桃園捷運綠線中壢延伸線

**桃園捷運綠線**，是一條興建中的桃園捷運中運量路線，由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工，第一階段預計 2026 年完工通車。

桃園捷運綠線全長約 27.8 公里，共設 21 站，其中地下段約 12.5 公里、10 座車站，高架段約 15.3 公里、11 座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC 通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。

桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的機場線橫山（A16）站起，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃 5 道路東南側）；東側則由機場線坑口（A11）站開始，沿坑菓路拓寬 30m 計畫道路。兩側路線銜接至臺 4 省道後高架跨越高鐵軌道後接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中橘線大興西路站（O14 站）交會，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道 2 號，經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之 50 公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸中壢與大溪。

機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，於大園區三民路二段東側設置北機廠，非都市土地主要包含滲眉埤（桃園大圳第 2-2-6 號池）及其東南側邊界少部分墓地；都市土地包含滲眉埤北側部分農業區，規劃作為駐車廠、維修基地及行控中心等捷運機廠相關設施使用。北機廠用地，分為非都市土地 12.19 公頃；都市土地 3.15 公頃，範圍內計約 74 筆土地，總面積約 15.34 公頃。

而南機廠用地，設置於大溪區瑞興里其東南側邊界之非都市土地（特定農業區），規劃作為維修基地、駐車廠。

桃園捷運綠線捷運總經費新臺幣 982 億元，中央政府補助約 397 億元，桃園市政府負擔約 585 億元，分 14 年執行，前 2 年已經先行編列 5 億元，將逐年編列預算。分成二期興建，第一期工程 G01（八德）~G14（長興）與 G31（菓林）與 G32（坑口），並於 G32（坑口）規劃轉乘機場線，第二期工程 G14（長興）~G18（橫山），並於 G18 站規劃轉乘機場線。

## 沿革

* 2013 年 10 月 22 日：桃園捷運綠線先導公車（GR 路、GR2 路）通車。
* 2015 年 11 月 30 日：中華民國國家發展委員會審查桃園中壢都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書，主要就計畫自償率計算方式及中央政府、地方政府負擔經費比例修正與桃園市政府達成共識，自償率共 41.7%。桃園市政府將在 12 月 15 日前完成補充及附加說明後，送中華民國交通部轉國發會送審，預定在 12 月 21 日召開最後的大會審議通過。桃園市政府亦將立即著手辦理工程招標前所需作業，包含專案管理 (PCM) 及統包工程等作業。但桃園市市長鄭文燦在新聞中認為 41.7% 的自償率與雙北捷運比較對桃園並不公平。
* 2016 年 3 月 21 日：桃園捷運綠線已獲得國發會審議通過，惟仍須經由行政院再次核定。由於經費共 982.64 億元市府得負擔 585.2 億元，包含自籌經費 112.2 億元、土地經費 60 億元，自償經費 413.1 億元，由於工期預估為八年，平均每年要編列 22 億元，其餘的 413.1 億元雖然不必以預算支付，但也要透過發行公債、融資籌措，桃園市議員舒翠玲、魯明哲、萬美玲擔心造成市府的沉重財務負擔。
* 2016 年 4 月 20 日：獲得行政院正式核定，預估 2017 年開工，2024 年陸續完工通車。
* 2018 年 6 月 11 日：環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入 G09 站的環差案。
* 2018 年 7 月 5 日：「桃園捷運綠線 GM01 標機電系統統包工程」桃園市政府與德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程，承攬團隊簽約，是臺灣首次使用韓國製捷運車廂的路線，並預計今年 10 月動工，民國 114 年陸續通車。
* 2018 年 10 月 15 日：高架段（GC01 標：G01-G02、G13-G14、G31-G32）動工。
* 2019 年 6 月 3 日：桃園市政府與中華工程、日商大豐營造、日本奧村組地下段土建工程 GC02 標得標。
* 2019 年 6 月 13 日：桃園市政府與互助營造、大陸工程、日本大林組地下段土建工程 GC03 標得標。
* 2019 年 9 月 20 日：地下段（GC03 標：G07-G12）動工。
* 2019 年 10 月 11 日：地下段（GC02 標：G03-G06）動工。
* 2020 年 2 月 18 日：桃園市長鄭文燦出席「桃園捷運綠線車廂外型票選活動記者會」發表兩種車頭外觀及三種車廂顏色方案，並於同年 3 月 4 日至 3 月 17 日邀請民眾以網路方式票選六種選一種方案，外觀設計由西班牙知名軌道車輛專業設計公司（Diara Design）設計，韓國現代樂鐵集團承造。
* 2020 年 5 月 21 日：桃園市政府捷運工程局日前舉辦網路票選，由桃園市民網路票選車廂外型設計，今市政會議公布結果，由「綠意盎然」設計款獲最高票，流線外型搭配綠、黑線條，整體簡潔俐落，未來將進入車廂內裝、車體結構細部設計。

### 預定時程

* 2026 年：第一階段（坑口 - 南竹段；GC01 部分標）完工通車，移交桃園大眾捷運股份有限公司營運。
* 2030 年：第二階段（南竹 - 八德段；GC01/GC02/GC03 標）完工通車，移交桃園大眾捷運股份有限公司營運。
* 2030 年：航空城支線（GC04 標）完工通車。

## 車站與路線

### 主線

綠線主線由八德擴大都市計畫區建德路與興豐路口的 G01 站（八德）起，經八德區建德路、未來新闢道路（生活圈 6 號道路）、介壽路、桃園區建國路、延平路抵達桃園車站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、南工路、蘆興街、南崁路，過 G14 站（長興站）後分岔，一條轉西沿大園區未來新闢道路直至機場線橫山站，另一條繼續向北沿大園區三民路、坑菓路與機場線坑口站銜接。

綠線主線共設 21 座車站（地下 10 站、高架 11 站），全長 27.8 公里，103 年 7 月已通過環境影響評估，2016 年 4 月行政院已核定本計畫，高架段（GC01 標）已於 2018 年 10 月中旬開工，地下段則分別於 2019 年 9 月底（GC03 標）及 10 月初（GC02 標）開工，預計 2030 年完工通車。

### 中壢延伸線

由原本藍線龍岡段與綠線八德 - 龍岡段合併而成。規劃由 G01 站（八德）起，經由八德區未來新闢道路、中壢區中山東路至環中東路後左轉接環中東路二段，行至環中東路與龍岡路交叉路口右轉接龍岡路二段，最後再直行經健行路至捷運機場線 A23 站，未來將連結捷運機場線及桃園捷運綠線，形成環狀捷運路網。全長約 7.2 公里，設置 1 座高架車站和 4 地下車站，建設完成後可串聯綠線主線及機場線，形成目字型捷運路網；分別於 2019 年 8 月 30 日，可行性研究報告交部通過、2019 年 12 月 24 日，可行性研究報告國發會通過、2020 年 2 月 15 日，行政院核定可行性研究報告。2022 年 12 月 14 日環評通過。

### 大溪延伸線

大溪延伸線自八德區 G01 站（八德）起，經大溪區埔頂路、員林路延伸至 GA03 站（埔頂轉運站）（埔頂營區開發案），長約 4.33 公里，全線高架化，沿途設立 3 站，總經費約新台幣 119.25 億元。捷運工程局已完成延伸計畫報告書，預計 2020 年初配合桃園市「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」，提報交通部審查。

## 預定時程與進度

截至 2023 年 2 月底為止，本線、延伸線的進度：

## 爭議

* 國發會通過綜合規劃報告後，桃園市政府交通局局長高邦基表示將自行進行 PCM 公開招標，市議員魯明哲擔心引來弊端，建議委託臺北捷運公司辦理，但市府交通局長高邦基表示，為了要培養自有的捷運人才，PCM 仍將採公開招標。
* 「桃園捷運監督聯盟」召集人牛煦庭表示，蔡英文總統於 2017 年 3 月 13 日參觀台灣車輛公司時，強烈宣示要發展國內軌道工業，如今綠線捷運機電標工程卻玩起文字遊戲，將台車排除在外，桃園市長鄭文燦明顯打臉蔡英文總統，而前市府捷工處（現桃園市政府捷運工程局）總工程司林義昌表示，捷運工程安全性較高與軌道工程並不相同，故無法變更規範，另規範要求車廂得標的國際廠商必須和國內合作，並未扼殺國內產業。
* 桃園捷運監督聯盟、市議員舒翠玲表示桃市府捷運綠線標案，竟從統包拆成 7 個標案，質疑為特定廠商「綁標」，甚至直指先行發包的機電標案 326 億元，擴充預算竟達一半，懷疑只有「屬意者」才能拿到這筆錢，直言機捷就是分包後介面無法串連導致延宕，甚至引發包商和政府互告情事，殷鑑不遠，要求市府正視問題。
* 桃園捷運監督聯盟於 2018 年 2 月 9 日召開記者會，認為 Ansaldo 這樣的國際大廠，竟會犯下如此低級錯誤顯然只是被找來的臨時演員，當初預言綠捷會由韓車（德國西門子是以號誌、電力系統搭配韓國 Rotem 車廂）得標，如今的趨勢果然是由韓車得標。而桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示捷運綠線機電工程完全按照政府採購法規定辦理招標，規範也與近來北捷、中捷的標準相同，絕無阻礙或護航特定廠商，因本案規模龐大，市府為求謹慎，才會將 Ansaldo 送工程會，至於陪標說法，如有證據，歡迎提供，市府會依政府採購法及相關法令處理，如無，則請勿再採取烏賊戰術，後續桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示 4 月 11 日收到工程會回函後，隨即於昨天辦理審標作業，由於 Ansaldo 所檢附的投標廠商聲明書，項次 1 至項次 10 所有欄位確實皆未勾選，故「判定為不合格標」，而西門子團隊符合採購法及招標文件規定，通過本案資格審查，進入下一階段評選程序，預計於 6 月可完成捷運綠線機電標發包作業，另土建標統包工程，也將接續於 2018 年年中上網公告。
* 桃園區中正、民光、力行和埔新路規畫 G09 站（民光路）捷運站體，內政部預定於 2021 年 3 月 3 日召開土地徵收小組審議，4 名被徵收住戶於 2021 年 3 月 2 日抗議強徵民地，認為應重新設計、縮小站體面積。捷運工程局表示，去年與地主協議開發，必要的通風井、出入口範圍採聯合開發、協議價購徵收方式，將持續溝通。
* G09 站（民光路）徵收案中有住戶不願被徵收，於 2021 年 4 月 6 日在桃園市政府前陳情，其中黃姓住戶突然以美工刀自殘左腳底，員警見狀立即阻止搶下美工刀，未料沒多久，黃男再度以疑似水果刀朝左臂猛刺，頓時鮮血四濺，員警再度搶下其刀子強制送醫急救；針對住戶陳情抗議，市府捷運工程局強調，從 2017 年溝通至今，因站體內有 20 戶民宅必須拆除，仍將以最大誠意持續溝通。
* 桃園捷運綠線進行 G07 站工程，在桃園火車站周邊陸挖出訊塘埔文化、劉銘傳鐵道路基遺構、舊桃園驛遺構，導致捷運工程停工 2 年，桃園市文化資產審議委員會 6 月 29 日通過捷工局所提保存、活化計畫，捷工局火速將遺構拆模，以土方填平、灌漿，進場施工，文團批評，等同將考古遺址在破壞前夕蓋上裹屍布。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園市政府捷運工程局 > 首頁 > 業務資訊 > 捷運綠線