水妖号巡洋护卫舰

**水妖號**（德語：SMS _Nixe_）是德意志帝國海軍於 19 世紀 80 年代建造的一艘獨級巡洋護衛艦。它自 1883 年 8 月開始鋪設龍骨、1885 年 6 月下水，至 1886 年 4 月交付使用。儘管該艦在 1882 年訂購之初便已顯過時，火炮威力和速度也不足，但仍然按設計完工。除了這些缺點外，它在服役中被證明是難以駕馭的，尤其是容易受到風力的影響。

水妖號作為海軍學員和實習水兵的訓練艦服役了近十五年之久。在此期間，它曾多次開展海外訓練巡航，經常去往南美洲、西印度群島或地中海。從 1906 年到 1910 年，它被用作公海艦隊的辦公艦，當時帝國議會削減了該艦的資金。水妖號於 1911 年 6 月正式從海軍名錄中除籍，並開始充當宿營船，直到 1923 年更名為「C 號廢船」並售予一家私人航運公司。該公司將其改裝成一艘載駁船，並在 1925 年至 1930 年期間恢復使用該艦的原名運作，直至最終拆解報廢。

## 設計

1870－1871 年普法戰爭後，德意志帝國海軍為加強艦隊實力而開始了擴張計劃，以滿足德國在海外日益增長的經濟活動所帶來的需求，並為未來與法國的潛在衝突做好準備。在 19 世紀 70 年代中後期，德國艦隊訂購了十二艘俾斯麥級和卡羅拉級護衛艦；這些艦艇的作戰能力有限，強調遠程巡航，而非與敵對巡洋艦交鋒。該計劃是在時任帝國海軍部長、步兵上將阿爾布雷希特・馮・施托施的指導下推動的；新護衛艦水妖號的建造合同於 1882 年 8 月批出。然而，施托施的職位於 1883 年被海軍中將列奧・馮・卡布里維所取代。卡布里維認為所有新的巡洋艦都應該有一個更為平衡的設計，更加強調戰鬥力。

雖然卡羅拉級艦隻尚未完工，但海軍部仍然受到 1873 年通過的艦隊計劃約束，因此即便卡布里維的喜好不同，水妖號和類似但更大的夏洛特號仍得以繼續建造。特別是水妖號的推進系統不夠強大，火炮威力也太弱，作為一艘實戰艦艇基本上毫無用處。歷史學家漢斯・希爾德布蘭德、阿爾貝特・勒爾和漢斯 - 奧托・施泰恩梅茨指出，「為何無人反對建造該艦已無法從記錄中確定」。但他們相信，由於卡布里維剛剛取代施托施，尚且經驗不足，從而促成了允許施工繼續進行的決定。他們還認為，在帝國議會關於海軍需求無定論的爭辯也迫使海軍部堅持該計劃，儘管其設計存在明顯的缺陷。

### 整體特徵

水妖號的水線長和全長分別為 54.35 公尺和 63.30 公尺，有 13.20 公尺的舷寬以及最大 6.36 公尺的吃水深度。其標準排水量為 1,781 噸，滿載時則可達 1,982 噸。艦體採用帶有一層木板的橫向鐵框架結構，上面覆裹孟茲合金，以保護艦隻在海外長時間巡航時免受生物淤積的侵害，因為當地的船廠設施並不總能輕易使用。其艦體被分成九個水密隔艙。

該艦的標準船員編制為 27 名軍官及 331 名水兵，但在運用生涯後期擔任訓練艦時，其編制變為 17 名軍官及 354 名水兵，其中 125 人為軍官學員。它也可攜帶一些小型艦載艇，包括一艘哨艇、一艘機動艇、三艘（後為兩艘）獨桅縱帆船、兩艘高低桅帆船以及兩艘（後為一艘）小舢板。轉向由單舵控制。水妖號是一艘非常差劣的海船，在順風行駛時偏航嚴重；在不使用風帆的情況下，船舵必須維持在背風側 5－15 度，以確保艦隻直線航行。它在頂頭浪中也會損失大量的速度。

### 推進裝置

水妖號的推進裝置由兩台臥式雙缸船用蒸汽機組成，它們被耦合在一起驅動帶有一副雙葉螺旋槳的單軸。蒸汽由兩台燃煤火管鍋爐提供，它們通過管道引入一座可伸縮的煙囪內。發動機的額定功率為 700 匹公制馬力（510 千瓦特），設計航速 9 節（17 公里每小時）；但它在速度試驗中曾達到 10.4 節（19.3 公里每小時），功率為 724 匹公制馬力（533 千瓦特）。燃煤貯存量為 125 噸，這使得該艦能夠以 8 節（15 公里每小時）的速度連續航行 1,480 海里（2,740 公里）；若將速度提升至 10 節，則續航里程會降至 1,120 海里（2,070 公里）。竣工時，水妖號配備有一套總表面積為 1,579 平方公尺的全帆裝索具作為蒸汽機在海外巡航任務中的輔助，但其後有所削減。

### 武器裝備

水妖號裝備有八門 125 公釐 23 倍徑後裝式箍炮作為主艦炮，其中兩門其後移除；共配備 800 發彈藥。它們的射程為 5,000 公尺。副炮則由六門轉膛炮組成；它們在運用生涯後期又換裝為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮和四門 37 公釐轉膛炮。兩門 88 公釐炮共配備 300 發炮彈。

## 服役歷史

### 建造－1894 年

水妖號是為替換老舊的護衛艦美杜莎號而以「美杜莎代艦」（_Ersatz Medusa_）作為合同代號發包予但澤的帝國船廠承建，造價為 1,917,493 馬克。其龍骨自 1883 年 8 月開始鋪設，至 1885 年 6 月 23 日下水。在下水儀式上，時任船廠廠長的海軍少將約翰 - 海因里希・皮爾納（_Johann-Heinrich Pirner_）主持以德國神話中的水妖為該艦命名。水妖號於 1886 年 4 月 1 日投運並開始海試。之後它進入基爾的帝國船廠，被舾裝成供海軍學員和實習水兵使用的訓練艦。5 月 17 日至 31 日，該艦搭載著一群實習水兵首次出海巡航。

1886 年 6 月 15 日，水妖號展開第一次大型海外巡航，前往南美和中美洲。它首先到訪布蘭卡港，然後週遊了西印度群島。在聖托馬斯島逗留期間，該艦與訓練分艦隊會合，並於 1887 年 2 月 3 日隨分艦隊餘部一同返回德國。它們於 3 月 4 日曾在愛爾蘭的皇后鎮停留，水妖號在那裡脫離分艦隊獨立前進，在 7 月 25 日最終返抵基爾之前，它還到訪過葡萄牙的里斯本和直布羅陀。從 8 月 6 日到 8 月 28 日，水妖號參加了在但澤灣舉行的年度艦隊演習，然後從 1887 年 9 月 17 日到 1888 年 4 月 17 日期間在威廉港擔任北海海軍基地的警戒艦。

水妖號於 1999 年 4 月恢復訓練任務，首先是在波羅的海進行短途巡航。6 月 4 日，它展開再一次大型海外巡航，到訪了西印度群島和加拿大的港口，於 1889 年 9 月 9 日回到基爾。該艦於 9 月 30 日退役接受冬季檢修，然後於 1890 年 4 月 9 日重新入役。水妖號在波羅的海進行了更多的訓練巡航，至 6 月 10 日再度啟程前往西印度群島；在這次航行中，它訪問了委內瑞拉和美國諾福克的港口。該艦於 1891 年 8 月 25 日抵達基爾，並立即參加了持續至 9 月 18 日的年度艦隊演習。

次年的訓練計劃於 1892 年 4 月 1 日開啟，它遵循了與前一年相同的模式，但海外巡航改為前往地中海。在這次旅程中，船員間爆發了傷寒。年度艦隊演習在水妖號於 9 月初返回後進行，9 月 23 日則開始冬季訓練巡航，再度前往西印度群島。這是該艦首次搭載著一群海軍軍官學校的學員進行巡航。當 1894 年 3 月 15 日返回德國後，水妖號立即退役，在但澤帝國船廠接受現代化改造。

### 1897－1930 年

水妖號於 1897 年 4 月 1 日重返現役；9 月下旬，它開始了前往西印度群島的冬季訓練巡航，在回程途中，該艦又被轉移至德屬喀麥隆參加 12 月 12 日杜阿拉人的親德領袖恩杜姆貝・洛貝・貝爾的葬禮。水妖號於 1898 年 1 月 12 日離開喀麥隆，3 月 19 日抵達基爾，之後接受定期保養。該艦繼續在波羅的海進行訓練巡航，8 月 15 日則開始了下一次海外巡航，前往南美洲，包括巴西和阿根廷。在巴西的南聖弗朗西斯科逗留期間，它有一部分船員到訪了德國飛地若因維利。水妖號於 1988 年 4 月 1 日返抵基爾，並駛入船廠接受另一次大修。

重新入役後，水妖號於 5 月中旬開始了下一次主要的訓練巡航，再度前往西印度群島。在加勒比海，由於委內瑞拉爆發革命，促使德國政府命令水妖號進駐拉瓜伊拉和卡貝略港，以保護德國的利益免受暴力的影響。11 月 6 日，該艦在當地的警戒職責由巡洋巡防艦施托施號和毛奇號接替，使水妖號在 1900 年 3 月 26 日返回基爾之前得以恢復其訓練任務。它於 5 月 25 日啟動新一年的訓練計劃，從 5 月 31 日到 6 月 6 日前往荷蘭的弗利辛恩進行了一次短途巡航。

隨後，水妖號踏上了前往俄國聖彼得堡的訓練之旅。回國後，由於需要遠征中國參與鎮壓義和團運動，海軍面臨人手短缺的局面，為了騰出船員做其他目的，遂將其退役。海軍曾計劃在 1901 年對該艦進行二度現代化改造，但由於巡洋巡防艦格奈森瑙號在馬拉加失事，迫使海軍部將現代化改造簡化為簡單地削減索具。儘管如此，直到 1906 年 11 月 1 日，水妖才重新入役，且僅可擔任公海艦隊的辦公艦。

至 1910 財政年度，帝國議會不再對水妖號的運用提供撥款，使該艦不得不在 5 月 18 日再次退役。1911 年 6 月 24 日，水妖號作為帝國海軍最後一艘登記在冊的風帆戰船，正式從海軍名錄中除籍，並在基爾被改裝為宿營船。它此後一直供海軍炮兵學校使用，直至 1920 年代。這艘舊艦自 1923 年 4 月 1 日起僅被稱為「C 號廢船」，後於 1925 年被斯德丁的航運公司埃米爾・R・雷茨拉夫（_Emil R. Retzlaff_）收購，改裝為航海載駁船並恢復原名水妖號運營，直至 1930 年在韋沃爾斯弗萊特拆解報廢。

## 注釋

**腳註**

**引用**

## 參考資料