日本國鐵KiHa_183系柴油動車組

**日本國鐵キハ 183 型柴聯車**是日本國有鐵道於 1980 年啟用的柴聯車，民營化後由北海道旅客鐵道 `（JR 北海道）和九州旅客鐵道使用。有一些車輛被改裝為特別列車，大多數車輛經過更新後仍使用中。退役的車輛除報廢外，有靜態保存於北海道者，或是轉贈給東南亞國家使用。

## 歷史

本型車於 1979 年開發完成，經過一年半的的測試後於 1981 年開始營運。

1986 年推出 500/1500 番台改進型，取代了原以 KiHa 80 型柴聯車行駛的列車。

1988 年 JR 北海道以 KiHa 183 型 550/1550 番台行駛特快列車。 

2021 年 9 月，JR 北海道向泰國國鐵捐贈 17 輛車。 

## 各子型車輛

### 原型車（KiHa 183 型 900 番台）

1979 年製造的 12 輛原型車，編為 183 型 900 番台。原本設計為 7 車編組，最大編組 10 輛車，作為長途列車使用。這些原型車後來都進行了修改以與量產車一起編組運用。後來在 2001 年因老化報廢。 

**KiHa （キハ）183-900（車號 901 - 904）**
: 有駕駛室的標準車，座位 40 名，於 1979 年製造 4 輛。裝有一部引擎與一部發電機。

**KiHa 182-900（901 - 906）**
: 座位 68 人的中間車，設有廁所，1979 年生產了六輛車。

**KiHa 184-900 （901）**
: 中間車，裝有一部引擎、一間設備室和一台發電機。 1979 年製造一輛，1985 年改裝成 キロ 184-901 綠色車廂。

**KiHa 182-900 （901）**
: 設有廁所的綠色車廂，1979 年製造一輛，於 2001 年報廢。

### 初代量產型（キハ 183-0 番台）

1981 年至 1983 年間所製造的第一批 89 輛量產型車，分為 4 種子型。283 型柴聯車和 261 型柴聯車營運後，本批次在 2018 年全部退役。 

**KiHa 183-0 （1 - 20）**
: 生產了 20 輛車。與 183-900 的先頭車不同，車窗無法打開，前端裝飾帶改為不銹鋼。有兩輛用於旭山動物園號，11 至 15 號車於 1992 年更新為 KiHa 183-200 的先頭車，一併更新引擎與變速箱。 17 輛車送給泰國。

**KiHa 182-0 （1 - 48）**
: 生產了 48 輛車。與 KiHa 182-900 番台相比，側面通風口加大。改造 3 輛用於旭山動物園號。有些車輛升級變速箱與較大的引擎，改為 KiHa 182-200 番台。

**KiHa 184-0 （1 - 11）**
: 生產了 11 輛車。車廂後端無盥洗室與水箱，客座量增加 2 人而為 52 人。與 KiHa 182-900 番台相比，車側通道的佈局不一樣，並沒有通往機房的門。

　
: 1985 年，四輛車改裝為 KiHa 183-100 番台的先頭車，加裝駕駛室，但客座量不變。其中兩輛（183-101 和 183-102）於 2008 年報廢，183-103 號車於 2009 年送給緬甸鐵路。泰國鐵路於 2016 年取得了 183-104 號車。

**キロ 182-0 （1 - 10）**
: 生產了 10 輛車。本型車擴充了餐飲空間，包括販賣部和烹調設施。 原型車 900 番台前端的客艙門，改移至較靠近車身中部的位置，載客量減少到 32 人。 1996 年 5 輛改裝為キロハ 182 型，至 2001 年有 4 輛拆解。

### 後期量產車

#### キハ 183-500 和 183-1500 番台

1986 年由新潟工程與富士重工為北海道旅客鐵道製造了 183-500 和 183-1500 番台共 36 輛車，也被稱為 **N183 型**。  

**キハ 183-500 (501 - 507)**
: 駕駛車，可容 60 人，設有廁所，於 1986 年生產 6 輛。本型車配備與中間車キハ 182-500 一樣的較大的引擎，並未配備發電機專用引擎，因此可以縮短編組。其中 502 號車在 1994 年受損報廢，501 號車在 2010 年拆解，503 和 504 號車在 2019 年報廢。505 和 506 號車升級並降低引擎出力後改編為 405 和 406 號車，507 號車改編為キハ 183-6001 號。

**キハ 183-1500 (1501 - 1507)**
: 駕駛車，無廁所，可容 68 人，1986 年製造了七輛。本型車與 183-0 番台類似，裝有兩個出力較小的引擎，其中一個用於發電。

**キハ 182-500 (501 - 514)**
: 有廁所的中間車，可容納 68 名乘客，於 1986 年製造 14 輛。有些改造成 キハ 182-400 番台，與キハ 183-400 類似。

**キロ 182-500 (501 - 508)**
: 1986 年製造了八輛車。

#### キハ 183-550 和 キハ 183-1550 番台

1988 年至 1990 年間由富士重工生產了 28 輛車，編為 183-550 和 183-1550 番台，也被稱為 NN183 型。相較於 N183 型，在盥洗室與內裝有所更動，還加裝了新鮮空氣進氣口，以避免引擎廢氣進入客艙。 

**キハ 183-1550（1551 - 1566）：**
: 標準艙等駕駛車，無廁所，座位數 68，於 1988 年至 1990 年間生產了 16 輛。 配有兩個較小的引擎，其中一個用於發電。車號 1555 - 1566 的座位號碼與窗框有所更動。 キハ 183-1557 後來改造成 キハ 183-6101。其它一些車輛更換煞車以提升速限至時速 130 公里，但仍能與速限 110 或 120 公里車輛混合編組，改編為 183-3550 和 -4550。有些又更新與 KiHa261 型類似的引擎，改編為 183-8550 和 183-9550 。

**キハ 182-550（551-562）：**
: 中間車，設有男用廁所，於 1988 年至 1989 年間生產了 12 輛。 在 555 - 562 號車除了與 キハ 183-1555 至 183-1566 相同的更動外，廁所也作了改進。所有的車輛更換引擎後改編為 - 7550 番台。

**キサロハ 182-550（551-554）：**
: 無動力雙層客車，下層為標準艙，座位 10 個；上層為綠色座位頭等艙，座位配置為 2+1，有 24 個座位； 1991 年製造了四輛。 本型車於 1991 年到 2000 年之間行駛超級十勝號，該列車改以 283 型柴聯車行駛後，由本型列車行駛的班次降級為十勝號。2001 年暫時停用，並於 2013 年拆解。

#### 度假列車（キハ 183-5000 番台、キハ 183-5100 番台 和 キハ 183-5200 番台 ）

1981 年石勝線通車，且前往北海道道央地區的度假乘客增加， 國鐵在 1985 年改造了キハ 56 型柴聯車行駛 Alpha Continental 號列車，之後又改造キハ 80 型柴聯車加開富良野號和 Tomamu-Sahoro 號列車。後來改用 183 型柴聯車，共改造 3 組（12 輛車），1989 年起陸續行駛二世古快車（日文：ニセコエクスプレス）與水晶快車 Tomamu & Sahoro（日文：クリスタルエクスプレス トマム & サホロ)，於 1992 年開始行駛北方彩虹快車（日文：ノースレインボーエクスプレス）_。_ 

水晶快車 Tomamu & Sahoro 於 2019 年 11 月 30 日退役，並於 2020 年 5 月報廢。

##### キハ 183-5000 番台（二世谷快車）

　
: **キハ 183-5000 (5001 - 5002)**

　
: 駕駛車，可容納 48 人，有廁所，於 1988 年製造兩輛。

**キハ 182-5000 (5001)**
: 中間車，座位 56 人，有電話室。

**キハ 183-5100 (5101 - 5102)**
: 有觀景台的駕駛車，設有八個觀景座位。但由於 2010 年 1 月 789 型電聯車在平交道發生車禍，為了降低乘客危險，停用觀景台。

**キハ 182-5100 (5101)**
: 中間客車，座位數 56，配有天窗。

**キサロハ 182-5100 (5101)**
: 1990 年 12 月製造的無動力雙層客車。

##### キハ 183-5200 番台（北方彩虹快車）

　
: **キハ 183-5000 (5001 - 5002)**

　
: 普通艙等駕駛車，座位數 48 人，配有盥洗室。1988 年製造兩輛。

**キハ 182-5000 (5001)**
: 中間客車，座位數 56，有電話室。

**キハ 182-5200 (5201, 5251)**
: 中間客車，座位數 56。

**キサハ 182-5200 (5201)**
: 可容納 36 人的雙層客車，一樓設有簡餐室，二樓為包廂。

　
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#### キハ 183-1000 番台（JR 九州）

1988 至 1989 年製造了四輛，編為 183-1000 番台，最初專門用於行駛往長崎的荷蘭村的列車。由於鹿兒島本線鳥栖至門司港路段的客運需求量很大，因此在前端增加了聯結器，以便與 485 型電聯車聯掛。 

　
: **キハ 183-1000 (1001, 1002)**
: 1988 年生產兩輛，無內置電源。

**キハ 182-1000 (1001, 1002)**
: 中間車，1001 號於 1988 年製造，有電源供應、咖啡廳、小型客室；1002 號於 1989 年製造，配有引擎，設有兒童遊戲區。

　
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## 特殊列車

### 旭山動物園號

2007 年，幾輛 KiHa 183-0 進行了改造以行駛札幌到旭川的旭山動物園號列車，沿途停靠岩見澤站和瀧川站。 

列車由兒童讀物作者、原動物園管理員あべ弘士設計，包括北極熊（キハ 183-3）、狼（キハ 182-46）、獅子（キハ 182-47）、黑猩猩（キハ 182-48）、和企鵝（キハ 183-4），車廂彩繪兒童與動物。 

北極熊車設有兒童遊樂室，企鵝車設有哺乳室；每輛車都有一個動物形狀的座椅（被稱為「抱抱」椅），作為旅客攝影取景的特色。 2013 年，改為在某些座位上設置絨毛動物玩偶。 

該編組於 2007 年開始行駛，其間由於車輛更新，在 2013 年 4 月至 2013 年 7 月之間暫時停駛，到 2018 年 3 月編組報廢， 旭山動物園號改用 789 系行駛，後來與丁香號合併。

## 保存車

### 183-214、183-220

經募款修復了 183-214，採國鐵時代塗裝，與 183-220 號車保存安平町的安平町 D51 路旁車站（道の駅あびら D51 ステーション）。 

### 183-5001（二世古特快）

經募款修復後，保存於於有島紀念公園。 

## 參考