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橫店影視城

**橫店影視城**，又稱**橫店影視基地**，是中國目前面積最大的影視拍攝基地，也是中國首個國家級影視產業實驗區，位於浙江省金華市東陽市橫店鎮，由橫店集團的子公司浙江橫店影視城有限公司所有。

該影城非常巨大，整座橫店基地占地 4,963 畝，建築面積 495,995 平方米，擁有廣州街、香港街、秦王宮、清明上河圖（汴京城風景）、明清宮苑、夢幻谷、大智禪寺、屏岩洞府、華夏文化園、明清民居博覽城、國防科技園等影視拍攝基地（景點）、夢外灘影視主題公園，以及興建中的基地：唐宮唐街、華夏文化園、九龍大峽谷、情人谷、電影夢幻世界；以及 2 間大型室內攝影棚。並且有 30 多座大型影視實景拍攝基地 130 多個室內攝影棚，被美國《好萊塢報導》雜誌稱為「中國好萊塢」。是中國旅遊演藝之都。

## 歷史

1994 年，橫店在原址基礎上，復建了大智禪寺，占地 280 畝，建築面積為 20,000 平方米。

1996 年 8 月，為了拍攝電影《鴉片戰爭》，橫店修建了第一座影視基地：廣州街。廣州街占地 300 畝，建築面積 23,400 平方米。

1997 年，因為拍攝電影《荊軻刺秦王》，橫店修建了秦王宮。秦王宮占地 800 畝，建築面積 110,000 平方米。其主體建築「四海歸一殿」被後來來此拍攝的劇組不斷修飾，增加細節。同時，橫店還附加修建了一條長 120 米的「秦漢街」，占地 20 畝，建築面積 6,000 平方米。

1998 年 9 月，香港街建成，占地 120 畝，建築面積 25,600 平方米；並同時建造了橫店第一個大型室內攝影棚，面積 7,000 平方米。由於電影《鴉片戰爭》的拍攝，橫店也在這裡建造了一座禁毒教育基地。其建築樣式仿照了 19 世紀末、20 世紀初的香港建築風格。

1999 年 10 月，江南水鄉基地建成，占地 140 畝，建築面積為 37,290 平方米，其建築格局仿照了民國時期的橫店鎮。

明清王宮是橫店 8 座拍攝基地中耗資最大的一座，橫店集團共計投資 6 億元人民幣，仿製了北京故宮的大部分主體建築，並附帶仿造了天安門、親王府、北京老城區等景觀，占地 1,500 畝，建築面積 16 萬平方米。 

2003 年，橫店影視城建立了中國第一個專門為群眾演員服務的公益組織 —— 演員公會。 

2004 年初，橫店被國家廣電總局確立為中國首個國家級影視產業實驗區。一些來自國外的劇組開始到橫店影視城取景拍攝，如美國電影《功夫之王》、《神鬼傳奇 3》等。 

2004 年，橫店計劃投資 8 億元人民幣修建電影夢幻樂園，由美國 ITEC 公司負責設計。此外，橫店計劃在未來逐步涉足電影電視劇的後期製作領域，修建一批洗印、剪輯中心和攝影棚。

2005 年 10 月，根據紅軍長征而建造的紅軍長征博覽城竣工，用於軍事題材的電視片拍攝。

2006 年，橫店影視城被評為 "中國十大影視拍攝基地"。

2006 年 9 月 22 日，橫店集團宣布將集資 200 億元人民幣，在橫店基地以 1：1 的比例重建圓明園，而且將最大限度的復原所有建築，內部裝修和裝飾品。早在 15 年前，橫店集團就開始為重建做準備，四處收集圓明園圖紙、資料。但還未開工就被國土資源部叫停。

2010 年 3 月，浙江名牌戰略推進委員會正式認定橫店影視城為浙江名牌。

2010 年 4 月 18 日，國家旅遊局正式授予橫店影視城為國家 5A 級旅遊景區。 

2012 年，首屆「橫店影視節」在橫店影視城舉辦。 

2012 年至 2013 年期間，橫店影視城成為許多抗日劇的主要拍攝基地，2012 年橫店影視城共接待劇組 150 個，其中 48 個劇組涉及抗戰題材，其中有不少的劇情過於離譜，被網友調侃為「橫店抗日根據地」、「殺死最多日本人的地方」。

此外，橫店還按照《清明上河圖》仿建了清明上河圖基地。出於對古建築的保護，橫店將附近的明清建築整體搬遷，修建了橫店老街基地。 

2014 年，開始設立「文榮獎」，以鼓勵中國影視行業的新人、新作。 

2015 年，耗資 300 億元人民幣、按 1：1 原樣在橫店仿建的「圓明新園」部分建成並對外開放。

## 景區

## 取景作品

在橫店基地拍攝的電影及電視劇有逾 300 部，每年平均有 50 餘部，中國每年生產的古裝戲有約三分之一拍攝於橫店。

## 旅遊

作為影視基地的同時，橫店也向遊客開放，每個基地的售票相對獨立，其每年的收入有 90% 來自旅遊產業。2010 年 4 月 18 日，國家旅遊局正式授予橫店影視城為國家 5A 級旅遊景區稱號。

## 遊客數量

## 照片集

## 參見

* 清明上河園
* 影視城
* 長影世紀城站

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫店集團

**橫店集團**是一家中國民營企業，由集團創始人徐文榮於 1975 年在中國浙江橫店創立。目前集團董事長、總裁為徐永安。截至 2020 年，擁有員工 50,000 名員工，企業 200 多家，經營業務主要包含電子電氣、醫藥健康、影視文旅、現代服務等行業。

## 歷史

### 1975 年 - 1991 年

1975 年，創辦橫店絲廠。 
1980 年，創辦磁性材料廠，主營電子元器件。 
1989 年，創辦醫藥工廠，主營醫藥中間體、原料藥等產品。

### 1992 年 - 2000 年

1993 年，建立橫店集團；成立浙江橫店進出口有限公司。 
1996 年，為謝晉導演電影《鴉片戰爭》的拍攝建設影視實景拍攝基地「廣州街・香港街」，開始建設影視文化產業；同年，徐文榮的兒子徐永安先生創辦橫店集團得邦電子有限公司。 
1999 年，成立橫店集團控股有限公司，實行公司制改造；收購浙江省南華期貨經紀有限公司。 

### 2001 年 - 至今

2001 年，徐永安出任橫店集團控股有限公司總裁，明確「國際化橫店」戰略目標。同年，收購上市公司「青島東方」，重組為為普洛藥業（股票代碼：000739）。 
2002 年，收購上市公司太原剛玉，重組為英洛華（股票代碼：000795）。 
2003 年，徐永安出任橫店集團控股有限公司董事長。 
2004 年，成為首個國家級影視產業實驗區 - 浙江橫店影視產業實驗區。 
2006 年，橫店東磁（股票代碼：002056）於深圳證券交易所上市；成立浙江橫店影視職業學院。 
2008 年，成立浙江橫店電影院線有限公司，現更名為橫店影視股份有限公司。 
2010 年，橫店影視城被評為「國家 5A 級旅遊景區」 
2012 年，成立浙江省橫店影視文化產業實驗區。 
2017 年，得邦照明（股票代碼：603303）和橫店影視（股票代碼：603103）在上海證券交易所上市。 
2018 年，成立橫店影視文化產業集聚區，成為全球最大的影視拍攝基地基地；橫店通用機場正式啟用。 
2019 年，南華期貨（股票代碼：603093）成為中國 A 股首家 IPO 過會的期貨公司。 
2021 年，黨中央、國務院授予橫店集團「全國脫貧攻堅先進集體」。

## 主要業務領域

### 電子電氣

主要涉及新材料、新能源、節能電子、電子器件、電機、音響等。 
・橫店東磁（深交所：002056）

- 2022 年 11 月，橫店東磁與四川省宜賓市敘州區政府簽訂《投資協議》，就分步投資建設年產 20GW 太陽能電池項目達成合作意向，總投資約 100 億元人民幣 (14.1 億美元)，其中第一、二期於 2023 年 1 月啟動，合計投資 35.54 億元人民幣建設年產 12GW 太陽能 TOPcon 電池項目。 
・英洛華（深交所：000795） 
・得邦照明（上交所：603303） 

### 醫藥健康

主要包含醫藥產品（原料藥、合同研發生產服務、製劑業務）、醫療器械和綠色化學業務。 
・普洛藥業（深交所：000739） 
- 2019 年 11 月 27 日，普洛藥業與全球影像診斷試劑龍頭「Bracco」簽定《戰略合作協議》，就兩個 CDMO 項目的生產和供應等條款達成約定。 
- 2022 年 3 月，普洛藥業與 MPP（即「藥品專利池組織」）簽訂《許可協議》，生產輝瑞新冠口服治療藥物 Nirmatrelvir 原料藥及 Nirmatrelvir/Ritonavir 專利授權製劑，許可區域為印度、巴基斯坦、越南等 95 個國家或地區。

### 影視文旅

擁有從影視拍攝、影視製作、影視服務到影視體驗、影視發行、影視教育的產業鏈，被譽為「中國影視夢工廠」。 
・橫店影視（上交所：603103） 
・橫店影視城 

### 現代服務

主要包含金融衍生品、國際貿易、航空產業等現代服務業務。 
・南華期貨（上交所：603093） 
・南華基金 
・浙江橫店進出口有限公司 
・橫店通用機場 

## 規模

・2019 年度胡潤中國 500 強民營企業第 287 位 
・2020 年度中國品牌影響力 100 強第 72 位 

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
橫廠式水上偵察機

**橫廠式水上偵察機**，原名**橫廠式ロ號甲型水上偵察機**，為橫須賀海軍工廠為舊日本海軍開發的單機複葉複座雙浮舟式水上偵察機。1923 年 12 月改名為橫廠式水上偵察機。

## 開發起源與歷史

第一次世界大戰開始後日本引進大量的飛機，舊日本海軍也開始於橫須賀開發新機體。主設計師為馬越喜七上尉，也有得到後來創立中島飛機公司的中島知久平協助的說法。設計時重視機體穩定性與操縱性，於 1917 年末首度試飛。最大時速 156 公里，運動性能也相當優秀。初期引擎採用薩爾牟遜 M9（140 馬力），之後改裝為薩爾牟遜 2M7（200 馬力），最後又改為搭載三菱製伊斯帕諾 - 絮扎 V 型 8 汽缸引擎（200 馬力）。

量產的依斯班洛型於 1920 年之後，也由愛知飛機公司與中島飛機公司製造。直到 1925 年左右仍以主力水上偵察機的身分活躍，三笠號戰艦於西伯利亞出兵時亦搭載橫廠式水上偵察機。本機共生產 218 架，在民間也以郵務用飛機的方式活躍。

## 飛機命名法

根據 1917 年 12 月頒布的大正七年內令兵一四號，練習用的機體稱為「イ號」、偵查用是「ロ號」、驅逐敵機用為「ハ號」、攻擊敵艦則為「ニ號」。

由此可知「橫廠式ロ號甲型」，為橫須賀海軍工廠（橫廠式）製造的偵察機（ロ號）初期型（甲型）。

## 橫廠式イ號甲型水上練習機

作為接續モ式小型水上偵察機（莫里士・法爾芒設計的 MF.7）的水上教練機，1920 年末首次試飛。比ロ號甲型略小的機體，無論速度、操縱性、穩定性均佳。引擎分別使用雷諾、賓士、依斯班洛等公司製作品，由於好評而半數以上搭載賓士引擎。共生產 70 架。

## 性能諸元

**橫廠式水上偵察機**

* 發動機：三菱 HI 式 水冷 8 汽缸（300 馬力）
* 乘員數：2
* 長度：10.16 公尺
* 翼展：15.69 公尺
* 高度：3.67 公尺
* 重量：1,000 公斤
* 全武裝重量：1,300 公斤
* 最高空速：155 公里 / 時
* 航程：778 公里

**橫廠式イ號甲型水上練習機**

* 發動機：瓦斯電 BE 式 水冷 6 汽缸（130 馬力）
* 乘員數：2
* 翼展：13.78 公尺
* 全武裝重量：1,124 公斤
* 最高空速：124 公里 / 時
* 航程：3 小時
橫手城

**橫手城**（よこてじょう）是位於日本秋田縣橫手市的一座城堡，構造為山城。現在橫手城所在地是橫手公園，建有模擬天守。橫手城的築城時期有多種說法。橫手城本來並沒有天守，在 1965 年以岡崎城為模本修建了天守並作為鄉土資料館和瞭望台使用，是東北地方第一座模擬天守。
橫手市

**橫手市**（日語：横手市／よこてし _Yokote shi_ \*/?）是秋田縣南部的市。2005 年（平成 17 年）10 月 1 日、舊橫手市與舊平鹿郡管轄的增田町、平鹿町、雄物川町、大森町、十文字町、山內村、大雄村合併，新橫手市誕生。橫手市是縣內僅次於秋田市的第二大城市，也是除了秋田市外縣內唯一一個人口多於十萬的城市。市區面積 693.60 平方公里，總人口 104,389 人。

該市有名人物是壇蜜。

## 友好城市

* 日本神奈川縣厚木市 （1985 年）
* 日本茨城縣那珂市 （2004 年）

## 外部連結

* 橫手市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （橫手市公所）
  * Overview of Yokote City （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （**簡體中文**）
橫手志麻

**千野志麻**（1977 年 8 月 9 日 —），出身於靜岡縣沼津市。日本女性自由播報員，前富士電視台播報員（2000 年 —2005 年）。婚後冠夫姓**橫手志麻**。

## 經歷

先後就讀於不二聖心女子學院中學校・高等學校、聖心女子大學文學部。父親千野慎一郎曾任沼津市議會議員，有兄長一人。

名字「志麻（しお）」，是父母引用《馬太福音》第 5 章第 13～16 節「你們是世上的光」和「你們是世上的鹽」，希望她能成為世上不可缺少的存在（光鹽女子學院到名字也是如此來源）。

暱稱「**CHINOPAN**」（チノパン），來源於 2000 年至 2001 年的自身冠名節目《CHINOPAN》，原先只是取與「奇諾褲」諧音之意，後來「XX-PAN」系列成為富士電視台當家女主播的稱呼。

2000 年加入富士電視台，2005 年 12 月退社。2006 年和福田康夫的外甥、高盛社員橫手信一結婚。2006 年 4 月 1 日舉行婚禮，除了福田康夫之外，主要嘉賓還有森喜朗、扇千景、安倍晉三等政治家，皇太子德仁親王妃雅子的母親小和田優美子；媒酌人是駿河銀行社長岡野光喜夫婦；婚禮司儀是富士電視台的上司露木茂和前輩內田恭子。

婚後以家庭優先，大幅減少了播報員工作，成為自由主播。育有兩兒一女。

## 車禍事故

2013 年 1 月 2 日，在靜岡縣沼津市一處停車場內，千野不慎撞死一名男子。目前警方已決定將千野的資料移交檢察廳。

## 參考資料

## 外部連結

* 千野志麻官方網頁
橫手慎二

**橫手慎二**（1950 年 4 月 16 日 —） 是一名日本的政治學家，慶應義塾大學教授。專門是俄羅斯政治外交史。

出生於東京都，1974 年畢業於東京大學教養學部、1981 年同大學院社會學研究科單位取得退學。在蘇聯日本大使館専門調査員、1989 年佐賀大學助教授、1992 年慶應義塾大學法學部助教授、95 年教授。

## 著書

### 單著

* 『日露戦爭史――20 世紀最初の大國間戦爭』（中公新書 2005 年）
* 『現代ロシア政治入門』（慶應義塾大學出版會，2005 年）
* 『スターリン――「非道の獨裁者」の実像』（中公新書 2014 年）
* 『ロシアの政治と外交』（放送大學教育振興會 2015 年）

### 共著

* （上野俊彥・加納格・北川誠一・左治木吾郎）『CIS「舊ソ連地域」』(自由國民社，1995 年)

### 編著

* 『現代東アジアと日本 (5) 東アジアのロシア』(慶應義塾大學出版會，2004 年)

### 共編著

* （富田広士）『地域研究と現代の國家』（慶應義塾大學出版會，1998 年）
* （上野俊彥）『ロシアの市民意識と政治』（慶應義塾大學出版會，2008 年）

## 論文

### 雑誌論文

* 「Г・B・チチェーリンの外交 (1918-1930)――ソヴェト外交の國內的構造を求めて」『ロシア史研究』29 號（1979 年）
* 「ロシア革命と戦爭の問題をめぐる一考察――ツェレチェリの外交を中心にして」『歴史學研究』472 號（1979 年）
* 「20 年代ソ連外交の一斷面――1927 年のウォー・スケアーを中心にして」『スラヴ研究』29 號（1982 年）[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「戦間期ソ連外交の政策決定システム」『國際政治』81 號（1986 年）
* 「形成期のグロムイコ 1909-1945」『スラヴ研究』36 號（1989 年）[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「ゴルバチョフ下の大ロシア主義」『海外事情』37 巻 6 號（1989 年）
* 「ソ連新思考外交をめぐる國內環境の変化と対日政策」『國際問題』373 號（1991 年）
* 「ソ連・中國を中心とする社會主義國の世界戦略――ポスト冷戦の視角から」『外交時報』1275 號（1991 年）
* 「冷戦期のソ連外務省――人事面からみた組織の特徴」『法學研究』66 巻 12 號（1993 年）
* 「政治體制の変容とロシア外交――『近い外國』への政策を中心にして」『ロシア研究』19 號（1994 年）
* 「ソ連共産黨中央委員會國際部の形成 1943-57」『法學研究』68 巻 2 號（1995 年）
* 「ロシア・東歐における『共産黨の復権』――イデオロギー、システム、行動様式の変化と類似性」『ロシア・東歐學會年報』25 號（1997 年）
* 「第二次大戦期のソ連の対日政策 1941-1944」『法學研究』71 巻 1 號（1998 年）
* 「フルシチョフの極東政策再考」『國際政治』126 號（2001 年）
* 「スターリンの日本認識 1945 年」『法學研究』75 巻 5 號（2002 年）
* 「日露戦爭に関する最近の歐米の研究」『軍事史學』40 巻 2・3 號（2004 年）
* 「ロシア外交政策の基調と展開――力の源泉としてのヨーロッパとアジア」『國際問題』580 號（2009 年）
* 「スターリンの日本人送還政策と日本の冷戦への道 (1-3)」『法學研究』82 巻 9-11 號（2009 年）
* 「『シベリア抑留』の起源」『法學研究』83 巻 12 號（2010 年）

### 単行本所収論文

* 「ソ連外交の『転換』1930-1935」渓內謙・荒田洋編『スターリン時代の國家と社會』（木鐸社，1984 年）
* 「外務人民委員リトヴィノフ――研究・回想・証言」和田春樹編『ロシア史の新しい世界』（山川出版社，1986 年）
* 「ゴルバチョフ下のソ連外交」菊地昌典編『社會主義と現代世界（3）社會主義の現実』（山川出版社，1989 年）
* 「イデオロギーとソ連外交」高田和夫編『ペレストロイカ――ソ連・東歐圏の歴史と現在』（九州大學出版會，1991 年）
* 「ソ連の北東アジア政策 1986-1991」西村明・渡辺利夫編『環黃海経済圏――東アジアの未來を探る』（九州大學出版會，1991 年）
* 「外交官の粛清とソ連外交」原暉之・藤本和貴夫編『危機の「社會主義」ソ連――スターリニズムとペレストロイカ』（現代思潮社，1991 年）
* 「ソ連外交の連続性と非連続性」伊東孝之編『講座スラブの世界（7）スラブの國際関係』（弘文堂，1995 年）
* 「フルシチョフ・ブレジネフ期のソ連の対米交渉再考」木村汎編『國際交渉學』（勁草書房，1998 年）
* 「ロシアの國境観の歴史的検討」伊東孝之・林忠行編『ポスト冷戦時代のロシア外交』（有信堂，1999 年）
* 「ロシアの北朝鮮政策――1993-1996」小此木政夫編『金正日時代の北朝鮮』（日本國際問題研究所，1999 年）
* 「ソ連政府の日本人抑留者送還政策」原暉之編『北海道大學スラブ研究センター研究報告シリーズ（81）日ソ戦爭と戦後抑留者の諸問題』（2002 年）[3]
* 「ロシアと東アジアの地域秩序」小此木政夫・文正仁編『東アジア地域秩序と共同體構想』（慶應義塾大學出版會，2009 年）
* 「ノモンハン事件――日ソ関係の転換」筒井清忠編『解明・昭和史――東京裁判までの道』（朝日新聞出版，2010 年）
* 「ソ連の戦後アジア構想」後藤乾一編『岩波講座 東アジア近現代通史（7）アジア太平洋戦爭と「大東亜共栄圏」 1935-1945 年』（岩波書店，2011 年）
* 「ロシア政治と対米外交」羽場久美子・溝端佐登史編『世界政治叢書（4）ロシア・拡大 EU』（ミネルヴァ書房，2011 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 橫手慎二研究會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ツイッター （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫手站

**橫手車站**（日語：横手駅／よこてえき _Yokote eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站，位於日本秋田縣橫手市站前町。除了客運業務外，日本貨物鐵道（JR 貨物）在橫手車站的站區內也設有**橫手線外貨運站**（横手オフレールステーション）。

## 車站構造

車站位於地面，站房為跨站式站房設計。站房內設有自動剪票機、綠色窗口、View Plaza、自動售票機、劃位車票售票機及候車室。現時車站並沒有售賣便當。

車站範圍內設有橫手運輸區。另設有轉車盤，是奧羽本線和北上線運行蒸汽機車時供機車轉換行車方向的設備。

月台為側式月台 2 面 2 線及島式月台 1 面 2 線設計。其中 4 號月台為已廢線的羽後交通橫莊線的月台。

### 月台配置

## 使用情況

以下是歷年平均搭乘人次統計：

## 歷史

* 1905 年（明治 38 年）6 月 15 日－日本國有鐵道（日本國鐵）橫手車站開業，為一般車站。
* 1918 年（大正 7 年）8 月 18 日－橫莊交通線（即後來的羽後交通橫莊線）開業。
* 1920 年（大正 9 年）10 月 10 日－西橫黑輕便線（即後來的北上線）開業。
* 1922 年（大正 11 年）3 月 15 日－日本國鐵增設經奧羽本線來往上野和青森的急行班次，本站是其中一個停車站。
* 1924 年（大正 13 年）11 月－為配合橫黑線（即後來的北上線）全通而改建站房。
* 1945 年（昭和 20 年）
  * 7 月 15 日－站前地區遭受空襲。
  * 8 月 5 日－站前地區再遭受空襲，1 名國鐵職員被站內貨倉的爆風波及死亡。
* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日－日本國鐵進行「3、6、10」大規模時間表訂正，奧羽本線增設特急「翼」號，本站是其中一個停車站。
* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日－開設綠色窗口。
* 1970 年（昭和 45 年）7 月 1 日－日本國鐵增設臥鋪特急「曙」號，本站是其中一個停車站（同年 10 月 1 日升格為定期班次）。
* 1971 年（昭和 46 年）4 月 20 日－羽後交通橫莊線廢線。
* 1974 年（昭和 49 年）1 月 16 日－受大雪影響，上行「曙」號臥鋪特急列車被困於本站兩天。同時奧羽本線停駛 4 天、北上線停駛一週。由於有大量積雪，需要出動自衛隊人手協助清理。
* 1978 年（昭和 53 年）11 月 1 日－改建站房啟用。
* 1979 年（昭和 54 年）8 月 11 日－站前廣場落成啟用。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日－停辦貨運、行李托運服務。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 3 月 31 日－復辦貨運服務，但復辦當時並沒有定期貨運列車停靠該站。
  * 4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本和 JR 貨物接手經營。
* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日－JR 貨物站區開設集裝箱貨運服務。
* 1992 年（平成 4 年）7 月 1 日－山形新幹線開業，同日廢除在來線特急「翼」號。同時增設行駛奧羽本線在來線段的特急「駒草」號代替。
* 1996 年（平成 8 年）
  * 3 月 16 日－JR 貨物站區停止讓定期貨運列車停靠本站，改用貨車運到其他大型貨運站。
  * 3 月 30 日－由於田澤湖線需要進行改軌工程（改軌後的路段成為秋田新幹線），該線全面停駛。而同日開設代替該線特急「田澤湖」號的「秋田接力」號。該列車經本站進入北上線，運行至北上站。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日－秋田新幹線開業，同日廢除「秋田接力」號，而「曙」號列車則改變運行路線。自此不再有來往東京首都圈的定期優等列車班次停靠本站。
* 1999 年（平成 11 年）12 月 4 日－山形新幹線延伸至新庄，同日特急「駒草」號被降格為快速班次。自此不再有定期特急班次停靠本站。
* 2005 年（平成 17 年）6 月 12 日－舉辦慶祝本站開業 100 週年活動。
* 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日－JR 貨物開設橫手線外貨運站。
* 2010 年（平成 22 年）6 月 28 日－動工興建跨站式站房，開始拆卸舊站房並啟用臨時站房。「Resort 下北」號當日亦延長運行。
* 2011 年（平成 23 年）
  * 9 月 26 日－跨站式站房落成啟用。同時新設的自動剪票機於當天首班列車啟用，劃位車票售票機於當天早上 5 時 30 分啟用。
  * 10 月 1 日－站內非付費區通道啟用。同時車站發車音樂改用源自當地作家石坂洋次郎的電影「藍色山脈」的主題曲。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■奧羽本線

　
: □快速（只限下行 1 班運行）

　
: 十文字 → **橫手** → 飯詰

　
: ■普通

　
: 柳田－**橫手**－後三年

　
: ■北上線

　
: : 相野野－~~矢美津~~－**橫手**

## 參考文獻

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Yo
* 武藏橫手車站

## 外部連結

* JR 東日本－橫手車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
橫手號列車

**橫手號列車** 是指列車愛稱為「橫手」（日語：よこて）的列車，當中設有；

* 長野電鐵長野線的特別急行列車。詳情參閱長野電鐵 2000 系電動列車 #製造和運用。
* 在上野站至橫手站之間行走的臨時急行列車。詳情參閱曙號列車。
* 於陸羽東線行走的臨時快速列車。
* 於北上線行走的臨時快速列車。

## 參見

* 橫手市
橫批

**橫批**，也作**橫披**，是橫掛在牆上的書畫，軸在兩旁的。俗語說橫幅。而上下窄、左右寬的字畫也作橫披。

橫批於對聯中，一般用作對整副對聯概括、補充及／或畫龍點晴。

## 參見

* 匾額
* 門聯
* 楹聯
* 春貼（春聯）
橫拉格子門

**格子門**，也稱為**格扇**，是中國傳統建築中在殿閣，民居房屋安裝的戴格眼供採光的木門。日本、朝鮮半島、越南等東亞地區的傳統建築也受中國影響而有格子門。宋李誡《營造法式》和元代薛景石《梓人遺制》中都稱為格子門，清代稱為格扇。一般房屋每間安裝四扇高六尺至一丈二尺的格子門，狹窄的稍間安裝兩扇格子門就夠了；如在檐額或梁柎下，則安裝六扇雙腰串格子門。

格子門橫拉式和前後推拉式兩種。日本稱格子門為**格子戶**，近古較為流行橫拉式格子門，是障子的一種，但亦有前後推拉式格子門。朝鮮傳統建築外門多用前後推拉式格子門，室內房門亦有橫拉式。

格子門分三個部分。中間一橫條在宋代稱為腰串（清代稱為索腰，日語稱為中棧）、腰串之上留格眼，腰串下安裝障水板（日語作腰板）。除腰串外，格眼約占門高的三分之二，障水板占三分之一。明代的格子門，為了增加亮光，格眼與障水板的比例增加到七比三或八比二。日本、朝鮮式格子門有部份沒有障水板，只有腰串，腰串上下皆為格眼；也有些亦有些整扇門都是格眼，沒有腰串和障水板。亦有些只有障水板、格眼，沒有腰串。日本稱有障水板、腰串的推拉式格子門為棧唐戶，有障水板的橫拉式格子門則稱為腰付障子。

有些格子門的格眼沒有任何覆蓋物，古代的格子門有些會糊上紙或牡蠣殼片，可遮光和擋風。近現代有些格子門的格眼以玻璃覆蓋，也有些以化學纖維代替紙張作為覆蓋。

## 中國格子門樣式

### 宋代格子門樣式

宋代李誡《營造法式》，將格子門樣式按格眼和桯的式樣分為以下幾類

* 四斜逑文上出條桱重格眼 四桯破瓣雙混平地出雙線
* 挑白毬文格眼 四桯四混中心出雙線
* 通混出雙線方格眼 四桯通混壓邊線
* 麗口絞瓣雙混方格眼 四桯通混出雙線
* 平出線格子門四桯破瓣攛尖
* 通混壓邊線四攛尖方格眼
* 四混出雙線方格眼四桯破瓣單混平地出單線
* 四直毬文上出條桱重格眼四桯四混出單線

「混」是指格子門的周邊木條截面的形狀成半橢圓形，通混指截面是一個完整的半橢圓形，雙混指木條上有兩道混。線是小混。破瓣指截面的一角缺進一塊。

* * * * *

 

 

* * * * * *

### 元代格子門樣式

元代格子門的樣式基本上和宋代營造法式大同小異

* *

### 明代格子門樣式

據明代計成《園冶》，當時流行柳條式格眼，花式繁多：

* 柳條式
* 柳條變人字式
* 人字變六方式
* 柳條變井字式
* 井字變雜花式
* 玉磚街式
* 八方式
* * * * * * * * * * * *

### 清代格子門樣式

* * * * *

### 中國民居格子門

* * * * * * *

## 日本格子門樣式

* * * * *

## 朝鮮格子門樣式

* * * * * * * * *

## 越南格子門樣式

* *

## 參考文獻
橫掃

**橫掃**（英語：Sweep, Whitewash）是指在體育運動系列賽中，被橫掃一方在全部場數或回合均未能取勝（或得分）。在搶場數的系列賽當中，例如在 NBA 的七場四勝制，若一方以總場數 4:0 獲勝，便被稱為橫掃。在場局制的單場比賽中，例如桌球或網球，若一方在不失一局的情況下取勝（如網球以 6:0、6:0 獲勝），便是屬於橫掃。橫掃不只適用於體育項目，在回合制的比賽，如電競等均能應用。

## 例子

* 籃球 - 七場四勝制季後賽 4:0 獲勝
* 板球 - 系列賽 4:0 獲勝
* 冰球 - 系列賽 4:0 獲勝
* 棒球 - 系列賽 4:0 獲勝
* 排球 - 局數 3:0 獲勝
* 網球 - 局數 6:0 或局數 3:0 獲勝
* 撞球 - 局數 10:0 獲勝
* 桌球 - 單局 11:0 獲勝或局數 4:0 獲勝
* 羽毛球 - 單局 21:0 獲勝或局數 2:0 獲勝
* 電競（如 LOL） - 系列賽 3:0 獲勝

## 參考

* 李亦伸／橫掃 NBA 排行榜第一 勇士本季無人能敵？ - 雲論 - ETtoday 新聞雲. forum.ettoday.net. [21 May 2019].
橫掃一切牛鬼蛇神

《**橫掃一切牛鬼蛇神**》是 1966 年 6 月 1 日中共中央機關報《人民日報》發表的一篇社論，號召群眾起來「橫掃一切牛鬼蛇神」。該社論宣稱：「一個無產階級文化大革命的高潮，正在占世界人口四分之一的社會主義中國興起」，號召無產階級要「徹底破除幾千年來一切剝削階級所造成的毒害人民的舊思想、舊文化、舊風俗、舊習慣」。從此文化大革命席捲全國。

同日，經中共中央主席毛澤東批准，新華社播發北京大學聶元梓等 7 人（經康生授意）寫的針對中共北京大學黨委和中共北京市委的一張大字報《宋碩、陸平、彭珮雲在文化革命中究竟幹些什麼？》，向全國廣播。

## 參考文獻

## 參見

* 五一六通知
橫掃千金

《**今天誰會贏**》（英文名稱：_**Everyone Wins**_），是由著有「電視狂人」之稱的蔡和平設計與創作，每集邀請 6 位參賽者參賽。香港版同爲 6 位參賽者，但 6 位參賽者當中 4 位為家庭觀衆，2 位為藝人，藝人的參與均以慈善爲主。節目因答題時間的影響，或以「換分環節」的方式，而致使分數有所不同。該節目在臺灣、香港、新加坡、中國大陸等各地的電視台，均曾有購其版權而播放過。

## 歷屆主持人、播放電視台

* 臺版：卜學亮，於台視播放，於 2004 年 10 月 3 日起，至 2004 年 12 月 5 日為止，因版權與收益問題，只播了 10 集。
* 新加坡版：梁志強，於新傳媒播放。
* 港版：鄭丹瑞，於翡翠台播放。
* 中國大陸版：陳蓉。

## 遊戲宗旨

藉由「扮豬吃老虎」的方法，以及參賽者「精湛的演技」，讓其他參賽者猜不出或看不透自己的情況，不到最後，絕不知誰是最後的贏家。

## 遊戲規則

### 臺灣版

主持人依序介紹 6 位參賽者，這 6 位參賽者的初始分數均為 0 分，而主持人會在每一回合，詢問各 5 道問題，每題均為選擇題，第 1~3 回合是 4 選 1，唯最後第 4 回合是 6 選 1，每一次答題的時間限制均為 20 秒。
問題的種類如下：

* 第 1 回合文字題，每題最高 20 分。文字題的類型如下：

　
: 詢問參賽者基本常識問題、時事問題等。

* 第 2 回合影片題，每題最高 40 分。影片題的類型如下：

　
: 製作單位購得一些影片的版權後，當做題目，影片播放到一半，主持人就會詢問與影片相關的問題。

* 第 3 回合文字題，每題最高 60 分；

　
: 同第 1 回合。

* 第 4 回合表演題，每題最高 80 分。表演題的題型如下：

　
: 由製作單位邀請的來賓，拿出自己珍藏的物品，或者是在現場表演，主持人發問後，並請這些人完整表演，以公佈解答。

而分數計算的方法如下：
參賽者於時間限制內，選擇正確選項者，則分數是「剩餘秒數 ÷ 20 × 該題可得最高分」的比例去計算，並累計參賽者的分數；反之答錯者，分數也是以上述公式計算，但卻是以倒扣的方式，從參賽者的累計分數中扣除。
舉例說明：

* 如果參賽者 A 於第 3 回合內回答第 1 題，於剩餘 15 秒鐘的時候答對，則可獲得 45 分（3 × 15 = 45）；
* 如果參賽者 B 於第 2 回合內回答第 5 題，於剩餘 13 秒鐘的時候答錯，則會被扣 26 分（-2 × 13 = -26）。

但如果參賽者於時限內沒有答題，則累計分數會被扣該回合一題的最高分。

分數方面，只有參賽者自己可以看得到自己的分數，不能看到別人的分數；而主持人可以看到所有參賽者的分數。

滿分為 1000 分。（（20+40+60+80）×5= 1000）

#### 觀眾得獎

該遊戲節目的特點，是觀眾可以互動，以撥打高額付費電話，或是編寫簡訊的方式互動。以臺版遊戲為例，電視機觀眾面對第 5 位與第 6 位的參賽者（第 4 回合是第 4、第 5，以及第 6 位），在每一題目回答完畢後，產生幸運數字。無論這幾位參賽者的分數是正分還是負分，均取其分數的個位數，拼湊成為一組幸運數字。只要電視機觀眾的證件號碼、信用卡卡號、電話號碼… 等符合參賽規則，均可參加。

舉例說明：

第 2 回合，主持人發問完第 2 題，參賽者 A 有 48 分、參賽者 B 有 - 27 分、參賽者 C 有 14 分、參賽者 D 有 80 分、參賽者 E 有 58 分、參賽者 F 有 - 62 分，則取參賽者 E 之 58 分之個位數 8，以及參賽者 F 之 - 62 之個位數 2，當作第 7 個幸運數字 82。

如果上述的分數，是在第 4 回合，則幸運數字是 082。

第 1~3 回合的獎金是新台幣 5,000 圓整，第 4 回合的獎金新台幣 10,000 圓整。製作單位會隨機以電腦抽出每一回合的獎金得主，屆時這些得主就必須提出相關的證明或收據，方可領獎。

除此之外，觀眾若能在指定時間內，預測出誰是該集節目的冠軍（分數最高者），則有機會獲得新台幣 100,000 圓整的高額獎金。由於該節目強調「不到最後，絕不知道誰是最後贏家」，故也增加了一點趣味。

#### 換分環節

該節目最大的特色，就在於「換分」，參賽者可以向想要的其中 1 位參賽者，要求換取對方的分數。換分的遊戲規則：第 1~3 回合，採參賽者自行換分；第 4 回合採電腦亂數換分。

主持人提出換分指示時，參賽者可以按鈕，表示換分的意願。但於換分時，會有下列的情況：

1. 只有 1 位參賽者要求換分，此時是「理所當然」的，讓該名參賽者選擇想要被換分的參賽者進行換分。
2. 2 位以上的參賽者要求換分，則是由電腦以亂數的方式，選擇 1 位參賽者換分。
3. 沒有參賽者有換分的意願，也是由電腦以亂數的方式，於 6 名參賽者中，選擇 1 位換分。

第 1~3 的回合中，換分是強迫進行的，而被要求換分者，也不能以任何理由拒絕換分。敲定兩名相互換分的參賽者後，主持人就會喊出口號：「千金難買早知道，萬般無奈想不到。換！」（香港版為「換分換分，有減有增！」）此時，這兩名參賽者就得知自己交換後的分數是如何。

由於參賽者彼此不知道分數，可能有些參賽者對分數不滿意，想換取更高分，故藉由「演技」表達出自己想換分的意願。但換分情況難測，有可能換到較好的分數，也有可能換到更糟的分數。

第 4 回合，則是電腦以亂數選擇一位參賽者，主持人也會宣佈這個被電腦選中的參賽者，有 3 個選擇：

1. 換分權讓給別人
2. 與他人交換分數
3. 拿自己的分數交換神秘禮物

其中的神秘禮物，可能會比參賽者所擁有的分數價值來得高，也有可能會來得低。參賽者依照主持人的要求，自行決定，唯獨不可拒絕這 3 個要求。

進行完換分環節後，一樣也會產生幸運號碼（第 5、10、15，以及第 20 題限定，沒進行換分環節前，幸運號碼不會被產生）。

### 最後得獎

20 題的題目問完後，主持人就會逐一宣佈第 1 名（冠軍）、第 2 名（亞軍），以及第 3 名（季軍）的分數。台灣版的獎金換算如下：

1. 冠軍是分數總和後端加 2 個 0，例如成績是 368 分者，則獎金是新台幣 36,800 圓整；（香港版為得分總和後加 3 個 0）
2. 亞軍是分數總和後端加 1 個 0，例如成績是 168 分者，則獎金是新台幣 1,680 圓整；（香港版為得分總和後加 2 個 0）
3. 季軍則是有幾分得幾圓整，例如成績是 60 分者，則獎金是新台幣 60 圓整。（香港版為得分總和後加 1 個 0）

但如果冠亞季軍最少一位的分數仍然是負分，則獎金是 0，但會獲得獎品。4 回合 20 題的遊戲進行完畢後，主持人就正式結束該集節目。

## 外部連結

* 國際版《今天誰會贏》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台視《今天誰會贏》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TVB《今天誰會贏》官方網站
橫斑似鰺

**橫斑似鰺**（學名：_**Scomberoides tala**_），又稱**橫斑逆鉤鰺**，為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鰺科似鰺屬下的一個種，分布於印度溪太平洋區，從東非至菲律賓，北起中國，南迄澳洲海域，深度 10-13 公尺，為熱帶海水魚，體呈紡錘型且側扁，背部略微隆起，背鰭 2 個，第 2 背鰭及臀鰭軟條延長，尾鰭叉形，體側具有深色斑點，成魚時期斑點呈粗短橫紋，體上半部為藍灰色，下半部銀白色，體長可達 70 公分，棲息在沿海海域，水溫 26-29°C，主要以其他魚類為食，生活習性不明，可做為食用魚。

## 參考文獻

* Fishbase （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫斑刺鰓鮨

**橫斑鰓棘鱸**（學名：_Plectropomus laevis_），又名橫斑刺鰓鮨、皇帝星斑、黑鞍鰓棘鱸，為鮨科鰓棘鱸屬的魚類，俗名皇帝條、橫斑豹膾、平滑鰓棘鱸。分布於台灣恆春等。該物種的模式產地在印度洋。

## 特徵

本魚頭中大。口大；下頜側邊具小犬齒。體呈黃色、灰色或淡褐色，體背方有 4 至 5 條褐色短橫帶，並有多數具暗色邊緣之黃色斑點。前鰓蓋骨邊緣圓形，具 3 根棘，唯埋入皮下，下緣稍具鋸齒；鰓蓋骨具 3 扁平棘，上下二棘被皮膚覆蓋。體被細小櫛鱗；側線鱗數 83 至 97 枚。背鰭硬棘 7 至 8 枚、軟條 10 至 12 枚；臀鰭棘弱；腹鰭腹位，末端延伸遠不及肛門開口；胸鰭圓形，中央之鰭條長於上下方之鰭條，鰭條 17 至 18 枚；尾鰭後緣凹入或成彎月形。體長可達 100 公分。

## 生態

本魚棲息的環境以珊瑚礁或岩石海域為主，常在近海海底活動，以各種魚類為食。

## 經濟利用

味美的食用魚，可作生魚片。但有雪卡魚中毒的紀錄。

## 參考文獻

* 橫斑刺鰓鮨 _Plectropomus laevis_ Lacepède, 1801. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
橫斑林鴞

**橫斑林鴞**（學名：_Strix varia_）是鴟鴞科林鴞屬的一種大型貓頭鷹。

## 特徵

橫斑林鴞長 44-46 厘米，翼展 101-115 厘米。它們的面部淡色，眼睛周圍有深色的環。喙呈黃色，眼睛褐色。它們是美國東部唯一擁有褐色的眼睛的貓頭鷹，其他的都是黃色眼睛。頭部很圓，沒有耳羽。上身呈灰褐色，下身為淺色且有斑紋。胸部有白色橫斑。腳上長有羽毛。

## 分佈及棲息地

橫斑林鴞分佈在加拿大、美國東部及墨西哥的密林中繁殖，近年擴展至美國西部，具備領地意識。研究顯示郊區很適合它們棲息，它們在郊區的數量比在古老原始林的上升更快。它們在郊區的威脅只有車輛。

## 與北方斑點鴞的關係

橫斑林鴞對於在美國華盛頓州、加利福尼亞州及俄勒岡州的北方斑點鴞的衰落須負上部份責任。自 1960 年代，橫斑林鴞就向西擴展。當北方斑點鴞與橫斑林鴞在同一環境下，後者一般會具有攻擊性，令前者的數量減少。這兩種貓頭鷹也會混種。

## 行為及生態

### 繁殖

橫斑林鴞一般會在樹穴築巢，也會佔用烏鴉及松鼠的巢。它們是留鳥，但在繁殖季節後也會離開。當位點適合築巢，它們往往會重用此地方。在美國佛羅里達州南部的會在 1 月初生蛋，而在緬因州北部的則會在 4 月中生蛋，每次生 2-4 隻蛋。雌鳥會負責孵蛋，孵化約需 4 星期。雛鳥要 4-5 個星期大才會換羽。

### 食性

橫斑林鴞主要吃小鼠屬的多個物種，也會吃細小的哺乳動物及鳥類（如松雞科、鳩鴿科及鴨）。它們有時會涉水捕魚或龜鱉類。

橫斑林鴞會在夜間獵食，停留在高處等候獵物，或是在林間飛行搜尋獵物。它們是北美洲中在日間最活躍的貓頭鷹，尤其是在哺育雛鳥。

## 參考

## 外部連結

* USGS Patuxent Bird Identification InfoCenter
* Cornell Lab of Ornithology （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* South Dakota Birds and Birding （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Stellar Media Video （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OwlWatch.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 橫斑林鴞幼仔叫聲和行為 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 橫斑林鴞的圖片
橫斑梅花雀

**橫斑梅花雀**（學名：_**Estrilda astrild**_）為梅花雀科梅花雀屬下的一個種。分布於辛巴威、加彭、模里西斯（引進種）、衣索比亞、南非、塞席爾（引進種）、坦尚尼亞、尚比亞、尼日、千里達及托巴哥（引進種）、馬里、象牙海岸、安哥拉、新喀里多尼亞（引進種）、赤道幾內亞、烏拉圭（引進種）、史瓦帝尼、奈及利亞、百慕達（引進種）、盧安達、喀麥隆、馬提尼克（引進種）、納米比亞、聖赫倫那（引進種）、加納、中非共和國、巴西（引進種）、賴比瑞亞、萬那杜（引進種）、聖多美普林西比、索馬利亞、維德角（引進種）、法屬玻里尼西亞、蒲隆地、剛果民主共和國、波札那、剛果、美國（引進種）、幾內亞、烏干達、葡萄牙（引進種）、肯亞、馬拉威、獅子山、波多黎各（引進種）、蘇丹、留尼旺（引進種）、賴索托和莫三比克。全球活動範圍約為 5,860,000 平方千米。該物種的保護狀況被評為無危。

橫斑梅花雀的平均體重約為 7.1 克。棲息地包括鄉村花園、耕地、濕地、種植園、亞熱帶或熱帶的（低地）乾草原和乾燥的稀樹草原。

## 圖集

* * * * *

## 參考文獻

## 擴展閱讀
橫斑溪脂鯉

**橫斑溪脂鯉**，為條鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目頂器脂鯉科的其一種，分布於南美洲巴西鑫古河流域，體長可達 2.8 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。

## 參考文獻
橫斑直口非鯽

**橫斑直口非鯽**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被 IUCN 列為易危保育類動物，分布於非洲坦尚尼亞西部 Rugufu 流域，體長可達 5.7 公分，棲息在植被生長的溪流，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Orthochromis rugufuensis_. _FishBase_. Version 2013-04.

## 擴展閱讀
橫斑蟻鵙

**橫斑蟻鵙**（學名：_Thamnophilus doliatus_）是蟻鵙科蟻鵙屬的一種。生活於新熱帶界中，可在墨西哥的塔毛利帕斯州、整個中美洲、千里達及托巴哥、南美洲安地斯山脈以東大部分地區，阿根廷北部、玻利維亞和巴拉圭發現。另外，在美國德克薩斯州南部亦有觀察報告。橫斑蟻鵙的棲息地為乾旱和濕潤的疏林（包括花園和公園）。橫斑蟻鵙分布廣泛，是蟻鵙中最為常見的一種。

## 描述

典型的橫斑蟻鵙身長約 16.5 公分，體重 25 公克。雄性個體全身布滿黑白交替的斑紋，並有著白底黑羽的羽冠（如圖中所示）。雌性個體外表棕色，有著栗色的羽冠，頭部兩側和頸部綴有黑色條紋，下半身為較深的米黃色。

亞類的差異主要表現為體色的明暗、條紋的多少和下半身的色調。例如，托巴哥亞種（學名：_T. d. tobagensis_）的雄性個體要比指名亞種的下身更白，而雌性則要比指名亞種更黑。最為獨特的亞種是生活在巴西東北部的卡廷加亞種（學名：_T. d. capistratus_），其雄性的羽冠為純黑色（而不是在羽冠基部帶有白色條紋），雌性喉部覆蓋有條紋，腹部亦見依稀的條紋。此外，該亞種還是唯一有著棗紅色（而非黃色）虹膜的亞種。最近有意見認為，該亞種應被考慮為另一獨立種群「卡廷加橫斑蟻鵙」。

## 參考文獻

* BirdLife International. Thamnophilus doliatus. _The IUCN Red List of Threatened Species_ **2009**. [2010-09-21].
* ffrench, Richard. A Guide to the Birds of Trinidad and Tobago 2nd edition. Comstock Publishing. 1991. ISBN 0-8014-9792-2.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)
* Hilty, Steven L. Birds of Venezuela. London: Christopher Helm. 2003. ISBN 0-7136-6418-5.
* Assis, C. P., Raposo, M. A., Stopiglia, R., and Parrini, R. (2007). _Validation of Thamnophilus capistratus Lesson, 1840 (Passeriformes, Thamnophilidae)._ The Auk 124(2): 665–676.

## 外部連結

* images （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Barred Antshrike videos, photos & videos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on the Internet Bird Collection
橫斑鈍頭蛇

**橫斑鈍頭蛇**（學名：_Pareas macularius_）是蛇亞目新蛇科鈍頭蛇屬下的一個蛇種，主要分布於印度、孟加拉國、緬甸、泰國、寮國、越南、馬來西亞西北部與及中國南部（包括雲南省、廣西省及廣東省）。

主要生活於山區。其生存的海拔範圍為 920 至 1620 米。該物種的模式產地在緬甸。

## 備註

* Theobald, WILLIAM 1868 Catalogue of the reptiles of British Birna, embracing the provinces of Pegu, Martaban, and Tenasserim; with descriptions of new or little-known species. Jour. Linnean Soc., London, Zool., 10: 4-67.
橫斑雲南鰍

**橫斑雲南鰍**（學名：_Yunnanilus spanisbripes_）為條鰭魚綱鯉形目條鰍科雲南鰍屬的鰭中一種，分布於中國雲南省牛欄江流域，體長可達 7.5 公分，棲息在溪流底層水域，生活習性不明

## 參考文獻

## 擴展閱讀
橫斑食植瓢蟲

**橫斑食植瓢蟲**（學名：_**Epilachna confusa**_）為瓢蟲科食植瓢蟲屬下的一個種。

## 參考文獻
橫斷山

**橫斷山脈**是中國西南部的著名山脈，有**廣義**和**狹義**的區分。廣義的橫斷山脈位於青藏高原東南部（介於北緯 22°～32°05′，東經 97°～103° 之間），為四川省西部、雲南省西北部和西藏自治區東部南北向山脈的總稱，是青藏高原的邊緣山系。它東起邛崍山，西抵伯舒拉嶺 - 高黎貢山，北達昌都、甘孜至馬爾康一線，南抵中緬邊境的山區，面積 60 餘萬平方公里，是中國最長、最寬和最典型的南北向山系。狹義的橫斷山脈指三江併流地區的四條山脈，即沙魯里山、芒康山 - 雲嶺、他念他翁山 - 怒山及伯舒拉嶺 - 高黎貢山。

## 名稱

因其山高谷深，山川並列，截斷了東西向的山地和交通孔道，故稱之為「橫斷山脈」。

## 組成

橫斷山區並列的山川，自東至西依次是邛崍山、大渡河、大雪山、雅礱江、沙魯里山、金沙江、芒康山（寧靜山）- 雲嶺、瀾滄江、他念他翁山 - 怒山、怒江和伯舒拉嶺 - 高黎貢山等。其間還有一些小的支脈，如邛崍山和大雪山之間還有夾金山，大雪山向南延伸成錦屏山，雲嶺有支脈玉龍山（玉龍雪山）等等。

## 地質地貌

橫斷山脈由喜馬拉雅運動時期歐亞板塊與印澳板塊碰撞，形成褶皺山脈，並形成一系列斷陷盆地。大雪山主峰貢嘎山海拔 7556 米，為橫斷山脈最高峰。金沙江、瀾滄江和怒江，兩岸陡峻，江面狹窄，屬典型的「V」字型深切峽谷。山崩、滑坡、泥石流和地震頻繁，是中國主要地震帶之一。

## 資源概況

橫斷山脈是中國重要的有色金屬礦產地。金沙江、瀾滄江和怒江蘊藏多達百種有色金屬礦。攀枝花地區是中國煤礦、鐵礦儲量及產量較大的地區之一。

橫斷山脈是中國主要水能資源分布區。如金沙江以枯水位計算，幹流落差達 3000 餘米，包括支流在內，水能蘊藏量近 1 億千瓦。

## 相關條目

* 駝峰航線
橫斷山脈

**橫斷山脈**是中國西南部的著名山脈，有**廣義**和**狹義**的區分。廣義的橫斷山脈位於青藏高原東南部（介於北緯 22°～32°05′，東經 97°～103° 之間），為四川省西部、雲南省西北部和西藏自治區東部南北向山脈的總稱，是青藏高原的邊緣山系。它東起邛崍山，西抵伯舒拉嶺 - 高黎貢山，北達昌都、甘孜至馬爾康一線，南抵中緬邊境的山區，面積 60 餘萬平方公里，是中國最長、最寬和最典型的南北向山系。狹義的橫斷山脈指三江併流地區的四條山脈，即沙魯里山、芒康山 - 雲嶺、他念他翁山 - 怒山及伯舒拉嶺 - 高黎貢山。

## 名稱

因其山高谷深，山川並列，截斷了東西向的山地和交通孔道，故稱之為「橫斷山脈」。

## 組成

橫斷山區並列的山川，自東至西依次是邛崍山、大渡河、大雪山、雅礱江、沙魯里山、金沙江、芒康山（寧靜山）- 雲嶺、瀾滄江、他念他翁山 - 怒山、怒江和伯舒拉嶺 - 高黎貢山等。其間還有一些小的支脈，如邛崍山和大雪山之間還有夾金山，大雪山向南延伸成錦屏山，雲嶺有支脈玉龍山（玉龍雪山）等等。

## 地質地貌

橫斷山脈由喜馬拉雅運動時期歐亞板塊與印澳板塊碰撞，形成褶皺山脈，並形成一系列斷陷盆地。大雪山主峰貢嘎山海拔 7556 米，為橫斷山脈最高峰。金沙江、瀾滄江和怒江，兩岸陡峻，江面狹窄，屬典型的「V」字型深切峽谷。山崩、滑坡、泥石流和地震頻繁，是中國主要地震帶之一。

## 資源概況

橫斷山脈是中國重要的有色金屬礦產地。金沙江、瀾滄江和怒江蘊藏多達百種有色金屬礦。攀枝花地區是中國煤礦、鐵礦儲量及產量較大的地區之一。

橫斷山脈是中國主要水能資源分布區。如金沙江以枯水位計算，幹流落差達 3000 餘米，包括支流在內，水能蘊藏量近 1 億千瓦。

## 相關條目

* 駝峰航線
橫斷性脊髓炎

**貫穿性脊髓炎**（Transverse myelitis）或稱**橫斷性脊髓炎**是由脊髓發炎而導致的、影響到整個一段脊髓的病症，這種炎症將損害軸突，產生脫髓鞘作用、進一步導致中樞神經系統電阻率下降。沒影響到整個脊髓的則叫做部分性脊髓炎。貫穿性脊髓炎將會導致炎症發生部位及以下的感覺神經、運動神經和自主神經系統失控。最早關於貫穿性脊髓炎的報告發表於 1885 年。

## 延伸導讀

**論文**

* 《急性橫斷性脊髓炎之早期復健治療》
* 《急性橫斷性脊髓炎個案之護理經驗》

## 參考文獻

## 外部連結

* The Transverse Myelitis Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫斷道路開鑿記念碑

**吉安橫斷道路開鑿記念碑**，是位於臺灣花蓮縣吉安鄉干城村臺 9 丙線旁，題為「橫斷道路開鑿記念」的石碑，與其前方所立的**殉職者之碑**，是日治時期蕃務本署為紀念自大正六年（1917 年）9 月 15 日至七年（1918 年）6 月 30 日間，開鑿能高越橫斷道路東段（能高越舊道東段，初音至奇萊）完工通行（石碑上記載為 1 月完工），以及開鑿期間作業隊殉職人員所立的紀念碑。碑文一開始就刻著「自初音至奇萊主山」，故又稱為**初音奇萊橫斷道路開鑿記念碑**。:108-111,126

## 歷史

### 能高越嶺道

臺灣地形受中央山脈影響，東、西部阻隔，往來不便。能高越嶺古道原由賽德克族德克達雅群（Tgdaya）開發以狩獵、貿易、族群遷徙為主的路徑，該社群從發祥地白石出發，西下到濁水溪源頭霧社溪的河階地，首先定居於塔羅灣社，經狩獵發現花東縱谷平原，部份族人漸越中央山脈能高鞍部東移，到達花蓮溪最北側的支流流域左岸山腹聚居，自稱來自「mokui」（vogui; vaguai; bakuai），其意為「後面」、「山的後面」，故轉譯稱其為「木瓜群」，所居住的溪流則稱為「木瓜溪」。後來原居於中央山脈西側霧社溪谷更上游的德路固與道澤群賽德克族，亦東遷至木瓜溪北側太魯閣山列（奇萊東稜）分隔的得其黎溪流域，轉音稱為太魯閣與陶賽群，受其南下的壓迫，木瓜群再往下游遷徙至銅門社（Tomong），也成為埔里社街與蓮鄉間的貿易媒介。:20

日治初期 1897 年，台灣總督府派遣台灣高山探險隊，調查由霧社通往花蓮港興建道路與鐵道的可行路徑，深堀大尉率嶺的探險隊一行，在霧社溪流域一帶遭擊殺全滅，是為深堀大尉事件。為報復此事件，日方與賽德克、太魯閣族人間引發一連串衝突。日本來台的財閥巨商，為掠奪山林資源，侵犯族人領域，1906 年爆發威里事件，花蓮港支廳長戰死，事件後日方設立更嚴密的封鎖隘勇線。直到 1914 年太魯閣戰爭結束後，為求更嚴密的山地控制，總督府計畫進一步沿隘勇線與警備道開闢永久性的越嶺道路，在中央山脈建設許多新的東西向連絡通路。大正六年（1917 年）9 月 15 日，花蓮港廳開始開鑿能高越橫斷道路東段，七年（1918 年）6 月 30 日竣工（碑文上記載為 1 月竣工），長約 44 公里，起點由初音起，沿著木瓜溪河谷，經銅門、巴托蘭社（Badoulan）、坂邊（德路固語：Skahing:55,74，過去文獻拼寫為 Sakahen，日治時以日文漢字「坂邊／サカヘン _Sakahen_」轉譯，漢語音譯沙卡亨社，現另漢名磐石），再攀越天長山，橫切奇萊溪谷，再跨越奇萊山的奇萊裡山（聯帶山）南側越嶺中央山脈主脊，到達花蓮港廳與南投廳界，西段則連接到波阿倫社（今廬山部落）連接合歡越嶺道往霧社，由初音到霧社全長 90 公里。施工期間，共動用警備員 8,500 人，職工 14,000 人，人夫 36,000 人，總共耗費工費 42,000 圓。

### 立碑紀念

臺灣總督府為了貫徹理蕃政策，將能高越嶺古道由原隘勇線、1.2 公尺寬度規格的警備道提升規格為 2 公尺寬度的橫斷道路。由於地形險峻，須炸山築路，不少人因而犧牲，並由於工程位處深山險壑而無法立即運送下山安葬，殉職人員遺體只能以油布包裹或薄木板圍成棺形，就地下葬。因此全線道路打通後，蕃務本署於大正七年（1918 年）在能高越橫斷道路東段出口處、初音火車站（今台鐵台東線干城車站，已廢站）旁設立「能高越橫斷道路基點」，又在距離初音火車站 2.4 公里的初音駐在所旁設立了「橫斷道路開鑿記念碑」與「殉職者之碑」以資紀念，並興建西寧寺奉祀地藏王菩薩以撫慰太魯閣戰爭與築路的犧牲者，並保佑通行者的平安。:108-111,1261921 年，為紀念深堀大尉，在記念碑旁設立深堀神社，神社後來因颱風遭暴漲的木瓜溪水沖毀。

由於能高越嶺道在花蓮縣開發史上深具意義，故「橫斷道路開鑿記念碑」與「殉職者之碑」於 1997 年 4 月 1 日經內政部指定為三級古蹟。

## 紀念碑

吉安橫斷道路開鑿記念碑包括「**橫斷道路開鑿記念碑**」與「**殉職者之碑**」，其中橫斷道路開鑿記念碑高約 160 公分，寬約 74 公分，材質為玄武岩。而殉職者之碑高約 100 公分、寬約 60 公分，材料為片麻岩。橫斷道路開鑿記念碑及殉職者之碑原豎立於舊臺 9 線（今臺 9 丙線）的左右兩側，殉職者之碑原面對西寧寺的右側高大刺桐樹附近，與橫斷道路開鑿記念碑隔馬路相對，後來因為道路拓寬關係，才將殉職者之碑移到現今紀念碑前方的位置。目前吉安橫斷道路開鑿記念碑由西寧寺義務維護，西寧寺負責人並以鐵皮屋覆蓋予以保護，並供人膜拜。

## 周邊

* 法務部矯正署花蓮監獄
* 初英發電廠

## 註釋

## 參考文獻
橫東罕

**韓通哈**（高棉語：ហង្ស ធុនហាក់，1926 年 8 月 2 日 —1975 年 4 月 18 日），柬埔寨政治家、民族主義者、劇作家。

他早年在巴黎學習戲劇，在那裡接觸到了民族主義思想。1951 年回國後，參加山玉成的反殖民主義鬥爭，在暹粒叢林中抗擊法國殖民者。柬埔寨獨立後在國家戲劇學校教書，1965 年成為新成立的皇家藝術大學的主任。他創作了許多抨擊腐敗、諷刺政治的戲劇，由於他與西索瓦・哥沙曼王太后關係密切，因此得以順利演出。

1970 年柬埔寨政變後，高棉共和國成立。他加入了朗諾的社會共和黨，隨後在 1972 年 10 月 17 日至 1973 年 5 月 6 日期間擔任總理。他與紅色高棉領導人之一胡榮接觸，試圖與紅色高棉談判，最終導致他的下台。

1975 年紅色高棉包圍金邊。4 月 1 日，朗諾流亡海外。以沙索沙康將軍為首的七人最高委員會接管了即將崩潰的政權，韓通哈是委員之一。在此期間，委員會試圖同紅色高棉展開談判，但遭到拒絕。在金邊陷落前，他把妻子和兒女送往美國，自己卻留在了金邊。4 月 18 日，他被紅色高棉處決。

## 參考資料
橫柔星珊瑚

**橫柔星珊瑚**（學名：_**Leptastrea transversa**_）為菊珊瑚科柔星珊瑚屬下的一個種。

## 參考文獻
橫條多毛蚌

**橫條多毛蚌**（學名：_Villosa trabalis_），又名**坎伯蘭豆真珠蚌**，是美國特有的一種淡水蚌。牠們棲息在河流，但受到失去棲息地的威脅。

## 參考
橫條紋南鰍

**橫條紋南鰍**（學名：_Schistura striata_）為條鰭魚綱鯉形目條鰍科南鰍屬的其中一種。被 IUCN 列為瀕危保育類動物，分布於亞洲印度喀拉拉邦的 Wynaad 與卡納塔克邦的 Shimoga 流域，體長可達 5 公分，棲息在礫石底質的河川底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
橫槍萌果

**橫槍萌果**（日語：横槍 メンゴ／よこやり メンゴ _Yokoyari Mengo_，1988 年 2 月 27 日 —），日本女性漫畫家。代表作為《人渣的本願》。

她以成人漫畫家身分出道，其作品常有色情描寫；自《【我推的孩子】》起轉向繪製一般向漫畫。

曾以「ヨリ」的名義作為繪師。

## 作品列表

* はるわか（2010 年－2012 年，《COMIC すもも》連載，全 2 卷）
* 妳是我的淫蕩女王（擔任作畫，原作：岡本倫，2012 年－2017 年期間不定期連載，全 2 卷）
* 人渣的本願（2012 年－2017 年，全 9 卷）
* 生命共享（めがはーと）（2013 年－2017 年，《月刊 IKKI》《ヒバナ》連載，全 1 卷）
* 真空包裝！（2014 年－2018 年，全 7 卷）
* 【我推的孩子】（擔任作畫，原作：赤坂明，2020 年－）

## 參考資料

## 外部連結

* YORIMEN 的 Tumblr 部落格
* 橫槍メンゴ的 Twitter 帳戶
* ヨリ的 pixiv 帳戶
橫樑

**樑**是建築物中的水平結構件，垂直於建築物的正面，通常是架在柱之上，負責乘托屋檐的重量，再把重量導向兩旁的柱上。

樑架中的樑，可根據所承托的檁木數目命名。如梁上托三檁的稱為「三架樑」，五檁的稱為「五架樑」，七檁的稱為「七架樑」。

木建築如沒有檐檁，每層梁上托檁的數目會成為雙數，因而有「二架樑」、「四架樑」等。

## 參見

* 月樑
橫欄島

**橫瀾島**（英語：Waglan Island，或作**橫欄島**）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。一說橫瀾的意思是「橫障波瀾」。

島上設有橫瀾燈塔及香港天文台的氣象監測站。由於瀕臨西太平洋和南海北部，該處的風勢明顯較市區強烈，而風浪也較大。橫瀾島分為兩部分島嶼，並不相連，南島正南面是橫瀾頭，西面是橫瀾排，西北偏北是碼頭，東面有一直升機坪；兩島中間位置是橫瀾門；北島正北面（橫瀾尾）有穿鼻岩，北島南面兩角分別為門頭上角及門頭下角。

## 交通

目前並沒有前往該島的公眾渡輪服務，民眾如欲遊覽該島，只能自行租船前往。

## 氣候

## 歷史

《展拓香港界址專條》起，此島歸香港政府所轄。早於 1891 年 10 月，香港政府已計劃在橫瀾島上興建燈塔，以便船隻進港。此島附近海域偶爾會有擱淺意外。1901 年 3 月 2 日，署理港務官 Basil Taylor 由海關（「大英香港海關監督署」））署長 Brenau 及工務司長 Tooker 陪同前往橫瀾島，代表港府由清海關手中接管該島，包括燈塔。

### 二戰前

建於 1878 年的木製海軍測量船海上女巫號 (HMS Waterwitch) 在 1906 至 1907 年間，把大規模測量擴展至橫瀾島，並進行詳細的三角測量。

1920 年代，海上治安偶而不靖。1928 年 1 月 25 日，一艘 24 日由汕尾啟航、運送豬、雞、菜等來港的中式帆船，載有 8 名船員及 28 名乘客，駛至橫瀾島以南海域時突有一船駛近，該船五人持械並向帆船開火，船長被逼交出控制，四名海盜登帆船後駛往大廟灣，其後有兩艇駛近運走貨物，部分乘客錢財及衣物也被劫走。有海盜將部分贓物運往筲箕灣出售，並且被捕。四名被告不認罪。首被告持械並在第二及第三被告掠劫時把風，第四被告則被控協助及教唆劫匪，但他求情指是逼不得已。2 月 22 日晨，首席按察司 Henry Gollan 在陪審團無須退庭下一致通過首三名被告罪名成立被判囚七年，第四人判罪名不成立，並予釋放。

1929 年 1 月 11 日，中國招商局新華輪由上海出發，停泊汕頭後準備駛往香港。1 月 16 日零時過後到達香港境內，於 3 時 40 分駛至橫瀾島附近，輪船疑因風高浪急及二副掌舵受黑夜視野模糊影響，導致偏離航綫而不幸觸礁沉沒，釀成約 400 人死亡的慘劇，只有 27 人獲救生還。

1929 年 12 月，福海公司旗下來往香港和汕尾的蒸汽船利昌號意外沉沒，導致船上僅得兩名船員生還。這艘客貨船總重 800 噸，淨重 163 噸，約 130 呎長。

利昌號 21 日早上 7 時離開汕尾，當晚遇上風暴，風高浪急，淨重 160 噸的船載有 250 人（包括 40 名船員、4 名印籍防海盜的守衛及不少婦孺），入水沉沒。兩名船員抓住木筏，天氣甚凍，五旬船長梁蘇（譯音）亦在海中死去，這名船員嘗試扶住船長的身體但慢慢自己的身體也凍硬了，突然的巨浪捲走了船長的屍體，沉到海底去。另一船員與水手長同一竹筏，但水手長難敵寒冷而死，這船員於另一海域被漁船救起。

兩名船員卻未能指出沉船位置，船政司有嘗試找尋但不果。。24 日有漁夫在橫瀾島找到屍體，警方在晚上派船運回香港

踏入 1930 年代末期，日軍已佔據中國若干領土，於港海也有動靜。1939 年 5 月 24 日，英國公司旗下一艘由新加坡來港、載有二百多人的私營輪船上午 8 時駛到橫瀾島以南約 4 英里之海面，離英界約一英里，往鯉魚門海峽前進時，突被日本驅逐艦截留檢查，有長官三人及水兵一人登船，歷時半小時。香港海軍接報後派出英艦女爵號及一驅逐艦前往現場，提出抗議後方獲放行。英國駐華艦隊總司令諾貝爾上將曾就此事向日軍一名姓近藤的海軍司令（或是近藤信竹）親自抗議。同年 10 月中，香港註冊貨船抵橫瀾島及擔桿山之間時，被日艦發現並以機艙掃射，船主及兩船伴泅水幸獲另一船救起。

### 二戰後

戰後，英方重新接管香港，亦包括橫瀾島。1947 年 8 月 16 日，當局於橫瀾島上設置報訊台，在天氣惡劣時指導一切來港之飛機及輪船安全航行用。泛美航空公司派出兩名技術人員，借予政府電訊部，安裝此台。計劃是因研究菲律賓航空在筆架山飛機失事之委員會提供。約兩年後，此台建成（命名為香港無線電訊號站）並公布使用辦法。

1950 年 7 月 26 日晨 11 時，皇家空軍一架噴火式機於橫瀾島以北 2 英里處墮海失事。該機 10 時於啟德機場出發進行日常沿海巡邏，疑為機器故障所致。一如英軍慣常做法，未告知家屬前不予公布該英籍機師，唯之後數天報章均未刊載此事及公布姓名。

1950 年 11 月 28 日晨 5 時，橫瀾島以南 3 英裏海面有一菲律賓躉船鐵波龍輪，遇風沉沒，兩人失蹤。該輪拖帶躉船 L460 號及 L452 號來港，但到上址時遇大風。L460 號斷纜傾覆，不久告沉，兩名船員落海。鐵波龍輪邊向香港發求救訊號，邊放下救生艇搜索落難船員，但因風浪太大，被風吹至南丫島以北，故仍沒尋獲兩名船員。L452 號的鐵纜幸得太古公司馳援之大拖船協助鐵波龍輪運載 L452 輪來港，鐵波龍輪終於晚上 7 時 15 分到九龍灣。

1977 年 9 月 2 日早上 8 時 38 分，環子午線航空 KK3751 號班機（機身編號 G-ATZH）滿載著成衣及鞋履，於啟德機場 13 跑道起飛，但其四號引擎在起飛後不久隨即發生故障失效。雖然支援系統啟動，但引擎起火，火勢並開始蔓延。最後飛機終於失控，墜毀在橫瀾島東北偏東五公里處的海域上，這時離飛機起飛只有 8 分鐘。機上四名機員，一人死亡，其餘三人失蹤。

2021 年 5 月，橫瀾島南部（橫瀾排）開始為期 8 個月的碼頭重建工程。

2021 年 6 月 3 日，香港水下考古總會舉辦記者會，公佈於上月在橫瀾島對開海域發現沉沒近百年的新華輪客船殘骸，惟因能見度差而將於冬季再進行全面勘探。

#### 天文台氣象站

1952 年，皇家香港天文台在橫瀾島上建設氣象站，由天文台職員當值，在日間每小時觀測及記錄橫瀾島的天氣資料。1964 年，天氣觀測工作改由海事處職員執行。1989 年，天文台在島上安裝了自動氣象站，24 小時不間斷地進行天氣觀測，並將氣象數據即時傳回天文台總部供天氣預報中心應用。天文台亦將橫瀾島的風向、風速及能見度資料透過電台廣播華南海域天氣報告，提供給沿海作業的漁民。2007 年 7 月，天文台再加裝全新的能見度儀表、網絡攝影機和備用自動氣象站，使島上即使有一套氣象站損壞，人員未及赴島維修時，仍能為總部提供數據。

## 參見

* 橫瀾燈塔

## 參考文獻

## 外部連結

* 橫瀾島地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港天文台網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google Maps 內從上空瞰橫瀾島
* YouTube 上的橫瀾島影片介紹 氣象冷知識 由香港天文台攝製（粵語）
橫死

**枉死**，或稱**冤死**、**屈死**。指不是老死或自然死亡，而是自殺、天災、戰亂、意外、遇害等，含冤而身亡的，稱為**枉死**。如《西遊記》：「那些人都是那六十四處煙塵，七十二處草寇，眾王子、眾頭目的鬼魂，儘是**枉死**的冤業，無收無管，不得超生，又無錢鈔盤纏，都是孤寒餓鬼。」《老殘遊記》：「我去是很可以去，只是與正事無濟，反叫站籠裡多添個**屈死**鬼。」

在中國民間信仰，因為善行而枉死（如為救人、殉教、殉職而死），會立刻升天或屍解成仙；因惡行而枉死（如搶劫而被官差就地正法），會立即打入十八地獄；因大冤而枉死（如被奸人害死），十殿閻君可能會判其轉世報仇，或者會授予命令（俗稱「黑令旗」），使其枉死之人的冤魂向仇家索命。

但如非此三者，枉死者的靈魂生活相當悲慘，一種是被當地的風水所困，困在枉死的地方，成為地縛靈，每天重複一次枉死的動作，可能需要替身代替自己，才能離去。另一種就是被黑白無常等鬼差勾至地府，集中至枉死城，直至陽壽盡了的那一日，才能出離枉死城，接受閻君的審判。

華人常常為發生意外而過世的人立廟，稱為陰廟，希望這些人枉死之後，得到香火供養而不擾亂人世。

## 參考資料

* 《西遊記》
* 《老殘遊記》
橫水渡

**橫水渡**（英語：cable ferry），是一種水路運輸的客運交通工具。

橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。有一條纜繩從河岸的一邊連接另外一邊。中間設有一平底的板狀船隻，用以乘載搭客、貨物或汽車。船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動。這種交通工具在歐美國家較為偏遠及交通流量不高的地區依然普及，其好處是設置費用比橋梁及隧道都要便宜。

## 廣東

### 廣州

早在清代，廣州範圍內有 20 多條跨江橫水渡航線。那時往來的渡船還有四柱大廳艇和沙艇等。十九世紀末橫水渡開始湧現，成為主要的水上交通工具。在未建過江橋梁時期，其是唯一的渡江工具。至 1921 年廣州開始有柴油機驅動的渡輪投入服務，橫水渡逐漸淡出。

## 香港

香港大澳曾經設有橫水渡，由人拉動兩頭皆綁在岸邊的纜索移動；現已由行人天橋取代。

元朗南生圍的山貝河還有這種極具特色的交通工具，成為當地的旅遊熱點之一。南生圍橫水渡是香港現時唯一一條用人手動力的水上運輸，航線兩個終點站距離不足 50 米，是香港路程最短的收費公共運輸公具。每位單程收費為港幣 7 元，單車另加一元。

## 其他

由新世界第一渡輪開辦穿梭香港離島區（長洲、坪洲、大嶼山梅窩至大嶼山芝麻灣半島）之間的航線亦名為**橫水渡**。

## 參見

* 渡輪
* 街渡

## 外部連結

**照片**

* 大澳橫水渡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新世界第一渡輪：名河－橫水渡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**短片**

* 南生圍橫水渡
橫水渡_(新渡輪)

**橫水渡航線**是香港一條來往坪洲碼頭至長洲碼頭（經：梅窩碼頭、芝麻灣碼頭）的渡輪航線，現時由新渡輪經營。

## 名稱

一般而言，橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。從河岸的一邊連接另外一邊。中船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動，來往之距離通常較短。但新渡輪橫水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與橫水渡的原意有所不同。

## 歷史及簡介

本航線於 1973 年 7 月 1 日開辦，過去是由油麻地小輪營辦，2000 年初，油麻地小輪私自轉讓專營權後，改由新渡輪接辦至今。

由於往返離島的旅客大部份只停留在一個島嶼，所以本航線的乘客是以當地居民為主。

## 航班時間表

所有班次皆為普通渡輪及可載貨物

**上列時間閘機將會關閉（船票提早售罄除外）** 

## 使用船隻

新渡輪的橫水渡航線主要採用 1 艘鋼製街渡（名河，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）航行，由珠海市船舶工業總公司於 1999 年 1 月 8 日生產，上下層皆設有空調設備，部分班次或會抽調其他雙層船行走，但一律不設豪華位。

新渡輪亦曾派出高速船行駛橫水渡航線。
（如 2020 年 12 月 23 日 5:55PM 由坪洲開出之班次以「新輝拾壹」行駛，唯當 6:30PM 到達長洲後換上了「新英」接載長洲登船之乘客）

## 航行時間

* 坪洲－梅窩：約 18–20 分鐘
* 梅窩－芝麻灣：約 13–15 分鐘
* 芝麻灣－長洲：約 18–20 分鐘
* 長洲－梅窩：約 31–35 分鐘
* 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。

## 收費

* 成人：$14.0
* 長者及傷健人士（現金）、小童：$7.0
* 長者及傷健人士（八達通）：$2.0

## 外部連結

* 新渡輪：橫水渡航班時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫江站_(日本)

**橫江站**（日語：横江駅／よこええき _Yokoe eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為 **T52**。本車站只停靠普通列車，並全部可經寺田站直通至本線至電鐵富山站。

路軌與富山縣道 6 號並行，車站正好位於橫江集落內，不過民居亦只限車站範圍附近，而且十分稀少，稍遠的位置已是山坡或樹林，因此使用量十分低迷，最近一次的乘客估算都只是平均每天 53 人次。但本站亦是前往尖山登山口的出發點，因此亦有部份登山人士由本站出發登山。

## 所屬路線

* **富山地方鐵道**

　
: ■立山線

## 車站結構

### 站房

由民居旁的小路才可到達，是一座單層的簡易式木建站房，但因日久失修，不少地方都以鐵皮修補，外貌有如一座鐵皮屋一般。入口位於站房的右邊，右邊位原來的站務室，不過早已棄用，售票窗口亦被木板圍封。開放式閘口就在正門的對面，穿過閘口後，橫過已拆去的 2 號月台路軌便可進入月台範圍。

站房外右邊加建有一個屋簷及單車架，可停放數輛單車，而步行至縣道 6 號的路口亦設有洗手間。

### 月台配置

原為島式月台 1 座，是一個可列車交換的車站，不過因應班次稀疏，近站房的原 2 號月台路軌早於 2007 年被移除。現時在月台上的候車小木屋外牆上，仍然掛著指示 1、2 號月台的指示板。月台的有限長度為 4 輛，除了月台中央建有候車小木屋外，其餘皆為露天地方。列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。

## 歷史

* 1931 年 5 月 15 日：開業，最初稱為「**尖山站**」，原稱為「橫江站」的是指 1997 年被廢站的「上橫江站」。
* 1965 年 4 月 15 日：本站改稱「**橫江站**」，原來的「橫江站」則改稱為「上橫江站」
* 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號。

## 利用人數

## 相鄰車站

**富山地方鐵道**
: ■立山線

　
: 特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限 15/4 至 30/11）、快速急行（下行）

　
: **通過**

　
: 普通

　
: 岩峅寺（T51）- **橫江**（T52）- 千垣（T53）

## 參考資料

## 外部連結

* 富山地方鐵道橫江站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
橫沙

**橫沙島**是中國長江河口的一個沖積島，東臨東海，西與長興島相望，北鄰崇明島，西南鄰浦東新區。全島為**橫沙鄉**，原屬川沙縣，1958 年劃歸寶山縣（今寶山區），2005 年和長興島一起劃歸崇明縣。該島系長江泥沙沖積而成。因橫亙長江口，故名。清咸豐年間（1851 年一 1861 年）始成沙洲，光緒十二年（1886 年）開始圍墾。呈三角形，面積 49 平方公里。人口約 3.3 萬人。

橫沙島地勢平坦，河渠縱橫。農業發達，淡水養殖業和海洋捕撈業亦著。島上田園景色美麗。目前，上海市正在橫沙島進行填海造陸工程，預計於 2020 年增加土地 15 萬畝。填海完成後，橫沙島的面積將擴大到原先的三倍。

橫沙島的生活風習、語言習慣甚至血統也基本與崇明、長興島同源。三島語言就是崇明話，它與寶山區有明顯的區別。崇明話的發音有很重的喉音、鼻音和胸腔共鳴，多開口音，不像寶山話有明顯的齒音和舌尖音。三島由於交通不便，各方面自有其獨立性，受外界影響少，所以保留了不少古風。例如，三島推崇寄親，即認乾親。這是很典型的島嶼文化，為的是通過這種方式，使得沒有血統聯繫的人能夠形成一個親戚關係，由於島嶼交通不便，這樣的話可以圖個互相幫助、突發急事時有個照應。

## 流行文化

在 2011 年的遊戲《駭客入侵：人類革命》中，橫沙島被刻畫成一個人口密度極大，擁有大尺度工程結構的雙層島嶼，也是巨型企業**泰永製藥**的總部所在地。

## 參考文獻

## 參見

* 長江口
  * 崇明島：東灘
  * 青草沙：青草沙水庫
  * 長興島（長興鎮）：上海長興島船舶製造基地
  * 橫沙島（崇明區橫沙鄉）
  * 九段沙（浦東新區）
橫河原站

**橫河原車站**（日語：橫河原駅／よこがわらえき _Yokogawara eki_ \*/?）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為 **IY24**，是橫河原線的終點站，亦是伊予鐵最東邊的車站，東溫市的中心車站。

2010 年，東溫市政府發表了「愛媛大學醫學部周邊地區再開發計劃」，打算將車站重建及重整站外的廣場，2014 年 9 月終於落實有關計劃，2015 年 11 月正式展開工程，並將原有已使用超過一世紀的車站站舍拆卸重建。新站房於 2016 年 3 月 24 日正式啟用。

## 車站結構

### 站房

現時使用中的為第二代站房，於 2016 年 3 月啟用，是伊予鐵一系列把舊車站站房重建的計劃，整棟建築為單層水泥建成站房，並配以大面積的玻璃幕窗以增加採光感。

車站公共設施位於站房的右側，並設有兩個裝有自動門的出入口，站房中央為梯級上落，最右側為斜道出入。沿中央大門進入車站，左邊即為服務窗口，右邊設有 1 部自動售票機，沿引路線向左轉，為通往月台的開放式閘口通道，中央豎立了一組對應出、入閘的 IC 卡感應器；前方則為候車室、男、女專用洗手間。而由斜道入站的，同樣先會到達票務大堂，但方向與正門進入相反。

而站房左側為乘務員室，只能從月台方的門口出入。

#### 第一代站房

為木建站房 1 座，自開業以來一直使用，結構與 JR 四國一般的鄉效郊型車站站房相近，正門設於站房中央，進入後，左邊為候車大堂，附有自動售票機；右側為售票櫃位及站務室。而開放式閘口設有 IC 咭對應器。

### 月台配置

設有側式月台 1 座，出入口設於中央位置，穿過閘口時須沿數級樓梯才能到達，有效長度為 4 輛。其中除向愛大醫學部南口站方向的 1 節車廂為露天外，其他部份皆設有上蓋。當 2 輛編成列車靠站時，會停靠於月台中央部份；3 輛編成時，最盡頭的長度並不會使用，只有 4 輛編成時，才會使用月台的全部部份。

列車靠站時，下車為右側；上車為左側。

## 歷史

* 1899 年 10 月 4 日：開業。
* 2007 年 8 月：車站改善工程，加裝無障礙通道。
* 2015 年 11 月 3 日：使用了超過一世紀的站舍決定重建，並改以臨時站舍繼續運作，而大部份月台亦會封閉，列車到達時，除了近盡頭的 1 扇門會使用外（將以人手開啟），其餘車門均不會打開，直至工程完結為止。
* 2016 年 3 月 24 日：第二代站房正式啟用。

## 相鄰車站

**伊予鐵道**
: ■ 橫河原線

　
: 愛大醫學部南口（IY23）－**橫河原（IY24）**

## 注釋

## 外部連結

* 伊予鐵道橫河原車站公式頁面。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
橫河原線

**橫河原線**（日語：横河原線／よこがわらせん _Yokogawara sen_ \*/?）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於 JR 四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共運輸工具。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：13.2 公里
* 軌距：1067mm
* 站數：15 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有
* 單線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 750V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：65 公里 / 小時
* 車輛基地：古町車輛基地（最近車站為古町站）
* 最大連結車輛數：4 輛

## 營運模式

全線只提供普通列車。平日除了早上 3 班由松山市開出的下行及晚上 4 班由橫河原開出的上行外，其他班次均與高濱線作直通運轉。一般每 15 分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至 11-14 分鐘一班，清晨及晚上則為 25-40 分鐘一班。以 3000 系 3 輛編成、610 系或 700 系 2 輛編成列車行駛。早上繁忙時間會增加至 4 輛編成，當中最後 2 節只服務至古町站，列車的方向幕也會顯示「高濱（古町止）」或「古町」。

## 歷史

* 1893 年 5 月 7 日：伊予鐵道外側～平井河原間開業。
* 1899 年 10 月 4 日：平井河原～橫河原間開業。
* 1902 年 6 月 1 日：外側站改稱「松山站」、平井河原站改稱「平井站」。
* 1916 年 12 月 31 日：伊予鐵道與伊予水力電氣合併，成為伊予鐵道電氣的路線。
* 1927 年 3 月 1 日：松山站改稱「松山市站」、立花站改稱「伊予立花站」。
* 1931 年 10 月 6 日：全線改軌闊、由 762mm 轉為 1067mm。
* 1935 年 5 月 1 日：梅本站開業。
* 1938 年 9 月 4 日：見奈良站開業。
* 1942 年 4 月 1 日：伊予鐵道電氣的電力事業分離、變回伊予鐵道路線。
* 1954 年：改用柴油車。
* 1966 年：田窪站（第 1 代）改稱「牛淵站」。
* 1967 年：

　
: * 1 月 1 日：北久米站、田窪站（第 2 代）開業。
* 6 月 10 日：松山市～平井間電化。
* 10 月 1 日：平井～橫河原間電化。

* 1968 年 2 月 10 日：福音寺站開業。
* 1970 年 5 月 1 日：牛淵團地前站開業。
* 1981 年 8 月 10 日：愛大醫學部南口站開業。

## 車站列表

所有車站都位於愛媛縣。

**範例**
: 站員的有無 … \*：直營有人站，+：委託有人站，無印：終日無人站

　
: 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會

## 注釋

## 外部連結
橫河武藏野FC

**東京武藏野聯足球俱樂部**（東京武蔵野ユナイテッド FC) 是一支位於東京都武藏野市的日本足球俱樂部。現時於日足聯比賽，球隊主色為藍色。他們現時成為日職聯百年計劃準加盟俱樂部，將衝擊職業聯賽（之後退出）。

俱樂部於 1939 年成立，2003 年由於搬址，改名為**橫河武藏野 FC**。2015 年起開啟職業化計劃，11 月 15 日宣布申請加入成為百年計劃準加盟俱樂部，並於翌年 2 月 23 日獲批。同時，俱樂部於 2016 年 1 月 1 日正式更名為**東京武藏野城足球俱樂部**（東京武蔵野シティ FC，シティ意為 City）。2021 年 2 月東京武藏野城宣佈與另一支地區球隊東京聯 (東京ユナイテッド FC) 運營公司 CLUB LB＆BRB 合作，共同運營兩家俱樂部，重組球隊更名為**東京武藏野聯** (Tokyo Musashino United FC)。
橫河電機

**橫河電機有限公司**（日語：横河電機株式会社）是日本的一家電機工程公司，主營測量、控制、信息領域。

## 歷史

1983 年 4 月 1 日，橫河電機由橫河電機製作所（1915）和北辰電機製作所（1918）合併而成，當時叫橫河北辰電機株式會社，1986 年改名橫河電機株式會社。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* 官方網站（中文）
橫洲

**橫洲**可以指：

* 橫洲 (元朗)，香港元朗區的地方名。
* 橫洲 (西貢)，香港西貢區的島嶼。
橫洲_(元朗)

**橫洲**（英語：**Wang Chau**）是位於香港元朗區元朗市中心西北面的一個鄉村地區，傳統範圍包括朗屏邨及元朗創新園，西面毗連天水圍新市鎮。

橫洲原指元朗舊墟西面一處瀕海的小山崗，其西北面與丫髻山遙遙相對。滄海桑田，現時這個山崗已變成內陸小山丘，但在古時卻是三面均為澤地包圍，遠看像座橫於海上的山嶺，橫洲之名因此而來。

現時橫洲的主要村落「橫洲六村」雖以橫洲為名，但其實更靠近區內另一座名爲豬黃嶺的山崗，而橫洲路則是位於元朗安寧路朗晴邨側。

## 歷史

橫洲之名最早見於康熙廿三年杜臻著的《粵閩巡視紀略》。而道光二年阮元《廣東通志》的「兵制」中提到「橫洲汛：兵十名」。

清朝時，新界西部的村落成立一個地方自衛互助組織「達德約」，全盛期有多達 170 多條成員村落，並有「三山二鬱一洲」之說，所謂「三山」即屏山、山廈和橫台山；「二鬱」是蚺蛇鬱和掃管鬱；當中「一洲」就是橫洲。1899 年大英帝國透過《展拓香港界址專條》從清朝租借新界；同年 3 月 28 日，「達德約」發動「抗英揭貼」，行動遭到英國軍隊鎮壓，村民死傷慘重，當中來自橫洲的有 9 姓 36 男 4 女，其名字刻在達德公所正廳的石碑之上供後人敬仰。1940 年代末，地方人士以「達德約」為基礎，於 1949 年組成「屏山鄉鄉事委員會」，橫洲各條鄉村亦加入為成員。

## 村落

橫洲由多個鄉村組成，屬於屏山鄉。隨著城市化影響，原本昔日的耕作生活亦多已消失，而各村落亦多改建成各個丁屋，不少外來人遷入，舊有的農村風貌亦消失殆盡。

* 「橫洲六村」

　
: 1. 東頭圍
2. 中心圍
3. 西頭圍
4. 福慶村
5. 楊屋村
6. 林屋村

* 吳屋村
* 大井圍
* 盛屋村
* 「水邊約」

　
: 1. 水邊圍
2. 水邊村
3. 水田村
4. 鳳池村
5. 蝦尾新村

* 馮家圍

## 工業

* 元朗創新園
* 東頭工業區

## 風俗

屏山鄉橫洲六村仍保留太平清醮的習俗，每八年舉行一次，對上一次是在 2021 年 1 月 25 日至 1 月 28 日。

## 著名地點

* 橫洲二聖宮
* 東頭圍娛苑
* 大井吳屋村圍門
* 盛屋村 39、40、41、42、43 號
* 福慶村 38、39、40、41 號
* 西頭圍神廳
* 西頭圍 4 號，7 號 A 及 123 約，WCL132 地段
* 鳳池村天后宮
* 鳳池村 83 號 龍華園
* 蝦尾新村 13 至 19 號
* 水邊村神廳

## 發展公屋爭議

2013 年房屋署研究在橫洲一幅達 33 公頃的棕地上興建公屋，預可興建 1.7 萬個單位。不過屏山鄉事委員會、鄉事派以至地區人士以交通難以負荷為由反對。到 2014 年經過修訂，將興建公屋用地移至橫洲南邊的綠化地帶用地和斜坡，唯可建單位減至 4000 個，人口由 5.2 萬減至 1.23 萬。但改變後反而影響近 400 名村民，指房署未有任何具體的安置及賠償安排，批評政府「放過棕地，破壞綠化地」。朱凱廸質疑政府向鄉事派和商家低頭，更涉及新界黑勢力，指是「官商鄉黑勾結」。

2016 年 9 月 21 日，政府舉行記者會就橫洲發展公屋計劃公開更多詳情。時任財政司司長、身兼土地供應督導委員會主席的曾俊華澄清，橫洲和皇后山發展專責小組在 2013 年 6 月底召開會議，小組要求督導委員會跟進橫洲發展項目；當時他正外訪，未有出席會議；土地供應督導委員會並無作出將橫洲項目分期執行的決定。時任特首梁振英於同一記者會上表示，為免拖累整個計劃，因此在 2014 年 1 月 27 日自行決定優先發展第一階段 4,000 伙單位，同時押後第二期建屋計劃。梁亦表示，17,000 伙單位目標維持不變。記者會尾聲時，梁突然哽咽，表示要感謝公務員，又指覓地建屋「粒粒皆辛苦」。

2017 年 5 月 2 日，地政總署張貼收回土地公告，收回共 79 幅私人土地，涉及面積約 3.5 公頃，落實第一期發展計劃。收地通知期在同年 8 月 3 日屆滿，區內 3 條非原居民村（包括：鳳池村、楊屋新村和永寧村）住戶要求與特首林鄭月娥和運輸及房屋局局長陳帆對話，要求原區安置。同時批評政府仍未安排上樓，亦無交代賠償方案，擔心無家可歸。

2020 年 3 月，立法會通過 18 億元元朗橫洲第一期公屋發展的工地平整及基礎設施工程撥款。到同年 7 月 15 日，地政總署在鳳池村、楊屋新村及永寧村 3 條非原居民村正式展開收地程序，告示稱該處將於 7 月 29 日開始陸續清拆，並要求村民於當日前遷離。據政府數字，有 258 戶居民受影響，當中有 130 戶已獲安置，另有 52 戶未獲任何安置，其中 80 戶不符合安置資格。橫洲綠化帶發展關注組聯同村民監察地政總署的行動，並舉起橫額請願。影響村民表示希望保留鄉村生活，會繼續留守。有未獲安置村民盼望有個居所，但仍未有安排，認為政府製造住屋問題。

2020 年 7 月 29 日早上，地政總署連同警方逾百人開始進行入村清拆，有未獲安置的年老村民看見自己的家被工人手持大鐵鉗清拆，感到徬徨無助。元朗區議員黃偉賢、區國權、黎國泳、梁德明及立法會議員朱凱廸均有場聲援留守村民，其中區國權認為政府應暫緩收地，並盡快安置村民。

2021 年 4 月 28 日早上，警方封鎖三村的出入口，村民及其後到場的記者均不得入村。留守居民遭截水電，有村民曾向警員表示欲入村取回個人物品，均被拒絕，雙方一度爭執。此外，亦有機動部隊人員在朗屏一帶截查人士。

## 區議會議席分佈

由於橫洲人口稀少，所以往往跟鄰近的屏山劃為同一個選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。

## 交通

## 參見

* 髻山
* 朗屏邨
* 東頭工業區

## 參考資料

## 外部連結

* 元朗 橫洲 太平清醮（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊 元朗水邊圍 三四五陸（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊 元朗水邊村（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊元朗橫洲 (1) – 大井圍看對聯（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊元朗橫洲 (2) – 東頭圍 娛苑 1927（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊元朗橫洲 (3) – 蝦米新村（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊元朗橫洲 (4) – 橫洲六鄉：東頭圍、林屋村、楊屋村、福慶村、中心圍、西頭圍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊元朗橫洲 (5) – 馮家圍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跑遊元朗橫洲 (6) – 大井圍盛屋村（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫洲_(西貢)

**橫洲**（英語：Wang Chau）是一個位於香港西貢的小島，是甕缸群島面積最小的成員，最高峰只有海拔 80 米，最窄的位置僅闊 500 米。橫洲海蝕地貌豐富，已被列入香港地質公園及甕缸群島特別地區以作保護。

## 地質與地貌

一如沙塘口山，橫洲的出露地層亦屬於早白堊紀滘西洲火山岩群。橫洲海蝕地貌豐富，北端的海蝕穴是最美麗的景點。橫洲的海蝕穴發育較佳，深度大於寬度，這些地貌是地質因素和海平面運動所致，前者包括組成海岸的岩石或物質的類型及其抗蝕能力、岩層的產狀、地質構造和海岸地區的地殼運動等，這些因素對海岸特徵和演化過程有重大的影響。海蝕穴是海岸崖腳的凹坑或凹槽，由波浪水流沖磨而成，屬於海蝕地貌。海蝕作用是指波浪和水流夾雜著沙礫岩塊拍岸，對海岸撞擊、沖刷和研磨，造成破壞。

## 前往方法

島上沒有人口，亦沒有公共運輸工具前往，只能自行租船遊覽。西貢島嶼較多，可以考慮從西貢碼頭租船出發，沿途經過吊鐘洲、沙塘口山、火石洲、橫洲等，近距離觀賞岩石險峻的原始景致。

## 參見

* 甕缸群島
* 火石洲
* 吊鐘洲
* 沙塘口山
* 香港聯合國教科文組織世界地質公園
* 元朗橫洲工業村

## 參考資料

* 巧奪天工的管狀岩柱與海蝕穴–橫洲
* 漁農自然護理署 郊野公園及特別地區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫洲二聖宮

**二聖宮**是坐落於香港新界元朗區橫洲東頭圍的一座廟宇，大約於康熙五十七年（1718 年）由當地村民合資建成，供奉洪聖和車公，於 1996 年被列為法定古蹟。

## 歷史

二聖宮坐落於元朗橫洲，該區為一雜姓村，廟宇大約於康熙五十七年由「橫洲六村」（西頭圍、東頭圍、林屋村、忠心圍、福慶村及楊屋村）村民合資建成，廟內有一口康熙戊戌年鑄造的古鐘，因而推定此廟建於此年。供奉的「二聖」是洪聖爺和車公元帥，分別是南海的守護神和驅除瘟疫之神。

## 建築

二聖宮為一所傳統三開間兩進一院式青磚建築，正面凹斗式，廟額白底黑字「二聖宮」，廟聯「**橫**沾聖德 **洲**感神恩」嵌有地名「橫洲」二字。內有一天井，兩旁各有一間廂房，左面廂房鑲有「橫洲籌備重修二聖委員會」玉照及相關碑記。

## 復修

二聖宮曾於 1970－80 年代進行修葺工程，大致保持原有特色。1996 年被列為法定古蹟後由香港賽馬會資助進行全面維修。

## 參考資料／註腳

## 外部連結

* 古物古蹟辦事處：元朗橫洲二聖宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港歷史文物：元朗橫洲二聖宮
橫流式水輪機

**橫流式水輪機**（英語：Cross-Flow Turbine）又稱為**本吉式水輪機**（英語：Bánki-Michell turbine）或是**奧斯伯杰式水輪機**（德語：Ossberger turbine）是由澳大利亞機械工程師安東尼・米歇爾，匈牙利工程師多納特本吉以及德國工程師弗里茨奧斯伯傑，所設計出的水輪機類型。米歇爾於 1903 年因為自身所設計的水輪發電機組而獲得專利，並長年任職於韋茅斯生產公司時，製造了許多以他自己設計專利為基礎的發電機組。奧斯伯傑的第一項專利認證在 1933 年獲得（"自由噴氣渦輪機" 1922 年，帝國專利編號 361593 以及 "橫流式水輪機" 1933 年，帝國專利編號 615445），並且，他將其設計的這種水輪機訂為標準產品。如今，奧斯伯杰透過成立公司來成為這種類型水輪機的領導製造商。

橫流式水輪機不像大多數流體為徑向或軸向流入的水輪機類型，而是流體直接通過水輪機的側面或是直接穿過水輪機扇葉。作為一種水車衍生類型，水流自水輪機的邊緣進入。後流入轉輪之中，然後流體會從水輪機的相反側離開機組。此種設計會使得流體流過轉輪兩次，從而獲得額外的效益。當流體離開轉輪後，也能夠帶走轉輪上的雜物並且清理它。橫流式水輪機屬於一種低速裝置，因此其適合安裝於低水頭，高流速的站點。

雖然該圖中為簡單起見僅顯示一座噴嘴，不過最有效益的橫流式水輪機通常會設置有兩座噴嘴，並且其設置位置不會讓水流互相干擾。

橫流式水輪機其構造設計上通常會設有兩座不同容量的水輪機，並且使用相同的軸承。水輪機轉輪具有相同的直徑，但不同的長度，能夠使得在相同水壓下應付不同的體積。更進一步劃分，通常轉輪的建置上，都會以 1：2 的體積來配置。調節單元部分也精細配置後，其水輪機的上游部分的導向葉片系統能夠提供靈活的操作，使得水輪機僅需要取決於流量多寡來決定是 33，66 或 100％的能量輸出。由於橫流式水輪機相對簡單的結構設計，因此在運轉成本上成本能夠取得低運轉成本的效益。

## 設計資訊

橫流式水輪機其主要結構上包括一支水平軸承的圓柱形水輪或轉輪，以及設置成沿徑向和切向組成的轉輪扇葉（扇葉數最多 37 片）。轉輪上扇葉，其邊緣會被削製成尖銳狀，以降低其對水流動的阻力。水輪機扇葉是安裝在部分圓形狀的橫截面之中。其端部會焊接在圓盤殼體上，以形成像倉鼠籠的形狀，也因為這樣的構造，橫流式水輪機有時也被戲稱為「鼠籠水輪機」；其代替了軸承，使得橫流式水輪機具有槽形的鋼扇葉。

水流一開始會先從水輪機外部劉入水輪機之中。水輪機的調節裝置，形如一片扇葉或舌片，來改變水流流入水輪機管路的截面流量。水會透過噴嘴被射向圓柱狀的轉輪。水進入轉輪後，會以約 45/120 的角度傳遞動能，來推動圓柱狀的扇葉。

調節裝置會依照當下環境中所需要的電力，以及多少可用的水作為基礎來控制進入水輪機的水流量。其控制比率為，水（0-100％）流入到 0-100％×30/4 扇葉中。水進入到兩個座噴嘴是由兩片導向扇葉來進行節流控制。這些分流和導引水流流動的控制，使得水流能夠進入任何寬度的開口並順利進入轉輪。水輪機機殼邊緣的導向扇葉通常狀況下都為密封的狀態，從而當進水量降低時，扇葉便能夠立即切斷供水。因此，導向扇葉是作為壓力鋼管和水輪機之間的重要閥門。而兩片導向扇葉可透過控制桿來設定，向其自動或手動遙控扇葉的開關狀態。

水輪機的幾何結構（包含，噴嘴 - 轉輪 - 軸承），確保了水射流是有功效的。水會在進入轉輪時作功兩次，但當水進入轉輪後，大部分的功率都被第一轉輪所接收，當水離開水輪機時，僅剩下 ⅓ 的能量傳遞到轉輪上。

橫流式水輪機水通過扇葉的通道共為兩個方向：由外往內以及由內往外。大多數的水輪機都會裝有兩座噴嘴，並且會佈置成兩柱噴嘴噴流在轉輪上並且不互相影響運轉。然而，至關重要的要點是，其水輪機，水頭和轉輪速度必須要協調一致。

橫流式水輪機是衝擊式水輪機的類型，因此其在轉輪中的水流壓力是始終保持在恆定狀態的。

## 優勢

橫流式水輪機的運轉最高效率與卡布蘭式水輪機，法蘭西斯式水輪機或佩爾頓式水輪機相比較為弱勢。然而，橫流式水輪機具有在不同的負載環境下，運轉效率曲線相對平穩的優勢。由於橫流式水輪機將轉輪和渦輪室一分為二，因此水輪機在保持其效率的同時，流體流動的負載從 1/6 變化到最大。

由於它具有造價低廉，和良好的調節的優點，橫流式水輪機主要用於小型和不足兩千千瓦的小型水力發電廠以及水頭高度低於 200 公尺的站點。

其中，小型的川流式水力發電廠，特別是部份小型河川或季節性河川，它們會有階段性的幾個月，或是幾個季節會有通水量大為減少的時候。這時如果這些發電廠內是安裝橫流式水輪機，其平順的運轉效率曲線能夠讓發電廠擁有比起其他水輪機類型來得更好的全年運轉效率。如果發電廠內所安裝的水輪發電機組具有極高的高峰發電效能，但在某些時段與負載其發電效率不佳之狀況下，這樣的水輪機發電機組比起具有平順效率曲線的橫流式水輪發電機組所收益的全年運轉效率更為慘淡。

由於橫流式水輪機優異的平順負載表現，因此它非常適合安裝於遠端遙控而無人駐守的水力發電廠。並且，其結構簡單使得它比其他類型的水輪機更易於維護；橫流式水輪機，只有三個旋轉組件，而最重要的保養重點上，只有兩個軸承必須要較仔細維護而已。由於其過於簡易的結構設計，因此在維護上，僅只需要安裝站點當地的工程是或是技工便能夠自行維護，不須額外聘請專門工程師或駐廠工程師。

另一個優點是，它可以隨時清潔自己本身，當水離開了轉輪時，由於其自身設計，也會將夾帶在轉輪中的樹葉、草等一併帶走，而不會留在轉輪之中，以防止耗損的狀況。因此，雖然橫流式水輪機相對於於其他種類的水輪機來說效率較低，但相對地更為可靠。橫流式水輪機大部分狀況下，幾乎都不需要清理水輪機轉輪，因為其二次反向的水流以及速度的變化就會把異物帶走，而其他種類的水輪機，雖然擁有較高的運轉效能，但其因為無法自行清除轉輪中異物的缺陷，而導致自身運轉效率會因為轉輪中的異物而耗損。

## 參見

* 水輪機
* 戈爾洛夫式螺旋水輪機，為豎軸式水輪機。
* 豎軸風力發電機也是屬於流體以橫向進入渦輪機的類型。
* 法蘭西斯式水輪機
* 佩爾頓式水輪機
* 卡布蘭式水輪機

## 資料來源

## 外部連結

* Ossberger - Ossberger Turbine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* JLA & Co - cross flow Turbine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Entec T15 cross flow Turbine
* IREM - Ecowatt Hydro Turbine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Cross Flow Fans and Cross Flow Wheels （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AC-TEC srl Cross Flow Bankì （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫浦居士

**張九成**（1092 年 —1159 年），字**子韶**，號**無垢**，又號**橫浦居士**。錢塘人，北宋官員、學者。

## 生平

祖籍河南開封。生於宋哲宗元祐七年（1092 年），早年從楊時學，「經學多訓解」，紹興二年（1132 年）壬子科殿試狀元，授鎮東簽判，與大慧宗杲禪師友善。因「坐議朝廷」謫居南安軍。紹興二十六年（1156）知溫州，有惠政，陳傅良稱其敏於政事。紹興二十九年（1159 年）卒。

## 身後

寶慶初，特贈太師，封崇國公，諡**文忠**。

## 著作

著有《橫浦集》二十卷及《中庸說》三卷。

## 思想

張九成的思想雜以儒釋，因此以為「君子戒慎恐懼，醞釀成中庸之道」，朱熹則稱「此殆釋氏一聞千悟、一超直入之虛談也。」朱熹視張九成如防「洪水猛獸」，甚至為此撰有《雜學辨・張無垢中庸解》。《宋史》評張九成說：「九成研思經學，多有訓解，然早與學佛者游，故其議論多偏。」

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《宋史・卷 374》，出自脫脫《宋史》

　
:

## 參考資料

## 參考書目

* 《居士分燈錄・張九成傳》
* 《宋史 / 卷 374# 張九成》卷三百七十四
橫渡盧比孔河

尤利烏斯・凱撒於前 49 年 1 月 10 日率軍**橫渡盧比孔河**，成為凱撒內戰的導火線，並最終讓凱撒成為終身獨裁官，隨後羅馬更從共和時代進入帝國時代。

當時凱撒被指派為執政官，統領高盧南部至伊利里庫姆之間大片土地，但這當中未包含義大利本土。隨著凱撒執政官任期將至，元老院下令他放下部隊返回羅馬，後者明確下令凱撒不准帶隊越過盧比孔河，而當時這些部隊正駐紮在義大利北部邊境。前 49 年 1 月，凱撒正式率領第十三軍團橫渡盧比孔河，被羅馬政府認定是叛亂、叛國和對元老院宣戰的行為。

根據部分作家寫道，凱撒曾在部隊渡過淺河時，對部下說道「_alea iacta est_」，亦即「骰子已經擲下」。而今日，「cross the Rubicon」已經變成諺語，比喻沒有退路、破釜沉舟。

## 背景歷史

羅馬共和國末期，盧比孔河標誌東北方的山南高盧行省與南邊義大利本土（直屬羅馬和其盟友控制的區域）間的邊界。這條邊界的西北邊是由阿爾諾河所分割，這條更寬且更加重要水道從亞平寧山脈向西流入第勒尼安海，其水源地與盧比孔河水源地相去不遠。

羅馬各行省的總督們會在一或多個行省中，被指派為具帝權的資深長官，接著這些總督也會在各自控有的領土上充當羅馬軍隊的將軍。羅馬法規定只有被選為裁判官（執政官和民選官）的人，才能在義大利本土擁有「帝權」。任何率軍進入義大利的裁判官都將喪失其帝權，因此此時他們將不再合法擁有軍隊的指揮權。

違法行使「帝權」的後果是死罪，而且服從違法行使「帝權」將軍的命令同樣是死罪。如果將軍帶隊進入義大利本土，那他和其部下都將成不法分子，並自動被判處死刑。因此，將軍們不得不在進入義大利前解散他的部隊。

## 凱撒的行動

前 49 年 1 月，尤利烏斯・凱撒率領第十三軍團從山南高盧南渡盧比孔河，進入義大利本土向羅馬進軍。凱撒這樣的行為，破壞了羅馬法中對於「帝權」的規定，並無可避免地要面對軍事衝突。羅馬史學家蘇埃托尼烏斯描述道，凱撒率隊接近盧比孔河時依然猶豫不決，將這次渡河行動歸功於超自然幻影（supernatural apparition）。史蒂芬丹多 - 柯林斯在書中寫道，1 月 10 日橫渡進入義大利本土後，當晚凱撒曾與撒路斯提烏斯、希爾提烏斯、奧皮烏斯、巴爾布斯及塞爾維烏斯・魯弗斯等人共進晚餐。

根據蘇埃托尼烏斯的說法，凱撒說出了那句名言「_ālea iacta est_」，亦即「骰子已經擲下」。「crossing the Rubicon」流傳至今，已變為形容任何個人或團體不可逆轉地致力於冒險或革命性行動，類似於今日短語「過了不可逆點」。凱撒迅速採取的軍事行動，讓龐培、執政官及許多羅馬元老院成員在恐懼中倉皇逃離羅馬。

## 註腳

## 外部連結

* Chisholm, Hugh (編). Rubicon. 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.
* Livius.org: Rubico （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Rubicon in dictionary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pearce, M., R. Peretto, P. Tozzi, R. Talbert, T. Elliott, S. Gillies. Places: 393484 (Rubico fl.). Pleiades. [March 8, 2012]. （原始內容存檔於 2021-09-25）.
橫渡線

**橫渡線**，又稱**渡線**、**過渡線**、**轉轍段**，是指用以連接兩條平行鐵軌的連接線，通過一組聯動道岔達到轉線的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條線路。

## 概要

橫渡線可以由一條和多條組成。單由一條轉轍軌組成者稱為「單橫渡線」（Single Cross）或「標準單一轉轍段」（Standard single crossovers）

## 類型

由兩條以上轉轍軌組成者則有多種名稱。當兩條橫渡線呈相反方向，一前一後排列時，這種有 4 座轉轍器的交叉方式稱作「雙橫渡線」（Double crossover），中國鐵路稱之為「八字線」，一般用於因線路維修或事故而反向接車發車，又或供列車進出車輛段之用（而此等雙橫渡線通常以「三角線」形式出現）。而當兩者水平交疊時，則稱作「剪式橫渡線」（scissors crossover，有時直接簡稱為「scissors」），或稱作菱形轉轍段（Diamond crossovers）。這種設置雖然十分節省費用和空間，但卻是以平面交叉（level junction）的型式作為代價。

## 例子

橫渡線一般用以連接兩相反方向的平行軌道，使得列車得以掉頭、倒車，甚至駛入對向軌道雙單行駛以避開障礙物。然而在多線鐵路，橫渡線也能連結兩條相同方向的軌道（通常用於一條是快車軌，一條是慢車軌的一組軌道，例如紐約地鐵便大量採用；或是設在同向型式的跨月台轉車站附近，例如台北捷運中正紀念堂站南端連接淡水線、新店線同向軌道的橫渡線，及港鐵調景嶺站連接觀塘線、將軍澳線同向軌道的橫渡線）。

常見的是用於軌道交通的終點站的站前或站後列車折返用橫渡線；以及車庫內線路之間的橫渡線。

## 缺點

在繁忙的鐵路系統中，橫渡線的正常運用會降低系統的吞吐能力，因為轉轍器必須隨著每一列列車而時常更動位置。有鑑於此，世界上某些比較繁忙的城市軌道交通系統在尖峰時段不會使用快車軌和慢車軌之間的橫渡線，並且會考慮以立體交叉（大陸常稱疏解橋）（flying junctions）的型式來取代橫渡線。

## 命名

在德國，橫渡線稱為「Überleitstelle」（縮寫成：Üst），定義為開放鐵路的操作控制點，也是個閉塞區間（block section）。在「Überleitstelle」上時列車可以由路徑的一個單線或雙線區段轉到另一「同一路徑上的」、雙線區段上的軌道。靠著其上的安全裝置，列車可以例外地或例行地以和平常方向不同的方式行在這另一個軌道上。

## 相關條目

* 轉轍器
* 道岔
* 袋形軌

## 注釋及參考文獻

## 相關條目

* 雙線鐵路
* 三線鐵路
* 四線鐵路
橫渡軌

**橫渡線**，又稱**渡線**、**過渡線**、**轉轍段**，是指用以連接兩條平行鐵軌的連接線，通過一組聯動道岔達到轉線的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條線路。

## 概要

橫渡線可以由一條和多條組成。單由一條轉轍軌組成者稱為「單橫渡線」（Single Cross）或「標準單一轉轍段」（Standard single crossovers）

## 類型

由兩條以上轉轍軌組成者則有多種名稱。當兩條橫渡線呈相反方向，一前一後排列時，這種有 4 座轉轍器的交叉方式稱作「雙橫渡線」（Double crossover），中國鐵路稱之為「八字線」，一般用於因線路維修或事故而反向接車發車，又或供列車進出車輛段之用（而此等雙橫渡線通常以「三角線」形式出現）。而當兩者水平交疊時，則稱作「剪式橫渡線」（scissors crossover，有時直接簡稱為「scissors」），或稱作菱形轉轍段（Diamond crossovers）。這種設置雖然十分節省費用和空間，但卻是以平面交叉（level junction）的型式作為代價。

## 例子

橫渡線一般用以連接兩相反方向的平行軌道，使得列車得以掉頭、倒車，甚至駛入對向軌道雙單行駛以避開障礙物。然而在多線鐵路，橫渡線也能連結兩條相同方向的軌道（通常用於一條是快車軌，一條是慢車軌的一組軌道，例如紐約地鐵便大量採用；或是設在同向型式的跨月台轉車站附近，例如台北捷運中正紀念堂站南端連接淡水線、新店線同向軌道的橫渡線，及港鐵調景嶺站連接觀塘線、將軍澳線同向軌道的橫渡線）。

常見的是用於軌道交通的終點站的站前或站後列車折返用橫渡線；以及車庫內線路之間的橫渡線。

## 缺點

在繁忙的鐵路系統中，橫渡線的正常運用會降低系統的吞吐能力，因為轉轍器必須隨著每一列列車而時常更動位置。有鑑於此，世界上某些比較繁忙的城市軌道交通系統在尖峰時段不會使用快車軌和慢車軌之間的橫渡線，並且會考慮以立體交叉（大陸常稱疏解橋）（flying junctions）的型式來取代橫渡線。

## 命名

在德國，橫渡線稱為「Überleitstelle」（縮寫成：Üst），定義為開放鐵路的操作控制點，也是個閉塞區間（block section）。在「Überleitstelle」上時列車可以由路徑的一個單線或雙線區段轉到另一「同一路徑上的」、雙線區段上的軌道。靠著其上的安全裝置，列車可以例外地或例行地以和平常方向不同的方式行在這另一個軌道上。

## 相關條目

* 轉轍器
* 道岔
* 袋形軌

## 注釋及參考文獻

## 相關條目

* 雙線鐵路
* 三線鐵路
* 四線鐵路