新北捷

**新北捷運**（英語：New Taipei Metro）簡稱**新北捷**、**NTM**，是繼臺北捷運、桃園捷運後臺北都會區第三座大眾捷運系統，路網範圍橫跨新北市與桃園市。新北捷運系統多由新北市政府捷運工程局主導興建，並大多由新北捷運公司營運。核心路網承接自新北市境內過去由臺北市政府捷運工程局（安坑線、三鶯線）及交通部高速鐵路工程局（淡海線）規劃之路線。

## 歷史

### 環狀線

新北環狀線，又稱環狀線第一階段，路線起自大坪林，終於新北產業園區。已於 2023 年 1 月 31 日，由台北市府形式上於行政院交通部，將環狀線營運地方主管機關更改登記為新北市府，並經雙北市府共同聲明由新北捷運公司營運。

### 三鶯線

三鶯線的歷史最早可追溯至 2000 年，台北市政府捷運工程局基於鶯歌區及三峽區的民意於 2000 年 3 月啟動台北捷運延伸三鶯地區的初步研究工作，並於 2002 年 2 月首度提報中華民國交通部審查；然而在經過交通部的審查後，交通部建議以高運量大眾捷運系統型式優先辦理永寧站延伸至頂埔地區的工程，另以中運量大眾捷運系統型式興建一條長 11.9 公里、設 8 站的捷運路線銜接鶯歌地區。

根據交通部的建議，台北市政府捷運工程局於 2003 年 2 月正式展開捷運三鶯線的研究作業，並於 2005 年 1 月完成環境影響評估、7 月 25 日完成可行性研究報告，分別於 3 月 25 日函報行政院環境保護署及 7 月 25 日函報交通部審查；其後，環境影響評估於 2006 年 11 月 20 日獲行政院環境保護署同意備查，轉由新北市政府提報的可行性研究也於 2012 年 9 月 3 日獲行政院核定。

在行政院核定三鶯線可行性研究的 3 個月後，新北市政府於 2012 年 12 月 11 日委託台北市政府捷運工程局展開三鶯線的綜合規畫工作，並於 2014 年 3 月 31 日提報綜合規畫報告至交通部審查，於 2015 年 6 月 2 日獲得行政院正式核定。

已獲得行政院核定的三鶯線起自頂埔站，迄於鶯歌區鶯桃路、福德一路口，全長 14.29 公里，設置共 12 站。三鶯線的主體工程於 2016 年 7 月 21 日開工，新北市政府預估將於 2023 年底完工通車。

因三鶯線終點站鶯桃福德離桃園捷運綠線大湳站捷運綠線只有約 3.1 公里，所以也有計畫延伸到大湳站。

### 淡海輕軌

配合淡海新市鎮計畫，台北市政府捷運工程局於 1992 年 11 月完成《淡海輕軌可行性研究報告》，否決了自台北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想，而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999 年 6 月 11 日，台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送交通部審查；交通部於 2002 年 5 月 27 日函覆未核定該線的興建。

2005 年淡海輕軌的規畫作業重新展開。2005 年 6 月 22 日，中華民國內政部以「研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜」為主旨召開會議，會議做成以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌的決議，獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」，隨後委託交通部的協助下，行政院經濟建設委員會於 2006 年指定編列 800 萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業，最後於 2007 年 10 月完成淡海輕軌可行性研究，由交通部高速鐵路工程局報請行政院核定，而後獲得行政院於 2010 年 6 月 8 日核定。

在行政院核定可行性研究後，交通部高速鐵路工程局於同年展開淡海線的環境影響評估及綜合規畫作業，於 2012 年 12 月 7 日獲行政院環境保護署備查環境影響說明書、2013 年 2 月 25 日獲行政院核定綜合規畫。淡海輕軌的正式名稱也自 2007 年 12 月的「淡海輕軌延伸線」，於 2012 年 12 月 11 日再度更名為「淡海輕軌運輸系統」。

第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線，全長 9.55 公里，設置共 14 站；第二期路網則為藍海線的延伸，長 4.44 公里，設置 6 站。淡海輕軌第一期路網的主體工程於 2014 年 11 月 23 日開工，其中綠山線部分於 2018 年 12 月 23 日正式通車，2019 年 2 月 1 日起正式收費，正式收費期間全面折扣 5 元，基本票價由原 20 元減至 15 元起跳，營運時間也延長從上午 6 時到晚上 12 時。

藍海線第一期濱海沙崙 - 漁人碼頭路段則於 2020 年 11 月 15 日正式營運。

### 安坑輕軌

安坑地區興建大眾捷運系統的構想最早在台北捷運初期路網建設時期就已被提出。台北捷運初期路網建設時期，新店機廠設於新店區中央新村的規畫遭到新店居民的反彈，提議將新店機廠的預定地改於安坑，同時使捷運延伸安坑地區服務當地居民；然而經評估後台北市政府捷運工程局認為此方案未臻理想而被否決。

考量安坑地區的發展，台北市政府捷運工程局後續重新檢討捷運延伸安坑地區的可行性，於 1992 年 1 月 9 日以「捷運路線延伸安坑地區檢討新店機廠及中和機廠設計問題研商會議」為名研商捷運延伸安坑地區議題；然而，除會議結論為透過新店機廠延伸不可行外，1992 年 7 月台北市政府捷運工程局所完成的「捷運系統延伸至安坑地區可行性研究報告」抑指出透過高運量大眾捷運系統將捷運延伸至安坑地區在經濟及財務效益上均不可行，興建捷運條件尚未成熟。

直至 1999 年，在民意代表的壓力及人口成長考量下，台北市政府捷運工程局才於 1999 年 9 月重新開展「捷運安坑線走廊研究規劃工作」，最後結論若以部分高架、部分地下形式，採取輕軌運輸系統興建則具備興建安坑線的可行性；其後，安坑線的可行性研究報告於 2002 年 3 月展開審查，並於 2013 年 7 月 1 日正式核定，環境影響評估抑於 2003 年 10 月 14 日獲行政院環境保護署備查。

在可行性研究報告獲得行政院核定後，新北市政府據此開展綜合規畫作業，獲行政院於 2015 年 6 月 8 日正式核定綜合規畫報告，確定了安坑線的興建。安坑線全長 7.5 公里，設置 9 座車站，目前主體工程已於 2016 年 4 月 6 日開工。。新北捷運局於 2022 年 11 月 7 日完成系統穩定性測試，於 12 月 11 日辦理初勘，12 月 21 日經初勘委員認可完成履勘應改善事項，於 12 月 27 日報請交通部辦理履勘。2023 年 2 月 2 日交通部核發安坑輕軌營運許可，新北市政府定於 2 月 10 日通車試營運，3 月 6 日起營運時間改為早上 6 點到晚上 24 點。3 月 12 日試營運結束，3 月 13 日起正式收費。

## 路線

### 路網圖

### 路線概覽

### 路網

### 路線通車時間表

### 建設

### 預定時程與進度

## 營運及服務

### 營運機構

大台北地區原先已有台北捷運公司及桃園捷運公司兩家業者經營大眾捷運系統。然而，根據法律規定，新北市政府主管建設的大眾捷運系統需由新北市政府成立捷運公司營運；因此，時任新北市市長朱立倫 2017 年 6 月 8 日在新北市議會接受市政總質詢時宣布將依法於 2017 年底或 2018 年初成立新北捷運公司，專司新北捷運的經營。而後，新北捷運公司於 2018 年 1 月 26 日登記設立。

而新北捷運路線中的淡海輕軌營運首 3 年將以 6.9 億委由高雄捷運公司負責營運、維修、養護工作，行政、財務、票價、盈虧等事項則由新北捷運公司負責，以此避免短時間大量聘僱員工節省成本。在通車營運 3 年後，則將評估繼續委由高雄捷運公司負責營運等工作，或由新北捷運公司自行營運。

### 車輛

## 營運狀況

下表為各月平均日運量。

## 註釋

## 相關條目

* 臺灣捷運系統
* 臺北捷運
* 高雄捷運
* 桃園捷運
* 台中捷運
* 三環三線
* 前瞻基礎建設計畫
* 都市軌道運輸系統
* 世界都市軌道運輸長度列表
* 世界都市軌道運輸年乘客量列表
* 世界各城市路面電車與輕軌系統列表

## 參考資料

## 外部連結

* 新北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 新北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 捷運工程局「三環六線進度公開專頁」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北捷運未來路網示意圖
* 淡海輕軌 x 新北捷運的 Facebook 專頁
* YouTube 上的新北市捷運局頻道