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曼谷大王宫

**曼谷大皇宮**（泰語：พระบรมมหาราชวัง）位於曼谷拍那空縣，從 18 世紀到 20 世紀，曾是暹羅王國（泰國舊名）的皇宮。也是泰國王室公定的居住地點，在所有的泰國王宮中有著重要的地位。建於拉瑪一世統治期間的 1782 年，然而，在 1946 年泰國國王拉瑪八世駕崩後，拉瑪九世將王室搬到遲塔拉達宮（Chitralada Palace），而象徵王朝的宮殿依然存在，因此，現在的泰國王室並不住在這裡。

曼谷大皇宮座落在昭披耶河東岸，四圍有長達 1,900 米的圍牆。

## 簡介

公元 1782 年拉瑪一世登基後，認爲吞武里皇宮的位置不占優勢，於是下令將國都遷到湄南河東岸並興建新皇宮。當時的建設地點原是候府（陳聯）與華人聚居之地。這座新建的宮殿直到到公元 1785 年才竣工。新皇宮以大城時代的皇宮爲藍本，並且皇宮的地點也是按照兵法所建。在拉瑪一世時，皇宮總面積爲一百三十二泰畝，到拉瑪二世時期又將皇宮總面積擴大爲一百五十二泰畝（244,000 平方米）。到了拉瑪四世時期，此地便開始被稱爲「大皇宮」。

## 建築物

曼谷大皇宮建築群帶有濃厚的泰國特色，金碧輝煌，是到曼谷的旅客首選的旅遊目的地。

* 皇宮。皇宮主建築不對外開放，有衛兵把守。
* 曼谷玉佛寺建築群
* 節基皇殿（Chakri Maha Prasat Throne Hall），一座受義大利文藝復興建築風格影響的建築物。當時人們普遍認為此西式建築在皇宮中顯得非常突兀，故後來又在建築體上方加蓋泰式傳統殿頂。

### 摩天宮殿（Phra Maha Monthian group）建築群

於公元 1785 年按照拉瑪一世的指令所建。摩天宮殿位於中廷和內廷交界處。原來是臨朝聼政的地方，現在則用於舉行皇室的重要典禮。摩天宮殿群由因陀羅殿、偉大護國神殿、乍迦博碧曼宮組成。

* 因陀羅維尼祡瑪還蘇拉亞毗曼宮殿（Phra Thinang Amarin Winitchai Mahaisuraya Phiman ；又稱**因陀羅殿 Phra Thinang Amarin Winitchai**）是一座因陀羅殿。因陀羅是帝釋天的天王。起名為因陀羅殿的原因是由於泰國歷代國王都喜歡用天神或天名作為宮殿和佛寺的名稱。
* 偉大護國神殿 (Phra Thinang Phaisan Thaksin) 在因陀羅殿的後面。這裡供奉著一尊在拉瑪四世在位時下令以黃金鑄造的「暹羅護國神」。
* 乍迦博碧曼宮殿（Phra Thinang Chakraphat Phiman ）本宮是當年拉瑪一世、二世、三世所住的地方。
* 塔溫提瓦皮班門（Tawantewapiban）：是拉瑪四世命令用陶器碎片和大理石所建造的大門。
* 何。塞蘇圖拉恭睦（Ho.Sasutorakomu）：為泰王專屬的儚族僧侶所工作的地方。由於要管理許多僧侶，所以在宮內建造了此建築物。
* 阿蓬碧莫亭：現存的建築物是拉瑪五世時建造的。是當國王出門乘轎、坐大象時的前往北方和南方用來在牆上的基座。
* 拉查路迪宮殿（Racharudi）和珊娜瑪曲安宮殿（Sanamuchan）：可能是國王休息及宮中舉行儀式的地方。
* 何。普拉蘇拉賴披曼（Ho.Purasuraraipiman）：國王存放其所有的佛像的地方。
* 何。普拉塔透蒙特（Ho.Puratatomontien）。
* 前側（北）的覲見廳（噸普拉羅利那，Tonpuraronna）和後側（南）的覲見廳（噸普拉羅冉，Tonpuraronran）。
* 後側覲見廳的東西副殿。

### 節基皇殿（Chakri Maha Prasat Hall）建築群

節基皇殿（扎克里宮殿）曾是拉瑪五世度過童年的地方。1868 年，拉瑪五世即位後，就開始計劃在皇宮的北邊建立宮殿群，由於當時的宮殿狹隘，拉瑪五世因此在大王宮為了他的妻兒建造了安曼彌庫宮殿（UIMANMEKU），宮殿群於 1873 年完成。1900 年，大多數宮殿已是非公開的。

* 節基皇殿（Chakri Palace）：建於 1876 年 5 月 7 日，1882 年完工。由新加坡的建築師約翰和他的亨利・羅斯利集團所設計。最初設計完成時是西式建築，其中有一部分是泰式建築，目前是王室的藏骨堂和武器博物館，可開放參觀。
* 牟沙譚波羅瑪杜宮殿（Phra Thinang Moon Satharn Borom Ard）：大皇宮的餐廳。
* 森睦透提瓦拉圖巴透宮殿（Phra Thinang Sommuthi Thevaraj Uppabat）：這裡是拉瑪五世發佈解放奴隷宣言的地方。
* 達姆羅沙瓦圖安魯歐宮殿（Phra Thinang DamrongSavat Ananyavong）：王室喝下午茶的地方。
* 尼帕圖婆塔巫魯屈西圖宮殿（Phra Thinang Nipattapongtawonwichit）：收納王室衣物的地方，現已被拆毀。

### 兜率皇殿（Phra Thinang Dusit Maha Prasat）

本皇殿以大城時代訕碧皇殿為藍本，當初為木造建築，到 1789 年殿頂遭雷劈而失火，拉瑪一世下令重新建造，並賜名為「兜率皇殿」。

### 玉佛寺（The Chapel Royal of The Emerald Buddha ）建築群

* 大雄寶殿 拉瑪一世時期所建。殿頂有三層重檐，最上面有龍首、龍鯪、鳳尾等裝修，風簷刻著那羅延騎金翅鳥造像，大殿四周圍繞著上蓋琉璃瓦的走廊。大殿門拱和窗拱，都屬於方形尖頂式，貼上金箔和彩色玻璃，每一扇殿門和殿窗均由拉瑪一世時代的工匠採用鑲嵌貝殼的工藝製成。大殿內的四邊均畫有壁畫；前邊是佛陀成道前遭受群魔騷擾圖。後邊是三界畫圖，這些壁畫都是拉瑪一世時期完成的。兩側的壁畫內容包括佛陀誕生，成道和涅槃等事跡，還有國王巡守圖 - 這些都是拉瑪三世和拉瑪四世時期的作品。
* 大平台
  * 樂達納舍利塔
  * 碧隆天神殿 是一座「十」字形的宮殿，殿頂有四層重檐，頂端有一座塔，塔上有九叉狀形塔尖，塔尖上有皇冠。原先是拉瑪四世所建，但在公元 1903 年發生火災被燒毀。現在所存的是在拉瑪五世時期所重建的。
  * 兩座金塔
  * 藏經樓
  * 吳哥窟模型 位於藏經樓北邊，這個模型是拉瑪四世下令參照柬埔寨暹粒城的吳哥窟而建的。
  * 陳列本朝各世皇微尖形小亭
  * 檳榔供果
* 八座大乘塔 最初建於拉瑪一世時期。當時只是普通的白色大乘塔。而到了拉瑪三世時期，此處又加以裝修貼上不同顏色的瓷瓦用於裝飾。
  * 白色塔供養佛陀
  * 深藍色塔供養佛法
  * 粉紅色塔供養僧侶
  * 綠色塔供養尼僧
  * 紫色塔供養過去諸佛
  * 藍色塔供養聖王
  * 紅色塔供養大普陀
  * 黃色塔供養彌勒普陀

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 遲塔拉達宮（Chitralada Palace）與 Amphorn Sathan Residential Hall：位於杜斯特宮內的皇家別墅、泰國國王的私人宮殿，也是泰王和他的家人實際居住的地點。
曼谷大眾運輸車站列表

曼谷大眾運輸系統是一個服務曼谷的城市軌道交通系統，分別由曼谷大眾運輸系統（BTS）、曼谷捷運以及泰國國家鐵路營運的蘇凡納布機場捷運 3 個系統共同組成。曼谷大眾運輸最早通車的路線是 BTS 的素坤逸線的慕七車站至翁聿車站一段以及是隆線的國家運動場車站至鄭皇橋車站的一段，兩段同時於 1999 年 12 月 5 日通車。目前曼谷大眾運輸網絡共有 5 條路線，設有 87 個車站，營運總長度為 123.29 公里。

## 路線圖

## 營運中路線

### 素坤逸線

### 是隆線

### 金線

### 藍線

### 紫線

### 蘇凡納布機場捷運

## 建設中路線

### 粉紅線

### 黃線

### 橙線

## 相關條目

* 曼谷大眾運輸系統（空鐵）
* 曼谷捷運
* 蘇凡納布機場捷運

## 參考資料

## 外部連結

* 曼谷大眾運輸系統公眾公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 曼谷地下鐵路公眾公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 蘇凡納布機場鐵路官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷宣言

**《東協宣言》**（英語：**ASEAN Declaration**；也稱為**《曼谷宣言》**）是東南亞國家協會的創始文件。此宣言由 5 個東協創始國的代表，分別是他納・科曼（泰國）、阿都・拉薩（馬來西亞）、拉惹・勒南（新加坡）、Adam Malik（印度尼西亞）以及 Narciso Ramos（菲律賓）於 1967 年 8 月 8 日在泰國曼谷簽署。

《東協宣言》闡明了東協的 3 大基本原則，即：「合作」、「友好」及「不干涉」。此外，8 月 8 日也被定為東協日。

## 參見

* 東南亞國家協會
* 東協憲章
* 多米諾骨牌理論

## 參考資料
曼谷巴士路線列表

此表包括 BMTA 經營的線路以及與 BMTA 合營的私營公司經營的線路。

## 巴士路線

BMTA 的服務區域被劃分為八個服務區域。

* 第一區由**紫色**表示
* 第二區由**綠色**表示
* 第三區由**紅色**表示
* 第四區由**橙色**表示
* 第五區由**粉色**表示
* 第六區由**黃色**表示
* 第七區由**藍色**表示
* 第八區由**棕色**表示
* 私營公司經營的路線由黑色表示
* "ก." (Ko) 是泰語字母中的第一個字母，相當於英語中的 "A"。
* "ข." (Kho) 是泰語字母中的第二個字母，相當於英語中的 "B"。

## 另見

* 曼谷大眾運輸機構

## 外部連結

* Bus Information
曼谷建造

《**情鎖靈怨**》（泰語：**บางกอกนฤมิต**，羅馬化：_Bangkok Naruemit_），2018 年泰國電視劇，改編自同名小說，為當地少數採邊拍邊播形式的作品。

本劇由《摩羅歌后》導演色塔鵬・納可雷偌攜手《情絲萬縷》、《旗袍》作者蹦沙肯・欽達瓦塔鈉聯合打造，亞瑞克・阿莫蘇帕西瑞（Pae）、婉娜拉・宋提查（Vill）、普萊雅・筍朵克麥（Poo）領銜主演。

## 播出時間

### 首播

## 故事大綱

72 年前，位於曼谷城內一座富麗堂皇的劇場慘遭祝融肆虐，除了造成無數死傷外，其中一名風華絕代的傳奇女星更因此香消玉殞，然而當年的工安事故真相始終成謎，昔日榮景也漸漸被眾人所淡忘。多年後，此處雜草叢生，儼然形成一個人去樓空的廢墟，徒留鬼影幢幢的都市傳說。許多人都繪聲繪影，似乎在這座空空蕩蕩的建築內，依然存在著一位怒火中燒的怨靈徘徊不去......

## 登場人物

※本章節內容部分牽涉到後續劇情發展，敬請斟酌查閱。

### 主要角色

### 其他角色

### 特別演出

## 原聲帶

## 收視率

### 泰國

* 由 AGB 尼爾森調查，調查範圍是四歲以上收看電視之觀眾。
* 同時段同類型競爭作品：
  * 3 頻道
    * 週一週二：《熾愛遊戲》
    * 週三週四：《跨越深海》/《古屋幽魂》
  * 7 頻道
    * 週一週二：《花中的風暴》
    * 週三週四：《掃黑先鋒》
  * 8 頻道：未定
  * GMM 25
    * 八點檔：《痴人說愛》
    * 九點檔：《觸不可及》

## 軼事

* 此劇為導演和編劇兩人繼 2016 年泰國 3 台黃金檔《金手鐲》後二度合作。
* 本劇原定由亞瑞克・阿莫蘇帕西瑞（Pae）、婉娜拉・宋提查（Vill）、賴拉・邦雅淑（Ploy）領銜主演，但不久後 Ploy 確定因檔期問題而變卦，並由普萊雅・筍朵克麥（Poo）接替 Ploy 演出 Malaiwan 一角。
* 本劇男主角 Pae 與女主角之一的 Poo 皆為首度演出 One 台電視劇，同時也是 Poo 約滿泰國第 7 電視台後，睽違近三年後的最新小銀幕作品。
* 首播同期並無強碰其他人氣劇集，卻僅取得 1.3% 的收視成績，有失水平，然而本劇製作人出面緩頰，原因可能出在同一時間大家密切關注睡美人洞救援事件的最新進展，所以間接減少本劇收視人口，但仍在預設的期待值內。另外，有評論指稱此劇剪輯凌亂，影響觀賞情緒，但也有網友稱許此劇題材新鮮，認為後續看漲。
* 本劇播出第 12 集時，收視率再度盪到低谷，於是引起不少泰國網友在 Pantip 論壇上熱議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），他們共同點出故事平淡無奇等重大缺點，以至於本劇缺乏吸引力，無法聚集更多觀眾收看。
* 受台內下一時段《妻子 2018》熱播影響，帶動本劇週一週二時段的收視率屢創佳績，最新一集（第 17 集）創下全國 2.656% 的歷史新高。

## 時間軸

### 2017 年

* 12 月 9 日，藉由新聞發布公開亮相。

### 2018 年

* 1 月 15 日，本劇定裝，獨缺 Ploy 出席。
* 1 月 19 日，有消息指稱黛薇卡・霍內將出線接手 Ploy 的角色，當事人而後隨即破除傳言。
* 2 月 22 日，劇組開機拜神，確定女主角最終人選。
* 5 月 1 日，劇中主要演員錄製電視劇原聲帶。
* 6 月 11 日，官方臉書釋出女星 Poo 角色前導預告。
* 6 月 13 日，公布三張戲劇海報。
* 6 月 18 日，官方臉書釋出首支劇情篇預告。
* 6 月 21 日，官方臉書釋出男星 Pae 角色前導預告。
* 6 月 22 日，官方臉書釋出女星 Vill 角色前導預告。
* 6 月 23 日，官方臉書釋出女星 Pleng 角色前導預告。
* 6 月 26 日，官方 Youtube 釋出演員個別訪談。
* 7 月 2 日，本劇首播，接檔《愛之絲慮》。
* 7 月 17 日，全劇殺青，共計拍攝 61 天。
* 8 月 9 日，本劇播出精彩大結局。

## 腳註

## 外部連結

* 情鎖靈怨的 Facebook 專頁（泰文）
* 泰國日報 - 《情鎖靈怨》戲劇介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* 泰劇百科全書 - Bangkok Naruemit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* MyDramaList - Bangkok Naruemit
* Pantip 論壇 - #情鎖靈怨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* AsianFuse - Bangkok Naruemit 討論區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 豆瓣電影上《情鎖靈怨》的資料 （簡體中文）

## 作品的變遷
曼谷影評協會獎

**泰國影評人協會獎**（泰語：รางวัลภาพยนตร์ไทย ชมรมวิจารณ์บันเทิง，英語：_Bangkok Critics Assembly Awards_）是由來自雜誌、報紙、廣播、電視等各領域的影評人組成的泰國曼谷影評人協會每年向泰國電影製作行業頒發的電影相關獎項。獎項的圓形和方形底座上的設計為金字塔形狀，帶有尖端、頂端的意味。

## 頒發獎項

### 主要獎項

### 特別獎項

* 終身成就獎（1991 年至 1994 年，2001 年至今）

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫上的泰國影評人協會獎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）之相關資訊
曼谷快速公交系統

**曼谷快速公交系統**（泰語：**รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล**；英語：**Bangkok BRT**，簡稱 **BRT**）是曼谷政府為了緩解曼谷市區長期交通擁堵問題及改善公共運輸服務系統，建設了巴士快速交通系統沙吞 - 拉差蓬線，啟用於 2010 年 5 月 29 日，共設有 12 座車站，運營範圍是在曼谷湄南河東西兩岸跨河運營，並能連接曼谷大眾運輸系統是隆線沖暖詩車站及噠叻普車站。初期免費試運三周中，每日的乘客流量已達到 2 萬人次。
曼谷政府為了能夠吸引更多乘客使用曼谷快速公交系統而考慮，在 2013 年 4 月 15 日討論關於票價的問題方面後推出新票價的方法，由 10 泰銖降至 5 泰銖，預計票價下調之後，乘客流量將會超過每日 2 萬人次。

由於 BRT 占用城市道路導致曼谷擁堵情況更加嚴重，加之每年兩億泰銖的虧損，因此曼谷市政府決定將曼谷快速公交系統於 2017 年 4 月正式停運。停運後，BRT 專用道將歸還城市路政，同時曼谷大眾運輸機構（BMTA）將安排替代公車。但是，曼谷大都會政府在隨後的一個問卷調查中指出，BRT 的服務仍有需要保留。2017 年 3 月，曼谷市長宣布 BRT 的服務將被保留，但票價會增加。

## 路線

## 參考文獻

## 相關條目

* 巴士快速交通系統
* 曼谷大眾運輸系統
* 曼谷地鐵
曼谷捷運

**曼谷捷運**（泰語：รถไฟฟ้ามหานคร，音素換寫：Rt̄hfịf̂ā mh̄ānkhr，意為**地鐵**，英語簡稱：**MRT**）是泰國曼谷的地鐵系統。現時，曼谷捷運共有兩條以中型鐵路系統營運的路線，三條興建中的新路線（一條重型鐵路、兩條單軌鐵路）則預計於 2023 年啟用。

曼谷捷運首條路線藍線在 2004 年 7 月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有 19 個車站。藍線和其 19 個車站，全部由日本政府透過日本國際協力銀行資助，每個車站都有象徵日泰友好的紀念資助牌匾。第二條路線紫線則於 2016 年 6 月啟用，延伸系統至曼谷外的暖武里府。

曼谷捷運是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。

## 歷史

曼谷捷運最初在特許經營權框架下開始興建，藍線的民用基礎設施由政府部門泰國地鐵局（MRTA）提供，營運權在路線啟用首 25 年內移交予特許經營者，曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司（BEM）是唯一一家得標藍線特許權合約的私營公司。作為藍線的特許經營商，BEM 為地鐵計畫提供機電設備，包括列車、信號系統、SCADA、通訊設備及全高式月台門等，並負責營運地鐵系統。BEM 公司其後再將路線的維修事務分包予供應商西門子（Siemens）。

曼谷捷運的第一條路線**藍線**（正式名稱為**差隆拉差蒙坤線**）工程於 1996 年 11 月 19 日展開。然而，翌年因遇上亞洲金融風暴，加上在曼谷的積水土壤深處中建造大型地下結構，使土木工程具挑戰性，因而令路線完工時間延遲。

### 藍線及紫線

藍線於 2004 年 4 月 13 日開放了為期數週的公眾試用期。同年 7 月 3 日，蒲美蓬國王和詩麗吉王后在晚上主持藍線開幕儀式，標誌曼谷捷運正式投入服務。然而，路線在經歷啟用初期的試乘人潮後，雖然票價削減一半至每程 10 至 15 泰銖，但客流量仍在每天約 18 萬人次徘徊，遠低於原本預計的 40 萬人次。2014 年，日均乘客量亦僅升至 25 萬人次。

2016 年 8 月，第二條路線紫線啟用。2017 年 8 月，藍線延長至島本站，成為兩線的轉乘站。

2011 年中起，藍線開始建設延線，將路線由原本的挽賜站（Bang Sue）至華藍蓬站（Hua Lamphong），向西南部延長。2019 年 7 月至 12 月間，延線部分分段啟用，令藍線成為一條以類似環線形式營運的路線。外圈列車在塔帕站上層月台起行，順時針圍繞曼谷一圈後，經塔帕站下層月台向西行前往叻松站。內圈列車在叻松站起行，經塔帕站下層月台逆時針圍繞曼谷一圈後，以塔帕站上層月台為終點站。

### 未來規劃

目前橙線、粉紅線及黃線正在建設中，而紫線南延線（島本至叻巫拉納）則在 2020 年 4 月招標。 而啡線亦預計於 2020 年末招標。

## 路線

## 轉乘規劃

* 曼谷大眾運輸系統（BTS）：曼谷地下鐵路的乘客可以在札都甲公園車站、蘇坤蔚車站或席隆車站進行轉乘。
* 蘇凡納布機場捷運（ARL）：曼谷地下鐵路的乘客可以在目甲訕站進行轉乘。
* 曼谷近郊鐵路暗紅線（SRT）： 曼谷地下鐵路的乘客可以在阿皮瓦曼谷中央車站進行轉乘。
* 曼谷 SRT 淺紅線（SRT）：曼谷地下鐵路的乘客可以在阿皮瓦曼谷中央車站進行轉乘。
* 泰國國家鐵路：曼谷地下鐵路的乘客可以在「華藍蓬火車站」或挽賜車站，轉乘泰國國家鐵路到泰國其他地方，另有國際路線至馬來西亞的檳城的北海市。

## 未來規劃

　
:

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 相關條目

* 泰國鐵路運輸
* 曼谷單軌鐵路黃線
* 曼谷大眾運輸系統
* 曼谷公車捷運系統

## 外部連結

* 曼谷地下鐵路公共有限公司的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 曼谷捷運系統公司的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 泰國國家鐵路的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷捷運橘線

**曼谷捷運橘線**（泰語：สายสีส้ม，音素換寫：S̄āy s̄ī s̄̂m）是由泰國大眾捷運局通過曼谷捷運的地鐵路線系統的研究，並引用了泰國交通與運輸計劃措施局的發展城鄉計畫中，即開始創辦曼谷捷運橘線這個計畫。

目前，曼谷捷運橘線計畫分工為兩期進行修建。橘線一期是**泰國文化中心 - 曼甲必 - 民武里**東段，已進入 2015 年現任泰國軍方政府國家維和委員會的發展催促計劃當中。據悉在 2015 年 12 月 8 日，已通過泰國軍方政府內閣會議審定，並批准交通部部長所提交的橘線一期的計劃圖，同意建設與加快投資，2017 年年初交通部與財政部雙方負責機構和有關人士已在內閣會議得出結論之後，將在 2017 年 7 月開始興建地鐵。之所以橘線一期工程能優先加快建設的因素，就是因為土地徵用問題對周圍居民沒有很大的影響，因此，該路段能夠節省了許多投資成本，可以立刻安排動工，橘線一期預計 2022 年能即開通營運。另一個是橘線二期是**達鈴燦 - 泰國文化中心**西段，全部建設是地下路段地鐵形式，目前，仍存在一些地鐵建設徵地和拆遷房子的問題，引起周邊居民不滿狀態。

## 修建規格

曼谷捷運紫線是由高架路段及地下路段的系統合併為一，貫通曼谷東西兩端。共設車站為 30 座，分為 23 座高架車站，及 7 座地下車站，路線全長 37.5 公里。

起點的路段是運用地下路段地鐵形式，起點是曼谷市西北側方向，也可謂曼谷湄南河河西岸曼谷蓮區的達鈴燦車站，車輛運轉到曼坤暖車站、詩里拉吉車站，之後通過湄南河地鐵越河隧道進入曼谷湄南河河東岸，即到曼谷老城區帕那空區、邦巴沙都拍區及律實區，經過曼谷許多重要的景點皇家田廣場、拉差丹能路、金山寺，然後進入拉差貼威區的曼谷最大的服裝批發市場水門、鄰鈴區經過巴差頌柯社區、文化路，當車輛到達泰國文化中心後，地鐵換成高架路段航空及鐵路形式，一直到蘭甘亨路、曼甲必區、沙攀松區，然後在曼谷郊區的東北側面的民武里區結束車程。

## 路線

## 參考文獻

## 外部連結

* 「สมคิด」 เร่งเครื่องเข็นประมูลรถไฟฟ้า 4 สายในปี 59 ทยอยอัดเม็ดเงินเข้าระบบตั้งแต่ต้นปี」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「รฟม.เร่งเครื่องสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม」
曼谷捷運藍線

**差隆拉差蒙坤線**（泰語：สายเฉลิมรัชมงคล，音素換寫：S̄āy c̄helim rạch mngkhl，皇家轉寫：Sai Chaloem Ratchamongkhon），又名**藍線**（泰語：สายสีน้ำเงิน，音素換寫：S̄āy s̄īn̂ảngein），是曼谷首條營運的捷運系統。挽賜至華藍蓬的路段於 2004 年 7 月 3 日正式啟用。藍線的兩段合共 27 公里的延伸線在 2012 年中動工，挽賜至島本的路段於 2017 年 8 月 11 日配合紫線通車率先啟用。華藍蓬至叻松的延伸路段在 2019 年 9 月 29 日啟用，較原計畫慢了兩年。而島本至塔帕的路段則在 2020 年 3 月 30 日啟用。

## 歷史

## 運行形態

全長共 48 公里，38 個車站，以類似都營地下鐵大江戶線的「6」字形模式運作。路線由塔帕開始，途中經過挽賜站、拉瑪九世站、華藍蓬站，最後到達叻松，每小時可運輸四萬人。如同曼谷大眾運輸系統（BTS），採用西門子公司的列車，速度可達每小時 80 公里。此外，乘客可從席隆站、蘇坤蔚以及乍都節公園站轉搭曼谷大眾運輸系統。機廠位於惠恭王縣，設立在拉瑪九世站與泰國文化中心站之間。

基於安全考量，月台安裝全高式月台門，且皆有身著制服的保安人員和安全攝影機。目前路線使用 19 輛三節車廂西門子模組化列車。

## 車站列表

## 相關條目

* 曼谷捷運

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （泰文）
* 藍線延長線網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （泰文）
* "2Bangkok Blue Line construction thread" （英文）
曼谷摩天大楼列表

## 已建成摩天大樓

## 興建中的摩天大樓

## 曼谷歷年最高大樓

## 參見

* 摩天大樓
* 摩天大樓列表
* 泰國摩天大樓列表

## 參考文獻
曼谷文华东方酒店

**曼谷文華東方酒店**（英語：Mandarin Oriental, Bangkok，泰語：โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพ）是文華東方酒店集團旗下的兩座旗艦酒店之一，位於泰國曼谷挽叻縣昭披耶河岸邊。以服務著稱，被多項旅遊刊物評選為優良酒店。。2022 年 Travel + Leisure 將其評選為全球第 84 名最佳酒店

1879 年東方酒店開業，為泰國第一座酒店。

## 參考

* Augustin, Andreas; Williamson, Andreas. The Oriental Bangkok. Vienna: Leading Hotels of the World. 2000: 160 pages. ISBN 3-902118-05-9.
* Augustin, Andreas. "Wachtveitl - Why don’t you do some work?". Accessed 26 September 2008.
* Andrew Harper Hideaway Report September 2009 City Hotels, No. 11 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷新天地

**Asiatique 河濱夜市**（泰語：เอเชียทีค เดอะริเวอร์ฟรอนต์ _Echiathik Doe Riwoefron_；英語：Asiatique The Riverfront），又譯**亞洲河濱夜市**、**曼谷新天地**、**亞洲夜市**、**河濱碼頭夜市**，是泰國曼谷的大型露天商場，位於石龍軍路 2194 號的昭披耶河岸，前身是丹麥寶隆洋行碼頭，2012 年完成活化並開放遊覽。

## 歷史

丹麥寶隆洋行創於 1897 年，是 20 世紀在暹羅經營貿易的數家大洋行之一。寶隆洋行碼頭最早的建築建於 1907 年，1947 年陷入廢棄。2011 年 5 月，泰國房地產公司 TCC 集團宣布將寶隆洋行碼頭改造為娛樂場地，定名為 Asiatique 河濱夜市。

2019 年起，Asiatique 納入資產世界公司（Asset World Corporation）旗下管理，其執行長為 TCC 集團創始人蘇旭明之女婉拉帕・黛索拉。2021 年 10 月，婉拉帕宣布新的改造計劃，其中包括將新建一幢超高摩天大樓。

## 布置

Asiatique 位於曼谷石龍軍路的曼柯廉縣段，瀕臨昭披耶河，占地面積 30 萊（4.8 公頃 / 12 英畝），規劃混合開發用地達 72 萊（11.52 公頃 / 28.5 英畝）。經改造後成為五世王時期（1868–1910）風格的主題商場，亦是露天夜市。前碼頭倉庫成為眾多商鋪駐地。這裡亦包括一座舊鋸木廠和一座二戰時期的防空洞。園區內停放著一座舊式有軌電車，亦建有數座紀念河濱貿易活動的銅像。

河濱夜市分為四個主題區域：石龍軍區（Chareonkrung District）、市政廣場區（Town Square District）、工廠區（Factory District）和河濱區（Waterfront District）。石龍軍區有數個表演場地，設有喬・路易斯泰國傳統木偶戲院，有卡里普索歌舞團的變性人表演，及泰拳表演，亦有手工藝品和紀念品店。市政廣場區設有各國料理餐廳，運動酒吧和小型活動場地。工廠區售賣時裝、新潮產品，設餐廳。河濱區有一條 300 米的海濱長廊，號稱是曼谷最長；亦設有河景餐廳，露天活動場地，及一座名為 Asiatique Sky 的摩天輪，高 60 米，是曼谷最高的摩天輪。

Asiatique 於 2012 年 4 月 27 日開放，有評論認為這裡是「新宣倫夜市」。宣倫夜市亦是曼谷喧鬧的夜市場地，於 2010 年關停。河濱夜市可由陸路或水路到達，沙吞碼頭設有直達客船。

## 圖冊

* * * * * * * * *

## 參見

* 寶隆洋行大樓，前寶隆洋行總部

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
曼谷旅客捷運金線

**曼谷旅客捷運金線**（泰語：รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีทอง，音素換寫：Rt̄h fị f̂ā bī thī xes̄ s̄āy s̄ī thxng）是曼谷的自動旅客捷運系統。第一期全長 1.72 公里，共設有 3 個車站。第二期的路線會沿 Somdet 昭披耶路延長 1 公里，並預定於 2023 年與未來的曼谷捷運紫線南延線轉乘。完工後將連接吞武里站，全長 2.68 公里。

曼谷旅客捷運金線將根據 30 年合約由 BTS 集團控股營運。該公司同時營運曼谷大眾運輸系統（BTS）。起初預定於 2020 年 10 月 1 日開始營運並於 9 月 11 日開始測試運轉。然而由於進一步的測試顯示需要對信號系統和營運系統延長測試方可正式運轉。BTSC 主席指需要再測試兩個月，故此路線將延後至 2020 年 12 月通車。

2020 年 8 月末，金線工程己完成 95%。

## 歷史

曼谷旅客捷運金線並不是曼谷都會區大眾快速交通規劃的一部分，此線於 2015 年 7 月由暹羅天地商場持有者提出以提供接駁服務。2016 年 9 月工程獲得泰國內閣批准並預定於 2018 年末啟用。前期工程於 2018 年 6 月開始，2018 年 9 月大部分工程都已展開。

路線的設計和開展都由曼谷大都會管理局的企業 Krungthep Thanakom PCL 負責。完全由商場公司 Siam Piwat 全資支付工程費用 38 億泰銖，以連接公司的暹羅天地及沿線其他發展區。所有廣告收益及營運利潤皆在 30 年合約期內由 Siam Piwat 公司。

## 車站

## 參考資料

Template: 曼谷旅客捷運金線
曼谷杀手

《**無聲火**》（英語：_Bangkok Dangerous_）是一部於 2008 年出品的美國電影，由彭氏兄弟擔任執導，以及由尼可拉斯・凱吉等擔任演出。

此電影重拍 1999 年由彭氏兄弟擔任執導的泰國電影《無聲殺手》，泰國電影公司買了版權由尼可拉斯・凱吉重拍，主要在泰國曼谷取景拍攝，並且飾演一名職業殺手。

此電影於 2006 年 8 月開始拍攝，並於 2008 年 9 月 5 日在北美洲上映。

## 演員

* 尼可拉斯・凱吉（男主角）
* 楊采妮（女主角）

## 故事大綱

喬（尼可拉斯・凱吉飾）原本是個冷血職業殺手，但即將發生意想不到的轉變，一切都要從泰國曼谷說起……

喬原本前往泰國是要執行任務，他僱用一個街頭混混來幫忙毀滅他殺人的證據。但奇怪的是，一向獨來獨往的他，卻發現和那個街頭混混開始交心。而且還被一個女店員深深吸引了，這讓他覺得他要不要繼續當殺手....。

## 各地電影分級制度

## 外部連結

* 《無聲火》電影官方網站（英文）
* Yahoo 奇摩電影上《無聲火》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《無聲火》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《曼谷殺手》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《曼谷殺手》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《無聲火 》的資料（英文）
* 爛番茄上《無聲火》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《無聲火》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《無聲火》的資料（英文）
* Metacritic 上《無聲火》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《無聲火》的資料（英文）
曼谷機場

**曼谷國際機場**可以指：

* 廊曼國際機場，又稱為**曼谷機場**，位於泰國曼谷廊曼區的國際機場，1914 年 3 月 27 日啟用。
* 素萬那普國際機場，又稱為**國家機場**，位於泰國沙沒巴干府的國際機場，2006 年 9 月 28 日啟用。
曼谷民俗博物館

**曼谷民俗博物館**（泰語：พิพิธภัณฑ์ชาวบางกอก; 英文：Bangkokian Museum 或 Bangkok Folk Museum）位於泰國的首都曼谷之挽叻縣的四丕耶區之石龍軍路的石龍軍四十三街 273 號。它是 Ajarn Waraporn Surawadi 夫人的 2,000 平方公呎之私人物業，1992 年 2 月 25 日開放給民眾欣賞。它反映在 1937 年至 1957 年期間，曼谷的中產階級之生活方式，一個有趣的角落為舊時代的廚房。這三棟被樹叢及花卉包圍的木造房屋描繪出 20 世紀 50 年代及 60 年代的曼谷之歷史。

## 建築及藏品

* 第一棟房子建於 1937 年，為紅瓦頂西式兩層建築，原來是 Surawadi 家族的家，主要展示傢俱、家用器皿、文具、機械及手工業工具。
* 第二棟房子建於 1929 年。原本位於 Mohammek 區，被遷移到此再重組，主要展示醫療設備。
* 第三棟房子為兩層高的八房單位，從前作出租之用。將來會裝修成為一座社區圖書館。

## 開放時間

* 星期三至星期日：早上 10:00 至下午 16:00。

## 外部連結

* 曼谷民俗博物館的 23 幀照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 介紹曼谷民俗博物館的私人日誌（中文）
曼谷水族館

**曼谷水族館**（泰語：สถาน แสดง พันธุ์ สัตว์ น้ำ จืด กรุงเทพมหานคร或สถาน แสดง พันธุ์ สัตว์ น้ำ กรุงเทพฯ；英語：Bangkok Aquarium）位於泰國的首都曼谷之農業大學（Kasetsart University）的主校區裡，在 1940 年成立，它是泰國歷史最悠久的水族館，飼養約 560 多種泰國本地的淡水魚及約 100 多種水種植物。著名的展品包括：湄南河巨型鯰魚，暹羅巨型鯉魚，以及暹羅虎魚。它是由泰國的漁業部經營的。

## 外部連結

* 曼谷水族館的官方網站（泰文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷法政大學

**泰國國立法政大學**（泰語：มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์，皇家轉寫：_Mahawitthayalai Thammasat_，IPA：[tʰāmmásàːt]，簡稱มธ.，TU）位於泰國巴吞他尼市空鑾區，始創於 1933 年。 在 1934 年獲准成為法學與政治學方面的「公開大學」。 於 1952 年，正名為「泰國國立法政大學」。 自 1960 年，收緊入學要求，並要求新生入學要先通過入學考。

## 歷史

* 法政大學大屠殺

## 學科院系

### 社會科學與人文學院

### 科技學院

### 健康科學學院

* 全球研究學院

## 著名校友

## 外部參考

* 泰國國立法政大學 Thammasat University 官方網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：法政大學
曼谷灣

**曼谷灣**（泰語：อ่าวกรุงเทพ）是一個附屬於暹羅灣的海灣，其位於泰王國首都曼谷以南，因此故得其名。該海灣位於暹羅灣之西北部，範圍則是西部城市華欣至東部城市芭達雅以內的海域。該海灣為源自泰國境內之昭拍耶河的出海口，除此之外，其亦為他欽河、梅克隆河以及曼巴公河的出海口。該海灣東部有些許島嶼，如：錫江島、小珊瑚島以及派島。

面積 0.86 萬平方公里，是泰國的內海。

## 參考
曼谷火車站

**曼谷火車站**（泰語：สถานีรถไฟกรุงเทพ，轉寫：sahtaːniː raht(a)-vai krung deːb(a)，派汶拼音：sà-tǎa-nii rót-fai Grung-têep，皇家轉寫：Sathani Krung Thep），又稱**華喃峰車站**（泰語：หัวลำโพง，轉寫：hwːȃ laːṁ-bong，派汶拼音：Hǔua Lam-poong），位於泰國首都曼谷的巴吞旺縣，在 1916 年 6 月 25 日開始營運，以前取代 1897 年建造的目甲訕車站。第二次世界大戰期間，盟軍試圖炸毀它，然而誤中鄰近軍甲盛路的「京華大旅社 Srikrung Hotel」。它擁有 14 個月臺， 26 個售票亭及兩塊電動展板。華喃峰車站提供超過 130 班列車，每天接待近 60000 位乘客。自 2004 年以來，該站已建設人行地下道接通曼谷捷運系統。北線川行至喃邦及清邁；南線可經北海到新加坡；東線川行至亞蘭，貼近柬埔寨邊境；東北線川行至廊開 (Nong Khai)，貼近寮國邊境。2023 年 1 月 19 日起，本站始發部分長途列車改由阿皮瓦曼谷中央車站始發終到。

## 命名

車站的泰語官方名稱為**恭貼站**（「恭貼」為曼谷的泰語名稱），而英語及法語稱則為**曼谷站**。

**華喃峰車站**（英語：Hua Lamphong Railway Station）是車站的非正式名稱，但是廣泛的被曼谷當地居民、旅行者使用，當地的旅遊資料也將曼谷車站稱作「華喃峰車站」。然而在泰國的地方，估忒站相比華喃峰車站而言仍舊是最為廣為接受的名稱。

## 概況

車站經過 6 年的建設於 1916 年 6 月 25 日開通。車站地址原先用於泰國國家鐵路的車輛整備中心，後於 1910 年 6 月被遷移至目甲訕，車站原址的附近設有泰國首條鐵路的開通紀念碑。

車站站房為義大利新文藝復興建築，以木製的屋頂和彩色玻璃裝飾。車站的設計主要歸因於都靈出生、於 20 世紀在曼谷留下大量作品的建築師馬里奧・塔馬尼奧和其同鄉安尼巴萊・里戈蒂，他們還在曼谷設計了泰國銀行博物館、阿南達沙瑪空皇家御會館、皇家田等建築。

## 車站結構

曼谷站設有 14 個終端式月台，12 條股道。車站站房位於股道南側，設有 26 個售票處，2 個電子顯示螢幕。車站北側設有車輛整備所，為機車、車輛的日常存放、檢修用。

### 樓層分布

## 利用狀況

曼谷站是曼谷鐵路運輸的重要車站，每日接發超過 130 輛列車，運送大約 6 萬名旅客。客流組成方面，一般以長途列車旅客為主，同時輔以一部分使用曼谷近郊鐵路系統的通勤旅客。同時，因空曠的候車大廳有時會成為流浪漢的宿營地，車站空調會於晚上 10 至次日早上 6 時關閉，空調關閉期間車站內的環境會變得非常炎熱和潮濕。

曼谷站同時是往來曼谷與新加坡兀蘭火車關卡間亞洲東方快車的始發站。

## 車站周邊

## 接駁交通

### 地鐵

華喃峰站是曼谷捷運藍線的一個車站，位於拍喃四路地下、國鐵曼谷站以南，站碼為 HUA。乘客可乘坐藍線至沿途各站。

## 相鄰車站

## 外部連結

* 2008 年 11 月華喃峰車站的影像

## 參考資料

Template: 北線 (泰國)
Template: 東北線 (泰國)
Template: 南線 (泰國)
Template: 東線 (泰國)
曼谷狸殖吸虫

**曼谷狸殖吸蟲**（學名：_Pagumogonimus bangkokensis_）為並殖科狸殖屬的動物，俗名曼谷並殖吸蟲。其種加詞「_bangkokensis_」意為「泰國曼谷）的」。分布於泰國以及中國大陸的海南等地，營寄生生活，終末宿主爪哇 、家貓、大白鼠、犬等以及主要寄生在肺臟。

## 參考文獻
曼谷玉佛寺

**玉佛寺**（泰語：วัดพระศรีรัตนศาสดาราม）是泰國境內的佛教聖地，位於首都曼谷市內，屬於國家大皇宮的範圍。

## 歷史

玉佛寺建於 1782 年。玉佛寺屬於泰國曼谷王朝開朝時建築，自從鄭昭麾下部將昭披耶節基推翻吞武里王朝之後，加冕為王世稱拉瑪一世，並下達命令將湄南河西岸舊都所在地遷到湄南河對岸的曼谷，寺內供奉著由拉瑪一世王迎請入寺的泰國國寶「玉佛像」，且在此地為皇家舉行重要的儀式，例如：每年按照熱季、雨季、涼季三季變換的時間，泰國國王或王子親自為玉佛更衣以保國泰民安的隆重儀式，從拉瑪一世王迄今沿襲不變，今天玉佛寺被視為國家守護的宗教聖地。

玉佛寺目前占大皇宮的面積約四分之一，位於宮內的東北方向，寺內供奉的帕佛陀大摩尼寶玉佛（พระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร）簡稱玉佛（พระแก้วมรกต），由一整塊翠綠壁玉（翡翠）雕成，高約 66 公分，寬約 48 公分，由玻璃保護，上有多層華蓋，基座高昂。據說這尊玉佛是在許多地方停留過，初期是鑲在清萊府玉佛寺的佛塔中，後來佛塔被雷劈毀之後才發現這尊玉佛在內，當時這尊玉佛是被灰泥（stucco) 蓋住而貼滿金箔，後來佛像眼部所蓋上的灰泥部分開始裂開，才發現佛像原來是整塊翡翠而雕制的，後來這尊玉佛就到南邦府、清邁府、寮國萬象玉佛寺入寺供奉。吞武里王朝鄭昭出兵征討歸附緬甸的寮國三個小王國，同程迎請玉佛到吞武里鄭王寺（วัดอรุณราชวราราม）入寺供奉。後來拉瑪一世將泰國首都遷至曼谷之後，即請玉佛到玉佛寺皇宮內供奉。

玉佛每年按照熱季、雨季、涼季三季變換的時間，泰國國王或王子親自為玉佛更衣換服，以示尊敬保佑國泰民安的皇家重要儀式，從拉瑪一世王迄今沿襲不變。

## 特色

玉佛寺內的所有建築都有加高的白色大理石基座和繽紛奪目的鑲嵌畫裝飾，在主殿北方，有三座佛塔，分別是純泰式藏經閣（พระมณฑป，Phra Mondop），內有拉瑪一世寫得藏經、錫蘭式金色舍利佛塔（พระศรีรัตนเจดีย์，Phra Sri Ratana Chedi），由拉瑪四世所建、父祖皇室宗廟（ปราสาทพระเทพบิดร，Prasat Phra Debidorn）。

最外圍的圍牆則是白色的，相當簡單，內牆繪有泰國版本羅摩耶那史詩（รามายณะ，Ramayana）神話的場景。參觀時可由玉佛寺北門開始，以順時針的方向觀賞 178 幅壁畫，多數壁畫都有泰文的說明。除此之外，在玉佛寺中出現五米高的守門神雕像，就有幾個主要在羅摩衍那史詩神話中的大型神像，如猴王哈奴曼（หนุมาน，Hanuman）反派十面巨人羅波那（ทศกัณฑ์，Ravana）。

東側則有一排 8 座，呈一條直線的佛塔，外貼中國風味的磁磚，一共有 8 種顏色，代表佛教的不同元素。

此外，玉佛寺區裡，有吳哥窟的模型位於藏經閣北方中，是泰國國王拉瑪三世所增加的收藏。在柬埔寨的高棉帝國時期，兩地的文化經常有交流且有共通之處。

* * * * * *

## 參觀

玉佛寺被視為泰國的三大佛寺之一，遊客入內必須衣著整齊，不得穿露出腳踝和肩膀的服飾，並依據參觀方向參觀。如進到主寺中，必須脫鞋而且席地而坐，保持安靜，腳板嚴禁朝向佛像方向，且禁止拍照。

玉佛寺位於曼谷 Na Phralan 路上，每日開放時間是 8:30—15:30，泰國人參觀免費，外國遊客則收取 500 泰銖（2022 年 8 月），如衣著不合規定，在買票處有紗籠可以租借。

## 參考

## 外部連結

* www.royalgrandpalace.th, official website of the Grand Palace and Wat Phra Kaew
曼谷王朝

**扎克里王朝**（泰語：ราชวงศ์จักรี，皇家轉寫：Ratchawong Chakkri，泰語發音：[râ:t.tɕʰá.woŋ.tɕàk.kri:]），也譯作**卻克里王朝**、**查克里王朝**、**節基王朝**，又稱**曼谷王朝**，是從 1782 年起延續至今的泰國王室。王朝的名字源於開國君主帕佛陀約華朱拉洛（拉瑪一世）在繼位前的爵位「昭披耶卻克里」，後來成為其家族的名字。該王朝的君主在 1932 年前是擁有專制權力的統治者。1932 年，泰國變成了一個君主立憲制的國家，此後歷代國王都只是國家的象徵性元首。

## 歷史

一世王普他育法朱拉洛本是吞武里王朝國王鄭昭（塔克辛大帝）的重要將領。1782 年，他利用反對國王的叛亂發動政變推翻鄭昭，宣布鄭昭為精神病患者，後將鄭昭處決，自立為王。關於這一段歷史有其它不同的解釋。

帕佛陀約華朱拉洛即位後，延續了鄭昭的一些政策，以使暹羅在遭受緬甸長期侵略和占領之後的凋敝中恢復國力。在他統治時重組了政府機構和軍隊。帕佛陀約華朱拉洛是現代曼谷的締造者，他由吞武里遷都至曼谷，此後歷代國王都定都於此。他的繼承人二世王帕佛陀洛羅那帕萊允許歐洲商人與暹羅通商。在三世王南告在位時，暹羅在與越南和柬埔寨的戰爭中獲勝。南告與英國人簽訂了第一個條約。

在四世王蒙固統治時代，暹羅開始受到歐洲列強的壓迫。1855 年，英國迫使蒙固簽訂了第一個不平等條約。深感西方科技文化先進的蒙固開始在國內推行現代化，力圖使暹羅向歐洲的國家模式靠攏。他的繼承人五世王朱拉隆功大刀闊斧地對國家進行改革。朱拉隆功鼓吹某種民族主義君主制。在他的鼓勵下，暹羅的封建制度幾乎被掃除，開始向現代資本主義社會發展。朱拉隆功被迫向英國和法國割讓領土，但也因此讓暹羅免於變成列強的殖民地。

## 歷代國王

### 在位時間

## 外交軼事

拉瑪一世在推翻吞武里王朝的鄭昭（塔克辛大帝）後，為避免因王朝更替影響中泰關係，拉瑪一世自稱鄭昭之子向清朝朝貢。在對清外交的文書中，拉瑪一世、拉瑪二世、拉瑪三世、拉瑪四世分別自稱鄭華、鄭佛、鄭福、鄭明。學者段立生認為，為了獲取清廷的冊封，拉瑪一世自稱鄭昭之子「鄭華」，由於這種方法十分奏效，之後的拉瑪二世、拉瑪三世、拉瑪四世在對清廷遞交國書的時候都使用了鄭姓的中文名。

1852 年，暹羅最後一次向清朝派遣朝貢使團。此時清朝發生太平天國之亂，暹羅貢使在途中受到搶劫，但清朝方面拒絕賠償。此後，暹羅便不再進貢。在後來發佈的一份佈告裏，拉瑪四世解釋了停止對清朝貢的原因：對清交往的文書在泰國朝廷不知情的情況下遭到華商篡改和歪曲，導致泰國失去了體面、愚蠢了好幾代；泰國與清國關係應該是平等的，而不是清國的屬國。故此發怒，不再遣使。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：卻克里王朝

## 參見

* 拉達那哥欣王國
* 卻克里王朝君主世系圖
曼谷玻璃

**BG 巴吞聯足球俱樂部**（泰語：**สโมสรฟุตบอลบีจี ปทุม ยูไนเต็ด**, 英語：**BG Pathum United F.C.**）是一家泰國職業足球俱樂部，位於巴吞他尼府探耶武里縣，球隊持有者為曼谷玻璃集團有限公司下屬曼谷玻璃足球俱樂部體育有限公司。

曼谷玻璃足球俱樂部體育有限公司於 2009 年 1 月收購泰京銀行足球俱樂部，更改了俱樂部名字，並將主場所在地從曼谷市中心遷往巴吞他尼府，球隊現為泰國足球超級聯賽球隊。

## 俱樂部歷史

### 1977 年 - 2006 年

1977 年，泰京銀行集團在曼谷市中心成立泰京銀行足球俱樂部。
2009 年 1 月曼谷玻璃足球俱樂部購買泰京銀行足球俱樂部後，泰京銀行集團正式退出泰國足球界。
儘管將泰國足球超級聯賽資格出售給曼谷玻璃足球俱樂部體育有限公司，但是泰京銀行被允許參加 2009 年王后盃。

### 2006 年 - 2009 年

曼谷玻璃足球俱樂部於 2006 年成立，參加**泰國 Khǒr Royal Cup**（泰國第四等級足球聯賽）。2009 球季開始，俱樂部買下泰京銀行在泰國足球超級聯賽資格，轉而參加泰國足球超級聯賽。俱樂部在球季前舉辦 2009 年王后盃對 Haaka-Sriracha FC 的比賽中以 **Raj-Vithi-BGFC** 為名出現在比賽中。球隊由曼谷玻璃球員以及有可能在泰國足球超級聯賽踢球試訓球員組成。他們在泰超的第一個球季，球隊由德國人 Hans Emser 出任總教練。在他的執教下，俱樂部創下十二場不敗紀錄。他是曼谷玻璃歷史上一位成功的教練，場均獲得 2.33 分，儘管如此，Emser 本人宣稱他更願意在青年隊工作而不是成年隊。

### 2010 年 - 現在

俱樂部任命前泰國國家隊成員，曾經在新加坡職業足球聯賽執教的 Surachai Jaturapattarapong 為新任總教練。在 2010 球季一個糟糕的開局後，Surachai 引咎辭職，接替他的是巴西人 Carlos Roberto de Carvalho。 他的執教時間非常之短，在先後經歷慘敗武里南 PEA 以及奧索特薩帕後，他於 2010 年 10 月被解僱。**曼谷玻璃**最終在 **2010 年泰超**獲得令人失望的第五名。2011 球季結束後，俱樂部任命 Supasin Leelarit 為總經理至今，並且再次任命 Surachai Jaturapattarapong 為總教練。在一個令人失望的球季後，2012 年 10 月 Surachai 再次引咎辭職，接替他的是 Phil Stubbins。 **曼谷玻璃**最終在 **2012 年泰超**獲得令人失望的第八名。在**曼谷玻璃**短暫執教後 Phil Stubbins 於 2013 年 3 月辭職，助理教練 Anuruk 短暫代理總教練職務。

## 歷屆總教練

_(2009–現在)_

## 隊徽

* *

## 歷屆球衣

### 主場球衣

### 客場球衣

## 現任教練組

## 現役球員

### 一線隊名單

下面是按照官方網站確認列出曼谷玻璃球員名單（截至 2014 年 10 月）。

## 榮譽榜

### 泰京銀行（1977-2009）

**國內聯賽**

* **泰國足球超級聯賽：**
  * 冠軍：2 次（2002–03，2003–04）
* **泰國甲級足球聯賽：**
  * 冠軍：1 次（1997）

**國內盃賽**

* **泰國聯賽盃：**
  * 冠軍：1 次（1992）
* **泰國皇家盃：**
  * 冠軍：4 次（1988，1989，2003，2004）
* **泰國 Khǒr Royal 盃：**
  * 冠軍：1 次（1993）

### 曼谷玻璃（2009-）

**國內盃賽：**

* **泰國足協盃：**
  * 冠軍：1 次（2014）
  * 亞軍：1 次（2013）
* **泰國皇家盃：**
  * 亞軍：1 次（2015）

**其他盃賽**：

* **泰國超級盃：**
  * 冠軍：1 次（2009）
* **王后盃：**
  * 冠軍：1 次（2010）
* **新加坡盃：**
  * 冠軍：1 次（2010）
  * 亞軍：1 次（2009）

## 贊助商

* 官方贊助商：
  * 獅子啤酒
  * Umay+
  * 友邦保險
  * Singha Corporation
  * 卡通俱樂部頻道
* 球衣贊助商：
  * 耐吉

## 注釋

## 外部連結

\* Official Website

* Interview (Thai) BGFC Part 1 By BallthaiTV.com (15 Dec 2009)
* Interview (Thai) BGFC Part 2 By BallthaiTV.com (17 Dec 2009)
曼谷的發條女孩

《**曼谷的發條女孩**》（英語：_The Windup Girl_，中國大陸譯《**發條女孩**》）是 2009 年出版的一本科幻小說，由保羅・巴奇加盧比所著。

## 故事簡介

在未來世界，世界被各式各樣的疫病侵襲，大部分的陸地因溫室效應被海水淹蓋。安德森是一位外國的熱量販子，在曼谷聘請落難的黃卡人 - 馬來西亞華僑陳福成興建彈簧工廠，藉以掩飾他到泰國尋找種子庫的真正目的。泰國的內政十分混亂，貿易部希望加強與世界貿易以增加財富；環境部則歇力阻止貨物入侵以減少病菌流入，兩個部門為此經常爭權。屬於環境部的曼谷之虎賈迪被副手坎雅出賣致死，兩黨的鬥爭更白熱化。同時間，支持貿易部的攝政王被遺棄在曼谷的日本發條女孩惠美子所殺。貿易部認為是環境部的所為，內戰一觸即發。貿易部輕易擊敗了環境部得勢，引入世界各地的熱量販子到曼谷交易，當中包括安德森所代表的公司。但背叛了賈迪的坎雅最終決定忠於泰國的人民，殺死了外國人，並發棄了曼谷，帶同女王到北部重建國家。

## 設定

### 發條人

因為本書故事發生時日本步入了老齡化社會，因此日本人發明了發條人來進行各方面的工作，從事農業生產、家政服務等。他們分成軍用版和民用版兩種，兩種有超過人類的速度和身體素質，但是民用版的發條人會因此而過熱，甚至因此死亡，而軍用版則不存在這樣的狀況。泰國軍隊曾經與緬甸的軍用發條人作戰過。發條人的一個典型的特徵就是動作一頓一頓，就像玩具一樣。

### 柴郡貓

一種被基因改造過的貓，因為強大的生存能力而取代了貓在大自然的生態位置，並且在世界各地大量繁衍，成為了害蟲。

### 環境部

### 黑豹部隊

是負責保衛泰王室的精英部隊，他們身穿黑色的動力裝甲。

### 黃卡人

在本書故事發生之前，在馬來西亞發生了一場排華暴動，原本處於社會上層的華人被土著馬來人推翻，很多人被殺死，其中包括陳福成的家人。活下來的人則通過各種途徑抵達泰國，獲得類似於身份證的黃卡，居住在資源衰竭之前興建的、已廢棄的大樓里。

## 獎項

曼谷的發條女孩分別奪得康普頓・庫克獎、約翰・坎貝爾紀念獎、星雲獎及雨果獎等多個國際大獎。
曼谷秘辛

《**情鎖靈怨**》（泰語：**บางกอกนฤมิต**，羅馬化：_Bangkok Naruemit_），2018 年泰國電視劇，改編自同名小說，為當地少數採邊拍邊播形式的作品。

本劇由《摩羅歌后》導演色塔鵬・納可雷偌攜手《情絲萬縷》、《旗袍》作者蹦沙肯・欽達瓦塔鈉聯合打造，亞瑞克・阿莫蘇帕西瑞（Pae）、婉娜拉・宋提查（Vill）、普萊雅・筍朵克麥（Poo）領銜主演。

## 播出時間

### 首播

## 故事大綱

72 年前，位於曼谷城內一座富麗堂皇的劇場慘遭祝融肆虐，除了造成無數死傷外，其中一名風華絕代的傳奇女星更因此香消玉殞，然而當年的工安事故真相始終成謎，昔日榮景也漸漸被眾人所淡忘。多年後，此處雜草叢生，儼然形成一個人去樓空的廢墟，徒留鬼影幢幢的都市傳說。許多人都繪聲繪影，似乎在這座空空蕩蕩的建築內，依然存在著一位怒火中燒的怨靈徘徊不去......

## 登場人物

※本章節內容部分牽涉到後續劇情發展，敬請斟酌查閱。

### 主要角色

### 其他角色

### 特別演出

## 原聲帶

## 收視率

### 泰國

* 由 AGB 尼爾森調查，調查範圍是四歲以上收看電視之觀眾。
* 同時段同類型競爭作品：
  * 3 頻道
    * 週一週二：《熾愛遊戲》
    * 週三週四：《跨越深海》/《古屋幽魂》
  * 7 頻道
    * 週一週二：《花中的風暴》
    * 週三週四：《掃黑先鋒》
  * 8 頻道：未定
  * GMM 25
    * 八點檔：《痴人說愛》
    * 九點檔：《觸不可及》

## 軼事

* 此劇為導演和編劇兩人繼 2016 年泰國 3 台黃金檔《金手鐲》後二度合作。
* 本劇原定由亞瑞克・阿莫蘇帕西瑞（Pae）、婉娜拉・宋提查（Vill）、賴拉・邦雅淑（Ploy）領銜主演，但不久後 Ploy 確定因檔期問題而變卦，並由普萊雅・筍朵克麥（Poo）接替 Ploy 演出 Malaiwan 一角。
* 本劇男主角 Pae 與女主角之一的 Poo 皆為首度演出 One 台電視劇，同時也是 Poo 約滿泰國第 7 電視台後，睽違近三年後的最新小銀幕作品。
* 首播同期並無強碰其他人氣劇集，卻僅取得 1.3% 的收視成績，有失水平，然而本劇製作人出面緩頰，原因可能出在同一時間大家密切關注睡美人洞救援事件的最新進展，所以間接減少本劇收視人口，但仍在預設的期待值內。另外，有評論指稱此劇剪輯凌亂，影響觀賞情緒，但也有網友稱許此劇題材新鮮，認為後續看漲。
* 本劇播出第 12 集時，收視率再度盪到低谷，於是引起不少泰國網友在 Pantip 論壇上熱議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），他們共同點出故事平淡無奇等重大缺點，以至於本劇缺乏吸引力，無法聚集更多觀眾收看。
* 受台內下一時段《妻子 2018》熱播影響，帶動本劇週一週二時段的收視率屢創佳績，最新一集（第 17 集）創下全國 2.656% 的歷史新高。

## 時間軸

### 2017 年

* 12 月 9 日，藉由新聞發布公開亮相。

### 2018 年

* 1 月 15 日，本劇定裝，獨缺 Ploy 出席。
* 1 月 19 日，有消息指稱黛薇卡・霍內將出線接手 Ploy 的角色，當事人而後隨即破除傳言。
* 2 月 22 日，劇組開機拜神，確定女主角最終人選。
* 5 月 1 日，劇中主要演員錄製電視劇原聲帶。
* 6 月 11 日，官方臉書釋出女星 Poo 角色前導預告。
* 6 月 13 日，公布三張戲劇海報。
* 6 月 18 日，官方臉書釋出首支劇情篇預告。
* 6 月 21 日，官方臉書釋出男星 Pae 角色前導預告。
* 6 月 22 日，官方臉書釋出女星 Vill 角色前導預告。
* 6 月 23 日，官方臉書釋出女星 Pleng 角色前導預告。
* 6 月 26 日，官方 Youtube 釋出演員個別訪談。
* 7 月 2 日，本劇首播，接檔《愛之絲慮》。
* 7 月 17 日，全劇殺青，共計拍攝 61 天。
* 8 月 9 日，本劇播出精彩大結局。

## 腳註

## 外部連結

* 情鎖靈怨的 Facebook 專頁（泰文）
* 泰國日報 - 《情鎖靈怨》戲劇介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* 泰劇百科全書 - Bangkok Naruemit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* MyDramaList - Bangkok Naruemit
* Pantip 論壇 - #情鎖靈怨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* AsianFuse - Bangkok Naruemit 討論區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 豆瓣電影上《情鎖靈怨》的資料 （簡體中文）

## 作品的變遷
曼谷紅玫瑰

《**暹羅復興錄**》（泰語：ทวิภพ；英語：The Siam Renaissance）是一套 2004 年的泰國愛情奇幻片，由佛羅倫斯・費佛瑞飾演第一主角，影片改編自泰國女作家彤瑪揚蒂的小說。

## 劇情概述

一面奇妙的鏡子將現代曼谷和拉瑪五世時代的曼谷連繫在一起。麥妮晨是一名在法國的泰國外交官，她正著手調查一份於法國發現的古代泰國文件。她通過鏡子作時間旅行，從而親身經歷了這份神祕文件背後的眞實故事。

## 部份角色

* 佛羅倫斯・費佛瑞 飾 麥妮晨
* 朗斯洛奇・潘朋 飾 Dhep
* Stephane Lambert 飾 François Xavier
* Philip Wilson 飾 英國外交官

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《暹羅復興錄》的資料（英文）
曼谷素万那普国际机场

**蘇凡納布國際機場**（泰語：**ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ**，皇家轉寫：Tha-akatsa-yan Suwannaphum，英語：**Suvarnabhumi Airport**，IATA 代碼：BKK；ICAO 代碼：VTBS），是一座位於泰國首都曼谷以東 25 公里北欖府挽披縣（Bang Phli）的國際機場，佔地面積約 32 平方公里。

蘇凡納布國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。蘇凡納布國際機場是泰國的主要民用機場，也是東南亞乃至亞洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空、泰國微笑航空、曼谷航空及泰國越捷航空的樞紐機場外，國泰航空、阿聯航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇凡納布機場於 2001 年 12 月動工興建，建設耗資約 38 億美元，原預定於 2005 年 9 月 29 日啟用，但因工程進度落後而延遲至 2006 年 9 月 28 日啟用，由於機場起降能力所限，2012 年 10 月 1 日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。

蘇凡納布機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道，可在每小時提供 76 班航班，每年總載客量達 4,500 萬人次，以及 300 萬噸空運運貨量，其航廈為現今全世界第三大單體航廈（56.3 萬平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共 7 樓層，有 360 個報到櫃台、124 個入國證照查驗窗口及 72 個出國證照查驗窗口；2020 年底第二階段將完工，則可提供四條跑道，可在每小時提供 112 班航班，每年總載客量可達 1 億 2 千萬人次以及 640 萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。

## 設計與佈局

蘇凡納布機場的佈局最早可追溯於 1979 年泰國派遣考察團到台灣參考中正國際機場（今 臺灣桃園國際機場）的設計，滑行道及跑道位於航站大廈兩側，航廈則採取 H 字型設計，用以取代原先的廊曼機場。

蘇凡納布機場的建築由德裔美籍建築師赫爾穆特・揚（Helmut Jahn）設計，有兩條平行跑道（60 公尺寬，4,000 公尺和 3,700 公尺長）以及總共 120 個停機位（51 個連接空橋，69 個為接駁機位），其中 5 個是為空中巴士 A380 而設的專用機位。其客運樓每小時可處理 76 班航班，設計量為 4,500 萬旅客吞吐量以及 300 萬噸貨運量。機場設有兩條平行的滑行道，並有一條機場鐵路連接曼谷市中心，以及一家由 Novotel 營運擁有 600 間客房的機場酒店，在酒店和航廈之間有能容納 5,000 輛汽車的 5 層停車場。

## 設施

* 初期設有兩條互相平行，並距離 2.2 公里的混凝土跑道，附有滑行道；
  * 第一條跑道：長 4,000 公尺 x 寬 60 公尺；
  * 第二條跑道：長 3,700 公尺 x 寬 60 公尺。
* 132 公尺高的塔台，在 2005 年時為世界最高的機場塔台。
* 120 個停機位；
  * 51 個為連接空橋的停機位，其中 5 個能處理世界最大載客量的民航機空中巴士 A380；
  * 69 個為接駁機位。
* 貨運航廈：座落之土地面積逾 45,000 平方公尺，初期設計容量可處理每年約 350 萬噸空運貨量，未來更可擴展 27,000 平方公尺的土地面積，達到每年約 600 萬噸總貨運處理量。
* 停機坪：在第一年運作期間，處理國際航班超過 14,000 班次，航班次數將於日後持續增加。
* 地勤設備維修設施：面積約 12,000 平方公尺，並附設 20,000 平方公尺的停車場。此外，亦存放 700 件機動及非機動設備，作為航機保養維修之用。

### 安全檢查

泰國政府投資 36,400,000 美元安裝 X 光炸彈探測系統。由美國奇異公司所屬 InVision 公司將提供 26 套 CXT 9000 探測系統對機場的行李進行探測，以發現其中的爆炸物，提高機場的安檢水準。乘客需把鞋脫下進行安全檢查。

## 航點

### 客運

#### 國際航線（定期航班）

#### 國際航線（包機）

* 芬蘭航空（奧盧）
* Dalavia（伯力）
* 任我行航空（奧斯陸、哥登堡）
* SmartWings（布拉格）
* 北歐途易航空（斯德哥爾摩）

#### 國內航線

### 貨運

## 交通

### 鐵路

* 蘇凡納布站是蘇凡納布機場捷運的一個地鐵車站。此站服務泰國蘇凡納布國際機場，並會併入航廈。車站在 2010 年 8 月啟用。此站目前是曼谷最東面的地鐵站。
  * 蘇凡納布機場捷運於 2010 年 8 月 23 日正式開通，全長 28.6 公里，連接蘇凡納布機場與曼谷市中心區域。車站位於機場航廈的地下一層。城市列車由蘇凡納布機場途經 7 個車站到達曼谷披耶泰車站，車程約 28 分鐘，票價 45 泰銖。乘客可在披耶泰車站轉乘曼谷空鐵曼谷大眾運輸系統 深綠色綫，而在目甲訕車站則可以轉乘曼谷地鐵 藍色綫。

### 機場大巴

4 條機場大巴路線，分別到達曼谷市區的席隆路，考山路，中央世界商業中心以及華藍蓬火車站，票價 150 銖。因機場捷運 AIRPORT LINK 營運通車之影響，導致乘客數下滑，已於 2011 年 6 月 1 日停止營運。

### 公車路線

3 條來往於市區的公車路線，乘客需搭乘來往於航廈與蘇凡納布機場交通中心的接駁車，然後轉乘公車前往市區。票價每條路線每人 35 銖。其中 549、550、551、552、552A、553、556、557 及 559 目前暫停營運。

### 汽車

* 有五條主要機動車通道連接蘇凡納布機場，其中最主要的機場高速是曼谷至春武里府的 7 號高速公路。此外，另一條主要通道是北欖府的 Bang Na 至 Bang Pakong 的高速公路。
* 由蘇凡納布國際機場到曼谷市中心或濱海觀光熱點春武里府芭達亞的車程僅需 1 小時，因此部分觀光遊客可能因此不到曼谷，而選擇直接前往芭達亞遊覽。

## 事件

2008 年 11 月 25 日晚上，一群反對時任泰國首相宋才的示威者突然到蘇凡納布國際機場抗議，以阻止他信返國，機場當局不得不把機場運作暫停，導致所有出入曼谷的航班停飛，這是自新曼谷機場啟用以來關場時間最長的一次，大批來往曼谷的旅客滯留新曼谷機場和世界各地的機場，示威者封鎖機場結束後，新曼谷機場於 12 月 5 日重新開放。

## 參見

### 類似設計與佈局

* 新加坡樟宜機場
* 臺灣桃園國際機場
* 香港國際機場

## 參考資料

## 外部連結

* Suvarnabhumi Airport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷素可泰酒店

**曼谷酒店（英語：The Sukhothai Bangkok）** ，為香港興業國際集團有限公司持有，是在 1991 年落成啟用的酒店。

該酒店總樓面面積約 40,400 平方米，共有 210 間客房及套房，面積由 38 至 198 平方米不等。

另外，酒店的設施包括 7 家餐廳、戶外泳池、健身中心、Spa Botanica 水療中心。

## 周邊範圍

附近旅遊景點包括四面佛廟、馬里安曼興都廟、Maha Uma Devi Temple、M.R. Kukrit's Heritage Home、魯比尼拳擊場等。酒店離曼谷最大市區公園倫批尼公園僅約 5 分鐘路程，而步行至曼谷地鐵是隆車站約 10 分鐘。

## 近況

2004 年 1 月，香港興業國際旗下附屬公司 Beaufort Hotels 委任 Peter French 為酒店總經理，Peter French 曾任職倫敦 Grosvenor House Hotel 總經理和文華東方酒店集團總經理暨營運發展部副主席。同年 7 月由 George Benney 接任。2013 年 11 月 26 日，Ian Ekers 獲委任為酒店總經理，他具有管理麗嘉酒店旗下酒店的經驗。

現任酒店總經理為 Thomas Schmitt-Glaeser。

## 獎項殊榮

* 泰國國家旅遊局 2015 尊享泰國大獎 — 中國遊客眼中最佳泰國 - 最佳十大奢華酒店
* Forbes Travel Guide: 4 Star Rated Hotels 2016-2018
* Conde Nast Traveler 雜誌 Readers' Choice Awards:  2009 - Top 100 Asia Hotels, 2010 – Top 125 Hotels in Asia, 2011 Gold list, 2011 Top 20 Overseas Business Hotels, 2013 - Top 15 Hotels in Thailand, 2015 & 2017 - Top 10 Hotels in Bangkok
* TripAdvisor: Certificate of Excellence 2012-2016
* SmartTravelAsia.com: Best in Travel 2013 - No.10 in Best Leisure Hotel / Resort in Asia, Best in Travel 2014 - No.15 in Best Leisure Hotel / Resort in Asia, 2009 Top 25 List – Business Hotels; Top 25 List – Leisure Hotels
* 酒店預訂網站：2016 Outstanding Guest Review Score 4.6 out of 5 (Hotels.com) , 2015 Gold Circle Award (Agoda.com), 2014 Expedia Insiders' SelectTM, Nominee Expedia's Choice Highest Engagement 2013/2014 (Expedia)
* The Daily Telegraph: 2011 世界 50 佳酒店

## 參考

## 外部連結

* sukhothai.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷細齒鯡

**曼谷細齒鯡**（學名：_Corica laciniata_）為條鰭魚綱鯡形目鯡科的其中一種，分布於亞洲泰國、馬來西亞、新加坡、柬埔寨、印尼淡水、半鹹水水域，體長可達 7 公分，棲息在河川下游及河口區，可做為食用魚。

其種加詞「_laciniata_」來源於拉丁文「_lacinia_」，意為「稜角」。

## 參考文獻
曼谷縣名列表

泰王國的首都**大曼谷地區**現今總共分作五十個**縣**（泰文：_**เขต**_，英文：_**Khet**_），雖泰語名稱不同，但和其它府的泰國次級行政區劃「縣」（泰語：อำเภอ，拉丁字母：amphoe）屬同一級別。它們的名稱如下：

## 參考資料
曼谷联足球俱乐部

**曼谷聯足球會**（**Bangkok United Football Club**，泰語：สโมสรฟุตบอลแบงค็อก ยูไนเต็ด）是一支位於泰國曼谷的職業足球會，目前於泰國足球超級聯賽角逐。

## 陣容

## 參考

## 外部連結

* Official Website
* Official Facebookpage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼谷航空

**曼谷航空**（泰語：**บางกอกแอร์เวย์**；英語：**Bangkok Airways**）是泰國的全服務航空公司，總部設在該國首都曼谷，以素萬那普機場作為基地及轉運中心，蘇梅國際機場是它的重點機場。該公司營運國內及國際航線，往來泰國以及柬埔寨、馬來西亞、新加坡、印度、香港、寮國、馬爾地夫等地之間，也利用共用班號擴大飛航版圖。暹粒國際航空是曼谷航空的全資子公司。曼谷航空的收入來源包括客運、貨運、郵件、機場經營及代理其他航空公司在蘇梅機場和素萬那普機場內之地勤業務、機上免稅商品販售及提供旅客飯店機場間交通運送服務等。

曼谷航空公司飛行的航線以曼谷及蘇梅島為中心點作放射狀遍及全球與泰國境內各主要城市，包含泰國國內線、區域航線及即將開航的洲際航線等。曼谷航空為加速其營運成長並積極開拓其飛行版圖，今日曼谷航空之航線已遍及全世界 8 個國家、24 個主要城市。

目前曼谷航空採用 ATR－72 客機飛行國內航線，A320 則是東南亞旅遊航點，在商務客較多的香港、新加坡、吉隆坡、仰光則是採用擁有「藍帶商務艙」的 A319 客機提供服務。

曼谷航空是少數分別同時和國泰航空及香港航空實行代碼共享合作的航空公司。

## 歷史

曼谷航空的前身 --Sahakol Air 於 1968 年成立時，是提供空中的士的服務。1986 年，它更換高階管理人員並更名為今日的名稱 — 曼谷航空，曼谷航空也同時開始經營定期航班服務，是泰國首家經營定期國內航線的非國家航空公司。曼谷航空在 1989 年於蘇梅島建造了一座屬於自己的機場，該機場於成立不久後擴建，提供前往香港、新加坡和普吉的航班。1996 年曼谷航空在素可泰府的機場正式啟用，在桐艾府的機場亦於 2003 年 3 月啟用，主要為前往象島的旅客服務。

2000 年曼谷航空也引入噴射客機波音 717，以擴充其業務，曼谷航空未引入波音 717 之前，其機隊是由 ATR-72 組成，早期亦有 Dash 8 和肖特 330，亦曾短期營運噴射客機福克 F100。在 2003 年曼谷航空決定引入航程更遠的 A320，2004 年接受首架 A320，以取代即將到期歸還的波音 717。

曼谷航空計劃引入雙走道廣體客機以擴充其長程機隊和業務，欲在 2006 年引入 A330、A340 或 B787 開辦長途航線倫敦、印度和日本。在 2005 年 12 月，曼谷航空宣佈訂購 4 架 258 座位的 A350-800，再加兩架選擇權，原定在 2013 年交付，但因空中巴士需延誤交機，曼谷航空亦對外宣布延後交機時間，訂單最終於 2011 年取消。未來曼谷航空新購置的飛機將以大中小型客機平均訂購，也透過與不同洲際航空公司合作，以代碼共享方式快速拓展曼谷及蘇梅兩大基地的對外航線。

在 2006 年 Skytrax 評估中曼谷航空被評為東南亞最佳地區性航空公司，2007 年的評估中被評為四星級航空公司、東南亞最佳地區性航空公司和亞洲最佳地區性航空公司。

## 航點

截至 2019 年 12 月，曼谷航空服務以下航點︰

### 代碼共享

曼谷航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議：

## 機隊

截至 2017 年 7 月，曼谷航空的機隊如下：

## 意外事件

1990 年 11 月 21 日，一架曼谷航空的 Dash 8 型客機在降落蘇梅島時因惡劣天氣失控墜毀，機上 38 人全部死亡。。

2009 年 8 月 4 日，一架曼谷航空 ATR72-500 型客機在蘇梅島機場著陸時滑出跑道並起火，造成 1 人（機長）死亡、數十人受傷。

## 參考資料

## 外部連結

* 曼谷航空官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）（英文）（中文）
* 曼谷航空網誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）（英文）（中文）
曼谷航空125号班机空难

1990 年 11 月 21 日，曼谷航空 125 次航班在惡劣天氣下從廊曼國際機場飛往蘇梅國際機場，在即將降落時由於操作錯誤導致飛機墜毀，造成機上 33 名乘客和 5 名機組人員全部死亡。這是曼谷航空公司第一起造成人員死亡的航班事故。最終調查判定是由於空間定向錯誤所致。

## 事故

1990 年 11 月 21 日 9 點 58 分（UTC），曼谷航空 125 次航班從廊曼國際機場起飛；在儀器飛行模式下，飛機持續飛升至 2100 英尺。飛機於 10 點 45 分接近蘇梅國際機場，隨後機組人員聯繫了控制塔，被告知 17 號跑道正在運行、機場東南有雨且地面風向正在變化，隨後被指示改用 35 號跑道。在試圖降入 35 號跑道時，由於空間定向錯誤，導致飛機航進方向偏離既定軌道。塔台指示飛機向左轉彎以避開前方山脈，但飛機開始失控，並在空中撐開襟翼向左翻滾。飛機在據蘇梅島機場西南 5 公里外的一個椰子農場墜毀，機上 33 名乘客和 5 名機組人員全部遇難。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人員死亡的航班事故。

## 機型

飛機機型是一架出廠兩年的德哈維蘭加拿大 DHC-8-103，編號為 HS-SKI，在 1989 年首次飛行。截至事故發生前，飛機已累計飛行 3,416 小時，共計 2,998 次飛行周期。

## 外部連結

* 德哈維蘭加拿大 DHC-8-400 網址 Archive.is 的存檔，存檔日期 2019-08-31
* 航班航行實況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 德哈維蘭加拿大 DHC-8-100/-200 型號信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
曼谷航空公司

**曼谷航空**（泰語：**บางกอกแอร์เวย์**；英語：**Bangkok Airways**）是泰國的全服務航空公司，總部設在該國首都曼谷，以素萬那普機場作為基地及轉運中心，蘇梅國際機場是它的重點機場。該公司營運國內及國際航線，往來泰國以及柬埔寨、馬來西亞、新加坡、印度、香港、寮國、馬爾地夫等地之間，也利用共用班號擴大飛航版圖。暹粒國際航空是曼谷航空的全資子公司。曼谷航空的收入來源包括客運、貨運、郵件、機場經營及代理其他航空公司在蘇梅機場和素萬那普機場內之地勤業務、機上免稅商品販售及提供旅客飯店機場間交通運送服務等。

曼谷航空公司飛行的航線以曼谷及蘇梅島為中心點作放射狀遍及全球與泰國境內各主要城市，包含泰國國內線、區域航線及即將開航的洲際航線等。曼谷航空為加速其營運成長並積極開拓其飛行版圖，今日曼谷航空之航線已遍及全世界 8 個國家、24 個主要城市。

目前曼谷航空採用 ATR－72 客機飛行國內航線，A320 則是東南亞旅遊航點，在商務客較多的香港、新加坡、吉隆坡、仰光則是採用擁有「藍帶商務艙」的 A319 客機提供服務。

曼谷航空是少數分別同時和國泰航空及香港航空實行代碼共享合作的航空公司。

## 歷史

曼谷航空的前身 --Sahakol Air 於 1968 年成立時，是提供空中的士的服務。1986 年，它更換高階管理人員並更名為今日的名稱 — 曼谷航空，曼谷航空也同時開始經營定期航班服務，是泰國首家經營定期國內航線的非國家航空公司。曼谷航空在 1989 年於蘇梅島建造了一座屬於自己的機場，該機場於成立不久後擴建，提供前往香港、新加坡和普吉的航班。1996 年曼谷航空在素可泰府的機場正式啟用，在桐艾府的機場亦於 2003 年 3 月啟用，主要為前往象島的旅客服務。

2000 年曼谷航空也引入噴射客機波音 717，以擴充其業務，曼谷航空未引入波音 717 之前，其機隊是由 ATR-72 組成，早期亦有 Dash 8 和肖特 330，亦曾短期營運噴射客機福克 F100。在 2003 年曼谷航空決定引入航程更遠的 A320，2004 年接受首架 A320，以取代即將到期歸還的波音 717。

曼谷航空計劃引入雙走道廣體客機以擴充其長程機隊和業務，欲在 2006 年引入 A330、A340 或 B787 開辦長途航線倫敦、印度和日本。在 2005 年 12 月，曼谷航空宣佈訂購 4 架 258 座位的 A350-800，再加兩架選擇權，原定在 2013 年交付，但因空中巴士需延誤交機，曼谷航空亦對外宣布延後交機時間，訂單最終於 2011 年取消。未來曼谷航空新購置的飛機將以大中小型客機平均訂購，也透過與不同洲際航空公司合作，以代碼共享方式快速拓展曼谷及蘇梅兩大基地的對外航線。

在 2006 年 Skytrax 評估中曼谷航空被評為東南亞最佳地區性航空公司，2007 年的評估中被評為四星級航空公司、東南亞最佳地區性航空公司和亞洲最佳地區性航空公司。

## 航點

截至 2019 年 12 月，曼谷航空服務以下航點︰

### 代碼共享

曼谷航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議：

## 機隊

截至 2017 年 7 月，曼谷航空的機隊如下：

## 意外事件

1990 年 11 月 21 日，一架曼谷航空的 Dash 8 型客機在降落蘇梅島時因惡劣天氣失控墜毀，機上 38 人全部死亡。。

2009 年 8 月 4 日，一架曼谷航空 ATR72-500 型客機在蘇梅島機場著陸時滑出跑道並起火，造成 1 人（機長）死亡、數十人受傷。

## 參考資料

## 外部連結

* 曼谷航空官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）（英文）（中文）
* 曼谷航空網誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）（英文）（中文）
曼谷轨道交通系统

**曼谷的軌道交通**始於 1893 年開通的由曼谷到北欖府的北欖鐵路。這條線路隨後發展為泰國境內的第一條鐵路。隨後，於 1896 年開始運營的曼谷 - 呵叻 （ Nakhon Ratchasima ）鐵路被認為是曼谷軌道交通系統的第一條線路。隨後，自曼谷始發的鐵路被延長至清邁，廊開 ，烏汶叻差他尼 和泰國南部的素艾哥洛縣（雙溪歌樂縣、Sungai Kolok）。至於曼谷市內最早的城市軌道交通系統則是 1999 年啟用的曼谷大眾運輸系統（BTS Skytrain）。在此之後差隆拉差蒙坤線（藍線）於 2004 年開通， 素萬那普機場快軌則於 2010 年正式開通。

## 長途火車和郊區火車

位於曼谷市內的曼谷火車站是泰國國家鐵路局運營的主要火車站。從本站出發的火車路線共有 5 條，分別是

1. 北線 起點站是曼谷站，終點站是清邁站。
2. 東北線 起點站是曼谷站，到達希拉樞紐車站後，將分為以下兩條線
  1. 終點站為廊開站
  2. 終點站為烏汶叻差尼站
3. 東線 起始站是曼谷火車站，到達北柳樞紐車站後，本線將分為以下兩條線路
  1. 終點站為 Aranyaprathet 站
  2. 終點站為 Ban Phlu Ta Luang 站
4. 南線 起點站為曼谷站及吞武里站。當到達合艾樞紐站後，本線將分為以下兩條線路
  1. 終點站為馬來西亞檳城的北海站
  2. 終點站為那拉提瓦府雙溪哥樂站

## 軌道交通

曼谷大都會地區的軌道交通規劃是基於《曼谷大都會地區捷運總體規劃》開展的。本規劃屬於《曼谷及周邊地區軌道交通總體規劃》的一部分。1998 年，泰國內閣下令泰國交通部所屬運輸和交通政策與規劃辦公室和泰國國家鐵路局、泰國大眾捷運局、曼谷市及泰國財政部所屬公共債務管理辦公室等機構合作，使原本的曼谷大眾交通規劃更加符合曼谷高架公路及鐵路系統被裁撤及 97 亞洲金融危機背景下的現實情況。

## 查看更多

* 泰國鐵路運輸
* 曼谷大眾運輸車站列表

## 參考資料
曼谷近郊铁路暗红线

**曼谷 SRT 暗紅線**（泰語：รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม，英語：SRT Dark Red Line）起於法政大學站，終到瑪哈猜站，共計劃設置 38 座車站，全長 114.3 公里，是泰國國家鐵路局（SRT）曼谷城際鐵路系統（SRT 紅線）的一部分。路線大部分修建在泰國國家鐵路局所擁有的土地上，路線方案亦按照國鐵的原規劃運轉線，通貫南北並偏向西南側面的主支路線，連接了曼谷上方城的近郊區縣城市（廊曼、巴吞他尼府、蘭實、大城府），以及曼谷下方城的近郊區縣城市（曼磅、龍仔厝府）。

曼谷郊區的土地徵用和開發的速度較快，都市人口密集，本線修築後連接曼谷城區與周圍市鎮，有利於疏解市區人口，完善鐵路樞紐布局。工程於 2013 年開始，原定於 2016 年底在 3 年內完成。但是，該計畫經歷了許多延誤。2018 年 5 月，SRT 宣布該線路預計將於 2020 年 10 月開放，票價定在 14-45 泰銖之間。 在 2019 年 9 月底，土建工程完全完成， 僅剩安裝信號和電氣系統。但其後 SRT 指出，挽賜中央站的新城際航站樓要到 2021 年下半年才能開放。 截至 2020 年 9 月，已交付 25 列機車車輛中的 21 列，並從 2020 年 8 月開始以最高時速 160 公里的速度進行試運轉。2021 年 7 月 31 日，泰國交通部部長宣佈暗紅線蘭實站至挽賜中央站將於 2021 年 8 月 2 日開始免費試營運，後續全面商業營運將於 2021 年 11 月 29 日開始。

## 路段分期

### 工程分期路段

根據曼谷城際鐵路系統暗紅線的總發展計劃圖進行參考，分為：

### 第二階段

暗紅線第二階段自第一階段南北兩端延伸，北端延伸 10.3 公里，4 座車站，到法政大學車站；南端延伸 11 公里，7 座車站，到華藍蓬車站。兩條延伸線於 2016 年獲內閣批准，原定 2018 年招標，但由於 SRT 計畫將曼谷城郊鐵路轉為 PPP 模式營運，因此推遲招標程序。2021 年 2 月，SRT 宣布 4 月將開始招標曼谷城郊鐵路的營運與建設權，得標者將自 2022 年 3 月起負責曼谷城郊鐵路的營運與建設。北端延伸線將先於南端完工。2021 年 10 月，SRT 宣布 PPP 招標延期 2022 年 6 月。

## 機車車輛

SRT 的曼谷城郊鐵路計畫，為 SRT 首條電氣化軌道，為此 SRT 將引進電氣化的列車，列車招標在 2014 年決定，投標者為兩個日本企業集團，然而其中一個投標集團中的公司 -- 丸紅株式會社，因為賄賂印尼官員，被美國法院判處 8800 萬美元的罰金。該集團也因此退出招標，由另一個以三菱、日立和住友為首的集團得標，主要製造商為日立。

2014 年 7 月日本國際協力機構批准了日立與 SRT 機車合約的貸款。但 5 月時發生的 2014 年泰國政變導致合約被迫重新審查，直到 2016 年審查與談判才結束，日立承諾將在 2020 年交付 25 列列車，10 列 4 節編組與 15 列 6 節編組，共 130 節車廂。2019 年 10 月首批 2 列列車運抵泰國，截至 2020 年 9 月，已交付 25 列機車車輛中的 21 列，10 月完成交付。

## 路線

## 參考文獻

## 外部連結

* โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย
* โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข.
* SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* (มติชนออนไลน์)
* รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต
曼谷近郊铁路浅红线

**曼谷城郊鐵路淺紅線**（泰語：รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน）又稱：**曼谷城郊鐵路東端 - 西端線**，由泰國國家鐵路局創辦城鄉之間的曼谷城際鐵路系統（紅線）主要計畫的一部分。曼谷城郊鐵路淺紅線的建設範圍大部分修建在泰國國家鐵路局區域所有，路線方案亦按照泰國國家鐵路局的原規劃運轉線，通貫東西的主支路線，連接了曼谷西方城的近郊區縣城市佛統府，以及曼谷東方城的近郊區縣城市北柳府，路段總長 127.5 公里。

曼谷城郊鐵路淺紅線（達鈴參 - 挽賜）路段已經在 2012 年上半年建成，並在 2012 年 12 月 5 日開通試營運（臨時通車），不過需要再等待目前正在修建的曼谷城郊鐵路暗紅線**挽賜 - 蘭實**路段竣工，與曼谷城郊鐵路淺紅線本線，當時暫緩開通的車站：拉瑪六世橋車站、曼奎 - 國家電力局車站、以及曼谷站 （挽賜總站）修建完成，才會即將再次開通。

2020 年 8 月列車開始以最高時速 160 公里的速度進行試運轉。 2021 年 7 月 31 日，泰國交通部部長發佈，2021 年 8 月 2 日開始作為免費試營運期間，後續全面商業營運於 2021 年 11 月 29 日開始。

## 達鈴參 - 挽賜路段

曼谷城郊鐵路淺紅線主線（達鈴參 - 挽賜）路段的修建計畫，全路段為高架路段的設施，路段總長 15 公里。起點設置在班秦披火車停靠站與達鈴參火車樞紐站之間的地方，臨近菩塔蒙通一路的北端，之後路線將往東方向運轉，經過達鈴參車站、曼邦露車站、曼奎 - 國家電力局車站，然後通過本線的跨河高架設施橋，跨越湄南河，之後經過曼頌車站，一直到終點車站曼谷站 （挽賜總站）結束路程，並與曼谷城郊鐵路暗紅線轉乘。

## 挽賜 - 目甲訕路段

曼谷城郊鐵路淺紅線主線（挽賜 - 目甲訕）路段的修建計畫，全路段都有高架路段、地上路段、地下路段的設施，路段總長 15 公里。是 2016 年曼谷城郊鐵路淺紅線二期修建計劃計畫，起點設置在挽賜車站，路線將往南方向運轉，經過三盛車站，之後本線的修建計畫將沿著曼谷城郊鐵路暗紅線底下，換成地下路段運轉，當列車通過集拉達火車站後，路線將換成地上路段，列車一直到披耶泰車站停靠後，路線再次換成高架路段，一直到終點車站目甲訕車站結束路程。

## 機車車輛

SRT 的曼谷城郊鐵路計畫，為 SRT 首條電氣化軌道，為此 SRT 將引進電氣化的列車，列車招標在 2014 年決定，投標者為兩個日本企業集團，然而其中一個投標集團中的公司 -- 丸紅株式會社，因為賄賂印尼官員，被美國法院判處 8800 萬美元的罰金。該集團也因此退出招標，由另一個以三菱、日立和住友為首的集團得標，主要製造商為日立。

2014 年 7 月日本國際協力機構批准了日立與 SRT 機車合約的貸款。但 5 月時發生的 2014 年泰國政變導致合約被迫重新審查，直到 2016 年審查與談判才結束，日立承諾將在 2020 年交付 25 列列車，10 列 4 節編組與 15 列 6 節編組，共 130 節車廂。2019 年 10 月首批 2 列列車運抵泰國，截至 2020 年 9 月，已交付 25 列機車車輛中的 21 列，10 月完成交付。

## 計劃路段

### 新增車站

2021 年開通路段中，曼奎 - 國家電力局車站與拉瑪六世橋車站並未開通，這兩個車站將作為主線與詩里拉吉支線地轉乘站，目前尚未招標。

### 達鈴參 - 沙拉雅路段

曼谷城郊鐵路淺紅線主線（達鈴參 - 沙拉雅）二期路段，全路段均為高架路段，路段總長 12 公里，經過 4 座車站。2016 年獲內閣批准，原定 2018 年招標，但由於 SRT 計畫將曼谷城郊鐵路轉為 PPP 模式營運，因此推遲招標程序。2021 年 2 月，SRT 宣布 4 月將開始招標曼谷城郊鐵路的營運與建設權，得標者將自 2022 年 3 月起負責曼谷城郊鐵路的營運與建設。2021 年 10 月，SRT 宣布 PPP 招標延期 2022 年 6 月。

### 達鈴參 - 詩里拉吉支路線段

曼谷城郊鐵路淺紅線支線（達鈴參 - 詩里拉吉），泰國鐵路局在 2012 年 8 月規劃此支線，規劃 3 座車站，達鈴參水上市場車站、乍蘭沙尼翁車站、及詩里拉吉車站，路段總長 6.5 公里。曼谷地鐵橙線也計劃沿著這條路線建造至達鈴參。

### 曼邦露 - 目甲訕穿內城路線段

曼谷城郊鐵路淺紅線穿內城線（曼邦露 - 目甲訕）路段，全路段都是地下路段，路段總長 10.5 公里，是 2029 年之內的計劃計畫。

### 目甲訕 - 華目路段

曼谷城郊鐵路淺紅線主線（目甲訕 - 華目）路段，路段總長 10 公里。

### 沙拉雅 - 佛統路段

曼谷城郊鐵路淺紅線主線（沙拉雅 - 佛統）路段，路段總長 29 公里。作為遠景規劃路線。

### 華目 - 北柳樞紐站路段

曼谷城郊鐵路淺紅線主線（華目 - 北柳樞紐站）路段，路段總長 40 公里。作為遠景規劃路線。

## 路線

## 外部連結
曼谷郵報

**曼谷郵報**（英語：Bangkok Post）是泰國的唯一英語報紙，在曼谷發行，目前總編輯是哥維（Kowit Sanandang）。該報自 1999 年起，每年都提供半年份的泰國經濟報告。

## 外部連結

* 官方網站
曼谷都会区

**曼谷都會區** (BMR）(泰語：กรุงเทพมหานครและปริมณฑล; 皇家轉寫：_krung thep maha nakhon lae parimonthon_; 字面意思： ' 曼谷和周邊地區 ' )，即泰國政府所定義的 "政治上的" 曼谷市區和曼谷周圍地區。

在政治上，曼谷都會區包括曼谷市區和五個相鄰的府。即佛統府，巴吞他尼府，暖武里府，北欖府（沙沒巴干府）和 色軍府（沙沒沙空府）。

## 區域和人口

曼谷都會區占地約 7762 平方千米。

因為曼谷成功發展了體量龐大的服務業和旅遊業，所以該區域吸引了許多來自臨近農村地區以及來自各個東南亞、南亞國家的勞動力前來工作。 在過去 20 至 30 年，已經有大量印度人 (特別是 旁遮普人，古吉拉特人，泰米爾人 和 普什圖人)、波斯人、 葡萄牙人、 下高棉人、 孟族人、 中國人以及其他移民到曼谷工作。 大量的工人合法居住在曼谷都會區的郊區和周邊地區，他們會在早晨進入曼谷市區工作。 而曼谷都會區 (即所謂 "曼谷市") 的人口也會從夜間的八百萬人增加到日間的九百萬人。話雖如此，但人口在日間湧入曼谷大都市地區的趨勢相對來說不是很明顯。在某種意義上，人口的湧入更多來說是季節性的，這一季節性趨勢更多取決於泰國其它的農村地區是處於農耕季節還是農閒季節。

## 建構過程

曼谷自 1960 年代人口達到 200 萬人後便開始迅速的城市化。自 1980 年代以來，大曼谷地區的城市地區自曼谷城區逐步擴散到曼谷相鄰各府，最初是擴展到曼谷北部和南部地區。 由於郊區化趨勢，曼谷的城市核心區仍然是極其擁擠，直到 2000 年代初期這一地區的交通擁堵情況以及十分嚴重。 以前相互孤立的鄉村地區之間也因住滿了工薪階層而變得更加擁擠。這一向外擴展的郊區化趨勢也使得靠近地鐵站的 停車換乘 大量出現。

類似於洛杉磯，曼谷正在轉變為一個交通四通八達的地區，而不是像以前那樣車流僅僅簡單地流向中心地區。 郊區化吞沒了越來越多的田野和沼澤，儘管曼谷本身還有一部分並未建成。 首先被郊區化的地區是巴吞他尼府，暖武里府和北欖府。 其他地區則被整合進沙沒沙空府（Samut Sakhon）和佛統府（Nakhon Pathom）。而北欖府，暖武里府，巴吞他尼府和沙沒沙空府都有自己歷史悠久的市中心。

由於缺乏嚴格的土地使用分區法律，曼谷都會區的增長顯得雜亂無章。 像耀華力，暹羅，素坤逸，沙吞這樣的中央地區也因外國投機者被允許購買公寓而地價瘋漲，從而引發曼哈頓化 。同時，因為城市周邊地區逐漸被開發，進而導致了府與府之間的邊界不再像以前那樣明顯。而且，因為在過去二十年間，曼谷的城市蔓延速度明顯加快，所以曼谷都市管理局也試圖解決通勤時間，污染和空氣品質惡化等問題。除了上述問題之外，曼谷都會區的空氣品質逐年下降 、在曼谷市區以外仍然缺乏高效的公交網絡以及缺乏透明且高效的解決環境問題的措施等問題也亟需解決。

### 人口

 

* 

## 交通

截至 2012 年 10 月 31 日，曼谷大都會區圈有已註冊車輛約 7,384,934 輛，大約每兩人一輛。 為了緩解隨之而來的交通擁堵，曼谷正在進行大規模的軌道交通的開發，但其建設對主幹道的交通造成了很大干擾。

## 破壞綠色空間

位於北欖府帕普拉丹 （ Phra Pradaeng）的 邦卡超 （ Bang Kachao）（這一地區也被稱為「綠肺」，或因為其形狀被稱為「豬肚（泰語：กระเพาะหมู）」）是曼谷都會區域內最後一個未被破壞的林區。但這一區域也日益受到城市擴張的威脅，特別是因為當北欖府政府當局實施了新的都市計畫方案之後，該地區的存續問題也逐漸白熱化。該計劃將原本的純綠色林區更改為「綠和白」區域，這就意味著居民可以在這一區域種植農作物。邦卡超（Bang Kachao）地區的面積共 11,818 萊，相當於帕丹（Phra Pradaeng）地區六個鄉的大小。 

## 請參看

* 曼谷都市管理局

## 參考文獻

## 友情連結

* 泰國內政部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國家統計辦公室
曼谷阴谋

**曼谷陰謀**，又稱**達春陰謀**，是 1950 年代末柬埔寨的一場國際陰謀，其目標是推翻諾羅敦・施亞努親王。據稱，這是由右翼政客桑薩里、山玉成、地方軍閥兼州長達春，以及泰國、越南共和國（南越）政府發起的，可能還涉及美國的情報機構。曼谷陰謀及其政治仍然影響著今天的柬埔寨政治。

根據後來施亞努的說法，此次政變由山玉成的非正規部隊自由高棉執行，這個部隊主要來自越南南部的少數民族下高棉人。自由高棉集結於南部邊境，同時達春將在東北部發動起義。1959 年 2 月初，哈里・費爾特海軍上將、勞頓・科林斯將軍、愛德華・蘭斯代爾上校都訪問了達春在暹粒的基地。

施亞努的情報部門發現了該陰謀的細節，於 1959 年 2 月 21 日派了一個營去抓捕達春。達春逃離了，但一個名叫維克多・松井（Victor Matsui）的美國公民被捕，此人被指控是中央情報局的無線電操作員。後來達春被拘捕並遭審訊，在其能夠接受合理採訪因某種不明情況而死於「受傷」。施亞努後來聲稱，國防大臣龍諾為了防止自己捲入政變，開槍將達春擊斃。

施亞努安排將達春的屍體照片發布在金邊的主幹道上。其他主要策劃者中，桑薩里於 1962 年失蹤；山玉成則前往越南，1970 年以後回國參加龍諾領導的政府。達春的兄弟 Slat Peou 是施亞努在聯合國代表團成員，也是松井的朋友，因為叛國罪遭處決。

作為一名業餘電影導演，施亞努以這個陰謀為依據，於 1968 年將其拍成了電影《吳哥上的鬼影》（_Ombre sur Angkor_）。他將此當作柬埔寨與中國建立外交關係後美國企圖破壞柬埔寨政權穩定的確鑿證據。

## 文學作品

* William J. Rust. Eisenhower & Cambodia: Diplomacy, Covert Action, and the Origins of the Second Indochina War. University Press of Kentucky. 2016. ISBN 9780813167428.

## 參考資料

## 外部連結

* Shadow Over Angkor. YouTube. [2019-06-30]. （原始內容存檔於 2016-04-21）.  Public link to Sihanouk's film.
曼谷風雲

《**情鎖靈怨**》（泰語：**บางกอกนฤมิต**，羅馬化：_Bangkok Naruemit_），2018 年泰國電視劇，改編自同名小說，為當地少數採邊拍邊播形式的作品。

本劇由《摩羅歌后》導演色塔鵬・納可雷偌攜手《情絲萬縷》、《旗袍》作者蹦沙肯・欽達瓦塔鈉聯合打造，亞瑞克・阿莫蘇帕西瑞（Pae）、婉娜拉・宋提查（Vill）、普萊雅・筍朵克麥（Poo）領銜主演。

## 播出時間

### 首播

## 故事大綱

72 年前，位於曼谷城內一座富麗堂皇的劇場慘遭祝融肆虐，除了造成無數死傷外，其中一名風華絕代的傳奇女星更因此香消玉殞，然而當年的工安事故真相始終成謎，昔日榮景也漸漸被眾人所淡忘。多年後，此處雜草叢生，儼然形成一個人去樓空的廢墟，徒留鬼影幢幢的都市傳說。許多人都繪聲繪影，似乎在這座空空蕩蕩的建築內，依然存在著一位怒火中燒的怨靈徘徊不去......

## 登場人物

※本章節內容部分牽涉到後續劇情發展，敬請斟酌查閱。

### 主要角色

### 其他角色

### 特別演出

## 原聲帶

## 收視率

### 泰國

* 由 AGB 尼爾森調查，調查範圍是四歲以上收看電視之觀眾。
* 同時段同類型競爭作品：
  * 3 頻道
    * 週一週二：《熾愛遊戲》
    * 週三週四：《跨越深海》/《古屋幽魂》
  * 7 頻道
    * 週一週二：《花中的風暴》
    * 週三週四：《掃黑先鋒》
  * 8 頻道：未定
  * GMM 25
    * 八點檔：《痴人說愛》
    * 九點檔：《觸不可及》

## 軼事

* 此劇為導演和編劇兩人繼 2016 年泰國 3 台黃金檔《金手鐲》後二度合作。
* 本劇原定由亞瑞克・阿莫蘇帕西瑞（Pae）、婉娜拉・宋提查（Vill）、賴拉・邦雅淑（Ploy）領銜主演，但不久後 Ploy 確定因檔期問題而變卦，並由普萊雅・筍朵克麥（Poo）接替 Ploy 演出 Malaiwan 一角。
* 本劇男主角 Pae 與女主角之一的 Poo 皆為首度演出 One 台電視劇，同時也是 Poo 約滿泰國第 7 電視台後，睽違近三年後的最新小銀幕作品。
* 首播同期並無強碰其他人氣劇集，卻僅取得 1.3% 的收視成績，有失水平，然而本劇製作人出面緩頰，原因可能出在同一時間大家密切關注睡美人洞救援事件的最新進展，所以間接減少本劇收視人口，但仍在預設的期待值內。另外，有評論指稱此劇剪輯凌亂，影響觀賞情緒，但也有網友稱許此劇題材新鮮，認為後續看漲。
* 本劇播出第 12 集時，收視率再度盪到低谷，於是引起不少泰國網友在 Pantip 論壇上熱議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），他們共同點出故事平淡無奇等重大缺點，以至於本劇缺乏吸引力，無法聚集更多觀眾收看。
* 受台內下一時段《妻子 2018》熱播影響，帶動本劇週一週二時段的收視率屢創佳績，最新一集（第 17 集）創下全國 2.656% 的歷史新高。

## 時間軸

### 2017 年

* 12 月 9 日，藉由新聞發布公開亮相。

### 2018 年

* 1 月 15 日，本劇定裝，獨缺 Ploy 出席。
* 1 月 19 日，有消息指稱黛薇卡・霍內將出線接手 Ploy 的角色，當事人而後隨即破除傳言。
* 2 月 22 日，劇組開機拜神，確定女主角最終人選。
* 5 月 1 日，劇中主要演員錄製電視劇原聲帶。
* 6 月 11 日，官方臉書釋出女星 Poo 角色前導預告。
* 6 月 13 日，公布三張戲劇海報。
* 6 月 18 日，官方臉書釋出首支劇情篇預告。
* 6 月 21 日，官方臉書釋出男星 Pae 角色前導預告。
* 6 月 22 日，官方臉書釋出女星 Vill 角色前導預告。
* 6 月 23 日，官方臉書釋出女星 Pleng 角色前導預告。
* 6 月 26 日，官方 Youtube 釋出演員個別訪談。
* 7 月 2 日，本劇首播，接檔《愛之絲慮》。
* 7 月 17 日，全劇殺青，共計拍攝 61 天。
* 8 月 9 日，本劇播出精彩大結局。

## 腳註

## 外部連結

* 情鎖靈怨的 Facebook 專頁（泰文）
* 泰國日報 - 《情鎖靈怨》戲劇介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* 泰劇百科全書 - Bangkok Naruemit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* MyDramaList - Bangkok Naruemit
* Pantip 論壇 - #情鎖靈怨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* AsianFuse - Bangkok Naruemit 討論區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 豆瓣電影上《情鎖靈怨》的資料 （簡體中文）

## 作品的變遷
曼谷馬來語

**曼谷馬來語**是在曼谷及周邊生活的馬來族使用的馬來語方言。它來自泰國南部地區馬來社區的混合，逐漸成了一種有自己特色的馬來語方言。雖然曼谷馬來語展現出一些阿瑜陀耶王國時代的特徵，曼谷馬來語的出現不會早於來自吉打、吉蘭丹、泰國南部三府、沙敦府、登嘉樓和北大年府亞靈縣的被驅逐者於 1786 年、1791 年和 1832 年在這些地方定居。

 
曼谷馬來語使用者遍及城市，更高的密度飛地則分布在曼谷特庫縣、曼柯廉縣、帕卡隆縣、空訕縣、民武里縣、廊卓縣、吞武里縣、邦巴沙都拍縣、差春騷府邦南表縣和沙沒巴干府帕巴登縣。

 
曼谷馬來語有幾種變體，形成的原因是不同時代、不同來源的馬來定居者。曼谷馬來語基本上基於北大年馬來語，在南部受著明顯影響。這使得曼谷馬來語可以構成北大年馬來語下獨立的一支方言。另一值得注意的曼谷馬來語次方言分布在 Bang Kraso，暖武里府邦博通縣和巴革縣的方言體現出強大的吉打馬來語影響，這與這一地區大部分馬來人是 18 世紀從吉打被驅逐出境的後裔的事實一致。

隨著城市化和泰化的進程，曼谷馬來語目前對 40 歲以上的人來說很受限，在年輕人中的流利度也不盡相同。

## 另見

* 泰國馬來人
* 亞維語
* 吉打馬來語
* 馬來語群

## 注釋

## 書目

* Umaiyah Haji Umar (2003), _The assimilation of Bangkok-Melayu communities in the Bangkok metropolis and surrounding areas_, 安娜堡：密西根大學，在線版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Umaiyah Haji Umar (2007), _Language and Writing System of Bangkok Melayu", International Conference on Minority Languages and Writing Systems, online edition （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
* Umaiyah Haji Umar. Bang Bua Thong Dialect – A Lexicon Study. Journal of Language and Culture. 2005, **24** (2): 5–22 [28 September 2016]. （原始內容存檔於 2016-10-02）.
* Siti Munirah binti Kassim (2014), _Sosio Budaya dan Identiti Etnik Melayu di Thailand_, 吉隆坡：Jabatan Pengajian Asia Tenggara, 馬來亞大學，在線版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （馬來語）
曼谷體育館

**曼谷體育館**（泰語：บางกอกอารีนา），舊名**曼谷室內足球體育館**（泰語：บางกอกฟุตซอลอารีนา），是一座位於泰國曼谷的室內體育館。可容納 12000 人，原本預計於 2012 年完工，用來舉辦 2012 年世界盃五人制足球賽，結果未能及時完工。最終體育館於 2015 年啟用，趕在 2015 年 AFF 五人制足球錦標賽之前。用途包括演唱會、籃球、五人制足球和排球。

## 參考資料

* Arena information （泰文）
* FIFA article on construction （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
曼豪爾冰川

**曼豪爾冰川**（英語：Manhaul Glacier），是南極洲的冰川，位於維多利亞地的博克格雷溫克海岸，流經漢弗萊勞埃德山，最終在盧瑟峰以南注入埃迪斯托灣，由紐西蘭探險隊命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Manhaul Glacier. 美國地質局地理名稱信息系統. [2013-08-01].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《曼豪爾冰川》 （資料來自地名信息系統）。
曼貝雷-卡代省

**曼貝雷 - 卡代省**（法文：Prefecture d'Mambéré-Kadéï）是中非共和國 16 省之一，首府柏貝拉提（法文：Berbérati）。該省與喀麥隆接壤。該省面積為 30,203 平方公里，根據 2003 年人口普查，人口為 289,688 人，人口密度低於 10 人 / 每平方千米。
曼貝雷河

**曼貝雷河**（法語：Mambéré），是中非共和國的河流，河道全長 488 公里，流域面積 27,900 平方公里，發源自梅甘加東南面約 50 公里，最終在諾拉與卡代伊河匯流成為桑加河。
曼費德交響曲

**《曼弗雷德交響曲》**(英語：**Manfred Symphony**，俄語：**Симфония «Манфред»**)，作品 58，是俄國作曲家柴可夫斯基所作的交響作品。這是柴可夫斯基唯一沒有編號的交響曲作品，他視之為「標題交響曲」。

## 創作歷程

樂曲原本是由俄國劇評家史塔索夫於 1868 年向柴可夫斯基的朋友，作曲家巴拉基列夫提議為此創作一首交響曲，可是巴拉基列夫有感自己未有足夠能力寫成作品，隨後他曾把建議轉交給專長寫標題音樂的法國作曲家白遼士，但同樣遭對方拒絕並發還，巴拉基列夫遂把建議暫擱在一旁。1880 年代，他將建議書交給柴可夫斯基，希望他可以完成這個計劃，柴可夫斯基起初並不願意，而是在兩年後才答應了此一邀請。柴氏在準備離開聖彼得堡、前往達沃斯（Davos）探往瀕死的好友柯泰克（Iosif Kotek）時，致信予巴拉基列夫：「我明早就要動身。今天我會去書店買（拜倫的）《曼費德》。登上阿爾卑斯山頂正合我意；如果我不是要去見一個垂死之人的話，那裏的環境將非常適宜構思《曼費德》的音樂形象。無論如何，我向您保證我將不惜一切代價，全力以赴地實現您的願望。」

《曼費德》選自英國作家喬治・戈登・拜倫於 1817 年完成的同名作品《曼費德》。本曲創作期間約於 1885 年 5 月至 9 月間，介於柴氏《第 4 號交響曲》和《第 5 號交響曲》之間。柴可夫斯基最終亦將作品題獻給巴拉基列夫。

此曲 1886 年 3 月 11 日於莫斯科首演，指揮為 Max Erdmannsdörfer。

## 分析

《曼弗雷德交響曲》不僅是柴可夫斯基的唯一一首標題交響曲，而且它和其他有編號交響曲（包括未有完成的《第 7 號交響曲》）亦有很多相異之處。篇幅上，《曼弗雷德交響曲》的演奏時間是所有柴氏交響曲中最長者，平均約為 55 分鐘長，較《悲愴》多出約 7 分鐘長度。

### 配器

《曼弗雷德交響曲》所動用的人數和樂器種類，都是八首交響曲中最多的。在本曲，柴可夫斯基用上了英國管、低音單簧管、小號、豎琴和簧風琴。這幾種樂器雖然在其他的管絃作品中都有使用過，但卻從來沒有套用在其他任何一首交響曲上；而所運用的敲擊樂器既也是八首中最多，也貫穿四個樂章，而非如其他交響曲般只在某一個樂章中使用。由於樂曲所動用的規模較大，對樂手的技術要求亦相對比其他交響曲為高，故此直至現今，雖然名氣並不遜於第 4 號、第 5 號或第 6 號交響曲，但演奏次數卻遠比以上三首為少。

依照工具書《管弦樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為 "\*3 \*3 \*3 3—4 4 3 1—tmp+5—2hp—str"。

### 樂曲結構

**第一樂章**

B 小調，痛哭的緩板－稍快的中板－行板（lento lugubre - moderato con moto - andante）。此樂章是唯一沒有柴氏文字註解的樂章。

**第二樂章**

B 小調，甚有精神的甚快板（vivace con spirito），小題〈阿爾卑斯山上的精靈，現身於瀑布中的彩虹〉。

**第三樂章**

G 大調，稍快的行板（andante con moto），柴氏註解：「是一首田園詩。一群山區單純、自由又平靜的居民。」

**第四樂章**

B 小調 —B 大調，熱烈的快板（allegro con fuoco），長度為四樂章之最。

## 評價

柴可夫斯基曾寫信給女高音好友帕弗洛芙斯卡雅（Emiliya Pavlovskaya），表示《曼費德》是他一生中最好的交響曲，不過他在後來給康斯坦丁大公爵的信中又說，自己頗為厭惡這部作品。

除了柴氏本人前後不一致的看法外，首演後的評論亦毀譽參半，其中以強力集團之一的居伊最為不客氣。他認為，柴可夫斯基在音樂中只突顯曼費德的陰沉和貴族氣質，完全失去了強力集團所倡議的「區別於歐洲古典音樂的具有鮮明俄羅斯特色的浪漫派音樂」的要求。而柴可夫斯基的好友，樂評家拉羅克（Herman Laroche）雖則語氣較為溫和，但亦對此作品不甚欣賞。柴氏一度打算將樂譜銷毀，後來還是保留下來。

現代音樂家部分，指揮家托斯卡尼尼非常欣賞本曲，認為是柴可夫斯基最完美的作品。不過在他於 1953 年的錄音版本中，卻把樂曲作出了一些修改和刪剪。反之，指揮家伯恩斯坦則認為本曲如同「垃圾」，他在 1960 年代至 1970 年代初灌錄了柴可夫斯基六首已完成的交響曲，就是刻意不肯灌錄此曲。

## 注釋

## 參考資料

**參照**

## 參見

## 外部連結

* 曼弗雷德交響曲的詳細創作背景，於 Tchaikovsky-research.net 中刊載 (英文)
* 曼弗雷德交響曲：國際樂譜典藏計劃上的樂譜
曼費盧特

**曼費盧特**是埃及的城鎮，由艾斯尤特省負責管轄，位於該國中東部尼羅河西岸，距離明亞約 40 公里，是重要的農業中心，2005 年人口約 84,000。