zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
柴灣公共圖書館

**柴灣公共圖書館**（英語：**Chai Wan Public Library**）是由香港特別行政區政府康樂及文化事務署轄下之香港公共圖書館系統管理的分區圖書館，位於香港島東區柴灣柴灣道 338 號柴灣市政大廈 4 至 5 樓（另於 4 樓設有學生自修室），是東區 3 間分區圖書館之一。

香港公共圖書館之流動圖書館總部辦事處亦設於柴灣市政大廈 8 樓。

## 歷史

柴灣公共圖書館早於 1979 年（44 年前）已告成立，早年館址設於怡豐街 33 號漁灣街市大廈 2 樓，即漁灣邨內。

政府於 1990 年代末在柴灣邨第 1 座舊址興建市政大廈，2001 年 5 月 10 日​（2001-05-10）正式啟用，柴灣公共圖書館亦在 2001 年 12 月 19 日​（2001-12-19） 下午 2 時正式遷入市政大廈 4-5 樓。

## 設施

柴灣公共圖書館館內設有成人圖書館、兒童圖書館、兒童多媒體資料室、視聽資料圖書館、推廣活動室、電腦資訊中心、多媒體資訊系統、報刊閱覽部、參考圖書部、衣物間、咖啡角等。

此外，館內設有圖書館目錄終端機、自助借書機、自助影印機，亦在 4 樓設有學生自修室。

### 資訊科技設施

柴灣公共圖書館為香港政府 WiFi 通熱點之一，市民可於館內使用免費 Wi-Fi 無綫上網服務。館內亦設有「網際網路資訊站」終端機供市民上網。館內設有供視障人士使用之電腦系統。

### 學生自修室

「柴灣公共圖書館學生自修室」（英語：Chai Wan Public Library Students' Study Room）設於市政大廈 4 樓，供有需要進行溫習或自修之學生使用。自修室開放時間如下：

**（1 月至 2 月，6 月至 12 月）**

* 星期一：12:00-22:00
* 星期二至五：09:00-22:00
* 星期六：09:00-20:00
* 星期日及公眾假期：09:00-17:00

**公開考試季節（3 月至 5 月）**

於香港中學文憑考試前後，因學生溫習需求上升，市民必須持有自修室入座證方可使用自修室（該證之申請辦法由圖書館於每年 2 月公布）。石塘咀公共圖書館學生自修室於該段時間採用三班制運作，詳情如下：

* 早班：08:00-12:30
* 午班：12:45-17:15
* 夜班：17:30-22:00（逢星期六、日及公眾假期夜班提早於 21:30 結束）

## 圖書館開放時間（不包括學生自修室）

該館於元旦日、農曆年初一至年初三、耶穌受難日、聖誕節及聖誕節翌日休息，而於元旦前夕、除夕、中秋節及聖誕節前夕的開放時間則為 09:00-17:00。

## 交通

## 腳注

## 參見

* 香港公共圖書館
* 小西灣公共圖書館
* 柴灣市政大廈
* 康樂及文化事務署

## 外部連結

* 香港公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 地點及開放時間：柴灣公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣公務員診所

**東區尤德夫人那打素醫院**（英語：Pamela Youde Nethersole Eastern Hospital），簡稱**東區醫院**（**Eastern Hospital** / **PYNEH**）或**東區尤德醫院**，是一所位於香港島東區柴灣的大型公立全科綜合醫院，成立於 1993 年 10 月，為紀念已故港督尤德爵士而以其夫人命名，院名中的「那打素」則源於雅麗氏何妙齡那打素醫院。該院為醫院管理局港島東聯網的龍頭醫院，亦是香港首間提供急性精神科住院服務的全科醫院，為港島東居民提供全面的專科服務。東區醫院是醫院管理局港島東聯網轄下的六間醫院之一。

## 歷史

東區尤德夫人那打素醫院前身是位於香港島半山區般含道的雅麗氏何妙齡那打素醫院，是香港第一間以西方醫術治病的華人醫院。由於原址拆卸，大埔院舍未能配合，暫寄於剛落成尤德夫人醫院，主要為香港島東區的居民提供 24 小時急症全科服務及外展社區服務。

於 1980 年代初，香港島東區的居民一直爭取興建醫院，當年港島東區有需要的病人或者傷者，最近都要前往位於灣仔的鄧肇堅醫院求醫。若然有重大手術，就更加要遠赴瑪麗醫院處理。而當年港島區未有東區走廊，亦未有地鐵港島綫。港島北岸的交通命脈，就全靠一條英皇道。一遇上交通擠塞，往往就會出現不少情況危急的病人或者傷者因此而活活被「塞死」的情況。陳健民為了證實上述的推論，不惜親身到港島東區多個救護站，懇求救護員容許他抄寫病人或傷者送院期間不治的數字，作為畢業功課的理據。其後他更聯同當日提出疑團的朱耀明牧師，以那份功課作為基礎，向當時的政府部門爭取在港島東區，興建一座醫院。

直至 1983 年，政府方面才落實興建，同年政府於柴灣健康院設立臨時急診室，但健康院的急症室設備有限，嚴重病人都需要送到灣仔的鄧肇堅醫院接受治療，情況要一直維持到東區醫院完工啟用；而東區醫院則於 1984 年 11 月動工興建，當年政府方面公佈施工期由 10 年縮短至 6 年，但興建時曾一度變成爛尾，最後延至 1993 年才開幕。

2012 年，東區醫院成立臨床模擬訓練中心，為學員提供模擬病房及仿真度極高的模擬病人，讓學員接觸一些比較少見或者複雜的個案，例如肩難產等。為了令到場面更為逼真，醫生甚至在學員的背後聲演，以訓練學員的應變能力。臨床模擬訓練中心亦提供其他臨床教學環境，例如急症室等，亦會模擬一些高風險個案，例如人工心肺治療等。

## 組織架構

**港島東醫院聯網總監和東區尤德夫人那打素醫院**

* **行政總監**：
  * 蘇潔瑩 醫生

**醫院管治委員會**

* **主席**：
  * 馮孝忠 先生，BBS，JP
* **委員**：

## 服務

東區尤德夫人那打素醫院主要為港島東區居民提供 24 小時急症室服務。專科服務包括麻醉科、臨床腫瘤科、核子醫學科、臨床病理服務、耳鼻喉科、深切治療部、結腸直腸外科、上消化道外科、乳房外科和頭頸外科、肝膽胰外科、血管外科、泌尿外科、結腸直腸外科、婦泌尿科、婦腫瘤科、內科、神經科、呼吸內科、腸胃肝臟科、風濕科、內分泌科、腎科、老人科、血液科、腦神經外科、婦產科、眼科、矯形及創傷外科、兒童及青少年科、精神科、神經創傷外科、神經腫瘤外科、血管神經外科、脊柱神經外科、立體定向放射外科、功能性神經外科、放射服務和普通外科，其中的臨床腫瘤科是香港醫院管理局轄下的綜合腫瘤中心，除手術以外，並透過適當的放射治療、體外膜肺氣合支療法、腎科中心化學治療、荷爾蒙治療、標靶治療、紓緩治療及心理關懷，為癌症病人提供從抗癌治療以至紓緩治療等以病人為中心的全面性綜合治療。

此醫院內亦是香港其中一所法定精神病院（位於專科大樓 3、4 樓全層及 5 樓部分）。

醫院亦有提供臨床心理學、營養、醫務社會工作、職業治療、藥劑、足病診療、義肢及矯形、物理治療、言語治療和緊急輻射治療中心等專職醫療服務。院內設有那打素社區及病人資源中心、癌症病人資源中心、精神健康資源中心和復康店。

港島東醫院聯網於 2011 年 8 月至 2012 年 8 月間推出多項新服務，當中包括於東區醫院設立成人輸血中心及血液科暨血幹細胞移植中心，引入大中華區首部三維 X 光引導手術儀器「O-arm」，為病人提供立體檢測圖像，有助提高手術準確度及安全性。

東區醫院於 2018 年 3 月開設高壓氧治療中心，為香港醫院中首個。

東區醫院提供緊急輻射治療中心 (Emergency Radiation Treatment Centre)，為香港兩個其中之一個的主要治療中心，另一所緊急輻射治療中心在屯門醫院 。

## 設施

東區尤德夫人那打素醫院由香港政府建築署及王董建築師事務有限公司負責設計，佔地 10 公頃，整個項目建築面積達 188600 平方米，由 14 層高的主座大樓、12 層高的專科大樓、9 層高的病理學大樓、6 層高專科門診大樓、1 座當值職員宿舍、4 座醫護人員宿舍（A、B、C 及 D 座）及 3 座高級公務員宿舍（E、F 及 G 座）所組成。

醫院內設電腦掃瞄，Ｘ光刀、伽瑪攝影、直線加速器、近距離放射治療、心導管檢查並特設病人圖書館。在管理方面，醫院擁有單一醫療紀錄系統連接全院的資訊系統及藥物管理系統等。

東區醫院是醫管局轄下設有直升機停機坪的兩間公立醫院之一，另一間是屯門醫院。

## 合作

東區尤德夫人那打素醫院與屯門醫院，專門提供核子醫學研究及治療服務，並設有輻射事故緊急應變中心，專門治理因意外而受輻射感染的市民。

## 事件

2023 年 4 月 16 日，一名患有長期病患的 58 歲女病人因發燒和咳嗽，在早上 11 時到急症室求診後一直候診 12 小時，至 17 日下午 4 時半，當醫護人員在數小時內未能找到病人下，在急症室等候區無障礙廁所內發現該病人失去知覺，經搶救後不治。院方與病人家屬會面交代事件，並向家屬致以深切慰問。

## 交通

## 註釋

## 參見

* 雅麗氏何妙齡那打素醫院
* 香港醫院列表
* 港島東聯網

## 參考文獻

## 外部連結

* 東區尤德夫人那打素醫院官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 醫院管理局相關網站 - 東區尤德夫人那打素醫院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣公園

**柴灣公園**（英語：Chai Wan Park）是香港的一個大型中央公園，位於香港島柴灣，佔地 7.13 公頃，於 1993 年 4 月 21 日啟用，由康樂及文化事務署管理。

## 設施

柴灣公園的前身是 1925 年建成的香港童軍營地。1980 年代，香港政府將營地內的小山（童軍山）平整，並進行填海工程，以興建柴灣公園。公園內設有硬地小型足球場、籃球場、網球場、露天小劇場、兒童遊樂場、模型船池、人工瀑布、噴水池、荷花池、台階花園、山仔公園和小食亭等設施。公園亦同時被當地居民指垃圾箱過多。

* * * *

## 禁菸安排

此場地全面禁菸。

## 交通

## 鄰近建築

柴灣公園鄰近多個住宅，包括怡翠苑、翠灣邨、漁灣邨及新翠花園。遊人由公園步行到柴灣站需要 7 分鐘。

## 外部連結

* 柴灣公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣公眾貨物裝卸區

**柴灣公眾貨物裝卸區**（簡稱**柴灣貨物裝卸區**）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於香港島柴灣常安街 73 號的海旁，臨近鯉魚門海峽。

柴灣公眾貨物裝卸區採用一個鄰似避風塘的設計（又稱柴灣貨物裝卸灣），北面有一缺口，其餘三面海旁大多屬裝卸區範圍。柴灣公眾貨物裝卸區的面積為 2.12 公頃，長 620 米。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 13 條：柴灣公眾貨物裝卸區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），
柴灣公眾貨物起卸區

**柴灣公眾貨物裝卸區**（簡稱**柴灣貨物裝卸區**）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於香港島柴灣常安街 73 號的海旁，臨近鯉魚門海峽。

柴灣公眾貨物裝卸區採用一個鄰似避風塘的設計（又稱柴灣貨物裝卸灣），北面有一缺口，其餘三面海旁大多屬裝卸區範圍。柴灣公眾貨物裝卸區的面積為 2.12 公頃，長 620 米。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 13 條：柴灣公眾貨物裝卸區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），
柴灣創富道車廠

**新巴創富道車廠**（**NWFB Chong Fu Road Depot**，代號為 **CFD**），又稱「新巴柴灣車廠」，俗稱「創富廠」，是新世界第一巴士的主要維修車廠。車廠位於柴灣創富道 8 號，鄰近杏花邨、城巴柴灣車廠和港鐵柴灣車廠。

此車廠是多層式建築，佔地 13,000 平方米，並附設有寫字樓（代號為 **CFO**），新創建集團的交通服務總部便是設在該車廠內。由於新巴和城巴的總部設於該車廠，因此新巴和城巴勞資雙方常在此車廠就薪酬待遇等問題進行談判。

## 歷史

1998 年，新巴獲政府批准承接營運中巴的 88 條港島區巴士路線的專營權。由於新巴是新成立的巴士公司，為確保港島區的巴士服務能夠順利交接，在政府協調下，新巴除了購入中巴原有的大部分巴士外，還以每年 5,000 萬元代價租用中巴的柴灣車廠作為車輛的維修中心，新巴同時又向政府申請土地建設自己的車廠。香港政府在 2000 年批出位於柴灣創富道的土地供新巴建立新車廠，由同系協興建築承建。新巴創富道車廠於 2001 年落成，並在 2002 年 2 月 2 日正式啟用，以取代由新巴向中巴租用的柴灣車廠之功能。

創富道車廠啟用後，新巴的總辦事處亦由柴灣新業街 8 號八號商業廣場遷入車廠內，並一直沿用至今。新巴母公司新創建集團收購城巴後，城巴的總辦事處亦由上環京光商業中心 13 樓遷入。新創建交通服務入股冠忠巴士集團後，冠忠巴士以及新大嶼山巴士的總辦事處亦設於該車廠的 3 及 4 樓。

## 設施

* 提供多元化工程服務，包括主要零件（如引擎、波箱及空調系統）之翻修、多項嚴謹的維修工作，以及新巴士裝嵌工程。
* 採用防滲漏的雙層外殼地底油缸，以免污染環境。
* 每個維修車坑均設有一條十二米長、可接駁巴士死氣喉的抽風管，減少工人在巴士啟動引擎後進行維修時吸入廢氣的機會。
* 車廠已裝設滅聲裝置，確保廠內噪音不會影響附近民居。

## 相關條目

* 城巴柴灣車廠

## 參考資料
柴灣卍慈中學

**香港紅卍字會大埔卍慈中學**（英語：Hong Kong Red Swastika Society Tai Po Secondary School）是一所位於大埔富亨邨的津貼中文中學，其前身柴灣卍慈中學於 1977 年創校，並於 1989 年遷至大埔易名創校。

## 校政管理

**歷任校監**

* 1998 年至 2019 年：許建國 先生
* 2019 年至今：柯愈強 先生

**歷任校長**

* 1977 年至 1989 年：范泳沂 女士
* 1989 年至 2001 年：薛潘錦儀 女士
* 2001 年至 2018 年：伍達仁 先生
* 2018 年至今：潘啟祥 先生

## 歷史

大埔卍慈中學的前身為**柴灣卍慈中學**，早於 1971 年已經開始籌辦，但直到 1977 年才成功在柴灣華廈街 9 號校舍（柴灣官立小學舊址）開辦，並由最初擬開辦的工業中學改為文法中學。由於該校舍較為殘舊，需時裝修，故初期曾暫借同系柴灣卍慈小學校舍開課。

及後，柴灣卍慈中學於 1989-91 年間逐步以「留師不留生」方式遷入大埔，並易名為「大埔卍慈中學」。初時，在大埔重新開設的班別需借用佛教慈航智林紀念中學上課，直至 1990 年才遷入現時位於富亨邨的校址；至 1991 年原址最後一屆中七學生畢業後，柴灣校舍正式停用，後來曾被區內多家瀕臨殺校或需要重建的小學借用，直至 2008 年成為救世軍中原慈善基金學校永久校舍。

由於校風不良，孽生童黨、校園暴力等嚴重問題，導致此校在 2006/07 學年曾一度因收生不足面臨殺校，但由於獲辦學機構注資 1000 萬港幣改善學校，並向教統局上訴成功而無須殺校。其後，此校改以錄取一些未被其他中學接納的具特殊學習需要（SEN）學生為主。

## 校園環境

全校佔地約 4000 平方米，屬樓高 5 層的 1980 年代標準中學校舍，並曾於 1990 年代中後期參與教育署的中學校舍擴建計劃（包括加建主翼 5 樓及升降機塔）。校舍鄰近富亨邨、頌雅苑，以及擬建的富蝶邨三期住宅樓宇。

## 班級及課程

此校除中一及中二設四班外，其他級別均設三班（目前合共 20 班），均以中文授課。

高中年級除必修科外，另提供兩科選修科供學生修讀，可供選修科目如下：

* 組合科學（物理、化學）
* 生物
* 世界歷史
* 經濟
* 企業會計及財務概論
* 地理
* 資訊及通訊科技
* 視覺藝術
* 旅遊與款待
* 體育
* 中國歷史

另外，校方亦有為具特殊學習需要（SEN）的學生，提供包括調適試卷、重點支援相關學生各種支援服務。

## 著名 / 傑出校友

* 何遠東（2003 年中七）：香港男演員
* 陳浩天（2010 年中七）：前香港民族黨召集人
* 林浩文（2009 年中五）：香港男演員
* 張志勇（2007 年中五）：香港足球運動員
* 何啟華（2006 年中四）：香港男子組合 ERROR 成員
* 李嘉文（2003 年中五）：香港前賽艇運動員

## 參考資料
柴灣哥連臣角天主教聖十字架墳場

**柴灣歌連臣角天主教聖十字架墳場**（英語：**Holy Cross Catholic Cemetery Cape Collinson Chai Wan**），簡稱**柴灣天主教墳場**，是天主教香港教區屬下的私營墳場，位於香港柴灣歌連臣角，於 1960 年落成啟用，由天主教教區墳場委員會監督管理。墳場內有土葬墓地及骨灰龕位，用作安葬逝世的天主教教友。

## 下葬名人

* 文顯榮神父（Rev. Stephen B. Edmonds，1911 年 2 月 27 日－2005 年 10 月 2 日），美國麻省出生，1952 年來港，曾任天主教明德學校、柴灣天主教海星小學及進教之佑學校創校校監
* 林振強（1948 年 1 月 21 日－2003 年 11 月 16 日），香港填詞人兼專欄作家、漫畫家、資深廣告人
* 吳偉龍（1936 年－1962 年 4 月 27 日），西營盤第二街石灰倉大火中殉職的署理消防隊長
* 黃綺文（1959 年 7 月 25 日－1967 年 8 月 20 日），六七暴動北角清華街爆炸案死者，1967 年 8 月 23 日下葬，1972 年 8 月 25 日遷葬美國，其後在 1972 年 9 月 6 日安葬於加利福尼亞州科爾馬天主教聖十字架墓園
* 黃兆勳（1965 年 10 月 10 日－1967 年 8 月 20 日），六七暴動北角清華街爆炸案死者，黃綺文弟弟，1967 年 8 月 23 日下葬，1972 年 8 月 25 日遷葬美國，其後在 1972 年 9 月 6 日安葬於加利福尼亞州科爾馬天主教聖十字架墓園
* 王傍旺（1929 年 12 月 18 日－1972 年 10 月 14 日），大丸百貨煤氣爆炸一級火中殉職的香港消防員
* 曾　雲（1920 年 1 月 26 日－1997 年 3 月 25 日），前香港特別行政區行政長官曾蔭權及前香港警務處處長曾蔭培之父
* 陳蕉琴，OBE，JP（1915 年 3 月 11 日－2011 年 2 月 7 日），香港女性企業家和慈善家
* 古文昌（1987 年 12 月 30 日－2012 年 10 月 1 日），南丫島撞船事故死難者
* 陳敏盈，南丫島撞船事故死難者
* 阮惠熊（1955 年－1998 年），演員，梁舜燕之子
* 阮秉權，又名阮黎明（1924 年 4 月 4 日－2012 年 3 月 2 日），話劇演員，梁舜燕丈夫
* 張發奎（1896 年 7 月 25 日－1980 年 3 月 10 日），海南特別行政區行政長官、中華民國陸軍總司令、香港崇正總會會長、中國國民黨中央評議委員會委員，1992 年遷葬中國廣東省始興
* 利功甫，又名利奇（1903 年－1975 年 10 月 29 日）

## 其他天主教墳場

* 跑馬地天主教聖彌額爾墳場
* 長沙灣天主教聖辣法厄爾墳場
* 長洲天主教墳場
* 西貢天主教墳場

## 參考文獻

## 外部連結

* 天主教香港教區 \* 柴灣哥連臣角天主教聖十字架墳場管理規定
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣地鐵站

**柴灣站**（英語：Chai Wan Station）是一個位於香港香港島東區柴灣新翠花園旁，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，也是港島綫的東端終點站，車站於 1985 年 5 月 31 日啟用。

## 車站構造

柴灣站是港島綫東端終點站，並且是港島綫唯一的高架車站，車站設於柴灣道近 4 號幹線東端起點的圓環旁。

### 樓層

### 大廳

站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及化妝品店等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，柴灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動照相機等。近 B 出口的大廳亦設有香港郵政郵箱，方便乘客投寄郵件。另外，大廳亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

### 月台

車站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設半高式月台門。而兩個月台的列車均為前往堅尼地城方向，並不設下車專用月台及調頭路軌，列車到站後會在該月台同一時間上下客及調頭，乘客可按指示於 1／2 號月台乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。

柴灣機廠雖然在杏花邨站旁邊，然而實際車務上柴灣站為最直接連接機廠的車站，每當上傍晚尖峰時間過後，部分港島綫的列車在柴灣站清客後，便會暫停服務並返回機廠。屆時當列車在進入車站時，月台會在該列車到站前及列車入站時發出廣播通知乘客。該列車到站後，月台顯示螢幕並會顯示「不載客列車」。隨後當該列車關門離開車站前，在月台的西端的紅藍號誌燈上將會亮起「DP（意思為 Depot）」字樣的白色顯示號誌燈，之後列車離開車站，駛回柴灣機廠。

### 出入口

柴灣站設有 5 個出入口，其中 A 出口直通新翠商場。而大廳亦設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

## 利用狀況

柴灣站位於柴灣市中心一帶，並鄰近多座住宅物業及工業區，因此有不少乘客會利用車站往返其他地區。而且車站底部設有一個轉運站，乘客可選擇在該處轉乘其他交通工具前往小西灣、哥連臣角、赤柱等地，而在清明節及重陽節期間並會有不少市民選擇透過在柴灣站轉乘其他交通工具前往哥連臣角掃墓，屆時車站會相當繁忙。

## 接駁交通

柴灣站地面設有柴灣站轉運站，供乘客轉乘公車及專線小巴。

## 歷史

### 規劃

於 1980 年 12 月政府落實興建港島綫時，擬議中的柴灣站分為南北兩站：「**柴灣北站**（英語：Chai Wan North Station）」（其選址靠近現時的翠灣邨）以及「**柴灣南站**（英語：Chai Wan South Station）」（其選址則與現時柴灣站大致相同）。後因柴灣機廠上蓋發展大型屋苑杏花邨，地鐵改於機廠旁興建杏花邨站，並取消興建柴灣北站，柴灣南站隨之易名為**柴灣站**。

### 啟用

柴灣站由永保建築國際有限公司興建，於 1985 年 5 月 31 日隨港島綫（金鐘－柴灣段）通車而同時啟用。原址前身為填海地，後來設置舊小巴站及柴灣公園第一期。

另外，柴灣站自落成而來一直是全香港鐵路系統中位處最南端車站，直至 2016 年被南港島綫的利東站所取代。

### 半高式月台門

現時柴灣站所有月台已完成裝上半高式月台門，並已投入運作。該半高式月台門高大約 1.5 公尺。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，車站與杏花邨站屬於第一期進行半高式月台門加裝工程，原計劃於 2010 年 8 月完成，但由於工程進度緩慢，故延遲於同年 12 月完成。

### 延伸至小西灣（已擱置）

小西灣為一個已發展成熟的社區，並設有多個社區設施和住宅，市民對公共運輸需求極大，公車及小巴服務早已不勝負荷，故此多年來有多位區議員有迫切地爭取興建小西灣支線以解決市民外出問題。

然而地鐵港島綫在設計以至開通初期，小西灣未有發展計劃，故無預計向東延伸，但在柴灣站末端已預留一段超越線路軌，可供延長之用。月台也設計成西南走向，因此向東延伸技術上是可行的，政府曾建議地鐵公司研究把港島綫從柴灣站延伸至小西灣站，但地鐵公司認為路線迂迴（須興建穿越歌連臣角的隧道前往小西灣），且有技術難度，故未被地鐵接納。地鐵亦研究過利用輕便鐵路將小西灣及柴灣連接，但由於沒有足夠地方興建車站上蓋物業，以致造價及融資等各種問題多番推搪而不了了之。2009 年 10 月 23 日，運輸及房屋局官員在立法會交通事務委員會的會議上表示，受到柴灣站附近的樓宇及其他建築物之限制，延伸港島綫至小西灣的工程難度頗高，相信方案難以落實；但局方與港鐵會繼續關注小西灣對外的交通接駁情況。

現時往返小西灣的市民可選擇在柴灣站轉乘新巴 82 線或小巴 47M 線，又或者在杏花邨站轉乘城巴 85 線或小巴 62 線。此外，現時因為大部分港島東的公車均在小西灣（藍灣半島）轉運站設為公車起訖站，所以小西灣延綫最終會落實興建的機會已較低，因此西貢區議員劉偉章與觀塘區議員蔡澤鴻已建議在柴灣站興建高架人行天橋連接工業區及小西灣。

### 翻新月台

與市區綫很多地面或高架車站一樣，柴灣站由 2011 年起也開始展開翻新工程，當中包括在大廳及月台安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台指示吊板：行車方向資訊則改為張貼在半高式月台門之上；舊有吊板上的車站站名標示形式保留，但改為採用車站顏色底色及以大號白字標示，猶如昔日茘景站及大窩口站月台吊牌標示站名方式，於港鐵系統中屬碩果僅存。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－柴灣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－柴灣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－柴灣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣坳

**柴灣坳**（英語：**Chai Wan Gap**），又名**柴灣峽**，是香港香港島東區的一個山坳，位於大潭山和西灣山之間，山坳的西南面有柏架山，南面為柴灣，北面為筲箕灣。雖然被名為**柴灣**坳，但大部分地方屬於筲箕灣，區內只有柴灣道連接柴灣和筲箕灣，為前往東區醫院的主要道路，並設有私人住宅以及學校。

## 設施

* 筲箕灣消防局
* 柴灣道兒童遊樂場

## 交通

### 主要幹道

* 柴灣道

### 公共運輸

* █港島綫：筲箕灣站 C 出入（步行約 10 分鐘），柴灣站（步行約 15-20 分鐘）

## 參考資料

## 參見
柴灣工廠大廈

**華廈邨**（英語：Wah Ha Estate），由**柴灣工廠邨大廈**（英語：Chai Wan Factory Estate）改建而成，項目編號為 ET04，是一座位於香港香港島東區柴灣吉勝街 2 號的前徙置工廠大廈，佔地 0.45 公頃，樓高 5 層，改建前並無升降機設施，改建前全座共 378 個工廠單位，而每個單位標準面積為 18 m2（190 sq ft）。

柴灣工廠邨大廈於 1959 年 6 月建成，是香港碩果僅存的一座 H 型建築設計的工廠大廈，於 2013 年 2 月 20 日獲古物諮詢委員會評為二級歷史建築，於 2013 年年中展開改建工程，改建工程已盡量保存工廠大廈的文物特色，改建工程由有利建築負責，已於 2015 年底竣工，並於 2016 年 8 月中重新入伙。華廈邨於 2017 年 7 月榮獲香港建築師學會所頒發的兩岸四地建築設計論壇及大獎的殊榮。

## 屋邨資料

### 樓宇

（上述座號是以房屋署 Estate Property 的記錄為依歸。）

### 建築設計特色

改建前，柴灣工廠大廈為 H 型工廠大廈，公共走廊開揚，各層設置公共廁所，樓梯以英泥製造，設有斜路供予手推車運輸用途。該廈無升降機，並為開放式物業管理不設大閘。

其改建工程由房屋署總建築師（4）設計，總承建商有利建築有限公司，由創毅物業服務顧問有限公司負責物業管理，結構外型基本上維持原本，但要在部份樓板開洞、作為天井，讓大部份改建後的住宅單位的起居室及洗手間通風及採光之用，另外更加裝 2 部升降機，方便居民上落。地面則增設入囗大閘、保安櫃位並採用封閉式物業管理、加設屋邨物業服務辦事處、互助委員會辦事處、7 間商舖、歷史展覽區、機電設施、上落貨區、公共廁所及園林等設施。天台設為休憩天台，有健身設施及綠化苗圃。改建工程耗資高達 3.3 億港元，平均每戶改建成本為 176 萬港元，改建成本較興建新公屋單位更為昂貴。

### 住宅單位設計

華廈邨華欣樓共提供 187 個出租公屋住宅單位，室內樓面面積由約 190 至 410 平方英尺不等。1 至 4 樓每層各設有 42 個租住公共房屋單位，5 樓共 19 個租住公共房屋單位、有蓋社區遊玩區及綠化屋頂；住宅單位分為 F1 和 F1a 型（室內面積為 32.21 至 32.34 平方公尺）、F2 及 F2a 型（室內面積為 30.79 至 30.86 平方公尺）、F3 型（室內面積為 32.21 平方公尺）、S1 型（面積為 17.66 平方公尺）、S2 和 S2a 型（室內面積為 26.57 平方公尺）及 S3 型（面積為 27.27 平方公尺）共 10 款不同開放式住宅單位間格。S1 及 S3 型為位於華欣樓中座的新建單位，不設露台；其餘位於南北兩翼走廊的型號則為翻新單位，所有單位均採用開放式布局、開放式廚房及附設大型露台。需注意的是，房屋署將本邨大部分單位附設的隔音露台一併劃入編配單位人數幅度的面積計算範圍；以本邨單位露台面積約 5-6 平方公尺計算，F1-F3 型單位屬 4-5 人單位，S3 型單位屬 3-4 人單位，S2 型單位屬 2-3 人單位，S1 型單位屬 1-2 人單位。

## 屋邨設施

* 商舖
* 文物廊
* 新加建的升降機 2 部
* 公眾休憩空間
* 花園
* 停車場
* 綠化帶
* 綠化屋頂
* 公用區（設於 1 樓及 3 樓）
* 有蓋行人道
* 公共廁所

## 歷史

柴灣工廠大廈於 1959 年建成時只此一座，是香港政府發展柴灣成為一座新社區的其中一項基礎建設，伴隨興建的是柴灣徙置區及位於現時東區醫院山頭的一列平房徙置區。該廈甫建成，其所有單位就全數租出，造就了大量的就業機會，其租戶更會聘請區內的小孩當童工。

### 原有清拆計劃

2011 年 3 月 10 日，房屋委員會轄下的商業樓宇小組委員會通過清拆柴灣工廠大廈的計劃，以及向受到清拆所影響的租戶發放特惠津貼（每個標準單位計算約由 88,000 港元至 147,000 港元不等，相當於 14 至 16 年的現繳租金數值）和其他安排。各項安排均與以往清拆舊式工廠大廈的安排相同。當時，該廈仍然有 138 個租戶租用 280 個標準單位；商業樓宇小組委員會並通過給予租戶 18 個月的通知期限，以方便他們有時間騰空單位。同年，城市規劃委員會修訂了柴灣分區的大綱圖，改變該區的部份土地用途及全面設置高度限制，其中建議重新興建為公共房屋發展的柴灣工廠大廈，設置到有 120 公尺的高度限制（主水平基準以上），引來了附近居民的不滿。諮詢期內的 284 個申述中，有 9 成半以上的意見表示反對將柴灣工廠大廈發展為住宅，又要求地盤發展高度不可以超越現時的水平，並且應該對其更改成為發展文化及創意的場地，同時加以保育；意見又指，建築物過高會影響通風，造成屏風樓的問題。其中位於港鐵柴灣站上蓋的新翠花園屋苑業主委員會連同 882 個簽名反對該個高度限制。亦有東區區議員連同 400 個簽名呈交反對意見，並且要求高限應低於 21 公尺，及保育原有的柴灣工廠大廈

### 改建為公共房屋

2012 年 8 月 30 日，行政長官梁振英推出十項穩定樓市措施，其中第 5 項短期措施涉及將柴灣工廠大廈改建，於 2013 年年中提供 180 小型公共房屋單位。

柴灣工業大廈的租戶遷置期限為 2012 年 9 月月底，至同年 8 月 31 日，300 多個單位中只餘 10 個租戶繼續營業。有香港房屋委員會認為，柴灣工業大廈可以仿照石硤尾美荷樓進行保育工程更改興建成為其他用途，而且整體工程的難度並不大；然而為了保育，於原來地址重新興建的計劃則會擱置。

2013 年年中，柴灣工廠大廈改變為公共房屋發展項目，包括 180 個單位，當中包括一人單位及一人睡房單位；以解決香港社會上青少年的房屋需求。有關地盤屬於《柴灣分區計劃大綱》之綜合發展區，預計於 2015 年年底前竣工。房屋署計劃拆去屬於一期的中座以騰出空間興建電梯、機電房、庭園及展覽場地等，用以介紹該大廈的發展歷史；此外，因應地區人士要求，房屋署亦計劃撥出地舖作為特色商舖，租出予年青創業者。地盤於更改為住宅發展後，地積比率約為 3.3 倍。屆時，住宅單位為內向式設計，客廳及睡房窗戶向內園為主，廁所及廚房等設施向外。

* * * * *

## 限制

華廈邨住戶在單位進行裝修工程，必須符合《柴灣工廠大廈（現重新命名為「華廈邨」）文物影響評估報告》要求擬備的《營運及保養手冊》所載的規定。住戶嚴禁進行任何有違《營運及保養手冊》的加建、改建和拆除工程。

為符合《建築物條例》規定，租住單位須採用開放式布局。住戶不得加建任何間隔磚牆或模板間隔牆。

## 問題

屋邨自入伙後，不少公屋申請者認為單位限制多而拒絕入住，包括不能間房，不得密封露台及不可在露台位置加裝窗戶，住戶亦不可以在牆上及地上用釘。到 2016 年 8 月尾只有 20 位申請者初步接受。居民只能以傢俱間隔，但物件亦不能貼近天花，房署職員更表示會經常巡查單位。有居民批評指該屋邨並非安居之所。

## 鄰近

* 新翠花園
* 柴灣公園
* 羅屋民俗館

## 交通

## 相關參見

* 業安工廠大廈
* 觀塘工廠大廈
* 徙置工廠大廈

## 參考文獻與註釋

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 華廈邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 房委會物業位置及資料 華廈邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣巴士總站

**柴灣巴士總站**可以指：

* 柴灣（東）巴士總站
* 柴灣站公共運輸交匯處
柴灣市政大廈

**柴灣市政大廈**（英文：**Chai Wan Municipal Services Building**）是香港一座多用途的市政大樓，由興業建築師有限公司設計，位於香港柴灣柴灣道 338 號，於 2001 年 5 月 10 日​（2001-05-10）正式啟用。柴灣公共圖書館及學生自修室亦於 2001 年 12 月 19 日​（2001-12-19）下午 2 時從柴灣漁灣邨遷往此大廈。

大廈設於舊柴灣邨第 1 座原址，於 1991 年拆卸。

## 設施

## 建築工程延誤

市政大廈在 1996 年 12 月動工興建，原定於 1999 年 11 月完工，但建築署已於同年 7 月 30 日證實大廈的總承建商已放棄工程合約，而建築署亦已通知總承建商收回建築地盤的事宜。結果工程延誤至 2000 年至 2001 年才完全完工。

## 交通

## 參考文獻

## 外部連結

* 食物環境衞生署 柴灣街市
* 柴灣街市熟食中心
柴灣徙置區

**柴灣邨**（英語：Chai Wan Estate）是香港東區的一個公共屋邨，位於柴灣新廈街 300 號，毗鄰東區走廊和港鐵柴灣站。以前的柴灣邨共有 27 座徙置大廈，經拆卸重建後，大部份樓宇分拆為環翠邨、悅翠苑、茵翠苑、柴灣市政大廈、樂軒臺以及蝶翠苑，現時的柴灣邨由房屋署總建築師（2）負責設計，由西松建設負責承建，並建有灣畔樓與灣映樓兩座 T 字型非標準設計出租樓宇，此兩幢樓宇同時亦是港島區首個採用非標準型設計的公屋項目。

## 歷史

前代柴灣邨於 1957 年至 1966 年間陸續落成，位於香港東區柴灣，港鐵柴灣站現址附近一帶，1973 年前稱為**柴灣徙置區**，第 1 至 12 座為舊長型大廈（第三型徙置大廈），第 13 至 15 座為舊長型大廈（第四型徙置大廈），第 17、18、20、22 座為舊長型大廈（第一型徙置大廈），第 16、19、21、23 至 27 座為舊長型大廈（第二型徙置大廈）。當中，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）曾經以英文字母命名。

## 拆卸及重建

柴灣邨的重建工程歷時 47 年，是香港公共建設工程中最長的一項工程，而拆卸工程於 1975 年開始，直到 2022 年 8 月原第 13 座現正重建為綠表置居計劃屋苑蝶翠苑交付為止，拆卸重建後，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）的部份已成為環翠邨（包括改建後的 21 座和 22 座，即環翠邨以前的安翠樓及寧翠樓）；而第 1 座重建為柴灣市政大廈；第 2 至 8 座重建為樂軒臺；9 至 12 座及 13 座的其中一半位置重建後成為中華傳道會劉永生中學及聖公會聖米迦勒小學。

前 13 座另一半土地現正興建綠表置居計劃屋苑蝶翠苑（於 2019 年 3 月列入綠表置居計劃，同年 10 月簽立地契，並與青衣青富苑一併於同年 12 月接受申請，但命名則於同年 11 月才公佈。於 2020 年 6 月 29 日起揀樓，並預計於 2022 年 8 月 31 日竣工。蝶翠苑亦是柴灣邨原址上重建的最後一座樓宇，亦象徵舊柴灣邨歷時 47 年的重建工程正式圓滿結束。）

而舊柴灣邨第 14 及 15 座的位置則重建成灣畔樓及灣映樓，此 2 幢大樓已於 2010 年 4 月 14 日落成，並於同年 6 月陸續交付使用，並重用「柴灣邨」一名作為屋邨名稱，故此在 2001-2010 年這段期間柴灣邨曾經消失過。唯「柴灣」已不再只是柴灣邨的代名詞，而指柴灣整個地區或港鐵柴灣站。

## 自選單位計劃

在 1996 年，香港房屋委員會及房屋署選定柴灣邨第二期重建（9-12 座）作為首個推行試驗性質的「自選單位計劃」(Self Selection Scheme) 的重建計劃。

當時經認可的 9－12 座居民及新分戶家庭，在揀樓前可透過此計劃收到備供揀選單位目錄、以及附有模型照片、地圖、總平面圖、樓宇樣本平面圖及單位平面圖的興東邨二期樓書，以作揀選單位前的參考之用，並在指定日期在設於房屋署柴灣邨辦事處內的揀樓中心，分批揀選屬意的同區安置資源（筲箕灣興東邨二期的新單位及港島區未納入整體重建計劃屋邨內的翻新單位），以提高配屋的透明度及減少安置資源的空置時間。

幾個月後，房屋署認為此計劃成功可行，故此隨即把這計劃推展至其他受重建計劃影響的屋邨。

## 屋邨資料

### 現時樓宇

### 歷代樓宇

#### 第 10 座只有 3 層之原因

一般的第三型徙置大廈，樓高均為 7-8 層，但柴灣邨第 10 及 11 座卻分別僅建有 3 層及 2 層。原因是當初興建第 10 座時，地基並不穩固，當興建到第 3 層時，樓宇部份地方倒塌，幸好不影響結構，但是當時徙置事務處為了安全起見，把第 10 座只建到第 3 層便停工，以及將此座分成幾個部份，所以有部份單位入伙前已被拆除。

另外第 11 座也僅建有兩層，設計基本上與慈雲山邨第 41 座大致相同，唯一不同的是柴灣邨 11 座設有 4 個獨立廚房、浴室連浴缸及梗房的出租單位。

#### 重建前柴灣邨、環翠邨樓宇列表

**粗體**表示該樓宇牽涉 26 座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位 20.7MPa 或低層單位 31MPa 的標準，相關單位已納入整體重建計劃下重建

## 圖片庫

### 重建中

* * *

### 落成後

## 柴灣邨重建後的屋苑列表

以舊柴灣邨重建前的樓宇座號順序排列：

* 樂軒臺
* 蝶翠苑
* **柴灣邨**（現址）
* 環翠邨
  * 悅翠苑
  * 茵翠苑

## 著名住客

**舊柴灣邨**

* 梁國雄：前立法會議員，曾經居於第 21 座、第 15 座。
* 黃遠輝：前渣打銀行中國區總裁、前工銀亞洲董事兼副總經理，現任房委會資助房屋小組主席兼渣打銀行顧問。因木屋區在他十歲時被清拆而先後搬遷到柴灣邨十五座及漁灣邨居住；長大後再儲錢以綠表買居屋。黃遠輝就讀小學六年級時曾經在柴灣工廠邨大廈（現為華廈邨）做暑期工，負責製作校簿，例如單行簿、格子簿等以幫補書簿費。

## 教育設施

### 小學

* 聖公會柴灣聖米迦勒小學（1919 年創辦）

**_已結束的學校_**

* 道慈佛社張祝珊小學（柴灣邨 5 及 6 座天台）
* 東區婦女福利會柴灣學校（柴灣邨 7 及 8 座）
* 五邑工商總會柴灣分校（柴灣邨 12 座天台）
* 懷恩小學（柴灣邨 24 座天台）
* 靈恩堂小學暨幼稚園（柴灣邨 17 座天台）
* 進教之佑學校暨幼稚園（柴灣邨 18 座天台）
* 福音學校道（柴灣邨 16 及 19 座天台）
* 西灣村公學（柴灣邨 20 座天台）
* 生命堂小學暨幼稚園（柴灣邨 22 座天台）
* 信愛幼稚園（柴灣邨 23 座天台）
* 信愛小學（柴灣邨 23 座地下）
* 柴灣海星小學（原址在柴灣邨 24 座地下，1976 年因為柴灣邨 24 座清拆而遷往興華邨）
* 永德學校（柴灣邨 25 座）
* 宣仁小學（柴灣邨 25 座天台）
* 路德會小學暨幼稚園（柴灣邨 26 座天台）
* 柴灣官立小學（柴灣邨）
* 保良局總理聯誼會第一小學（柴灣邨）

### 中學

* 寶血女子中學（1945 年創辦）
* 明愛柴灣馬登基金中學（1979 年創辦）
* 中華傳道會劉永生中學（1999 年創辦）

## 交通

## 參見

* 柴灣工廠大廈

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 柴灣邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 房委會釐定四個新屋邨租金 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 討論文庫 － 柴灣新區大廈編號（香港地方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 討論文庫 － 柴灣邨及環翠邨（香港地方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 討論文庫 － 第一二型徙置大廈平面圖（香港地方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣斜

**柴灣道**（英語：Chai Wan Road），是香港東區一條主要道路，位於香港島筲箕灣至柴灣，西接筲箕灣道，東接小西灣道。總長約 3 公里。柴灣道筲箕灣至柴灣的一段依山而建，把柴灣與香港島其他地區連接起來，亦連接大潭道，是香港島南區石澳及赤柱往返筲箕灣、太古城及東區海底隧道的必經之路。在連接筲箕灣道處有引路天橋通往東區走廊。

## 歷史

柴灣道在大潭道以西一段，從前是香島道的一部份。1961 年香島道被分拆為八段各自命名，此段則被併入大潭道以南的柴灣道。在東區走廊及港鐵港島綫啟用之前，本路是柴灣對外的唯一路徑。

在 1960 年代以前，大潭道以東的柴灣道十分狹窄，且依山勢建成彎曲小路，不適宜包括當時的單層巴士等大型車輛行走，該路也隨著柴灣區的發展而逐步拉直擴闊：柴灣華人永遠墳場第一期完成時，政府清拆柴灣平房區第二段（愛華村）及第三段（興民村）木屋並收回土地，經挖削山坡後拉直建成可供單線雙程行走的新柴灣道，直到 1958 至 1961 年期間，香港政府進行在筲箕灣道至今柴灣道迴旋處大規模擴闊工程，改建成現今兩線或三線分隔雙程的路面。至於原有狹窄彎曲的舊柴灣道，隨著柴灣平房區第一段（興華村）、第二段（愛華村）及第三段（興民村）清拆並重建成為數個屋苑（樂翠臺、康翠臺、高威閣）及東區尤德夫人那打素醫院而完全消失。

## 交通意外

柴灣道連接筲箕灣道至迴旋處一段亦有長命斜之稱，俗稱**柴灣斜**或**柴斜**，靠山路段斜度達 1:10。西行下斜至筲箕灣道一段曾發生多宗嚴重意外，其中 1982 年 12 月 2 日，一輛 13 噸泥頭車在落斜時失控，急衝而下，直撞向路邊小販攤檔，滑行約 200 米始告停下，事件中多人被捲入車底拖行，造成至少 4 死 13 傷，而此事故間接加速港鐵港島綫在 1985 年 5 月 31 日通車。另外香港政府在 1980 年代開始陸續進行改善工程，並在 86 年 8 月興建東區走廊連接柴灣和小西灣，特別是在 1993 至 1996 年間，除了由永泰道至常安街一段外，大部份路段已完成重建工程，包括重鋪為混凝土路面及增加交通燈位。而永泰道至常安街一段，已在 1998 至 2000 年的永泰道行車天橋工程中完成改建，同時完成了柴灣道所有路段的重建。

然而，在 2012 年 11 月 19 日，一架新巴亞歷山大丹尼士 Enviro 500 巴士落斜時疑因車長失去知覺，越線撞向一架的士，釀成的士內的司機及乘客死亡，合共造成 3 死 57 人受傷的嚴重事故。

2018 年 1 月 20 日，一輛吊臂車落斜至慈幼英文學校對開時，懷疑車身的吊臂未有收起，吊臂撞向行人天橋 (**興翼橋**)，天橋被撞歪，路牌撞至變形，幸而無人受傷，但需將介乎愛秩序街與阿公岩道之間的行車全線封閉，進行清理並拆除半截天橋，期間大部份駛經該路段的巴士路線需要改道。

## 軼事

雖然說每一天均有可能在柴灣道發生致命車禍，但最詭異的是自從 1982 年起幾乎每隔十年逢二字尾的年份；在 11 月或 12 月均曾發生致命車禍。

## 連接道路

按東行路線順序排列：

* 愛秩序街
* 筲箕灣道
* 東區走廊引路西行入口（4 號幹綫 3A 出口）
* 阿公岩道
* 大潭道
* 樂民道
* 康民街
* 環翠道
* 吉勝街
* 東區走廊起點（4 號幹綫 1 號出口，柴灣迴旋處）
* 環翠道另一入口
* 怡泰街
* 新廈街
* 怡順街
* 金源里
* 永泰道（永泰道行車天橋）
* 永平街
* 常安街
* 新業街
* 小西灣道

## 沿路經過地點

按東行路線順序排列：

* 明華大廈
* 慈幼英文學校
* 香島
* 筲箕灣消防局
* 鯉魚門公園及渡假村
* 筲箕灣東官立中學
* 筲箕灣官立中學
* 山翠苑
* 柴灣洗衣房
* 循道衞理會愛華堂
* 興民邨
* 高威閣
* 灣景園
* 天主教海星堂
* 柴灣健康院
* 興華邨
* 興華社區會堂
* 羅屋民俗館
* 青年廣場
* 港鐵柴灣站
* 新翠商場
* 環翠邨
* 永利中心
* 柴灣市政大廈
* 宏德居
* 樂軒臺
* 金源洋樓
* 漁灣邨
* 中華傳道會劉永生中學
* 聖公會柴灣聖米迦勒小學

## 交通

## 巴士站

註：永泰道交界處另有一段分支北行，該段不設巴士站，上表從略。

## 參考資料

## 相關條目

* 大潭道
* 東區走廊

## 外部連結

* 柴灣道地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣泳池

**柴灣游泳池**（英語：Chai Wan Swimming Pool）是香港東區 3 個公眾游泳池之一，位於香港島柴灣新廈街 345 號，於 1980 年 5 月 31 日啟用，由香港康樂及文化事務署管理。

## 場內設備

柴灣游泳池設有以下設施：

* 主池
* 副池
* 訓練池
* 習泳池
* 跳水池
* 嬉水池
* 800 個座位的觀眾席
* 家庭更衣室

## 開放時間

## 交通

## 禁菸安排

## 註釋

## 外部連結

* 康樂及文化事務署－柴灣游泳池
柴灣碼頭

**柴灣碼頭**（英語：Chai Wan Pier）是昔日香港的一座渡輪碼頭，位於香港島東區的柴灣，鄰近工廠區。

## 歷史

* 約於 1965 年啟用，當時設有來往中環及觀塘的街渡服務。
* 1970 年代，香港地鐵擬於其北部設一港島綫車站，曾計劃命名為「柴灣碼頭站」，最後稱為「杏花邨站」。
* 1981 年 11 月，為舒緩當時柴灣的交通需求，油麻地小輪開辦了 2 條分別往中環及觀塘的飛翔船航線。
* 隨著東區走廊及地鐵港島線的啟用，中環及觀塘航線先後於 1983 年 9 月及 1986 年停航。

大部分柴灣碼頭的建築已被拆卸，唯其中一幅外牆被保留及改建成現址柴灣貨物起卸區的圍牆，而一年一度的端午節的龍舟比賽亦有在此舉行，但規模較小。碼頭附近的小巴總站亦曾以「柴灣碼頭」命名，該處於碼頭停用後被改建成柴灣工業城。

## 參見

* 柴灣
* 柴灣貨物起卸區

## 參考資料
柴灣碼頭站

**杏花邨站**（英語：Heng Fa Chuen Station）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣機廠，於 1985 年 5 月 31 日啟用。

## 車站設計

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣機廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。

### 樓層

### 大廳

杏花邨站的車站商店數目不多，祇有 4 間商店，包括便利店等。此外，車站設有自動櫃員機讓乘客提款。

### 月台

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有 2 個相對的側式月台，而兩個月台之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全採用紙皮石牆身，其車站設計及佈局與荃灣綫的荃灣站非常近似。現時杏花邨站月台均已裝設半高式月台門，兩個月台均各設有電梯、樓梯及一部電扶梯。

另外，杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。（另一個是欣澳站）

### 出入口

### 車站藝術

杏花邨站設有一組車站藝術品，位於車站大廳。

## 接駁交通

## 歷史

### 車站啟用

杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。而車站隨港島綫金鐘至柴灣段通車而於 1985 年 5 月 31 日啟用，而車站承建商為青木－飛島建設聯營。然而在車站營運初期只開放月台供在柴灣機廠工作的員工使用，直至 1986 年 10 月 16 日杏花邨首 8 座住宅入伙才全面開放。

另外，在前地鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中位處最東端的車站。

### 車站命名

杏花邨站在通車前曾經考慮多個命名，均為：

* 白沙灣站（英語：Pak Sha Wan Station）
* 柴灣碼頭站（英語：Chai Wan Quay Station）
* 北柴灣站（英語：North Chai Wan Station）
* 阿公岩站（英語：Ah Kung Ngam Station）

### 發展

地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題而擱置。

### 加建隔音罩工程

原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會駛經一段露天路段才進入隧道，但該露天路段大約於 1996 年時因興建隔音罩被覆蓋，。

### 車站翻新

而在 2001 年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在 A1 出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數公丈之隔，於是站內銀行在 2002 年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。

### 半高式月台門

現時杏花邨站所有月台已完成裝上半高式月台門，並已投入運作。該半高式月台門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的半高式月台門為同一設計，只有現時全高式月台門的一半，約高 1.5 公尺。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與柴灣站屬於第一期進行半高式月台門加裝工程，原計劃於 2010 年 8 月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年 12 月與柴灣站才完成進行半高式月台門加裝工程。

### 月台現代化工程

* * *

與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由 2011 年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行車方向資訊改為張貼於半高式月台門上。

### 事件

* 2021 年 4 月 17 日約早上 8 時 06 分，一名 21 歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通及公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。期間男子情緒激動，有網媒拍攝到港鐵職員以疑似按壓頸部的動作按地制服該男子。而男子在激烈反抗下打傷了 5 名港鐵職員。警員接報後持盾到場把他拘捕，涉襲擊致造成實際身體傷害。被捕男子與 5 名受傷職員同送東區醫院治理。港鐵未有正面回應為何要使用按壓頸部的方式制服乘客，只表示會在致力可行情況下維持車站秩序，於安全情況下截停拒合作及逃跑的逃票人士。註冊社工兼詠春散打教練柯清泉認為港鐵作為大型公營機構，查票隊應以「客戶服務」為先，無必要使用按壓頸部的武力，事件明顯對該名青年不公平。香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。事後該名青年患上橫紋肌溶解症及強迫症，至今亦不敢獨自乘搭港鐵，同時需定期服藥及接受心理輔導。而其家人雖然亦有向港鐵投訴，不過港鐵兩度的回覆字眼相似，只就事件引起不快道歉，並稱涉事職員是採用正常做法。
* 2022 年 4 月 7 日，有網民在 facebook「公務員 secrets」社交群組發出帖文與兩張照片，稱自己在車站出閘時遭多名查票人員大聲兇惡，期間更有職員出手推撞，要求事主出示八達通作檢查。其後事主雖然配合職員要求，但其後查票人員亦要求示身分證。而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更作勢試圖搶奪手機和要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。事主批評涉事職員無禮貌，認為公營機構不懂得為市民提供合理服務。港鐵以「當天沒有相關記錄」回應事件。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－杏花邨站街道圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－杏花邨站位置圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－杏花邨站列車服務時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣站

**柴灣站**（英語：Chai Wan Station）是一個位於香港香港島東區柴灣新翠花園旁，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，也是港島綫的東端終點站，車站於 1985 年 5 月 31 日啟用。

## 車站構造

柴灣站是港島綫東端終點站，並且是港島綫唯一的高架車站，車站設於柴灣道近 4 號幹線東端起點的圓環旁。

### 樓層

### 大廳

站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及化妝品店等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，柴灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動照相機等。近 B 出口的大廳亦設有香港郵政郵箱，方便乘客投寄郵件。另外，大廳亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

### 月台

車站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設半高式月台門。而兩個月台的列車均為前往堅尼地城方向，並不設下車專用月台及調頭路軌，列車到站後會在該月台同一時間上下客及調頭，乘客可按指示於 1／2 號月台乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。

柴灣機廠雖然在杏花邨站旁邊，然而實際車務上柴灣站為最直接連接機廠的車站，每當上傍晚尖峰時間過後，部分港島綫的列車在柴灣站清客後，便會暫停服務並返回機廠。屆時當列車在進入車站時，月台會在該列車到站前及列車入站時發出廣播通知乘客。該列車到站後，月台顯示螢幕並會顯示「不載客列車」。隨後當該列車關門離開車站前，在月台的西端的紅藍號誌燈上將會亮起「DP（意思為 Depot）」字樣的白色顯示號誌燈，之後列車離開車站，駛回柴灣機廠。

### 出入口

柴灣站設有 5 個出入口，其中 A 出口直通新翠商場。而大廳亦設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

## 利用狀況

柴灣站位於柴灣市中心一帶，並鄰近多座住宅物業及工業區，因此有不少乘客會利用車站往返其他地區。而且車站底部設有一個轉運站，乘客可選擇在該處轉乘其他交通工具前往小西灣、哥連臣角、赤柱等地，而在清明節及重陽節期間並會有不少市民選擇透過在柴灣站轉乘其他交通工具前往哥連臣角掃墓，屆時車站會相當繁忙。

## 接駁交通

柴灣站地面設有柴灣站轉運站，供乘客轉乘公車及專線小巴。

## 歷史

### 規劃

於 1980 年 12 月政府落實興建港島綫時，擬議中的柴灣站分為南北兩站：「**柴灣北站**（英語：Chai Wan North Station）」（其選址靠近現時的翠灣邨）以及「**柴灣南站**（英語：Chai Wan South Station）」（其選址則與現時柴灣站大致相同）。後因柴灣機廠上蓋發展大型屋苑杏花邨，地鐵改於機廠旁興建杏花邨站，並取消興建柴灣北站，柴灣南站隨之易名為**柴灣站**。

### 啟用

柴灣站由永保建築國際有限公司興建，於 1985 年 5 月 31 日隨港島綫（金鐘－柴灣段）通車而同時啟用。原址前身為填海地，後來設置舊小巴站及柴灣公園第一期。

另外，柴灣站自落成而來一直是全香港鐵路系統中位處最南端車站，直至 2016 年被南港島綫的利東站所取代。

### 半高式月台門

現時柴灣站所有月台已完成裝上半高式月台門，並已投入運作。該半高式月台門高大約 1.5 公尺。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，車站與杏花邨站屬於第一期進行半高式月台門加裝工程，原計劃於 2010 年 8 月完成，但由於工程進度緩慢，故延遲於同年 12 月完成。

### 延伸至小西灣（已擱置）

小西灣為一個已發展成熟的社區，並設有多個社區設施和住宅，市民對公共運輸需求極大，公車及小巴服務早已不勝負荷，故此多年來有多位區議員有迫切地爭取興建小西灣支線以解決市民外出問題。

然而地鐵港島綫在設計以至開通初期，小西灣未有發展計劃，故無預計向東延伸，但在柴灣站末端已預留一段超越線路軌，可供延長之用。月台也設計成西南走向，因此向東延伸技術上是可行的，政府曾建議地鐵公司研究把港島綫從柴灣站延伸至小西灣站，但地鐵公司認為路線迂迴（須興建穿越歌連臣角的隧道前往小西灣），且有技術難度，故未被地鐵接納。地鐵亦研究過利用輕便鐵路將小西灣及柴灣連接，但由於沒有足夠地方興建車站上蓋物業，以致造價及融資等各種問題多番推搪而不了了之。2009 年 10 月 23 日，運輸及房屋局官員在立法會交通事務委員會的會議上表示，受到柴灣站附近的樓宇及其他建築物之限制，延伸港島綫至小西灣的工程難度頗高，相信方案難以落實；但局方與港鐵會繼續關注小西灣對外的交通接駁情況。

現時往返小西灣的市民可選擇在柴灣站轉乘新巴 82 線或小巴 47M 線，又或者在杏花邨站轉乘城巴 85 線或小巴 62 線。此外，現時因為大部分港島東的公車均在小西灣（藍灣半島）轉運站設為公車起訖站，所以小西灣延綫最終會落實興建的機會已較低，因此西貢區議員劉偉章與觀塘區議員蔡澤鴻已建議在柴灣站興建高架人行天橋連接工業區及小西灣。

### 翻新月台

與市區綫很多地面或高架車站一樣，柴灣站由 2011 年起也開始展開翻新工程，當中包括在大廳及月台安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台指示吊板：行車方向資訊則改為張貼在半高式月台門之上；舊有吊板上的車站站名標示形式保留，但改為採用車站顏色底色及以大號白字標示，猶如昔日茘景站及大窩口站月台吊牌標示站名方式，於港鐵系統中屬碩果僅存。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－柴灣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－柴灣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－柴灣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣站公共運輸交匯處

**柴灣站公共運輸交匯處**（英語：Chai Wan Station Public Transport Interchange）位於香港東區柴灣利眾街及利眾街交界，對面為蜆殼工業大廈和看通中心，為一個坑狀巴士總站，室外部份供巴士及部份專線小巴路線使用，室內部份供其餘專線小巴路線使用。現時有一條巴士路線及七條專線小巴路線以此為總站，另有一條通宵巴士路線及兩條專線小巴路線途經。

## 歷史

* 2010 年 8 月 23 日：新巴 82M 線正式投入服務。
* 2022 年 8 月 15 日：新巴 82M 線取消服務。

## 總站路線資料（巴士）

### 新巴 18X 線 (特別班次)

* 柴灣站 → 堅尼地城（卑路乍灣）

### 新巴 388 線

* 柴灣站 ↺ 柴灣墳場／歌連臣角（只在清明節及重陽節期間提供服務）

於 1989 年 4 月 2 日投入服務，途經柴灣華人永遠墳場、西灣國殤紀念墳場、香港佛教墳場及歌連臣角火葬場。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 香港島專線小巴 16A 線

* 柴灣站 ↔ 舂磡角慈氏護養院

### 香港島專線小巴 16M 線

* 柴灣站 ↔ 舂坎角泳灘

### 香港島專線小巴 16X 線

* 柴灣站 ↔ 赤柱正灘

### 香港島專線小巴 18M 線

* 柴灣站 ↔ 歌連臣角懲教所

### 香港島專線小巴 20M 線

* 興民邨 ↔ 柴灣工業城

### 香港島專線小巴 43M 線

* 峰華邨 ↔ 柴灣站

### 香港島專線小巴 44M 線

* 柴灣站 ↺ 小西灣邨

### 香港島專線小巴 47M 線

* 柴灣站 ↺ 小西灣邨

### 香港島專線小巴 47S 線

* 小西灣（富欣花園） ↔ 柴灣站

### 香港島專線小巴 48M 線

* 柴灣站 ↔ 東區醫院

## 途經路線資料（巴士）

### 城巴 N8X 線

* 小西灣（藍灣半島） ↔ 堅尼地城

於 1996 年 4 月 22 日投入服務，此線沒有行經任何快速公路，實際上並非特快路線，途經柴灣、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山、天后、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環、西營盤及石塘咀，只於深宵時段提供服務。

## 途經路線資料（專線小巴）

### 香港島專線小巴 20M 線

* 興民邨 ↔ 柴灣工業城

### 香港島專線小巴 47E 線

* 小西灣邨 ↔ 東區醫院

## 車坑分佈

### 露天部分

### 室內部分

* 有綠字班次為雙向途經。

## 參考資料

## 外部連結

* 柴灣站公共運輸交匯處，城巴／新巴
柴灣羅屋

**羅屋民俗館**（英語：Law Uk Folk Museum）位於香港柴灣，是香港歷史博物館五間分館中的其中之一，由康樂及文化事務署管理。而其建築已成為了香港法定古蹟。

## 概覽

羅屋民俗館的建築名為**羅屋**，建於清朝，是一間具有 200 多年歷史的古村屋。18 世紀初，居民自寶安遷徙至香港的柴灣，建村定居。這間村屋興建於乾隆年間，並於乾隆三十二年獲發紅印契。羅屋成為柴灣一帶現存的古村屋，香港政府於 1972 年決定保留全幢羅屋。

1976 年 5 月，香港市政局轄下的博物館委員會決定將羅屋修復為民俗館，並在毗鄰興建展覽廳及中式花園。1989 年 11 月 10 日，羅屋成為香港法定古蹟。民俗館終於在 1990 年 1 月 19 日正式開放。館內藏品的內容主要介紹柴灣的歷史、羅屋的歷史和特色，以及生活習俗。屋內放有傢俬、農具、日用品等展品，以復原村屋的面貌。

## 建築

羅屋是一間中型常見的門樓屋，面積約 120 平方米，面闊三間，屋頂疊瓦舖蓋，屋脊是簡單的平脊，是典型「三間兩廳」的傳統民居，中央正廳為一間，是全屋的核心，供奉祖先神位，與兩側建有閣樓的耳房合組成「三間過」的格局，佈局左右對稱，有明顯的中軸線，房間是工作間及睡房，而閣樓則用作貯物及孩童的睡處。為了防盜，房屋的窗戶不多，廳外與大門之間有用作採光及透氣的天井，天井兩側建有遮蓋的「廊」用作廚房及雜物間。

大門是全屋唯一的出入口，凹斗式正門，門框以花崗石砌成，板門後方設有直木櫳加強防盜，上有屋簷以擋風雨，屋外是用作曬穀、晾衣及宴客稱為「曬棚」或「禾坪」的空地。

* * * *

## 開放時間

* 星期一至三、五至日：上午 10 時至下午 6 時
* 聖誕前夕及農曆新年除夕：上午 10 時至下午 5 時

## 休館日

* 星期四（公眾假期除外）、農曆年初一及二休館

## 入場費

* 免費入場

## 地址

* 香港柴灣吉勝街 14 號

## 交通

## 參見

* 香港博物館列表

## 外部連結

* 羅屋民俗館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣華人永遠墳場

**柴灣華人永遠墳場**（英語：**Cape Collinson Chinese Permanent Cemetery**）是華人永遠墳場管理委員會轄下第三所成立的墳場，位於香港柴灣歌連臣角，於 1963 年 8 月 1 日落成啟用，1966 年增建骨灰龕位及金塔墓地，另外又分別於 1981 年及 1991 年興建兩座靈灰閣，提供普通龕位、家族龕位及骨殖龕位等，配合市民不同的需求，而第三靈灰閣亦已於 2016 年落成啟用。

為響應環保及為掃墓人士提供空氣清新的環境，推出「環保區」的新規劃概念，於「環保區」的龕位或金塔墓地設施範圍內，禁止點燃香燭及化寶；在設施範圍外另設祭祀區，供市民進行燒香及化寶等祭祀儀式。

## 下葬名人

* 蔣法賢，OBE，JP（1903 年 2 月 27 日－1974 年 12 月 22 日），香港醫生、教育家和慈善家
* 鍾期榮，GBS（1920 年 7 月 29 日－2014 年 3 月 2 日），前香港樹仁大學校長
* 林尚義（1934 年 12 月 14 日－2009 年 4 月 23 日），香港退役足球運動員、著名電視足球評述員暨教師，和影視兩棲演員
* 鄧景輝（1964 年 2 月 15 日－2015 年 12 月 24 日），前新聞主播
* 蔡伯勵，GBS（1922 年 12 月 28 日－2018 年 7 月 26 日），香港堪輿曆學家、慈善家暨蔡真步堂第三代繼承人
* 歐文偉（1939 年 12 月 13 日－1968 年 11 月 10 日），中環恒生銀行大廈五級火中殉職的香港消防員
* 任錦球（1927 年 4 月 3 日－1969 年 3 月 24 日），水警警目，編號 3499，血洗水警輪案中殉職的香港警察，香港演員任達華及前警務處副處長任達榮之父
* 李晨風（1909 年 6 月 1 日－1985 年 5 月 21 日），著名粵語片導演
* 吳一嘯（1906 年－1964 年 7 月 9 日），香港著名粵劇撰曲家、粵語片導演、編劇、製片人暨作曲家
* 子喉七，原名劉海東（1888 年－1965 年 3 月 24 日），香港粵劇及電影演員
* 楊蔭浩（1898 年 8 月 23 日－1967 年 5 月 7 日），宏記有限公司董事長兼總經理
* 李　婷，原名李中婷（1944 年 12 月 24 日－1966 年 8 月 28 日），香港國語片演員
* 岑維休（1897 年 7 月 6 日－1985 年 12 月 19 日），香港馳名報人、企業家和慈善家，《華僑日報》創辦人
* 侯　亨（1866 年－1923 年 6 月 6 日），香港第一位華籍督察

## 參考文獻

## 外部連結

* 華人永遠墳場管理委員會 - 柴灣華人永遠墳場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣角

**柴灣角**（英語：Chai Wan Kok）是香港的一個地方，位於新界荃灣西部，荃灣市中心與荃灣西約之間的地區。

在 1960 年代荃灣填海之前，柴灣角為荃灣海灣北部的海角，填海後則成為荃灣工業區（又稱**柴灣角工業區**）的一部份，即大涌道與青山公路之間的地區，而該處鄰近屯門公路，而柴灣角亦包括又被稱為「西柴灣角」的荃景圍西。

柴灣角歷史悠久，據香港古物古蹟辦事處一九九一年出版的《香港文物》記載，柴灣角曾發現過新石器時代文物及兩漢時期的文物。

近年隨著香港經濟轉型，區內不少工業大廈被拆卸重建或改建，由新型工貿大樓或商業大樓取代。

## 住宅屋苑

* 愉景新城
* 荃威花園
* 荃德花園
* 家興大廈
* 翠豐臺
* 千里臺
* 錦豐園

## 工商建築

* 南豐紗廠
* 有線電視大樓

## 中學

* 保良局李城璧中學
* 仁濟醫院林百欣中學
* 紡織學會美國商會胡漢輝中學

## 小學

* 柴灣角天主教小學
* 中華基督教會基慧小學

## 幼稚園

* 荃威幼稚園
* 天主教領報幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 心怡天地幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 社區設施

* 柴灣角遊樂場
* 柴灣角休憩花園
* 香港港安醫院–荃灣
* 柴灣角熟食市場

## 著名地點

* 南豐紗廠 The Mills
* 嘉達環球中心
* TML 廣場
* 有線電視大樓
* ONE MIDTOWN
* 聖母領報堂

## 道路

* 柴灣角街
* 荃景圍
* 安賢街
* 安逸街
* 安育路
* 元荃古道（荃灣入口）

## 圖片

* * *

## 區議會議席分佈

由於工業區內沒有住宅（唯 2000 年以前海興路、海盛路一帶設有臨時房屋區而有居住人口），所以全區往往劃入荃灣西約所屬內的選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 交通

## 參考文獻
柴灣角天主教小學

**柴灣角天主教小學**（英語：Chai Wan Kok Catholic Primary School）是一所位於香港新界荃灣區荃景圍的全日制天主教津貼小學，於 1980 年成立，前身為牛頭角瑪利諾會庇護十二學校，後來遷往荃灣荃景圍現址，2009 年，柴灣角天主教小學上午校遷往深井碧堤半島附近的校舍，並命名為深井天主教小學，而柴灣角天主教小學下午校繼續在原址辦學。學校位處香港教育局第 62 校網，由天主教香港教區開辦，校訓為「勇、智、仁」。

## 前身

柴灣角天主教小學前身為位處牛頭角龍山復華村平房區的庇護十二學校。復華村平房區於 1978 年開始被清拆（香港政府清拆復華村後在原址建成樂華邨）。庇護十二學校亦於 1979 年被清拆，部份教職員轉往瑪利諾會其他學校，而校監兼校長顯主會修女戴振容修女帶同少數庇護十二老師到青衣郭怡雅紀念小學，而盧世恪主任和陳兆鎕主任則和劉玉亭神父申請開辦**柴灣角天主教小學**。1979 至 1980 年新校舍還未落成前曾借用祖堯天主教小學校舍上課。1980 年柴灣角校舍落成，約 20 位前庇護十二學校老師歸隊在柴灣角開展新一頁，盧世恪和陳兆鎕分別出任柴灣角上午及下午校校長。2009 年柴灣角上午校在鐘名輝校長領導下又遷至深井並改名為深井天主教小學。柴灣角天主教小學下午校則留於原址繼續辦學同時實施全日制。因這段淵源深井天主教小學和柴灣角天主教小學歷史均可追溯至瑪利諾會。

## 校政管理

### 歷任校監

* 劉玉亭神父
* 王保誠神父
* 羅國輝神父
* 宋雲龍執事
* 潘樹照先生
* 麥景鴻神父（現任柴灣角天主教小學校監）

### 歷任上午校校長

* 盧世恪先生（盧世恪先生原為庇護十二學校主任，庇護被清拆時與陳兆鎕先生向劉玉亭神父申請開辦該校並帶領庇護十二學校老師一同創立柴灣角天主教小學）
* 鐘名揮先生（鐘校長於 2009 年與學校一同遷往深井並出任深井天主教小學創校校長）

### 歷任下午校校長

* 陳兆鎕先生（陳兆鎕先生原為庇護十二學校主任，庇護清拆時與盧世恪先生向劉玉亭神父申請開辦該校並帶領庇護十二學校老師一同創立柴灣角天主教小學）
* 廖翔顯先生
* 梁淑儀女士
* 陳慧珍女士
* 何凱瑤女士（2009 年柴灣角天主教小學下午校成為全日制時，何凱瑤女士出任全日制首任校長）

### 歷任全日制校長

* 2009 年至 2018：何凱瑤女士
* 周凱恩女士（現任柴灣角天主教小學校長）

## 校舍

* 佔地面積：約 4100 平方米
* 課室數目：24 間
* 校園設備：操場 (2)、禮堂、圖書館、音樂室、電腦室、多媒體學習室、科學探知室、創藝天地、環保室、加強輔導室、家長資源室、會議室。

## 著名 / 傑出校友

* 譚竣浩：香港童星
* 陸浩明：香港男藝人（1991 年畢業）
* 蔣家旻：香港女藝人（2001 年上午校畢業）
* 龔嘉欣：香港女藝人（2001 年下午校畢業）
* 孔德賢：香港男藝人（2009 年下午校畢業）
* 林琳：香港立法會選舉委員會界別議員（1994 年下午校）
* 麥天樞：香港電影編劇、第 53 屆金馬獎「最佳原著劇本獎」及第 36 屆香港電影金像獎「最佳編劇」得主（1995 年小六）

## 外部連結

* 柴灣角天主教小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
柴灣貨倉有限公司

**安全貨倉有限公司**，簡稱**安全貨倉**（**英語：Safety Godown Company Limited**，港交所：0237），是在 1960 年由呂辛創立。現時主要經營為股份投資、財務投資及經營公共貨倉。

其股份自 1973 年 1 月 6 日，在香港交易所主板上市，也是上市最久的倉儲公司，主要資產振萬廣場、柴灣貨倉，以及葵涌安全貨倉第四倉。值得一提，振萬廣場是本集團總部大本營。

2015 年 11 月 12 日怡和汽車以 15.5 億元現金收購安全貨倉位於柴灣嘉業街 60 號的柴灣貨倉大廈及其位於該大廈內之貨倉物業，涉及總樓面面積 44 萬平方呎

## 物業

* 觀塘振萬廣場
* 葵涌安全貨倉第四倉

## 連結

* SafetyGodown.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣貨物裝卸區

**柴灣公眾貨物裝卸區**（簡稱**柴灣貨物裝卸區**）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於香港島柴灣常安街 73 號的海旁，臨近鯉魚門海峽。

柴灣公眾貨物裝卸區採用一個鄰似避風塘的設計（又稱柴灣貨物裝卸灣），北面有一缺口，其餘三面海旁大多屬裝卸區範圍。柴灣公眾貨物裝卸區的面積為 2.12 公頃，長 620 米。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 13 條：柴灣公眾貨物裝卸區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），
柴灣貨物裝卸灣

**柴灣公眾貨物裝卸區**（簡稱**柴灣貨物裝卸區**）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於香港島柴灣常安街 73 號的海旁，臨近鯉魚門海峽。

柴灣公眾貨物裝卸區採用一個鄰似避風塘的設計（又稱柴灣貨物裝卸灣），北面有一缺口，其餘三面海旁大多屬裝卸區範圍。柴灣公眾貨物裝卸區的面積為 2.12 公頃，長 620 米。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 13 條：柴灣公眾貨物裝卸區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），
柴灣貨物起卸區

**柴灣公眾貨物裝卸區**（簡稱**柴灣貨物裝卸區**）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於香港島柴灣常安街 73 號的海旁，臨近鯉魚門海峽。

柴灣公眾貨物裝卸區採用一個鄰似避風塘的設計（又稱柴灣貨物裝卸灣），北面有一缺口，其餘三面海旁大多屬裝卸區範圍。柴灣公眾貨物裝卸區的面積為 2.12 公頃，長 620 米。

## 參考資料

* 香港法例第 81B 章第 13 條：柴灣公眾貨物裝卸區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），
柴灣起動

**柴灣起動**（英語：Chai Wan Startup）是香港的一個地區組織及選舉聯盟，成立於 2019 年，旨在連結 2019 年區議會選舉位於柴灣、小西灣及杏花邨（簡稱「柴小杏」）的民主派候選人。他們的立場為民主派，支持爭取五大訴求的同時，亦需要做好地區工作，深耕細作。在 2019 年區選，他們合共派出 12 人參選，當中包括 3 人爭取連任，除了兩名本身有黨籍的候選人，其餘 10 人皆不是來自溫和民主派政黨。結果，這 12 名候選人全數勝出。

## 成員

**2019 年區選結果**

## 參考資料
柴灣車廠

**柴灣車廠**是描述位於柴灣的車廠。
可指：

* 港鐵柴灣車廠
* 城巴柴灣車廠
柴灣道

**柴灣道**（英語：Chai Wan Road），是香港東區一條主要道路，位於香港島筲箕灣至柴灣，西接筲箕灣道，東接小西灣道。總長約 3 公里。柴灣道筲箕灣至柴灣的一段依山而建，把柴灣與香港島其他地區連接起來，亦連接大潭道，是香港島南區石澳及赤柱往返筲箕灣、太古城及東區海底隧道的必經之路。在連接筲箕灣道處有引路天橋通往東區走廊。

## 歷史

柴灣道在大潭道以西一段，從前是香島道的一部份。1961 年香島道被分拆為八段各自命名，此段則被併入大潭道以南的柴灣道。在東區走廊及港鐵港島綫啟用之前，本路是柴灣對外的唯一路徑。

在 1960 年代以前，大潭道以東的柴灣道十分狹窄，且依山勢建成彎曲小路，不適宜包括當時的單層巴士等大型車輛行走，該路也隨著柴灣區的發展而逐步拉直擴闊：柴灣華人永遠墳場第一期完成時，政府清拆柴灣平房區第二段（愛華村）及第三段（興民村）木屋並收回土地，經挖削山坡後拉直建成可供單線雙程行走的新柴灣道，直到 1958 至 1961 年期間，香港政府進行在筲箕灣道至今柴灣道迴旋處大規模擴闊工程，改建成現今兩線或三線分隔雙程的路面。至於原有狹窄彎曲的舊柴灣道，隨著柴灣平房區第一段（興華村）、第二段（愛華村）及第三段（興民村）清拆並重建成為數個屋苑（樂翠臺、康翠臺、高威閣）及東區尤德夫人那打素醫院而完全消失。

## 交通意外

柴灣道連接筲箕灣道至迴旋處一段亦有長命斜之稱，俗稱**柴灣斜**或**柴斜**，靠山路段斜度達 1:10。西行下斜至筲箕灣道一段曾發生多宗嚴重意外，其中 1982 年 12 月 2 日，一輛 13 噸泥頭車在落斜時失控，急衝而下，直撞向路邊小販攤檔，滑行約 200 米始告停下，事件中多人被捲入車底拖行，造成至少 4 死 13 傷，而此事故間接加速港鐵港島綫在 1985 年 5 月 31 日通車。另外香港政府在 1980 年代開始陸續進行改善工程，並在 86 年 8 月興建東區走廊連接柴灣和小西灣，特別是在 1993 至 1996 年間，除了由永泰道至常安街一段外，大部份路段已完成重建工程，包括重鋪為混凝土路面及增加交通燈位。而永泰道至常安街一段，已在 1998 至 2000 年的永泰道行車天橋工程中完成改建，同時完成了柴灣道所有路段的重建。

然而，在 2012 年 11 月 19 日，一架新巴亞歷山大丹尼士 Enviro 500 巴士落斜時疑因車長失去知覺，越線撞向一架的士，釀成的士內的司機及乘客死亡，合共造成 3 死 57 人受傷的嚴重事故。

2018 年 1 月 20 日，一輛吊臂車落斜至慈幼英文學校對開時，懷疑車身的吊臂未有收起，吊臂撞向行人天橋 (**興翼橋**)，天橋被撞歪，路牌撞至變形，幸而無人受傷，但需將介乎愛秩序街與阿公岩道之間的行車全線封閉，進行清理並拆除半截天橋，期間大部份駛經該路段的巴士路線需要改道。

## 軼事

雖然說每一天均有可能在柴灣道發生致命車禍，但最詭異的是自從 1982 年起幾乎每隔十年逢二字尾的年份；在 11 月或 12 月均曾發生致命車禍。

## 連接道路

按東行路線順序排列：

* 愛秩序街
* 筲箕灣道
* 東區走廊引路西行入口（4 號幹綫 3A 出口）
* 阿公岩道
* 大潭道
* 樂民道
* 康民街
* 環翠道
* 吉勝街
* 東區走廊起點（4 號幹綫 1 號出口，柴灣迴旋處）
* 環翠道另一入口
* 怡泰街
* 新廈街
* 怡順街
* 金源里
* 永泰道（永泰道行車天橋）
* 永平街
* 常安街
* 新業街
* 小西灣道

## 沿路經過地點

按東行路線順序排列：

* 明華大廈
* 慈幼英文學校
* 香島
* 筲箕灣消防局
* 鯉魚門公園及渡假村
* 筲箕灣東官立中學
* 筲箕灣官立中學
* 山翠苑
* 柴灣洗衣房
* 循道衞理會愛華堂
* 興民邨
* 高威閣
* 灣景園
* 天主教海星堂
* 柴灣健康院
* 興華邨
* 興華社區會堂
* 羅屋民俗館
* 青年廣場
* 港鐵柴灣站
* 新翠商場
* 環翠邨
* 永利中心
* 柴灣市政大廈
* 宏德居
* 樂軒臺
* 金源洋樓
* 漁灣邨
* 中華傳道會劉永生中學
* 聖公會柴灣聖米迦勒小學

## 交通

## 巴士站

註：永泰道交界處另有一段分支北行，該段不設巴士站，上表從略。

## 參考資料

## 相關條目

* 大潭道
* 東區走廊

## 外部連結

* 柴灣道地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣邨

**柴灣邨**（英語：Chai Wan Estate）是香港東區的一個公共屋邨，位於柴灣新廈街 300 號，毗鄰東區走廊和港鐵柴灣站。以前的柴灣邨共有 27 座徙置大廈，經拆卸重建後，大部份樓宇分拆為環翠邨、悅翠苑、茵翠苑、柴灣市政大廈、樂軒臺以及蝶翠苑，現時的柴灣邨由房屋署總建築師（2）負責設計，由西松建設負責承建，並建有灣畔樓與灣映樓兩座 T 字型非標準設計出租樓宇，此兩幢樓宇同時亦是港島區首個採用非標準型設計的公屋項目。

## 歷史

前代柴灣邨於 1957 年至 1966 年間陸續落成，位於香港東區柴灣，港鐵柴灣站現址附近一帶，1973 年前稱為**柴灣徙置區**，第 1 至 12 座為舊長型大廈（第三型徙置大廈），第 13 至 15 座為舊長型大廈（第四型徙置大廈），第 17、18、20、22 座為舊長型大廈（第一型徙置大廈），第 16、19、21、23 至 27 座為舊長型大廈（第二型徙置大廈）。當中，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）曾經以英文字母命名。

## 拆卸及重建

柴灣邨的重建工程歷時 47 年，是香港公共建設工程中最長的一項工程，而拆卸工程於 1975 年開始，直到 2022 年 8 月原第 13 座現正重建為綠表置居計劃屋苑蝶翠苑交付為止，拆卸重建後，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）的部份已成為環翠邨（包括改建後的 21 座和 22 座，即環翠邨以前的安翠樓及寧翠樓）；而第 1 座重建為柴灣市政大廈；第 2 至 8 座重建為樂軒臺；9 至 12 座及 13 座的其中一半位置重建後成為中華傳道會劉永生中學及聖公會聖米迦勒小學。

前 13 座另一半土地現正興建綠表置居計劃屋苑蝶翠苑（於 2019 年 3 月列入綠表置居計劃，同年 10 月簽立地契，並與青衣青富苑一併於同年 12 月接受申請，但命名則於同年 11 月才公佈。於 2020 年 6 月 29 日起揀樓，並預計於 2022 年 8 月 31 日竣工。蝶翠苑亦是柴灣邨原址上重建的最後一座樓宇，亦象徵舊柴灣邨歷時 47 年的重建工程正式圓滿結束。）

而舊柴灣邨第 14 及 15 座的位置則重建成灣畔樓及灣映樓，此 2 幢大樓已於 2010 年 4 月 14 日落成，並於同年 6 月陸續交付使用，並重用「柴灣邨」一名作為屋邨名稱，故此在 2001-2010 年這段期間柴灣邨曾經消失過。唯「柴灣」已不再只是柴灣邨的代名詞，而指柴灣整個地區或港鐵柴灣站。

## 自選單位計劃

在 1996 年，香港房屋委員會及房屋署選定柴灣邨第二期重建（9-12 座）作為首個推行試驗性質的「自選單位計劃」(Self Selection Scheme) 的重建計劃。

當時經認可的 9－12 座居民及新分戶家庭，在揀樓前可透過此計劃收到備供揀選單位目錄、以及附有模型照片、地圖、總平面圖、樓宇樣本平面圖及單位平面圖的興東邨二期樓書，以作揀選單位前的參考之用，並在指定日期在設於房屋署柴灣邨辦事處內的揀樓中心，分批揀選屬意的同區安置資源（筲箕灣興東邨二期的新單位及港島區未納入整體重建計劃屋邨內的翻新單位），以提高配屋的透明度及減少安置資源的空置時間。

幾個月後，房屋署認為此計劃成功可行，故此隨即把這計劃推展至其他受重建計劃影響的屋邨。

## 屋邨資料

### 現時樓宇

### 歷代樓宇

#### 第 10 座只有 3 層之原因

一般的第三型徙置大廈，樓高均為 7-8 層，但柴灣邨第 10 及 11 座卻分別僅建有 3 層及 2 層。原因是當初興建第 10 座時，地基並不穩固，當興建到第 3 層時，樓宇部份地方倒塌，幸好不影響結構，但是當時徙置事務處為了安全起見，把第 10 座只建到第 3 層便停工，以及將此座分成幾個部份，所以有部份單位入伙前已被拆除。

另外第 11 座也僅建有兩層，設計基本上與慈雲山邨第 41 座大致相同，唯一不同的是柴灣邨 11 座設有 4 個獨立廚房、浴室連浴缸及梗房的出租單位。

#### 重建前柴灣邨、環翠邨樓宇列表

**粗體**表示該樓宇牽涉 26 座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位 20.7MPa 或低層單位 31MPa 的標準，相關單位已納入整體重建計劃下重建

## 圖片庫

### 重建中

* * *

### 落成後

## 柴灣邨重建後的屋苑列表

以舊柴灣邨重建前的樓宇座號順序排列：

* 樂軒臺
* 蝶翠苑
* **柴灣邨**（現址）
* 環翠邨
  * 悅翠苑
  * 茵翠苑

## 著名住客

**舊柴灣邨**

* 梁國雄：前立法會議員，曾經居於第 21 座、第 15 座。
* 黃遠輝：前渣打銀行中國區總裁、前工銀亞洲董事兼副總經理，現任房委會資助房屋小組主席兼渣打銀行顧問。因木屋區在他十歲時被清拆而先後搬遷到柴灣邨十五座及漁灣邨居住；長大後再儲錢以綠表買居屋。黃遠輝就讀小學六年級時曾經在柴灣工廠邨大廈（現為華廈邨）做暑期工，負責製作校簿，例如單行簿、格子簿等以幫補書簿費。

## 教育設施

### 小學

* 聖公會柴灣聖米迦勒小學（1919 年創辦）

**_已結束的學校_**

* 道慈佛社張祝珊小學（柴灣邨 5 及 6 座天台）
* 東區婦女福利會柴灣學校（柴灣邨 7 及 8 座）
* 五邑工商總會柴灣分校（柴灣邨 12 座天台）
* 懷恩小學（柴灣邨 24 座天台）
* 靈恩堂小學暨幼稚園（柴灣邨 17 座天台）
* 進教之佑學校暨幼稚園（柴灣邨 18 座天台）
* 福音學校道（柴灣邨 16 及 19 座天台）
* 西灣村公學（柴灣邨 20 座天台）
* 生命堂小學暨幼稚園（柴灣邨 22 座天台）
* 信愛幼稚園（柴灣邨 23 座天台）
* 信愛小學（柴灣邨 23 座地下）
* 柴灣海星小學（原址在柴灣邨 24 座地下，1976 年因為柴灣邨 24 座清拆而遷往興華邨）
* 永德學校（柴灣邨 25 座）
* 宣仁小學（柴灣邨 25 座天台）
* 路德會小學暨幼稚園（柴灣邨 26 座天台）
* 柴灣官立小學（柴灣邨）
* 保良局總理聯誼會第一小學（柴灣邨）

### 中學

* 寶血女子中學（1945 年創辦）
* 明愛柴灣馬登基金中學（1979 年創辦）
* 中華傳道會劉永生中學（1999 年創辦）

## 交通

## 參見

* 柴灣工廠大廈

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 柴灣邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 房委會釐定四個新屋邨租金 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 討論文庫 － 柴灣新區大廈編號（香港地方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 討論文庫 － 柴灣邨及環翠邨（香港地方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 討論文庫 － 第一二型徙置大廈平面圖（香港地方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣鐵路站

**柴灣站**（英語：Chai Wan Station）是一個位於香港香港島東區柴灣新翠花園旁，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，也是港島綫的東端終點站，車站於 1985 年 5 月 31 日啟用。

## 車站構造

柴灣站是港島綫東端終點站，並且是港島綫唯一的高架車站，車站設於柴灣道近 4 號幹線東端起點的圓環旁。

### 樓層

### 大廳

站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及化妝品店等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，柴灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動照相機等。近 B 出口的大廳亦設有香港郵政郵箱，方便乘客投寄郵件。另外，大廳亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

### 月台

車站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設半高式月台門。而兩個月台的列車均為前往堅尼地城方向，並不設下車專用月台及調頭路軌，列車到站後會在該月台同一時間上下客及調頭，乘客可按指示於 1／2 號月台乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。

柴灣機廠雖然在杏花邨站旁邊，然而實際車務上柴灣站為最直接連接機廠的車站，每當上傍晚尖峰時間過後，部分港島綫的列車在柴灣站清客後，便會暫停服務並返回機廠。屆時當列車在進入車站時，月台會在該列車到站前及列車入站時發出廣播通知乘客。該列車到站後，月台顯示螢幕並會顯示「不載客列車」。隨後當該列車關門離開車站前，在月台的西端的紅藍號誌燈上將會亮起「DP（意思為 Depot）」字樣的白色顯示號誌燈，之後列車離開車站，駛回柴灣機廠。

### 出入口

柴灣站設有 5 個出入口，其中 A 出口直通新翠商場。而大廳亦設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

## 利用狀況

柴灣站位於柴灣市中心一帶，並鄰近多座住宅物業及工業區，因此有不少乘客會利用車站往返其他地區。而且車站底部設有一個轉運站，乘客可選擇在該處轉乘其他交通工具前往小西灣、哥連臣角、赤柱等地，而在清明節及重陽節期間並會有不少市民選擇透過在柴灣站轉乘其他交通工具前往哥連臣角掃墓，屆時車站會相當繁忙。

## 接駁交通

柴灣站地面設有柴灣站轉運站，供乘客轉乘公車及專線小巴。

## 歷史

### 規劃

於 1980 年 12 月政府落實興建港島綫時，擬議中的柴灣站分為南北兩站：「**柴灣北站**（英語：Chai Wan North Station）」（其選址靠近現時的翠灣邨）以及「**柴灣南站**（英語：Chai Wan South Station）」（其選址則與現時柴灣站大致相同）。後因柴灣機廠上蓋發展大型屋苑杏花邨，地鐵改於機廠旁興建杏花邨站，並取消興建柴灣北站，柴灣南站隨之易名為**柴灣站**。

### 啟用

柴灣站由永保建築國際有限公司興建，於 1985 年 5 月 31 日隨港島綫（金鐘－柴灣段）通車而同時啟用。原址前身為填海地，後來設置舊小巴站及柴灣公園第一期。

另外，柴灣站自落成而來一直是全香港鐵路系統中位處最南端車站，直至 2016 年被南港島綫的利東站所取代。

### 半高式月台門

現時柴灣站所有月台已完成裝上半高式月台門，並已投入運作。該半高式月台門高大約 1.5 公尺。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，車站與杏花邨站屬於第一期進行半高式月台門加裝工程，原計劃於 2010 年 8 月完成，但由於工程進度緩慢，故延遲於同年 12 月完成。

### 延伸至小西灣（已擱置）

小西灣為一個已發展成熟的社區，並設有多個社區設施和住宅，市民對公共運輸需求極大，公車及小巴服務早已不勝負荷，故此多年來有多位區議員有迫切地爭取興建小西灣支線以解決市民外出問題。

然而地鐵港島綫在設計以至開通初期，小西灣未有發展計劃，故無預計向東延伸，但在柴灣站末端已預留一段超越線路軌，可供延長之用。月台也設計成西南走向，因此向東延伸技術上是可行的，政府曾建議地鐵公司研究把港島綫從柴灣站延伸至小西灣站，但地鐵公司認為路線迂迴（須興建穿越歌連臣角的隧道前往小西灣），且有技術難度，故未被地鐵接納。地鐵亦研究過利用輕便鐵路將小西灣及柴灣連接，但由於沒有足夠地方興建車站上蓋物業，以致造價及融資等各種問題多番推搪而不了了之。2009 年 10 月 23 日，運輸及房屋局官員在立法會交通事務委員會的會議上表示，受到柴灣站附近的樓宇及其他建築物之限制，延伸港島綫至小西灣的工程難度頗高，相信方案難以落實；但局方與港鐵會繼續關注小西灣對外的交通接駁情況。

現時往返小西灣的市民可選擇在柴灣站轉乘新巴 82 線或小巴 47M 線，又或者在杏花邨站轉乘城巴 85 線或小巴 62 線。此外，現時因為大部分港島東的公車均在小西灣（藍灣半島）轉運站設為公車起訖站，所以小西灣延綫最終會落實興建的機會已較低，因此西貢區議員劉偉章與觀塘區議員蔡澤鴻已建議在柴灣站興建高架人行天橋連接工業區及小西灣。

### 翻新月台

與市區綫很多地面或高架車站一樣，柴灣站由 2011 年起也開始展開翻新工程，當中包括在大廳及月台安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台指示吊板：行車方向資訊則改為張貼在半高式月台門之上；舊有吊板上的車站站名標示形式保留，但改為採用車站顏色底色及以大號白字標示，猶如昔日茘景站及大窩口站月台吊牌標示站名方式，於港鐵系統中屬碩果僅存。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－柴灣站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－柴灣站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－柴灣站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴灣（東）巴士總站

**柴灣（東）巴士總站**（英語：Chai Wan (East) Bus Terminus）是一個位於香港東區柴灣安業街新藝工業大廈側，鄰近中巴車廠，但已經拆卸，現時有 8 條巴士路線以此為總站。配合前中巴柴灣車廠重建發展，於 2022 年 11 月 5 日臨時遷移至位於安業街前中巴車廠入口位置。

值得一提的是，以此站為總站而不經小西灣的路線，巴士往此站方向的電牌會顯示為柴灣；以此站為總站而經小西灣的路線，巴士往此站方向的電牌則顯示為小西灣。

## 總站路線資料（巴士）

### 過海隧道巴士 682、682A、682B、682P 線

**682**

* 柴灣（東） ↔ 馬鞍山（烏溪沙站）
* 馬鞍山（利安邨） → 柴灣（東）（平日上午繁忙時間班次）

於 2000 年 3 月 31 日投入服務，由新巴營運，途經馬鞍山市中心、大水坑、亞公角、石門、沙田第一城、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣。

**682A**

* 馬鞍山市中心 → 柴灣（東）（上午班次） 
柴灣（東） → 泥涌（下午班次）

於 2013 年 11 月 11 日投入服務，途經十四鄉（回程）、頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、大老山隧道、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣。

**682B**

* 水泉澳邨 ↔ 柴灣（東）

於 2013 年 1 月 20 日投入服務，途經沙田圍、沙田第一城、愉翠苑、廣源邨、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣。

**682P**

* 烏溪沙站 → 柴灣（東）

於 2003 年 12 月 1 日投入服務，此線與 682 線不同的是不經大水坑、亞公角、石門、沙田第一城及小瀝源，能夠為馬鞍山市中心一帶提供更快捷的過海隧道巴士服務，只於平日上午繁忙時間提供服務。

### 過海隧道巴士 988 線

* 泥涌 ↔ 柴灣（東）

於 2021 年 5 月 10 日投入服務，前身為 682X，途經落禾沙、烏溪沙、利安邨、馬鞍山市中心、青沙公路、西區海底隧道、中環灣仔繞道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣，只於平日繁忙時間提供服務。

### 城巴 780 線

* 柴灣（東） ↔ 中環碼頭

於 1984 年 6 月 8 日投入服務，1994 年 6 月 19 日提升至每天全日服務，途經漁灣邨、興華邨、山翠苑、東區走廊、灣仔、金鐘、中環及上環。

## 車坑分佈

## 參考資料

## 外部連結

* 柴灣（東）巴士總站，城巴／新巴
柴火

**柴**又稱為**薪**，是一種燃料。一般先砍伐樹木的主幹或枝條，然後把它們劈成適合爐灶大小的條狀木材，就是柴。柴是古人日常生活必需品、「開門七件事」「柴米油鹽醬醋茶」中排首位；這裡的**柴**泛指炊用燃料。

另外，在中國民間，又有「**柴火**」的叫法，這個柴火則可能不但包括用樹木製作的「柴」，還包括用乾枯的稻草、野草等草本植物，秸稈或樹葉、木屑等物。長期以來，中國農民使用柴火，燒柴。陶淵明擔任彭澤令時，送一僕人給其子，又寫信說道：「汝旦夕之費，自給為難。令遺此力，助汝薪水之勞。此亦人子也，可善遇之。」**薪水**即是「砍柴挑水」，如今已經成了工資、報酬的代名詞。

古人認為不同的柴火有不同的烹飪效果。《調鼎集・火》列舉各種木柴烹煮：「桑柴火：煮物食之，主益人。又煮老鴨及肉等，能令極爛，能解一切毒，穢柴不宜作食。稻穗火：烹煮飯食，安人神魂到五臟六腑。麥穗火：煮飯食，主消渴潤喉，利小便。松柴火：煮飯，壯筋骨，煮茶不宜。櫟柴火：煮豬肉食之，不動風，煮雞鴨鵝魚腥等物爛。茅柴火：炊者飲食，主明目解毒。蘆火、竹火：宜煎一切滋補藥。炭火：宜煎茶，味美而不濁。糠火：礱糠火煮飲食，支地灶，可架二鍋，南方人多用之，其費較柴火省半。惜春時糠內入蟲，有傷物命。」

## 利弊

### 燒柴的好處

* 便宜易得。利用了秸稈等農業生產廢料，實現了物質的充分利用。
* 柴取自於樹木或秸稈，理論上柴是一種可再生能源。適量、有限度和有選擇性的砍樹取柴，是可持續使用柴這種能源源料的方法。

適量、有限度和有選擇性的取柴方法舉凡：

1. 經詳細勘察，規劃出適當的砍樹範圍。
2. 限制砍伐樹木的樹齡，樹齡需要年屆成熟期，例如 20－30 年樹齡的軟木樹。禁止砍伐年幼樹木。
3. 限制砍伐樹木的數量不超過一個砍伐區的某個適當的百分比。
4. 選用適合的砍伐樹木方法，例如以鋸木方法，嚴禁用難於控制的方法如火燒。
5. 保留稀有品種的樹木。

### 燒柴的壞處

* 砍柴和收集秸稈需要耗費大量勞動力。
* 燃燒效率低，會產生黑煙，遠不如煤氣、天然氣或電力清潔。
* 部份柴木或在燃燒時揮發致害化學物質。
* 過度砍伐樹木令樹林生態失平衡，樹林動物和植物面臨物種滅絕，土地亦因沒有樹木的根部抓緊而導致水土流失，容易引發山泥傾瀉。

## 相關俗語

* 扭紋柴：形容人性格反覆不定

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・草木典・薪部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
柴灰蝶屬

**柴灰蝶屬**（學名：_Chaetoprocta_）是翠灰蝶亞科翠灰蝶族裡的一個屬，物種分佈於阿富汗，尼泊爾，錫金。胡桃是幼蟲的寄主植物。

## 參考文獻

* 壽建新，周堯，李宇飛. 《世界蝴蝶分類名錄》. 陝西科學技術出版社. 2006. ISBN 7536936761.
柴熙让

**柴熙讓**（?—?），原名**柴宗讓**，後周世宗柴榮的第五子，生母不詳。

周世宗顯德四年四月廿六癸未（957 年 5 月 28 日），追封已故皇子柴誼贈太尉，追封越王；柴誠太傅，吳王；柴諴太保，韓王。皇子在世的沒有加封。顯德六年（959 年）六月癸未，封皇子柴宗訓，特進左衛上將軍，封梁王；柴宗讓拜左驍衛上將軍，封**燕國公**。十天後周世宗駕崩，梁王即位，是為周恭帝。其年八月，柴宗讓更名柴熙讓，封**曹王**。柴熙謹為右武衛大將軍，封紀王；柴熙誨左領軍衛大將軍，蘄王。宋朝建立後，柴熙讓及柴熙誨不知所終。

潘美養子潘惟吉，據推斷應為柴熙讓或柴熙誨其中一人。

## 參見

潘惟吉

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《新五代史・卷 20》，出自歐陽修《新五代史》

　
:

## 參考書目

* 《舊五代史》卷一百二十二　周書十三　列傳二
* 《新五代史》卷二十 周家人傳第八
柴熙诲

**柴熙誨**（?—?），後周世宗柴榮的第七子，生母不詳。

周世宗顯德四年四月廿六癸未（957 年 5 月 28 日），追封已故皇子柴誼贈太尉，追封越王；柴誠太傅，吳王；柴諴太保，韓王。皇子在世的沒有加封。顯德六年（959 年）六月癸未，封皇子柴宗訓，特進左衛上將軍，封梁王；柴宗讓拜左驍衛上將軍，封燕國公。十天後周世宗駕崩，梁王即位，是為周恭帝。其年八月，柴宗讓更名柴熙讓，封曹王。柴熙謹為右武衛大將軍，封紀王；柴熙誨左領軍衛大將軍，**蘄王**。宋朝建立後，柴熙讓及柴熙誨不知所終。

潘美養子潘惟吉，據推斷應為柴熙讓或柴熙誨其中一人。

## 參見

* 潘惟吉

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《新五代史・卷 20》，出自歐陽修《新五代史》

　
:

## 參考書目

* 《舊五代史》卷一百二十二　周書十三　列傳二
* 《新五代史》卷二十 周家人傳第八
柴熙谨

**柴熙謹**（953 年後 —964 年），後周世宗柴榮的第六子，生母不詳。

## 生平

周世宗顯德四年四月二十六日（957 年 5 月 28 日），追封已故皇子柴誼為越王，贈太尉；柴誠為吳王，贈太傅；柴諴為韓王，贈太保。在世皇子沒有加封。

顯德六年（959 年）六月癸未，封皇子柴宗訓，特進左衛上將軍，封梁王；柴宗讓拜左驍衛上將軍，封燕國公。十天後周世宗駕崩，梁王即位，是為周恭帝。

其年八月，柴宗讓更名柴熙讓，封曹王。柴熙謹為右武衛大將軍，封紀王。柴熙誨為左領軍衛大將軍，封蘄王。

宋朝建立後，柴熙讓、柴熙誨，不知其所終。宋乾德二年十月，柴熙謹卒。

## 參見

* 潘惟吉

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《新五代史・卷 20》，出自歐陽修《新五代史》

　
:

## 參考書目

* 旧五代史 卷一百二十二 列传二 宗室.
* 新五代史 卷二十 周家人传 第八. [2020-12-17]. （原始內容存檔於 2013-06-13）.
柴燃交替

**柴油燃氣交替動力方式**簡稱**柴 - 燃交替**（英語：**Combined diesel or gas** 簡稱：**CODOG**），是結合柴油機或渦輪燃氣機動力的一種類型（另一常見方式是柴油燃氣聯合動力方式）。

## 簡介

在 CODOG 系統中，每個螺旋槳傳動軸都連接著用於低速巡航的柴油發動機和高速巡航時的燃氣渦輪機。在同一時間只有一個推進器可以使用。這不像 CODAG 系統，可以使用兩個引擎的聯合力量。柴 - 燃交替的優點是低速時較為經濟，使艦艇在經濟性與高速型得到了不錯的兼顧，亦使其獲得了不錯的續航能力。與柴 - 燃聯合系統相比的優點是有傳輸系統更簡單，但缺點是燃氣渦輪機工作時柴油機只能閒置。

還擁有子分類，柴電燃交替動力方式（CODLOG），將柴油燃氣交替的柴油機直驅改成了柴油機發電，電動機輸出動力。

## 應用實例

* 查克里・納呂貝特號航空母艦（泰國皇家海軍）
* 052D 型驅逐艦、052C 型驅逐艦、052B 型驅逐艦（中國人民解放軍海軍）
* 地平線級驅逐艦（義大利海軍、法國海軍）
* 霍巴特級驅逐艦（澳洲皇家海軍）
* 尼爾吉里級巡防艦 (2019 年)（印度海軍）
* 阿爾瓦羅・巴贊級巡防艦（西班牙海軍）
* 什瓦利克級巡防艦（印度海軍）
* 忠武公李舜臣級驅逐艦（大韓民國海軍）
* 杜蘭德・澤拉・潘尼級驅逐艦（義大利海軍）
* 哈利法克斯級巡防艦（加拿大皇家海軍）
* 052 型驅逐艦（中國人民解放軍海軍）
* 布蘭登堡級巡防艦、海德拉級巡防艦、瓦斯科・達伽馬級巡防艦、巴巴洛斯級巡防艦、安扎克級巡防艦（德國海軍、希臘海軍、葡萄牙海軍、土耳其海軍、澳洲皇家海軍、紐西蘭皇家海軍）
* 廣開土大王級驅逐艦（大韓民國海軍）
* 不萊梅級巡防艦（德國海軍）
* 漢密爾頓級巡邏艦、葛雷戈里奧・德爾・皮拉爾級巡防艦（美國海岸防衛隊、越南人民海軍、斯里蘭卡海軍、奈及利亞海軍、孟加拉國海軍、菲律賓海軍）
* 仁川級巡防艦（大韓民國海軍）
* 西北風級巡防艦（義大利海軍）
* 納來頌恩級巡防艦（泰國皇家海軍）
* 阿武隈級護航驅逐艦（日本海上自衛隊）
* 狼級巡防艦（義大利海軍）
* 蔚山級巡防艦（大韓民國海軍）
* 獵豹級巡防艦（俄羅斯海軍、越南人民海軍）
* 白嘴鴉級護衛艦（波蘭海軍)
* 夕張級護航驅逐艦（日本海上自衛隊）
* 石狩號護航驅逐艦（日本海上自衛隊）
* 薩爾 5 型護衛艦（以色列海軍)
* 浦項級輕型護衛艦（大韓民國海軍）
* 偉士比級護衛艦（瑞典皇家海軍）
* 飛馬級水翼艇（美國海軍）

## 參見

* 柴油機 + 加速燃氣輪機（CODOG 或 CODAG）；
* 汽輪機 + 加速燃氣輪機（COSOG 或 COSAG）；
* 燃氣輪機 + 加速燃氣輪機（COGAG 或 COGOG）；

## 參考文獻

* 基於 CODOG 實驗台的動力裝置機動性能研究 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴燃联合

**柴油燃氣聯合動力方式**，**複合柴油燃氣渦輪系統**（英語：**Combined diesel and gas** 簡稱：**CODAG**），是用於艦艇一種動力組合方式。其特點是較低速巡航時可以僅以柴油機組運行，較高負載時採用燃氣輪機驅動，在最高負載時可將柴油機和燃氣輪機的功率同時併入。

還擁有子分類，柴電燃聯合動力方式（CODLAG），將柴油燃氣聯合的柴油機部分改成了柴油機發電，電動機與燃氣輪機聯合輸出動力。

需要注意的是與另一種動力組合方式_柴油燃氣交替動力方式_（**CODOG**，低速時使用柴油機組，高速時使用燃氣輪機組，交替運行）是不同的兩種動力組合方式。

柴油燃氣聯合動力方式繼承了交替工作的柴油燃氣交替動力方式巡航時柴油機驅動良好的經濟性，且在高速時還能將柴油機併入動力系統，而不會將柴油機組「閒置」，較柴油燃氣交替動力方式機組利用率更高，而且能維持較強動力的同時油耗也比其他推進系統為低 (尤其比較全燃聯合動力方式); 但柴油機和燃氣輪機並車同時驅動同一推進器技術難度較大，對控制水準要求較高。

## 應用實例

* 七省級巡防艦（荷蘭皇家海軍）
* 薩克森級巡防艦（德國海軍）
* 戈爾什科夫海軍元帥級巡防艦（俄羅斯海軍）
* 最上級巡防艦（日本海上自衛隊）
* 南森級巡防艦（挪威皇家海軍）
* 傳奇級巡邏艦（美國海岸警衛隊）
* 蒲美蓬・阿杜德級巡防艦（泰國皇家海軍）
* 勇敢級巡防艦、震懾級巡防艦、阿齊茲級巡防艦（南非海軍、阿爾及利亞國家海軍、埃及海軍）
* 自由級近岸戰鬥艦（美國海軍）
* 獨立級近岸戰鬥艦（美國海軍）
* 島級護衛艦、巴布爾級巡防艦（土耳其海軍、烏克蘭海軍、巴基斯坦海軍）
* 科尼級護衛艦（蘇聯海軍、保加利亞海軍、古巴革命海軍、人民海軍 (德國)、南斯拉夫海軍、利比亞海軍、阿爾及利亞國家海軍、埃及海軍）
* 米爾卡級護衛艦（蘇聯海軍）

## 參見

* 柴油機 + 加速燃氣輪機（CODOG 或 CODAG）；
* 汽輪機 + 加速燃氣輪機（COSOG 或 COSAG）；
* 燃氣輪機 + 加速燃氣輪機（COGAG 或 COGOG）；

## 參考
柴爾德岩

**柴爾德岩**（英語：Child Rocks）是南極洲的岩群，位於麥克羅伯特森地，屬於羅賓遜島群的一部分，處於安德爾森島以西 4 公里，由挪威製圖師根據該國探險隊的空中照片繪入地圖。
柴爾德斯冰川

**柴爾德斯冰川**（英語：Childs Glacier）是南極洲的冰川，位於伊利沙伯女皇地，處於彭薩科拉山脈的尼普頓山脈，根據美國地質調查局的測量和美國海軍的空中照片被繪入地圖。
柴爾德里斯_(德克薩斯州)

**柴爾德里斯**（英語：Childress）是一個位於美國德克薩斯州柴爾德里斯縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 9758 人，而該地的面積約為 21.50 平方千米。同時該地也是柴爾德里斯縣的縣治。

## 地理

柴爾德里斯的座標為 34°25′30″N 100°12′50″W，而該地的平均海拔高度為 570 米（即 1870 英尺）。

## 參考文獻
柴爾德里斯縣_(德克薩斯州)

**柴爾德里斯縣**（英語：Childress County）位美國德克薩斯州北部的一個縣，東北鄰奧克拉荷馬州。面積 1,848 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 7,688 人。縣治柴爾德里斯（Childress）。

成立於 1876 年 8 月 21 日，縣政府於 1877 年 4 月 11 日成立。縣名紀念德克薩斯獨立宣言起草人喬治・坎貝爾・柴爾德里斯。

## 外部連結

* Childress County government's website

## 參考文獻
柴爾斯_(佛羅里達州)

**柴爾斯**（英語：Chaires）是位於美國佛羅里達州萊昂縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

柴爾斯的座標為 30°28′10″N 84°07′03″W，而該地的平均海拔高度為 72 米（即 237 英尺）。

## 參考文獻
柴爿馄饨

**柴爿餛飩**，中國上海對流動餛飩攤的一種稱法。上海餛飩攤最早可追溯到清末時期，在 1920 年代至 1940 年代的上海十分常見。可見攤販於深夜用木柴燒火併打著竹板叫賣，所以稱為「柴爿餛飩」。

## 售賣方式

通常以扁擔或黃魚車擺賣，一頭是爐灶，以舊木爿竹爿作燃料，另一頭是貨物架，三四格抽屜是攤主的操作台，分別放置調料、餛飩皮、菜肉餡、碗、調羹；再放置多隻板凳及餐桌，供顧客餐桌椅。

柴爿餛飩也賣麵條；也可將餛飩與麵條放在一個碗裡成餛飩麵。柴爿餛飩價廉物美、設攤靈活，可以避開執法人員的查衛生證手續，但因此也存在著衛生狀況差，食材無法確保質量等問題。

## 參考文獻
柴犬

**柴犬**（日語：柴犬／しばいぬ，學名：_Canis lupus familiaris_，英文：Shiba Inu），日本犬種之一。屬於中小型犬種。柴犬於 1936 年（昭和 11 年）12 月 16 日被指定為日本的天然紀念物（指定了六種日本犬種的其中一個），亦是現存六種日本犬中其中一種小型犬。根據日本犬保存會，日本境內飼養的日本本土犬種裡，約有八成為柴犬。

## 名稱由來

「柴犬」一詞在日文中意即「灌木叢狗」，發源於日本中央高地。在文獻上，為昭和初期的日本犬保存會的會刊「日本犬」所採用。「柴」是「打柴人」的「柴」，指小型的雜木。由於柴犬能巧妙地穿過雜木幫助打獵，而且紅褐色的毛色與枯萎的柴相似，故名。亦有人認為古語的「柴」，是把信州的柴村作為起源地。

## 歷史

柴犬最早是被培育作為狩獵鳥類、昆蟲、兔子等小型動物的獵犬。即使有著試圖保存犬種的努力，但柴犬在第二次世界大戰期間因食物短缺和戰後犬瘟熱爆發而近乎絕種。後繼的柴犬都是由倖存下來的三種犬種培育而成，三種犬種分別為長野縣的信州柴犬、岐阜縣的美濃柴犬，以及鳥取縣和島根縣的山陰柴犬。信州柴犬的特徵包括扎實的裏層犬毛以及密集的外層犬毛，體型屬小型，其顏色為赤色。美濃柴犬則有著厚實、豎起的耳朵。其尾巴為鐮刀型，與現代柴犬的卷尾不同。山陰柴犬的體型較現代柴犬大，並大多為全身黑色，與現代黑色柴犬仍然有部分白色和褐色毛髮的特徵不同。

## 特徵

柴犬面貌與秋田犬相似，也因此兩者經常被搞混。細分的話，秋田臉較柴犬圓，柴犬的耳朵與嘴較秋田尖，不過兩者最明顯的差別是體型，柴犬比秋田明顯嬌小可愛。

### 毛皮

柴犬的特徵包括短毛、豎耳、捲尾等。屬中型犬，具有良好發展的肌肉。公犬計算至肩隆的身高約為 38－41 公分，母犬則為 35－38 公分。中等身形的公柴犬平均體重約為 9 公斤，母柴犬則約為 8 公斤。體重內的骨頭占比適中。

柴犬有兩層毛，外層較堅硬直挺，裏層則較柔軟厚實。包括臉部、耳朵、身體和腿部皆為短毛。尾巴上的毛髮較長，並散開成叢狀。柴犬毛色一般為淺棕色、黑色、白色或胡麻色。柴犬一年換毛兩次，一次換毛約半年。
柴犬的尾巴為卷尾，捲曲方向可能偏左、偏右，或沒有偏移。

### 性格

柴犬天性較為大膽、獨立，同時也有頑固一面。有些柴犬警戒心較強，也有些柴犬對人類較為友好，但基本上與日本犬的個性相同。柴犬對於主人或其認可的人類較為忠誠，由於柴犬在古代是作為追緝獵物的獵犬使用，因此通常具有一定警戒心與攻擊性，一般來說，母柴犬的攻擊性比公柴犬來得較為兇猛。柴犬與貓比較容易和平相處。

柴犬不僅能看守家園，還會示警蛇及蟾蜍的出沒，甚至還能將它們咬死。

柴犬個性固執，如果沒從幼犬開始飼養訓練，可能會成為頑固又愛耍脾氣的狗。

柴犬是一種相對自律的犬種，並經常喜歡保持自己身體的潔淨。柴犬經常會用舌頭清潔自己的腳掌和腿部。人飼養的柴犬通常能夠很快適應室內生活。

## 健康

有些遺傳性健康問題會影響柴犬。其中包括過敏、青光眼、白內障、髖關節發育不全、眼瞼內翻、膝蓋骨脫臼和乳糜胸。

柴犬的壽命通常為 15 至 18 年。運動、健康飲食和每天的散步可幫助柴犬的健康和延長壽命，最長的壽命可以達到 20 歲。

## 流行文化

### 影劇

* 柴犬奇蹟物語

　
: 2007 年上映的日本電影，改編自真人真事，講述新潟縣中越地震中一隻柴犬媽媽和牠的三隻子女的故事。

* 向日葵與幼犬的七天

　
: 2013 年上映的日本電影，以收容所一隻將於七日後被處安樂死的柴犬檢討棄養與流浪犬問題。

### 漫畫・動畫

* 織田肉桂信長

　
: 2014 年連載的日本漫畫，講述了戰國時代的織田信長轉生到現代成為柴犬後，卻發現其他戰國名將也變成其他品種狗的故事。電視動畫於 2020 年 1 月起開始播放。

* 世界末日與柴犬同行

　
: 2018 年連載的日本漫畫，以末日後的無人世界為舞台，主人公和其會說話的柴犬「阿晴」一起遊歷日本各處。

### 遊戲

* 優雅的阿楠

　
: 2014 年臺灣製作的獨立惡搞角色扮演遊戲，玩家扮演肥宅阿楠在校園逃避優雅柴犬的追擊。

* Montaro

　
: 2016 年發行的橫向卷軸遊戲，玩家操控柴犬夢太郎在街上沿途收集金幣來獲得積分。

* Backrooms Buff Doge Horror

　
: 2022 年發行的網頁恐怖遊戲，玩家需在無限大的後室中收集漢堡逃離肌肉柴犬的追擊。

* A Shiba Story

　
: 玩家照顧一隻名為星期天的柴犬體驗養狗生活。

* 人類 HUMANITY

　
: 玩家操作一隻柴犬，在人類失去自我的世界中成為最後的指導者，目標是將人群引導到「光之柱」。

### 網路迷因

* Doge

　
: 自 2013 年起在網上開始流傳，令柴犬自此紅到日本以外。之後更有以此迷因為主角的加密貨幣狗狗幣。

* 肌肉柴與小廢柴

　
: 肌肉柴的迷因源自 2019 年一名日本網友 Ninjamaaaaaan 在推特分享自家柴犬轉身追尾巴的照片，由於照片的殘影使狗身和尾巴看似柴犬使出右鉤拳衝來，使大量的網友將照片加上線條甚至繪圖創作進而爆紅，另有將 Doge 頭像配上壯碩狗身的版本。

　
: 小廢柴的迷因源自一隻來自於香港的柴犬 Balltze，其飼主經常將牠的生活照分享至網路並製作梗圖，其中好幾張 Balltze 露出「厭世」、「萎靡」的表情，因而被臺灣網友暱稱「小廢柴」，相關梗圖自此開始爆紅。

　
: 由於肌肉柴與小廢柴正凸顯強勢與孬弱兩極表現，因此有網友將其兩者結合用來表現兩者落差而誕生一系列新梗圖。

* 拒否柴

　
: 柴犬由於特立獨行的性格，使大量飼主散步遛狗時常遇到柴犬突然不跟隨飼主腳步停下不走的情形，而且還抵抗的非常強烈，即便硬拉項圈使其臉部的肉都擠在一起也依舊不走。由於此模樣讓不少飼主感到好氣又好笑，因此出現「拒否柴」這詞來形容柴犬進入頑固不走的情形，相關創作也不斷出現。

* 不可以色色柴犬遊戲王卡

　
: 最初在 2021 年臺灣論壇網站 Dcard 開始流傳，一名網友創作一張叫「色色武士」的遊戲王卡，以一張武士裝扮的柴犬做圖片，隨後引發迴響，大量臺灣網友相應製作出類似的色色柴犬卡片與反制用的不可以色色柴犬卡片。

## 相關條目

* 犬種列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 天然記念物柴犬保存會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本繩文柴犬研究中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （JSRC）
* 日本社會福利愛犬協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣柴犬大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柴犬奇蹟物語

《**心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事**》（日語：**マリと子犬の物語**）是一套改編自真人真事的日本電影，2007 年 12 月 18 日在日本首播。原作是桑原眞二、大野一興的「山古志村のマリと三匹の子犬」（文藝春秋刊）

## 故事概要

故事發生在新潟縣的山古志村（已於 2005 年 4 月 1 日被併入長岡市），在當地時間 2004 年 10 月 23 日 17 時 56 分，發生了 6.8 級新潟縣中越地震。石川家的爺爺石川優造及小女孩石川彩，受了重傷被困在瓦礫中，就在此時他們聽到了家中柴犬瑪莉的聲音，牠更不顧安危，一邊照顧自己的孩子「布」、「剪刀」、「石頭」，一邊叫喚優造和彩給予他們生存的勇氣。最後自衛隊趕到把優造和彩，還有其餘所有居民救了出來，可是卻遺留瑪莉和三隻小狗在災區。

在沒有食物下，瑪莉仍然盡力守護著三隻小狗，在避難所的彩和哥哥亮太得知暴風雨快來臨，兩人決定開始展開他們的拯救計畫。

## 角色與其配音員

## 主題歌

* 平原綾香「今、風の中で」

## 關連項目

* 新潟縣中越地震 (2004 年)

## 外部連結

* 開眼電影網上《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事》的資料（繁體中文）
* 時光網上《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事》的資料（英文）
* AllMovie 上《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事 》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事》的資料（英文）