日本國有鐵道

**日本國有鐵道**（日語：日本国有鉄道／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう _Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō_）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱**國鐵**（国鉄／こくてつ _Kokutetsu_）、**JNR**（來自其英文譯名「_Japanese National Railways_」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「公共企業體」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於 1949 年 6 月 1 日成立、1987 年 4 月 1 日解散。

日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為 7 家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團」來承擔。

## 歷史

## 組織架構

（截至 1987 年，另有說明除外）

### 本社

根據理事會的決定，對各地區的總局和鐵路管理局進行統一管理。下設 14 個局、3 個處、5 個辦公室作為本社部局，另設有鐵道公安總部、綜合人事委員會、審計委員會事務局。另設鐵道技術研究所（現鐵道綜合技術研究所）、中央鐵道學院、海外事務所（紐約、巴黎）等 9 個附屬機構。

在 1985 年 3 月 20 日機構改革中，本社部局的新幹線建設局併入建設局，工作局併入車輛局，所屬機關機車車輛設計事務所併入車輛局（設計科）。

### 地方機關

以地區為單位綜合管轄鐵道管理局的總局（北海道、九州、四國、新幹線）取代了 1957 年 1 月 16 日至 1970 年 8 月 14 日的舊支社制度，進行鐵道管理局之間管理工作。

1985 年 3 月 20 日因組織調整，駐地理事室（日語：駐在理事室）（仙台、名古屋、大阪）被廢除，運輸企劃室（日語：輸送計画室）（東北、中部、關西）劃歸仙台、名古屋、大阪鐵路管理局新設辦公室、交通規劃辦公室並整合。此外，還設立了首都圈本部、東北・上越新幹線總指揮本部。

鐵道管理局、地方部局、工廠、運輸企劃室等置於總局、運輸規劃室等之下，管理其下設車站、車輛基地等現業機關。

### 現業機關

## 標誌

代表日本國鐵的標誌有工部省時代的「工程標誌（日語：工マーク）」（1860 年設立）、鐵道廳時期的「驅動輪標誌（日語：動輪マーク）」（1909 年設立）、日本國鐵設立的「JNR 標誌（日語：JNR マーク）」 1958 年公開募股。其中，「驅動輪標誌」以蒸汽機車的驅動輪為原型，其設計不僅被用於鐵路旗幟，還被用於制服的帽徽和領章。

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## 歷任總裁

## 國有鐵道事業體及鐵道監督行政官廳的組織、名稱變遷

## 關聯事業、關聯設施

國鐵或其相關組織經營的鐵路事業以外的事業列舉如下。

### 汽車事業（國鐵巴士）

國鐵巴士起到了對國鐵的代行、先行、短路、培養、補充的作用，開展了旅客汽車事業以及貨物汽車事業。國鐵分割民營化時，每個地方汽車局（自動車部、自動車管理室）被管轄該地區的旅客鐵路公司繼承後，被進行了分割。

### 船舶事業（鐵道聯絡船）

為了連接被水域隔絕的線路，設定了鐵道聯絡船。共有青函、宇高、宮島、仁堀、大島、關門六條航路，其中仁堀、大島、關門 3 航路在國鐵時代廢止，其他的 3 航路分別被 JR 北海道、JR 四國、JR 西日本繼承。

### 鐵道醫院

從大正時代中期開始，鐵路醫院陸續開設，作為國鐵工作人員的醫療設施，並在國鐵成立時成為國鐵管轄的醫院。 1982 年至 1987 年，在日本國鐵末期，被指定為保險醫療機構，成為普通患者可以接受的醫療機構。 此外，有時會在動力庫和修軌區所在的站場設置鐵路診所。

* 札幌鐵道醫院→JR 札幌醫院（JR 北海道）
* 釧路鐵道醫院【廢院】
* 青森鐵道醫院【廢院】
* 盛岡鐵道醫院→盛岡鐵道健診中心（JR 東日本）
* 仙台鐵道醫院→JR 仙台醫院（JR 東日本）
* 秋田鐵道醫院→秋田鐵道健診中心（JR 東日本）
* 山形鐵道醫院【廢院】（用地成為 JR 東日本山形支店的一部分）
* 水戶鐵道醫院【廢院】
* 高崎鐵道醫院【廢院】
* 大宮鐵道醫院【廢院】
* 千葉鐵道醫院【廢院】
* 田端鐵道醫院【廢院】
* 中央鐵道醫院→JR 東京綜合醫院（JR 東日本）
* 新潟鐵道醫院→新潟鐵道健診中心（JR 東日本）
* 金澤鐵道醫院【1985 年（昭和 60 年）3 月 31 日廢院】→金澤健診中心（JR 西日本）
* 長野鐵道醫院→長野鐵道健診中心（JR 東日本）
* 靜岡鐵道醫院→靜岡鐵道健診中心（JR 東海）
* 名古屋鐵道醫院→JR 東海綜合醫院→名古屋中央醫院（JR 東海）
* 大阪鐵道醫院（JR 西日本）※截至 2018 年 6 月，這是唯一仍以「鐵道醫院」名稱存在的鐵道醫院。
* 大阪鐵道醫院梅田分室【廢院】→大阪鐵道醫院大阪保健管理部（JR 西日本）
* 大阪鐵道醫院新宮分室【1985 年（昭和 60 年）3 月 31 日廢院】
* 姬路鐵道醫院【1982 年（昭和 57 年）3 月 31 日廢院】→大阪鐵道醫院姬路分院診療所【1985 年（昭和 60 年）3 月 31 日廢院】
* 福知山鐵道醫院【1956 年（昭和 34 年）11 月 1 日開院→1983 年（昭和 58 年）3 月 31 日廢院】→福知山綜合診療中心【1983 年（昭和 58 年）4 月 1 日開院→1984 年（昭和 59 年）3 月 31 日廢院】→福知山鐵道健診中心（國鐵・JR 西日本）【1984 年（昭和 59 年）4 月】→【廢院】
* 米子鐵道醫院【廢院】→米子健診中心（JR 西日本）
* 岡山鐵道醫院（JR 西日本）【1991 年（平成 3 年）3 月 31 日廢院】→ 岡山健診中心（JR 西日本）
* 廣島鐵道醫院→JR 廣島醫院（醫療法人 JR 廣島醫院）
* 下關鐵道醫院【1956 年（昭和 34 年）11 月 1 日開院→1982 年（昭和 57 年）3 月 31 日廢院】→廣島鐵道醫院下關分室【1982 年（昭和 57 年）4 月 1 日開院】
* 德島鐵道醫院【廢院】
* 四國鐵道醫院→入院設備廢止後改為四國旅客鐵道高松診療所（已搬遷，舊址現為高松北警察署新廳舍）
* 門司鐵道醫院→JR 九州醫院（JR 九州）
* 熊本鐵道醫院【廢院】→舊址現為熊本朝日放送（KAB）本社大樓
* 大分鐵道醫院【廢院】
* 鹿兒島鐵道醫院【廢院】

### 職業棒球

在 1950 年至 1965 年期間，創辦了職業棒球隊「國鐵燕子隊（日語：国鉄スワローズ）」，為現如今球隊「東京養樂多燕子隊（日語：東京ヤクルトスワローズ）」的前身。

該球隊是由國鐵第 2 任社長加賀山之雄為了提高新成立的日本國鐵員工的意識而創辦。

由於日本《國鐵法》的規定和限制，該隊實際上由日本國有鐵道的關聯團體出資成立「國鐵棒球株式會社（日語：国鉄野球株式会社）」。該隊加入了日本棒球機構，屬於中央聯盟。球隊名稱以「燕（日語：つばめ）」命名，這是球隊就職時國鐵的特快列車之一。

### 鐵道公安職員

其於 1947 年運輸省時期成立。該系統是隨著日本國鐵的建立而建立的。

其為國家鐵路雇員，有權調查在國家鐵路的鐵路場所和列車上的犯罪行為以及針對國家鐵路運輸業務的犯罪行為。

其隨著國鐵分割民營化而被廢除，改組後編入警視廳鐵道警察總隊及各都道府縣警察本部。

### 國鐵共濟組合

國鐵共濟組合是為國鐵職員及退休員工提供長期福利（養老金）和短期福利（醫療保障）的共濟組合。

1907 年**帝國鐵道廳職員救済組合**成立，後因為政府改制而先後改名為**鐵道院職員救済組合**（1908 年 - 1918 年）、**鐵道院共済組合**（1918 年 - 1920 年）、**國有鐵道共済組合**（1920 年 - 1948 年）。

1948 年 7 月，隨著《全國公務員共濟組合法（日語：国家公務員共済組合法）》（舊法）的制定，更名為**國鐵共済組合**。其後適用《公共企業體職員等共濟組合法（日語：公共企業体職員等共済組合法）》（1956 年制定，已廢止）和《國家公務員等共濟組合法（日語：国家公務員等共済組合法）》（1984 年施行）。

## 註釋

## 參考文獻