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札幌圓頂球場

**札幌巨蛋**（日語：札幌ドーム，英語：Sapporo Dome）位於日本北海道札幌市豐平區，是一個棒球與足球兩用的有蓋體育場，屬日本全國第 6 個，及日本最北的有蓋球場。體育場是札幌岡薩多足球隊的主場，在 2004 年至 2023 年 3 月亦曾做為北海道日本火腿鬥士棒球隊的主場。

札幌巨蛋與福岡巨蛋、東京巨蛋、名古屋巨蛋、大阪巨蛋並稱日本五大巨蛋，其餘日本巨蛋亦有西武巨蛋的大型體育演唱會場地。

## 概要

札幌巨蛋在 2001 年 6 月落成啟用，可容納 42,122 名觀眾。其建築面積有 53,800 平方米，總樓面面積為 97,503 平方米。上蓋直徑為 245 米，看台傾斜度為 30 度。體育場在 2002 年韓日世界盃期間舉行過多場賽事，德國在此大勝沙烏地阿拉伯，而英格蘭亦在此戰勝其宿敵阿根廷。

札幌巨蛋的最大特色，是它為棒球及足球設置兩組不同的競賽場地。棒球賽使用人造草地，而足球賽則使用在比賽時才移進室內的天然草地。長 120 公尺、寬 85 公尺、重 8300 公噸的巨大天然草皮足球場，是將草皮用氣墊向上提起 7.5 公分後，利用 34 個車輪，以每分鐘 4 公尺的速度移動。在沒有比賽的時候，天然草坪場地被移至戶外競技場以培育成優質草皮。其他採用類似設計的體育場包括荷蘭的加爾勒球場及德國的維爾廷斯球場。而札幌巨蛋與這兩個體育場的最大分別，是其上蓋不能打開。

由於北海道冬季多雪，巨蛋設計時就已考慮到當地冬天的盛行風為西北風，屋頂上風處設計高，背風處設計低，屋頂積雪會自然落下，即使在降雪季節也無需除雪。

札幌巨蛋擁有全日本職棒球場中最寬闊的外野，在福岡巨蛋改建縮牆（將全壘打牆內推）後，札幌巨蛋的全壘打牆也成為日本職棒球場中最高，使其成為知名的「投手球場」，不少在其他球場會成為全壘打的球在這裡會變成飛球遭接殺或成為普通的安打，因此引發不少球員的抱怨（如中田翔就曾表示若非札幌巨蛋，其一年全壘打產量會增加至少十支），而因其與足球共用，故不能任意改建。

因棒球足球共用場地的不便且租金高昂，日本火腿球團在札幌近郊北廣島市新建一座自有的可開闔屋頂棒球場，名為 ES CON FIELD HOKKAIDO，於 2023 年 3 月啟用。

## 交通

* 札幌市營地下鐵： 
 東豐線福住站

## 相關

* 體育場
* 巨蛋

## 參考資料

## 外部連結

* 札幌巨蛋（日語）
* 札幌穹頂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
札幌地鐵

**札幌市營地下鐵**（日語：札幌市営地下鉄／さっぽろしえいちかてつ _Sapporo shiei chikatetsu_ \*/?）是由札幌市交通局經營的地下鐵。目前共有南北線、東西線、東豐線三條營運路線，除了手稻區和清田區以外，其餘各區都有經過。全部採用膠輪捷運系統。

札幌地下鐵自通車以來，歷代的車輛都是採用斷面寬度達 3,080mm 的鋁合金車體設定，在日本國內除了新幹線之外，只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統 —— 名古屋市交通局協力會東山公園單軌電車所使用的 3,100mm 寬車體，在斷面寬度上勝過札幌地下鐵。在該路線廢線後，札幌地下鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。

## 路線列表

## 趣聞

當年札幌市政府向日本大藏省申請修建地下鐵的財政撥款時，大藏省的有關官員嘲諷前者「札幌的中山山口好像有熊出沒，但你打算在那裡建地下鐵，難道這地下鐵是要給熊去坐嗎？（日語：札幌の中山峠には熊が出るそうですがそんなところに地下鉄を走らせて熊を乗せるつもりですか？）」，為此札幌市政府的代表毫不客氣地懟回去一句「如果你能給我撥款的話，就算是熊也能乘坐（日語：熊でもゼンコ（金）さえ払えば乗せますよ）」，這便是著名的「熊發言」。

## 線網圖

## 相關條目

* 都市軌道運輸系統
* 日本都市軌道運輸系統
* 日本地下鐵
* 札幌市電車

## 外部連結

* 札幌市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
* 札幌市公共運輸情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
札幌大学女子短期大学部

**札幌大學女子短期大學部**（日語：札幌大学女子短期大学部／さっぽろだいがくじょしたんきだいがくぶ _Sapporo Daigaku Joshi Tanki Daigakubu_ \*），簡稱**札女短**，是一所位於日本北海道札幌市豐平區的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 短期大學為於 1968 年開辦、由學校法人札幌大學經營。以「相互尊重・相互理解・相互扶助」為教育理念。

### 歷史

* 1968 年 **札幌大學女子短期大學部**成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 日文科
  * 英文科
* 1982 年 兩個學科成立、以下列舉。
  * 文化學科
  * 經營學科
    * 經營管理專攻
    * 秘書專攻
* 1982 年 兩個學科改名為、以下列舉。
  * 日文科→日文學科
  * 英文科→英文學科

### 憲章

* 請參看札幌大學女子短期大學部的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 6 月 5 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在北海道札幌市豐平區

## 歷任校長

* 佐佐木吉郎：第一代短期大學校長。
* 桑原真人：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 職業設計學科

### 前學科

### 專科

### 業餘課程

## 知名校友

* 安藤こず惠：女播音員
* 大西曉子：女演員、女時裝模特兒
* 奈良愛美：女播音員

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 札幌大學女子短期大學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 6 月 5 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
札幌大學

**札幌大學**（さっぽろだいがく，Sapporo University，簡稱**札大**）是一所位於日本北海道札幌市的私立大學，該校創立於 1967 年。

## 沿革

（出典）

## 學部與學科（2013 年以前）

## 學部與學科（2013 年以後）

## 研究所

* 外國語學研究科
* 經濟學研究科
* 管理學研究科
* 法學研究科
* 文化學研究科

## 女子短期大學部

* 英文學科
* 経営學科

## 對外關係

### 姐妹校

* 札幌大學女子短期大學部

### 與其他大學協定

* 日本中央大學

## 大學關係者

### 大學關係者列表

* 札幌大學人物列表

## 相關項目

* 東日本大學一覧

## 外部連結

札幌大學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌大谷大学短期大学部

**札幌大谷大學短期大學部**（日語：札幌大谷大学短期大学部／さっぽろおおたにたんきだいがく _Sapporo Ohtani Daigaku Tankidaigakubu_ \*），簡稱 **SOJC** ，是一所位於日本北海道札幌市東區的私立短期大學。前**札幌大谷短期大學**（日語：札幌大谷短期大学／さっぽろおおたにたんきだいがく _Sapporo Ohtani Tankidaigaku_ \*）。

## 概要

### 簡介

* 源流成立於 1906 年。短期大學為於 1961 年開辦、由學校法人札幌大谷學園經營、來源於親鸞的淨土真宗 。為男女同校從 2010 年。「如實知見」為學園訓。

### 歷史

* 1961 年 **札幌大谷短期大學**成立並同時設置一個學科即保育科。
* 1964 年 兩個學科成立、以下列舉（但各自招生到於 2011 年）。
  * 音樂科
  * 美術科
* 1966 年 兩個專攻成立於專科、以下列舉。
  * 音樂專攻（但招生到於 2007 年）
  * 美術專攻（但招生到於 2011 年）
* 2000 年 專科的學制延長從 1 年至 2 年。全專攻為大學評價學位授予機構的批准機構。
* 2007 年 改校名為**札幌大谷大學短期大學部**。
* 2010 年 開始招收男學生在保育科和美術科。

### 憲章

* 請參看札幌大谷大學短期大學部的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 2 月 21 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在北海道札幌市東區

## 歷任校長

* 寺本惠真：第一代短期大學校長。
* 岩城孝憲：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 保育科

### 前學科

### 專科

### 前專科

### 業餘課程

### 附屬學校

* 原札幌大谷短期大學付屬幼兒園

## 知名校友

* 一鐵久美子：女高音歌手
* 大友幸世：聲樂家
* 工藤篤子：福音歌手
* 澤田悅子：北翔大學短期大學部准教授、音樂療法士
* 山川彩子：北翔大學短期大學部講師、畫家
* 水口理惠子：插畫家
* 中川廣子：映畫監督
* 林弓枝：2006 年冬季奧林匹克運動會冰壺運動員
* ひだのかな代：插畫家
* 宮崎詞美：橫濱美術短期大學和橫浜美術大學准教授、繪本作家。
* 宮田あやこ：歌手

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 函館大谷短期大學
* 帶廣大谷短期大學

## 外部連結

* 札幌大谷大學短期大學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 2 月 21 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
札幌大谷大學

**札幌大谷大學**（日語：**札幌大谷大学**、英語：**Sapporo Otani University**）是一間位於北海道札幌市東區的私立大學，2006 年正式設置。該校擁有全北海道最早也是唯一的音樂系。

札幌大谷大學由學校法人札幌大谷學園所經營，屬於淨土真宗大谷派組織「真宗大谷派學校聯合會」的系列校之一。

## 學部學科

* 藝術學部
  * 美術學科
  * 音樂學科

傳授鋼琴、聲樂、管弦打樂・音樂指導、作曲課程。此外作曲課程內容包括作曲以及電風琴。

* 社會學部
  * 地域社會學科

## 歷任校長

* 柴田泰：2006 年－2007 年
* 太田清史：2007 年－2011 年
* 巌城孝憲：2011 年－

## 相關條目

* 札幌大谷大學短期大學部

## 外部連結

* 札幌大谷大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
札幌工廠

**札幌工廠**（日語：サッポロファクトリー、英語：Sapporo Factory）是位於日本北海道札幌市中央區的大型購物中心，1993 年落成。札幌工廠是三寶樂不動產開發（サッポロ不動産開発；三寶樂控股旗下子公司）負責經營。

札幌工廠的開發用地現址最早可以回溯到 1876 年設立的啤酒工廠「開拓使麥酒釀造所」，也就是三寶樂啤酒（サッポロビール）旗下擁有的札幌第一工廠之前身，可以說是日本啤酒釀造史的發源濫觴之地。1989 年時三寶樂啤酒在札幌衛星城市惠庭市的三寶樂啤酒庭園車站（サッポロビール庭園駅）附近設立了規模更大的生產設施「北海道工廠」並將生產線移至新廠，空出的就酒廠用地於是成為札幌工廠購物中心的興建用地。

札幌工廠是個以購物中心為核心的複合商業設施，約有 160 家的商店與設施聚集在此地。另外，札幌工廠對面也設有克拉比飯店（Clubby Sapporo Hotel）。

## 參考資料

## 外部連結

* 札幌工廠官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（繁體中文）（簡體中文）（英文）（韓文）
* 札幌克拉比飯店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 札幌克拉比酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
札幌巨蛋

**札幌巨蛋**（日語：札幌ドーム，英語：Sapporo Dome）位於日本北海道札幌市豐平區，是一個棒球與足球兩用的有蓋體育場，屬日本全國第 6 個，及日本最北的有蓋球場。體育場是札幌岡薩多足球隊的主場，在 2004 年至 2023 年 3 月亦曾做為北海道日本火腿鬥士棒球隊的主場。

札幌巨蛋與福岡巨蛋、東京巨蛋、名古屋巨蛋、大阪巨蛋並稱日本五大巨蛋，其餘日本巨蛋亦有西武巨蛋的大型體育演唱會場地。

## 概要

札幌巨蛋在 2001 年 6 月落成啟用，可容納 42,122 名觀眾。其建築面積有 53,800 平方米，總樓面面積為 97,503 平方米。上蓋直徑為 245 米，看台傾斜度為 30 度。體育場在 2002 年韓日世界盃期間舉行過多場賽事，德國在此大勝沙烏地阿拉伯，而英格蘭亦在此戰勝其宿敵阿根廷。

札幌巨蛋的最大特色，是它為棒球及足球設置兩組不同的競賽場地。棒球賽使用人造草地，而足球賽則使用在比賽時才移進室內的天然草地。長 120 公尺、寬 85 公尺、重 8300 公噸的巨大天然草皮足球場，是將草皮用氣墊向上提起 7.5 公分後，利用 34 個車輪，以每分鐘 4 公尺的速度移動。在沒有比賽的時候，天然草坪場地被移至戶外競技場以培育成優質草皮。其他採用類似設計的體育場包括荷蘭的加爾勒球場及德國的維爾廷斯球場。而札幌巨蛋與這兩個體育場的最大分別，是其上蓋不能打開。

由於北海道冬季多雪，巨蛋設計時就已考慮到當地冬天的盛行風為西北風，屋頂上風處設計高，背風處設計低，屋頂積雪會自然落下，即使在降雪季節也無需除雪。

札幌巨蛋擁有全日本職棒球場中最寬闊的外野，在福岡巨蛋改建縮牆（將全壘打牆內推）後，札幌巨蛋的全壘打牆也成為日本職棒球場中最高，使其成為知名的「投手球場」，不少在其他球場會成為全壘打的球在這裡會變成飛球遭接殺或成為普通的安打，因此引發不少球員的抱怨（如中田翔就曾表示若非札幌巨蛋，其一年全壘打產量會增加至少十支），而因其與足球共用，故不能任意改建。

因棒球足球共用場地的不便且租金高昂，日本火腿球團在札幌近郊北廣島市新建一座自有的可開闔屋頂棒球場，名為 ES CON FIELD HOKKAIDO，於 2023 年 3 月啟用。

## 交通

* 札幌市營地下鐵： 
 東豐線福住站

## 相關

* 體育場
* 巨蛋

## 參考資料

## 外部連結

* 札幌巨蛋（日語）
* 札幌穹頂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
札幌市交通局

**札幌市交通局**（日語：札幌市交通局／さっぽろしこうつうきょく _Sapporo-shi Kōtsūkyoku_ \*/?）是札幌市的公共運輸事業部門，為地方公營企業。現在札幌市交通局運行有市營電車（有軌電車）和市營地下鐵（高速電車）。2004 年 3 月之前，曾運行有札幌市營公車，但因虧損問題而退出公車事業，將其路線和車輛轉讓給私營公車公司。

## 外部連結
札幌市圓山動物園

**札幌市圓山動物園**（日語：札幌市円山動物園）是一座位於北海道札幌市中央區宮丘圓山公園內的動物園動物園由札幌市環境局管理運行。2014 年 5 月底時，圓山動物園飼養展示有 182 種 934 個動物（不含昆蟲類），總面積 224,780m²。

## 相關條目

* 圓山公園 (札幌市)

## 外部連結

* 札幌市圓山動物園
札幌市時計台

**札幌市鐘樓**，或以原文作**札幌市時計台**，是日本北海道札幌市的地標，亦是北海道少數保存至今的美式建築，為日本 19 世紀引入西方教育以及北海道開墾時期的象徵，現已列為重要文化財；位於札幌市中央區北 1 條 2 丁目，札幌市營地下鐵大通車站步行約 5 分鐘可到。與北海道廳舊紅磚廳舍同為札幌市中心的主要觀光景點。

其正式名稱是「**舊札幌農學校演武場**」，俗稱「**札幌鐘樓**」，或簡稱為「**鐘樓**」（**時計台**）。

## 概要

* 構造：木造兩層樓建築、及約五層樓高的鐘塔
* 高度：19.825 公尺
* 樓層總面積：759.811 平方公尺
* 時鐘：四面皆有指針，鐘盤直徑 1.6 公尺，每小時整點皆會報時。
* 開館時間：早上 9 點至下午 5 點
* 參觀費用：200 日圓（中小學生免費）

以建築頂部的大時鐘為主要特徵，目前一樓作為展示室，進入參觀需收費，二樓為可租借之展示大廳，目前土地及建築均屬札幌市政府；過去曾經為札幌市立圖書館及許多政府機關所使用。

### 鐘樓

建築最初興建時並沒有設置時鐘，而是設置鐘樓，使用的是由日本工部省東京工廠製作的大鐘，由人工拉繩索敲鐘報時；但因為人為操作無法準確報時，並有敲鐘震盪所造成的不良影響，因此決定改用時鐘，並於 1881 年 6 月配合新購的時鐘重建鐘塔。

時鐘是由美國的霍華德公司（E. Howard and Co.）製作，當時稱為「打重錘振子式四面鐘」，整個時鐘的裝置佔用了鐘塔三樓以上的空間；目前時鐘內部的齒輪等主要零件仍使用製作當時的零件。

在札幌市政府接管鐘樓後，最初時鐘被當作廢棄物並沒有使用，直到 1933 年，札幌市的井上鐘錶店的店長井上清認為，市中心最顯眼的地方應該要有一個時鐘，因此免費提供裝備並重新調整時鐘恢復運作，此後鐘樓由井上清及兒子井上和雄進行維護。

在 19 世紀末，時鐘報時的聲音可傳至周圍 4 公里的範圍。

## 歷史

* 1878 年 10 月 16 日：札幌農學校（現在的北海道大學）在校園內建立「演武場」，作為武藝練習場及室內體育館使用；原演武場位址位於現在鐘樓位置的北北東方約 150 公尺。
* 1879 年：由於開拓使札幌本廳舎遭燒毀，暫時借用演武場作為辦公場所。
* 1881 年：設置鐘樓上現有的時鐘。
* 1892 年 5 月 4 日：札幌市發生大火，火勢一度接近演武場；事後由於札幌法院被燒毀，一度借用演武場作為法院。
* 1903 年：札幌農業學校位於現址的新校舍完成，學校遷離原址；原有校區借給札幌區政府（現在的札幌市政府）使用，演武場則被作為禮堂使用。
* 1906 年：演武場移交給札幌區，並將建築遷至現在的位置。
* 1907 年 5 月 10 日：札幌發生火災，郵局遭到燒毀，演武場再度外借成為臨時郵局及電報局。
* 1911 年：演武場成為北海道教育委員會辦公室及其所設立的圖書館。
* 1918 年：北海道教育委員會解散，圖書館改由札幌區教育委員會接管。
* 1924 年：部分改建。
* 1926 年：札幌市取得演武場建築及土地產權。
* 1933 年 6 月：進行三個月的整修，井上清開始對時鐘進行定期維修。
* 1943 年 2 月：成為日本軍方辦公場所。
* 1945 年 8 月：成為北海道工商會議所及各種企業團體事務用場地。。
* 1950 年 5 月 11 日：圖書館改成為市立札幌圖書館。
* 1961 年 6 月 7 日：被指定為札幌市文物財產，為札幌市第一個指定的文物財產。
* 1966 年：圖書館遷出演武場。
* 1967 年 9 月：以 1,400 萬日圓的經費進行四個月的整修。
* 1968 年：札幌市建立 100 年，在二樓設置資料室。
* 1970 年 6 月 17 日：被指定為國家重要文化遺產。
* 1976 年 7 月：進行四個月的屋頂修理工程。
* 1976 年 12 月 18 日：成為札幌歷史館，二樓成為展示室。
* 1978 年 1 月 25 日：一層展示室完成。
* 1995 年 1 月：開始長達 45 個月的修復工程。
* 1996 年 7 月 1 日：被日本環境廳指定為「日本的一百個聲音景點」（日本の音風景百選）。
* 1998 年 9 月 30 日：長達 45 個月的修復工程結束，於 10 月 1 日鐘樓重新開放並進行鐘樓建立 120 週年的慶祝活動。

## 現況

由於位於札幌市中心，現在的札幌市鐘樓四周已被高樓建築及擁擠道路所圍繞。不過因為觀光客對北海道的印象往往是，可以見到許多自然風景，因此原本會以為鐘樓應是位於自然環境中，甚至是大片的草地中間。也因此，許多旅客在實際看到札幌市鐘樓後是大失所望，使得札幌市鐘樓被列為日本「三大失望名勝」之一。（其餘兩處是沖繩縣那霸市守禮門、高知縣高知市播磨屋橋）

目前札幌市內有小學錄製札幌市鐘樓的鐘聲作為校內鐘聲使用，札幌電視台在每天上午六至八點及下午四點也使用此鐘聲報時。

## 參考資料

## 外部連結

* 札幌市時計台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（公式サイト）
* 舊札幌農學校演武場（時計台）PDF（さっぽろの文化財） - 札幌市
* 札幌市時計台條例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 札幌市
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：札幌市鐘樓
札幌市消防局

**札幌市消防局**（日語：札幌市消防局／さっぽろししょうぼうきょく _Sapporo shi shōbōkyoku_ \*/?）是日本北海道札幌市的消防機關，其轄區為札幌市全域。

截至 2022 年 4 月，札幌市消防局下轄 10 個消防署、41 個消防出張所，共有 218 台各型消防車輛和 1 架消防直升機。

## 沿革

1872 年（明治 5 年），開拓使判官岩村通俊為了清除草棚建築、推動札幌建設，引發了史稱「御用火事」的大火。為防止這場大火的蔓延，岩村通俊設立了消防組織「中川組」。

1873 年，札幌區立自衛消防組成立。1894 年，按照消防組規則改組為公設札幌消防組。1921 年（大正 10 年），組內首次設置具有專職消防性質的特科部。1939 年（昭和 14 年），警防團令發布，札幌消防組與 1935 年成立的札幌市防護團合編為札幌市警防團。1944 年，札幌市警防團本部改組為北海道庁札幌消防署。1947 年，消防團令發布，札幌市警防團改組為札幌市消防團。1948 年，消防組織法實施，札幌消防署移交札幌市管理，並成立札幌市消防本部。1961 年，札幌市消防本部改稱札幌市消防局。

## 組織機構

札幌市消防局內設有以下部、課：

札幌市消防局設有札幌市消防學校，由總務部管理，下設教務課；各消防署下設預防、警防兩課。

## 救援力量

### 消防署、消防出張所

札幌市消防局共有 10 個消防署、41 個消防出張所。

* * * * * * * * * * * * * * * * * *

### 消防車輛

截至 2022 年 4 月，札幌市消防局共有各型消防車輛 218 輛，其中包括 174 台應急車輛和 44 台普通車輛。174 台應急車輛包括：

* 57 輛水罐消防車、1 輛泵浦消防車、3 輛化學 - 水罐消防車、5 輛大型水罐消防車；
* 10 輛救助消防車、3 輛山嶽救助消防車；
* 2 輛水罐 - 救助消防車、1 輛高發泡 - 照明消防車；
* 7 輛雲梯消防車、4 輛登高平台消防車（屈折車）；
* 11 輛指揮車、2 輛指揮預備車、1 輛綜合指揮部車、4 台調查車；
* 4 輛器材運輸車、5 台支援工作車；
* 9 輛由總務省消防廳無償提供的特種消防車：
  * 1 輛支援車；
  * 1 輛燃料補給車、1 輛重型機械運輸車；
  * 1 輛大型排煙車（大型ブロアー車）、1 輛水刀切割車（ウォーターカッター車）；
  * 1 輛大型洗消消防車、1 輛特殊災害應對消防車；
  * 1 輛大型泵浦消防車、1 輛水帶敷設消防車；
* 45 輛高規格急救車。
* * * * * * * * * * * * *

### 消防航空隊

札幌市消防局在北海道石狩市設有直升機場，配備 1 架 AW139 型消防直升機從事滅火、救助、急救等任務。

* 札幌 1（さつぽろ 1，已損毀退役）：貝爾 412EP 型，航空器註冊編號 JA119L，2009 年 3 月投入使用。2019 年 10 月，該機在埼玉縣川越市接受定期檢修時遭遇超強颱風海貝思，颱風引發越邊川決口導致檢修機庫被泥水淹沒，該機浸水 2 米，最終報廢。
* 札幌 2（さつぽろ 2）：阿古斯塔韋斯特蘭 AW139 型，航空器註冊編號 JA17AR，2017 年 3 月投入使用。
* *

### 救助隊

札幌市 10 個消防署均編有 1 支救助隊。其中，中央消防署的救助隊為特別高度救助隊（愛稱 Super Rescue Sapporo，スーパーレスキューサッポロ），北消防署、豐平消防署的救助隊為高度救助隊。此外，根據各消防署的地域特點，指定了水難救助隊、山嶽救助隊和應對核、化學、生物等災害的特殊災害救助隊。

### 急救隊、急救工作站

為促進急救隊員的教育訓練，札幌市消防局在札幌市立札幌醫院用地內設有急救工作站。此外，在新型冠狀病毒疫情期間，札幌市消防局與保健福利局合作，使用消防局急救車轉運新冠病毒感染者。

### 緊急消防援助隊、國際消防救助隊

截至 2022 年，札幌市消防局在總務省消防廳緊急消防援助隊登錄有 66 支小隊：

* 指揮支援 3 隊，航空指揮支援 1 隊，合成機動部隊指揮 1 隊、核生化災害指揮 1 隊、地質颱風洪水災害機動支援部隊指揮 1 隊、都道府縣大隊指揮 2 隊
* 救助 5 隊、急救 12 隊、後方支援 5 隊、滅火 17 隊
* 大規模危險品火災應對 1 隊・密閉空間火災應對 1 隊、遠程輸水 2 隊
* 地震災害救援 1 隊、水難災害救援 2 隊、劇毒物品應對 4 隊、其他特殊裝備 5 隊
* 航空 1 隊、航空後方支援 1 隊

截至 2022 年，札幌市消防局共有 11 名救助隊員登錄在總務省消防廳國際消防救助隊。

## 附屬機構

### 消防學校、消防科學研究所、救急救命士養成所

札幌市消防學校是札幌市消防局設立的訓練研修機構，以提升消防人員履行使命能力、培養適應新時代需求的消防人員為宗旨，開設了初任教育、幹部教育、專科教育、消防團員培訓等教育課程，並承擔救急救命士的培養工作。

札幌市消防科學研究所設在札幌市消防學校內，主要從事燃燒實驗、成分鑑定、危險物鑑定等研究事務，並對消防工作提出科學建議。

* *

### 消防音樂隊

札幌市消防音樂隊前身為成立於 1957 年的札幌市消防本部消防喇叭隊，1968 年改組為消防音樂隊。消防音樂隊由從事滅火、救助、急救、防火等一線工作的消防職員組成，被視為市民與消防部門間「用音樂架起的橋梁」。消防音樂隊每年 1 月舉行「119 新年音樂會」。

* 

### 市民防災中心

札幌市民防災中心設在白石消防署，具備多種災害模擬設施，為提供市民防災知識教育。

## 行動

2021 年，札幌市消防局消防隊共出動 10,433 次，其中火災 383 次、救助 1608 次、危險排除 8442 次，平均到場時間 6.3 分鐘；急救隊出動 97,852 次，運送傷病員 81,973 人次，平均到場時間 8.2 分鐘。

2020 年，札幌市消防局消防隊共出動 9036 次，其中火災 376 次、救助 1477 次、危險排除 7183 次，平均到場時間 6.2 分鐘；急救隊出動 90,783 次，運送傷病員 77,284 人次，平均到場時間 7.8 分鐘。

## 參考資料
札幌市營地下鐵

**札幌市營地下鐵**（日語：札幌市営地下鉄／さっぽろしえいちかてつ _Sapporo shiei chikatetsu_ \*/?）是由札幌市交通局經營的地下鐵。目前共有南北線、東西線、東豐線三條營運路線，除了手稻區和清田區以外，其餘各區都有經過。全部採用膠輪捷運系統。

札幌地下鐵自通車以來，歷代的車輛都是採用斷面寬度達 3,080mm 的鋁合金車體設定，在日本國內除了新幹線之外，只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統 —— 名古屋市交通局協力會東山公園單軌電車所使用的 3,100mm 寬車體，在斷面寬度上勝過札幌地下鐵。在該路線廢線後，札幌地下鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。

## 路線列表

## 趣聞

當年札幌市政府向日本大藏省申請修建地下鐵的財政撥款時，大藏省的有關官員嘲諷前者「札幌的中山山口好像有熊出沒，但你打算在那裡建地下鐵，難道這地下鐵是要給熊去坐嗎？（日語：札幌の中山峠には熊が出るそうですがそんなところに地下鉄を走らせて熊を乗せるつもりですか？）」，為此札幌市政府的代表毫不客氣地懟回去一句「如果你能給我撥款的話，就算是熊也能乘坐（日語：熊でもゼンコ（金）さえ払えば乗せますよ）」，這便是著名的「熊發言」。

## 線網圖

## 相關條目

* 都市軌道運輸系統
* 日本都市軌道運輸系統
* 日本地下鐵
* 札幌市電車

## 外部連結

* 札幌市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
* 札幌市公共運輸情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
札幌市營地下鐵南北線

**南北線**（日語：南北線／なんぼくせん _Namboku sen_ \*/?）是日本北海道札幌市營地下鐵的首條路線，來往札幌市北區麻生和南區真駒內。南北線是一個膠輪捷運系統，全線列車均使用橡膠車輪，路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為綠色，編號是「N」。

南北線的正式名稱為「**札幌市高速電車南北線**」，這是因為初期計畫時，中島公園以南路段和北 12 條（一說為北 24 條）以北路段均為高架路段，但其後更改計畫，現在全線大部分均為地下路段，只有平岸至真駒內路段為高架路段（詳細請參閱地面路段一段）。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.3 公里
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流電 750V、第三軌供電）
* 閉塞方式：車內信號式（ATO）
* 地面路段：平岸站－真駒內站間

## 歷史

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 16 日：北 24 條至真駒內（12.1km）一段開業，使用車輛 1000 型（後改型號為 2000 型）於同日投入服務。當時是札幌冬季奧運會舉行前一個月半。
* 1978 年（昭和 53 年）3 月 16 日：北 24 條至麻生的延線（2.2km）開業。全線車輛統一延長至 8 輛編組。
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 1 日：3000 型列車在本線投入服務。
* 1994 年（平成 6 年）10 月 14 日：靈園前站更名為南平岸站。
* 1995 年（平成 7 年）9 月：北海道首種 4 門鐵路車輛 ——5000 型在本線投入服務。
* 1999 年（平成 11 年）6 月 27 日：2000 型（1000 型）車輛全線退役。
* 2008 年（平成 20 年）8 月 18 日：札幌市營地下鐵首次引入女性專用車廂制度進行試驗。實驗於 9 月 12 日完成。
* 2008 年（平成 20 年）12 月 15 日：設立「女性和兒童的安心車廂」。
* 2009 年（平成 21 年）1 月 30 日：札幌市交通局發行專用智慧卡「SAPICA」，可在札幌市營地下鐵使用。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 20 日：全線完成安裝半高式月台門的工程。

## 地面路段

為了節省建築成本，南北線平岸至真駒內路段在原定山溪鐵道的路線建設高架路段而成。為了防止冬季大雪影響南北線的營運和避免沿線居民受噪音騷擾，所有高架路段均安裝鋁合金製屏障，為世界上首次採用的設計，並成為札幌市營地下鐵的特徵。在決定安裝屏障前，札幌市交通局曾考慮開發除雪用車輛和在軌道上加裝發熱線以融解積雪。

但經過長年累月的使用，屏障開始老化。此外，為了避免日間融化的積雪掉下擊傷在地面行駛的車輛，每天深夜須以人手清理屏障頂部的積雪。另外，鋁合金製屏障影響附近樓宇接收電視和電台的號誌。札幌市交通局在該區設置電視和電台天線，供該區使用。但電視號誌正逐漸改為數位地面廣播號誌傳送，預定札幌市交通局將會更改天線，以對應數位訊號。

* * *

## 使用車輛

南北線全線共有 20 列 120 輛（2012 年 3 月 25 日）列車服務：

* 5000 型：北海道首種 4 門設計的鐵路車輛，現在有 20 列 6 輛編組列車服務。

### 退役車輛

* 2000 型：1999 年 6 月 27 日全面退役。初期為 2 輛（1000 型）或 4 輛編組，其後統一延長為 8 輛編組，並統一型號。高峰期有 20 列 8 輛編組列車服務。
* 3000 型： 2012 年 3 月 25 日全面退役。4 列 8 輛編組列車已停止服務，最多有 5 列 8 輛編組列車服務。

### 所屬機廠

南北線專屬機廠為南機廠，位於自衛隊前車站東南偏南方向，和南北線本線非常接近。南機廠為地面機廠，負責維護南北線全線 20 列 5000 型列車。

## 運作方式

南北線大部分班次均停線內所有車站，只有部分回廠列車以自衛隊前為終點站。以前曾有從自衛隊前開往麻生的班次，現在則只有從麻生開往自衛隊前的班次。至於從南機廠駛出，前往麻生的班次，現在需先於自衛隊前站折返前往真駒內站，到達後才正式開始服務。其他回廠列車則在到達真駒內站後，經自衛隊前站折返前往南機廠。

班次方面，早上尖峰時間每 3 至 4 分鐘一班，傍晚尖峰時間每 5 至 6 分鐘一班，離峰時間每 6 至 7 分鐘一班。

### 女性專用車廂制度

札幌市營地下鐵的女性專用車廂稱為「女性和兒童的安心車廂」，於 2008 年 12 月 15 日在南北線正式投入服務，是最早開設女性專用車廂的札幌市營地下鐵路線。車廂設於往真駒內方向的車頭（1 號車廂），容許「女性」、「小學六年級以下的男孩」和「殘疾人士和其保母」乘坐，但非強制性。「女性和兒童的安心車廂」的實施時間在平日首班列車至早上 9 時，9 時後所有列車同時解除限制。

由於車門數目不同，南北線兩款列車中「女性和兒童的安心車廂」的登車位置也有少許分別。往麻生方向時，3000 型列車需在綠色 15、16 號門登車，5000 型列車則在藍色 21－24 號門。往真駒內方向時，3000 型列車需在綠色 1、2 號門登車，5000 型列車則在藍色 1－4 號門。

### 乘車人數

根據札幌市交通局的調查，2006 年度每日平均有 237,351 人使用南北線（轉乘南北線的乘客除外），比 2005 年度上升 0.4%。如計算轉乘南北線的乘客，乘客人數可達 285,344 人。

2007 年度南北線的營業系數為 62.12，是少數錄得營利的日本公營地下鐵路線。

## 車站列表

* 路線距離以北 24 條車站為起點計算。

### 以往可轉乘路線

* 北 24 條：札幌市電車鐵北線－1974 年全線被廢除
  * 鐵北線來往札幌站前停留場和新琴似站前停留場，1971 年南北線北 24 條－真駒內一段開業時，鐵北線札幌站前停留場－北 24 條停留場一段被廢除。在 1974 年鐵北線被廢除和 1978 年北 24 條－麻生一段通車前之間的時間，曾出現一段沒有鐵路連接北 24 條和麻生（新琴似）的真空期。
* 大通：札幌市電西 4 丁目線（三越前停留場）－1973 年被廢除
* 薄野：札幌市電西 4 丁目線－1973 年被廢除

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 南北線：其他擁有類似名稱的鐵路線或設施
* 日本都市軌道運輸系統
* 日本的地下鐵系統
* 地下鐵
札幌市營地下鐵東西線

**東西線**（日語：東西線／とうざいせん _Tōzai sen_ \*/?）是札幌市營地下鐵的一條路線，來往北海道札幌市西區的宮之澤和同市厚別區的新札幌。東西線和南北線均為札幌市營地下鐵首階段建造的路線，於 1976 年 6 月 10 日開業。經過多次延伸後，東西線現時是札幌市營地下鐵距離最長和擁有最多車站的路線。東西線是一個膠輪捷運系統，全線列車均使用橡膠車輪，路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為橙色，編號是「T」。

東西線的正式名稱為「札幌市高速電車東西線」，這是因為計畫時預定部分路段採用高架路段建設。當時曾考慮從東札幌站以東路段在北海道旅客鐵道（JR 北海道）千歲線被廢除的東札幌至北廣島路段上方建設高架路段，但其後更改計畫，採用現時全地下路段的走線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：20.1 公里
* 站數：19 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1,500V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號式（ATO）

## 歷史

* 1976 年（昭和 51 年）6 月 10 日：琴似至白石一段（9.9km）開業，使用車輛 6000 型（共 20 列 4 輛編組）於同日投入服務，使用自動列車運轉裝置（ATO）運轉。
* 1982 年（昭和 57 年）3 月 21 日：白石至新札幌的延線（7.4km）開業，全線車輛延長至 6 輛編組，並增加 4 列列車。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 22 日：因為要建造連接東豐線的短絡線，大通至西 11 丁目一段全日停駛。札幌市交通局安排接駁公車在停駛路段替代。
* 1990 年（平成 2 年）2 月左右：6000 型列車停止使用 ATO，改為手動運轉。
* 1998 年（平成 10 年）8 月 18 日：8000 型列車（2 列 7 輛編組）投入服務。
* 1999 年（平成 11 年）2 月 25 日：琴似至宮之澤的延線（2.8km）開業，全線車輛統一為 7 輛編組。
* 2002 年（平成 14 年）：開始以 8000 型列車汰換老化的 6000 型。
* 2005 年（平成 17 年）9 月 27 日：8000 型列車增加英語和廣告的廣播。
* 2006 年（平成 18 年）7 月 7 日：進行對應單駕駛操作的改裝的車輛投入服務。
* 2006 年（平成 18 年）7 月 29 日：首列在車輛間加裝玻璃隔門的 8000 型列車投入服務。（新製車，對應單駕駛操作）
* 2007 年（平成 19 年）7 月 9 日：全線車輛的車門加裝顯示車廂編號和車門編號的凸字金屬板。
* 2008 年（平成 20 年）2 月 13 日：在南鄉 7 丁目 4 號月台開始全高式月台門的實驗。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 31 日：南鄉 7 丁目 4 號月台的全高式月台門開始投入服務。
* 2008 年（平成 20 年）8 月 30 日：汰換列車工作完成，6000 型列車退役。
* 2008 年（平成 20 年）9 月 1 日：自動列車運轉裝置（ATO）再次投入服務，距上次停用 ATO 已 18 年。
* 2009 年（平成 21 年）1 月 30 日：札幌市交通局發行專用智慧卡「SAPICA」，可在札幌市營地下鐵使用。
* 2009 年（平成 21 年）3 月 3 日：預定全線車站完成安裝全高式月台門的工程。
* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日：預定列車正式改以單駕駛運作。
* 2009 年（平成 21 年）夏季：預定設立「女性和兒童的安心車廂」。

## 使用車輛

* 8000 型：札幌市營地下鐵的目前使用型號，首列列車於 1998 年 8 月 18 日投入服務。現時共有 24 列 7 輛編組列車服務東西線。

### 退役車輛

* 6000 型：東西線啟用時使用車輛，初期為 4 輛編組，後期延長至 6 輛編組，高峰期有 24 列 6 輛編組列車服務。末期加掛 8300 型車輛以和 8000 型統一為 7 輛編組，退役時 8300 型車輛全數獲得保留，被編入 8000 型新製列車繼續服務。
* * *

### 所屬機廠

東西線的機廠有兩個，分別為東機廠和西機廠。但由於東豐線未能覓地建設機廠，現時西機廠已成為東豐線的機廠，只有東機廠負責東西線全線車輛的檢查和管理。

**西機廠**

西機廠設於西 28 丁目車站和二十四軒車站之間，是東西線的首個機廠。基地的設備全部安裝在地底，地面是住宅區和停車場。西機廠初期負責東西線所有車輛的檢查和管理，其後東機廠完工，檢查和管理均移至東機廠進行，因此西機廠曾空置了一段時間。東豐線落成後，由於未能覓地建設機廠，札幌市交通局最後決定活用西機廠，讓其成為東豐線的機廠。為了讓東豐線列車能駛進西機廠，札幌市交通局建設了連接東西線西 11 丁目車站和東豐線札幌車站的短絡線。

**東機廠**

東機廠位於雲雀丘車站西南偏西的位置，但機廠不是以直線和雲雀丘車站連接，而是迂迴地以橋梁橫渡附近的三里川兩次（橋梁結構和南北線的高架路段相同），連接雲雀丘車站側面的專用月台，再從這裏和往新札幌車站的本線匯合。過去東機廠曾負責車籍在西機廠的東豐線列車的大規模檢查，並負責東西線全線列車的檢查和管理。現在只負責東西線全線列車的檢查和管理。而列車進出東機廠均無人駕駛，依賴列車的自動列車運轉裝置操作，並透過機廠管理的號誌系統管理。8000 型列車回廠時，方向幕會顯示為「自動回送」，6000 型則會亮起自動回送的指示燈。

## 運作方式

除了首班列車由南鄉 7 丁目車站開出外，東西線列車均由宮之澤車站開出，以各站停車方式行駛。

班次方面，早上尖峰時間每 4 分鐘一班，傍晚尖峰時間每 5－6 分鐘一班，離峰時間每 6－7 分鐘一班。

### 月台門

為了避免乘客跳軌，及避免乘客誤觸未停定的列車和失足掉到軌道上受傷，札幌市交通局決定引入在東京、大阪、橫濱、福岡等地下鐵採用的月台門（札幌市交通局稱為「可動式月台圍欄」）。其中東西線的南鄉 7 丁目車站被選為先行安裝和進行試驗的車站，於 2008 年 2 月安裝，5 月試驗完成後正式啟用。東西線其餘車站也跟著於同年 9 月起自新札幌車站開始逐一安裝全高式月台門和啟用，至今（2009 年 2 月 12 日）已完成新札幌車站－二十四軒車站的安裝工程，並預定於 2009 年 3 月 3 日完成宮之澤車站的安裝工程。

隨著全線月台門安裝完成，東西線將會於 2009 年 4 月 1 日開始改為單駕駛運作（ワンマン運転）。安裝月台門除了防止意外發生外，更能節省操作列車和管理車站的人手，減省開支。另外，由於全高式月台門只以 7 輛編組列車的設計安裝，因此雖然東西線各站月台均能容納更長的列車（新札幌車站－琴似車站：最長 9 輛編組，發寒南車站－宮之澤車站：最長 8 輛編組），短期內東西線受月台門的限制，將不會延長列車編組。

月台門關上時，幕門上的警告燈會亮著，同時也有音聲提示乘客。

### 乘車人數

根據札幌市交通局進行的調查，2006 年度每日平均有 207,035 人（轉乘的乘客除外）使用東西線，比上一年度上升 0.4%。連轉乘的乘客則有 267,168 人。

## 車站列表

路線的起點為琴似車站。所有車站都位於北海道札幌市內。全線地下。

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 日本都市軌道運輸系統
* 日本的地下鐵系統
* 地下鐵
札幌市營地下鐵東豐線

**東豐線**（日語：東豊線／とうほうせん _Tōhō sen_ \*/?）是札幌市營地下鐵其中一條路線，行駛北海道札幌市東區榮町及同市豐平區福住之間。東豐線與另外兩條路線一樣，為膠輪捷運系統，全線列車均使用橡膠車輪，路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為天藍色，編號是「H」。

興建目的主要是為了疏解因為札幌市東區上降而乘客量大增的南北線。原先規劃經過人流較多的東區役所及東 8 丁目篠路大道到達榮町，或是經過苗穗丘珠大道到達開成高校。不過最後採取兩個方案的折衷方案：在東 15 丁目屯田大道興建。不過後來乘客量比預計低，因而被市民稱為「政治路線」。此外，終點站原本想延伸至山鼻區域（用地下鐵取代電車），不過由於受到當地的反對以及同時期國道 36 號進行改善工程，因此將終點站設在月寒、北野區域。

而在 1994 年開始行駛的豐水薄野車站～福住車站，在學園前車站、豐平公園車站及福住車站的周邊亦開始興建公寓，而原本在東區的元町車站及新道東車站亦有同樣的發展，再加上綜合體育中心、社區巨蛋、札幌巨蛋等公共設施在車站旁興建完成，以及北海道日本火腿鬥士在 2004 年搬遷主場等，乘客量開始有上升趨勢。

根據 2006 年制定的殘疾法，所有車站都設置電梯、電扶梯及殘障人士專用廁所。此外，亦在車站月台、售票處及檢票口（改札口）引入札幌市營地下鐵最初的 LED 式引導指示器。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：13.6 公里
* 站數：14 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號式（ATC）

## 歷史

* 1988 年（昭和 63 年）12 月 2 日：榮町車站～豐水薄野車站之間（8.1 公里）開始營業。車輛 7000 型（共 15 列 4 輛編組）於同日投入服務。
* 1994 年（平成 6 年）10 月 14 日：豐水薄野車站～福住車站的延線（5.5 公里）開始營業。此外、增加「新 7000 型電車」共 5 列 4 輛編組投入服務。
* 2007 年（平成 19 年）1 月 3 日：自動語音廣播開始在車內廣播。
* 2007 年（平成 19 年）1 月中旬：繼開始自動語音廣播後，開始廣告廣播。
* 2009 年（平成 21 年）1 月 30 日：引入專用智慧卡「SAPICA」。
* 2015 年（平成 27 年）5 月 8 日：引進 9000 型電車投入服務，這也是東豐線睽違 21 年來再度有新列車。
* 2019 年（平成 31 年）：預計所有車站的全高式月台門設置完成。

## 使用車輛

* 9000 型：2015 年 5 月 8 日啟用第一列編組，引進 20 列 4 輛編組，並在兩年內依序取代原有的 7000 型。

### 所屬機廠

東豐線的機廠為西機廠，設於西 28 丁目車站和二十四軒車站之間。由於東豐線未能覓得用地興建機廠，因此活用原來屬於東西線但暫時空置的西機廠，而為了方便列車回到西機廠，在東豐線札幌車站與東西線西 11 丁目車站興建連絡線。

## 運作方式

班次方面，早上尖峰時間為每 4 分鐘一班，傍晚尖峰時間為每 5－6 分鐘一班，離峰時間則為每 7－8 分鐘一班。
此外，札幌車站的月台亦預備了當大型活動結束，出現大量人流時而增加臨時列車的設施。而福住車站於設置留置線供臨時列車等待，在活動結束時可以隨時行駛。

根據札幌市交通局在 2008 年度的統計，每日平均有 132,124 人（轉乘的乘客除外）使用東豐線，比上一年度增加 1.1%。而連轉乘的乘客則有 155,924 人，比上一年度增加 0.7%。

## 車站列表

所有車站都位於北海道札幌市內。全線位於地下。

※北 13 條東車站及札幌車站之間通過札幌市北區，不過沒有在該區設置車站。

## 備註

* 在官方文件中，東豐線被稱為「**札幌市高速電車東豐線**」。
* 在 1994 年開始營業的豐水薄野車站～福住車站，為了減少興建費用而統一使用島式月台。此外，此延伸路線的月台長度只可容納 6 輛編組列車，不過亦已有籌備工作可以將月台增加至容納 8 輛編組列車。而先行開始營業的榮町車站～豐水薄野車站路線的月台則已可以容納 8 輛編組列車。不過由於現在東豐線使用 4 輛編組列車，因此部份月台設置預防跌倒圍欄。
* 東豐線 7000 型的列車編號分別是 7100、7200、7300 及 7800，代表將來可以使用 8 輛編組列車。而本路線亦是三條札幌市營地下鐵中乘客量最少的路線，不過各車站周邊已開始興建大廈，因此未來的乘客量將會增加。
* 札幌市交通局計劃 2019 年在東豐線的各個車站完成興建全高式月台門「可動式月台圍欄」，而現在的列車亦開始進行單駕駛運作（ワンマン運転）。

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路路線列表
  * 北海道鐵路路線
* 地下鐵

## 外部連結

* 札幌市交通局（日文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌市立大学

**札幌市立大學**（日語：**札幌市立大学**，英語：**Sapporo City University**）是一間本部位於日本北海道札幌市藝術之森 1 丁目的公立大學。2006 年開校。

## 沿革

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 - 札幌市立高等看護學院開校
* 1991 年（平成 3 年）4 月 - 札幌市立高等専門學校開校
* 2001 年（平成 13 年）11 月 - 設置市立高等専門學校、高等看護學院的大學化檢討懇話會
* 2002 年（平成 14 年）12 月 - 提出「市立高等專門學校、高等看護學院大學化」
* 2003 年（平成 15 年）9 月 - 訂定札幌市立大學基本構想
* 2003 年（平成 15 年）11 月 - 設置札幌市立大學設置準備委員會
* 2004 年（平成 16 年）7 月 - 訂定札幌市立大學基本計畫
* 2005 年（平成 17 年）12 月 - 獲得大學設置認可
* 2006 年（平成 18 年）3 月 - 獲得公立大學法人札幌市立大學的設立認可
* 2006 年（平成 18 年）4 月 - 公立大學法人札幌市立大學開校
* 2006 年（平成 18 年）10 月 - 開設衛星校園
* 2007 年（平成 19 年）4 月 - 設置地域連攜研究中心
* 2009 年（平成 21 年）10 月 - 獲得大學院設置認可
* 2010 年（平成 22 年）4 月 - 開設大學院修士課程設計研究科及看護學研究科
* 2012 年（平成 24 年）4 月 - 預定大學院博士後期課程設置

## 組織

### 學部與學科

* 設計學部
  * 設計學科
    * 製品設計課程
    * 內容設計課程
    * 空間設計課程
    * 媒體設計課程
* 看護學部
  * 看護學科

### 大學院

* 設計研究科
* 看護學研究科

### 專攻科

* 助産學専攻科（2010 年（平成 22 年）4 月開設）

### 附屬機關

* 附屬圖書館
* 地域連攜研究中心

## 校園與學生生活

### 藝術之森校園

是札幌市立大學的本部所在。鄰近為札幌藝術之森。由札幌市立高等專門學校（已停止招生）的原校舍活用，讓大學與高專共同使用。

* 學部：大學本部、設計學部
* 所在地：札幌市南區藝術之森 1 丁目
* 交通：從 JR 北海道札幌站轉往地下鐵南北線，乘坐向真駒內站行駛列車（約 17 分鐘），再搭乘中央巴士（約 12 分）「市立高専、大學前」下車，步行 3 分鐘。

### 桑園校園

* 學部：看護學部
* 所在地：札幌市中央區北 11 條西 13 丁目
* 交通：從 JR 北海道札幌站乘坐 JR 函館本線向小樽站方面行駛列車，或搭乘 JR 學園都市線列車（約 3 分鐘）至 JR 桑園站下車，步行 3 分鐘。

### 學術交流協定

* 清華大學美術學院 （中國）
* 華梵大學 （台灣）

## 參考資料

## 外部連結

* 札幌市立大學 公式サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 札幌市立大學キャンパスバーチャルツアー （日語）
* Sapporo City University Ideas Agency （英文）
* 札幌市立高等専門學校 公式サイト （日語）
* 札幌市 公式サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
札幌拉麵

**札幌拉麵**（日語：札幌ラーメン）是發祥於北海道札幌市的一種日本拉麵。與喜多方拉麵、博多拉麵並列為日本三大拉麵之一。以味噌口味為特徵。

最早起源的是鹽味拉麵，但後來味噌口味成為代表。是日本各地風味拉麵中最早獲得全國性知名度的口味。

為了增加味噌湯底的濃郁口感，加入了大量的豬油和蒜。湯底中還加入了炒過的蔬菜，將這些蔬菜與味噌一起融化之後還可以澆在白飯上，成為口味獨特的「味噌丼飯」。麵條的含水量很高。除了味噌口味之外，也有許多店家提供醬油口味和鹽味的拉麵，但比起其他地方較鹹和較辣。

## 歷史

在第二次世界大戰前札幌已經開始生產拉麵。當時的札幌拉麵，是由在日本的中國人料理出清淡口味的湯麵。而現在的札幌拉麵，是起源於第二次世界大戰後自滿洲歸回日本的日本人所創造，以豚骨（豬骨）煮出的拉麵。

最早的札幌拉麵出現在 1923 年一家叫做「竹家食堂」的中國餐館。但是由於太平洋戰爭，政府實施物資統制，最後因原料不足而消失。而第二次世界大戰後的札幌拉麵，則被認為最早起源於一家叫「龍鳳」的麵店。2001 年，包括了札幌拉麵在內的北海道拉麵被認定為北海道遺產。截止 2006 年 6 月，在網上登記的札幌市內的拉麵店有 711 家，而加上所有銷售拉麵的居酒屋、中華餐館，恐怕將超過 1000 家。
札幌拉麵共和國

**札幌拉麵共和國**（日文：**札幌ら〜めん共和国**）是位於日本北海道札幌市札幌車站前札幌 ESTA 大樓十樓以拉麵為主題 的餐廳區，於 2004 年 10 月 1 日開始營運。

設施內再現了 1945 至 55 年代的札幌街景，充滿懷舊氣氛，還配有蒸汽機車、木造車站、神社等。區內有八家拉麵店及一家土產店，拉麵店多為是北海道各地的拉麵店前來開設的分店，不定期的會更換拉麵店，到 2012 年 12 月為止，以累積有超過 40 家拉麵店曾在此開店。2009 年 10 月來自神奈川縣的「なんつッ亭」則是第一家從北海道以外道此開店的拉麵店。

至 2014 年 10 月 1 日為止的十年間，進入拉麵共和國消費的人數達 1,200 萬人，賣出的拉麵份數超過 1,000 萬碗。

## 現有店舗

※2017 年 4 月時

* 札幌 - 麵處 白樺山莊　（麺処 白樺山荘）
* 札幌 - 札幌 みその
* 函館 - 函館麺廚房 あじさい
* 札幌 - 拉麵 吉山商店　（らーめん 吉山商店）
* 小樽 - 初代　（曾在 2007 年 4 月 - 2009 年 9 月開店，現為第二次開店）
* 札幌 - 拉麵 空　（ラーメン 空（そら））
* 帶廣 - らーめん炙亭 ぼたん
* 旭川 - 元祖旭川拉麵 梅光軒　（元祖旭川ラーメン 梅光軒）
* 札幌拉麵開拓舍　（札幌ら〜めん開拓舎、土産店）

### 曾經在此營業的店鋪

* 根室 - しげちゃんラーメン　（2004 年 10 月 - 2005 年 6 月）
* 帶廣 - らーめん みすず　（2004 年 10 月 - 2005 年 9 月）
* 札幌 - 麺家 風　（2004 年 10 月 - 2005 年 9 月）
* 函館 - らーめん家本舗 ずん・どう　（2004 年 10 月 - 2005 年 9 月）
* 札幌 - 拉麵山櫻桃　（らーめん山桜桃 、2004 年 10 月 - 2005 年 9 月）
* 旭川 - 旭川拉麵 青葉　（旭川らぅめん 青葉、2004 年 10 月 - 2005 年 9 月）
* 札幌 - 麺屋三四郎 風新　（2005 年 10 月 - 2006 年 3 月）
* 中標津 - 拉麵 丸福　（ラーメン 丸福、2005 年 10 月 - 2006 年 6 月）
* 遠輕 - 遠軽 とらや食堂　（2005 年 7 月 - 2006 年 7 月）
* 釧路 - 釧路ラーメン 河むら　（2004 年 10 月 - 2006 年 9 月）
* 旭川 - 拉麵 鳶亭　（らーめん 鳶亭、2005 年 10 月 - 2006 年 9 月）
* 函館 - 函館麺廚房 あじさい　（2004 年 10 月 - 2007 年 4 月）
* 弟子屈 - 弟子屈拉麵　（弟子屈ラーメン、2006 年 7 月 - 2007 年 4 月）
* 石狩 - 麺や 雅　（2005 年 10 月 - 2007 年 9 月）
* 札幌 - 麺屋 chichi　（2006 年 3 月 - 2007 年 9 月）
* 釧路 - 釧路拉麵 (美) 春鶴　（釧路らーめん (美) 春鶴、2006 年 10 月 - 2007 年 9 月）
* 札幌 - 三角山 (中) 五衛門拉麵　（三角山 (中) 五衛門ラーメン、2006 年 10 月 - 2007 年 9 月）
* 釧路 - 鹽屋裕次郎　（塩屋ゆうじろう、2007 年 10 月 - 2008 年 4 月）
* 函館 - 函館塩ラーメン専門店 えん楽　（2007 年 4 月 - 2008 年 9 月）
* 苫小牧 - 元祖咖哩拉麵 苫小牧 味之大王（2007 年 10 月 - 2008 年 9 月）
* 富良野 - 富良野富川　（富良野とみ川、2007 年 10 月 - 2009 年 4 月）
* 小樽 - 初代　（2007 年 4 月 - 2009 年 9 月）
* 美深 - ぴうからーめん　（2008 年 10 月 - 2009 年 9 月）
* 札幌 - あら焚き豚骨あらとん　（2009 年 4 月 - 2009 年 9 月）
* 札幌 - 拉麵山櫻桃　（らーめん山桜桃 、 2009 年 10 月 - 2010 年 9 月）
* 札幌 - 漬麵 Shin.　（つけめん Shin.、2009 年 10 月 - 2010 年 9 月）
* 神奈川 - なんつッ亭（2009 年 10 月 - 2011 年 3 月）
* 札幌 - 札幌味噌拉麵専門店 櫸　（札幌味噌ラーメン専門店 けやき、2007 年 10 月 - 2011 年 9 月）
* 紋別 - らーめん 西や　（2010 年 10 月 - 2011 年 9 月）
* 東京 - けいすけ　（2011 年 4 月 - 2012 年 3 月）
* 長萬部 - 濱什錦麵 長萬部三八飯店　（浜チャンポン 長万部三八飯店、2011 年 10 月 - 2012 年 9 月）
* 東京 - 世田谷屋　（せたが屋、2012 年 4 月 - 2012 年 10 月）
* 東京 - 晝顔　（ひるがお、2012 年 10 月 - 2013 年 3 月）
* 江別 - 拉麵銀波露　（らぁめん銀波露、2011 年 10 月 - 2013 年 9 月）
* 札幌 - 拉麺 Shin.　（2012 年 10 月 - 2013 年 9 月）
* 神奈川 - なんつッ亭　（2009 年 10 月 - 2011 年 3 月 、2013 年 4 月 - 2014 年 3 月）
* 札幌 - 札幌大心　（さっぽろ大心、2008 年 4 月 - 2014 年 3 月）
* 札幌 - らーめん きちりん　（2013 年 10 月 - 2014 年 9 月）
* 東京 - 肉そば けいすけ　（2014 年 10 月 - 2015 年 1 月）
* 森 - 拉麵次郎長　（ラーメン次郎長、2008 年 10 月 - 2009 年 9 月、2015 年 1 月 - 2017 年 3 月）

## 參考資料

## 相關條目

* 札幌拉麵
* 札幌拉麵橫街

## 外部連結

* （日語） 札幌拉麵共和國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌拉麵橫街

**札幌拉麵橫街**（札幌ラーメン横丁）位於札幌市中心的薄野，於 1976 年正式設立，其實只是一條數十公尺的小巷，卻有 17 家拉麵店，根本沒有其他店舖。從 1971 年原本的 7、8 家拉麵店以及數間酒家發展起來，後來逐漸變成拉麵店聚集的專門街。
札幌支廳

**石狩振興局**（日語：石狩振興局／いしかりしんこうきょく _Ishikari shinkōkyoku_ \*/?），為日本北海道道央地方的振興局，管轄北海道西部的 6 市 1 町 1 村，設於札幌市中央區北海道廳辦公大樓的別館。

## 歷史

* 1897 年：設置**札幌支廳**，下轄原石狩國札幌郡、石狩郡、厚田郡、濱益郡和原膽振國千歲郡。
* 1922 年 8 月 1 日：改名為**石狩支廳**。
* 1975 年：石狩町（現石狩市）的樽川地區改隸屬後志支廳小樽市。
* 2010 年 4 月 1 日：北海道廢除支廳，改設為**石狩振興局**。

## 管轄範圍

* 札幌市：中央區、北區、東區、白石區、厚別區、豐平區、南區、西區、手稻區、清田區
* 市部：江別市、千歲市、惠庭市、北廣島市、石狩市
* 石狩郡：當別町、新篠津村

## 交通

### 機場

* 新千歲機場

### 鐵道

* 北海道旅客鐵道
  * 函館本線
  * 千歳線
  * 札沼線（學園都市線）
  * 石勝線
* 札幌市營地下鉄（札幌市交通局）
  * 南北線
  * 東西線
  * 東豐線
* 札幌市電（札幌市交通局）
  * 一條線、山鼻線、山鼻西線

## 景點

* 知名湖泊：支笏湖
* 國立公園：支笏洞爺國立公園
* 國定公園:：暑寒別天賣燒尻國定公園
* 道立自然公園：野幌森林公園

## 參考資料
札幌村

**札幌村**（日語：札幌村／さっぽろむら _Sapporo mura_ \*/?）是過去位於北海道札幌支廳北部的一個村落，已於 1955 年 3 月 1 日併入札幌市，過去的轄區相當於現在的札幌市東區的範圍。

## 歷史

* 1902 年 4 月 1 日：札幌村、雁來村、苗穗村、丘珠村合併為札幌村，並成為北海道二級村。
* 1910 年 4 月 1 日：部分轄區被併入札幌市。
* 1923 年 4 月 1 日：札幌村成為北海道一級村。
* 1934 年 4 月 1 日：部分轄區被併入札幌市。
* 1950 年 4 月 1 日：部分轄區被併入札幌市。
* 1955 年 3 月 1 日：琴似町、札幌村、篠路村被併入札幌市。

## 參考資料
札幌機場

**札幌機場**可以指：

* 札幌飛行場，位於日本北海道札幌市的地方管理機場
* 新千歲國際機場，位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界的國際機場
* 千歲飛行場，位於日本北海道千歲市的地方管理機場，在新千歲國際機場開業前稱作**札幌機場**
札幌病毒属

**札幌病毒屬**（學名：_Sapovirus_）是杯狀病毒科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 札幌病毒 _Sapporo virus_ 

  * 札幌病毒休斯頓 / 86 株 Sapporo virus Houston/86
  * 札幌病毒休斯頓 / 90 株 Sapporo virus Houston/90
  * 札幌病毒倫敦 29845 株 Sapporo virus London 29845
  * 札幌病毒曼徹斯特株 Sapporo virus Manchester virus
  * 札幌病毒帕克斯維爾株 Sapporo virus Parkville virus
* 豬腸道札幌病毒 _Cowden Porcine enteric sapovirus-Cowden_
* 水貂腸道札幌病毒 _Mink enteric sapovirus_

## 參考文獻
札幌短期大学

**札幌短期大學**（日語：札幌短期大学／さっぽろたんきだいがく _Sapporo Tanki Daigaku_ \*），簡稱**札短**，是過去一所位於日本北海道札幌市中央區的私立短期大學。

## 概要

* 學校最早可以追溯到 1946 年。札幌短期大學為於 1950 年開辦、由學校法人明和學園（即現在札幌學院大學）經營、招生到 1976 年、停辦於 1979 年。

## 歷史

* 1950 年 **札幌短期大學**成立並同時設置英文科和商業科（第一部）。
* 1951 年 第二部成立於商業科。
* 1955 年 校園遷。
* 1976 年 招生最後。
* 1979 年 今年 6 月 5 日停辦、以後為札幌學院大學。

## 學校環境

* 校區：在北海道札幌市中央區了

## 歷任校長

* 苫米地英俊：1950 年 4 月 - 1953 年 3 月
* 中島九郎：1953 年 4 月 - 1953 年 9 月
* 宮脅財富：1953 年 10 月 - 1958 年 3 月
* 土屋四郎：1958 年 4 月 - 1964 年 10 月
* 室谷賢治郎：1964 年 11-1967 年 8 月
* 小林僱傭佶：1967 年 9 月 - 1971 年 3 月
* 村岡重夫：1971 年 4 月

## 組織

### 學科

* 英文科
* 商業科
  * 第一部
  * 第二部

### 專科

#### 業餘課程

### 附屬機關

## 知名校友

### 政治界

* 櫻庭康喜：前名寄市長
* 板谷利雄：前長沼町長

### 實業家

* 赤尾昭彥：Seicomart 主席
* 伊藤徹：北海道新聞前常務
* 似鳥昭雄：似鳥社長
* 東原俊郎：東原興產董事長

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 札幌學院大學

## 外部連結

* 札幌學院大學的歷史（日語）2013 年 11 月 18 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
札幌站

**札幌車站**（日語：札幌駅〔札幌驛〕／さっぽろえき〔さつぽろえき〕_Sapporo eki_ \*/?）位於日本北海道札幌市北區，整個車站建築體除了車站站房與月台之外，還包含了 JR 塔大樓（JR Tower）、數家百貨公司與地下街，構成一龐大的站區。札幌車站是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營，經過該站的鐵路線包含了函館本線、千歳線（千歲線的實際起點位於白石車站，但所有行駛該線的列車都是自札幌起訖）、札沼線（又名學園都市線，其實際起點是桑園車站，狀況與千歲線相同）。除了幾條 JR 路線外，在札幌車站南邊一小段距離的地底下，札幌市交通局在此設有一座大型地下鐵車站，同樣也是名為札幌車站，但其日文名是以平假名書寫（さっぽろ駅），與使用漢字的 JR 札幌車站不同。地下鐵札幌車站是南北線與東豐線的轉運車站。JR 札幌車站的使用人次為北海道之首。

## 車站構造

1990 年全面高架化。由於位於豪雪地帶，軌道與月台完全以屋頂覆蓋，屋頂設有複合商業設施「JR Tower Square」的停車場。

島式月台 5 面 10 線，外加一條沒有月台的副線（11 號線），一部分回廠列車在此到發，夜間與時刻表混亂時作為車輛留置之用。

### 月台配置

大概按照以下所示方式運用，但未有明確的區分。

## 相鄰車站

※特急、急行列車的停車站參見各列車條目。

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■■函館本線、■千歲線（千歲線至白石為止為函館本線）

　
: □Home Liner (已停駛)

　
: 手稻（S07）－**札幌（01）**

　
: ■快速「Niseko Liner」 (已停駛)

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）**

　
: ■特別快速「Airport」

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）** －新札幌（H05）

　
: ■快速「Airport」

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）** －（一部分停靠白石站（H03））－新札幌（H05）

　
: ■區間快速「石狩 Liner」 (已停駛)

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）** （－苗穗（H02））

　
: （桑園（S02）－）**札幌（01）** －白石（H03）

　
: ■普通

　
: 桑園（S02）－**札幌（01）** －苗穗（H02）

　
: ■札沼線（學園都市線至桑園站為止為函館本線）

　
: : **札幌（01）** －桑園（S02）

　
: 北海道新幹線（建設中）

　
: : 新小樽（臨時名稱）－**札幌**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Sa

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* JR 北海道札幌車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 札幌車站車站指南網站（日語）
* 札幌車站車站地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 北海道故鄉的車站（北海道新聞社）（日語）
札幌站_(札幌市營地下鐵)

**札幌車站**（日語：さっぽろ駅／さっぽろえき _Sapporo eki_ \*/?）是一位於日本北海道札幌市中央區、隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。地下鐵札幌車站緊鄰北海道旅客鐵道（JR 北海道）所屬的札幌車站南口廣場，是札幌市營地下鐵南北線與東豐線的轉運車站，也是市區內的主要轉運點及全市唯一雙線共構車站。

本站使用地名「札幌」之平假名作為站名，與站名以漢字書寫的 JR 札幌車站（札幌駅）不同。此因 JR 車站代表札幌全市的門戶，不同於地下鐵僅服務附近週邊，而以寫法為區別並避免混淆。

## 車站構造

地下鐵札幌車站位於 JR 札幌車站前方一個街廓的地底下，大約位於北四條西三丁目與北三條西二丁目周圍的道路地底，車站本身大致呈一「H」字形，其中南北線的月台區位於車站西側，札幌車站站前大街（札幌駅前通）的地底下，東豐線的月台則是與南北線平行，但位於車站東翼的地底下。兩條地下鐵路線本身並沒有交會，而是在札幌車站處以東西向的地下通路相連。車站的檢票口位於地下一樓（但如果以周遭相連建築物的地下室樓層來比較，其實已經有地下二樓的深度）。南北線的月台位於地下二樓，採一座島式月台兩條乘車線配置，而東豐線也是一樣採一座島式月台兩條路線的設計。

### 月台配置

## 車站周邊

* JR 塔大樓（JR タワー）
* 大丸百貨札幌店
* 札幌 Esta 百貨（札幌エスタ）
* 東急百貨札幌店（さっぽろ東急百貨店）
* 西武百貨札幌店（札幌西武）
* Loft 百貨札幌店（札幌ロフト）
* Apia 地下街（アピア）
* Paseo 商店街（パセオ）
* 札幌車站客運總站

## 歷史

* 1971 年 12 月 14 日－札幌市營地下鐵南北線通車，地下鐵札幌車站啟用。
* 1988 年 12 月 2 日－東豐線通車並設置月台，地下鐵札幌車站成為轉運車站。

## 相鄰車站

**札幌市營地下鐵**
: 南北線

　
: 北 12 條（N05）－**札幌（N06）** －大通（N07）

　
: 東豐線

　
: 北 13 條東（H06）－**札幌（H07）** －大通（H08）

## 外部連結

* （日語）札幌車站站內 PDF 地圖（札幌市交通局）
札幌管區氣象台

**札幌管區氣象台**（日語：札幌管区気象台／さっぽろかんくきしょうだい _Sapporo kanku kishōdai_）是日本氣象廳的一個管區氣象台，位於北海道札幌市中央區，負責北海道的氣象信息發佈和火山、地震觀測。

北海道地域廣大，有劃分地域進行氣象預報的必要。隨著北海道的行政機構改革廢止了支廳，從 2010 年起，和其他都道縣一樣，採用地方氣象台制度。

## 組織

札幌管區氣象台下屬 2 個部，6 個地方氣象台和 1 個航空測候所。

### 總務部

* 危機管理調整官（部長直屬）
* 總務課
* 會計課
* 業務課

### 氣象防災部

* 次長
* 氣象防災情報調整官（部長直屬）
* 地震情報官（部長直屬）
* 火山防災情報調整官（部長直屬）
* 海洋情報調整官（部長直屬）
* 防災調査課
* 預報課
  * 天氣聯絡所
* 觀測課
  * 高層氣象觀測室
* 地震火山課
  * 火山監視・情報中心
* 通信課
* 地球環境・海洋課

### 管內地方氣象台

* 函館地方氣象台，位於函館市美原 3 丁目 4 番 4 號。
* 旭川地方氣象台，位於旭川市宮前通東 4155 番 31 旭川合同廳舍東館 6 樓。
* 室蘭地方氣象台，位於室蘭市山手町 2 丁目 6 番 8 號。
* 釧路地方氣象台，位於釧路市幸町 10 丁目 3 番地 釧路地方合同廳舍 9 階。
* 網走地方氣象台，位於網走市台町 2 丁目 1 番 6 號。
* 稚內地方氣象台，位於稚內市開運 2 丁目 2 番 1 號 稚內港灣合同廳舍。

### 新千歲航空測候所

位於千歲市美美新千歳機場內，下屬 7 個出張所：

* 函館空港出張所，位於函館市高松町 511 番地。
* 釧路空港出張所，位於釧路市鶴丘 2。
* 帶廣空港出張所，位於帶廣市泉町西 9 線中 8-15。
* 稚內空港出張所，位於稚內市大字聲問村字聲問 6744。
* 旭川空港出張所，位於上川郡東神樂町東 2 線 15 號 96 番地。
* 中標津空港出張所，位於標津郡中標津町北中 16 番 1 號。
* 女滿別空港出張所，位於網走郡大空町女満別中央 256 番 3 號。

## 歷史

### 概述

札幌管區氣象台的前身**札幌測候所**是日本第 3 個開展氣象觀測的觀測所，可追溯到札幌農學校（現北海道大學）開設的 1876 年，當時的北海道開拓使強調要開拓還是蠻荒之地的北海道，氣象觀測十分必要。在此背景下，與威廉・史密斯・克拉克博士一同來到札幌農學校教學的威廉・惠勒博士開始研究農業和氣象的關係，並開展氣象觀測活動。

### 沿革

* 1872 年 8 月 26 日 函館（**函館海洋氣象台**的前身**函館氣候測量所**）開始日本最初的氣象觀測。
* 1876 年 9 月 1 日 石狩國札幌區東創成通（現在的中央區南 2 條東 1 丁目）札幌農學校教師威廉・惠勒開始氣象觀測。
* 1880 年 2 月 27 日 開始發佈暴風警報。
* 1883 年 1 月 開始用地震儀進行地震觀測。
* 1892 年 8 月 1 日 開始發佈天氣預報（北海道道廳塔上建有信號桿，通過懸掛旗幟的方式發佈預報）。
* 1921 年 11 月 28 日 開始用氣球觀測大氣。
* 1928 年 6 月 開始用廣播發佈天氣預報。
* 1937 年 10 月 28 日 轉為國營，歸文部科學省管轄，改稱為中央氣象台札幌之台。
* 1939 年 7 月 1 日 搬遷至現在的地址並開始觀測。
* 1939 年 8 月 11 日 開始在報紙上發佈天氣圖（北海道首次）。
* 1939 年 11 月 1 日 改稱**札幌管區氣象台**。
* 1940 年 2 月 10 日 開始使用無線電探空儀觀測高層大氣。
* 1943 年 11 月 1 日 歸運輸通信省管轄。
* 1955 年 7 月 25 日 在札幌開始天氣預報電話服務。
* 1957 年 1 月 開始使用飛機進行海冰觀測。
* 1957 年 2 月 1 日 開始電視天氣預報。
* 1963 年 6 月 17 日 開始使用氣象雷達觀測。
* 1974 年 11 月 1 日 開始運用地域氣象観測系統 AMeDAS。

## 關聯項目

* 氣象廳
* 管區氣象台
* 北海道
* 札幌市

## 參考來源與註解

## 外部連結

* 札幌管區氣象台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌縣

**札幌縣**（日語：札幌県〔札幌縣〕／さっぽろけん _Sapporo ken_ \*/?）為日本北海道在開拓使完成十年計畫後，於 1882 年 2 月 8 日廢除開拓使後所設置的縣，同一時期在北海道所設置的縣還有函館縣和根室縣；1886 年 1 月 26 日，日本政府為統一管理整個北海道的發展建設，決定廢除位於北海道的三個縣改設置北海道廳。

## 概況

札幌縣由原本的開拓使本廳改制而成，縣廳設於原石狩國札幌郡的札幌區（現在的札幌市）。

其轄區包括原石狩國、天鹽國、十勝國、日高國、北見國的宗谷郡、枝幸郡、利尻郡、禮文郡、後志國的小樽郡、高島郡、忍路郡、余市郡、古平郡、積丹郡、美國郡、古宇郡、岩內郡和膽振國的虻田郡、有珠郡、室蘭郡、幌別郡、白老郡、勇拂郡、千歲郡。也就是現在的石狩振興局、留萌振興局、上川綜合振興局、宗谷綜合振興局、十勝綜合振興局、日高振興局、膽振綜合振興局和後志綜合振興局（除了西南部以外）的區域。

以地理上來看，札幌縣的轄區位於由十勝國的東端、北方的宗谷岬、西方的神威岬和南方的襟裳岬之間所包圍的區域。

1886 年時全縣人口約為 9.7 萬。

## 參考資料

* 北海道雜學百科北海道也有縣？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 府縣的變遷（北海道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌羊丘瞭望台

**札幌羊丘瞭望台**（日語：さっぽろ羊ヶ丘展望台）是北海道札幌市豐平區羊丘的一個著名觀光景點，在此可自東南方向一覽札幌市區。瞭望台的威廉・史密斯・克拉克雕像非常著名，是北海道最著名的象徵之一。

## 歷史

戰前的札幌羊丘瞭望台是「農林省月寒種羊場」，自當時就是札幌的觀光勝地。1959 年後正式改為瞭望台。

## 外部連結

* さっぽろ羊ヶ丘展望台オフィシャルサイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 札幌ブランバーチ・チャペル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 札幌観光協會ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ようこそさっぽろ - 札幌市の観光案內サイト
* おもしろ寫真館 - プリクラ発祥の店
札幌藝術之森

**札幌藝術之森**（日語：札幌芸術の森、さっぽろげいじゅつのもり）是位於日本札幌市南區藝術之森的綜合文化設施。這座設施被列入公共建築百選。札幌藝術之森開始建設於 1984 年，在 1999 年完全竣工。

## 參考資料

## 外部連結

* 札幌芸術の森
  * 札幌芸術の森的 Facebook 專頁
札幌證券交易所

**札幌證券交易所**（証券会員制法人 札幌証券取引所，さっぽろしょうけんとりひきじょ；Sapporo Securities Exchange）是位於日本北海道札幌市中央區南一條西 5 丁目 14 番 1 號的一家日本證券交易所，成立於 1949 年。該證券交易所的上市公司多是北海道本地公司，無論上市公司規模還是交易量都較小。

## 交易時間

* 前場 09:00～11:00
* 後場 12:30～15:30

## 外部連結

* 札幌證券交易所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌護國神社

**札幌護國神社**（日語：札幌護国神社）位於日本北海道札幌市中央區，為護國神社之一。

為了祭祀在 1879 年（明治 12 年），西南戰爭中戰死的屯田兵而建立 ，之後各個戰爭中的亡靈亦一同祭祀，但是在 1949 年（昭和 24 年）9 月時，祈請了多賀大社祭神，接續在 1971 年（昭和 46 年）9 月時與鎮守山鼻地區（札幌郡山鼻村）的山鼻神社之祭神合祭，一直到了現今。

因此，該神社由祭祀創建時祭神之本殿、祭祀祈請之多賀大社諸祭神與山鼻神社祭神的**多賀殿**（多賀神社）組成。

## 祭祀神祇

**本殿**

* 北海道開拓祭神
* 各戰爭戰死之祭神
* 公共殉職祭神
* 其他特殊祭神
  * 目前 2011 年 (平成 23 年) 本殿的祭神數量為 25543 。

**多賀殿**

* 伊邪那岐大神
* 伊邪那美大神
* 相殿奉齋 (舊山鼻神社祭神)
  * 天照大神
  * 大山祇大神
  * 天滿宮大神
  * 耳早立雄之大神

## 沿革

* 1879 年 (明治 12 年)–於現在的札幌市北區北 6 條西 7 丁目建立了屯田兵招魂紀念碑，被稱為札幌忠魂社，為札幌護國神社的開始 。
* 1911 年 (明治 44 年) 2 月– 移至中島公園。
* 1922 年 (大正 11 年) 7 月 1 日–重新命名為札幌招魂社。
* 1933 年 (昭和 8 年)–於現在地建立社殿。
* 1939 年 (昭和 14 年) 4 月 1 日–改名為札幌護國神社，且由內政部部長指定為護國神社。
* 1946 年 (昭和 21 年)
  * 4 月 30 日– 所屬於神社本廳。
  * 12 月 12 日–改名為札幌彰德神社 (日本獨立經承認後，重新被命名為札幌護國神社)。
* 1949 年 (昭和 24 年) 9 月–祈請多賀大社之祭神，建立多賀殿 。
* 1968 年 (昭和 43 年)–社殿因火災燒毀滅失 。
* 1970 年 (昭和 45 年)–重建社殿。
* 1971 年 (昭和 46 年) 9 月–於多賀殿合祭山鼻神社祭神 。
* 1972 年 (昭和 47 年) 2 月 3 日– 昭和天皇及香淳皇后 親自參拜 。

## 彰德苑

於境內角落，存有以戰歿者慰靈碑為中心，集結了許多紀念碑的「彰德苑」。

**屯田兵招魂碑**
: 1878 年（明治 11 年）7 月，為於西南戰爭中戰死的屯田兵所建，應為札幌市內現存最古老的石碑。

　
: 最初位於偕楽園。1907 年（明治 40 年）12 月，與日露戰爭中來自札幌連隊區管的戰死者合祭，移至中島遊園地。1933 年（昭和 8 年），再移轉至招魂社境內。

**忠魂碑**
: 為日露戰爭的戰死者所建。書法題字者為乃木希典。

**頌德碑**
: 表彰財團法人帝國在鄉軍人會創立者松本謄四郎之碑。起初位於旭丘，但 1960 年（昭和 35 年）3 月移至本神社。

　
: 稱頌松本的正面碑文由佐藤昌介所撰。1967 年（昭和 42 年）時，則在右側銘刻弔慰在鄉軍人會遺族的文字。

**尼港殉難碑**
: 為尼港事件犠牲者所建之碑。1928 年（昭和 3 年）10 月建於旭丘，但 1960 年（昭和 35 年）3 月 5 日移至本神社。

**諾門罕英魂之碑**
: 為諾門罕戰役犠牲者所建之碑，於 1967 年（昭和 42 年）9 月 16 日建立。1987 年（昭和 62 年）時增加非洲產的黒御影石所製由來碑。

**阿圖島玉碎雄魂之碑**
: 為阿圖島戰役犠牲者所建之碑，於 1968 年（昭和 43 年）7 月 29 日建立。寬 7 公尺的座台上，承載有 32 噸的神居古壇石碑。

**梅萊詠島戰歿者慰靈碑**
: 為在沃萊艾環礁犠牲者所建之碑，1971 年（昭和 46 年）10 月建立。以黒御影石所製，題字者為堂垣內尚弘。左後方立有戰歿者的姓名石碑。

**北千島慰靈碑**
: 為北千島犠牲者所建之碑，1975 年（昭和 50 年）8 月 23 日建立。以日高産碑原石所製，題字者為堂垣內尚弘。

**北海道全海軍英魂之碑**
: 為與北海道・千島・樺太有關的所有海軍關係者所建之碑，於 1978 年（昭和 53 年）8 月 20 日建立。置有重巡洋艦曾使用的 2 個船錨 2。

**「北鎮砲兵發祥地」之碑**
: 為紀念 1896 年（明治 29 年）12 月組成之獨立野戰砲大隊所建之碑，於 1985 年（昭和 60 年）6 月 23 日建立。非洲産的黒御影石所製，題字者為板垣武四。

**旭川第七連隊砲兵哨舍**
: 於「北鎮砲兵發祥地」碑建立的數年前，由自衛隊所搬運。

**步兵第 26 連隊軍旗奉燒之碑**
: 為紀念隨著步兵第 26 連隊解散，在月寒神社奉燒軍旗之碑，於 1986 年（昭和 61 年）9 月 14 日建立。由白御影石所製，並有沿革碑。

## 照片集錦

* * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 註腳

## 參考文獻

* 吉岡道夫。中央区の碑。札幌の碑.  さっぽろ文庫 45

## 關聯項目

* 北海道護國神社

## 外部連結

* 札幌護國神社官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌貨物總站

**札幌貨物總站**（日語：札幌貨物ターミナル駅／さっぽろかもつターミナルえき _Sapporo-kamotsu-tāminaru eki_ \*/?）是一由日本貨物鐵道（JR 貨物）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市白石區境內，是函館本線與千歲線上的一個貨運專用車站。札幌貨物總站隸屬於 JR 貨物北海道支社（設於札幌市內）的管轄範圍。由於北海道地區的大量農產運輸需求，以貨運量來說札幌貨物總站是日本國內排名前幾的重要樞紐之一。

札幌貨物總站在 1968 年初設時，原名**新札幌**，但在 1973 年時因客運用的新札幌車站啟用，而將站名讓渡給後者，改為目前的**札幌貨物總站**。

札幌貨物總站佔據了札幌市郊區函館本線與千歲線交匯點處雙複線路線南側廣大的地帶，如果以周遭客運車站的位置作為參考點，等同於函館本線白石與厚別兩站間、千歲線新札幌與白石兩站間的位置。由於站區範圍廣大，甚至將千歲線上的客運站平和車站整個包圍在站區範圍內。

## 相鄰路線

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 函館本線

　
: 白石－**札幌貨物總站**－厚別

　
: 千歳線

　
: 新札幌－**札幌貨物總站**－（平和）－白石

## 註釋
札幌貨運總站

**札幌貨物總站**（日語：札幌貨物ターミナル駅／さっぽろかもつターミナルえき _Sapporo-kamotsu-tāminaru eki_ \*/?）是一由日本貨物鐵道（JR 貨物）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市白石區境內，是函館本線與千歲線上的一個貨運專用車站。札幌貨物總站隸屬於 JR 貨物北海道支社（設於札幌市內）的管轄範圍。由於北海道地區的大量農產運輸需求，以貨運量來說札幌貨物總站是日本國內排名前幾的重要樞紐之一。

札幌貨物總站在 1968 年初設時，原名**新札幌**，但在 1973 年時因客運用的新札幌車站啟用，而將站名讓渡給後者，改為目前的**札幌貨物總站**。

札幌貨物總站佔據了札幌市郊區函館本線與千歲線交匯點處雙複線路線南側廣大的地帶，如果以周遭客運車站的位置作為參考點，等同於函館本線白石與厚別兩站間、千歲線新札幌與白石兩站間的位置。由於站區範圍廣大，甚至將千歲線上的客運站平和車站整個包圍在站區範圍內。

## 相鄰路線

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 函館本線

　
: 白石－**札幌貨物總站**－厚別

　
: 千歳線

　
: 新札幌－**札幌貨物總站**－（平和）－白石

## 註釋
札幌車站

**札幌車站**（日語：札幌駅〔札幌驛〕／さっぽろえき〔さつぽろえき〕_Sapporo eki_ \*/?）位於日本北海道札幌市北區，整個車站建築體除了車站站房與月台之外，還包含了 JR 塔大樓（JR Tower）、數家百貨公司與地下街，構成一龐大的站區。札幌車站是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營，經過該站的鐵路線包含了函館本線、千歳線（千歲線的實際起點位於白石車站，但所有行駛該線的列車都是自札幌起訖）、札沼線（又名學園都市線，其實際起點是桑園車站，狀況與千歲線相同）。除了幾條 JR 路線外，在札幌車站南邊一小段距離的地底下，札幌市交通局在此設有一座大型地下鐵車站，同樣也是名為札幌車站，但其日文名是以平假名書寫（さっぽろ駅），與使用漢字的 JR 札幌車站不同。地下鐵札幌車站是南北線與東豐線的轉運車站。JR 札幌車站的使用人次為北海道之首。

## 車站構造

1990 年全面高架化。由於位於豪雪地帶，軌道與月台完全以屋頂覆蓋，屋頂設有複合商業設施「JR Tower Square」的停車場。

島式月台 5 面 10 線，外加一條沒有月台的副線（11 號線），一部分回廠列車在此到發，夜間與時刻表混亂時作為車輛留置之用。

### 月台配置

大概按照以下所示方式運用，但未有明確的區分。

## 相鄰車站

※特急、急行列車的停車站參見各列車條目。

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■■函館本線、■千歲線（千歲線至白石為止為函館本線）

　
: □Home Liner (已停駛)

　
: 手稻（S07）－**札幌（01）**

　
: ■快速「Niseko Liner」 (已停駛)

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）**

　
: ■特別快速「Airport」

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）** －新札幌（H05）

　
: ■快速「Airport」

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）** －（一部分停靠白石站（H03））－新札幌（H05）

　
: ■區間快速「石狩 Liner」 (已停駛)

　
: 琴似（S03）－**札幌（01）** （－苗穗（H02））

　
: （桑園（S02）－）**札幌（01）** －白石（H03）

　
: ■普通

　
: 桑園（S02）－**札幌（01）** －苗穗（H02）

　
: ■札沼線（學園都市線至桑園站為止為函館本線）

　
: : **札幌（01）** －桑園（S02）

　
: 北海道新幹線（建設中）

　
: : 新小樽（臨時名稱）－**札幌**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Sa

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* JR 北海道札幌車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 札幌車站車站指南網站（日語）
* 札幌車站車站地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 北海道故鄉的車站（北海道新聞社）（日語）
札幌車站_(札幌市營地下鐵)

**札幌車站**（日語：さっぽろ駅／さっぽろえき _Sapporo eki_ \*/?）是一位於日本北海道札幌市中央區、隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。地下鐵札幌車站緊鄰北海道旅客鐵道（JR 北海道）所屬的札幌車站南口廣場，是札幌市營地下鐵南北線與東豐線的轉運車站，也是市區內的主要轉運點及全市唯一雙線共構車站。

本站使用地名「札幌」之平假名作為站名，與站名以漢字書寫的 JR 札幌車站（札幌駅）不同。此因 JR 車站代表札幌全市的門戶，不同於地下鐵僅服務附近週邊，而以寫法為區別並避免混淆。

## 車站構造

地下鐵札幌車站位於 JR 札幌車站前方一個街廓的地底下，大約位於北四條西三丁目與北三條西二丁目周圍的道路地底，車站本身大致呈一「H」字形，其中南北線的月台區位於車站西側，札幌車站站前大街（札幌駅前通）的地底下，東豐線的月台則是與南北線平行，但位於車站東翼的地底下。兩條地下鐵路線本身並沒有交會，而是在札幌車站處以東西向的地下通路相連。車站的檢票口位於地下一樓（但如果以周遭相連建築物的地下室樓層來比較，其實已經有地下二樓的深度）。南北線的月台位於地下二樓，採一座島式月台兩條乘車線配置，而東豐線也是一樣採一座島式月台兩條路線的設計。

### 月台配置

## 車站周邊

* JR 塔大樓（JR タワー）
* 大丸百貨札幌店
* 札幌 Esta 百貨（札幌エスタ）
* 東急百貨札幌店（さっぽろ東急百貨店）
* 西武百貨札幌店（札幌西武）
* Loft 百貨札幌店（札幌ロフト）
* Apia 地下街（アピア）
* Paseo 商店街（パセオ）
* 札幌車站客運總站

## 歷史

* 1971 年 12 月 14 日－札幌市營地下鐵南北線通車，地下鐵札幌車站啟用。
* 1988 年 12 月 2 日－東豐線通車並設置月台，地下鐵札幌車站成為轉運車站。

## 相鄰車站

**札幌市營地下鐵**
: 南北線

　
: 北 12 條（N05）－**札幌（N06）** －大通（N07）

　
: 東豐線

　
: 北 13 條東（H06）－**札幌（H07）** －大通（H08）

## 外部連結

* （日語）札幌車站站內 PDF 地圖（札幌市交通局）
札幌農學校

**札幌農學校**（さっぽろのうがっこう）是日本明治初期設置於北海道札幌市的教育機構，亦是日本早期有授予學士學位的教育機構之一。札幌農學校與札幌以至整個北海道的開拓史有著緊密的聯繫，除著札幌的迅速發展，札幌農學校的規模也日益擴張，發展成東北帝國大學農科大學、北海道帝國大學，最後變成今日的北海道大學。現在的北海道著名景點之一札幌市鐘樓，就是由札幌農學校的演練操場改建過來的。

## 歷史

### 開拓使臨時學校

1869 年，日本政府正式開始進行開拓北海道的事務，並把札幌建成北海道的本府。目前位於東京都港區芝公園的增上寺在 1872 年有方丈購地加建開拓使臨時學校（首任校長為荒井郁之助），目的是為了訓練一批對開拓北海道事業方面有幫助的人材，後來該臨時學校遷移到札幌當地，並加以大規模擴建。

臨時學校的首年度全收生數量為 120 名（政府供讀者 60 名，私人供讀者 60 名），年齡層則包括普通學校的初級（14 歲至 20 歲）和普通學校二級（20 歲至 25 歲），再將學生分配到各個專門學科。同年 9 月，臨時學校加設女校（只招收 50 名政府供讀的學生）。不過，這批由政府資助供讀的女學生，必須立誓畢業後要與有北海道戶籍的人士結婚。

### 札幌農學校

1875 年，札幌本府已經歷了五年的建設，當地開拓官員將由東京遷移至北海道石狩國札幌郡附近的臨時學校集中並改建成小村的形態，於舊曆七月廿九改稱為「札幌學校」。這時候，札幌學校歸由開拓使札幌本廳學務局所管轄，並於同年 9 月 7 日舉行創校儀式。1876 年，札幌學校改名為「札幌農學校」，並於該年 9 月再次舉行新的創校儀式。可是，在 8 月 24 日先行開設札幌女學校，卻於 1876 年被廢校。女學校所遺留下的校舍，於 1888 年由北海道廳改建成北海道廳舊紅磚廳舍，作為開拓使、札幌縣及北海道廳的總廳舍。

札幌農學校的首任校長調所廣丈，聘請了來自麻省的威廉・史密斯・克拉克為校長。克拉克曾在札幌農學校留下八個月，並以其科學精神及基督教道德精神薰陶了一班有為的年青人，包括佐藤昌介、新渡戶稻造、內村鑑三等人。以新渡戶稻造等人為中心，被稱為「札幌バンド」（札幌集團）的這群學者，對於日後的北海道開拓，以至整個日本的發展都有一定的影響力。

1882 年，北海道的人口超越了 20 萬人，於是日本政府廢除了開拓使與及相關機構，改置函館縣、札幌縣及根室縣三個縣。札幌農學校則交由農商務省所管轄。由於鐵路得到開通，由札幌到小樽一帶連接對外碼頭的路徑得到改善，在此時無論是政治層面，還是交通及經濟層面也好，札幌的城市地位都變得十分優越。可是，在 1884 年，內閣府書記官金子堅太郎奉伊藤博文之命，到北海道視察時對札幌農學校發出頗嚴酷的評價：「在實務方面沒有什麼實際功效（実業に暗く役に立たない）。」此事對札幌農學校以至整個北海道的發展都有著一定的打擊。1886 年，日本政府廢除之前所置的三個縣，而改設北海道廳。

### 多次改組

另一方面，自從北海道於 1875 年 5 月實行屯田兵制度開始，至 1880 年代時期北海道人口已超越 30 萬人，工作機會沒那麼多的情況下，農用土地開始變得不敷應用，各種主流產業（如煤炭業、礦業）亦出現飽和的現象。由於當地未能發展新產業，於是很多從札幌農學校畢業的學生為求理想的個人發展，都從北海道本地流出，直接令北海道的生產力及勞動力大大降低。為了阻止這個惡劣現象的持續，北海道政府了解到本土必須發展農業以外的其它高等教育。

雖然打算新增教學內容，但仍受限於資金，此後終於在 1897 年，日本動用從甲午戰爭擊敗清朝軍隊所取得的大筆賠償金，設立京都帝國大學，隨後更將帝國大學的規模延展到日本各地，包括北海道。最終於 1907 年 9 月，札幌農學校被改為東北帝國大學的分科大學（農科大學）。其後到 1918 年，北海道帝國大學正式設立，「東北帝國大學農科大學」（即前札幌農學校）亦移交北海道帝國大學所管理；1919 年 2 月，根據大學的調配令，「北海道帝國大學農科大學」正式改組為「北海道帝國大學農學部」，並同時設置醫學部。此後於 1924 年及 1930 年分別設置工學部及理學部，北海道帝國大學實際已擴充成一所集合多元化高等教育的大學。戰後恢復了正常的教學後，隨著歷史的演變，成為今日北海道，乃至於今日日本著名學府「北海道大學」。

　
: _當中的詳細歷史，請參考東北大學、北海道大學。後來的發展亦請參考北海道大學_

## 參考資料

* （日語）北海道大學的變革歷程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 札幌市時計台的歷史

## 外部連結

* （日語）札幌農學校第二農場（北海道大學）
* （日語）札幌農學校簡介
* （日語）都道府縣人口（1884 年－2000 年）
* （日語）札幌人口（1895 年－2005 年）
札幌農業學校

**札幌農學校**（さっぽろのうがっこう）是日本明治初期設置於北海道札幌市的教育機構，亦是日本早期有授予學士學位的教育機構之一。札幌農學校與札幌以至整個北海道的開拓史有著緊密的聯繫，除著札幌的迅速發展，札幌農學校的規模也日益擴張，發展成東北帝國大學農科大學、北海道帝國大學，最後變成今日的北海道大學。現在的北海道著名景點之一札幌市鐘樓，就是由札幌農學校的演練操場改建過來的。

## 歷史

### 開拓使臨時學校

1869 年，日本政府正式開始進行開拓北海道的事務，並把札幌建成北海道的本府。目前位於東京都港區芝公園的增上寺在 1872 年有方丈購地加建開拓使臨時學校（首任校長為荒井郁之助），目的是為了訓練一批對開拓北海道事業方面有幫助的人材，後來該臨時學校遷移到札幌當地，並加以大規模擴建。

臨時學校的首年度全收生數量為 120 名（政府供讀者 60 名，私人供讀者 60 名），年齡層則包括普通學校的初級（14 歲至 20 歲）和普通學校二級（20 歲至 25 歲），再將學生分配到各個專門學科。同年 9 月，臨時學校加設女校（只招收 50 名政府供讀的學生）。不過，這批由政府資助供讀的女學生，必須立誓畢業後要與有北海道戶籍的人士結婚。

### 札幌農學校

1875 年，札幌本府已經歷了五年的建設，當地開拓官員將由東京遷移至北海道石狩國札幌郡附近的臨時學校集中並改建成小村的形態，於舊曆七月廿九改稱為「札幌學校」。這時候，札幌學校歸由開拓使札幌本廳學務局所管轄，並於同年 9 月 7 日舉行創校儀式。1876 年，札幌學校改名為「札幌農學校」，並於該年 9 月再次舉行新的創校儀式。可是，在 8 月 24 日先行開設札幌女學校，卻於 1876 年被廢校。女學校所遺留下的校舍，於 1888 年由北海道廳改建成北海道廳舊紅磚廳舍，作為開拓使、札幌縣及北海道廳的總廳舍。

札幌農學校的首任校長調所廣丈，聘請了來自麻省的威廉・史密斯・克拉克為校長。克拉克曾在札幌農學校留下八個月，並以其科學精神及基督教道德精神薰陶了一班有為的年青人，包括佐藤昌介、新渡戶稻造、內村鑑三等人。以新渡戶稻造等人為中心，被稱為「札幌バンド」（札幌集團）的這群學者，對於日後的北海道開拓，以至整個日本的發展都有一定的影響力。

1882 年，北海道的人口超越了 20 萬人，於是日本政府廢除了開拓使與及相關機構，改置函館縣、札幌縣及根室縣三個縣。札幌農學校則交由農商務省所管轄。由於鐵路得到開通，由札幌到小樽一帶連接對外碼頭的路徑得到改善，在此時無論是政治層面，還是交通及經濟層面也好，札幌的城市地位都變得十分優越。可是，在 1884 年，內閣府書記官金子堅太郎奉伊藤博文之命，到北海道視察時對札幌農學校發出頗嚴酷的評價：「在實務方面沒有什麼實際功效（実業に暗く役に立たない）。」此事對札幌農學校以至整個北海道的發展都有著一定的打擊。1886 年，日本政府廢除之前所置的三個縣，而改設北海道廳。

### 多次改組

另一方面，自從北海道於 1875 年 5 月實行屯田兵制度開始，至 1880 年代時期北海道人口已超越 30 萬人，工作機會沒那麼多的情況下，農用土地開始變得不敷應用，各種主流產業（如煤炭業、礦業）亦出現飽和的現象。由於當地未能發展新產業，於是很多從札幌農學校畢業的學生為求理想的個人發展，都從北海道本地流出，直接令北海道的生產力及勞動力大大降低。為了阻止這個惡劣現象的持續，北海道政府了解到本土必須發展農業以外的其它高等教育。

雖然打算新增教學內容，但仍受限於資金，此後終於在 1897 年，日本動用從甲午戰爭擊敗清朝軍隊所取得的大筆賠償金，設立京都帝國大學，隨後更將帝國大學的規模延展到日本各地，包括北海道。最終於 1907 年 9 月，札幌農學校被改為東北帝國大學的分科大學（農科大學）。其後到 1918 年，北海道帝國大學正式設立，「東北帝國大學農科大學」（即前札幌農學校）亦移交北海道帝國大學所管理；1919 年 2 月，根據大學的調配令，「北海道帝國大學農科大學」正式改組為「北海道帝國大學農學部」，並同時設置醫學部。此後於 1924 年及 1930 年分別設置工學部及理學部，北海道帝國大學實際已擴充成一所集合多元化高等教育的大學。戰後恢復了正常的教學後，隨著歷史的演變，成為今日北海道，乃至於今日日本著名學府「北海道大學」。

　
: _當中的詳細歷史，請參考東北大學、北海道大學。後來的發展亦請參考北海道大學_

## 參考資料

* （日語）北海道大學的變革歷程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 札幌市時計台的歷史

## 外部連結

* （日語）札幌農學校第二農場（北海道大學）
* （日語）札幌農學校簡介
* （日語）都道府縣人口（1884 年－2000 年）
* （日語）札幌人口（1895 年－2005 年）
札幌運輸支局

**北海道運輸局**（日語：北海道運輸局／ほっかいどううんゆきょく _Hokkaidō Unyukyoku_ \*/?）是一隸屬於國土交通省的地方支分部局，主管與交通運輸相關的行政業務；其管轄區域為北海道全境。

## 所在地與組織架構

### 本局

**札幌廳舍**

* 所在地：北海道札幌市中央區大通西 10 丁目　札幌第二合同廳舍
* 總務部
  * 安全防災・危機管理調整官
  * 總務課
  * 人事課
  * 會計課
  * 公共關係對策官
* 企劃観光部
  * 計畫調整官
  * 交通企劃課
  * 國際觀光課
  * 觀光地域振興課
* 交通環境部
  * 計畫調整官
  * 環境課
  * 物流課
  * 消費者行政・情報課
* 鐵道部
  * 調整官
  * 計畫課
  * 技術課
  * 安全指導課
  * 鐵道安全監査官
* 自動車交通部
  * 旅客第一課
  * 旅客第二課
  * 貨物課
  * 自動車監査官
* 自動車技術安全部
  * 管理課
  * 整備・保安課
  * 技術課
  * 保安・環境調整官

**小樽廳舍**

* 所在地：北海道小樽市港町 5 番 3 號　小樽港灣合同廳舍
* 總務部
* 海事振興部
  * 旅客・船舶產業課
  * 貨物・港運課
  * 船員勞政課
  * 船舶產業振興官
* 海上安全環境部
  * 調整官
  * 海事保安・事故保障對策調整官
  * 船舶安全環境課
  * 船員勞動環境・海技資格課
  * 運航勞務監理官
  * 海事技術専門官（船舶檢查官）
  * 海事技術専門官（船舶測度官）
  * 海技試験官
  * 外國船舶監督官

### 下轄機關

#### 陸運部門

括號內為車輛號牌所標註的城市名或地域名

**札幌運輸支局（由該局核發的車輛號牌均會標註「札幌」）**

* 所在地：北海道札幌市東區北 28 條東 1 丁目
* 管轄區域：石狩振興局轄區、後志綜合振興局轄區、空知綜合振興局轄區（不含深川市與雨龍郡）
  * 具體轄區：札幌市・惠庭市・江別市・北廣島市・千歳市・石狩市・小樽市・夕張市・三笠市・岩見澤市・瀧川市・美唄市・砂川市・蘆別市・歌志內市・赤平市・石狩郡・島牧郡・壽都郡・磯谷郡・虻田郡新雪谷町、真狩村、留壽都村、喜茂別町、京極町、俱知安町・岩內郡・古宇郡・積丹郡・古平郡・余市郡・空知郡南幌町、奈井江町、上砂川町・夕張郡・樺戶郡

**函館運輸支局本廳舍（由該局核發的車輛號牌均會標註「函館」）**

* 所在地：北海道函館市西桔梗町 555-24
* 管轄區域：渡島綜合振興局轄區、檜山振興局轄區
  * 具體轄區：函館市・北斗市・松前郡・上磯郡・龜田郡・茅部郡・二海郡・山越郡・檜山郡・爾志郡・久遠郡・奧尻郡・瀨棚郡

**旭川運輸支局本廳舍（由該局核發的車輛號牌均會標註「旭川」）**

* 所在地：北海道旭川市春光町 10-1
* 管轄區域：上川綜合振興局轄區、留萌振興局轄區、宗谷綜合振興局轄區、深川市、雨龍郡
  * 具體轄區：旭川市・士別市・名寄市・富良野市・留萌市・稚內市・深川市・上川郡鷹棲町、東神樂町、當麻町、比布町、愛別町、上川町、東川町、美瑛町、和寒町、劍淵町、下川町・勇拂郡占冠村・空知郡上富良野町、中富良野町、南富良野町・中川郡美深町、音威子府村、中川町・增毛郡・留萌郡・苫前郡・天塩郡・宗谷郡・枝幸郡・禮文郡・利尻郡・雨龍郡

**室蘭運輸支局本廳舍（由該局核發的車輛號牌均會標註「室蘭」）**

* 所在地：北海道室蘭市日之出町 3 丁目 4-9
* 管轄區域：膽振綜合振興局轄區、日高振興局轄區
  * 具體轄區：室蘭市・苫小牧市・登別市・伊達市・虻田郡豐浦町、洞爺湖町・有珠郡・白老郡・勇払郡安平町、厚真町、鵡川町・沙流郡・新冠郡・日高郡・浦河郡・樣似郡・幌泉郡

**釧路運輸支局（由該局核發的車輛號牌均會標註「釧路」）**

* 所在地：北海道釧路市鳥取大通 6 丁目 2-13
* 管轄區域：釧路綜合振興局轄區、根室振興局轄區
  * 具體轄區：釧路市・根室市・釧路郡・厚岸郡・川上郡・阿寒郡・白糠郡・野付郡・標津郡・目梨郡

**帶廣運輸支局（由該局核發的車輛號牌均會標註「帶廣」）**

* 所在地：北海道帶廣市西 19 條北 1 丁目 8-4
* 管轄區域：十勝綜合振興局轄區
  * 具體轄區：帶廣市・河東郡・上川郡新得町、清水町・河西郡・廣尾郡・中川郡幕別町、池田町、豐頃町、本別町・足寄郡・十勝郡

**北見運輸支局（由該局核發的車輛號牌均會標註「北見」）**

* 所在地：北海道北見市三輪 23-2
* 管轄區域：鄂霍次克綜合振興局轄區
  * 具體轄區：北見市・網走市・紋別市・網走郡・斜里郡・常呂郡・紋別郡

#### 海事部門

石狩、後志、空知、上川與留萌振興局轄區範圍（不含旭川運輸支局下轄的苫小牧海事事務所的管轄區域）內的海事交通運輸業務由北海道運輸局本局（小樽廳舍）直接管轄。

**函館運輸支局海岸町廳舍**

* 所在地：北海道函館市海岸町 24-4　函館港灣合同廳舍
* 管轄區域：渡島綜合振興局轄區、檜山振興局轄區

**旭川運輸支局稚內廳舍**

* 所在地：北海道稚內市開運 2 丁目 2-1　稚內港灣合同廳舍
* 管轄區域：宗谷綜合振興局管內、紋別市、紋別郡、中川郡、天鹽郡

**室蘭運輸支局入江町廳舍**

* 所在地：北海道室蘭市入江町 1 番地　室蘭港灣合同廳舍
* 管轄區域：膽振綜合振興局管內（不含苫小牧市與勇拂郡）

**室蘭運輸支局苫小牧海事事務所**

* 所在地：北海道苫小牧市港町 1 丁目 6-15　苫小牧港灣合同廳舍
* 管轄區域：日高振興局管內、苫小牧市、千歳市、惠庭市、勇拂郡

**釧路運輸支局**

* 所在地：北海道釧路市鳥取大通 6 丁目 2-13
* 管轄區域：釧路綜合振興局管內、根室振興局管內、十勝綜合振興局管內、鄂霍次克綜合振興局（不含紋別市與紋別郡）

## 參考資料

* 北海道運輸局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌郡

**札幌郡**（日語：札幌郡／さっぽろぐん _Sapporo gun_ \*/?）為過去日本北海道石狩支廳轄下的郡，轄區包含現在札幌市的部份區域、江別市和北廣島市。已於 1996 年 9 月 1 日因無管轄町村而廢除。

## 歷史

### 沿革

* 1869 年 8 月 15 日：北海道設置 11 國 86 郡，石狩國札幌郡成立。
* 1897 年 11 月：北海道實施支廳制，此時札幌郡下轄札幌區、豐平村、平岸村、月寒村、江別村、對雁村、札幌村、苗穗村、丘珠村、雁來村、篠路村、琴似村、發寒村、上手稻村、下手稻村、山口村、圓山村、山鼻村、白石村、上白石村、廣島村。（1 區 20 村）
* 1899 年 10 月 1 日：札幌區（現在的札幌市）成為自治區，並脫離札幌郡之管轄。（20 村）
* 1902 年 4 月 1 日：（12 村）
  * 月寒村、平岸村、豐平村合併為豐平村，並成為北海道二級村。
  * 札幌村、雁來村、苗穗村、丘珠村合併為札幌村，並成為北海道二級村。
  * 山口村、上手稻村、下手稻村合併為手稻村，並成為北海道二級村。
  * 白石村和上白石村合併為白石村，並成為北海道二級村。
  * 廣島村成為北海道二級村。
* 1906 年 4 月 1 日：（9 村）
  * 江別村、對雁村和石狩郡篠津村合併為江別村，並成為北海道二級村。
  * 篠路村成為北海道二級村。
  * 琴似村和發寒村合併為琴似村，並成為北海道二級村。
  * 圓山村和山鼻村合併為藻岩村，並成為北海道二級村。
* 1907 年 4 月 1 日：豐平村成為北海道一級村。
* 1908 年 6 月 1 日：豐平村改制為豐平町，並成為北海道一級町。（1 町 8 村）
* 1909 年 4 月 1 日：江別村成為北海道一級村。
* 1910 年 4 月 1 日：藻岩村的山鼻地區被併入札幌區。
* 1916 年 6 月 1 日：江別村改制為江別町，並成為北海道一級町。（2 町 7 村）
* 1921 年 4 月 1 日：廣島村成為北海道一級村。
* 1923 年 4 月 1 日：琴似村成為北海道一級村。
* 1923 年 4 月 1 日：札幌村成為北海道一級村。
* 1932 年 6 月 1 日：白石村成為北海道一級村。
* 1936 年 4 月 1 日：藻岩村成為北海道一級村。
* 1938 年 4 月 15 日：藻岩村改制並改名為為圓山町，並成為北海道一級町。（3 町 6 村）
* 1941 年 4 月 1 日：圓山町被併入札幌市。（2 町 6 村）
* 1942 年 2 月 11 日：琴似村改制為琴似町，並成為北海道一級町。（3 町 5 村）
* 1943 年 6 月 1 日：北海道一級二級町村制廢止。
* 1950 年 7 月 1 日：白石村被併入札幌市。（3 町 4 村）
* 1951 年 11 月 1 日：手稻村改制為手稻町。（4 町 3 村）
* 1954 年 7 月 1 日：江別町改制為江別市，並脫離札幌郡之管轄。（3 町 3 村）
* 1955 年 3 月 1 日：琴似町、札幌村、篠路村被併入札幌市。（2 町 1 村）
* 1961 年 5 月 1 日：豐平町被併入札幌市。（1 町 1 村）
* 1967 年 3 月 1 日：手稻町被併入札幌市。（1 村）
* 1968 年 9 月 1 日：廣島村改制為廣島町。（1 町）
* 1996 年 9 月 1 日：廣島町改制為廣島市，並在當天改名為北廣島市，並脫離札幌郡之管轄；札幌郡因無管轄町村而廢除。

### 變遷表

## 參考資料
札幌酒精工業

**札幌酒精工業株式會社**（日語：札幌酒精工業株式会社／さっぽろしゅせいこうぎょう；英語：SAPPORO SHUSEI CO., LTD.），簡稱**札幌酒精工業**，1933 年 10 月 27 日在北海道成立，總部位於北海道札幌市西區發寒 10 條 1 丁目 1 番１號，主要生產甲醇及乙醇食用酒精產品。

現時董事長為大木甫。該公司和札幌啤酒，以及札幌控股無關。

## 外部連結

* 札幌酒精工業株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌酒精工業股份有限公司

**札幌酒精工業株式會社**（日語：札幌酒精工業株式会社／さっぽろしゅせいこうぎょう；英語：SAPPORO SHUSEI CO., LTD.），簡稱**札幌酒精工業**，1933 年 10 月 27 日在北海道成立，總部位於北海道札幌市西區發寒 10 條 1 丁目 1 番１號，主要生產甲醇及乙醇食用酒精產品。

現時董事長為大木甫。該公司和札幌啤酒，以及札幌控股無關。

## 外部連結

* 札幌酒精工業株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌醫科大學

**札幌醫科大學**（さっぽろいかだいがく、Sapporo Medical University）位於日本北海道札幌市中央區南 1 條西 17 丁目的北海道立公立大學。附屬醫院與北海道大學醫學部附屬醫院同為北海道醫療的核心醫院。

## 沿革

* 1950 年 由北海道立女子醫學專門學校（1945 年創立）改制而成、設立醫學部
* 1993 年 改組衛生短期大學部，設立保健醫療學部

## 學部

* 醫學部
* 保健醫療學部

## 著名校友

* 渡邊淳一 - 小說家，獲得直木獎

## 外部連結

* 札幌醫科大學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌雪祭

**札幌雪祭**（日語：さっぽろ雪まつり、さっぽろゆきまつり、英語：Sapporo Snow Festival）是日本北海道札幌市在每年 2 月上旬舉辦的冰雪節活動。該活動的主會場在札幌市中央區大通公園，以展示雪雕為主（但薄野會場等地亦展示冰雕）。札幌雪祭由札幌市政府和札幌商工會議所舉辦，札幌市內各企業和團體組成的「札幌雪祭實施委員會」企劃運營。

## 歷史

北海道最早的雪像節可追溯至 1935 年開始舉辦的小樽市立北手宮小雪校的雪祭。而札幌雪祭的歷史則開始於 1950 年，當地的中學及高中學生在大通公園設置了 6 個雪雕，吸引了超過 5 萬人參加。當地的地方報紙《北海時報》是札幌雪祭初期的重要贊助商。因取得遠超預計的反響，札幌雪祭在此後成為每年舉辦的活動，在 1953 年製作了高 15 米的大雪像「昇天」。

1955 年開始，自衛隊亦開始參與札幌雪祭，製作了高 11 米的大型雪雕「聖母瑪利亞」像。1959 年時，札幌雪祭已動員 2,500 人參與雪雕製作。在 1974 年，由於第一次石油危機導致搬運雪的卡車燃料不足，製作雪雕的雪量也因此短缺。運營當局因此通過在雪雕內部用大型罐支撐的方式解決雪量不足的問題。

1965 年，札幌雪祭開設了第二會場（真駒內會場）。札幌是 1972 年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市，而札幌雪祭也在這一年一躍成為國際性活動。同年札幌雪祭開始舉辦國際雪雕競賽，並製作瀋陽、慕尼黑、雪梨等以和札幌有密切關係的外國地區主題的雪雕。

1983 年，薄野會場成為札幌雪祭的第三個會場。翌年開始，札幌雪雕的會期延長至 7 天。2006 年開始，札幌 Satoland 取代真駒內，成為札幌雪祭新的第二會場。2009 年後，為緩解交通阻塞，第二會場又搬遷至札幌社區巨蛋。2021 年，受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，札幌雪祭自 1950 年以來首次中止。

## 會場

札幌雪祭現有三個會場，其中最主要的會場是位於大通公園的大通會場。自衛隊及國外團體製作的大型雪雕大多在大通會場展示。大部分會場均由北海道本地企業贊助冠名，但 6 丁目、9 丁目、12 丁目是市民廣場，主要展示普通市民製作的小型雪雕。11 丁目是國際廣場，展示海外團體製作的雪雕。薄野會場位於札幌站前通南 4 至 7 條，主要展示冰雕。和主要展示雪雕冰雕的大通會場及薄野會場相比，社區巨蛋會場則是市民參加型會場，設有雪迷宮、雪滑梯等遊樂設施。

## 國際雪雕競賽

自 1974 年開始，札幌雪祭每年均邀請來自日本以外的團體製作雪雕。2020 年獲得國際雪雕競賽冠軍的國家是泰國，這也是泰國連續三年獲得這一榮譽。

## 札幌雪祭資料館

札幌雪祭資料館位於札幌羊丘瞭望台，由社團法人札幌觀光協會開設於 2001 年，展示札幌雪祭過去製作過的雪雕模型和照片，以及海報等相關展品。陸上自衛隊真駒內駐屯地史料館亦有展示札幌雪祭資料的展區。

## 電視特別節目

日本電視台系列聯播網的札幌電視台（STV）曾製作過《The・雪祭》節目，轉播雪祭實況。朝日電視台系列聯播網的北海道電視台（HTB）曾製作過《雪祭特別電視劇》。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陸上自衛隊第 11 旅團 - 札幌雪祭協力 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 札幌雪祭資料館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
札幌電視塔

**札幌電視塔**（さっぽろテレビ塔），又名**札幌鐵塔**，是日本北海道札幌市內著名的地標之一，為電視及調頻廣播訊號中繼發送塔，於 1957 年啟用。位在札幌市中央區的大通公園中，是每年札幌雪祭與花祭舉辦的地點，公園兩側的帶狀商業區則聚集了眾多北海道當地企業總部與日本全國性企業的北海道分公司。2013 年，札幌電視塔進行了重新塗裝。

## 基本資料

* 設計者：內藤多仲
* 興建日期：1956 年 6 月
* 啟用日期：1957 年 8 月 24 日
* 工程費用：1 億 7 千萬日圓（1956 年時）
* 高度：147.2 公尺
* 鐵塔佔地面積：1,320 平方公尺
* 鐵塔重量：1,000 公噸
* 時鐘啟用時間：1961 年 10 月 12 日

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）札幌電視塔官方網頁
札幌青藓

**札幌青蘚**（學名：_**Brachythecium sapporense**_）為真蘚科青蘚屬下的一個種。

## 參考文獻

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