽火館充香費碑〉、海壇館館址不存，其伙房被改建為施公祠（祠內保留殉職海壇標兵的牌位），媽祖館與銅山館合併，現僅存施公祠、銅山武聖殿與提標館尚有後人管理。

### 澎湖班兵會館列表

## 提標館建築沿革

提標館在清代之際，館址位於海尾崎頂（今署立澎湖醫院東側），外觀形似東甲北極殿，莊嚴非常。1895 年日軍攻陷澎湖之後，提標館被日本人佔據，挪作他用。原本供奉的天上聖母神像只得移往中和照相館（今中正路屈臣氏藥妝店）後方的民房祭祀。後來因民房狹小，提標館館員乃倡議另尋新址建館。昭和四年（1929 年）落成於現址，場館外觀與澎湖水仙宮相似，皆為二層樓的洋房風格建築；當時二樓為祭祀場所，樓下則租給馬公冰廠，租金添作香火之用。

民國七十五年（1986 年），提標館年久失修，又遭逢韋恩颱風侵襲，屋舍受損嚴重，館方決議拆除、原地重建，眾神像金身駐蹕於東衛天后宮，民國七十七年（1988 年）洋式三層樓建築竣工，神明廳設置於三樓。民國九十九年（2010 年）八月再度動工重修，考量香客參拜之便利性，請示媽祖同意後，神明廳遂移至一樓，民國 100 年（2011 年）三月竣工安座。

## 奉祀

### 天上聖母

提標館主祀天上聖母，媽祖金身有「大媽」、「二媽」與「三媽」之分，旁祀千里眼與順風耳。

### 齊天大聖

齊天大聖是館內最受歡迎的神祇，早時醫療不發達，也有不少信眾來此求藥籤或指點迷津，古時婦女或來祈求孩兒乖巧，皆來求助齊天大聖，人云靈驗非常。

### 高公清標長生祿位

高清標為榕城高氏之後，先祖高鋼為避唐末黃巢之亂而遷徙至福建，累世而散居福建各處。高清標則為「開澎之祖」，三子高其華為武庠生（武秀才），同治、光緒年間曾任澎湖水師協標左營外委、把總，最後官拜至千總。高清標父憑子貴，清廷封高清標為武德騎尉（武官正五品），過世後的墓上碑文則題「皇清例贈奉政大夫高祖考諱清標之墓」（文官正五品）。高清標的牌位現今仍安奉於提標館內的福德正神旁，上載「欽加同知銜高公官章清標長生之祿位」。

* * * * *

## 文物

位於神明廳入口處的「提標館匾」，為日治時代昭和年間的文物，匾額厚度為尋常匾額之兩倍，亦是鎮殿古物之一。

* * * * *

## 俗諺

清代班兵有「南澳好花燈，銅山好錦曲，提標好大燭」之俗諺流傳。

根據澎湖地方文史工作者高啟進的解釋，最後一句「提標好大燭」正是反應清季因提標館的人口眾多，所以提標館內的蠟燭數量也最多。

## 烽火館碑文

〈重建烽火館碑記〉之原文：

## 相關條目

* 臺灣清治時期
* 澎湖水師協
* 銅山武聖殿
* 施公祠（海壇館伙房改建）
* 高其華

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 澎湖提標館天上聖母的 Facebook 專頁
水師提督

**水師提督**從清代使置，是指揮一區域水師（海軍）的指揮官，在地方兵制下小於總督、巡撫，大於總兵， 現代兵制上相當於艦隊司令。

清代設有數名水師提督，包括北洋水師提督、福建水師提督、廣東水師提督及南洋水師提督。

漢字文化圈舊時常以「提督」或「水師提督」稱海軍將領，日本總理大臣伊藤博文曾經立碑紀念黑船來航的美國海軍將領伯理：「北美合眾國水師提督伯理上陸紀念碑」。20 世紀時，仍以「提督」一詞來稱呼海軍將領的，有韓語詞「제독」和越南語詞「Đề đốc」。前者通常指「海軍將領」，但今日較少使用。後者在越戰時期的越南共和國海軍（南越海軍）中為「海軍少將」的正式軍階名稱。

## 參見

* 清朝官職表

## 相關條目

* 提督
* 丁汝昌
* 施琅
* 馬大用
* 水師提督門（海軍部拱門，英國倫敦）
水師提督府_(雪梨)

**水師提督府**（Admiralty House），或譯**艦隊司令府**，位於澳大利亞最大城市雪梨，是澳大利亞君主與澳大利亞聯邦總督在雪梨的官邸。水師提督府坐落於位於雪梨港北岸的半島上，己利彼利區（Kirribilli）內。此建築在 1885 年至 1913 年之間曾是皇家海軍澳大利亞艦隊司令的官邸，並因此得名。此府邸在此之前稱爲「沃通加」（Wotonga）。

水師提督府位於己利彼利半島的尖頭，俯瞰雪梨港的水景，與雪梨港南岸的雪梨歌劇院、和橫跨雪梨港的雪梨港灣大橋隔水相望。與水師提督府毗鄰的是澳大利亞總理在雪梨的官邸，**己利彼利樓**。

水師提督府始建於 1843 年，當時是新南威爾斯殖民地海關關長的私邸。1855 年開始為抵禦可能的俄國入侵，府邸被徵收，四周的庭院改建為砲臺。1856 年再轉入私產，直到 1885 年被政府收購，在擴建之後用作皇家海軍澳大利亞艦隊司令的官邸。1913 年，澳大利亞的海事防務轉交給了新建立的澳大利亞皇家海軍，皇家海軍澳大利亞艦隊司令搬出了水師提督府。政府把這座府邸轉交給了澳大利亞總督 -- 自 1912 年新南威爾斯總督府被新南威爾斯州政府收回後，總督當時在雪梨已無官邸可歸。

1930 年大蕭條期間，政府關閉了水師提督府，並在 1931 年拍賣了府中家具和物品。1931 年開始總督常駐坎培拉。1936 年州政府重新修繕了水師提督府，此後一直作爲總督在雪梨的官邸使用。1948 年府邸的產權由新南威爾斯政府轉交給了澳大利亞聯邦政府，但附帶條件是此物業必須用作總督官邸。

現存建築是兩層的義大利文藝復興式樓房，主要結構以砂岩建造。四周圍有圍廊。主樓四周有較小的附屬建築，並有一座長廊通向水邊的碼頭。

其他皇室成員和外國元首到訪雪梨在這裡進行正式招待並居住於此。

現在澳大利亞總督共有兩處官邸，另一處是坎培拉總督府。

## 外部連結

* 官方網站
水師提督門

**水師提督門**（英語：**Admiralty Arch**） 是英國倫敦的一座紀念性建築物，建於 1912 年。水師提督門位於倫敦西敏市中心，連通特拉法加廣場和白金漢宮前的林蔭路，因連接舊海軍部（水師提督衙門）而得名，又稱作**海軍部拱門**。門樓在特拉法加廣場的西南角，林蔭路的東北端。 該建築名為門，實為樓（類似新華門）。

門樓原來用作第一海務大臣（英國皇家海軍的最高職業軍官，即「水師提督」）官邸以及海軍部辦公。後來撥給其他部委使用，2012 年以前在樓內辦公的有內閣辦公廳和首相策略處。

門樓左右為四層。中間部分下部是五道券門（三道車行，兩道人行），上有一層。

水師提督門是按英王愛德華七世之命建造的，以紀念王母，維多利亞女王。門洞上方有拉丁語銘文：

 : ANNO : DECIMO : EDWARDI : SEPTIMI : REGIS : 
 : VICTORIÆ : REGINÆ : CIVES : GRATISSIMI : MDCCCCX :

意即「王愛德華七世十年：臣民感維多利亞女王之恩而立：1910」。

水師提督門平時懸掛英國國旗，重要慶典場合（作為海軍部建築）懸掛海軍旗 —— 白船旗。水師提督拱門是從特拉法加廣場通往林蔭路的儀仗入口，而林蔭路本身則是白金漢宮前的儀仗路。因此，包括皇家婚禮、葬禮、加冕等重要場合中的鑾駕隊伍和其他重要慶典中的遊行隊伍（例如 2012 年奧運會和帕運會後的遊行）都會從此門下通過。

2012 年，作為政府緊縮開支的項目，水師提督門被租予西班牙地產商塞拉諾（西班牙語：Rafael Serrano），用於改造為豪華旅館、餐廳及四套公寓。租期為 125 年。樓內公寓 2016 年發售，旅館預計在 2022 年開業。

## 參考資料
水帶箱

**消防水龍**，或稱消防水帶。是用來運送高壓水或泡沫等阻燃液體的軟管。傳統的消防水帶以橡膠為內襯，外表面包裹著亞麻編織物。先進的消防水帶則用聚氨酯等聚合材料製成。消防水帶的兩頭都有金屬接頭，可以接上另一根水帶以延長距離或是接上噴嘴以增大液體噴射壓力。

### 結構

消防水帶基本結構包含織物層、襯裡、塗層、覆蓋層和膠粘層 5 個部分。通常由經緯線編織的筒狀織物層和襯裡（或覆蓋層）通過蒸汽硫化或膠粘劑組合而成的一定長度的柔軟可盤卷的圓形或扁平管狀體。

### 分類

#### 按用途分類

消防水帶按用途可分為四類。

1. 作戰消防水帶。在突發火災的事故現場（如工廠、高層建築等）供專業消防人員滅火用的消防水帶。
2. 輸送消防水帶。用於消防泵與消防車、消防車與消防車或其他工農業場合遠距離大量輸水的水帶，通常分為抵押輸水與高壓輸水兩種水帶。
3. 森林消防水帶。用於森林、園林、草場等野外滅火的水帶，口徑較小。
4. 吸水管。藉助真空作用從無壓水源（如湖泊、河流或水井）中抽水或吸水的軟管。

#### 按結構分類

消防水帶按結構可分為三類。

1. 無襯裡的消防水帶。現已淘汰。
2. 有襯裡的消防水帶。指織物層中有橡膠、PVC、TPU 等作為襯裡的消防水帶。
3. 消防濕水帶。相比有襯裡水帶，其帶體上排列著規整的針孔，在一定壓力下，水帶中的滅火介質能夠均勻地滲透並濕潤帶體，在火場起到保護水帶的作用。

## 參考文獻
水平

**水平**可以指：

* 水平與垂直中的「水平」，用於天文學、地理、幾何形狀等學科
* 地平坐標系（Horizontal coordinate system），天文學術語
* 水平主義，貨幣理論術語
* 水準

## 另見

* 名稱以「水平」開頭的所有條目
水平丛

在數學微分幾何領域，給定

　
: _π_:_E_→_M_,

是光滑流形 _M_ 上一個光滑纖維叢，則 _E_ 的**鉛直叢** V_E_ 是切叢 T_E_ 的一個子叢，由與 _E_ 在 _M_ 上的纖維相切的切向量組成。一個**水平叢**（horizontal bundle）則是特別地選取 T_E_ 的一個子叢使其為 V_E_ 的補叢，換句話說，在每個纖維給出一個補空間。

完全一般地，水平叢概念是表述纖維叢上埃雷斯曼聯絡的一種途徑。但這個概念經常用於更確定的情形。

更具體的，如果 _e_ ∈ _E_ 滿足

　
: _π_(_e_)=_x_ ∈ _M_，

則在 _e_ 處**鉛直空間**（vertical space） Ve_E_ 是纖維 _E_x 穿過 _e_ 的切空間 Te(_E_x)。一個水平叢則確定了一個**水平空間**（horizontal space）He_E_ 使得 Te_E_ 是 Ve_E_ 與 He_E_ 的直和。

如果 _E_ 是一個主 _G_- 叢則水平叢通常要求為 _G_- 等變；更多細節參見聯絡。特別地，當 _E_ 是標架叢便是這種情形，標架叢是流形的切空間的所有標架，而 _G_ = GLn。

## 參考文獻

* Kobayashi, Shoshichi and Nomizu, Katsumi. Foundations of Differential Geometry, Vol. 1. Wiley-Interscience. 1996 (New edition). ISBN 0471157333.
水平側交位

**橫向性交**（英語：Lateral coital position），是馬斯特斯和詹森在《人類性愛姿勢》中描繪的性交姿勢。

這種姿勢使得雙方的雙腿都得到了床的支撐 ，除了女人的左腿壓在男人的右臀部。男人平躺著，女人則輕輕地向右滾動，雙人身體保持大約 30° 角度。
水平儀

**水平尺**，又稱**水準管**、**管水準器**、**水平儀**、或**平水尺**，是一種量度水平及鉛直的測量工具，形狀就像尺一樣。

水平尺最主要的組成部份，為兩條裝著有色酒精的細玻璃管，一條量度水平，另一條量度垂直。兩條玻璃管鑲於一條長方體的尺之上。玻璃管中間部份微微突出，兩邊刻劃了兩條平行線，管內有一個氣泡。使用水平尺進行量度時，使用者需要把水平尺貼實於物件表面，兩條玻璃管其中一個氣泡便會移向中間。假如氣泡剛好在兩條線的中間點，即表示物件表面是水平或垂直。精確的水平尺，誤差角度的角度僅於 5 秒之內。

由於玻璃管內的為染色後的乙醇酒精，不容易凍結，故水平尺在寒冷的天氣也可使用。

攝影用的雲台與雷射測距儀等設備也常裝有小型的水平尺，以在攝影構圖和距離量測時可保持水平。

## 類型

雷射水平器

## 另請參見

* 經緯儀

## 參考文獻

 

## 外部連結

* 《大英百科全書》中的條目：Level (tool)（英文）
* 《大英百科全書》中的條目：Spirit-level（英文）
水平分支

**水平分支**（**HB**）是質量與太陽相似的恆星緊接在紅巨星分支後面的一個恆星演化階段。水平分支恆星的能量是通過在核心的氦融合（三氦反應）和圍繞著核心的一圈氣體的氫融合（碳氮氧循環）。在恆星核心的氦融合開始之際，進入紅巨星分支前端的恆星結構產生巨大的變化，導致整體光度的減少，恆星外殼的收縮使表面達到更高的溫度。

## 發現

水平分支的恆星是在研究球狀星團光度的第一張深度攝影的影像中發現的，並且值得注意的是不存在於當時已經研究過的所有疏散星團中。所以命名為水平分支是因為這些低金屬量的恆星集團，像是球狀星團，HB 恆星位於色 - 光圖（CMD）上大致是水平的排列。

## 發展

在耗盡它們核心的氫燃料之後，恆星離開主序帶並開始核心周圍氫殼中的氫融合，並成為紅巨星分支的巨星。恆星質量未達到太陽 2.3 倍以上的，氦核心成為簡併物質的區域，不再能提供能量。但因為在氣體殼層的氫融合，使氦核持續成長，溫度也繼續增加。

如果恆星的質量超過 0.5 太陽質量，核心的溫度最終會達到 3α 反應所需的溫度使氦成為碳。氦融合的啟動始於核心區域，這將導致立即的溫度上升，並迅速加速融合。在幾秒鐘內，核心成為非簡併物質，並且快速的膨脹，產生稱為氦閃的事件。非簡併態的核心能更順利的啟動核融合，並且不會發生氦閃。這個事件的輸出會被上面的電漿層吸收，所以從外部看不到這個效果。恆星現在達成了一個新的流體靜力平衡狀態，其演化路徑從赫羅圖的紅巨星分支（RGB）切換到水平分支。

初始質量在 2.3_M_☉至 8_M_☉之間的恆星，有更大的氦核，並且不會成為簡併態。相反的，它們的核心會達到舍恩伯格 - 錢德拉塞卡質量，不再維持流體靜力或熱平衡。它們然後會收縮並且加熱，在核心成為簡併態之前便觸發氦融合。這使恆星在核心的氦融合過程中也會變得更熱，但它們有不同的核心質量，因此光度會與水平分支的恆星不同。它們的核心在氦融合過程中的溫度變化，會在移動到漸近巨星分支之前執行一個藍迴圈。質量比約 8_M_☉更大的恆星也能順利的點燃它們核心的氦，並繼續燃燒較重的元素成為紅巨星 。

恆星在水平分支上逗留約 1 億年，如同維里定理顯示的一樣，它們也會以與在主序列上的恆星一樣的方式慢慢的變得更加明亮。當它們在核心的氦也耗盡時，他們就會在漸近巨星分支（AGB）的氦殼層燃燒過程中前進。在 AGB，它們的溫度逐漸將低，亮度也逐漸增加。。

## 水平分支形態

在氦閃之後進入水平分支的恆星，都有非常相近的核心質量。這意味著它們具有分常相似的光度，並在依據是星等在赫羅圖上繪製的分支是水平的。

水平分支星的大小和溫度取決於氦核心周圍剩餘的氫包層的質量，有越大氫包層的恆星溫度越低。這就形成沿著水平分支分布的恆星有著相同的光度。溫度變化效應在金屬量較低的恆星較為強烈，因此老的星團通常有比較明顯的水平分支。

雖然水平分支的命名得自於在所跨越的溫度範圍內由有相近絕對星等的大量恆星組成，而位於色 - 光圖上的水平線上，但該分支在藍色端偏離了水平。因為藍色星的溫度較高但有著較低的光度，因而是以 "藍色尾巴" 結束，偶爾極熱的恆星還帶有 "藍鉤"。當繪製總光度圖時，它也不是水平的，越熱的水平分支恆星光度會比冷的水平分支恆星低。

最熱的水平分支恆星，稱為極端水平分支，有 20,000－30,000k 的溫度。這遠遠的超出了正常核心氦燃燒的預期。解釋這些恆星的理論包括連興的交互作用和在核融合停止和恆星進入超級星風階段之後，漸近巨星分支（AGB）恆星經常經歷和發生的熱脈衝："後期熱脈衝"。這些再 "重生" 的恆星具有不尋常的特性。 儘管這是一個奇怪卻冠冕堂皇的過程，預計會有 10% 或更多的 AGB 恆星會發生；雖然被認為只有特別晚期的熱脈衝創造出極端水平分支恆星，在行星狀星雲階段之後，在中心的白矮星已經開始降溫了。

## 天琴座 RR 縫隙

球狀星團的顏色 - 星等圖（CMD）通常會有明顯的水平分支縫隙。在 CMD 的這個縫隙不要錯誤的建議在星團的顏色 - 星等圖的這個區域沒有恆星。這個縫隙發生在恆星的不穩定帶，使得在這個區域的許多恆星都是脈動星。有著脈動的水平分支星稱為天琴座 RR 型變星，它們的亮度有著明顯的變化，週期可以長達 1.2 天。 
它需要一個擴充的觀測程序以建立恆星真實的視星等和顏色。這樣的程序通常超過了對群集的顏色 - 星等圖調查的範圍。正因為如此，在變星的調查中，這些恆星被記錄在星團的恆星數量表中時，這些變星因為沒有足夠的資料正確的繪它們的位置，因而不會包含在星團的 CMD 圖形中。這種遺漏常常導致在許多發表的球狀星團 CMD 圖中看見 "天琴座 RR 縫隙"。

## 與紅群聚的關係

與此相關的恆星是_巨星群聚_，那些屬於所謂的紅群聚，是相對年輕（並且因此更重）並且是富金屬的第一星族星，通常相對於水平分支星（屬於第二星族星）。水平分支星和_巨星群聚_的恆星都在其核心將氦融合成碳，但其外面結構的差異導致不同類型的恆星有不同的半徑、有效溫度和顏色。由於色指數是赫羅圖的橫坐標，儘管它們有著共同的能量來源，不同類型的恆星出現在顏色 - 星等圖（CMD）的不同部分。事實上，紅群聚代表了水平分支的一個極端狀態：所有的恆星都在水平分支的紅色端，可能很難與首次上升進入紅巨星分支的恆星區分開。

## 相關條目

* 漸近巨星分支
* 紅巨星分支
* 紅群聚

## 參考資料
水平制表符

在電腦鍵盤上，**Tab 鍵**（**製表鍵**（tabulator key）或**表格鍵**（tabular key）的縮寫）用以將游標推進到下一個定位點上。

「_Tab_」一詞由英文「_tabulate_」衍生而來，意思是「以表格、或表格形式排列資料」。在打字機上如果要輸入一份文字或數字表格，必須不斷使用空白鍵以及 Backspace 鍵，不僅重複也十分費時。為了簡化這道程式，人們發明了可移動的槓桿，藉由在橫桿上移動而在頁面不同位置輸入。一開始這些機關必須手動設定，但不久便有了「**Tab set**」（設定 Tab）與「**tab clear**」（清除 Tab）按鍵。當 Tab 鍵彈起，打字機的滑動架便會推進到下一個定位點（tab stop），而這些定位點便對應到目前表格（即 tab）的特定欄位位置。Tab 機制也成為一種快速且一致統一縮排各段落首行的方式。

在許多程式語言中可以使用逸脫字元 `\t` 插入一個定位字元。

## 用途

在文書處理程式中，Tab 鍵通常用以將游標推進到下一個定位點上。在其他圖形應用程式（GUI）中，Tab 鍵會將輸入焦點移到下一個控制項。

## 定位字元

ASCII 包含許多用以對齊文字的定位用控制字元。最知名、也最常見的定位字元是水平定位（HT），於 ASCII 中數字代碼為十進位的 9，也可以以 Ctrl+I 或^I 表示。在 ASCII 中也存在著垂直定位（VT），並以數字代碼 11（Ctrl+K 或^K）表示。在 EBCDIC 中水平定位的代碼則為 5，而垂直定位與 ASCII 一樣為 11。通常標準鍵盤的 Tab 鍵產生的都是水平定位字元。水平定位字元在 Unicode 中是 &#9;。

最初印表機以機械式的定位點指示 Tab 的方向：水平定位使用一列可移動的金屬叉，垂直定位使用一環與頁面等寬的打孔聚酯膠片。一開始這些機械點以人工設定，以符合載入印表機的預印格式。後來則以預程式化印表機為導向，使用控制字元來設定與清除定位字元：ISO 6429 包含控制代碼 136（水平設定表格定位）、137（水平設定表格切齊定位）、與 138（垂直設定表格定位）。

實務上，可設定的定位點很快地就被固定定位點取代了，不成文的以水平 8 個字元、垂直 6 行（通常為 1 英吋）作為單位。列印程式能輕易的送出必要的空白或換行符號以移動到表單的任何位置，而這種定位的方式遠比具有特定模式且不具標準的方式來得可靠。定位字元於是成了資料壓縮的一種方式。

雖然 5 個字元為半英吋、且當時段落縮排十分常見，但受限於當時的數位電子產品，最終還是演化為以 8 個字元為定位單位，因為在二進位中計算較為容易。

## 定位字元分隔值（TSV）

定位字元分隔值（TSV，也有用 .tab 作為副檔名）是種常見的不成文標準，用以匯入或匯出資料庫或試算表欄位值。以定位字元分隔的文字通常能在貼進文書處理程式後，輕易地轉換成表格。定位字元分隔值也常與另一種慣用標準逗號分隔值（CSV）相提並論。

Gopher 功能表以定位字元分隔值指示選擇子（selector）。

## 參見

* 逗號分隔值（CSV）
* 縮排風格

## 參考資料

## 外部連結

* Jamie Zawinski. _Tabs versus Spaces: An Eternal Holy War_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* Adam Spiers. _Why I prefer no tabs in source code_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* _Why I love having tabs in source code_（英文）
* _Elastic tabstops - the solution to the tabs-versus-spaces issue_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
水平基因轉移

**基因水平轉移**（英語：horizontal gene transfer 縮寫：HGT）又稱**水平基因轉殖**或**基因側向轉移**（lateral gene transfer，縮寫：LGT），指生物將遺傳物質傳遞給其他細胞而非其子代的過程，例如：接合、轉導及轉化。與此相對，「基因垂直傳遞」指生物由其祖先繼承遺傳物質。遺傳學一般關心更爲普遍的垂直傳遞，但目前的知識表明，基因水平轉移是一個重要的現象。由於此現象的存在，使生物早期的演化關係更為複雜。

水平基因轉移是細菌抗生素抗藥性的主要原因，並且在細菌可降解新型化合物例如人類創建的殺蟲劑進化中起著重要作用，並在進化，維護和傳輸毒性的重要原因 。這種基因水平轉移經常涉及溫和的噬菌體和質體。

大多數的思維在遺傳學一直專注於垂直傳遞，但是人們日益認識到基因水平轉移是一種非常顯著的現象，以及是在單細胞生物之間或許是基因轉移主要形式。

人工的基因水平轉移屬於基因工程的一種。

## 基因水平轉移生物

* 蛭形輪蟲
* 水熊
* 綠葉海天牛

## 參考文獻

## 參見

* 土壤桿菌屬，眾所周知的細菌，因為其本身和植物之間傳遞 DNA 的能力。
* 基因轉移生物
* 可動遺傳因子
* 演化網路
* 演化
* 系統發生樹，又稱演化樹
* 原病毒
* 反轉錄轉座子
* 生命之樹（生物學）
水平外曲球

**滑球**（Slider）是棒球投手球路的一種，投球時手指旋轉並向下用力，球速介於曲球與快速球之間。又稱作**水平外曲球**。

## 歷史

滑球的起源無法確定，這個名詞出現是在 1930 年代，一般所認定的滑球發明者是在 1920 年代的喬治・布雷厚德，而同一時代的喬治・烏爾號稱是他在 1929 年發明此球種並且將此球種命名為滑球。滑球在 50 年代漸漸有較多投手使用，在 70 年代史提夫・卡爾頓靠著這球種作為變化球的主力，在大聯盟 24 年的生涯投出 329 勝的佳績，被公認為是史上滑球投得最好的投手。

## 投法與特性

握球時食指與中指握在球的外側縫線處，出手時藉著手指的向下施力，使球造成旋轉，進而產生水平方向的分力，加上重力的作用，球會像畫出一道弧線般向打者的外角下墜。跟曲球比較起來，這道弧線比較銳利、快速。前半段軌跡與直球相同，到靠近本壘板時會往打者外角下墜。

有「變化球的王道」之稱，近代投手必備的球種之一。握球法與曲球大同小異，只是出手時不依靠手腕的旋轉，而是靠手指向下的施力產生球的旋轉。如果手腕跟著旋轉，會造成球速過慢導致沒有變化，因此變化幅度較曲球來得小，不過球速比曲球快。也有部分人士將滑球看成曲球的一種。

滑球是速度僅次於直球的變化球種。而且在出手的方式上，滑球也要求能夠讓球出手時有快速的旋轉，這點也跟直球相似。球的握法類似於曲球，但是出手的方式與直球幾乎相同，只是在球將出手前，用手指往下滑的時候，讓球有橫向的旋轉是重點。

滑球在投出之後，路徑與直球極為相似，要到接近打者的時候，才會快速地往外角移動與下墜。投手要是能把滑球球速投得越接近直球球速為越佳。

投滑球時，其實出手方式是和快速球相同，差別只有握法的不同。有些錯誤的觀念會認為投滑球時也需要有如同曲球的轉腕動作（差別只在於滑球轉腕幅度較小），甚至不要有如同投快速球的壓腕動作。但上述觀念其實這是不正確的，因為不大不小的轉腕動作只會讓滑球損失球速，也會喪失滑球的遊動、喪失威力。而刻意的不壓腕動作，經過統計，手肘部位的傷害會大增，嚴重時甚至必須做韌帶重建手術，所以這種投法必須避免。另外一點，投滑球和曲球時，都必須注意不可讓手肘下滑，因為手肘下滑，會讓滑球變成俗稱的高掛滑球（看來就像是一顆喪失球速的快速球），會讓打者痛擊。

出現這種手肘下滑的情況，原因很多，其中的一個原因在於當投手投球數到達一定程度，疲勞度自然產生，投球時肩膀高度會不自覺的下降，當然手肘高度自然也下降，但是也有可能是投手出手時，手肘高度本來就比較低。

## 代表投手

* 台灣：郭泰源、陳義信、陽建福、許銘傑、郭泓志、李振昌、陳偉殷
* 美國：藍迪・強森
* 日本：岩瀨仁紀、松坂大輔、達比修有
* 韓國：宣銅烈
水平对置发动机

**水平對臥引擎**（英語：flat engine）乃是根據複數的汽缸分成兩等分，以曲軸為中心呈現 180 度夾角而分列左右的形狀，因而得名「水平對臥」。再者，左右對稱的活塞作動時像拳擊手出拳，故又名 **boxer engine**。這個概念最早由德國機械工程師卡爾・本茨（也就是梅賽德斯 - 賓士創始人之一）提出，並於 1896 年獲得專利，如今此行種型式之引擎廣被德國保時捷及日本速霸陸兩大車廠所採用。

水平對臥引擎很容易跟相對活塞式引擎（opposed-piston engine）混淆，另外一種容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多個汽缸的引擎，傾斜呈 V 型 180 度，但一般認為這與傳統直列型引擎並無二致。

## 概要

### 優點

活塞的往復運動是左右相對地運作，產生的震動有所抵銷，故其運轉相當平順。其次是活塞運動角度的設計擁有平衡良好的優勢，相對於直列型引擎來說，曲軸所需的反向配重比較少，間接減輕了曲軸的重量。如此一來非但可以減輕引擎的整體重量，對於轉速提升的反應也有所助益。因為汽缸呈現水平狀態，汽缸蓋、汽門系統皆隨著採水平配置，因此引擎的重心位置極低。此外，低平的引擎本體外型更貼近底盤，車身穩定性更高、更均衡，比起直列型或 V 型引擎更能抵抗側向偏移。

### 缺點

水平對臥引擎最大的缺點是打造費時，製造成本相對較高。比如同樣四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直線排列，車廠在製造時只需一個汽缸本體、氣門上座、凸輪軸、汽門外蓋便能構成一具引擎的主要元件。然而水平對臥引擎必須將這些部件拆成左、右兩側，每一側兩汽缸就需要雙倍的汽缸本體、氣門上座、凸輪軸、汽門外蓋。正因周圍配件和引擎腳的安裝孔位不一樣，這些零件無法開發單模成對生產，非得花費更多開模成本來製造兩側不同的引擎組件才行。同時為了確保引擎工作效率和耐用度，進排氣角度、燃燒室氣流形狀、氣門結構等都必須經過精密的計算，增加了設計的困難度。

由於汽缸頭分列左右兩端，兩個分離的燃燒室的進排氣系統、點火系統、供油系統、進排氣閥門等各自獨立，如何處理這些必要元件變得很繁雜。地球引力造成了汽缸上半部機油偏少，大多累積在下半部，產生活塞上半部偏磨的問題。所以水平對臥引擎的潤滑系統和冷卻系統相對而言較為複雜，也影響到引擎室的佈局。加上引擎本體呈扁平狀，緊湊的引擎室佈局增高了維修困難度。其擺放方式多為縱置，較適合後輪驅動或四輪驅動車，故應用範圍受限。

### 種類

* 水平對臥二缸引擎
* 水平對臥四缸引擎
* 水平對臥六缸引擎
* 水平對臥八缸引擎
* 水平對臥十缸引擎
* 水平對臥十二缸引擎
* 水平對臥十六缸引擎

## V 型 180 度引擎

雖然從外觀上來看，V 型 180 度型和水平對臥型並沒有太大差異，但是從曲軸、汽缸形式等內部構造便可見出端倪：V 型 180 度的左右汽缸內曲柄銷是共通的，而水平對臥型則是汽缸分列左右，以曲軸為中心呈現 180 度夾角。V 型 180 度的震動在對向汽缸間並無法抵銷，若無 8 汽缸以上的偶數汽缸則會產生激烈的震動。

## 參考資料

* Autonet: 組件精密、設計難度高的水平對臥引擎

## 外部連結

* 癮車報：揭開 Subaru 的四大核心祕密 - (1) 水平對臥引擎
水平對向引擎

**H 型引擎**（英語：H engine）是將兩列單排的引擎汽缸及活塞對稱等分布在轉動軸的兩側而得，也可以將其看做是夾角為 180° 的 V 型引擎。其優點包括重心低，活塞運動相互抵消震動較小。技術剛開始由於重力的影響，活塞底部的磨損會比較嚴重，另外就是製造成本較高，現今的技術已突破上述的多數缺點，但是如今還是只有少數的交通工具會採用這種引擎形式。

## 參考文獻
水平對臥二缸引擎

**水平對臥二缸引擎**（Flat-twin engine）是一種往復式發動機，由 2 個活塞分成左右各 1 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「**flat-twin**」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 **F2**；也有人稱作「**boxer-2**」，略稱成 **B2**。

## 概要

由於水平對臥二缸引擎具有良好平衡性、震動少、等間隔爆發時扭力變動不少等特性，故在摩托車上廣泛地運用。為了耦合震動（或稱力偶震動），促使左右汽缸裡曲軸產生若干方向偏差，要達到引擎單體完全平衡是相當困難的。這種偏差在 V 型二缸引擎上關係到連桿的厚度，但是對 180 度夾角的水平對臥二缸引擎而言，2 個曲柄銷便增加了曲柄臂的厚度。為了降低耦合震動，德國 BMW 採取與曲軸同速的逆迴轉平衡軸來解決這個問題。BMW 摩托車的水平對臥引擎還有一個有趣的特色，那就是搭配乾式單片離合器。由於一般乾式多片離合器比較常見，乾式單片離合器的反應非常快速直接，類似汽車的離合器原理，所以初駕駛 BMW 重型機車的新手常無法適應。

相對來說，水平對臥雙汽缸引擎本體的寬度過大，汽缸頭外露在車體兩側，所以摩托車的最寬處就是兩側汽缸頭的距離。駕駛起來很容易撞擊到汽缸頭，且這種設計不利於壓車過彎。還有，在炎熱的夏季或熱帶地區騎這種水平對臥二缸引擎的摩托車，需要特別注意足部是否觸碰引擎遭到燙傷。

## 應用範圍

### 汽車

水平對臥二缸引擎在 1940 年代便被汽車廠廣泛地運用，出名的代表車款包括 1948 年法國雪鐵龍汽車的雪鐵龍 2CV、潘哈德公司（Panhard）的潘哈德 Dyna X 及潘哈德 Dyna Z、奧地利施泰爾 - 戴姆勒 - 普赫公司（Steyr-Daimler-Puch）的普赫 500、荷蘭 DAF 汽車的 DAF Daffodil、德國 BMW 汽車的 BMW 600 等車款。

此外，英國車廠喬維特汽車（Jowett）亦為著名的水平對臥二缸引擎製造商。早期日本車廠豐田汽車也將此形式引擎搭載於許多車款，諸如豐田 Publica、豐田 Sports 800、豐田 Miniace 等；甚至連愛知機械工業（現為日產汽車子公司）也曾推出柯尼 360（コニー・360），亦是搭載水平對臥二缸引擎的輕型商用車。

### 摩托車

1918 年英國 ABC 摩托車公司（ABC Motors Ltd）推出一輛縱置式 398c.c. 水平對臥二缸引擎的摩托車，這種形式摩托車的汽缸與車架交叉，車輪轉動方向也和曲軸迴轉方向交叉。為了變更出力方向，ABC 摩托車的後輪裝置了以鏈條驅動、內藏斜齒輪的變速器。1923 年問世的 BMW R32 摩托車，也是採用這種方式改變引擎出力方向。

傳統上德國 BMW 汽車的二輪製造部門 BMW Motorrad 習以此形式引擎作為動力來源，譬如 1941 年出廠的 BMW R75 三輪摩托車，後來被蘇聯 IMZ-Ural 和（前蘇聯所屬的）烏克蘭第聶伯（Dnepr）仿製成 M72 型及第聶伯三輪摩托車，然後中華人民共和國又照著仿製成長江 750。1942 年美國哈雷摩托車公司推出的哈雷 XA 機車縱置了一具 750c.c. 水平對臥二缸引擎，並設計了導風板。如此非但可導引空氣冷卻汽缸，也兼具保護駕駛人膝部的作用。

### 其他

美國家用電器製造商美泰克（現為惠而浦旗下公司）所出品的 72 型水平對臥二缸發動機，曾裝置在洗衣機上。英國摩托車製造商道格拉斯機車（Douglas）原本就擅長製造水平對臥二缸引擎的機車，第二次世界大戰期間他們也曾將此形式引擎安裝在發電機上。日本小川精機以「OS」為品牌名稱，專門製造遙控飛機用水平對臥二缸、四缸引擎，像 FT-300 型和 FT-160 型即屬於水平對臥二缸之構造。

## 內部連結

* 水平對臥引擎

## 參考資料

* （英文）Animated Piston BMW motorcycle engine animation by Peter Liversidge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水平對臥八缸引擎

**水平對臥八缸引擎**是一種往復式發動機，由 8 個活塞分成左右各 4 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「**flat-eight**」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 **F8**；也有人稱作「**boxer-8**」，略稱成 **B8**。

## 概要

此種形式的引擎為數不多，大部分使用在汽車上，也有一些小型飛機使用。最有名的莫過於 1968 年德國保時捷打造的保時捷 908，採用 2,997c.c. 水平對臥八缸引擎，最大馬力 350bhp / 8,400rpm；最終版本 908/3 的馬力則提升至 370bhp。其他像 1962 年爭奪 F1 世界選手權的 718/RS61，也搭載了 1,981c.c. 氣冷式水平對臥八缸引擎。

位於美國阿拉巴馬州的飛機引擎製造商大陸引擎公司（Continental Motors, Inc.）曾和同業萊康明引擎公司（Lycoming Engines）於 1960 年代共同開發出大陸 / 萊康明 IO-720 型飛機引擎，而且此型水平對臥八缸引擎迄今仍繼續銷售。另一個鮮明的例子是澳大利亞的賈比魯飛機公司（Jabiru Aircraft），該公司開發的 5.1L Jabiru 5100 型引擎也採用水平對臥八缸的構造。

## 內部連結

* 水平對臥引擎

## 參考資料

* （英文）Lycoming 720 Series （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Instruction & Mainteneance Manual For JABIRU 5100 Aircraft Engine
水平對臥十二缸引擎

**水平對臥十二缸引擎**是一種往復式發動機，由 12 個活塞分成左右各 6 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「**flat-twelve**」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 **F12**；也有人稱作「**boxer-12**」，略稱成 **B12**。

## 概要

以體積而言，水平對臥十二缸引擎比 V 型十二缸引擎更扁平，理論上前者的重心比後者低，可是事實上前者比後者需要更大的引擎室空間，以便安置排氣系統。V12 引擎可以採前置或中置引擎的佈局，本體更為扁平的 F12 引擎就只侷限於中置引擎的佈局。再者，F12 引擎在震動抵銷方面絲毫未佔盡任何優勢，所以很少搭載於市售量產車。從構造上來看，F12 引擎並非真正水平對臥的 boxer engine，因為它左右汽缸內的曲柄銷是共通的，故應屬 V 型、夾角 180 度的引擎。

以前水平對臥引擎經常被應用在一級方程式賽車、世界耐力錦標賽等賽事中，不過自 1970 年代後半期許多冠軍隊伍開始重視氣流通過車身的下壓力，儘可能增加車輛的貼地性。扁平的水平對臥引擎造成底盤底部面積加大，妨礙貼地效果的氣流通過，所以水平對臥引擎的身影逐漸在賽場上消失。

在一級方程式賽車的歷史中，F12 引擎活躍於 1960 年代中期。1964 年和 1965 年是 F1 賽制規定使用 1.5L 動力的最後兩年，法拉利車隊的法拉利 512 F1 選擇使用後置佈局的水平對臥十二缸引擎，最大馬力 220bhp / 12,000rpm。直到 1966 年賽制修改排氣量成 3.0L，該車隊的法拉利 312 才改成傳統的 V 型十二缸引擎。1969 年公開的保時捷 917 採用一具氣冷式水平對臥十二缸引擎，此具引擎乃自該車廠的水平對臥八缸引擎改造而來，使用與保時捷 908 相同的活塞零件，但曲軸沿用 V 型十二缸引擎。當時這具水平對臥十二缸引擎活躍於眾多耐力錦標賽，以致於可能影響到法拉利對 F1 引擎的開發工作。當時法拉利車隊的法拉利 512 雖然以 V 型十二缸引擎為動力來源，可是一直與保時捷 917 纏鬥，嚐盡苦頭。1970 年法拉利車隊以搭載 3.0L 水冷式水平對臥十二缸引擎的法拉利 312B 投入一級方程式賽車的比賽，直到 1980 年的法拉利 312T5 為止，水平對臥十二缸引擎屢屢奪冠。法拉利也將水平對臥十二缸引擎應用到市售量產車上，包括 1973 年發售的法拉利 Berlinetta Boxer 和 1984 年的法拉利 Testarossa。

這件事影響到愛快羅密歐的卡羅・基帝（Carlo Chiti），他率領該公司麾下競速部門 Autodelta 設計出愛快羅密歐 33TT12，所搭載的 2,995c.c. 水平對臥十二缸引擎可榨出 500bhp / 11,000rpm 的最大馬力。1973 年初次登場，兩年後愛快羅密歐車隊奪得 1975 年世界賽車冠軍（1975 World Sportscar Championship）。1985 年卡羅・基帝創立現代引擎公司（Motori Moderni），並和日本車廠富士重工業合作，1988 年開發出 3,497c.c. 水平對臥十二缸 DOHC 60 汽門 SUBARU-M.M. 型引擎。1990 年速霸陸和義大利柯隆尼車隊（Coloni）組成速霸陸・柯隆尼車隊投入 F1 賽事，可惜的是六戰皆墨，根本未能通過 F1 資格預審。同一具 SUBARU-M.M. 型引擎也裝置在 C 組賽車車款 Alba AR20 上，企圖奪得 WSPC 世界運動原型車錦標賽選手權（World Sports Prototype-car Championship）。可惜五戰皆出師未捷，只得黯然消失。日本著名改裝車公司童夢原本計畫開發搭載 SUBARU-M.M. 型引擎的超級跑車 Jiotto Caspita，卻因富士重工業參戰 F1 的成績受到頓挫，結果造成此輛超級跑車胎死腹中。雖然卡羅・基帝在 1994 年去世，1999 年瑞典超跑製造廠科尼賽克向基帝的家屬購入 4.0L 水平對臥十二缸引擎的藍圖、工具機等，將此具引擎製造出來後搭載於超級跑車科尼賽克 CC 特別版「B12S」，同時這輛車也是最後搭載基帝設計之引擎的車款。

1990 年代前半葉梅賽德斯 - 賓士為了參加 C 組賽車，打造出 3.5L 自然進氣型水平對臥十二缸 M291 型引擎，並搭載於梅賽德斯 - 賓士 C291 原型賽車上。該具 M291 型引擎的構造相當獨特，將四個三汽缸大的汽缸頭及汽缸本體一體化成單體（monoblock），故內有十二汽缸。曲軸的中間用齒輪作為出力的中央輸出機構，汽缸頭的設計迥異於一般水平對臥引擎，引擎上方設置了排氣埠，而進氣埠則位於汽缸頭中央的火星塞附近。本來 C291 的車體底部從駕駛員座艙之後有一大片氣流擴散片（diffuser），可產生使車身下壓的低重心。可是構造極為複雜的 M291 型引擎的性能表現並不穩定，雖然號稱具有 600bhp / 12,500rpm 的最大馬力，卻被揶揄成「星期五 600 匹馬力、星期六 500 匹馬力，到了星期日只剩 400 匹馬力」。後來幾度修正問題，C291 終於取得一勝。不過國際汽車聯合會和西部汽車俱樂部（Automobile Club de l'Ouest，縮寫成 ACO）修改比賽規則後，同樣搭載此具引擎的後繼車款梅賽德斯 - 賓士 C292 並未下場比賽，因此該具水平對臥十二缸引擎也功成身退。

## 其他

除了使用在競速賽事外，也有日本車廠將水平對臥十二缸引擎裝置在載客巴士上。豐田汽車集團麾下日野汽車所生產的日野 S'elega 巴士，其中原廠代號 RA100 採用的 DS120 型引擎以及原廠代號 RA900P 採用的 DS140 型引擎，皆是水平對臥十二缸柴油引擎。另外應用於火車的例子，則屬日本國有鐵道的 DML30 系引擎，事實上這具引擎乃 V 型 180 度引擎，也可視為水平對臥十二缸引擎。

至於軍用車輛的例子，1954 年第二次世界大戰時英國籍機械工程師亨利・米朵斯（Henry Meadows）替 Mk.V 盟約者巡航坦克（covenanter tank）開發了水平對臥十二缸引擎。由於坦克引擎室沒有足夠的空間，本來應裝於引擎後方的散熱器和冷卻用進氣口卻改到車體前面，造成冷卻不足及駕駛艙內高熱難耐。由於這個問題無法解決，除少數巡洋艦坦克被送往北非服役外，其餘的皆留在英國國內做為訓練之用。

## 內部連結

* 水平對臥引擎

## 參考資料

* 《1 1/2-Litre Gp Racing 1961-1965》，Mark Whitelock 著，Veloce Publishing Ltd 出版，2006 年 7 月 20 日，ISBN 978-1845840167。
水平對臥十六缸引擎

**水平對臥十六缸引擎**是一種往復式發動機，由 16 個活塞分成左右各 8 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「**flat-sixteen**」稱呼，略稱成 **F16**；也有人稱作「**boxer-16**」，略稱成 **B16**。

## 概要

此種型式的活塞引擎未曾搭載於市售量產車，只用於競速賽事中。英國引擎製造廠家考文特力・克萊麥斯（Coventry Climax）在 1961 年至 1965 年間開發了一具 1.5L F16 FWMW 型引擎，並計畫投入一級方程式賽車使用。最大馬力達 213bhp / 10,500rpm，最大扭力 115lb・ft / 8,000rpm。雖然布拉本車隊（Brabham）和蓮花車隊（Team Lotus）建造了配合此具引擎的賽車，可惜它並未正式服役，因為先前使用的 FWMW V8 型引擎足敷使用。

此外，1970 年代邁凱倫車隊參加加拿大美國挑戰盃比賽（Canadian-American Challenge Cup，通稱為 Can-Am）時，德國保時捷曾開發一具雙點火系統的水平對臥十六缸引擎，但從未真正置入保時捷 917 下場比賽；現在此具引擎被存放在斯圖加特的保時捷博物館展示。

## 內部連結

* 水平對臥引擎

## 參考資料

* 《1 1/2-Litre Gp Racing 1961-1965》，Mark Whitelock 著，Veloce Publishing Ltd 出版，2006 年 7 月 20 日，ISBN 978-1845840167。
水平對臥十缸引擎

**水平對臥十缸引擎**是一種往復式發動機，由 10 個活塞分成左右各 5 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「**flat-ten**」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 **F10**；也有人稱作「**boxer-10**」，略稱成 **B10**。

## 概要

世界上採取 F10 形式而開發的引擎為數不多。美國通用汽車集團的雪佛蘭汽車有一款雪佛蘭 Corvair，原本搭載水平對臥六缸引擎。雪佛蘭企圖將這款車擴大成大型轎車時，曾實驗性地將六缸增為十缸，不過最終沒有付諸實現。至於軍事用車輛的例子，則屬西德的主戰坦克豹 1 型坦克，採用 V 型十缸、夾角 180 度的引擎。

## 內部連結

* 水平對臥引擎

## 參考資料

* 坦克與裝甲車輛：德國豹 1 主戰坦克
水平尺

**水準尺**是一種標有刻度的木質或鋁質尺子，與水準儀配合使用，用於確定不同的高程。一般長約 3~4 米，按其構造不同可分為摺尺、塔尺、直尺等數種。尺面每隔 1 厘米塗有黑白或紅白相間的分格，每分米有數字註記。為倒像望遠鏡觀測方便起見，注字常倒寫。