查理·馬特號戰艦

**查理・馬特號戰艦**（法語：**Charles Martel**）是法國海軍所建造的前無畏艦，其艦名來自法蘭克公爵查理・馬特。本艦於 1891 年 8 月 1 日放置龍骨，1893 年 8 月 29 日時首次下水，最後在 1897 年 6 月正式服役。查理・馬特號與卡諾號、若雷吉貝里號、馬塞納號、布韋號等 4 艦極為相似，但因設計上由不同的工程師來主導方案，造成每艘艦有些許差異，最後這 5 艦並未被列入同一船級。其主要武器由 2 門 305 公釐 45 倍徑 1887 年型主砲與 2 門 274 公釐 45 倍徑 1887 年型火砲組成，這 4 門火砲皆以單裝方式配置在砲塔內。艦體排水量落在 11,880 公噸（11,690 長噸；13,100 短噸），整體推進系統可提供 13,500 匹指示馬力（10,100 千瓦特）的動力，使最大航速達 18 節（33 公里每小時；21 英里每小時）。

本艦在服役期間大多數在地中海分艦隊值勤，並曾多次參與海上演習。在 1897 年時，本艦被派遣至國際分遣艦隊，該艦隊由數個海軍強權組成，其目的在於介入克里特島的居民起義反抗鄂圖曼帝國。接著查理・馬特號在地中海分艦隊持續服役五年，見證了當時海軍技術快速發展，其性能也很快地被更多現代化戰艦超越。在 1901 年的一次演習期間，本艦被古斯塔夫・澤德號潛艦發射的訓練魚雷擊中，這在當時曾引起軒然大波。自 1902 年開始至 1914 年時，查理・馬特號轉為後備役。1914 年初，鑒於艦體過於老舊，法國海軍決定報廢本艦，然而因第一次世界大戰突然爆發，報廢計畫因而暫停，但查理・馬特號一直停靠在布雷斯特，在戰爭期間從未參與任何行動，直到 1922 年後才從海軍名錄中除籍，並在同年出售拆解。

## 設計

1889 年，英國皇家海軍通過《海軍防務法案》，並開始建造 8 艘君權級戰艦，然而這次英國的大規模擴張海軍計畫刺激了法國海軍，導致法國政府在 1890 年通過海軍建造法案。該法案要求法國海軍需增加共 24 艘艦隊裝甲艦（法語：Cuirasses d'escadre），以及其它多艘岸防艦、巡洋艦、魚雷艇等。計畫的第一期預計建造 4 艘艦隊裝甲艦，這些主力艦根據不同的設計人員建造，但具有相同的基本特徵，包括裝甲、武器、噸位等。法國海軍最高指揮部於 1889 年 12 月 24 日公布新主力艦的基本需求，包括排水量不可超過 14,000 公噸（14,000 長噸；15,000 短噸），主要武器由 340 公釐（13 英寸）與 270 公釐（11 英寸）口徑火炮組成，水線裝甲帶厚度需 450 公釐（18 英寸），最高航速則至少要在 17 節（31 公里每小時；20 英里每小時）左右。副砲需為 140 公釐（5.5 英寸）或 160 公釐（6.3 英寸）口徑，並盡可能地配備更多小口徑火炮。

雖然本艦是以布倫努斯號戰艦為基礎改進而來，但在主砲配置上並非是原先的全船軸線佈局方式，而是參考馬真塔號鐵甲艦採菱形佈局，將其中 2 門主砲以單裝方式配置在船舷中間兩側。儘管海軍部門限定排水量可達到 14,000 公噸（14,000 長噸；15,000 短噸），但因政治考量，議會拒絕海軍的增加支出提案，導致設計人員最後僅能將排水量限制在 12,000 公噸（12,000 長噸；13,000 短噸）左右。5 位海軍艦艇設計師向相關部門提交設計案，而查理・馬特號的設計最終是由前奧什號鐵甲艦設計師查爾斯・恩斯特・於安中選。於安根據海軍高層公布的需求，於 1890 年 8 月 12 日提交最終設計方案，而法國海軍在審理後，於 1890 年 9 月 10 日通過並下訂本艦。儘管原先的海軍建造法案計畫在第一年僅需建造 4 艘主力艦，但最後改成訂購 5 艘艦，這 5 艘準同型艦分別為查理・馬特號、卡諾號、若雷吉貝里號、馬塞納號、布韋號。

本艦艦名繼承自前一型查理・馬特級鐵甲艦，該級艦從馬索級鐵甲艦改進而來，預計共建 2 艘，在 1884 年開始建造，但最後在海軍上將特奧菲爾・奧比任內取消。在奧比退役之後，艦體整個重新設計，儘管後來建造的戰艦有時與早先取消的設計混為一談，然而這兩艘艦卻屬於不同船級。

然而在服役期間，查理・馬特號等 5 艘準同型艦由於經常發生航行穩定性問題，其性能令人差強人意，1890 年代晚期法國海軍建造總監白勞易曾稱這些軍艦特別容易傾覆。所有 5 艘艦都比英國建造的船舶還差，甚至比不上當時英國同時代的威嚴級戰艦。加上這 5 艘準同型艦在材料設備上缺乏一致性，在後期維修上造成許多困難；另外由於艦上使用多種砲彈的爆炸飛濺狀況難以區分，因此要建造在戰鬥條件下能適合數個口徑的炮台非常困難。由於在建造時有著排水量的限制，使得這 5 艘艦在服役期間遭遇到不少問題，特別是在穩定性與耐海性上面非常明顯。

### 整體特徵與推進系統

查理・馬特號艦體垂標間距為 115.49 公尺（378 英尺 11 英寸），艦寬 21.64 公尺（71 英尺 0 英寸），吃水深度 8.38 公尺（27 英尺 6 英寸），排水量落在 11,880 公噸（11,692 長噸）。其艏艛甲板設有較高的乾舷，但後甲板後段的高度卻降至與主甲板同一水平。設計人員在設計船體時採用明顯的船舷內傾式結構，並將 274 公釐（10.8 英寸）口徑火炮配置在此處，給予其寬廣的射擊視野。如同先前於安的設計，本艦的上層建築特別高，這也導致其整體有著如頭重腳輕的狀況，所幸本艦設有較高的乾舷使其非常適合航海。本艦配有重型軍用桅杆，並在這之間設有較高的甲板。出航執勤時，艦上可容納 644 名乘員。

推進系統上，本艦採用 2 組由施耐德 - 克魯佐製造的三脹式蒸汽機，每組蒸汽機驅動一船軸，整組推進系統的動力由 24 台拉格斐爾・德阿斯特（Lagrafel d'Allest）式水管鍋爐提供。所有鍋爐平均分散在 4 個鍋爐艙內，並分別從 2 座煙囪排放廢氣至外側。整體系統共可輸出 13,500 匹指示馬力（10,100 千瓦特），正常狀況下可使航速達到 17 節（31 公里每小時；20 英里每小時）；若在鍋爐強制鼓風的狀態下，可讓本艦最高航速落在 18 節（33 公里每小時；21 英里每小時）。在 4 小時的航速測試中，查理・馬特號最大輸出曾達到 14,931 匹指示馬力（11,134 千瓦特）。本艦出航時預計可攜帶 650 公噸（640 長噸；720 短噸）的燃煤，但若將額外的空間騰出使用，可將燃煤攜帶量增加至 980 公噸（960 長噸；1,080 短噸）。

### 武器配備與裝甲防護

查理・馬特號戰艦的主要武器包括 2 門 305 公釐口徑 1887 年型主砲及 2 門 274 公釐口徑 1887 年型火砲，2 門 305 公釐（12.0 英寸）口徑主砲以單裝方式配置在砲塔內，並分別配置在船艏與船艉處，另外 2 門 274 公釐（10.8 英寸）口徑火砲以單裝方式安裝在砲塔內，並配置在船舯處左右兩側船舷內傾的突出座上。艦上的次要武器由 8 門 138.6 公釐口徑 1888 年型火砲組成，每門砲以單裝方式配置在砲塔內，並分別配置在上層建築的角落區。

艦上為了防禦魚雷艇而加裝許多輕裝武器，這些武器包括 8 門裝設在船舯遮蔽甲板及前與後上層建築的 65 公釐口徑 1891 年型火砲，以及 12 門 47 公釐口徑 1885 年型速射砲、8 門 37 公釐口徑轉膛炮。另外，艦上還裝備 4 組 450 公釐（18 英寸）口徑魚雷管，其中 2 組在船體水面下區域，另外 2 組以可迴轉固定的方式裝設在甲板上。

艦體的裝甲防護原料為施耐德 - 克魯佐製造的鎳鋼，其主裝甲帶在船舯最大厚度為 460 公釐（18 英寸），用以保護彈藥艙與推進系統不被破壞，在主裝甲帶下緣區域其厚度逐漸減少至 250 公釐（9.8 英寸）。在船舯處上層建築的兩端，主裝甲帶厚度在水線上的區域降低至 305 公釐（12.0 英寸），在其下緣處更是降到只有 250 公釐（9.8 英寸）；整條主裝甲帶長度幾乎包圍整個船體。在主裝甲帶上方連接一 100 公釐（3.9 英寸）厚的側面列板裝甲，以及設計高密度的堰艙，減少因戰鬥損壞而造成進水的風險。燃煤儲存艙被設置在上裝甲帶後方，用來增強艦體強度。

主砲塔以 380 公釐（15 英寸）厚的裝甲保護，副砲塔側面裝甲厚度為 100 公釐（3.9 英寸）。主裝甲甲板厚度為 70 公釐（2.8 英寸），其下方設有 2 層 10 公釐（0.39 英寸）厚的甲板。在機艙上方區域，設有 25 公釐（0.98 英寸）厚的防彈裝甲保護之；司令塔側面則以 230 公釐（9.1 英寸）的裝甲保護。

## 服役歷程

### 1891 年至 1901 年

查理・馬特號戰艦於 1891 年 8 月 1 日在布雷斯特兵工廠放置龍骨，接著於 1893 年 8 月 29 日首次下水。當艦體舾裝工程結束之際，本艦開始進行接下來的海試作業，最終在 1897 年 6 月正式服役於法國海軍。不過在本艦海試期間，因若雷吉貝里號戰艦上發生鍋爐焊接管爆炸意外造成人員傷亡，工程人員為了避免意外再發生，將本艦的海試結束日期向後延，並換上較安全的無焊縫接管。在正式服役後，法國海軍將本艦指派至地中海分艦隊。本艦緊接著隨卡諾號與若雷吉貝里號派遣至 1897 年 2 月成立的國際分遣艦隊，該艦隊由奧匈帝國海軍、德意志帝國海軍、義大利皇家海軍、俄羅斯帝國海軍、英國皇家海軍、法國海軍組成，其目的主要為軍事介入 1897 年至 1898 年間，希臘克里特島反對派起義對抗鄂圖曼帝國。

1900 年起，海軍准將吉爾曼・魯斯坦指定查理・馬特號為地中海分艦隊第二總隊旗艦。1900 年 3 月 6 日，查理・馬特號與高盧人號、查理曼號、布韋號、若雷吉貝里號，以及 4 艘防護巡洋艦一同前往胡安灣進行海上演習及夜間射擊訓練。接著在整個 1900 年 4 月期間，整個演習艦隊訪問許多地中海沿岸的法國港口，並於 5 月 31 日航行至科西嘉島，直到 6 月 8 日才離去。

在 1900 年 6 月舉行的艦隊演習中，查理・馬特號擔任第二組艦隊旗艦，該組由魯斯坦指揮，下轄 4 艘巡洋艦及 2 艘驅逐艦；演習過程包括封鎖第三組的戰艦成員等。地中海分艦隊接下來在葡萄牙沿岸與北方分艦隊會合，然後於 1900 年 7 月份前往基伯龍灣進行聯合演習，整個聯合演習於 1900 年 7 月 19 日由法國總統埃米勒・盧貝在瑟堡舉行的海軍閱兵典禮完結。1900 年 8 月 1 日，地中海分艦隊開始返航，並在 8 月 14 日抵達土倫。在整個 1901 年間，查理・馬特號主要參與的行動多半是艦隊演習。在其中一次演習期間，查理・馬特號被古斯塔夫・澤德號潛艦發射的訓練魚雷擊中，這在當時曾引起軒然大波。

### 1902 年後

1902 年中期開始，查理・馬特號戰艦與布倫努斯號、卡諾號、奧什號等 3 艘主力艦，以及波蒂奧號、沙內海軍上將號、布呂克斯號等 3 艘裝甲巡洋艦一同被編入地中海分艦隊後備總隊。該艦隊由海軍准將約瑟夫・皮埃爾・奧古斯特・貝松（Joseph Pierre Auguste Besson）指揮，而本艦也曾短暫地擔任艦隊旗艦，不過在 1903 年 7 月時就將旗艦一職轉交給聖路易號戰艦。這段期間內，艦隊所有船隻必須經常騰出空間讓現役船舶能進入碼頭維修，並且要隨時準備在短時間內能夠完全到重新運轉狀態。後備總隊在 1906 年更名為第二總隊，並改由海軍准將保羅 - 路易・傑米內指揮。1906 年 9 月 16 日，查理・馬特號參與在馬賽舉行的艦隊閱兵典禮，在典禮中還包括從英國、西班牙、以及義大利前來訪問的艦隊。接下來，本艦一直維持在可武裝最低限度狀態內，艦上的船員數量也一直維持在最低限度內。不過在一年裡的三個月中，查理・馬特號會維持在完全運轉的狀態，此時船員人數會增加，接著在轉為後備役時又會減少船員人數；這樣的輪替狀態一直在 1907 年期間持續維持著。

1909 年，由於 2 艘共和級戰艦與 4 艘自由級戰艦陸續服役，地中海分艦隊開始進行重組。如此多的服役艦艇讓法國海軍決定建立第二組戰鬥分艦隊，而查理・馬特號在 1910 年 1 月 5 日被分配到這組新成立的分艦隊中。當丹東級戰艦於 1911 年開始陸續服役後，地中海分艦隊再度進行重組，而查理・馬特號與其它舊型軍艦在 1911 年 10 月 5 日被轉移到駐紮在布雷斯特的第三戰鬥分艦隊，並在那被指定為第三戰鬥分艦隊第二總隊旗艦，由海軍准將阿希爾・維克托・亞當（Achille Victor Adam）指揮。1911 年 9 月 4 日，本艦隨艦隊參與在土倫進行的海軍閱兵典禮。1912 年 3 月 1 日，查理・馬特號戰艦再度轉為後備役。

鑒於查理・馬特號戰艦已經服役將近 20 年，時任法國海軍部長歐內斯特・莫尼斯於 1914 年初期決定要報廢本艦。然而因第一次世界大戰於 1914 年 8 月突然爆發，報廢計畫被迫擱置，而查理・馬特號與卡諾號一同被放置在布雷斯特港內。在新的諾曼第級戰艦完工之前，這 2 艦仍被保留在海軍名錄上。不過諾曼第級戰艦直到第一次大戰結束時皆未服役，而停靠在布雷斯特的查理・馬特號也於 1922 年從海軍名錄除籍，並在同年出售拆解。

## 注釋

## 參考書目

## 延伸閱讀

* Caresse, Philippe. The Fleet Battleship _Charles Martel_. Jordan, John (編). Warship 2020. Oxford: Osprey. 2020: 135–151. ISBN 978-1-4728-4071-4 （英語）.
* Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Barnsley: Seaforth Publishing. 2011. ISBN 978-1-84832-100-7 （英語）.

## 外部連結

* CUIRASSE Charles Martel. fantasque.free.fr. [2019-02-26]. （原始內容存檔於 2019-02-26） （法語）.
* Charles Martel. Battleships-Cruisers.co.uk. [2019-02-26]. （原始內容存檔於 2019-06-29） （英語）.