機車類型

**機車的類型**有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，機車騎士則更熱衷於以機車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。

量產型機車常見的類型有街車、跑車、巡航車、旅行車、多功能車和越野車等幾種類型，有些型號目錄則會把旅跑車分劃成為一個單獨的類型； 有些型號目錄會把速克達、彎梁車和輕便機車排除在機車之外，將它們歸類為「輕機車」，也有些目錄把它們視同為小型機車。

事實上，機車的分類並沒有各國通用的標準，一方面取決於同款式的機車是否適合參加運動競賽，另一方面也取決於道路車輛的製造、註冊、排放、安全和執照的法律定義；同時，也取決於製造商的企圖、機車型號目錄的歸類和當地的機車文化。

## 動力和排量等級

許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為機車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與機車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整機車的規格和銷售策略。

如果用引擎類型來為機車分類的話，可以分為兩衝程機車、四衝程機車、柴油機車、電動機車、渦輪增壓機車等不同引擎類型的機車，再細分不同汽缸數量和排列形式的引擎類型。

## 賽車

賽車（Racing bike）是專門為競速而製造的機車，由機車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」；賽車注重高性能而不注重耐用度和環保，去除一切與競賽無關的設備，不適用於一般道路，也不被道路交通規則所允許。

不同的競賽規則對賽車有不同的要求，一般分為「road racing」和「off-road racing」兩種，業餘車隊可以利用「藍圖」（blueprinting）來打造一部摩托賽車，也可以將一部量產機車改裝為賽車，有許多競賽就是專門為改裝機車提供參賽機會而舉辦。

## 道路機車

最簡單的機車分類方式，是把機車分為：適合在鋪裝道路行駛的「on-road」和適合在越野道路行駛的「off-road」兩種類型。道路機車（on-road bike, road bike, road-going bike）是一般公路上最常見到的機車類型，體積、性能和穩定性都較佳，有細花紋的輪胎，適合在公路行駛。

* 街車（Standard, conventional street bike, regular, roadster, naked bike）

　
: 街車是指適合日常行駛的機車，注重實用性和可操縱性，具有一體式的座位和較高的把手，使駕駛姿勢更為自然，在中國大陸稱為「跨騎車」。在外觀設計上，有些街車款式會附有整流的風鏡，有些會有半整流罩 / 全整流罩的設計（生產代號可能有「F」的字樣），有些則完全沒有任何整流裝備。

　
: 街車的引擎部分通常會裸露在外，所以日本機車騎士把本國生產的街車稱為「naked bike」（簡稱「NK」，生產代號可能有「N」的字樣）、歐洲生產的街車稱為「European」、美國生產的街車稱為「American」（也就是巡航車），把廉價、樸實和低規格（通常是 400cc 以下）的街車稱為「street bike」；中國大陸機車騎士把低規格的街車稱為「輕騎車」，台灣機車騎士則把 250cc 以下的各類型打檔機車稱為「輕檔車」。

　
: 街車因為有靈活的操控感、較低的價格和順暢的引擎輸出，所以受到新手騎士的歡迎。 美國市場創造出「通用日本機車」（Universal Japanese Motorcycle, UJM）的術語，用來形容日本機車製造商生產的經濟型機車，因其良好的便利性、品質和燃油經濟性，一直深受市場的愛戴。 街車也是一種標準、穩定和中庸的類型，衍生出高性能取向的的街跑車則稱為「super naked」、「hyper naked」、「bullet bike」、「sport bike」、「sport street bike」、「muscle bike」或「streetfighter」，但這類型跑車高速行駛時風阻較大，騎姿也容易令駕駛者感到疲憊。

* 運動型機車（Sport bike, supersport, superbike）

　
: 運動型機車是以性能為取向的機車（生產代號可能有「S」的字樣），在道路上擁有良好的速度、加速、制動、操控和過彎性能，耐用度、環保性、駕駛舒適性則低於街車，也稱為「跑車」、「仿賽車」或「超級機車」。在外觀設計上，它擁有大面積的整流罩、風鏡和低把手，機車騎士在駕駛時須要將身體往前傾（如同趴在油缸），以減低風阻並增加速度，所以在中國大陸也稱為「趴賽」。

　
: 「Supersport」（簡稱「SS」）通常是用來形容 600－750cc 的運動型機車，屬於中型的運動型機車；「literbike」和「superbike」通常是用來形容 1,000cc 的運動型機車，屬於重型的運動型機車；「race replica」（仿賽車，簡稱「RR」）通常是指符合競賽規格或摩托賽車的市售版本，屬於高性能取向的運動型機車，生產代號通常有「R」或「RR」的字樣。

　
: 「Sport touring」（運動型旅行車，簡稱「ST」）是強調多功能性的運動型機車，相比純跑車更符合人體工學，有時會被劃分為一個單獨的機車類型； 有些機車騎士會把運動型機車或運動型旅行車的整流罩除去，再加上適度的改裝，讓機車的引擎裸露在外，這類型的機車稱為「naked bike」、「muscle bike」或「streetfighter」。

　
: 「Mega sportbike」（旗艦級運動型機車）則是源自日本的術語，歐美摩托文化的術語稱為「hypersport」或「hyperbike」，用來指 1,000cc 以上的運動型機車，基本上不符合任何職業競賽的參賽規則，因為體型較為龐大，彎道性能並不如 SS 靈巧，是專為高速和長途行駛而生產，這些類型的機車在一些型號目錄歸類為「運動型旅行車」。

* 巡航車（American, cruiser）

　
: 巡航車是源自美國的重型機車，典型的特徵是著重低轉扭力輸出、高震動性和大排氣量的 V2 引擎，最具代表性的品牌是哈雷・戴維森、印第安和艾克塞西爾・亨德森，台灣機車騎士也稱為「美式機車」、「嘻皮車」或「太子車」。 歐日機車製造商仿製了這種類型的機車，把它們調校為較小排氣量、低震動性和價格廉宜的引擎，出口到世界各地，並發展出高性能取向的「power cruiser」。

　
: 巡航車在美國有「bobber」、「chopper」和「bagger」三種改裝類型，「bobber」的特徵是拆除前擋泥板和多餘的車身設備，並縮短後擋泥板（稱為「斷尾」）；「chopper」的特徵是超長前叉、超高車頭、縮小油缸、靠背座位和短車尾；「bagger」就是加裝皮箱、加大油缸，用做長途旅行的巡航車。

* 旅行機車（Touring bike, tourer）

　
: 旅行機車（簡稱「旅行車」）是適合用做長途旅行的重型機車，它擁有大排氣量的引擎、大容量的油缸、寬敞的行李空間、流線型的整流罩和風鏡，提供騎士與乘客最良好的保護和騎乘姿勢。旅行機車的溼重可達 390－410kg，加上騎士、乘客和行裝以後的總重量甚至可達到 590－640kg，這種特點讓它的操控缺乏靈活性。 全副裝備的旅行車也稱為「bagger」、「full bagger」、「dresser」、「full dresser」或「full dress tourer」，運動型的旅行車稱為「sport tourer」；適合在未鋪裝路面行駛的旅行車稱為「adventure tourer」，也就是探險旅行車。

* 運動型旅行車（Sport touring bike, sport tourer）

　
: 運動型旅行車也稱為「旅跑車」，是介於運動型機車和旅行機車之間的中、大型機車，擁有運動型機車的特點，但強調機車的多功能性和攜帶能力，比運動型機車更符合人體工程學；與旅行機車相比起來，它的溼重只有 250－330kg，擁有更輕盈和靈活的操控感。

* 大型速克達（Big scooter, maxi-scooter, touring scooter）

　
: 大型速克達就是指大排氣量（250cc 以上）的速克達，俗稱為「大踏板」或「大綿羊」。

* 玩樂型機車（Fun bike, play bike）

　
: 玩樂型機車是對機車的昵稱，並沒有嚴謹和明確的定義，它可以泛指在「零件市場」有大量零配件的熱門改裝車款，也可以是指迷你車、沙灘車、全地形車、多用途任務車之類的休閒交通工具。

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## 多功能機車

多功能機車或兩用型機車（Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road bike）是介於道路和越野之間的類型，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。

* 多功能車（生產代號可能有「X」的字樣）

　
: 典型的多功能車是基於越野機車的骨架，裝置法規必備的大燈、喇叭、望後鏡和燈光號誌等行車設備，相比起道路機車，它擁有更高的重心、離地間距和懸掛行程。 從體積上來說，輕型多功能車約在 110－140kg、中型多功能車約在 140－160kg、重型多功能車約在 160kg 以上。

* 農用車（Agricultural, farm bike）

　
: 農用車指的是比較樸實、廉價和低規格的多功能車。

* 探險車（Adventure, adventure touring bike, adventure tourer）

　
: 探險車（簡稱「ADV」，台灣俗稱「大鳥」）也就是適合在未鋪裝道路長時間行駛的旅行機車，比起多功能車有較大的體積、輪胎尺寸和承重能力，在常規道路能表現出更佳的穩定性，但在非常規道路的操控感遜色於多功能車。

* 滑胎車（Supermoto, super-motard）

　
: 滑胎車（簡稱「SM」）是裝上細花紋輪胎的多功能車或越野車，兼具公路賽（速度）、場地滑胎賽（滑胎技巧）和越野賽（跳躍能力）的騎乘技術於一體，比起其它類型的多功能車，它在一般道路上有最好的操控感。

## 越野機車

越野機車（Off-road bike, off-roader, dirtbike）是為越野用途而生產的機車，可以在沙地、石礫、河流、雪地、泥濘等粗糙路面穩定行駛；與道路機車相比，越野機車會更加簡單和輕巧，具有粗花紋輪胎、長懸掛行程、高離地間隙、細小車身和堅固的結構。機車騎士在駕駛時，有時須要站高起來做平衡動作，所以在中國大陸也稱為「高賽」。

* 場地越野車（Motocross, scrambler）

　
: 場地越野車（簡稱「MX」）是在障礙賽道行駛的機車，這類型的機車有輕便和緊湊的燃料箱，長行程懸掛有利於高速跳躍，通常裝置單缸兩衝程或四衝程的引擎，大排氣量的場地越野車也稱為「超級越野車」（supercross，簡稱「SX」），附邊車的越野車甚至會裝置雙缸四衝程的引擎，場地越野車也用做「自由式越野車」（freestyle motocross，簡稱「FMX」）。

* 林道越野車（Enduro）

　
: 林道越野車也稱為「耐力車」，適用於長途的林道越野、克難和耐力競賽，林道越野車須要兼顧長距離和時間的行駛（可能會持續多天，例如：國際六日耐力賽），甚至會行駛在常規的路面，所以會裝置喇叭、燈光、里程表等設備。

* 長距離越野車（Rally raid, rallies）

　
: 長距離越野車也稱為「拉力機車」，須要兼顧超長距離的行駛，所以會裝置大排氣量引擎、衛星導航系統和高容量的燃料箱，著名的代表競賽是達喀爾拉力賽。

* 障礙攀爬越野車（Trials, observed trials）

　
: 障礙攀爬越野車也稱為「技巧車」，是一種考驗登山、攀岩和跨越人工障礙物技術的機車，它們已經發展成為超輕量和無座位的樣貌，騎士須要站立在上面操控機車，相對於場地越野車和林道越野車，它的燃料箱更小型、懸掛行程也較短。

* 場地滑胎車（Track racing）

　
: 場地滑胎車是用在高速橢圓賽道行駛的機車，它們通常沒有剎車和後懸掛系統，裝置長衝程的單缸四衝程引擎，變速器最多只有一或兩個排檔，有「speedway」、「flat track」、「grasstrack」、「long track」、「ice speedway」等類型。

* 小徑機車（Trail bike）

　
: 小徑機車指的是把一部道路機車改裝成為越野或多功能用途，由於車體不是專門為越野而設計，且是做為休閒目的，耐用度通常也及不上正規的越野機車。

* 雪地機車（Snow bike）

　
: 雪地機車使用類似雪上機車（snowmobile）的履帶系統取代後輪，大型滑雪板取代前輪，擁有比雪上機車更靈活的操控，而且轉彎半徑更小。

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## 輕型機車

速克達（Scooter）也稱為「摩托踏板車」、「小踏板」、「小綿羊」或「塑膠車」，特徵是有全包圍式的車殼、前置腳踏板和使用無段自動變速傳動系統，擁有高機動性和低成本的優點； 最著名的速克達品牌是偉士牌和蘭美達，這兩個品牌也是英國次文化 ——「mods」的重要要素。

傳統上的速克達擁有小輪徑的輪胎，是適合穿梭在城市街道的機車，後來發展出有大排氣量引擎（250cc 以上）的類型，在機車文化中稱為「maxi scooter」，「大輪徑速克達」則是介於速克達和彎梁車之間的類型。

彎梁車（Underbone）也稱為「低骨架機車」，是一種講求實用、耐久和經濟性的機車，典型代表是本田小狼，在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub bike」，歐美國家也可以被歸類為「摩踏」。它的外型可以分為車頭有側邊罩體的「bebek」和車頭沒有側邊罩體的「ayago」，類似於速克達，但在把手和座位之間有副框架、使用大輪徑輪胎和側置的腳踏，在東南亞也發展出強調性能和操控的「sport cub」版本。

摩踏（Moped）也稱為「助力車」或「代步車」，是介於腳踏車和機車之間的交通工具，這個名詞是「摩托」（**Mo**tor）和「腳踏」（**Ped**al）的合成詞，顧名思義就是同時有發動機（50cc 以下的機動引擎或電動引擎）和腳踏板的機車；「sport moped」則是有運動型機車外型、追求高性能輸出的類型，某些款式甚至改裝上 50cc－125cc 的引擎。不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類機車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的機車駕照。

輕型機車的相關術語有「matic bike」、「commuter bike」、「electric bike」、「street bike」、「step-through bike」和「women's bike」，基本上就是適合用於通勤、通學、「買菜」的輕便機車。

其他類型的袖珍型機車還有「gas scooter」、「minibike」、「minimoto」、「mini chopper」、「monkey bike」、「pit bike」和「Welbike」，這些機車類似於玩樂性的工具，無法領牌上路，通稱為「pocket bike」。

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## 三輪機車

三輪機車是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的機車，倒三輪機車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的機車，這類型的機車可以是基於電動車、機車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、機車或速克達的工藝設計。

邊車是指在二輪機車側邊加裝挎斗的機車，附邊車的機車稱為「附側車機車」、「挎斗機車」或「邊三輪機車」，俗稱「邊三」或「挎子」；嘟嘟車則是指東南亞、南亞、非洲和中南美洲等地區的三輪出租車，有部份是從機車改裝而成，也稱為「機動人力車」。

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## 復古和改裝機車

復古、復刻或仿古機車是模仿「舊式」或「經典」機車風格的款式，可以是量產車型的改裝，或是經典機車型號的復刻版，相關的形容詞稱為「retro bike」、「vintage-style」、「modern-classic」、「old-look」、「old school」、「classic」、「vintage」或「older bike」等；歐美復古機車的風格有「cafe racer」、「scrambler」、「tracker」、「brat-style」、「chopper」、「bobber」等類型。

* Café racer — 源自英國的機車文化，追求的是輕量化、速度和操控感，特徵是細長而有凹陷的油缸、較低的車把和單座的駝峰座位。
* Scrambler — 有高置的排氣喉和粗花紋的輪胎，也就是復古的越野機車。
* Tracker — 源自美國的賽車文化 ——「track racing」，有強調操控感的寬把手和細小的油缸，現在通常指的是「street tracker」。
* Brat-style、brat-bob — 源自日本的改裝文化，主要是日本製造的機車，以細窄和小巧為美。
* Chopper — 源自美國的機車文化，有超長前叉、超高車頭、縮小油缸、靠背座位和短車尾的巡航車。
* Bobber — 拆除前擋泥板和多餘的車身設備、縮短後擋泥板，並強調輕量化的巡航車，後來發展出「American bobber」、「European bobber」和「Japanese bobber」的類型；「美國」著重於視覺衝擊、「歐洲」趨向於速度、「日本」會較為細窄。
* Street cub — 復古改裝的本田小狼。
* Mod style — 復古改裝的偉士牌或蘭美達機車。
* Bullet bike — 舊時用來形容追求高性能的公路機車。
* Rat bike — 強調實用性和低廉成本，因此產生出暗啞、破舊和低調的風格。
* Streetfighter — 拆除整流罩、加裝大前燈、直立車把、響亮消音器的運動型機車。

2000 年代初期的日本復古機車是由日劇《美麗人生》引領風潮，劇中男主角木村拓哉駕駛一部改裝的 Yamaha TW200，不僅讓這款農用機車紅透日、中、港、台和東南亞地區，也讓這類原本樸實、廉價和低規格的機車獲得騎士們的青睞，這類型的熱門車款在日本稱為「suka-tune」。

改裝文化的相關術語，有如：「custom」形容的是展示手工和個人風格的改造、「modified」著重於個人需求和性能方面的改裝、「tuning」指的則是性能方面的調校；此外，「cutdown」是以拆除車身外殼來達到輕量化為主、「low-down」的特徵是加長輪距和貼近地面的車身、「dress-up」則是展示絢麗奪目的車身彩繪和精緻的電鍍零件。

## 雙腳向前式機車

雙腳向前、封閉或艙式機車（enclosed /feet forwards motorcycle，簡稱「FF」）是一種有車艙的二輪機車，駕駛者雙腳向前跨騎在機車時，呈現類似於開車的姿勢，包括有「包廂機車」和「流線型機車」兩種類型。

「包廂機車」（cabin motorcycle）有一個全罩或半罩的包廂把駕駛者保護在內，提供駕駛者一個更安全和舒適的操控環境；「流線型機車」（streamlined motorcycle）則是專門為機車速度記錄而打造的機車，有水滴狀外型和細小的輪胎，把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裏面。

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## 特殊用途機車

有些類型的機車是專門為特定的工作用途而生產（或改裝）的實用機車，例如：警車、消防車、救護車、血液車、軍用車、搶險車、郵政車、快遞車、外賣車、計程車和靈車，這類型的機車統稱為「公務車」或「商用車」。

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## 其它

有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於機車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、機車或速克達的工藝技術，或者是裝備了機車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為機車，其中可能也包含保險的問題。相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與機車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。

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## 參考文獻