新特急早安栃木號列車

**早安栃木**（日語：おはようとちぎ _Ohayō Tochigi_ \*/?）號列車和 **Home Town 栃木**（日語：ホームタウンとちぎ _Ho ̄mutaun Tochigi_ \*/?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運，行走於新宿站至黑磯站之間的特別急行列車。列車途經山手線和東北本線（宇都宮線）。

此條目將同時記載曾經行走於東北本線上野站、新宿站至黑磯站之間（宇都宮線區間）的優等列車歷史。

## 廢除前的運轉概要

「早安栃木」只於早上行走上行班次，「Home Town 栃木」只於黃昏行走下行班次，與 Home Liner 相近。在 2008 年 3 月 15 日時間表修正，隨著普通列車增加班次，從新宿出發前往古河的「Home Liner 古河 5 號」被廢除。另外，該列車的去程班次，從宇都宮出發前往新宿的特急「早安栃木 2 號」也廢除。當「Home Liner 古河 5 號」和特急「早安栃木 2 號」廢除後，行走這些班次的車輛便安排於其他路線行走通勤 Liner。在廢除當時，兩個班次的使用率均不錯。在 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日時間表修正中，「早安栃木」和「Home Town 栃木」被廢除。自此，再沒有 JR 特急列車於宇都宮線（只限大宮以北區間）內到發，成為了栃木縣後來一組駛入 JR 在來線的特急列車。

### 停車站

新宿站 - 池袋站 - 赤羽站 - 大宮站 - 蓮田站 - 久喜站 - 古河站 - 小山站 - 石橋站 - 宇都宮站 - 寶積寺站 - 氏家站 - 矢板站 - 西那須野站 - 黑磯站

### 使用車輛

「早安栃木」和「Home Town 栃木」使用田町車輛中心所屬的 185 系電聯車，以 7 卡編成（B 編成）行走。普通車廂方面，所有車廂都是自由席，另外設有一輛綠色車廂（座位指定席）。

## 宇都宮線優等列車演變

本節將會記述宇都宮線區間（東北本線黑磯站以南區間）內行走的優等列車。另外，部分於宇都宮線區間內行走的優等列車會駛入日光線、烏山線、兩毛線和水戶線，本節將會同時記述這些列車。

有關日光線優等列車，可參見日光線優等列車演變。有關兩毛線的直通列車，可參見赤城號列車。有關直通至黑磯站以北的列車，參見東北本線優等列車沿革。

只外，有關於宇都宮線區間內設有通過車站的非優等列車（即快速列車和普通列車等）之演變，參見宇都宮線快速列車演變。

### 開始運轉與戰後的展開

* 1913 年（大正 2 年）5 月 - 開設行走於上野站至黑磯站 / 日光站之間的普通列車 **609、610 列車**（設有頭、二等客車），當中在上野站至宇都宮站之間為快速運輸。
  * 609、610 列車的停車站：上野站 - 赤羽站 - 蕨站 - 浦和站 - 大宮站 - 蓮田站 - 久喜站 - 栗橋站 - 古河站 - 小山站 - 石橋站 - 宇都宮站 -（各站停車）- 黑磯站
* 1950 年（昭和 25 年）- 開設行走於新橋站至桐生站之間（途經小山站）的快速列車，以及行走於上野站至宇都宮站之間（上行從烏山線烏山站出發）的快速列車。另外，直通至日光線的臨時列車加設愛稱「**日光**」（日語：にっこう）。
* 1952 年（昭和 27 年） - 開設行走於上野站至黑磯站之間的快速列車。
  * 當初該列車為不定期列車，只於星期六及日行走。
* 1955 年（昭和 30 年）- 行走於上野站至黑磯站之間的快速列車引入 KiHa45000 系柴聯車，部分列車編成會駛入至日光線日光站，以輔助「**日光**」號列車。當時直通至日光線的優等列車包括了柴聯車快速、「日光」和 3 個往返班次的客車快速「**大谷**」（日語：だいや）。
  * 當時，兩毛線的直通快速列車名為「**渡良**」（日語：わたらせ）（於新橋站到發的列車）和「**大利根**」（日語：おおとね）（於上野站到發的列車）。於黑磯站到發，只於多客時期行走的臨時快速列車名為「**湯之香**」（日語：ゆのか）。
* 1956 年（昭和 31 年）11 月 19 日 - 隨著山手線和京濱東北線開始分離運輸，「渡良」不再於新橋站到發。只於上野站到發。當時，於黑磯站到發的快速列車名為「**下野**」（日語：しもつけ），直通至日光線的快速列車名為 **「二荒」** （日語：二荒），直通至日光線，只於多客時期行走的臨時快速列車名為（東京站 - 上野站 - 宇都宮站 - 日光站）「**中禪寺**」（日語：中禅寺）。
* 1958 年（昭和 33 年）4 月 14 日 - 使用柴聯車行走的「下野」、「二荒」、「湯之香」和「中禪寺」升級為準急列車，使用列車與客車也有所變更。開設直通至兩毛線的快速列車，該列車行走於高崎站至小山站至宇都宮站至黑磯站之間（宇都宮站至黑磯站之間各站停車），該列車沒有愛稱，毎日設有 1 個往返班次。
  * 大宮站至宇都宮站之間電氣化，使可以使用比柴聯車較快速的電力機車牽引客車列車行走該區間。但是由於主要用作通勤、上學的 80 系電聯車等電聯車數量不足，無法確保這些列車行走準急列車，因此只好把車種改變。
* 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日 - 「二荒」的運輸區間改為（原本行走於上野站至宇都宮站至日光站 / 黑磯站之間）上野至郡山站至福島站 / 會津若松站之間，並且改名為「**阿武隈**」。使「二荒」這個名稱一度消滅。

### 電聯車準急列車「那須野」登場起

* 1959 年（昭和 34 年）9 月 22 日 - 隨著日光線電氣化，「下野」改用 80 系電聯車，並且廢除日光站到發的班次。「中禪寺」從東京站到發改為新宿站到發。另外使用「中禪寺」的列車，開設了行走於日光站至宇都宮站至黑磯站之間的季節性準急列車，該列車沒有愛稱。開設行走於上野站至黑磯站之間的季節性準急列車「**那須野**」（日語：なすの），該列車使用「日光形」157 系電車行走。
  * 「那須野」於當時使用被稱為「特別準急電聯車」的「日光形」157 系電聯車。該列車也會行走準急「日光」和「中禪寺」。
* 1960 年（昭和 35 年）8 月 15 日 - 開設使用 80 系電聯車行走於上野站至宇都宮站之間的準急列車「**二荒**」（日語：ふたあら）。「大利根」被廢除，「渡良」變為沒有愛稱的快速列車。
* 1961 年（昭和 36 年） - 157 系電聯車開始行走準急「湯之香」。另外，在夏季的假日期間，開設使用電聯車行走，單向從上野站前往日光站的快速列車「**奧日光**」（日語：奥日光），該列車在深夜 1 時從上野出發，到達日光的時間是早上 4 時。另外開設於東京站到發的準急列車「**臨時日光**」（日語：臨時日光），以及沒有愛稱的準急列車。
* 1962 年（昭和 37 年）10 月 1 日 - 直通至兩毛線的快速列車升級為準急列車，並且重新使用愛稱「渡良」。另外，「渡良」會與途經水戶線，行走於上野站至水戶站 / 真岡線（現時：真岡鐵道真岡線）真岡站的準急列車「**筑波嶺**」（日語：つくばね）串聯運輸。
  * 「筑波嶺」在行駛之際，該列車會在小山站內途經東北本線～水戶線聯絡線。因此該列車不會停靠小山站。而「筑波嶺」和「渡良」會在間間田站進行分離與結併車廂作業。
* 1963 年（昭和 38 年）
  * 3 月 25 日 - 「下野」和「那須野」改用 165 系電聯車。
  * 10 月 1 日 - 「二荒」改用 165 系電聯車。另外，「下野」增加 1 個往返班次至 2 個往返班次（當中 1 個往返班次是季節列車，後來變為定期列車並使用 80 系電聯車）。
* 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日 - 下行「筑波嶺」的班次從前往真岡延長至茂木。
  * 當時，也開設行走於大阪站 - 名古屋站 - 長野站 - 高崎站 - 小山站 - 宇都宮站 - 日光站之間的定期信越・日光觀光專用團體列車。參見團體專用列車。
* 1965 年（昭和 40 年）
  * 在 8 月前仍然設有「湯之香」班次。
  * 10 月 1 日 - 「二荒」改名為「下野」，使「下野」共有 3 個往返班次。當中 1 個往返班次行走於上野站至宇都宮站之間（列車編號：519M、512M），2 個往返班次行走於上野站至黑磯站之間（列車編號：2515M、2516M、2519M、2520M）。黑磯站到發的班次部分車廂為指定席（二等）。另外，「渡良」的準急區間只到桐生站，在該站以西區間為普通列車。
* 1966 年（昭和 41 年）3 月 5 日 - 準急列車只限行走距離 100 公里以下，因此「下野」、「筑波嶺」、「那須野」和「渡良」升級為急行列車。
* 1967 年（昭和 42 年）夏季 - 開設行走於橫濱站 - 品川站 - 東京站 - 宇都宮站 - 黑磯站 / 日光站之間的臨時「**第 2 那須野**」（日語：第 2 なすの）、「**第 2 日光**」（日語：第 2 日光）、「**第 3 那須野**」（日語：第 3 なすの）和「**第 3 日光**」（日語：第 3 日光）。同時開設行走於上野站 - 大宮站 - 宇都宮站 - 日光站 / 西那須站之間的臨時快速列車「**霧降高原**」（日語：霧降高原）和「**鹽原**」（日語：塩原）。

### 急行「那須野」與周邊列車群

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日 - 實施名為「4・3・10」的時間表修正，設有以下變更。
  1. 「下野」併入至「那須野」。使「那須野」毎日設有 5 個往返班次。「那須野」下行 1 班使用 115 系電聯車，上行 1 班使用 455 系電聯車，上行 1 班從白河站出發。
  2. 「筑波嶺」改用電聯車。使該列車不再駛入非電氣化區間的真岡線。同時把行走區間延長至勝田站。「筑波嶺」在下館站至勝田站之間變為普通列車。
  3. 「渡良」改用電聯車。同時增加 1 個往返班次至 2 個往返班次。新增的班次在小山站以西變為普通列車，但是持有兩毛線內定期票的乘客不可乘車。
* 1969 年（昭和 44 年）10 月 4 日 - 開設使用 181 系電聯車行走的季節特急「**黑磯**」（日語：くろいそ），共有 2 個往返班次。
* 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日 - 在「日光」暫停服務日，開設行走於上野站至宇都宮站之間的「那須野」，該列車只有上行 2 班。使「那須野」共有下行 5 班，上行 7 班。
* 1972 年（昭和 47 年）10 月 2 日 - 「筑波嶺」的急行區間縮短至結城站。另外，「黑磯」併入至「那須野」，成為「那須野 51、52 號」。

* 1973 年（昭和 48 年）10 月 1 日 - 季節特急「黑磯」被廢除。
* 1976 年（昭和 51 年）11 月 1 日 - 使用 115 系電聯車行走的下行「那須野 1 號」降級為快速列車。使「那須野」共有下行 4 班，上行 6 班。
* 1978 年（昭和 53 年）- 「渡良 2 號」於兩毛線內不可讓持有定期票的乘客乘車的特例被廢除。
* 1982 年（昭和 57 年）6 月 23 日 - 隨著東北新幹線開業，從上野出發的部分前往東北方向之特急列車被廢除。隨著急行「日光」、「岩手」和「飯豐」被廢除，以及「磐梯」、「藏王」和「吾妻」被減班，「那須野」增加了班次以作為補償安排，使「那須野」共有下行 7 班，上行 9 班。

### 「新特急那須野」誕生

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 隨著東北新幹線大宮站至上野站之間開業，設有以下變更。
  1. 「筑波嶺」、「渡良」被廢除。
  2. 「那須野」變為行走於上野站至宇都宮站 / 黑磯站之間的 L 特急「**新特急那須野**」（日語：新特急なすの），使用 185 系電聯車行走。隨著急行「松島」被廢除，「那須野」增加了班次以作為補償安排，使「那須野」共有 9 個往返班次。

* 1987 年（昭和 62 年）9 月 3 日 - 開設行走於新宿站至黑磯站之間的定期快速列車「球道」（日語：フェアーウェイ），該列車為全車指定席。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 - 「新特急那須野」9 個往返班次中，較少乘客乘坐的 4 個往返班次降級為快速「兔子」（日語：ラビット）。在黃昏以後的快捷列車方面，設有快速「Swift」（日語：スイフト），於晚上 6 時後每小時開出 1 班，共有 4 個往返班次。
  * 「新特急那須野」停靠東北本線上野站至黑磯站之間主要車站，當中期望主要客源是來自非東北新幹線的停車站。而新特急那須野的行車時間與急行時代差不多，因此雖然列車升級為特急，實際上只是加費。使乘車率不高。
* 1989 年（平成元年）3 月 11 日 - 由於快速「兔子」受到好評，因此增加了「免子」的班次，共有下行 9 班，上行 8 班。
* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 - 「新特急那須野」2、7 號（行走於新宿站至黑磯站之間），以及快速「兔子」、「Swift」進行重組。在重組後，「新特急那須野」只剩下早上上行 1 班，黃昏下行 1 班，共 1 個往返班次。快速「兔子」每小時 1 至 2 班，下行共有 12 班，上行共有 10 班。快速「Swift」共有 6 個往返班次。由於「新特急那須野」只剩下 1 個往返班次，因此不再指定為 L 特急（變回特急）。快速列車方面，毎日設有下行 18 班，上行 16 班。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日 - 不再使用快速「Swift」這個列車名稱，變為通勤快速。
* 1992 年（平成 4 年）3 月 14 日 - 增加 1 班從宇都宮出發的「新特急那須野」。新設從新宿出發的「Home Liner 古河」，毎日 1.5 往返班次（下行 1 次，上行 2 班）。
* 1993 年（平成 5 年）- 快速「Fairway」降級為臨時列車，只於假日行走。

### 改名為「早安栃木」、「Home Town 栃木」

* 1995 年（平成 7 年）12 月 1 日 - 東北新幹線行走於東京站至那須鹽原站之間的班次從「青葉」分離為「那須野」。使原本的「新特急那須野」改名為「**新特急早安栃木**」（日語：新特急おはようとちぎ）和「**新特急 Home Town 栃木**」（日語：新特急ホームタウンとちぎ）。
* 1996 年（平成 8 年）10 月 5 日 - 主要在星期六及假日，「早安栃木 2 號」會延長行駛至鎌倉站，那班次會以「**新特急早安栃木＆鎌倉**」（日語：新特急おはようとちぎ＆かまくら）的名義行駛。
* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日 - 不再使用「新特急」之稱號，變為特急「**早安栃木**」（日語：おはようとちぎ）和「**Home Town 栃木**」（日語：ホームタウンとちぎ）。
* 2004 年（平成 16 年）10 月 16 日 - 隨著湘南新宿線大幅加班，日間行走的快速「兔子」變為直通至湘南新宿線的快速列車（沒有列車名稱）。
* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - 「早安栃木」、「Home Town 栃木」的所有車輛禁菸。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 - 隨著湘南新宿線加班，從宇都宮出發的「早安栃木」和從新宿出發的「Home Liner 古河」被廢除。只此「早安栃木」、「Home Town 栃木」兩列車合共只剩下 1 個往返班次。
* 2010 年（平成 22 年）12 月 3 日 - 隨著湘南新宿線加班，「早安栃木」、「Home Town 栃木」當日起結束運輸。
* 2023 年（令和 5 年）3 月 25 日 - 作為 2023 年冬之栃木觀光企劃和日本鐵路開業 150 周年的壓軸活動，開設了特急「栃木 1 號」，從大宮單向前往宇都宮。

## 列車愛稱的由來

**按五十音排列**

* 「大利根」（日語：おおとね）… 取自沿線的大利根町。
* 「奧日光」（日語：奥日光）… 取自目的地日光的觀光勝地「奧日光」。
* 「早安栃木」（日語：おはようとちぎ）… 取自該列車於早上行走，以及為了通勤客而開設。加上列車出發的縣是在栃木縣。
* 「霧降高原」（日語：霧降高原）… 取自目的地日光的觀光勝地「霧降高原」。
* 「黑磯」（日語：くろいそ）… 取自目的地「黑磯」。
* 「鹽原」（日語：塩原）… 取自目的地附近，於栃木縣北部的溫泉保養地「鹽原溫泉」。
* 「下野」（日語：しもつけ）… 取自栃木縣的舊國名「下野國」。
* 「湘南日光」（日語：湘南日光）… 取自沿線的觀光地「日光」和「湘南」。
* 「大谷」（日語：だいや）… 取自目的地日光附近的河流名稱「大谷川」。
* 「中禪寺」（日語：中禅寺）… 取自目的地日光的觀光勝地「中禪寺湖」。
* 「筑波嶺」（日語：つくばね）… 取自水戶線沿線附近筑波山的別名「筑波嶺」。
* 「那須野」（日語：なすの）… 取自目的地附近的「那須野原」。
* 「日光」（日語：にっこう / 日光）… 取自目的地「日光」。
* 「二荒」（日語：ふたあら / 二荒）… 取自栃木縣宇都宮市的「宇都宮二荒山神社」。
* 「Home Town 栃木」（日語：ホームタウンとちぎ）… 取自列車為了運送通勤客回家。加上列車終點站的縣是在栃木縣。
* 「湯之香」（日語：ゆのか）… 取自沿線的溫泉鄉中，形容溫泉的煙。
* 「渡良」（日語：わたらせ）… 取自沿線的「渡良瀨川」和「渡良瀨滯洪池」。

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 參考文獻

* 各月份 JTB 出版『JTB 時刻表』

## 相關條目

* 日本列車愛稱列表