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桃園合唱藝術節

**桃園合唱藝術節**（Vocal Festival In Taoyuan）為台灣桃園的一個人聲音樂節。從 2018 年開始每年舉行。是少數結合「合唱」與「阿卡貝拉」音樂的節慶。內容包含講座課程、比賽、音樂會、譜集出版等。2021 年起「合唱大賽」與「阿卡貝拉大賽」總獎金高至 100 萬元整，並有「桃樂獎」來鼓勵桃園本地音樂團隊。除了邀請知名團隊參與音樂會演出之外，同時也舉辦社區交流音樂會，讓桃竹苗地區的阿卡貝拉樂團有交流的機會。

## 2022 年

2022 年桃園合唱藝術節於 5 月至 7 月期間於中壢舉辦。因應疫情期間之旅行限制，藝術節期願以音符跨越國界與疫情的「人聲遊記」為主題，推出多元人聲活動面向，活動包括 30 小時的教育推廣課程、4 場音樂會如快閃音樂會、社區交流音樂會、阿卡貝拉音樂會與合唱音樂會，另外也舉辦「合唱大賽」、「阿卡貝拉大賽」。

2022 桃園合唱藝術節，共有 41 團參賽，最終選出合唱組 10 團、阿卡貝拉組 10 團晉級決賽。合唱藝術節的指定曲，以鳳飛飛〈敲敲門〉、〈好好愛我〉、〈巧合〉、〈月朦朧鳥朦朧〉等 4 首膾炙人口的歌曲，改編成合唱與阿卡貝拉版本，賦予老歌新唱的新意義，也展現桃園豐富的音樂文化資產。

2022 桃園合唱藝術節人聲競賽獲獎團隊，阿卡貝拉大賽：

第一名 金桃奬 Fantasia 人聲樂團

第二名 銀桃奬 B-MAX 馬克筆

第三名 銅桃奬 仕女聲

桃樂獎 烏龜趕火車

2022 桃園合唱藝術節人聲競賽獲獎團隊，合唱大賽：

第一名 金桃奬 微光合唱團

第二名 銀桃奬 政大校友青年合唱團

第三名 銅桃奬 八角塔男聲合唱團

桃樂獎 風華女聲合唱團

7 月 9 日「阿卡貝拉音樂會」演出

「尋人啟事」、110 年桃樂獎得獎團隊「原聲出口」以及「阿卡貝拉大賽」優勝團隊 Fantasia 人聲樂團。

7 月 10 日「合唱音樂會」演出

「台北室內合唱團」、110 年桃樂獎得獎團隊「長庚大學校友合唱團」、以及「合唱大賽」優勝團隊微光合唱團。

## 2021 年

2021 桃園合唱藝術人聲競賽獲獎團隊，阿卡貝拉大賽：

第一名 金桃奬 Sirens 守浪人

第二名 銀桃奬 純粹人聲樂團 The Pure

第三名 銅桃奬 Rock 餘溫人聲樂團

桃樂獎 原聲出口

2021 桃園合唱藝術人聲競賽獲獎團隊，合唱大賽：

第一名 金桃奬 台中市內合唱團

第二名 銀桃奬 拉縴人青年合唱團

第三名 銅桃奬 淡江濤聲合唱團

桃樂獎 長庚校友合唱團

12 月 11 日「阿卡貝拉音樂會──跨界人聲之夜」演出

國寶級南管大師王心心、Voco Novo 爵諾歌手、歐開合唱團以及「阿卡貝拉大賽」優勝團隊 Sirens 守浪人。

 

12 月 12 日「合唱音樂會──經典人聲之夜」演出

108 年桃樂獎得獎者在地團隊「武陵人合唱團」、「福爾摩沙合唱團」、「幕聲合唱團」以及「合唱大賽」優勝團隊台中市內合唱團。

## 參考來源
桃園喜來登酒店

**桃園喜來登酒店**（英語：**Sheraton Taoyuan Hotel**）位於桃園市大園區，本酒店前身為 2009 年開幕的桃禧航空城酒店，2017 年 3 月與萬豪國際簽約加盟，2019 年 9 月 22 日以**桃園喜來登酒店**之名開幕。成為台灣第四家喜來登酒店。

本酒店和台北中源大飯店、桃禧航空城酒店 - 新館、桃園智選假日飯店和興建中的八里福朋喜來登酒店為桃禧飯店集團旗下的營業據點。

## 飯店周邊

* 桃園國際機場

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園喜來登酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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桃園噴射機

**桃園噴射機**（TAO YUAN JETS）為「台灣電子競技聯盟」所屬的一支職業電子競技隊伍，其隊名的靈感來自「桃園國際機場」，也是台灣電競聯盟第一支冠上地名的隊伍，由聯盟直接經營。桃園噴射機成軍時隊名為「戲谷光速」，原本母公司為戲谷，於 2009 年與「7-ELEVEN 鋼鐵人」（現：Yoe 閃電狼）同時加入台灣電競聯盟。

在 2010 年時，戲谷停止贊助戲谷光速，故改由聯盟接手並更名為「桃園噴射機」，但只是更名而並非解散全面改組。2011 年 SF 與跑跑團隊成員合併到樂陞鋼鐵人，不再參加 SF 與跑跑的比賽。2011 年 8 月 2 日宣佈暫停星海爭霸 II 的出賽。

2015 年，聯盟成立「Special Force II 職業電競聯賽」，以桃園市代表隊身分復活。

## 歷史沿革

### TeSL

* 2009 年 2 月：正式成軍，名為戲谷光速。
* 2009 年 3 月：隊史首場出賽，對手為 7-ELEVEN 鋼鐵人，可惜 SF 和跑跑皆敗（電視於 2009/4/18 播出）。
* 2009 年 6 月 24 日：SF 團隊與韓國 SF 隊伍 hite SPARKYZ 進行 2009 台韓職業電競明星邀請賽，結果敗給對手。劉恆輔 (Elvis) 則獲選為跑跑卡丁車台灣代表。
* 2009 年 8 月 20 日：電競 2 年在上下半季取得跨季 9 連勝，乃 TeSL 聯盟 SF 項目最長連勝之紀錄。
* 2009 年 10 月：因戰績排名第 4 而無緣季後賽，並創下跑跑團隊半季未得一勝的首例與史上最差跑跑戰績（2-40）。
* 2010 年 2 月：因戲谷停止贊助，隊伍改由聯盟接手並更名為桃園噴射機；且為進行在地化，隊伍亦搬遷到桃園。
* 2010 年 3 月：SF 團隊參加 2010 台韓職業電競國際聯賽，但可惜取得台灣隊伍排名第三。
* 2010 年 5 月 8 日：跑跑團隊擊敗曜越太陽神，中止跑跑跨季最長連敗記錄（聯盟記錄）。但於驟死賽結束後，林敬詔 (Mars) 因喊出『再來呀！』引起一陣小衝突，雖在第一時間向對手道歉，但仍被聯盟處分。
* 2010 年 8 月 30 日：隊上原住民選手呂俊賢 (Bunun) 與許瑋琳 (Puki) 接受原住民電視台的專訪。
* 2011 年 2 月 15 日：SF 與跑跑團隊成員與 7-ELEVEN 鋼鐵人合併為樂陞鋼鐵人，並不再參加下一季 SF 與跑跑的比賽。只留下星海爭霸 II 團隊成員參加星海爭霸 II 職業聯賽。
* 2011 年 8 月 2 日：桃園噴射機宣佈暫停星海爭霸 II 的出賽，隊上選手以選秀方式進入其他隊伍。
* 2015 年 6 月 18 日：聯盟成立「Special Force II 職業電競聯賽」，桃園噴射機內定為桃園市代表隊，主場網咖為「壹網棧」。
* 2015 年 12 月 4 日：高雄海洋星客場以 3:1 打敗台北首都，桃園噴射機確定在 SF2 職業聯賽第一季例行賽排名第 5 名，季後賽從第一輪出發，對手是台南鳳凰。
* 2015 年 12 月 5 日：桃園噴射機 SF2 職業聯賽第一季最後一場例行賽 2:3 不敵台南鳳凰，SF2 職業聯賽第一季例行賽戰績確定為 2 勝 8 負。
* 2015 年 12 月 27 日：桃園噴射機在 SF2 聯賽第一輪季後賽第 6 場以 1:3 不敵台南鳳凰，以總比數 2:4 遭到淘汰。
* 2016 年 3 月 3 日：台灣電競聯盟發布 SF2 第二季選秀會的各隊教練選秀重點的新聞稿時，也公布原 SF2 教練 Bolt (尹洵) 卸任，由 DKKA (王彥成) 接手。
* 2016 年 4 月 12 日：舉行授旗儀式，並宣布由時任桃園市長鄭文燦擔任噴射機榮譽領隊。
* 2016 年 6 月 4 日：高雄海洋星主場直落 3 橫掃台中閃電狼，也確定桃園噴射機 SF2 第二季例行賽排名第四。季後賽從冒泡賽第二輪出發，對手為 (贏得第一輪冒泡賽的) 高雄海洋星。
* 2016 年 6 月 20 日：桃園噴射機 SF2 聯賽季後賽 (第二輪冒泡賽第三場) 客場 1:3 不敵高雄海洋星，系列賽遭到直落 3 橫掃。

## 所屬教練與選手

### 現役教練與隊員

#### 參加 TeSL (台灣電子競技聯盟)

### 歷年教練與選手

注意：現況部分可能有時間上的落差，若有出入以當事人實際的狀況為準。

資料來源：台灣電子競技聯盟官方網站。

## 歷屆戰績

### TeSL

#### 例行賽戰績

##### SF2 聯賽戰績

#### 已停止或更改的聯賽例行賽戰績

##### S&K 聯賽戰績

##### SC2 聯賽戰績

#### 季後賽成績

##### SF2 聯賽

## 電競隊變遷

* 此表格的英文隊名以各個時期隊伍隊徽上的英文隊名為記錄
* 桃園噴射機在 2015 年 SF2 聯賽開打後沿用以前的隊徽和隊名，並不需要重新記錄。

## 團隊榮譽

* TeSL 星海爭霸 II 最佳神族選手：劉益廷（2011）

## 參考文獻

## 相關條目

* 台灣電子競技聯盟
* 電子競技
* SF Online
* 跑跑卡丁車
* 星海爭霸 II

## 外部連結

* 桃園噴射機官方網站 (無名小站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣電子競技聯盟官網
* 隊伍介紹 (台灣電競聯盟官網)
桃園國中

**桃園市立桃園國民中學**（英文全稱：Taoyuan Junior High School），簡稱**桃園國中**，位於台灣桃園市桃園區。

## 校園歷史

### 演變與發展

* 1968 年：成立**桃園縣立桃園國民中學籌建委員會**。
* 1969 年：7 月成立**桃園縣立桃園國民中學**。
* 1973 年：成立**附設中級補習學校**。
* 1974 年：省教育廳指定為桃園縣國民中學發展中心
* 1980 年：學區內成立中興國中，班級數開始減班。同年獲縣政府指定為田徑運動長期培養優秀運動人才專項推展學校。
* 1985 年：奉准成立**體育班**及**美術班**。
* 1986 年：奉准成立**集中式特教班**。
* 1994 年：學區內成立慈文國中，班級數開始減班。
* 2002 年：奉准成立**英語實驗班**。
* 2014 年：12 月 25 日，因應桃園縣升格改制為直轄市，更名為**桃園市立桃園國民中學**。
* 2016 年：奉准成立**數理資優班**。

### 歷任校長

　
:

## 學區

文化里、文昌里、文明里、中興里、永興里、光興里、西門里、西湖里、長美里、南華里、中成里（第 13－17、19 鄰）、中和里（第 1－4、6、8、10 鄰）、玉山里（第 1、4－24、26 鄰）、永安里（第 1－4、6－7 鄰）【為桃園國中、慈文國中共同學區】、永安里（第 5、10－12、14－16、20－26 鄰）、武陵里（第 4 鄰）【民族路橋以西】、南門里（第 10－19、21、22、24－27 鄰）、泰山里（第 2－18、20 鄰）。

## 學校週邊

* 桃園市政府
* 桃園區公所
* 西門國小
* 南門國小
* 桃園國小
* 成功國小

## 知名校友

* 楊朝偉：現任桃園市議會議員。
* 邱素芬：前任桃園市議會議員。
* 鄒淑霞：前東森購物台購物專家，曾任真相電視台記者兼新聞主播及民視新聞記者、主播。
* Onion Man：知名 YouTube 圖文作家。
* 馬維欣：台灣女演員、電視節目主持人。
* 莊佳佳：前任桃園市政府體育局局長，女子跆拳道選手。
* 蘇品如：為該校第九任校長，曾任自強國中校長。

## 參考資料
桃園國小

**桃園市桃園區桃園國民小學**（Taoyuan Elementary School）為桃園市桃園區的一所國民小學，簡稱：桃園國小、桃小。坐落在桃園區中心。

## 沿革

* 明治三十年（1897 年）10 月 1 日：於桃園文昌宮內設立**臺北國語傳習所桃仔園分教場**。
* 明治三十一年（1898 年）10 月 1 日：自臺北國語傳習所獨立，改稱**桃仔園公學校**。
* 明治三十八年（1905 年）4 月 5 日：改稱**桃園公學校**。
* 大正五年（1916 年）7 月 1 日：新建校舍竣工，桃園公學校遷於現址。
* 大正十年（1921 年）11 月 21 日：設立高等科。
* 大正十二年（1923 年）4 月 1 日：設立**桃園公學校埔子分教場**（今桃園市桃園區中埔國民小學）。
* 昭和九年（1934 年）3 月 28 日：桃園第二公學校（今桃園市桃園區東門國民小學）設立，改稱**桃園第一公學校**。
* 昭和十六年（1941 年）4 月 1 日：改稱**武陵國民學校**。
* 1945 年 10 月 25 日：改稱**桃園中心國民學校**。
* 1949 年 3 月 1 日：改稱**桃園國民學校**。
* 1952 年 10 月 13 日：設立**桃園國民學校中山分校**（今桃園市桃園區中山國民小學）。
* 1957 年 9 月 2 日：設立**桃園國民學校大林分校**（今桃園市桃園區建國國民小學）。
* 1964 年 6 月：設立**桃園國民學校南門分校**（今桃園市桃園區南門國民小學）。
* 1968 年 11 月 30 日：改稱**桃園國民小學**。

## 校歌

　
: 大檜山頭兮瞻仰先烈

　
: 南崁河邊兮瞭望清流

　
: 歷史悠久兮傳統光榮

　
: 同悲樂同甘苦兮同學一千

　
: 規規矩矩兮態度

　
: 正正當當兮行為

　
: 遠大兮希望剛強兮意志

　
: 桃花浪漫兮象徵智能

　
: 熱風飄揚兮琢磨體魄

　
: 前程燦爛兮青雲直上

　
: 和步伐齊邁進兮同學一千

　
: 規規矩矩兮態度

　
: 正正當當兮行為

　
: 遠大兮希望剛強兮意志

## 特色

* 美術班：

桃園國小美術班於民國 76 年成立至今已有二十餘年，三年級開始招生，因此三到六年級各有一班。每年 5 月份報名，6 月份考試。美術班老師教學創新，學生表現優異，屢獲評鑑特優。

美術班每年舉辦成果展，六年級則舉辦畢業美展。美術班學生除課業作品表現優異外，對外參加各項繪畫比賽更是所向皆捷。每年學生畢業約有一半考上桃園國中美術班繼續在美術領域深造。

* 兒童舞蹈團：

桃園國小二年級兒童舞蹈團成立三十餘年，每年開學後，由二年級的同學組隊參加，11 月份參加市賽，隔年 3 月份參加全國賽。兒童舞蹈團隊在二年級教師團隊帶領下，年年拿下全國賽特優獎，是桃園國小的一大特色，也是桃園縣的特色。

學生平時利用早自修時間及下午課後的時間練習。很多曾參加過的畢業生至今仍懷念不已。此外，二年級兒童舞蹈團隊曾代表桃園縣應邀至台北國父紀念館參加民國 100 年的展演，廣受好評。

* 兒童樂隊：

桃園國小兒童樂隊是由學校劉茜妮老師及外聘張鴻宇老師指導，學生利用早自修時間進行團練，寒暑假則有訓練。

每一年夏天都會在學校的成果發表會，展現學生一年來的訓練成果。桃園國小兒童樂隊多年來參加市賽、全國賽都有優異的成績。

## 外部連結

* 桃園市桃園區桃園國民小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園國際動漫大展

**桃園國際動漫大展**（英文：Taoyuan International ACGT Fair）是桃園市政府舉辦的地方性動漫展覽。

英文正式名稱在此展創設時為「Taoyuan ACG Carnival」；然而遊戲有不同的形態，不是單一的「G」（即「遊戲」，「Game」）就能完整詮釋。因此在 2014 年，主辦單位將展覽內容主軸正式定位成「動畫」、「漫畫」、「遊戲」、「玩具」等四元素，並以展覽四大元素的英文名稱開頭字母（A、C、G、T）修訂英文正式名稱為「Taoyuan International ACGT Fair」。

開辦的首年，適逢交通部觀光局進行臺灣觀光年曆特色活動線上選拔，這項展覽也參與了評選，在網路初選中以第十三名入圍總決選。最後，這項展覽正式納入台灣觀光年曆的範疇，並被觀光局評鑑為「國際性」年度活動。

2020 年因新冠疫情問題停辦該展覽；2021 年 11 月 6 至 7 日，桃園市政府文化局在馬祖新村眷村文創園區舉辦「馬村 5G 動漫日」，作為新企劃展覽的試水溫；2022 年，因疫情問題與產業需求，暫時轉型為「桃園漫畫節」（英文：**Taoyuan Comic Festival**），當屆於馬村文創園區舉辦；2023 年，此展覽確定重回桃園藝文特區。

## 展覽內容與特徵

### 跨產業格局與本地化

桃園動漫展雖屬性以動漫遊戲部分吃重，但屬於高科技工業的機械產業仍在這項展覽中扮演關鍵角色。

首屆展覽登場時，當地業者祥儀企業除了在開幕日安排了機器人舞蹈表演，並在展場中展示多款互動機器人、跨領域應用案例，以及遊戲互動擂台，引起當地參觀者的注目。

除了電子產業，專注於技術研發的工業技術研究院也曾在這項展覽中，藉由展示科研成果，介紹動漫產業的內容製作與科技結合的相關性。

動漫產業雖受外來影響，但除了台灣本地的動漫作品，結合文創產業的各類作品與實體周邊，也都在這項展覽中進行展示。

在第三屆（2014 年）的展覽中，首個在中華職棒實施完全主場制的 Lamigo 桃猿隊也參與了這項展覽，更讓展覽加重了本地化的味道。

### 動漫文化的推廣

展覽草創時，雖以地方特色為主，然而，因為這項展覽被選入交通部觀光局「臺灣觀光年曆」的緣故，使得這項展覽的地位更顯關鍵。

由於桃園市被視為「國門之都」，因此除了在主展館桃園展演中心，針對本地參觀者進行的主要展示與活動外，在桃園國際機場設置的形象展（當地稱之「機場展」），更具有推廣台灣動漫產業形象至海外之指標性意義。

除了推廣國際形象的機場展，在展覽期間，透過不同活動的設置，也能讓參觀者以不同的角度，認識台灣的動漫產業與文化。

#### 動漫音樂活動的變遷

動畫歌曲或是相關作品音樂，近年來常因為主唱者（或參與者）多半於日本流行音樂有一定知名度，較能受到除動漫迷以外的音樂迷注目。

而在動漫遊戲產業中，結合交響樂演奏的電玩交響音樂會又有一定的風行程度，因此在展覽開辦當年，主辦單位大膽嘗試了動漫音樂結合交響樂演奏的公演活動，邀請和田薰與台北愛樂管弦樂團在桃園藝文特區戶外廣場進行公演。

由於這項活動的成功，使得後續幾屆的展覽中，動漫歌曲的舞台表演，在近年來更能吸引到場參觀民眾的注目，儘管演出的方式，每屆都有顯著的差異性。

#### Cosplay 帶動的次文化熱潮

動漫文化向來總是能與 Cosplay 次文化相結合，並能吸引年輕族群的目光；開幕當屆，適逢台灣取得世界 Cosplay 高峰會觀摩國，主辦單位除了邀請以鋼彈系列獲得台灣代表資格的參賽團隊為開幕典禮貴賓以外，開幕的頭兩屆也舉辦了 Cosplay 競賽，讓實際投入的參賽者也能展現各類作品風格的一面。

#### 動漫假日市集

台灣本土的眾多動漫主題展覽（開拓動漫祭、台灣同人誌販售會）中，多半以周邊或著作品展售為主，也由於參觀人潮多集中於假日之緣故，因此結合各類動漫文化的創意市集，歷年來皆集中於假日進行，提供各類動漫工作室或團隊進行相關周邊的展售。

### 遊戲的重新定位

台灣的眾多動漫或遊戲相關展覽，大多與次文化結合抑或相呼應，然而，遊戲的型態並非只是單純僅只於電子遊戲而已，其他類型的遊戲，也在這項展覽中漸獲重視。

隨著電子競技在台灣引起的熱潮，這項展覽也開始受電子遊戲競技的影響與趨勢而轉型，近年來，除了資通訊產業，以電子競技周邊商品的體驗與展示，讓參觀者認識電子競技等級的商品與一般常態商品的差異性以外，電子競技團隊的表演活動，或是相關先進的講座，亦能吸引民眾的目光。

除了電子競技以外，第三屆的展覽中，亦加入了模擬現實戰爭的密室逃脫遊戲，也使得展覽中的「遊戲」元素更為多元。

## 圖集

* * * * * *

## 特殊紀錄

* 首個入選交通部觀光局「臺灣觀光年曆」的地方性國際動漫展覽

## 歷屆展期暨主題

　
: 桃園國際動漫大展時期

## 台灣地區相關地方性動漫展覽

* 台北市
  * 漫畫博覽會
  * 開拓動漫祭
  * 台北國際動漫節
* 新北市
  * 新北市動漫節
* 台中市
  * 台中動漫力
* 高雄市
  * 駁二動漫祭

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
  * 2012 年（開拓動漫祭主辦方承辦）
  * 2016 年官方網站
  * 2018 年官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園國際女子足球隊

**桃園國際女子足球隊**（英語：Inter Taoyuan FC Women） ，簡稱為**桃園國際**，於 2018 年～2021 年賽季參與台灣木蘭足球聯賽。

## 簡介

創立願景在於啟發臺灣孩子對足球運動的喜好，進而引領他們對自身健康的注重，也帶動起人們對故鄉的回饋及服務在地社區的熱情，期望藉由成立男子職業足球俱樂部及女子職業足球俱樂部，營造出蓬勃有利發展青少年足球運動的環境，俱樂部的座右銘寫著：「Play Great Football」「踢場漂亮的好球」。 時時的提醒著每個來自不同背景的足球人燃燒自己的熱情，享受比賽的快樂，尋求突破自己的潛能，在國際舞台和地方社區成為一個優秀的在地化的國際人。

## 隊史

2018 年，INTER TAIPEI 俱樂部與新北航源女子足球隊共同組成了「新北台北國際女子足球隊」投入台灣木蘭足球聯賽 ，並由曾任中華 U15 男足助理教練的奧立佛（Harley Oliver）領軍 。

2020 年，因獲桃園市政府支持，而更名為桃園國際女子足球隊 。同年為備戰 2020 年賽季，桃園國際網羅了中華女子足球代表隊時任隊長丁旗、前鋒陳燕萍及後衛潘彥昕 。6 月，桃園國際引進木蘭聯賽首位外援，來自泰國的國手溥奕（Pitsami Sornsai）。

2022 年於木蘭足球聯賽資格賽敗給新成立的桃園戰神，而退出聯賽。

## 隊職員及球員名單

 更新日期：2021 年 4 月 15 日 

註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。

## 過往球員

 

 

## 參考資料

## 外部連結

* Inter Taoyuan FC Women 桃園國際女子足球隊的 Facebook 專頁
* 中華民國足球協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園國際機場公司

**桃園國際機場股份有限公司**（簡稱**桃園機場公司**、**桃機公司**）是中華民國交通部出資成立的國營企業，也是台灣第 1 個機場公司，主要業務為經營桃園國際機場。其前身為 1978 年成立，交通部民用航空局附屬機關的**中正國際航空站**，2006 年更名**桃園國際航空站**，於 2010 年 11 月 1 日公司化並改為現名。該公司目前亦是國際機場協會、財團法人中華民國台灣飛行安全基金會、台灣智慧航空城產業聯盟等組織之團體會員。

## 歷史

為能即時因應市場變化及國際間激烈競爭，順應時勢，中華民國交通部將機場從行政機關轉型為事業機構，透過國營公司之組織型態，導入企業化經營精神，來提升營運效率及服務水準。2009 年立法院制定《國營國際機場園區股份有限公司設置條例》（簡稱《機場公司條例》），桃園國際機場即為第一家依據該條例改制為股份公司的機場。

* 1978 年 7 月 1 日：**中正國際航空站**成立，隸屬於交通部民用航空局。
* 2006 年 9 月 6 日：中正國際航空站因應陳水扁政府去蔣化政策，更名為「**桃園國際航空站**」。
* 2010 年 11 月 1 日：桃園國際航空站正式公司化，改制為「**桃園國際機場股份有限公司**」。

## 歷任首長

### 民航局時期

**航空站主任**

### 桃園機場公司時期

**董事長**

## 組織

**主要幹部**

* 董事會（13－15 名成員）
  * 董事長
    * 總經理
      * 執行副總經理
      * 營運副總經理
      * 財務副總經理
      * 工程副總經理
        * 總工程師
* 稽核室

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 臺灣桃園國際機場
* 桃園航空城
* 中華民國交通部

## 外部連結

* 桃園機場公司 （繁體中文）（英文）
* 桃園國際機場公司的 Facebook 專頁 （繁體中文）
桃園國際機場公司航空科學館

**桃園國際機場股份有限公司航空科學館**，是臺灣桃園市大園區的航空博物館，簡稱**桃園國際機場公司航空科學館**，原名**中正航空科學館**。由波音公司負責興建、設計的桃園國際機場公司航空科學館開幕於 1981 年 10 月 31 日，是亞洲首座航空科學館，惟為了做為桃園國際機場第三航廈的一部分建築基地使用，於 2014 年 10 月 31 日正式閉館，展示的實體飛機也自 2015 年 3 月 1 日起陸續遷出。

## 歷史

基於配合中華民國國家文化政策、保存航空史料並推廣民航事業等目的，交通部民用航空局於桃園國際機場正門入口處設置「中正航空科學館」，並於 1981 年 10 月 31 日揭幕開館，成為亞洲地區第一座航空科學館。

然而，在開館 34 年後，易名為「桃園國際機場公司航空科學館」的中正航空科學館於 2014 年 10 月 31 日封閉、2015 年 3 月 1 日起遷移館內實體飛機，拆除以配合桃園國際機場第三航廈的興建。在原先的館舍拆除後，亦有遷館至桃園航空城內原海軍桃園基地的構想。

## 館舍

桃園國際機場公司航空科學館館舍由波音公司所興建、設計，佔地約 8,720 坪，是 1 棟由三角型組合而成的建築物，館內設有 1 座正廳及以「航空史蹟」、「民用航空」、「航空工藝」及「太空發展」為主的 4 個展區，並以模型、儀器、圖片、紀錄片等為展示媒介；除此之外，館內還設置有 2 座電影院及 1 座仿照桃園國際機場塔台所陳設布置、高 37 公尺的模擬瞭望台。

而在館內外，也展示有包含道格拉斯 DC-3、HU-16 信天翁式水陸救難機、T-28A 啄木鳥式教練機、T-CH-1 中興號教練機、F-100 超級軍刀戰鬥機、F-104A 星式戰鬥機、RF-101A 巫毒式偵察機在內的 18 架實體展示飛機。

桃園國際機場航空科學館也設有一處可容納 300 輛車輛的停車場供旅客使用，並能與桃園國際機場航廈透過免費專用巴士聯繫。

* * *

## 參考資料
桃園國際機場國內線航廈

**臺灣桃園國際機場國內線航廈**，又稱**國內線航站**，簡稱**國內航廈**、**國內航站**，是臺灣桃園國際機場曾經擁有的一座航廈，位於中華民國桃園市大園區。作為桃園國際機場的第二座航廈，國內航廈於 1998 年 4 月 15 日啟用。然而，由於後續行政院終止國內航廈的計畫，國內航廈現在已經被桃園國際機場公司於 2008 年 3 月改建為「桃園國際機場商務航空中心」使用。

## 緣起

隨著台灣民眾的出國頻率日漸增加，各地民意代表爭取將僅有國內航線的地方機場「升格」為國際機場。交通部民用航空局除考量到廣設國際機場的效益依然不明，也認為台灣機場多屬軍航、民航共用，能使用的土地狹窄，改建困難，遂於 1970 年提出在桃園國際機場建設國內航廈的構想，此構想也獲得超過 70.1% 的機場附近居民支持。

## 過程

在國內航廈的構想期間，交通部民用航空局曾提出甲、乙兩案作為興建方案。在甲案中，國內航廈建置於桃園國際機場的塔台附近；然而，由於地下管線、煤氣加壓站、儲油槽及進出車道交錯，且因距離停機坪遠須以車輛接駁，甲案未被採用，轉而選擇設於桃園國際機場戰備機坪區的乙案。

依據交通部民用航空局氣象中桃園中正國際機場測站的觀測，國內航廈的建築基地在 1985 年至 1994 年間的平均溫度攝氏 22.1 度，月平均溫度最高為 7 月的 28.9 度、最低為 1 月的 15.2 度；受海島型氣候影響，年均相對濕度較高達 78%；年總降雨量則約 1,770 釐米。除此之外，在空氣品質的指標上，國內航廈建築基地的氮氧化物含量較高，並有輕度懸浮微粒及落塵汙染，惟整體空氣品質仍被判定為良好。

國內航廈的建築基地地勢呈大致上的平坦，植被屬「草生平元植被」為主，並有零星矮小的旗形樹木，棲息有以鳥類為主的 21 種動物，除鳥類外的動物則有爬蟲類的雨傘節及中國石龍子與哺乳類的鬼鼠；景觀上，國內航廈建築基地景觀的複雜性、生動性、完整性都較低，僅統一性較高，整體被評為中品質美質。

基於提供國內線需求及國際線接駁所設計的國內航廈，其發展共分第一至第四階段，第一階段的建設計畫以兩期為主，面積達到 12 公頃。預定於 1996 年動工、1997 年 12 月完工的第一期中，除新建一層高的航廈主體外，也將一併建設貨運臨時處理站、直升機起降場、停機坪、停車場及進出匝道等設施，預算新台幣 3 億元；而第二期則將第一期所興建的航廈主體增建為二層，並同時增建停車場、排班計程車休息室及客機停機坪，預算 4.9 億元。

以「中正機場國內線航空站設立計畫」為名的國內航廈工程，在第一階段的一、二期相繼完工後，可擁有 4,800 平方公尺的直升機起降場與停機坪、16,600 平方公尺的客運停機坪、31,200 平方公尺的停車場及樓地板面積 13,000 平方公尺的國內航廈。其環境影響評估也於經過行政院環境保護署於 1996 年 12 月 18 日的審查後，於 1997 年 1 月 25 日獲公告有條件通過。

## 轉折

在行政院環境保護署通過國內航廈的環境影響評估後，國內航廈的建設計畫卻很快面臨了進度落後的問題。同時，交通部民用航空局也發現國內航廈第一階段建成後，服務能量將很快在 1999 年面臨飽和的困境。在因應中華民國政府發展亞太空運中心的通盤考量下，交通部民用航空局很快於 1997 年底提出變更計畫，重新檢討了國內航廈的興建計畫。

經過交通部民用航空局檢討的國內航廈計畫，使原先第一階段第一、二期的工程合而為一，將原先樓地板面積僅有 13,000 平方公尺的航廈主體擴大為 17,400 平方公尺；調降直升機起降場與停機坪的面積，從原先的 4,800 平方公尺縮小為 2,900 平方公尺；並將原先 16,600 平方公尺的客運停機坪大幅擴大為 30,200 平方公尺。除此之外，還增設原先所沒有的 6 座空橋。

根據交通部民用航空局所調整，國內航廈的建設期程也從原先的 1996 年 12 月至 1999 年 1 月調整為 1998 年 4 月至 1999 年 6 月。此一變更計畫，同樣也獲得了行政院環境保護署的通過。國內航廈最後於 1998 年 4 月 15 日正式啟用，在啟用伊始，國內航廈就開始為花蓮航線服務。

但這並不是桃園國際機場第一次為國內線航班服務。在同一時間，桃園國際機場已經在 1997 年 1 月完成了桃園─花蓮國內航班的首航，並於 1998 年 1 月 1 日及 2 月 12 日獲得大華航空及台灣航空兩家航空業者加入，於桃園國際機場服務國內航班。

## 結局

在國內航廈啟用後一年餘、「中正機場國內線航空站設立計畫」被併入「中正國際機場主計畫第二次修訂」檢討後，國內航廈被認為沒有繼續推動的必要，行政院遂於 1999 年 5 月 11 日決定全面停止國內航廈計畫，其不再開發的環境影響評估結論變更也於 2013 年 9 月 18 日獲行政院環境保護署於環境影響評估審查委員會第 245 次會議中通過。而閒置的國內航廈，則被構想改為商務航空中心使用。

由國內線航廈所改建而成的「桃園國際機場商務航空中心」，則在中興航空的承攬經營下，於 2008 年 3 月投入使用。

## 註釋

## 參考資料
桃園國際機場旅客自動電車輸送系統

**桃園國際機場旅客自動電車輸送系統**（又稱**航廈電車**、**機場電車**，英譯為 **People Mover System**，簡稱 **PMS**，又稱 **Airport Skytrain**）此系統位於台灣桃園國際機場內部，為一無人駕駛之自動旅客捷運系統，形式屬於膠輪路軌系統。用於連結現有第一航廈與第二航廈，提供兩個航廈間旅客的接駁服務。

PMS 系統於 1997 年由民航局擴建工程處發包，中華顧問工程司規劃設計監造，日商新潟 Transys 株式會社承造，台北捷運公司參與系統測試及營運規劃顧問服務，於 2003 年 1 月 18 日交由桃園國際航空站（當時名稱為中正國際航空站）接管營運正式啟用。

此系統共有南側及北側兩條路線，兩條路線均由長約 660 公尺之雙向軌道構成，兩側共有四條來回行駛軌道。南側路線提供管制區與非管制區之旅客使用，配置有兩列電車。每列電車有兩節車廂，一節車廂供管制區旅客搭乘，另一節車廂則供非管制區旅客使用。北側路線僅供管制區旅客使用，配置兩列單節車廂電車。而在第一航廈南站及北站，設有維修區；在第二航廈南站及北站，設有洗車區。

此捷運系統有擴建計畫，規劃南北側軌道將以ㄇ字型連結，但 2022 年 8 月桃園機場公司宣布將評估廢除本線，若本線被廢除將改以電動巴士進行航廈間接駁。

## 旅客運送量

南側軌道行駛採兩節車廂列車，北側軌道行駛採一節車廂列車，每節車廂可載運 69 名旅客。系統最多有四列車運行，提供南側路線每小時每方向載運 2,000 旅客，北側路線每小時每方向載運 1,000 旅客。目前南北側各使用一列運轉。

## 車輛性能簡介

* 性能：
  * 設計最高速度：57km/h
  * 營運最高速度：40km/h
  * 最大加速度：3.5/km/h/s
  * 減速度：4.0km/h/s（常態）；6.0km/h/s（緊急）
* 載客量
  * 總計：69 人 / 每車（站立 61 人，座位 8 人）
* 車廂尺寸
  * 最大長度：10,500 公釐；2 節車：21,350 公釐
  * 最大寬度：2,690 公釐
  * 最大高度：3,745 公釐
  * 車內高度：2,045 公釐
* 電力供應
  * 交流電、三相、600 伏特、60 赫茲
* 轉向架
  * 形式：側式導引，四個行走輪
  * 行走輪：以氮氣填充，橡膠輪胎和內部安全鋼輪
* 主要設備
  * 牽引馬達：三相交流馬達
  * 煞車系統：正常煞車、緊急煞車、駐車煞車
  * 自動列車操作設備（ATO）
  * 自動列車保護設備（ATP）
  * 自動列車監視設備（ATS）

## 其他

* 由於第一航廈早在 1979 年就落成，當時未預留電車系統空間，故 1999 年開始規劃的電車系統，採獨立車站再以空橋銜接航廈方式，但也造成轉乘距離較長。

## 參見

* 個人快速運輸系統
* 電扶梯
* 電動步道

## 外部連結

* 製品紹介：新交通 System－新潟 Transys （日語）
* Detroit's people mover （英文）
* Jon Bell's (Mostly) Rail Transit Pages （英文）
* APM （英文）

## 註釋
桃園國際機場福德宮

**桃園國際機場福德宮**，是位於臺灣桃園市大園區圳頭里的土地祠，合祀因興建桃園國際機場而被迫拆遷的三十六尊土地神。

## 沿革

1975 年，桃園國際機場建立，徵收竹圍、海口、后厝、圳頭、埔心、大海、三石、菓林等村土地，共遷出三十六尊土地公。該年 12 月，大園鄉圳頭村 8 鄰江姓村民提供自家土地並募款興建 3 坪大的小廟收留這些神像。

近三十年後，小廟日漸老舊，加上廟後方為新街溪，村民認為「背有斷崖」的風水對神不敬，於是在 2004 年向桃園民航站以航空噪音防制經費名義，要求補助新台幣 410 萬元蓋新廟。對此，噪音防制小組表示無明文規定補助可設置不動產，請大園鄉公所先覓地，之後又求信眾改以社團法人名義申請。集資百萬元購地的村民，先捐錢給已立案的圳頭福忠宮，再由福忠宮管理委員會名義申請。在信眾以社團法人名義申請後，桃園民航站卻又說經費有適法疑慮，要報請民航局釋疑方能辦理。村民氣結，遂揚言把神像送回機場航廈安座。

自 2004 年開始，大園鄉公所為了遷建福德祠與桃園航空站多次協調，前後共七次都無達成共識，後來桃園縣立法委員郭榮宗居中協調，與民航局長張國政、桃園航空站主任李燦煌、圳頭村村長卓榮騰及數名鄰長參加協調會才有共識。民航局同意遷建新廟的經費，先由鄉公所從機場回饋金中先墊付 470 多萬。

2008 年初，民航局同意以回饋金名義補助總建廟經費 6 成的 488 萬餘元，但工程發包期間遇到建材大漲，第三次才標出去。新廟址依然在圳頭村 8 鄰。該年 11 月 23 日，佔地 30 多坪的新廟舉行安座儀式。村民擲筊將三十六尊神像「合體」為一尊大土地公神像鎮殿、以及各一尊較小的土地公、土地婆神像做代表。為突顯安置早年桃園機場土地公神的特色，還選用了「桃園茂盛乃鍾靈地脈」、「機場暢達緣仰仗神庥」對聯。桃機公司、機場廠商、空姐、地勤等人員也會到濱海路上的此廟祭祀。圳頭村村長卓榮騰表示取名為「桃園國際機場福德宮」，可能是全國唯一用機場命名的土地公廟，突顯安置早年桃園機場土地公神的特色。

隨著桃園航空城推動，圳頭村部分土地再劃入機場第三跑道計畫，村內還有四間土地廟面臨要遷移。因公共工程而集中供奉的還有永和山福德祠、十三伯公福佑宮等。圳頭村民希望比照青埔高鐵區模式，也讓四尊土地公「合體」，合併一間福德宮，並由政府提供周邊公園、綠地地點安置，保存當地歷史民俗。

2018 年 1 月 3 日，桃園市議員徐其萬表示，為讓眾人知道此廟所在，桃園機場總經理蕭登科已允諾協助新建水泥材料的牌樓，並由桃園機場公司出資興建彩繪牌樓。

## 參考文獻
桃園國際機場第一航廈

**臺灣桃園國際機場第一航廈**，是臺灣桃園國際機場的首座航廈，位於中華民國桃園市大園區。作為桃園國際機場的第一座航廈，第一航廈於 1974 年 9 月 19 日動工，1979 年 2 月 26 日隨原名為「中正國際機場」的桃園國際機場正式啟用。第一航廈在 2013 年 6 月擴建完成後，年服務容量可達 1,500 萬人次，樓地板面積也一舉擴大至 169,500 平方公尺。

## 歷史

在國際航線持續開航的壓力下，儘管臺北松山機場持續改建因應，卻受限於腹地被基隆河與台北市區所包夾，仍然敵不過年年成長的龐大人流而不敷使用，於是中華民國交通部另覓土地建造新大型機場的構想油然而生。1967 年交通部民用航空局在以台北都會區近郊為考量的狀況下選擇新國際機場場址，並於 1969 年正式選定空軍桃園基地西側埤塘區域空地以興建新大型國際機場，成為十大建設的一部份－桃園國際機場。
在建築師章翔的操刀下，由中華工程所負責的桃園國際機場興建工程於 1974 年 9 月正式動工，投入 8,000 名人力、耗資新台幣 103 億元於 1978 年底正式完工、在中華航空編號 B-1818 的波音 727 客機首航象徵下，第一航廈隨桃園國際機場於 1979 年 2 月 26 日正式啟用，也讓桃園國際機場成為東南亞最具規模的國際機場。

最初的第一航廈樓地板面積已有 15 萬 6,500 平方公尺，年服務容量達到 500 萬人次；然而，在台灣經濟高速發展下，桃園國際機場很快面臨了過度飽和的困境。為了解決空間嚴重不足及構造、設施老舊不堪的問題，並做為桃園航空城的先期工程，同時重塑桃園國際機場作為國家門戶的形象，由建築師團紀彥所設計的第一航廈改建工程，融合了新舊，於 2010 年起投入新台幣 29.71 億資金正式啟動，以大區域性的邊施工、邊營運「半半施工」方式耗時 3 年，於 2013 年 6 月完工、7 月 27 日啟用，成功使第一航廈提升服務能量。

改建後的第一航廈，除了在 1 樓與 3 樓增加 1 萬 3,000 平方公尺的空間，使年服務的旅客容量增至原先設計 3 倍的 1,500 萬人次外；「東西兩側帷幕牆工程」部分，同時改善了原先設計縱深上的不足；車道立體化也讓交通動線更進一步改善；結構上，配合耐震補強更延長超過 50 年以上的壽命。

## 建築設計

最初由建築師章翔所設計的第一航廈，結構設計上相當特殊，效仿美國杜勒斯國際機場，屋面部分以曲面造型設計，並與結構專家林同棪合作採用興建時最先進的預力混凝土技術興建，能夠有效的契合機場主題展現建築的流動感；而最初第一航廈屋頂還設有一座以自然花氈為主題的空中花園，提升旅客的第一印象。

而在建築師團紀彥的操刀下，於 2010 年所開展的第一航廈擴建工程也賦予了第一航廈全新風貌。擴建後的第一航廈，以「鴻鵠展翼」為意象，利用、延伸了原先翹起的屋頂，搭配曲線式的大跨距鋼骨屋架及「魚鱗片」設計，引入自然光線卻能全日遮擋陽光直射─稱為「集光調整器」。擴充工程讓第一航廈成為結合現代與古典，展現了「詩意」與「禪意」，重新塑造桃園國際機場的意象。

## 設施配置

第一航廈設有購物設施、主題餐廳、北登機門（A1－A9）9 處及南登機門（B1－B9）9 處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳等設施，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第二航廈連接；除此之外，也設有往桃園捷運機場第一航廈站的連通道及往桃園捷運機場第二航廈站的連通道。

* * * * * * * *

## 相關事件

由於管線老舊等問題，第一航廈曾多次不敵雨勢，發生漏水狀況，常引發外界批評。

## 註釋

## 參考資料
桃園國際機場第三航廈

**臺灣桃園國際機場第三航廈**，與周遭設施合稱**第三航站區**，是臺灣桃園國際機場興建中的第三座航廈，位於台灣桃園市大園區，計畫年服務容量 4,500 萬人次，樓地板面積則達 640,000 平方公尺。第三航廈的先期工程「WC 滑行道遷建及雙向化工程」於 2016 年 7 月 1 日啟動，主體工程則於 2017 年 5 月 26 日動工，預定分三階段完工（2024 年北登機廊廳 / 2025 年主體航廈 / 2026 年南登機廊廳），第三跑道則預計 2030 年 9 月完工。

## 歷史

第三航廈的興建最早於 1971 年的桃園國際機場主計畫中便已經被提出。在亞太地區的經濟與航空客貨運量高速成長的狀況下，桃園國際機場原有的第一航廈、第二航廈已經逐漸不敷使用，中華民國政府認為桃園國際機場作為「國家門戶」，將可扮演與世界經貿接軌的重要角色，遂於 2008 年 8 月起推動桃園航空城計畫，中華民國交通部並依此制定「國際機場園區發展條例」，構思了「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」，擬訂了桃園國際機場的發展構想。

而在「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」完成後，桃園國際機場公司也依此擬訂了「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」，正式展開了第三航廈的推動作業，於 2013 年 1 月委託由荷蘭機場顧問公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）、林同棪工程顧問公司、美商栢誠國際公司 3 家公司作為第三航廈計畫的總顧問，辦理綜合規畫、專案管理、設計等事宜。而第三航廈也在三家顧問公司的協助下，確立了年服務容量 4,500 萬人次、具備 21 個登機門的設計願景。第三航廈規劃是以「巨型航廈」（Mega Terminal）的理念規劃，整體建築較第一、第二航廈要大很多，能夠與第二航廈整合成一完整航站生活機能體。

第三航廈的先期工程「WC 滑行道遷建及雙向化工程」已經於 2016 年 7 月 1 日啟動，主體工程並於 2017 年 5 月 26 日陸續動工。

2020 年 8 月 21 日第三航廈土建工程招標，第一階段資格標於 21 日上午 10 時截止投標，參與投標廠商共 3 組，同日下午 14 時開標，共計有 2 組投標團隊通過資格審查，包括三星物產 / 榮工工程股份有限公司共同投標，以及日商華大成營造工程股份有限公司台灣分公司 / 大陸工程股份有限公司共同投標。後續通過審查的廠商團隊將參與第二階段規格標， 最終由三星物產 / 榮工工程股份有限公司組成之團隊得標。

2021 年 8 月 30 日桃園國際機場第三航站區主體航廈機電工程 (TP6B 標) 決標，由東元電機 / 士林電機廠 / 百總工程的共同投標團隊以新台幣 127 億元得標。

第三航廈落成後，將為桃園國際機場增加 4,500 萬人次的年服務容量，提供 640,000 平方公尺的樓地板面積。

## 建築設計

### 競圖

第三航廈的設計透過國際競圖的方式選拔而出。桃園國際機場公司於 2015 年 6 月 15 日正式啟動第三航廈的國際競圖招商，旋即吸引了來自世界各地的業者洽詢相關資訊，並於截止期間前獲得英國建築師諾曼・福斯特、理察・羅傑斯、美國建築師楊之瑾（April Yang）及法國建築團隊 ADP Ingenierie 等四組團隊的參與。其後，在針對設計概念、設計創意的第一階段的篩選中，ADP Ingenierie 成功奪下佳作，而諾曼・福斯特、理察・羅傑斯、楊之瑾（April Yang）所領軍的三大團隊則成功進入第二階段的競圖。最終，國內外專家所組成的評審團評選後，於 2015 年 10 月 30 日召開記者會宣布由理察・羅傑斯所領軍的團隊以被評為創新、優異的設計，贏得了第三航廈的競圖。

### 設計概念

由理察・羅傑斯團隊所設計的第三航廈，具備七大設計概念，分別是作為亮點成為「新世紀標竿航廈」廣受旅客喜愛；「台灣門戶新意象」使旅客感受到開闊明亮的空間，營造真正台灣門戶意象；作為「人本智慧綠建築」提供高效、美觀、內涵、舒適親和的觀感；成為「高品質彈性空間」在不影響空間品質下隨時依需求彈性調整航廈佈局；能夠「滿足多元旅客需求」將旅客作為優先考量；提供「快捷的轉機路線」利用簡潔的指標系統及空間連接性規畫改善旅客動線使轉機時間掌握在 40 分鐘內，達到亞洲最佳轉機速度；以及「頂級的購物體驗」打造空側的零售商業空間為世界標竿，以這些設計概念打造第三航廈。

#### 綠建築

第三航廈是一座以節能減碳為考慮的綠建築，以滿足美國綠建築協會綠建築評分認證系統 LEED 金級為目標設計，除在屋頂上裝置太陽能板外，也設置了遮陽系統、光天窗、雨水回收機制，並配備有高效的水、照明、空調系統。

#### 入口綠牆

第三航廈的南北外牆是進入桃園國際機場的第一印象，以反映台灣山巒景觀的大面積綠牆作為設計，除可以作為航廈主體與機場道路間的隔音牆外，同時具備有營造特殊景觀的功能。

#### 雙層屋頂

第三航廈的屋頂以雙層獨立屋頂方式設計，外側的波浪造型屋頂取材於鳥類飛行的樣貌，強化山谷意象的流動感；內側則以根據視覺、聽覺感受所設計的花瓣構件，在屋頂外側佈設於屋頂外殼脊線，以相互連接的細鋼索懸吊於方格框架之上。花瓣構件的外觀則是由亮面管與錐形結合而成，除能夠給予不同視角的深度外，還能透過取材自廟宇瓦片屋頂設計的採光口，反射屋頂上方天窗的自然光線到建築內部，更具備控制噪音量的隔音功能。

透過雙層屋頂設計所促成的人工照明、自然光線互補機制，除能夠滿足全天候的照明需求外，也能藉由燈光的控制呈現出不同的氛圍。

#### 修改設計

為順利推動第三航廈相關建設，修改設計保留雙曲面波浪屋頂及雲頂天花造型，維持國際競圖設計理念，取消航廈屋頂 817 組天窗及模組化結構，減輕重量約 11,000 噸新設計官網

## 工程進度

總累計預定進度 45.07%，總累計實際進度 45.12%（截至 112.03.31 止）。

* 行政院公共工程委員會更新至 2023 年 3 月底。

## 設施配置

* *

第三航廈的設施配置主要分為第三航廈及多功能大樓兩部分，位於第三航廈與第二航廈間的多功能大樓由多棟大樓所組成，多功能大樓以「機場城市」作為概念，是一座能夠提供藝術、觀光、人文、購物的多功能設施；而第三航廈則又分航廈主體與南、北候機廊廳兩個單元，單元間能夠透過跨越道路的空中連接橋相互聯繫，將兩者空間合為一體。

除零售區商店等基礎設施外，桃園捷運機場第三航廈站及桃園國際機場旅客自動電車輸送系統也透過地下與第三航廈共同聯繫。

規劃中也將透過電車連接未來建設的衛星廊廳以增加機場容量。

應對第三航廈帶來的旅運增漲，將興建第三跑道，預計 2030 年 9 月完工，經費新臺幣 374.56 億元。

## 註釋

## 參考資料
桃園國際機場第二航廈

**臺灣桃園國際機場第二航廈**，又稱**第二期航站區**，是臺灣桃園國際機場第三座航廈，於 1991 年 3 月 9 日動工，2000 年 7 月 29 日正式啟用。該航廈在 2018 年 6 月 10 日擴建完成後，年服務容量將可達 2,200 萬人次，樓地板面積也一舉擴大至 338,778 平方公尺。

## 歷史

第二航廈的興建最早於 1971 年的桃園國際機場主計畫中便已被提出，在桃園國際機場 1979 年 2 月啟用後，運量持續的高度增長，迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此，交通部民用航空局於 1989 年 10 月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業，在財團法人中華顧問工程司的操刀下，第二航廈的興建工程於 1991 年 3 月 9 日正式動工。

然而 1993 年，為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計畫，進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況，交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）於 1995 年完成桃園國際機場的主計畫修訂，使原先的第二航廈工程於 1995 年 8 月經核定修訂，將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置，並納入後續計畫辦理。

最終，在投入新臺幣 221 億元的狀況下，曾一度延宕的、樓地板面積 216,000 平方公尺的第二航廈日夜趕工於 2000 年 7 月 29 日正式落成；而樓地板面積 102,000 平方公尺的第二航廈後續計畫，則於 2003 年正式啟用，也使得第二航廈的年服務容量達到 1,700 萬人次之譜。

不過，隨著旅客的大量增加，第二航廈已經日漸擁擠，第三航廈的興建已緩不濟急，因此桃園國際機場公司於 2015 年投入了 24.77 億元啟動了第二航廈的擴建工程，工程於 2015 年 12 月 18 日動工，除將使原先四層樓的第二航廈增建為五層外，並增加 20,778 平方公尺的樓地板面積、提升 500 萬人次的服務容量，航站擴建區域的南北側分別於 2017 年 9 月 17 日與 2018 年 6 月 10 日投入營運。較晚完工的 5 樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」，分別於 2019 年 12 月 14 日、28 日試營運，並於 2020 年 1 月 25 日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外，均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺，可觀賞機場南北兩側的不同風情。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍，可供紅眼航班乘客休息。

桃園國際機場公司規劃於第三航廈正式啟用後，對第二航廈進行為期兩年的封閉整修，是次維修將針對內部水電管線，以及空調系統等基礎設施進行汰換。

## 建築設計

由財團法人中華顧問工程司所設計的第二航廈，以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型，不同於第一航廈的設計，第二航廈採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材，在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感，同時也有著些許中國建築的特色。

不過，第二航廈的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點，導致後續使用上高度耗能的狀況發生，也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條，引來「看起來十分笨重」的批評。

## 現今航點

## 設施配置

第二航廈設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機門（D1－D10）10 處及南登機門（C1－C10）10 處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳、戶外觀景台等設施，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第一航廈連接，地下二樓則設有桃園捷運機場第二航廈站。

* * * * * * *

## 相關事件

由於管線老舊等問題，第二航廈曾多次不敵雨勢，發生漏水狀況，常引發外界批評。

## 註釋

## 參考資料
桃園國際男子足球隊

**桃園國際男子足球隊**（英語：Inter Taoyuan FC），簡稱為桃園國際，為台灣半職業男子足球隊，目前參賽於台灣乙級足球聯賽。

## 隊史

桃園國際的成立於 2003 年，源自 3 個來自台北美國學校的男孩對足球的熱情。來自牙買加的教練 Oliver Lazarus Harley（鎮炤），與另外分別來自荷蘭及英格蘭的兩位教練，三人一同經營「國際足球俱樂部 Inter FC」。從主要以台北美國學校學生為主，到後來納編來自各地對足球有熱情的球員加入。

2019 年得到桃園市政府支持，合作改名為桃園國際男子足球隊。

2020 年挑戰參加 2020 台企甲資格賽，可惜於第一輪在 PK 戰負於 S.F.I.，只能參加首屆台灣乙級足球聯賽，最終拿下台乙亞軍，獲得參加升降級附加賽的機會。在與紅獅 FC 的附加賽中，0：0 鏖戰到點球大戰，最後以 2：4 於點球大戰中敗北，錯失升上台甲的機會。

2021 年台灣乙級足球聯賽，桃園國際獲得第 4 名。

## 職球員名單

職員：
總領隊：莊佳佳
領隊：高俊彬
球隊經理：杜恩琦
總教練：鎮炤

### 球員名單

1. 哈丁詹姆士
2. 馬良丞
3. 詹沅銘
4. 李力為
5. 狄亞哥
6. 白朗奇哲明
7. 阮垂海
8. 雷翼
9. 李家獻
10. 李鎮宇
11. 許文鄧育
12. 高尼克
13. 林憲男
14. Durante
16. 林天佑
17. 徐宏銍
18. 呂昱緯
19. 林旲緯
20. 龐欽中
21. 陳禹澔
22. 安多
24. 陳逸安
25. 齊崧琪
26. 康志良
28. 曾子宸
29. 陳金洋
30. 陳和謙
31. 岡田慎也
33. 蔡明哲
48. 劉昱辰
66. 卓敖
69. 邱柏強
82. 楊春光
86. 卯力西歐
99. 亞歷山卓

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園國際官方 FB 粉絲專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園地方法院

**臺灣桃園地方法院**，是中華民國的三級法院之一，位於台灣桃園市，屬於普通法院，通常又被簡稱為**桃園地方法院**、**桃園地院**或**桃院**。

## 沿革

今日的桃園地區在台灣日治時期並未曾設立法院，1896 年，台灣改行民政，總督府於 5 月 1 日以律令第一號公布「台灣總督府法院條例」，今桃園地區係屬新竹地方法院所轄。到了 1898 年 7 月 19 日總督府改正「臺灣總督府法院條例」，並將全台地方法院整併為 3 座之時，本地區案件又歸臺北地方法院新竹出張所管轄。

其後終日治時期，亦僅有桃園、中壢、大溪等登記所之設，以主持地方法院轄內之登記及公證事務。即使 1919 年 8 月 8 日改名臺北地方法院新竹支部，1938 年 5 月 4 日再升格為新竹地方法院，今桃園地區亦僅為其所轄而未設獨立之法院。

二次大戰後，國府接收台灣，桃園鄰近台北，發展十分快速，人口漸增，因此訴訟案件日多，地方人士咸認應該桃園縣境設立法院。催生本院的促進會於是於 1970 年組成，並擇定桃園縣桃園鎮法治路 1 號興建法院建築。1973 年 4 月 1 日法治路本院建築完工；同年 6 月 16 日本院正式成立。

2021 年 1 月底，位於桃園區中路特區正光路 888 號的新院址正式啟用。民事庭等各科室預計於 2021 年 1 月 25 日進駐；刑事庭等各科室則於同年 2 月 1 日正式進駐辦公。

## 管轄區域

 

## 組織

* 院長
* 民事庭
* 刑事庭
* 少年法庭
* 家事法庭
* 行政訴訟庭
* 桃園簡易庭
* 中壢簡易庭
* 民事執行處
* 公設辯護人
* 登記處
* 提存所
* 公證處
* 調查保護室
* 書記處
  * 民事紀錄科
  * 非訟中心
  * 刑事紀錄科
  * 少年紀錄科
  * 家事紀錄科
  * 行政訴訟紀錄科
  * 桃園簡易庭紀錄科
  * 中壢簡易庭紀錄科
  * 民事執行紀錄科
  * 訴訟輔導科
  * 文書科
  * 研考科
  * 總務科
  * 資料科
  * 法警室
  * 法警助理
* 人事庢
* 會計室
* 統計室
* 政風室
* 資訊室

## 特色

* 本院轄區人口為 2,272,976 人（2021 年 8 月），是中華民國所轄人口第三多的地方法院，僅次於新北、台中地方法院。惟因轄內治安事件眾多，桃園地方法院為全國刑事案件量最多的法院。
* 因臺灣桃園國際機場在本院轄區內，而中華民國民事訴訟法及刑事訴訟法分別規定航空器受損或在航空器內犯罪者，航空器之停泊地有管轄權，也因此與飛航有關的案件成了本院的最大特色之一，相關案例有：
1. 常見利用民航機自境外走私毒品或其他物品而在桃園國際機場被查獲者，即以由本院為第一審管轄法院。
2. 民航機因遭到劫持而在桃園國際機場降落者，由本院管轄，例如：1993 年至 1994 年間一連串自中國大陸劫機往台灣欲「投奔自由」者，最後案件皆係以本院為第一審管轄法院。
3. 飛安事故在桃園國際機場發生者，也常由本院管轄，例如 1998 年的華航大園空難；此類案件事涉重大，也常使法院人員避之惟恐不及。
4. 航空器內犯罪者而言，最常見的例子就是在飛機上酒醉鬧事，如 2000 年藝人鄭中基的案例也是由本院為第一審管轄法院。
5. 比較特殊的例子是 2005 年 4 月 26 日，因時任中國國民黨黨主席連戰出訪中國大陸之旅，泛藍支持者與泛綠反對者直接在中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）航廈爆發衝突，相關當事人被聲請羈押或有被判刑之可能，其裁定或判決，當然更應由本院為之。

## 曾經審理之重大案件

* 反共義士卓長仁、姜洪軍、施小寧共同綁架、殺害前國泰醫院副院長王欲明之子王俊傑案
* 健康幼稚園火燒車事件（部分被告）
* 大園空難相關民事紛爭
* 佳育安親班縱火案
* 洪仲丘遭凌虐致死案
* 龍潭縱火弒親案

## 地址

## 新大樓樓層及設施

## 外部連結

* 桃園地方法院首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）（英文）
* 法院組織法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 全國法規資料庫。民國 111 年 02 月 18 日

## 交通

院本部：

搭乘火車請至桃園站下車，出火車站後沿中正路直行至復興路口左轉，即可看見桃園客運總站，請搭 1 路公車至桃園法院站下車，下車後 沿正光街至本院院本部。

民事執行處暨提存所辦公大樓：搭乘火車請至桃園站下車，出火車站後 沿中正路直行至復興路口左轉，沿復興路步行至民權路口（約 3 分鐘），即可到達水利會綜合大樓。（請搭乘電梯至 13、14 樓洽公）

桃簡院區：以院本部的搭乘方式先至桃園法院站下車後， 沿正光街至仁愛路口左轉即可到桃簡院區。

中壢簡易庭：

（桃園至中壢簡易庭）：搭乘火車請至桃園站下車，出火車站後 沿中正路直行至復興路口左轉，即可看見桃園客運總站，請搭 1 路公車至中壢簡易庭站下車。

（中壢火車站至簡易庭）：搭乘火車請至中壢站下車，出火車站後向左往中和路走，即可看見中壢客運總站，請搭 1 路公車至中壢簡易庭站下車。

院本部：

路邊收費停車格：守法路、正光街、廈門街

交通： 桃園法院站下車

桃園客運 1、9 路

中壢客運 1 路

桃園市免費市民公車紅線

民事執行處暨提存所辦公大樓：

路邊收費停車格： 復興路、中華路（大樓後方）

水利綜合大樓地下停車場

客運總站或桃園火車站下車

桃園客運 1 路

中壢客運 1 路

桃簡院區：

附近停車格：

本院院本部附近停車格：從仁愛路走到桃園簡易庭，約 10 分鐘

文中路停車後再從文中路 95 巷走進來約 5 分鐘

中壢院區：

路邊收費停車格：環北路

交通： 中壢簡易庭站下車

桃園客運１路.............. 中壢簡易庭

中壢客運１路.............. 中壢簡易庭

## 參考資料

* 《臺灣省通志稿》，臺灣省文獻委員會編，蔡章麟、戴炎輝纂修。
* 《司法院史實紀要》，司法院編，1985 年。
* 桃園地院網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園地方法院檢察署

**臺灣桃園地方檢察署**，簡稱**桃園地檢署**，於 2017 年 2 月 28 日搬遷以前之舊地址為臺灣桃園市桃園區法治路 1 號，與臺灣桃園地方法院刑事庭同址；於 2017 年 3 月 1 日起開始，位於臺灣桃園市桃園區正光路 898 號之新大樓正式落成啟用。轄管桃園市全境。

## 沿革

原為「臺灣新竹地方法院檢察處桃園檢察官辦公室」。隨著經濟快速發展，桃園人口日漸增多，於 1973 年由臺灣新竹地方法院檢察處分離成立臺灣桃園地方法院檢察處，1989 年改名為臺灣桃園地方法院檢察署。

2018 年 2 月 8 日，全國檢察署正式去掉「法院」二字，直接命名地方檢察署。

## 轄區

## 組織架構

### 本署

* 檢察長：俞秀端
* 襄閱主任檢察官：李允煉
* 主任檢察官室檢察官室
* 法醫室
* 書記處
  * 紀錄科
  * 執行科
  * 文書科
  * 研考科
  * 總務科
  * 資料科
  * 法警室
* 觀護人室
* 檢察事務官室
* 人事室
* 會計室
* 統計室
* 資訊室
* 政風室

## 硬體配置

參見臺灣桃園地方檢察署辦公大樓

## 相關條目

* 洪仲丘事件
* 阿帕契打卡案
* 邱太三
* 台灣民政府案

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣桃園地方檢察署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園地景藝術節

**桃園地景藝術節**（**Taoyuan Land Art Festival**），為臺灣桃園縣政府（現為桃園市政府）於 2013 年起開始舉辦的大型展覽活動，以桃園縣內的特殊地景作為活動藝術品的展出空間。2013 年的名稱為桃園縣地景廣場藝術節，2014 年起更名為桃園地景藝術節。2015 年市長鄭文燦上任後，當年改為舉辦桃園地景藝術國際論壇，後採取論壇及地景藝術節輪番辦理方式，達成在地深化及藝術活化的目標。

## 歷屆展覽

## 歷屆國際論壇

## 圖集

### 2013

* *

### 2014

### 2018

* *

### 2019

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 桃園地景藝術節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園城

**桃園城**是臺灣清治時期於今天桃園市桃園區，以景福宮為中心興建的民修城池。於嘉慶年間興建土城，道光年間改築石城。道光時的桃園城，範圍大約是春日路、成功路、三民路三段所圍成的範圍，相當於桃園區的文昌、文化、民生、長美、中和、北門等里。另說桃園城東界到東門溪（今加蓋為東門綠園），西邊到西廟一帶，北界到桃源街附近的北門口，南界到中正路 115 巷、102 巷一帶:53。

桃園城在臺灣日治時期時遭到拆除，原本的城內地區稱為「舊街」，而桃園城到桃園車站之間的街區則稱為「新街」。

## 沿革

### 發展背景

今桃園區曾是凱達格蘭族南崁社的勢力範圍，約到清雍正、乾隆年間開始有漢人移民進入。由於當時該地長滿茅草，如虎傷人，故聚落命名為「虎茅莊」。後來虎茅莊約在乾隆三十年（1765 年）左右，因為與龜崙社原住民密切交易，人口聚集，開始有了店鋪街道。此外由於官道的經過，使得虎茅莊（桃仔園）的發展更加繁榮。

而隨著聚落發展，桃仔園一帶發展出以開基福德祠（桃園十五街庄福德宮）為頂點，由公館頭街（今民生路）、桃仔園街（今中山路）組成的丁字型幹道為中心的聚落型態。

### 築城

嘉慶十一年（1806 年）桃仔園北邊的南崁、龜崙口一帶發生漳泉械鬥（泉州方取勝），波及到當時以漳州裔為主的桃仔園聚落，店屋多半被燒毀:53。為了強化防禦，嘉慶十四年（1809 年），桃仔園聚落開始興築土城，之後城內也興建了「三快外館」、景福宮等衙署與廟宇:53。景福宮南邊後來發展出了新的街市，稱為「長南街」，即現在的中正路。

後來因為仍有械鬥事件，道光十四年（1834 年）桃園城改建為石城:53。另據說築城經費是由當地富商姚蓋友所捐:53。改建後的桃園城有四座城門，可通往今天的大溪（南門）、南崁（北門）、新竹（西門）、臺北（東門）等地。而到了光緒末年，城內又發展出武陵街、長美街、公館街等街道。

### 拆除

進入臺灣日治時期後，為了擴大城市發展範圍進行了「市區改正」。桃園城的城牆在明治卅七年（1904 年）被拆除，並在城南開發「新街」（中山路以南到桃園車站之間的區域）。

## 宗教信仰

桃園城以桃園景福宮為信仰中心，該廟被稱為「大廟」，周邊市街則稱為「大廟口」。另外在四城門也發展出了各自的土地公信仰:51。北門土地公是中和里保德祠、東門土地公為民生里的厚德福德祠（亦有認為是桃園十五街庄福德宮）、南門是南華里的鎮南宮、西門則是長美里的元德宮:56

城內還有西廟（供奉觀世音菩薩）:51、文昌宮、關帝廟、鴻福巖（今鴻福寺）等廟宇。

## 註釋

## 參考來源
桃園大圳

**桃園大圳**，原稱八塊厝中壢附近埤圳，為台灣日治時期重要水利工程之一，由總督府日籍韓裔的技師張令紀設計，興建幹線及 12 條支線串連埤塘。

1913 年（大正 2 年），桃園發生嚴重旱災，1916 年（大正 5 年）動土，1924 年（大正 13 年）竣工，翌年 5 月 22 日舉行通水式，1928 年（昭和 3 年）各蓄水池與給水幹線的工程正式完工。灌溉區域涵蓋桃園市大溪區、八德區、桃園區、中壢區、楊梅區、新屋區、蘆竹區、觀音區、大園區。

## 路線

### 主幹道

自石門水庫後池堰起，與大漢溪平行抵達大溪埔頂地區，後與台 4 線至大溪僑愛地區後轉為地下水道，至八德大湳廣豐新天地旁回到地上，後沿桃德路 200 巷、國際路一段 414 巷、413 巷、茄苳路 725 巷、永豐路 374 巷、381 巷、華康街 181 巷抵達台 1 線，續沿龍山街、內定一街穿越中壢工業區抵達中山高，後沿大圳路、大圳路一段、大圳路二段、大圳路三段穿越台 31 線，續沿忠富路至台 66 線，過中山東路一段後向西南，終於社子溪旁。

### 支線

桃園大圳共有十二條支線，分別為

#### 第一支線

#### 第二支線

#### 第三支線

#### 第四支線

#### 第五支線

#### 第六支線

#### 第七支線

#### 第八支線

#### 第九支線

#### 第十支線

#### 第十一支線

#### 第十二支線

## 主要設施

### 取水口

#### 早期

早先桃園大圳的取水口位於現今石門水庫依山閣一帶，引大漢溪（大嵙崁溪）的溪水灌溉。

#### 後期

1953 年（民國 42 年）桃園乾旱，大嵙崁溪水位不足，促使石門水庫興建，水庫完工後同時建構了石門大圳灌溉系統，並將桃園大圳的取水口遷移至石門水庫後池堰西北側。

## 歲修

為維持大圳的灌溉及供水功能，桃園大圳於每年 11 月起至翌年的 1 月停水、進行圳道及沿線圳路的歲修，自 1996 年起，桃園農田水利會利用停水期間舉行大圳健行。

## 地名

* 大圳邊：桃園市八德區的地名，位在桃園大圳旁邊而得名。

## 圖庫

* * * *

 

## 相關條目

* 石門水庫
* 石門大圳

## 參考來源

## 延伸閱讀

* 桃園水利會灌區埤塘發展史。農田水利入口網。行政院農業委員會. 2012-01-01 [2016-04-16]. （原始內容存檔於 2014-01-05）.

## 外部連結

* 桃園農田水利會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 桃園大圳及其支線埤塘
桃園大廟

**桃園景福宮**，俗稱**桃園大廟**，是位於臺灣桃園市桃園區中和里的開漳聖王廟，乃桃園十五街庄的信仰中心，列為中華民國縣（市）定古蹟，是桃園市桃園區區徽的一部分。

## 歷史沿革

清治桃仔園時常有瘟疫流行，墾首薛啟隆捐田產二十甲餘倡議建廟，擇定現址興建，名為「景福宮」。為乾隆十年（1745 年）草創，一說主神從大溪仁和宮分靈，但被稱為「桃園大廟」的景福宮否認，據最早迎奉神像之陳氏後裔所傳述暨前任管理者之記載係由陳氏來臺先祖迎自漳浦。嘉慶十四年（1809 年）興築桃園城後，十五庄漳州人再合建景福宮。自嘉慶十六年（1811 年）興建完成後，歷經多次改建。咸豐七年（1857 年），桃仔園旱災，淡水同知恩煜來此廟設壇求雨，雨水降臨，廟名遠播。

1923 年因市區改正、劃設計畫道路，進行改建，為陳應彬設計監造，匠師陳己元施作正殿、吳海桐施作前殿。1947 年，居民經桃園縣政府同意，利用此廟廟埕蓋屋作生意，有四十一戶違建，後引發拆除還地的爭議。1961 年及 1985 年均進行部份整修，今建物座落在桃園區中心的中正路與中山路及博愛路等所圍成的交叉圓環上，與桃園車站遙遙相對。廟址是中正路 208 號，屬中和里。

1985 年獲中華民國內政部核定為三級古蹟。

## 文化資產

建築廟前空間寬廣，包括前殿、正殿屋頂形式均為假四垂。前殿、正殿為對場作。主體兩進，面寬九間，有嘉慶年間的匾額，正殿主祀開漳聖王，兼祀南崁五福宮分靈玄壇元帥，兩側配祀觀音與媽祖。中央天井兩側的東、西廳奉祀金母娘娘與註生娘娘。

## 祭祀活動

景福宮為桃園十五街庄的信仰中心。祭祀圈的十五街庄包含桃園街、大樹林庄、大檜溪庄、小檜溪庄、水頭庄、埔仔庄、北門埔仔庄、中路庄、茄苳溪庄、山仔頂庄，小大湳仔庄、大湳仔庄，新中福庄、新庄仔庄、大竹圍庄。其祭祀圈涵蓋桃園區全部，及龜山、八德、蘆竹部份地區。主要祭祀活動有農曆元月十七舉行遶境、二月十五日開漳聖王聖誕、三月十五日玄壇元帥聖誕、七月十五日豎燈篙、放水燈、普渡法會。

桃園十五街庄福德宮的土地神像曾一度供奉在此廟內。

### 中元

農曆七月十二日清晨六點就進行豎燈篙，其水燈排會在南崁溪成功橋畔展示。廟方的鈞天社會將水排燈從一路推往景福宮，已告知水排燈告知鬼魂到景福宮普渡。

也會有各陣頭和藝閣車遶境祈福，聚集景福宮表演。

### 建醮

每隔十二年舉行祈安建醮、完醮祈福慶典，建醮到完醮則長達六年，在桃園區、八德區、蘆竹區都建立醮壇。流程包括預告上蒼、恭請境內外諸神佛、豎立燈篙、斗燈入壇、完醮起功、蓮花燈遊行、燃放水燈、發豬獻刃、齋天酬神、敬地府及普施、完醮謝壇。

#### 1961 年盛事

自 1925 年後，1961 年廟方進行三十六年來首次的建醮，從該年 12 月 13 日到 17 日晚，由第六十三代天師張恩溥作淨壇、啟聖二項科儀，台灣省道教會理事長趙家焯亦在場觀禮。當時蘆竹、八德、桃園等三鄉鎮所屬卅五個村里居民嚴格禁絕葷腥、桃園鎮內的幾家公共食堂一律暫停營業，連當地的應召女郎也停止做生意。

許多友廟也來捧場。如北港朝天宮、新港奉天宮、彰化南瑤宮的天上聖母，三峽長福巖的清水祖師、板橋慈惠宮的觀音、媽祖，艋舺龍山寺的觀音、媽祖、城隍，臺北法主宮的法主真君、關渡宮和中壢仁海宮的天上聖母、埔頂仁和宮的開漳聖王，八德、茄苳、霄裡的三官大帝、南崁五福宮的玄壇元帥、竹圍福海宮的輔信王公，大園仁壽宮的感天大帝、鎮撫宮的保安尊王、明倫三聖宮的三聖恩主、大檜溪福元宮的保安尊王、桃園西廟的城隍、地藏王、福德正神、佛教蓮社佛祖，新莊武廟的山西夫子、二重先嗇宮的五穀王、以及埔心、新庄、埔子、崁頂等鄉鎮供奉的觀音。

當年桃園警察分局統計，建醮最高潮的 17 日一天當中：鐵路加班十三次，在桃園下車旅客約七萬人；公路局加班六百次，在桃園下車者約四萬二千人；桃園客運加班九百三十次，在桃園下車乘客約八萬四千人；開到桃園的小包車共有三千輛次，載顧客約二萬人；卡車二百輛次，載來約一萬人；自行車及摩托車載來約五萬人。若依各項交通工具的正常班次，在桃園下車來客約十萬人，因此總計外來的觀光客共達三十七萬六千人。另外，16 日公路局加班三百二十次，桃園客運加班六百三十六次，載來觀光客約十萬人。

居民從 17 日凌晨開始，便普遍地宰殺神豬來開葷，桃園地區包括蘆竹鄉六個村，八德鄉四個村，平均每一．四戶便宰豬一頭，因此有經驗的屠夫身價翻漲，很多請不到屠夫的人家，只好透過親戚朋友到外地去重金禮聘。重量在七百五十台斤以下者，即在自家門前的廊下陳列；重量達到七百五十台斤以上則用特製的綵車裝載運到此廟後側，來沿中正路兩旁停放，並標明豬公的重量、七百五十台斤以上的，其飼主圴經祈安建醮局發給獎狀：計特等賞一名，一千零四十六台斤，飼主為黃榮盛，還有四等賞至十二等賞共二十餘名。

### 表演

廟方擁有民俗表演社團鈞天社，分為神將部、北管部、水燈部和繡旗部。當地的中和里里長李太平，擔任過該社社長。

此外，由桃園人林登波、大稻埕人簡元魁合作創設的永樂社，是由全女演員組成的平劇戲團，首次公演就是在此廟。

農曆正月初五，中路的爐主會依日治時期就有的習俗，邀此廟、桃園慈護宮、蓮華寺等桃園地區七大廟宇的神明，來中路派出所旁的集會所看戲。當日會以媽祖為主位，其他神明在旁。下午平安戲、相關祈福法會結束後，爐主就會送神明回去。

## 象徵文化

景福宮出現在 1962 年臺日合作電影《海灣風雲》的一個場景，拍攝男女主角石原裕次郎與王莫愁在此廟上香。

廟身也曾為桃園市（今桃園區）為慶祝人口突破卅萬的新市徽上的地方象徵。該圖案是林翠玲設計，以藍天、綠地搭配象徵虎頭山的白色三角形、代表桃園景福宮的黃色線條
。1998 年 7 月 19 日桃園市公所在虎頭山公園由市民票選，以三百卅九票獲選。

## 參考文獻

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：桃園景福宮

* 桃園景福宮的 Facebook 專頁
* 桃園景福宮 — 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園大廟口派出所

**桃園大廟口派出所**是一個位於臺灣桃園市桃園區的歷史建築，位於桃園景福宮旁，前身為日治時期的「警官派出所」與「桃園保甲聯合會議所」，戰後作為桃園市政府警察局景福派出所，後來派出所遷移。目前登錄為桃園市歷史建築，管理人為桃園市政府文化局。

## 歷史

據《桃仔園廳報》記載，大廟口派出所在 1903 年 5 月設立，設置位置不詳，推測應暫借民宅設立。1920-25 年間，桃園街景福宮一帶展開「都市改正」，拓寬廟宇周遭原本狹窄的道路，同時將原先三殿式的景福宮拆除，向後退縮重建兩殿式廟體。市區改正後，警察當局也倡議於景福宮旁興建獨立的「桃園保甲聯合會議所」。

從《臺灣日日新報》1926 年 11 月 24 日報導中得知，「桃園保甲聯合會議所」與「警官派出所」合一，大廟口派出所於 1927 年 9 月 9 日竣工，一樓為大廟口派出所，二樓是保甲聯合會議所。
1947 年合併桃園警察所之直轄派出所與「大廟口派出所」為「景福分駐所」，繼續於原址辦公。
1996 年「景福派出所」遷至桃園市民族路 110 號今文昌公園旁，原建物改由分局交通隊做倉儲，
2012 年及 2016 年經地方文史團體陽明一街實驗工坊兩次提報，終登錄為歷史建築，並於 2018 年展開修復。 2020 年 12 月完工開放。

## 建築

大廟口派出所位處桃園舊城中心，為罕見尚存的派出所與保甲共用之日治派出所模式。原設計者為桃園街役場技手河島傳右衛門。兩層樓構造與規模，於 1920 年代當時領先全臺。建築物風格與構造為標準的殖民地建築風格混合地域元素、折衷主義下裝飾線腳之大量運用及鋼筋混凝土發展初期混合磚木之構造形式。建築屋頂為寄棟和式，外牆則為西式煉瓦加上洗石子仿石手法，為當時標準的和洋混合風格新建築，然其一樓配合地方設置騎樓，使其形式再混入地方元素，成為特殊之地域風格，使大廟口派出所成為少數設有亭仔腳的警察官吏派出所之一。

## 展覽

2020 年 12 月 1 日開幕試營運，開放常設展及「桃仔園佇佗位？桃園舊城發展史特展」。 
2021 年 1 月 6 日開放「桃仔園佇遮！桃園舊城藝文創作展」。

## 參考資料
桃園大樹林橋

**大樹林橋**，是位於台灣北部桃園市桃園區大樹林段 719 之 21 號，長安街 30 巷前，建於 1930 年（日昭和 5 年），是桃園最早的三座水泥橋梁之一。連結桃園通往鶯歌的必經之路，也是當地居民躲避空襲之處。

## 參考資料

* 大樹林橋 - 法定文化資產 - 桃園市公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 桃園大樹林橋 文化部文化資產局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《桃園縣文化資產導覽手冊：漫步桃花源》，邱傑 著作，桃園縣文化局，2007 年 12 月
* 桃園大樹林橋 桃園市政府文化局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見
桃園大溪笠復威斯汀渡假酒店

**桃園大溪笠復威斯汀渡假酒店**（英語：The Westin Tashee Resort, Taoyuan）位於桃園市大溪區，前身為大溪鴻禧度假酒店，笠復集團接手改裝後，委由萬豪國際以威斯汀酒店品牌直營，2016 年 5 月 13 日正式開幕，成為全台首家國際級渡假酒店。酒店鄰近大溪高爾夫球場，共有 205 間客房。

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園大溪笠復威斯汀渡假酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）]
桃園大眾捷運股份有限公司

**桃園大眾捷運股份有限公司**（簡稱**桃園捷運公司**）為桃園捷運系統的營運機構，總部設於桃園市，桃園市政府為最大股東。

## 歷史

* 2007 年 7 月 10 日：中華民國交通部敲定桃園國際機場捷運由臺灣鐵路管理局經營；然而，後續交通部又針對桃園國際機場捷運的經營重啟評估，桃園縣政府、臺北市政府及臺灣鐵路管理局皆爭取經營。2009 年 9 月 4 日，交通部高速鐵路工程局正式敲定由桃園縣政府負責桃園國際機場捷運的營運，桃園縣政府隨後邀請臺北捷運公司入股、提供經驗與技術。
* 2010 年 7 月 6 日：「桃園縣大眾捷運股份有限公司」成立，資本額為新臺幣 30 億元，由臺北市政府、新北市政府、桃園縣政府按照桃園捷運路線的長度比例出資（出資比例依序為 6.67％、29.32％、64.01％），並由桃園縣政府主導經營。
* 2011 年 4 月 15 日：桃園捷運公司總部搬遷至桃園市桃園區（當時桃園縣桃園市）復興路 189 號 12 樓（中華電信桃園營運處大樓內）。
* 2014 年 7 月 19 日：桃園捷運公司總部搬遷至桃園市大園區領航北路四段 251 號（青埔機廠內）。
* 2014 年 12 月 25 日：桃園縣改制為桃園市，桃園捷運公司全名改為「桃園大眾捷運股份有限公司」。
* 2017 年 3 月 2 日：桃園國際機場捷運全線通車營運典禮，桃園捷運公司董事長劉坤億表示，在桃園市市長鄭文燦支持下，桃園捷運公司員工增加到一千多人，並預先接管包括青埔機廠、蘆竹機廠、所有車站、設備等，化被動為主動，快速熟悉運作。
* 2017 年 5 月 23 日：桃園市議會定期會議，桃園捷運公司公布，實收資本額為新臺幣 30 億元，至本年 2 月的資本額為新臺幣 12 億元，累計虧損新臺幣 18 億元。劉坤億表示，桃園國際機場捷運營運前虧損確定為新臺幣 12.87 億元，桃園捷運公司已經向交通部爭取補償。臺北市政府交通局局長張哲揚說，若桃園捷運公司提出增資，在營運狀況改善以前，不要增資比較好。
* 2017 年 12 月 7 日：《遠見雜誌》「2017 遠見服務業滿意度調查」，桃園捷運公司榮獲軌道運輸業第三名。
* 2018 年 1 月 1 日：桃園捷運公司網站改版，擴展中英日韓四種語系。
* 2018 年 1 月 9 日：桃園捷運公司與開南大學、清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書。
* 2021 年 4 月 27 日，桃園市議員陳美梅、林政賢、周玉琴指出，桃園捷運公司營運四年來每年都有一成員工離職，高層內鬥、工作分配不公導致人才流失。劉坤億回應，高雄捷運公司營運第十年離職率才降到 7.3%，桃園捷運公司營運第四年離職率就降為 7.3%；35 歲以下的桃園捷運公司員工流動率高，離職者多為基層技術員、司機員與領班，離職原因多為考上國營事業或政府單位職缺，也有因生涯規劃或返鄉求職而離職者。
* 2022 年 9 月 2 日，桃園市議會進行桃園捷運公司工作報告，劉坤億表示，桃園捷運公司自 2019 冠狀病毒病臺灣疫情爆發以來累計虧損金額新臺幣 23 億元，加上先前的虧損金額合計約新臺幣 34 億元，確實如同桃園市議員黃婉如所說已經超過資本額新臺幣 30 億元。劉坤億表示，桃園捷運公司原本預計 2022 年需借款金額達新臺幣 15 億元，截至 2022 年 8 月底實際借款金額新臺幣 6.97 億元，但考量疫情未減緩，預估 2023 年仍有可能持續虧損及借款；由於桃園國際機場捷運 5 成旅客、7 成票箱營收來自出境入境旅客，交通部正在評估是否入股桃園捷運公司，目前很樂觀。

## 組織架構

* 董事會
  * 董事長：劉坤億 (2016 到任)
  * 歷任董事長：郭蔡文、李朝枝、劉奕成、李維峰、何煖軒
  * 總經理：蒲鶴章 (2018 真除)
  * 歷任總經理：張辰秋、程子箴、陳凱凌
  * 副總經理：許清順 (2018 到任)、陳定漢 (2019 到任)、吳昭賢 (2020 到任)、陳崗熒 (2020 到任)
  * 歷任副總經理：程子箴、辛其亮、蕭登科、陳宗義、蒲鶴章、許浚嘉

## 企業識別標誌

桃園捷運公司企業識別標誌以橢圓之主架構，環繞層次變化之圓弧，呈現律動與前進的速度感。右上方環繞紫色圓弧象徵天空，有飛航的意思。左下方環繞的藍色圓弧象徵地面，速度感和傾斜上鉤的線條形成捷運列車的意象。上、下圓弧將陸、空結合為一體，其內部結合三條延伸線形成英文字「T」，呈現飛機翱翔之姿，呼應國門之都，代表桃園捷運連結桃園航空城、與世界接軌。圖形內隱含 3T 意象，充分展現了桃園捷運建設目標：運輸（Transportation）、科技（Technology）、信賴（Trust）。

2015 年 12 月，桃園捷運公司進行企業識別標誌優化：鮮明的色彩，強化科技感；字體傾斜 17 度為人體爬樓梯最有效率之角度，象徵安全、延伸與效率，代表企業穩健踏實一步步向上成長。

## 產學合作

2018 年 1 月 9 日與開南大學、清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書，用大手牽小手，共同建構多元教育網絡、長期培育國家軌道人才、強化競爭力。

## 觀光合作

## 參見

* 桃園捷運
* 城市軌道交通系統

## 參考文獻

## 外部連結

* 桃園大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）（日語）（韓文）
* 桃園大眾捷運 Taoyuan Metro 的 Facebook 專頁
* YouTube 上的桃園大眾捷運頻道
桃園天皇

**桃園天皇**（1741 年 4 月 14 日 —1762 年 8 月 31 日），日本第 116 代天皇，於 1747 年 6 月 9 日－1762 年 8 月 31 日間在位。

幼名八穗宮（やほのみや），後為茶地宮（さちのみや），名諱**遐仁**（とおひと）。

## 簡歷

1747 年（延享 4 年）被立為太子，同年，接受父親櫻町天皇讓位，三年後上皇過世。桃園天皇在位期間，曾於寶曆八年（1758 年）發生過所謂的「寶曆事件」，因為這件事，許多公卿遭到處份。

1762 年，於 22 歲時駕崩，葬於京都府京都市東山區今熊野泉山町泉涌寺內的月輪陵。

## 世系圖

櫻町天皇第一皇子，生母是權大納言姉小路實武的女兒，典侍姉小路定子（開明門院）。五歲時由櫻町天皇嫡妻，即女御二條舍子（青綺門院）收為嫡子。

### 后妃

* 女御：一條富子（恭禮門院）（1743-1795）
  * 第一皇子：英仁親王（後桃園天皇）（1758-1779）
  * 第二皇子：伏見宮第十七代貞行親王（1760-1772）

### 譜系圖

 

## 在位期間年號

* 延享：1744 年 2 月 21 日－1748 年 7 月 12 日
* 寬延：1748 年 7 月 12 日－1751 年 10 月 27 日
* 寶曆：1751 年 10 月 27 日－1764 年 6 月 2 日
桃園女中

**桃園市立桃園高級中等學校**（英語：Taoyuan Municipal Taoyuan Senior High school），簡稱**桃園高中**、**桃高**、**桃中**，舊稱**省桃中**，創立於 1941 年，位於臺灣桃園市桃園區，為一所公立普通型高級中等學校。其座落於虎頭山腳，鄰近退輔會訓練中心、臺北榮總桃園分院、桃園孔廟。

## 校園歷史

### 演變發展、大事記與軼事

* 1941 年由日本人於今之中山路創校，初名「**新竹州立桃園家政女子學校**」，後改名為「**新竹州立桃園農業實踐學校**」。
* 1945 年中華民國接收後，改制為「**新竹縣立桃園初級中學**」。
* 1946 年新闢成功路校區並遷為本部，原中山路校區改設分部。
* 1950 年桃園獨立設縣，改隸為「**桃園縣立桃園初級中學**」。
* 1952 年設立大園分校。
* 1953 年大園分校獨立設校，改制為桃園縣立大園初級中學。
* 1954 年改隸臺灣省教育廳並增設高中部，改制為「**臺灣省立桃園中學**」。
* 1970 年因應省辦高中政策，裁撤初中部，改制為「**臺灣省立桃園高級中學**」。
* 1990 年裁撤中山路校區，交予桃園市公所。
* 1993 年成立舞蹈實驗班。
* 1999 年成立體育班。
* 2000 年精省後由省立改為國立，改隸為「**國立桃園高級中學**」。
* 2008 年承辦全國基本學力測驗。
* 2018 年 1 月 1 日，因桃園已升格直轄市，改隸桃園市政府，更名「**桃園市立桃園高級中等學校**」。
* 2020 年承辦桃園市國中教育會考。

### 歷任校長

　
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## 校友

## 相關條目

* 台灣地區高級中學列表
* 桃園高中車站

## 參考來源

## 外部連結

* （繁體中文）桃園市立桃園高級中等學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園孔子廟

**桃園孔子廟**，是位於臺灣桃園市桃園區三元里的孔廟，原借居於桃園文昌廟，至 1989 年在虎頭山公園落成，為臺灣十三座官設孔廟中最晚建立的，有著道教祭祀色彩，廟內設孔子像，每年辦理釋奠典禮活動及祈福活動。

## 沿革

1955 年 11 月 28 日，臺灣省文獻工作研討會在花蓮縣議會禮堂舉行，會中建議臺灣省政府在各縣市建立孔廟，藉以樹立中心信仰、弘揚聖教，以配合社會改造運動，達成復國建國大業。過去因桃園無孔廟，遂將孔子神位和塑像在桃園文昌廟供奉。1968 年，原祀文昌帝君的桃園文昌廟，正式改祀孔子神像。該年，時任桃園縣縣長陳長壽贈寫有「孔子廟」的木匾。兩廟共存約二十三年。

1984 年報導，地方人士認為文昌廟不足以表達對至聖先師的崇敬，因此桃園市民間發起、市公所及縣政府配合，籌備在虎頭山上另建一座孔廟。志於建廟的簡麒標接連得到時任桃園縣縣長徐鴻志、桃園市市長陳阿仁、臺灣省議員林清松協助，從臺灣省政府得到一千五百萬元補助，桃園縣政府、桃園市公所也各出一千五百萬元。但興建預算遭其他桃園縣議員杯葛，因幾個鄉鎮都希望爭取興建，後來興建地點確定，又因建地佔用虎頭山兒童樂園及公園櫻花林道引起地方抗議，以及建地地基不足、桃園高中交換土地、地上現有房屋拆遷等問題。

內政部在 1986 年 5 月 12 日來函同意興建，工程分兩期興建，廟址屬於三元里。在尚未完工前，1988 年 12 月 5 日上午，孔廟管理委員會以明年沒有良日吉時為由，先決搬至新殿，並雇用卅四個陣頭遊行桃園市區，上午 11 點舉行安座大典。1989 年 9 月 28 日落成啟用，為臺灣十三座官設孔廟中最晚建立的。建築包括大成殿、大成門、東西廡、崇聖祠。

落成後地方人士成立桃園縣崇聖會，簡麒標為創辦人。桃園縣政府提供兩房間以感謝崇聖會出資出力，讓崇聖會繳交租金使用。崇聖會以入會費、點功名燈、捐款及利息收入提供學生獎學金，公立學校學生佔六成、私立學校佔四成。

九二一地震造成大成殿正中央屋瓦脫落，部分結構輕微受損，次年教師節祭孔停辦。見到縣府財政困窘的簡麒標捐錢僱工將屋頂修好，受縣府在 2001 年 2 月 27 日表揚其善行。

## 釋奠

建廟後，由桃園東門國小教師范莉琳教導六佾舞。1989 年首次依古禮祭孔，因廟宇尚未完成、縣府將預演臨時取消，導致正式祭典時混亂，引起非議。1991 年秋祭，以往由高中生擔任的禮生，改由國小教師擔任。祭孔中時所需的正獻官、分獻官與陪祭官，加總需少要有二十五人，但政府單位主管興趣低落，因此會找校長、各民間團體擔任。

釋奠流程是由樂生分擊晉鼓、鏞鐘，在鼓初嚴、鼓再嚴、鼓三嚴後，禮生、樂生、佾生隨著鐘鼓聲，按照五步一頓的節奏，分別移步就位，在〈咸合之曲〉的樂聲中，迎神進大成殿，所有與祭者同時行三鞠躬禮。在進饌、上香後，即開始行初獻禮、初分獻禮，此時樂奏〈寧和之曲〉，麾生舉麾，節生舉節，樂歌、六佾舞與諸樂和鳴並起，於恭讀祝文後續行亞分獻禮、終分獻禮，最後撤撰、送神、闔扉，祭孔大典完成。

桃園縣民政局趁 2004 年秋祭現場問卷調查，詢問民眾對拔智慧毛、和祭孔大典的看法，九成以上民眾贊成簡約，並同意把太牢改為素食，但矛盾的是，民眾一方面贊成祭孔改為素太牢，又不望取消拔智慧毛的活動。對此置換素食的措施，議員們各有堅持，議員藍勝民認為祭孔心意最重要、不宜殺生，而議員劉俊儀、黃婉如、姜義青、黃智銘則認為祭孔重古禮，不宜從簡，因此 2007 年依然用葷食。2008 年秋祭，民政局力排眾議，把祭孔所需的太牢，全都改為麵龜製，經費節省 17 萬元，在當時只剩臺南孔子廟是全臺灣唯一葷食祭孔的孔廟。

## 塑像

崇聖會從桃園文昌廟中迎來一尊孔子像供奉，讓人上香膜拜、點光明燈。此像以樟木雕成，上漆色彩，高約三台尺。因孔廟非一般寺廟，該像只能擺在東廡。除此立姿的孔子像外，崇聖會又另外安座一尊坐姿的孔子像，提供考生將影印准考證放在孔子像桌前。過去，新竹第一國際獅子會想捐獻一座孔子像給新竹孔廟，被內政部認為孔廟內不宜放孔子塑像。簡麒標說他見到曲阜孔廟孔子像可擺在大成殿內，但臺灣卻不准許，讓他感到有些納悶。此儒道不分的現象，遭到縣議員廖輝星在 2012 年 5 月質疑，要求遷移。民政局本有意協調遷移，但因學生家長反映考季不可遷移，否則會影響考生心情，遂未決。

## 圖集

## 參考

## 外部連結

* 桃園市政府孔廟忠烈祠聯合管理所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園客運大園站

**桃園客運大園站**是桃園客運於大園區設置之場站，位於臺灣桃園市大園區中山南路 395 號。此站是桃園客運在大園區新設站址，距大園市區有一段距離，又稱**大園新站**，往桃園區、中壢區路線為大宗，還有大園與週邊聚落之路線。附近是大園國小。

## 大園舊站

桃園客運大園舊站，亦稱大園站。位於中正東路 47 號，是大園區中心，現在改為合作金庫銀行大園分行、小北百貨使用。

## 沿革

設於大園鄉大園村中正東路 47 號，基地面積 1595 平方公尺，建於民國 55 年 9 月，為一貳層樓房，一樓為候車室、辦公室、檢修班，二樓為服務員宿舍及餐廳，另有停車場可停放 24 輛班車，配備車輛 30 輛，員工人數 102 人。由於業務擴展，營運路線增加，停車空間不足。於民國 93 年 2 月於現址中山南路 395 號另購站場用地興建車站。

## 路線

桃園客運大園站各路線如下：

* 5015 桃園⇔大園 (經南崁)
* 5023 大園⇔桃園 (經楊厝)
* 5040 桃園⇔觀音 (經中厝)
* 5077 大園⇔中壢 (經柴梳崙)
* 5081 大園⇔中壢 (經下洽溪)
* 5082 大園⇔中壢 (經雙溪口）
* 5083 大園⇔潮音
* 5084 大園⇔下古亭
* 5085 大園⇔沙崙港
* 5086 桃園⇔大園 (經五塊厝)
* 5087 大園⇔中壢 (經青埔)
* 5089 中壢⇔桃園機場 (經大園)

## 時刻

往桃園區每尖峰時段每 15 到 20 分鐘，離峰時段 20 到 25 分鐘便有一班車，班次密集，自上午 5:30 自下午 21:50 間皆有班車。

往中壢區每尖峰時段每 15 到 20 分鐘，離峰時段 20 到 25 分鐘便有一班車，班次密集，自上午 5:45 自下午 21:40 間皆有班車。

## 配車

007-FN 016-FN 051-FX 052-FX 053-FX 063-FX 075-FX 096-FX

420-U7 423-FT 425-FT 456-FT 486-FT 

587-FY 592-U7 597-FY 598-FY 882-FP 893-FP 895-FP 

923-FP 943-FP FAD-507 FAD-653 FAD-695 KKA-3708 

KKA-3733 KKA-3735 KKA-3751 KKA-3760 KKA-3761 KKA-3762 KKA-3902 KKA-3923

582-V6 600-V6

## 參見

* 中華民國汽車客運車站列表
* 桃園客運
* 大園區

## 資料來源

## 外部連結

* 桃園客運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園客運大溪站

**桃園客運大溪站**是桃園客運設於桃園市大溪區的服務站，車站鄰近市區中心，除為大溪、復興區兩地居民對外客運主站外，更是遊客進入北橫風景區的門戶。

共有二處車站，一處為復興路 63 號，主要為車輛停放之用，設有站牌。另一處為得勝路 1 號，與大溪老街接近，設有服務臺及旅客候車坐椅，而得勝路車站行經路線較多。

現今站體外觀為整修後新貌，其風格與大溪老街之巴洛克風格相當，是配合地方特色而設計。

## 沿革

桃園客運創設於日治時期，稱為「桃園軌道株式會社」，大正 12 年（1923）開始兼營桃園至大溪間汽車客運業務；昭和 12 年（1937）增設大溪至中壢間汽車客運路線，隨後在昭和 16 年 12 月收購大溪至龍潭間汽車客運路線。「戰後」民國 36 年（1947）1 月，易名為「桃園汽車客運股份有限公司」，原資金中的日股由公路局接收為官股。民國 37 年 3 月，官股讓售，公司改制為民營，民國 41 年增闢大溪至洞口間，大溪經內柵至崁頭間的客運路線，在本鎮設有該公司的大溪站。

## 行駛路線

## 月台路線

大溪站月台為半弧型，現有 16 個乘車口使用中，依大溪站月台看版順序如下：

* 編號 1：【5096】 往桃園　(經更寮腳、大湳、桃園客運民族路站)
* 編號 2：【5098】 往中壢　(經官路缺、埔頂)
* 編號 3：【5101】 往鶯歌　(經中新)
* 編號 4：
  * 【5110】 往坪林 (經內柵)
  * 往大溪高中
* 編號 5：【5097】 往竹篙厝 (經美華)
* 編號 6：【5104】 往復興　(經慈湖、三民)

* 編號 7：【5106】 往霞雲村 (經慈湖、復興)
* 編號 8：【5105】 往小烏來 (經慈湖、復興)
* 編號 9：【5109】 往西浪　(經慈湖、羅浮)
* 編號 10：【5090】【5091】【5093】【5094】往上巴陵　(經慈湖、羅浮、沙崙子)
* 編號 11：【5099】往阿姆坪 (經慈湖、懷德橋)
* 編號 12：【9103】往台北　(經三峽)
* 編號 13：【702】 往林口長庚醫院 (經大興西路、桃園藝文特區、敏盛醫院、南崁)

* 編號 14：【5107】往蝙蝠洞　(經慈湖、三民)
* 編號 15：【212】大溪－龍潭　(經九龍村)
* 編號 16：【506】台灣好行東眼山線

## 路線圖

_**依月台路線順序排列 (歡迎提供最新資訊)**_

* 【5096】往桃園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5098】往中壢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5101】往鶯歌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5110】往坪林 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5097】往竹篙厝 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5104】往復興 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5106】往霞雲村 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5105】往小烏來 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5109】往高遶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5112】往中壢 (經八德) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5090】桃園 - 大溪 - 林班口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5091】中壢 - 大溪 - 林班口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5093】往巴陵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5094】往巴陵 (經三光、沙崙子) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 _【5100】線查無路線圖_

* 【5099】往阿姆坪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【9103】往台北 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【702】往林口長庚醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5107】往蝙蝠洞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5000】桃園 - 至善高中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5046】往龍潭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 時刻

* 除往桃園、中壢路線 15 至 20 分鐘有一車次外，其它路線皆定時發車

## 配車

058-FX 406-FT 415-FT 
416-U7 420-FT 421-U7 
422-U7 423-U7 456-FT 
460-FT 479-FT 492-FT 
498-FT 499-FT 521-U7 
529-U7 580-U7 582-U7 
595-FY 747-FD 859-FP 
889-FP 898-FP 919-FP 
941-FP FAD-522 FAD-587 
FAD-652 FAD-683 FAD-685 
FAD-686 FAD-687 FAD-688 
KKA-3702 KKA-3705 KKA-3731
KKA-3732 KKA-3759 KKA-3781 
KKA-3789 KKA-3790 KKA-3819 
KKA-3868 KKA-3869 KKA-3881 
KKA-3883 KKA-3885 KKA-3909 
KKA-3920 KKA-3921 KKA-3922

381NN 585-V6 595V6 KAE301

## 參見

* 中華民國汽車客運車站列表
* 桃園客運

## 資料來源

## 外部連結

* 桃園客運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園客運新屋站

**桃園客運新屋站**位於臺灣桃園市新屋區中山路 361 號，車站所在地是新屋鄉中山路與忠孝街口。車站緊臨新屋市區，除了中壢－新屋之間通勤路線外，還有新屋至永安、新屋至觀音區等路線，是新屋區對外公共運輸的樞紐。

## 沿革

一九八○年代初，桃園汽車客運公司為因應在本區境內日漸增長的客運需求量，經鄉長姜仁平及鄉農會總幹事范姜新馮協調地方紳耆，為該公司爭取到一處興建新屋站房的使用地。新建站房於 1982 年（民國 71 年）元月落成啟用，地址新生里中山路 361 號。2013 年起，為了解決新屋站腹地太小的問題，向新竹客運楊梅站承租了新竹客運新屋站的停車場地，以解決車輛不夠停的問題。

## 月台路線

桃園客運新屋站共有四個月台，呈半弧型月台，各月台並無編號，僅以路線為區分，以下就以順序（忠孝街進入）介紹各路線。

* 進站第一月台：
  * 【5035】中壢⇔新屋　看板**往中壢 5035**
* 進站第二月台：
  * 【5031】中壢⇔福興宮　看板**往福興宮 5031**
* 進站第三月台：
  * 【5039】中壢⇔中壢　看板**往觀音 經永安 5039**
  * 【5027】中壢⇔後湖 (部份班次進永安漁港)　看板**往後湖 經永安 5027**

* 進站第四月台：
  * 【5028】新屋⇔下北湖　看板**往下北湖 經東明 5028**
  * 【5025】中壢⇔新屋（經藍埔）　看板**往新坡 經藍埔 5025**
  * 【5033】中壢⇔觀音（經保生）　看板**往觀音 經保生 5033**
  * 【5032】中壢⇔觀音（經石橋）　看板**往觀音 經石橋 5032**

## 時刻

* 往中壢每 5 到 20 分鐘便有一班車，班次最為密集 (為重疊區間)，自上午 5:25 自下午 21:50 間皆有班車。
* 往永安漁港路線一天只發三班車，班距間隔時間最長，平均在 7.5 個小時左右有一班車。

## 配車

新屋站

066-FX 067-FX 431-FT 433-FT 500-FT 516-U7 520-U7 557-U7 558-U7 565-FY

566-FY 913-FP 946-FP FAD-511 FAD-599 FAD-681 FAD-682 FAD-692 KKA-3707 KKA-3752

KKA-3753 KKA-3791 KKA-3792 KKA-3793 KKA-3903 KKA-3913 KKA-3915 KKA-3929 _597-V6 KAE-309_

AB 班固定配車

FAD-682 KKA-3752 KKA-3915

桃園樂活巴士

516-U7 520-U7 557-U7 558-U7 946-FP KKA-3903

長庚專車

500-FT FAD-692 _597-V6 KAE -309_

交通班固定配車

066-FX 067-FX 913-FP FAD-599 FAD-692 KKA-3929

遊覽車

_597-V6 KAE-309_

## 參見

* 中華民國汽車客運車站列表

## 資料來源

## 外部連結

* 桃園客運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園客運觀音站

**桃園客運觀音站**位於臺灣桃園市觀音區中興路 2 號，車站所在地是觀音區中興路與玉林路口。車站緊臨觀音地區信仰中心**甘泉寺**，往中壢 - 觀音間路線為大宗，還有觀音 - 桃園區間之路線，是桃園客運於觀音區設置之場站。

## 路線沿革

根據 1986 年出版的《觀音鄉志》一書記載，當時觀音鄉內的公路路線及班次如下：

## 月台路線

觀音站只有一側月台，呈直線型，月台上僅以欄杆作為路線上車區分，以下就以順序 (中興路進入) 介紹各路線。

 

* 【5039】中壢 - 中壢

觀音站看板**往中壢 經永安 5039**

* 【5040】、【5040A】、【5040B】桃園 - 觀音（經中厝）

看板**往桃園 經大園 5040**

* 【5041】、【5043A】中壢 - 觀音（經白玉）

看板**往中壢 經白玉、草漯 5041**

* 【5042】中壢 - 觀音海水浴場 (經新坡)

看板**往中壢 經新坡 5042**

* 【5032】中壢 - 觀音（經石橋）

看板**往中壢 經石橋 5032**

* 【5033】中壢 - 觀音（經保生）

看板**往中壢 經保生 5033**

## 行駛路線之路線圖

* 【5032】往中壢 (經石橋) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5033】往中壢 (經保生) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5039】往中壢 (經永安) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5040】往桃園 (經大園) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5041】往中壢 (經白玉) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5042】往中壢 (經新坡) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 時刻

往中壢區每尖峰時渡每 10 到 15 分鐘，離峰時段 15 到 20 分鐘便有一班車，班次最為密集，自上午 5:25 自下午 21:45 間皆有班車。

往桃園區路線班距間隔較往中壢路線時間長，從上午 5:37 至下午 18:10 分間行駛。

## 配車

觀音站

055-FX 056-FX 057-FX 401-FT 418-U7 426-FT 427-FT 432-FT 457-FT 559-U7

599-FY 890-FP 925-FP FAD-506 FAD-598 FAD-618 FAD-619 FAD-678 FAD-679 KKA-3706

KKA-3736 KKA-3737 KKA-3769 KKA-3782 KKA-3783 KKA-3910 KKA-3913

AB 班固定配車

FAD-618 FAD-678 KKA-3913

交通班固定配車

055-FX 056-FX 925-FP FAD-506 

桃園樂活巴士

401-FT 559-U7 KKA-3910

愛心福利專車

056-FX【長庚 B 線】

055-FX【長庚 C 線】

559-U7【長庚 D 線】

* 長庚 A 線因於中華民國 109 年 6 月 15 日與長庚 C 線路線整併，故無長庚 A 線之專車。
* 長庚 B 線原於埔頂站發車，後於中華民國 109 年 9 月 3 日改至桃園客運觀音站發車，行經高鐵桃園站 7 號月臺。
* 長庚 C 線因與長庚 A 線路線整併，發車時間於中華民國 109 年 6 月 15 日起改為 06:30 發車，並縮短行駛至高鐵桃園站 7 號月臺。
* 長庚 D 線原於富林社區發車，後於中華民國 109 年 9 月 3 日起改為埔頂站發車，發車時間改為 07:25 發車，並縮短行駛至高鐵桃園站 7 號月臺。

## 參見

* 中華民國汽車客運車站列表
* 桃園客運
* 觀音區

## 資料來源

## 外部連結

* 桃園客運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園客運龍潭站

**桃園客運龍潭站**是桃園客運設於桃園市龍潭區中豐路中山段 188 號的服務站，站體風格與桃園客運新屋站相似，外觀以綠色為主。

本站現在以前往桃園區、林口長庚醫院路線為多，龍潭區週邊的石門水庫、三角林、十一份等地區亦有行駛。

## 月台

龍潭站月台為半弧型，主要使用靠近服務台的 **5053 桃園－龍潭 (經九龍村) 路線**月台。

* 往中壢、大溪方向月台現已告知由**崎頂**換車搭乘。
* 503 台灣好行石門水庫線有停靠此站 (中正北龍路口)

## 行駛路線

### 行駛路線之路線圖

* 【701】往林口長庚醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【712】往捷運永寧站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5044】往桃園 (經十一份) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _【5046】往大溪_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5048】往石門水庫 (經十一份) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5049】往逸園 (經十一份) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5051】往大坪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 【5053】往桃園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 時刻

* 【5053】 桃園－龍潭路線，尖峰 10 至 15 分、離峰 15 至 20 分有一車次
* 【701】 龍潭－林口長庚醫院路線班次亦不少
* 其它路線皆有定時行駛

## 配車

058-FX 059-FX 060-FX 076-FX

413-U7 435-FT 436-FT 455-FT 461-FT 462-FT 518-U7 519-U7 523-U7 556-U7 559-FY 589-FY

921-FP 922-FP 926-FP

FAD-651 FAD-655 FAD-657

FAD-673 FAD-697 KKA-3709 KKA-3738 KKA-3739 KKA-3763

KKA-3765 KKA-3766 KKA-3785 KKA-3855 KKA-3856 KKA-3857 KKA-3858 KKA-3859 KKA-3860 KKA-3861 KKA-3862 KKA-3919 KKA-3925 KKA-3926 KKA-3927
563-V6 565-V6 591-V6 KAE-306

## 參見

* 中華民國汽車客運車站列表
* 桃園客運

## 資料來源

## 外部連結

* 桃園客運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園展演中心

**桃園展演中心**是一座位於桃園市桃園區的多功能展演中心，為地上 7 層地下 1 層的建築。總樓板面積 22200 平方公尺，有藝文沙龍、室內舞台、錄音空間，展演空間可容納 1800 人。2020 年 1 月起進行展演廳優化工程，整修前存在座位區視線不良、場內音響效果不佳等問題，為朝向國際級場館水準邁進，市府爭取文化部前瞻計畫 6,000 萬元補助，並自籌 4,000 萬元，包括觀眾席位及進出動線調整、舞臺懸吊及音響系統更新等。整修完成之後擁有 1418 席 (含 12 席輪椅席)。

## 歷史

2009 年 12 月 19 日，**桃園縣多功能展演中心**正式啟用，隸屬桃園縣政府文化局。2014 年 12 月 25 日，桃園縣改制為桃園市，桃園縣多功能展演中心被桃園市政府藝文設施管理中心接管並改為**桃園展演中心**。

## 相關條目

* 桃園藝文特區（展館所在地）
* 桃園國際動漫大展（於此地進行，臺灣觀光年曆唯一獲選之地方級國際性動漫展覽）
* 展演中心站

## 外部連結

* 桃園市政府藝文設施管理中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園巨蛋

**桃園市立綜合體育館**（英語：The Taoyuan Arena），又稱**桃園巨蛋**，是位於台灣桃園市桃園區的巨蛋體育館，是多功能室內體育場與表演場所。

1969 年臺灣省立桃園高級農工職業學校以 4.5 公頃校地提供桃園縣政府興建桃園縣立體育館（2014 年改為桃園市立體育館），因而獲得虎頭山 14 公頃林地使用權。

桃園巨蛋面積 1.5 公頃，可容納 15,000 人，1993 年 9 月由東怡營造完成建造。本體為高強度頂蓬架構，主場地直徑 82 公尺，面積 1,600 坪，固定座椅 8,000 個，活動座椅 7,000 個，鐵弗龍玻璃纖維屋頂及吸音設備。

1993 年 10 月 2 日，中國電視公司現場直播綜藝節目《娛樂星聞 小燕有約》在剛啟用的桃園巨蛋舉辦反毒品晚會，是桃園巨蛋第一場現場直播晚會，也是《娛樂星聞 小燕有約》開播以來最大的直播場面。

桃園巨蛋從 2017 年開始參與第十五季超級籃球聯賽例行賽和第十五季超級籃球聯賽全明星賽，目前為 P. LEAGUE+（PLG）桃園領航猿與 T1 聯盟桃園雲豹主場館。

2018 年，桃園巨蛋薄膜屋頂年久失修出現積水滲漏情況，桃園市政府體育局爭取前瞻基礎建設計畫經費，委由桃園市政府工務局代辦，以統包方式進行屋頂延壽修繕工程。2019 年 7 月由榮金營造、綠林興業、陳信樟建築師承攬統包，統包團隊邀請原美籍結構設計師及日籍施工人員進行修繕工程，由台聯工程及李甫峰建築師執行專管及監造；修繕工程共計更新屋頂薄膜 16 片（約 11,000 平方公尺）、谷索 192 條、舉索 576 條以及更新吸音材、燈光音響、風機設備等，安全順利於 2020 年底完工啟用，並榮獲勞動部職業安全衛生署「優良工程金安獎」和桃園市政府「公共工程金品獎」的肯定。

## 舉辦活動

* 演講
* 就職典禮
* 演唱會

## 賽事

* 籃球比賽
* 排球比賽
* 2017 台北世大運跆拳道比賽
* 超級籃球聯賽桃園璞園建築主場館
* P. LEAGUE + 桃園領航猿 / 桃園璞園領航猿主場館
* T1 聯盟桃園雲豹主場館

## 交通

* 未來
  * 桃園捷運棕線桃園巨蛋站

## 參見

* 臺北小巨蛋
* 臺南小巨蛋
* 高雄巨蛋
* 苗栗巨蛋
* 臺中巨蛋
* 竹北巨蛋
* 巨蛋

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 桃園市政府體育局 - 體育館簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
桃園市_(消歧義)

**桃園市**可能會是指：

* 桃園市：於 2014 年改制升格為中華民國直轄市的原桃園縣。
* 桃園區：台灣桃園市市政府所在的行政區，2014 年後改制為桃園區。
桃園市中壢區中原國民小學

**中原國小**為位於台灣桃園市中壢區的公立小學，最初 1998 年開始籌設時規劃為普仁國民小學之分校，後改為獨立建校，並於 2001 年開始招生。

## 校訓

　
: 健康，活力，優質，創新。

## 歷史

1998 年 6 月 26 日由李信宏擔任「中原分校」分校主任，負責先期規劃作業，2000 年 7 月 7 日改設為「中原國小籌備處」，由鄧振添擔籌備主任。「中原國民小學」於 2001 年 8 月正式成立並開始招生，並由鄧振添擔任首任校長。

2009 年 7 月，由趙屏生接任第二任校長，2012 年 7 月 31 日，張明侃接任第三任校長，2020 年 8 月 1 日，黃木姻接任第四任校長。

在 2001 年學校成立時，即以「樂馬中原、滿音滿校園」為主題發展直笛特色。2009 年也曾成為額滿學校。

## 學校設施

由於學校位於中原大學商圈內，緊鄰中原夜市，校地在學校興建前即為中原夜市周邊僅有的停車空間，因此在規劃興建學校時，利用操場地下空間興建對外開放之地下停車場，做為中原夜市之停車空間。

## 參考資料
桃園市中壢區中正國小

**桃園市中壢區中正國民小學**(英語：Taoyuan County Zhongli City Chung-Cheng Primary School)，簡稱**中正國小**，位於台灣桃園市中壢區，是一所六年制國民小學，全校弱勢學生逾四成。校區處中壢區、八德區之交界，學區包含中壢區中央里、中正里、中興里、篤行里以及八德區的白鷺里。中正國小分校曾包括華勛國小和興仁國小。中正國小位於中壢區內壢後火車站地區，學區包含了老舊社區與新興大樓式社區。 學區民眾大多因工作而由外地遷徙定居。

中正國小專注於英語教學推動，校內有多間英語情境主題教室，讓桃園市各國小學生均能在模擬情境中學習，鼓勵學生主動開口說英語，是桃園市政府指定推動該計畫的 9 所國小之一。在體育方面，中正國小曾經獲得桃園市中小學聯合運動大會啦啦隊競賽第三名頭銜。

2011 年 12 月時，中正國小曾經負責籌辦「桃園縣創造力暨科學教育嘉年華」，邀請縣內創造力暨科學教育團隊中的 45 所高中及國中小舉辦科學闖關活動，是桃園縣國小中數一數二。

## 學校簡介

### 學生家長背景

中正國小內家長來源單純，家長職業類別為工 55%、商 12%、自由業 12%、家管 8%、軍 2%、公 6%、教 2%、 無業 6%，與桃園市人口組成相符合，可說中正國小就是桃園市全市的縮影。

### 校園環境

中正國小操場有 200 公尺長 PU 跑道。此外，每間教室前後均有小窗台，可以栽花、種草、增進學生生物科學學習能力。風雨教室 (英語: The Wind-Rain Classroom) 是中正國小的室內體育館，附設在風雨教室樓下的是桌球室，中正國小藝術教育為桃園市國小一絕。

2005 年，桃園縣議員魯明哲協助中正國小向縣政府爭取經費，設置『中正藝廊』，刊展學生美勞藝術作品。

## 歷史沿革

* 1960 年：因為桃園市國小數量不足，**桃園縣中壢市中正國民學校籌備處**成立，籌備主任委員為當時中壢鎮鎮長劉家興先生。
* 1961 年：**桃園縣中壢市中正國民學校**成立，正式招生，首任校長由大崗國小校長曾莘野先生調任。
* 1968 年：配合九年國民義務教育，改制為**桃園縣中壢市中正國民小學**。
* 1981 年：成立特殊教育班喜樂班 (身心障礙啟智班)。
* 1990 年：成立特殊教育班仁愛班 (身心障礙啟智班)。
* 1993 年：分校華勛國小正式招生。
* 1995 年：成立特殊教育班資源班 (身心障礙班)。
* 1996 年：核准成立體育班 (特殊教育資賦優異班)。
* 1997 年：籌設興仁分校。
* 1998 年：開辦學生營養午餐。
* 1999 年：興仁分校正式升任成立為桃園縣中壢市興仁國民小學

## 校長

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園市中壢區中正國民中小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）