新福利金龍巴士

新福利在 2005 年購買 11 米丹尼士飛鏢 SLF 後，也購入 5 輛由廈門金龍製造的廈門金龍 XMQ6103G 作測試。後來反應良好，在 2006 年至 2021 年間購入合共 541 輛，由蘇州金龍製造的不同長度巴士以取代舊有的巴士。新福利以 K（**K**ingLong）字頭、H 字頭（只限三門大巴）以及 HE 字頭（只限電動大巴）作為此批巴士的車隊編號。車隊首部金龍編號為 K01，再如此類推。

該車款在新福利的數目，已超越 ROSA 小巴。在 2011 年時數目高達 125 架。因排放及車齡問題，部分巴士需要退役。隨後又購入 128 輛大巴以取代舊有的巴士。令現役數目增至 174 架，比 ROSA 小巴還要多。

澳巴於 2021 年公開招標引入新巴士，當中包括蘇州金龍巴士，為數 90 輛。當中 26 輛於 2022 年 4 月中陸續投入服務。

## 非低地台版本款式

### 樣板版本（10 米）K01-K05

首批版本型號為廈門金龍 XMQ6103G，共有五輛。該批車使用膠製路線牌，是新福利最後一款使用膠製路線牌巴士之一，採用非低地台，車頭採用較流線型設計。

引擎：東風康明斯 ISCe260（歐二）；波箱：Allison；載客量：坐位：31；企位：36。

這批車退役前，主要出現在 33、34，間中出現在 1、1A、3、3A、5、26A、32。不過因為排放問題，加上車齡較高，所以已在 2011 年 7 月 31 日全數退役，並在 2018 年 2 月全數拆解。

### 量產版本（10 米）K06-K35、K86-K100

後來新福利見該批車效果不錯，於是在 2006 年開始，購買首批 10 米蘇州金龍 KLQ6101G，共有 30 架。

該批車改用橙色電牌，是新福利首款使用電牌巴士之一，非低地台。與樣板相比，車頭上面多了一塊東西，車頭也比樣板版本平直，引擎和波箱也與樣板大幅不同。

引擎：東風康明斯 EQB210-20（歐二）；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：30；企位：36。

這批車退役前，主要出現在 1、3A、34，間中出現在 5、9A、26A、32、33、MT2。不過因為排放問題，所以已在 2011 年 7 月 31 日全數退役，只服役了五年。最終在 2018 年 2 月起全數拆解。

另一批是 10 米蘇州金龍 KLQ6101GE3，共有 15 架。

該批車在 2008 年購入，非低地台。與 KLQ6101G 相比，該批車改用綠色磁牌。引擎也改用英國本土的 Cummins ISDe245-30，是歐三排放標準，其他與 KLQ6101G 大致一樣。

引擎：Cummins ISDe245-30（歐三）；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：30；企位：36。

在 2011 年 7 月 31 日或之前，這批車主要出現在 1、33、MT2，間中出現在 1A、3、3A、26A、32、34。不過在同年 8 月 1 日後突然停駛，這批車在車廠外或旅遊塔車場閒置，後來用來大型活動作包車之用。在 2012 年 2 月，K96 率先復出行走 32，之後同款車輛也陸續復出，以取代 KLQ6930G（K71-K85）。這批車曾經主要行走 4、25X、MT4，間中行走 9A。但已在 2016 年 3 月全數改為包車以及銀河員工車用途，至 2021 年 1 月全數退役並拆解。

### 量產版本（9.3 米）K36-K85

因應單門版本 ROSA 小巴開始因車齡問題退役，再加上部分路線的客量開始增加。原有的小巴不足應付需求，再加上中巴數目的不足（當時只有約 70 輛，不過原有的中巴還需要行走其他路線）。因而在 2007 年開始引入超短版本 9.3 米 KLQ6930G，共有 40 架。

非低地台，與樣板相比，車頭殼是一樣的。不過沒有採用流線型設計，採用橙色電牌。比同樣使用電牌的 10 米 K 車，電牌位置更闊。引擎和波箱，則跟 KLQ6101G 相同。

一年後，加訂 10 架同款巴士，改配另一款歐二引擎，令該款車增加至 50 架。

引擎：東風康明斯 EQB210-20（歐二）；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：28；企位：34。

剛投入服務時，主要行走 2、32，後來更行走 2A、4、9A、26A、32、MT2 等原本使用小巴路線。不過其他使用中巴及大巴的路線也有機會出現該款車輛。K35-K70 已在同年 2011 年 8 月 1 日停駛，不過沒有拆卸，全數改為包車用途。不過 K71-K85 還在 2011 年 8 月 1 日繼續行走（K71-K75 並非採用歐三引擎），該批車曾經主要行走 25X、MT4，間中行走 4、9A。但已在 2012 年起改為包車用途，並由蘇州金龍 KLQ6101GE3 復出取代。全數在 2018 年 2 月起進行拆解。

### 量產版本（9.6 米）K116-K125

新福利在 2009 年再次引入中巴，型號是 KLQ6930GE3，是海格專門為澳門而設計的。引入目的是為了完全取代 1997 年平治 O814 型中巴，數目只有 10 架。該款車使用跟 K86-K100，同款的 Cummins ISDe245-30 引擎。

引擎：Cummins ISDe245-30（歐三）；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：29；企位：37。

2016 年 5 月 7 日起有 9 部改為包車接送。現已全數退出營運並改為包車接送。

### 量產版本（12 米）K101-K115

澳巴在 2007 年引入 11.6 米巴士的時候，新福利也在 2008 年引入 5 部 12 米 KLQ6126G 以作測試，是新福利首次引入 12 米巴士行走。

非低地台，與 KLQ6101GE3 相比，該車改用同樣都是歐三規格的 Cummins ISLe290-30，其餘跟 KLQ6101GE3 大致相同。

後來反應不錯，再引進多 10 輛同款車輛，引入目的可能是為了取代已用 20 年的 1989 年三菱 Fuso BK125L。該款車與上一批比較，改用橙色電牌，其餘皆相同，同屬非低地台。

引擎：Cummins ISLe290-30（歐三）；波箱：Voith DIWA 851.3；載客量：坐位：32；企位：58。

因為澳門街道十分狹窄，加上已有 11 米丹尼士飛鏢 SLF。在 2011 年 7 月 31 日或之前，該批車只以輔助形式行駛 1、1A、3、5，並沒有路線主力使用該款車。也曾以特見形式行駛 26、26A、33。在 2011 年 8 月 1 日後繼續行駛 1A，直至 2022 年 6 月 26 日為止。該批車是新福利最後一款用作公共運輸服務的非低地台大巴。

其中 K102 在 2018 年 4 月更換為新電牌及藍斯報站系統。

K101、K103-K104 隨後更換新電牌及藍斯報站系統。

K105-K115 在 2019 年更換為通達電牌及藍斯報站系統。

## 低地台版本款式

### 量產版本（10.6-10.8 米）

#### 第一批（K126-K253）

因應「新巴士營運模式」實行，有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失，新福利在 2011 年大量引入 KLQ6108GQ30，以及 28 輛輪椅版本 KLQ6108GQ28（K211-K238）。為新福利首批設有輪椅設施的巴士。數目共有 128 輛，為新福利史上最大的訂單。

與 KLQ6930G 相比，該款車是低地台巴士，部份車輛還會有斜板。為眾多金龍巴士中首批低地台巴士（僅屬低入口設計，但車尾則需拾級而上）。引擎改配 Cummins ISDB245，也是歐三規格。部份車輛使用原本的舊款橙色電牌。而另一部份車輛使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌，不過字體與原本的略為不同。其餘配置也是相同。部份車輛更設有行李架，以便行走 AP1 路線。K223、K226、K234、K236 及 K244 在 2021 年更換為黃色通達電牌。

引擎：Cummins ISDB245（歐三）；波箱：ZF／Voith ；載客量：坐位：30；企位：41。

這批車繼 ROSA 小巴後一大主力，投入服務初期，常出沒在大部份大巴路線，如 25、26A、32、33、34、AP1。26A 及 32 更因該款車首次使用大巴行走。

K126-K145 以及 K146-K175 分別在 2016 年 9 月及 2017 年改為包車及銀河員工車用途。

其餘車輛於 2023 年起陸續退出營運。

#### 第二批及第三批（K254-K308）

2013 年，分兩批次引進共 55 輛 KLQ6108GQ28E4 以擴充巴士車隊，首批數量為 30 輛，而次批數量為 25 輛。為歐四版本，須添加尿素以符合廢氣標準。全數車輛使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌。其他配置與第一批引入的車輛相同。K276、K279-K282、K291、K294 及 K305 在 2021 年更換為黃色通達電牌。

現時主要行走 5、25、25B、25BS、33、51A、102X 路線。

#### 第四批（K316-K340）

2016 年 4 月，新福利再引進 25 輛 KLQ6108GQ28E4，以取代改為包車、銀河員工車用途的 2008 年蘇州金龍 KLQ6101GE3（K86-K100）及 10 米版本的 2004 年丹尼士飛鏢 SLF（D20-D27、D30）。為新福利首批使用新塗裝的巴士。投入服務之初，部份巴士車身配合「黃色小鴨．澳門遊」活動，貼上了黃色小鴨圖案，被稱為「鴨 K」或「鴨仔巴士」。車尾首次使用設有提供轉向、轉彎及路線方向等訊息的通達電牌。亦是港澳首批車內提供手機充電的巴士。引擎及波箱配置與第二及第三批引入的車輛大致相同。

現時主要行走 25、25B、25BS、102X 路線。

#### 第五批（K341-K355）

2016 年 10 月，新福利再引進 15 輛 KLQ6108GQE5，以取代改為包車、銀河員工車用途的 2011 年蘇州金龍 KLQ6108GQ30（K126-K146）。這批次為歐五版本，車內改以 2+1 排列。載客量改為坐位：23；企位：50。而外型與第四批引入的車輛完全相同。

現時主要行走 25、25B、26A 路線。

#### 第六批（K356-K375）

2017 年 8 月，新福利再引進 20 輛 KLQ6108GQE5，以快速應付天鴿風災後對巴士的重大需求。這批次為歐五版本，車內改以 2+2 排列。載客量改為坐位：30；企位：36。外形仍沿用第四、第五批次的設計。電牌由前者的紅色 + 黃色電牌，改為全黃色電牌，目的地顯示布局改為中葡雙語同時顯示。K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375 在 2020-2021 年間更換為黃色通達電牌。

現時主要行走 25、25B、102X 路線。

#### 第七批（K401-K415）

2017 年 12 月，新福利再引進 15 輛 KLQ6108GQE5，以取代部分當時行走於 33 路線的 2011 年蘇州金龍 KLQ6108GQ30（部份第一批量產 10.8 米的車輛）。此批次除了企位減至 35 個、車廂地板由前者的木紋地板改為灰色防滑地板。引擎改用濰柴動力 WP7，其餘基本與前者相同。K408、K409 及 K415 在 2021 年更換為黃色通達電牌。

現時主要行走 25、33 路線。

#### 第八批（K416-K425）

2019 年 6 月，新福利再引進 10 輛 KLQ6109GQ，以擴充巴士車隊。但因應新巴士合同關係，政府停止批准新巴士入口，全數車輛於 2020 年 11 月才抵澳。這批次為歐五版本，車內以 2+2 排列，提供 29 個座位及 40 個企位。車身設計與 2020 年 3 月投入服務的 KLQ6109GQHEV5 一致。電牌則使用全黃色通達電牌，車內配備動態報站顯示。

現時主要行走 33 路線。

### 量產版本（12 米）K309-K315

2014 年 1 月，新福利引進為數 7 輛 KLQ6129GQE4（原打算購買 13 架），以擴充巴士車隊。引擎使用 Cummins ISDe270，波箱使用 Voith。

K309 在 2022 年 5 月改為澳大穿梭巴士用途。

此批車於 2022 年 12 月中旬起暫停服務。

### 量產版本（9.6 米）K376-K400

2017 年 8 月，新福利在引進 20 輛 KLQ6108GQE5 的同時，亦引進了 15 輛 KLQ6960GQE5 型中巴。以取代原用於 26 路線的小巴。這批中巴為歐五排放，並改用濰柴動力引擎。車內為 2+2 排列。載客量為：坐位：23；企位：38。與 KLQ6108GQE5 大致相同。在同年 12 月，新福利再增購 10 輛同型號車輛。除車廂內木紋地板改為灰色防滑地板之外，其餘均與上一批相同。K378-K379、K383-K384 及 K400 在 2020-2021 年間更換為黃色通達電牌。

現時主要行走 16S、17、26、51、H3 路線。

### 量產版本（11.3 米）H01-H40

2016 年 8 月，新福利引進 40 輛 KLQ6115GQ。是新福利首批三門巴士，車隊編號為 **H**。因而被稱為「H 車」或「三門 H 車」。其中，H40 早前由生產商付運澳門途中發生交通意外，導致巴士損毀，需要送回車廠作維修。相關維修完成後立即再次付運到澳門。

現時主要行駛 5、9A、32、51 路線。

主要機械部件使用進口貨，包括配置進口的英國康明斯歐五排放 Cummins ISL8.9E5280B 發動機、德國 Voith 自動變速箱、德國 ZF 轉向系統、美國 WABCO 制動系統、德國可調較儀錶台、英國 Grammar 氣墊司機座椅、德國 Vogel 品牌高靠背乘客座椅、法國進口 Tarabus 地革膠等等。可說是一台國內組裝的進口車。

巴士三門設計是澳門首創，設計因中、後門均可下車，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用車廂空間，兩門同時上車或下車方式，可減少乘客上下車時間，縮短巴士客運周轉時間，提升巴士服務水平；加闊中門後通道，一般巴士中門後座位以 2+2 排列，走道大概只有 650mm 寬，僅足夠一人站立或通過。新設計座位以 2+1 排列，更收窄尾輪鼓位置，使走道擴闊至 855mm，讓乘客更方便通過及舒適站立；特高車身，全車總高達 3.265 米，車廂中門前淨高 2.55 米，中門後走道高 2.062 米，配合車頭大擋風玻璃，視野廣闊；進口高靠背座椅，採用全新進口德國品牌 Vogel 高靠背座椅，除面料屬阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合歐盟標準，在受到強大撞擊力時椅背不容易向前摺疊，大大保障乘客安全；氣囊懸掛系統是進口 Dunlop 氣囊懸掛，除行車時自動調節車廂穩定性，再加配美國進口 Wabco 品牌 ECAS（Electrical Control Air Suspension）系統，於停靠上下客時，氣囊放氣令左車身下降約 50mm，方便乘客上落和提高安全度；英國進口康明斯歐盟五期標準發動機，尾氣排放中的氮氧化物 NOx 比歐四標準下降超過 42%，有利於對路邊空氣品質提升；改良車長駕駛室，獨立駕駛艙空間，配以可因應車長不同身型而調較的儀錶台和氣墊座椅，減低車長疲勞，特大擋風玻璃大大加強車長視野，減少駕駛時盲點，令行車更安全，儀錶台增設獨立出風口，令車長有更舒適工作環境。

### 增程版本（10.8 米）HE01-HE32

2018 年 3 月，新福利引進 2 輛 KLQ6109GQHEV5（HE01-HE02）。是新福利首批增程式電動巴士。車隊編號為 **HE**。因車尾造型與動畫精靈寶可夢中的皮卡丘相似，而被稱為「增程車」或「HEHE 車」。

同年年底加訂 30 部，採用全新車身設計。在 2019 年因應巴士合同原因，暫不批准巴士公司引進新車。在 2020 年 2 月份，此批巴士抵澳後，新福利改為旗下之 AA 旅遊公司進行營運，並以銀河娛樂場股份有限公司名義註冊登記，車輛編號為 AH201-AH230。其中兩部（AH229-AH230）配備太陽能供空調系統電源裝置。

2020 年 12 月底，其中 8 輛車（包含 2 架配備太陽能板）從 AA 旅遊公司改為新福利所有，並於車內加裝動態報站顯示，編號由 AH221-AH226、AH229-AH230 改為 HE03-HE10。

同時，22 輛用作非營運車輛（AH201-AH220、AH227-AH228）改編號為 HE11-HE32。

2022 年 9 月，22 輛用作非營運的 HE11-HE32 更改編號為 AE01-AE22。

現時主要行走 9A 路線。

### 增程版本（11.3 米）

#### 第一批（HE33-HE56）

2021 年 1 月，新福利引進 24 輛 KLQ6116GHEV。是新福利首批三門增程式電動巴士。車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門。此批巴士首次採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步。車內為 2+2 排列，不同於以往 H 車的 2+1 排列。尾牌因遷就機件系統而縮短，側牌則首次採用 LCD 全彩顯示屏。

2023 年 1 月中旬，HE49 發生疑起火冒煙事故，新福利經調查表示，疑「熱失控」導致。事發後，同批次車輛全部停駛並為安全設施全面檢查。

2023 年 3 月起，部分車輛恢復營運。

現時主要行走 51、MT4 路線。

#### 第二批（HE81-HE200）

2022 年，新福利引進 60 輛 KLQ6116GHEV1 以及 60 輛 KLQ6116GHEV2 三門增程式電動巴士。車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門。此批巴士均採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步。

KLQ6116GHEV1 規格與澳巴版本的蘇州金龍 KLQ6116GHEV 大致一樣，尾牌並未因機件而縮短。KLQ6116GHEV2 尾牌因遷就機件系統而縮短，規格與新福利版本的蘇州金龍 KLQ6116GHEV 大致一樣。

現時主要行走 1A、5、34、51、51A、51X、72、AP1、AP1X、MT4 路線。

### 增程版本（9.6 米）HE57-HE76

2021 年 7 月，新福利引進 20 輛 KLQ6956GHEV。是新福利以及澳門首批增程式電動中巴。車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門。車內為全低地台設計，由前門至車尾均為一級踏步，座位為 2+2 排列。與前一批車輛不同的是，尾牌並未因機件而縮短。

現時主要行駛 16S、17 路線。

### 增程版本（10 米）HE201-HE240

2022 年，新福利引進 40 輛 KLQ6106GHEV 增程式電動中巴。車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門。車內為全低地台設計，由前門至車尾均為一級踏步。中門前座位為 2+1 排列，中門後座位為 2+2 排列。與 KLQ6956GHEV 幾乎一樣，但中門往後移。

現時主要行駛 4、5、5X、17S、25AX、26、39、102X、701X 路線。

### 培訓車版本（7.5 米）

新福利駕駛學校在 2014、2016 年共引進 2 架 KLQ6759AR 小巴，用作 D2 牌訓練車。

## 澳巴款式

### 增程版本（11.3 米）E3265-E3332

澳巴於 2021 年公開招標中，就包括了蘇州金龍 KLQ6116GHEV 增程式 11.3 米大巴，與新福利版本的大致一樣。首批 26 輛於 2022 年 4 月投入服務。而車廂內部、座椅、座位數目與新福利版本不同。另外，尾牌也與新福利版本的半塊不同，澳巴版本是完整的。除此之外，尾門處還設有一層梯級。

2022 年尾，澳巴繼續引進 42 輛 KLQ6116GHEV 三門增程式電動巴士，並於 2023 年 1 月起投入服務。

現時主要行駛 23、27、30、55、56、73S、101X 路線。

## 因故提早退役

K14 在 2008 年 8 月 9 日行走 34 線時，駛至友誼大橋氹仔引橋口附近時，疑車尾機件故障著火焚燒。火勢迅速蔓延，司機疏散車上所有乘客後，全車隨即陷入火海，消防接報到場開喉灌救。事後巴士嚴重焚燬，僅餘殘骸。因為難以修復，提早退役，成為首部退下來的 K 車。

## 改裝

* K76-K85 原本使用綠色磁牌，不過最終換做橙色電牌。
* K59 退役後，還作包車之用，在 2012 年 9 月頭牌換成原 Rosa 舊頭牌。
* K86-K100、K101-K105 原使用綠色磁牌，在 2015 年開始換成橙色電牌，其中，K88 為首部換成橙色電牌的巴士，在 2014 年 11 月份更換。

## 相關條目

* 澳門 ROSA 小巴
* 澳門新福利公共汽車有限公司
* 澳門公共汽車有限公司
* 澳門巴士

## 外部連結

* 廈門金龍 XMQ6103G 介紹，短車檔案室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 其他金龍巴士介紹，短車檔案室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）