zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
東武西板線

**大師線**（日語：大師線／だいしせん _Daishi sen_ \*/?）連接日本東京都足立區西新井站與大師前站，是東武鐵道的鐵路線。車站編號所使用的路線記號為 **TS**。是未成線西板線計劃的一部分。

## 路線資料

* 路線距離：1.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：東武型 ATS

## 使用車輛

* 8000 系（南栗橋車輛管區春日部支所所屬、一人控制對應車、2 節編組）。現在與龜戶線通用。

## 車站列表

* 所有車站均位於東京都足立區
* 軌道 … ∨：2 線、｜：單線（不可進行列車交會）

## 腳注

 

## 參考文獻

* 森口誠之『鉄道未成線を歩く・私鉄編』JTB、2001 年、ISBN 4-533-03922-7
* 東武鉄道年史編纂事務局編『東武鉄道六十五年史』1965 年、NDL 64010839
* 東武鉄道社史編纂室編『東武鉄道百年史』1998 年、NDL 20043141

## 關連計畫

* 日本鐵路線列表
* 池袋、竹之塚新線 - 連結伊勢崎線與東上線的鐵路線計劃

## 外部連結

* 大師線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東武越生線

**越生線**（日語：越生線／おごせせん _Ogose sen_ \*/?）是一條連結埼玉縣坂戶市坂戶站和入間郡越生町越生站，屬於東武鐵道的鐵路線。車站編號的路線記號為 **TJ**。

## 路線資料

* 路線距離：10.9 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）
* 複線路段：武州長瀨站－東毛呂站（1.0 公里）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 最高速度：90 公里 / 小時
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：東武型 ATS

## 車站列表

* 所有車站均位於埼玉縣內。
* 軌道 ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可以進行列車交會）、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線、終點（可進行交會）

### 設有留置線的站

* 坂戶站
* 越生站

### 廢站・廢止號誌站

* 大家站（現時一本松 - 西大家之間、1934 年 12 月 16 日 - 1945 年 12 月 1 日至同年 12 月 10 日）
* 西大家號誌站（現時一本松 - 西大家之間、1984 年 8 月 1 日廢止）
* 森戶站（現時西大家 - 川角之間、1932 年 2 月 17 日 - 1959 年 2 月 1 日）
* 川角號誌站（現時川角 - 武州長瀨之間、1987 年 8 月 25 日廢止）

## 外部連結

* 越生線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東武金崎站

**東武金崎站**（日語：東武金崎駅／とうぶかなさきえき _Tōbu Kanasaki eki_ \*/?）是日本栃木縣栃木市西方町金崎的東武鐵道日光線車站。車站編號 **TN 15**。

## 歷史

* 1929 年（昭和 4 年）4 月 1 日 - 開業。
* 2006 年（平成 18 年） - 月台有效長度從 4 輛編組延長至 6 輛編組。
* 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 - 導入車站編號 **TN 15**。

## 站名由來

取自當地地名。由於開業當時已有金崎站，因此冠上「東武」。

## 車站構造

本站是島式月台 1 面 2 線加上通過線 2 線的地面車站。站房在線路東側，有天橋通往月台。

### 月台配置

* 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 **534 人**。

近年 1 日平均上下車人次變化如下。

## 車站周邊

### 東側

* 金崎郵便局
* 足利銀行榆木支店西方出張所
* 鹿沼相互信用金庫金崎支店
* 思川
* 栃木縣道 131 號金崎停車場線

### 西側

* 栃木市役所西方綜合支所
* 厚生會西方醫院
* JA 上都賀西方支店
* 國道 293 號
* 道之驛西方 - 2009 年 11 月 22 日開業。

## 路線巴士

東口有**東武金崎站前**巴士站可搭乘栃木市營巴士。

## 相鄰車站

**東武鐵道**
: 日光線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■區間急行、■普通

　
: 家中（TN 14）－**東武金崎（TN 15）** －榆木（TN 16）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 外部連結

* 東武金崎車站（車站資訊） - 東武鐵道
東武鐵道宇都宮線

**宇都宮線**（日語：宇都宮線／うつのみやせん _Utsunomiya sen_ \*/?）連結日本栃木縣栃木市新栃木站和同縣宇都宮市東武宇都宮站，是屬於東武鐵道的鐵路線。車站編號的路線記號為 **TN**。

## 路線資料

* 路線距離：24.3 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：11 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：90 公里 / 小時
* 最長編組：4 節編組
* 保安裝置：東武型 ATS

## 概要

栃木縣縣廳所在地宇都宮市與壬生町和栃木市間連結的地域生活路線。東武宇都宮站至江曾島站、西川田站、壬生站附近的區間很多人使用。經東武日光線・伊勢崎線可與東京都心連接。

## 運用車輛

### 現在的車輛

* 350 系
* 8000 系

### 過去的車輛

* 3070 系
* 5050 系
* 6050 系
* 10000 系・10030 系
* 30000 系

## 歷史

以前於淺草（伊勢崎線） - 東武宇都宮間為直通準急（現在的區間急行）運轉、2006 年 3 月 18 日時刻表改正之後取消直通運轉（所要時間：2 時間 30 分 - 3 時間程度）。

* 1931 年（昭和 6 年）8 月 11 日 新栃木 - 東武宇都宮間全線開業。
* 1931 年（昭和 6 年）11 月 1 日 野州大塚站開業。
* 1932 年（昭和 7 年）4 月 1 日 花房町站開業。
* 1932 年（昭和 7 年）4 月 17 日 （臨）野球場前站開業。
* 1933 年（昭和 8 年）12 月 15 日 野球場前站成為常設站，改稱南宇都宮站。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 30 日 花房町站休止。
* 1944 年（昭和 19 年）7 月 1 日 江曾島站開業。
* 1944 年（昭和 19 年）10 月 1 日 野州平川站開業。
* 1953 年（昭和 28 年） 淺草 - 東武宇都宮間的無料急行・準急（毎時 1-2 班運轉）增加。
* 1954 年（昭和 29 年）9 月 24 日 花房町站廢止。
* 1956 年（昭和 31 年） 淺草 - 東武宇都宮間的有料急行給予愛稱「しもつけ」。
* 1959 年（昭和 34 年） 淺草 - 東武宇都宮間的急行「しもつけ」廢止。淺草 - 東武宇都宮間直通列車再次變回準急・快速（毎時 1-2 班）。
* 1959 年（昭和 34 年）11 月 17 日 東武宇都宮站移轉，縮短 0.1 km。
* 1965 年（昭和 40 年）6 月 7 日 玩具之町（おもちゃのまち）站開業。
* 1970 年（昭和 45 年）2 月 5 日 柳原信號所開設。
* 1988 年（昭和 63 年）8 月 9 日 淺草 - 東武宇都宮間的快速急行「しもつけ」運轉開始。
* 1989 年（平成元年）11 月 28 日 柳原信號所休止。
* 1991 年（平成 3 年）7 月 21 日 快速急行「しもつけ」昇格為急行。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日 急行「しもつけ」昇格為特急。
* 2007 年（平成 19 年）8 月 部份時間帯的普通列車開始單人運轉。
* 2007 年（平成 19 年）10 月 31 日 全普通列車開始單人運轉。

## 車站列表

* 所有車站均位於栃木縣。
* 普通列車停靠所有車站。特急「下野」的停車站參見「下野」。
* 所有車站的業務委託車武車站服務（新栃木站除外）。

**範例**
: 單線 / 複線 … ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、∨：此起往下為單線、∧：終點（可進行列車交會）

### 過去的連接路線

* 栃木站：鍋山人車軌道 - 1956 年 11 月廢止
* 柳原信號所：柳原線 - 1989 年 11 月 28 日廢止（貨物線）
* 壬生站：小倉川砂利線 - 1984 年 2 月 1 日廢止（貨物線）
* 西川田站：大谷線 - 1964 年 6 月 16 日廢止

### 廢站・廢止信號所

* 柳原信號所（野州大塚 - 壬生間）
* 花房町站（南宇都宮 - 東武宇都宮間）

## 乘降人員

* 東武鐵道 HP

## 關連計畫

* 日本鐵路線列表

## 參考資料

## 外部連結

* 宇都宮線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東武鐵道日光線

**日光線**（日語：日光線／にっこうせん _Nikkō sen_ \*/?）連結日本埼玉縣南埼玉郡宮代町東武動物公園站和栃木縣日光市東武日光站，是屬於東武鐵道的鐵路線。路線顏色為橙色，車站編號的路線記號為 **TN**。

## 路線資料

* 路線距離：94.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 複線路段：全線複線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 站數：26（包括起終點站）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：東武型 ATS
* 最高速度：120 公里 / 小時（100 系、JR 東日本 253 系使用的特急）
* 最長編組與月台長度（所有均為 20 米車）
  * 東武動物公園－南栗橋各站：10 輛
  * 栗橋－下今市各站、東武日光站：6 輛
  * 上今市站：4 輛

## 沿革

### 年表

* 1929 年（昭和 4 年）4 月 1 日 杉戶 - 新鹿沼間開業。
* 1929 年（昭和 4 年）7 月 1 日 東武和泉站改名靜和站。
* 1929 年（昭和 4 年）7 月 7 日 新鹿沼 - 下今市間開業。
* 1929 年（昭和 4 年）10 月 1 日 下今市 - 東武日光間開業。
* 1929 年（昭和 4 年）11 月 1 日 明神站開業。
* 1931 年（昭和 6 年）11 月 1 日 新大平下站開業。
* 1931 年（昭和 6 年）12 月 10 日 北鹿沼站開業。
* 1935 年（昭和 10 年）7 月 21 日 新古河站開業。此新古河站其後改名新古河荷扱所。
* 1943 年（昭和 18 年）1 月 19 日 - 1945 年（昭和 20 年）6 月 21 日 合戰場以北單線化。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 8 日 上今市 - 東武日光間的東武野口站開業。同月中廢止。
* 1955 年（昭和 30 年）9 月 15 日 下今市 - 東武日光間恢復為複線。
* 1956 年（昭和 31 年）3 月 24 日 明神 - 下今市間恢復為複線。
* 1958 年（昭和 33 年） 使用 5310 系和 3210 系的觀光用「準快速」列車開始。「準快速」列車名稱其後在改用 6000 系時統一為「快速」。
* 1963 年（昭和 38 年）6 月 22 日 下小代 - 明神間恢復為複線。
* 1963 年（昭和 38 年）9 月 21 日 板荷 - 下小代間恢復為複線。
* 1964 年（昭和 39 年）3 月 1 日 快速専用車輛開始改用 6000 系。
* 1964 年（昭和 39 年）5 月 1 日 北鹿沼 - 板荷間恢復為複線。
* 1964 年（昭和 39 年）5 月 31 日 座席指定席的快速列車在部份車輛導入。
* 1965 年（昭和 40 年）9 月 18 日 新鹿沼 - 北鹿沼間恢復為複線。
* 1969 年（昭和 44 年）5 月 1 日 栗橋 - 新古河間的新古河荷扱所廢止成新古河信號所。
* 1973 年（昭和 48 年）7 月 20 日 合戰場 - 新鹿沼間恢復為複線。此時全線皆恢復為複線。
* 1976 年（昭和 51 年） 快速列車的座席指定席廢止。
* 1981 年（昭和 56 年）3 月 16 日 杉戶站改名東武動物公園站。
* 1981 年（昭和 56 年）9 月 15 日 栗橋 - 新古河間的新古河信號所廢止。
* 1985 年（昭和 60 年）11 月 15 日 快速列車的 6000 系車輛開始更新成 6050 系。
* 1986 年（昭和 61 年）8 月 26 日 杉戶高野台站、南栗橋站開業。
* 1986 年（昭和 61 年）10 月 9 日 野岩鐵道會津鬼怒川線開業、快速列車的運轉區間延長至同線會津高原站（現會津高原尾瀨口站）。
* 1990 年（平成 2 年）10 月 12 日 會津鐵道會津線會津高原站 - 會津田島站間電氣化、快速列車的運轉區間擴大至會津田島站。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日 板倉東洋大前站開業。
* 2000 年（平成 12 年）5 月 11 日 栃木站高架化。
* 2003 年（平成 15 年）3 月 19 日 營團地下鐵（現東京地下鐵）經由半藏門線至東急田園都市線中央林間 - 南栗橋間直通的通勤準急・區間準急（現：急行・準急）運轉開始。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日 栗橋站構內設置 JR 宇都宮線（東北本線）的連絡線、至 JR 新宿 - 東武日光・鬼怒川溫泉間的直通特急列車開始運轉。
* 2006 年（平成 18 年）12 月 16 日 5050 系在新栃木 - 東武日光間進行告別車班的行駛活動。
* 2007 年（平成 19 年）11 月 1 日 栃木 - 新栃木間由栃木站發著的宇都宮線直通列車實施單人運轉。
* 2019 年（令和元年）10 月 12 日 受強烈颱風哈吉貝（颱風 19 號）的影響，日光線多處路段因道碴流失及路堤崩壞而受損停駛。

## 車站列表

* 特急、急行、區間急行以外的列車類別停靠所有車站，因此省略。特急列車參見「華嚴」、「鬼怒」、「霧降」、「下野」、快速「會津山嶽特快」參見列車條目。準急、區間準急只限東武動物公園－南栗橋運轉。
* ●：停車、▲：只限往南栗橋方向定期停車、▼：只限往東武日光方向定期停車、｜：通過
* 軌道 … 全線複線

### 留置線車站

* 南栗橋站（南栗橋車輛管理區併設。半藏門線直通列車於本站終著）
* 栃木站（春日部方有留置線。日光線・宇都宮線列車向新栃木方面折返使用）
* 新栃木站（南栗橋車輛管理區新栃木出張所併設。南栗橋工場出場車的試運轉折返使用）
* 下今市站

### 廢站

* 新古河荷扱所（（舊）新古河站）
  * 栗橋 - 新古河間 1929 年 4 月 1 日、旅客站「新古河站」開業。1935 年 7 月 21 日、新「新古河」站開業荷扱所化、1969 年 5 月 1 日信號所化、1981 年 9 月 15 日廢止。
* 東武野口站
  * 上今市 - 東武日光間 1945 年 8 月 8 日開業、同月廢止。

### 過去的連接路線

* 東武日光站：東武日光軌道線

## 關連計畫

* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 日光線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東武鬼怒川線

**鬼怒川線**（日語：鬼怒川線／きぬがわせん _Kinugawa sen_ \*/?）連結日本栃木縣日光市下今市站和同市新藤原站，屬於東武鐵道的鐵路線。2006 年 3 月 20 日市町村合併，自此全線位於日光市內。車站編號為路線記號為 **TN**。

## 路線資料

* 路線距離：16.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：9 個（包括起終點站、號誌站）
* 複線路段：鬼怒立岩號誌站－鬼怒川溫泉（0.8 公里）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：75 公里 / 小時

## 使用車輛

### 現在的車輛

* 6050 系 (區間急行・普通) - 野岩鐵道・會津鐵道 3 社共通規格
* 100 系 (特急鬼怒・SPACIA 號)
* 350 系 (尾瀨夜行・SnowPal 號)
* C11 207 (SL 大樹號)
* 12 系 / 14 系 (SL 大樹號)
* Yo 8000 型 (SL 大樹號)
* DE10 型 (SL 大樹號)

### 外來車輛

* 野岩鐵道
  * 6050 系 (100 番台)(區間急行・普通) - 東武鐵道・會津鐵道 3 社共通規格
* 東日本旅客鐵道
  * 253 系（1000 番台） (特急鬼怒川號)
* 會津鐵道
  * 6050 系 (200 番台)（區間急行・普通）
  * AT-700 形 / AT-750 形氣動車
  * AT-600 形 / AT-650 形氣動車

### 過去的車輛

* 東武鐵道
  * 3070 系
  * 5050 系
  * 1720 系
  * 6000 系
  * 舊型車各形式（32 系・54 系和 53 系）以下省略
* 東日本旅客鉄道
  * 485 系（特急鬼怒川號）

## 車站列表

* 所有車站均位於栃木縣日光市。
* 線內運轉列車之內，特急列車參見該條目。
* 區間急行、會津山嶽特快停靠全線所有車站。
* 東武鬼怒川線內為全線單線，可進行列車交會。

**範例**

* ●：停靠、｜：通過

### 廢站

* 新今市站（1922 年 3 月 19 日開業・1929 年 10 月 22 日廢止）
* 小倉町站（1929 年 7 月 7 日開業・1929 年 10 月 22 日廢止）
* 鬼怒大瀞站（新高徳 - 小佐越間 1930 年 7 月 6 日開業・1944 年 10 月 25 日停止・1954 年 11 月 16 日廢止）
* 鬼怒立岩站（1917 年 11 月 1 日開業・1964 年 10 月 8 日廢止、號誌站へ降格）

## 註釋

## 參考資料

* 日本維基鬼怒川線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 鬼怒川線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (日文)
東武龜戶線

**龜戶線**（日語：亀戸線／かめいどせん _Kameido sen_ \*/?）是一條連結東京都江東區龜戶站和墨田區曳舟站，屬於東武鐵道的鐵路線。路線顏色為藍色，車站編號的路線記號為 **TS**。

## 路線資料

* 路線距離：3.4 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：5 個（包括起終點站）
* 複線路段：龜戶－曳舟站手前（曳舟站構內單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：東武型 ATS

## 使用車輛

* 8000 系（南栗橋車輛管區春日部支所所屬、一人控制對應車、2 節編組），與大師線通用。

### 過去使用車輛

* 5000 系（2 節編組）
* 10000 系（2 節編組 1989 年頃為止）

## 車站列表

所有車站均位於東京都。

 

## 腳注

## 參考文獻

* 寺田裕一「大手私鉄の小さな徑 12 東武鉄道亀戸線・大師線」『鉄道ジャーナル』2003 年 12 月號、鉄道ジャーナル社、pp.103-106.

## 關連計畫

* 東武鐵道
* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 龜戶線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東比利時

**奧伊彭 - 馬爾默迪**（Eupen-Malmedy），也稱**東比利時**（德語：Ostbelgien；荷蘭語：Oost-België）、**東區**（德語：Ostkantone；荷蘭語：Oostkantons；法語：cantons de l’Est），是比利時東部很小的一個以德語為主的地區。它由圍繞奧伊彭、馬爾默迪和聖菲特的三個司法及行政區（荷蘭語：kanton；法語：canton；德語：Kanton）組成，面積約 730 平方公里。

根據《凡爾賽和約》，奧伊彭 - 馬爾默迪在第一次世界大戰後成為比利時的一部分。該地區以前是一直是普魯士和德意志帝國的一部分。它在 1920 年引起爭議的公民投票後被正式吞併，並於 1925 年成為列日省的一部分。在戰間期，德國民族主義者不斷煽動收復此地，第二次世界大戰中，納粹德國將其吞併。1945 年，這片土地重新劃歸比利時。如今其大部分地區（不含馬爾默迪與韋姆）組成了比利時三大社群之一的德語社群（另兩個是佛拉蒙社群和法語社群）。

## 延伸閱讀

* Enssle, Manfred J. Stresemann's Territorial Revisionism: Germany, Belgium, and the Eupen-Malmédy Question, 1919-1929. Wiesbaden: Steiner. 1980. ISBN 9783515029599.
* Marks, Sally. Innocent Abroad: Belgium at the Paris Peace Conference of 1919. Chapel Hill: University of North Carolina Press. 1981. ISBN 9780807897201.
* O'Connell, Vincent. Dictating Democracy: the Impact of Governor Baltia's Transitory Regime on Local Government In Eupen-Malmedy, 1919-1922-1925. The International Journal of Regional and Local Studies. 2011, **7** (1–2): 162–87. S2CID 153820141. doi:10.1179/jrl.2011.7.1-2.162.
* O'Connell, Vincent. The Annexation of Eupen-Malmedy: Becoming Belgian, 1919-1929. New York: Palgrave Macmillan. 2018. ISBN 978-1-137-59089-3.

## 外部連結

* Wie erfahren die Bewohner der deutschsprachigen Gemeinschaft ihre Identität und das politische Autonomiebestreben? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Thesis)
* Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Parlament der Deutschsprachingen Gemeinschaft
東比利牛斯省

**東庇里牛斯省**（法語：Pyrénées-Orientales；加泰隆尼亞語：Pirineus Orientals）是法國奧克西塔尼大區所轄的省份，東鄰地中海，南接加泰隆尼亞。該省編號為 66。歷史上曾為加泰隆尼亞一部分。
東比惠站

**東比惠站**（日語：東比恵駅／ひがしひええき _Higashi-Hie eki_ \*/?）是一個位於日本福岡縣福岡市博多區東比惠二丁目，屬於福岡市地下鐵機場線的鐵路車站。車站編號是 K12。

## 歷史

* 1993 年（平成 5 年）3 月 3 日 - 開業。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線的地底車站。大堂位於地下 1 樓，月台位於地下 2 樓。出入口共 7 個。與地面的聯絡升阪機設於 5 號出入口、扶手電梯設於 3 號出入口。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年（平成 28 年）度 1 日平均**上車**人次為 **10,606 人**。

近年的 1 日平均**上車**人次推移如下表。

## 相鄰車站

**福岡市交通局（福岡市地下鐵）**
: 機場線

　
: 博多（K11）－**東比惠（K12）** －福岡機場（K13）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 福岡市地下鐵 東比惠站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東比格斯_(加利福尼亞州)

**東比格斯**（英語：East Biggs）是位於美國加利福尼亞州比尤特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

東比格斯的座標為 39°24′55″N 121°39′14″W，而該地的平均海拔高度為 37 米（即 121 英尺）。

## 參考文獻
東比耶州

**比耶州**（英語：Eastern Bieh，原名**東比耶州** (Eastern Bieh Stat)）是南蘇丹曾經的一個州，位在該國東部。人口 529,100 人（2014 年），首府阿科博，下轄 3 郡。

## 行政區劃

下轄 3 郡：

* Uror
* Nyirol
* Akobo

## 參考資料
東毛呂站

**東毛呂站**（日語：東毛呂駅／ひがしもろえき _Higashi-moro eki_ \*/?），是一個位於埼玉縣入間郡毛呂山町岩井東二丁目 1 番地 1，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是 **TJ 45**。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線的地面車站，可進行列車交會。此站與武州長瀨站之間是複線。

站舍位於軌道南側，與月台以升降機聯絡武州長瀨側端部的跨線天橋，以及武州唐澤側端部的專用的跨線橋。設有自動閘機。廁所位於站舍閘內，併設多機能廁所。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **5,633 人**。

近年 1 日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

## 相鄰車站

**東武鐵道**
: 越生線

　
: 武州長瀨（TJ 44）－**東毛呂（TJ 45）** －武州唐澤（TJ 46）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 東毛呂車站（車站資訊） - 東武鐵道
東氏豔擬守瓜

**東氏豔擬守瓜**（學名：_**Dercetina azumai**_）為金花蟲科豔擬守瓜屬下的一個種。

## 參考文獻
東民都洛省

**東民都洛省**（英語：Oriental Mindoro Province），是一個位於菲律賓民馬羅巴區的省份。首府為卡拉潘。 
根據地圖顯示方位，其位於菲律賓的西部，向北的位置為八打雁省；向西的位置為西民都洛省；向東的位置為馬林杜克省；向南的位置則是面對蘇祿海。

## 簡介

* 隸屬地區：民馬羅巴區
* 時區：GMT+8
* 使用語言：英語、他加祿語、Kamangyan
* 人口：844,059 人（2015 年）
* 面積：4,238.4 平方公里

## 參考
東水俁站

**東水俁車站**（日語：東水俣駅〔東水俣驛〕／ひがしみなまたえき _Higashi-Minamata eki_ \*/?）是一個位於熊本縣水俁市長野的九州旅客鐵道（JR 九州）山野線車站。在 1988 年（昭和 63 年）2 月 1 日與山野線一同停用。

## 停用前車站結構

* 有一個單面月台 1 面 1 線。
* 曾經是有人站，停用前為無人站。
* 曾經有一個站舍，在成為無人站後便除去。另外有一個候車室。

## 歷史

* 1934 年（昭和 9 年）4 月 22 日：開始營業。
* 1957 年（昭和 32 年）10 月 1 日：車站成為無人站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：因國鐵分割民營化，本站成為九州旅客鐵道的車站。
* 1988 年（昭和 63 年）2 月 1 日：與山野線一同停用。

## 車站周邊

* 熊本縣立水俁高等學校

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: 山野線

　
: 水俁－**東水俁**－肥後深川

## 相關項目

* 日本鐵路車站列表
東水卷站

**東水卷車站**（日語：東水巻駅／ひがしみずまきえき _Higashi-Mizumaki eki_ \*/?）是位於福岡縣遠賀郡水卷町吉田南一丁目 8 番 1 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為 **JC25**。

## 歷史

原本築豐本線折尾站至中間站之間為四線鐵路。當中，在車站此處的四線鐵路中，使用了直通至鹿兒島本線的短絡線上行線（中間→黑崎方向）和築豐本線的下行本線（若松方向→中間）兩條路軌建設月台和車站範圍。具體車站結構中，原本從折尾一方的路軌順序為築豐本線上行線、下行線、短絡線上行線、下行線，隨後順序變為築豐本線上行線、短絡線上行線、築豐本線下行線和短絡線下行線。由於路線運輸量開始低落，內側 2 線廢止，變成空地，直至 1988 年開設此站為止。曾經在車站附近，於築豐本線東邊設有日本炭礦第一高松坑（1966 年關閉）。在西邊設有日本炭礦專用鐵道的裝煤場（在 1965 年停止運作 遺址變成吉田田地）

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 - 車站啟用。
* 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日 - 成為無人車站。
* 2017 年（平成 29 年）3 月 4 日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10 座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。但是在早上繁忙時間（6:30-8:30）設有車站職員當值。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站的月台原本是四線鐵路中的雙線鐵路遺址，因此此站月台為三角形。車站大樓是位於三角形月台，上下行線之間。廁所是一棟使用日田杉木的木屋風建築物。

此站可以使用 SUGOCA，此站不可購買 SUGOCA，但可為 SUGOCA 增值。

### 月台

## 使用狀況

根據「水卷町統計資料」，2018 年度的 1 日平均**乘車**人次為 **415 人**。

* 1988-1994 年的資料取自《水巻町誌 増補》2001 年，344 頁

## 車站周邊

* 福岡縣道 203 號中間水卷線
* COSMOS 藥品 藥店 COSMOS 吉田南店
* 超級中心 Trial 東水卷店
* 藥王寺
* 吉田團地
* 水卷共立醫院
* 水北第一醫院
* 水卷町立水卷南中學

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道（JR 九州）**
: 福北豐線（築豐本線）

　
: ■快速（只有下行班次）、■普通

　
: 折尾（JC26）－**東水卷（JC25）** －中間（JC24）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 東水卷車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
東水戶站

**東水戶車站**（日語：東水戸駅／ひがしみとえき _Higashi-Mito eki_ \*/?）是位於茨城縣水戶市吉沼町 1426 番 3 號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。

尤如其名，車站位於水戶市東部。鄰近枝垂櫻花著名處六地藏寺的車站。

## 歷史

在 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日大洗鹿島線準備開業前，水戶市同時在車站附近道路（總長 400 米）和站前廣場（3000 平方米）進行工程。但是在收購土地時發生行政錯誤，使擔心車站啟用時車站道路還未建成。在 3 月車站啟用前，水戶市向土地擁有者取得土地，隨後立刻敷上碎石，暫時開設單線道路。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是高架車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是無人車站。

### 月台

## 在此站的運轉形態

* 上行（水戶方向）
  * 日間設有大約每小時 2 班普通列車停靠。
* 下行（大洗、新鉾田、鹿島神宮方向）
  * 日間設有大約每小時 2 班普通列車（前往鹿島神宮和前往大洗）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

在 2018 年度 1 日平均乘車人次為 **71 人**。

## 車站周邊

* 上大野市民中心
* 水戶市立上大野小學

## 公車路線

最近的公車站是茨城交通公車「上大野市民中心」公車站。

* <28> 前往平磯中學下／茨大前營業所

## 相鄰車站

**鹿島臨海鐵道**
: ■大洗鹿島線

　
: 水戶－**東水戶**－常澄

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 東水戶 | 鹿島臨海鐵道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東水戶道路

**東水戶道路**（日語：東水戸道路／ひがしみとどうろ）是國道 6 號的繞道，本道路總長約 12 公里，起於水戶市酒門町經水戶南交流道至常陸那珂交流道，是由快速道路與一般道路組合而成的路線。快速道路部是由東日本高速公路以一般收費道路方式管理，亦有補完高速自動車國道北關東自動車道基本計畫區間的功能，屬於高速自動車國道並行一般國道快速道路。

快速道路部的高速公路路線編號與北關東自動車道、常陸那珂收費道路被共同編為 E50 。

## 概要

本道路是從水戶市酒門町至常陸那珂市部田野，總長 11.9 公里的國道 6 號繞道，酒門町交叉點 - 水戶南交流道間的一般道路長 1.7 公里，水戶南交流道 - 常陸那珂交流道間的快速道路長 10.2 公里。快速道路部分與北關東自動車道是一體化的道路，但北關東自動車道在 1990 年時由舊建設省與舊日本道路公團整備後已先行通車。因為本道路分別在酒門交叉點與國道 50 號水戶繞道，在水戶大洗交流道與國道 51 號等兩國道直接連結，而同時具有緩和水戶市街交通堵塞與緩和夏季海水浴季節時交通混亂的功能。

### 路線資料

* 起點：茨城縣水戶市酒門町（酒門町交叉點）
* 終點：茨城縣常陸那珂市部田野（常陸那珂交流道）
* 總長：11.9 公里
  * 一般道路部：1.7 公里（水戶市酒門町 - 同市元石川町）
  * 快速道路部：10.2 公里（水戶市元石川町 - 常陸那珂市部田野）
* 車道：4 車道

## 交流道等

* 全區間皆在茨城縣內。
* 交流道編號、里程牌延續北關東自動車道。

## 歷史

* 1996 年 12 月 2 日：水戶南交流道 - 水戶大洗交流道通車。
* 1999 年 7 月 22 日：水戶大洗交流道 - 常陸那珂交流道通車。
* 2010 年 2 月 2 日：全線指定為免費化社會實驗對象區間。
* 2010 年 6 月 28 日：免費化社會實驗開始。
* 2011 年 6 月 19 日：免費化社會實驗結束。

## 車道、最高速度

## 交通量

**24 小時交通量**（台）

（來源：「平成 22 年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」取自（國土交通省網站）資料）

## 參考

## 相關項目

* 關東地方道路列表
* 北關東橫斷自動車道
* 關東環狀道路

## 外部連結

* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東水門及城牆

**東水門**位於中國重慶市渝中區東水門長江大橋下方，湖廣會館旁，東水門建於明代，城門寬 3.1 米，高 4.5 米，厚 6.6 米，門上城樓已不存。

## 歷史

1987 年 1 月 23 日列為重慶市第二批市級文物保護單位初定名單。1992 年 3 月 19 日列為重慶市第二批市級文物保護單位，重慶直轄後，2000 年 9 月 7 日列為第一批重慶市文物保護單位，2013 年以「重慶古城牆」之名與通遠門共同被列為第七批全國重點文物保護單位。

## 參考文獻
東永寧郡

**東永寧郡**，中國南北朝時設置的郡。

南梁置東永寧郡，屬土州，東永寧郡為土州州治。東永寧郡治所在龍巢縣（今湖北省隨州市東北）。侯景之亂後，西魏奪取東永寧郡，北周廢東永寧郡，與西永寧郡、真陽郡合併為齊郡。龍巢縣改為左陽縣，隋朝屬隋州（漢東郡）。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
東江

**東江**是中國珠江的主要幹流之一，長 523 公里，流域面積佔全珠江流域的 6.3%，它發源於江西贛南，主流尋烏水發源於江西省尋烏縣大竹嶺及椏髻鉢山（流經東江源村），屬山區性河流。下游在石龍以下分東江北幹流，在匯入增水和綏福水後，西流至增城，從虎門注入獅子洋入南海。東江南支流，在匯寒溪水後分許多汊流，經獅子洋入南海。東江流經的城市有龍川、河源、惠州及東莞。東江河源以南河段可以通航，是香港供水的主要來源。

## 橋梁隧道

### 河源段

* 龍川東江大橋
* 東江大橋（G25 長深高速）
* 東源大橋
* 河源勝利大橋
* 河源東江大橋
* 河源迎客大橋
* 東江大橋（242 省道）
* 東江特大橋（S14 汕湛高速）
* 古竹東江大橋

### 惠州段

* 觀嵐東江大橋
* 東江特大橋（S21 廣惠高速）
* 東江特大橋（S23 惠澳高速）
* 中信大橋
* 隆生大橋
* 惠州東江大橋
* 東江隧道（莞惠城際軌道交通）
* 惠州大橋
* 合生大橋
* 惠州第三東江大橋
* 東江特大橋（京九鐵路）
* 劍潭東江特大橋（京港高速鐵路（贛深客運專線段））（預計 2021 年通車）
* 東江特大橋（G25 長深高速）
* 博羅東江大橋
* 東江特大橋（S27 仁深高速）

### 莞惠段

* 龍溪東江大橋
* 石洲東江大橋
* 羅浮山東江大橋
* 石灣大橋

### 東莞北幹流（穗莞）段

* 石龍南岸東江二橋
* 石龍東岸大橋
* 廣深鐵路東江北橋
* 江龍大橋
* 東江特大橋（珠三角環線高速）
* 東江特大橋（廣園快速）
* 江南大橋
* 東江特大橋（廣深高速）
* 東江特大橋（廣深沿江高速）
* 蘿崗東江大橋

## 參考文獻

## 參見

* 東深供水工程
東江本地話

**東江本地話**，又稱**水源話**或**蛇話**，民間通稱**本地話**，是廣東省東江流域中上游地區一系列內部頗為一致的方言點的統稱，主要分布於惠州市和河源市，少數分佈於韶關市的新豐縣，處於客家話的包圍之中。東江本地話在語言分類歸屬上一直存在爭議，現在學術界一般將其歸為客家話的一種次方言。

## 歸屬

東江本地話的歸屬一直存在爭議，學界主要分為歸客和歸粵兩個派別，其中前者的支持者較多。在粵東自稱本地話的幾種方言，都屬於客家話 - 粵語或客家話 - 閩南語混合，區別僅僅在於客的成分多還是粵、閩的成分多；「這種混沌性既是嶺南底層語言與早期中原漢語相互接觸滲透的結果，也是宋元以來客、粵、閩幾種漢語方言雜處一地相互競爭影響的結果。」

1987 年黃雪貞撰文比較惠州本地話、梅縣客家話與廣州粵語後指出惠州本地話屬於客家話。同年劉叔新在中國語言學會第四屆年會上提出與之相反的觀點，即惠州本地話屬於粵語，並認為**河**源的本地話與**惠**州的本地話性質相同，可以合稱「粵語**惠河**系」。1987 年出版的《中國語言地圖集》將惠州境內的本地話歸於客家話惠州片，而把河源境內的本地話歸於客家話粵中片。1990 年周日健在《新豐方言志》中將新豐縣的水源話歸於客家話，並指出其與惠州本地話性質相同。1991 年劉若雲在《惠州方言志》中再次將惠州本地話歸於客家話。之後提出本地話屬客的還有傅雨賢，劉鎮發，溫昌衍，項夢冰等人。2007 年劉叔新出版了《東江中上游土語群研究》，通過對 16 個本地話方言點的調查與比較，再次指出惠州和河源的本地話，與新豐縣的水源話屬於「粵語惠河系」。次年侯小英在其博士論文中詳細描寫了 6 個本地話方言點，提出與劉叔新針鋒相對的觀點。之後莊初升對廣東境內的客家話進行界定，分為「老客家話」與「新客家話」兩種，而本地話係一種「老客家話」。2012 年出版的《中國語言地圖集（第 2 版）》則將第 1 版的惠州片與粵中片取消，前者歸於粵臺片梅惠小片，後者歸於粵臺片龍華小片。

## 名稱與分佈

本地話得名於其使用者的自稱「**本地人**」，這些東江流域中上游沿岸平原及河谷的居民大多都以「**本地人**」自居。本地話在惠州也被稱為**惠州話**或**占米話**，在河源被稱為**蛇話**或**蛇聲**，在韶關的新豐縣被稱為**水源話**或**蛇聲**，學術界一般稱其為**東江本地話**。

本地話分佈於 12 個縣級行政區內，同時亦被客家話包圍。所有本地話都有一個共同點，即都位於東江幹流或支流近旁，在東江中游分布較密集，上游較稀疏。這些本地話方言點各有自己的特點，雖然相互不同程度地接近，卻都容易區辨開，不易相混同。本地話內部不易分片，但劉叔新和侯小英都認為本地話可粗略細分為中游與上游兩個小片。本地話分佈區域如下：

## 語音

### 歷時比較

通過歷時比較，可以得出本地話具有如下特點：

* 中古漢語的非敷奉母字聲母讀唇齒音[f][v]，微母字聲母都為[m]。
* 中古漢語全濁塞音與全濁塞擦音聲母不分平仄，都讀送氣清塞音與塞擦音聲母。
* 中古漢語流攝的一三等各地本地話都具有區別，如狗一≠九三。
* 中古漢語蟹、咸、山三攝的一二等還保留區別，如蟹攝的該一≠街二。但效攝一二等已經混同，如高一≠交二。
* 中古漢語臻攝合口的魂韻字與山攝一等字的白讀混同，如惠城與源城等地的盆臻 = 盤山，孫臻 = 酸山。
* 中古漢語濁去字歸併到陰平（但惠城例外），如樹濁去 = 書，洞濁去 = 通，此特徵極少見於本地話之外。

## 詞彙

### 與粵客語的詞彙比較

以惠州惠城本地話為例，其同時與粵語及客語共享大量詞彙，關係密切。

一些晚近時代才從廣州話借入惠城本地話的詞語並不符合惠城本地話的字音演變規律。

如「老竇」的「竇」，廣州讀如不送氣音聲母開頭，惠城本地話按演變規律應為送氣音聲母開頭，但是實際上惠城本地話沒有送氣音的讀法。

### 特徵詞

本地話有一批內部比較一致，而少見或不見於其他漢語方言的特徵詞。

## 註釋

## 參考文獻

### 引用

### 來源
東江橋

**濱北大橋**，在哈爾濱本地通稱**東江橋**，橫跨松花江，全長 1,147.6 米，是中華民國疆界內第一座公鐵兩用橋。濱北鐵路和 202 國道都曾使用此橋。

## 歷史

1932 年 3 月，南滿鐵道株式會社鐵道建設局就選在老江橋下游 6 公里處新建一座公鐵兩用橋。該橋上部設計由日本大臣官房研究所第四科負責，橋基礎由日本鐵道省計劃系負責，僅用兩個月就完成了全部設計。根據設計要求，上層公路橋長 1147.6 米，下層鐵路橋長 1065.8 米，橋寬 6 米，建 14 個橋墩，2 個橋台，1 孔距為 96 米；2 孔 80 米；其餘 12 孔距為 64 米。公路橋允許通過載重車輛為 6 噸：計劃建橋總投資為 350 萬元偽幣。

1932 年 7 月 7 日，設計獲得批准，8 月 3 日松花江及呼蘭河橋梁工程哈爾濱建設事務所正式成立，由日本人石村長七任所長，負責組織橋梁施工。11 月 2 日上午 10 時舉行開工典禮。為便於施工組織，在距橋址 10 米處，設立工程指揮部及倉庫、變電所、衛生所、修理所、員工宿舍。為保證施工安全，關東軍第 10 師團派駐一個小隊 20 名日軍配合護路警察共同擔任施工現場警戒。整個工程採取南北對進、各標段獨立作業的方法進行。冬季工人每天工作時間為 8 小時，夏秋季節為 10 小時。14 個橋墩沉箱施工組每班 9 至 13 人，其中日本技術工人、監工 3 人，其餘為朝鮮人和中國人。橋墩基礎深度為水下 19 米，施工時每天 24 小時連續作業。共有 39 435 人參與了工程建設，除日本人、朝鮮人外，主要是以山東人為主的中國勞工。同樣的工種，如木工，日本人日薪為 4．5 元，中國人僅為 2 元；鍛造工，日本人日薪 45 元，中國人為 15 元；力工，日本人日薪為 3．3 元，中國人是 0．8 元。朝鮮人則高於中國人略低於日本人。在冬季施工時氣溫達到零下 32℃，夏季氣溫高達 39℃。為了加快工程進度，及時將橋基施工挖出的殘土運出去，同時將建橋基所需的砂子、水泥、石頭、鋼材直接運抵各施工標段，日本人冬天在松花江冰面上鋪設了輕型軌道，用小火車運建築材料。施工所使用的砂石取自哈爾濱周邊山區，橋梁及建築所用鋼材由日本八幡製鐵所生產，委託川崎車輛株式會社和汽車株式會社加工製造；工程所需電力由哈爾濱傅家甸發電廠和變電所提供。整個工程分為兩期完工，第一期鐵路橋部分於 1933 年 12 月 14 日，開始列車試運行。1934 年 7 月 4 日全部工程竣工，比預定的 6 月 30 日晚了 4 天。

在濱北大橋通車一年後，中東鐵路的貨運量急劇下降，蘇聯被迫單方面提出以 1.4 億日元將中東鐵路賣給滿洲國（實際是日本）。經過雙方長達一年的談判，於 1935 年 3 月 23 日，日本終於獲得中東鐵路的路權。

濱北大橋隨著社會的不斷發展，現代化的運輸車輛已超過橋梁設計標準，為了安全，2006 年 12 月 25 日 20 時，哈爾濱市政府對濱北公路橋實施封閉進行維修，鐵路橋繼續運營。

2006 年 12 月 25 日，由於老化，公路橋被封閉。鐵路橋繼續運行。2016 年 10 月 30 日，新建於本橋東側的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路橋通車，本橋鐵路橋停用。2019 年 11 月 20 日，濱北線松花江公鐵兩用橋公路橋通車。

## 考古學

據稱 1933 年 4 月在修建東江橋時，一顆頭骨被挖出，2021 年考古學界定名為古人類的一個品種「龍人」。

## 參考資料
東江河

**甘棠江**，上游又稱**東江河**，位於中國廣西壯族自治區桂林市靈川縣境內，是灕江右岸支流，發源於靈川縣西北端青獅潭鎮（原九屋鎮）半界村附近，向南流經楊柳界森林公園，進入青獅潭水庫，於青獅潭鎮治出庫，之後東南流，經潭下鎮和縣城靈川鎮，至三岔尾匯入灕江。幹流長 60 千米，流域面積 767.22 平方千米。年均徑流量 8.3 億立方米。

## 參考資料
東江灣路

**東江灣路**是中華人民共和國上海市虹口區一條南北走向道路，南與多倫路和四川北路相交，北與大連西路、廣中路和西體育會路相交，全長 1296 米，道路因位於江灣附近，故得名江灣路。該道路是在清朝清德宗光緒二十九年 (1903 年) 由工部局越界築路。20 世紀 30 年代該道路北段、中段更名為東江灣路。1984 年南段亦更名為東江灣路（一說 1986 年更名為東江灣路）。該道路沿路有魯迅公園、虹口體育場等公園和建築。

## 參考資料
東江環保

**東江環保股份有限公司**，簡稱**東江環保股份**，以及**東江環保**（**英語：Dongjiang Environmental Company Limited**，港交所：0895、深交所：002672），在 1999 年由張維仰先生，和其他股東創立專門在中國內地經營為工業廢物處理和市政廢物處理，前身為「深圳市東江環保股份有限公司」。地區包括深圳、廣州、惠州、東莞、香港、江蘇崑山、山東青島、河北廊坊、雲南昆明、重慶、松藻、湖南、邵陽、湖北武漢和北京等。

總部位於深圳市南山區高新區北區朗山路 9 號東江環保大樓，1 樓，3 樓，8 樓北面，9-12 樓，以及香港灣仔港灣道 6-8 號瑞安中心 33 樓 06-12 室。該股份在 2003 年 1 月 29 日於香港交易所創業板上市，該公司招股價為 0.31 至 0.41 港元之間，配售股份為 170,500,000 股 H 股，集資額為 5286 萬至 6990 萬港元之間，曾以 8230.HK 代碼上市，直至在 2010 年 9 月 28 日轉在主板上市。到了 2011 年尾，計劃在深圳證券交易所發行以 2500 萬股 A 股，集資額為 4.4 億元人民幣，配售發行價為約 17.63 元人民幣，但由於受到不少問題，因此對事件也存在不明朗因素，但最終也成功通過上市。

## 參考

## 連結

* Dongjiang.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東江縣

**東江縣**（越南語：Huyện Đông Giang）是越南廣南省下轄的一個縣。

## 地理

東江縣東北接峴港市和榮縣，東南接大祿縣，南接南江縣，西接西江縣，北接承天順化省南東縣。

## 歷史

2003 年 6 月 20 日，軒縣以巴社、思社、阿丁社、瀧崑社、節埃社、達魯社、扎鴻社、阿瑞社、馬圭社、嘎讓社和博勞市鎮 1 市鎮 10 社析置東江縣。

## 行政區劃

東江縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞博勞市鎮。

* 博勞市鎮（Thị trấn Prao）
* 阿瑞社（Xã A Rooi）
* 阿丁社（Xã A Ting）
* 巴社（Xã Ba）
* 節埃社（Xã Jơ Ngây）
* 嘎讓社（Xã Ka Dăng）
* 馬圭社（Xã Mà Cooih）
* 瀧崑社（Xã Sông Kôn）
* 達魯社（Xã Tà Lu）
* 思社（Xã Tư）
* 扎鴻社（Xã Za Hung）

## 注釋
東江縱隊港九大隊

**港九獨立大隊**，簡稱**港九大隊**，直屬於由中共南方局指揮的廣東人民抗日游擊隊東江縱隊，是中華民國抗日戰爭時期活躍於日佔香港西貢半島的中共游擊隊，以營救英屬香港的外國人著稱，除了外國戰俘和商人，還帶領了 8 名跳傘的美軍飛虎隊機師逃出日軍追捕，令美軍稱道。

1941 年 12 月，日軍在偷襲美國珍珠港六小時後偷襲英屬香港，香港保衛戰爆發，英國和加拿大聯軍在三週後戰敗。期間廣東抗日游擊隊（東江縱隊前身）派遣武裝入香港，即為港九大隊前身，拾取被戰敗英軍所摒棄的武器，建立基地。 1942 年 2 月 3 日，以新界原居民為主的港九大隊在西貢半島正式成立。

## 組織架構

港九大隊設大隊長和政委，大隊長蔡國梁，政委陳達明，副大隊長魯風，政治部主任黃高陽，下則設政訓室、交通站、軍需處、醫院、情報站、自衛隊等。政訓室由主任領導，下面有組織幹事、宣傳幹事、民運幹事、漁民幹事、統戰幹事和國際幹事等。港九大隊初期設有長槍隊和短槍隊，壯大後為方便指揮，按地區分為西貢、沙頭角、元朗、大嶼山、市區、海上，共六個中隊。

第三個和第五個分支在蔡國樑之下，被派遣到香港和九龍，由隊長黃冠芳和副隊長劉黑仔帶領。1942 年 2 月 3 日，以香港原居民為主的港九獨立大隊在新界西貢宣布成立，下屬包括海上武裝、城區地下武裝六個中隊和情報系統。
1942 年 4 月，港九大隊隊員加強了對大嶼山的控制，強化與澳門和廣州的通信。1943 年 12 月 2 日，「廣東抗日游擊隊」改編為「廣東抗日游擊隊東江縱隊」，簡稱為「東江縱隊」，而港九大隊仍是它下轄的一個分隊。

1944 年 6 月，蔡國梁與陳達明調走；魯風任大隊長，黃高陽任政委。

### 大嶼山中隊

1942 年 7 月中旬，港九大隊派武裝人員 50 餘到大嶼山，組建了大嶼山中隊。中隊長劉春祥、政治指導員陳亮明、副中隊長蘇光，下轄第一、第二小隊，小隊長何國良、陳滿。太平洋戰爭打到菲律賓後，1944 年農曆四月初八拂曉，駐港日軍千餘人對實際控制大嶼山農村地區的港九大隊大嶼山中隊合圍掃蕩。經過一周剔抉搜索，日軍沒有發現分散隱蔽的游擊隊，日軍轉入駐剿，斷絕大嶼山內外交通。

## 營救外國人

港九大隊在拯救英國和外國人士上亦扮演了重要角色，共有 20 名英國人、54 名印度人、8 名美國人、3 名丹麥人、2 名挪威人、1 名蘇聯人，以及 1 名菲律賓人獲拯救，包括被囚的賴特上校等英軍官兵及美軍飛行員，此外亦有大批中國教育界、新聞界、文化界人士獲救。另外，港九大隊亦協助營救戰俘，包括著名的賴廉士爵士、祈德尊爵士、王國棟教授和 David Bosanquet。港九大隊對盟軍最重大的貢獻，是搶救了 8 名因日軍擊落其飛機而跳傘到九龍的美國飛行員。當時為 1944 年 2 月 11 日，美軍第十四航空飛行指揮員兼教官克爾（Donald W. Kern）中尉在轟炸啟德機場時被日軍擊中，跳傘降落觀音山，後得到游擊隊小交通員李石仔等救助才能逃出日軍的搜捕。

## 爭議

香港政治評論員兼律師桑普批評指，港九大隊「只集中力量打擊國民黨勢力，根本無抗日意識」。他同時認為東江縱隊港九大隊，只是扮演救傷、轉移、營救戰俘等角色，並無武裝對抗日軍，與英、加兩國軍人參與「香港保衛戰」當中，與日軍正面交鋒，戰略層次完全不同。他批評東江縱隊港九大隊待英軍撤退後取走英國軍人槍械，建立地下組織在香港進行情報收集工作的行為。並指這成為了中共建政初期，香港地下黨（新華社及港澳工委）領導人員的前身。

有香港學者指，在西貢區傳教的天主教神職人員成為港九大隊針對對象，1942 年內三位在區內工作的傳教士黃子謙 、郭景芸、丁味略先後被人謀殺。其中，根據天主教香港教區檔案的紀錄，其中神父郭景芸於 1942 年被港九大隊俘虜並殺害。

## 參考文獻

* 《香港在抗日期間》 香港文史出版社 2005 年 8 月初版 李國強 張佩新編寫（第 170 至 190 頁）ISBN 988-98649-1-6

## 參見

* 華南遊擊隊
  * 東江縱隊
* 香港保衛戰
東江軍

東江軍為毛文龍於天啟元年（1621 年）春率領 200 死士收復遼東東江地區後所創立的軍隊。

此部隊於天啟元年 (1621 年) 到崇禎二年（1629 年）共收付領土數千里，先後於天啟年間收復長山島、廣鹿島、石城島、鹿島、雙山、寬甸、湯站、險山、靉陽、金州、旅順、復州、和永寧。

從天啟元年 (1621 年) 到崇禎二年（1629 年）被袁崇煥冤殺短短 8 年間，東江軍從 200 人的游擊部隊成長到軍民 20 多萬，並且為當時少數能和後金正面對抗的部隊，毛文龍功不可沒。

雖為朝廷軍隊但實質上可視為毛文龍之親軍，這點從先前年年大捷到被殺害後迅速退出歷史舞台可看出。
東江陽郡

**東江陽郡**，亦名江陽郡，中國古代的郡。

東晉永和三年（347 年）分江陽郡東部地置東江陽郡。治所在漢安縣（今四川省瀘州市西南納溪縣西二十里三江壩），屬益州。南朝齊時轄境相當今四川瀘州市及瀘縣、隆昌縣、富順縣、合江縣、納溪縣、江安縣、興文縣、敘永縣、古藺縣等縣地和貴州赤水市、習水縣等縣市地。南朝梁梁武帝大同年間（535 年 —546 年）廢，其地還屬江陽郡。隋文帝開皇三年（583）廢江陽郡。

## 參考文獻

* 《中國歷史地名大辭典》
* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
東江飯店

**東江飯店**是一間原位於廣東省廣州市中心的老牌飯店，原門牌中山四路 337 號（原致美齋轉角鋪旁邊）。

## 歷史

1946 年由國民黨廣州機關要員興寧人刁景鄂買下城隍廟前忠佑大街想結業的老字號**雲來閣**酒樓，開設**寧昌飯店**。飯店經營**東江鹽焗雞、東江釀豆腐**等客家風味的家庭菜式，以主料突出，風味濃郁，獨具特色而小有名氣。

1956 年公私合營後，**寧昌飯店**由忠佑大街內遷到中山四路，1962 年，寧昌飯店作為廣州飲食業的特色店開始接待交易會來賓。1967 年，寧昌飯店易名為**人民飯店**，1972 年定名為**東江飯店**。

飯店經多次擴建裝修，在二十世紀八九十年代時已擁有三層樓面、500 多個座位。當時出品名菜有**東江炸肉卷、八寶窩全鴨、東江鹽雞、脆皮蔥油魚**等。飯店的鹽焗雞曾在 1992 年的全國商業部食品評比中，榮獲金鼎獎，東江飯店也被評為省級先進企業。1990 年代尾由於地鐵一號線建設拆遷，東江飯店與眾多老字號由此消失。

## 特色

### 十大名菜

除東江鹽焗雞外，其知名菜式有東江香酥雞、紅燒海參、爽口牛丸、紅糟泡雙胘、七彩雜錦煲、八寶釀豆腐、東江卷、梅菜扣肉、東江大圓蹄、鹹菜肚片等。

## 參見

* 鹽焗雞

## 參考資料
東江鹽焗雞

**鹽焗雞**是著名客家菜，起源於清朝惠州鹽商收入豐厚，廚師將剩餘的熟雞插入鹽堆中密封保存，粵語稱為「焗」，吃時才洗去表面鹽分。轉至民間，則以適量鹽醃，為**客家鹹雞**，轉至廣州，廚師用玉扣紙或草紙包住醃過的雞再以鹽密封焗熟，今人稱此為**古法鹽焗雞**。

1940 年代，一位鹽商在廣州城隍附近開了一家寧昌飯店，因為鹽焗雞耗時較長，為應付客人，首創將雞浸熟撕碎的**東江鹽焗雞**。

宰雞後除去內臟後涼干，在雞腔內抹塗鹽和沙薑，用草紙將整隻雞嚴實包好，埋進炒過的熱鹽堆中，用文火悶焗著半小時左右至熟，取出後將其拆撕成絲肉片，因有沙薑風味，故有**沙薑鹽焗雞**之名。

在 1980 年，臺灣廚師黃淑惠介紹了一種簡化式：首先準備好雞的餡料，不過不用米飯紙或羊皮紙把雞包起來，然後再烘烤；她建議用煮沸的或蒸的方式準備雞，然後把熟雞燒在鍋裡直到它的皮焦，然後完成。

## 參考

陳紀臨；方曉嵐. 《追源。尋根客家菜：特級校對飲食哲學的傳承和實踐》. 萬里. 2011. ISBN 978-962-14-4456-1.
東池袋四丁目停留場

**東池袋四丁目停留場**（日語：東池袋四丁目停留場／ひがしいけぶくろよんちょうめていりゅうじょう _Higashi-Ikebukuro-Yonchōme teiryūjō_ \*/?）是日本東京都豐島區東池袋四丁目，屬於荒川線的停留場。車站編號是 **SA 25**。

由於此站是距離太陽城最近的停留場，因此停留場加入了副站名「**太陽城前**」。

## 歷史

* 1925 年（大正 14 年）11 月 12 日：作為王子電氣軌道大塚線開設「**水久保**」（みずくぼ）。
* 1939 年（昭和 14 年）4 月 1 日：伴隨東京市電氣局池袋線護國寺前－池袋站前間開通，與王子電氣軌道線的交差地點附近開設「**日出町二丁目**」（ひのでちょうにちょうめ）停留場。王子電氣軌道水久保停留場移動到市電停留場附近並改稱「日出町二丁目」。
* 1942 年（昭和 17 年）2 月 1 日：王子電氣軌道事業讓渡予東京市。此站成為市電池袋線與早稻田線的停留場。
* 1944 年（昭和 19 年）：根據戰時體制，伴隨早稻田－王子站前間暫停營業，只餘下都電池袋線停靠。
* 1946 年（昭和 21 年）7 月 10 日：伴隨早稻田－王子站前間恢復營業，早稻田線停留場復活。
* 1967 年（昭和 42 年）3 月 1 日：改名為「**東池袋四丁目**」。
* 1969 年（昭和 44 年）10 月 26 日：都電池袋線（17 系統池袋站前－護國寺前間）廢除，成為早稻田線（32 系統）單獨的停留場。
* 1974 年（昭和 44 年）10 月 1 日：成為都電荒川線的停留場。

## 停留場構造

對向式月台 2 面 2 線地面車站。此站是被都道 435 號線分開成為千鳥式月台。

## 停留場周邊

* 有樂町線東池袋站 - 本停留場正下方。都電視為轉乘站，但有樂町線不視為正式轉乘車站（但設有導覽指示）。
* 太陽城

## 相鄰停留場

**東京都交通局**
: 都電荒川線（東京櫻電）

　
: 都電雜司谷（SA 26）－**東池袋四丁目（SA 25）** －向原（SA 24）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 東池袋四丁目停留場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京都交通局
東池袋站

**東池袋站**（日語：東池袋駅／ひがしいけぶくろえき _Higashi-ikebukuro eki_ \*/?）是位於日本東京都豐島區東池袋四丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是 **Y 10**。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地下車站。剪票口層與月台間設有電梯與電扶梯。2011 年（平成 23 年）2 月 26 日啟用月台門。

#### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* * *

## 利用狀況

2017 年 1 日平均上下車人次為 **44,044 人**，在東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 84 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

除了當地地標陽光城外，2000 年代後半起東池袋四丁目進行再開發，豐島區立中央圖書館與豐島區立舞台藝術交流中心等文教設施入駐的 Rise City、通至陽光城的地下連絡通道「東池袋地下通路」、多棟大型塔式公寓等陸續完工。

另外，車站南側的南池袋二丁目也進行再開發，2015 年完工的豐島區役所新廳舍與大型塔式公寓複合設施「豐島 ECOMUSEE TOWN」與東池袋站有地下道連通。

* Rise City 池袋
  * 豐島區立中央圖書館
  * 豐島區立舞台藝術交流中心（OWL SPOT）
* 造幣局東京支局
* 東京都勞動相談情報中心池袋事務所
* 豐島消防署
* 豊島郵便局
  * 郵貯銀行豐島店
* 豐島區役所前郵便局
* 東池袋郵便局
* 東急手創館池袋店
* AMLUX 大樓
* 安利美特陽光城
* 陽光城
  * 陽光城 60
  * World Import Mart
  * NAMJA TOWN
  * 文化會館
  * 陽光水族館
  * 太陽城王子大飯店
* 首都高速 5 號池袋線
* 東京都道 435 號音羽池袋線
* 乙女路
* Maruetsu petit 東池袋站前店
* 東京福祉大學池袋校區
* 豐島岡女子學園中學校、高等學校
* 豐島 ECOMUSEE TOWN
  * 豐島區役所

## 公車路線

**東池袋四丁目**

* 都營公車
  * 都 02 乙：往池袋站東口／往東京巨蛋城、往一橋

**日出通**

* 國際興業公車
  * 池 07：往陽光城南

**陽光城南**

* 國際興業公車
  * 池 07：江古田二又

## 歷史

### 東京地下鐵

* 1974 年（昭和 49 年）10 月 30 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線池袋－銀座一丁目間通車，本站開業。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承。
* 2011 年（平成 23 年）2 月 26 日：啟用月台門。
* 2011 年 3 月 26 日：導入發車音樂。
* 2015 年（平成 27 年）4 月：豐島 ECOMUSEE TOWN 地下道開通。

## 副都心線的東池袋站設置計畫

副都心線從池袋站往東南方前進。通過綠色大通後在東池袋交差點轉往南行，進入東京都市計畫道路幹線街路環狀第 5 號線環狀第 5 之 1 號線至雜司谷站，因此有通過本站附近，但未設站。

在昭和 60 年運輸政策審議會答申第 7 號中，仍在計畫階段的地下鐵 13 號線（副都心線）有計畫在東池袋站設站。但是，平成 13 年都市計畫變更時已沒有東池袋站，副都心線通車時也未設站。

豐島區已針對副都心線東池袋地區設站向東京地下鐵提出請求。當未來具有一定客源時，本地區將設置新站。

副都心線在建設時也已作好設置新站的前期準備，如位於綠色大通東端的新站地點，其潛盾隧道混擬土材質與其他不同。

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 有樂町線

　
: 池袋（Y 09）－**東池袋（Y 10）** －護國寺（Y 11）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 外部連結

* 東池袋車站 / Y10 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
東沃萊加地區

**東沃萊加地區**（**Misraq Welega Zone**）是衣索比亞奧羅米亞州的 12 個地區之一，面積 21,863.82 平方公里，北面接壤本尚古勒 - 古馬茲州。根據衣索比亞中央統計局 2005 年的資料，東沃萊加人口約 1,779,636，其中男性 873,408 人，女性 906,228 人，13.9% 居民住在市區，人口密度為每平方公里 81.40 人。

## 參考文獻
東沃辛和蕭勒姆_(英國國會選區)

**東沃辛和蕭勒姆**（英語：East Worthing and Shoreham），英國國會一郡選區，位於英格蘭東南部西薩塞克斯郡東南部，包括埃德全部和沃辛東部。

始設於 1997 年。本區至今的當區議員為保守黨的蒂姆・羅夫頓。他在 2010 年大選中以 48.5% 選票成功連任。

## 參考文獻
東沖古剌

**宋卡府**（泰語：จังหวัดสงขลา，皇家轉寫：Changwat Songkhla，泰語發音：[t͡ɕāŋ.wàt sǒŋ.kʰlǎː]）是泰國南部其中的一個府。

## 歷史

宋卡府的名字源於馬來語「星若拉」（馬來語：Singgora），意思是「獅子山」。古代曾為馬來人建立的信哥拉蘇丹國（宋卡蘇丹國），元代汪大淵 《島夷志略》稱之為東沖古剌，《鄭和航海圖》稱之為孫姑那皇清職貢圖稱宋腒朥國。

原名沙庭城，建於素可泰王朝前的千年古城，曾於大城王朝時代宣佈獨立，後被敉平而隸於那空是貪瑪叻城。鄭王大帝時，被昇為一等城，直轄於曼谷。拉瑪五世時代，採用道省制，將博他侖、宋卡歸入那空是貪瑪叻道省（Monthon Nakhon Si Thammarat）的管轄，至 1933 年泰國取消省制為止，宋卡才成為府治。中世紀的海盜以此為據點，海上貿易繁忙，是通向新加坡和馬來西亞的南大門。

## 地理

土地面積約 7393 平方公里，距離曼谷約 950 公里。宋卡府北連博他侖府和那空是貪瑪叻府；南毗也拉府和馬來西亞的玻璃市；東瀕北大年府和泰國灣；西接博他侖府和沙敦府。

主要城市為合艾市和宋卡市。

本府東北部瀕臨一個方圓一千多平方公里的內陸湖泊叫宋卡湖，湖內盛產魚蝦，原先生活著一種叫 Irrawaddy Dolphins 的白豚，但是近年來白豚因所食魚類被過量捕撈而瀕於絕跡。

南部大部份為山巒和原始山脈及高阜地帶，北部為平原，河流多且流量大，背山面海，漁業發達，盛產錫、錳、鎢、重晶石等礦，山林里出產木材。

## 行政與管理

本府行政上被劃分為 16 個縣（Ampoe），又進一步被劃分為 127 個區（Tambon）及 987 條村（Muban）。

今日的占那縣（Chana）、沙巴銳縣（Saba Yoi）和貼帕縣（Thepa）曾隸屬北大年府，近年才由泰國政府將她們劃歸宋卡府管轄。

## 社會動亂

本府東南部的乍納區（จะนะ ，Chana）、堤壩區（เทพา，Thepa）和沙波俞區（สะบ้าย้อย ，Saba Yoi）原先是從北大年府中劃分出來的，所以在廣義上往往也將這三個小區域看作是泰南三府的一部份。這裡由於民族關係錯綜複雜，社會較為動盪，人民的生命安全缺乏保障，近年來泰國和世界各國的傳媒對此地區發生的兇殺、暴力、恐怖事件有很多相關的報導。

泰國警方、軍方一直懷疑有恐怖分子在這三個地區藏身，而且在合艾市中心、合艾國際機場、合艾火車站等地製造過多起炸彈爆炸事件。然而，進入 2007 年，本府治安局勢漸漸趨向穩定。

## 宋卡人物

* 前攝政、首相炳・廷素拉暖將軍
* 女演員、歌手、組合 bnk48 成員丘普朗・阿瑞昆

## 中國與宋卡

* 元陳大震《大德南海志》中將此地稱為「崧古囉」，汪大淵《島夷志略》上寫作東沖古剌，明《鄭和航海圖》上又寫作孫姑那，清《文獻通考》上寫成「宋腒嶗」，以上一些譯音來自馬來文「Singora」。
* 中華人民共和國政府於宋卡設總領事館。領事館電話為：+66-74-325045 / 322034 / 323772 （傳真）

## 觀光熱點

* 合艾市：新加坡及馬來西亞居民喜歡的購物及召妓的市鎮，市內色情按摩院及妓院林立，可看鬥牛表演。
* 東安撐瀑布及莫里拍瀑布：位於叻德蓬縣，為兩個美麗瀑布，共有七層，水花飛濺四周如象牙。
* 蓮莎密拉半島：距直轄縣市場約三公里，水清沙白，岸邊為松林，附近是著名的貓鼠群島，海濱有座美人魚石像作為地標。
* 考奈山及考登功山：位於蓮莎密拉半島附，山麓為花圃花園，山頂有佛塔及燈塔旗杆，遙望宋卡湖及全城美景。
* 告線沙灘：距蓮莎密拉半島約三公里，大小鎮石塊散布海灘，風光秀麗。
* 鴿子飼養場：乍納縣的居民流行飼養鴿子，且每年 1 月及 7 月舉行鴿子比賽。

## 參考文獻

## 外部連結

* 泰國王家旅遊局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 宋卡府官方網站（泰文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

泰國大同社出版有限公司 (曼谷石龍軍路 690 號)，《暢遊泰國七十六府》，林娟主編，ISBN：974-89682-8-6
東沙先生

**徐賡臣**（1824 年 —1880 年），初字**良卿**，改字**乃皋**，號**韻初**，人稱**東沙先生**，復州（今屬遼寧普蘭店市）人。清朝官員。

## 生平

咸豐三年（1853 年）癸丑科進士，選翰林院庶吉士，散館改肥鄉縣知縣，以辦理彰德鹽綱有年，加四品銜，晉二品。工詩賦、楷書。

## 參考文獻
東沙島

**東沙島**是南海上東沙群島的主島，面積 1.8 平方公里，是南海數百個島礁中最大的島嶼之一。由中華民國管轄。因為島嶼形狀如牙，俗名**月牙島**，但因位居珠江口「南澳」之外，所以在清朝《海國聞見錄》中稱為「南澳氣」，又名大東沙。有清朝漁民建造的漁村和廟宇，如大王廟，毀後重建並增祀媽祖。島上曾有氣象台、無線電台和燈塔，便利海上航行。

## 歷史

* 晉朝：裴淵《廣州記》云：「珊瑚洲在縣（今東莞）南五百里。昔人於海中捕魚，得珊瑚。」
* 康熙年間有高涼鎮總兵陳倫烱著《海國聞見錄》中有東沙島之圖。
* 1851 年，英國列那狐號蒸汽炮船在此觸礁，港英當局因此曾計畫在此島建立燈塔。1858 年，英國撒拉森人號風帆炮船首次繪製本島詳細地圖出版。
* 1878 年，英國水文地理學家亞歷山大・喬治・芬德利（英語：**Alexander G. Findlay**）出版《印度群島、中國和日本航海指南》（A Directory for the Navigation of the Indian Archipelago, China, and Japan），其中有記載：
* 1907 年 8 月，日商西澤吉治聚眾佔領東沙，插旗改名為「西澤島」，在島上修築碼頭、鐵軌等建物，目的在開採磷酸礦物、海人草、魚介貝類及海龜等水產資源，興建木造房屋 20 餘座，建海水淡化廠一間和水池供蓄及養龜，設電話線及吸水管路等設備。
* 1908 年，英國欲在島上建置燈塔，所生之歸屬問題迫使清廷正視東沙島為日人所佔。
* 1909 年李準出巡外海至東沙島，發現日人已占據之。李準回廣東後請示兩廣總督張人駿，電告外務部，與日人交涉，日公使要求二百年以前之圖為證據。中方發現了 1901 年出版的《中國江海險要圖誌》，後廣東按察使王秉恩又提出《海國聞見錄》，日本外務部始歸還清朝。清廷償還日商西澤 16 萬銀元的開發費用，扣抵 3 萬元補償漁民損失，實付 13 萬元，並簽訂《交還東沙島條款》。廣東海軍人員於 10 月正式收回東沙島。11 月 19 日，廣東省府蔡康，在東沙島舉行立碑、升旗儀式，重申主權。行政上歸屬廣東省惠州府陸豐縣碣石鎮。
* 民國以後，廣東省政府負責東沙島的招商開發。防務由海軍負責。1925 年，海軍少將許繼祥呈准建設氣象台。「中華國海軍紀念碑」亦為許繼祥所立。
* 二戰時為日本軍事管制。期間由日本佔領，並興建小型機場和海軍罐頭工廠。有作者根據昭和 14 年（1939 年）3 月 30 日台灣總督府令第 31 號和台灣總督府告示第 122 號認為，東沙島在 1939 年 3 月劃歸高雄州高雄市管轄的說法不實。
* 1945 年 8 月，日本投降。中華民國政府收回主權，由「臺灣省行政長官公署」接收、管轄南海諸島，劃歸廣東省管轄。
* 1946 年 9 月 12 日，中華民國政府派遣海軍軍艦收回，重新豎立國碑，歷經五十餘年之建設及整備，成為中華民國捍衛南疆最重要的堡壘。
* 1949 年初，劃歸海南特別行政區管轄，由中華民國海軍代管，設立「海軍東沙管理處」。1956 年間，管理處改編為「東沙守備區」。9 月，內政部提出「南海群島管理局設置辦法（草案）」，將東沙島等南海四群島嶼及附屬島嶼與其領海全部置於「南海群島管理局」之下。東沙島成立東沙鄉，從北至南，分設自由村、平等村、博愛村。
* 1979 年 7 月，與南沙群島劃歸高雄市。
* 1999 年 11 月，國軍海巡部接管東沙島。2000 年，海巡部改為行政院海巡署海岸巡防總局。
* 島上有清朝漁民建造的漁村和廟宇，如大王廟，毀後重建並增祀媽祖。島上曾有氣象台、無線電台和燈塔，便利海上航行。中華民國海軍功勳艦中海艦曾負責運送補給品到東沙島。2021 年，為了增強整體防務，海巡署將更新島上雷達系統。
* 民用航空方面，東沙島處於香港管控的飛行情報區內。2020 年時，由立榮航空在每週四，以軍包機方式載運海巡署、國防部人員往返東沙島。10 月 5 日，該班軍包機首次因香港航管要求返航。

## 景觀

* 東沙大王廟：1948 年冬季，關公像隨獨木舟漂流而來，由駐守的中華民國國軍建廟奉祀，後又增祀媽祖等神尊。
* 東沙島地籍測量紀念碑：1991 年建成，由當時高雄市吳敦義市長題字。
* 東沙圖書館：2005 年時，藏書已超越 20,000 冊。

## 參考文獻

## 參見

* 臺灣地區島嶼列表
* 臺灣自然生態保護區
* 國立中山大學海洋科學學院

* 南海諸島
  * 東沙群島
    * 東沙礁
    * 東沙環礁國家公園
    * 東沙機場
  * 南沙群島
    * 鄭和群礁
      * 太平島
      * 中洲礁
      * 太平島機場
東沙島機場

**東沙機場**（IATA 代碼：DSX；ICAO 代碼：RCLM）是一座位於中華民國所管轄的東沙群島上的機場，主要用途為軍事用途並不開放予一般民眾，平日有中華民國空軍的 C-130 運輸機，以及立榮航空所提供的 ATR72-600 軍包機飛航，而軍包機 ATR72-600 乃因東沙機場無加油設施，故限制 70 名乘客以及 1,696 公斤貨物載重。

## 航空公司與目的地

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 東沙環礁國家公園
  * 東沙島
* 太平島機場
東沙島街

**東沙島街**（英語：Pratas Street）是位於香港九龍長沙灣一條街道，道路名稱取自於南海東北部、現屬中華民國高雄市旗津區管轄的東沙群島。道路北面連接廣利道，而南面連接長沙灣道及九龍工業學校，大部份路段是單向行車。東沙島街是位在東京街至營盤街之間，唯一可在元州街右轉往青山道的道路。

## 附近設施

巴士站在東蘭閣旁側，對面是鴻裕大廈（天悅深水埗廣場及學基浸信會）。

仙樂戲院（Zenith Theatre）1951 年 12 月 9 日啟業，1973 年結業。

* 戲院經理：黃兆歡先生
* 院主：周沕桅

## 鄰近主要街道

* 懷惠道
* 保安道
* 順寧道
* 青山道
* 元州街
* 福榮街
* 長沙灣道

## 參見

* 深水埗區
* 長沙灣

## 參考資料

* 深水埗風物誌
東沙春柏蛹筆螺

**東沙春柏蛹筆螺**（學名：_Vexillum pratasense_），是新腹足目蛹筆螺科蛹筆螺屬的一種。主要分布於台灣，常棲息在深海泥沙底。

## 參考文獻
東沙河

**東沙河**可以指：

* 東沙河 (溫榆河)：位於北京市北部，是溫榆河的一條支流；
* 東沙河 (澮河)：位於河南省東部，澮河的一條支流；
* 東沙河 (漢水)：位於陝西省南部，漢水的一條支流；
* 東沙河 (繞陽河)：位於遼寧省中部，繞陽河的一條支流；
* 東沙河 (棗莊市)：位於山東省棗莊市市中區，是一條的季節性泄洪河道；
* 東沙河 (宿遷市)：位於江蘇省宿遷市中心城區南部，是城區的主要排澇河道；
* 東沙河鎮：山東省滕州市下轄的一個鎮；
* 東沙河村：遼寧省鞍山市立山區沙河鎮下轄的一個行政村。
東沙渦螺

**東沙渦螺**（學名：_**Fulgoraria pratasensis**_）為渦螺科閃電渦螺屬下的一個種。

## 參考文獻
東沙狐

**沙狐**（學名：_Vulpes corsac_；英文：_Corsac Fox_），亦稱**東沙狐**，食肉目犬科狐屬。春末夏初產子，每年一胎，通常每胎 3～6 隻。2 歲性成熟。壽命約 6 年。

## 分布

主要分布於中國（新疆、青海、甘肅、寧夏、內蒙古、西藏）、蒙古、外貝加爾、阿富汗、尼泊爾等地區。

## 特徵

體長約 50～60 厘米，尾長約 25～35 厘米，體重約 2～3 公斤。四肢短，耳大而尖，基部（Base）寬。背部呈淺棕灰色或淺紅褐色，腹部呈淡白色或淡黃色。

## 習性

主要棲息於開闊的草原和半沙漠地帶，夜間活動，共同生活在一個巢穴內。以小型齧齒類動物為食，也捕食鳥類、蜥蜴和昆蟲。1～3 月發情。妊娠期 50～60 天。

## 亞種

此種狐狸含有三個亞種：

* _Vulpes corsac corsac_
* _Vulpes corsac kalmykorum_
* _Vulpes corsac turkmenicus_

## 外部連結

* （英文）Corsac Fox

## 參考文獻
東沙穀米螺

**東沙穀米螺**（學名：_Marginellona gigas_），是新腹足目穀米螺科穀米螺屬的一種。主要分布於台灣，常棲息在深海。

## 參考文獻
東沙織

**東沙織**（日語：東 さおり，1969 年 4 月 8 日 —），日本女性配音員。81 Produce 所屬。出身於三重縣。身高 148.5cm。O 型血。

## 人物

音域：次女高音。

作為配音員活躍於動畫、外畫、教育節目等領域。

興趣、特長：桌球、唱歌。

## 演出作品

※**粗體字**表示說明飾演的主要角色。_斜體字_表示說明飾演至今的作品系列。

### 電視動畫

**1995 年**

* 小紅豆（機器機器太郎 等）

**1996 年**

* 爆走兄弟 Let's & Go!!（提摩塔）

**1997 年**

* 學級王山崎（袴田進之介）
* 麵包超人（鬼的小孩）

**1998 年**

* 超速 YOYO（小暮宙太）
* 炸彈人 彈珠人爆外傳（1998 年－1999 年，好孩子寶、畢達龍）2 系列
* 魔術士歐菲（少年 A）

**1999 年**

* 海盜媽寶（太田）2 系列
* 裝甲救助部隊（蒂安）
* 彩虹戰記伊莉斯（艾爾）

**2000 年**

* 幻想魔傳 最遊記（悟能）

**2001 年**

* 神影小偵探（綾小路家的乳母）
* 魔法戰士李維（擺攤的大嬸）

**2003 年**

* 犬夜叉（じっぽう、男孩子）

**2004 年**

* 哆啦 A 夢 (大山羨代版)（吉田）
* _忍者亂太郎_（2004 年－，黑木庄左衛門〈第 2 代〉、忍蛋、學生、毒蛋、老鼠 等）

**2005 年**

* 雪之女王（旅行女子）

**2006 年**

* 蠟筆小新（仁志）

**2007 年**

* 風之聖痕（少年）
* 金田一少年之事件簿 SP（貓間純子）
* 戀愛情結（**石原信子**）

**2010 年**

* 決鬥大師 Cross Shock（荷魯斯）

**2012 年**

* 名偵探柯南（豐北倫子）

**2016 年**

* 忍者亂太郎的宇宙大冒險 with CosmicFront☆NEXT 千鈞一髮的黑洞危機之卷（黑木庄左衛門）

### 電影動畫

**1995 年**

* 劇場版 小紅豆（男學生）

**2011 年**

* 劇場版 忍者亂太郎：忍術學園全員出動之卷！（黑木庄左衛門）

### 遊戲

**2003 年**

* 大正もののけ異聞録（変生ババ）

**2006 年**

* 戀愛情結 ～パンチ DE コント～（石原信子）

### 廣播劇 CD

* 忍者亂太郎系列（黑木庄左衛門）
  * 忍者亂太郎 廣播劇 CD 二之卷
  * 忍者亂太郎 廣播劇 CD 學級委員長委員會之卷
  * 忍者亂太郎 廣播劇 CD 一年葉組之卷
  * 忍者亂太郎 廣播劇 CD 葉組之卷 ～下卷～
* Sound Picture BOX 超夢的誕生（播報員、訓練師、妙蛙種子、喵貓）

### 廣播節目

* 正因為是戲劇性的晚上 2（1996 年 10 月－1997 年 10 月，東海電台）

### 外語配音

#### 電影

* 孤雛淚 ※東京電視台版。

### 電視節目

* 一個人也可以 Mon！心跳廚房（娜娜）
* 遊戲捉迷藏（2003 年 4 月－，箱箱、小托）

## 腳註

### 注釋

### 參考來源

## 外部連結

* 81 Produce 公式官網的聲優簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 東沙織 （日語）－Talent Date Bank
東沙街道辦

**東沙街道**，是中華人民共和國廣東省廣州市荔灣區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東沙街道下轄以下地區：

南漖社區會、​東塱社區會、​沙洛社區會和金宇社區會。

## 參考資料
東沙鄉

**莒光鄉**（福州語平話字：Gṳ̄-guŏng-hiŏng），原稱**東沙鄉**、**白犬鄉**，位於馬祖列島南部，原屬長樂縣，現屬中華民國福建省連江縣的一鄉。由**東莒島**、**西莒島**兩島所組成。

## 歷史

### 名稱

1971 年國軍接管更名為莒光鄉，寓意「毋忘在莒」，東犬島、西犬島因此更名為東莒島、西莒島。

莒光舊名**白犬**、**白肯**（「肯」為福州話「犬」之擬音），因其二島山形如二狗，東島稱**東犬島**，西島稱**西犬島**，合稱「**白犬列島**」。

當地住民常以「東島」、「西島」稱東莒、西莒。

### 沿革

民國三十五年（1946 年），置**東沙鄉**，屬福建省長樂縣。

1949 年 12 月，改東沙鄉公所為白肯鄉公所。

1950 年 10 月，設馬祖行政公署，白肯鄉改為白肯區，並隸屬馬祖行政公署。

1953 年 8 月，馬祖行政公署改為閩東北行政公署，並管轄縣府遭佔的連江、長樂兩縣。而將長樂縣政府移設於白肯區內。同年 9 月，將「白肯區」劃分為「白肯鎮」、「東肯鄉」和「東湧鄉」；1954 年東湧鄉改隸羅源縣。

1955 年 7 月，閩東北行政公署改為第一行政督察區。隔年 7 月，第一行政督察區及長樂縣裁撤，兩鄉鎮改隸連江縣，並改名「西犬鄉」、「東犬鄉」。

1960 年，中華民國政府將「西犬鄉」和「東犬鄉」合併為「**白犬鄉**」。

1971 年，中華民國政府將「白犬鄉」更名「莒光鄉」，以示「**毋忘在莒**」。

## 地理

### 位置

莒光鄉由東莒島及西莒島組成，為連江縣（馬祖）最南端的鄉。由兩個主島及數個無人小島組成，位於福建閩江口之外，西距閩江口梅花約二十五公里，南距平潭島約 38 公里，北距馬祖本島約 26 公里，東距台灣基隆約 180 公里。

舊名「東河」、「下沙」、「東肯」、「東犬」的東莒島，位處馬祖列島的最南端，總面積只有 2.64 平方公里。因島嶼四周多峽灣港澳，極富漁獲之利，加上地勢平坦，有較大的地方可栽培青果蔬菜，形成一個自給自足的小海島。目前東莒僅有「大坪」、「福正」二個村落，人口只有 300 人左右。

西莒島面積約 3 平方公里。與東莒島相距 2 公里。

### 人口

根據連江縣政府民政處及內政部戶政司統計，2023 年 2 月底莒光鄉戶數計有 337 戶，人口計有 1,459 人，人口密度每平方公里約 313 人，是連江縣人口最少、人口密度最低的行政區。鄉內人口最多與最少的村分別是大坪村與西坵村，2022 年底兩村人口分別為 535 人與 101 人，其中西坵村也是連江縣人口最少的村。

## 政治

### 歷任首長

#### 東沙鄉時期

#### 白肯鄉時期

#### 白肯區時期

#### 長樂縣時期

#### 東犬鄉。西犬鄉時期

#### 白犬鄉時期

#### 莒光鄉時期

### 鄉政組織

莒光鄉公所是莒光鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，莒光鄉的自治監督機關為連江縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。莒光鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 4 課 2 室等 6 個內部單位。

莒光鄉民代表會是莒光鄉的最高民意機關，代表莒光鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。莒光鄉民代表會共有 5 位鄉民代表，選區劃分上為不分區，主席、副主席由 5 位鄉民代表互選產生。

莒光鄉為連江縣議會第三選區，在連江縣議會 9 席縣議員中，莒光鄉共選出 1 席縣議員。

### 行政區

莒光鄉現有 5 村 21 鄰，包括西莒島的青帆、西坵、田沃，以及東莒島的大坪、福正。其中位於西莒島南部的青帆村為鄉公所所在地。

* 大坪村、西坵村、福正村、田沃村、青帆村

## 教育

### 國民中學

* 連江縣立敬恆國民中學

### 國民小學

* 連江縣莒光鄉東莒國民小學
* 連江縣莒光鄉敬恆國民小學

## 交通

* 南竿開往莒光交通船：每日 3 班，非莒光鄉居民的單程票價為 250 元。(2022/01/01 實施)
* 莒光開往南竿交通船：每日 3 班，單月由西莒發船，經東莒前往南竿；雙月則由東莒發船，經西莒前往南竿。
* 西莒、東莒對開交通船：每日來回各 4 班，非莒光居民的單程票為 80 元。

## 旅遊

* 大埔聚落
* 蛇島燕鷗保護區
* 威武陳元帥廟
* 福正聚落
* 大埔石刻
* 東犬燈塔
* 菜埔澳
* 猛澳港
* 莒光花蛤節
* 西莒方塊海

## 美食

* 花蛤
* 魚丸
* 海鋼盔
* 黃金餃 (地瓜餃)
* 豆腐
* 佛手
* 淡菜
* 蠑螺、粗螺
* 藤壺

## 特產

* 國利豆腐
* T 恤
* 帽子
* 馬祖老酒（黃酒，分別為民眾自釀與馬祖酒廠）
* 放山雞

**白酒**

* 八八坑道高粱酒
* 東湧陳高

## 參考資料

## 外部連結

* 馬祖國家風景區 － 莒光鄉介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬祖莒光之美 -- 莒光鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東沙銀錦蛤

**東沙銀錦蛤**（學名：_Nucula pratasensis_），是彎錦蛤目銀錦蛤科銀錦蛤屬的一種。主要分布於台灣，常棲息在深海。

## 參考文獻
東沙鎮

**東沙鎮**是中華人民共和國浙江省舟山市岱山縣下轄的一個鎮。位於岱山島西北部。歷史上，這裡曾是岱山縣縣城所在地。目前仍是全縣重要的商業和工業重鎮。

## 歷史

2003 年 11 月 13 日，浙江省人民政府批覆同意撤銷泥峙鎮建制，將泥峙鎮原行政區域全部及原屬高亭鎮的司基村劃歸東沙鎮管轄。調整後，東沙鎮轄 12 個行政村、7 個居民區，鎮政府駐地也由東沙角改遷宮門村。

2005 年舟山市實行漁農村新型社區建設後，各村居又合併為 4 個社區。

## 旅遊

* 東沙菜市場，浙江省級文物保護單位
* 湯峻故居。位於新道頭。湯峻為民國《定海縣誌》、《岱山鎮志》的主編。

## 鎮內地名

## 中國傳統村落

2012 年，東沙村被評為首批「中國傳統村落」。

## 參考資料
東沙鎮_(緬甸)

**東沙鎮**（緬甸語：တောင်သာမြို့နယ်；英語：Taungtha Township）為緬甸曼德勒省敏建縣的鎮區。2014 年人口 216,642 人，區域面積 1,348.8 平方公里。該鎮下分 146 個村里。東沙為該鎮之首府。

## 參見
東沙面蛸

**東沙面蛸**（學名：_**Opisthoteuthis donshaensis**_）為面蛸科面蛸屬下的一個種。

## 參考文獻
東河

**東河**可以指：

## 地名

* 東河鄉，多個地方的地名。
* 東河區，中國內蒙古自治區包頭市下轄的一個市轄區。
* 東河村 (南莊鄉)，台灣苗栗縣南莊鄉下轄的一個村。
* 東河市，越南廣治省直轄的一市，廣治省的省會。

## 河流

* 東河，嘉陵江中游的支流
* 東河 (杭州)，杭州城市內河，古江南運河通錢塘江段
* 東河 (科羅拉多州)，位於美國科羅拉多州的一條河流，甘尼森河的支流。
* 東河 (佛羅里達州)，位於美國佛羅里達州的一條河流，聖馬克河的支流。

## 海峽

* 東河 (紐約市)，位於美國紐約市的一條海峽。

## 人物

* 伊能忠敬，號東河。
東河_(紐約)

**東河**（英語：East River），是美國紐約州紐約市市內的一條潮汐型海峽，北接長島海灣，南接上紐約灣，將位於長島的布魯克林和皇后區與曼哈頓島以及位於北美洲大陸的布朗克斯分開。過去有段時間曾因為東河與長島海灣的相對位置而被稱為南河（South River）。

## 歷史

東河大約於一萬一千年前冰河時期末期時形成。東河的地形受到冰河明顯的影響，可以以地獄門水道分為上半段與下半段。上半段為從長島海灣到地獄門之間的河道，這段河流方向與冰河行進方向垂直，河道較寬並且非常曲折，河岸邊有著許多細長且深的河灣，這是因為河道受到了冰河的挖蝕。下半段為從地獄門到紐約灣之間的南北向河道，這段河道的河流方向與冰河行進方向平行，而河道較窄直，河岸邊的河灣也較平直且寬深，但現今已被填平。

## 參考文獻

## 外部連結

* East River page from the Greater Astoria Historical Society
* LIC Community Boathouse site for free paddling on the East River
* Western Queens waterfront information page
東河副總河

**副總河**，為清朝官制名稱，雍正、乾隆時為治理黃河、京杭運河河道，作為河道總督的副職設立，駐紮河都駐地以外的重要地段。

雍正二年（1724 年）河南武陟縣、中牟縣、鄭州黃河決口，雍正帝任命嵇曾筠為副總河管理河南全省河務，駐紮武陟。雍正七年（1729 年），改河道總督為南河總督，副總河為河南山東河道總督（東河總督）。雍正八年（1730 年）南河總督、東河總督、北河總督分治之後，雍正帝又分別在三處設立副總河：

* 北河副總河，雍正九年（1731 年）設置，駐紮固安縣，乾隆元年（1736 年）四月，裁撤。
* 東河副總河，雍正九年（1731 年）設置，雍正十三年（1735 年）十月，裁撤。嘉慶十九年至二十年（1814 年 —1815 年）一度恢復設立東河副總河。
* 南河副總河，雍正九年（1731 年）設置，駐紮徐州，乾隆二年（1737 年）十二月，裁撤。乾隆二十二年至二十三年（1757 年 —1758 年）、嘉慶十一年至十五年（1806 年 —1810 年）、道光六年至九年（1826 年 —1829 年）一度恢復設立南河副總河。

**歷任副總河**

## 參考文獻

* 錢實甫《清代職官年表》
東河區

**東河區**（蒙古語：ᠳᠦᠩᠾᠧ 
ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ，西里爾字母：Донхэ дүүрэг）是內蒙古自治區包頭市下轄的一個市轄區，屬於中心城區的舊城區，因東河（古稱博托河）流經區內而得名是包頭市的老城區，保留包頭舊風俗習慣。東河區北接石拐區，東鄰九原區，是包頭市有色金屬、糖業、棉紡織製造加工中心和最大的物流集散中心，屬於溫帶大陸性氣候。2012 年人口近 51.06 萬，有蒙、漢、回、滿、朝鮮等 26 個民族，有伊斯蘭教、基督教、天主教、漢傳佛教、藏傳佛教 5 個宗教界別。面積 423 平方公里。轄 2 個鎮、12 個街道辦事處。

## 歷史沿革

清代嘉慶十四年（公元 1809 年），薩拉齊廳在此設鎮。道光十六年（公元 1836 年）因商業興盛，改設大行。辛亥革命後改名包東州。

1923 年平綏鐵路延至包頭通車，遂立包頭設治局。

1926 年晉升為縣。

1932 年成立包頭市政籌備處，與縣政府並存。

1937 年日軍侵占包頭，改縣為特別市。1938 年改為普通市。

1946 年恢復縣、市並存分治體制。

1950 年包頭市與包頭縣人民政府相繼成立，包頭市設一、二、三區。1953 年包頭城區東北梁一帶成立回民自治區。

1956 年一區、二區和回民自治區合併為東河區。

2000 年，東河區轄 12 個街道、1 個鄉。

2000 年，東河區轄 12 個街道、2 個鎮。

## 行政區劃

東河區下轄 12 個街道辦事處、2 個鎮：

和平路街道、​財神廟街道、​西腦包街道、​南門外街道、​南圪洞街道、​東站街道、​回民街道、​天驕街道、​河東街道、​鐵西街道、​東興街道、​楊圪塄街道、​河東鎮、​沙爾沁鎮和鋁業工業園區。

## 交通

* 110 國道過境。
* 京包鐵路、包神鐵路、包白鐵路、包環鐵路：萬水泉站

## 教育

市屬重點中學兩所：

* 包頭市第一中學
* 包頭回民中學

## 參考文獻

## 外部連結

* 包頭市東河區人民政府
東河印製公司舊址

**東河印製公司舊址**位於四川省廣元市旺蒼縣，文物遺址年代判定為 1964-1993 年。2012 年 7 月 16 日公佈為第八批四川省文物保護單位。

東河印製公司總部舊址位於四川省廣元市旺蒼縣東河鎮沿河村 3 社，沿東河西岸呈南北分佈，占地面積約 20000 平方米，建築面積約 15000 平方米，由辦公區，生活區組成，建於 1964 年。建築均為磚混結構樓房，最高建築為 7 層。總部下設：501、502、503、505 四個縣級分廠和一個中國人民銀行核算中心。該舊址為研究中華人民共和國人民幣印製歷史和三線工業建設提供了重要的實物資料。2010 年，東河印製公司舊址被旺蒼縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。

## 註釋
東河口地震遺址

**東河口地震遺址**位於四川省廣元市青川縣，文物遺址年代判定為 2008 年。2012 年 7 月 16 日公佈為第八批四川省文物保護單位。

東河口地震遺址位於廣元市青川縣中西部紅光鄉東河口村。2008 年 5 月 12 日汶川特大地震致使青川縣中西部紅光鄉東河與青竹江交匯處的東河口村山河巨變，地表破裂錯距達 2 米，地震造成多處山體整體崩塌或滑坡、塌方、泥石流、地陷，整個區域山河改觀，地震烈度達到 10 度，掩埋群眾 780 餘人。山體運動造成的滑坡和泥石流形成了石板溝、東河口、紅石河等 36 個形態各異的理塞湖。東河口地震遺址從關莊鎮沿青竹江經紅光鄉東河口、石板溝至前進鄉黑家，沿紅石河經紅光鄉東河口、石壩鄉、董家至馬公鄉窩前，呈「Y」型佈局，集中連片近 50 平方公里，合五個鄉鎮。是「512」汶川大地震中地質破壞形態豐富、體量巨大、堪塞湖集中、傷亡最為慘重的地震遺址群，是汶川地震中最為復雜的地震表現形式，是研究地震類型和科考的重要基地。

## 註釋
東河市

**東河市**（越南語：**Thành phố Đông Hà**／城庯東河）是越南廣治省省蒞城市。

## 地理

東河市東和南接肇豐縣，西接甘露縣，北接由靈縣。

## 歷史

東河市是越南共和國時期最北的城鎮，因越南戰爭成為重要的軍事重鎮。美國海軍陸戰隊於東河市設立東河軍營負責支援位於前線（南北越非軍事區）作戰的士兵。美國海軍陸戰隊第三師負責管轄東河市。

1968 年 1 月預計約有 41 萬名美國以及越南共和國士兵長期駐紮於東河市。

1972 年初，越南民主共和國發動復活節攻勢並且從越南共和國手中奪走東河市控制權。

1999 年 3 月 1 日，肇禮社改制為東禮坊，肇梁社改制為東梁坊。

2005 年 12 月 13 日，東河市社被評定為三級城市。

2009 年 8 月 11 日，東河市社改制為東河市。

## 行政區劃

東河市下轄 9 坊，市人民委員會位於第一坊。

* 第一坊（Phường 1）
* 第二坊（Phường 2）
* 第三坊（Phường 3）
* 第四坊（Phường 4）
* 第五坊（Phường 5）
* 東江坊（Phường Đông Giang）
* 東禮坊（Phường Đông Lễ）
* 東梁坊（Phường Đông Lương）
* 東青坊（Phường Đông Thanh）

## 交通

東河市處在東西經濟走廊上，並且是國道 1 號以及國道 9 號的交會點。東河市內交通樞紐包括越南南北鐵路的東河站。

## 經濟

東河市主要經濟支柱是旅遊業。主要景點包括 17 度線，大多數遊客都是退役的越南以及美國士兵。

## 名人

* 如瓊，越南著名女歌手，1970 年出生於東河市。

## 氣候

## 參考文獻
東河村_(南庄鄉)

**東河村**為臺灣苗栗縣南庄鄉轄下之一行政區，位於苗栗縣的最東北的山區，是臺灣原住民賽夏族居民最多的區域，賽夏族人口超過行政區內人口的一半，另外還有客家人和少數的泰雅族。豐富的人文以及壯麗的自然景觀是東河村的特色。

## 地理

東河村位於南庄鄉的東北角，地形以高山與丘陵為主，面積 76 平方公里，行政分為 24 鄰，438 戶，人口 1283 人，西距南庄鄉治約 6 公里。全境涵蓋中港溪上游支流大東河流域，北面北埔鄉外坪村，東面由北到南以鵝公髻山（1579 公尺）、鳥嘴山（1551 公尺）、大窩山（1642 公尺）、比林山（1812 公尺）、鹿場大山（2618 公尺）與新竹縣五峰鄉為界，南以加里山（2220 公尺）與泰安鄉為界，西接東江村並以向天湖山（1225 公尺）、象鼻山（1369 公尺）與蓬萊村為界。

東河村轄區遼闊，眾山環繞，大東河溪流貫其中，因高低落差大，大東河溪的石壁、陡降河床以及豐富的高山林相成為深具特色的旅遊景點。

## 人文

村內賽夏、客家、泰雅三種文化並存，而賽夏族人在全台灣人口最密集之處就在東河村，也是東河村人口最多的族群。賽夏族主要居住於東河村的東河社區、鵝公髻、大竹園、三角湖、加拉灣、中加拉灣、向天湖等部落
，其中向天湖是賽夏族的最大部落，巴斯達隘祭場即位於向天湖，泰雅族人則居住在鹿場、鹿湖、石壁及東河等部落。客家人則居住橫屏背、陸隘寮及東河等地，人口次於賽夏族。

## 歷史

東河村在日治時期稱為大東河，源自於大東河溪名，這個區域最早是賽夏族、泰雅族居住的地方。清代末期漢人始進入南庄開墾，日治時期於南庄發展礦業、林業。後來林礦業沒落，年輕人多外出工作，人口流失，轉為發展酪農業、觀光業為主。中華民國接管臺灣後設風美、東河兩村，後兩村合併。

## 產業

居民種植高經濟作物以及經營觀光業為生，主要生產香菇、高冷蔬菜，而東河溪上游壯麗的山景和原住民特有的文化是當地觀光的主要特色。

## 交通

東河村地處偏遠交通不便，主要對外道路為鄉道苗 21，延東河溪畔連絡南庄市區。苗栗客運每日三車次往返東河村至南庄市區。鄉道竹 37 往東北方向可聯絡北埔。

## 教育

東河村唯一的學校為東河國民小學，其前身為日治時期設立的大東河番童教育所，目前學生人數 92 人。最近的中學為數公里外南庄市區的南庄國中。

## 旅遊勝地

### 向天湖

又稱仰天湖，海拔 738 公尺，湖水流失之後成為肥沃的山間盆地，移居此地的居民將之開闢為耕地。賽夏族最深具歷史意義以及民族代表性的祭典──巴斯達隘祭典每兩年於此地舉行。

### 鹿場

位於東河村南方的山區，早年以狩獵維生的泰雅族人發現此地有很多鹿，稱之為九布斯，意為鹿場。

### 加里山

加里山為臺灣中北部知名的中級山，標高 2220 公尺，山區蘊含相當豐富的森林資源，林相包含人造林柳杉以及天然林植物，保留著原始的自然風味，是著名的森林浴遊覽地。

### 賽夏族民俗文物館

苗栗縣政府配合向天湖風景區之開發設置的民俗文物館，位於向天湖畔，展示賽夏族的工藝、祭典文化。

## 參考文獻

## 相關連結
東河總督

**東河總督**，為清朝官制名稱，專門治理山東省、河南省河道政務的總督官職。

雍正二年（1724 年）設副總河一人，治理河南河道，駐紮武陟縣。雍正七年（1729 年）改副總河為**河南山東河道總督**，駐紮濟寧，管理山東省、河南省河道，包括黃河南下、汶水分流、運河蓄泄、分支河流湖港疏浚、堤防等事務，簡稱東河，兼任兵部尚書、右都御史銜。雍正九年（1731 年），設立東河副總河輔佐。雍正十二年（1734 年），改駐兗州府。乾隆初，遷回濟寧，裁撤副總河。乾隆四十八年（1783 年）改為兼任兵部侍郎、右副都御史銜。光緒二十八年（1902 年）裁撤東河總督。

## 歷任總督

## 參考文獻

* 錢實甫《清代職官年表》
東河鄉

**東河鄉**可以指：

## 中華民國

* 東河鄉 (臺灣)，臺灣臺東縣的一個鄉

## 中華人民共和國

* 東河鄉 (樺川縣)，黑龍江省佳木斯市樺川縣下轄的一個鄉
* 東河鄉 (喜德縣)，四川省涼山彝族自治州喜德縣下轄的一個鄉
* 東河鄉 (瀾滄縣)，中國雲南省普洱市瀾滄拉祜族自治縣下轄的鄉。
* 東河鄉 (武威市)，甘肅省武威市涼州區下轄的一個鄉
東河鄉_(台灣)

**東河鄉**（阿美語：**Fafokod**，客家話：Tûng-hò-hiông，臺灣話：Tong-hô-hiong）位於臺灣臺東縣東北部，北臨花蓮縣富里鄉，東北連成功鎮，東濱太平洋，西鄰池上鄉、關山鎮、鹿野鄉，南接卑南鄉。

本鄉地處海岸山脈東側，境內有 60% 為山坡地，可分為沿海區及盆地區：沿海區屬緩降山坡及海階平原，地勢較平坦，為主要發展地區；盆地區則有溪流南北縱貫，地勢崎嶇難行。氣候上屬熱帶季風氣候。

鄉內居民以臺灣原住民族阿美族為主，產業上則以農業為主，地方通行語為阿美語。

## 歷史

**東河鄉**原阿美語古名為 Maloalong，此名同時亦為馬武窟溪之古名；後因此地位於淡海水交界處，漁獲量多，部落男人天天至附近撒八卦網捕魚，於是漸漸被改稱「馬武窟」(Fafukod)，在阿美語中即指「撒網捕魚」。清領時期，先後屬卑南廳及臺東直隸州管轄。

1920 年設置都鑾區役場，1937 年改為「都蘭庄」（Adulan），劃歸臺東廳新港郡管轄。戰後初期改設臺東縣都蘭鄉，之後易為今名。

東河之名來源有兩說：

1. 馬武窟溪自本鄉東流入海之意。
2. 以首任官派鄉長陳曲江的姓取其半邊之「東」」，與其名「江」字同義之「河」而命名為「東河」，或曰陳曲江之字即為東河。但依陳曲江之長子陳濟岳先生之說法:「東河鄉名原是指一條美麗的河流向東注入太平洋之意，家父為首任鄉長，其姓名恰巧與鄉名雷同，一時成為鄉里美談。家父陳曲江字東河之說並非事實。」(2021 年 3 月 12 日陳濟岳談話)

## 人口

根據臺東縣成功戶政事務所及臺東縣政府民政處統計，2023 年 2 月底東河鄉戶數約 3.7 千戶，人口約 8 千人，鄉內人口最多與最少的村分別是都蘭村與尚德村，2022 年底兩村人口分別為 2,309 人與 258 人，其中尚德村也是臺東縣人口最少的村里。

## 政治

### 歷任首長

### 鄉政組織

**東河鄉公所**是東河鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，東河鄉的自治監督機關為臺東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。東河鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 5 課 3 室等 8 個內部單位及 9 個附屬機關。

**東河鄉民代表會**是東河鄉的最高民意機關，代表東河鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。東河鄉民代表會共有 7 位鄉民代表，分別為第一選區 3 席鄉民代表、第二選區 4 席平地原住民鄉民代表，主席、副主席由 7 位鄉民代表互選產生。

### 行政區劃

## 教育

### 國民中學

* 臺東縣立泰源國民中學
* 臺東縣立都蘭國民中學

### 國民小學

* 臺東縣立東河鄉北源國民小學
* 臺東縣立東河鄉泰源國民小學
* 臺東縣立東河鄉東河國民小學
* 臺東縣立東河鄉興隆國民小學
* 臺東縣立東河鄉都蘭國民小學

## 交通

* 台 11 線（東部濱海公路）
* 台 23 線（東富公路）

## 旅遊

## 特產

* 文旦
* 柳橙
* 麥飯石
* 釋迦
* 肉包
* 梅子：梅花的果實
* 藍寶石

## 相關條目

* 都蘭庄
* 分類：東河人
* 泰源事件
* 江炳興

## 參考資料

## 外部連結

* 東河鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東河鎮區_(愛荷華州佩奇縣)

**東河鎮區**（英語：East River Township）是位於美國愛荷華州佩奇縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，東河鎮區的面積為 79.56 平方公里，當中陸地面積為 79.53 平方公里，而水域面積為 0.03 平方公里。當地共有人口 254 人，而人口密度為每平方公里 3.19 人。

## 參考文獻
東河陽郡

**河陽郡**，西晉永嘉五年（313 年），寧州刺史王遜析永昌、雲南 2 郡置，郡治河陽縣（今雲南省大理市東鳳儀鎮），領河陽（與郡同時建立，今雲南省大理市東鳳儀鎮）、楪榆（原屬雲南郡，今雲南省大理市北）、永寧（原屬雲南郡，今雲南省寧蒗彝族自治縣北）、比蘇（原屬永昌郡，今雲南省雲龍縣）4 縣。晉成帝時分比蘇置西河陽郡。至南朝劉宋時改稱**東河陽郡**，下領東河陽、楪榆 2 縣。蕭齊因之。蕭梁承聖二年（553 年）西魏取蜀，南寧酋帥爨氏據有其郡。

## 注釋

## 參考

* 胡阿祥、孔祥軍、徐成合編，《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
東泉辣椒醬

**東泉辣椒醬**，指由台中東泉食品工廠所生產的辣椒醬品牌，與大麵羹、麻薏有「台中三寶」的稱號。常見於台中、彰化、南投等中部地區的小吃店鋪，久而久之成為中台灣特色飲食習慣之一。

## 起源

東泉辣椒醬的製造廠商「東泉食品工廠」其創辦人陳清本 1934 年生於台中大甲，1963 年於台中北區成立東泉食品工廠時，主要以生產醬油為主要目標，亦推出辣椒醬增加商品品項，後來靠著街坊口耳相傳與商品本身口碑，逐漸打開銷售通路，並與台中地區早餐吃炒麵加豬血湯的印象相做連結。

## 特色

東泉辣椒醬以糯米、砂糖、食鹽、甘草粉、醬油、辣椒粉等中部在地原料製作，雖名為「辣椒醬」，但口感上辣味並不突出，主要還是以鹹甜鮮的風味為特色，因此口味可能更接近所謂的「甜辣醬」，但也因其中庸溫和的產品特色，使之與大部分料理皆能有所搭配。另外由於其生產廠商至今仍維持小規模生產的模式，東泉辣椒醬的主要供應通路幾乎僅限於中部地區，亦成為其特色。

## 軼聞

由於東泉辣椒醬近年開始以台中特色飲食的形象走紅，有少部分店家開始嘗試在其商品中加入東泉辣椒醬，如西瓜汁、咖啡等。成果是否適合雖見仁見智，但仍帶起一定話題。

## 參考資料
東泉鎮_(重慶)

**東溫泉鎮**隸屬於重慶市巴南區，位於該區東部，於 2001 年 7 月由原東泉鎮、五布鎮、天賜鎮、清和鄉合併而成。東與南川區白沙鎮接壤，南與石龍鎮、姜家鎮為鄰，西連二聖鎮，北接木洞鎮、豐盛鎮。

鎮行政管轄面積約 123 平方公里。鎮政府駐地距重慶市區 50 餘公里。鎮下轄 14 個行政村、4 個居委會、136 個合作社，總人口 3.8 萬人，其中農業人口 3.5 萬人。

鎮境內有東溫泉風景區。

## 行政區劃

橋頭溪鄉下轄以下地區：

東泉社區、​五布社區、​天賜社區、​魚池壩社區、​黃金林村、​新樓村、​錫灘村、​東泉村、​雙星村、​梨樹村、​碾沱村、​小橋村、​玉灘村、​河岸村、​獅子村、​朝陽村、​紅峰村和魚池村。

## 參考資料
東法夫足球會

**東法夫足球俱樂部**（**East Fife Football Club**，簡稱 **The Fife** 或 **The Fifers**）成立於 1903 年，是位於蘇格蘭法夫的海岸城鎮梅西爾（Methil）的足球俱樂部，現時在蘇格蘭足球乙級聯賽參賽。

東法夫是首支贏取三屆蘇格蘭聯賽盃的球隊，以及唯一支以乙組（當時仍處於蘇格蘭足球聯賽系統第二級）球隊身份奪得蘇格蘭足協盃錦標。

東法夫是法夫區域四支參加高級聯賽的球隊之一，是唯一該地區命名的球隊，其餘三隊為克登比斯（Cowdenbeath）、鄧弗姆林及以卡谷地（Kirkcaldy）為基地的拉夫流浪，全部是東法夫的傳統敵對球隊。

## 歷史

東法夫於 1903 年 1 月成立，初期參加當地聯賽，直到 1909 年才加入中央聯賽（Central League）參賽；1921/22 年球季蘇格蘭足球聯賽吸納中央聯賽的球隊包括東法夫組成乙級聯賽。於 1927 年首次晉級蘇格蘭足協盃決賽，在咸普頓公園球場以 1-3 負於塞爾提克屈居亞軍。

在戰前東法夫曾於 1930/31 年以乙級聯賽亞軍升級上甲級聯賽角逐一季，但隨即以墊底成績降級返回乙組。1938 年東法夫以乙組球隊身份再次晉級蘇格蘭足協盃決賽，在接近 92,000 名球迷見證下以 4-2 擊敗基馬諾克贏取錦標。

東法夫的黃金時期是在戰後十年，1948 年以當時稱為「B 組聯賽」冠軍身份升級頂級聯賽，期間在 7 年內分別於 1948 年、1950 年及 1954 年 3 度贏得蘇格蘭聯賽盃冠軍，並於 1950 年再闖蘇格蘭足協盃決賽，以 0-3 不敵格拉斯哥流浪者無緣問鼎。而聯賽亦位處中上游，直到 1957/58 年球季才降級返回乙組，除這黃金十年外，東法夫只在 1970 年代初曾在頂級聯賽逗留 3 個球季。1977/78 年球季更以墊底成績首次降級到第三級的乙級聯賽，1980 年代及 1990 年代只能在第二級及第三級聯賽中浮浮沉沉。1998/99 年球季更以尾二成績進一步沉淪到第四級的丙級聯賽。

而 2000 年代開始亦只能維持在第三級及第四級聯賽之間掙扎。

## 主場球場

**灣景球場**（**Bayview Stadium**）前稱**新灣景**（**New Bayview**），獲冠名贊助稱為「First 2 Finance 灣景球場」（_First 2 Finance Bayview Stadium_），位於法夫梅西爾（Methil），於 1998 年揭幕啟用，是蘇格蘭足球聯賽中有數的小球場，僅設有單邊看台，全坐席可以容納 2,000 名觀眾，但其餘三邊空地日後可供擴充之用。2008 年曾有計畫在近海一邊增建有蓋看台，但由於環球金融危機而被擱置。

球場位處福士河河口，其旁為已停用的「梅西爾發電廠」（Methil Power Station），在 2011 年拆卸後可改善周邊環境。

## 榮譽

* **蘇格蘭足協盃**
  * **冠軍（1）：**1938 年；
  * **亞軍（2）：**1927 年、1950 年；
* **蘇格蘭聯賽盃**
  * **冠軍（3）：**1948 年、1950 年、1954 年；
* **蘇格蘭「B」組聯賽**
  * **冠軍（1）：**1948 年；
* **蘇格蘭丙級聯賽**
  * **冠軍（1）：**2008 年；
* **蘇格蘭資格賽盃**（Scottish Qualifying Cup）
  * **冠軍（1）：**1921 年；

## 著名球員

* 史蒂夫・阿奇博爾德（Steve Archibald）
* 肯尼・德查爾（Kenny Deuchar）
* 戈登・杜里（Gordon Durie）

## 參考資料

## 外部連結

* 東法夫官網
東法蘭克

**東法蘭克王國**（德語：Ostfrankenreich）是西歐中世紀時期的一個君主制國家，存在時間為 843 年至 962 年。

## 建立

843 年，法蘭克國王虔誠者路易的三個兒子，洛泰爾、日耳曼人路易和禿頭查理簽署《凡爾登條約》，共同瓜分整個法蘭克王國。當中，日耳曼人路易分得了王國東部的領土，建立起一個稱為「東法蘭克王國」的君主制國家。另外，法蘭克王國的剩餘領土則分裂成西法蘭克王國及中法蘭克王國。然而，路易所處的東部領土，是一片被征服不久的日耳曼與波西米亞地區，較其他地方落後。

## 發展

870 年，路易與西法蘭克國王禿子查理簽署《墨爾森條約》，瓜分洛泰爾後人所遺留下來的中法蘭克王國領土。這條條約使得東法蘭克王國領土得以擴張，併吞洛林成為之後神聖羅馬帝國的雛型。

雖然東法蘭克王國保存了加洛林王朝的統治，但是當地的文化、經濟及政治相對落後。此外，薩克森、法蘭克尼亞、巴伐利亞及士瓦本四大公國相繼崛起，使得加洛林的王權旁落，大權頓失。另外，當時東法蘭克王國的外患也相當嚴重，有來自東邊的馬扎爾人入侵，以及北歐諾曼人的侵擾，都令東法蘭克王國受到影響，王權不能集中。

899 年，國王阿努爾夫病逝，其子孩童路易繼位。由於他年少，因此權力落入美因茲大主教的手上。不久後，路易在 911 年病死，東法蘭克的加洛林王朝絕嗣。後來，法蘭克尼亞公爵康拉德一世繼位，完全取代加洛林王朝的統治。數年後，康拉德去世，王位輾轉落入薩克森公爵捕鳥者亨利的身上，開始薩克森王朝。在 911 年起康拉德一世所領導德意志人的國家，廣義稱德意志王國。

## 終結

亨利一世在 936 年去世後，其子奧托繼位。他力主建立一個得以凌駕於各公國的王權，因此大力鎮壓各公國的叛亂。962 年，教宗約翰十二世為他加冕，成為「**神聖羅馬皇帝**」(Romanorum Imperator Augustus)，後世的史學家稱奧托為神聖羅馬帝國的建立者。而東法蘭克王國也正式消亡。

## 國王列表

### 加洛林王朝

### 康拉丁王朝

### 薩克森王朝

## 參考文獻

### 引用

### 來源

**書籍**

* Barry Cunliffe (編). Atlas of World History. Sandcastle Books Press. ISBN 0-9552478-7-X.

## 參見

Template: 歐洲國家演變

* 德意志王國
* 凡爾登條約
* 加洛林王朝
* 神聖羅馬帝國