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東口順昭

**東口順昭**（1986 年 5 月 12 日 —），日本足球運動員，日本國家足球隊成員，現效力日職球隊大阪飛腳，司職守門員。

## 俱樂部生涯

1986 年 5 月 12 日出生於大阪，東口順昭出自大阪飛腳青訓，與本田圭佑、家長昭博等人同期，但沒有升入一線隊。讀完中學先後又完成福井工業大學和新潟管理大學的學業，然後他加入了新潟天鵝，成為了一名職業球員。

加盟新潟第二個賽季就成為主力，幫助新潟成為日職聯賽防守最出色的球隊之一。2011 賽季，東口順昭一度入選日本代表名單，但此後不幸兩次遭遇右腿前十字韌帶重傷。

新潟天鵝官方宣布門將東口順昭正式轉會到大阪飛腳。此次轉會也讓東口順昭回到了家鄉大阪。

## 國家隊生涯

他曾經代表日本隊參加過 2007 年曼谷大學生運動會，2011 年亞洲杯他是大名單成員，但是並未參賽。

2015 年東亞杯日本與中國戰成 1-1，東口順昭在比賽中完成了他日本國家隊的首秀。

東口順昭近年來一直是日本國家隊的替補門將人選，上個月還隨隊去到了比利時踢熱身賽。

在 2018 年夏天入選日本國家足球隊征戰 2018 年世界盃，但並未獲得出場機會。

2019 年亞洲杯入選，因為受傷將首發機會讓給了權田修一和丹尼爾・施密特。

## 參考資料

## 外部連結

* National Football Teams （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ガンバ大阪による公式プロフィール
* 日本職業足球聯賽中的東口順昭 （日語）
* 東口順昭的 Twitter 帳戶
* 東口順昭的 Instagram 帳戶
東古塔之戰_(2018年)

**2018 年東古塔之戰**於 2018 年 2 月 18 日開始，敘利亞政府集結 6 萬多人兵力，再次進攻已圍困多年的大馬士革農村省東古塔區。大約 40 萬平民居住於東古塔包圍圈內。

敘利亞政府把本次軍事行動定名「**大馬士革鋼行動**」。

## 背景

東古塔區自 2013 年 5 月起一直受到敘政府軍圍困。敘利亞西北部戰役於 2018 年 2 月 13 日結束後，大量敘軍隨即轉移至東古塔前線，準備進攻反對派在大馬士革地區的這塊最後主要根據地。

## 攻勢

2018 年 2 月 18 日傍晚，反對派控制的東古塔區開始受到猛烈炮轟和空襲，據報到 2 月 19 日已有 94 名平民喪生。與此同時，在 2 月 19 日至 21 日期間大馬士革政府軍控制區也有 9 名平民死於反對派的炮擊。

敘利亞人權觀察（SOHR）表示截至 2 月 24 日已有超過 500 名平民死於俄敘聯軍的攻擊。

2 月 25 日上午 08:30 左右，敘政府軍開始地面進攻，在向 Hazrama 和 Tal Farzat 推進的過程中收復在包圍圈東南部的 Bashoura 空防營周圍的一些地點。敘軍稍後成功收復 Al-Salihiyah 村以及 Tal Farzat 的山頂。25 日上午 10 時左右，在包圍圈西北方前線的敘軍也開始進攻。SOHR 宣稱 2 月 25 日有 13 名敘軍士兵和 6 名反政府軍士兵陣亡，另有 2 名敘軍士兵被俘。

敘軍於 2 月 26 日繼續進攻，收復 Harasta 果園的大部分，並破獲一個精心構建的的地道系統。2 月 28 日早上，敘軍收復 Hawsh Dawahra。。3 月 2 日，敘軍收復 Hawsh Al-Zarqiyah 村，然後開始炮轟附近的 Utaya 鎮。同日稍後，敘軍收復第 274 營基地。3 月 3 日，敘軍收復 Utaya、Al-Nashabiyah 和 Hazrama，以及 Al-Shifouniyah 的大部分。

3 月 4 日，反對派發起反攻，奪回 Al-Shifouniyah 的大片區域。與此同時，敘軍收復在包圍圈南部的 Beit Naem 鎮。至此敘軍只差 3 公里就可以把東古塔的反政府部隊分割成兩半。數小時後 Al-Shifouniyah 也完全落入敘軍控制之中。截至 3 月 4 日，敘軍已收復東古塔超過四分一的區域。無國界醫生的不完全統計顯示在 2 月 18 日至 3 月 4 日期間，東古塔反對派控制區內有超過 1,000 人喪生以及至少 4,800 人受傷。

到 3 月 5 日，敘軍已收復東古塔 35% 的區域，攻至反對派控制的杜馬東南方 2 公里處。同日下午，在南部的 al-Muhammadiyah 據報也落入敘軍手中。

3 月 6 日，在包圍圈東北部的 al-Rayhan 的大部分區域據報已由敘軍控制，在米斯拉巴（Mesraba）、拜特薩瓦（Beit Sawa）和 Hawsh Al-Ash’ari 周圍的農場也被敘軍攻佔。3 月 7 日敘軍攻佔拜特薩瓦和 Hawsh Al-Ash’ari， 為進攻附近的米斯拉巴掃除障礙。到該日傍晚，敘軍已攻佔米斯拉巴的大部分區域，至此敘軍東西兩線相距只有 1 公里左右，由於中間缺口已盡入敘軍炮火封鎖範圍內，東古塔包圍圈實際上已被分割成南北兩半。

3 月 8 日，敘軍攻佔 Hawsh Qubaybat 鎮以及 Aftris 空防營基地。3 月 10 日敘軍完全攻佔米斯拉巴，反對派控制區南北之間的最後通道被切斷。

## 撤離

2018 年 3 月下旬，自由沙姆人伊斯蘭運動和拉赫曼軍團等武裝組織先後與敘政府軍達成協議，同意撤離東古塔，轉移到伊德利卜省的反對派控制區。3 月 31 日，在朱巴爾、扎馬里克、伊爾賓、艾因塔爾馬四個城鎮的反對派武裝分子已全數撤離。當日敘利亞軍方宣佈已收復東古塔地區的 33 個城鎮，只剩下杜馬仍由伊斯蘭軍控制。

2018 年 4 月 1 日，據報伊斯蘭軍與敘政府達成協議，讓杜馬的傷員轉移至伊德利卜省的反對派控制區。

4 月 2 日，1,100 名反對派人員與他們的家屬開始撤離。一些反對派人士表示那些撤離的人是受傷的戰鬥人員，另一些人則說他們是受傷的平民。與此同時，伊斯蘭軍內部對於是否完全撤離杜馬出現意見分歧。

俄羅斯的謝爾蓋・魯茨科伊中將於 4 月 4 日表示杜馬將會由敘利亞政府控制。與此同時，SOHR 宣稱約 2,350 名伊斯蘭軍戰士已經撤離。伊斯蘭軍宗教委員會主席 Abu Abdelrahman Kaaka 確認已達成撤離協議，並否認內部存在意見分歧。4 月 4 日有 650 名反對派人員和平民撤離。撤離行動於次日暫停，阿拉伯敘利亞通訊社（SANA）指原因是伊斯蘭軍內部有不同意見。

4 月 6 日，杜馬遭到 10 天以來的首次空襲。敘官方媒體表示在空襲前反對派曾向大馬士革發炮，造成 4 人喪生。敘政府當日對杜馬發起陸空攻勢，地面部隊進一步接近杜馬市區。截至 4 月 7 日對杜馬的轟擊已造成 48 名平民喪生。

伊斯蘭軍指控敘利亞政府於 2018 年 4 月 7 日在杜馬使用化學武器。敘利亞國營媒體與俄羅斯否認指控。4 月 8 日，敘政府軍宣佈新的停火。國營媒體稱伊斯蘭軍已同意離開杜馬，並說當局已調動巴士接載撤離的反對派人員和反對派按照協議釋放的囚犯。

4 月 9 日，伊斯蘭軍在杜馬的食物倉庫遭到平民搶掠。同日伊斯蘭軍釋放他們在杜馬的最後一批囚犯，人數約有 100 人。伊斯蘭軍在撤離談判時曾宣稱手上有 5,000 名囚犯。敘利亞國營電視台引述官方來源，指稱反對派誇大囚犯人數以便在談判中爭取更佳條件。親政府的 Al-Masdar 網站宣稱有數以千計的囚犯已被反對派處決或是死於疾病、饑餓或強迫勞動的疲累。伊斯蘭軍在撤離前燒毀剩餘的坦克、重型武器和其它軍用車輛。據報有 2,000 名反對派人員於 4 月 10 日撤離，另有 4,000 人亦準備撤離。

4 月 11 日有近 4,000 人撤離，前往阿勒頗省。4 月 12 日，最後一批反對派人員開始離開杜馬。

SOHR 表示約 4,000 人在 4 月 13 日撤離。伊斯蘭軍的發言人 Hamza Bayraqdar 表示其戰士已全數撤離。在 4 月 13 日至 14 日之間的午夜，約 100 輛巴士載著最後一批反對派人員和平民離開。國營電視台報道敘利亞警察於 4 月 14 日早上進入杜馬。同日晚間敘利亞軍方宣佈大馬士革東部市郊已完全解放。

## 人道主義危機

據相關媒體報道，3 月 14 日，敘利亞政府方面聲稱在東古塔發現叛軍製作化學武器的實驗室。由 2 月 27 日開始，俄敘聯軍在東古塔開放平民撤離通道，每天有 5 個小時的時間讓被圍困的當地居民逃離至政府控制區，俄羅斯國防部於 3 月 20 日表示自從「人道主義行動」開始後，已有 79,702 名平民撤出東古塔，當中大多數是兒童。

## 參考文獻
東台

**東臺市**，古稱**晏**，簡稱東，又稱**西溪**、**寧海縣**、**東亭**、**建陵縣**等，位於江蘇省沿海中部，長江三角洲北翼，東擁黃海，西接泰州，南依南通，北望鹽城。地處東經 120°07′～120°53′，北緯 32°33′～32°57′，總面積 3240 平方公里，擁有 85 公里黃金海岸線，東臺沿海是聯合國教科文組織認定的太平洋西岸唯一未被污染的海濱聖地。

東臺，距今 2100 多年歷史，是里下河地區較繁華城市，也是范公堤沿線核心的地段之一。東臺人多屬江淮民系，多數人使用江淮官話通泰方言；學界素有「客、贛、通泰方言源於南朝通語說」之說，習俗文化類似於南通一帶，與鹽城其他地區略有差別。

東臺以產鹽出名，是中國著名的「魚米之鄉」，被譽為「黃海明珠」。東臺灶撇文化是中國鹽文化的發源地，是淮鹽文化的搖籃。東臺董永七仙女的愛情傳說被列為國家級非物質文化遺產。

東臺是中國優秀旅遊城市之一。「秋天響亮惟聞鶴，夜海朦朧每見珠。」詩人范仲淹用這句詩來形容東臺海岸風景。

## 歷史沿革

本泰州地，清乾隆三十二年（1767 年）由泰州分置東臺縣，以東臺場為名。

據史料記載，東臺境內古稱淮夷地，屬九州（遠古行政區劃）之一的古揚州。西周屬吳國。春秋後期，「吳亡入越」。戰國時期，「越滅入楚」。秦始皇統一中國後，東臺地屬東海郡廣陵縣，縣治所在今揚州市。

**兩漢時期** 漢高祖五年（前 202 年），劉邦平楚，東臺為荊國東陽郡廣陵縣地。漢高祖十二年（前 195 年），劉邦封劉濞為吳王，建都廣陵（今揚州市），東臺屬吳國，景帝三年（前 154 年）改吳為江都國後，屬江都國。元狩六年（前 117 年）江都國改為廣陵國，屬臨淮郡海陵縣（今泰州），海陵之名始見。東漢光武帝建武六年（30 年），廢 400 餘縣，海陵縣併入東陽縣。東漢建武十八年（42 年），改江平郡為廣陵郡復置海陵縣。三國時江淮為戰爭之，廣陵郡先屬魏，後屬吳，海陵縣時置時廢。

**魏晉南北朝時期** 西晉太康元年（280 年）滅吳，屬徐州部廣陵郡海陵縣。東晉義熙七年（411 年）分廣陵郡，設海陵郡，領建陵（僑置）、寧海、如皋、蒲濤（今白蒲）、臨江五縣。其時，東臺地域在徐州部海陵郡建陵、寧海兩縣境內。按《晉書》載，建陵縣城遺址在「海陵縣界，地名青蒲（即今溱東鎮青蒲莊）」。根據明《嘉靖淮揚志》中隋唐揚州圖所繪，寧海縣治設在西溪。嘉慶《東臺縣誌》亦載：臨海在西溪鎮。因寧臨二字諧音，且西溪臨近海濱，故而寧海、臨海之稱謂通用。

**隋唐時期** 隋開皇元年（581 年），廢海陵郡，復置海陵縣，建陵縣並歸海陵縣，東臺地域橫跨海陵、寧海兩縣，先後隸屬揚州總管府和江都郡。唐武德九年（626 年），寧海縣併入海陵縣。貞觀元年（627 年），時屬淮南道揚州海陵縣。南唐昇元元年（937 年），海陵縣置泰州，海陵監（與縣同級）移至東臺場，東臺之名始見於史書。

**宋元時期** 宋開寶七年（974 年）改泰州為泰州軍，領海陵、興化、泰興、如皋四縣，東臺屬泰州軍海陵縣，海陵監移治如皋，置西溪鹽倉監（今東臺西溪）。元至元十四年（1277 年），置泰州路總管府，領海陵、如皋二縣。至元二十一年（1284 年），泰州路改為泰州，屬揚州路，領縣照舊，東臺屬泰州海陵縣。至正十三年（1353 年），泰州白駒場鹽民張士誠起義，於至正二十三年（1363 年）在平江路（蘇州），自立為吳王，東臺屬張吳泰州。

**明清時期** 明洪武元年（1368 年）海陵縣入泰州，直隸中書省揚州府，並設西溪巡檢司。同年，設泰州鹽運分司，轄東臺、安豐、富安、何垛、丁溪、草堰、小海、栟茶、角斜場鹽課司。武宗正德十五年（1520 年）鹽運分司署移置東臺場，駐東臺場鼓樓街（今台城步行街文化廣場東側），東臺各鹽場為其所屬。清康熙六年（1667 年），東臺地屬揚州府泰州。雍正元年（1723 年），置水利同知（與縣同級）駐東臺，專轄里下河水利。乾隆三十二年（1767 年）分泰州東北九場、四鄉設置東臺縣，與泰州同屬揚州府，治所在東臺鎮（今鼓樓街口南 50 米、公園路西側）。

**民國時期** 民國元年（1912 年），民國政府廢府州制，設省縣二級制，東臺縣直屬江蘇省。22 年（1933 年）3 月，改歸江蘇省第八行政督察區（後改稱泰州行政督察區）管轄。23 年（1934 年）歸屬江蘇省鹽城行政督察區。29 年（1940 年）10 月 15 日東臺縣抗日民主政府（地址在舊縣政府內）建立，先後隸屬通如靖泰臨時行政區、蘇北臨時行政區。30 年（1941 年）起先後隸屬蘇中區第二、第四行政區。1945 年改屬蘇皖邊區第一行政區。1949 年 5 月，蘇皖邊區第一行政區改為蘇北泰州行政區，東臺縣為其所屬。

**中華人民共和國** 1950 年元月，東臺縣由蘇北泰州行政區劃屬蘇北鹽城行政區。1953 年元月，蘇南、蘇北行政區和南京市合併置江蘇省，東臺隸屬江蘇省鹽城專區。1983 年鹽城專區改地級市，東臺為其市屬縣之一。1987 年 12 月，國務院批准東臺撤縣建市（縣級），由省直轄。1988 年 1 月，省政府 [1988] 9 號文件，對由省直轄的問題，因涉及的方面比較多，經研究決定，仍由鹽城市代管。

## 行政區劃

東臺市下轄 14 個鎮：

溱東鎮、​時堰鎮、​五烈鎮、​梁垛鎮、​安豐鎮、​南沈灶鎮、​富安鎮、​唐洋鎮、​新街鎮、​許河鎮、​三倉鎮、​頭灶鎮、​弶港鎮、​東臺鎮、​國營新曹農場、​國營弶港農場、​東臺經濟開發區和沿海經濟區。

## 交通

* 204 國道、 228 國道過境。
* 344 國道 0 公里起點。
* 新長鐵路，鹽通高鐵：東臺站
* 鹽通高鐵東臺站 2020 年 12 月 28 日開放運營。

 

## 地理

東臺市位於江蘇省中部，北緯 32°33′～32°57′，東經 120°07′～120°53′，東與黃海相連，南與南通市的海安接壤，西與泰州市興化毗鄰，北與大豐區交界，總面積 3221 平方公里。

東臺境內地勢平坦，地面高程 1.4 米～5.1 米，大部分地區在 2.6 米～4.6 米之間，204 國道（范公堤）貫穿南北，將全市自然分成堤東、堤西兩大地塊：堤西屬蘇北里下河碟形窪地東部碟緣平原，東北高平，西南低洼，為著名的時溱窪地；堤東地區為黃河奪淮後泥沙淤積形成的海陸過渡相沈積濱海平原，海岸線以東約 50 公里的東沙島已高出零線以上，為江（長江）淮（淮河）兩大水系衝擊回流之海陸過渡沈積相沈積物。

## 爭議

位於東臺市弶港鎮東的條子泥地區原屬於江蘇鹽城國家級珍禽自然保護區最南端區域，為配合「百萬畝灘涂圍墾」而被劃出保護區設立條子泥墾區。為保持保護區面積不縮水，相當面積的海域被劃入該珍禽保護區。

位於東臺市市區的由實業家張謇創辦的母里師範大學原址（現東臺市第一小學所在位置），原計劃交由東臺市第一小學作為校址直接繼續使用，後經決定拆除在原址建設新教學樓。

## 名人

* 戈公振，新聞記者、新聞學者。
* 戈寶權，翻譯家。
* 吳為山，雕塑藝術家。
* 黎東方，歷史學家、教育家。
* 何衛東，第二十屆中共中央政治局委員、中共中央軍委副主席

## 參考文獻

## 外部連結

* 東臺市人民政府
東台南副都心

**臺南市第二期平實營區重劃區**（簡稱**東台南副都心、臺南二期、平實重劃區**，地方稱為**南臺灣信義計畫區**）位於臺南市東區內，是臺南市政府地政局規劃的市地重劃區之一，其用地前身為中華民國陸軍的平實營區及眷村精忠三村，後經臺南市政府辦理都市計畫變更所完成的公辦市地重劃區。

## 簡介

平實營區市地重劃區位於東區與永康區交界處，總面積約 42.4 公頃；鄰近國賓影城、高雄榮民總醫院臺南分院與國立成功大學校區商圈。

範圍包含由市道 180 號小東路以南、台一線中華東路以東的平實營區及精忠三村範圍內土地。另外，臺南市過去已開發 18 期重劃區，唯此重劃成立於改制直轄市之後，因此期數重新計算，不繼承過去。

## 歷史

* 2007 年陸軍工兵第 54 群移駐至新化知義營區。
* 2015 年 3 月 16 日：平實營區市地重劃區動土。
* 2017 年 10 月 6 日：裕永路完工正式開放通車。
* 2017 年 12 月 25 日：平實公園正式對外開放。
* 2019 年 6 月 20 日：平實公園地下停車場開放停車。
* 2020 年 6 月 1 日：小東路與後甲二路之智慧路邊停車柱開始收費。
* 2020 年 6 月 8 日：T-Bike 平實公園站（40 車位）正式啟用營運。
* 2022 年 7 月 30 日：期間限定的移動型美式遊樂園 —JETS 嘉年華開幕，至 10 月 10 日閉幕。

## 效益

完成重劃後預計提供約 7.39 公頃商業區及 14.04 公頃住宅區等用地，約可容納 5000 人的計畫人口，公共設施用地約 19.55 公頃， 亦可節省約新臺幣 50.19 億元之公共設施用地徵收費用及新臺幣 13.81 億元之公共設施開闢費用；並於重劃完成後增加政府地價稅、土地增值稅、房屋稅等稅收。計畫中的中央公園首先對外開放，而道路、管線等其他公共設施方面隨後亦已啟用。

## 開闢道路

## 車站專用區

配合中山高速公路大灣交流道通車，於小東路與中華東路口規劃一結合國道客運、大台南公車、台南捷運藍線、台南捷運綠線且具商業機能的平實轉運站。

## 商業

重劃完成後，臺南市政府將配合建構以中華東路為軸線之副都心商業發展結構：串連國賓影城、南紡購物中心等商場影城設施，提供休閒機能。

## 住宅

市地重劃基地南側及東側住宅區，劃設基地退縮、建構人行道、自行車道等生活設施。

## 公共設施、保留

住宅區與商業區之間保留原地既有的喬木，規劃一佔地 7 公頃之平實公園，於 2017 年 12 月 25 日開放，並有一 20 米東西向公園道連接凱旋路及南紡購物中心商圈的公園廣場。由於範圍內擁有多種珍貴樹種，臺南市政府曾委由國立嘉義大學進行現場勘查，確定保留榕樹、楓香、黑板樹、桃花心木等樹種。

## 參見

## 參考文獻
東台灣

**東臺灣**是臺灣一個常用的地區簡稱，又有「**後山**」之稱。東臺灣亦指臺灣東岸，多指中央山脈以東的花蓮縣和臺東縣，故亦稱「**花東地區**」；有時東台灣還包含宜蘭縣（雪山山脈以東，中央山脈以北）。本地區東面朝太平洋，是全臺灣海岸線最長的地區。

東臺灣地形多山，相較於西部地區而言經濟較不發達，人口密度也較低，是臺灣最晚開發的地區。臺灣原住民族佔人口比例較高，特別是阿美族。為改善東臺灣建設發展落後於西部的情況，2011 年 6 月 29 日總統令公布《花東地區發展條例》，規定政府將設特種基金支援花東地區建設。

## 範圍定義

* 經建會四分法：依據行政院國發會都市及住宅發展處所擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」，將臺灣地區劃分為四個區域，其「東部區域」即為「東臺灣」，包括花蓮縣及臺東縣，為中華民國官方標準劃分方式，亦是行政院東部聯合服務中心的管轄範圍；面積約 8143.824 平方公里。
* 氣象局四分法：而交通部中央氣象局亦將臺灣劃分為四個區域，其「東部地區」即為「東臺灣」，但除了花蓮縣和臺東縣之外，還包括了宜蘭縣，與行政院經建會的劃分方式不同。參見：**宜花東**。

## 產業情勢

在花東地區，主要的產業為觀光、農業及少部分的石灰石業者在此設廠。

## 統計資料

### 人口

### 統計資料列表

* 以上資料為 2020 年 1 月資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 北臺灣、中臺灣、南臺灣、外島地區
* 臺東直隸州
* 臺灣地區
* 行政院東部聯合服務中心
* 臺灣地理
* 臺灣地區鄉鎮市區列表
* 臺灣拓殖株式會社
* 原住民族地區

## 參考文獻

## 外部連結

* 制定花東地區發展條例 總統府公報 - 6981 期 2011-6-29 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東台灣南島語族

**東台灣南島語族**(East Formosan languages) 指主要分佈在東台灣的不同台灣南島語言，包括巴賽語、噶瑪蘭語、阿美語、撒奇萊雅語，以及復育中的西拉雅語、大武壟語及馬卡道語。東台灣南島語族的說法有白樂思及李壬癸院士雙雙提出。李壬癸院士認為西拉雅語使用區域的台灣西南部平原最有可能是東台灣南島語族的起源地，從台灣西南部平原擴散到東台灣海岸接著慢慢遷移到今天的大台北地區 (Li 2004)。

## 分群依據

白樂思（Blust 1999）首次提出「東台灣南島語族」(East Formosan) 此一分群，主要音變證據有三：

1. \*C 及 \*t 合併為 /t/
2. \*j、\*n 合併為 /n/
3. \*q 轉為 ʔ

李壬癸院士（Li 2004）進一步提出下列的音變規則作為巴賽語及噶瑪蘭語相關連的證據。

1. \*C 及 \*t 合併為 /t/
2. \*D 及 \*Z 合併，在巴賽語為 /r/ 或 /l/，在噶瑪蘭語為 /z/
3. \*q、\*H、\*ʔħ 合併為 ø
4. \*j、\*n、\*N 合併為 /n/
5. \*k 在 \*a 之前轉為 /k/、/q/ （在巴賽語中進一步轉為 /h/）

李壬癸院士（Li 2004）的研究原始南島語 \*k 分裂為 k 及 q (在 \*a 之前) 同樣發生在巴賽語及噶瑪蘭語上。就如噶瑪蘭語及巴賽語、西拉雅語也將受事焦點及處所焦點併和為一，而阿美語卻將這兩個焦點各自獨立。李壬癸院士也提出一些東台灣南島語族共同的語彙。

### 原鄉沙那賽傳說

巴賽族、噶瑪蘭族，以及阿美族同樣的分享傳統的族群起源地，都是從「沙那賽」(Sinasay/Sanasay) 遷移出來的，沙那賽可能是今天的綠島、或是菲律賓，或者其他地方。

## 語言

東台灣南島語族分有 8 個語種，巴賽語、噶瑪蘭語、猴猴語、撒奇萊雅語、阿美語、西拉雅語、大滿語，以及馬卡道語等語種。此語族可再細分為「北部語群」、「中部語群」，以及「西南部語群」。

* 北部語群：
  * 巴賽語群（Basayic）
  * 噶瑪蘭語
* 中部語群：
  * 撒奇萊雅語（Sakizaya）
  * 阿美語（Amis）
* 西南部語群：
  * 西拉雅語群（Sirayaic）
    * 西拉雅語（Siraya）
    * 大武壠─馬卡道語群（Tai-Mak）
      * 大武壠語（Taivuan，台灣南部四社熟番）
      * 馬卡道語（Makatau）

## 北部語群

北部語群有巴賽語、噶瑪蘭語以及猴猴語等 3 個語種。其中猴猴語的語料十分缺乏，其語言歸屬尚有爭議，

李壬癸院士將「巴賽語群」（Basaic group）大致分為四支：巴賽、雷朗、南坎及埔頂。巴賽語除本身為一語種外，另有「哆囉美遠」及「里腦」兩支系。遷移地區及分化時間大致如下：

* 巴賽（Basay） — 距今約 2000 年前抵達台灣東北岸，並沿北海岸向西，再向南至淡水河口。
* 南坎（Nankan）、埔頂（Puting） — 距今約 1000 年前抵達南坎及埔頂。
* 雷朗（Luilang, Ketangalan） — 部分巴賽人沿淡水河抵達板橋地區發展為雷朗群。
* 哆囉美遠（Trobiawan）、里腦（Linaw）— 距今約 400 年前自東北岸南下至宜蘭發展為哆囉美遠及里腦二群。

李壬癸院士參考音變現象及詞彙異同，提出巴賽語群（凱達格蘭）的分化樹如下：

* **凱達格蘭**（Ketangalan）
  * 東北支
    * _巴賽語_（Basay）
    * （次支）
      * _哆囉美遠_（Trobiawan）
      * _里腦_（Linaw）
  * 西南支
    * * _雷朗語_（Luilang）
    * _南坎_（Nankan）
    * _埔頂_（Puting）

## 中部語群

中部語群有，撒奇萊雅語、阿美語等 2 個語種。

傳統上，撒奇萊雅語曾被歸為「奇萊阿美語」，並在 SIL 國際分類中，與那荳蘭（北部）阿美語共用同一語言代碼，但在經過撒奇萊雅語正名運動後，，撒奇萊雅語與阿美語互相獨立，而排除於阿美語的方言體系之外。

2017 年 1 月 2 日撒奇萊雅語成為維基孵育場中的活躍語言。2019 年 11 月 22 日撒奇萊雅語維基百科正式成立。

## 西拉雅語群

李壬癸院士 (Li 2009) 研究認為西拉雅語系分為 3 類：西拉雅語、大滿語、馬卡道語。
西拉雅語群分類情況如下：

* 西拉雅語 — 使用在台南靠海一帶的平原。
* 大滿語 — 大部分使用在台南平原的內陸至較北部一帶（正好接近卡那卡那富語與拉阿魯哇語的西邊）。
* 馬卡道語 — 使用在高雄縣及屏東縣至較南部一帶（正好接近在排灣語的西邊）。

然而，李壬癸院士 (Li 2009) 研究發現有兩個衝突的分支樹。

1. _分支樹基於音系創新的數目_

* **西拉雅語群**（Sirayaic）
  * _大滿語_（Taivuan）
  * 西拉雅–馬卡道語群（Siraya–Makatau）
    * _西拉雅語_（Siraya）
    * _馬卡道語_（Makatau）

2. _分支樹基於相關音變的年代_

* **西拉雅語群（**Sirayaic）
  * _西拉雅語_（Siraya）
  * 大滿–馬卡道語群（Taivuan–Makatau）
    * _大滿語_（Taivuan）
    * _馬卡道語_（Makatau）

李壬癸院士 (Li 2009) 認為第 2 個分支樹 (此分支樹包含 "大滿 - 馬卡道語群") 為比較可能的分支。

## 腳註

## 參考文獻
東台灣客運

**東台灣汽車客運股份有限公司**，簡稱**東台灣客運**，是台灣的一家公路客運業者，主要經營台灣東部地區公路客運，原為鼎東客運山線營運區。

## 沿革

1977 年 1 月 1 日，安榮客運及興東客運合併成立鼎東客運，鼎東即是鼎足東台之意。

鼎東客運成立後，台東縣境內及遠到花蓮縣境內山、海線公路交通曾都以鼎東客運作為客運的主力，1977 年至 2001 年間在池上鄉中山路 193 之 1 號設有池上站，作為客運休息站。

自 1997 年起交通部在「促進大眾運輸方案」《發展大眾運輸條例》的法源下，實施「偏遠服務路線虧損補貼計畫」及 2002 年之「公路客運車輛汰舊換新補貼辦法」後，加速改善鼎東客運之車況。至 2007 年，鼎東客運的公路客運車輛平均車齡約為 7、8 年，且並無車輛超過交通部所定之 12 年年限。

鼎東客運分為「海線」及「山線」兩營運區，分屬不同的經營團隊管理；因此在尚未整合到臺東轉運站之前，兩者的總站位置不同，車身的塗裝也不同。目前海線營運區由前興東客運蔡炳輝家族掌理，山線營運區由前安榮客運施水波家族掌理。

安榮客運與興東客運在 1977 年合併後，因雙方經營理念不同，公司成立海線與山線兩營運區，雙方各佔公司一半股權，並另設管理處處理共同事務。從此雙方獨立經營，票務、車輛以及後勤皆是使用各自的系統。

然而如此互不隸屬的公司架構，導致無法互相監督，卻須共同承擔責任，分家的聲音也從未停止。2014 年山線營運區在施孟宏主導下第一次提出公司分割，在經歷多次審核與修法補充法源後，2021 年 2 月提出的第三次分割申請終於 2022 年 2 月核准。兩營運區於 2022 年 8 月 1 日進行公司分割，山線營運區（原安榮客運）改名為東台灣客運，海線營運區（原興東客運）回復為原名。

## 使用車種

### 客運部

### 遊覽部

## 營運路線

本列表路線名稱採用交通部公路總局公路客運乘車資訊查詢系統網站所使用之路線名稱。

## 票證

* 一卡通
* 悠遊卡
* 愛金卡

## 參見

* 鼎東客運
* 興東客運

## 參考文獻

## 外部連結

* 東台灣客運網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東台灣客運的 Facebook 專頁
東台灣臨海道路_(畫作)

**《東台灣臨海道路》**（日語：東台湾臨海道路）是臺灣畫家陳澄波在 1930 年期間所完成的油畫作品，該作品內容主要描繪臺灣東部地區的海岸，包括清水斷崖及臨海道路的海景風光，該作品為陳澄波現存作品第二大畫作。現屬山口縣山口縣立美術館收藏。

## 歷史

1930 年 8 月，前任臺灣總督上山滿之進委託臺灣首位入選日本帝展的陳澄波接受付出 1000 日圓囑咐委託，以在離臺帶回一幅風景作品回歸日本，隨後陳澄波於同月 26 日北上經蘇澳至東海岸寫真，以東海岸風景為主題進行畫作，欲將該畫留予回憶與後代子孫紀念之用。後於 9 月 12 日曾刊載《東台灣臨海道路》一作，當時此作之標題為「太魯閣峽臨海道路」。上山隨後以達悟族拼板舟船板圖騰設計做為畫框。隨後將《東台灣臨海道路》帶回日本。1938 年 7 月 30 日，上山滿之進逝世，依其遺囑，包括《東台灣臨海道路》在內的遺物捐贈於三哲文庫，並在此後懸掛置圖書館閱覽室。2006 年，防府圖書館進行改建搬遷工程，畫作因而放入地下倉庫。

2015 年，日本龍谷大學退休教授學者兒玉識因受官方委託轉寫上山滿之進之研究及撰述時，得知研判《東台灣臨海道路》原件現應存於山口縣防府市立防府圖書館，後經輾轉聯絡陳澄波文化基金會後，飛抵日本勘查則確認為陳澄波原作。同年 12 月，防府市與福岡亞洲美術館簽訂 1 簽訂 10 年寄託合約。將《東台灣臨海道路》暫移至福岡亞洲美術館收藏進行畫作修復工程。畫作修復工事則於 2017 年 3 月完成。2019 年，防府市與福岡亞洲美術館結束寄託合約後，作品則移至山口縣立美術館永久收藏。

2021 年，《東臺灣臨海道路》因應北師美術館特展《不朽的青春 — 臺灣美術再發現》作為展物首次回臺正式展覽。。另一有複製品於防府市立防府圖書館展示。

## 繪畫

《東台灣臨海道路》以採平遠視角和廣寬構圖的臺灣東部地區風景為主題，陳澄波選定立霧溪北岸之上崁作為作畫地點，該區域北方即為達奇里（今崇德部落）旁之大斷崖（清水斷崖），其作品注重於斷崖面著大海，以其臨海道路（即今蘇花公路）綿延而去之風景作為特徵。其畫面左方則可見一對穿著太魯閣族服飾的親子正手牽手步行，海面上還漂浮著一艘木船。

## 參考資料

## 外部連結

* 陳澄波 - 尊彩藝術中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 財團法人陳澄波文化基金會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東台縱谷

**花東縱谷**是位於台灣東部的一個縱谷，因橫跨花蓮、台東兩縣而得名，也是上述兩縣的精華地帶所在。有時因地理位置而另稱**台東縱谷**，早期漢人稱為**內平埔**，在台灣日治時期也被稱為**中仙道平野**或**中仙道**。其由菲律賓海板塊與歐亞板塊擠壓形成，夾於中央山脈和海岸山脈之間，南北長約 180 公里，東西寬 2～7 公里，面積約 1000 平方公里，海拔 50－250 公尺不等。縱谷的地形以沖積平原為主，不少台地夾雜於其中，河流水系分為花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪三大流域，共同塑造出縱谷內的主要地景。

## 地理

花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪三大水系，盤據了花東縱谷的北、中、南段。三大流域分布甚廣，交織成龐大的網絡。其源頭都在海拔二、三千公尺的高山上，因而形成了峽谷、瀑布、溫泉、曲流、河階、沖積扇、斷層及惡地等不同的地質地形，也造就了許多獨特的自然景觀。其中，瀑布景觀方面，以富里羅山螺仔溪上游的羅山瀑布，高達 65 公尺的飛瀑奇觀最為壯麗。斷層則以瑞穗斷層為代表，瑞穗斷層位於掃叭河階東北方，又稱「掃叭斷層」，具有不連續地層和近乎直立之礫石層。

高山溪流在水量暴漲時挾帶大量砂石，造成溪流谷地明顯的沖蝕與 V 形的切割。例如秀姑巒溪因海岸山脈的大港口層屬於海洋沈積物，性較軟弱，易受侵蝕，因此在古老的年代，秀姑巒溪下遊河道侵蝕海岸山脈，切割成壯麗的峽谷，並襲奪了古花蓮溪的河道，形成了現在的廣闊河道。而新武呂溪也發生類似的現象，形成了南橫公路沿途的峽谷、斷崖。

花東縱谷位於板塊邊界縫合帶，河川於中央山脈與海岸山脈東西分流，構成縱橫交織的河流，從中、上游沖刷礫石往下游和出海口沉積，原先的谷地經過大小河流的作用，砂礫堆積形成寬大的沖積扇平原，是花蓮最主要的人口分布地帶。縱谷因為板塊的碰撞，形成不少斷層，加上三大水系的支流，大都發源於中央山脈的東側，由於地勢陡降，山高水急，溪流從高山到谷地，垂直距離雖只有短短幾公里，落差卻很大，例如位於花蓮縣富里的羅山瀑布及鳳林的鳳凰瀑布及台東縣的紅葉溫泉。

利吉月世界（利吉惡地）則是典型的惡地地形，經由板塊擠壓、造山運動、風化、雨蝕而形成。利吉層分布在海岸山脈的南端，自台東市附近沿著海岸山脈的西緣向北延展約七十公里，直到安通溫泉附近的樂合。它的標準出露地點在台東市北方約八公里的利吉村。構成利吉層主體的是一巨厚的泥質沈積物，由濁流沈積的砂岩和頁岩或泥岩所構成的交互層。利吉層有個顯著的特徵，出露的地方常形成惡地地形，是利吉層中的黏土質泥岩岩性利吉層成為一個複雜紛亂的非均質岩體或外來的許多不同岩塊。

## 景觀

台九線花東公路沿花東縱谷而行，貫通花蓮、台東兩縣的精華地帶，長達 158 公里的綠色走廊，盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路並有東部幹線鐵路相隨。花東縱谷除了田園景觀富於變化之外，縱谷內到處都充滿果園、茶園、稻田、牧場、等農村景點。

花東縱谷為原住民的主要聚集區，孕育了台灣十六大原住民族群中的八個原住民族群 : 有噶瑪蘭族、撒奇萊雅族、阿美族、泰雅族、賽德克族、布農族、太魯閣族及卑南族。原住民文化更是縱谷區內最重要及最具代表性的珍貴資產。而後來的漢人分為閩南、客家、以及戰後遷入的外省等 3 大族群，造就花東縱谷成為臺灣族群歧異度最高的地方。

* * *

## 註釋

## 外部連結

* 花東縱谷國家公園管理處
東台路

**東台路**是中華人民共和國上海市黃浦區一條南北走向道路，共分兩段，北段北起太倉路，南至自忠路以南的住宅區。南段北起復興中路，南至肇周路。道路全長 586 米，寬 12.1 至 12.6 米，車行道寬 7.4 米。

道路於清朝光緒二十八年（1902 年）修建，當時名為**泰山路**。光緒三十二年（1906 年），道路以上海法租界公董局副總董的名字改名為安納金路（Rue Hennequin）。中華民國 32 年（1943 年）年更名為東台路，路名來自於江蘇東台。

1985 年 5 月，東台路旁的瀏河路被闢為綜合市場。東台路則形成花鳥市場。1989 年，上海市文物管理委員會允許瀏河路開設舊工藝品市場，供商家和顧客交易中華民國元年（1912 年）以後中國和外國製作、生產的舊工藝品。由於東台路和瀏河路是兩條交叉的小馬路，由於瀏河路的攤販增多，東台路也出現了舊工藝品商鋪。20 世紀 90 年代中期，由於中國國內外客人來到東台路購買工藝品，東台路的名氣超過了瀏河路，並且還出現了**東台路古玩市場**這一稱呼。中國國外出版的上海旅遊手冊上，東台路古玩市場與外灘、豫園等處並列為「上海必玩之地」。據作家沈嘉祿表示，他曾經看到劉德華、羅大佑等人來到東台路古玩市場淘舊貨。後來因為都市更新的需要，上海市當局決定拆除東台路古玩市場。2015 年 6 月，東台路古玩市場正式關閉。2016 年，幾乎所有古玩商家全部搬離東台路。

## 參考資料
東台路古玩市場

**東台路**是中華人民共和國上海市黃浦區一條南北走向道路，共分兩段，北段北起太倉路，南至自忠路以南的住宅區。南段北起復興中路，南至肇周路。道路全長 586 米，寬 12.1 至 12.6 米，車行道寬 7.4 米。

道路於清朝光緒二十八年（1902 年）修建，當時名為**泰山路**。光緒三十二年（1906 年），道路以上海法租界公董局副總董的名字改名為安納金路（Rue Hennequin）。中華民國 32 年（1943 年）年更名為東台路，路名來自於江蘇東台。

1985 年 5 月，東台路旁的瀏河路被闢為綜合市場。東台路則形成花鳥市場。1989 年，上海市文物管理委員會允許瀏河路開設舊工藝品市場，供商家和顧客交易中華民國元年（1912 年）以後中國和外國製作、生產的舊工藝品。由於東台路和瀏河路是兩條交叉的小馬路，由於瀏河路的攤販增多，東台路也出現了舊工藝品商鋪。20 世紀 90 年代中期，由於中國國內外客人來到東台路購買工藝品，東台路的名氣超過了瀏河路，並且還出現了**東台路古玩市場**這一稱呼。中國國外出版的上海旅遊手冊上，東台路古玩市場與外灘、豫園等處並列為「上海必玩之地」。據作家沈嘉祿表示，他曾經看到劉德華、羅大佑等人來到東台路古玩市場淘舊貨。後來因為都市更新的需要，上海市當局決定拆除東台路古玩市場。2015 年 6 月，東台路古玩市場正式關閉。2016 年，幾乎所有古玩商家全部搬離東台路。

## 參考資料
東台震旦介

**東台震旦介**（學名：_**Sinocythere dongtaiensis**_）為粗面介科震旦介屬下的一個種。

## 參考文獻
東史年表

**東史年表**（朝鮮文：동사연표）是魚允迪（朝鮮文：어윤적）於 1915 年發表的一部記載朝鮮上古歷史的書籍。但由於成書於近代，歷史價值被認爲有限。 箕子朝鮮等時代的君王世系多來源於此書。

## 註解

## 參考

* 箕子朝鮮
東史綱目

《**東史綱目**》（韓語：동사강목／東史綱目）是朝鮮 1778 年（正祖 2 年）安鼎福所著的一部編年體史書，記錄了從箕子朝鮮至高麗恭讓王的歷史。

內容包括首卷、本編、附卷。首卷中有凡例和圖，凡例包括統系、歲年、名號、褒貶。將箕子朝鮮 - 馬韓 - 新羅 - 高麗視為正統。本編第 1 卷是箕子朝鮮和馬韓，第 1 卷至第 4 卷是三國時期，第 5 卷是統一新羅和後三國，第 6 卷至第 17 卷是高麗王朝。附卷包括考異、怪說辨證、補遺、雜說、地理考。
東史郎

**東史郎**（1912 年 4 月 27 日 —2006 年 1 月 3 日），日本京都府竹野郡丹後町人。

## 生平經歷

1937 年 8 月應徵編入「中國派遣軍」，為第 16 師團第二十聯隊士兵，曾參與了 1937 年 12 月開始的南京大屠殺，以及天津、上海、徐州、武漢、襄東等地區的戰鬥。

二次大戰後先後經營電影院、工具機製造業等，生有四個女兒和一個兒子，長男東隆史，二女細井壽子，家庭生活水準富裕。

1987 年，他把在中國期間寫的日記整理為《陣中日記》、《手記》（記錄他自 1940 年至 1944 年 3 月所為之事）。同年 12 月，日本青木書店以其日記為藍本，出版了《我們的南京步兵聯隊 —— 一個召集兵體驗的南京大屠殺》。由此起至 2004 年，東史郎先後 7 次到中國取證、懺悔。

但是，大部分日本右翼人士聲稱南京大屠殺不存在，並認為東史郎日記存在不實。日記中提到戰友西本伍長（橋本光治）在南京國民政府最高法院（今南京中山北路 010 號）門前將一個中國人裝入郵政袋，澆上汽油點火燃燒，然後繫上手榴彈，投入池塘將其炸死的行為，橋本光治因此對東史郎提出訴訟，1993 年 4 月 26 日，東京地方法院開始一審，1996 年 4 月 26 日判決東史郎敗訴。1998 年二審駁回東史郎的上訴。在一審之後、東史郎上訴期間，一些中國人和日本人多方奔走，查找並提供了南京大屠殺期間南京市地圖等物證以證明東史郎所說的是事實。但是，東京地方法院並未審理而直接駁回上訴。

2004 年 12 月 29 日和 2005 年 6 月 11 日和 12 月 15 日相繼傳出病危消息。他因大腸癌於 2006 年 1 月 3 日上午 11 時 45 分於日本京都一家醫院逝世。

南京市江東門紀念館隨即在 4 日下午舉行追思會；葬禮於 1 月 6 日上午十時於京都府京丹後市網野町舉行，南京市政府派代表前往。

## 參見

* 荻島靜夫

## 相關書籍

* 《東史郎日記》
  * 簡體字版：
  
  　
  : 《東史郎日記》，東史郎著，張國仁等譯，江蘇教育出版社 1999 年 3 月初版。ISBN 7534334810
  
  　
  : 《東史郎戰地日記》，東史郎著，紀廷許、王丹丹、王鍵譯，世界知識出版社 2000 年 11 月初版。 ISBN 7501213437
  * 正體字版：
  
  　
  : 《戰地日記》，東史郎著，選譯。香港商務印書館 2006 年 7 月初版。ISBN 9789620717925
  * 日本語版：《東史郎日記》，東史郎著，熊本出版文化會館 2001 年 6 月出版。ISBN 4915252566
  * 英文版：《THE DIARY OF AZUMA SHIRO》，東史郎著，鳳凰出版傳媒集團，江蘇教育出版社 2006 年 8 月初版。 ISBN 7534376556
* 《わが南京プラトーン― 一召集兵の体験した南京大虐殺》（中譯《我們的南京步兵聯隊─ 一個召集兵體驗的南京大屠殺》）
  * 日本語版：東史郎著，青木書店 1996 年 10 月初版。ISBN 4250960439
* 《東史郎和他的訴訟案：一個日本侵華老兵的反省》中國人民抗日戰爭紀念館　編，北方文藝出版社 2000 年 4 月初版 ISBN 7-5317-1285-7

## 參考文獻

## 外部連結

* 東史郎簡歷（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新華網。
* 原侵華日軍老兵東史郎病逝（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新浪網新聞中心。
東司

**伽藍七堂**，又名**七堂伽藍**，是唐宋佛教寺院的規範建築。直至明、清兩朝仍然有這種禪宗寺院與殿堂配列的方法。而其對於廁所稱為「**東司**」。

## 建築結構

七堂伽藍分別為山門、佛殿、法堂、方丈、齋房、浴室、東司（廁所）。其中僧堂、東司、浴室為三默道場，禁止任何私語。而殿堂因為供奉的佛神不同而分為大雄寶殿、釋迦殿、七佛殿、三聖殿、無量佛殿、藥師殿、彌勒殿、毗廬殿、伽藍殿、文殊殿、普賢殿、觀音殿、地藏殿、羅漢堂等。因用途不同，所以又分為舍利、藏經閣、轉輪藏殿、戒台殿、洗心殿、禪堂、法堂 (講堂)、齋堂等。伽藍七堂制禪院一般以殿為中心，殿堂樓舍有前殿、正殿、後殿、配殿（位於中軸線兩側的伽藍殿、祖師殿、觀音殿、地藏殿等殿堂）之分。前殿包括山門、天王殿、鐘樓與鼓樓一組建築，正殿由建在中軸線上的大雄寶殿、法堂、藏經閣藏經樓等建築組成。至於後殿就由三佛殿、伽藍殿、或毗廬殿等建築組成。簡而言之，佛寺重要建築置於寺內中央部分成一直線排列，而配殿及其他附屬設施則置於中軸線兩旁。

由於佛教宗派供奉的佛以及菩薩不相同，因此每個佛教寺院在前殿、正殿、後殿、配殿的種類配置上也是不一樣的。基本上，規模較大佛教寺院才會有經堂、講堂、佛塔、鐘樓和禪堂等建設。而現今「七堂」專指佛教寺院的主要建築，已經不再限於七個堂宇，即塔（安佛舍利）、金堂（佛殿，安置佛像。與塔共為伽藍的中心建築）、講堂、鐘樓、藏經樓（經堂，納經之堂）、僧房（寮房，即僧眾生活區）和食堂（齋堂）的意思。

## 東司

「東司」本意指的是廁所的守護神，「東司」也稱為「西浄」或是「東浄」。「西浄」或「東浄」二名稱比較適合在寺院裡用，不過其後寺院廁所似乎以「東司」相稱為多。現存古「東司」建物留下來的比較少。潮汕話里廁所、糞坑即稱為東司。

## 佛宗殿堂比較

佛殿是每個佛宗都必定有的建築，因為這體現了禪宗把日常修持的重心轉移到念佛之上。儘管具佛性的禪宗成佛是一種頓悟，其對於信眾仍然有很強的吸引力。所以在自宋代起佛殿融合到新的寺院體系當中，成為了一個主要的部分。以下為各個佛宗的七堂伽藍之比較：

## 注釋

## 參考來源

## 外部連結

* 七堂伽藍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 七堂伽藍建築特色之例子（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 禪寺のトイレ：なぜ東司、西浄か （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 東福寺　東司 - 若村亮さんの旅メモ - Yahoo! トラベル （日語）
* 東司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
東吁

**東吁縣**（緬甸語：တောင်ငူမြို့），位於緬甸南部，是緬甸勃固省管轄之下的一個縣。距離仰光 220 公里，位於勃固省的最東北，東面至西面皆被群山環繞。

這裡最主要的產業是林業產品，包括取自山上的柚木和其他硬木。

東吁縣在 1510 年至 1539 年期間是緬甸東吁王朝的首都。
東吁王朝

**東吁王朝**（緬甸語：တောင်ငူခေတ် 緬甸語發音：[tàʊɴŋù kʰɪʔ]，英語：Taungoo Dynasty）一譯**東固王朝**，是緬甸歷史上的一個王朝，存在時間為 1531 年至 1753 年。

東吁王朝在 13 世紀時蒲甘王朝被元朝滅亡之後興起。中心是緬甸中部的東吁，有許多緬人。興起時南方有孟族的白古王朝（或譯庇固、勃固），北方則有撣族的阿瓦王朝，西方有阿臘干王朝。東吁王朝起先與白古、阿瓦結盟，16 世紀時滅此二國，統一緬甸，又征服暹羅的阿育陀耶王朝，但也勞民傷財。之後暹羅復國與東吁爭戰。東吁內部分裂混亂，雖在 17 世紀初再度統一並且放棄對外擴張，但之後國勢又衰弱，最後於 1752 年被白古的孟族所滅。

## 歷史年表

* 1280 年，東吁城建於下緬甸北方錫唐河流域。
* 1535 年，德彬瑞蒂開始進攻白古王朝。
* 1539 年，東籲王朝滅白古王朝，佔領伊洛瓦底江三角洲，征服毛淡棉一帶的孟人。
* 1541 年，攻佔對外貿易要港馬都八。
* 1550 年，緬甸中部和南部基本統一。
* 1548 年，暹羅的阿育陀耶入侵，德彬瑞蒂抵抗，開始暹緬戰爭。
* 1555 年，佔領阿瓦。
* 1556－1559 年，征服曼尼普爾及撣邦。
* 1563 年，遠征暹羅。
* 1564 年，白古農民起義。
* 1567 年，大饑荒。
* 1568 年，再征暹羅。
* 1581 年勃印曩死後，農民起義此起彼伏，各地封建主重新割據。
* 1582－1583 年南達勃因進犯雲南，明緬戰爭爆發，被明朝將領劉綎、鄧子龍率兵擊退，追至阿瓦。
* 1599 年，阿拉干王朝封建主率葡萄牙僱傭兵，聯同東籲封建主攻佔並焚毀都城白古，俘獲南達勃因押回東籲斬殺。
* 1600－1605 年，良淵王佔領以阿瓦為中心的「糧倉」地區，保住了上緬甸半壁河山，史稱「良淵時期」。
* 1606 年，明緬戰爭結束。阿那畢隆在占領了原屬明朝雲南的木邦等地後即揮師南下，進行統一緬甸的戰爭。
* 1613 年，阿那畢隆收復了被葡人佔領的沙廉，驅逐葡萄牙侵略者出緬甸，再次統一緬甸。
* 1627 年，荷蘭和英國東印度公司在緬甸設分公司。
* 1629－1648 年，他隆王擯棄了勞民傷財的對外擴張戰爭，致力恢復和發展國內經濟，分配土地給無地農民。
* 1635 年，他隆王從白古遷都阿瓦。
* 1638 年，他隆王他進行一次全國性普查，編制了各地戶口、耕地面積、產量和稅賦情況的調查統計，作為徵稅和徵調勞役的依據。
* 1659 年，明朝末代皇帝永曆帝逃亡到緬甸。1662 年清朝兵臨阿瓦城下，當時緬甸無力抵禦吳三桂的進攻。此事動搖統治，全國各地開始叛亂。賓德勒王（莽達）之弟莽白乘機發動兵變，殺死其兄奪位。1661 年 8 月 12 日，莽白發動咒水之難，殺盡永曆帝侍從近衛。1662 年 1 月 22 日（永曆十五年十二月初三），莽白將永曆帝獻給吳三桂，引渡永曆以換取清軍撤兵。
* 1688 年和 1709 年，法國和英國東印度公司在沙廉設分公司，控制其對外貿易，殖民勢力開始侵入緬甸。
* 1740 年，以白古為中心的孟族起義，又從內部動搖了東吁王朝的統治。
* 1752 年，孟族軍隊佔領首都阿瓦，將摩訶達馬亞扎迪勃底俘至白古，結束了東吁王朝的統治。

## 君主列表

## 參考文獻

### 出處

### 書目

* 《緬甸－佛光普照的稻米之國》，香港城市大學出版社 ISBN 962-937-101-4
* 《列國誌－Myanmar 緬甸》，社會科學文獻出版社 ISBN 7-80190-758-2

## 外部連結

* 緬甸國王 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 東固王朝（教育部歷史文化學習網）

## 參見

* 緬甸歷史：蒲甘王朝、貢榜王朝
* 明緬戰爭
東吁縣

**東吁縣**（緬甸語：တောင်ငူမြို့），位於緬甸南部，是緬甸勃固省管轄之下的一個縣。距離仰光 220 公里，位於勃固省的最東北，東面至西面皆被群山環繞。

這裡最主要的產業是林業產品，包括取自山上的柚木和其他硬木。

東吁縣在 1510 年至 1539 年期間是緬甸東吁王朝的首都。
東合州

**東合州**，唐朝的州。

東合州原是隋朝的徐聞郡，唐高祖武德元年（618 年）改為南合州，武德四年（621 年）歸唐。唐太宗貞觀元年（627 年）改南合州置東合州，治所在海康縣（今廣東省雷州市）。下轄海康縣、徐聞縣、鐵杷縣、椹川縣。轄境今雷州半島大部分地區，相當今廣東雷州、遂溪縣一帶。貞觀八年（634 年）改東合州為雷州，以地名雷震得名。

**東合州刺史**

* 馮智彧

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
東吉島

**東吉嶼**（臺灣話：Tong-kiat sū），又名**東吉島**，台灣澎湖群島的一個島嶼，為台澎航道上的重要據點，行政區屬於澎湖縣望安鄉東吉村。此島（不含島嶼本身）至臺南市之海域屬於台江國家公園。至於島嶼部分，至 2009 年已有約 1.34 平方公里土地劃入澎湖南海玄武岩自然保留區，2014 年成立澎湖南方四島國家公園，而東吉嶼的東邊海域劃歸台江國家公園。

## 歷史

東吉嶼戰略位置特殊，自古即為澎湖赴往台南的海運貿易的轉運站，曾經繁華一時。日治時代分別在島上南北兩端興建軍營及燈塔，並派兵駐守，控制鄰近海域。當地居民放牧羊群，從北方的山頭俯眺，紅瓦白牆的古厝襯托著青草及黑白相間的羊群，景色頗為怡人。

東吉嶼西北側相距 500 公尺處為鋤頭嶼，是一座無人島。西方約 4.5 公里處有西吉嶼，本島漲潮時面積為 1.5423 平方公里，退潮時面積為 1.9045 平方公里。

東吉嶼雖屬澎湖縣，但距本島之臺南市僅約 40 公里、與縣治馬公市距離相差不遠，昔日即已往來密切。2002 年東吉嶼居民曾一度爭取改歸臺南市管轄，臺南市市長許添財表示樂觀其成，但當時遭澎湖縣政府反對，全案無下文。

1968 年，澎湖縣成立澎湖縣立望安國民中學時，一併設立將軍分部（今將澳國中）、七美分部（今七美國中）與「東吉分部」，當時東吉島上約有一千多人。1987 年 4 月 15 日，台灣航空從高雄小港機場飛往澎湖望安機場的六六一次班機因操縱器故障而迫降於望安國中東吉分部，人員全數倖存。隨著產業結構改變，東吉人口逐漸外移，島民多遷居於澎湖馬公或臺南安平，至 1991 年望安國中東吉分部因已無學生而廢校。

2014 年，中華民國內政部公告成立澎湖南方四島國家公園（由海洋國家公園管理處管理），海管處將原望安國中東吉分部校舍改為東吉遊客服務中心，2015 年東吉遊客服務中心改建工程完工啟用。

## 人口

至 2021 年 5 月為止，東吉村共有 154 戶，男性 162 人，女性 133 人，共 295 人。

## 交通

* 2016 年起，與臺南市安平港開闢定期航線，一週二來回，航程 2 小時餘。
* 2017 年 4 月起，定期航線改至同市將軍漁港，航程短至 1 小時餘。

## 氣候

## 相關條目

* 望安鄉
* 東吉島氣象站
* 台江國家公園
* 澎湖南方四島國家公園
* 雄風三型反艦飛彈誤射事件

## 參考資料
東吉島氣象站

**東吉島氣象站**位於臺灣澎湖縣望安鄉東吉島上，屬於中華民國交通部中央氣象局轄下的四等氣象測報機構，全名為**交通部中央氣象局東吉島氣象站**，其設站目的為加強臺灣海峽與澎湖近海的海象測報需求而設置。

## 沿革

1945 年第二次世界大戰戰後臺灣省政府氣象局有鑑於臺灣海峽，及澎湖近海地區時常發生海難意外，面對輿論壓力下，因此決定於澎湖縣望安鄉東吉村設立東吉島測候所，於 1962 年 9 月 11 日組織編制設立，同年 10 月 1 日東吉島測候所竣工啟用，開始臺灣海峽的海象測報工作。

1971 年 7 月 1 日臺灣省氣象局恢復建置，改稱中央氣象局，轄下氣象測報機構全銜更名，東吉島測候所全銜改為中央氣象局東吉島測候所。1977 年 7 月 1 日在更名為東吉島氣象測站，1989 年第三度更名為東吉島氣象站，全銜不變至今。

2009 年澎湖縣政府文化局出版《歲月．印記 — 澎湖空襲憶往 1944 -1945》照片展紀念手冊，書中一幅日治時期美軍轟炸東吉島之照片，標註為東吉島測候所遭轟炸，根據廖英雁於 2020 年 4 月考據，東吉島氣象站於 1962 年成立，非臺灣日治時期，也未經歷過澎湖大空襲時期，實為日治時期日本人所設立的防空警戒哨，該書之標註屬澎湖縣政府文化局誤植。

2017 年 6 月 13 日東吉島氣象站觀測到東吉島東邊約 5 公里出現水龍捲，為澎湖氣象觀測史上第二次觀測到水龍捲現象，兩次觀測紀錄都在東吉島近海觀測到，此次水龍捲現象自當天上午 10 時 2 分形成，由南向北移動約 2 公里，時間持續約 6 分鐘，直到 10 時 8 分消散，全程由東吉島氣象站主任李木林觀測紀錄，為十分罕見的水龍捲形成至消散全程記錄。

## 站體結構

東吉島氣象站建站初期採咾咕石加鋼筋混凝土結構興建，為兩層樓建築，一樓除了作業空間外，還包含發電機室、蓄電池室、廁所，以及宿值室等。二樓則作為庫房，以及風力塔一座。2007 年 5 月 21 日東吉島氣象站新辦公廳舍動工，於 2009 年 5 月 12 日竣工啟用，舊辦公廳舍拆除。

## 編制

東吉島氣象站依照中央氣象局四等氣象站之編制，設有主任 1 人、職員 2 人，以及工友 2 人。並且因東吉島氣象站所在之島嶼環境較特殊，須配合來往東吉島及澎湖本島船班上下班及運補物資，因此值班站員採月輪班制，平時值班站內會有 1 名職員與 1 名工友，每月四日為交接班日，但遇有天候不佳船班延期則交接班順延。

## 觀測項目

### 氣象觀測

東吉島氣象站目前每日觀測五次，以臺灣標準時間 08、09、11、14、17 五次觀測，夜間值夜維護儀器正常運作與辦公廳舍工作環境安全，颱風警報期間，依規定加強觀測並提供颱風警報單親自送達相關受供單位，災害性天氣依規定處理並利用 LSR（特定氣象資訊自動監測提示及通報紀錄系統）通報氣象預報中心。

### 海浪測報

每小時自動觀測一次，將資料傳回海象測報中心。

### 地震測報

氣象站內的地震測報儀器所觀測資料，自動傳送地震測報中心。

### 通信作業

每日定時以自動測報編碼傳輸作業系統傳送回臺北的氣象預報中心，每月三次與中央氣象局局本部及澎湖氣象站進行單邊帶調變試通。

### 儀器保養維護與資料保管

值班人員依中央氣象局氣象觀測儀器維護規範手冊，實施儀器保養維護，注意觀測儀器周遭環境整理及保養，發電機組每週固定啟動運轉測試、太陽能發電機組每天固定記錄供電情況，觀測坪及風力塔則固定油漆保養。

### 氣象服務

東吉島氣象站開放外界撥打該站電話詢問氣象站之實測資料及預報資料。

## 參見

* 澎湖氣象站
* 東吉島
* 中央氣象局
* 氣象學

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部中央氣象局 東吉島氣象站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東吉嶼

**東吉嶼**（臺灣話：Tong-kiat sū），又名**東吉島**，台灣澎湖群島的一個島嶼，為台澎航道上的重要據點，行政區屬於澎湖縣望安鄉東吉村。此島（不含島嶼本身）至臺南市之海域屬於台江國家公園。至於島嶼部分，至 2009 年已有約 1.34 平方公里土地劃入澎湖南海玄武岩自然保留區，2014 年成立澎湖南方四島國家公園，而東吉嶼的東邊海域劃歸台江國家公園。

## 歷史

東吉嶼戰略位置特殊，自古即為澎湖赴往台南的海運貿易的轉運站，曾經繁華一時。日治時代分別在島上南北兩端興建軍營及燈塔，並派兵駐守，控制鄰近海域。當地居民放牧羊群，從北方的山頭俯眺，紅瓦白牆的古厝襯托著青草及黑白相間的羊群，景色頗為怡人。

東吉嶼西北側相距 500 公尺處為鋤頭嶼，是一座無人島。西方約 4.5 公里處有西吉嶼，本島漲潮時面積為 1.5423 平方公里，退潮時面積為 1.9045 平方公里。

東吉嶼雖屬澎湖縣，但距本島之臺南市僅約 40 公里、與縣治馬公市距離相差不遠，昔日即已往來密切。2002 年東吉嶼居民曾一度爭取改歸臺南市管轄，臺南市市長許添財表示樂觀其成，但當時遭澎湖縣政府反對，全案無下文。

1968 年，澎湖縣成立澎湖縣立望安國民中學時，一併設立將軍分部（今將澳國中）、七美分部（今七美國中）與「東吉分部」，當時東吉島上約有一千多人。1987 年 4 月 15 日，台灣航空從高雄小港機場飛往澎湖望安機場的六六一次班機因操縱器故障而迫降於望安國中東吉分部，人員全數倖存。隨著產業結構改變，東吉人口逐漸外移，島民多遷居於澎湖馬公或臺南安平，至 1991 年望安國中東吉分部因已無學生而廢校。

2014 年，中華民國內政部公告成立澎湖南方四島國家公園（由海洋國家公園管理處管理），海管處將原望安國中東吉分部校舍改為東吉遊客服務中心，2015 年東吉遊客服務中心改建工程完工啟用。

## 人口

至 2021 年 5 月為止，東吉村共有 154 戶，男性 162 人，女性 133 人，共 295 人。

## 交通

* 2016 年起，與臺南市安平港開闢定期航線，一週二來回，航程 2 小時餘。
* 2017 年 4 月起，定期航線改至同市將軍漁港，航程短至 1 小時餘。

## 氣候

## 相關條目

* 望安鄉
* 東吉島氣象站
* 台江國家公園
* 澎湖南方四島國家公園
* 雄風三型反艦飛彈誤射事件

## 參考資料
東吉嶼氣象站

**東吉島氣象站**位於臺灣澎湖縣望安鄉東吉島上，屬於中華民國交通部中央氣象局轄下的四等氣象測報機構，全名為**交通部中央氣象局東吉島氣象站**，其設站目的為加強臺灣海峽與澎湖近海的海象測報需求而設置。

## 沿革

1945 年第二次世界大戰戰後臺灣省政府氣象局有鑑於臺灣海峽，及澎湖近海地區時常發生海難意外，面對輿論壓力下，因此決定於澎湖縣望安鄉東吉村設立東吉島測候所，於 1962 年 9 月 11 日組織編制設立，同年 10 月 1 日東吉島測候所竣工啟用，開始臺灣海峽的海象測報工作。

1971 年 7 月 1 日臺灣省氣象局恢復建置，改稱中央氣象局，轄下氣象測報機構全銜更名，東吉島測候所全銜改為中央氣象局東吉島測候所。1977 年 7 月 1 日在更名為東吉島氣象測站，1989 年第三度更名為東吉島氣象站，全銜不變至今。

2009 年澎湖縣政府文化局出版《歲月．印記 — 澎湖空襲憶往 1944 -1945》照片展紀念手冊，書中一幅日治時期美軍轟炸東吉島之照片，標註為東吉島測候所遭轟炸，根據廖英雁於 2020 年 4 月考據，東吉島氣象站於 1962 年成立，非臺灣日治時期，也未經歷過澎湖大空襲時期，實為日治時期日本人所設立的防空警戒哨，該書之標註屬澎湖縣政府文化局誤植。

2017 年 6 月 13 日東吉島氣象站觀測到東吉島東邊約 5 公里出現水龍捲，為澎湖氣象觀測史上第二次觀測到水龍捲現象，兩次觀測紀錄都在東吉島近海觀測到，此次水龍捲現象自當天上午 10 時 2 分形成，由南向北移動約 2 公里，時間持續約 6 分鐘，直到 10 時 8 分消散，全程由東吉島氣象站主任李木林觀測紀錄，為十分罕見的水龍捲形成至消散全程記錄。

## 站體結構

東吉島氣象站建站初期採咾咕石加鋼筋混凝土結構興建，為兩層樓建築，一樓除了作業空間外，還包含發電機室、蓄電池室、廁所，以及宿值室等。二樓則作為庫房，以及風力塔一座。2007 年 5 月 21 日東吉島氣象站新辦公廳舍動工，於 2009 年 5 月 12 日竣工啟用，舊辦公廳舍拆除。

## 編制

東吉島氣象站依照中央氣象局四等氣象站之編制，設有主任 1 人、職員 2 人，以及工友 2 人。並且因東吉島氣象站所在之島嶼環境較特殊，須配合來往東吉島及澎湖本島船班上下班及運補物資，因此值班站員採月輪班制，平時值班站內會有 1 名職員與 1 名工友，每月四日為交接班日，但遇有天候不佳船班延期則交接班順延。

## 觀測項目

### 氣象觀測

東吉島氣象站目前每日觀測五次，以臺灣標準時間 08、09、11、14、17 五次觀測，夜間值夜維護儀器正常運作與辦公廳舍工作環境安全，颱風警報期間，依規定加強觀測並提供颱風警報單親自送達相關受供單位，災害性天氣依規定處理並利用 LSR（特定氣象資訊自動監測提示及通報紀錄系統）通報氣象預報中心。

### 海浪測報

每小時自動觀測一次，將資料傳回海象測報中心。

### 地震測報

氣象站內的地震測報儀器所觀測資料，自動傳送地震測報中心。

### 通信作業

每日定時以自動測報編碼傳輸作業系統傳送回臺北的氣象預報中心，每月三次與中央氣象局局本部及澎湖氣象站進行單邊帶調變試通。

### 儀器保養維護與資料保管

值班人員依中央氣象局氣象觀測儀器維護規範手冊，實施儀器保養維護，注意觀測儀器周遭環境整理及保養，發電機組每週固定啟動運轉測試、太陽能發電機組每天固定記錄供電情況，觀測坪及風力塔則固定油漆保養。

### 氣象服務

東吉島氣象站開放外界撥打該站電話詢問氣象站之實測資料及預報資料。

## 參見

* 澎湖氣象站
* 東吉島
* 中央氣象局
* 氣象學

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部中央氣象局 東吉島氣象站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東吉嶼燈塔

**東吉嶼燈塔**（英語：Dongji Island Lighthouse）又稱**東吉燈塔**，是一座位於臺灣澎湖群島島嶼東吉嶼北角崖頂上的燈塔，隸屬中華民國交通部航港局。

## 沿革

東吉嶼自古為台灣與澎湖群島間之海運貿易轉運站，島嶼周圍為澎湖水道海域
，早期因受到暗礁影響，導致時常發生船難事件，1911 年日人選定東吉嶼興建燈塔，希望可以改善當地海域航行安全。東吉嶼燈塔是日人在澎湖群島所興建的第二座燈塔，塔身最初為圓筒狀鐵塔。後於 1911 年 8 月 13 日正式啟用，不過周圍海域航道安全仍然不見改善。1930 年代，為加強燈塔的守護功能，在 1937 年將原本的鐵造燈塔拆除，重新改建為鋼筋混凝土結構的圓塔，並改漆為黑白相間條紋，以加強船隻注意。新塔最後於 1938 年 6 月 15 日啟用。

第二次世界大戰期間，因受到空襲因素影響停止發光，惟燈器並無重大損害，戰後隨即修復放光，並經過了歷次更換設備、翻修，繼續發光至今。2001 年，東吉嶼燈塔於中華民國各縣市所舉行的「歷史建築十景徵選活動」中，獲選為澎湖縣歷史建築十景之一。

## 燈塔行政諸元

* 塔高：24.4 公尺。
* 塔身塗色・構造：黑白色平行橫條紋混凝土圓塔
* 燈高：67.1 公尺〈以高潮面至燈火中心計〉。
* 燈器：三等旋轉透鏡煤油白熱燈
* 光力：200,000 燭光。
* 公稱光程：21.5 浬。
* 管轄機關：燈塔原為中華民國財政部關務署管理，已於 2013 年 1 月 1 日轉交由中華民國交通部航港局管轄。
* 人員編制：有。
* 開放參觀與否：否

## 參見

* 目斗嶼燈塔

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部航港局 - 東吉嶼燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東吉嶼燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東吉燈塔 - 海洋國家公園管理處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東吉斯雷姆足球俱樂部

**東吉斯雷姆足球俱樂部**（塞爾維亞語：Фудбалски клуб Дoњи Creм）是塞爾維亞的一家足球俱樂部。主場位於佩奇尼奇。球隊參加塞爾維亞足球超級聯賽賽事。

## 外部連結

* Official website （塞爾維亞文）
* Club profile and squad（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Srbijafudbal.
* Club page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Transfermarkt.
東吉萊斯皮_(伊利諾伊州)

**東吉萊斯皮**（英語：East Gillespie）是位於美國伊利諾伊州馬庫平縣的一個村落。

## 地理

東吉萊斯皮的座標為 39°08′14″N 89°48′53″W，而該地最高點為海拔高度 202 米（即 663 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，東吉萊斯皮的面積為 0.83 平方千米，當中陸地面積為 0.83 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 270 人，而人口密度為每平方千米 325 人。

## 參考文獻
東吉野村

**東吉野村**（日語：東吉野村／ひがしよしのむら _Higashiyoshino mura_ \*/?）是位於日本奈良縣南部吉野地區的行政區劃；轄區全境位於山區之中，南部為台高山脈，東部有高見山。

雖然屬於吉野地區，但轄區北側即為宇陀市，交通較為便利，與吉野郡其他地區相比，反而是與宇陀市的生活圈較為密切，部分政府機關的區域劃分中，也是與宇陀市歸在同一區域中。

在 20 世紀初絕種的日本狼，於 1905 年最後一次被捕獲的紀錄就是發生在本地的鷲家口地區，其標本目前被收藏在英國倫敦的自然史博物館。

## 人口

## 歷史

在令制國時代屬於大和國吉野郡，雖然位於山區，但過去由於位於畿內前往伊勢神宮的參拜道路上而開始發展。

江戶時代末期，尊王攘夷派的武士組成了天誅組，發起天誅組之變，天誅組在佔領五條代官所後，試圖進攻高取城失敗，改往南一路逃到十津川地區之後解散，殘黨則繼續往東北逃至此地的鷲家口，遭遇了追兵的襲擊在此被消滅。

明治維新後，本地曾先後隸屬奈良縣、五條縣、堺縣、大阪府，直到 1887 年重新恢復設立奈良縣後才再次隸屬奈良縣。

1889 年，日本實施町村制，現在的東吉野村在當時分屬小川村、四鄉村、高見村共三個行政區劃，1958 年這三個村合併為**東吉野村**。

2000 年代的平成大合併期間，吉野郡內東部的多個行政區劃曾規劃進行合併，也在 2004 年共同成立合併協議會，但最終財務狀況較佳的大淀町和下北山村的公民投票都未能獲得通過，合併計畫便遭到終止；其後東吉野村和吉野町仍試著繼續商討兩個町村之間的合併，但僅半年後也宣告放棄。

### 變遷表

## 交通

轄內無鐵路通過，對外交通仰賴奈良交通自宇陀市內的榛原車站發往村內的客運路線。

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 檮原町（高知縣）
* 堺市（大阪府）
* 津野町（高知縣）
* 刈谷市（愛知縣）

## 參考資料

## 相關條目

* 吉野
* 日本狼

## 外部連結

* （日語） 東吉野村觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東名古屋港站

**東名古屋港站**（日語：東名古屋港駅／ひがしなごやこうえき _Higashi-Nagoyakō eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣名古屋市港區大江町，屬於名古屋鐵道築港線的鐵路車站。車站編號為 **CH01**。

## 車站構造

側式月台 1 面 1 線的地面車站。

* * *

### 配線圖

 

 

## 相鄰車站

**名古屋鐵道**
: CH 築港線

　
: 大江（TA01）－（名電築港）－**東名古屋港（CH01）**

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 東名古屋港車站 - 名古屋鐵道
東名站

**東名車站**（日語：東名駅／とうなえき _Tōna eki_ \*/?）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站。

現時使用中的車站為第二代，位置上亦作出了改動。這是因為於 2011 年 3 月發生了 311 地震後，本站站房、月台及路軌均受到了嚴重的破壞而不能使用，經 JR 東日本及宮城縣政府商討復修線路時，決定將本站及野蒜站一同移入內陸區域，經過近 4 年多的復修，全線於 2015 年 5 月 30 日起重新開通。同日起連接仙石線及東北本線的連接路軌亦投入服務，快速列車可沿連接路軌接駁仙台及石卷之間，不過卻不在本站停車。

在停駛期間，改以替代巴士行駛，來往矢本至松島海岸之間。

## 概要

位於現車站向仙台方向約 400 公尺，原為第 1 代大塚站的所在位置，1931 年，第 1 代大塚站向仙台方向再遷移約 1 公里，並於本位置增設車站，並稱為「東名」。

## 車站結構

使用中的為第 2 代站舍，以木建成的單層簡易車站站舍，設置於月台末端靠向陸前大塚站方向，屋頂採用不對稱的斜面設計，左側為車站出入口，可直接進入月台範圍，中央設有兩邊對應 Suica 的感應器供出、入閘之用；右側為開放式候車室，室內附設有簡易式自助售票機一部。

新、舊車站均只設有側式月台 1 座，為不能交換列車的 1 面 1 線配置，有效長度為 4 輛。舊月台為全露天設計，只在接近車站出入口附近建有 1 座小型的候車室；遷移後的新月台，大部份仍為露天區域，但靠近站舍附近約 1 輛長度則加設有上蓋。

相比舊月台採用無障礙斜道，新月台與站舍位於同一水平，輪椅使用者可以直接出入，為完全無障礙設計。列車靠站時，往青葉通方向為右側上落；往石卷方向則為左側上落。

重置後雖只設有 1 個月台，但 JR 東日本仍為月台添加了 1 號月台的稱呼。

### 月台配置

## 歷史

* 1931 年 12 月 1 日：宮城電氣鐵道東名車站開業。
* 1944 年 5 月 1 日：宮城電氣鐵道被國有化，轉為日本國有鐵道車站。
* 1958 年 10 月 1 日：無人化。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 東日本繼承。
* 2003 年 10 月 26 日：導入 Suica。
* 2011 年：

　
: * 3 月 11 日：東北地方太平洋沖地震，受海嘯影響，車站及設施受到嚴重破壞。

* 2015 年 5 月 30 日：仙石線全線復舊，因應車站遷移而更改營業距離，同時仙石東北線通車，快速列車班次改行仙台東北線，但並不在本站停車。。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■仙石線

　
: □特別快速、■快速（紅快速）、■快速（綠快速）（※以上為仙石東北線系統）

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 陸前大塚－**東名**－野蒜

## 外部連結

* JR 東日本東名車站官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

## 參考資料
東名阪

**日本**的**三大都市圈**（日語：三大都市圏／さんだいとしけん _Sandai toshiken_ \*/?）指的是首都圈、近畿圈與中京圈。有時又合稱為**東名阪**（東名阪／とうめいはん _Tōmeihan_）。

## 定義

三大都市圈中各大都市圈的定義如下。

### 通常的解釋

* 關東大都市圈（又名首都圈）：關東地方南部的東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣等 1 都 3 縣。依據 2015 年日本人口普查，關東大都市圈東大都市圏指包括茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣，靜岡縣在內的 1 都 8 縣。其中 23 個特別區、132 個市、55 個町和 5 個村。
* 近畿大都市圈（又名近畿圈）：大阪府、京都府、兵庫縣、滋賀縣、奈良縣、和歌山縣等 2 府 4 縣，其中前三者的城區地帶又合稱為「京阪神」。
* 中京大都市圈（又名中京圈）：愛知縣、岐阜縣、三重縣等 3 縣，又合稱為「東海 3 縣」。另外，三重縣內不含伊賀地方。

以上 13 個都府縣即為三大都市圈的範圍，相對的其它 34 道縣被稱為「地方圈」。全國 20 個政令指定都市中，有 10 個位於三大都市圈內。

* * *

### 整備法的定義

* 首都圈整備法（1956 年制定）除了東京都之外，還包括了茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣、山梨縣。
* 近畿圈整備法（1963 年制定）：將「近畿圈」的範圍定為福井縣、三重縣、滋賀縣、京都府、大阪府、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣。
* 中部圈開發整備法（1966 年制定），把「中部圈」的範圍定為富山縣，石川縣，福井縣，長野縣，岐阜縣，靜岡縣，愛知縣，三重縣，滋賀縣。並包含北陸地方和近畿地區的滋賀縣。

**三大都市圈**

* 東京大都市圈
* 京阪神大都市圈（大阪都市圈、京都都市圈、神戶都市圈）
* 名古屋大都市圈

### 六大都市

三大都市圈中人口最多的六個都市（首都圈：東京都區部、橫濱市、近畿圈：大阪市、京都市、神戶市、中京圈：名古屋市）有「六大都市」之稱。六大都市是三大都市圈內的主要都市、這在戰前是有法律界定的（但當時東京的行政區劃為東京市）。

法律上的「六大都市」確定於 1922 年的「六大都市行政監督法律」。在江戶時代，人口最多的都市是東京市（江戶）、大阪市（大坂）、京都市（京），有「三都」之稱，加上橫浜市、名古屋市、神戶市。明治時期的六大都市與高度經濟成長前日本人口最多的六大都市相同。

## 三大都市圈的集中現象

### 社會

日本的人口、企業、大學等教育機關都集中在三大都市圈；全日本 49％的人口集中在從三大城市圈（東京、名古屋、大阪三都市）的市中心 50 公里內的範圍；另外太平洋工業帶的一部分也包含其中。

三大城市圈中，1970 年代以後的東京都市圈的人口與機關集中現象最顯著。日本國內的 50％的貸款集中在東京圈，日本國內外的法人數 91.1％集中在東京圈，資本額 10 億日元以上的企業的公司本部 56.5％集中在東京圈。以前作為經濟中心凌駕東京之上的大阪圈，在昭和初期的戰時集中統制以後，大企業相繼持續的將總部遷往東京，大阪與東京圈的差距拉大。

由於三大都市圈集中了過量的人口和企業，而產生了過密化現象，產生嚴重的都市問題，如上下班高峰事件的交通擁擠等。另一方面，各個地方卻產生了農村人口外流現象，人口減少導致勞工不足的現象變得嚴重，經濟規模也在縮小。

大都市的人口及經濟活動的集中，一方面產生了大量問題，但也有一些可以提振效率的好處。企業集中在一個狹窄的範圍內，運輸費用和通訊費用就明顯減少，企業間的交易成本也降低了。

### 文化

文化方面，出版業、電視台、學校、商業設施和活動設施大量集中，生活在三大都市圈的名人也很多。其他地區只要一兩位在當地就可十分知名。因為這些緣故，很多流行風潮與新詞語都誕生在三大都市圈。

### 政治

政治層面，除了東京已經成為「都」（1943 年）以外，其他兩都也希望也可以成為大阪都、中京都等，其中「大阪都」已經在推動但在 2015 年大阪市特別區設置公投以些微差距否決（但仍在繼續推動），「中京都」則無時間表。亦可以在不必成為「都」的設置特別區。

因為前述原因，進而導致參眾兩院人口與代表席次數的比例過大，過疏的選區則是過小。進而使票票不等值在這個過程中變得越來越嚴重，以致於當前自民黨政府在三大都市圈沒有減少情況下不斷削減眾議院選區（300→295→289，三大都市區單一選區數均保持不變），以及參議院三大都市圈代表人數增加甚至埼玉縣還額外增加 1 位，人口少的不斷削減以及人口很少的地方甚至出現鳥取縣及島根縣參議院合同選舉區、德島縣及高知縣參議院合同選舉區等並進一步考慮選區改革。

## 關聯條目

* 日本三大都市
* 太平洋工業帶
* 都市圈
* 札仙廣福

## 外部連結

* 三大都市への流入人口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三大都市圏の市區町村（公示地価） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東名阪自動車道

**東名阪自動車道**（日語：東名阪自動車道／ひがしめいはんじどうしゃどう _Higashi-Meihan jidōshadō_ \*/?）是從愛知縣名古屋市中川區名古屋西系統交流道到三重縣津市伊勢關交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**東名阪道**（日語：東名阪道／ひがしめいはんどう _Higashi-Meihandō_ \*/?）、**東名阪**（日語：東名阪／ひがしめいはん _Higashi-Meihan_ \*/?）。法定路線名為東名阪自動車道全線並包含近畿自動車道名古屋龜山線的一部分。

高速公路編號與伊勢自動車道被共同編為 E23。

## 概要

### 路線名

包含**東名阪自動車道**現在的路線名與道路名如下表所列：

一部份的標識為避免與東名高速道路混淆，會將「東」縮小（「**東名阪道**」）或者以平假名表示（「**ひがし名阪道**」）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
* 設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱除筑北 SIC 外皆為臨時名稱。
* 括號內的數字為其他路線的編號。IC 編號以名古屋第二環狀自動車道有松 IC 起連續計算。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* （間）是與其他道路為媒介接續形成的間接接續。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，PA 為停車區的簡寫，SA 為服務區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。

## 歷史

### 年表

## 路線狀況

### 車道與速限

幾乎全線皆為 4 車道，但隨著新名神通車，交通量增加部分區間設有附加車道。

* ※1 : 暫定措置（2018 年度之新名神・新四日市系統交流道 - 龜山西系統交流道間通車）
* ※2 : 上行線設有 1,500 公尺的附加車道，龜山系統交流道往名古屋方向側則設有約 2 公里的附加車道。

### 道路設施

#### 巴士站

東名阪自動車道設有 4 座巴士站，目前全部停用中。

#### 隧道與主要橋梁

##### 隧道數

### 道路管理者

* 中日本高速公路株式會社名古屋支社
  * 名古屋保全、服務中心 : 名古屋西系統交流道 - 名古屋西交流道
  * 桑名保全、服務中心 : 名古屋西交流道 - 伊勢關交流道

#### 高速公路廣播

* 蟹江（蟹江交流道 - 彌富交流道）
* 桑名（桑名東交流道 - 桑名交流道）
* 四日市（御在所服務區 - 四日市交流道）
* 鈴鹿（四日市交流道 - 鈴鹿交流道）

## 相片集

## 地理

### 通過自治體

* 愛知縣
  * 名古屋市（中川區） - 海部市 - 海部郡蟹江町 - 津島市 - 愛西市 - 彌富市 -
* 三重縣
  * 桑名市 - 四日市市 - 鈴鹿市 - 龜山市 - 津市

### 連接高速公路

* 名古屋高速 5 號萬場線（於名古屋西系統交流道直接連結）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（於名古屋西系統交流道連接）
* E1A 伊勢灣岸自動車道（於四日市系統交流道連接）
* E1A 新名神高速公路（於四日市系統交流道連接）
* E1A 新名神高速公路 龜山連絡路（於龜山系統交流道連接）
* 鈴鹿龜山道路（於龜山系統交流道連接 : 調查中）
* E25 名阪國道（於龜山系統交流道連接）
* E23 伊勢自動車道（於伊勢關交流道直接連結）

## 腳註

### 注釋

### 來源

## 參考文獻

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 中部地方道路列表
* 近畿地方道路列表

## 外部連結

* 中日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東名高速酒後駕駛事故

**東名高速酒後駕駛事故**是發生在 1999 年 11 月 28 日，日本東京都世田谷區一名貨車司機酒後駕駛發生車禍，導致私家車上一對姊妹死亡的慘劇。

## 事發經過

事件發生在 1999 年 11 月 28 日 15 時半左右（UTC+9），在東京都世田谷區的東名高速道路東京 IC 附近，一名千葉市的公司職員 (49 歲) 駕駛第一代豐田 Cresta 私家車（由其夫人 (31 歲) 駕駛）在首都高速道路用賀 TB 通過減速帶，被來自高知往東京的大型貨車（12 噸）追撞。私家車當場起火，車上兩名年約 3 歲和 1 歲的女童被燒死；該職員也全身因為大火而嚴重灼傷，需要做皮膚移植手術。

貨車司機在高知往大阪的渡輪內和東名高速道路的休息站內喝掉了 250ml 的燒酌跟 560ml 的威士忌（約 750 毫升），事發當時一直因醉酒而站不穩。據知呼氣中的酒精濃度是每 1 公升 0.63 毫克。

## 裁判與判決

**刑事訴訟**
: 檢察官對肇事貨車司機以業務過失致死和酒駕導致兒童死亡等罪名，要求法官處以有期徒刑 5 年。東京地方裁判所於 2000 年 6 月 8 日宣判，對肇事司機處以有期徒刑 4 年。檢察官不服判決，提起上訴。全案於 2001 年 1 月 12 日重審，東京高等裁判所駁回上訴，判決司機有期徒刑 4 年確定。

**民事訴訟**
: 死者雙親對司機任職的高知通運公司，向東京地方法院提出約 3 億 5600 萬日圓的損害賠償。東京地方裁判所判決，被告需支付賠償金 2 億 4979 萬 5756 日圓給死者家屬。

## 對社會的影響

2000 年 6 月，神奈川縣座間市一名造形作家無照酒後駕車發生車禍，造成一名大學一年級學生喪命。由於被告態度囂張且判刑太輕，未能反映當時日本法律對生命的重視，因此出現要求修改法令的連署運動。受害者們衷心地贊成這個運動的宗旨，在全國各地反覆進行街頭連署運動，總共收集了 374,339 名簽名，在 2001 年 10 月最後的署名單的時候上，提交給法務大臣。

由於得到各界的支持，2001 年 6 月《道路交通法》修正案及同年 11 月 28 日《刑法》修正案都在日本國會全會通過。《刑法》新增第 208 條之 2「危險駕駛致死傷罪」，於 2001 年 12 月 25 日施行，最高刑罰設定為有期徒刑 15 年。

## 關連項目

2009 年落馬洲車禍

## 外部連結

* （日語）受害夫妻的手記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）平成 15 年 7 月 24 日 東京地方裁判所平成 14 年 (ワ) 第 22987 號判決文
東向島

**東向島**（日語：東向島／ひがしむこうじま _Higashi-mukōjima_ \*/?）是東京都墨田區的地名。現行行政地名為東向島一丁目至六丁目。郵遞區號為 131-0032。

## 地理

位於墨田區西北部。北鄰墨田，東接八廣及京島，南連押上，西南通向島，西接堤通。町域東邊有水戶街道，西邊有墨堤通。此外町域中央有南北向的東武鐵道鐵路路廊貫通，中央部與南部各有一座鐵路車站。

## 歷史

1965 年（昭和 40 年），寺島町一～二二丁目、五～七丁目大部分區域與隅田町四丁目一部分區域合併成立現行的**東向島**。

### 地名由來

因位於向島東側而得名。

## 交通

### 鐵路

* 曳舟站 - 車站編號 **TS 04**
  * ■■東武伊勢崎線（東武晴空塔線）
  * ■東武龜戶線
* 東向島站 - 車站編號 **TS 05**
  * ■■東武伊勢崎線（東武晴空塔線）

### 巴士

* 路線巴士
  * 都營巴士
* 社區巴士
  * 京成巴士（墨田百景墨丸君、小墨鈴）

### 道路

* 國道 6 號（水戶街道）
* 東京都道 306 號王子千住南砂町線（明治通）
* 東京都道 461 號吾妻橋伊興町線（墨堤通）

## 設施

**官公署**

* 墨田區役所東向島出張所 （東向島二丁目）
* 向島消防署 （東向島六丁目）
* 向島勞動基準監督署
* 向島保健中心
* 向島稅務署

**教育**

* 東京都立墨田川高等學校 （東向島三丁目）
* 墨田區立向島中學校 （東向島四丁目）
* 墨田區立第一寺島小學校 （東向島一丁目）
* 墨田區立第二寺島小學校 （東向島四丁目）
* 墨田區立第三寺島小學校 （東向島六丁目）

**公園**

* 向島百花園 （東向島三丁目）

**博物館**

* 東武博物館 （東向島四丁目）

## 備註
東向島站

**東向島車站**（日語：東向島駅／ひがしむこうじまえき _Higashi-mukōjima eki_ \*/?）位於日本東京都墨田區東向島四丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是 **TS 05**。

開站當時稱作「白鬚站」（日語：白鬚駅／しらひげえき _Shirahige eki_ \*/?），在 1924 年（大正 13 年）恢復營運時更名「玉之井站」（日語：玉ノ井駅／たまのいえき _Tamanoi eki_ \*/?），1987 年（昭和 62 年）再改為現行站名。改名後站名牌仍保留過去站名「舊玉之井」。

## 歷史

* 1902 年 4 月 1 日：白鬚站開業。
* 1905 年（明治 38 年）7 月 15 日：白鬚站暫時休站。
* 1908 年（明治 41 年）4 月 4 日：白鬚站廢除。
* 1924 年（大正 13 年）10 月 1 日：重新營業，更名為「玉之井站」。
* 1945 年（昭和 20 年）5 月 20 日：因東京大空襲休站。
* 1949 年（昭和 24 年）10 月 1 日：恢復營業。
* 1987 年（昭和 62 年）12 月 21 日：更名東向島車站。
* 1989 年（平成元年）5 月 20 日：高架下的東武博物館開館。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 3 月 17 日：導入車站編號 **TS 05**。
  * 9 月 27 日：導入發車音樂。

1928 年（昭和 3 年）至 1936 年（昭和 11 年），京成電氣軌道白鬚線可在此轉乘（京成玉之井站）。

## 車站結構

本站是側式月台 2 面 2 線高架車站。雖然月台有效長度可停靠 10 輛編組，但採用 10 輛編組的東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車不停本站。

2007 年春季設置各月台與一樓付費大廳之間的電梯。淺草方向月台的電梯需在中間樓層（中 2 層）轉乘。

廁所在付費區內，男性用與女性用廁所在中 2 層，多功能廁所在 1 樓。

### 月台配置

## 使用情況

2017 年度一日平均上下車人次為 **19,107 人**。

近年一日平均上下、上車人次推移如下表。

## 京成電氣軌道 京成玉之井站

**京成玉之井站**（日語：京成玉ノ井駅／けいせいたまのいえき _Keisei-tamanoi eki_ \*/?），曾是京成電氣軌道（現時京成電鐵）白鬚線的車站。

### 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）4 月 7 日：開業
* 1936 年（昭和 11 年）3 月 1 日：全線廢止。

## 車站周邊

* 東武博物館 - 位於高架下，站名標也標示「東武博物館 下車站」。館內有月台監視影像與可看見線路的人行觀察步道。
* 向島百花園
* 東京都立墨田川高等學校
* 東京勞動局向島勞動基準監督署
* 向島消防署
* 墨田區向島保健中心
* 東向島五郵便局
* 墨田白鬚郵便局
* 國道 6 號（水戶街道）
* 明治通

### 巴士路線

最近的巴士站是水戶街道上的「向島消防署前」，以下路線由都營巴士運行。

* 草 39：往金町站 / 往淺草壽町、往上野松坂屋前（僅平日白天）

另外，也可利用明治通上距離稍遠的都營巴士「東向島廣小路」巴士站。

* 草 39：往金町站 / 往淺草壽町、往上野松坂屋前（僅平日白天）
* 里 22：往龜戶站 / 往日暮里站、往南千住車庫
* 錦 40：往錦糸町站 / 往南千住站東口（僅白天）

## 其他

* 本站東側在大正時代至 1958 年（昭和 33 年）為止，是曾出現在永井荷風等文學作品的知名私娼街「玉之井」。

## 相鄰車站

**東武鐵道**
: 東武晴空塔線

　
: ■急行、■準急

　
: **通過**

　
: ■區間急行、■區間準急、■普通

　
: 曳舟（TS 04）－**東向島（TS 05）** －鐘淵（TS 06）

### 曾經存在的路線

**京成電氣軌道**
: 白鬚線

　
: 長浦－**京成玉之井**－白鬚

## 參考資料

## 外部連結

* 東向島車站（車站資訊） - 東武鐵道
東向日站

**東向日車站**（日語：東向日駅／ひがしむこうえき _Higashi-muko eki_ \*/?）是一個位於京都府向日市寺戶町，屬於阪急電鐵京都本線的鐵路車站。車站編號為 **HK-79**。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）11 月 1 日 - 隨著新京阪鐵道的高槻町站（現在的高槻市站） - 京都西院站（現在的西院站）間延伸的同時，本站以**東向日町站**（ひがしむこうまちえき）的名稱開業。 開業時設有待避線。
* 1930 年（昭和 5 年）9 月 15 日 - 公司合併，成為京阪電氣鐵道新京阪線的車站。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 公司合併，成為京阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）的車站。
* 1949 年（昭和 24 年）12 月 1 日 - 新京阪線改稱為京都本線。。
* 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日 - 向日町實施市制，改稱為**東向日車站**。
* 2013 年（平成 25 年）12 月 21 日 - 導入車站編號。

## 車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。

兩側月台有地下道連通。往梅田方向月台側的驗票口（東口）無站務員配置，但設有自動售票機。

### 月台配置

## 使用狀況

根據「向日市統計書」，2019 年（令和元年）度 1 日平均上下車人次為 **16,128 人**。

近年 1 日平均上下車、上車人次如下表。

## 車站周邊

* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）向日町站 - 距離約 500 公尺，可以徒步前往。
* 向日市役所
* 向日市立圖書館
* 向日市文化資料館
* 向日市福祉會館
* 向日町站前郵局
* 向日町寺戶郵局
* 善峯寺（西國三十三箇所二十番札所）
* 勝持寺（花之寺）
* 十輪寺
* 京都向日町競輪場 - 僅舉辦競輪比賽的日子有免費接駁巴士運行。

## 公車路線

設有公車站「阪急東向日」，可搭乘阪急巴士。

## 相鄰車站

**阪急電鐵**
: ■京都本線

　
: □快速特急 A、■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速急行、■快速

　
: **通過**

　
: ■準急、■普通

　
: 西向日（HK-78）－**東向日（HK-79）** －洛西口（HK-80）

## 參考資料

## 外部連結

* Template: 外部連結 / 阪急電鐵
東向殿

**東向殿**（日語：東向殿／ひがしむきどの _Higashimukidono_，1471 年 —1559 年 7 月 15 日）是日本室町時代後期至戰國時代的一名女性，為周防的戰國大名大內義興的正室。

## 生涯

東向殿是大內氏家臣長門守護代內藤弘矩之女。在大內義興繼承家督之位時，義興聽從陶武護的讒言而將弘矩誅殺。其後，義興對於誤殺弘矩感到後悔，為了重振其聲譽而迎娶他的女兒東向殿為正室，由於她的御殿朝向東方，因此被稱為東向殿。永正 4 年（1507 年）11 月 15 日，東向殿替義興誕下長子大內義隆。

由於東向殿性格溫柔，讓人感覺弱質纖纖，其典型的母親形象被指可能是導致其子義隆成為文治主義者的原因。與此丈夫相比，東向殿年紀稍長數年，壽命也較長。在義興死後於天文 20 年（1551 年）8 月爆發的大寧寺之變中，東向殿與侍女和女性親族逃往周防（現山口市內）的真如寺避難，途中雖然一度氣絕，但是在位於厚狹郡法泉寺的義隆聞訊後，在混亂的情況下派遣醫師前往救治其母，東向殿亦得以保命，義隆的孝行亦因而獲得傳頌。在這場政變中，東向殿之子義隆和孫子大內義尊均被殺，而由於東向殿說道：「我已經八十有多，為何依然命不該絕，唯一擔心的就是要麻煩後人照料我。」（八十に余つつ、などか命ながらへて、あらぬ思ひをせん事は、後世のさはりなるべし」，因此其餘生均受到陶晴賢和毛利元就等大內氏舊臣庇護。

永祿 2 年（1559 年）6 月 11 日，東向殿死去。墓所被指是在真如寺，享年雖然未明，但按照《大內義隆記》的記載則是 90 歲。

## 參考資料

### 註解

### 參考

## 參考文獻

**書籍**

* （日語）福尾猛市郎. 《大内義隆》. 吉川弘文館. ISBN 4-642-05173-2.

**史料**

* （日語）《大內義隆記》

## 媒體

**電視劇**

* 《毛利元就》（1997 年 NHK 大河劇，演員：東智鶴）— 以綾之方的身份登場。
東君

**東君**，中國古代楚國神話中的神祇。

關於東君的神格，歷來說法不一。通常認為東君是指太陽神，但也有月神說，也有認為東君和東皇太一為同一位神明的說法。

屈原所著《東君》被編入《楚辭・九歌》中。

## 參見

* 東皇太一
* 中國神話
* 楚辭

## 外部連結

* 維基文庫中的相關文獻：東君
東吳

**東吳**可以指：

## 國家政權

* 孫吳，中國歷史上三國時期由孫權建立的政權
* 楊吳，是五代十國之一，為楊行密所建
* 張士誠政權，元末張士誠在平江（今蘇州）建立的政權，始稱周王，後改稱吳王，為與朱元璋在集慶（今南京）建立的同名政權（明朝的前身西吳）相區別，史稱東吳

## 地名

* 吳地，大概相當於現在江蘇、浙江、安徽三省東部地區
* 蘇州，別稱東吳，中國江蘇省城市
* 東吳鎮，中國浙江省寧波市鄞州區下轄的一個鎮

## 其他

* 東吳大學 (蘇州)，蘇州大學的前身，位於蘇州
* 東吳大學 (台灣)，位於台北
* 東吳水泥，中國建築公司
東吳八絕

**東吳八絕**（又說**江南八絕**），三國時孫吳精於書、畫、棋和占候的八人，這些諸類頂尖高手並稱八絕。

* 皇象，廣陵郡江都（今江蘇省揚州市）人，字休明，善書法，善章草，工八分，篆體精能，當時中原書法家不能及；
* 嚴武，彭城（今江蘇省徐州市）人，字子卿，圍棋莫能比；
* 宋壽，善於占夢，據稱十不失一；
* 曹不興，善畫，孫權派他畫屏風；
* 鄭嫗，孤城（今浙江省湖州市南）婦女，能相人；
* 吳範，會稽郡上虞（今浙江省上虞市）人，善知風氣；
* 劉惇，平原郡（今山東省平原縣）人，通天象占卜；
* 趙達，河南郡（今河南省洛陽市）人，精通九宮一算之術。

## 參考文獻

* 《三國志・吳志・趙達傳》注引《吳錄》
東吳四大都督

**四大都督**是明朝小說《三國演義》中的對四個人的合稱，指的是該作品中先後擔任東吳大都督的人物。而歷史上這四人幾乎沒有擔任過大都督一職，也不存在《演義》所述的嚴格的繼承關係。

## 成員

* 漢偏將軍領南郡太守 周瑜（175 年 - 210 年）
* 漢橫江將軍贊軍校尉領漢昌太守 魯肅（172 年 - 217 年）
* 漢虎威將軍領南郡太守封孱陵侯 呂蒙（178 年 - 220 年）
* 吳丞相右都護使持節領荊州牧封江陵侯 陸遜（183 年 - 245 年）
* * * *

### 參考

* 大司馬假節領荊州牧 陸抗（226 年 - 274 年）

## 解說

**周瑜**（175 年－210 年），字**公瑾**，人稱「**周郎**」，揚州廬江舒縣（今安徽省舒城縣）人，東漢末年名將，著名的軍事家和政治家。他指揮的赤壁之戰，是中國史上著名以少勝多的戰役，直接決定三國時代魏蜀吳三國鼎立。戰後兩年，他即病逝，年僅三十六歲。

**魯肅**（172 年－217 年），字**子敬**，徐州臨淮郡東城縣（今安徽省定遠縣）人，東漢末年東吳著名的戰略家、政治家、 外交家，為東吳策劃天下大勢，在周瑜去世後接掌前線軍事，力主與劉備勢力聯合對抗曹操，逝世時年僅四十五歲。

**呂蒙**（178 年－220 年），字**子明**，豫州汝南郡富陂（今安徽阜南東南）人，東漢末年名將。由於為虎威將軍，故亦稱**呂虎威**。呂蒙出身貧苦，少年時未曾受教育，其姊夫鄧當是孫策部下。呂蒙後來受到孫策的賞識，從而踏上軍人路途。呂蒙一方面屢立戰功，另一方面在壯年時受到主公孫權啟發，努力修習經典，遍讀群書，逐漸蛻變成一位具戰略眼光、智勇雙全的將領。後來呂蒙更繼任魯肅成為南郡太守，為孫吳勢力擔任前線軍督。其最重大的功績是以「白衣渡江」的計策偷襲荊州，擊敗關羽。呂蒙卻在不久後病逝，年僅四十一歲。

**陸遜**（183 年－245 年 3 月 19 日），本名**陸議**，字**伯言**，揚州吳郡吳縣（今江蘇省蘇州市）人，是三國時代吳國著名的軍事家、政治家，負責統領吳國軍事和政治多年，並同時掌管民事，輔佐太子等。歷任吳國大都督、上大將軍、丞相。逝世時六十二歲。

## 出處

四人並提的說法第一次出現於陸機的《辯亡論》，稱四人既是君王心腹又是國家棟梁。陳壽的《三國志》根據時間段的不同和對國家的不同作用，將周瑜、魯肅、呂蒙合為一卷（《吳志九》），陸遜單獨一卷（《吳志十三》，附錄次子陸抗）。在《三國演義》中，周瑜、魯肅、呂蒙、陸遜先後被拜為吳國大都督，因此也產生了將四人稱呼為四大都督的說法。

洪邁延伸涵義，認為他們彼此之間曾經互相推薦，更受到了孫權的推心置腹，得以在吳的政權上發揮主要作用，所以實際上四人是遞相傳授的關係。

## 爭議

歷史上僅有魯肅是由周瑜推薦成為繼承人的。呂蒙和陸遜皆由孫權本人親自提拔。另外呂蒙去世前後的同時期陸遜已經升任鎮西將軍，而呂蒙尚為雜號將軍，嚴格來說並不能算是後繼關係。

合稱四人為「都督」或「大都督」的說法本身就有誤，正史中該四人中也僅有陸遜確實獲封大都督一職。而且大都督僅為臨時性職務，如陸遜在夷陵之戰和石亭之戰兩次被任命為大都督。另外東吳有無數位都督，比如孫皎就曾與呂蒙分任左右部大都督，後來還有全琮，施績擔任過大都督，周瑜等反而並沒當過大都督。

《三國演義》中，魯肅也並未明提被授予都督一職，只說在周瑜死後魯肅繼承了他的地位。

## 參見

### 江表之虎臣

程普、黃蓋、韓當、蔣欽、周泰、陳武、董襲、甘寧、凌統、徐盛、潘璋、丁奉。

出處：陳壽撰寫三國志時，將以上十二人合為一傳，並稱之為「江表之虎臣」。

## 參考
東吳圖書館

**東吳大學圖書館**（英語：Soochow University Library）是東吳大學之大學圖書館，總館設於外雙溪校區總圖書館，另於城中校區設城區分館。

目前館藏截至 2018 年 10 月 15 日統計，約有 90 萬冊圖書館藏（含中 / 西文圖書、期刊合訂本）、電子資源（含資料庫、電子書、期刊）170 萬冊、非書資料（含微縮資料、地圖、樂譜）20 萬種、現期書報 898 種，另有校內碩 / 博士論文、參考資料等提供館內閱覽。並與優久聯盟、八芝連圖書館館際合作組織、北一區區域教學資源中心等學校圖書館提供館際合作服務，且與中央研究院相關附屬圖書館、國立台灣大學、國立政治大學、國立臺灣師範大學、國立清華大學、國立交通大學及國立台北大學等多所學術機構、大學圖書館簽訂圖書互借協議。

## 歷史沿革

* 1951 年 東吳大學以「東吳補習學校」名義於臺北市漢口街在台復校，圖書館多仰賴校友贈書，藏書不過四千冊。
* 1958 年 校址由漢口街遷至外雙溪，於寵惠堂一間教室作為圖書室。
* 1959 年 圖書室由寵惠堂改置於學生活動中心二樓，與禮堂合併使用。
* 1963 年 圖書室改為圖書館，並從原屬教務處劃出，改直隸校長室。
* 1964 年 安素堂、愛徒樓落成，愛徒樓整棟作為圖書館使用。地下室為流通台、書庫和閱覽室；一、二、三樓分別作為參考室、期刊室、閱覽室。
* 1971 年 城中校區興建第一大樓（崇基樓），一、三樓分設法律中心圖書室與商學院圖書室提供閱覽服務，時圖書設備由亞洲基金會經費支助設立。
* 1978 年 外雙溪校區總館落成啟用，由端木愷校長命名中正圖書館，樓高九層，總面積約 2200 坪，為台灣第一所具備中央空調設備圖書館，並全面採用開架式書庫。
* 1981 年 城中校區第二大樓（鑄秋大樓）竣工，第六、七兩層設為城區分館，以典藏法、商兩學院之資料。
* 2020 年 與優久聯盟淡江大學、銘傳大學共同導入 Ex Libris 之 Alma 自動化系統，更新建置全國首套「三校圖書館雲端自動化系統」。

## 館藏特色

總館館藏以配合學校師生教學研究需要，主要藏文學、歷史學、哲學、社會科學、外國語言、理學等相關書籍，另設有珍貴圖書室，典藏珍貴線裝書，如故端木愷校長所贈舊藏；並闢張佛泉人權學程專區、陶晉生院士贈書專區與漫讀區等特色專區提供閱覽。城區分館館藏則以法學、商學之中、西文圖書、期刊為主。

## 服務項目

* 閱覽服務
* 學科服務
* 參考諮詢服務
* 資訊檢索服務
* 電子資源
* 非書資料
* 館際合作（跨館借書、文獻傳遞）
* 複印服務

## 歷任館長（主任）

## 相關條目

* 東吳大學
* 大學圖書館

## 參考資料
東吳大學人文社會學院

**東吳大學人文社會學院**，是東吳大學位於台灣台北市外雙溪校區的學院之一，最早可追溯於東吳大學 (蘇州) 設立的**東吳大學文理科**，而後 1954 年在台復校「東吳大學法學院」，設立政治學系，並附設外國語文學系；於 1968 年成立文學院；1969 年恢復完全大學建制為「私立東吳大學」，成立文理學院；1970 年改稱文學院；2006 年更名為人文社會學院。現設有中國文學系、歷史學系、哲學系、政治學系、社會學系、社會工作學系、音樂學系等七學系大學部、碩士班，並設有中國文學系、政治學系博士班、人權碩士學位學程、師資培育中心及數項跨領域學分學程。為整合院內資源，進行跨域研究，亦設立社會地理資訊中心（GIS 中心）、中華文明現代化研究與創意中心及中國研究室、東亞研究室等四個研究單位。

## 歷史沿革

### 中國大陸時期

* 1901 年，東吳大學 (蘇州) 設立文理學科。
* 1927 年，更名為文理學院，潘慎明先生為文理學院院長。
* 1929 年，東吳大學奉國民政府教育部核准立案，成立文學院。

### 台灣時期

* 1954 年，東吳大學法學院在台復校，設立政治學系，附設外國語文學系。
* 1956 年，設中國文學系，以復設文學院之準備。
* 1968 年，成立文學院。
* 1969 年，教育部核准恢復完全大學建制，為「**私立東吳大學**」，設有文理、法、商三學院。
* 1970 年，文理學院改稱文學院。
* 1972 年，設歷史學、音樂學二系及外文系東方語文組。
* 1973 年，設社會學系及外文系德文組。
* 1974 年，設中國文學研究所。
* 1975 年，外國語文學系所轄英國語文（今英文學）、東方語文（今日本語文學）與德國語文（今德國文化學）三組，改獨立設系。
* 1977 年，中國文學研究所成立博士班。
* 1978 年，社會學系開辦社會理論組與社會工作組分組教學。
* 1980 年，設日本文化研究所、哲學系。
* 1981 年，設社會學研究所，分社會學理論及社會工作兩組招生。
* 1984 年，所轄英國語文、日本語文、德國語文三學系改隸外國語文學院。
* 1990 年，社會學系之社會工作組，獨立設系為社會工作學系。
* 1992 年，社會學研究所之社會工作組獨立設為社會工作學研究所。
* 1993 年，設音樂學研究所。
* 1997 年，原教務處之教育學程改隸文學院。
* 1998 年，設政治學系博士班。
* 1999 年，設哲學系碩士班。
* 2000 年，設歷史學系碩士班。
* 2004 年，教育學程改稱為師資培育中心。
* 2006 年，文學院更名為**人文社會學院**。
* 2008 年，設人權碩士學位學程。

## 歷任院長

上表參考東吳大學人文社會學院官方網站。

## 學術單位

### 學、碩士班

* 中國文學系
* 歷史學系
* 哲學系
* 政治學系
* 社會學系
* 社會工作學系
* 音樂學系

### 博士班

* 中國文學系
* 政治學系

### 進修學士、碩士（專）班

* 中國文學系進修學士班
* 中國文學系碩士在職專班
* 社會學系碩士在職專班
* 人權碩士學位學程

### 跨領域學程

* 人權學程
* 創意人文學程
* 非營利組織管理學程

### 研究單位

* 社會地理資訊中心（GIS 中心）
* 中華文明現代化研究與創意中心
* 中國研究室
* 東亞研究室

### 師資培育中心

## 重要事件

* 東吳大學政治系黃爾璇事件

## 學術期刊

* 東吳中文學報：中國文學系出版 ISSN 1027-1163 THCI、人社期刊評比第二級
* 東吳歷史學報：歷史學系出版 ISSN 1025-0689 人社期刊評比第三級
* 東吳哲學學報：哲學系出版 ISSN 1010-0725 THCI、人社期刊評比第一級
* 社會分析：東吳社會系、輔大社會系與世新社會心理學系共同出版 ISSN 2218-6689
* 東吳社會工作學報：社會工作學系出版 ISSN 1026-4493
* 東吳政治學報：政治學系出版 ISSN 1010-0725 TSSCI、人社期刊評比第二級
* 雙溪教育論壇：師資培育中心出版 ISSN 2305-7270

上表期刊評比據中華民國科技部公布「臺灣人文及社會科學期刊評比暨核心期刊收錄」最新名單。

## 參考資料

## 外部連結

* 東吳大學人文社會學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東吳大學商學院

**東吳大學商學院**，是東吳大學位於台灣台北市城中校區的學院之一，最早可追溯於東吳大學 (蘇州) 於 1937 年設立的**東吳大學法學院會計系**，而後 1954 年在台復校「東吳大學法學院」，設立經濟學系、會計學系；於 1968 年成立商學院。現設有經濟學系、會計學系、企業管理學系、國際經營與貿易學系、財務工程與精算數學系、資訊管理學系等六個學系大學部、碩士班與碩士在職專班，並設有經濟學系博士班、商學進修學士班、國際商管學程碩士班、EMBA 高階經營碩士在職專班及多項跨領域學分學程。為結合產業實務，亦設立商學研究發展中心、企業創新育成中心、富蘭克林金融科技開發中心與尤努斯社會企業中心等四個研究中心。

2017 年 2 月，東吳商學院取得國際商管學院促進協會（AACSB）正式認證，評鑑成為全世界前 5% 頂尖商管學院。

## 歷史沿革

* 1937 年，東吳大學 (蘇州) 法學院設立會計學系。
* 1954 年，東吳大學法學院在台復校，設立經濟學系、會計學系。
* 1968 年，增設商學系（今企業管理學系）、商用數學系（今財務工程與精算數學系），成立商學院。
* 1969 年，教育部核准恢復完全大學建制，為「**私立東吳大學**」，設有文理、法、商三學院。
* 1970 年，設經濟學研究所。
* 1972 年，設電子計算機科學系（後更名資訊科學、即今資訊管理學系）。
* 1973 年，設會計學研究所。
* 1974 年，設國際貿易學系（今國際經營與貿易學系）。
* 1989 年，經濟學研究所博士班奉准成立。
* 1997 年，設國際貿易學系碩士班。
* 1999 年，設資訊科學系碩士班。

## 歷任院長

上表參考東吳大學商學院官方網站。

## 學術單位

### 學、碩士（專）班

* 經濟學系
* 會計學系
* 企業管理學系
* 財務工程與精算數學系
* 國際經營與貿易學系
* 資訊管理學系

### 博士班

* 經濟學系

### 進修學士、碩士（專）班

* 國際商管碩士學程（MBA）
* EMBA 高階經營碩士在職專班
* 商學進修學士班

### 跨領域學程

* 科技管理學程
* 財務金融學程
* 金融科技學程
* 國貿管理全英語學程
* 財經全英語學程

### 研究中心

* 商學研究發展中心
* 企業創新育成中心
* 富蘭克林金融科技開發中心
* 尤努斯社會企業中心

## 參考資料

## 外部連結

* 東吳大學商學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東吳大學外國語文學院

**東吳大學外國語文學院**，是東吳大學位於台灣台北市外雙溪校區的學院之一，最早可溯於 1954 年在台復校「東吳大學法學院」所設立之外國語文學系，而於 1984 年成立外國語文學院。現設有英文學系、日本語文學系、德國文化學系等三學系大學部、碩士班，並設有負責共通外文的語言教學中心及實用英語學程。

其日本語文學系對於台灣的日本語教育學深根已久，特此聞名，並設有全台唯一的日語學科博士班。（國立政治大學亦設有日本研究碩博士學位學程，辦學以區域研究為主，關注日本社會、政治、外交、經濟等層面）。

## 歷史沿革

* 1954 年，東吳大學法學院在台復校，設外國語文學系。
* 1965 年，設立語言中心。
* 1968 年，成立文學院，外國語文學系隸屬之。
* 1969 年，教育部核准恢復完全大學建制，為「**私立東吳大學**」，設有文理、法、商三學院。
* 1970 年，文理學院改稱文學院。
* 1972 年，設外文系東方語文組。
* 1973 年，設外文系德文組。
* 1975 年，外國語文學系所轄英國語文（今英文學）、東方語文（今日本語文學）與德國語文（今德國文化學）三組，改獨立設系。
* 1980 年，設日本文化研究所（後系所合一併於日文系）。
* 1984 年，外國語文學院成立，下轄英國語文、日本語文、德國語文三學系。
* 1991 年，設日本文化研究所博士班成立。
* 2001 年，設英國語文學系比較文學碩士班（2011 更名為英文系碩士班，2018 改為翻譯碩士班）。
* 2003 年，設德國文化學系碩士班。
* 2020 年，設跨領域國際學士班（2021 年 8 月起開始招生）。

## 歷任院長

上表參考東吳大學外國語文學院官方網站。

## 學術單位

### 學、碩士班

* 英文學系（翻譯學碩士班）
* 日本語文學系
* 德國文化學系
* 跨領域國際學士班

### 博士班

* 日本語文學系

### 進修學士、碩士（專）班

* 英文學系進修學士班
* 日本語文學系進修學士班
* 日本語文學系碩士在職專班

### 跨領域學程

* 實用英語學程

### 語言教學中心

## 學術期刊

* 東吳外語學報：外語學院出版 ISSN 0259-3777
* 東吳日語教育學報：日本語文學系出版 ISSN 1027-1155

## 參考資料

## 外部連結

* 東吳大學外國語文學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）