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新宿事件

**《新宿事件》**（英語：_Shinjuku Incident_）是 2009 年上映的犯罪劇情電影，由英皇電影投資，成龍製作兼主演，爾冬陞編劇兼導演。2007 年 11 月在中國和日本開拍，於 2008 年夏天殺青。這部電影比較偏向文藝和內心戲，而非成龍所擅長的動作電影。主角鐵頭並未被塑造成身手過人的角色，這在成龍主演的電影中可說是一大創舉。成龍本人亦曾表示，這部電影大約只有 1% 的動作場景。這部電影也是日本資深演員峰岸徹生前的最後一部電影。

## 劇情

90 年代初期，來自中國東北農村的拖拉機駕駛員鐵頭，其初戀秀秀跟隨身為日本遺孤的親戚遠去日本發展卻失聯，使他決定挻而走險偷渡到日本尋找她。他在離開時為了躲避邊防而丟失證件與一身財物，沒有身份的他從此踏上這條不歸路。鐵頭前去投靠比他早先來到日本的同鄉友人阿傑，從此加入其他華人偷渡客的群體中，從事清理下水道、掩埋場等一些髒亂又危險的黑工維生。一次餐會打工時，他意外找到如今改名換姓為「結子」的秀秀已嫁給日本黑幫「三和會」副會長江口利成，深知來晚一步且不想干涉她的鐵頭，為了生活無慮而決定帶領夥伴奮發圖強改善生活。

鐵頭一行人開始在新宿歌舞伎町從事非法使用電話卡、盜刷信用卡等大量不法活動賺錢，而阿傑因膽小而不適合做非法勾當，一行人用湊到的錢幫他買一輛炒栗子攤車，讓其改走正行維生。但阿傑仍在生活上屢遭不順，首先因為追求暗戀對象靜子，被她父親德叔僱的黑幫暴打，迫使鐵頭帶領全體偷渡客找德叔算賬才搶回攤車。後來，由於他們長期在本地台南幫經營的彈珠機店，靠在機器上動手腳的作弊形式騙錢，而阿傑有一天僅幫同伴佔位子，反而被幫派的高老大錯認成動手腳的人，被帶出去暴打、毀容、砍掉右手。憤怒的鐵頭為了替阿傑討公道而潛入台南幫俱樂部，期間目睹高老大偷偷跟三和會渡川組共謀，當眾背叛且企圖刺殺江口，鐵頭出手營救並斬斷高老大的右臂，協助江口逃走後受到其賞識。為了能帶同伴闖出天下且不再受人欺壓，鐵頭最終同意替江口辦事。

鐵頭幫江口連續殺害三和會現任會長村西弘一、以及渡川組頭領渡川太郎，造成黑幫內部狗咬狗，最後讓江口獲得支持接任會長。作為交換條件，鐵頭一眾人得到日本永久居留權以及台南幫的所有地盤，一行人從此名聲四起而開辦一家東華商事株式會社作為總部。幾年過去，鐵頭獨自轉念從事重型機具貿易的正當生意洗白，將會社事務交託給其他夥伴管理，卻未料到他們繼續走不法生財的老路，甚至逐漸得寸進尺。而阿傑雖傷愈卻也性情大變，吸收新來的年輕人拉幫結派、包管店家、販毒營利，行事手段也越加狂妄。由華人所牽扯的一連串仇殺事件也引發社會關注，東京警視廳將鐵頭的勢力列為「華東組」，準備加大力道取締這種暴力團；唯獨幾年前在下水道搜查時被鐵頭救過一命的刑警北野仍然相信著鐵頭，親自希望他能出面勸昔日的夥伴收手。

鐵頭認為他的夥伴日漸放肆都是自己一手造成，決定一人做事一人當，忍痛跟交往多年的酒吧老闆娘麗麗就此分別後，跟著北野回去勸說所有偷渡客集體改邪歸正，並最後當證人指證江口。同時在三和會內部，大多數人無法再容忍江口持續助陣華人，江口的親信中島弘正帶頭倒戈，拉攏高老大的台南幫前去殲滅江口以及所有華人。在會社，阿傑等大多數人不滿鐵頭要他們漂白，昔日出生入死的兄弟瞬間反目、自相殘殺。在樓下，中島等大量黑幫前來攻佔，鐵頭目睹身邊的兄弟一個一個戰死，在場的江口也被中島槍擊，他向鐵頭交出記錄所有黑幫生意資料的隨身碟後死去。鐵頭用竹竿捅傷高老大，北野叫來警察逮捕所有人，而中島帶一部分人逃跑。鐵頭逃回偷渡客群居屋找到被砍傷的阿傑，其認清自己還是當年的「膽小鬼」，並靠吸毒緩解肚破腸流的痛苦後斃命。

一夜之間失去一切的鐵頭在自責之下，通知秀秀和北野要在大久保車站會面來自首，但秀秀因為女兒被渡川組性命要挾而被迫交代出鐵頭的所在地。中島馬上帶人到車站解決後患，鐵頭一路狂奔之下身負數槍而倒地，直到北野及時趕來射傷且拘捕中島等人。但北野發現鐵頭消失，跟著血漬一路回到他和鐵頭首次碰面的下水道口找到奄奄一息的他。臨死的鐵頭將證據隨身碟交給北野後，自願順著下水道漂走來還清對北野的虧欠，最後對北野喊出「我們大家不欠大家」，並在同時回憶起他跟同伴的種種美好回憶。沒聽清他的話的北野，只能目視著鐵頭的遺體被急流沖走。

## 演員

## 各地電影分級制度

## 票房成績

《新宿事件》於 2009 年 4 月 2 日在港上映，直至 5 月 6 日落畫，累積票房 $13,913,420 港元，為 2009 年度港產華語片票房十強的第六位。

## 相關條目

* 新宿區
* 歌舞伎町
* 李小牧
* 中華人民共和國被禁電影列表

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 開眼電影網上《新宿事件》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《新宿事件》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《新宿事件》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《新宿事件 》的資料（英文）
* 爛番茄上《新宿事件》的資料（英文）
* 香港影庫上《新宿事件》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《新宿事件》的資料（英文）
新宿二丁目

**新宿二丁目**（日語：新宿二丁目／しんじゅくにちょうめ _Shinjuku Nichōme_）是位於日本東京都新宿區新宿的一個街區。新宿二丁目的面積有 105,238.5m2，2021 年 7 月 1 日時有 1,203 人居住。新宿二丁目的北側是靖國通、西側是新宿三丁目站東端、南側是新宿御苑、東側是新宿御苑前站西端。花園通是這一街區的東西方向主要街道；南北方向主要街道則是仲通。街區東西寬約 300 公尺，南北長約 350 公尺。新宿二丁目是日本規模最大的同志村。

## 歷史

### 江戶時代

江戶幕府成立之後，內藤新宿自 1699 年開始成為甲州街道的主要宿場之一，而新宿二丁目亦處在這一地區的一部分。當時的內藤新宿有眾多實為私娼的飯盛女。位於新宿二丁目的成覺寺有飯盛女的集體墓地，現在是日本的有形文化財。新宿二丁目的另一座寺院太宗寺供奉有妓院的商業之神奪衣婆，亦體現出在江戶時代這一地區色情行業興盛的特徵。然而亦因內藤新宿色情業興盛，以致在 1718 年被江戶幕府取締，宿場町一度被廢除。直到 1772 年，內藤新宿才得以重開，這一地區的色情和娛樂產業亦得以復興。

### 明治時期至 1910 年代

日本在 1889 年 5 月 1 日實施町村制之後，新宿地區被劃入南豐島郡內藤新宿町。1903 年，東京市電新宿線開通，設置了名為「新宿二丁目」的車站。1920 年，內藤新宿町被劃入東京市四谷區，新宿二丁目這一地名正式誕生。

內藤新宿在明治維新仍然維持了其遊樂區的特徵。但在 1918 年，警視廳下令將色情業場所（貸座敷）搬遷至舊新宿二丁目西北部的一角，新宿二丁目大部分地區一度變為牧場。1918 年，牧場被出售，新宿二丁目再次成為遊廓等色情業場所聚集的地區。

### 1920 年代之後

1921 年，新宿地區發生以新宿三丁目為火源的新宿大火。新宿二丁目亦受到波及，眾多遊廓被燒毀。但這也使得新宿二丁目得以實施道路拓寬工程，遊郭亦在 1923 年重建。在 1923 年的關東大震災後，吉原和洲崎等地的遊廓幾乎都被燒毀，未受影響的新宿遊廓則進入全盛期。這時的新宿二丁目成為新宿遊廓的代名詞。

新宿遊廓雖然在第二次世界大戰中被空襲燒毀，但在戰後成為 GHQ 准許色情業存在的赤線地區。直到 1958 年《賣春防止法》實施後，新宿二丁目的色情業才幾近消失。1960 年代之後，新宿二丁目開始出現大量同志酒吧，並逐漸成為日本最大規模的同志村。

## 同志村

新宿二丁目是日本最大的同志村，聚集有眾多同志酒吧等面向同性戀群體的店鋪。然而二戰後東京最初的同性戀向店鋪主要出現在上野、淺草、新橋等地區，新宿二丁目開始出現同志村色彩是在 1958 年色情業店鋪大量撤退出這一地區之後的現象。空出的店鋪為同志酒吧的出現提供空間，成為新宿二丁目變為同志村的土壤。在靠近新宿這一繁華商業區的同時，因四周被寬闊道路包圍而和周圍地區相對隔離，從而有較為隱蔽的環境。這一地理特徵亦是新宿二丁目得以成為同志村的因素之一。1960 年代後期開始，新宿二丁目的同志村形象已開始在同性戀群體中普及，但在外界尚不廣為人知。

2000 年開始，新宿二丁目振興會每年舉辦東京彩虹祭，成為東京同性戀社群的一大活動。2019 年時，據男同性戀向網站 G-click 的數據，新宿二丁目的男同性戀向同志酒吧多達約 381 家。面向女同性戀者的酒吧則有約 30 家。其店鋪數和密度不僅是日本第一，在全世界亦屈指可數。然而另一方面，隨著同性戀者相識的主要渠道從酒吧轉移到 app 等線上渠道，導致同性戀群體前往新宿二丁目的動機下降。同時因知名度的提高，新宿二丁目出現觀光地化傾向，異性戀及女性遊客明顯增加，亦導致部分同性戀人群逐漸離開新宿二丁目。加上副都心線開通後新宿二丁目地區地價高漲，眾多同志酒吧因難以維持經營而撤退，進一步導致新宿二丁目街區性格的變化。2020 年後，受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情導致人流被抑制的影響，新宿二丁目同志酒吧業界的危機更加加深。當地的同志群體亦因此開展自救運動，以延續新宿二丁目的同志文化。

## 參考文獻
新宿住友大厦

**新宿住友大廈**（日語：新宿住友ビルディング）是日本東京都新宿區西新宿超高層建築群中的一棟摩天大樓。

## 概要

新宿住友大廈由住友不動產投資興建，簡稱為住友大廈，被暱稱為草案或三角形。在新宿興建此摩天大廈，許多企業成了租客，其中 48 樓到 52 樓（除了 51 樓）是餐館，51 樓則作為觀景台而成了旅遊景點。完成時曾是日本第一高樓，不過很快又被新宿三井大廈超越。此大廈落成以後，東京都各地、神奈川縣、大阪府和愛知縣不少高度超過 200 米的摩天大廈紛紛拔地而起。

天井中央地板層次，這是唯一的外設。

1984 年動畫『哥吉拉』，Super X 戰機在新宿住友大廈被哥吉拉輾過。

哆啦 A 夢大雄與鐵人兵團中，鏡子中的世界被破壞，其中包括新宿住友大廈。

## 開放商店

* 免費觀景台（51 樓）
* 住友三角街

## 前往方法

* 新宿站步行 8 分鐘
* 大江戶線都廳前站 A6 出口直達
* 丸之內線西新宿站步行 6 分鐘
* 停車場（收費）

## 圖片集

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）新宿住友大廈網站
* 新宿住友三角街
新宿傷痕戀歌

《**新宿傷痕戀歌**》（日語：傷だらけのラブソング），2001 年 10 月 9 日至 12 月 18 日由富士電視臺播出、關西電視臺製作的火十電視劇。也是中島美嘉的歌手、演員出道作品。全劇共 11 集，光碟發行另譯《**遍體鱗傷的情歌**》。

## 簡介

在這充滿不安、無法預見未來的時代，你的夢想是什麼？
暢銷音樂製作人浩輔（高橋克典飾），由於盜用他人作品而黯然離開音樂界，委身拉麵店當個小小的店長。他的同父異母妹妹由佳（加藤愛飾）因為非常崇拜哥哥，而夢想成為作曲家，並一心希望他東山再起。
某日當浩輔沮喪的走在深夜街頭，竟聽到了一個撼動他心靈的優美歌聲… 飽嚐人生挫折的 36 歲男子，與墮落的 18 歲孤獨少女島崎未來（中島美嘉飾），兩個傷痕累累的靈魂，將如何藉由音樂的邂逅，改變自己的命運呢？

## 出演

* 吉村浩輔 - 高橋克典
* 川原由佳 - 加藤愛
* 島崎未來 - 中島美嘉
* 工藤康之 - 西崗德馬
* 加藤佐和子 - 畑野浩子
* 阪井圭司 - 石原良純
* 島崎綾 - 川島直美
* 江崎正彥 - 金子賢
* 田代美紀 - 矢澤心
* 真司 - 塚本高史
* 田村良二 - 深水元基
* 圭太 - 玉木宏
* 亞紀 - 神谷涼
* 安田杏子 - 相田翔子
* 尾崎喜隆 - 長谷川初范
* 加納美穗 - 川上麻衣子
* 片岡龍二 - 峰岸徹

## 職員

* 編劇：尾崎將也
* 音樂：寺嶋民哉
* 製作人：三宅喜重、東城祐司、伊藤達哉
* 導演：二宮浩行、今井和久

## 音樂

* 主題曲：中島美嘉「STARS」
* 挿曲：小久保淳平「道標」

## 每回標題

## 獲獎

得獎記錄「第 31 回 アカデミー賞 = 日劇學院賞 2002-01-04 」最佳新人 中島美嘉

## 參考資料

## 外部連結

* 「傷だらけのラブソング」 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 緯來日本台官方網站（繁體中文）
新宿公园塔

**新宿公園塔**（日語：新宿パークタワー）是日本東京西新宿第二高的摩天大樓（僅次於東京都廳舍第一本廳舍），於 1994 年正式落成，是日本建築師丹下健三的重要作品之一。其由三座高度不同的大樓組成，由高到低依序排列，最高樓達 235 公尺（771 英尺），共 57 層。

## 概要

新宿公園塔是一個大型的辦公大樓，由 N 棟･S 棟･C 棟組成，39 至 52 樓是東京柏悅酒店（パークハイアット東京） ，地下 2 至 5 樓為停車場，地下 1 樓為商店和餐廳，1 到 8 樓的使用者主要是一些零售商店，9 至 37 樓則是辦公室。2003 年上映的好萊塢電影《愛情，不用翻譯》一部分的場景在 52 樓的「紐約酒吧」（NEW YORK BAR）拍攝。

此大樓是新宿超高層摩天大樓群中較晚建成者，原址是東京瓦斯的設施用地。其獨特的建築設計與一旁同由丹下健三設計的東京都廳舍相似，因此被人戲稱為「東京都廳第三本廳舍」。

## 樓層與設施

* 39 樓 - 52 樓：東京柏悅酒店（2 樓為酒店入口）
* 9 樓 - 37 樓：辦公樓
* 3 樓 - 7 樓：生活設計中心 OZONE
* 1 樓：1F 中庭、東京瓦斯展廳入口
* 地下 1 樓：餐廳及商店
* 地下 2 樓 - 地下 5 樓：停車場（地下 2 樓及地下 3 樓為租戶停車場）

## 主要租戶

* 東京柏悅酒店（與辦公樓分開）
* 生活設計中心 OZONE
* THE CONRAN SHOP（テレンス・コンラン）新宿本店
* 東京瓦斯新宿展廳
* 東京電子器件新宿支社
* 日本萊雅
* 日本米其林輪胎
* JTB 銷售部門
* 損害保險料率算出機構

## 參考文獻

## 外部連結

* 新宿パークタワーホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新宿出入口

**新宿出入口**（平假名：しんじゅくでいりぐち）是位於日本東京都新宿區的首都高速道路 4 號新宿線之交流道。

來自三宅坂 JCT 及高井戶出入口（中央自動車道）的車輛均可在此駛離高速公路，然而進入高速公路的車輛只能進入東行車道（都心方向），無法駛入西行車道前往中央自動車道。

新宿出入口在 1960 年代開通之初僅有在東行車道設置出口及入口，西行車道（都心→中央道方向）的出口則是在 1990 年代中期增加的。三宅坂 JCT 方面的來車在抵達新宿出口前會遇到一個右拐的大彎，要直行前往中央道的車輛必須特別小心，以免走錯車道而在新宿提前下了高速公路。

## 連接道路

### 直接連接

* 東京都道新宿副都心十二號線（公園通）

## 歷史

* 1964 年 8 月 2 日 - 首都高速 4 號新宿線初台出入口至三宅坂 JCT 開通，此交流道也同時啟用。
* 1990 年代中期 - 為高井戶方向來車增設出口。

## 交流道周邊

* 東京都廳舍
* 西新宿
* 新宿車站
* 新宿中央公園

## 鄰近設施

**首都高速 4 號新宿線**
: (403) 代代木出入口 - (404,405)**新宿出入口** - 西新宿 JCT - (406) 初台出入口
新宿創造足球俱樂部

**新宿創造**（クリアソン新宿，Kuriason Shinjuku） 是一家位於日本東京新宿的職業足球俱樂部，參加日本足球聯賽。

## 簡介

俱樂部由現任會長丸山和大於 2005 年以 Criacao 的名義創立。作為休閒俱樂部，即使在立教大學完成學業後也能創造踢足球的機會。丸山在職業生涯回到東京後，於 2009 年首次加入日本足協。
新宿天婦羅綱八

**新宿「天婦羅綱八」** (日文：天ぷら新宿つな八) 是一家天婦羅專門食店，總店位於日本東京新宿區新宿 3-31-8，由開業至今已有九十多年的歷史。

除了炸蝦天婦羅，其他炸物如墨魚、蔬菜、星鰻、魚貝類等食物也同樣著名。

## 歷史簡報

創始人志村久藏於 1924 年 10 月 18 日開辦天婦羅綱八，從此開啟了綱八的悠久歷史。

第二代繼承人志村圭輔於 1953 年重建了天婦羅綱八總店，並開始積極開拓分店網絡。

時至今日，在第三代社長志村久彌的帶領下，綱八已在日本開設 30 間分店，並以「全力把天婦羅文化在海外各地傳播」為目標。

## 店舖

天婦羅綱八連同新宿總店，現於日本共有 30 間門市。除了於東京一帶開設食堂，店舖更分佈於神奈川縣、埼玉縣、千葉縣、愛知縣、京都府、大阪府、福岡縣、富山縣、北海道及宮場縣。

## 注釋
新宿天鵝

《**新宿天鵝**》（日語：新宿スワン）是一部 2015 年日本喜劇電影，由園子溫執導，改編自和久井健的日本漫畫《新宿天鵝》。本片於 2015 年 5 月 30 日在日本上映。

## 演員

* 綾野剛 飾 白鳥龍彥
* 山田孝之 飾 南秀吉
* 澤尻英龍華 飾 Ageha
* 伊勢谷友介 飾 真虎
* 村上淳 飾 時正
* 真野惠里菜
* 安田顯
* 豐原功補 飾 山城神
* 深水元基 飾 関玄介
* 山田優 飾 涼子
* 金子統昭 飾 葉山豊
* 久保田悠來 飾 洋介
* 吉田鋼太郎 飾 天野修善

## 續集

園子溫執導了本片的續集《新宿天鵝 2：橫濱暴走》，於 2017 年 1 月 21 日在日本上映。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《新宿天鵝》的資料（英文）
新宿天鵝2：橫濱暴走

《**新宿天鵝 2：橫濱暴走**》（日語：新宿スワン II）是一部 2017 年日本喜劇電影，由園子溫執導，改編自和久井健的日本漫畫《新宿天鵝》。本片於 2017 年 1 月 21 日在日本上映。本片是《新宿天鵝》（2015 年）的續集，也是由園子溫執導。

## 演員

* 綾野剛 飾 白鳥龍彥
* 淺野忠信 飾 Masaki Taki
* 深水元基 飾 関玄介
* 廣瀨愛麗絲 飾 Mayumi Ozawa
* 伊勢谷友介 飾 真虎
* 上地雄輔 飾 森長千里
* 要潤
* 金子統昭 飾 葉山豊
* 北村昭博 飾 Moriken
* 村上淳 飾 時正
* 中野英雄
* 笹野高史
* 椎名桔平 飾 住友宏樹
* 高橋瑪莉潤 飾 Arisa
* 豐原功補 飾 山城神
* 山田優
* 久保田悠來 飾 洋介

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《新宿天鵝 2：橫濱暴走》的資料（英文）
新宿御苑

**新宿御苑**是日本東京都橫跨新宿區與澀谷區的庭園，面積 58.3 公頃。該處在江戶時代為內藤家的宅地；其後成為宮內廳管理的庭園，現在則屬環境省管轄的國民公園。

## 庭園歷史

新宿御苑今址最初為戰國時代天正十八年（1590 年），江戶幕府第一代征夷大將軍德川家康進入江戶城時授予家臣內藤清成的住宅土地的一部分。該地塊東及四谷、西至代代木，南達千駄谷、北至大久保，當時是扼守江戶以西的甲州街道、青梅街道和鎌倉街道的交會點的戰略要地。德川家康正是出於軍事目的而將其授予可靠的家臣。元祿四年（1691 年），內藤家第七代家主內藤清枚成為信州高遠城主，由於宅地的費用遠超過了其收入，於是將部分的土地還給了江戶幕府。截至明治五年（1872 年），剩餘的土地仍然超過 33 公頃。

明治五年（1872 年），日本政府在內藤家上繳的宅地及周邊地塊共計 58.3 公頃的基礎上，為了振興日本的現代農業技術而設立了內藤新宿試驗場（内藤新宿試験場）。在該試驗場開展了大量的果樹、蔬菜栽培及養蠶、畜牧等實驗，其中包含來自西方的技術及物種。明治七年（1874 年)，試驗場劃歸內務省管轄，並新成立了農學研究所。明治十年（1877 年），該研究所移設至駒場，後改稱駒場農學校，是今天東京大學農學部的前身。

明治十二年（1879 年），新政府農業振興政策的擴展，試驗場的一部分設施移設至他處。在該地則成立了由宮內省管轄的新宿植物御苑（新宿植物御苑）。在此期間，庭園中設立了鴨池、養魚池和動物園，作為日本皇室的皇家用地和農場而運營（動物園在大正十五年（1926 年）由皇室賜給了東京府成為上野動物園）。同時，該地仍然繼續作為進行果樹和蔬菜栽培研究的模範農場，在日本國內首先採用溫室技術栽培蘭花等花卉，並致力於向日本民間普及由歐美傳入的園藝。

明治三十一年（1898 年），福羽逸人成為御苑的負責人。明治三十四年（1901 年），御苑栽培的 3 株菊花在巴黎舉行的萬國博覽會上展出，得到了巨大的好評。同時，福羽逸人請求凡爾賽園藝學校的亨利・馬丁（Henri Martine）將御苑改造為景觀公園。明治三十九年（1906 年）5 月，新宿御苑在經過 4 年的改建後完成。明治天皇出席了開苑式暨日俄戰爭慶祝典禮。雖然當初的設計圖在 1945 年的空襲中被毀，但是根據馬丁繪製的鳥瞰圖，除了個別建築外當初建成的庭園基本與目前的形制相同。

最初的新宿御苑作為皇家庭院，並同時向東京提供行道樹樹枝插條和種子。此外，自大正六年（1917 年）和昭和四年（1929 年）起，御苑分別成為了觀櫻會和觀菊會的固定場所。此外，在大正年間，在西洋式庭園的基礎上還修造了 9 洞式的高爾夫球場。然而在昭和二十年（1945 年）5 月，園林的建造在空襲中幾乎全毀。戰後，庭園曾一度作為東京都立農業科學講習所的高等科所在地。

昭和二十二年（1947 年），日本內閣決定將新宿御苑同皇居外苑、京都御苑一起作為國民公園運營。昭和二十四年（1949 年）5 月 21 日，庭園作為「國民公園新宿御苑」正式對公眾開放，並於次年移至厚生省管轄。在此之後，隨著昭和四十六年（1971 年）7 月環境廳成立，新宿御苑同其他的國立公園一起移至環境廳管轄。在平成十三年（2001 年）1 月的中央省廳再編後，管理權移交給環境省至今。

## 組成部分

* 出入口：除了閉鎖的正門外，御苑有新宿門、大木戶門和千駄谷門三處開放的出入口。其中舊新宿門衛所和舊大木戶門衛所是昭和時期的建築物。
* 日本庭園：園林圍繞當年內藤家宅地修建的玉藻池展開。園內閩南、台灣風格的舊御用涼亭（旧御涼亭）又稱台灣閣，建於昭和二年（1927 年），是當時在台灣的日本人為祝賀昭和天皇成婚所捐贈，目前是東京都選定的歷史建築。
* 英格蘭風景式庭園：園內的舊洋樓御用休息處（旧洋館御休所）是明治二十九年（1896 年）建造的西洋式木造建築，平成十三年（2001 年）被指定為日本國重要文化財產。
* 溫室：苑內的大型溫室最初於昭和三十三年（1958 年）建成；由於對溫室自平成十九年（2007 年）5 月 13 日起進行改擴建而關閉，目前計劃於平成二十四年（2012 年）秋季重新開放。
* 法蘭西式整形庭園
* 母子森林

## 周邊車站

* **○**丸之內線 – 新宿御苑前站（新宿門・大木戶門）
* **○**都營新宿線 – 新宿三丁目站（新宿門）
* JR・京王・小田急線 – 新宿站南口（新宿門）
* 西武新宿線 – 西武新宿站（新宿門）
* ■中央・總武線 – 千駄谷站（千駄谷門）
* **○**都營大江戶線 – 國立競技場站（千駄谷門）

## 入園資料

* **入園時間**：9:00－16:00（16:30 閉園）
* **休園日**：毎週一（星期一是祝祭日的情況則改為翌日）與年末年始
* **入園費**：大人 500 日圓，六十五歲以上 250 日圓，學生 (高中以上) 250 日圓，兒童免費。年票成人兩千日圓，高中生一千日圓。

## 參考文獻

## 關連項目

* 福羽逸人
* 法國式庭園
* 東京都觀光地
* 言葉之庭
* 秒速 5 公分

## 外部連結

* 新宿御苑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
新宿御苑前站

**新宿御苑前站**（日語：新宿御苑前駅／しんじゅくぎょえんまええき _Shinjuku-gyoemmae eki_ \*/?）是一個位於東京都新宿區新宿一丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。車站編號是 **M 10**。

## 概要

本站是過去宮內廳管轄的新宿御苑最近車站。櫻花季可看見大量民眾利用本站前往賞花。平時乘客多為附近的通勤族。

過去也曾是東京厚生年金會館的最近車站，活動日人潮較多。

## 歷史

* 1959 年（昭和 34 年）3 月 15 日：開業。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地底車站。

出入口分為 A 線月台新宿三丁目側的 1 號出入口、B 線月台四谷三丁目側的 2 號出入口與 2009 年 7 月 11 日新設的新宿三丁目側 3 號出入口（設有站務室、電梯），各出入口直通站上大樓。兩月台透過中央的地下 2 樓通道連結。1 號出入口現在正在進行無障礙工程，完成後將有電梯。

2006 年 12 月增加月台門，並在月台出入口增設電梯改善動線，同時也進行月台牆面更換。另外，A 線月台四谷三丁目側也計畫增加剪票口與出入口，出入口預定地附近有收費停車場。

B 線月台的新宿三丁目側設有廁所。

### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 利用狀況

2017 年度一日平均上下車人次為 **52,631 人**，在東京地下鐵全部 130 個車站當中排名 77 位。近年一日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

鄰近以辦公室等較多，少量公寓、住宅，以及一些居民商店。

* 新宿御苑
* 新宿通
* 四谷大木戶跡
* 太宗寺 - 江戶六地藏第三番。以新宿閻摩、奪衣婆、三日月不動尊聞名。
* 正受院 - 以育兒老婆尊（子育て老婆尊）聞名。
* 成覺寺 - 江戶時代飯盛女的投入寺。
* 四谷特別出張所等區民設施
  * 新宿區四谷地域中心
  * 新宿區四谷區民會館
  * 新宿區立四谷圖書館
  * 新宿區役所四谷特別出張所
  * 東京都水道局新宿營業所
* 東京都立新宿高等學校
* 東京消防廳四谷消防署新宿御苑出張所
* 新宿一郵便局
* 新宿二郵便局
* 新宿花園郵便局
* 四谷大木戶郵便局

### 公車路線

本站最近的公車站為「**新宿二丁目**」。

* 都營公車
  * 品 97：往品川站高輪口／往新宿站西口

2011 年 2 月起新宿 WE 公車增設「**東京地下鐵新宿御苑前站**」公車站。

* 新宿 WE 公車
  * 新宿站東口、都廳方向循環

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 丸之內線

　
: 新宿三丁目（M 09）－**新宿御苑前（M 10）** －四谷三丁目（M 11）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 新宿御苑前車站 / M10 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
新宿文化昆特大厦

**新宿文化昆特大廈**是位於東京澀谷區代代木甲州高速公路沿線的一棟摩天大樓。 「昆特」意為「五」，因為該大樓的設置母體是五家企業而得名，其中主要的建設者是日本文化學園。該大廈由住友不動產經營。一般被人們稱為昆特大廈。

大廈位於文化服裝學院旁邊，正門有一個銅色的地球儀。大廈高層的外牆帶有該大廈主要租戶輝瑞製藥公司的標誌。

除大公司等租戶外，文化學園附屬文化學園服飾博物館入住該大廈一樓。大廈西側緊鄰文化學園旗下的文化服裝學院和文化外國語專門學校。

## 外部連結

* 文化學園服飾博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 飯田牙科診所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法蘭西生活 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SALVATORE CUOMO JAPAN （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新宿百人町事件

**新宿百人町事件**（日語：新宿百人町事件／しんじゅくひゃくにんちょうじけん _Jinjuku Byakuninchō Jiken_）是發生在日本的北韓間諜事件，其又被稱之為「朝鮮總聯前幹部間諜事件」（朝鮮総聯元幹部スパイ事件／ちょうせんそうれんもとかんぶスパイじけん _Chōsen Sōren Moto-kanbu Supai Jiken_）。此事件之發生主要為在日朝鮮人和日本人被吸收為間諜並在北韓接受訓練後，在日本等地對南韓人進行間諜及財政工作的諜報事件，其中，旅日朝鮮人總聯合會前任幹部在事件發生的過去 20 多年以來，一直以日本為據點拉攏南韓政府、財界人士。

## 事件概要

### 間諜

被稱為北韓金牌間諜的康成輝是身為朝鮮總聯前幹部的在日朝鮮人，其在 1979 年被吸收為北韓間諜並接受相關訓練，並在 1983 年退出朝鮮總聯，隨後成立貿易公司開展了間諜行動，同時亦開展對間諜行動的募資。康成輝以貿易公司為幌子，在近 20 年間往返北韓數十次，並在萬景峰號上接收來自北韓的指令文件。除此之外，其在日本募集到鉅額的間諜行動資金會向北韓進行匯款，亦同時向日本及南韓國內的間諜建構地下組織且成為發號施令的指揮官，並展開吸收南韓、日本的軍事、政界、財界人士及旅日韓僑、南韓留學生的間諜行動。康成輝與南韓的政界、財界人士在東京、靜岡縣伊豆市、北京市等地進行了拉攏工作，而拉攏工作最大的成果包含 1996 年去世的南韓大型企業集團子公司的經營者在內的幾人被其拉攏作為合作對象。其中，接觸的合作對象亦有日本政治家鳩山由紀夫。

據悉，康成輝曾在 1989 年左右曾以基督教牧師的身分活動，並在 1997 年接觸日本的基督教團體且參與對北韓的糧食支援，其在同年於 JR 東日本大久保站附近的新宿區百人町成立基督教團體「國際基督教中心」，同時與北韓的「朝鮮宗教徒協議會」簽訂了旨在實現朝鮮半島和平的協議書。康成輝曾以「宗教活動」為由前去南韓，展開推動遣返被關押在南韓的辛光洙等人在內的非轉向長期囚活動，最終該行動獲得成功的結果。除此之外，在推動該行動的過程中，亦獲得多數日本國會議員向時任南韓總統盧泰愚提出的釋放南韓政治犯的請求書上進行連署。

### 破獲

2000 年 11 月 21 日，康成輝因與彈弓店服務員及另一位牧師等共 12 人因涉嫌敲詐交通事故保險金、不實記載公正證書正本、偽造有印私人文件等罪名遭日本警視廳公安部外事二科逮捕。

警視廳在其住宅搜索，發現其與朝鮮勞動黨統一戰線部、對外情報調查部的幹部經常會面的紀錄和相關機關的指示，以及記載工作對象的經歷和家庭的組成、思想傾向等的手札、工作活動報告書、工作研修手冊等，亦發現接收北韓透過數位電台（A-3 廣播）發送指令的短波接收器等。

作為康成輝的合作對象的日本人會根據北韓的指示，計畫在駐南韓的地下組織進行機關報的普及工作等，最終實現了一部份的目標。除此之外，亦接觸與媒體界人士及各界名人，在日本國內開展諜報活動，同時以宗教活動名義訪韓，為立即遣返非轉向長期囚進行倡議，該名男子亦因涉入電子紀錄不實記載公正證書正本等原因遭舉發。

康成輝最終於 2004 年 4 月去世。

## 相關事件

* 東中野事件
* 辛光洙事件

## 參考文獻

* 清水惇. 北朝鮮情報機関の全貌―独裁政権を支える巨大組織の実態. 光人社. 2004-05. ISBN 4-76-981196-9.
* 別冊寶島編輯部. 決定版！北朝鮮ワールド. 寶島社文庫。寶島社. 2004-04. ISBN 978-4796638166.

### 相關文獻

* 外事事件研究會. 戦後の外事事件―スパイ・拉致・不正輸出. 東京法令出版. 2007-10. ISBN 978-4809011474.

### 引用資料

## 外部連結

* 警察廳. 第 2 章警備情勢の推移 北朝鮮によるテロ等. 警備警察 50 年『焦點』第 269 號。警察廳. 2004-07-01 [2022-05-20]. （原始內容存檔於 2021-12-21）.
* 警察廳. 最近検挙した北朝鮮のスパイ事件 『1. 新宿百人町事件（2000 年（平成 12 年）検挙）』. 『焦點』第 271 號。警察廳. 2005-12-01 [2022-05-20]. （原始內容存檔於 2022-09-21）.
新宿細波號列車

「**細波**」（日語：さざなみ _Sazanami_ \*/?），亦名「**漣漪**」，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）來往於 東京站和君津站之間的特急列車。該列車經由京葉線和內房線運行。

## 概要

1972 年 7 月 15 日，特急「細波」號列車開始運營。最初來往於新宿站・東京站與館山站・千倉站之間
，經由中央本線、總武本線、外房線和內房線運行。同年 10 月 2 日，因應日本國鐵的時刻表改革，「細波」號被指定為 L 特急列車。同日，經由外房線開往房總半島的「若潮」號列車開始運營。

1982 年 11 月 15 日，因應房總地區急行列車的全面停駛，「細波」號的班次增加。1991 年 3 月 19 日，特急列車成田特快開始運行，因此自當月 16 日起，「細波」號在東京站和蘇我站間改由京葉線運行。

在 2005 年 12 月 10 日，「View 細波」號、「HomeTown 細波」號、「早安細波」號等列車統一更改名稱為「細波」號列車。

2015 年 3 月 14 日，「細波」號停止於君津站和館山站之間運行，列車運行區間縮短至東京站至君津站。同時，該列車改為通勤型時刻表，即只在工作日運營，且早間班次開往東京，晚間班次開往房總半島。

列車名「細波」來源於東京灣內灣的小海浪。

### 停車站

東京站 - 蘇我站 - 五井站 - 姊崎站 - 木更津站 - 君津站

## 相關條目

* 若潮號列車
* 潮騷號列車

## 參考資料
新宿線

**新宿線**可能意指下列事物：

* 鐵路路線
  * 新宿線 (西武鐵道)：由西武鐵道營運。
  * 新宿線 (都營地鐵)：都營地下鐵系統線路，由東京都交通局營運。
  * 湘南新宿線：由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 公路路線
  * 首都高速 4 號新宿線
  * 首都高速中央環狀線的一部分
新宿線_(西武鐵道)

**新宿線**（日語：新宿線／しんじゅくせん _Shinjuku sen_ \*/?）連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為 **SS**。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：47.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：29 個（包括起終點站）
* 複線路段：西武新宿站－南大塚站－脇田號誌站（46.6 公里）
* 單線路段：脇田號誌站－本川越站（0.9 公里）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V 高架電纜）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：105 公里 / 小時

## 歷史

* 1894 年（明治 27 年）12 月 21 日**川越鐵道川越線**國分寺站～久米川（臨時）站間 (8.0km) 開業（非電氣化）。
* 1895 年（明治 28 年）3 月 21 日　久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間 (21.7km) 開業（非電氣化）。
* 1927 年（昭和 2 年）4 月 16 日　東村山站～川越站間電氣化（直流 1500V）。
* 1927 年（昭和 2 年）4 月 19 日**村山線**高田馬場（臨時）站～東村山站間 (23.7km) 開業。
* 1928 年（昭和 3 年）4 月 15 日　高田馬場站～高田馬場（臨時）站間 (0.5km) 開業。
* 1952 年（昭和 27 年）3 月 25 日　西武新宿站～高田馬場站間 (2.0km) 開業。改稱**新宿線**。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
* 1976 年（昭和 51 年）　休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父 (おくちちぶ)」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏 (むさし)」號運轉開始。
* 1977 年（昭和 52 年）　現在的地上 25 層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的 4 門車西武 2000 系電車登場。
* 1993 年（平成 5 年）　休假日運轉的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運轉開始。
* 1995 年（平成 7 年）9 月 1 日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由 200 日圓降到 170 日圓）。
* 1997 年（平成 9 年）12 月 28 日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由 170 日圓加到 190 日圓）。
* 1998 年（平成 10 年）3 月　休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運轉的快速急行被廢止。
* 2000 年（平成 12 年）2 月 20 日　西武鐵道的新車、西武 20000 系電車於新宿線開始定期營業運轉（前年為試運轉）。
* 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190 日圓）完結。

## 列車種類

**現行種別**停車站參看車站一覽。

* 特急

　
: 正式名稱為「特快 Red Arrow 號」（特急レッドアロー号），愛稱「小江戶號」。往返於西武新宿站～本川越站間。該種別使用西武 10000 系列車運轉，全車皆為指定席，乘車者除了購買乘車區間的車票以外，還需額外購買特急券。
* : 2018 年 3 月 10 日運行圖調整後開始運轉的座席指定製列車。車輛使用 40000 系，與拜島線直通運轉，每天晚間時段設定 5 班，由西武新宿站下行開往拜島站。停車站為高田馬場（乗車專用）、小平站，以及此後的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車時需要另外購買座席指定券，但從小平站起則只需乗車券即可乗車。
* 通勤急行

　
: 平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此種別在本川越 - 田無區間亦實行急行運轉。
* 急行

　
: 上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜間分別有 1 列以及 2 列車開往玉川上水站。
* 準急

　
: 作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運轉至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。
* 各站停車

　
: 各站皆停車的普通列車。

**巳廢除的種別**

* 快速急行
  * 第一代
  
  　
  : 第一代快速急行列車於 1980 年 3 月至 1998 年 3 月間運轉。該種別僅在西武園自行車賽期間（西武新宿 - 西武園）、周末及節假日期間（西武新宿 - 本川越、西武新宿 - 西武遊園地）以及埼玉西武獅隊在主場舉行周末例行賽或日本大賽時運轉。停車站依終點不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列車停車站為：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狹山市、本川越。其它停車站包括：小平、萩山、西武遊園地（之後亦於八坂、武蔵大和停車）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。
  * 第二代
  
  　
  : 第二代快速急行列車於 1998 年 3 月 26 日至 2012 年 6 月 29 日間運轉。期間停車站與運轉列車數及運轉時間經歷多次調整，廢除前的停車站為：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢後至本川越的各站。
* 拜島快速

　
: 2008 年 6 月 14 日至 2012 年 6 月 30 日間運轉的種別，與快速急行同時被廢除，廢除前的停車站為：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水後至拜島的各站。
* 快速

　
: 1993 年至 2001 年 12 月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共 9 班。

## 車站列表

* 西武新宿站－東村山站段位於東京都，所澤站－本川越站段位於埼玉縣。

　
: 車站編號至 2013 年 3 月為止依次引入。

　
: 軌道：南大塚－脇田號誌站－本川越為單線，除此以外全線複線

**範例**
: ●：停靠、｜：通過、↑：上行方向通過（只限通勤急行）、○：只限拜島線臨時特急停車

## 其他

### 地下化

新宿線在中井站至野方站區間內位於中野區的部分路段，正在進行地下化施工。施工完成後，新井藥師前站以及沼袋站將成為地下站，而中野通的 7 個鐵道路口將被移除。

### 與東西線直通的構想

西武新宿線與東京地下鐵東西線在高田馬場站交匯。從高田馬場站的車站構造來看，西武新宿線的月台位於地上二層，而東西線的月台位於地下二層，轉乘距離較遠。且每日在兩線間轉乘的人數約為 5 萬 9 千人，在尖峰時段極為混亂。為緩解這一情況，現計劃與前述的地下化施工同步進行，由沼袋站起整備一條約 3.0 公里的聯絡路線連接至東西線的落合站，並由此完成與東西線的相互直通。若此計劃能夠實現，西武新宿線將能直接進入都心部，若與東葉高速線互相直通，最遠可延伸至千葉縣。

## 參考文獻

* 東京新聞浦和支局（編）. 埼玉事始―さいたまいちばんものがたり―. さきたま出版會. 1987: 214p. ISBN 4-87891-033-X.
* 近藤禎夫・安藤陽。日本のビッグ・ビジネス 19 西武鉄道・近畿日本鉄道。大月書店. 1997: 235p. ISBN 4-272-10219-2.

 

## 相關條目

* 日本鐵路線列表

## 腳注

## 外部連結

* 新宿線路線圖 PDF
新宿若潮號列車

「**若潮**」（日語：わかしお _Wakashio_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）來往於東京站和上總一之宮站・勝浦站 · 安房鴨川站之間的特急列車。該列車經由京葉線和外房線運行。

## 概要

1972 年 7 月 15 日，特急「若潮」號列車開始運營。最初來往於東京站與安房鴨川站之間
，經由總武本線和房總東線（現外房線）運行。同年 10 月 2 日，因應日本國鐵的時刻表改革，「若潮」號被指定為 L 特急列車。

1982 年 11 月 15 日，房總地區的急行列車全面停駛，部分班次併入「若潮」號。
1991 年 3 月 16 日，特急列車成田特快開始經由總武本線運行，「若潮」號因此在東京站和蘇我站間改由京葉線運行。

2005 年 12 月 10 日，「View 若潮」號、「HomeTown 若潮」號、「早安若潮」號等列車統一更改名稱為「若潮」號列車。2007 年前後，服務於幕張展覽館大型活動的臨時特急列車也被命名為「若潮」號（另有部分臨時特急命名為「細波」號）。

列車名「若潮」來源於日本舊曆記錄潮汐的方式，在大潮和小潮之間的一次返潮過程被稱為「若潮」。

### 停車站

東京站 -（海濱幕張站） - 蘇我站 - （土氣站） - 大網站 - 茂原站 - 上總一之宮站 - 大原站 - 御宿站 - 勝浦站 - （上總興津站） - 安房小湊站 - 安房鴨川站

* 不包括勝浦 - 安房鴨川間作為普通列車時的停車站。
* 站名標示（ ）者為部分班次停靠站。

## 相關條目

* 細波號列車
* 潮騷號列車

## 參考資料
新宿西口站

**新宿西口站**（日語：新宿西口駅／しんじゅくにしぐちえき _Shinjuku-nishiguchi eki_ \*/?）是位於日本東京都新宿區西新宿一丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是 **E 01**，雖然帶有「01」，但從來沒有任何列車在此站始發（所有列車都在相鄰的都廳前站（**E 28**）始發）。

開業時有「小田急百貨店前」的站名併稱，後來站名牌之下的併稱表示板撤去，設施資訊也不再廣播。後來一度再設置了「損保日本興亞本社前」的併稱表示板，但在 2016 年時再度撤去。

## 歷史

* 2000 年（平成 12 年）12 月 12 日：本站開業。
  * 計畫時本站暫名為「**北新宿車站**」。
* 2012 年（平成 24 年）10 月：啟用月台門。
* 2016 年（平成 28 年）4 月 1 日：廢止上野御徒町站務管理所新宿西口站務區。飯田橋站－牛込神樂坂站間移交給巢鴨站務管區上野御徒町站務區，牛込柳町站 - 新宿西口站間移交給都廳前站務管區都廳前站務區。

## 車站構造

本站位於 JR 新宿車站西口北側和西武新宿線西武新宿車站之間的青梅街道、靖國通的地下。本站月台位於地下 4 樓，為島式月台 1 面 2 線設計。

本站的部分出口與丸之內線新宿車站共用，因此可經車站非付費區通道轉乘。此外，亦可到附近的新宿車站轉乘 JR 東日本、小田急、京王各線及到西武新宿車站轉乘西武新宿線。

### 月台配置

（來源：都營地下鐵：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 **59,709 人**（上車人次 31,136 人、下車人次 28,573 人）。

開業以來 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

* 青梅街道（東京都道 4 號東京所澤線、東京都道 5 號新宿青梅線）
* 靖國通
* 西武新宿車站（西武新宿線）
* 新宿王子大飯店
* PePe 西武新宿
* 新宿車站（丸之內線、東日本旅客鐵道、京王電鐵、小田急電鐵各線）
* 小田急百貨店新宿店
* 小田急 HALC

　
: * Bic Camera 新宿西口店

* 友都八喜新宿西口本店
* 新宿 Palette 大廈（地下部分連接本站）
* 新宿 L 大廈
* * *

### 公車路線

最接近本站的公車站是位於 D5 出口附近的「新宿廣小路」停留所。該站所有路線均由關東公車營運。

* 宿 01：往新宿車站西口／往小瀧橋（僅平日早晨）
* 宿 01-1：經由新宿車站西口往新宿西口（只限平日 1 班）
* 宿 02：往新宿車站西口／往丸山營業所
* 宿 05：往新宿車站西口／經由堀越學園、中野站往野方站
* 宿 07：往新宿車站西口／往阿佐谷營業所（不經中野站）
* 宿 08：往新宿車站西口／經由落合站往中野站

此外，新宿車站西口亦有多條公車路線。

## 相鄰車站

**都營地下鐵**
: 大江戶線

　
: 都廳前（E 28）－**新宿西口（E 01）** －東新宿（E 02）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 新宿西口車站 - 東京都交通局
新宿野村大厦

**新宿野村大廈**（日語：新宿野村ビルディング）是日本東京都新宿區西新宿超高層建築群中的一棟摩天大樓。

## 概要

新宿野村大廈由野村不動產投資興建，是一棟白色調與藍綠色調玻璃外觀的建築，與日本損保總部大廈相鄰。地下 1 樓與地下 2 樓設有餐館和商店，2 樓設有野村證券新宿野村大廈支店，4 樓設有自助餐廳，5 樓設有診所，49 樓～50 樓設有餐廳街，50 樓設有免費展望台。

## 主要租戶

* 野村不動產株式會社總部
* ASKA 製藥株式會社
* 美國美亞保險
* 株式會社損害保險日本
* 日本興亞損害保險

等等。（2010 年 11 月）

## 前往方法

* 新宿站步行 6 分鐘
* 大江戶線都廳前站步行 4 分鐘
* 丸之內線西新宿站步行 4 分鐘
* 停車場（收費）

## 圖片集

## 腳註

## 參考文獻

* 野村不動産グループ創業 60 周年記念事業擔當編『野村不動産グループ六十年史』野村不動産ホールディングス、2017 年。

## 外部連結

* （日語）新宿野村大廈網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）新宿野村大廈 餐廳 & 店鋪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新宿骚乱

**新宿騷亂**（日語：新宿騒乱／しんじゅくそうらん）是 1968 年 10 月 21 日發生於東京都新宿區的日本新左翼暴動事件。該事件發生在紀念國際反戰日，即向五角大樓進軍一周年的大規模示威活動中。共有 80 多萬日本左翼活動家，包括越平聯、工會會員和同樣參與 1968-69 年日本大學抗議活動的激進學生團體，在日本各地進行了各種示威和抗議活動。他們通過占領新宿車站，破壞火車的正常運輸以表達他們對日本政府支持美國領導的越南戰爭的不贊成。

## 背景

10 月 21 日國際反戰日，各地都有反戰運動團體舉行反越戰集會。新左翼各派以 1967 年 8 月 8 日新宿站發生美軍航空煤油罐車爆炸事故為由，計劃在新宿站發起暴動，定名「新宿美罐鬥爭」（新宿米タン闘争）。他們事前便鼓動說「管他騷不騷擾罪，鬥爭吧」，做好了干犯騷擾罪的心理準備，而事實上騷擾罪（現騷亂罪）最後也的確適用了。

20 日，即事件發生前一天，越平聯、國際文化會議等組織在車站東口舉行合法的街頭時局講演會，小田實等人在會上抗議戰爭。而新左翼中核派、社學同、馬列派此前已在 10 月 8 日「羽田闘爭一周年」集會後闖入新宿站內阻攔燃油罐車開出，144 人被逮捕，新宿騷亂為此事件後該站第二次騷亂。

## 經過

1968 年 10 月 21 日，中核派、馬列派、第四國際在明治公園及日比谷野外音樂堂舉行集會，之後約 2000 人持方木於新宿站集結，和機動隊爆發衝突。

晚上 9 時左右，示威人群在新宿站東口廣場召開誓師大會後，再次沖入車站。他們拆下列車坐席縱火，焚燒車站南口，又不停向停車中的列車和信號機等車站設施投擲石塊。

湊熱鬧者逐漸增加至 2 萬人，數倍於示威者，騷亂擴大，車站遭破壞。連接新宿站的國鐵等交通癱瘓，約 150 萬乘客受影響，包括通勤、通學人群。

日本政府於次日 10 月 22 日 0 時 15 分決定對參與者適用騷擾罪，逮捕 743 人。列車服務直至上午 10 時方至重開。一年後的 1969 年 10.21 國際反戰日鬥爭亦有新左翼學生數百人沖入車站進行破壞行動。

## 其他

聲優若本規夫當年為警察機動隊員，曾在機動隊最前線處理此事。

## 參見

* 警視廳

## 腳註

## 引用

## 參考文獻

* 『過激派事件簿 40 年史』立花書房、2001 年
* 事件犯罪研究会編『明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典』東京法経学院出版、2002 年
* 原武史『「鉄学」概論　車窓から眺める日本近現代史』新潮文庫　2011 年
* Andrews, William. Dissenting Japan: A History of Japanese Radicalism and Counterculture from 1945 to Fukushima. Hurst. 2016-08-15 [2021-07-07]. ISBN978-1-84904-919-1. （原始內容存檔於 2021-04-21）.
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* Schieder, Chelsea Szendi. Coed Revolution: The Female Student in the Japanese New Left. Duke University Press. 2021-01-22 [2021-07-07]. ISBN978-1-4780-1297-9. （原始內容存檔於 2021-05-20）.
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* Oguma, Eiji. Japan's 1968: A Collective Reaction to Rapid Economic Growth in an Age of Turmoil. The Asia-Pacific Journal. 2015, **13** (12): 1–27 [2021-06-15]. （原始內容存檔於 2021-12-14）.

## 外部連結

* 國際反戰日　新宿騷亂事件 - NHK 新聞（影片、照片） NHK 存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新宿高速公車總站

**新宿高速客運總站**（日語：新宿高速バスターミナル），是位於日本東京都新宿區西新宿的客運總站，由京王電鐵客運經營，主要供京王集團及其聯營在新宿站起訖的長途客運路線使用。1971 年 4 月 5 日啟用，但隨著 Busta 新宿在 2016 年 4 月 4 日啟用而於同年 5 月 8 日結束營運。

## 概要

車站在新宿站西口附近，也可以說淀橋照相機新宿西口本店前邊，明治安田生命 MY 新宿第 2 大廈 1 樓。本站在日本公路長途客運總站的拓荒之一，1971 年（昭和 46 年）啟用。上客月臺有 3 個（1～2 號，臨時 26 號），下車月臺 3 個（26～28 號），1 樓為售票大廳，2 樓為預定次日車票櫃臺，地下 1 樓為候車室。

## 入駐業者與路線

白天開往山梨，長野縣方向中央高速公車為主，傍晚以後開往近畿，四國地方的夕發朝至公車為主。

### 京王電鐵客運集團

大多路線經中央道。

* 中央高速公車
  * 新宿～富士急高原樂園・富士五湖（與富士急行聯營）
  * 新宿～富士山五合目（與富士急行聯營）
  * 新宿～甲府・湯村溫泉（與富士急行・山梨交通聯營）
  * 新宿～南阿爾卑斯市公所・身延（與山梨交通聯營）
  * 新宿～茅野・諏訪・岡谷（與 Alpico 交通・富士急行・山梨交通・JR 客運關東聯營）
  * 新宿～松本（與 Alpico 交通聯營）
  * 新宿～信濃大町・白馬・扇沢・栂池高原（同上）
  * 新宿～長野（與 Alpico 交通聯營，經關越道・上信越道）
  * 新宿～伊那・駒根市（與 Alpico 交通・伊那客運・山梨交通・信南交通聯營）
  * 新宿～飯田・晝神溫泉郷（與 Alpico 交通・伊那客運・信南交通聯營）
  * 新宿～平湯溫泉・飛騨高山（與濃飛乘合自動車聯營）
  * 新宿～名古屋（與名鐵客運聯營）
  * 新宿～木曽福島（與御嶽交通聯營）
* 新宿～大阪（阪急梅田）（與阪急客運聯營・澀谷站出発）
* 新宿・澀谷～神戸～姫路（與神姫客運聯營）
* 新宿～仙台～石卷（與宮城交通聯營，經東北道）
* 新宿～澀谷～裾野～沼津線（與富士急行聯營，經東名高速）
* 新宿・澀谷～濱松線（與 JR 東海客運・遠州鐵道聯營，經東名高速）
* 新宿・渋谷～靜岡線（與 JR 東海客運聯營，經東名高速）
* 新宿～東京晴空城～鎌取・譽田・土気（與千葉中央客運聯營，開車 28 號月臺）

### 西東京客運

營運本站起，開往近畿・四國方向夜行路線。

* 新宿～高松～丸龜（與四國高速客運聯營）
* 新宿・八王子～大阪阿倍野橋（與近鐵客運聯營）
* 新宿～松山（與伊予鐵道聯營）

### 關東客運

營運開往京都～奈良～枚方方向夜行路線。

* 新宿～天理～奈良，新宿～天理～高田～五條「大和號」（與奈良交通聯營）
* 新宿・渋谷～京都・枚方「東京夜間急行京都號」（與京阪客運聯營）

### 近鐵客運

營運開往大阪的廉價班次。

* 新宿～大阪阿倍野橋

### 西日本鐵道

營運開往福岡的夜行路線。

* 新宿～小倉・博多客運總站・西鐵天神客運中心 (西鐵福岡（天神）車站)

### 山梨交通

營運開往山梨縣韮崎市・北杜市白州町的晝行路線。

* 新宿～韮崎・白州

### 富士急行

營運開往山梨縣甲州市的晝行路線。

* 新宿～勝沼・甲州市政府
* 新宿～相模湖森林渡假村

### 國際興業客運

營運開往秋田縣・青森縣的夜行路線。

* 新宿・東京・秋葉原・上野～鶴岡・酒田（與莊內交通聯營）
* 新宿・大宮～八戶・三澤・野邊地・陸奧

### Alpico 交通

營運開往上高地的路線。

* 新宿～上高地

### 弘南客運

營運開往青森縣的夜行路線。

* 東京・新宿～青森
* 東京・新宿～八戶・七戶・野邊地・青森
* 新宿・東京～弘前・五所川原

### 海部觀光

營運開往德島縣的夜行路線。

* 東京・新宿～徳島・阿南

## 相關條目

* 新宿車站
* 東京城市客運總站

## 外部連結

* Highway bus.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
新宿高野

**新宿高野** （しんじゅくたかの），本店位於東京都新宿區新宿三丁目（JR 新宿站東口），為一家水果專賣店。於 1885 年（明治 18 年）創立的老舖水果行。

## 概要

新宿高野採行兩公司經營體系， **「株式會社新宿高野」** 以水果銷售和食品製造、販賣為主， **「株式會社高野水果 Parlor」** 負責包括店鋪在內的餐廳營運。總部位於東京都新宿區新宿三丁目 26-11 的本店大樓。

公司成立時，主要經營蠶繭買賣和中古品銷售，水果銷售僅為副業。至 1900 年才開始將水果銷售作為本業，開立「果実問屋・高野商店」。 1920 年，開始銷售招牌產品高級水果麝香哈密瓜。1921 年，開始經營水果 Parlor 的前身「縁台サービス」。 1969 年，公司改組並成立了新宿高野。

## 店舖

截至 2011 年，在關東地方有 29 家店鋪，在近畿地方有 3 家店鋪，在名古屋地區有 2 家店鋪。主要都在大型百貨公司和車站大樓開業。

關於分店請參照店鋪情報。

### 新宿本店

* 5F - 高野水果 Parlor 和水果吧
* B1F - 高野水果禮品
  * 日本唯一的麝香哈密瓜專賣店。亦有銷售其他水果。
* B2F - 高野原創食品和禮品
* 本店大樓的名稱為「新宿高野本店ビル」或「タカノビル」。 被稱為「新鮮總站」（フレッシュターミナル）。 地下 4 樓，地上 8 樓。

## 其他

* 正在重建中的新宿中村屋目前於高野本店內經營一家臨時店鋪。
* 以前曾經銷售女性衣服、配件，但已停業。
* 1983 年至 2005 年間，同時管理一個新人藝術家畫廊「Gallery Shinjuku Takano」。
* 在新宿遊玩的一種方式是在紀伊國屋書店買書，在新宿中村屋吃咖喱，在新宿高野吃甜點。
* 對於日本的農人而言，如果在銀座三越和新宿高野銷售自家的產品是一流的代表。 雖然三越並不是蔬果專賣店，但三越的所有產品都被認為是高級產品。
* 本店大樓前的地價在 1972 年至 1985 年間曾經是日本第一，但 1986 年之後，由東京鳩居堂本店前（中央區銀座 5 丁目）重新回到日本第一 。

## 參考文獻

## 外部連結

* 新宿高野 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新宿鲨鱼

《**新宿鯊魚系列**》（日語：新宿鮫シリーズ）是日本小說家大澤在昌的冷硬派警察小說。改編成電影、電視劇及漫畫。

主角為新宿署的鮫島警部。

## 作品一覽

**長篇**

1. 新宿鮫（1990 年 光文社 KAPPA NOVELS / 1997 年 光文社文庫）
  * 吉川英治文學新人賞、平成 3 年度日本推理作家協會賞受賞作
2. 毒猿 新宿鮫 II（1991 年 光文社 KAPPA NOVELS / 1998 年 光文社文庫）
  * 內山酒造改編成漫畫 (刊載於文藝春秋社月刊漫畫賓果)。
3. 屍蘭 新宿鮫 III（1993 年 光文社 KAPPA NOVELS / 1999 年 光文社文庫）
4. 無間人形 新宿鮫 IV（1993 年 讀賣新聞社 / 1994 年 光文社 KAPPA NOVELS / 2000 年 光文社文庫）
  * 直木賞受賞作
5. 炎蛹 新宿鮫 V（1995 年 光文社 KAPPA NOVELS / 2001 年 光文社文庫）
6. 冰舞 新宿鮫 VI（1997 年 光文社 KAPPA NOVELS / 2002 年 光文社文庫）
  * 改編成由阿部寬主演的廣播劇 (NHK-FM)。
7. 風化水脈 新宿鮫 VIII（2000 年 每日新聞社 / 2002 年 光文社 KAPPA NOVELS / 2006 年 光文社文庫）
8. 灰夜 新宿鮫 VII（2001 年 光文社 KAPPA NOVELS / 200420 光文社文庫）
9. 狼花 新宿鮫 IX（〈小說寶石〉2005 年 1 月號～2006 年 9 月號 / 2006 年 光文社 / 2008 年 光文社 KAPPA NOVELS / 2010 年 光文社文庫）
10. 絆迴廊（ 新宿鮫 X（〈保母日刊糸井新聞〉2010 年 2 月 19 日～2011 年 4 月 22 日（週刊連載） / 2011 年 光文社）

**短篇**

1. 鮫島的面貌　新宿鮫短篇集（2012 年　光文社）
  * 區立花園公園（刊載於〈現代小說〉2011 年 12 月號）
  * 夜風（〈書友〉創刊號 德間書店 2007.07 / 〈鏡之臉〉、藍燈書屋講談社、2009 年）
  * 類似相通的人
  * 亡靈（〈ALL 讀物〉2009 年 8 月號掲載）
  * 雷鳴（〈小說新潮〉2005 年 1 月號 / 〈警察小說競作 鼓動〉、新潮文庫、2006 年 / 〈名偵探的奇蹟〉KAPPA NOVELS、2007 年）
  * 青梅竹馬（〈週刊 Play Boy〉2006 年 42～43 號 / 〈小說 烏龍派出所〉、集英社、2007 年）
  * 再會（〈ALL 讀物〉2006 年 8 月號掲載）
  * 水仙（〈查路〉41 號、刊載於 2011 年春）
  * 等 50 樓（〈Anniversary50〉KAPPA NOVELS 2009 年）
  * 墓地之男
2. （單行本未收錄）
  * 岔路（〈オール讀物〉2015 年 8 月號）

## 電影

《**新宿鯊魚**》為根據日本推理小說作家大澤在昌的同名小說改編的電影，於 1993 年 10 月 9 日在日本上映，導演為瀧田洋二郎，於 1996 年引進中國大陸，由上海電影譯製廠譯製。

### 製作人員

* 製作：富士電視台
* 導演：瀧田洋二郎
* 腳本：荒井晴彥
* 撮影：浜田毅
* 美術：德田博
* 編集：富田功
* 音楽：梅林茂
* 副導演：橋本匡弘
* 槍枝特效：BIGSHOT
* 主題歌：田中美奈子《眠らない街》
* 製片人：村上光一
* 出品人：河井真也 小林壽夫
* 企畫：堀口壽一 岡田裕介
* 配給：東映
* 譯製導演：伍經緯
* 翻譯：劉順新
* 配音演員：童自榮、狄菲菲、尚華、沈曉謙、胡平智、喬榛、程玉珠、丁建華、劉欽

### 演員

* 鮫島崇：真田廣之
* 青木晶：田中美奈子
* 桃井：室田日出男
* 木津要：奧田瑛二
* 藪英次：矢崎滋
* 香田：今井雅之
* 江戶（エド）：松尾貴史
* 砂上幸一：淺野忠信
* 吉川：新井康弘
* 西尾：塩見三省
* 藤丸：中丸忠雄
* 真壁：高杉亘
* 鈴木：余貴美子
* 大杉漣
* 六平直政
* 大河內浩

## 電視劇

NHKBS2 改編電視劇。

1. 新宿鮫 無間人形（1995 年 4 月 9 日 - 4 月 30 日、每週六）
2. 新宿鮫 屍蘭（1996 年 5 月 19 日 - 6 月 9 日、每週日）
  * 第一部「危險毒藥」、第二部「絕望的構圖」
3. 新宿鮫 毒猿（1997 年 12 月 30 日）
4. 新宿鮫 冰舞（2002 年 4 月 29 日 - 5 月 2 日、週一 - 四）
  * 第 1 回「巨大陷阱」、第 2 回「戰慄的陰謀」、第 3 回「災難的交叉路」、最終回「愛情的下落」

### 演員陣容

#### 主要人物

* 鮫島：館廣
* 青木晶：久松史奈（無間人形）/ 川村薰（屍蘭・毒猿）/ 島谷瞳（冰舞）
* 桃井課長：河原崎長一郎（無間人形・屍蘭）/ 寺田農（毒猿・氷舞）
* 香田：永島敏行

#### 客串

### 製作團隊

* 導演：石橋冠（全作）、河村毅（冰舞）
* 製作人：川村尚敬（無間人形・冰舞）、一柳邦久・西村與志木（毒猿）、
* 製作：大津山潮・淺野加壽子（屍蘭）
* 劇本：今野勉（無間人形・屍蘭）、矢島正雄（毒猿）、吉本昌弘（氷舞）
* 音樂：坂田晃一（冰舞）
新宿黃金街

**新宿黃金街**（日語：新宿ゴールデン街）是位於日本東京都新宿區歌舞伎町 1 丁目的一條餐飲街。這裡聚集有超過 200 家小型餐廳及酒吧，是日本文化人的聚集地之一，因此也是東京的文化藝術發信地之一。

## 外部連結

* 新宿三光商店街振興組合 公式ＨＰ 新宿ゴールデン街.jp （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 新宿三光商店街振興組合の公式サイト
* 新宿ゴールデン街商業組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 新宿ゴールデン街商業組合の公式ウェブサイト
* 新宿ゴールデン街 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 新宿ゴールデン街の物件を扱う誠美興業によるウェブサイト
* ザ・ゴールデン街｜ゴールデン街・新宿花園街ポータル - UNI によるウェブサイト
新寄螨属

**新寄蟎屬**（學名：_Neoparasitus_）為厚厲蟎科的一個屬。

## 下級分類

本屬包括以下物種：

* 雅克布森新寄蟎 _Neoparasitus jacobsonianus_ (Berlese, 1911)
* _Neoparasitus molossus_ (Berlese, 1923)
* 東方新寄蟎 _Neoparasitus orientalis_ (Berlese, 1910)
* _Neoparasitus quartus_ (Vitzthum, 1926)
* 溫氏新寄蟎 _Neoparasitus wenkochingi_ Samsinak, 1964

## 參考文獻
新密

**新密市**是中國河南省鄭州市下轄的一個縣級市，位於河南省中部、鄭州市西南，嵩山南麓，雙洎河上游，總面積 1,001 平方千米。2020 年末常住人口 82.6 萬。新密西周時屬密國，因「密山」得名，西漢置密縣，1994 年撤縣設市，改密縣設新密市。

新密市為中國較具競爭力的縣市，2020 年，新密市 GDP 總量 706.29 億元，人均 GDP 為 85,430 元。縣域經濟、綜合競爭力、縣域實力在全國縣（市）中分別位居第 62 位、66 位、69 位。

## 歷史沿革

新密原稱密縣，因境西南有密岵山而得名。《爾雅》云：「山如堂者曰密。」《名勝志》載：「密，山名，亦國名也」。

周代初，新密是周王室貴族的封地密國和鄶國。密國都城在今天的大隗鎮，鄶國都城在今天的曲梁古城寨村。兩國先後被周宣王和鄭武公所滅。後在大隗鎮置新密邑。秦朝時為潁川郡屬地。西漢劉邦二年（前 205 年）置密縣，屬河南郡。此後歷經東漢與曹魏等王朝，政區建制及隸屬不變。西晉泰始二年（266 年），密縣劃歸滎陽郡。東晉十六國時期，先後為後趙、前燕、前秦、東晉、後秦等政權據有。北魏初屬司州，後改屬北豫州滎陽郡。孝昌二年 (526 年)，分密縣為武陵和曲梁兩縣。北周時屬滎州。隋大業初年廢該縣建制，大業十二年（616 年）復置。唐武德三年（620 年）置密州，轄零水和洧源二縣，次年廢密州，撤零水、洧源二縣，復置密縣，歸屬鄭州。龍朔二年（662 年）改屬河南府。五代時期，先後為後梁、後唐、後晉、後漢、後周據有。北宋初承唐制，崇寧四年（1105 年）劃歸鄭州。宣和二年（1120 年）還屬河南府。金時屬鄭州，元至正二年（1342 年），密縣改稱密雲縣，歸鈞州，屬汴梁路。明洪武元年（1368 年），又改為密縣，政區建制及隸屬不變。萬曆三年（1575 年），劃歸開封府禹州。清承明制，仍屬開封府禹州。中華民國時期，1914 年，密縣歸開封道管轄，1932 年劃歸河南省第一行政督察區。

1949 年 5 月，密縣劃歸鄭州專區。1955 年 1 月改屬開封專區，1958 年 12 月劃歸鄭州市領導，1961 年 12 月又交由開封專區。1983 年 9 月起歸鄭州市管轄。1982 年 11 月從密縣境內劃出 98 平方公里，設立新密區，由鄭州市直接管轄。1987 年 3 月新密區撤銷，新密區轄區仍劃歸密縣管轄。1994 年撤縣設市，撤銷密縣，設立縣級新密市。

新密治所在地曾有兩次較大的變化，隋大業十二年 (616)，因縣城大隗發生水災，縣城搬遷至古法橋堡城，即現在的老縣城。由於密縣老城座落在王溝煤田之上，因採礦需要，根據河南省革委會豫革生字 (74) 81 號文件「關於密縣縣城搬遷問題的批覆」，密縣革委會於 1974 年成立密縣新城籌建處，進行城區的規劃及建設。1979 年，密縣縣城由老城遷至現青屏山下的新城。

## 地理

新密境內為嵩山東伸余脈綿亙地區，地勢西北高、東南低，三面群山環繞，中部丘谷相間，東部較平坦，屬淺山丘陵區。境內最高處為五指嶺，海拔 1108.5 米，最低處交流寨，海拔 114 米。山區、丘陵、平原分別占總面積的 21.2%、57.3%、21.5%。境內河流大多數屬淮河流域，少量流入黃河。主要河流有洧水、綏水、溱水等 34 條。

## 行政區劃

新密市下轄 3 個街道辦事處、12 個鎮、1 個鄉：

青屏街街道、​新華路街道、​西大街街道、​城關鎮、​米村鎮、​牛店鎮、​平陌鎮、​超化鎮、​苟堂鎮、​大隗鎮、​劉寨鎮、​白寨鎮、​岳村鎮、​來集鎮、​曲梁鎮、​袁莊鄉、​礦區辦事處、​尖山風景區管理委員會和鄭州曲梁產業集聚區管理委員會。

## 經濟

新密市位列全國工業百強縣市榜單中。2020 年 GDP 總量為 706.29 億元，其中第一產業 23.61 億元，第二產業 366.80 億元，第三產業 315.87 億元，人均 GDP 為 85,430 元。

新密市地處五嶽之一的嵩山東麓，境內多丘陵。礦產資源豐富，煤炭和石灰石儲量均有 50 多億噸。全市有大小煤礦數百座，鄭州煤業公司的數座核心礦井也都位於新密。此外，新密市的主要產業還有耐火材料、服裝、裝備製造、造紙、電力能源、生物醫藥等。

新密特產有金銀花、大蒜等，亦是中國綿羊改良基地之一。

## 交通

新密境內有 商登高速、 鄭少高速和 鄭欒高速三條高速公路過境。此外還有 234 國道、 343 國道、 228 省道等國道及省道幹線經過新密境內。規劃中的鄭州市域鐵路 K2 線將途經新密市，並在境內設站。

## 文化和旅遊

* 打虎亭漢墓：全國重點文物保護單位，中國現存規模最大的漢代墓地。
* 古城寨城址：全國重點文物保護單位，龍山文化的遺存。
* 密縣縣衙：全國重點文物保護單位，位於新密市老縣城（城關鎮）正中心，始建於隋大業十二年（公元 616 年），現存建築建於清康熙年間。
* 伏羲大峽谷
* 銀基國際旅遊度假區

## 參考文獻
新密区

**礦區辦事處**，是中華人民共和國河南省鄭州市新密市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

礦區辦事處轄區主要集中於新密市城區南部，分散於三市十一個鄉鎮辦。管轄範圍涉及鄭州市五市一區（新密市、新鄭市、登封市、鞏義市、滎陽市、二七區），服務居民 8 萬餘人。現有居委會 18 個，其中新密市境內 14 個，新鄭市境內 2 個，登封市境內 2 個。 

## 行政區劃

礦區辦事處下轄以下地區：

龍潭社區、​茅崗社區、​大樓社區、​東小區社區、​機電總廠社區、​東風電廠社區、​道南社區、​道北社區、​王溝礦社區、​蘆溝礦社區、​裴溝礦社區、​超化礦社區、​米村礦社區、​王莊礦社區、​大平礦社區、​告成礦社區、​建井二處社區和技校社區。

## 歷史

前身是新密礦務局礦區。1951 年 11 月，河南省鄭州專區地方國營新密煤礦公司成立。1953 年更名為鄭州專區新密煤礦。1955 年 7 月上提為省屬國營企業，更名為河南省新密煤礦。1958 年 4 月 4 日，更名為河南省**新密礦務局**。為加強對礦區的管理，1962 年 4 月，成立河南省開封專員公署**新密礦區辦事處**，為開封專員公署的派出機構，縣級。1964 年 1 月開封專署將礦區辦事處移交鄭州市，更名為鄭州市新密礦區辦事處，為鄭州市人民委員會派出機構，縣級。1969 年 12 月，鄭州市新密礦區辦事處撤銷，礦區的社會工作移由新密礦務局負責。1982 年 8 月，成立鄭州市新密區。1987 年 3 月，新密區撤銷，同月成立鄭州市人民政府新密礦區管理委員會籌備領導小組。1988 年 8 月，建立鄭州市人民政府**新密礦區管理委員會**，為鄭州市人民政府的正處級派出機構，同時撤銷籌備領導小組。1989 年 1 月，新密礦務局改名為鄭州礦務局。1989 年 8 月，更名為鄭州市人民政府**鄭州礦區管理委員會**。設有鄭州礦區人民法院、鄭州礦區人民檢察院、鄭州礦區公安分局。1998 年 7 月鄭州礦務局由煤炭部下放為省管企業。2008 年 2 月鄭州礦區管理委員會撤銷，同年 12 月新密市礦區辦事處成立。設新密市礦區公安分局，下轄西街派出所。

## 參考資料
新密地桥

**密地大橋**或稱**密地橋**，是中華人民共和國四川省攀枝花市東區的一座公路橋，跨越金沙江，連接北岸密地和南岸炳草崗。

此處現有兩座大橋並排跨過金沙江，按修建年代可分別稱為**老密地橋**和**新密地橋**。而新密地橋設計為分幅式結構，由兩座獨立的相同橋梁 —— 上游幅橋和下游幅橋 —— 並行構成，雙向車流分別行走其中半幅，故實際是三橋並架。平常若不需要強調具體哪座橋時，人們通常直呼密地橋或密地大橋，不說新老。現時老密地橋僅限人行，新密地橋供車輛、行人和攀鋼礦業公司尾礦輸送管道共用。

## 老密地橋

### 簡介

老密地橋編號 3003 橋，名為密地大橋，在新密地大橋修建之後被叫做老密地橋以區別於新密地橋。中華人民共和國郵電部曾於 1978 年 11 月 1 日發行一套五張《公路拱橋》特種郵票，其中第一張郵票以此橋為圖案，下方文字為「川西三號橋」。此橋由交通部第二公路勘察設計院提供設計，交通部第四公路工程局第五工程處 (後為渡口市橋梁工程處) 施工，1966 年 9 月動工，1969 年 5 月 1 日通車。全長 284.52 米，橋面總寬 12.06 米，其中行車道淨寬 6 米，兩側敷設管道 2.2 和 2.06 米，外側為 0.75 米行人道。設計荷載為汽 —13、拖 —60，橋上有管道 5 條，其中 DN500 尾礦管 3 條，每條負載 344 公斤 / 米，DN800 回水管 1 條，負載 684 公斤 / 米，DN150 水管 1 條，負載 36 公斤 / 米；人行荷載為 250 公斤 / 平方米。大橋主跨 181 米，為 1 孔無鉸鋼桁拱，栓焊結構，連接杆由 16 錳低合金鋼焊成，各構件由高強螺栓連接。兩岸引橋均為兩孔 22 米鋼筋混凝土預製 T 型梁橋，引橋每跨由 6 片鋼筋混凝土 T 梁組成，引橋墩台採用框架式。因密地橋和渡口橋分別位於市中心炳草崗片區的東西兩端，在炳草崗大橋建成前，是攀枝花所有跨江大橋中最為重要的橋梁，所以常在各種場合被合稱為「兩橋」。

### 限制通行

竣工於 1969 年的密地大橋設計荷載標準較低，隨著攀枝花市經濟、社會的發展，原密地大橋已不能滿足經濟發展和交通通行需求，長期超負荷運行，橋梁病害日趨嚴重。被認定為危橋後，市政府於 2000 年 6 月 1 日公告實行交通管制，限載 1.5 噸以下車輛和公交車通行，超限車輛繞行別處。2008 年 1 月 18 日起更進一步加強了限行措施，在橋兩頭車道上方裝設限高橫杆，限高 1.75 米、限載 1.5 噸通行。此後公交車無法通過，多條公交線路被迫調整。直至 2011 年 9 月底新密地大橋上游幅橋建成通車並臨時承載雙向車流，老密地橋才徹底禁止機動車通行，僅供行人步行過江。車輛過江受限的狀況共延續了三年半，加劇了密地橋北岸攀密片區的衰落。2014 年 1 月 10 日，老密地大橋由於被鑑定為第五類橋梁，存在嚴重安全隱患，被徹底關閉封堵，禁止一切車輛和行人通行。

密地橋原本只在下游側管道外側有行人道，且非常狹窄，僅能一人通過，對面來人時需側身讓行；上游側沒有行人道。2008 年限制通行後，因公交車無法通過，致使步行過橋人流量驟增，政府遂在上游側管道外側增設了行人道，建議行人分向行走。新的行人道同樣非常狹窄，僅略微寬於另一側行人道。亦有指是因為上游側行人道旁管道口徑較小，而使行人感覺空間略大。

架設限高橫杆的初期，常有駕駛員因不了解情況並且未仔細觀察，或對高度估計不准，而開車撞上橫杆或被卡在橫杆處。由於國內多個品牌型號的微型麵包車高度恰好處於 1.75 米左右，造成被卡住的車多為微型麵包車。限行初期，頂棚前部凹陷變形的微型麵包車出沒於攀枝花市各處，成為一景。

### 存廢爭論

隨著新密地大橋建設，老橋是否拆除，有兩種不同觀點。支持拆除者認為老橋的過江用途已可被新橋完全取代，繼續保留已無必要，且橋梁養護費用高昂，作為危橋萬一垮塌還可能殃及新橋。反對拆除者認為密地橋是攀枝花市城區第二座正式的跨江大橋，見證了建市初期的三線開發建設歷史，是攀枝花市的地標建築和精神象徵，在市民心中難以割捨，應保留作為紀念。

## 新密地橋

2008 年 8 月 30 日攀枝花發生芮氏 6.1 級地震，本已狀況不佳的老密地橋更加岌岌可危，建設新密地大橋迫在眉睫，隨後新橋被列為災後重建項目。新密地大橋於 2008 年 7 月批准立項，9 月完成初步設計，10 月完成施工圖設計，12 月完成招標，12 月 27 日在橋南舉行了開工典禮。上游幅橋於 2011 年 9 月 28 日建成通車，下游幅橋於 2013 年 2 月 2 日建成通車。因建設工期太過漫長，且之前老橋還有同樣漫長的限制通行期，而密地橋變形受損更是在 1990 年代後期即已發現，故而政府廣遭市民批評。

該橋位於舊橋下游約 26 米處，全橋長 296 米，全寬 30 米，四車道雙向獨立通行，主橋結構為鋼筋混凝土箱型拱橋，兩岸設置互通式立交（立交橋尚未開工）。另外，大橋按照 6 車道設計建設，初期中間兩車道用於鋪設尾礦管道滿足攀鋼生產需要，後期可拆除尾礦管擴展至 6 車道，提高通行能力。主橋拱圈採用掛籃懸臂現澆施工新工藝，為目前國內同類拱橋主跨最大，同時也是國內拱橋第二次採用該施工工藝。大橋採用分幅式結構，即由兩座獨立橋梁並行構成新密地大橋，既能提高橋梁安全係數，又為橋梁運營期間維護和檢修提供便利。

## 相鄰道路

## 公共汽車

密地大橋是攀枝花市的交通樞紐之一，大橋南北兩岸不同位置設有多個公交車站，分別供不同線路公交車停靠，南岸的均名為密地大橋南站，北岸的全叫做密地大橋北站。目前經過密地大橋的公交線路有：

## 參考資料
新密市各级文物保护单位列表

以下為河南省新密市各級文物保護單位。

## 全國重點文物保護單位

## 河南省文物保護單位

## 鄭州市文物保護單位

## 參考文獻
新密市李家沟遗址

**李家溝遺址**發現於河南省新密市岳村鎮李家溝村以西，該遺址是一處舊石器時代和新石器時代過渡階段的遺址。通過發掘發現了距今 10500 年－8600 年左右不間斷的史前文化堆積。被列入了 2009 年度全國十大考古新發現。
新密礦務局

**鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司**，簡稱**鄭煤集團**、以及**鄭州煤炭工業集團**（**英語：Zhengzhou Coal Industry (Group) Company Limited**），於 1958 年設立當時為「新密礦務局」，以及「鄭州礦務局」。

董事長為孟中澤。總部位於鄭州市中原西路 188 號。業務在國內經營煤炭、電力、氧化鋁、化工、建材、鐵路運輸、機械製造、賓館餐飲等。

旗下鄭州煤電股份有限公司，在 1998 年 1 月 7 日於上海證券交易所上市。

## 參考

## 連結

* ZMJT.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新密线

**新密鐵路**為中華人民共和國河南省的一條鐵路，東起新鄭站，與京廣鐵路相通，向西北方向至新密站，由河南省投資興建，主要用於新密市煤炭資源的開發和運輸。

## 線路

新密鐵路東起新鄭站，與京廣鐵路呈「丁」字型相交。線路沿雙洎河北岸向西，跨溱水進入新密市，終點為新密站，全長 40.7 千米。全線設新鄭北、尚莊、宋寨、新密 4 座車站。

新密鐵路沿線有 10 條專用線，將沿線各煤礦與本線相連。10 條專用線分別為：天仙廟煤礦專用線、王溝煤礦專用線、梁溝煤礦專用線、裴溝煤礦專用線、米村煤礦專用線、蘆溝煤礦專用線、王莊煤礦專用線、新王溝專用線、開陽坡專用線和新密礦務局木材庫專用線。

## 歷史

1957 年 5 月 20 日，河南省人民政府提出修建新密鐵路，同年 8 月開始勘測，並於 1958 年 1 月 15 日完成全線的勘測設計。1958 年 2 月 1 日，新密鐵路開工，當年年底完成鋪軌，並與 1959 年 1 月 31 日交付使用。

## 參考資料
新富

**新富**可以指：

1. 新富町 (台北市)：台灣日治時期台北市轄下之行政區。
2. 新富郡：越南胡志明市轄下的郡。
3. 新富縣：越南同奈省轄下的縣。
4. 新富 (選區)：大埔區議會轄下的選區。

## 日本

1. 新富町：日本宮崎縣兒湯郡的町。
2. 新富 (東京都中央區)：日本東京都中央區轄內的地名。
3. 新富町站 (東京都)：位於日本東京都中央區的車站。
4. 新富車站：位於日本北海道雨龍郡幌加內町的車站。
5. 日向新富車站：位於日本宮崎縣兒湯郡新富町的車站。
6. 新富：位於日本鹿兒島縣肝屬郡肝付町轄內的地名。
新富_(東京都中央區)

**新富**（日語：新富／しんとみ _Shintomi_ \*/?）是日本東京都中央區的地名，現行行政地名為新富一丁目至新富二丁目。2013 年 8 月 1 日為止的人口有 1,911 人。 郵遞區號 104-0041。

## 概要

位於東京都中央區東部，屬舊京橋區內。西鄰銀座（首都高速都心環狀線為界），南連築地，北臨八丁堀，東接入船（新大橋通為界）。舊地名與站名的「**新富町**」（しんとみちょう）在今日仍時常使用。

## 歷史

本地是江戶時代的武家地。明治元年（1868 年），築地的外國居留者安置在新島原遊郭。明治 4 年（1871 年）6 月，花街移往新吉原，新富町成立。明治 5 年新富座開場。昭和 46 年（1971 年），住居表示制度實施，町名去掉「町」字改為「新富」。現在町內主要是辦公大樓、中小型商店與住宅的住商混合區。

### 地名由來

一說是古時此地西部為大富町，與此相對而命名為「新富町」，也有一種說法是在新島原與大富町之間各取一字成為「新富」。

## 地域

**機關、設施**

* 京橋稅務署、中央都稅事務所（新富座舊址）
* 警視廳高速道路交通警察隊（隊本部）
* 首都高速道路新富分室
* 新富郵局、新富二郵局
* 新富區民館

**所轄之警察署、消防署**

* 築地警察署（所在地：築地）
* 京橋消防署（所在地：京橋）

## 史蹟

* 新富座

## 交通

**鐵路**

* 東京地下鐵有樂町線 **○**新富町站 - 設有出入口。（所在地：築地）
  * 其他較近的車站有日比谷線築地站（所在地：築地），日比谷線、京葉線八丁堀站（所在地：八丁堀），都營淺草線寶町站（所在地：京橋）。

**巴士**

* 都營巴士錦 11 系統：築地站 - 錦糸町站、龜戸站間
* 江戶巴士：北循環行經新大橋通（東京站方面）與平成通（區役所方面）。

**道路**

* 東京都道、千葉縣道 50 號東京市川線（新大橋通）
* 首都高速都心環狀線、新富町出口
* 平成通

**橋**

* 三吉橋
* 新富橋
* 新金橋
* 

## 備註

## 外部連結

* 新富地區 町名的由來 - 中央區官方網站內
新富_(選區)

**新富**（英語：San Fu，代號 **P12**）是香港大埔區議會下轄的選區，1999 年設立，現時議席懸空，前任區議員為新民主同盟成員胡耀昌。

## 範圍及名稱

選區位於大埔區南部，現時由私人屋苑、居屋及鄉郊地方組成，當中以新達廣場、富雅花園、新峰花園人口較多，選區名稱亦從兩個屋苑取出首字而成，而屬鄉郊地方的泮涌、錦山人口較少，與其相連的選區有大埔墟、大埔滘、運頭塘、林村谷以及寶雅。由於人口分散，投票站亦設有兩個，分別位於新達廣場、富雅花園附近的羅定邦中學以及位於錦山的挪威國際學校。

## 沿革

1999 年區議會選舉，因應大埔公路大埔滘段一帶人口增加，使大埔滘選區人口超出上限，當局以原屬大埔滘選區接近大埔墟站的泮涌及新達廣場、富雅花園一帶劃為新富選區，原任大埔滘區議員胡錦輝退出民主黨後轉往本區參選，結果胡以一百餘票差距多於民主黨所派出的羅舜泉而連任。

2003 年區議會選舉，基於林村谷選區人口超出上限，錦山一帶由林村谷劃入新富選區，民建聯派出溫官球參選，同時民主黨羅舜泉繼續參選，連同胡錦輝爭取連任。最終在「七一效應」推高投票人數下，羅舜泉以 1,899 票當選，大比數勝出（另外兩人得票不足六百）。選後羅舜泉投奔建制派，於區內建立強大的服務網絡。

2007 年區議會選舉，羅舜泉爭取連任，民主派由公民黨鄭梓橋參選，基於羅氏已服務當區多年，最終羅氏以超過七成得票壓倒性擊敗鄭氏連任，其後羅舜泉加入經濟動力。

2011 年區議會選舉，經濟動力羅舜泉爭取連任，民主派未有參選，議席由無黨派人士林精倫和鍾旭輝爭奪，最終羅以接近七成得票勝出。而經濟動力在 2012 年立法會選舉後改組為經民聯，羅亦有加入。

2015 年羅舜泉因欺詐 50 萬元區議會津貼而被控 4 項欺詐罪，3 月 31 日被裁定全部罪名成立。4 月 14 日被判處即時監禁 5 個月，喪失區議員身份，依例進行補選。這是佔領運動後首次舉行的選舉，亦為 2015 年正式選舉之前最後一個補選，坊間視本次補選為正式選舉的前哨戰。補選於 7 月 19 日舉行，吸引到三人參與。非建制派陣營由工黨郭永健參選，對手有羅舜泉的兒子羅曉楓和得到其他建制派支持的何萬傑。由於三人實力相近選情緊湊，最終在建制派二人得票對分（各得一千一百多票），造成郭永健以三成八得票 (1,392 票) 當選。

同年 11 月一般選舉，建制派整合後由羅曉楓出選與民主派的郭永健對壘，同時本區首任區議員胡錦輝在消失政壇十多年的情況下再次參選。最終羅曉楓集合到建制派得票，以 2,447 票擊敗得到 2,064 票的郭永健，胡錦輝只得 129 票，被沒收選舉按金。而郭永健則成為香港區議會史內任期最短的區議員，羅曉楓奪回其父親失去的議席後，於 2017 年尾加入經民聯。

2019 年區議會選舉，經民聯羅曉楓競逐連任，民主派派出新同盟秘書長胡耀昌出戰，最終胡耀昌當選。2021 年 5 月 9 日，胡耀昌以議會空間被封堵，無法履行從政抱負為由，決定辭任大埔區議員，同時退出新民主同盟。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
新富东县

**新富東縣**（越南語：**Huyện Tân Phú Đông**／縣新富東）是越南前江省下轄的一個縣。

## 地理

新富東縣南和西接檳椥省平大縣，北接𢄂𥺊縣、鵝貢西縣和鵝貢東縣，東臨南海。

## 歷史

2008 年 1 月 21 日，以鵝貢西縣新泰社、新富社、富盛社、新盛社 4 社和鵝貢東縣富東社、富新社 2 社析置新富東縣。

## 行政區劃

新富東縣下轄 6 社，縣蒞富盛社。

* 富東社（Xã Phú Đông）
* 富新社（Xã Phú Tân）
* 新泰社（Xã Tân Thới）
* 新富社（Xã Tân Phú）
* 新盛社（Xã Tân Thạnh）
* 富盛社（Xã Phú Thạnh）

## 注釋
新富乡

**新富鄉**，是中華人民共和國黑龍江省鶴崗市綏濱縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新富鄉下轄以下地區：

新富村、​新榮村、​新村村、​新山村和新濱村。

## 參考資料
新富县

**新富縣**（越南語：**Huyện Tân Phú**）是越南同奈省下轄的一個縣。

## 地理

新富縣北接林同省吉仙縣和平福省布當縣，西接永久縣，西南接定貫縣，東接平順省德靈縣，東北接林同省達懷縣和達得縣。

## 歷史

1984 年 1 月 17 日，富合社改制為富合市鎮，增設帥儒社。

1985 年 2 月 1 日，富合市鎮更名為定貫市鎮。

1985 年 12 月 23 日，孝廉林場、馬沱林場劃歸永安市社管轄。

1988 年 12 月，增設得羅社、南吉仙社、祥山社、富安社。

1991 年 4 月 10 日，以定貫市鎮、富強社、富華社、富和社、富玉社、富足社、帥儒社 1 市鎮 6 社析置定貫縣。

1992 年，富祿社析置茶古社、新富市鎮。

1994 年 8 月 29 日，富平社析置富山社和富中社，富祿社析置富盛社，富清社析置富春社，富立社析置耶來社，富林社析置清山社。

## 行政區劃

新富縣下轄 1 市鎮 17 社，縣蒞新富市鎮。

* 新富市鎮（Thị trấn Tân Phú）
* 得羅社（Xã Dak Lua）
* 南吉仙社（Xã Nam Cát Tiên）
* 象山社（Xã Núi Tượng）
* 富安社（Xã Phú An）
* 富平社（Xã Phú Bình）
* 富田社（Xã Phú Điền）
* 富林社（Xã Phú Lâm）
* 富立社（Xã Phú Lập）
* 富祿社（Xã Phú Lộc）
* 富山社（Xã Phú Sơn）
* 富清社（Xã Phú Thanh）
* 富盛社（Xã Phú Thịnh）
* 富中社（Xã Phú Trung）
* 富春社（Xã Phú Xuân）
* 耶來社（Xã Tà Lai）
* 清山社（Xã Thanh Sơn）
* 茶古社（Xã Trà Cổ）

## 注釋
新富士站

**新富士車站**或**新富士站**可能意指下列地方：

* 新富士車站 (靜岡縣)：東海旅客鐵道東海道新幹線沿線車站，位於靜岡縣富士市境內。
* 新富士車站 (北海道)：北海道旅客鐵道根室本線沿線車站，位於北海道釧路市境內。
新富士站_(北海道)

**新富士車站**（日語：新富士駅／しんふじえき _Shin-fuji eki_ \*/?）是位於北海道釧路市新富士町 3 丁目的北海道旅客鐵道（JR 北海道）、日本貨物鐵道（JR 貨物）根室本線的鐵路車站。JR 北海道車站編號為 **K52**、JR 貨物的編號為 **1025**。電報略號為**シフ**。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式，於新富士通及鳥取東通的十字路口前設有出入口，並沿行人天橋直通至車站月台。而位於貨物站月的站房則屬於 JR 貨物的站房，不辦理 JR 北海道客運車票服務。

### 月台配置

設有 1 面 2 線的島式月台。月台的南北兩邊為貨物列車專用軌道，亦設置列車接近燈及蜂鳴器。過往月台北面靠近貨物月台的線路稱為 0 號線，因此按排列，客運月台為 2 號及 3 號線，但現時於月台上及發車時間表上均以 1 號月台及 2 號月台標示，其中靠近貨物站方向為 1 號月台，為主要乘降月台；2 號月台（靠向西港臨海公園一方）為 2 號月台，2021 年度時間表改正時只有上午一班往芽室的班次因列車交換而使用。

月台上有建有一座以鋼架及玻璃幕所建成的候車室 1 座，內設有兩排 4 獨立座位的塑膠長櫈。候車室雖然掛有近距離車費表圖，但並沒有設置簡易自動售票機。

## 貨物車站

JR 貨物車站位於旅客車站北面出口的東側，為 1 面 1 線的貨櫃月台。

在 2005 年度，出口貨物分別為 96,647 噸（貨櫃貨物）及 400 噸（車載貨運），進口貨物分別為 87,841 噸（貨櫃貨物）及 400 噸（車載貨運）。

## 歷史

由於作為與製紙工廠專用軌道的轉車站而開始營業。當時東海道本線已經有富士車站的緣故，故命名為**新**富士車站。車站名稱是來自在 1920 年開業的日本製紙釧路工廠在當時的公司名稱「富士製紙，但在 1988 年，
JR 東海在東海道新幹線新設立同名車站。

此外，作為釧路開發埠頭線的起點，在車站的東南面設置小型編組場。

* 1923 年 12 月 25 日：國鐵根室本線大樂毛 - 釧路間車站增設本站，正式營業。一般車站。
* 1929 年 11 月：簡易軌道（後來的鶴居村營軌道）雪裡線開始營業。
* 1946 年 2 月 10 日：釧路埠頭倉庫株式會社舖設自本站至釧路港北埠頭的埠頭線，並開始營運。
* 1948 年 5 月 28 日：雄別鉄道本線至製紙的鳥取岐線（1926 年 11 月開始營運）以本站起與鳥取支線接續。統稱「鳥取側線」。並與鶴居村營軌道平面交差。
* 1949 年：

　
: * 1 月：増設釧路埠頭倉庫埠頭線、雑貨線及木材線。設置貯炭場的高架棧橋。
* 9 月：釧路埠頭倉庫埠頭線、與鳥取側線接續。開始雄別媒炭埠頭貯炭場的直送。

* 1951 年 7 月 1 日：釧路埠頭倉庫的鐵道部轉讓予雄別炭礦鐵道。
* 1952 年 9 月 11 日：雄別鐵道埠頭線（後來的釧路開發埠頭埠頭線）開始通行。
* 1967 年 8 月 20 日：鶴居村營軌道（新富士～溫根內）廢線。
* 1968 年 1 月 21 日：雄別鐵道鶴野線開始通行。
* 1970 年 4 月 16 日：鶴野線廢線，並讓渡於釧路開發埠頭。
* 1977 年 12 月 1 日：西港線開始通行。
* 1979 年 7 月 15 日：除專用線外，其他車載貨物處理取消。
* 1984 年 2 月 1 日：埠頭線廢線，同時取消所有貨物及行李處理。
* 1986 年 11 月 1 日：車站無人化。
* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化後，由 JR 北海道繼承。
* 1989 年 8 月 1 日：JR 貨物車站開始營業，貨物處理再次開始。
* 1997 年 3 月 22 日：開始與中斜里車站之間的載貨汽車運輸。
* 1999 年 9 月 10 日：廢除西港線。
* 2011 年 3 月 12 日：貨物站改稱 **「釧路貨物站」** 。

## 車站周邊

車站周圍主要是工廠及配送中心。

* 北海道道 559 號新富士停車場線
* 釧路警察署鳥取警署
* 釧路新富士郵政局
* 釧路信用金庫西港分店
* 北洋銀行釧路十条分店
* 北海道銀行鳥取分店
* 日本運通釧路總分店
* 日本郵政釧路碼頭分店
* 日本製紙釧路工廠
* 道新釧路印刷（北海道新聞社印刷工廠）
* 北海道旅客鐵道釧路運輸車輛所
* 釧路火力發電廠
* 釧路港灣建設事務所
* 東西石油碼頭（由新日本石油及宇宙石油合併）釧路油庫
* 新日本石油釧路西港油庫（瀝青專用）
* 日本能源公司釧路西港油庫
* 昭和蜆殼石油釧路油庫
* 出光興業釧路油庫
* 日冷公司釧路物流中心
* 釧路市中央批發市場
* 北連飼料西港工廠
* 全酪連釧路飼料工廠
* CO-OP 化學釧路飼料工廠
* 札幌生協物流中心
* SEICOMART 道東地區總部
* 陸運局釧路陸運分局
* 釧路巴士「新富士車站」車站

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■根室本線

　
: 新大樂毛（K51）－**新富士（K52）／（貨）釧路貨物**－釧路（K53）

### 曾經存在的路線

**釧路開發埠頭**
: 北埠頭線

　
: **新富士**－北埠頭

　
: 西港線

　
: **新富士**－**西港**

**雄別鐵道**
: 鶴野線

　
: 鶴野－**新富士**

## 參見

* 根室本線
* 日本鐵路車站列表
* 新富士車站 (靜岡縣)

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）JR 北海道 – 新富士車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）新富士車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新富士站_(靜岡縣)

**新富士車站**（日語：新富士駅／しんふじえき _Shin-fuji eki_ \*/?）是一位於日本靜岡縣富士市，隸屬於東海旅客鐵道（JR 東海）的鐵路車站。新富士車站是 JR 東海所屬的東海道新幹線沿線的車站，也是一系列專為了新幹線的開通而設置的車站之一。

比較特殊的是，與一般新幹線車站大都是作為新幹線與在來線間的轉車站用途不同，新富士車站東海道新幹線沿線所有車站裡面，唯一一個新幹線專用、沒有在來線及其他公司鐵路的車站。至於富士市原本的主車站 —— 富士車站則與新富士車站間隔了約 2 公里的距離，中間以循環行駛的接駁公車連結。

## 歷史

自 1970 年代開始，在地人士就推動設站，經多年請願，日本國鐵於 1984 正式決定建站，總經費 132 億 8,652 萬日元，由富士市負擔一半（約 64 億）、靜岡縣補助約 30 億、企業團體及個人捐助共約 29 億，其他由各相關自治體與國庫補助。

* 1988 年 3 月 13 日：此站啟用。

## 車站結構

新富士車站是一高架車站。站內配置有兩座側式月台，共四條路線。車站上行往東京方向的月台可眺望富士山。

### 月台配置

## 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018 年度（平成 30 年度）1 日平均上車人次為 **4,874 人**。

近年的推移如下表。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 東海道新幹線

　
: 三島－**新富士**－靜岡

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

#### 注釋

#### 來源

### 使用情況

## 外部連結

* 新富士車站 - 東海旅客鐵道
新富士車站

**新富士車站**或**新富士站**可能意指下列地方：

* 新富士車站 (靜岡縣)：東海旅客鐵道東海道新幹線沿線車站，位於靜岡縣富士市境內。
* 新富士車站 (北海道)：北海道旅客鐵道根室本線沿線車站，位於北海道釧路市境內。
新富山口站

**新富山口站**（日語：新富山口駅／しんとやまぐちえき _Shin-Toyamaguchi eki_ \*/?）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是繼高岡荊波站後，愛之風富山鐵道第二個增設的車站，主要為富山市東邊的住宅區。車站編號為 **10**，採用無人化簡易車站模式運作。

## 概要

車站及附近用地原為 JR 貨物的「富山操車場」一部份，1988 年起該部份用地停止使用，富山市打算把此用地發展為新的社區，並作為富山市中心市街的新玄關口。2020 年 10 月 20 日至 11 月 18 日發起了站名公開召募，最終在 787 份意見中，選取了得票第三高的「新富山口」為新站名。而首兩名車站名稱提名則為「下冨居」及「新富山」。預料往後一日平均人數可達 2,500 人。

車站建設總開支為 15 億 4 千萬日圓。

## 車站結構

將採用地面車站模式，將設有東口及西口，並以架空行人天橋接駁兩端出口，採用無人車站模式，兩側站房均設有自動售票機、對應 IC 卡的服務站及出、入閘專用感應器、LED 班次顯示屏及自動販賣機。西口剛好靠近下行的 1 號月台，出站後即可到達地面，但東口需要跨越前往富山貨物站的路軌，因此不論在哪個月台，均需先經過 2 樓的行人天楀才能到達。因此全部共設有 3 座升降機，1 號月台（連西口）、2 號月台及東口各設置 1 部。

### 月台

設有兩座側式月台，長約 85 米，可容納最長 4 輛編成的列車停靠。各月台均設有候車室及儲物室。

## 歷史

* 2014 年 6 月 17 日：在北陸本線未移交前，負責過渡事宜的並行在來線委員會敲定本站為日後新建車站的其中一個選項。
* 2019 年 7 月 10 日：國土交通省北陸信越運輸局同意設站。
* 2020 年：

　
: * 1 月 13 日：正式動工。
* 10 月 20 日 - 11 月 18 日：舉行公開招募站名。

* 2021 年 2 月 17 日：決定採用「**新富山口站**」為站名。
* 2022 年 3 月 12 日：開業。

## 相鄰車站

**愛之風富山鐵道**
: ■愛之風富山鐵道線

　
: 快速「愛之風 liner」

　
: **通過**

　
: 普通

　
: 富山（09）－ 富山貨物站 - **新富山口**（10） － 東富山（11）

## 注釋

## 外部連結

* 愛之風富山鐵道新富山口站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 《廣報富山》內有關新富山口站的介紹。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
新富市場

**新富市場**，位於**東三水街市場**內 (亦可由和平西路三段 81 巷進入)，是一座日治時代就存在臺北市萬華區的傳統市場。

為台北市直轄市定古蹟。

## 歷史

1918 年 12 月 25 日，新富市場的前身在台北廳下崁落成。1920 年 10 月，隨著地方制度改正，市場被命名為綠町市場，得名於所在位置的新地名綠町。

1935 年 1 月 7 日，為了改善市場的商業機能，將綠町市場遷移至新富町。

1935 年 6 月 28 日，**新富町食料品小賣市場**落成於臺北市新富町 3 丁目 21 番地；該市場之建築特色為馬蹄形之天井、高窗，以及具現代主義風格之裝飾。

2010 年代，忠泰建築文化藝術基金會將其接手改造，並於 2017 年 3 月正式向大眾公開改造成果，將該場所之名稱改為「新富町文化市場 U-mkt」。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：新富市場
* 東三水街市場 \_新富市場 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市市場處機關入口網 - 臺北市公有新富市場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市市場處機關入口網 - 東三水街攤販集中場（俗稱東三水市場） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* (台北市，台灣) 東三水街市場 (新富市場) - 旅遊景點評論 - TripAdvisor （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新富町文化市場 | 忠泰建築文化藝術基金會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新富町文化市場 U-mkt （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新富町文化市場 U-mkt 的 Facebook 專頁
* YouTube 上的 Jut Foundation 頻道
* 新富町文化市場 U-mkt 的 Instagram 帳戶
新富町

**新富町**（日語：新富町／しんとみちょう _Shintomi chō_ \*/?）是位於日本宮崎縣中部的一個城鎮，是宮崎平原具代表性的蔬菜產地之一；1990 年代以後，由於成為宮崎市的住宅城市人口呈現增加趨勢。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 5 月 1 日：實施町村制，線在的轄區在當時分屬施行新田村和富田村。
* 1959 年 3 月 31 日：新田村和富田村合併為**新富町**。

## 交通

### 鐵道

* 九州旅客鐵道
  * 日豐本線：日向新富車站

### 道路

**高速道路**

* 東九州自動車道：西都交流道

## 觀光資源

### 景點

* 湯之宮座論梅
* 新田原古墳群

### 祭典、活動

* 座論梅梅祭：每年 2 月
* 新田原基地航空祭：每年 12 月上旬

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 新富町文化會館
* （日語） 新富町商工會
新富町_(台北市)

**新富町**為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～五丁目，約略在龍山寺的東方，為台北老街道之一，轄域內有萬華車站。戰後分屬龍山區、雙園區，其範圍包含今臺北市萬華區的廣州街，康定路，和平西路等區域。

## 町內設施

* 公社新富町市場（三丁目，現新富市場）
* 天台宗修驗道布教所（四丁目）
* 萬華驛（五丁目，現萬華車站）

## 參見

* 台北市舊町名一覽
新富町_(嘉義市)

**新富町**是台南州嘉義市於台灣日治時代 1930 年至 1945 年之行政區，由東至左分為 8 個丁目，大致位在蘭井街、文化路、垂楊路、廣寧街之間的地區，為現今地籍新富段一至八小段之範圍。

## 町內設施

* 一丁目：臺灣銀行宿舍
* 二丁目：郵便局官舍
* 四丁目：嘉義卸市場、臺灣畜產株式會社嘉義牧場
* 七丁目：嘉義慈惠院、臺灣電燈株式會社
* 八丁目：嘉義憲兵分遣隊

## 參見

* 町名改正

## 參考資料
新富町_(新竹市)

**新富町**為新竹州新竹市自 1935 年實施町名改正所成立的行政區之一，位於現今新竹市北區。日治時期的町名在戰後改為地籍劃分，新竹市新富町大致位於地籍的民富段內。

## 設施

* 新竹少年刑務所（今 新竹監獄）
* 新竹少年刑務所演武場
* 新竹少年刑務所職務官舍群
* 私立愛鳩幼稚園

## 相關條目

* 新富町 (台北市)
* 新富町 (臺中市)
* 新富町 (嘉義市)
* 新富町 (彰化市)

## 參考資料
新富町_(消歧義)

**新富町**，為日本的地名及行政區劃，過去在台灣日治時期也曾使用過此名稱。

* 新富町 (台北市)：台灣日治時期臺北州台北市轄下之行政區。
* 新富町 (新竹市)：台灣日治時期新竹州新竹市轄下之行政區。
* 新富町 (台中市)：台灣日治時期臺中州台中市轄下之行政區。
* 新富町 (彰化市)：台灣日治時期臺中州彰化市轄下之行政區。
* 新富町 (嘉義市)：台灣日治時期臺南州嘉義市轄下之行政區。
* 新富町：日本宮崎縣兒湯郡的町。

## 參見

* 新富
* 新富町站
新富町_(臺中市)

**新富町**為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為七丁目；其最初在 1916 年公告為通稱町名，在 1926 年 4 月 1 日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為 31 個町。新富町通為現今三民路二段。

## 町內設施

**一丁目**

* 新富町警察官吏派出所
* 顯本法華宗台中布教所
* 真言宗醍醐寺台中布教所

**二丁目**

* 林寫真館
* 金光教台中教會所

**三丁目**

* 台中第二市場

* 台中市魚市場
* 台灣協贊信用組合

**四丁目**

* 台中庶民信用利用購買組合
* 臺中天主堂（今耶穌救主總堂）

**五丁目**

* 帝國生命保險臺北支店台中出張所

**六丁目**

* 臺中婦人病院
* 新富小學校（今光復國小）

**七丁目**

## 參考資料
新富町停留場

**新富町停留場**（日語：新富町停留場／しんとみちょうていりゅうじょう _Shintomichō teiryūjō_ \*/?）是位於富山縣富山市新富町，富山地方鐵道富山軌道線的電車站。車站編號為 C16。

## 歷史

* 1913 年（大正 2 年）9 月 1 日 - 富山電氣軌道**神通町停留場**啟用。
* 1920 年（大正 9 年）7 月 1 日 - 轉讓至富山市，成為富山市營軌道的電車站。
* 1934 年 - 櫻橋至富山站前至總曲輪之間的走線變更，電車站遷移至現地。
* 1943 年（昭和 18 年）1 月 1 日 - 路線轉讓。成為富山地方鐵道的電車站。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 2 日 - 發生富山大空襲，使電車站暫停使用。
* 1949 年（昭和 24 年）3 月 15 日 - 富山站前至旅籠町之間重開，此站重開。
* 1962 年（昭和 37 年）5 月 1 日 - 電車站改名為**新富町停留場**。

## 電車站構造

電車站是地面車站，建造在共用行車道上，設有 2 面 2 線的相對式月台（千鳥式月台）。在 2016 年（平成 28 年）3 月，電車站增設斜道，使車站內無障礙化。月台設有上蓋。

## 電車站周邊

電車站周邊設有許多餐廳。特別是星期五與六晚上會有許多人於附近消遣。電車站附近也有許多酒店。

* 富山東急 Excel 酒店
* Route Inn 富山
* 富山皇冠山酒店（微風灣酒店集團）
* 富山公園酒店
* 富山 PRIME 酒店
* 富山站前郵局
* 富山銀行富山站前分店

## 相鄰電車站

**富山地方鐵道**
: 富山軌道線（支線）

　
: 富山站（C15）－（支線連接點）－**新富町（C16）** －縣廳前（C17）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 新富町 市內電車 時間預定表 PDF（日語） - 富山地方鐵道
新富町出口

**新富町出口**（平假名：しんとみちょうでぐち）位於日本東京都中央區，是首都高速都心環狀線之交流道。

本來有連接 10 號晴海線的計畫，高速道路的出口構造也已經蓋出來，但最終沒能實現通車。

## 連接道路

### 直接連接

* 東京都道、千葉縣道 50 號東京市川線
* 東京都道 316 號日本橋芝浦大森線

## 歷史

* 1962 年 12 月 20 日 - 首都高速都心環狀線京橋出入口至濱崎橋 JCT 開通，此交流道也同時啟用。

## 交流道附近

* 築地車站
* 新富町車站

## 鄰近設施

**首都高速都心環狀線**
: (12) 京橋出入口 - (13,14)**新富町出口** - (15,16) 銀座出入口

## 相關項目

* 日本交流道列表

## 外部連結

* 首都高速道路株式會社（日語）
新富町站

**新富町站**（日語：新富町駅／しんとみちょうえき _Shintomichō eki_ \*/?）是位於日本東京都中央區築地一丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是 **Y 20**。

## 歷史

* 1980 年（昭和 55 年）3 月 27 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵有樂町線）的銀座一丁目站至此站開業，當時是終點站。
  * 計劃時臨時名稱為**明石町**，後來因地方的請求下改為現站名。
* 1988 年（昭和 63 年）6 月 8 日：有樂町線延伸至新木場站，成為中途站。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：伴隨營團地下鐵的民營化，由東京地下鐵繼承。
* 2013 年（平成 25 年）6 月 29 日：設置半高式月台門。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日：開始與東京地下鐵日比谷線築地站的轉乘業務。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地下車站。有樂町線中僅有本站與冰川台站是對向式月台設計。

本站採用鋼筋混凝土框架結構，天花板有效間距短，一般在兩線路之間需要加設支柱。但由於本站線路採複線潛盾工法，不需架設支柱。

本站作為終點站時，銀座一丁目側設有折返用的橫渡線，但往新木場延伸後因不再需要而拆除。但目前還可見到其遺跡。

由於位於轉彎處，B 線（池袋、小竹向原、和光市方向）全日有站員留守。

### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* * *

## 利用狀況

2017 年度每日平均上下車人次為 **41,479 人**，在東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 89 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

車站位於築地與新富的交界。

* 日比谷線 築地站 - 非官方轉乘站，但距離接近。
  * 依據東京地下鐵的中期經營計畫，新富町站與築地站間有規劃設置連絡站。
* 中央區役所
  * 中央區立京橋圖書館
* 銀座 BLOSSOM（銀座ブロッサム）（中央會館）
* 中央區京橋廣場（プラザ）區民館
* 京橋稅務署
* 東京都主稅局 中央都稅事務所
* 築地警察署
* 中央新富二郵便局
* 築地市場
* 本願寺築地別院
* 聖路加國際醫院
* 聖路加國際大學
* 聖路加花園
* 天主教築地教會
* 鐵砲洲稻荷神社
* 新大橋通
* 隅田川
* 佃大橋
* 勝鬨橋
* 電通築地大廈
* 銀座首都飯店

## 公車路線

### 路線公車

**新富町**

* 都營公車
  * <錦 11>：往錦糸町站前、龜戶站前／往築地站前

**中央區役所**

* 江戶公車（中央區社區公車）（日立自動車交通）
  * 北循環：八丁堀站、東京站八重洲北口、新日本橋站方向
  * 南循環：鐵砲洲、月島運動廣場、勝鬨站方向

**新富二丁目**

* 江戶公車（中央區社區公車）（日立自動車交通）
  * 北循環：八丁堀站、東京站八重洲北口、新日本橋站方向

### 水上巴士

**明石町、聖路加花園前**

* 東京水邊線
  * 往櫻橋（經越中島、兩國）
  * 往御台場海濱公園（經濱離宮）
  * 往葛西臨海公園（經濱離宮、御台場海濱公園、東京 Big Sight）
  * 往兩國（經越中島）
  * 往兩國（經濱離宮、御台場海濱公園、東京 Big Sight、葛西臨海公園、平井、千住、櫻橋）
  * 往兩國（經濱離宮、御台場海濱公園、船之科學館、葛西臨海公園、平井、小豆澤、神谷、荒川遊園、千住、櫻橋）

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 有樂町線

　
: : 銀座一丁目（Y 19）－**新富町（Y 20）** －月島（Y 21）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 新富町車站 / Y20 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
新富站

* 新富車站
* 新富站 (北海道)
* 新富站 (忠清南道)