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東涌道北

**東涌道北**（英語：**Tung Chung Road North**）是位於離島區東涌。由東涌逸東邨至東涌馬灣涌。

## 歷史

東涌道在 1966 年 9 月 28 日，由港督戴麟趾主持開通典禮。早期為一條單線雙程行車的道路，途中設有多個避車處，及後因青嶼幹線通車及北大嶼山新市鎮首期入伙，令居民及遊人改選使用東涌道進出大嶼山南部地區，使東涌道的車流量超出負荷。故在 1998 年開始，路政署在東涌道進行多項小型的改善工程，包括擴闊部份路段及增加避車處數目；及後政府於 2004 年 6 月開展更全面的「東涌道改善工程」，當中包括將龍井頭至伯公坳一段長 3.6 公里的東涌道改為雙線不分隔道路；在伯公坳與長沙䃟石灣之間築建一條長 2.6 公里的全新雙線不分隔道路，包括總長度為 750 米的高架道路構築物；在東涌道沿線闢設 21 個避車處／巴士停車處；以及在䃟石灣基督教女青年會營地附近闢設一個迴旋處，與嶼南道交匯。工程已於 2009 年 1 月完成，並於 2009 年 2 月 6 日早上十時起正式開放通車。

此外，隨著東涌西部的開發（興建逸東邨），東涌道亦被分為兩段，第一段由長沙大橋至東涌壩尾村，第二段由東涌松仁路迴旋處至東涌馬灣涌（舊碼頭），後者在 2008 年 7 月 11 日開始已改稱為東涌道北；而斷開的一部份路段後來改名為翠群徑。

## 參考
東涌道禁區許可證

**東涌道禁區許可證**是香港運輸署於 2010 年 6 月以前，發給有真正需要進入大嶼山東涌道通行的車輛用，東涌道是一條大嶼山封閉道路，在過去也被劃為臨時禁區。除在大嶼山區內路線行走的專利巴士、大嶼山的士和緊急服務車輛外，每天在上午 8 時至晚上 6 時之間使用東涌道的車輛，均須持有大嶼山封閉道路通行許可證和東涌道禁區許可證。至於重量逾 5.5 公噸的車輛，則不准使用東涌道。

## 廢除

隨著新東涌道興建工程完成，自 2010 年 6 月 1 日起，由石門甲至嶼南道起點的東涌道路段禁區經已撤銷，但仍屬於封閉道路，車輛需具有大嶼山封閉道路通行許可證方能通行。

昔日政府會在東涌道東涌石門甲入口設立禁區檢查站檢查往返車輛，現時該檢查站已經拆御。
東涌鎮

**東涌鎮**可以指：

* 東涌鎮 (廣州市)，中華人民共和國廣東省廣州市番禺區下轄的鎮
* 東涌鎮 (汕尾市)，中華人民共和國廣東省汕尾市城區下轄的鎮
東涌鎮_(廣州市)

**東涌（ㄔㄨㄥ）鎮**是中國廣東省廣州市南沙區下轄的一個鎮級行政區。2019 年中國百強鄉鎮第 83 名。

## 歷史地理

據記載，東涌這一自然村落，約在 12 世紀的北宋末年形成。據傳，明代末期，在市橋東南浮露出「沙鼻沙」（因形似鼻子的沙洲命名）。清雍正時，人們在沙脊圍墾出吉祥圍（以祈願命名），吉祥圍的東面是一條深水槽，因方位命名為「東涌」。隨著圍內田向四周擴展，東涌也就成為溝通各圍田的紐帶，「東涌」逐漸演變成地片名稱。集市所在地則稱東涌街，民國期間到 1952 年東涌街一帶立為沙鼻鄉。1953 年，分設東涌、石基、石排三條鄉。1958 年先屬靈山公社，後屬魚窩頭公社，1961 年 7 月設置東涌公社，1984 年為東涌區，1987 年改鎮。

現在的東涌鎮地處珠江三角洲腹部，位於廣州市南沙區的北部，番禺區的東南方，地處亞熱帶海洋季風氣候區，氣候溫暖濕潤，樹木常青，地貌為典型的珠三角沖積平原，河網密布，有蕉門水道、餾崗水道、沙灣水道等。北連廣州新規劃都會區，南鄰港澳 65 海里，距南沙區府、蓮花山口岸分別是 18 公里和 28 公里。

## 轄區範圍

東涌鎮原由番禺區管轄，2012 年 11 月 30 日移交給南沙區，並在翌日零時起管轄。

東涌鎮下轄以下地區：

東涌社區、​魚窩頭社區、​石基村、​大穩村、​東涌村、​南涌村、​東導村、​官坦村、​石排村、​慶盛村、​三沙村、​沙公堡村、​天益村、​魚窩頭村、​東心村、​萬洲村、​長莫村、​細瀝村、​馬克村、​小烏村、​大簡村、​太石村、​大同村和西樵村。

（番禺區政府於 2006 年起撤銷魚窩頭鎮，將其行政區域併入東涌鎮。調整後，東涌鎮管轄原轄區的石基、大穩、東涌、南涌、東導、官坦、石排、慶盛、三沙、沙公堡、和原魚窩頭鎮的魚窩頭的村民委員會和社區居民委員會。）

 

## 海陸交通

東涌鎮內有南沙大道、市南路、黃欖快線、南沙港快速路、廣珠東線高速公路、廣州南二環高速公路、廣州地鐵四號線及廣深港高速鐵路等，至廣州機場需時 40 分鐘，深圳機場 30 分鐘；此外，鎮內有蕉門水道，餾崗水道、沙灣水道環繞南北，是穗、港、澳交通樞紐，500 噸級貨船均可不受潮汐限制通航。

### 地鐵

4 號線：東涌站、慶盛站

## 相關條目

* 太石村罷免事件

## 參考資料
東涌鎮_(汕尾市)

**東涌（ㄔㄨㄥ）鎮**隸屬中國廣東省汕尾市城區。東至汕尾市捷勝鎮、南接紅海灣、西達汕尾市城區、北連汕尾市赤坑鎮。面積有 108.58 平方公里，人口約 5-6 萬，主要為福佬人。

## 行政區劃

現轄：

品清村、​東石村、​新湖村、​新地村、​赤古村、​洪流村、​石洲村、​寶樓村、​新安村、​新民村、​民進村、​民群村、​安華村、​龍溪村和東涌村。

## 交通

* 廈深鐵路：汕尾站

## 教育

* 東涌中學
* 石洲中學
* 東涌中心小學

## 旅遊

* 品清湖

## 參看

* 東涌官員強挖墓事件
東涌鐵路站

**慶盛站**是廣深港高速鐵路的一座車站，位於廣州市南沙區東涌鎮慶盛村，2011 年 12 月 26 日，隨廣深港高速鐵路廣深段開通投入使用。車站由國鐵廣州局集團深圳車站管轄。

## 車站結構

### 站房

慶盛站站房建築面積為 8033.32 平方米，為線下式站房設計。車站售票處在一層，候車、進站區以及出站區在二層，三層為站台。

### 站場

## 公共運輸

慶盛站站前廣場位於站房北側，廣州地鐵慶盛站東側，占地面積 39000 平方米。其中公交站場及計程車候車區位於廣場西北側；而東側則設置了社會停車場，占地 13500 平方米，可以同時停靠 331 輛社會車輛。

### 地鐵

慶盛站是廣州地鐵 4 號線的一座車站，位於南沙區東涌鎮慶盛村，京珠高速的東側，站廳內規劃有通往鐵路慶盛站二層進站口長 30 米的換乘通道。原本地鐵車站預計於 2015 年完工並投入使用，但由於車站上跨天然氣管線可能會帶來安全隱患，導致消防驗收無法通過。2017 年 12 月 28 日，在完成管線遷移後，地鐵慶盛站隨廣州地鐵 4 號線南延線通車同步啟用。

### 公共汽車

慶盛站周邊設有高鐵慶盛公交總站和中途站，方便乘客前往南沙區及番禺區各地。

## 未來發展

未來慶盛站將升級為慶盛樞紐，並於所在區域建立粵港深度合作園。片區包含香港科技大學（廣州）、新鴻基地產慶盛綜合體、港人子弟學校等與香港合作的項目。

## 參考資料
東涌體育館

**東涌文東路體育館**（英文：**Tung Chung Man Tung Road Sports Centre**）是香港一座綜合室內體育場館，位於香港東涌文東路 39 號東涌市政大樓內的地下至二樓，面積逾 4,000 平方米。於 2010 年 10 月 9 日​（2010-10-09），由康樂及文化事務署署長馮程淑儀和建築署署長劉賴筱韞和時任離島區議會主席林偉強主持開幕儀式啟用。

## 設施

東涌文東路體育館包括 1 座多用途主場館（可以用作兩座籃球場、兩座排球場或者 8 座羽毛球場）、1 個桌球室、1 個兒童遊戲室、3 個多用途活動室及 1 個健身室。

## 開放時間

每日 07:00-23:00，每月第 1 及第 3 個星期一的 07:00-13:00 時暫停開放，以進行場地保養。

## 交通

## 鄰近

* 靈糧堂怡文中學
* 東薈城名店倉
* 藍天海岸

## 參考文獻及註釋

## 外部連結

* 東涌文東路體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東淀川區

**東淀川區**（日語：東淀川区／ひがしよどがわく _Higashiyodogawa ku_ \*/?）是大阪市的 24 區之一，位於淀川以北，神崎川以南，西側以東海道本線（JR 京都線段）與淀川區為界。

## 歷史

現在的東淀川區範圍過去屬於攝津國西成郡，在江戶時代大部分區域都屬於幕府直轄的天領，也有少部分區域為田安德川家、幕府旗本和古河藩領地。1889 年實施町村制時，現在的東淀川區範圍分屬西中島村、豐里村、大道村、中島村、新庄村五個行政區劃；這五個行政區劃在 1925 年被併入大阪市，並與同時期一同併入大阪市的中津町、豐崎町、北中島村、神津町一起劃入新設立的**東淀川區**。

1942 年位於淀川以南，舊淀川以東區域被劃入旭區；1943 年位於淀川以南，舊淀川以西區域被劃入新設立的大淀區，位於東海道本線（大阪至京都段）以西區域被劃入新設立的淀川區。此後東淀川區的轄區至今便在無異動。

## 交通

### 鐵路

**西日本旅客鉄道（JR 西日本）**

* 大阪東線：JR 淡路站

此外，東海道本線沿西部區界通過淀川區側（該線的東淀川站、新大阪站都位於淀川區），而東海道新幹線則東西向通過區內。

**阪急電鐵**

* 京都本線：崇禪寺站 - 淡路站 - 上新庄站 - 相川站
* 千里線：柴島站 - 淡路站 - 下新庄站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**

* 今里筋線：井高野站 - 瑞光四丁目站 - 大桐豐里站

## 本地出身之名人

* 相川七瀨：歌手
* 淺村榮斗：職業棒球選手
* 岡村隆史：藝人、演員
* 後藤輝基：藝人
* 林丹丹：演員
* 中川天堂：藝人
* 百田尚樹：作家

## 參考資料

## 相關條目

* 柴島城
* 江口城

## 外部連結

* （日語） 東淀川區公所的 Facebook 專頁
* （日語） 大阪市東淀川區公所的 Twitter 帳戶
東淀川站

**東淀川車站**（日語：東淀川駅／ひがしよどがわえき _Higashi-yodogawa eki_ \*/?）是一個位於大阪府大阪市淀川區宮原二丁目之鐵路車站。由西日本旅客鐵道（JR 西日本）經營，車站編號為 **JR-A45**，停站路線只有東海道本線（JR 京都線）。

## 概要

新快速、快速、特急列車都不會停本站，只有普通（京阪神緩行線）停在本站。

車站名為「東淀川」起因於設站當初，所在地的行政區為大阪市東淀川區。1974 年 7 月 22 日，大阪市把 22 區制改為 26 區制，舊的東淀川區之東西部分開為兩區、東半部繼續為東淀川區，西半部改名為淀川區，因此形成東淀川車站位於淀川區境內的現象。

在東海道新幹線新設的新大阪車站啟用前，因東淀川車站距離新大阪車站僅 700 公尺，日本國鐵原本要廢止此站，在當地居民陳情之下，才予以保留而未廢站。

本站屬 JR 西日本大阪都會區鐵路網「都市網絡」的一部份，所以可以使用 ICOCA 卡。

由於列車班次密集，東淀川車站兩側宮原平交道的遮斷器放下時間相當長，一小時內最長達 57 分鐘，為 JR 西日本所管轄遮斷時間最久的平交道。雖然車站有地下道可通行，但沒有無障礙設施且高度過低，對於行動不便的行人造成通行困難，因此 JR 西日本在 2016 年 5 月 11 日宣佈將東淀川車站改建為跨線式站房、建設橋上自由通道並新建無障礙設施，完工後將廢除兩側的宮原平交道及車站的地下道。經過兩年施工，於 2018 年 11 月 11 日午夜起封閉並拆除宮原平交道，同時停用舊站房，啟用新站房、橋上自由通道及自行車可通行的坡道。

## 車站構造

除了貨物線，車站為 2 面 4 線的島式月台。但是只使用內側之 2 線。東口及西口雙方原本為古式車站大堂，2018 年 11 月 11 日啟用跨線式站房後，舊站房封閉。

### 月台配置

* 上圖之路線名為旅客服務上名稱（愛稱）作標示。

## 使用情況

2018 年（平成 30 年）度 1 日平均**上車**人次為 **8,232 人**。

此站距離南鄰的新大阪站只有 700 公尺，是 JR 京都線站距最短的路段，故此站使用人數不多。

近年 1 日平均**上車**人次如下表。

## 車站周邊

車站周邊多為住宅街。車站前為商店街。
車站前後原本有平交道，2018 年 11 月 11 日起封閉停用。

* 東淀川車站東商店街
* 東淀川西淡路郵局
* 大阪基督教協會
* 長柄人柱碑

### 公車路線

**大阪市營公車**（**東淀川車站前**停車站）

* 25 號系統：往加島站前
* 紅公車（西淡路 - 區役所）：往東淀川區役所前 （1 日共有 5 班）

## 年表

* 1940 年（昭和 15 年）4 月 1 日 - 國有鐵道東海道本線之吹田站 - 宮原信號場（已廢除）之間新設車站。開始旅客服務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 因為國鐵分割民營化，所以改變為西日本旅客鐵道之車站。
* 1990 年代 - 導入自動檢票機。
* 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 - 開始使用 ICOCA 卡。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 1 月 31 日 - 綠色窗口最後一天營業。
  * 2 月 1 日 - 綠車票自動售票機啟用。
  * 3 月 17 日 - 導入車站編號「JR-A45」。
  * 11 月 11 日 - 跨線式站房及自由通路啟用，車站兩側的宮原平交道封閉停用。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: JR 京都線（東海道本線）

　
: ■新快速、■快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 吹田（JR-A44）－**東淀川（JR-A45）** －新大阪（JR-A46）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

### 使用情況

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 東淀川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
東淺井郡

**東淺井郡**為過去位於日本滋賀縣北部的郡，已於 2010 年 10 月 1 日因無所屬町村而消失。

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的米原市北部伊吹山以北山區及長濱市中部區域。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國淺井郡，1879 年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的郡級行政區劃；淺井郡位於伊香郡以東的區域設置為**東淺井郡**，以西的區域則設為西淺井郡，並在坂田郡長濱町（位於現在的長濱市）設置「坂田東淺井郡役所」，同時負責管理坂田郡和東淺井郡。

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，東淺井郡下設：東草野村、上草野村、下草野村、七尾村、湯田村、田根村、小谷村、虎姬村、速水村、朝日村、竹生村、南福村。（12 村）
* 1890 年 3 月 15 日：南福更名為大鄉村。
* 1898 年 4 月 1 日：實施郡制，郡役所設於虎姬村。
* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。
* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
* 1940 年 12 月 10 日：虎姬村改制為虎姬町。（1 町 11 村）
* 1954 年 10 月 1 日：湯田村、田根村、下草野村、七尾村合併為淺井町。（2 町 7 村）
* 1955 年 1 月 1 日：小谷村和速水村合併為湖北町。（3 町 5 村）
* 1956 年 5 月 3 日：上草野村被併入淺井町。（3 町 4 村）
* 1956 年 9 月 1 日：東草野村和坂田郡春照村、伊吹村合併為伊吹村，屬坂田郡。（3 町 3 村）
* 1956 年 9 月 25 日：大鄉村和竹生村合併為琵琶村。（3 町 2 村）
* 1956 年 9 月 30 日：湖北町、朝日村合併為新設立的湖北町。（3 町 1 村）
* 1971 年 4 月 1 日：琵琶村改制為琵琶町。（4 町）
* 2006 年 2 月 13 日：淺井町、琵琶町和長濱市合併為新設立的長濱市，並脫離東淺井郡。（2 町）
* 2010 年 1 月 1 日：虎姬町、湖北町被併入長濱市；同時東淺井郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

## 參考資料

## 相關條目

* 淺井郡
* 西淺井郡
東淺草

**東淺草**（日語：東浅草／ひがしあさくさ _Higashi-asakusa_ \*/?）是東京都台東區的町名。現行行政地名為東淺草一丁目與東淺草二丁目。2013 年 8 月 1 日為止的人口有 3,296 人。

## 地理

位於台東區東北部。東與清川、今戶之間以吉野通為界，南與西南鄰淺草，西與千束之間以土手通為界，北與日本堤之間以日之出會通為界。町內主要為商店與各種事業所。

## 歷史

1966 年（昭和 41 年）實施新住居表示，淺草田中町一丁目、淺草日本堤一～二丁目東半部、淺草吉野町一～三丁目西半部、淺草山谷一～二丁目西半部合併成立**東淺草**。

### 地名由來

雖然字面上是淺草的東側，但實際上是在淺草的北方。

## 交通

町域內無鐵路車站。南部可利用東武伊勢崎線、東京地下鐵銀座線淺草站。

## 設施

* 警視廳第六方面本部
* 台東區立東淺草小學校 - 舊名待乳山小學校。
* 台東區立山谷堀公園
* 東禪寺 - 江戶六地藏第二番
* 春慶院 - 高尾太夫墓所

## 備註
東清川站

**東清川車站**（日語：東清川駅／ひがしきよかわえき _Higashi-Kiyokawa eki_ \*/?）是位於千葉縣木更津市笹子 486 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的久留里線車站。

## 歷史

* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日：此臨時乘降場啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運，同時升級為車站。
* 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日：此站編入至東京近郊區間。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台可容納 5 卡車廂。

此站成為由久留里站管理的無人車站。此站設有乘車站證明票發行機。在月台上設有混凝土製的候車室。廁所為男女分開的濕廁。

## 使用狀況

在 2006 年（平成 18 年）度 1 日平均**乘車**人次為 **86 人**，以下為乘車人次變化列表：

## 車站周邊

車站周邊設有大型田園地帶。沿國道 409 號上設有日之出町的住宅區。

* 館山自動車道（木更津北交流道）
* 國道 409 號
* 小櫃川
* 木更津警署中鄉駐在所（步行約 25 分鐘）
* 木更津市立中鄉中學（步行約 20 分鐘）
* 木更津市立東清小學
* 東清公民館
* 日本放送木更津發射站
* 東清高爾夫球場

## 公車路線

「椿」公車站位於國道 409 號沿線上

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■久留里線

　
: 上總清川－**東清川**－橫田

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

**千葉縣統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 車站資訊（東清川車站）：東日本旅客鐵道（日語）
東清彥

**東清彥**（日語：**あずま きよひこ**，本名：**東 清彦**，1968 年 5 月 27 日 —），日本漫畫家。男性。四葉工作室社員。出身於兵庫縣高砂市。

主要作品有《笑園漫畫大王》、《四葉妹妹！》。他是一位以動畫風格人物描繪悠閒日常生活的作家。《笑園漫畫大王》曾被製成電視動畫。

自畫像《笑園漫畫》時期使用老爹魎皇鬼，《笑園漫畫大王》連載之後改用**知世爸爸**（ちよ父）。

## 經歷

小學時期是個純粹喜歡打棒球的運動少年。中學 3 年級在朋友的影響之下，開始喜歡漫畫和動畫，高中 2 年級加入同人團體時第一次嘗試畫漫畫。當時畫了不少《福星小子》的戲仿漫畫。此時，他的志願是要成為一名動畫師，因此高中（兵庫縣立加古川東高等學校）畢業後，進入大阪藝術大學選讀藝術學部影像學科，但因為對動畫的熱情迅速減少，只讀不到 1 年就退學。

後來，東清彥發現自己喜歡上繪畫，所以另選了美術系的專科學校前往學習。大學選了神戶藝術工科大學藝術工學部視覺情報設計學科，並說只是在這所大學過得十分謙遜。入學 1 年之後，在名為『A-ZONE』的個人雜誌上開始了同人活動，並畫了不少《美少女戰士》的戲仿漫畫。大學畢業時，立志決定當漫畫家，頻繁投稿並得到佳作出道。出道後，東清彥不斷地在遊戲原畫和選集漫畫、插圖的領域中活動。此外本身也是《Fanroad》的投稿者。大學畢業後，獲得學士（藝術工程）學位。

1999 年開始在《月刊 Comic 電擊大王》（MediaWorks）上連載 4 格漫畫《笑園漫畫大王》，在日本受歡迎的程度大增，同時也讓他的知名度快速上升，同作品於也在 2002 年播出電視動畫。讓漫畫愛好者對其可愛的作畫風格和裝糊塗的感覺十分狂熱。《笑園漫畫大王》連載完結後，東清彥毅然決定跳脫 4 格漫畫，因此 2003 年《四葉妹妹！》連載開始，挑戰從來缺乏經驗的連環漫畫。

2000 年 5 月，與里見英樹 2 人一起在東京都練馬區共同成立四葉工作室。

2006 年，《笑園漫畫大王》、《四葉妹妹！》都從日本媒體藝術 100 選漫畫部門選出。

此外，東清彥本身對私人的事情目前不方便多說，但 2011 年他在網誌中表示，會購買兒童椅並不是自己有了小孩，事實上是要當參考資料用的。

## 作品列表

### 漫畫

* 淫魔亂舞（淫魔の乱舞）（1997 年，成人漫畫，筆名「序ノ口譲二」作畫，松文館）
* 笑園漫畫大王（あずまんが大王）（1999 年－2002 年，全 4 冊，《月刊 Comic 電擊大王》，MediaWorks）東立出版社
  * 笑園漫畫大王 補習篇（あずまんが大王 補習編）（2009 年，《月刊少年 Sunday》，小學館）
* Wallaby（わらびー）（1998 年－2000 年，《遊戲金》，T2 出版 後來在《笑園漫畫 2》收錄）
* Try！Try！Try！（1998 年（連載於網路平台網站「トライアスロンのウェブサイト」），2001 年（3 篇都經過重繪之後收錄在《笑園漫畫 2》）
* 四葉妹妹！（よつばと！）（2003 年－**現在**，目前已出 15 冊（2021 年 2 月現在），《月刊 Comic 電擊大王》，MediaWorks）台灣角川
  * 上面短篇「Try！Try！Try！」登場人物設定經過變更後，進行長期連載化的漫畫作品。

### 選集

### 其它

* 笑園漫畫（1998 年，先鋒 LDC）－漫畫和插圖作品集
* 笑園漫畫 2（2001 年，先鋒 LDC）－作品集，附 CD-ROM
* 四葉妹妹♪（CD，2005 年 4 月，Geneon Entertainment）：《四葉妹妹！》形象專輯
* 四葉妹妹♪ 組曲 冬將軍（CD，2006 年 11 月，Geneon Entertainment）
* 四葉與白色和黑色的動物（繪本，2006 年 12 月，MediaWorks）
* DA VINCI 擔任「ヒヨコノアルキカタ」的插圖（2012 年 7 月號－）

### 人物設定

* 魔法遊戲（2001 年放映，人物設定工作完成約在 1998 年）
* クイーン・オブ・デュエリスト外伝 α+（人物設定，1994 年，擔當舞野舞，處女作）

### 插圖、介紹漫畫等相關作品

## 腳註

### 注釋

### 參考來源

## 參考文獻

* おしぐちたかし《漫画魂》（專訪內容。2003 年，白夜書房。初出「まんがの森」免費發佈小冊子）
* 大城房美等著《マンガは越境する！》（專訪內容。2010 年，世界思想社 ISBN 978-4790714613）

## 外部連結

* A-ZONE，存於網際網路檔案館 （日語）
* あずまきよひこ.com，存于網際網路檔案館 （日語）－東清彥的官方個人部落格。
* 四葉工作室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* Sekai no AZUMANGA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 東清彥的 Twitter 帳戶 （日語）
* 東清彥的 Instagram 帳戶 （日語）
東清村

**東清村**，為隸屬台東縣蘭嶼鄉的一個行政區，位於蘭嶼東側，與蘭嶼鄉其他三村相鄰，由北至南為朗島村、椰油村，和紅頭村。村中有兩個部落，分別為**東清部落**（**Ivazogan** 或稱 **Iranmeylek**）和**野銀部落**（**Ivalino**），其中野銀部落有蘭嶼最完整的傳統聚落群，而東清灣以台灣第一道曙光知名。

## 人口

東清村的人口數為蘭嶼鄉中最多者，其中原住民人口比率為 89%（2018 年），僅次於朗島村。

## 歷屆村長

## 東清部落

達悟族人稱**東清部落**為「**Ivazogan**」，意指太陽最先昇起的地方，或「**Iranmeylek**」，意指天神的女兒，與天神將女兒嫁給東清部落男性的口傳歷史有關。東清部落原居住在一個叫「Aly like ya duji pijange」的地方，後因人口增加，原居住地無法負荷，而遷徙至他處，一共遷徙了五次，才到達現在的東清部落。在遷徙過程中，發展出一些用地的觀念與禁忌。

日治時期 1932 年，在此設立番童教育所，學區為朗島、東清、野銀部落學童。戰後 1966 年，就地改建東清部落國宅 94 戶，1995 年起的國宅海沙屋事件，以十餘年重建家園，是目前所見的部落空間型態。

**外來者稱呼**

* 1877 年，蘭嶼被併入台灣府恆春縣，命名東清部落為大港社。
* 1897 年，日治時期至此調查的陸軍少校菊池河田剛，以調查隊員姓氏命名東清部落為清水村。
* 1904 年，改以達悟語記音片假名。
* 1947 年，戰後稱其東清部落。

## 野銀部落

達悟族人稱**野銀部落**為「**Ivalino**」，意指馬鞍藤，是蘭嶼最晚出現的部落。相傳創社始祖為菲律賓巴丹島人 Simian Vean，曾與同伴渡船登陸於此，後來與紅頭部落寡婦 Sinan manoyo 結婚，婚後夫妻返回巴丹島，之後因巴丹島飢荒，再度遷回蘭嶼。最先在今情人洞住下，因蚊子太多，乃移居今野銀部落的區域，原居住在大港口（Rakwavanwa）上方，因山崩，遷居現在港口上方，後因部落有人生病死亡，居民乃逐漸遷居到部落現址。

部落居住空間分為傳統聚落空間和 1966 年興建的國宅。

**外來者稱呼**

* 1877 年，蘭嶼被併入台灣府恆春縣，命名野銀部落為沙灣社。
* 1897 年，日治時期至此調查的陸軍少校菊池河田剛，以調查隊員姓氏命名野銀部落為東丘村。
* 1904 年，改以達悟語記音片假名。
* 1947 年，戰後稱其野銀部落。

## 文化資產

## 蘭嶼農場

**蘭嶼農場**，為退輔會於為安置退除役兵官（實為需管訓者、重刑犯），在蘭嶼設立的屯墾地。在東清部落北側有**萬壽農場**，在野銀部落南側有**永興農場**和**龍門農場**。

**萬壽農場（勵德班）** 

土地已歸還部落，作為部落共同使用之地。1993 年，在此發生陳世偉命案，為台灣軍中人權事件。

**永興農場**

土地已歸還居民。

**龍門農場**

1975 年，行政院同意在此興建蘭嶼核廢料貯存場。

## 設施

* 東清國小
* 野銀國小（東清國小野銀分校。1962 年設立，1998 年裁撤）
* 台東縣警察局台東分局東清派出所

## 景點

* 東清灣
* 大天池
* 珠光鳳蝶復育園區，珠光鳳蝶蘭嶼亞種為瀕臨絕種的台灣保育類動物
* 情人洞
* 軍艦岩
* 龍頭岩
* 象鼻岩

## 參考資料
東清水變電所

**東清水變電所**（日語：東清水変電所／ひがししみずへんでんしょ _Higashi shimizu hendensho_），位於日本靜岡縣靜岡市清水區，是中部電力所興建營運的變電所。此變電所是東日本的 50Hz 與西日本的 60Hz 電網之三處電源頻率轉換所之一，連接東京電力與中部電力的電網。

## 概要

東清水變電所於 1995 年 9 月開工興建，原預定於 2003 年啟用，但因為 27.5 萬伏特輸電線路的用地取得困難，而先以 15.4 萬伏特輸電線於 2006 年 3 月暫時啟用。變電所最初的容量為 10 萬千瓦，2011 年 3 月 11 日東日本大地震後發生缺電，緊急增加容量至 13.5 萬千瓦。2013 年 6 月擴充容量至 30 萬千瓦。

因現有頻率轉換設備日趨飽和，為加強東西日本電網的電力融通能力，東京電力與中部電力計畫新建兩套容量各 30 萬千瓦的頻率轉換設備，預定於 2027 年啟用。

## 電網系統

* 東清水分歧線：15.4 萬伏特 × 2 （60Hz，暫時）
* 駿河東清水線：27.5 萬伏特 （60Hz，正式）
* 清水東清水線及其他線路：7.7 萬伏特 × 4 （60Hz）
* 富士川線：15.4 萬伏特 × 2 （50Hz，連接到東京電力）

## 參見

* 工頻
* 新信濃變電所
* 佐久間頻率轉換所

## 參考資料

## 參閱

* 周波数変換 (50Hz⇔60Hz) で電力融通 東清水変電所。新電気 (オーム社). 2011-07: 18-21.

## 外部連結

* 東清水周波數変換裝置の一部稼動について - 中部電力プレスリリース
* 東清水周波數変換裝置（東清水ＦＣ）の運転再開について （同）
* 東清水 FC の緊急対策としての変換能力向上の検討について （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （同）
* 東清水周波數変換裝置の 30 萬 kW の運用開始 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （同）
東清河郡

**清河郡**，中國東晉時設置的僑郡，後改稱**東清河郡**。

## 建置沿革

東晉時，在青州僑置**清河郡**，治槃陽城（今山東省淄博市淄川區）。

晉安帝義熙中，在青州境內僑置冀州，清河郡改屬冀州。後省冀州，清河郡還屬青州。宋文帝元嘉九年（432 年），分青州復置冀州，清河郡改屬冀州。清河郡領七僑縣：清河、武城、繹幕、貝丘、零、鄃、安次。

宋明帝泰始中，清河郡入北魏。北魏獻文帝皇興三年（469 年），改宋之冀州為齊州，清河郡為**東清河郡**。安次縣改屬青州高陽郡。北魏孝文帝太和十八年（494 年），饒陽縣改屬東清河郡。北齊文宣帝天保七年（556 年），省併東清河郡及其所領清河、武城、繹幕、零、鄃、安次六縣，貝丘縣改屬東平原郡。

## 人口

* 宋孝武帝大明八年（464 年），清河郡有 3794 戶、29274 口。
* 東魏孝靜帝武定中（543 年－550 年），東清河郡有 6810 戶、22574 口。

## 行政長官

### 清河太守（－469 年）

* 崔逞，字叔祖，清河東武城人，晉孝武帝太元九年（484 年）出任。
* 韋楷，京兆杜陵人。
* 孫全，晉安帝義熙元年（405 年）叛，被斬。
* 趙難，雲南陽宛人。
* 劉懷民，平原人。
* 崔靈瑰，清河鄃人。
* 崔喬，清河武城人。
* 王玄邈，字彥遠，下邳人，宋明帝泰始二年（466 年）前後在任。
* 房靈民，清河繹幕人，北魏獻文帝時在任。

### 東清河太守（469 年－556 年）

* 馮僧集，東魏郡肥鄉人。
* 房宣明，清河繹幕人，北魏孝文帝太和末試守。
* 賈景雋，廣川人，北魏宣武帝永平中追贈。
* 杜昶，北魏孝明帝時叛。
* 房景伯，清河繹幕人，北魏孝明帝時在任。
* 董遵，北魏孝明帝孝昌元年（525 年）為郡人崔畜所殺。
* 邵懷，北魏孝明帝孝昌三年（527 年）為廣川民劉鈞所執。
* 韓子捷，北魏孝武帝永熙三年（534 年）為郡人傅皛所殺。
* 房士隆，清河繹幕人，東魏孝靜帝興和中在任。
* 崔勉，字彥儒，東清河鄃人，東魏孝靜帝時在任。

## 註釋及徵引文獻
東渚鎮

**東渚街道**（拼音：_Dōngzhǔ_），原為**東渚鎮**，是行政上隸屬於江蘇省蘇州市新區或虎丘區的街道。位於蘇州城西太湖之濱，東南臨藏書、北接通安，西南至光福，西達鎮湖，距市中心約二十公里，行政區域面積 57.8 平方公里，2017 年人口為 6.24 萬人。由於近期蘇州對西部的開發，東渚在行政隸屬上也處於多變的時期。在隸屬於蘇州新區之前，曾隸屬於虎丘區，吳中區，吳縣市，吳縣。2017 年 11 月 24 日，撤鎮設街。

## 經濟

東渚街道的一大特色是其傳統手工藝，其中刺繡，緙絲和玉雕比較具有代表性。2004 年新華社消息提及，東渚鎮集中了中國大陸出口和服、韓服的生產廠家。出口產品占日本、韓國市場的 80%。

## 交通

自東渚在行政上隸屬於蘇州新區後，開通了與市區連接的巴士，以及建造了與蘇州新區相連的公路 —— 太湖大道。途徑該鎮的水道有太湖。境內無機場，因此連接境外和境內各大城市的空路一般利用上海的上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場以及無錫的蘇南碩放國際機場。

### 公路

途徑街道的公路有普通公路、省道、高速公路三種類型

#### 普通公路

* 太湖大道
* 環太湖大道

#### 省道

* S230（福東路）

#### 高速公路

* S9（繞城高速 | 蘇紹高速）

### 公共運輸

途徑街道內的有 43 路，336 路以及 441 路等公交線路。下面分別是其中三條線路的始發、途徑街道內各站，以及終點站的站名（其餘各站略）。

* 43 路：金楓立交西 … 協新村、東渚農貿市場西、龍景花園三區、東渚實驗小學東、龍景花園七區 … 太湖濕地公園
* 336 路：青花路首末站 … 新區三中、蘇州科技城社區衛生服務中心、東渚賓館、東渚、東渚農貿市場西、龍景花園三區、龍景花園四區、龍景花苑幼兒園、龍景花苑六區、龍景花園南區西、龍景花園二區南、龍景花園南區東、龍景花園首末站（此為 336 路公交車首末站）
* 441 路：華通首末站 … 下許橋、東渚賓館、東渚實驗小學分校、西渚 … 太湖濕地公園

## 行政區劃

東渚街道共轄有 10 個居委會、19 個村委會：

龍景社區居委會、龍昌社區居委會、龍康社區居委會、龍惠花苑社區居委會、西渚社區居委會、山湖灣社區社區居委會、青山綠庭社區居委會、龍山社區居委會、彭山社區居委會、綠湖社區居委會、中村村委會、下許村委會、淹馬村委會、大寺村委會、姚江村委會、新蘇村委會、姚市村委會、長巷村委會、黃區村委會、市橋村委會、上山村委會、太湖村委會、西京村委會、馬山村委會、石帆村委會、山旺村委會、秀岸村委會、西村村委會、新橋村委會。

## 教育

* 東渚實驗小學（原東渚中心小學）
* 東渚中學（今新區三中）

## 有名人物

* 謝杏生（1916 年－2013 年）：戲曲服裝設計師、工藝美術傢

## 參考資料

## 外部連結

* 東渚實驗小學
* 新區三中
* 東渚鎮 @中國新聞網
東渡鄉

**東渡鄉**，是重慶市合川區（合川縣、合川市）曾設置的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東渡鄉轄佛耳、角亭、小塔、鶴庵、雞心、渠口、魚城、石山等 8 個村。

## 沿革

* 清代屬明月里東渡口場。
* 民國 20 年，改東渡鄉。
* 1993 年 12 月 20 日，和東津沱街道的甘家壩居委會並置釣魚城街道。

## 參考資料
東港

**東港**可以指：

* 東港市，中國遼寧丹東市下轄的一個縣級市。
* 東港區，中國山東日照市下轄的一個市轄區。
* 東港鄉：中國江西九江市修水縣下轄的一個鄉。
* 東港街道：中國浙江省舟山市普陀區下轄的一個街道辦事處。
* 東港 (緬因州)，美國緬因州華盛頓縣的一個城市。
* 東港郡：臺灣日治時期高雄州下轄的一個郡。
* 東港街：臺灣日治時期高雄州東港郡下轄的一個街。
* 東港 (大字)
* 東港鎮，多處地方有稱為東港鎮的行政區。
* 東港城：位於香港新界將軍澳，由 7 座住宅大廈與 1 座購物商場組成。

## 其他條目

* 南港
* 西港
* 北港
* 名稱以「东港」開頭的所有條目
* 名稱以「東港」開頭的所有條目
東港3兒童公園

**前東港山**位於臺灣嘉義縣布袋鎮東港里，又名**景山**，標高 11 公尺。徒步自山腳登頂只需要 40 秒，被戲稱為「肉腳界的聖山」、「臺灣第一矮峰」。然而，前東港山卻也是布袋鎮的最高峰。

## 地理

前東港山海拔僅 11 公尺，屬於平原小土丘，主要由尚未固結的細砂堆積而成。由於該地曾經是倒風內海的一部份，前東港山被推測是該內海中較高的沙汕或沙洲的遺跡。

前東港山位於景山國小附近、前東港聖山宮的後方，山頂設有一等三角點，同時也是一等衛星控制點、一等天文點及一等重力點。三角點旁設有涼亭。而山腳下則有個約 5 公頃大的公園，原名「東港山公園」。該公園在 2006 年時呈現雜草叢生的荒廢狀態，但後來在當地里長及社區發展協會的爭取下，利用了行政院農業委員會水土保持局的推動農村再生經費進行整修，並更名為「東港 3 兒童公園」，成為親子遊憩場所。

天氣好時，可以從前東港山山頂眺望布袋漁港、東石漁人碼頭、好美寮溼地、鰲鼓溼地及嘉南平原。

## 歷史

前東港山的名稱源自流經該地的「前東港排水」。明治 37 年（1904 年）繪製完成的〈臺灣堡圖〉當中，有關於前東港山的記載。在圖中，該山標高 39.9 尺（約 12 公尺），但部分後人誤以為圖中的單位是公尺，從而得出了前東港山高度降低的錯誤結論。

該山原本長滿了林投，但在日治時期，為了杜絕聚賭及私宰豬行為，當地巡查島川下令焚山，改種可作為路樹的木麻黃，山腳下也開闢成為木麻黃苗圃。到了戰後時期，布袋海防部隊也曾以該山為靶場，用作練習場地。

前東港山曾與附近的小山頭相連，原佔地 3 甲 6 分，但在 1950 至 1960 年代，因為當地靠海而土質含鹽，居民紛紛來挖山頭的土填地改善土質以提高農業生產或興建房屋，甚至有鎮公所的主管人員進行沙土販賣的行為，以至於將鄰近的小山頭剷平，前東港山則因為山頂設有一等三角點而保留至今。

## 註釋

## 參見

* 玉山，臺灣最高峰，3952 公尺高。
* 日和山 (仙台)，日本最低的山（人造山），3 公尺高。
* 辯天山 (德島市)，日本最低的天然山，6.1 公尺高。
* 靜山 (壽光)，被稱為「中國最小的山」，海拔 49.5 公尺，最高點約距地表 0.6 公尺。
* 臺灣之最列表

## 參考資料
東港_(大字)

**東港**，是臺灣屏東縣東港鎮的一個傳統地域名稱，也是全鎮行政中心所在地，位於該鎮西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新勝里、頂新里、頂中里、東和里、興台里、中興里、朝安里、八德里、豐漁里、盛漁里、興漁里、鎮海里、嘉蓮里西北部、東隆里、共和里、船頭里西部凸出部分的西大半部。

## 歷史

台灣日治初期，東港地區為一街庄，稱為「東港街」，隸屬於港東中里。該街西北隔東港溪與烏龍庄為界，東北與新街庄為鄰，東南邊為南屏庄，西南邊臨台灣海峽。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該街隸屬於阿猴廳（1903 年改稱阿緱廳）。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該街仍隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該街改制為「東港」大字，隸屬於高雄州東港郡東港街。

戰後東港街改制為東港鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年高、屏分治，東港鎮改隸屬於屏東縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有東港、崙仔頂、後塭仔、七塊厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

* 縣道 187 號

## 學校

* 東港海事
* 東港高中（附設國中部）
* 新基中學（已停辧）
* 東隆國小
* 海濱國小

## 廟宇

* 東港東福殿城隍廟（城隍廟）
* 東港豐隆宮（媽祖廟）
* 東港朝隆宮（媽祖廟）
* 東港東隆宮（王爺廟）
* 東港鎮海宮（王爺廟）
* 開基大清府嘉蓮宮（王爺廟）
* 海濱國小孔子祠（孔廟）
* 東港保萐大將軍小祠（供奉空襲身亡的日本人）

## 參考文獻
東港_(緬因州)

**東港**（英語：Eastport）是美國緬因州華盛頓縣的一個城市，位於穆斯島東南岸，隔海與加拿大紐賓士域相望，是美國最東的城市。2000 年人口 1,640 人。

1798 年 2 月 24 日建鎮。1893 年 3 月 18 日設市。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東港保萐大將軍小祠

**東港保萐大將軍小祠**，或稱**保箑大將祠堂**，是位於臺灣屏東縣東港鎮共和新村的廟宇，供奉空襲身亡的日本人。

## 歷史沿革

共和里在台灣日治時期原為服役於大鵬灣水上機場的東港海軍航空隊軍官宿舍群。二次大戰末期，屏東空襲造成當地的日本軍官傷亡。臺灣戰後時期，成為空軍幼校等單位眷屬的居住地，名為「共和新村」。

丈夫為湖北籍羅姓海軍軍人、臺灣籍的羅媽媽，在共和里住家設立祭拜瑤池金母、名為「無極慈母宮」的私壇，又因覺得旁邊的防空洞相當陰森，就在防空壕前方蓋一座土地公廟。不久，她認為常受到防空洞的日本亡靈託夢，遂換掉土地公改奉之，以擲筊方式取名為「保萐大將軍」，還在防空洞口畫上日本國旗。

當地住戶羅聖輝在 2008 年表示，隨父親搬到共和社區已十幾年的母親因託夢建造此祠，每日早晚兩次祭祀，除俸茶、水果外，還特地買日本軍歌播放。共和里居民表示防空洞上的土地公廟，改為保箑大將祠堂後香火慢慢衰退。

2003 年，文史工作者王立皓到此社區調查防空洞，卻難找到最後一洞的位置，經由此時一旁掃地的羅媽媽指出，才發現防空洞就在此祠堂下方，也得知此祠的建造緣故。他感言像羅媽媽丈夫身為海軍軍人，卻讓敵人住在自家的屋簷下，佩服其寬容。

2007 年底，羅媽媽過世，其兒子與妻子從新竹搬回接續祭拜。錄音機在羅媽媽去世後就不再使用，但不少鄉親們表示經過時，依稀聽得見日本軍歌。

## 類似廟宇

在新竹市北區南寮蟹仔埔、新竹代天府旁的聖軍堂供奉有滕井少佐等四尊日本兵神像，大神像為滕井少佐，小神像就是日本兵。過去此地為新竹機場軍事區內，附近是飛機維修場，並鋪有鐵軌通往基地。當年日軍維修場由海軍少佐滕井率領的一班士兵駐守，卻在一次新竹空襲中，全部被炸死。當地信仰中認為，每逢空襲警報，就有人目睹滕井少佐等日本兵顯靈保護居民。

## 註釋

## 參考資料
東港區

**東港區**是中華人民共和國山東省日照市所轄的一個市轄區。總面積為 1507 平方千米，2004 年人口為 84 萬。

## 行政區劃

東港區下轄 7 個街道辦事處、7 個鎮：

日照街道、​石臼街道、​奎山街道、​秦樓街道、​北京路街道、​臥龍山街道、​兩城街道、​河山鎮、​濤雒鎮、​西湖鎮、​陳疃鎮、​南湖鎮、​三莊鎮和後村鎮。

## 參考文獻

## 外部連結

* 日照市東港區人民政府
東港城隍廟

**東港東福殿城隍廟**，當地慣稱「境主公廟」，是位於臺灣屏東縣東港鎮盛漁里的城隍廟，即為東港七角頭之**下頭角**的廟宇。

## 奉祀神祇

主祀城隍尊神，由鳳山縣城隍廟分靈至東港鎮基已有 200 年之歷史，廟內尚奉祀有開基城隍金身，是見證鎮基 200 多年最珍貴的金身。

配祀盧王千歲、盧府二千歲、顏府千歲、朱府千歲、水僊尊王、城隍夫人、陰陽司、速報司、文武判官、謝范將軍、註生娘娘、福德正神、戴將軍、馬將軍、虎爺將軍等神祇。

## 建廟沿革

* 本廟主祀神祇城隍爺，據歷代地方老宿輩之傳，於清嘉慶十九年甲戌間﹙西元 1814 年﹚，境內一商人，經商於鳳山縣，在一機緣之中自鳳山縣城隍廟（位於現今高雄市鳳山區）乞獲香火，攜返家中朝暮膜拜禱祝，而得靈感，後此城隍爺降乩表示，奉旨鎮基東津，轄領二十四司爺等神，燮理陰陽兩界人丁、功過、賞善、罰惡等之職。於此才恭彫城隍爺小金身乙尊供奉拜祀。
* 1946 年間，戰後初期，地方人士諸賢，提議建廟，經城隍爺降乩同意及指示建廟基地之位置，並示該位置系青斗燈穴﹙即今之廟址﹚。於是地方諸賢集資而建 ，城隍廟始完成簡式小廟，蒙玉賜「東福殿」。時聘洪清榮先賢為堂主 (編制前)，從此香火鼎盛。角頭之信徒恭稱為「境主公」，稱東福殿為「境主公廟」。
* 因東福殿歷經風雨之洗禮，殿宇庭構斑剝凋腐，故於 1962 年地方信士黃萬福等發起重建，然經向城隍爺擲筊請示，其以現址為「青斗燈穴」，不宜易地而建。城隍鎮基東津，凡二百年，雖廟殿重建僅五十多年，然無匾額先物可考，但開基時之正身金尊今仍奉祀於廟內。
* 信眾於民國八十三年甲戌年 (西元 1994 年) 再恭彫七尺軟身神尊敬祀，並奉城隍爺指示以老山材質彫之。2001 年舉辦首次全臺城隍廟聯誼「全國迎城隍在東港」。 1962 年廟堂重建竣工，2014 年主事者再發起重修廟頂剪黏雕像及購置前右鄰地房舍，興建左室「二十四司殿」右室「刑醫部」與休息招待室。

一般廟宇皆以秦叔寶、豫遲恭為門神，在城隍廟則是分別以文武判官、七爺八爺和牛頭馬面的立體浮雕為門神，極富特色。

## 草人改運

1. 草人改運：每年農曆五月十一、十二日，由人員裝扮謝、范將軍，親持草人為信眾改運，並通過七星橋後在身上衣服領口，蓋上城隍尊神金印乙枚及贈送平安符乙座保身。若逢農曆每月三、六、九、十三、十六、十九、廿三、廿六、廿九日可來廟，由專人受理草人改運服務。
2. 冬至草人改運：特在冬至舉辦草人改運年年延續舉辦至今已近 60 年之傳統儀式，持 謝、范將軍法器併草人，為信眾改運解厄。

## 二十四司

二十四司乃是城隍爺的行政幕僚，協助城隍爺處裡不同的事務各司其職，據傳是依古代官制吏、戶、禮、兵、刑、工六部，而其下又各分為四司，總共是二十四司而來。

東福殿城隍廟於 1952 年間因參予東港迎王由城隍指示妝扮，成立至今已逾一甲子，每三年一科東港迎王均妝扮繞境，從不間斷代代相承，也是全台灣唯一由人妝扮二十四司的陣團。

東港鳳邑二十四司於 2018 年 10 月 22 日，經屏東縣政府公告登錄為無形文化資產民俗類保存團體。
|[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

二十四司：
功曹司、功過司、刑法司、賞法司、警報司、巡察司、賞善司、罰惡司、監獄司、功考司、陰陽司、速報司、庫官司、感應司、註福司、記功司、見錄司、來錄司、改原司、瘟疫司、事到司、察過司、人丁司、保健司。
（各地二十四司名稱並不統一）。

## 外部連結

* 東港東福殿城隍廟粉絲專頁
* 東港城隍廟 社團
* 東港東福殿城隍廟的 Instagram 帳戶
* 全國城隍廟聯誼會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 城隍
* 臺灣城隍廟列表
東港左鮃

**東港左鮃**（學名：_**Laeops tungkongensis**_），又名**扁魚**、**皇帝魚**、**半邊魚**、**比目魚**，為條鰭魚綱鰈形目鰈亞目鮃科左鮃屬下的一個種，為熱帶海水魚，分布於中西太平洋南中國海海域，棲息在底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻
東港延伸線

**林園東港線**或稱**東港延伸線**，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，起於林園工業區站，路線全長 16.66 公里，總共設置 9 座車站。本線自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境，行經新園鄉、東港鎮、大鵬灣等地，止於林邊車站。原計畫使用高架高運量系統和小港林園線直通運轉，但考量運量及經濟效益後，改採高架輕軌系統。

本線原與小港林園線為同一路線的第二階段，後因經濟效益不佳而獨立成遠期路網路線。2017 年前瞻基礎建設計畫中，另啟台鐵東港線復駛並經大鵬灣的輕軌路線計畫，但 2018 年該計畫可行性研究完成後，遭民眾反彈仍希望以林園東港線為主而改以利用林園東港線大鵬站延伸至鎮安車站。2019 年底，高雄市政府捷運工程局進行的高雄捷運屏東延伸計畫評選完成，本線列為最優先路線，並將路網規劃正式提報交通部審查。

## 歷史

東港延伸線原非獨立路線，其原為 1992 年計劃的「新園延伸線」、2002 年計劃的「大鵬灣延伸線」、2005 年計劃的「林園延伸線」的一部分。2003 年 12 月高雄市政府捷運工程局委託顧問公司辦理遠期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於 2005 年 2 月交通部審定，該專案包含了子專案《林園延伸線民間參與之可行性評估》。林園延伸線採平面輕軌捷運系統，編號 RH，於高雄市小港區路段設於機慢車專用道，其餘路段設於路中央。機廠設於林園鄉中芸路東側、台 17 線南側、林園中排水溝西側的土地，與大寮延伸線共用，並且在機廠聯開商場。在評估效益上，就算加上土地開發，全線自償率仍為負，因此計劃不可行，建議先增開公車班次排養運量，並待沿線發展成熟。專案中考量到林園工業區以南到大鵬灣國家風景區需興建跨高屏溪、東港溪的橋梁，造成成本大增，且這段的評估運量僅佔全線兩成；因此該專案將之列為林園延伸線的第二階段，又稱為「東港延伸線」，共長 10.9 公里，其路線及站點位置，已與現今的林園東港線無太大差異。

2010 年高雄縣市合併，捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於 2011 年 12 月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，2015 年底完成審定。在此專案中，林園延伸線的第一階段和第二階段被拆為小港林園、林園東港兩條路線，編號改為 XL（現為 RL）跟 LD（現為 RD）。林園東港線全線長 11.07 公里，設 6 座車站（含林園工業區站），仍建議與小港林園線使用相同系統。2016 年 9 月「高雄捷運輕軌北延臺南、南延屏東」會議，林園東港線納入小港林園線規劃評估案之後續擴充採購辦理。2018 年底，小港林園線確定由紅線高運量系統直通延伸，林園東港線如不採高運量系統，將得另尋機廠用地。

2017 年後半，高雄市與屏東縣成立高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組，開始召開會議計劃路線。2018 年 11 月捷運局簽約進行《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案，其中路線評估包含四條：大寮屏東線、林園東港線、黃線、高屏二快共構捷運，總經費 5850 萬元。

此外，在進行林園東港線推動的同時，2017 年前瞻基礎建設計畫亦計畫復駛台鐵東港線，從台鐵鎮安車站經大鵬灣至東港市區，預計使用輕軌，稱「東港觀光鐵道」。但東港民眾反對該計畫，較支持從林園延伸，鐵道局改以利用林園東港線大鵬站延伸至鎮安車站替代，因此在該計畫可行性研究完成後，2018 年底已為交通部鐵道局暫緩。

《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案於 2019 年底評估出將小港林園線併入的「小港 - 林園 - 東港線」為最優先路線，預計採用高架輕軌形式，並將整體路網案送審交通部，但與高市府的高運量直通小港林園線版本衝突。

2020 年 5 月 14 日，交通部鐵道局副局長表示將採屏東縣府版本，小港東港線預計全長 22 公里高架輕軌，經費 329 億元，將開始進行可行性研究規劃。9 月，新的高市府與屏縣府重新達成新共識，小港東港線將採高架中運量系統；但遭林園區的市議員批評不能一車到林園。11 月 23 日高市府捷運局經綜合評估決議小港林園段將採延續捷運紅線一車到底之高運量系統，並以全地下型式興建為宜，以有效處理沿線高壓電塔遷移、國 7 高架路線重疊及既有工業管線遷移等關鍵課題，並於 12 月 10 日將可行性研究修正報告送至交通部審議。但遭屏東縣長反對，表示無法負擔地下高運量屏東段的經費。12 月 18 日交通部邀集高屏縣市政府針對捷運延伸東港的系統形式召開協調會，會議結論林園東港段應與高雄端一車到底，但可採高架型式，而小港林園段維持地下形式。

 

## 車站

以下站名為《高雄捷運林園東港線建設計畫可行性研究》暫定站名。

## 參考資料

## 外部連結

* 高雄市政府捷運局－長期路網規劃－林園東港線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東港彈頭螺

**東港彈頭螺**（學名：_**Ancilla monachalis**_）為榧螺科彈頭螺屬下的一個種。

## 參考文獻
東港捲管螺屬

**東港捲管螺屬**（學名：_Cochlespira_）是芋螺總科東港捲管螺科之下一個海洋腹足綱軟體動物的屬，舊屬捲管螺科。

## 型態描述

本屬物種的型態特點是牠們拉長了的紡錘形尖頂和擁有長長的虹吸管；其螺層的邊緣有鋸齒狀的邊沿。

## 分佈

本屬物種見於西太平洋到印度洋海域的非常深水地區，以及澳大利亞的昆士蘭州離岸。

## 物種

根據 WoRMS 紀錄，本屬包括下列各物種：

* _Cochlespira beuteli_ Powell, 1969
* _Cochlespira bevdeynzerae_ Garcia, 2010
* _Cochlespira cavalier_ Garcia, 2010
* _Cochlespira cedonulli_ (Reeve, 1843)
* _Cochlespira crispulata_ (Martens, 1901)
* _Cochlespira elegans_ (Dall, 1881)
* _Cochlespira elongata_ Simone, 1999
* † _Cochlespira engonata_ Conrad, 1865 (extinct species from the Claibornean, Texas, USA)
* _Cochlespira kuroharai_ (Kuroda, 1959)
* _Cochlespira laurettamarrae_ Garcia, 2010
* _Cochlespira leeana_ Garcia, 2010
* † _Cochlespira maorum_ (P. Marshall & R. Murdoch, 1923)
* 旋塔捲管螺 _Cochlespira pulchella_ (Schepman, 1913)
* _Cochlespira pulcherrissima_ (Kira, 1955)
* _Cochlespira radiata_ (Dall, 1889)
* _Cochlespira simillima_ Powell, 1969
* _Cochlespira travancorica_ (Smith E. A., 1896)
* _Cochlespira zanzibarica_ Sysoev, 1996

## 參考文獻

* Powell, A.W.B. 1966. _The molluscan families Speightiidae and Turridae, an evaluation of the valid taxa, both Recent and fossil, with list of characteristic species._ Bulletin of the Auckland Institute and Museum. Auckland, New Zealand 5: 1-184, pls 1-23
* Powell, A.W.B. 1969. _The family Turridae in the Indo-Pacific. Part. 2. The subfamily Turriculinae._ Indo-Pacific Mollusca 2(10): 207-415, pls 188-324
* Long, D.C. 1981. _Late Eocene and early Oligocene Turridae (Gastropoda: Prosobranchiata) of the Brown's Creek and Glen Aire Clays, Victoria, Australia._ Memoirs of the National Museum of Victoria 42: 15-55
* Wilson, B. 1994. _Australian Marine Shells. Prosobranch Gastropods_. Kallaroo, WA : Odyssey Publishing Vol. 2 370 pp.

## 外部連結

*
東港捲管螺科

**東港捲管螺科**（學名：Cochlespiridae）是一個捕食性海螺的分類單元，是芋螺總科之下的一個海洋腹足綱軟體動物的一個科。

本科物種在型態學上與其他科物種的分野並不明顯，而且其螺殼的型態與分子生物學的數據並不一致。各屬所屬的物種很可能還要再調整

本科物種主要由原來捲管螺科東港捲管螺亞科（Cochlespirinae），再加入新的屬升格而成。升格後的東港捲管螺科不設亞科級分類單元。

## 型態描述

本科物種的體型一般都在 20 到 30 mm 左右；_Nihonia maxima_ 的體型比較大，最長可達 128 mm，_Aforia magnifica_ 的螺殼甚至可達 150 mm 長。螺殼呈捲管狀，紡錘形，有長而尖的殼尖。
Axial sculpture is absent or feebly developed. The aperture is ovate. The columellar margin is smoot. The outer lip has a narrow profound anal sinus on the subsutural ramp。與大多數芋螺總科物種不同的是：本科物種的虹管溝通常非常直、窄和狹長。The 螺厴 has a terminal nucleus.

The foot of the animal is truncated anteriorly, obtuse posteriorly. The eyes are located externally near the base of cylindrical tentacles. 
齒舌的齒式是 1-0-R-0-1。
The duplex radular teeth are nonhypodermic.

## 分類

### 屬

本科下領 9 屬：

* _Abyssaforia_ Sysoev & Kantor, 1987 : type species: _Aforia abyssalis_ Sysoev & Kantor, 1987
* _Aforia_ Dall, 1889
* _Ancistrosyrinx_ Dall, 1881
* _Apiotoma_ Cossmann, 1889
* _Clavosurcula_ Schepman, 1913
* 東港捲管螺屬 _Cochlespira_ Conrad, 1865
* _Dallaforia_ Sysoev & Kantor, 1987
* 長裂唇螺屬 _Nihonia_ McNeil, 1961
* _Sibogasyrinx_ Powell, 1969

**異名：**

* _Coronasyrinx_ Powell, 1944: synonym of _Cochlespira_ Conrad, 1865
* _Danilacarina_ Bozzetti, 1997: synonym of _Aforia_ Dall, 1889
* _Irenosyrinx_ Dall, 1908: synonym of _Aforia_ Dall, 1889
* _Pagodasyrinx_ Shuto, 1969: synonym of _Cochlespira_ Conrad, 1865
* _Steiraxis_ Dall, 1896: synonym of _Aforia_ Dall, 1889
* _Tahusyrinx_ Powell, 1942 : synonym of _Cochlespira_ Conrad, 1865

## 參考文獻

* Sysoev, A. V., and Yu I. Kantor. "Deep-sea gastropods of the genus Aforia (Turridae) of the Pacific species composition, systematics, and functional morphology of the digestive system." The Veliger 30.2 (1987): 105-121.
東港朝隆宮

**東港朝隆宮**，又稱**下中街朝隆宮**，是位於臺灣屏東縣東港鎮朝安里的媽祖廟，其媽祖被稱為「蝦米媽」或「港郊媽」，為東港七角頭廟之一。

## 沿革

廟方表示為 1724 年所建，建於東港溪畔，為當時往來船隻停泊之埠頭。東港討海人慣拜王爺，王爺廟門皆朝大海；商人慣祭媽祖，媽祖廟門都向街道。利澤簡永安宮亦不朝向海邊。東港朝隆宮第一次修建約為建廟五十年以後，由東港商賈遂集資重修。《鳳山縣采訪冊》則記錄同治十三年（1874 年）整修，寫：「一在東港街（港東），縣東南三十里，屋八間（額『朝隆宮』），同治十三年許漳泉號董修。」

日治時代二次大戰時受盟軍（美軍）轟炸，此廟傾圮殘頹，於 1973 年集資於現址重建。今址在延平路 108 號，行政區域屬於朝安里。

## 祭祀

### 稱呼

廟又稱為「下中街朝隆宮」，與頂頭角東隆壇、崙仔頂鎮海宮、頂中街進水宮、安海街福安宮、下頭角東福殿、埔仔角鎮靈宮合稱「七角頭廟」。

該廟的媽祖有「蝦米媽」稱呼，一說是建廟後漁民就在岸邊發現櫻花蝦，為地方增加不少收入，遂有此稱；另一說是東港文史工作者蘇煌文表示早期有一位家裡供奉媽姐的東港商人，因買賣各類蝦米致富，認為是媽祖之佑，遂集合東港仕紳為他家裡的媽祖蓋此廟，故有此名。

東港商賈則還稱此廟媽祖為「港郊媽」，以示感謝海上航運順利。

在臺灣，以動物作暱稱的媽祖還有石榴班長和宮的「斑鳩媽」 。

### 遶境

在農曆九月初九，也就是媽祖成道日期間，舉行遶境儀式。在日治時期，繞境習俗是先迎媽祖隔天再迎王，後來演變成隔年，中間因戰亂停止，直到 1952 年東隆宮恢復迎王，朝隆宮也隨之跟進。約 1970 年代就開始舉行三年一科的繞境，後因年輕人外流、缺少人力及經費，改為六年一科。廟方會請來地方主神溫王爺及土地公，拜會七角頭。繞境路線迎媽祖與迎王的模式幾乎一模一樣。分別是大聖母（埔仔角）、二聖母（頂頭角）、三聖母（頂中街）、三奶夫人（下中街）、張聖君（下頭角）、溫府千歲（崙仔頂），最末在土地公（安海街）前導下，回殿安座。

郭廷周於 2016 年上任朝隆宮董事長後，在 2017 年農曆 9 月 9 日，媽祖得道升天日，獲得聖筊，決定更改繞境時間、路線細節，繞境活動改為兩年一次，並宣告就只有迎媽祖。

### 普渡

東港鎮分成月初、月中、月底此三段時間及三大公廟進行中元普渡，月初以東港東南宮為主、月中由東港朝隆宮代表，月底則是東港東隆宮壓陣。

普渡時，會將鮮花及敬獻者名牌在冰櫃中冰封成冰塊，此祭品稱為「冰花」，為該地法會中相當特殊的風俗，歷任鎮長都帶頭獻冰花。

## 參考
東港海事

**國立東港高級海事水產職業學校**，（英語：National Tung Kang Maritime and Fishery Vocational High School），簡稱**東港海事**，坐落於臺灣屏東縣東港鎮之技術型高級中等學校。前身為「臺灣省立高雄高級水產職業學校」之分部。

## 沿革

* 1961 年 8 月，設立「**臺灣省立高雄高級水產職業學校東港分部**」。
* 1968 年 8 月，奉准獨立設校，改制為「**臺灣省立東港高級水產職業學校**」。
* 1980 年，增設海事科部，改名「**臺灣省立東港高級海事水產職業學校**」。
* 2000 年 2 月 1 日，因應精省，改隸為「**國立東港高級海事水產職業學校**」。

## 教學單位

### 技術類科

* 輪機科
* 航運管理科
* 水產食品科
* 電子科
* 水產養殖科
* 家政科

### 實用技能學程

* 船舶機電學程
* 商用資訊學程
* 烘培食品學程
* 餐飲技術學程

## 外部連結

* 國立東港高級海事水產職業學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
東港海軍航空隊

**東港海軍航空隊**為台灣日治時期大日本帝國海軍航空部隊之一。

## 沿革

1937 年 3 月中旬，日本海軍省與台灣總督府決議，於岡山郡彌陀庄建設海軍陸上飛行場，而水上飛行場則定於東港郡東港街附近之瀉湖區域。東港水上飛行場工事，則由高雄派來浚渫船，進行約 160 萬坪水上跑道之浚渫工程。1940 年中完工，同年 11 月 15 日東港海軍航空隊開隊進駐，編入聯合艦隊第 1 航空戰隊，最初使用機型乃 97 大艇 (分 43 及 46 型兩隊，常用 18 架備用 6 架)。然而不久之後 1941 年 1 月改編入第 11 航空艦隊第 21 航空戰隊，同年 5 月執行葡領東帝汶秘密空拍任務。 1941 年 12 月菲律賓攻略的航空部隊中，包含東港海軍航空隊駐帛琉的 97 式飛行艇 24 架。

1941 年 12 月 16 日，馬尼拉周邊攻擊行動結束後，東港海軍航空隊則將轄下司令部設於西里伯斯 (Celebes) 首府肯達里 (Kendari) 與西帝汶古邦 (Kupang)。1942 年 11 月因應戰爭飛行人才的渴求，海軍航空隊改制，東港海軍航空隊改名為第 851 海軍航空隊，於基地內培養初級飛行及整備人員。

## 海軍乙事件

昭和 19 年（1944 年）3 月 31 日，太平洋戰爭中日本聯合艦隊司令長官古賀峯一搭乘飛機失蹤遇難，參謀長福留繁被俘，古賀司令官所搭乘之一號機，即隸屬於第 851 海軍航空隊。

## 概要

* 飛行分科：飛行艇
* 編成時期：1940 年 11 月 15 日
* 編成地：台灣高雄州
* 最終所屬 = 第 11 航空艦隊第 21 航空戰隊
* 解隊 = 改稱「第 851 海軍航空隊」（1942 年 11 月 1 日）

## 主力機種

* 九七式飛行艇：開戰時主力飛行艇
* 二式飛行艇：戰爭後期主力飛行艇
* 二式水上戰鬥機：阿留申進出時護衛戰鬥機

## 歷代司令

* 宮崎重敏 大佐（1940 年 11 月 15 日 - 1941 年 9 月 25 日）
* 三浦艦三（1941 年 9 月 25 日 - ）
* 和田三郎（1942 年 12 月 22 日 - ）
* 三田國雄（1944 年 7 月 10 日－1944 年 9 月 20 日解隊）

* 東港基地圖片
* * * * * * * *

## 參考資料

**參考文獻**

**書目**

## 相關條目

* 海軍航空部隊
* 大日本帝國海軍航空隊列表

## 外部連結

* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Navy (日本海軍). [2009-04-21]. （原始內容存檔於 2010-01-02）.
* 日本陸海軍事典
東港清真寺

**東港清真寺**是位於屏東縣東港鎮的一所清真寺，為臺灣的第八座清真寺。

## 歷史

東港清真寺最初是在東港鎮豐漁街 34-1 號。使用的信徒大部分為在東港工作的印度尼西亞穆斯林漁工，漁工們在資金湊足後，原擬買斷作為永久寺址，唯屋主惜售，最後另覓興漁街現址建成清真寺，於 2018 年 2 月 18 日正式啟用。

## 建築

東港清真寺為一座三層樓高的建築，可容納 120 位信徒禮拜。

## 設施

東港清真寺設有古蘭經閱讀區和教學授課區。

## 參見

* 臺灣伊斯蘭教
* 臺灣清真寺列表
* 在臺印度尼西亞人

## 參考
東港溪

**東港溪**位於台灣南部，屬於中央管河川，全長約有 44.00 公里，流經屏東縣的八個鄉鎮，分別是內埔鄉、萬巒鄉、竹田鄉、潮州鎮、萬丹鄉、崁頂鄉、新園鄉、東港鎮。流域面積約有 472.20 平方公里。

東港溪之名是由屏東縣的東港鎮而來，東港之意，原為「位於下淡水溪的東邊」。過去東港溪河口是相當繁榮的貿易地與物資交換地點，清朝時就在東港溪沿岸形了三個街市，分別是萬丹街，新園街和崁頂街。

東港溪主流上游為萬安溪，發源於屏東縣泰武鄉的日湯真山。

## 歷史

從前東港溪的主流上游為水量豐沛的隘寮溪，其源頭位於遙拜山。1938 年修築完成隘寮溪南岸長堤，導引溪水向西北流入荖濃溪；其後又興建一連串的堤防，以切斷隘寮溪南側各分流。從此隘寮溪變成荖濃溪的支流，東港溪遂改以萬安溪為主要源流，其河長與流量均大幅減少。

## 水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。

* **東港溪**
  * 後寮溪（牛埔溪）
  * 溪州溪（港東溪、九甲溪）
  * 港子墘溝
  * 麟洛溪（舊隘寮溪）
  * 民治溪
  * 頭溝溪
  * 龍頸溪
  * 佳平溪
  * 牛角灣溪
  * **萬安溪**

## 主要橋梁

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：

### 東港溪河段

* 進德大橋（鄉道屏 63 線）
* 東港大橋（省道台 17 線）
* 龍港大橋（鄉道屏 64 線）
* 港東二號橋
* 鈺榮橋
* 興社大橋（縣道 185 甲線）
* 五魁橋（縣道 189 號）
* 東港溪橋（國道三號）
* 台鐵東港溪橋（台鐵屏東線）
* 潮州大橋（鄉道屏 85 線）
* 新潮州大橋（省道台 1 線）
* 萬巒大橋（縣道 187 號）
* 泗溝大橋（鄉道屏 100 線）
* 隴東橋（鄉道屏 107 線）
* 成德大橋（鄉道屏 98 線）

### 萬安溪河段

* 無名橋
* 萬安大橋（縣道 185 號）
* 萬安一號橋
* 萬安一號鐵索橋
* 萬佳橋

## 生態

經濟部水利署已將東港溪列為水質最差的河川之一，尤其是下游地段，水質惡臭且混濁。東港溪上游原有一處鱷魚養殖場，因為六一二水災的關係，導致養殖場的眼鏡凱門鱷被沖入東港溪，目前已在溪流中繁衍後代。據最近的捕捉紀錄顯示，河中最大的眼鏡凱門鱷約有 1.5 米以上。

## 截彎取直

自 2010 年開始，水利署於萬丹鄉興化村、竹田鄉鳳明村、崁頂鄉力社村交界一帶，同時也是麟洛溪（亦稱隘寮溪）匯入點，進行截彎取直的治水工程。原本的東港溪在流經興社大橋後會轉向東流，並畫出直徑約 500~600 公尺的半圓，再往西與麟洛溪交會。工程進行首先拆除連接興化與力社的興社大橋，再沿半圓直徑進行填土工程，將原本該向東彎曲的河道改往西南流向，原本兩溪的交界點往北遷移 200 公尺；經此整治後，麟洛溪（主要為萬丹）及東港溪中上游的水患明顯改善。

## 相關條目

* 東港溪攔河堰
* 中央管河川
* 台灣河流列表
* 台灣河流長度列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 台灣環境雜誌 第 96 期 - 東港溪
* 藍色東港溪保育協會網路通訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東港溪攔河堰

**東港溪攔河堰**（英文：Donggang River Weir）為一座位在臺灣東港溪下游的攔河堰，位處屏東縣新園鄉港西村，故又稱為**港西攔河堰**，目前由經濟部水利署臺灣自來水公司的港西抽水站進行管理與維護。

## 沿革

東港溪攔河堰最早由臺灣自來水公司委託當時的臺灣省政府水利局進行設計與施工，並於 1975 年（民國 64 年）11 月開始施工，於 1976 年（民國 65 年）7 月完工，其興建目的在於防潮以及將東港溪之溪水由港西抽水站抽送往鳳山給水廠進行淨化，然後再送至一旁的鳳山水庫進行儲存。

然而因擷取之東港溪溪水已在其河道下游處，水質惡劣，並且優養化嚴重，故目前東港溪溪水以及鳳山水庫之儲存水皆僅供應高雄地區之工業區工業用水，無供應民生用水。

## 參數

### 管理

* 設計單位：臺灣省政府水利局
* 興建單位：臺灣省政府水利局
* 管理單位：臺灣自來水公司
* 興建年代：1975 年（民國 64 年）11 月
* 啟用年代：1976 年（民國 65 年）7 月

### 取水

* 取水方式：調節閘門，寬 3.00 公尺 x 高 16.00 公尺（共 4 門）
* 最大取水量：每秒 8.5 立方公尺

## 未來展望

該計畫並非以改善東港溪水質做為主要之目的，而其最主要之目的是在於為提升東港溪攔河堰港西抽水站的取水品質。依計畫之需求，預計將新建進水口（擷取較佳之東港溪溪水）以及污水截流（截流港西抽水站上游之污染物質及漂流垃圾），以港西抽水站取水水質達乙類水體為最終之計畫目標。

## 參見

* 鳳山水庫
* 高屏溪攔河堰
* 東港溪
* 攔河堰

## 資料來源

## 外部連結

* 臺灣自來水公司第七區管理處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
東港燒王船

**東港迎王平安祭典**，東港人稱**迎王**（臺羅：**Tang-káng ngiâ ông**），是臺灣屏東縣東港鎮中一種知名的地方祭典，迎接代天巡狩的五位王爺神（千歲爺），前來掃蕩瘟疫、驅除惡靈。

臺灣民間信仰中，王爺神奉玉皇大帝敕令保境安民。除了在地的各府王爺、千歲爺（以東港東隆宮主祀的溫府千歲為首），東港居民認為每三年，玉皇大帝會派遣五位千歲爺（稱大千歲、二千歲、三千歲、四千歲、五千歲，以大千歲為領導者）到東港「代天巡狩」，故要舉行**迎王祭典**。本祭典每三年一次，正逢丑、辰、未、戌等四地支年，由東港東隆宮主祀的溫府王爺，與全鎭七角頭的所有神明與檀越共同合作之下，進行迎送「代天巡狩」的五位千歲爺。

東港以海業為主，擁有許多臥虎藏龍的造船匠師，這些師傅在溫王爺指示的王船建造期間，都會放下手邊工作義務進行建造工程，故東港王船相較其他鄉鎮來的更壯觀，更精美，以致於讓多數**外地人**易將焦點誤放在**燒王船**（**送王**）儀式，而誤稱迎王平安祭典為王船祭。事實上王船只是迎王祭典中最後千歲爺押煞離境的交通工具，主事者會將五位千歲爺神位迎至「王船」之上，堆疊壽金焚化，送神歸天。

因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情，2021 年辛丑正科東港迎王平安祭典採專案辦理，縮小規模並僅限東港鎮轄區內的隊伍參加遶境及相關科儀，人員需全程遵守防疫規定，為歷史上首例。

## 迎王科儀

每當迎王祭典圓滿結束後第三天，祭典司職人員便會舉辦犒勞的「福宴」。宴中，眾角頭在溫府千歲前，用抽籤方式，遴選下一科迎王祭典，各角頭之司職任務。首先祭典前三年為「職務分配與遴選總理」，前兩年進行「值年中軍府安坐及班頭神像開光」，值年中軍府供奉在「境主尊王」殿中，殿外懸掛的牌匾是「境主尊王」，同時也開始「造王船」，而祭典前一年進行「正科中軍府安座」、「王船開光」，「正科中軍府」安坐後，「境主尊王」殿外的牌匾將改成「中軍府」。

迎王祭典前一個月開始「進表」、「設置代天府」，前三天「代天府上梁」。儀式第一日「請水」、「過火」，第二至第五日為「出巡遶境」、第六日為「王船法會」、「祀王、敬王」，第七日「遷船遶境」、「宴王大典」、「添儎」、「和瘟押煞」，第八日「送王」。

第一日請水當日，祀王、敬王儀式後，必須在子時前，將王爺神移到開基大清府嘉蓮宮或大清府舊嘉蓮宮兩座嘉蓮宮之一過夜（每科輪替），直到卯時才迎回東港東隆宮設置的代天府，稱為「大清府過王令」。

## 文化資產

2008 年，屏東縣政府將迎王祭典以「東港王船祭」為名登錄為「屏東縣民俗文化資產」。於 2010 年正名為「東港迎王平安祭典」，並由文建會（今文化部）指定為國家重要民俗文化活動，2011 年 11 月 26 日（農曆十一月初二）上午十一時頒發**國家重要無形文化資產**證書。

## 東港七角頭轎班與七角頭廟

東港聚落分為七個角頭，每個角頭都有一間主廟，分別為：

* 頂中街（東港進水宮）
* 下中街（東港朝隆宮）
* 安海街（東港福安宮）
* 埔仔角（東港鎮靈宮）
* 頂頭角（東港東隆壇）
* 下頭角（東港東福殿城隍廟）
* 崙仔頂角（東港鎮海宮）

小琉球原為七角頭之一，但後來小琉球退出東港迎王，必須再產生一個祭祀角頭，由新厝仔角與埔仔角競爭，最後由頂中街中分割出埔仔角。

## 歷科大千歲

台灣戰後，歷科大千歲尊姓：

## 相關條目

* 溫府千歲
* 王爺千歲信仰
* 東港東隆宮
* 台北東隆宮
* 開基大清府嘉蓮宮
* 小琉球三隆宮迎王

## 參考來源

## 外部連結

* 木日水巷人文空間：東港迎王平安祭典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東港東隆宮：迎王祭典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 財團法人東港東隆宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東港神社

**東港神社**是昔日臺灣高雄州東港郡東港街（今屏東縣東港鎮）的神社，於昭和十年（1935 年）10 月 18 日落成舉行鎮座祭。後來神社成了東港鎮海濱國小的校地，原正殿改為孔子祠。目前留有神橋、三支捐款芳名柱與正殿（改建過）等遺跡。

## 沿革

1934 年適逢裕仁皇太子在 1923 年頒布《國民精神作興詔書》的十周年，東港郡役所在 1933 年 12 月決定創建東港神社。東港神社在 1935 年 6 月由阿緱神社社掌高橋齡市舉行地鎮祭開工，在同年 8 月 24 日舉行上棟式，昭和十年（1935 年）10 月 18 日舉行鎮座祭完工。在其完工後數日間內，在東港舉行了棒球，網球、角力、宋江陣、內地人演藝、民眾體育會等捐獻娛樂活動。東港神社最初由高橋齡市擔任，在 1936 年 1 月 28 日後，改由宮崎利行擔任，其後來亦兼任佳冬神社社掌。東港神社在昭和十六年（1941 年）10 月 31 日升格為鄉社。

二次大戰後，東港神社先是作為軍營使用，後來改為海濱國民學校（今海濱國小）。1973 年到 1974 年間，東港神社拜殿遭到拆除，接下來（1974 年至 1975 年）要繼續拆除正殿時，卻在木造屋頂被毀傳出像是機器莫名故障、主事者患病、夜晚騎機車路過時會無故拋錨等靈異怪譚，遂停止拆除工作，並將原本的神社正殿改為孔子祠。

## 建築

東港神社的神道上，依序有第一鳥居、神橋、第二鳥居、第三鳥居、拜殿、幣殿與正殿，而手水舍與成排的石燈籠則在二、三鳥居之間。

* * *

## 參考來源

## 相關條目

* 台灣神社列表
東港站

**東港站**可以指以下的鐵路車站：

## 中國大陸

* 東港站 (大連地鐵)：大連地鐵 2 號線的一座車站，位於遼寧省大連市。

## 日本

* 東港車站 (名古屋)：名古屋臨海鐵道的一座貨運車站。
* 大阪東港車站：大阪環狀線貨物支線的一座貨物車站。

## 台灣

* 東港車站 (臺灣)：臺鐵東港線的一座廢棄車站，位於屏東縣東港鎮。
東港線

**東港線**是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於 1991 年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助中華民國國軍裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等重型機械裝備，進出東港訓練中心，直到 2002 年正式廢止。2017 年行政院將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中，2018 年底交通部鐵道局提出暫緩推動並改推動林園東港線延伸至鎮安車站作為替代。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部→臺灣鐵路管理局
* 路線距離：鎮安＝東港間 6.2km
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：3（含起訖車站）
* 開業時間：1940 年 7 月 19 日全線開通
* 廢止時間：1991 年 3 月 1 日結束客運業務；2002 年 7 月 1 日正式廢止
* 雙線區間：無，全線單線
* 電化區間：無
* 曾為台灣最短及最南客運支線
* 當初興建與軍事運輸需求有關

## 運行形態

* 客運：單節列車往來東港及鎮安兩站
* 貨運：東港線分歧「東港飛機場線」，有軍事運輸需求。

## 使用車輛

* DR2400 型的 DR2406 號
* S200 牽引單節普通客車
* 軍運列車

## 簡介

東港自清代即為重要商港，1940 年 7 月 19 日東港線全線開通，軍事運輸為其主要目的，東港往高雄或枋寮方向的旅客皆須於鎮安車站轉乘。

東港線曾經有輝煌的時光，然而東港對外連絡公路橋通車後，東港線業績一落千丈。停駛前一年平均每日僅有 60 人次乘坐，在赤字考量下於 1991 年 3 月 1 日結束客運業務，隨後拆除大鵬至東港路線。

東港線另有「東港飛機場線」，應其軍事需求，客運結束後仍有零星貨運業務。2002 年 7 月 1 日公文指示東港線廢止，2004 年鎮安車站東港線轉轍器拆除。2019 年鎮安車站配合南迴鐵路電氣化興建雙月台，所以位於鎮安車站的東港線路軌已拆除，目前僅剩沿海路附近殘存的路軌。

## 車站一覽

東港線自鎮安站以南分歧後，向西沿台 17 線省道續行至東港。

## 未來計畫

隨著大鵬灣國家風景區的發展，東港線多次提出復駛計畫，並曾與恆春線併案規劃。

2016 年 10 月交通部同意鐵改局編列 850 萬元進行可行性評估，日前已由中興工程顧問公司得標，期程 8 個月，預計 2017 年 4 月份完成可行性評估報告。2017 年行政院將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中，2018 年底交通部鐵道局提出暫緩推動，並以利用林園東港線延伸至鎮安車站替代。

## 重大事件

* 1990 年 9 月 26 日：181B 次普通車在鎮安－東港間因台汽客運國光號 MCI 大客車疑似闖越台 17 線（沿海路）平交道，造成衝撞，共 5 人死亡 30 人受傷。

## 相關條目

* 臺灣鐵路管理局
* 高雄捷運紅線
* 林園東港線

## 參考來源

**資料**

**文獻**

* 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
* 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
* 《台灣鐵道傳奇》，洪致文 著，時報文化出版企業有限公司，ISBN 957-13-0508-1

## 外部連結

* 舊線跡踏查系列 － 東港線
東港線_(台灣糖業)

**東港線**，為過去位於臺灣屏東縣屏東市、萬丹鄉、新園鄉，由臺灣製糖株式會社阿緱工場（今台糖屏東總廠）經營之輕便鐵路。今已廢止。

## 線路簡介

昭和 19 年 (1944 年) 出版之《臺灣私設鐵道乘合バス運賃表》中所載東港線辦理客運路段為官鐵屏東站經工場下行經萬丹、新庄子至鹽埔子 (位於今日新園鄉鹽埔村)，總里程為 22.7 公里並設置 9 座乘降場，然本段因公路競爭停辦客運之時間不明，戰後編為屏東總廠原料專用線之東港幹線，未有辦客。於〈臺灣百年歷史地圖〉之日治三十萬分之一台灣全圖 (第三版) 地圖中所載東港線走向為經萬丹新庄子後下行甘棠門 (今萬丹鄉甘棠村) 在跨越東港溪，進入今日屏東縣崁頂鄉境內，並於洲子 (今崁頂鄉北勢村) 與東港製糖所 (戰後改名南州糖廠) 線路接穰，本路段在戰後編為屏東總廠原料專用線之甘棠門支線，接著繼續南下經過溪子 (今崁頂鄉越溪村)、內關帝 (今東港鎮興東里) 進入東港市區，糖鐵東港站與 1939 年開業的東港線東港車站位置並不相同。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣製糖株式會社 (今台灣糖業公司)
* 路線距離：屏東 (官鐵屏東)＝工場 = 鹽埔子間 22.7 公里
* 軌距：762mm
* 曾設立車站數：9
* 雙線區間：全線單線
* 電化區間：無

## 車站一覽

## 外部連結

* 臺灣百年歷史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考來源
東港線_(名古屋臨海鐵道)

**東港線**（日語：東港線／とうこうせん _Tōkō sen_ \*/?）是連接愛知縣名古屋市南區的東海道本線笠寺站和同市的東港站的貨物鐵路線，屬於名古屋臨海鐵道。

## 路線數據

* 營運商：名古屋臨海鐵道（第一種鐵道事業）
* 路線長度：3.8km
* 軌距：1067mm
* 車站數：2 站
* 複線區間：無（全線為單線鐵路）
* 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
* 閉塞方式：自動閉塞

## 歷史

1960 年代以前名古屋港東側的貨物依靠名古屋鐵道築港線和常滑線運送，由於 1950 年代常滑線客運量和名古屋港的貨運量均大幅增加，名鐵希望分離貨物運送。1960 年國鐵、名鐵、名古屋港決定共同出資成立名古屋臨海鐵道，並新建貨運線路，負責名古屋港東側的貨物運輸。1965 年 1 月 23 日名古屋臨海鐵道成立，並於 8 月 20 日開通東港線，名古屋港東側的貨物得以直接進入東海道本線。

## 運行形態

每日固定設有 2.5 對貨櫃輸送用高速貨物列車、2 對專用貨物列車、2 對化學藥品運送專用列車、2 對石灰石輸送專用列車。非固定列車包括臨時石灰石輸送專用列車、機車回送等。

## 車站列表

 

## 參考資料

### 網站

### 書籍

* 名古屋臨海鉄道（編）. 会社便覧。名古屋臨海鉄道. 1969.
* 名古屋臨海鉄道（編）. 十五年のあゆみ。名古屋臨海鉄道. 1981.
* 名古屋臨海鉄道（編）. 名古屋臨海鉄道二十五年史。名古屋臨海鉄道. 1990.
* 岩堀春夫。名古屋臨海鉄道。ないねん出版. 2003. ISBN 4931374417.

## 參見

* 日本鐵道路線列表
* 名古屋臨海鐵道
東港縣

**東港郡**為台灣日治時期的行政區劃之一。該郡隸屬高雄州。

東港郡役所設於東港街，所址為今東港分局東濱派出所。東港郡管轄東港街、新園庄、萬丹庄、林邊庄、佳冬庄、琉球庄。東港郡轄域即今屏東縣東港鎮、新園鄉、崁頂鄉、萬丹鄉、林邊鄉、南州鄉、佳冬鄉、琉球鄉等地。

## 統計

## 歷任郡守

### 附註

## 後續發展

1945 年 3 月重慶國民政府通過之台灣接管計劃綱要地方政制中，計畫將東港郡及屏東郡合併為東港縣，為該地方政制的 18 個二級縣之一。

1945 年 10 月，實際接收台灣後台灣省行政長官公署認為該政制不符實際，並未實施「台灣接管計劃地方政制」，僅將**州廳－郡－街、庄**改稱**縣－區－鎮、鄉**，東港郡改制為**東港區**，其中萬丹庄改隸屏東市管轄，為萬丹區。1950 年，高雄縣轄東港區、潮州區、恆春區、屏東區與省轄之屏東市合併為屏東縣，並撤銷區署。

## 參考文獻與網站

* 施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化出版社。
* 台灣接管綱要專題研究報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 內政部

## 參考來源
東港街

**東港街**，為 1920 年－1945 年間存在之行政區，轄屬高雄州東港郡。今屏東縣東港鎮。

## 街庄原名

原屬港東中里之東港街、新街庄、內關帝庄、大潭新庄、南屏庄、下廍庄、三西和庄

## 行政區劃

東港街轄域內分為**東港**、**新街**、**內關帝**、**大潭新**、**南屏**、**下廍**、**三西和**七個大字。

## 參見
東港豐隆宮

**東港豐隆宮**，是位於臺灣屏東縣東港鎮豐漁里的媽祖廟，有稱為「十三金甲戰帥」的陣頭。

## 歷史沿革

此廟起源是咸豐年間，東港許家祖先出海捕魚時，撿到媽祖、千里眼及順風耳三尊神像，請回家祭拜。除許姓家族外，附近居民亦前來朝拜，至 1967 年成立豐隆堂。廟主祀媽祖外，還祭祀楚府、池府、金府、黃府等千歲。

東港的陣頭原先是由臺南元和宮白龍庵的郭榮耀傳來，在日治時代晚期開始，東港人發展自己的陣頭，到 1960 年代又出現另一類型的家將團，以含有兵器表演的朝隆聖堂開先例。1994 年，豐隆堂成立了十三金甲戰帥，其特色是家將背上有雉雞尾以及畫上蜘蛛、魚、蛇等各種動物臉譜，在宗教上屬於楚府千歲的兵馬。該陣頭就與香吉堂的五靈聖將、溫府正修堂的聖將屬同類型的家將團。東港迎王平安祭典在東港東隆宮舉行過火儀式時，十三金甲戰帥就會參加，進行拜廟儀式。

在豐隆堂主任委員吳勝發出面協調及奔走下，許姓族人決定捐出所有兩百多坪土地，擴建為「豐隆宮」，於 2011 年 1 月 11 日舉行動土儀式。興建歷經五年，於 2016 年 5 月 14 日舉行開廟門入火大典。

## 參考資料

## 外部連結

* 東港豐隆宮的 Facebook 專頁
東港車站

**東港站**可以指以下的鐵路車站：

## 中國大陸

* 東港站 (大連地鐵)：大連地鐵 2 號線的一座車站，位於遼寧省大連市。

## 日本

* 東港車站 (名古屋)：名古屋臨海鐵道的一座貨運車站。
* 大阪東港車站：大阪環狀線貨物支線的一座貨物車站。

## 台灣

* 東港車站 (臺灣)：臺鐵東港線的一座廢棄車站，位於屏東縣東港鎮。
東港車站_(台灣)

**東港車站**是一座曾經存在於臺灣屏東縣東港鎮的鐵路車站，為臺灣鐵路管理局已廢止鐵路路線**東港線**的終端車站。

## 車站構造

* 島式月臺一座。

## 利用狀況

* 廢止，現址已興建東港鎮公所行政大樓，車站遺跡皆移除殆盡。站前空地曾作為 2019 年臺灣燈會的停車場與接駁站。土地地目經變更為機九機關用地。東港聯合辦公大樓於 2021 年 7 月 17 日舉辦動土典禮，預計於 2022 年 12 月完工啟用啟用，將有東港衛生所及日照中心、東港地政事務所東港戶政事務所和財稅局東港分局進駐。王船文化館於 2021 年 12 月 22 日舉辦動土典禮，預計於 2024 年開館。東港鎮行政大樓於 2018 年 10 月動土，2022 年 7 月 18 日舉行敬土儀式，25 日啟用。

## 車站週邊

* 東港鎮農會超市
* 屏東縣政府警察局東港分局東港派出所

## 歷史

* 1939 年 12 月 17 日：站房完工。
* 1940 年 7 月 19 日：東港線通車，正式開始營運為三等站。
* 1979 年 1 月 1 日：由三等站降為簡易站，並指定由鎮安站管理。
* 1991 年 3 月 1 日：裁撤。

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料
東港輕軌

**東港線**是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於 1991 年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助中華民國國軍裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等重型機械裝備，進出東港訓練中心，直到 2002 年正式廢止。2017 年行政院將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中，2018 年底交通部鐵道局提出暫緩推動並改推動林園東港線延伸至鎮安車站作為替代。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部→臺灣鐵路管理局
* 路線距離：鎮安＝東港間 6.2km
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：3（含起訖車站）
* 開業時間：1940 年 7 月 19 日全線開通
* 廢止時間：1991 年 3 月 1 日結束客運業務；2002 年 7 月 1 日正式廢止
* 雙線區間：無，全線單線
* 電化區間：無
* 曾為台灣最短及最南客運支線
* 當初興建與軍事運輸需求有關

## 運行形態

* 客運：單節列車往來東港及鎮安兩站
* 貨運：東港線分歧「東港飛機場線」，有軍事運輸需求。

## 使用車輛

* DR2400 型的 DR2406 號
* S200 牽引單節普通客車
* 軍運列車

## 簡介

東港自清代即為重要商港，1940 年 7 月 19 日東港線全線開通，軍事運輸為其主要目的，東港往高雄或枋寮方向的旅客皆須於鎮安車站轉乘。

東港線曾經有輝煌的時光，然而東港對外連絡公路橋通車後，東港線業績一落千丈。停駛前一年平均每日僅有 60 人次乘坐，在赤字考量下於 1991 年 3 月 1 日結束客運業務，隨後拆除大鵬至東港路線。

東港線另有「東港飛機場線」，應其軍事需求，客運結束後仍有零星貨運業務。2002 年 7 月 1 日公文指示東港線廢止，2004 年鎮安車站東港線轉轍器拆除。2019 年鎮安車站配合南迴鐵路電氣化興建雙月台，所以位於鎮安車站的東港線路軌已拆除，目前僅剩沿海路附近殘存的路軌。

## 車站一覽

東港線自鎮安站以南分歧後，向西沿台 17 線省道續行至東港。

## 未來計畫

隨著大鵬灣國家風景區的發展，東港線多次提出復駛計畫，並曾與恆春線併案規劃。

2016 年 10 月交通部同意鐵改局編列 850 萬元進行可行性評估，日前已由中興工程顧問公司得標，期程 8 個月，預計 2017 年 4 月份完成可行性評估報告。2017 年行政院將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中，2018 年底交通部鐵道局提出暫緩推動，並以利用林園東港線延伸至鎮安車站替代。

## 重大事件

* 1990 年 9 月 26 日：181B 次普通車在鎮安－東港間因台汽客運國光號 MCI 大客車疑似闖越台 17 線（沿海路）平交道，造成衝撞，共 5 人死亡 30 人受傷。

## 相關條目

* 臺灣鐵路管理局
* 高雄捷運紅線
* 林園東港線

## 參考來源

**資料**

**文獻**

* 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
* 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
* 《台灣鐵道傳奇》，洪致文 著，時報文化出版企業有限公司，ISBN 957-13-0508-1

## 外部連結

* 舊線跡踏查系列 － 東港線
東港轉運站

**東港轉運站**是於臺灣屏東縣東港鎮施工中的長途客運及市區客運的轉運設施，預計由屏東客運、國光客運、高雄客運等公路客運、市區公車業者進駐本站。

此轉運站是屏東縣政府於 2016 年提出的 6 大轉運站之一，原址為已廢除的東港車站。轉運站於 2022 年 5 月 19 日動土，預計於 2023 年 6 月啟用。

## 設施概要

### 轉運場站

於轉運站內設置客運月台 11 席，另有 142 格機車停車格。

## 行經路線詳細資料

預計整合高墾線、公路客運、市區公車、小黃公車等 12 條路線。

## 相關條目

* 東港車站
* 屏東縣市區公車
* 屏東客運
* 國光客運
* 高雄客運

## 參考資料
東港迎王

**東港迎王平安祭典**，東港人稱**迎王**（臺羅：**Tang-káng ngiâ ông**），是臺灣屏東縣東港鎮中一種知名的地方祭典，迎接代天巡狩的五位王爺神（千歲爺），前來掃蕩瘟疫、驅除惡靈。

臺灣民間信仰中，王爺神奉玉皇大帝敕令保境安民。除了在地的各府王爺、千歲爺（以東港東隆宮主祀的溫府千歲為首），東港居民認為每三年，玉皇大帝會派遣五位千歲爺（稱大千歲、二千歲、三千歲、四千歲、五千歲，以大千歲為領導者）到東港「代天巡狩」，故要舉行**迎王祭典**。本祭典每三年一次，正逢丑、辰、未、戌等四地支年，由東港東隆宮主祀的溫府王爺，與全鎭七角頭的所有神明與檀越共同合作之下，進行迎送「代天巡狩」的五位千歲爺。

東港以海業為主，擁有許多臥虎藏龍的造船匠師，這些師傅在溫王爺指示的王船建造期間，都會放下手邊工作義務進行建造工程，故東港王船相較其他鄉鎮來的更壯觀，更精美，以致於讓多數**外地人**易將焦點誤放在**燒王船**（**送王**）儀式，而誤稱迎王平安祭典為王船祭。事實上王船只是迎王祭典中最後千歲爺押煞離境的交通工具，主事者會將五位千歲爺神位迎至「王船」之上，堆疊壽金焚化，送神歸天。

因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情，2021 年辛丑正科東港迎王平安祭典採專案辦理，縮小規模並僅限東港鎮轄區內的隊伍參加遶境及相關科儀，人員需全程遵守防疫規定，為歷史上首例。

## 迎王科儀

每當迎王祭典圓滿結束後第三天，祭典司職人員便會舉辦犒勞的「福宴」。宴中，眾角頭在溫府千歲前，用抽籤方式，遴選下一科迎王祭典，各角頭之司職任務。首先祭典前三年為「職務分配與遴選總理」，前兩年進行「值年中軍府安坐及班頭神像開光」，值年中軍府供奉在「境主尊王」殿中，殿外懸掛的牌匾是「境主尊王」，同時也開始「造王船」，而祭典前一年進行「正科中軍府安座」、「王船開光」，「正科中軍府」安坐後，「境主尊王」殿外的牌匾將改成「中軍府」。

迎王祭典前一個月開始「進表」、「設置代天府」，前三天「代天府上梁」。儀式第一日「請水」、「過火」，第二至第五日為「出巡遶境」、第六日為「王船法會」、「祀王、敬王」，第七日「遷船遶境」、「宴王大典」、「添儎」、「和瘟押煞」，第八日「送王」。

第一日請水當日，祀王、敬王儀式後，必須在子時前，將王爺神移到開基大清府嘉蓮宮或大清府舊嘉蓮宮兩座嘉蓮宮之一過夜（每科輪替），直到卯時才迎回東港東隆宮設置的代天府，稱為「大清府過王令」。

## 文化資產

2008 年，屏東縣政府將迎王祭典以「東港王船祭」為名登錄為「屏東縣民俗文化資產」。於 2010 年正名為「東港迎王平安祭典」，並由文建會（今文化部）指定為國家重要民俗文化活動，2011 年 11 月 26 日（農曆十一月初二）上午十一時頒發**國家重要無形文化資產**證書。

## 東港七角頭轎班與七角頭廟

東港聚落分為七個角頭，每個角頭都有一間主廟，分別為：

* 頂中街（東港進水宮）
* 下中街（東港朝隆宮）
* 安海街（東港福安宮）
* 埔仔角（東港鎮靈宮）
* 頂頭角（東港東隆壇）
* 下頭角（東港東福殿城隍廟）
* 崙仔頂角（東港鎮海宮）

小琉球原為七角頭之一，但後來小琉球退出東港迎王，必須再產生一個祭祀角頭，由新厝仔角與埔仔角競爭，最後由頂中街中分割出埔仔角。

## 歷科大千歲

台灣戰後，歷科大千歲尊姓：

## 相關條目

* 溫府千歲
* 王爺千歲信仰
* 東港東隆宮
* 台北東隆宮
* 開基大清府嘉蓮宮
* 小琉球三隆宮迎王

## 參考來源

## 外部連結

* 木日水巷人文空間：東港迎王平安祭典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東港東隆宮：迎王祭典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 財團法人東港東隆宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東港郡

**東港郡**為台灣日治時期的行政區劃之一。該郡隸屬高雄州。

東港郡役所設於東港街，所址為今東港分局東濱派出所。東港郡管轄東港街、新園庄、萬丹庄、林邊庄、佳冬庄、琉球庄。東港郡轄域即今屏東縣東港鎮、新園鄉、崁頂鄉、萬丹鄉、林邊鄉、南州鄉、佳冬鄉、琉球鄉等地。

## 統計

## 歷任郡守

### 附註

## 後續發展

1945 年 3 月重慶國民政府通過之台灣接管計劃綱要地方政制中，計畫將東港郡及屏東郡合併為東港縣，為該地方政制的 18 個二級縣之一。

1945 年 10 月，實際接收台灣後台灣省行政長官公署認為該政制不符實際，並未實施「台灣接管計劃地方政制」，僅將**州廳－郡－街、庄**改稱**縣－區－鎮、鄉**，東港郡改制為**東港區**，其中萬丹庄改隸屏東市管轄，為萬丹區。1950 年，高雄縣轄東港區、潮州區、恆春區、屏東區與省轄之屏東市合併為屏東縣，並撤銷區署。

## 參考文獻與網站

* 施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化出版社。
* 台灣接管綱要專題研究報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 內政部

## 參考來源
東港鎮

**東港鎮**可以指：

* 東港鎮 (台灣)，中華民國（臺灣）屏東縣下轄的一個鎮。
* 東港鎮 (秦皇島市)，中華人民共和國河北省秦皇島市海港區下轄的一個鎮。
* 東港鎮 (無錫市)，中華人民共和國江蘇省無錫市錫山區下轄的一個鎮。
* 東港鎮 (惠來縣)，中華人民共和國廣東省揭陽市惠來縣下轄的一個鎮。
東港鎮海宮

**東港鎮海宮**，又稱**崙仔頂鎮海宮**，是位於臺灣屏東縣東港鎮鎮海里的王爺廟，為東港七角頭廟之一。

## 沿革

閩南移民於台灣清治時期於現在的鎮海里建立，今址為東港鎮鎮海路 42-5 號。所在地古稱為「崙仔頂」，為易淹水的臨海地，建築多為茅草屋。廟又稱為「崙仔頂鎮海宮」，與頂頭角東隆壇、頂中街進水宮、下中街朝隆宮、安海街福安宮、下頭角東福殿、埔仔角鎮靈宮合稱「七角頭廟」，是七座廟宇中最靠近海的一座。

鎮海宮早期為簡陋竹搭屋，遇逢颱風就需將整座廟和相關神龕搬至安全之地，直到 1956 年地方仕紳郭合德發起建廟。1984 年重建，經過八年陸續修建，於 1992 年舉行安龕儀式。中殿上方採用水滸一百零八將為主題的的環立斗拱，為中國大陸師傅雕刻。東港雕刻師製作獨特的波浪型神龕、木雕龍柱、櫸木精雕壁嵌等。匾額「威鎮海疆」為書法家黃天素所書，其他梁柱對聯書法也多為台灣名家之作。1998 年 2 月 25 日晚上 6 時 20 分許，一名身分不明男子持開山刀闖入殿中，並在中殿神龕上潑灑汽油點火，廟宇毀於火災。

燒毀後僅存門神，為蔡明海的作品。

重建的廟宇是由洪全瑞所設計，將東港漁村文化融入其中。1999 年底重建完工，為防大火，宮前的水池刻意設計直通消防水管。洪全瑞還設計一座不同於傳統造型、以石獅做造型的金爐，由中國大陸石雕師傅採用廿七塊質佳的青斗石建成，防燒金紙時驟增的高溫還內隔鑄鐵。廟宇建築融入許多海港元素，如廟埕階梯上有座石頭山及海龍雕刻的水池、波浪造形的神龕，藻井則上掛著各種魚、蝦、貝、蟹等。由東港鎮三位木雕師重雕七王爺、劍印王爺、土地公等兩公尺高巨大神像。整體重建斥資約新台幣一億六千萬元重建。其中七十公分高、四十公分寬的求籤筒用紅櫸木為材，鑿刻出花鳥纏繞，據雕刻師傅表示一對籤筒要六十萬元。

## 水池

廟門口前方 2 層樓高的階梯上有一座造景的許願池，蓄水達 20 噸。水源取自地下水，略具鹹性，使不易長出藻類。廟方在池內養有象魚、銀帶魚、烏鯊、虎頭鯊等觀賞魚。洪全瑞表示說不少信徒在家養觀賞魚，魚兒生病時，就拿來丟到池內，就慢慢恢復健康。水池也被民眾偷偷做烏龜的放生池，造成廟方困擾。

水池曾有一隻長約兩公尺長的象魚，是一家水族館歇業後留下，先是養在鰻魚池，廟宇完竣後才移到廟前水池裡，共在池中活了 19 年。廟方開放網友為牠取了名號「海公公」，為牠製作號稱全台第一張象魚專屬身分證，吸引許多人從全台各地來看。不過 2010 年報導時，廟祝洪全壽表示過年前，象魚為了追吃虱目魚而卡進石縫而意外死亡，使慕名來看象魚的民眾失望離去。於是洪全瑞再從魚缸重新飼養象魚，等體型夠大後再放入水池內。

水池也曾飼養價值約十萬元的紅龍魚，但 2016 年遭竊死亡。

## 祭祀

以七府王爺為主神。與東港鎮內沿海的廟宇一樣，鎮海宮在鬼月也一樣不關廟門，這是與台灣其他縣市不一樣的鬼月習俗。

崙仔頂與頂頭角、頂中街、下中街、安海街、下頭角、小琉球（1952 年後由埔仔角代替）的七座莊落，為東港迎王平安祭典的七個轎班（抬轎遶境團隊），被稱為「七角頭」。該廟身為崙仔頂的角頭廟，也參與三年一次的迎王平安祭典。

## 參考
東港靈聖堂

**東港靈聖堂**，是位於臺灣屏東縣東港鎮船頭里的廟宇，供奉太平洋戰爭期間因船艦在南台灣外海被擊沉而身亡的日本人。殿內放置日本海軍旗，除神像外，並以日本人偶做為神體參拜。

## 歷史

以大鵬灣作為南進基地的日軍，選在目前此廟堂所在地作軍人火葬場。在戰後火葬場遺址只剩下一門焚化爐。民眾對此地繪聲繪影，多因懼怕而不願靠近。

依廟祝陳賢源所述約在 1990 年代末期，三船太郎將軍託夢，說他和大使山村敏郎連同三百多位官兵搭乘的船艦在鵝鑾鼻外海被美軍擊沈，遺體被送往此地火化，希望能為他們建廟收容。於是，陳賢源在火葬場搭建一座鐵皮屋神壇，並保留原先的焚化爐。

後來神壇常因颱風豪雨淹水，因此東港慈雲乾坤宮與其慈雲誦經團集資整建此廟，在 2005 年 7 月 30 日，亦即農曆六月二十五慶祝落成，恭請地藏王菩薩坐鎮。

2013 年 11 月末，父執輩曾駐紮東港的日本人佐藤正幸，騎單車來東港尋根並尋覓此廟堂，由東港派出所員警王天皇帶路。但此廟連當地人都知道的少，員警在市區繞一圈、尋覓多廟才找到。

每年農曆正月初三，為該堂的祭祀日，為亡靈普渡。

## 圖片

* * * * *

## 祭祀

除地藏王菩薩坐鎮，還有三尊被廟方視為將軍、大使、大使女兒兼醫師的日本人神像，分別喚作三船太郎、山村敏郎、山村久美。
以建廟之日農曆六月二十五作例祭來普渡。建廟當年的超渡法會，除品日本料理外，還特別製作六艘日本驅逐艦模型，分別貼著三村 1 及 2 號、大藏 1 及 2 號及日和 1 及 2 號的標記，作普渡儀式之用。其後普渡儀式也使用船艦模型，如 2011 年為兩艘七尺一吋長及一艘十八尺的木船、2012 年為十一艘軍艦模型及六艘法船。陳賢源表示往年舉辦大型超度法會時，日本媒體、學者、民眾也會前往參訪、參拜。

## 參考資料

## 外部連結
東港高中

**屏東縣立東港高級中學**，簡稱**東港高中**，是一所位於臺灣屏東縣東港鎮的完全中學。

## 校史

### 學校演變

**日治時期**

* 1922 年 5 月 1 日該校創立，名為**東港水產補習學校**。
* 1937 年 4 月 1 日改為**東港實業國民學校**。
* 1941 年 4 月 1 日改為**東港實業專修學校**。
* 1944 年 4 月 1 日改為**東港農業專修學校**。

**戰後時期**

* 1946 年 3 月 2 日改為**高雄縣立東港初級中學**。
* 1950 年新縣區實施後，改為**屏東縣立東港初級中學** &「東港一中」。
* 1953 年 8 月 1 日以試辦高中績優，升格為完全中學。
* 1956 年 8 月奉教育部指定為社會中心學校。
* 1959 年 9 月奉教育廳指定為四健會學校。
* 1960 年秋，成立**林邊分部**，於 1962 年秋獨立。（即現今之林邊國民中學）
* 1963 年 8 月 1 日，成立**琉球分部**，於 1968 年秋獨立。（即現今之琉球國民中學）
* 1964 年秋，成立**枋寮分部**，於 1965 年秋獨立。（即現今之枋寮高級中學）
* 1967 年 8 月，成立**新園分部**，於 1968 年 8 月獨立。（即現今之新園國民中學）
* 1968 年秋，因實施九年國民義務教育，改制為**東港國民中學**。
* 1969 年秋，**私立至公中學**奉令停辦，改為東港國民中學**大鵬分部**。
* 1970 年 7 月結束招生。原「至公中學」歷屆畢業學生學籍，奉教育廳令，由該校接管。
* 1992 年 8 月奉准成立補校部。
* 1997 年 8 月奉准成立特殊教育班。
* 2010 年 8 月升格改制為**屏東縣立東港高級中學**。
* 2018 年 8 月成立高中部數理實驗班
* 2021 年 8 月成立高中部雙語實驗班

### 歷任校長

**改制高中前**

* 民國 34 年（1945 年）十一月，戰後由林萬群先生出任。
* 民國 50 年（1961 年）九月廿五日，前校長病逝，教務主任廖英華代理職務。
* 民國 51 年（1962 年）一月廿六日，龔明教接任校長。
* 民國 65 年（1976 年）八月一日，龔校長調職，杜漢豐接任。
* 民國 78 年（1989 年）八月，前校長退休，黃順源出任校長。
* 民國 89 年（2000 年）八月，前校長退休，由原新埤國中校長張振成接任。
* 民國 93 年（2004 年）八月，萬丹國中陳三慶校長與張振成互調接任。

**改制高中後**

* 民國 99 年（2010 年）八月，升格改制為屏東縣立東港高級中學，陳三慶校長獲遴選為首任校長。
* 民國 103 年（2014 年）八月，郝靜宜校長獲遴選為第二任校長。
* 民國 109 年（2020 年）八月，林榮洲校長獲遴選為第三任校長。

### 重大事件

* 2021 年 3 月 12 日，數百名學生上吐下瀉，超過 100 人就醫，共有 231 人請假。學務主任張明濬表示，醫院初步檢查，疑是感染性腹瀉及腸胃炎，是否食物中毒有待衛生局檢體檢驗出爐，這些有症狀的學生都是吃昨天供應營養午餐同一家外訂廠商的食物，因此，校方今天已暫停這家廠商的供應，改訂另一家協力廠商。 張明濬表示，全校有 2000 多名學生，昨天供應營養午餐的有 2 家廠商，分別供應各一半的學生，昨天疑似讓學生吃出問題的廠商供應的午餐菜色有肉燥、炒高麗菜、炒青菜及銀耳蓮子湯。

## 校徽

### 基本

* 一、設計者：陳錦嬌、張玲雅老師
* 二、校徽名稱：啟航
* 三、校徽意涵：滿載著教育關懷與東港莘莘學子的風帆，即將乘風破浪追逐希望，結合地方海洋產業特色與社區發展，期待孕育更茁壯的幼苗，更散發陽光的熱能，期許建立活力優質新東中，伴著「東港高中」繼續成長與卓越。

### 意涵

## 校舍配置

### 自強樓

學校的主要行政單位皆設於此處，此外，健康教室、健康中心、合作社、資源班、特教班也設於此。

### 實踐樓

除了普通的教室外，學校的生物、理化、地球科學共三間實驗室、語言教室、演講廳、K 書中心等都在此大樓中。

### 德馨樓

五層樓建築。所有的高中部導師室、高中部班級教室皆在此。

### 承曦樓

五層樓建築。是全校第二新的校舍，樓梯外觀採帆船造型設計。整棟樓都作國中部班級教室使用。

### 萬群樓

地下室有時會舉辦畫展等藝文類的展覽。地下室為展覽廳，一樓為會議室，有將近兩百個座位，同時也是晚自習的場所。二樓為輔導處。三樓為兩間電腦教室。

### 活動中心

中心內可作為集會、訓練、避難場所。並有儲放樂隊樂器的房間，並有地下室儲放課桌椅。

### 音工館

一樓為生科教室兼工藝館，二樓有音樂教室與藝術教室各一間。三樓有兩間的音樂教室。

### 賈宓圖書館

東港高中的賈宓圖書館是由周紘在校方與屏東縣政府聯繫合作下，同意捐助 1500 萬元，且以其子「賈宓」來命名捐建圖書館，另外屏東縣政府補助 250 萬元，以及東港鎮內的社區也集資 100 多萬元，並交給專業建築公司來設計營造。新圖書館為一座兩層樓挑高現代化的建築物，為全臺灣第四所賈宓圖書館，樓地板總面積 715 平方公尺，並設置無障礙電梯；一樓有圖書館員辦公室、遠距視訊教室與親子閱讀教室，二樓為閱覽室，含座位區。已於 2018 年 1 月 22 日舉行落成典禮。

### 校長宿舍

### 司令臺

除東港高中校慶以及校外組織租借場地舉辦活動時會使用外，其餘時間供學生及教師自由使用。升旗不在此而在中庭集合場進行。

### 健身房與體育器材室

內有各項體育器材與健身器材。

### 體育室

主要當作體育老師辦公室。

### 風雨球場

內有多功能矩形球場兩座。空間大，可當避難集會場所。

### 桌撞室與家政、美術教室

由停車場改建而成。一樓為家政教室與美術教室。二樓則為桌撞室，可進行桌球與撞球的練習。

## 參考來源

## 外部連結

* 屏東縣立東港高級中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
東港高級海事水產職業學校

**國立東港高級海事水產職業學校**，（英語：National Tung Kang Maritime and Fishery Vocational High School），簡稱**東港海事**，坐落於臺灣屏東縣東港鎮之技術型高級中等學校。前身為「臺灣省立高雄高級水產職業學校」之分部。

## 沿革

* 1961 年 8 月，設立「**臺灣省立高雄高級水產職業學校東港分部**」。
* 1968 年 8 月，奉准獨立設校，改制為「**臺灣省立東港高級水產職業學校**」。
* 1980 年，增設海事科部，改名「**臺灣省立東港高級海事水產職業學校**」。
* 2000 年 2 月 1 日，因應精省，改隸為「**國立東港高級海事水產職業學校**」。

## 教學單位

### 技術類科

* 輪機科
* 航運管理科
* 水產食品科
* 電子科
* 水產養殖科
* 家政科

### 實用技能學程

* 船舶機電學程
* 商用資訊學程
* 烘培食品學程
* 餐飲技術學程

## 外部連結

* 國立東港高級海事水產職業學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
東港鹽埔漁港

**東港鹽埔漁港**是位於台灣屏東縣東港鎮與新園鄉的漁業專用港口，港口管理單位為農委會漁業署，將其歸為**第一類漁港**。該漁港是台灣南部最具規模之近海漁業漁港、也是遠洋漁業重鎮，重要性僅次於高雄前鎮漁港和基隆正濱漁港，位居台灣第 3。

## 概要

東港鹽埔漁港面鄰巴士海峽、位在東港溪出海口的兩側，東岸為東港漁港、西岸是鹽埔漁港，目前兩港行政上已合併為一個漁港兩個泊區。早在日治時代就已經是商漁船的駐泊地，之後，因東港溪水勢減弱，導致泥沙淤積，使得港務功能尚失而逐漸沒落；近期政府為推動漁業發展，遂整修漁港、同時發展觀光產業、目前東港成為全國的「黑鮪魚」供應地之一。

## 略史

### 東港泊區

* 日治時代：商漁船的駐泊地。
* 1951 年底：東港泊區的碼頭、防波提、泊地等工程開工。
* 1960 年：東港泊區興建工程初步完成、已具規模。
* 1980 年：「第一期台灣漁港建設方案」施行。
* 1987 年：第一期增建碼頭、護岸、防波提工程完工。
* 1988 年：「第二期台灣漁港建設方案」施行。
* 1996 年：第二期計畫，南防波堤、深水碼頭完工。
* 1997 年：「第三期台灣漁港建設方案」施行。
* 2003 年：第三期計畫完工。

### 鹽埔泊區

* 1984 年：鹽埔泊區的碼頭、防波提、泊地等、第一期工程開工。
* 1987 年：第二期計畫預算編列。
* 1988 年：「第二期台灣漁港建設方案」施行。
* 1996 年：第二期計畫，突提、碼頭完工。
* 1991 年：增建突堤、北側船隻航道擴寬。
* 2008 年 2 月：鹽埔泊區完工啟用通航典禮活動。

## 港灣概況

### 東港泊區

* 位於東港鎮
* 港口泊地面積 14.26 公頃（含內泊地 10.8 公頃）
* 碼頭 3543 公尺
* 港口水深 3～4.5 公尺

### 鹽埔泊區

* 位於新園鄉
* 港口泊地面積 11.6 公頃
* 碼頭 1634 公尺
* 港口水深 -3 公尺

### 其他

* 年漁獲量 31047 M.T.
* 年漁產價值 2865884 NT
* 年底港籍漁船數 1455 艘
* 漁獲種類 鮪魚、旗魚、櫻花蝦、鬼頭刀、鯛魚等

## 參考來源

**文獻資料**

* 李嘉亮. 《台灣漁港圖鑑》. 臺北市：貓頭鷹出版社. 2005-12-01 [2005]. ISBN 986-741-582-5 （中文）. （繁體中文）

**引用**

## 外部連結

* 東港區漁會
東港黑鮪魚文化觀光季

**屏東黑鮪魚文化觀光季**，簡稱**鮪魚季**或**東港鮪魚季**，是於臺灣屏東縣東港鎮自 2001 年開始每年 5 月至 6 月舉辦的活動。2001 年至 2004 年由屏東縣文化局（屏東縣政府文化處前身）主辦，2005 年以後改由屏東縣政府建設局觀光科（屏東縣政府觀光傳播處前身）主辦。

## 背景

東港漁港為台灣最大的黑鮪魚產區，早年以外銷日本為主，一年營業額可達三億台幣，但 1997 年亞洲金融風暴重挫日本經濟造成出口量大減，因而催生了此活動，以協助漁民度過難關，並發展觀光產業。

## 第一鮪拍賣

第一鮪拍賣活動，是此活動的焦點及黑鮪魚季的起點。為增加拍賣會的看頭，因此從 2004 年後要求第一鮪必須符合規定，包括:

1. 捕獲地須在台灣沿近海
2. 重量須達一百八十公斤以上
3. 起鉤時應為活魚
4. 必須是設籍高屏地區的漁船
5. 捕獲時應通報東港漁業電台，告知捕獲位置、漁船行速及預定進港時間，並且最先抵達東港漁港。

每年的第一鮪拍賣大多能拍賣到百萬元以上，最高總價紀錄為 2020 年創下的 228 萬 6000 元、最高單價紀錄則為 2021 年的每公斤 10000 元。

## 黑鮪魚捕獲量

### 近年捕獲量

2001 年 6886 尾，2002 年 5351 尾，2003 年 5886 尾，2004 年 7206 尾，2005 年 5531 尾，2006 年 4673 尾，2007 年 5548 尾，2008 年 3819 尾，2009 年 3269 尾，2010 年 1277 尾，2011 年 923 尾，2012 年 439 尾，2013 年 750 尾

### 捕獲量減少問題

在活動舉辦初期，每年仍有數千甚至上萬尾的黑鮪魚漁獲量，2001 紀錄上為 6886 尾，但產量卻年漸減少，到了 2010 年，漁獲量已跌破千僅剩 998 尾，而產量減少也造成價格居高不下，更加降低民眾的活動參與意願，因而開始有活動轉型的討論

## 櫻花蝦

櫻花蝦與黑鮪魚同為東港三寶（黑鮪魚、櫻花蝦、油魚子）之一，自 2013 年起，成為活動轉型的主要目標。

## 初夏的東港之櫻（絢櫻）

**絢櫻**為 2014 年起，東港黑鮪魚文化觀光季的虛擬代言人之一（官方黑鮪魚季代言人為櫻花美眉），為櫻花蝦之萌擬人化角色，由 Simon 與其團隊所設計，該團隊先前於 2013 年萬金聖誕季與屏東縣政府觀光傳播處創作出迷路小瑪，絢櫻亦是採取類似方式合作。

## 參考資料