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杭州老城

從隋朝起，錢塘江下游西岸至西湖一帶成為縣級以上行政區（杭州、餘杭郡、臨安府、杭州路、杭州府）治所的所在地。圍繞州 / 郡 / 府治，歷代相繼建築城牆用以守御，是為**杭州城牆**，或稱州城、府城。吳越國以來的杭州城垣圈定了城市的發展空間，今日杭州市主城區市中心即大致在古城垣範圍內。20 世紀初至 50 年代，杭州城牆基本拆除，目前只留一座鳳山水門、少量遺蹟；另外 2008 年重建了慶春門、城樓和城牆，並闢為杭州古城牆陳列館。

## 隋唐

隋朝開皇九年（590 年），始設置杭州，州治在餘杭縣治（今老餘杭）。次年，州治遷至錢唐縣治。次年，在平定江南高智慧等人叛亂時，楊素下令將州治移至縣境內柳浦以西，並依鳳凰山建筑州城。柳浦為錢塘江西岸的重要渡口，即今浙江第一碼頭。隋朝州城沿用至唐朝。

對於隋唐杭州城牆的範圍，存在兩類不同的看法。一種觀點認為隋唐杭州城為一座完整城郭，杭州州治和錢唐縣治都在城內，並詳細考證城牆西南界為柳浦以西、鳳凰山麓，東界接近今中河，北界至西湖北岸的霍山（寶石山北側的低矮小山）。另一派認為隋唐杭州州城和錢唐縣城分離，州城在柳浦以西、鳳凰山麓，縣城在西湖之東北，均為規模不大的子城，只包納官署、軍隊等，普通百姓則不在城牆以內居住。

## 吳越

唐末，錢鏐擔任鎮海軍節度使時，將治所從潤州移至杭州。之後建立吳越國，以杭州為國都。杭州自此成為州 / 路 / 府以上級行政區之治所所在地。為護衛地位愈發重要的杭州，錢鏐曾多次擴建城牆。大順元年（890 年）閏九月，在子城的南北兩側擴建夾城。擊敗孫儒入侵後，錢鏐意識到子城不足以守衛百姓，保護商業，因此於景福二年（893 年）七月修築羅城。完整的杭州城郭至遲在此時建成。此時的杭州城牆南北長，東西窄，有「腰鼓城」之稱。錢鏐命羅隱執筆寫作《杭州羅城記》，記載這兩次擴建的經過。後梁開平四年（910 年）八月，錢鏐令人建設錢塘江捍海塘，同時重修受潮水侵襲的東南段城墻。此時城牆東界從今中河推進至今東河。吳越寶大元年（924 年），又開慈雲嶺，擴張西南界，設立西關，後來雷峰塔初建時即稱為「西關磚塔」。

## 兩宋

北宋，杭州城牆範圍較吳越國時內縮，吳越西關門、北關門等城門均廢棄。南宋，宋高宗南渡，駐蹕杭州，升為臨安府，作為名義上的行在所和事實上的都城。南宋臨安城牆範圍大致為：北界為今環城北路運河沿線，西界為西湖東岸一帶、鳳凰山西麓、將台山西麓，南界為將台山南麓、包家山，東界為今東河一線。以子城作為宮城，偏居城內西南鳳凰山一帶。城中平地、山地各半。有城門十三座：城東的便門、候潮門、保安門、新門、崇新門、東青門、艮山門，城西的錢湖門、清波門、豐豫門、錢塘門，城南的嘉會門，城北的餘杭門。除便門、東青門、艮山門外均有瓮城。又有水門五座，分別是保安門、南水門、北水門、天宗門、餘杭門。

南宋臨安城牆較之過去並未有大規模的擴建，可能是由於擴建城牆會被解讀為甘願長居南方、不願北伐。僅在紹興十三年（1143 年），由於宮城偏居城南，而朝臣上朝按規定要從宮城南門入宮，每天都要先從東南城門出城，沿城外道路行走至南城門再進城，十分不便，故提議擴建城牆。紹興二十八年（1158 年），擴建東南城牆，將上朝道路納入城內。

## 元明清

元朝禁止各地修建城牆，杭州城墻逐漸傾塌。元末，張士誠割據江南，於至正十九年（1359 年）七月重築杭州城牆。其南界向內縮進，直至萬松嶺，鳳凰山被截在城外；東界則向外擴展，由今東河變為今貼沙河；北界和西界仍為今環城北路和西湖東岸一線。明、清兩朝在此基礎上有過多次修繕，如開城門、修城樓等，但城廓範圍均未改變，一直維持到近代。順治七年（1650 年），在城內西側建築八旗駐防城。

元末杭州城牆有城門十三座，其中數座另闢有水門。明朝省去城北的天宗門和北新門，城西的錢湖門，只留十座城門，一直沿用到近代。中華民國初年杭州民間曲藝唱段《杭州十城門景致》將十城門名稱連為四句唱詞：「北關壩子正陽門，螺螄延過草橋門。候潮聽得清波響，涌金錢塘共太平。」

## 拆除、保護與紀念

光緒年間，為造滬杭鐵路杭州站，拆去清泰門一帶部分城牆。辛亥革命後，首先拆除西城牆南段及涌金門、清波門、錢塘門，修築湖濱路和南山路，使西湖與杭城融合為一體。之後又拆除武林門，南城牆及鳳山門。1950 年代，拆除西城牆北段，北城牆，東城牆及艮山門、慶春門、清泰門、望江門、候潮門，修築環城西路、環城北路和環城東路。杭州城牆現存只有一座鳳山水門，以及萬松嶺、雲居山一帶山地的南城牆西段部分遺址。十座城門均已不存，名字沿用為片區名稱。

20 世紀 80 年代疏浚中河、東河時，鳳山水門得到保護，修復了水門周圍和頂部的少量城牆。2013 年和 2014 年，作為大運河的一部分先後成為全國重點文物保護單位和世界遺產。

2008 年，在西湖邊六公園發現了南宋錢塘門遺址，並進行考古發掘，經過保護後對外開放參觀。錢塘門遺址於 2011 年作為杭州西湖文化景觀的一部分成為世界遺產。

1994 年，在明清十座城門原址處樹立古城門碑紀念。2008 年，在明清慶春門舊址處重建城門、城樓和城牆，闢為杭州古城牆陳列館。

## 圖片

## 參考文獻

## 參見

* 貼沙河，原護城河
* 杭州市歷史建築

## 進一步閱讀

* 陳志堅。州枕青山县枕湖：杭州城址变迁史话。杭州：杭州出版社. 2015. ISBN 7-80758-942-6.
* 浙江省城图（1892 年）. 上海：中華地圖學社. 2014. ISBN 9787800316586.
* 清代杭城全图。杭州：浙江古籍出版社. 2011. ISBN 9787807157830.
杭州老爸評測科技有限公司

**老爸評測**是總部位於中華人民共和國浙江省杭州市上城區的一個評測機構，成立於 2015 年 8 月，創始人**魏文鋒**在創辦公司時已從事十多年的檢測工作。

老爸評測的創辦始於創始人對於其女兒包書皮品質的質疑。之後他開設了微信公眾號老爸評測以及創辦**杭州老爸評測科技有限公司**。2016 年，老爸評測曝光毒跑道後，推動了 GB36246-2018《中小學合成材料面層運動場地》的修訂。2017 年曝光兒童電話手錶錶帶中含有多環芳烴後，深圳消保委編制了《深圳市兒童智能手錶標準化技術文件》團體標準，對錶帶中的多環芳烴類物質進行限量。2017 年 11 月，老爸評測被浙江省質量技術監督局授予浙江省產品質量安全傷害信息監測點。2018 年 6 月，老爸評測通過自媒體評測以及電商的模式營利，並且九成盈利依賴於電商。斯坦福社會創新評論援引中國人民大學商學院副教授趙萌的話認為，老爸評測同時檢測和賣貨的商業模式會有損其公信力。2020 年 11 月，老爸評測成為科普中國傳播矩陣成員。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
杭州职业技术学院

**杭州職業技術學院**位於杭州市錢塘區下沙大學城，是杭州市政府主辦的以工科專業為主的普通全日制高等職業技術院校。其前身是由杭州市經委系統所屬的杭州機械、絲綢、紡織、化工、輕工、西湖電子等六所學校於 1996 年合併而成的**杭州職工大學**，2002 年正式建立杭州職業技術學院。2003 年列入杭州市直屬事業單位。

## 簡介

學院占地 1000 餘畝，現有在校生近萬人，教職工 600 餘人。建有市政府投資 3 億元、占地 30 畝、面向全市開放的集實訓、培訓、鑑定、研發於一體的杭州職業技術學院實訓中心暨杭州市公共實訓基地、杭州經濟技術開發區高職學生創業園。現任校長為賈文勝。

## 院系設置

下設 8 個二級學院：友嘉機電學院、金都管理學院、達利女裝學院、臨江學院、信息工程學院、新通國際學院、青年汽車學院、普達海動漫藝術學院。開設裝備製造、輕工紡織、化工與生物、電子信息等 11 大類專業群共計 34 個專業。

## 參考資料

## 外部連結

* 學院官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州联合农村商业银行股份有限公司

**杭州聯合農村商業銀行股份有限公司**，簡稱**杭州聯合銀行**，由**杭州聯合農村合作銀行**改制而來，註冊資本 13.12 億元，成立於 2011 年 1 月 5 日，2011 年 3 月 12 日正式掛牌開業，總行設在杭州。

## 簡介

杭州聯合銀行是一家服務於「三農」、社區、中小企業和地方經濟的股份制金融機構，以支持「三農」和地方經濟發展為己任。截至 2016 年末，資產總額達 1443.87 億元，存款餘額 1077.68 億元，貸款餘額 757.25 億元。在《銀行家》公布的 2009、2010 年度全國農村合作銀行綜合競爭力排名中，該行連續兩年位列第一位。

聯合銀行的營業網點主要分布在杭州市各地。2010 年 1 月，杭州聯合銀行的首家異地支行 —— 海寧支行正式開業，之後又相繼成立了安吉支行、蕭山支行。2011 年 12 月，杭州聯合銀行新疆阿克蘇分行開業，邁出了跨省經營的第一步。

## 參考資料

## 外部連結

* 杭州聯合銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 浙江銀行員系列詐騙案
杭州胡庆余堂中药博物馆

**胡慶餘堂**位於中國浙江省杭州市吳山北麓的河坊街大井巷路口，1988 年被列為第三批全國重點文物保護單位。

## 歷史

胡慶餘堂由清末紅頂商人胡雪巖於同治十三年（1874 年）創辦，號稱「江南藥王」，與北方的同仁堂齊名。以「採辦務真，修制務精」為製藥祖訓，以「是乃仁術，真不二價」為經營理念。有慶餘救心丸，避瘟丹等特色成藥。胡慶餘堂輾轉流入旗人手中，1911 年武昌革命後，浙江軍政府沒收，招標出售，為遣散旗營款項，後由施鳳翔投得。1914 年，胡慶餘堂卻又發還原業主志森管理。

胡慶餘堂整個建築屬於江南庭院風格，吸取了江南住宅園林的優點，建成清代前店後坊式商業建築，占地三千餘平方米，耗白銀三十萬兩。現在開設有名醫館（中醫門診部），並設有胡慶余堂中藥博物館。在河坊街和南山路的牆壁上仍然保存著民國時期胡慶餘堂的大字廣告。

1996 年底，瀕臨破產的胡慶餘堂被青春寶集團兼併。

## 圖集

## 參見

* 胡雪岩舊居
* 青春寶集團

## 參考文獻

## 外部連結

* 胡慶餘堂公司網站
* 胡慶余堂國藥號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州至临安城际铁路

**杭州地鐵 16 號線**，是杭州地鐵網路中的一條路線，標識色為■升橙色。本線共有 12 座車站（其中高架站 4 個），東起於餘杭區綠汀路站，西止於臨安區九州街站，大致呈東西走向，全長 35.12 公里，全線於 2020 年 4 月 23 日開通。

## 歷史

杭州地鐵 16 號線的規劃最早以**杭州至臨安城際鐵路**的名義出現在 2011 年編制完成的《杭州市軌道交通線網規劃（修編）》中。根據該規劃，本線始於 3 號線的汽車西站站，終於餘杭區的中泰站。雖然名為杭臨線，但路線並未進入臨安境內。

2014 年 12 月 16 日，國家發改委批覆《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》。杭臨城際鐵路屬於杭州都市圈城際鐵路中，規劃工程建設期為 2015 年至 2019 年，計劃與 5 號線同步建成投用。根據該規劃，本線始於餘杭區的綠汀路站，終於臨安區的玲三路站，共設 9 座車站。與工可方案不同，本線在該規劃中餘杭區段經過餘杭街道中心區域，並在現今 5 號線老餘杭站附近設站；臨安城區段沿石鏡街 - 玲瓏山路敷設。

2016 年 8 月 25 日，浙江省發改委批覆《杭臨城際鐵路工程初步設計》。根據該規劃，本線全長 34.28 公里，共設 12 座車站，其中地下車站 5 座，高架車站 7 座。餘杭區段改沿東西大道 - 102 省道敷設；臨安區段改沿苕溪北街 - 萬馬路 - 九州街敷設。

本線曾設想與杭州地鐵 5 號線直通運轉，並在育才北路站進行折返，但由於兩線編組及營運主體不同，且兩線系統運能不協調，最終定為兩線於綠汀路站進行轉乘。

2017 年 9 月 14 日，根據《省發展改革委關於杭州至臨安城際鐵路工程初步設計變更的批覆》，更改了青山湖站（工程名為高新園區站）- 鳳新路站的部分設計，將青山湖站由高架站改為地下站。2018 年 1 月 12 日，根據《省發展改革委關於杭州至臨安城際鐵路工程餘杭段初步設計變更的批覆》，取消了餘杭段的部分高架線，改為地下線，同時將中泰站和禹航路站由高架站改為地下站。

2019 年 8 月 15 日，經市政府批覆同意，本線正式更名為杭州地鐵 16 號線。

2020 年 3 月 25 日，16 號線順利通過試營運專家評審。

## 路線概況

杭州地鐵 16 號線總長約 35.12km，共設車站 12 座，平均站間距約 3.13km，其中地下站 8 座，高架站 4 座。路線臨安區境內長度 20.7km，設站 6 座（地下站 4 座）；餘杭區境內長度 14.3km，設站 6 座（地下站 4 座）。路線設計最高運轉速度 120 公里 / 小時，平均運轉速度 60 公里 / 小時，單程約 38 分鐘。路線列車採用 B 型車 4 輛編組、直流 1500V 高架電車線受電。於臨安區下泉村設車輛綜合基地一座，控制中心設於杭州地鐵控制中心內，本工程採用 35kV 分散供電方案。

### 路線數據

* 營運距離：綠汀路 - 九州街：35.12km
* 站數：12
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：綠汀路站 - 中泰站西、青山湖站東 - 九州街站
* 高架區間：南湖站東 - 八百里站西
* 地面區間：九州街站西 - 上泉機廠
* 最長區間：青山湖科技城 - 南峰，長 5366m

### 車站資訊

### 路線走向

路線起於臨安區錦南新城九州街，在區文體中心前設九州街站，以地下形式沿九州街向東走行，之後向北拐入萬馬路延長線，過吳越街路口沿萬馬路北行，於城中街路口設臨安廣場站，出站後路線繼續沿萬馬路北行，穿越萬馬路及苕溪南路東南象限地塊及南苕溪後拐入苕溪北路沿路向東直行，斜穿東湖路與苕溪北路東側地塊後在路線與環城北路交匯處設農林大學站，出站後路線下穿科技大道並沿路南側敷設，於高新技術產業園內科技大道與平湖路西南象限交叉口設青山湖站，之後路線繼續沿科技大道南側走行，敷設方式由地下逐漸轉為高架，並在陳市線東側設八百里站，在西環路路口前拐入路中，在青山科技城臨石路路口東側設青山湖科技城站，並在南苕溪臨余橋以南兩跨南苕溪後進入餘杭區。

路線沿 102 省道北側綠化帶向東走行，在規劃南湖小鎮片區，現南峰村設南峰站，在跳頭村設南湖站後進入地下，在杭泰路路口東側綠化帶設中泰站，在城東路路口設禹航路站，之後下穿餘杭收費站匝道後向北拐入東西大道，沿道路走行，在規劃鳳新路路口設鳳新路站，出站後路線繞過青楓墅園轉入規劃水鄉北路，路線終於綠汀路站，在此與 3 號線平行雙島同月台平行轉乘，與 5 號線疊落平行轉乘。

## 設計

16 號線裝修風格為「光耀杭城」，車站空間以科技文化元素為主題設計。

16 號線各站月台顯示螢幕除了實時顯示列車到站資訊之外，還能顯示當前列車各車廂的擁擠程度。擁擠程度由低到高依次以綠色、黃色、紅色表示。此為杭州地鐵路線內首次引入該系統。

另外在南湖站、南峰站、青山湖科技城站及八百里站四個高架車站月台設有空調候車室，以提供更舒適便捷的乘坐體驗。

## 轉乘車站

目前營運、在建以及規劃共有以下個車站可以轉乘其他地鐵路線

* 綠汀路站 - 與 █ 3 號線、 █ 5 號線轉乘

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM133 型**地鐵列車
* 列車外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造年份：2019 ~ 2020
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、淺橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條淺橙色的細色帶。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：4 節市域 B 型編組（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
* 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：120 km/h
* 額定載客量：958 人
* 極限載客量：1356 人
* 電氣牽引系統：
  * ABB 電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 鼠籠式三相異步交流牽引馬達（3×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **TGN-66E** 型 IGBT-VVVF（1C2M1 群方式控制，2×2+2 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6** 系列 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（4×2 台）
* 設施特徵：列車轉向架設有抗側滾扭杆；車頭設有紅色 LED 屏顯示終到站，車廂連接處設有 LED 滾動字幕屏，車門上設有 42.7 寸 LCD 螢幕路線圖。

## 建設年表

* 2016 年 1 月 4 日，位於南峰站至青山湖科技城站之間的試驗段開工。該段長 2.78 公里，全部為高架路線。
* 2019 年 3 月 25 日，杭州市人民政府了批覆杭州至臨安城際鐵路工程車站的站名，其中有 8 個站名與工程名不同。
* 2019 年 4 月 29 日，列車運抵上泉機廠，並計劃更名為杭州地鐵 16 號線。
* 2020 年 4 月 23 日，全線與 5 號線一起投入營運。

## 參考資料
杭州至富阳城际铁路

**杭州地鐵 6 號線**，是中國浙江省杭州市境內的一條營運中地鐵路線，標識色為■海洋藍，西起富陽區桂花西路站和西湖區雙浦站（雙浦支線），在美院象山站匯合後，向東過錢塘江進入濱江區連接錢江世紀城到亞運村，再次穿越錢塘江後經火車東站（東廣場）站後終於枸桔弄站。該線為軌道交通次幹線，它連接 1 號線、2 號線兩條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。其中 6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）於 2020 年 12 月 30 日開通營運，6 號線二期於 2021 年 11 月 6 日開通營運。

## 路線走向

杭州地鐵 6 號線一期工程始於杭城西南方向的西湖區雙浦鎮，向北至美院象山站與主線匯合後折向東，於錢江七橋北側以隧道形式跨越錢塘江至濱江區中醫藥大學站與 4 號線同月台平行轉乘，而後沿江南大道向東，先後與 5 號線、1 號線、7 號線、2 號線轉乘後至錢江世紀城豐北站，全長約 27 公里。

富陽段工程原名杭州至富陽城際鐵路，東起美院象山站與支線疊島轉乘，出站後折向西南，上跨 6 號線支線後沿 320 國道向西南，經富陽區銀湖街道至規劃中富陽客運中心，而後沿金橋北路向南至終點桂花西路站，全長 23.5 公里。

二期工程路線長 8.39km，從一期終點站豐北站出發，折向北二次穿越錢塘江後進入上城區，經過三堡（轉乘 9 號線）至火車東站（東廣場）站後止於枸桔弄站。本線在杭州亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館之間的疏通重擔。

## 歷史

* 2014 年 12 月 25 日，河山路站和鳳凰公園站開始施工，標誌著杭州地鐵 6 號線正式動工。
* 2016 年 2 月 20 日，位於銀湖站至受降站之間的富陽段試驗段開工。試驗段全長 1.006 公里，主要以高架方式沿 320 國道路中設置。
* 2017 年 10 月 24 日，《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》中取消文創園站至汽車北站站的高架區間，改為地下線。不久後試驗段已建成的橋墩被全部拆除。

* 2018 年 12 月 27 日，富陽段車站正式名獲批。
* 2019 年 11 月 12 日，首列列車運抵雙浦機廠。
* 2020 年 4 月 8 日，富陽段開始全線鋪軌工作。

* 2020 年 7 月 15 日，6 號線一期及富陽段工程隧道全線貫通。
* 2020 年 9 月 7 日，6 號線一期及富陽段完成電車線熱滑試驗。
* 2020 年 11 月 18 日，6 號線一期及富陽段開始按運行圖試運轉。
* 2020 年 12 月 30 日，6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）開通營運，其中之浦路站和豐北站暫緩開通。
* 2021 年 2 月 4 日，6 號線二期工程隧道（錢江世紀城 - 枸桔弄）全線貫通。
* 2021 年 4 月 29 日，之浦路站開通投入使用。
* 2021 年 4 月 30 日，新橋站更名為陽陂湖站。
* 2021 年 5 月 13 日，6 號線二期工程完成熱滑試驗。
* 2021 年 8 月 4 日，6 號線二期工程開始按正式運行圖試運轉，列車抵達錢江世紀城站清客後繼續開往枸桔弄方向。
* 2021 年 11 月 6 日，6 號線二期開通營運，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
* 2022 年 1 月 31 日 16:30 起，因 2019 冠狀病毒病聚集性疫情，6 號線富陽段部分車站（中村站至桂花西路站）暫停營運。2 月 7 日 6 時起，因相關交通管制措施解除，6 號線富陽段（中村站至桂花西路站）恢復營運。
* 2023 年 2 月 21 日首班車起，豐北站、亞運村站開通營運。

## 路線數據

* 長度：49.7km（已營運區段）
* 營運距離：26.2km（雙浦 - 錢江世紀城），44.4km（桂花西路 - 錢江世紀城）
* 站數：28（已營運）/36（近期）
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：正線全線
* 高架區間：富陽客運中心北 - 宋家塘機廠
* 最長區間：3693m（野生動物園東 - 中村）
* 最短區間：849.2m（江陵路 - 星民）

## 車站資訊

**注釋**

## 車站設計

6 號線全線特色站主題各不相同，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，具有不同的特色。

特色裝飾車站：桂花西路、富陽客運中心、銀湖、音樂學院、美院象山、建業路、長河、奧體中心、博覽中心、豐北、三堡、火車東站（東廣場）

## 轉乘車站

* 江陵路站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 1 號線轉乘
* 錢江世紀城站 - 與 █ 2 號線轉乘
* 中醫藥大學站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 4 號線轉乘
* 長河站 - 與 █ 5 號線轉乘
* 奧體中心站 - 與 █ 7 號線轉乘
* 三堡站 - 與 █ 9 號線轉乘
* 火車東站（東廣場）站 - 與 █ 19 號線轉乘

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM119 型**地鐵列車（一期列車），杭州地鐵 **PM146 型**地鐵列車（二期列車）
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：PM119：2017 ~ 2019，PM146：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍為主色調；除寬度外，外觀與 2 號線、4 號線列車類似，但塗裝完全不同；車頭和側邊均以大面積藍色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 AH 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1584 人
* 極限載客量：2260 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車株洲電機制 **YQ-190-25C** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率 190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP26)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6 (JR30)** 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：PM119 型 42 列，計 252 輛；PM146 型 12 列，計 72 輛；全線共 54 列，合計 324 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 未來規劃

根據《杭州地鐵 6 號線二期環評報告書》，將來富陽段為 6 號線主線，而雙浦支線將獨立成為 12 號線。

## 軼事

2018 年 10 月，尚處於測試階段且為初期塗裝的 6001 號列車在北京環行鐵道遭到不明人士塗鴉破壞，此後不久 6 號線列車塗裝更改為當前樣式。

## 參考資料

## 外部連結
杭州至德清城际铁路

**杭州至德清市域鐵路**，原稱**杭州至德清城際鐵路**（簡稱**杭德城際**），是湖州首條自主建設、自主營運的市域鐵路線路，工程總投資約 140.61 億元，起於杭州市餘杭區仁和街道仁和北站，終於湖州市德清縣德清高鐵站，全長 25.6 公里，設站 9 座。計畫工期為 60 個月，計劃於 2026 年底建成通車。

## 路線資訊

本線全長 25.6km，計畫全線設車站 9 座，由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、湖州德清高鐵站，平均站間距 3.15 公里。

全線設一座機廠（舞陽機廠），位於中興南路東側、曲園南路西側、東樵街南側、宣杭鐵路北側地塊內，設雙出入線接軌於地信小鎮站。在機廠內設本線控制中心。本線設置 1 座主變電所、1 座 35KV 二級開閉站。

## 列車

本計畫採用市域 A 型車，最高運轉速度 120 公里 / 小時，初、近、遠期車輛編組分別為 4/4/6 輛。

## 歷史

2018 年 11 月 23 日，浙江省發改委公示《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書（簡本）》，其中包括杭州至德清城際鐵路在列，路線長度為 34.6 公里，設站 12 座，地下線比例 56.3%。

2019 年 10 月 25 日，德清縣公共資源交易中心入口網站發布《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制計畫》招標公告，其中指出：杭德城際鐵路由杭州地鐵 10 號線一期終點站新興路站引出，向北下穿 G25 長深高速後，沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪後，平行於長深高速公路進入德清縣，之後沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止於寧杭高鐵德清站；路線全長 34.6 公里，其中地下線 19.5 公里，占比 56.3%，高架線及過渡段長約 15.1 公里；全線共設站 12 座，其中地下站 9 座。

2021 年 6 月 7 日，國家發展改革委員會印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，杭州至德清線位列其中。

2021 年 7 月 27 日，浙江政務服務網發布《杭州至德清市域鐵路工程環境影響評價第一次公示》，公示段從杭州市境內的仁和北站引出，至湖州市德清縣境內的德清高鐵站止。

2021 年 11 月 2 日，浙江省發改委批覆《杭州至德清市域鐵路工程可行性研究報告》。

2022 年 1 月 5 日，浙江省省擴大有效投資重大計畫集中開工活動舉行，杭州至湖州德清市域鐵路工程位列其中，標誌著本工程已正式開工。

## 參考資料
杭州至海宁城际铁路

**杭海城際**，全稱**杭州至海寧城際鐵路**，是一條連接杭州市臨平區與嘉興市海寧市的都市軌道運輸路線，是浙江省首個 PPP 軌道交通示範計畫，由浙江省交通集團、中鐵（上海）投資公司、海寧市政府等採用 PPP 合作模式共同出資，路線全長 48 公里，設計行車時速 120 公里，工程總投資 136 億元，設站 12 座，其中地下車站 5 座、高架站 7 座，2021 年 6 月 28 日開通營運。

## 歷史

2012 年 11 月，海寧市政府成立計畫前期工作領導小組。同年 12 月，與杭州市餘杭區政府簽訂接駁協議。

2013 年 2 月，浙江省發改委將《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》上報國家發改委，其中包含杭州至海寧城際鐵路。

2014 年 12 月 16 日，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》獲國家發改委批覆同意，杭州到海寧的城際線被正式批覆同意。

2016 年 12 月 15 日，杭州至海寧城際鐵路計畫先行段（長安鎮站 - 周王廟鎮站）動工。

### 事故

2018 年 6 月 13 日上午 9 時 40 分，杭海城際鐵路海寧長安段發生支架坍塌事故，造成 2 名工人死亡，2 名工人受傷。

## 路線資訊

路線起於杭州餘杭高鐵站，止於海寧市區碧雲路，路線全長 48.18 公里，設了 13 座車站，其中地下車站 5 座，高架車站 8 座，採用地鐵製式。其在臨平境內、海寧主城區在地下，下穿滬杭高鐵、高速公路段為地面 U 形槽，其餘地段都是高架。設計時速 120 公里，全程運轉在 30 分鐘左右。計劃初期每天運轉 78 對，運轉時間為早上 6 點至晚上 10 點。

路線串聯海寧城區與杭州市臨平區，溝通沿線的各個鎮以及海寧高鐵站、鹽官度假區、海寧中國皮革城、浙大國際聯合學院等一些重要節點。

路線中臨平南高鐵站設立在杭州地鐵 9 號線臨平南高鐵站西側，與杭州地鐵 9 號線通道轉乘，並預留向西延伸至杭州地鐵 3 號線的條件。鹽官鎮站可能與遠期規劃建設的湖嘉杭紹城際鐵路（北起湖州南潯，經嘉興桐鄉、海寧至鹽官度假區）接駁。浙大國際學院站至碧雲站路線暫未定，可能接駁規劃中的滬乍杭鐵路。

2021 年 11 月 17 日及以前，大站車於每日 7:00、9:00、11:30、12:30、17:00、19:00 從餘杭高鐵站（今臨平南高鐵站）和浙大國際校區站發車。但自同年 11 月 18 日起，大站車僅留 7:00 浙大國際校區發車和 17:00 臨平南高鐵站發車各一列。

## 使用列車

* 廠商型號：杭海城際 **PM143 型**地鐵列車
* 列車設計：中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍紫為主色調；側邊為兩條海藍夾一淺藍紫的寬色帶。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：4 節市域 B 型編組（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
* 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：120 km/h
* 額定載客量：958 人
* 極限載客量：1356 人
* 電氣牽引系統：
  * ABB 電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 **AMXM280-SBIMC4AF04** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：210 kW，3×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **TGN-66E** 型 IGBT-VVVF 變流器（1C2M1 群方式控制，2×2+2 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6 (JR39)** 型 IGBT-SIV 輔助電源（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（4×2 台）
* 車輛總數：共 17 列，合計 68 輛。
* 設施特徵：列車節每邊設置 3 個車門，車內採用橫排座椅和豎排座椅混合布置形式。

## 票價

### 杭海城際票價規則

杭海城際若只乘坐一站或同站進出則票價 2 元，乘坐兩站或以上的票價計費規則與杭州地鐵相同 ，起步票價 2 元可乘坐 4km，4-12km 區間內每 1 元可乘坐 4km，12-24km 區間內每 1 元可乘坐 6 公里，超過 24km 後每 1 元可乘坐 8km，全程票價 9 元。

乘客可購買單程票，使用杭州市民卡、杭州通卡、杭海城鐵優惠卡、海寧市或全國各地發行的印有「交通聯合」標識的交通卡，以及銀聯 IC 卡、銀聯手機閃付、杭州地鐵支持的電子乘車碼，或杭州地鐵 App 上的電子單程票二維碼乘車。

### 跨線票價計算方式

根據《杭州嘉興都市軌道運輸合作協議》，杭海城鐵的票制票價、清分規則、票務規則、安檢標準將與杭州地鐵保持一致，票價採用一票制分段式計價方式。也就是說，從海寧乘坐杭海城際至臨平南高鐵站轉乘杭州地鐵進入杭州市區只需購買一次車票，車費為杭州地鐵費用和杭海城際費用相疊加。

### 票價優惠政策

杭海城際的優惠政策，除杭州地鐵的 1、3、5、7 日票不可用於杭海城際外，其它均與杭州地鐵一致。

## 未來發展

2021 年 7 月，國家發改委印發長江三角洲地區多層次軌道交通規劃，其中提到本路線將西延至文正街站。

2021 年 9 月，杭州市規劃和自然資源局發布《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035 年）》，規劃中本路線將西延一站與杭州地鐵 18 號線形成轉乘。

## 參考資料
杭州至绍兴城际铁路

**紹興軌道交通 1 號線**是紹興軌道交通系統中的一條都市軌道運輸路線，連接紹興市區與杭州市。柯橋段（姑娘橋站 - 中國輕紡城站）以杭州至紹興城際鐵路名義於 2014 年獲批，剩餘部分則被納入紹興軌道交通第一輪建設規劃，於 2016 年年中獲得國務院批覆。柯橋段於 2016 年 7 月 20 日開工建設，於 2021 年 6 月 28 日開通初期營運。一期延伸段於 2018 年開工，主線於 2022 年 4 月 29 日開通營運。

## 路線走向

紹興軌道交通 1 號線分為主線和支線兩支，銜接於黃酒小鎮站。

主線柯橋段起於杭州市蕭山區杭州地鐵 5 號線終點姑娘橋站，途經蕭山衙前鎮、柯橋楊汛橋鎮和錢清鎮至柯橋城區笛揚路。路線沿彩虹大道南側綠化帶向東至張夏路，沿張夏路向南前進，於張夏路衙前路口南側設衙前站，出站後繼續沿張夏路向南，過蕭甬鐵路和西小江後進入楊汛橋鎮，沿上孫路向南前進，於上孫路楊江大道口設楊汛橋站，出站後以隧道形式穿越牛頭山至錢清鎮，於錢陶公路楊紹線叉口南側上跨楊紹興，而後下鑽杭甬客專橋梁，在南側伴隨杭甬客專向東行進，於二環路東側設錢清站，過鎮東路後轉向東南沿群路線行進。

柯橋段路線全長 20.3km，設站 10 座。平均站距 2.25km，最大站距 4.0km，最小站距 1.1km，地下線長度 12.5km，高架線長度 5.4km，過渡段長度 0.4km，山嶺隧道長度 1.9km。蕭山區境內 4.8km 全為地下段，設站 2 座，柯橋區境內 15.4km（地下段 7.7km），設站 8 座。

主線從柯橋區境內的中國輕紡城站繼續沿群賢路向東，至站前大道路口轉向南，沿站前大道向南，至體育路轉為沿體育路向東，至解放大道轉為沿解放路向南，過芳泉路路口的鑑湖鎮站後折向西出地，終於鑑湖停車場南側的芳泉站，長 26.8 千米，設 18 座車站。

支線起自會展中心站，沿綢緞路向東至紹興北站後轉向南，沿站前大道敷設至體育路，在黃酒小鎮站併入主線，長 7.3 千米，設 6 座車站，預計 2024 年年底開通營運。1 號線支線遠期將成為 4 號線的一部分。

## 車站

紹興軌道交通 1 號線全線設 33 站（黃酒小鎮站不重複計算），其中主線 28 座車站，支線 6 座車站（含黃酒小鎮站）。

* 姑娘橋站，轉乘杭州地鐵 █ 5 號線
* 黃酒小鎮站，1 號線主 / 支線轉乘
* 梅山廣場站，轉乘建設中的 █ 2 號線

塔山站與城南大道站之間曾規劃有投醪河站，後與塔山站合併為魯迅故里站。

## 使用列車

紹興軌道交通 1 號線列車存在兩種車型，且分別由不同的廠商製造。

### 柯橋段列車

* 廠商型號：紹興軌道交通 **PM139 型**地鐵列車
* 列車設計：中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、紅為主色調；側邊中部和頂部為兩條紅色的細色帶。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1436 人
* 極限載客量：2034 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車株洲電機制 **YQ-190-25E** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP36)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6 (JR35)** 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 18 列，合計 108 輛。

### 市區段列車

* 廠商型號：紹興軌道交通 **ZBM03 型**地鐵列車
* 列車設計：北京軌道交通技術裝備集團有限公司
* 製造廠商：北京地鐵車輛裝備有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2022
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙紅為主色調；側邊窗框周圍為黑色，底部為橙紅色，頂部為白色，且有一條金色的色帶。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1436 人
* 極限載客量：2034 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車株洲電機制 **YQ-190** 系列鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3** 系列 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6** 系列 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：北京地鐵車輛裝備制 **BR-120-B** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 27 列，合計 162 輛。

## 行車組織

紹興軌道交通 1 號線規劃設 3 種營運交路，交路比例相同。主線第一種營運交路為姑娘橋至芳泉，第二種營運交路為臨杭大道至芳泉（僅高峰開行）。支線營運交路為會展中心站至芳泉。

## 附屬設施

### 機廠

紹興軌道交通 1 號線在南端設置鑑湖停車場，接軌於棲湖站，位于于解放南路以西、32 省道以南地塊內。路線與杭紹城際鐵路共享萬繡路機廠，該機廠位於東小江、萬繡路、群賢西路和杭甬客運專線合圍地塊內。機廠占地約 34 公頃，設主變電所 2 座，建成年設臨時控制中心組織營運，後期或納入紹興軌道交通線網控制中心統一組織營運。

### 主變電所

紹興軌道交通 1 號線設有 2 座主變電所，分別位於鏡湖中心站和大明路站附近。

## 事故

2021 年 5 月 14 日，編號為 1016 的杭紹城際列車在萬繡路機廠測試時發生脫軌掉道事故，無人員傷亡。

## 參見

* 紹興軌道交通
* 紹興城際線
* 杭州－紹興－寧波城際線

## 參考資料
杭州花圃

**杭州花圃**是中華人民共和國浙江省杭州市西湖西側的一個公園，面積 26.97 萬平方米。公園始建於 1954 年。杭州花圃內種有雪松、玉蘭等多種植物。有蘭苑、盆景園、時花廣場等景觀。其中時花廣場面積 5.5 萬平方米，裡面主要是花和水。

## 參考資料
杭州苏宁生活广场

**蘇寧生活廣場**可以指：

* 杭州蘇寧生活廣場
* 北京蘇寧生活廣場
杭州苦竹

**杭州苦竹**（學名：**_Pleioblastus amarus_ var. _hangzhouensis_**）為禾本科大明竹屬下的一個變種。

## 參考文獻
杭州菜

**杭幫菜**是指發源或興盛於杭州的菜餚名食。杭州菜系是中國八大菜系之一 —— 浙菜中最主要的一支，從 1980 年代末起開始形成獨立的菜系。杭幫菜講究原汁原味，選料精細，兼顧時令，行廚有序，造型精緻，且色、香、味俱全。杭幫菜的特點是「輕淡適中，選料精細，因令時鮮，多元趨新」。

## 歷史

2012 年 3 月 20 日，中國杭幫菜博物館（鳳凰山路 9 號）正式開館，總建築面積為 13000 平方米。該館集杭幫菜展示、體驗、培訓和經營於一體，由專業展陳館、錢塘廚房、杭州味道和東坡閣四大區域組成。

2016 年 9 月 4 日晚上，2016 年二十國集團杭州峰會歡迎晚宴在西子賓館舉行，當日的晚宴提供的菜品以精緻的杭幫菜為主打，有松子鱖魚、龍井蝦仁、東坡牛排等。

## 杭州名菜

1956 年浙江省認定的 36 個杭州名菜如下：

* 油燜春筍
* 龍井蝦仁
* 清湯魚圓
* 西湖蓴菜湯
* 蜜汁火方
* 生爆鱔片
* 東坡肉
* 蝦子冬筍
* 火腿蠶豆
* 西湖醋魚
* 八寶童雞
* 叫化童子雞
* 干炸響鈴
* 杭州醬鴨
* 排南
* 栗子炒子雞
* 魚頭豆腐
* 紅燒卷雞
* 糟雞
* 火踵神仙鴨
* 春筍步魚
* 清蒸鰣魚
* 栗子冬菇
* 荷葉粉蒸肉
* 百鳥朝鳳
* 南肉春筍
* 魚頭濃湯
* 一品南乳肉
* 杭州滷鴨
* 火蒙鞭筍
* 咸件兒
* 蛤蜊汆鯽魚
* 糟燴鞭筍
* 糟青魚乾
* 油爆蝦
* 番茄蝦仁鍋巴

## 特色名菜

* 西湖醋魚
* 東坡肉
* 叫化雞
* 龍井蝦仁
* 老鴨煲
* 宋嫂魚羹
* 乾炸響鈴
* 西湖蓴菜羹

## 小吃

杭州特色小吃有：

* 小雞酥
* 榴槤酥
* 雀巢鳥窩
* 麻球王
* 港匯筍尖蝦皇餃
* 南宋定勝糕
* 豆沙包
* 天下第一包
* 木瓜酥
* 慧娟火腿筍乾老鴨面
* 香炸雪梨
* 片兒川面
* 酥皮芋蓉盅
* 泥蒜炒年糕
* 陳生記過橋米線
* 腊味煲仔飯
* 彩虹水晶球
* 西湖蜜皇彩花
* 奶黃雪梨果
* 金牌胡蘿蔔
* 蟹黃小湯包
* 核桃凍
* 蔥包檜兒
* 餐包
* 三絲麵疙瘩
* 水晶翡翠餃
* 杭式榴槤酥
* 脆皮馬蹄糕
* 豆香麻糍
* 空心南瓜餅
* 劉家玉米香油茶
* 九姓團圓
* 杏仁薄脆
* 香菠血糯飯
* 明良生煎包
* 大華酥餅
* 太子麥蕉
* 貴妃松花餅
* 紅燒牛肉麵
* 蝦爆鱔面

## 名店

* 知味觀
* 樓外樓
* 奎元館
* 張生記
* 天香樓
* 新豐小吃
* 新白鹿
* 外婆家

## 參考文獻
杭州萧山机场高速

**杭州機場高速公路**，又稱**杭州蕭山機場高速公路**、**杭州機場快速路**、**杭州機場公路**，是浙江省的一條高速公路，省高速編號為 S4，是蕭山國際機場的配套工程，是旅客進出杭州和浙江省其他地區的重要通道，全長 18.664 公里，於 2000 年 12 月 28 日通車。2010 年 8 月計劃對該公路進行改建工程，變成「上層高速公路（時速為 100 公里），下層城市主幹道（時速為 50 公里）」的雙層道路模式，原預計 2012 年底全面建成通車，實際開工於 2014 年 4 月 15 日，2016 年 5 月 3 日開通運營，地面道路稱為**機場城市大道**。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料

## 外部連結

* 蕭山機場周邊交通圖
杭州萬象城

**杭州萬象城**，正式名稱為**杭州華潤新鴻基萬象城**，是位於杭州市錢江新城慶春路與富春路交匯處的一處大型都市綜合體，包括購物中心、酒店和寫字樓。由華潤置地有限公司和新鴻基地產在杭州聯合投資建造。

## 簡介

總占地 150 畝，一期的**萬象城購物中心**於 2007 年動工，二期於 2011 年 4 月 11 日開工，二期包括超五星級**柏悅酒店**（凱悅國際酒店集團旗下，中國第五家）、一流的國際商業街區和 26 萬平方米的寫字樓（由兩幢塔樓組成），總建築面積達 45 萬平方米，2015 年建成。柏悅酒店於 2016 年 9 月 28 日開業，成為浙江省最高的酒店建築。

購物中心建築面積 24 萬平米，分為地上六層，地下三層，於 2010 年 4 月開業。入駐有國際精品店、蘋果 Apple Store 零售店、百貨公司、超級市場、真冰滑冰場、杭州百老匯影城、眾多美食場所、SPA、SALON 等多方位服務設施。

## 結構

本工程地處杭州錢江新城慶春東路和錢江路的交匯處，總建築面積為 453791m2，其中地上 317234m2，地下 136557m2。地面以上五座塔樓，其中主樓 MT 50 層，屋頂標高為 214.90m；TA\TB\TC\TD 均為辦公用途，地面以上分別為 44~54 層，屋頂標高為 180.60m~148.60m；地下室 3 層（局部 4 層），主要為停車庫及設備用房。

## 圖片

## 參見

* 華潤・萬象城
* 迪凱金座

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
杭州蓝钻影城

**杭州藍鑽影城**位於杭州市江干區杭海路 238 號，影城總營業面積 5000 平米，設 9 個影廳共計 1200 多個座位，其中 1 個 4D 廳，4 個 3D 廳以及 4 個 2D 廳。它為杭城首家 cosplay 文化影城。2013 年 9 月 14 日開業，屬於浙江星光院線旗下。

## 參見

* 杭州百老匯影城，兩家影院距離比較近

## 參考資料

## 外部連結

* 時光網頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州蘇寧生活廣場

**杭州蘇寧生活廣場**位於杭州市拱墅區湖墅南路 90 號，2014 年 12 月 26 日開業。建築面積 2.2 萬平米，這是蘇寧歷時 3 年、斥資 7 億人民幣打造的杭州首家、浙江省第二家自建店（蘇寧浙江省首家自建店落戶在湖州）。

## 簡介

蘇寧生活廣場共 8 層，外表為藍色，1 到 4 層主要為蘇寧 EXPO (超級店)。

1 層為對外招商和蘇寧超市，蘇寧精選超市營業面積 400 平方米，主營商品 2000 餘種，包括休閒食品、主食調料、酒水飲料、家居清潔、生活日用、化妝個護等，還包含蔬果生鮮、冷凍食品、熟食飲品等。3 層為蘇寧紅孩子，紅孩子實體店超過 800 平方米，經營母嬰食品、服裝、玩具、童車童床、奶粉、紙尿褲等母嬰產品；實體店還設有兒童互動體驗空間，為母嬰群體打造試用體驗、親子互動、早教中心一站式購物體驗。

5 到 8 層為溫莎 KTV，另入駐有星巴克咖啡。

## 參考資料

## 外部連結

* 微軟杭州蘇寧生活廣場店店中店今日盛大開業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州蠶學館

**浙江理工大學**（Zhejiang Sci-Tech University）是位於中國浙江杭州的一所以工科為主、其餘學科設置較全面的浙江省屬綜合性高等院校。

## 概況

學校前身是清杭州知府林啟創辦於 1897 年的浙江蠶學館，是浙江省最早創辦的新式教育機構之一。

現有全日制在校學生 26000 餘人，其中研究生 2300 餘人。教職員工 1800 餘人，其中具有副高以上職稱的教師 600 餘人。學校下設 17 個學院（教學部）以及 1 所獨立學院。現有本科專業 52 個，其中國家級特色專業 8 個，省重點專業 15 個。有 2 個博士學位授權點，4 個一級學科碩士學位授權點和 30 個二級學科碩士學位授權點。

現在擁有三個校區，分別位於杭州市西湖區文一路、錢塘區下沙高教園和臨平區，文一路老校區占地 150 餘畝，現基本做為成人教育學院、下屬培訓機構的校舍；位於下沙高教園區的校區占地 1500 畝，為學校現在的主體，在 2022 年之前幾乎全部的本科生和研究生都在這個下沙校區。

2022 年 8 月位於臨平區東湖街道康泰路 8 號的新校區（又名時尚學院）啟用，總投資 20.4 億，用地面積 517 畝，共新建 22 個單體建築，其中 18 個教學行政和生活配套用房，4 個附屬配套設施，總建築面積約 30 萬平米，於 2020 年 5 月開工建設，浙理工的服裝學院、藝術與設計學院、法政學院、史量才新聞與傳播學院、國際時裝技術學院、浙理工馬蘭戈尼時尚設計學院合計約 8000 名師生（占全校師生的三分之一），於 2022 年 9 月開始在新校區工作學習生活。

校名採用沙孟海的字集。

## 歷史沿革

* 杭州知府林啟於 1897 年創辦**蠶學館**, 目的是為實現其實業救國、教育救國，是中國最早創辦的新學教育機構之一。
* 1908 年，因辦學成績卓著被清政府御批升格為「**高等蠶桑學堂**」。
* 1911 到 1949 年間，因時局動亂學校幾度易名數遷校址，雖風雨滄桑歷經磨難，但始終堅持辦學。
* 1959 年開始招收本科生。
* 1964 年由國務院定名為**浙江絲綢工學院**。
* 1979 年開始招收碩士研究生，1983 年獲碩士學位授予權。
* 1999 年，經教育部批准更名為**浙江工程學院**。
* 2004 年，經教育部批准更名為**浙江理工大學**。
* 2022 年 8 月 29 日，浙江理工大學臨平校區正式啟用。

## 院系設置

* 理學院
  * 數學科學系
  * 物理學系
  * 化學系
  * 心理學系
* 材料與紡織學院
  * 紡織工程系
  * 材料科學與工程系
  * 輕化工程系
  * 設計與包裝系
* 服裝（國際）學院
  * 服裝藝術設計系
  * 染織藝術設計系
  * 服裝設計與工程系
  * 服裝設計與營銷系
  * 服飾品設計系
  * 服裝表演與營銷系
  * 人物造型設計系
* 信息電子學院
  * 電子信息工程系
  * 計算機科學與技術系
  * 電子信息科學與技術系
  * 通信工程系
  * 數字媒體技術系
* 機械與自動控制學院
  * 機械設計製造及其自動化系
  * 測控技術與儀器系
  * 自動化系
  * 過程裝備與控制系
  * 工業工程系
  * 機械電子工程系
* 建築工程學院
  * 建築環境與設備工程系
  * 建築學系
  * 土木工程系
  * 工程管理系
  * 風景園林系
* 生命科學學院
  * 應用生物技術系
* 經濟管理學院
  * 國際經濟與貿易系
  * 管理科學與工程系
  * 工商管理系
  * 會計系
* 藝術與設計學院
  * 藝術設計系（視覺傳達設計方向、環境藝術設計方向）
  * 工業設計系（產品設計方向、家具設計方向）
  * 動畫系
  * 廣告學系
  * 美術學系（商業插畫方向）
* 法政學院
  * 法學系
  * 社會工作系
  * 公共事業管理系
  * 行政管理系
* 外國語學院
  * 英語系
  * 日語系
  * 大學英語教學一部、二部
  * 研究生英語教學部
  * 考試中心
  * 外語電教實驗中心
* 文化傳播學院
  * 中文系
  * 傳播系
  * 對外漢語教學中心
  * 文化素質教育中心
  * 寫作教研中心
* 啟新學院
* 成人教育學院
* 計算機技術教研部
* 體育教研部
* 獨立學院 - 科技與藝術學院

## 專業特色

學校地處中國東南沿海，這裡一度是中國紡織業的中心，在紡織業興盛的年代中，形成了以紡織為中心的特色優勢學科，包括材料、服裝、機械等，並率先在中國開闢了模特培養專業。其畢業生開創了杭派女裝的潮流，成為中國本土中高檔女裝的代表流派。在隨後的紡織業衰退過程中，學校開始轉向理、工、文、經、管、法協調發展，向一所綜合性高校邁進。

## 歷任校長

* 林啟
* 朱顯邦
* 陳石民
* 倪紹雯
* 譚熙鴻
* 繆祖同
* 朱新予
* 張友梅
* 袁觀洛
* 凌榮國
* 趙勻 1999 年 8 月 —2004 年 11 月
* 裘松良 2004 年 11 月 —2016 年 6 月
* 陳文興 2016 年 6 月 — 至今

## 參考資料

## 外部連結

* 浙江理工大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州行政首长列表

**杭州行政首長列表**，列出自中華民國國民政府以來，浙江杭州市歷任行政首長。 
杭州市，簡稱杭，是中華人民共和國浙江省省會，副省級城市之一，長三角南翼中心城市，浙江省的政治、經濟、文化和金融中心及交通樞紐，中國重要的電子商務中心，國際知名的旅遊城市。

## 歷史沿革

* 1927 年（民國 16 年）2 月 17 日北伐軍攻克杭州，各界民眾集會歡迎慶祝。
* 1927 年 5 月 17 日成立杭州市市政廳，廳長由中央任命，同年 6 月 20 日奉省令改為杭州市政府，廳長改稱市長。
* 1928 年 7 月 3 日，杭州市直隸於浙江省政府。
* 1931 年（民國 20 年）6 月 10 日省政府決定，撤銷杭州市政府，成立杭州市政委員會。
* 1937 年 12 月 24 日，日軍攻占杭州。
* 1938 年 1 月，高懿丞任汪精衛國民政府首任市長。
* 1945 年，國民政府收回杭州市，周象賢於 9 月 16 日就任。
* 1949 年 5 月 3 日杭州解放，5 月 7 日成立杭州市軍事管制委員會，譚震林任主任，譚啟龍、汪道涵任副主任。11 日，中共浙江省委成立新杭州市委，譚震林任市委書記，楊思一、張勁夫任副書記。24 日，杭州市人民政府成立，市長譚震林，副市長張勁夫。

## 歷任首長

###  國民政府

###  中華民國國民政府 (汪精衛政權)

 大日本帝國占領時期：

###  中華民國

## 參考文獻
杭州製氧機集團有限公司

**杭州杭氧控股有限公司**，簡稱**杭氧控股**（**英語：Hangzhou Oxygen Plant Group Company Limited**），是一間位於中國浙江省杭州市的工業企業，前身是依次為 1950 年由當地政府設立的「浙江鐵工廠」、「杭州通用機器廠」、「杭州制氧機廠」及「杭州制氧機集團有限公司」。董事長和總裁為華為。

該公司現時業務包括空分設備銷售、設計以及空分核心部機，還包括大型乙烯冷箱、真空貯槽、各類透平壓縮機、天然氣壓縮機、離心式液體泵、環保設備、鋼結構、有色金屬鑄造、工程總承包等。而旗下杭州杭氧股份有限公司（深交所：002430），則在 2010 年 6 月 10 日於深交所中小板上市。

總部位於中國浙江省杭州市中山北路 592 號。

## 參考

## 連結

* HangyangGroup.com
杭州西山国家森林公园

**杭州西山國家森林公園**是位於中華人民共和國浙江省杭州市西湖區中部的一個國家森林公園，屬天目山山脈，占地面積 1775.2 公頃，範圍包括轉塘街道、雙浦鎮、留下街道。於 2010 年 12 月成為浙江省省級森林公園。2012 年被批准為國家森林公園。

公園自北向南分為龍塢、靈山、大清谷三大片區。最高峰為如意尖，海拔 537.3 米，系杭州城區第一高峰。

有杭州城區唯一的地質溶洞群靈山溶洞和唯一自然大瀑布白龍飛瀑。

2016 年，西湖區啟動了「智慧西山」工程，計劃實現無線網絡覆蓋、人流量監控、App 建設等服務。

## 參考文獻
杭州西湖博物馆

**西湖博物館**位於杭州市南山路 89 號，緊鄰錢王祠，占地面積 23889 平方米，其中建築面積約 8000 平方米，地上面積僅 2000 平方米，為中國第一座湖泊類專題博物館。2020 年 4 月杭州西湖博物館同杭州名人紀念館、南宋官窯博物館整合為杭州西湖博物館總館。

## 歷史

2005 年 10 月 1 日開館後常年免費開放。博物館由「天開畫圖」、「鍾靈毓秀」、「浚治之功」、「天堂明珠」四個部分組成，分別介紹西湖的自然歷史、人文歷史、湖泊疏浚史和影響。博物館雖然大部分建在地下，但由於開天窗採光的緣故，光線充足。從入口下樓可以看見一張現代西湖全景沙盤，再往裡走就是展廳。自然史區介紹了西湖的成因，收藏了許多岩石標本和動物標本。人文史展區展出了與西湖相關的歷史人物、文學神話等，另外博物館中還有研究所，並以多媒體效果使博物館變得「好玩」。有 120 度立體電影和 270 度環幕電影。熱心市民捐贈了不少藏品，使得西湖博物館成為杭州一個精華景點，在長假期間一直很熱。

## 參考文獻
杭州西湖博物馆总馆南宋官窑馆区

**杭州西湖博物館總館南宋官窯館區**，即原**南宋官窯博物館**，是一座位於中國浙江省杭州市的博物館，以**郊壇下南宋官窯遺址**為基礎，是中國第一座依託古窯址建立的陶瓷專題博物館。2020 年 4 月南宋官窯博物館同杭州西湖博物館、杭州名人紀念館整合為杭州西湖博物館總館。

## 歷史

杭州南宋官窯博物館占地面積約 43000 平方米，展館面積 10000 平方米，1992 年正式對外開放，2002 年進行綜合改造，2007 年博物館二期擴建，2010 年三期擴建工程竣工。

## 爭議

2011 年 8 月，故宮博物院研究員楊靜榮在中央電視台的節目中公開質疑杭州南宋官窯博物館藏品長沙窯大執壺 (「壺王」)。楊靜榮稱，他沒見過類似的出土器物；另外，這個壺不實用，壺的比例存在問題，如果裝滿液體，壺把無法承受整個壺的重量。楊認為這個壺是 20 世紀 90 年代後的仿品。杭州南宋官窯博物館回應，不同意楊靜榮的看法，認為這只是「一家之言」，將另找專家進行鑑定。館方表示，楊靜榮之前確實來過杭州南宋官窯博物館，但他並沒有上手看過這件文物，也沒有當場表示反對。9 月份，有民間制瓷藝人稱，這件大執壺與他曾經的一批作品很相似，但是因為他只看到了照片，沒有見到實物，所以無法確定是不是自己的作品。據說，20 世紀 80 年代末，湖南長沙銅官鎮陶瓷廠曾生產了 30 餘件類似產品。後來，媒體披露，這件執壺是民間收藏家丁仰振從農民手中以 1,600 元人民幣買下的，當時一共買了兩件。2004 年，丁仰振拿著其中一件參加了中央電視台的賽寶大會（捐給博物館的壺王是另外一件），被專家現場鑑定為贗品。當時參與鑑定的四位專家是故宮博物院楊靜榮、故宮博物院葉佩蘭、首都博物館王春城、景德鎮歐陽世彬。然而丁仰振對記者稱專家鑑定壺是真品。2005 年秋，杭州南宋官窯博物館擴大規模，徵集藏品，丁仰振將自己的 584 件藏品送往博物館。博物館請來南京博物院瓷器鑑定專家「張青花」張浦生、浙江省文物考古研究所研究員朱伯謙、揚州文物培訓中心主任朱戟、故宮博物院瓷器專家馮小琦四人進行鑑定，只有在四人一致認為是真品時才予徵集。張浦生、朱伯謙和朱戟三人均認定「壺王」為稀世珍品，並建議博物館將其定為國家一級文物。馮小琦沒有在鑑定結論上簽名。丁仰振因為捐贈這批文物，收到了杭州市政府 1,500 萬元人民幣的獎金。

## 參見

* 老虎洞窯址

## 參考文獻
杭州西湖博览会

**西湖博覽會**是浙江省杭州市每年舉辦一次的大型商貿展覽會。起源於 1929 年。

## 1929 年的西湖博覽會

第一屆西湖博覽會是中國會展史上一次規模較大影響深遠的展銷會。同時，它也是浙江經濟走向世界的嘗試。

### 淵源

當時在國外，博覽會是十分風行的，世界上最早一次博覽會的時間是 1798 年，首創者是法國的拿破崙。接下去，許多國家每逢有紀念性的事件都開一次大規模的博覽會。而在國內，最早的當推清宣統元年（1909）的武漢獎進會暨直隸展覽會。次年又有京師出品會，此後，規模最大的是宣統二年舉辦的南洋勸業會。緊接著，在上海舉辦了四屆國貨展覽會。

### 背景

1929 年的西湖博覽會召開的時候，並沒有一個很好的時代背景與社會環境。北伐戰爭之後，國民黨雖然以中央政府的名義「統一」了中國，但因連年的軍閥混戰，致使國內的工商業處於奄奄一息的狀態。浙江的財政可謂「捉襟見肘」。當時的省主席張人傑，出身於湖州的絲綢大戶，又在法國開過公司，對孫中山先生的革命一直予以經濟上的援助。他上任後，立即宣布召開西湖博覽會。因他深知，要扭轉一省的財政拮据之局面，最快速最經濟的辦法就是搞一個大規模的博覽會。

### 具體

西湖博覽會的籌備人員先後達數千人，僅杭州一地就有 600 多人。博覽會分設總務、場務、徵集三股。內部設有評議部和執行部。此會的宗旨是：提倡國貨，獎勵實業，振興文化。1929 年 6 月 6 日開幕，10 月 10 日閉幕，前後時間達 128 天。參加開幕式典禮的有國民黨中央政府代表孔祥熙、中國黨部代表朱家驊、中央委員林森與褚民誼、行政院代表蔣夢麟、監察院院長蔡元培、浙江省主席張人傑及中央各部、各省、各市代表和來賓數百人，觀眾達 10 餘萬人。

整個博覽會設有 8 館 2 所 3 個特別陳列處。八館分別為：革命紀念館、博物館、藝術館、農業館、教育館、衛生館、絲綢館、工業館；二所是：特種陳列所、參考陳列所；三個特別陳列處為：鐵路陳列處、交通部電信所陳列處、航空陳列處。

### 意義

西湖博覽會籌備耗時近 8 個月，開幕期間歷時 4 個多月，掃尾工作也長達一年。博覽會的召開刺激了蕭條的工商業。對於經營者們來說，博覽會是推銷產品與改進企業發展的一個良好商機。國家縱然耗費巨資，對社會經濟的促進不可估量。另外，博覽會也促使民眾自覺地比較洋貨與國貨之優劣。西湖博覽會的最後一個成功處在於為以後的博覽會留下一份借鑑。

## 歷屆博覽會

* 第一屆：1929 年 （民國 18 年）6 月 6 日開幕，10 月 20 日閉幕，歷時 137 天，參觀人數總計達 2000 餘萬。
* 第二屆：2000 年 10 月 20 日開幕，11 月 10 日閉幕
* 第三屆：2001 年 10 月 20 日開幕，11 月 10 日閉幕，為期 22 天
* 第四屆：2002 年 10 月 20 日開幕，11 月 10 日閉幕
* 第五屆：2003 年 10 月 17 日開幕，11 月 9 日閉幕
* 第六屆：2004 年 10 月 16 日開幕
* 第七屆：2005 年 10 月 15 日開幕，10 月 30 日閉幕
* 第八屆：2006 年 4 月 22 日開幕，10 月 22 日閉幕，本屆博覽會與 2006 年**杭州世界休閒博覽會**聯動。
* 第九屆：2007 年 10 月 27 日開幕，11 月 5 日閉幕。
* 第十屆：2008 年 10 月 18 日開幕，11 月 8 日閉幕，本屆西博會首次冠名「國際」，全稱第十屆**中國杭州西湖國際博覽會**。
* 第十一屆：2009 年 10 月 17 日至 11 月 7 日，以「信心杭州、品質西博」為主題，安排了 100 個展覽、會議、活動等項目。
* 第十二屆：2010 年 10 月 16 日至 11 月 6 日，會期 22 天，以「創新西博、和諧城市、品質生活」為主題。
* 第十三屆：2011 年 9 月 17 日至 11 月 18 日，杭州**第二屆世界休閒博覽會**以「一個主題、兩大盛會、三個園區、四大板塊」的姿態，以「休閒 —— 提升生活品質」為主題，與西湖國際博覽會同辦。
* 第十四屆：2012 年 10 月 13 日至 11 月 3 日舉行，會期 22 天，以「創新西博、和諧城市、品質生活」為主題。
* 第十五屆：2013 年 10 月 12 日至 11 月 9 日舉行，為期 29 天，以「創新西博、美麗杭州」為主題。
* 第十六屆，2014 年 10 月 18 日至 11 月 8 日，為期 22 天，以「創新西博、美麗杭州」為主題。
* 第十七屆，2015 年 10 月 16 日至 11 月 1 日，為期 16 天，本屆西博會著力突出兩個辦會重點：一是策劃引進舉辦系列國際化會展項目，著重打造杭州市「國際會議年」；二是整合提升辦好經貿類、信息經濟智慧應用類展覽項目以及休閒旅遊文化類活動項目，為杭州市實施「一號工程」、創建「兩區」及「國際重要的旅遊休閒中心」、「全國文化創意中心」等做好服務。
* 第十八屆，2016 年 10 月 14 日至 10 月 31 日，為期 18 天，以「發揮後 G20 效應，增強西博會活力」為主題。
* 第十九屆，2017 年 10 月 20 日至 11 月 12 日，為期 24 天，以「放大 G20 效應，打造國際會展之都賽事之城」和「休閒 —— 讓生活更美好」為主題，與第三屆世界休閒博覽會聯動。
* 第二十屆，2018 年 10 月 20 日至 11 月 3 日，為期 15 天，以「新時代 新西博」為主題，圍繞「助推城市國際化戰略、助推擁江發展戰略、助推產業提質增效和助推會展業轉型升級」四大思路。
* 第二十一屆，2019 年第二十一屆中國杭州西湖國際博覽會由「四博一展」五大核心項目組成。「四博」分別指 9 月 20 日至 9 月 22 日舉辦的首屆中國 (杭州) 國際美食博覽會以及於 10 月 18 日至 10 月 20 日核心會期舉辦的第四屆世界休閒博覽會、首屆中國 (杭州) 國際智能產品博覽會、第六屆中國 (杭州) 國際電子商務博覽會。「一展」為 10 月 31 日至 11 月 4 日在杭鍋老廠房舉辦的 2019 亞洲設計管理論壇暨生活創新展。
* 第二十二屆，2020 年 10 月 16 日至 18 日，為期 3 天，與第二屆中國（杭州）國際智能產品博覽會、2020 全球人工智慧大會聯動。以「AI 啟杭，無限想像」為主題，共謀人工智慧與數字經濟發展大計，共享新興科技與智能產品全新體驗。

## 參見

* 杭州西湖國際煙花大會，標誌著西博會正式開幕的一個活動，2013 年開始為了節儉辦事取消了該活動。

## 參考資料

## 外部連結

* 西湖博覽會官方網站
* 歷屆西博會回顧。杭州網
杭州西湖博览会博物馆

**西湖博覽會博物館**位於中國浙江省杭州市北山路 41-42 號。

## 歷史

前身為第一屆西湖博覽會工業館，為現存唯一的 1929 年西湖博覽會專業場館。建築由知名建築師盛承彥和孫炳章設計，正立面模仿西方古典建築，內部則為木桁架結構，為浙江省近代保留下來的少數大跨度公共建築之一。第一屆西湖博覽會結束後，建築曾一度作為民居，2003 年改建為博物館。2005 年 3 月 16 日，建築被列入浙江省文物保護單位。2019 年 10 月 16 日，由中華人民共和國國務院以「**第一屆西湖博覽會工業館舊址**」之名公布為第八批全國重點文物保護單位。

博物館展覽分為「序・一九二九年的杭州」、「在杭州舉辦一場博覽會」、「西博會八館二所三處」、「現代西博」四部分，藏品大都來自民間捐獻。

## 圖片

* * * *

## 交通

杭州地鐵 3 號線黃龍洞站

## 參考資料
杭州西湖国际烟花大会

**杭州西湖國際煙花大會**是杭州市舉辦的煙花慶典活動。1998 年 10 月 17 日首次舉辦，2000 年隨著西湖國際博覽會恢復舉辦，成為其一部分，也標誌著其正式開幕；一些重點區域需購票才能進入，不過大多數觀眾還是在免費區域觀看。2012 年舉辦時運河分會場發生了爆炸事故，13 年起停辦。

## 歷屆煙花大會

### 1990 年代

**1998 年**

10 月 17 日（周六）19 時 38 分，地點：西湖平湖秋月，總施放 1.6 萬發

**1999 年**

10 月 16 日（周六）19 時 36 分，地點：西湖平湖秋月，總施放 1.5 萬發

### 2000 年代

**2000 年**

10 月 21 日（周六）19 時 45 分，地點：西湖平湖秋月，總施放 1.5 萬發

**2001 年**

10 月 21 日（周日）19 時 50 分，地點：西湖中心水域，總施放 1.5 萬發

**2002 年**

10 月 20 日（周日）19 時 40 分至 20 時 30 分，地點：西湖中心水域，總施放 2.5 萬發

**2003 年**

10 月 18 日（周六）19 時 40 分至 20 時 30 分，地點：西湖水域，總施放 3.1 萬發

**2004 年**

10 月 17 日（周日）19 時 40 分至 20 時 30 分，地點：西湖水域，總施放 3.2 萬發

**2005 年**

10 月 15 日（周六）19 時 45 分至 20 時 25 分，地點：錢塘江水域（為首次不在西湖舉辦的煙花大會），總施放 8 萬發

**2006 年**

10 月 14 日（周六）19 時 30 分至 20 時 10 分，地點：錢塘江水域，總施放 10 萬發

**2007 年**

11 月 3 日（周六）19 時 45 分至 20 時 20 分，地點：錢塘江水域，總施放 10 萬發

**2008 年**

10 月 25 日（周六）19 時 45 分至 20 時 25 分，地點：錢塘江水域，總施放 12 萬發

**2009 年**

10 月 24 日（周六），19 時 45 分至 20 時 25 分，地點：西湖主會場、運河分會場，總施放 10 萬發

### 2010 年代

**2010 年**

10 月 16 日（周六）19 時 50 分至 20 時 30 分，地點：錢塘江主會場、運河分會場，總施放 30.8 萬發

**2011 年**

10 月 23 日（周六）20 時至 20 時 30 分，在錢塘江主會場和運河分會場設置了三個燃放區域，總施放 22.5 萬發。

**2012 年**

10 月 13 日（周六）19 時 45 至 20 時 25 分

* 西湖主會場（A 標段），免票觀看區：湖濱路、北山路、南山路。
* 運河分會場
  * （1）運河拱墅標段（B 標段），免票觀賞區：麗水路（輕紡橋以北、隧道南側口以南）、湖州街、登雲路、小河路（除橋弄街 - 湖州街以外）等路段。
  * （2）運河下城標段（C 標段），集中觀看區：西湖文化廣場中心廣場。免票觀看區：沿運河游步道、空曠地。

當晚 20 時 05 分，運河分會場發生意外爆炸，受傷、受影響羣衆達 151 人，傷者獲了市二醫院的免費治療。

2013 年後為響應節儉辦會、親民、環保等要求，煙花大會取消，直到 2023 年重新啟動煙花大會，為「迎亞運，慶元宵」煙花燈光秀，總施放 3 萬發。

## 參考資料

## 外部連結

* 2010 杭州西湖國際煙花大會
* 2012 西湖國際煙花大會
* 2012 杭州西湖國際煙花大會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州西湖风景名胜区

**杭州西湖風景名勝區管理委員會（杭州西溪國家濕地公園管理委員會）** ，簡稱**西湖西溪管委會**，所轄區域包括**杭州西湖風景名勝區**和杭州西溪國家濕地公園，簡稱**西湖西溪景區**、**西湖景區**、**景區**，是中國浙江省杭州市人民政府下屬的一個管理委員會，下轄 1 個街道（西湖街道），此外還管理位於上城區、拱墅區、西湖區、餘杭區內的部分旅遊景點。管委會與其它各區縣為平行機構，在所轄區域內具有縣級行政管理權限。

## 歷史

### 名勝區（園文局）時期（2002-2014 年）

2002 年 9 月 19 日，中共杭州市委、杭州市人民政府決定調整杭州西湖風景名勝區、西湖區和杭州之江國家旅遊度假區管理體制，杭州西湖風景名勝區管委會與市園文局實行「一套班子、兩塊牌子」的管理體制，將西湖區的西湖街道，靈隱街道的金沙港社區，以及北山街道的棲霞嶺社區沿北山路以南部分包括孤山、蘇堤、白堤，交由杭州西湖風景名勝區管委會託管。現屬西湖街道的珊瑚沙村，不隨西湖街道交杭州西湖風景名勝區管委會託管。

### 名勝區（園文局、運保委）時期（2015-2018 年）

2014 年底，根據市委市政府統一部署，以「事企分離，管辦分開」為原則，原運河綜保委（運河集團）啟動了機構和體制調整，市運河集團為市政府直屬國有企業，名勝區則加掛運保委牌子。

### 名勝區時期（2019-2020 年）

2019 年 1 月 9 日，杭州市園林文物局掛牌成立，市園文局與運保委實行一個機構兩塊牌子，名勝區因此與園文局（運保委）分離。

### 西湖西溪一體化管理時期（2020 年至今）

2020 年 6 月 24 日，杭州西湖風景名勝區管委會（杭州西溪國家濕地公園管委會）授牌，這標誌著西湖、西溪一體化保護管理正式拉開了序幕。

## 內設機構與直屬單位

### 內設機構

* 黨政辦公室
* 組織部（人社局）
* 宣傳統戰部
* 平安建設辦公室
* 財政局
* 風景園林局
* 文物遺產局
* 濕地管理局
* 經濟發展局
* 社會發展局
* 城市管理局
* 應急管理局
* 規劃和自然資源分局
* 機關黨委（機關紀委、群工委）
* 團工委

### 直屬單位

* 杭州市公安局西湖風景名勝區分局
* 杭州市西湖區人民政府西湖街道辦事處
* 杭州市市場監督管理局西湖風景名勝區分局（杭州市知識產權局西湖風景名勝區分局、杭州西湖風景名勝區市場監管綜合行政執法隊）
* 杭州西湖風景名勝區綜合行政執法隊
* 杭州西湖風景名勝區綜合指揮保障中心
* 杭州西湖風景名勝區財政國庫支付中心
* 杭州市西湖水域管理處
* 杭州西湖風景名勝區靈隱管理處
* 杭州西湖風景名勝區岳廟管理處（連橫紀念館）
* 杭州西湖風景名勝區錢江管理處
* 杭州西湖風景名勝區花港管理處
* 杭州西湖風景名勝區鳳凰山管理處
* 杭州植物園（杭州西湖園林科學研究院）
* 杭州動物園（杭州少年兒童公園、杭州西湖風景名勝區動物疾病監測中心）
* 杭州西湖博物館總館（西湖學研究院、杭州西湖風景名勝區網宣中心）
* 中國茶葉博物館
* 韓美林藝術館
* 杭州西湖世界文化遺產監測管理中心
* 杭州西湖風景名勝區綜合事務保障中心
* 杭州西湖風景名勝區行政服務中心（杭州西湖風景名勝區民生保障服務中心）
* 杭州西湖風景名勝區城市管理保障中心（杭州西湖風景名勝區環境監測中心）
* 杭州西湖風景名勝區建設管理中心
* 杭州西湖風景名勝區工程項目質量安全監督站（杭州西湖風景名勝區小型專案管理中心）
* 杭州西溪國家濕地公園生態文化研究中心（杭州西溪國家濕地公園服務中心）
* 杭州樓外樓實業集團股份有限公司
* 杭州市西湖遊船有限公司
* 杭州湖畔居茶樓有限責任公司
* 景區資產經營集團公司
* 杭州西湖風景名勝區國有資本投資運營有限公司
* 杭州西湖西溪旅遊建設管理集團有限公司

## 參考文獻
杭州西溪国家湿地公园

**西溪濕地**位位於浙江杭州城西，距離西湖 5 公里處，是一塊城中次生濕地，得名於西溪河，西溪曾與西湖和西泠合稱**三西**。濕地占地總面積約 11.5 平方公里，是國家 5A 級旅遊景區。

## 簡介

西溪起源於漢晉，發展於唐宋，興盛於明清，衰落於民國，再興於當代。

西溪是中國唯一一個集城市濕地、農耕濕地和文化濕地於一體的濕地，也是中國首座國家濕地公園。它蘊涵了「梵、隱、俗、閒、野」五大主題文化要素，「南隱、北俗、東鬧、西靜」是西溪的分區特徵。

## 主要景點

### 十景

* 秋蘆飛雪
* 火柿映波
* 深灘會舟
* 蓮灘鷺影
* 洪園餘韻
* 蒹葭泛月
* 漁村煙雨
* 曲水尋梅
* 高莊宸跡
* 河渚聽曲

### 三堤

* 福堤：南北向，長 2300 米，寬 7 米，位於蔣村港的西面、深潭口港的東面，自南向北貫穿了整個西溪濕地公園，中間串起了分別名為元福橋、永福橋、慶福橋、向福橋、廣福橋、全福橋共六座「福」字橋。
* 綠堤：東西向，長 1600 米，寬 7 米，兩側多接魚塘，植被豐富，景觀優美。
* 壽堤：南北向，長 3600 米，寬 4.5 米，與五常港並行，是西溪濕地中最長的一條堤。

## 濕地動物

## 濕地產品

* 羊羔補酒：用肥嫩胎羊、精白糯米與多種純正中藥材釀製而成，含有 10 多種胺基酸及銅、鐵、鋅等多種微量元素，有溫胃益腎、補氣健脾功能
* 老三寶：筍乾、茶葉、山核桃
* 新三寶：白果、藥棗、獼猴桃
* 浠水安息香：又名避疫香，有提神解乏、驅蚊避疫、增進食慾與睡眠之功效

## 開放時間

* 4 月 1 日 - 10 月 31 日
  * 開閉時間：8:30-18:30（園區 17：30 停售門票，遊客禁入）
* 11 月 1 日 - 次年 3 月 31 日
  * 開閉時間：8:30-17:30（園區 16：30 停售門票，遊客禁入）

## 門票

2020 年起，西溪濕地東區和西區已經實現一體化，持有一張門票可以在購票當日分別進入兩個區各一次，其中周家村出入口有兩區的檢票口，而其它出入口僅為一區的檢票口。

## 相關條目

* 西溪河
* 沿山河
* 紫金港
* 餘杭塘河

## 參考文獻

* 重要區域定期封閉 杭州：像保護西湖一樣保護西溪
* 西溪濕地公園今年要創 5A 級景區 新遊客中心投入使用

## 外部連結

* 官方網站
杭州西站

**杭州西站**是位於中國浙江省杭州市餘杭區倉前街道 320 國道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路倉前站以北區塊，2019 年 9 月 17 日開工建設，2022 年 9 月 22 日啟用。車站定位為和杭州東站相同的全國性鐵路樞紐。根據規劃，該站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路、臨安（武漢）方向動車組，以及部分杭黃、杭紹台鐵路動車組始發終到作業，同時辦理商合杭、滬乍杭鐵路 - 杭黃、杭溫鐵路動車組通過作業。

本站及周邊配套設施是第一批交通強國「十四五」重點項目之一。

## 車站結構

### 站房

杭州西站站房（含綜合交通及地方配套）占地約 15 公頃，站房南北最寬處為 312 米，最高處約 52 米，地上建築面積約 50 萬平方米（其中車站和鐵路配套約 30 萬平方米，綜合交通和地方配套約 20 萬平方米）。整體造型為雲狀，設計理念是「多維一體的交通組織、理性而充分的綜合開發，既有江南氣質又具未來感的城市空間」。站房地上共五層，由下至上分別是高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、計程車、社會車輛）、6 米快速出站和城市服務設施層、高鐵站台層、高架候車廳和高架落客平台層和空中花園連廊和候車室旅客服務層，地下為城市軌道和停車設施。

### 站場

杭州西站目前規劃引入合杭高速鐵路（湖杭鐵路）、杭溫高鐵（杭州 - 義烏段）、杭臨績鐵路、滬乍杭鐵路 4 條高鐵線，此外滬杭城際鐵路複線、杭黃客運專線也可通過聯絡線進入本站，總規模 11 台 20 線，全部位於高架上。其中杭臨績場規模 5 台 9 線（含正線兩條），湖杭場規模 6 台 11 線（含正線兩條）。

## 參見

* 杭州站
* 杭州東站
* 杭州南站
* 蕭山機場站
* 臨平南站

## 相鄰車站

## 參考文獻
杭州計程車

**杭州計程車**，官方作**杭州市客運出租車**，是運轉於中華人民共和國浙江省杭州市市轄區範圍內的計程車輛交通載運系統。杭州計程車載具基本以綠色和銀色作代表性象徵。夏天酷熱時期，設有空調。2015 年 8 月 26 日，杭州公交集團投資設立的杭州計程車汽車集團有限公司正式掛牌成立。杭州計程車集團由多家計程車公司整合而成，進行集團化營運，註冊資金 1 億元，有 1,770 輛計程車，未來 1 至 2 年預計擁有 3,000 餘輛計程車。集團將與網際網路企業合作，引入網際網路 + 計程車管理概念和大數據技術，設立統一約車平台，APP「大眾出行」在 2015 年 9 月中下旬上線。

## 收費標準

* 普通計程車與電動計程車：起步價 13 元（3 公里），3-10 公里以上 10 公里以內 2.5 元／公里，超 10 公里 3.75 元／公里。

　
: 低速（12 公里／時以下）時，上午 7 時至 9 時以外每 4 分鐘加收 1 公里里程費（2.5 元），7 時至 9 時以內每 4 分鐘加收 1.5 公里里程費（3.75 元）。

　
: 每日 23 時至次日 5 時間裡程費上浮 30%。年三十至初六期間起步價上浮 10 元。

## 現服役車型

* 現代：索納塔
* 一汽：紅旗明仕
* 雪鐵龍：畢加索，富康
* 華晨：中華
* 大眾：Passat，寶來，桑塔納，Jetta
* 日產：藍鳥
* 別克：君威
* 賓士：

## 曾使用過的車種

* 雪鐵龍：富康
* 大眾：桑塔納，Jetta
* 馬自達：馬自達 3
* 夏利

## 參考

## 外部連結

* 中國杭州計程車節專題 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 杭州計程車改革 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州諾貝爾綠城

**浙江職業足球俱樂部**，一般稱為**浙江隊**或**浙江 FC**，原名**浙江綠城、杭州綠城、浙江能源綠城足球俱樂部**等，是由綠城房產、浙江大學和浙江省足球協會於 1998 年 1 月 15 日以「浙江綠城」為名共同發起成立的，是浙江省第一家升上中國最頂級聯賽比賽也是浙江省第一家職業足球俱樂部，以「振興浙江足球」為俱樂部的宗旨。

2011 年，因為要為第八屆中華人民共和國全國殘疾人運動會讓路，被迫從杭州黃龍體育中心遷址，新的主場分別是上半賽季在義烏市梅湖體育中心與下半賽季在嘉興體育中心。2012 年起中超聯賽主場回到杭州黃龍體育中心。2016 年 7 月，因應 2016 年二十國集團杭州峰會即將召開，杭州綠城的主場暫時遷至金華體育中心。2018 年 1 月，球隊在 20 周年慶典上正式更名回「浙江綠城」。

2020 年至 2022 年，由於黃龍體育中心將承辦 2022 年亞洲運動會，球隊主場臨時遷至湖州奧體中心。2020 年 9 月 11 日，浙江能源集團與綠城集團聯合召開新聞發布會。會上，浙能集團宣佈入股浙江綠城足球俱樂部，球隊名稱改為「浙江能源綠城足球俱樂部」。

2021 年 2 月 26 日，球隊發布公告：「根據中國足協《關於各級職業聯賽實行俱樂部名稱非企業化變更的通知》文件要求，經多輪篩選和研討，並報由省相關部門和中國足協審核、批準，即日起，『浙江能源綠城足球俱樂部有限公司』正式更名為『浙江職業足球俱樂部有限公司』。」

## 俱樂部歷史

1998 年 1 月 14 日**浙江綠城足球俱樂部有限公司**正式成立，曾樂明任總經理。由浙江綠城房地產公司發起，杭州錢塘房地產公司、浙江大學和浙江省足球協會參與組建，註冊資金 1600 萬元。

1999 年綠城正式組建一線隊，並參加了 1999 中國足球乙級聯賽。共 23 名隊員，包瀛福出任總教練。2000 年，連續三年沖甲失敗的俱樂部斥資購買了延邊一隊，從而獲得了次年甲 B 聯賽的參賽資格。

2001 年作為「甲 B 五鼠」之一，遭到中國足協處罰。3 月 24 日，綠魂球迷協會首次在黃龍東三看臺亮相。綠城足球隊因贊助商因素更名為「浙江三花綠城隊」。2002 年首次闖入中國足協盃四強，創造了浙江足球史上的最好成績。2003 年末代甲 B 劃上句號後，綠城任期最長的主教練王政上任。

2004 年成為中國足球甲級聯賽創始球隊之一。綠城足球隊更換贊助商，更名為「浙江巴貝綠城隊」。俱樂部遷入全新投入的綠城中泰足球訓練基地。2005 年綠城青年隊教練王仕海成為歷史上首位國字號教練，出任 U17 國青隊教練。

2006 年承辦中甲聯賽開幕式，足協盃再次躋身四強，中甲取得亞軍並升上中超聯賽。2007 年 3 月 3 日主場迎戰青島中能是隊史上首場中超賽事，最終獲得了第 11 名。

2008 年在經歷兩個無轉播賽季後，球迷再次通過電視看到了球隊的比賽轉播。2009 年為了讓球隊有更多的歸屬感，更名為**杭州綠城**，最後獲得聯賽第 15 名，降級至中甲聯賽。

2010 年 2 月初，因足壇反賭增補被降級的成都和廣州隊重回中超。綠城足球隊冠名為「杭州諾貝爾綠城隊」。在賽季前的轉會中在內援上連續引進了杜威、榮昊、汪嵩、李彥、孫吉五大新老國腳，而在外援方面也是買來了 2009 年的中超金靴拉米雷斯以及兩名宏都拉斯國腳薩比勇和帕拉西奧斯，從賽季初的 5 輪不勝僅積 2 分，到賽季中的 5 連勝、再到 6 輪不勝，然後在聯賽最後一輪鎖定前四，歷史性地沖入亞足聯冠軍聯賽。

2011 年，為確保第八屆全國殘疾人運動會籌備工作順利進行，杭州黃龍體育中心拒絕承辦杭州綠城的聯賽比賽，球隊的中超聯賽主場賽事全部遷至義烏與嘉興。

2011 年 10 月，中超聯賽第 27 輪杭州綠城主場與江蘇舜天的比賽前，杭州綠城老闆宣佈由杜威、孫吉、汪嵩、矯喆、姜波、曹軒以及吳偉共 7 名球員組成隊委會指揮餘下的四場聯賽，以主教練吳金貴為首的教練組被架空權力，吳金貴仍是球隊的主教練，但由隊委會管理球隊，排兵布陣、指揮比賽都由隊委會全權負責。由球員直接指揮比賽，杭州綠城開創中國以至世界足壇的先河。

2011 年 12 月 24 日，前日本國家隊主教練岡田武史正式入主綠城，成為綠城隊史第一位日籍主教練。2012 年 6 月 17 日，貴州人和 5 比 0 擊敗杭州綠城，綠城創造中超最大比數失利紀錄。

2014 年 12 月 2 日，前日本國家隊主教練特魯西埃正式入主綠城，成為綠城隊史第一位法籍主教練。2015 年 12 月 17 日，前韓國國家隊主教練洪明甫正式入主綠城，成為綠城隊史第一位韓籍主教練，但是在 2016 賽季，杭州綠城排名倒數第二，降級至中甲聯賽。

2018 年 1 月 14 日，俱樂部為慶祝為俱樂部成立 20 周年，重新更名為浙江綠城 。同一季綠城長期排名積分榜第二，但最後一輪被梅州客家擊敗，積分榜排名降到第三，未能成功晉級中超。

2020 年 9 月 11 日，浙江能源集團入股俱樂部 50% 股份，成為俱樂部第二大股東。球隊同時正式更名為「浙江能源綠城」，原球隊投資者宋衛平退出球隊管理。同賽季浙江綠城足球隊成功晉級中超組並參加升級附加賽，但最後以總比數 2-3 敗北，無緣中超。

2021 年 2 月 26 日起，「浙江能源綠城足球俱樂部有限公司」正式更名為「浙江職業足球俱樂部有限公司」。本賽季浙江隊以中甲季軍收尾，並在附加賽中以 1-0 的總比數擊敗中超「副班長」青島，重返中超。

## 曾使用名稱

* 1998-2001 年 Zhejiang Greentown 浙江綠城
* 2001-04 年 Zhejiang Sanhua Greentown 浙江三花綠城
* 2004-09 年 Zhejiang Babei Greentown 浙江巴貝綠城
* 2009-10 年 Hangzhou Greentown 杭州綠城
* 2010-12 年 Hangzhou Nabel Greentown 杭州諾貝爾綠城
* 2012-13 年 Hangzhou 9Top Greentown 杭州九好綠城
* 2013-14 年 Hangzhou Daikin Greentown 杭州大金綠城
* 2014-18 年 Hangzhou Greentown 杭州綠城
* 2018-20 年 Zhejiang Greentown 浙江綠城
* 2020-21 年 Zhejiang Energy Greentown 浙江能源綠城
* 2021 年 - Zhejiang Professional Football Club 浙江職業

## 榮譽

## 聯賽紀錄

## 球員紀錄

## 一線隊

_更新於 2023 年 1 月 13 日。_ 

註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。

## 戰績

## 隊歌

**《綠城圓我英雄夢》**

綠色的青春綠色的夢

綠城豪氣壓群雄

短短人生幾度拼搏

榮辱成敗笑談中

綠色的青春綠色的夢

綠城激情貫長虹

南征北戰名揚中國

榮辱成敗笑談中

大禹的後代越王的種

綠城圓我們英雄的夢

東海的驚濤錢塘的風

我們綠城一定會成功

## 著名球員

## 參見

* 延邊足球俱樂部
* 中國足球俱樂部亞足聯冠軍聯賽征戰史

## 外部連結

* 浙江職業足球俱樂部官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 浙江職業足球俱樂部的新浪微博
* 綠魂球迷論壇
* 網易簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
杭州计量学校

**中國計量大學**是一所位於中華人民共和國杭州市的本科高等院校。2016 年開始使用目前校名：中國計量大學。校訓為「精思國計、細量民生」。中國工程院院士莊松林教授任名譽校長，徐江榮教授任校長，張土喬教授任黨委書記。該校占地面積 1580 畝，設有 19 個學院（部），與義烏市人民政府創辦 1 所獨立學院（現代科技學院）。有全日制在校本科生 16000 餘人，研究生 3600 餘人。

## 歷史

### 籌建時期

1978 年成立杭州計量學校，為中等專業學校，屬地師級單位，教職工 300 人，在校生規模 1200 人，設置 5 個專業，從全國招收畢業生，學制三年。

### 杭州計量測試專科學校 (計量專科學校) 時期

1984 年 8 月，計量專科學校招收首批大專學生計 257 人。1985 年 8 月，招收首批函授專科學生 136 人。

### 中國計量學院時期

1985 年 3 月，中國計量學院成立，以計量專科學校為基礎建立，學校規模為 3000 人，專科生保持一定比例。1986 年 8 月，招收首批本科生 200 名。2003 年 9 月被新增列為碩士學位授權單位。
著名校友：趙亞茹

### 中國計量大學時期

2016 年 4 月 6 日，學院更名為中國計量大學。2017 年，學校成為浙江省人民政府和國家質量監督檢驗檢疫總局共建大學。2019 年成為浙江省與國家市場監管總局共建大學和浙江省重點建設大學。2021 年，經國務院學位委員會審核，學校成功獲批博士學位授予單位。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
杭州评词

**杭州評詞**，俗稱「小書」，是由明清南詞演變而來的說唱藝術，形式以一人說、表、拉、唱為主。辛亥革命後，趙雲麟、羅永祥等成立杭州評詞普育社；劉炳祥在餘杭縣成立杭州評詞廣裕社。民國初年藝人多達上百人，出現了戚玉堂、羅永祥、楊炳坤派 3 個流派。

2008 年 6 月，杭州評詞被列入第二批國家級非物質文化遺產名錄。

## 參考文獻
杭州评话

**杭州評話**，俗稱「大書」，是起源於南宋的曲藝藝術，為江南評話的一支。在清末民初時達於鼎盛。抗戰時期，杭州評話開始衰落。

早期的水滸，在杭州是以評話的形式流傳的。

1839 年杭州評話藝人首個行會組織杭州評話社成立，後改稱杭州評話溫古社，社員達百餘人。新中國成立後杭州成立曲藝團，評話溫古社併入。1987 年 10 年，杭州評話研究會成立。2008 年 6 月，杭州評話被列入第二批國家級非物質文化遺產名錄。

## 參考文獻
杭州贝弗利影城

**杭州貝弗利影城**位於杭州市上城區延安路南端 18 號天風商廈地下一層。由杭州恒基能源實業有限公司投資，2010 年 12 月開業。影城毗鄰西湖銀泰、河坊街、南宋御街、吳山廣場、鼓樓和高銀美食街。

## 參考資料

## 外部連結

* 時光網影城主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州越剧院

**杭州越劇院**，組建於 1985 年，位於浙江省杭州市，為中國主要的越劇劇團之一。杭州越劇院下轄一團 (原杭州越劇團)、二團 (原桐廬越劇團)、三團 (原富陽越劇團)。杭州越劇院二團、三團現獨立建制。

## 歷史

1950 年 10 月，民藝劇社在杭州成立，姚水娟任名譽團長。1952 年春，改名為江南越劇團。1956 年，以江南越劇團、蜜蜂越劇團兩團為基礎，建立杭州市越劇團。

## 著名人物

著名演員有孟莉英、謝群英、陳雪萍、陳曉紅、徐銘、梅秀文等。

## 代表作品

創作演出了《梨花情》等劇目。常演劇目有《玉蜻蜓》《碧玉簪》《桃李梅》《盤夫索夫》等。

## 參考文獻
杭州路

**杭州路**可以指：

* 行政區劃：
  * 杭州路 (元朝)
  * 杭州路街道
* 道路名稱：
  * 杭州路 (上海)
  * 杭州路 (合肥)
杭州路_(上海)

**杭州路**是中華人民共和國上海市楊浦區的一條道路，西起楊樹浦港，東至隆昌路。全長 1776 米。杭州路原址是一條河流。清朝光緒三十四年（1908 年），河流被填埋並建成加爾各答路（Calcutta Road），道路名稱來源自印度加爾各答。中華民國 4 年（1915 年）道路更名為黑龍路，一說又叫呼倫路、胡倫路。中華民國 32 年（1943 年），道路更名為杭州路，路名來自於浙江杭州。寧武路以西路段原本同樣為河流，1958 年，該河流被填埋，杭州路延伸至寧武路以西。道路沿途有復旦大學附屬婦產科醫院、上海市楊浦區中醫醫院、上海市第一康復醫院、上海市財經大學附屬中學。

## 參考資料
杭州路_(元朝)

**杭州路**，中國元朝時設置的路。

至正十五年（1278 年），改南宋的臨安府為杭州路。杭州路作為江浙行省的治所。治所在錢塘縣和仁和縣兩縣（今浙江省杭州市）。下轄錢塘縣、仁和縣、餘杭縣、臨安縣、於潛縣、新城縣、昌化縣、富陽縣、海寧州、崇德州。包括今浙江省桐溪、富春江以北，天目山東南地區、杭州灣北海寧市等地。韓宋龍鳳十二年（1366 年）吳王朱元璋改杭州路為杭州府。

## 參考資料

* 《元史・志第十四・地理五》
杭州路_(合肥)

**杭州路**，安徽省合肥市濱湖新區的一條東西向次幹道，得名自杭州市。道路起於上海路，經包河大道、廬州大道、徽州大道等多條主次幹道後終於 京台高速東側的玉龍路。沿路有杭州路小學、合肥市金斗路小學、萬年埠街道金斗社區黨群服務中心、上海浦東發展銀行合肥綜合中心、中國信達資產管理股份有限公司安徽省分公司、國家礦山安全監察局安徽局、安徽省港航集團綜合大樓、合肥師範附小四小等。

## 軌道交通

* 5 號線：方興湖站

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
杭州路街道

**杭州路街道**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

杭州路街道下轄以下地區：

金谷社區、​秀林園社區、​振興社區、​河北西路社區、​崇文社區和興奧社區。

## 參考資料
杭州路街道办事处

**杭州路街道**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

杭州路街道下轄以下地區：

金谷社區、​秀林園社區、​振興社區、​河北西路社區、​崇文社區和興奧社區。

## 參考資料
杭州轨道交通6号线

**杭州地鐵 6 號線**，是中國浙江省杭州市境內的一條營運中地鐵路線，標識色為■海洋藍，西起富陽區桂花西路站和西湖區雙浦站（雙浦支線），在美院象山站匯合後，向東過錢塘江進入濱江區連接錢江世紀城到亞運村，再次穿越錢塘江後經火車東站（東廣場）站後終於枸桔弄站。該線為軌道交通次幹線，它連接 1 號線、2 號線兩條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。其中 6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）於 2020 年 12 月 30 日開通營運，6 號線二期於 2021 年 11 月 6 日開通營運。

## 路線走向

杭州地鐵 6 號線一期工程始於杭城西南方向的西湖區雙浦鎮，向北至美院象山站與主線匯合後折向東，於錢江七橋北側以隧道形式跨越錢塘江至濱江區中醫藥大學站與 4 號線同月台平行轉乘，而後沿江南大道向東，先後與 5 號線、1 號線、7 號線、2 號線轉乘後至錢江世紀城豐北站，全長約 27 公里。

富陽段工程原名杭州至富陽城際鐵路，東起美院象山站與支線疊島轉乘，出站後折向西南，上跨 6 號線支線後沿 320 國道向西南，經富陽區銀湖街道至規劃中富陽客運中心，而後沿金橋北路向南至終點桂花西路站，全長 23.5 公里。

二期工程路線長 8.39km，從一期終點站豐北站出發，折向北二次穿越錢塘江後進入上城區，經過三堡（轉乘 9 號線）至火車東站（東廣場）站後止於枸桔弄站。本線在杭州亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館之間的疏通重擔。

## 歷史

* 2014 年 12 月 25 日，河山路站和鳳凰公園站開始施工，標誌著杭州地鐵 6 號線正式動工。
* 2016 年 2 月 20 日，位於銀湖站至受降站之間的富陽段試驗段開工。試驗段全長 1.006 公里，主要以高架方式沿 320 國道路中設置。
* 2017 年 10 月 24 日，《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》中取消文創園站至汽車北站站的高架區間，改為地下線。不久後試驗段已建成的橋墩被全部拆除。

* 2018 年 12 月 27 日，富陽段車站正式名獲批。
* 2019 年 11 月 12 日，首列列車運抵雙浦機廠。
* 2020 年 4 月 8 日，富陽段開始全線鋪軌工作。

* 2020 年 7 月 15 日，6 號線一期及富陽段工程隧道全線貫通。
* 2020 年 9 月 7 日，6 號線一期及富陽段完成電車線熱滑試驗。
* 2020 年 11 月 18 日，6 號線一期及富陽段開始按運行圖試運轉。
* 2020 年 12 月 30 日，6 號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）開通營運，其中之浦路站和豐北站暫緩開通。
* 2021 年 2 月 4 日，6 號線二期工程隧道（錢江世紀城 - 枸桔弄）全線貫通。
* 2021 年 4 月 29 日，之浦路站開通投入使用。
* 2021 年 4 月 30 日，新橋站更名為陽陂湖站。
* 2021 年 5 月 13 日，6 號線二期工程完成熱滑試驗。
* 2021 年 8 月 4 日，6 號線二期工程開始按正式運行圖試運轉，列車抵達錢江世紀城站清客後繼續開往枸桔弄方向。
* 2021 年 11 月 6 日，6 號線二期開通營運，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
* 2022 年 1 月 31 日 16:30 起，因 2019 冠狀病毒病聚集性疫情，6 號線富陽段部分車站（中村站至桂花西路站）暫停營運。2 月 7 日 6 時起，因相關交通管制措施解除，6 號線富陽段（中村站至桂花西路站）恢復營運。
* 2023 年 2 月 21 日首班車起，豐北站、亞運村站開通營運。

## 路線數據

* 長度：49.7km（已營運區段）
* 營運距離：26.2km（雙浦 - 錢江世紀城），44.4km（桂花西路 - 錢江世紀城）
* 站數：28（已營運）/36（近期）
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：正線全線
* 高架區間：富陽客運中心北 - 宋家塘機廠
* 最長區間：3693m（野生動物園東 - 中村）
* 最短區間：849.2m（江陵路 - 星民）

## 車站資訊

**注釋**

## 車站設計

6 號線全線特色站主題各不相同，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，具有不同的特色。

特色裝飾車站：桂花西路、富陽客運中心、銀湖、音樂學院、美院象山、建業路、長河、奧體中心、博覽中心、豐北、三堡、火車東站（東廣場）

## 轉乘車站

* 江陵路站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 1 號線轉乘
* 錢江世紀城站 - 與 █ 2 號線轉乘
* 中醫藥大學站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 4 號線轉乘
* 長河站 - 與 █ 5 號線轉乘
* 奧體中心站 - 與 █ 7 號線轉乘
* 三堡站 - 與 █ 9 號線轉乘
* 火車東站（東廣場）站 - 與 █ 19 號線轉乘

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM119 型**地鐵列車（一期列車），杭州地鐵 **PM146 型**地鐵列車（二期列車）
* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：PM119：2017 ~ 2019，PM146：2020 ~ 2021
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍為主色調；除寬度外，外觀與 2 號線、4 號線列車類似，但塗裝完全不同；車頭和側邊均以大面積藍色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 AH 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：100 km/h
* 額定載客量：1584 人
* 極限載客量：2260 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車株洲電機制 **YQ-190-25C** 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率 190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP26)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-AA6 (JR30)** 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-120E-Ⅰ** 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：PM119 型 42 列，計 252 輛；PM146 型 12 列，計 72 輛；全線共 54 列，合計 324 輛。
* 設施特徵：該批列車採用 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。

## 未來規劃

根據《杭州地鐵 6 號線二期環評報告書》，將來富陽段為 6 號線主線，而雙浦支線將獨立成為 12 號線。

## 軼事

2018 年 10 月，尚處於測試階段且為初期塗裝的 6001 號列車在北京環行鐵道遭到不明人士塗鴉破壞，此後不久 6 號線列車塗裝更改為當前樣式。

## 參考資料

## 外部連結
杭州轨道交通9号线

**杭州地鐵 9 號線**是杭州地鐵的一條地鐵路線，標識色為■絳橙色。路線南起錢江新城核心區，沿錢塘江一直往北延伸，止於臨平區的龍安站，遠期或將繼續西延至塘栖鎮。該線將加強臨平區與主城區的聯繫。

本線客運中心 - 臨平區間於 2012 年 11 月 24 日作為 1 號線臨平支線先行開通，後於 2021 年 7 月 10 日調整為 9 號線獨立營運；北段臨平（不含）- 龍安區間於 2021 年 9 月 17 日開通；南段客運中心（不含）- 觀音塘區間於 2022 年 4 月 1 日開通。

## 路線走向

南段新建路線長 10.85km，起自解放東路與秋濤路交口東側的觀音塘站（與 7 號線轉乘），出站後路線由解放東路折轉進入錢江路，並沿錢江路向東北方向地下敷設，於新業路交口設新業路站，於慶春東路交口西南側設錢江路站（與 2、4 號線通道轉乘），隨後路線下穿慶春東路公路隧道於三新路交口設江河匯站，出站後路線下穿錢江東路運河大橋，於運河東路交口設三堡站（與 6 號線轉乘），之後路線與錢江路隧道並行向北，下穿杭甬客專、浙贛鐵路、錢江二橋後於御道路交口設御道站（與 19 號線轉乘），出站後路線沿錢江東路繼續向東北方向地下敷設，分別於規劃同協南路、三官塘路、紅普南路交口設五堡站（停車場出入段線接軌站）、六堡站、紅普南路站，隨後路線下穿引水河、和睦港後進入九睦路，於下沙路交口北側設九睦路站，出站後路線上穿既有 1 號線右線區間，在 1 號線兩線之間與 1 號線並行進入客運中心站，並在 1 號線兩線內側，與 1 號線同向同月台平行轉乘。向東駛出客運中心站後，向左上穿 1 號線左線區間後轉彎向北，隨後至德勝快速路北側向上出地面，進入高架段。沿友愛路行駛，進入喬司南站，到石塘東路後，隨後向左轉彎至 S101 喬莫西路，沿 S101 喬莫西路行駛，進入喬司站，隨後進入迎賓路，進入翁梅站。隨後路線進入地下，於 G104 東西大道處向左轉彎，在鐵路臨平南站處設臨平南高鐵站站，出站後上穿杭海城際雙線軌道。接著路線沿北偏東方向行駛，在迎賓路汀城路交叉口設南苑站。隨後路線沿迎賓路敷設，在迎賓路世紀大道交叉口設臨平站。出站後路線沿迎賓路地下敷設，於木橋浜路與邱山大街交口北側設邱山大街站，隨後路線繼續沿規劃路向北，下穿武林社區後進入臨平山範圍，穿山後路線回到荷禹路，並沿荷禹路繼續向北，分別於北沙西路、五洲路、宏達路交口設荷禹路站、五洲路站、龍安站。工程設停車場 1 處（四堡停車場），機廠 1 處（昌達路機廠）。

## 路線數據

* 營運距離：觀音塘 - 龍安：29.476km
* 站數：21
* 軌距：1435mm
* 動力電源：1500V 電車線供電
* 雙線區間：全線
* 電氣化區間：全線
* 地下區間：觀音塘 - 客運中心北、臨平南高鐵站南 — 龍安。
* 高架區間：喬司南站南 — 翁梅北。
* 最長區間：客運中心 - 喬司南，長 2512m。
* 最短區間：新業路 - 錢江路，643m。
* 機廠：四堡停車場、昌達路機廠。

## 車站資訊

## 設計

9 號線以「城市不止一面」為文化主題，強調「穩重、優雅、簡潔、現代、生態」的空間設計，力求以現代時尚的空間感受配合局部的藝術化設計，營造杭州歷史文化名城優雅細膩的空間氛圍。

特色裝飾車站：觀音塘、新業路、錢江路、江河匯、三堡、御道、五堡、六堡、紅普南路。

## 使用列車

* 廠商型號：杭州地鐵 **PM145 型**地鐵列車
* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
* 製造年份：2020 ~ 2022
* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、褐為主色調，側邊頂部和中部各有一條褐色的細色帶；車頭頂部設有行車記錄攝像頭，不設 LED 方向幕。
* 車體材質：鋁合金車體
* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
* 車門寬度：1.4 m
* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
* 最高營運速度：80 km/h
* 額定載客量：1436 人
* 極限載客量：2034 人
* 電氣牽引系統：
  * 中車永濟電機制 **YJ-260** 系列鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  * 株洲中車時代電氣制 **_t_ Power-TN3 (UR1/JP43)** 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  * 株洲中車時代電氣制未知型號 IGBT-SIV（2 台）
* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 **PW-80E-Ⅱ** 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）
* 車輛總數：共 31 列，合計 186 輛；其中 8 列以 1 號線三期列車名義購買。

## 參考資料
杭州转塘时代电影大世界

**杭州轉塘時代電影大世界**位於杭州市西湖區轉塘街道中國美術學院南路龍心田城大廈 4 樓。影院總投資 1000 餘萬，共設 6 個放映廳計 667 座位。2012 年 5 月開業，為之江地區首家影院。

## 參考資料

## 外部連結

* 時光網影城主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
杭州通

**杭州通**，即**杭州交通一卡通**，是杭州市民卡有限公司於 2012 年 10 月 1 日發行的公交通用卡。購卡押金 20 元，最低充值 50 元。包括電子錢包區和優惠月票區，不記名、不掛失、無密碼。杭州通系列卡分為通用卡、學生卡、長者卡（老年卡）、優待卡等幾種。

該卡前身為**杭州市公交乘車卡，**原先發行的卡片初期亦支持乘坐地鐵，目前原有卡片已停止使用。用戶可將原有的乘車卡更換為杭州通。

## 通用卡使用範圍

**電子錢包**

最高可存 1000 元，可在公交車、地鐵、計程車、水上巴士、公共自行車、道路停車和特約商戶小額消費領域應用；使用杭州通電子錢包乘坐市內公車、地鐵、水上巴士可享受 91% 的優惠折扣，並享受 90 分鐘內換乘兩種交通工具的換乘優惠（乘坐第二種交通工具時，先打 9.1 折折扣後，再減最高 2 元）。

**優惠月票**

僅限公交車應用，每月初次最低充值 50 元，之後可小額充值。部分公交（如定製公交）無法使用月票，請留意站牌標示。

卡內金額當月有效、過月作廢，按線路最低票價半價扣費。

## 旅遊消費卡

杭州通・旅遊消費卡，由杭州市旅委聯合杭州市民卡公司自 2013 年 10 月 1 日起發行，首期發行 10 萬張。它能在可用市民卡支付的所有商家消費，並整合了杭州範圍內的近千家景點、餐飲、賓館、購物等商家。

## 電子公交卡

支付寶和杭州公交集團、杭州市民卡有限公司達成合作，上線了電子虛擬公交卡。可以使用支付寶上的「杭州通支付寶公交卡」對準公交車的掃碼區，完成支付。

## 交通聯合卡

2020 年 1 月 20 日，杭州市民卡有限公司計劃推出杭州通「交通聯合」首發紀念卡暨鼠年生肖卡。該卡符合交通運輸部全國交通一卡通標準，除可在杭州市乘坐公共運輸享受優惠外，亦可在已接入全國交通一卡通互聯互通項目的城市使用。2020 年 3 月，帶有「交通聯合」標誌的普通杭州通卡正式發布。

## 參見

* 杭州市民卡

## 參考資料
杭州通卡

**杭州通**，即**杭州交通一卡通**，是杭州市民卡有限公司於 2012 年 10 月 1 日發行的公交通用卡。購卡押金 20 元，最低充值 50 元。包括電子錢包區和優惠月票區，不記名、不掛失、無密碼。杭州通系列卡分為通用卡、學生卡、長者卡（老年卡）、優待卡等幾種。

該卡前身為**杭州市公交乘車卡，**原先發行的卡片初期亦支持乘坐地鐵，目前原有卡片已停止使用。用戶可將原有的乘車卡更換為杭州通。

## 通用卡使用範圍

**電子錢包**

最高可存 1000 元，可在公交車、地鐵、計程車、水上巴士、公共自行車、道路停車和特約商戶小額消費領域應用；使用杭州通電子錢包乘坐市內公車、地鐵、水上巴士可享受 91% 的優惠折扣，並享受 90 分鐘內換乘兩種交通工具的換乘優惠（乘坐第二種交通工具時，先打 9.1 折折扣後，再減最高 2 元）。

**優惠月票**

僅限公交車應用，每月初次最低充值 50 元，之後可小額充值。部分公交（如定製公交）無法使用月票，請留意站牌標示。

卡內金額當月有效、過月作廢，按線路最低票價半價扣費。

## 旅遊消費卡

杭州通・旅遊消費卡，由杭州市旅委聯合杭州市民卡公司自 2013 年 10 月 1 日起發行，首期發行 10 萬張。它能在可用市民卡支付的所有商家消費，並整合了杭州範圍內的近千家景點、餐飲、賓館、購物等商家。

## 電子公交卡

支付寶和杭州公交集團、杭州市民卡有限公司達成合作，上線了電子虛擬公交卡。可以使用支付寶上的「杭州通支付寶公交卡」對準公交車的掃碼區，完成支付。

## 交通聯合卡

2020 年 1 月 20 日，杭州市民卡有限公司計劃推出杭州通「交通聯合」首發紀念卡暨鼠年生肖卡。該卡符合交通運輸部全國交通一卡通標準，除可在杭州市乘坐公共運輸享受優惠外，亦可在已接入全國交通一卡通互聯互通項目的城市使用。2020 年 3 月，帶有「交通聯合」標誌的普通杭州通卡正式發布。

## 參見

* 杭州市民卡

## 參考資料
杭州造币厂

**財政部杭州造幣廠**，可以追溯到清代雍正八年（1730 年）建立的**寶浙局**，歷史上又稱**浙江銀元局**、**浙江銅元局**、**杭州官錢局**，現址為杭州都錦生絲織廠。

## 歷史

《杭州府志》曾記載，浙江於順治二年曾有過鑄幣，但此時正值明清易代，清軍於順治二年五月占領浙江省會杭州，直至次年才占領浙東，因此是否鑄幣尚無結論。《新編順治通寶錢譜》作者認為雖然沒有文獻記載，但這一時期浙江極有可能鑄造過順治光背錢。根據《浙江通志》記載，清政府曾令浙江於順治六年（1649 年）設局鑄造順治通寶，具體地址在杭州大倉前，即今寶善橋以西體育場路一帶。《杭州府志》記載，清雍正八年（1730 年）浙江奉旨在祖山寺舊址（今都錦生絲織廠廠址）建立寶浙局，專門鑄造制錢，徵用民間十餘畝土地。到了清末咸豐三年（1853 年），清政府迫於財政軍事不得不發行高面額的咸豐大錢，由此導致通貨膨脹，各地制錢機構紛紛停產。至光緒十年（1884 年），朝廷又討論重新生產制錢以保證貨幣流通，光緒丁亥年（1887 年）浙江軍火機器局在杭州報國寺舊址（今老浙大橫路附近）復鑄制錢，最初使用機器，因為虧本該用土爐，但最終仍是入不敷出、被迫停產，總計發行了銅幣 10 萬緡。

光緒十五年（1889 年）張之洞在廣東鑄造銀元，收益頗豐，於是浙江也在光緒二十二年（1896 年）12 月利用軍火機器局原有設備，效仿開設浙江銀元局，光緒二十五年（1899 年）正月開始鑄造銀幣，但在戶部命令下當年 6 月停工停產，機器調往北京、人員調往南京。光緒二十七年（1901 年），清政府命令沿海各省仿照廣東、福建設立銅元局，浙江於光緒二十九年（1903 年）利用軍火局舊址開設銅元局，因為收益頗豐又在祖山寺舊址設立銅元分局，兩局在光緒三十二年（1906 年）奉旨停辦併入福州局之前分別發行折合當十銅元 821107384、163253380 枚。

浙江銅元局停工十多年，其間報國寺場地為浙江高等學校所占用。1920 年浙江督軍盧永祥因浙江市面銀元匱乏，召集上海商人籌資百萬，借用祖山寺舊址建立官督民辦的浙裕公司負責銀幣發行，定名杭州造幣廠，送報中央批准。1921 年，北洋政府財政部出資收歸國有，直屬中央政府管理，為中國銀行和交通銀行代鑄；1927 年開始為中央銀行代鑄，當時全國僅有南京、杭州兩造幣廠，在 1932 年前以杭州造幣總量最多；1932 年上海中央造幣廠建成後，6 月財政部命令杭州造幣廠停鑄。1933 年改為中央造幣廠分廠，來廠考察的美國顧問認為廠內設施陳舊簡陋，不足以鑄造現行銀元。1937 年抗日戰爭全面爆發後，日偽政權徵用土地，戰後復歸中央造幣廠，改租中紡公司杭江紗廠，1949 年後成為都錦生絲織廠廠址。

## 鑄造幣種

### 寶浙局鑄幣

### 機制幣

1911 年民國建立以前浙江的造幣數量一直保密，外界很難獲得準確的數字。杭州造幣廠最初鑄造袁大頭銀幣，1927 年開始改鑄孫小頭，1924 年還曾經鑄造單毫輔幣，在 1922 年至 1932 年間鑄造銀幣總量 6 億多元、占到全國總數 35%。

 

## 參考資料
杭州道街道

**杭州道街道**，是中華人民共和國天津市濱海新區下轄的一個街道辦事處。

2013 年 12 月 19 日，天津市民政局批覆同意將杭州道街道、向陽街道兩街道辦事處所轄區域合併，設立新的杭州道街道。

## 行政區劃

杭州道街道下轄以下地區：

北鄰村社區、​吉慶里社區、​和平里社區、​吉寧里社區、​延安里社區、​西鄰村社區、​貽豐園社區、​宏達園社區、​芳園裡社區、​米蘭社區、​康居園社區、​新園裡社區、​唐山里社區、​華蓉里社區、​靜安里社區、​文安里社區、​長征里社區、​貴陽里社區、​新業里社區、​泰和城社區、​京山道社區、​福州道社區、​蘭庭社區、​麗水園社區、​毓園社區和海員學校社區。

## 參考文獻
杭州道街道办事处

**杭州道街道**，是中華人民共和國天津市濱海新區下轄的一個街道辦事處。

2013 年 12 月 19 日，天津市民政局批覆同意將杭州道街道、向陽街道兩街道辦事處所轄區域合併，設立新的杭州道街道。

## 行政區劃

杭州道街道下轄以下地區：

北鄰村社區、​吉慶里社區、​和平里社區、​吉寧里社區、​延安里社區、​西鄰村社區、​貽豐園社區、​宏達園社區、​芳園裡社區、​米蘭社區、​康居園社區、​新園裡社區、​唐山里社區、​華蓉里社區、​靜安里社區、​文安里社區、​長征里社區、​貴陽里社區、​新業里社區、​泰和城社區、​京山道社區、​福州道社區、​蘭庭社區、​麗水園社區、​毓園社區和海員學校社區。

## 參考文獻