武汉轨道交通8号线

**武漢軌道交通 8 號線**是武漢第三條穿越長江的軌道交通路線。路線跨越漢口與武昌兩個地區，途徑東西湖區、江岸區、武昌區、洪山區和江夏區。8 號線二期工程經過湖北省博物館，省博因鎮館之寶 —— 曾侯乙編鐘聞名，故其路線標識色為編鐘青。8 號線分為三期建設，其中一期為金潭路至梨園，於 2017 年 12 月 26 日開通營運；二期為梨園至野芷湖，於 2021 年 1 月 2 日開通營運；三期工程在二期工程的基礎上繼續從野芷湖向南延伸至軍運村，以服務 2019 年軍運會，於 2019 年 11 月 6 日開通營運。

## 工程概況

根據目前規劃，8 號線可分為三個部分：**一期工程**（金潭路 - 梨園）、**二期工程**（梨園 - 野芷湖）和**三期工程**（野芷湖 - 軍運村），以上三個部分目前已全數投入營運。此外，遠期規劃中，8 號線還將繼續從金潭路站向北延伸至漢口北。

### 一期工程

一期工程在黃浦路站和徐家棚站之間穿越長江，連接東西湖區的金潭路和武昌區的梨園，全長 16.2 公里，為全地下路線，設 12 個車站，並與軌道交通 3 號線共享三金潭車輛段。本段已於 2017 年 12 月 26 日投入營運。

#### 越江隧道

地鐵 8 號線是武漢第三條穿越長江的軌道交通路線，其越江隧道位於長江二橋上游約 450 米處，採用單洞雙線技術，這在武漢地鐵建設史上屬首次（2、4、7 號線越江隧道均為雙洞雙線設計），也是目前國內最大單洞雙線越江隧道。隧道已於 2017 年 8 月實現貫通。越江隧道隧道全長 3186 米，穿越長江段約 1500 米，最大埋深 51 米，越江隧道的盾構機直徑達 12.1 米。

8 號線採用單洞雙線主要原因有二：

一是漢口片區地上不可移動文物和老建築較多，其中包括新四軍軍部舊址等全國重點文物保護單位，同時，漢口江灘是市民休閒娛樂的公園和行洪通道，沒有建設風井的條件；而武昌片區地上建築物密集，拆遷量大，建設風井增加成本。採用單洞雙線，無需在地面建設風井，能最大限度保護該路線所經漢口片區的老建築。

二是因為穿越長江風險大，此處江面較寬，減少一條隧道的挖掘，可降低風險。

#### 華僑城支線（已取消）

**華僑城支線**原計劃為 8 號線一期工程的一部分，從梨園站單線引入至華僑城，全長 3.64 公里，但最後該支線被取消。本段計劃走向為：從梨園站出站下穿東湖路隧道後，沿東湖路北行，避開紅廟交流道、中北路延長線高架橋後，沿中北路延長線東行，並分別在園林路路口設園林路站、工業路路口設華僑城站。支線有效月台長度按 A 型車 3 節編組設計為 72m，單線營運。

### 二期工程

8 號線二期 2016 年開工建設，2021 年 1 月 2 日投入使用，路線全長 17.6km，起於一期工程終點梨園，貫穿水果湖行政中心區、街道口商圈及南湖居住組團，終點站至野芷湖站。全線均為地下線，共設站 12 座：省博物館站、中南醫院站、水果湖站、洪山路站、小洪山站、街道口站、馬房山站、洪山區政府站、文昌路站、省農科院站、馬湖站和野芷湖站。共有四個轉乘站：街道口站與 2 號線轉乘，馬房山站與 11 號線轉乘，省農科院站與 13 號線轉乘，野芷湖站與 7 號線轉乘。

### 三期工程

8 號線三期工程從 8 號線二期終點站野芷湖站向西南引出後，下穿三環線及多條鐵路走廊，而後向南轉向黃家湖大道，沿黃家湖大道西側地下敷設，在地鐵小鎮地塊東北側設黃家湖地鐵小鎮站，出站後正線繼續沿黃家湖大道南行，下穿規劃路後於軍運會運動員村地塊東北側設軍運村站。路線全長 4.84km，設站 2 座，均為地下站，其中黃家湖地鐵小鎮站與規劃的軌道交通 17 號線轉乘。本工程路線南端預留向大橋新區南延條件。

三期工程旨在服務**第七屆世界軍人運動會**，其運動員村即設在黃家湖東岸。2019 年 9 月 20 日，8 號線三期工程僅向第七屆世界軍人運動會運動員、工作人員及保障人員開通；2019 年 11 月 6 日，8 號線三期工程向市民開放。由於 8 號線二期仍在建設中，導致一期與三期不能連通，所以暫時以 **8 號線三期**的名義獨立運轉，乘客往來市區和軍運會運動員村需要先乘坐 8 號線三期，然後在野芷湖站轉乘 7 號線進入營運線網。待二期工程建成之後，三期將與 8 號線一期、二期貫通營運。

為配合軌道交通新線聯合調試，武漢地鐵對 8 號線三期和 11 號線部分車站作營運組織調整。2020 年 7 月 10 日至 9 月 30 日，黃家湖地鐵小鎮站、軍運村站 暫停營運，10 月 1 日恢復營運。

## 車站

### 轉乘站

* **宏圖大道**：2、3、8 號線的轉乘站。2 號線與 3 號線的轉乘方式為同台轉乘（兩線同向），2 號線往天河機場方向與 3 號線往宏圖大道方向同台，2 號線往佛祖嶺方向與 3 號線往沌陽大道方向同台；2、3 號線與 8 號線的轉乘方式為通道轉乘。
* **趙家條**：3、8 號線的轉乘站。轉乘方式為 T 形節點轉乘。
* **黃浦路**：1、8 號線的轉乘站。轉乘方式為通道轉乘。
* **徐家棚**：5、7、8 號線的轉乘站。5 號線與 8 號線的轉乘方式為 T 形節點轉乘；5、8 號線與 7 號線的轉乘方式為通道轉乘。
* **岳家嘴**：4、8 號線的轉乘站。轉乘方式為十字節點轉乘。
* **街道口**：2、8 號線的轉乘站。轉乘方式為站廳轉乘。
* **野芷湖**：7、8 號線的轉乘站。轉乘方式為通道轉乘。

8 號線全線車站在均按照 8A 編組長度建造，長 181 米，月台單側設置 40 道月台門，這在武漢地鐵尚屬首次。8 號線初期使用 6A 編組營運，月台上將有 10 道月台門不會打開。若後期客運量加大，列車可能增加成 8A 編組，此舉可避免增加屏蔽門施工破壞月台結構，影響營運。

### 圖集

## 票務規定

* 計價方式：按里程限時計費。
* 計價標準：起價 2 元可乘坐 4 公里，3 元可乘坐 8 公里，4 元可乘坐 12 公里，5 元可乘坐 18 公里，6 元可乘坐 24 公里，7 元可乘坐 32 公里，8 元可乘坐 40 公里，9 元可乘坐 50 公里，50 公里以上每增加 1 元可多乘坐 20 公里。
* 乘車限時：每次進閘到出閘限 240 分鐘。
* 乘車優惠：使用武漢通享受 9 折優惠。另外還有軌道交通 1、3、7 日定期票發行，每張價格分別為 18 元、45 元、90 元，購買時每張票另收押金 20 元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。
* 行動支付：各車站閘機有識別二維碼功能，乘客可使用支付寶、微信、雲閃付等應用程式的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵。

　
: : 更多詳情，請參見武漢地鐵官網票務規定專欄。

 

## 行車安排

### 運轉交路

8 號線目前所有列車採用單一交路的營運方式，即所有列車均運轉全程。

### 首末班車時間

* 武漢地鐵首末班車時間

## 使用列車

* 列車編組中的 M 表示動車，Tc 表示帶駕駛室的拖車。

一期工程配車 20 列，列車由中車長春軌道客車股份有限公司和武漢地鐵集團聯合設計，其中有 6 列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產。在外觀上，整車與 7 號線所使用車型近乎完全一致；在列車內部布置及設備性能方面，則與 7 號線一期車輛略有差異。

二期工程配車 22 列，三期工程配車 5 列；二者皆由中車株洲電力機車有限公司提供，其中部分列車在位於江夏區的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司生產。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

### 內部連結

* 武漢軌道交通

### 外部連結

* 武漢地鐵集團