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日出公園

**日出公園**（英語：Lohas Park Park），是香港新界小赤沙日出康城的中央公園，只供日出康城各期的住客進入享用。公園屬於私人園林公園，位於日出康城中央地帶，鄰近港鐵大型商場 THE LOHAS、日出康城第 2 期領都、第 4 期晉海及第 7 期 MONTARA，面積達 20 萬平方呎，是區內最大型的公園，由英國著名園林設計師貝爾高林 (Belt Collins) 設計，耗資 2 億港元興建，於 2009 年 8 月啟用，由港鐵旗下的 Premier Management Services 管理。雖然名為公園，不過僅供住客使用。本公園為緻藍天發展權合約中訂明的附屬發展項目之一，由港鐵負責建造。

## 地理環境

日出公園座落於港鐵將軍澳車廠上蓋及填海區範圍，因此部份園區位置處於緩坡上的位置，以遷就車廠上蓋範圍。公園有兩個入口，連接日出大道及有蓋行人通道，並且設有一個出口往有蓋行人通道另一位置。公園亦貫徹日出康城綠色生活的概念，裁種了 3,000 棵植物，園內亦設有節水系統，在收集雨水或住客所排出的污水後，經過循環處理，將會用作灌溉植物之用，估計每年可以節省 2% 的用水。

## 設施

日出公園今為 6 個主題區域，每個區域均有不同的特色。

****地標會所****

地標會所（前稱：弘志展能天地）位於日出公園中心位置，樓高兩層，小朋友可在此場地參與不同的益智活動。建築物外觀玻璃牆採用隔溫物料，來減少熱力傳導，提升室內中央空調的能源效益。唯展能天地於 2011 年停用。到了 2013 年改名為「地標會所」，內設多項兒童遊樂設施，於 12 月 17 日開幕。

****露天劇場****

露天劇場鄰近弘志展能天地，中央採用圓形劇場設計，並設有座椅，可作表演用途。劇場外則擺放了多件雕塑，由著名雕塑家李展輝設計。

****生態魚池****

生態魚池鄰近弘志展能天地及露天劇場，飼養了不少鯉魚，住客可散步到池邊觀賞。

****寵物天地****

寵物天地為公園內最細的區域，也是公園內唯一可讓寵物活動的地方。

****嬉水天地****

嬉水天地特別為兒童而設，主要設施為多種類型的跳躍噴泉，地面由環保塑膠物料鋪墊而成，防滑兼具滲水能力，住客可以在噴水池中「玩水」，享受夏日清涼。嬉水天地附近也設有滑梯及繩網等兒童遊樂設施。

****四季庭園****

四季庭園內設有緩跑徑，為喜愛運動的住戶一邊運動一邊欣賞各類植物。公園最特別之處是其廢水循環系統，它設於四季庭院的地下，容量高達 440,000 公升，過濾之後的水可作花園灌溉之用。

## 保安

為了讓公園達到只供日出康城的住客使用這個目的，公園的入口均安裝了八達通讀卡器，拍卡成功後方可進入。遊人要離開公園，需要在出口按掣方可離開。公園的入口及多個位置亦裝設多部閉路電視，以加強保安。

## 土地沉降

2011 年 11 月起，公園多個水池水位無故下降甚至乾涸，有居民推斷是因為填海土地沉降致使地下水管斷裂所致，部分地面亦出現凹凸不平，有關問題仍然未有解決。

## 禁菸安排

此場地禁止吸菸。

## 交通

**港鐵**

* █將軍澳綫：康城站 (步行 10 分鐘)

## 開放時間

日出公園開放時間為上午 6 時至晚上 11 時。

## 參考文獻
日出出雲_(列車)

**Sunrise 出雲**（日語：サンライズ出雲／サンライズいずも _Sunraizu izumo_ \*/?）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運轉的臥鋪特急列車。

在 1998 年 7 月 10 日時，把 1 天 2 往復班次的臥鋪特急「出雲」其中 1 往復由藍色列車改為 285 系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為 Sunrise 出雲，並與 Sunrise 瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運轉，在岡山站會分離、連結。

原來的臥鋪特急「**出雲**」於 2006 年 3 月 18 日時刻表修訂之後被廢除。

## 列車名稱的由來

名稱由出雲國（島根縣東部的舊國名）與 285 系電聯車的暱稱「Sunrise Express」（日出特快）組合而成。

## Sunrise 出雲

### 運轉概況

現在，「Sunrise 出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至 2006 年 3 月 17 日前，同線有 JR 東日本經山陰本線運轉的「出雲」與 JR 西日本、JR 東海經伯備線連行的「Sunrise 出雲」2 個系統。

以電車列車「Sunrise 出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於 2006 年 3 月 17 日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉臥鋪特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ 24 形與型號為 EF65 型電力機車的臥鋪特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由 JR 西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在 2015 年 3 月 14 日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。

### 列車編成

使用 JR 西日本後藤綜合車輛所及 JR 東海大垣車輛區的 285 系臥鋪列車運轉。列車為 7 輛編成，由 A 個室臥鋪「豪華單人房」、B 個室臥鋪「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi 座席」組成。此外，3 號車和 10 號車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise 瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

### 列車編號

* 列車編於不同區段各異。
  * 東京站～岡山站間、與「Sunrise 瀨戶」合用 5031M～5032M、下行 = 5031M、上行 = 5032M。
  * 岡山站～出雲市站間、4031M～4032M、下行 = 4031M、上行 = 4032M。

### 停車站

　
: ●：停車，辦理客運業務。

　
: ↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運轉）。

　
: ※：臨時停車，不辦理客運業務。

　
: （運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

## 出雲

2006 年 3 月廢止時點的「出雲」運轉狀況。

### 使用車輛

* 使用 24 系 25 形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
* 包括電源車基本為 9 車廂編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結 3 車廂。
* 由 A 型臥鋪「Single Deluxe」、B 型臥鋪、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。

### 列車編成

* 牽引機關車

　
: 東京～京都間：EF65 型 1000 番台電力機車（田端運轉所所屬）。

　
: 京都～米子～出雲市間：DD51 型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。

### 列車編號

* 列車編號、3～4。下行 = 3、上行 = 4。
  * 但是、3 月 17 日的最終列車為臨時列車、下行 = 9003、上行 = 9004。

### 停車站

　
: ●：停車，辦理客運業務。

　
: ↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運轉）。

　
: ※：臨時停車，不辦理客運業務。

　
: （運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

## 沿革

## 關連計畫

* 東海道本線優等列車沿革
* Sunrise 瀨戶

## 外部連結

* JR おでかけネット　Sunrise 出雲・瀬戶
* ほどちゃんの島 - 寢台特急 Sunrise 出雲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日出前向青春告別

《**日出前向青春告別**》，改編自日本作家柴崎友香的小說。導演行定勳通過插敘，倒敘等手法將幾個在一天中發生的看似不相關的事件聯繫起來，講述青春。

## 劇情大綱

為慶祝朋友**正道**的喬遷之喜，**中澤**（妻夫木聰 飾）和戀人**真紀**（田中麗奈 飾），青梅竹馬的 **Kate**（伊藤步 飾）三人開車從大阪來到京都聚會。那天晚上，電視里播放了被夾在大樓牆間的男人和在海邊擱淺的鯨魚的新聞。在返途中通過無線電聽了新聞的中澤，為尋找製作電影的靈感開車來到海邊，又和來看鯨魚的朋友們相遇。這時，新的早上到來了。

## 得獎記錄

* 第 29 回 報知電影賞 **最佳男主角**（妻夫木聰）
* 第 47 回 藍絲帶賞 最佳男主角提名（妻夫木聰）

## 主要演員

* 真紀 : 田中麗奈
* 中澤 : 妻夫木聰
* Kate : 伊藤步
* 正道 : 柏原収史
* 西山 : 三浦誠己
* 坂本 : 石野敦士
* かわち : 松尾敏伸
* ちよ : 池脇千鶴
* 山田 : 山本太郎
日出前的邂逅

《**紐約愛未眠**》（英語：_Before We Go_，前身為 _1:30 Train_（一點半的火車），中國大陸譯《**午夜邂逅**》，香港譯《**日出前的邂逅**》）是一部 2014 年由克里斯・伊凡首次執導的美國獨立浪漫喜劇電影，主演是克里斯・伊凡和愛麗絲・伊芙。

## 劇情

本片是敘述由尼克・瓦格漢（克里斯・伊凡 飾演）為吹奏小號的街頭藝人，於紐約大中央車站演奏時，突然遇上錯過了凌晨 1 時 30 分最後一班去波士頓列車，同時遇上手袋被偷後，身分無文的布魯克・戴爾頓（愛麗絲・伊芙 飾演）。尼克友善地幫助布魯克・戴爾頓想辦法回波士頓，嘉莉最初堅決拒絕，但深夜時份，孤獨無援，無奈又無助，她只好迫於接受尼克的幫助，展開了一個超乎意料的晚上。懂得信任、掌握自己的生活心理，共同 2 人美麗時光。

## 演員

## 製作

該片首次於 2013 年 8 月公布，當時克里斯・伊凡簽訂了一份負責編、導和演，而在 10 月同意愛麗絲・伊芙為主演者。

而拍攝則在 2013 年 12 月開始，位於曼哈頓下東城，為期 19 天。

2014 年 7 月，2014 年度多倫多國際電影節公布，該片選定為首映節，並同時由《一點半的火車》更名為《紐約愛未眠》。

該片則由克里斯・威士德力克為主要作曲。

## 評價

電影普遍得到負面評價。爛蕃茄新鮮度 22%，而 Metacritic 評分為 31 分。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《紐約愛未眠》的資料（英文）
* 爛番茄上《紐約愛未眠》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《紐約愛未眠》的資料（英文）
* Metacritic 上《紐約愛未眠》的資料（英文）
* AllMovie 上《紐約愛未眠 》的資料（英文）
* 開眼電影網上《紐約愛未眠》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《紐約愛未眠》的資料（繁體中文）
* 雅虎香港電影上《紐約愛未眠》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《紐約愛未眠》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《紐約愛未眠》的資料（簡體中文）
日出卫星

**日出號**（Hinode）是日本、英國和美國聯合研製的一顆太陽探測衛星，原名 Solar-B，於 2006 年 9 月 22 日 (UT，在日本為 9 月 23 日) 在日本九州的內之浦太空中心發射升空。日出衛星運行在近圓形的太陽同步軌道上，近地點為 280 公里，遠地點為 686 公里。這顆衛星的主要目的是觀測太陽磁場的精細結構，研究太陽耀斑等劇烈的爆發活動，拍攝高質量的太陽圖片。

## 儀器

衛星上搭載的三個主要科學儀器有：

* 太陽光學望遠鏡（SOT）

望遠鏡口徑為 0.5 米，配備了矢量磁像儀，空間解析度可達 0.2 角秒。視野可達 400 x 400 角秒。

* X 射線望遠鏡（XRT）

該望遠鏡是掠射式望遠鏡，採用沃爾特 Ⅰ 型光路。空間解析度達 1 角秒，成像視野 34 角分。當它在指向太陽盤面的中心時，它能夠捕捉全日圖像。該望遠鏡的設計和建造由史密松天體物理天文台（SAO），其中，與哈佛學院天文台（HCO），構成哈佛 - 史密森天體物理中心（CfA 的）。該相機是由國立天文台 (NAOJ) 和 JAXA 開發的。

* 極紫外成像攝譜儀（EIS）。

## 參見

* 太陽系探測器列表
* 太陽物理學

## 外部連結

* Hinode Mission - JAXA
* Hinode (Solar-B) Project Office at NAOJ
日出号火箭

**上升號運載火箭**（俄語：Восход）是蘇聯 R-7 系列洲際彈道飛彈的衍生產品之一，其起初專為載人航天飛行計劃而設計，但後來也用於發射天頂系列軍用偵察衛星。 該火箭使用了沒有 L 組級上面級（Blok L）的閃電 8K78-M 型火箭第三級。自 1966 年起，所有的 R-7 衍生型號的火箭都配備了聯盟 11A511 型所使用的改良加長版芯級火箭。自此以後，除了兩次上升號載人飛船的發射任務以外，絕大部分情況下上升號運載火箭的 I 組級助推器（Blok I）使用 RD-0107 型發動機，而非聯盟火箭上所使用的載人標準級的 RD-0110 發動機。

1965 年後發射的所有上升火箭在參數和功能方面都與 11A511 型火箭基本相同，但和 11A511 型相比，其並沒有配備載人標準的整流罩和逃逸塔系統。及至 1976 年，大約已有 300 發上升號火箭從拜科努爾和普列謝茨克發射場發射升空（每次發射的載荷很多樣，但最常見的是天頂系列偵察衛星）。原本更新型的 11A511U 型火箭（聯盟 - U）已在 1973 年起正式投入使用，但上升號的現有庫存在當時又花了三年時間才用完。

該火箭在 1967 年 9 月 11 日至 1970 年 7 月 9 日期間曾連續成功發射 86 次。

## 參見

* 上升計劃

## 參考資料
日出大道

**日出大道**（英語：Sunrise Boulevard）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮東南日出康城的一條私家道路，東端與環保大道連接，延伸至西端連接環澳路路口為止，全長大約 300 米。

此外，日出大道也是日出康城的其中一個車輛出入口，車速限制為每小時 50 公里，並由港鐵管理。待將軍澳跨灣連接路工程完成後，環澳路一端路口將會開放。

## 交匯道路

* 環保大道
* 首都徑
* 領都、領峯及領凱的屋苑道路
* THE LOHAS 康城上下客區及商場停車場出入口
* MARANI 停車場出入口暨 THE LOHAS 康城貨物裝卸區出入口
* 環澳路
* 將軍澳跨灣連接路

## 沿線建築物

* 日出康城第 1 期首都
* 日出康城第 2 期領都
* 日出康城第 4 期晉海
* 日出康城第 6 期 LP6
* 日出康城第 9 期 MARANI
* 日出公園
* The LOHAS 康城
日出女子學園中學校

**目黑日本大學中學校及高等學校**（日語：目黒日本大学中学校・高等学校）是日本一所位於東京目黑區目黑 1 丁目的私立完全中學，由學校法人目黑日本大學學園經營，為學校法人日本大學的準附屬學校。

其高等學校設有全日制及通信制課程，不少藝人就讀及畢業於通信制高等學校。

## 歷史

* 1903 年，在東京府東京市芝區高輪臺町（現在的東京都港區高輪）大教寺內開設高輪縫紉學校。
* 1919 年，遷至現址。
* 1921 年，更改校名為**日出高等女學校**。
* 1947 年，開設**日出女子學園中學校**。
* 1948 年，開設**日出女子學園高等學校**。
* 2000 年，開設高等學校內的通信制課程（男女共學）。
* 2001 年，更改校名為**日出高等學校**。
* 2005 年，全日制高等學校更改為男女共學。
* 2006 年，中學校更改為男女共學，更改校名為**日出中學校**。
* 2011 年，制定新校服。
* 2015 年，新校舍竣工完成。
* 2017 年 12 月 4 日，與學校法人日本大學簽訂準附屬合同。
* 2019 年 4 月，從日出中學・高中更名爲現校名**目黑日本大學中學校及高等學校**。

## 交通

* 從目黑站（JR 山手線・東急目黒線・東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線） 步行 5 分鐘

## 著名畢業校友

### 高中部

#### 1940 年代 - 1960 年代出生

#### 1970 年代出生

#### 1980 年代出生

#### 1990 年代出生

#### 2000 年代出生

## 參考資料

## 外部連結

* 學校網站
日出峰

**日出峰**（英語：Hinode Peak），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的奧拉夫王子海岸，處於日出角西南面 6 公里，海拔高度 120 米，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

* Hinode Peak. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-06-17].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《日出峰》 （資料來自地名信息系統）。
日出康城巴士總站

**日出康城領都**（英文：**Le Prestige LOHAS Park**）位於西貢區將軍澳南部日出康城領都、領峯及領凱外的環保大道，為一個路邊巴士站。現時有 23 條巴士路線及兩條專線小巴路線途經此站。此站與康城站公共運輸交匯處並不相同。

## 途經路線資料（巴士）

### 九龍巴士 98 線

* 將軍澳工業邨 ↺ 牛頭角站

2020 年 10 月 2 日配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用開辦。途經清水灣半島、創紀之城、觀塘市中心及觀塘游泳池。

### 九龍巴士 98D 線（特別班次）

* 康城站 → 尖沙咀東

於 2011 年 8 月 15 日起投入服務，途經此總站、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、佐敦及尖沙咀，只於平日上午繁忙時間開出四班。

### 九龍巴士 98S 線

* 康城站 ↔ 美孚

2002 年 8 月 11 日投入服務，來往日出康城和美孚，繞經清水灣半島、茵怡花園及將軍澳隧道，只在上午及下午繁忙時間服務，全線以空調巴士服務，98S 由開辦至非空調巴士全數退役之時，都未曾派出過非空調巴士行走，卻有非空調巴士的收費。2016 年 11 月 28 日起，總站遷往康城站公共運輸交匯處。

### 九龍巴士 290B 線

* 荃灣西站 ↔ 將軍澳工業邨

### 九龍巴士 290X 線

* 日出康城 ↔ 荃灣西站

### 九龍巴士 298E 線

* 坑口站 ↺ 將軍澳工業邨

1999 年 3 月 29 日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002 年 8 月起，總站遷往坑口站。現時途經將軍澳醫院、煜明苑、百勝角、邵氏影城、日出康城、駿才街。

### 九龍巴士 298F 線

* 坑口站 ↺ 將軍澳工業邨 (經百勝角)

### 新巴 793 線

* 將軍澳工業邨 ↔ 蘇屋邨

於 2022 年 8 月 21 日起投入服務，由 796C 及 796E 線合併而成，途經清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗。

### 新巴 795P 線

* 將軍澳工業邨 ↔ 長沙灣（海達）

於 2022 年 2 月 28 日起投入服務，途經將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣。

### 新巴 796P 線

* 日出康城 ↔ 尖沙咀東

2011 年 8 月 15 日起投入服務，為 796X 的早晨特快班次，途經清水灣半島、將軍澳市中心、尚德、調景嶺、啟德隧道、東九龍走廊及尖沙咀東。

### 新巴 796X 線

* 將軍澳工業邨 ↔ 尖沙咀東

於 2000 年 2 月 1 日起投入服務，2011 年 3 月 6 日延長至尖沙咀東巴士總站，2011 年 8 月 14 日延長至康城站公共運輸交匯處，2017 年 9 月 25 日起延長至將軍澳工業邨，途經清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及尖沙咀，只限往尖沙咀東方向途經此總站。

### 新巴 797 線

* 日出康城 ↺ 新蒲崗

2020 年 10 月 2 日起配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用投入服務，途經清水灣半島、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、彩虹邨、鑽石山及新蒲崗。

### 新巴 797M 線

* 將軍澳站 ↺ 將軍澳工業邨

於 2002 年 8 月 18 日配合將軍澳綫通車而投入服務，2010 年 10 月 10 日經服務重組後縮短至由此開出，途經百勝角、大赤沙及日出康城。

### 新巴 798B 線

* 日出康城 → 沙田站（上午班次） 
沙田市中心 → 日出康城（下午班次）

### 城巴 A29P 線（特別班次）

* 日出康城→機場（地面運輸中心）（經國泰城）

### 九龍巴士 N290 線

* 荃灣西站 ↔ 日出康城

### 新巴 N796 線

* 日出康城 ↺ 旺角

於 2005 年 5 月 1 日凌晨投入服務，途經清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、觀塘市中心、九龍灣、紅磡、尖沙咀、油麻地、旺角、九龍城、新蒲崗、彩虹邨及牛頭角，只於深宵時段提供服務。

## 途經路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 112M 線

* 康城站 ↔ 將軍澳工業邨

2011 年 2 月 14 日凌晨起投入服務，並為日出康城居民與將軍澳工業邨上班或下班的市民提供服務。

### 新界區專線小巴 112S 線

* 將軍澳站 ↔ 將軍澳工業邨

於 2011 年 2 月 15 日凌晨投入服務，途經百勝角、大赤沙、日出康城，只於深宵時段提供服務。

### 新界區專線小巴 115 線

* 寶林 ↔ 駿昌街

## 參見

* 康城站公共運輸交匯處
日出康城首都

**首都**（英語：**The Capitol**）是香港新界東西貢區將軍澳東南部的私人屋苑，是港鐵大型臨海住宅區日出康城第 1 期，總發展面積為 139,740 平方米，其中住宅 136,240 平方米，商場 500 平方米，並設有一個佔地 3,100 平方米的長者護理中心及 325 個車輛泊位。發展權於 2005 年 1 月批出，由長江實業負責興建，而建築師為興業建築師樓，並由盈信控股旗下安保工程承建。已於 2009 年 7 月初起入伙，並隨同康城站及日出公園一起落成。

首都每座分左翼及右翼，各設獨立電梯大堂，每座共設 6 部電梯，其中 4 部可直達停車場及卸貨區，但若要去高於大堂的指定樓層需以登記過的住戶八達通掃刷感應器才可到達；剩餘的 2 部電梯只通往大堂和其他單位，不需要住戶八達通也可選擇樓層。

## 建築

首都由 5 幢樓高 52 至 56 層的樓宇（電梯層數至 70 樓，不設 4 樓、13 樓等）物業組成，設於樓高 5 層的大型平台上，提供 2,096 個住宅單位。一半單位為 3 房設計，三成單位為 4 房設計，兩者面積均為 900 平方呎以上。兩房設計佔一成多，面積由 683 餘至 700 餘平方呎。

首都每座分左翼及右翼，各設獨立電梯大堂，合共十個部份，稱為「十閣」，各有獨立名稱，以全球知名城市分別命名：（第一座起）班芙、佛羅倫斯、琉森、馬德里、米蘭、蒙特婁、奧斯陸、威尼斯、維也納及威士拿。

所有樓宇均採用迅達提供的升降機，每座共設 6 部電梯，其中 4 部可直達停車場及卸貨區，但若要去高於大堂的指定樓層需以登記過的住戶八達通掃刷感應器才可到達；剩餘的 2 部電梯只通往大堂和其他單位，不需要住戶八達通也可選擇樓層。

## 住客會所

首都會所命名為 Premier Club，會所面積達 12 萬平方呎，設有 6 大主題區域，包括專為女士而設的維納斯專寵世界，位於平台花園。會所亦配合男士的喜好，將會所特別闢出一間 Hi Fi 房供住戶使用。其他設施包括戶外園林水療浴池、健身纖體室、瑜伽、舞蹈多用途練習室、作私人池畔派對的池畔園林讌樂屋和設有 3 間峇里式豪華 SPA 獨立屋等。會所於 2009 年 8 月 22 日開放。

## 公共設施

首都地下設有香港青年協會青年空間及康城社區會堂；三樓為小型商場，設有 5 間店舖，不過大部份店舖以地產代理為主。到了 2010 年 1 月及 3 月才分別開設萬寧及惠康超級市場。2011 年 12 月所有地產代理遷出後，改為 Rainbow Creative Arts 兒童畫畫分校、洗衣店及診所，到 2016 年 4 月惠康超級市場遷出後，改為大家樂。

三樓通道命名為「卓裕大道」，24 小時開放，可連接到康城站及環保大道。另外首都 L5 近第 5 至第 6 座已預留約 3100 平方米，作為一所籌劃中的長者護理院，並在 L1、L3 及 L5 設有獨立電梯大堂，共有 2 部升降機，但該空間入伙以來一直空置，到 2013 年 5 月才完成室內裝修。命為「康城松山府邸」長者護理院，於同年 8 月正式運作。

## 交通

在入伙初期，住客可以在地下候車處乘坐穿梭巴士到港鐵康城站。此外，也可利用 3 樓的有蓋行人通道步行 15 至 20 分鐘到康城站。到了 2010 年 10 月起，港鐵興建了一條臨時有蓋行人通道連接原有的有蓋行人通道，使住客現時只需步行 5 至 6 分鐘到康城站。

初時只有兩條巴士路線出入日出康城，使居民批評交通配套措施嚴重不足 。雖然隨後增加多條巴士路線，但普遍被指走線極度迂迴，因為多數路線由康城 / 工業邨開出後需繞經將軍澳北（坑口、寶琳）或將軍澳南（將軍澳、調景嶺），且歷時 20 分鐘才前往九龍市區。直至 2020 年 10 月起開辦直接前往將軍澳隧道的巴士路線 98 及 797 供乘客轉乘才逐步解決迂迴問題。

首都外的停車彎是整個日出康城唯一新界的士上下客點。

參考日出康城 #交通

## 倫常案

2017 年 5 月 18 日凌晨，首都 3 座 30 樓的 66 歲退休男戶主疑因財務問題，在家內先勒死妻子，繼而在寓所露台跳樓自盡，直墮平台泳池身亡。

## 圖集

* * * * * * * * *

## 鄰近地方

* 日出公園
* 港鐵康城站
* The LOHAS 康城
* 康城路
* 日出大道
* 將軍澳南海濱長廊
* 將軍澳工業邨
* 百勝角
* 將軍澳跨灣連接路

## 參見

* 日出康城
* 環保北（西貢區議員選區）
* 領都（日出康城第 2 期）
* 緻藍天（日出康城第 3 期）
* 晉海（日出康城第 4 期）
* MALIBU（日出康城第 5 期）
* LP6（日出康城第 6 期）
* MONTARA（日出康城第 7 期）
* SEA TO SKY（日出康城第 8 期）
* MARINI（日出康城第 9 期）
* LP10（日出康城第 10 期）

## 參考

## 外部連結

* 日出康城資訊站
* 首都官方網頁
* 長江實業
* 港鐵公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日出方程式

**日出方程式**和隨後的那些分程式，可以計算出太陽在不同的赤緯時，地球各地不同緯度的日出和日落時間之精確地方時：

　
: $\cos \omega _{o}=-\operatorname {tan} (\phi )\times \operatorname {tan} (\delta )$

此處： 

　
: $\,\!\omega _{o}$ 是日出（當數值為負數時）或日落（當數值為正值時）時，以度為單位的時角；

　
: $\,\!\phi $ 是在地球上觀測者的緯度；

　
: $\,\!\delta $ 是太陽的赤緯。

## 方程式的理論

地球自轉的角速度是 15°/ 小時，因此 $\,\!\omega _{o}/15^{o}$ 給了日出時間與當地正午之前相隔的小時數，或是日落時間與當地正午之後相隔的小時數。「當地正午」這個專有名詞（術語）在這裡的含意是太陽精確的位於正南方、正北方或正頭頂上位置的時刻。

在國際的協定上，當在赤道時 $\,\!\phi $ 的值是 0，在北半球是正值，在南半球是負值。當春分或秋分，太陽正好在赤道上空時， $\,\!\delta $ 是 0，在北半球的夏天是正值，而在北半球的冬天是負值。

需要注意的是，上面的方程式只適用於有日出和日落的地區，也就是在北半球的夏天時， $\,\!-90^{o}+\delta <\phi <90^{o}-\delta $ ；和在北半球的冬天， $\,\!-90^{o}-\delta <\phi <90^{o}+\delta $ 的地區，在這個緯度範圍之外的地區，不是 24 小時白天的永晝，就是 24 小時夜晚的永夜。

## 方程式的改進

同時要注意的還有，上面的方程式忽略了大氣折射的影響（當太陽在地平面時會被抬升約 0.6°），和太陽盤面的大小（大約 0.5°）。在天文曆書上，通常使用下面的方程式來修正這兩項因素影響，重新設置日出和日落的時刻：

　
: $\cos(\omega _{o})={\dfrac {\sin(a)-\sin(\phi )\times \sin(\delta )}{\cos(\phi )\times \cos(\delta )}}$

太陽盤面中心點的高度 (a) 大約在地平面下 - 0.85° （或 - 51 弧分）。

## 在地球上完整的計算

一般化的方程式在本身需要的計算之前，先要計算許多其它的變數。這些方程式中有全部的太陽 - 地球常數，都以角度形式的常數被置入。

### 計算現在的儒略週期

　
: $n^{\star }=J_{date}-2451545-0.0009-{\dfrac {l_{w}}{360}}$

　
: $n=round(n^{\star }){\dfrac {}{}}$

此處：

　
: Jdate 是儒略日期；

　
: lw 是觀測者在地球上的西經度數（西經是正值、東經是負值）；

　
: n 是以 2000 年 1 月 1 日為基準 (0) 的儒略世紀數。

### 大約的太陽正午

　
: $J^{\star }=2451545+0.0009+{\dfrac {l_{w}}{360}}+n$

此處：

　
: $J^{\star }$ 是在地面經度 lw 的太陽正午大約時刻。

### 太陽的平近點角

　
: $M=[357.5291+0.98560028\times (J^{\star }-2451545)]\mod 360$

此處：

　
: M 是太陽的平近點角。

### 中心差

　
: $C=1.9148\times \sin(M)+0.0200\times \sin(2M)+0.0003\times \sin(3M){\dfrac {}{}}$

此處：

　
: C 是中心差。

### 黃經

　
: $\lambda =(M+102.9372+C+180)\mod 360$

此處：

　
: λ 是黃經。

### 過中天

　
: $J_{transit}=J^{\star }+(0.0053\times \sin(M))-(0.0069\times \sin(2\lambda ))$

此處：

　
: Jtransit 是太陽過中天（太陽正午）的恆星時。

### 太陽的赤緯

　
: $\delta =\sin ^{-1}(\sin(\lambda )\times \sin(23.45)){\dfrac {}{}}$

此處：

　
: δ 是太陽的赤緯。

### 時角

_這時來自上面修正太陽盤面的方程式。_

　
: $\omega _{o}=\cos ^{-1}\left({\dfrac {\sin(-0.83)-\sin(\phi )\times \sin(\delta )}{\cos(\phi )\times \cos(\delta )}}\right)$

此處：

　
: ωo 是時角；

　
: $\phi $ 是觀測者在地球上的緯度（北緯是正值、南緯是負值）。

這是修正太陽盤面的主要方程式

### 日出和日落的計算

　
: $J_{set}=2451545+0.0009+\left({\dfrac {\omega _{o}+l_{w}}{360}}+n+0.0053\,\sin M\right)-0.0069\,\sin 2\lambda $

　
: $J_{rise}=J_{transit}-(J_{set}-J_{transit}){\dfrac {}{}}$

此處：

　
: Jset 是日落的正確儒略日；

　
: Jrise 是日出的正確儒略日。

## 相關條目

* 日出
* 日落
* 日長

## 外部連結

* Sunrise, sunset, or sun position for any location （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日出方程式 - 基本式推導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日出村

**日出移民村**，為台灣日治時期的一處移民村，以種植菸草為主，位於高雄州武洛溪新生地，約於今屏東縣九如鄉東寧村新庄路惠農國小附近，與附近千歲、常盤同屬南部官營移民村。

## 沿革

日出村屬舊武洛溪下游，昭和 10 年 (1935 年) 9 月由國庫移民補助 17 戶，自費移民 8 戶，共 25 戶 111 人。此移民村與千歲、常盤移民村最大的不同，在於日出村的移民多原本就住在臺灣島內的日本人，原職以蕃地警察、專賣局職員與會社職員為多，本籍以熊本 34 人最多，栃木、廣島次之。南部官營移民村以種植菸草為主，水稻、蔬果皆能自給自足，為保持地力，以菸草、甘蔗、甘藷與花生三年輪作經營。其中菸作相關設施以南部移民村最齊全，除了屏東郡菸草耕作組合外，日出村鄰近的九塊庄設有菸草試驗場，昭和 13 年 (1938 年) 更設有菸草複薰場，在臺灣總督府殖產局與專賣局的保護傘下，南部官營移民村所受到的補助與關照，於其他移民村之上。

## 運輸系統

南部移民村的道路系統相當發達，鐵道方面有台灣製糖株式會社經營的里港線 (15.5 公里)，連結屏東火車站。

## 參考文獻

**引用**

**書目**

* 張素玢，《臺灣的日本農業移民》，2001 年
* 林呈蓉，《日本人的臺灣經驗－日治時期的移民村》，2004 年，台北，台灣歷史學會。

## 相關條目

* 千歲移民村
* 常盤移民村
日出東南隅行

《**羅敷行**》，全稱《**豔歌羅敷行**》，又稱《**日出東南隅行**》，簡稱《**日出行**》，中國漢朝期間的一個樂府詩詩題，為民歌中的相和體。

## 題目

「羅敷」是一個漢代的美女，另外也被認為是漢代美女的通稱。

## 陌上桑

本詩題有一首敘事詩《陌上桑》，收於徐陵的《玉臺新詠》，敘述一位美貌的採桑女子「秦羅敷」，遭到路過的太守調戲，羅敷義正辭嚴地拒絕，並自稱自己的夫婿儀表堂堂，富貴非常，威壓使君（太守的雅稱），太守只好知難而退。詩中的「使君有婦，羅敷有夫」為本詩的名句。

## 參考文獻
日出東方

**日出東方**可以指：

* 《日出東方 (歌曲)》，著名公益歌曲。
* 日出東方 (太陽能公司)，江蘇省連雲港市企業。
* 《日出東方 (電影)》，電影名稱。
日出東方_(太陽能公司)

**日出東方太陽能股份有限公司**，簡稱**日出東方太陽能股份**、**日出東方太陽能**，以及**日出東方**（**英語：Jiangsu Sunrain Solar Energy Company Limited**，上交所：603366），於 1997 年由徐新建（董事長）創立前身為「連雲港市太陽雨熱水器製造有限公司」，以及「江蘇太陽雨太陽能有限公司」。而總部位於中國江蘇省連雲港市新浦區瀛洲路 1 號新銀雙廈西座 15 樓。

現時業務在國內經營生產及銷售以「太陽雨」和「四季沐歌」品牌的，各種太陽能產品，招股價為 21.5 元人民幣，發行新股為 1 億股，而集資額為 21.5 億元人民幣，其中主要包括中科黃海、復星譜潤、上海譜潤等基礎投資者，而股份則在 2012 年 5 月 21 日於上海證券交易所上市。

## 參考

## 連結

* Solareast.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日出條款

**日落條款**，又稱**落日條款**，指的是法律或合約中訂定部份或全部條文的終止生效日期。通常訂定日落條款的目的是在該條文終止其效力前有緩衝期，可先行準備及實施相關的配套措施。

與日落條款相對應的是日出條款，指的是法律或合約中訂定部份或全部條文的開始生效日期。通常訂定日出條款的目的，是在該條文生效前有緩衝期，可先行準備及實施相關的配套措施。

「日落」（sunsetting）也用於軟體生命周期，指的是從軟體和網站中逐步淘汰功能。

## 日落立法

日落立法（Sunset Legislation）通常也稱為「日落法案（Sunset Laws）」，係指由立法機關定期檢視某特定方案或特定政府機關運作狀況，以決定該方案或機關是否繼續存在或宣告死亡的一種機制。日落立法要求被撥款資助的政策方案或政府機關必須經過立法機關再核准的程序，否則就不能繼續存在。

日落立法的一般作法是，由立法機關注某一群方案、機構或法律，設定檢討的時間表，這些方案、機構、法律到時候除非由重新立法的方式核准繼續運作，否則就自動失效終止，因為有了屆時終止的壓力，所以就迫使有關機關必須隨時檢討評估方案、機構、法律的運作情形。「日落立法」被認為是消除政府機關不必要支出，及迫使立法機關對行政機關進行真正監督、評估績效的有效手段。

## 相關

* 限奶令日落條款 \*
* BSD 日落條款 \*

## 參考文獻
日出江花

《**日出江花 —— 青年江澤民在上海**》，是一本關於中國共產黨第三代領導核心、原總書記江澤民的書籍，2010 年 4 月上海人民出版社出版。有報導稱，該書有強烈的政府背景，《人民日報》也報導了此書的出版。而江澤民本人則低調的要求該書保持高度的低調，不往自己臉上貼金子。

## 相關條目

* 江澤民在上海（1985-1989）

## 參考文獻
日出泉_(亞利桑那州)

**日出泉**（英語：Sunrise Springs）是位於美國亞利桑那州阿帕契縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

日出泉的座標為 35°36′13″N 109°44′43″W，而該地的平均海拔高度為 1848 米（即 6063 英尺）。

## 參考文獻
日出瀨戶號列車

**日出瀨戶**（日語：サンライズ瀬戸／サンライズせと _Sanraizu seto_ \*/? ）是一列連接日本東京車站和高松車站的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用 JR 西日本與 JR 東海所擁有的 285 系車輛運行的「日出瀨戶號」是在 1998 年 7 月 10 日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款 24 系客車（藍色列車）運行的**瀨戶號**。

日出瀨戶號是唯一由 JR 四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時 9.5 小時。

## 運行概況

東京站 - 高松站間行車時間約 9 小時 30 分，毎日開行 1 對往復列車。

### 停車站

東京站 - {品川站} ‐ 橫濱站 - {小田原站} ‐ 熱海站 - 沼津站 - 富士站 - 靜岡站 - （濱松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宮站〕 - 姬路站 - 岡山站 - 兒島站 - 坂出站 - 高松站

* （　）為只限下行往高松列車的停車站、〔　〕為只限上行往東京列車的停車站、{　} 為上行列車大幅延遲時才停靠的臨時停車站。
* 上下行列車均於豐橋站、米原站進行運轉停車（更換司機員，但不上下客）；下行列車會於岐阜站、大阪站，上行列車會在名古屋站、濱松站進行運轉停車。
* 下行班次在岡山站會與出雲號分離為兩列車，分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。
* 從 2014 年 9 月起，在乘客較多的期間，於週五晚、週六晚及假日前一晚從東京發車的班次，會在抵達高松站後，延長行駛至琴平站，中途停靠多度津站及善通寺站。1999 年 7 月至 2009 年 8 月也曾延長行駛至松山站。

### 使用車輛、編成

使用 JR 西日本的後藤綜合車輛所及 JR 東海的大垣車輛區的 JR 西日本 285 系電力動車組運營。

### 擔當乘務員

JR 東日本、JR 東海、JR 西日本及 JR 四國負責在各自公司管理的區間派出司機和列車長，在公司邊界站（熱海、米原、兒島）交換職員。

以往車掌（列車長）由 JR 西日本的岡山車掌區派員全程執勤，2015 年 3 月 14 日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤。

## 關連項目

* 日出出雲號列車

## 外部連結

* JR おでかけネット Sunrise 出雲・瀬戸
日出特吉拉

**龍舌蘭日出**（英語：Tequila Sunrise），以少量墨西哥生產的龍舌蘭酒加大量鮮橙汁佐以紅石榴糖漿調製而成。輔以橙角或紅櫻桃裝飾，高身的香檳杯會賦予它優雅的氣質。夏季特飲，色彩艷麗鮮明，由黃逐步到紅，像日出時天空的顏色，極具賣相。
日出猶太會堂

**日出猶太會堂**（希伯來語：בית המדרש זהרי חמה‎，）是以色列耶路撒冷雅法路上的一座猶太會堂。這座猶太會堂是一座三層建築，修建於 1908 年至 1917 年期間，最初包括一個服務移民的青年旅館和猶太會堂。日出猶太會堂在 1941 年因大火受損。1980 年，耶路撒冷市政府部分修復了這座建築。現在這裡是一座正統派猶太會堂。

## 參考資料

* Be'er, Haim. Feathers. Brandeis University Press. 2004: 18 [2018-05-09]. ISBN978-1-58465-371-4. （原始內容存檔於 2019-01-23）.
* Gordon, Buzzy. Frommer's Jerusalem Day to Day: 20 smart ways to see the city. John Wiley & Sons. 2010: 46 [2018-05-09]. ISBN978-0-470-67636-3. （原始內容存檔於 2019-01-23）.
* Kroyanker, David. Jerusalem Architecture, Periods and Styles: The Jewish quarters and public buildings outside the Old City walls, 1860-1914. Jerusalem Institute for Israel Studies. 1983 [2018-05-09]. ISBN965-261-019-4. （原始內容存檔於 2019-01-23）.
* Noy, Dov; Frankel, Ellen. Folktales of the Jews, Volume 1: Tales from the Sephardic dispersion. The Jewish Publication Society. 2006 [2018-05-09]. ISBN978-0-8276-0829-0. （原始內容存檔於 2019-01-23）.
* Rossoff, Dovid. Where Heaven Touches Earth: Jewish life in Jerusalem from medieval times to the present. Guardian Press. 1998 [2018-05-09]. ISBN0-87306-879-3. （原始內容存檔於 2019-01-23）.
日出球属

**日出球屬**（學名：_Bisnaga_）是仙人掌科的一屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Bisnaga glaucescens_ (DC.) Orcutt
* _Bisnaga haematacantha_ (Monv. ex Salm-Dyck) Doweld
* _Bisnaga histrix_ (DC.) Doweld

## 參考文獻
日出町

**日出町**（日語：日出町／ひじまち _Hiji machi_ \*/?）是位於日本大分縣中部，屬速見郡的一個城鎮。由於與鄰近的別府市和杵築市有共同的歷史文化淵源，因此常被合稱為「別杵速見」或「別速杵地區」。

近年來逐漸成為大分市、別府市以及臨近的半導體工廠的通勤城市，使得人口呈現成長的趨勢。

## 歷史

根據豐後風土記的資料，日出町附近地區在過去被稱為大神鄉，屬於速見郡之管轄。1601 年，成為豐臣秀吉夫人之外甥木下延俊侯的領地，並建築了日出城，稱為日出藩木下領。

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬速見郡日出町、豐岡村、藤原村、大神村、川崎村。
* 1898 年 3 月 19 日：豐岡村改制為豐岡町。
* 1954 年 3 月 31 日：日出町、豐岡町、藤原村、大神村、川崎村合併為新設置的**日出町**。
* 1956 年 8 月 1 日：南端村被廢除，部分地區被併入日出町（其餘地區被併入別府市）。

## 交通

### 鐵路

* 九州旅客鐵道
  * 日豐本線：大神車站 - 日出車站 - 暘谷車站 - 豐後豐岡車站

### 道路

**高速道路**

* 東九州自動車道：速見交流道 - 日出系統交流道
* 大分自動車道：日出系統交流道
* 宇佐別府道路：速見交流道
* 日出穿越道路：速見交流道 - 日出交流道
* 大分機場道路：日出交流道 - 藤原系統交流道

## 觀光資源

* 日出城遺跡
* 致道館（日出藩校）
* 位於松屋寺的日本最大的蘇鐵

## 特產

* 城下鰈 - 別稱「老爺魚」，在江戶時代時要有相當身份地位才能吃的魚。

## 教育

### 高等學校

* 大分縣立日出暘谷高等學校

## 本地出身之名人

* 苅谷俊介：俳優
* 麻丘めぐみ：女演員、歌手
* 大分姐妹：雙胞胎歌手
* 河合由貴：排球選手

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 日出町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 豐後國的新風土記
日出町站

**日之出町車站**（日語：日ノ出町駅／ひのでちょうえき _Hinodechō eki_ \*/?）位於日本神奈川縣橫濱市中區日之出町，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 **KK39**。

## 歷史

本站在京急前身京濱電氣鐵道時期與湘南電氣鐵道實施直通運轉，橫濱 - 日之出町間屬於京濱電氣鐵道，日之出町 - 黃金町間屬於湘南電気鐵道。

過去曾是急行停靠站，1999 年 7 月 31 日改點廢除本線京急蒲田以南至逗子線逗子・葉山站的急行班次。

* 1931 年（昭和 6 年）12 月 26 日 - 車站啟用。
* 1999 年（平成 11 年）7 月 31 日 - 改點，只停靠普通電車。
* 2010 年（平成 22 年）5 月 16 日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 - 加註副站名「野毛山動物園」（野毛山動物園）。

### 站名由來

站名取自當地地名。1871 年在久良岐郡太田村町屋所在地設置日之出町。是所謂的瑞祥地名。

## 車站結構

本站為高架車站，月台配置為側式月台，同時設置 2 條路軌，月台長度對應八輛編組。剪票口僅有一處，可從日之出町交差點側與巴士站側出入。

在京急廣設無障礙設施前，本站就已設置電梯。

2 號線月台有三浦半島的瓷磚藝術。

橫濱站至本站附近有限速 40 - 70km/h 的連續彎道，列車須減速進站。由於月台位於彎道上，下行線月台間隙較大，因此月台設有關門提示燈，早晨、深夜以外時段有站員常駐。另外，尖峰時刻的上行月台亦有站員駐守。

由於站旁有場外馬券賣場「WINS 橫濱」。因此在賽馬日人潮較多，上下月台會配置多名站員確認安全。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **27,991 人**，京急線全部 72 個車站當中排行第 22 位。

近年 1 日平均**上下車**人次與**上車**人次變化如下表。

## 車站周邊

周邊是繁華街，鄰近伊勢佐木町與野毛地區。

* 東日本旅客鐵道（JR 東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）櫻木町站
* 橫浜日之出町郵便局
* 京急 store 日之出町店
* 橫濱市立本町小學校
* 橫濱市立東小學校
* 橫濱市立老松中學校
* 大岡川
  * 長者橋
* 野毛山不動尊成田山橫濱別院
* 伊勢山皇大神宮
* 吉田新田天神山土取之碑
* 美空雲雀像
* 長谷川伸之碑
* 港未來 21
* 野毛山公園
  * 野毛山動物園
  * 中村汀女句碑
* 橫濱市中央圖書館
* 神奈川縣立圖書館
  * 神奈川縣立青少年中心
  * 神奈川縣立音樂堂
* WINS 橫濱
* 野毛大道藝舉辦地
* 橫濱興盛座
* 伊勢佐木 Mall（イセザキモール）
* 橫濱光音座
* 前進社神奈川支社

### 巴士路線

車站附近有日之出町車站前、日之出町一丁目巴士站，可搭乘橫濱市營巴士、江之電巴士橫濱與 FUJIEXPRESS。

**日之出町車站前**

* 89：往一本松小學校
* 103：經御所山往橫濱站 / 往根岸台、往根岸站、往旭台、往本牧車庫
* 156：往 Pacifico 橫濱、往櫻木町站 / 往瀧頭
* 292：往淺間町車庫
* 江之電巴士橫濱：經櫻木町站往橫濱站 / 往栗木、往大船站

**日之出町一丁目**

* 134：往櫻木町站 / 經港紅十字醫院往本牧元町循環

日之出町車站前、日之出町一丁目是同一個巴士站。原先在橫濱市電時代稱為「日之出町一丁目」，市營巴士營運後更名為「日之出町車站前」。江之電巴士橫濱在 2008 年 7 月 1 日也跟進改為「日之出町車站前」。

## 相鄰車站

**京濱急行電鐵**
: 本線

　
: □早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急

　
: **通過**

　
: ■機場急行

　
: 橫濱（KK37）－**日之出町（KK39）** －井土谷（KK42）

　
: ■普通

　
: 戶部（KK38）－**日之出町（KK39）** －黃金町（KK40）

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 日之出町車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
日出移民村

**日出移民村**，為台灣日治時期的一處移民村，以種植菸草為主，位於高雄州武洛溪新生地，約於今屏東縣九如鄉東寧村新庄路惠農國小附近，與附近千歲、常盤同屬南部官營移民村。

## 沿革

日出村屬舊武洛溪下游，昭和 10 年 (1935 年) 9 月由國庫移民補助 17 戶，自費移民 8 戶，共 25 戶 111 人。此移民村與千歲、常盤移民村最大的不同，在於日出村的移民多原本就住在臺灣島內的日本人，原職以蕃地警察、專賣局職員與會社職員為多，本籍以熊本 34 人最多，栃木、廣島次之。南部官營移民村以種植菸草為主，水稻、蔬果皆能自給自足，為保持地力，以菸草、甘蔗、甘藷與花生三年輪作經營。其中菸作相關設施以南部移民村最齊全，除了屏東郡菸草耕作組合外，日出村鄰近的九塊庄設有菸草試驗場，昭和 13 年 (1938 年) 更設有菸草複薰場，在臺灣總督府殖產局與專賣局的保護傘下，南部官營移民村所受到的補助與關照，於其他移民村之上。

## 運輸系統

南部移民村的道路系統相當發達，鐵道方面有台灣製糖株式會社經營的里港線 (15.5 公里)，連結屏東火車站。

## 參考文獻

**引用**

**書目**

* 張素玢，《臺灣的日本農業移民》，2001 年
* 林呈蓉，《日本人的臺灣經驗－日治時期的移民村》，2004 年，台北，台灣歷史學會。

## 相關條目

* 千歲移民村
* 常盤移民村
日出站

**日出車站**（日語：日出駅／ひじえき _Hiji eki_ \*/?）是位於大分縣速見郡日出町字佐尾，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。此站至大分站之間為雙線鐵路。

## 歷史

* 1911 年（明治 44 年）
  * 3 月 22 日 - 大分線中山香站至此站之間開通，車站啟用。
  * 7 月 16 日 - 大分線此站至別府站之間開通。
* 1984 年（昭和 59 年） - 終止貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 3 月 9 日 - 此站至豐後豐岡站之間成為複線鐵路。
  * 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
  * 當年 3 月貫通月台南北的人行地下道落成。
* 1993 年（平成 5 年）3 月 16 日 - 車站大樓重建。
* 2012 年（平成 24 年）12 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。
* 2016 年（平成 28 年）4 月 1 日 - 車站業務由日出町管理（簡易委託車站）。同時，車站職員當值時間由平日早上 7 時～下午 1 時。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。從前在路堤下設有車站小屋，月台與車站大樓之間設有人行地下道連接。

此站設有折返往大分方向的設備。

此站設有 4 班從此站出發 (折返往大分方向) 的列車。當中，於晚上 11 時時段設有此以為終點站的列車，在 2011 年 3 月時間表修正前該列車到達後會以不載客列車返回大分，現時該列車為大分方向的末班車。

在國鐵時代，此站設有貨物起卸業務，在路堤下地面設有貨物側線，另外設有前往日出港的臨港貨物線。貨物起卸業務於 1984 年（昭和 59 年）廢止，隨後在路堤下的側線也撤走。

曾經此站由 JR 九州鐵道營業負責車站業務，當時為業務委託車站。在 2016 年 4 月 1 日，日出町開始負責車站售票與閘口業務，為簡易委託車站。車站職員當值時間由平日早上 7 時至下午 1 時。

此站可以使用「SUGOCA」IC 卡，以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站可為 SUGOCA 增值

### 月台

以上方向目的地是取自官方網站。

## 利用狀況

在 1965 年（昭和 40 年）度，車站乘車人次為 459,849 人（非定期票：39,230 人，定期票：420,619 人），下車人次為 456,911 人，設有行李（發送：925 個，到達：708 個）與小型行李（發送：5,673 個，到達：8,163 個）。

在 2015 年（平成 27 年）度，車站乘車人次為 220,674 人（非定期票：47,858 人，定期票：172,816 人），下車人次為 224,981 人。

※1 日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。

* \* 1 日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

車站位於日出町中心以東 1 公里。暘谷站較接近町公所與小中學校、金融機構等於日出町中心內的設施。

* 國道 10 號
* 國道 213 號
* Marushoku 川崎店
* 瑞木會 日出兒玉醫院
* 川崎郵局
* 日出町公所川崎出張所
* 二階堂酒造 製造工場
* 二階堂美術館
* 日出港

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: ■日豐本線

　
: 大神－**日出**－暘谷

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 日出車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
日出繞道

**日出繞道**（日語：日出バイパス／ひじバイパス _Hiji baipasu_ \*/?）為東九州自動車道連接速見交流道與日出交流道，總長 9.0 公里的快速道路，路線名為國道 10 號。全線由西日本高速公路以一般收費道路型式管理，同時為全國路線網的一環。在日出交流道與連接的大分機場道路共同構成地域高規格道路大分機場道路。

高速公路路線編號與大分機場道路共同被編為 E97 。

## 概要

* 起點：大分縣速見郡日出町南畑字札之辻 4927 番地之 267（速見交流道）
* 終點：大分縣速見郡日出町藤原字裡 2353 番地之 10（日出交流道）
* 全長：9.0km
* 規格：第 1 種第 3 級
* 設計速度：80km/h
* 道路收費期限：2050 年（平成 62 年）8 月 15 日

## 歷史

* 2002 年 3 月 30 日：全線開通。
* 2010 年 2 月 2 日：被指定為高速公路免費化社會實驗指定公路之一。

## 交流道

## 路線狀況

### 通行費

2009 年 7 月起的收費。

* 小型汽車等：250 日圓
* 普通車：300 日圓
* 中型車：350 日圓
* 大型車：500 日圓
* 特大車：850 日圓

### 利用日出繞道時的通行費徵收方法

日出交流道未設置收費站。

**經日出繞道利用東九州自動車道**
: 於速見交流道內入手通行券（上載「速見本線」），抵達目的地離開高速公路時合併徵收日出繞道的通行費。

**經東九州自動車道利用日出繞道**
: 從出發地道速見交流道為止的通行費與日出繞道的通行費合併徵收。

**僅利用日出繞道**
: 上下線皆於速見交流道徵收通行費。

### 交通量

**24 小時交通量**（台）　道路交通調查

（出典：「平成 22 年度道路交通調查（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

## 相關條目

* 國道 10 號
* 九州地方道路列表
* 地域高規格道路

## 參考

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速道路株式會社九州分社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速道路株式會社 大分高速道路事務所
* 國土交通省 九州地方整備局 大分河川國道事務所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日出茶太

**日出茶太**（英文：Chatime），是一個發祥於臺灣新竹縣的國際連鎖手搖飲料店品牌，母公司是六角國際。

日出茶太（Chatime）的由來是 Cha (茶)- 喝茶的 Time (時間)，為強調健康概念與精緻的台灣茶飲。2018 年 5 月，知名市場調查公司 Market Research Explore (MRE) 在全球超過 115 個新興城市國家展開珍珠奶茶 (Bubble Tea) 產業市場調查，Chatime 日出茶太名列全球前五大最佳珍珠奶茶品牌。2018 年 3 月 12 日，日出茶太跟泰山企業合作，授權一款新鮮屋飲料《招牌烤奶》，還有其他手搖飲料品牌 COMEBUY、水巷茶弄異業合作成《茶攤一條街》，在各大超商上市
。2017 年 7 月，於馬爾地夫展店。

## 獎項

* 2015 年榮獲國際品牌協會 World Branding Forum 年度品牌大獎 Brand of the Year。
* 2018 年榮獲亞洲企業商會舉辦的年度「國際創新獎」(International Innovation Awards) 產品創新及「服務與解決方案」雙料大獎。

## 事件

* 台灣手搖茶業者政治表態事件

## 參考資料

## 外部連結

* 日出茶太 Chatime 官方網站（中文）
* 日出茶太 Chatime 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 日出茶太 - CHATIME 的 Facebook 專頁
* Chatime 官方總公司的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 Chatime Taiwan 頻道
日出藩

**日出藩**（日語：日出藩／ひじはん _Hiji han_ \*/?）是日本江戶時代的一個藩。位於九州豐後國，藩廳在日出城（今大分縣速見郡），藩主是木下氏，家格屬於外樣大名。

藩祖木下延俊是豐臣秀吉正室高台院之兄木下家定的三子，與父兄一同出仕秀吉，而妻子則是細川藤孝的女兒加賀，由於他和妻兄細川忠興交情極好，所以在 1600 年（慶長 5 年）的關原之戰中木下延俊是全家裡唯一支持東軍的，因而在戰後並未被減封，反而被德川家康加封豐後日出三萬石。

之後除了第 2 代藩主木下俊治迫於父親遺言，在 1664 年（寛文 4 年）分出五千石給一向交惡的弟弟木下延由成立立石藩，使日出藩所領降為兩萬五千石。往後再無被移封或減封，因此木下家整整支配了日出藩 16 代，直到明治時代後，末代藩主木下俊願於版籍奉還後仍擔任藩知事，但他對百姓課以重稅，引起一揆，在廢藩置縣後被去職。

## 歷任藩主

1. 木下延俊
2. 木下俊治
3. 木下俊長
4. 木下俊量
5. 木下俊在
6. 木下俊保
7. 木下俊監
8. 木下俊能
9. 木下俊泰
10. 木下俊胤 （下野國宇都宮藩主戸田忠余之六男）
11. 木下俊懋
12. 木下俊良
13. 木下俊敦
14. 木下俊方
15. 木下俊程
16. 木下俊願

## 軼聞

日本電視節目 TBS 曾訪問木下家第十九代當家 木下崇俊 先生，木下先生透露每一代木下家長子都會被告知在正史中被記載切腹與遭斬首的豐臣秀賴與豐臣國松父子沒死，而是經由密道偷偷逃出大坂城，由真田幸村之子真田幸昌一路護送至薩摩。秀賴隔年病死，而國松則護送至九州豐後國日出藩木下家，並改名為木下延由成為當時藩主木下延俊的四男，在延俊死後俊治成為第二代藩主，延由也繼承五千石成立立石藩。延由過世後擺在木下家菩提寺，現在位於大分縣杵築市山香町大字立石長流寺的牌位後面，也刻著「木下縫殿助 豊臣延由」此一不尋常的字樣。

## 參考資料

* 日出藩

## 相關條目

* 藩列表
日出處

《**日出處**》（日出処，_Hi Izuru Tokoro/SUNNY_）是日本音樂家椎名林檎的第五張專輯，由 Virgin Music／環球音樂於 2014 年 11 月 5 日發行。在跨業合作部分，歌曲『痛痛飛走了』更成為三洋電機 au 手機『au isai』廣告主題曲。初回限定為「硬面精裝書包裝＆特典 DVD 或 Blu-ray 封入」。台壓盤亦以日本版同樣配置，發售初回 B 版 (DVD 版)。

在專輯銷售成績方面，本張專輯在日本 Oricon 銷售榜上最高位居單週第 3 名，名列 2014 年年度銷售榜第 65 位、2015 年年度銷售榜第 169 位。在銷售認證上，專輯《日出處》銷售突破 10 萬張，在 2014 年 11 月通過日本唱片協會認定為金唱片。

## 專輯概要

《**日出處**》是椎名林檎繼 2009 年發行《三文八卦》後，睽違五年的原創專輯，也是繼 2014 年發行翻唱專輯《逆輸入～港灣局～》以來，睽違一年的作品。本張專輯收錄先前發售的單曲《滿滿的財富》、《康乃馨》、《色彩詠唱／孤獨的破曉》及《NIPPON》的 A 面歌曲，單曲的 B 面歌曲並沒有收錄在本張專輯中，而 2013 年發表的數位下載歌曲《自由嚮導》也一併收錄在專輯中。

最後，在專輯銷售成績方面，專輯在發行當週以 4.2 萬張的銷售量在日本 Oricon 銷售榜上位居第 3 名，總計在 Oriocn 銷售榜上榜 38 週，累積銷售達 10.4 萬張，名列 2014 年年銷售榜第 65 位、2015 年年度銷售榜第 169 位。同時，專輯銷售突破 10 萬張，在 2014 年 11 月通過日本唱片協會認定為金唱片。

### 音樂錄影帶

### 對稱美學

在這張專輯中，椎名林檎也不忘發揚其對稱之美。歌曲以第七首歌曲「今」為中心，依字數對稱外，除了第七首外的歌曲，都剛好是七個字，時間則是剛剛好的「5Ｏ: 口 5」。

### 獲獎紀錄

**_FM FESTIVAL～LIFE MUSIC AWARD 2009_**

* （2009）－BEST LYRIC OF LIFE－《滿滿的財富》（提名）

**_MTV 日本音樂錄影帶大獎_**

* （2014）－BEST FEMALE VIDEO－《色彩詠唱》（提名）

**_The SPACE SHOWER MUSIC VIDEO AWARDS_**

* （2014）－BEST VIDEO－《色彩詠唱》（提名）
* （2015）－BEST VIDEO－《一成不變的女人》（提名）

**_CD SHOP AWARDS_**

* （2015）－BEST ALBUM－椎名林檎《日出處》（提名）

### 跨業合作

* **「滿滿的財富」**

　
: （TBS 電視台）戲劇『Smile』的主題曲

* **「康乃馨」**

　
: （日本放送協會）戲劇『糸子的洋裝店』的主題曲

* **「自由嚮導」**

　
: （TBS 電視台）戲劇『自閉天才 ATARU』的主題曲

* **「色彩詠唱」**

　
: （富士電視台）戲劇『鴨去京都』的主題曲

* **「孤獨的破曉」**

　
: （NHK 教育台）節目『SWITCH 達人訪談』的主題曲

* **「NIPPON」**

　
: （日本放送協會）節目『2014 年世界盃足球賽』的主題曲

* **「痛痛飛走了」**

　
: （三洋電機）au 手機『au isai』廣告主題曲

### 先行發售單曲

* 滿滿的財富（2009 年 5 月 27 日，單曲）

　
: (日本) Oricon 單曲週銷售排行榜：#3

　
: (日本) Oricon 單曲 2009 年銷售排行榜：#79

　
: (日本) RIAJ(單曲銷售)：金唱片

　
: (日本) RIAJ(手機數位下載)：金唱片

　
: (日本) RIAJ(電腦數位下載)：金唱片
* 康乃馨（2011 年 11 月 2 日，單曲）

　
: (日本) Oricon 單曲週銷售排行榜：#5

　
: (日本) Oricon 單曲 2011 年銷售排行榜：#233
* 自由嚮導（2012 年 4 月 15 日，數位下載）

　
: (日本) iTunes Store 週銷售排行榜：#1

　
: (日本) iTunes Store2012 年銷售排行榜：#1

　
: (日本) RIAJ(數位下載)：金唱片
* 色彩詠唱／孤獨的破曉（2013 年 5 月 27 日，單曲）

　
: (日本) Oricon 單曲週銷售排行榜：#8

　
: (日本) Oricon 單曲 2013 年銷售排行榜：#289
* NIPPON（2014 年 6 月 11 日，單曲）

　
: (日本) Oricon 單曲週銷售排行榜：#9

　
: (日本) Oricon 單曲 2014 年銷售排行榜：#275

　
: (日本) RIAJ(數位下載)：金唱片

## 曲目

### 曲目介紹

1. 靜默的反擊（日語：静かなる逆襲，英語：Quiet Counterattack）

　
: **「果物的部屋」** 的重新填詞版

　
: 椎名林檎在 18 歲出道前於業餘組合中創作的曲目。此曲曾於 1999 年的《校舍高潮》中演唱過。
2. 自由嚮導（日語：自由へ道連れ，英語：Collateral Damage）
3. 奔跑吧之歌（日語：走れゎナンバー，英語：To That Ocean of Trees）

　
: 在《日出處》發行前一週先行配信。東京事變的一期成員 H 是都 M 參與彈奏此曲。
4. 越過赤道（日語：赤道を越えたら，西班牙語：Cruzar a Linha Do Equador）
5. 乘著 JL005 班機（日語：JL005 便で，英語：Flight JL005）
6. 痛痛飛走了（日語：ちちんぷいぷい，英語：Manipulate the Time）
7. 此刻（日語：今，法語：Présent）

　
: 此曲曾於 2013 年的《黨大會 平成二十五年神山町大會》中演唱過英文歌詞版本。
8. 色彩詠唱（日語：いろはにほへと，法語：Les Couleurs Chantent）
9. 一成不變的女人（日語：ありきたりな女，法語：Une femme ordinaire）
10. 康乃馨（日語：カーネーション，法語：L' oeillet）
11. 孤獨的破曉 (信貓版)（日語：孤独のあかつき (信猫版)，法語：La solitude de l’aube）
12. NIPPON
13. 滿滿的財富（日語：ありあまる富，英語：The Invaluable）

## 演出人員及後製

## 銷售排行

### Oricon 銷售榜 (日本)

《日出處》於 11 月 5 日發行專輯。發行首週，在日本公信榜 Oricon 的專輯榜 2014 年 11 月第 1 週付的榜單中以 42,638 張銷售量居單週第五名，同禮拜銷售冠軍為銷售突破 29.4 萬張的男子組合關西傑尼斯 8 的第七張專輯《關西傑尼斯主義》。第二週則以銷售量 12,495 張居單周第十位，同禮拜銷售冠軍為女歌手西野加奈的第五張專輯《with LOVE》。總計在日本公信榜 Oricon 的專輯榜上榜 36 週，累積銷售達 10.0 萬張，名列 2014 年年銷售榜第 65 位、2015 年年度銷售榜第 169 位。。

### 其他銷售榜

### 銷售認證

## 發行歷史

## 宣傳行程

## 腳註

### 注釋

### 參考資料
日出號

**日出號**（Hinode）是日本、英國和美國聯合研製的一顆太陽探測衛星，原名 Solar-B，於 2006 年 9 月 22 日 (UT，在日本為 9 月 23 日) 在日本九州的內之浦太空中心發射升空。日出衛星運行在近圓形的太陽同步軌道上，近地點為 280 公里，遠地點為 686 公里。這顆衛星的主要目的是觀測太陽磁場的精細結構，研究太陽耀斑等劇烈的爆發活動，拍攝高質量的太陽圖片。

## 儀器

衛星上搭載的三個主要科學儀器有：

* 太陽光學望遠鏡（SOT）

望遠鏡口徑為 0.5 米，配備了矢量磁像儀，空間解析度可達 0.2 角秒。視野可達 400 x 400 角秒。

* X 射線望遠鏡（XRT）

該望遠鏡是掠射式望遠鏡，採用沃爾特 Ⅰ 型光路。空間解析度達 1 角秒，成像視野 34 角分。當它在指向太陽盤面的中心時，它能夠捕捉全日圖像。該望遠鏡的設計和建造由史密松天體物理天文台（SAO），其中，與哈佛學院天文台（HCO），構成哈佛 - 史密森天體物理中心（CfA 的）。該相機是由國立天文台 (NAOJ) 和 JAXA 開發的。

* 極紫外成像攝譜儀（EIS）。

## 參見

* 太陽系探測器列表
* 太陽物理學

## 外部連結

* Hinode Mission - JAXA
* Hinode (Solar-B) Project Office at NAOJ
日出行

《**羅敷行**》，全稱《**豔歌羅敷行**》，又稱《**日出東南隅行**》，簡稱《**日出行**》，中國漢朝期間的一個樂府詩詩題，為民歌中的相和體。

## 題目

「羅敷」是一個漢代的美女，另外也被認為是漢代美女的通稱。

## 陌上桑

本詩題有一首敘事詩《陌上桑》，收於徐陵的《玉臺新詠》，敘述一位美貌的採桑女子「秦羅敷」，遭到路過的太守調戲，羅敷義正辭嚴地拒絕，並自稱自己的夫婿儀表堂堂，富貴非常，威壓使君（太守的雅稱），太守只好知難而退。詩中的「使君有婦，羅敷有夫」為本詩的名句。

## 參考文獻
日出角

**日出角**是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的奧拉夫王子海岸，處於企鵝高地東北 1.9 公里、曙冰川以西 6 公里，由日本探險隊根據測量和空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
日出計劃

**上升計劃** (俄語：**Восход**，意為「上升」) 是一個蘇聯載人航天計劃。上升計劃是東方計劃的後續，利用了東方計劃被取消飛行留下的物資。上升計劃的兩次太空飛行利用了上升號飛船和火箭。

## 設計

上升計劃的目的是為了幫助蘇聯在航天領域獲得更多的第一。為了達到蘇聯政治局指示的搶占太空技術領先地位的目的，上升計劃的成功一定程度上也建立在明顯降低飛行安全性和可靠性的基礎之上。.

上升號飛船基本上是東方號飛船在返回艙頂端增加一個備份的固體反推火箭。載荷重量的增加通過修改 R-7 火箭的助推器達到。彈射式座椅被去除，取而代之的是兩個或者三個與東方號飛船座椅位置呈 90 度的座椅。但是，飛行控制台的位置沒有改變，使得成員在察看儀表時不得不將頭扭轉 90 度。

上升 2 號飛船在返回艙上與艙門相對的位置增加了一個可充氣的氣閘艙。這個氣閘艙設計為在使用後廢棄。設計這一裝置的目的是因為飛船電子設備和環境系統需要保持較低溫度，但是軌道中的減壓會導致過熱。飛船沒有設計乘員緊急逃逸設施。由於乘員不再通過跳傘落地，一個用於減緩著陸速度的固體剎車火箭也被增加到飛船上。

## 飛行

上升計劃進行了以下的飛行：

### 不載人飛行

* **宇宙 47** - 無人硬體測試飛行
* **宇宙 57** - 無人試驗飛行，失敗
* **宇宙 110** - 無人飛行，發射兩條狗進行了 22 天的飛行，1966 年 2 月 22 日發射

### 載人飛行

### 已取消

* **上升 3 號** - 目的為研究長期太空失重飛行的 19 天任務
* **上升 4 號** - 目的為研究長期太空失重飛行的 20 天任務
* **上升 5 號** - 10 天完全女性飛行，第一次女性太空行走
* **上升 6 號** - 新型太空行走束縛帶測試

## 結果

儘管東方計劃的一大目的是探索太空飛行和微重力對人體的影響，上升計劃的兩次飛行的更主要目的是獲得人類航天史上的第一。趕在美國雙子星計劃之前，成功進行第一次多人太空飛行和第一次太空漫步成為上升計劃的主要成就。當這兩個成就取得後，上升計劃就被廢止。上升計劃的終止部分由於蘇聯領導層的更迭，新的領導人對獲得榮譽的太空飛行不感興趣。此後，蘇聯轉而實施聯盟計劃。

## 參考資料
日出谷站

**日出谷車站**（日語：日出谷駅／ひでやえき _Hideya eki_ \*/?）是位於新潟縣東蒲原郡阿賀町日出谷乙 3401 番地，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

磐越西線是連接郡山和新津的鐵路線。當初私鐵岩越鐵道取得許可，於郡山一方開始建設鐵路線。但是在 1904 年（明治 37 年），岩越鐵道延伸至喜多方站後，於 1906 年（明治 39 年）為了迎接鐵道國有法成立，其餘的區間由國有鐵道繼承建設。在國有化後，以岩越線的名稱繼續從新潟縣一方和福島縣一方，兩方面繼續進行建設工程。在 1914 年（大正 3 年）11 月 1 日，最後的區間野澤至津川之間開通，全線開通。此站鹿瀨站也是最後開通區間之中新設的車站。

在會津若松至新津之間，沿線上沒有廣寬的平地。此站位於縣界的中間地點中，選擇在日出谷成為鐵路據點，在上述提及沒有太多平地的地勢下，日出谷這個位置中設有平地。該處將會設有機車停泊處、轉車盤、供水設施和乘務員宿舍等設備。另外也成為了新潟縣內本地列車折返處。鹿瀨和津川在鐵路開通前已經開發至一定程度的町，而日出谷當時仍然是小村落，在鐵路啟用後便開始開發（鐵路鎮）。

在鐵路線開通當日，當於當地居民來說是一件大型活動。在開通當日舉行了彩旗遊行，日落後舉行了彩燈遊行，整日設有很多活動。在鐵路啟用前，從日出谷前往津川購物需要步行 3 里（約 12 公里），當時需要 1 日時間來回，現時只需要半日時間便可。由於此站是鐵路線的據點，因此站前設有站前旅館，鐵路線開通當初設有售賣車站便當「雞飯」。而由於蒸氣機車需要在此站加水，因此於日出谷的停車時間較長，在這段時間可購買車站便當。

車站位於豪雪地帶，因此有很多雪災。在 1917 年（大正 6 年）1 月 22 日，一架前往新潟的列車在德澤至豐實之間發生了雪崩，列車被困於雪山中，在日出谷派出了 2 架機車和 1 架客車，共有 20 名人員前往救援。但是救援列車前往進行拯救行動時，於日出谷至豐美之間發生另一次雪崩，使救援列車被困於雪山中，機車更發生出軌，當時救護列車中沒有人死傷。在救援人員進行復修作業時，中途再次發生雪崩，使所有人員被雪活埋。在翌日正午前才被救出，最後 9 名人員死亡。

在進入昭和時代，由於開始建望豐美發電站工程。車站設有專用線前往工地，以運送各種建材。在工程完結後便棄置專用線。

在 1960 年代，磐越西線的準急和急行班次使用柴油列車運轉。雖然日出谷是鐵路線的據點，卻不是優等列車的停車站，這是由於鹿瀨和津川較多人員使用。在 1986 年 11 月 1 日日本國鐵時間表修正前，此站設有列車以日出谷到發，夜間站內設有機車等待。但是在 1993 年（平成 5 年）起，此站結束簡易委託，成為無人車站。在無人化後，車站內仍然設有車站便當出售。在 2010 年（平成 22 年），售賣車站便當的商店結業。

### 年表

* 1914 年（大正 3 年）11 月 1 日：鐵道院岩越線 野澤站至津川站之間開通，此站啟用。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：成為簡易委託車站。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 2 月 16 日：與農協共建的車站大樓開始使用。
  * 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 1993 年（平成 5 年）：成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。從前此站設有島式月台，當時可進行列車交會，現時 1 方的月台已經撒走。

曾經站內設有側線和轉車盤、水塔等設備。當時為蒸氣機車 (SL) 的中繼基地，設有販賣車站便當服務。在 SL 退役後車廠還在使用，當時前往會津若松、新潟方向的首班列車在此站出發。在 1980 年代後，由於周邊人口減少、設備、車輛合理化等因素，車站規模大幅縮小。現時是由新津站管理的無人車站。但是，在臨時快速「SL 磐越物語」開始運轉時候，已經成為停車站。在這個時候再次開設車站便當販賣，使週末變得繁忙。

從前車站大樓內設有 JA 東蒲阿賀野日出谷分所。當時為簡易委託車站，委託該分所售賣車票。後來結束簡易委託，JA 支所被合併，日出谷分所關閉，車站大樓也撤走。現時車站大樓內只有候車室。現時的車站大樓在 2010 年（平成 22 年）10 月 4 日建成，位於豐實月台上設有簡易車站大樓。

* * *

## 車站便當

在上述提及由於是鐵路運轉據點。在站前設有「朝陽館」製作的車站便當「雞飯」，於列車停靠時候，月台上設有職員販賣便當。

在 1990 年代後期，由於再不會使用可開啟車窗的車輛，因此職員在月台販賣便當的銷量減少，後來更停止販賣。變為由乘客直接前往朝陽館購買便當。隨著「SL 磐越物語」開始運轉，在運輸日時候，月台上再次設有職員販賣便當。但是不會透過車窗售賣便當，變為在月台候車室上售賣便當。由於只有朝陽館店主一人製作便當，因此販賣數量極少。由於人氣度高，因此便當經常售罄。

但是在 2010 年（平成 22 年），由於店主高齡化和身體不佳的理由，不再製作和販賣「雞飯」。自從日出谷再沒有車站便當。而店主在 2014 年 6 月 16 日逝世。

## 車站周邊

站前設有竹村商店，該處可購買食品。曾經此站設有馬車軌道。

* 日出谷郵局
* 津川警署日出谷駐在所
* 阿賀町立日出谷小學
* 阿賀町立日出谷分遣所
* 奧阿賀遊船 乘船處… 步行 10 分鐘
* 國道 459 號

## 公車路線

最近的公車站是在站前的「日出谷車站前」公車站。截至 2019 年 4 月 1 日，新潟交通觀光公車設有以下路線。

* 津川站 - 鹿瀨 - 日出谷車站線

　
: 只於平日服務。乘坐此線可前往溫泉、角神旅行村、奧阿賀遊覧船。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■磐越西線
* 臨時快速「SL 磐越物語」停車站

　
: □快速「阿賀野」

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 豐實－**日出谷**－鹿瀨

## 注腳

## 參考文獻

* 岩成政和。日出谷・鹿瀬・津川の 3 駅史. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 2019 年 10 月，(636): 82 – 83 （日語）.
* 津川史編委員會 (編). 津川町史。津川町. 1969 （日語）.
* 朝日新聞新潟分局 (編). 越後の停車場。朝日新聞社. 1981-12-15 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 車站資訊（日出谷車站）：東日本旅客鐵道（日語）
* 1976 年（昭和 51 年）的日出谷車站周邊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 地理院地圖（國土地理院）

　
: 可看見日出谷車站內的貨場和西邊的轉車盤。
日出車站

**日出車站**（日語：日出駅／ひじえき _Hiji eki_ \*/?）是位於大分縣速見郡日出町字佐尾，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。此站至大分站之間為雙線鐵路。

## 歷史

* 1911 年（明治 44 年）
  * 3 月 22 日 - 大分線中山香站至此站之間開通，車站啟用。
  * 7 月 16 日 - 大分線此站至別府站之間開通。
* 1984 年（昭和 59 年） - 終止貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 3 月 9 日 - 此站至豐後豐岡站之間成為複線鐵路。
  * 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
  * 當年 3 月貫通月台南北的人行地下道落成。
* 1993 年（平成 5 年）3 月 16 日 - 車站大樓重建。
* 2012 年（平成 24 年）12 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。
* 2016 年（平成 28 年）4 月 1 日 - 車站業務由日出町管理（簡易委託車站）。同時，車站職員當值時間由平日早上 7 時～下午 1 時。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。從前在路堤下設有車站小屋，月台與車站大樓之間設有人行地下道連接。

此站設有折返往大分方向的設備。

此站設有 4 班從此站出發 (折返往大分方向) 的列車。當中，於晚上 11 時時段設有此以為終點站的列車，在 2011 年 3 月時間表修正前該列車到達後會以不載客列車返回大分，現時該列車為大分方向的末班車。

在國鐵時代，此站設有貨物起卸業務，在路堤下地面設有貨物側線，另外設有前往日出港的臨港貨物線。貨物起卸業務於 1984 年（昭和 59 年）廢止，隨後在路堤下的側線也撤走。

曾經此站由 JR 九州鐵道營業負責車站業務，當時為業務委託車站。在 2016 年 4 月 1 日，日出町開始負責車站售票與閘口業務，為簡易委託車站。車站職員當值時間由平日早上 7 時至下午 1 時。

此站可以使用「SUGOCA」IC 卡，以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站可為 SUGOCA 增值

### 月台

以上方向目的地是取自官方網站。

## 利用狀況

在 1965 年（昭和 40 年）度，車站乘車人次為 459,849 人（非定期票：39,230 人，定期票：420,619 人），下車人次為 456,911 人，設有行李（發送：925 個，到達：708 個）與小型行李（發送：5,673 個，到達：8,163 個）。

在 2015 年（平成 27 年）度，車站乘車人次為 220,674 人（非定期票：47,858 人，定期票：172,816 人），下車人次為 224,981 人。

※1 日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。

* \* 1 日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

車站位於日出町中心以東 1 公里。暘谷站較接近町公所與小中學校、金融機構等於日出町中心內的設施。

* 國道 10 號
* 國道 213 號
* Marushoku 川崎店
* 瑞木會 日出兒玉醫院
* 川崎郵局
* 日出町公所川崎出張所
* 二階堂酒造 製造工場
* 二階堂美術館
* 日出港

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: ■日豐本線

　
: 大神－**日出**－暘谷

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 日出車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
日出野馬龍

**野馬龍**（屬名：_Bagualia_，意為「來自野馬谷」）是一屬來自侏羅紀早期阿根廷的真蜥腳類。

## 發現及命名

2007 年，在丘布特省神鷹丘（Cerro Cóndor）以南五公里處的野馬谷（Cañadón Bagual）發現了 200 多個蜥腳類骨頭，並於 2008 年至 2010 年間挖掘出土。由 Santiago Reuil 準備化石。

2020 年，Diego Pol 和 Jahandar Ramezani 等人命名並敘述了模式種**日出野馬龍**（_Bagualia alba_）。屬名取自發現地的峽谷，Bagual 在西班牙語意為「野馬」；種名 alba 為西班牙語「黎明」、「日出」之意，象徵牠是南美洲發現最古老的蜥腳類。

正模標本 MPEF PV 3301 地質年代為托阿爾階（約 1 億 7917 萬年前）的阿斯法托谷組（Cañadon Asfalto Formation），由帶有頭骨的部分骨骼所組成。

## 敘述

野馬龍的標本有超過 100 個骨骼，包含頸椎、肢骨、頭骨以及包覆在植物化石中的牙齒。野馬龍的體型可能是由侏羅紀早期南半球火山活動所形成的新生態系統及氣候變遷造成的。雖然惡劣的氣候和火山活動滅絕了許多原始蜥腳形亞目，野馬龍卻能夠適應新的毬果和植物，並利用長頸在不用移動身體的狀態下來攝食植物以節省能量消耗。其牙齒周圍有相當厚的砝瑯質，比其他已滅絕植食性動物厚了七倍，有助於摘下針葉植物。野馬龍的消化系統可能也是體型長大的原因之一。推測長頸子的另一個可能用途為散熱，類似現代大象的耳朵。

## 分類

系統發生學研究顯示野馬龍是真蜥腳類的早期成員。牠被視為侏羅紀早期之後，因為氣候暖化事件，真蜥腳類比基礎蜥腳型亞目佔領優勢並取代後者地位的證據。以下演化樹取自敘述論文：

## 參考資料
日出高等學校

**目黑日本大學中學校及高等學校**（日語：目黒日本大学中学校・高等学校）是日本一所位於東京目黑區目黑 1 丁目的私立完全中學，由學校法人目黑日本大學學園經營，為學校法人日本大學的準附屬學校。

其高等學校設有全日制及通信制課程，不少藝人就讀及畢業於通信制高等學校。

## 歷史

* 1903 年，在東京府東京市芝區高輪臺町（現在的東京都港區高輪）大教寺內開設高輪縫紉學校。
* 1919 年，遷至現址。
* 1921 年，更改校名為**日出高等女學校**。
* 1947 年，開設**日出女子學園中學校**。
* 1948 年，開設**日出女子學園高等學校**。
* 2000 年，開設高等學校內的通信制課程（男女共學）。
* 2001 年，更改校名為**日出高等學校**。
* 2005 年，全日制高等學校更改為男女共學。
* 2006 年，中學校更改為男女共學，更改校名為**日出中學校**。
* 2011 年，制定新校服。
* 2015 年，新校舍竣工完成。
* 2017 年 12 月 4 日，與學校法人日本大學簽訂準附屬合同。
* 2019 年 4 月，從日出中學・高中更名爲現校名**目黑日本大學中學校及高等學校**。

## 交通

* 從目黑站（JR 山手線・東急目黒線・東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線） 步行 5 分鐘

## 著名畢業校友

### 高中部

#### 1940 年代 - 1960 年代出生

#### 1970 年代出生

#### 1980 年代出生

#### 1990 年代出生

#### 2000 年代出生

## 參考資料

## 外部連結

* 學校網站
日出鹽站

**日出鹽車站**（日語：日出塩駅／ひでしおえき _Hideshio eki_ \*/?）是東海旅客鐵道（JR 東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字宗賀日出鹽。

## 歷史

* 1913 年（大正 2 年）9 月 10 日：以**日出鹽信號所**的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
* 1926 年（大正] 15 年）12 月 21 日：變為現在名稱。
* 1941 年（昭和 16 年）4 月 1 日：貨運業務開始辦理。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：成為日本國有鐵道的一個車站。
* 1960 年（昭和 35 年）6 月 1 日：貨運業務停止辦理。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台 2 面 2 線的地面車站。

### 月台配置

## 車站周邊

* 長泉院
* 本山宿
* 奈良井川
* 國道 19 號

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 中央本線

　
: ■普通

　
: 洗馬－**日出鹽**－贄川

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結
日切站

**日切車站**（日語：日切駅／ひぎりえき _Higiri eki_ \*/?）是位於靜岡縣島田市島字大西下，大井川鐵道的大井川本線車站。

## 歷史

* 1985 年（昭和 60 年）7 月 23 日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。月台位於路軌東邊。車站出口位於北邊（千頭站一方）。在出口附近設有候車處。車站內沒有廁所。出口直接連接村落內生活道路。

## 使用狀況

* 在 2007 年度，1 日平均乘車人次為 14 人。

車站位於金谷行政中心地區（中心車站是代官町站）步行圈內，由於車站班次較少，因此較少人次使用此站。而島田市社區公車 2 條路線於附近行走，以輔助鐵路服務。

## 車站周邊

除了住宅區外，站前設有特殊照護老人中心等老人福祉設施。

另外，在沒有車站出入口的西邊設有金谷繞道大代交流道。

車站西邊設有與路線並行的國道 473 號，該處設有消防署、派出所、便利店和農協。

* 特殊照護老人中心日切
* 蒲公英日間服務中心金谷
* Group Home 日間服務中心金谷
* Ecotope（長期護理老人保健設施）
* 中部衛生檢査中心
* 消防署金谷出張所
* 金谷派出所
* 大井川農業協同組合（JA 大井川）五和分店。
* 島田掛川信用金庫五和支店
* 日限地藏尊 - 與站名相異，以「日**限**地藏尊」標記。
* Ministop 金谷町店
* 國道 1 號
* 國道 473 號
* 大代川

## 相鄰車站

**大井川鐵道**
: 大井川本線

　
: 代官町－**日切**－合格

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 大井川鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日刊スポーツ

《**日刊體育**》（日語：日刊スポーツ／にっかんスポーツ _nikkan supōtsu_），通稱《日刊》（ニッカン），是日本一家全國發行的體育報（以運動、演藝等娛樂領域為報導主力的報紙），由日刊體育新聞社編製，創刊於 1946 年 3 月 6 日，為日本最早的體育報，總部位於東京築地。成立時為獨立報紙，現今則為《朝日新聞》的關係報紙。

日刊體育採用特許經營的方式，由日本各地多家報社聯合發行。日刊體育新聞社發行《日刊體育》東日本版，北海道日刊體育新聞社發行《日刊體育》北海道版，日刊體育新聞西日本發行《日刊體育》西日本版。此外，在四國委託愛媛新聞印刷，在沖繩縣委託沖繩時報印刷及發行。

## 外部連結

* 日刊體育新聞社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日刊宗谷

《**日刊宗谷**》（日語：**日刊宗谷**）是以日本北海道宗谷綜合振興局轄區內為主發行的地方報紙，由宗谷新聞社發行，與稚內 Press 並稱為日本發行地點最北端的報紙。創立於 1948 年，每日發行量約 17,800 份，目前非日本新聞協會會員。

## 本社及支局

* 本社
  * 北海道稚內市開運 2 丁目 1 番 8 號
* 支局
  * 枝幸支局（枝幸町）
  * 沓形支局（利尻町）
  * 豐富支局（豐富町）
  * 濱頓別支局（濱頓別町）

## 電視節目

* 刊載地面電視及 NHKBS 頻道的節目表。
  * 札幌電視台每週六 9 時 25 分向道北、北空知、鄂霍次克綜合振興局轄區內的觀眾播放的「稚內市民新聞」，會先由當週週六的日刊宗谷預告節目內容。

## 休刊日

* 毎週一、特殊節日的隔天休刊。（長假中仍會臨時發行）
日刊體育

《**日刊體育**》（日語：日刊スポーツ／にっかんスポーツ _nikkan supōtsu_），通稱《日刊》（ニッカン），是日本一家全國發行的體育報（以運動、演藝等娛樂領域為報導主力的報紙），由日刊體育新聞社編製，創刊於 1946 年 3 月 6 日，為日本最早的體育報，總部位於東京築地。成立時為獨立報紙，現今則為《朝日新聞》的關係報紙。

日刊體育採用特許經營的方式，由日本各地多家報社聯合發行。日刊體育新聞社發行《日刊體育》東日本版，北海道日刊體育新聞社發行《日刊體育》北海道版，日刊體育新聞西日本發行《日刊體育》西日本版。此外，在四國委託愛媛新聞印刷，在沖繩縣委託沖繩時報印刷及發行。

## 外部連結

* 日刊體育新聞社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日刊體育日劇大賞

《**日刊體育日劇大賞**》（日語：**日刊スポーツ・ドラマグランプリ**），是由日本旗下所屬體育報紙《日刊體育》（日刊スポーツ）公開由「觀眾投票」選出的電視劇獎。

## 評選方式

日刊體育網站在每年每季度電視劇播畢後，會在 6 月（票選春季）、9 月（票選夏季）、12 月（票選秋季）與來年 3 月（票選冬季）進行當季度之日劇票選，並透過旗下網站、智慧型手機網站、行動網站、宅配讀者服務等方式開放讀者參與投票。每個部門前五名者，會成為來年三月預定實施的年度決選提名者。全部一共投票出最佳作品、最佳男主角、最佳女主角、最佳男配角、最佳女配角 5 個獎項。最佳新人曾於 1997 年起設立，至 2011 年取消。

## 性質與質疑

因日刊體育日劇大賞為觀眾投票選出的獎項，男主角的得主歷年來幾乎皆為傑尼斯所屬的藝人（除堺雅人、長谷川博己及田中圭，截止第 24 回），屬於日本電視獎項中的人氣投票獎。

雖為觀眾投票獎，但每屆得獎者實際票數亦僅約兩百多票（男演員稍多）即獲第一高票，外界認為此獎僅是「有無動員投票」的差別而已。而通常不論劇集質素與成績，得獎者往往集中某幾位傑尼斯藝人，亦惹來黑幕疑雲。

## 記錄

## 歷屆得獎名單

### 第 1 回至第 10 回

### 第 11 回至第 20 回

### 第 21 回至第 30 回

## 相關條目

* 日刊體育
* 日刊體育日劇大賞季選

## 參考資料

## 外部連結

* 日刊體育日劇大賞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日刊體育日劇大賞季選

《**日刊體育日劇大賞季選**》，是由日本旗下所屬體育報紙《日刊體育》（日刊スポーツ）公開由觀眾投票選出的電視劇獎。

自 2011 年度開始，日刊體育會在 6 月（票選春季）、9 月（票選夏季）、12 月（票選秋季）與來年 3 月（票選冬季）進行當季度之日劇票選，每個獎項首五名者，會成為來年三月預定實施的年度總選提名者。

再由讀者投票選出最佳劇集、最佳男主角、最佳女主角、最佳男配角、最佳女配角共 5 個獎項。

## 備註

由 NHK 製作之晨間劇和大河劇多為每半年一檔，或一年一檔，故參演者有機會跨季度獲獎。

## 獎項

### 最佳劇集

### 最佳男主角

### 最佳女主角

### 最佳男配角

### 最佳女配角

## 註釋說明

## 相關條目

* 日刊體育
* 日刊體育日劇大賞

## 外部連結

* （日語）日刊體育日劇大賞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考來源
日刊體育電影大獎

**日刊體育電影大獎**（日語：**日刊スポーツ映画大賞**），為日本日刊體育新聞社主辦的日本電影獎。1988 年設立至今，評選對象是前一年 12 月 1 日至該年 11 月 30 日期間於日本劇場公開一週以上之電影，取向為大規模上映之主流電影。獲獎者名單於毎年 12 月發表，頒獎儀式於新大谷酒店舉行。2021 年起，增設「粉絲投票獎項」，包括「最佳作品獎」及「最佳演技獎」。

## 另見

* 電影旬報獎
* 每日電影獎
* 橫濱電影節
* 藍絲帶獎
* 東京國際電影節
* 日本電影影評人大獎
* 日本電影學院獎
* 山路文子電影獎
* 大阪電影節

## 外部連結

* 日刊體育報官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* List of awards on IMDB （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
日列島

**日列島**是克羅埃西亞的島嶼，位於亞得里亞海，由希貝尼克 - 克寧縣負責管轄，長 11.8 公里、寬 2.5 公里，面積 15.43 平方公里，最高點海拔高度 131 米，2011 年人口 94。
日列肯

**日列肯**（俄語：Жирекен，羅馬化：_Zhireken_）是俄羅斯外貝加爾邊疆區的市級鎮，屬車爾尼雪夫斯克區，位於外貝加爾邊疆區中部，臨阿列烏爾河（Алеур），在區行政中心車爾尼雪夫斯克東北、邊疆區首府赤塔東偏北方。

該地 2021 年人口有 4,244 人；2010 年人口有 4,565 人；2002 年人口有 3,937 人；1989 年人口有 5,493 人。

## 參考來源
日利

**日利**（法語：Gilly）是瑞士聯邦西部法語區的沃州下設的一個鎮。在行政上屬於尼永區管轄。日利的總面積為 00776 !7.76 平方公里。截至 2010 年底，總人口為 000936 !936。

## 歷史

## 地理

位於萊芒湖西北岸，但不沿岸。

## 參考資料

## 外部連結

* （法文）日利官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日利扎

**日利扎**（烏克蘭語：Жильжа），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由科斯托皮爾區負責管轄，處於日利然卡河畔，面積 0.8 平方公里，海拔高度 173 米，2001 年人口 176。

## 參考資料

* Погода в селі Жильжа （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日利然卡河

**日利然卡河**（烏克蘭語：Жильжанка），是烏克蘭的河流，位於該國西北部羅夫諾州，屬於戈倫河的右支流，發源自沃洛什基以北，流經羅夫諾區和科斯托皮爾區，河道全長 17 公里。

## 參考資料

* Жильжанка
日利納

**日利納** （斯洛伐克語：**Žilina**；德語：Sillein；匈牙利語：Zsolna）是位於斯洛伐克西北部的一個城市。日利納是斯洛伐克第四大城市，人口約 8.5 萬，是重要的工業城市。日利納是日利納州的首府所在地。
日利納亞山

**日利納亞山**（英語：Zhil'naya Mountain）是南極洲的山峰，位於東部南極洲的毛德皇后地，屬於沃爾塔特山脈中南彼得曼山脈的一部分，海拔高度 2,560 米，由德國探險隊發現。
日利納區

**日利納區**（斯洛伐克語：Žilina），是斯洛伐克的一個區，位於該國北部，由日利納州負責管轄，面積 815 平方公里，2015 年該區人口 156,411，人口密度每平方公里 190 人。

## 參考資料

* Official site
日利納州

**日利納省**（斯洛伐克語：Žilinský kraj、波蘭語：Kraj żyliński）是斯洛伐克北部的一個省，與波蘭和捷克接壤。面積 6,788 平方公里，人口 692,332 (2001 年)。首府日利納。

下設 11 區。
日利納足球俱樂部

**日利納足球俱樂部**（MŠK Žilina） 是斯洛伐克的一家足球俱樂部。主場設在日利納。日利納是斯洛伐克頂級足球聯賽中最成功的球隊之一。俱樂部成立於 1908 年，在歷史上參加過歐洲盃賽冠軍盃的賽事。日利納獲得過四次斯洛伐克頂級足球聯賽的錦標。

2010–11 球季，球隊在捷克主帥帕維爾・哈帕爾的率領下一舉打入歐洲冠軍聯賽分組賽，但球隊在分組賽中六戰全負出局。球隊主場 0–7 輸給馬賽的比賽是歐洲冠軍聯賽歷史上主隊最大比數失利。

## 贊助

資料來源

## 參考資料
日利纳大学

**日利納大學**是位於斯洛伐克第四大城市日利納的一所公立大學。

## 歷史

1953 年 10 月 1 日，**鐵路學院**（College of Railways）在斯洛伐克村鎮布拉格（Praha, Slovakia）成立。1959 年，該機構更名為**交通大學**，並遷至日利納。由於通信在大學課程和研究方向中的作用越來越大，1980 年更名為**交通與通信大學**（University of Transport and Communications）。根據 1996 年 11 月 20 日斯洛伐克共和國全國委員會通過的法律，大學再次更名為**日利納大學**。

日利納大學是斯洛伐克共和國西北部地區的唯一一所大學，超過 52,000 名學生從大學畢業；其中 1662 人獲得了博士學位。

## 院系

* 土木工程學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 管理科學學院
* 人文學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 交通經濟學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 外部連結

* Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日利诺农村居民点

**日利諾農村居民點**（俄語：Жилинское сельское поселение）是俄羅斯聯邦沃羅涅日州羅索希區所屬的一個農村居民點。其下轄有 3 個居民點，行政中心為日利諾。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 1321 人。

## 參考文獻
日制汉字

**和製漢字**（日語：和製漢字／わせいかんじ _Wasei-Kanji_）指漢字傳入日本後，由日本人創造的漢字。也被稱作国字、和字、倭字、皇朝造字。將日本人創造的漢字稱為「国字」始於江戶時期編纂的《同文通考》和《國字考》。

部分和製漢字反過來傳回了中華文化圈，稱之為「逆輸出」，其中有些甚至被漢語接納為常用漢字，如「腺」、「鱈」等字。

## 讀音

和製漢字多依六書的造字規則中的會意與形聲所造，大多都是沒有音讀的會意文字。雖說如此，也不是完全沒有音讀漢字，有些字甚至只有音讀。在造熟語時沒有音讀會很不方便，此時會將部首除去，取剩下部分的音讀作該和製漢字的音讀。比如「働」，右半邊的「動」讀作為「どう」，遂「働」的音讀也為「どう」；又比如「搾」，右半邊的「窄」讀作「さく」，遂「搾」的音讀也讀作「さく」。

## 和製漢字的例子

## 使用範圍

很多和製漢字只在日本使用。話雖如此，隨著明治時代以後日語中關於科學與近代社會的詞語被大量譯至漢語，或由於曾被日本統治，「腺」、「鱈」等一部分和製漢字如今仍在中國大陸、臺灣等漢字文化圈內被廣泛使用。。此外，人名與地名在傳入漢語世界後，其中的和製漢字往往會被直接保留，或依場合被替換成相似的字。如「栃木県」變成「櫪（枥）木縣」或「栃木縣」，「綾辻行人」變成「綾十行人」，「辻希美」變成「過（过）希美」。

在漢語語境中出現和製漢字時，一般都是取去掉部首後的部分的讀音，或使用相似的形聲字的讀音。如「辻」讀音通「十」，「辷」讀音通「一」，「腺」讀音通「線」。韓語中出現的和製漢字讀音規律也與漢語相同。

## 計算機處理

現代日語中常用的和製漢字已經被收錄進 JIS X 0208 以及包含 JIS X 0208 的 Unicode 中，故而也被廣泛用於計算機處理與通信中。然而，菅原義三的《国字の字典》等文獻依舊記載了大量尚未被 JIS 和 Unicode 等字符編碼收錄的和製漢字。

## 關於和製漢字的議論

會自己造漢字的不只是日本，朝鮮半島也有韓國國字，越南也有喃字。此外，和製漢字的定義也有一定的爭論。比如「圕」這個字，其含義為「圖書館」，最早由在日本的中國人圖書館學家杜定友所造，該漢字是否算是和製漢字仍有爭議。此外，在漢字簡化問題上，日本與中國的簡化方式不盡相同，這種場合下誕生的獨在日本使用的漢字是否算和製漢字，仍需討論。比如「鹽」的簡筆字「塩」，在中國大陸並不使用該漢字，但在台灣卻有在使用。

## 參見

* 和製漢語
* 日本漢字

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 小林芳規『図説日本の漢字』大修館書店。ISBN 9784469232011。
* 笹原宏之『国字の位相と展開』三省堂、2007 年。ISBN 9784835362632。
* 加納喜光『動物の漢字語源辞典』東京堂出版、2007 年 10 月。ISBN 9784490107319。
* 平松折次『漢字通覧：国定読本』光風館、1911 年。

## 外部連結

* 大原望ｰ和製漢字の辭典 2014 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日前宮

**日前神宮、國懸神宮**（ひのくまじんぐう・くにかかすじんぐう）是位在日本和歌山縣和歌山市的神社，同一境內有日前神宮、國懸神宮二座神社，總稱**日前宮**（（日語）にちぜんぐう）或**名草宮**。入口向左是日前神宮，向右則為國懸神宮，而二社皆為式內社（名神大社）、紀伊國一宮、舊社格為官幣大社。

## 祭神

日前神宮的主祭神是以日像鏡（（日語）ひがたのかがみ）為神體的日前大神（（日語）ひのくまのおおかみ），相殿神是思兼命（（日語）おもいかねのみこと）、石凝姥命（（日語）いしこりどめのみこと）。

國懸神宮的主祭神是以日矛鏡（（日語）ひぼこのかがみ）為神體的國懸大神（（日語）くにかかすのおおかみ），相殿神是玉祖命（（日語）たまのやのみこと）、明立天御影命（（日語）あけたつあめのみかげのみこと）、鈿女命（（日語）うづめのみこと）。

兩鏡被視為和伊勢神宮內宮的神寶八咫鏡同等，八咫鏡是伊勢神宮天照大神之神體，所以日前宮、國懸宮之神被視為準皇祖神。全國神宮之中，僅伊勢神宮、日前神宮、國懸神宮等三宮無神階，是別格的神社。

## 攝末社

### 攝社

* 天道根神社（祭神：天道根命）
* 中言社（祭神：名草姬命、名草彥命）

### 末社

* 松尾神社（祭神：大山咋神、中津島姬命（市杵島姬命））
* 深草神社（祭神：野槌神）

## 交通

* JR 和歌山車站東口改札 徒步 20 分
* 和歌山電鐵貴志川線日前宮車站下車 徒步 1 分
* 和歌山巴士「日前宮前」下車 徒步 1 分

## 內部連結

* 日像鏡與日矛鏡
* 神宮
* 天道根命

## 參考

## 外部連結

* （日語）日前神宮・國懸神宮（日前宮）
日前宮站

**日前宮車站**（日語：日前宮駅／にちぜんぐうえき _Nichizengu eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市有家，和歌山電鐵的貴志川線車站。車站編號為「**03**」。

此站最接近紀伊國一之宮 —— 日前宮。

## 歷史

* 1916 年（大正 5 年）2 月 15 日 - 山東輕便鐵道大橋站至山東站（現時：伊太祈曾站）之間開通，**秋月站**。
* 1922 年（大正 11 年）2 月 28 日 - 隨著紀勢西線（紀勢本線）東和歌山站（現時：和歌山站）開業，此站至東和歌山站之間開業。此站至中之島站之間廢止。
* 1929 年（昭和 4 年）11 月 - 公司改名為山東鐵道。
* 1931 年（昭和 6 年）4 月 28 日 - 公司改名為和歌山鐵道。
* 1933 年（昭和 8 年） - 車站改名為**日前宮車站**。
* 1957 年（昭和 32 年）11 月 1 日 - 公司合併至和歌山電氣軌道，成為和歌山電氣軌道鐵道線車站。
* 1961 年（昭和 36 年）11 月 1 日 - 與南海電氣鐵道合併，成為南海電氣鐵道貴志川線車站。
* 2000 年（平成 12 年）10 月 1 日 - 成為無人車站。
* 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日 - 和歌山電鐵繼承貴志川線，成為和歌山電鐵貴志川線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站曾經設有小型木造車站大樓，內部設有自動售票機。在 2000 年（平成 12 年）車站無人化，自動售票機也撤走。而車站大樓也被拆毀。現時此站是無人車站，此站不可使用 Surutto KANSAI 對應的車票。月台與車站出入口之間設有站內平交道連接。閘口外設男女共用廁所。

## 利用狀況

在 2019 年（令和元年）度，此站 1 日平均**上下車**人次為 **669 人**。

以下為各年度 1 日平均**上下車**人次列表。

## 車站周邊

此站最接近日前宮。車站附近還有許多和歌山縣歷史遺蹟。

* 日前神宮、國懸神宮
* 秋月遺跡
* 鳴神貝塚
* 和歌山縣立向陽中學校及高等學校
* 和歌山市立日進中學
* 和歌山市立宮小學
* 秋月郵局
* 花山溫泉
* 國道 24 號
* 和歌山交流道 - 阪和自動車道

## 相鄰車站

**和歌山電鐵**
: 貴志川線

　
: 田中口（02）－**日前宮（03）** －神前（04）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ni

## 外部連結

* 日前宮駅（不同站的時間表）PDF（日語） - 和歌山電鐵
* 國土地理院地圖參閱服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 日前宮車站周邊的 1/25000 地形圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日前神宮

**日前神宮、國懸神宮**（ひのくまじんぐう・くにかかすじんぐう）是位在日本和歌山縣和歌山市的神社，同一境內有日前神宮、國懸神宮二座神社，總稱**日前宮**（（日語）にちぜんぐう）或**名草宮**。入口向左是日前神宮，向右則為國懸神宮，而二社皆為式內社（名神大社）、紀伊國一宮、舊社格為官幣大社。

## 祭神

日前神宮的主祭神是以日像鏡（（日語）ひがたのかがみ）為神體的日前大神（（日語）ひのくまのおおかみ），相殿神是思兼命（（日語）おもいかねのみこと）、石凝姥命（（日語）いしこりどめのみこと）。

國懸神宮的主祭神是以日矛鏡（（日語）ひぼこのかがみ）為神體的國懸大神（（日語）くにかかすのおおかみ），相殿神是玉祖命（（日語）たまのやのみこと）、明立天御影命（（日語）あけたつあめのみかげのみこと）、鈿女命（（日語）うづめのみこと）。

兩鏡被視為和伊勢神宮內宮的神寶八咫鏡同等，八咫鏡是伊勢神宮天照大神之神體，所以日前宮、國懸宮之神被視為準皇祖神。全國神宮之中，僅伊勢神宮、日前神宮、國懸神宮等三宮無神階，是別格的神社。

## 攝末社

### 攝社

* 天道根神社（祭神：天道根命）
* 中言社（祭神：名草姬命、名草彥命）

### 末社

* 松尾神社（祭神：大山咋神、中津島姬命（市杵島姬命））
* 深草神社（祭神：野槌神）

## 交通

* JR 和歌山車站東口改札 徒步 20 分
* 和歌山電鐵貴志川線日前宮車站下車 徒步 1 分
* 和歌山巴士「日前宮前」下車 徒步 1 分

## 內部連結

* 日像鏡與日矛鏡
* 神宮
* 天道根命

## 參考

## 外部連結

* （日語）日前神宮・國懸神宮（日前宮）