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柏林自由大学

**柏林自由大學**（德語：**F**reie **U**niversität **B**erlin, **FU Berlin**）成立於 1948 年 12 月 4 日，前身為柏林大學，主校址位於柏林達勒姆。為德國首都地區四所大學中規模最大，也最先贏得德國精英大學的稱號的大學。德國之聲更以「名師駐足的柏林自由大學」為題進行報導。

2006 年 1 月，德國科學基金會（DFG）和科學委員會公布德國精英大學候選名單，柏林自由大學位列其中。2007 年 10 月 19 日，德國首輪第二批「精英大學」評選最終揭曉，柏林自由大學正式成為德國九所精英大學之一。2012 年，柏林自由大學繼續當選為德國 11 所「精英大學」之一。在 2019 年 7 月揭曉的第三輪卓越計劃評選中，同柏林洪堡大學和柏林工業大學以柏林大學聯盟的名義共同提出申請，並再次獲得了「精英大學」的稱號。

## 歷史

1810 年柏林大學創校，校區原址位於菩提樹下大街。到第二次世界大戰結束為止，柏林原本只有一個「柏林大學」，而大學師生也很驕傲地以拉丁文校名柏林大學（Alma mater berolinensis）自稱。

冷戰期間，柏林大學被劃入東柏林境內，部分師生從原校出走，並在以美國、英國及法國為首陣營的支持下，1948 年於西柏林成立了「自由的柏林大學」（即柏林自由大學德語本名的意譯），成為西德學術重鎮。真理、正義、自由是柏林自由大學建校以來的校訓。

柏林大學分裂之後，位於東柏林的原址校區則在 1949 年由蘇聯主導下改名為現今的柏林洪堡大學，以紀念大學創辦人、德國著名教育改革家威廉・馮・洪堡兄弟，以撇除舊校名「腓特烈・威廉大學」所含的君主封建意涵。

「柏林大學」一詞在 1948 年之前專指今天的柏林洪堡大學（例如小說圍城中所稱的柏林大學）。冷戰結束前，「柏林大學」則普遍又指的是柏林自由大學。這兩所「柏林大學」如今是各自獨立的大學。

兩所「柏林大學」的醫學院於 2003 年合併成柏林大學夏麗特醫學院（Charité - Universitätsmedizin Berlin）。

## 院系設置

### 二級學院

柏林自由大學現有 12 個學院:

* 生物學、化學與藥劑學院（Department of Biology, Chemistry, Pharmacy）
* 地球科學院（Department of Earth Sciences）
* 歷史文化學院（Department of History and Cultural Studies）：下設八個單位，分別是弗里德里希・邁內克歷史研究所、藝術史系、古代研究系、東亞和中東系、猶太研究所、天主教神學研討會、比較倫理研究所和宗教科學研究所。
* 法學院（Department of Law）
* 企業管理學與經濟學院（School of Business and Economics）：下設工商管理和經濟學兩個學術單元。
* 數學與計算機學院（Department of Mathematics and Computer Science）
* 教育學與心理學院（Department of Education and Psychology）：下設教育學和心理學兩個學術單元。
* 哲學與人文科學院（Department of Philosophy and Humanities）：下設哲學研究所、希臘和拉丁語言文學研究所、彼得・松迪比較文學研究所、日耳曼和荷蘭語言文學研究所、羅曼語言文學研究所、英語語言文學研究所、文學戲劇研究所和藝術與媒體管理研究所。
* 政治學與社會科學院（Department of Political and Social Science）：下設奧托 - 蘇爾政治學研究所（全德最大）、媒體與傳播研究所、社會學研究所和社會文化人類學研究所。
* 物理學院（Department of Physics）
* 夏里特醫學院（Medical School Charité – Universitätsmedizin Berlin）：2003 年由原柏林自由大學醫學院和柏林洪堡大學醫學院合併而成。
* 獸醫學院（Department of Veterinary Medicine）

### 研究所

* 約翰・甘迺迪北美研究所（John F. Kennedy Institute for North American Studies）
* 東歐研究所（Institute for East European Studies）
* 拉丁美洲研究所（Institute for Latin American Studies）

## 大學排名

## 校友

## 相關條目

* 柏林洪堡大學
* 柏林工業大學
* 柏林藝術大學
* 柏林大學聯盟

## 注釋

## 外部連結

* 柏林自由大學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林臺車站

**柏林台車站**（日語：柏林台駅／はくりんだいえき _Hakurindai eki_ \*/?）是位於北海道帶廣市西 17 條南 1 丁目的北海道旅客鐵道（JR 北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為 **K30**。電報略號為**リン**。

根據北海道旅客鐵道釧路分社，車站名稱是來自地名「柏林台」。

## 歷史

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 新設國有鐵道的**柏林台臨時乘降場**。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後，由 JR 北海道繼承。同時升格為車站。
* 1996 年（平成 8 年）11 月 24 日 - 車站高架化。

## 車站構造

柏林台車站為 1 面 1 線的高架車站。樓梯之上只有一條軌道及狹窄的月台。無人車站，並設置驗票閘門。

## 車站周邊

車站南側是大廈林立的柏林台公寓，附近亦有很多住宅。此外亦有很多商業設施。

* 國道 38 號
* 國道 241 號
* 北海道道 715 號芽室東四條帶廣線
* 帶廣警察署西十七條派出所
* 帶廣西十七條郵政局
* 帶廣信用金庫西分店
* 北海道拓殖巴士「柏林台車站」站
* 十勝巴士「國道西 17 條」站

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■根室本線

　
: 西帶廣（K29）－帶廣貨物－**柏林台（K30）** －帶廣（K31）

## 參見

* 根室本線
* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* （日語）JR 北海道 － 柏林台車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）柏林台車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林舊市政廳

**舊市政廳**（德語：Altes Stadthaus）是位於德國首都柏林的一座建築，曾是是柏林的市政廳，現在則是柏林州議會的所在地。舊市政廳修建於 1902 年至 1911 年，以解決紅色市政廳空間不足的問題。

## 外部連結

* "Fortuna auf die Kuppel" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, in _Berlinische Monatsschrift_ 5/2000, online at Luisenstädtische Bildungsverein （德文）
* Altes Stadthaus, Ministry of Internal Affairs and Sport, Senate of Berlin （德文）
柏林舍訥費爾德國際機場

**柏林 - 舍訥費爾德機場**（德語：Flughafen Berlin-Schönefeld， 發音，IATA 代碼：SXF；ICAO 代碼：EDDB）是位於德國布蘭登堡州舍訥費爾德的一個國際機場，為首都柏林及周邊地區服務。此機場於 2020 年 10 月 25 日，柏林布蘭登堡國際機場啟用前七天關閉，而其大部分設施成為了布蘭登堡國際機場的一部分。

## 沿革

## 未來建設

由於柏林已關閉滕珀爾霍夫機場，並計劃關閉現有的柏林 - 泰格爾奧托・利林塔爾機場，此機場曾大幅擴建，其後於 2020 年更名為柏林布蘭登堡國際機場。

此機場是冷戰時期東柏林唯一民用機場。

## 航空公司及目的地

### 客運

### 貨運

## 參考文獻

**參照**

## 參見

* 柏林機場
柏林航展

**柏林航空展**（德語：Internationale Luft-und Raumfahrtausstellung，原意為「國際航空與太空展覽」，又經常簡稱為 **ILA**）是一個每個偶數年在德國首都柏林舉行的航空展覽，於 1909 年時首次舉辦，已有超過百年以上的歷史。除了是一個彙集各國的航太工業與國防工業廠商參與的商展之外，也同時會舉行對一般大眾開放的飛行表演活動。自 2012 年起，柏林航空展移師至距離柏林市區約 18 公里、位於布蘭登堡舍訥費爾德（Schönefeld）境內的柏林展覽中心機場（Berlin ExpoCenter Airport）舉辦，並且吸引了多達 12 萬 5 千名專業人士與 10 萬 5000 名一般民眾前往參觀。

## 參考文獻

## 外部連結

* ILA Berlin Air Show （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BER - Berlin Brandenburg Airport
* Berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林艺术大学

**柏林藝術大學**（德語：Universität der Künste Berlin，簡寫為 UdK）是一所位於德國柏林的藝術學校，也是歐洲最大的藝術學校。它是公立學校，也是柏林市內最大的四所學校之一。

這個學校因為其師資、學校傳統而聞名於歐洲。它下面有四個學院，分別是藝術、建築、媒體與設計、音樂和表演，有 3,600 名學生。它也是德國的三所藝術學校之一。該學校能夠提供博士和博士後的教學資格，是德國境內教學能量最高的藝術學府之一，足以穩定地向社會提供相關領域的高級人才。

幾乎所有在柏林藝術大學開設的課程都已有百年歷史，底蘊使學生能夠在不同的藝術形式之間探索與實驗，或是挑戰思想及方法的極限。該校的視覺藝術領域尤其以嚴格的選拔而聞名，同流行設計、工業設計和實驗設計等學門擔負起柏林「現代文化重鎮」的責任。

## 歷史

柏林藝術大學的歷史可溯自布蘭登堡腓特烈三世時期的普魯士藝術學院，甚至是更早的「繪畫、畫意與建築藝術學院」（Academie der Mal-, Bild- und Baukunst）。19 世紀時，演變成為二所機構，音樂領域為 1869 年由約瑟夫・約阿希姆領銜成立的「皇家音樂表演藝術學院」（Königliche Akademische Hochschule für ausübende Tonkunst），美術領域則是 1875 年的「國立柏林美術學校」（Königliche Kunstschule zu Berlin）。1975 年，整併後的學校命名為柏林藝術學院（Hochschule der Künste Berlin，簡寫為 HdK），2001 年 11 月 1 日轉型為大學並使用現名迄今。

## 著名人物

### 音樂領域校友

* 克勞迪奧・阿勞，鋼琴
* 安東尼婭・布里科，鋼琴與指揮
* 利奧波德・戈多夫斯基，鋼琴
* 奧托・克倫佩勒，指揮
* 莫里茨・莫什科夫斯基，作曲
* 布魯諾・瓦爾特，指揮
* 寇特・威爾，作曲
* 尹伊桑，作曲

### 教師

* 艾未未（2012 年迄今）
* 格奧爾格・巴澤利茨（？－2005 年）
* 奧拉維爾・埃利亞松（2009 年－2014 年）
* 艾曼紐・費爾曼（1929 年－1933 年）
* 保羅・欣德米特
* 約瑟夫・約阿希姆（1869 年－1907 年）
* 阿諾德・勛伯格（1922 年－1933 年）
* 克拉拉・舒曼
* 薇薇安・魏斯伍德（1993 年－2005 年）

## 多媒體

* * * *

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 柏林洪堡大學
* 柏林工業大學
* 波茨坦大學

## 外部連結

* 官方網站（德文）（英文）
柏林艺术学院

**柏林藝術學院**（德語：_**Akademie der Künste Berlin**_）是德國柏林的一個藝術機構，最早由布蘭登堡選帝侯腓特烈一世創立於 1696 年，原名普魯士藝術學院。其學術部分後來發展為今天的柏林藝術大學。藝術學院今天保留了政府顧問委員會性質，包括美術、建築、音樂、文學、視覺藝術、電影幾個部門。

今天的藝術學院建築位於市中心巴黎廣場 4 號，2005 年開放，建築師甘特・班尼奇（Günter Behnisch）。

## 參考

* Akademie der Künste/Academy of Arts Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （德文） Akademie der Künste membership roster （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林萬湖車站

**柏林 - 萬湖車站**（德語：Bahnhof Berlin-Wannsee）位於柏林萬湖的大萬湖附近，是當地的一個重要交通樞紐。它地處柏林西南部的施特格利茨 - 策倫多夫行政區內，是萬湖鐵路、柏林－布蘭肯海姆鐵路和 115 號高速公路（AVUS）的交叉點。車站向北可分岔通往格魯訥瓦爾德和施泰格利茨的線路，向南則可通往德紹和波茨坦。

## 歷史

連同 1874 年 6 月 1 日建成通車的萬湖鐵路，即柏林的首條市郊鐵路（從采倫多夫至格里布尼茨湖），新的「萬能湖（_Wannensee_）」車站也隨之投入使用。其名稱在 1878 年變更為「萬湖（_Wannsee_）」。該名稱最初僅被用於車站的萬湖鐵路站台，而韋茨拉爾鐵路所處的站台位置則被稱為「德萊林登」。直至 1888 年，當車站的軌道設施進行了擴建和合併後，整座車站才統一使用萬湖的稱謂。當時，兩座新站台還修建了普魯士國家鐵路典型的鑄鐵柱作為雨棚支承，雨棚頂部的構造則為雙坡屋頂。

首座車站大樓於 1878 年（一說 1874 年）投入使用，它是移自原 1873 年維也納萬國博覽會時興建的木製帝王洋亭，凱撒威廉一世、凱撒弗朗茨・約瑟夫一世以及沙皇亞歷山大二世曾在此共進早餐。洋亭所處的位置即如今的洛雷塔餐廳（Restaurants Loretta），它是在 1927 年因為新建站台而拆除，隨後，人們又開始建造規模更大的車站大樓。

車站自 1891 年成為柏林市郊資費區的分界點，因此無論是來自波茨坦萬湖車站的市郊列車或是從城市鐵路駛入韋茨拉爾鐵路的市郊列車，它們過了萬湖南部均不屬於市郊資費區。在長途運輸方面，萬湖車站僅停靠經韋茨拉爾鐵路往德紹方向的長途列車。

1913 年 6 月 13 日，車站開通了更多的線路分支，即通往施塔恩斯多夫的墓園鐵路。這條線路是由福音派教會出資興建，旨在讓信眾便於到訪位於施塔恩斯多夫的西南教堂墓地。它同時也被包含在市郊資費區內。直至 1921 年，這一資費區才將範圍擴大至貝利茨 - 海爾斯特滕。

### 車站設施的改建

在 1920 年代末期，車站進行了根本上的改建。相較於此前萬湖鐵路和韋茨拉爾鐵路的運輸需要藉由獨立的站台辦理、其列車需要定線運行，如今的市郊列車則僅需要進行定向運行。這使得從波茨坦和施塔恩斯多夫前往城市鐵路以及萬湖鐵路的列車可以實現同台換乘。萬湖鐵路的軌道也因此從尼古拉斯湖移至中間。因此，在哈弗爾河畔，即原軌道設施的西側，建起了一座新的站台，其頂棚在當時是通過帶有鉚接鋼梁套管的側翼形狀實現。原有的東側站台此時則被用作長途運輸。對於這項重建，原有的車站大樓也不得不讓路。

如今位於王妃路（Kronprinzessinnen）的車站大樓是在 1927 年至 1928 年間，由建築師理察・布拉德曼按照中庸的表現主義風格建造。在這座三層樓的缸磚和灰泥建築的中央，設有一間帶屋頂天窗的八角形售票廳。其表現主義獨有的特色是多邊的平面形式、尖角錐形的門口和窗口，以及採用暗色缸磚並向地面逐漸變細的支柱。車站設施進行改造後的落成典禮是在 1928 年 3 月 31 日舉行。

### S-Bahn 運營

1928 年 6 月 11 日，萬湖的電氣化 S-Bahn 服務在波茨坦－城市鐵路區段開通，自此有列車在波茨坦及埃爾克納間運行。其餘運行於萬湖鐵路的蒸汽市郊列車此時的終到站已大部分從波茨坦縮短至萬湖。至 1929 年 7 月 10 日，墓園鐵路也實現了電氣化運營。列車往返於施塔恩斯多夫和萬湖之間，除了周日可一直通抵城市鐵路。

自 1933 年起，萬湖鐵路包括主線鐵路的軌道也完成電氣化改造，並加入 S-Bahn 運營。而隨著柏林南北隧道的開通，S-Bahn 列車可以從萬湖直通奧拉寧堡。

### 戰後時期

作為第二次世界大戰和德國分裂的結果，萬湖車站也悄然荒廢。1952 年 5 月 18 日，萬湖的長途鐵路如同柏林 - 斯潘道車站的廢止而暫停營運，同時關閉的還有安哈特車站和柏林北站。而從萬湖前往比利茨 - 海爾斯特滕的市郊鐵路運輸則被撤回至波茨坦 - 德雷維茨車站。

隨著柏林圍牆於 1963 年 8 月 13 日修築，駛往波茨坦和施塔恩斯多夫方向的 S-Bahn 均告停運，從萬湖出發的列車僅能經由城市鐵路至腓特烈大街或經由南北隧道前往弗羅瑙。

自 1972 年起，才再有一條短途線路通往波茨坦：由柏林運輸公司開行的首條跨境巴士線路從柏林萬湖經由德萊林登過境往返於巴伯爾斯貝格（高速公路出口），並營運了逾 20 年（初期稱為「E」線，自 1985 年：99 號線）。

直至 1976 年 9 月 26 日，當時的跨境列車，即「國際區列車」才再次在柏林 - 萬湖辦客。往漢堡方向的跨境列車自此再次經由柏林 - 斯潘道運行。萬湖車站本身則自 1960 年代末起發展成為人車同行列車的汽車裝運站。

在 1980 年 9 月柏林鐵路工人罷工爆發後，S-Bahn 線路曾短時間僅至城市鐵路運行。

1984 年 1 月 9 日，西柏林的柏林運輸公司接管了德國國營鐵路的 S-Bahn 業務，並且初期僅在腓特烈大街至夏洛滕堡區間繼續運營，萬湖的 S-Bahn 服務就此被完全切斷。直至 1984 年 5 月 1 日，S-Bahn 列車才重新自萬湖經由城市鐵路駛往腓特烈大街，它從此被標記為 S3 線。1985 年 2 月 1 日，萬湖鐵路也重新投入運作，列車被標記為 S1 線往返於安哈特車站。

### 兩德統一

在柏林圍牆於 1989 年 11 月 9 日坍塌後，萬湖車站迎來了一個新的全盛時期：車站被前東德公民占據，他們搭乘特別列車從東德前往萬湖。1990 年 1 月 22 日，萬湖再度辦理短途列車到發，S-Bahn 列車作為短途往返列車繼續前行，並加掛雙層車廂直通當時的波茨坦火車總站。

2012 年春天，車站的 5/6 號區域鐵路站台安裝了升降機。因此這裡和正對王妃路大門的兩個 S-Bahn 站台都可以無障礙出入。

## 交通服務

### 長途、區域及短途運輸

萬湖車站主要被用作柏林西南部的區域及城市快鐵車站。由於柏林火車總站自 2006 年 5 月投入營運，如今這裡僅餘一項城際列車的非高峰期服務，發往科特布斯或諾爾登堤岸防波堤（每日一班）。此外還有一班前往慕尼黑的夜間列車會在萬湖停靠。也有一些個別班次，例如波茨坦－什切青間每日一對的區域快車和由全斯德薩克森 - 安哈特公司開行的哈茨－柏林快車。

德鐵長途運輸在車站的東側設有一個終端，以裝卸利用汽車旅客列車出行的道路車輛。其最終提供的是每日往返於慕尼黑的德鐵汽車列車服務。在 2014 年 4 月 26 日，最後一班開往慕尼黑的人車同行列車從萬湖車站開出，自此汽車及摩托車將獨立由載貨汽車運輸。

### 巴士及渡輪運輸

通過策倫多夫區內的幾條巴士線路，可以將萬湖車站及周邊的居民區連接起來。此外，還有一班歷史悠久的巴士 218 線通往柏林城市展覽會。

另一方面，由柏林運輸公司經營的渡輪 F10 線也提供每小時 1 班經由萬湖通往斯潘道行政區的老克拉多夫的渡輪服務。這是一個連接柏林西部至南部的快速運輸方式，也是一條重要的旅遊線路。

### 線路縱覽

## 參考資料

## 外部連結

* 柏林 - 萬湖車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 _stadtschnellbahn-berlin.de_
* Privates 柏林 - 萬湖車站的個人信息門戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林蒼穹下

《**慾望之翼**》（德語：_Der Himmel über Berlin_，英語：_Wings of Desire_）是一部由德國導演文・溫德斯執導的影片，攝於 1987 年。

## 劇情

達米爾（布魯諾・岡茨飾）和卡西爾（奧托・桑德飾）是守護柏林的兩個天使，早在柏林還是個城市之前，甚至早在人類誕生之前，他們就已經守護在這裏了。除了孩子以外，成年人無法感知他們的存在；而他們也成天地漫遊翱翔於城市間，觀察著世人，聆聽著他們的心聲。

雖然他們是超脫了世俗的天使，但是達米爾卻愛上了馬戲團吊鞦韆的美麗女藝人瑪瑞安（蘇韋戈・多馬丁飾）。由於馬戲團的效益不佳，瑪瑞安過著失意而又孤獨的生活，但是她從未放棄過對生活、對愛情的希望。

彼得・福爾克在影片中扮演自己。他是一個來自紐約的製片人，此時正在柏林拍攝一部關於德國納粹歷史的電影。彼得・福爾克也曾經是一個不停地觀察人世卻無法體驗人世的天使，因爲厭倦了這種狀態，他拋棄了他的不朽的存在狀態而變成人，成爲了這個物質世界的一分子。

由於對肉身的渴望，達米爾也放棄了永恆的存在狀態，變成了一個普通人：他流血、看見了世界繽紛的色彩（天使看見的世界是黑白的）、抽菸、品嘗食物、享用咖啡。而後，他終於在一間酒吧裏「邂逅」了神交已久的瑪瑞安。而在影片的結局，兩人終成眷屬。

## 獎項

* 1988 年第 41 屆戛納電影節最佳導演獎

## 外部連結

* 官方網站
柏林行動_(阿納姆戰役)

**柏林行動**（英語：**Operation Berlin**）是為了撤離英國第 1 空降師殘餘部隊而展開的夜間作戰，當時第 1 空降師在阿納姆戰役中被德軍重創，三面被包圍，因此由波蘭第 1 傘降旅掩護，由工兵協助渡河撤退。這場行動結束了市場花園行動。

## 參考文獻

 

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：柏林行動
柏林街車

**柏林路面電車**（德語：Straßenbahn Berlin）是德國首都柏林的路面電車交通系統。柏林路面電車是世界歷史最久的路面電車系統之一，於 1865 年開始通車。現存的柏林路面電車均位於東柏林地區內，西柏林地區內的柏林路面電車均已被巴士替代。

## 外部連結

* BVG official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tram network's page on BVG website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Berlin tramway network map （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* chronik-berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* berlin-straba.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* diegeschichteberlins.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* berliner-verkehr.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* tram in Berlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Straßenbahnreisen/Sporvognsrejser: Berlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林街道賽道

**柏林市中心街道賽道，又名柏林街道賽道，**是一條長 2.030 km（1.261 mi）的街道賽道，位於德國柏林的卡爾・馬克思大街。它是電動方程式柏林電動大獎賽的舉辦地。它僅在 2016 年 5 月 21 日在 2016 年柏林電動大獎賽期間使用。 

## 參考資料
柏林装饰艺术博物馆

**柏林裝飾藝術博物館**(德語：Kunstgewerbemuseum, 英語：Museum of Decorative Arts) 是一個德國裝飾藝術博物館，也是柏林國立博物館的一部分。藏品因為歷史原因被分割在柏林文化廣場 (52.5097°N 13.3674°E﻿ / 52.5097; 13.3674﻿ (Kunstgewerbemuseum, Kulturforum)) 和克佩尼克宮 (52.4439°N 13.5728°E﻿ / 52.4439; 13.5728﻿ (Kunstgewerbemuseum, Schloss Köpenick)).。

## 歷史

創建於 1868 年，1879 年改為現在的名字。1881 年搬遷到馬丁 - 格羅皮烏斯博物館，1921 年搬遷至柏林城市宮。

部分展品毀於第二次世界大戰，剩下的展品被分別藏於東柏林和西柏林。 東部展品 1963 年搬遷至克佩尼克宮，西部展品搬遷至夏洛滕堡宮，1985 年後轉移至柏林文化廣場

## 畫廊

## 參考來源

## 外部連結

* Homepage in English
柏林西非会议

**柏林會議**（德語：Berliner Konferenz；英語：Berlin Conference），也被稱作**剛果會議**（德語：Kongokonferenz）或**西非會議**（德語：Westafrika-Konferenz）由歐洲強國在 1884 年至 1885 年與德意志帝國柏林的帝國總理府舉行，以準備他們在非洲建立殖民地與發展貿易。與會國最後達成了**柏林會議總議定書**，正式開始瓜分非洲。

## 緣由

1880 年代，歐洲國家對非洲有了更大的興趣。亨利・莫頓・史丹利於 1874 至 1877 年發現了剛果河盆地，終於找到非洲最後的「未知的地域」（拉丁語：terra incognita）。比利時國王利奧波德二世於 1876 年成立了國際非洲協會（法語：Association Internationale Africaine）。得知史丹利的成功後，利奧波德二世邀請他參與協會的工作。該協會的宗旨是探索非洲與為非洲人民帶來「文明」。1878 年，另一類似組織國際剛果協會成立，雖與非洲協會關係密切，但比較注重經濟發展之工作。比利時國王秘密地買通了剛果協會的投資者，把剛果協會變成追求帝國主義的組織，而表面上則以看似支持慈善事業的非洲協會作掩飾。

由 1879 年到 1884 年，史丹利再回到剛果，但不是為求探索領地，而是作為利奧波德二世的探子，謀求在剛果建立一個國家。與此同時，法蘭西第三共和國的海軍軍官皮埃爾・薩沃尼昂・德・布拉薩到達剛果盆地西岸，並於 1881 年在布拉柴維爾（今剛果共和國首都）建立了法屬殖民地。

而且，葡萄牙王國由於曾經與剛果帝國簽署過條約，所以在 1884 年 2 月 26 日與英國簽署條約，企圖阻止剛果協會擴張到大西洋的海岸線。

除了以上國家，其他歐陸國家也想在非洲建立殖民地。法國在 1881 年占領了突尼西亞和今剛果共和國的領土，又在 1884 年得到幾內亞。1882 年，英國占領名義上屬於鄂圖曼帝國的埃及，並因此控制了蘇丹與部分的索馬利亞。在 1870 年與 1882 年，義大利王國奪得厄利垂亞。剛剛崛起的德意志帝國也在 1884 年把多哥、喀麥隆與西南非（今納米比亞）納入為他的保護國。

## 會議

利奧波德二世成功就有關非洲貿易之事，說服法國與德國。在葡萄牙的倡導下，德國首相奧托・馮・俾斯麥於 1884 年邀請了奧匈帝國、比利時王國、丹麥王國、俄羅斯帝國、法蘭西第三共和國、荷蘭王國、葡萄牙王國、瑞典 - 挪威聯合王國、西班牙王國、義大利王國、大英帝國、美國與鄂圖曼帝國 十五國代表參加柏林會議，以達成共識。

## 總議定書

議定書定下了以下的條款：

* 剛果自由邦正式被定為國際剛果協會的私有財產。於是，二百萬平方公里的剛果領土（今剛果民主共和國之全境）被劃為利奧波德二世的私人財產。
* 全體十四個與會國將於剛果盆地全境、馬拉威湖及其以東鄰近地區享有自由貿易之權利；
* 尼日河與剛果河將對船隻自由開放；
* 與會國簽署禁止販賣奴隸；
* 根據「有效原則」，與會國只有真正控制某殖民地時，才可以擁有它們。
* 如若任何國家在將來想擁有非洲海岸的任何部分，都必須通知其他簽署國或是訂立保護國。

值得注意的是，柏林協定書的行文中，第一次提及有關與會國之勢力範圍的國際協定。

## 結果

會議過後，歐洲列強加速她們瓜分非洲的行動。在幾年之內，名義上撒哈拉沙漠以南的非洲領土全被瓜分。1895 年時，只有賴比瑞亞、奧蘭治自由邦與德蘭士瓦仍為獨立國家。阿比西尼亞（今衣索比亞）於 1889 年至 1896 年成功抵抗義大利自厄利垂亞而來的侵略，史稱第一次意阿戰爭，是非洲唯一的獨立原居民國家。1902 年前，非洲九成以上的領土都被歐陸國家控制。撒哈拉沙漠之土地，大多為法國所有。英國在鎮壓了穆罕默德・艾哈邁德・馬赫迪和與法國解決法紹達事件後，與埃及共同統治蘇丹。

英國發動了兩次布爾戰爭，征服了布爾人的國家。1911 年，法國與西班牙瓜分了摩洛哥。1912 年，義大利從土耳其奪得利比亞。1914 年，英國正式占領埃及全境，列強瓜分非洲結束。在這個時候，除了賴比瑞亞與衣索比亞之外，其他非洲土地全歸歐洲國家所有。

另外列強在會議上罔顧非洲各民族的實際分布，採取直接在地圖上劃分勢力範圍的做法，造成了現今不少非洲國家之間的國界異常平直，也因此為這些國家遺留了不少影響至今的部族紛爭。

## 參看

* 非洲歷史
* 新帝國主義
* 喬治・塔伯曼・格爾迪 (George Taubman Goldie)
柏林諜變

《**柏林諜變**》（韓語：베를린，英語：_The Berlin File_）是一部 2013 年上映的韓國諜報動作電影，由柳承完（柳承範的哥哥）執導，並前往德國柏林及拉脫維亞里加取景。2013 年 2 月 15 日於北美地區 21 個城市上映。

## 劇情介紹

以無法活著回去的城市柏林為背景，講述一群特工們為了達成自己的目的而成為彼此的敵人互相追擊的生存故事。韓國特工鄭進秀（韓石圭飾）奉命前往柏林監察朝鮮的軍火買賣，卻遇上搜尋不到任何情報，如同幽靈般活著的男人表鐘成（河正宇飾），便悄悄地跟蹤他，試圖打探關於他的一切。朝鮮特工董明洙（柳承範飾）被派到柏林執行秘密任務，控制朝鮮駐德大使，他更是懷疑表鐘成的妻子連貞熙（全智賢飾）犯下不可饒恕的叛國罪，而後表鐘成也對妻子展開了監視……

## 演員陣容

### 特別演出

* 明桂南 飾 董鐘孝
* 尹鍾彬 飾 與鄭進秀一同監控軍火交易現場的分析官

## 音樂

* 主題曲：申楚伊《BAD》

## 獲獎

* 2013 年第 49 屆百想藝術大賞
  * 電影部門 男子最優秀演技獎（河正宇）
* 2013 年第 22 屆釜日電影獎
  * 最優秀導演獎（柳承完）
  * 音樂獎（趙榮旭）
* 2013 年第 50 屆大鐘獎
  * 攝影獎
  * 照明獎
* 2013 年第 34 屆青龍電影獎
  * 攝影獎
  * 照明獎

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）
* 官方網站（英文）
* NAVER 電影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
柏林谍影

《**冷戰諜魂**》（英語：_The Spy Who Came in from the Cold_），或譯為《**東山再起的間諜**》，是一部 1963 年出版的諜報小說，由英國知名小說家約翰・勒卡雷寫作。此書公認為勒卡雷的小說代表作，也是小說史上最佳的諜報小說之一。

1965 年，本小說翻拍成同名電影。2006 年，《出版者周刊》的一篇報導指出《冷戰諜魂》為十五大諜報小說之首。

## 劇情

長期在西柏林經營間諜業務的的英國秘密情報局駐西柏林情報站站長阿列克・利馬斯（Alec Leamas）多年經營的間諜網遭到東德情報機構的頭目穆恩特（Munndt）的徹底破壞，阿列克・利馬斯手頭上的最後一名潛伏在東德的間諜卡爾・李梅克（Karl Riemeck）在東西柏林邊界的檢查點試圖逃到西柏林時遭到東德邊防軍射殺，這說明秘密情報局內出現了叛徒。

英國秘密情報局局長「老總」秘密召見了亞力克・利馬斯，表示秘密情報局將會故意把它視為不可靠的人，並強令其退休讓其過著過著潦倒的生活，以便讓潛伏在英國的東德情報機構特工策反利馬斯，然後讓利馬斯去東德去指正穆恩特實際上是一個效忠於英國政府的雙面間諜，以便穆恩特能夠讓東德政府懷疑甚至是處決。

為了使利馬斯能夠為東德史塔西潛伏在英國的間諜所招募，英國秘密情報局故意對他做出「迫害」學位，命令其黯然退休，使其過上了潦倒的生活，利馬斯也配合著秘密情報局進行演戲，利馬斯在這期間認識一個英國共產黨黨員利茲・古德並和她墜入愛河，東德情報機構潛伏在英國的特工果然上了鉤並將利馬斯帶到了東德。

在東德，利馬斯遇見了穆恩特的手下菲德勒（Fiedler），菲德勒平時不把他的上級穆恩特放在眼裡並懷疑穆恩特是一個西方國家的間諜，利馬斯和菲德勒有了共同的目標 —— 搞垮穆恩特，這引起了穆恩特的不滿，就在穆恩特決定逮捕利馬斯和菲德勒時，東德統一社會黨的高層對此進行了阻止，東德統一社會黨的高層決定成立一個法庭讓穆恩特和菲德勒辯論。

在法庭上，穆恩特和菲德勒均指責對方是西方國家的間諜，利馬斯則站在菲德勒一邊指責穆恩特是西方國家的間諜，但在這個時候利馬斯的女友利茲・古德突然在法庭出現，原來穆恩特事先給英國共產黨打過招呼，讓他們派利茲・古德到東德來揭穿利馬斯試圖陷害自己的陰謀。利茲・古德告訴東德法庭英國秘密情報局的讓利馬斯演戲以便受到東德情報機構招募，並去東德陷害穆恩特的計劃。這使得利馬斯和菲德勒在法庭上辯論失敗，菲德勒遭東德政府監禁。

令利馬斯沒想到的是，穆恩特安排阿力克・利馬斯和利茲・古德從東柏林並從柏林圍牆逃到西柏林去，原來穆恩特才是西方國家的間諜，而菲德勒則是一名對東德忠心耿耿的共產主義者。英國秘密情報局派利馬斯到東德去的目的是讓東德政府加強對穆恩特信任，並讓菲德勒成為東德政府懷疑對象，利馬斯手上那些潛伏東德的間諜之所以暴露並遭東德處決不是因為秘密情報局內出了向東德泄密的叛徒，而是英國秘密情報局為了完成這個巨大的計劃刻意去犧牲的。利馬斯對英國秘密情報局的做法大為不滿。

阿力克・利馬斯爬上了柏林圍牆後，開始拉利茲・古德上來，此時東德邊防軍發現了利茲・古德並開槍將其射殺，此時英國情報人員站在西柏林一邊對利馬斯喊道快點跳下來，但是看到死去的拉利茲・古德，利馬斯沒有跳下，東德邊防軍發現他並將之射殺。

## 獎項

《冷戰諜魂》出版後廣受好評，先是在 1963 年當年獲得英國犯罪作家協會頒發的金匕首獎，兩年後美國版本則獲得愛倫・坡獎最佳推理小說。這也是歷史上首先獲得這兩個小說獎項的小說。而《冷戰諜魂》的電影改編版同樣也獲得了愛倫・坡獎最佳改編電影劇本。

2005 年，金匕首獎的五十週年，英國犯罪作家協會頒發了獎中之獎－「匕首中的匕首」，從歷史上五十年的金匕首獎得主選出最棒的小說，最後由《冷戰諜魂》獲得獎項。同年，時代雜誌也將《冷戰諜魂》列為 1923 年以來百大英文小說之一。

## 相關

* 1965 年電影《冷戰諜魂》
* 約翰・勒卡雷
* 《召喚死者》

## 註釋

## 外部連結

* Le Carré describes how he came to write the book（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (in an article published in _The Guardian_ newspaper (April 2013) on the novel's 50th anniversary): "After a decade in the intelligence service, John le Carré's political disgust and personal confusion 'exploded' in The Spy Who Came In from the Cold."
* Telecamera Spia. [2020-06-09]. （原始內容存檔於 2016-10-27）.  Retrieved Saturday, 29 October 2016
柏林谍影_(电影)

《**冷戰諜魂**》（英語：_The Spy Who Came In from the Cold_，或譯為《**東山再起的間諜**》）是一部 1965 年的根據同名小說改編的間諜題材電影。

## 劇情簡介

在小說的開頭，長期在西柏林經營間諜業務的的英國秘密情報局駐西柏林情報站站長阿列克・利馬斯（Alec Leamas）多年經營的間諜網遭到東德情報機構的頭目穆恩特（Munndt）的徹底破壞，阿列克・利馬斯手頭上的最後一名潛伏在東德的間諜卡爾・李梅克（Karl Riemeck）在東西柏林邊界的檢查點試圖逃到西柏林時遭到東德邊防軍射殺，這說明秘密情報局內出現了叛徒。

英國秘密情報局局長「老總」秘密召見了阿力克・利馬斯，表示秘密情報局將會故意把它視為不可靠的人，並強令其退休讓其過著過著潦倒的生活，以便讓潛伏在英國的東德情報機構特工策反利馬斯，然後讓利馬斯去東德去指正穆恩特實際上是一個效忠於英國政府的雙面間諜，以便穆恩特能夠讓東德政府懷疑甚至是處決。

為了使利馬斯能夠為東德史塔西潛伏在英國的間諜所招募，英國秘密情報局故意對他做出「迫害」行為，命令其退休，使其過上了潦倒的生活，利馬斯也配合著秘密情報局進行演戲，利馬斯在這期間認識一個英國共產黨黨員利茲・古德並和她墜入愛河，東德情報機構潛伏在英國的特工果然上了鉤並將利馬斯帶到了東德。

在東德，利馬斯遇見了穆恩特的手下菲德勒（Fiedler），菲德勒平時不把他的上級穆恩特放在眼裡並懷疑穆恩特是一個西方國家的間諜，利馬斯和菲德勒有了共同的目標 —— 搞垮穆恩特，這引起了穆恩特的不滿，就在穆恩特決定逮捕利馬斯和菲德勒時，東德統一社會黨的高層對此進行了阻止，東德統一社會黨的高層決定成立一個法庭讓穆恩特和菲德勒辯論。

在法庭上，穆恩特和菲德勒均指責對方是西方國家的間諜，利馬斯則站在菲德勒一邊指責穆恩特是西方國家的間諜，但在這個時候利馬斯的女友利茲・古德突然在法庭出現，原來穆恩特事先給英國共產黨打過招呼，讓他們派利茲・古德到東德來揭穿利馬斯試圖陷害自己的陰謀。利茲・古德告訴東德法庭英國秘密情報局的讓利馬斯演戲以便受到東德情報機構招募，並去東德陷害穆恩特的計劃。這使得利馬斯和菲德勒在法庭上辯論失敗，菲德勒遭東德政府監禁。

令利馬斯沒想到的是，穆恩特安排阿力克・利馬斯和利茲・古德從東柏林並從柏林圍牆逃到西柏林去，原來穆恩特才是西方國家的間諜，而菲德勒則是一名對東德忠心耿耿的共產主義者。英國秘密情報局派利馬斯到東德去的目的是讓東德政府加強對穆恩特信任，並讓菲德勒成為東德政府懷疑對象，利馬斯手上那些潛伏東德的間諜之所以暴露並遭東德處決不是因為秘密情報局內出了向東德泄密的叛徒，而是英國秘密情報局為了完成這個巨大的計劃刻意去犧牲的。利馬斯對英國秘密情報局的做法大為不滿。

阿力克・利馬斯爬上了柏林圍牆後，開始拉利茲・古德上來，此時東德邊防軍發現了利茲・古德並開槍將其射殺，此時英國情報人員站在西柏林一邊對利馬斯喊道快點跳下來，但是看到死去的拉利茲・古德，利馬斯沒有跳下，東德邊防軍發現他並將之射殺。

## 參見

* 約翰・勒卡雷
* 《冷戰諜魂》

## 注釋

## 外部連結

* Criterion Collection Blu-ray review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Criterion Collection DVD review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Movie Scene review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《冷戰諜魂》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《冷戰諜魂》的資料 （簡體中文）
* TCM 電影資料庫上《冷戰諜魂》的資料（英文）
* AllMovie 上《冷戰諜魂 》的資料（英文）
* 美國電影學會目錄上的《冷戰諜魂》（英文）
* 爛番茄上《冷戰諜魂》的資料（英文）
柏林赫塔

**赫塔柏林人體育俱樂部**（德語：**Hertha, Berliner Sport-Club**，簡稱：**Hertha BSC**；中文簡稱：**柏林赫塔**），是一家位於德國首都柏林的足球俱樂部，於 1892 年 7 月 25 日成立，是 1900 年在萊比錫成立的德國足球協會創會成員之一，現時在德國足球甲級聯賽參賽。

## 俱樂部歷史

### 1892－1940 年：草創時期

柏林赫塔是在 1892 年 7 月 25 日由兩對兄弟 —— 弗里茨・林戴、馬克斯・林戴以及奧托・洛倫茲、維利・洛倫茲 —— 在他們少年時建立，當時稱柏林赫塔 92 俱樂部（BFC Hertha 92）。弗里茨・林戴把球隊命名為「赫塔」，這個名字來源於一艘蒸汽船的名字 —— 弗里茨曾經和他的父親一起搭乘這艘船進行了一天的旅行。而當時這艘船的煙囪上的藍白兩色也成了今天柏林赫塔隊的標誌色。在 20 世紀前，柏林赫塔仍沒有自家隊衣，所有球員都戴一頂藍色帽子，以區別其他球隊球員。在 1901 年柏林赫塔成為了德國球類俱樂部協會（VDB）的一員。第一個賽季柏林赫塔參加了第二級別的賽事，並取得了第二名。

1904 年柏林赫塔在一名餐館東主的資助下搬遷球場至柏林市的 Gesundbrunnen 區。1905－06 年球季柏林赫塔贏得地區聯賽冠軍。1910 年 5 月 4 日柏林赫塔主場贏英格蘭俱樂部修安聯 3:1。這場擊敗英格蘭俱樂部的賽事吸引了大量球迷注意。結果到了 1909－1910 年球季，球隊改由屬德國社會民主黨的韋歷克擁有，成為俱樂部主席。當時入場人數已有 17,172 人（只計 16 場主場賽），177 人成為會員，包括球員和球迷。

柏林赫塔早年常受到財政短缺和降級威脅，故球隊需要進行重組，於 1920 年與當地一家富有俱樂部 Berliner Sport-Club 合併，自此新俱樂部便稱為 Hertha BSC。合併後的柏林赫塔績不斷進步，到 1930 和 1931 年還連贏兩屆德國聯賽冠軍。

### 1940－1970 年：重回頂峰

二次大戰期間德國處於戰爭狀態，柏林赫塔被納粹黨控制，而俱樂部主場更在 1945 年被敵軍轟炸而毀。戰後柏林赫塔由來自德勒斯登的球員和教練組成，因當時正值冷戰，柏林赫塔亦受牽連，一度沒法參與任何地區性聯賽，後來改為參與西德聯賽。

1963 德甲正式成立，柏林赫塔被邀請加入，首場聯賽是主場對紐倫堡，比賽結果是 1 比 1。由於當時東西德分裂，柏林市被孤立，柏林赫塔一直都找不到出色球星加盟。結果他們只能在甲級聯賽下游打滾，甚至降級告終。1971 年柏林赫塔被指涉及操縱賽果醜聞，因而被揭露俱樂部有 6 億元馬克負債，隨時陷入破產邊緣，結果要以出售主場告終。

隨後柏林赫塔重上正軌，在 1974－75 年球季贏得德甲聯賽亞軍。1979 年打入歐洲聯盟盃四強，在準決賽不敵南斯拉夫的貝爾格勒紅星隊。與此同時柏林赫塔更在 1977 和 1979 年晉級德國盃決賽。

### 1980 年－：載浮載沉

1979-80 球季柏林赫塔成績低劣降落乙組。之後柏林赫塔只能在聯賽升級又降級，降級又升級，1986 年更跌落地區性聯賽，直到 1988－89 年球季才重上乙組。

自從東西德統一以後，前來柏林赫塔觀賽的人數大增，可是柏林赫塔的成績依然故我，仍然只在低組別聯賽徘徊。直到 1994 年 11 月，文費特・薛馬達接管柏林赫塔成為新任會長。他上任後不斷找尋資金注入，並在 1996 年聘請了於亞根・羅巴擔任主教練。結果柏林赫塔扭轉了局面，逐步地升上甲級聯賽。2000 年首次晉身歐冠盃，在面對眾多歐洲強隊下，仍能順利打入第二輪。2000 和 2001 更連續兩屆贏得德國盃。當時柏林赫塔收購了德國新晉國腳──代斯勒，成為球隊的核心之一。

雖然成績上有所進步，但至今柏林赫塔仍沒有取得德甲聯賽冠軍，這是因為德甲目前幾乎由班霸──拜仁慕尼黑壟斷冠軍，而柏林赫塔的財力始終無法與拜仁相比，加上場中不少球員都被其他德甲俱樂部挖角，如代斯勒被拜仁慕尼黑收購，剩下的又只是二三流球員，柏林赫塔實力亦有所削弱。

在 2008-09 賽季的德甲聯賽中，柏林赫塔成績有了大幅的提升，一度是聯賽最有可能奪冠的球隊之一。但最後被狼堡超過，聯賽排名第四位，獲得了參加歐洲聯賽的資格。2009-10 賽季，由於季前不少球員與俱樂部方面不和，加上俱樂部只顧節省開支，導致該季成績大幅下滑；上半程 17 仗僅以 6 分塾底，下半程表現即使有所改善，仍需要提前一輪降級德國足球乙級聯賽，是該首都俱樂部的第五次降級。

2012/13 賽季，再次降落德乙比賽。

2021 年 1 月 25 日，柏林赫塔宣布達爾道伊・帕爾再次擔任總教練，接替短暫執教的布魯諾・拉巴迪亞。

2021-2022 賽季的德甲聯賽，柏林赫塔只得第十六名，需與德乙季軍漢堡踢升、降級附加賽，最終兩回合總計以 2-1 反勝，成功保級。

## 主場球場

**柏林奧林匹克體育場**（**Berlin Olympiastadion**）是一座位於德國柏林主要用於足球比賽的體育場地，可以容納約 76,000 人，屬於德國足球甲級聯賽球隊柏林赫塔的主場球場，同時亦為每年德國足協盃決賽舉行的地點。這座體育場為了 1936 年夏季奧林匹克運動會而興建，及後成為 1974 年世界盃決賽圈舉行場地。

德國為 2006 年世界盃決賽圈主辦國，將這座球場做為決賽舉行場地，於 2004 年進行大規模擴建。

2016 年 5 月 23 日證實，柏林赫塔將繼續在奧林匹克體育場舉行主場比賽，直到 2025 年。

## 著名球員

* 弗拉基米爾・達里達（Vladimír Darida）
* 彼得・佩卡里克（Peter Pekarík）
* 尼克拉斯・施塔克（Niklas Stark）

## 俱樂部榮譽

* **德國錦標賽 冠軍**（2）：1930 年、1931 年；
* **德國足球乙級聯賽 冠軍**（2）：1990 年、2011 年；
* **德國足球協會聯賽盃 冠軍**（2）：2001 年、2002 年；
* **歐洲足總國際托托盃 優勝者**（4）：1971 年、1973 年、1976 年、1978 年；

## 電視拍攝

香港無線電視藝員許紹雄及梁烈唯曾於 2014 年於此俱樂部拍攝超齡打工假期電視節目，並參與球隊工作

## 參考資料

## 外部連結

* http://www.herthabsc.de/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.hertha-china.de/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://www.hertha.pl/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林赫塔足球俱乐部

**赫塔柏林人體育俱樂部**（德語：**Hertha, Berliner Sport-Club**，簡稱：**Hertha BSC**；中文簡稱：**柏林赫塔**），是一家位於德國首都柏林的足球俱樂部，於 1892 年 7 月 25 日成立，是 1900 年在萊比錫成立的德國足球協會創會成員之一，現時在德國足球甲級聯賽參賽。

## 俱樂部歷史

### 1892－1940 年：草創時期

柏林赫塔是在 1892 年 7 月 25 日由兩對兄弟 —— 弗里茨・林戴、馬克斯・林戴以及奧托・洛倫茲、維利・洛倫茲 —— 在他們少年時建立，當時稱柏林赫塔 92 俱樂部（BFC Hertha 92）。弗里茨・林戴把球隊命名為「赫塔」，這個名字來源於一艘蒸汽船的名字 —— 弗里茨曾經和他的父親一起搭乘這艘船進行了一天的旅行。而當時這艘船的煙囪上的藍白兩色也成了今天柏林赫塔隊的標誌色。在 20 世紀前，柏林赫塔仍沒有自家隊衣，所有球員都戴一頂藍色帽子，以區別其他球隊球員。在 1901 年柏林赫塔成為了德國球類俱樂部協會（VDB）的一員。第一個賽季柏林赫塔參加了第二級別的賽事，並取得了第二名。

1904 年柏林赫塔在一名餐館東主的資助下搬遷球場至柏林市的 Gesundbrunnen 區。1905－06 年球季柏林赫塔贏得地區聯賽冠軍。1910 年 5 月 4 日柏林赫塔主場贏英格蘭俱樂部修安聯 3:1。這場擊敗英格蘭俱樂部的賽事吸引了大量球迷注意。結果到了 1909－1910 年球季，球隊改由屬德國社會民主黨的韋歷克擁有，成為俱樂部主席。當時入場人數已有 17,172 人（只計 16 場主場賽），177 人成為會員，包括球員和球迷。

柏林赫塔早年常受到財政短缺和降級威脅，故球隊需要進行重組，於 1920 年與當地一家富有俱樂部 Berliner Sport-Club 合併，自此新俱樂部便稱為 Hertha BSC。合併後的柏林赫塔績不斷進步，到 1930 和 1931 年還連贏兩屆德國聯賽冠軍。

### 1940－1970 年：重回頂峰

二次大戰期間德國處於戰爭狀態，柏林赫塔被納粹黨控制，而俱樂部主場更在 1945 年被敵軍轟炸而毀。戰後柏林赫塔由來自德勒斯登的球員和教練組成，因當時正值冷戰，柏林赫塔亦受牽連，一度沒法參與任何地區性聯賽，後來改為參與西德聯賽。

1963 德甲正式成立，柏林赫塔被邀請加入，首場聯賽是主場對紐倫堡，比賽結果是 1 比 1。由於當時東西德分裂，柏林市被孤立，柏林赫塔一直都找不到出色球星加盟。結果他們只能在甲級聯賽下游打滾，甚至降級告終。1971 年柏林赫塔被指涉及操縱賽果醜聞，因而被揭露俱樂部有 6 億元馬克負債，隨時陷入破產邊緣，結果要以出售主場告終。

隨後柏林赫塔重上正軌，在 1974－75 年球季贏得德甲聯賽亞軍。1979 年打入歐洲聯盟盃四強，在準決賽不敵南斯拉夫的貝爾格勒紅星隊。與此同時柏林赫塔更在 1977 和 1979 年晉級德國盃決賽。

### 1980 年－：載浮載沉

1979-80 球季柏林赫塔成績低劣降落乙組。之後柏林赫塔只能在聯賽升級又降級，降級又升級，1986 年更跌落地區性聯賽，直到 1988－89 年球季才重上乙組。

自從東西德統一以後，前來柏林赫塔觀賽的人數大增，可是柏林赫塔的成績依然故我，仍然只在低組別聯賽徘徊。直到 1994 年 11 月，文費特・薛馬達接管柏林赫塔成為新任會長。他上任後不斷找尋資金注入，並在 1996 年聘請了於亞根・羅巴擔任主教練。結果柏林赫塔扭轉了局面，逐步地升上甲級聯賽。2000 年首次晉身歐冠盃，在面對眾多歐洲強隊下，仍能順利打入第二輪。2000 和 2001 更連續兩屆贏得德國盃。當時柏林赫塔收購了德國新晉國腳──代斯勒，成為球隊的核心之一。

雖然成績上有所進步，但至今柏林赫塔仍沒有取得德甲聯賽冠軍，這是因為德甲目前幾乎由班霸──拜仁慕尼黑壟斷冠軍，而柏林赫塔的財力始終無法與拜仁相比，加上場中不少球員都被其他德甲俱樂部挖角，如代斯勒被拜仁慕尼黑收購，剩下的又只是二三流球員，柏林赫塔實力亦有所削弱。

在 2008-09 賽季的德甲聯賽中，柏林赫塔成績有了大幅的提升，一度是聯賽最有可能奪冠的球隊之一。但最後被狼堡超過，聯賽排名第四位，獲得了參加歐洲聯賽的資格。2009-10 賽季，由於季前不少球員與俱樂部方面不和，加上俱樂部只顧節省開支，導致該季成績大幅下滑；上半程 17 仗僅以 6 分塾底，下半程表現即使有所改善，仍需要提前一輪降級德國足球乙級聯賽，是該首都俱樂部的第五次降級。

2012/13 賽季，再次降落德乙比賽。

2021 年 1 月 25 日，柏林赫塔宣布達爾道伊・帕爾再次擔任總教練，接替短暫執教的布魯諾・拉巴迪亞。

2021-2022 賽季的德甲聯賽，柏林赫塔只得第十六名，需與德乙季軍漢堡踢升、降級附加賽，最終兩回合總計以 2-1 反勝，成功保級。

## 主場球場

**柏林奧林匹克體育場**（**Berlin Olympiastadion**）是一座位於德國柏林主要用於足球比賽的體育場地，可以容納約 76,000 人，屬於德國足球甲級聯賽球隊柏林赫塔的主場球場，同時亦為每年德國足協盃決賽舉行的地點。這座體育場為了 1936 年夏季奧林匹克運動會而興建，及後成為 1974 年世界盃決賽圈舉行場地。

德國為 2006 年世界盃決賽圈主辦國，將這座球場做為決賽舉行場地，於 2004 年進行大規模擴建。

2016 年 5 月 23 日證實，柏林赫塔將繼續在奧林匹克體育場舉行主場比賽，直到 2025 年。

## 著名球員

* 弗拉基米爾・達里達（Vladimír Darida）
* 彼得・佩卡里克（Peter Pekarík）
* 尼克拉斯・施塔克（Niklas Stark）

## 俱樂部榮譽

* **德國錦標賽 冠軍**（2）：1930 年、1931 年；
* **德國足球乙級聯賽 冠軍**（2）：1990 年、2011 年；
* **德國足球協會聯賽盃 冠軍**（2）：2001 年、2002 年；
* **歐洲足總國際托托盃 優勝者**（4）：1971 年、1973 年、1976 年、1978 年；

## 電視拍攝

香港無線電視藝員許紹雄及梁烈唯曾於 2014 年於此俱樂部拍攝超齡打工假期電視節目，並參與球隊工作

## 參考資料

## 外部連結

* http://www.herthabsc.de/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.hertha-china.de/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://www.hertha.pl/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林足球协会

**柏林足球協會**（德語：**Berliner Fußball-Verband**，簡稱**柏林足總**(**BFV**)）是柏林所有足球俱樂部的傘式組織，亦是德國足球協會轄下的 21 個州級協會之一及東北德足球協會的成員之一。此外，柏林板球委員會（_Berliner Cricket Komitee, BCK_）作為柏林足總的組成部分，負責管理柏林的所有板球俱樂部，並且是德國板球協會的 7 個州級協會之一。

## 歷史

柏林足球協會是成立於 1897 年 9 月 11 日的德國球賽俱樂部協會（_Verbands Deutscher Ballspielvereine, VDB_）的繼承者，並在 1902 年更名為柏林球賽俱樂部協會（_VBB_）。1911 年，VBB 又與另外兩個設於柏林的協會合組為布蘭登堡球賽俱樂部協會（同樣使用 _VBB_ 的簡稱）。

隨著納粹主義在 1933 年的興起，德國足總和所有的地方足總都被迫解散，並由足球專業部和足球大區（_Fußballgaue_）所取代。其中，取代 VBB 的是「柏林 - 布蘭登堡大區（_Gau Berlin-Brandenburg_）」，並舉辦有柏林 - 布蘭登堡大區聯賽作為頂級賽事。直至第二次世界大戰結束後，協會才於 1949 年重新成立。然而由於柏林周邊的布蘭登堡此時已屬東德領土，因此該協會只能再度恢復「柏林球賽俱樂部協會」的稱謂。一年後，位於東柏林的俱樂部也必須加入東德足球協會，這使得僅有西柏林俱樂部從屬於 VBB。

在 1991 年兩德統一後，東、西柏林的俱樂部得以重新參加相同的聯賽系統，並以**柏林足球協會**(**BFV**) 的名義結合在一起。

## 數據

截至 2016 年，柏林足總共擁有 146,443 位註冊球員（其中 13% 為女性）、404 個成員俱樂部和 3,662 支球隊在聯賽系統中作賽。此外，該協會亦擁有約 1,500 位持證教練。

柏林足總的現任主席為貝恩德・舒爾茨。辦公處所則設於柏林 - 哈倫湖的「足球之家（Haus des Fussballs）」，並由執行長米夏埃爾・拉梅里（_Michael Lameli_）所領導。至 2017 年 1 月 1 日，拉梅里將調任德國田徑協會總經理，接替他的將是原 BFV 代理執行官及新聞發言人凱文・蘭格納（_Kevin Langner_）。

柏林板球委員會（_Berliner Cricket Komitee, BCK_）作為柏林足總的組成部分，由斯文・萊斯蒂科夫（_Sven Leistikow_）所領導。該委員會負責組織柏林 7 個板球俱樂部的板球比賽。

## 參考資料

## 外部連結

* 柏林足球協會（BFV） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）官方網站
* 柏林板球委員會（BCK） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）官方網站
柏林足球联赛

**柏林聯賽**（德語：Berlin-Liga，在 2008 年以前稱為柏林協會聯賽）是德國首都柏林足球協會轄下的頂級足球賽事和德國足球聯賽系統的第六級賽事。自 1990 年兩德統一以來，它便取代柏林業餘高級聯賽成為了柏林本土足球的最高水平聯賽。其冠軍可以直接升入東北高級聯賽並獲得柏林足球冠軍稱號。

## 歷史

在民主德國解體和東、西柏林合併為柏林聯邦州之前，於西側和東側曾分別存在有高級聯賽和行政區聯賽作為柏林的頂級足球賽事。兩德統一後，原屬東德足球協會管轄的東柏林足球俱樂部於 1990 年 11 月 20 日被併入西柏林的柏林足球協會主管。為此還制定了構建一個適用於全柏林的單軌制頂級聯賽的目標。

在 1990-91 球季之前，東柏林的行政區聯賽便已撤銷，並作為第二賽區被納入既有的西柏林州級聯賽，後者從而被分為東、西兩個賽區。州級聯賽的上級賽事 —— 柏林高級聯賽在這一球季結束後也被撤銷，並於 1991-92 球季整合至新成立的東北高級聯賽的北區和中區。而下級的柏林州級聯賽則繼續維持雙賽區制（但不再根據東部和西部劃分）。至 1992-93 球季開始，單軌制的柏林協會聯賽終於面世。隨著它們的設立，協會聯賽成為了繼兩個聯邦聯賽和東北高級聯賽之後的第四級聯賽，並位居已被調低一級的柏林州級聯賽之上。而當地區聯賽作為第三級聯賽於 1994 年重新引入之後，協會聯賽則相應下滑至第五級。

在 2007-08 球季結束後，德國聯賽足球再度進行架構調整。其中包括引入新的單軌制德丙聯賽，使此前作為第三級的地區聯賽降為第四級。而德國東北足球協會轄下的所有聯賽在強度上也相應調低一個級別。出於改革原因，這一球季升級至東北高級聯賽的資格模式進行了調整：除了柏林冠軍可以直接入圍外，協會聯賽的亞軍也可以與薩克森 - 安哈特協會聯賽的亞軍參加兩場附加賽，以爭奪另一個升級名額。然而，利希滕貝格 47 卻在附加賽中不敵馬德堡業餘隊，未能升級至高級聯賽。

至 2008-09 球季初，柏林協會聯賽正式更名為柏林聯賽。

## 歷年冠軍

## 參考資料

### 文獻

* _Deutschlands Fußball in Zahlen_, An annual publication with tables and results from the Bundesliga to Verbandsliga/Landesliga, publisher: Deutscher Sportclub für Fußballstatistiken
* _Kicker Almanach_, The yearbook on German football from Bundesliga to Oberliga, since 1937, published by the Kicker Sports Magazine
* _Die Deutsche Liga-Chronik 1945-2005_ History of German football from 1945 to 2005 in tables, publisher: DSFS, published: 2006

## 外部連結

* 德國東北足球協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 柏林足球協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 柏林聯賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林路面電車

**柏林路面電車**（德語：Straßenbahn Berlin）是德國首都柏林的路面電車交通系統。柏林路面電車是世界歷史最久的路面電車系統之一，於 1865 年開始通車。現存的柏林路面電車均位於東柏林地區內，西柏林地區內的柏林路面電車均已被巴士替代。

## 外部連結

* BVG official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tram network's page on BVG website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Berlin tramway network map （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* chronik-berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* berlin-straba.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* diegeschichteberlins.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* berliner-verkehr.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* tram in Berlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Straßenbahnreisen/Sporvognsrejser: Berlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林車

**柏林車**是一種箱型四輪馬車，最初因以兩條轅組成的車架並以皮帶作懸吊用途為特色，後來作為懸吊用途的皮帶改用鋼製彈簧。

柏林車大約在 1660 或 1670 年被一位皮埃蒙特人受委託而設計出來。委託他人設計該車的選帝侯腓特烈・威廉由柏林乘坐此車到巴黎而使此車得名，之後便開始傳播開來。當時的載人用馬車的車架通常以單轅構成，載重物的馬車才用雙轅車架，柏林車雖然載人但也採用雙轅車架，比當時其他的馬車重量更輕且更不易翻覆，在 17 世紀時因其實用性與舒適性開始取代一些科奇車。18 世紀懸吊系統從皮帶改成鋼製彈簧。

在現代，柏林車是法語與義大利語中對自動車的其中一種車型的稱呼。

## 註記

## 參考

* Template:Cyclopaedia 1728
* Chisholm, Hugh (編). Berlin. 大英百科全書 **3** (11th ed.). 劍橋大學出版社: 791. 1911.
* Haajanen, Lennart W. Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles. Illustrations by Bertil Nydén; foreword by Karl Ludvigsen. Jefferson, NC USA: McFarland. 2003. ISBN 0-7864-1276-3. LCCN 2002014546.
柏林轻轨

**柏林 S-Bahn**（德語：**S-Bahn Berlin**），或稱**柏林快鐵**，是德國首都柏林的城市快速鐵道系統（Stadtschnellbahn；由城市「Stadt」和快速「Schnell」組成），營運單位為德國鐵路的子公司 —— 柏林快鐵有限公司（S-Bahn Berlin GmbH）運營。柏林快鐵由 15 線組成，與大部分地鐵相連接，組成了柏林的快捷軌道交通系統。雖然快鐵和地鐵幾乎採用一樣的收費體系，但他們隸屬於不同的公司：地鐵由柏林主要公共運輸業者 —— 柏林運輸公司運營。

## 路線

### 營運路線圖

### 經過南北隧道系統

* ：奧拉寧堡（Oranienburg）－南北地下線－萬湖（Wannsee）
* ：貝爾瑙（Bernau）－南北地下線－布蘭肯費爾德（Blankenfelde）
* ：亨尼希斯多夫（Hennigsdorf）－南北地下線－泰爾托城（Teltow Stadt）
* ：魏德曼斯盧斯特（Waidmannslust）－南北地下線－泰爾托城（Teltow Stadt）

### 經過柏林城市鐵路系統

* ：柏林 - 斯潘道車站（Spandau）－東西高架線－埃克納爾（Erkner）
* ：西十字（Westkreuz）－東西高架線－史特勞斯堡北（Strausberg Nord）
* ：波茲坦（Potsdam Hbf.）－東西高架線－阿倫斯費爾德（Ahrensfelde）
* ：柏林東站－東西高架線－華騰堡（Wartenberg）
* ：斯潘道（Spandau）－東西高架線－柏林 - 舍訥費爾德機場（Flughafen Berlin-Schönefeld）

### 經過環線系統

* ：環線順時針方向
* ：環線逆時針方向
* ：柏林 - 舍訥費爾德機場（Flughafen Berlin-Schönefeld）－環線－南十字（Südkreuz）
* ：柯尼希斯武斯特豪森（Königs Wusterhausen）－環線－西端（Westend）
* ：施平德勒斯費爾德（Spindlersfeld）－環線－赫爾曼大街（Hermannstraße）
* ：比肯韋德（Birkenwerder）－環線－措伊滕（Zeuthen）
* ：柏林 - 潘科車站（Pankow）－環線－格呂瑙（Grünau）

 

## 與柏林城市鐵路的關係

柏林 S-Bahn（德語原名：S-Bahn Berlin）常被誤譯為「柏林城市鐵路」。「柏林 S-Bahn」德文原名中的「S-Bahn」為「Stadt-Schnellbahn」的縮寫，中文為「S-Bahn」，含義為「穿梭於城市內部與市郊間的旅客列車，能夠將乘客以較快的速度送達目的地」；「Berlin」為「柏林」。也就是說，將「S-Bahn Berlin」誤譯為「柏林城市鐵路」丟失了部分原意，並會和柏林城市鐵路（德語原名：Berliner Stadtbahn）混淆。

柏林城市鐵路（德語原名：Berliner Stadtbahn）的名稱含義是「貫穿柏林市區的鐵路路線」。

「柏林 S-Bahn」行經「柏林城市鐵路」全線，「柏林城市鐵路」也不僅被「柏林 S-Bahn」使用，區域列車、區域快車、城際列車、歐城列車、城際快車均使用「柏林城市鐵路」。

## 外部連結

* 柏林快鐵官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文）（英文）

## 類似系統

* 巴黎和法蘭西島的 RER 和 Transilien（法蘭西島區域鐵路）
* 倫敦地上鐵（London Overground）
* 西班牙近郊鐵路
柏林迪纳摩

**柏林迪納摩足球俱樂部**（德語：**Berliner Fussball Club Dynamo e. V.**，簡稱：**BFC Dynamo**；中文簡稱：**柏林迪納摩**）是位於德國首都柏林的一家足球俱樂部，成立於 1966 年 1 月 15 日，現參賽於德國第四級別的德國足球東北地區聯賽。柏林迪納摩是德意志民主共和國歷史上最成功的足球俱樂部之一，曾在 1979 年到 1988 年連續十年奪得東德甲級聯賽冠軍。

## 榮譽

* **東德高級足球聯賽:**

　
: **冠軍：** (**10**; **紀錄**) 1978–79, 1979–80, 1980–81, 1981–82, 1982–83, 1983–84, 1984–85, 1985–86, 1986–87, 1987–88

* **東德盃:**

　
: **冠軍：** (**3**) 1959, 1987–88, 1988–89

* **東德超級盃:**

　
: **冠軍：** (**1**) 1989

## 外部連結

* http://www.bfc.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林通讯博物馆

**柏林通訊博物館**（德語：**Museum für Kommunikation Berlin**）是德國聯邦直屬的公法基金會 —— 德國郵電基金會成員之一。柏林通訊博物館位於柏林米特區萊比錫大街 16 號，所在的建築原來是帝國郵政博物館（Reichspostmuseum）。1977 年，這座建築被列入文化遺產受到保護。

## 建築歷史

### 帝國郵政博物館

柏林通訊博物館的前身是由德意志國郵政署署長海因里希・馮・史蒂芬於 1872 年建立的帝國郵政博物館。這座博物館是當時世界上首批以技術史為主題的博物館之一，其主要功能是「從文化史的角度展示交通及通信從古代社會到現代社會的發展」。位於萊比錫大街的建築於 1871 年到 1874 年間建成，起初是德意志國郵政局所在地，但那時就已開始了藏品的收集。建築的設計師是卡爾・施瓦特羅，他為德意志國郵政設計了許多機構建築。在建築的揭幕儀式上，德國皇帝威廉一世評價道：「好！簡潔而大方的設計！」1893 年到 1897 年間，建築師恩斯特・哈克、奧托・特肖和弗朗茨・阿倫斯對建築進行擴建，並建成帝國郵政博物館。1895 年，建築主入口的屋頂上安置了恩斯特・溫克的作品：癸干忒斯抱著地球儀。此雕塑象徵著郵政和通信的世界意義。

兩次世界大戰期間，博物館關閉。第二次世界大戰中，1943 年開始對柏林的轟炸和 1945 年戰爭結束前夕的激烈巷戰，對這棟建築造成了很大損壞，戰後僅殘存外圍圍牆。

### 民主德國郵政博物館

戰後，建築的位置劃歸蘇占區，也就是東柏林。1956 年，因為法蘭克福新的聯邦郵政博物館建立，以及在西柏林的烏拉尼亞即將成立一家小型的郵政博物館，萊比錫大街的這處舊址終於開始整修。整修的成果是 1958 年建成了一個很小郵票展覽館。為配合 1987 年柏林建城 750 周年紀念的活動，1981 年，東德統一社會黨政治局決議，要重建萊比錫大街的這座建築，並作為民主德國的郵政博物館重新開放。建築家克勞斯・尼貝加爾（Klaus Niebergall）負責工程設計，不過施工工作一再推遲，1987 年只有規劃展區的一部分得以開放。剩餘的工作直到 1990 年柏林圍牆倒塌之後，才以建築中庭的完工而宣告結束。

### 通訊博物館

1992 年，建築事務所 Henze & Vahjen 接下任務，將博物館的主體建築按照歷史文物保護的目的重新整修，並制定新的建築使用方案。保護建築原始風貌是整修工作的首要原則。但一些在原先重建計劃中不復存在的部分，比如入口房頂兩側的兩個裝飾塔，只好放棄。1980 年代臨萊比錫大街擴建的部分，保留它自己的層高，並和主建築相連。主建築中庭下方，擴建出一個地下層，用於收藏博物館最具價值的藏品，包括世界上最著名的郵票 —— 藍色模里西斯。1997 年 9 月，建築的封頂儀式舉行，參照原始模型製作的癸干忒斯雕塑，被重新安放在主入口的上方。1999 年 8 月，建築施工完成並交付使用，前後總耗資六千萬德國馬克。2000 年 3 月 17 日，德國聯邦總統為通訊博物館舉行開館儀式。

* * * * *

## 館藏

### 館藏歷史

帝國郵政博物館範圍廣泛的收藏任務是，「首先（要收藏）郵政和電報所常用的物件、設備和模型，然後是圖片展示（……）以及其他有關各個時代、民族的文字資料、情報和交通運輸設施的展品。」為此，之後的數十年間，博物館逐漸收集到了極其廣泛和有價值的藏品。博物館不僅展示歷史文物，而且向參觀者展示後來新出現的通訊方式，如航空信、廣播、傳真電報和電視等。

第二次世界大戰期間，博物館館藏被迫縮減和轉移，許多留在館內的展品都沒能躲過戰火。館藏最重要的部分被轉移到了巴伐利亞的瓦爾特斯豪森宮。戰爭結束後，占領巴伐利亞的美軍拒絕了位於柏林蘇戰區的郵政博物館提出歸還藏品的要求，並於 1947 年，將戰時轉移出的藏品轉交給了德意志郵政（西德）。1958 年，這些藏品在新成立的法蘭克福聯邦郵政博物館重新展出。最珍貴的郵票收藏，在戰爭結束之前，被小心地運往今天薩克森 - 安哈特州的艾斯萊本。戰後混亂時期，藏品被洗劫，最珍貴的幾枚郵票也消失不見。1976 年重見天日時，東德政府提出歸還要求。直到 1990 年兩德統一，這些郵票才重新歸入波恩的德國郵品檔案。

除了法蘭克福的聯邦郵政博物館，聯邦德國還有眾多地方性的郵政博物館和收藏館。1995 年，這些博物館不再隸屬於改革後的德國郵政和德國電信，而以「郵政和電信博物館基金會（Museumsstiftung Post und Telekommunikation）」的名義納入一家公法基金會管理。柏林通訊博物館也由此基金會管理。

### 博物館現狀

隸屬基金會的各家博物館有各自不同的側重點。法蘭克福通信博物館介紹電信發展史，而柏林通訊博物館主要介紹郵政發展史。柏林的收藏主要由三部分組成：

* 運輸歷史和交通。交通工具的例子，比如四輪馬車、郵政火車車廂、汽車，此外還有地圖類藏品和郵資交割的相關物品。
* 郵政局的歷史和它之後產生的各類機構，以及相關的檔案和照片收藏。這方面的展品主要是郵局標誌、郵差制服、郵箱、郵票自動售賣機，以及信件分揀設備、郵局建築和郵政機構的相關物件、郵政廣告和郵政為社會提供的其他服務。
* 書信的歷史，信件、明信片，書寫文化的設備（書寫工具，書寫家具，印章等等），雕版印刷，郵戳，郵票設計。

由於空間限制，藏品的各個分支並未完整地在博物館本部展出，而是分在各地。博物館的網頁上有更詳細的信息。

* * * *

## 注釋

## 參考文獻

* Sigrid Randa-Campani (Hrsg.): …einfach würdiger Styl! Vom Reichspostmuseum zum Museum für Kommunikation. In: Katalog der Museumsstiftung Post und Telekommunikation. Nr. 6, Umschau, Heidelberg 2000, ISBN 3-8295-7026-0.
* Joachim Kallinich (Hrsg.): Botschaft der Dinge. In: Katalog der Museumsstiftung Post und Telekommunikation. Nr. 18, Edition Braus, Heidelberg 2003, ISBN 978-3-89904-056-2.

## 外部連結

* 柏林通訊博物館主頁。
* 帝國郵政局和帝國郵政博物館在柏林文化遺產保護名錄上的登記。
柏林運輸公司

**柏林公共運輸公司**（德語：Berliner Verkehrsbetriebe），簡稱 **BVG**，負責營運德國柏林的地鐵、電車及巴士服務。BVG 曾於 1984 年至 1991 年間曾營運西柏林的城鐵，及於 1989 年至 1991 年間曾營運磁懸浮鐵路（M-Bahn）。BVG 也是柏林 - 布蘭登堡交通集團的成員公司之一。

## 參考文獻

## 外部連結

* 柏林公共運輸公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文） （英文）
柏林鄉_(鄰水縣)

**柏林鄉**，是四川省鄰水縣下轄的一個鄉級行政單位。

## 沿革

* 1953 年 9 月 4 日，第七區公所從袁市鄉劃出一部分增建柏林鄉人民政府。1956 年 1 月 16 日，柏林鄉併入袁市鄉，柏林鄉人民政府撤銷。

## 參考資料
柏林鎮區_(伊利諾伊州比羅縣)

**柏林鎮區**（英語：Berlin Township）是位於美國伊利諾伊州比羅縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，柏林鎮區的面積為 94.70 平方千米，當中陸地面積為 94.70 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 746 人，而人口密度為每平方千米 7.88 人。

## 參考文獻
柏林镇

**柏（bǎi）林鎮**可以指：

* 柏林鎮 (平邑縣)，中華人民共和國山東省臨沂市平邑縣下轄的鎮
* 柏林鎮 (十堰市)，中華人民共和國湖北省十堰市張灣區下轄的鎮
* 柏林鎮 (永興縣)，中華人民共和國湖南省郴州市永興縣下轄的鎮
* 柏林鎮 (重慶市)，中華人民共和國重慶市江津區下轄的鎮
* 柏林鎮 (綿陽市)，中華人民共和國四川省綿陽市遊仙區下轄的鎮
* 柏林鎮 (大竹縣)，中華人民共和國四川省達州市大竹縣下轄的鎮
柏林镇_(十堰市)

**柏林鎮**，是中華人民共和國湖北省十堰市張灣區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

柏林社區、​柏林村、​白馬村、​陳坡村、​鮑化村、​小堰村和太山村。

## 參考資料
柏林镇_(大竹县)

**柏林鎮**，是中華人民共和國四川省達州市大竹縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。該地原屬渠縣。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

社區、​擂鼓村、​三江村、​新橋村、​觀音村、​洪河村和白馬村。

## 參考資料
柏林镇_(平邑县)

**柏林鎮**，是中華人民共和國山東省臨沂市平邑縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

柏林村、​楊榭村、​黃崖村、​橋仙莊村、​汪家坡村、​富饒莊村、​固城村、​賈莊村、​鞏固莊村、​東武安村、​柘溝村、​宋合村、​永錫村、​東峪村、​大澇峪村、​蒙陽裕村、​金裕村、​前南林村、​方興村、​興蒙村、​蒙山村、​康勝村、​玉源村、​北橋村、​沂蒙山莊村、​豐源村、​鑫合村、​蘇河城村和永太村。

## 參考資料
柏林镇_(永兴县)

**柏林鎮**，是中華人民共和國湖南省郴州市永興縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2012 年 4 月，原柏林鎮、洞口鄉成建制合併，設立柏林鎮。以原柏林鎮、洞口鄉的行政區域為新設柏林鎮的行政區域，柏林鎮轄 32 個建制村、2 個居委會，總面積 195.9 平方公里，總人口 5.06 萬人，鎮人民政府駐柏林圩（原柏林鎮人民政府駐地）。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

柏林社區、​柏林村、​荷塘村、​馬橋村、​口泉村、​九團村、​龍王市村、​楓坪村、​金盆村、​長樂村、​石門村、​高山村、​高屋村、​高嶺村、​杜泥村、​二甲村、​虹橋村、​揚武村、​四聯村、​龍塘村和桃林村。

## 參考資料
柏林镇_(绵阳市)

**柏林鎮**，是中華人民共和國四川省綿陽市遊仙區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷柏林鎮和朝真鄉，設立仙鶴鎮，以原柏林鎮和原朝真鄉所屬行政區域為仙鶴鎮的行政區域。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

柏林鎮社區、​柏林村、​金壇村、​洛水村、​四雲村、​明水村、​五德村、​孟津村、​金馬村、​高唐村和柏桃村。

## 參考資料
柏林镇_(重庆市)

**柏林鎮**，是中華人民共和國重慶市江津區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

柏林社區、​東勝村、​華蓋村、​青堰村、​復興村和興農村。

## 參考資料
柏林镇_(陇南市)

**柏林鎮**，是中華人民共和國甘肅省隴南市武都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2014 年，甘肅省民政廳批覆同意撤銷柏林鄉，設立柏林鎮。

## 行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

羅灣村、​袁家壩村、​楊莊村、​下渠道村、​上渠道村、​田家溝村、​石橋子村、​腰坡村、​灣兒下村、​浩家溝村、​指甲山村、​王家山村、​牙頭裡村、​大莊頭村、​梨樹灣里村、​楊地灣村、​大社科村、​袁家塄村、​趙家灣村、​五角坪村和李家山村。

## 參考資料
柏林附近吕德斯多夫

**柏林附近呂德斯多夫**（德語：Rüdersdorf bei Berlin）是德國布蘭登堡邦的市鎮，隸屬於梅爾基施 - 奧得蘭郡。總面積為 70.39 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 15,888 人。

## 參見

* 布蘭登堡邦市鎮列表

## 參考來源
柏林附近申艾谢

**柏林附近申艾謝**（德語：Schöneiche bei Berlin），簡稱**申艾謝**，是德國布蘭登堡邦的市鎮，隸屬於奧得 - 史普雷郡，總面積為 16.73 平方公里，截至 2020 年總人口為 12666 人。

## 參見

* 布蘭登堡邦市鎮列表

## 參考來源
柏林附近诺伊恩哈根

**柏林附近諾伊恩哈根**（德語：Neuenhagen bei Berlin）是德國布蘭登堡邦的市鎮，隸屬於梅爾基施 - 奧得蘭郡。總面積為 19.61 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 18,941 人。

## 參見

* 布蘭登堡邦市鎮列表

## 參考來源
柏林附近贝尔瑙

**柏林附近貝爾瑙**（德語：Bernau bei Berlin）是德國布蘭登堡邦的一個市鎮，隸屬於巴爾尼姆郡。總面積為 104.16 平方公里，截至 2020 年總人口為 40031 人。

## 友好城市

截至 2021 年 4 月，貝爾瑙共與三座城市結為友好城市關係：

* 法國 馬恩河畔尚皮尼（1962 年）
* 波蘭 斯克維日納鄉（1979 年）
* 德國 梅肯海姆（1990 年）

## 參考來源
柏林陷落_(1806年)

**柏林陷落**發生於 1806 年 10 月 24 日，是第四次反法同盟中的一次重要事件。在耶拿 - 奧爾施泰特會戰慘敗後，普魯士王國首都柏林在短短 10 天後淪陷。在進入這座城市後，法國皇帝拿破崙一世頒布了柏林法令以開始實施他的大陸體系。柏林在佔領期間遭到大規模掠奪。

## 註腳

## 參考文獻

* Carr, William; Hearder, Harry. The Wars of German Unification 1864 - 1871. Routledge. 2014.
* Clodfelter, M. Warfare and Armed Conflicts: A Statistical Encyclopedia of Casualty and Other Figures, 1492-2015 4th. Jefferson, North Carolina: McFarland. 2017. ISBN 978-0-7864-7470-7.
* Leggiere, Michael V. Napoleon and Berlin: The Franco-Prussian War in North Germany, 1813. University of Oklahoma Press. 2002.
* Schulte-Sasse, Linda. Entertaining the Third Reich: Illusions of Wholeness in Nazi Cinema. Duke University Press. 1996.

## 另間

* Chandler, David. Jena 1806: Napoleon destroys Prussia. Bloomsbury. 1993.
* Roberts, Andrew. Napoleon the Great. Penguin. 2014.
柏林電動大獎賽

**柏林電動大獎賽**（英語：**Berlin ePrix**）是在德國柏林舉行的開輪式賽車電動方程式大獎賽，它於 2014－15 年電動方程式錦標賽開始舉辦賽事。

## 賽道

### 滕珀爾霍夫機場街道賽道

2015 年柏林電動大獎賽在滕珀爾霍夫機場的臨時賽道上舉行。滕珀爾霍夫機場街道賽道全長 2.469 公里，一眾車手會在賽道上跑 17 個圈。由於柏林 - 滕珀爾霍夫機場在 2016 年被用於收容難民，所以 2016 年無法在那裡舉行柏林電動大獎賽。滕珀爾霍夫機場於 2017 年再次舉辦柏林電動大獎賽。賽會對賽道佈局作出更新，更新後的佈局全長 2.250 公里，總共有 10 個彎道。由於滕珀爾霍夫機場街道賽道是賽程上唯一一條以舊混凝土鋪設的賽道，因此賽道抓地力較低，還會加劇輪胎磨損程度。 

由於在 2 月至 6 月期間受到 2019 冠狀病毒病的影響令賽季停擺，2020 年柏林電動大獎賽舉行了 3 場雙連賽（Double Header）。每場雙連賽都在不同的賽道佈局上進行，一場比賽以正常佈局進行，一場以逆向佈局進行，最後一場比賽以正常佈局進行，但更改了 5 號和 6 號彎。

### 柏林市中心街道賽道

由於滕珀爾霍夫機場在 2016 年被用於收容難民，因此 2016 年柏林電動大獎賽在圍繞卡爾・馬克思大街的柏林市中心街道賽道上舉行。柏林市中心街道賽道長 1.927 公里，有 11 個彎，維修區位於卡爾・馬克思大街上。

## 比賽結果

### 多次奪冠車手

## 備注

## 參考資料
柏林音乐厅

**柏林音樂廳**（德語：Konzerthaus Berlin）是位於德國首都柏林市中心米特地區的一座音樂廳。柏林音樂廳的建築修建於 1818 年至 1821 年，當時是一座歌劇院。二戰之後改為音樂廳。

## 外部連結

* 官方網站（德文）（英文）
柏林音乐学院

**柏林音樂學院**可能指：

* 柏林藝術大學（Universität der Künste Berlin，1696 年由腓特烈一世創立，初期名為**普魯士藝術學院**，1975 年由**柏林國立藝術學院**和**柏林音樂學院**合併而成，2001 年起使用現名）
* 柏林漢斯・艾斯勒音樂學院（Hochschule für Musik Hanns Eisler Berlin，前身為 1950 年創立的**德意志音樂學院**，1964 年改為現名）
柏林音樂廳管弦樂團

**柏林音樂廳管弦樂團**（德語：Konzerthausorchester Berlin）是一家位於德國柏林的管弦樂團，其演出場地是柏林音樂廳。柏林音樂廳管弦樂團舊稱柏林交響樂團，於 2006 年改為現在的名稱。柏林音樂廳管弦樂團成立於 1952 年的東柏林，最初名為柏林管弦樂團。

## 外部連結

* 官方網站（德文）（英文）
* biography from IMG Artists site
柏林馬拉松

**柏林馬拉松**是德國柏林一年一度舉辦的馬拉松賽事在 9 月的最後一個星期日，比賽自 1974 年開始舉辦，獲得國際田徑總會 (IAAF) 金牌等級認證的全程馬拉松，現時的主要贊助商為寶馬（BMW），因此也被冠名為「BMW 柏林馬拉松」。

現時的賽道全長 42.195 公里，2008 年共有 40,000 多名來自 107 個國家的選手參賽。柏林馬拉松也是世界馬拉松大賽（World Marathon Majors）的 6 個賽事之一。

## 路線

柏林馬拉松於開始於都會區，在布蘭登堡門結束。因為柏林分區，1990 年以前的馬拉松賽事僅限於西柏林地區。1990 年 9 月 30 日，運動員開始能夠通過布蘭登堡門。

如今，離開布蘭登堡門後，路線經過夏洛滕堡，蒂爾加滕周圍，然後南下腓特烈斯海因。在此之後，它蜿蜒於克羅伊茨貝格和新克爾恩之間，通過舍嫩貝格，施特格利茨和策倫多夫，轉向北方回到城市中心。

## 世界記錄

**男子**

**女子**

## 參考資料

## 外部連結

* bmw-berlin-marathon.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林马拉松赛

**柏林馬拉松**是德國柏林一年一度舉辦的馬拉松賽事在 9 月的最後一個星期日，比賽自 1974 年開始舉辦，獲得國際田徑總會 (IAAF) 金牌等級認證的全程馬拉松，現時的主要贊助商為寶馬（BMW），因此也被冠名為「BMW 柏林馬拉松」。

現時的賽道全長 42.195 公里，2008 年共有 40,000 多名來自 107 個國家的選手參賽。柏林馬拉松也是世界馬拉松大賽（World Marathon Majors）的 6 個賽事之一。

## 路線

柏林馬拉松於開始於都會區，在布蘭登堡門結束。因為柏林分區，1990 年以前的馬拉松賽事僅限於西柏林地區。1990 年 9 月 30 日，運動員開始能夠通過布蘭登堡門。

如今，離開布蘭登堡門後，路線經過夏洛滕堡，蒂爾加滕周圍，然後南下腓特烈斯海因。在此之後，它蜿蜒於克羅伊茨貝格和新克爾恩之間，通過舍嫩貝格，施特格利茨和策倫多夫，轉向北方回到城市中心。

## 世界記錄

**男子**

**女子**

## 參考資料

## 外部連結

* bmw-berlin-marathon.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林高等研究院

**柏林高等研究院**（德語：Wissenschaftskolleg zu Berlin）是 1981 年在德國柏林格魯訥瓦爾德成立的一個跨學科的研究院，主要開展與自然科學和社會科學有關的研究項目。

## 參考文獻

## 外部連結

* Wissenschaftskolleg zu Berlin，網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林，亚历山大广场

《**柏林亞歷山大廣場**》（德語：Berlin Alexanderplatz）是德國作家阿爾弗雷德・德布林於 1929 年創作的小說。它被認為是魏瑪共和國最重要和最具創新性的作品之一。在 2002 年對 100 位著名作家的民意調查中，這本書被評為有史以來最重要的 100 本書之一。

本書的故事關於一個剛從監獄裡出來的兇手弗朗茨・比伯科夫（FranzBiberkopf）。當他的朋友謀殺了比伯科夫一直依賴的妓女時，他意識到他將無法從他所沉入的黑社會中解脫出來。他必須應對苦難、機會的缺乏、犯罪和納粹主義的迫在眉睫。在他不顧一切地掙扎求生的過程中，生活給了他一個意想不到的驚喜，但隨著故事的繼續，他的幸福不會持續。
柏林，我愛你

《**柏林，我愛你**》（英語：_Berlin I Love you_）是 2019 年的浪漫愛情電影，該電影採群戲的形式呈現，並由德國及美國聯合製作。這部電影是「城市的愛」（_Cities of Love_）系列中的其中一部，這系列電影由 Emmanuel Benbihy 編寫。

該片於 2019 年 2 月 8 日由沙邦影視公司發行。

## 演員

* 海倫・米蘭 飾演 瑪格瑞
* 綺拉奈特莉 飾演 珍
* 米基・洛克 飾演 吉米
* 狄亞哥・盧納飾演 傑哥皇后
* 吉姆・史特哲斯 飾演 加爾德
* 黛安娜・艾格倫 飾演 卡塔莉娜
* Rafaëlle Cohen 飾演 莎菈
* 珍娜・戴溫 飾演 曼蒂
* 東妮・伽姆 飾演 伊瑟
* 西碧柯綺莉 飾演 亞斯歐
* 漢娜蘿蕾・艾爾斯納 飾演 馬達恩玫瑰
* 羅伯特・斯達洛博 飾演 丹米爾
* 艾蜜莉・碧崔 飾演 漢娜
* 盧克・威爾遜 飾演 布魯克林斯
* 夏洛特・勒彭 飾演 玫瑰
* 伊萬・瑞恩 飾演 格雷克
* 諾蘭・傑拉德・馮克 飾演 妮可
* 茱莉亞・迭澤 飾演 塔尼亞
* Nikolai Kinski 飾演 亞力斯特
* 亞歷山大布萊克 飾演 瑟林姆
* 西爾維斯特・格洛斯 飾演 弗洛斯區
* 維羅尼卡・費瑞爾 飾演 艾洛斯
* 馬克斯・拉伯 飾演 他自己
* 卡洛・史裘勒 飾演 萊拉
* 納福西卡・潘 飾演 蘇非
* 科斯塔斯・桑默 飾演 代理人
* 菲琳・羅根 飾演 安妮
* Yvonne Maria Schäfer 飾演 珍妮絲
* 海蒂・潘妮迪亞 飾演 安吉 (uncredited)

## 製作

2017 年 10 月，宣布開始拍攝城市之愛系列電影，估計將在 11 月完成拍攝。 並宣布海倫・美蘭， 綺拉・奈特莉，吉姆・史特格斯，米基洛克和 狄亞哥盧納 等演員將加入電影陣容。 艾蜜莉・碧崔也在 2018 年宣布加入這部電影。 盧克・威爾遜導演分享了一段電影預告，裡面包含演員伊萬瑞恩。

2018 年 5 月，沙邦影視公司獲得電影的播送權。

2019 年 2 月，藝術家 艾未未 聲稱他在_柏林，我愛你的片段遭到刪減_。"

## 反響

影評人對該片給了一些負評。在爛番茄上該片在 16 個評價中平均獲得 3.8 分 / 10 分。而在 Metacritic 網站上，電影獲得 34 分，通常這個分數代表 "不太受喜愛"。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《柏林，我愛你》的資料（英文）
* 爛番茄上《柏林，我愛你》的資料（英文）
* Yahoo 奇摩電影上《柏林，我愛你》的資料（繁體中文）
柏林－利希滕贝格车站

**柏林 - 利希滕貝格站**（德語：**Bahnhof Berlin-Lichtenberg**）位於德國首都柏林的同名行政區內，地處魯梅爾斯堡和利希滕貝格的交界。它是自 1980 年代以來成為東柏林最為重要的長途車站。東柏林大多數長途列車均從這裡始發前往東德內陸地區。車站曾經的重要性從大量的軌道設施中可見一斑。

如今的利希滕貝格車站日均發送旅客達 85,000 人次，其服務範圍幾乎完全來自於柏林東部和北部的區域列車班次。此外還提供有 3 班夜間列車班次。

該站也是德鐵車站及服務公司的實習車站，受訓學員在此學習車站運營的重要職能，例如發布列車廣播，以及在旅遊中心出售車票等。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：柏林 - 利希滕貝格車站

* 柏林利希滕貝格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 _bahnhof.de_ 及德國鐵路當地地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF, 126 KB)
* 利希滕貝格快鐵站 - 柏林快鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 柏林 - 利希滕貝格車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 _stadtschnellbahn-berlin.de_
柏林－勃兰登堡国际机场

**柏林布蘭登堡威利・布蘭特機場**（德語：Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt，英語：Berlin Brandenburg Airport，IATA 代碼：BER；ICAO 代碼：EDDB），位於德國柏林附近布蘭登堡州的舍内費爾德。該機場於 1990 年代規畫，並於 2006 年動工，機場最初預計會在 2011 年啟用，但最終因為種種因素而延宕至 2020 年 10 月 31 日才正式啟用。

## 歷史

### 命名

機場沿用柏林 - 舍訥費爾德國際機場（_Flughafen Berlin Schönefeld_）的部分設施向南擴建而成，例如新機場的北跑道就是舍訥費爾德機場的南跑道。
機場位於柏林州和環繞柏林的布蘭登堡州之間，因此在規劃和施工大部分時期，新機場被稱為「**Berlin Brandenburg International Airport**」（即**柏林布蘭登堡國際機場**），簡稱 **BBI**。及後在機場原定開幕日期 2012 年 6 月 2 日（最終並沒有實現）臨近時，啟用了新的品牌標識 **BER**，以切合機場的 IATA 代碼。

2007 年，當局機場確認會給予冠名，以紀念對柏林市有重要貢獻之人士。及後在 2009 年 12 月 11 日宣布，該機場會紀念前西柏林市長（1957－1966）及西德總理（1969－1974）、諾貝爾和平獎獲獎者（1971）威利・布蘭特。此命名方案是由時任柏林市長克勞斯・沃維雷特（Klaus Wowereit）及布蘭登堡邦首長馬蒂亞斯・普萊澤克（Matthias Platzeck）牽頭，而他們亦正是威利曾領導的社民黨（SPD）之成員。

## 建設

由於在柏林布蘭登堡區域的三個機場中，其中兩個已超過其設計容量，因此興建新機場的首要原因是為了增加當地機場的整體客運量。

建築工程 2006 年 9 月 5 日開始。

### 建設延誤

最初機場預計將在 2011 年 10 月 30 日開張，然而由於腐敗及行政、管理、建築規劃、消防不合格、電纜鋪置錯誤、電動梯太短及天花板超重等種種問題一直向後延期。首次延期竣工，官方所宣布的啟用日期是 2012 年 6 月 3 日。接著多次推遲，將啟用日期再度更改到 2013 年 3 月，後來再改到 2013 年 10 月。直到 2014 年年初官方都沒有定下具體的開張時間，且聲稱 2015 年之前已不可能。

2014 年 8 月末，受到機場建設延誤的影響，柏林市市長克勞斯・沃維雷特宣布將在 2014 年尾辭去市長職務。

### 建造經費

在 2006 年，新機場的建築費用預計 28.3 億歐元，但到 2012 年，工程費用已達 43 億歐元，並在 2016 年時
增加至 69 億歐元。2018 年，當局表示工程費
用會再增加 10 億歐元，比原先預估費用多出近 50 億歐元。

## 流量數據

**2010 年基於柏林兩機場所得出的旅客人次**

## 航點

## 參見

* 柏林機場

## 參考

## 外部連結

* 柏林 - 布蘭登堡國際機場
* 顯示新機場建設實時畫面的網絡攝像頭
柏林－哈勒鐵路

**柏林－哈勒鐵路**（德語：Bahnstrecke Berlin–Halle），又稱**安哈特鐵路**（德語：Anhalter Bahn），是一條連結德國首都柏林、布蘭登堡州和薩克森 - 安哈特州的複線電氣化鐵路。

## 參考資料
柏林－漢堡鐵路

**柏林－漢堡鐵路**（德語：Berlin-Hamburger Bahn）是一條全長約 286 km（178 mi）的鐵路線，客貨兩用。此線是德國第一條經改造後可運行超過時速 200 km/h（120 mph）（甚至 230 公里）的鐵路線。此線也是兩個德國城市之間乘車時間最快的，平均時速為 190 公里。

此鐵路由柏林－漢堡鐵路公司興建，1844 年 5 月 6 日開工，並在 1846 年 12 月 15 日完工。此線是德國最長的幹線，由柏林的柏林漢堡車站（1884 年 10 月起改由萊爾特車站起始），經斯潘道、新城 (多瑟)、維滕貝格、路德維希斯盧斯特、比興，並沿已有長 15.6 - 公里（9.7 - 英里）的漢堡－貝格多夫鐵路到達漢堡漢堡柏林車站。

## 參考資料

### 延伸閱讀

* Von der Leyden (編). Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896. Reprint of 1896 edition, 2 volumes. Berlin: Ästhetik und Kommunikation Verlags-GmbH. 1985. ISBN 3-88245-106-8 （德語）.
* Bley, Peter. 150 Jahre Eisenbahn Berlin-Hamburg. Düsseldorf: alba. 1996. ISBN 3-87094-229-0 （德語）.
* Gottwald, Peter Alfred. Die Berlin-Hamburger Eisenbahn und ihre Bahnhöfe. Brandenburgische Denkmalpflege. 1996, **5** (1) （德語）.
* Feldwisch, Eberhard Jänsch (Schriftleitung), Peter Wolfgang. Ausbaustrecke Hamburg-Berlin für 230 km/h (Edition ETR). Hamburg: DVV Media Group GmbH. 2005. ISBN 3-7771-0332-2 （德語）.
* Hoyer, Peter Hermann; Lawrenz, Dierk; Wiesmüller, Benno. Hamburg Hauptbahnhof. Freiburg: EK-Verlag GmbH. 2006. ISBN 3-88255-721-4 （德語）.

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：柏林 — 漢堡鐵路（分類）
* Information about the Berlin-Hamburg Railway （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Information on the line at _berliner-bahnen.de_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林－舍内费尔德机场

**柏林 - 舍訥費爾德機場**（德語：Flughafen Berlin-Schönefeld， 發音，IATA 代碼：SXF；ICAO 代碼：EDDB）是位於德國布蘭登堡州舍訥費爾德的一個國際機場，為首都柏林及周邊地區服務。此機場於 2020 年 10 月 25 日，柏林布蘭登堡國際機場啟用前七天關閉，而其大部分設施成為了布蘭登堡國際機場的一部分。

## 沿革

## 未來建設

由於柏林已關閉滕珀爾霍夫機場，並計劃關閉現有的柏林 - 泰格爾奧托・利林塔爾機場，此機場曾大幅擴建，其後於 2020 年更名為柏林布蘭登堡國際機場。

此機場是冷戰時期東柏林唯一民用機場。

## 航空公司及目的地

### 客運

### 貨運

## 參考文獻

**參照**

## 參見

* 柏林機場
柏林－舍讷费尔德机场火车站

**柏林 - 舍訥費爾德機場火車站**（德語：**Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen**），有時亦被簡稱為**柏林 - 舍訥費爾德**，是一座位於德國布蘭登堡州舍訥費爾德的火車站，主要服務於車站附近的柏林 - 舍訥費爾德機場，是柏林城鐵 S9 和 S45 線的起點站，同時也服務於德國鐵路的區域列車。

## 歷史

### 機場火車站

1951 年 7 月 10 日，連接此地的柏林外環鐵路經過 150 天的建設後，柏林 - 舍訥費爾德機場火車站正式開通運營。起初，此車站只服務於機場的旅客，1952 年起，也同時用於東德對於西柏林公民的邊境檢查。

1962 年 2 月 26 日一條城鐵線路被引入了該站，舍訥費爾德機場火車站被連入了柏林快鐵網絡中。同年，機場兩次更名，首先於 3 月 25 日更名為「舍訥費爾德中央機場」（Zentralflughafen Schönefeld），隨後又更名為「柏林－舍訥費爾德中央機場」（Zentralflughafen Berlin-Schönefeld），由於機場沒有按照最初的設想發展，1976 年 7 月 1 日，機場第三次被更名為「柏林－舍訥費爾德機場」（Flughafen Berlin-Schönefeld），火車站隨著機場進行了 3 次更名。

車站在 150 天的時間內建成，後來候機樓和售票處的建造使車站建築只能是一個臨時建築。因此 1978 年的夏天人們對車站進行了一次徹底的改造，一座新的行人隧道取代了原有的天橋，站台進行了加寬和加固。後來城鐵站台又進行了改造，並於 1984 年 12 月 14 日完成。

1989 年兩德統一以來車站的地位逐漸下降。2006 年 5 月 28 日穿越柏林市區的南北地下鐵道修建完成之前，所有前往德勒斯登 / 萊比錫方向的列車都會通過該站，而建成之後，大部分的列車將不再通過該站而被引入新建成的柏林中央車站。

在 2023 年 4 月，布蘭登堡州文物保護局宣布，車站及其接待大樓、12 米寬的地下人行通道以及站台上的候車亭已被列為受保護的文物。據文物保護局表示，該車站被視為鐵路歷史、德意志民主共和國（DDR）歷史以及德國分裂的重要見證。

### 老舍訥費爾德火車站

1938 年 5 月中旬柏林內環鐵路由於二戰的原因被快速的建成。內環鐵路舍訥費爾德站是兩條鐵路的交匯站，由於柏林封鎖其中的一條鐵路在 1948 年 10 月 25 日在柏林的城市邊界被中斷。1949 年 1 月 3 日，一條新的連接線被建成。當時的_舍訥費爾德站_東側還有一座_舍訥費爾德米特_站。

## 線路

在 2006 年 7 月柏林中央車站啟用之前，由哈雷 / 萊比錫和德勒斯登開來的列車在進入柏林外環鐵路之前，會首先經過舍訥費爾德機場火車站，然後駛入柏林市區。鐵路的改線使大部分長距離列車不在通過該站。

目前由本站每小時駛出一輛 R7 或 R14 線的列車，前往瓦爾斯塔特，森夫滕貝格，柏林，瑙恩和德紹等方向。另有每 20 分鐘出發一輛城鐵列車沿 S9 或 S45 線駛往柏林市區方向。唯一的一趟由布拉格開往阿姆斯特丹的長距離火車於夜間停靠該站。

 
預計柏林布蘭登堡國際機場落成後，所有的城鐵線路將被引入新的地下機場火車站，所有的區域和長距離火車都將不在新的車站停靠，而柏林－舍訥費爾德機場火車站也將不復存在。

## 延伸閱讀

* （德文）Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: _Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert._ Berlin-Brandenburg 1999. ISBN 3-930863-60-X
* （德文）Bernd Kuhlmann: _Eisenbahn-Größenwahn in Berlin. Die Planungen 1933 bis 1945 und deren Realisierung._ GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-035-0

## 外部連結

* （德文）_柏林－舍訥費爾德機場火車站列車時刻表_
* （德文）柏林－舍訥費爾德機場火車站在 stadtschnellbahn-berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
柏林－馬格德堡鐵路

**柏林－馬格德堡鐵路**（德語：Bahnstrecke Berlin–Magdeburg）是一條連結德國首都柏林與馬格德堡的鐵路線。首個路段在 1838 年通車，當時稱為**柏林－波茨坦鐵路**，是普魯士的第一條鐵路線。1846 年延長至馬格德堡。

## 參考資料
柏果站

**柏果站**，位於中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣柏果鎮，是水紅鐵路上的火車站，建於 1974 年，由昆明鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 柏果江東酒店
* 希伯利亞假日酒店
* 中國工商銀行柏果分理處

## 歷史

* 建於 1974 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏果镇

**柏果鎮**，是中華人民共和國貴州省六盤水市盤州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年 6 月 4 日，貴州省人民政府批覆同意盤縣鄉鎮行政區劃調整，新設置的柏果鎮轄原柏果鎮、灑基鎮地域，鎮人民政府駐東升村。

## 行政區劃

柏果鎮下轄以下地區：

柏果社區、​柏果村、​大寨村、​馬過河村、​雞場河村、​爛泥溝村、​銅廠溝村、​老屋基村、​清坪村、​墮丘村、​泥水村、​被拉村、​核桃村、​煤坡村、​聯強村、​聯營村、​紅旗村、​繼光村、​比中村、​土城村、​東升村、​民主村、​紅衛村、​東風村、​團結村、​岩腳村、​業租村、​迭脈村、​包家村、​墮嘎村、​松樹村、​法土村、​深溝村、​煤炭溝村、​岩頭寨村、​羅家地村、​阿卡村、​灑米田村、​清水河村、​竹煙屯村、​小寨村、​雲中路社區、​土城礦社區、​迤民村、​常箐村、​落嘎村、​鍋廠河村、​半坡村、​磨嘎村和灑基鎮。

## 參考資料
柏枝乡

**柏枝鄉**，是中華人民共和國湖南省常德市臨澧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

柏枝鄉下轄以下地區：

柏枝村、​群樂村、​雙龍村、​青山寺村、​紫陵村、​崗上鋪村、​九里村、​眾勝村、​太平堰村、​眾豐村、​七姑村、​敖山村、​何家坪村、​虎山村、​黃金村、​老屋坪村、​接龍村、​永樂村、​荷花村、​雨台崗村、​楊橋村、​高家村、​石墨村和新合村。

## 參考資料
柏架山

**柏架山**（英語：**Mount Parker**）是香港香港島東區的一座山峰，為區內最高的山，亦是島上的第二峰，海拔 532 米。

## 地理位置

柏架山有東北和西南兩個峰頂，東北峰頂即雷達站所在位置，高 518 米，有水泥路前往；而標高 532 米之三角測量柱則在其後方的西南峰頂。柏架山大部份的山體被劃入了大潭郊野公園的範圍內。除了從黃泥涌峽的陽明山莊或大潭出發外，若從鰂魚涌及太古城出發，亦可以分別從港鐵鰂魚涌站 A 出口（即太古坊出口）向東步行至鰂魚涌街，沿柏架山道上；或可以從太古站 B 出口（即永旺百貨出口）向西行，乘坐 32、32A 或 33 號綠色小巴，於南豐新邨第六座下車，然後步行經柏架山道前往。亦可從西灣河山上的配水庫經康柏郊遊徑到柏架山道。

## 氣候

## 概況

柏架山至今依然長滿了茂密的天然樹木，加上山體陡峭，所以沒有受到像其他香港島北岸山峰，如歌賦山及渣甸山的大規模開發。柏架山山頂建有航空一次及二次監察雷達站各一座和一座發射站。

值得留意的是，九龍西區有一個相近名稱的山峰名為筆架山。

## 歷史

* 1892 年，柏架山吊車修建，來往柏架山上的大風坳和鰂魚涌。
* 1903 年，紅皮糙果茶（_Camellia crapnelliana_）首次在柏架山被發現。
* 1932 年，柏架山吊車由於使用率偏低而被拆卸，其歷史只有 40 年。
* 1947 年 1 月 25 日，一架菲律賓航空杜格拉斯 C-47A-25-DK 飛機嘗試降落啟德機場但不成功。當天下午三時許在柏架山被發現飛機殘骸，機上四人死亡；飛機上載有兩噸半來自墨西哥之黃金（分載五十餘箱，時值港幣兩千餘萬，為香港八家銀行與其他商人合訂）同時散落在墜機山坡上，兩天後由警察尋獲大部分金條。

## 鄰近的山峰

* 畢拿山
* 渣甸山
* 歌連臣山

## 參見

* 柏架山道
* 柏架山道自然徑

## 參考資料
柏架山_(選區)

**柏架山**（英語：Mount Parker，代號 **C15**）是香港東區區議會下轄的選區，1985 年設立，1991 年定為單議席選區，1994 年採用現名，現任區議員為民建聯成員李清霞。

## 範圍

選區位於鰂魚涌東南部，現時以益昌大廈建築群、康蕙花園和惠安苑及周邊的單棟式私人住宅為主，與其相鄰的選區有太古城西、翡翠、寶馬山、健康村、鰂魚涌、南豐、康怡、興東、上耀東和興民，並且與灣仔區渣甸山，南區的海灣和赤柱及石澳選區以大潭郊野公園連接。

## 沿革

1982 年區議會選舉，整個鰂魚涌劃為第一代的鰂魚涌單議席選區，至 1985 年區議會選舉因應區內的太古城人口增加，柏架山道以東、英皇道以南劃為鰂魚涌南雙議席議區，當屆選舉由陳志雄阮其江二人代表革新會自動當選。

1988 年區議會選舉，鰂魚涌南雙議席議區吸引到三人參選，革新會陳志雄及太平山學會阮其江爭取連任，遇上勵進會黃德倫挑戰，結果由阮其江以 2,136 票取得第一席，第二席由黃德倫以 1,831 當選，陳志雄則得到 1,128 票。

1991 年區議會選舉，分拆出康怡花園及康山花園一帶為康怡單議席選區，鰂魚涌南定為單議席，香港公民協會阮其江以 1,478 票多於無黨派汪整樂的 1,190 票而連任。

1993 年港督彭定康推行政改方案，取消區議會委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目大幅增加，當中**柏架山選區**選區由原有單議席鰂魚涌南選區分拆出南豐選區後，再吸納英皇道以北的惠安苑一帶改名而成。1994 年區議會選舉，選民人數有 6,425 人，該次只有原鰂魚涌南區議員公共事務評議會阮其江報名而自動當選。

1999 年區議會選舉，選民人數有 7,460 人，阮其江改投港進聯，與民主建港聯盟成員黃建彬和民主黨成員甄永樂爭奪。最終阮其江連任失敗，黃建彬以 1,065 票擊敗兩位候選人勝出。

2003 年區議會選舉，黃建彬與民主黨成員黃勝輝參選本區，最終黃建彬以 1,549 票險勝黃勝輝的 1,222 票。

2007 年區議會選舉，當時選區約 14,442 人，其中 7,777 位選民，黃建彬與首次參選並獲得民主派區選聯盟認可的獨立民主派人士梁貫倫爭奪，最後黃建彬以過八成得票大勝。

2011 年區議會選舉，人口估算約 13,823 人，其中有 7,645 位選民，由黃建彬自動當選。2012 年 10 月鍾樹根當選港島區立法會議員後，專注立法會事務而辭任東區區議會主席一職，黃建彬得到建制派支持下接任。

2015 年區議會選舉，當時人口約 14,048 人，其中 7,368 位選民，當屆黃建彬自動當選。

2019 年區議會選舉，當時估算約 12,806 人，其中有 7,542 位選民，黃建彬交棒予其議員助理李清霞，遇上身為區內士多太子爺賴翊銘首次參選並以民主派區選聯盟名義與李清霞爭奪。最終李清霞僅以 2,664 票，不足二百票之差擊敗賴，成功接棒。由於民建聯其餘的候選人在東區甚至所有香港島選區均落敗，故此李清霞成為東區區議會以及香港島的唯一一名民建聯區議員。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
柏架山吊車

**柏架山吊車**（或稱**柏架山纜車**）（英語：Mount Parker Cable Car，1892 年－1932 年）是香港一個已經拆卸的吊車系統，僅運行了 40 年，來往香港島東部的柏架山和鰂魚涌。

## 歷史

柏架山吊車於 1892 年修建，原本是英商太古洋行為其職員提供的交通工具，作接載職員往返柏架山上的宿舍和山下的太古企業之用。在非繁忙時段，吊車也會接載遊人和附近居民。吊車起點在祐民街（位於現在的過海隧道巴士 116 線巴士總站附近），終點站是柏架山上的大風坳，有 2 架可坐 6 人的吊車雙向行駛。

## 記載

有書曾記載，清朝時有一人士坐過吊車遊覽，大為驚嘆並賦詩以記其感受，可見當時的吊車是新鮮事物。後因使用率低而停用，其歷史只有 40 年。

清朝光緒年間，畫家吳友如曾將柏架山吊車畫進其畫內，並稱之為「銅鑼飛棧」（可能誤認此處為銅鑼灣），他寫道﹕「振衣直上者恆苦跋履不易，乃太古糖局竟建屋於其上…… 於是製成一桶，可容五六人。其上也如匹練之升空，其下也燭之武之見秦師。錘而出之，上下自如，不費足力，人感嘆其法之巧」。

## 參考

## 相關條目

* 索道

## 外部連結

* 柏架山藏香港第一吊車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 明報 2018/12/11
* 港故事： 退休督察組保育隊　 重塑百年太古索道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 蘋果日報 2019/06/08
柏架山道

**柏架山道**（英語：Mount Parker Road）是香港一條街道，位於香港島東部，由鰂魚涌經柏架山往大潭，大部份路段位於大潭郊野公園（鰂魚涌擴建部份）及大潭郊野公園之內，為一條熱門的郊遊路徑。

柏架山道只有鰂魚涌海水配水庫及林邊屋以北一段在部份時段通車，並只限的士及有許可證者駛進，此後因為已進入郊野公園範圍，故只供行人使用。

進入郊野公園後，柏架山道與鰂魚涌樹木研習徑及金督馳馬徑等交匯，到達大風坳更有支路通往柏架山山頂，此後一段大部份屬於港島徑第六段，至大潭水塘水壩為止，最後柏架山道與大潭水塘道交匯。

此外，柏架山道由英皇道至鰂魚涌樹木研習徑的一段，屬於由東區區議會規劃的柏架山道自然徑之路段。

## 參考資料

* 遠足香港：大潭水塘、柏架山道（一）：柏架山道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 行山路線：柏架山 - 黃泥涌峽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏架山道自然徑

**柏架山道自然徑**（英文：**Mount Parker Road Green Trail**）是香港一條郊遊路徑，位於香港島鰂魚涌柏架山山腳至山腰一帶，主要沿柏架山道興建，屬於大潭郊野公園的範圍，全長約 9 公里。自然徑由東區區議會規劃，並於沿途設立了 12 個標誌牌展示植物學、環境保護及區內歷史等資訊。自然徑由英皇道與柏架山道交界開始，經過林邊屋、鰂魚涌樹木研習徑、戰時儲糧庫與爐灶遺跡，以康怡花園及南豐新邨為終點。

## 參考資料

* 短程登山好去處 訪戰時野外爐灶，《頭條日報》