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松山療養所

**松山療養所**，亦稱為**松山養生園**，為臺灣日治時期位於台北市南港區的結核病療養所，其原本為 1914 年設立的**錫口養生院**，是台灣第一個專門治療結核病的醫療院所。松山療養所在戰後持續相同的功能，為衛生福利部胸腔病院的前身之一。其館舍在醫院遷出後，曾作為榮民的住所。現在僅存的松山療養所職員宿舍與松山療養所所長宿舍，皆為台北市歷史建築。

## 介紹

### 日治時期

**錫口養生院**

1914 年，日本內地發布《結核預防法》，台灣基於此也設立相關機構。1914 年 11 月，錫口養生院竣工，位在當時台北市區郊外的內湖莊東新庄子，隸屬於台北廳，最初只設有 28 個病床，為台灣最早的結核病患收容機構。1915 年，日本赤十字社台灣支部病院（現台北聯合醫院中興院區）也開始設置結核病房。

**松山療養所**

1925 年，錫口養生院改稱為松山療養所，並改隸於臺灣總督府，由中央直接管理。1930 年，新增一病棟，總病床增至 52 床，並新設 X 光攝影設備和上水道自來水設施。1934 年，「台灣結核預防協會」設立。1937 年 3 月，日本內地的《結核預防法》沿用至台灣，於台北、台中、台南開始計畫興建州立結核病療養所。

後來為了擴充計有醫療環境，在原本的舊館北側興建新館，由總督府營繕課設計，1937 年 12 月開始整地工程，1938 年 4 月動工、1940 年 9 月完工，包含了本館、診療室、第一病棟（80 病床）、第二病棟（20 病床）、炊事場、所長官舍（高四種）、職員官舍（丁種）、護士宿舍，總病床增至 152 床。

### 戰後

1945 年 11 月，國民政府接收後改為**省立松山療養院**。1950 年 5 月，改稱為**台北結核病防治院**，此處作為結核病患者療養病房，並在台北市青島東路另設置門診部門。此時，台灣在台北、台中、嘉義、台南各有四處結核病防治院。1967 年，四處結核病防治院整合為台灣省防癆局，本局位於台北。1989 年，改為台灣省慢性病防治局。1998 年，台北的院區遷至深坑。

2019 年 1 月，松山療養所僅存的館舍建築拆除。

## 曾住院者

* 黃海
* 鍾理和

## 其他結核療養所

* 台北州立結核療養所：亦稱清風莊，在文山郡新店莊，曾做為國防部電訊發展室。
* 新竹州立結核療養所：於 1943 年決定計畫延期。
* 台中州立結核療養所：未完工，在東勢郡新社莊，後由軍方擴建為陸軍第二肺病療養所，位於中興嶺附近。
* 台南州立結核療養所：亦稱清風莊，在新豐郡仁德莊，現為衛生福利部胸腔病院。
* 高雄州立結核療養所

## 參考資料

## 外部連結
松山療養所所長宿舍

**松山療養所所長宿舍**，位於臺灣臺北市南港區新光里，為松山療養所的殘留建築，是 2016 年《文化資產保存法》修法後，中央政府得以將歷史建築無償撥用給地方政府的案例，今以「靜心苑」之名委外活化。

## 歷史

松山療養所長宿舍約於 1935 年興建，屬高等官第二種官舍。入口有八角形小築，內部有車寄、玄關、應接室等。全區面積 277 坪中有 45 坪產權為私有，持有者為鄭氏宗祠的四十九位人士。

2006 年 2 月 17 日，台北市文化局邀集古蹟專家會勘市區精華地帶國有眷舍後，專家判斷保有完整庭院與建築室內樣貌，建議登錄為歷史建築。該年登錄歷史建築後，因管理方的衛生福利部胸腔病院預算不足，只能做定期環境清潔消毒。附近住戶抱怨六年來都沒有修復，使老舊建築更顯殘破，便向議員闕枚莎陳情，要求盡速活化，開放為文化場館之用。2013 年 8 月，面對建築與圍牆外觀殘破不堪、雜草叢生，新光里長里龔睿堉表示，上個月蘇力颱風來襲之時，老樹全都傾倒，還是他自己掏腰包購買電鋸處理。2015 年 8 月 5 日，龔睿堉以里長身分向台北市長柯文哲提案，希望市府盡快解決。

2016 年，北市府以新台幣 6400 萬元向私人購地，解決建物及土地權屬問題。至於公有土地財權部分，因產權屬於國有執行卡關，直到 2016 年 7 月《文化資產保存法》修法通過，文化局得以用第 21 條「無償撥用」、第 28 條「管理不當」，向衛福部胸腔病院談判，終於對方在 11 月 15 日的研商會議承諾兩個月內無償撥用。2018 年，在松山療養所無預警遭拆除後，文化局為平息文資界不滿，加速推動位松山療養所所長宿舍宿舍與松山療養所宿舍修復工及活化再利用計畫。文化局動用 2254 萬元第二預備金，委託蔡孟哲建築師事務所辦理規劃設計監造及修復工程。運用現代技術與工法，並透過影像紀錄及 3D 數位掃描方式保存，以一年半時間修護。

修護後，2019 年 9 月 20 日，文化局招商說明會上，說明招商條件以藝術、養生為考量，並與社區密切合作，以 OT 模式前三年年租金為 15 萬元，第四年對街的松山療養所宿舍納入後增多 5 萬，一次簽約五年，可續約一次。由新視紀廣告行銷公司得標，2020 年 5 月 18 日開始以「靜心苑」之名營運。

## 參考

## 外部連結

* 靜心苑的 Facebook 專頁
* 官方網站
松山短期大学

**松山短期大學**（日語：松山短期大学／まつやまたんきだいがく _Matsuyama Tanki Daigaku_ \*）是一所位於日本愛媛縣松山市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 短期大學為於 1952 年開辦、由學校法人松山大學經營。招収男女學生從開辦。

### 歷史

* 1952 年 **松山商科大學短期大學部**成立並同時設置商科第二部。
* 1989 年 改校名為**松山短期大學**

### 憲章

* 請參看松山短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2015 年 1 月 9 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在愛媛縣松山市

## 歷任校長

* 清野良榮：現在短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 商科第二部

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 松山短期大學（日語）2015 年 1 月 9 日閱覽。

## 參考資料
松山空港

**松山機場**（日語：松山空港／まつやまくうこう _Matsuyama kūkō_ \*/?，IATA 代碼：MYJ；ICAO 代碼：RJOM），位於日本四國愛媛縣松山市的民用機場。根據日本空港整備法被分成第二種機場。

## 歷史

* 1959 年 10 月：本機場及第一代航廈正式啟用。
* 1961 年 4 月：大阪國際機場定期航線開辦。
* 1961 年 9 月：廣島定期航線開始營運。
* 1965 年 11 月：東京國際機場直航航線開辦。
* 1966 年 1 月：福岡航線開辦。
* 1966 年 11 月 13 日：全日空 533 航班之全日空所屬飛機 YS-11 於本機場降落失敗後墜落至伊予灘，機組員及乘客全數罹難（全日空松山沖墜落事故）。基於本事故，決定延長本機場跑道、擴大儀器著陸系統等飛行保安設施。
* 1968 年：第二代航廈正式啟用。
* 1971 年 5 月：名古屋航線開辦。
* 1972 年 3 月：岡山航線、宮崎航線開辦。
* 1972 年 4 月：2,000 公尺之跑道開始使用。
* 1978 年 11 月：成立松山機場航廈股份有限公司。
* 1978 年 12 月：鹿兒島航線開辦。
* 1979 年 4 月：最初的國際包機航線開辦（香港航線）。
* 1981 年 10 月：岡山航線停辦。
* 1986 年 11 月：沖繩航線開辦。
* 1991 年 10 月：新千歲機場航線開辦。
* 1991 年 12 月：第三代航廈正式啟用。
* 1992 年 1 月：由愛媛縣、松山市、經濟團體、關係企業等設立「松山機場促進利用協議會」。
* 1992 年 9 月：貨運航廈正式啟用。
* 1994 年 9 月：關西國際機場航線開辦。
* 1994 年 12 月：國際線航廈正式啟用。
* 1995 年 4 月：首爾金浦航線開辦。
* 1996 年 9 月：仙台航線開辦。
* 1997 年 12 月：小松航線開辦。
* 1998 年 6 月：松本航線開辦。
* 1998 年 12 月：仙台航線停辦。
* 1999 年 3 月：廣島航線停辦。
* 1996 年 6 月：小松航線停辦。
* 2001 年 7 月：松本航線停辦。
* 2004 年 7 月：上海浦東航線開辦。
* 2004 年 10 月：熊本航線開辦。
* 2005 年 2 月：宮崎航線停辦，中部國際機場航線開辦。
* 2007 年 10 月：新千歲機場航線停辦。
* 2008 年 8 月：熊本航線停辦。
* 2009 年 10 月：關西國際機場航線停辦。
* 2010 年 10 月：沖繩航線停辦。
* 2011 年 2 月：名古屋航線停辦。
* 2011 年 3 月～2011 年 10 月：新千歲機場航線復辦。
* 2011 年 10 月：新千歲機場航線再度停辦，沖繩航線復辦。
* 2013 年 6 月 11 日：捷星日本航空成田航線開航，是中國、四國地區國內線最初的低成本航空。
* 2013 年 10 月：在經過多次的協商後，臺北松山機場與日本松山機場包機直航，由中華航空執航。
* 2014 年 2 月 1 日：樂桃航空關西國際機場航線開航，為本機場第二家低成本航空公司。
* 2016 年 9 月 27 日：韓亞航空首爾航線停辦。
* 2017 年 11 月 2 日：濟州航空首爾航線開辦。
* 2019 年 7 月 18 日： 桃園機場與日本松山機場開辦，由長榮航空執航。

## 航點

### 國內航點

### 國際航點

## 客運人次

## 參考來源

暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-25]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）. 

## 外部連結

* 松山機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
松山空襲

**松山空襲**發生於中國抗日戰爭期間，為中華民國首度對台灣轟炸的事件，也是日本所面臨到的第一次領土被轟炸事件。

空襲時間自 1938 年 2 月 23 日早上 11 點 5 分開始至當日下午 3 點 42 分，行動內容即是對日屬臺灣臺北飛行場實施的空中攻擊，選在這天發動攻擊是因為這天是蘇聯紅軍節。由蘇聯航空志願隊以中華民國空軍的名義執行，並且在蘇聯飛機漆上代表中華民國空軍的青天白日徽，但由於戰後中華民國與蘇聯因冷戰而決裂，這個歷史事件與蘇聯航空志願隊一同被大多數史料所忽略、淡忘。蘇聯志願航空隊指揮官雷恰戈夫少校策劃了這次攻擊行動，並由轟炸大隊長費多爾・波雷寧上尉負責執行轟炸任務。

## 緣由

抗日戰爭爆發後，日軍打下南京，國民政府遷都武漢。1938 年 2 月初，駐守武漢的中華民國空軍司令部發現一個重要的情報，日本海軍航空隊在台灣的松山機場附近建立極大的軍事基地，可持續補充物資幫助日軍拿下武漢，並且正在組裝從義大利得到的 BR.20 轟炸機，空軍司令部將此情報分享給蘇聯志願航空隊，並希望雙方能合作、共同派飛機奇襲松山。

2 月 22 日，蘇聯志願航空隊的指揮官雷恰戈夫少校和政治委員列托夫抵達漢口。他們指示當時的轟炸機大隊長費多爾・波雷寧上尉率領部隊空襲松山，並預定與駐南昌的 12 架中國轟炸機部隊一起行動，返航時在福州降落加油，再回武漢。

## 作戰經過

原本預定由兩隊同時進行行動，一隊是駐在南昌機場的 12 架 SB 轟炸機，由中蘇混合編隊；另一隊為駐在漢口機場的 28 架 SB 轟炸機，均由蘇聯飛行員駕駛，南昌出發的機隊由於領航員計算錯誤、偏離航線不得不返航，其中一架轟炸機在返航時誤降落到湖中而造成機組員罹難，任務由漢口的 28 架編隊單獨進行。由於距離超越了護航戰鬥機的航程，此次轟炸行動並無戰鬥機護航，且飛行員必須在 5500 公尺高空低溫缺氧的環境飛行以節省燃料。高度飛行的戰術同時也避開了日軍的警戒，日本的戰機來不及起飛，轟炸行動幾乎沒受到阻礙，在順利完成投彈後，編隊返航先降落在福州機場補充油料後，才回到漢口。

## 作戰結果

根據中蘇估計，此次行動共投彈 280 枚，炸毀敵機 40 餘架、兵營 10 座、機庫 3 座，擊沉擊傷船隻多艘，松山機場完全陷入癱瘓。但是日本海軍提報給內閣的損失則是損失輕微，僅有少數居民遭波及。

根據俄羅斯出版的歷史傳記─「日俄戰爭 1904｜1945」，此戰役當時在國際社會造成很大反應，日本政府在事件發生後將臺灣總督撤職，松山機場的大部分人員移送法辦、機場指揮官甚至切腹。

成功大學研究員張幸真認為，此次轟炸以宣示性為主，主要目標是告訴日軍，中華民國在蘇聯支援下，已經有能力跨海轟炸日本領土。

此次轟炸是台灣的第一次，也是日本所面臨到的第一次領土被轟炸事件，台灣開始進入戰爭警備狀態，並開始加強對臺灣地區的防空戒備。

## 參見

* 臺北大空襲
* 新竹空襲
* 台灣沖航空戰

## 參考資料

## 參考文獻
松山站

**松山站**或**松山車站**可以意指下列車站：

**日本（松山駅）**

* 松山站 (愛媛縣)，位於愛媛縣松山市，是 JR 四國予讚線沿線的車站。
* 松山站 (福岡縣)，位於福岡縣田川郡糸田町，是平成筑豐鐵道糸田線沿線的車站。

**台灣**

* 松山車站 (台灣)，位於台北市信義區永吉里、松山區慈祐里與南港區玉成里的交界，是一座複合型的共構車站，有 臺灣鐵路縱貫線、台北捷運  松山新店線等鐵路及捷運路線經過。

**韓國（南韓）**

* 松山站 (京畿道)，位於京畿道議政府市松山洞，是議政府輕電鐵沿線的輕軌車站。

**朝鮮（北韓）**

* 松山站 (黃海北道)，位於黃海北道鳳山郡松山里，是朝鮮鐵道省黃海青年線的車站。

## 名稱相近的車站

* 松山湖北站，位於中國廣東省東莞市寮步鎮松山湖大道，是莞惠城際軌道交通的一座地下車站。

## 曾經名為「松山站」的車站

* 大街道站，位於日本愛媛縣松山市，是伊予鐵道城南線沿線的一座路面電車車站，19 世紀末啟用時原名「松山」。
松山站_(京畿道)

**松山站**（韓語：송산역／松山驛 _Songsan yeok_ \*/?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市松山洞。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門。

### 月台配置

## 歷史

* 2012 年 7 月 1 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 龍峴初等學校
* 一心醫院

## 相鄰車站

**議政府輕軌交通**
: ●議政府輕電鐵

　
: 魚龍（U123）－**松山（U124）** －塔石（U125）
松山站_(台北市)

**松山車站**位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺鐵縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的地下化鐵路車站。

## 車站概要

臺鐵車站為一等站，本站最早設於 1891 年 10 月 20 日，現今站舍啟用於 2008 年 9 月 21 日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於八德路上。原本位於後站舊站房西側的行包中心（曾移至前站舊站房位置西側的新建房舍），現在為台北捷運松山線松山站出入口 3 號及 4 號及通風口、公車站、廣場。

捷運松山線車站位於八德路四段道路下方，地下 2 層島式月台車站，5 個出入口，於台鐵車站後方；車站編號為 **G19**。

## 車站構造

目前使用中的臺鐵地下化車站，地下一層為候車室，地下二層設有島式月台 2 座。行包室設於新建站房東側（基隆端），與站房間隔著錫口支溝。 本站以 BOT 模式由潤泰企業集團建造兩棟聯合開發大樓，並以空橋連接，地下一樓設台鐵購票窗口、台鐵紀念商品形象館、商店街及與台北捷運松山新店線松山站的聯通走廊，地下二樓則為台鐵候車月台，樓上則設有商場（CITYLINK）、辦公室、旅館等。

台北捷運松山新店線（松山線）為地下三層車站，設有島式月台 1 座，5 處出入口。 站內出口 2 旁有一條長通道，但不作開放。

臺鐵和捷運車站間設有地下連通道轉乘。

### 台鐵・捷運車站樓層

### 軌道配線圖

* *

### 臺鐵出口

* 東門出口：中坡北路 / 玉成街
* 西門出口：松山路 / 虎林街
* 南門出口：五分埔 / 松隆路
* 北一門出口：慈祐宮 / 饒河街
* 北二門出口： 慈祐宮 / 饒河街

### 捷運出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3 及出口 5。

## 歷史

### 臺鐵松山車站

* 1891 年 10 月 20 日：設立「**錫口火車碼頭**」（日治初期改稱為「**錫口停車場**」）。
* 1920 年 10 月 1 日：隨地名改為「松山／まつやま _Matsuyama_ ?」，車站也改稱「**松山驛**」，位於臺北州七星郡松山庄松山 。
* 1940 年：改建為木造站房，為第二代車站。
* 1955 年 1 月 1 日：升為二等甲車站
* 1985 年 8 月 15 日：停辦臺泥以外的貨運業務。
* 1986 年 7 月 15 日：配合台北車站地下化工程，第三代跨站式站房啟用。自 1984 年施工，歷時兩年。
* 1987 年 7 月 1 日：升格為一等站，取代臺北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。
* 1991 年 9 月 20 日：臺泥側線為配合鐵路地下化，改於南港作業。
* 2003 年：配合政府改用通用拼音作為譯名標準的政策，將站名之英文寫法由原本的 **Sungshan Station** 改為 **Songshan Station**。2009 年政府雖改用漢語拼音作為譯音標準，但因松山拼法不變故無需更改。
* 2003 年 7 月 28 日：松山南港鐵路地下化工程專案動工，臨時站房啟用。隨後拆除僅使用 17 年的跨站式站房。
* 2004 年 1 月 1 日：松山車站首次台北跨年疏運人潮。
* 2008 年 9 月 21 日：新建第四代地下化車站正式啟用，列車改行駛地下隧道及停靠地下化月台。
* 2009 年 12 月 29 日：隨著新站售票處完工，臨時南北站停止服務。
* 2013 年 10 月 13 日：與位於日本愛媛縣松山市、由 JR 四國所營運的松山車站締結姊妹站，成為臺灣第二座與日本締結姊妹車站的鐵路車站，並於當日販售 2 千 5 百份紀念套票。
* 2016 年 4 月 21 日：增開之北高 111 次及 136 次普悠瑪號以本站為起迄站。
* 2016 年 7 月 7 日：一輛北上電聯車駛入松山車站時車內行李爆炸，造成約 25 人受傷，是台灣鐵路首次遇到炸彈攻擊案。

### 台北捷運松山站

* 2014 年 10 月 5 日：台北市政府辦理松山線初勘。
* 2014 年 10 月 31 日：交通部辦理松山線履勘。
* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。
* 2015 年 1 月 1 日：北捷松山站首次台北跨年疏運人潮。

#### 預定時程

* 20?? 年：環狀線東環段（劍南路 - 動物園）通車。

## 利用狀況

本站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。
根據 2022 年 12 月資料，台北捷運本站每日旅運量約為 42,633 人次，在台北捷運各站中排行第 36 名；根據 2021 年資料，台鐵本站每日旅運量約為 22,712，在台鐵各站中排行第 8 名。

## 停靠狀態

## 公車資訊

## 相片集

* * * * * *

## 車站周邊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 相關條目

* 潤泰松山車站大樓
* CITYLINK (購物中心)
* 松山車站爆炸案

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

**臺灣鐵路管理局**

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 松山 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**台北捷運公司**

* 臺北捷運公司 – 路網圖、各站資訊及時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**臺北市政府捷運工程局**

* 臺北市政府捷運工程局 – 環狀線東環段說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山站_(愛媛縣)

**松山車站**（日語：松山駅〔松山驛〕／まつやまえき _Matsuyama eki_ \*/?）是位於日本四國愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）及日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站，由 JR 四國管理。本站在 JR 四國的車站編號為 **Y55** 與 **U00**，而在 JR 貨物的車站編號則為 **7019**。為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站「松山市車站」區隔，在當地口語上一般稱本站為「**JR 松山車站**」，並簡稱松山市車站為「市車站」（市駅）。

除了 JR 四國的鐵路路線之外，沿地下道可以通往附近伊予鐵道花園線上的路面電車站牌 **JR 松山車站前站**（松山駅前駅）。

## 簡介

松山市是愛媛縣行政中心（縣廳）所在地與縣境內最大的城市，松山車站又是其主車站，因此是所有等級的列車均會停靠的主要車站。根據 2013 年度的統計，松山車站是全 JR 四國中每日最多人使用的 20 個車站之一，排名第 3。由於松山市與日本知名作家夏目漱石及其作品《少爺》（坊つちやん）有很深的淵源，因此在松山車站的站名牌等位置又可看到「少爺、瑪當娜與道後溫泉的車站」（坊っちゃん、マドンナと道後温泉の駅）的站名副標，站內也有銷售以少爺與瑪當娜為名的車站便當。

### 高架化工程

人口超過 50 萬的松山市雖然是全四國地區最大的城市，但長期以來市中心因為有南北走向的予讃線與車輛維護基地的存在，而將市區分割為東西兩面。除了因平交道造成經常性的交通阻塞外，也阻礙了車站周遭地區的整體發展。為了解決上述問題，在 2008 年時松山市制訂了新的都市計畫開始著手松山車站附近連續立體交叉化改建工程，並開始進行用地的取得。此工程的範圍涵蓋了松山市區包括松山、市坪車站與北伊予車站三個車站及多個路段，主要工程項目包括松山車站附近、美澤 2 丁目到空港通 1 丁目之間約 2.4 公里長的路線高架化（包括松山車站本身的高架化改建，並將月台區改為 2 座島式月台 4 條乘車線、便利同月台直接轉車的型式），市坪車站附近、土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行約 1.7 公里長的複線化工程，北伊予站的擴建，並將原本與松山車站併設的車輛維護基地與貨運站遷移到北伊宇站與伊予橫田站之間面積約 6.3 公頃、1.3 公里長的新站區及增設南伊予站。

透過松山車站與鄰近路段的高架化改建工程，將可一次取消此路段上多達 8 座的平交道，改以立體交叉的方式穿越 6 條都市計畫級道路與 6 條一般道路，而提升這些道路的行車、行人流暢性。且因為高架化後的鐵路線用地需要較平面路線少，而得以騰出空間多修築一條與路軌平行、6 公尺寬的側道，將往返的地面車流分離，而提升路面交通的流暢度。

伴隨鐵路高架化與遷移貨運站、車輛基地後騰出的用地，松山車站周圍將會進行大規模的都市重劃與再開發。主要工程項目包括在車站西側、部分原貨運站與車輛基地用地上增建新的站前廣場以便和在東側的原站前廣場整合，一些原本在車站西側、因被鐵路切斷而成為囊底路的幹線街道也會打通延長至松山車站前。另外，位在車站東側，原本只到站前圓環外圍就轉向的伊予鐵道路面電車路線（大手町線，本身是「松山市內線」系統的一部份）也會沿著都市計畫道路等級的「車站西口南江戶線」延長至南江戶 3 丁目（與國道 196 號的交叉口）附近，並增設新的停車站牌。

不過，由於收地問題，縱然其他的改善工程早已開展甚至已完成，但松山車站站房的重建工程至今仍未能展開，原定為配合 2017 年日本國民體育大會舉行前完成，目前最快預計要到 2024 年才可完成整個計劃。經過數度的延遲，首先介於松山外環狀線與松山外環狀線之間的 1.7 公里長的複線化工程已於 2019 年中完成，2020 年 3 月，隨著位於北伊予站旁的新避線、新松山貨物站、南伊予站及旁邊的新松山運轉所也相繼投入使用，約一半的高架化工程已完成，同年 6 月，部份位於松山車站旁的側線、原車輛基地建築物等亦已被拆去，而車站前後的 2.4 公里高架段亦已經陸續興建起基座，部份更已裝上了橋面，待原側線及車輛基地的用地整理好後，便可進入興建高架化站房的工程。

## 車站結構

### JR 四國

愛媛縣縣廳所在地松山市的代表車站，與站舍相接有側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。車站旁邊過往設有車輛基地（松山運轉所）及松山貨物站，隨松山車站高架化計劃展開，車輛基地及貨物站均已搬離，只剩下最外圍仍保留數條側線作列車停泊之用。

設有綠窗口和自動售票機，但沒有自動閘機。事務管理編號使用▲701452。

#### 月台配置

### 伊予鐵道

#### 月台配置

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）4 月 3 日：配合由鐵道省管轄的讚予線（今予讚線）伊予北條至松山之間路段通車，本站以鐵道省下轄車站之姿啟用，啟用時原為終點站。
* 1930 年（昭和 5 年）
  * 2 月 27 日：連往南郡中（今伊予市車站）的讚予線延伸路段通車，本站不再是終點站。
  * 4 月 1 日：讚予線改名成「予讚線」。
* 1933 年（昭和 8 年）8 月 1 日：予讚線改名「予讚本線」。
* 1934 年（昭和 9 年）3 月 24 日：連結予讚本線與土讚本線（今土讚線）的公路客運接駁路線、予土線（今 JR 四國巴士松山高知急行線）開始營運，松山車站開始兼營長途客運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：配合日本國鐵分割民營化，車站的客運與貨運業務分別由 JR 四國與 JR 貨物繼承。
* 1990 年（平成 2 年）11 月 21 日：伊予北條至伊予市內之間的路段電氣化。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 1 日：導入車站編號制度，本站獲 Y55 編號。
* 2013 年（平成 25 年）10 月 13 日：與位在台北的臺鐵松山車站締結姊妹站。

## 車站周邊

* 道後溫泉
* 松山城
* 子規堂
* 站前體育館
* 中野家（牛肉飯店）
* 松山溫泉

## 相鄰車站

※特急「潮風」「石鎚」「Midnight EXP 松山」「Morning EXP 松山」「宇和海」、觀光列車「伊予灘物語」的停靠站參見各列車條目。

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■予讚線

　
: 三津濱（Y54）－**松山（Y55、U00）** －市坪（U01）

**伊予鐵道**
: 環狀線（■1 號線、■2 號線）

　
: 大手町站前（04）－**JR 松山車站前（05）** －宮田町（06）

　
: ■5 號線

　
: 大手町站前（04）－**JR 松山車站前（05）**

　
: 少爺列車

　
: 南堀端（03）－**JR 松山車站前（05）** －古町（07）

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 松山車站（JR 四國） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山站_(福岡縣)

**松山車站**（日語：松山駅／まつやまえき _Matsuyama eki_ \*/?）是位於福岡縣田川郡糸田町大熊，平成築豐鐵道的糸田線車站。車站編號為 **HC52**。

## 歷史

* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。此站設有愛稱「鴨之站」（日語：カモの駅）。

## 車站周邊

車站對出設有福岡縣道 420 號金田糸田田川線。在車站後設有中元寺川並設有行人天橋跨越該河川。

* 北區運動公園
* 日吉神社
* 若草學園
* 大熊橋

## 相鄰車站

**平成築豐鐵道**
: ■糸田線

　
: 豐前大熊（HC51）－**松山（HC52）** －糸田（HC53）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ma

## 外部連結

* 松山車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（平成築豐鐵道沿線情報網站）
松山站_(黄海北道)

**松山站**（韓語：**송산역**）是位於朝鮮民主主義人民共和國黃海北道鳳山郡松山裡的一個鐵路車站。屬於黃海青年線和殷栗線。

## 鄰近車站

黃海青年線

　
: 沙里院青年站 - **松山站** - 銀波站

殷栗線

　
: 沙里院青年站 - **松山站** - 銀波站
松山第六機廠支部

**臺灣省工委會鐵路部分組織案**為台灣白色恐怖時期之政治案件，爆發於 1950 年，為中國共產黨台灣省工作委員會被破獲後的後續案件。

據國防部保密局官方資料顯示，台灣省工委會鐵路支部為中國共產黨台灣黨員吳思漢、李水井等人籌畫，自 1947 年起，以台鐵司機員、司爐以及員工及工會會員為對象，先後以讀書會型式在台鐵成立鐵路局支部、臺北機廠支部、臺北機務段第一支部、臺北機務段第二支部。1950 年 5 月，於吳思漢、李水井被捕後濫捕 25 人，並於 8 月 31 日判決；其中李生財、張添丁、林德旺、許欽宗、朱永祥等 5 人判處死刑，郭兆慶等 20 人判 15 年有期徒刑。該案件造成中國國民黨於鐵路設置臺灣區鐵路黨部，並以國民黨幹部組織台灣鐵路工會。之後，相關案件還有松山第六機廠支部案，該案則有傅慶華及張萬枝遭槍斃，吳聲潤等兩人則被判刑 12 年。

以國民黨幹部為主的鐵路黨部或工會組織，至 2000 年民進黨執政後才略有改變。

## 參考文獻

* 邱國禎 著，《近代台灣慘史檔案》，前衛出版社 2007 年 6 月出版，ISBN 9789578015364，第 156 頁〈擠牙膏擠出鐵路局地下組織〉（原於 1998 年刊登於《民眾日報》）。
松山組

三代目**松山組**本部位於日本大阪府東大阪市高井田本通 3-1-19 [1] 的設置，日本的指定暴力團（犯罪組織）・六代目山口組的 2 次團體；2009 年、三代目直參 13 名。

## 略史

1984 年 6 月，四代目山口組時期，加入「山廣派」一和會的小田秀組解散後，原該組若頭松山政雄、舎弟頭代行・山田輝雄（山田組組長）及預定舎弟・盛 政之助（盛政組組長）等 3 人，同時脫離一和會加入山口組，並昇格為山口組直參、2 次團體。

1995 年 6 月 2 日、初代松山政雄組長逝世，跡目繼承之爭，內部分裂成四派系：亀井惟茂 組長代行派 (直系 8 名)、貝本健 舎弟頭派 (直系 10 名)、田中幹雄派 (直系 22 名)、無派閥 (直系 8 名) 等 4 派。之後，最大派閥田中幹雄派與亀井惟茂組長代行派言和，並共同擁立亀井惟茂組長代行，繼承二代目松山組組長。

1995 年 11 月、亀井惟茂為首的二代目體制形成。

1999 年 3 月、二代目體制的舎弟頭・貝本健貝本會會長升格為山口組直系組長。

2008 年 9 月 二代目亀井惟茂組長引退；同年，原二代目若頭亀井利臣繼承三代目組長。

2012 年 9 月「亀井利臣」組長除籍處分。

## 歷代組長

* 初代：松山政雄（五代目山口組若中）
* 二代目：亀井惟茂（六代目山口組若中）
* 三代目：亀井利臣（六代目山口組若中）

## 最高幹部

* 組長・亀井利臣
* 組長代行・奧野俊二
* 最高顧問・山村正夫
* 組長相談役・東谷保
* 若頭・吉村幸男（原藤永公朗）
* 本部長・藤沢友治
* 若頭代行・田中慎一
* 舍弟頭・境健太郎（已引退）
* 舍弟・森本幸雄

### 初代目人事

* 組長・松山政雄
* 組長代行・亀井惟茂
* 組長相談役・山村正夫
* 舎弟頭・貝本健
* 若頭・亀井利臣
* 舎弟頭補佐・徳山一男、中田秀春、園部皓司、岸根敏春、土田政男、
* 若頭補佐・境健太郎、柴山千尋、宮本氏、山添政夫、桜井辰一、今川誠司

### 二代目人事

* 組長・亀井惟茂
* 舎弟頭・貝本健
* 若頭・亀井利臣
* 最高顧問・山村正夫
* 顧問・田中幹雄
* 副組長・松山晃男
* 本部長・境健太郎
* 副本部長・柴山千尋、松瀬新治郎
* 組長相談役・奧野俊二
* 相談役・園部皓司、光山月男
* 舎弟頭補佐・中田秀春、岸根敏春、土田政男、中塩省三
* 懲罰委員長（舎弟）・國府益造
* 若頭補佐・桜井辰一（兼懲罰委員）、今川誠司（兼組長秘書）、工藤義春
* 事務局長（若中）・ 前原正之
* 舎弟・清長和弘、安岡三雄、柴山直幸、吉田進、吉田藤夫、山脇清隆、荒木義守、錦城賞、森川修次、渡辺忠雄、平石隆徳、吉村信男、武島信雄、大森利昭、淺田忠雄、本城鉄夫、中谷和博
* 若中・谷口進、清水國夫、安田義弘、佐原英彰、工藤忠茂、角田吉徳、飯田淳一郎、酒井一夫、河島憲一、成田登、豊島正一、熊崎孝宏、田中慎一、三井健次郎、工藤聖一、森本幸雄、藤原明光、藤沢友治、新城勝秀、畑佐良一、上田 裕之

## 資料來源
松山縣

**松山藩**（日語：松山藩／まつやまはん _Matsuyama han_ \*/?）為日本江戶時代的藩名，以伊予國溫泉郡（現在的愛媛縣松山市）為中心，包含久米郡、野間郡、伊予郡，藩廳位於松山城。

## 歷史

1600 年關原之戰後東軍陣營的加藤嘉明於此以 20 萬石立藩，1627 年則轉封至陸奧國會津藩 42 萬石的領地。

1627 年則將此 24 萬石的領地改封給出羽國上山藩的蒲生忠知。1634 年因蒲生家嫡長子去世而斷絕。

1635 年把 15 萬石的此藩轉封給伊勢國桑名藩的松平定行（親藩大名），統治持續到明治維新。

江戶時代初期相當豐饒的此領地，1661 年至 1680 年因為乾旱、洪水而頻頻饑荒，財政也相當困難。1732 年五代藩主松平定英時的享保大饑荒造成 3,500 人以上的領民餓死，而死者中一名藩士也沒有。也因此江戶幕府認為藩主不愛護領民，而下了警告處分。

雖然處於財政困難，十二代藩主松平勝喜還是在 1854 年修復了於 1784 年因落雷而燒毀的松山城天守。

幕末時由於身為親藩大名而為幕府方，在長州征伐時擔任先鋒，也因此陷入嚴重財政困難。十四代藩主松平定昭就任藩主後擔任老中（於大政奉還後辭職）。1868 年鳥羽伏見之戰幕府軍成為叛軍，伊予松山藩因於財政困難中仍對朝廷獻上十五萬兩，藩主也由原先松平勝成回復為原先的松平定昭。之後，明治政府命令將松平的姓改回原先久松的舊姓。
1871 年廢藩置縣後成為松山縣，不久改編成石鐵縣，隔年編入現在的愛媛縣。

藩主家在 1887 年以伯爵身分列為華族。

## 伊予松山藩與俳句

四代藩主松平定直非常喜歡俳句，安永年間開始在本藩普及盛行，至明治時代本藩有正岡子規與高濱虛子等著名俳人輩出。
著名俳人正岡子規在歸鄉時吟詠的句子現在還刻在松山車站前的石碑上。

```
春や昔　十五万石の　城下かな --- 正岡子規
```

## 歷代藩主

### 加藤家

外樣大名　20 萬石　(1600 年 – 1627 年)

1. 加藤嘉明 從四位下、左馬頭

### 蒲生家

外樣大名　24 萬石　(1627 年 – 1634 年)

1. 蒲生忠知從四位下、中務大輔、侍從

### 松平（久松）家

親藩大名・御家門　15 萬石　(1635 年 – 1871 年)

1. 松平定行 從四位下、隱岐守、侍從（長崎探題職）
2. 松平定賴 從四位下、隱岐守
3. 松平定長 從四位下、隱岐守
4. 松平定直 從四位下、隱岐守、侍從
5. 松平定英 從四位下、隱岐守
6. 松平定喬 從四位下、隱岐守、侍從
7. 松平定功 從五位下、隱岐守
8. 松平定靜 從四位下、隱岐守、侍從
9. 松平定國 從四位下、隱岐守、侍從、左近衛權少將
10. 松平定則 早逝無位
11. 松平定通 從四位下、隱岐守、侍從
12. 松平勝喜 從四位下、隱岐守、侍從、左近衛權少將
13. 松平勝成 從四位上、隱岐守、侍從、左近衛權少將
14. 松平定昭 從四位下、伊予守、侍從、左近衛權少將（老中）
15. 松平勝成 從四位上、隱岐守、侍從、左近衛權少將（再封，復姓・菅原姓久松氏）

## 支藩

**松山新田藩**

**松山新田藩**（日文：_まつやましんでんはん_）江戶時代中期開始的松山藩支藩，石高一萬石。為松平定直之子松平定章在 1720 年在桑村郡、越智郡的一部分所設支藩。松平定章去世後，由長子松平定靜繼承，1765 年 2 月，因成為第七代藩主松平定功的養子繼承伊予松山藩之故，宣告廢藩。

### 歴代藩主

**松平（久松）家**

親藩大名　1 萬石　(1720 年 – 1765 年)

1. 松平定章 從五位下、主計頭
2. 松平定靜 從五位下、備中守

## 相關條目

* 藩列表
* 久松氏
* 松平定知
* 松山城

## 外部連結

* 久松氏系譜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山纜車

**松山纜車**（英語：**Guia Cable Car**，澳門居民簡稱**纜車**）是澳門第一個索道，它連接於東望洋山山頸的松山市政公園及東望洋山山腳的二龍喉公園近入口處，於 1997 年落成啟用。松山纜車是全球最短的高架索道，僅需 80 秒就可以完成單程的路途；纜車營運時間為 08:00-18:00，每周一為例行維護保養日，全天停止營運。另外，當氣象局懸掛颱風號誌時也停止營運。

2021 年 9 月 21 日，市政署宣佈，在例行年度檢查中，發現松山纜車部分零件出現耗損情況須更換，松山纜車於同日起暫停營運；但由於疫情關係，歐洲廠商之技術人員，一直未能如期來澳進行更換 450 公尺之主鋼纜工程，至 2022 年 5 月 29 日始能啓動工程，期間二龍喉公園於同日關閉一天。至同年 8 月 16 日纜車重新投入服務。

## 門票

* 2 歲或以上、12 歲或以下（持學生證）、65 歲或以上

持有**香港殘疾人士登記證／澳門殘疾評估登記證**之殘疾人士豁免收費

## 車站

## 接駁交通

### 公共巴士

**M61 二龍喉公園（JARDIM FLORA）** 

### 其他

計程車、三輪車

## 爭議

2023 年 2 月，香港傳媒香港 01 報道盤點澳門 3 大中伏景點，當中松山纜車和位於山下纜車站旁的二龍喉公園均上榜，其中纜車車廂出現坐椅發霉的情況。市政署回應有關報道，指「會盡快更換松山纜車車廂座椅，並因應市區發展檢討二龍喉公園的動物安置。」；而市政管理委員會主席戴祖義示，纜車車廂座椅整治維修工作經已開始，期望可於該年 4 月全部完成。

## 參考資料

## 參見

* 纜索鐵路
* 香港海洋公園纜車
* 昂坪 360
* 永利皇宮觀光纜車
* 世界之最
松山老人

**關萬里**（1912 年 —1983 年），號**松山老人**，男，廣東順德人，中國畫家，曾任中國美術家協會理事，澳門美術研究會副主席。

## 參考資料
松山自動車道

**松山自動車道**（日語：松山自動車道／まつやまじどうしゃどう _Matsuyama jidōshadō_ \*/?）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**松山道**（日語：松山道／まつやまどう _Matsuyamadō_ \*/?）。目前正確的終點仍然尚未確定。

高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道 - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 E11、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 E56。

此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。

法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。

## 概要

## 交流道

* 所有路段都位於愛媛縣內。
* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 未有特別標出路線名稱為市道。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* IC 編號與距離標與高松自動車道的高松西 IC 連續。

## 歷史

* 1985 年 3 月 27 日：三島川之江交流道 - 土居交流道間通車（四國第一條高速供路）。
* 1987 年 12 月 16 日：川之江系統交流道 - 三島川之江交流道間通車，與高松自動車道連接。
* 1989 年 2 月 27 日：大洲交流道以西基本計畫決定
* 1991 年 3 月 28 日：土居交流道 - 伊予西條交流道間通車。
* 1991 年 3 月：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲富士交流道間通車。
* 1992 年 1 月 30 日：川之江系統交流道通車，與高知自動車道連接。
* 1993 年 3 月：國道 56 號大洲道路 大洲富士交流道 - 大洲北交流道間通車。
* 1994 年 11 月 16 日：伊予西條交流道 - 川內交流道間通車。
* 1996 年 12 月 27 日：大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間整備計畫決定
* 1997 年 2 月 26 日：川內交流道 - 伊予交流道間通車。
* 1999 年 7 月 31 日：伊予小松交流道改建為系統交流道，與今治小松自動車道連接。
* 2000 年 7 月 28 日：伊予交流道 - 大洲交流道間通車，自此四國縱貫自動車道**全線通車**。
* 2002 年 3 月 29 日：國道 56 號大洲道路 大洲北交流道 - 大洲交流道間開通。
* 2003 年 3 月 27 日：伊予西條交流道 - 伊予小松交流道間 4 車道化。
* 2003 年 10 月 10 日：伊予小松交流道 - 川內交流道間 4 車道化。
* 2004 年 3 月 6 日：川內交流道 - 松山交流道間 4 車道化，自此伊予西條交流道 - 松山交流道間全線 4 車線化。
* 2004 年 3 月 27 日：內子停車區啟用。
* 2004 年 4 月 17 日：大洲北只交流道 - 西予宇和交流道間通車，同時間國道 56 號大洲道路（大洲北只交流道 - 大洲南交流道間）通車。
* 2006 年 3 月 27 日：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲北交流道間 4 車道化。
* 2012 年 3 月 10 日：西予宇和交流道 - 宇和島北交流道間通車。
* 2016 年 11 月：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲北交流道間的道路標誌新增交流道編號。
* 2020 年
  * 6 月 30 日：本日前，大洲道路・宇和島道路在導覽上的名稱會變更為松山自動車道。

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 服務區、停車區

### 主要隧道

#### 隧道數目

### 道路管理者

* NEXCO 西日本四國支社
  * 香川高速公路事務所：川之江系統交流道 - 三島川之江交流道
  * 愛媛高速公路事務所：川之江系統交流道 - 大洲交流道、大洲北只交流道 - 西予宇和交流道
* 國土交通省四國地方整備局
  * 大洲河川國道事務所 大洲國道出張所：大洲交流道 - 大洲北只交流道
  * 大洲河川國道事務所 宇和島國道出張所：西予宇和交流道 - 宇和島北交流道

#### 高速公路廣播

* 入野（入野停車區 - 新居濱交流道）

### 交通量

（出典：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

* 平成 22 年度的調査期間中，松山交流道以西的收費路段全線實施高速公路免費化社會實驗。

## 地理

### 通過自治體

* 愛媛縣
  * 四國中央市 - 新居濱市 - 西條市 - 東溫市 - 松山市 - 伊予郡砥部町 - 伊予市 - 喜多郡內子町 - 大洲市 - 西予市 - 宇和島市

### 連接高速公路

* E32 高知自動車道（於川之江系統交流道連接）
* E76 今治小松自動車道（於伊予小松系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國縱貫自動車道**
: 德島自動車道 - 高知自動車道 - **松山自動車道**

**四國橫斷自動車道**
: 阿南 - 德島 - 德島自動車道 - 高松自動車道 -※高松東道路 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - （基本計畫區間） - ※中村宿毛道路 - （預定區間） - ※津島道路 - ※宇和島道路 - **松山自動車道** - ※**大洲道路**

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 注釋

## 參考

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 予讚線

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 大洲河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山自然保护区

**北京松山國家級自然保護區**又稱**小海坨山自然保護區**，位於中國北京市延慶區張山營鎮境內，北臨海坨山，南接佛峪口水庫。保護範圍為 115°43′44″E - 115°50′22″E，40°29′9″N - 40°33′35″N，其中核心區 1819 公頃（北部核心區 1365.1 公頃，西南部核心區 453.9 公頃），實驗區 1578 公頃，緩衝區 1263 公頃，是森林和野生動物類型自然保護區。

## 生態環境

該保護區內自然環境比較複雜，植被茂密，適宜野生動物繁衍。目前，保護區內記錄到脊椎動物 68 科 216 種及亞種，其中獸類 15 科 29 種，鳥類 44 科 158 種及亞種，爬行類 5 科 15 種，兩棲類 2 科 2 種，魚類 2 科 12 種。國家一級保護動物有金錢豹、金雕、白肩雕、黑鸛；此外，還有多達 540 種昆蟲。植被方面，保護區的主要保護對象為天然油松林與落葉闊葉次生林。

* 松山國家級自然保護區中的部分珍稀動植物
* * *

## 旅遊

自然保護區的自然區域對外開放，可提供在國家法律、法規允許的範圍內開展科學試驗、教學實習、參觀考察、旅遊、野生動植馴養繁殖及其它資源的合理利用等。。開放季節為每年的 4 月到 10 月。

## 爭議

### 2022 北京冬奧會場館環境影響

2022 年冬季奧林匹克運動會的高山滑雪和雪橇場館選址在北京市延慶區境內的小海坨山，位於松山自然保護區的核心區域。此舉引發中國生態學者和環境保護人士的擔憂和批評，他們質疑這一選址是否得當，認為在自然保護區的核心區域建設比賽場館會嚴重破壞該自然保護區的生態環境。對此，延慶縣副縣長回應稱，松山自然保護區的範圍已經做出調整，新建比賽場館的選址位於調整後的保護區範圍之外。調整後保護區面積擴大 31%，保護區重點保護的天然油松林仍位於調整後的保護區「核心區」內，植被類型由 20 個增至 29 個，野生植物種類增加 2 屬 8 種，生物資源更豐富，生態系統更完整，所以保護價值「有所提高」。

然而環境保護人士認為這一調整並不符合中國的自然保護區相關法律規定，且政府是將原自然保護區的「核心區域」劃出保護區範圍，對整個保護區有害無益。他們指出，雖然松山自然保護區的生態地位並非無可替代，但是對政府的做法表示擔憂，認為這一舉動將對未來中國的環境保護造成不良影響。他們還指出，在本屆冬季奧運會的協辦城市張家口市有其他符合條件的已開發山區，若將場館建設在這些已經開發的山區，將不會對自然環境造成進一步破壞。

值得注意的是，2010 年，專家曾建議將松山自然保護區和玉渡山自然保護區合併並擴建為 1.6 萬多公頃的自然保護區（新增 1.2 萬多公頃）。受冬奧影響現松山保護區與原擴建計劃相比有所縮水。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京松山國家級自然保護區（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 早期未擴建前的松山自然保護區和玉渡山自然保護區（西北角）

## 參見

* 國家級自然保護區
松山芭蕾舞团

**松山芭蕾舞團**（日語：松山バレエ団，正式名稱：公益財団法人松山バレエ団）是日本一個芭蕾舞團。

## 歷史

由清水正夫和松山樹子創立於 1948 年 1 月，總部位於東京港區南青山。1955 年該芭蕾舞團將中華人民共和國電影《白毛女》改編為芭蕾舞。松山芭蕾舞團是世界上第一個將電影《白毛女》改編成芭蕾作品的藝術團體。1955 年在日本首演芭蕾舞《白毛女》，1958 年首度前往中華人民共和國演出。除了《白毛女》，松山芭蕾舞團還演過《紅色娘子軍》等劇目。此後松山芭蕾舞團於 1971 年、1973 年、2004 年、2017、2018 年等年份來華演出，累計來華演出次數將近 20 次，而舞團創辦人清水正夫曾 100 次前往中華人民共和國。在 COVID-19 爆發期間，松山芭蕾舞團前往中國駐日大使館捐獻消毒水和口罩，此外松山芭蕾舞團所有團員錄製視頻，通過一起演唱中華人民共和國國歌《義勇軍進行曲》以及用中文高呼口號向中華人民共和國人民表達支持。

2004 年，中華人民共和國文化部將「文化交流貢獻獎」授予清水正夫夫婦；2010 年 5 月，中國國務院總理溫家寶向松山芭蕾舞團總代表清水哲太郎和森下洋子夫婦頒發了「中日友好貢獻獎」。

## 更多閱讀

* 清水正夫『バレエ白毛女はるかな旅をゆく』（講談社）
* 宮森繁『実録・中國「文革」禮賛者たちの節操 』（新日本出版社）

## 參考資料

## 外部連結

* ザ・ジャパン・バレエ／松山バレエ団／松山バレエ學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山英樹

**松山英樹**（日語：松山英樹／まつやま ひでき，1992 年 2 月 25 日 —）是日本職業高爾夫球手，2010 及 2011 年亞太業餘錦標賽冠軍，曾經贏得 5 次 PGA 巡迴賽及 8 次日本高爾夫巡迴賽賽事。2017 年 6 月 19 日，他在美國高爾夫公開賽得到亞軍後，其男子高爾夫世界排名升至第二。2021 年 4 月 11 日，他獲得美國名人賽冠軍，是首位日本人，亦是首位亞洲人贏得該賽事的冠軍。

## 參考資料

## 外部連結
松山藩

**松山藩**是日本江戶時代的藩名，由於有多個相同名稱的藩，因此習慣會在前方加上令制國名稱作為區別：

* 出羽松山藩：藩廳設於出羽國松山（現：山形縣酒田市）的藩，為庄內藩的支藩，於 1869 年改名為**松嶺藩**。
* 武藏松山藩：藩廳設於武藏國松山（現：埼玉縣比企郡吉見町）的藩，於 1601 年廢除。
* 宇陀松山藩：藩廳設於大和國松山（現：奈良縣宇陀市）的藩，於 1695 年廢除。
* 備中松山藩：藩廳設於備中國松山（現：岡山縣高梁市）的藩，於明治維新後為與伊予松山藩區別，改名為**高梁藩**。
* 伊予松山藩：藩廳設於伊予國松山（現：愛媛縣松山市）的藩。

## 參見

* 松山
松山藩_(备中国)

**松山藩**（日語：松山藩／まつやまはん _Matsuyama han_ \*/?）是備中國（岡山縣）部分領有的藩。藩廳設置於松山城（高梁市）。明治維新後改名為**高梁藩**（たかはしはん）。

明治 4 年（1871 年），依照廢藩置縣成為高梁縣。以後歷經深津縣、小田縣最終編入岡山縣。

## 歴代藩主

備中代官　（1600 年 - 1616 年）

### 小堀家

外様、1 萬 4460 石

1. 正次（まさつぐ）
2. 政一（まさかず）

### 池田家

外様　6 萬 5 千石　（1617 年 - 1641 年）

1. 長幸（ながよし）〔從五位下・備中守〕
2. 長常（ながつね）〔從五位下・出雲守〕

### 水谷家

外様　5 萬石　（1642 年 - 1693 年）

1. 勝隆（かつたか）〔從五位下・伊勢守〕
2. 勝宗（かつむね）〔從五位下・左京亮〕
3. 勝美（かつよし）〔從五位下・出羽守〕

### 安藤家

譜代　6 萬 5 千石　（1695 年 - 1711 年）

1. 重博（しげひろ）〔從五位下・対馬守〕
2. 信友（のぶとも）〔從四位下・対馬守〕

### 石川家

譜代　6 萬石　（1711 年 - 1744 年）

1. 総慶（ふさよし）〔從五位下・主殿頭〕

### 板倉家

譜代　5 萬石→2 萬石　（1744 年 - 1871 年）

1. 勝澄（かつずみ）〔從五位下・周防守〕
2. 勝武（かつたけ）〔從五位下・美濃守〕
3. 勝從（かつより）〔從五位下・隠岐守〕
4. 勝政（かつまさ）〔從五位下・周防守〕
5. 勝晙（かつあき）〔從五位下・周防守〕
6. 勝職（かつつね）〔從五位下・周防守〕
7. 勝靜（かつきよ）〔正四位・伊賀守　老中〕
8. 勝弼（かつすけ）〔從五位〕　2 萬石に減封（明治 2 年記載）

## 幕末の領地

* 備中國
  * 阿賀郡治下 - 5 村（編入倉敷縣）
  * 淺口郡治下 - 2 村（同上）
  * 賀陽郡治下 - 11 村（其中 6 村編入倉敷縣）
  * 下道郡治下 - 4 村
  * 上房郡治下 - 15 村（其中 3 村編入倉敷縣）
  * 哲多郡治下 - 17 村（編入倉敷縣）
  * 川上郡治下 - 12 村（其中 6 村編入倉敷縣）

## 參考文獻

* 兒玉幸多・北島正元 / 監修《藩史総覧》新人物往來社、1977 年
* 《別冊歴史読本 江戶三百藩 藩主総覧 歴代藩主でたどる藩政史》新人物往來社、1977 年
* 中嶋繁雄《大名の日本地図》文春新書、2003 年
* 八幡和郎《江戶三００藩 バカ殿と名君 うちの殿さまは偉かった？》光文社新書、2004 年
松山藩_(大和國)

**松山藩（**日語：松山藩／まつやまはん _Udamatsuyama han_）是一個位於大和國的藩，陣屋設置在藩廳松山（今奈良縣宇陀市大宇陀）。

## 歷史

福島高晴在關原之戰立下戰功後，從原本三萬多石的領地伊勢國長島被加封轉移至松山建立宇陀松山藩。不過由於他在 1615 年大坂夏之陣期間涉嫌與豐臣氏通敵，他的領地被沒收並與織田信雄在大和國及上野國共五萬石的領地一併歸於信雄。此時，身為統治日本的織田信長之子的他再被升格為國主格。他將上野的領土交給了四兒子織田信良，自己則以大和二萬八千石的領地作為隱居的地方。信雄在 1630 年死後，大和的領土由五兒子織田高長繼承。此後，織田長賴和織田信武接著成為藩主，而信武在宗族內亂期間自殺（稱為宇田崩潰）。鑑於他們作為織田信長的後代，幕府允許藩主之位傳給信武的兒子織田信休，但領土縮小到二萬石，並轉移到丹波國柏原藩，作為國主格的地位和特殊待遇亦被剝奪。宇陀松山藩也因此廢藩。

 

## 歷代藩主

**福島家**

外樣大名 - 三萬一千七百一十七石

* 福島高晴

**織田家**

外樣大名 - 二萬八千石

* 織田信雄
* 織田高長
* 織田長賴
* 織田信武
* 織田信休
松山街道

**松山街道**可以指：

* 松山街道 (錦州市)，中華人民共和國遼寧省錦州市太和區下轄的鎮
* 松山街道 (霞浦縣)，中華人民共和國福建省寧德市霞浦縣下轄的街道
* 松山街道 (棲霞市)，中華人民共和國山東省煙臺市棲霞市下轄的街道
* 松山街道 (韶關市)，中華人民共和國廣東省韶關市曲江區下轄的街道
* 松山街道 (紫雲縣)，中華人民共和國貴州省安順市紫雲苗族布依族自治縣下轄的鎮
松山街道_(栖霞市)

**松山街道**，是中華人民共和國山東省煙臺市棲霞市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

松山街道下轄以下地區：

松山村、​公山後村、​庵里村、​赤巷口村、​興利村、​朱元溝村、​虎龍口村、​裕富莊村、​龍村、​下紫現頭村、​上紫現頭村、​母山後村、​郝家樓村、​東戰家村、​棗林莊村、​下艾口村、​上艾口村、​艾山湯村、​呂家埠村、​北衣家莊村、​史家村、​留家村、​代家村、​虎山村、​漢橋村、​新店村、​前鋪村、​後鋪村、​東鹿頭村、​西鹿頭村、​鋪子夼村、​大北莊村、​東北莊村、​南莊村、​金山村、​金山店子村、​金山台村、​金山泊子村、​河南夼村、​南寨村、​桑家莊村、​東馬耳岙村、​盤子澗村、​上桑樹夼村、​下桑樹夼村、​百里店村、​豹山口村、​山北頭村、​隋家集村、​客落鄒家村、​客落潘家村、​客落王家村、​上馬家村、​小路家村、​北路家溝村、​下馬家村、​艾前夼村、​鄒家村、​北交毛寨村和南交毛寨村。

## 參考資料
松山街道_(紫云县)

**松山街道**，是中華人民共和國貴州省安順市紫雲苗族布依族自治縣下轄的一個街道辦事處。

2016 年 1 月 14 日，貴州省人民政府批覆同意紫雲自治縣部分鄉鎮行政區劃調整，新設置的松山街道轄原松山鎮團坡村、石頭寨村、同心村、牛場村、白河村、楓香村、擺納村、新民村、新橋村、城牆腳村、印山社區、塔山社區、教場社區，街道辦事處駐教場社區。

## 行政區劃

松山街道下轄以下地區：

教場社區、​印山社區、​塔山社區、​石頭寨村、​城牆腳村、​團坡村、​楓香村、​馬安村、​擺納村、​壩當村、​星紅村、​大橋村、​白合村、​團豐村、​同心村、​岜易村、​擺山村和打來村。

## 參考資料
松山街道_(锦州市)

**松山鎮**，是中華人民共和國遼寧省錦州市太和區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

松山鎮下轄以下地區：

松山村、​水手營子村、​王姓屯村、​北壕村、​大穆村、​大嶺村、​東溝村、​梁家村、​裴單村、​陸家村、​水泉村、​南三道壕村、​齊家窩鋪村、​北三道壕村、​巧鳥村、​雙十村、​鮑家村、​大管村、​關家村、​川心店村、​方家村、​柏家村、​太平村和苗家村。

## 參考資料
松山街道_(霞浦县)

**松山街道**，是中華人民共和國福建省寧德市霞浦縣下轄的一個街道辦事處，是霞浦縣經濟開發區、工業區及縣醫院所在地。

## 歷史沿革

2020 年 6 月，松港街道析出 8 個行政村置松山街道。析置街道後，松港街道和松山街道以體育北路為界，體育北路以北為松港街道轄域，體育北路以南為松山街道轄域，同時，沙江鎮劃出古縣、沙塘里、沙塘街、大墓里四個行政村歸松山街道管轄，2021 年底設立福海、旺海、寧海、靖海四個社區居民委員會。

## 行政區劃

松山街道現共轄有 16 個村級行政區劃：

福海社區、​旺海社區、​寧海社區、​靖海社區、​松農村、​松漁村、​北岐村、​塔下村、​沙頭村、​小沙村、​大沙村、​長沙村、​古縣村、​沙塘里村、​沙塘街村和大墓里村。

## 交通

* 瀋海高速霞浦出口
* 228 國道東沖路起點、 201 省道南段起點均在松山街道

## 注釋

## 參考資料
松山街道_(韶关市)

**松山街道**，是中華人民共和國廣東省韶關市曲江區下轄的一個街道辦事處。

2012 年 7 月 31 日，廣東省民政廳批覆同意設立松山街道辦事處，下設東區、西區、紅旗區、北區 4 個居委會，總面積 10 平方公里，總人口 4.5 萬人，街道辦事處駐韶鋼廠南大道。

## 參考資料
松山觀光港

**松山港**（日語：松山港／まつやまこう _Matsuyama-kou_）是一個位於日本愛媛縣松山市的港灣，管理者是愛媛縣。在港灣法上被列入重要港灣，在港則法上被指定為特定港。松山港自古就是瀨戶內海重要的交通據點，萬葉集中的熟田津被認為就是松山港中的古三津。現在松山港也是有眾多渡輪和貨船停泊的重要港口。在松山港停靠的大多數客運渡輪使用港區中的松山觀光港部分。

## 參考文獻

## 外部連結

* 松山港コンテナターミナル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山港灣・空港整備事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省四國地方整備局
* 松山観光港ターミナル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 瀬戸內海汽船 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 石崎汽船 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* フェリーさんふらわあ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 防予フェリー株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(舊・防予汽船)
* 中島汽船 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山路

**松山路**是臺北市內的一條道路，通過松山區與信義區，北與八德路四段相交，向南穿過忠孝東路五段，經松德路，再往南延伸。

## 歷史

松山路附近早期為水田築有灌溉用之圳道，為聯絡鐵路，遂自錫口街闢築道路通往錫口火車票房（今松山車站），即松山路之前身。本路為錫口之一部分，其特色為布料之買賣。

## 沿線設施

* 松山轉運站 (9 巷)
* 松山新店線 (八德路四段 742 號)
* 台灣鐵路縱貫線松山車站、CITYLINK 松山店 (11 號)
* 永春市場 (294 號 1、2 樓)
* 臺北市立圖書館永春分館 (294 號 3、4 樓)
* 五分埔商圈
* 虎林市場 (348 巷 14-2 號)
* 大都會客運松職站 (650 巷 1 號)
* 臺北市政府工務局公園路燈工程管理處園藝工程隊 (652 號)
* 臺北市立永春高級中學 (654 號)
* 臺北市立松山高級商業家事職業學校 (655 號)
* 永春岡公園 (656 巷 2 號)
* 松山第一市民農園 (666 號)
* 永春陂生態濕地公園 (695 號)

## 參見

* 臺北市道路列表

## 參考文獻

* 郭大玄等。信義區志。臺北市信義區公所. : 218 頁 [2017-04-20]. （原始內容存檔於 2017-07-04）.
松山車站

**松山站**或**松山車站**可以意指下列車站：

**日本（松山駅）**

* 松山站 (愛媛縣)，位於愛媛縣松山市，是 JR 四國予讚線沿線的車站。
* 松山站 (福岡縣)，位於福岡縣田川郡糸田町，是平成筑豐鐵道糸田線沿線的車站。

**台灣**

* 松山車站 (台灣)，位於台北市信義區永吉里、松山區慈祐里與南港區玉成里的交界，是一座複合型的共構車站，有 臺灣鐵路縱貫線、台北捷運  松山新店線等鐵路及捷運路線經過。

**韓國（南韓）**

* 松山站 (京畿道)，位於京畿道議政府市松山洞，是議政府輕電鐵沿線的輕軌車站。

**朝鮮（北韓）**

* 松山站 (黃海北道)，位於黃海北道鳳山郡松山里，是朝鮮鐵道省黃海青年線的車站。

## 名稱相近的車站

* 松山湖北站，位於中國廣東省東莞市寮步鎮松山湖大道，是莞惠城際軌道交通的一座地下車站。

## 曾經名為「松山站」的車站

* 大街道站，位於日本愛媛縣松山市，是伊予鐵道城南線沿線的一座路面電車車站，19 世紀末啟用時原名「松山」。
松山車站_(台北市)

**松山車站**位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺鐵縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的地下化鐵路車站。

## 車站概要

臺鐵車站為一等站，本站最早設於 1891 年 10 月 20 日，現今站舍啟用於 2008 年 9 月 21 日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於八德路上。原本位於後站舊站房西側的行包中心（曾移至前站舊站房位置西側的新建房舍），現在為台北捷運松山線松山站出入口 3 號及 4 號及通風口、公車站、廣場。

捷運松山線車站位於八德路四段道路下方，地下 2 層島式月台車站，5 個出入口，於台鐵車站後方；車站編號為 **G19**。

## 車站構造

目前使用中的臺鐵地下化車站，地下一層為候車室，地下二層設有島式月台 2 座。行包室設於新建站房東側（基隆端），與站房間隔著錫口支溝。 本站以 BOT 模式由潤泰企業集團建造兩棟聯合開發大樓，並以空橋連接，地下一樓設台鐵購票窗口、台鐵紀念商品形象館、商店街及與台北捷運松山新店線松山站的聯通走廊，地下二樓則為台鐵候車月台，樓上則設有商場（CITYLINK）、辦公室、旅館等。

台北捷運松山新店線（松山線）為地下三層車站，設有島式月台 1 座，5 處出入口。 站內出口 2 旁有一條長通道，但不作開放。

臺鐵和捷運車站間設有地下連通道轉乘。

### 台鐵・捷運車站樓層

### 軌道配線圖

* *

### 臺鐵出口

* 東門出口：中坡北路 / 玉成街
* 西門出口：松山路 / 虎林街
* 南門出口：五分埔 / 松隆路
* 北一門出口：慈祐宮 / 饒河街
* 北二門出口： 慈祐宮 / 饒河街

### 捷運出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3 及出口 5。

## 歷史

### 臺鐵松山車站

* 1891 年 10 月 20 日：設立「**錫口火車碼頭**」（日治初期改稱為「**錫口停車場**」）。
* 1920 年 10 月 1 日：隨地名改為「松山／まつやま _Matsuyama_ ?」，車站也改稱「**松山驛**」，位於臺北州七星郡松山庄松山 。
* 1940 年：改建為木造站房，為第二代車站。
* 1955 年 1 月 1 日：升為二等甲車站
* 1985 年 8 月 15 日：停辦臺泥以外的貨運業務。
* 1986 年 7 月 15 日：配合台北車站地下化工程，第三代跨站式站房啟用。自 1984 年施工，歷時兩年。
* 1987 年 7 月 1 日：升格為一等站，取代臺北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。
* 1991 年 9 月 20 日：臺泥側線為配合鐵路地下化，改於南港作業。
* 2003 年：配合政府改用通用拼音作為譯名標準的政策，將站名之英文寫法由原本的 **Sungshan Station** 改為 **Songshan Station**。2009 年政府雖改用漢語拼音作為譯音標準，但因松山拼法不變故無需更改。
* 2003 年 7 月 28 日：松山南港鐵路地下化工程專案動工，臨時站房啟用。隨後拆除僅使用 17 年的跨站式站房。
* 2004 年 1 月 1 日：松山車站首次台北跨年疏運人潮。
* 2008 年 9 月 21 日：新建第四代地下化車站正式啟用，列車改行駛地下隧道及停靠地下化月台。
* 2009 年 12 月 29 日：隨著新站售票處完工，臨時南北站停止服務。
* 2013 年 10 月 13 日：與位於日本愛媛縣松山市、由 JR 四國所營運的松山車站締結姊妹站，成為臺灣第二座與日本締結姊妹車站的鐵路車站，並於當日販售 2 千 5 百份紀念套票。
* 2016 年 4 月 21 日：增開之北高 111 次及 136 次普悠瑪號以本站為起迄站。
* 2016 年 7 月 7 日：一輛北上電聯車駛入松山車站時車內行李爆炸，造成約 25 人受傷，是台灣鐵路首次遇到炸彈攻擊案。

### 台北捷運松山站

* 2014 年 10 月 5 日：台北市政府辦理松山線初勘。
* 2014 年 10 月 31 日：交通部辦理松山線履勘。
* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。
* 2015 年 1 月 1 日：北捷松山站首次台北跨年疏運人潮。

#### 預定時程

* 20?? 年：環狀線東環段（劍南路 - 動物園）通車。

## 利用狀況

本站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。
根據 2022 年 12 月資料，台北捷運本站每日旅運量約為 42,633 人次，在台北捷運各站中排行第 36 名；根據 2021 年資料，台鐵本站每日旅運量約為 22,712，在台鐵各站中排行第 8 名。

## 停靠狀態

## 公車資訊

## 相片集

* * * * * *

## 車站周邊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 相關條目

* 潤泰松山車站大樓
* CITYLINK (購物中心)
* 松山車站爆炸案

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

**臺灣鐵路管理局**

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 松山 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**台北捷運公司**

* 臺北捷運公司 – 路網圖、各站資訊及時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**臺北市政府捷運工程局**

* 臺北市政府捷運工程局 – 環狀線東環段說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山車站_(愛媛縣)

**松山車站**（日語：松山駅〔松山驛〕／まつやまえき _Matsuyama eki_ \*/?）是位於日本四國愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）及日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站，由 JR 四國管理。本站在 JR 四國的車站編號為 **Y55** 與 **U00**，而在 JR 貨物的車站編號則為 **7019**。為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站「松山市車站」區隔，在當地口語上一般稱本站為「**JR 松山車站**」，並簡稱松山市車站為「市車站」（市駅）。

除了 JR 四國的鐵路路線之外，沿地下道可以通往附近伊予鐵道花園線上的路面電車站牌 **JR 松山車站前站**（松山駅前駅）。

## 簡介

松山市是愛媛縣行政中心（縣廳）所在地與縣境內最大的城市，松山車站又是其主車站，因此是所有等級的列車均會停靠的主要車站。根據 2013 年度的統計，松山車站是全 JR 四國中每日最多人使用的 20 個車站之一，排名第 3。由於松山市與日本知名作家夏目漱石及其作品《少爺》（坊つちやん）有很深的淵源，因此在松山車站的站名牌等位置又可看到「少爺、瑪當娜與道後溫泉的車站」（坊っちゃん、マドンナと道後温泉の駅）的站名副標，站內也有銷售以少爺與瑪當娜為名的車站便當。

### 高架化工程

人口超過 50 萬的松山市雖然是全四國地區最大的城市，但長期以來市中心因為有南北走向的予讃線與車輛維護基地的存在，而將市區分割為東西兩面。除了因平交道造成經常性的交通阻塞外，也阻礙了車站周遭地區的整體發展。為了解決上述問題，在 2008 年時松山市制訂了新的都市計畫開始著手松山車站附近連續立體交叉化改建工程，並開始進行用地的取得。此工程的範圍涵蓋了松山市區包括松山、市坪車站與北伊予車站三個車站及多個路段，主要工程項目包括松山車站附近、美澤 2 丁目到空港通 1 丁目之間約 2.4 公里長的路線高架化（包括松山車站本身的高架化改建，並將月台區改為 2 座島式月台 4 條乘車線、便利同月台直接轉車的型式），市坪車站附近、土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行約 1.7 公里長的複線化工程，北伊予站的擴建，並將原本與松山車站併設的車輛維護基地與貨運站遷移到北伊宇站與伊予橫田站之間面積約 6.3 公頃、1.3 公里長的新站區及增設南伊予站。

透過松山車站與鄰近路段的高架化改建工程，將可一次取消此路段上多達 8 座的平交道，改以立體交叉的方式穿越 6 條都市計畫級道路與 6 條一般道路，而提升這些道路的行車、行人流暢性。且因為高架化後的鐵路線用地需要較平面路線少，而得以騰出空間多修築一條與路軌平行、6 公尺寬的側道，將往返的地面車流分離，而提升路面交通的流暢度。

伴隨鐵路高架化與遷移貨運站、車輛基地後騰出的用地，松山車站周圍將會進行大規模的都市重劃與再開發。主要工程項目包括在車站西側、部分原貨運站與車輛基地用地上增建新的站前廣場以便和在東側的原站前廣場整合，一些原本在車站西側、因被鐵路切斷而成為囊底路的幹線街道也會打通延長至松山車站前。另外，位在車站東側，原本只到站前圓環外圍就轉向的伊予鐵道路面電車路線（大手町線，本身是「松山市內線」系統的一部份）也會沿著都市計畫道路等級的「車站西口南江戶線」延長至南江戶 3 丁目（與國道 196 號的交叉口）附近，並增設新的停車站牌。

不過，由於收地問題，縱然其他的改善工程早已開展甚至已完成，但松山車站站房的重建工程至今仍未能展開，原定為配合 2017 年日本國民體育大會舉行前完成，目前最快預計要到 2024 年才可完成整個計劃。經過數度的延遲，首先介於松山外環狀線與松山外環狀線之間的 1.7 公里長的複線化工程已於 2019 年中完成，2020 年 3 月，隨著位於北伊予站旁的新避線、新松山貨物站、南伊予站及旁邊的新松山運轉所也相繼投入使用，約一半的高架化工程已完成，同年 6 月，部份位於松山車站旁的側線、原車輛基地建築物等亦已被拆去，而車站前後的 2.4 公里高架段亦已經陸續興建起基座，部份更已裝上了橋面，待原側線及車輛基地的用地整理好後，便可進入興建高架化站房的工程。

## 車站結構

### JR 四國

愛媛縣縣廳所在地松山市的代表車站，與站舍相接有側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。車站旁邊過往設有車輛基地（松山運轉所）及松山貨物站，隨松山車站高架化計劃展開，車輛基地及貨物站均已搬離，只剩下最外圍仍保留數條側線作列車停泊之用。

設有綠窗口和自動售票機，但沒有自動閘機。事務管理編號使用▲701452。

#### 月台配置

### 伊予鐵道

#### 月台配置

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）4 月 3 日：配合由鐵道省管轄的讚予線（今予讚線）伊予北條至松山之間路段通車，本站以鐵道省下轄車站之姿啟用，啟用時原為終點站。
* 1930 年（昭和 5 年）
  * 2 月 27 日：連往南郡中（今伊予市車站）的讚予線延伸路段通車，本站不再是終點站。
  * 4 月 1 日：讚予線改名成「予讚線」。
* 1933 年（昭和 8 年）8 月 1 日：予讚線改名「予讚本線」。
* 1934 年（昭和 9 年）3 月 24 日：連結予讚本線與土讚本線（今土讚線）的公路客運接駁路線、予土線（今 JR 四國巴士松山高知急行線）開始營運，松山車站開始兼營長途客運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：配合日本國鐵分割民營化，車站的客運與貨運業務分別由 JR 四國與 JR 貨物繼承。
* 1990 年（平成 2 年）11 月 21 日：伊予北條至伊予市內之間的路段電氣化。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 1 日：導入車站編號制度，本站獲 Y55 編號。
* 2013 年（平成 25 年）10 月 13 日：與位在台北的臺鐵松山車站締結姊妹站。

## 車站周邊

* 道後溫泉
* 松山城
* 子規堂
* 站前體育館
* 中野家（牛肉飯店）
* 松山溫泉

## 相鄰車站

※特急「潮風」「石鎚」「Midnight EXP 松山」「Morning EXP 松山」「宇和海」、觀光列車「伊予灘物語」的停靠站參見各列車條目。

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■予讚線

　
: 三津濱（Y54）－**松山（Y55、U00）** －市坪（U01）

**伊予鐵道**
: 環狀線（■1 號線、■2 號線）

　
: 大手町站前（04）－**JR 松山車站前（05）** －宮田町（06）

　
: ■5 號線

　
: 大手町站前（04）－**JR 松山車站前（05）**

　
: 少爺列車

　
: 南堀端（03）－**JR 松山車站前（05）** －古町（07）

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 松山車站（JR 四國） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山車站_(福岡縣)

**松山車站**（日語：松山駅／まつやまえき _Matsuyama eki_ \*/?）是位於福岡縣田川郡糸田町大熊，平成築豐鐵道的糸田線車站。車站編號為 **HC52**。

## 歷史

* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。此站設有愛稱「鴨之站」（日語：カモの駅）。

## 車站周邊

車站對出設有福岡縣道 420 號金田糸田田川線。在車站後設有中元寺川並設有行人天橋跨越該河川。

* 北區運動公園
* 日吉神社
* 若草學園
* 大熊橋

## 相鄰車站

**平成築豐鐵道**
: ■糸田線

　
: 豐前大熊（HC51）－**松山（HC52）** －糸田（HC53）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ma

## 外部連結

* 松山車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（平成築豐鐵道沿線情報網站）
松山車站大樓

**潤泰松山車站大樓**是位於臺灣臺北市松山車站的共構大樓群（聯合開發設施），由臺灣鐵路管理局以 BOT 模式（設定地上權）委託潤泰企業集團投資開發。2013 年 4 月動工，2015 年 10 月 31 日落成啟用。

潤泰松山車站大樓主要做為松山車站的附屬商場（CITYLINK 松山壹號店）、以及出租商辦使用。台灣多家企業將總部設置於此，其中台灣有效契約市占率 3.32％ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的全球人壽，為了整合行銷與銷售資源，在本大樓落成時陸續將集團旗下公司遷入，租用的樓層多達 8 層，成為該大樓最大的租戶之一。A 棟 17 樓到 21 樓則由國賓大飯店關係企業意舍酒店進駐承租。

## 諸元

* 範圍：於原松山車站位置，整體基地範圍涵蓋面積達 34,478.87㎡（交 1～交 4 面積 27,599.29㎡、轉運站面積 6,879.58㎡）。北鄰八德路、南靠松隆路，現有鐵路用地上。
* 松山車站主體大樓 (即車站、多目標棟兩棟，此即為潤泰松山車站大樓，其中潤泰百益管理當局將原多目標棟改稱 A 棟大樓、原車站棟改稱 B 棟大樓)
  * 地面主體建築：

## 主要租戶

潤泰松山車站大樓的主要租戶包括了：

### A 棟

* 日本商艾鳴網路遊戲股份有限公司台灣分公司
* 日本商台灣理光股份有限公司
* 香港商台灣智威湯遜廣告有限公司台灣分公司
* 丹麥商台灣快桅股份有限公司
* 丹麥商台灣丹馬士環球物流股份有限公司
* 西華藝室內設計顧問有限公司
* 津華設計有限公司
* 日本商台灣田邊製藥股份有限公司
* 日本商台田藥品股份有限公司
* 瑞士商斯沃琪瑞表遠東股份有限公司台灣分公司
* 美國商美商賀寶芙股份有限公司台灣分公司
* 偉士德誠股份有限公司
* amba 台北松山意舍酒店

### B 棟

* 美孚集團總部
* 美孚建設股份有限公司
* 美孚營造工程股份有限公司
* 美孚設備工程股份有限公司
* 全球人壽總部
* 全球國際保險代理人股份有限公司
* 瑞聯全球證券投資顧問股份有限公司
* 秋雨三樂股份有限公司
* 秋雨創新股份有限公司總部
* 秋雨創新股份有限公司印前中心
* 中華民國棒球協會
* 亞洲棒球總會
* 日商艾克斯遊戲股份有限公司台灣分公司
* 香港商法蘭克福新時代傳媒有限公司分灣分公司
* 香港商法蘭克福展覽有限公司台灣分公司
* 傳奇網路遊戲股份有限公司
* 智同科技股份有限公司
* 香港商富士通電子亞太有限公司臺灣分公司
* 香港商索思未來亞太科技有限公司台灣分公司
* 信傳媒
* 誠傳播
* 人誠投資

## 樓層配置

### 設施

* 320 個（地上 7 樓 - 10 樓）汽車停車位委託日月亭股份有限公司經營。

## 大樓週邊

* 松山車站
* CITYLINK 松山店（位於本站 1、2 樓）
* 慈濟臺北東區聯絡處
* 人間福報社
* 佛光山台北道場
* 台北市立圖書館松山分館
* 松山區行政中心
* 松山市場
* 饒河街觀光夜市
* 五分埔成衣商圈
* 松山慈祐宮
* 松山轉運站
* 松山慈祐宮圖書館虎林本館
* 松山慈祐宮圖書館八德分館
* 松山國小
* 松山國小地下停車場
* 永吉國中
* 永春國小
* 八德立體停車場
* 松山車站地下停車場
* 首都大飯店－松山館
* YouBike 站點：
  * 松山車站
  * 五常公園站
  * 八德中坡路口站
  * 饒河夜市站
  * 捷運後山埤站 (1 號出口) 站
  * 永吉松信路口站
* 台北捷運後山埤站（由東出口沿著中坡北路右轉忠孝東路五段）
* 錫口碼頭
* 南港運動中心
* amba 台北松山意舍酒店 (由東出口出站後至對面大樓 1 樓搭乘酒店專屬電梯前往)
* 交四廣場

## 交通

 臺灣鐵路縱貫線的松山車站與車站大樓地下層共構，其地下 1 樓直接就有入口連結松山車站的地下穿堂。除此之外也是台北捷運 松山新店線、 松山線松山車站，但與潤泰松山車站大樓之間仍然屬於步行可及的距離之內，且沿路都有人行地下道連結，整體的公共運輸服務機能非常完善。

## 參見

* 松山車站
* 台灣摩天大樓列表
* BOT 模式
* 臺灣 BOT 列表
* 南山人壽
* 潤泰企業集團
  * 潤泰南港車站大樓
  * 臺北南山廣場
  * 潤泰內湖車站大樓
* 臺北雙子星

## 註釋

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 公司單位的網站
  * （繁體中文）（英文） 全球人壽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文） 台灣理光 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文）（韓文）（日語）（英文） 傳奇網路
  * （繁體中文）（日語）（英文） 艾鳴網路遊戲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文）（簡體中文）（日語）（英文）（葡萄牙文）（波蘭文）（法文）（西班牙文） 智威湯遜廣告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文）（簡體中文）（日語）（英文）（韓文）（葡萄牙文）（越南文）（法文）（西班牙文）（土耳其文）（俄文）（烏克蘭文） 快桅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山車站爆炸案

**臺鐵爆炸案**，又稱**臺鐵 1258 次區間車爆炸事故**（簡稱 **1258 次區間車爆炸案**、**松山車站爆炸案**，官方名稱**臺灣鐵路管理局新竹開往基隆 1258 次區間車爆炸案**）是一起臺灣鐵路公共安全事故，發生於 2016 年 7 月 7 日晚上約 10 點時，於即將進入松山車站的臺灣鐵路管理局第 1258 次區間車第六節車廂遭人放置爆裂物發生爆炸，一共造成 25 人輕重傷，之後查出是也在車上的炸彈犯林英昌所為。

## 事件經過

事故列車為臺鐵 1258 次新竹開往基隆區間車 (編組 EMU509+EMU504)，21:52 駛離臺北車站，表訂於 21:59 抵達松山車站。在列車行駛至營業里程 24K~25K 間，第六節車廂 EP509 行李架上一個黑色行李突然爆炸，造成 25 名乘客受傷，多人傷勢嚴重；抵達松山車站後，火勢立即被撲滅，臺北市政府消防局隨即派出多台水箱車及多台救護車抵達現場搶救。

## 受傷情況

根據臺北市政府消防局統計，傷患人數達到 25 人，共 13 男 12 女，共計有 25 人受傷，分別護送至臺北市立聯合醫院忠孝院區 6 人、臺北醫學大學附設醫院 5 人、國泰醫院 2 人、三軍總醫院內湖總院 4 人、三軍總醫院松山分院 5 人、臺北長庚醫院 3 人。25 名傷患中，包含 1 名 38 歲越南籍女子輕傷，另有 1 名 17 歲呂姓男子和 24 歲余姓男子，涉案重大的 55 歲林姓嫌犯重傷。

## 調查

針對這起爆炸案，內政部警政署刑事警察局、內政部警政署鐵路警察局以及相關單位組成「1258」專案小組。檢警在現場發現到一個長約 20 公分的鞭炮碎片，並根據遺留的白色粉末，懷疑可能是人為引爆鞭炮火藥所致開，且不排除是恐怖攻擊。目擊者稱，看到 1 名年約 40 歲男子持長條物進入車廂後，隨即把不知名物體放在車廂後離開；在現場的乘客也提及，有看到 1 名男子推著黑色行李箱進入車廂，隨即離開。刑事警察局偵查第五大隊第一隊隊長李子文現場受訪表示，在列車車廂上找到破裂鋼管爆裂物及黑色帆布背包，初步判定就是爆炸點。

李子文說，爆炸意外發生後，相關人員進入案發的第六車廂檢視，在座位上發現寬 6 公分、長 15 公分破裂鋼管，地上也有鋼管碎裂痕跡，由於找不到任何開關，初步研判應是點火式爆裂物；而一旁則有黑色帆布背包，根據背包損壞情況判定判斷，破裂鋼管可能是放在背包裡爆炸。臺灣臺北地方法院檢察署則指派重大刑案專組主任檢察官騰治平，率組內檢察官前往現場進行了解。

警方於 8 日下午表示於列車廁所採集之 DNA 與一重傷病患林英昌吻合，涉有重嫌，而該男子早前亦受到多名目擊者指認。

根據警方 15 小時的抽絲剝繭後，認定已重傷昏迷的 55 歲乘客林英昌有重大嫌疑。由於該人居無定所，8 日晚間，檢警終於在南投縣仁愛鄉山上尋獲廂型車，車內發現林英昌案發前留置的遺書，內容表明因罹患扁桃腺癌多年，久病厭世想尋短。林英昌經法官於 2016 年 7 月 19 日晚間 6 時 40 分裁定羈押不禁見，他在法庭上聲稱，當天把陪伴的狗留給早餐店老闆娘後，就從台中北上，原本是決定在新竹站人多時引爆炸彈，但一時下不了手，輾轉搭上往台北的區間車才到北部犯案。

## 處理

時任中華民國行政院院長林全凌晨前往各家醫院一一探視傷患，並表示將提高大眾交通系統的維安層級，請民眾不必過度恐慌。臺北市政府社會局也派人前往各家醫院探視傷者，並代表臺北市政府發放每位傷者慰問金新臺幣 5000 元。

刑事部分，2016 年 11 月 17 日臺北地檢署偵查終結，依殺人未遂及槍砲彈藥刀械管制條例等罪嫌對林英昌提起公訴，並建請法官從重量處 30 年有期徒刑，2017 年 2 月 22 日，臺灣臺北地方法院依殺人未遂罪及製造爆裂物罪判處林英昌 30 年有期徒刑。2017 年 8 月 1 日，台灣高等法院改判 19 年 10 月，加上非法製造爆裂物罪有期徒刑 10 年 6 月，合併執行 29 年 10 月。2017 年 11 月 8 日，中華民國最高法院依對兒童犯殺人未遂等罪，判處林英昌有期徒刑合計 30 年 4 月，全案定讞。受刑人數罪併罰有二裁判以上，聲請定其應執行之刑為 29 年 10 個月。

民事部分，臺灣臺北地方法院於 2017 年 8 月 11 日宣判林英昌應賠償臺鐵與傷患 683 萬 8,505 元，包含列車車廂損毀 176 萬 4,681 元、旅客退換票 5,915 元、車廂受損未能營運之損失 39 萬 5692 元，受傷乘客之醫療費用 467 萬 2,217 元。

## 官方反應

* 中華民國總統府：總統府發言人黃重諺表示，府方與中華民國國家安全會議都在第一時間獲悉，過程中並持續與行政院連繫掌握最新狀況，也已向中華民國總統蔡英文報告。目前國安會也透過中華民國國家安全局綜整情資，持續追蹤。
* 中華民國行政院：行政院發言人童振源表示，行政院已經掌握並了解臺鐵車廂內爆炸事件，行政院院長林全非常關切此事，已請警消儘速前往救援，救助傷患與恢復交通，並請警方儘速釐清與偵辦案情。
* 中華民國交通部：交通部表示，針對是次事件，在事件發生後，交通部已立即責成臺灣鐵路管理局、交通部高速鐵路工程局通報臺灣鐵路及臺灣高鐵沿線各車站，提高警覺並進行安全巡查；同時商請鐵路警察局加強車站、車輛之安全維護，加強巡查有無可疑留置物，以確保行車安全；並要求各機場、港口及公路客運車站提升安全戒備。
* 臺北市政府：臺北市市長柯文哲首先感謝行政院院長林全第一時間前來關心，並表示臺北市的緊急醫療處理 20 幾個傷患能力是很足夠的，現場也看到臺北市政府社會局在每個醫院都有派駐點的社工師協助處理一些家屬跟病患的問題，至於爆炸原因則需要等警方調查結果再講，呼籲社會不必去做太多的臆測。

## 參見

* 松山車站 (台灣)
* 台鐵 EMU500 型電聯車

## 相關事件

* 東京地鐵沙林毒氣事件
* 2003 年大邱地鐵縱火案
* 2014 年臺北捷運隨機殺人事件
* 2015 年臺北捷運隨機砍人事件

## 資料來源
松山轉運站

**松山轉運站**，位於臺灣臺北市松山區與信義區交界，坐落於松山車站旁，提供搭乘捷運松山新店線和台灣鐵路縱貫線的民眾轉乘，隨著台北捷運松山線通車，松山轉運站也同時正式啟用。

## 設施概要

### 國道客運

### 市區公車

### 松山車站 (松山)

* * **忠孝幹線**：蘆洲－松山車站
  * **綠 16**：松德站－捷運劍南路站
  * **棕 18**：政治大學－松山車站
  * **32**：吳興街－南港花園社區
  * **66**：捷運動物園站－松山車站
  * **232 快速**：蘆洲－松山車站
  * **281**：東湖－市政府
  * **284**：汐止社後－景美
  * **286**：福德街－捷運西湖站
  * **286 副線**：行天宮－福德街
  * **611**：捷運動物園站－松山車站
  * **817**：汐止－五分埔
  * **9012**：松山車站－台中

### 松山車站 (松隆)

* * **綠 16**：松德站－捷運劍南路站
  * **棕 18**：政治大學－松山車站
  * **32**：吳興街－南港花園社區
  * **66**：捷運動物園站－松山車站
  * **281**：東湖－市政府
  * **284**：汐止社後－景美
  * **611**：捷運動物園站－松山車站
  * **1551**：基隆車站－捷運新店站

### 松山車站 (八德)

* * **28**：大直－市政府
  * **53**：東湖－西松高中
  * **63**：內湖舊宗路－臺北車站
  * **203**：汐止社後－天母
  * **204**：東園－麥帥新城
  * **205**：中華科技大學－東園
  * **276**：舊莊－衡陽路
  * **306**：(三重) 蘆洲－凌雲五村、(大都會) 舊莊－蘆洲
  * **306 區間車**：舊莊－台北橋
  * **605**：汐止－臺北車站
  * **605 新台五路**：汐止－臺北車站
  * **668**：汐止－公館
  * **678**：汐止－捷運市政府站
  * **711**：汐止－圓環
  * **棕 1**：松山車站－松山機場站
  * **藍 7**：大直－捷運市政府站
  * **民生幹線**：麥帥新城－圓環
  * **跳蛙公車**：板橋－南港轉運站
  * **1032**：基隆－板橋
  * **1061**：瑞芳－台北捷運忠孝復興站 (往台北方向下車站位，不提供上車服務)
  * **1062**：九份－台北捷運忠孝復興站 (往台北方向下車站位，不提供上車服務)
  * **1088**：暖暖－南港車站
  * **1191**：中崙－基隆
  * **2021**：板橋－瑞芳（許可到期不續營運）
  * **9069**：桃園－南港轉運站

## 參見事項

* 臺灣轉運站列表
* 台灣汽車客運
* 台灣主要客運車站列表
* 中華民國汽車客運車站列表
* 台北轉運站（國道客運總站之新站，亦稱交九轉運站）
* 市府轉運站（國道客運位於台北市信義計畫區的轉運站）
* 南港轉運站西站（國道客運位於台北市南港車站的轉運站）
* 板橋轉運站（國道客運位於新北市板橋車站的轉運站）
* 圓山轉運站（國道客運位於台北捷運圓山站的轉運站）
* 宜蘭轉運站（宜蘭縣三大轉運站之一，設於宜蘭市內）
* 羅東轉運站（宜蘭縣三大轉運站之一，設於羅東鎮內）
* 礁溪轉運站（宜蘭縣三大轉運站之一，設於礁溪鄉內）

## 外部連結
松山運動中心

**松山運動中心**是台灣台北市第 9 座啟用市民運動中心，其樓地板面積 3883.25 坪，地上 2 層、地下 1 層，鯨魚造型的綠建築。2009 年 11 月 1 日正式啟用，承包經營單位是匯陽百貨。2017 年台北世大運的水球比賽場地。

## 設備

* 2 樓：體適能健身中心、TRX 區、飛輪區、武術體操教室、舞蹈教室 A
* 1 樓：棋藝閱覽區、50M 游泳池、25M 游泳池、社區教室、運動用品販賣、餐飲
* B1：汽車停車場

## 參考資料

## 外部連結

* 松山運動中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山運動中心的 Facebook 專頁
* YouTube 上的松山運動中心頻道
松山重治

**松山重治**（生年不詳－卒年不詳）是日本戰國時代於攝津國的武將。通稱**新介**、**新太郎**。

## 生平

出身於堺，最始是本願寺的番士，之後仕於松永久秀和三好長慶。口才了得，更精於小皷、尺八、早歌等藝能，因此被稱為「**堺之名物男**」（堺の名物男）（『堺鑑』）。

在永祿 4 年（1561 年）11 月的將軍地藏山之戰中，家中被稱為「鎗中村」的家臣中村新兵衛高續殺死六角義賢的家臣永原安藝守（『常山紀談』）。永祿 5 年（1562 年）5 月，在教興寺之戰中輔助安宅冬康，與畠山高政率領的根來寺眾戰鬥並勝利。被三好家賜予約 5 千石，率領 2 千士兵（『太閤記』），與松永久秀、鳥養貞長、野間長久、野間康久一同，是代表三好政權的家臣之一。

在三好家沒落後，仕於織田信長。天正 10 年（1582 年）1 月，參加進攻高野山（紀州征伐）（『紀伊續風土記』），此時在伊都郡內築起多和城（『二見文書』）。此後消息不明。

 

## 腳註

## 參考文獻

* 天野忠幸『三好長慶』(ミネルヴァ日本評伝選) 2014 年 ISBN 978-4-623-07072-5

## 關聯條目

* 菊池寬
* 常山紀談
松山镇

**松山鎮**可以指：

* 松山鎮 (磐石市)，中華人民共和國吉林省吉林市磐石市下轄的鎮
* 松山鎮 (羅源縣)，中華人民共和國福建省福州市羅源縣下轄的鎮
* 松山鎮 (容縣)，中華人民共和國廣西壯族自治區玉林市容縣下轄的鎮
* 松山鎮 (天祝藏族自治縣)，中華人民共和國甘肅省武威市天祝藏族自治縣下轄的鎮
* [[Template:PRC admin/data/21/12/82/113/000]]，中華人民共和國遼寧省鐵嶺市開原市下轄的鎮
松山镇_(天祝县)

**松山鎮**，是中華人民共和國甘肅省武威市天祝藏族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

松山鎮下轄以下地區：

松山鎮社區、​阿崗灣村、​中大溝村、​芨芨灘村、​石塘村、​紅石村、​灘口村、​松山村、​鞍子山村、​藏民村、​達隆村、​蕨麻村、​黑馬圈河村、​滿洲營村、​塔墩子村、​臥龍溝村和武威農場村。

## 交通

* 338 國道過境。

## 參考資料
松山镇_(容县)

**松山鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區玉林市容縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

松山鎮下轄以下地區：

松山村、​儒地村、​下河村、​文仰村、​慈堂村、​尋陽村、​三合村、​平車村、​沙田村、​大中村、​合同村、​石扶村和大水村。

## 參考資料
松山镇_(开原市)

**松山鎮**，是中華人民共和國遼寧省鐵嶺市開原市下轄的一個鄉鎮級行政單位。原為**松山堡鄉**，2013 年撤鄉設鎮。

## 行政區劃

松山鎮下轄以下地區：

松山村、​山槐村、​二道溝村、​木魚溝村、​邸屯村、​康屯村、​英山村、​半拉山子村、​石洞溝村、​北溝村、​榆樹溝村、​麻線堡村、​上土口子村、​古家子村、​英城子村和老邊村。

## 參考資料
松山镇_(磐石市)

**松山鎮**，是中華人民共和國吉林省吉林市磐石市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

松山鎮下轄以下地區：

江南社區、​紅旗村、​富安村、​東北岔村、​愛耕村、​石門子村、​前進村、​興農村、​新民村、​人和村和安山村。

## 參考資料
松山镇_(紫云县)

**松山街道**，是中華人民共和國貴州省安順市紫雲苗族布依族自治縣下轄的一個街道辦事處。

2016 年 1 月 14 日，貴州省人民政府批覆同意紫雲自治縣部分鄉鎮行政區劃調整，新設置的松山街道轄原松山鎮團坡村、石頭寨村、同心村、牛場村、白河村、楓香村、擺納村、新民村、新橋村、城牆腳村、印山社區、塔山社區、教場社區，街道辦事處駐教場社區。

## 行政區劃

松山街道下轄以下地區：

教場社區、​印山社區、​塔山社區、​石頭寨村、​城牆腳村、​團坡村、​楓香村、​馬安村、​擺納村、​壩當村、​星紅村、​大橋村、​白合村、​團豐村、​同心村、​岜易村、​擺山村和打來村。

## 參考資料
松山镇_(罗源县)

**松山鎮**是中國福建省福州市羅源縣下轄的一個鎮。地處羅源縣城郊，東與碧里鄉、連江馬鼻鎮接壤，南與連江縣長龍鎮相接，西與鳳山鎮毗鄰，北與寧德市蕉城區飛鸞鎮相鄰。

## 歷史沿革

1958 年，屬城關公社。1961 年，設置松山公社。1984 年，公社改鄉。1992 年撤松山鄉，改稱松山鎮。

## 行政區劃

松山鎮共轄 5 個社區、22 個行政村，分別是：

渡頭社區、​岐後社區、​岐頭社區、​樹柄社區、​呂洞社區、​南岐社區、​北山村、​巽嶼村、​外洋村、​盛頭村、​大獲村、​上杭村、​竹里村、​八井村、​小獲村、​泥田村、​跡頭村、​白水村、​上土港村、​下土港村、​前房村和乘風村。

## 交通

* 杭福深鐵路：羅源站

## 參考資料
松山镇_(锦州市)

**松山鎮**，是中華人民共和國遼寧省錦州市太和區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

松山鎮下轄以下地區：

松山村、​水手營子村、​王姓屯村、​北壕村、​大穆村、​大嶺村、​東溝村、​梁家村、​裴單村、​陸家村、​水泉村、​南三道壕村、​齊家窩鋪村、​北三道壕村、​巧鳥村、​雙十村、​鮑家村、​大管村、​關家村、​川心店村、​方家村、​柏家村、​太平村和苗家村。

## 參考資料
松山陪酒女郎杀害事件

**松山陪酒女郎殺害事件**是指 1982 年 8 月發生在日本愛媛縣松山市的一起謀殺案件。

## 案發經過

1982 年 8 月 19 日，居住在松山市某高級公寓的安岡厚子被福田和子用腰帶勒死，而後，福田和子與其丈夫把屍體埋到松山市內的森林地。她還帶丈夫和她自己的堂兄從安岡厚子家中搬走電視機、冰箱和一套暗紅色高級衣櫥，便衣 20 多件，外國制皮大衣和西裝幾十件、內衣約 200 件，總共約值 4000 萬日元。

1982 年 4 月，福田和子到愛媛縣松山市一家卡巴萊做陪酒女郎，當時共有 10 個左右陪酒女郎。遭和子殺害的陪酒女郎安岡厚子 (31 歲)，藝名叫「愛」，性格非常開朗。對朋友很慷慨，是討人喜愛的美人。許多顧客都喜歡找她，她每月至少有百萬日元收入。可是藝名「小巷」 的福田和子，看上去較蒼老，又好像受生活折磨而顯出疲倦模樣。她的脾氣也很暴躁，顧客要是嘲笑她「大嬸」，她就大發雷霆，不管三七二十 — 破口大罵對方，所以人們都避開她，沒有顧客指名要她。福田和子 1949 年 1 月出生於松山市，從中學畢業後，男女關係就很亂。17 歲時，她和同齡的愛人一起帶兇器利刀闖進高山市稅務局長住宅，捆綁局長搶劫財物。被判服刑 3 年。 因未成年緩刑 5 年。她和第一任丈夫生育一男一女，離婚之後又和安藤結婚，同樣生一男一女。另外，她又欺騙有婦之夫二木，說自己未婚，另租公寓和二木姘居一起。

殺人後，她叫丈夫幫她把東西搬到她和情夫二木姘居的安田街公寓，繼續和情夫姘居。24 日，福田和子開始逃亡；25 日，到大阪的銀行，提取死者的存款 59 萬日元。從 1982 年 8 月殺人後，一直到 1985 年都在金澤市一家卡巴萊工作。在卡巴萊工作 2 日後，接受了整容手術，並於一周後返回店裡。在卡巴萊工作期間，與時年 33 歲的和果子店老闆村山次郎關係曖昧；1985 年初，村山次郎與自己的妻子離婚，福田和子也辭去工作，兩人開始同居。剛開始同居時，因和子當過陪酒女郎，人們看不起。可是，整過容的福田和子是街上第一美人，態度和藹，常把沒有賣完的餅送給鄰居吃。這樣，顧客愈來愈多，業務擴大。同居一年後的 1986 年 10 月，二層樓的破舊木房改建成鋼筋水泥的洋樓。這時，福田和子又大膽地把 19 歲的大兒子，從松山市叫來當助手。福田和子與村山次郎的生活十分美滿，可是他們的婚姻沒有入籍。村山的母親和親戚都希望二人早日正式登記結婚。這對和子來說，調查她的戶籍等於要她的命。她一直以「從前結婚失敗過，不想再結婚。」的託辭拒絕。她不尋常的態度， 終於引起村山伯父的懷疑。這個伯父，按照福田和子所說的京都餐館和她自稱的姓名「小野寺華代」進行調查，才發現這一切都是捏造的。伯父於是以「可疑人物」為由暗中報警。

## 逮捕

1988 年 2 月 12 日下午 5 點 30 分，日本石川縣警察署金澤中署的搜查人員為了逮捕涉嫌殺人、拋棄屍體而受到全國通緝的罪犯福田和子，來到該縣能美郡大成街的街立公民館。據查，和子為了幫助熟人辦葬禮，和附近幾家主婦一起應該在這一天會到公民館來。警方得到重要情報之後派員急忙趕來，向在場的一位主婦查問： 「村山先生的太太在嗎？」「哦，村山太太剛剛回家去了。」主婦回答得十分自然，面不改色。』她看清警察匆匆忙忙奔向村山家中，立刻以疾風迅雷的快速逃出公民館，跨上別人的自行車。不顧死活拼命踩。搜查人員事先不知福田和子經過整形，由一個衰老的「大嬸」變成美人，無意中向她本人發問，結果讓她逃了。

2 月 12 日下午，從大成街公民館逃出的和子，騎自行車來到 2.5 公里遠的小松市，用藉口向朋友借了 2 萬日元後逃之夭夭，福田開始了她的逃亡生涯。她經過了四次的整容，使人不能分辨她的身份。為她第一次整容的十仁醫院查出她的檔案，認為間接替犯人做了幫凶，大感尷尬。 這時，警方出一百萬日元賞金，十仁醫院多出三百萬，一共以四百萬來抓人。 全國人民為了獎金而不斷討論如何逮捕福田，有些人還提供了和福田通過電話的錄音帶，因為面孔已認不出，只有靠聲音追蹤。

1997 年 7 月 29 日在福井市的一間小吃店，店主和熟客都認為常來光顧的客人聲音極像殺人犯，於是布下圈套，引疑犯來唱卡拉 OK，並誘使疑犯將其指紋留在了啤酒瓶上，協助警方將犯罪嫌疑人福田和子抓獲。

## 審判

1997 年 8 月 18 日，福田和子被搜查機關以殺人罪起訴；2003 年 11 月，被最高裁判所判處無期徒刑。民國 94 年 3 月，因瘧疾死於和歌山刑務所。終年？歲。

## 関連書籍

* 福田和子 『涙の谷―私の逃亡、十四年と十一カ月十日』（扶桑社、1999 年）
* 福田和子 『涙の谷』（扶桑社、2002 年）
* 『わが母・福田和子「逃亡の秘密」』（『文藝春秋』1999 年 7 月號　第 77 巻第 7 號）

　
: 実子による事件のあらまし及び母親に対する回想録。子供の立場から見た母親としての福田和子像を描いたものである。

* 佐木隆三 『悪女の涙 福田和子の逃亡十五年』（新潮社、1999 年）
* 松田美智子 『福田和子はなぜ男を魅了するのか ＜松山ホステス殺人事件＞全軌跡』（幻冬舎、1999 年）
* 松田美智子 『整形逃亡 松山ホステス殺人事件』（幻冬舎、2000 年）
* 大庭嘉文 『逃げる福田和子 極限生活 15 年の全真相』（リヨン社、1999 年）
* 大下英治 『魔性 福田和子 整形逃亡 5459 日』（徳間文庫、2001 年）
松山隧道

**松山隧道**（葡萄牙語：Tunel do Monte da Guia）是澳門的一條行車隧道，位於二龍喉街和羅理基博士大馬路之間，呈西北 - 東南走向。長 284.85 米，高 7.22 米，寬 10.5 米，設雙線車道，每小時可通 700 輛車，收費全免。兩端皆連接行車天橋。中葡友好紀念物之一的「蓮花」位於隧道羅理基博士大馬路出口。

## 歷史

1989 年 2 月 18 日，松山隧道正式動工，由葡國偉龍建築公司（Soares Costa）及森美（Somec）聯合集團承投，中國鐵道建築總公司二十局集團（原第二十工程局）施工，9 月 18 日貫通。1990 年 11 月 17 日正式開通。但近年澳門車輛數目激增，用量達到飽和，情況在澳門大賽車期間尤為嚴重。2003 年，澳門土地工務運輸局在羅理基博士大馬路盡頭，在新口岸水塘南角旁開闢新路，即現時的水塘馬路用以分流松山隧道的負擔。

## 行車天橋

### 高士德大馬路行車天橋

**高士德大馬路行車天橋**（葡萄牙語：Viaduto na Avenida de Horta e Costa），為一條連接高士德大馬路至松山隧道的行車天橋，車速限制為最高每小時 40 公里及最低每小時 25 公里。全線為單線至雙線分隔道路。行車天橋橫跨士多紐拜斯大馬路、文第士街、荷蘭園大馬路，長度為 398 米，最寬處為 7.7 米。其中新口岸往高士德方向的一段行車天橋為單行線，由荷蘭園大馬路至高士德大馬路交界之附近一段為雙行線。天橋工程共耗資 1000 萬元，於 1996 年 2 月 7 日通車。在建造期間由於須砍去所有榕樹，對環境生態、天橋兩側居民造成一定空氣污染和噪音污染影響。

### 新口岸出口行車天橋

1980 件代未，為減輕該隧道新口岸填海區出口車輛擠塞情況，澳葡政府於羅理基博士大馬路近綜藝館附近興建一座行車天橋，單向由隧道位於新口岸的出口前往現時何賢公園方向，使由高士德大馬路一帶駛來之車輛迅速分流往外港碼頭或入新填海之西南高級住宅區、商業區及旅遊區。

## 事件

### 破壞古代遺存

松山隧道在興建過程中曾發現明朝和清朝時期的墓葬，但在未得到應有的處理前被摧毀。

### 嚴重交通事故

2020 年 9 月 29 日上午，新福利一輛 5AX 路線巴士，在行經松山隧道路段時因機械故障出現漏機油，引致及後行經的 12 部車輛連環相撞，導致 6 人受傷。事後，新福利解釋是因為該巴士壓縮機內部機件意外斷裂，壓縮泵缸體被擊破，導致機油滲漏。

## 途經公共巴士路線

**新福利：5、5AX、5X、32**
**澳巴：23、56、N2**

## 附近街道

### 新口岸出口

* 羅理基博士大馬路
* 友誼大馬路
* 馬六甲街

### 高士德出口

* 二龍喉街
* 得勝馬路
* 士多鳥拜斯大馬路
* 高士德大馬路

## 相關條目

* 松山行人隧道
* 氹仔隧道
* 九澳隧道

## 參考資料

## 外部連結

* 土地工務運輸局 - 工程檔案 - 1992 松山隧道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
松山霞海城隍廟

**松山霞海城隍廟**位於台灣台北市松山區八德路四段，為主祀霞海城隍的道教廟宇。該廟宇興建於 1820 年左右，為松山區的多進式傳統建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期是每年農曆之五月十三。

清朝道光年間，經常往返台海兩岸的商人呂來興從家鄉泉州奉請霞海城隍金身來台灣，敬祀在饒河街自家店鋪。1975 年，由於臺北市政府要拓寬饒河街，由地方仕紳募捐，於現址（八德路四段 439 號）興建新廟。2009 年，經霞海城隍降示，增設五路武財神殿與月下老人殿。

鹿港城隍廟的五路武財神殿是從松山霞海城隍廟分靈。每年大年初五迎財神，松山霞海城隍廟會準備發財金給信眾，並請人扮演財神讓信眾摸鬍子。

## 參見

* 臺灣城隍廟列表

## 參考文獻

* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市民政局

## 外部連結

* 松山霞海城隍廟
松山飛機場線

**松山飛機場線**是一條由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路支線，路線自松山站分歧後，向北行進至松山飛機場附近的終點站飛機場站。全線於 1936 年 3 月 30 日之前開始營運，1976 年起停止營業。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部→臺灣鐵路管理局
* 路線距離：松山到飛機場間 1.5 公里
* 軌距：1,067 公釐 (窄軌)
* 車站數：2（含起訖車站；廢止時數目）
* 雙線區間：無，全線單線
* 電化區間：有（松山到發電所間）
* 開業日期：1936 年 3 月 30 日
* 停業日期：1976 年

## 運行形態

* 已停駛。

## 使用車輛

* 台鐵 S200 型柴油機車頭
* 台鐵 R20.R50 機車頭

## 簡介

昔日由松山站越虎林街平交道經南松山至里族（今撫遠街），沿著今日的塔悠路，稱為**松山發電所線**，以下原為松山飛機場線，於 1936 年 3 月 30 日機場竣工前設置，後遭廢止。1966 年 5 月 1 日，發電所線名稱取消，改稱**飛機場線**，自 1976 年起，該線即停止使用。

## 車站一覽

（包括停駛前已廢站者）

## 相關條目

* 松山火力發電所
* 松山機場站

## 備註

## 外部連結

* 臺北捷運報導－松山區的古往今來 2006 年 4 月 1 日
* 松山飛機場線路線圖 - Google Maps
* 飛行場の測候所：台灣第一條 1067mm 電氣化鐵道
松山高中籃球隊

**松山高中籃球隊**是代表臺北市立松山高級中學的高中男子籃球隊，目前分屬高級中等學校籃球聯賽（HBL）甲級。松山高中籃球隊曾六度獲得 HBL 冠軍，更因堅實的防守能力而擁有「綠色神盾」的美譽。

## 球隊簡史

黃萬隆自 1995 年起執掌松山高中籃球隊兵符，並以防守作為訓練重點，而其執教風格更令球員與球迷印象深刻，陳信安也戲稱球隊宛如少林寺。松山高中籃球隊在 88 學年度 HBL 賽事首次晉級冠軍賽，卻不敵田壘、周士淵、李奇勳、莊曉文、吳永仁率領的三民家商，獲得該屆亞軍。

直至 97 學年度，松山高中籃球隊以 16 勝佳績獲得隊史首冠，之後兩年更在胡瓏貿的全能表現下順利完成 HBL 史上首次三連霸。

103 學年度，極具天賦的高國豪加入球隊，松山高中籃球隊三年內兩度奪得冠軍。高也在畢業後赴美挑戰 NCAA 第一級別。

## 歷年戰績

## 球員名單

### 教練

* 總教練：黃萬隆
* 助理教練：李昀宸、葉韋喬

### 現役球員

## 參考資料
松山龍平

**松山龍平**（日語：松山 竜平／まつやま りゅうへい _Matsuyama Ryuhei_，1985 年 9 月 18 日 —）是一名出生於日本鹿兒島縣曾於郡大崎町的棒球選手，司職外野手、一壘手，目前效力於日本職棒廣島東洋鯉魚。

## 個人情報

### 年度別打擊成績

* 2022 年度球季結束時

### 年度別守備成績

* 2022 年度球季結束時

### 榮譽

* 月間 MVP：1 回 （野手部門：2017 年 9 月）

### 背號

* **37** （2008 年－2014 年）
* **44** （2015 年－2018 年）
* **55** （2019 年－）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 松山竜平 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
松岗

**松崗**可以指：

* **松崗街道**，中國廣東省深圳市寶安區轄街道。
* **松崗科技**，台灣電腦軟體公司。
* **松崗鎮**，中國四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康市轄鎮
松岗公园站

**松崗公園站**是深圳地鐵 6 號線的一座車站，位於中國廣東省深圳市寶安區沙江路松崗公園正門旁。該站為地下站，於 2020 年 8 月 18 日通車。

## 月台

### 整體構造

本站為東西走向的地下二層車站，車站預計採用如下結構：

## 公共運輸

東莞 241 路將接駁深圳地鐵 6 號線溪頭站及松崗公園站。

## 參考資料
松岗白带小山蜗牛

**松崗白帶小山蝸牛**（學名：_Platyrhaphe sunggangensis_），是中腹足目山蝸牛科 _Platyrhaphe_ 屬的一種。主要分布於台灣，常生長於落葉下或地上。

## 參考文獻
松岗站

**松崗站**是深圳地鐵 6 號線和 11 號線的轉乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市寶安區松崗街道寶安大道與沙江路交叉口。11 號線部分於 2016 年 6 月 28 日啟用。6 號線部分於 2020 年 8 月 18 日啟用。

## 車站結構及樓層

按面積計算，松崗站是深圳第三大地鐵站，車站大廳面積高達 4000 多平方米。松崗站採用八邊形設計，月台為島側十字交叉結構。11 號線月台寬 14 米。車站共設有 14 部電扶梯，其中 11 號線管轄區域設有 9 部電扶梯，3 台垂直電梯。6 號線月台西端設有交叉橫渡線，供 6 號線所有列車使用該組交叉橫渡線進行折返，而東端設有一條單橫渡線，也可供列車進行站前折返，本站東北象限設有一條 6 號線及 11 號線的聯絡線。

## 車站設計和設施

本站裝修以白色為主，局部門套點綴藍色，通過曲線造型與框架組合、局部抬高、管線遮檔等處理手法，使空間整體化。

本站設有 2 個公共洗手間，其中一個設於月台層近商務車廂第一列（碧頭方向）。

本站月台搪瓷板以網點砌成樹狀圖案。

本站站廳不設文化牆，但 6 號線月台設有藝術牆。

* * *

## 營運時刻表

## 出口

松崗站設 8 個出入口，但目前只開放 C、D、G 口，待 12 號線建成並開通後將全部開放。松崗站於 C、G 兩個出入口設有公車站。

## 接駁交通

## 利用狀況

松崗站附近有很多工廠和商業區，加上靠近 107 國道（廣深公路），不少長途客車和跨市公車經過使深圳居民和東莞市民（尤其是長安鎮）可以穿梭兩地，也是深圳地鐵 6 號線的終點站，使用本站出入閘的人流不小，是深圳地鐵 11 號線其中一個繁忙車站。

## 未來發展

深圳地鐵 12 號線將從海上田園東站向北延伸至本站，也將以本站作為最終的終點站。目前相關規劃已經獲批，納入深圳軌道交通四期工程進行建設。

## 參考資料
松岗街道

**松崗街道**是中國廣東省深圳市寶安區下轄的一個街道，位於寶安區西北部。現轄區總面積 37.1 平方公里，下轄 13 個社區，13 個居委會。總人口 60 萬人，其中戶籍人口 1.9 萬人。

## 地理

松崗街道是深圳最西北端一處，緊鄰東莞長安鎮。地勢東北高，西南低，平均海拔 80 米。

## 歷史

### 地名起源

松崗，原名黃松岡，早在宋咸淳六年，即 1270 年，這裡就開始建立墟市，因墟場建在一個黃姓村落旁，村附近有一個長滿松林的山岡，所以墟場就被叫成「黃松岡」，黃松岡墟即現在的松崗老街。1950 年，正式稱為松崗。

## 行政區劃

松崗街道下轄以下地區：

花果山社區、​松濤社區、​松崗社區、​樓崗社區、​沙浦圍社區、​東方社區、​紅星社區、​羅田社區、​溪頭社區、​江邊社區、​碧頭社區、​山門社區、​洪橋頭社區、​塘下涌社區、​潭頭社區、​沙浦社區、​燕川社區和朗下社區。

## 經濟

松崗街道經濟主要以製造業居多，生產範圍很多，有電子、五金、機械等等。

## 交通

### 鐵路

* 深圳地鐵 11 號線及 6 號線松崗站
* 深圳地鐵 11 號線碧頭站

### 道路

* 廣深高速
* 龍大高速
* 南光高速
* 107 國道
* 寶安大道

## 參考資料

* 松崗概述 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），深圳市松崗街道辦事處網站，2007 年 9 月 20 日造訪。