明大前站

**明大前車站**（日語：明大前駅／めいだいまええき _Meidaimae eki_ \*/?）是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。

此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是 **KO06**、井之頭線是 **IN08**。

## 概要

本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。

2007 年 5 月 24 日，車站大樓 frente 明大前開幕。在此之前的 3 月 31 日，井之頭線下行月台出站專用剪票口 frente 口啟用。frente 明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前，月台旁有個稱作「無事湖」的水池。

## 歷史

明大前車站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等 4 線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做 4 線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設置空間。

### 京王線

* 1913 年（大正 2 年）4 月 15 日 - 隸屬於京王電氣軌道的車站，以**火藥庫前站**之名開業。
* 1917 年（大正 6 年） - 改名**松原站**。
* 1935 年（昭和 10 年）2 月 8 日 - 改名**明大前車站**。
* 1944 年（昭和 19 年）5 月 31 日 - 與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。
* 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 27 日 - 修訂列車營運表新設置了準特急列車，並停靠此站。

### 井之頭線

* 1933 年（昭和 8 年）8 月 1 日 - 隸屬於帝都電鐵的車站，以**西松原站**之名開始營運。
* 1935 年（昭和 10 年）2 月 8 日 - 改名為**明大前車站**。
* 1940 年（昭和 15 年）5 月 1 日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
* 1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
* 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
* 2005 年（平成 17 年）11 月 - 井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
* 2007 年（平成 19 年）5 月 24 日 - 車站大樓「Frente 明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。

### 站名由來

在 1935 年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「**明大前**」（明治大學前）。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的 1、2 年級生在此校區就讀。

此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道 20 號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

## 車站構造

車站建築構造為地下 1 層、地上 2 層。車站出入閘口位於地面 1 樓，2 樓為京王線月台，地下 1 樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台 2 面 2 線的配置。

早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。

井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。

洗手間設置於車站 1 樓閘口內，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。

2007 年 3 月 31 日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口 frente 口（フレンテ口）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente 明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。

因京王線於明大前車站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站 2 號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。

京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至 1 小時 30 班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。

於 2001 年 2 月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究設置，最大發電量為 30kW。

京王線目標在 2022 年度完成高架化計畫，完成後將從現在的側式 2 面 2 線擴增為島式 2 面 4 線。

### 月台配置

* 除了部分列車，原則上京王線與井之頭線的班表並未配合。
* 往新宿的列車會顯示「**往京王線新宿**」，以便區別京王線新宿站與京王新線新宿站。代田橋站、笹塚站也是相同情形。

## 使用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為：京王線 61,476 人、井之頭線 45,918 人，總計 107,394 人，京王線、井之頭線間轉乘 178,289 人。
上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。

## 車站周邊

早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009 年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。

因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。

站前沒有計程車搭乘處，欲搭乘者必需徒歩至甲州街道。

* 京王電鐵失物招領所（徒歩 3 分）
* 京王 frente 明大前（車站大樓）
* 和泉給水所
* 東放學園專門學校杉並校舍
* 明治大學和泉校舍 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。
* 日本大學鶴丘高等學校
* 日本女子體育大學附屬二階堂高等學校
* 日本學園中學校、高等學校
* 世田谷區役所松原社區總體營造出張所
* 世田谷明大前郵便局
* 國道 20 號（甲州街道）
* 首都高速 4 號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
* 築地本願寺和田堀廟所

## 圖片

* * * * *

## 相鄰車站

**京王電鐵**
: 京王線

　
: ■特急

　
: 京王線新宿（KO01）－**明大前（KO06）** －調布（KO18）

　
: ■準特急

　
: 笹塚（KO04）－**明大前（KO06）** －千歲烏山（KO12）

　
: ■急行、■區間急行

　
: 笹塚（KO04）－**明大前（KO06）** －櫻上水（KO08）

　
: ■快速

　
: 笹塚（KO04）－**明大前（KO06）** －下高井戶（KO07）

　
: ■各站停車

　
: 代田橋（KO05）－**明大前（KO06）** －下高井戶（KO07）

　
: 井之頭線

　
: ■急行

　
: 下北澤（IN05）－**明大前（IN08）** －永福町（IN09）

　
: ■各站停車

　
: 東松原（IN07）－**明大前（IN08）** －永福町（IN09）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Me

## 外部連結

* 明大前車站 - 京王電鐵