新巴111P線

**過海隧道巴士 111 線**是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往坪石邨和中環（港澳碼頭），以輔助 101 線。

**過海隧道巴士 111P 線**為 111 的特別服務支線，只於星期一至六上午繁忙時間由彩福邨開往中環（港澳碼頭），不停坪石邨、彩虹邨及新蒲崗，星期一至五下午繁忙時間由中環（港澳碼頭）開往彩福邨，不停九龍城。

## 歷史

* 1975 年 2 月 1 日：開辦，同日取代 101 線於彩虹道各站的服務，初時來往坪石至急庇利街。
* 1981 年 2 月 15 日：急庇利街總站遷往港澳碼頭。
* 1992 年 8 月 3 日：增派空調巴士行走。
* 1998 年 9 月 1 日：因中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。
* 2000 年，改為全空調巴士服務。
* 2005 年 3 月 25 日：配合馬鐵（現稱港鐵馬鞍山綫）通車，因此 680 線縮短至金鐘地鐵站，同日提供本線與 680 線之八達通轉車優惠，成為首條紅隧的全日路線設有八達通轉乘優惠的路線。
* 2010 年 8 月 16 日：增設早上特別班次 **111P** 線，由彩雲道發展區的彩福邨開出，途經彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道後，依 111 號線原有路線開往中環，祇開平日 0717、0740 兩班，中途不停坪石邨，該線亦成為彩雲道發展區首條服務的專利巴士路線。
* 2014 年 10 月 27 日：111P 新增 07:07 及 07:55 班次。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2016 年 11 月 7 日：111P 線於清水灣道後改經彩虹交匯處直接駛入太子道東，不再途經龍翔道、斧山道及彩虹道，並取消「彩虹邨丹鳳樓」、「彩虹邨錦雲樓」、「四美街」、「彩虹道遊樂場」及「寧遠街」五個中途站。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 8 月 3 日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，111 線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。
* 2019 年 10 月 8 日：111P 線改停「彩興苑」站，不停「彩德邨彩仁樓」站。
* 2020 年 10 月 4 日：配合沙中綫工程完竣，111 線往坪石方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。
* 2020 年 12 月 28 日：過海隧巴 111P 線實施以下改動：
  * 增設黃昏回程服務，逢星期一至五黃昏由中環（港澳碼頭）開往彩福。
  * 星期六由彩福開出之班次減至兩班。

## 服務時間及班次

**111**

**111P**

* 彩福開
  * 星期一至六：\*07:07、07:17、\*07:40、07:55
* 中環（港澳碼頭）開
  * 星期一至五：18:15、18:35

　
: 星期日及公眾假期不設服務。

　
: 有 \* 號班次於星期六不設服務

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

**111(P)**

全程：$10.9

* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）／坪石（111）／彩福（111P）：$6.9

## 八達通巴士轉乘計劃

乘客登上本線往坪石後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 680 線往利安，或從 680/680A 線往金鐘登車後 150 分鐘間內以同一張八達通卡轉乘本線往中環，次程可獲 $9.3 折扣優惠。

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後 150 分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收 $3.5，小童／長者票價減收 $1.8，乘客必須在 150 分鐘內轉車。

## 使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

開線時已受到九巴非常重視，率先引入嶄新的利蘭珍寶 / 平頂寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，間歇亦有晚年「長牛」丹拿 E 型行走，八十年代初開始更以 12 米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。間歇亦有用 11 米非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號 12 米都城嘉慕威曼都城巴士三軸巴士（ML）經常出現路線，其後於 1989 年 12 月開始，丹尼士禿鷹（DL）亦加入本線。1995 年 1 月開始，11 米空調禿鷹（DA）亦加入本線。

2021 年，九巴換入兩輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米（E6X），為首度加入 12.8 米巴士作掛牌車。

### 九巴

現時本線獲派 9 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（7 輛 12 米 ATENU 及 2 輛 12.8 米 E6X）及 6 輛富豪 B8L 12.8 米（V6X），均屬九龍灣車廠。

### 新巴

新巴方面共派出 20 輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米（38XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500（11.3 米 40XX、12 米 55XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（11.3 米 40XX、12 米 55XX-58XX、12.8 米 61XX-62XX）、富豪 B9TL（11.3 米 45XX、12 米 52XX）及富豪 B8L 12 米（523X）。

## 行車路線

**111**

* **坪石開** 經：清水灣道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。
* **中環（港澳碼頭）開** 經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道及坪石里。

**111P**

* **彩福開** 經：彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街 、干諾道中及港澳碼頭通道。
* **中環（港澳碼頭）開** 經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路。

### 沿線車站

**111**

註：

* 當跑馬地馬場舉行賽馬期間，本線將不經有 ^ 號之分站，改停有 @號之車站。
* 有 #號之車站祇限特別班次使用，且不停有 \* 號之車站。

**111P**

## 客量

本線主要輔助 101 線。而該線客量龐大，經常頂閘過海，因此與其定位接近的本線客量同樣龐大。雖說如此，由於服務範圍有限（沒有包括港島西陲，如：西營盤和堅尼地城，九龍的九龍灣和觀塘），故客量比 101 線稍低，但整體而言，本線客量仍然處於高水平。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 111 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 111P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**新巴**

* 過海隧道巴士 111 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 111P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 111、111P 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 111 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站－隧巴 111 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－隧巴 111P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hong Kong Bus NWFB #5202 @ 111 新世界第一巴士 Volvo B9TL 12M 中環港澳碼頭 - 坪石 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），YouTube