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氣腔龍

**氣腔龍屬**（學名：_Aerosteon_）是種獸腳亞目大盜龍類恐龍，生存於白堊紀晚期的阿根廷。氣腔龍的化石是在 1996 年發現於門多薩省的 Anacleto 組地層，地質年代約 8400 萬年前，相當於桑托階。氣腔龍的化石具有類似鳥類的呼吸系統。

氣腔龍目前只有唯一種，**科羅拉多河氣腔龍**（_A. riocoloradensis_） 。屬名在希臘文意為 _aeros_（空氣）與 _osteon_（骨頭）；種名則意為科羅拉多河，意指發現化石的科羅拉多組。

## 敘述

氣腔龍身長 9 公尺，是種二足、肉食性恐龍，生存於白堊紀桑托階，接近 8400 萬年前。

氣腔龍的化石包含：一顆牙齒、一些頭蓋骨、數節完整或部分的頸椎、背椎、薦椎、數根頸部與胸部肋骨、腹肋、叉骨、左肩胛喙狀骨、左腸骨、左右恥骨。從化石顯示，該個體並非完全成熟體。

氣腔龍不屬於該時期南方各大陸的任何大型獸腳類恐龍，包含：阿貝力龍科、鯊齒龍科、棘龍科。氣腔龍可能代表一個新的族系，或是存活到很晚的基礎堅尾龍類。保羅・塞里諾（Paul Sereno）認為氣腔龍可能與異特龍超科有關聯，是這群侏羅紀動物輻射演化的結果。根據 2009 年的新研究，有一群異特龍超科恐龍生存至白堊紀時期，體型修長、指爪類似棘龍科，這群動物被建立為新獵龍科，氣腔龍被歸類於新獵龍科的大盜龍類演化支。

## 生理學

氣腔龍的某些骨頭具有中空空間，包含：叉骨、腸骨、腹肋，顯示氣腔龍可能具類似現代鳥類的氣囊呼吸系統。氣囊系統可協助空氣進入或排出身體內，增加肺臟的呼吸效能。

保羅・塞里諾推測，氣腔龍骨頭內的空間可協助體溫循環，並增進呼吸效能。

## 命名爭議

在 2008 年 9 月，保羅・塞里諾（Paul Sereno）等人將研究公佈於網路期刊《PLoS ONE》。但當時《國際動物命名法規》並不承認網路期刊所發表的學名具有有效性，必需透過紙本發行的期刊發行，才會承認是有效的命名。在 2009 年 5 月，《PLoS ONE》雜誌主編發行該研究的紙本補遺版本。因此氣腔龍雖然是在 2008 年公佈於網路期刊，但直到 2009 年才具有有效性。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）阿根廷發現新的類似鳥類恐龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）8500 萬年前的食肉恐龍有類似現代鳥類呼吸器官
* （英文）掠食性恐龍以鳥類方式呼吸
氣腔龍屬

**氣腔龍屬**（學名：_Aerosteon_）是種獸腳亞目大盜龍類恐龍，生存於白堊紀晚期的阿根廷。氣腔龍的化石是在 1996 年發現於門多薩省的 Anacleto 組地層，地質年代約 8400 萬年前，相當於桑托階。氣腔龍的化石具有類似鳥類的呼吸系統。

氣腔龍目前只有唯一種，**科羅拉多河氣腔龍**（_A. riocoloradensis_） 。屬名在希臘文意為 _aeros_（空氣）與 _osteon_（骨頭）；種名則意為科羅拉多河，意指發現化石的科羅拉多組。

## 敘述

氣腔龍身長 9 公尺，是種二足、肉食性恐龍，生存於白堊紀桑托階，接近 8400 萬年前。

氣腔龍的化石包含：一顆牙齒、一些頭蓋骨、數節完整或部分的頸椎、背椎、薦椎、數根頸部與胸部肋骨、腹肋、叉骨、左肩胛喙狀骨、左腸骨、左右恥骨。從化石顯示，該個體並非完全成熟體。

氣腔龍不屬於該時期南方各大陸的任何大型獸腳類恐龍，包含：阿貝力龍科、鯊齒龍科、棘龍科。氣腔龍可能代表一個新的族系，或是存活到很晚的基礎堅尾龍類。保羅・塞里諾（Paul Sereno）認為氣腔龍可能與異特龍超科有關聯，是這群侏羅紀動物輻射演化的結果。根據 2009 年的新研究，有一群異特龍超科恐龍生存至白堊紀時期，體型修長、指爪類似棘龍科，這群動物被建立為新獵龍科，氣腔龍被歸類於新獵龍科的大盜龍類演化支。

## 生理學

氣腔龍的某些骨頭具有中空空間，包含：叉骨、腸骨、腹肋，顯示氣腔龍可能具類似現代鳥類的氣囊呼吸系統。氣囊系統可協助空氣進入或排出身體內，增加肺臟的呼吸效能。

保羅・塞里諾推測，氣腔龍骨頭內的空間可協助體溫循環，並增進呼吸效能。

## 命名爭議

在 2008 年 9 月，保羅・塞里諾（Paul Sereno）等人將研究公佈於網路期刊《PLoS ONE》。但當時《國際動物命名法規》並不承認網路期刊所發表的學名具有有效性，必需透過紙本發行的期刊發行，才會承認是有效的命名。在 2009 年 5 月，《PLoS ONE》雜誌主編發行該研究的紙本補遺版本。因此氣腔龍雖然是在 2008 年公佈於網路期刊，但直到 2009 年才具有有效性。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）阿根廷發現新的類似鳥類恐龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）8500 萬年前的食肉恐龍有類似現代鳥類呼吸器官
* （英文）掠食性恐龍以鳥類方式呼吸
氣膠

**氣懸膠體**（aerosol；又稱 氣溶膠、氣膠、煙霧質），是指固體或液體微粒穩定地懸浮於氣體介質中形成的分散體系，其中顆粒物質則被稱作懸浮粒子，其粒徑大小多在 0.01-10 微米之間，根據其生成原因可分為自然源及人為源兩種。氣懸膠體會吸收或散射大氣輻射減少到達地表之輻射量，另外也會成為凝結核而影響雲的性質，進而改變地球的氣候。

## 氣膠的種類

### 自然源

* 天然氣膠：雲、霧、靄、海鹽、火山灰、灰塵等。
* 生物氣膠：微粒中含有微生物或生物大分子等生物物質的稱為生物氣膠，其中含有微生物的稱為微生物氣膠。

### 人為源

人為排放之氣膠與空氣污染相關，常見成份有硫酸鹽、黑碳、煙等。

## 氣膠的觀測

氣膠會吸收或散射特定波長之太陽光，尤其是 550nm 左右波長之可見光。透過地面觀測與太陽常數之比較，可以求得**氣膠光學厚度**作為衡量總大氣柱內氣膠濃度之高低。由比爾 - 朗伯定律：

　
: $I=I_{0}\,\exp ^{-m\,\tau _{a}}$

可得

　
: $\tau _{a}={\frac {\ln I-\ln I_{0}}{m}}$

其中：

 * $I_{0}$ 為太陽常數。
* $I$ 為地面或衛星觀測半徑。
* $\tau _{a}$ 為**氣膠光學厚度**。

目前常見的氣膠觀測儀器如下：

### 太陽光度計

美國國家航空暨太空總署戈達德太空飛行中心的 Aeronet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

### 短波旋轉輻射儀

旋轉輻射儀（MultiFilter Rotating Shadowband Radiometer，MFRSR）為美國國家海洋暨大氣總署全球監測部（Global Monitoring Division，GMD）下設立的儀器之一。透過觀測不同波段的地面全天及散射輻射通量，可以反演出大氣的氣膠光學厚度。

## 氣膠對環境的影響

### 氯氟烴（CFCs）對臭氧的影響

臭氧天然存在於地球的高層大氣中，形成一個氣層，可防止一部分紫外輻射照射到地球上。如果這個大氣臭氧層變得更稀薄，則會有更多的紫外線到達地球，可能損害作物，恐怕還可能導致人類的皮膚癌發生率增加。

20 世紀 70 年代，美國科學家斷定，臭氧的濃度正在緩慢降低。來自氣膠及其他來源的氯氟烴（CFCs）正在上升到高層大氣，在那裡被紫外線分解。這種作用釋放出氯原子，後者與臭氧形成新的化合物。理論上，大氣臭氧在此過程中逐漸減少。

這種研究結果引起廣泛的注意，1978 年美國政府在大部分產品中禁用 CFC 氣膠。兩年後，美國聲明，它打算首先制止所有產品中 CFC 產量的增長，然後急速削減生產。氣膠工業辯駁這種行動，宣稱臭氧耗竭論有問題。他們還堅持，美國的行動沒有國際合作，損害了美國工業而不解決任何問題。到了 1981 年底，只有加拿大、瑞典和挪威與美國一起禁止 CFC 氣膠。歐洲共同市場各國已貫徹縮減使用碳氟化合物噴射劑。

### 煙霧對大氣影響

煙霧可危害多種物質，包括動植物。化學方法產生的一團煙霧可刺痛眼睛並使呼吸困難。如果煙霧產生於大量燒煤和工業排放氣體廢物的地區，則這種有害氣體通常含有二氧化硫和氮的各種氧化物。汽車排氣含有燃料的未完全燃燒部分。

有害物質可傳播很遠。例如，二氧化硫可與大氣水分化合而生成硫酸。然而風可將含酸的雲吹走許多千米，然後才以污染性酸雨的形式釋放出它的水分。

在陽光強烈和風力輕微的地方，所產生的煙霧危害最大。在這種情況下，大氣逆溫常在一個地區的上空保持一團靜止的空氣。在逆溫中，重空氣位於較輕空氣的上面並壓住它。陽光使一些汽車排出的煙氣變為臭氧。停滯空氣中的臭氧增多，可導致很多危害。煙霧的有害作用已成為制定防止污染的法律中的主要因素。

## 氣膠產品

在氣膠產品中，將待噴施的產品用一種稱為噴射劑的氣體保持著壓力。待閥門打開，該氣體即將該產品以噴霧或泡沫的形式噴出。

在氣膠商品中，將氣體加壓貯存於罐中。該罐封閉後氣體充滿該產品上面的空間，使用產品時氣體即膨脹。隨著產品的消耗、壓力不斷降低。這種類型的氣膠用於釋放大滴的噴霧，如用於洗衣的預去污機、表面殺蟲劑和發動機起動器中。欲得均勻的壓力，須將產品與噴射劑相混合，後者可以是一種液體，當使用產品時它急速 蒸發到剩餘空間中。如果將一種適當的氣體在足夠的壓力下溶解在產品中，也可獲得同樣的效果。必須蒸發該氣體以保持壓力。

採用噴射劑的類型取決於產品的最終用途。食品的常用噴射劑必須無味、無毒。如二氧化碳、氮和氧化亞氮。非食品氣膠的最常用噴射劑是烴類，通常是丙烷、異丁烷和正丁烷的混合物。合成化合物中的氯氟碳化合物（CFC）類成員也已廣泛應用。但它們可危害環境。

## 註釋

## 參考文獻

## 延伸閲讀

## 參看

* 氟氯烴
* 懸浮粒子
* 大氣污染

## 外部連結

* 台灣氣膠研究學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* International Aerosol Research Assembly （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* American Association for Aerosol Research （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NIOSH Manual of Analytical Methods (see chapters on aerosol sampling) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣舍穴

**氣舍穴**是屬於足陽明胃經的腧穴。

## 定位

鎖骨內側端上緣，胸鎖乳突肌的胸骨頭和鎖骨頭之間。

## 主治

咽喉腫痛、喘息、呃逆等。

## 操作

直刺 0.3～0.5 寸；可灸。

## 參考文獻
氣花蘭屬

**氣花蘭屬**（學名：_Aeranthes_），在園藝貿易中縮寫為 Aerth，是一種蘭科植物，有 47 種，大部分來自辛巴威、馬達加斯加和西印度洋島嶼的陰涼熱帶潮濕森林。_Aeranthes_ 這個名字由 _aer_（空氣）和 _anthes_（花）組成，指花序梗纖細，花乍一看如懸在空氣中。

## 描述

氣花蘭屬有一個短的、直立的單軸莖。革質的、有光澤的、對生的葉子排列成兩排，每排五到七片葉子，長度為 15-25 厘米。新葉以單軸生長模式在莖的頂部形成。

線狀花梗向下生長，長度接近 30 厘米。它開著一兩朵幾乎半透明的黃綠色花朵。萼片和較短的花瓣逐漸變細成五個又長又窄的枝條。有些在傍晚或清晨散發出宜人的甜味。

## 下屬物種

歸入本屬的物種如下：

* _Aeranthes adenopoda_
* _Aeranthes aemula_
* _Aeranthes africana_
* _Aeranthes albidiflora_
* _Aeranthes ambrensis_
* _Aeranthes angustidens_
* _Aeranthes antennophora_
* _Aeranthes arachnites_
* _Aeranthes bathieana_
* _Aeranthes campbelliae_
* _Aeranthes carnosa_
* _Aeranthes caudata_
* _Aeranthes crassifolia_
* _Aeranthes denticulata_
* _Aeranthes dentiens_
* _Aeranthes ecalcarata_
* _Aeranthes filipes_
* _Aeranthes grandiflora_
* _Aeranthes hermannii_
* _Aeranthes laxiflora_
* _Aeranthes leandriana_
* _Aeranthes moratii_
* _Aeranthes multinodis_
* _Aeranthes neoperrieri_
* _Aeranthes nidus_
* _Aeranthes orophila_
* _Aeranthes orthopoda_
* _Aeranthes parkesii_
* _Aeranthes parvula_
* _Aeranthes peyrotii_
* 多花氣花蘭 _Aeranthes polyanthemus_
* _Aeranthes ramosa_
* _Aeranthes robusta_
* _Aeranthes sambiranoensis_
* _Aeranthes schlechteri_
* _Aeranthes setiformis_
* _Aeranthes setipes_
* _Aeranthes strangulata_
* _Aeranthes subramosa_
* _Aeranthes tenella_
* _Aeranthes tricalcarata_
* _Aeranthes tropophila_
* _Aeranthes unciformis_
* _Aeranthes virginalis_

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：氣花蘭屬
* 維基物種上的相關資訊：_Aeranthes_
氣蓋山河

《**浩氣蓋山河**》（義大利語：_Il Gattopardo_）是一部 1963 年的義大利劇情片，由盧切諾・維斯康堤執導，畢・蘭卡士打、阿倫・狄龍及歌迪雅・卡蒂娜莉等主演。電影改編自朱塞佩・托馬西・迪・蘭佩杜薩的同名小說《豹》，以 19 世紀中到 20 世紀初的西西里島為背景，描述島上一個貴族家庭最後的日子，籍此帶出復興運動怎樣改變了西西里島上的生活。

## 評價

電影廣受好評，並贏得當屆坎城影展的金棕櫚獎。

## 注釋

## 外部連結

* 羅傑・艾伯特的影評 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《時代雜誌》1963 年的影評 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港外語電影資料網上《浩氣蓋山河 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》的資料 （繁體中文）
* 開眼電影網上《浩氣蓋山河 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》的資料 （繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《浩氣蓋山河》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《浩氣蓋山河》的資料 （簡體中文）
* AllMovie 上《浩氣蓋山河 》的資料（英文）
* 爛番茄上《浩氣蓋山河》的資料（英文）
氣蝕現象

**空蝕現象**（Cavitation），又譯**氣穴現象**、**氣蝕現象**或**空洞現象**，指的是在流動的液體中氣相的空穴 – 亦即極小的無液體空間（「空泡」或「空隙」） – 產生與消滅的一種物理現象，是力作用在液體的結果。液體受到壓力的快速改變時會產生空穴，此時的壓力通常相當低，除了液體本身的蒸汽壓，可以說是真空。當環境的壓力變高，空穴分裂，產生強力的衝擊波。

空蝕現象是在工程環境中造成磨損的主要原因之一：在金屬表面旁瓦解的空穴反覆消滅，造成循環應力，將造成金屬的表面疲勞。最常見的例子是泵的葉輪和彎曲處，此處最容易有液體瞬間的方向改變發生。空蝕現象通常分為兩種：慣性（或瞬態）空蝕和非慣性空蝕。

## 效應

在流動的液體中，壓力（水的話大氣壓的 1/50 程度）在非常短的時間內比飽和蒸氣壓力低的時候，液體中會滾沸並存在 100 微米以下非常小的氣泡核。有氣泡核，氣泡才能產生。

根據壓力的變化而滾沸，氣體的體積也隨著變化，氣泡的大小也會改變。膨張與收縮的反覆，應對於壓力而變小。在變小的過程中，在螺旋槳等堅硬的表面上，氣泡的黏性和表面張力的作用下，氣泡以噴氣飛機般的高速，與表面衝突，之後氣泡分裂。這個噴氣流在堅硬的表面上產生腐蝕。這個過程為氣泡運動力學的瑞利 (Rayleigh) 運動方程式。

最終周圍的壓力比飽和蒸氣壓力高、周圍的液體向著氣泡的中心衝去，氣泡消失瞬間，因為在中心衝突，發生細小而強力的壓力波，引起噪音、振動。過高的壓力也會損壞金屬。炸彈在水中爆炸時會有大量高壓氣泡造成破壞，這時的 cavitation 波叫做 bulb pulse。

水中的空蝕現象產生 30 微米左右的氣泡、50KHz 以上高速減退的高週波水中振動波（水中音波）。

## 效果

### 鼓蝦捕食

鼓蝦的巨螯能利用空蝕現象攻擊獵物。

### 庭院撒水

在庭院撒水的時候，將水管彎曲時變狹小的地方所發出的聲音就是因為發生了空蝕現象。透明的管子的話，在彎曲處的數厘米處，內部的水看起來是白色渾濁的。

### 超音波洗浄機

超音波作用於流體內時，可以使得流體內產生高低不同的壓力分布。當超音波的聲強足夠強，產生了足以使得流體氣化的低壓時，超音波就會使流體產生大量氣泡，而這些氣泡一方面可以衝擊污垢使污垢鬆脫，另一方面在高壓區內可以被瞬間壓潰，產生高強度的射流，清除物體表面污垢。

### 渦輪螺旋槳

空蝕現象的發生是因為產生的氣泡、水泵或渦輪等不能充分的推動水流、換句話說就是接近空轉的狀態。無用的能源被消耗，使得機器的效率低下。而且同時產生的壓力波使的這些機器的轉動翼表面腐蝕，效率下降或損壞。

### 內燃機

水冷引擎的水泵渦輪損耗。

### 飛彈發動機

## 防止方法

為了不發生空蝕現象，有形狀與面積的兩個方法：

* 流體的壓力在飽和蒸氣壓力以上，最佳化流體接觸面的形狀。
* 與流體的接觸面積變大，在飽和蒸氣壓以上，能夠傳達必要的力、如將螺旋槳變大。

## 超空蝕

增加水中移動物體的速度，會令空蝕現象所產生的氣泡量増加，最後氣泡完全覆蓋物體。這效應為超空蝕 (super cavitation)。利用這個原理提高速度的物體的推進系統為超空蝕推進系統 （super cavitation propeller SCP）。

除去移動方向的部分，物體因為不與水接觸，基本上不會與水摩擦，因此能在水中超高速前進。
氣衝穴

**氣衝穴**是屬於足陽明胃經的腧穴。

## 定位

臍中直下 5 寸（曲骨穴），旁開 2 寸。或天樞穴直下 5 寸。

## 主治

少腹痛、疝氣、腹股溝痛等。

## 操作

直刺 0.8～1.2 寸；可灸。

## 參考文獻
氣象

**天氣**表示大氣在某個特定時間和空間的狀態，反映大氣是冷還是熱、是乾還是濕、是平靜還是狂暴、是晴朗還是多雲等等。絕大多數天氣現象發生在平流層之下的對流層。天氣具有 5 個要素：氣溫、降水、風（包括風向和風速）、濕度和氣壓，其中最重要的是溫度和降水。天氣通常是描述每日的各要素情況，而氣候是指一段長時間內的平均大氣狀況，基本均以儀器測量的數值和基於數值的分類方式（如高溫、小雨、風級等）來描述。如果沒有特別指明，「天氣」一般指的是地球上的天氣。

## 基本原理

天氣現象主要源於不同地方的溫度差異。從大的尺度來看，接近赤道的地區單位面積接收到的太陽能總的來說比其他地區大。從較小的尺度來看，不同的下邊界（如地面和海洋）由於不同的物理性質，吸收太陽能的效率也不同。

溫度差異會導致氣壓差異。若某個表面的溫度較高，表面上的空氣就會被加熱並膨脹上升，表面處的氣壓就會降低，周圍的空氣會來補充，於是空氣運動產生風。另外科里奧利力會影響氣流的運動方向。許多複雜的天氣現象都源於這樣一個簡單的系統，好比海陸風。

天氣密度（溫度和濕度）是由一個地方和另一個之間的差異。這些差異可能是由於從熱帶太陽的角度在任何特定地點，由不同緯度。極地和熱帶空氣之間的強烈的溫度反差引起的噴流。在天氣系統中緯度地區，如溫帶氣旋，造成噴流流的不穩定性。由於地球的軸是相對於它的軌道平面傾斜，陽光是在一年中不同時期的不同角度的事件。在地球表面的溫度範圍 40°C（100°F 至 - 40°F）的一次。幾千年來，地球軌道上的變化影響地球接收的太陽能量和分佈，並影響長期氣候和全球氣候變化。

表面溫度反過來的差異造成的壓力差。天氣預報是科學和應用技術，預測國家未來某個時間和位置的大氣。天氣是一個混沌系統，系統內部分微小的變化，可以影響整體。貫穿人類歷史，人類有時試圖控制天氣，有證據表明，人類活動（如農業和工業）在不經意間改變天氣模式。

研究其他行星上的天氣有助於了解地球上的天氣。太陽系著名的地標－木星的大紅斑，是一種反氣旋風暴，已知有至少有 300 年的歷史。然而，天氣並不限於行星。廣義的天氣可以包含整個星系空間中氣體（氣態及離子態的元素）的變化，恆星的日冕不斷的噴發，在整個太陽系創造一個本質上非常稀薄的氣層。可以說，太陽風這種太陽大規模噴出的運動，也是一種太陽系內的天氣。

## 氣象數據

氣象學是研究大氣運動的科學。下面是天氣的主要數據和現象：

* 氣溫・濕度・氣壓・雲（遮蓋率）・風（風向・風力）・降水 (雨・冰雹・雪・降水量）・能見度・日照時數
* 霧・雷電・海市蜃樓・彩虹・龍捲風・極光

氣象站、輪船、氣象氣球、飛機、浮標、人造衛星等可以收集氣象數據。

## 天氣和氣候

天氣是指一個地區短時間局部的，臨時的大氣現象。

氣候是指一個地區長時間（比如 30 年）的大氣平均物理狀態。

## 預報

天氣預報將科技應用於預測大氣在未來時刻的指定地點的狀態。百萬年以前人類就一直試圖預測天氣，直到 19 世紀才開始有了正式的天氣預報。天氣預報需要收集當前大氣狀態的定量數據，然後運用我們對大氣過程的科學理解來預測大氣將如何變化。

開始是完全依靠人力來根據氣壓變化、當前天氣狀況以及天空情況做預報，現在則使用預報模式預測未來的天氣。人力仍然被需要用來挑選最可能優秀的預報模式來做預報，需要考慮模式識別技巧、遙相關、模式效能以及模式偏差。大氣的混沌本質、求解描述大氣的方程組所需的大量的計算資源、在測量初始情況時所帶來的誤差、以及對大氣過程的仍不完整的理解，種種這些因素使得預報的越早以及預報的時間（預報_範圍_）越長則預報結果越差。集合預報的使用可以幫助我們減小誤差和挑選出最可能的結果。

天氣預報有各種各樣的終端用戶。天氣警報被用於保護生命和財產，是重要的預報。基於氣溫和降水的預報對農業很重要，因而也受到股票和期貨市場裡那些大宗商品交易者的重視。公共事業公司也依靠氣溫預報來估計未來的需求。每日裡，人們參考天氣預報來決定日常的穿戴。因為戶外活動會被大雨、雪以及寒風所嚴重影響，人們依靠預報來計劃活動和為壞天氣做些預先準備。

## 地球上的極端天氣

地球上，氣溫的年平均值在 ±40°C（從 100°F 至−40°F）的範圍內。整個星球的緯度和氣候的大跨度變化範圍使得有些地方的極端氣溫可能會超出這個範圍。地球上有記錄的最低氣溫是−89.2 °C（−128.6 °F），發生在 1983 年 7 月 21 日南極的沃斯托克站。有史以來的最高氣溫是 57.8 °C（136.0 °F），發生在 1922 年 9 月 13 日阿齊濟耶省，不過這一紀錄被人質疑。最高的年平均氣溫是 34.4 °C（93.9 °F），發生在衣索比亞的達洛爾。最低的年平均氣溫是−55.1 °C（−67.2 °F），發生在南極的沃斯托克站。在人類定居區的最低年平均氣溫發生在加拿大境內努納武特地區的尤里卡，達到−19.7 °C（−3.5 °F）。

## 太空天氣

天氣不僅僅發生在行星上。和所有恆星一樣，太陽的日冕持續的損耗在太空中，並在整個太陽系產生了一個非常稀薄的大氣。太陽噴射出的物質的移動被稱為太陽風。太陽表面的大型活動（例如日冕物質拋射）以及太陽風的發生反覆無常，使得產生了一個特性與常規天氣系統（例如氣壓和風）相似的系統，常常被稱為太空天氣。太陽系中日冕物質拋射的範圍已經被觀察到可以遠至土星。太空天氣也可能會影響到行星大氣，有時還會到星球表面。太陽風和地球大氣的相互作用可以產生壯觀的極光，也可能對電敏感系統（如輸電系統和無線電信號）產生重大損害。

## 參考文獻

## 外部連結

* Climate and Weather from _UCB Libraries GovPubs_
* The Economics of Extreme Weather Events on Society NOAA Economics
* RainRadar: Worldwide radar directory
* National Weather Service（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 世界天氣信息服務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* amindi（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 天氣學
氣象·人·語

**香港地下天文台**是一個成立於 1995 年的非官方天氣預報網站。現任台長為皇家香港天文台前學術主任方志剛先生，現任聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會及世界氣象組織屬下颱風委員會氣象專家。 方志剛曾於 2000 年 - 2017 年擔任香港氣象學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）執行委員會成員，並於 2018 年成立澳門氣象學會，現時擔任會長一職。

網站現在每 10 分鐘自動更新一次，主網頁提供包括來自香港天文台的資訊，如氣象站數據、雷達圖、天氣預報、九天天氣預報、機場天氣預報等；亦提供來自環境保護署的空氣品質健康指數；來自台灣 中央氣象局的衛星雲團及地下天文台自行搜集及運算的高空天氣數據，酷熱指數、風寒指數、大氣穩定度指數、預測寒潮南下的 ΔP 指數及閃電位置圖等。網站亦提供多條海外氣象網站連結，方便瀏覽者獲取其他地區以及更深入的氣象資訊。網站吸引不少氣象愛好者，特別是颱風發燒友瀏覽。當中如聯合颱風警報中心、韓國氣象廳有關高空天氣圖、歐洲中期天氣預報中心的連結更是瀏覽人士，特別是風季時候的重要資訊來源。網站亦設立討論區、網誌、Facebook 專頁等，又舉行天氣預測比賽，為全球氣象愛好者提供一個交流平台。自網站成立以來已吸引全球超過 1 億人次瀏覽，成為香港天文台以外最受歡迎的香港氣象網站。網站設有繁體中文及英文版。

台方不定期舉辦聚會，歷來正式聚會的內容記錄如下：

於 2007 年 3 月 9 日，由於運作了差不多 12 年的伺服器硬碟損壞，導致地下天文台伺服器停止運作，網站至同年 3 月 13 日才逐漸回復部分版面，但精華區上的留言可在 Wayback Machine 重溫。同年 8 月中，地下天文台換上新版面，加入了氣象新聞，氣象部落及氣象漫畫的連結；對於部份香港天文台提供的天氣資料，新網頁卻改為只提供連結讓瀏覽人士直接進入有關網頁查閱。

2012 年 12 月，地下天文台網誌《氣象人語》加入了雅虎香港專欄。

2017 年 7 月 1 日 - 2017 年 11 月 25 日，以及 2017 年 12 月 30 日，地下天文台於香港電台第一台氣象及環境資訊節目《大氣候》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）擔任嘉賓主持。每逢星期六中午 12:20 –下午 1:00 (部份集數延續到 1:30)，一共 23 集，地下天文台台長及資深成員於節目中談論不同天氣話題，並對地下天文台進行簡單介紹。

地下天文台也曾接受無線電視節目《星期日檔案》 的訪問，節目主題為 《天氣不似預期》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），節目一部分內容談及地下天文台網站的資訊，當中把不同地方的天氣數據化成資料，讓市民更易明白。節目於 2017 年 8 月 27 日播出。

自 2004 年開始，地下天文台一共出版四本著作，分別是 《做個醒目天氣人》、《香港天氣常識及觀測》、《天啊﹗我們都看得懂的「天氣圖」》 及 《天氣其實不難懂》，致力於氣象普及教育。

## 天氣預測比賽

**天氣預測比賽**是香港地下天文台定期舉辦天氣預測比賽，直至 2017 年 6 月，已經舉行了 43 次，第 19 次因事故取消。參賽者需要在每週五前，預測香港在緊接的星期日之天氣。包括最高，最低氣溫、雨量等數據。再用一條特定公式來評分，一段比賽時間後，統計總分最高者為之勝出。

## 參考文獻

## 外部連結

* （繁體中文）香港地下天文台：網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、討論區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、專欄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Facebook 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）《氣象人語》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），雅虎香港
* （英文）Inside the Weather Underground, Meet Clarence Fong, Hong Kong Own's Independent Forecaster （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 2016 年 3 月 14 日南華早報
* （繁體中文）方志剛 地下觀天測風廿載 氣象專家依然「高燒」. 明報. 2015-05-20. （原始內容存檔於 2021-07-22）.
* （繁體中文）赤子童心與玉壺冰心－地下天文台長方志剛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2007 年 9 月中大校友
* （繁體中文）地下測天評風雨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）， 2006 年 8 月 13 日明報
* （英文）Going Down A Storm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 2003 年 8 月 8 日南華早報
氣象人

《**氣象人**》（英語：_The Weather Man_），是 2005 年的美國情感喜劇電影，由戈爾・維賓斯基導演執導，斯蒂夫・康拉德編劇，尼古拉斯・凱奇、麥可・凱恩、霍普・戴維斯主演。

講述的故事是關於來自芝加哥的天氣預報員面臨中年之後人生與婚姻生活的轉變。

發布於 2005 年 10 月 28 日，這部電影獲得了 1903 萬美元的全球總票房，而在評論界對它卻褒貶不一。

## 演員角色

* 尼古拉斯・凱奇 飾 大衛・斯普里策（實名為大衛・斯普里澤）
* 米高・肯恩 飾 羅伯特・斯普里澤
* 霍普・戴維斯 飾 諾琳
* 傑蒙妮・德拉佩納 飾 雪莉
* 尼古拉斯・霍爾特 飾 邁克
* 麥可・利斯鮑里 飾 俄國佬
* 吉爾・貝羅斯 飾 唐
* 朱迪思・麥康奈爾 飾 勞倫
* 湯姆・斯奇林 飾 WGN 助理導演

## 內容大綱

尼古拉斯・凱奇飾演主角，一位氣象播報員，在播報不准或是天氣不好時，連走在街頭也會遭遇民眾丟棄食物遷怒，多次受到飲料、薯條、蘋果派伺候。

在中年時面臨著工作、家庭婚姻、父親重病的人生災難，此時的他必須重新振作，在此中年危機裡做出重重選擇。

## 參考文獻

## 外部連結

* 開眼電影網上《氣象人》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《天氣預報員》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《天氣預報員》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《氣象人 》的資料（英文）
* 爛番茄上《氣象人》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《氣象人》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《氣象人》的資料（英文）
* Metacritic 上《氣象人》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣象人》的資料（英文）
氣象人生

《**氣象人**》（英語：_The Weather Man_），是 2005 年的美國情感喜劇電影，由戈爾・維賓斯基導演執導，斯蒂夫・康拉德編劇，尼古拉斯・凱奇、麥可・凱恩、霍普・戴維斯主演。

講述的故事是關於來自芝加哥的天氣預報員面臨中年之後人生與婚姻生活的轉變。

發布於 2005 年 10 月 28 日，這部電影獲得了 1903 萬美元的全球總票房，而在評論界對它卻褒貶不一。

## 演員角色

* 尼古拉斯・凱奇 飾 大衛・斯普里策（實名為大衛・斯普里澤）
* 米高・肯恩 飾 羅伯特・斯普里澤
* 霍普・戴維斯 飾 諾琳
* 傑蒙妮・德拉佩納 飾 雪莉
* 尼古拉斯・霍爾特 飾 邁克
* 麥可・利斯鮑里 飾 俄國佬
* 吉爾・貝羅斯 飾 唐
* 朱迪思・麥康奈爾 飾 勞倫
* 湯姆・斯奇林 飾 WGN 助理導演

## 內容大綱

尼古拉斯・凱奇飾演主角，一位氣象播報員，在播報不准或是天氣不好時，連走在街頭也會遭遇民眾丟棄食物遷怒，多次受到飲料、薯條、蘋果派伺候。

在中年時面臨著工作、家庭婚姻、父親重病的人生災難，此時的他必須重新振作，在此中年危機裡做出重重選擇。

## 參考文獻

## 外部連結

* 開眼電影網上《氣象人》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《天氣預報員》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《天氣預報員》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《氣象人 》的資料（英文）
* 爛番茄上《氣象人》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《氣象人》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《氣象人》的資料（英文）
* Metacritic 上《氣象人》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣象人》的資料（英文）
氣象冷知識

《**氣象冷知識**》（英語：Cool Met Stuff）是香港天文台「天氣廣播站」團隊在 2014 年起製作的天氣資訊節目，以增強公眾對氣象的認識。由啟播至 2021 年 7 月於逢星期五約 18:30 在天文台 YouTube 頻道上載，截至 2021 年 9 月已播出接近 400 集。2021 年 8 月至 2022 年 6 月一度改為不定期於星期五約 18:30 上載；再於 2022 年 8 月中旬起改為隔星期五約 18:30 上載。若該星期五沒有首播集數，天文台 Facebook 專頁及電視台原時段分別改為上載及重播過往集數。

## 簡介

天文台 2009 年 12 月 22 日起逢星期五在其 YouTube 頻道上載天氣報告短片（若當日為公眾假期則於前一天上載）。片段分為三部份，首先回顧過去一星期天氣；其後介紹一些有趣的天氣現象、天文台最新動向或介紹天文台使用的儀器，月初或年初亦會分別回顧上月或前一年的天氣，若有需要亦會播出天文台舉行記者會的片段；最後會展望週末的天氣。初期影片只是簡單使用 Movie Maker 製作，2011 年 4 月 29 日起以 16:9 製作。在 2013 年 12 月 27 日最後一次以此類形式播出。因該系列影片與《氣象冷知識》所介紹的內容及目的非常類似，因此可視為《氣象冷知識》的前身。

天文台在 2013 年年末成立了「天氣廣播站」團隊，除了常規天氣預報外，亦推出此節目，以增強公眾對氣象的認識，並希望藉此提升市民的防災意識。

雖然節目名稱為《氣象冷知識》，但節目內容不限於氣象範疇，亦會介紹天文台工作範圍內其他範疇的知識，包括天文、地球物理（地震、海嘯及授時）及氣候變化。此外，亦會介紹天文台的日常工作或最新服務，以及邀請大學教授講解天氣與健康及運動知識，甚至到日本進行採訪。

初期節目在 YouTube 首播時沒有提供字幕，惟一星期後會加上字幕並重新上載，原首播影片會被刪除。及後改為首播後一星期在原影片加上隱藏式字幕，不再上載加字幕版本。2017 年起大部份節目首播時已在影片中加上字幕。

## 主題音樂

## 節目主持

## 播出時間

* 天文台 YouTube 頻道及 IGTV 上載時間：星期五約 18:30。
* 天文台 Facebook 專頁上載時間：星期六或日約 11:00。
* 電視台播放時間：

## 每集列表

### 2009 年（天氣報告短片）

### 2010 年（天氣報告短片）

### 2011 年（天氣報告短片）

### 2012 年（天氣報告短片）

### 2013 年（天氣報告短片）

### 2014 年

### 2015 年

### 2016 年

### 2017 年

### 2018 年

### 2019 年

### 2020 年

### 2021 年

### 2022 年

### 2023 年

## 參考資料

## 外部連結

* 「天氣廣播站」電視天氣節目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的「氣象冷知識」播放列表
* YouTube 上的香港天文台頻道
* YouTube 上的氣象冷知識特別版（香港電台）播放列表
* Now 新聞網站 — 氣象冷知識 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣象匯論

《**天象論**》（又譯**氣象匯論**，希臘文_**περί μετεωρολογικά**_、拉丁文_**meteorologica**_），亞里斯多德著作，四卷（貝克爾編號 338a-390）。注釋者：亞芙洛第的亞力山大（希臘文）、科爾多瓦的阿威羅伊（阿拉伯文）、托馬斯・阿奎納（拉丁文）。
氣象博物館

**原臺南測候所**，位於臺南市中西區，為 1898 年建置完成，日治初期第 1 批設立的測候所之一，也是臺灣現存最古老的氣象建築。其建築中央有高約 12 公尺的圓柱形風力塔，塔身四周環繞著較低矮的一層樓 18 邊形辦公空間，座落於昔日臺南府城的最高點，舊名為「鷲嶺台地」，因建築中間有白色高塔，老臺南人稱呼為胡椒管。

1998 年，臺南市政府將其公告為市定古蹟，2003 年經內政部公告為國定古蹟。

## 沿革

1895 年臺灣日治時期開始，臺灣總督府展開對「新領土」的基礎建設，其中氣象觀測對掌握臺灣經濟與民生是相當重要的關鍵點。隔年的明治 29 年（1896 年），臺灣總督府官署所屬官員土居通豫在日本中央氣象局幫助下，於臺灣籌畫氣候觀測機構，並於同年 3 月成立臺灣總督府民政局測候所的相關官署單位。

經過規劃探勘後，該隸屬於臺灣總督府民政局的氣象單位再於同年 7 月 12 日制定 5 個測候所的地點與名稱，分別是「台北測候所」、「台中測候所」、「台南測候所」、「恆春測候所」與位於離島的「澎湖測候所」，因資材取得因素，優先於臺北、臺南、澎湖等 3 處建立。其中臺南測候所則預定設置在臺南市中心最高點－鷲嶺，當年太平境街，今為公園路。

### 修建沿革

1895 年乙未戰爭結束，1896 年（明治 29 年）2 月日本中央氣象台選派技手（技士）近藤久次郎來臺策畫籌設測候所事宜， 3 月 31 日臺灣總督府發佈「敕令第九十七號」制訂測候所編制，由總督府民政局通信部海事課籌備測候所建設事宜。7 月 12 日以「府令第二十一號」公布，測候所初創選定設立臺北、臺中、臺南、恆春、澎湖島等五處測候所定案，西元 1897 年（明治 30 年）1 月 1 日正式成立「臺南測候所」。 
臺南測候所創立初期，暫租臺南市天公埕街一民房，作為臨時辦公室，並先期進行氣象觀測作業，臺南城內太平境街新建辦公廳舍竣工後，於西元 1898 年（明治 31 年）3 月 3 日遷入。

### 戰後迄今

西元 1945 年（民國 34 年），戰後「臺灣總督府氣象台」移交給中華民國政府，改稱為「臺灣省氣象局」，機關全銜改稱為「臺灣省氣象局臺南氣象臺」。

1948 年 (民國 37 年) 1 月，因直屬上級機關改制為「臺灣省氣象所」，全銜改稱為「臺灣省氣象所臺南測候所」。

1965 年 (民國 54 年) 9 月 1 日，「臺灣省氣象所」改制為「臺灣省氣象局」，全銜再改稱為「臺灣省氣象局臺南測候所」。

1971 年 (民國 60 年) 7 月 1 日，因「中央氣象局」恢復建制，並接管「臺灣省氣象局」業務，改隸交通部，全銜為「交通部中央氣象局臺南測候所」。

1977 年 (民國 66 年) 7 月依據 1976 年 (民國 65 年) 11 月 10 日總統公布「交通部中央氣象局附屬測站組織通則」，全銜為「交通部中央氣象局臺南氣象測站」。

1989 年 (民國 78 年) 8 月 1 日依據 1987 年 (民國 76 年) 11 月 31 日修正公布「交通部中央氣象局組織條例」及「交通部中央氣象局附屬測報機構組織通則」，再更名為「交通部中央氣象局臺南氣象站」。

2001 年 (民國 90 年）3 月 16 日正式成立「臺灣南區氣象中心」，同時裁併高雄氣象雷達站及臺南氣象站。規劃中心大樓 1、3、5 樓層建置現代氣象科技展示場及整修市定古蹟「原台南測候所」並設氣象歷史文物展示場。2002 年 12 月現代氣象科技展示場建構完成，內容包括氣象、地震、天文及海象四個展示區；2003 年 11 月「原台南測候所」建築物整修及氣象歷史文物展示場於 2004 年 11 月完成，二者結合成為氣象展示場。氣象展示場不僅還原了古蹟之美更蘊含了世代交替的文化傳承，參觀者可見證一百多年來氣象進步的軌跡，亦可瞭解自然科學的奧妙。

## 建築設計

日治時期明治 31 年（1898 年）落成的臺南測候所廳舍為圓形建物與寬煙囪塔樓兩種構造組成。底下的圓形建物，直徑約略 15 公尺，其構成的建物面積為 180 平方公尺，合約 50 餘坪。其圓形建物平面上方則置有直徑寬約 3，高約 6.5 公尺煙囪塔樓狀的中央圓塔風力計。圓形建物以該風力計為中軸，其餘部分上鋪屋瓦，搭建的外部鋼條呈十八條放射狀排列。除東西向走道外區分為六室，該官署建物連同上方中央圓塔風力計共高 11.6 公尺。

在建物結構方面，此測候所除採磚造材質外，初建時斜屋頂採用台灣瓦，西元 1914 年改為內地（日本）瓦屋頂，屋面鋼條組成的十八根大樑由中央圓塔內環牆之磚疊上緣架設，最後經中環牆頂部在塔於外環牆上而成。而該建物不但於 19 世紀末期的臺南市為最高的建築物，也是當時臺灣少見的高聳建築。

經過數度整修後，今測候所結構雖無大幅度改變，但是原來的灰泥塗裝外觀改為十三溝面磚，瓦片則改為日本燻瓦。除此，附壁柱下緣變成石造基座，柱腳及外環牆亦以石材連接，呈現圓形的「十八邊形」，另外，基座下方外飾洗石子。

## 周邊

* 交通部中央氣象局臺灣南區氣象中心
* 鶯料理
* 鷲嶺
* 臺灣首廟天壇
* 湯德章紀念公園
* 國立台灣文學館
* 原台南州會
* 原台南合同廳舍
* 原台南警察署

## 參考來源

**書目**

* 洪致文. 《台灣氣象傳奇》（The history of meteorological observatories in Taiwan）. 臺北市：玉山社. 2007 年 11 月 1 日 [2007]. ISBN 978-986-678-910-6 （中文）. （繁體中文）

**引用**

## 外部連結

* 交通部中央氣象局南區氣象服務網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣南區氣象中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 原臺南測候所 —— 文化部 iCulture （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 原臺南測候所 —— 臺南中西區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣象台

**氣象站**（英語：weather station）指為了取得氣象資料而建成的觀測站，不少氣象站內設有氣壓計、溫度計及雨量計等被動式感應器來量度各種氣象要素，部份氣象站還設有地表及不同深度之土壤或地表溫度觀測、海水溫度觀測等儀器。風向和風速計一般要求周邊沒有或只有很少阻擋，而溫度和濕度計則要求遠離陽光和輻射源的照射。海上的氣象浮標和氣象觀測船可提供更多數據，如海水溫度、浪高和潮汐週期等。

## 儀器

一般的氣象站包括以下的儀器:

* 氣壓計
* 溫度計
* 濕度計
* 雨量計
* 風速計
* 風向標

### 氣象要素

一般氣象站測量的基本氣象要素包括溫度、濕度、風向、風速、氣壓和雨量；較精密者可提供能見度、太陽輻射量、日照時數、紫外線強度、雲量、土壤溫度、草溫、露，甚至是定期發放高空探測氣球以收集不同高度的氣象數據。

## 類型

部份國家或地區因不同建制，區分了不同類型的氣象站，其大致類型如下：

* 氣候觀測站

　
: 細分為基準氣候站、基本氣候站、一般氣候站、輔助氣候站四種類型。

* 地表天氣觀測站

　
: 定時地面天氣觀測並實時發報，提供給天氣分析預報使用。

* 高空觀測站
* 高山氣象站
* 航空氣象觀測站

　
: 主要提供軍事和民用航空安全飛行所需要的航空天氣預報和危險天氣通報，大多數地面天氣站和部分一般氣候站承擔其任務。航空氣象站常附帶有天氣雷達和能見度計。

* 農業氣象觀測站

　
: 觀測項目為平均氣溫、最高氣溫、最低氣溫、露點溫度、相對濕度、降雨量、平均風速、瞬間最大風速與風向、最多風向、日射量、日照、蒸發量、氣壓及地溫等。

* 太陽輻射觀測站
* 天氣雷達觀測站
* 衛星雲圖接收站
* 大氣本底及污染觀測站
* 降水酸鹼度分析站
* 自動氣象站

　
: 自動氣象站內所有感應儀器均裝置於鍍鋅防銹處理之圓柱管上，發射機、編碼機及電池等必要裝備皆安裝於密閉保護箱內

* 氣象浮標

## 參考文獻

## 外部連結

* Citizen Weather Observer Program （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CWOP Weather Station Siting, Performance, and Data Quality Guide
* Initial Guidance to Obtain Representative Meteorological Observations at Urban Sites, by Tim R. Oke （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* International Weather Watchers Observer Handbook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NWS Cooperative Observer Program （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NWS Observing Handbook No. 2: Cooperative Station Observations （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 天氣預報
* 衛星雲圖
* 天氣圖
* 地表天氣觀測
氣象報告樂團

**氣象報告樂團**（Weather Report）是美國 20 世紀 70 年代和 80 年代初的爵士樂樂團。奧地利出生的鍵盤手 Joe Zawinul 和美國薩克斯風演奏家 Wayne Shorter（最初與捷克貝斯手 Miroslav Vitous）共同領導氣象報告樂團。其他重要成員包括傑可・帕斯透瑞斯，彼得・厄斯金，阿方索・約翰遜，維克托・貝利，Airto Moreira 和切斯特・湯普森在不同的時點參加樂團。

## 參考

* Weather Report's official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣象大學校

**氣象大學校**（日語：気象大学校／きしょうだいがっこう _Kishō Daigakkō_ \*/?）以培養氣象廳幹部職員為目的而設立的氣象廳直屬單位。位於千葉縣柏市。

學生作為氣象廳職員，是國家公務員，享受工資待遇（2003 年，月薪 144,000 日元）。這種性質的工資在防衛大學校、防衛醫科大學校、海上保安大學校等學校都有。

校區內有智明寮和東京雷達。但是，東京雷達不屬於氣象大學校的設施，一般不得入內。

## 沿革

### 年表

* 1922 年（大正 11 年）9 月 - 中央氣象台附屬測候技術官養成所成立
* 1939 年（昭和 14 年）10 月 - 改稱中央氣象台附屬氣象技術官養成所
* 1951 年（昭和 26 年）4 月 - 改為中央氣象台研修所
* 1956 年（昭和 31 年）7 月 - 改為氣象廳研修所
* 1962 年（昭和 37 年）4 月 - 改為氣象大學校，大學部為 2 年制
* 1964 年（昭和 39 年）4 月 - 大學部改為 4 年制
* 1991 年（平成 3 年）12 月 - 大學部畢業生授予學士（理學）學位

## 備註

## 相關條目

* 氣象廳

## 外部連結

* 氣象大學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 氣象廳
氣象學報_(中國)

《**氣象學報**》創刊於 1925 年，是中國大陸基礎科學類雙月刊，編輯部位於北京市。此刊物由中國氣象學會主辦。

《氣象學報》在 2018 年被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。

## 參考資料

## 相關條目

* 雜誌
* 期刊
氣象局

**氣象局**，是一種氣象機構。它通常負責觀測氣象變化，並作出天氣預報，也可能會負責自然災害（如地震、海嘯）的觀測及報告等工作。它可能指：

**亞洲**

* 中國氣象局：中華人民共和國國務院直屬事業單位
* 地球物理暨氣象局：澳門特別行政區政府屬下的局級部門
* 交通部中央氣象局：中華民國的氣象專責機構
* 印度尼西亞氣象、氣候和地球物理局：印度尼西亞的氣象專責機構
* 新加坡氣象局：新加坡的氣象機構

**美洲**

* 美國國家氣象局：美國的氣象專責機構，國家海洋暨大氣總署所屬

**非洲**

* 莫三比克國家氣象局：莫三比克的氣象專責機構

**其他**

* 中央氣象局 (消歧義)
氣象局的人們：社內戀愛殘酷史

《**氣象廳的人們：社內戀愛殘酷史篇**》（韓語：기상청 사람들: 사내연애 잔혹사 편／氣象廳 사람들: 社內戀愛 殘酷史 篇，英語：_Forecasting Love and Weather_），為韓國 JTBC 於 2022 年 2 月 12 日起播出的週末連續劇，由《山茶花開時》的車榮勳導演與《夫婦的世界》的姜銀慶編劇團隊「字 Line」旗下的編劇善永合作打造。

Netflix 自 2 月 12 日起每週六、日 23:00（UTC+8）全球同步上線。

## 演員陣容

### 主要人物

### 氣象廳

### 其他人物

### 特別出演

## 原聲帶

## 收視率

* 收視最低的集數以**藍色**表示，收視最高的集數以**紅色**表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

## 同時段作品

**週五六時段劇集**

* SBS 金土連續劇：《解讀惡之心的人們》
* MBC 金土連續劇：《Tracer》、《還有明天》

**週末時段劇集**

* KBS1 大河連續劇：《太宗李芳遠》
* KBS2 週末連續劇：《紳士與小姐》
* tvN 週末連續劇：《二十五，二十一》
* TV 朝鮮 週末連續劇：《結婚作詞，離婚作曲 3》

## 其他迴響

## 記事

* 此劇是金美京與朴敏英繼《跳躍的心》、《成均館緋聞》、《Healer》及《她的私生活》後第五度合作的作品。

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國 JTBC 官方網站（韓文）
* Daum 上《氣象廳的人們：社內戀愛殘酷史篇》的資料（韓文）
* 在 Netflix 上觀看《氣象廳的人們：社內戀愛殘酷史篇》（因版權限制，本節目可能僅在部分地區上架。）
氣象廳

**氣象廳**是負責氣象預報和發布的政府機構，作為簡稱可以指：

* 日本國：日本氣象廳
* 大韓民國：韓國氣象廳
氣象新聞公司

**氣象新聞公司**（日語：株式会社ウェザーニューズ；英語：Weathernews Inc.），簡稱 **WNI**，是日本跨國氣象情報供應公司，成立於 1986 年 6 月，總部設於日本東京都，全球營運中心設於日本千葉縣千葉市，全年無休進行氣象觀測、預測、分析工作，並向不同事業的客戶提供服務。

目前擁有自衛隊退役的第一代白瀨號破冰船作為科研船。

## 沿革

* 1970 年 3 月，美國海洋氣象情報供應業者 Oceanroutes 在日本東京都港區成立子公司 Oceanroutes 日本。
* 1983 年 4 月，Oceanroutes 日本開始向朝日放送提供氣象情報，成爲日本第一家向電視台提供氣象情報的民營公司。
* 1984 年 5 月，Oceanroutes 日本開始向日本各都道府縣政府提供綜合防災氣象諮詢服務。
* 1986 年
  * 6 月，石橋博良在金融機構協助下以管理層收購（MBO）方式出資 1 億 8000 萬日圓收購 Oceanroutes 日本的陸上及航空氣象部門，獨立為一家公司。
  * 9 月，Oceanroutes 日本的陸上及航空氣象部門被收購後獨立的公司改名為氣象新聞公司。
* 1988 年
  * 3 月，氣象新聞公司成立美國分公司。
  * 11 月，氣象新聞公司首次提供日本雷擊情報。
* 1990 年 4 月，氣象新聞公司在千葉縣千葉市美濱區幕張新都心設置幕張營運中心。
* 1992 年 10 月，氣象新聞公司提供使用 3D 電腦圖形的氣象預報給朝日電視台新聞節目《NEWS STATION》，是全球首次使用立體電腦圖形的氣象預報。
* 1993 年 10 月，氣象新聞公司吸收合併 Oceanroutes。
* 1999 年
  * 2 月，氣象新聞公司開始向 NTT DoCoMo i-mode 提供「WNI 氣象情報」。
  * 6 月 17 日，中國電視公司與氣象新聞公司簽約合作，發展成台灣地面電視業界唯一全自動的氣象播報即時系統，每小時自動更新，提供中視新聞各節新聞節目使用。
* 2000 年
  * 10 月，氣象新聞公司的氣象情報電視頻道「Weathernews」進駐 Sky PerfecTV! 第 744 頻道。
  * 11 月，氣象新聞公司取得荷蘭氣象局民營化後成立公司 B.V. Weerbureau HWS 的股票，以氣象新聞公司 1000 股換購 B.V. Weerbureau HWS 100 股。
  * 12 月，「Weathernews」頻道在日本廣播衛星（BS）數位電視第 910 頻道開播。
  * 12 月 25 日，氣象新聞公司在納斯達克日本股票上市，股票代號為 4825。2002 年 12 月 26 日，氣象新聞公司在東京證券交易所市場第二部股票上市，股票代號為 4825。
* 2003 年
  * 3 月，氣象新聞公司在中國大陸上海市成立上海分公司。
  * 5 月，氣象新聞公司與美國航空簽訂航運氣象業務契約。2003 年 8 月 8 日，氣象新聞公司在納斯達克日本股票下市。
  * 10 月 31 日，氣象新聞公司在東京證券交易所市場第二部股票下市。
  * 11 月 4 日，氣象新聞公司在東京證券交易所市場第一部股票上市，股票代號為 4825。2004 年 3 月，氣象新聞公司開始向 7-11 提供氣象顧問服務。2004 年 4 月，氣象新聞公司開始向中國移動提供氣象顧問服務，另在西班牙與義大利成立子公司。
* 2006 年 3 月，氣象新聞公司在臺灣臺北市成立分公司。
* 2007 年
  * 5 月，氣象新聞公司與中國電視公司合約到期，雙方未續約。
  * 5 月 31 日，「Weathernews」頻道撤離 Sky PerfecTV!。
* 2009 年 12 月 1 日，氣象新聞公司成立一般財團法人 WNI 氣象文化創造中心。
* 2010 年
  * 2 月 10 日，從文部科學省接手已除役原本將拆除的南極研究船第一代白瀨號，船名改為發音相同的羅馬拼音「Shirase」，整修後做為氣象研究與教育用。
  * 5 月 22 日，創辦人石橋博良逝世，享壽 63 歲。
* 2011 年 4 月 4 日，氣象新聞公司與朝日電視台展開全面合作。

## 海外分公司

**香港**

* Weathernews (HK) Limited→Weathernews Hong Kong Limited

**中國大陸**
: 位於上海自貿區

* 緯哲紐咨信息諮詢（上海）有限公司（Weathernews Shanghai Co, Ltd.）
* 上海桑曬信息技術有限公司（採權益法合資公司）

**臺灣**

* 日商緯哲氣象新聞股份有限公司（核准報備）
* 緯哲氣象股份有限公司（Weathernews Taiwan Ltd.）

## 參考文獻

## 外部連結

* 氣象新聞公司官網. [2010-08-18]. （原始內容存檔於 2010-08-23）.
* YouTube 上的ウェザーニュース頻道
* ウェザーニュース的 Twitch 頻道
氣象海嘯

**氣象海嘯**（英語：Meteotsunami）是一種類似海嘯的一種天氣現象，其包含副振動在內，係由普勞德曼共振效應（英語：Proudman resonant effect）機制引起。而根據已知的水位和氣壓觀測資料顯示，氣象海嘯的作用時間比風暴潮長。在其他語言方面，日本九州稱作**あびき**、加泰隆尼亞語稱作 **rissaga**、馬爾他語稱作 **milgħuba**、義大利語稱作 **marrobbio**、克羅埃西亞語稱作**šćiga**。

## 成因

當氣壓快速變化導致水體的位移時，很容易引起氣象海嘯，其傳播速率會因不同的水深和地形而出現差異。若傳播速率和微量氣壓變化的移動速率約略相同時，就產生普勞德曼共振效應，使初始波產生數倍的增幅。和普通脈衝型的海嘯相比，行進的大氣擾動通常在有限的時間內（從幾分鐘到幾個小時）與海洋相互作用。通常氣象海嘯與海嘯的特徵相似，但最主要的分別方式仍是以是否發生有地震為主。

由於氣象海嘯並非像海嘯一樣是以地震獲取能量所造成一種波長極長的重力波，故影響範圍相對有限，但若氣象海嘯的共振遭放大時，仍然會造成很大的危險 。而在季節風影響下，陣風風速大幅度跳動也是影響氣象海嘯振幅的因子之一。

下列公式中， ${R}$ 為振幅率、 ${V}$ 為移動速度、 ${c}$ 為相速度、 ${g}$ 為重力加速度、 ${h}$ 為水深。由該公式可見，當氣壓擾動移速與海洋長波的相速度一致時，振幅受共振影響而增大，且氣壓變化愈劇烈，愈有利於振幅放大；而當氣壓大範圍且緩慢下降時（倒轉氣壓計效應），海浪振幅將不大於此（每下降 1 百帕，水位上升 1 釐米）。

　
: $R={\frac {1}{1-\left({\frac {V}{c}}\right)^{2}}}={\frac {1}{1-\left({\frac {V^{2}}{gh}}\right)}}$

## 歷史

自西元前 2000 年至西元 2014 年的氣象事件紀錄，大約只有 3% 是氣象海嘯所致，但事件的發生可能更高，因為過去的海嘯事件中有 10% 沒有受到詳細記載而難以驗證，氣象海嘯亦有可能因此被誤分類為「振盪波」所導致的氣象事件。

## 釋義

## 來源
氣象研究所

**氣象研究所**可以指：

* 中華民國大陸時期：中央研究院氣象研究所
* 日本：氣象研究所 (日本)
* 丹麥：丹麥氣象研究所
* 荷蘭：皇家荷蘭氣象研究所
* 挪威：挪威氣象研究所
* 哥斯大黎加：哥斯大黎加國家氣象研究所

## 參見

* 水文氣象研究所
氣象紀念日

**氣象紀念日**（日語：気象記念日）是日本的一個節日，由日本氣象廳所實施，訂定於每年的 6 月 1 日。

## 歷史

1875 年（明治 8 年）6 月 1 日，在東京的赤坂葵町設置全日本第一座氣象站東京氣象台（現在的氣象廳），開始觀測並紀錄東京的氣象和地震。為了表示紀念，東京氣象台在 1884 年（明治 17 年）正式訂定每年的 6 月 1 日。

## 相關條目

* 日本節日
* 世界氣象日 - 3 月 23 日，由世界氣象組織（WMO）所制定。

## 參考資料
氣象臺

**氣象站**（英語：weather station）指為了取得氣象資料而建成的觀測站，不少氣象站內設有氣壓計、溫度計及雨量計等被動式感應器來量度各種氣象要素，部份氣象站還設有地表及不同深度之土壤或地表溫度觀測、海水溫度觀測等儀器。風向和風速計一般要求周邊沒有或只有很少阻擋，而溫度和濕度計則要求遠離陽光和輻射源的照射。海上的氣象浮標和氣象觀測船可提供更多數據，如海水溫度、浪高和潮汐週期等。

## 儀器

一般的氣象站包括以下的儀器:

* 氣壓計
* 溫度計
* 濕度計
* 雨量計
* 風速計
* 風向標

### 氣象要素

一般氣象站測量的基本氣象要素包括溫度、濕度、風向、風速、氣壓和雨量；較精密者可提供能見度、太陽輻射量、日照時數、紫外線強度、雲量、土壤溫度、草溫、露，甚至是定期發放高空探測氣球以收集不同高度的氣象數據。

## 類型

部份國家或地區因不同建制，區分了不同類型的氣象站，其大致類型如下：

* 氣候觀測站

　
: 細分為基準氣候站、基本氣候站、一般氣候站、輔助氣候站四種類型。

* 地表天氣觀測站

　
: 定時地面天氣觀測並實時發報，提供給天氣分析預報使用。

* 高空觀測站
* 高山氣象站
* 航空氣象觀測站

　
: 主要提供軍事和民用航空安全飛行所需要的航空天氣預報和危險天氣通報，大多數地面天氣站和部分一般氣候站承擔其任務。航空氣象站常附帶有天氣雷達和能見度計。

* 農業氣象觀測站

　
: 觀測項目為平均氣溫、最高氣溫、最低氣溫、露點溫度、相對濕度、降雨量、平均風速、瞬間最大風速與風向、最多風向、日射量、日照、蒸發量、氣壓及地溫等。

* 太陽輻射觀測站
* 天氣雷達觀測站
* 衛星雲圖接收站
* 大氣本底及污染觀測站
* 降水酸鹼度分析站
* 自動氣象站

　
: 自動氣象站內所有感應儀器均裝置於鍍鋅防銹處理之圓柱管上，發射機、編碼機及電池等必要裝備皆安裝於密閉保護箱內

* 氣象浮標

## 參考文獻

## 外部連結

* Citizen Weather Observer Program （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CWOP Weather Station Siting, Performance, and Data Quality Guide
* Initial Guidance to Obtain Representative Meteorological Observations at Urban Sites, by Tim R. Oke （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* International Weather Watchers Observer Handbook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NWS Cooperative Observer Program （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NWS Observing Handbook No. 2: Cooperative Station Observations （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 天氣預報
* 衛星雲圖
* 天氣圖
* 地表天氣觀測
氣象衛星

**氣象衛星**，是人造衛星的一種，其主要作用是觀察和監視地球的氣象和氣候。

氣象衛星不只可以觀察雲的系統，城市燈光、火災、大氣和水污染、極光、沙暴、冰雪覆蓋率、海流和能源浪費等等都是氣象衛星可以收集到的信息。

## 歷史

世界上第一顆氣象衛星是 1959 年 2 月 17 日發射的先鋒 2 號衛星，它本來是打算被用來觀察雲的，但它的自轉軸不穩定，因此它的數據無法被利用。

世界上第一顆成功的氣象衛星是美國國家航空暨太空總署 1960 年 4 月 1 日發射的 TIROS 1 號衛星，**TIROS** 一共運行了 78 天，它的成功為以後的氣象衛星鋪平了道路。

## 類型

氣象衛星大致可以分兩類：同步衛星和極軌衛星。

### 同步衛星

同步氣象衛星在距赤道海平面 35,786 公里高之地球靜止軌道處環繞地球。它的軌道可以使它環繞地球的公轉周期與地球的自轉周期相等，因此它可以不斷地向地面輸送地球表面一個地區的可見光和紅外線圖片。一般新聞報導使用的圖片都是同步衛星的圖片。

目前正在運行的同步氣象衛星有中國的 FY-2H 和 FY-4A，美國的 GOES-16 和 GOES-17，日本的 Himawari-8，歐盟的 Meteosat 8 和 Meteosat 11。

俄羅斯的同步氣象衛星位於莫斯科南部的赤道上，稱為 GOMS。 
印度也有用於觀測氣象的同步衛星。

### 極軌衛星

極軌衛星在離地面 720 至 800 公里的軌道上運行，它們的軌道通過地球的南北極，而且它們的軌道是與太陽同步的，也就是說，它們每天兩次飛越地球表面上的一個點，而且總是在同一個鐘點。美國、中國、印度和俄羅斯擁有極軌氣象衛星。

氣象衛星的圖象對於外行者來說也是很容易理解的，雲、雲的系統、冷暖鋒、颱風、湖泊、森林、山脈、冰雪、火災、煙霧、油跡等污染現象都一目了然。假如把一系列的照片連到一起看雲的變化和發展，那麼連風都可以看到。

有經驗的專業人員可以分析氣象衛星的紅外線圖象，通過它他們可以確定雲的高度和類型、計算地面和水面的溫度，他們可以確定海面的污染、潮汐和海流。對航海業來說，海流的信息是非常重要的，因為他們依此可以制訂省油的航線。漁民和農民希望知道地面或海面的溫度，來保護他們的作物受凍或提高他們的捕獲量。連聖嬰現象現象都可以被轉化成圖象。紅外線圖片測量地面的溫度，可以用來預報火災發生的可能性。一般這些紅外線圖象是灰色的，但通過計算機處理它們可以變成多色的，來提高它們的對比度。

觀察山上的冰雪情況可以提供年內河流供水的情報，為防汛和灌溉提供寶貴的預報。除此之外海面上冰山的情況對航海業來說也是非常重要的。對海流的觀察還可以提供對泄露油毯的發展的預報。

氣象衛星對沙暴的觀察對人類對這個現象的理解和預報起了非常重要的作用。比如每年春天中國的沙暴可以一直跨越太平洋到達美國。在非洲每年夏季大量撒哈拉沙漠的沙暴被刮進大西洋，有時可以到達南美洲。

世界上目前解析度最高的氣象衛星是美國國防部的氣象衛星 DMSP。它的飛行高度是 720 公里。它可以分辨出地面上油車大小的物體。而且它可以在夜裡拍可見光的照片，它利用的是月光來照明。它拍的城市燈光、火山爆發、大火、閃電、流星、油田和極光的照片是非常動人的。這些圖片可以用來計算一個地區使用能源的量。天文學家用它們來確定一個觀察點的光污染程度。

## 參考連結
氣象衛星雲圖

**氣象衛星雲圖**是以氣象衛星之儀器拍攝大氣中的雲層分布，來尋找天氣系統並驗證地面天氣圖繪製的正確性。除此之外還可以用來觀測海冰分布、確定海面溫度等與中長期天氣預報相關的海洋資料。此技術為可在單一影像上顯現各種尺度天氣現象，對天氣分析與預報提供非常有助益的遙測資料。大致而言，衛星雲圖可分為紅外線衛星雲圖、可見光衛星雲圖以及色調強化衛星雲圖。

 

## 紅外線衛星雲圖

紅外線衛星雲圖利用衛星上之紅外線儀器，來測量雲層的溫度。其中，溫度低的雲層會以亮白色來顯示，也就是此處的雲層較高，而暗灰色的部分則代表雲層高度較低，因為越接近地面的雲層溫度越高。簡單而言，即以雲頂的不同溫度來判斷雲層的高度。

## 可見光衛星雲圖

可見光衛星雲圖利用雲頂反射太陽光的原理製成，故僅能於白晝進行攝影。可見光衛星雲圖可顯示雲層覆蓋的面和厚度，比較厚的雲層反射能力強，在可見光衛星雲圖上，會顯示出亮白色，雲層較薄則顯示暗灰色，還可與紅外線衛星雲圖結合起來，做出更準確的分析。

## 色調強化衛星雲圖

亦是屬於紅外線衛星雲圖的一種，其為針對對流雲所設計，主要目的為突顯對流現象。對流越強，雲頂發展越高，雲頂溫度越冷。

## 資料來源

* （繁體中文）中央氣象局，《色調強化衛星雲圖說明》

## 外部連結

* 中央氣象局 MTSAT2 東亞衛星雲圖
* 中國氣象局國家衛星氣象中心 FY2E 中國陸地雲圖
* （英文）美國國家海洋和大氣管理局地球靜止氣象衛星服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）日本氣象廳 MTSAT2 衛星雲圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣象辦公室

**氣象局**（**Met Office**）是英國的國家氣象機構，提供各種時標內的全球天氣預報。它屬於行政機構，接受來自商業、能源及工業策略部的運營資金。 哈德萊天氣預報和研究中心也屬於該局管轄之下。

## 歷史

氣象局創立於 1854 年，最初只是羅伯特・菲茨羅伊管理下的商業部的一個小型次級機關，為海員提供氣象服務。

一戰結束之後，氣象局成為英國航空部的一部份。也因為這樣，氣象辦公室在許多英國皇家空軍的基地都設有單位。

1990 年 4 月成為英國國防部下的一個行政機構，實際上此時它只是一個半政府部門，同時也進行著商業活動。2011 年 7 月 18 日成為商業創新和技能部下屬機構。

## 位置

2003 年 9 月，氣象局開始將總部從布拉克內爾搬到埃克塞特國際機場附近，新的總部建造費用為 8000 萬英鎊。2004 年 6 月 12 日，在 150 年週年慶典不久之後的幾周，新總部正式啟用。此外氣象局還在阿伯丁有一個天氣預報中心，在直布羅陀和福克蘭羣島有辦事處。其他相關機構還包括雷丁大學的中尺度氣象學聯合中心（Joint Centre for Mesoscale Meteorology）及瓦林福德的海洋水文氣象研究聯合中心（Joint Centre for Hydro-Meteorological Research）。氣象局在英國的許多空軍、海軍基地也有相關單位。不過英國皇家海軍的天氣預測是由海軍本身營運的，並不經由氣象局。

## 注釋

## 參考文獻

## 擴展閱讀

* Hunt, Roger, "The end of weather forecasting at Met Office London" Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-05, _Weather_ magazine, Royal Meteorological Society, June 2007, v.62, no.6, pp. 143–146
* Walker, Malcolm (J M), _History of the Meteorological Office_ (December 2011) Cambridge University Press ISBN 978-0-521-85985-1

## 外部連結

* 官方網站
* BBC Weather Centre （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BBC Shipping Forecast page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Met Office (National Meteorological) Archive
* Joint Centre for Mesoscale Meteorology at the University of Reading （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Joint Centre for Hydro-Meteorological Research
* The Met office on www.top500.org
* Met Office 的 Twitter 帳戶
* Met Office News Blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的英國氣象局頻道
氣象預報中心

**交通部中央氣象局氣象預報中心**是中華民國交通部中央氣象局一等附屬氣象測報機構。

## 歷史沿革

臺灣天氣預報業務發展可遠溯自日治時代的 1896 年（明治 29 年），台灣總督府成立的 5 個「測候所」（氣象站）：臺北測候所、臺中測候所、臺南測候所、恆春測候所、澎湖島測候所。1949 年（民國 38 年），中央氣象局隨中華民國政府遷台，其間因隨著機關的改制，負責天氣預報單位之名稱由預報組、氣象預報測站改為今日的氣象預報中心。

## 組織編制

### 組織

* 主任（薦任 9 職等 — 簡任 11 職等）
  * 副主任 2 人（薦任 8 職等 — 簡任 10 職等）
  * 簡任技正（簡任 10 職等）
    * 預報課（課長，薦任 6-8 職等）
      * 各種氣象資料之監測與分析
      * 短期與中期天氣預報之分析、研判及發布
      * 特定任務天氣預報之服務
      * 突變天氣之分析、研判及發布
      * 各項預報產品製定、審核及對外提供服務之控管與錯誤排除
      * 預報人員訓練與技術發展
      * 支援颱風警報作業
      * 有關短期與中期天氣預報問題之答詢
        * 預報員
    * 漁業氣象課
      * 各種漁業氣象資料之分析研判及監測
      * 近海與遠海漁業氣象預報及測報等產品之製作、發布及流程監測
      * 一般民眾和各類媒體等天氣諮詢、採訪及宣導
      * 災害性天氣預報之宣導並支援颱風警報業務
      * 預報人員訓練之規劃、執行及預報技術開發
    * 颱風及劇烈天氣課
      * 颱風分析及預報技術之開發事項
      * 劇烈天氣分析及預報技術之開發事項
      * 預報輔助之發展、建置及維護事項
      * 預報產品之開發及校驗事項
      * 預報相關作業之支援事項
    * 長期預報課
      * 長期天氣預報之研判與發布
      * 大氣環流、海溫及氣候之監測
      * 統計預報模式之研究及開發
      * 台灣地區氣候之分析研判
      * 各種長期氣象資料之整理、統計及管理
      * 長期天氣預報討論會
    * 報務課
      * 國內外氣象資料接收處理及監控檢核
      * 國內外氣象資料傳遞交換及國際廣播
      * 無線電氣象語音廣播服務及監控
      * 報務通信作業系統更新與維護
      * 業務管理及報務通信發展規劃
      * 支援颱風警報業務
    * 傳真課
      * 國際氣象傳真資料之接收事宜
      * 氣象有線與無線廣播之傳送接收事項
      * 天氣預報、特報及颱風警報資料受供單位之傳真通報及審核事項
      * 防災視訊室之管理事項
      * 天氣預報影音視訊上網作業及教育宣導影片之規劃設計製作事項
      * 各種氣象觀測報告電碼之譯填及專用電話系統之管理事項
      * 傳真課值班表之編排事項
      * 各項器材用品之請領、採購、保管、報銷事項
      * 公文收發登記管理及各項行政業務之管理事項
    * 機務課
      * 本中心預報作業應用系統之發展及維護
      * 對各媒體、防災及水利單位之即時資料供應與服務
      * 電腦軟硬體設備採購、管理及維護
      * 電腦網路系統及電信線路架設、管理及維護
      * 本中心各類平台作業系統之管理及維護

## 相關知名人物

* 現任長官：呂國臣主任、陳怡良、黃椿喜副主任。
* 臺灣知名氣象主播任立渝也曾擔任氣象預報中心主任。
* 現任氣象局長鄭明典曾任預報中心主任，因在 Facebook 談論天氣而聲名大噪。前局長葉天降亦曾任本職務。
* 前主任吳德榮則於國立臺灣大學、國立中央大學大氣科學學系開設預報課程，並曾任華視氣象主播，現為三立新聞「三立準氣象」主播。主任退休、卸任後轉任氣象主播或學術界者不勝枚舉。
* 長期預報課前課長賈新興。

## 參考來源

* 中央氣象局氣象預報中心簡介

## 外部連結

* 中央氣象局氣象預報中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣颱風資訊中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣象預報員

**氣象預報專家**是指專門預報氣象的人士，必須根據法律規定，取得特定資格後，方可進行氣象預報。

## 規定

根據中華民國《氣象法》規定：機關、學校、團體或個人經中央氣象局許可者，得發布氣象或海象之預報，但不得發布警報或災害性天氣之預報。

## 參考

* 中央氣象局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣賀澤保規

**氣賀澤保規**（日語：氣賀澤　保規／けがさわ　やすのり _Kegasawa Yasunori_， 1943 年 — ），是日本歷史學家，主攻中國史。前明治大學教授、明治大學東亞石刻文物研究所客座研究員、東亞歷史文化研究所氣賀澤研究室負責人。

## 生平

1943 年生於日本長野縣。畢業於日本京都大學文學部史學科。先後任日本佛教大學助教授、富山大學教養部助教授。1995 年，任明治大學文學部教授。1996 年，以論文《府兵制的研究》（『府兵制の研究』）取得京都大學文學博士。2014 年 3 月退休。同年 4 月起，擔任明治大學東亞歷史文化研究所氣賀澤研究室負責人。

## 主要著作

* 『則天武后』 白帝社「中国歴史人物選」、1995 年 2 月／ 講談社学術文庫、2016 年 11 月
* 『府兵制の研究―府兵兵士とその社会』同朋舎「東洋史研究叢刊」、1999 年 2 月
* 『中国の歴史 6　絢爛たる世界帝国 隋唐時代』 講談社、2005 年 6 月／講談社学術文庫、2020 年 12 月

## 合著

* 『中国仏教石経の研究―房山雲居寺石経を中心に―』（京都大学学術出版会）、1996 年 3 月
* 『中国石刻資料とその社会―北朝隋唐期を中心に―』明治大学東洋史資料叢刊 4 （明治大学東アジア石刻文物研究所）、2007 年 9 月
* 『新版唐代墓誌所在総合目録』（明治大学東アジア石刻文物研究所、明治大学文学部アジア史専攻氣賀澤研究室、2009 年 10 月）
* 『洛陽学国際シンポジウム報告論文集―東アジアにおける洛陽の位置―』明治大学東洋史資料叢刊 8（明治大学東アジア石刻文物研究所、2011 年 3 月）
* 『遣隋使がみた風景―東アジアからの新視点―』（八木書店、2012 年 2 月）
* 『中国中世仏教石刻の研究』（勉誠出版、2013 年 3 月）
* 『隋唐佛教社會の基層構造の研究』明治大学東洋史資料叢刊 12（明治大学東アジア石刻文物研究所、2015 年 9 月）
* 『隋唐洛陽と東アジア―洛陽学の新地平』（法藏館、2020 年 12 月）

## 翻譯

* 劉煒編著、氣賀澤保規編譯『図説三国志の世界』（大修館書店，2001 年 6 月）
* 馬長壽著、氣賀澤保規譯並序文、梶山智史合作翻譯『碑刻史料からみた前秦隋初期の關中部族』（科学研究費補助金 (基盤研究 (B)) 研究成果報告書「中国南北朝後期隋唐期の石刻文字資料の集成・データベース構築と地域社会文化の研究」平成 15 年度 - 平成 17 年度，2005 年 3 月）

## 紀念論文集

* 『明大アジア史論集』18 号、氣賀澤保規先生退休記念号（明治大学東洋史談話会，2014 年 3 月）

## 參考資料

## 外部連結

* 明治大学東アジア石刻文物研究所 Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公益財団法人東洋文庫　新版唐代墓誌所在総合目録データベース （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣賀站

**氣賀車站**（日語：気賀駅／きがえき _Kiga eki_ \*/?）是位於靜岡縣濱松市北區細江町氣賀 429 番 1 號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）4 月 1 日 - 國鐵二俁西線（後來為二俁線）三日站至金指站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
* 1970 年（昭和 45 年）6 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 15 日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
* 2009 年（平成 21 年）11 月 1 日 - 成為無人車站。
* 2011 年（平成 23 年）1 月 26 日 - 車站大樓和月台等被登錄成為登錄有形文化財。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。曾經此站設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會。

此站是無人車站。月台西北方設有木造砂漿建成的車站大樓，大樓內設有餐廳「中華屋 貴長」。

氣賀町高架橋、氣賀車站車站大樓、氣賀車站貨棚和月台上 3 設施，均被登錄為國家登錄有形文化財。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次

## 車站周邊

車站附近較多住宅。

* 濱松市北區公所（舊 細江町公所）
* 濱松澪標文化中心
* 細江警署
* 細江郵局
* 細江神社
* 國道 362 號
* 姬街道
* 氣賀關所
* 姬街道和銅鐸之歷史民俗資料館
* 堀川城

## 巴士路線

車站後方設有遠鐵巴士細江營業所。

最近此站的巴士站是**氣賀車站前**，設有以下巴士路線停靠：

## 相鄰車站

**天龍濱名湖鐵道**
: 天龍濱名湖線

　
: 岡地－**氣賀**－西氣賀

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 氣賀車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 天龍濱名湖鐵道株式會社
氣賀高校前站

**岡地車站**（日語：岡地駅／おかじえき _Okaji eki_ \*/?）是位於靜岡縣濱松市北區細江町中川 4672 番 3 號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

## 歷史

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 15 日 - 天龍濱名湖鐵道開業，此站同時啟用。當時車站名為**氣賀高校前站**。在 1964 年（昭和 39 年）前，車站北邊曾經設有遠州鐵道奧山線並行，並於車站附近設有岡地車站。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日 - 靜岡縣立氣賀高等學校、靜岡縣立三日高等學校、靜岡縣立引佐高等學校 3 間高校合併至新建的靜岡縣立濱松湖北高等學校。隨著氣賀高校關校，車站名稱改名為**岡地車站**，名稱取自附近地名。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌北邊，月台上設有簡單上蓋。

此站是無人車站。

## 使用狀況

以下為車站啟用以來至 2016 年度的上下車人次：

## 車站周邊

在 2021 年 4 月，「靜岡縣立濱松澪標特別支援學校」預定在氣賀高校舊校址開校。

* 國道 362 號
* 時尚中心島村 細江店
* 遠鐵巴士岡地巴士站
* Hello Work 細江

## 相鄰車站

**天龍濱名湖鐵道**
: 天龍濱名湖線

　
: 金指－**岡地**－氣賀

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O

## 外部連結

* 岡地車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 天龍濱名湖鐵道株式會社
氣質

**氣質**，中國哲學術語，最早源自於宋朝理學家，用來指稱人類先天的不同稟賦。這是宋明理學很重要的探討課題，張載認為，因為人類的天生稟賦（氣）不同，使得人類在出生時有不同的個性，但是這些不同的個性都可能因為後天的修養與閱讀而所有改變（變化氣質）。

現代也用這個詞來作為稱讚語，用來讚美某個人擁有一種優雅的個性。

## 各派理論

理學家認為，人類的天性，有氣質之性，與天理之性兩種。

## 註解
氣輝

**氣輝**（有時也稱為**夜輝**）是在行星大氣層中非常弱的發射光。在地球的大氣層，這種光學現象導致在背向太陽的夜空即使在排除了星光和擴散的陽光，也不會完全黑暗。

## 發展

氣輝現象是瑞典科學家安德斯・埃格斯特朗在 1868 年首先確認的。從此之後，在實驗室裡和對各種化學反應的研究，已經觀察到這是電磁能量過程的一部分。科學家也發現這些過程會出現在地球的大氣層，天文學家也已經驗證這些過程和排放的存在。

## 描述

氣輝是由上層大氣中許多不同的過程，像是原子的重組、太陽在白天光致游離、宇宙射線轟擊上層大氣和化學發光造成的發光現象，主要是氧氣和氮與羥基離子在數百公里的高度上做出的反應。由於陽光的散射，這種現象在白天不會被注意到。

即使在最佳地點的地面天文台，望遠鏡在可見光波段的敏感性也會受到氣輝的限制。部分是出於這個原因，以太空為基地的天文台，如哈伯太空望遠鏡在可見光的波段上可以看見地面望遠鏡看不見的更微弱天體。

氣輝的亮度通常已經足以引起觀測者的注意，一般都是藍藍的顏色。儘管氣輝在大氣層中的發射是很均勻的，在地面上的觀測者看起來最亮的區域在地平線上 10 度左右的天際，因為更低的地區需要通過的大氣厚度越厚。而且，在大氣層的極低處，大氣層的消光也降低了氣輝的視亮度。

氣輝的一種機制是氮原子和氧原子結合組成一氧化氮（NO）的分子。在這個過程，會發射出光子。這個光子可以是一氧化氮分子的幾個特徵波長中的任何一種，因為氧分子（O2）和氮分子（N2）在抵達大氣層頂被太陽能解離時，這些自由原子都可以進行這種過程，互相遭遇而形成一氧化氮。其它可以在大氣層中產生氣輝的物體還有羥（OH）
,、氧分子（O）、鈉（Na）和鋰（Li）。參見鈉層。

天空的亮度通常以平方米為單位量度，計量單位通常引用天文學的星等。

## 如何計算氣輝的影響

## 相關條目

* 極光
* 光學現象
* 電離空氣發光

## 參考資料

## 外部連結

* Description and Images （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sky Brightness Information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） for Roque de los Muchachos Observatory
* _Night-side Glow Detected at Mars_ Space.com interview （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Stereoscopic Observations of HAARP Glows from HIPAS, Poker Flat, and Nenana, Alaska_ by R.F. Wuerker _et Al._
* _An improved signal-to-noise ratio of a cool imaging photon detector for Fabry - Perot interferometer measurements of low-intensity air glow_ by T P Davies and P L Dyson
* Space Telescope Imaging Spectrograph Instrument Handbook for Cycle 13
* SwissCube| The first Swiss Satellite
氣道

**呼吸道**，又稱**氣道**，是指人體內呼吸過程中空氣所要通過的所有器官的總稱。呼吸道是呼吸系統的一部分，呼吸系統還包括空氣不必通過的、但對呼吸過程依然非常重要的器官，比如橫膈膜。

呼吸道以聲門為界限，以上稱作上呼吸道，以下稱作下呼吸道。
大略可分為三部分：

* 上呼吸道：鼻、鼻道、鼻竇、喉和咽；上呼吸道是人體容易被感染的部位。
* 氣管：喉結、氣管、支氣管和次級支氣管。
* 肺：小（細）支氣管、肺泡管和肺泡。

呼吸道的大部分在呼吸過程中僅僅作為空氣從外界進入肺，以及從肺流出的通道。氣體交換、氧氣進入血液、二氧化碳流出血液的過程只在肺泡中進行。

空氣進入呼吸道後隨呼吸道的分支其管道不斷變窄。在空氣到達肺泡之前估計大約要通過 20 至 23 個分支；雖然支氣管的直徑越來越小，但由於每次分支的數量眾多，因此其總面積不斷擴大，因此空氣在進入呼吸道時受到的阻力不斷減小；事實上由於湍流空氣在第三和第四個分支部分受到的阻力最大。在正常結構下，除鼻道、細支氣管以下氣道外，氣道最狹窄的部分位於環狀軟骨的聲帶下間隙。

呼吸道內表面分布有分泌液和纖毛，能溫暖或冷卻、濕潤和淨化吸入空氣，保護呼吸器官。

## 組織學概述

呼吸道上覆蓋著一層上皮組織，從上到下這層上皮組織的組成部分逐漸變化。除上皮細胞外這層組織還含有腺體和產生粘液的杯狀細胞，以及平滑肌、彈力蛋白和軟骨。

鼻腔和胸腔內部的上皮組織由帶有纖毛、圓柱形的上皮細胞組成，纖毛以一種非常協調的韻律擺動。鼻腔纖毛將灰塵和細菌混合黏液（形成鼻涕）往後排送到咽喉，肺和各種氣管的纖毛也將細菌及灰塵混合黏液（形成痰）往上經由氣管排送到咽喉，每秒大約能推移 320 微米。到達咽喉的粘液可以被吐（咳）出或者咽下食道，被咽下者到胃中會被胃酸分解。支氣管以下的上皮細胞越來越呈立方體狀，它們也帶有纖毛。如果黏膜過於乾燥，纖毛不能有效運動；如吸菸過多等；黏膜下層有很多傳入神經來梢，能夠感受刺激，引起噴嚏和咳嗽等，以高速氣流把異物排出。

直到小的支氣管內均有軟骨存在。在氣管中軟骨呈 C 狀的環，在支氣管中它們為散布的塊。

上呼吸道擁有眾多腺體，越向下其數目越少。在小支氣管里不存在腺體。杯狀細胞的分布類似，不過在最粗的小支氣管中還偶爾有少許杯狀細胞。

在氣管中平滑肌連結 C 狀的軟骨環。在支氣管和小支氣管中平滑肌完全包圍氣道。

除硬的軟骨外支氣管和小支氣管還有許多彈性組織。
氣道上皮

**呼吸道黏膜**又稱**氣道上皮**、**呼吸道上皮**，是一種有纖毛的柱狀上皮，位於呼吸道，用於濕潤和保護呼吸道。它還可以作為屏障阻擋潛在的病原體和外來顆粒，並通過分泌黏液以及纖毛預防感染和組織損傷。

## 參考文獻
氣鎖現象

**氣鎖現象**是在充滿液體的管路中，因管路中高點出現的氣體造成液體流動受限，甚至阻塞的現象。像液壓泵可能會因為氣鎖現象而無法抽汲液體

氣體密度較液體輕，因此會上昇到管路的高點。若是充滿液體的管路，在加壓時液體會流動，但若其中有氣體，則其行為會類似壓力計，氣體在壓力大時體積縮小，若壓力較小時體積會恢復原狀。

氣鎖現象可能會在液壓管路在刻意清空（可能是為了維修）或是意外清空後，要重新運作時發生。例如中央供暖系統透過循環泵將熱水輸送到各散熱器。當為管路供水時，會有氣泡卡在散熱器的管路中，需要透過散熱器內建的螺旋閥才能排出空氣。根據管路的型式不同，處理方式也不同，若有倒 U 型的管路，需在最高點將空氣排出。否則，氣鎖現象可能會將管路完全堵住。而中央供暖系統的循環泵，其壓力一般不會大到足以克服氣鎖現象的程度。

氣鎖現象也有其應用的場合，例如馬桶排水口的 S 型彎管，可以讓液體沒有阻礙的從上方 (1) 流到下方 (4)，而下方的氣體其壓力若小於 S 型彎管中的水柱壓力，就無法從下方排到馬桶上方。水柱一般會有 75 至 100 mm 高，避免污水系統中的氣體排回到馬桶中，也避免馬桶中的氣體進入污水系統管線。

## 相關條目

* 蒸氣鎖
* 虹吸
* 抽水馬桶

## 參考資料
氣門

**氣門**（_Spiracle_；/ˈspɪrəkəl/ or /ˈspaɪərəkəl/，亦作 _Stigma_）是動物是一個位於表面的細孔，通常通往其呼吸系統。

## 脊椎動物

在脊椎動物，其氣門一般位於眼睛之後，有些魚類還會通到其口部。
在原始的無頜總綱物種（Agnatha），其鰓位於口部之後的第一個開口跟其他開口基本上一樣；但隨著下頷的演化，這個開口在初期的有頷下門物種變成了在下頷和頭骨之間。這個開口隨著鰓的縮小隱藏，變成只剩下一個小孔。

## 節肢動物

在某些節肢動物物種，例如昆蟲及部分演化度較高的蜘蛛在其外骨骼有氣門，讓空氣可以進入其氣管。在昆蟲的呼吸系統，氣管的主要功用是把氧氣直接輸送到身體組織。所以氣門的有效開合，能夠防止水份流失。而透過控制一組由中央神經系統控制，環繞其氣門的肌肉，以及對外間化學刺激的反應，動物可以控制其氣門的開合。某些水生昆蟲利用類似的機制，可防止水份從其氣門侵入氣管。有些物種的氣門周圍還有細毛，以減少空氣流動從氣門抽走水份。

部份物種的分類以其氣門的所在而命名。例如：甲蟎亞目又名隱氣門亞目。

## 註釋

## 參考文獻
氣門嘴

**氣門嘴**是一種獨立的閥體裝置，打開時讓氣體進入無內胎輪胎（tubeless tire）或內胎的空間，然後自動關閉並密封保存氣體而產生氣壓，以防止氣體逸出輪胎或內胎。除了實心輪胎外，其他必須充氣的輪胎或內胎皆需要使用此裝置充氣。

## 構造設計

依照結構的不同，氣門嘴可區分為下述：

* 英式氣門嘴（Dunlop）：靠橡皮套防漏，維修方便。
* 美式氣門嘴（Schrader ）：耐高壓，漏氣線性較陡，應用得最廣泛的氣門嘴，常見於汽車、摩托車、自行車等車輛。
* 法式氣門嘴（Sclaverand ）：氣嘴直徑小，常見於自行車，尤其是公路自行車上。

 

## 參見

* 輪胎

## 參考文獻

## 外部連結

* 自行車氣門嘴大檢閱
氣門機構

**汽門**（**valvetrain**、**valve train**）為四行程發動機的一個零件，而二行程發動機則沒有此元件。

## 概要

汽門是實心喇叭狀物體，用處是控制發動機燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的開閉，須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度，工作環境十分嚴苛，堪稱整部車最辛苦的零件，而進氣汽門 (Intake Valve) 跟排氣汽門 (Exhaust Valve) 會有一段開啟時間重疊，稱之為汽門重疊。

汽門是由發動機中的曲軸帶動的，曲軸上的皮帶盤以正時皮帶連接凸輪軸上的另一個皮帶盤 (Cam Pulley)，曲軸轉動時便會帶動凸輪軸，不過有時候不是用皮帶而是用鏈條或直接用齒輪帶動。
受到汽門彈簧彈力而閉上進氣或排氣孔道的汽門，當凸輪軸上的凸輪轉至凸起處時，汽門被凸輪上之凸起處推動，進而打開進氣或排氣孔道，而轉至鈍端時汽門沒有受到凸輪軸推動，便被汽門彈簧推至原處，進氣或排氣孔道閉起，就這樣子週而復始、開開關關。

單一汽缸至少有 2 個汽門 (進氣與排氣)，而單一汽缸之汽門數越多進排氣效率越好，但是汽門數越多，機械構造相對複雜，成本自然拉高，故目前市售車多為單一汽缸 4 汽門。有時製造商會在負荷較重的排氣汽門中間鏤空，並填入未滿的鈉粉，以利冷卻。

形狀可分為：

* 菌狀式：汽門頭凸起或平整。
* 慈菇式：汽門頭凹下，多為了較大的汽門減輕重量。
* 半慈菇式：汽門頭凹下、中央凸起。

## 參考資料
氣阻減速

**大氣制動**，或稱**空氣制動**，是指一種透過將太空船的最低點（近拱點）降低到星球的大氣層之內，透過空氣阻力來減速，以降低軌道最高點（遠拱點）的航天操作。大氣制動通常用於進入一個擁有大氣層的天體之低軌道的任務之中，由於通常太空船抵達一天體時，與天體的相對速度非常快，因此使用大氣制動相對於直接使用火箭發動機，所需的燃料更少。

## 方法

當一行星際飛船抵達它的目的地，它必須改變它的速度，以留在該天體的重力作用範圍之內。欲抵達一個有一定大小重力場的天體之低正圓軌道（大多數科學研究需要滿足此條件），所需的 ΔV 可達數千 m/s。根據火箭方程，能達到此條件的探測器的大部分重量必須為燃料。這就代表探測器只能裝載較少的科學儀器，並且得使用非常大且昂貴的發射器來發射。因此當目標天體擁有大氣層時，便可使用大氣制動來減少能量的需求。探測器只需要一相對較小的燃燒便可使其從雙曲線軌道進入狹長的橢圓軌道，接著大氣制動便用於將軌道調整為正圓軌道。若該行星的大氣濃度足夠，便只需進入大氣層一次便可將太空船減慢到目標速度。然而，典型的大氣制動通常會進入大氣層多次，只進入大氣層較高，空氣也較稀薄的高度，以減少飛行器擠壓氣體時所產生的熱能。而因為不可預測的紊流、大氣組成，及溫度變化等因素，也使精準預測制動過程中的速率變得幾乎不可能，因此若採用多次減速，太空船便有足夠時間供地面人員計算軌道以及速率的改變，並在離開大氣層後做出必要的修正。使用此方法達到最終目標軌道需要很長的時間，並且可能需要進入該行星或衛星的大氣層數百次。在最後一次大氣制動過後，太空船必須以火箭引擎給予其足夠的動能以將其軌道的遠拱點抬升至大氣層之上，以完成軌道轉移的過程。

太空船在大氣制動的過程中散失的動能透過摩擦力轉變成熱能，意味著使用此方法的太空船也必須有能力發散掉這些熱能。太空船也必須具備充足的表面面積以及結構強度，以產生足夠的阻力，並在劇烈的減速中保持完整，而大氣制動產生的高溫與氣壓則並不如再入過程中所產生的那麼劇烈。

### 例子

在火星偵查軌道器的模擬中，產生了最高 0.35 N/m² 的壓力，其受阻力影響的面積約 37 平方公尺，因此所受到的最大阻力為 7.4 N，其達到的最大溫度僅為 170 °C ，而再入過程中產生的熱能可達千度以上。火星觀察者號在大氣制動時所承受的壓力更低，僅有 0.2 N/m² ，約等於在地球海平面上以 0.6 m/s（2.16 km/h）的速度所產生的壓力，此速度相當於人緩慢行走的速度。

## 類似操作

大氣捕捉是一個近似的操作，但方法更加極端，不同於大氣制動，大氣捕捉不進行軌道射入變軌操作，取而代之的是，大氣捕捉將太空船進入大氣層濃度更高的區域，使太空船直接由雙曲線軌道進入橢圓軌道，並將遠拱點降到目標軌道高度附近。接著太空船便進行數次軌道調整，將近拱點提高至目標高度，並微調軌道。 這項技術原先計劃用於火星奧德賽號軌道器上， 但卻因成本太高而被迫放棄。

另一個相關的操作是大氣重力助推，太空船飛越行星的上層大氣，並在其中利用升力來加速，而非阻力。若方向正確，這項技術可以較一般的重力助推有更大的角度旋轉，並在其中取得更大的 ΔV 值。

## 相關任務

雖然大氣制動的理論發展已相當完全，但由於利用這項技術需要對目標星球的大氣層有非常完善的了解，因此要正確並精準的預測並實施這個操作仍非常困難。目前，每一次大氣制動減速的過程都必須被監控，並因應情況進行變軌操作。 由於沒有飛行器可以不倚賴其他輔助而進行空氣制動，因此大氣制動需要操作員以及深空網路才能進行。由於每次進入大氣層之間的時間間隔變得相對較短（在火星約只有 2 小時），這在整個程序的最終階段尤其重要。NASA 曾在四場任務中使用大氣制動來變更軌道，並降低遠拱點高度。

1991 年三月十九日，飛天號進行了空氣制動，成為了第一個使用空氣制動的深空無人飛行器。飛天號（也被稱為 MUSES-A）是由日本的宇宙科學研究所（ISAS，為 JAXA 的前身）所發射，在當天從太平洋上空 125.5 公里以 11.0 km/s 的速度飛過，空氣阻力減低其速度 1.712 m/s，並降低遠拱點 8665 公里。 三月三十日，該探測器又進行了另一次空氣制動變軌。

1993 年五月，空氣制動於金星被麥哲倫號金星探測器所使用， 用以將軌道轉為正圓，以便提高測量金星重力場的精準度。在 243 天的任務週期內，透過深空網路觀察其軌道及速度的變化，計算並建立金星的引力場資料。在任務的最終階段，它進行了「風車實驗」，亦即將其裝配的太陽能板轉成似風車的形狀，測量上層大氣對其造成的扭力，以及達到平衡所需的推力，以供未來任務做參考。任務完成後，探測器即墜毀於金星地表。

1997 年，火星全球探勘者號（MGS）成為首個將空氣制動列為計畫中主要調整軌道方法的太空船。MGS 使用了麥哲倫號在金星任務中所取得的資料來計畫其空氣制動操作，使用其所裝配的太陽能板當作「翅膀」，控制 MGS 飛越火星稀薄的上層大氣，並在長達數個月的操作流程中降低其軌道的遠拱點。不幸的是，在發射後不久，發生了一個結構損壞，嚴重損傷了 MGS 預計用來進行空氣制動的太陽能板，以至於它必須在比原先計劃（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）更高的高度進行空氣制動，顯著的延長了進入預期軌道的時間。 2001 年，火星奧德賽號以及火星偵查軌道器也使用了空氣制動，過程中均沒有意外。

2014 年，ESA 的無人探測器金星特快車在任務最終階段成功施行了一項空氣制動實驗。

2017～2018 年，ESA 的火星微量氣體任務衛星在火星施行了空氣制動來降低軌道得遠拱點，成為歐洲太空任務中第一個完整的空氣制動操作。

## 空氣動力制動

空氣動力制動是一種在降落飛行器時，用以減緩速度並輔助輪子的煞車系統的操作。這種操作通常用在較短的跑道，或當地面情況為濕滑或者結冰的狀況。空氣動力制動通常在飛行器的後輪一接觸地面時即被實施，並在前輪著地時結束。同時，飛行員會利用升降舵將機首抬高，藉此增加飛船接觸氣流的面積，以便產生更多阻力，以減低速度。升降舵的同時也造成氣流對飛行器的後輪施加壓力，幫助輪子的煞車產生更大的摩擦力，制止打滑。飛行員此時通常會繼續保持升降舵的角度，即使其已無法繼續保持機首上揚，以繼續對後輪施加壓力。

空氣動力制動是一個降落時常見的煞車技術，也能幫助保護起落架的煞車系統與輪子，減少過度磨損，或減低打滑並失去控制的機率。I 此方法常用於私人飛機、商業用機、戰鬥機、以及太空梭的降落。

## 相關條目

* 再入
* 空氣動力學
* 阻力

## 參考資料

## 延伸閱讀

* JPL aerobraking report for MGS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An Explanation of How Aerobraking Works (PDF)
* Hoffman, S. (August 20–22, 1984). A comparison of aerobraking and aerocapture vehicles for interplanetary missions（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. AIAA and AAS, Astrodynamics Conference. Seattle, Washington: American Institute of Aeronautics and Astronautics. pp. 25 p.. Retrieved 2007-07-31.
氣霧劑

**氣霧劑**是一種可以噴出含有液體顆粒的氣膠霧的裝置。此裝置有一個罐子或瓶子，以及要用壓力按壓的噴出部件。

## 歷史

人類發明氣膠的歷史可以追溯到 1790 年。第一個氣膠噴霧罐專利於 1927 年由挪威化學工程師 Erik Rotheim 獲得 ，並於 1931 年在美國成功申請了這項發明的專利。

最終工程師以 100,000 挪威克朗的價格將專利權賣給了一家美國公司。 挪威郵政於 1998 年發行郵票紀念這項發明。

## 參考文獻
氣靜洞

**機井洞**是朝鮮民主主義人民共和國開城市板門區域平和里（朝鮮語：평화리／平和里 \*/?）的一個洞。該洞位於朝韓非軍事區（DMZ）北方境內。機井洞被朝鮮稱為**平和村**（韓語：평화촌／平和村 _p'yŏnghwach'on_），而西方國家和韓國媒體則稱之為**宣傳村**（韓語：선전마을／宣傳마을_seonjeon maeul_）。

根據朝鮮停戰協定，韓戰休戰，設立 4 公里寬的非軍事區，該區中僅允許兩座村莊存在：朝鮮的機井洞和韓國的臺城洞，距離機井洞 2.22 公里（1.38 英里）遠。

村子的坐標是 37.941761N, 126.653430E.。

## 歷史

朝鮮政府稱機井洞是擁有 200 家庭的集體農場，擁有幼兒園和中小學網、醫院。韓國方面則稱機井洞是 1950 年所建設無人居住的宣傳村莊，用來誘使韓國人投靠，村子中居住的是朝鮮人民軍，負責維護邊境上眾多的軍事設施碉堡和地下掩體。

### 旗杆

1980 年代，韓國政府在臺城洞建設了一個 98.4 米（323 英尺）高的旗杆，上面有一面重 130 公斤（287 磅）的韓國國旗。

之後，朝鮮政府建設了更高的板門店旗杆，且是當時世界第一高的旗杆，高達 160 米（525 英尺），上面的朝鮮國旗重 270 公斤（595 磅）。旗杆距離邊境 1.2 km（0.7 mi）(37°56'30.24"N, 126°40'48.07"E)，被韓國方面稱為戰爭旗杆。2010 年至 2019 年，被亞塞拜然高 162 米（531 英尺）的巴庫國家旗杆廣場旗杆超越。2011 年，被塔吉克斯坦高 165 米（541 英尺）的杜尚別旗杆超越。2014 年，被沙烏地阿拉伯吉達高 170 米（558 英尺）的吉達旗桿超越。

## 圖庫

* * *

## 參見

* 朝韓非軍事區
* 波將金村莊

## 參考資料

## 外部連結

* _On the Border_ by Ron Gluckman （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣韻生動

**《古畫品錄》**是南朝齊、梁的藝術理論家謝赫所著的繪畫論。《古畫品錄》分為兩部分：序論 -- 提出繪畫六法論，畫品。《古畫品錄》是一部較為系統完整的繪畫品評專著｡漸成為後世整個中國畫的品評標準｡

## 繪畫六法

謝赫在《古畫品錄》中提出了完整的繪畫六法論：

* 一 **氣韻生動是也**，「氣韻生動」這條綱領，決定了中國畫重「神似」，與西洋畫重「形似」的風格不同。
* 二 **骨法用筆是也**，學者對於謝赫「骨法」有多種解釋：
  * 指人體的「骨相」
  * 指畫的骨架。
  * 指線條的運用。
* 三 **應物象形是也**
* 四 **隨類賦彩是也**
* 五 **經營位置是也**，「經營位置」就是顧愷之的「置陳布勢」，就是構圖學。
* 六 **傳移模寫是也**

也有的學者將謝赫的六法標點為：

* 一 氣韻，生動是也
* 二 骨法，用筆是也
* 三 應物，象形是也
* 四 隨類，賦彩是也
* 五 經營，位置是也
* 六 傳移，模寫是也

前兩字是項目別，後兩字是解釋項目的高低度。改以白話為：
一、有氣勢神韻生動嗎？
二、有獨特方法控筆嗎？
三、有照著外形比例嗎？
四、有隨著物體用色嗎？
五、有仔細規劃位置嗎？
六、有原創性或模仿嗎？
這是當時品畫時手上拿的積分標準表；這樣，一般作品很難拿高分，自無法被留傳。然評論是欣賞畫家作品貢獻與價值，藝術家創作是感受、直覺、原創，勿拿著框架框自己！

## 畫品

謝赫將五代 27 位畫家分為第一品至第六品

## 延伸閱讀

[編]

　
: 在維基文庫**閱讀本作品原文**
氣體交換

**氣體交換（gas exchange）** ，是指生物把體內氧氣和二氧化碳的交換過程。

人體的細胞需要氧來進行呼吸作用，過程中產生二氧化碳，若二氧化碳累積在體內會對人造成傷害。為確保有充足的氧運到細胞，而二氧化碳可以帶走出身體。

細胞與外界環境之間必須不斷地進行氣體交換，對於細小的生物如：變形蟲等等，氣體交換只需經過身體表面的擴散進行，過程比較簡單。可是，對於身形較大的生物如人類，大多細胞都遠離外界，因為人體需要透過呼吸系統才能有效地進行氣體交換。在身體內，氣體經由運送系統，往來運送於氣體交換的地方和與體細胞之間。

健康成年人安靜時每分鐘約 16 至 18 次，而兒童每分鐘約 20 至 30 次，每次吸入和呼出氣體約各為 500 毫升。人們在不同條件下，他們的呼吸型式亦不同：以肋骨運動為主稱為「胸式呼吸」，以膈和腹壁肌運動為主稱為「腹式呼吸」。

氣體交換受呼吸表面的影響：

1. 氣囊壁薄：氣囊只有一層上皮細胞，因此縮短氣體的擴散距離，有助提升氣體交換之效率；
2. 氣囊內壁濕潤：氣囊內壁有一層薄水膜，把氧氣溶解，因氧氣必先溶解，才利用擴散穿過氣囊壁
3. 氣囊表面積大（在右肺內氣囊總表積達 90 平方米，即等於半個標準網球場大小）：左和右的肺部由幾億個，大大增加了呼吸表面的表面積，有利於氣體交換；
4. 密集的微血管網：氧擴散到血液後，可迅速把其運走，保持血管網和氣囊化間有陡峭的濃度梯度，讓氧迅速擴散，提高氣體交換效率。

## 擴散

吸入空氣中的氧分壓比血液內的氧分壓高，所以氧從肺泡氣進入血液，而血液內的二氧化碳分壓高於肺泡氣的二氧化碳分壓，所以二氧化碳由血液進入肺泡。

呼吸作用不斷進行，使肺泡氣不斷更新，從而保證血液內的氣體得以持續進行。
意義：生物體進行代謝作用時所需要的能量，必須由細胞內的養分（如葡萄糖）分解而來，這樣的過程稱為呼吸作用。

## 參見

* 呼吸作用
* 呼吸 (生理學)
氣體人第一號

**氣體人第一號**（日文：がすにんげんだいいちごう）是 1960 年上映的日本特攝片，東寶公司製作「變身人系列」第三部。

## 劇情

## 演員

* 岡本賢治警部：三橋達也
* 春日藤千代：八千草薫
* 氣體人・水野：土屋嘉男
* 甲野京子記者：佐多契子
* 田宮博士：伊藤久哉
* 田端警部：田島義文
* 佐野久伍博士：村上冬樹
* 川崎記者：野村浩三
* 老鼓師：左卜全

## 相關作品

* 美女和液體人（1958 年）
* 電送人間（1960 年）

## 外部連結
氣體保護焊

**氣體遮蔽電弧銲**（英語：gas metal arc welding)，簡稱**氣體保護電弧銲**、**氣體保護銲**，可指熔化極惰性氣體保護電弧銲和熔化極活性氣體保護電弧銲。指用外加氣體作為電弧介質並保護電弧和銲接區的一種電弧銲。是一種自動或半自動的工藝，其中自動銲接需連續送入銲條，由銲炬的噴嘴送進氬氣或氦氣作保護。銲接電源可採用直流和交流電兩種。按電弧劃分可分為球形弧、射流電弧、脈衝射流電弧及短路電弧銲接。

氣體遮蔽電弧銲發展之初主要用於鋁和有色金屬的銲接，然後其銲接效率高的特點使其在上世紀 40 年代以來在鋼鐵領域得到發展

## 參考文獻
氣體噴射公司

**洛克達因航太控股公司**是美國的國防工業生產設計公司，主營固體、液體火箭發動機設計、製造及生產。

## 歷史

1915 年，俄亥俄州阿克倫市的通用輪胎橡膠公司 (The General Tire & Rubber Company) 成立。 

1942 年，Aerojet 於 1942 年由西奧多・馮・卡門（Theodore von Karman）博士組建，總部設在加利福尼亞州薩克拉門托市，中國兩彈一星元勛錢學森在 1940 年代為 Aerojet 公司的技術顧問。 

1945 年，通過收購 Aerojet Engineering Corp，進入了航空航天和國防工業。 

1953 年，與 Crosley Motors 的合併，該子公司正式更名為 Aerojet-General Corporation。 

1960 年代，Aerojet-General Corporation 參與了雙子星座計劃及阿波羅計劃，為其生產推進系統。 

1970－1980 年代，介入電子產品領域，包括衛星傳感器與飛彈檢測系統。其分公司 Aerojet Ordnance Tennessee，生產各種彈藥及飛彈彈頭，如 BGM-71 拖式飛彈，為 NASA 的發現號太空梭提供推進系統。

1984 年，通用輪胎橡膠公司更名為 **GenCorp**，並成立了母公司。最終，該公司於 1987 年剝離了通用輪胎，從而徹底退出了輪胎業務。 

1990 年代後，GenCorp 公司進行了一系列的收購動作，先後收購了通用動力公司空間系統業務（General Dynamics' Space Systems business）、大西洋研究公司（Atlantic Research Corporation）的推進系統和飛彈防禦業務。 

2010 年，GenCorp 成立了 Easton Development Co.，LLC，專注於可持續發展大約 6,000 英畝的未開發 GenCorp 土地，該土地被確定為主要房地產，位於加利福尼亞州薩克拉曼多以東 15 英里處。 

2013 年，GenCorp 從聯合技術公司（United Technologies Corp.）收購了 Pratt＆Whitney Rocketdyne，成立了 **Aerojet Rocketdyne**，這是航空航天工業的主要領導者。 

2015 年 4 月 27 日，該公司的公司名稱正式從 GenCorp，Inc. 更改為 **Aerojet Rocketdyne Holdings，Inc.，**。做為飛彈防禦任務需求提供雙推進劑，單推進劑和固體推進劑技術與解決方案的公司。如今已發展成為美國最強大的航空航天和國防領域的領導者之一。 

2020 年 12 月 20 日，洛克希德馬丁公司宣布將以 44 億美元收購 Aerojet Rocketdyne，交易預計將於 2021 年第二季度完成，等待監管部門批准。2021 年 2 月 17 日，雷神公司反對此次收購，理由是減少了影響公司供應線的火箭助推器競爭。

## 現狀

Aerojet Rocketdyne Holdings，Inc. 公司參與研發製造終端高空區域防禦系統（THAAD），地基導彈防禦系統（GMD），高超音速防禦計劃的 Glide Breaker 推進技術開發計畫。 
戰術戰斧飛彈 ，拖式飛彈 TOW 2A / 2B，戰區聯合距外武器（JSOW），多管火箭系統（GMLRS），陸軍戰術導彈系統（ATACMS），艦載標準防空飛彈，標槍反裝甲飛彈等各種飛彈的固體火箭發動機。

## 參與的項目

公司參與的項目：

　
: * SM-3 導彈－RIM-161 標準 3 型飛彈
* Atlas V 火箭發動機
* BGM-71 拖式飛彈
* NMD－美國國家飛彈防禦系統
* THAAD－戰區高空區域防禦
* IHPRPT－高性能火箭推進技術

## 產品

### 火箭

* Aerobee
* Aerojet General X-8

## 外部連結

* 官方網站
* Aerojet Rocketdyne website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GenCorp website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣體噴發

**湖底噴發**，又稱為**湖泊噴發**（**英語：Limnic eruption**），是一種罕見的自然災害，是由於二氧化碳（CO2）突然從湖底噴發，造成野生動物、牲口及人類窒息而死。科學家相信山崩、火山活動、或是爆炸可以引起這類型的噴發。

## 歷史紀錄

至今，這樣的現象共發生過兩次。第一次發生在 1984 年喀麥隆的莫瑙恩湖（Lake Monoun），造成居住於湖邊的 37 人窒息死亡。第二次發生於 1986 年鄰近的尼奧斯湖（Lake Nyos），這次造成 1,746 人及約 3,500 頭牲口窒息死亡。

由於這種自然災害的特性，要確認湖底噴發是否發生於其他地方是相當困難的。然而，在剛果民主共和國及盧安達交界的基伏湖（Lake Kivu），湖中發現大量溶解的甲烷與二氧化碳，這使得基伏湖成為第三個有可能發生此類噴發的湖泊。

## 原因

要使得此類噴發發生，湖水必須接近氣體飽和。在兩個已知的個案，氣體的主要的成分是二氧化碳。二氧化碳可能由逸出的火山氣體在湖底累積，或是湖底有機物的分解所產生。當湖水抵達氣體飽和，便會非常不穩定，一點外來刺激便會打破氣液平衡。在 1986 年尼歐斯湖的案例，山崩被懷疑是觸發湖底噴發的原因，但是火山噴發、地震、或甚至暴雨都有可能是原因。

## 後果

湖底氣體噴發後，湖泊上方會形成二氧化碳雲，並順著風向擴散到下風臨近地區。由於二氧化碳的密度比空氣高，因此二氧化碳會沉降在空氣底部，並將空氣中的氧氣推往上方。在二氧化碳雲所到之處，由於空氣中只含微量氧氣，所以會造成人類及牲口缺氧窒息而死。二氧化碳雲對植物沒有顯著影響，但是在緊鄰尼歐斯湖邊的植被，被一個湖底噴發所引起的海嘯（湖嘯）所摧毀。

## 挽救環境方法：人工除氣

2001 年，科學家在尼歐斯湖安裝了一根排氣管，2002 年則在莫瑙恩湖安裝排氣管，用來抽取深層湖水中含有的氣體，降低湖水中的溶氣量，降低這種自然災害再次發生的機率。

## 參見

* 天災
* 基伏湖

## 參考資料