橘級驅逐艦

**松型驅逐艦**（平假名:まつがたくちくかん）（官方文件中稱為**丁型驅逐艦**）是太平洋戰爭中大日本帝國海軍從 1944 年（昭和 19 年）起建造的戰時量產型驅逐艦，被分類為一等驅逐艦。它和第一代神風型驅逐艦並列成為日本海軍建造量最多（32 隻）和建造天數最少（約 5 個月）的驅逐艦。也是帝國海軍的最後一種量產驅逐艦。

從橘號以後，本級艦又有被區分成**橘型／改松型／松型改／改丁型／丁型改**等，但是在帝國海軍的艦艇類型等級標中只有**松型、橘型**兩種類別，如果是艦型表中則全部列為松型驅逐艦。

## 概要

日本帝國海軍在大正天皇時代尚有二等驅逐艦這個類別的軍艦，但是在華盛頓海軍條約規範驅逐艦噸位，由用兵想定需要大量可遠航驅逐艦構成水雷戰隊，二等驅逐艦這個級距的軍艦就逐漸消失，帝國海軍在 1941 年開戰前，驅逐艦隊幾乎全部都已經是噸位較大且火力頂尖的艦隊型驅逐艦構成。

1942 年（昭和 17 年）的瓜達爾卡納爾島戰役中因島上戰場陷入膠著，加上制空權不在日軍手上，逼使日軍大規模運用高速驅逐艦利用夜色掩護執行運補任務，這個稱之為東京快車的任務主要使用原本作為艦隊決戰的一線戰力：艦隊型驅逐艦。但在運補任務每每有作戰損失，同噸位級別的艦隊型驅逐艦，包括「夕雲型」、「秋月型」建造速度不足以彌補耗損，尤其在美軍逐漸掌握南太平洋制空權後，驅逐艦執行任務的安全性日趨堪慮；且帝國海軍在開戰初期幾波交火後，始察覺除秋月級外的現役驅逐艦損管設計上有著無可挽回的缺陷，就是鍋爐室、輪機室艙間配置不良。日軍當時除 1941 年才動工的秋月級驅逐艦外，在 1930 年代完成設計的陽炎級、夕雲級等主力現役驅逐艦種均採輪機單一艙間配置；就是鍋爐室放置了所有鍋爐、輪機室放置所有引擎，只要當中任何一個船段戰損進水，整艘船動力系統就通通報銷。

日本海軍在 1942 年底決定設計一款構造較簡單，改進防禦配置缺陷；主要用於艦隊船隊補給、護航，以防空與反潛為設計重點的驅逐艦，也就是松級。1942 年 12 月 7 日成案時，艦政本部以特型驅逐艦（夕雲級・朝潮級・白露級）為基礎設計了 A-C 案；12 月 19 日時，以「睦月級」・「鴻級」為基礎勾勒 D-F 案；12 月 27 日，彙整了各單位收斂構想推出 G-I 案。松級的基礎設計從 1943 年 2 月在海軍艦政本部內以「基本計畫番號『F55』假稱第 5481 號型艦」的項目開始在繪圖板上繪製。

A-C 案的構想與快速造艦構想牴觸，因此很快地就被撤除；D-F 案除了確定以睦月級艦體為基礎設計架構外，也再度否決了過於複雜的技術項目，像量產技術較為複雜的秋月級用蒸氣渦輪主機及 8 公分高射炮；在 G 案之後則是確立了主機型號，雖然秋月級的鍋爐輸出足夠，但是單軸推進生存性堪慮，最終以鴻級魚雷艦的整套主機設計配套、H 案原本是定案稿，但是在流體力學測試時判斷延長艦艉段 1 公尺、減少艦寬對減少阻力較為有利；這個設計後來稱為 I 案，但是最終還是以 H 案微修採納部分 I 案艦體細節設計作為新驅逐艦草稿。

松型驅逐艦的命名均來自原本用於二等驅逐艦（排水量 1000 噸以下）的樹木名，所以又被戲稱作「雜木林」。但是就服役過該級軍艦的軍官回憶，松級的航海設備較戰爭爆發前完工的艦隊型驅逐艦更新且更完整。

雖然噸位與定位上松級和美國護航驅逐艦近似，但日本研究者認為松級並**不是**護航驅逐艦。一來，日本在華盛頓海軍條約限制驅逐艦總噸位前，即因預算受限之故在艦隊編成中同時有**一等驅逐艦**與**二等驅逐艦**的編制，藉以滿足數量層面要求。一等驅逐艦與二等驅逐艦的差別在於二等驅逐艦性能可靠、但戰力一般；而一等驅逐艦會因要求戰力而使用較前銳的技術。只是在過去艦隊決戰戰略導向為主的日本海軍，為了決戰需求而將造艦重點放在高階驅逐艦的整備。所以在日本海軍的思考中，松級只是重拾二等驅逐艦的角色。

二來，日軍尚有更低階版的簡裝軍艦，稱為海防艦；該艦艇的地位較松級更類似於護航驅逐艦。

## 特點

### 軍艦設計

為滿足日軍對量的需求，松級大幅簡化設計優化部分，以縮減工期為主要設計導向，同時也接受削減對艦火力、以強化防空、反潛性能任務為導向的武裝配置思路；過往日本軍艦為了追求性能優勢，會整合諸多曲線構造去符合流體力學降低船體阻力，但在松級上幾乎放棄，因此在同等動力輸出時松級的極速會劣於前級艦；除此之外，為了降低阻力特型驅逐艦會刻意控制吃水深度，松級則沒有這個顧慮，以操艦靈活性為優先設計。

松級艦體材質上不使用韌度較高的杜科爾低錳合金結構鋼（Ducol steel、デュコール鋼，日本介紹簡稱 DS 鋼），而決定使用替代材質；上船殼結構運用高張力鋼板（HT 鋼）、水面下的雙重船底部分則換用普通鋼板。為了符合設計安全係數，運用較簡易的材質會增加船體結構重量，但考慮鋼料取得來源較為簡易、加工技術較容易讓其它非軍艦造船廠快速上手，後採取較容易量產的方式造艦。造艦工藝也大量運用過改良的焊接工法，減少造艦時間；不過松級的龍骨、肋骨之主要結構件仍然是以傳統鉚接工序施工，只有在外殼等部分使用焊接工藝技術。

### 動力設置

松級動力來源考慮過三種方案：

1. 運用甲型驅逐艦的高功率輪機（單部出力 26,000 匹軸馬力），但只裝一部採單軸設計
2. 鴻級魚雷艦的主機，雙軸總出力 19,000 匹軸馬力
3. 新型主機、雙軸輸出

因設計方案動力有其落差，所以松級的航速設計落於 28-32 節，續航力則是 3,500-6,000 海里不等；評估製造複雜度與抗戰損觀點，松級運用技術已經成熟的鴻級魚雷艦主機，到橘級量產時為了加快生產速度取消了中壓渦輪、巡航渦輪，但松級的減速機與鴻級不同，因此在螺旋槳最大每分鐘轉速從 520 轉降低為 400 轉。松級也採納最新的艦體設計概念，讓鍋爐、動力室間隔的單元布局。

本型的動力配置也與傳統的日本艦艇，更著重受創後生存性。一般情況下，日本海軍艦船的標準動力配置從艦艏順序看是「鍋爐 - 主機 - 減速機」。然而本型在國產艦中首次採用「單元間隔設計」。將動力室分開前後兩座，前室為右舷用「鍋爐 + 主機 + 減速機」，後室為左舷用「鍋爐 + 主機 + 減速機」交替擺放，因此在外觀有前後分開兩座細長的煙囪。相較於限制動力區的前後長度以縮短船體，但出現單點故障導致完全無法航行的傳統設計而言，這種新的設計方案提高了建造難度，但單舷動力即使遭到破壞依舊可以靠另一邊的動力保持航行，提高整艦的生存性（「竹」號曾有機械室中彈後依靠另一邊舷的動力保持航行的教訓）。當時這種動力設置方法已在法國、美國的驅逐艦至戰艦中廣泛採用，成為法、美海軍艦船生存能力高的一大要因。。

### 武裝

**火炮**

在特型驅逐艦上，日軍主要使用的是射程長、初速快的三年式 12.7 公分艦炮，但是該型炮是以對水面目標為導向設計，射速及射控裝置都尚未整合對空功能；因應防空要求，松級換用 1930 年代以來普及的八九式 127 公厘高射炮，雖然炮身短，射程不如三年式，但射速更快，且有專用之高射裝置實施對空射擊，也由於八九式可以擔負對空與對水面，雖然損失的射程但增加了作戰彈性，作戰軍官多半是滿意這種調整。本級配備一座雙連裝、一座單裝炮，單裝炮為配備防盾的改良型。

也因為防空任務需求增加，松級艦在設計階段便被要求配備九六式 25 毫米高射機炮 12 門以上，松級設計時是 4 座三聯裝機炮，隨後在煙囪後方與探照燈臺座又增加單裝機炮槍座，實際服役時光單裝機炮就會裝到 12 挺以上。這些改變的設計在後續量產的松級艦上也有續裝。

 

**魚雷**

松級的原始目的便非對艦作戰考量，原始設計是希望比照現役艦，最後只是聊配一格搭載現役魚雷裝備。

**偵蒐裝置**

原始設計松級搭載九三式水聽器與九三式聲納，但量產時配備帝國海軍當時最先進的四式水下聽音器／三式聲納。水下聽音器裝設在艦艏艦底，佔約 3 公尺長的空間，由於日本戰爭末期電子零件或是機械零件都有品質劣化等問題，無論是聲納還是聽音機實際操作評價都不好。

艦橋上方原始設計設有 22 號雷達一座，前桅杆還裝有 E-27 電偵裝置（逆探），在 9 號艦後在艦體中後段桅杆增裝 13 號雷達。

**勤務艦艇**

一般驅逐艦為了通聯等勤務需求會配發自帶動力的小艇（內火艇）或無動力的獨桅縱帆船，松級為了配合兩棲登陸、運補任務等灘岸勤務之需，因此船上配備 2 艘日軍稱為小發動艇的機械化登陸艇。一部分在南太平洋長期奔波的陽炎級驅逐艦則採用應急改造，讓船上可搭載 13 公尺級的大發動艇。

 

## 橘型驅逐艦

### 船體變化

從暫定名第 5491 號艦（八重櫻）開始將基本計劃號改為 F55B（之前為 F55），進行了如下幾點簡化：

* 艦艉從上半為橢圓型的驅逐艦型艉改成方艉
* 不使用甲板外傾角
* 船底從二層船底變為單層
* 上甲板材料 HT 鋼變為普通鋼材
* 全面使用焊接技術
* 艦艏船體向外反向曲面改成直線形狀
* 採用多用於海防艦建造中的模塊化設計

經過以上簡化設計，日本當時得以在 5 個月內建造完成（如「榧」、「楢」）。其中累積的經驗後來沿用至海防艦，確立了現代造船技術，支持日本發展。

另外，本型沒有採用日本海軍慣用的雙曲型艦艏，取而代之使用直線型簡易廉價的艦艏，對航速基本沒有影響。

## 搭載回天

1945 年（昭和 20 年）4 月時，海軍行動方針改為特攻作戰。接受命令後 5 月 20 日，本型所屬的第三十一戰隊將松型驅逐艦與同屬秋月型驅逐艦，輕巡洋艦北上、波風編為「海上挺身部隊」。松型驅逐艦於尾部搭載一艘自殺式人操魚雷回天，試圖在同盟國軍隊接近日本本土登陸時的夜戰中，對登陸部隊實施特攻。

所屬於第四一驅逐隊的「竹」、「槙」、「桐」、「榧」、「蔦」、「椎」與所屬於第五二驅逐隊的「杉」、「樫」、「楓」、「榆」、「梨」、「萩」各艦從 6 月起於吳海軍工廠進行改裝。目前已沒有正確的施工記錄，無法知曉哪艘在何時進行改裝。從戰後照片看當時約有 10 艘艦進行了改裝。其中「梨」號在 1954 年（昭和 29 年）進行打撈，照片中可以看到搭載回天用的架子。在艦艇引渡記錄里「椎」，「榧」均有搭載回天的書面記錄。在缺乏重油燃料壓力下進行了少數幾次訓練；7 月後更是為了溫存戰力將「竹」、「榧」、「槙」、「桐」、「蔦」隱藏在山口縣屋代島。一個月後在和其他艦同樣未投入實戰的情況下迎來終戰。

## 艦歷

1944 年（昭和 19 年）4 月 28 日，首艦「松」號竣工，隨後松型驅逐艦相繼完工。完成訓練後開始投入運輸行動。8 月 8 日「松」號沉沒。在 10 月雷伊泰灣海戰中「桑」號、「槙」號、「桐」號、「杉」號 4 艘編入小澤治三郎中將指揮航母護航部隊。25 日空襲時「槙」號中彈輕度受損，「桑」號因近失彈受損。「桐」號與「杉」號在前一天落伍，因燃料不足先行後退至台灣，途中「桐」號因近失彈受損。

日軍在雷伊泰灣海戰失敗後，仍不斷向萊特島輸送增援部隊，這個運輸行動稱為多號作戰，松型驅逐艦「竹」號參加其中第 5 次作戰。於 11 月 24 日同 3 艘運輸船從馬尼拉出港，途中受到空襲導致 2 艘運輸船沉沒，留下 1 艘與「竹」號受損不得不掉頭返回馬尼拉。

「桑」號、「竹」號參加第 7 次運輸作戰。兩艦護航運輸船 3 艘於 11 月 30 日從馬尼拉出港。安全抵達萊特島奧爾墨克灣，正實施登陸作業時「桑」號與「竹」號與 3 艘美國驅逐艦展開戰鬥。戰鬥中「桑」號被擊沉，「竹」號使用魚雷把美國艾倫・薩姆納級驅逐艦「庫珀」號送進海底。此役中丁型驅逐艦動力配置設計挽救了動力受損的「竹」號。

「梅」號、「桃」號、「杉」號參加第 8 次運輸作戰。三艦攜 2 艘驅潛艇護航船隊於 12 月 5 日從馬尼拉出港。7 日，在萊特東北部以西的聖伊西德羅登陸時受空襲，「梅」號、「杉」號不同程度受損。之後 12 月 14 日「桃」號在馬尼拉灣受空襲，15 日撤退至台灣途中被美國潛艇擊沉。

「桐」號同 2 艘驅逐艦、2 艘驅潛艇參加第 9 次運輸作戰。5 艦 12 月 9 日護航船隊從馬尼拉出港，途中受空襲其中 2 艘運輸船中彈無法航行。部隊指揮澤村成二大佐將部隊兵分兩路，「桐」號與「夕月」號護航 2 艘運輸船向奧爾墨克灣，登陸中和來襲美國驅逐艦交戰。返回途中「桐」號受空襲近失彈損傷，「夕月」號則嚴重受損無法航行，由「桐」號艦炮處分。
之後日軍計劃的第 10 次作戰因美軍攻占民都洛島而取消。

12 月 9 日「槙」號護航隼鷹號航空母艦時中雷受損。12 月 15 日美軍於民都洛島南側聖荷西附近登陸。日軍為阻止登陸立刻令艦隊出擊，行動代號禮號作戰，艦隊由足柄號重巡洋艦、大淀號輕巡洋艦等組成，其中有 3 艘松型驅逐艦，「榧」號、「杉」號、「樫」號。艦隊於 12 月 24 日從金蘭灣出發，雖在途中損失「清霜」，而作戰行動成功。

1945 年 1 月 4 日「檜」號與「樅」號從聖雅克護航「生田川丸」進入馬尼拉，第二天 2 艦在馬尼拉灣受空襲，造成「樅」號沉沒，「檜」號無法航行；「檜」號在緊急修理後返回馬尼拉港，7 日再度出港遭遇 4 艘美國驅逐艦，在交戰中被擊沉。1 月 31 日「汐風」號、「梅」號、「楓」號前往菲律賓救援船員，途中在台灣南方海域受空襲，3 艦均受損。因「梅」號無法航行而由「汐風」號艦炮處分，剩餘 2 艘返回高雄。

4 月「榧」號與「槙」號同「花月」號一起跟隨「大和」號出動前往沖繩。
在此以後，松型驅逐艦再無機會出擊，在本土周邊海域行動中因水雷、空襲等接連被害。5 月 25 日，「櫻」號在下關灣觸雷，7 月 11 日在紀淡海峽附近再次觸雷，沉沒。6 月 5 日，「椎」號在豐後水道觸雷。6 月 26 日「榎」號在小浜燈台附近觸雷坐沉。6 月 30 日「楢」號在下關灣觸雷。

6 月 22 日在瀨戶內海空襲中，「榆」號中度受損。7 月 14 日「橘」號在函館港內被空襲炸沉。「柳」號在津輕海峽轟炸嚴重受損。24 日「樺」號、「萩」號、「椿」號在瀨戶內海空襲中受損。28 日「梨」號中彈沉沒。

## 終戰後

戰爭結束時本型有 18 艘仍在可以航行狀態，於是被徵用用於戰後復員運輸，後來作為賠償引渡至其他國家。中國、蘇聯等國家將接收後的軍艦編入自國海軍。此外一部分未建成艦被用於防波堤。

橘型中沉沒的一艘「梨」號在戰後打撈起來，作為海上自衛隊護衛艦「若葉」就役。是戰後日本海軍中唯一一艘驅逐艦。改名的原因是漢字「梨」對應的假名「なし」易被誤解為「無し」（無、沒有的意思）。

## 同級艦

括號內為造船廠。舞鶴 = 舞鶴海軍工廠、橫須賀 = 橫須賀海軍工廠、藤永田 = 藤永田造船所、川崎神戶 = 川崎重工業神戶工廠（艦船工廠）。

**松型**

1. 松（まつ）：1944 年 4 月 28 日竣工（舞鶴）。同年 8 月 4 日於父島附近沉沒。
2. 竹（たけ）：1944 年 6 月 16 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
3. 梅（うめ）：1944 年 6 月 28 日竣工（藤永田）。1945 年 1 月 31 日在台灣南方沉沒。
4. 桃（もも）：1944 年 6 月 10 日竣工（舞鶴）。同年 12 月 15 日於林加延灣西方沉沒。
5. 桑（くわ）：1944 年 7 月 25 日竣工（藤永田）。同年 12 月 3 日於奧爾默克灣沉沒。
6. 桐（きり）：1944 年 8 月 14 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。
7. 杉（すぎ）：1944 年 8 月 25 日竣工（藤永田）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。
8. 槙（まき）：1944 年 8 月 10 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
9. 樅（もみ）：1944 年 9 月 3 日竣工（橫須賀）。1945 年 1 月 5 日於馬尼拉附近沉沒。
10. 樫（かし）：1944 年 9 月 30 日竣工（藤永田）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
11. 榧（かや）：1944 年 9 月 30 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。
12. 楢（なら）：1944 年 11 月 26 日竣工（藤永田）。終戰時艦艉損傷。
13. 櫻（さくら）：1944 年 11 月 25 日竣工（橫須賀）。1945 年 7 月 11 日於和泉灘沉沒。
14. 柳（やなぎ）：1945 年 1 月 18 日竣工（藤永田）。終戰時嚴重受損。
15. 椿（つばき）：1944 年 11 月 30 日竣工（舞鶴）。終戰時中度受損。
16. 檜（ひのき）：1944 年 9 月 30 日竣工（橫須賀）。1945 年 1 月 7 日於馬尼拉附近沉沒。
17. 楓（かえで）：1944 年 10 月 30 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。
18. 櫸（けやき）：1944 年 12 月 15 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。

**橘型**

1. 橘（たちばな）：1945 年 1 月 20 日竣工（橫須賀）。同年 7 月 14 日於函館港內沉沒。
2. 柿（かき）：1945 年 3 月 5 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
3. 樺（かば）：1945 年 5 月 29 日竣工（藤永田）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
4. 蔦（つた）：1945 年 2 月 8 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。
5. 萩（はぎ）：1945 年 3 月 1 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
6. 菫（すみれ）：1945 年 3 月 26 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
7. 楠（くすのき）：1945 年 4 月 28 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
8. 初櫻（はつざくら）：1945 年 5 月 28 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。
9. 楡（にれ）：1945 年 1 月 31 日竣工（舞鶴）。終戰時中度受損。
10. 梨（なし）：1945 年 3 月 15 日竣工（川崎神戶）。同年 7 月 28 日於山口縣柳井附近沉沒。戰後打撈修復後作為若葉號護衛艦再就役。
11. 椎（しい）：1945 年 3 月 13 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。
12. 榎（えのき）：1945 年 3 月 31 日竣工（舞鶴）。同年 6 月 26 日於小浜燈台附近嚴重受損擱淺。
13. 雄竹（おだけ）：1945 年 5 月 15 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
14. 初梅（はつうめ）：1945 年 6 月 18 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。

**中止建造**

1. 八重櫻（やえざくら）：1945 年 3 月 17 日下水（橫須賀）。6 月 23 日中止。
2. 矢竹（やだけ）：1945 年 1 月 2 日起工（橫須賀）。4 月 17 日中止。
3. 葛（くず）：1945 年 3 月 20 日起工（橫須賀）。4 月 17 日中止。
4. 桂（かつら）：1945 年 6 月 23 日下水（藤永田）。同日中止。
5. 若櫻（わかざくら）：1945 年 1 月 15 日起工（藤永田）。5 月 11 日中止。
6. 梓（あずさ）：1944 年 12 月 29 日起工（橫須賀）。1945 年 4 月 17 日中止。
7. 栃（とち）：1945 年 5 月 28 日下水（舞鶴）。5 月 18 日中止。（為留出船台而下水）戰後船體用於構築秋田港防波堤，在 1975 年（昭和 50 年）伴隨擴港施工而拆除。
8. 菱（ひし）：1945 年 2 月 10 日起工（舞鶴）。4 月 17 日中止。
9. 榊（さかき）：1944 年 12 月 29 日起工（橫須賀）。1945 年 4 月 17 日中止。

**未成艦**

1. 早梅（はやうめ）
2. 飛梅（とびうめ）
3. 藤（ふじ）
4. 山桜（やまざくら）
5. 葦（あし）
6. 篠竹（しのだけ）
7. 蓬（よもぎ）
8. 葵（あおい）
9. 白梅（しらうめ）
10. 菊（きく）
11. 柏（かしわ）
12. 黃菊（きぎく）
13. 初菊（はつぎく）
14. 茜（あかね）
15. 白菊（しらぎく）
16. 千草（ちぐさ）
17. 若草（わかくさ）
18. 夏草（なつくさ）
19. 秋草（あきくさ）
20. 薄（すすき）
21. 野菊（のぎく）
22. 4821 號艦
23. 4822 號艦
24. 4823 號艦
25. 4824 號艦
26. 4825 號艦
27. 4826 號艦
28. 4827 號艦
29. 4828 號艦
30. 4829 號艦
31. 4830 號艦
32. 4831 號艦
33. 4832 號艦

## 其他

1943 年末曾計劃以丁型為基礎建造一等運輸艦。在設計階段流用了船體前半部分。

## 注釋

## 參考文獻

* 海軍水雷史刊行會《海軍水雷史》海軍水雷史刊行會、1979 年
* 片桐大自《聯合艦隊軍艦銘銘伝》光人社、1993 年。 ISBN 4-7698-0386-9
* 《造船士官の回想（下巻）》朝日ソノラマ新戦史シリーズ 1994 年 8 月
* 本文：東清二，図：石橋孝夫「図で見る駆逐艦『松型』・『橘型』変遷史」《ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18》 光人社 1997 年 11 月
* 鈴木範樹「被害にしぶとい丁型駆逐艦」『ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18』 光人社 1997 年 11 月
* 福井靜夫《日本駆逐艦物語》（新裝版）光人社、2009 年
* 堀元美《駆逐艦―その技術的回顧》原書房、1977 年
* 雑誌「丸」編集部《寫真 日本の軍艦 第 11 巻 駆逐艦 II》光人社、1990 年。 ISBN 4-7698-0461-X
* 「歴史群像」編集部《歴史群像太平洋戦史シリーズ Vol.43 松型駆逐艦》學習研究社、2003 年。 ISBN 4-05-603251-3
* 「歴史群像」編集部《< 歴史群像太平洋戦史シリーズ Vol.62 帝國の艦船》學習研究社、2008 年。 ISBN 4-05-605008-0

## 外部連結

* 有關戰時緊急建造艦松型（丁型）驅逐艦的研究（日語） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）