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橫膈

在哺乳動物的解剖學中，**橫膈膜**（英語：Thoracic diaphragm）是一層骨骼肌薄膜，延展及肋骨底部。橫膈膜將胸腔與腹腔相分隔，並對呼吸執行重要功能。解剖學中的膈膜（英語：Diaphragm）也可以指其他平坦的結構，例如泌尿生殖膈與骨盆膈，但普遍指橫膈膜。其他脊椎動物，如兩棲類與爬蟲類，也有橫膈膜或類似橫膈膜的構造，但腹腔內肺臟的位置等重大細節與人類相異。

## 功能

橫膈膜的功能是幫助氣體交換與呼吸。吸入氣體時，胸腔擴大（外肋間肌同時參與此擴張過程），降低胸內壓力：換句話說，胸腔的擴大製造了吸力，將空氣吸入肺內。橫膈膜放鬆時，氣體因肺的彈性回縮，以及胸腔內膜組織與腹肌的共同施力而被呼出，腹肌搭配橫膈膜的收縮、負責類似擷抗肌（Antagonist）的功能。

橫膈膜除了呼吸功能外，也透過提高腹部內壓力，幫助排出人體內嘔吐物、糞便與尿液。橫膈膜也在胃酸通過食管裂孔時，透過施壓於食管，防止胃酸逆流。

對人類以外的某些動物而言，橫膈膜不是完全至關重要的；舉例而言，牛在橫膈膜喪失功能的情況下仍可安然無恙的生存，只要避免對氧氣代謝需求過大。

## 解剖學

橫膈膜是一層骨骼肌纖維所構成的圓拱形隔膜，將胸腔與腹腔分隔開，具有三裂孔：主動脈裂孔（主動脈和胸導管通過）、食管裂孔（食管和迷走神經通過）、腔靜脈裂孔（下腔靜脈通過）。

## 參見

* 腹部
* 橫膈呼吸

## 參考資料

## 外部連結

* _483393594_ 於 GPnotebook
* LUC _dph_

本條目包含來自屬於公共領域版本的《格雷氏解剖學》之內容，而其中有些資訊可能已經過時。
橫膈膜

在哺乳動物的解剖學中，**橫膈膜**（英語：Thoracic diaphragm）是一層骨骼肌薄膜，延展及肋骨底部。橫膈膜將胸腔與腹腔相分隔，並對呼吸執行重要功能。解剖學中的膈膜（英語：Diaphragm）也可以指其他平坦的結構，例如泌尿生殖膈與骨盆膈，但普遍指橫膈膜。其他脊椎動物，如兩棲類與爬蟲類，也有橫膈膜或類似橫膈膜的構造，但腹腔內肺臟的位置等重大細節與人類相異。

## 功能

橫膈膜的功能是幫助氣體交換與呼吸。吸入氣體時，胸腔擴大（外肋間肌同時參與此擴張過程），降低胸內壓力：換句話說，胸腔的擴大製造了吸力，將空氣吸入肺內。橫膈膜放鬆時，氣體因肺的彈性回縮，以及胸腔內膜組織與腹肌的共同施力而被呼出，腹肌搭配橫膈膜的收縮、負責類似擷抗肌（Antagonist）的功能。

橫膈膜除了呼吸功能外，也透過提高腹部內壓力，幫助排出人體內嘔吐物、糞便與尿液。橫膈膜也在胃酸通過食管裂孔時，透過施壓於食管，防止胃酸逆流。

對人類以外的某些動物而言，橫膈膜不是完全至關重要的；舉例而言，牛在橫膈膜喪失功能的情況下仍可安然無恙的生存，只要避免對氧氣代謝需求過大。

## 解剖學

橫膈膜是一層骨骼肌纖維所構成的圓拱形隔膜，將胸腔與腹腔分隔開，具有三裂孔：主動脈裂孔（主動脈和胸導管通過）、食管裂孔（食管和迷走神經通過）、腔靜脈裂孔（下腔靜脈通過）。

## 參見

* 腹部
* 橫膈呼吸

## 參考資料

## 外部連結

* _483393594_ 於 GPnotebook
* LUC _dph_

本條目包含來自屬於公共領域版本的《格雷氏解剖學》之內容，而其中有些資訊可能已經過時。
橫膈裂孔疝氣

**橫膈裂孔疝氣**（hiatus hernia、hiatal hernia）是一種疝氣，是腹部的器官（通常是胃）通過橫膈膜進入縱膈腔中。這可能導致胃食道逆流（GERD）或咽喉反流，其症狀包括口腔酸味或胃灼熱感。其他症狀可能包括吞嚥困難和胸痛。併發症可能包括缺鐵性貧血，腸扭結或腸梗阻。

肥胖和年長為最常見的危險因素。其他危險因素包括嚴重創傷、脊柱側彎及某些手術。橫膈裂孔疝氣有兩種主要類型，一種是滑動疝氣，胃會直接向上移動；一種是食道旁疝氣，腹部器官在食道旁移動。可透過內視鏡檢查或醫學影像來確認診斷。 內視鏡檢查通常僅用於有症狀出現，且症狀對治療會有抗性的或患者年齡超過 50 歲的人時才需要使用。

橫膈裂孔疝氣的症狀可以透過抬高床頭、減輕體重和調整飲食習慣等方面的改變來改善。 減少胃酸的藥物，也可能有助於這些症狀，例如 H2 受體阻抗劑或氫離子幫浦阻斷劑（PPI）。若用藥物治療沒有改善，那麼進行腹腔鏡胃底折疊手術可能也是一種方法。美國有 10％至 80％的人受到此病影響。

* * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 放射學協作超文本：_01011_
* Hiatus Hernia - Help and Advice
* Hiatal hernia CT Scans （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - CT Cases
橫臥新花介

**橫臥新花介**（學名：_**Neocytheromorpha transversa**_）為細花介科新花介屬下的一個種。

## 參考文獻
橫芝光町

**橫芝光町**（日語：横芝光町／よこしばひかりまち _Yokoshibahikari machi_ \*/?）是千葉縣東北部的一町。

合併前的橫芝町與光町分別屬不同郡（歷史上分別屬上總國與下總國），現在橫芝光町屬山武郡。

## 地理

位於千葉縣太平洋側、九十九里平原中央。町北部地勢較高，但起伏不大。九十九里平原最大的河川栗山川流經町中央。

### 鄰接自治體

* 山武市
* 匝瑳市
* 山武郡芝山町
* 香取郡多古町

## 歷史

* 繩文前期：大部分仍為海洋（繩文海進）。
* 繩文中期：北部中台等地已有人類生活（貝塚）。
* 繩文後期：栗山川河口形成潟湖坂田池與乾草沼。
* 繩文晩期：東京灣岸人口減少，九十九里沿岸人類持續活動，本町姥山已發現當時的標式遺跡山武姥山貝塚。
* 彌生時代：海岸線後退，現在的平原地帶稻作興盛。
* 古墳時代：本町小川台發現與下海上國造有關的小川台古墳群，中台發現與武社國造有關的芝山古墳群。
* 平安時代：本町屋形是平高望與平良兼等平氏據點。
* 室町時代：建造篠本城（本町篠本）、坂田城（坂田篠本）。

### 沿革

#### 橫芝光町成立前

* 1897 年（明治 30 年）6 月 1 日 - 橫芝站開業。
* 1953 年（昭和 28 年）5 月 18 日 - 制定國道 126 號。
* 1998 年（平成 10 年）3 月 30 日 - 千葉東金道路松尾橫芝交流道啟用。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 25 日 - 銚子連絡道路橫芝光交流道啟用。

#### 橫芝光町成立後

* 2006 年（平成 18 年）3 月 27 日 - 山武郡橫芝町與匝瑳郡光町合併成立**橫芝光町**。
* 2011 年（平成 23 年）3 月 11 日 - 東日本大地震，海嘯造成水災。

### 行政區域變遷

* **變遷年表**
* **變遷表**

### 地名由來

町名來自於合併前的**橫芝**町與**光**町。

## 人口

## 行政

### 町長

* 佐藤晴彥（さとう はるひこ，第二任）

## 經濟

### 農業

* 自古以來稻作興盛。

### 漁業

* 栗山川漁港

### 本社位於本地的主要企業

* 日本奇異引擎服務 - 飛機引擎修理等。
* 千葉窯業 - 混凝土產品製造

### 設置事業所的主要企業

* SUZUKI 千葉納整中心
* 東京威力科創物流中心
* SBS LOGICOM 成田橫芝支店
* Negurosu 電工（ネグロス電工）橫芝工場
* MTC 金屬技研千葉工場

## 姊妹都市、友好都市

### 日本

* 松田町（神奈川縣足柄上郡）

　
: 1968 年 12 月 1 日與光町締結姊妹都市。2006 年 11 月 3 日重新簽訂。
* 千曲市（長野縣）

　
: 1996 年光町與更級郡上山田町締結姊妹。上山田町合併為千曲市後，2004 年 4 月 29 日重新簽訂。橫芝光町成立後，於 2006 年 11 月 8 日再次簽訂。

## 地域

### 教育

#### 小學校

* 橫芝光町立大總小學校
* 橫芝光町立上堺小學校
* 橫芝光町立橫芝小學校
* 橫芝光町立南條小學校
* 橫芝光町立東陽小學校
* 橫芝光町立白濱小學校
* 橫芝光町立日吉小學校

#### 中學校

* 橫芝光町立橫芝中學校
* 橫芝光町立光中學校

#### 高等學校

* 橫芝敬愛高等學校

## 交通

### 鐵路

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**

* 總武本線：橫芝站

### 巴士

* 千葉交通
  * 蓮沼循環線
  * 水戶線（橫芝站 - 多古車庫）
  * 高速巴士（銚子、橫芝 - 千葉站、海濱幕張站、免許中心）
* 機場接駁巴士（橫芝屋形海岸 - 蓮沼海濱公園 - 芝山千代田站 - 成田機場第 2 旅客候機樓）
* 橫芝光町循環巴士

### 道路

* **收費道路**
  * 圈央道
    * 松尾橫芝交流道
  * 銚子連絡道路
    * 松尾橫芝 IC - 橫芝光交流道
* **一般國道**
  * 國道 126 號
* **主要地方道**
  * 千葉縣道 22 號千葉八街橫芝線
  * 千葉縣道 30 號飯岡一宮線（九十九裏海灘線）
  * 千葉縣道 45 號八日市場八街線
  * 千葉縣道 49 號八日市場榮線
  * 千葉縣道 62 號成田松尾線（芝山埴輪道）
  * 千葉縣道 78 號橫芝上堺線
  * 千葉縣道 79 號橫芝下總線
* **一般縣道**
  * 千葉縣道 108 號橫芝停車場白濱線
  * 千葉縣道 109 號橫芝停車場吉田線
  * 千葉縣道 112 號成田成東線
  * 千葉縣道 116 號橫芝山武線
  * 千葉縣道 122 號飯岡片貝線
* **自行車道**
  * 千葉縣道 408 號飯岡九十九里自行車道線

## 名勝、古蹟、觀光地、祭典、活動

* 鬼來迎（重要無形民俗文化財）
* 芝山古墳群（殿塚、姬塚：國家史跡）
* 小川台古墳群：千葉縣最古老的埴輪。
* 坂田城址、接觸坂田池公園
* 熊野神社：熊野山領匝瑳南條荘鎮座神社，舊鄉社。
* 四社神社：位於上總介高望王政務所鬼門方位的神社，舊鄉社。
* 無量寺：元祿年間近鄰網主捐贈的「無量寺六地藏」是自古以來女人的信仰中心。
* 成田山御本尊不動明王御上陸之地 - （大本山成田山 - 成田山介紹 - 御本尊上陸聖地）
* 屋形海岸：MARINPIA 栗山川（マリンピアくりやまがわ）
* 木戶濱海水浴場：蠵龜產卵地。

## 知名人士

* 伊能忠敬

## 備註

## 外部連結

* 千葉縣橫芝光町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫芝站

**橫芝車站**（日語：横芝駅／よこしばえき _Yokoshiba eki_ \*/?）是位於千葉縣山武郡橫芝光町橫芝 1360 番 2 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的總武本線車站。

## 歷史

* 1897 年（明治 30 年）6 月 1 日：總武鐵道成東站至銚子站之間開通，此站啟用。
* 1907 年（明治 40 年）9 月 1 日：總武鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱，成為總武本線車站。
* 1973 年（昭和 48 年）7 月 1 日：結束貨物起卸業務。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 26 日：佐倉站至銚子站之間電氣化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）：成為業務委託車站。
* 2006 年（平成 18 年）3 月：「綠色窗口」結業，同時設置「你好售票機 Kaeru 君」。
* 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日：此站開始使用 IC 卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
* 2010 年（平成 22 年）：在 2014 年（平成 26 年）使用社會資本一般維修補助金，以進行市區更新維修計劃事業，包括改善南出口站前廣場和提升車站南出口周邊地區的防災、預防犯罪，形成一個安全和安心的都市。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 3 月 8 日：「你好售票機 Kaeru 君」停止運作。
  * 3 月 9 日：「指定席售票機」開始運作。
* 2016 年（平成 28 年）2 月 15 日：指定席售票機停止運作。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台（靠近車站大樓）和 1 面 2 線的島式月台（北邊），共有 2 面 3 線的月台。月台沒有提高高度。

車站大樓位於路軌東南方。各月台之間設有沒有上蓋跨線橋連接。在島式月台上設有候車室。此站也設有 1 條側線，該側線連接 1 號月台靠近松尾一方的路軌。在單式月台靠近松尾一方設有缺欠式月台（另一條側線）。

車站大樓在 1897 年（明治 30 年）6 月 1 日啟用時已經存在，為一座木造建築物，以歇山頂為大樓特徴。大樓在 1998 年（平成 10 年）翻新，當中翻新了屋頂和牆身重新塗裝。大樓內設有候車室和短距離自動售票機。此站沒有磁式車票的自動閘機。有人售票處（綠色窗口）在 2006 年（平成 18 年）結業，取而代之為設置了「你好售票機 Kaeru 君」。此站設有簡易 Suica 閘機。「你好售票機 Kaeru 君」在 2012 年（平成 24 年）3 月 8 日停止運作，翌日 3 月 9 日首班車時刻起設置了指定席售票機。但是在 2016 年（平成 28 年）2 月 15 日，指定席售票機停止運作。

此站成為由成東站管理的業務委託車站，委託了 JR 東日本車站服務負責車站業務。

另外，曾經在檢票口設有商店，在 2000 年代初結業。現時設有自動販賣機（販賣飲品、糖果類和新聞）。

### 月台

靠近車站大樓（東南方向）的月台是 1 號月台，對面是 2、3 號月台。

參考

* 3 號月台可從銚子方向進站和向銚子方向出發。在定期時間表上，上行列車沒有待避列車。
* 3 號月台在緊急情況，可進行折返之用。
* 在晚間，3 號月台設有普通列車停泊。
* 1、2 號月台可容納 11 卡車廂，3 號月台可容納 6 卡車廂。
* * *

## 使用狀況

在 2019 年（令和元年）度 1 日平均**乘車**人次為**,1358 人**，以下為乘車人次變化列表：

## 車站周邊

此站位於舊・橫芝町中心。在 2006 年（平成 18 年）被合併為橫芝町中心車站。於栗山川對面為光町，該町內沒有車站。在橫芝町合併前為車站玄關口。橫芝光町公所（舊・光町公所）位於車站東北約 1.5 公里處。曾經在車站西南方約 1.2 公里處設有橫芝光町橫芝行政中心（舊・橫芝町公所），後來與橫芝光町公所合併。

站前設有大型公車的公車站、計程車等候區和計程車招呼站，也設有為傷殘人士而設的上下客區。鄰接站前廣場設有 Kiss & Ride 等待處（私家車等接送等待區）。沿國道 126 號上，於路軌旁設有大型購物中心、商業設施和餐廳（連鎖店）。

* 國道 126 號
* 千葉縣道 78 號橫芝上堺線
* 千葉縣道 79 號橫芝下總線
* 千葉縣道 108 號橫芝停車場白濱線
* 橫芝光町公所（步行約 18 分鐘）
* 橫芝光町文化會館
* 橫芝郵局
* 千葉銀行橫芝分店
* 京葉銀行橫芝分店
* 橫芝光町橫芝 B&G 海洋中心
* 坂田池 #周辺
* 坂田城址

**主要商業設施**

* Peer City 橫芝光（路邊型購物中心）
  * カスミ Kasumi 美食廣場橫芝光店
  * DAISOPeer City 橫芝光店
* VIVA HOME 橫芝店
* 山田電機 Teccland 橫芝光店
* Yax 藥局橫芝光店

## 公車路線

「橫芝」公車站在國道 126 號上

## 其他

* 此站的末班列車於凌晨 12 時 43 分到達（1321M），此站的首班列車於早上 6 時 59 分出發（1328M），兩班列車均使用 6 卡編成的 209 系 2100 番台。在 2010 年 3 月 12 日前，末班列車會以成東站為終點站，隨後以不載客列車前往此站。在 2010 年 3 月 13 日起，上述列車以此站為終點站[1]PDF。
* 在車站大樓牆身上，設置了國鐵時代的電照式站名牌。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■總武本線
* 特急「潮騷號」停車站

　
: 松尾－**橫芝**－飯倉

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

**JR 東日本 2000 年度以後的乘車人次**

**千葉縣統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Yo

## 外部連結

* 車站資訊（橫芝車站）：東日本旅客鐵道（日語）
橫蛇

**橫蛇**是日本將棋的棋子之一。只在大局將棋出現。

可升級成**大鱗**（だいりん）。

 

## 參見

* 日本將棋變體
* 大局將棋
橫行

**橫行**（おうぎょう）是日本將棋的棋子之一。有在中將棋、大將棋、大大將棋、天竺大將棋、平安大將棋、摩訶大大將棋、泰將棋、大局將棋出現。

## 橫行在平安大將棋

可升級為金將（きんしょう）。

 

## 橫行在中將棋、大將棋、天竺大將棋

中將棋簡稱為**橫**。銅將（どうしょう）的升級棋。可升級為奔豬（ほんちょ，日本簡化字為奔猪）。

 

## 橫行在大大將棋

不得升級。

 

## 橫行在泰將棋、摩訶大大將棋

可升級為金將。

 

## 橫行在大局將棋

銅將的升級棋。可升級為奔豬。

 

## 參見

* 日本將棋
* 日本將棋變體
* 中將棋
* 大將棋
* 大大將棋
* 天竺大將棋
* 摩訶大大將棋
* 泰將棋
* 大局將棋
* 平安大將棋
橫衝直撞

《**橫衝直撞**》（英語：Burnout，中國大陸譯作「**火爆狂飆**」）是於 2002 年出版的賽車遊戲，由 Criterion Games 研發，由 Acclaim 出版，可運行於 PlayStation 2、Xbox 以及 GameCube。PlayStation 2 之北美版本於 2001 年 1 月 1 日出版；歐洲版本於 2001 年 11 月 16 日出版。GameCube 之北美版本於 2002 年 4 月 29 日出版；歐洲版本於 2002 年 5 月 3 日出版。Xbox 之北美版本於 2002 年 4 月 30 日出版；歐洲版本於 2002 年 5 月 5 日出版。

它同時也是橫衝直撞系列的第一作，並於各界獲得多項好評，包括撞車、高風險駕駛等，而之後的續作也有相同的特性。

## 遊戲玩法

該遊戲主要的遊戲模式即「冠軍賽」，每個比賽中大約有三到四個比賽。玩家需要和另外三個對手競賽，最先到達終點的人即獲勝。每贏一個比賽，下一個比賽就會變得更難，並要求玩家使用速度更快的車來完成比賽。當完成冠軍賽後，「一對一」的模式就會被開放，玩家在其中只和另一個選手競賽，若贏得這個比賽，玩家就可以獲得對手的車子。另外還有其它的模式，如「單次比賽」、「時間競賽」以及「雙人競賽」等。單次比賽相同於冠軍賽，但是僅有一場；時間競賽即玩家必須要在一定的時間內跑完一定的距離；雙人競賽則是提供給有兩個遊戲控制器的玩家在單機進行雙人遊戲。
橫衝直撞20歲

《**橫衝直撞 20 歲**》是由騰訊視頻出品的中國首部青春探險真人秀。2019 年 1 月 13 日起每週日晚上 8 點於騰訊視頻播出，並於每週三晚上 8 點播出特約版。記錄《火箭少女 101》的 11 位女孩孟美岐、吳宣儀、楊超越、段奧娟、Yamy、賴美雲、紫寧、Sunnee、李紫婷、傅菁、徐夢潔徒步撒哈拉沙漠、穿越喀爾巴阡山，完成的一場橫衝直撞探險。由通過貝爾生存訓練營考驗的朱煒強擔任野外生存教練，並由《變形計》製作人謝滌葵及其團隊負責製作。

## 播出

## 成員

## 節目內容

## 榮譽

突尼西亞共和國駐華全權大使迪亞・哈立德先生於 2019 年 3 月 2 日突尼西亞駐華大使館「突尼西亞之夜」活動，授予騰訊視頻、導演謝滌葵和火箭少女 101「最佳傑出貢獻獎」。

## 歌曲

## 參考資料

## 外部連結

* 《橫衝直撞 20 歲》官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《橫衝直撞 20 歲》騰訊視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《橫衝直撞 20 歲特約版》騰訊視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫衝直撞20歲_(第二季)

《橫衝直撞 20 歲》第二季是由騰訊視頻推出的女團個人成長青春札記，共 22 集。節目通過火箭少女 101 邀請隊友一同回到各自熟悉的成長環境中，並且完成與成長相關的三件小事，讓女團成員相互讀懂彼此，成為更好的朋友，也讓個體回溯初⼼、思考未來。整季節目分為春日篇與夏日篇兩次播出。

## 成員

## 播出

## 春日篇

## 夏日篇

## 參考資料

## 注釋

## 外部連結

* 《橫衝直撞 20 歲》官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《橫衝直撞 20 歲 第 2 季》騰訊視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫衝直撞大逃亡

《**橫衝直撞大逃亡**》（英語：_The Sugarland Express_）是一部於 1974 年上映的美國犯罪劇情電影，由史蒂芬・史匹柏執導，並由賀爾・巴伍德與馬修・羅賓斯編劇。該片同時也是史匹柏的劇場電影處女作，由歌蒂・韓、威廉・阿瑟頓、班・約翰森與麥克・薩克斯主演。劇情根據真實事件改編，講述一對逃獄的夫妻試圖尋找被送去寄養家庭的孩子。

該片在美國德克薩斯州各地取景。電影在上映後收穫普遍影評人的好評，但在票房方面的表現就沒那麼出色。《橫衝直撞大逃亡》在第 27 屆坎城影展上榮獲最佳劇本獎。

## 劇情

1969 年 5 月，剛出獄的盧・琴・帕布倫（Lou Jean Poplin）協助丈夫克洛維斯・麥可・帕布倫（Clovis Michael Poplin）逃出拘留所，去尋找兩人在服刑期間送往寄養家庭的孩子。寄養家庭位在德克薩斯州的舒格蘭。

途中，兩人在公路上引發事故，麥斯維爾・史萊巡警（Patrolman Maxwell Slide）攔下了他們，兩人以為史萊巡警得知了越獄的事，心慌之下挾持了史萊巡警，並搶下了他的警槍。由於兩人持有人質，警方只能一路尾隨在後，並提供食物、汽油給帕布倫夫婦。追捕過程引起了大批媒體的關注。兩人一路來到了寄養家庭，警方在那裡開槍打中了克洛維斯，克洛維斯試圖逃逸但傷重死在車上。警方將盧・琴逮捕歸案。

## 角色

* 歌蒂・韓飾演盧・琴・帕布倫
* 威廉・阿瑟頓飾演克洛維斯・麥可・帕布倫
* 班・約翰森飾演哈林・坦納警長（Captain Harlin Tanner）
* 麥克・薩克斯飾演麥斯維爾・史萊巡警
* 格雷戈里・沃爾科特飾演厄尼・馬史本巡警（Patrolman Ernie Mashburn）
* 史蒂夫・卡納利飾演傑瑟普巡警（Patrolman Jessup）

角色盧・琴・帕布倫與克洛維斯・麥可・帕布倫分別取材自當時 21 歲的艾拉・費・荷莉黛（Ila Fae Holiday）和 22 歲的勞勃・「鮑比」・丹特（Robert "Bobby" Dent）。史萊巡警的角色原型是當時 27 歲的楚珀・J・肯尼斯・克隆，而角色坦納警長則取材自德克薩斯州的公路巡警傑瑞・米勒（Jerry Miller）。

在現實中，艾拉・費並沒有協助鮑比逃獄 —— 鮑比是在 1969 年 4 月時獲釋出獄的。有別於電影，鮑比在艾拉・費的 2 個孩子（在遇見鮑比前生下來的）所住的寄養家庭中槍後當場斃命。艾拉・費被判處 5 年徒刑，最終服刑 5 個月便出獄。她於 1992 年逝世，享年 40 多歲。

## 製作

在作品《飛輪喋血》（1971 年）廣受好評後，史蒂芬・史匹柏收到了多份邀約，但他一一推辭掉了。史匹柏注意到了一個刊登在《公民新聞報》、塵封已久的新聞案件，報導一對夫妻用盡各種手段奪回住在養父母家中的親生孩子。他將劇本交給賀爾・巴伍德與馬修・羅賓斯加以潤色。該片在美國德克薩斯州各地取景。在真實事件中，共有 90 輛警車參與追捕行動；但因製片預算的緣故，劇組只能用約 40 輛車來拍片。

## 發行

《橫衝直撞大逃亡》於 1974 年 4 月 5 日在美國上映，與同期上映的《刺激》、《窮山惡水》及《沒有明天的人》一同競爭，最終票房不盡理想。史匹柏對該片的發行方式感到不滿意，認為觀眾一看到歌蒂・韓的名號便認為該片僅是一部小本電影。他還覺得片名取得不好：「許多人還以為這是部兒童片呢」。《橫衝直撞大逃亡》的藍光及 DVD 版本分別於 2011 年 2 月 15 日及 2015 年 5 月 5 日發布。

## 反響

該片獲得的評價多為正面。爛蕃茄上收集的 33 篇專業影評文章中，有 30 篇給予該片「新鮮」的正面評價，「新鮮度」為 91%，平均得分 7.3 分（滿分 10 分），該網站的共識性評價寫道「也許該片的劇情仿效了時下反文化的公路電影，但史蒂芬・史匹柏的劇場電影處女作展現了許多賞心悅目的元素，而他將在日後的作品中對它們加以淬鍊」。《橫衝直撞大逃亡》在第 27 屆坎城影展上榮獲最佳劇本獎。《芝加哥讀者報》的戴夫・凱爾（Dave Kehr）指出，該片的步調跟不上結局，但「總體而言，這是一部能抓住觀眾胃口的電影」。《紐約時報》的諾亞・賽爾表示，《橫衝直撞大逃亡》有種漫不經心的瘋狂格調，使其顯得格外自然。

然而，《芝加哥太陽報》的羅傑・伊伯特給出了 2.5 顆星（滿分 4 顆）的評價，認為史匹柏將目光過度聚焦在那些警車上，且沒有呈現出片中角色的特質及個性。《綜藝》雜誌的影評人寫道，「不幸的是，該片的片尾部分聚焦在沉重的社會議題上，噪音及怒氣傾瀉而出」。數年後，史匹柏表示，他應該用另一種方式來呈現該片，認為片中對警方的立場描寫的不夠好，坦納警官的動機顯得過於薄弱，且片中那對夫妻的設定又讓他們看起來太過可憐，削弱了他們所犯罪行的嚴重性。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《橫衝直撞大逃亡》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《橫衝直撞大逃亡》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《橫衝直撞大逃亡》的資料 （簡體中文）
* AllMovie 上《橫衝直撞大逃亡 》的資料（英文）
* 爛番茄上《橫衝直撞大逃亡》的資料（英文）
橫衝直撞好萊塢

《**橫衝直撞好萊塢**》（英語：**Hollywood Adventures**），是一部中國、美國合拍的動作喜劇電影，由美國導演 Timothy Kendall 執導，林詣彬、趙薇共同監製，趙薇、黃曉明、佟大為領銜主演。三位主角因為一包從天而降的犀牛粉而捲入一場國際走私販毒案，並因此開始了一場驚險刺激的好萊塢冒險之旅。中國於 2015 年 6 月 26 日上映。

## 劇情

拼命賺錢等女友回國結婚的何宇明（黃曉明 飾）意外被通知分手，為了以最快速度飛去洛杉磯追回女友，小明匆忙報了一個名為「好萊塢冒險之旅」的旅行團，偶然結識同去好萊塢「朝聖」的資深影迷方大偉（佟大為 飾），二人在旅行團「騙子導遊」趙薇薇（趙薇 飾）的帶領下，來到了國際電影重鎮──好萊塢，卻誤打誤撞捲入犯罪黑幕。薇薇老闆 Manny（姜成鎬 飾）以追星旅行社作掩護暗中經營走私活動，然後伺機嫁禍三人。警方旋即鎖定這三位中國「通緝犯」，布下警網進行全城搜捕。為洗脫罪名，宇明、大偉、薇薇決定用最瘋狂手段翻轉洛杉磯、好萊塢、比華利山，向 Manny 實行大報復。

## 演出

## 製作

本片全程在美國拍攝，預算為 3000 萬美元。

## 宣傳發行

* 2015 年 3 月 20 日，片方發布定檔海報，確定 6 月 26 日在內地公映。
* 2015 年 4 月 21 日，《橫衝直撞好萊塢》片方在北京舉行了「粉紅派對」主題發布會。
* 2015 年 6 月 22 日，在上海舉辦電影發布會。

## 評價

網易影評：「雖然劇情和設定都有些陳舊，這部 made in USA 的中國電影，仍然貢獻了超出中國電影一個級別的特技場面，當然這些都要歸功於好萊塢團隊。作為影片監製的林詣彬，將《玩命關頭》的精彩飛車場面，按照預算水平等比例縮水之後，移植到了本片中。對於要求不高的觀眾，光是這些飛車場景已經值回票價了。三位主演各自貢獻了有別以往的表演，其中最不可忽視的當屬佟大為。這位過往在電視和電影領域總是塑造暖男形象的演員，在電影中 180 度轉身，變成了王寶強和扎克・加利費安納基斯的合體。」

《京華時報》等媒體批評本片粗製濫造，故事毫無邏輯可言，主角之間也沒有感情基礎，只剩下插科打諢和低級趣味。

## 票房

中國大陸首周三天收穫 1.71 億人民幣列第三位，次周入帳 1.21 億居亞軍，第三周收 2950 萬列第七位，最終成績為 3.23 億。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《橫衝直撞好萊塢》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《橫衝直撞好萊塢》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《橫衝直撞好萊塢》的資料（簡體中文）
* 官方網站
橫谷

**橫谷**是指溪谷介於兩座山脈之間，且山脈的走向與河流的主流方向是垂直的，反之就是縱谷；不論是南北向（直的），或者是東西向（橫的），甚至是東北 - 西南、西北 - 東南（斜的），只要河川跟山脈垂直，就是橫谷。如台灣的秀姑巒溪的下游切穿海岸山脈，這一段就是橫谷，此外，中國東南丘陵的格子狀水系也是個例子，其中福建省的閩江就是最典型的代表。

## 參見

* 谷地
* 溪谷
* 峽谷
* 縱谷
橫谷企鵝屬

**橫谷企鵝屬**（學名：_Crossvallia_）為已滅絕的企鵝，包含兩種：南翼橫谷企鵝（_C. unienwillia_）及懷帕拉橫谷企鵝（_C. waiparensis_）。本屬物種的解剖構造顯示牠們與 Anthropornithinae 為近親。

## 分類學

**企鵝目 Sphenisciformes**

* **企鵝科 Spheniscidae**
  * **†橫谷企鵝屬 _Crossvallia_**
    * †南翼橫谷企鵝 _C. unienwillia_ Tambussi _et al._, 2005
    * †懷帕拉橫谷企鵝 _C. waiparensis_ Mayr _et al._, 2019

南翼橫谷企鵝為本屬中最早發表的物種，來稱來自於其化石的發現地南極洲西摩島的橫谷組地層（地層年代為贊尼特期），估計體長可達 140 cm（4.6 英尺）。

2019 年 8 月，懷帕拉橫谷企鵝的腿骨化石由業餘古生物學家 Leigh Love 於紐西蘭懷帕拉綠沙地層中發現，包括完整的兩條脛骨、腳掌、局部腳趾，以及股骨上端；其體長估計長約 160 cm（5.2 英尺），體重則可達 70 至 80 公斤（150 至 180 磅）。牠們生活於 66 - 56 百萬年前的古新世，並且為南極洲南翼橫谷企鵝的近親。

## 參考文獻
橫谷政樹

**橫谷政樹**（1952 年 5 月 10 日 —），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。

## 日本國家足球隊

從 1974 年到 1977 年，他共為日本國家足球隊出場 20 次。

## 成績

## 外部連結

* National Football Teams （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Japan National Football Team Database
橫谷昌宏

**橫谷昌宏**（日語：**横谷 昌宏**，1964 年 8 月 8 日 —），日本男編劇。出身於大阪府。清教學園高等學校畢業（13 期）。

參與劇本創作的主要作品有《麵包超人》、《名偵探柯南》、《Keroro 軍曹》、《Re: 從零開始的異世界生活》。

## 來歷、人物

在日本劇作家協會主辦的劇本課程第 22 期研修班師從柏原寬司、田部俊行、松本功之後，1996 年在電視動畫《怪盜 Saint Tail》（第 17 話）作為職業編劇首次亮相。並與吉田玲子、旺季靜是該屆同學。

對於編劇的工作，在介紹時他說「做編劇要求不高」，「最重要的是要按照順序寫，把原著安排好」。

關於清教學園高校的回憶，「就是所謂的「陰角」」，所以「沒有多少美好的回憶」。另一方面，有老師「只怕」說「我很清楚地討厭它，到現在還是很討厭」。

## 作品列表

**粗體字**表示擔任劇本統籌的作品。

### 電視動畫

**1988 年**

* 麵包超人（1988 年－）

**1996 年**

* 怪盜 Saint Tail

**1997 年**

* 名偵探柯南

**2003 年**

* 妙妙魔法屋 3
* 鈴鐺貓娘 Nyo（－2004 年）
* 波波羅古洛伊斯（－2004 年）

**2004 年**

* 雙戀
* 棉花糖樂園（－2005 年）
* 丸少爺（2004 年－）
* **Keroro 軍曹**（－2011 年）

**2005 年**

* 動物橫町

**2006 年**

* 忍者少女！
* シルクロード少年 ユート（－2007 年）

**2007 年**

* 交響情人夢
* 忍者少女！
* **新勇者萊汀**
* 悲慘世界 少女珂賽特
* 藍蘭島漂流記
* GO！純情水泳社！
* **帝托拉傳奇**（－2008 年）
* 君吻 pure rouge（－2008 年）

**2008 年**

* 魔人偵探腦嚙涅羅
* **World Destruction ～毀滅世界的六人～**
* Battle Spirits 少年突破馬神（－2009 年）
* 虎與龍（－2009 年）

**2009 年**

* **瑪利亞狂熱**
* 海物語 ～有你相伴～

**2010 年**

* 交響情人夢 最終篇
* 吸血鬼同盟
* 學生會長是女僕！
* K-ON!! 輕音部
* 黑執事 II

**2011 年**

* **惡魔奶爸**
* **瑪利亞狂熱 ALIVE**
* STEINS;GATE
* 眾神中的貓神

**2012 年**

* 創聖機械天使 EVOL
* 李洛克的青春全力忍傳（－2013 年）
* 加速世界
* **武裝神姬**
* 魔奇少年
* 超速變形螺旋傑特
* ROBOTICS;NOTES

**2013 年**

* 開漫－啦！
* DD 北斗之拳
* **打工吧！魔王大人**
* **Free！**
* 寶石寵物 Happiness

**2014 年**

* 噬血狂襲
* 惡魔的謎語
* Lady 寶石寵物
* **Free！-Eternal Summer-**
* 境界觸發者

**2015 年**

* **御神樂學園組曲**
* **下流梗不存在的灰暗世界**
* **寶石寵物 魔法變身**
* 重裝武器

**2016 年**

* **Re: 從零開始的異世界生活**
* **ALL OUT!!**
* 齊木楠雄的災難

**2017 年**

* **MARGINAL#4 從 KISS 開始創造的 BigBang**
* **櫻花任務**
* 青春歌舞伎

**2018 年**

* 小木乃伊到我家
* 鬼太郎 (第 6 作)
* 冷然之天秤
* **Free！-Dive to the Future-**
* **青春豬頭少年不會夢到兔女郎學姊**
* **BAKUMATSU**

**2019 年**

* **BAKUMATSU CRISIS**
* **YU-NO 在這世界盡頭詠唱愛的少女**
* **女高中生的虛度日常**

**2020 年**

* 遊☆戱☆王 SEVENS
* 夢夢貓
* 攀岩！ -Sport Climbing Girls-

**2021 年**

* **Tropical-Rouge！光之美少女**
* 夢夢貓 Mix！

**2022 年**

* **青之蘆葦**
* **打工吧！魔王大人**

**2023 年**

* 冰屬性男子與無表情女子

### 劇場作品

**2000 年**

* Crossfire

**2001 年**

* 溺水的魚
* 哥吉拉・摩斯拉・王者基多拉 大怪獸總攻擊

**2003 年**

* 哥吉拉 × 摩斯拉 × 機械哥吉拉 東京 SOS

**2007 年**

* 超劇場版 Keroro 軍曹 2 深海的公主

**2008 年**

* 超劇場版 Keroro 軍曹 3 Keroro VS Keroro 天空大決戰

**2015 年**

* **劇場版 High☆Speed！ -Free！Starting Days-**（**構成**）

**2019 年**

* 青春豬頭少年不會夢到懷夢美少女

### 作詞

**2011 年**

* 瑪利亞狂熱 ALIVE
  * 片頭曲「妄想戦士 宮前かなこ」（作詞：橫谷昌宏，作曲、編曲：村井大，主唱：鼎神父（杉田智和））

## 腳註

### 注釋

### 參考來源

## 相關項目

* 日本動畫師列表

## 外部連結

* 劇作家日記：橫谷昌宏 （日語）－橫谷昌宏的官方個人網站。
* 日本電影資料庫（JMDb）上橫谷昌宏的資料（日語）
* Masahiro Yokotani 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 橫谷昌宏 （日語）－Movie Walker
* 橫谷昌宏的 Twitter 帳戶 （日語）
橫谷繁

**橫谷繁**(1987 年 5 月 3 日 -) 是一位日本足球運動員，效力於日職的大阪飛腳，位置是中場。2003 年即加入大阪飛腳青年軍，2006 年正式加盟後，僅在日本聯賽盃亮相，2008 年被租借至愛媛 FC，較有空間出賽。經過兩年後，2010 年不繼續租借，留在母隊大阪飛腳。也曾代表參加亞足聯 U19 青年錦標賽。

## 榮譽

* 日本聯賽盃 - 2007
* 日本超級盃 - 2006

## 成績

更新日期: **2011 年 12 月 3 日**

## 外部連結
橫豬

**橫豬**（おうちょ、横猪）是日本將棋的棋子之一。只在大局將棋出現。

可升級為奔豬（ほんちょ，日本簡化字為奔猪）。

 

## 參見

* 日本將棋
* 日本將棋變體
* 大局將棋
橫財三分驚

《**絕地計劃**》（英語：_A Simple Plan_）是一部 1998 年美國犯罪驚悚電影。由山姆・萊米執導，主演是比爾・派斯頓、比利・鮑伯・松頓和布莉姬・芳達。依據美國作家史考特・史密斯所撰寫的 1993 年同名小說為基礎，本片讓編劇史考特・史密斯與演員比利・鮑伯・松頓，各接獲奧斯卡金像獎「最佳改編劇本」與「最佳男配角」提名。

## 概述

故事劇情探討人性在金錢的影響之下，眾人所產生的嚴重扭曲現象，亦描述出人物的心理層面與道德關念。整個舞臺圍繞隆冬冰雪的鄉村小鎮，涉取其淳樸氣息，卻也無形中刻畫出『人為財死，鳥為食亡』的悲哀。

## 劇情簡介

除夕當天，漢克及其兄長雅各、朋友路等三人無意間發現一架小飛機失事墜落在一處隆冬冰雪的森林裏，飛機上除了有具屍體外，還有現金 450 萬美金。

當然，眾人意外發現這一大筆鉅額現鈔後，隨即相互秘密達成協議，對外決口不提及此事件，決定先將錢私藏起來，等待事過境遷後再分贓。然而，現場的三位都需要金錢，彼此卻暗自有著不同的盤算。

但是，這一筆『從天而降』的財富，讓三人開始相互提防。一念之間，三人將所有的愛情、友情及親情，即將受到人性中最大的道德考驗，一切的猜忌、背叛及謀害也將陸續展開……

## 人物角色

## 獎項

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《絕地計劃》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《絕地計劃》的資料（英文）
橫財三千萬

《**橫財三千萬**》（英語：_The Thirty Million Dollar Rush_）是一部 1987 年香港動作喜劇片，由麥嘉導演，曾國賜、馮永和麥嘉編劇，劉家良擔任動作指導，麥嘉、林青霞、徐小鳳、曾志偉和梁韻蕊主演。

## 故事簡介

香港政府會定期銷毀殘舊的紙幣，可是大型碎紙機出現些許的故障，導至有三千萬沒有被銷毀。各路人馬為爭奪三千萬而各出其謀。

## 角色介紹

## 參考資料

## 外部連結

* 香港影庫上《橫財三千萬》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《橫財三千萬》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《橫財三千萬》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《橫財三千萬》的資料（簡體中文）
橫貫公路

**橫貫公路**，即橫向貫穿的公路，是串聯東西部地區或橫越山脈的公路系統。

## 國際

* 非洲橫貫公路網
  * 開羅－達卡高速公路
  * 泛薩赫勒高速公路
  * 恩將納－吉布地高速公路
  * 非洲西部沿海橫貫高速公路
  * 拉各斯－蒙巴薩高速公路
  * 貝拉－洛比托高速公路

## 亞洲

### 臺灣

* 北部橫貫公路：台 7 線
* 中部橫貫公路：台 8 線
  * 中部橫貫公路宜蘭支線：台 7 甲線
  * 中部橫貫公路霧社支線：台 14 甲線
* 新中部橫貫公路：
  * 新中橫公路嘉義玉山線：台 18 線
  * 新中橫公路水里玉山線：台 21 線
* 南部橫貫公路：台 20 線

### 日本

* 中部橫斷自動車道
* 磐越自動車道
* 關越自動車道
* 中央自動車道 + 長野自動車道：聯絡本州中部地方西岸日本海與東岸太平洋之高速公路，與之平行的中山道 (國道 20 號 + 國道 19 號 + 國道 18 號)，同為中部橫貫公路系統。
* 九州橫斷道路：聯絡九州東西兩端之公路系統，為多條國道 + 縣道之混合路線。

### 不丹

* 橫向道路

### 俄羅斯

* 西伯利亞公路

## 北美洲

### 加拿大

* 加拿大橫貫公路
  * 阿爾伯塔省 1 號公路
  * 不列顛哥倫比亞省 1 號公路
  * 馬尼托巴省 1 號公路
  * 紐芬蘭及拉布拉多省 1 號公路
  * 愛德華王子島省 1 號公路
  * 薩斯喀徹溫省 1 號公路
橫貫公路森林開發處圖書室

**國軍退除役官兵輔導委員會榮民森林保育事業管理處**（簡稱**退輔會森林保育處**、**退輔會森保處**），為國軍退除役官兵輔導委員會所屬的農林機構，處址設於宜蘭市。成立背景為 1959 年時，為安置中華民國國軍退除役官兵開發東西橫貫公路沿線森林資源而設立的單位，一方面可以安置國軍退除役官兵 (屯田制)，另一方面藉其之力開發橫貫公路沿線資源，形成雙贏的局面。

森林保育處從林務局接收的棲蘭山與大甲溪林區總面積 87,889 公頃，其範圍跨越宜蘭縣、新北市、桃園市、新竹縣、台中市等縣市。雖然所轄面積廣大，但保安林占 80％左右，可開發之經濟林地只有 20％、約有一萬七千公頃。

## 沿革

* 1959 年 1 月 31 日，因應中橫公路即將通車，如何在中橫沿線安置退除役官兵是一大問題；為此，退輔會訂定「橫貫公路沿線森林資源開發方案」，並成立「台灣橫貫公路森林開發籌備處」。同年 10 月 10 日，「**台灣橫貫公路森林開發處**」（後簡稱森林開發處）正式成立。
* 森林開發處之成立，與中橫開發有絕對關係。理論上，台灣的國有林地在當時隸屬林產管理局（林務局前身，後簡稱林管局）管轄，但退輔會因身負安置榮民的任務，中橫沿線是政府認為其人煙稀少、資源豐富，做為安置用可避免許多問題，因此特別將中橫沿線（含宜蘭至梨山、霧社至大禹嶺兩條支線）兩側各十公里之天然資源，依法予以限制，作為安置榮民之用。森林開發處開始輔導榮民從事林業工作，退輔會的榮民安置計畫正式從平地進入到台灣山林。
* 1963 年 4 月 1 日，更名為「**行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會橫貫公路森林開發處**」。
* 1972 年，併編退輔會榮民林業工作隊。
* 1975 年，更名為「**行政院國軍退除役官兵輔導委員會森林開發處**」。
* 1998 年 2 月，更名為「**行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民森林保育事業管理處**」。
* 2013 年 11 月，更名為「**國軍退除役官兵輔導委員會榮民森林保育事業管理處**」。

未來農委會升格為農業部後，業務將併入農委會林務局，改制為「**農業部林業及自然保育署**」。

## 組織架構

* 處長 1 人（簡任第十一職等至第十二職等）
  * 副處長 1 人（簡任第十職等至第十一職等）
  * 總技師 1 人（簡任第十職等至第十一職等）
    * 副總技師 1 人（薦任第九職等至簡任第十職等）
    * 秘書 1 人（薦任第八職等至第九職等）

### 所屬組、室、工作區

* 行政室：掌理文書、印信、檔案、出納、庶務、車輛、節約能源、採購發包、財產物品管理、環境清潔維護與門禁保全管理及不屬其他各組室之事項。
* 主計室：辦理歲計、會計及統計事項。
* 人事室：辦理組織法規、職務歸系、任免遷調、銓敘審查、考績獎懲、差假勤惰管理、待遇福利、退休撫卹及公保健保等業務。
* 政風室：辦理政風法令宣導。
* 生產組：森林遊樂事業規劃推展、設施安全維護及履約督導考核、資訊預算編列執行及管理及森林副產物行銷等事項。
  * 棲蘭森林遊樂區（委外）
  * 明池森林遊樂區（委外）
* 企劃組：本處業務研究發展、林區年度森林經營計畫之編訂、工程規劃及督導、林政業務、鴛鴦湖自然保留區管理維護事項、林區經營成效生態研習及「民眾借道」申請及管制事項。
* 棲蘭山工作區：辦理火災跡地及防火林帶造林、造林地中後期撫育、防火線修補、森林保護、林道維護、鴛鴦湖自然保留區維護管理及森林副產物猴頭菇培育等工作。

## 歷任處長

資料來源：榮民森林保育事業管理處全球資訊網

## 森保處與林務局

森林保育處獲得林務局撥發之林地，但其林地管理權與林產處分權還是在林務局身上，森林保育處不管造林或者伐木都需經過林務局同意，相關林政措施的主導權還是在林務局。至於伐木雖然與安置榮民有關，但林木處分亦是林務局之權利，只是政府充許森林保育處以專案的方式，發給其伐木許可，准許其販賣林木。因此，森林開發處（退輔會）、大雪山林業公司（省營）與台灣中興紙業（開發林田山，省營）為戰後伐木業三個專案伐木之機構；前後兩者不同的是，森林保育處對持有山林地之權利至今仍保有，大雪山與林田山林區最後都回歸林務局手中，因此森林保育處是台灣林業中相當特別的案例。

## 參考資料

## 外部連結

* 國軍退除役官兵輔導委員會榮民森林保育事業管理處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
* 退輔會榮民森林保育事業管理處的 Facebook 專頁
橫貫國家路線

**橫貫國家路線**（英語：Cross Country Route），又稱越野路線，是英國的一條長距離鐵路路線，起於康沃爾郡，途徑布里斯托、伯明罕、伯明罕、謝菲爾德、利茲、東北英格蘭至蘇格蘭。越野路線的伯明罕至威克菲爾德部分和利茲至約克的部分的最高限速達 125 mph（200 km/h），但伯明罕至布里斯托和威克菲爾德至利茲的部分則限速 100 mph（160 km/h）。橫貫國家路線的部分理區段是電氣化路線。220/221 系列車是長途路線主要的客運列車。

## 參考資料
橫貫鐵路

**橫貫鐵路**（英語：Crossrail）是英國倫敦一條使用中的鐵路基礎設施計畫，它橫貫首都中央地區，與主要倫敦地鐵站交匯，並伸展到大倫敦以外的東西兩側市郊地區及希斯洛機場。該鐵路經歷數十年的籌劃，於 2009 年動工，是同時期歐洲內規模最大的鐵路基礎建設計畫，工程主要集中於路線的市中心橫貫路段。除了與其他鐵路共用既有路軌外，橫貫鐵路新建的部分包括派丁頓車站貫穿首都市中心至史特拉福站的 42 公里專用隧道，及白教堂站東延至泰晤士河以南之修道院森林車站的支線組成。

倫敦交通局從橫貫鐵路公司驗收鐵路後便以「**伊利沙伯綫**」（英語：Elizabeth line，用以向英女王伊莉莎白二世致敬）的名稱提供頻密的通勤和市郊與市中心接駁鐵路服務。2014 年 7 月港鐵公司在倫敦交通局的招標中贏得橫貫鐵路的營運權，營運權由 2015 年首段利物浦街車站至仙非爾車站通車起為期 8 年，並可視情況延長兩年。其餘路段預計於 2018 至 2019 年間落成通車，但建設一再推延，2019 年初其通車時間改為 2020 年末或 2021 年初，2020 年 8 月再因肺炎大流行推延至 2022 年 5 月 24 日通車。

## 歷史

### 籌備與集資

#### 1948 年方案

早於 1941 年，倫敦與東北鐵路僱員喬治・道在報章《The Star》上就提出了一條貫通倫敦中心的市郊鐵路。現在的橫貫鐵路則源於 1943 年的《倫敦郡計劃》及 1944 年的《大倫敦計劃》，1946 至 1948 年倫敦鐵路計劃委員會匯報了調查報告並建議了多條新路線，其中與現在橫貫鐵路走線最近似的提案代號為「F 線」，建議走線是路易斯翰車站、芬喬奇街站、銀行、洛德蓋特圓環、特拉法加廣場、大理石拱門、馬里波恩及橋本，但在眾多鐵路計劃中就只有代號「C 線」落實，成為現在的維多利亞線。

#### 1974／1989 年方案

「橫貫鐵路」一名見於 1974 年的《倫敦鐵路研究報告》，該報告由倫敦行政機構 —— 大倫敦委員會和英國環境部所設的督導組撰寫，旨在調查倫敦未來交通須求和發展策略。報告提出幾項新線和伸延方案，包括銀禧線至芬喬奇街站延伸線（但該支線伸延至查令十字後，未到達芬喬奇街即已廢止）。1989 年出爐的《中倫敦鐵路研究報告》中提出了「東西橫貫鐵路」方案，建議新建連接派丁頓至利物浦街站的新隧道，西端接大西部主線和都會線，預算建築隧道和購買列車的花費達 8.85 億英鎊。

#### 呈交草案

1991 年關於這條鐵路的私人草案在倫敦地鐵和國鐵部門支持下遞交至英國國會，雖然草案在 1994 年遭到否決，但政府發出保護指令禁止任何會阻擋鐵路定線的工程。

2001 年倫敦交通局和英國交通部合資成立「橫貫倫敦鐵路連線」公司（Cross London Rail Links），藉以發展、促進橫貫鐵路計畫，2005 年一份混合法案在國會通過，橫貫鐵路專責委員會在 2005 至 2007 年的會議期間提議增設支線通往伍利奇站，政府起初認為資金上未必足以支持建築新支線進而令整個橫貫鐵路計劃無法成事，但最後還是同意了。交通部大臣露絲・凱利任內下達了數條 2008 年 1 月起生效的指令，旨在保護延伸段的預定／既定路廊，使其免受其他可能阻礙橫貫鐵路預定／未來延伸工事的開發案影響。2 月草案提交英國上議院，7 月草案獲得御准而通過《橫貫鐵路法案 2008》，法案授予橫貫倫敦鐵路連線足夠權力興建橫貫鐵路，11 月宣布接受英國機場管理局 2.3 億英鎊資助同時，交通部的國務大臣阿多尼斯勳爵確認橫貫鐵路的注資不會受到 2008 年環球股災影響。於 2008 年 12 月橫貫倫敦鐵路連線改名為「橫貫鐵路有限公司」並改由倫敦交通局全資擁有，基本資金是 159 億英鎊，2009 年歐洲投資銀行向倫敦交通局借出 10 億英鎊。

### 建築

橫貫鐵路有限公司於 2009 年 4 月將工程外包予 17 家建築公司，推斷總共僱用約一萬四千人興建橫貫鐵路。為了節省 10 億英鎊開支，隧道的鑽挖改用工程時間較長，但減少盾構機、出發井和回收井數量的時間表，令預計隧道通車時間延後 1 年。

工程最先於 2009 年 5 月 15 日由金絲雀碼頭橫貫鐵路站開始挖掘地基，8 月為隧道鑽挖進行招標，2010 年底公佈結果，「西隧」由派丁頓以西隧道出口至法靈頓橫貫鐵路站的 6.2 公里雙管隧道由三家公司合資企業得標，「東隧」全長都是 6.2 公里雙管但分拆成三段：法靈頓至景寧鎮段；景寧鎮至維多利亞碼頭段（即橫貫鐵路東南支線）；斯特普尼至布丁磨坊巷輕鐵站段（即橫貫鐵路東北主線）由另外兩家公司合資企業得標。2011 年餘下的伍利奇跨過泰晤士河的隧道由另外兩家公司合資企業得標。

## 路廊構成

橫貫鐵路市郊部分沿用既有的國鐵路軌和車站，分別是：

* 大西部主線：雷丁至艾頓主線
* 希斯洛機場鐵路連線
* 大東部主線：史特拉福至仙非爾
* 北倫敦線西端部分廢止路段：伍利奇至修道院森林

新建鐵路隧道由艾頓主線站以東的老橡樹公地交流道起串聯派丁頓、法靈頓和利物浦街等首都中央的主要地鐵和國鐵車站，到達白教堂後隧道分岔，北接史特拉福，南往金絲雀碼頭至伍利奇。

## 使用車輛

伊莉莎白線採用由龐巴迪製造的 345 型列車。345 型是基於龐巴迪 Aventra 平台研發的新型近郊電聯車，為 Electrostar 平台的後繼產品。

## 通車日程

伊利沙伯綫名義上的營運時間由 2018 年 12 月起，但於 2015 年 5 月 31 日倫敦交通局 / 港鐵橫貫鐵路公司以「倫敦交通局鐵路」（TfL Rail）的名稱取代原本由阿貝利歐大盎格利亞營運的利物浦街（國鐵站）至仙非爾鐵路，利物浦街至史特拉福一段沿用國鐵路軌和車站，因為經白教堂的新隧道依然在建築中。2017 年 6 月起為橫貫鐵路設計的新列車 345 型率先投入服務倫敦交通局鐵路。2018 年 5 月 20 日起連接希斯洛機場至派丁頓（國鐵站）的希斯洛連線（非特快線）亦改由倫敦交通局鐵路營運。2019 年 12 月倫敦交通局鐵路開始接替部分大西部鐵路公司來往派丁頓國鐵站和雷丁的列車服務。

直至 2022 年 5 月 24 日派丁頓伊利沙伯綫站至伍利奇的隧道通車起，伊利沙伯綫的名稱才見於正式路線圖中，並徹底取代所有倫敦交通局鐵路的標識，白教堂至史特拉福的隧道於 2022 年第四季才開通，此時利物浦街至仙非爾鐵路的服務才會改用新建的隧道和利物浦街伊利沙伯綫車站，但繁忙時間會有類似倫敦交通局鐵路的特別班次不經白教堂來往利物浦街國鐵站至紀德公園。雷丁與希斯羅機場至派丁頓國鐵站的服務預計於 2023 年第二季改用派丁頓伊利沙伯綫站，正式接通市中心路段。

## 營運

倫敦交通局鐵路／伊利沙伯綫的營運沿用倫敦地上鐵及碼頭區輕便鐵路的模式，即是有別於現有英國國鐵般專營權（franchise）得標者自行管理車隊、自訂行車時間表及票價等，這些鐵路營運決策權都會由橫貫鐵路的資產持有者即倫敦交通局掌握，營運權（concession）得標者港鐵橫貫鐵路公司則管理餘下的部分如人力資源。在此模式下，票務收入全歸倫敦交通局，取而代之港鐵會獲取比營運國鐵路線更高的營運報酬，鐵路自身的盈虧則由倫敦交通局承擔。

## 參考資料

## 外部連結

* 橫貫鐵路官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 港鐵橫貫鐵路官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
橫跨大業街的行人天橋

**KF38 行人天橋（橫跨偉業街）** （英語：Footbridge KF38 (across Wai Yip Street)；路政署編號：KF38），俗稱**偉業街行人天橋**（Wai Yip Street Footbridge）、**橫跨大業街的行人天橋**（Footbridge crossing Tai Yip Street）或**志明橋**（Jimmy Bridge），是香港觀塘區的一座人行橋，連接牛頭角與九龍灣之間的大業街、大業里、鴻業街、偉業街及海濱道等道路。

## 設計

從路政署結構編號估算，志明橋約建於 1970 年代末至 1980 年代初，由政府工程師設計，著重實用及耐用性。天橋的石屎用料為求堅固，上蓋則為便利行人免於雨淋日曬，圓拱型類似隧道的頂部設計亦可方便去水。由於新建的天橋大多以經濟考慮，減少建橋資源，與志明橋相同的設計將難以再現。不過和志明橋類似的設計，還可在屯門紅橋（橫跨屯門公路、屯門河）、鳴琴路（兩條位於山景邨外，分別名為山景橋和楊景橋）及青雲路（位於輕鐵青雲站附近）找到，這幾條位於屯門的行人天橋，建設年代與志明橋相若，但外牆髹以紅色或黃色，與志明橋藍色橋身不同。

雖然志明橋在設計上沒有美學考慮，但其塗上的粉色主調產生清新的感覺，而 Z 形及拱彎的天橋在外觀上也帶有美感。另外，橋身兩旁設有多個規則的長方型風口位，從內看外能形成電視框的構圖，而陽光照射到橋身時，更可看到一系列長方形影子，因而形成強烈的視覺效果。

## 流行文化

志明橋的特別建築風格吸引不少影片找此橋為拍攝地。在 2007 年時，謝安琪單曲《鍾無艷》的音樂錄影帶就在此拍攝，錄影帶當中包括主角依靠在橋邊及坐在天橋上欣賞城市景色的畫面。

2010 年電影《志明與春嬌》中主角張志明和余春嬌在天橋上首次單獨相處，令該橋成為一時熱潮，「志明橋」之稱亦因此而來。然而，有很多人均爬上天橋的頂部或在危坐於長方型風口上，引來不少市民擔心有人企圖自殺而作出善意虛報。香港消防處在 2017 年 3 月更指出該年度曾接獲 31 宗關於天橋的企跳善意虛報。電影的主角演員余文樂、楊千嬅及導演彭浩翔就事件在網上呼籲市民不要在天橋作出危險動作。

隨後，仍有不少的影視作品在志明橋取景，包括 2011 年電影《人約離婚後》、2017 年電視劇《反黑》第 8 集及第 9 集等。在 2018 年的電視劇《跳躍生命線》第 17 集中，由張文慈飾演的 KOL 麥愛花就因《志明與春嬌》的熱潮而在志明橋危坐自拍，引來途人報警求助。

## 參見

* 志明與春嬌
* 鍾無艷 (2008 年歌曲)
* 偉業街

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 堅毅忍者障殘人士國際互助協會網站中橫跨大業街的行人天橋 (KF38)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的頁面
橫路孝弘

**橫路孝弘**（日語：横路 孝弘／よこみち たかひろ _Yokomichi Takahiro_，1941 年 1 月 3 日 —2023 年 2 月 2 日），日本政治人物，民進黨籍。歷任眾議院議員（合計當選 11 期）、眾議院議長（第 73 代）、眾議院副議長（第 63 代）、北海道知事（民選第 10—12 代）。父親是日本社會黨的眾議院議員橫路節雄。

## 簡介

東京大學法學部畢業後成為律師。1969 年父親橫路節雄突然病逝，橫路孝弘獲得日本社會黨公認參加補選當選成為眾議院議員，之後連續當選五屆，被稱為「社會黨王子」。

1972 年，違背與每日新聞社政治部記者西山太吉的承諾，在眾議院預算委員會的質詢中，公開機密的外務省電報複印件，引發西山事件。

1983 年辭去眾議員職務，參選北海道知事成功當選，之後連續當選三屆。知事任內積極推動一村一品運動，活化地方經濟；成功為札幌申辦第一屆亞洲冬季運動會。但是 1988 年舉辦的地方博覽會「世界・食之祭典」產生近 90 億日元的巨額赤字，還使相關人物引咎自殺，北海道議會對橫路提出問責決議，道民也揶揄「食之祭典」是「震驚祭典」（Shock 之祭奠，「Shock」與「食」發音相似）。道廳職員接受不正當利益也成為社會問題。道路建設方面，將小樽運河的一半長度填平作馬路使用。

1995 年知事退任後，社會黨邀請他復黨，指望橫路能帶領社會黨走出困境，但橫路對社會黨已失去興趣。1996 年，加入舊民主黨並重新當選眾議院議員一直連任至今。

1999 年，曾挑戰鳩山由紀夫參選新民主黨代表，但其「護憲」的立場得不到黨內的多數認同，最終敗北。

2005 年，成為眾議院副議長。2009 年大選民主黨大勝，實現政權更迭，橫路也當選為第 63 代眾議院議長，也是首位民主黨籍的議長。

2012 年大選，在北海道 1 區敗給了自民黨的新人，但惜敗率較高，在北海道比例區復活當選。

## 註釋

## 外部連結

* 橫路孝弘 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 民主黨北海道網站
橫軸麥卡托投影

**橫軸墨卡托投影**（transverse Mercator projection），又稱**高斯 - 克呂格投影**（Gauss–Krüger projection），簡稱高斯投影，是一種地圖投影法，它由德國數學家高斯於 1820 年代創立，1912 年經德國大地測量學家克呂格完善。它是一種橫軸等角切橢圓柱投影：假想一個平面捲成圓筒套在球體外面，圓柱的中心軸線通過地球的中心且與赤道面夾角為零，球面上一根子午線與圓柱面相切。這樣，該子午線在圓柱面上的投影為一直線，赤道面與圓柱面的交線是一條與該子午線投影垂直的直線。將圓柱面展開成平面，由這兩條正交直線就構成高斯 - 克呂格平面直角坐標系。為減少投影變形，高斯 - 克呂格投影分為 3° 帶和 6° 帶投影。

## 參見

* 麥卡托投影
* 地圖投影
* 斜軸墨卡托投影
橫逸府

**黎逸府**（泰語：จังหวัดร้อยเอ็ด，轉寫：cang-hwȃqt rɰayˀ-'ĕqt，派汶拼音：jang-wàt Rɔ́ɔi-èt，泰語發音：[t͡ɕāŋ.wàt rɔ́ːj ʔèt]），一譯**橫逸府**，是泰國的東北部的一個府。

## 歷史

黎逸府在古代時期曾為一個很繁榮的大城市，後因水災而荒蕪。直至 1713 年，人煙逐漸稠密，稱爲**曼功城**。在 1775 年，鄭昭賜將「曼功城」昇格為黎逸府。

## 地理

* 黎逸府的面積約為 8,299 平方公里，距曼谷約為 512 公里。其疆域北瀕加拉信府和穆達漢府；南接素林府和四色菊府；東連益梭通府；西毗馬哈沙拉堪府。
* 黎逸府的大部份為高原地帶，泥土含沙多、且帶鹹質，盛產青鹽， 有河流及原始森林。

## 行政

黎逸府的行政區共分為 20 縣，再分成 193 區，最後細分成 2,311 村。

## 名勝古蹟

* 黎逸詩那卡鄰公園：位於黎逸直轄縣府署前面，面積約 360,000 平方公尺，內有一個 80,000 平方公尺的「明攀猜大湖」，湖中心有小島，設有城隍廟，另有亭臺樓閣， 週團種滿各種鮮花樹木，此外，尚有噴泉、紀念碑銅像、神廟、模擬動物園、瀑布等，環境優美。
* 黎逸水庫：位於黎逸直轄縣，其水壩形狀類似瀑布，風景壯觀美麗，遊客可在此嬉水和划船。
* 拍喃月森林公園：位於廊樸縣，面積約 32 平方公里，有大片山崖、森林，其泉水長流，有各種各樣的野獸棲居在此，另還設有寺廟。
* 拍立沙植物園：位於廊樸縣，面積約 1.6 平方公里，種植有各種各樣的樹木，並有各類中草藥園圃，附近為「儂瑪意國家森林保護區」，一片大自然景象。
* 古拍古那佛塔：位於素旺那邊縣，有 3 座佛塔，為高棉族建築藝術風格。
* 儂古石宮：位於黎逸直轄縣，為高棉族以紅土磚建成的古老建築物，每年宋干節期間均有禮佛盛會。
* 拍隆沛古跡城：位於拍隆沛縣，有很多古老佛塔及文物古董。
* 哇目拉拍披南寺：位於黎逸直轄縣，寺內有數個山洞、榕樹及各種修行形態的佛像，其中有一尊全泰國最高的立佛像，高約 67.85 公尺，香火極盛。
* 連拍央水庫：位於奔通縣，為一面積約 32,000 平方公尺的大水庫，風景秀麗。
* 莫攀肯泉：距直轄縣約 10 公里，為一奇妙的泉眼，寬 9 英寸，深 8 英寸， 泉水為清沏淡水，可飲用。但在此泉附近的水質卻極鹹，致可作井鹽。
* 哇剛命明寺：位於黎逸直轄縣，為一古老佛寺，也是研究宗教的場所和大考場。

## 參考書籍

* 泰國曼谷石龍軍路 690 號：「大同社出版有限公司」在 2000 年 5 月初版的《暢遊泰國七十六府》，林娟小姐主編，國際書號：974-89682-8-6。
橫道秀綱

**橫道秀綱**（？—1570 年）是日本戰國時代至安土桃山時代的武將。尼子氏家臣。通稱**兵庫助**。別名**政光**、**正光**。尼子十勇士之一。父親是橫道清高（助四郎、兵庫介、備前守、石見守）。弟弟有橫道高光（源助）和橫道高宗（權允），加上秀綱被許多軍記物等合稱為「**橫道兄弟**」。

橫道氏出身自石見國邇摩郡大家莊西鄉橫道村。

## 生平

生年不詳。父親清高是出雲國戰國大名尼子氏的宿老。永祿 9 年（1566 年），毛利氏攻陷月山富田城，令戰國大名尼子氏滅亡，主君尼子義久降伏並被送到安藝國，此時希望隨行，不過不被毛利氏允許，於是與弟弟們一同前往大和國寄身於松永久秀之下，不久後離開，並與山中幸盛等人一同擁立尼子勝久，受織田信長援助並計劃再興主家，一時間得到城池並使尼子氏再興。永祿 13 年（至元龜元年（1570 年）），尼子軍以 6 千餘士兵在出雲國布部山城與毛利軍 1 萬餘士兵激戰，此時被投向毛利方的姪婿中井善左衛門擊殺。

## 外部リンク

* 橫道正光伝 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 尼子氏 - 再興と滅亡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 橫道氏
橫道長城鳥

**長城鳥屬**（屬名：_Changchengornis_）是一種生存於下白堊紀的鳥類。牠的化石於中國的炒米店子組發現，介乎於巴列姆階與阿普第階的邊界，年代約 1 億 2500 萬年前。長城鳥除了模式標本（編號 **GMV-2129**，一副稍為破損的骨骼，分為陽模和陰模）外，只有少量的遺骸被發現。

長城鳥下只有一個物種：**橫道子長城鳥**（_C. hengdaoziensis_，或稱**橫道長城鳥**），是著名的孔子鳥的親屬。長城鳥有微彎的喙，較孔子鳥的短及高。至於牠們之間喙的不同，是否就顯示長城鳥是吃水果則不得而知。長城鳥完模標本有兩條長及像絲帶的尾巴羽毛。長城鳥頭上有一簇或冠，有點像現今的冠蕉鵑屬。

## 參考

## 外部連結

* cornishcrispa.co.uk
* 恐龍博物館──長城鳥
* Dinosauricon: Skeleton drawing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Dinosauricon: Reconstruction （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫門君

**橫門君**（?—?），戰國時期秦國的軍事人物，姓名不詳。

橫門君為將，對抗楚國。陳軫不願意秦惠文王重用張儀，讓田莘勸說秦王：「現在秦國自立為王，能妨害稱王的國家是楚國。楚國知道橫門君善於用兵，陳軫善於智謀，於是讓五國重用。張儀必來說橫門君、陳軫二人的壞話，請大王不要聽。」張儀來秦國遊說，提到陳軫，秦王不聽張儀的意見。

## 參考文獻

* 《戰國策・秦一・田莘之為陳軫說秦惠王》
橫間站

**橫間車站**（日語：横間駅／よこまえき _Yokoma eki_ \*/?）是位於岩手縣八幡平市打田內 104 番，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的花輪線車站。

## 歷史

* 1966 年（昭和 41 年）11 月 1 日：日本國有鐵道（國鐵）開設此站，當時車站位於二戶郡安代町。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 2018 年（平成 30 年）6 月 1 日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。在車站上設有候車室。

此站是由盛岡站管理的無人車站。

## 車站周邊

車站周邊為田園地帶。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■花輪線

　
: 荒屋新町－**橫間**－田山

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Yo

## 外部連結

* 車站資訊（橫間車站）：東日本旅客鐵道（日語）
橫關浩一

**橫關浩一**（1979 年 9 月 11 日 —），前日本足球運動員。

## 成績
橫雲山人

**王鴻緒**（1645 年 —1723 年），初名**度心**，中進士後改名**鴻緒**，字**季友**，號**儼齋**，又號**橫雲山人**，江南華亭縣（今上海松江區）人，清朝史學家，康熙帝親信。

## 生平

康熙十二年（1673 年）一甲第二名進士，授翰林院編修。康熙十四年（1675 年）主持順天鄉試，充日講起居注官，不久升贊善。康熙二十一年（1682 年）轉侍讀，任《明史》總裁官，撰寫列傳。康熙二十四年（1685 年）充會試總裁官。康熙二十六年（1687 年）擢左都御史。康熙二十八年（1689 年）服父喪期滿返京，遭左都御史郭琇彈劾其與高士奇「互相勾結，表里為奸，植黨營私，招權納賄，蒙蔽視聽，擾亂朝政」，又收受嘉定知縣賄賂銀五百兩。康熙令其休致回籍。

康熙三十三年 (1694 年)，因大學士王熙、張玉書的推薦，康熙帝以《明史》「自開局纂修以來，歲久未告竣，事預期速，蕆宜專責成」，責成王鴻緒開始編修《明史》。康熙四十一年，《明史》列傳剛脫稿，尚未訂正，萬斯同即逝於王鴻緒寓所，《明史》的編纂進入了另一個階段。康熙四十三年（1704 年）參與纂修《佩文韻府》。

康熙四十八年 (1709 年)，王鴻緒被免職，以原官解任回籍，他私下帶走史稿，經五年的刪改潤筆，於康熙五十二年史稿撰筆初成，次年進呈。雍正元年（1723 年）六月十七日，王鴻緒進呈明史稿 310 卷，體例均備，七月十八日內閣將之交明史館收藏。不久王鴻緒將明史稿刻為己作，此即《橫雲山人明史稿》，不具萬斯同之名。同年八月十五日，王鴻緒即卒於張堰鎮家。明史的第二次修稿至此終點。

王鴻緒工書法，「奄有魏晉以來諸家之長，揮毫落紙，人爭藏弆」。兼通醫學，有醫著《王鴻緒外科》。著有《橫雲山人集》27 卷。《清史稿》有傳。

## 家族

出於官宦之家。父王廣心。兄王頊齡。

## 評價

黃雲眉《明史纂修考略》謂：「王鴻緒目睹同館凋謝，史事闌珊，遂生攘竊他人成稿之奸心。...... 歲月愈邈，公然以多人心血之結晶，歸諸一己之筆削而無所忌憚矣。...... 鴻緒於此事既非內家，而分合有無，妄自立異；又假手於刻薄無知之館客，任意顛倒，是非毀譽，漫無準的。」梁啟超亦曾批評王鴻緒是「白晝行竊的偷書賊」。

傅斯年認為武英殿本《明史》的纂修，距離原來史料時間較遠，政治忌諱更深，應不如王鴻緒的史稿；他並不認為王鴻緒全抄襲自萬斯同稿，十分肯定王鴻緒的個人努力。曾參與纂修的楊椿說，王稿不一定全出於萬稿，他說：「萬稿與王稿頗有異同，是王稿亦不盡出萬稿，且時預修《明史》者，多博學宏詞，如湯斌、倪燦、尤侗、黃虞稷、朱彝尊、潘耒、吳任臣等亦皆有所著述，如湯斌文集中亦有明史稿若干篇，朱彝尊有史館上總裁書多通，究修史義例，是稿亦不必盡出萬氏，惟稿悉經刪定，蓋不容否認。」肯定王鴻緒對編纂列傳所做的努力。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿・卷 271》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:

## 參考文獻
橫鞍騎乘

**側鞍騎乘**（英語：riding Side-saddle ）是一種特殊的騎乘方式，通常為女性騎手所採用。這種騎乘方式容許騎手把雙腿側放在鞍具的一側（通常是左側），而不是像常規騎乘那樣跨坐在馱獸（如馬、毛驢、騾子等）的背上，雙腿分別放置於鞍具的兩側。側鞍騎乘的歷史可以追溯到中世紀時期的歐洲，當時歐洲婦女（特別是那些出身貴族階層的）為了在身穿長裙的情況下仍然可以保持莊重的儀態，特意採用了這一特殊的騎乘姿勢。時至今天，在許多西方國家仍然經常可以看到身穿長裙的婦女，在出席重要場合或儀式時，採用這種騎乘方式。
橫須賀

**橫須賀市**（日語：横須賀市／よこすかし _Yokosuka shi_ \*/?）是一個位於日本神奈川縣南東部三浦半島的城市。由於橫須賀市處於東京灣入口，使其成為一個繁榮的軍港都市。日本的海上自衛隊、和美國海軍第七艦隊的司令部等都設立於此。人口數在神奈川縣內位於橫濱市、川崎市、相模原市之後，排名第 4 位，是中核市。

## 地理

橫須賀市占據神奈川縣南東部三浦半島的大部分。東側海岸為東京灣，西側海岸面對相模灣。中央部丘陵、道路隧道眾多也是橫須賀市的一個特徵。另外，東京灣上的猿島也屬於橫須賀市的行政區域範圍。

## 歷史

* 1853 年：美國海軍佩里提督率領黑船來日，在橫須賀市久里濱登陸。
* 1869 年：日本最初的洋式燈台觀音崎燈台開始點燈
* 1889 年：國鐵橫須賀線開通
* 1907 年：市制施行
* 2001 年：被指定為中核市

## 交通

### 鐵道

**東日本旅客鐵道**

* 橫須賀線：田浦站 - 橫須賀站 - 衣笠站 - 久里濱站

**京濱急行電鐵**

* 本線：追濱站 - 京急田浦站 - 安針塚站 - 逸見站 - 汐入站 - 橫須賀中央站 - 縣立大學站 - 堀之內站 - 京急大津站 - 馬堀海岸站 - 浦賀站
* 久里濱線：堀之內站 - 新大津站 - 北久里濱站 - 京急久里濱站 - YRP 野比站 - 京急長澤站 - 津久井濱站

## 經濟

### 漁業

* 北下浦漁港
* 秋谷漁港
* 佐島漁港
* 長井漁港
* 久留和漁港

### 軍事

* 橫須賀海軍工廠
* 橫須賀海軍設施（美國海軍）
* 橫須賀造船所

## 國立施設

* 橫須賀監獄

## 姊妹都市、提攜都市

### 海外

* 聖體市（美國德克薩斯州）：1962 年 10 月 18 日提攜
* 布雷斯特（法國菲尼斯泰爾省）：1970 年 11 月 26 日提攜
* 弗里曼特爾（澳大利亞西澳洲）：1979 年 4 月 25 日提攜
* 梅德韋（英國肯特郡）：1998 年（平成 10 年）8 月 26 日提攜

## 參考

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關橫須賀市的地理資訊
* （日語） 官方網站
橫須賀IC_(神奈川縣)

**橫濱橫須賀道路**（日語：横浜横須賀道路／よこはまよこすかどうろ _Yokohama-Yokosuka dōrō_ \*/?），是日本神奈川縣橫須賀市至同縣橫濱市保土谷區的收費自動車專用道路，略稱「橫橫道路」（横横道路／よこよこどうろ _Yokoyoko Dōrō_）、「橫橫」。

2015 年，政府開始計劃建造橫須賀市道坂本蘆名線，預計 2021 年完成。

## 概要

本道路縱貫三浦半島，是國道 16 號的繞道，由東日本高速道路管理。道路標示以「橫浜橫須賀道路」強調「橫」字。

## 路線資料

## 歷史

* 1970 年
  * 日本道路公團核准。
  * 5 月 30 日：朝比奈交流道 - 新保土谷交流道動工。
* 1973 年 4 月 10 日：朝比奈交流道 - 衣笠交流道動工。
* 1974 年
  * 8 月 28 日：新保土谷交流道 - 狩場交流道完工。
  * 9 月 25 日：國道 16 號橫濱新道新保土谷交流道 - 狩場交流道間暫時通車。（僅上行線出口開通）
* 1979 年
  * 12 月 5 日：日野交流道 - 朝比奈交流道完工，啟用時的名稱為「橫濱橫須賀道路」。
  * 12 月 6 日：收費道路「橫濱橫須賀道路」日野交流道 - 朝比奈交流道通車。
* 1981 年
  * 3 月 30 日：狩場交流道 - 日野交流道完工。
  * 3 月 31 日：狩場交流道 - 日野交流道通車，同時新保土谷交流道 - 狩場交流道下行線通車，直通國道 16 號橫濱新道。
* 1982 年
  * 4 月 7 日：朝比奈交流道 - 逗子交流道完工。
  * [[4 月 8 日：朝比奈交流道 - 逗子交流道通車。
* 1983 年 8 月 16 日：逗子交流道 - 衣笠交流道動工。
* 1984 年
  * 4 月 26 日：逗子交流道 - 衣笠交流道完工。
  * 4 月 27 日：逗子交流道 - 衣笠交流道通車。
* 1985 年 3 月 29 日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道動工。
* 1988 年 1 月 1 日：橫濱新道、第三京濱道路、橫濱橫須賀道路等三道路加入橫濱統一收費路線。
* 1990 年
  * 3 月 28 日：衣笠交流道 - 佐原交流道完工。
  * 3 月 29 日：衣笠交流道 - 佐原交流道通車，同時首都高速狩場線開通，狩場系統交流道啟用。
* 1991 年
  * 3 月 25 日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道完工。
  * 3 月 26 日：釜利谷支線釜利谷系統交流道 - 並木交流道以臨時 2 車道通車。
* 1997 年 3 月 27 日：釜利谷支線更名為金澤支線，金澤支線以臨時 4 車道通車。
* 1999 年：首都高速灣岸線並木 - 杉田出入口通車，連結金澤支線。金澤支線全線開通。
* 2002 年：連結三浦縱貫道路。
* 2005 年
  * 道路關係四公團民營化，移交東日本高速道路管理。
  * 9 月 12 日：國土交通省許可佐原交流道 - 馬堀海岸交流道建設工程。
* 2006 年 10 月 31 日：導入 ETC 早晨夜間優惠。
* 2009 年
  * 3 月 19 日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道完工。
  * 3 月 20 日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道通車，**全線開通**。

## 路線狀況

新保土谷交流道 - 狩場交流道間的正式收費道路路線名為橫濱新道。逗子交流道連結逗葉新道，橫須賀交流道連結本町山中收費道路，衣笠交流道連結三浦縱貫道路。

### 道路設施

 **本線** 

* 圓海山隧道（上行 330m，下行 400m）
* 橫濱第一隧道（100m）
* 橫濱第二隧道（90m）
* 橫濱第三隧道（130m）
* 六浦隧道（190m）
* 東逗子隧道（350m）
* 大山隧道（390m）
* 池田隧道（660m）
* 吉井隧道（350m）

 **金澤支線** 

* 能見堂隧道（325m）
* 長濱隧道（646m）

### 交通量

　
: 平日 24 小時交通量（平成 17 年度道路交通調查）

## 通過自治體

* 神奈川縣
  * 橫須賀市 - 三浦郡葉山町 - 逗子市 - 橫濱市（金澤區 - 磯子區 - 港南區 - 南區 - 保土谷區）

## 交流道

* 編號欄背景色為■的部分為已啟用區間。設施名欄背景色為■的部分代表尚未啟用或尚未完成。
* 路線名無特別註記的為市道。

### 本線

　
: 包含馬堀海岸交流道 - 狩場交流道的「本線」與狩場交流道 - 新保土谷交流道的「橫濱新道」。

* 里程以橫濱新道新保土谷交流道為起點。

### 金澤支線

### 道路的位置關係

**國道 16 號方向**
: （觀音崎方向）**橫濱橫須賀道路** - **橫濱新道** - 保土谷繞道（八王子方向）

## 車道、最高速度

## 其他

### 收費

橫濱橫須賀道路自 2009 年 3 月起適用 ETC 優惠。

以下 ETC 優惠內容與收費為 2014 年 7 月資料。

**ETC 優惠**

　
: 深夜優惠、假日優惠

平日

　
: 深夜優惠：0 時 - 4 時　全車種：30% 優惠

周六日、假日

　
: 假日優惠：全日　普通車、輕型車等：30% 優惠

### 路線巴士

* 機場連絡巴士
  * 藤澤站、大船站 - 羽田機場線：狩場交流道 - 日野交流道
  * 鎌倉站、大船站 - 羽田機場線：狩場交流道 - 日野交流道
  * 港南台站、戶塚站 - 羽田機場線：港南台交流道 - 並木交流道
* 高速巴士
  * 橫濱站東口（YCAT） - 電力中央研究所、佐島 Mariner 線：並木交流道 - 逗子交流道
  * 橫濱站東口（YCAT）- 橫須賀市民醫院線：並木交流道 - 衣笠交流道
  * 橫濱站東口（YCAT）- 葉山線：並木交流道 - 逗子交流道

## 參考

## 相關條目

* 東日本高速道路
* 關東地方道路列表

## 外部連結

* 東日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 橫濱橫須賀道路全線開通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫須賀一家

九代目**橫須賀一家**（よこすかいっか）、本部事務所於神奈川縣橫須賀市，日本的指定暴力團・稻川會的 2 次團體。活動地域在關東地方、東北地方。

## 歷代總長

* 初代：小菅兼吉
* 2 代目：岡安舛五郎
* 3 代目：稻葉多吉
* 4 代目：鈴木伊之助
* 5 代目：石井 進（稻川會二代目會長）
* 6 代目：宮本廣志
* 7 代目：櫻井盛也
* 8 代目：金澤伸幸（稻川會會長補佐）
* 9 代目：今村鐵男（稻川會直參）

## 最高幹部

（2014）

* 總長・今村鐵男（稻川會直參）
* 幹事長・平 憲雄（稲川會直參 平組組長）
* 本部長・河本一夫（稲川會直參 河本組組長）

## 下部組織

* 神奈川縣：
  * 相島組
  * 石坂組
  * 駒村組
  * 中島組
  * 河本組
  * 芳賀組
  * 蔵元組
  * 伊藤組
  * 佐佐木組
  * 田邊組
  * 三橋組
  * 大菅組
  * 宮川組
  * 原田組
  * 山城組
* 東京都：
  * 井乃上組
  * 菱山組
  * 菅原組
  * 木目田組
  * 荒木組
  * 平川組
  * 西村組
* 千葉縣：
  * 習志野 木村組
* 宮城縣：
  * 奧州 阿部組
  * 平塚組
* 群馬縣：
  * 今村組
* 山形縣：
  * 沖田組
* 埼玉縣：
  * 益岡組
* 北海道：
  * 平 興業
橫須賀基地

**橫須賀海軍設施**（日語：横須賀海軍施設／よこすかかいぐんしせつ _Yokosuka kaigun shisetsu_），美軍官方稱為「**橫須賀美國艦隊基地**」（英語：United States Fleet Activities Yokosuka），位於日本神奈川縣橫須賀市的橫須賀港，為駐日美軍的軍港。

## 名稱

此基地一般簡稱為「橫須賀基地」，日本官方則稱為「橫須賀海軍設施」。橫須賀當地居民稱之為「基地」（日語：ベース），美軍相關者則為了區分其它軍事基地而稱之為「橫須賀基地」。

## 概要

駐日美國海軍司令部位於本基地。作為美國第七艦隊的據點，以往是小鷹號航空母艦（USS Kitty Hawk CV-63）與其他搭載神盾戰鬥系統的巡洋艦、驅逐艦事實上的母港。除此之外本基地還擁有士兵宿舍、醫院、電影院、軍官俱樂部、美軍超市等生活設施。

作為美國國土以外唯一一處具有航空母艦母港機能的港口，橫須賀海軍設施擁有優秀的人員與設施，是美軍非常重要的基地。如果此處無法使用，則美軍必須花費半個至一個月的時間移動到夏威夷珍珠港甚至美國本土才可修理。

美國海軍自 2008 年起，以核動力的華盛頓號航空母艦（USS George Washington CVN-73）接替返美除役的傳統動力小鷹號航空母艦於本地的防務。對其搭載的核反應爐安全性的不安，也引起當地許多討論。

2014 年 1 月 14 日，美國海軍宣布雷根號航空母艦將在 2015 年 10 月 1 日取代返美進行中期大修並更換核燃料的喬治・華盛頓號，常駐日本橫須賀基地。

## 歷史

1865 年，由江戶幕府設立橫須賀製鐵所。在此基礎上，1871 年設立橫須賀造船所。

1903 年之後經大日本帝國海軍收編為橫須賀海軍工廠，設置了橫須賀海軍航海炮兵學校、橫須賀海兵團、海軍兵工學校、海軍醫院、橫須賀鎮守府、鎮守府書庫、海軍軍法會議所等設施。

1945 年 9 月 2 日，隨著第二次世界大戰中日本的戰敗，這些設施轉交聯合國占領軍中的美國海軍接收、使用。

而同時占領日本的英國皇家海軍和中華民國海軍，並沒有參與設施的接收。

聯合國占領軍退出日本之後，依據 1952 年 4 月 28 日生效的「日本和美利堅合眾國之間的安全保障條約（舊安保條約）」，美國海軍繼續使用這些設施，並逐漸擴充生活及娛樂設施至今。

## 以此基地為母港的艦船

* 第 5 航空母艦打擊群 / 雷根號航空母艦打擊群（Carrier Strike Group 5）
  * 尼米茲級核動力航空母艦 隆納・雷根號 (CVN-76）
  * 提康德羅加級巡洋艦 安提頓號（CG-54）
  * 提康德羅加級巡洋艦 錢斯勒斯維爾號（CG-62）
  * 提康德羅加級巡洋艦 夏洛號（CG-67）
* 第 15 驅逐艦戰隊（Destroyer Squadron 15）

　
: : 負責第 5 航母打撃群的護衛工作。除此之外，也負責飛彈防禦任務、海上警戒與戰斧飛彈攻撃任務、並與佐世保第 11 兩棲戰隊組成第 7 遠征打撃群。近年也進行南海自由航行作戰任務。

* * 阿利・伯克級驅逐艦 I 型 貝瑞號（DDG-52）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 I 型 班福特號（DDG-65）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 I 型 米利厄斯號（DDG-69）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 II 型 希金斯號（DDG-76）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 IIA 型 霍華德號（DDG-83）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 IIA 型 杜威號（DDG-105）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 IIA 型 拉夫・約翰遜號（DDG-114）
  * 阿利・伯克級驅逐艦 IIA 型 拉斐爾・比拉達號（DDG-115）
* 第 11 兩棲中隊（Amphibious Squadron 11）
  * 藍嶺級兩棲作戰指揮艦 藍嶺號（LCC-19）- 第七艦隊旗艦

## 機能

## 交通

### 鐵路

* 京濱急行電鐵汐入車站走路約 5 分鐘、橫須賀中央車站走路約 8 分鐘（視門而定）
* 東日本旅客鐵道橫須賀線橫須賀車站走路約 8 分鐘（視門而定）

### 公路

* 國道 16 號
* 本町山中收費道路本町出入口約 500 公尺

## 參考文獻

## 另見

* 美軍
* 日軍
* 駐日美軍
* 美國海軍
* 海上自衛隊
* 美國第七艦隊
* 橫須賀造船所
* 橫須賀海軍工廠
* 佐世保海軍設施
* 佐世保海軍基地

## 外部連結

* 橫須賀艦隊基地司令部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
橫須賀市

**橫須賀市**（日語：横須賀市／よこすかし _Yokosuka shi_ \*/?）是一個位於日本神奈川縣南東部三浦半島的城市。由於橫須賀市處於東京灣入口，使其成為一個繁榮的軍港都市。日本的海上自衛隊、和美國海軍第七艦隊的司令部等都設立於此。人口數在神奈川縣內位於橫濱市、川崎市、相模原市之後，排名第 4 位，是中核市。

## 地理

橫須賀市占據神奈川縣南東部三浦半島的大部分。東側海岸為東京灣，西側海岸面對相模灣。中央部丘陵、道路隧道眾多也是橫須賀市的一個特徵。另外，東京灣上的猿島也屬於橫須賀市的行政區域範圍。

## 歷史

* 1853 年：美國海軍佩里提督率領黑船來日，在橫須賀市久里濱登陸。
* 1869 年：日本最初的洋式燈台觀音崎燈台開始點燈
* 1889 年：國鐵橫須賀線開通
* 1907 年：市制施行
* 2001 年：被指定為中核市

## 交通

### 鐵道

**東日本旅客鐵道**

* 橫須賀線：田浦站 - 橫須賀站 - 衣笠站 - 久里濱站

**京濱急行電鐵**

* 本線：追濱站 - 京急田浦站 - 安針塚站 - 逸見站 - 汐入站 - 橫須賀中央站 - 縣立大學站 - 堀之內站 - 京急大津站 - 馬堀海岸站 - 浦賀站
* 久里濱線：堀之內站 - 新大津站 - 北久里濱站 - 京急久里濱站 - YRP 野比站 - 京急長澤站 - 津久井濱站

## 經濟

### 漁業

* 北下浦漁港
* 秋谷漁港
* 佐島漁港
* 長井漁港
* 久留和漁港

### 軍事

* 橫須賀海軍工廠
* 橫須賀海軍設施（美國海軍）
* 橫須賀造船所

## 國立施設

* 橫須賀監獄

## 姊妹都市、提攜都市

### 海外

* 聖體市（美國德克薩斯州）：1962 年 10 月 18 日提攜
* 布雷斯特（法國菲尼斯泰爾省）：1970 年 11 月 26 日提攜
* 弗里曼特爾（澳大利亞西澳洲）：1979 年 4 月 25 日提攜
* 梅德韋（英國肯特郡）：1998 年（平成 10 年）8 月 26 日提攜

## 參考

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關橫須賀市的地理資訊
* （日語） 官方網站
橫須賀海軍工廠

**橫須賀海軍工廠**為第二次世界大戰前日本的海軍工廠，位於神奈川縣橫須賀市。前身為幕末時設立的橫須賀製鐵所。

為明治時代初期唯一的國營造船廠，負責建造軍艦。昭和時代則負責建造航空母艦。目前已改為駐日美軍橫須賀海軍設施的一部分。

## 年表

* 1865 年（慶應元年）德川幕府設立橫須賀製鐵所。法國工程師 Léonce Verny 參與設計。
* 1868 年（明治元年）明治政府接收本設施。
* 1870 年（明治 3 年） 改由工部省管理。
* 1871 年（明治 4 年） 改名為海軍管理的橫須賀造船所。
* 1876 年（明治 9 年） 完成首艘日製軍艦清輝完工
* 1884 年（明治 17 年）設立橫須賀鎮守府，橫須賀造船所由其直接管轄。
* 1886 年（明治 19 年）改名為「橫須賀海軍造船所」。
* 1889 年（明治 22 年）改名為「橫須賀鎮守府造船部」。
* 1897 年（明治 30 年）改名為「橫須賀海軍造船廠」。
* 1903 年（明治 36 年）11 月 6 日與橫須賀兵器廠合併為橫須賀海軍工廠。
* 1905 年（明治 38 年）3 月 30 日完成日本首艘潛水艇
* 1906 年（明治 39 年）10 月允許使用女性勞工。
* 1909 年（明治 42 年）完成首艘日製戰艦「薩摩」。
* 1913 年（大正 2 年） 完成第二船台上的橋式起重機。

第二次世界大戰後

* 1945 年 （昭和 20 年）9 月 美軍接收
  * 10 月 15 日 廢除**橫須賀海軍工廠**
* 1947 年 （昭和 22 年） 設立美國海軍艦船修理廠（SRF）。
* 1959 年 （昭和 34 年） 美軍將已成為橫須賀工廠象徵的橋式起重機（以及第二船台）交還給日本政府。
* 1960 年 （昭和 35 年） 住友機械工業將其改為橫須賀分廠。
* 1975 年 （昭和 50 年） 橋式起重機遭拆解。
* 1978 年 （昭和 53 年） 橫須賀分廠關閉。

## 於此建造的艦艇

* 御召艦：迅鯨 [I]
* 軍艦：清輝
* 炮艦：天城 [I]、愛宕 [I]
* 巡洋艦：海門、天龍 [I] 、高雄 [II]、葛城 [I]、武藏 [II]
* 通報艦：八重山 [I]、千早 [II]
* 戰艦：薩摩、河內 [II] 、山城、陸奧
* 巡洋戰艦：鞍馬 [I] 、比叡 [II]
* 防護巡洋艦：橋立 [I] 、須磨 [I] 、明石 [I] 、秋津洲 [I]、音羽 、新高
* 重巡洋艦：妙高、高雄 [Ⅳ]、鈴谷 [II]
* 輕巡洋艦：天龍 [II]、能代
* 航空母艦：鳳翔、天城 [II]、龍驤 [II]、飛龍 [II]、翔鶴 [III]、祥鳳、瑞鳳、龍鳳、千代田 [III]、雲龍、信濃
* 潛水母艦：大鯨、劍埼
* 敷設艦：津輕 [II]

## 歷代工廠長

* 伊東義五郎 少將：1903 年 11 月 9 日 -
* 松本和 少將：1906 年 11 月 22 日 -
* 和田賢助 少將：1908 年 8 月 28 日 -
* 坂本一 少將：1910 年 4 月 9 日 -
* 加藤定吉 中將：1912 年 12 月 1 日 -
* 栃內曾次郎 少將：1913 年 12 月 1 日 -
* 黒井悌次郎 少將：1914 年 12 月 1 日 -
* 江口麟六 中將：1915 年 12 月 13 日 -
* 田中盛秀 中將：1916 年 12 月 1 日 -
* 山中柴吉 少將：1918 年 11 月 4 日 -
* 舟越楫四郎 中將：1921 年 9 月 1 日 -
* 藤原英三郎 少將：1922 年 6 月 10 日 -
* 正木義太 少將：1924 年 6 月 11 日 -
* 山梨勝之進 少將：1925 年 4 月 15 日 -
* 欠：1926 年 12 月 10 日 -
* 小倉嘉明 少將：1927 年 3 月 25 日 -
* 立野德治郎 少將：1927 年 12 月 1 日 -
* 藤田尚德 中將：1929 年 11 月 30 日 -
* 荒城二郎 少將：1930 年 6 月 10 日 -
* 村田豐太郎 機關少將：1932 年 11 月 15 日 -
* 古市龍雄 機關少將：1935 年 11 月 15 日 -
* 星埜守一 少將：1937 年 12 月 1 日 -
* 荒木彥弼 主計中將：1938 年 11 月 15 日 -
* 都築伊七 機關中將：1940 年 11 月 15 日 -
* 二階堂行健 中將：1942 年 11 月 1 日 -
* 德永榮 中將：1943 年 12 月 1 日 -
* 細谷信三郎 中將：1944 年 12 月 20 日 - 1945 年 11 月 1 日

## 參考文獻

* 海軍工廠の歴史と役割 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 米軍橫須賀基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（陸海軍殘存兵器一覧として紹介）

## 關連項目

* 吳海軍工廠
* 佐世保海軍工廠
* 舞鶴海軍工廠
* 橫須賀海軍設施
* 橫須賀造船所
* 橫須賀港
橫須賀港

**橫須賀港**（日語：横須賀港／よこすかこう）位於日本神奈川縣橫須賀市，是面向東京灣的一個港口，由當地市政府所管理。

## 概要

## 沿革

* 1565 年，明朝的船隻航行到這個港灣的浦賀地區。
* 1607 年，來自呂宋島的商船也航行到浦賀地區。但此時正逢日本鎖國，禁止對外國貿易。
* 1720 年，始置浦賀奉行所。
* 1853 年，浦賀地區歷經黑船來航事件，美國海軍准將馬休・培里從久里濱地區上陸。
* 1866 年，**橫須賀製鐵所**設立。
* 1916 年，始置橫須賀稅關監視署（即現時橫濱稅關橫須賀稅關支署）。
* 1923 年，關東大地震對橫須賀港的海軍設施造成重大損失。。
* 1951 年，被指定為重要港灣。
* 1953 年，橫須賀市成為這個港灣的管理者。在長浦、久里浜等地設置港灣事務所。
* 1972 年，美國海軍航空母艦「中途島號航空母艦」以橫須賀海軍設施作為事實上的母港為配置。
* 1974 年，與美國洛杉磯港、長灘結為姊妹港。

## 港口規模

## 主要設施

* 橫須賀海軍設施

## 外部連結

* 橫須賀港 - 橫須賀市港灣部
* 日本國國土交通省關東地方整備局京濱港灣事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本國財務省橫濱稅關橫須賀稅關支署
橫須賀站_(消歧義)

**橫須賀站**或**橫須賀車站**可以指：

* 橫須賀站
* 橫須賀中央站
* 橫須賀中央站
* 尾張橫須賀站
* 新橫須賀站
橫須賀美術館

**橫須賀美術館**（日語：横須賀美術館、よこすかびじゅつかん）是位於日本神奈川縣橫須賀市觀音崎公園內的一座美術館。這座美術館是為紀念橫須賀市設市 100 週年而設立，開館於 2007 年 4 月 28 日。美術館主要收藏展示和橫須賀及三浦半島有關的作家的作品。

## 參考資料

## 外部連結
橫須賀製鐵所

**橫須賀造船所**為德川幕府於橫須賀市設立的造船廠。大政奉還後交給明治政府，改由海軍省管轄。目前為駐日美軍的橫須賀海軍設施一部分。

## 概要

1866 年（慶應元年）德川幕府應勘定奉行小栗忠順的進言，聘請法國工程師列翁斯・弗尼（François Léonce Verny）設立橫須賀製鐵所。為了成為造船廠而逐漸增加設備的時候幕府瓦解，之後的工作由新政府於 1871 年完成。
經過工部省等機構的管轄後，於 1871 年改由海軍省管理。1884 年改由橫須賀鎮守府直接管轄。1903 年和橫須賀兵器廠合併為橫須賀海軍工廠。第二次世界大戰後成為駐日美軍的基地。

在幕末時建造的船塢（石材來自於千葉縣鋸山與橫須賀市鷹取山），目前仍能繼續用以進行艦船修理。而由幕末使用至 2000 年的水槌，目前被擺在橫須賀市弗尼公園的弗尼紀念館內展示。

## 相關條目

* 橫須賀海軍工廠
* 橫須賀海軍設施

## 參考文獻

* 篠原宏　日本海軍お雇い外人　中公新書　1988 年
* 高村直助　、『再発見　明治の経済』　塙書房、1995 年。
* 富田仁、西堀昭　橫須賀製鉄所の人びと　有隣堂　1983 年
* 山本詔一　　　　ヨコスカ開國物語　　　神奈川新聞社　2003 年

## 外部連結

* ヴェルニーと橫須賀
* 東善寺（小栗の菩提寺） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫頜樸麗魚

**橫頜樸麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲維多利亞湖流域，棲息深度可達 36 公尺，體長可達 20 公分，棲息在中底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Haplochromis thuragnathus_. _FishBase_. Version 2012-12.

## 擴展閱讀
橫頭墈

**橫頭磡**（英語：**Wang Tau Hom**）是位於香港九龍一個以住宅區為主的地方，位於黃大仙以西、廣播道及九龍仔以東、龍翔道以南，全區以橫頭磡邨為中心。橫頭磡在現今地區行政上屬於黃大仙區，但被聯合道分隔開的樂富公園，和被竹園道分隔開的五台山及廣播道住宅區則屬九龍城區。橫頭磡居民以香港回歸前的勞動人口為主，不少人在回歸前致富而購買居屋，甚至私人屋苑。有別於觀塘新移民公屋區，橫頭磡地區的綜援領取比率較低。相傳橫頭磡原稱「橫頭砍」。

隨著橫頭磡附近的樂富站啟用，以及房屋署在橫頭磡及樂富徙置區重建工程中，將宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓、宏樂樓等六座位處原橫頭磡徙置區範圍內的新建公屋樓宇改劃給重建後的樂富邨後，很多市民誤以為橫頭磡屬於樂富區的一部分，然而根據歷史，不單上述六座公屋樓宇範圍，就連樂富站和樂富廣場一帶都原屬橫頭磡區域的一部分，而橫頭磡的範圍原比樂富更大，只是從物業管理角度將橫頭磡南部撥歸樂富，即使現今政府地圖上也僅見「橫頭磡」作爲與九龍塘、黃大仙等地並列的地名，而不見「樂富」或「老虎岩」的字樣。但隨著歲月流逝，樂富已被大多市民認定為黃大仙區區內其中一個主要地區，範圍亦包括上述原屬橫頭磡的地方。而香港城市規劃中，由獅子山的山麓經橫頭磡至東頭範圍合為一個名為**橫頭磡及東頭**的規劃區。

橫頭磡徙置區前身為新九龍四號墳場 (即曬魚石墳場)。

地名來源： 有兩種說法， 記得是一九八零年代，《東方日報》的「香港人須知」提到日佔時期，橫頭磡是日軍把市民斬首的刑場，故名；另外一種說法，根據網友吳獅皇在「住在橫頭磡邨（ 4）一反駁橫頭磡名字由來之說（ 2）［ 並解開橫頭磡名字的意思］的見解，橫頭䂶的意思就是，壹隻橫頭躺臥的獅子山巖崖下面的地方.

## 已結束的學校

* 信生小學（1 座天台）
* 紫陽學校／伯特利小學（2 座天台）
* 使徒信心學校（3 座天台）
* 華惠小學（4 座天台）
* 潮光小學（5 座天台）
* 博智小學（5 座地下）
* 基英小學（6 座地下）
* 孔教學院三樂小學（7 座地下，其後遷至大埔大元邨）
* 聖基學校（7 座天台）
* 拔士小學（8 座天台）
* 聖公會基心小學（8 座地下，其後遷至鑽石山富山邨）
* 中道學校（9 座天台）
* 香港紅卍字會九龍卍慈小學（又稱萬慈小學，9 座地下）
* 信義學校（10 座天台）
* 道教萬德幼稚園暨小學（11 座天台）
* 伯大尼學校／孔仲岐紀念學校／培德學校（12 座天台）
* 慈孝學校／育英小學（13 座天台）
* 康樂小學（14 座天台）
* 眉山小學（16 座天台）
* 聖博德彌撒中心托兒所幼稚園（17 座天台）
* 天主教聖博德幼稚園（17 座地下）
* 樂善堂橫頭磡小學（18 座地下）
* 循道小學（19 座地下）
* 飛鵬學校（20 座天台）
* 基督佳音學校（21 座天台）
* 美基小學（22 座天台）
* 宣恩小學（23 座天台）
* 錫安傳道會幼稚園（24 座天台）
* 紫陽學校（26 座天台）
* 五邑工商總會托兒所（26 座地下）

## 主要建築

* 橫頭磡邨
* 嘉強苑
* 富強苑
* 德強苑

## 交通

* 道路：
  * 龍翔道、橫頭磡道（分為橫頭磡東、南、北、中道）、富美街、鳳舞街、竹園道

## 參考資料
橫頭磡_(選區)

**橫頭磡**（英語：**Wang Tau Hom**，代號 **H11**）是香港黃大仙區議會下轄的選區，現有選區屬第二代，1994 年設立，由公共屋邨組成，現時議席懸空，前任區議員為公民黨前成員劉珈汶。

## 範圍

現時選區由橫頭磡邨組成，名稱亦來自於此，與其相連的選區有龍上、樂富與及天強，投票站因應人口分佈而設有兩個，分別位於橫頭磡邨內的香港青年協會賽馬會橫頭磡青年空間及香港傷殘青年協會賽馬會活動中心。

## 沿革

現有的**橫頭磡**選區是第二代的橫頭磡選區，第一代**橫頭磡**選區於第一屆 1982 年區議會選舉設立，覆蓋當時的橫頭磡邨，為單議席選區。由於橫頭磡邨當時正在重建階段，人口變動大，在 1985 年區議會選舉及 1988 年區議會選舉橫頭磡選區定為兩個議席。

1982 年由伍周美蓮自動當選，1985 年由公共房屋政策評議會廖成利以 3,024 票及伍周美蓮的 2,317 票，多於另一位候選人的 1,054 票勝出。由於伍周美蓮為時任立法局議員，廖成利因而聲名大噪，廖 1986 年亦加入新創立的香港民主民生協進會。至於 1988 年區議會選舉，伍周美蓮以 3,001 票及廖成利 1,960 票多於李池遠 1,294 票而連任。其後原橫頭磡邨清拆而人口減少，**橫頭磡**及樂富兩個選區合為一個名為**橫頭磡及樂富**選區，1991 年區議會選舉由民協廖成利自動當選。 

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，由於橫頭磡邨重建後人口增加，原有橫頭磡及樂富選區依富裕街、橫頭磡中道、橫頭磡東道、橫頭磡邨往鳳舞街支路為界，劃為南邊的樂天及北邊的**橫頭磡**兩個選區，第二代橫頭磡選區出現。

1994 年區議會選舉，民協廖成利未有爭取連任，由無黨派王玉芬自動當選。1999 年區議會選舉，橫頭磡邨的宏業樓、宏基樓、宏德樓三座樓宇被劃到樂富選區，而廖成利重出江湖於本區參選，但敗於民主建港聯盟黎榮浩約三百票而未能當選（1,829 對 2,122）。其後廖成利勝出九龍城區議會啓德選區補選的區議員席位，於九龍城一帶發展，未有再於本區參選。

及後德強苑入伙，樂富選區人口過多，橫頭磡邨的宏業樓、宏基樓、宏德樓三座樓宇於 2003 年區議會選舉劃回橫頭磡選區，由黎榮浩同連慧萍參選，最後黎以 3,163 票勝出。

2007 年區議會選舉只有黎榮浩一人參選，黎自動當選而連任。2011 年區議會選舉，議席由民建聯黎榮浩和於區內設有辦事處的公民黨的黃順賢爭奪，最後黎榮浩以三分二得票勝出。

2015 年區議會選舉，黎榮浩再次自動當選而連任。2019 年區議會選舉，範圍維持不變，但黎榮浩被公民黨立法會議員譚文豪助理劉珈汶擊敗，黎氏連任失敗，結束黎榮浩廿年的區議員生涯，同時劉成為回歸以後本選區首位民主派代表。

2021 年 5 月，劉珈汶表明拒絕宣誓，辭任黃大仙區議員，6 月 8 日生效，議席懸空。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料

## 參考文獻

* 《香港選舉資料匯編：1982 年 - 1994 年》 雷競璇 沈國祥編 1995 年出版 ISBN 962-441-519-6
橫頭磡徙置區

**橫頭磡邨**（英語：Wang Tau Hom Estate）原是一個徙置屋邨，位於香港九龍橫頭磡，即黃大仙西北部近龍翔道的位置，總共有 26 座，於 1962 年建成。1980 年代初香港政府開始計劃重建，建成現在的屋邨。樓宇於 1982 年至 1994 年期間落成，現由卓安物業顧問有限公司負責屋邨管理。

在橫頭磡邨內的**富強苑**（英語：Fu Keung Court）、**嘉強苑**（英語：Ka Keung Court）和**德強苑**（英語：Tak Keung Court）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於 1991 年至 2001 年期間落成。當中德強苑及富強苑因鄰近廣播道豪宅區，是樂富／橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表成交價高的屋苑之一，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。

## 歷史

### 戰前時期

第二次世界大戰前，現時橫頭磡邨中間部份，原址是 1903 年建立的曬魚石華人墳場，亦稱為新九龍 4 號墳場，政府限令 1949 年遷走所有墳穴。橫頭磡邨西面部份的原址是英軍練靶場（WDL 18）。現時宏順樓原址的山中有一座大王爺古廟，橫頭磡南麓山腳是虎尾村屋舍及農田。1960 年，虎尾村 700 多間屋舍全部清拆，5000 多名居民徙置到佐敦谷及官塘雞寮徙置區，大王爺廟亦在雞寮重建。

### 徙置大廈時期

第二次世界大戰後，大量內地難民移港定居，由於當時香港政府沒有一個房屋政策來為低下階層而設的，所以很多難民在 1949 年後在山邊興建木屋來居住，但這些木屋設備簡陋，衛生環境惡劣，加上木屋的密度高，所以經常發生火警，最終於 1953 年的聖誕夜，石硤尾木屋區發生了史無前例的大火，令 5 萬多人無家可歸，於是政府在原址興建 29 座徙置大廈，用以安置災民。自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。

除了在石硤尾、大坑東和李鄭屋一帶興建徙置大廈外，政府還在老虎岩（現稱樂富）及本邨現址興建徙置大廈，為低下階層提供穩定居所，今天本邨所有徙置大廈已拆卸，當時這些徙置大廈由徙置事務處管理。1973 年香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈是由香港房屋委員會統一管理。

### 重建

1980 年代初，政府開始為徙置區屋邨進行計劃重建。徙置大廈第 12 至 14 座率先於 1980 年拆卸，重建成樂富中心及上蓋的宏康樓、宏逸樓、宏旭樓及宏樂樓，並與地下鐵路樂富站上蓋的宏順樓及宏達樓於 1984-85 年間落成。初期該等樓宇仍屬橫頭磡邨，樓宇興建期間亦以「宏」命名。另在 1982 年，即重建初期，在 19 至 20 座及 8 至 9 座之間的空地加建宏暉樓及宏暉中心。

由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型 L 款樓宇全港公共屋邨中只有 4 座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型 L 款樓宇。而於 1989 年後才開始重建工程的樓宇，皆使用與外型與相連長型較相似的和諧三型樓宇設計。

橫頭磡邨最後兩座徙廈第 23、24 座於 1991 年拆卸，同年樂富中心、地鐵樂富站上蓋的六幢樓宇改屬樂富邨。

由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。可見香港政府對本區的房屋政策做得非常成功。

* * * * * * * * * * * * * * *

## 屋苑資料

### 現時樓宇

#### 橫頭磡邨

值得一提是，圍繞樂富廣場 A 區的**宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓**，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇原本是屬橫頭磡邨的，樓宇興建期間亦以「宏」開頭命名，唯因管理上需要於 1991 年改屬樂富邨、故此不再屬於橫頭磡邨，因此不列在上述的樓宇資料。

以粗體字標註的相連長型樓宇設有「劏房」的小型單位。

#### 富強苑

#### 嘉強苑

#### 德強苑

### 歷代樓宇

* \* 代表清拆前，大層所有單位已經改建成獨立廚廁。

## 教育及福利設施

### 幼稚園

* 五邑工商總會幼稚園 （1988 年創辦）（位於宏澤樓地下）
* 樂富禮賢會幼稚園（1993 年創辦）（位於宏偉樓地下 1-9 室）
* 禮賢會樂富幼兒園 （1994 年創辦）（位於宏祖樓地下）

**_已結束_**

* 神召會華惠幼稚園（1988 年創辦）（位於宏安樓地下）

**已結束的學校**

重建前的橫頭磡邨，僅第 15 座及第 25 座未曾開設天台小學或在地下開設教育設施。

### 中學

* 樂善堂余近卿中學
* 潔心林炳炎中學
* 中華基督教會扶輪中學
* 五旬節聖潔會永光書院

### 綜合青少年服務中心

* 香港青年協會賽馬會橫頭磡青年空間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於宏光樓地下）

### 兒童中心

* 安徒生會包威信中心（1985 年成立）（位於宏暉樓地下）

### 綜合家居照顧服務

* 鄰舍輔導會黃大仙區綜合家居照顧服務中心（位於宏耀樓地下 G01 室）

### 長者鄰舍中心

* 嗇色園主辦可平耆英鄰舍中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於宏耀樓地下 2 號）

### 長者日間護理中心

* 基督教家庭服務中心橫頭磡老人日間護理中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於宏頌樓地下）

## 影視作品取景

* 香港電台電視部－《獅子山下》：1970 年代的連續單元劇，重建以前的橫頭磡徙置區第 24 座作為曾於背景，而橫頭磡正位處獅子山之下。
* 《法證先鋒 IV》：2020 年無綫電視劇集，高善被拐子佬和拐子婆擄走一幕以橫頭磡東道（宏照樓和宏亮樓對出）為背景。
* 《十八年後的終極告白》：2020 年無綫電視劇集，劇中的大東邨以本邨為背景。

## 著名住客

* 吳業坤，邵氏兄弟合約藝人、星夢娛樂合約歌手，曾先後居住宏暉樓 4 樓及宏興樓 14 樓，2022 年 12 月參與房委會與無綫電視合作拍攝的《回家》特備節目，並返回該處探訪。
* 蘇狄雄，香港騎師

## 途經的公共運輸服務

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港房屋委員會橫頭磡邨資料
* 香港房屋委員會富強苑資料
* 香港房屋委員會嘉強苑資料
* 香港房屋委員會德強苑資料
* 香港地方 - 有關樂富中心第一期的樓宇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫額

**廣告條幅**是一種用於廣告宣傳的印刷品，橫向的稱為**橫額**或**橫幅**，垂直懸掛的稱為**直幅**或**直幡**，尤其廣泛使用在戶外廣告用途，用以引起人們的目光。

廣告條幅一般使用溶劑、UV 直接印刷在聚氯乙烯布料或夾網膜（PVC fabric）印製，較新的技術是使用乳膠油墨進行環保列印，目前乳膠印表機僅由 HP 和 Mimaki 生產。由於採用數字印刷技術，因此即使在印刷量很小的情況下，大幅面的條幅也可以相對負擔得起。

廣告條幅通常使用於季節性的宣傳目的，並且可與幟 (日本) 和旗互相配合使用，三者之間的差異在於，條幅通常是四邊堅牢地固定在墻面或其他穩定的位置，幟和旗是懸掛在桿子上隨風飄揚。條幅的邊緣有滾邊、孔眼或縫線，通常可以在寬度不超過 5 米的情況下無接縫地製造，所以較大的廣告條幅均使用熱風焊接在一起。

如果使用在空中廣告的宣傳，可以通過動力飛機或超輕型飛機將長達 100 米的拖曳橫幅拉向空中，但是通常是使用聚酯紡織品（Polyester fabric）製成的橫幅。

由於聚氯乙烯的相對低成本，條幅經常被用於短期的廣告用途，因此產生相對大量的浪費。所以某些商家會將橫幅回收， 個別製造商還提供不含聚氯乙烯（PVC free）的條幅。

* * * * * * * * * *

## 參見

* 招牌
* 看板
* 易拉架
* 橫幅式廣告
* 大字報

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣告條幅
橫飛

**橫飛**（おうひ）是日本將棋的棋子之一。只在摩訶大大將棋、大局將棋出現。

## 橫飛在摩訶大大將棋

可升級成金將（きんしょう）。

 

## 橫飛在大局將棋

可升級成橫龍（おうりゅう）。

 

## 參見

* 日本將棋變體
* 摩訶大大將棋
* 大局將棋
橫飾帶

**飾帶**（Frieze）或稱**簷壁飾帶**、**梁上飾帶**，是一個建築用語。飾帶主要位於建築正面的在楣樑和簷口之間，同時也有位於建築內部的飾帶，既有簡潔的樣式，也有加上愛奧尼柱式或科林斯柱式裝潢的樣式。

## 說明

根據情況，楣可以沿著牆壁、壁爐、橫梁、門框、鋪路或瓷磚、底座、天花板的角度（在牆紙上或天花板上）或在邊緣上劃線。它還可以裝飾傢具或其他物品。

## 古典建築

在古典建築中，飾帶是古典柱式中的重要部分。在塔司干柱式，飾帶鮮少被線腳或雕刻裝飾，稱之為「裸楣」。同時在多立克式建築中，挑簷底面也常出現鑲嵌雨珠飾的 mutule，通常對齊柱子。

## 印度

## 參考文獻

## 參見

* 古典主義建築
橫麥卡托投影

**橫軸墨卡托投影**（transverse Mercator projection），又稱**高斯 - 克呂格投影**（Gauss–Krüger projection），簡稱高斯投影，是一種地圖投影法，它由德國數學家高斯於 1820 年代創立，1912 年經德國大地測量學家克呂格完善。它是一種橫軸等角切橢圓柱投影：假想一個平面捲成圓筒套在球體外面，圓柱的中心軸線通過地球的中心且與赤道面夾角為零，球面上一根子午線與圓柱面相切。這樣，該子午線在圓柱面上的投影為一直線，赤道面與圓柱面的交線是一條與該子午線投影垂直的直線。將圓柱面展開成平面，由這兩條正交直線就構成高斯 - 克呂格平面直角坐標系。為減少投影變形，高斯 - 克呂格投影分為 3° 帶和 6° 帶投影。

## 參見

* 麥卡托投影
* 地圖投影
* 斜軸墨卡托投影
橫齒獸

**橫齒獸屬**（學名：_Traversodon_）是已滅絕合弓綱的一屬，屬於獸孔目的犬齒獸亞目，化石發現於巴西、阿根廷，地質年代屬於三疊紀中期的拉丁尼階。在 1936 年，Friedrich von Huene 將發現於巴西的化石，命名為橫齒獸，並建立為橫齒獸科。

## 大眾文化

在電視節目《恐龍紀元》（_When Dinosaurs Roamed America_）中，一隻橫齒獸嚇跑一隻腔骨龍。

## 參考資料

* von Huene (1936), Die Fossilien Reptilien des südamerikanischen Gondwanalandes an der Zeitenwende (Denwa-Molteno-Unterkeuper = Ober-Karnisch). Ergebnisse der Sauriergrabungen in Südbrasilien 1928/29. Lieferung 2, p.93-159.
* 橫齒獸科的各屬簡介

## 外部連結

* Paleobiology Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* UNIVERSIDADE DO RIO GRANDE DO SUL （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫齒獸屬

**橫齒獸屬**（學名：_Traversodon_）是已滅絕合弓綱的一屬，屬於獸孔目的犬齒獸亞目，化石發現於巴西、阿根廷，地質年代屬於三疊紀中期的拉丁尼階。在 1936 年，Friedrich von Huene 將發現於巴西的化石，命名為橫齒獸，並建立為橫齒獸科。

## 大眾文化

在電視節目《恐龍紀元》（_When Dinosaurs Roamed America_）中，一隻橫齒獸嚇跑一隻腔骨龍。

## 參考資料

* von Huene (1936), Die Fossilien Reptilien des südamerikanischen Gondwanalandes an der Zeitenwende (Denwa-Molteno-Unterkeuper = Ober-Karnisch). Ergebnisse der Sauriergrabungen in Südbrasilien 1928/29. Lieferung 2, p.93-159.
* 橫齒獸科的各屬簡介

## 外部連結

* Paleobiology Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* UNIVERSIDADE DO RIO GRANDE DO SUL （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）