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東英縣

**東英縣**（越南語：**Huyện Đông Anh**／縣東英）是越南河內市下轄的一個縣。面積 185.7 平方千米，2017 年總人口 381500 人。古螺城是本縣著名名勝。

## 地理

東英縣東接北寧省慈山市，東北接北寧省安豐縣，東南接龍編郡和嘉林縣，南接西湖郡、北慈廉郡，西接麊泠縣，西南接丹鳳縣，北接朔山縣。

## 歷史

阮朝時，東英縣分屬北寧省慈山府東岸縣、多福府洽和縣和金英縣。嗣德後期，析設為東英縣，隸屬慈山府。

建福元年（1884 年），避諱「英」字更名為東溪縣。

1901 年，殖民政府設立扶魯省，東溪縣劃歸扶魯省管轄。

1902 年，東溪縣和安朗縣析置永寧縣，永寧縣不久又撤歸東溪縣和安朗縣。

1903 年 4 月 10 日，東溪縣復名東英縣。

1904 年，扶魯省更名為福安省。

1950 年 2 月 12 日，永安省和福安省合併為永福省，東英縣隸屬永福省。

1961 年 4 月 20 日，東英縣（總共 16 社）劃歸河內市管轄。

1961 年 5 月 31 日，河內市郊區重新劃分為 4 縣，東英縣下轄越雄社、進步社、自由社、萬勝社、決心社、民主社、福盛社（包括原福盛社、扶魯社仙店、元店和山店）、北鴻社、南鴻社、聯協社、全勝社、越勝社、雄山社、成功社、英勇社、金鐘社、蓮河社、雲河社、育秀社、東會社、枚林社、蠶舍社（包括原蠶舍社和四聯社六店）、新進社 23 社。

1964 年 2 月 19 日，枚林社和平村劃歸嘉林縣上青社管轄。

1965 年 11 月，福盛社更名為元溪社，自由社更名為春𡽫社，進步社更名為瑞林社，成功社更名為金弩社，聯協社更名為雲內社，全勝社更名為仙陽社，雄山社更名為威弩社，民主社更名為大麥社，越勝社更名為網羅社，英勇社更名為海貝社，新進社更名為永玉社，萬勝社更名為春耕社，決心社更名為古螺社。

1982 年 10 月 13 日，春內社、元溪社、仙陽社、威弩社析置東英市鎮。

## 行政區劃

東英縣下轄 1 市鎮 23 社，縣蒞東英市鎮。

* 東英市鎮（Thị trấn Đông Anh）
* 北鴻社（Xã Bắc Hồng）
* 古螺社（Xã Cổ Loa）
* 育秀社（Xã Dục Tú）
* 大麥社（Xã Đại Mạch）
* 東會社（Xã Đông Hội）
* 海貝社（Xã Hải Bối）
* 金鐘社（Xã Kim Chung）
* 金弩社（Xã Kim Nỗ）
* 蓮河社（Xã Liên Hà）
* 枚林社（Xã Mai Lâm）
* 南鴻社（Xã Nam Hồng）
* 元溪社（Xã Nguyên Khê）
* 蠶舍社（Xã Tàm Xá）
* 瑞林社（Xã Thụy Lâm）
* 仙陽社（Xã Tiên Dương）
* 威弩社（Xã Uy Nỗ）
* 雲河社（Xã Vân Hà）
* 雲內社（Xã Vân Nội）
* 越雄社（Xã Việt Hùng）
* 永玉社（Xã Vĩnh Ngọc）
* 網羅社（Xã Võng La）
* 春耕社（Xã Xuân Canh）
* 春𡽫社（Xã Xuân Nộn）

## 注釋
東英金融投資

**東英金融有限公司**，簡稱**東英金融**（**英語：OP Financial Limited**，港交所：1140），於 2002 年由東英金融集團設立，主要業務為投資上市和非上市企業股份，前身為「正奇投資有限公司」。

榮譽主席為張志平，主席兼 CEO 為張高波。股份則在 2003 年 3 月 20 日於香港交易所主板上市。而總部位於香港中環交易廣場 2 期 27 樓。

## 參考

## 連結

* OPFin.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東英金融集團

**東英金融集團有限公司**，簡稱**東英金融集團**（**英語：Oriental Patron Financial Group Limited**），在 1993 年由張志平和張高波創立。

現時業務在香港和國內經營提供顧問、融資、投資、證券及研究，包括上市公司東英金融投資，而策略投資包括海南美蘭機場、凱順能源、中孚實業股份有限公司等。

總部位於香港中環交易廣場 2 期 27 樓 2701-3 及 2705-8 室。

## 參考

## 連結

* Oriental-Patron.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東茨城郡

**東茨城郡**（日語：東茨城郡／ひがしいばらきぐん \*/?）是茨城縣的一郡。人口 77,289 人、面積 306.56km²（2006 年）。

現轄有以下 3 町。

* 茨城町
* 大洗町
* 城里町
東茨維靈山

**東茨維靈山**（德語：Östliches Zwillingsköpfl），是中歐的山峰，位於奧地利和義大利接壤的邊境，由蒂羅爾州和薩爾茨堡州負責管轄，屬於齊勒塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度 2,841 米。
東草地鷚

**東草地鷚**（英語：**Eastern meadowlark**，學名：_Sturnella magna_）是草地鷚屬下的一種鳥，與西草地鷚外表很相似。生活在北美洲東部到南美洲的地區內。

## 描述

成年的東草地鷚體長約 19 至 28 公分（7.5 至 11.0 英寸），翼展約 35－40 公分（14－16 英寸）。體重約 76 至 150 克（2.7 至 5.3 盎司）。展開的翼骨長約 8.9－12.9 公分（3.5－5.1 英寸），尾巴長約 5.3－8.6 公分（2.1－3.4 英寸），嘴峰約 2.8－3.7 公分（1.1－1.5 英寸），蹠骨約 3.6－4.7 公分（1.4－1.9 英寸）。雌性在各種特徵上都小於雄性。成年體的胸部有一道 V 字標記，下半身的羽毛是黃色的。翅膀為白色，其上有黑色條紋。

## 生態

東草地鷚生活在草原等開闊地區，在大多數地區內都不遷徙。但北部地區的東草地鷚會遷往南部過冬。1993 年首次發現於薩爾瓦多，2004 年發現一對再次築巢的東草地鷚時確認其確實生活在此。

因為北美洲的森林面積在減少，該地區東草地鷚的數量出現增長的趨勢。雖然總體上呈下降趨勢，其棲息地正在向太平洋擴展。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路鳥類收藏上 Eastern Meadowlark 的錄像、照片和音頻
* 東美草地鷚的叫聲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），佛羅里達自然歷史博物館
* 東草地鷚的圖片
東草屯交流道

**東草屯交流道**為臺灣國道六號的交流道，位於臺灣南投縣草屯鎮，指標為 5k，霧峰系統交流道至東草屯交流道於 2008 年 12 月 27 日通車，東草屯至愛蘭交流道於 2009 年 3 月 21 日通車。

## 鄰近設施及出口預告

## 參考資料

## 外部連結

* 國道六號東草屯交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
東荊

**東荊街道**，是中華人民共和國湖北省武漢市漢南區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東荊街道下轄以下地區：

十八家社區、​烏金山社區、​灘頭村、​杜家畈村、​鄖陽村、​東荊大隊、​王家寨大隊、​溝北大隊、​南豐大隊、​黃家墩大隊、​烏金大隊、​清江大隊、​東莊大隊、​水產公司生活區和勞教所村。

## 參考資料
東荊州

**東荊州**，北魏在其國土內設荊州和東荊州，治所分別在山北（河南魯山縣）和泌陽東陵鎮（河南泌陽）。

酈道元、曹芝、楊大眼、馮景昭、李魔憐曾任刺史。西魏，改名淮州。

## 參考
東荷爾斯泰因縣

**東霍爾斯坦郡**（Kreis Ostholstein）是德國什勒斯維希 - 霍爾斯坦邦的一個郡，首府奧伊廷。
東莒

**莒光鄉**（福州語平話字：Gṳ̄-guŏng-hiŏng），原稱**東沙鄉**、**白犬鄉**，位於馬祖列島南部，原屬長樂縣，現屬中華民國福建省連江縣的一鄉。由**東莒島**、**西莒島**兩島所組成。

## 歷史

### 名稱

1971 年國軍接管更名為莒光鄉，寓意「毋忘在莒」，東犬島、西犬島因此更名為東莒島、西莒島。

莒光舊名**白犬**、**白肯**（「肯」為福州話「犬」之擬音），因其二島山形如二狗，東島稱**東犬島**，西島稱**西犬島**，合稱「**白犬列島**」。

當地住民常以「東島」、「西島」稱東莒、西莒。

### 沿革

民國三十五年（1946 年），置**東沙鄉**，屬福建省長樂縣。

1949 年 12 月，改東沙鄉公所為白肯鄉公所。

1950 年 10 月，設馬祖行政公署，白肯鄉改為白肯區，並隸屬馬祖行政公署。

1953 年 8 月，馬祖行政公署改為閩東北行政公署，並管轄縣府遭佔的連江、長樂兩縣。而將長樂縣政府移設於白肯區內。同年 9 月，將「白肯區」劃分為「白肯鎮」、「東肯鄉」和「東湧鄉」；1954 年東湧鄉改隸羅源縣。

1955 年 7 月，閩東北行政公署改為第一行政督察區。隔年 7 月，第一行政督察區及長樂縣裁撤，兩鄉鎮改隸連江縣，並改名「西犬鄉」、「東犬鄉」。

1960 年，中華民國政府將「西犬鄉」和「東犬鄉」合併為「**白犬鄉**」。

1971 年，中華民國政府將「白犬鄉」更名「莒光鄉」，以示「**毋忘在莒**」。

## 地理

### 位置

莒光鄉由東莒島及西莒島組成，為連江縣（馬祖）最南端的鄉。由兩個主島及數個無人小島組成，位於福建閩江口之外，西距閩江口梅花約二十五公里，南距平潭島約 38 公里，北距馬祖本島約 26 公里，東距台灣基隆約 180 公里。

舊名「東河」、「下沙」、「東肯」、「東犬」的東莒島，位處馬祖列島的最南端，總面積只有 2.64 平方公里。因島嶼四周多峽灣港澳，極富漁獲之利，加上地勢平坦，有較大的地方可栽培青果蔬菜，形成一個自給自足的小海島。目前東莒僅有「大坪」、「福正」二個村落，人口只有 300 人左右。

西莒島面積約 3 平方公里。與東莒島相距 2 公里。

### 人口

根據連江縣政府民政處及內政部戶政司統計，2023 年 2 月底莒光鄉戶數計有 337 戶，人口計有 1,459 人，人口密度每平方公里約 313 人，是連江縣人口最少、人口密度最低的行政區。鄉內人口最多與最少的村分別是大坪村與西坵村，2022 年底兩村人口分別為 535 人與 101 人，其中西坵村也是連江縣人口最少的村。

## 政治

### 歷任首長

#### 東沙鄉時期

#### 白肯鄉時期

#### 白肯區時期

#### 長樂縣時期

#### 東犬鄉。西犬鄉時期

#### 白犬鄉時期

#### 莒光鄉時期

### 鄉政組織

莒光鄉公所是莒光鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，莒光鄉的自治監督機關為連江縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。莒光鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 4 課 2 室等 6 個內部單位。

莒光鄉民代表會是莒光鄉的最高民意機關，代表莒光鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。莒光鄉民代表會共有 5 位鄉民代表，選區劃分上為不分區，主席、副主席由 5 位鄉民代表互選產生。

莒光鄉為連江縣議會第三選區，在連江縣議會 9 席縣議員中，莒光鄉共選出 1 席縣議員。

### 行政區

莒光鄉現有 5 村 21 鄰，包括西莒島的青帆、西坵、田沃，以及東莒島的大坪、福正。其中位於西莒島南部的青帆村為鄉公所所在地。

* 大坪村、西坵村、福正村、田沃村、青帆村

## 教育

### 國民中學

* 連江縣立敬恆國民中學

### 國民小學

* 連江縣莒光鄉東莒國民小學
* 連江縣莒光鄉敬恆國民小學

## 交通

* 南竿開往莒光交通船：每日 3 班，非莒光鄉居民的單程票價為 250 元。(2022/01/01 實施)
* 莒光開往南竿交通船：每日 3 班，單月由西莒發船，經東莒前往南竿；雙月則由東莒發船，經西莒前往南竿。
* 西莒、東莒對開交通船：每日來回各 4 班，非莒光居民的單程票為 80 元。

## 旅遊

* 大埔聚落
* 蛇島燕鷗保護區
* 威武陳元帥廟
* 福正聚落
* 大埔石刻
* 東犬燈塔
* 菜埔澳
* 猛澳港
* 莒光花蛤節
* 西莒方塊海

## 美食

* 花蛤
* 魚丸
* 海鋼盔
* 黃金餃 (地瓜餃)
* 豆腐
* 佛手
* 淡菜
* 蠑螺、粗螺
* 藤壺

## 特產

* 國利豆腐
* T 恤
* 帽子
* 馬祖老酒（黃酒，分別為民眾自釀與馬祖酒廠）
* 放山雞

**白酒**

* 八八坑道高粱酒
* 東湧陳高

## 參考資料

## 外部連結

* 馬祖國家風景區 － 莒光鄉介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬祖莒光之美 -- 莒光鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莒島燈塔

**東莒島燈塔**，又稱**東犬燈塔**或**東莒燈塔**，是一座位於中華民國福建省連江縣莒光鄉東莒島福正村東犬山的花崗石造燈塔。東莒島燈塔位處閩江口外馬祖列島南方，與馬祖列島北方的東湧燈塔同為進出福州馬尾的主要航標。東莒島燈塔已被指定為中華民國國定古蹟，是目前臺閩地區古蹟中離臺灣島最遠的國定古蹟。

## 歷史

東犬即光緒時東莒島的舊稱，由於東犬島正當航道關隘，加以山勢高聳，是以兼具設燈塔的環境與必要性。清朝道光二十二年（西元 1842 年），清廷鴉片戰爭戰敗，與英國簽訂「南京條約」開放五口通商後，東南沿海商港洋船匯集，但因為沿海港澳曲折，礁石密佈，亟需新式的助航設施，以便於辨別福州方位。

其後根據咸豐八年（1858 年）英法聯軍戰敗之後的「天津條約」與「中英通商章程善後條約」中有關於助航設施建設的規定，更確定了東南沿岸日後建設新式的助航設施。然而當時由於太平天國未平，捻亂又起，且外患頻仍，因而延至同治二年（1863 年）羅伯特・赫德受命成為海關總稅務司後，方於同治八年（1869 年）至九年（1870 年）間開始了首批新式燈塔的建造。

同治十年（1871 年）至十一年（1872 年）在臺灣海峽與東南沿海繼續興建第二批的新式燈塔，而東犬燈塔即為此時期的產物。同治 11 年（1872 年）開始興建，同治 13 年（1875 年）落成。東莒島燈塔於 1988 年（民國 77 年）被內政部評定為台閩地區第二級古蹟。

## 燈塔結構

東莒島燈塔由英國伯明罕強斯兄弟燈塔工程建造有限公司（Chance Brothers and Co. Limited, LighthouseEngineerstructors, Birmingham）興建，耗時三年完成，為早期的石造洋式燈塔，樓高四層，由塔身、塔燈、塔頂三部份組成。

塔身為圓形石造，牆厚 99 公分，座身向上微縮，塔頂與塔身的比例約為 2 比 3，塔身趨於直筒狀，入口為中國拱式門卷，牆身開設方形窗，塔頂與塔身間的修護平台，以挑簷石層層挑出，再用石灰漿抹出裝飾性的線腳。原有的基地呈長方形，長約 184 公尺，寬約 61.5 公尺，總面積約 11,316 平方公平方公尺。

1978 年中華民國國防部因戰備需要，拆除西南角圍牆約 50 公尺。連接燈塔與辦公室的草地上，築有一道長達 30 公尺的白色防風矮牆，是因為東犬燈塔位處高地，風勢強勁，為了避免守燈人手上的煤油燈被風吹襲，才特地築起。由塔頂風標至地面高度為 19.5 公尺。塔身內部樓高為三層，高 10.66 公尺。在臺閩地區現存的洋式燈塔中，是第一座以花崗石材建造的燈塔。原本內部的燈器採用二燈蕊多孔油燈，後來改為白熱石油氣燈，同樣為英國伯明罕強斯兄弟燈塔公司的製品。燈塔光源經過蚌型水晶透鏡折射後，光程可遠達 16.7 浬（約 31 公里）。

## 參見

* 臺灣地區燈塔列表

## 註釋

## 外部連結

* 交通部航港局 - 燈塔專區 - 東莒島燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莒發電廠

**東莒發電廠**位於中華民國連江縣莒光鄉東莒島上，該發電廠自東西莒島之間的海底電纜完成後，目前為停機備役狀態，由西莒發電廠代為管理，稱**西莒發電廠東莒廠區**，由台灣電力公司馬祖區營業處維護。

## 沿革

### 興建背景

連江縣莒光鄉在連江全縣島嶼中屬於較早夜間擁有燈泡照明的鄉鎮，於 1950 年代美國西方公司進駐莒光鄉，於西莒島設有駐紮地，就有小型柴油發電機供應夜間所需用電，但當時僅供美國人需要，其餘民間仍以煤油燈、蠟燭等為主。

1969 年起，配合中央政府的離島供電政策，連江縣各鄉鎮，南竿、東引，及北竿等島與陸續完成供電，莒光鄉也開始有民間業者自行購買發電機受電給居民使用，每日供電時間為晚間六時至九時，惟電費高昂，非所有居民都能受益。

1974 年 3 月 1 日經濟部參考金門縣金門電力公司成立之模式，將南竿志清發電廠、北竿軍魂發電廠，以及東引大我發電廠三廠合併，組成馬祖電力公司，並借調台灣電力公司兩位工程師擔任馬電公司總經理與總工程師。而這時的莒光鄉則仍由民間自行供電，馬電公司尚未進駐兩島新設發電廠。

### 電廠成立

1978 年馬電公司開始規劃東西莒兩島新建發電廠計畫，因應當時的時局環境，首先東莒發電廠由馬電公司協請中華民國國軍斥資新臺幣 1,887 萬元開鑿地下坑道，並委託台電公司代為購買德國 M.A.N 公司製造的兩部 288kW 柴油發電機安裝在坑道內，1979 年 5 月 10 日發電機組安裝完成，由德國原廠工程師前來驗收良好，同年 6 月東莒發電廠正式竣工發電，自此東莒島可全天候 24 小時供電。

爾後因應逐年增加之用電量，1979 年 4 月 25 日馬電公司以「（78）馬電字第 0311 號函」委託陸軍莒光指揮部協助，於東莒發電廠新建發電廠房一棟，並購買兩部二手日本大發工業株式會社製造的 500kW 發電機兩部，並分別安裝在東莒與西莒發電廠各一部，同時進行東莒島全島改壓工程，將原本的低壓 440V，提升至 3,300V。

1992 年 4 月 17 日再度因應用電成長，馬電公司從東引大我發電廠移撥一部 288kW 發電機組至東莒發電廠滿足夏季尖峰時段用電，1994 年 7 月再度購買一部日本大發工業株式會社製造的 600kW 發電機於該年 9 月完成安裝開始發電，1996 年再購買英國 M.B 公司製造的 720kW 發電機，於 1997 年 8 月完工商轉，並同時淘汰原 1979 年 4 月購買的二手發電機組。

1997 年 7 月馬祖電力公司結束由台灣電力公司託管，正式併入台灣電力公司。台電公司成立馬祖區營業處，繼續負責連江縣各島嶼小型火力發電廠營運事宜。

### 停機備役

1990 年代晚期，由於莒光鄉兩島的人口外移嚴重，用電量減少，加上台電公司考量東莒發電廠使用的發電機老舊，人力編制上負擔過重，因此開始研議由西莒島新建海底電纜至東莒島，再將東莒發電廠裁撤的計畫。2000 年 12 月 28 日西莒到東莒的 25kV 海底電纜竣工送電。

2001 年 1 月東莒發電廠正式停機關廠，單位裁撤，人員全部移編至西莒發電廠，僅保留一至兩位工作人員駐守東莒發電廠，以供當海底電纜發生中斷時，東莒發電廠緊急啟用時的人力，台電公司馬祖區營業處於西莒發電廠成立西莒服務所，兼辦東莒島配售電業務。

2008 年 10 月 8 日東西莒海底電纜發生中斷事故，使東莒發電廠重新啟用，也讓東西莒島再度分離成各自獨立電網，台電公司馬祖區營業處於 2011 年 6 月 22 日委託包商重新佈放海底電纜，同時也進行東莒島全島電力系統由 3.3kV 電壓系統提升至與臺灣本島相同的 11.4kV 的改壓工程，2012 年 2 月東西莒新海底電纜完工啟用，東莒發電廠再度停機備役，東西莒兩島恢復單一電網運轉模式至今。

## 歷任廠長

## 設備

### 發電機組

## 參見

* 西莒發電廠
* 西莒～東莒 25kV 電纜
* 協和發電廠珠山分廠
* 東引發電廠

## 參考文獻
東莞_(消歧義)

**東莞**可以指：

* 東莞市，中國廣東省下轄的一個地級市。
* 東莞縣，廣東歷史的行政區，1985 年 9 月改為東莞市。
* 東莞郡，古地名，晉武帝太始元年設東莞郡（今山東沂水、莒縣一帶）。
* 東莞鎮，山東省日照市莒縣下轄的一個鎮。
東莞中學

**東莞中學**，簡稱「**莞中**」， 是中國廣東省東莞市一所重點高級中學，成立於 1902 年，東莞市五間重點高中之一。 
學校坐落於廣東省東莞市城區東正路 62 號。是廣東省一所辦學成績較卓著的中學，也是首批「廣東省國家級示範性普通高中」。

## 學校歷史

學校創建於清朝光緒二十八年（1902 年），當時命名為「東莞縣學堂」，後來歷經更名：「東莞初級師範學堂」、「東莞中學堂」、「縣立東莞中學校」，從 1950 年更名為「東莞中學」至今。2004 年初中部遷往東莞市莞城區學院路 128 號，原址僅保留高中部。同時於松山湖高新產業園成立東莞中學松山湖學校。

## 辦學歷程

## 知名校友

學者容庚、蔣光鼐、工程院院士毛炳權和何鏡堂、新浪網首任總裁王志東。

## 其他相關條目

* 東莞市實驗中學
* 東莞市第一中學
* 東莞中學松山湖學校

## 參考文獻
東莞中學松山湖學校

東莞中學松山湖學校，是一間於位於東莞松山湖科技產業園區的東莞市教育局直屬公立學校。2005 年建校之初由東莞市政府委託東莞中學承辦，在 2009 年之前設有小學部、初中部與高中部，2009 年小學部與學校分離（現松山湖中心小學）。

## 設施

學校校園佔地面積 500 畝。

### 建築設施

## 教工

現有在編教工人數 307 人，平均年齡 37 歲，其中研究生 40 人，高級教師 72 人，一級教師 124 人，特級教師 2 人，省名師工作室主持人 2 人，市名校長及市名師工作室主持人 7 人，市學科帶頭人 28 人。

## 招生

## 校歌

## 外部連結

東莞中學松山湖學校網站

直屬學校簡介 - 東莞教育網 - 東莞市教育局

## 引用來源
東莞八景

**東莞八景**是指中國廣東省東莞市的八個名勝景點。

## 宋代東莞八景

見於崇禎《東莞縣誌》

* 鹺場夕照：靖康鹽場，衙門設在今長安鎮沙頭村。
* 石橋秋月：普安橋，因為咸潮的衝擊導致消失。
* 象山古剎：慶林寺，明代時已坍塌。
* 龍穴春濤：長安鎮烏沙筆架山上觀看龍穴島前的景象。今烏沙筆架山公園上有建築應潮樓。
* 魁星古蹟：魁星閣，毀於元兵南下。
* 蠣浦漁歌：東莞蚝田
* 珠岡棲霞：棲霞寺，今屬沙頭村，已塌。
* 蓮峰疊翠：蓮花山，今大嶺山、長安交界處。

## 明代東莞八景

見於康熙、宣統《東莞縣誌》載《東莞八景》

* 鳳台秋霽：莞城文化廣場的會場之頂
* 市橋春漲（又稱施橋春漲）：東莞市城西正街與市橋路交界處
* 黃嶺廉泉：黃旗山公園
* 寶山石瓮：寶山
* 彭峒水簾：水濂山森林公園
* 靖康海市：龍穴島一帶
* 海月風帆：厚街涌口和新塘之間的金牛山蟹殼岩上
* 覺華煙雨：中堂開達玩具廠所在地

## 2004 年版東莞八景

東莞新八景經推薦、投票和評選產生，歷經半年。

* 松湖煙雨：松山湖科技產業園
* 大道朝暉：東莞大道
* 廣場挹萃：東莞市中心廣場
* 古塞飛虹：虎門大橋
* 虎英疊翠：虎英郊野公園及御景灣周邊景觀
* 板嶺凝芳：綠色世界、水濂山森林公園及周邊景觀
* 蓮峰賞鷺：長安蓮花山風景區
* 金沙漾月：石龍金沙灣

## 參考資料
東莞公交線路表

本表列出在中國廣東省東莞市運營的公交線路。

經 2014 年、2019 年兩輪公交改革，不再實施「市區 - 跨鎮 - 鎮內」三級體系和每個鎮均設置公交公司的「一鎮一公汽」模式，改為按片區統籌一體化運營。

## 營運的巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 城區片區線路

城區片區包括莞城街道、東城街道、南城街道、萬江街道、石碣鎮和高埗鎮，片區內線路由東莞城巴和東莞小巴運營。

## 濱海灣片區線路

濱海灣片區包括濱海灣新區、虎門鎮、長安鎮、厚街鎮和沙田鎮，片區內線路由濱海灣公交營運。

## 松山湖功能區線路

松山湖功能區包括松山湖園區、大嶺山鎮、大朗鎮、企石鎮、橫瀝鎮、東坑鎮、寮步鎮、茶山鎮、石排鎮和石龍鎮，功能區內線路由松山湖公交運營。

## 東部公交運營片區線路

東部公交運營片區包括塘廈鎮、鳳崗鎮、清溪鎮、樟木頭鎮、黃江鎮、謝崗鎮、常平鎮和橋頭鎮，片區內線路由東莞巴士東部分公司運營。

## 水鄉片區線路

水鄉片區包括中堂鎮、麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮和洪梅鎮，片區內線路由水鄉新城公汽運營。

## 專項公交

這些線路為針對學校、小區、工業園區等地定製運營模式來開行的線路，僅在特定時間運營。此處不列出莞馬、清明等臨時線路。

## 跨市線路

### 廣州

### 深圳

### 惠州

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞市交通運輸局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 8684 東莞公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣州天趣網絡科技有限公司
東莞南城PTT潤滑油

**廣東華南虎足球俱樂部**是中國梅州市梅縣區的一所已解散的足球俱樂部，解散前參加中國足球甲級聯賽。

2003 年，東莞南城地產足球俱樂部成立。2012 年 12 月，東莞南城隊正式遷到梅州市梅縣區，更名**梅縣客家足球俱樂部**成為梅州首家職業俱樂部。2019 年年初，球隊更名為**廣東華南虎**。

## 俱樂部歷史

### 南城時期（2003-2012 年）

2003 年 7 月 3 日，由東莞市南城區政府牽頭協調區內 10 家最具實力的地產發展商合股出資成立東莞南城地產足球發展有限公司，通過重新整合原廣東宏遠隊組建的**東莞南城地產足球俱樂部**正式成立。球員主要由原**廣東宏遠足球俱樂部**三四線隊隊員組成。同時也是中國第一個由政府牽頭組建的地產足球俱樂部。

2004 年．參加了 2003-2004 年的香港聯賽的東莞南城足球俱樂部因為球員鬥毆事件，被香港足總處以嚴厲懲罰。最後取得港甲第 6 名。

2005 年，東莞南城首次參加了中乙聯賽，並以預賽南區第一的成績進入決賽圈，只可惜在決定沖甲的半決賽中加時賽以 2-3 負於南昌八一，只得第三名無緣晉級中甲，此後退出了乙級聯賽，從職業足壇消失，但仍保持著青少年梯隊的建設。

2011 年，東莞南城在經過 7 年的籌備後，再次參加乙級聯賽。在預賽中東莞隊以南區第四名晉級決賽階段第一輪就以客場進球爆冷淘汰北區預賽冠軍撫順新野，但於第二輪負於重慶隊無緣再晉級，及後又於季軍賽不敵福建駿豪只得第四名。

2012 年，東莞南城把部分主場比賽遷到梅州進行並在賽季完結後正式遷到梅州。球隊的班底還是以原東莞南城隊的球員為主，增加一部分客家球員，同時俱樂部會和廣州恆大合作，引進部分廣州恆大隊的預備隊隊員增加球隊實力。

### 梅州時期

2013 年，球隊以**梅縣客家超柏力斯足球隊**的名義參加中國足球乙級聯賽。

2015 年，梅縣客家曾計劃迀到海南，其後一家深圳公司整體收購梅縣客家足球俱樂部，完成收購後又回到梅縣將依舊使用梅縣客家作為俱樂部名稱。

2016 年 12 月 30 日，俱樂部在梅縣區南口鎮葵崗訓練基地舉行新聞發布會，宣布俱樂部正式更名為「**梅縣鐵漢足球俱樂部**」，俱樂部新隊徽也一併發布。

2017 年 10 月 28 日，球隊正式取得升上 2018 年中甲聯賽的資格，全隊瓜分二千萬人民幣獎金。

根據中國國家工商信息公示系統顯示，梅縣鐵漢已於 2019 年 1 月 2 日更名為中性色彩的「廣東華南虎足球俱樂部」。

2020 年 2 月 3 日，由於球隊母公司鐵漢生態集團經營遭遇困難，廣東華南虎俱樂部宣告解散。

## 隊徽歷史

* *

## 參見

* 廣東宏遠足球俱樂部

## 參考資料

## 外部連結

* 廣東華南虎足球俱樂部官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞南站

**東莞南站**（規劃初期稱**塘廈站**）位於廣東省東莞市塘廈鎮林村社區，是贛深客運專線車站；車站上行咽喉設有西北聯絡線通往廣深鐵路 Ⅰ、Ⅱ 線廣州站方向。車站原規劃規模 2 台 4 線，後增加至 4 台 8 線。

車站站房於 2020 年 4 月 16 日開工。
2021 年 12 月 10 日通車啟用。

## 車站概況

#### 圖集

* * * *

## 接駁交通

### 公交線路

## 相鄰車站

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞東站
* 塘頭廈站
* 虎門站
* 虎門南站
* 虎門北站

## 參考資料
東莞可園

**東莞可園**坐落在廣東省東莞市城西的博廈村。為廣東四大名園當中保留得最好的一個，嶺南園林的代表。現為全國重點文物保護單位。

## 歷史

可園最初名為「意園」，後改名為「可園」。園主為清末東莞人張敬修。咸豐年間，張敬修任廣西按察使。因屢敗於陳開領導的天地會起義軍，被罷官。還鄉後，於咸豐八年（1858 年）建成可園，全園建造大約三年。此後可園又經多次擴建和改建。可園的原址為冒氏宅院。

昔日園主的朋友，嶺南畫派的祖師居巢曾寫詩：「水流雲自還，適意偶成築。拼償百萬錢，買鄰依水竹。」當年張敬修不惜借貸建園。後張敬修被清朝廷重新起用，直到咸豐十一年（1861 年）才因病返回，同治三年病故。他金石書畫，琴棋詩賦，樣樣精通，又廣邀文人雅集，使可園成為清代廣東的文化策源地之一。居巢、居廉客居可園十年，創造了沒骨法、撞粉法畫花鳥畫，並予傳授，為嶺南畫派開創先河。張死後，其後人逐漸崩敗，收藏的書畫變賣無幾，園內建築也多廢棄。

1961 年後兩次修復，修繕了大部分建築。

## 構造

當年張敬修親自參與可園的籌劃，聘請當地名師巧匠，模仿各地名園，形成獨具一格的嶺南園林。可園占地雖小，但整體空間布局合理，小巧玲瓏，園中建築、水池、登台、假山比比皆是；窗雕、欄杆、美人靠，甚至地板亦各俱風格；考慮到嶺南特有的氣候，其中綠化、蔓藤十分豐富繁盛，相得益彰，既美化建築環境，也使得在悶熱的夏季能享得幽幽涼意。

可園的造園意旨在於「幽」和「覽」。建築空間曲折豐富，四通八達，遊覽起來頗有趣味。尤其金魚池旁的可樓，更是可園中最高的建築，共四層，是可園的標誌，登高遠眺，樓前長河盡收眼底。園後可湖，綠波蕩漾。居巢有詩詠道：「亭館綠天深，樓起綠天外。」

## 圖片

* * * *

## 參見

* 餘蔭山房
* 清暉園
* 梁園
* 寶墨園
* 十香園

## 外部連結

* 官方網站
東莞台商子弟學校

**東莞台商子弟學校**（英語：**Taiwan Businessmen's Dongguan School** ），簡稱**東莞台商學校**、**TBDS** ，是一所位於中國大陸廣東省的台商子弟學校。

## 歷史

最初在 1995 年由東莞台商協會於成立「教育事業委員會」，以「公益辦學」性質作為號召，開始與兩岸政府協商，最終獲得兩岸政府的許可，成為第一所同時受到中國大陸與台灣兩岸承認學歷的學校。

學校於 2000 年開始招生，最初僅有幼稚園、國小部及國中部，自 2002 年增設高中部。

### 簡史

* 1995 年 10 月：東莞台商協會成立教育事業委員會，推動籌設台商子弟學校。
* 1999 年 4 月：東莞台商協會成立台商子弟學校籌備委員會。
* 1999 年 10 月 29 日：廣東省教育廳核准籌建。
* 2000 年 7 月 24 日：獲臺灣教育部同意備案設立。
* 2000 年 9 月 2 日：首屆正式開學。
* 2002 年 8 月 1 日：增設高中部。
* 2005 年 8 月 1 日：高中部增設職業類科。
* 2015 年 8 月 1 日：吳清鏞先生接任第三任校長
* 2016 年 11 月 1 日：王天才先生接任第四任校長
* 2020 年 8 月 1 日：鄭忠煌先生接任第五任校長

## 歷任校長

## 特殊情況

由於涉及兩岸關係，行政體制與其他學校稍有不同，除了校長，還設有一位由廣東省教育廳派駐東莞台商子弟學校的督學兼任副校長。

學校雖然採用臺灣學制，使用正體字及注音符號，教材亦是由臺灣進口，但由於中國大陸方面的審核，教材上敏感的字眼如「中華民國」、「蔣中正」，以及敏感議題如「臺獨」、「臺灣入聯」、還有中華民國國旗和民國紀年皆會被塗掉。

入學台灣之大學校院的大學學科能力測驗，於 2012 年首次在廣東及上海的台商學校設立考場，試卷在台灣的闈場印刷完成並彌封後，由試務人員搭機帶往大陸，主辦的大學入學考試中心並事先協調中國大陸海關不予以拆封檢查，試卷也隨身攜帶不託運，考試完畢後再帶回台灣批閱。

## 參考資料
東莞同鄉會學校

**東莞同鄉會學校**（英語：Tung Koon District Society School），是一所昔日位於香港九龍城區土瓜灣農圃道、於 1959 年創立的津貼小學，由香港東莞同鄉總會主辦。該校於 2004 年至 2005 學年已被列入殺校名單。2008 年停辦後，東莞同鄉會把校舍租予保良局林文燦英文小學作為分校之用。

## 校政管理

**歷任校監**

**歷任校長**

* 1959 年至 1970 年：袁伯盈 先生（上午校）
* 1959 年至 1964 年：鄧柱燊 先生（下午校）

**歷任校長（兼任上、下午校）**

* 1970 年至 1979 年：何志中 先生
* 1979 年至 1987 年：麥子飛 先生
* 1987 年至 1997 年：林景燊 先生
* 1997 年至 2002 年：李勁麟 先生
* 2002 年至 2008 年：黃麗娥 女士

**歷任副校長**

* 鄧柱燊 先生

## 學校歷史

前香港立法局議員周錫年於 1951 年 7 月與東莞同鄉總會副主席麥杰浩、學務部主任周環、陳祖澤、陳滿堂等領袖一同籌建東莞同鄉會學校。未幾政府撥出農圃道 1 萬 4 千餘呎地皮，並獲教育司署 23 萬元津貼促成建校過程。整個建築項目於 1958 年初展開，找來華人銀行大廈的設計者、建築師周耀年設計校舍，九龍建築公司承建，同年 12 月由周錫年主持校舍奠基儀式，1959 年 8 月竣工。創校初年，學校上、下午校小一至小六年級共有 24 班，學生數目達 1080 名。另外也得到教育司署批准成為津貼小學。

辦學近 50 載，東莞同鄉會學校於 1967 年 10 月獲英國國會議員 Dennis Hobden 到訪，了解香港小學的教育情況。直到 2000 年代初，校董會決定下午校不再招收小一新生，且逐步減少班別數目，以於 2003 年至 2004 年推行全日制上課模式。另一方面於 2005 年曾向教育統籌局申辦私營小一但遭拒絕。隨著 2006 年教育局准許保良局合辦一所直資英文小學 ─ 保良局羅富國校友會學校，東莞同鄉會學校面臨停辦。及至 2008 年 9 月，保良局羅富國校友會學校易名為保良局林文燦英文小學，由東莞同鄉會、保良局、羅富國校友會 3 個辦學團體達成合作協議，共同合辦。羅富國校友會學校現址為保良局林文燦英文小學的正校。而由於東莞同鄉會學校的地權屬香港東莞同鄉總會所有，故停止營辦東莞同鄉會學校後毋須歸還校舍予教育局，東莞同鄉會把校址租予保良局使用至今。

## 課外組織

學生可參與舞蹈組、九龍第 120 旅童軍（1965 年成立）、男女子籃球隊、桌球隊、合唱團、家政、英文閱讀、基督少年軍等活動。

## 校園設施

東莞同鄉會學校的校舍樓高 4 層，設有 12 間課室、電腦教學室、英語學習室、多媒體學習室（王換娣紀念視聽教室）、禮堂、校長室、教員室、圖書館（1965 年啟用）、視覺藝術室、音樂室、舞蹈室、籃球場以及有蓋操場。2006 年 6 月完成擴建校舍工程後，校園內建成新翼「謝繼棠博士紀念大樓」；該大樓設會議室及輔導主任室。校方後來於 2007 年至 2008 年暑假重鋪全校課室、樓梯及走廊地磚，又重鋪電線。

## 著名教職員

* 袁報華：香港男演員、前東華三院鄧肇堅小學校長
* 伍國泮：前香港五邑工商總會理事長（校務主任）

## 著名 / 傑出校友

東莞同鄉會學校於 1968 年成立校友會。

**政商界**

* 邵善波（1959 年入讀小四上午校；轉校）：中華人民共和國全國政協委員、前香港政府中央政策組首席顧問
* 陳植森（1962 年小六下午校）：香港發明家、商人
* 潘佩璆（1967 年小六上午校）：前香港立法會功能界別勞工界議員

**教育界**

* 孔祥河（1960 年小六）：前大埔崇德黃建常紀念學校創校校長
* 麥淦渠（1965 年小六下午校）：香港普通話研習社學校校長、香港普通話研習社理事會主席
* 衞沛華（1967 年小六上午校）：前新界鄉議局大埔區中學及新界鄉議局元朗區中學校監、前教育局首席教育主任（質素保證）
* 謝祖墀（1967 年小六下午校）：香港中文大學商學院及香港大學專業進修學院企業研究院客席教授
* 衞沛文（1970 年小六上午校）：國立體育大學運動科學研究所教授
* 謝祖璇（1971 年小六上午校）：前聖母玫瑰書院校長
* 倪偉定（1971 年小六上午校）：香港理工大學人工智慧物聯網研究院副系主任、管理和市場學系教授
* 莫雅慈（1972 年小六上午校）：香港大學教育學院副院長
* 莫萬豪（1975 年小六上午校）：香港浸會大學持續教育學院持續及專業教育部講師

**演藝界**

* 徐日勤（1968 年小六上午校）：香港作曲家
* 麥潔文（1968 年小六下午校）：香港女歌手
* 黃貫中（1976 年小六下午校）：香港男歌手
* 葉偉信（1976 年小六上午校）：香港電影導演

**公共事業、醫學界**

* 邵一崗（1961 年小六上午校）：前國際獅子會中國港澳三○三區總監
* 何守謙（1967 年小六下午校）：前房屋署總建築師及助理署長、廣州大學建築及城市規劃學院客座教授
* 梁惠棠（1972 年小六上午校）：養和醫院內科腫瘤科及肝臟科名譽顧問醫生、香港中文大學內科及藥物治療學系名譽臨床副教授
* 勞結蓮（1975 年小六上午校）：基督教聯合醫院放射學部門主管醫生

**傳媒、體育界**

* 張圭陽（1968 年小六上午校）：香港傳媒人
* 張小倫（1997 年小六上午校）：香港男子劍擊運動員

## 注釋

## 參考來源
東莞國

**東莞郡**，中國東漢末年到北齊的郡。

## 實郡

東漢建安初年分琅琊郡、齊郡設置東莞郡，治所在東莞縣（今山東省沂水縣東北）。包括今山東省臨朐縣、沂水縣、沂源縣、蒙陰縣等地。《讀史方輿紀要》記載曹魏黃初年間設置。《宋書》記載西晉泰始元年（265 年），分琅邪郡設置。咸寧三年（277 年），廢入琅邪，太康十年（289 年）復置。《晉書》記載太康年間設置。

東晉移治莒縣（今山東省莒縣）。北魏屬南青州。北齊改東莞郡為東安郡。 

## 僑治東莞郡

* 東晉將東莞郡僑治在晉陵郡（江蘇省常州市東南），稱為南東莞郡，屬南徐州。南齊時廢除。
* 南齊又將僑治東莞郡與琅邪郡合置，治所在朐山城 (今江蘇連雲港市西南海州鎮）。
* 南朝梁僑治東莞郡，改治所在安宜縣（今江蘇省寶應縣西南）。隋朝開皇初年廢除。

## 行政長官

* 尹禮
* 胡質，在郡九年
* 張緝

## 參考文獻
東莞地鐵

**東莞軌道交通**，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，於 2016 年 5 月 27 日開通營運東莞軌道交通 2 號線，使東莞市成為廣東省第四個開通營運軌道交通的城市。此外，還有 1 條路線正在建設，2 段路線已獲批並將在近期動工。未來，東莞軌道交通線網還將繼續完善，並連接廣州地鐵和深圳地鐵線網。

## 歷史

### 前期規劃

2001 年，隨著時任東莞市委書記佟星「一年一大步，五年見新城」的口號，修建東莞市自己的軌道交通系統的設想第一次被提上日程。

2003 年 9 月至 2004 年 10 月，中國都市計畫設計研究院和鐵道部第二斟測設計院通過項目邀標的形式正式開展了《東莞市軌道交通網絡規劃》的編制工作。

2004 年 11 月，東莞市軌道交通建設工作領導小組正式成立，隨後制定的《東莞市軌道交通網絡規劃》提出東莞市到 2020 年將建成總長約 195km, 車站總數為 55 座的軌道交通網絡。

2006 年 9 月，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過省發改委、建設廳評審；同年 12 月，規劃上報國家發改委、建設部；2007 年 2 月，東莞市市長李毓全對外宣布軌道交通獲省政府批准的消息；3 月，東莞市被中國國家發改委和建設部列為「軌道交通第二批待批城市」中的首位。

在 2006 年 9 月 25 至 26 日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過了專家評審。與會專家建議把該規劃中 2008 年至 2015 年建設 108 公里鐵路的目標調低至約 60 公里，並優先考慮 2 號線的發展。專家同時建議對穗莞深城際（即穗深城際）和與其路線重合的 1 號線作進一步研究，以作統一協調和優化。曾有提議指出 R1 線可與穗莞深城際線共線營運，以避免重複建設浪費投資。但該提議隨後遭到否決，R1 線與穗莞深城際線改為修建相互獨立的路線。

### 一期

2009 年 7 月，國務院批准東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2015 年）。審批意見同意建設 R2 線（現軌道交通 2 號線）一期（石龍站 — 新城中心站（現西平站））和二期工程（新城中心站（現西平站）— 新東莞站（現虎門火車站）），共計 37.37km。東莞市軌道交通建設工程至此正式進入實質性運作階段。

#### 興建二號線

2009 年 4 月 13 日，位於東莞市石龍鎮及茶山鎮之間的東莞火車站（原名新石龍火車站）正式動工，軌道交通二號線的起點由原計劃的石龍站遷移至新建車站，地鐵站廳亦隨著車站工程同步建設。

2010 年 3 月 26 日，試驗段 2304 標工程舉行開工儀式，標誌著東莞軌道交通二號線正式動工。

2014 年 12 月 8 日，二號線最後一個盾構隧道區間（珊美～展覽中心右線）貫通，標誌著二號線全線主體工程全部完工。全線於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式營運。

### 二期

2013 年 12 月，經國務院同意，國家發展改革委批准了東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019 年）。按照批覆，國家批准東莞市近期新增建設路線為 1 號線一期工程、2 號線三期工程和 3 號線一期工程，全長 126.9 公里，加上目前正在建設的 2 號線一、二期工程，東莞市共 164.6 公里的城市軌道交通路線已獲得國家批覆同意。

2019 年，東莞市發改局發布《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）即線網規劃（調整）》，新增了 1 號線二期、1 號線三期、1 號線支線和 3 號線支線。2022 年 3 月，發改委批覆第二期建設規劃調整方案，方案中優化調整了 1 號線一期和 3 號線一期工程，規劃期調整為 2022—2027 年；而原計劃新增上報的路線均未被批覆。

#### 興建一號線

2019 年 2 月 19 日，東莞市全面加強執行力建設大會和推進粵港澳大灣區建設首批重點項目集中動工大會暨軌道交通 1 號線項目全線動工儀式舉行，標誌著東莞軌道交通 1 號線正式動工。

#### 二號線三期

2022 年 8 月 26 日，東莞軌道交通 2 號線三期項目動工儀式在虎門鎮舉行。

## 路線

### 運轉中路線

#### 2 號線一、二期

2 號線一、二期（東莞火車站－虎門火車站）全長 37.750 公里，共設 15 座車站，由茶山鎮東莞火車站通往虎門鎮虎門火車站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向，共設 2 座轉乘站用於轉乘系統內其他路線，分別為鴻福路站轉乘 1 號線、交椅灣站轉乘 3 號線。路線的兩端的車站東莞火車站、虎門火車站分別與廣深鐵路和廣深港高速鐵路相銜接，乘客可以通過這兩個車站轉乘國鐵。

2 號線一、二期工程已於 2010 年 3 月 26 日開工建設，於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式通車。

### 建設中路線

#### 1 號線一期

1 號線一期（望洪－黃江中心）全長 57.46 公里，呈西北至東南走向，共設車站 25 座，其中轉乘站 3 座。路線於 2015 年開展可行性研究與勘察設計等前期工作，並於 2019 年 2 月動工，將以民間興建營運後轉移模式建造及營運。

#### 2 號線三期

2 號線三期（虎門火車站－交椅灣）全長 17.3 公里，設車站 9 座，在終點站交椅灣與 3 號線轉乘。

### 已獲批路線

#### 3 號線

3 號線一期（東莞東站－交椅灣）全長 51.5 公里，是一條西南至東走向的路線，設站 20 座，其中在終點站交椅灣與 2 號線轉乘，而在廣東醫科大學站與松山湖站可與 1 號線連續同台轉乘。

### 遠期規劃

## 營運

### 廣播

東莞地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、粵語和英語。

### 票價

根據東莞市政府常務會議的討論決定，東莞軌道交通實行計程票制，按里程分段計價，起步價 2 元，可乘坐 4 公里；超過 4 公里的，4 至 12 公里範圍內，每遞增 4 公里增加 1 元；12 至 24 公里範圍內，每遞增 6 公里增加 1 元；超過 24 公里的，每遞增 8 公里增加 1 元。目前，2 號線的全程票價為 8 元。

## 與周邊城市的連接

### 與深圳的連接

1 號線、2 號線、3 號線將規劃與深圳地鐵 6 號線、11 號線（伸入東莞市範圍）、12 號線、18 號線實現無縫接駁，以利兩地居民互相來往。

### 與廣州的連結

規劃中的廣州地鐵 28 號線（佛穗莞城際）將與 1 號線、2 號線和 3 號線接駁，屆時該線將貫穿東莞、廣州、佛山三市中心城區。

 

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東莞軌道交通
* 官方網站
東莞城巴

**東莞市城巴運輸有限公司**是一間在中國廣東東莞運營公共運輸業務的國有控股企業，常簡稱為「東莞城巴」、「城巴」，是東莞巴士有限公司的子公司。

## 沿革

1989 年，東莞市公共汽車總公司正式成立。

2003 年 8 月 21 日，在原市公共汽車總公司中巴分公司的基礎上正式組建東莞城巴公司，緩解了市區交通壓力，優化了城市公共運輸網絡。

2006 年，東莞城巴參股成立東莞市匯通智慧卡有限公司，城巴運營車輛上引入了 IC 刷卡付款系統以及公安視頻監控系統，成為市內最早支持刷卡付款的一批公交車輛。

2012 年 12 月 20 日，城巴更新投放的 250 輛新能源公交車，排放更環保，行駛更安靜。

2019 年 1 月 31 日，東莞交投集團旗下的東莞巴士有限公司出資收購城巴公司 80% 股權（包括市公汽公司持有的 70% 和東城榴花車站持有的 10%）。此次收購工作，標誌著東莞市公交體制改革工作進入新階段，東莞交通一體化進程又向前邁出了一大步。

2019 年 7 月 1 日，東莞城巴承接高埗鎮、石碣鎮公交服務，兩鎮現鎮內公交企業運營的線路退出運營，上述兩鎮納入城區片區公交線網體系。

## 線路

## 車輛

## 引用來源
東莞大洋

**大洋集團控股有限公司**，簡稱**大洋集團控股**，以及**大洋集團**（**英語：Ta Yang Group Holdings Limited**，港交所：1991），在 1991 年由黃勝舜（主席）、吳意誠等人創立名為「東莞大洋矽膠製品有限公司」。而總裁為黃德威。

而業務則在全球經營生產及銷售矽膠按鍵產品。招股價為 3.5 港元，發行股份為 2 億股，而集資額為 7 億港元，而股份則在 2007 年 6 月 8 日於香港交易所主板上市。

總部位於廣東省東莞市樟木頭鎮金河工業區新光路。

## 參考

## 連結

* Tayang.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞大道

**東莞大道**原稱**東莞科技大道**，是廣東省東莞市的主幹道路，位於東莞市中心城區境內，是東莞市西南方向重要的城市出入口，建設耗資 3.7 億人民幣，於 2000 年 9 月動工，2001 年 9 月 28 日通車，道路的年管理費用約 1,044 萬元。

## 定線與路況

東莞大道呈南北走向，南起自廣深高速公路厚街鎮石鼓交流道，北止於旗峰路與東城中路平交路口，旗峰公園附近，貫穿東莞東部新城市中心區。沿線共與環城路、四環路、鴻福路等 19 條主次幹道相交，與 107 國道和四環路相交處設置交流道，其餘為平面交叉。道路長 9.938 公里，主線為雙向八車道，兩側各設置一條雙車道輔道，主、輔道間設置綠化分隔帶，輔道外再設自行車道、人行道和城市綠化帶，路面最寬處達 189 米，綠化總面積達 75 萬平方米。

東莞大道建有延長線，道路長 6.659 公里，是為東莞市的東西向交通動脈，連接東莞主城與西部水鄉各鎮，主車道為雙向六車道，起點在西部幹道北海河大橋西側，終點連接東莞大道與莞太大道交流道處。延長線工程於 2009 年 9 月開工，2014 年 1 月 15 日正式通車。

## 事故

* 2003 年 1 月 28 日晚，一輛油罐車於東莞大道新城市中心路段發生失火爆炸事件，司機棄車逃去，事件造成莞深高速公路封鎖多個小時，幸未造成傷亡。
* 2017 年 8 月 31 日，東莞大道集散道與怡豐路交會處一個廣告牌倒下，造成 6 輛汽車不同程度損壞。

## 參考資料
東莞太力生物工程

**聯康生物科技集團有限公司**，簡稱**聯康生物科技集團**（**英語：Uni-Bio Science Group Limited**，港交所：0690），1992 年，由暨南大學前生物系教授塗桂洪，以及友人設立當時名為「廣州華生基因工程研究所」（深圳華生元基因工程發展有限公司前身）。也就是於由 2005 年 12 月 15 日，由新高準控股有限公司換取在港交所主板上市而來。

主席為唐潔成。業務主要經營生物藥業研發創新藥物，也就是旗下「北京博康健基因科技有限公司」及「東莞太力生物工程有限公司」。總部位於香港中環德輔道中 120 號大眾銀行中心 13 樓。

於 2010 年春天，由於廉政公署進行該公司調查，懷疑公司內部問題，於是在 3 月 9 日被港交所停牌。其後在 2012 年 3 月 28 日，律政司灣仔區域法院正式撤銷梁家駿 3 項指控，其他董事也因為不存在操守問題而獲不起訴，因而告一段落。其後經暉誼（香港）會計師事務所有限公司編製之法証審查報告後，同時已和港交所達成復牌要求，因此在 2013 年 4 月 2 日夏天，正式在港交所恢復上市買賣股份。

## 參考

## 連結

* Uni-BioScience.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Watsin-Gene.com
東莞太子酒店

**奧威斯太子酒店**，俗稱**東莞太子酒店**，是一間五星級酒店，位於中華人民共和國廣東省東莞市黃江鎮江北路，由莞城或深圳市寶安國際機場前往需要 30 分鐘車程。

奧威斯太子酒店是香港電視劇《酒店風雲》的主要場景。

## 歷史

太子酒店於 1995 年創立，原名**太子娛樂城**，由梁耀輝創立，在 1997 年 5 月 10 日，梁耀輝持有太子酒店的九成股份。1998 年 12 月設立桑拿中心，2004 年桑拿中心成為一個大規模提供賣淫活動的場所，組織多名未成年人在內的失足婦女賣淫。2007 年 9 月 29 日，太子酒店股東變更為廣東奧威斯實業投資股份有限公司和梁耀輝，兩者分別擁有 51% 和 49％的股份，並更名為**奧威斯太子酒店**。

## 交通

* 常平火車站

## 酒店設施

* 酒店大堂 - 宮殿級，歐陸裝飾，水晶吊燈
* 客房及套房 - 遙控器控制燈、窗簾、空調等
* 浴室 - 按摩花灑龍頭
* 演藝館 - 古羅馬圓形建築風格，可容 1 千多觀眾座位

## 事件

2014 年 2 月，中國中央電視台報導了太子酒店桑拿中心進行「裸舞選秀」，涉嫌賣淫嫖娼，隨後太子酒店被東莞警方檢查。

## 參見

* 2014 年東莞掃黃事件

## 參考
東莞學校

**上水東莞學校**（英語：Tung Koon School）位於香港上水石湖墟，創立於 1959 年，是由香港東莞同鄉總會興辦的小學之一。

## 校政管理

**歷任校監**

* 翟福祥 先生
* 葉曜丞 先生

**歷任校長**

* 張資深 先生
* 勞子奔 先生

**歷任副校長**

* 侯思敏 女士

## 簡介

學校的小一至小四班級採用目標為本教學模式，小一學生更配合活動教學；而小五及小六則轉回傳統的教學模式上課。

學校銳意把校園變成一所綠色學校。就此，他們在 2001 年於校園建立田園小學戶外學習基地，希望藉著讓學生參與田園活動而加強學生的環保意識。另外，亦成立了「生態觀察工作坊」，透過「原真教學環境」（authentic learning），讓學生親身體驗真實的自然環境，從自然界學習，冀能培養珍惜生命及愛護自然的情操。

在學習方面，學校利用舉辦「課堂創造劇」活動，讓學生可以在愉快的環境中學習，從而加深記憶。所謂「課堂創造劇」，是在課堂中讓學生透過參與創作戲劇的內容，從而提升學生的創意、說話及寫作能力，亦同時提升自信心。為使學生學生能夠勇於發揮想像力，老師都很鼓勵學生積極參與課堂活動。

另外，學校現時在在小一、小二推行高效識字法，讓學生認識中文字的結構，提升學生認字的能力，使學生可自我閱讀。但未知學校有否在高效識字法上應用現有的資訊科技工具協助教學的推行。

## 資訊科技建設

全校課室均有設置電腦和 LCD 投影機，並連接寬頻。學校亦因應學校學生而發展了一套校本電腦課程。教師亦積極自我提升，善用資訊科技進行教學。當中，校園小記者計劃是其中一項最為人所知的資訊科技教學項目。學校是校園小記者計劃的最早參與者，在 2000 年創辦了全港首份小學生網上校報。學生在製作校報的過程，除了在採訪時可鍛鍊其語文技巧之外，學生在為校報製作網頁時，亦同時學會製作網頁的技巧。其學生過去更曾參與由香港浸會大學製作的網上直播節目，可見其小記者計劃的成功之處。

 

## 外部連結

* 學校網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 學校概覽資料. 2009–2010 [2021-02-11]. （原始內容存檔於 2013-04-30） （中文（繁體））.
東莞守禦千戶所

**屯門軍鎮**，是唐朝時期為保護海上貿易而設立的一個軍港，舊日屬於廣州的外港，為重要的交通樞紐。設置時間為公元 736 年，該軍鎮當時隸屬安南都護府，其確實位置並無文獻記載。史學界對古之屯門的位置主要説法有二，分別是「屯門即屯門說」與「屯門即南頭說」。

 **「屯門說」** :

1. 《新唐書》曾引用唐朝地理學家賈耽撰《古今郡縣道四夷述》之「廣州通海夷道」條：「廣州東南海行，二百里至屯門山」。據此得知屯門山在唐代已是知名的地標，而此山現今位於新界屯門。
2. 宋代蔣之奇《杯渡山紀略》一文記載，南漢曾在屯門設置管理屯門鎮的靖海都巡，並在屯門山北麓上建立軍寨。南漢承襲唐代軍事體制，它在屯門的軍事設置，是否即唐代屯門鎮，則無法稽考。
3. 宋代蔣之奇《杯渡山詩並序》謂：「廣州圖經：杯渡山在東莞屯門界三百八十里。書舊相傳，昔有杯渡師來居屯門，因以為名。」是則杯渡山之名，於趙宋間已被使用。宋蔣之奇《杯渡山詩並序》更載：「所謂屯門者，即杯渡山也。」
4. 明正德（1506-1521）年間，廣東進士陳文輔曾指出「瀕海之患，莫東莞為最。海之關隘，實在屯門澳口，而南頭則切近之」，明言屯門澳口與南頭「切近之」，則亦可證明屯門與南頭為兩處地方。
5. 明萬曆郭棐《粵大記》附〈廣東沿海圖〉，圖中「屯門」繪於聖山之東、掃管笏之西的海濱平地，聖山即今之青山，掃管笏即今之九徑山，屯門的位置與現在吻合。
6. 嘉慶《新安縣志》卷四〈山水略〉記「九徑山在縣南四十里，下臨屯門澳」，清楚指明屯門澳在九徑山下，因此屯門澳即今之青山灣。

 
 **「南頭說」** :
以清初顧炎武《天下郡南利病書》〈廣東下〉卷四十三雲「東莞南頭，古之屯門鎮，乃中路也」為所本，明清以前未見此說。

## 背景

漢武帝時始設有鹽官統領軍隊與船艇，駐紮於屯門一帶，監督九龍灣沿海及沙頭角等鹽田作業。到唐朝與外域的海上貿易日益發達，對象包括波斯、大食、印度、中南半島及南洋群島等地。而屯門地區扼珠江口對外交通要衝，是海上絲綢之路的沿線部份，外地船隻會先經屯門地區，然後北上廣州進行貿易及補給。船隻一般會在每年 5 月至 8 月乘西南季候風抵達屯門地區，等候通知後方可進入廣州；交易完成後則在屯門地區等待，在 10 月之後的東北季候風才離開。

由於當時屯門地區的著名，「屯門」一詞也可見於當時的文學作品。《新唐書》曾引用唐朝地理學家賈耽撰《古今郡縣道四夷述》之「廣州通海夷道」條：「廣州東南海行，二百里至屯門山」。韓愈在《贈別元十八協律》詩之六中寫道：「屯門雲雖高，亦映波濤沒。」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），劉禹錫在《踏浪歌》中寫道：「屯門積日無回飆，滄波不歸成踏潮。」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）目前尚未有史料證實韓、劉兩位到過屯門。屯門的景色出現在他們的詩作中，已說明由於海上交通便利，該地在唐朝已經聞名。

## 沿革

唐玄宗開元二十四年（736 年），屯門軍鎮設立，隸屬安南都護府，轄管地域為南海郡寶安縣，屯門一名乃有「屯兵之門」之意。軍鎮內除了有郵驛設施外，還駐有 2,000 名士兵，以保護海上貿易。天寶二年（743 年），浙江海賊吳令光於溫州作亂，當時南海郡守劉巨麟便從屯門軍鎮調兵平亂。

及至五代十國時期，屯門一帶為南漢政權的領土，改屯門軍鎮為「**靖海都廵**」，並增建軍寨。宋朝時該地則設「**屯門砦**」，仍設置營壘派兵駐守；元朝則於該區設置「**屯門巡檢司**」；明朝洪武十四年（1381 年）設立「**南海衛**」，洪武二十七年（1394 年）設立「**東莞守禦千戶所**」，由廣州左衛千戶崔皓主持在南頭半島修建所城，南北 500 米，東西 680 米，駐兵 328 名。正德十六年（1521 年）和嘉靖元年（1522 年）間，明朝廣東海道副使汪鋐與佛朗機艦隊爆發屯門海戰。嘉靖四十五年（1566 年）設立**南頭水寨**。至萬曆年間，南頭水寨轄佛堂門、龍船灣、洛格、大澳、浪淘灣、浪白六處營汛，兵員 3000 多名，大小戰船 112 艘。明萬曆元年（1573 年）設立新安縣，東莞所城改為縣城，轄今日香港與深圳市地域。

到了清朝，康熙七年（1668 年）置「屯門**墩台**」，二十一年（1682 年）改設「屯門寨」，乾隆年間則改為「屯門汛」，直至 1898 年新界租借予英國後廢除。

## 參考文獻與註釋

### 參考書籍

* 《屯門風物志》，屯門區議會
* 高添強：《香港今昔（新版）》，三聯書店 (香港) 有限公司，ISBN 9620424565.
* 〔清〕顧祖禹：《讀史方輿紀要》卷一百一〈廣東〉二之新安縣梧桐山條載

## 外部連結
東莞宏威

**宏威科技集團**，簡稱**宏威**或**宏威集團**，創立於 2000 年，為一家致力於提供光碟設備和太陽能電池 設備生產和銷售的全球供應商，總部設在香港，該集團於 2004 年 11 月 4 日在新加坡交易所主板上市（SGX: G5X（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））。宏威在全球擁有超過 2 千名員工，在中國設有自主研發中心和 4 個生產基地。

宏威利用垂直整合策略，於 2007 年將業務擴展至光碟生產行業，如 DVDR；同時，宏威也是藍光設備與藍光光碟生產的供應商。由於宏威在光碟設備生產所掌握的薄膜和真空鍍膜的核心技術，可應用於太陽能電池 / 模組生產及有機發光二極體顯示器生產，該集團於 2008 年成功進軍太陽能電池產業及從事有機發光二極體顯示器生產技術研究與開發。

在 2009 年 9 月，宏威用自主研發的非晶矽太陽能電池設備生產出第一塊太陽能電池板。宏威擁有的薄膜太陽能電池製造的核心技術包括電漿體增強化學氣相沉積（PECVD）、濺鍍、雷射刻蝕及基板傳輸系統。
月中旬東莞宏威科技有限公司執行董事及財務總監被東莞公安帶走調查後，宏威科技有限公司執行主席兼執行長范繼良已經警方控制多日。原因可能是宏威虛報業績，騙取當地政府至少 4 億的資金。

## 發展歷程

2000 年，范繼良及其他 5 位工程師共同出資 10 萬美元創立宏威，並在中國建立第一個光存儲媒體技術研發中心和製造工廠。主要為中國的只讀 CD 和可錄 CD 生產商提供光碟生產輔助系統和外圍設備。

2002 年，推出整套 CD-R 光碟生產線。推出第一套可錄 DVD 染料旋塗輔助系統。2003 年，
推出 DVDR,CDR 兼容生產系統。

2004 年，在新加坡交易所主板上市，在中國東莞建立第二個設備製造基地，推出 DVDR 下游線輔助系統和雙頭 DVDR 生產系統。2005 年至 2006 年，在德國、印度和美國建立分銷中心，推出第三代 HD-DVD 預錄類光碟生產系統。

2007 年，成為全球唯一執行垂直整合發展戰略的光碟設備生產商，在中國擁有光碟生產工廠，推出藍光光碟生產系統。2008 年，執行垂直整合戰略進入太陽能電池生產領域。

2009 年，在中國河南的工廠用自主研發的 40 兆瓦太陽能設備生產出第一塊非晶矽薄膜太陽能電池。與美國一家公司簽訂供貨協議，由宏威的子公司 Sungen 銷售薄膜太陽能電池板給該公司位於美國加州的太陽能發電廠。

2010 年 2 月 19 日，宏威公布其生產的電池組件經中國信息產業部的理化電源質量監督與測試中心檢測，轉化效率達到 8.58%，該測試結果表明公司自主研發的太陽能電池設備所生產的電池板已達到國際水平。

宏威開始用自主研發的 SunLite 整廠生產方案量產薄膜電池組件，該生產方案初始產能為 40 兆瓦，計劃在 2010 年年底前擴充至 120 兆瓦。宏威現已具備自主生產非晶矽疊層電池的能力。

2011 年，在中國政府的政策扶持和資助下，宏威將擴大集團在河南省安陽市的太陽能電池板生產基地的產能，並將在廣東省東莞市建立集團第二個矽薄膜太陽能電池板生產基地。

2012 年，宏威執行垂直整合戰略，進一步發展太陽能事業，從薄膜太陽能電池板生產商發展成為設計、採購和建設（EPC）承包商，為大型電站提供一體化的產品和服務，包括太陽能電池板產品、電站設計、物料採購和建設安裝服務等。

## 參考

## 外部連結
東莞嶺南美術館

**東莞嶺南美術館**隸屬於中華人民共和國廣東省東莞市文化廣電新聞出版局，為嶺南畫院的一部分，於 2008 年 4 月 22 日啟用。該館位於東莞市莞城區可園景區內，總面積達 8177 平方公尺，樓高 3 層，有 6 個展廳，其館藏以廣東近現代美術作品為主。

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞嶺南美術館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞工商總會

**東莞工商總會**（英語：**General Chamber of Commerce & Industry of The Tung Kun District**）（**G.C.O.D.A.I.O.T.T.K.D.**），前身是由周少岐、施鵠臣、何子貞等香港東莞籍人士創立於 1893 年的東義堂，後來在 1931 年註冊為擔保有限公司，是香港歷史最悠久而具代表性的工商團體之一。目前，該會有二千多名工商界會員，他們在內地投資、從事經貿合作及支持公益事業如興辦學校等。

該會會址位於香港中環皇后大道中 184-192 號恆隆大廈 15 樓。

## 相關條目

* 香港東莞同鄉總會

## 參考文獻

* 劉蜀永。簡明香港史（第三版）. 三聯書店 (香港) 有限公司. 2016 年 7 月. ISBN 9789620440168.
東莞工商總會劉百樂中學

**東莞工商總會劉百樂中學**（英語：General Chamber of Commerce & Industry of The Tung Kun District Lau Pak Lok Secondary School）是香港沙田區一間津貼中學，位於新界沙田大圍積泰里 1 號，佔地 7500 平方米。該校與宣道會鄭榮之中學相連，並鄰近港鐵大圍站。而同區位於新翠邨的東莞工商總會張煌偉小學為其聯繫小學。東莞市長安實驗中學則為姊妹學校。

## 學校行政

**歷任校監**

**歷任校長**

* 1984 年至 1985 年：翟德成 先生
* 1985 年至 1997 年：許鎮南 先生
* 1997 年至 2015 年：劉群英 女士
* 2015 年至今：黃慧文 女士

**歷任副校長**

## 學校資料

### 辦學宗旨

東莞工商總會劉百樂中學啟發學生的優點及潛能，灌輸他們正確的公民意識及克己盡責的意義，並養成積極進取、努力學習的精神，使到他們在行為、體能及心智均得到發展，對社會有所貢獻。

### 學校發展

東莞工商總會早於 1970 年開始籌建中學，並獲配堅尼地城加惠民道用地建校（該校址後來改辦堅尼地城官立中學），但因教育司署政策改變而不果。直到 1982 年 2 月，政府才受理建校申請，並於兩年後創立東莞工商總會劉百樂中學。當時，即 1984 年 1 月 31 日，創校委員兼校董楊銳坤與教育署簽約籌辦中學。興建校舍之時，學生在 1984 年 9 月 3 日至 1985 年 3 月 15 日暫借新翠邨恩平工商會李吳瑞愛紀念學校上課，初年只開設共 6 班中一年級，1985 年 3 月 16 日才遷入現址繼續開課。由於得到東莞工商總會永遠榮譽會長兼捐款人劉百樂出資興建校舍，故此中學冠上其名。東莞工商總會劉百樂中學於 1985 年增設中一、中二年級各 6 班和 4 班中四年級學生。到了 1986 年至 1987 年再擴展至中一至中三年級各有 6 班，而中四至中五年級各有 4 班的規模。此外亦安排首屆中三級與中五級學生分別參加成績評核試和香港中學會考。

從 1987 年到 1989 年間，該校的班級編制陸續擴張。校方於 1987 至 1988 年度增辦中六級各 1 班文理科班，1988 至 1989 學年開辦中七級各 1 班文理科班，其時中一至中七級計有 30 班學生。其後於 1990 至 1991 年度，校方增設中四級商科班，1996 年 9 月起始行平衡班級編制，1998 年轉用母語教學。同年，即 1998 年起參與「校本管理」，2012 年正式成立法團校董會。在 2009 年 9 月，衞生防護中心接獲 59 間學校爆發流感的報告，其中東莞工商總會劉百樂中學有 10 名學生受影響。2017 年，學校在香港理工大學電子及資訊工程學系舉辦的「機器人中學生挑戰賽二〇一七：理電奪寶」總決賽中擊敗其餘 30 多支中學生隊伍奪得冠軍，並獲得機會代表香港參與「理電奪寶」大中華區邀請賽，與來自大中華區城市的隊伍比賽。

至於家長教師會與校友會方面，東莞工商總會劉百樂中學於 1993 年成立家長教師會。2002 年 9 月 27 日成立校友會。該會也設立「校友會多元發展獎學金」以茲獎勵。

## 學術組織

### 一般組織

劉百樂中學的四社為紅社、黃社、藍社以及綠社。另外，學校的紅十字青年團成立於 1992 年，為新界東第 183 旅。其他學術組織如下：

### 學生會

1992 年 9 月，該校首屆學生會就任，歷屆學生會名單如下：

## 校園設施

東莞工商總會劉百樂中學於 1987 年 12 月 12 日邀請時任教育署署長李越梃主持開幕典禮。校內部分雨天操場位置於 1989 年改建為課室。1992 年至 1993 年則改建禮堂舞台下的化妝間為舞蹈室 / 會議室。隨著學校日漸擴大校務，校方於 1996 年 6 月獲教育署撥款千餘萬加建一層課室和升降機。改善工程於 1997 年竣工，校舍的設備更趨完善。及後因應政府推行資訊科技教育，東莞工商總會劉百樂中學增設 1 間電腦學習室及多媒體學習室。但為配合政府興建 T3 公路，學校部分地方於 2003 年被收回。直至 2008 年至 2009 學年，該校將金工室改建為 2 間課室和 1 間電腦室，同時進行其他校園翻新工程。其餘校園設施如下：

## 著名 / 傑出校友

* 杜志烜（2005 年中五）：樂隊 Mr. 成員
* 楊翰武：前香港田徑隊成員
* 葉佩雯：前香港女歌手
* 成珈瑩：香港童星
* 黃凱琳：前 now 新聞台主播，現職鳳凰衛視香港台
* 劉浩翔：香港舞臺劇演員、編劇及導演
* 范永聰：香港浸會大學歷史系一級講師
* 鄧月平：香港女演員、模特兒
* 楊凱寧（2004 年中七）：香港女子橋牌運動員
* 簡惠宜（2011 年中七）：無綫新聞主播
* 林千津（2017 年中六）：香港拯溺代表隊成員

## 注釋

## 參考來源

## 外部連結

* 東莞工商總會劉百樂中學官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東莞工商總會劉百樂中學 Facebook
* 姚連生中學聘教師 要求五年警察經驗 劉百樂中學 望聘退休紀律部隊人員，立場新聞，2016 年 4 月 26 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞巴士

**東莞巴士有限公司**是東莞市交通投資集團有限公司全資設立的國有企業，於 2014 年 4 月 21 日註冊成立，主要負責東莞市除水鄉片區外的公交運營服務。

2019 年年底東莞巴士完成全面純電動化和資源整合工作。截至 2021 年 7 月，公司員工總數達 10200 人，其中駕駛員 8820 人，經營公交線路 414 條，運營車輛 5852 輛。

## 沿革

2014 年 4 月 21 日，成立**東莞巴士有限公司**，負責全市跨鎮公交線路資源的整合與運營。

2015 年底，基本完成對全市 8 家跨鎮公交民營企業的公交資源整合收購工作。

2019 年 1 月 31 日，出資收購東莞市城巴運輸有限公司 80% 股權，實現對城巴公司的國有控股。

2019 年 4 月 25 日，出資成立**東莞市濱海灣公共運輸有限公司**。

2019 年 7 月 1 日，下屬子公司東莞城巴完成城區片區的高埗、石碣兩鎮公交資源整合工作；同日，下屬子公司濱海灣公交完成濱海灣片區四鎮公交資源整合工作。

2019 年 7 月 22 日，出資成立**東莞市松山湖公共運輸有限公司**。

2019 年 8 月 28 日，下屬子公司松山湖公交完成松山湖功能區「一區九鎮」公交資源整合工作。

2019 年 11 月 25 日，東部分公司完成東部公交運營片區八鎮的鎮內公交資源整合工作。

2019 年 12 月 30 日，出資收購**東莞市小巴運輸有限公司** 67% 股權，實現對小巴公司的國有控股。

2020 年 1 月 1 日，下屬子公司濱海灣公交和東部分公司完成對東莞市和興運輸有限公司的公交快線整合工作。

## 機構設置

### 部門

公司總部設辦公室、人力資源部、財務部、企業管理部、營運部、安全部、合同法務部、機務技術部、物業工程部、監察審計室和黨群工作部，共 11 個部門。

### 子（分）公司

下設東部分公司，並控股東莞市濱海灣公共運輸有限公司、東莞市松山湖公共運輸有限公司、東莞市城巴運輸有限公司、東莞市小巴運輸有限公司、東莞市鴻運運輸有限公司（東莞市鴻運計程車有限公司）。

## 運營線路

### 東莞城巴

### 東莞小巴

### 濱海灣公交

### 松山湖公交

### 東部分公司

## 車輛

## 引用來源
東莞市城巴運輸有限公司

**東莞市城巴運輸有限公司**是一間在中國廣東東莞運營公共運輸業務的國有控股企業，常簡稱為「東莞城巴」、「城巴」，是東莞巴士有限公司的子公司。

## 沿革

1989 年，東莞市公共汽車總公司正式成立。

2003 年 8 月 21 日，在原市公共汽車總公司中巴分公司的基礎上正式組建東莞城巴公司，緩解了市區交通壓力，優化了城市公共運輸網絡。

2006 年，東莞城巴參股成立東莞市匯通智慧卡有限公司，城巴運營車輛上引入了 IC 刷卡付款系統以及公安視頻監控系統，成為市內最早支持刷卡付款的一批公交車輛。

2012 年 12 月 20 日，城巴更新投放的 250 輛新能源公交車，排放更環保，行駛更安靜。

2019 年 1 月 31 日，東莞交投集團旗下的東莞巴士有限公司出資收購城巴公司 80% 股權（包括市公汽公司持有的 70% 和東城榴花車站持有的 10%）。此次收購工作，標誌著東莞市公交體制改革工作進入新階段，東莞交通一體化進程又向前邁出了一大步。

2019 年 7 月 1 日，東莞城巴承接高埗鎮、石碣鎮公交服務，兩鎮現鎮內公交企業運營的線路退出運營，上述兩鎮納入城區片區公交線網體系。

## 線路

## 車輛

## 引用來源
東莞市實驗中學

**東莞市實驗中學**，當地習慣簡稱：「實驗」， 是廣東省東莞市一所重點高級中學，也是東莞市五間主要重點高中之一，隸屬東莞市教育局。 該校位於東莞市東城區東寶路。

## 學校歷史

學校創建於 1993 年，現在學生人數超過 2448 ，教職員超過 252。

## 校訓

* 校訓：「尚學、創新」
* 校風：「奉獻，嚴謹，求實，進取」
* 學風：「立志向上，勤奮守紀，學有所長」

## 參見

* 東莞中學
* 東莞市第一中學
* 東莞中學松山湖學校

## 參考資料
東莞市星河實業

**廣東菇木真生物科技股份有限公司**，簡稱**廣東菇木真生物科技股份**、**廣東菇木真生物科技**、**菇木真生物科技**、**廣東菇木真**，以及**菇木真**（**英語：Gumuzhen Bio-technology Co., Ltd**，深交所：300143）是一家中國食品公司。

## 歷史

於 1998 年由葉運壽（董事長）於廣東省東莞市塘廈鎮蛟坪大道 83 號（總部）設立，前身為「東莞市星河實業有限公司」、「東莞市星河生物科技有限公司」，以及「廣東星河生物科技股份有限公司」。

現時在國內主要生產及銷售各種菇類產品，而主要品牌為「玉龍洞」、「頂康」、「康壽菇」等產品，而股份則在 2010 年 12 月 9 日於深交所創業板上市，招股價為 36 元人民幣，發行新股為 1700 萬股，集資額為 6.1 億元人民幣。

## 參考

## 連結

* starway.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞市水鄉新城公共汽車

**東莞市水鄉新城公共汽車有限公司**是中國廣東省東莞市的公交行業四大特許經營企業之一，於 2014 年 5 月 13 日成立，主要負責整合東莞市道滘、麻涌、中堂、洪梅、望牛墩五鎮的公交資源，並為水鄉五鎮提供公交出行服務。

根據水鄉特色發展經濟區公共運輸規劃，公司實行「總部 + 車隊」管理架構，設管理總部於萬江，下設望洪、中堂、麻涌三個車隊，現有線路 30 條，建立起以水鄉五鎮為節點，連接廣州、市區與水鄉片區各鎮的公交路網。

## 線路

水鄉新城公汽現有線路 25 條，包括 6 條連接廣州的公交線路和 19 條市區、鎮區之間的互通線路。

## 引用來源
東莞市聯華足球俱樂部

**東莞市聯華足球俱樂部**（英語：**Dongguan LANWA Football Club**）是一支已經解散的中國職業足球俱樂部，曾參加香港甲組足球聯賽，成立於 2005 年 6 月 15 日，其前身是在 1999 年成立的甲 B 聯賽球隊甘肅天馬。球隊主場位於廣東東莞的東莞市體育場，亦曾是東莞唯一一支職業足球隊，於 2005-06 球季開始在香港甲組足球聯賽作賽，2007-08 球季結束後將香港甲組足球聯賽參賽資格轉讓給成都謝菲聯二隊。

## 俱樂部簡史

### 大事紀年

### 曾使用名稱

* 1999 年－2001 年：**甘肅天馬**
* 2001 年： **蘭州黃河**
* 2002 年：**甘肅農墾**
* 2003 年：**寧波耀馬**
* 2004 年－2005 年：**東莞東城**
* 2005 年－2006 年：**聯華**
* 2006 年－2008 年：**聯華紅牛**

## 歷屆香港甲組足球聯賽成績

## 參見

* 甘肅天馬

 

## 外部連結

* 聯華足球俱樂部官方網站
* 甘肅天馬足球俱樂部官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2003 年）
* 東莞東城 \_競技風暴 \_新浪網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2004 年）
* 甘肅天馬搖身變寧波耀馬（2003 年）
* 加斯科因加盟甘肅天馬（2003 年）
東莞市金河田實業有限公司

**東莞市金河田實業有限公司**簡稱**金河田**是中華人民共和國廣東省東莞市一家電腦周邊系列產品（電腦配件）生產企業，主要產品有電腦機箱、電源、音箱、鍵盤以及滑鼠。公司成立於 1993 年，前身是一家五金加工製品廠，在 1980 年代名為**河田五金廠**。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
東莞時代皮具製品廠

**時代集團控股有限公司**，簡稱**時代集團控股**，以及**時代集團**（**英語：SITOY GROUP HOLDINGS LIMITED**，港交所：1023）。

總部位於香港和東莞，主席及首席執行官為前雅天妮中國有限公司（**英語：ARTINI CHINA COMPANY LIMITED**，港交所：0789）零售部總經理葉偉深。業務在中國經營生產、設計和銷售高檔及奢侈品牌，及高檔旅行品牌開發及製造手袋、小皮具及旅行用品。

2011 年冬天，義大利奢侈品牌普拉達和 IDG 則入股該公司。集資額為近 10 億港元，全球配售新股為 249,600,000 股，招股價為 2.95 至 3.95 港元之間，股份則在 2011 年 12 月 6 日於港交所主板上市。

2016 年 5 月，時代集團以 5.6 億港元向鵬里資產管理購入觀塘偉業街 164 號全幢商廈 The Mark（前身為工廈凱康大廈）。

## 參考

## 連結

* Sitoy.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞東城

**甘肅天馬足球俱樂部**（**Gansu Tianma FC**）是一支已經解散的中國職業足球俱樂部，曾參加過中國足球甲級聯賽。在俱樂部五年多的歷史上，曾經將蘭州、寧波、東莞三個城市作為主場，除甘肅天馬外還，使用過**甘肅農墾**、**寧波耀馬**、**東莞東城**等不同名稱。2005 年俱樂部解散，在香港成立了東莞市聯華足球俱樂部，不再參加中國足協下屬的比賽。

## 歷史簡介

俱樂部成立於 1999 年 11 月 18 日，之後參加了中國足球乙級聯賽，但並沒有取得升級的資格。2001 年，俱樂部通過購買甲級聯賽球隊天津立飛獲得了一個參加中國足球甲級聯賽的參賽資格。

甘肅天馬隊史中，最著名的事件是英格蘭前巨星保羅・加斯科因的加盟。加斯科因在 2003 年，也是他職業生涯的末期短暫的效力過球隊 3 個月，出場 4 次打入 2 個進球，隨後離開球隊與英乙的波士頓聯俱樂部簽下了球員兼教練的合同。甘肅天馬在 2003 年賽季中期將主場遷往寧波，並改名為**寧波耀馬**。2004 賽季開始前，俱樂部南下廣東，更名為東莞東城。

南下的東莞東城隊在 2004 賽季的甲級聯賽中僅取得 7 勝 9 平 16 負積 30 分的成績，最終以淨勝球的劣勢列聯賽倒數第二，從而降入乙級聯賽。降級後的俱樂部受到了香港足球總會的邀請，在 2005 年 6 月 15 日創建了一支新的球隊東莞市聯華足球俱樂部，參加香港甲組足球聯賽。

## 球隊更名情況

* 1999-2001: **甘肅天馬**
* 2001: **蘭州黃河**
* 2002: **甘肅農墾**
* 2003: **寧波耀馬**
* 2004-2005: **東莞東城**

## 俱樂部歷年成績

## 著名球員

* 霍建霆 (2000)
* 保羅・加斯科因 (2003)
* 李海強 (2004-05)

## 參見

* 聯華足球會

## 參考文獻
東莞東站

**東莞東站**，原名**常平東站**，位於中國廣東省東莞市常平鎮麥元，於 1990 年建成啟用，為中國鐵路廣州局集團有限公司直屬的二等站。經過鐵路有京九鐵路。

## 車站設施

東莞東站占地總面積 120 萬平方米，站房建築面積 11,998 平方米，站前廣場建築面積 78,800 平方米。車站設有 14 條股道，其中到發線 7 條（包括客車到發線 5 條）、；建有候車站台 3 座，共有 5 條股道。

## 使用情況

作為京九鐵路的重要車站及京九鐵路與廣深鐵路的分界口站，東莞東站日均辦理旅客列車 32 對（其中始發 4 對），主要為深圳站及廣州東站到發的各類旅客列車。每年旅客到發達 350 萬人次，占東莞市旅客發送量 20%。春運期間旅客到發日均 1.7 萬人次，最高峰旅客到發日均 3.5 萬人次，主要受到運能限制原因。貨物方面，每年貨物發送量 145 萬噸。根據廣鐵網頁資料，每年客貨運輸收入 2 億多元，其中客運收入 1.9 億元，貨運收入則為 2000 多萬元。

## 始發班次

截至 2022 年 1 月 10 日，東莞東站共有 4 對始發旅客列車，詳情如下：

## 接駁交通

### 公交線路

## 歷史

* 2005 年 4 月 13 日：東莞東站獨立建制。

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞南站
* 常平東站（莞惠城際）

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結
東莞清溪荔橫峻凌電子廠

**峻凌國際控股有限公司**，簡稱**峻凌國際控股**和**峻凌國際**（**英語：Regent Manner International Holdings Limited**，港交所除牌時 1997.HK），在 1997 年，由台灣上市公司台灣表面黏著科技股份有限公司，於香港（總部）和東莞（總部）分別成立「峻凌有限公司」和「東莞清溪荔橫峻凌電子廠」。

業務在中國內地經營原料及配件的採購及管理、工程設計過程、SMT 裝配過程、品質保證、物流管理和售後服務，董事長為伍雲開。

當時在 2007 年 7 月 10 日於港交所主板上市。當時招股價為 1.51 至 1.88 港元之間，發行股份為 2.5 億股，集資額為 4.7 億港元。

到了 2014 年 5 月，峻凌國際被母公司台灣表面黏著科技旗下及 Taiwan Surface Mounting Technology (B.V.I.) Co. Limited，以每股 1.8 港元私有化，總代價為 1,034,189,694 港元，原因是和母公司進行整合，其次在 2007 至 2014 年內，過去平均交投只有 1,050,754 股（0.049%）。其後在 2014 年 7 月 18 日於股東大會通過私有化後，最後交易日為 2014 年 7 月 24 日，除牌日期為 2014 年 8 月 7 日。

## 參考

## 連結

* rmih.com
東莞火車站_(地鐵)

**東莞火車站**位於中國東莞市石龍西湖 ，於 2016 年 5 月 27 日啟用。

## 車站結構

 

## 車站出入口

東莞火車站地鐵設有五個出入口，分別為 A，B，C，D，H，當中 D 口設有垂直電梯。不設 E，F，G 出入口。

## 接駁交通

### 鐵路

### 公共汽車

## 相鄰車站

## 參考資料
東莞烈豹籃球俱樂部

**深圳新世紀烈豹籃球俱樂部**，冠名為**深圳馬可波羅籃球隊**，是中國籃球職業聯賽的一支球隊，主場在深圳世界大學運動會體育中心。

## 歷史

2003 年，俱樂部在廣東東莞正式成立，主場設在東莞市大朗鎮的大朗體育館，與廣東宏遠華南虎同城，球隊也曾使用贊助商的冠名 – 東莞馬可波羅。球隊以湖北男籃作為班底，是全國男子籃球聯賽的一支新軍，2005 年從第二級聯賽全國男子籃球聯賽中脫穎而出，擊敗了最大的競爭對手瀋陽部隊隊成功的晉級中國籃球職業聯賽（即 CBA）。2007-2008 球季東莞隊首次擊敗了廣東宏遠及八一火箭，最終在常規賽取得第 5 名（東莞隊原本取得第 6 名，因新疆廣匯被取消季後賽資格，故排名被提高一名），隊史首次晉身 CBA 季後賽並歷史性的晉級第二輪。2015 年，球隊遷至深圳並改隊名為**深圳馬可波羅**，主場設在深圳世界大學運動會體育中心 。北京時間 4 月 4 日晚，CBA 季後賽八強戰迎來了最後一場較量，這場比賽的勝負將決定雙方誰將獲得半決賽的最後一個名額。半場戰罷，北京男籃以 58-50 領先深圳男籃。最終深圳馬可波羅男籃主場 118-107 力克北京首鋼男籃，在先輸兩場的情況下完成大逆轉，以大比分 3-2 淘汰對手成功晉級，這也創造了 CBA 的歷史，此前沒有球隊能在系列賽 0-2 落後的情況下翻盤，深圳隊將在半決賽中迎戰廣東男籃。

## 現役球員

## 歷年成績

## 歷年主教練

## 歷年總教練

## 曾效力之著名球員

### 退役球衣

* 張凱（7 號，2004-2019）
* 邱彪（13 號，2004-2013、2016-2019）

### 其他

* 單濤（2006-2007）
* 麥克・哈里斯（2007-2009）
* 亞歷山大・詹森（2009-2010）
* 陳信安（2009-2011）
* 塞德里克・西蒙斯（2010）
* 傑克遜・弗羅曼（2010-2011）
* 李慕豪（2010-2020）
* 洪志善（2011-2013）
* 萊斯特・哈德森（2012-2013）
* 馬庫斯・海斯利普（2012-2013）
* 布雷克・阿赫恩（2012-2013）
* 於澍龍（2012-2014）
* 丹特・格林（2013-）
* 代懷博（2013-2017）
* 於德豪（2013-2020）
* 鮑比・布朗（2013-2016）
* 埃克・迪奧古（2014-2015）
* 多米尼克・麥克奎爾（2015-2016）
* 孟鐸（2006-2011、2014-2018、2019-2020）

## 球隊名稱列表

## 球隊冠名

## 外部連結

* 東莞新世紀男籃官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新世紀烈豹的新浪微博
東莞琅邪二郡

**東莞郡**，中國東漢末年到北齊的郡。

## 實郡

東漢建安初年分琅琊郡、齊郡設置東莞郡，治所在東莞縣（今山東省沂水縣東北）。包括今山東省臨朐縣、沂水縣、沂源縣、蒙陰縣等地。《讀史方輿紀要》記載曹魏黃初年間設置。《宋書》記載西晉泰始元年（265 年），分琅邪郡設置。咸寧三年（277 年），廢入琅邪，太康十年（289 年）復置。《晉書》記載太康年間設置。

東晉移治莒縣（今山東省莒縣）。北魏屬南青州。北齊改東莞郡為東安郡。 

## 僑治東莞郡

* 東晉將東莞郡僑治在晉陵郡（江蘇省常州市東南），稱為南東莞郡，屬南徐州。南齊時廢除。
* 南齊又將僑治東莞郡與琅邪郡合置，治所在朐山城 (今江蘇連雲港市西南海州鎮）。
* 南朝梁僑治東莞郡，改治所在安宜縣（今江蘇省寶應縣西南）。隋朝開皇初年廢除。

## 行政長官

* 尹禮
* 胡質，在郡九年
* 張緝

## 參考文獻
東莞理工學院

**東莞理工學院**（英語：Dongguan University of Technology，縮寫：DGUT）是廣東省東莞市的第一所普通本科院校，全省唯一一所新型高水平理工科大學示範校，占地面積 1500 畝。

## 歷史

1990 年籌辦，1992 年 4 月經國家教委批准正式建院，2002 年 3 月經國家教育部批准變更為本科全日制普通高等院校，2006 年 5 月獲得批准成為學士學位授予單位，2008 年 5 月通過教育部的本科教學工作水平評估，2010 年 6 月與清華大學、上海交大等 61 所高校一起被批准為教育部第一批「卓越工程師教育培養計劃」實施高校，2010 年 8 月獲批成為廣東省立項建設的新增碩士學位授予單位。同時入選教育部首批「新工科研究與實踐項目」、數據中國「百校工程」，首批「廣東省高水平理工科大學建設單位」、「國家大學科技園培育單位」、「中拉清潔能源與氣候變化聯合實驗室」共建成員、廣東省國際科技合作基地、伊拉斯謨世界項目、廣東省博士後創新實踐基地、省教育廳「特色高校提升計劃」、廣東省大學生創新創業教育示範學校、廣東省新型高水平理工科大學示範校，CDIO 工程教育聯盟成員單位。

## 現狀

學院是占地面積 1500 畝，目前設有 13 個系（院、部）、20 個本科專業和 16 個專科專業，創辦了按新機制運作的本科獨立學院 —— 東莞理工學院城市學院（現已改設為一所民辦普通高等院校 —— 東莞城市學院）。截至 2019 年 6 月，學校有松山湖、莞城兩個校區，共占地 2340 畝；設有 18 個學院，52 個本科專業；有教職工 1600 人，其中正高職稱人員 170 人、副高職稱人員 350 多人，博士 700 多人；有普通全日制學生 20252 人；圖書館累計藏書 200 萬冊；有 6 個廣東省重點學科。截至 2020 年 3 月底，有 1 個一級學科碩士點，2 個專業學位碩士點。

在學院專任教師隊伍中，55.2% 以上是具有博士、碩士學位的中青年教師或者是出國留學、進修人員；38.8% 具有副高以上職稱。聘請了中國科學院院士、中國科學院熱物理研究所研究員、博士生導師徐建中院士為雙聘院士，聘請了世界著名數學家、菲爾斯數學獎獲得者丘成桐博士等國內外一批著名的專家學者為名譽教授、客座教授和兼職教授。

## 教研機構

## 管治架構

### 管理團隊

### 歷任校長

## 校園

### 環境

2001 年，東莞市委市政府在松山湖科技園區徵地 1500 畝，用於建設東莞理工學院新校區，即今天的東莞理工學院松山湖校區。2003 年 10 月，松山湖校區投入使用。

### 學院分布

松山湖校區以理工科為主，莞城校區以人文、社科以及國際合作辦學學科為主。

### 交通

* 校區巴士

學校開行松山湖校區和莞城校區間穿梭巴士，僅教職工和學生可以乘坐。

* 公共巴士
  * 站台： 理工體育中心（松山湖校區北門）、教師村（松山湖校區教師村，近西門）、東莞理工學院莞城校區站（莞城校區正門）、市人力資源局站（校外公寓）
* 地鐵：東莞軌道交通 2 號線天寶站 A 出口（莞城校區正門），東莞軌道交通 1 號線松山湖站（松山湖校區北門、國際合作創新區）

## 對外合作

2017 年與法國國立工藝學院成立東莞理工學院法國國立工藝學院聯合學院（DGUT-CNAM Institute, Dongguan University of Technology）。

## 院系設置

 

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞理工學院網站學院簡介

## 參見

* 香港城市大學（東莞）
東莞瑩輝燈飾

**瑩輝集團有限公司**，簡稱**瑩輝集團**（**英語：Bright International Group Limited**，港交所除牌時 1163.HK），在 1983 年，由徐振森家族創立一家名為「上海瑩輝照明科技有限公司」。

業務則在中國內地、美國、加拿大等地區經營生產及銷售照明產品。而股份曾在 1999 年 11 月 11 日於香港交易所主板上市。

由於受到金融海嘯影響，在 2009 年進行收購林業（活動場地在廣東省北部），以及位於河北省 7 個金礦（也就是龍鳳金礦、馬柵子金礦、青龍地區、七道河鄉金礦、紫金金礦、赤龍金礦、響水溝金礦，以及大營子金礦）、山東省 2 個金礦（也就是蘇家口金礦，以及下潘格莊金礦），而原有部份虧損業務已終止。

到了最後在 2010 年 10 月 14 日，更名為德金資源集團有限公司。

## 參考

## 外部連結

* BIG1163.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BrightLighting.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東莞的森林

《**東莞的森林**》，實體版改稱《**一路向西**》，是香港網路小說作家向西村上春樹於 2011 年在高登論壇連載的風月小說。故事以黑色幽默的方式講述兩名香港人到東莞嫖妓的經歷。該小說在連載期間廣受網友好評，並在 2012 年實體出版和改編成色情電影《一路向西》，被視為最具代表性的香港網路小説之一。

## 情節

男主角 Frankie 乘坐和諧號北上召妓，抵達東莞後在火車站外與在英國留學時認識的好友 James 會合。Frankie 驚訝為何個性隨便、習慣遲到的 James 這次居然早到，他認為賣淫就如《超爆蘋果橘子經濟學》中提到的一樣是自然現象，不必大驚小怪。二人遂前往一所名為「華盛頓桑拿中心」的邪骨場，Frankie 心裡暗諷該桑拿館只是表面上能讓人隨心所欲，但實際上是虛偽且充滿謊言的，如同美國的自由意識流一樣。二人隨即被請到大廳進行「百花齊放」環節，他們能自由選擇所有技師但不能換人，而 James 在眾多選擇中竟挑了一個相貌平平、有毛腿粗腰的技師。Frankie 則聽著經理指著技師逐個報價，開始對她們心生憐憫，認為眾人皆平等，不理解為何長得矮一點的妓女只能收取低廉的費用。選好技師後，二人便先到附近的茶餐廳吃晚飯，期間 Frankie 的前女友 Zeta 一直致電給他，但他選擇無視，更在電話的震動聲中凝視著桌上的雞煲思考著各種有關妓女的哲學問題。

飯後，二人回到桑拿館進行「大鳴大放」環節，他們在這個時段只能在幾位指定小姐中選擇一位，但若不滿意可以「彈鐘」（換人）。Frankie 選了一個來自雲南的美女小思，並在交談時以風趣幽默的態度把小思逗笑，令小思說她覺得 Frankie 很特別。隨後，小思以喝紅酒的姿勢跪著為 Frankie 口交，但 Frankie 認為他內心並沒有任何父權的想法，當下只覺得這個角度能看清小思的臉。完事後，二人一同沐浴聊天。Frankie 問小思為何賣身，本以為她會說一些像是因喪父喪母而被迫賣身之類的悽慘故事，但小思只回應說希望能賺多一點錢。她隨後便說出自己的經歷，指自己已經習慣了出賣身體，曾經以為有一個嫖客是真心喜歡自己，但他很快便離開了，因此已經徹底對人生麻木和絕望，說完便開始痛哭。Frankie 頓時不知所措，但他仍盡力安慰小思，告訴她「把眼淚留給喜極而泣時流吧」。小思在哭完後溫柔地向 Frankie 道歉，Frankie 想起他的港女前女友時常因一些雞毛蒜皮的事而哭，但從未試過對他如此溫柔。小思平復心情後，二人便開始做愛，中途小思提出因她以前在家鄉時常騎馬，因此希望能以女上位進行性交。Frankie 欣然同意，而他亦在性愛中獲得異常的快感和滿足。

翌日，二人臨別時，小思認為 Frankie 離開後便不會再記得她，但 Frankie 保證不會，更與她交換了聯絡方法。離開房間後，Frankie 發現 James 原來前一晚因身體不適已經回港，因此 Frankie 獨自前往乘坐和諧號。火車上，Frankie 聽著伍佰的歌曲〈挪威的森林〉，發現他已經愛上了小思，即使他跟小思的關係只是用錢買來的，但仍比他過去二十年所談過的戀愛更為珍貴。經過了三個星期的念念不忘，最終 Frankie 決定將這段經過寫成小說《東莞的森林》，作為禮物送給小思。

## 創作與出版

《東莞的森林》於 2011 年在高登論壇上發佈和連載。故事改編自作者向西村上春樹到東莞向西村嫖妓的親身經歷，他指他動筆時並無成為作家的打算，只計劃在論壇上寫一篇以一向在香港被視為禁忌的性事和諷刺中港矛盾問題為主題的故事，因此他將《東》的爆紅歸因於他在寫作時沒有期望和包袱而能夠暢所欲言，成功吸引讀者和令讀者看得痛快。《東》取名自日本作家村上春樹的代表作《挪威的森林》，向西村上春樹運用了村上春樹的文筆風格來撰寫《東》，並加入了一些致敬情節，例如原作中渡邊徹乘坐飛機在漢堡機場降落時聽著披頭四樂隊歌曲〈挪威的森林〉一段被改成 Frankie 在東莞開出的和諧號上聽著台灣歌手伍佰的同名歌曲。該作亦運用純文學手法來營造意境，並援引了大量經濟學、心理學理論、古典詩詞和歷史故事作比喻，以無厘頭的內容形成荒謬的喜劇感。故事亦加入政治諷刺元素，例如將挑選妓女的過程以中國共產黨政策「百花齊放」和「大鳴大放」來命名和形容，以及隱含對中港矛盾等社會問題的批評。

《東莞的森林》在網路上獲得廣泛好評，因此受出版社有種文化青睞，將《東莞的森林》與向西村上春樹的另外幾部短篇小説輯錄成書，並更名為《一路向西》，於 2012 年 1 月 1 日在香港實體出版。該作的銷情極佳，於推出不久便數度賣斷市，需要加印和再版，並曾登上多家書局的暢銷榜。

## 評價與影響

《東莞的森林》在網上連載期間因演繹方式嶄新和內容富有深度而廣受讀者好評，並在翌年被實體出版和改編成電影，被視為最具代表性的香港網路小説之一，亦改變了香港社會對高登小説的看法和掀起了將網路小説改編成電影的熱潮。

香港研究學者朱耀偉分析指《東莞的森林》之所以能收獲大量好評，主要是因為該作的文筆能媲美流行愛情小説，以及活用了論壇文化，能透過網友留言使小説獲得更多關注，同時亦能實時按讀者意見修改劇情走向，吸引更多網友追看。朱亦指該作的竄紅確立了香港論壇的獨特父權文化。中文學者陳雲指《東》的故事和情感有血有肉，不像是某些「是是但但的電視台，或者故作高尚的作家」的作品，但同時亦批評《東》作為香港通俗小說，卻放棄使用純粵文寫作，以白話夾雜粵語俚語入文，是對粵語文化的輕視、誤以為寫作必須用書面語，亦浪費了推廣粵文的機會。專欄作家戈登探長則將該作與中國古代名著《遊仙窟》和《北里志》作比較，認為該作猶如古時記錄妓女文化的情色文學。而網路小說作家阿暖讚揚《東》為道盡東莞美好年華的佳作，並以「香港網路作家中跑得最前的一位」來形容作者向西村上春樹。

此外，香港獨立出版社點子出版的創辦人余禮禧曾表示《東》在網上爆紅而被實體出版一事啟發了他成立專門出版網路作品的出版社。

## 衍生作品

### 向西三部曲

向西村上春樹在《東莞的森林》爆紅後推出了兩部續作，分別名為《西謊極落》和《作家的謊言》，合稱為「向西三部曲」。兩部續作沿用了《東》的風格和主題，以黑色幽默諷刺香港生活的荒謬，亦有被翻拍成電影，分別名為《西謊極落之太爆太子太空艙》和《作家的謊言：筆忠誘罪》，於 2017 年和 2019 年上映。

### 改編電影

《東莞的森林》在實體出版後引起了電影投資者蕭定一的注意，蕭透過 Facebook 聯絡向西村上春樹，並用過百萬購下著作權，將該作改編成電影。電影標題本來沿用《東莞的森林》，並在 2012 年 3 月的香港國際影視展上宣傳，但最終改以實體版的標題《一路向西》為名。《一路向西》由胡耀輝執導兼飾演 James 一角，主角 Frankie、小思和 Zeta 分別由張建聲、王李丹妮和郭穎兒飾演，電影原創角色、Frankie 的中學同學王靜和拜金女小魚分別由王宗堯和何佩瑜飾演，而華盛頓桑拿經理則由田啟文飾演。電影添加了不少原創情節來將比較零碎的原作故事串連，亦將小説中 Frankie 北上尋歡前的性幻想情節改編成性愛橋段，由日本 AV 女優希崎潔西卡出演。該電影於 2012 年 4 月上映，同年國慶期間推出 3D 版本。《一路向西》的整體口碑不俗，而且票房大賣，為香港史上第五高票房的三級片。

## 參考資料
東莞站

**東莞站**位於廣東省東莞市鄰近石龍站的石龍鎮和茶山鎮之間，由現任華南理工大學建築學院、建築設計研究院院長、中國工程院院士何鏡堂設計。2014 年 1 月 8 日落成啟用，取代原有石龍站並命名為「東莞站」，站名字體沿用原先懸掛在常平的李鵬手書，原位於常平的「東莞站」站名則改回「常平站」。**東莞站**將為東莞軌道交通 R2 線的其中一個起點。原有石龍站在搬遷後改建為鐵路博物館及貨運場及客技編組站之用。同時與石龍汽車客運站，相距不到 500 米，搖手相望。

在啟用初期，東莞站每日有四班始發列車及超過 80 對次廣深城際列車停靠。

## 車站

東莞站地底設有東莞軌道交通 R2 線的月台，為 R2 線的起點站。

### 站線布置

東莞站地面設有一個島式月台及兩個側式月台，共設四條到發線，給予長途客車和廣深城際列車停靠。

## 接駁交通

### 公交線路

### 東莞軌道交通

## 圖集

## 歷史

2009 年 2 月，新石龍火車站興建工程正式立項。

2010 年 7 月，投資 7.89 億元的新石龍火車站於廣深鐵路 K71 段正式動工，由中鐵十局承建。

2013 年 6 月，正式宣佈新石龍火車站命名為東莞站。

2013 年 11 月，廣深鐵路廣深四線均與東莞站完成接駁。

2014 年 1 月 8 日，東莞站正式啟用，老石龍站停辦客運業務。

## 鄰近車站

## 參考資料
東莞站_(消歧義)

**東莞站**可以指：

* 常平站在 1997 年至 2013 年間改稱**東莞站**。
* 位處茶山及石龍兩鎮之間的**新石龍站**在 2013 年起改稱東莞站。
東莞縣

**東莞縣**是中國廣東省珠江三角洲東岸昔日的一個縣。

始於東晉咸和六年（331 年）的寶安縣，至唐朝至德二年（757 年）更名東莞縣。縣治由當時的南頭遷至涌，即今日的莞城。在唐朝及宋朝大部份時間內，東莞縣所轄領地含今廣州市增城區（原增城市）、東莞市、深圳市、中山市、珠海市、澳門特別行政區及香港特別行政區，至南宋紹興三十一年（1161 年），將珠江口對側新出水土地劃香山縣止。

明朝萬曆元年（1573 年），東莞縣的南部被分拆為新安縣，範圍包括今天的香港及深圳。及至 1985 年，東莞縣經國務院批准列為珠江三角洲經濟開發區，同年 9 月撤縣建市，即今天的東莞市。

東莞相傳是東官的音轉，亦有人說因地處廣州東面及盛產水草（莞草）而得名，或曰昔日有僑東莞郡人居此，以為相似於其鄉，故名。

## 參考資料
東莞聯華

**東莞市聯華足球俱樂部**（英語：**Dongguan LANWA Football Club**）是一支已經解散的中國職業足球俱樂部，曾參加香港甲組足球聯賽，成立於 2005 年 6 月 15 日，其前身是在 1999 年成立的甲 B 聯賽球隊甘肅天馬。球隊主場位於廣東東莞的東莞市體育場，亦曾是東莞唯一一支職業足球隊，於 2005-06 球季開始在香港甲組足球聯賽作賽，2007-08 球季結束後將香港甲組足球聯賽參賽資格轉讓給成都謝菲聯二隊。

## 俱樂部簡史

### 大事紀年

### 曾使用名稱

* 1999 年－2001 年：**甘肅天馬**
* 2001 年： **蘭州黃河**
* 2002 年：**甘肅農墾**
* 2003 年：**寧波耀馬**
* 2004 年－2005 年：**東莞東城**
* 2005 年－2006 年：**聯華**
* 2006 年－2008 年：**聯華紅牛**

## 歷屆香港甲組足球聯賽成績

## 參見

* 甘肅天馬

 

## 外部連結

* 聯華足球俱樂部官方網站
* 甘肅天馬足球俱樂部官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2003 年）
* 東莞東城 \_競技風暴 \_新浪網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2004 年）
* 甘肅天馬搖身變寧波耀馬（2003 年）
* 加斯科因加盟甘肅天馬（2003 年）
東莞話

**東莞話**，是粵語莞寶片的一種方言，亦是莞寶片的代表方言，以**莞城話**為其代表口音。主要流行於廣東省東莞市，母語人口約二百萬。香港原居民所使用的圍頭話，屬於粵語莞寶片，也接近於東莞話。

其語音特點為，廣州話 ei 韻母，東莞話大多唸成 ai。例如你字，廣州話讀音 nei5， 東莞話讀成 lai5。廣州話 ai 韻母，東莞話大多讀成 oi。例如鷄，廣州話讀音為 gai1，東莞話讀音為 goi1。

## 參考文獻
東莞軌交

**東莞軌道交通**，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，於 2016 年 5 月 27 日開通營運東莞軌道交通 2 號線，使東莞市成為廣東省第四個開通營運軌道交通的城市。此外，還有 1 條路線正在建設，2 段路線已獲批並將在近期動工。未來，東莞軌道交通線網還將繼續完善，並連接廣州地鐵和深圳地鐵線網。

## 歷史

### 前期規劃

2001 年，隨著時任東莞市委書記佟星「一年一大步，五年見新城」的口號，修建東莞市自己的軌道交通系統的設想第一次被提上日程。

2003 年 9 月至 2004 年 10 月，中國都市計畫設計研究院和鐵道部第二斟測設計院通過項目邀標的形式正式開展了《東莞市軌道交通網絡規劃》的編制工作。

2004 年 11 月，東莞市軌道交通建設工作領導小組正式成立，隨後制定的《東莞市軌道交通網絡規劃》提出東莞市到 2020 年將建成總長約 195km, 車站總數為 55 座的軌道交通網絡。

2006 年 9 月，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過省發改委、建設廳評審；同年 12 月，規劃上報國家發改委、建設部；2007 年 2 月，東莞市市長李毓全對外宣布軌道交通獲省政府批准的消息；3 月，東莞市被中國國家發改委和建設部列為「軌道交通第二批待批城市」中的首位。

在 2006 年 9 月 25 至 26 日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過了專家評審。與會專家建議把該規劃中 2008 年至 2015 年建設 108 公里鐵路的目標調低至約 60 公里，並優先考慮 2 號線的發展。專家同時建議對穗莞深城際（即穗深城際）和與其路線重合的 1 號線作進一步研究，以作統一協調和優化。曾有提議指出 R1 線可與穗莞深城際線共線營運，以避免重複建設浪費投資。但該提議隨後遭到否決，R1 線與穗莞深城際線改為修建相互獨立的路線。

### 一期

2009 年 7 月，國務院批准東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2015 年）。審批意見同意建設 R2 線（現軌道交通 2 號線）一期（石龍站 — 新城中心站（現西平站））和二期工程（新城中心站（現西平站）— 新東莞站（現虎門火車站）），共計 37.37km。東莞市軌道交通建設工程至此正式進入實質性運作階段。

#### 興建二號線

2009 年 4 月 13 日，位於東莞市石龍鎮及茶山鎮之間的東莞火車站（原名新石龍火車站）正式動工，軌道交通二號線的起點由原計劃的石龍站遷移至新建車站，地鐵站廳亦隨著車站工程同步建設。

2010 年 3 月 26 日，試驗段 2304 標工程舉行開工儀式，標誌著東莞軌道交通二號線正式動工。

2014 年 12 月 8 日，二號線最後一個盾構隧道區間（珊美～展覽中心右線）貫通，標誌著二號線全線主體工程全部完工。全線於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式營運。

### 二期

2013 年 12 月，經國務院同意，國家發展改革委批准了東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019 年）。按照批覆，國家批准東莞市近期新增建設路線為 1 號線一期工程、2 號線三期工程和 3 號線一期工程，全長 126.9 公里，加上目前正在建設的 2 號線一、二期工程，東莞市共 164.6 公里的城市軌道交通路線已獲得國家批覆同意。

2019 年，東莞市發改局發布《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）即線網規劃（調整）》，新增了 1 號線二期、1 號線三期、1 號線支線和 3 號線支線。2022 年 3 月，發改委批覆第二期建設規劃調整方案，方案中優化調整了 1 號線一期和 3 號線一期工程，規劃期調整為 2022—2027 年；而原計劃新增上報的路線均未被批覆。

#### 興建一號線

2019 年 2 月 19 日，東莞市全面加強執行力建設大會和推進粵港澳大灣區建設首批重點項目集中動工大會暨軌道交通 1 號線項目全線動工儀式舉行，標誌著東莞軌道交通 1 號線正式動工。

#### 二號線三期

2022 年 8 月 26 日，東莞軌道交通 2 號線三期項目動工儀式在虎門鎮舉行。

## 路線

### 運轉中路線

#### 2 號線一、二期

2 號線一、二期（東莞火車站－虎門火車站）全長 37.750 公里，共設 15 座車站，由茶山鎮東莞火車站通往虎門鎮虎門火車站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向，共設 2 座轉乘站用於轉乘系統內其他路線，分別為鴻福路站轉乘 1 號線、交椅灣站轉乘 3 號線。路線的兩端的車站東莞火車站、虎門火車站分別與廣深鐵路和廣深港高速鐵路相銜接，乘客可以通過這兩個車站轉乘國鐵。

2 號線一、二期工程已於 2010 年 3 月 26 日開工建設，於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式通車。

### 建設中路線

#### 1 號線一期

1 號線一期（望洪－黃江中心）全長 57.46 公里，呈西北至東南走向，共設車站 25 座，其中轉乘站 3 座。路線於 2015 年開展可行性研究與勘察設計等前期工作，並於 2019 年 2 月動工，將以民間興建營運後轉移模式建造及營運。

#### 2 號線三期

2 號線三期（虎門火車站－交椅灣）全長 17.3 公里，設車站 9 座，在終點站交椅灣與 3 號線轉乘。

### 已獲批路線

#### 3 號線

3 號線一期（東莞東站－交椅灣）全長 51.5 公里，是一條西南至東走向的路線，設站 20 座，其中在終點站交椅灣與 2 號線轉乘，而在廣東醫科大學站與松山湖站可與 1 號線連續同台轉乘。

### 遠期規劃

## 營運

### 廣播

東莞地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、粵語和英語。

### 票價

根據東莞市政府常務會議的討論決定，東莞軌道交通實行計程票制，按里程分段計價，起步價 2 元，可乘坐 4 公里；超過 4 公里的，4 至 12 公里範圍內，每遞增 4 公里增加 1 元；12 至 24 公里範圍內，每遞增 6 公里增加 1 元；超過 24 公里的，每遞增 8 公里增加 1 元。目前，2 號線的全程票價為 8 元。

## 與周邊城市的連接

### 與深圳的連接

1 號線、2 號線、3 號線將規劃與深圳地鐵 6 號線、11 號線（伸入東莞市範圍）、12 號線、18 號線實現無縫接駁，以利兩地居民互相來往。

### 與廣州的連結

規劃中的廣州地鐵 28 號線（佛穗莞城際）將與 1 號線、2 號線和 3 號線接駁，屆時該線將貫穿東莞、廣州、佛山三市中心城區。

 

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東莞軌道交通
* 官方網站
東莞軌道交通CIVAS電動列車

**東莞軌道交通 CIVAS 電動列車**是東莞軌道交通的第一款載客列車，行走於東莞軌道交通 2 號綫及在建的東莞軌道交通 1 號綫。列車由中車南京浦鎮車輛製造，屬於旗下 CIVAS 城市軌道交通車系。

## 概要

本型列車由中車南京浦鎮車輛及中車廣東軌道交通車輛製造，每列列車由 6 卡車卡組成。

列車每側設有 3 扇內藏門，可減低車廂內噪音。而列車車門上方設有 LED 走馬燈，以顯示到站信息。列車的駕駛室門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作及前方風景，形式與同廠生產的香港輕鐵第四、五期列車相同。列車內亦設有無線上網功能，而相關設備由亞網速信網絡提供（已於 2018 年 3 月尾解約），是中國內地首款設無線上網的城市軌道交通列車。本型列車採用龐巴迪運輸生產的 MITRAC 動力系統，是採用 MITRAC 系統的地鐵列車中最高速的；而走行音與國內其他使用 MITRAC 動力系統的地鐵列車（如深圳地鐵 2 號線）相近。另外，每卡車廂設有兩台空調，由廣州中車子公司 - 廣州中車軌道交通裝備提供。

本型列車可通用於東莞軌道交通 2 號綫以及在建的 1 號綫，而首批 20 列列車將配屬於 2 號線的東城車輛段。在 1 號線落成後，未來增購及調往 1 號線的本型列車，將配屬 1 號線新建的道滘車輛段及黃江停車場（其中，1 號線於 2022 年 11 月 28 日局部通車時，首批增購車將會由深圳市地鐵集團向東莞 1 號線 BOT 財團租用，暫時配屬於深圳地鐵 6 號線長圳車輛段，並經光明站聯絡線進入東莞軌道交通 1 號綫載客，此臨時措施實施至 2024 年全面通車為止；該批列車預計會同時裝有集電靴，供其進出車輛段之用）。

## 編組

本型列車以 6 卡為一列，3 卡為一單元（車頭拖卡 + 集電弓動力車卡 + 動力車卡，A-B-C 為一組，D-E-F 亦為一組），分 A 至 F 卡，除車頭 A 及 F 卡是拖卡外，其餘 B 至 E 卡都是動力車卡，當中 B 及 E 卡設有集電弓。車卡編號系統以屬線 - 車卡類別 - 車輛編號組成，例如「02A004」代表 2 號線第 4 列列車上行車頭。

## 大事記

* 2012 年 6 月 26 日：東莞軌道交通公司與南車南京浦鎮車輛簽訂合約，訂購 20 列本型列車，作價 8 億 6 千萬人民幣。
* 2012 年 6 月 28 日：龐巴迪運輸與南車南京浦鎮車輛簽訂合約，向本型列車提供 MITRAC 動力系統，連稅作價 1 億 8 千萬人民幣。
* 2013 年 12 月 26 日：首列列車（02004 編組）正式在廠房下線。
* 2014 年 10 月 26 日：首列列車（02004 編組）由南京以平板車發運至東莞。
* 2014 年 10 月 30 日：首列列車（02004 編組）在凌晨運抵東城車輛段。
* 2016 年 5 月 27 日：東莞軌道交通 2 號綫啟用，本型列車正式投入服務。

## 參考資料