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東海大學甲府高等學校

**東海大學附屬甲府高等學校**是位於日本山梨縣甲府市金竹町地區的私立高等學校。

其棒球部自 1980 年代起成為山梨縣的常勝軍，至今代表山梨縣參加全國高等學校棒球錦標賽已累積超過十次。

## 歷史

學校的前身可以追溯至 1946 年於鹽山町成立的「山梨高等經理學園」，1947 年更名為「山梨高等經理學校」，1951 年更名為「山梨高等商業學校」，1955 更名為「山梨經理專修學校」，1956 年遷移至甲府市；1957 年山梨經理專修學校停辦後改設立「**山梨商業高等學校**」，最初僅設立定時制課程，在 1958 年才增設全日制的商業科，1959 年遷移至現址。

1964 年與東洋大學合作，並更名為「**東洋大學第三高等學校**」，同年開始增設普通科、衛生看護科。

不過在 1974 年改與東海大學合作，因而更名為「**東海甲府高等學校**」，隔年停辦商業科，1977 年再更名為「**東海大學甲府高等學校**」，2001 年停辦衛生看護科，改辦福祉看護科，不過最終在 2007 年也停辦福祉看護科。

2014 年更名為「**東海大學附屬甲府高等學校**」。

## 參考資料

## 相關條目

* 東海大學 (日本)
* 學校法人東海大學甲府學園
東海大學附屬實驗高級中學

**財團法人東海大學附屬高級中等學校**（簡稱**東大附中**）是位於臺中市的一所私立高級中學，附屬於東海大學體系之下，原為 1958 年創校的「**臺中市私立懷恩初級中學**」。

## 歷史

* 1958 年東海大學成立之初，教職員子女求學不便，故欲成立附屬中學，但限於當時教育法令規定，私立大學無法設立附屬中學，12 月 27 日另組董事會成立「**臺中市私立懷恩初級中學**」，由於東海大學為教會學校，教職員子弟亦多為基督徒，故命名為「懷恩」。
* 1985 年 5 月 7 日因台灣九年國民義務教育後，依法改制為「**臺中市私立懷恩國民中學**」
* 2000 年 4 月 13 日，增加高中部而改制為「**臺中市私立懷恩高級中學**」
* 2002 年 1 月 11 日，原懷恩董事會解散，併入東海大學，遂再改制為「**東海大學附屬高級中學**」
* 2008 年 2 月 27 日，通過教育部申請，改制為「**東海大學附屬實驗高級中學**」。
* 2010 年，學生宿舍落成。
* 2011 年，合併東大附小，分為中學部、小學部與幼兒園。
* 2017 年 8 月 1 日，變更校名為「**財團法人東海大學附屬高級中等學校**」。

## 歷任校長

## 相關條目

* 附屬中學
* 東海大學附屬高級中等學校小學部
* 東海大學附屬高級中等學校附設幼兒園

## 外部連結

* 東海大學附屬高級中等學校
* 東海大學附屬高級中等學校的 Facebook 專頁
東海大學附屬實驗高級中學小學部

**東海大學附屬高級中等學校小學部**（簡稱**東大附中小學部**、**東大附小**），是台灣台中市一所私立小學，位於西屯區東海路 97 號，東海大學校內。全校共有 32 班，一到二年級每年級都有 6 班，分為：忠、孝、仁、愛、和、樂，而三到六年級有 5 班分為：忠、孝、仁、愛、樂。

## 沿革

* 1955 年，美國基督教聯合董事會在台創立東海大學。
* 1956 年春季，成立**東海大學附設小學**和幼兒園，校長由大學校長兼任，校舍七間，學生 30 餘人。
* 1958 年，第一屆畢業生僅有 8 人，其後因應社會需求逐年增至 24 班，幼稚園 6 班。
* 2002 年，東海大學設立教育學程，更名為**東海大學附屬小學**，設專任校長 1 人。
* 2008 年，3、5 年級的樂班改成音樂增能班。
* 2009 年，3－6 年級之樂班均改為音樂增能班。
* 2011 年 8 月，併入東海大學附屬實驗高級中學，改為**東海大學附屬實驗高級中學小學部**，原校長改為小學部部主任。
* 2017 年 8 月，更名為「**財團法人東海大學附屬高級中等學校小學部**」。

## 歷任首長

**東大附小校長**

1. 簡素娟：2002 年－2003 年 2 月
2. 黃家懋：2003 年 2 月－2007 年 8 月
3. 李春香：2007 年 8 月－2011 年 8 月
4. 陳世佳：2011 年 8 月－2013 年 8 月
5. 鍾興能：2013 年 8 月－目前

**東大附中小學部主任**

1. 李春香：2011 年 8 月－2012 年 8 月
2. 林彩碧：2012 年 8 月－離職
3. 鍾興能：2011 年 8 月－2013 年 8 月
4. 彭永芳：2014 年 8 月－2017 年 8 月
5. 白美芳：2019 年 8 月－目前

## 校歌

* 附小同仁 詞
* 呂華恩 曲

美哉台中 文化高，東大附小 在西郊； 
環境優美 設備新，培育健全 小英豪； 
莘莘兒童 聚一堂，沐浴春風 樂陶陶； 
教忠教孝 教仁義，基督博愛 應記牢； 
活潑身心 勤鍛鍊，五育並進 有目標； 
東海精神 正發揚，愛國榮譽 我做到。

## 知名校友

* 蘇亭：國立清華大學學生會副會長

## 相關條目

* 財團法人東海大學附屬高級中等學校
* 東海大學

## 外部連結

* 東大附小 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 東大附小的 Blog（繁體中文）
東海大學附屬實驗高級中學附設幼兒園

**東海大學附屬高級中等學校附設幼兒園**（全稱為**財團法人東海大學附屬高級中等學校附設幼兒園**、簡稱**東大附幼**），是一所位於台中市西屯區的私立幼兒園，創立於 1956 年，屬於東海大學的教育體系之一。

## 沿革

* 1956 年，為解決當時東海大學教職員子女就學困難，於東大附小設立幼稚園。創立初期僅有 6 至 7 位學童。
* 1989 年，擴建教室及活動室。
* 2011 年，隨東大附小併入東大附中。

## 園歌

百花開 蝴蝶飛 校園真漂亮 
笑嘻嘻 拍拍手 做個活潑可愛好寶寶 
老師都慈祥 朋友都相愛 樣樣都勤勞 處處有禮貌 
我愛你 我愛你 東海幼稚園 

## 外部連結

* 東海大學附屬高級中等學校附設幼兒園（繁體中文）
東海大學附屬甲府高等學校

**東海大學附屬甲府高等學校**是位於日本山梨縣甲府市金竹町地區的私立高等學校。

其棒球部自 1980 年代起成為山梨縣的常勝軍，至今代表山梨縣參加全國高等學校棒球錦標賽已累積超過十次。

## 歷史

學校的前身可以追溯至 1946 年於鹽山町成立的「山梨高等經理學園」，1947 年更名為「山梨高等經理學校」，1951 年更名為「山梨高等商業學校」，1955 更名為「山梨經理專修學校」，1956 年遷移至甲府市；1957 年山梨經理專修學校停辦後改設立「**山梨商業高等學校**」，最初僅設立定時制課程，在 1958 年才增設全日制的商業科，1959 年遷移至現址。

1964 年與東洋大學合作，並更名為「**東洋大學第三高等學校**」，同年開始增設普通科、衛生看護科。

不過在 1974 年改與東海大學合作，因而更名為「**東海甲府高等學校**」，隔年停辦商業科，1977 年再更名為「**東海大學甲府高等學校**」，2001 年停辦衛生看護科，改辦福祉看護科，不過最終在 2007 年也停辦福祉看護科。

2014 年更名為「**東海大學附屬甲府高等學校**」。

## 參考資料

## 相關條目

* 東海大學 (日本)
* 學校法人東海大學甲府學園
東海大學附屬相模高等學校、中等部

**東海大學附屬相模高等學校及中等部**是位於日本神奈川縣相模原市南區相南三丁目地區的私立完全中學，為東海大學的附設學校，常被簡稱為「東海大相模」。

學校於 1963 年由東海大學所成立，最初僅有高等學校，1980 年東海大學成立了東海大學附屬相模中學校，但直到 2008 年兩校才整併為現在的完全中學。

其棒球部為神奈川縣著名的強隊，曾多次進軍甲子園並取得優勝。

## 相關條目

* 東海大學 (日本)
  * 東海大學附屬熊本星翔高等學校
  * 東海大學附屬諏訪高等學校
  * 東海大學附屬札幌高等學校
  * 東海大學附屬福岡高等學校
  * 東海大學附屬市原望洋高等學校
  * 東海大學附屬望星高等學校
  * 東海大學附屬浦安高等學校及中等部
  * 東海大學附屬高輪台高等學校及中等部
  * 東海大學附屬靜岡翔洋高等學校及中等部
  * 東海大學附屬大阪仰星高等學校及中等部
  * 東海大學附屬靜岡翔洋小學校
  * 東海大學附屬甲府高等學校
  * 東海大學山形高等學校
  * 東海大學菅生高等學校及中等部

## 參考資料
東海大學附屬高級中等學校

**財團法人東海大學附屬高級中等學校**（簡稱**東大附中**）是位於臺中市的一所私立高級中學，附屬於東海大學體系之下，原為 1958 年創校的「**臺中市私立懷恩初級中學**」。

## 歷史

* 1958 年東海大學成立之初，教職員子女求學不便，故欲成立附屬中學，但限於當時教育法令規定，私立大學無法設立附屬中學，12 月 27 日另組董事會成立「**臺中市私立懷恩初級中學**」，由於東海大學為教會學校，教職員子弟亦多為基督徒，故命名為「懷恩」。
* 1985 年 5 月 7 日因台灣九年國民義務教育後，依法改制為「**臺中市私立懷恩國民中學**」
* 2000 年 4 月 13 日，增加高中部而改制為「**臺中市私立懷恩高級中學**」
* 2002 年 1 月 11 日，原懷恩董事會解散，併入東海大學，遂再改制為「**東海大學附屬高級中學**」
* 2008 年 2 月 27 日，通過教育部申請，改制為「**東海大學附屬實驗高級中學**」。
* 2010 年，學生宿舍落成。
* 2011 年，合併東大附小，分為中學部、小學部與幼兒園。
* 2017 年 8 月 1 日，變更校名為「**財團法人東海大學附屬高級中等學校**」。

## 歷任校長

## 相關條目

* 附屬中學
* 東海大學附屬高級中等學校小學部
* 東海大學附屬高級中等學校附設幼兒園

## 外部連結

* 東海大學附屬高級中等學校
* 東海大學附屬高級中等學校的 Facebook 專頁
東海大橋

**東海大橋**是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港，中國排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。整個工程包括上海本土到大烏龜島的東海大橋主橋和大烏龜島到小洋山島的**顆珠山大橋**，以及相應的陸上道路工程。

## 歷史

1996 年起，上海市開始研究論證洋山深水港工程。2002 年 6 月 26 日，東海大橋作為洋山深水港工程的一部分與之同步開工建設。2003 年 7 月 12 日上午，時任上海市委書記陳良宇、浙江省委書記習近平為大橋揭牌。大橋於 2005 年 5 月 25 日合龍，2005 年 12 月 10 日通車。2021 年，東海大橋開通 ETC 收費通道。2022 年 7 月 18 日，東海大橋開闢了自動駕駛專用車道。

## 建築

大橋總長 32.5 公里，北起上海市浦東新區的蘆潮港與 滬蘆高速相連，經過 2.3 公里的陸上段後向南跨越杭州灣北部海域，跨海 25.5 公里達浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，是為東海大橋主橋；在大烏龜島和小洋山港區間，經過顆珠山島設顆珠山大橋，長 3.5 公里；在小洋山島上設小洋山隧道。橋面寬 31.5 公尺，雙向六車道設計，限制車速 80 公里／小時，預期壽命 100 年。可抗 12 級颱風和 7 級地震。

東海大橋主橋設有四個通航孔，其中主航道橋為雙塔中央單索麵斜拉橋，主梁為鋼 - 混凝土箱形結合梁，淨高 40 公尺，淨寬 400 公尺，可供萬噸級船舶通過；其餘三座副航道橋為預應力混凝土連續梁橋。顆珠山大橋主橋為雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋，主梁採用鋼和混凝土疊合梁構造。小洋山隧道為五洞五線大跨度雙連拱隧道。

作為中國大陸首座採用 100 年設計基準期的世紀工程，大橋使用上海市建築科學研究院特殊配製的高性能海工混凝土，防腐工程則由中國船舶重工 725 研究所負責。橋面採用整體預製安裝方案，在沈家灣島上設預製基地。

## 設施

東海大橋早在開通之初就設置了全套交通監控系統，包括 81 台攝像機、9 套可變情報板、4 套氣象站。為實現集卡無人駕駛，2020 年對設施進行了大規模升級，增加了一套氣象站，並大量增加高清攝像機，以實現對無人駕駛測試車輛的全程跟拍。除行車用的照明以外，橋面底部以及橋墩還安裝了景觀照明燈具。橋上還設有連接洋山港的 110kV 高壓電纜和鋼骨架塑料複合水管。通信方面，東海大橋全線已實現 5G 覆蓋。

## 交通管理

不同於陸地上的道路，《東海大橋道路交通管理暫行辦法》規定在東海大橋上行駛時無論白天黑夜必須開啟近光燈。2021 年開通 ETC 通道前，東海大橋收費系統曾長期為獨立的現金收費系統。2022 年 7 月 18 日起，每個工作日 10 時至 13 時，東海大橋最外側車道為無人駕駛車輛專用車道。

## 文化

「東海大橋」橋名由江澤民題寫。

## 出入口列表

## 圖集

## 參考文獻

## 外部連結

* 東海大橋工程建設信息網

## 參見

* 上海東海大橋海上風電場
* 洋山深水港
* 世界大橋列表
* 世界斜拉橋列表
東海子_(順天府通州)

**東海子**是順天府通州城東北部曾經的一個水塘，東至城牆，南起校書里胡同，北至天后宮，西臨女師（後成為通州第三中學）後院，南北長 300 米，東西寬 100 多米，相傳是明初建立城牆時取土而形成的，與舊城西北部的西海子對應。東海子上有很多水草，棲息著不少水鳥；它是一片死水，夏天會滋生很多蚊蠅，冬天在城牆一邊的坡上會有一些屍體，因書校里有很多妓院，「東海子」成了妓院的代名詞。

通州拆除城牆時，東城牆上的土填入東海子，開始湖面一分為二，後來南半湖填平變味了女子師範操場，北半湖後來也逐漸填平。

東海子的位置現在是北京國際財富中心和運河 ONE 項目交界處。

## 周邊

抗美援朝戰爭期間，東海子南岸賀姓人家去了台灣，房子變為志願軍養老院。有傷員將後院變為鴨舍，連接東海子。

## 參考文獻
東海孝婦

**東海孝婦**，西漢時期著名冤案，最早記載於《漢書》（前漢書），著名中國歷史事件之一。為關漢卿雜劇「《竇娥冤》」的原型之一。

## 出處

* 《漢書・卷七十一・于定國傳》
* 《搜神記・卷十一》
* 《通志》

## 《漢書》版本

### 原文

東海有孝婦，少寡，亡子，養姑甚謹，姑欲嫁之，終不肯。姑謂鄰人曰：「孝婦事我勤苦，哀其亡子守寡。我老，久累丁壯，奈何？」其後姑自經死，姑女告吏：「婦殺我母」。吏捕孝婦，孝婦辭不殺姑。吏驗治，孝婦自誣服。具獄上府，于公以為此婦養姑十餘年，以孝聞，必不殺也。太守不聽，于公爭之，弗能得，乃抱其具獄，哭於府上，因辭疾去。太守竟論殺孝婦。郡中枯旱三年。後太守至，卜筮其故，于公曰：「孝婦不當死，前太守強斷之，咎黨在是乎？」於是太守殺牛自祭孝婦塚，因表其墓，天立大雨，歲孰。郡中以此大敬重于公。

### 白話翻譯

東海郡（今山東省郯城縣）有一名孝婦，年輕時守寡，膝下無子，但她還是全心全意的侍奉婆婆。婆婆勸她改嫁，孝婦始終不肯。婆婆對鄰人說：「媳婦侍奉我一直很辛苦。她沒有孩子，又守寡。我現在年紀大了，長久下去會拖累她，該怎麼辦才好？」不久之後，婆婆就自縊身亡了。

婆婆的女兒向官府告狀：「媳婦殺了我母親」。官府拘捕孝婦，孝婦堅稱沒有殺害婆婆。但在官府的嚴刑逼供下，孝婦被迫承認自己殺死婆婆。

地方官定案後，將案子報呈上級官府。于定國擔任郡決曹主管司法，他閱覽卷宗後，認為婦人奉養婆婆十多年，並且以孝心聞名鄉里，一定不可能殺害婆婆。不料太守聽不進去于公的勸告，于公和太守激烈爭論，仍舊無法達成目的，于公為此抱著卷宗在家裡大哭，並辭去了官職。

孝婦冤死後，東海郡大旱三年。新任太守到任後，請人占卜大旱的原因。于公說：「孝婦不該被判死，前任太守一意孤行，強行決斷，原因就在於此吧？」

於是新任太守親自前往孝婦墳前，殺牛祭祀，並為其立碑，上天降下傾盆大雨，當年豐收。郡中百姓因此更加敬重于公。

## 《搜神記》版本

### 原文

漢時，東海孝婦養姑甚謹，姑曰：「婦養我勤苦，我已老，何惜餘年，久累年少。」遂自縊死。其女告官云：「婦殺我母。」官收，系之。拷掠毒治，孝婦不堪苦楚，自誣服之。時於公為獄吏，曰：「此婦養姑十餘年，以孝聞徹，必不殺也。」太守不聽。於公爭不得理，抱其獄詞哭於府而去。自後郡中枯旱，三年不雨。後太守至，於公曰：「孝婦不當死，前太守枉殺之，咎當在此。」太守實時身祭孝婦冢，因表其墓，天立雨，歲大熟。長老傳云：「孝婦名周青，青將死，車載十丈竹竿，以懸五旛，立誓於眾曰：『青若有罪，願殺，血當順下；青若枉死，血當逆流。』既行刑已，其血青黃緣旛竹而上，極標，又緣旛而下雲。」

## 相關詩文及名句

* 大人，我竇娥死的委實冤枉，從今以後，著這楚州亢旱三年。（關漢卿 《竇娥冤》）
* 你道是天公不可期，人心不可憐，不知皇天也可從人願。做甚麽三年不見甘霖降？也只為東海曾經孝婦冤。如今輪到你山陽縣。這都是官吏每無心正法，使百姓有口難言。（關漢卿 《竇娥冤》）

## 影響

一般認為「東海孝婦」故事是元代雜劇《竇娥冤》的藍本。

《竇娥冤》第三折中，竇娥預言「楚州將抗旱三年」，即引用了東海孝婦的典故。該劇第三折中，竇娥唱道「做甚麽三年不見甘霖降？也只為東海曾經孝婦冤。」證明《竇娥冤》故事中「處州抗旱三年」的靈感，是出自於東海孝婦。

## 參見

* 于定國
* 竇娥冤

## 外部連結

## 參考文獻
東海學園前站

**東海學園前車站**（日語：東海学園前駅／とうかいがくえんまええき _Tōkaigakuenmae eki_ \*/?）是位於熊本縣熊本市東區渡鹿九丁目 1 番 1 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的豐肥本線車站。在縣內乘車人次中，僅次於熊本站和新水前寺站，為第 3 多人使用。

故名思義，車站鄰接東海大學熊本校園（舊・九州東海大學）。此站是東區內唯一 JR 車站。此站的建設費部分由九州東海大學負擔。

## 歷史

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：日本國有鐵道開設此站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
* 2005 年（平成 17 年）10 月 3 日：設置車站大樓，同時成為業務委託車站。
* 2012 年（平成 24 年）12 月 1 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 SUGOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往大學入口必須通過站內平交道。

在車站啟用當時為無人車站，由於早上繁忙時間站內十分繁忙，加上曾經發生了大學生被通過列車撞死，為了減輕交通擁擠和安全。在 2005 年（平成 17 年）10 月 3 日起，車站大樓內由九州東海大學（當時）安排站員當值（星期日、假日沒有人當值）。此站的車站大樓位於大學範圍內，為 JR 首個車站有這樣設計。

此站是業務委託車站，委託了 JR 九州支援服務負責車站業務。此站沒有 MARS 系統，只有 POS 終端。此站設有自動售票機。

## 利用狀況

在 2015 年度前的數據來自「熊本市統計書」，在 2016 年度起的數據來自 JR 九州官方網站。在 2019 年度，1 日平均**乘車**人次為 **1,749 人**。

## 車站周邊

車站周邊為住宅區，當時包括了為學生而設的低層公寓。東邊為東海大學和東海大學付屬熊本星翔高等學校。

* 熊本東海學園前郵局
* 東海大學熊本校園
* 東海大學付屬熊本星翔高等學校
* 熊本刑務所
* 熊本縣道 145 號瀨田熊本線
* 國道 57 號熊本東繞道

## 公車路線

### 東海學園前

公車站位於車站東北方的熊本縣道 145 號線上。

* 產交公車
  * **F1-1**、**F1-2** 
  子飼橋、通町筋、櫻町 BT 方向
  * **F1-1** 
  供合、運動公園入口、東熊本第二醫院 方向
  * **F1-2** 
  供合、運動公園入口、光之森產交 方向

### 渡鹿七丁目

公車站位於產業道路上。

* 熊本都市公車
  * **G1-4** 
  警察學校、森都醫院、櫻町 BT 方向
  * **G1-4** 
  日赤醫院、長嶺團地、長嶺小學 方向
* 產交公車
  * **G1-1**、**G1-2**、**G1-3**、**G1-5** 
  警察學校、森都醫院、櫻町 BT、熊本站、西部機廠 方向
  * **G1-1** 
  保田窪、八反田、託麻綜合出張所、小山團地 方向
  * **G1-2** 
  鐵工團地、日赤醫院北出口、託麻南、卡車總站 方向
  * **G1-3** 
  日赤醫院、小峯、戶島 方向
  * **G1-5** 
  日赤醫院、長嶺團地、Park Dome、駕駛執照中心 方向

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道（JR 九州）**
: ■豐肥本線

　
: 水前寺－**東海學園前**－龍田口

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To

## 外部連結

* 東海學園前車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
東海宜誠

**東海宜誠**（1892 年 8 月 2 日 —1988 年）是日本愛知縣出身的臨濟宗妙心寺派僧人，俗名土井喜一，台灣日治時代來台弘法，精通台語，致力於布教，也從事社會事業。

## 略歷

明治 30 年（1897 年），在岐阜縣高野的永昌寺得度出家。大正 4 年（1915 年），渡台，在台北臨濟護國禪寺駐在開教。決心長留台灣，勤學台語。大正 8 年（1919 年），成為臨濟寺開山梅山玄秀之法嗣，任臨濟寺副住職。同年，拜命為大本山開教使。大正 12 年（1923 年），得台灣總督府許可，由地方人士李榮等人寄付，在高雄創建龍泉寺，任首任住持，並擴大在南部的布教事業。

在社會事業方面，昭和 2 年（1927 年），主導臨濟宗南部聯絡寺院齋堂，成立「佛教慈濟團」，舉行慈善托缽，受林迦等人支持。昭和 4 年（1929 年），在高雄鹽埕町成立「佛教慈愛院」，期透過醫療傳播佛法。此外，也在轄下寺廟設立保育園，以教化兒童。戰後高屏地區的齋堂，設有幼稚園，即受此影響。

戰後，引揚返日。1997 年，東海宜誠之高徒東海亮道感念其曾在台灣布教的恩師，促成了「台灣三十三觀音靈場」的創設。

## 腳註
東海寺_(柏市)

**東海寺**，全名為「紅龍山布施辯天東海寺」（日語：紅竜山 布施弁天 東海寺〔紅龍山 布施辯天 東海寺〕／こうりゅうざん ふせべんてん とうかいじ），是一座位於千葉縣柏市的真言宗豐山派的寺廟。與位在東京淺草寺的辯天堂及神奈川縣藤澤市江之島的江島神社並列為關東三大辯天，並與其鄰近的曙山農業公園（あけぼの山農業公園）及曙山公園形成為一完整的景點。

## 歷史

起源於西元 807 年（大同 2 年）7 月 7 日的一場大雷雨。據傳說記載，於那天的早晨在附近的湖上出現一條紅龍並浮現一座小山丘，並發出不可思議的光芒。住在附近的村民在之後受到仙女托夢，在島上發現了一尊雕像。村民感到驚訝之餘，建立一座祠供奉這尊雕像。隔年弘法大師空海在傳教的旅途中經過此地，目睹並確認此尊雕像為自己在但馬國朝來郡筒江所雕刻之作品，便將祠擴建為一小堂，小堂所在的山丘命名為紅龍山。空海返回京都後向嵯峨天皇上奏，於西元 823 年（弘仁 14 年）興建東海寺本堂、莊園、敕願所。

* * * * *

## 外部連結

* 東海寺網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海岸全國特快

**東海岸全國特快**（英文：National Express East Coast，簡稱 NXEC）是英國的一家提供鐵路客運的公司，所有者是國家快運。在 2007 年 12 月至 2009 年 11 月期間，全國特快集團曾擁有東海岸城際列車的專營權。東海岸全國特快主要運營運行在東海岸主線（East Coast Main Line）上的城際列車。東海岸全國特快的大多數列車均運行在自倫敦國王十字車站至愛丁堡瓦弗利車站之間的路線。

## 外部連結

* Department for Transport InterCity East Coast franchise
東海岸公園

**東海岸公園**（英語：**East Coast Park**，馬來語：**Taman Pantai Timur**，坦米爾語：**கிழக்கு கடற்கரை பூங்கா**），是新加坡最大的公園，位於新加坡東南部海岸，佔地 185 公頃，由濱海灣一直延伸至勿洛，分為 A 至 H 區。園中沙灘全長 7.5 公里，沙灘旁建有一條全長 15 公里的慢跑步道和一條全長 12 公里的腳踏車道。公園每年吸引超過 700 萬遊客遊覽。

## 歷史

20 世紀 70 年代，政府在東海岸一帶填海，在填海完成後，於新海岸線興建東海岸公園及人造沙灘。

## 主要旅遊景點

### LilliPutt 室內迷你高爾夫

LilliPutt 室內迷你高爾夫（LilliPutt Indoor Mini Golf）是全新加坡第一個主題的室內迷你高爾夫球場，並在東海岸的 Playground @ Big Splash 擁有 930 平方米的設施。沿著 18 洞互動式迷你高爾夫球道擊球，每一洞都有獨特的視聽效果，場內亦放有新加坡標誌性建築的微縮模型。

### 360 度鋼索滑水公園

360 度鋼索滑水公園（Ski360° Cable Ski）是新加坡的首個鋼索滑水樂園，位於公園的 E 區，提供鋼索滑水及鋼索滑板運動，以架空鋼索為動力取代傳統的遊艇，環繞瀉湖作逆時針旋轉，其運行速度可達比賽中的船速。

### 極限滑輪公園

極限滑輪公園（Xtreme Skatepark）是新加坡第一個按照國際比賽標準建設的滑輪公園，由國家公園局及社會發展、青年及體育部聯合發展，位於公園的 E 區和 F 區之間，旨在給予新加坡以至周邊地區的極限運動愛好者展示其技能。

### 勿洛碼頭

勿洛碼頭（Bedok Jetty）是新加坡最長的釣魚碼頭，全長 250 米，位於公園的 A 區。

### 國家帆船中心

國家帆船中心占地約 2.4 公頃，於 1999 年起對外開放，曾舉辦不少帆船比賽，包括 2010 年夏季青年奧林匹克運動會帆船項目，中心內配有大量船舶停泊區，附近建有行政大樓、多功能運動體育館和大禮堂等。

## 食肆

### 東海岸海鮮中心

東海岸海鮮中心（East Coast Seafood Centre）位於公園的 D 區和 E 區之間，與東海岸公園同時開幕，內有 8 間海鮮餐廳，包括數間當地著名的海鮮餐廳如：長堤海鮮樓、珍寶海鮮等。海鮮中心主要供應當地特色美食，如辣椒螃蟹，黑胡椒螃蟹和炒麵。2005 年，海鮮中心進行了升級工程，裝修成一個現代化的海鮮中心和提供更好的設施。

時至今日，海鮮中心已成為遊客和當地人的熱門餐飲點，在晚上經常爆滿。由於大部分餐桌均放在室外，食客們在用膳時可以欣賞新加坡東海岸的景色。

### 東海岸人工湖美食村

東海岸人工湖美食村（East Coast Lagoon Food Village）是新加坡唯一擁有海景的小熟食中心，位於公園的 E 區。美食村內以售賣燒烤海鮮而聞名。

## 金斯特海灘度假村

金斯特海灘度假村（Goldkist Beach Resort）位於公園的 D 區，原由新加坡全國職工總會的新加坡樂怡渡假村所擁有。2006 年 1 月 3 日，其 30 年的租賃合同到期。本度假村由新加坡島嶼度假村接管，並重新裝修的大部分的度假屋和更名金斯特海灘度假村，從 2007 年 3 月 1 日重新開始運作。一共設有 195 個單 / 雙層單位。

## 交通

每逢週六，日及公眾假期，新捷運會開出 401 號巴士來往東海岸公園各區，勿洛地鐵站及馬林百列。在平日，市民亦可乘搭途經馬林百列路的巴士到百匯廣場站沿行人隧道前往公園。此外，公園內共有 20 個停車場，供駕車人士停泊。

## 行人隧道及行人天橋

沿東海岸在住宅區附近便會建有一條行人隧道或行人天橋，通往公路對面的住宅區，通道位置如下：

### B 區

* 通往加東公園（Katong Park）
* 通往梅爾道（Meyer Road）
* 通往 Amber Garden

### C 區

* 通往馬林百列寶龍坊（Marine Parade Promande）
* 通往馬林台（Marine Terrace）
* 通往實乞納公園（Siglap Park）

### E 區

* 通往 Lagoon View
* 通往海柏公園（Bayshore）

### G 區

* 通往勿洛公園（Bedok Park）

## 參考資料

## 外部連結

**公園地圖**

https://www.nparks.gov.sg/gardens-parks-and-nature/parks-and-nature-reserves/east-coast-park （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海岸公園大道

**東海岸公園大道**（英語：East Coast Parkway，馬來語：Lebuhraya Taman Pantai Timur，坦米爾語：கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை），簡稱 ECP，沿著新加坡東南海岸行走，長大約 20 公里（12 英里），連接新加坡樟宜機場與市中心，途經薛爾思橋，西端通往濱海高速公路，距離東端盡處 1 公里（0.62 英里）經由樟宜立交橋連接泛島高速公路。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東海岸公園大道
* Traffic cameras monitoring the ECP （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Infopedia article on East Coast Parkway
東海岸大道

**東海岸大道**（馬來語：Lebuhraya Pantai Timur；英語：East Coast Expressway，簡稱「ECE」）是馬來西亞的一條主要高速公路，為吉隆坡－加叻大道的一條分支道路。東海岸大道西端始於彭亨州加叻，東端終點於登嘉樓州首府瓜拉登嘉樓，全長 358 公里，橫貫彭亨和登嘉樓兩州。駕車者從吉隆坡前往東海岸的時間因此路而大幅縮短。

## 路線

東海岸大道為收費大道，雙向交通各有兩條車道。本大道從吉隆坡－加叻大道的加叻交通樞紐開始，途經彭亨州蘭增、文德甲、淡馬魯、珍諾、馬蘭、斯里再也、甘孟、關丹，以及登嘉樓州的雅姆、朱蓋、龍運縣、鐵山等地，最後終於瓜拉登嘉樓。

## 概況

東海岸大道在 1990 年代中期開始進行規劃。2000 年開始動工，大道第一階段從加叻到甘孟的路段於 2004 年 4 月 22 日建成，之後往雅姆的路段則於 2007 年 7 月 15 日竣工。

大道的第二階段將會延伸至瓜拉登嘉樓，預計 2015 年便能完成。目前瓜拉登嘉樓至鐵山的部分已經通車，唯駕車者需要在雅姆離開東海岸大道自行前往鐵山才能續程使用本大道前往瓜拉登嘉樓。

未來的計劃包括大道第三階段，由瓜拉登嘉樓經話望生大道延伸至吉蘭丹州首府哥打峇魯，全長 171 公里。第四階段則從甘孟沿著海岸線延伸至柔佛州新山，全長 270 公里。

 

## 外部連結

* MTD Infraperdana
東海島

**東海島**，是位於中國廣東省湛江市區東南面、雷州半島東部的一個島嶼，面積為 286 平方公里，是廣東省最大島嶼，常住人口 15 萬。

東海島在行政區劃上歸屬湛江市麻章區，設東山街道、民安街道、東簡街道 3 個街道。實際上由 1992 年成立的東海島經濟開發試驗區管理，2010 年併入湛江經濟技術開發區。東海島是廣東省最大的臨港工業島，寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等項目在此落戶，為粵西重要的鋼鐵、石化基地。

## 地理

東海島地勢東高西低，東為玄武岩台地，西為海積平原，最高點為海拔 111 米高的龍水嶺，為火山碎屑岩及少量玄武岩構成。西岸、北岸為沿海灘涂，東北部為 6.5 公里長海岸線，水深 25 至 40 米，為天然良港。東部的龍海天沙灘長 28 公里，有「中國第一長灘」之稱。

## 經濟

東海島在明代之後就已經大規模開發，經濟活動主要以農業、漁業為主，亦被闢為鹽場。1994 年 7 月，東海島被設為廣東省省級旅遊度假區。2000 年代後，東海島被湛江市規劃為世界級臨港重化產業基地，陸續引入了寶鋼湛江鋼鐵基地、中科煉化、巴斯夫（廣東）一體化基地三個投資或產值超百億美元的項目。

## 交通

過往，東海島對外交通依靠渡輪。1958 年，當地動用 7000 餘人義務勞動興建全長 6820 米的東海島堵海大堤，1961 年 2 月完工，直至 2010 年東海島大橋通車前，可通行兩車道（後擴為四車道）的東海島堵海大堤為東海島唯一陸上通道。

目前，東海島大橋、通明海大橋是東海島對外連通湛江市區、雷州市區的通道，島內有玉湛高速公路、東雷高速公路經過。2018 年 2 月 9 日，東海島鐵路正式開通運營。未來計劃建設海底隧道聯繫南三島以及湛江市區。

## 參考
東海島經濟開發試驗區

**東海島經濟開發試驗區**是中國廣東省湛江市下轄的一個經濟開發區，位於湛江市東南部。1992 年 7 月由廣東省政府批准成立，下轄東山鎮、民安鎮、東簡鎮、硇洲鎮 4 個鎮。總面積 492 平方公里，人口 20.2 萬人，2003 年國內生產總值為 9.8 億元人民幣。2010 年 4 月，東海島經濟開發試驗區併入湛江經濟技術開發區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東海島經濟開發試驗區管委會網站

## 參見

* 湛江經濟技術開發區
* 湛江市
東海島號半潛船

**飲馬湖號半潛船**是中國人民解放軍海軍的一艘半潛船。原名「東海島」號。它可以搭載歐洲野牛級氣墊登陸艇、直升機、兩棲裝甲車輛等，支援兩棲作戰。

2017 年 7 月，中國人民解放軍駐吉布地保障基地官兵搭乘本艦與井岡山號綜合登陸艦前往吉布地。

## 參考文獻
東海市

**東海市**可以指：

* 東海市 (韓國)：大韓民國江原道的一個城市。
* 東海市 (日本)：日本愛知縣的一個城市。
東海市_(日本)

**東海市**（日語：東海市／とうかいし _Tōkai shi_ \*/?）為位於日本愛知縣名古屋市南側的城市，轄區東側為丘陵地，西側臨伊勢灣，為名古屋港旁的臨海工業區，包括愛知製鋼、日本製鐵、大同特殊鋼在此都設有工廠，為日本中部地方規模最大的鋼鐵生產工業區。

名稱「東海」源自於本地所屬的東海地方。

## 人口

在 1960 年代本地的人口曾以每年 10% 的速度快速成長，但在 1970 年代後曾一度成長趨緩，甚至出現人口數負成長的紀錄．直到 2000 年代後人口數又開始穩定成長。

## 歷史

市內曾在高之御前遺跡發現繩紋時代人類居住的遺跡，北部也有屬於六世紀的名和古墳群；本地在令制國時代屬於尾張國知多郡。

17 世紀進入江戶時代後，全部區域都成為尾張藩尾張德川家的領地，尾張藩 2 代藩主德川光友也曾在此建立御殿。

19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後，改隸屬名古屋縣，在 1871 年的第一次府縣整併時，一度隨著知多郡被劃入新設立的額田縣，不過在隔年即被整併至愛知縣。

1889 年日本實施町村制，現在的東海市轄區在當時分屬橫須賀町、大田村、加木屋村、高橫須賀村、養父村、名和村、荒尾村、富木島村八的行政區劃；在 1906 年愛知縣進行町村整併時，被整併為位於北部的上野村和位於南部的橫須賀町兩個行政區劃。

上野村在 1940 年升格為上野町後，兩町在 1969 年合併為**東海市**。

### 變遷表

## 行政

### 歷任首長

## 交通

名古屋鐵道的常滑線以南北向縱貫整個東海市的市區，經由鐵路往北可在二十分鐘內抵達名古屋車站，往南約半小時可抵達中部國際機場；自太田川車站還分出一條河和線，可往南沿著知多半島東側深入知多半島。

高速公路有伊勢灣岸自動車道自轄區北側通過，往西可跨越伊勢灣至名古屋港西側及三重縣，往東則可至豐田市；在東海系統交流道亦可往北經由名古屋高速 4 號東海線直接進入名古屋市區。在轄區東側還有知多半島道路自東海市與大府市之間以南北向通過，往南可至位於知多半島中部的半田市。

市內的客運路線主要由名鐵集團旗下負責經營知多半島地區的知多乘合經營，經由路線可自太田川車站或是尾張橫須賀車站往東接至大府市內。

大府市政府同樣也有委託知多乘合開設 RanRan 巴士，其開設的六條路線以市政府為中心，並可串連轄內各主要鐵路車站。

### 鐵路

* 名古屋鐵道
  * 常滑線：（名古屋市） - 名和車站 - 聚樂園車站 - 新日鐵前車站 - 太田川車站 - 尾張橫須賀車站 - （知多市→）
  * 河和線：太田川車站 - 高橫須賀車站 - 南加木屋車站 - 八幡新田車站（東浦町→）
* * * * * * * *

### 公路

**高速公路**

* 伊勢灣岸自動車道：（大府市） - 東海交流道 / 東海系統交流道 - （名古屋市）
* 名古屋高速 4 號東海線：東海系統交流道 - 東海新寶出入口 - （名古屋市）
* 知多半島道路：（大府市） - （通過轄內但未設置交流道） - （大府市）

## 觀光資源

位於市區北部的聚樂園公園過去最初原為企業家山田才吉所開設的旅館及私人宅邸，1927 年更在園內興建了高度達 18 公尺的聚樂園大佛；1938 年後成為公有地後成為本地的公園及地標。

## 教育

位於市區中部的星城大學過去原為 1989 年開設的名古屋明德短期大學，於 2002 年改設為現在的星城大學，目前設有經營學部和復健學部。日本福祉大學在 2015 年也於東海市內設立以看護學部為主的東海校區。

* *

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 米澤市（山形縣）

　
: 兩地自 1985 年開始交流相互訪問，於 2000 年締結為姊妹城市。
* 釜石市（岩手縣）

　
: 1964 年富士製鐵自旗下的釜石製鐵所抽調大量人力至位於本地的東海製鐵，在此後的五年內共有約 1,700 名富士製鐵的員工自釜石遷移至本地，兩地因而開始有定期的交流，最終於 2007 年締結為姊妹城市。
* 沖繩市（沖繩縣）

　
: 自 1967 年起，沖繩縣美里村村公所的職員來到本地進修，此後在美里村合併為沖繩市後兩地仍維持一定的交流活動，最終在 2009 年締結為姊妹城市。

### 海外

* Nilüfer（土耳其布爾薩省）

　
: 愛知縣為舉辦 2005 年國際博覽會規劃了「一市町村一國友好事業」活動，東海市負責接待土耳其，因而開始與土耳其交流，並於 2007 年締結為姊妹城市。
* Shire of Macedon Ranges（澳洲維多利亞州）

　
: 2003 年東海市開始與 Macedon Ranges 交流，兩地最終於 2014 年締結為姊妹城市。

## 參考資料

## 相關條目

* 東海市
* 小行星 2478

## 外部連結

* （日語） 東海市觀光 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （簡體中文） 東海市觀光 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海布衣

**黃慎**（1687 年 — 約 1772 年），初名**盛**，字**恭壽**、**恭懋**，號**癭瓢子**，**東海布衣**等，福建寧化人，清代畫家。為揚州八怪之一。代表作品有《商山四皓圖》、《漱石捧硯圖》、《伏生授經圖》、《東坡玩硯圖》、《醉眠圖》等。

## 生平

少年喪父，家貧，事母至孝，學畫為業，人物畫風頗有上官周的影子，後以賣畫為生，作品多取材自歷史人物、神仙佛道、樵夫漁父。三次至揚州賣畫，與鄭燮、李鱓等人有往來，鄭燮贈他詩：「愛看古廟破苔痕，慣寫荒崖亂樹根；畫到情神飄沒處，更無真相有真魂。」

* * *
東海帶魚

**白帶魚**（學名：_Trichiurus lepturus_），又名高鰭帶魚、魛魚、刀魚、白魚、裙帶、肥帶、油帶、天竺帶魚、黃稜油帶，為帶魚屬的一個種，分佈於全球各個大洋及河口、近海沿岸。分布於日本附近海域的白帶魚有時被單獨分類為「**日本帶魚**」（_Trichiurus japonicus_），而中國東海的白帶魚則會被稱為「**東海帶魚**」（_Trichiurus haumela_）。

## 分布

本魚分布於全球各大洋溫暖水域。 

中國黃海沿岸部分地區（如丹東、大連、青島、日照等）。

臺灣沿海，澎湖、小琉球、蘭嶼、綠島等海域。

## 特徵

本魚體長而側扁，後方逐漸纖細而成一線，呈帶狀。無尾鰭與腹鰭，無鱗，但有明顯的側線。背鰭起於後頭部，向後延伸至尾端，無硬棘軟條之分。體呈銀白色，背面略呈暗灰色，背鰭與胸鰭呈淡白色，背鰭硬棘 3 枚；背鰭軟條 130 至 135 枚；臀鰭軟條 100 至 105 枚，體長可達 234 公分，體重可達 6 公斤（13 英磅）。不過其長度一般為 0.5 至 1 公尺（1.6 至 3.3 英尺），澳大利亞的白帶魚則一般在 1.5－1.8 公尺（4.9－5.9 英尺）之間。

## 生態

本魚屬於外洋性洄游魚類，常在晨昏時，游近沿岸追捕小魚，喜燈火，為貪食兇猛的魚類。 

## 生物分析

* 嘌呤（普林）：魚皮銀粉（每 100 公克白帶魚魚皮，普林含量高達 3509 毫克）、魚肉（每 100 公克魚肉，普林含量 391.6 毫克）。
* 甲基汞：體內，近海捕撈的平均值約 0.05ppm。
* Ω-3 脂肪酸（Omega-3）：少許。

## 經濟利用

它是一種食用魚及經濟魚類，2009 年全球產量為 130 萬噸，是第六大捕獲魚種。其中中國就捕撈了 120 萬噸的帶魚，其後是韓國、日本和巴基斯坦。

* * * *

## 近似種

* 條狀窄顱帶魚，臺灣臺東俗稱「白帶魚」，但同科不同種。

## 參考文獻

## 外部連結

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Trichiurus lepturus_. _FishBase_. Version 2011-12.
* Chakraborty, K.; Joseph, D., Stephy, P. S., Chakkalakal, S. J., Joy, M. and Raola, V. K. Inter-annual variability and seasonal dynamics of amino acid, vitamin and mineral signatures of ribbon fish, _Trichiurus lepturus_ (Linnaeus, 1758) (PDF). International Food Research Journal 21(5): 2007-2016 (2014) (_Marine Biotechnology Division, Central Marine Fisheries Research Institute, Ernakulam North P.O., P.B. No. 1603, Cochin-682018, Kerala, India_). 2014 [2015-09-23]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-03-20） （英語）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)
東海廣德王

**東海龍王**，又稱 **東海廣德王**、**滄甯德王**，別名**顯仁**，《西遊記》中稱為**敖廣**，《封神演義》中稱為**敖光**。在五方龍王中叫青龍，同時是代表東方的神獸。

唐天寶十年（751 年），唐玄宗為四海龍王下詔封號，加封南海龍王為廣利王，同時封東海龍王為廣德王、北海龍王為廣澤王、西海龍王為廣順王。命重臣奉金字王簡之冊，舉行盛大加冕典禮
。
祂也是四海龍王之首，同其他三個龍王，掌管興雲佈雨，住在東海龍宮中，治理東海，統領水族，黿帥、蝦兵、蟹將等是其臣屬。東海龍王的原型亦即娑竭羅龍王，屬佛教天龍八部之一；「娑竭羅」即為「海」。

## 文學記載

### 《西遊記》

孫悟空成道之後，因缺乏稱手的兵器，向作為近鄰的敖廣索要，敖廣無法推脫，命手下先後抬出了三千六百斤的九股叉、七千二百斤的方天輪，沒想到孫悟空都嫌輕，最後沒法，採納了龍婆的建議，想用大禹治水留下的定海神針鐵嚇走孫悟空，陰錯陽差下，讓這重達一萬三千五百斤的如意金箍棒成了孫悟空的武器。

### 《封神演義》

哪吒和龍王三太子在東海玩水，和東海龍王的三太子敖丙起衝突，並將其打死。

東海龍王到陳塘關興師問罪，為了不連累父母，哪吒三太子割肉還母、剔骨還父，當場自戕。而後，哪吒三太子在其父李靖阻撓，復活不成的情形之下，太乙真人用蓮花蓮藕給哪吒造了一個新的肉體。

## 參考文獻

## 參見

* 青龍
* 龍王
* 四海龍王
* 天龍八部
東海廣播電台

**東海電台**（日語：東海ラジオ放送株式会社，とうかいラジオほうそう、英語：TOKAI RADIO BROADCASTING. COMPANY LIMITED）是日本的一家以中京廣域圈為播出地區的 AM 廣播電台，也是 NRN 的加盟台，識別呼號是「**JOSF**」。東海電台的前身是三重電台和岐阜放送（與現在的岐阜放送無關）這兩家公司。1956 年 10 月，岐阜放送更名為東海電台。同年 12 月，三重電台更名為近畿東海放送。1959 年 11 月 20 日，近畿東海放送和東海電台兩家公司合併。東海電台也是東海電視台的大股東。

## 外部連結

* 東海ラジオ 1332kHz / 92.9MHz （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Commuf@radio 東海ラジオ，存於網際網路檔案館
* 東海ラジオ【公式】的 Twitter 帳戶
* 東海ラジオ放送【公式】的 Facebook 專頁
* YouTube 上的東海ラジオ放送 (株) 頻道
東海建築

**東海大學建築學系**成立於 1960 年，創系主任為藝術家陳其寬。創立之初時成為「建築工程學系」，後於 1974 年在建築師漢寶德在任系主任時改制為「建築學系」，並授予「建築學士」學位。

1980 年，東海建築成立了繼國立成功大學之後台灣的第二個建築研究所，並擴大了都市設計與理論之課程。1992 年研究所成立招收大學非建築科系畢業生為主的「學士後建築」組，畢業後授予建築碩士學位。1995 年，因應系所合一政策，建築研究所與建築學系合併，改制為建築學系內的碩士班。

2007 年，東海建築系歸併於新成立的「創意設計暨藝術學院」，院中設有與建築系研究工作相關的「建築研究中心」。

東海大學建築學系以「建築設計」為核心課程，並著重學生的人文思考，是台灣首個引入現代建築教育的建築院系。

## 系館建築

### 創系系館 (1961)

東海建築系於 1960 年成立時還沒有系館，借用女生宿舍交誼廳作為繪圖間，第一棟系館在隔年 10 月落成，東海校園前期工程已花費太多錢，使得剛成立的建築系並沒有太多經費，陳其寬先生便實驗了雙曲拋物線傘結構系統，使用當時台灣最便宜的灰板條做模板，使系館成為當時單位造價非常低之建築。

舊系館座落在工學院南側，是一棟長六十餘米、寬十米的白色長條建築物，這個系館是一個矩形盒子，結構柱子藏在玻璃表皮之後，東西兩端為白牆，南北長向牆面全部開窗，室內光線充足，十三對連續的倒寬傘形薄殼頂界定出十二個空間區隔與兩端特殊功能空間。倒傘狀曲面屋頂結構發揮混凝土的塑性特色，採反樑作法，將樑作在屋面上，使室內的雙曲傘面完整單純。在新系館建成後，舊系館轉給工工系使用。

### 新系館 (1976)

1969 年，東海建築系開始招收五年制學生，原來針對四年制小班教學的系館空間漸感不敷使用；1974 年系主任漢寶德先生完成新系館的設計，接著新系館的興建開始進行。1976 年 5 月，新的建築系館落成啟用，造價新台幣 480 萬。

由於美國基督教聯合董事會逐年減少對校方的經費補助，校園內的新建築大多走向簡樸。新系館外觀是個白色量體，白色粉泥牆除了因應拮据的經費之外，漢寶德認為這也是對西方現代主義和中國風的一種回應：「丟開板起臉來的中國文化，中國建築的精華其實就是白壁。因為它是隔斷空間的工具，同時是一張畫紙，可以任文人去揮灑。...... 即使只有一面白壁，經過雨水牆面上出現深淺不一的霉斑，也是一種墨韻。」屋頂為折板結構，繪圖空間是階梯狀的，分成五區，每半層高差為一區，向北向開天窗，分劃給五個年級使用，但各年級上部空間仍相互連通。系館東側為辦公空間，入口則位於辦公區與工作室的中間，連結至大廳；大廳是建築系各個活動的中心，挑高三層樓的上方開天窗，挑空中不規則地突出半圓形或四分之一圓的「看台」，用於豐富空間層次。

### 繪圖房 (1992)

1992 年，東海建築系成立非專業背景碩士班後，空間又再不敷使用，因此決定在系館北側增建新繪圖房。這棟增建的二層樓繪圖房，由當時的系主任阮偉明老師設計，兩層樓作工作室，並在南端隔出小房間，屋頂是大圓弧頂，樓梯間設在北端，大玻璃窗展示樓梯上人們的走動。

這棟建築脫離於系館建築，因此也獨立出屬於建築系的中庭休憩空間；而樓梯間的大面玻璃窗，也修飾、強調了原先被視為建築系館背面的北向立面。繪圖房落成時主要供非專業背景研究生做工作室，直到 2005 年的系館增建工程完成，其後繪圖房轉型為系圖書館 (二樓)、檔案資料室與一般教室 (一樓)。

### 新系館增建 (2005)

2001 年，建築系空間不足的問題依舊存在。在募得 300 萬後建築系多位老師說服董事會，促成了建築系館的增建，經歷了 11 次的變更設計，於 2005 年完工使用。多次翻案主要的考量為校園的整體環境改善，校方希望此案能配合新完工的人文大樓及工設系館增建案，將力行路周邊環境與人行步道一併整合。

系館增建由系友黃豐國建築師設計，東西走向的配置與前兩期建築正式地圍出中庭，回應東海校園的舊合院形式。當時的系主任曾成德認為：「靠著新館的完成，原建築系館 Object 的性格將演化為一個大家所熟悉的東海 Courtyard，中庭也形成一個凝聚建築系的重要空間。...... 希望新館既有可親而樸拙的東海原始風味，也有簡單明快的現代建築特質。」增建的量體是階梯狀工作室的延伸，室內與系館的繪圖室接合，並用一個長向的天井區分新舊。量體的北向立面與繪圖房同為大面玻璃窗，在學生們熬夜工作時照亮後方道路 (力行路)，也是建築系在校園中的一種形象識別。

## 知名系友

* 姚仁喜，1975 年畢業。
* 簡學義，1980 年畢業。
* 龔書章，1986 年畢業，曾任淡江大學建築系助理教授，現任國立陽明交通大學建築研究所專任教授。
* 黃聲遠，1986 年畢業。
* 賴怡成，1988 年畢業，曾任淡江大學建築系系主任與國立陽明交通大學建築研究所兼任副教授。
* 姜樂靜，1988 年畢業。

## 腳注

## 外部連結

* 東海建築系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 系網
* 舊建築系館平面圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新建築系館平面、剖面及立面圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海快車

**東海道線**（日語：東海道線／とうかいどうせん _Tōkaidō sen_ \*/?）（名古屋地區）條目詳細記述由東海旅客鐵道（JR 東海）管轄的東海道本線包括名古屋都市圈在內愛知縣豐橋市豐橋站至滋賀縣米原市米原站的路段的列車服務。

## 停車站的變遷

**(1) 1972 年 3 月 15 日改點**
: 毎小時 1 班的快速列車開始運行。

　
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**(2) 1986 年 11 月 1 日改點**
: 國鐵最後的大規模改點。快速列車 2 班化。

　
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**(3) 1991 年 3 月 16 日改點**
: 1989 年 3 月設定新快速，翌年豐橋－大垣開始運行。

　
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**(4) 1999 年 12 月 4 日改點**
: 設定特別快速、武豐線直通的區間快速。

　
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**(5) 現行時刻表**
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## 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）
  * 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    * 豐橋－米原 152.3 公里（金山－名古屋有 3.3 公里與中央本線並行）
    * 大垣－（新垂井）－關原 13.8 公里（下行專用的坡度緩和線。通稱：新垂井線）
      * 除西日本旅客鐵道（JR 西日本）近畿統括本部管轄米原站附近外，由 JR 東海東海鉄道事業本部管轄
  * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）：路段與東海旅客鐵道相同
* 軌距：1067 毫米
* 站數：43 個（內有 1 個貨物專用站）
* 複線路段
  * 四線：名古屋－稻澤
  * 複線：豐橋－名古屋、稻澤－米原
  * 單線：南荒尾信號場－（新垂井）－關原
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-PT（只限米原站構內 ATS-P（編碼器方式））
* 運轉指令所：東海綜合指令所
* 最高速度：
  * 豐橋－米原 120 公里 / 小時
  * 南荒尾信號場－垂井－關原（垂井線） 85 公里 / 小時
* IC 乘車卡對應路段：豐橋－關原（TOICA 地域）

## 車站列表

此一節顯示豐橋－米原段的設置站（包括貨物站）與營業距離、接續路線、停車列車的列表，包括過去曾存在的接續路線。而廢止車站、信號場參見「東海道本線 #廢站」。

* 東海道本線的營業距離起點為東京站，但一併記載東海旅客鐵道管轄地域的起點熱海站起的營業距離。
* （貨）：貨物專用站、：特定都區市內制度下「名古屋市內」車站
* 停靠站
  * 普通：停靠所有客運車站
  * 快速（各種）、Home Liner：●所有列車停靠、▲一部分列車停靠、△只限周末、假日一部分列車停靠、｜所有列車通過
    * 區間快速、新快速、特別快速在豐橋站以東（濱松站方向）停靠所有客運車站
  * 特急（飛驒、白鷺、信濃）、臨時快速（月光長良）：參見列車條目。而寢台特急在本表的路段沒有停靠站
* 接續路線：若有站名不同則以⇒顯示站名。此外 JR 東海的資料上沒有「琵琶湖線」的名稱。

## 注釋

## 來源

## 關連項目

* 名古屋本線
* 名鐵特急

## 外部連結

* JR 東海路線圖 PDF
東海恭王

**劉彊**（25 年 —58 年 7 月 2 日），東漢光武帝嫡長子，初立為太子，後改封為東海王，諡號**東海恭王**，於 43 年－58 年，在位 16 年。（《後漢書》本傳作在位 18 年，仍將東海王劉陽在位年數計入）

東漢建武二年（26 年），其母郭聖通被立為皇后，劉彊為皇太子。建武十七年（41 年）郭皇后被廢，劉彊心中不安，請求光武帝改封他為藩王。光武帝最初不忍心這樣做，直至建武十九年（43 年）六月封劉彊為東海王，建武二十八年（52 年）八月就國。由於劉彊不是犯下過錯而被廢，因此去就有禮，光武帝允許他用皇帝儀仗，後曾特別加大東海國的封地，「兼食魯郡，合二十九縣」。劉彊於漢明帝永平元年五月戊寅（58 年 7 月 2 日）病逝，終年三十四歲。六月乙卯（8 月 8 日）下葬。有女沘陽公主。

東漢末年的幽州牧劉虞為其後代。

## 家庭

### 家族世系圖

### 後世子孫

#### 劉政

**劉政**（？－102 年）是漢光武帝劉秀之孫，東海恭王劉彊之子。東漢第二任東海王，於永平二年（59 年）嗣東海王位，但自此起僅嗣魯郡。在位期間曾朝覲七次。

劉政德行不佳，其叔中山簡王劉焉去世時，劉政到中山國參加葬禮，私下娶了簡王的姬徐妃，又偷偷接走了被掖庭趕走的宮女。豫州刺史、魯相上奏請求處罰劉政，東漢朝廷下詔削除他的封地薛縣。

永元十四年（102 年）二月乙卯日（疑是己卯，八日），劉政去世，在位共 44 年，諡號為**靖**。

劉政有 22 個兒子，劉肅，另有 21 人本名不詳。

#### 沘陽公主

**沘陽公主**，東漢公主，東海恭王劉彊之女。嫁給了竇勛，大司空安豐侯竇融的孫子、竇穆的兒子。沘陽公主和竇勛的大兒子是大將軍竇憲、大女兒是竇皇后。因為竇穆、竇勛仗勢不法，漢明帝將他們處死。後來其女竇氏成為漢章帝的皇后，沘陽公主和女兒竇皇后一起陷害漢章帝的寵妃大小宋貴人，大宋貴人即清河王劉慶之母，漢安帝的祖母。

#### 劉肅

東海頃王**劉肅**（？－125 年）是東海靖王劉政子，東漢第三任東海王，於永元十四年（102 年）嗣東海王位。

永元十六年（104 年），劉肅的二十一個弟弟獲封為列侯。劉肅個性謙儉，「循恭王法度」，曾經向國家捐獻錢二千萬及縑萬匹。劉肅於延光四年（125 年）七月丙子日（疑是丙午，二十一日）去世，在位共 23 年，諡號為**頃**。

劉肅有 3 個兒子，劉臻、劉敏、劉儉。

#### 劉臻

東海孝王**劉臻**（？－156 年）是東海頃王劉肅之子，東漢第四任東海王，於延光三年（125 年）嗣東海王位。

劉臻有篤行，個性「敦厚有恩」，常分租秩賑給諸父昆弟。東海國相把劉臻的行為上報朝廷，漢順帝「增臻封五千戶」。

永建二年（127 年），漢順帝劉保封劉臻兩個弟弟為鄉侯。

劉臻於永壽二年（156 年）二月二十一日去世，在位共 31 年，諡號為**孝**。

劉臻有 2 個兒子，劉祗、劉琬。

#### 劉祗

東海懿王**劉祗**（？－200 年），為東海孝王劉臻之子，東漢第五任東海王，於永壽二年（156 年）嗣東海王位。建安五年（200 年）十月，劉祗去世，在位共 44 年，諡號為**懿**。

劉祗有 2 個兒子，其子劉羨嗣東海王位。

#### 劉羨

東海王**劉羨**（？－？）為東海懿王劉祗之子，東漢第六任（末任）東海王，於建安五年（200 年）嗣東海王位。黃初元年（220 年）十月曹丕篡漢後，東海國撤除，劉羨被封為**崇德侯**。

#### 劉敏

**劉敏**（？－？）是東海頃王劉肅之子、東海孝王劉臻之弟，於永建二年（127 年）封為鄉侯。

#### 劉儉

**劉儉**（？－？）是東海頃王劉肅之子、東海孝王劉臻之弟，於永建二年（127 年）封為蒸鄉侯。

#### 劉琬

**劉琬**（？－？）為東海孝王劉臻之子、東海懿王劉祗之弟，初平四年（193 年），漢獻帝劉協封劉祗的兒子劉琬為汶陽侯，拜為平原相。

#### 劉嘉

**劉琬**（？－？）為東海恭王劉彊的後代，劉虞的祖父，官居光祿勳。

#### 劉舒

**劉舒**（？－？）為東海恭王劉彊的後代，劉虞的父親，官居丹陽郡太守。

#### 劉虞

**劉虞**（？－193 年）為東海恭王劉彊的後代，先後為幽州刺史、甘陵國相、宗正、大司馬、襄賁侯、太傅。後被公孫瓚殺害。

#### 劉和

**劉和**（？－？）為東漢末期人物，劉虞之子。曾任侍中。後與袁紹及烏桓合作對抗公孫瓚。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《後漢書 / 卷 42》，出自范曄《後漢書》

　
:

## 參考資料

**文獻：**

**資料：**

**註腳：**

## 相關

* 東漢藩王列表
東海新寶出入口

**名古屋高速 4 號東海線**（平假名：なごやこうそく 4 ごうとうかいせん）是一條連接愛知縣名古屋市中川區山王 JCT 與同縣東海市新寶町東海 JCT 的名古屋高速道路路線。在此路線中，只餘下六番北出入口與木場出入口通未開通，但已預計在 2013 年 3 月開通。

## 概要

* 起點 : 愛知縣名古屋市中川區山王
* 終點 : 愛知縣東海市新寶町
* 路線長度 : 12.0km
* 出入口 : 7 個（入口：7 個、出口：7 個）
* 分支 : 2 個
* 行車線 : 4 車線

## 連接高速道路

* 名古屋高速都心環狀線（於山王 JCT 連接）
* 伊勢灣岸自動車道（於東海 JCT 連接）

## 設施

* 401-407 北行、411-417 南行

## 歷史

* 2004 年 3 月：Kiraku 橋建成。
* 2005 年 2 月：開始建設山王 JCT 至港明出入口之間路段。
* 2006 年 11 月：開始建設木場出入口至船見出入口之間路段。
* 2007 年 1 月：開始建設船見出入口至東海 JCT 之間路段。
* 2007 年 8 月 6 日：山王彎位（現時：山王 JCT）完成擴展。。
* 2009 年 2 月 6 日：宣布不可以在 2010 年全線開通。
* 2010 年 9 月 4 日：山王 JCT 至六番北出入口之間開通。
* 2011 年 11 月 19 日：木場出入口至東海 JCT 之間開通，同時山王入口、尾頭橋出口啟用。
* 2013 年 3 月（預計）：六番北出入口至木場出入口之間開通。

## 參考資料

## 關連條目

* 名古屋高速道路
* 中部地方道路一覧

## 外部連結

* 名古屋高速道路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海旁

**東海旁**，又稱**海旁東**，是香港灣仔兩條街道的昔日名稱，可以指：

* 軒尼詩道
* 莊士敦道

## 另見

* 海旁東填海計劃
東海書苑

**東海書苑**是台中市一家獨立書店，最初坐落於大肚山上東海大學旁的巷子，原為連鎖書店，後於 1995 年 9 月 1 日獨立經營。後來遷到台中市台中港路二段，改變原本單純書店的型態，與咖啡店經營型態結合，成為不少台中文藝青年和政治熱衷者聚集之處。納莉水災時書店淹水，一度打算歇業。

原本東海書苑是以冷門類新書作為其賣點，使得其有商業空間，但如今與政治貼近，遠離了艱澀難懂的知識，卻在公民運動這類議題上主動出頭，更貼合了新時代台灣人民的生活內容，東海書苑遂更出名，經營者廖英良也成了風口浪尖的地方公眾人物。

2019 年，廖英良將經營重心轉移新店舖「邊譜」；東海書苑在同年 4 月 23 日停業，正式走入歷史。

## 簡歷

* 1995 年成立於東海大學附近。
* 2001 年納莉颱風造成台中市區淹水，書局受創。
* 2010 年 3 月遷至國立台灣美術館旁忠信市場附近，並成立「讀書人工會」。
* 2013 年 3 月成立「台灣獨立書店文化協會」。
* 2018 年 2 月 1 日，東海書苑開辦另一間獨立書店「邊譜」，並發布創辦感言，文中能窺探現今經營書店之困境。

## 相關書籍

* 廖英良主筆，《沒有獨立書店意識的年代》，2015。
* 《獨書人》（IndieReader），試刊號，2017。
* 臺灣獨立書店文化協會，《獨立書店選書手冊》，2017。
* 臺灣獨立書店文化協會，《聽見書店的聲音（01）：給下一輪想開書店者的備忘錄》，2014。
* 臺灣獨立書店文化協會，《聽見書店的聲音（02）：書叢中的微光》，2015。
* 臺灣獨立書店文化協會，《臺灣書店歷史漫步》，2016。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東海書苑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 台灣獨立書店文化協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海村

**東海村**（日語：東海村／とうかいむら _Tōkai mura_ \*/?）是關東地方東北部，茨城縣北部的一村，屬那珂郡。此村為日本原子能的研究重鎮之一，日本第一個商轉的核能電廠東海發電廠（東海発電所）位於此村。

## 參見

* 東海村 JCO 臨界意外
東海村JCO臨界事故

**東海村 JCO 臨界事故**（日語：東海村 JCO 臨界事故）是指發生在 1999 年 9 月 30 日茨城縣那珂郡東海村 JCO 核燃料製備廠（住友金屬礦山的子公司）的一次核輻射事故 。有 666 人被輻射汙染，2 名工作人員死亡，是 2011 年福島第一核電廠事故之前日本最嚴重的一次核意外。此事故被評級為國際原子能事故等級第 4。

## 事件經過

1999 年，JCO 承包了核燃料回收開發機構的高速增殖實驗爐「常陽」中添加核燃料（濃縮度 18.8%，鈾濃度 380gU/L 以下的硝酸鈾醯溶液，約 160 升）的製造。

1999 年 9 月，月中到 28 日期間進行鈾精煉作業，隨後從 29 日開始用硝酸鈾醯進行均一化作業。

30 日，轉換實驗樓的 JCO 工作人員們開始進行將硝酸鈾醯倒入沉澱槽的作業。

10 時 35 分，沉澱槽內的硝酸鈾醯溶液到達臨界值，觸發警報。此時，沉澱槽內達到臨界狀態（能夠發生核分裂的條件）儼然已經成為了一個「暴露在外的核反應爐」。

11 時 15 分，科學技術廳收到了 JCO 送來的關於臨界事故可能已經發生的報告書。

11 時 52 分，救護車出發前往收容受到放射線照射的 3 名作業員。

12 時 30 分，東海村對附近的村民發出室內避難的指令。此避難指令為當時東海村村長村上達也所自行決定。

12 時 40 分左右，時任內閣總理大臣小淵惠三收到關於事故的第一份報告。

事故相關的對應措施開始展開。事故現場範圍 350m 內的住民約 40 戶收到避難請求；500m 以內的住民收到避難勸告；10km 以內的住民約 10 萬戶（31 萬人）收到屋內避難請求。並呼籲住民停止使用換氣設施。事故現場周邊的縣道、國道、常磐自動車道被封鎖。JR 東日本的常磐線水戶 - 日立區間、水郡線水戶 - 常陸大子・常陸太田區間的電車暫停運營。並向自衛隊發出災害派遣要請。晚上 10 點半發佈 10 公里內室內避難通告。隔天下午 4 點解除。

JCO 的員工在事故之初並沒有採取任何對策措施，在聽到政府代理人「你們不做的話，強制作業命令將會發出，從結果上來看沒差別」的催促後，員工們抱著「公司內發生的事故，必須在公司內處理」的心態，JCO 員工以 18 人分成兩人一組，每組一分鐘的態勢，前往現場。對策是將氬氣注入沉澱槽，排出冷卻水，投入硼酸以終止連鎖反應的作業。對策成功，中子射線量降至限制值之下。此時從事故發生開始，已經經過了 20 小時。

## 事故原因

本次事故的原因是，JCO 在應舊動力爐・核燃料開發事業團的訂單生產「常陽」用核燃料的過程中，因 JCO 的工程的管理不當而發生的。

JCO 在進行燃料加工工程是，依照的並不是重視防止臨界事故的規定，而是依私自規定的操作流程進行作業。舉例來說，按照正規流程，作為原料的鈾化合物粉末溶解工程本應在「溶解塔」中操作。但私自規定的操作流程中，這一流程則變成了用鋼製水桶，並且在事故發生前的 9 月 29 日，為了提升作業效率，甚至使用私自規定操作流程不同的作業方法。具體而言，就是將各種濃度不同的硝酸鈾醯混合，使之濃度均質化工程中，本應使用「貯塔」，卻改用形狀不一樣的「沉澱槽」。貯塔形狀細長，難以產生臨界反應，但沉澱槽形狀粗短，下半部有冷卻水套層，則極易產生臨界反應。

於是，在被注入了大量的濃縮度 18.8% 的硝酸鈾醯溶液之後，容器周圍的冷卻水成了中子的反射材料，溶液達到臨界狀態，中子射線大量放出。

據使用鋼製水桶進行作業的作業員稱，「將硝酸鈾醯倒入溶解槽時，發出了藍色的光」。

## 事故受害者

廠內受輻射照射者共 213 人，其中 3 位在近距離工作的工作人員在瞬間看到藍色閃光 ，三人都被緊急以直升機送到千葉縣千葉市的放射線醫學綜合研究所急救。當中大内久與篠原理人受到遠超致死量數倍的中子射線輻射（大內 16-23 西弗，篠原 6-10 西弗，一般致死的劑量是 2 西弗）直接照射，其身體全部 23 對染色體因而被輻射徹底破壞，免疫系統徹底喪失功能，經搶救無效而身亡（各接受 83 天與 221 天療程）。

第 3 位受害者横川豊僅受到 1-4.5 西弗輻射量，在入院治療期間白血球數量曾降到 0，在接受顆粒性白血球生長激素（G-CSF）及骨髓治療後，於同年 12 月 20 日康復出院。

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 福島第一核電站事故
* 臨界事故
* 米山隆一：律師、醫師，曾任新潟縣知事，在放射線醫學綜合研究所任職期間參與此事故受害三人的治療。

## 外部連結

* 東海村發生了什麼事？（英文）
* 東海村臨界事故 - 日本發生了什麼事？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
東海林俊成

**東海林俊成**（1890 年 10 月 27 日 —1974 年 12 月 10 日）大日本帝國陸軍軍人，宮城縣出身。二次大戰官至少將，被同盟國認定為乙級戰犯。

## 經歴

1912 年（明治 45 年）5 月，日本陸軍士官學校（24 期）卒業。同年 12 月，任步兵少尉。

1939 年（昭和 14 年）8 月，昇升步兵大佐，留守第 2 師團司令部（東北帝國大學配屬將校）。同年 10 月，就任仙台連隊區司令官。1941 年（昭和 16 年）4 月，太平洋戰爭時任第 38 師團歩兵第 230 連隊長。曾參加侵略香港、荷蘭東印度群島戰役、爪哇島攻略戰。

1943 年（昭和 18 年）11 月，第 5 方面軍屬下第 30 警備司令官，駐屯網走。1944 年（昭和 19 年）3 月，晉級陸軍少將。同年 10 月，就任第 5 方面軍兵務部長。1945 年（昭和 20 年）3 月，任仙台地區司令官。

1945 年日本投降後，因涉乙級戰犯罪行被巴達維亞軍事法庭判處死刑。後獲減刑，判監 10 年，後被移送駐日盟軍總司令部（GHQ），監禁於巢鴨監獄。

## 參考資料
東海林文子

**東海林文子**（日語：東海林 文子／とうかいりん ふみこ _Tōkairin Fumiko_，1960 年 —），是日本已退役女子羽球運動員。

## 簡歷

東海林文子於 1979 年贏得加拿大羽球公開賽；在 1980 年世界羽球錦標賽晉級女單 16 強。1981 年，她在世界運動會羽球比賽獲得女子單打銅牌，並與大塚ソノエ搭檔獲得女子雙打銅牌。1983 年，東海林贏得全日本綜合羽球錦標賽女子單打冠軍。1984 年，贏得瑞典羽球公開賽女子單打冠軍。

## 參考文獻
東海林藍

**東海林藍**（日語：東海林 藍／しょうじ あい _Shōji Ai_，1998 年 5 月 22 日 —），日本前年少偶像、寫真偶像。於東京都出身。所屬事務所為「ACTIO ENTERTAINMENT」。

## 生平

藍在 2012 年初推出自己首部寫真影片《藍色》。7 月 20 日，她跟宮田飛鳥、佐佐木美優等偶像一起共演的非戲院首映電影《青春狂想曲 ～心跳不已 Water Girl》（青春ラプソディ～ときめきウォーターガールズ）開售。11 月 2 日，她在寫真雜誌《Chu→Boh》第 52 卷中登場。12 月 25 日，她發表在沖繩拍攝的寫真 DVD《東海林藍 from 藍之地》（東海林藍 from 藍らんど），並於當中部分場景以身穿校服的姿態登場。

2013 年 2 月 28 日，藍的寫真 DVD《我的公主殿下》（My Princess）開售，這部作品同樣收錄了她身穿校服的樣子，除此之外她也以穿著泳衣的姿態進行拍攝。4 月 19 日，她推出寫真 DVD《我的太陽 ～全力美少女～》（ボクの太陽 ～全力美少女～），並在 5 月 5 日出席這部作品的發售紀念活動。6 月 23 日，她的寫真 DVD《藍悠悠哉哉 去見你吧》（あいのんのんあい会いに行くのん）正式發行，此作的部分場景運用到了彈珠去輔助拍攝。

2013 年 7 月 19 日，她在非戲院首映電影《心跳不已 Water Girl 3》（ときめきウォーターガール 3）中登場。守永七彩、新原里彩、伊藤萬里菜等偶像在這部作品亦有一定戲份。次月，這部作品推出了印象影片版本，她在當中跟渡部美咲等偶像合作。同月 29 日，她的寫真 DVD《Preteen 藍》（Preteen ai）面世。她在當中以身穿日本學生泳衣、校服、比基尼的樣子登場。2014 年 3 月，藍前往葉山，在那開展寫真拍攝工作，以此在 3 個月後推出《春色台階》（春色のステップ）一作。這部作品為她初中時期拍攝的最後一部作品。此後她亦出席不同的攝影會。2016 年 6 月，她開辦最後一場攝影會。

## 參考資料

## 外部連結

* 東海林藍的 Twitter 帳戶（日語）
* 西永彩奈的 Ameblo 部落格，存於網際網路檔案館 （日語）
東海橋

**東海橋**，為臺灣公路橋梁之一，位於臺灣大道上安和路與環中路路段之間，緊鄰臺中交流道西側，是臺中市橫跨筏子溪的重要橋梁。

## 歷史

東海橋原橋長約 80 公尺，為了因應台中港路（今臺灣大道）日益增加之車流負荷及道路品質之需求，並改善筏子溪該河段易生水患的問題，臺中市政府於 2008 年進行東海橋改建工程，改建工程包括拓寬東海橋下筏子溪及增長橋面長度及墊高橋底基座，於 2008 年 12 月開工動土。工程期間為了避免衝擊臺中港路巨大交通流量，僅封閉三分之一車道施工。2010 年 10 月東海橋改建工程完工，成為鋼構三跨橋梁。

## 相關條目

* 台中交通
* 台中市主要道路列表
* 臺灣大道
* 安和路
* 環中路
* 福安橋
* 虹揚橋

## 參考資料
東海正在播出

**東海 ON AIR**（日語：東海オンエア，英語：Tokai On Air）是日本的一個六人組合，是線上創業者網絡公司 UUUM 旗下的 YouTuber 組合。該組合成立於 2013 年 10 月 12 日。
2016 年（平成 28 年）8 月 4 日擔任「岡崎市觀光傳道師」。

## 成員

## 出演

* 日本全國ご自慢列島 ジマング（富士電視台，2014 年 11 月 11 日） - 徹也，俊光
* 本能 Z（CBC 電視台，2017 年 10 月 14 日） - 徹也，俊光，亮，蟲眼鏡

## 參考文獻

* Star Creators!~YouTuber の本 2~. エンターブレイン. 2015. ISBN 978-4047305519.
* Star Creators!~YouTuber の本 4~. エンターブレイン. 2015. ISBN 978-4047308909.
* Creator Channel. コスミック出版. 2016. ISBN 978-4774781402.
* Creator Channel Vol.3. コスミック出版. 2016. ISBN 978-4774782218.
* Star Creators!~YouTuber の本～October 2016. エンターブレイン. 2016. ISBN 978-4047263826.

## 外部連結

**官方網站**

* 東海正在播出在 UUUM 上的頁面：日文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**YouTube**

* 主頻道：TokaiOnAir （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 第二頻道：TokaiHikaesitsu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**社交網站**

* 柴裕的 Twitter 帳戶
* 徹也的 Twitter 帳戶
* 亮的 Twitter 帳戶
* 俊光的 Twitter 帳戶
* 夢丸的 Twitter 帳戶
* 蟲眼鏡的 Twitter 帳戶
東海比例代表區

**東海比例代表區**，是日本眾議院 11 個比例代表制選區之一。該選舉區設立於 1994 年，1996 年時為 23 位，2000 年以後為 21 位至今。

## 地區

岐阜縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣

## 選出議員

## 相關項目

* 比例代表制
* 日本眾議院比例代表制選區列表

## 參考資料
東海水森氏鰍

**東海水森氏鰍**為條鰭魚綱鯉形目鰍科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲日本本州東海地區從伊勢灣至三河灣沿岸淡水流域，體長可達 5.6 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
東海油氣田問題

**東海油氣田問題**指中國和日本雙方就開採東海油氣田的爭論。

## 背景

由於東海最寬處僅為三百六十海里，因此中日雙方的專屬經濟區互相交疊。根據 1982 年《聯合國海洋法公約》，如果各自主張 200 海里專屬經濟區，出現的重疊區域需涉及的沿海國家通過談判解決。日本主張中日的專屬經濟區應按照中間線原則，以中日海岸中間線進行劃分。中國主張應該按照《聯合國海洋法公約》第 77 條的大陸架自然延伸原則，因為東海大陸架是中國大陸水下的自然延伸，因此中琉界溝才是中日專屬經濟區的分界線。

該爭議海域有豐富的石油和天然氣儲備，中國和日本雙方對該領域的能源開採出現了衝突。

中日政府雖然舉行過幾次談判，討論在東海資源誰屬和開採問題，但卻無法尋找到雙方滿意的解決方案。除了在劃分領海界線問題上有分歧外，中國在 2003 年開始開發的靠近中間線中方一側的春曉油田就快落成的消息讓日本政府顯得更焦急。中國外交部還多次表示，中國有關氣田包括春曉氣田的開發完全是在中國近海，而且這些近海也是與日方無爭議的，是行使自己主權權利的正常活動。對於中日在東海劃界問題上存在的分歧，中方一貫主張雙方通過外交談判加以解決。

## 歷史

### 日本發放開採權

2005 年 7 月 14 日，日本經濟產業大臣中川昭一，正式宣佈批准帝國石油公司在東海海域的中國專屬經濟區試開採石油天然氣，試驗開採區域位於中國正在建設的「春曉油氣田」和「斷橋油氣田」南側水域的三個礦區。中川昭一強調，如果中國不立即停止在「中日中間線」中方一側的開採，日本就應盡快批准企業進行試開採，否則「中日中間線」東側的石油天然氣資源就會被中國的「春曉」和「斷橋」兩個油氣田以「吸管原理」吸走。他還聲稱，中國方面提出的聯合開發建議只是在爭取時間。

日本媒體稱，由於中國方面的「春曉」和「斷橋」油氣田 2005 年 10 月將開始生產，所以日本經濟產業省等有關方面十分著急，希望通過授予企業試開採權，表明日本確保資源的強硬姿態，從而牽制中國採掘油氣資源的行動。據悉，鑽一口試開採油氣井大約需要花費 20 億 —40 億日元，為保證試開採的順利進行，日本政府將為相關企業提供必要經費。但日本部分專家學者認為，從授予企業試開採權到實際試開採還有一定距離。日本企業一旦進入實際試開採階段，必會引起中國方面的強烈反對，很可能使自己陷入危險境地。增加協調溝通，以和平方式解決爭端才是上策。帝國公司負責人對外指出：「這一批准可讓公司在東海三個總面積為 400 平方公里地域勘探油田。」但該公司也有所顧慮。它在文告中表示：「開採石油或將是今後的事情，在行動以前，將向（日本）政府諮詢海上的安全問題。」

7 月 15 日，中國外交部亞洲司司長崔天凱約見日本駐華使館公使渥美千尋，表示日方授予帝國石油公司在東海爭議海域的試開採權是對中國主權權益的嚴重挑釁和侵犯，也違反了《聯合國海洋法公約》的有關規定。中方對此表示強烈抗議。

### 中日共同開發

日本共同社在 2008 年 6 月 16 日報道說，5 月份中國國家主席胡錦濤訪日時已經與日本首相福田康夫達成暫時擱置領土爭議，聯合開發東海油氣田共享收益的共識。6 月 18 日，中國外交部發言人姜瑜正式證實這一消息：中日兩國就東海油氣田問題達成原則共識，除在東海選擇一個區塊進行共同開發外，日本企業還將依據中國法律參與合作開發春曉油氣田。

### 近期發展

2010 年 9 月 26 日，日本新聞網報導，10 艘中國海洋調查船在「中日海上中間線」中國一側的東海油氣田海域集結。海上自衛隊表示這些調查船沒有進入到日本專屬經濟區 (EEZ) 海域，但中國同時集結這麼多的海洋調查船，「是從來沒有過的事」。 日本海上保安廳調集了九州地區和沖繩的所有巡邏艦艇前往該地區實行警戒和監視，海上自衛隊也派出大量軍艦和警戒機對中國調查船和漁政船進行監視。

2013 年 11 月 25 日，中國遼寧號航母擬通過東海和宮古海峽前往南海進行任務，日本防衛省預估艦隊將會經過日本沖繩本島與宮古島之間的宮古海峽。同時也不排除中國為宣示主權，讓艦隊駛近釣魚島列島附近海域，故日本航空自衛隊和海上保安廳隨即加強警戒，分別派出電子偵察機和巡邏船集結在東經 125 度 30 分以東的空域和海面，對遼寧號行動實施監視。一名於該地捕魚的船長表示：「我們只要向東越過東經 125 度 30 分，日本的艦船和巡邏機就很快過來。這兩天就更不用說了，它們好像 24 小時盯著那裡一樣。」中國漁船船長林應寶亦説：「我們的漁船一到那個位置，日本的飛機幾分鐘就飛來了。」

## 命名

日本經濟產業省給東海三處天然氣田起了日本名稱，將春曉氣田命名為「白樺」，將斷橋氣田和冷泉氣田分別命名為「楠」和「桔梗」。日本經濟產業相中川昭一 2005 年 9 月 27 日透露，對於中國現正在開發的東海「天外天」油氣田，日本政府給其冠上了一個日本名，為「樫」（意為橡樹）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 石原提議在東海建電站與中國東海採油相抗衡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 外交部就日方侵犯中國東海主權權益提出抗議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 新華網
東海波臣

**東海波臣**可以指：

* 茅元儀，號東海波臣
* 陳鱣，號東海波臣
東海海鮮酒家

**東海飲食集團**（英語：**East Ocean Gourmet Group**） ，前稱**東海．海都酒家（香港集團）** （英語：**East Ocean．Victoria City Restaurant（HK Group）** ），是香港一間飲食集團，於 1982 年由已故的鍾錦先生和徒弟楊克鳴先生創立。旗下支店分別設於尖沙咀的購物區、香港島的商業文化區。其後集團於 2009 年重組，將旗下品牌「東海海鮮酒家」及「海都海鮮酒家」正名為「東海酒家」及「海都酒家」，更於 2010 年成立新品牌「365・東海蟹」並開設專門店，以吃蟹為主，及後更於 2011 年正式進駐新界東的將軍澳及新界西的青衣；於 2012 年 12 月以全新成立的高檔品牌「東海薈」開設分店，進一步將尖沙咀區的版圖擴大。

東海海鮮酒家（東海酒家）二十多年來曾多次於香港食品節中榮獲由香港旅遊協會主辦「中西美食大獎」之榮譽金獎及至尊榮譽白金獎項。屬下之海都海鮮酒家（海都酒家）曾先後接待多國元首級貴賓如中國前總理朱鎔基先生及日本首相小泉純一郎等，與及國際商界巨子，蜚聲國際，更於 1994 年被法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆。2002 年又先後被美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一、《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」。2003 年獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」，享譽國際。

2004 年，該集團於中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎，成績驕人。2005 年在吉隆坡舉行的「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」與四十多個國家及地區的選手比賽，在「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎，又因總成績分數至高，而摘下團體特金獎桂冠。

集團創辦人鍾錦與得力首徒楊克鳴率領旗下三百多位名廚，以中國烹飪法為基礎，配以各國精選物料，屢創香港美食新潮流，出品之佳餚美點皆備獲好評。另外，海都海鮮酒家（海都酒家）更於 2008/2009 及 2010/2011 年獲得極具權威及影響力的美食評鑑指南 The Miele Guide 入選為「亞洲最佳餐廳」之一。

東海酒家與海都酒家以經營新派中菜、南北點心、廣東燒臘、生猛海鮮、鮑參翅肚、時令蟹宴等品牌著稱。菜式以傳統創新，製作認真，風味多樣和富有時代特色；服務殷勤熱誠及專業；取價公道，重質重量，功夫十足；向為香港市民喜愛的食肆。招牌名菜包括：雞油花雕蒸花蟹（香港首屈一指名菜、招牌名菜）、乾撈海虎翅（招牌名菜）、七彩龍鬚魚（香港中西美食大獎榮譽金獎）、蟹粉小籠包（創意之作 — 全港首創）、蠔皇鮑魚（香港首屈一指名菜、招牌名菜）等。

2014 年 2 月，鄧成波收購東海・海都酒家集團，集團再更名為**東海飲食集團**。市場及公關等品牌及後勤部門現由陞域（控股）有限公司 / Stan Group HK 所管理。

## 歷史

* 1983 年，第一間東海海鮮酒家於九龍尖沙咀東部創辦。
* 1984 年，「東海海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2012 年翻新後改名「東海酒家」。
* 1987 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2009 年翻新。
* 1994 年，「東海海鮮酒家」於九龍尖沙咀新世界中心開業。其後東海海鮮酒家於新界荃灣荃灣廣場開業。
* 1998 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔中信大廈開業，於 2011 年翻新後改名「海都酒家」。
* 1999 年，「東海海鮮酒家」於鰂魚涌開業，於 2011 年翻新後改名「東海酒家」。
* 2001 年，「海都海鮮酒家」於香港淺水灣開業。
* 2002 年，「東海海鮮酒家」於九龍美麗華中心開業。
* 2003 年，「海都海鮮酒家」於九龍海港城開業同年大江南北菜於九龍尖沙咀開業。
* 2005 年，「東海・海都酒家（中國集團）」成立
* 2010 年，「東海酒家」於新界將軍澳、九龍尖沙咀 The ONE 及西九龍奧海城開業。
* 2010 年，「海都酒家」於九龍尖沙咀東部尖沙咀中心開業。
* 2010 年，「365. 東海蟹」於九龍尖沙咀 K11 開業。
* 2011 年，「海都酒家」於香港銅鑼灣皇冠假日酒店開業。
* 2011 年，「東海酒家」於新界青衣城開業。

## 基本資料

* 分店分佈：香港、九龍及新界區
* 平均每間分店面積：1 萬 3 千平方呎
* 香港區每月服務人次：逾 200 萬
* 已獲獎項：
  * 1994 年・法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆
  * 2002 年・美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一
  * 2002 年・《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」
  * 2003 年・獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」
  * 2004 年・中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎
  * 2005 年・吉隆坡「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」–「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎及團體特金獎桂冠
  * 2008 年・HongKong Talter – One of Hong Kong 50 Finest Restaurants
  * 2008/09 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  * 2010/11 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  * 2010 年・TVB 週刊「最優質粵菜集團」
  * 2011 年・Focus Media「香港白領最喜愛品牌大獎（蟹之專門店）」

## 參考

## 外部連結

* EastOcean.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海湖

**東海湖**，是臺灣臺中市西屯區的一個人工湖，興建時以水泥磚牆砌成，地處大肚台地東側的東海大學校園內，東海牧場旁，面積約 1 公頃，湖邊種植榕樹及各種花木，湖中央設有「東美亭」，是為了紀念哲學家方東美。

## 整治

因人工湖並非活水，水質不佳以及矮牆設計，東海湖約有 20 年未紀錄到兩棲動物上岸及無水鳥棲息。2006 年文建會補助了東海大學實施「校園放牧」公共藝術計畫，拆除沿岸圍牆與人工設施，但因經費不足，僅完成三分之一工程。拆掉部份矮牆的東海湖，卻因為散熱快及水質流動，讓棲息的生物種類變得多樣起來，翠鳥及貢德氏赤蛙也再度出現。在 2009 年 4 月 25 日，東海大學舉辦了「東海湖拆牆鋪沙活動」，由建築系老師彭康健主導，邀請學校師生和民眾一起接續未完成的工程，約有 200 多人參加，改善東海湖的自然地貌。2012 年，彭康健再次組成團隊，規劃串起東海校園三公里生態步道。

2020 年 5 月，東海大學展開產學合作發展 AI 技術，由工學院院長張嘉修帶領 8 名工學院跨域教師，建立「智慧永續循環經濟」教學與研究團隊，以東海湖為示範場域，計劃 3 年運用智慧科技優化水質與環境。同年 10 月，和 YouTube 頻道「黃小四生活點滴」合作，清理湖裡的外來物種。

2022 年，東海大學利用暑假期間，將整個東海湖的水抽乾，進行除草，配合東大溪的整治施作引流工程，讓未來的東海湖能夠更加活化。

## 參考來源

## 外部連結

* 東海湖－東海大學（繁體中文）
* YouTube 上的影片（中文）
* 『 擦掉』- 台中東海湖空間再造－東海大學
* 東海大學東海湖　休閒好去處人間社記者 陳順德
東海漁歌

《**東海漁歌**》是馬聖龍、顧冠仁在 1959 年所作的民樂合奏曲。又稱**東海龍宮**，以浙江民間音樂為素材，著重使用鑼鼓等打擊樂器。。2004 年電影《功夫》中採用《東海漁歌》作為配樂。

## 結構

全曲分 4 部分，演奏時間約 11 分鐘：

1. 黎明時的海洋

　
: 以散板的引子開始，接輕快的小快板。
2. 漁民出海捕魚

　
: 由歌唱性的慢板，接帶有節奏的快板。
3. 戰勝驚濤駭浪

　
: 表現漁人在海上與海浪進行搏鬥之驚險場面。
4. 豐收歡樂而歸

　
: 樂隊逐漸進入合奏，在興奮熱烈的高潮中結束。

## 改編曲目

* 《東海漁歌》古箏獨奏曲，由合奏譜被改編而成。

## 注釋
東海無刺鰩

**東海無刺鰩**（學名：_Anacanthobatis donghaiensis_）為無刺鰩科無刺鰩屬的魚類。在中國，分布於東海等海域。該物種的模式產地在東海深海。

## 參考文獻
東海生

**浦源**（1344 年 —1379 年），字**長源**，號**東海生**，無錫人，元末明初政治人物，明初十才子之一。

浦源是晉王府引禮舍人。慕林鴻之名，翻越山嶺拜訪。造訪林鴻之門，周玄、黃玄請誦所作，說：「吾家詩也。」林鴻延請他入社。

## 參考資料
東海神站

**東海神站**（日語：東海神駅／ひがしかいじんえき _Higashi-kaijin eki_ \*/?）是一個位於千葉縣船橋市海神二丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是 **TR02**。

## 年表

* 1996 年（平成 8 年）4 月 27 日 - 開業。

## 車站結構

1 面 2 線島式月台的地底車站。月台位於地下 2 樓，閘口位於地下 1 樓。

### 月台配置

* *

## 使用情況

2015 年度的一日平均上車人次為 3,789 人。

## 相鄰車站

**東葉高速鐵道**
: 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）

　
: 西船橋（TR01）－**東海神（TR02）** －飯山滿（TR03）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 東海神站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東葉高速鐵道
東海窟

**東海窟**，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市東部。相較於今日行政區，其範圍大致包括東海里西南部不含最西南端、東興里東部豆子埔溪及犁頭山溪所夾地區。

本地區東興路以西、興隆路以北為「新竹高鐵特區」的一部分。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，東海窟地區為一街庄，稱為「東海窟庄」，隸屬於竹北一堡。該庄輪廓呈東南 — 西北方向狹長形，西北與豆仔埔庄為鄰，東北與犁頭山下庄、三崁店庄為鄰，西南邊為隘口庄、十興庄、安溪藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「東海窟」大字，隸屬於新竹州新竹郡六家庄，大字下有「東海窟」、「旱坑子」小字名。1941 年（昭和十六年），六家庄與舊港庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。

戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988 年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。目前本地區大致為東海里的一部分。

## 交通

縣道 120 號（東興路一段～二段）是竹北下斗崙至尖石八五大橋的道路，也是頭前溪北岸主要的連絡道路，大致以西北 — 東南走向經過東海窟地區中部偏南地帶，向西北可前往十興、鹿場、下斗崙並止於省道台 1 線路口，向東南可前往芎林南郊、橫山（九讚頭）、內灣、尖石等地。

## 學校

* 東海國小

## 產業

* 新竹生物醫學園區（部分）

## 參考文獻
東海窟庄

**東海窟**，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市東部。相較於今日行政區，其範圍大致包括東海里西南部不含最西南端、東興里東部豆子埔溪及犁頭山溪所夾地區。

本地區東興路以西、興隆路以北為「新竹高鐵特區」的一部分。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，東海窟地區為一街庄，稱為「東海窟庄」，隸屬於竹北一堡。該庄輪廓呈東南 — 西北方向狹長形，西北與豆仔埔庄為鄰，東北與犁頭山下庄、三崁店庄為鄰，西南邊為隘口庄、十興庄、安溪藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「東海窟」大字，隸屬於新竹州新竹郡六家庄，大字下有「東海窟」、「旱坑子」小字名。1941 年（昭和十六年），六家庄與舊港庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。

戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988 年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。目前本地區大致為東海里的一部分。

## 交通

縣道 120 號（東興路一段～二段）是竹北下斗崙至尖石八五大橋的道路，也是頭前溪北岸主要的連絡道路，大致以西北 — 東南走向經過東海窟地區中部偏南地帶，向西北可前往十興、鹿場、下斗崙並止於省道台 1 線路口，向東南可前往芎林南郊、橫山（九讚頭）、內灣、尖石等地。

## 學校

* 東海國小

## 產業

* 新竹生物醫學園區（部分）

## 參考文獻
東海站

**東海車站**或**東海站**可能意指下列車站：

* 東海站 (黑龍江省) - 林東鐵路沿線車站，位於中國大陸黑龍江省。
* 東海站 (遼寧省) - 大連地鐵 2 號線沿線車站。
* 東海車站 (台灣) - 台灣鐵路管理局屏東線沿線車站，位於屏東縣枋寮鄉。
* 東海站 (日本) - JR 東日本常磐線沿線車站，位於茨城縣那珂郡東海村。
* 東海站 (韓國) - 韓國鐵道公社嶺東線沿線車站，位於大韓民國江原道東海市。
* 東海站 (朝鮮) - 朝鮮鐵路金剛山青年線車站
* 海州站 - 隴海鐵路沿線車站，位於中國大陸江蘇省連雲港市，原名東海站，現已撤銷。
東海站_(台灣)

**東海車站**位於屏東縣枋寮鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。

## 車站概要

本站為招呼站，車站即是月台，目前僅停靠區間車、區間快車。

本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。

## 車站構造

* 側式月台一座。

## 歷史

* 1953 年 1 月 16 日：伴隨林邊站＝枋寮站間復舊，設立**北旗尾車站**。
* 1966 年 1 月 1 日：因行政區域屬枋寮鄉東海村，站名配合地名變更為「東海站」。
* 1979 年 1 月 1 日：由簡易站降為招呼站，並指定由佳冬站管理。
* 2003 年 7 月 16 日：管理站由佳冬站改為枋寮站。
* 2016 年 1 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。
* 2019 年 12 月 20 日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車。

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 104，在台鐵各站中排行第 198 名。

## 車站周邊

* 東海村
* 屏東縣政府警察局枋寮分局東海派出所
* 屏東縣枋寮鄉東海國民小學

## 公車資訊

### 公路客運

## 鄰近車站

* **先前營運模式**

## 參考來源

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 東海車站
東海站_(日本)

**東海車站**（日語：東海駅／とうかいえき _Tōkai eki_ \*/?）位於茨城縣那珂郡東海村，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）管轄的鐵路車站。

## 歷史

* 1898 年 4 月 1 日 - 作為日本鐵道的**石神站**開業。
* 1909 年 10 月 12 日 - 歸屬常磐線。
* 1926 年 4 月 24 日 - 村松軌道開業（石神站 - 阿漕站）。
* 1933 年 2 月 15 日 - 村松軌道廢棄。
* 1957 年 4 月 1 日 - 改名為**東海車站**。
* 1961 年 12 月 29 日 - 上行急行列車「岩手」在本站通過道岔時超速，導致機車和 2 輛客車顛覆，剩餘客車脫軌。當值副司機死亡，5 人受傷。
* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本車站。
* 1994 年 1 月 20 日 - 跨線式站房開始使用。
* 2004 年 10 月 16 日 - 隨著東京近郊區間擴大，開始支持使用 Suica。
* 2015 年 7 月 1 日 - 委託業務交於 JR 東日本車站服務。

## 車站構造

2 台 3 線構成的地面車站。跨線式站房。

勝田站管理，JR 東日本車站服務委託的業務委託站。設有綠色窗口（營業時間 9 時 30 分～17 時 00 分）、Suica 自動閘機和指定席自動售票機。檢票口右側有 Newdays 便利店。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 利用狀況

根據 JR 東日本，2018 年度（平成 30 年度）1 日平均上車人次為 **5,071 人**。

近年的推移如下表。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■常磐線

　
: 特急列車「常陸」、「常盤」部分列車停車站。

　
: 佐和－**東海**－大瓮

### 曾經存在的路線

**村松軌道**
: 村松軌道線

　
: **石神**－真崎

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

### 使用情況

## 外部連結

* 車站資訊（東海車站）：東日本旅客鐵道
東海級巡邏艦

**東海級巡邏艦**是韓國海軍巡邏艦，同級艦 4 艘東海級與浦項級艦屬於較低檔戰鬥巡邏艦（Patrol Combat Corvette）武裝全為近程反水面與反潛用途，負責守護韓國近海的安全，防止朝鮮的入侵。建造本艦累積的技術成為南韓軍艦工業基礎。

四艘本級艦在 2009 至 2011 年除役完畢。在 2013 年，韓國與哥倫比亞協議將除役的安養號（PCC-755）贈送給哥倫比亞。

## 外部連結

* 日本周辺國の軍事兵器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 韓國海軍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2010 年 3 月 29 日）
* GlobalSecurity （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海線

**東海線**（韓語：동해선／東海線 _Donhae seon_ \*/?）是一條連接大韓民國釜山廣域市東區釜山鎮站和慶尚北道浦項市浦項站的本線與 7 條支線構成，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。2016 年起釜田站－日光站區間電氣化工程完工，開通為新的廣域電鐵東海線，並成為釜山地鐵的路線之一。

## 歷史

這條路線按照計劃分為 3 部分修建，第一階段是 1919 年至 1921 年修建的慶東線蔚山至鶴山段，後改為東海南部線的一部分，現在路線已基本電氣化。

第二階段是 1929 年至 1932 年修建的東海北部線元山至襄陽段，因 1950 年朝鮮戰爭原因而導致朝鮮區段成為金剛山青年線的一部分，韓國區段則因多次廢止僅剩下豬津站至軍事分界線部分。

第三階段為東海中部線，已經在 2008 年動工修建，大約在 2022 年通車，屆時會將 1962 年修建的嶺東線東海至江陵段併入。

2016 年 12 月 30 日，東海南部線複線電氣化完工，並併入東海線，同時釜田～日光區間的廣域電鐵開始營業。

2018 年 1 月 26 日，東海中部線浦項 - 盈徳區間開通。

2021 年 12 月 28 日，太和江 - 新慶州複線電氣化新線建設完成，東海線切換至新線營運，舊線各站包括慶州站停止使用。同時日光 - 太和江區間廣域電鐵開行。

## 路線資料

### 本線資訊

* 路線距離：188.3 公里
* 營運機關：韓國鐵道公社
* 軌距：1,435 毫米（標準軌）
* 通行方向：左側
* 站數：37 個
* 複線路段：釜田－浦項
* 電氣化路段：釜山鎮－浦項
* 保安裝置：ATS

## 車站列表

## 參見

* 南北分斷路線
* 東海南部線
* 東海中部線
* 東海北部線
* 韓國鐵路線列表

## 外部連結

* 동해선 전철 태화강역에서 일광역까지 랜선시승~🚆 온라인에서 먼저 시승하세요! 기차멍👀 (영업시운전 중, 영업개시일 미정) [東海線 電鐵 太和江站至日光站 纜線試乘～🚆先在網上試乘吧！👀（營業試運転中、營業開始日未定）]. 한국철도TV. YouTube. 2021-10-06 [2021-10-07]. （原始內容存檔於 2021-10-09） （韓語）.
* [한국철도 랜선여행] 무궁화호 운전실 타고 동해남부선 부전에서 포항까지 🚄 [[韓國鐵道 纜線旅行] 無窮花號運轉室 東海南部線 釜田至浦項]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-11 [2021-11-28]. （原始內容存檔於 2021-11-28） （韓語）.
* [한국철도와 VR 랜선여행] 무궁화호(RDC) 운전실 타고 영덕에서 포항까지 (KORAIL RDC VR 360 CABVIEW YEONGDEOK TO POHANG) [[韓國鐵道 纜線旅行] 無窮花號 運轉室 盈德至浦項]. YouTube. 2022-06-06 [2022-06-17]. （原始內容存檔於 2022-06-17） （韓語）.

## 參考資料
東海縣

**東海縣**是中國江蘇省下轄縣，現由連雲港市代管。總面積為 2037 平方公里，人口為 124.62 萬人 (2018)，GDP 為 494.42 億元 (2018)，人均 GDP 為 50,916 元 (2018)。東海縣是全國首批沿海對外開放縣，全國縣域經濟百強縣，全國農村綜合實力百強縣，水晶儲量豐富，有「水晶之都」之稱。

## 地名由來

清道光《雲台新志》卷 2 載：「明高登龍《雲台山圖序》雲，余郡隸有海州，濱於海之東，因曰東海。」

## 行政區劃

東海縣下轄 2 個街道辦事處、11 個鎮、6 個鄉：

牛山街道、​石榴街道、​白塔埠鎮、​黃川鎮、​石樑河鎮、​青湖鎮、​溫泉鎮、​雙店鎮、​桃林鎮、​洪莊鎮、​安峰鎮、​房山鎮、​平明鎮、​駝峰鄉、​李埝鄉、​山左口鄉、​石湖鄉、​曲陽鄉、​張灣鄉和江蘇東海經濟開發區。

## 人口

2015 年末全縣人口 122.84 萬人。男性 63.98 萬人，占總人口的 52.1%；女性 58.86 萬人，占總人口的 47.9%。民族以漢族為主，約占人口 99.8%，其他民族有回族等。

## 地理

### 位置

東海縣，隸屬於江蘇省連雲港市，位於江蘇省東北部，北與山東省臨沭縣交界，南與沭陽縣為鄰，西與新沂市相連，東與連雲港市海州區接壤，西北達馬陵山與山東省郯城縣分界，東北沿新沭河與連雲港市贛榆區相望。

### 地形地貌

地屬黃淮海平原東南邊緣的平原崗嶺地，地形東西長、南北短，東西最大距離 70 公里、南北最大距離 54 公里。地勢西高東低，中西部平原丘陵起伏連綿，東部地勢平坦。地勢西高東低，在海拔 2.3～125 米之間。

### 水文

境內河流均屬沂、沭河下游水系，擁有新沭河、淮沭新河、薔薇河、魯蘭河、石安河、龍梁河等 16 條干支河流。擁有大中小型水庫 63 座，總庫容為 8.9 億立方米，是遠近聞名的「百庫之縣」。石樑河水庫和安峰山水庫分別為江蘇省第一和第四大水庫。

### 氣候

屬溫帶濕潤季風氣候，日照充足，雨熱同季，四季分明。年平均日照時數為 2300 小時，年平均降水量 913 毫米，常年無霜期 225 天。氣候特點是：高溫少雨寡日照，且雨水分布不均，形成夏季澇、春秋冬季兩頭旱的特點。霧霾天氣較多，造成光照不足。秋冬季降水少，墒情較差，部分田塊三麥出苗不齊或劣苗較多。

## 經濟

2016 年，東海縣地區生產總值 433 億元，比上年增長 8.3%；人均地區生產總值為 44871 元，增長 7.7%。全縣居民年人均可支配收入 20128 元，其中城鎮居民年人均可支配收入 27391 元，農村居民年人均可支配收入 14487 元。2013 年，東海縣被省認定建成全面小康社會。

東海縣迄今已發現各種礦藏 37 種，其中水晶、石英、金紅石、蛇紋石、白雲石等 29 種非金屬礦藏具有工業開採價值；
水晶銷量占全國 90%，水晶總儲量約 30 萬噸，石英儲量 3 億噸，儲量、質量均居全國之首。水晶從業人員近 25 萬人，擁有水晶加工企業 3000 多家，年產 3000 萬件水晶首飾、500 萬件水晶工藝品。自 1991 至 2017 年，東海縣已舉辦了 14 屆國際水晶節。

## 交通

* 連雲港白塔埠機場坐落縣境內。
* 高鐵 - 東海站，聯通南北，交通便利
* 連徐客運專線：東海站。
* 隴海鐵路：曹浦站 (連雲港白塔埠機場)，東海縣站
* 連霍高速貫穿全縣， 310 國道， 245 省道
* 323 省道、 236 省道交織成網。
* 內河航運連接長江、京杭大運河，可抵蘇杭等地。

## 旅遊

境內擁有大賢莊舊石器文化遺址（5 萬年前的人類活動遺存）、溫泉尹灣漢墓群、房山摩崖石刻、曲陽漢代古城遺址等古址古蹟。擁有東海國際水晶珠寶城、東海羽泉景區、東海水晶博物館和西雙湖風景區四個國家 4A 級景區。西雙湖風景區是國家級濕地公園，栽植百合 200 餘種、200 多萬株。

## 歷史

東海縣夏、商時屬徐州，西周時屬青州，春秋時屬魯國東境的郯子國，戰國時易為楚地。縣域有明確行政建制始於秦代。始皇二十六年（前 221 年）秦置郡縣，境 屬東海郡朐縣，先屬薛郡，後屬郯郡。 三國時魏改東海郡為東海國，朐縣屬東海國。至晉，朐縣仍屬東海郡。南北朝時期，改朐縣為朐山縣，屬朐山 郡。隋初，廢朐山郡置海州，朐山縣屬海州。不久，復改海州為東海郡。唐武德元年，改東海郡為海州。元初，海州升為海州路，後改為海寧府，不久又降為州，朐山縣屬海寧州。明初，海寧州仍為海州，隸淮安府。由秦至明初，境內曾屬朐縣、朐山縣、曲陽縣、東安縣、即邱縣、招遠縣、龍苴縣等。清初，海州為直隸州。現東海縣境域明清兩朝未設縣，為海州地。民國元年（1912 年），改海州直隸州 為東海縣，縣治設於海州。1948 年 11 月，全境解放。

1950 年 5 月，與新海連市合併為新海縣，同年 12 月又分置，縣治東石榴樹村，隸屬山東省 臨沂專區。1953 年 1 月，改屬江蘇省徐州專區；10 月，復移縣治於海州。1957 年 11 月，縣治由海州遷牛山鎮。1983 年 3 月，由徐州專區劃屬連雲港市至今。

## 名人

* 鮑照：南朝宋著名詩人，「元嘉三大家」之一，深得李白、杜甫等推崇。
* 王得勝：清江西南贛總兵，光緒年間官至正二品。
* 朱路：清光緒十五年進士，授內閣中書，歷任郵政部主政、太子少傅。
* 朱自清： 著名散文家、詩人、學者。
* 彥涵：著名版畫家、美術家。
* 丁治磐：國民黨陸軍中將。
* 孟瑞：中國水晶達人，孟子後人，淘寶晶尚紫晶洞批發主理人。

## 方言

南部屬於江淮官話洪巢片淮東話，與連雲港市區、沭陽縣、灌雲縣相近，北部屬於中原官話徐淮片，縣城為兩種方言過渡區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東海縣人民政府
東海老人

**沈霽**（1461 年 —1546 年 1 月 14 日），字**子公**，號**東海老人**，直隸松江府華亭縣人，明朝政治人物。

## 生平

應天府鄉試第五十八名，四十一歲中式正德六年（1511 年）辛未科會試第一百七名，廷試三甲九十八名進士。授行人，擢監察御史。嘉靖癸未，遷福建副使。丙戌，改貴州副使，加參政銜致仕，家居十七年卒。

## 佚事

《四友齋叢說》載其收藏宋代名帖《太清樓帖》二三卷。

## 家族

曾祖父沈洪，壽官；祖父沈亮；父沈塤。前母孔氏；母鍾氏。永感下。兄沈雲、沈霖、沈霆（歲貢生）。

## 參考文獻
東海腔吻鱈

**東海腔吻鱈**（學名：_**Coelorinchus productus**_），又名**鱈魚**，為條鰭魚綱鱈形目鼠尾鱈科腔吻鱈屬下的一個種，為深海底棲性魚類，分布於西北太平洋日本南部、臺灣北部海域，深度 271-600 公尺，體長可達 31 公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為食用魚。

## 參考文獻
東海自然步道

**東海自然步道**（日語：東海自然歩道）是一條由日本東京都八王子市高尾山明治之森高尾國定公園一直伸延至大阪府箕面市箕面公園的健行山徑，全長 1697.2 公里，途徑東京、神奈川、山梨、靜岡、愛知、岐阜、三重、滋賀、奈良、京都、大阪共 11 個都府縣。徒步走完全程大約需要 40 到 50 天

日本厚生省於 1969 年發表建築東海自然步道的構想，次年工程開始，並於 1974 年完成。

## 路線

國土地理院的 2 萬 5 千分之 1 的地形圖上記有「東海自然步道」路線。

### 通過自治體

* 東京都
  * 八王子市 -
* 神奈川縣
  * 相模原市 - 足柄上郡山北町 -
* 山梨縣
  * 南都留郡山中湖村 - 南都留郡忍野村 - 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 南都留郡鳴澤村 -
* 靜岡縣
  * 富士宮市 -
* 山梨縣
  * 南巨摩郡南部町 -
* 靜岡縣
  * 靜岡市（葵區） - 藤枝市 - 島田市 - 周智郡森町 - 濱松市（天龍區） -
  * 由於在靜岡縣內通過山區，因此該縣也設有海側路線，稱作繞道路線。
* 愛知縣
  * 新城市 - 北設樂郡設樂町 - 豐田市 - 瀨戶市 - 春日井市 -
* 岐阜縣
  * 多治見市 -
* 愛知縣
  * 小牧市 - 犬山市 -
* 岐阜縣
  * 各務原市 - 岐阜市 - 本巢市 - 揖斐郡揖斐川町 - 不破郡垂井町 - 不破郡關原町 - 大垣市 - 養老郡養老町 - 海津市 -
* 三重縣
  * 員辨市 - 三重郡菰野町 - 四日市市 - 鈴鹿市 - 龜山市 -
* 滋賀縣
  * 甲賀市 -
* 三重縣
  * 龜山市 - 伊賀市 -
* 滋賀縣
  * 甲賀市 - 大津市 -
* 京都府
  * 京都市（山科區） -
* 滋賀縣
  * 大津市 -
* 京都府
  * 京都市（左京區 - 北區 - 右京區 - 西京區） -
* 大阪府
  * 高槻市 - 茨木市 - 箕面市

#### 惠那路線

* 愛知縣
  * 豐田市 -
* 岐阜縣
  * 惠那市 - 瑞浪市 - 可兒郡御嵩町 - 可兒市 -
* 愛知縣
  * 犬山市

#### 山之邊路線

* 三重県
  * 伊賀市 - 津市 - 伊賀市 - 津市 -
* 奈良縣
  * 宇陀郡曾爾村 - 宇陀市 - 櫻井市 - 天理市 - 奈良市 -
* 京都府
  * 相樂郡笠置町 - 相樂郡南山城村 - 相樂郡和束町 - 綴喜郡宇治田原町 - 宇治市 -
* 滋賀縣
  * 大津市

### 主要山嶽

* 高尾山（東京都八王子市）
* 城山（東京都八王子市 / 神奈川縣相模原市）
* 相模嵐山（神奈川縣相模原市）
* 石老山（神奈川縣相模原市）
* 石砂山（神奈川縣相模原市）
* 燒山（神奈川縣相模原市）
* 黍殻山（神奈川縣相模原市）
* 姬次（神奈川縣相模原市） - 東海自然步道最高點（1,433m）
* 袖平山（神奈川縣相模原市）
* 畦丸山（神奈川縣足柄上郡山北町）
* 大界木山（神奈川縣足柄上郡山北町）
* 中之丸（神奈川縣足柄上郡山北町 / 山梨縣南都留郡道志村）
* 菰釣山（神奈川縣足柄上郡山北町 / 山梨縣南都留郡道志村）
* 高指山
* 平尾山（山梨縣南都留郡山中湖村 / 忍野村）
* 大平山（山梨縣南都留郡山中湖村 / 忍野村）
* 足和田山（山梨縣南都留郡富士河口湖町 / 鳴澤村）
* 長者岳（靜岡縣富士宮市 / 山梨縣南巨摩郡南部町）
* 思親山（山梨縣南巨摩郡南部町）
* 龍爪山（靜岡縣靜岡市葵區）
* 大山（靜岡縣靜岡市葵區）
* 高根山（靜岡縣藤枝市 / 島田市）
* 大日山（靜岡縣周智郡森町）
* 秋葉山（靜岡縣濱松市天龍區）
* 鳳來寺山（愛知縣新城市）
* 宇連山（愛知縣新城市 / 北設樂郡設樂町）
* 鞍掛山（愛知縣北設樂郡設樂町）
* 岩古谷山（愛知縣北設樂郡設樂町）
* 鹿島山（愛知縣北設樂郡設樂町）
* 寧比曾岳（愛知縣豐田市）
* 猿投山（愛知縣豐田市 / 瀨戶市）
* 岩巢山（愛知縣瀨戶市）
* 山星山（愛知縣瀨戶市）
* 道樹山（愛知縣春日井市 / 岐阜縣多治見市）
* 彌勒山（愛知縣春日井市 / 岐阜縣多治見市）
* 繼鹿尾山（愛知縣犬山市）
* 妙法岳（岐阜縣揖斐郡揖斐川町）

* 鍋倉山（岐阜縣揖斐郡揖斐川町） - 鍋倉山避難小屋
* 松尾山（岐阜縣不破郡關原町）
* 太神山（滋賀縣大津市）
* 音羽山（滋賀縣大津市 / 京都府京都市山科區）
* 砰砰山（京都府京都市西京區 / 大阪府高槻市）
* 龍王山（大阪府茨木市）

## 註釋

## 參考文獻

* ふれあいウォーク東海自然歩道 東海版 愛知・岐阜・三重スーパー絵地図ガイド ISBN 4833100762
* 東海自然歩道 日帰りハイキング〈1〉高尾山‐奧三河 ISBN 4635500136
* 東海自然歩道 日帰りハイキング〈2〉奧三河‐鈴鹿峠 ISBN 4635500144
* 東海自然歩道 日帰りハイキング〈3〉箕面公園‐鈴鹿峠 ISBN 4635500152

## 外部連結

* 東海自然歩道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 環境省
* 東海自然步道連絡協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海芬_(康乃狄克州)

**東哈芬**（英語：East Haven）是一個位於美國康乃狄克州新哈芬縣的城鎮。

## 地理

東黑文的座標為 41°17′44″N 72°51′45″W，而該地的平均海拔高度為 9 米（即 30 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，東黑文的面積為 34.80 平方千米，當中陸地面積為 31.80 平方千米，而水域面積為 3.00 平方千米。當地共有人口 29257 人，而人口密度為每平方千米 840.72 人。

## 參考文獻