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新冠

**新冠**可能是指：

## 疾病和病毒相關

* 新型冠狀病毒，於 2000 年代後陸續被發現的冠狀病毒種類。
  * 嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒（SARS-CoV），2002 年新型冠狀病毒，又稱 SARS 病毒或非典型肺炎病毒。
  * 中東呼吸綜合症冠狀病毒（MERS-CoV），2012 年新型冠狀病毒，又稱 MERS 病毒。
  * 豬急性腹瀉綜合症冠狀病毒（SADS-CoV），2018 年新型冠狀病毒，又稱 SADS 病毒。
  * 嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒 2（SARS-CoV-2），2019 年新型冠狀病毒，以及其變種。
* 2019 冠狀病毒病，由 2019 年首先被發現於中國武漢的新型冠狀病毒（SARS-CoV-2）引起的傳染病。
  * 2019 冠狀病毒病疫情

## 地名

* 新冠川：位於日本北海道南部的二級河川。
* 新冠郡，位於日本北海道南部的郡。
* 新冠町，位於日本北海道南部的行政區劃。
* 新冠站，位於新冠町，屬北海道旅客鐵道（JR 北海道）日高本線的鐵路車站。
* 新冠高架路，位於中國山東省青島市的高架道路，名稱源於與高架路並行的新疆路及冠縣路。

## 相關條目

* 名稱以「新冠」開頭的所有條目
* 名稱包含「新冠」的頁面
新冠封城

由於 2019 冠狀病毒病疫情的蔓延，世界上許多國家和地區已經實施了一些行動限制措施（例如居家令、宵禁、隔離檢疫、封城） 。採取這些限制措施的目的是減少 2019 冠狀病毒病的傳播。 截至 2020 年 4 月，世界上大約一半的人口處於某種形式的封鎖之下，90 多個國家或地區的 39 億多人被他們的政府要求待在家裡。 儘管在 2019 冠狀病毒病疫情之前爆發的瘟疫和流行病期間，就有政府採取過類似的措施來控制疫情，但各國政府在 2020 年代實施的封鎖嚴厲程度被認為是前所未有的。例如墨爾本從 2020 年 3 月至 2021 年 10 月 17 日經歷了 6 次封鎖，累計封鎖天數達到 262 天。布宜諾斯艾利斯累計封鎖時間達 234 天。世界衛生組織認為封鎖應該是短期內採取的措施。為了在行動限制和正常生活之間取得平衡，世界衛生組織建議在應對疫情時個人應注意衛生、政府應追蹤接觸者以及隔離病患。 

許多公共衛生專家和經濟學家一開始支持封鎖措施 ，理由是如果讓 COVID-19 不受控制地傳播會帶來更嚴重的後果，但嚴厲的限制措施已經對人類健康、 社會和經濟產生了影響，並且還招致人民抗議。例如中華人民共和國就出現多起因封控導致患者無法及時救治而死亡的事件。有一些學者通過研究和案例表明，封鎖通常不能有效降低 COVID-19 的傳播速度。 

## 功效

有人認為，如果更早地執行、更嚴格地執行以及不過早地解除封鎖，封鎖對遏制 COVID-19 的社區傳播以及由此導致的死亡最為有效。一項基於對法國、義大利和英國最常見的 COVID-19 症狀（如味覺和嗅覺喪失）研究調查顯示，在封閉措施最嚴厲的國家（義大利和法國），在封控開始後僅僅幾天，出現新症狀的情況就明顯減少。學者對 2019 冠狀病毒病美國疫情的建模研究表明，「如果美國提前兩周實施封鎖措施，疫情將可以幾乎完全被抑制」，如果封鎖再持續兩周，第二波疫情的嚴重程度將有效減緩。 事實證明，2020 年初湖北的嚴格封鎖有效地控制了 2019 冠狀病毒病中國大陸疫情。 在疫情期間，瑞典的大部分地區都沒有採取限制措施，而與其人口結構相當的鄰國挪威、丹麥和芬蘭則實施了封鎖。相比之下，瑞典的病例和死亡人數都相對較高。 同樣，對澳大利亞數據的建模得出的結論是，與不怎麼採取嚴格限制措施的地區相比，通過嚴格的封鎖措施阻斷社區傳播可以降低醫療以及經濟成本。研究人員還警告如果過早地放鬆限制會帶來更高的成本。 澳大利亞不少地區採用了清零政策，在墨爾本疫情期間，維多利亞州嚴格封鎖了四個月，再加上其他措施，避免了 2020 年疫情在該國蔓延。 紐西蘭和越南還在整個 2020 年都採取了清零政策，並且還出台了針對性的封鎖措施。 

2021 年嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Delta 變異株的出現導致一些評論員認為，儘管封鎖可以繼續減緩 COVID-19 的傳播速度，但在遏制病毒傳播方面的效果已經降低。事實證明，澳大利亞和越南為應對嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Delta 變異株而採取的封鎖措施已不如此前其他變異株流行期間所採取的封鎖措施那麼有效。 此外還有幾位研究人員通過建模和演示得出結論，封鎖通常不能有效減緩 COVID-19 的傳播以及降低死亡數字。 

隨著殺傷力較低的 Omicron 變異株的出現、疫苗接種率不斷上升及對病毒有更深入了解，大部分國家都於 2021 年底揚棄清零政策，取消國內強制檢測及隔離措施，而國際出入境旅客符合接種疫苗的條件，便無需接受檢疫隔離。不過中華人民共和國在中共中央總書記習近平領導下繼續實施嚴格的清零政策。

## 相關條目

## 參考文獻
新冠川

**新冠川**（新冠川，Niikappu-gawa）是位於日本北海道的一條河流，依據日本河川法被劃為二級河川，全境位於新冠町境內；其名稱源自阿伊努語的「ni-kap」，意思為榆樹的樹皮。

新冠川發源自日高山脈的幌尻岳東側，之後朝南以及西南方向流淌至太平洋內，其上游區域位於日高山脈襟裳國定公園的範圍內。

這條河川上共築有四座水壩，包括奧新冠水壩、新冠水壩、下新冠水壩、岩清水水壩，都是北海道電力所屬的水力發電廠；其中以最上游的奧新冠水壩及新冠水壩兩座的規模較大，其蓄水後形成的水域也分別被稱為幌尻湖及新冠湖。

## 參考文獻

## 相關條目

* 新冠
新冠町

**新冠町**（日語：新冠町／にいかっぷちょう _Niikappu chō_ \*/?）是位於日本北海道南部的行政區劃，屬日高振興局管轄；轄區主要位於新冠川流域內，西側以厚別川與日高町為界，東北側為位於日高山脈的山區，西南臨太平洋，其中約 71% 的區域為森林，在北海道中屬於氣候較為溫暖的區域，降雪也較少。主要聚落位於新冠川河口東側沿海地區

產業以農業、酪農和畜牧業為主，長期以來以競賽馬繁殖產地著名，並設有「日高輕種馬共同育成公社」。

町名源自阿伊努語的「ni-kap」，意思為榆樹的樹皮。

## 人口

過去在 1970 年代時，新冠町內的人口曾超過一萬人，不過之後人口開始外流，目前町內人口僅約五千多人。

## 歷史

1877 年北海道的馬匹畜牧美籍顧問艾德溫・敦的規劃下，在本地建立了「新冠牧場」，並大規模的飼養了數百匹的馬，1880 年也成功地讓培養出的馬匹至橫濱參加賽馬。

北海道政府於 1881 年在此設立了高江村外 10 村戶長役場，負責管理此地的高江村、大狩部村、葉朽村、受乞村、元神部村、比宇村、泊津村、去童村、姊去村、萬揃村、滑若村共十個村落；直到 1923 年這十個村依據北海道二級町村制合併為**高江村**，不過當日又立刻更名為**新冠村**，並成為北海道二級村。1961 年新冠村進一步升格改制為**新冠町**。

2003 年新冠町曾與位於東南側的靜內町、三石町規劃合併，並已決定合併後將成為「日高市」（原名：ひだか市），但新冠町最終退出了合併計畫，僅由靜內町和三石町合併為現在的新日高町。

## 交通

北海道旅客鐵道日高本線沿著海岸線穿過轄內的沿海區域，並在主要市區內設有新冠車站；但 2015 年日高本線在厚賀車站至大狩部車站之間位於新冠町內的路段，由於路基海岸侵蝕而塌陷，造成日高本線鵡川車站以東的路段全面停駛，經評估由於修復及未來維護的成本過高，在 2020 年獲得日高本線沿線的行政區劃同意後，日高本線自鵡川車站以東，包含新冠町內的路段在 2021 年 4 月 1 日正式廢除，全面改由 JR 北海道巴士經營替代客運路線。

目前新冠車站全天各有東西向各八車次的替代巴士通過，自新冠車站前往札幌需利用替代巴士在鵡川車站換乘鐵路，再於苫小牧車站換車，全車約需三個小時。

聯外公路則以同樣是沿著海岸線的國道 235 號為主，日高自動車道目前已通車至轄區西側日高町內的日高厚賀交流道，町內路段也正在施工中，未來也將會在町內開設新冠交流道，目前若開車經由日高自動車道可在約兩小時抵達札幌市；利用道南巴士每日有往返各六車次的城際高速巴士「飛馬號」可在約兩個半小時抵達札幌，另外也有每日往返各一車次的「日高優駿號」可直接前往新千歲機場。

町內區域的大眾運輸則是由新冠町社區巴士「旋律號」負責，共有六條路線可自新冠車站通往町內各地區。

### 鐵路

* 北海道旅客鐵道
  * 日高本線：（←日高町） - 大狩部站 - 節婦站 - 新冠站 - （新日高町→）
* *

## 觀光資源

由於自 19 世紀末以來培育賽馬就是新冠町主要的產業，除了有騎馬俱樂部外，1990 年代的著名賽馬成田布萊恩即是自新冠町所培育，2000 年時在町內甚至為其設立了成田布萊恩紀念館展示出這匹賽馬的相關資料；不過其經營業者在 2002 年破產後，讓紀念館無法持續運作。2011 年後被改設為「優駿紀念館」，並改以小栗帽賽馬為主的資料為主。

新冠町近年來致力以黑膠唱片為地區發展特色的主題，1997 年在町內的道之驛純種馬道路新冠旁設立「新冠唱片館」，並開始收集黑膠唱片，至 2018 年其內收藏的黑膠唱片已超過一百萬件。在道之站旁，也設有溫泉－新冠溫泉唱片之湯。

在新冠町市區西北方約兩公里處的新冠泥火山就位於國道 235 號旁，在 20 世紀以來數次北海道的地震中都會隨之產生泥水噴發現象，現已被列為北海道天然紀念物，但由於位於私人土地內，一般旅客並無法靠近。

在新冠市區西側新冠川對岸的山丘，傳說是過去 12 世紀時源義經逃亡後的生活地點，由於源義經曾獲得判官之職，因此其住所被稱為「判官館」；在江戶時代末期則曾建有由江戶幕府派設以監督周邊區域及海域的會所。此區域由於仍保有原始的樹林狀態，擁有豐富的植被，在 1971 年設立為「判官館森林公園」，面積達 66 公頃，也設有露營場。

在北部靠近山麓的太陽地區有以法國畫家傑拉德・迪・馬西奧作品為主題的「太陽之森迪馬西奧美術館」，其為利用 2008 年遭到廢校的「太陽小學校」校舍重新規劃，於 2010 年開始營運，館內也利用小學的舊體育館空間展出全世界最大的油畫，其高度達 9 公尺、寬度達 27 公尺。

* * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 新冠川
* 新冠郡
* 新冠

## 外部連結

* （日語） 新冠町公所的 Facebook 專頁
* （日語） 新冠町觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新冠疫情防疫人員

**大白**指在中國內地身穿白色的連體防護服的防疫工作人員，該別稱在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間流行，常見於一些網路發言、媒體報導和官方發言中。

## 歷史

大白一詞早在 2020 年 2 月就已被官方媒體指代防疫人員，這一別稱可能來源於民眾對身穿白色防護服的防疫人員外在形象的直觀表述，其外觀酷似超能陸戰隊中的大白。

## 裝備

在中國內地，大白多穿著白色隔絕式和半透氣式防護服，佩戴 N95 口罩、護目鏡或面屏，雙層橡膠手套和長、短兩種鞋套。為便於辨識，防疫人員有時也會在防護服外佩戴工作證、繪製圖案、寫上抗擊疫情的文字、標註所屬單位、職業或是姓名。

## 職業

由於防疫工作的人員需求和工作複雜性，「大白」的本職多種多樣，可能是專業醫事人員、社群工作人員、消防員、公安人員等；同時，也有來自各行業的志願者或失業者成為「大白」協助防疫工作。

## 工作內容

在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間，大白多工作於疫情較為嚴重、或是存在疫情風險的區域，具體在方艙醫院、社群、街道、機構等場所從事患者救治、核酸檢測、物資配送、消殺、車輛人員檢查等工作。也時有大批中國警察身穿大白鎮壓民眾。

## 評價

大白因其連續工作時間長、工作強度大、工作屬性為疫情防控等原因多在媒體和輿論中獲得正面評價。但也有一些諸如大白使用暴力的負面報導和投訴，甚至被稱為「白衛兵」。

## 備註

## 參見

* 嚴重特殊傳染性肺炎中國大陸疫情
* 聽我說謝謝你 (歌曲)

## 參考資料

## 外部連結
新冠病毒

**新型冠狀病毒**（英語：Novel coronavirus，縮寫為 nCoV），可以指：

* 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒（SARS-CoV），2002 年新型冠狀病毒，又稱 SARS 病毒或非典型肺炎病毒。
* 中東呼吸症候群冠狀病毒（MERS-CoV），2012 年新型冠狀病毒，又稱 MERS 病毒。
* 豬急性腹瀉症候群冠狀病毒（SADS-CoV），2018 年新型冠狀病毒，又稱 SADS 病毒。
* 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型（SARS-CoV-2），2019 年新型冠狀病毒，以及其變種。

## 參見

* 嚴重特殊傳染性肺炎
新冠病毒派對

**冠狀病毒派對**（英語：Coronavirus party），是在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間的一個社會現象，為了在年輕時感染嚴重特殊傳染性肺炎而獲得抗體，或是一些參加者表達自己不擔心感染冠狀病毒，也不擔心社區爆發疫情而舉辦的派對。這個現象在德國、英國、美國也有出現。在荷蘭，這類派對被明文禁止。在美國有利用這種刻意互相傳染病毒的派對，進行賭博謀利的現象。 

## 參見

* 病毒派對
* 冠狀病毒
* 嚴重特殊傳染性肺炎
* 嚴重特殊傳染性肺炎疫情相關錯誤資訊
* 水痘派對
* 自我傷害
* 愛滋病追蟲者

## 參考文獻
新冠站

**新冠車站**（日語：新冠駅／にいかっぷえき _Niikappu eki_ \*/?）是過去位於日本北海道新冠郡新冠町字本町地區，屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）日高本線上的鐵路車站，電報略號是**ニフ**。車站已於 2021 年隨著日高本線鵡川車站至樣似車站之間路段的廢線而停止營運。

過去曾是急行列車「襟裳」的停靠站。

## 歷史

1926 年日高拓殖鐵道完成自苫小牧輕便鐵道厚賀車站延伸至靜內車站的路段時，同時興建了本站，當時以本地在的舊地名「高江」命名，因而名為「**高江車站**」。

1927 年日高拓殖鐵道被國家收購，成為由鐵道省管理的國有鐵路，路線也更名為「日高線」，1943 年近一步升格為「日高本線」；1948 年改以行政區劃「新冠」作為車站名稱，因而更名為「**新冠車站**」。

此後由於車站的使用人次偏低，在 1977 年開始成為業務委託車站，委託日本國有鐵道旗下的日本交通觀光社經營車站業務，1984 年開始更取消的人員編制，成為無人車站。

1987 年隨著國鐵分割民營化 改隸屬北海道旅客鐵道（JR 北海道）。

雖然在 1999 年一度重新整建車站站舍，但 2015 年日高本線在厚賀車站至大狩部車站之間位於新冠町內的路段，由於路基海岸侵蝕而塌陷，造成日高本線鵡川車站以東的路段全面停駛，經評估由於修復及未來維護的成本過高，在 2020 年獲得日高本線沿線的行政區劃同意後，日高本線自鵡川車站以東的路段，包含新冠車站在 2021 年 4 月 1 日正式廢除，全面改由 JR 北海道巴士經營替代客運路線。

## 車站構造

最初的車站位於現在車站站舍旁的平交道處。

1999 年後的車站構造為採用側式月台 1 面 1 線的地面站，月台及車站站舍位於鐵路的南側。雖然後來成為無人車站，但車站同時也作為新冠町的「相逢與休憩中心（出会いと憩いのセンター）」使用。

## 車站周邊

* 國道 235 號
* 北海道道 209 號滑若新冠停車場線
* 道之驛純種馬道路新冠
* 新冠町公所
* 靜內警察署新冠派出所
* 新冠郵局
* 苫小牧信用金庫新冠支店
* 新冠町農業協同組合（JA 新冠）
* 新冠川
* 新冠水壩
* 判官館 - 相傳是源義經所殘留下的遺跡
* 黑膠唱片館（レ・コード館）
* 新冠溫泉
* 新冠町立新冠小學

## 相鄰車站

### 廢除路線

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 日高本線

　
: 節婦－**新冠**－靜內

## 參考資料

**文獻**

* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1 号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.

**網站**

## 備註

## 相關項目

* 日高本線
* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新冠肺炎墨西哥疫情

**2019 冠狀病毒病墨西哥疫情**，介紹在 2019 冠狀病毒病疫情中，在墨西哥發生的情況。

## 時間軸

2 月 28 日，墨西哥確認了其前三起確診案例。墨西哥城的一名 35 歲男子和一名 59 歲男子以及錫那羅亞州北部的一名 41 歲男子被測試為陽性，他們分別被隔離在一間醫院醫院和一所旅館。他們曾前往貝加莫，並於 2 月中旬在義大利停留了一個星期。

2 月 29 日，在科阿韋拉州托雷翁市發現並確認了第四例確診案例，該確診對象是一名前往義大利的 20 歲婦女。

3 月 1 日，恰帕斯州一名剛從義大利回來的學生被宣布為第五例確診案例。3 月 6 日，在墨西哥州確認了第六起確診案例，該例是一名在 2 月 21 日從義大利返回的 71 歲男子。

3 月 7 日，在墨西哥城還確認了第七例，該例是一名 46 歲的男性，以前曾與美國的另一例確診病例接觸。。3 月 10 日，在普埃布拉報導了第 8 起病例，普埃布拉是一名 47 歲的德國男子，他從義大利出差回國。同日，隔離在義大利普埃布拉州的一家舞蹈團的 40 名成員從一次義大利巡迴活動中被隔離。

3 月 11 日，在新萊昂州蒙特雷市確認了第 9 起確診案例。一名 57 歲的男子最近被從一次歐洲旅行中回來，他被隔離。該名男子仍保持匿名，一周前從旅途中回來，並與另外八名也被隔離在其房屋中的人聯繫。該男子已被證實居住在聖佩德羅加爾薩加西亞市。

3 月 12 日，墨西哥宣布總共有 15 例確診病例。新的病例在普埃布拉和杜蘭戈。

3 月 22 日，世界著名男高音普拉西多・多明哥於該國特基拉參加胡安・多明哥・貝克曼的派對時，兩人雙雙確診。前者入住阿卡普高的醫院接受治療，身體狀況穩定。

4 月 4 日，墨西哥政府宣布即日起至 4 月 30 日全國進入公共衛生緊急狀態，在此期間公共和私營部門的所有非必要活動全部暫停。

5 月 18 日起，墨西哥開始全國解禁。

## 參考資料
新冠肺炎疫情全球预测系统

**新冠肺炎疫情全球預測系統**是一個預測 2019 冠狀病毒病疫情發展態勢的系統，由蘭州大學西部生態安全協同創新中心主任黃建平及其團隊完成，於 2020 年 5 月 25 日首次發布，是世界上第一個全球疫情預測系統。該系統採用 **SIR 預測模型**等方法進行疫情預測，於 2022 年 2 月的一份預測結果稱 2019 冠狀病毒病疫情可能將會在 2023 年底平息，屆時全球累計將有 7.5 億人被感染。

## 準確性

該系統曾先後預測過北京、河南、揚州、莆田、廈門、呼倫貝爾等地疫情，預測結果基本與後來的疫情發展一致。中國工程院院士鍾南山在 2021 年 1 月 31 日舉行的「廣州實驗室科技助力基層疫情防控萬里行」啟動儀式上評價稱「新冠肺炎疫情全球預測系統」的預測是「相當可靠的」。但由於疫情預測失准、資料庫待優化、病毒傳播力大大增強等原因，該系統發布的《蘭州大學對 3・1 上海市突發新冠肺炎疫情的預測》一文處於維護狀態。

## 參考資料

## 外部連結

* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新冠肺炎疫情期間的心理健康問題

嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響了世界各地人們的心理健康。聯合國機構間常設委員會的章程《心理健康和社會心理支持準則》中建議，在緊急情況下的心理健康支持的核心原則是「不損害他人利益，促進人權與平等，使用參與性方法，在現有基礎上實地充分利用資源和能力，並採取多層干預措，與主要綜合支持系統一起合作。」COVID-19 疫情正在影響人們相互之間的社會聯繫，並且大大影響到人們對彼此之間和對國家機構的信任、工作和收入，並引起人們的焦慮和擔憂。

## 疫情期間導致人們心理健康問題的原因

COVID-19 疫情使人們緊張、焦慮、和擔憂：原因既有疾病本身，也有社會隔離等應對措施的因素。疫情期間的心理壓力常見原因包括：害怕生病和死亡；由於害怕在護理期間感染病毒而避免醫療護理；擔心失去工作和生計；擔心與社會脫節；擔心被隔離；害怕無法保護自己和親人；害怕與親人和看護者分離；由於害怕感染病毒而拒絕照顧弱勢群體；由於被孤立而感到無助、無聊、孤獨、和沮喪；以及由於先前的疫情經歷而害怕重新開始生活。對原本就有心理健康問題的人則可能加重情況。

除了這些問題外，COVID-19 還會引起其他心理反應，例如：當病毒的傳播方式並不清晰時擔心被感染；其他健康問題的常見症狀會被誤以為是 COVID-19；擔心孩子（在學校停課期間）獨自在家，而照顧者必須去上班；以及擔心如果沒有適當的照料，弱勢群體的身心健康有弱化的風險。

一線工作人員，如醫生和護理師，可能會遇到額外的心理健康問題。這些問題包括：與 COVID-19 患者一起工作導致的社會羞辱，使用嚴格的生物安全措施所帶來的壓力（例如，防護設備帶來的身體上的壓力，穿戴者要一直保持清醒意識和警惕，嚴格的執行程序，自主救治權的禁止以及物理隔離使得醫護人員很難安慰病人），在工作環境的更高要求，由於安全身體距離和社會歧視所引起的社會福利的缺失，無法自我照料，對與 COVID-19 感染者長期接觸的了解有限，以及擔心他們可能將感染傳染給自己的親人。這些因素都可能使一線工作人員面臨額外的壓力。

## 對焦慮症患者的影響

### 強迫性人格障礙

在疫情期間，患有強迫性人格障礙症狀的人數提高了，尤其是當他們考慮長期後果的時候。害怕被病毒感染和一些公共衛生的殺菌方法誘發了強迫症患者們病發。一些有關衛生的強迫症患者會發現他們的症狀被嚴重放大了。在執行社交隔離中，這種被分離的感覺讓一些患者有更多的和對衛生的困擾不相關的侵入性思考。

### 創傷後應激障礙症

在疫情期間，患有創傷後應激障礙症 (PTSD) 的人數提高了。醫療工作者和 COVID-19 的患者更容易顯露 PTSD 相關的症狀。在 2020 年三月底，中國的研究人員調查了 714 個從 COVID-19 中痊癒的患者有關 PTSD 的調查問卷，96.2% 都有很嚴重的 PTSD 症狀。

## 對兒童的影響

據學術報導，許多在 COVID-19 大流行期間與照顧者分開的孩子們很可能進入了危機狀態。並且，那些在過去大流行性疾病被隔離過的人更容易患急性應激障礙、適應障礙，且感到悲傷。30% 的兒童達到了創傷後應激障礙的標準。

學校的關閉也給有特殊需要的學生帶來了焦慮 —— 因為日常生活被暫停或改變，所有的治療或社交小組也停止了。把學校生活納入心理健康應對機制的人們抑鬱有所增加，並且很難調整回正常的生活方式。由於伊波拉病毒爆發後，兒童受到虐待、忽視和剝削的比例有所增加，因此人們因 COVID-19 而處於社交隔離狀態的兒童表示了更多的關注。停業還限制了一些兒童能夠獲得的心理健康服務的數量。
由於學校當局和教育工作者在培訓和聯繫上的疏忽，一些兒童只是被確認患有某種疾病。

## 對基礎工作人員和醫務人員的影響

儘管許多中國的醫護人員已經表現出他們很疲憊，過度興奮，易怒和其他不佳狀態，他們依舊拒絕接受心理疏導，表示他們並不需要心理醫生，而是希望在工作時不要受到打擾和足夠的醫療物資來保證他們工作時的安全。他們還指出，心理醫生應該用精力去應對患者的焦慮和恐慌以及其他情緒問題，而不是將時間花在解決醫護人員的心理問題上。

## 對自殺的影響

COVID-19 大流行之後，對自殺率飆升的擔憂與日俱增，而隔離和擴大社交距離等措施導致的社會隔離、恐懼、失業和經濟因素更加劇了這種擔憂。

**德國**

德國黑森州財政部長自殺身亡，原因可能是必須應對 COVID-19 帶來的經濟後果帶來的精神壓力。

**印度**

有報導稱，在印度 COVID-19 大流行封鎖期間，有人因為無法獲得酒精而自殺。

**愛爾蘭**

一條新設立的老年人熱線自 2020 年 3 月啟用以來已接到 1.6 萬通電話。

**日本**

包括衛生部、勞動部和福利部在內的許多組織透過電話或簡訊提供了若干諮詢服務熱線。

2020 年 2 月 1 日，一名從事安排武漢歸國者工作的內閣秘書處人員自殺身亡。他因返鄉者的不滿而備受折磨。 4 月 30 日，一名炸豬排的廚師在他的餐廳自焚。他曾被指定為 2020 年夏季奧運會的火炬接力運動員，但這一任務被延宕，餐廳也被迫關門。

## 疫情對人們心理健康的長期後果

根據機構間常設委員會關於心理健康和心理社會支援的方針，COVID-19 疫情可能造成一些長期後果。根據機構間常設委員會精神衛生和心理社會支助準則（IASC）的預期，一些長期後果包括：社會網絡和經濟的惡化、對 COVID-19 痊癒者的歧視、可能加深的對前線工人和政府的敵意、可能加深的對兒童的憤怒和侵犯，以及可能對官方當局提供信息的不信任。

其中一部分可能是由於真實存在的危險引起的，但許多反應可能是由於缺乏知識，並輕信了謠言和錯誤信息而導致的。也有可能有些人會有更積極的經歷，比如因為找到應對的方法而自豪。在面臨危機時，社區成員很可能表現出一定的利他主義和合作精神，人們可能會從幫助他人中獲得滿足感。

## 參考資料

## 外部連結
新冠肺炎疫苗实施计划

**嚴重特殊傳染性肺炎疫苗實施計劃**（英語：COVID-19 Vaccines Global Access，簡稱 COVAX）是一項旨在讓全球公平獲取嚴重特殊傳染性肺炎疫苗的倡議，該協議由聯合國兒童基金會（UNICEF）、GAVI、世界衛生組織、流行病防備創新聯盟（CEPI）等組織牽頭發起。該協議也是獲取 COVID-19 工具加速計劃 (ACT-A) 的三大支柱之一。

COVAX 原先構想為國際疫苗統籌分配的中樞，代表各國統一資助藥廠開發並購買疫苗，再公平的供應各國疫苗。COVAX 之重點在於消弭經濟實力的差距，讓中低收入國家也能和高收入國家一樣以同等的速度獲得疫苗，疫苗分配量則僅以國家人口數而定，不因經濟實力有所區別。然而因 COVAX 資金不足，且高收入國家早已搶先資助藥廠並訂購疫苗，加上疫苗產能嚴重落後，因此 COVAX 的疫苗取得量低於預期，也使得中低收入國家難以因此受惠。

截至 2021 年年初，已有 192 個國家加盟 COVAX，COVAX 將向成員國提供 20 億劑世界衛生組織認可的疫苗。

## 籌集資金

COVAX 主要針對開發中國家提供至少滿足其最低需求數量的疫苗。許多將從 COVAX 受益的國家，擁有「有限監管能力」（英語：Limited Regulatory Capacity）。共有 92 個低收入和中等收入國家有資格通過 COVAX 疫苗「預先市場承諾」（英語：Advance Market Commitment，AMC）融資工具，從而由 COVAX 機製取得疫苗。

2021 年 2 月 18 日，美國在七大工業國領導人會晤後承諾向 COVAX 提供 40 億美元的資金，其中 20 億美元即時注入 COVAX，其餘 20 億美元在兩年內發放，德國亦將為全球疫苗分配機制額外提供 15 億歐元，歐盟則將給予 COVAX 的資金增加至 10 億歐元。

2021 年 6 月 2 日，日本首相菅義偉宣布追加捐助 8 億美元，連同先前捐贈的 2 億美元，日本政府捐助金額增至 10 億美元。

## 緊急使用清單

世界衛生組織供應的是已列入「緊急使用清單」（英語：Emergency Use Listing，縮寫：EUL）的疫苗。

### 2020 年

* 12 月 31 日，批准將德國 BioNTech 與美國輝瑞合作開發的輝瑞–BioNTech 疫苗（BNT162b2）列入緊急使用清單。

### 2021 年

* 2 月 16 日，批准將英國牛津大學與阿斯利康製藥合作開發，並由印度血清研究所及韓國 SK 生物製藥代工生產的 AZ 疫苗（AZD1222，印度版本：Covishield，韓國版本：Vaxzevria）列入緊急使用清單。
* 3 月 13 日，批准將美國嬌生公司開發的嬌生單針接種疫苗（Ad26.COV2.S）列入緊急使用清單。
* 4 月 30 日，批准美國莫德納公司開發的莫德納疫苗（mRNA-1273）列入緊急使用清單。
* 5 月 7 日，批准將中國國藥集團開發的中國國藥疫苗（BBIBP-CorV）列入緊急使用清單。
* 6 月 1 日，批准將中國科興生物開發的中國科興疫苗（CoronaVac）列入緊急使用清單。
* 11 月 3 日，批准將由印度巴拉特生物技術公司和印度醫學研究理事會合作開發的科瓦克辛（Covaxin）疫苗列入緊急使用清單。
* 12 月 17 日，批准將由美國諾瓦瓦克斯醫藥（Novavax）及印度血清研究所合作開發的印度版諾瓦瓦克斯疫苗（COVOVAX）疫苗列入緊急使用清單。
* 12 月 21 日，批准將由美國諾瓦瓦克斯醫藥（Novavax）及流行病預防創新聯盟（CEPI）合作開發的原廠諾瓦瓦克斯疫苗（Nuvaxovid）疫苗列入緊急使用清單。

### 2022 年

* 5 月 19 日，批准將由中國康希諾生物和中國人民解放軍軍事科學院軍事醫學研究院合作開發的克威莎疫苗（Convidecia）列入緊急使用清單。

## 疫苗的供應

世界衛生組織在 2021 年 3 月指出阿斯利康製藥是唯一一家承諾不從這次病毒性肺炎大流行期間牟利的疫苗開發商，以成本價供應疫苗，也是唯一一家疫苗研發商同意通過開放技術授權，讓其他疫苗廠家一同參與生產來提升疫苗產量，通過 COVAX 機制分發的疫苗有 90% 是阿斯利康製藥授權印度血清研究所、韓國 SK 生物製藥生產的阿斯利康疫苗。

COVAX 首輪分配 3.372 億劑疫苗，印度血清研究所及韓國 SK 生物製藥分別承擔 2.4 億劑及 9600 萬劑阿斯利康疫苗的供應，輝瑞製藥也於 2021 年首季交付 120 萬劑輝瑞疫苗。

2021 年 5 月 3 日，COVAX 宣布已經與美國藥廠莫德納達成一項以成本價購買 5 億劑莫德納嚴重特殊傳染性肺炎疫苗的協議。

2021 年 6 月 2 日，日本首相菅義偉宣布向 COVAX 捐贈 3000 萬劑 AZ 疫苗。

2021 年 6 月 3 日，美國總統拜登宣佈向全球各國捐贈 8000 萬劑嚴重特殊傳染性肺炎疫苗，首批捐贈的 2500 萬劑疫苗中 75% 通過 COVAX 發放。

2021 年 6 月 13 日，七大工業國集團舉行第 47 屆七大工業國組織會議期間宣布向 COVAX 捐贈 10 億劑疫苗，美國承擔 5 億劑、英國承擔最少 1 億劑，餘下的 4 億劑由德國、法國、加拿大及日本捐贈。美國總統拜登在英格蘭海濱度假勝地卡比斯灣出席七大工業國峰會期間，又和輝瑞執行長博爾拉一同宣布，美國政府向輝瑞購買 5 億劑美國生產的輝瑞疫苗，用於援助全球中低收入國家，拜登表明美國捐贈疫苗不會附加任何條件。

2021 年 7 月起，中國國藥及科興生物向 COVAX 提供疫苗。

2022 年 1 月中旬，COVAX 已向全球供應 10 億劑疫苗。

## 分發疫苗

2021 年 2 月 24 日，60 萬劑阿斯利康疫苗抵達加納首都阿克拉，由於加納同意在接收疫苗後儘速配送疫苗及進行接種，因而成為 COVAX 機制下首個受益國。象牙海岸是第二個受益國，印度血清研究所向該國運交了 50.4 萬劑阿斯利康疫苗。北韓也將從印度血清研究所接收 170 萬劑阿斯利康疫苗。同年 4 月底，阿斯利康疫苗已在 165 個以上的國家提供了 3 億劑疫苗。盧安達於 2021 年 3 月 3 日接收 10 萬 2000 劑輝瑞疫苗，是首個通過疫苗獲取機制獲得輝瑞疫苗的非洲國家。

COVAX 機制於 2021 年 9 月底開始分發透過所購入的科興克爾來福疫苗及國藥眾愛可維疫苗，但遭到非洲及亞洲部分受助國家拒絕接收，南非政府表示中國疫苗所提供的數據不充分，故此拒絕接收世衛分發的中國疫苗，世衛組織亦承認因為有部分國家不願接收中國疫苗，所以這些國家沒有納入這輪分發範圍內。

## 參考資料

## 外部鏈接

* （英文）List of participants in the COVAX Facility, Confirmations of intent to participate and AMC-Eligible economies （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新冠肺炎阿尔及利亚疫情

**嚴重特殊傳染性肺炎阿爾及利亞疫情**介紹在嚴重特殊傳染性肺炎疫情中，在阿爾及利亞發生的情況。首例病人於 2020 年 2 月 25 日確診。

## 年表

2 月 25 日晚，阿爾及利亞衛生、人口和醫療改革部於當地時間公布，阿爾及利亞首位 2019 新型冠狀病毒感染者確診。阿衛生、人口和醫療改革部長阿卜杜拉赫曼・本布齊德稱，該確診患者為一名義大利籍男性，該名患者於 2 月 17 日抵達阿爾及利亞，並有一名同行遊客，目前其同伴檢測結果為陰性。

據阿爾及利亞衛生部當地時間 3 月 12 日的消息，阿爾及利亞新增 2 例確診病例，分別為一名 53 歲的女性及其 24 歲的女兒，兩人已被隔離。

截至 2020 年 3 月 3 日，阿爾及利亞衛生部宣布已累計確診五例感染病例，阿方已對其採取隔離治療等措施。

3 月 3 日，阿爾及利亞衛生部表示，該國新增 3 例確診病例，使該國確診病例總人數增至 8 人。阿爾及利亞衛生部在一份聲明中說，這 8 名患者包括來自同一家庭的 7 名阿爾及利亞人，以及 1 名義大利人。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* Worldwide Coronavirus Map, confirmed Cases（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 該地圖給出確診病例的旅行路線。
新冠警报

**COVID Alert**（法語：Alerte COVID）是加拿大用於 2019 冠狀病毒病密切接觸情況監測的手機應用。該應用於 2020 年 7 月 31 日首次亮相，並在除阿爾伯塔省和不列顛哥倫比亞省外的加拿大全境應用。

該應用使用藍牙向用戶附近的其他 COVID Alert 用戶的智慧型手機廣播和接收隨機生成的 ID。如果相關用戶 COVID-19 檢測結果為陽性，他們可以選擇在特定時間段內匿名標記自己的身份證，以便通知其他人可能接觸新冠病毒。

2020 年 9 月，該應用的用戶多達 300 萬個用戶。

## 參見

* 2019 冠狀病毒病加拿大疫情
* 2019 冠狀病毒病監視
* 健康碼、通信大數據行程卡
* 安心出行
* 合力追蹤
* COCOA
* 吾安
* PeduliLindungi

## 參考連結
新冠郡

**新冠郡**（日語：新冠郡／にいかっぷぐん _Niikappu gun_ \*/?）為位於日本北海道南部的郡，屬於日高振興局管轄。郡名源自阿伊努語的「ni-kap」，意思為榆樹的樹皮。

目前僅轄有以下一町：

* 新冠町

## 歷史

1855 年曾由幕府安排仙台藩負責本地的警備工作，不過直到 1869 年日本為開拓北海道設立開拓使後，開始在北海道依據大寶令施行國郡里制設置 11 國 86 郡，在此設立日高國**新冠郡**；最初新冠郡被分配給德島藩，實施廢藩置縣後則一度由曾擔任德島藩家老的稻田邦植負責，不過最後在 1871 年還是回到由開拓使負責管理。

1877 年北海道的馬匹畜牧美籍顧問艾德溫・敦的規劃下，在本地建立了「新冠牧場」，並大規模的飼養了數百匹的馬。

1879 年北海道實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「新冠郡」，1880 年時也進一步在苫小牧村（位於現在的苫小牧市）設立勇拂外 5 郡役所，負責管理新冠郡及周邊的勇拂郡、白老郡、千歲郡、沙流郡、靜內郡。

1882 年開拓使被廢除後，一度隸屬札幌縣，不過札幌縣在 1886 年遭到廢除，再度由負責管理整個北海道的北海道廳負責管理；1888 年由北海道廳於浦河郡設立浦河郡外六郡役所管轄，當時浦河郡外六郡役所的轄區還包括浦河郡、三石郡、樣似郡、幌泉郡、沙流郡、靜內郡。浦河郡外六郡役所在 1897 年被廢除改設為浦河支廳，浦河支廳後來經過多次改組後也成為現在的日高振興局。

最初在新冠郡內的聚落包括高江村、大狩部村、葉朽村、受乞村、元神部村、比宇村、泊津村、去童村、姊去村、萬揃村、滑若村共十個村落；直到 1923 年這十個村依據北海道二級町村制合併為高江村，不過當日又立刻更名為新冠村，並成為北海道二級村，新冠村在 1961 年進一步升格改制為新冠町。

## 參考資料

## 相關條目

* 新冠川
* 新冠町
* 新冠
新冠高架路

**新冠高架路**，施工期間又稱**新疆路高架快速路**，是位於中國山東省青島市的一條高架路，北起杭鞍高架路，南至莘縣路立交橋，並與膠寧高架路和青島膠州灣隧道相連接，2015 年 7 月 26 日建成通車。

## 路名

新冠高架路的路名來源於與高架路並行的新疆路、冠縣路。2011 年 6 月 22 日，青島市人民政府辦公廳通告，決定正式對青島市建成、在建的 2 條膠州灣通道、4 條高架路和 36 條道路命名，其中包括當時尚在建設前期的新冠高架路。同期命名的杭鞍高架路路名來源於杭州支路和鞍山路，膠寧高架路路名則來源於膠州路和寧夏路。

2019 冠狀病毒病疫情期間，2020 年 2 月，有青島市市民因為新冠高架路與「新冠肺炎」（即 2019 冠狀病毒病）、「新冠病毒」（即 SARS-CoV-2）重名，可能「傷害湖北省人民感情」，向市政府建議修改高架路的名稱，市政府以「命名合法合規，符合《青島市地名管理條例》的規定，為保證地名的穩定性，可改可不改的地名，一般不予更改」理由駁回。

## 歷史

新冠高架路是青島市主城區「三縱四橫」快速路網的重要組成部分。2009 年 8 月開始進行環評；2011 年 4 月開工。因工程途徑老城區，穿越鐵路、高壓線、成品油管，成為當時青島市施工難度最大的建設項目之一。2015 年 7 月 26 日，新冠高架路主線建成投入使用。2017 年，新冠高架路工程被評為山東省市政金杯示範工程，這是山東省市政行業在工程質量方面的最高榮譽。

## 簡介

新冠高架路北起杭鞍高架路，南至莘縣路立交橋，由南向北沿冠縣路、新疆路、渤海路向北採用整體式高架，跨過普集路和港灣中部鐵路後主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，經昌樂河立交接入杭鞍高架路。全長 3.5 公里，雙向六車道（總寬 25 米），設計時速 80 千米 / 小時。

## 圖集

## 參考資料
新冬青科

**石冬青科**又名新冬青科，只有 1 屬 12 種，全部分布在新喀里多尼亞。

本科植物為喬木或灌木；單葉互生或螺旋排列；果實為核果。

1981 年的克朗奎斯特分類法將其列在冬青科，屬於衛矛目，1998 年根據基因親緣關係分類的 APG 分類法認為應該單獨分出一個科，放在菊目中。

## 外部連結

* 在 L. Watson 和 M.J. Dallwitz (1992 年)《有花植物分科》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中的石冬青科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* APG 網站中的石冬青科（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NCBI 中的石冬青科
新准铁路

**新准鐵路**位於內蒙古鄂爾多斯市。東起神華集團的大准鐵路點岱溝站，向西經海勒斯壕南站與神華集團的包神鐵路在巴圖塔站接軌，再繼續向西至新街站與包西鐵路接軌。新准鐵路正線長 200 公里，神華集團為開發新街煤田而建設運管的國鐵 I 級複線電氣化重載運煤鐵路，年貨運 2 億噸。總投資 161 億元。業主為神華新准鐵路有限責任公司，2010 年 4 月 25 日在東勝區掛牌成立，該公司由中國神華能源股份有限責任公司和鄂爾多斯市國有資產投資經營有限責任公司共同出資成立，註冊資本 10 億元。

新准鐵路分為兩段：包神鐵路巴圖塔站向東沿公涅爾蓋溝，經準格爾召、四道柳、暖水、納林、西五色浪溝、十里長川、黑岱溝，接入大准鐵路點岱溝站，稱為**巴準線**，正線長 128.102 公里，總投資概算為 104.49 億元，於 2010 年 12 月 25 日開工，預計 2013 年 6 月建成並開通運營，設車站 7 座；自海勒斯壕南站向西跨越東烏蘭木倫河、烏蘭木倫河，經滿架廟、活沙兔、根皮廟、賽烏聶蓋、桃林東站，至新街礦區西側設新街西站，稱**新街礦區鐵路專用線**，正線全長 90.7km，投資概算 74.55 億元，2012 年 7 月開工，2015 年 7 月完工。

從新街進一步向西南，計劃建設**梅林廟礦區鐵路專用線**，正線全長 32 公里，投資 12.55 億元，預計 2013 年 7 月份開工，2015 年 7 月份竣工。

## 注釋
新凉站

**新涼站**（站牌上彝文站名寫作ꑟꆃ/xi niep，彝文時刻表上站名寫作ꑝꆃ/xit niep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮三合村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616755。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。

本站位於兩河口展線最下層，距離上行的鐵口站直線距離 500 米，高差 200 多米。

## 圖片

* * *

## 鄰近車站

## 參考資料
新几内亚

**新幾內亞**（英語：New Guinea；巴布亞皮欽語：Niugini；印尼語：Papua）位於澳洲北面，是世界上第二大島嶼。有時，本島亦被稱為「**巴布亞**」，但有時巴布亞亦單指本島的一部份。此外，印尼官方過去稱呼本島為「**伊里安島**」（印尼語：Pulau Irian），至 2002 年開始才稱為**巴布亞島**（印尼語：Pulau Papua）。

19 世紀受歐洲國家殖民侵略，國界大致上沿用昔日德、荷佔領地一分為二：位於東經 141 度以東的，屬於巴布亞紐幾內亞，由 1975 年開始脫離澳洲成為獨立的國家；位於東經 141 度以西的，屬於印尼的巴布亞省和西巴布亞省。這部份一直都有分離活動，要求從印尼獨立。

## 語源學

在與西方接觸之前，_巴布亞_這個名字曾被用來指代島嶼的一部分。其詞源尚不清楚；一種理論指出，它源於蒂多雷語（蒂多雷蘇丹國使用的語言），該語言控制了該島沿海地區的部分地區。該名稱似乎來自「巴布」（統一）和「亞」（否定）兩個詞，意思是「不統一」或「地理上相距遙遠（因此不統一）的領土」。

_伊里安_這個名稱在印度尼西亞語中被用來指該島和印度尼西亞的省，即_西伊里安_（Irian Barat）省。該名稱由後來的州長 Frans Kaisiepo 的兄弟的 Marcus Kaisiepo 於 1945 年提出。它取自比亞克島的比亞克語言，意為「崛起」或「上升精神」。

## 歷史

本島從 4 萬五千年前已開始有人類居住，島上約有 1,000 多個不同族群，都屬於美拉尼西亞人種，都講巴布亞語系的語言。

新幾內亞以前與澳洲東北部相接，直到 8,000 年前海平面上升形成托雷斯海峽分開兩地。

本島的歐洲殖民歷史始於 1828 年，當時荷蘭人佔領了本島的西半部，並相繼於 1895 年設立貿易站，及於 1910 年建立省城 Hollandia（即今日的查亞普拉）。

1883 年，法國佔領了本島的東南部，改名為新愛爾蘭，但很快又被昆士蘭自治殖民領佔領。英國在 1884 年反對昆士蘭佔據新愛爾蘭，並把當地變成由英國直接管轄。餘下本島的東北部亦於同年被德國佔領，並宣稱為其保護地。

1906 年，英國把新愛爾蘭的管轄權交給澳洲。第一次世界大戰期間，澳洲強行奪取德國在新幾內亞的屬地，並於 1920 年得到國際聯盟的承認。

1942 年，日本軍隊南下至本島，同時入侵荷屬新幾內亞及東部澳洲的領土，使本島東部和北部的高地成為了第二次世界大戰中西南太平洋的主戰場。盟軍和日軍各自動員所屬佔領區內的原住民協助軍事行動，這種動員有時會造成相同的族群在同時間為交戰雙方所徵召。這種割裂和戰爭所帶來的破壞，帶給了原住民嚴重的傷害。

第二次世界大戰結束後，新幾內亞西部於 1959 年舉行選舉，成立巴布亞議會，並籌備於 1961 年 4 月 5 日獨立。當時議會已決定了新成立的國家的國號為新巴布亞、訂立了新的國徽、新國歌，以及以晨星為圖案的新國旗。新國旗於 1961 年 12 月 1 日升起，並與荷蘭國旗並排。1961 年 12 月 18 日，印尼入侵西巴布亞，結束了它短暫的獨立。

1975 年，澳洲正式給予新幾內亞東部全面獨立的地位，成立了巴布亞紐幾內亞。

## 地理

新幾內亞在七千年前仍與澳洲相連，後由於海平面上升，使兩者被海水分隔，形成了今日的托列斯海峽。

毛克山脈和馬勒山脈橫貫全島，海拔 4,000 公尺以上；最高峰查亞峰高達 4,884 公尺，南部的里古 - 弗萊平原為最大平原，沿海多沼澤和紅樹林。

地處赤道南側，東南沿海屬熱帶草原氣候，海拔 1,000 公尺以上屬山地氣候，其餘地區屬熱帶雨林氣候；北半部年降水量 3,000 公釐以上，南部 1,000－2,000 多公釐，1 月－4 月常受熱帶颶風襲擊。

## 生態

在大約 786,000 平方公里的熱帶土地當中，新幾內亞有巨大的生態價值：共有 11,000 種植物；將近 600 種獨特的鳥類，包括極樂鳥；超過 400 種兩棲類動物；455 種蝴蝶；哺乳動物種類包括樹袋鼠、長吻針鼴、高山鼠、斑袋貂與袋貂等有袋動物，和其他各式各樣的哺乳動物。在島上大多數物種的起源，至少是與直到相當最近一次地質時期與其相連的澳洲大陸相同。美國演化生物學家賈雷德・戴蒙德自 1964 年起前往新幾內亞島及周邊島嶼研究鳥類生態和演化，與當地土著部落多有接觸，並在這段經歷的啟發下，撰寫了知名的跨學科作品《槍炮、病菌與鋼鐵》。

## 參考文獻

## 外部連結

* _The Intoxicating Birds of New Guinea_ by John Tidwell

## 參見

* 分治島嶼列表
* 自由巴布亞運動
新几内亚凤仙

**新幾內亞鳳仙**（學名：_**Impatiens hawkeri**_）為鳳仙花科鳳仙花屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
新几内亚别墅鸟

**新幾內亞別墅鳥**（中國大陸作**輝亭鳥**，學名：_Sericulus aureus_），是雀形目園丁鳥科的一種鳥類。

新幾內亞別墅鳥體重約 172 克，翼長約 137.6 公釐，嘴峰長約 26.6 公釐，喙寬度約 7.4 公釐，喙厚度約 8.9 公釐，跗蹠長約 40.6 公釐，尾長約 82 公釐。新幾內亞別墅鳥在其分布區內為留鳥，其棲息在密集的高大樹木組成的森林中，食性為雜食性，主要食物來源是水果。

新幾內亞別墅鳥分布於西新幾內亞的低地和山麓森林。該物種是單型物種，沒有亞種分化。

## 參考資料
新几内亚刺尾鸫

**北方針尾木鶇**（中國大陸作**新幾內亞刺尾鶇**，學名：_Orthonyx novaeguineae_），是雀形目刺尾鶇科的一種鳥類。

北方針尾木鶇體重約 58.06 克，翼長約 83.2 公釐，嘴峰長約 15.2 公釐，喙寬度約 4.3 公釐，喙厚度約 4.8 公釐，跗蹠長約 32 公釐，尾長約 76.4 公釐。北方針尾木鶇在其分布區內為留鳥，其棲息在密集的高大樹木組成的森林中，食性為肉食性，主要食物來源是陸生無脊椎動物。

## 亞種

* _O. n. novaeguineae_：分布於新幾內亞西部。
* _O. n. dorsalis_：分布於新幾內亞西部。
* _O. n. victorianus_：分布於新幾內亞東南部。

## 參考資料
新几内亚塘鳢属

**新幾內亞塘鱧屬**（學名：_**Tateurndina**_）為鰕虎目鰕虎亞目塘鱧科下的一個屬。

## 下屬物種

* 睛尾新幾內亞塘鱧 (_Tateurndina ocellicauda_)

## 擴展閱讀
新几内亚弯嘴鹛

**新幾內亞彎嘴鶥**（學名：_Garritornis isidorei_），是雀形目彎嘴鶥科的一種鳥類。

新幾內亞彎嘴鶥體重約 70 克，翼長約 111.4 毫米，嘴峰長約 30.6 毫米，喙寬度約 5 毫米，喙厚度約 7 毫米，跗蹠長約 33.3 毫米，尾長約 114.2 毫米。新幾內亞彎嘴鶥在其分布區內為留鳥，其棲息在密集的高大樹木組成的森林中，食性為肉食性，主要食物來源是陸生無脊椎動物。

## 亞種

* _G. i. calidus_：分布於新幾內亞北部。
* _G. i. isidorei_：分布於新幾內亞南部，米蘇爾島和衛吉島。

## 參考資料
新几内亚托管地

**新幾內亞領地**（英語：Territory of New Guinea）是從 1919 年至 1975 年由澳大利亞管轄的新幾內亞島領土。

新幾內亞領地原為德屬新幾內亞，在第一次世界大戰期間被澳大利亞部隊佔領。

1942 年至 1945 年第二次世界大戰期間，新幾內亞領地被日本佔領。在此期間，新不列顛島上的拉包爾成為日本的主要基地。

第二次世界大戰後，澳屬巴布亞領地和新幾內亞領地於 1949 年合併成為一個行政區：巴布亞和新幾內亞領地。1971 年更名為巴布亞紐幾內亞。

## 背景

葡萄牙和西班牙航海者在 16 世紀初期進入新幾內亞水域。在 1526 - 27 年，航海者 Don Jorge de Meneses 來到巴布亞島上。 1545 年，西班牙人 IñigoOrtiz de Retes 因為看到島嶼的居民和那些在非洲幾內亞海岸之間發現的相似，所以給了這個島的名字「新幾內亞」。

1884 年，德國佔領了該島的東北部，並稱為德屬新幾內亞。1884 年，英國宣佈於新幾內亞東南部海岸建立保護地，並於 1888 年 9 月 4 日正式占領，稱為英屬新幾內亞。1902 年英屬新幾內亞成為澳大利亞領土，並更名為巴布亞領地。

## 第一次世界大戰和國際聯盟託管地

澳大利亞武裝部隊在第一次世界大戰期間奪取德屬新幾內亞。1914 年 9 月 11 日，澳大利亞皇家海軍部隊與澳大利亞海軍和軍事遠征部隊一起抵達拉布爾，海軍部隊登陸科可波和 Kabakaul 市，搜索德國廣播電台，受到德國抵抗。 9 月 12 日，拉布爾被佔領，無人反抗。德國殖民政府於 9 月 17 日向澳大利亞投降。澳大利亞軍隊和船隻隨後被派往佔領德屬新幾內亞，包括新幾內亞、新愛爾蘭、海軍部群島、西部群島、布干維爾島和德屬索羅門群島。

1919 年巴黎和平會議，時任澳大利亞總理比利・休斯爭取將德屬新幾內亞劃入澳洲統治。
根據「凡爾賽條約」第 22 條：日本獲得了赤道以北的德國島嶼（馬紹爾群島、加羅林群島、馬里亞納群島、帛琉群島）；德屬薩摩亞被交予紐西蘭；德屬新幾內亞、俾斯麥群島和諾魯被分配為澳大利亞託管地。

1920 年 12 月 17 日，英國政府代表澳大利亞接受國際聯盟的授權。

## 第二次世界大戰

太平洋戰爭爆發不久，新幾內亞島被日本入侵。 西巴布亞（荷屬新幾內亞）以及新幾內亞領地的大部分地區被佔領。

新幾內亞戰役從 1942 年開始。拉包爾於 1 月 22 日至 23 日被佔領，成為主要的日本軍事基地。當地巴布亞人，協助和護送受傷的澳大利亞軍隊，所以澳大利亞人稱他們為迷霧天使。

在布納 - 戈納戰役，澳大利亞和美國部隊攻擊布納、薩南亞諾和戈納等日本在新幾內亞的主要據點。澳大利亞部隊和日本第 18 軍繼續發生戰爭，直到日本於 1945 年 9 月 2 日投降爲止。新幾內亞戰役是太平洋戰爭主要戰場之一。

## 參考來源
新几内亚掠蝠属

**新幾內亞掠蝠屬**（學名：_Philetor_），是哺乳綱、翼手目、蝙蝠科的一屬哺乳動物。

## 下屬物種

* 新幾內亞掠蝠 (狹翼情侶棕蝠) - _Philetor brachypterus_ (Rohu's bat)

## 參考文獻
新几内亚极乐鸟

**新幾內亞極樂鳥**（學名 _Paradisaea raggiana_），又名**紅羽極樂鳥**或**紅羽天堂鳥**，是一種大型的極樂鳥。它們分佈在新幾內亞南部及東北部。在 D・艾拔提斯（Luigi Maria D'Albertis）要求下，取了為紀念熱那亞侯爵 Francis Raggi 的學名。

新幾內亞極樂鳥是巴布亞新幾內亞的國鳥。它們於 1971 年就已經被作為該國的國徽及包含在國旗之內。

## 特徵

新幾內亞極樂鳥長 34 厘米，身體呈栗紅危，喙呈灰藍色，虹膜呈黃色，腳呈灰褐色。雄鳥的冠是黃色的，喉嚨呈翠綠色，上胸部呈黑色。它們尾巴上有一對黑色的長羽毛，兩側的羽毛也很大。雌鳥的色彩較為單調，兩側羽毛呈紅至橙色。指名亞種的 _P. r. raggiana_ 的羽毛呈深紅色，而東北部的 _P. r. augustavictoriae_ 則呈橙色。

## 行為

### 食性

新幾內亞極樂鳥主要吃果實及節肢動物。它們可以幫助散播種子。

### 繁殖

新幾內亞極樂鳥是多配偶制的。雄鳥是聚集在 30-100 米直徑的求偶場。雄鳥會爭先留在主要的高樹上，並防範其他雄鳥。雄鳥會拍動雙翼及搖頭來示愛。鳥巢呈碗狀，由葉子、莖、蕨類及其他植物纖維築成。它們會把鳥巢築在地面上 2-11 米高的樹枝上，若會受到人類騷擾的地方則會築得更高。雌鳥每次會生 1-2 隻蛋，蛋呈粉紅色。孵化期為 18-20 日，只有雌鳥會負責孵化。

## 保育狀況

新幾內亞極樂鳥廣泛分佈在新幾內亞東部的熱帶森林內，世界自然保護聯盟將它們列為無危。它們也受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的保護。雖然它們的羽毛經常被當地人採集作為典禮之用，但對於它們的生存並不構成威脅。

## 參考

## 外部連結

* BirdLife Species Factsheet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Internet Bird Collection （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新几内亚猪笼草

**新幾內亞豬籠草**（學名：_Nepenthes neoguineensis_）原產於新幾內亞，其亦得名於此。

## 植物學史

1828 年，亞歷山大・茲皮里斯（Alexander Zipelius）在新幾內亞海神灣（Triton Bay）首先採集到了新幾內亞豬籠草的標本。傑拉德・馬蒂納斯・費斯泰赫（Gerard Martinus Versteeg）在 1907 年 6 月 19 日和 9 月 25 日採集了兩份標本。此外，克努茲・蓋勒魯普（Knud Gjellerup）還在 1910 年 5 月 10 日也採集了一份標本。

赫爾曼・齊普爾（Hermann Zippel）在 1900 年曾將新幾內亞豬籠草命名為「_Nepenthes leptoptera_」。但是這個名字並沒有被廣泛的使用，其僅出現在存放於荷蘭國家植物標本館的「HLB.908.154-597」號標本上。其採集於新幾內亞。

約翰・繆爾黑德・麥克法蘭的描述基於「_Versteeg 1746_」號雌性標本，其由雌性植株組成。

1916 年，亨利・尼古拉斯・里德利在進行描述時，相信其基於的是一份新幾內亞豬籠草的雄性植株。但在 B・H・丹瑟的開創性專著《荷屬東印度群島的豬籠草科植物》中提到該標本實為與新幾內亞豬籠草近緣的巴布亞豬籠草（_N. papuana_）。

## 形態特徵

新幾內亞豬籠草為藤本植物。莖的直徑可達 6 公釐，為圓柱形至具鈍稜角，特別是節間距的上半部。節間距可長達 4 公分。

新幾內亞豬籠草的葉片紙質，具柄，披針形，可長達 25 公分，寬至 4.5 公分。葉尖急尖，葉基漸狹。中脈的兩側各有 3 至 4 條縱脈。中脈附近有明顯的羽狀脈，葉緣附近具網狀脈。籠蔓直徑可達 4 公釐，約與葉片同長度。

新幾內亞豬籠草上位籠與籠蔓的銜接處會形成一個彎曲，直徑 7 至 23 公釐。上位籠的下半部通常為漏斗形，偶爾下五分之二為葫蘆形，籠口處擴大。腹面具一對不寬於 8 公釐的籠翼。籠口傾斜，基部漸尖。唇為圓柱形，平展，可寬達 1.5 公釐。上位籠內表面的下三分之一覆滿了腺體，平均每平方公分 700 至 900 個。籠蓋為近圓形、截形或基部為略呈心形。籠蓋下表面具火山口狀的圓形蜜腺，靠近中部的蜜腺較大。籠蓋基部的後方具一根不分叉的籠蔓尾，不長於 3 公釐。

新幾內亞豬籠草的雄性花序為長圓柱形的圓錐花序。總花梗可長達 12 公分，寬至 4 公釐。花序軸可長達 44 公分。花梗無苞片帶一朵花，長度約 55 公釐。花被片為圓形至橢圓形，長約 4 公釐。雄蕊包括花葯在內長約 4 公釐。雌性花序為圓錐狀的總狀花序。總花梗可長達 15 公分，寬至 2.5 公釐。花序軸可長達 20 公分。花梗無苞片帶 1 至 3 朵花，長約 35 公釐。被片為長圓形至披針形，長約 4 公釐。子房無柄。

新幾內亞豬籠草披被著非常稀疏的毛被。葉片和莖幾乎無毛。發育中的籠蔓具密集的粗毛，成熟後僅於與捕蟲籠銜接處具毛被，其他部分的毛被脫落。捕蟲籠在發育時有茂密且易脫落的星狀毛被，但籠蔓尾上的毛被例外，其毛被不易脫落。花序上有密集的白色或褐色的星狀短毛。花梗、苞片和雌蕊有密集的星狀至絨毛狀毛被。

新幾內亞豬籠草的下位籠的顏色為淡綠色至暗紫色。上位籠一般為黃綠色，唇通常為黑色，籠蓋為鮮紅色。乾燥標本為暗褐色。

## 生態關係

新幾內亞豬籠草原產於新幾內亞及當特爾卡斯托群島附近，也可能存在於米蘇爾島。其廣泛分布於整個新幾內亞島，並存在於巴布亞紐幾內亞和印度尼西亞西新幾內亞的部分島嶼。新幾內亞豬籠草已列入《2006 年世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》中，保護狀況為無危。

新幾內亞豬籠草常生長於河邊、石灘和山脊，少數出現於開闊的草地或森林中。其海拔分布廣泛，存在於 0 至 900 米或 1400 米處。

在野外，新幾內亞豬籠草常與蘋果豬籠草（_N. ampullaria_）和大豬籠草（_N. maxima_）同域分布。

## 相關物種

B・H・丹瑟認為產自蘇拉威西的多摩利豬籠草（_N. tomoriana_）和產自斯里蘭卡的滴液豬籠草（_N. distillatoria_）與新幾內亞豬籠草之間存在著密切的近緣關係。他還指出：「新幾內亞豬籠草與巴布亞豬籠草的營養組織十分的相似，只因為生殖組織上的一些不同，才促使我將其建立為一個新物種。」

它們的區別在於，巴布亞豬籠草的花序為典型的總狀花序，而新幾內亞豬籠草的更類似於圓錐花序。此外，巴布亞豬籠草的花梗通常只有一朵花，而新幾內亞豬籠草的最多可有 4 朵花。

而在營養組織上，巴布亞豬籠草葉片的縱脈明顯但羽狀脈不明顯，而新幾內亞豬籠草恰好相反。巴布亞豬籠草葉片上的毛被比新幾內亞豬籠草密集。巴布亞豬籠草上位籠的籠翼不如新幾內亞豬籠草發達，且間距較小。

基於花序結構，有人認為，新幾內亞豬籠草是相對較原始的豬籠草類群，其中還包括了滴液豬籠草和伯威爾豬籠草（_N. pervillei_）。

## 自然雜交種

新幾內亞豬籠草的分布範圍很寬廣，已發現了其與蘋果豬籠草和大豬籠草（_N. maxima_）的自然雜交種。它們表現為其親本的中間型。

## 注釋

## 參考文獻

## 擴展閱讀
新几内亚癞颈龟

**新幾內亞癩頸龜**（學名：_**Elseya novaeguineae**_）是齒緣癩頸龜屬下的一種淡水龜，發現於印度尼西亞和巴布亞紐幾內亞。

新幾內亞癩頸龜曾在 2010 年被重新劃分到寬胸癩頸龜屬下，但是不久被發現是一個錯誤，於是重新移回。

## 參考文獻

* Asian Turtle Trade Working Group 2000. Elseya novaeguineae. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Downloaded on 29 July 2007.

**參考書目**

* Rhodin, Anders G.J.; van Dijk, Peter Paul; Inverson, John B.; Shaffer, H. Bradley; Roger, Bour. Turtles of the world, 2011 update: Annotated checklist of taxonomy, synonymy, distribution and conservation status (PDF). Chelonian Research Monographs. 2011-12-31, **5**. （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-01-22）.

## 外部連結

* Elseya novaeguinea （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新几内亚的猪笼草报告

《**新幾內亞的豬籠草報告**》（**An account of _Nepenthes_ in New Guinea**）是由馬修・傑布所著的關於新幾內亞的豬籠草的專著。其發表於 1991 年 3 月的巴布亞紐幾內亞大學雜誌 ——《新幾內亞科學》（_Science in New Guinea_）上。但《新幾內亞的豬籠草報告》仍是唯一一部專門介紹新幾內亞的豬籠草的重要專著。

## 創作背景

馬修・傑布在巴布亞紐幾內亞的克里斯坦森研究所（Christensen Research Institute）長期工作後創作了該專著。在該專著出版前，一篇關於新幾內亞的豬籠草的簡要報告發表於 1989 年的《食蟲植物》一書中。

## 所述物種

馬修・傑布共提供了 11 個類群的描述：

除物種描述外，《新幾內亞的豬籠草報告》還包涵一份捕蟲籠獵物集，其來源於 52 個捕蟲籠，20 株奇異豬籠草。其比較了上位籠與下位籠所捕獲的獵物的不同，並研究了捕蟲籠所在高度與獵物類型之間的關係。

## 同行評議

植物學家馬丁・奇克在 1992 年的《食蟲植物通訊》中回顧了該專著。他對其中的線條畫稱讚有加，並指出「該報告填補了一個重要的空白」。馬丁・奇克還說：

關於這部分，馬丁・奇克寫道：「這可能是第一次，以鐵的事實提供了豬籠草捕食的模式」。馬丁・奇克在結束處寫道：「任何對任何方面豬籠草感興趣的人都應該儘快的讀一讀該專著。」

## 注釋

## 參考文獻
新几内亚禽龙

**新幾內亞禽龍**（英語：New Guinea Iguanodon），又稱**巴布亞禽龍**（英語：Papuan Iguanodon）是指出沒於新幾內亞疑似禽龍的神秘生物。在 1999 年 12 月 11 日，一群新幾內亞的居民在 Murray 地區看見一個奇怪的動物正在涉水。同年，有基督復臨安息日會牧師表示於上次目擊不遠處看見一隻有著鱷魚皮膚、大眼睛、類似牛的頭顱、較短小前者及較粗壯後肢、長長的脖子與尾巴的神秘動物。2004 年 3 月，巴布亞紐幾內亞的森林中傳出疑似恐龍的動物出沒，並且這隻神秘動物還襲擊併吞噬了三隻狗。當地警方在目擊事件發生後曾派出攜帶 M16 突擊步槍與獵槍的武裝警察對目擊地點一帶進行搜索，但沒有任何發現。在神秘動物學中，新幾內亞禽龍通常被認為是一個騙局或謠言，因為目擊者描繪的禽龍更加貼近早期復原錯誤的禽龍。

## 參考資料
新几内亚秧鸡属

**新幾內亞秧雞屬**（學名：_Megacrex_）是秧雞科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 新幾內亞秧雞 _Megacrex inepta_ Albertis & Salvadori, 1879

## 參考文獻
新几内亚航空

**紐幾內亞航空**（英語：**Air Niugini**，Niugini 的巴布亞皮欽語是紐幾內亞）是巴布亞紐幾內亞的國營航空公司，總部及樞紐設於莫士比港傑克遜斯國際機場，經營國內及往返亞洲與大洋洲的國際航線。

## 歷史

紐幾內亞航空成立於 1973 年 11 月，分別由政府（持 60% 股份）、澳洲安捷航空（16%，已倒閉）、澳洲航空（12%）、跨澳洲航空（12%）持有股份。初期以 DC-3 及福克 F27 飛機獨家營運國內航線，稍後亦營運國際航班。紐幾內亞航空成立的目的，是要替缺乏完善道路網的國家，建立一個完善的交通網絡，促住各地區之間發展。

首條國際航線在 1975 年底開辦，當時紐幾內亞航空向澳洲安捷航空租賃波音 727 飛機，營運往返布里斯班的航班，並在 1977 年 2 月向澳洲航空購入一架波音 707 客機，以開辦馬尼拉及香港航線。

1976 年，巴布亞紐幾內亞政府購入澳洲航空和 TAA 所持有的股份，再於 4 年後（1980 年）購入安捷航空的股份，令公司全面由政府擁有。

1979 年，傑克遜斯國際機場的新設施啟用，並在香港、東京、歐洲及美國等地增設售票辦事處，同年開辦新加坡、雅加達及檀香山航線。

1984 年向 TAA 租賃一架空中巴士 A300（數年後由 A310 取代），取代波音 707，藉此加強巴布亞紐幾內亞往返新加坡、馬尼拉及澳洲東部城市的服務。

步入 1990 年代，因先後受到布干維爾省局勢不穩、亞洲金融危機及拉包爾火山爆發等因素影響，而令紐幾內亞航空經營狀況出現困難，並出現虧損。有見及此，政府向紐幾內亞航空採取精簡人手、調整薪酬及在亞洲和歐洲設立辦事處，以確保公司能繼續經營，最終在 2003 年轉虧為盈，該年共錄得 1580 萬美元的純利。

2002 年 8 月，引入波音 767 客機取代 A310，以擴張國際航線服務，更令其機票價格更具競爭力。

隨著經濟復甦，國際貨幣基金組織、澳洲政府等紛紛向巴布亞紐幾內亞政府施壓，要求把紐幾內亞航空私營化。但巴布亞紐幾內亞政府卻指出，私營化反而會對國內航線構成不利影響，同時盈利也會減少。

2004 年 9 月，開始引入福克 F100 服務國內、凱恩斯及荷尼阿拉航線，取代機齡漸高的福克 F28。

2006 年 3 月，航空及交通大臣當・普里（Don Polye）宣布將於 2007 年起實行「開放天空」政策，容許其他國家的航空公司開辦往返巴布亞紐幾內亞的航班。

2008 年 4 月 18 日，開辦雪梨航線。

2018 年 9 月 28 日，由密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場飛往巴布亞紐幾內亞傑克遜斯國際機場的紐幾內亞航空 73 號班機在中停點楚克國際機場發生事故，降落於機場外的潟湖中，造成 1 人死亡、6 人受傷。

## 目的地

* 巴布亞紐幾內亞 境內航點
  * 莫爾茲比港 - 傑克遜斯國際機場
* 亞洲
  * 日本
    * 東京 - 成田國際機場
  * 香港
    * 香港 - 香港國際機場
  * 馬來西亞
    * 吉隆坡 - 吉隆坡國際機場
  * 菲律賓
    * 馬尼拉 - 尼諾伊・阿基諾國際機場
  * 新加坡
    * 新加坡 - 樟宜國際機場
* 大洋洲
  * 澳洲
    * 布里斯班 -　布里斯班國際機場
    * 凱恩斯 - 凱恩斯國際機場
    * 雪梨 - 雪梨國際機場
  * 斐濟
    * 納迪 - 納迪國際機場
  * 索羅門群島
    * 荷尼阿拉 - 荷尼阿拉國際機場
* 已停飛航點
  * 印度尼西亞
    * 雅加達
  * 日本
    * 鹿兒島
  * 美國
    * 檀香山
  * 紐西蘭
    * 奧克蘭

## 機隊

### 現役飛機

截至 2015 年 1 月，紐幾內亞航空的機隊如下：

### 已退役機種

來源：_紐幾內亞航空機隊信息_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 空中巴士 A300-600（1 架）/A300B4（2 架）
* 空中巴士 A310-300（3 架）
* BAe-146-100（1 架）
* Avro RJ70（1 架）
* 波音 707（3 架）/ 波音 720（1 架）
* 波音 737-200（1 架）
* 波音 757-200（4 架）
* Dash 7（3 架）
* ERJ-145（1 架）
* E190（1 架）
* 福克 F27
* 福克 F28

## 機艙服務

### 等級

大部分國際航線均設有商務及經濟兩個座艙，而國內線、凱恩斯及部分布里斯班航班則只設經濟艙。

### 餐飲

國際航班均有向乘客提供餐膳及奶茶、咖啡、酒精類及其他飲品。國內線也有提供小食和飲品。

### 免稅購物

所有國際航班均設有免稅購物服務，並在每個座椅的椅袋內附有購物書冊，提供的貨品包括化粧品、珠寶首飾、酒精類飲品、香菸及其他紀念品。旅客可用巴布亞紐幾內亞基那、澳洲元及美元交易。

### 娛樂

雪梨、布里斯班、新加坡、吉隆坡、香港、東京及馬尼拉航班均設有空中娛樂系統，提供電影、音樂等。而凱恩斯、楠迪、荷尼阿拉及國內航線則不提供娛樂系統。

### 機上雜誌

紐幾內亞航空的機上雜誌是《**Paradise magazine**》，屬雙月刊，內容包括巴布亞紐幾內亞的資訊及故事、航空公司資料及路線圖等，於大部分航班上也有提供。

## 尊貴會

新畿內航空的尊貴會名為「Executive Club」，共分為藍卡、藍卡及企業 3 個級別，可享用如更大行李重量、優先選擇座位、優先辦理登機手續及享用其他航點的候機酒廊服務等不同優惠。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 官方網站（英國） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 官方網站（日本）
* 航空貨運夥伴
* 機隊資料
新几内亚航空73号班机事故

**紐幾內亞航空 73 號班機**（PX73）是紐幾內亞航空由東京成田國際機場經密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場與楚克國際機場飛往巴布亞紐幾內亞傑克遜斯國際機場的定期航班，2018 年 9 月 28 日，本航班由波音 737-8BK 執飛，在中停楚克國際機場時，降落在機場外的楚克潟湖中。當地人以小船將多數機組員與乘客救出，有一名乘客起初被發現失蹤，事發三天後其遺體被參與救援的潛水員發現。本次航班的 47 人中有 46 人生還，其中有 6 人受傷。

## 失事客機

本次航班的客機屬波音 737-8BK，註冊編號為 P2-PXE，該客機使用兩台 CFM56-7B26 發動機，首次飛行日期為 2005 年 4 月 1 日，最初本客機屬印度航空快運，註冊編號為 VT-AXC，於 2005 年 4 月 19 日交機。同年 7 月 6 日，在印度科欽國際機場因偏離跑道而受到損傷。2010 年 7 月 29 日，本客機被賣給印度捷特航空，註冊編號改為 VT-JBT。2013 年 7 月 24 日又被賣給 CIT Leasing Corporation，註冊編號改為 M-ABGK，同年 9 月 13 日再由紐幾內亞航空買下，並將註冊編號改為 P2-PXE。2018 年 5 月 12 日，本客機停留在傑克遜斯國際機場時，被美國林登航空貨運的一架 Lockheed L-100 Hercules 擦撞，致使右側小翼受損。事故發生時，此客機已累積 14788 次起降，飛行時間共 37160 小時 36 分鐘。

## 事故

本次航班從日本東京成田國際機場起飛，中停密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場與楚克國際機場，目的地為巴布亞紐幾內亞傑克遜斯國際機場。本次客機的機長為一名 52 歲的巴布亞紐幾內亞籍男性，累積飛行時數共 19780 小時，其中 2276 小時為波音 737 客機的飛行時數；副機師則是一名 35 歲的澳大利亞籍男性，累積飛行時數共 4618 小時，其中 368 小時為波音 737 客機的飛行時數；另有一名工程師坐在駕駛艙空位，當時正用手機拍攝降落過程，事故後其手機仍完好，影片並被用於事後調查。

當地時間（UTC+10:00）早上 10 點 10 分，航班降落在楚克國際機場外 135 公尺的潟湖中，有報導稱事故發生時，機場附近下著雷雨。客機之後沈於水下 30 公尺處。

最初的報導稱機上的 12 名機組員與 35 名乘客均已被當地人與美國海軍用小艇救出 ，不過後來有一名乘客的遺體被參與救援的潛水員發現。共有八人被送到當地醫院，其中有六人受傷，當中兩人留在楚克島的醫院接受治療，並已出院，另外四人因傷勢較重而被送至關島的醫院。

## 調查

巴布亞紐幾內亞事故調查委員會正就這起事故發生的原因展開調查。密克羅尼西亞聯邦的交通、通訊與基礎建設部門也立案調查這起空難，並於 10 月 26 日提出一份初步的調查報告。

2019 年 7 月 18 日，巴布亞紐幾內亞事故調查委員會發布了關於這起空難的最終報告，指機組員未遵守紐幾內亞航空的標準作業程序。

## 參見

* 獅子航空 904 號班機事故

## 參考資料
新几内亚袋狸属

**新幾內亞袋狸屬（Peroryctes, 大袋狸）** ，哺乳綱的一屬，而與新幾內亞袋狸屬（大袋狸）同科的動物尚有島袋狸屬（島袋狸）、鼠袋狸屬（鼠袋狸）、刺袋狸屬（刺袋狸）等之數種哺乳動物。
新几内亚阿南鱼

**新幾內亞阿南魚**（學名：_Anampses neoguinaicus_），又稱**新幾內亞鸚鯛**，俗名白肚龍，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種。

## 分布

本魚分布於西太平洋區，包括日本、台灣、菲律賓、印尼、泰國、越南、新幾內亞、澳洲、新喀里多尼亞、斐濟群島、索羅門群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、萬納杜。等海域。

## 深度

水深 5 至 25 公尺。

## 特徵

本魚體長形，側扁。口小；唇稍厚，內側具縐褶；上下頜前方各有一對向前伸出門狀齒，扁平而有切截緣。體色鮮明，上半部為深藍色到黑色上有許多藍色小點；下半部為白色，雌魚在下半部有些藍色斑點，而雄魚則為藍色垂直條紋。體被大或中大鱗，頭部眼前無鱗，胸部鱗片不較體側為大；側線連續。臀鰭黑色且基部及外緣有藍線為邊。在臀、背鰭後端軟條布後端各具一眼狀斑，但雄魚時則眼狀斑消失不見。背鰭硬棘 9 枚、背鰭軟條 11 至 13 枚、臀鰭硬棘 3 枚、臀鰭軟條 11 至 13 枚。體長可達 20 公分。

## 生態

本魚白天在珊瑚礁區活動，晚上則鑽沙而眠，以底棲無脊椎動物為主要食物，有性轉變的現象。

## 經濟利用

為色彩鮮明的觀賞魚，較少人食用。

## 參考文獻

* 台灣魚類資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新几内亚鹃鵙

**新幾內亞鵑鵙**（學名：_Edolisoma melas_）是山椒鳥科 _Edolisoma_ 屬的一種。分布於印度尼西亞和巴布亞紐幾內亞。其自然棲息地為亞熱帶或熱帶的濕潤低地森林以及亞熱帶或熱帶的紅樹林。

## 參考文獻

* BirdLife International. Coracina melas. _The IUCN Red List of Threatened Species_ **2009**. [2010-10-22].
新凡乡

**新凡鄉**，是中華人民共和國四川省樂山市沐川縣曾經下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷富和鄉和新凡鄉，設立富新鎮，以原富和鄉和原新凡鄉所屬行政區域為富新鎮的行政區域。

## 行政區劃

新凡鄉撤銷前下轄以下地區：

鍾靈場社區、​新塘村、​雙石村、​筒車村、​羅柘村、​小河村、​小林村、​水井村、​涼風村、​卡防村、​峰岩村、​木香村和太和村。

## 參考資料
新凤凰站

**新鳳凰站**是位於湖南鳳凰縣木江坪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 416205。車站建於 1978 年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站 1130 公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。

## 鄰近車站
新凤河

**新鳳河**是北京地區的一條河流，為涼水河的支流。

發源於大興區蘆城鄉，在燒餅莊匯入涼水河。全長 27 公里，流域面積 134.5 平方公里。
新凤霞

**新鳳霞**（1927 年 1 月 26 日 —1998 年 4 月 12 日），原名**楊淑敏**，小名**楊小鳳**，中國大陸評劇表演藝術家，評劇新派創始人，被譽為評劇皇后。歷任北京鳳鳴評劇團團長，首都實驗評劇團團長，中國人民解放軍總政治部評劇團團長，中國評劇團和中國評劇院演員，中國戲劇家協會會員，中國作家協會會員，北京市文聯理事，北京市青聯常委。第六至八屆全國政協委員。

## 生平

新鳳霞出生於江蘇蘇州。出生日期不詳（後由老舍定於陰曆十二月二十三日為她的生日），幼年時就被人販子賣到天津，父親賣糖葫蘆維生，母親文盲。6 歲開始隨「姐姐」楊金香學京劇，12 歲改學評劇，師從評劇名家王仙舫、鄧硯臣、張福堂。14 歲即任劇團主演，在天津、上海、濟南、秦皇島等地演出。這一段時期主演的劇目為《烏龍院》、《女俠紅蝴蝶》、《可憐的秋香》、《雙婚配》、《三笑點秋香》等。

1949 年，新鳳霞來到北京成立了北京鳳鳴劇社並擔任主演。1950 年，由於新中國政府倡議戲改，故將劇團更名為北京首都實驗評劇團，新鳳霞自任團長，試演新戲。1951 年，新鳳霞調入中國人民解放軍總政文工團解放評劇團任副團長。1953 年，新鳳霞調入中國戲曲研究院中國評劇團一隊任主演。1955 年，中國評劇院成立，新鳳霞在中國評劇院一團任主演、院藝術委員會副主任、主任、名譽主任。這一時期新主演的劇目為《劉巧兒》、《志願軍的未婚妻》、《會計姑娘》、《春香傳》、《乾坤帶》、《金沙江畔》、《無雙傳》、《楊乃武與小白菜》、《鳳還巢》、《三看御妹》、《花為媒》、《楊三姐告狀》、《阮文追》、《調風月》、《六十年的變遷》等。

1951 年，經作家老舍介紹，新鳳霞和劇作家吳祖光結婚。婚禮的主持人是郭沫若；梅蘭芳、程硯秋、尚小雲、荀慧生，以及侯寶林、孫寶才到場祝賀。1955 年吳祖光涉及「二流堂」冤案，被打成右派，被罰去黑龍江墾區 853 農場勞改 3 年。1956 年主演了評劇電影《劉巧兒》，以劉巧兒的退親風波以及和趙振華的戀愛故事反映了青年男女對自由婚姻的大膽追求。劇中《巧兒我自幼許配趙家》膾炙人口，全國人民通過《劉巧兒》了解了評劇，新鳳霞的名字從此走進了千家萬戶，演唱藝術從此確立並得到廣大觀眾的喜愛。1957 年由於新鳳霞拒絕與吳祖光離婚，也被劃成右派。她白天挨批鬥，打掃衛生，晚上唱戲。1963 年主演評劇電影《花為媒》，講述了兩對古代情侶之間消除誤會喜結良緣的喜劇故事，新鳳霞在劇中扮演張家小姐張五可，《報花名》唱段膾炙人口，成功在全國人民心中塑造了又一個藝術形象。

文革期間，吳祖光再次被揪斗，新鳳霞也遭到毒打，身體傷害嚴重。據新鳳霞之子吳歡在五十年後披露，知名演員張少華曾參與了對新鳳霞的抄家、批鬥，而張予以否認，引發激烈爭議。1975 年，新鳳霞因腦血栓發病導致半身癱瘓，只餘右手可動。1979 年，新鳳霞得到了平反。此後新鳳霞主要從事教學和寫作工作。谷文月、劉秀榮、王曼玲、趙三鳳、戴月琴、高闖等都是她的弟子。她曾發表《新鳳霞回憶文叢》四卷、《人緣》、《評劇皇后與作家丈夫》、《舞台上下》、《少年時》、《新鳳霞賣藝記》、《我和皇帝溥儀》、《發愁》、《以苦為樂》、《藝術生涯》、《我當小演員的時候》、《我與吳祖光》、《絕唱》、《恩犬》、《新鳳霞的回憶》、《新鳳霞說戲》等約 400 萬字的文字作品。此外，新鳳霞還是齊白石先生的親傳弟子和義女，創作了幾千幅花鳥畫作品。

1982 年，新鳳霞加入中國共產黨。她也是中國戲劇家協會會員，中國作家協會會員，北京市文聯理事，北京市青聯常委。第六至八屆全國政協委員。

1998 年 4 月 12 日因突發腦溢血於江蘇省常州市逝世，享壽 71 歲。

## 代表作品

### 評劇

擅演劇目有：《劉巧兒》、《花為媒》、《楊三姐告狀》、《金沙江畔》、《志願軍的未婚妻》、《會計姑娘》、《祥林嫂》等，其中《劉巧兒》、《花為媒》已由長春電影製片廠攝成電影。

### 書籍

《新鳳霞回憶錄》、《以苦為樂》、《我當小演員的時候》、《少年時》、《新鳳霞說戲》、《我和皇帝溥儀》等。

## 獲獎

* 1952 年，第一屆全國戲曲觀摩演出大會，獲演員一等獎（評劇《劉巧兒》）。
* 1989 年，中國唱片總公司，中國首屆金唱片獎。
* 1997 年，獲第十六屆「亞洲最傑出藝人獎」。
* 1997 年，美國紐約美華藝術學會，華人藝術家終身成就獎。

## 參考文獻
新凯恩斯主义

由於中文翻譯問題，**新凱恩斯經濟學**可以指：

* 新凱恩斯經濟學 (New)，即 **New Keynesian Economics**。
* 新凱恩斯經濟學 (Neo)，即 **Neo-Keynesian Economics**。
新凯恩斯经济学_(Neo)

**新凱因斯學派**（英語：**Neo-Keynesian economics**）又譯為第一代新凱因斯主義經濟學，是 20 世紀 30 年代到 70 年代間，特別是二戰結束之後到 20 世紀 70 年代間從凱因斯主義經濟學中發展起來的一種總體經濟學思想。它的主要的代表人物是保羅・薩繆爾森、弗蘭科・莫迪利安尼、約翰・希克斯、詹姆士・托賓、清瀧信宏等。

新凱因斯學派的一個重要的子學派為新古典綜合學派，該學派由約翰・希克斯與保羅・薩繆爾森創立。他們將新古典經濟學派的數學分析方法引進凱因斯經濟學中，充實了它的內容，之後形成新凱因斯學派。

## 起源

約翰・凱因斯提出凱因斯主義後，一些經濟學家在 20 世紀 30、40 年代對其進行了發展，例如約翰・希克斯在 1937 年提出了 IS/LM 模型，隨後在 20 世紀 50、60、70 年代時，部分經濟學為應對新古典經濟學派對凱因斯主義經濟學的挑戰，對凱因斯主義經濟學進行了發展，新凱因斯學派由此而生。

## 內容

新凱因斯學派比凱因斯主義經濟學更進了一步，約翰・凱因斯把國家干預作為應對經濟危機的一種應急措施，而以保羅・薩繆爾森為代表的新凱因斯學派學者則把國家干預作為調節經濟的基本手段，他們主張在蕭條時採用擴張性政策刺激經濟，在繁榮時採用緊縮性政策抑制經濟，以求讓經濟平穩發展，另外，凱因斯主義經濟學偏重財政政策，新凱因斯學派則主張財政政策與貨幣政策並重，以對經濟的刺激更為有力。

## 後續

1970 年代美國和部分歐洲國家的經濟出現了「停滯性通膨」現象，新凱因斯學派受到了懷疑，小羅伯特・盧卡斯、羅伯特・巴羅、米爾頓・傅利曼等人提出了新興古典經濟學派對新凱因斯學派發出挑戰，針對該挑戰 N. 格里高利・曼昆、戴維・羅默、奧利維爾・布蘭查德、喬治・阿克洛夫、珍妮特・耶倫、約瑟夫・斯蒂格利茨發展出了新興凱因斯學派。

## 參見

* 新古典經濟學派（英語：Neoclassical economics）
* 新興古典經濟學派（英語：New classical economics）
* 新興凱因斯學派（英語：New Keynesian economics）

## 注釋

## 外部連結

* （簡體中文） 薩繆爾森一生三大經濟成就：教科書被奉為經典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新凯恩斯经济学_(New)

**新興凱因斯學派**（英語：New Keynesian economics）又譯為第二代新凱因斯主義經濟學，是產生於 20 世紀 70、80 年代並至今仍在發展一個總體經濟學理論，相對於傳統凱因斯主義經濟學和新凱因斯學派只進行「價格剛性假設」下的分析，它把「價格為什麼是剛性的」也作為分析對象引進了總體經濟分析領域。新興凱因斯學派是新凱因斯學派的後繼者，與新興古典經濟學派形成競爭關係。

## 起源

20 世紀 70 年代美國和部分歐洲國家的經濟出現了「停滯性通貨膨脹」現象，新凱因斯學派由於無法解釋該現象受到了懷疑，小羅伯特・盧卡斯、羅伯特・巴羅、米爾頓・傅利曼等人提出了新興古典經濟學派（英語：New classical economics）對新凱因斯學派發出挑戰，針對該挑戰，勞倫斯・鮑爾、N. 格里高利・曼昆、戴維・羅默、奧利維爾・布蘭查德、喬治・阿克洛夫、珍妮特・耶倫、約瑟夫・斯蒂格利茨發展出了新興凱因斯學派。

## 內容

新興凱因斯學派的主要特色是基於工資粘性和價格粘性展開分析，它假設名目工資和產品價格是可以調整的，但是調整速度十分緩慢，另外，它採用了新興古典經濟學派（英語：New classical economics）的分析框架。

新興凱因斯學派與新凱因斯學派的區別體現在新興凱因斯學派更尋求微觀基礎。在新興凱因斯學派中，原先事先假定了的東西被得到了更多的微觀深化，使得邏輯更加完整。

## 與新興古典經濟學派的關係

新興凱因斯學派雖然與新興古典經濟學派存在競爭關係，但目前兩者的發展趨勢卻在朝著難以辨別的方向邁進。由於大家有了建立在微觀基礎上進行政策爭論的前提，使得以前不能討論的問題變得可能。新興古典經濟學派承認了市場的失敗，而新興凱因斯學派也承認了市場調節的重要性。由此，爭論由學派之爭，轉變為互相承認、互相切磋，隨之政策爭論更向細部延伸。在很多問題上，如果不加以強調，已經很難辨認哪些是新興古典經濟學派、哪些是新興凱因斯學派。

## 參考文獻

### 引用

### 書籍

* Greenwald, B. and Joe. Stiglitz, 1993, ``New and Old Keynesians," Journal of Economic Perspectives, Vol. 7, No. 1, pp. 23-44, (Winter 1993).
* Greenwald, Bruce and Joseph E. Stiglitz. ``Keynesian, New Keynesian and New Classical Economics," Oxford Economic Papers, Vol. 39, 1987, pp. 119-132.(or _NBER Working Paper_ **2160** （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

## 外部連結

* （英文） Mankiw, G.,``New Keynesian Economics," in Henderson, D., (ed.) _The Concise Encyclopedia of Economics._ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） Robert Gordon (1990), What is New-Keynesian Economics? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, _Journal of Economic Literature_.
* （英文） N. Gregory Mankiw, 'New Keynesian Economics' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, from the Concise Encyclopedia of Economics of The Library of Economics and Liberty （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* （英文） Huw Dixon (2008), New Keynesian Economics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, New Palgrave Dictionary of Economics New Keynesian macroeconomics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

## 參見

* 新古典經濟學派
* 新興古典經濟學派
* 新凱因斯學派
* 後凱恩斯學派
新凯撒里亚

**尼克薩爾**是土耳其的城鎮，由托卡特省負責管轄，位於該國北部，面積 955 平方公里，海拔高度 350 米，受大陸性氣候影響，每年平均降雨量 475 毫米，2008 年人口 32,675。
新凯旋门

**新凱旋門**（法語：**Grande Arche**，意為「大拱門」），全名**拉德芳斯新凱旋門**（**La Grande Arche de la Défense**，**Arche de la Défense**），是法國首都巴黎西部拉德芳斯商業區的一個地標建築，位於巴黎著名的歷史軸線西側末端，與艾菲爾鐵塔成為法國最具有影響力的現代建築之一。

## 歷史

### 設計

法國總統喬治・蓬皮杜（由美籍華人建築師貝聿銘起草）與瓦勒里・季斯卡・德斯坦（由 Jean Willerval 起草）任內都曾提議在巴黎歷史軸線上進行重大工程，但是直到弗朗索瓦・密特朗任內才進行改變巴黎市區景觀的工程。弗朗索瓦・密特朗在 1982 年推動一項龐大的國家建築設計競賽，後來丹麥建築師約翰・奧托・馮・施普雷克爾森（Johann Otto von Spreckelsen，1929 年至 1987 年）與丹麥工程師埃里克・賴策爾（Erik Reitzel）設計的作品獲得最後的優勝，他們的作品是一個 20 世紀的凱旋門：具有人類與人道主義理想的紀念碑，而不具有軍事勝利帶來的意義。這個紀念碑於 1985 年開始動工。施普雷克爾森後來則因身體不適在 1986 年 7 月辭職，並將他所有的建築工程責任轉交給法國建築師保羅・安德魯。而賴策爾則繼續他的工作，直到 1989 年拉德芳斯區新凱旋門完工為止。施普雷克爾森直到去世之前皆未親眼看見新凱旋門完工。

### 建築完工

拉德芳斯區新凱旋門於 1989 年 7 月 14 日正式揭幕，並舉行盛大的閱兵典禮，以紀念法國大革命 200 週年，當年的七大工業國組織高峰會也選擇在這裡舉行。對外開放則是從 1989 年 8 月 26 日開始。新凱旋門完成後，成為貫穿巴黎市區歷史軸的一部份。而拉德芳斯區新凱旋門與歷史軸線之間則有一個 6.33 度的夾角。造成新凱旋門與歷史軸產生夾角最重要原因是技術上的問題：因為一個巴黎地鐵車站、一個區域快鐵車站及高速公路皆位於新凱旋門的下方，所以為了建造新凱旋門巨大的地基，只好讓新凱旋門與歷史軸線之間產生夾角。從建築學的角度來看，這是為了建築物的地基深度考量，而且如此一來新凱旋門跟位在歷史軸另一端的羅浮宮有相同的夾角。

除此之外，新凱旋門與巴黎兩棟最高的建築：艾菲爾鐵塔與蒙帕納斯大樓構成巴黎市區第二條軸線。

## 外部

拉德芳斯區新凱旋門幾乎是一個完美的立方體（高 110 公尺、寬 108 公尺、深 112 公尺），從建築結構的角度來看，新凱旋門外表像是一個四維的超正方體（一個超立方體）被投影到三維的空間中。新凱旋門有一個預力混凝土的框架，外表則是覆蓋著玻璃與來自義大利的卡拉拉大理石，並由法國的土木工程公司布依格（Bouygues）所建造完成。新凱旋門中間則有一片「雲」，建築師當初設計的目的是保護訪客可以不受到風雨的侵襲。「雲」是採用工程師彼得・賴斯（Peter Rice）的設計，使用鐵氟龍材質，並以纜索來支撐覆蓋鐵氟龍的布。

## 內部

凱旋門的兩側都是政府機構的辦公室，面積約為 87,000 平方公尺。屋頂的部分則是一個展覽中心。安裝在新凱旋門兩側門柱之間的幾部通體透明的圓柱形全景觀光電梯可將遊客帶至 100 多米高的新凱旋門頂部，從這裏可以俯視由著名的太陽王路易十四命令他的首席園藝師安德烈・勒諾特爾所建造的歷史軸線，也可以望見凱旋門、香榭麗舍大道、協和廣場、杜樂麗花園與 10 公里外的羅浮宮。

## 交通

* 拉德芳斯 - 新凱旋門站

## 參考資料

* François Chaslin et Virginie Picon-Lefebvre, _La Grande Arche de La Défense_ Electa-Moniteur, 1989
* Erik Reitzel _Le Cube ouvert. Structures and foundations_ International conference on tall buildings. Singapore, 1984. ISBN 9971-84-042-1
* Erik Reitzel _Les forces dont resultent quelques monuments Parisiens de la Fin du XXe siècle_ LE POUVOIR ET LA VILLE À L』ÉPOQUE MODERNE ET CONTEMPORAINE, Sorbonne 2001. ISBN 2-7475-2610-0

## 外部連結

* （英文）（法文）拉德芳斯區新凱旋門的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （法文）拉德芳斯區新凱旋門的介紹
* Satellite image from Google Maps
* Panoramas
* A virtual tour of the Grande Arche
* Erik Reitzel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新凯河

**新凱河**，原名**新開河**，位於中華人民共和國吉林省中部，是伊通河左岸支流，發源於伊通滿族自治縣西北景台鎮大黑山廟嶺，蜿蜒向北流經公主嶺市東部公主嶺，長春市西郊的大屯鎮等地，在農安縣開安鎮轉向**老新凱河**，經華家鎮中央排水路注入伊通河，同時老河道在農安鎮南的群眾村東南匯入伊通河。河長 113.7 千米，流域面積 2289 平方千米，河道平均比降 0.5‰。年均徑流量 0.68 億立方米。

新凱河上游是以大黑山為主的山丘區沖溝發育，中下游為台地和平原。新凱河水量常年不大，但當夏汛或春季桃花水來時，中下游常漫溢成災。中游右岸分布著總面積 234.75 平方千米的**新凱河澇區**。新凱河堤防設防標準為二十年一遇洪水。新凱河順山堡水文站警戒水位 183.55 米。順山堡分洪閘可向太平池水庫。

左岸支流翁克河，右岸支流永春河、西新河。

長春市區內的伊通河與新凱河的分水嶺為京哈鐵路 - 寬平大路 - 南湖大路 - 前進大街 - 衛星路 - 幸福街 - 永春街。新凱河接納長春市區 25%-30% 的排放污水。占城區水系流域總面積的三分之一。綜合治理前水系內水質均為劣五類，有 5 處黑臭水體。河道行洪能力不足五年一遇。

新凱河水系綜合治理項目，2017 年 8 月開工。包括：

* 公主嶺市新凱河流域農村生活污水治理工作大嶺鎮污水廠改擴建工作、大嶺鎮南道村污水處理廠工程、公主嶺市范家屯污水處理廠工程等。
* 永春河上游農村面源污染：禽畜禁養區劃定等。
* 新凱河農安段專項治理

## 參考資料
新凯马达

**新凱馬達**（葡萄牙語：Queimada Nova）是巴西皮奧伊州的一個市鎮。總面積 1499.865 平方公里，總人口 9058 人，人口密度 6 人 / 平方公里。

## 參見

* 皮奧伊州市鎮列表

## 參考
新凱恩斯經濟學

由於中文翻譯問題，**新凱恩斯經濟學**可以指：

* 新凱恩斯經濟學 (New)，即 **New Keynesian Economics**。
* 新凱恩斯經濟學 (Neo)，即 **Neo-Keynesian Economics**。
新凱旋門

**新凱旋門**（法語：**Grande Arche**，意為「大拱門」），全名**拉德芳斯新凱旋門**（**La Grande Arche de la Défense**，**Arche de la Défense**），是法國首都巴黎西部拉德芳斯商業區的一個地標建築，位於巴黎著名的歷史軸線西側末端，與艾菲爾鐵塔成為法國最具有影響力的現代建築之一。

## 歷史

### 設計

法國總統喬治・蓬皮杜（由美籍華人建築師貝聿銘起草）與瓦勒里・季斯卡・德斯坦（由 Jean Willerval 起草）任內都曾提議在巴黎歷史軸線上進行重大工程，但是直到弗朗索瓦・密特朗任內才進行改變巴黎市區景觀的工程。弗朗索瓦・密特朗在 1982 年推動一項龐大的國家建築設計競賽，後來丹麥建築師約翰・奧托・馮・施普雷克爾森（Johann Otto von Spreckelsen，1929 年至 1987 年）與丹麥工程師埃里克・賴策爾（Erik Reitzel）設計的作品獲得最後的優勝，他們的作品是一個 20 世紀的凱旋門：具有人類與人道主義理想的紀念碑，而不具有軍事勝利帶來的意義。這個紀念碑於 1985 年開始動工。施普雷克爾森後來則因身體不適在 1986 年 7 月辭職，並將他所有的建築工程責任轉交給法國建築師保羅・安德魯。而賴策爾則繼續他的工作，直到 1989 年拉德芳斯區新凱旋門完工為止。施普雷克爾森直到去世之前皆未親眼看見新凱旋門完工。

### 建築完工

拉德芳斯區新凱旋門於 1989 年 7 月 14 日正式揭幕，並舉行盛大的閱兵典禮，以紀念法國大革命 200 週年，當年的七大工業國組織高峰會也選擇在這裡舉行。對外開放則是從 1989 年 8 月 26 日開始。新凱旋門完成後，成為貫穿巴黎市區歷史軸的一部份。而拉德芳斯區新凱旋門與歷史軸線之間則有一個 6.33 度的夾角。造成新凱旋門與歷史軸產生夾角最重要原因是技術上的問題：因為一個巴黎地鐵車站、一個區域快鐵車站及高速公路皆位於新凱旋門的下方，所以為了建造新凱旋門巨大的地基，只好讓新凱旋門與歷史軸線之間產生夾角。從建築學的角度來看，這是為了建築物的地基深度考量，而且如此一來新凱旋門跟位在歷史軸另一端的羅浮宮有相同的夾角。

除此之外，新凱旋門與巴黎兩棟最高的建築：艾菲爾鐵塔與蒙帕納斯大樓構成巴黎市區第二條軸線。

## 外部

拉德芳斯區新凱旋門幾乎是一個完美的立方體（高 110 公尺、寬 108 公尺、深 112 公尺），從建築結構的角度來看，新凱旋門外表像是一個四維的超正方體（一個超立方體）被投影到三維的空間中。新凱旋門有一個預力混凝土的框架，外表則是覆蓋著玻璃與來自義大利的卡拉拉大理石，並由法國的土木工程公司布依格（Bouygues）所建造完成。新凱旋門中間則有一片「雲」，建築師當初設計的目的是保護訪客可以不受到風雨的侵襲。「雲」是採用工程師彼得・賴斯（Peter Rice）的設計，使用鐵氟龍材質，並以纜索來支撐覆蓋鐵氟龍的布。

## 內部

凱旋門的兩側都是政府機構的辦公室，面積約為 87,000 平方公尺。屋頂的部分則是一個展覽中心。安裝在新凱旋門兩側門柱之間的幾部通體透明的圓柱形全景觀光電梯可將遊客帶至 100 多米高的新凱旋門頂部，從這裏可以俯視由著名的太陽王路易十四命令他的首席園藝師安德烈・勒諾特爾所建造的歷史軸線，也可以望見凱旋門、香榭麗舍大道、協和廣場、杜樂麗花園與 10 公里外的羅浮宮。

## 交通

* 拉德芳斯 - 新凱旋門站

## 參考資料

* François Chaslin et Virginie Picon-Lefebvre, _La Grande Arche de La Défense_ Electa-Moniteur, 1989
* Erik Reitzel _Le Cube ouvert. Structures and foundations_ International conference on tall buildings. Singapore, 1984. ISBN 9971-84-042-1
* Erik Reitzel _Les forces dont resultent quelques monuments Parisiens de la Fin du XXe siècle_ LE POUVOIR ET LA VILLE À L』ÉPOQUE MODERNE ET CONTEMPORAINE, Sorbonne 2001. ISBN 2-7475-2610-0

## 外部連結

* （英文）（法文）拉德芳斯區新凱旋門的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （法文）拉德芳斯區新凱旋門的介紹
* Satellite image from Google Maps
* Panoramas
* A virtual tour of the Grande Arche
* Erik Reitzel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新凱特_(印地安納州克拉克縣)

**新馬凱特**（英語：New Market）是位於美國印地安納州克拉克縣的一個非建制地區。

## 地理

新馬凱特的座標為 38°32′08″N 85°37′01″W，而該地的平均海拔高度為 199 米（即 653 英尺）。

## 參考文獻
新函館北斗站

**新函館北斗車站** （日語：新函館北斗駅／しんはこだてほくとえき _Shin-hakodate-hokuto eki_ \*/?）是一由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道北斗市，是 JR 北海道函館本線沿線車站之一。同時亦是北海道新幹線第一階段的最北端終站。

本站隸屬於 JR 北海道函館支社的管轄範圍。在 1902 年初設時，原名**本鄉**，1942 年時改稱為**渡島大野**。曾經為無人站，由隔鄰的七飯車站代為管理。北海道新幹線開業時，獲昇格為直營站。

新站房於 2015 年 3 月 29 日起局部投入使用，同日起亦開始使用部份新建的月台（1、3 號月台，當時只稱為「往長萬部方向」及「往函館方向」）。當進入臨時入口後，經過樓梯到達 2 樓的跨線行人天橋，再通往兩側的新月台。未開放部份則全以木板圍封。2015 年 9 月 3 日，整個新站舍的工程正式完結，並於 12 月 10 日率先向傳媒開放參觀內部結構、12 月 12 日開放予已預約的當地居民參觀。

2016 年 3 月 26 日，北海道新幹線正式通車，站名亦從渡島大野車站更名為新函館北斗車站。

## 新幹線站名爭議

當北海道新幹線正式動工時，本站的命名一直都爭論不休。當中所在地的北斗市，時任市長的海老澤順三曾要求將車站命名為「北斗車站」，認為車站名稱應跟隨地名，結果遭到具有中核市地位的鄰市函館市方面大力反對，堅持要求以較為人認識的「新函館車站」命名。後來 JR 北海道及北海道道廳，均以「新函館車站」作為暫定名稱。

2012 年 9 月及 2013 年 7 月，時任北斗市市長高谷壽峰兩度約見 JR 北海道管理層，在命名作讓步，建議採用「北斗函館車站」命名。北斗市議會亦早於 2012 年 6 月通過相關動議，然而這方案仍得不到函館市支持，時任函館市市長工藤壽樹於 2012 年 10 月表示應維持「新函館車站」的命名，函館市議會隨後更採取對立決議，通過要求將車站維持為「新函館車站」。2013 年 10 月，函館商工會議所會長松本榮一提出以「新函館北斗」作為折衷命名方案，希望可以化解兩市之間的爭議。

2014 月 6 月 11 日，JR 北海道社長島田修正式宣佈，以「新函館北斗」為車站名稱，他指出所持的理由是：對於由本州出發的乘客來講，「函館」可以幫助理解乘車方向，但是新車站和原有的函館車站相距 18 公里，若只標示「函館」則會令人有「新幹線車站和函館車站距離不遠」的錯覺，因此採取了「新函館北斗」為最終定名。此舉也令這纏擾多年的爭拗，終於宣告落幕。

在宣佈定名當日，NHK 新聞隨即訪問了函館市及北斗市的居民，以及部份在北海道遊覽的道外居民意見。函館市及北斗市的居民對命名上，正、反及中立的意見皆有；不過對於道外居民來講，幾乎一面倒的支持以「新函館」為名，當中理由包括新的站名繞口難讀、「北斗（市）」的知名度不足、甚至有人稱往後大家會自動地將站名簡化為「新函館」，因而突顯出添加「北斗」是多餘的舉動。至於兩市市長，雖然對結果未感滿意，但都指出會配合 JR 北海道的宣傳。

## 車站構造

新幹線月台及在來線月台均設於地面，而車站大堂則設置於 2 樓。新幹線月台有獨立的驗票口，亦設有閘機，車站亦由無人站昇格為設有站長等職級的直營站。站內設有 2 個新幹線月台及 4 個在來線月台，而日後當新幹線伸延至札幌時，整個站體將會設有 3 個新幹線月台及 5 個在來線月台。新幹線及在來線月台的有效長度同為 10 輛，而新幹線的月台閘門採用了黃色為主調。

由本州方向乘坐新幹線的乘客當到站後（通常使用 11 號月台），只需穿過分隔在來線與新幹線月台之間的驗票機，便能快速轉乘 1、2 號月台的在來線列車（情況類似在來線特急列車和普通列車轉換），而不需要像目前一般新幹線車站的轉駁，需通過一般是設置在車站大廳處的驗票閘門才能進行轉乘。

由於新幹線車站與函館站相距 18 公里，JR 北海道增設了快速列車來往函館車站及新函館北斗車站間，並採取九州新幹線全線通車前新八代車站的同月台轉乘作法，利用函館本線接駁旅客前往函館市區。最初列車命名為「Access」，2014 年 11 月，公佈將採用最新型的 733 系 1000 番台電聯車行走，並安排 4 列 3 輛編成的列車行走此路段，並進行列車名稱召募活動，2015 年 2 月 12 日正式公佈列車名稱為「**函館 liner**」（はこだてライナー）。並於 12 月 18 日公佈正式時間表，每天對開 16 班列車，當中部份為快速班次，只停靠函館、五稜郭及新函館北斗三站 。另外，來往札幌車站的特急「北斗」也隨新幹線開通時加停本站，區間車方面，除了下午一班外，其餘的亦由七飯站伸延至本站，至於過往部份班次取道藤城支線來往大沼站的安排亦於當日起取消。

車站的四周原本以農地居多，人口稀少，配合新幹線車站的建設，車站南側已在進行大面積的開發計畫，當中位於站前廣場的多功能公園將近完成。

### 新幹線

對向式月台 2 面 2 線的跨站式站房，12 號月台的對側於延長至札幌站時預定增設 1 線。

#### 月台配置

### 在來線

2 面 4 線的構造。2 號月台為側式月台設計，但 在向函館方向的末端增設了頭端式月台設計的 1 號月台。

### 舊渡島大野站

為興建新幹線站舍，原來以木搭建的第 1 代站舍已於 2012 年被拆卸，並改以金屬組合屋作為臨時站舍。

原來的月台配置為側式月台及島式月台各 1 座，其中側式月台與現時 1 號月台相連接；舊島式月台則與新島式月台則有數十米的相距，月台間以高架行人天橋所連接。而側式月台及和島式月台中間，另設有路軌 1 條，可供不靠站的特急列車通過之用，但隨著加建供電網，有關的路軌亦已被拆去。而原有的月台，暫時亦獲得保留，但舊有的行人天橋也已被拆去。

#### 月台配置

#### 新幹線通車前的在來線月台模式

使用靠近站舍的側式月台（1 號月台）及島式月台內側（3 號月台）作為下行及上行的發車月台，全月台的有效長度為 10 輛，但通車前只使用中央約 3 輛長度的月台部份，其餘均暫時以圍欄封隔。至於連接月台與樓梯口的中間室內部份則暫時闢作候車室之用。

當時所有使用中的月台均已全部架設了電網。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 北海道新幹線（札幌方向未通車）

　
: 木古內－**新函館北斗**（－新八雲（臨時名稱））

　
: ■函館本線（本線）

　
: ※特急「北斗」的相鄰停車站參見列車條目。

　
: 快速「函館 Liner」

　
: 五稜郭（H74）－**新函館北斗（H70）**

　
: 普通（包括普通「函館 Liner」）

　
: 七飯（H71）－**新函館北斗（H70）** －仁山（H69）

## 參考文獻
新凿姬蜂属

**新鑿姬蜂屬**（學名：_Neoxorides_）是姬蜂科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Neoxorides borealis_ (Cresson, 1870)
* _Neoxorides caryae_ (Harrington, 1891)
* 頸新鑿姬蜂 _Neoxorides collaris_ (Gravenhorst, 1829)
* 銳新鑿姬蜂 _Neoxorides longiacer_ Sheng, 1998
* 松山新鑿姬蜂 _Neoxorides matsuyamensis_ (Uchida, 1928)
* _Neoxorides montanus_ Oehlke, 1966
* 光新鑿姬蜂 _Neoxorides nitens_ (Gravenhorst, 1829)
* _Neoxorides pilulus_ Townes, 1960
* 條紋新鑿姬蜂 _Neoxorides striatus_ Johansson, 2021
* _Neoxorides tenuis_ Wang & Gupta, 1995
* _Neoxorides varipes_ (Holmgren, 1860)

## 參考文獻
新切列姆霍沃市镇

**新切列姆霍沃市鎮**（俄語：Новочеремховское муниципальное образование）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州扎拉里區所屬的一個市鎮。其下轄有個居民點，行政中心為新切列姆霍沃。據 2016 年統計，該市鎮的人口為 625 人。

## 參考文獻
新切博克薩爾斯克

**新切博克薩爾斯克**（俄語：**Новочебокса́рск**；楚瓦什語：**Çěнě Шупашкар**）是俄羅斯楚瓦什共和國的一座大城市，位於該國北部，伏爾加河南岸，距首府切博克薩雷 3 公里。面積 36.7 平方公里，2002 年人口 125,857 人。

## 歷史

新切博克薩爾斯克於 1960 年 11 月 18 日建立，一開始它是切博克薩雷的一座衛星城。建市的原因是 1960 年代裡在伏爾加河上切博克薩雷水庫建造切博克薩雷水電站，1965 年它獲得了新切博克薩爾斯克的名稱和城市地位。1971 年它成為楚瓦什共和國的直轄市。1983 年其居民數超過十萬。

2008 年 3 月 2 日俄羅斯總統選舉的同日在新切博克薩爾斯克和切博克薩雷也舉行了是否合併兩市的公民共投。但是切博克薩雷的居民以 63% 的多數表示贊成合併，而新切博克薩爾斯克的居民則僅有 38% 表示贊成，因此合併沒有成功。

## 經濟和交通

除今天屬於俄羅斯水電公司的水電站外市內還有許多重要工業企業，其中包括化工廠、建築材料、紡織和鋼管廠。

新切博克薩爾斯克連接在 M7 公路上，市內還有一座伏爾加河港口，因此是一個重要的交通樞紐。最鄰近新切博克薩爾斯克的火車站位於切博克薩雷。市內交通主要依靠 1979 年開始運行的無軌電車。

## 名人

* 奧加・耶格羅娃，長跑運動員

## 參考資料

## 外部連結

* 非官方網站（俄語）
新切尔卡斯克事件

**新切爾卡斯克慘案** （ 俄語：Новочеркасский Расстрел），或稱**新切爾卡斯克事件**，是蘇聯軍隊和克格勃官員於 1962 年 6 月 2 日在新切爾卡斯克對手無寸鐵的示威者的屠殺。

幾周前，由於標準生產定額、奶製品和肉類價格的全國範圍的上升，新切爾卡斯克電力機車廠工人罷工。 這些事件引發了對市中心行政大樓的大規模抗議，武裝部隊通過槍擊驅散抗議者。根據官方調查，26 人被殺害，87 人受傷。 隨後發生逮捕、 審判和掩蓋事件，200 多人被捕，7 人因「大規模混亂」等各種「罪行」被定罪並被判處死刑，其他約數百人被監禁長達 15 年（其中一些人後來減刑）。事件直到 1992 年才被解密。 這 26 名死者被克格勃特工偷偷埋葬在假墳墓里，位置從未向親屬透露過，直到 1994 年 6 月 2 日所有屍體在官方紀念館被發現並重新安葬。

每年都會舉行該事件的紀念活動。

2020 年安德烈・康察洛夫斯基執導的影片《親愛的同志》（ 俄語：Дорогие товарищи!）描述了這一事件。該片同時入圍第 77 屆威尼斯影展主競賽單元，獲得評審團特別獎。

## 參考

## 外部連結

* The Novocherkassk Tragedy, June 1–3 1962 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – An eyewitness account of the strike leading up to the shootings.
新切尔卡斯克电力机车厂

**諾沃切爾卡斯克電力機車廠有限責任公司**（俄語：ООО «Производственная компания „Новочерка́сский электровозострои́тельный завод“»，簡稱**НЭВЗ**，拉丁轉寫 **NEVZ**）是俄羅斯一家著名的的鐵路機車製造商，也是俄羅斯運輸機械控股集團旗下的子公司之一，總部設於羅斯托夫州諾沃切爾卡斯克，專門設計製造各類型電力機車，至今已經生產了超過 15,000 台、四十幾種型號的電力機車，在俄羅斯和眾多獨立國協國家的電氣化鐵路承擔著超過 80% 的牽引任務。

1962 年工廠發生罷工事件，後導致新切爾卡斯克屠殺。

## 產品

* E5K (Э5К)"Yermak" ("Ермак")
* 2ES5K (2ЭС5К)
* 3ES5K (3ЭС5К)
* 4ES5K (4ЭС5К)
* 2ES5S (2ЭС5С)"Ataman"("Атаман")
* 3ES5S (3ЭС5С)
* 2ES4K (2ЭС4К, "Donchak")
* 2ES6 (2ЭС6) "Sinara"
* EP1&EP1M (ЭП1)
* EP10 (ЭП10)
* VL10 (ВЛ10)
* VL22 (ВЛ22)
* VL23 (ВЛ23)
* VL60 (ВЛ60)
* VL65 (ВЛ65)
* VL80 (ВЛ80)
* VL82 (ВЛ82)
* VL85 (ВЛ85)
* VL86 (ВЛ86)
* VR Class Sr1
* PKP class ET42
* OPE1 (ОПЭ1)
* 8G

## 外部連結

* （俄文）Новочеркасский электровозостроительный завод （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新切斯诺科沃村委员会

**新切斯諾科沃村委員會**（俄語：Новочесноковский сельсовет）是俄羅斯聯邦阿穆爾州米哈伊洛夫卡區所屬的一個村委員會。其下轄有 3 個居民點，行政中心為新切斯諾科沃。據 2016 年統計，該村委員會的人口為 736 人。

## 參考文獻
新切爾卡斯克

**新切爾卡斯克**（俄語：Новочерка́сск）是俄羅斯羅斯托夫州西部的一個城市，距首府頓河畔羅斯托夫東北 30 公里。2002 年人口 170,822 人。

新切爾卡斯克市是由頓河哥薩克的首領、中將馬特維普拉托夫於 1805 年建立的。當時頓河州的首府切爾卡斯克多次被洪水淹沒，哥薩克人於 1805 年決定將首都遷至附近的高地新切爾卡斯克。

在俄國內戰其間，新切爾卡斯克是頓河哥薩克軍的中心和阿列克謝・卡列金的指揮部。紅軍在 1920 年 1 月 7 日擊敗了在此的白軍並解放了這個城鎮。第二次世界大戰期間，新切爾卡斯克一度於 1942 年 7 月 24 日至 1943 年 2 月 13 日期間被德軍占領。1962 年發生工人罷工事件新切爾卡斯克屠殺。

城市裡知名景點有東正教教堂新切爾卡斯克主教座堂。

## 經濟

聞名全蘇聯的諾沃切爾卡斯克電力機車廠就位於這座城市，其產品暢銷歐亞，中國鐵路 8G 型電力機車就是該廠產品。

## 姐妹城市

* 俄羅斯喀琅施塔得
* 德國伊瑟隆
* 法國瓦爾省拉瓦萊特
* 塞爾維亞新貝切伊
* 保加利亞列夫斯基市
新切爾卡斯克主教座堂

**新切爾卡斯克主教座堂**（俄語：Вознесенский собор）是俄羅斯羅斯托夫州城市新切爾卡斯克的一座俄羅斯正教會的教堂。這座教堂曾是俄羅斯帝國時期最大的教堂之一，是典型的俄羅斯新拜占庭式建築範例，修建於 1891 年至 1904 年。

## 參考資料
新切爾卡斯克神話足球會

**新切爾卡斯克神話足球會**(**FC MITOS Novocherkassk**) (俄語：ФК МИТОС Новочеркасск) 是一支位於俄羅斯新切爾卡斯克的職業足球會。

球隊並沒有參加 2016-17 球季的職業聯賽。

## 陣容

**最後更新**：2015 年 7 月 22 日

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

## 參見

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Profile on 2liga.ru
新切爾卡瑟站

**新切爾卡瑟站**（俄語：Новочерка́сская，羅馬化：Novocherkasskaya）是聖彼得堡地鐵的一個車站。新切爾卡瑟站開通於 1985 年 12 月 30 日，是莫斯科地鐵 4 號線的一個車站。車站舊名赤衛隊站。