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杭州吴越钱唐

**杭州吳越錢唐足球俱樂部**（簡稱：杭州吳越錢唐）是位於浙江省杭州市的一家職業足球俱樂部，成立於 2004 年。現作賽於中冠聯賽和五超聯賽。杭州吳越錢唐足球俱樂部的 11 人制足球主場是杭州市體育發展集團體育中心。

## 俱樂部歷史

杭州吳越錢唐足球俱樂部的前身是成立於 2004 年 9 月 8 日的杭州城市天使隊。2005 年 3 月，球隊獲得杭州芝浦科技有限公司贊助，更名為杭州芝浦隊。

2013 年 11 月 26 日，杭州芝浦業餘足球俱樂部（登記號：浙杭 050016）在杭州市民政局登記註冊成立。

2015 年 3 月 4 日，經中國足球協會杯委員會審核通過，更名為杭州安格足球俱樂部。

2017 年 3 月，杭州安格足球俱樂部、杭州啟盟足球俱樂部、杭州 T60 足球俱樂部達成合作協議，三方約定以杭州安格足球俱樂部為主體，合併組建杭州吳越錢唐足球俱樂部，向 2018 賽季中乙聯賽參賽資格發起衝擊。

2017 年 7 月 11 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部代表浙江省參加在天津舉行的中華人民共和國第十三屆運動會籠式足球項目，並在決賽中以 3 : 2 的比分擊敗陝西隊，獲得（男子五人制組）冠軍。這也是浙江足球史上首個全運會冠軍。

2018 年 5 月 13 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部與杭州師範大學達成戰略合作框架協議，共同推動足球運動發展，共建五人制和十一人制足球隊。杭州吳越錢唐足球俱樂部還與湖北大學合作，由部分湖北大學校隊師生球員與原全運會冠軍球隊球員合作組隊參加 2018 年五甲聯賽。

2018 年 6 月 30 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部參加在寧夏石嘴山市舉行的 2017-2018 中國足球協會室內五人制足球甲級聯賽總決賽階段比賽，以 6 勝 1 平的不敗戰績，勇奪五甲聯賽冠軍。並取得 2018-2019 中國足球協會室內五人制足球超級聯賽的報名參賽資格。這也宣告了自 2013 年浙江黃龍足球隊解散後，浙江再次擁有了五人制足球頂級聯賽的球隊。

2018 年 9 月 30 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部參加在山東省青島市舉行的 2018 年室內五人制足球中國足球協會杯第四階段的三四名決賽中，以 6 : 4 的比分擊敗上賽季五超聯賽第 10 名的新疆師範大學隊，奪得 2018 年中國五人制足協盃季軍。

2018 年 10 月 13 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部參加在山西省太原市進行的 2018 年中冠聯賽全國總決賽四分之一決賽次回合的比賽中，以 1:1 的比分戰平山西信都，從而以 3:2 的總比分淘汰山西信都，晉級中冠聯賽半決賽，並且取得 2019 年中乙聯賽的優先報名參賽資格，接下來只要能通過中國足協的各項准入審查，杭州吳越錢唐足球俱樂部就能征戰 2019 年中乙聯賽。

2019 年 6 月 28 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部浙江義烏商城隊參加在山東省青島市舉行的 2019 年室內五人制足球中國足球協會杯第三階段的冠亞軍決賽中，以 5:1 的比分大勝上海徐房工程大隊，奪得 2019 年中國室內五人制足協盃冠軍，成為中國室內五人制足協盃歷史上首個以聯賽「升班馬」的身份參賽，並獲得冠軍的隊伍。

2019 年 8 月 1 日，杭州吳越錢唐足球俱樂部浙江義烏商城隊史上首位外籍主教練米洛萬・普雷勒維奇（黑山語：Milovan Minja Prelević），因病去世，享年 49 歲。目前官方暫未宣布代理主教練的人選。

2020 年 5 月 23 日，中國足協公布 2020 年中超、中甲、中乙聯賽俱樂部參賽名單通知，通知中提及杭州吳越錢唐足球俱樂部向中國足協提交了退出 2020 年中乙聯賽申請，並在公告中予以確認，按有關規定不具有 2020 年中乙聯賽准入資格。

## 俱樂部人事名單

### 管理層

### 教練組

#### 歷任十一人制主教練

### 中冠聯賽報名參賽球員

## 俱樂部榮譽

## 俱樂部聯賽成績

### 歷屆十一人制聯賽成績

* 以下數據截至 2022 年 11 月 13 日 (2022-11-13)

註：第 4 級別聯賽僅統計由中國足球協會組織舉辦的大區賽及全國總決賽情況，預賽階段由省級足球協會組織的成績不統計。
杭州和达时代电影大世界

**杭州和達時代電影大世界**位於杭州市下沙經濟開發區 10 號大街與沿江大道交叉口，由浙江時代院線和浙江時代金球公司聯合投資。總面積 2000 餘平方米。影城共有 6 個影廳可同時容納 700 餘人觀影。2014 年 5 月 10 日開業，它是繼杭州華元電影大世界和新遠下沙影城之後在下沙開出的第三家影城。

## 參考資料

## 外部連結

* 時光網影城主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州哲信

**杭州哲信**，全稱**杭州哲信資訊技術有限公司**是一家總部位於浙江省杭州市西湖區西溪銀泰商業中心的電子遊戲開發商和發行商，主要開發手機行動端的悠閒遊戲。

## 歷史

2010 年畢業於浙江工業大學的王健，和父親共同建立杭州哲信。公司位於浙江大學國家大學科技園，作為初創企業獲得科技園各方面政策的扶持，創業團隊來自浙江工業大學、浙江大學、浙江傳媒學院等杭州高校。2013 年杭州哲信開發了第一款手機遊戲《諸神 Q 傳》，研發費用 200 萬人民幣，同年杭州哲信獲得「杭州市高新技術企業」稱號。《諸神 Q 傳》也成為其主要產品，2015 年初王健接收當地媒體訪問，表示《諸神 Q 傳》每月帶來的收入在 200 萬人民幣左右，勉強維持公司營運。杭州哲信同時也擔任遊戲發行和營運商，主要發行動作類、益智類、消除類等行動端悠閒遊戲。

2014-2015 年間，杭州哲信進行了四次對外融資，公司估值從 2014 年 10 月時 1.45 億人民幣，到 2015 年 12 月浙江金科收購時大幅上漲到估值 26.1 億人民幣。公司營業收入也大幅升高，在 2013 年全年營收 77 萬人民幣，虧損 42 萬，到 2015 年 1-11 月營收有 2.5 億人民幣，盈利 3000 萬。2016 年 6 月，杭州哲信正式被浙江金科全面收購，杭州哲信創始人王健等三人進入浙江金科董事會，浙江金科改名「金科娛樂」，王健任金科娛樂的總經理。收購時雙方簽下業績承諾書，杭州哲信對 2016-2018 年的業績作承諾，這三年杭州哲信也完成了承諾，2018 年給母公司金科娛樂帶來的營收達到 3.36 億人民幣。自 2016 年，杭州哲信開始推出中國大陸動畫改編遊戲，如《刺蝟小子之天生我刺》和《昆塔：盒子總動員》等。

2018 年中國大陸收緊遊戲版號發放，加上母公司金科娛樂完成對斯洛維尼亞遊戲開發商 Outfit7 的收購，公司改名「金科文化」並將資源轉移 Outfit7 旗下的「會說話的湯姆貓家族」品牌。2019 年杭州哲信業務收入嚴重下滑，遊戲發行業務收縮，2019 年杭州哲信造成 3 億人民幣虧損。

2020 年，杭州哲信主要負責「會說話的湯姆貓家族」衍生品在中國大陸發行和營運，如《湯姆貓總動員》、《湯姆貓荒野派對》、《湯姆貓泡泡團》、《安吉拉愛換裝》等。

## 參考資料
杭州哲信信息技术有限公司

**杭州哲信**，全稱**杭州哲信資訊技術有限公司**是一家總部位於浙江省杭州市西湖區西溪銀泰商業中心的電子遊戲開發商和發行商，主要開發手機行動端的悠閒遊戲。

## 歷史

2010 年畢業於浙江工業大學的王健，和父親共同建立杭州哲信。公司位於浙江大學國家大學科技園，作為初創企業獲得科技園各方面政策的扶持，創業團隊來自浙江工業大學、浙江大學、浙江傳媒學院等杭州高校。2013 年杭州哲信開發了第一款手機遊戲《諸神 Q 傳》，研發費用 200 萬人民幣，同年杭州哲信獲得「杭州市高新技術企業」稱號。《諸神 Q 傳》也成為其主要產品，2015 年初王健接收當地媒體訪問，表示《諸神 Q 傳》每月帶來的收入在 200 萬人民幣左右，勉強維持公司營運。杭州哲信同時也擔任遊戲發行和營運商，主要發行動作類、益智類、消除類等行動端悠閒遊戲。

2014-2015 年間，杭州哲信進行了四次對外融資，公司估值從 2014 年 10 月時 1.45 億人民幣，到 2015 年 12 月浙江金科收購時大幅上漲到估值 26.1 億人民幣。公司營業收入也大幅升高，在 2013 年全年營收 77 萬人民幣，虧損 42 萬，到 2015 年 1-11 月營收有 2.5 億人民幣，盈利 3000 萬。2016 年 6 月，杭州哲信正式被浙江金科全面收購，杭州哲信創始人王健等三人進入浙江金科董事會，浙江金科改名「金科娛樂」，王健任金科娛樂的總經理。收購時雙方簽下業績承諾書，杭州哲信對 2016-2018 年的業績作承諾，這三年杭州哲信也完成了承諾，2018 年給母公司金科娛樂帶來的營收達到 3.36 億人民幣。自 2016 年，杭州哲信開始推出中國大陸動畫改編遊戲，如《刺蝟小子之天生我刺》和《昆塔：盒子總動員》等。

2018 年中國大陸收緊遊戲版號發放，加上母公司金科娛樂完成對斯洛維尼亞遊戲開發商 Outfit7 的收購，公司改名「金科文化」並將資源轉移 Outfit7 旗下的「會說話的湯姆貓家族」品牌。2019 年杭州哲信業務收入嚴重下滑，遊戲發行業務收縮，2019 年杭州哲信造成 3 億人民幣虧損。

2020 年，杭州哲信主要負責「會說話的湯姆貓家族」衍生品在中國大陸發行和營運，如《湯姆貓總動員》、《湯姆貓荒野派對》、《湯姆貓泡泡團》、《安吉拉愛換裝》等。

## 參考資料
杭州嘉里中心

**杭州嘉里中心**是位於杭州市下城區延安路的一處商業綜合體，項目總樓面面積共 220 萬平米。原址是浙江大學湖濱校區，2005 年 10 月 21 日，嘉里建設杭州有限公司以 24.6 億元的價格拍賣取得該校區地塊，後建成大型時尚商場、一幢甲級寫字樓、杭州城中香格里拉大酒店、服務式公寓（逸廬）。2016 年陸續落成開業。

## 簡介

杭州城中香格里拉大酒店是杭州第二家香格里拉品牌酒店，設有 417 間客房和各式餐飲、商務、休閒設施，其中宴會廳規模達 1700 平米，2016 年 3 月 12 日開業。2016 年 11 月 29 日開始試營業的商場有六層（包括地下一層），總面積 10.8 萬平米，入駐商家主要有杭州百美匯影城嘉里中心店（百老匯院線旗下）、Olé 超市、Hard Rock Café（首次入駐杭州）、翠園餐廳（港式飲茶文化）和超過 1300 平米的 Under Armour 運動體驗旗艦店，設有地下車位 1700 個，為杭州市中心面積最大的停車場。寫字樓高十層，位於杭州城市建設陳列館北邊。

服務式公寓 —— 逸廬總樓面面積約 33 萬平米，於 2017 年落成。

## 參考資料

## 外部連結

* 杭州嘉里中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州四一一事变

**杭州四一一事變**（中國共產黨稱為**杭州四一一反革命政變**），是 1927 年 4 月 11 日浙江杭州發生的中國國民黨右派針對中國共產黨的「清黨」。

## 簡介

1927 年 4 月初，清黨開始。4 月 6 日，浙滬戒嚴司令部副司令兼浙江軍事廳長周鳳岐從北伐戰爭前線調兩個營來杭州；杭州公安局長章烈赴上海請示，獲蔣介石授意的「以實力革除共產黨」的密令，於 4 月 10 日回到杭州，4 月 10 日當晚即宣布杭州全城戒嚴，開始實施事變計劃。

面對危局，中共杭州地委及中國國民黨浙江省黨部的中共黨員開會商討應急措施，但為時已晚。4 月 11 日，章烈指揮大批軍警分別封鎖包圍中國國民黨浙江省黨部、中國國民黨杭縣黨部、杭州總工會、學生聯合會等公開機關及若干事先偵得的中共人員住宅進行搜捕。兩天內，共有 30 多名從事公開活動的中國共產黨黨員和親共人士被逮捕，《民國日報》、《浙江民報》被勒令停刊，不少知名的中國共產黨黨員被通電緝捕。章烈命各區署派軍警，除了「隨時將區內各工會嚴密監視外，如有共黨分子潛匿情事，一經查獲，即行拘案解局嚴懲」，還宣布共黨分子「一律不受法律之保護」。軍警還占領滬杭甬鐵路閘口機廠工會及機織、鐵工產業總工會會所，以及虎林、緯成等工廠。

4 月 12 日，蔣介石在上海發動四一二事變後，杭州形勢更緊張。左派的黨、政、工、學組織遭到取締，右派的各類組織紛紛成立，中國共產黨、中國共產主義青年團及工會組織遭嚴重破壞，許多中國共產黨黨員和左派人士被捕遇害。4 月 14 日，宣中華在上海龍華火車站被捕，4 月 17 日被處決。僅兩個月時間，中共杭州地委所屬黨員僅餘 1200 多人。中共杭州地委決定暫不作公開鬥爭，各基層支部轉入地下，平時露面多的黨員或到工廠農村隱蔽，或到外地躲蔽，並派專人到嘉興、寧波、上海等地傳遞消息。

杭州四一一事變發生後，中共杭州地委及下屬黨組織大多因遭受嚴重破壞而轉入地下，許多中國共產黨黨員、中國共產主義青年團團員與組織失去聯繫，有的因被通緝或身份已暴露而轉移或隱蔽起來，也有部分黨員、團員陸續脫離組織。

1927 年 6 月、7 月間，中共浙江省委成立。不久便遭當局破獲，省委書記張秋人等人被逮捕。1928 年初，因叛徒出賣，中共寧波地委遭當局破獲，又一批中共人員被逮捕。

## 參考文獻
杭州四中

**浙江省杭州第四中學**是浙江省杭州市著名的省一級重點中學，目前擁有吳山校區、下沙校區以及國際部，現任校長張偉韜。

## 歷史沿革

浙江省杭州第四中學的前身養正書塾，是杭州知府林啟與林徽因祖父林孝恂同期創辦的「求是書院、浙江蠶學館、養正書塾」三所學校之一，是浙江省國人最早創辦的中等學校。學校歷經杭州府中學堂、浙江官立第一中學、浙江省立第一中學、浙江省立杭州初級中學、杭州第一初級中學等名稱變更，初中部分於 1955 年正式定名為杭州第四中學，高中部分則成為了後來的杭州高級中學。

杭州第四中學與浙江大學、浙江理工大學同出一源，為浙江省最早的現代公立中學，是杭城最早的三所省重點中學之一。杭四中曾是杭州首屈一指的重點中學之一，至今也是浙江省一級重點中學。上任校長於愛萍在 2003 年 9 月替代了上任校長沈熔和出任校長，現任校長為張偉韜。

## 校風

嚴謹 求實

## 校訓

正直、儉樸、尚禮、揚善

## 校誓

努力學習，報效祖國，齊心協力，振興四中

## 校歌

作曲：戴樹林
作詞：集體

吳山秀，柳浪青，美呀美哉我四中。百年育人校風純，美呀美哉我四中。重道尊師，求實嚴謹，桃李滿神州。重道尊師，求實嚴謹，桃李滿神州，代代有精英。

吳山秀，柳浪青，美呀美哉我四中。風華正茂看前程，美呀美哉我四中。熱愛科學，求知求真，桃李滿神州。熱愛科學，求知求真，桃李滿神州，代代有精英。

## 著名校友

邵章 林紓 陳叔通 馬敘倫 蔣夢麟 錢家治 厲麟似 郁達夫 徐志摩 潘天壽 沈尹默 金庸 華君武 吳茀之 程裕淇 丁舜年 徐志強 劉吉 蔣築英 張啟楣 孫優賢 潘公凱 黃亞洲 胡祖光

## 外部連結

* 杭州第四中學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 杭州市教育局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州四四事件

**四四事件**，或稱**杭州四四事件**，是 1976 年 4 月 4 日清明節發生在杭州市的政治事件。清明節前後，杭州市民進行了悼念周恩來的活動，有的標語擁護鄧小平，反對四人幫。

4 月 9 日，王洪文打電話給賴可可說：「看了照片更清楚了，杭州清明事件，在全國是名列前茅的」,「浙江是發生反革命政治事件突出的一個省，全國是江蘇第一，浙江第二，全國像浙江不多。要堅決把反革命氣焰打下去，要堅決鎮壓」,「決心要大」,「要追後台」。賴可可說，要「殺一批，判一批」。張永生寫文章《杭州四四事件與天安門事件》，提出「杭州四四事件決不是孤立的，是天安門廣場事件的組成部分，一定要追查到底」。4 月 15 日，中共浙江省委發文稱四四事件「類似天安門廣場反革命政治事件」。4 月 22 日，省委、省革委會召開直屬機關幹部大會，要求「堅決追查反革命政治事件」等。24 日，省委、省軍區黨委聯合召開黨員大會，會上賴可可說：「要徹底追查杭州市發生的類似天安門廣場事件的幕後策劃者，堅決鎮壓反革命分子。要充分發動群眾進行大檢舉、大揭發，徹底追查，一查到底，一定要搞個水落石出，把這起反革命政治事件的幕後策劃者，把那些反革命分子，統統查出來，實行無產階級專政。」:791

## 參考文獻
杭州四季青服装特色街

**四季青服裝街**是杭州市上城區的一個服裝特色街區，位於杭海路西段，占地 24 公頃，西起清泰立交橋，東至秋濤路，北至張家河弄，南至夕照社區，全長 1100 米。2000 年名四季青服裝一條街被市政府正式命為「杭州四季青服裝特色街」。2003 年街區被浙江省商業總會授予浙江省十大商業特色街稱號。

## 簡介

1980 年代末在此開設了第一家服裝市場，目前已成為全國最大的服裝集散地之一。匯集了四季青服裝市場、杭派精品服裝市場等 15 家專業服裝市場，有 8000 餘戶服裝經營戶，營業面積 21 萬平方米，3 萬餘從業人員，年成交額近百億元。街上雲集了許多國內外知名品牌，擁有近 1000 個註冊商標，其中比較有影響的品牌有「月亮街「、「古木夕羊「、「秋水伊人「、「浪漫一身「、「藍色傾情「、「時尚軒「等，以及大批特約總經銷、總代理的國內外著名品牌。

街區人氣旺盛，日客流量一般在 7 萬人次左右，節假日高峰近 10 萬，街區上的杭派女裝和四季青服裝輻射全國主要城市，有遍及全國的加盟店、連鎖店、專櫃等，已形成覆蓋全國的立體銷售網絡。

錢江新城瀕臨四季青。四季青通過錢江三橋與濱江區和蕭山區相連。

## 四季青服裝市場

* 四季青老市場，即四季青服裝特色街
* 四季青東大樓，2019 年 2 月 26 日，四季青服裝市場東大樓升級開業
* 九堡大市場，即杭州九堡四季青服裝批發市場，由四季青服裝集團公司投資興建，位於九堡街道，2008 年 10 月開業
* 四季青南區，地處上城區清江路 123 號

## 相關

* 四季青街道 (杭州市)

## 參考

## 外部連結

* 四季青服裝網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州国大雷迪森广场酒店

**杭州國大雷迪森廣場酒店**（Landison Plaza Hotel Hangzhou）位於杭州市體育場路 333 號（延安路與體育場路交叉口），1999 年 12 月開業，共有 285 間（套）房間，是杭州首家五星級酒店。

## 簡介

樓高 27 層，酒店屬雷迪森國際酒店和度假村集團旗下。

坐落於武林廣場，毗鄰杭州大廈、杭州銀泰百貨和杭州百貨大樓。

距離杭州火車站 4 公里，蕭山國際機場 35 公里。

榮獲中國 2010 首屆「中國飯店金星獎」、「2010-2012 年度西博會推薦會展企業」。

最近裝修時間為 2008 年。

## 參考資料

## 參見

* 杭州國際大廈，1988 年至 2011 年存在的一家商場
* 國大城市廣場，2017 年開業的大型購物中心

## 外部連結

* 客房預訂
杭州国家版本馆

**中國國家版本館**是一個集展覽館、圖書館、檔案館、博物館為一體的綜合性場館。它主要收藏中國古籍、中華民國大陸時期文獻、碑帖、家譜、手稿、印章、陶瓷、戲劇臉譜、工業品、建築物等的設計圖紙、照片、郵票、明信片、郵資封、錢幣、布票、糧票等藏品。中國國家版本館分為中央總館、西安分館、杭州分館、廣州分館。3 個分館是中央總館的異地災備中心，確保各類藏品免遭各類災害損毀。四個場館於 2022 年 7 月 30 日同步開館。

## 中國國家版本館中央總館

**中國國家版本館中央總館**又稱**文瀚閣**，位於北京昌平區興壽鎮燕山。當地原為廢棄採石場。中央總館入藏的各類實體資源達 1600 萬餘冊。中央總館文興樓里設有版本工藝、中國郵票、中國貨幣 3 個專題展覽，分別展示新石器時代至近現代的版本工藝、中國郵票和中國歷代貨幣的發展變遷。主要建築依次為文興樓、文華堂和文瀚閣。文興樓是國家版本館的門廳，也是系列展覽的序廳。正面主題壁畫《山河攬勝》，取義三山五嶽及崑崙山脈。文興樓布置三個專題展覽：首層為「版本工藝展」，展示版本的製作和演變過程；二層為「中國郵票展」和「中國錢幣展」，體現版本的多樣性。文華堂是國家版本館的主展館，兩個基本陳列「斯文在茲 —— 中華古代文明版本展」和「見證偉業 —— 中華民族復興版本展」分別位於二層和一層。文華堂中央為國家書房，高 13 米，面積達 1350 平方米。四周布置十五組通高書櫃，收藏展示三萬餘冊古今典籍圖書。中央八角形藻井內形成圓形星空穹頂，漫天星宿點綴其中，圖案取自宋代碑刻天文圖，呼應「文瀚閣」之名象徵中華文化如浩瀚星空的寓意。文瀚閣一二三層布置主題展覽「真理之光 —— 馬克思主義中國化時代化經典版本展」。中央為文瀚廳，三層通高，為中國傳統的八角形空間，每層四周向心布置書櫃，層層收分，營造出一個極具中華文化韻味的藏書空間。集中陳列珍貴古籍出版物，包括《四庫全書》《永樂大典》《古今圖書集成》等原大仿真影印本。

## 中國國家版本館杭州分館

**中國國家版本館杭州分館**又稱**杭州國家版本館**、**文潤閣**，位於杭州良渚街道，由中國美術學院教授王澍設計。杭州館總建築面積 10.31 萬平方米，建有主書房、南書房、文潤閣、山體庫房、附屬用房等 13 個單體建築。杭州國家版本館原址是一個廢棄的礦坑，它於 2020 年 4 月奠基，2022 年 7 月 23 日落成。

## 中國國家版本館西安分館

**中國國家版本館西安分館**又稱**文濟閣**，位於西安秦嶺圭峰山，占地 300.183 畝，總建築面積 8.25 萬平方米。2022 年 7 月 23 日，西安國家版本館落成。開館初期分館徵集到各類實體資源 209 萬冊（件）、數字資源 160TB。

## 中國國家版本館廣州分館

## 參考資料
杭州国家高新技术产业开发区

**濱江區**，是中華人民共和國浙江省杭州市的一個市轄區，轄區包括錢塘江以南、錢江一橋以東沿江的西興、長河、浦沿三個街道，北與上城區相望，西經之江大橋可達西湖區，東南兩面為蕭山區所包圍，與蕭山區共同組成杭州三大副城之一的江南副城。轄區總面積達 73.33 平方公里，區人民政府駐西興街道江南大道 100 號。

1990 年國務院批准杭州高新技術產業開發區，其區域涵蓋了今濱江區地域，杭州市政府後於 1996 年以原屬蕭山市的杭州高新區江南片區設立濱江區，2002 年杭州高新技術產業開發區和濱江區行政城區合併，現今濱江區已成為杭州數字經濟重地。

## 歷史沿革

1981 年，杭州市開始醞釀建立高新區，並在 1990 年 3 月經浙江省人民政府批准建立杭州高新技術產業開發區。唯當時高新區僅包含城西與下沙兩個區塊。1991 年 3 月 6 日，經國務院批准，杭州高新技術產業開發區為國家級高新區之一。

1996 年 5 月 9 日，蕭山市的浦沿、長河、西興三鎮劃歸西湖區管轄；5 月 24 日，西興鎮的東湖、杜湖、湖頭陳 3 個村劃歸蕭山市城廂鎮管轄。1996 年 7 月 3 日，高新區管委會對三鎮內由錢塘江、浙贛鐵路及長江路圍合而成的面積約 10.5 平方公里的之江區塊進行管轄。該區塊於 1997 年 12 月 26 日由國家科委批准，正式併入高新區。

1996 年 12 月 12 日浦沿、長河、西興三鎮地域獨立設區，因地處江濱故名濱江區。

2002 年 6 月，杭州市委、市政府對 1990 年 3 月成立的高新區、1996 年 12 月成立的濱江區進行「兩個名稱、一套人馬」的統一管理，並於 2003 年 11 月 18 日撤銷區內所有建制鎮，全部改為街道。

## 行政區劃

區政府駐江南大道 100 號，位於西興街道。

下轄 3 個街道，共計 12 個社區和 23 個村委會：

## 人口

2018 年常住人口 39.2 萬人。

**2022 年初**常住人口為 52.5 萬人，其中城鎮常住人口為 52.5 萬人。戶籍人口總數為 31.11 萬人。

## 經濟

2014 年，全區實現地區生產總值 692.84 億元，增長 11.5%；財政總收入 169.21 億元，增長 20.4%，財政總收入增幅連續三年位居杭州市第一。全區信息經濟總收入 1273.43 億元，增長 30%。全區規上工業銷售產值突破千億元，達 1019.52 億元，增長 21.8%；實現工業增加值 350.03 億元，增長 17.1%；萬元工業增加值綜合能耗 0.07 噸標煤，為杭州市平均水平的十分之一。

### 特色產業

目前已初步形成「兩強兩優兩新」的特色產業格局（「兩強」指通信設備製造業和軟體業，「兩優」指集成電路設計製造業和數位電視產業，「兩新」指動漫產業和網路遊戲產業）；2006 年高新技術產業實現技工貿收入 885 億元，占全區技工貿總收入的 78.3％。具體如下：

* 通訊設備製造業
* 軟體產業
* 集成電路設計製造業
* 數位電視產業
* 動漫、網路遊戲產業

### 著名企業

* 阿里巴巴集團，電子商務
* 吉利汽車
* 海康威視
* 網易杭州（網易兩大辦公基地：杭州和廣州)，網際網路
* 大華股份
* 新華三集團
* 宇視科技
* 電魂網絡
* 納愛斯集團
* 蘇泊爾集團
* 安恆科技
* 信雅達集團
* 恒生電子
* 華為杭州

### 主要商圈

* 華聯・星光大道：分為一期（南）、二期（北），一期（步行商業街區）於 2008 年 12 月開街啟用，二期（商場）於 2015 年 12 月開業。
* 家居博覽園、中南樂游城（原名中南購物中心）：2013 年開業。
* 中贏國際：2013 年開業。
* 星耀城：分為一期（北）、二期（南），2014 年 12 月開業。
* 中嬴康康谷：2016 年開業。
* 濱江寶龍城：2016 年 12 月開業。
* 興耀・鑫都匯：2017 年 5 月開業。
* 濱江龍湖天街：2017 年 9 月開業。
* 啦喜街（原垃圾街）：位於濱文高教園區，改造後的新街於 2020 年 3 月重新開業。
* 濱江銀泰：分 A、B、C、D 四區，2022 年 6 月 30 日開業。

## 教育

2000 年建立的濱江高教園區位於浦沿街道濱文路兩側，擁有浙江中醫藥大學、浙江警察學院、浙江藝術職業學院、浙江機電職業技術學院、杭州醫學院和浙江商業職業技術學院共六所院校。

位於浦沿街道的杭二中濱江校區（主校區，2001 年建成）和長河街道的長河高中是浙江省一級重點中學，杭二中更是排名第一的杭州高中。

## 交通

濱江區與江北的杭州主城區通過三座錢塘江橋梁相連，由西到東分別為錢塘江大橋、復興大橋和西興大橋。另外濱江通過西邊的錢江七橋（之江大橋）和錢江五橋與西湖區的雙浦鎮相連。2019 年年底通車的望江隧道是連通濱江區和主城區的最新公路通道。

江南大道為濱江區內東西走向的主幹道路，亞運會前，江南大道將被改造成為雙層的城市主幹道；其他東西向的主幹路還有聞濤路、濱盛路、濱和路、江漢東路、濱興路、濱安路、濱康路和南環路。南北向的主幹路有：東信大道、偉業路、火炬大道、誠業路、信誠路、建業路、時代大道 (北連復興大橋)、長河路、江虹路、江漢路、江暉路、江陵路和西興路。

杭州地鐵 1 號線在濱江區設有江陵路站、濱和路站、西興站和濱康路站。杭州地鐵 4 號線在濱江區設有聯莊站、中醫藥大學站、楊家墩站和浦沿站。杭州地鐵 5 號線在濱江境內自東向西後轉向北，設濱康路站、江暉路站、聚才路站和長河站 4 站；杭州地鐵 6 號線橫穿濱江區設有 10 站。

## 醫院

濱江目前有武警浙江醫院、杭州市濱江醫院（又名浙醫二院濱江院區，2013 年 3 月開業）、浙醫兒童醫院（主院區，2014 年底開業）三家大型醫院。

## 文化

自 2005 年開始每年 4 月底至 5 月初在杭州濱江白馬湖生態創意城舉辦的中國國際動漫節由國家廣電總局和浙江省政府主辦。動漫節是目前中國唯一的國家級動漫專業節展，也是中國規模最大、人氣最旺、影響最廣的動漫專業盛會。

## 文體設施

* 中國（杭州）低碳科技館：2012 年 7 月 18 日開館。
* 濱江文化中心（內有濱江圖書館）：圖書館於 2015 年 12 月對外開放。
* 濱江體育館：將承辦杭州亞運會羽毛球賽事，室外跑道和室外籃球場於 2022 年 6 月免費對外開放，室內羽毛球收費場地 7 月 1 日正式開放。
* 杭州奧體博覽城，分占了濱江區和蕭山區的土地

## 參見

* 杭州經濟技術開發區

## 參考文獻

## 外部連結

* 杭州高新區（濱江）入口網站
杭州国际会议中心

**杭州國際會議中心**（Hangzhou International Conference Center）俗稱**大金球**，位於杭州市錢江新城南端錢塘江畔，比鄰杭州大劇院。

## 概況

會議中心以會議、超五星級酒店為主要功能，提供會議、演出、演示、展示、住宿、休閒、餐飲等國際標準的綜合性多功能會議和商務服務。總建築面積 13 萬平方米，其中會議部分 2.1 萬平方米，酒店 4.8 萬平方米，其餘為後勤服務設施。

建築總高度 85 米，主體建築由 12 米的橢圓形裙房部分和直徑 85 米的上部球體組成。中心外牆採用金色鈦板金色玻璃幕牆，俗稱「大金球」。

## 結構功能

* 裙房會議區：兩層，設有可靈活分割的 2000 平米宴會廳、1000 座國際會議廳、電視電話會議廳、圓桌會議廳、多功能新聞發布廳及若干中小會議室，包括媒體傳播中心與商務中心等。首層與地下一層的**波浪文化城購物休閒廣場**可通過大台階直接連通。
* 酒店區：會議中心的**杭州洲際酒店**（InterContinental Hangzhou）於 2010 年 12 月 27 日開業，由錢江新城投資建設，國際著名的酒店管理公司 —— 洲際酒店集團負責運營管理，總投資 15 億元，總建築面積 13 萬平方米，共 19 層高 85 米。大堂及餐飲位於球體下部，中區 325 間客房圍繞著獨特的穹狀中廳設置，向大劇院一側開敞的球面牆幕將陽光和廣場上的景觀引入。頂部為空中健身中心，包括景觀游泳池和 SPA。
* 地下一層為酒店後勤輔助配套設施和設備用房，地下二層為 450 個泊位的停車庫。

## 杭州其他大型會展場所

* 杭州和平國際會展中心 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），隸屬於浙江和平工貿集團公司，始建於 1998 年，位於市區東北四條城市交通主幹道（東新路、紹興路、潮王路、建國路）交匯的黃金地域。
* 杭州西湖國際會議中心，位於之江國家旅遊度假區 7 號地塊。

## 參考文獻

## 外部連結

* 地理坐標：30°14′40.2″N 120°12′31.2″E

## 參見

* 錢江新城
杭州国际博览中心

**杭州國際博覽中心**位於杭州市蕭山區杭州奧體博覽城區塊內，建築面積 85 萬平米（其中地下 30.8 萬平米），地上五層、地下兩層。設國際標準展位 7500 個，其中 1000 個為室外展位，有 28 個綜合性會議室。含會展中心、上蓋物業、屋頂花園、地下商業、地下車庫及機房五大功能區。博覽中心的鋼結構總用量達 14.5 萬噸，是北京鳥巢外部結構用鋼量的 3.5 倍。它的土方開挖總量達到 250 萬方，主體工程於 2013 年 12 月全部結頂。2015 年 7 月竣工。

博覽中心離地面 44 米高的屋頂花園面積達 6 萬平米，是世界最大的屋頂花園。設置有 11000 平米的「城市客廳」，平時對市民開放。

## 重要活動

博覽中心是 2016 年 G20 杭州峰會的主場館。迎賓區位於二層，會議區位於四層。

G20 杭州峰會結束後，作為峰會主會場的杭州國際博覽中心將原址原貌進行提升改造。改造後的體驗館於 2016 年 9 月 25 日開放參觀，包括迎賓區、會議區、午宴廳以及空中花園。

2016 年，舉辦中國（杭州）國際電子商務博覽會，「博鰲亞洲論壇」——2016 全球電商領袖峰會、2016 中國跨境電商杭州峰會、中德數位技術領袖峰會、中美電商杭州高峰論壇、中國快遞業高峰論壇等活動在此舉行。

2018 年，舉辦第二十屆中國科協年會，FIRST Robotics Competition（FRC）季後賽 —— 中國機器人總決賽暨錢江國際機器人邀請賽。

2019 年，舉辦阿里巴巴 ONE 商業大會，網易未來大會。

## 加入組織

* 2019 年 7 月，成為 ICCA（國際大會及會議協會）成員
* 2019 年 8 月，成為 UIA（國際協會聯盟）會員單位
* 2019 年 10 月，加入 IAEE（國際展覽與項目協會）
* 2019 年 11 月，獲得 UFI（全球展覽業協會）官方認證
* 2019 年 12 月，加入 AIPC（國際會議中心協會）

## 榮譽

* 第二十屆中國杭州西湖國際博覽會 優秀服務單位
* 蕭山區會展產業聯盟理事長單位
* 2016 浙江省十大優秀會展企業
* 2017 年度金五星優秀會展場館獎
* 中國展覽館協會理事單位
* 2017 中國最佳服務會展中心
* 2017 年度中國品牌會展產業集聚示範區 —— 杭州蕭山錢江世紀城會展產業集聚區
* 中國最具影響力會展場館

## 參考資料

## 外部連結

* 杭州國際博覽中心：全力打造會展新力量
* G20 峰會主會場杭州國際博覽中心 9 月 25 日對外開放 門票 150 元 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.2016-09-20
杭州国际马拉松

**杭州馬拉松**（原名**杭州國際馬拉松**）是在杭州舉辦的馬拉松賽事，每年 11 月的首個周日舉行。是中國歷史最悠久的三個馬拉松之一（北京國際馬拉松始於 1981 年，大連和杭州國際馬拉松始於 1987 年）。起跑地點位於黃龍體育中心，路線主要沿著秀麗的西湖、茶園和錢塘江風景區和錢江新城舉行，是世界上最美的馬拉松賽路線之一。

2018 年 11 月 4 日，共有約 3.5 萬名中外選手和杭州市民參加，分別參加全程馬拉松、半程馬拉松、小馬拉松、情侶跑、家庭跑等 5 個組別的比賽。

## 簡介

1999 年，在原**西湖桂花國際馬拉松賽**和**杭州國際友好西湖馬拉松賽**（1987 年舉辦了第一屆中日友好西湖馬拉松比賽）兩個賽事的基礎上聯合舉辦了首屆「**浙江省暨杭州市國際馬拉松賽**」。中國田徑協會、杭州市政府和浙江省體育局為主辦單位。杭州馬拉松是中國田聯、國際馬拉松和路跑協會 (AIMS) 備案的國際級馬拉松賽事，中國最重要的馬拉松賽事之一。

賽事包括 42.195 公里的**全程馬拉松**、21.0975 公里的**半程馬拉松**，13 公里的**短程馬拉松**，6.8 公里的**小馬拉松**，1.2 公里的**家庭跑**和 3.5 公里的**情侶跑**。

「綠色休閒運動」是賽事的宣傳主題，強調全民健身理念，以使每個人都有機會參與賽事。

2015 年 7 月，杭州國際馬拉松正式更名為杭州馬拉松。

2017 年杭州馬拉松首次參加國際田聯等級賽事評估，被國際田聯評為銅標賽事；2018 年杭州馬拉松被國際田聯評為銀標賽事。

2018 年 11 月 4 日，杭州馬拉松首次使用 5G 進行直播，由中國電信提供支持。同時還是首個使用人臉識別檢錄入場的「全程馬拉松」，由大麥網提供支持。

2019 年 7 月 12 日，杭州馬拉松被國際田聯評為金標賽事（IAAF Gold Label Road Races），成為中國大陸第 12 個國際田聯金標馬拉松賽事。

## 近年曆屆賽事

* 2006 年 11 月 5 日
* 2007 年 11 月 11 日
* 2008 年 11 月 9 日
* 2009 年 11 月 8 日
* 2010 年 11 月 7 日
* 2011 年 11 月 6 日
* 2012 年 11 月 18 日
* 2013 年 11 月 3 日，來自 26 個國家和地區的 2.3 萬人報名創歷屆之最，最大的 70 歲，最小的 7 歲，央視體育頻道首次派出三輛轉播車設立 12 個定點機位進行現場拍攝，為 2014 年的央視直播奠定了基礎；來自德國和衣索比亞的選手分獲男子組和女子組冠軍。
* 2014 年 11 月 2 日，首次跨過錢塘江，首次央視進行現場直播。最終來自肯亞的選手獲得 2014 年比賽男子組冠軍，成績 2 小時 12 分 12 秒，打破了賽會紀錄，第二和第三名分別來自衣索比亞與亞塞拜然。
* 2015 年 11 月 1 日，廣汽本田冠名贊助，當天小雨，本屆杭馬形象大使羅雪娟、推廣大使李響攜手領跑，共有 3 萬多人參賽。衣索比亞選手 Danel Aschenik Derese 以 2 小時 12 分 30 秒的成績獲得男子組全程冠軍；衣索比亞選手 Ayelu Lemma Geda 以 2 小時 37 分 14 秒的成績獲得女子組全程冠軍。
* 2016 年 11 月 6 日，男子馬拉松由來自衣索比亞的 Bejigan Gegasa Mndaye 摘得冠軍，取得 02:11:22 的成績，這個成績也打破了歷年杭馬的記錄。女子組也不遑多讓，由來自肯亞的 Anne Cheptanui Bererwe Rosa 奪得冠軍，創下 02:31:21 的好成績，打破歷年杭馬女子馬拉松的記錄。
* 2017 年 11 月 5 日，男女前三名都打破了賽會紀錄，衣索比亞的 Azmeraw Bekele Molalign 以 2 小時 10 分 33 秒打破了杭馬男子組的記錄，衣索比亞的 Muluhabt Tsega Chekol 以 2 小時 28 分 08 破紀錄的成績獲得女子第一名。
* 2018 年 11 月 4 日，肯亞選手邁・昆雲加以 2 小時 10 分 37 秒的成績獲得冠軍。女子組的衣索比亞選手希魯特・蒂貝卜以 2 小時 25 分 10 秒奪冠，創造了新的賽會紀錄。
* 2019 年 11 月 3 日，3.6 萬人參賽，巴林選手 Marius KIMUTAI 以 2 小時 10 分 05 秒的成績獲得男子組冠軍，創造了杭馬的賽會紀錄；肯亞選手包攬女子組前三名，冠軍 Agness Jeruto BARSOSIO 的成績為 2 小時 25 分 20 秒。
* 2020 年 11 月 22 日，按照防疫規定，中國國內選手與長期居住在浙江省的外籍選手才可報名參加，中國選手粟國雄以 2 小時 13 分 24 秒獲得男子冠軍，中國選手王敏以 2 小時 38 分 19 秒獲得女子冠軍。
* 由於疫情原因，_2021 杭州馬拉松取消舉辦_。
* 2022 年 11 月 20 日，按照防疫規定，中國國內選手與長期居住在中國國內的外籍選手並已完成新冠疫苗接種的才可參賽，粟國雄以 2 小時 17 分 17 秒獲得男子組冠軍，王敏以 2 小時 33 分 47 秒獲得女子組冠軍。

## 圖片

## 參見

* 杭州湘湖半程馬拉松，首屆湘湖半馬於 2019 年 10 月 20 日舉行，之後由於疫情原因停辦三年，第二屆於 2023 年 4 月 16 日開跑，設半馬（7 千人）和歡樂跑（4.5 公里，3 千人）兩個項目，賽事規模為一萬人。

## 參考資料

## 外部連結

* 杭州馬拉松 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州图书馆

**杭州圖書館**是一座位於中國浙江省杭州市的公共圖書館，成立於 1958 年，老館在青年路、浣紗路，2008 年 10 月新館在錢江新城落成。共分地下一層和地上四層，設 2200 個閱覽座位。館長褚樹青於 2003 年在中國同行中首先推出免證閱覽制度，任何人進杭州圖書館借閱書籍都不需要證件和費用（外借除外）。

## 簡介

杭州圖書館建築面積達 5 萬平方米（其中新館 4.38 萬平方米），擁有各類文獻資源 280 萬冊（件），載體有圖書、報紙、雜誌、特藏專藏、視聽文獻、資料庫資源，內容涉及各門學科，已逐步形成了以文史哲、藝術、法律、旅遊、經濟、教育、音樂為特色的館藏體系，其中館藏古籍、民國圖書達 4 萬餘冊，包括善本古籍 634 種，5058 冊；碑刻拓片 1400 餘種。

杭州圖書館為副省級公共圖書館，2003 年成為國際圖聯成員館。2007 年，杭州圖書館館藏品種有 29 種善本古籍進入首批《國家珍貴古籍名錄》，2010 年，被國務院確定為第二批「全國古籍重點保護單位」。

現在杭州圖書館已取消借書證及押金，僅需杭州市民卡、第二代身份證或芝麻信用 550 分即可辦理借閱手續。

新館是目前國內外開放比例最大的公共圖書館，將近 90% 的面積接待讀者。炎熱的暑期是杭州圖書館一年中讀者數量最多的時期。

## 辦證與借書

### 開通借書功能

持杭州市民卡的居民默認已開通借書功能，憑市民卡或身份證原件直接進館借書，初始密碼為身份證號的第 9-14 位。

其他居民及訪客可使用支付寶芝麻信用 550 分以上免押金借書，或憑身份證繳納押金 100 元辦理借書證。

### 外借文獻

* 可借數量：自 2013 年 4 月下旬以來，每證可外借文獻共 20 冊（之前是 10 冊），其中電視連續劇最多為兩套（之前為一套）。
* 借期：普通圖書 40 天，雜誌 10 天，光碟 10 天。
* 歸還：到讀者服務台、24 小時還書箱（位於大門外旁邊）、或自助借還機還書。

### 通借通還

杭州圖書館及其分館和大部分杭州地區的公共圖書館實現了外借文獻的通借通還，但不包括視聽文獻。

下列是支持通借通還的公共圖書館：

## 開放時間

## 公交線路

## 圖片

* * * * * * * * * *

## 分館

* 生活主題分館：浣紗路 254 號（杭州圖書館老館）
* 佛學分館：上天竺 317 號
* 運動分館：文一西路荊長大道以東 200 米八方城六號樓
* 印學分館：西湖文化廣場 32 號 5 樓（與西泠印社合作）
* 棋院分館：錢潮路 2 號天元大廈四樓（與中國棋院杭州分院合作）
* 盲文分館：富陽區高爾夫路 585 號
* 科技分館（濱江圖書館）：濱江區文化中心 6-8 樓（2 號門入口）

## 參見

* 浙江圖書館

## 參考文獻

## 外部連結

* 杭州圖書館文瀾在線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州圣母无原罪主教座堂

**杭州聖母無原罪主教座堂**是位於中國杭州市中心天水街道中山北路 415 號（臨近武林廣場）的一座歷史悠久的天主教堂，天主教杭州教區的主教座堂。

## 歷史

明萬曆年間，工部員外郎、杭州籍人士李之藻在北京皈依天主教，並由利瑪竇施行洗禮。萬曆三十九年（1611 年），李之藻因父親去世回鄉守孝，經過南京時帶上義大利耶穌會士郭居靜、金尼閣二神父，他們在杭州李之藻的家中舉行了第一台彌撒，這一天（5 月 8 日）被稱為杭州天主教開教日。楊廷筠是在杭州最早的皈依者之一，曾任監察御史，原是佛教徒，信仰天主教後立刻撤下了家中供奉的佛像。1616 年，在南京教難期間，許多天主教徒逃往杭州，在李之藻和楊廷筠的家中避難。1627 年（天啟七年），彌額爾（楊廷筠）出資在武林門內的觀巷購地建造杭州第一座天主教堂（今教堂略西處）。李之藻、楊廷筠與徐光啟同被稱為中國天主教三大柱石，扶持天主教最為熱心，使得杭州成為明末天主教傳教中心之一。

1659 年（順治十六年）， 耶穌會葡萄牙傳教士陽瑪諾神父在杭州去世。他在錢塘門內所建的另一座教堂與八旗駐防城毗鄰，教友進出頗感不便。於是義大利傳教士衛匡國在浙江巡撫佟國器的支持下，將觀巷教堂移至下倉橋街今址，建造了一座金碧輝煌的大教堂，設有三個祭台，命名為聖母無原罪堂。1661 年投入使用時尚未竣工。衛匡國神父在這一年病故。

1723 年，清朝雍正皇帝下令禁止天主教傳播，教堂被改為祠堂。1730 年，浙江總督李衛鑿掉康熙題寫的「敕建」二字，將教堂改為天后宮，並撰文《杭州天主堂改為天后宮碑記》立碑，鑲嵌於教堂牆壁。

1862 年，太平軍占用了已改為天后宮的教堂。1864 年，浙江代牧田嘉璧（Souris Gabriel delaplace）主教收回了教堂。

1910 年，浙江代牧區劃分為浙東、浙西兩個代牧區，浙西代牧區首任主教田法服（Bishop Paul-Albert Faveau, C.M.）將主教座堂設於進駐杭州聖母無原罪堂。

1958 年，杭州市天主教愛國會自選自聖了吳國煥神父為杭州教區主教。

1966 年文革期間，教堂被關閉，被「社會治安指揮部」占用。

1982 年，杭州天主堂歸還教會，12 月 12 日，杭州聖母無原罪大堂舉行復堂慶祝大禮彌撒。1992 年，杭州天主堂列為杭州市文物保護單位。2011 年 1 月，升格為浙江省文物保護單位。

## 彌撒

每周日早晨舉行中文彌撒，周六晚舉行英文彌撒。該教堂擁有 2 個唱詩班。

## 參考文獻
杭州地理

杭州市位於浙江省西北部，東臨杭州灣，省內最大河流錢塘江從西南向東北方向流經全市大部分地區。按順時針方向，依次與紹興、金華、衢州、黃山（安徽）、宣城（安徽）、湖州、嘉興等地級市相鄰。土地總面積 16,596 平方公里，市區面積 8,000 平方公里。

## 境域

杭州市域的四至點：

* 最西點：東經 118°20′23″，北緯 29°28′38″，位於淳安縣中洲鎮木瓜村與衢州市開化縣齊溪鎮交界處。
* 最東點：東經 120°43′32″，北緯 30°17'58″，位於蕭山區、紹興市柯橋區和嘉興海寧市黃灣鎮三交處的錢塘江面上。
* 最南點：東經 118°42'24″，北緯 29°11′19″，位於淳安縣楓樹嶺鎮鳳凰廟村與衢州市常山縣芳村鎮交界處。
* 最北點：東經 119°42'59″，北緯 30°33′54″，位於餘杭區百丈鎮與湖州市安吉縣昌碩街道交界處

## 地形

杭州地處長江三角洲南沿和錢塘江流域下游，地形複雜多樣。杭州市西部、中部和南部屬浙西丘陵區，主幹山脈有天目山、白際山、昱嶺、千里崗和龍門山等，其中有多座海拔超過 1500 米的山峰，其中全市最高點在白際山的清涼峰（1787 米）。東部屬浙北平原（組成杭嘉湖平原和寧紹平原），地勢低平，海拔僅 3~6 米，河網和湖泊密布，較大河流有錢塘江、東苕溪和京杭大運河，主要的水體包括新安江水庫（又稱「千島湖」）、青山湖和西湖等，具有典型的「江南水鄉」特徵。全市土地面積中，山地丘陵占 65.6％，平原占 26.4％，各類水體共占 8％，故有「七山一水二分田」之說。

## 氣候

杭州市屬亞熱帶季風氣候（Cfa），最明顯的氣候特徵是冬夏季風交替明顯，四季分明，降水與日照充足。年平均氣溫 15～17℃（西北山區 9～15℃），全年一月份最冷，平均氣溫 3～5℃（西北山區 - 3～3℃）；七月份最熱，平均氣溫 27～30℃（西北山區 20～27℃）。極端最高氣溫 42.9℃（1971 年 7 月 31 日，建德），極端最低氣溫 - 20.6℃（1958 年 1 月 16 日，仙人頂）。市區極端最高氣溫 41.6℃（2013 年 8 月 9 日），市區極端最低氣溫 - 9.6℃（1969 年 2 月 6 日）。≥10℃積溫 4700～5700℃（西北山區 2500～4700℃），無霜期 230～260 天（西北山區 210～230 天）。年平均降水量 1100～1600 毫米。日最大降水量為 246.4mm（2013 年 10 月 7 日）。杭州夏季較炎熱，極端高溫發生頻率較高。1951～2013 年市區年均≥35℃的高溫天數 25.4 天，其中 1951～1970 年 23.2 天，1971～2000 年 21.4 天，1981～2010 年增至 27.2 天（僅次於福州和重慶，居省會級城市第三位）。1981～2010 年日最高氣溫≥38℃天數年均 3.7 天（僅次於重慶，居省會級城市第二位）。1951～2016 年日最高氣溫≥40℃天數 17 天。2013 年 7 月，中國氣象局研究人員根據對最近 30 年（1981～2010 年）的氣象資料綜合分析認定，杭州 35 度以上高溫的天數位居中國省會城市第三名，杭州也因此與福州、重慶、南昌三個城市被網民冠名為「新四大火爐」。1956 年 8 月 2 日，受 5612 號颱風影響，杭州拱宸橋觀測站（海拔 5.3 米）最低本站氣壓陡降至 958.7 百帕，換算成海平面氣壓 959.3 百帕，為中國大陸有觀測記錄以來省會級城市海平面氣壓最低值。

溫暖濕潤的氣候有利於水稻和多種農作物的生長，也為杭州旅遊業的發展提供了獨特的生態環境。杭州夏季氣候炎熱濕潤，而冬季陰冷潮濕。與此相對，春秋兩季氣候宜人，恰逢中國法定長假期間，是觀光旅遊的黃金季節。

## 自然資源

杭州市自然資源和天然能源較豐富，其中水力資源首推新安江水庫。該水庫又稱「千島湖」，建成於 1959 年 9 月，是中國東部沿海地區最大的水庫，庫區面積 570 多平方公里，有大小島嶼 1000 餘個。該水庫下游的新安江水電站是 1949 年中華人民共和國成立後建成的第一座大型水電站。

另外，杭州的紅壤和水稻土適宜茶葉和水稻、油菜、棉麻、蔬菜等作物生長。臨安天目山以其種類繁多的動植物品種被列為國家級自然保護區。

礦產方面，主要有鐵、鉬、銅、螢石、白雲岩、石灰岩、膨潤土等，另外，臨安昌化特產的雞血石，是中國用於圖章用石的四大名石之一（其餘三種為：壽山石、青田石、巴林石）。

## 參考資料

## 外部連結

* 杭州天氣進入桑拿季 西湖邊納涼地圖奉上 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州地鐵九號線

**杭州地鐵 9 號線**是杭州地鐵的一條地鐵路線，標識色為■絳橙色。路線南起錢江新城核心區，沿錢塘江一直往北延伸，止於臨平區的龍安站，遠期或將繼續西延至塘栖鎮。該線將加強臨平區與主城區的聯繫。

本線客運中心 - 臨平區間於 2012 年 11 月 24 日作為 1 號線臨平支線先行開通，後於 2021 年 7 月 10 日調整為 9 號線獨立營運；北段臨平（不含）- 龍安區間於 2021 年 9 月 17 日開通；南段客運中心（不含）- 觀音塘區間於 2022 年 4 月 1 日開通。

## 路線走向

南段新建路線長 10.85km，起自解放東路與秋濤路交口東側的觀音塘站（與 7 號線轉乘），出站後路線由解放東路折轉進入錢江路，並沿錢江路向東北方向地下敷設，於新業路交口設新業路站，於慶春東路交口西南側設錢江路站（與 2、4 號線通道轉乘），隨後路線下穿慶春東路公路隧道於三新路交口設江河匯站，出站後路線下穿錢江東路運河大橋，於運河東路交口設三堡站（與 6 號線轉乘），之後路線與錢江路隧道並行向北，下穿杭甬客專、浙贛鐵路、錢江二橋後於御道路交口設御道站（與 19 號線轉乘），出站後路線沿錢江東路繼續向東北方向地下敷設，分別於規劃同協南路、三官塘路、紅普南路交口設五堡站（停車場出入段線接軌站）、六堡站、紅普南路站，隨後路線下穿引水河、和睦港後進入九睦路，於下沙路交口北側設九睦路站，出站後路線上穿既有 1 號線右線區間，在 1 號線兩線之間與 1 號線並行進入客運中心站，並在 1 號線兩線內側，與 1 號線同向同月台平行轉乘。向東駛出客運中心站後，向左上穿 1 號線左線區間後轉彎向北，隨後至德勝快速路北側向上出地面，進入高架段。沿友愛路行駛，進入喬司南站，到石塘東路後，隨後向左轉彎至 S101 喬莫西路，沿 S101 喬莫西路行駛，進入喬司站，隨後進入迎賓路，進入翁梅站。隨後路線進入地下，於 G104 東西大道處向左轉彎，在鐵路臨平南站處設臨平南高鐵站站，出站後上穿杭海城際雙線軌道。接著路線沿北偏東方向行駛，在迎賓路汀城路交叉口設南苑站。隨後路線沿迎賓路敷設，在迎賓路世紀大道交叉口設臨平站。出站後路線沿迎賓路地下敷設，於木橋浜路與邱山大街交口北側設邱山大街站，隨後路線繼續沿規劃路向北，下穿武林社區後進入臨平山範圍，穿山後路線回到荷禹路，並沿荷禹路繼續向北，分別於北沙西路、五洲路、宏達路交口設荷禹路站、五洲路站、龍安站。工程設停車場 1 處（四堡停車場），機廠 1 處（昌達路機廠）。

## 路線數據

* 營運距離：觀音塘 - 龍安：29.476km
* 站數：21
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：觀音塘 - 客運中心北、臨平南高鐵站南 — 龍安。
* 高架區間：喬司南站南 — 翁梅北。
* 最長區間：客運中心 - 喬司南，長 2512m。
* 最短區間：新業路 - 錢江路，643m。
* 機廠：四堡停車場、昌達路機廠。

## 車站資訊

## 設計

9 號線以「城市不止一面」為文化主題，強調「穩重、優雅、簡潔、現代、生態」的空間設計，力求以現代時尚的空間感受配合局部的藝術化設計，營造杭州歷史文化名城優雅細膩的空間氛圍。

特色裝飾車站：觀音塘、新業路、錢江路、江河匯、三堡、御道、五堡、六堡、紅普南路。

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM145 型**地鐵列車
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2022
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、褐為主色調，側邊頂部和中部各有一條褐色的細色帶；車頭頂部設有行車記錄攝像頭，不設 LED 方向幕。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：80 km/h
* 額定載客量：1436 人
* 極限載客量：2034 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車永濟電機制 **YJ-260** 系列鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP43)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制未知型號 IGBT-SIV（2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-80E-Ⅱ** 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 31 列，合計 186 輛；其中 8 列以 1 號線三期列車名義購買。

## 參考資料
杭州地鐵八號線

**杭州地鐵 8 號線**全長 18 公里，標識色為■絳紅色，西起文海南路站，與 1 號線轉乘，向東過錢塘江後把義蓬區域中心連接起來，在青六中路站與 7 號線實現轉乘，再向東連接教育科研區，往東預留了延伸至江東東面工業區的條件。本條路線全部位於錢塘區內，為錢江兩岸連接線，目的是建立下沙與江東地區的聯繫，便於江東工業園區與軌道交通骨幹線的連接。2021 年 6 月 28 日開通營運。

隨著 2021 年 4 月杭州市行政區劃調整，8 號線成為杭州唯一一條全程行駛於同一行政區的地鐵路線。

## 路線數據

* 長度：17.17km（一期工程）
* 站數：9
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：正線全線
* 地面區間：新灣路站後 - 新灣機廠
* 最長區間：3947.6m（工商大學雲濱 - 橋頭堡）
* 最短區間：1346.5m（青西三路 - 青六中路）

## 車站資訊

## 設計

8 號線以「科技之橋」為主題，採用並結合科技感的燈光進行空間塑造，營造出極具現代感、科技感的氛圍，打造成為流動的科技展廳。

特色裝飾車站：馮婁村、青六中路、橋頭堡、工商大學雲濱。

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM158 型**地鐵列車
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、莓紅為主色調；車頭和側邊均以大面積莓紅色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色，車燈為熨斗形。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 A 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：22 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1784 人
* 極限載客量：2460 人
* 電氣牽引系統：
  * 湘潭電機制 **YQ-230-1A、YQ-230-1B** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：230 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN10 (UR1/JP3)** 型 IGBT-VVVF 變流器（1C2M2 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA45 (JR4)** 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅱ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 11 列，合計 66 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 42.7 寸 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 歷史

杭州地鐵 8 號線最初規劃為一期工程為起始文海南路站，止於江東火車站，共設 6 站， 總長度 17.2 公里。二期工程共有東新園站 - 文海南路站， 總長度 20.1 公里， 共設車站 10 座。

* 2010 年，杭州地鐵 8 號線新增二期規劃（東新園 - 文海南路段）。
* 2015 年 11 月，杭州地鐵三期規劃披露，8 號線一期位列其中。
* 2016 年 7 月，杭州地鐵 8 號線一期工程開展前期準備工作。
* 2016 年 12 月 21 日，杭州地鐵三期規劃獲批，包含 8 號線一期。預計 8 號線一期將於 2018 年至 2022 年建設。
* 2017 年 7 月 17 日，杭州地鐵三期施工交通組織方案設計計畫施工期交通組織方案設計計畫 Ⅰ 標（下沙、大江東、蕭山）。工商大學雲濱站隨規劃變更而增加。
* 2018 年 3 月 16 日，浙江省發改委批覆 8 號線一期工程初步設計。
* 2018 年 4 月 26 日，杭州地鐵 8 號線文海南路站西區一期交改、文橋區間風井一期交改正式實施，標誌著地鐵 8 號線一期工程下沙段正式轉入主體施工階段。
* 2020 年 9 月 12 日，杭州地鐵 8 號線過江區間（文橋區間風井站 - 橋頭堡站）大直徑盾構隧道貫通。該區間全長 3466m，其中錢塘江底段長約 2800m，為杭州地鐵路線中穿越錢塘江距離最長的區間
* 2020 年 11 月 8 日，杭州地鐵 8 號線一期工程全線洞通
* 2020 年 12 月 23 日，杭州地鐵 8 號線一期工程全線短軌通
* 2020 年 12 月 25 日，杭州地鐵 8 號線首列車運抵新灣機廠
* 2021 年 2 月 4 日，8 號線一期全線熱滑成功
* 2021 年 6 月 28 日，杭州地鐵 8 號線開通營運

## 事故

2020 年 7 月 7 日，尚處於建設中的 8 號線河莊往河景路隧道內箱式變壓器發生火災，事故中無人員傷亡，未影響工程安全。​

## 參考資料
杭州地鐵六號線

**杭州地鐵 6 號線**，是中國浙江省杭州市境內的一條營運中地鐵路線，標識色為■海洋藍，西起富陽區桂花西路站和西湖區雙浦站（雙浦支線），在美院象山站匯合後，向東過錢塘江進入濱江區連接錢江世紀城到亞運村，再次穿越錢塘江後經火車東站（東廣場）站後終於枸桔弄站。該線為軌道交通次幹線，它連接 1 號線、2 號線兩條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。其中 6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）於 2020 年 12 月 30 日開通營運，6 號線二期於 2021 年 11 月 6 日開通營運。

## 路線走向

杭州地鐵 6 號線一期工程始於杭城西南方向的西湖區雙浦鎮，向北至美院象山站與主線匯合後折向東，於錢江七橋北側以隧道形式跨越錢塘江至濱江區中醫藥大學站與 4 號線同月台平行轉乘，而後沿江南大道向東，先後與 5 號線、1 號線、7 號線、2 號線轉乘後至錢江世紀城豐北站，全長約 27 公里。

富陽段工程原名杭州至富陽城際鐵路，東起美院象山站與支線疊島轉乘，出站後折向西南，上跨 6 號線支線後沿 320 國道向西南，經富陽區銀湖街道至規劃中富陽客運中心，而後沿金橋北路向南至終點桂花西路站，全長 23.5 公里。

二期工程路線長 8.39km，從一期終點站豐北站出發，折向北二次穿越錢塘江後進入上城區，經過三堡（轉乘 9 號線）至火車東站（東廣場）站後止於枸桔弄站。本線在杭州亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館之間的疏通重擔。

## 歷史

* 2014 年 12 月 25 日，河山路站和鳳凰公園站開始施工，標誌著杭州地鐵 6 號線正式動工。
* 2016 年 2 月 20 日，位於銀湖站至受降站之間的富陽段試驗段開工。試驗段全長 1.006 公里，主要以高架方式沿 320 國道路中設置。
* 2017 年 10 月 24 日，《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》中取消文創園站至汽車北站站的高架區間，改為地下線。不久後試驗段已建成的橋墩被全部拆除。

* 2018 年 12 月 27 日，富陽段車站正式名獲批。
* 2019 年 11 月 12 日，首列列車運抵雙浦機廠。
* 2020 年 4 月 8 日，富陽段開始全線鋪軌工作。

* 2020 年 7 月 15 日，6 號線一期及富陽段工程隧道全線貫通。
* 2020 年 9 月 7 日，6 號線一期及富陽段完成電車線熱滑試驗。
* 2020 年 11 月 18 日，6 號線一期及富陽段開始按運行圖試運轉。
* 2020 年 12 月 30 日，6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）開通營運，其中之浦路站和豐北站暫緩開通。
* 2021 年 2 月 4 日，6 號線二期工程隧道（錢江世紀城 - 枸桔弄）全線貫通。
* 2021 年 4 月 29 日，之浦路站開通投入使用。
* 2021 年 4 月 30 日，新橋站更名為陽陂湖站。
* 2021 年 5 月 13 日，6 號線二期工程完成熱滑試驗。
* 2021 年 8 月 4 日，6 號線二期工程開始按正式運行圖試運轉，列車抵達錢江世紀城站清客後繼續開往枸桔弄方向。
* 2021 年 11 月 6 日，6 號線二期開通營運，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
* 2022 年 1 月 31 日 16:30 起，因 2019 冠狀病毒病聚集性疫情，6 號線富陽段部分車站（中村站至桂花西路站）暫停營運。2 月 7 日 6 時起，因相關交通管制措施解除，6 號線富陽段（中村站至桂花西路站）恢復營運。
* 2023 年 2 月 21 日首班車起，豐北站、亞運村站開通營運。

## 路線數據

* 長度：49.7km（已營運區段）
* 營運距離：26.2km（雙浦 - 錢江世紀城），44.4km（桂花西路 - 錢江世紀城）
* 站數：28（已營運）/36（近期）
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：正線全線
* 高架區間：富陽客運中心北 - 宋家塘機廠
* 最長區間：3693m（野生動物園東 - 中村）
* 最短區間：849.2m（江陵路 - 星民）

## 車站資訊

**注釋**

## 車站設計

6 號線全線特色站主題各不相同，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，具有不同的特色。

特色裝飾車站：桂花西路、富陽客運中心、銀湖、音樂學院、美院象山、建業路、長河、奧體中心、博覽中心、豐北、三堡、火車東站（東廣場）

## 轉乘車站

* 江陵路站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 1 號線轉乘
* 錢江世紀城站 - 與 █ 2 號線轉乘
* 中醫藥大學站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 4 號線轉乘
* 長河站 - 與 █ 5 號線轉乘
* 奧體中心站 - 與 █ 7 號線轉乘
* 三堡站 - 與 █ 9 號線轉乘
* 火車東站（東廣場）站 - 與 █ 19 號線轉乘

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM119 型**地鐵列車（一期列車），杭州地鐵 **PM146 型**地鐵列車（二期列車）
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：PM119：2017 ~ 2019，PM146：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍為主色調；除寬度外，外觀與 2 號線、4 號線列車類似，但塗裝完全不同；車頭和側邊均以大面積藍色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 AH 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1584 人
* 極限載客量：2260 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車株洲電機制 **YQ-190-25C** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率 190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP26)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6 (JR30)** 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：PM119 型 42 列，計 252 輛；PM146 型 12 列，計 72 輛；全線共 54 列，合計 324 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 未來規劃

根據《杭州地鐵 6 號線二期環評報告書》，將來富陽段為 6 號線主線，而雙浦支線將獨立成為 12 號線。

## 軼事

2018 年 10 月，尚處於測試階段且為初期塗裝的 6001 號列車在北京環行鐵道遭到不明人士塗鴉破壞，此後不久 6 號線列車塗裝更改為當前樣式。

## 參考資料

## 外部連結
杭州地铁10号线

**杭州地鐵 10 號線**是杭州地鐵的一個路線，南北走向。南起浙大玉泉校區後，沿學院路，餘杭塘河，莫干山路，杭行路向北延伸，最終到達餘杭區的仁和街道。杭州地鐵 10 號線一期工程起於起點為浙大站，隨後路線沿玉古路一學院路一莫干山路一杭行路一港虹西路敷設，終止於逸盛路站。路線全長 15.1 公里，均為地下線，設站 12 座，其中轉乘站 5 座，分別為黃龍體育中心站、文三路站、學院路站、和睦站、杭行路站。工程設機廠 1 處（仁和機廠），主變電所 1 處（隱秀路主變）。路線 2018 年 9 月開工，2022 年 2 月 21 日先期開通逸盛路至翠柏路段，翠柏路至學院路段於 2022 年 6 月 24 日開通，學院路至黃龍體育中心段於 2022 年 9 月 22 日開通。

## 車站資訊

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM170 型**地鐵列車
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、土黃為主色調，與 3 號線列車塗裝相似，但顏色更深；車頭和側邊均以大面積黃色塗裝為底，車頂、窗框和門框周圍為黑色。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 A 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：22 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：80 km/h
* 額定載客量：1784 人
* 極限載客量：2460 人
* 電氣牽引系統：
  * 西門子鐵路系統原設計 / 天津縱西牽引電機代工生產 **ZXAM1901A-4A** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  * 西門子鐵路系統原設計 / 北京縱橫機電科技代工生產 **TKQ506SA-2000** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 西門子鐵路系統原設計 / 北京縱橫機電科技代工生產 **TKQ522SA-2000** 型 IGBT-SIV（2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-80E-ⅠG** 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 16 列，合計 96 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 42.7 寸 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 事故

2021 年 4 月 18 日，10 號線和睦站進行聯絡站場地平整作業時，因挖掘機司機操作不當，造成燃氣管道損毀，導致燃氣泄漏約 9500 立方公尺，造成直接經濟損失 11.02 萬元。當日下午經搶修後恢復供氣。

## 未來發展

計劃中的 10 號線二期工程起於一期工程已營運終點逸盛路站（不含），終止於仁和南站，長約 5.8 公里，設置 3 座車站（其中本工程建設僅 2 座車站，仁和南站納入杭德市域鐵路設計並實施）。最大站間距 2.26 公里，最小站間距 1.49 公里，平均站間距 1.9 公里。全為地下線。本工程共享既有七堡控制中心，不新建機廠，不新建主變電所。路線沿港虹西路、仁和大道敷設，全部位於餘杭區，經過良渚街道、仁和街道。本工程下穿湖杭高鐵高架段，並與千島湖飲水隧道、原水管等相交。

## 參考資料
杭州地铁11号线

**杭州地鐵 11 號線**是杭州地鐵規劃中的一條地鐵線路，西起杭州市西湖區雙浦鎮，經濱江區、蕭山區，東至錢塘區河莊街道，連接三江匯、濱江網際網路小鎮、錢江世紀城、蕭山科技城、空港新城等多個片區。

## 歷史

早期規劃中，11 號線自蕭山區聞堰南路經杭州火車南站北至臨平區的喬司農場，在下沙大學城北設站。在 2020 年的規劃中，11 號線調整為由蕭山區錢江世紀城至錢塘區大江東的江濱線路，原線路則調整為沿江快線並另外賦予編碼。

2021 年 7 月，杭州地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，其中包括本線的民祥路站至墾輝六路站區間 11 座車站，長度 16.7 公里。

## 參考資料
杭州地铁12号线

**杭州地鐵 12 號線**是杭州地鐵規劃中的一條地鐵線路，南起杭州市西湖區雙浦鎮，北至餘杭區瓶窯鎮，連通未來科技城與三江匯兩大重要區域。目前，本線美院象山站至雙浦站段作為 6 號線的支線運營。

## 歷史

2014 年 12 月，科海路站作為 6 號線一期的一部分開始施工，這是本線最早開工的車站。

2017 年 10 月，浙江省發改委批覆杭州至富陽城際鐵路工程初步設計調整，確定 6 號線將與杭富線貫通運營，為美院象山至雙浦段獨立成線奠定基礎。

2020 年 12 月，雙浦至美院象山段 4 座車站隨 6 號線開通運營。

2021 年 7 月，杭州地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，其中包括本線的美院象山站（不含）至東西大道站段（17 座車站，長度 31.3 公里）及雙浦站（不含）至雙浦車輛段站段（1 座車站，1.7 公里）。

## 線路

* 站數：已運營 4 座，在建 15 座
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 接觸網供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：全線
* 最長區間：慈母橋～小和山，長 3.16km
* 最短區間：海創園～杭師大倉前，長 0.74km

### 站點

## 參考資料
杭州地铁13号线

**杭州地鐵 13 號線**是杭州地鐵規劃中的一條地鐵線路，起自杭州市餘杭區餘杭街道，終於西湖區三墩鎮，是服務杭州城西科創大走廊的區域性線路。

## 歷史

2021 年 7 月，杭州地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，其中包括本線的溪塔站至宋家灣路站區間 13 座車站，長度約 16 公里。

## 參考資料
杭州地铁15号线

**杭州地鐵 15 號線**是杭州地鐵規劃中的一條地鐵線路，南起杭州市蕭山區臨浦鎮，經上城區、拱墅區，北至臨平區崇賢街道，連接臨浦、南部臥城、錢江世紀城、錢江新城、智慧網谷、運河新城、崇賢等片區。

## 歷史

2021 年 7 月，杭州地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，其中包括本線的亞太路站至崇賢站區間 30 座車站，長度約 40.5 公里。

## 參考資料
杭州地铁16号线

**杭州地鐵 16 號線**，是杭州地鐵網路中的一條路線，標識色為■升橙色。本線共有 12 座車站（其中高架站 4 個），東起於餘杭區綠汀路站，西止於臨安區九州街站，大致呈東西走向，全長 35.12 公里，全線於 2020 年 4 月 23 日開通。

## 歷史

杭州地鐵 16 號線的規劃最早以**杭州至臨安城際鐵路**的名義出現在 2011 年編制完成的《杭州市軌道交通線網規劃（修編）》中。根據該規劃，本線始於 3 號線的汽車西站站，終於餘杭區的中泰站。雖然名為杭臨線，但路線並未進入臨安境內。

2014 年 12 月 16 日，國家發改委批覆《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》。杭臨城際鐵路屬於杭州都市圈城際鐵路中，規劃工程建設期為 2015 年至 2019 年，計劃與 5 號線同步建成投用。根據該規劃，本線始於餘杭區的綠汀路站，終於臨安區的玲三路站，共設 9 座車站。與工可方案不同，本線在該規劃中餘杭區段經過餘杭街道中心區域，並在現今 5 號線老餘杭站附近設站；臨安城區段沿石鏡街 - 玲瓏山路敷設。

2016 年 8 月 25 日，浙江省發改委批覆《杭臨城際鐵路工程初步設計》。根據該規劃，本線全長 34.28 公里，共設 12 座車站，其中地下車站 5 座，高架車站 7 座。餘杭區段改沿東西大道 - 102 省道敷設；臨安區段改沿苕溪北街 - 萬馬路 - 九州街敷設。

本線曾設想與杭州地鐵 5 號線直通運轉，並在育才北路站進行折返，但由於兩線編組及營運主體不同，且兩線系統運能不協調，最終定為兩線於綠汀路站進行轉乘。

2017 年 9 月 14 日，根據《省發展改革委關於杭州至臨安城際鐵路工程初步設計變更的批覆》，更改了青山湖站（工程名為高新園區站）- 鳳新路站的部分設計，將青山湖站由高架站改為地下站。2018 年 1 月 12 日，根據《省發展改革委關於杭州至臨安城際鐵路工程餘杭段初步設計變更的批覆》，取消了餘杭段的部分高架線，改為地下線，同時將中泰站和禹航路站由高架站改為地下站。

2019 年 8 月 15 日，經市政府批覆同意，本線正式更名為杭州地鐵 16 號線。

2020 年 3 月 25 日，16 號線順利通過試營運專家評審。

## 路線概況

杭州地鐵 16 號線總長約 35.12km，共設車站 12 座，平均站間距約 3.13km，其中地下站 8 座，高架站 4 座。路線臨安區境內長度 20.7km，設站 6 座（地下站 4 座）；餘杭區境內長度 14.3km，設站 6 座（地下站 4 座）。路線設計最高運轉速度 120 公里 / 小時，平均運轉速度 60 公里 / 小時，單程約 38 分鐘。路線列車採用 B 型車 4 輛編組、直流 1500V 高架電車線受電。於臨安區下泉村設車輛綜合基地一座，控制中心設於杭州地鐵控制中心內，本工程採用 35kV 分散供電方案。

### 路線數據

* 營運距離：綠汀路 - 九州街：35.12km
* 站數：12
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：綠汀路站 - 中泰站西、青山湖站東 - 九州街站
* 高架區間：南湖站東 - 八百里站西
* 地面區間：九州街站西 - 上泉機廠
* 最長區間：青山湖科技城 - 南峰，長 5366m

### 車站資訊

### 路線走向

路線起於臨安區錦南新城九州街，在區文體中心前設九州街站，以地下形式沿九州街向東走行，之後向北拐入萬馬路延長線，過吳越街路口沿萬馬路北行，於城中街路口設臨安廣場站，出站後路線繼續沿萬馬路北行，穿越萬馬路及苕溪南路東南象限地塊及南苕溪後拐入苕溪北路沿路向東直行，斜穿東湖路與苕溪北路東側地塊後在路線與環城北路交匯處設農林大學站，出站後路線下穿科技大道並沿路南側敷設，於高新技術產業園內科技大道與平湖路西南象限交叉口設青山湖站，之後路線繼續沿科技大道南側走行，敷設方式由地下逐漸轉為高架，並在陳市線東側設八百里站，在西環路路口前拐入路中，在青山科技城臨石路路口東側設青山湖科技城站，並在南苕溪臨余橋以南兩跨南苕溪後進入餘杭區。

路線沿 102 省道北側綠化帶向東走行，在規劃南湖小鎮片區，現南峰村設南峰站，在跳頭村設南湖站後進入地下，在杭泰路路口東側綠化帶設中泰站，在城東路路口設禹航路站，之後下穿餘杭收費站匝道後向北拐入東西大道，沿道路走行，在規劃鳳新路路口設鳳新路站，出站後路線繞過青楓墅園轉入規劃水鄉北路，路線終於綠汀路站，在此與 3 號線平行雙島同月台平行轉乘，與 5 號線疊落平行轉乘。

## 設計

16 號線裝修風格為「光耀杭城」，車站空間以科技文化元素為主題設計。

16 號線各站月台顯示螢幕除了實時顯示列車到站資訊之外，還能顯示當前列車各車廂的擁擠程度。擁擠程度由低到高依次以綠色、黃色、紅色表示。此為杭州地鐵路線內首次引入該系統。

另外在南湖站、南峰站、青山湖科技城站及八百里站四個高架車站月台設有空調候車室，以提供更舒適便捷的乘坐體驗。

## 轉乘車站

目前營運、在建以及規劃共有以下個車站可以轉乘其他地鐵路線

* 綠汀路站 - 與 █ 3 號線、 █ 5 號線轉乘

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM133 型**地鐵列車
* 列車外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造年份：2019 ~ 2020
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、淺橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條淺橙色的細色帶。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：4 節市域 B 型編組（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
* 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：120 km/h
* 額定載客量：958 人
* 極限載客量：1356 人
* 電氣牽引系統：
  * ABB 電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 鼠籠式三相異步交流牽引馬達（3×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **TGN-66E** 型 IGBT-VVVF（1C2M1 群方式控制，2×2+2 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6** 系列 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（4×2 台）
* 設施特徵：列車轉向架設有抗側滾扭杆；車頭設有紅色 LED 屏顯示終到站，車廂連接處設有 LED 滾動字幕屏，車門上設有 42.7 寸 LCD 螢幕路線圖。

## 建設年表

* 2016 年 1 月 4 日，位於南峰站至青山湖科技城站之間的試驗段開工。該段長 2.78 公里，全部為高架路線。
* 2019 年 3 月 25 日，杭州市人民政府了批覆杭州至臨安城際鐵路工程車站的站名，其中有 8 個站名與工程名不同。
* 2019 年 4 月 29 日，列車運抵上泉機廠，並計劃更名為杭州地鐵 16 號線。
* 2020 年 4 月 23 日，全線與 5 號線一起投入營運。

## 參考資料
杭州地铁17号线

**杭州地鐵 19 號線**，又稱**杭州機場軌道快線**，亦曾先後被稱為中軸快線、K1 線、31 號線、17 號線，是杭州地鐵的一條地鐵路線，標識色為■海浪青。本線大致呈東西走向，西起餘杭區苕溪站，東至蕭山區永盛路站，連接杭州西站、杭州東站和杭州蕭山國際機場三大交通樞紐。

本線主要沿創景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、空港高架路（原杭甬高速）、機場高速、浙航路、永盛路等敷設。路線全長 59.167 公里（其中地下線長 47.1 公里，高架段長 12 公里），其中御道站西至蕭山科技城站東區間採用高架路線，與新彭埠大橋及空港高架路（原滬杭甬高速公路杭州市區段）合建；設站 18 座（其中高架車站 4 座）；全線設一座機廠和一座停車場，4 座主變電所，共享七堡控制中心。本線採用最高時速 120km/h 的市域 A 型車，6 節編組。

本線於 2019 年全線動工，2022 年 9 月 22 日開通營運。

## 站點簡介

### 路線數據

* 營運距離：苕溪 - 永盛路：59.167km
* 站數：18
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：苕溪 - 火車東站（東廣場）南，蕭山國際機場西 - 永盛路，47081 公尺
* 高架區間：御道北 - 知行路東，12050 公尺
* 最長區間：知行路 - 蕭山國際機場，長 10110 公尺
* 最短區間：沈塘橋 - 西湖文化廣場，長 1729 公尺

### 車站資訊

### 車站設計

19 號線全線以「錦繡杭城」為概念主題，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，通過「一站一景」的形式，全景式展現杭州歷史、人文、生態、科技、空港的發展。

特色裝飾車站：火車西站、創景路、海創園、西溪濕地北、沈塘橋、西湖文化廣場、火車東站（東廣場）站、御道、知行路、蕭山國際機場、永盛路

## 使用列車

19 號線列車為中國標準地鐵列車 120 公里速度級別市域 A 型平台首發車型。

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM179 型**地鐵列車
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2021 ~ 2023
* 外觀特徵：列車以黑、白、青為主色調，車頭與龐巴迪 Zefiro 系列類似；列車側邊底部有藍、淺青、淺天藍色的三條粗色帶，車門設有落地玻璃；車頭設紅色 LED 方向幕顯示車號及終點站。
* 車體材料：鋁合金車體
* 列車編組： 6 節市域 A 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：22.0 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：120 km/h
* 額定載客量：1784 人
* 極限載客量：2460 人
* 電氣牽引系統：
  * ABB 電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 **AMXM290-SBIMC2CF04** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：250 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN28 (UR1/JP6)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA45 (JR22/JR23)** 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅱ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 45 列，合計 270 輛。
* 設施特徵：該批列車所有車門上設置有 LCD 螢幕動態路線圖，車廂兩端設有紅色 LED 走字資訊屏；車廂中部設置行李架，每排座位下均有 USB 充電座，車廂連接處設有無線充電座；車內設有音頻環路助聽系統。

## 歷史

* 2017 年 9 月，本線隨規劃變更而增加。
* 2019 年 9 月 15 日，苕溪站、杭州西站、創景路站、阿里巴巴站四個車站開工
* 2021 年 11 月 18 日，19 號線首列車 003 號在杭州中車出廠。
* 2021 年 11 月 29 日，19 號線車站擬定站名方案開始公示。
* 2022 年 1 月 6 日，19 號線首列車 19002 運抵靖江停車場
* 2022 年 3 月 7 日，文三路站至沈塘橋站區間右線盾構完成接收，本線全線洞通。
* 2022 年 3 月 11 日，御道站至永盛路站區間完成熱滑
* 2022 年 3 月 22 日，苕溪站至阿里巴巴站區間完成熱滑
* 2022 年 6 月 15 日，19 號線車站站名正式獲批。
* 2022 年 9 月 22 日 14:00，19 號線開通營運，其中苕溪、荊長路、五聯、文三路、驛城路五座車站暫緩開通。
* 2023 年 2 月 21 日營運開始起，文三路站開通營運。

## 參考資料

## 外部連結

* 杭州机场轨道快线工程环境影响报告书（公 示 版） (PDF). 中鐵第四勘察設計院集團有限公司。杭州市生態環境局. 2019.
杭州地铁18号线

**杭州地鐵 18 號線**，早期規劃名 32 號線、南北快線，是杭州地鐵規劃中的一條地鐵線路，南起杭州市蕭山區義橋鎮，經濱江區、上城區，北至臨平區運河街道，連接義橋、三江匯、白馬湖、網際網路小鎮、望江新城、城東新城、錢塘智慧城、臨平新城等片區，是一條貫穿市區南北方向的快速聯繫通道，與 19 號線共同組成市區地鐵快線十字骨架。

## 歷史

2021 年 7 月，杭州地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見徵詢》，其中包括本線的義橋站至世紀大道站區間 19 座車站，長度約 48.0 公里。

## 參考資料
杭州地铁6号线

**杭州地鐵 6 號線**，是中國浙江省杭州市境內的一條營運中地鐵路線，標識色為■海洋藍，西起富陽區桂花西路站和西湖區雙浦站（雙浦支線），在美院象山站匯合後，向東過錢塘江進入濱江區連接錢江世紀城到亞運村，再次穿越錢塘江後經火車東站（東廣場）站後終於枸桔弄站。該線為軌道交通次幹線，它連接 1 號線、2 號線兩條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。其中 6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）於 2020 年 12 月 30 日開通營運，6 號線二期於 2021 年 11 月 6 日開通營運。

## 路線走向

杭州地鐵 6 號線一期工程始於杭城西南方向的西湖區雙浦鎮，向北至美院象山站與主線匯合後折向東，於錢江七橋北側以隧道形式跨越錢塘江至濱江區中醫藥大學站與 4 號線同月台平行轉乘，而後沿江南大道向東，先後與 5 號線、1 號線、7 號線、2 號線轉乘後至錢江世紀城豐北站，全長約 27 公里。

富陽段工程原名杭州至富陽城際鐵路，東起美院象山站與支線疊島轉乘，出站後折向西南，上跨 6 號線支線後沿 320 國道向西南，經富陽區銀湖街道至規劃中富陽客運中心，而後沿金橋北路向南至終點桂花西路站，全長 23.5 公里。

二期工程路線長 8.39km，從一期終點站豐北站出發，折向北二次穿越錢塘江後進入上城區，經過三堡（轉乘 9 號線）至火車東站（東廣場）站後止於枸桔弄站。本線在杭州亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館之間的疏通重擔。

## 歷史

* 2014 年 12 月 25 日，河山路站和鳳凰公園站開始施工，標誌著杭州地鐵 6 號線正式動工。
* 2016 年 2 月 20 日，位於銀湖站至受降站之間的富陽段試驗段開工。試驗段全長 1.006 公里，主要以高架方式沿 320 國道路中設置。
* 2017 年 10 月 24 日，《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》中取消文創園站至汽車北站站的高架區間，改為地下線。不久後試驗段已建成的橋墩被全部拆除。

* 2018 年 12 月 27 日，富陽段車站正式名獲批。
* 2019 年 11 月 12 日，首列列車運抵雙浦機廠。
* 2020 年 4 月 8 日，富陽段開始全線鋪軌工作。

* 2020 年 7 月 15 日，6 號線一期及富陽段工程隧道全線貫通。
* 2020 年 9 月 7 日，6 號線一期及富陽段完成電車線熱滑試驗。
* 2020 年 11 月 18 日，6 號線一期及富陽段開始按運行圖試運轉。
* 2020 年 12 月 30 日，6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）開通營運，其中之浦路站和豐北站暫緩開通。
* 2021 年 2 月 4 日，6 號線二期工程隧道（錢江世紀城 - 枸桔弄）全線貫通。
* 2021 年 4 月 29 日，之浦路站開通投入使用。
* 2021 年 4 月 30 日，新橋站更名為陽陂湖站。
* 2021 年 5 月 13 日，6 號線二期工程完成熱滑試驗。
* 2021 年 8 月 4 日，6 號線二期工程開始按正式運行圖試運轉，列車抵達錢江世紀城站清客後繼續開往枸桔弄方向。
* 2021 年 11 月 6 日，6 號線二期開通營運，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
* 2022 年 1 月 31 日 16:30 起，因 2019 冠狀病毒病聚集性疫情，6 號線富陽段部分車站（中村站至桂花西路站）暫停營運。2 月 7 日 6 時起，因相關交通管制措施解除，6 號線富陽段（中村站至桂花西路站）恢復營運。
* 2023 年 2 月 21 日首班車起，豐北站、亞運村站開通營運。

## 路線數據

* 長度：49.7km（已營運區段）
* 營運距離：26.2km（雙浦 - 錢江世紀城），44.4km（桂花西路 - 錢江世紀城）
* 站數：28（已營運）/36（近期）
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：正線全線
* 高架區間：富陽客運中心北 - 宋家塘機廠
* 最長區間：3693m（野生動物園東 - 中村）
* 最短區間：849.2m（江陵路 - 星民）

## 車站資訊

**注釋**

## 車站設計

6 號線全線特色站主題各不相同，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，具有不同的特色。

特色裝飾車站：桂花西路、富陽客運中心、銀湖、音樂學院、美院象山、建業路、長河、奧體中心、博覽中心、豐北、三堡、火車東站（東廣場）

## 轉乘車站

* 江陵路站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 1 號線轉乘
* 錢江世紀城站 - 與 █ 2 號線轉乘
* 中醫藥大學站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 4 號線轉乘
* 長河站 - 與 █ 5 號線轉乘
* 奧體中心站 - 與 █ 7 號線轉乘
* 三堡站 - 與 █ 9 號線轉乘
* 火車東站（東廣場）站 - 與 █ 19 號線轉乘

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM119 型**地鐵列車（一期列車），杭州地鐵 **PM146 型**地鐵列車（二期列車）
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：PM119：2017 ~ 2019，PM146：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍為主色調；除寬度外，外觀與 2 號線、4 號線列車類似，但塗裝完全不同；車頭和側邊均以大面積藍色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 AH 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1584 人
* 極限載客量：2260 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車株洲電機制 **YQ-190-25C** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率 190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP26)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6 (JR30)** 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：PM119 型 42 列，計 252 輛；PM146 型 12 列，計 72 輛；全線共 54 列，合計 324 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 未來規劃

根據《杭州地鐵 6 號線二期環評報告書》，將來富陽段為 6 號線主線，而雙浦支線將獨立成為 12 號線。

## 軼事

2018 年 10 月，尚處於測試階段且為初期塗裝的 6001 號列車在北京環行鐵道遭到不明人士塗鴉破壞，此後不久 6 號線列車塗裝更改為當前樣式。

## 參考資料

## 外部連結
杭州地铁8号线

**杭州地鐵 8 號線**全長 18 公里，標識色為■絳紅色，西起文海南路站，與 1 號線轉乘，向東過錢塘江後把義蓬區域中心連接起來，在青六中路站與 7 號線實現轉乘，再向東連接教育科研區，往東預留了延伸至江東東面工業區的條件。本條路線全部位於錢塘區內，為錢江兩岸連接線，目的是建立下沙與江東地區的聯繫，便於江東工業園區與軌道交通骨幹線的連接。2021 年 6 月 28 日開通營運。

隨著 2021 年 4 月杭州市行政區劃調整，8 號線成為杭州唯一一條全程行駛於同一行政區的地鐵路線。

## 路線數據

* 長度：17.17km（一期工程）
* 站數：9
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：正線全線
* 地面區間：新灣路站後 - 新灣機廠
* 最長區間：3947.6m（工商大學雲濱 - 橋頭堡）
* 最短區間：1346.5m（青西三路 - 青六中路）

## 車站資訊

## 設計

8 號線以「科技之橋」為主題，採用並結合科技感的燈光進行空間塑造，營造出極具現代感、科技感的氛圍，打造成為流動的科技展廳。

特色裝飾車站：馮婁村、青六中路、橋頭堡、工商大學雲濱。

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM158 型**地鐵列車
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、莓紅為主色調；車頭和側邊均以大面積莓紅色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色，車燈為熨斗形。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 A 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：22 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1784 人
* 極限載客量：2460 人
* 電氣牽引系統：
  * 湘潭電機制 **YQ-230-1A、YQ-230-1B** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：230 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN10 (UR1/JP3)** 型 IGBT-VVVF 變流器（1C2M2 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA45 (JR4)** 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅱ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 11 列，合計 66 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 42.7 寸 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 歷史

杭州地鐵 8 號線最初規劃為一期工程為起始文海南路站，止於江東火車站，共設 6 站， 總長度 17.2 公里。二期工程共有東新園站 - 文海南路站， 總長度 20.1 公里， 共設車站 10 座。

* 2010 年，杭州地鐵 8 號線新增二期規劃（東新園 - 文海南路段）。
* 2015 年 11 月，杭州地鐵三期規劃披露，8 號線一期位列其中。
* 2016 年 7 月，杭州地鐵 8 號線一期工程開展前期準備工作。
* 2016 年 12 月 21 日，杭州地鐵三期規劃獲批，包含 8 號線一期。預計 8 號線一期將於 2018 年至 2022 年建設。
* 2017 年 7 月 17 日，杭州地鐵三期施工交通組織方案設計計畫施工期交通組織方案設計計畫 Ⅰ 標（下沙、大江東、蕭山）。工商大學雲濱站隨規劃變更而增加。
* 2018 年 3 月 16 日，浙江省發改委批覆 8 號線一期工程初步設計。
* 2018 年 4 月 26 日，杭州地鐵 8 號線文海南路站西區一期交改、文橋區間風井一期交改正式實施，標誌著地鐵 8 號線一期工程下沙段正式轉入主體施工階段。
* 2020 年 9 月 12 日，杭州地鐵 8 號線過江區間（文橋區間風井站 - 橋頭堡站）大直徑盾構隧道貫通。該區間全長 3466m，其中錢塘江底段長約 2800m，為杭州地鐵路線中穿越錢塘江距離最長的區間
* 2020 年 11 月 8 日，杭州地鐵 8 號線一期工程全線洞通
* 2020 年 12 月 23 日，杭州地鐵 8 號線一期工程全線短軌通
* 2020 年 12 月 25 日，杭州地鐵 8 號線首列車運抵新灣機廠
* 2021 年 2 月 4 日，8 號線一期全線熱滑成功
* 2021 年 6 月 28 日，杭州地鐵 8 號線開通營運

## 事故

2020 年 7 月 7 日，尚處於建設中的 8 號線河莊往河景路隧道內箱式變壓器發生火災，事故中無人員傷亡，未影響工程安全。​

## 參考資料
杭州地铁9号线

**杭州地鐵 9 號線**是杭州地鐵的一條地鐵路線，標識色為■絳橙色。路線南起錢江新城核心區，沿錢塘江一直往北延伸，止於臨平區的龍安站，遠期或將繼續西延至塘栖鎮。該線將加強臨平區與主城區的聯繫。

本線客運中心 - 臨平區間於 2012 年 11 月 24 日作為 1 號線臨平支線先行開通，後於 2021 年 7 月 10 日調整為 9 號線獨立營運；北段臨平（不含）- 龍安區間於 2021 年 9 月 17 日開通；南段客運中心（不含）- 觀音塘區間於 2022 年 4 月 1 日開通。

## 路線走向

南段新建路線長 10.85km，起自解放東路與秋濤路交口東側的觀音塘站（與 7 號線轉乘），出站後路線由解放東路折轉進入錢江路，並沿錢江路向東北方向地下敷設，於新業路交口設新業路站，於慶春東路交口西南側設錢江路站（與 2、4 號線通道轉乘），隨後路線下穿慶春東路公路隧道於三新路交口設江河匯站，出站後路線下穿錢江東路運河大橋，於運河東路交口設三堡站（與 6 號線轉乘），之後路線與錢江路隧道並行向北，下穿杭甬客專、浙贛鐵路、錢江二橋後於御道路交口設御道站（與 19 號線轉乘），出站後路線沿錢江東路繼續向東北方向地下敷設，分別於規劃同協南路、三官塘路、紅普南路交口設五堡站（停車場出入段線接軌站）、六堡站、紅普南路站，隨後路線下穿引水河、和睦港後進入九睦路，於下沙路交口北側設九睦路站，出站後路線上穿既有 1 號線右線區間，在 1 號線兩線之間與 1 號線並行進入客運中心站，並在 1 號線兩線內側，與 1 號線同向同月台平行轉乘。向東駛出客運中心站後，向左上穿 1 號線左線區間後轉彎向北，隨後至德勝快速路北側向上出地面，進入高架段。沿友愛路行駛，進入喬司南站，到石塘東路後，隨後向左轉彎至 S101 喬莫西路，沿 S101 喬莫西路行駛，進入喬司站，隨後進入迎賓路，進入翁梅站。隨後路線進入地下，於 G104 東西大道處向左轉彎，在鐵路臨平南站處設臨平南高鐵站站，出站後上穿杭海城際雙線軌道。接著路線沿北偏東方向行駛，在迎賓路汀城路交叉口設南苑站。隨後路線沿迎賓路敷設，在迎賓路世紀大道交叉口設臨平站。出站後路線沿迎賓路地下敷設，於木橋浜路與邱山大街交口北側設邱山大街站，隨後路線繼續沿規劃路向北，下穿武林社區後進入臨平山範圍，穿山後路線回到荷禹路，並沿荷禹路繼續向北，分別於北沙西路、五洲路、宏達路交口設荷禹路站、五洲路站、龍安站。工程設停車場 1 處（四堡停車場），機廠 1 處（昌達路機廠）。

## 路線數據

* 營運距離：觀音塘 - 龍安：29.476km
* 站數：21
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：觀音塘 - 客運中心北、臨平南高鐵站南 — 龍安。
* 高架區間：喬司南站南 — 翁梅北。
* 最長區間：客運中心 - 喬司南，長 2512m。
* 最短區間：新業路 - 錢江路，643m。
* 機廠：四堡停車場、昌達路機廠。

## 車站資訊

## 設計

9 號線以「城市不止一面」為文化主題，強調「穩重、優雅、簡潔、現代、生態」的空間設計，力求以現代時尚的空間感受配合局部的藝術化設計，營造杭州歷史文化名城優雅細膩的空間氛圍。

特色裝飾車站：觀音塘、新業路、錢江路、江河匯、三堡、御道、五堡、六堡、紅普南路。

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM145 型**地鐵列車
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2022
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、褐為主色調，側邊頂部和中部各有一條褐色的細色帶；車頭頂部設有行車記錄攝像頭，不設 LED 方向幕。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：80 km/h
* 額定載客量：1436 人
* 極限載客量：2034 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車永濟電機制 **YJ-260** 系列鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP43)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制未知型號 IGBT-SIV（2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-80E-Ⅱ** 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 31 列，合計 186 輛；其中 8 列以 1 號線三期列車名義購買。

## 參考資料
杭州地铁车辆基地

杭州地鐵規劃網絡較為複雜，至 2022 年時里程（含紹興、海寧）將達到 618 公里。供列車維修養護的設施也較多。地鐵列車養護場地被杭州地鐵稱為車輛基地，並根據中華人民共和國建設部 2003 年發布的《地鐵設計規範》（GB50157-2003），分為車輛段和停車場。

目前杭州地鐵共有 12 個車輛段和 9 個停車場正在使用。

## 使用中

### 1 號線

#### 七堡車輛段

七堡車輛段位於七堡站北側，接軌於彭埠站和九和路站，承擔 1 號線列車的停放和各類養護。車輛段上方有上蓋物業 "綠城楊柳郡"。

#### 湘湖停車場

湘湖停車場位於湘湖站西側，接軌於湘湖站，用於 1 號線列車的停放和日常養護。

#### 南陽停車場

南陽停車場位於臨鴻南路東側，永豐直河西側，艮山東路北側，南義路南側。接軌於南陽站。工程內設停車列檢庫、不落輪鏇輪庫、洗車調車線、跟隨所、臨修庫等 10 個單體工程，總建築面積 83395㎡，其中運用庫建築面積 30281.5m²。

### 2 號線

#### 蜀山車輛段

蜀山車輛段在朝陽站以南，接軌於朝陽站，用於 2 號線列車的停放和各類養護，同時承擔 4 號線列車的高級養護工作。

#### 雙橋停車場

雙橋停車場位於良渚站南側，接軌於良渚站，用於 2 號線列車的停放及日常養護。

### 3 號線

#### 星橋車輛段

星橋車輛基地項目位於臨平區星橋街道，臨丁路東側，華豐路西側，滬昆鐵路線路西側，繞城高速公路北側地塊內。，接軌於天豐路站和丁橋站，用地面積 378058.2㎡，定位為大架修段，主要用於 3 號線地鐵車輛的停放、清洗、檢查、整備、運用和修理等。出入線 U 型槽 (含上蓋坡道) 段長度 201.104m，暗埋矩形隧道段長度 173.65m。

#### 小和山停車場

### 4 號線

#### 七堡停車場

七堡停車場位於七堡站北側，接軌於彭埠站，承擔 4 號線列車的停放和日常養護。停車場上方有上蓋物業 "綠城楊柳郡"。

#### 勾莊車輛段

勾莊車輛段在杭州市餘杭區，接軌於好運街站和金家渡站。設有停車列檢庫、聯合檢修庫、洗車庫、調機庫、工程車庫、不落輪鏇庫和輪對檢測棚等。

### 5 號線

#### 五常車輛段

五常車輛段位於五常站北側，接軌於永福站和蔣村站，用於 5 號線列車的停放和各類養護。車輛段上方有上蓋物業 "萬科天空之城"。

#### 姑娘橋停車場

姑娘橋停車場位於姑娘橋站東側，接軌於姑娘橋站，用於 5 號線列車的停放和各類養護。

### 6 號線

#### 雙浦車輛段

雙浦車輛段位於雙浦站南側，科海南路旁，接軌於雙浦站，為 6 號線的定修段，總面積 22 萬平方米，設有定修 1 列位、雙周三月檢 3 列位、停車列檢 44 列位。車輛段單線鋪軌總長 14.485km，其中庫內線整體道床 8.732km，庫外線碎石道床 5.753km，鋪設單開道岔 42 組，交叉渡線 2 組。車輛段上方預留 TOD 開發和站點出入口。

#### 豐北停車場

### 7 號線

#### 盈中車輛段

盈中車輛段位於杭金衢高速以東，建設四路以北，大治河以西，盈中村村落民宅以南合圍地塊內。占地 21.47 公頃，接軌於合歡路站，功能定位為定修段，其中大架修資源利用 8 號線新灣車輛基地。盈中車輛段承擔 7 號線列車的定臨修、雙周三月檢任務，車輛外部洗刷、內部清掃及定期消毒，司乘人員每日出、退勤前的技術交接，運用車輛的日常保養。車輛段擬進行上蓋開發。

#### 江東三路停車場

江東三路停車場位於青六線以東，規劃江東三路以北，規劃頭蓬快速路以西，四工段橫河以南所圍地塊內，占地 25.66 公頃，接軌於江東二路站。江東三路停車場承擔 7 號線雙周三月檢任務及車輛的外部洗刷、內部清掃及定期消毒，司乘人員每日出、退勤前的技術交接，運用車輛的日常保養等。原則同意停車場總體布局設計。停車場擬進行上蓋開發。

### 8 號線

#### 新灣車輛段

新灣車輛段位於錢塘區臨江大道（規劃河景路）以北、蘇紹高速以東、江東大道以南、梅林大道以西地塊，沿梅林大道呈南北向布置。接軌於新灣路站。為兩列位盡端式布置，整體進行上蓋開發。運用庫由停車列檢庫、周月檢庫、輔跨組成。設置 36 列位停車列檢位，同時設置周月檢 4 列位。
檢修庫倒裝設置於運用庫南側，由大架修庫、架臨修庫、定修庫、靜調庫、吹掃庫及輔助檢修車間組成。庫內設大架修線 3 條，定修線 2 條，臨修線 1 條，靜調線、吹掃線各 1 條。試車線設置於段址西側，緊挨八工段直河布置，動調試驗間設置於試車線北側旁邊。長 1187m，可進行 80km/h 速度車輛試車。用於 8 號線列車的停放和各類養護，同時承擔 7、8、13 號線列車的大架修任務。

### 9 號線

#### 昌達路車輛段

昌達路車輛段位於餘杭區東湖街道，位於龍安站北側，接軌於龍安站，採用「地鐵 + 物業」上蓋開發模式。上蓋結構為一層，（頂標高有 9m、15m），施工上蓋投影面積約 13.4 萬 m2，總建築面積約 14.7 萬 m2。其中，主要包括停車列檢庫、聯合檢修庫單體建築、上蓋蓋板及上蓋範圍內的路基及站場工程、裝飾裝修及昌達路車輛段蓋下範圍風水電安裝工程、道路工程、軌道工程、接觸網工程及蓋下綜合管線敷設工程。

### 10 號線

#### 仁和車輛段

### 16 號線

#### 上泉車輛段

上泉車輛段位於九州街站西南，臨安上泉村範圍，杭徽高速以南，玲瓏山路以東，接軌於九州街站，總占地 22 萬平方米，分為庫區、出入線和試車線等區塊。用於 16 號線列車的停放及各類養護。

### 19 號線

#### 倉前車輛段

倉前車輛段位於苕溪站北側，接軌於苕溪站，用於 19 號線列車的停放及各類養護。

#### 靖江停車場

靖江停車場位於永盛路站東側，接軌於永盛路站，用於 19 號線列車的停放。

## 建設中

### 3 號線

#### 倉前車輛段

### 6 號線

#### 宋家塘車輛段

### 9 號線

#### 四堡停車場

四堡停車場位於上城區滬杭甬高速公路、曇花庵路、浙贛鐵路及杭甬客專鐵路群合圍地塊，御道站西北側，機場快線地下轉高架段 U 形槽東北側。總用地面積 10.17 公頃，是杭州地鐵首座半地下停車場，接軌於五堡站。其中運用庫、咽喉區及區間風井位於地下，綜合樓、主變電所、門衛室位於地上，設有雙周三月檢 2 列位、停車列檢 12 列位，建築面積地下部分約 7 萬平方米，地上部分約 1.9 萬平方米，於 2020 年 10 月 27 日開工。造價為 177.9776 億元人民幣

## 參考文獻
杭州地铁集团

**杭州市地鐵集團有限責任公司**成立於 2002 年 6 月，主要從事杭州軌道交通工程建設、營運與管理、房屋拆遷服務和房地產開發。由杭州市、蕭山區、餘杭區、濱江區、錢江新城管委會、杭州經濟技術開發區共 6 個投資主體共同出資，為杭州市政府直屬企業。

杭州市地鐵集團的註冊地為：杭州市拱墅區慶春路 90 號 14 層。首任集團董事長、杭州杭港地鐵有限公司董事長為邵劍明，集團總經理為朱春雷。

## 簡介

2022 年，杭州預計將開通運營總長 516km 的地鐵線網，共 12 條地鐵線路。並可與海寧市、紹興市等周邊城市的軌道交通直接換乘。

杭州地鐵集團還在杭州市範圍內建設和運營一些商業和住宅設施。這些設施是以地鐵工程配套為主。比如：

* 地鐵東城廣場
* 地鐵綠城楊柳郡
* 地鐵萬科杭行薈
* 杭州大廈中央商城
* 龍湖杭州濱康天街

## 子公司和分公司

目前集團有以下子公司和分公司：

* 杭州地鐵置業有限公司
* 杭州杭港地鐵有限公司
* 杭州杭港地鐵五號線有限公司
* 杭州地鐵運營有限公司（原集團運營分公司）
* 杭州地鐵開發有限公司
* 杭州地鐵物業服務有限公司
* 杭州地鐵商業經營管理有限公司
* 杭州鐵安工程有限公司

## 負責運營簡表

## 參見

* 杭州杭港地鐵有限公司

## 參考資料

## 外部連結

* 公司組織機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州垃圾厂污水接入自來水事件

**湖埠村自來水事件**，指 2020 年杭州西湖區一國有獨資的廚餘垃圾廠將污水排入溪水毒死魚蝦在 5 月被村民投訴後，改將污水接入自來水管道（飲用水道）。雙浦鎮湖埠村村民成了排污「口」，喝廚餘污水後普遍腹瀉和皮疹，有小孩診斷腸繫膜淋巴結炎，而湖埠村有 1,600 人。7 月 30 日官方通報。光明網指，如果污水管接入自來水管，輸水水壓必然變化，水務部門定當知情。

肇事的雙浦易腐垃圾資源化處置中心由西湖環境集團建成和運營，由西湖城投全資控股，是杭州市西湖區政府的區屬國有獨資企業。官方介紹「變廢為寶，成有機肥」。

## 相關條目

* 湖埠村

**2020 年環境污染**

* 李思俠案，陝西女工程師幫村民舉報石料加工廠污染，反被控「涉惡勢力」，2020 年 7 月二審下令重審。

**2020 年杭州**

* 來惠利失蹤案：7 月被丈夫分屍丟入化糞池

## 來源