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气旋奥森

**強烈熱帶氣旋奧森**（英語：Severe Tropical Cyclone Orson）是澳洲地區有紀錄以來第 4 強烈的氣旋，源於 1989 年 4 月 17 日的一股熱帶低氣壓，並在向西行進的過程中逐漸增強。4 月 20 日，氣旋達到五級強度，然後開始南下並加快移動速度。次日，氣旋達到最大持續風速每小時 250 公里，最低氣壓 904 毫巴（百帕）的最高強度。保持此強度近兩天之久後，奧森在西澳州丹皮爾附近登陸。進入陸地上空後，氣旋加速向東南方向移動並迅速減弱，於 4 月 22 日進入大澳洲灣後消散。

奧森的強度雖高，但由於其襲擊的是西澳州人煙稀少的地區，因此造成的破壞程度相對而言很輕。風暴共導致海上 5 人喪生，經濟損失約 2000 萬澳洲元（相當於 1989 年的 1680 萬美元和 2023 年的 3673 萬美元）。海上一個可能已探測到新油田的天然氣平台因氣旋受損，據信該油田蘊藏有近 3200 萬立方公尺石油，這次風暴的影響導致石油開採計劃延遲了近兩星期。西澳州的潘納旺尼卡（Pannawonica）受災最重，有 70 套民房受損。風暴過去後的清理成本達到 500 萬澳洲元（相當於 1989 年的 410 萬美元和 2023 年的 896 萬美元）。由於風暴的猛烈程度，其名稱「奧森」（Orson）在氣旋季過後予以退役，此後都不會再在澳州地區熱帶氣旋命名時採用。

## 氣象歷史

氣旋奧森源於 1989 年 4 月 17 日澳洲達爾文西北方向海域的一股熱帶低氣壓，由澳洲國家氣象局監控。系統這天保持向西南方向移動，之後轉向西進並增強成熱帶氣旋，因此獲名「奧森」。聯合颱風警報中心也在這時開始對風暴進行監控，並將天氣系統命名為「第 28S 號熱帶風暴」。風暴繼續增強，其前進速度在這一過程中也不斷減緩，到 4 月 19 日，奧森已經達到澳洲熱帶氣旋強度等級下的三級標準，成為強烈熱帶氣旋。這天晚些時候，風暴達到四級強度並發展出風眼。這時奧森開始轉向西南，於 4 月 20 日成為五級氣旋，風力時速達到 210 公里。

聯合颱風警報中心的報告也表明氣旋在這一階段有顯著強化，根據該機構的評估，奧森於 4 月 22 日達到最大持續風速每小時 260 公里強度，可以在薩菲爾 - 辛普森颶風等級下達到五級颶風標準。風暴大約就在這時直接從一個石油平台上空經過，整個平台在風眼中的時間約有 40 分鐘，風眼直徑約為 40 公里。平台上的氣象站記錄下 904 毫巴（百帕，26.69 英寸汞柱）的氣壓，測到 250 公里的陣風時速時，氣象站已受到嚴重破壞導致紀錄中止。該氣壓數值在當時創下澳洲地區有紀錄以來的最低值。不過，這一紀錄之後已先後被包括 1999 年氣旋格溫達在內的 3 個氣旋超越。這時奧森的直徑約為 555 公里。

氣旋繼續南下，加快朝一片冷鋒逼近。協調世界時 4 月 22 日晚 20 點 45 分，氣旋奧森以風力時速 220 公里強度在西澳州丹皮爾（Dampier）附近登陸。聯合颱風警報中心的報告中也表明風暴登陸時已有所減弱，風速估計為每小時 230 公里。風暴以每小時 28 公里速度前進並逐漸減弱，從潘納旺尼卡上空經過。登陸不到 12 小時後，風暴的強度就已經低於三級標準。從這時起，聯合颱風警報中心停止對這一天氣系統進行監控。UTC4 月 23 日晚 21 點左右，奧森在西澳州南部上空退化成熱帶低氣壓。風暴殘留的移動速度逐漸提高到每小時 50 公里，於 4 月 24 日晚在大澳洲灣上空經過。最終氣旋在進入海面上空數小時後消散。

澳洲國家氣象局在衡量熱帶氣旋強度時採用的是 10 分鐘持續風速，而聯合颱風警報中心則是採用 1 分鐘持續風速。兩者間的換算係數為 1.14。澳洲國家氣象局估計氣旋奧森的 10 分鐘最大持續風速為每小時 250 公里，1 分鐘持續風速則高達每小時 290 公里。聯合颱風警報中心的數據則為 1 分鐘持續風速每小時 260 公里，10 分鐘持續風速每小時 220 公里。

## 防災措施和影響

隨著奧森逼近西澳州海岸，氣象部門敦促當地居民對風暴來襲做好準備；人們著手清理垃圾，綁好戶外物品，確保救災工具包能夠正常使用。海上一處價值 150 萬澳洲元的天然氣平台上共計 200 名工作人員全部在風暴到達前撤離。由於登陸點人煙稀少，因此氣旋奧森強度雖高，但造成的破壞程度卻相對較輕。根據報導，風暴期間共有超過 20 位漁民失蹤。

4 月 23 日，三架飛機經搜救任務救回了約 20 名漁民，但仍有 1 人下落不明。風暴產生高達 20 公尺的巨浪，導致 4 名印度尼西亞漁民因船隻沉沒遇難。雖然陣風時速高達 270 公里，並且還有估計高達 21 公尺的狂浪，但海上的北蘭金（North Rankin）天然氣平台只出現輕度受損。巨浪還導致該平台找到一個蘊藏有超過 3200 立方公尺石油大型油田的時間延遲。海浪的衝擊令用來尋找油田位置的鑽機移位，對其重新歸位需要耗費多日時間。工作人員對破壞程度進行評估後確認，鑽機已經折斷並扯斷了兩個錨的鎖鏈，然後漂移到了距平台近 2 公里的位置；鑽機的清理和重新定位工作一共導致油田開發項目延遲了近兩周。該平台因氣旋奧森一共遭受了約 2000 萬澳洲元的損失（相當於 1989 年的 1680 萬美元和 2023 年的 3673 萬美元）。

奧森登陸期間產生了 3.1 公尺高的風暴潮。風暴來襲時正逢退潮，正常潮水高度約為 1.6 公尺。沿海地區受到嚴重侵蝕，部分地點流失了近 20 公尺高的岩石。丹皮爾的陣風時速達 183 公里，氣旋登陸點附近的一個氣象站則記錄下時速 211 公里的陣風。港口官員稱，有許多船隻的系錨被扯斷，整艘船都被水衝到岸上。卡拉薩（Karratha）的氣象雷達遭受了約價值 90 萬澳洲元（相當於 1989 年的 76 萬美元和 2023 年的 166 萬美元）的破壞，附近還有一個機場受損。波因特薩姆森（Point Samson）的突堤碼頭嚴重受損，最終只能拆除。

礦業小鎮潘納旺尼卡受災最為嚴重，有 70 套民居因氣旋受損。風暴沿途颳倒了許多樹木，還致使多條輸電線纜中斷。奧森最終消散前還導致 1 人失蹤，這名男子與他的遊艇都失去了同外界的聯繫；之後的報導中確認他已經在風暴期間溺亡。此外，風暴還令 20 人受傷，60 人流離失所，約 1000 人受到影響。估計整場風暴一共造成了的破壞價值 2000 萬澳洲元（相當於 1989 年的 1680 萬美元和 2023 年的 3673 萬美元），災後修復工作又耗費了 500 萬澳洲元（相當於 1989 年的 410 萬美元和 2023 年的 896 萬美元）。由於風暴的猛烈程度，其名稱在氣旋季後予以退役，之後永遠都不會再在澳洲地區熱帶氣旋命名時採用。

## 解釋說明

## 參考資料

## 外部連結

* 澳洲氣象局
* 聯合颱風警報中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 氣旋奧森的行動路徑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
气旋希卡

**特強氣旋風暴希卡**（英語：Very Severe Cyclonic Storm Hikaa）是 2019 年北印度洋氣旋季的第 5 個熱帶氣旋和第 4 個獲命名風暴，也是第 3 個達到特強氣旋風暴等級的熱帶氣旋，於九月下旬活躍於阿拉伯海區域，並登陸阿曼，雖然希卡在阿曼只造成 1 人失蹤及輕微的經濟損失，但海上的大風大浪使一艘漁船分裂，共導致 6 人確認罹難以及 6 人下落不明。

## 氣象歷史

希卡在阿拉伯海形成，美國海軍研究實驗室的擾動編號為 96A；在瓦尤消散後的三個多月裡，北印度洋沒有被命名的熱帶氣旋；到了 9 月 20 日上午印度馬哈拉施特拉邦海岸有一個明顯的低壓帶，當時數值預報會增強，但不看好發展到特強氣旋風暴，且在登陸前會有明顯的減弱，在有利的條件下，22 上午形成低氣壓，並在隔日上午增強為氣旋風暴，印度氣象局將其命名為希卡；隨後向西南西方向移動，並快速增強，在接下來的 24 小時三分鐘平均風速增加 35 節，在 24 日清晨增強為特強氣旋風暴；聯合颱風警報中心對希卡發報的編號為 03A，在巔峰時，一分鐘平均風速為 85 節；印度氣象局給予巔峰時的三分鐘平均風速為 75 節；當日傍晚前後，氣旋的中心從杜昆附近進入了阿曼的陸地，這僅僅是 1891 年以來，第三個在九月份登陸阿曼的熱帶氣旋；登陸後受陸地的影響而減弱，登陸後的下一報即失去特強氣旋風暴的強度，在 25 日 8 時 30 分減弱為強低氣壓；印度氣象局也在當日下午停止發報，那時希卡的殘餘位於阿曼南部與沙烏地阿拉伯附近。

希卡的發報期間為 78 小時，相較 1990 年至 2013 年的平均略短；希卡平均移動速度為每小時 22.1 公里，相較 1990 年至 2013 年的平均略快。

## 防災措施

當希卡形成於阿拉伯海時，由於形成位置接近印度古吉拉特邦，印度氣象局建議漁民不要冒險入海，並估計氣旋在該聯邦的沿海造成強風，並持續到 25 日上午；在阿曼，當地政府估計希卡會為當地帶來強風和暴雨，估計將影響東部和中部，而上述兩地被列入最高級別的警告，當地政府呼籲居民採取防災措施，並遠離低窪地區，避免越過溪水，也呼籲漁民回港避風，阿曼國家渡輪公司取消了到馬西拉島的船班，島上有 750 人撤離到中部島，分散在 9 個避難所；當地衛生部啟動了緊急應變中心，以確保東部和中部災後的區域衛生，當地教育部也關閉了上述兩地的學校。

## 影響

希卡在 9 月 24 日登陸阿曼，在氣旋影響下，沿海測得 3 到 4 公尺高的海浪，杜昆的機場測得每小時 96 公里的持續風力，當地陣風達每小時 124 公里，沿海地區掀起高 3 至 4 公尺高的海浪，氣旋登陸阿曼後，造成洪水氾濫，氾濫的洪水注入常年處在熱帶沙漠氣候的乾枯河床，導致在漢馬有一輛處在乾枯溪谷的車輛被拋錨，車上六人受困，在杜昆測得 119 公釐的雨量，使當地的水壩儲存了 2.4 億立方公尺的水，整個阿曼有 11 個受困者被救出，不過在杜昆港區有一名失蹤者；儘管希卡對陸地的損害較為輕微，但在海上促成的強風導致有艘漁船被分解，船上 11 名船員已有 6 人確認罹難，其餘皆下落不明。

## 參考文獻
气旋提特里

**特強氣旋風暴提特里**（英語：Very Severe Cyclonic Storm Titli），部分媒體譯**蒂特利**，是 2018 年北印度洋氣旋季第五個命名的風暴，活躍於 10 月 8 日至 12 日，於孟加拉灣形成，向西北移動至印度半島東部登陸，並在孟加拉附近消散，而其帶來的強風、洪水和山體滑動導致 85 人罹難和 670 億盧比的經濟損失。

## 氣象歷史

除非有說明，否則強度分級及風速為印度氣象局的資料。

提特里起源於十月上旬東南孟加拉灣的熱帶擾動，在 10 月 7 日上午為低氣壓區結構，在發展條件有利的情況下，隔日上午增強為低氣壓，並向西北移動。同日晚上，其增強為強低氣壓，並在 10 月 9 日中午增強為氣旋風暴，印度氣象局將此系統命名為提特里，而提特里此時則繼續向西北西移動，其附近的海域海面溫度為 29 至 30 度，垂直風切為 15 至 20 節，屬於有利於熱帶氣旋發展的海域，使提特里穩定增強，在晚間逐漸形成中心密集雲團區，提特里在 10 月 10 日凌晨環流中心打開風眼，增強為強烈氣旋風暴，此時轉向北北西方向移動，在 9 小時後增強為特強氣旋風暴，不久後轉向西北西移動。

提特里在 11 日清晨登陸印度戈巴爾布爾，登陸時三分鐘平均風速為每小時 140 至 150 公里，陣風為每小時 165 公里；聯合颱風警報中心所測量的一分鐘平均風速為每小時 175 公里，相當於薩菲爾 - 辛普森颶風風力等級下的二級颶風。提特里登陸後受地形摩擦力影響而迅速減弱，在同日中午減弱為強烈氣旋風暴，並在 6 小時後減弱為氣旋風暴。受西南季風影響，提特里轉向東北方向移動，並繼續迅速減弱，在同日深夜減弱為強低氣壓，隔日下午減弱為低氣壓，並在 13 日減弱為廣大的殘餘低壓，並進一步消散。

## 防災措施及影響

印度氣象局在 9 日下午發出紅色降雨警報，同時奧里薩邦政府警告民眾不要待在低窪地區，也下令關閉五個地區的學校、學院及其他教育機構作為防災措施，並撤離了數十萬人；奧里薩邦和安得拉邦有部分鐵路停駛，布巴內斯瓦爾機場有五個航班取消。

提特里在登陸前後吹倒登陸點附近許多樹木和電線桿，造成數十萬人無電可用，奧里薩邦的甘賈姆縣和加賈帕提縣的 3000 棟房屋受到強風損壞，其中有房屋屋頂的鐵皮被強風吹掀；納帕達和古努普爾間的鐵路受到損壞，有三個車站遭受嚴重的破壞。提特里帶來的強降雨導致洪水與山體滑動，使 85 人罹難（奧里薩邦 77 人，安得拉邦 8 人），數百人受傷，並造成 670 億盧比的經濟損失（安得拉邦 370 億，奧里薩邦 300 億）。

## 災後復原

在提特里侵襲後，奧里薩邦政府部署印度國家災害響應部隊和奧里薩邦災難快速行動部隊，以加快救援的速度，並在幾日後預備 277 億盧比援助受災居民。提特里侵襲約一個月後，政府表示將為一萬三千個受災戶重建房屋。安得拉邦政府則向中央政府尋求 120 億盧比的救助，用於救助受災居民。

## 參見

* 登陸點相近的熱帶氣旋：
  * 氣旋費林
  * 氣旋赫德赫德
  * 1989 年卡瓦利氣旋
* 同時期同洋域的熱帶氣旋：
  * 氣旋魯班

## 參考來源
气旋格温达

**強烈熱帶氣旋格溫達**（英語：Severe Tropical Cyclone Gwenda）是與氣旋伊尼戈持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。 氣壓為 900 毫巴，是 1999 年世界範圍內最強烈的風暴。1999 年 4 月 2 日在阿拉弗拉海形成熱帶擾動，格溫達的前兆緩慢向西移動，並逐漸變得更有組織。 4 月 4 日，系統發展為一級熱帶氣旋，並命名為格溫達。次日開始爆發性增強，在 4 月 7 日早些時候結束的 30 小時跨度內，風暴的最大 10 分鐘持續風速從 75 公里 / 小時（45 英里 / 小時）上升到 225 公里 / 小時（140 英里 / 小時） )，其氣壓下降到 900 毫巴。聯合颱風警報中心報告說，風暴已經達到薩菲爾 - 辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋。

增強的風切變和前進速度的加速導致格溫達迅速減弱。在達到峰值後不到 18 小時，風暴在西澳大利亞黑德蘭港以東約 45 公里（28 英里）處登陸，風速為 100 公里 / 小時（60 英里 / 小時）。上岸後，格溫達突然停轉，然後於 4 月 8 日消散。雖然它曾經是一場極其強烈的氣旋，但導致其惡化的因素也避免了重大損失。風暴的降雨量達到峰值 205 毫米（8.1 英寸）。報告了輕微的結構損壞，僅記錄到局部洪水。在使用之後，格溫達這個名字在本風季結束時被除名。

## 氣象歷史

強烈熱帶氣旋格溫達源於 4 月 1 日在阿拉弗拉海形成的微弱熱帶擾動。系統向西漂移，逐漸組織得更好，並於 4 月 2 日早些時候，澳洲氣象局將其歸類為熱帶低氣壓。在接下來的兩天裡，低點繼續成熟； 4 月 4 日，氣象局將其升級為一級氣旋並命名為格溫達。大約在同一時間，聯合颱風警報中心發布了熱帶氣旋形成警報，因為深對流集中在環流中心周圍，系統的外流量顯著改善。位於中低風切變環境中，預計風暴將增強。

到 4 月 5 日，聯合颱風警報中心開始發布關於格溫達的警告，將其歸類為弱熱帶風暴，並將其指定為 32S 氣旋。. 為響應南邊的亞熱帶 [[| 脊 | 高壓]] 脊而向西南方向移動， 格溫達開始迅速加強 前向運動明顯減弱，轉向正南，然後向東南彎曲， 在 30 小時的跨度內，風暴中心周圍的最大風速從 75 公里 / 小時（45 英里 / 小時）增加到 225 公里 / 小時（140 英里 / 小時）。氣壓下降了 90 毫巴，使格溫達成為有記錄以來最快增強的風暴之一。在 4 月 7 日強化階段結束時，氣象局將風暴歸類為五級氣旋氣旋，這是本季的第三個氣旋，氣壓為 900 毫巴。 ，聯合颱風警報中心還報告強度大幅增加，格溫達將歸類為薩菲爾 - 辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋，持續 1 分鐘風速為 240 公里 / 小時（150 英里 / 小時。

達到峰值強度後，格溫達顯示出清晰的 30 公里（19 英里）風眼，周圍環繞著深層對流。 此時，一些監測衛星估計它的風速達到了 260 公里 / 小時（160 英里 / 小時），相當於五級颶風。當格溫達處於活躍狀態時，氣象局表示其強度達到峰值，風速為 215 公里 / 小時（135 英里 / 小時），氣壓為 915 毫巴。 達到這一強度數小時後，增加的風切變開始影響氣旋，導致對流拉長，風眼變得模糊。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾巴拉海岸線，開始迅速減弱。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾布拉海岸線慢慢的減弱。

氣旋在接近西澳大利亞時繼續惡化，聯合颱風警報中心對流在其中心前方發生位移。除了風切變外，格溫達的前進速度突然增加，導致進一步的混亂。4 月 7 日晚，格溫達中心在黑德蘭港以東約 45 公里（28 英里）處以二級熱帶氣旋登陸，風速為 100 公里 / 小時（60 英里 / 小時）。聯合颱風警報中心估計風暴在登陸時略強，風速接近 120 公里 / 小時（75 英里 / 小時。進入內陸後不久，聯合颱風警報中心發布了關於減弱風暴的最終建議。澳洲氣象局繼續監測格溫達，因為它突然停在岸上。然而，由於高風切變，與格溫達相關的對流繼續向東南流動。風暴的殘餘持續了幾個小時，然後於 4 月 8 日早些時候消散。

澳洲氣象局使用 10 分鐘持續風速，而聯合颱風警報中心使用 1 分鐘持續風速。 澳洲氣象局對格溫達的峰值強度為 225 公里 / 小時（140 英里 / 小時）持續 10 分鐘，或 260 公里 / 小時（160 英里 / 小時）持續一分鐘。. 聯合颱風警報中心對格溫達的峰值強度為 240 公里 / 小時（150 英里 / 小時）持續一分鐘，或 220 公里 / 小時（135 英里 / 小時）持續 10 分鐘。

## 防響措施，影響和善後

兩週前已經受到氣旋萬斯的影響，埃克斯茅斯 40% 的房屋已被摧毀或嚴重損壞，西澳大利亞州的居民注意了即將到來的颶風的警告。到 4 月 6 日，氣象局已針對黑德蘭港和埃克斯茅斯之間的地區發布風暴警告。 整個受威脅地區的國家緊急服務部門都處於高度戒備狀態。幾個海上石油平台於 4 月 6 日關閉並撤離，直到 4 月 15 日才重新開放。. 風暴登陸前幾個小時，國家緊急服務部門表示「格溫達可能具有颶風萬斯的破壞力」，並敦促居民尋求適當的避難所。. 風暴來襲前不久，西澳大利亞氣象局局長 Len Broadbridge 宣布：「黑德蘭港現在處於嚴重危險之中。"

儘管氣旋強度很大，但其影響相對較小。在黑德蘭港記錄到的風速高達 100 公里 / 小時（62 英里 / 小時），導致輕微的結構損壞。 黑德蘭港警方報告稱，一棟房屋嚴重受損，但沒有人員傷亡。. 緊急救援人員被派往澳大利亞西北海岸協助清理受損地區，但未發現風暴造成「重大事故」或重大損失。 一群五人在內陸野營旅行時被風暴困住，大雨將他們的車輛沖走。該組織「本會滅亡」，但其中一名成員連續二十四小時徒步前往錳礦，在那裡他聯繫了救援人員。

在 12 小時的跨度內，黑德蘭港記錄了 86 毫米（3.4 英寸）的降雨，遠高於 4 月平均降水總量 23 毫米（0.91 英寸）。 澳大利亞皮爾巴拉地區的城鎮遭遇強降雨，某些地方的降雨量達到 130 毫米（5.1 英寸）。卡林迪的降雨量最大，為 205 毫米（8.1 英寸）它的雨導致局部洪水氾濫，尤其是在 Nullagine，穿過城鎮的河流斷了堤岸。降雨導致西澳大利亞北部長期降溫，導致 4 月大部分時間氣溫低於平均水平。

在巔峰時期，格溫達是有記錄以來在澳大利亞附近形成的最強風暴，超過了 1989 年的氣旋奧森。格溫達一直保持這一記錄，直到 2003 年它的持續風速被氣旋伊尼戈所超越。. 儘管損失很小，但該名稱已從澳大利亞地區熱帶氣旋名稱的循環列表中除名。儘管如此，格溫達仍保持著全球有史以來最強烈的四級氣壓記錄，但是如果 Chris-Damia 氣旋真的是一分鐘持續風速（僅測量 10 分鐘持續風速）的四級熱帶氣旋，那麼它將具有記錄 898 毫巴成為氣壓最強的四級熱帶氣旋。

## 參見

* 氣旋伊尼戈

## 參考文獻
气旋梅库努

**極強氣旋風暴梅庫努**（英語：Extremely Severe Cyclonic Storm Mekunu），部分媒體譯作**梅庫納**，是自 1959 年以來侵襲阿曼佐法爾省的最強風暴。2018 年北印度洋氣旋季的第二個獲命名的風暴，梅庫努在 5 月 21 日從低氣壓區發展而成。它逐漸增加強，在 5 月 23 日以特強氣旋風暴標準經過索科特拉島以東海域。5 月 25 日，梅庫努達到最高強度。印度氣象局估計其最高 10 分鐘持續風速為每小時 175 公里，使梅庫努成為極強氣旋風暴。總部位於美國的聯合颱風警報中心估計其 1 分鐘風速略高於前者，為時速 185 公里。在最高強度時，梅庫努在阿曼賴蘇特附近登陸。風暴在陸地上迅速減弱。

在索科特拉島附近經過時，氣旋梅庫努為當地帶來暴雨，造成山泥傾瀉和水災，導致 20 人死亡。在葉門東部大陸，氣旋導致停電和水災，造成四人死亡。在阿曼，氣旋梅庫努造成七人死亡並造成約 15 億美元的損失。梅庫努在塞拉萊的降雨量達到 617 公釐。降雨在魯卜哈利沙漠形成沙漠湖泊。

## 氣象歷史

5 月 18 日，在馬爾地夫西北方的阿拉伯海，有一對流區持續發展，其環流廣闊。超過攝氏 29 度的高海水溫度加上中度的風切，大氣條件有利其後的熱帶氣旋發展。在擾動形成的同時，氣旋薩迦位於亞丁灣。5 月 20 日，一個結構清晰的低氣壓區在阿拉伯海中部形成。在南北兩方均有良好流出的幫助下，對流變得越來越有組織。5 月 21 日，印度氣象局將該系統歸類為低氣壓。總部位於美國的聯合颱風警報中心也在 5 月 22 日開始針對該系統發佈公告，並歸類為第二 A 號熱帶氣旋。

系統形成後，風暴在東北方的一道高壓脊帶動下向西北方移動，朝向阿拉伯半島。由於風切有所減弱，印度氣象局和聯合颱風警報中心都預計系統會穩定增強。5 月 22 日，印度氣象局將低氣壓升級為深低氣壓，其後再升級為氣旋風暴，將其命名為梅庫努（Mekunu）。5 月 23 日，風暴中心形成一眼狀特徵，表明風暴正在增強。當天，印度氣象局將在索科特拉島以東經過的梅庫努升級為特強氣旋風暴 —— 相當於颶風的最低標準。此時風暴預報模型存在不確定性，究竟梅庫努繼續向西北方移動，還是轉向東北方移動，但風暴在其餘的時間內維持其西北路徑。

5 月 24 日，受一股東風切影響，梅庫努略為減弱，導致風眼變得粗糙。然而，雷暴活動在風暴中心 —— 風眼附近的緊密區域組織，風暴再次增強。印度氣象局在 5 月 25 日將梅庫努升級為極強氣旋風暴，估計最高三分鐘持續風速為每小時 175 公里。在同一天，聯合颱風警報中心估計其最高風速為每小時 185 公里，相當於薩菲爾 - 辛普森颶風等級下的三級標準。在最高強度時，梅庫努有一細小，直徑約 13 公里的風眼，在衛星圖像上可見。UTC5 月 25 日晚上 6 時半至 7 時半之間，梅庫努在阿曼南部的賴蘇特附近登陸。這是自 1959 年以來首次有颶風標準的風暴侵襲佐法爾省。風暴在阿曼西部乾燥及多山的地形上迅速減弱。5 月 27 日，印度氣象局將位於阿曼、葉門和沙烏地阿拉伯邊境附近梅庫努降級為結構良好的低氣壓區。

## 防災措施及影響

在追蹤風暴時，印度氣象局向風暴路徑中的漁民和其他人發出各種警告。在風暴來臨前，阿曼官員撤離該國邊境附近的醫院和其他地區的人民。塞拉萊機場被關閉 24 小時。

氣旋梅庫努在經過索科特拉島以東期間，為當地帶來強降雨，其引發的水災摧毀該島大部分通訊設備，促使葉門政府宣布當地進入緊急狀態。超過 1000 戶家庭撤離，使用該島首府哈迪布上的 11 個避難所，或以其他方式與其親屬同住。洪水沖毀連接哈迪布和索科特拉機場的主要道路，以及該島東西兩側的道路。山泥傾瀉淹沒農場、摧毀食物存庫、吹倒棕櫚樹，並沖走數以千計的動物。風暴還破壞水井，導致污水處理系統中斷，使居民沒有乾淨的飲用水。五輛汽車被洪水摧毀，幾棟房屋亦被破壞。風暴使 120 艘漁船翻側並破壞 500 多個漁網。在整個島上，梅庫努至少導致 20 人死亡。

在葉門大陸，洪水淹沒哈德拉毛省和馬哈拉省的道路、車輛和建築物。氣旋摧毀電線和發電機，導致停電。在阿萊伯利（Alaibri），洪水使大約 2,000 人與外隔絕約三天。在蓋達，風暴使兩艘船翻側。在葉門大陸，梅庫努造成四人死亡及 20 人受傷。

氣旋梅庫努以最高強度侵襲阿曼，帶來強風和大雨。在四天內，氣旋在塞拉萊降下 617 公釐的雨量，是年平均降雨量的五倍。在 24 小時內，風暴在當地的降雨量亦有 278 公釐。暴雨淹沒道路、低窪地區、河谷或乾涸的河床。雨水被當地的水壩收集，在魯卜哈利沙漠形成湖泊，該沙漠一般的年均降雨量僅為 30 公釐。降雨在沙漠形成近 20 年來的第一個湖泊，預期可以種植植被以養活當地的駱駝達兩年。位於登陸位置東面的塞拉萊，測得每小時 96 公里的持續風速。沿海的迪哈庫特爾（Dhalkoot）每小時 110 公里的陣風。在整個阿曼，特別是塞拉萊附近，梅庫努摧毀房屋、車輛、船隻和其他財產。截至 2018 年 12 月 31 日，共有 1,123 宗保險索償，總額達 1.55 億阿曼里亞爾（約 4.03 億美元）；怡安集團估計風暴的損失達 15 億美元。風暴在阿曼導致七人死亡，其中一人在昏迷九天後離世。

## 善後

在索科特拉島的災情變得明朗後，沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、卡達和科威特在當地提供避難所、醫療和其他應急用品。沙烏地阿拉伯在 5 月 27 日派出首架援助機。阿聯亦派出直升機尋找失蹤者，並在風暴期間救出 17 名傷者。來自阿聯的救援人員協助重新開通島上的道路。卡達紅新月會派出五支醫療隊及緊急救援物資。5 月 26 日，索科特拉島的機場和港口重新開放。聯合國人道主義空運處派出四架飛機運送食品、避難所和供水。在葉門大陸，當地的紅十字會分支為受影響的居民提供水和食物。工人們清理道路以恢復通往偏僻村莊的通道 。

阿曼國務院（Oman State Council Bureau）指出，風暴期間的民族團結有助緩解風暴的影響，包括軍隊、警察、資訊機構和志願者之間的合作。自然保護總局與佐法爾省合作種植 600 棵海欖雌幼苗，以補償風暴期間被摧毀的植物。

## 參見

* 影響阿拉伯半島的熱帶氣旋
* 氣旋古努，2007 年的熱帶氣旋。
* 氣旋風暴薩迦，梅庫努發展初期同時存在的熱帶氣旋。

## 參考來源
气旋能量指数

**氣旋能量指數**（英語：Accumulated cyclone energy，簡稱 ACE）是美國國家海洋暨大氣總署使用的測量工具，用以表示個別熱帶氣旋及整個熱帶氣旋季節的活動，尤其使用於北大西洋的颶風季。此工具採用一個熱帶氣旋系統，在其整個生命週期當中的能量近似值，並於每六小時計算一次。一季的氣旋能量指數，指的是每個熱帶氣旋的氣旋能量指數總和，並考慮到整個熱帶氣旋季節中的熱帶氣旋總數、所有熱帶氣旋的強度以及持續時間。

## 計算

一季的氣旋能量指數的計算方式，是將每 6 小時間隔中，熱帶氣旋的預估最強持續風速（為 35 節（65 公里每小時）或更高）進行平方，然後加總。如果一季當中的任何一個熱帶氣旋橫跨了兩季，則這個熱帶氣旋的氣旋能量指數會歸入到前一季。這個數字通常是以 10,000 為單位，以利管理。氣旋能量指數的單位為 104 kn2，並且被假定作為這個單位的指數。因此：

　
: ${\text{ACE}}=10^{-4}\sum v_{\max }^{2}$

其中 _v_max 代表的是估計持續風速，以節為單位。

動能與速度的平方成正比，並且將一定時間間隔的能量加總，就能夠找到累積的能量。隨著熱帶氣旋的存在時間增加，更大的數值就會被加總，該指數也會隨之增加，並且也可能因為有多個短時間卻威力更強的熱帶氣旋，而使得指數增加。雖然氣旋能量指數與系統中的能量成比例關係，但是該指數並不能直接計算能量（必須加入移動空氣的質量與氣旋大小，才能表示一個真正的氣旋能量）。

與該指數相關的工具為**颶風破壞潛力**（hurricane destruction potential，簡稱 HDP），這是一種氣旋能量指數，但只限於氣旋系統為颶風時。

## 參考資料
气旋艾丽塔

**氣旋艾麗塔**先後三次登陸非洲東南部島嶼國家馬達加斯加，屬於非常罕見的熱帶氣旋。系統於 2004 年 1 月 24 日在莫三比克海峽發展形成，是 2003－2004 年西南印度洋氣旋季期間第 5 場獲得命名的風暴，增強至熱帶氣旋強度後於 1 月 28 日吹襲馬達加斯加西北部，在穿越該島期間減弱成熱帶低氣壓，然後進入西南印度洋並轉向西進，於 1 月 31 日從馬達加斯加東部登岸。再度穿過該島後，氣旋迴到莫三比克海峽並再度強化，然後轉向東南，於 2 月 3 日沿馬達加斯加西南部登陸。兩天後，艾麗塔開始轉變成溫帶氣旋，系統殘留的動向仍然飄忽不定，最終於 2 月 13 日逐漸消散。

風暴產生的降雨量超過 200 毫米，馬達加斯加有成千上萬的房屋受損或被毀。該國 5 萬多人無家可歸，其中大部分生活在馬哈贊加省和圖利亞拉省。氣旋引發的洪災導致超過 450 平方公里的農地被毀，其中還有重要的糧食作物。艾麗塔奪走島上 33 人的生命，這裡的災情還在約兩個月後因氣旋加菲洛襲擊而進一步加劇。風暴還給莫三比克和馬拉威帶去降水並造成破壞，系統的外圍風場也在塞席爾、模里西斯和留尼旺產生陣風和強烈的海浪。

## 氣象歷史

2004 年 1 月 25 日，馬達加斯加以西約 95 公里的莫三比克海峽內發展出雷暴區，系統的中到下層環流周圍發展出深層對流，法國氣象局於協調世界時 1 月 26 日早上 6 點將位於馬達加斯加邁因蒂拉努以西約 105 公里海域的系統歸類為第 06 號熱帶擾動，再於 6 小時後將其升級為第 06 號熱帶低氣壓，26 日晚，低氣壓獲名「艾麗塔」（Elita）。聯合颱風警報中心也在這時開始針對氣旋發布公告。由於中等強度風切變令北部的對流受限，氣旋起初的增強速度緩慢。受西面存在的高壓脊影響，風暴形成早期總體向北移動，逐漸逼近赤道，對於西南印度洋的熱帶氣旋來說，這種情況很不尋常。

1 月 27 日清晨，法國氣象局將艾麗塔升級成熱帶風暴，但系統在當天下午就減弱成了熱帶低氣壓。1 月 28 日清晨，氣旋又達到熱帶風暴強度，對流也有進一步增長。受北面的高壓脊影響，艾麗塔轉向東南偏東，並在逼近陸地期間迅速強化，衛星圖像顯示系統中已經逐漸發展出清晰的風眼。UTC1 月 28 日中午 12 點，風暴達到熱帶氣旋強度，相當於颶風強度的最低標準。三小時後，艾麗塔以陣風時速超過 180 公里強度從布貝托克灣（Bombetoka Bay）登陸馬達加斯加西北部。氣旋在陸地上空迅速減弱成熱帶低氣壓，但在穿過該島後又在馬達加斯加以東海域重新發展。1 月 30 日時，艾麗塔已進入西南印度洋，其對流快速組織成雨帶。系統在馬達加斯加近海向南飄移了少許距離，並在此期間逐漸增強，於 UTC1 月 31 日凌晨 0 點再次達到熱帶風暴強度標準。根據法國氣象局的記錄，艾麗塔轉向西進，在約 6 小時後以風力時速 75 公里強度從馬南扎里附近登岸。

風暴在向西穿越馬達加斯加期間迅速減弱為熱帶低氣壓，於 1 月 31 日晚回到莫三比克海峽。到達開放水域上空後，系統中的深層對流再次增加，外流也逐漸改善。受北面逐漸增強的高壓脊影響，艾麗塔的前進速度放緩，然後轉向東南偏東。2 月 2 日晚，聯合颱風警報中心估計氣旋達到持續風速每小時 120 公里的最高強度，法國氣象局也在不久後宣布風暴達到風力時速 110 公里的最高強度。2 月 3 日清晨，艾麗塔以最高強度從穆龍達瓦附近上岸，然後在第三次穿越該島期間快速弱化，於 UTC2 月 4 日凌晨 0 點以熱帶低氣壓強度再次進入西南印度洋。氣象機構一度預測低氣壓會再度強化，但艾麗塔實際上加速向東南方向移動，並在此期間逐漸失去殘餘的對流，風暴中心也在強烈上層低壓槽的影響下暴露出來。到 2 月 5 日時，系統已轉變成溫帶氣旋，並因受弱轉向氣流影響而暫時停止移動。接下來的一星期里，艾麗塔的殘留在馬達加斯加東南方向洋面蜿蜒行進，最終於 2 月 13 日逐漸消散。

氣旋艾麗塔先後三次穿越馬達加斯加，這樣的情況非常罕見，但並非史無前例。1970 年 1 月的強烈熱帶風暴費利西亞和 1982 年的風暴賈斯汀都曾達成過這一目標。

## 影響

莫三比克國家氣象局建議生活在楠普拉省、贊比西亞省、索法拉省和伊尼揚巴內省的居民做好應對狂風暴雨的準備。楠普拉省有超過 2000 幢建築被毀，受災最嚴重的是房屋總體建築質量較差的門巴（Memba）、納卡拉 - 貝拉（Nacala-a-Velha）、莫任夸爾（Mogincual）和楠普拉市。其中楠普拉市有一間學校受到嚴重破壞，納卡拉 - 貝拉的倖存者在 1 月 29 日晚不得不露宿街頭。艾麗塔一共對莫三比克的四個省構成影響，其中大部分發生在伊尼揚巴內到楠普拉市之間的沿海地區。風暴氣流將熱帶輻合帶的濕氣帶到馬拉威，產生的降雨量超過 150 毫米，傾盆大雨摧毀了卡龍加區的 80 餘套房屋和一間診所。此外，塞席爾也受到風暴產生的巨浪、陣風和降水影響。

首度登陸馬達加斯加期間，氣旋沿途普降暴雨，最高降雨量達 715 毫米，安楚希希的 24 小時降雨量高達 222 毫米。馬哈贊加的陣風時速超過 180 公里。艾麗塔首次登陸就令沿途約 5000 人流離失所，馬哈贊加省西北部有 90% 的建築物因風暴受損，至少兩人遇難。馬達加斯加共有 1 萬 2408 套房屋被毀或嚴重受損，導致 5 萬 5983 人無家可歸，其中大部分生活在馬哈贊加省和圖利亞拉省。該國有約 7000 人被迫前往體育場館或依然屹立的建築物中尋求庇護。此外，馬達加斯加共有 510 所學校和醫院受到嚴重破壞。氣旋對馬達加斯加全部 6 個省中的 5 個構成影響，部分地區的道路供電都受到嚴重擾亂，至少 39 座橋梁受損或被毀。邁因蒂拉努和蘇阿維南德里亞納（Soavinandriana）都受到風暴重創。暴雨引發的洪水淹沒了米東吉 - 阿齊莫（Midongy Atismo）80% 的水稻，玉米和木薯作物都受到類似影響。受害作物都是馬達加斯加人的口糧，風暴還破壞了該國超過 450 平方公里的農地。整個馬達加斯加共有至少 33 人喪生，另有至少 129 人受傷。

艾麗卡的溫帶天氣系統殘留產生狂風和巨浪，對模里西斯和留尼旺構成衝擊，導致一艘船沉沒。

## 餘波

2004 年 2 月 13 日，馬達加斯加政府向國際社會請求援助。風暴過去 1 個月時，法國、美國、德國和日本一共提供了價值 28 萬 7000 美元（2004 年美元）的援助。法國政府派出載有食品、醫藥及其它物資的飛機趕赴災區，德國政府提供的主要是食品和藥品援助。2 月 27 日，日本政府向馬加達加斯送去包括帳篷、發電機和塑料板材在內的多種救災物資。

官員向災區發放包括大米、糖、肥皂、蠟燭、火柴和淨水藥片在內的多種救災物資。政府在圖利亞拉省的穆龍達瓦發放了 4 萬噸水稻種子，塔那那利佛省的安巴圖蘭皮派發了 10 噸大米，此外，世界糧食計劃署還向該國送去 80 噸麵粉。聯合國與多家援助機構通力合作，修復了多所學校，並向災區居民提供膳食。工人協會與馬加達斯加紅十字會合作設立供水系統，每天可以提供 4 萬 5000 升飲用水。

氣旋艾麗塔來襲約兩個月後，馬達加斯加又遭氣旋加菲洛襲擊，破壞程度嚴重加劇，造成數百人死亡，超過 24 萬人無家可歸。

## 參見

* 馬達加斯加地理

## 注釋

## 參考資料
气旋莫妮卡

**強烈熱帶氣旋莫妮卡**（英語：**Severe Tropical Cyclone Monica**，聯合颱風警報中心：**23P**）是一個在 2006 年 4 月 17 日至 4 月 26 日在澳大利亞北部海域出現的一個熱帶氣旋。以風速來說，莫妮卡與 1989 年的氣旋奧森和 2015 年的氣旋帕姆並列南半球有紀錄以來最強烈的熱帶氣旋。

## 氣象歷史

在 4 月 17 日，布里斯班熱帶氣旋警告中心為剛在珊瑚海北部形成的熱帶氣旋莫妮卡作出發報。4 月 18 日，系統開始轉往西移動，並發展為「強烈熱帶氣旋」—— 在澳洲熱帶氣旋等級中的三級。莫妮卡的風眼在 4 月 19 日登陸昆士蘭北部，在登陸的過程中系統並沒有太大的減弱。

4 月 20 日，莫妮卡移過約克岬半島（Cape York Peninsula）歐魯昆郡（Aurukun）西南重組，經過兩天穩定的增強過程，莫妮卡成為了五級熱帶氣旋。

當莫妮卡進入卡奔塔利亞灣，它繼續增強為南半球該風季最強的熱帶氣旋。在 4 月 23 日，莫妮卡在經過北領地的韋塞爾群島（Wessel Islands），掠過人跡稀少的阿納姆地（Arnhem Land）。韋塞爾岬（Cape Wessel）錄得 70 節（130 公里每小時）的持續風速。

莫妮卡在近海繼續增強，在達爾文的熱帶氣旋警告中心報告莫妮卡的在協調世界時 4 月 23 日 0730 時的最低氣壓為 905 百帕斯卡，陣風則高達 350 公里每小時，持續風速有 135 節（250 公里每小時）。而一些非官方的德沃夏克法電腦自動分析的數據，得出莫妮卡的最低氣壓低至 869 百帕斯卡，這數字比颱風泰培的最低氣壓 ——870 百帕斯卡還低，但注意颱風泰培 870 百帕斯卡的氣壓為實測數據，而對於莫妮卡最低氣壓的數值，則是單從衛星雲圖分析，可能與事實相去甚遠。

高級預報員大衛・亞歷山大（David Alexander）說莫妮卡可能是他「所見過發展得最好的熱帶氣旋」另一位高級預報員戈爾頓・傑克森（Gordon Jackson）則表示莫妮卡是「有史以來影響北領地最強烈的熱帶氣旋」，比 1974 年橫掃達爾文市的強烈熱帶氣旋特雷西還要強。澳大利亞氣象部門的發言人邁克・伯金（Mike Bergin）說莫妮卡可能是有史以來影響澳大利亞最強的熱帶氣旋。

莫妮卡在登陸後急速減弱，在到達達爾文北方時，已減弱為低壓區。莫妮卡的殘餘曾在達爾文以西的帝汶海沿岸地區略為重組，重新增強至熱帶低氣壓的強度，中心持續風力約為 45 公里每小時。但莫妮卡沒有繼續增強至熱帶氣旋的強度，而轉向南移入內陸。

2006 年 12 月 12 日，澳大利亞氣象局宣佈，莫妮卡的名字將會退役，不會再被用作澳大利亞熱帶氣旋的名字。

### 強度估計

## 防災措施

莫妮卡威脅澳大利亞北部沿岸，令澳大利亞氣象局發出「高潮警報」，可能在部分近海地區引起廣泛水浸。澳大利亞氣象局並鳴響戈夫半島（Gove Peninsula），包拾紐倫拜（Nhulunbuy）的緊急警報器。全球最大鋁材製造商加拿大鋁業集團警告客戶，由於他們在戈夫半島的礦場運作可能會受風暴影響，部分貨品可能無法如期付運。

在昆士蘭州，來自約克岬半島一個土著部落的居民被安置到安全的地區。北領地較偏僻地區的一些居民被疏散或安置在避難中心，主要在紐倫拜。

4 月 25 日莫妮卡開始減弱之前，氣象學家預料它會以三級熱帶氣旋的姿態襲擊達爾文市。協調世界時 4 月 24 日 0530 時，達爾文全市的避難中心全部開放，並預計人們會在第二天湧進入住。

力拓集團的一個鈾礦在 4 月 24 日暫停開採，作為「預防措施」。

## 影響

### 昆士蘭

莫妮卡沒有即時留下傷亡或損失，但它帶來的大雨在昆士蘭北部引起嚴重水浸。在莫妮卡的影響下，凱恩斯打破了當地 4 月 550 毫米的降雨紀錄。三個托列斯海峽群島人在海上漂浮 22 天後被救出

### 北領地

莫妮卡在馬寧格里達（Maningrida，一個住了 2600 名土著的部落）的西北部登陸。馬寧格里達機場錄得最高陣風達 150 公里每小時，並在協調世界時 4 月 24 日 0931 時錄得最低氣壓 986.4 百帕斯卡，氣象站隨後在 1102 時停止運作。一所學校的屋頂和其他幾幢建築物受損。

## 善後

## 參見

* 颱風泰培
* 颶風威爾瑪

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）澳大利亞對熱帶氣旋莫妮卡的報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
气旋萨格尔

**氣旋風暴薩迦**（英語：Cyclonic Storm Sagar），部分媒體譯作**塞格爾**，是有記錄以來登陸索馬利亞最強的熱帶氣旋，但記錄在 2020 年時被氣旋加蒂打破，也是 2018 年北印度洋氣旋季第一個獲命名的氣旋。薩迦在 5 月 16 日於瓜達富伊海峽以東形成，隨後逐漸發展，並在第二天增強為氣旋風暴。風暴轉向西南西移動，橫越整個亞丁灣，並在索馬利亞西北部登陸，成為有紀錄以來登陸點最偏西的北印度洋風暴。薩迦在 5 月 20 日減弱為殘留低氣壓。

風暴首先影響葉門，為海岸帶來暴雨和強風中。有一人因她的房子起火時被燒死。在索馬利亞，薩迦在當地降下 200 公釐，相當於一年的雨量。雨水造成危及生命的山洪暴發，沖毀橋梁、房屋和數以千計的農場動物。薩迦在整個索馬利亞導致 53 人死亡 —— 邦特蘭 3 人，而在索馬利蘭則有 50 人。在鄰國吉布地，暴雨造成 2 人死亡，1,800 所房屋受損，迫使 3,000 人離開他們的房屋。該國的損失達 3000 萬美元。薩迦的降雨伸延到衣索比亞東部，學校和房屋遭破壞，並引發山泥傾瀉，造成 23 人死亡。

## 氣象歷史

5 月中旬，一對流區在阿拉伯海西部、索科特拉島東南方的對流區持續發展。低風切和溫暖的海水有利發展。一個低氣壓區在 5 月 14 日形成，隨著它向西北方移動並經過索科特拉島，逐漸變得更加清晰。UTC5 月 16 日中午 12 時左右，印度氣象局將位於索馬利亞瓜達富伊角東北約 200 公里的低氣壓區歸類為低氣壓。數小時後，當對流整合成位於中心北方和南方有組織的雨帶，總部設在美國的聯合颱風警報中心將該天氣系統歸類為第五 A 號熱帶氣旋。該機構注意到與陸地的相互作用可能抑制增強趨勢。否則，當風暴受東北方的高壓脊和區域地理的流動引導下向西北方移動時，環境條件有利於進一步增強。

當該天氣系統進入亞丁灣後，印度氣象局在 5 月 17 日將低氣壓升級為深低氣壓。數小時後，該機構將深低氣壓升級為氣旋風暴薩迦。風暴轉向西及西南方移動，與葉門海岸線保持平行。隨著對流受北方上層流出的支持，薩迦繼續增強。它在微波圖像中發展出風眼。5 月 18 日晚上，印度氣象局根據衛星圖像上有組織性的結構，估計薩迦達到最高三分鐘持續風速每小時 85 公里。大約在同一時間，聯合颱風警報中心估計薩迦在葉門亞丁以南約 165 公里，或柏培拉以北約 95 公里處達到最高一分鐘持續風速每小時 120 公里。當薩迦靠近亞丁灣西部的海岸線時，風暴中心南方的對流有所減弱。UTC5 月 19 日上午 8 至 9 時之間，風暴以風力時速 75 公里在索馬利蘭西北部的盧加雅附近登陸。隨著薩迦移入內陸，其雷暴活動迅速減弱。5 月 20 日，薩迦在衣索比亞東部減弱為一個結構良好的低氣壓區。

根據聯合颱風警報中心，估計薩迦登陸時的一分鐘風速為每小時 95 公里，是有記錄以來侵襲索馬利亞最強的熱帶氣旋。風暴在北印度洋的登陸點亦是最為偏西，超越 1984 年第一號熱帶風暴，其路徑與薩迦幾乎相同，只是稍為偏東。

## 防災措施及影響

沿著其在亞丁灣的罕見路徑，氣旋風暴薩迦影響索科特拉島和葉門沿岸地區、索馬利亞北部、吉布地和衣索比亞。薩迦的強風破壞葉門大陸的房屋。沿海的強降雨在局部地區造成淹水，破壞道路和電力基礎設施。隨著熱帶氣旋薩迦靠近，葉門的臨時首都亞丁颳起強風，促使當局呼籲位於南部港口城市岸邊附近地區的居民疏散。在亞丁附近，一名老婦因她的房子起火時被燒死。

在索馬利亞西北方的吉布地，薩迦在當地降下 110 公釐，相當於一年的雨量，導致河流上脹。洪水破壞大約 10,000 間房屋，其中 2,000 間房屋嚴重受損，導致 3,150 人流離失所。雨水淹沒農作物、街道和建築物，使兩名居民因來不及逃生而罹難。損壞的基礎設施估計價值 3,000 萬美元。在風暴的善後工作中，救濟機構吉布地國際明愛向受影響的居民提供食品和衣物。16 所學校被淹沒後，135,000 名學生的期末考試不得不推遲。聯合國兒童基金會提供水泵以排出學校的洪水，而吉布地武裝部隊則協助清理道路。為應對這場災難，日本在該國的軍事基地捐贈食品、毛毯和其他應急物品。

在衣索比亞東部的索馬利亞州，薩迦帶來強風和強降雨，導致淹水和山泥傾瀉。在南方民族、部落和人民州和奧羅米亞州邊境附近，山泥傾瀉造成 23 人死亡。風暴破壞學校、醫療設施和房屋，使 194,000 人流離失所。丹巴爾村（Dambal）幾乎被徹底沖毀，影響 150 戶家庭。在風暴過後，政府向受影響的居民提供食物。

### 索馬利亞

在索馬利亞北部的邦特蘭和索馬利蘭，官員透過無線電和移動通信給予居民有關風暴的資訊。各地市長敦促低窪和沿海地區的居民撤離。索馬利蘭海岸警衛隊在塞拉準備應急車輛。在持續乾旱之後，東非部分地區在風暴來臨前的幾個月內經歷嚴重的水災。

從 5 月 17 日開始，薩迦為索馬利亞北部和索馬利蘭帶來強降雨，部分地區的降雨量達到 200 公釐，相當於一年的雨量。雖然降雨舒緩乾旱情況，但薩迦也引發危及生命的山洪暴發，沖走房屋。在奧達勒州，這場風暴導致 2,590 人流離失所。洪水破壞 700 個農場，數以千計的農民面臨糧食不安，277 公頃的耕地遭破壞。洪水造成 1,260 隻山羊和綿羊、56 隻駱駝和 19 隻驢死亡。洪水破壞 39 所學校和數個設施，道路亦被沖毀，特別是在農村地區。巴里州的山洪暴發造成三人死亡，其中兩人是因橋梁被沖毀而喪生。大浪沖走或摧毀至少 65 艘船。該國約有 16.8 萬人受影響。氣旋在索馬利亞合共造成 53 人死亡 —— 索馬利蘭 50 人，而邦特蘭則有 3 人。

風暴過後，非政府組織提供食品、衣物、現金、毛毯和其他應急物資。世界展望會設立七個診所，為數百名居民提供治療。蘇爾州和薩納格州的武裝衝突阻礙人們響應人道主義，無法接觸受暴力和暴風雨影響的居民。索馬利蘭的兩個主要港口遭破壞，這也影響人道主義的援助。索馬利蘭政府為受影響的居民提供膳食。阿拉伯聯合大公國提供兩架直升機來調查偏僻地區的受災情況。聯合國承諾提供 270 萬美元，用於幫助重建以及提供食品和保健服務。透過多個國家的捐款，索馬利亞人道主義基金幫助重建學校、醫院和恢復供水。大約 350 萬美元用於協助奧達勒州的居民；世界糧食計劃署為 36,000 人提供了三個月的糧食，最初受到惡劣的道路影響而受到阻礙。加拿大救助兒童基金會提供 278,340 加元，以重建和恢復受損的供水設施。在薩迦侵襲後，挪威向索馬利亞發送 3000 萬挪威克朗（約 370 萬美元），延續自 2017 年開始針對該國實施的人道主義援助。

## 注釋

## 參見

* 非洲之角熱帶氣旋列表
* 氣旋梅格
* 2013 年索馬利亞氣旋

## 參考來源
气旋锡德

**特強氣旋風暴錫德**（英語：**Very Severe Cyclonic Storm Sidr**，聯合颱風警報中心編號：**06B**），是 2007 年北印度洋氣旋季第 4 個被命名的熱帶氣旋，11 月 11 日在孟加拉灣生成，其後強度一度達到薩菲爾 - 辛普森颶風等級中的五級強度（美國聯合颱風警報中心認定）是孟加拉灣有史以來最強烈的被命名的氣旋之一，後來被氣旋費林超越。

## 發展過程

在 11 月 11 日，一低氣壓在布萊爾港之西南形成。第二天，它增強為一氣旋風暴並被命名為 Sidr。同日，它增強為一強烈氣旋風暴。同日，它增強為一特強氣旋風暴。11 月 15 日，它在西孟加拉邦和奧里薩邦登陸，並減弱為一氣旋風暴。第二天，它減弱為一低氣壓，印度氣象部為它發出最後報告。除為孟加拉帶來嚴重傷亡外，亦使雲南迪慶州德欽縣境內普降暴雪。

## 參考資料
气旋雨

## 概述

在冷空氣與暖空氣的交界面，冷空氣快速切入暖空氣下方，迫使暖空氣迅速爬升，遇冷凝結成雨（或雪）；暖鋒的降雨原理：在冷暖空氣交界面，冷空氣開始撤離，暖空氣則順勢緩緩爬升至冷空氣上方，冷凝成雨；靜止鋒的降雨原理：冷空氣與暖空氣勢力相當，遂在交界處形成大範圍的降雨帶；囚錮鋒的降雨型態則較為複雜，端看屬於哪種囚錮鋒（冷鋒型囚錮、暖鋒型囚錮、中性囚錮）而定。

冷鋒通常會在鋒面通過後降雨，降雨時間較短（半天 - 2 天），有時會出現強度較強的暴雨或雷雨；暖鋒則通常在鋒面前方降雨，降雨時間略長（可能延續數天）；靜止鋒（滯留鋒）的降雨常可持續多日、甚至達兩週左右，有時細雨霏霏，有時伴隨雷雨胞而帶來強陣雨。

許多地區極為依賴鋒面雨。對東歐與俄羅斯西部等溫帶大陸型氣候地區而言，夏季通過的大西洋鋒面系統是重要的降水來源；對中國大陸中部、台灣中南部而言，滯留鋒（也就是俗稱的梅雨，通常在 5、6 月發生）亦是一大降雨來源。
气旋马库斯

**強烈熱帶氣旋馬庫斯**（英語：Severe Tropical Cyclone Marcus）是一個非常強大的熱帶氣旋，於 2018 年 3 月襲擊了澳大利亞的北領地和西澳大利亞金伯利地區。是 2017－2018 年澳洲地區熱帶氣旋季里最強的熱帶氣旋，也是 2007 年喬治以來澳大利亞地區盆地最強的熱帶氣旋。它也被認為是自 1974 年特雷西以來襲擊達爾文的最糟糕的氣旋。這也是自特雷西襲擊達爾文以來最強的熱帶氣旋，以二級熱帶氣旋的形式登陸達爾文。馬庫斯於 3 月 14 日由位於帝汶海東北部的熱帶低氣壓形成，該低氣壓迅速向東南移動，並於次日增強為熱帶氣旋。

## 氣象歷史

2018 年 3 月 15 日，一股熱帶低氣壓在阿拉弗拉海西部形成。熱帶低氣壓從提維群島以北向東南偏東方向漂移，於 3 月 16 日早些時候增強為澳大利亞等級的一級熱帶氣旋，並因此被命名為馬庫斯。在總體上有利於增強的環境中，氣旋馬庫斯於 3 月 17 日在穿越北領地海岸線之前的幾個小時內達到了二級狀態。 3 月 16 日，馬庫斯向澳大利亞海岸移動，並在以較弱的二級熱帶氣旋的形式登陸達爾文之前迅速增強。

馬庫斯在離開海岸後明顯增強。很快，風暴開始迅速增強，到 3 月 21 日，馬庫斯達到了五級熱帶氣旋強度。 然而在增強之後，由於眼牆置換循環、更強的風切變和較冷的海水，風暴開始迅速減弱。馬庫斯在向南移動時繼續迅速減弱。該系統很快在 3 月 25 日轉變為溫帶氣旋，但馬庫斯的殘餘將繼續向東南移動幾天。3 月 27 日，馬庫斯的溫帶殘留在澳大利亞西南海岸消散。

## 防災措施及影響

風暴發生前，3 月 15 日，澳大利亞氣象局 (BoM) 向達爾文、提維群島和 Top End 西北部的部分地區發布了氣旋警告。 大約 26,000 戶家庭因破壞性大風而停電，甚至在巴徹勒和阿德萊德河以南的地區也是如此。 大達爾文地區的數千棵樹木被毀，其中包括許多在特雷西颶風過後種植的非洲桃花心木，這些桃花心木生長速度快，遮蔭面積大。

公立學校和非必要的公共服務機構關閉，而清理工作仍在繼續，道路上的樹幹被移走。氣旋馬庫斯是自 1974 年聖誕節前夕時颶風特雷西造成破壞以來襲擊達爾文的最具破壞性的風暴。 保險損失超過 8500 萬澳元（6560 萬美元）。馬庫斯總共造成了約 9746 萬澳元（7500 萬美元）的損失。

清理響應由北領地緊急服務部門協調，包括來自澳大利亞陸軍第 5 營和第 1 戰鬥工兵團的澳大利亞陸軍。美國海軍陸戰隊輪換部隊 —— 達爾文 (MRF-D) 也為清理工作做出了貢獻。.

## 除名

由於對達爾文氣旋造成的破壞及其隨後的猛烈增強，' 馬庫斯 ' 被除名，取而代之的是『馬可』。

## 參考資料

## 外部連結

* Australian Bureau of Meteorology （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
气旋马拉

**特強氣旋風暴馬拉**（英語：**Very Severe Cyclonic Storm Mala**，聯合颱風警報中心編號：**02B**）是 2006 年北印度洋氣旋季的一個發生於孟加拉灣的熱帶氣旋，美國聯合颱風警報中心認為它的最大持續風速曾達到 120 節，屬於薩菲爾 - 辛普森等級中的四級，一度是孟加拉灣有史以來最強烈的被命名的氣旋。

## 發展過程

在 4 月 24 日，一低氣壓於孟加拉海中部形成。4 月 25 日，印度氣象部門將它升格為氣旋風暴，並將它命名為 Mala。它迅速增強，很快便達到非常強烈氣旋風暴強度。4 月 29 日，它登陸緬甸並迅速消散。

## 影響

馬拉以 185 公里每小時的強度登陸緬甸，造成至少 22 人死亡，損失約 670 萬美元。

## 參考資料

## 參見

* 2006 年北印度洋氣旋季
气旋黛比

**強烈熱帶氣旋黛比**（英語：Severe Tropical Cyclone Debbie）為 2017 年南半球的一個熱帶氣旋，是自 2011 年強烈熱帶氣旋雅思以來澳大利亞地區最強烈的熱帶氣旋，黛比在澳大利亞的風暴和洪水造成 14 人罹難，這也使得黛比成為 1974 年強烈熱帶氣旋特雷西以來，影響澳大利亞造成罹難人數最多的氣旋。。

## 氣象歷史

在 2017 年 3 月 22 日，一個低壓區在珊瑚海發展，所經海域的垂直風切較大，使該氣旋無法有效的發展，在對流的引導下，使該系統向西移動，澳大利亞氣象局將此系統升格為熱帶低氣壓，預計所經海域的環境會逐漸改善，隔天，所經海域的垂直風切減弱，攝氏 29 到 30 度的海面溫度及良好的流出通道，使得聯合颱風警報中心在 24 日發出熱帶氣旋形成警報，並在同日升格為熱帶性低氣壓，給予編號 13P，由於所經海域的環境相當利於熱帶氣旋發展，登陸昆士蘭前快速增強的可能性大，25 日凌晨零時澳大利亞氣象局將該熱帶低氣壓升格為一級熱帶氣旋，命名為黛比。

澳大利亞氣象局在 3 月 26 日將黛比升格為 2 級熱帶氣旋，隨後黛比的發展停滯了一天後，便快速增強，澳大利亞氣象局將黛比從二級升至四級只需 12 小時，隨後在 28 日凌晨 2 時 40 分登錄於艾爾利海灘，登陸時中心最高持續風速為每小時 195 公里，登陸後黛比強度減弱，24 小時內澳大利亞氣象局從四級降格至一級，並在數小時後降格為熱帶低氣壓，轉向西南移動，變性為溫帶氣旋並重回太平洋，最後在紐西蘭西北方近海消散。

## 防災措施

大風暴潮導致部分地區的水位上升可能超過 7 米。，鮑恩、普拉瑟潘和埃爾利海灘的低窪地區被視為危險地帶，當地居民被迫撤離。3 月 27 日晚，即登陸前 12 個小時，麥凱低窪地區的 25,000 名居民被迫撤離。，鮑恩地區約有五千五百人被迫撤離。在昆士蘭州，400 多所學校和教育中心關閉， 在湯斯維爾機場，降靈島海岸機場 ，麥凱機場，大堡礁機場和莫蘭巴機場的所有航班於 3 月 27 日取消。昆士蘭鐵路在洛坎普頓和湯斯維爾之間停駛。北昆士蘭麥凱散貨站、阿博特波特和海波因特的港口關閉 。，因那達斯共有 1000 名應急人員和 200 多名工作人員被派到該地區，以協助埃爾貢能源的準備和善後行動。。

澳洲國防軍組成了聯合特遣部隊 661，稱為「昆士蘭協助行動」（Operation Queensland Assist），提供航空醫療撤離，搜索和救援，道路清理，基本服務的恢復，緊急住宿以及如果需要的話。澳大利亞皇家海軍喬勒斯號登陸艦（L100）從雪梨到昆士蘭航行，以提供災後恢復。通常，將部署坎培拉艦和阿得雷德艦；然而，兩艘船的推進問題使其停靠在維修之中。三架 NH90 直升機部署到昆士蘭州。澳大利亞皇家空軍將運輸機在湯斯維爾，安伯利皇家空軍基地和達爾文皇家空軍基地待命。澳大利亞國防軍的資源預先部署是全國歷史上最大的天災前部署行動之一，部署了約 1,200 人。

### 媒體批評

有人批評商業電視媒體對氣旋的深入報導，包括許多記者的不安全行為。澳大利亞綠黨前副隊長亞當・賓德（ Adam Bandt ）受到保守黨聯邦能源部長的批評，表示新建煤電廠的建設將導致氣候變遷，從而增加極端天氣事件的強度，如氣旋黛比。

## 影響

### 昆士蘭州

黛比在抵達昆士蘭海岸前出乎預料轉向 ，在聖靈群島有些屋頂被強風吹掀，黛比經過漢密爾頓島時測得每小時 191 公里的最大持續風速，陣風達到每小時 263 公里，受到每小時 100 公里以上的影響時間超過 24 小時，當地沒有疏散居民，有 63000 個房屋受到停電影響，無數樹木被強風連根拔起，有些倒塌的樹木造成房屋毀損 。鮑恩災害最嚴重，大多數的房屋是在執行更嚴格的建築法之前建造。在白日夢島有 300 名遊客受困，並缺乏物資 ，試圖撤離的居民因碼頭被摧毀而受困。

在 3 月 27 日，在普拉瑟潘附近因氣旋風暴影響而發生車禍，造成一人罹難兩人受傷 ，隔天當地因強風吹倒牆面，造成一名男子受傷。

昆士蘭大部分地區在 48 小時期間下 1000 毫米，超過當地平均年雨量的一半，馬凱大壩和麥德可瑞大壩水位滿溢，導致一些居民撤離，布魯斯高速公路湯斯維爾和麥凱之間被洪水淹沒，變性為溫帶氣旋後在南部釀災，特別是在洛根河和阿爾伯特河周圍，洪水淹沒基礎設施，導致英格拜有一名 77 歲男子因此罹難。

昆士蘭製糖行業損失估計達 1.5 億澳元，所有損失為 24 億澳元，共造成八人罹難。

### 新南威爾斯州

溫帶氣旋黛比繼續向南移動，並與新南威爾斯州北部海岸的冷鋒合併，引發了北海岸的大雨，導致特維德郡、利斯莫爾、拜倫灣、里士滿谷、基耶爾和巴利納 \_新南威爾斯州地方政府地區的大洪水，在穆維倫巴南部的農村地區，一個女人在洪水中罹難，琴德拉地區的洪水導致而太平洋高速公路封閉。新南威爾斯州州長格拉迪斯・博利積奇莉安宣佈該區域為災區，而使居民能獲得救濟金。另有兩人在 4 月 1 日時已證實在洪水中罹難，一個在默威倫巴南部，一個在干久。

在 4 月 3 日證實一名母親和兩名孩子在特威德河墜入於洪水中罹難，黛比在新南威爾斯州共造成 6 人罹難。

### 紐西蘭

成為溫帶氣旋一周後，氣旋黛比的殘餘雲帶通過紐西蘭 ，造成許多地區的洪水氾濫。普倫蒂灣大區的埃奇克姆鎮由於洪水而進行撤離，並宣布進入緊急狀態。

## 善後

昆士蘭州州長安娜斯塔西亞・帕拉施克承諾向澳大利亞紅十字會、救世軍、昆士蘭州聖文森特保羅協會以及澳大利亞聯合關懷協會提供 100 萬澳元的援助。

## 參考資料
气死风灯

**氣死風燈**，簡稱「氣風燈」，是東亞漢字文化圈燈籠的一種。顧名思義，「氣死風」是不容易被風吹滅的意思。為圖吉利，氣死風燈還有雅名「**乞賜豐登**」、「**乞賜封燈**」。其形狀有圓形、長圓形、橢圓形、圓柱形等，特點是上面開口遠較燈體直徑小，底部不開口或只有小開口，故不易吹熄。以竹篾或金屬絲為支架，再糊上紙或織物，也有以羊角製作的羊角燈和以犀牛角製成的犀角燈，有些有上輪、下輪，也有些垂穗，有些底部密封，有些底部開口，還有些可以摺疊。如今天安門城樓上面掛的大紅燈籠就是氣死風燈的一種。

氣死風燈源於中國，其出現不會晚於明代，明代風俗畫《南都繁會圖》中就有氣死風燈，《三才圖會》也有氣死風燈的插圖。後來再傳至日本、朝鮮、越南等地。

* * * *

## 類型

可分為編織式燈、豎龍骨燈、橫龍骨燈三種。

## 各地情況

### 華人地區

在華人地區，氣死風燈常見於傳統住宅和祠堂，上書姓氏、堂號等。有些廟宇也會懸掛寫上神名的氣死風燈。一些節慶、祭祀活動等也有寫上相關字句的氣死風燈，是典型的節慶點綴物。喪禮中則會掛上白底藍字的氣死風燈，稱為藍燈籠。

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### 日本

日本的氣死風燈一般兼有上下兩輪，通常為豎直的長圓形、橢圓形或圓柱形，上面寫上特定文字，也有印上家紋，通常可以摺疊收藏。在日本，氣死風燈除了用於祭典、節慶以及傳統建築裝飾外，還經常用作廣告宣傳。現代日本一些特定顏色的宣傳用氣死風燈有特定的意義，例如餐廳、旅館懸掛綠色的氣死風燈代表所用食材至少有 50% 為本地或國產食材。

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### 朝鮮半島

朝鮮半島的氣死風燈有編織式、豎龍骨式和橫龍骨式，編織式有不同形狀，多以金屬絲編成。橫龍骨式以扁橢圓形為主，通常垂紙穗，多用於節慶裝飾，如大滿月、浴佛節等。

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### 越南

越南的氣死風燈多為直龍骨式，常用於節慶和傳統建築裝飾，形狀多樣化。懸掛式的氣死風燈會垂穗。

* *

## 參見

* 燈籠
* 紙紮

## 外部連結

* 氣死風燈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
气氛

《**氛圍**》（瑞典語：_Ambiancé_）也譯《氣氛》，是一部由 Anders Weberg 執導的瑞典電影，預計於 2020 年 12 月 13 日發行，該片將長達 720 個小時（30 天），並且將在全球放映。一旦電影在影片上映後，Weberg 表示將會銷毀片源，他說「最長的電影將不存在。」他還稱這將是他的最後一部電影。

## 簡介

這部電影前提部分基於從《第七封印》的西洋棋比賽現場，將通過空間與時間交織出超現實主義，一場如夢般的旅程。Weberg 描述影片為「藝術家的抽象非線性敘事摘要的運動圖像」。

截至 2016 年，Weberg 聲稱已經完成了 400 小時的錄影。為了在發行日期前完成電影，他必須每周拍攝 7 到 8 小時的錄影。Weberg 已經為這部電影發行兩部預告片，其中第一部在 2014 年發行，長達 72 分鐘。他在 2016 年發布了第二部預告片，時長為 439 分鐘（約 7 小時 20 分鐘），並表示將在 2018 年發布一個 72 小時的預告片。第二個預告片採用了沒有刪減的單一錄影，並於 2016 年 7 月 20 日從網際網路上刪除。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣氛》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《氣氛》的資料 （簡體中文）
气氛歌谣

**氣氛歌謠**（日文：ムード歌謡／むーどかよう _Mūdo Kayō_），又譯**情感歌謠**，是第二次世界大戰後在日本獨自發展的流行音樂樣式之一。廣義上來說，包含於歌謠曲之中。合唱為其主體，有時也會稱為氣氛合唱（ムードコーラス）。

夏威夷、爵士、拉丁等音樂要素很多都被收入到歌謠曲之中，並且藉此充份掌握情感，其音樂性帶有獨特的世界觀。歌詞場景主要是夜店或者是酒館之類的市區鬧街，有時港口、機場也作為舞台，多於描寫成人男女的戀愛，且曲子也常有男性歌手從女性觀點唱出女性語氣的特徵。

同時，除了「銀座」、「赤坂」、「橫濱」、「御堂筋」、「神戶」等繁華地名以外，「札幌」，「柳之瀨」，「長崎」等地方都市的地名也經常出現在歌詞中，也就常常產生許多所謂「當地歌曲」（ご当地ソング）。

## 歷史

昭和 20 年代後半，主要為同盟國佔領軍工作的樂團遷移到銀座或赤坂的夜總會，應客人的要求之下，開始演奏有氣氛的跳舞音樂，此被認為是氣氛歌謠的開端。當時原本所流行的樂團中即已有很多富於夏威夷風格的，所以許多氣氛歌謠也有引入承繼夏威夷吉他（スティール・ギター）、假音（ファルセット）等所謂的夏威夷樂風特徵。

被認為是創始者的和田宏與 Mahina Stars 的人氣帶來了氣氛歌謠的流行，在 1960 年代自成一種類型。

同時，演員出身的石原裕次郎也作為歌手發售了多首暢銷氣氛歌謠。如果不特意拘泥風格的定義，從昭和 30 年代到昭和 40 年代前半，氣氛歌謠佔據了歌謠曲的主流。森進一、五木宏、八代亞紀等所謂演歌界的權威在初次亮相時，情感歌謠色彩也很濃厚。

另外，不以藝能活動作為本職的職業棒球選手或是相撲力士等名人推出唱片之時，乃是有某種程度的歌唱實力，氣氛歌謠的曲調時有變化。大相撲力士增位山太志郎則以「そんな女のひとりごと」等暢銷曲起飛。

從昭和 40 年代後半開始，作為傳統成人社交場合的夜總會或酒館的文化衰退。而且，總的來說，情感歌謠所描繪的是不知所在的非現實腐舊的世界。再者，因為其與演歌的愛好者常常重疊，氣氛歌謠經常與演歌被混為一談；另一方面，由於民謠等新音樂 (日本) 的抬頭，氣氛歌謠慢慢也衰退了，不過，因為昭和 50 年代卡拉 OK 小酒吧流行，又有了作為時代新風格的暢銷曲起飛的例子。

現在，流行歌曲色彩強烈的樂曲被稱作城市流行歌曲（シティ・ポップス），至於以往的氣氛歌謠則被稱作演歌流行歌曲（演歌ポップス），有時也使用新成人音樂（ニューアダルトミュージック）一詞。

## 情感歌謠的團體・歌手

### 團體

* 沢ひろしと TOKYO99（作品有『愛のふれあい』、『さよならまた明日』、『陶酔』、『好きなの』、『朝日のくちずけ』等）
* 秋庭豊とアローナイツ（作品有『中の島ブルース』、『ぬれて大阪』、『獻身』、『さだめ』等）
* 內山田洋 & Cool Five（作品有『長崎は今日も雨だった』、『逢わずに愛して』、『噂の女』等）
* 黒沢明とロス・プリモス（作品有『ラブユー東京』、『たそがれの銀座』、『札幌の星の下で』等）
* 高橋勝とコロラティーノ（作品有『思案橋ブルース』）
* 鶴岡雅義と東京ロマンチカ（作品有『小樽のひとよ』、『君は心の妻だから』、『ああ北海道には雪が降る』等）
* 敏いとうとハッピー & ブルー（作品有『星降る街角』、『わたし祈ってます』、『他人じゃないの』等）
* 平和勝次とダークホース（作品有『宗右衛門町ブルース』）
* 三浦弘とハニーシックス（作品有『お嫁にゆけないわたし』、『よせばいいのに』等）
* 森雄二とサザンクロス（作品有『意気地なし』、『足手まとい』、『好きですサッポロ』等）
* ロス・インディオス（作品有『知りすぎたのね』、『コモエスタ赤坂』、『別れても好きな人』等）
* 和田弘とマヒナスターズ（作品有『夜霧の空の終著港』、『誰よりも君を愛す』、『お百度こいさん』、『お座敷小唄』等）
* ヒロシ & キーボー（作品有『3 年目の浮気』）
* 隧道二人組（作品有『雨の西麻布』）

### 獨唱歌手

* 青江三奈
* 歐陽菲菲
* 加門亮
* 黒木憲
* 沢ひろし
* 菅原洋一
* 鄧麗君
* 竹島宏
* 箱崎晉一朗
* 法蘭克永井（フランク永井）
* マルシア
* 松尾和子
* ムーディ勝山（以情感歌謠做為聊天話題的藝人。相聲團體『勝山梶』的滑稽角色【ボケ】）
* 森進一
* 美川憲一
* 八代亞紀
* 矢吹健

## 關聯項目

* 日本搖滾樂
* 中森明菜 - 於 2009 年發布了一張名為《氣氛歌謠 〜歌姬昭和名曲集》的翻唱專輯。

## 參考文獻
气泡_(电影)

**泡沫**是氣體分散在液體或固體中的一種分散體系，也可以指：

* 泡沫經濟，簡稱泡沫
  * 網際網路泡沫
  * 房地產泡沫
* 泡沫海，月海之一
* 泡沫紅茶，源自於台灣的紅茶
* 泡沫 (鄧紫棋歌曲)，香港歌手鄧紫棋 2012 年歌曲
* 泡沫塑料

## 參見

* 泡泡 (消歧義)
气泡水

**碳酸水**（英語：Carbonated water），又稱**梳打水**、**蘇打水**、**氣泡水**，是在壓力下將二氧化碳氣體溶入水中的飲料。有時加入一些添加劑，如鈉。這個使水可以起泡的過程被稱為碳酸化。

人們喜歡喝飲料，碳酸水則可以提供無熱量和無糖的替代品。碳酸水絕大多數用飲料瓶出售，但在家裡它很容易用蘇打機（或稱氣泡水機）製造出來。

## 名詞辨析

碳酸水或蘇打水在英語中有多種稱謂，如 club soda、soda water、sparkling water、seltzer water 等。這些其實都是一個東西。稱之為「soda」只是英語中 soda 本身就有此意，和是否添加小蘇打並無直接對應關係。近年來多有商家炒作概念試圖區分蘇打水（添加碳酸氫鈉（即小蘇打，烘焙蘇打）的）和碳酸水（只加二氧化碳的），屬於望文生義。當然事實上，由於碳酸水呈偏酸，確有部分品牌會添加鹼鹽（常見的有小蘇打碳酸氫鈉、碳酸氫鉀、檸檬酸鉀等）來改善口感。但是並不能說只有添加了小蘇打的才叫「蘇打水」。

## 歷史

從前，碳酸水由一家德國賽爾脫茲的天然汽泡礦泉水公司生產，他們將水放入瓶中，然後加入碳酸氫鈉製成。根據蘇打俱樂部出產的碳酸水瓶上標示之製成分量，也是用小量的食鹽、檸檬酸鈉、碳酸氫鈉、碳酸氫銨、硫酸鉀或磷酸鹽製成，這些添加劑使得碳酸水略帶鹹味。

英國化學家約瑟夫・普利斯特里為發現碳酸水製作方法的第一人。他在利茲的一間啤酒廠中，將一碗水放在啤酒桶之上的一個地方。之後，二氧化碳和氮兩種氣體便溶入發酵啤酒桶上的水碗。當時，人們多是用二氧化碳和氮來滅鼠。約瑟夫・普利斯特里意想不到，水加入了氣體之後有更宜人的口感，於是他為朋友提供碳酸水作一種新的飲料。1772 年，約瑟夫・普利斯特里出版了一本書《水與氣之結合》，描述把硫酸滴在白堊上會釋放二氧化碳，並且鼓勵人們用盛滿水的碗收集氣體。

1771 年，瑞典化學家盧本・貝格曼獨立發明一種與約瑟夫・普利斯特里發現碳酸水製作方法相似的製造過程。但不太成功，他設法再生產自然地冒泡的泉水，當時認為冒泡的泉水對健康有益。

現在，碳酸水都是由被加壓的二氧化碳通過水做成。加壓之壓力比標準大氣壓力更強，使其增加溶解度，令更多二氧化碳溶入。當瓶蓋打開，壓力被釋放，氣體形成汽泡出來，如此形成獨特泡沫。

## 用處

碳酸水最出名的好處是去除污跡，例如咖啡杯中的咖啡污跡，或銀的污跡。

今天，碳酸水在雜貨店有售，製作亦非常簡單。部分城市例如義大利米蘭的免費取水亭也會有氣泡水供應。

軟飲料中的碳酸飲料（汽水、可樂、沙士、雪碧）其主要材料就是碳酸水。

## 參見

* 約瑟夫・普利斯特里
* 盧本・貝格曼
* 蘇打俱樂部
* 礦泉水
* 可樂加曼陀珠噴發現象

## 外部連結

* The Priestley Society
* Joseph Priestley Information Website
* Priestley's paper _Impregnating Water with Fixed Air_ 1772
* Bartleby （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* interview with one of New York City's last seltzer delivery men （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
气流

**氣流**即**空氣流動**，是指空氣的運動。空氣的流動意味著空氣中的顆粒會自然地從空氣壓力較高（高氣壓）的地區流向壓力較低（低氣壓）的地區。氣壓與海拔高度、溫度和空氣成分直接相關。空氣的流動可以通過機械手段（如電風扇或手搖風扇）引起，也可以由氣壓差引起。一般風只是水平移動，而氣流除了水平移動也可以上下流動。

## 參考文獻
气流分离

**邊界層分離**是一種流體的現象，是指原本緊貼物體表面流動的邊界層脫離物體表面。

當固體在流體中運動（或是一靜止固體放在運動的流體中），由於黏滯力的作用，在靠近固體表面的流體會出現邊界層。依照局部流場的雷諾數不同，邊界層內的流體可分為層流或是紊流。

若邊界層受到逆壓梯度的影響，使得邊界層相對物體的速度漸漸下降，甚至接近 0，此時就會出現邊界層分離的現象。此時流體的流動脫離物體的表面，會產生渦流及渦旋。在空氣動力學中，邊界層分離會使得阻力上昇，特別是因為位在物體前後流體的壓強差上昇，使得壓差阻力變大。因此許多空氣動力學及水動力學的研究都在探討如何設計物體的表面及外形，以減緩邊界層的分離，盡可能使邊界層維持在物體的表面。由於紊流的邊界層受到逆壓梯度的影響較小，因此許多物體會刻意讓表面不光滑，以產生紊流的邊界層，例如網球上的絨毛、高爾夫球上的凹孔、滑翔機上的擾流器等。輕型飛機上會有渦旋產生器來控制邊界層的分離，高迎角飛機（如 F/A-18 黃蜂式戰鬥攻擊機）的機翼會有前緣延伸面，也是為了類似的目的。

在邊界層分離時，物體表面的流體會反向流動。因此邊界層厚度會突然變厚，而且局部反向流動的流體會對物體施力。

## 逆壓梯度

反向流動主要是由於邊界層外的位流對邊界層施加的逆壓梯度所造成。邊界層內沿著流線的動量方程式可以用下式來近似

　
: $u{\partial u \over \partial s}=-{1 \over \rho }{dp \over ds}+{\nu }{\partial ^{2}u \over \partial y^{2}}$

其中 $s,y$ 分別是流線的座標及和流線垂直的座標。

當 $dp/ds>0$ 時，出現逆壓梯度的現象，若逆壓梯度夠大，會使得速度 $u$ 沿著流線 $s$ 減少，最後甚至可能變為零或負值。

## 影響邊界層分離的因素

邊界層是否會分離是依沿著表面的速度梯度 $du_{o}/ds$ 分佈為正值或負值而定，依照微分形式的白努利定律，速度梯度和壓強梯度有關：

　
: $\rho u_{o}{du_{o} \over ds}=-{dp \over ds}$

在分離點處，物面上速度梯度有：

　
: ${{\left.{\frac {{\text{d}}u}{{\text{d}}s}}\right|}_{y=0}}=0$ 並且 ${\frac {{{\partial }^{2}}u}{\partial x\partial y}}<0$

一般而言，要讓紊流邊界層分離所需 $du_{o}/ds$ 的大小，會比層流邊界層下的 $du_{o}/ds$ 要大，因此前者容許較快的流體減速，不會造成邊界層分離。

另一個與邊界層分離有關的是雷諾數，對於已知的速度梯度分佈 $du_{o}/ds$ ，隨著雷諾數的提高，紊流邊界層的分離阻力會略為提高。相反的，層流邊界層的分離阻力不隨雷諾數而改變。

## 內流場的邊界層分離

內流場也會出現邊界層分離的情形，例如管路中的截面積突然變大就可能造成邊界層分離。邊界層分離的原因是在流體膨脹時會出現的逆壓梯度，因此原在原邊界層內產生一新的迴流流場分離。分隔迴流流場和管路中央流場的流線稱為分界流線（dividing streamline），當分界流線又貼近管路邊界時稱為再接觸點（reattachment point）。後續流場會達到一平衡狀態，此時就不會出現迴流或反向的流場。

## 邊界層分離的影響

邊界層分離一般會帶來不好的影響。

當邊界層分離時，其位移厚度會迅速增加，影響外面的位流及壓強場。若此情形出現在機翼上，壓強場的變化會讓壓差損失提高，若壓差損失增加太多，飛機出現升力喪失及失速等的情形。若是內流場，邊界層分離會增加流動損失，同時也會出現類似失速的情形，例如壓縮機的喘振（surge）。

邊界層分離的另一個影響是渦旋脫落，也就是卡門渦街。當渦旋開始脫離邊界的表面，渦旋會以固定的頻率離開邊界表面。渦旋的周期性脫落會使得附近的結構產生振動，當振動頻率接近共振頻率，會造成嚴重的結構破壞。

## 參見

* 空氣動力學
* 霜
* 達朗伯特悖論
* 馬格努斯效應

## 腳註

## 外部連結

* _Aerospaceweb_-Golf Ball Dimples & Drag （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aerodynamics in Sports Equipment, Recreation and Machines – Golf – Instructor
气浮垫

空氣軸承的一個具體應用，通過氣浮使運行面與承載面形成一個氣膜。因為具有低摩擦力，所以具有較高的穩定性和精度。
通常用在三坐標測量儀等精密儀器上。歐美的主要廠家是 "Newway"，中國能夠生產和研製的是 "牧風科技"。
磐紋科技
气温

**溫度**是表示物體冷熱程度的物理量，微觀上來講是物體分子熱運動的劇烈程度。溫度只能通過物體隨溫度變化的某些特性來間接測量，而用來量度物體溫度數值的標尺叫溫標。它規定了溫度的讀數起點（零點）和測量溫度的基本單位。溫度理論上的高極點是「普朗克溫度」，而理論上的低極點則是「絕對零度」。「普朗克溫度」和「絕對零度」都是無法通過有限步驟達到的。目前國際上用得較多的溫標有攝氏溫標（°C）、華氏溫標（°F） 、熱力學溫標（K）和國際實用溫標。

溫度是物體內分子間平均動能的一種表現形式。值得注意的是，少數幾個分子甚至是一個分子構成的系統，由於缺乏統計的數量要求，是沒有溫度的意義的。

溫度出現在各種自然科學的領域中，包括物理、地質學、化學、大氣科學及生物學等。像在物理中，二物體的熱平衡是由其溫度而決定，溫度也會造成固體的熱漲冷縮，溫度也是熱力學的重要參數之一。在地質學中，岩漿冷卻後形成的火成岩是岩石的三種來源之一，在化學中，溫度會影響反應速率及化學平衡。大氣層中氣體的溫度是**氣溫**（atmospheric temperature），是氣象學常用名詞。它直接受日射所影響：日射越多，氣溫越高。

溫度也會影響生物體內許多的反應，恆溫動物會調節自身體溫，若體溫升高即為發熱，是一種醫學症狀。生物體也會感覺溫度的冷熱，但感受到的溫度受風寒效應影響，因此也會和周圍風速有關。

## 溫度計量

使用當代科學溫度計和溫度標記法進行溫度計量可以追溯到 18 世紀早期，加布里埃爾・華倫海特使用了奧勒・羅默發明的溫度計（轉換成了水銀）和標記方式。華氏溫標仍然在美國日常生活中使用。

使用溫度計標定的溫度可以通過溫度換算轉換為多種溫度計量法。在當今世界大多數國家（除了貝里斯、緬甸、賴比瑞亞和美國外），攝氏溫標是最為廣泛的計量法。大多數科學家使用攝氏溫標，並在熱力學溫度上使用攝氏溫標演化出來的熱力學溫標，其起始點 0K = −273.15°C（絕對零點）。在美國，工程領域、高科技行業以及美國聯邦規格（民用和軍用）上也會使用熱力學溫標和攝氏溫標。在美國的其他一些工程領域，針對諸如燃燒等熱力學相關標準時也會使用蘭金溫標（對華氏溫標的調整）。

### 單位

在國際單位制中，溫度的最基本單位是克耳文，其符號為 K。

在日常使用中，一般為了方便起見都會將其轉換為攝氏溫標，其中 0°C 接近水的冰點，100°C 則為水在海拔 0M 的沸點。由於液態的水滴會出現在低於零度的雲層中，因此 0°C 更好的定義是冰的融化點。在這種溫標下，1 攝氏度和 1K 溫度變化是一樣的。

根據國際協議，熱力學溫標和攝氏溫標都通過兩個固定點定義：維也納標準平均海水的絕對零度和三相點。絕對零度被定義為 0K 及−273.15°C。在該溫度下，所有古典分子運動都會停止，處於古典模型下的完全靜止狀態。在量子結構下，在絕對零度下仍然有運動和能量，被稱為零點能量。物質處於其基態，不包含熱能。水的三相點則被定義為 273.16K 和 0.01°C。

而美國廣泛使用的華氏溫標中，水的冰點為 32 °F，沸點為 212 °F。

#### 轉換

下面的表格展示了各溫標如何轉換為攝氏溫標。

## 溫度對自然的影響

溫度對音速、空氣密度、聲阻抗有顯著影響。

## 溫度範例

* **A** 維也納標準平均海水在一個標準大氣壓（101.325 kPa）下，根據熱力學溫度兩點的定義。
* **B** 2500 K 值為約數，在熱力學溫標和攝氏溫標之間 273.15 K 的差值被約為 300 K，以避免攝氏度值的假精確問題。
* **C** 針對一個真正的黑體（鎢燈絲並不是）。鎢燈絲的輻射比短波要略長，因此看起來更白。
* **D** 有效光球溫度。在熱力學溫標和攝氏溫標之間 273.15 K 的差值被約為 273 K，以避免攝氏度值的假精確問題。
* **E** 在熱力學溫標和攝氏溫標之間 273.15 K 的差值已經忽略不計。
* **F** 針對一個真正的黑體（電漿並不是）。

## 溫度測量

由於溫度會對體積、密度、聲速、阻抗等物理量產生影響，因此可以通過測量這些物理量數值的變化來測量溫度。目前溫度測量的方法有數十種，按照測量原理可以分為以下幾類：

* 膨脹測溫法，是採用幾何量 (體積、長度) 作為溫度的標誌。如水銀溫度計的測量範圍大約是－30～300°C，酒精溫度計的測量範圍大約是 - 115～110℃，
* 電學測溫法，是採用某些隨溫度變化的電阻等電學量作為溫度的標誌。電阻溫度計多用於低於 600℃的場合，熱電偶溫度計測量範圍一般在 1600℃以下，此外還有半導體熱敏電阻溫度計。
* 磁學測溫法，是根據順磁物質的磁化率與溫度的關係來測量溫度，常用在超低溫（小於 1K）測量中。
* 聲學測溫法，採用聲速作為溫度標誌（聲速的平方與溫度成正比）。主要用於低溫下熱力學溫度的測定。
* 頻率測溫法，根據物體固有頻率的變化來測量溫度。石英晶體溫度計的解析度可達萬分之一攝氏度。
* 光學測溫法，是根據黑體輻射來測量溫度。如紅外線溫度計。
* 密度測溫法，如伽利略溫度計。

## 參考資料

## 外部連結
气温递减率

**氣溫垂直遞減率**（英語：Lapse rate of temperature）、**垂直遞減率**或**氣溫直減率**，是氣溫隨著高度上升而遞減的幅度。國際民航組織（ICAO）的數據指出，在對流層中，乾空氣平均每上升 100 公尺，氣溫就下降約 0.98 度。若空氣中含有水氣，因為水汽凝結時會釋放潛熱，平均每上升 100 公尺，氣溫下降約 0.6 度。

## 數學表示

一般而言，氣溫垂直遞減率可以如此表示：

$$
\gamma =-{\frac {dT}{dz}}
$$

 $\gamma $ 為氣溫垂直遞減率，_T_ 為溫度，_z_ 為海拔高度。

註：因為比熱比或濕度常數等皆會使用 $\gamma $ 為符號，為了避免混淆，有時會用 $\Gamma $ 或 $\alpha $ 代表氣溫垂直遞減率。

## 種類

氣溫垂直遞減率有兩種形式：

* 環境溫度遞減率 – 平穩大氣下，氣溫隨海拔變化的比率
* 絕熱遞減率 – 固定量的空氣絕熱上升或下降時，氣溫隨海拔變化的比率。絕熱遞減率有兩種：
  * 乾絕熱直減率
  * 飽和絕熱直減率

**環境溫度遞減率**

在給定的溫度與地點，且大氣穩定的情況下，溫度隨著海拔的變化率稱為環境溫度遞減率。

國際民航組織（ICAO）定義國際標準大氣（ISA）從海平面到海拔 11km 的溫度遞減率為 6.49  °C/km。從 11km 到 20km，空氣的溫度是常數−56.5 °C，是國際標準大氣中溫度最低的。由於國際標準大氣沒有將水氣納入考慮，這個理想化的模型與實際會有誤差。比如：在逆溫層中，溫度反而會隨海拔增加。

**乾絕熱直減率**

乾絕熱直減率是一固定分子數的乾燥空氣，在絕熱條件下，溫度隨海拔高度改變的比率。

給予相同的能量，乾燥空氣的溫度會上升得比潮濕空氣快。絕熱亦即空氣不與外界交換能量。由於空氣的導熱係數極低，接觸傳導的熱足以忽略，故假設為絕熱。

當海拔高度增加時，氣壓會隨之下降，空氣體積增加。空氣體積增加會推擠其他空氣，對其他空氣作功。作功的能量來自內能，溫度因內能減少而下降。乾絕熱直減率是 9.8 °C/km。

因為是絕熱過程：

$$
PdV=-VdP/\gamma
$$

根據熱力學第一定律，可以表示成：

$$
mc_{v}dT-VdP/\gamma =0
$$

又因 $\alpha =V/m$ ，且 $\gamma =c_{p}/c_{v}$ 。我們可以將式子表示成：

$$
c_{p}dT-\alpha dP=0
$$

其中， _$c_{p}$_ 是固定壓力下的比熱， _$\alpha $_ 是比容。

假設大氣處於流體靜力平衡：:

$$
dP=-\rho gdz
$$

其中，g 是標準重力， _$\rho $_ 是密度。

結合兩式，壓力可以從式子中消除，解得乾絕熱直減率：

$$
\Gamma _{d}=-{\frac {dT}{dz}}={\frac {g}{c_{p}}}=9.8\ ^{\circ }\mathrm {C} /\mathrm {km}
$$

**飽和絕熱直減率**

當空氣中處於飽和，採用飽和絕熱直減率。此比率大約為 5 °C/km，受氣溫的影響很大。

飽和絕熱直減率與乾絕熱直減率之所以相差甚大，是因為水在凝結時會釋放潛熱，這是雷暴發展的重要能量來源。不飽和空氣在給定的氣溫、海拔與濕度之下上升，此時使用乾絕熱直減率。隨著海拔上升、氣溫下降，空氣達到水氣飽和，採用飽和絕熱直減率。

美國氣象學會給出的飽和絕熱直減率的近似公式：

$$
\Gamma _{w}=g\,{\frac {1+{\dfrac {H_{v}\,r}{R_{sd}\,T}}}{c_{pd}+{\dfrac {H_{v}^{2}\,r}{R_{sw}\,T^{2}}}}}=g\,{\frac {1+{\dfrac {H_{v}\,r}{R_{sd}\,T}}}{c_{pd}+{\dfrac {H_{v}^{2}\,r\,\epsilon }{R_{sd}\,T^{2}}}}}
$$

## 參見

* 絕熱過程
* 流體力學
* 流體動力學
* 焚風

## 參考
气溶胶

**氣懸膠體**（aerosol；又稱 氣溶膠、氣膠、煙霧質），是指固體或液體微粒穩定地懸浮於氣體介質中形成的分散體系，其中顆粒物質則被稱作懸浮粒子，其粒徑大小多在 0.01-10 微米之間，根據其生成原因可分為自然源及人為源兩種。氣懸膠體會吸收或散射大氣輻射減少到達地表之輻射量，另外也會成為凝結核而影響雲的性質，進而改變地球的氣候。

## 氣膠的種類

### 自然源

* 天然氣膠：雲、霧、靄、海鹽、火山灰、灰塵等。
* 生物氣膠：微粒中含有微生物或生物大分子等生物物質的稱為生物氣膠，其中含有微生物的稱為微生物氣膠。

### 人為源

人為排放之氣膠與空氣污染相關，常見成份有硫酸鹽、黑碳、煙等。

## 氣膠的觀測

氣膠會吸收或散射特定波長之太陽光，尤其是 550nm 左右波長之可見光。透過地面觀測與太陽常數之比較，可以求得**氣膠光學厚度**作為衡量總大氣柱內氣膠濃度之高低。由比爾 - 朗伯定律：

　
: $I=I_{0}\,\exp ^{-m\,\tau _{a}}$

可得

　
: $\tau _{a}={\frac {\ln I-\ln I_{0}}{m}}$

其中：

 * $I_{0}$ 為太陽常數。
* $I$ 為地面或衛星觀測半徑。
* $\tau _{a}$ 為**氣膠光學厚度**。

目前常見的氣膠觀測儀器如下：

### 太陽光度計

美國國家航空暨太空總署戈達德太空飛行中心的 Aeronet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

### 短波旋轉輻射儀

旋轉輻射儀（MultiFilter Rotating Shadowband Radiometer，MFRSR）為美國國家海洋暨大氣總署全球監測部（Global Monitoring Division，GMD）下設立的儀器之一。透過觀測不同波段的地面全天及散射輻射通量，可以反演出大氣的氣膠光學厚度。

## 氣膠對環境的影響

### 氯氟烴（CFCs）對臭氧的影響

臭氧天然存在於地球的高層大氣中，形成一個氣層，可防止一部分紫外輻射照射到地球上。如果這個大氣臭氧層變得更稀薄，則會有更多的紫外線到達地球，可能損害作物，恐怕還可能導致人類的皮膚癌發生率增加。

20 世紀 70 年代，美國科學家斷定，臭氧的濃度正在緩慢降低。來自氣膠及其他來源的氯氟烴（CFCs）正在上升到高層大氣，在那裡被紫外線分解。這種作用釋放出氯原子，後者與臭氧形成新的化合物。理論上，大氣臭氧在此過程中逐漸減少。

這種研究結果引起廣泛的注意，1978 年美國政府在大部分產品中禁用 CFC 氣膠。兩年後，美國聲明，它打算首先制止所有產品中 CFC 產量的增長，然後急速削減生產。氣膠工業辯駁這種行動，宣稱臭氧耗竭論有問題。他們還堅持，美國的行動沒有國際合作，損害了美國工業而不解決任何問題。到了 1981 年底，只有加拿大、瑞典和挪威與美國一起禁止 CFC 氣膠。歐洲共同市場各國已貫徹縮減使用碳氟化合物噴射劑。

### 煙霧對大氣影響

煙霧可危害多種物質，包括動植物。化學方法產生的一團煙霧可刺痛眼睛並使呼吸困難。如果煙霧產生於大量燒煤和工業排放氣體廢物的地區，則這種有害氣體通常含有二氧化硫和氮的各種氧化物。汽車排氣含有燃料的未完全燃燒部分。

有害物質可傳播很遠。例如，二氧化硫可與大氣水分化合而生成硫酸。然而風可將含酸的雲吹走許多千米，然後才以污染性酸雨的形式釋放出它的水分。

在陽光強烈和風力輕微的地方，所產生的煙霧危害最大。在這種情況下，大氣逆溫常在一個地區的上空保持一團靜止的空氣。在逆溫中，重空氣位於較輕空氣的上面並壓住它。陽光使一些汽車排出的煙氣變為臭氧。停滯空氣中的臭氧增多，可導致很多危害。煙霧的有害作用已成為制定防止污染的法律中的主要因素。

## 氣膠產品

在氣膠產品中，將待噴施的產品用一種稱為噴射劑的氣體保持著壓力。待閥門打開，該氣體即將該產品以噴霧或泡沫的形式噴出。

在氣膠商品中，將氣體加壓貯存於罐中。該罐封閉後氣體充滿該產品上面的空間，使用產品時氣體即膨脹。隨著產品的消耗、壓力不斷降低。這種類型的氣膠用於釋放大滴的噴霧，如用於洗衣的預去污機、表面殺蟲劑和發動機起動器中。欲得均勻的壓力，須將產品與噴射劑相混合，後者可以是一種液體，當使用產品時它急速 蒸發到剩餘空間中。如果將一種適當的氣體在足夠的壓力下溶解在產品中，也可獲得同樣的效果。必須蒸發該氣體以保持壓力。

採用噴射劑的類型取決於產品的最終用途。食品的常用噴射劑必須無味、無毒。如二氧化碳、氮和氧化亞氮。非食品氣膠的最常用噴射劑是烴類，通常是丙烷、異丁烷和正丁烷的混合物。合成化合物中的氯氟碳化合物（CFC）類成員也已廣泛應用。但它們可危害環境。

## 註釋

## 參考文獻

## 延伸閲讀

## 參看

* 氟氯烴
* 懸浮粒子
* 大氣污染

## 外部連結

* 台灣氣膠研究學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* International Aerosol Research Assembly （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* American Association for Aerosol Research （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NIOSH Manual of Analytical Methods (see chapters on aerosol sampling) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
气热菌属

**氣熱菌屬**（學名：_Aeropyrum_）為硫還原球菌目硫還原球菌科的一屬革蘭氏陰性菌。棲息於海岸硫磺口。細胞不規則球狀此屬的模式種為敏捷氣熱菌 (_Aeropyrum_ )。

## 下屬物種

* _Aeropyrum camini_ Nakagawa et al. 2004
* 敏捷氣熱菌 _Aeropyrum pernix_ Sako et al. 1996

## 參考文獻

* **LPSN** - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
气焊

**氣銲**和**氣切**是指利用可燃氣體與助燃氣體混合燃燒的火焰對金屬銲接和切割的過程，常用的可燃氣體主要是乙炔、液化石油氣和氫氣等，常用的助燃氣體為氧氣。

氣銲是利用火焰對金屬工件連接處的金屬和銲料進行加熱，使其熔化，已達到銲接的目的。氣切則是用火焰的熱能將工件切割處進行預熱，利用噴出的高速切割氧氣流，使金屬劇烈燃燒並釋放出熱量，從而實現切割的目的。二者的區別在於氣銲是熔化金屬，氣切是使金屬在純氧中燃燒。

## 參考資料
气球_(2019年电影)

**《氣球》**（英語：_Balloon_），萬瑪才旦執導和編劇，改編自萬瑪才旦的同名小說，索朗旺姆、金巴、楊秀措主演的劇情片，2019 年 8 月 30 日在第 76 屆威尼斯影展全球首映。2020 年 11 月 20 日在中國大陸上映。

## 劇情

《氣球》發生於 1990 年代的西藏自治區。牧民的妻子卓嘎再度懷孕，肚子裡的孩子被認為是剛去世爺爺的轉世。這個意外來到的孩子到底「生還是不生」，成為圍繞家庭的難題。

## 演出

## 上映

2019 年 8 月 15 日，《氣球》的預告片在中國大陸發布。2019 年 8 月 30 日，該片在威尼斯電影節上映。2020 年 11 月 20 日在中國大陸上映。

## 獎項

## 參考文獻

## 外部連接

* 豆瓣電影上《氣球》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《氣球》的資料（簡體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣球》的資料（英文）
气球_(电影)

**氣球**是一種薄膜製成的囊狀物。

**氣球**還可以指：

* 玩具氣球，作為裝飾或玩樂用具的氣球。
* 熱氣球，用作航空器的氣球。
* 氣球 (2018 年電影)，德國電影。
* 氣球 (2019 年電影)，中國大陸電影。
气球_(航空器)

**熱氣球**（英語：hot air balloon）是娛樂性航空器的一種，它配備有用來填充氣體的袋狀物，當充入氣體的密度小於其周圍的環境的氣體密度，且由此壓力差產生的靜浮力大於氣球本身與其搭載物的重量時熱氣球就可浮升。熱氣球作為一種娛樂性交通工具可用來運載觀測儀器和遊客，只裝載設備的無載人氣球經常用於對高空大氣環境的科學研究，有時也用於測定射線。另外，用作娛樂性熱氣球的例子有海洋公園。

## 歷史

### 同源理

無法載人的熱氣球最早出現在中國三國時期，由諸葛亮發明，稱為天燈或孔明燈，被用來傳達軍事信號。學者李約瑟指出，1241 年蒙古人在李格尼茲戰役中也使用過龍形天燈傳遞信號。

### 現代熱氣球

1783 年，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲運用相同原理而發明了熱氣球。他們受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋把熱氣聚集起來做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783 年 6 月 4 日，孟格菲兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為 110 英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了 1.5 英里。同年 9 月 19 日，在凡爾賽宮前，孟格菲兄弟為國王、王后、宮庭大臣及 13 萬巴黎市民進行了熱氣球的升空表演，並首次將生物放到熱氣球上，首批熱氣球的乘客是一隻公雞、一隻鴨和一頭綿羊，之所以選擇這三種動物，是因為綿羊的生理狀態與人類近似，鴨子能夠飛行，而非高海拔生物的公雞則做為對照組。同年 11 月 21 日下午，若望 - 法蘭索瓦・皮拉特爾・德・羅齊埃使用孟格菲兄弟的氣球在犬舍城堡進行了史上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了 25 分鐘，在飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行早了整整 120 年。在充氣氣球方面，法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。

第二次世界大戰以後，高科技使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單而方便的公眾體育項目。1978 年 8 月 11 日至 17 日，「雙鷹 3 號」成功飛越了大西洋，而在 1981 年它又成功跨越太平洋。

1980 年代西方的熱氣球被引入中國。

今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升 34668 公尺高的記錄。

## 原理

作為航空器的氣球可分為**熱氣球**和**充氣氣球**兩類。兩者原理相同，即使氣囊內的氣體密度小於氣囊外的空氣密度，藉此產生浮力；當浮力大於氣球及負載的物體兩者合起來之總重量時，氣球就可以向上飛行。

更仔細的來看，熱氣球是藉由：「調控熱氣球上的加熱器，以調整氣囊中的空氣溫度，從而達到控制氣球升降的目的。」當氣囊內的空氣溫度愈高時，氣囊內氣體的密度就愈小，但體積不變，這代表氣囊內氣體重量變小，若此時浮力大過熱氣球總重，就能使熱氣球向上飛行；當氣囊內的空氣溫度漸漸降低時，氣囊內氣體的密度就漸漸變大，氣體重量變大，此時若浮力小於熱氣球及其上負載物的總重量時，滯留於空中的熱氣球，便會因所受的向下重力，漸漸大於向上的浮力，而緩緩降落。浮力從頭到尾都不變，變化的是氣囊內氣體的重量。

飛行用的充氣氣球藉由調整氣囊內的外界空氣比例，改變氣囊內氣體密度，來控制氣球升降；必要的時候，還可採用拋棄壓艙物的方法，減輕氣球的載重，讓氣球獲得更多向上的力量，而不致下降。

### 安全問題

熱氣球慢起慢落，一般相信是安全的，除非超載。但加熱器與其傳送氣體燃料的管線仍需定時保養，並告知遊客與相關操作人員避免拉扯管線，以避免發生氣體燃料泄漏。

雖然熱氣球大多做為休閒娛樂用途，極少做為商業航線航班，但大多數國家將其列入民用航空器管理，需註冊取得航空器註冊編號且獲得適航證明後才可升空飛行。

## 結構

氣球一般不附帶推進裝置，主體為氣囊，在氣囊下方通常懸掛吊籃或吊艙。附帶動力機構的則被稱作熱氣飛艇。

## 材質

常見的熱氣球材質有橡膠、牛津布。

## 參考文獻

## 參見

* 航空器
* 無線電探空儀
* 飛艇
* 天燈
* 氣球母艦
* 惠靈頓郊區卡特頓
气球上的五星期

《**氣球上的五星期**》（法語：Cinq Semaines en ballon）是法國小說家儒勒・凡爾納於 1863 年創作的長篇小說。

## 創作背景

小說最初以十八開本（in-18）發表於 1863 年 1 月 31 日，副標題為「三個英國人在非洲的冒險旅程」。1865 年 12 月 5 日發表了正式的八開本。

此書是在凡爾納的《英格蘭與蘇格蘭之旅》被拒後首部由皮埃爾 - 儒勒・赫澤爾編輯的作品。凡爾納在此書中混合了其後續作品中的諸多元素，例如一波三折的冒險過程、新奇的技術描繪以及充滿異域風情的地理狀況與歷史風情。儘管彼時歐洲人尚未對非洲有完全了解，但凡爾納仍在小說中較為準確的概括了對這片大陸的探險旅程。

## 出版過程

在拒絕《英格蘭與蘇格蘭之旅》後，赫澤爾要求凡爾納寫一部真正的長篇小說，而不是旅行遊記。不久後凡爾納向他展示了新創作的《空中旅行》（法語：Voyage en l'air），赫澤爾十分喜歡這部作品。小說由黑策爾發行，同時也在德國萊比錫發行。赫澤爾為其付印了兩個版本，每個版本皆為 1000 冊。故事最早收錄在《赫澤爾合集》（法語：collection Hetzel），而後又收錄至《教育與娛樂雜誌》（法語：Bibliothèque d’Éducation et de Récréation）。

關於小說的出版日期有多個不同說法。根據赫澤爾於 1905 年凡爾納逝世後列出的目錄，此書的出版日期為 1863 年 1 月 31 日。不過，1963 年 1 月 15 日的《費加羅報》告訴其讀者此書將在當天出版，這個說法得到了 1 月 17 號《法國圖書雜誌》的證實。1 月 22 日，《費加羅報》發布新聞稱此小說已經出版。因此，小說很可能是出版於 1963 年 1 月 15 日 —— 這天也是出版者赫澤爾的 49 歲生日 —— 隨後於 22 日發行。

在 1892 年的第 62 版之前，小說都沒有插畫。而後版本的五幅插畫由愛德華・里歐和亨利・德・蒙托創作，包含一幅封面和四幅內頁插畫。至阿歇特圖書集團於 1914 年收購赫澤爾出版社時，該小說已印刷 83 版，僅次於《八十天環遊地球》的 151 版。

該小說的手稿已遺失，僅剩兩個殘篇。

## 主要人物

* **塞繆爾・弗格森博士，**博學且富裕的英國人，同時也是旅行家和探險家。
* **約瑟夫・威爾遜**，暱稱為**喬**，是弗格森博士的僕人，性格機智且忠誠。
* **理察・(迪克)・甘迺迪**，英勇的獵人，最初試圖阻止弗格森博士看似瘋狂的氣球旅行計劃。

## 故事情節

博學的探險家塞繆爾・弗格森博士與他的僕人喬、職業獵人朋友理察・甘迺迪決定，一同乘坐氫氣球維多利亞號探索非洲大陸。探險路線由桑給巴爾群島起始，直至不為人知的尼羅河源頭，路途中遇到了諸多困難與危險。弗格森博士為氣球設計了易於控制的機制，使其可以穩定保持在特定高度，並以自動方式飛行足夠長的路程。旅程描寫參考了理察・弗朗西斯・伯頓和約翰・漢寧・斯皮克在東非、海因里希・巴爾特在撒哈拉沙漠和查德湖的探險記錄。

旅程從印度洋沿岸的桑給巴爾群島開始，眾人乘坐氣球略過維多利亞湖、查德湖、阿加德茲、通布圖、傑內、塞古，一直到大西洋沿岸的法屬殖民地聖路易（如今屬於塞內加爾）。

## 電影改編

1961 年，美國電影導演納森・朱蘭決定以凡爾納的這篇小說為藍本拍攝《丟失氣球之旅》。然而就在拍攝進行時，另一位美國導演歐文・艾倫也發布了相同的電影改變計劃。在艾倫以及 20 世紀福克斯的壓力之下，朱蘭決定取消電影中一切源自凡爾納小說中的元素，僅保留氣球的名字維多利亞號。1962 年，朱蘭的電影上映後不久，歐文・艾倫對原著自由改編的《氣球上的五星期》也上映了。羅馬尼亞導演奧林普・瓦拉斯蒂亞努（羅馬尼亞語：Olimp Varasteanu）改編的電影《氣球上的五星期》（羅馬尼亞語：Cinci saptamîni în balon）於 1966 年上映。墨西哥導演小勒內・卡多納改編的《熱氣球之旅》（西班牙語：Viaje fantástico en globo）於 1975 年上映。

## 注釋

## 參考

### 腳註

### 書目

* Marie Thébaud-Sorger. _L'aérostat au service de l'espace-temps de Jules Verne dans son premier roman, Cinq Semaines en ballon_. Revue Jules Verne 25, _La Science en drame_, Centre international Jules Verne 2007, p. 51-58.
* Olivier Dumas, _Observations nouvelles sur le rare premier cartonnage de Cinq Semaines en ballon_, _Bulletin de la Société Jules Verne_ no 172, 2009, p. 49-56.
* Les _Bulletins de la Société Jules Verne_ no 183 (2013-8) et 184 (2013-12) sont entièrement consacrés à l'étude du roman.
气球大战

《**氣球大戰**》（日語：バルーンファイト，英語：Balloon Fight）是任天堂開發的 1985 年紅白機電子遊戲。原大型電玩版《Vs. 氣球大戰》發行於 1984 年。遊戲玩法類似於威廉士電子的大型電玩遊戲《鴕鳥騎士》。

## 遊戲版本與續作列表

## 參考文獻
气球炸弹

**氣球炸彈**（英文：**Fire balloons**/**Balloon bombs**，日文：**風船爆弾**），是日本在二次大戰時期為襲擊美國本土而開發的一種武器，於太平洋戰爭後期被應用於二戰美洲戰區。1944 年 11 月到 1945 年 4 月，日本面對日益惡化的戰局，為了對在戰線後方的美國本土進行侵擾，日軍放出超過 9,000 個攜帶炸彈的氫氣球，利用高速氣流（噴射氣流，英語：Jet Stream）吹送到北美。氣球透過氣壓計測量氣壓的變化，得出氣球在飛行期間的上升及下降次數，從而算出氣球可能已經飄到美國本土，然後釋出掛在氣球的炸彈。大約 300 個氣球炸彈在北美被觀測到，造成了 6 人死亡和一些規模較小的破壞。

## 設計

這種炸彈設計的難點在於：

* 需要精確預測高空氣流的動態。北半球的西風帶和遼闊的太平洋使得氣球能被送到美國。
* 控制設備能精確控制氣球高度。氣球使用了氣壓來確定高度，同時利用掛載在吊艙外的沙包控制氣球的飛行高度，當高度過低時便逐次拋棄沙包。
* 為了確定降落的時機，氣球採用了計時器的辦法。

## 死亡人數

1945 年 5 月 5 日，美國俄勒岡州的一名婦女和五名兒童，在拉扯掛在樹枝上的氣球炸彈的過程中，引發了爆炸，造成 6 人當場死亡。這也成為二戰期間美國本土上唯一的平民傷亡。

## 美國反應

共計有約 9000 個氣球炸彈在 6 個月內投放出去。美國受到少量損失，造成部分平民傷亡，及頻繁的森林火災。但由於美方採取了新聞管制措施，防止消息洩漏，讓日軍無法透過美國的媒體報導確認戰果。同時，美軍透過分析拾獲之氣球內，所攜帶之沙包內之沙礫成分，推測出氣球製造工廠大約位置，對這些工廠加強轟炸，迫使日軍不得不將氣球工廠四處遷移。日方後來因不知效果如何，加上本土戰爭工業遭美軍空襲，損失慘重，中止了此項計劃。

## 參見

* 蝙蝠炸彈
* 中國氣球飛越北美事件

## 參考資料

## 外部連結

* The Fire Balloons （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的 Fire Balloons - US Navy Training Film from World War Two
气球爆炸

**爆破氣球**（英語：Balloon popping）是指出於不同的目的，以各種不同的方式將氣球弄爆，當構成氣球表面的材料撕裂或切碎形成一個孔時，氣球就會爆裂。 通常情況下，氣球外層的彈性張力存在著平衡，表面上的每個點都被周圍的材料拉動。然而，如果在氣球表面開一個孔，力就會變得不平衡，因為孔的中心不再對它邊緣的材料施加任何力。結果，孔邊緣處的氣球表面被拉開，使其變大；然後高壓空氣可以通過孔逸出，氣球就會爆開。

氣球可以通過物理或化學作用而破裂，某些化學物質可以溶解氣球表面的橡膠，從而弄爆氣球，例如橙皮的油、檸檬皮的油及 WD-40 等，在實驗室以爆破氣球作為示範，可以教授及觀察實驗室安全的物理和化學危害。 至於基於遊戲、紓解壓力或營造喜慶氣氛等的目的，常見有用肢體接觸、火燒、吹氣、尖鋭物件刺穿等方式弄爆氣球。 專業的爆破氣球裝置，通常使用氣球引爆器，利用接電的方式來引爆氣球，營造爆破的效果。

## 物理作用

大頭針或針經常使用於戳破氣球。 當針頭在氣球表面上形成一個孔時，氣球就會爆裂。但是，如果將膠帶先貼在形成孔的部分，氣球將不會爆裂，因為膠帶有助於加強該區域的彈性張力，防止孔的邊緣從中心拉開。 同樣，氣球頂部和底部的厚點可以用針或大頭針，甚至用竹籤刺穿，而氣球不會爆裂。

## 化學作用

* * *

### 有機溶劑

實驗將有機溶劑（例如甲苯）塗抹在氣球表面，可能有效使氣球爆裂，因為溶劑可以部分溶解構成氣球表面的材料。

順式 - 1,4-聚異戊二烯（cis-1,4-polyisoprene，乳膠固態） + 有機溶劑 → 順式 - 1,4 - 聚異戊二烯（部分溶解）

嬰兒油也可以塗在水氣球上，以使其爆破。

### 橙皮

橙皮含有一種稱為檸烯的化合物，是一種類似於橡膠的碳氫化合物，可以用於製造氣球。根據「同類相溶」原理，檸烯可以溶解橡膠氣球，使氣球爆裂。如果氣球被硫化（用硫磺硬化），氣球則不會爆裂。

## 圖像

* * * * * *

## 參見

* 氣球恐懼症
* 氣球殘骸

## 參考資料
气球狗

《**氣球狗**》（英語：Balloon Dog），是美國現代主義藝術家傑夫・昆斯的系列作品之一。他在 1994 年至 2000 年製造出五個系列作品（藍色、洋紅色、橙色、黃色、紅色）。

## 概述

2008 年 4 月，黃色的氣球狗曾在紐約大都會藝術博物館的屋頂進行展出，其擁有者為對沖基金經理史蒂文・A・科恩。巴黎凡爾賽宮曾展出了一個洋紅色的氣球狗。2013 年 11 月，橙色的氣球狗曾以 5840 萬美元拍賣價在洛克菲勒中心成交，成為當時在世藝術家的作品最高售價紀錄。

2010 年，昆斯指控舊金山的一家藝術畫廊書店侵犯版權。

## 參考
气球菌属

**氣球菌屬**（學名：_Aerococcus_）為乳桿菌目氣球菌科的一屬革蘭氏陽性的球菌。通常醫院的氣球菌與龍蝦病有關。此屬的模式種為綠色氣球菌 (_Aerococcus viridans_)。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Aerococcus christensenii_ Collins et al. 1999
* 血生氣球菌 _Aerococcus sanguicola_ Lawson et al. 2001
* 血居氣球菌 _Aerococcus sanguinicola_ corrig. Lawson et al. 2001
* _Aerococcus suis_ Vela et al. 2007
* _Aerococcus urinae_ Aguirre and Collins 1992
* _Aerococcus urinaeequi_ (Garvie 1988) Felis et al. 2005
* _Aerococcus urinaehominis_ Lawson et al. 2001
* _Aerococcus vaginalis_ Tohno et al. 2014
* 綠色氣球菌 _Aerococcus viridans_ Williams et al. 1953，綠淺氣球菌

## 參考文獻

* **LPSN** - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
气球菌科

**氣球菌科**（學名：_Aerococcaceae_）為乳桿菌目的一科細菌。此科的模式屬為氣球菌屬 (_Aerococcus_)。

## 屬

* _Abiotrophia_ Kawamura et al. 1995
* 氣球菌屬 _Aerococcus_ Williams et al. 1953
* _Dolosicoccus_ Collins et al. 1999
* _Eremococcus_ Collins et al. 1999
* _Facklamia_ Collins et al. 1997
* _Fundicoccus_ Siebert et al. 2020
* _Globicatella_ Collins et al. 1995
* _Ignavigranum_ Collins et al. 1999
* _Suicoccus_ Li et al. 2019

## 參考文獻

* **LPSN** - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
气球藻目

**氣球藻目（Botrydiales）** 為藻類植物之一植物目。該植物於植物分類表上，歸於黃藻門（Xanthophyta） (Chromophyta) 黃藻綱 (Xanthophyceae) ，同綱者尚有異鞭藻目（Heterochloridales）等等。

## 下級分類

氣球藻目只有氣球藻科一個科，氣球藻科包括以下屬：

* _Asterosiphon_ P
* 氣球藻屬 _Botrydium_ Wallroth, 1815
* _Rhizococcum_ Desmazières, 1831
气球辩论

**氣球辯論**（balloon debate）是一種多方辯論。辯論中構想了這樣的虛擬情景 —— 一個將要失事的熱氣球正在下墜，必需要扔出一個人以保證熱氣球上剩下所有人的安全。辯論的參與者均為熱氣球的乘客，需要說服觀眾以避免自己成為被扔出去的那一個人。每位辯論者的發言都必須闡述為什麼他們不應該被拋出氣球。為了增加辯論的趣味性，通常每個參與者都會被賦予一個虛擬身份以代言某個名人、職業，或虛擬人物等等。「即將失事的熱氣球」有時也會被其它危險的情景代替，例如海難後的木筏或核戰爭後的掩體。

氣球辯論經常被教師用於鼓勵學生「在（執行）任務時，優先考慮能獲得複雜性收益的內容（prioritize content with resulting gains in complexity when they [perform] the task）「。

現代的電視中不乏通過改編氣球辯論形式產生的各類節目；首個類似節目也許是真人秀《名人老大哥》。氣球辯論也被用於英國的中等教育普通證書的課程中。

## 參見

* 救生艇倫理學
* 講故事遊戲

## 參考資料
气瓶

**氣瓶**是一種壓力容器，用於儲存和容納高於大氣壓的氣體。在氣瓶內，這些物體可以是壓縮氣體、液態蒸汽、以及超臨界流體。這取決於物體的物理特性。常見的氣瓶大多為細長形，閥門位於氣瓶頂部，用於連接氣體接收裝置。

## 參考文獻
气田

石油與天然氣都是在同樣的地質過程下產生的：地表下有機質的分解。結果是石油與天然氣常常一起產出。通常情況下，我們把富含石油的地方稱為油田，富含天然氣的地方稱為**天然氣田**，簡稱**氣田**。

通常情況下有機質埋藏在 1000 米到 6000 米（溫度在 60 °C 到 150 °C）時產生石油，更深溫度更高時產生天然氣。越深，越產生干氣。石油與天然氣都比水輕，它們可以從烴源向上溢出或形成圈閉並被鑽探得到。

世界上最大的氣田是北方 - 南帕斯天然氣田，由伊朗和卡達共有。第二大的氣田是俄羅斯的烏連戈氣田。中國的氣田主要分布在四川盆地，鄂爾多斯盆地，塔里木盆地，南海鶯歌海盆地等。

## 濱海氣田

與石油一樣，天然氣常常在濱海水下發現。開採運輸海上天然氣與陸上氣田不一樣是因為海上花費和後勤的困難常常用大型鑽探設備。

## 參見

* 油田
气穗兰属

**氣穗蘭屬**（學名：_Aeridostachya_）是蘭科的一個屬。

## 下屬物種

截至 2021 年 3 月，世界植物在線接受了以下物種：

* _Aeridostachya acuminata_ (Blume) Rauschert
* _Aeridostachya clavimentalis_ (Ridl.) Rauschert
* _Aeridostachya coffeicolor_ (Kraenzl.) Rauschert
* _Aeridostachya crassipes_ (Ridl.) Rauschert
* _Aeridostachya dasystachys_ (Ridl.) Rauschert
* _Aeridostachya decurrentipetala_ (J.J.Sm.) Rauschert
* _Aeridostachya dulitensis_ (Carr) Schuit., Y.P.Ng & H.A.Pedersen
* _Aeridostachya feddeana_ (Schltr.) Brieger
* _Aeridostachya gobiensis_ (Schltr.) Rauschert
* _Aeridostachya junghuhnii_ (J.J.Sm.) Brieger
* _Aeridostachya macrophylla_ (Ames & C.Schweinf.) J.J.Wood
* _Aeridostachya mearnsii_ (Leav.) Rauschert
* _Aeridostachya odontoglossa_ (Schltr.) Rauschert
* _Aeridostachya ovilis_ (J.J.Sm.) Rauschert
* _Aeridostachya propinqua_ (Ames) W.Suarez & Cootes
* 氣穗蘭 _Aeridostachya robusta_ (Blume) Brieger
* _Aeridostachya sumatrensis_ (Ridl.) Rauschert
* _Aeridostachya trichotaenia_ (Schltr.) Brieger
* _Aeridostachya unifolia_ (J.J.Sm.) Rauschert
* _Aeridostachya vulcanica_ (Schltr.) Brieger

## 參考資料
气管

**氣管**（trachea）是連接喉部以及肺部的通道，腹側由軟骨環組成，背側由平滑肌所組成，向上以聲帶為出口，向下分支稱之為支氣管（bronchus）。組成氣管的軟骨為透明軟骨。

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