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旅遊保險

**旅遊保險**（英語：travel insurance），又稱為**旅行保險**，簡稱**旅保**。可以具體分為旅遊延誤險、旅遊平安險、旅遊醫療險等等。是用於支付醫療費用、旅行取消、行李遺失、飛行事故、和其他國際或國內旅行損失的保險。

旅遊通常保險僅保障特定期間，例如從出發到返回之間的時間段，各種不同旅遊類型消費者均可找到相應的旅遊保險投保。

## 保險類型與保障範圍

旅遊保險的保障範圍因各家保險公司及方案而異，主要包含：

### 旅遊醫療險

主要保障在旅遊期間因發生意外災害及突發疾病時所需支出的醫療費用，可能包含運送到醫療場合的救護費用。

由於各國健康保險通常僅保障本國國民，外國人就醫將被收取高額醫療費用，**旅遊醫療險**遂成為**旅遊保險**熱門類型之一。

### 旅遊不便險

主要保障因各種突發狀況導致旅程遭到取消、縮短或中斷，所需支出的費用或罰鍰。常見突發狀況如：

* 行李延誤
* 行李遺失、被盜或損壞，包括個人物品及有效證件
* 航班取消
* 航班延誤

常見保障範圍如：因行李延誤需另外購置生活必須品的費用、因航班取消需另外購買交通票券的費用... 等。

因保障內容差異大，部份國家中央主管機關擬統一規範基本保障事項，以符合消費者權益。例如，中華民國金管會保險局擬規定海外旅遊不便險基本承保範圍，一定要有「旅程縮短保險、班機延誤保險、行李延誤保險、行李損失保險」這 4 項。

### 旅遊平安險

旅行平安保險係提供被保險人於保險契約有效期間內，因遭受意外傷害事故（指非由疾病引起之外來突發事故），致其身體蒙受傷害而致失能或死亡之保障。

## 其他保障範圍

一些旅遊保險政策亦提供額外的保險費用，如：

* 預先存在的疾病（如哮喘、糖尿病）
* 具有風險因素的運動（如滑雪、潛水）
* 前往高風險國家（如戰爭、自然災害和恐怖主義行為）
* 第三方供應商破產
* 急性發作的預先存在條件

## 不包括類型

* 預先存在的醫療條件，去往的目的地治療
* 擇期手術或治療
* 戰爭
* 恐怖主義
* 酒精、藥物等其他魯莽行為造成的傷害或疾病

此外，旅行保險也提供其他服務，通常為全天 24 小時，每週 7 日，包括禮賓服務和緊急旅行援助。預先存在的醫療條件，會在出發日期前聲明。

## 投保方式

隨著旅遊相關產業的蓬勃發展與個人旅遊的盛行，相較於其他保險，旅遊保險的消費者更注重即時性、自主性與便利性，因此也發展出了多元的投保方式。

#### 自動投保

許多銀行將旅遊保險列為信用卡權益之一，只要使用該行信用卡支付旅遊主要費用，如：機票費用、旅館費或旅遊團費，即自動享有旅遊保險，保障內容與範圍視各家銀行不同。

#### 臨櫃投保

目前幾乎各大機場均設置海外旅遊平安保險專櫃，部份更設有自助式投保機台。

#### 電話投保

#### 網路投保

網路投保已成為許多個人旅遊消費者購買旅遊保險的主要管道，提供相關服務的平台諸如：

* 保險超市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國泰產險
* 新光產險

## 外部連結

* Travel Insurance Advice UK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the British Foreign & Commonwealth Office
* Travel Insurance Advice USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the U.S. Department of State
* Travel Advisories CA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，加拿大政府
* Travel Insurance Advice AU ，澳大利亞政府
* Travel Insurance Advice IN （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，印度政府
旅遊功績勳章

**旅遊功績勳章**（葡萄牙語：**Medalha de Mérito Turístico**）是澳門勳章、獎章和獎狀制度第二級別的榮譽，用以獎勵在推動和發展澳門旅遊業方面有重要貢獻的人士或實體。

## 授勳名單

**2001 年**

* 澳門中旅（集團）有限公司

**2002 年**

* 黃若禮
* 飛曼華

**2003 年**

* 陳澤武
* 黃漢興

**2004 年**

* 澳門中華媽祖基金會
* 澳門鮮魚行總會醉龍隊

**2005 年**

* Andrew Walter Stow

**2006 年**

* 周錦輝
* 梁燦光
* 關恩賜
* 澳門旅遊塔會展娛樂中心

**2007 年**

* 李維士
* 黃錦泉

**2008 年**

* 李淑英
* 旅遊學院

**2009 年**

* 梁仲賢
* 信德中旅船務管理（澳門）有限公司

**2010 年**

* 安棟梁
* 高培基

**2011 年**

* 何猷倫
* 胡景光

**2012 年**

* 呂耀東
* 沙利文有限公司

**2013 年**

* 澳門格蘭披治大賽車委員會
* 安東尼奧

**2014 年**

* 澳門航空股份有限公司
* 許文帛
* 劉雅煌
* 佳景集團企業管理有限公司

**2015 年**

* 澳門國際機場專營股份有限公司
* 萬豪軒酒家
* 聯邦大酒樓
* 柯海帆

**2016 年**

* 文綺華
* 盧子成

**2017 年**

* 何猷龍
* 呂錫柱
* 林振國

**2018 年**

* 西南飯店
* 六棉酒家

**2019 年**

* 何超瓊

**2020 年**

* 澳門旅遊商會
* 澳門旅行社協會
* 澳門旅遊業議會

**2021 年**

* 十月初五餅家（澳門）有限公司
旅遊危機處理辦公室

**旅遊危機處理辦公室**（**Gabinete de Gestão de Crises do Turismo**，縮寫：**GGCT**）是澳門特別行政區的政府部門，作為策略協調機關，以確保當涉及澳門居民在外旅遊以及遊客在澳門期間因遇上嚴重意外、災禍或災難而出現危急或緊急情況時，可採取即時和有效的行動性措施。旅遊危機處理辦公室於 2009 年 2 月 11 日成立，由社會文化司監督，由一名主席領導及一名協調員輔助。

2021 年 2 月 1 日起，旅遊危機處理辦公室將併入旅遊局。

## 宗旨

* 當澳門居民在外地遇上危機或災難時，採取即時和有效的行動性措施。
* 當訪澳遊客在澳門地區旅遊遇上危機或災難後提供協調和支援。

## 職權

* 制定一般行動方針，發展一套完整、有效的整體聯合緊急計劃，並為所進行的工作，所投入的資源和所採取的特別措施確定技術上和行動上的協調方式；
* 迅速啟動行動機制，以便確保穩定控制有關情況及作出必要的協助，目的是將發生嚴重意外、災禍或災難的影響減至最低，從而保障澳門特別行政區居民及遊客的安全；
* 提供支援及後勤資源，包括設備、設施和技術人員，並協調各個相關實體的互相配合；
* 考慮需要、適度和是否適合具體情況方面的標準，制定可運用的各種公共或私人工具和資源的動用準則，並決定所需的財政資源的特別分配；
* 在所有與有關行動範疇相關的事宜上，確保與本地社團和實體代表合作，以便在需要時採取特殊措施；
* 確保與區域性和國際性官方機構以及設於外地的旅遊組織代表的合作和資料互通；
* 參與其他交由其負責或要求其採取行動的緊急事件。

## 組織法例

* 第 184/2007 號行政長官批示（2007 年 6 月 18 日《澳門特別行政區公報》) 設立 "旅遊危機處理辦公室" 。- 經 2008 年 11 月 10 日第 302/2008 號行政長官批示及 2009 年 2 月 16 日第 62/2009 號行政長官批示修改。
* 第 93/2010 號社會文化司司長批示（2010 年 6 月 21 日《澳門特別行政區公報》) 核准旅遊危機處理辦公室人員彈性上下班時間規章 。

## 辦公室成員

## 參考資料
旅遊及教育中心暨馬灣水陸居民博物館

**芳園書室**（英語：Fong Yuen Study Hall）是位於香港新界荃灣區馬灣田寮村的學校，於 1920 年代建成，至 2003 年停辦，在 2010 年被評級為香港三級歷史建築。圓玄學院社會服務部活化的**芳園書室旅遊及教育中心暨馬灣水陸居民博物館**在 2013 年 3 月開幕，但因位置偏遠難以吸引人流下，到 2017 年停止營運，由政府接管。在重新招標後，書室預計 2025 年活化成香港基督少年軍「創學芳園」。

## 校政管理（馬灣公立芳園學校）

**歷任校監**

* 陳培德 先生

**歷任校長**

* 黎鳳貞 女士

## 建築

芳園書室樓高兩層，樓面面積約 140 平方米，是糅合了中國及西方建築風格的長方形建築物。書室前面有一座小花園，旁邊有間據說是昔日校舍職員的廚房。前庭與花園為矮磚圍牆所包圍，入口有一道與書室建築風格相同的拱門。二樓設有露台。

## 歷史

因為昔日馬灣的陸路交通不便，學生難於前往島外上學，該書室是當時馬灣唯一及不可缺少的學校，當時有學生從陰澳乘坐小艇前來上學。

為了應付在馬灣不斷增加的學生人數，於 1956 年，位於芳園書室西面興建了一座鄉村學校──馬灣公立芳園學校；舊校別稱大芳園，新校別稱小芳園。

時任行政長官透過《2007 至 2008 年度香港行政長官施政報告》宣佈，計劃撥款 10 億港元以活化 7 幢香港歷史建築，當中包括芳園書室。

2009 年年初，圓玄學院社會服務部申請租用芳園書室，耗資逾 8 百萬港元將其活化成為旅遊及中國文化中心暨馬灣水陸居民博物館。到 2017 年 1 月 1 日因人流稀少而停止營運，由政府接管。

2018 年，「活化歷史建築夥伴計劃第 5 期」雖然收到 2 份標書，但保育歷史建築諮詢委員會認為其中一份資料不足夠，另一份活化成漢服客棧的建議不符合自負盈虧的原則，結果流標。2022 年，第 6 期評審結果公佈由香港基督少年軍活化為「創學芳園」創科學習中心。營運機構稱除延續原有的「卜卜齋」功能外，亦會加入 STEM 創科元素於歷史、文化及生態環境等活動中。

## 館藏

馬灣水陸居民博物館展示了馬灣的歷史，包括漁船模型及天后誕花炮等等，並且設有互動遊戲，包括讓公眾重溫昔日的上課情況。旅遊及教育中心設有馬灣導賞團，由馬灣漁民擔任導賞員，介紹馬灣歷史。

## 收費

* 開幕後首月免費
* 開幕後次月開始收費，每人 10 港元

## 資料來源

## 外部連結

* 芳園書室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港築跡 第 19 集 - 主教山、馬灣及荃灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊塔

**觀光塔**是一種具有吸引遊客作用的高塔，通常建設在城市的中心區域。

與古代的塔有別，觀光塔是現代工程技術的成品，至 19 世紀末期才有足夠的技術興建。觀光塔的塔身通常由混凝土或鐵建造，在較高位置設有觀景台，供遊客登上俯瞰城市景色，觀景台與地面之間有電梯及樓梯連接，中間沒有其他樓層。觀光塔的觀景台上，一般設有可 360 度觀賞風景的瞭望樓層，及設有玻璃窗俯瞰景色的餐廳，部分更是可移動的旋轉餐廳。要登上觀光塔，通常需要付入場費，以做為塔的維護經費。

觀光塔本身也成為城市景色的一部份，作為一個城市的地標，對城市景觀起裝飾作用。觀光塔亦兼具有傳送無線電信號，包括電視及電台等訊號的作用。一些觀光塔，例如澳門旅遊塔，則為遊客提供跳傘及空中漫步等極限娛樂活動。

## 世界著名的觀光塔

* 晴空塔，目前世界最高的塔式建築
* 東京鐵塔
* 艾菲爾鐵塔
* 天空塔
* 加拿大國家電視塔
* 東方明珠電視塔
* 吉隆坡塔
* 澳門旅遊塔
* 首爾塔
* 中央廣播電視塔
* 天津廣播電視塔
* 廣州電視觀光塔
旅遊塔/行車隧道

**旅遊塔／行車隧道**（葡萄牙語：**Torre／Túnel Rodoviário**、英語：**Macau Tower／Tunnel**），位於澳門大堂區的一個巴士站，位於澳門半島南灣西灣湖景大馬路。新福利 **5AX** 路線以該站為上客站，新福利 **26** 及澳巴 **N2** 路線停靠此站。

## 歷史

* 2011 年 8 月 1 日，**MT4** 路線開設，新增停靠本站。
* 2016 年 5 月 7 日，**MT4** 路線取消停靠本站。
* 2016 年 8 月 25 日至 2016 年 9 月 29 日，試驗巴士路線 **E02** 路線停靠本站。
* 2017 年 6 月 1 日起，**73** 路線新增停靠本站。
* 2017 年 10 月 28 日，**N2** 路線新增停靠本站。
* 2017 年 12 月 15 日，因配合輕軌媽閣站前期建造工程，西灣湖景大馬路近「媽閣總站」實施有限度通車。**5** 及 **5AX** 路線臨時停靠「澳門旅遊塔」站供乘客下車，而臨時巴士總站則設在本站。
* 2018 年 6 月 30 日至 8 月 16 日，因新馬路排水系統工程影響，增設 **88T** 路線以本站為總站。
* 2018 年 8 月 22 日起，**73** 路線取消停靠本站。
* 2019 年 1 月 30 日起，往媽閣方向約 70 米增設分流站供 **5** 及 **5AX** 路線巴士上客。
* 2022 年 12 月 3 日，媽閣交通樞紐正式啟用，位於該交通樞紐地庫一層內的巴士總站亦同日起啟用，**5** 路線取消停靠本站。

## 終點站路線資料

## 途經路線資料

## 鄰近公共運輸站

**M177 澳門旅遊塔（Torre de Macau）**
: 路線：9A、18、18B、23、26、32

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門新福利公共汽車
* 澳門公共汽車股份有限公司
* 澳門巴士路線列表

## 外部連結

* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊塔前地

**西灣湖廣場**（葡萄牙語：Praça do Lago Sai Van），前稱為**南灣圓形地**（葡萄牙語：Rotunda da Baía da Praia Grand）是澳門第二大廣場，也是澳門四大廣場之一，是一個位於澳門旅遊塔前方的鵝蛋形迴旋處。廣場面積為 17,600 平方米。

## 歷史

1998 年，澳門旅遊娛樂有限公司在該地段興建澳門旅遊塔，於是澳葡政府在塔的前地興建以圓形為主的廣場，以作大型活動之用。廣場興建屬於「三大廣場計劃」之一。

2001 年，隨著旅遊塔的落成啟用，「南灣圓形地」開放啟用。同年年底，建設發展辦公室為廣場建造進行公開招標，當時工程名稱為「南灣湖廣場建造工程」。

2002 年 1 月 25 日，「南灣湖廣場建造工程」正式動工，工程包括將現時正圓的「南灣圓形地」大幅擴展成鵝蛋形，也需要靠近西灣湖部分進行塡土，以便興建親水平台及船隻泊位，工程還需要把現時南灣圓形地下方的行車隧道向西灣湖景大馬路方向延長，工程總佔地面積為 30,600 平方米。

2002 年 11 月 25 日，廣場下方行車隧道完成延長工程，重新恢復行車。

2002 年除夕，除夕倒數活動首次移師到廣場舉行，自此成為每年取代了議事亭前地，成為澳門區的跨年倒數晚會的舉辦地。此外，也成為多個音樂會、同樂日、澳門學界升旗儀式等場所。當時廣場仍有部分工程未完成，因此是為活動舉行而局部開放。

2003 年 5 月，廣場工程完成並正式對外開放。同年 9 月 26 日，廣場正式命名為「**西灣湖廣場**」（葡文：**Praca do Lago Sai Van**）。

## 四大廣場

澳門四大廣場指西灣湖廣場與另外三個廣場，其餘三個分別是：

* 議事亭前地
* 澳門文化中心廣場
* 塔石廣場

## 公共運輸

### 公共巴士

**M177 澳門旅遊塔（Torre de Macau）**
: 路線：9A、18、18B、23、26、32、32T

**M182 旅遊塔／行車隧道（Torre／Túnel Rodoviário）**
: 路線：5AX、26、N2

## 誤解

由於廣場位於南灣湖以及西灣湖之間，因此坊間誤稱作為「南灣湖廣場」，但其實並沒有「南灣湖廣場」，而他們所指的是西灣湖廣場。亦有人稱之為「觀光塔前地」，但其實「觀光塔前地」位於旅遊塔東側，連接觀光塔街，並非他們所指的西灣湖廣場。

## 參考資料
旅遊大亨

《**旅遊大亨**》（英語：Everybody's Marble），是由 Netmarble N2 工作室開發的一款手機遊戲，玩法類似於大富翁，但獨特的玩法使其受到世界各地玩家的喜愛。在台灣由 LINE 代理。

與傳統的《大富翁》不同，依照按住按鈕的時間長短，來影響骰子數字大小。玩家可以獲得更多的勝利條件，例如三區、整排、旅遊景點，遊戲內還有各種不同的角色和道具可以進行強化、合成，每個角色跟道具都有自己的特殊能力。

## 營運情況

目前世界各地共有三個伺服器仍持續營運中，除韓國為原廠直營外，其餘均為代理。

一般而言，各個地區將按照韓國原廠的進度進行調整，不過各地會隨當地風情推出不同的專屬內容，同時遊戲內容也有部分差異。

## 遊戲特色

與傳統的《大富翁》不同，旅遊大亨具有許多特色玩法及遊戲內容，每場的遊戲時間也相當快速，因而受到玩家的喜愛。

### 基礎玩法

* 依據按住擲骰按鈕時間的長短，決定擲出的點數
* 可以向對手支付建設費用的 2 倍，「收購」對方的都市
* 同時佔有「組合都市格」時，過路費將套用加權，以此提供緊張感
* 達成佔有指定條件的地區時，可直接「獨佔獲勝」，增加翻盤的機會

### 地圖

遊戲中除了最基礎的世界地圖外，也陸續推出了約 20 張不同主題的地圖，擁有不同的建築設計及玩法。例如在「要塞地圖」中，玩家可以透過摧毀他人要塞獲得勝利；在「夜市地圖」中，則可透過攻擊「巴豆夭」與對手合作取勝。

為使遊戲內容在地化且具親切感，各地均會推出該地的專屬地圖，如台灣地圖、日本地圖等。台灣也特別推出了以夜市小吃為主題的「夜市地圖」，使用台語配音並加入「撈金魚」小遊戲。

### 道具技能

遊戲中擁有各樣不同的「角色卡片」與「幸運道具」，每張卡片或道具均有多樣的技能，從增加遊戲幣到免費建設地標，各樣技能的搭配與應用，已成為旅遊大亨的玩法核心。

## 評價

LINE 旅遊大亨的評價在 Google play 商店達到 4 星以上。不過有網友指出：遊戲中台灣地圖的嘉義地標「北迴歸線塔」被誤植為花蓮瑞穗的同類型建築，還有得到八神庵覺醒版送八尺瓊勾玉道具的活動臨時被官方下架，導致臉書網友議論紛紛。

## 爭議

韓國手機遊戲《Blue Marble（부루마불）》開發商 iPeoples 於 2016 年 11 月向旅遊大亨開發商 Netmarble 提出了違反著作權與不正當競爭行為的訴訟案件，理由是 iPeoples 認為《旅遊大亨》侵犯了《Blue Marble》的著作權，並且未經許可擅自使用《Blue Marble》原創版型。

2017 年 9 月 29 日，首爾中央地方法院判決原告敗訴。

## 主辦活動

2018 年 4 月 22 日，由 Dunia Games 主辦的「印度尼西亞電玩錦標賽」於雅加達登場，其中的旅遊大亨項目台灣、泰國均有參加，為旅遊大亨首次舉行的國際賽事，也為 LINE GAME 跨足電競領域的一個里程碑。各國需先各自公開舉行初賽，最終選出兩名選手前往雅加達參加決賽。最終台灣選手分別獲得第三、四名。

2018 年 12 月 22 日，由遊戲原廠 Netmarble 於首爾正式舉辦「旅遊大亨世界大賽」，參賽地區包含台灣（中華台北）、韓國、泰國、印尼、土耳其、沙烏地阿拉伯（西亞北非），共有 6 地區 12 人參賽，為旅遊大亨史上規模之最。比賽由韓國選手奪冠，台灣選手榮獲第三名佳績。

除了上述國際賽事外，各地也經常各自舉行實體或線上活動，多作為遊戲宣傳或玩家交流，例如 2015 年於台北舉行的「要塞地圖爭霸戰」。

## 合作活動

旅遊大亨在 2015 年起開始為配合主辦單位或合作對象所辦的合作活動，活動所限定的角色在合約期間所出現。下列是歷屆舉辦的合作活動：

## 相關條目

* 地產大亨
* 哆啦 A 夢大富翁

## 參考資料

### 一般

## 外部連結

* 《LINE 旅遊大亨》官方的 Facebook 專頁
旅遊局

**旅遊局**是政府統領旅遊事務的部門，可以指：

* 香港：旅遊業監管局和香港旅遊發展局
* 澳門：澳門特別行政區政府旅遊局
* 卡達：卡達旅遊局
* 新加坡：新加坡旅遊局
* 日本：日本國家旅遊局

## 參見

* 觀光局
旅遊局_(澳門)

**旅遊局**（葡萄牙語：**Direcção dos Serviços de Turismo**，英語：**Macau Government Tourism Office**），前身為「**旅遊司**」，現時是澳門經濟財政司屬下的部門，負責協助制定及執行旅遊政策，以及舉辦宣傳活動推廣澳門。現任局長為文綺華。

隨著時任行政長官賀一誠發表 2020 年度施政報告提出政府行政改革，旅遊局將會改為隸屬經濟財政司推動旅遊業與其他產業聯動發展。

## 歷史

澳門旅遊局前身是澳葡政府於 1980 年 1 月 1 日設立的「**新聞旅遊司**」（葡萄牙語：**Direcção dos Serviços de Turismo e Comunicação Social**）。

1981 年 9 月 1 日，原新聞旅遊司轄下新聞廳（葡萄牙語：Repartição de Comunicação Social）獲升格為獨立機關，並命名為**新聞署**（葡萄牙語：**Gabinete de Comunicação Social**），而原新聞旅遊司則更名為「**旅遊司**」（葡萄牙語：**Direcção dos Serviços de Turismo**）。該司司長最後一任為霍天樂（Rodolfo Manuel Baptista Faustino）。

1999 年 12 月 20 日，澳門回歸後中文名稱更改為「**旅遊局**」，而葡文名稱則不變。

2021 年 2 月 1 日起，旅遊危機處理辦公室併入旅遊局，性質改為行政自治部門，並且改隸屬經濟財政司。

## 組織架構

## 歷任首長

* 安棟梁（1999 年 12 月 20 日－2012 年 12 月 19 日）
* 文綺華（2012 年 12 月 20 日－）

## 職責

* 協助制定並執行澳門特別行政區的旅遊政策，從而將澳門特別行政區提升為世界旅遊休閒中心；
* 促進服務質素的提高，尤其是透過旅遊方面的培訓進行；
* 協助澳門特別行政區旅遊資源的保護及增值工作，並促進有關資源的妥善利用及作出指引；
* 協助、鼓勵澳門特別行政區旅遊產品的改進、拓展及多元化；
* 鼓勵及促進舉辦有利於旅遊業的活動；
* 在主要旅遊市場推廣旅遊；
* 與其他公共或私人實體合作全面推廣澳門特別行政區，鼓勵他們參與旅遊業的發展；
* 在澳門特別行政區及外地作為旅遊官方代表，並確保與區域及國際旅遊組織的聯繫；
* 就旅遊服務及旅遊產品提出立法措施；
* 確保有關旅遊業的法律和法規獲遵守；
* 對法律和法規上受其監管的場所及活動發出執照，並作出監督；
* 法律和法規賦予的其他職責。

## 組織法例

* 第 28/94/M 號法令（1994 年 6 月 6 日《澳門政府公報》）通過旅遊基金架構及運作－若干廢止。（經一九九五年八月二十八日第 45/95/M 號法令修改）。
* 第 18/2011 號行政法規（2011 年 7 月 18 日《澳門特別行政區公報》）旅遊局的組織及運作。

## 駐外代表

* 大中華地區：中國大陸 - 澳門特別行政區駐北京辦事處旅遊組、香港、台灣
* 亞洲 ： 日本；韓國；新加坡；馬來西亞；泰國；印尼；菲律賓；印度 - 新德里、孟買
* 美洲：美國 - 加利福尼亞州、紐約
* 歐洲：德國；英國；比利時 - 澳門特區政府駐歐盟經濟貿易辦事處；葡萄牙 - 澳門駐葡萄牙旅遊推廣暨諮詢中心；法國
* 澳洲： 澳州；紐西蘭

## 論區行賞巴士服務（已停運）

### 簡介

* 2015 年 8 月 1 日，旅遊局為促進社區旅遊及旅遊產品多元化發展，透過本地旅行社推出三條《論區行賞》巴士精華遊循環路線，將接駁至八條步行路線，方便旅客到各個社區及世界遺產「澳門歷史城區」邊行邊賞。巴士精華遊路線由駐車導遊在車上作景點講解，導賞語言包括廣東話、普通話及英語。旅客可按其興趣下車前往各區作步行觀光。
* 2015 年 8 月 1 日至 8 月 14 日為試運行階段，8 月 15 日起將正式推出。
* 2015 年 10 月 19 日起對本路線調整。
* 2015 年 12 月底，所有路線停駛。

### 路線

**半島線（合併原有路線 A 及路線 B）：**
: 外港客運碼頭 → 漁人碼頭 → 觀音蓮花苑 → 財神商業中心（新八佰伴） → 聖地牙哥古堡酒店 → 司打口 → 關閘 → 觀音堂 → 塔石廣場

**路氹線（原有路線 C 調整）：**
: 外港客運碼頭 → 氹仔臨時客運碼頭 → 澳門國際機場 → 官也街 → 路環市區

## 旅遊發展委員會

### 成員

委員會成員 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

#### 專責工作小組

為更有系統地針對本澳旅遊業的熱門課題諮詢業界的意見及建議，旅遊發展委員會設立四個專責小組進行有關工作，分別為：

* 人力資源專責工作小組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 旅遊市場管理專責工作小組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 交通、基建及航空事務專責工作小組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 世界旅遊休閒中心研究專責工作小組 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 舉行活動

* 澳門農曆新年花車巡遊匯演
* 澳門賀歲煙花匯演
* 澳門格蘭披治大賽

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語） 日本駐外表網站
* （韓文） 韓國駐外表網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬來西亞駐外表網站
* （泰文） 泰國駐外表網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （德文） 德國駐外表網站
* （法文） 法國駐外表網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊巴

**遊覽車**是一種集體的運輸工具。遊覽車可分為出售車票給散客的固定車道號，以及出租給旅行團包車之用。

## 內裝配備與外型

一般普通的遊覽車，大都配備以下的內裝配備：遊覽車式座椅（椅背傾斜度通常可調整且大多有椅套）、導遊座、冷氣出風口、杯架、音響、電視、小型冰箱、飲水機、安全門，及供導遊使用的擴音設備。有些甚至配備閲讀燈、卡拉 ok、廁所、小桌子、無線網路，最近也有出現 USB 充電座或是充電插頭的設計。遊覽車座椅格式與市區公車型車輛不同，為雙排座椅，不裝設站立用把手或拉環。車門有些為折疊門，大部分為外推式油壓門，車門比一般公車還小，而且地板較高（至少 4 踏）來容納下層行李艙。歐洲、北美及中國、馬來西亞、日本一些城市還有雙層遊覽車，跟用作通勤的雙層公車相比，雙層遊覽車有兩種，一種上層是非露天，另一種則為上層是露天或半露天。

### 主要設施

* 空調
* 安全門
* 窗簾
* 行李艙
* 洗手間
* 導遊咪
* 安全帶

## 管理與使用

有些國家或地區是將遊覽車與公共汽車分開管理，發放不同種類的車牌，但實際上常出現互相混用的情形，例如學校或公司行號包租遊覽車作為日常上下學及上下班的通勤用車；有些公車業者使用遊覽車作為公車使用。

而有些臺灣的公共汽車經營者會使用一種介於公共汽車與遊覽車之間的車，又稱「普遊車」，外觀與公共汽車大致相同，車頭尾裝有看板顯示路線編號及起訖站，內部座位布局與公共汽車類似，也設有站立用把手及拉環，椅背可調整斜度（一般短程公共汽車座椅大多不能調整斜度），這種「普遊車」平時供做公車，有需要時出租作為遊覽車之用。

## 圖片

* * * * * * * * * *

## 另見

* 客車

## 外部連結
旅遊平安保險

**旅遊保險**（英語：travel insurance），又稱為**旅行保險**，簡稱**旅保**。可以具體分為旅遊延誤險、旅遊平安險、旅遊醫療險等等。是用於支付醫療費用、旅行取消、行李遺失、飛行事故、和其他國際或國內旅行損失的保險。

旅遊通常保險僅保障特定期間，例如從出發到返回之間的時間段，各種不同旅遊類型消費者均可找到相應的旅遊保險投保。

## 保險類型與保障範圍

旅遊保險的保障範圍因各家保險公司及方案而異，主要包含：

### 旅遊醫療險

主要保障在旅遊期間因發生意外災害及突發疾病時所需支出的醫療費用，可能包含運送到醫療場合的救護費用。

由於各國健康保險通常僅保障本國國民，外國人就醫將被收取高額醫療費用，**旅遊醫療險**遂成為**旅遊保險**熱門類型之一。

### 旅遊不便險

主要保障因各種突發狀況導致旅程遭到取消、縮短或中斷，所需支出的費用或罰鍰。常見突發狀況如：

* 行李延誤
* 行李遺失、被盜或損壞，包括個人物品及有效證件
* 航班取消
* 航班延誤

常見保障範圍如：因行李延誤需另外購置生活必須品的費用、因航班取消需另外購買交通票券的費用... 等。

因保障內容差異大，部份國家中央主管機關擬統一規範基本保障事項，以符合消費者權益。例如，中華民國金管會保險局擬規定海外旅遊不便險基本承保範圍，一定要有「旅程縮短保險、班機延誤保險、行李延誤保險、行李損失保險」這 4 項。

### 旅遊平安險

旅行平安保險係提供被保險人於保險契約有效期間內，因遭受意外傷害事故（指非由疾病引起之外來突發事故），致其身體蒙受傷害而致失能或死亡之保障。

## 其他保障範圍

一些旅遊保險政策亦提供額外的保險費用，如：

* 預先存在的疾病（如哮喘、糖尿病）
* 具有風險因素的運動（如滑雪、潛水）
* 前往高風險國家（如戰爭、自然災害和恐怖主義行為）
* 第三方供應商破產
* 急性發作的預先存在條件

## 不包括類型

* 預先存在的醫療條件，去往的目的地治療
* 擇期手術或治療
* 戰爭
* 恐怖主義
* 酒精、藥物等其他魯莽行為造成的傷害或疾病

此外，旅行保險也提供其他服務，通常為全天 24 小時，每週 7 日，包括禮賓服務和緊急旅行援助。預先存在的醫療條件，會在出發日期前聲明。

## 投保方式

隨著旅遊相關產業的蓬勃發展與個人旅遊的盛行，相較於其他保險，旅遊保險的消費者更注重即時性、自主性與便利性，因此也發展出了多元的投保方式。

#### 自動投保

許多銀行將旅遊保險列為信用卡權益之一，只要使用該行信用卡支付旅遊主要費用，如：機票費用、旅館費或旅遊團費，即自動享有旅遊保險，保障內容與範圍視各家銀行不同。

#### 臨櫃投保

目前幾乎各大機場均設置海外旅遊平安保險專櫃，部份更設有自助式投保機台。

#### 電話投保

#### 網路投保

網路投保已成為許多個人旅遊消費者購買旅遊保險的主要管道，提供相關服務的平台諸如：

* 保險超市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國泰產險
* 新光產險

## 外部連結

* Travel Insurance Advice UK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the British Foreign & Commonwealth Office
* Travel Insurance Advice USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the U.S. Department of State
* Travel Advisories CA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，加拿大政府
* Travel Insurance Advice AU ，澳大利亞政府
* Travel Insurance Advice IN （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，印度政府
旅遊指南

**旅遊指南**，是一種文字加圖片加地圖的旅遊業刊物，它功能如導遊，介紹當地的旅遊勝地、熱門景點、地標建築物、消費優惠、當地盛典時間表、宗教及文化活動、吃喝玩樂等娛樂，及少許歷史掌故、地方志等。

## 相關出版社

* 國家地理旅行者
* 孤獨星球
* 弗羅默旅行指南
* Time\_Out
* 異域風情
* 多林金德斯利
* 地球步方

## 相關條目

* 遊記
* 旅遊文學
* 語音導覽

## 外部連結

* Wikivoyage 多語言首頁
* 中文維基導遊首頁
* Travel Guide on Wikimedia meta-wiki，元維基上面的相關訊息
* Wikivoyage e.V. 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊文學

**旅遊文學**指內容與旅遊相關的創作。當人們去旅遊時，以文字形式來記錄旅遊，就成了「旅遊文學」。凡是兼具旅遊與文學之成品，如遊記、詩等等，都是「旅遊文學」。

## 西洋

約 15、16 世紀，地理大發現的時候，旅行文學漸漸冒出頭，在那之前早些時候的「遊記」多為真假參半的怪談或史詩，而真正開始通俗的成為一種敘事文體，則是在 18 世紀鐵路開始鋪設後了，一直到維多利亞時代 (1837-1901) 由於當時旅行的風氣大開增進了不少旅遊文學的風氣，如：斐迭客旅行指南，而這件事情又反過來促進旅遊的風氣。

20 世紀，由於交通日益進步，旅行文學的產量更是大為增加，如：魂斷威尼斯、印度之旅。

## 中國

自唐代以來就有相當蓬勃的發展，包括遊記小品，紀遊詩、紀遊詞。

在這之前多為紀載山川物產的地理誌或藉由別人描述再加以想像之作。

而在唐代，由於文人們大多在被流放時會順便寫寫詩。

到了宋代，旅行文學開始多元發展，紀遊詞也開始盛行，如王安石的〈遊褒禪山紀〉、蘇軾的〈石鐘山紀〉、蘇轍的〈黃州快哉亭紀〉，這些「借山水，議理論」跟唐代比起來，較為議論化。

## 參考文獻
旅遊景點

**旅遊景點**（英語：Tourist attraction）是指遊客慕名參觀的景點，特別在於其固有或展現的自然或文化價值、歷史影響、自然或人造美，又或提供悠閒與娛樂。

## 種類

自然景觀如海灘、熱帶度假島、國家公園、山巒、沙漠及森林為遊人或會造訪的傳統旅遊景點。文化旅遊景點可包括歷史古蹟、紀念建築物、古廟、動物園、水族館、博物館及美術館、植物園、建築物與結構體（如堡壘、城堡、圖書館、前監獄、摩天大樓及橋）、主題公園及狂歡節、生活歷史博物館、公共藝術（雕塑、塑像、壁畫）、記號、種族飛地社區、觀光鐵路、遊輪、紀念品、料理與文化活動。工廠導賞、工業遺跡、創意藝術與手工工作坊為文化產業（如產業旅遊與創意旅遊）下的產物。當中不少旅遊景點同時亦為地標。

旅遊景點亦可將民間傳說商業化，例如相傳位於新墨西哥州羅斯維爾附近的 UFO 墮機位置及蘇格蘭發現所謂的尼斯湖水怪。探索鬼怪亦能萌生旅遊觀光好去處。

少數族裔社群或會成為旅遊景點，如美國的唐人街及英國倫敦布里克斯頓的英籍黑人社區。

在美國，景點的擁有人及市場營銷商於高速公路及普通道路（尤其偏遠地區）旁豎立廣告牌，宣傳其旅遊景點。另通常亦會於公路服務區、資訊中心、快餐店及汽車旅館房間或大堂展陳的免費宣傳小冊子中包含一些旅遊景點的宣傳。

當部份旅遊景點為旅客以合理的入場費（甚至免費）提供一個難忘的體驗，部份景點或會收取較高的價格卻換來質素低劣的商品及服務（諸如入場費、餐飲與紀念品費用）以圖從旅客獲得最大的商業利益。這些地方通常被稱為遊客陷阱。

於城內，搭乘客船及觀光巴士亦不時受遊客歡迎。

## 示例

### 人造景點

* * * * *

### 自然旅遊景點

* * * * * * *

### 文化旅遊景點

* * * * * * *

### 新奇景點

新奇景點為，如堪薩斯州考克城的「最大的合股線球」、南達科他州米切爾的玉米皇宮，又或內布拉斯加州阿萊恩斯的巨車陣，透過仿製巨石陣的方式將舊式車輛以石頭代替。這類景點不限於美國中西部，但屬於中西部文化的一部份。

## 旅客目的地

一個旅客的目的地能為一個城市、一個城鎮，又或潛在旅遊收益以外的其他地方，或是「一個標榜遊客登門造訪的國家、地區、城市或城鎮」（"a country, state, region, city, or town which is marketed or markets itself as a place for tourists to visit"）。這些地方或包含一個或以上的旅遊景點及一些潛在的「遊客陷阱」。例如花地瑪城為葡萄牙熱門旅客目的地之一；柬埔寨的暹粒市主要因鄰近吳哥廟而成為當地熱門目的地；而法國第三熱門旅客目的地羅亞爾河谷則為完美體現「將一地包裝為旅客觀光景點」的表表者，皆因當地知名的羅亞爾河谷城堡群。

熱帶度假島是以旅遊業為收入來源的島嶼或群島。著名度假島包括加勒比海的巴哈馬、印度尼西亞的峇里島、泰國的布吉、美國的夏威夷、大平洋的斐濟及地中海的聖托里尼與伊維薩島。根據美國一份旅遊雜誌於 2017 年的調查發現，受訪者認為美國以外的首三座最佳島嶼依次為長灘島、宿霧及巴拉望，皆位於菲律賓；而峇里島則排名第九。

2017 年，全球三大熱門旅遊目的地依次為法國、美國及西班牙，而造訪這些國家的旅客總數為約 2.34 億人，分別對這些國家的國內生產總值帶來 8.9%、7.7% 及 14.9% 的貢獻。

從旅遊業供應角度而言，目的地通常從地理政治分界定義，而目的地的商業營銷事宜通常由政府資助進行；而從遊客角度來說，同一個目的地可能有不同的見解。

## 經濟影響

旅遊業對於本土及遊客國家的經濟產生可觀利益。尤其是開發中國家，一個地區的基礎動機是要推廣自身作為一個旅遊目的地乃其期望經濟效益。根據世界旅遊組織資料，2000 年有 6.98 億人到外國旅遊，花費超過 4780 億美元。而國際旅遊收益連同旅客運輸開支目前亦逾 5750 億美元，令旅遊業成為全球出口創匯行業之首。

一般而言，旅遊景點能夠：

* 為政府財政收益帶來貢獻；直接貢獻包括旅遊經濟及其行業相關就業收入，以及對旅客的直接徵稅，如旅遊稅或離境稅
* 提供就業機會
* 支援棲息地、物種與歷史遺址的保育
* 加速基建投資
* 為本土經濟帶來貢獻
* 提供外匯收入

## 參見

* 旅遊景點列表
* 地標、世界遺產
* 度假勝地
* 旅遊（觀光）
* 文化觀光
* 旅遊業的影響
* 觀光公害
* 永續旅遊
* 世界旅遊日

## 參考資料

## 外部連結

* Curlie 上的 Attractions （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）頁面
旅遊會籍詐騙

**旅遊會籍騙案**, 又名**旅遊會籍詐騙**, 是一種利用誘騙或逼迫等手段使受害人購買分時度假服務的犯罪行為。

受害人在不經意或不情願的情況下，購買非個人意願的服務，且通常費用高昂。
但因受害人對相關法律條文欠缺認知，或忌憚採取法律行動或舉證的困難，難以依法對犯罪嫌疑人追究。

## 犯罪組織

旅遊會籍騙子公司，通常會以調查公司作遮掩，並透過電話或問卷調查方式，以聯絡套取受害人的個人資料，如姓名、職業、收入及 - 聯絡電話。

騙子公司會以中獎或感謝為藉口，利誘受害人親身到該公司領取禮品，但其後就軟禁受害人，並且進行推銷及硬銷旅遊會籍等活動。受害人在該公司職員的不停遊說、「洗腦」、疲勞轟炸及誤導下而加入會藉，甚至有些更在職員的恐嚇及威逼下而簽署合約。

## 受害人特質

* 社會經驗尚淺，對相關法律欠缺認知
* 不了解相關案件的常用手法
* 貪小便宜或易受美色誘惑
* 有旅遊或出差需求但戒備心不足

## 騙案過程

1. 以電話訪問為由套取個人資料
2. 事後以中獎為由誘騙受害人到公司領取禮物，而該禮物其實隨處可有（如：船票、酒店住宿、現金禮券，但到最後多半是沒有拿到的）
3. 說會有 60 至 90 分鐘的講座（形式很獨特，是硬銷面談）
4. 通常約在黃昏或下班時間（心理學研究該段時間人的意志力是一天中最為薄弱）
5. 會以播片或講座形式介紹分時旅遊，之後開始疲勞轟炸攻勢
6. 會有專人監視目標，或一對一向目標推銷會籍，期間不許目標開電話或聯絡他人，通常讓目標到一個位置是你看不見門口的（心理學研究人看見門口便會想離開）
7. 會以強勁背景音樂擾亂目標的心神，令受害者精神不集中
8. 當目標拒絕或要求離開時，會有另一個騙棍輪流對目標車輪戰，並拒絕讓目標離開，揚言用法律途徑追究
9. 再推銷不遂，便以威迫利誘方法要目標簽約，如果對方使用武力，目標是有權利可以反過來向他們「公司」追討心靈及身體創傷賠償的
10. 收取訂金，多少不拘，信用卡、易辦事（EPS）、現金全收
11. 求其解釋，含糊其詞講解合約，避開對消費者不利的重點或只是輕輕帶過
12. 迫目標簽下不公平合約，有冷靜期但收取高達 30% 行政費用，合約不能終止

## 防止被騙方法

* 學習並了解相關法律或常用手法
* 被強留或必要時應及時報警諮詢或求助，且保持手機開機
* 時刻警惕且不貪便宜，應問清獎品是否有附加條件
* 去相關公司或參加講座前，網絡搜尋或詢問熟人以了解相關信息
* 參與相關活動時，不輕易簽約更不輕易消費
* 如無意參加計劃或發現不妥時應果斷拒絕

## 在香港的刑罰

* 香港法例第 210 章第 18 條《盜竊罪條例──以欺騙手段取得金錢利益》
* 香港法例第 455 章《有組織及嚴重罪行條例》

## 案例

小額錢債審裁處 2001 年第 26290 號申索案 - 判案書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

* 快週刊報導的硬銷會籍（硬銷旅遊會籍無王管）
* 香港法律 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結
旅遊服務業培訓發展中心

**職業訓練局**（英語：**Vocational Training Council**，簡稱 **VTC**）是香港提供專業教育及技能培訓與發展的法定機構，於 1982 年由香港政府成立，接管以往由教育署管理的職業技能和專業教育工作。

## 概況

### 簡介

職業訓練局由 21 個訓練委員會和 5 個一般委員會協助推行專業教育及訓練的工作。訓練委員會為工商界各行業評估人力需求。5 個一般委員會，則負責跨行業的訓練事宜，如學徒訓練及技能測驗、資訊科技訓練發展、管理督導訓練、技師訓練，以及殘疾人士職業訓練等。

香港專業教育學院（IVE）是職業訓練局主要成員機構，共有 9 所分校，開設健康及生命科學、商業、幼兒、長者及社會服務、工程、酒店及旅遊及資訊科技等不同學科類別的課程。香港知專設計學院（HKDI）則專門提供設計教育，配合創意工業的人才需求。

職業訓練局按工商及服務業需要，為各級僱員提供技能提升訓練課程。此外，職業訓練局推行工科畢業生訓練計劃，旨在為工科畢業生以及修讀廠校交替課程的工科學生提供足夠實務訓練機會，使他們得以完成所需的訓練，取得專業資格。

職業訓練局屬下的「學徒事務署」[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）則負責執行《學徒制度條例》。年齡介乎 14 至 19 歲的人士，均須與僱主簽訂學徒合約，並送交學徒事務專員（目前由職業訓練局執行幹事擔任）註冊。

2004 年，邱子文高中學校（原址已改為設立青年學院（邱子文））成立，除提供高中課程外，學生也可經校內評核，升讀職業訓練局屬下機構的各項課程。

2012 年 5 月職業訓練局（VTC）獲稻香集團資助，在一幢活化工廈營運中式餐飲業在職培訓學院「VTC 稻苗學院」，開辦專業文憑課程及證書課程。

2012 年 8 月 15 日全港首個塑膠材料資源中心開幕，位於職業訓練局九龍灣大樓地下，耗資 300 萬元，為職訓局學生及業界服務。中心由中小企發展支援基金撥款及業界資助，並由生產力促進局協助開發應用系統，提供有關塑膠物料的資訊。

* * * *

### 管治架構

### 歷任主席

* 田元灝（1982 年 - 1986 年）
* 陳鑑泉（1986 年 - 1988 年）
* 張鑑泉（1989 年 - 1992 年）
* 鄭正訓（1993 年 - 1994 年）
* 黃秉槐（1995 年 - 1997 年 6 月 4 日）（任內病逝）
* 楊啟彥（1998 年 - 2005 年）
* 梁君彥（2006 年 - 2012 年）
* 陳鎮仁（2012 年 -2017 年）
* 鍾志平（2018 年 -2020 年）
* 戴澤棠（2020 年 -）

### 歷任執行幹事

* 穆勤（1982 年 - 1987 年）
* 黎澤鑾（1987 年 - 1997 年）
* 李鍔（1997 年 - 2002 年）
* 邱霜梅（2003 年 - 2012 年）
* 尤曾家麗（2013 年 -2021 年）
* 唐智強 (2022 年 -)

### 宣傳口號

* 培養人才　開拓前程（1982 年 - 1999 年）
* 發揮潛能　創造優勢（1999 年 - 2004 年）
* 知・專・新人才（2004 年 - 2007 年）
* 良機・實幹・成功（2007 年 - 現在）

## 機構成員

職業訓練局轄下 13 個機構成員為不同背景及程度的學生提供多元化課程，並為各行各業培育人才。

1. 香港高等教育科技學院（THEi）
2. 才晉高等教育學院（SHAPE）
3. 高峰進修學院（PEAK）
4. 香港專業教育學院（IVE）
5. 香港知專設計學院（HKDI）
6. 青年學院（YC）
7. 酒店及旅遊學院（HTI）
8. 國際廚藝學院（ICI）
9. 中華廚藝學院（CCI）
10. 海事訓練學院（MSTI）
11. 卓越培訓發展中心（Pro-Act Centre）
12. 展亮技能發展中心（SSC）
13. 匯縱專業發展中心（IVDC）

## 外部連結

* 職業訓練局官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊業

**旅遊**或**旅遊業**（英語：Tourism）是指個人的旅行遊覽活動和為旅客提供休閒設施與服務的產業。是一種複雜的社會現象，涉及政治、經濟、文化、歷史、地理、法律等各個社會領域。

旅遊也是一種休閒娛樂活動，旅遊業也是休閒產業的一種，具有移動性、異地性和暫時性等特徵。旅遊人士稱為一般旅客、遊客。跟團旅遊時，共同旅伴稱為同團團員；自由行之旅客，亦稱為背包客。一般而言，旅遊具有觀光和遊歷兩個不同的層次，前者歷時短，體驗較淺，後者反之，也稱為深度游。

## 旅遊理論

與旅行的概念不同，旅遊是指為了消費、休閒或公幹或其他原因，離開其慣常居住地與活動場所，到達其目的地停留不多於一年的遊覽活動，它是一種複雜的社會現象，旅遊要涉及社會的政治、法律、經濟、文化、歷史、地理、教育等各個社會領域。旅遊也是一種娛樂活動。世界旅遊組織對於旅客的定義是某人出外最少離家 55 英里（88.5 千米）。

### 旅遊地點

* **自助旅遊**：最近幾年新起的一種通過旅友互相組織，傳播的旅遊方式，更多存在於戶外探險、登山、自駕、徒步、自助類型的旅遊，過程更自由，更艱險，能更好的體會旅遊的樂趣。
* **戶外旅遊**：為了消閒或公幹，到其居住地及工作外的地方進行遊覽活動。（至少逗留 24 小時，但不包括過境旅客）
* **跨國旅遊**：A 國的人到 B 國進行遊覽活動。
* **出境旅遊**：對某國或某地區來說，其國民或居民到其他國家或地區旅遊，稱為出境旅遊。
* **入境旅遊**：對某國或某地區來說，其他國家（地區）國民（居民）到本國或本地區旅遊，稱為入境旅遊。
* **本地／本土旅遊、國內旅遊、境內旅遊**：離開居住地，到國內其他地方旅遊（例子：北京人去上海旅遊）。

 

## 旅遊業的重要性

旅遊業已經成為許多國家和地區重要的收入來源。在世界旅遊組織 1980 年會議上，馬尼拉宣言認為旅遊是國民生活中一項必要的活動，因為它直接影響到社會、文化、教育、經濟領域。

旅遊業通過提供遊客商品和服務 (其商品與服務有可能是一體的、實時同步的)，可以賺取大量收入，自 2011 年起占到世界服務貿易的 30%，總體商品和服務出口貿易的 6%。同時也提供了與之相關的第三產業的就業機會。

從旅遊業受益的服務業包括運輸業（航空、遊輪、鐵路列車、出租車），酒店業（住宿，包括酒店、度假村、airbnb），娛樂場所（遊樂園、餐館、賭場、商場、音樂演出場所、劇院）。當然還有賣給遊客的商品包括紀念品。

## 歷史

### 古代

在古代，到一個人居住地以外的地方旅遊休閒僅限於富裕階層。他們偶爾會去遙遠的地方，欣賞宏偉的建築和藝術品，學習新的語言，體驗新的文化，品嘗不同的料理。 最早的旅遊可以追溯到烏爾國王舒爾吉，雖然國王自詡是為了修路和建造驛站，給其他旅行者提供方便之用。 最早的休閒旅遊可以追溯到公元前 1500 年的古埃及。 在羅馬共和國時期，富人流行去貝亞這種地方做 SPA 和海濱度假。保薩尼亞斯在公元 2 世紀寫書《希臘描述》。在中國古代，孔子花費 14 年周遊列國，到過泰山，有孔子「登東山而小魯，登泰山而小天下」的名句，而歷朝中，皇帝為了避暑、避寒，會離開皇宮去到行宮避暑避寒。

### 中世紀

到了中世紀，基督教和佛教都有朝聖的傳統。喬叟的坎特伯雷故事集和吳承恩的西遊記，分別是英語文學和中國文學的經典之作。

10 世紀到 13 世紀的宋朝湧現出了一些旅遊作家，有蘇軾、范成大。明朝有徐霞客。義大利的彼特拉克在 1336 年登旺度山後寫了遊記讚揚這次旅行，但批評他缺乏好奇心。勃艮第公爵詩人 Michault Taillevent 在 1430 年遊覽侏羅山後寫了恐怖回憶錄。

### 壯遊

現代旅遊可以追溯到壯遊，指的是歐洲上層階級的年輕人環遊歐洲（主要是德國和義大利）。1624 年，波蘭王子瓦迪斯瓦夫四世進行了一次橫跨歐洲的旅遊，這在當時波蘭貴族中是風俗習慣。 他遊覽了相當於現在的德國、比利時、荷蘭領土，並受到圍攻布雷達的西班牙軍隊、法國、瑞士、義大利、奧地利、捷克的讚賞。這是一次教育之旅，其中一項成果是將義大利歌劇引進波蘭立陶宛。

該傳統一直活躍到約 1660 年，直到 1840 年代大規模的鐵路運輸的出現，形成了標準的旅遊行程。雖然這主要限於英國貴族和有錢的鄉村貴族，但是北歐新教徒有類似的旅行，並從 18 世紀中葉開始有南美、美國和其他海外年輕人加入。鐵路和蒸汽船的出現使得旅遊變得簡單，中產階級也因此受益，這其中有托馬斯・庫克，並流傳了一句諺語叫「庫克的旅行」（意為走馬看花式的旅行）。

到了 18 和 19 世紀，壯遊成了上流社會學生的象徵，約翰・約阿希姆・溫克爾曼的關於經典文化的霸權理論很受歐洲學術界的歡迎。藝術家、作家、旅行家（如歌德）肯定了義大利、法國、希臘在傳統藝術領域的霸權地位。因為這些原因，壯遊的主要目的地便是前往這些地方。

### 休閒旅遊的興起

休閒旅遊可以關聯到英國第一次工業革命時期，人們的閒暇時間增加。 起初，受益的群體是生產機器的擁有者、寡頭政治、工廠主、貿易家。這其中也包含新出現的中產階級。 於 1758 年創辦的考克斯金是第一家正式的旅遊公司。

旅遊業這項產業起源於英國，這在很多地名中得以體現。在法國蔚藍海岸的度假勝地尼斯，一條著名的海濱步行道叫盎格魯街（意為「英國人步行道」）。在歐洲大陸有許多歷史名勝，宮殿酒店取名為「布里斯托酒店」、卡爾頓酒店、 美琪酒店，這些都體現了英國的統治地位。

托馬斯・庫克是第一批做旅遊生意的。1841 年 7 月 5 日，庫克安排鐵路公司收取每位乘客 1 先令，這包括火車票和旅途中的餐食。

1855 年，庫克推出了第一個出國游，從萊斯特到加來並前往參加世界博覽會，次年則推出歐洲大環遊。 1860 年代他組團前往瑞士、義大利、埃及、美國。

## 現代旅遊

許多遊客會到海濱的海水浴場休閒旅遊，熱帶海濱地區不管是冬天還是夏天都很熱門。

### 大眾旅遊

大眾旅遊指的是按照計劃有組織的跟團游，通常會在導遊的帶領下進行。 該旅遊形式在 19 世紀下半年在英國形成，開創者是托馬斯・庫克。庫克利用了歐洲快速發展的鐵路網絡優勢，創辦了一家公司，除了為大眾提供價格實惠的一日游以外，還為富人提供了去歐洲、印度、亞洲、西半球的長途旅遊。到 1890 年代每年都有 2 萬名遊客購買 Thomas Cook & Son 的旅遊產品。

旅遊交通到 20 世紀早期開始有汽車，後來又有了飛機。交通的發展縮短了人們在旅途中花費的時間。

歐洲大陸，最早的海水浴場為 1793 年開發的海利根達姆，位於波羅的海。

到了 20 世紀中葉，地中海沿岸成為了大眾旅遊的熱門目的地。

### 利基旅遊

利基旅遊指的是近年來出現的形形色色的特殊旅遊形式。比較普遍的利基旅遊市場有：

其它的旅遊形式還有：

### 冬季旅遊

冬季旅遊的發源地是 1860 年代的瑞士聖莫里茨。人們去到滑雪場滑雪。

## 旅遊業的問題

## 參見

* 世界旅遊排名
* 自助旅遊
* 戶外運動
* 旅遊地理學
* 旅遊醫學
* 旅遊景點
* 自由行
* 背包客
* 遊學團
* 旅行社
* 旅行團
* 領隊
* 導遊
* 旅遊稅

## 參考資料

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・人事典・遊部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
旅遊業監管局

**旅遊業監管局**（英語：Travel Industry Authority）（簡稱「旅監局」）是一個香港法定機構，根據香港法例第 634 章 《旅遊業條例》而設立。監管局的職能包括自 2022 年 9 月 1 日起，從旅行代理商註冊處接手規管香港旅行代理商，和從香港旅遊業議會接手規管導遊和領隊，以及負責相關發牌事宜。

## 背景

過往香港有不少被稱為「平價旅行團」的內地來港旅行團充斥，不時爆出導遊強逼購物等事件，引起社會熱議及掀起改革及監察導遊質素的聲音。自 2010 年 5 月湖南乒壇名宿陳佑銘來港旅遊，因不滿被禁止離開珠寶店而與導遊爭執，其間突然不適暈倒，送院後不治，以及同年香港導遊李巧珍大駡內地旅客消費不足的事件後，社會一直有聲音要求設立具法律約束力機制確保導遊質素及監察旅行團等倡議。2015 年黑龍江遊客在香港遭毆致死事件，再次激起此方面的討論。最終於 2017 年 3 月，香港政府向立法會提交《旅遊業條例草案》，並於 2018 年 11 月 29 日通過。其後於 2019 年根據法例成立旅遊業監管局並委任成員，在 2022 年起全面運作。

## 成員

* **主席**：馬豪輝
* **副主席**：旅遊事務專員
* **行政總裁**：方安妮
* **業界成員**：

梁港蘭
梁耀霖
馬煜文
彭早敏博士
沈朝生
蘇嘉媛
鄧余莉華
謝潤生
黃進達
黃嘉毅
王美嬌（王美倫）
胡兆英
姚柏良

* **非業界成員**:

周雪鳳
程劍慧
范凱傑
徐惠群教授
葉傲冬
林凱章
林詩棋
梁家駒
李華明
廖玉玲
麥磊明博士
唐偉邦
黃錦沛
黃冠文
楊傳亮

## 架構

旅遊業監管局下設六個委員會，分別為：

* **紀律委員會**（主席：廖玉玲）
* **守則及指引委員會**（主席：梁家駒）
* **賠償委員會**（主席：林詩棋）
* **機構事務委員會**（主席：黃錦沛）
* **發展委員會** （主席：周雪鳳）
* **牌照委員會**（主席：楊傳亮）

## 參考資料

## 外部連結

* 旅遊業監管局官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊業議會

**旅遊業議會**可以指：

* 香港旅遊業議會
* 澳門旅遊業議會
旅遊活動中心

**旅遊活動中心**（葡萄牙語：**Centro de Actividades Turísticas**）位於澳門新口岸高美士街，於 1994 年 4 月開幕，由旅遊局轄下處級部門管理，是綜藝館綜合大樓建設的一部分。興建中心的目的是為推動澳門會議及展覽行業，並為中小型會議、展覽及活動提供合適的場地。中心共設有四層，是一所集會議、展覽、旅遊、文化於一身的多用途場館。

旅遊活動中心自 2017 年 7 月 1 日起關閉，整幢共五層的旅遊活動中心改建為全新的澳門大賽車博物館，並於 2021 年 6 月 1 日正式開幕。

## 中心原有設施

* 地庫：大賽車博物館及葡萄酒博物館
* 地下：展覽廳
* 一樓：會堂及餐廳
* 二樓：可容納 550 人的大會議廳。

設於地庫的兩個博物館除開放給遊客參觀瀏覽外，亦可配合各類型活動使用。而一樓的會堂可容納 60 個座位，亦可分隔為一個會議廳、兩個中小型會客室；另外餐廳亦設有舞臺可供舉行多類型活動。

## 參考來源

* 澳門旅遊局旅遊業界網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊生活頻道

**TLC 頻道**（**TLC**）是探索傳播（Warner Bros. Discovery）旗下其中的一個頻道，美國版本解作「The Learning Channel」（學習頻道）；亞太版本則解作「Travel & Living Channel」（旅遊生活頻道）。

## 亞洲 TLC 頻道

主要播放遊歷險、廚藝烹飪和家居裝飾節目。Discovery 旅遊生活頻道的前身為**探索旅遊歷險頻道**（**Discovery Travel & Adventure**）及**探索旅遊生活頻道**（**Discovery Travel & Living**）。前者以播放旅遊歷險節目為主，後者則加入家居生活節目。2010 年 9 月 1 日起正式配合全球策略，改名為「TLC」。

## 探索旅遊生活頻道

探索旅遊生活頻道在 2005 年 10 月 1 日啟播，配合整個探索電視網重組，取代探索旅遊歷險頻道，定位為旅遊體驗與家居生活頻道。當時除北美使用獨特的市場定位外，探索傳播全球均使用 Discovery 旅遊生活頻道作為組合的一份子；然而各個地區所播映的節目會隨版權和當地的文化而作出調節。現在 TLC 旅遊生活頻道擁有以下數個版本：亞洲、台灣 (2003 年開播)、印度、澳洲、紐西蘭、歐洲、英國、義大利、Viajar y Vivir（美國西班牙語版）和巴西／拉丁美洲，並與中國大陸境內多家地方電視台合作、設立專屬節目播放區塊。

## 節目列表

### 亞太區重點節目

* 勇闖天涯
* 波登不設限
* L.A. 刺青客
* 邁阿密刺青客
* 暢遊拉丁美洲（Passport to Latin America）
* 9 點度假趣（Travel & Living Favourites）
* 決戰時裝伸展台（ Project Runway）(第 1 季～第 14 季)
* 1000 個必遊勝地（1000 Places to See Before You Die）
* 決戰三千髮絲（Shear Genius）
* 古怪食物
* 帥哥廚師到我家
* 決戰明日彩妝
* 酷男的異想世界（Queer Eye）
* 蛋糕天王（Cake Boss）(第 1 季～第 6 季)
* 吃遍湄公河
* 大廚異想世界
* 超冏刺青
* 美食大口吃
* 省錢出絕招
* 省錢折價王
* 沉重人生
* 蛋糕天王來掌廚
* 奧利佛 30 分鐘上菜
* 奧利佛 15 分鐘上菜
* 奧利佛大英食典
* 英國美食新勢力
* 穿金戴銀遊印度
* 食在苦差事
* 全球怪餐廳
* 名模烘焙坊
* 寶玲的藝術廚房
* 廚房女神奈潔拉
* 艾默洛的美國原味
* 決戰蛋糕天王
* 沙雕大師
* 義式美食輕鬆做
* 度假天堂
* 我的夢幻婚紗
* 阿卡出國去
* 越南家鄉味
* 魔幻大廚赫斯頓
* 名模家常菜
* 料理鬥陣俱樂部
* 非吃不可
* 全球怪餐廳第一季
* 全球怪餐廳第二季
* 決戰好味道
* 波登闖異地
* 明星時尚之路
* 海灘假期
* 消夜大車拚
* 烘焙兄弟第一季
* 烘焙兄弟第二季 (2014 年)
* 完全改造：超級減重篇第 1 季
* 完全改造：超級減重篇第 2 季
* 完全改造：超級減重篇第 3 季 (2014 年)
* 幫我做造型
* 名模輕鬆上菜
* 紐約刺青客第一季
* 紐約刺青客第二季
* 紐約刺青客第三季
* 時尚大買家
* 古怪美食
* 波登過境
* 瑪莎與史奴比的晚餐趴 Martha & Snoop's Potluck Dinner Party

### 台灣版特色節目

* 瘋台灣
* 瘋台灣大挑戰
* 玩美女人窩
* 摩登新中國
* 龐銚敲敲門
* Maggie 魔法料理
* 帥哥好煮意
* 雙廚出任務
* 高雄愛玩樂 (2013 年 10 月)
* 瘋台灣全明星 (2014 年 3 月 9 日，晚上 9 點播出)
* 瘋台灣首遊

## 其他節目

* 全球首選綠住家
* 精選主題旅遊
* 台灣綠生活

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣 TLC 旅遊生活頻道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西班牙語 Discovery 旅遊生活頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊界功能界別

**旅遊界功能界別**是香港立法會功能界別之一，於 1991 年立法局選舉中首次設立，選民必須是香港旅遊協會、旅遊業議會、航空公司代表協會、香港酒店業協會或酒店業主聯會的指定團體會員。現任旅遊界功能界別議員是姚柏良。

## 歷任議員

## 歷屆選舉結果

### 2020 年代

### 2010 年代

### 2000 年代

### 1990 年代

1998 年立法會選舉，本界別由自由黨楊孝華自動當選，故此未有列出。

## 參考資料
旅遊禁令

**旅遊禁令**是一種限制旅遊的禁令，包括在下列的情況實施：

* 被某國政府實施制裁，如被列為不受歡迎人物；
* 阻止傳染病蔓延或擴散而執行的人口流動限制措施，如 2019 冠狀病毒病疫情相關旅行限制。

## 參考文獻
旅遊稅

**旅遊稅**或稱**遊客稅**（英語：Tourist tax）是針對遊客增加其支出的措施。是打擊過度旅遊或管控旅遊人口的措施，也是一種稅收出口（將部份租稅負擔轉換到由公民、居民以外的人）的方式。旅遊產業一般會反對旅遊稅。遊客購物會支付增值稅，但當地居民也需要支付，像這種遊客和居民都都要支付的稅金不算在旅遊稅的範圍內。

## 種類

### 每日稅

不丹在 2019 年針對每位遊客徵收每日美金 200 至 250 元的稅金，是當時最高的旅遊稅。原來有針對來自印度、孟加拉和馬爾地夫的旅客，豁免這部份的費用，但不丹在 2020 年起計劃增加這些旅客的費用。

### 旅館稅

歐洲許多國家會針對旅館及其他臨時住宿的房間收稅。德國的城市，除了徵收加值稅外，還徵收稱為「文化促進稅」（德語：Kulturförderabgabe）或「床稅」（德語：bettensteuer）的稅收。許多大城市不會針對商務旅客徵收這類的稅收。西班牙的市政府會向當地旅館徵收幾歐元的旅館稅。希臘的旅館稅從 2018 年開始，從 0.50 歐元到 4 歐元不等。羅馬尼亞的旅客除了其他的旅遊稅外，還需要繳交居房費的 1% 為稅金。美國有許多州和大城市有徵收旅館稅，稅率最高的是休斯敦，佔每日住宿費的 17%。

荷蘭除了有針對住在旅館的人收稅外，也有針對停靠遊輪上的旅客徵收稅金。

### 餐館稅

有些國家也將對餐館的課稅視為旅遊稅的一種。

### 入境稅

紐西蘭在 2019 年計劃針對太平洋區域以外入境旅客，徵收 35 美元的入境稅。估計每年可以有 8000 萬紐西蘭幣的收益，每年可以減少二萬名的遊客。 威尼斯在 2018 年開始收 10 歐元的入境稅，而巴尼奧雷焦舊城 2019 年收 5 歐元的入境稅。

### 出境稅

大部份加勒比海國家會在機票費用中自動加入出境稅（2019 年時，安地卡及巴布達的出境稅是 51 美元，而巴哈馬是 15 美元）。2019 年時，日本針對離開日本的旅客徵收一千日圓「再見稅」，原計劃將此稅收支應在東京舉行的 2020 年夏季奧林匹克運動會。印尼也有出境稅，費用依機場而不同。

## 參考資料
旅遊行程

**旅行行程**（英語：Itinerary）是指人們在規劃旅行時制定的事件時間表，通常內容為某個時間要訪問的目的地以及來往目的地之間所需的交通工具。國際旅行中很多國家的簽證申請都要求提供詳細行程計劃，否則可能被拒簽。遊客也可以通過尋求旅行社代理製作旅行路線清單，遊客可以挑選旅行社給出的最滿意的路線方案。然而隨著網際網路、線上地圖、導航等工具的出現，許多人開始自己動手制定旅行行程，也是自由行的必做工作之一。

## 參考文獻
旅遊衛視

**海南衛視**，正式備案名稱為「海南廣播電視總台綜合頻道」，是中國海南廣播電視總台旗下的一個衛星電視頻道，1999 年 9 月 25 日正式開播。2002 年至 2019 年期間，頻道名稱為**旅遊衛視**，2019 年 5 月 1 日改回「海南衛視」。

## 歷史

1999 年 8 月 25 日，「中國衛視海南台」（即海南衛視）開始通過亞太 1A 衛星（134°E）的 2B 轉發器試播，9 月 25 日正式開播，是當時中國大陸最晚上星播出的省級衛視綜合頻道。

2001 年 11 月，原國家廣播電影電視總局批准海南衛視更名為「中國旅遊衛視」。2002 年 1 月 28 日，海南衛視正式改版為「旅遊衛視」（正式備案名稱為「海南廣播電視台旅遊頻道」），以旅遊休閒節目為主，成為中國內地第一個專業化旅遊衛星電視頻道，也是當時中國內地唯一不以地域命名的地方衛視。旅遊衛視主要節目內容在北京製作完成，在海南發射上星，每天播出時長 21 小時以上。經營上，旅遊衛視由海南廣播電視總台和幾家股東於 2002 年組成的海南旅遊文化傳播公司全權運作，在中國大陸首開先河。

2003 年 8 月 15 日，海南廣播電視總台與北大華億簽署合同，海南台將旅遊衛視 49% 的股權售予北大華億。同年 12 月 1 日，北大華億與保利文化藝術有限公司達成協議，成立中國保利華億文化傳媒有限公司（現為華誼騰訊娛樂全資子公司）；此次併購也以 4 億元人民幣的成交價，成為當時中國內地最大的傳媒產業併購案，保利藉此「曲線」入主旅遊衛視，旅遊衛視也成為中國大陸第一個民營資本參股的省級衛星電視頻道。然而長期以來，受到專業化的制約，旅遊衛視的收視群體較為小眾，收視率也長期徘徊在中下游水平，甚至在 2002 年改版之後的一段時間內陷入了經營困境。

2018 年 12 月，海南廣播電視總台收回了旅遊衛視的全部股權。2019 年 3 月，中國國家廣播電視總局批准旅遊衛視呼號調整為「海南衛視」，4 月批准海南衛視啟用新台標。2019 年 5 月 1 日 0:00，海南廣播電視總台旗下電視頻道改版，旅遊衛視正式改回「海南衛視」。

## 節目

旅遊衛視時期，頻道主打旅遊休閒，甚至一度取消了電視劇的播出。儘管頻道的大部分節目在北京製作，但因頻道資源仍屬於海南廣播電視總台，故仍需要播出《海南新聞聯播》（在海口製作）及轉播央視《新聞聯播》。2004 年 7 月 5 日，旅遊衛視進行了一次大改版，淡化了「旅遊」色彩，節目以以資訊為和時尚娛樂為主。2010 年 1 月 1 日，頻道再次改版，主打「綠色頻道」主題，以時尚、休閒與公益節目為主。

復名為「海南衛視」後，海南衛視以「三大窗口」（展示中國改革開放的窗口、海南對外宣傳的窗口、海南廣電融合傳播的窗口）為定位，主打「新海南」「世界眼」「家國情」「潮流范」等「四大節目矩陣」。同時海南衛視將延續旅遊衛視時期「體育 + 旅遊」的定位，部分旅遊衛視時期的品牌節目（如《行者》《有多遠走多遠》《第 1 時尚》《衛視高爾夫》《中國體育旅遊報導》等）獲得保留；同時有望新增賽馬、電競、賽車等賽事，全年時長將從 600 小時擴展到 1000 小時。

## 事件

2010 年 1 月 3 日 9:00 至 18:00，為配合「綠色頻道」主題，旅遊衛視舉辦「用你的方式 綠色一小時」活動，期間旅遊衛視所有原定節目停播，只播出活動參與人數、碳減排量和明星、網友的環保主張等信息。此次「綠屏事件」引發熱議。

## 節目列表

* 《對話香港》

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 海南衛視官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊規劃師

**旅遊規劃師**是一種觀光旅遊產業中的職業概念，其主要職責包括但不限於：為顧客度身訂造行程、策劃旅遊地點、安排機票住宿、安排當地導遊等。主要為選擇私人旅遊的顧客服務，不少私人旅行社也有需要雇用有經驗的旅遊規劃師。

旅遊規劃師被認為是隨著旅遊經濟的發展，人們再不滿足於常規的旅遊線路，需要更多「私人訂製」的產物。在專業素養上，他們可能需要涉獵旅遊規劃、城市規劃、建築設計、園林景觀、區域經濟和地理學等不同領域，並瞭解當前旅遊市場趨勢，精通各類旅遊規劃及不同地域之規範要求。

中華人民共和國的《策劃師資格認證標準》中，按專業特徵將策劃師分為多個類別，旅遊策劃師是其中之一。但還沒有註冊旅遊規劃師執業資格制度。蔣曉東、孫莉等學者對這一制度的建立提出了構想。

## 參考文獻
旅遊許可電子系統

**旅遊許可電子系統**（英語：Electronic System for Travel Authorization，簡稱：**ESTA**）為一個根據美國法律的要求，由美國國土安全部（DHS）所建置實施的自動化系統，用來確定旅客有無資格根據免簽證計劃（VWP）以空路或海路方式前往美國。當適用該免簽證計劃之旅客，在前往美國（包含過境美國領土）之前，必須先上網到 ESTA 網站申請，若取得許可，則無需再申請簽證。入境美國時，也不需如以往要填寫「I-94W」表單。本系統為增強免簽證計畫的安全性的一環。ESTA 原本稱為 ETA，但西班牙政府向美國政府反應簡稱「ETA」易與西班牙巴斯克地區的分離主義團體埃塔混淆，因此改簡稱為 ESTA。

## 簡介

ESTA 網站上面包含了免簽證計劃參與國的語言。申請者需具有晶片護照（中華民國護照持有者尚需有身分證統一編號），護照效期不得低於半年。即使未馬上要前往美國或尚無具體旅行行程計劃，仍可先申請，若申請獲准則兩年內有效（但不得超過護照到期日），效期過後仍可再提出申請。若未獲准則需至美國駐各國的大使館、領事館等申請非移民簽證。由於部份國家對於持有美國簽證者可免除申請簽證或落地簽證，因此即使適用免簽證計劃的旅客仍可申請一般的美國非移民簽證。另外，使用私人航空器、船舶入境美國者尚不適用 ESTA，而需申請非移民簽證。

## 申請流程與費用

* 上 ESTA 網站填表→提出申請→記下申請號碼→付款→檢視申請狀態（通常數分鐘內可得知是否通過，最遲不超過 72 小時）。
* 針對獲得核准的 ESTA 旅行許可，美國政府收取 21 美元的費用（處理費 4 美元，授權費 17 美元），該費用只能透過萬事達卡、VISA 卡、美國運通卡、Discover 卡、JCB 卡及大來卡等信用卡、簽帳卡進行支付。未獲准者只收取 4 美元。

## 在前往關島或北馬利安納群島之情況

「入境關島或北馬利安納群島免簽證計劃」及 VWP 為兩種不同之方案，各有其實施方式及要件，旅客可自上述兩計劃中擇一適用。此兩計劃間最大之差異，為前者停留時間不得超過 45 天，且須填具入出境表格（Form I-94）及關島─北馬利安納群島免簽證入境表格（Form I-736），須自台灣直接搭機前往關島 或北馬 (包括塞班、天寧等島)，中途不得有轉機點或暫停任何第三地。後者停留時間不得超過 90 天，且須事先上網申請 ESTA，取得授權許可。

## 從加拿大或墨西哥以陸路方式進出美國之情況

適用免簽證計劃之旅客若以陸路自加拿大或墨西哥入境美國尚無須事先申請 ESTA，只有在通關時須填具 I-94W 表格，並支付 6 美元之陸路邊境費用。自加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華及維多利亞搭乘渡輪赴美國華盛頓州亦視同以陸路入境，無須事先申請 ESTA。惟可停留天數須扣除之前在美停留天數。關於其他細節部分，可前往國土安全部海關暨邊境保衛局（CBP）之網站中進行參考。

然而，加拿大方面已同美國磋商免簽互惠協定，並配合美國境外入境審查據點以審核非美國人入境；但美墨邊界的入境審查較為嚴格，且無境外入境審查與 ESTA 設施。

## 第三方網站

有些網站會以購買關鍵字等方式，在搜尋引擎中取得較前面的排名，以試圖誤導不知情者進去該網站，謊稱可代為申請免簽，卻可能向用戶收取高額費用。但美國政府除了自己建置的 ESTA 網站之外，並未授權其他非美國政府的網站經營 ESTA。誤用這些第三方網站的用戶，其個人資料及信用卡卡號等資訊可能會有遭盜用的風險。

## 關聯條目

* 簽證
* I-94 (表格)
* 免簽證計畫
* US-VISIT－美國訪客暨移民身分顯示系統
* 美國境外入境審查
* 加拿大電子旅行證
* 簽證更新電子系統

## 外部連結

* ESTA 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－ESTA 美國國土安全部 海關暨邊境保衛局
* 美國在台協會 免簽證計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 免簽證計劃問與答 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華民國外交部 美國免簽專區
旅遊警告

**旅遊警示**或**旅行警示**指的是各國政府為了保障其國民在國外時的安全，會根據駐外使領館等外交代表機構的報告及國際新聞媒體的報導，依危險程度對於國家與地區予以分級並說明。若某一國家地區發生天災、動亂等，以致有危害國民安全時，政府會發出旅行警示建議國人非必要則暫勿前往。對於已在該地的國人，則會透過使領館或僑社等管道予以通知，必要時會進行撤僑。

除了安全以外，如傳染病等亦為旅行警示的一部份。

## 另見

* 臺灣：國外旅遊警示分級表
* 香港：外遊警示制度
* 澳門：澳門旅遊警示

## 外部連結

* 中華人民共和國：中國領事服務網 安全提醒 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本：https://www.anzen.mofa.go.jp/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南韓：旅遊警示地圖
* 英國：British Foreign & Commonwealth Office (FCO) Home Travel Advice （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國：U.S States International Travel Information
* 澳洲：Smartraveller: The Australian Government's travel advisory and consular assistance service - Australian Department of Foreign Affairs and Trade （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 加拿大：travel.gc.ca （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅遊車

**遊覽車**是一種集體的運輸工具。遊覽車可分為出售車票給散客的固定車道號，以及出租給旅行團包車之用。

## 內裝配備與外型

一般普通的遊覽車，大都配備以下的內裝配備：遊覽車式座椅（椅背傾斜度通常可調整且大多有椅套）、導遊座、冷氣出風口、杯架、音響、電視、小型冰箱、飲水機、安全門，及供導遊使用的擴音設備。有些甚至配備閲讀燈、卡拉 ok、廁所、小桌子、無線網路，最近也有出現 USB 充電座或是充電插頭的設計。遊覽車座椅格式與市區公車型車輛不同，為雙排座椅，不裝設站立用把手或拉環。車門有些為折疊門，大部分為外推式油壓門，車門比一般公車還小，而且地板較高（至少 4 踏）來容納下層行李艙。歐洲、北美及中國、馬來西亞、日本一些城市還有雙層遊覽車，跟用作通勤的雙層公車相比，雙層遊覽車有兩種，一種上層是非露天，另一種則為上層是露天或半露天。

### 主要設施

* 空調
* 安全門
* 窗簾
* 行李艙
* 洗手間
* 導遊咪
* 安全帶

## 管理與使用

有些國家或地區是將遊覽車與公共汽車分開管理，發放不同種類的車牌，但實際上常出現互相混用的情形，例如學校或公司行號包租遊覽車作為日常上下學及上下班的通勤用車；有些公車業者使用遊覽車作為公車使用。

而有些臺灣的公共汽車經營者會使用一種介於公共汽車與遊覽車之間的車，又稱「普遊車」，外觀與公共汽車大致相同，車頭尾裝有看板顯示路線編號及起訖站，內部座位布局與公共汽車類似，也設有站立用把手及拉環，椅背可調整斜度（一般短程公共汽車座椅大多不能調整斜度），這種「普遊車」平時供做公車，有需要時出租作為遊覽車之用。

## 圖片

* * * * * * * * * *

## 另見

* 客車

## 外部連結
旅遊都市化

**旅遊都市化**是都市化的一個特殊過程，指城鎮透過旅遊業來帶動市鎮都市化的發展。根據呂大樂引述 Mullins 1999：

> "tourism urbanization" ...... [is] a process of building cities for the purpose of adjusting to the requirements of the tourist industry.
> 
> 

而這個過程的一大特色，是完全的消費主導，而不是其他都市化形式的生產主導。

旅遊都市化跟第二次世界大戰後五十多年時間旅遊業的蓬勃發展息息相關，令大都會區的經濟依賴旅遊業。Gladstone 舉出了美國的拉斯維加斯與奧蘭多、墨西哥的坎宮及澳大利亞的黃金海岸與陽光海岸作例子；而呂大樂又舉出了香港的蘭桂坊令過往外籍人士聚集的地方從灣仔北移往中環蘇豪區。針對不同類型的旅客，往往會令城市的社會結構改變，例如：由於大豪客式花費與生態旅遊作主導的旅遊令城市產生不同的產業需求，這種發展連帶令城市的職位分配改變，從而亦令社會結構改變。然而，這種發展往往跟本土經濟相對立，令都市規劃者為撥出更多資源去發展旅遊業而令本土經濟退讓。

## 參考資料

## 參看

* 消費主導 / 消費社會 - 生產主導
* 本土經濟
* 旅遊地理學
旅遊醫學

**旅遊醫學**，是一門關於預防和治理旅遊相關健康問題的醫學分支，結合了流行病學、公共衛生、地理學、預防醫學等專業學科，研究範圍包括在出遊前、旅遊過程中以至返國後為旅客提供醫療建議和服務。

## 研究範圍

旅遊醫學是一門結合了流行病學、公共衛生、地理學、預防醫學等專業學科的醫學專科，研究範圍廣泛。旅遊醫學旨在預防和治理與旅遊有關的健康問題，其主要研究範圍包括為旅客在出遊前提供健康評估、在旅遊過程中提供保健服務、在旅遊後提供醫療服務，亦包括建議旅客根據他們的健康狀況來調整行程；旅遊醫學關注在旅遊過程中染上的疾病、旅遊目的地的環境引致的健康狀況、對旅遊者人身安全的威脅、心理與文化因素等議題。

截至 2015 年 10 月，世界各國尚未有發出旅遊醫學專科證書；故此，從事旅遊醫學的醫護人員一般只有內科學、護理學、藥學等其他學科的證書。

### 出遊前

旅遊醫學的範圍包括為旅遊者在出遊前進行風險評估，根據目的地衛生狀況、旅遊形式、行程長短、旅遊者健康情況等因素來提供相關注意事項。從事旅遊醫學的醫護人員會考慮這些因素，為旅遊者提供預防措施，從而預防他們在旅遊期間患上疾病；例如，醫護人員會建議患有慢性病或高齡的旅遊者隨身帶備藥物，以及為可能在長途旅行期間出現身體不適的旅遊者提供諮詢。

有意前往某些地區的旅遊者需要事先接受疫苗注射或服用預防藥物，例如到非洲或中東的旅客要接種黃熱病疫苗和腦脊髓膜炎疫苗，往東南亞、非洲或中南美洲的旅客需服用預防瘧疾藥物。旅遊醫學從業者會考慮旅遊目的地、季節、行程等因素，建議旅遊者接種甚麼疫苗。

### 旅遊過程中

旅遊醫學從業員會為旅遊者計劃旅遊過程中的醫療照顧，例如指導他們如何在旅遊目的地尋求可靠醫療資源、以及提供各國醫療設施的資料，亦包括協助旅遊者以英語填寫病史和服藥資料，方便他們在外地求醫。

### 旅遊後

旅遊醫學亦為旅遊者提供返國後的健康追蹤服務，如旅客在旅遊後出現健康問題，便需要進行醫療評估。旅遊相關疾病的潛伏期各不相同，大部分症狀在旅遊者返國不久後察覺到，有些疾病則會在數月到數年後才出現；當評估一名懷疑因旅遊而染病的病人時，醫生要考慮出遊前醫學諮詢、旅遊期間的住宿、旅遊目的地的飲用水、旅遊時的醫學護理等因素。

## 參考資料
旅遊鍾

**鍾政勤**，暱稱**旅遊鍾**，為香港旅遊專家，多年來為中央電視台、鳳凰衛視、陽光衛視、哈爾濱電視台及無綫電視台等電視台策劃統籌文化旅遊記錄片，諸如《千禧之旅》、《極地跨越》（兩極之旅）、《走進非洲》、《中阿友好萬里行》（走進伊斯蘭）、《世界文明之路》、《電波聖火令》、《世界如此涼熱》（跨越百令海峽）等等。並於香港電子傳媒主持介紹旅遊好去處，又與旅遊業界、教育界策劃主題旅遊及遊學團隊。

旅遊鍾同時為不同旅遊組織的創辨人，其中於 2010 年有份成立旅遊網站 TravelQnA，為讀者提供不同的旅遊資訊。

## 參考資料

* 貧富反差親子遊 旅遊專家巧安排
* 環球安全遊點 —— 旅遊專家嚴選
旅遊頻道

**旅遊頻道**（英語：Travel Channel，1987 年至 1999 年間的全名為 The Travel Channel）是一個美國衛星電視頻道，所有者是探索傳播。該頻道的總部設在美國馬里蘭州。

該頻道播放的節目有紀錄片、寫實片、以及美國和世界各地旅遊相關的節目。這些節目已經涵蓋了在非洲狩獵的動物包括表演，盛大酒店和度假村之旅，參觀顯著城鎮世界各地，節目還介紹了世界各地的各種食物、神明和超自然的力量，著名的建築等。

## 參考文獻
旅運中心站

**旅運中心站**位於高雄市苓雅區苓雅寮，為高雄捷運黃線及環狀輕軌的捷運車站。

## 車站概要

 環狀輕軌：定位為「特色站」，設置二座側式月台。 
 黃線：地下車站，島式月台、兩處出入口。

## 車站構造

* 輕軌部分為側式月台兩座，捷運黃線部分（興建中）為地下島式月台一座。

### 月台配置

現行營運模式：

未來營運模式：

## 利用狀況

車站位於苓南前路、海邊路交會處南側。周邊多為重劃之空地圍籬，再往北側為住宅群；南側為正在興建中的高雄港埠旅運中心工地。相較高雄捷運其他車站，本站目前缺乏公共設施與生活機能，亦是環狀輕軌系統中使用人數較少的車站。

## 歷史

**高雄環狀輕軌第一段 C1-C14 車站全民參與命名活動**
: 命名活動第一階段（2014 年 10 月 18 日至 11 月 20 日）建議站名：三多苓南站、三多永平站、旅運中心站

　
: 命名活動第二階段（2015 年 2 月 16 日至 3 月 6 日）票選選項：旅運中心站、苓雅寮站、三多苓南站

　
: 命名結果（2015 年 3 月 29 日公告）：旅運中心站

* 2017 年 6 月 30 日：隨著環狀輕軌第一階段 C8 高雄展覽館–C12 駁二大義完工試營運啟用

## 利用狀況

## 車站周邊

* 高雄港旅運中心
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 輕軌旅運中心站：永平路 / 海邊路 (西北角)
  * 輕軌旅運中心站 (海邊路)：海邊路 / 苓南前路 (東北側)
* 實踐大學高雄教學中心
* 陳中和紀念館

## 公車資訊

## 參考資料

## 外部連結

* 旅運中心站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅部連

**本部連**(Headquarters and Headquarters Company，HHC)，亦稱**指揮部本部連**，是美國陸軍、中華民國陸軍營級以上部隊建制中，由指揮部人員組成的連級行政單位。美國海軍陸戰隊的本部連則稱作**本部勤務連**(Headquarters and Service Company)。典型的本部連人數為 80 至 110 人，但有些更多。

## 各國

依據部隊不同，還可能有軍醫官、軍法官、牧師、協助參謀軍官的士官與士兵、隊部直屬的行政排、運輸排、保修排、摩托排、供應排、衛生排等。即營、旅、地區指揮部、軍團本部連。有編制支援所屬營、旅、地區指揮部、軍團指揮部的各排、班、組等。

本部連有自己的連長（少校或上尉）與副連長（上尉或中尉）、連士官長。負責行政管理與士兵訓練，並支援部隊主官的作戰指揮。步兵營營部連的連長仍然是上尉軍階。

### 中華民國

以中華民國陸軍在臺澎金馬現行建制的營部為例，通常包括下述軍官與骨幹：

* 營長，1 人，中校；
* 副營長，1 人，少校；
* 參謀主任，1 人，少校；
* 營輔導長，1 人，少校；
* 營士官長，1 人；
* 本部連連長，1 人，少校或上尉；
* 人事官（參一），1 人，上尉；
* 情報官（參二），1 人，上尉；
* 作戰官（參三），1 人，少校；
* 後勤官（參四），1 人，上尉；
* 計劃官（參五），1 人，少校；
* 通信官（參六），1 人，上尉；

### 美國

營部及營部連（HHC）內， 營部成員通常包括以下主官及次官：

* 營長，通常為中校
* 營執行官（副營長）， 通常為少校
* 營士官長 E-8
* 人事官 (S1)， 通常為上尉
* 情報官 (S2)， 通常為上尉
* 作戰官 (S3)， 通常為少校
* 後勤官 (S4)， 通常為上尉
* 計畫官 (S5)， 通常為少校
* 通訊官 (S6)， 通常為上尉

取決於不同部隊，額外的軍官會補充在參謀部外，如軍醫官、軍法官、軍牧師等（通常歸類為 S10），這還包括轄於特殊職能參謀部門的必要士官和士兵支援人員 。營士官長作為營長對基層士兵事務的主要顧問。此外本部連（HHC）會包含可供營部調派去支援任務的人員，包括維修及車輛集用場（motor pool）、炊事、後勤、營轄偵察排的偵察步兵和狙擊手及一個迫擊砲排。

一個營部由營長、營執行官、營士官長和參謀構成 營部連有連長（通常為上尉），連執行官（通常為中尉）和連士官長會協助他。 所有營部連人員行政名義上受到營部連連長的管理但實際上當中的軍官士官是直接向營長報告。同時營長也是行政上屬於營部連，他是營部連連長的上司因此營部連連長直屬營長。

## 參考文獻

## 參見

* 參謀部
* 軍事組織
旅霸

**旅霸**，是香港傳媒形容粗暴及態度行為惡劣或霸道的遊客。

## 成因

入境團旅行社協會會長謝淦廷表示，香港旅遊業出現不正常變化，以往來訪香港的旅客以日本、韓國、美國、新加坡及馬來西亞等為主導，至 2010 年代為 7 成以上來自中國大陸。他解釋，中國大陸旅客假如有所不滿意，就會報告警察，而來自其他地方的旅客則是先與接待的旅行社查詢，兩者的手法不同。謝淦廷認為旅霸的出現是由於香港太過注重形象，及傳媒的消息傳播太快所致。他又表示，近年旅霸越來越多，有些中國大陸旅客提出的要求很過份，然而旅行社往往為了事件不被曝光而向對方賠償了事。謝淦廷說，受到近年中國大陸旅客的接待問題的影響，香港接待社為了避免聲譽受損，都會盡量滿足對方所提出的要求，亦不會主動報告警察。他形容，有些中國大陸旅客刻意「小事化大」，亦有些旅客獲得賠償後，返回中國大陸後向朋友宣揚，令到其他旅客來到香港遇到小事就會要求賠償。

## 起源

起源於 2011 年年初，有來自中國大陸安徽省的遊客與香港導遊打鬥，中國中央電視台以香港「旅遊醜聞」為標題報道之。後來該遊客改稱事件乃是一場誤會。事後證實遊客向旅行社索償 70 萬港元，有關旅行社賠償了 12 萬港元，而導遊認為遊客早有預謀。同時期，發生有 3 名遼寧省遊客在澳門毆打導遊，引發約 100 名澳門導遊包圍旅遊巴士，他們責怪香港旅遊業破壞行情，助長旅霸歪風，此名詞就不脛而走。

## 案例

### 五一內地旅客香港爭議事件

2013 年 5 月 1 日（勞動節），一個約 60 名內地旅客今早約 9 時多，在青衣青逸酒店乘搭由萬龍國際旅行社安排的旅遊巴，前往碼頭，搭船往澳門繼續行程。旅客投訴由於人數太多，旅遊巴擠迫，約 10 人拒絕上車。旅遊巴離去後，旅行社再安排旅遊巴及導遊接載，旅客稱不滿導遊態度惡劣，拒絕上車，並要求賠償三千元。一名男遊客在接受訪問時，更一度激動落淚，投訴旅行社要人守時，但自己卻不守時，他們報警求助，並向旅遊業議會投訴，並稱這是欺詐。旅行社負責人表示，他們已安排第二輛旅遊巴接載，只是他們不願上車，他們要求賠償三千元，是無理的要求。他們已將事件通報旅遊業議會。。

旅行社後來提出，以的士接載旅客往碼頭，更讓他們搭乘頭等船艙，但均遭旅客拒絕，萬龍國際旅行社最後建議讓他們於本港多住一晚和 500 元餐膳券，4 名旅客最終同意。而其餘 6 名旅客則自行返回深圳，沒有前往澳門。

## 反應

中國大陸旅客因為第三方的簽證問題無法成行，將憤怒留在香港發洩，甚至埋怨香港人不給予他們食、住，有違人權，此舉引起不少香港市民強烈不滿，批評有關中國大陸遊客旨在利用香港為渠道，博取賠償，有香港人於 2013 年 12 月 21 日在一輛停泊在落馬洲管制站的中國大陸旅遊巴士擋風玻璃上貼上「旅霸滾出香港」宣傳字句以至不滿。

## 相關參見

### 中國旅遊

* 香港導遊與安徽旅客爭執事件
* 零團費旅行團
* 港澳個人遊

## 參考注釋
旅青蛙

《**旅行青蛙**》（日語：旅かえる，又譯作「**旅青蛙**」、「**旅蛙**」）是一款由日本遊戲公司 Hit-Point 開發的一款 iOS 及 Android 智慧型手機遊戲，Android 版發行於 2017 年 11 月 24 日，iOS 版發行於 2017 年 12 月 6 日。整體而言，玩家在遊戲中能做的只有一件事，即為一隻青蛙準備出遊用品。

《旅行青蛙》在只有日語版本的情況下，於 2018 年 1 月 20 日登上了中國區 App Store 免費遊戲排行榜榜首。

2018 年 4 月 2 日，阿里巴巴集團宣布已和 Hit-Point 合作並取得授權代理發行官方中國版《旅行青蛙》，並將推出中國特色的遊戲內容，例如在中國版中，青蛙會以包子、豆腐等中國菜餚為食，青蛙的房間布局也更換成中式裝修風格。

## 遊戲內容

《旅行青蛙》作為一款放置類遊戲，沒有任何養成元素，也沒有明確的遊戲目標，僅有少量的收集要素。這與 Hit-Point 公司發行的另一部很受歡迎的遊戲《貓咪收集》類似。

遊戲以一隻青蛙的家為遊戲背景。首次進入遊戲後，玩家需先為這隻青蛙起名，日後亦可點擊青蛙來更名。遊戲內容相當簡潔，玩家無法控制青蛙的行為，其所能做的，是在庭院中收集充當貨幣之用的三葉草，在商店中用三葉草購買青蛙的旅行用品，以及在家中為其打包行囊，如便當、護身符和道具等。三葉草從零長滿需三小時，最多存在 20 片。庭院中偶爾也可收集到屬於護身符的四葉草。待行囊備完後，青蛙便會自行出遊，其出發時間、目的地與旅行時長皆不定，但與玩家為其準備的旅行用品相關。除了直接為青蛙收拾包囊，玩家亦可將旅行用品放置在屋內的桌子上，青蛙會自行裝包離開。

青蛙在旅行途中會給玩家發來照片，照片中的場景大多是現實中日本的著名景點，如愛知縣的名古屋城、兵庫縣的有馬溫泉、群馬縣的草津溫泉和屋久島的繩文杉等；並會在回家時帶來較為稀少的寶物（日語：いっぴん）和相對常見的特產（日語：めいぶつ）兩類紀念品。

玩家可在商店進行抽獎（日語：ふくびき）以獲得稀有道具，每次抽獎花費五張兌獎券。蝸牛、蜜蜂、海龜等青蛙的朋友會隨機造訪庭院，並贈予玩家兌獎券；在商店消費同樣會獲贈兌獎券。贈送特產給來訪的朋友，還會獲得額外的回贈。

這部遊戲本身為免費，但遊戲中可以通過付費來購買三葉草，從而節省等待三葉草生長的時間。

《旅行青蛙》在資料與帳號綁定這一功能上仍未完善，玩家無法在遊戲中登入帳號以同步遊戲資料，因此如果玩家卸載遊戲後重新安裝，或者是更換手機，則無法同步資料，這與《貓咪收集》類似。製作方表示將儘快完善這一功能。遊戲內的時間流逝也是根據設備內部的時間的，因此可以修改時間來加快遊戲進度。

## 影響與評價

《旅行青蛙》發布後兩三個月內便很受歡迎，特別是很受中國大陸玩家歡迎。2018 年 1 月底，儘管《旅行青蛙》沒有官方中文版，但它還是登上蘋果 App Store 中國大陸區免費遊戲榜的第一名，超越了《戀與製作人》、《王者榮耀》和《荒野行動》等同期流行遊戲。
截至 2018 年 1 月 28 日，《旅行青蛙》在 App Store 中國大陸區下載量已經超過了 390 萬，中國大陸用戶在這款遊戲中的花費已逾 200 萬美元；而日本地區 App Store 以及 Google Play 之總下載量為近 40 萬次，日本玩家的花費約為 10 萬美元。

很多中國大陸的玩家也把《旅行青蛙》和《戀與製作人》作比較，並認為比起在以戀愛為主題的《戀與製作人》中養男人，玩《旅行青蛙》是把青蛙當兒子養，把自己當成家長，每天都在等待出行的青蛙回家。

由於《旅行青蛙》是放置類遊戲，玩家不需要經常對遊戲進行操作，因此也被很多中國大陸的玩家稱為「佛系」遊戲，即認為此遊戲符合佛教所主張的隨緣精神。還有評價認為，與其稱《旅行青蛙》為「放置類遊戲」，倒不如叫「放置（玩家）類遊戲」。

自中國大陸爆紅後，《旅行青蛙》在台灣的知名度也攀升，起初由名人的分享串聯引起網友關注，後續在行銷業、插畫圈、醫學教育等領域也分享圖片、發表現象感想，加上媒體報導，使更多人嘗鮮下載，讓小蛙魅力一路延燒至台灣。 

## 軼事

* 新浪微博帳號 @洋蔥日報社 在 2018 年 1 月 23 日發消息稱，該遊戲為日本政府相關的生育部門聯動的意願測試，會在特定條件下觸發給玩家發信，鼓勵生育。該消息為洋蔥新聞，但後續一些轉載模糊了來源，使得部分用戶信以為真。在網易的採訪中，Hit-Point 開發團隊否認了這一情況，並表示該說法很有趣。
* 由於「青蛙」和「蛤蟆」高度相似，且旅行青蛙經常讀紅色的書，與《他改變了中國》相似，一些玩家將《旅行青蛙》與惡搞前中共中央總書記江澤民的「膜蛤文化」聯繫在了一起，如給自己的青蛙取各種與膜蛤文化有關的名字，像「長者」（江澤民的自稱）等。
* 《旅行青蛙》的設計師上村真裕子受訪時透露，遊戲還有一層意義是祈禱出門的親人早點歸來。以日本的社會風氣來說，養青蛙更像是在養丈夫，因為丈夫會經常出差，偶爾帶一些在出差旅途中買到的特產以及與景點的合照。

## 另見

* 貓咪收集

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
旅韓棒球選手

**旅韓棒球選手**是指前往韓國，加入當地球隊的非韓國籍的棒球選手。

## 現役旅韓棒球選手

### 臺灣

### 日本

### 美國

### 投手

### 內野手

### 外野手

### 多明尼加

### 委內瑞拉

### 巴拿馬

### 古巴

### 波多黎各

### 澳大利亞

### 加拿大

### 德國

### 荷蘭

### 巴西

### 墨西哥

### 南非

## 已離韓或退役之旅韓棒球選手

### 臺灣

### 日本

### 美國

### 投手

### 內野手

### 外野手

### 多明尼加

### 委內瑞拉

### 加拿大

### 澳大利亞

### 墨西哥

### 波多黎各

### 荷蘭

### 古巴

### 巴拿馬

### 義大利

### 哥倫比亞

### 巴西

### 德國

## 相關條目

* 旅美棒球選手
* 旅日棒球選手
* 旅臺棒球選手

## 腳註
旅順軍港公園

**旅順軍港公園**是一個位於遼寧省大連市旅順口區旅順軍港北岸的公園，正門有醒獅子像。旅順口區城建局在 1985 年規劃建設公園，當年竣工，面積 5839 平方米。

園西側有「醒獅子」雕像，來源於旅順口舊名 —— 獅子口，園中央有郭沫若題寫的「旅順口」大石碑。旅順港入口「旅順口」，最狹 91m 的部分黃金山也一望就見到。2009 年 6 月旅順外國人禁止進入區域大幅減少，外國人依然禁止進入這座公園。

## 注釋
旅順高等學校

**舊制旅順高等學校**（日語：旧制旅順高等学校／きゅうせいりょじゅんこうとうがっこう _Kyūsei-Ryojun-Kōtōgakkō_）是日本曾於 1940 至 1945 年在租借地關東州旅順設置的一所舊制高等學校，約有學生 600 名。

## 歷史

1940 年 4 月 1 日根據《旅順高等學校規則》設立，5 月 5 日正式開學。學校設高等科，修業年限 3 年（1943 年後改為 2 年），分為文、理科。1942 和 1943 年畢業的 315 人中，有 286 人升入帝國大學。1942 年在校生 408 人。1944 年在校生 548 人，其中理科生 388 人，文科生 160 人。

1945 年 8 月 18 日，該校被蘇軍接管，旋即廢校。

## 校址

旅順高等學校利用 1934 年建成的原土地調查部建築作為校舍，位於旅順市旭川町。1945 年日本戰敗後，校舍先是由蘇聯接管，蘇軍將其用作蘇聯第 39 集團軍司令部。1955 年蘇軍撤出後，中國人民解放軍海軍也曾使用過該建築。目前旅順高等學校校舍以「土地調查部舊址」名義獲登錄為遼寧省文物保護單位，登錄編號為 9-234。

## 參見

* 臺灣總督府臺北高等學校

## 參考資料

## 外部連結

* 旅順高等學校第一回寮歌《薫風通ふ》
* 旅順高等學校第二回寮歌《波濤巨艦の》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 旅順高等學校送別歌《ああ積亂の》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），作於 1942 年 7 月學校第一次畢業儀式。
旅顺军港

**旅順港**（英語：Lüshun Port，或稱英語：Port Arthur），亦稱**旅順軍港**，是遼寧省大連市旅順口區的一座不凍港，位於白玉山南。是晚清時，為北洋水師所興建的港口。亦是近代以來，中國北方最重要的軍港之一。現由中國人民解放軍海軍北海艦隊使用，屬海軍旅順基地。

## 晚清

1880 年代，清政府在旅順口為北洋水師修建此處軍港。負責修建工程的袁保齡認為，此處港口為「北洋第一險礙」。與其他北洋港口相比，旅順港是建設軍港的首選。1880 年，清政府批准修建旅順港塢，1890 年 9 月，工程竣工。當時修建的船塢留存至今，2013 年時以「旅順船塢舊址」之名列為第七批全國重點文物保護單位。

## 日俄（蘇）占時期

## 圖片

## 注釋
旅顺南路

**旅順南路**（又稱**旅大南路**，旅順方面稱為**大連南路**）是遼寧省內的一條公路，由大連市市區大體沿海岸延伸，終點為旅順口區，全長約四十公里，是國道 201 線（鶴崗 — 大連，鶴大線）的南端。大連與旅順由旅順北路、旅順中路、旅順南路三條公路連接，旅順南路是其中路程最短、路況較好的重要通道，由於部分路段沿海，景致也相對較好。

## 具體走向

旅順南路最初的起點是大連市區台山一帶，後改為黑石礁，與中山路銜接，走向大體與海岸平行，向西南方向途徑楊樹溝、凌水橋、七賢嶺、河口，過河口後折向西偏北，途徑梁家溝、蔡大嶺，折向西南，經黃泥川、穿越黃泥川隧道至龍王塘，於大龍塘折向北，幾公里後於官房村再次折向西偏北，於磨石嶺折向南偏西，過山川柳後自郭家溝開始沿海折向西南，途徑塔河灣、鹽廠，於廟西折向西偏北，穿越白銀山隧道，進入旅順市區。

## 歷史

旅順南路建於 20 世紀 20 年代，2000 年進行拓寬改造，由雙向二車道拓寬為雙向四車道。

## 其他

旅順南路公交化改造

2007 年 7 月 31 日中午 11：30，旅順南路長途小客全部退出營運，替換為 28 台宇通牌 10 米級城市公共客車和 25 台宇通牌 10 米空調長途客車。擁有七十餘年歷史的旅順南路客運從此結束了作為長途班線的歷史，升級為公交化客運。該線路由大連交運集團遠大客運運營，初期為（大連）站北廣場 — 水上人間、水上人間 — 旅順兩條線路，2008 年 8 月合併為站北廣場 — 旅順線路。

## 旅大八景

日本占領旅順和大連時代的旅大八景是：

* 星之浦（現星海公園）
* 黑石礁
* 凌水寺（大連海事大學的附近）
* 小平島
* 蔡大嶺（現世外桃源餐廳的附近）
* 龍王塘 （附近有龍王塘櫻花園）
* 玉之浦（現塔河灣和藍灣）
* 白銀山

## 現代的旅順南路

* * * * * * *

## 參看

* 大連市
* 旅順口區
* 201 國道

## 參考
旅顺博物馆

**旅順博物館**是一座位於遼寧省大連市旅順口區、隸屬於大連市的歷史及藝術類博物館，位於大連市旅順口區列寧街。1915 年 11 月 26 日建館，現有藏品六萬餘件，主要是大連、新疆文物及著名的歷史藝術類文物，其中不少有極高的歷史文化價值，分 20 個門類，分設鼻煙壺藝術陳列廳、琺瑯工藝陳列廳、古代貨幣陳列廳、古代陶瓷陳列廳、木乃伊陳列廳、新疆文物陳列廳、漆器工藝陳列廳、日本書畫藝術陳列廳等 20 個陳列廳。現任館長為郭富純。館舍建築為文藝復興時期折衷主義風格，建於 1917 年，現為國家重點文物保護單位。博物館前廣場上樹有中蘇友誼紀念塔，周圍種有大量櫻花。

彭德懷、宋慶齡、賀龍、聶榮臻、郭沫若、董必武、華國鋒、廖承志、布赫、江澤民、彭佩雲、何魯麗、李長春、賈慶林、曾培炎、連戰、劉雲山、曾蔭權等眾多海內外要人曾參觀該館。

博物館從 1988 年起組織出版研究成果，並與日本龍谷大學合作。2006 年 6 月，大連市歷史文物研究所正式成立，隸屬大連市文化局，與旅順博物館合署辦公。研究所參與了中國國家重點學術工程 ——「國家清史編纂工程」項目，其出版的《「滿鐵」舊影 —— 旅順博物館藏「滿鐵」老照片》一書被納入「國家清史編纂委員會・圖錄叢刊」。

2009 年 5 月 18 日起，旅順博物館分館對外免費開放，採取「免費不免票」原則，即參觀者憑有效證件免費領取門票；每周一閉館。2013 年 5 月 1 日之後主館也免費向公眾開放。

## 歷史沿革

該館建於日本殖民統治大連時期的 1915 年，初名「滿蒙物產陳列所」，所址原為俄清銀行旅順分行。1916 年更名「關東都督府滿蒙物產館」並開闢新館址。1917 年 4 月起對外開放，同年於原沙俄占領時期擬建的「陸軍將校集會所」基礎上再次建設新館，即今館舍。1918 年竣工；同年 4 月 1 日又更名為「關東都督府博物館」；11 月 6 日新館舍基本完工，博物館遷入。1919 年 4 月 12 日改稱「關東廳博物館」。1934 年 12 月 26 日館名改稱「旅順博物館」。

1951 年 10 月，蘇聯紅軍接管旅順博物館，博物館更名為「旅順東方文化博物館」。1952 年 12 月改稱「旅順歷史文化博物館」。1954 年 4 月 1 日改為今名「旅順博物館」並由郭沫若為博物館題寫新館名。1955 年蘇聯從旅大撤軍、將大連交還中國政府，博物館也一同交還。文革期間閉館，1972 年 5 月 1 日重新開放。1999 年 10 月旅順博物館實施維修改造工程，對主館館舍進行全面維修並擴大園區。2001 年 4 月旅順博物館分館落成開館。2007 年 11 月，關東軍司令部舊址併入旅順博物館，主要展出關東軍的相關內容。2008 年 5 月被國家文物局評定為國家一級博物館。

## 注釋

## 外部連結

* 旅順博物館網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
旅顺口之战

**旅順口之戰**（日語：旅順口の戦い）是中日甲午戰爭期間的一場陸戰，發生於 1894 年 11 月 21 日中國東北的旅順口，日本經過部分抵抗後獲得了此次戰役的勝利。占領後在此期間發生了導致傷亡巨大的旅順大屠殺。後來在日俄戰爭期間，此地又爆發了旅順會戰。

## 參考文獻
旅顺口区各级文物保护单位列表

以下為大連市旅順口區各級文物保護單位。

## 全國重點文物保護單位

 

## 遼寧省文物保護單位

## 大連市文物保護單位
旅顺大坞

**旅順船塢舊址**或稱**旅順大塢**，位於遼寧省大連市旅順口區港灣街 58 號，在大連遼南船廠（亦稱中國人民解放軍海軍 4810 工廠）廠區內。

船塢是清政府在 1880 年代為北洋水師所興建的。當時，清政府在旅順口為北洋水師修建軍港，以作保障，由此修建了一系配套工程。船塢是主要工程之一，1890 年工程竣工。當時被稱「遠東第一大塢」，是中國近代船舶工業的「四局二塢」之一。建有東北地區第一條國內電報線，中國第一條國際電報線和第一條自來水管線，是東北工業的萌芽之地。船塢隨旅順港先後被俄羅斯、日本占領。1945 年，日本無條件投降之後，被蘇聯接管。1955 年，中國收回旅順港。至今仍為中國人民解放軍海軍服務。

2013 年，中國國務院將之以**旅順船塢舊址**之名列為第七批全國重點文物保護單位中的（近現代重要史跡及代表性建築）。2017 年時，旅順口區人民政府與大連遼南船廠為旅順船塢申報中國工業遺產。2018 年 1 月，包括船塢、木作坊、吊運庫房、船塢局辦公樓、電報局、泵房等在內的遺存以**旅順船塢**之名列入中國工業遺產保護名錄第一批名單。

## 注釋
旅顺工科大学

**旅順工科大學**（日語：旅順工科大学〔旅順工科大學〕／りょじゅんこうかだいがく _Ryojun Kōka Daigaku_）簡稱**旅順工大**（旅順工大／りょじゅんこうだい _Ryojun Kōdai_），前身為旅順工科學堂。創立於 1909 年 5 月 10 日，1922 年 3 月 31 日改制為官立旅順工科大學，1945 年 8 月 25 日廢校，同年 11 月 30 日正式關停。旅順工大是日治時代旅大地區設立的首座官立大學，與東京工業大學、大阪工業大學並稱為日本帝國三工大。

## 概要

旅順工科大學主要招收日本學生，但也招中國學生。本科學制 3 年，預科 2 年，預備科 1 年（專為中國學生設置，合格後可升入預科）。

1942 年共有教職工 196 人，其中教授 35 人，講師 69 人，助教 24 人。截止 1943 年，共有 16 屆 914 名畢業生。

## 沿革

### 旅順工科學堂時期

* 1906 年 11 月，關東都督大島義昌，首相桂太郎發佈《旅順工科學堂創立書》，提議創校
* 1909 年 5 月 8 日，第 26 回帝國議會通過了創立旅順工科學堂預算案。
* 1909 年 5 月 10 日，《旅順工科學堂官制》頒布（校慶日）
* 1909 年 9 月 6 日， 《旅順工科學堂規則》制定，設立 4 年制本科機械工程學、電氣工程學、冶金學、礦業學專業。
* 1910 年 4 月 21 日， 第 1 回入學
* 1910 年 5 月 10 日，舉行開學儀式
* 1912 年 3 月，學校宿舍竣工
* 1913 年 12 月，第一屆畢業生畢業，同學會「興亞技術同志會」成立
* 1916 年 3 月，首次為中國學生設置預科

### 旅順工科大學時期

* 1922 年 3 月 31 日，《旅順工科大學官制》頒布，旅順工科學堂改制為旅順工科大學，開始招生
* 1923 年 4 月，開設學制三年的大學預科，4 月 12 日開始招生
* 1924 年 11 月，內閣會議決定廢止旅順工科大學。（史稱甲子學難）
* 1924 年 12 月，續辦請願書得到批准，旅順工科大學得以繼續存在
* 1926 年 2 月，取消旅順工科大學附屬工程學院
* 1926 年 4 月，開設 3 年制機械工程專業，電氣工程專業，冶金專業，礦業專業
* 1928 年 5 月 10 日，建校 20 周年慶典
* 1936 年 6 月，開設應用化學專業
* 1938 年 4 月設置臨時工程技術人員培訓中心
* 1941 年 12 月，由於戰爭原因，縮短學制的期限
* 1943 年 4 月，預科由 3 年制減少為 2 年
* 1945 年 4 月，設置化學專業和物理專業
* 1945 年 8 月 25 日，最後的畢業典禮舉行
* 1945 年 9 月 5 日，蘇聯紅軍接收學校
* 1945 年 10 月 25 日，蘇聯紅軍正式發出驅逐令
* 1945 年 11 月 30 日，學校正式關停

## 歷代校長

## 知名畢業生

* 水橋東作（教授，史密斯圓圖的專家）
* 小野義一郎（小野測器創業者）
* 池田紀久男（前日本工營社長）
* 本田富雄（前新潟縣阿賀野市市長、旅順工科大學附屬臨時技術人員培養中心畢業）

## 參考
旅顺市

**旅順市**是 1945 年，蘇軍、中共政權在旅順口（今遼寧省大連市境）建立的行政區。後，中華民國政府亦以省轄市的名義設置旅順市，未有實際管轄。

1945 年八月風暴行動中，蘇軍進入中國東北。8 月 15 日，中華民國政府與蘇聯政府簽訂《中蘇友好同盟條約》，包括旅順港所在的旅順口，今大連市的南部地區成為蘇軍駐地，即中華人民共和國方面所稱的特殊解放區。旅順口海軍根據地租期 30 年。此後旅大地區名義為中國領土，實為蘇聯軍事管制區，中華民國政府未曾實際管轄。在蘇聯的掌控下，中共政權於 1945 年 11 月 8 日，成立大連市政府。11 月 25 日，成立旅順市政府。旅順港所在，亦是中共政權無法管轄的地區。至 1955 年，蘇軍方才完全從旅大地區撤離。

1947 年 6 月，中華民國政府公布東北新省區方案，由金縣析置旅順市，治所在旅順口（今遼寧省大連市西南旅順口區），屬遼寧省。

1949 年 4 月，屬旅大行署區。中華人民共和國建立後，屬旅大市（旅大直轄市）。1950 年 2 月，中華人民共和國政府和蘇聯政府簽訂《中蘇友好同盟互助條約》的同日，簽訂《關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》。協議約定旅順口地區的民事行政應直屬中華人民共和國政府管轄。1955 年，蘇軍完全撤軍。旅順港在內的區域回歸中國。1960 年 1 月 18 日，中國國務院撤消旅順市，設旅順口區。

## 注釋
旅顺支线

**旅順支線**是位於遼寧省大連市的一條貨運鐵路，始於周水子站、終點旅順站，全長 52 千米，是哈大鐵路的支線。最初為東清鐵路最南段，後將終點改為大連，該段改為支線。

## 歷史

建於 1898 年。

在日俄戰爭中，日本野戰鐵道提理部將該線 1524 毫米寬軌距改為 1067 毫米窄軌距鐵路，1904 年 9 月從大連開始改軌，1905 年 1 月 24 日改到旅順囗。1907 年 7 月 1 日到 11 月 22 日，滿鐵又將窄軌距改為 1435 毫米標準軌距。

1907 年滿鐵接管後，將南關嶺至大連間鐵路劃為南滿鐵路幹線直通長春，南關嶺至旅順段改為支線。同年 12 月，為便於列車運行，於周水子站北 3 公里處新建岔線，設第一聯絡所與旅順支線銜接，使大連發出的列車不再經由南關嶺站，調頭直達旅順。

1923 年又將該線改由周水子車站引出，新建周水子至第一聯絡所間與南滿鐵路幹線並行的一段線路，撤銷了第一聯絡所，至此，旅順支線即以周水子為起點。

1921 至 1934 年間，該線曾多次進行技術改造。1934 年的技術狀況為：全線坡道長占 81％，最大坡度 9．5‰；曲線長占支線、聯絡線 1&425，731・135．339．346．626745 另，最小曲線半徑 300 米；正線為每米 40 公斤鋼軌；每節長 10 米鋼軌鋪油枕木 18 根、站線 14 根；碎石道床。全線有中小橋梁 76 座、1041 延長米，鋼梁載重等級為 L 一 20 和 22 級，涵渠 28 座；全線有車站 6 個，站線總延長 10．9 公里，道岔 64 組，臂板信號，非集中聯鎖裝置，路牌閉塞。

1978 年至 1979 年對線路進行了中修，到 1984 年，正線全部更換為每米 50 公斤再用軌，木枕全部換成鋼筋混凝土軌枕。

1995 年末，旅順線線路延展總長 96．6 公里，其中正線 50.8 公里，站線 29.3 公里，段管線 2.0 公里，岔線 13.9 公里，特別用途線 0.6 公里。線路允許速度每小時 70 公里。全年發送貨物 336 萬噸，到達貨物 385.8 萬噸；發送旅客 212.8 萬人。

## 長旅鐵路

長旅鐵路由旅順西站（羊頭窪港）至本線長嶺子站，全長 23.329 公里。貨列在旅順西站通過煙大鐵路輪渡到達山東省的煙臺北站（四突堤港），約需 6 小時。為使電氣列車可以從旅順西站直達瀋大鐵路，長嶺子站至周水子站間線路正在進行電氣化改造。

## 參考文獻
旅顺新港站

**旅順新港站**位於遼寧省大連市旅順口區順達路，是大連地鐵 12 號線的一個車站，於 2014 年 5 月 1 日隨 12 號線一期工程開通使用，車站名稱來源於附近的旅順新港。

## 車站結構

旅順新港站為側式月台高架站，地面層為車站大廳，2 層為月台。

### 車站出口

車站設置 2 個出入口，均位於順達路，其中 1 號出入口暫停使用。

## 附近公交路線

* - 旅順 18 路、旅順 19 路、旅順 212 路。

## 參考資料

## 參見

* 大連地鐵
* 大連地鐵 12 號線
旅顺桤木

**旅順榿木**（學名：_Alnus sieboldiana_）為樺木科榿木屬的植物。分布在日本以及中國大陸的遼寧等地，目前已由人工引種栽培。

## 參考文獻
旅顺港

**旅順港**（英語：Lüshun Port，或稱英語：Port Arthur），亦稱**旅順軍港**，是遼寧省大連市旅順口區的一座不凍港，位於白玉山南。是晚清時，為北洋水師所興建的港口。亦是近代以來，中國北方最重要的軍港之一。現由中國人民解放軍海軍北海艦隊使用，屬海軍旅順基地。

## 晚清

1880 年代，清政府在旅順口為北洋水師修建此處軍港。負責修建工程的袁保齡認為，此處港口為「北洋第一險礙」。與其他北洋港口相比，旅順港是建設軍港的首選。1880 年，清政府批准修建旅順港塢，1890 年 9 月，工程竣工。當時修建的船塢留存至今，2013 年時以「旅順船塢舊址」之名列為第七批全國重點文物保護單位。

## 日俄（蘇）占時期

## 圖片

## 注釋
旅顺火车站

**旅順火車站**位於中國大連市旅順口區，是瀋大鐵路旅順支線的終點站，建於 1903 年，俄羅斯風格磚木結構，為中國鐵路瀋陽局集團下屬的二等站。

## 歷史

* 1898 年 俄羅斯占領遼東地區，擴建軍港，開始著手鋪設東清鐵路。
* 1900 年 由俄羅斯人設計並開始建造旅順站。
* 1903 年 7 月 14 日 開始運營。時為三等站。
* 1904 年 由於日俄戰爭停止運營。
* 1905 年 日本占領旅順後，為了便於日軍的運輸，由俄式的寬軌改建為窄軌。
* 1906 年 轉交南滿洲鐵道接管。
* 1907 年 由窄軌改為標準軌。
* 1945 年 日本戰敗，蘇聯紅軍接管旅順站，由中蘇雙方共同運營。
* 1952 年 12 月轉由中國政府管理。
* 1985 年 作為有歷史價值的建築物，被列為大連市市級文物保護單位。
* 2002 年 列入第一批大連市重點保護建築。
* 2005 年 進行維修。
* 2009 年 6 月起旅順火車站不再禁止外國人進入，但由於車站位於軍港前，故外國人在附近仍然不能自由活動。
* 2014 年 4 月 21 日起，僅有的一趟往返於大連間的 6331/2 次列車（哈局 25K 套跑）停運，旅順站不再辦客，但依舊保留售票業務。站內另有一條通往旅順軍港的貨物運輸線。
* 2006 年該站由東北方向到渤海周圍，建立長旅鐵路上供煙大鐵路輪渡所用的旅順西站。

## 參考文獻

## 參見

* 旅順西站