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日本軍艦旗

**旭日旗**（日語：旭日旗／きょくじつき _Kyokujitsu-ki_）是一面以太陽和陽光為圖案的旗幟。 旭日旗有多種樣式，最著名的旗幟是在 22.5 度處開有 16 道光線的旗幟。還有其他帶有各種射線的旗幟，如 4、8、12 和 24 條紋。作為日本文化的 "旭日"。 旭日旗的設計與日升旗的設計一樣，代表著太陽。這種設計在日本已被廣泛使用了很長時間。在今天，旭日旗的設計仍被用於日常生活的各個方面，如大漁旗、出生、節日、節慶和婚禮。

旭日旗在歷史上被大名和日本軍隊使用，特別是日本帝國陸軍和日本帝國海軍。該旗在日本被稱為十六條旭日旗，於 1870 年 5 月 15 日首次被採用為戰旗。在第一次世界大戰期間，旭日旗的設計被暫時採用為陸軍戰鬥機的國籍標誌。旭日旗在後來的第二次世界大戰中繼續被使用。第二次世界大戰後，根據 1954 年頒布的自衛隊執法令要求，海上自衛隊的自衛隊旗和陸上自衛隊的自衛隊旗（團旗）採用了旭日圖案。此後，旭日樣式設計的自衛隊旗在國際活動中廣泛登場，如日本與他國的聯合軍演中。

因旭日旗在第二次世界大戰中被日軍使用，往往在中國大陸和韓國被視為日本軍國主義的象徵。

此外，日本的旭日旗樣式的設計在世界中的其他國家同樣被使用，如北馬其頓共和國的旗幟、美國亞利桑那州的旗幟、委內瑞拉拉臘州旗幟等。以及廣告、遊戲、時尚設計領域中日本旭日樣式在世界中的其他國家同樣被採用，但時常在韓國網友中引起爭議。

## 歷史

### 大日本帝國陸軍聯隊旗

太陽居中的旭日旗 —— 也即大日本帝國陸軍的「聯隊旗」，是在聯隊（團級部隊）編成時由天皇賜與的，是聯隊的象徵。聯隊旗除了是所謂「聯隊團結」的象徵之外，更是天皇神格化的象徵。

天皇在宮中將軍旗授予新成立聯隊的聯隊長時，照例發表如下的敕語：「茲宣布步兵第 XX 聯隊建制完成。爾等軍人必須協力同心，以宣揚武威，保衛國家。」然後，聯隊長宣誓：「謹奉明敕。臣等定將盡死力，誓死保衛國家。」依據明治憲法規定，軍隊的指揮權、統率權屬於天皇。而天皇親授的軍旗乃是代表天皇的旗幟，聯隊長以下全員必須對軍旗致以最高敬禮。

因此，日軍官兵對軍旗的敬重達到登峰造極的地步：行軍時，軍旗裝在旗套之中；而在正式的操典之時，擎出的是象徵軍旗的旗杆、旗冠與流蘇。由於聯隊旗不會有另一面，因此不容許老化及修理，和普通的軍旗不同。戰時日軍的新聞檢查制度曾明確規定，軍旗不能在報刊上公開出現。隨著日本投降，聯隊旗被廢止，爾後成立的陸上自衛隊亦使用經過重新設計的軍旗。

### 大日本帝國海軍的軍艦旗

1889 年（明治 22 年）10 月 7 日於《海軍旗章條例》中確定大日本帝國海軍的軍艦旗為十六條旭日旗。

### 海上自衛隊的軍艦旗

#### 戰後

在日本接受波茨坦宣言以後，大日本帝國海軍解體，同時日本的軍艦旗亦不復存在。其後，隨著警備隊的創立，1952 年（昭和 27 年）「警備隊旗」（白地的中央加上紅色的櫻花（サクラ），加上藍色的 7 個橫間）制定。後來於 1954 年（昭和 29 年）6 月《自衛隊法施行令》（昭和 29 年政令第 179 號）制定為與帝國海軍同樣規格的「自衛艦旗」。

自衛艦旗是根據自衛艦旗授與式由內閣總理大臣授予，而艦隻除籍後或改成支援船的區分變更的時候需要歸還。自衛艦旗與陸軍的軍旗（聯隊旗）在很多相似的地方，但在國際法上，自衛艦旗的主要功能是表示國籍，而聯隊旗是在編成時由天皇賜與的，是聯隊的象徴。由於聯隊旗不會有另一面，因此不容許老化及修理，和普通的軍旗不同。軍艦旗是消耗品，在艦內通常有多面備用，並要經常在當眼的地方懸掛。同時，不像軍旗需要在戰鬥中特別保護，因此在砲火攻擊下一轉眼就可能消失。但如果軍艦旗在戰鬥中損傷，在盡可能的情況快速更換即可。

#### 使用

一般操作上，日章旗（日本國旗）懸掛在艦首，而旭日旗懸掛在艦艉。按慣例，船隻航行中艦首不懸掛旗幟，故在艦尾懸掛旭日旗以示國籍。

日本海上自衛隊禮式規則（昭和 40 年 5 月 24 日海上自衛隊達第 33 號）第 21 條（自衛艦旗懸掛及下降的場合），自衛艦需要定時懸掛及降下自衛艦旗，在指定時間 10 秒前以喇叭號令「注意 (気を付け)」及後演奏一次國歌君之代（海上自衛隊與帝國海陸兩軍的喇叭譜相同，卻不同於陸上自衛隊及航空自衛隊使用的君之代樂譜），位於後甲板付近的艦橋上的當值士官需要對自衛艦旗舉手敬禮。艦橋及露天甲板的人，亦需要向自衛艦旗舉手敬禮，而其他地方的人需以立正姿勢敬禮。在岸上的海上自衛官如目睹自衛艦旗懸掛及降下，應停止動作，向該自衛艦旗敬禮。音樂隊乘坐的自衛艦，並與外國軍艦同時停泊，在定時懸掛及下降自衛艦旗並演奏「國歌」後，需以外國軍艦的首席指揮官的先任順序逐次向該國演奏其國歌 1 次。但在外國的港灣停泊時，需先演奏該國的「國歌」。自衛艦與外國軍艦同時停泊，在定時的懸掛及下降自衛艦旗的時候，如聽到外國軍艦演奏「國歌」，又或自衛艦演奏外國的國歌，艦橋及露天甲板的人需向自衛艦旗或該國的軍艦旗舉手敬禮，其他地方的人需起立及以立正姿勢敬禮。懸掛方式上，海上自衛隊與外國的海軍基本基本相同。關於海上自衛隊自衛艦旗相關的禮式，參考海上自衛隊之禮式。

同時，軍艦以外的船舶，對軍艦表示敬意時將懸掛的國旗半下敬禮（半旗）是通例。接受的軍艦半下軍艦旗還禮，其後，用信號旗打出「祈願航行安全」的訊息。

#### 設計

自衛艦旗製作規範如下：

　
: 縱橫比：2:3

　
: 日章的直徑：縱的 2 分之 1

　
: 日章的中心位置：旗的中心靠左邊左邊 6 分之 1 的地方

　
: 光線的幅・間隔：日章的中心每 11.25 度擴散

　
: 質地：麻加尼龍

　
: 彩色：白色底色，日章及光線為紅色

### 陸上自衛隊隊旗

1954 年，日本自衛隊組建時陸上自衛隊採用了與十六條光芒同時期出現的八條旭日旗，並被駐日盟軍總司令批准。這一設計可在 1880 年描繪箱館戰爭的《箱館大戰爭之圖》見到。

## 爭議

此標誌曾為日本帝國軍隊所用，使人聯想日本軍國主義和日軍戰爭罪行，在東亞，特別是在曾被日本殖民或侵入的地區引起激烈牴觸。不過在美國則是作為代表日本文化的標誌，文藝作品中也十分常見，在中華民國亦可看到私下使用。

韓國則是爭議兩極，韓議會委員會曾要求 2020 年東京夏季奧運會的組織者禁止在體育賽體育運動升起旭日旗。據韓國國會議員安敏淑說，這不是一個和平的奧林匹克運動會。組織者則拒絕禁止會場懸掛國旗。2019 年 9 月，中華人民共和國要求賠償民事協會致函國際奧委會以禁止旭日旗。

## 類似旗幟

在世界上旭日樣式的設計十分常見。如北馬其頓國旗，委內瑞拉旗幟和美國軍隊代表圖案。

* * * * * * * *

## 參考文獻

* 日本防衛廳訓令第 14 號
* 日本海上自衛隊禮式規則

## 參見

* 軍旗
* 軍艦旗
* 日本軍
* 日本國旗
* 日本旗幟列表
* 日本右翼團體
日本軍銜

**日本軍階**，本條目包括在二戰結束前日本軍採用的舊軍階以及目前日本自衛隊採用的軍階。

## 陸軍軍階

大將多為陸軍司令官，中將多為師團長，少將多為旅團長，中將、少將亦可擔任兵種學校校長，大佐多為步兵聯隊長（相當於團長），中佐為騎兵、戰車兵等聯隊長，少佐為大隊長（相當於營長），中佐、少佐也可以是飛行戰隊長，大尉、中尉可擔任中隊長（相當於連長），中尉、少尉擔任小隊長（相當於排長），少尉為聯隊旗手，軍曹、伍長擔任分隊長（相當於班長）。

## 海軍軍階

根據 1906 年頒布的《海軍軍人之名稱及階級表》，日本海軍的軍階分為將官、上長官（校官）、士官（尉官）、准士官（准尉）、下士（軍士）和卒，計 6 等 18 級。下士官以上的等級與陸軍相同。

### 日本帝國海軍軍階

* *

 

### 海上自衛隊軍階

#### 軍官（幹部）

#### 准尉及士官（准尉および曹士）

 

## 空軍軍階

二戰前的舊日軍沒有空軍組織，以下僅列出航空自衛隊之軍階表：

## 參考文獻

## 參見

* 日本軍（第二次世界大戰之前）
* 自衛隊（第二次世界大戰之後）
* 二戰各國軍階
* 大元帥 (日本)

 

## 外部連結
日本軍隊中國語

**軍隊中國語**（日語：兵隊シナ語），或稱**大兵中國話**，即抗日戰爭爆發後在中國的日本陸軍兵將之間使用之源於漢語口語之借用語。由於此種語言是為與中國人溝通而產生的混合語（亦稱「皮欽語」或 Pidgin），且因其於戰時產生，所以亦隨著日本投降而消失。至今仍有一部份的單詞在日語中殘留下來，成為俗語。

「軍隊中國語」在日文原文「兵隊シナ語」中的「シナ」為「支那」的避免歧視性轉寫，由於「支那」一詞至今帶有歧視色彩，因此「兵隊シナ語」一般稱為「軍隊中國語」而非「軍隊支那語」。

## 概說

「軍隊中國語」中的單詞本源自漢語，但也存在與漢語無關的單詞。「軍隊中國語」歷史久遠，可能早於甲午戰爭時已存在，卻不清楚它當時的真實形態。同樣地，日本在向西伯利亞出兵時亦可能出現過「軍隊俄羅斯語」或各種其他混合語言，但詳細情況不明。

除了在華日軍為與中國人通話而使用「軍隊中國語」之外，在日本本土的軍營內也偶爾能聽見軍人使用「軍隊中國語」。向同胞使用「軍隊中國語」的目的，主要是表明自己是「從中國歸來的軍人」，以誇耀自己的戰歷。因為沒有在中國打過仗，就聽不懂「軍隊中國語」，懂的人就可藉此展現自己的獨特性。不過軍官、士官不太使用「軍隊中國語」來誇耀自己的中國經歷，通常士兵對此最為熱衷。其實在整個日軍之中，蓄意使用「軍隊中國語」的情況亦不多。有時使用「軍隊中國語」則是一種同袍間的趣味。

此外，不懂日語的中國人也經常將這種語言誤解成日語。「軍隊中國語」因在中國大陸的抗日戰爭影片中常代替日語使用以及被誇張表現以作為笑料或被揶揄、丑角化而廣為人知。例如：「開路」的用法在現代中文俗語中也多從「開闢道路」轉用為「出發」。還有，開玩笑地指「用餐」、「品嘗」為「米西米西」（召し召し），或指出死亡的「死啦死啦地」等來自軍隊中國語的用法也會出現在在日常對話、玩笑中。

## 特徵

「軍隊中國語」當中經常會兩度重覆一個詞語，例如「進上」常會說成「進上、進上」、「死了」會說成「死了、死了」等。

## 「軍隊中國語」的舉例

### 一般認為源自漢語的用詞：

 _（※ 後面的括弧內用日語假名標示的是與漢語發音最接近的日語發音，無特別註明者為現代中文的單純日語發音。）_ 

* 死了（日語：すーら _sūra_） ：意思是死亡。一般說成「死了，死了」。_例：「スーラ、スーラにならんようにな。」 譯：「不要死啊。」_
* 壞了（日語：ふぁいら _Fuaira_）：壞了。例：「ノーテンファイラー。」譯：「腦子壞了。」
* 明白（日語：みんぱい _minpai_）表示明白或了解。_例：「おお、みんぱい、みんぱい じゃ。」 譯：「哦，明白，明白。」_
* 進上（日語：しんじょ _shinjo_）意思是給予。_例：「この鷄，進上，進上で貰ってきた。」「その鷄，進上，進上せえ。」 譯：「這隻鷄快給我。」_
* 大人（日語：たいじん _taijin_），對軍官的稱謂。_另見條目「太軍」_ 。
* 先生（日語：しーさん _shīsan_），對士官及士兵的稱謂。 _（上海）_
* 謝謝（日語：しぇえしぇえ _shēshē_）：謝謝。
* 多多的（日語：たーたーでー _tātādē_）：一作「大大的」，很多，非常。_例：「この強行軍は しんくたーたーでー じゃ。」譯：「這強行軍好辛苦啊。」_
* 少少的（日語：しょーしょーでー _shōshōdē_）：很少。 _（上海～福建）_
* 辛苦（日語：しんく _shinku_）：很累，麻煩的感覺。
* 快快的（日語：かいかいでー _kaikaidē_）快活的，舒服的， 或表示催促。 _例：「もっと かいかいでー に步け！」 譯：「給我再走快一些！」_
* 慢慢的（日語：まんまんでー _manmandē_）：慢慢的幹，遲遲沒有進展。
* 頂好（日語：てんほ _tenho_）：非常好的。 _（上海或廣東）_
* 頂好の甲（日語：てんほのこう _tenho no kō_）非常不錯的。_例：「ここの部隊の給與は頂好の甲だ」 譯：「這部隊裏的薪水真的挺不錯。」_
* 姑娘（日語：くーにゃん _kūnyan_）：年輕女子。
* 沒法子（日語：めーふぁおずー _mēfaozū_）：沒辦法，沒法子。_例：「せっかくの銀シャリが生煮えだ。めーふぁおずー じゃな。」 譯：「這難得的白米飯給煮不熟，真沒法子。」_
* 好好的（日語：はおはおでー _haohaodē_）：這樣就可以了、還可以的。_例：「ハオハオデー な クーニャン がいるぜ。」 譯：「這兒不是有個挺不錯的姑娘嘛！」_
* 要（日語：やお _yao_）：需要。_例：「煙草は やおか？ ぷやお？」譯：「香菸，要不要？」_
* 不要（日語：ぷやお _buyao_）：不需要。_例：「班長殿，週番下士殿に聯絡しますか？」「いや，ぷやお，ぷやおだろう。」譯：「班長，要不要聯絡下一班當值的下士官？」「不要了，不要了。」_
* 再見（日語：さいちぇん _saichen_）：再見。
* 請座（日語：ちんざ _chinza_）：請坐。
* 知道（日語：ちど _chido_）：知道。 _（東北地方或上海以南）_
* 不知道（日語：ぷちど _buchido_）：不知道。 _（東北地方或上海以南）_
* 沒有（日語：めいよー _meiyō_）：沒有。_例：「異常はないか？」「はい、異常 めいよー。」譯：「沒有異樣嗎？」「是的，沒有異樣。」_
* 酒（日語：ちゅー _chū_）：酒。尤其中國的本地酒一般稱為チャンちゅー（chanchū）。
* 一様（日語：いーやん_īyan_）：一樣。
* 儞（你）（日語：にい _nī_）：指中國人。有時後面附加「公」字成為「儞公（日語：にいこう _nīkō_）」，或加上「やん」成為「にーやん」。
* 憂愁的（日語：ゆうつうでー _yūtsūdē_）：憂愁的。 _（上海～福建）_
* 睡覺（日語：すいじょう _suijō_）：睡覺。 _（東北地方）_
* 老頭兒（日語：ろーとーる _rōtōru_）：老人，退伍兵。
* 不好（日語：ぷーはお _būhao_）：不好，不行。_例：「この靴はもう，ぷーはお だ。」譯：「這隻鞋子不行了。」_
* 勞駕，老駕（日語：ろーじゃ _rōja_）：辛苦了，勞駕。
* 苦力（日語：くーりー _kūrī_）：苦力。
* 完了（日語：わんら _wanra_）：完結，死亡。_例：「この戦争は早く、わんらにならんかなあ。」譯：「這場戰爭可要快點完結啊。」_
* 很好（日語：へんはお _henhao_）：非常好，很好。
* 不夠本（日語：ぽこぺん _pokopen_）：不行，不好，不夠本錢。
* 小孩（日語：しょうはい _shōhai_）：小孩。_例：「うちの子と同じ年くらいの，可愛い，しょうはいじゃ。」 譯：「可愛的小孩，和我家裏的差不多大。」_
* 公司（日語：こんす _konsu_）： 公司

### 其他用詞

* サイコサイコ（saiko-saiko）：性交
* カエロカエロデー（kaero-kaero-dē）：返回日本。（類似漢語「開路」的轉音）_例：「ああ、早くカエロカエロデーにならんかなあ。」譯：「啊，要快點回日本。」_

## 相關條目

* 和製漢語
* 中國抗日戰爭
* 協和語
* 皮欽語
* 八嘎：與以上「軍隊中國語」常見於中國拍攝的抗日戰爭題材宣傳電影

## 參考文獻
日本軟腕魚

**日本辮魚**（學名：_**Ateleopus japonicus**_），又名**日本軟腕魚**、**軟腕魚**，為條鰭魚綱辮魚目辮魚科的其中一種，分布於西北太平洋的日本南部及台灣海域，棲息深度 140-600 公尺，為深海魚類，本魚身體紫紅色，半透明，唇上顎瘦，具絨毛狀齒，體長可達 95 公分，肉食性，以蝦子為食。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Ateleopus japonicus_. _FishBase_. Version 2012-07.
* 日本軟腕魚 _Ateleopus japonicus_ Bleeker, 1854. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.

## 擴展閱讀
日本軟首鱈

**日本軟首鱈**（學名：_**Malacocephalus nipponensis**_），又名**鱈魚**，為條鰭魚綱鱈形目鼠尾鱈科軟首鱈屬下的一個種，為深海底棲性魚類，分布於西北太平洋日本南部至東海海域，深度可達 463 公尺，體長可達 52 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻
日本转播联合体

**日本廣播聯盟**（日語：ジャパンコンソーシアム，英語：Japan Consortium），簡稱 **JC**，是日本的一個負責轉播重大國際體育賽事（如奧運會、世界盃）的廣播電視聯盟，由日本放送協會（NHK）、日本民間放送聯盟（民放聯）及部分其它廣播電視機構組成。自 1996 年起，JC 成為奧運會、世界盃及亞運會在日本的獨家轉播商。

## 設立背景

## 轉播費用

## 組織運作

## 附屬電視台

## 負責奧運轉播之播報員

## FIFA 轉播之電視台及播報員

## 排擠效應

## 註釋與參考資料

### 註釋

### 參考資料
日本输出入银行

**國際協力銀行**（Japan Bank for International Cooperation 簡稱 **JBIC**），成立於 1999 年 10 月，是日本政府對外實施政府開發援助（ODA）的主要執行機構之一，其前身是成立於 1952 年的**日本輸出入銀行**和成立於 1961 年的**海外經濟協力基金**（**OECF**）。

**JBIC** 屬於政策性銀行，全額負責 **ODA** 中有償資金（即日元貸款）部分，其他形式的合作援助由國際協力機構等負責。

**JBIC** 在全球 26 個國家設有事務所（代表處），其中包括在中國的北京代表處，從 1980 年至 2000 年日本向中國提供了四批日元貸款，2001 年日本調整了對中國的援助政策後，日元貸款承諾金額呈下降趨勢。

## 沿革

* 1950 年（昭和 25 年）12 月 28 日，**日本輸出銀行**（日本輸出銀行）成立。
* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日，改稱**日本輸出入銀行**（日本輸出入銀行）。
* 1961 年（昭和 36 年）3 月 16 日，成立**海外經濟協力基金**（海外経済協力基金）。
* 1999 年（平成 11 年）10 月 1 日，日本輸出入銀行與海外經濟協力基金合併，成立**國際協力銀行**，正式成為日本對外實施政府開發援助的特殊銀行。
* 2008 年（平成 20 年）10 月 1 日，日本進行貨幣政策的改革，國際協力銀行的國際金融部門「日本政策金融公庫」、對外經濟合作部門兼獨立行政法人「國際協力機構」進行整合，JBIC 將成為國際金融機構，為日本的國際金融政策部門的名稱。

## 參見

* 國際協力機構
* 國際交流基金
* 貿易振興機構
* 海外漁業協力事業團

## 外部連結

* JBIC 網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本辛夷

**日本辛夷**（學名：_Magnolia kobus_，又名**日本玉蘭**）屬於木蘭科木蘭屬，是一種原產於日本的玉蘭，落葉小喬木，生長率低，但株高可達 7.6 公尺，樹幹直徑可達 10.7 公尺。1920 年代引種至中國青島。
日本農林規格

**日本農林規格** （日本農林規格（Nihon Nōrin Kikaku））（Japanese Agricultural Standards, JAS）是日本政府為農業所制定的行業標準。這些標準相當於日本工業規格，但適用於食品、農產品及林產品。

 

## JAS 規格的種類

### 一般 JAS

### 有機 JAS

### 特定 JAS

### 生産情報公表 JAS

### 流通 JAS

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本農業協同組合

日本**農業協同組合（**日語：農業協同組合／のうぎょうきょうどうくみあい ，通稱**農協）** 是由日本農民及農業經營者所組成，並依照日本農業協同組合法所建立的農業合作組織。組織多由日本全國農協中央會領導，形成一個「農協集團」。該集團的通常稱為為「**JA**」（**Japan Agricultural** Cooperation 的簡稱），而集團各組織也多以「JA」作為自己的簡稱的開頭。

## 歷史

二戰後，盟軍最高司令官總司令部（GHQ）指示日本政府成立歐美型的自主、自立型農民協會，以達到保護自耕農利益目的。經過與 GHQ 交涉，日本於 1947 年通過《農業協同組合法》。

一方面，日本農協成立時秉承歐美型農民協會的自主、自立型特徵。另一方面，日本政府長期依靠農協對農業與食量進行統籌管理，農協也與日本的長期執政黨自由民主黨關係密切，常常被認為是日本的「壓力團體」之一。

## 職能與組織

每個農協的事業範圍作用多由其成員自主決定。而大多涉及內容廣泛，涵蓋農藥化肥等藥劑的採購、農牧產品的集中販售、農業相關的信託業務、衛生福利事業等。

### 組織架構

•**全國農業協同組合中央會**（日語：全国農業協同組合中央会） **（JA 全中）** ：負責對地方農協進行監督、指導並幫助其進行宣傳。而每個都道府縣也都有一個屬於自己地區的農協中央會（JA 中央會）。

•**全國農業協同組合聯合會**（日語：全国農業協同組合連合会） **（JA 全農）** ：負責農牧產品的販賣、農用品的採購以及農業技術開發等經濟事業。

•**農林中央金庫**（日語：農林中央金庫） **（農林中金）** ：負責管理農協、漁協相關的儲蓄。

•**全國農業協同組合互助保險聯合會**（日語：全国共済農業協同組合連合会） **（JA 共濟連）** ：負責農民的相互保險業務。

•**全國農業協同組合醫療衛生聯合會**（日語：全国厚生農業協同組合連合会） **（JA 全厚連）** ：負責醫療事業，面對農協成員及當地民眾開設醫療機構。

## 爭議

## 參考
日本農業新聞

**日本農業新聞**（にほんのうぎょうしんぶん）是日本的農業専門報紙。也是日本農協團體所發行的唯一日報。

## 概要

發行量約為 40 萬份。

原由農業協同組合的全國組織「全國新聞情報農業協同組合連合會」（JA 新聞連）所發行，因 2002 年的股份公司制化的原因，改為設立「株式會社日本農業新聞」，並由 JA 新聞連繼承了大半的新聞事業。
日本运载火箭发射列表

以下列表記錄了**日本國現代航天事業**的各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 千米的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

 

## 日本運載火箭發射列表

## 發射成敗統計

以下是日本運載火箭的發射成敗統計，以運載火箭將有效載荷順利注入預定星箭分離軌道為成功標準。1966 年至 2017 年 1 月 24 日，日本共發射運載火箭 109 枚，平均每年發射 2.14 枚，其中發射成功 95 枚，失敗 14 枚，達到了 87.16% 的發射成功率。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）日本已退役的運載火箭（含發射記錄） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本服役的運載火箭（含發射記錄） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本運載火箭未來的發射計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 航天年表
* 日本航天
* 日本航天史
* 宇宙航空研究開發機構
日本近丽海葵

**日本近麗海葵**（學名：_Paracalliactis japonica_）為鏈索海葵科近麗海葵屬的動物。分布於日本和菲律賓太平洋近海以及中國東海、南海等海域，多附著在寄居蟹的螺殼或蟹體上。

## 參考文獻
日本近代文学会

**日本近代文學會**（日語：にほんきんだいぶんがくかい）是日本近代文學研究最大的學會，成立於 1951 年 1 月，除東京總部外，還有關西、北海道、九州等多個分會，共擁有會員 2000 人左右。學會以促進日本近代文學為宗旨，每年舉辦兩次全國大會，各分會不定期舉辦主題研討會。由於經濟原因，學會事務所現已撤銷，相關事務工作委託御茶水女子大學非營利活動法人御茶水學術事業會代為管理。學會期刊名為《日本近代文學》（半年刊）。現任會長為日本近代文學研究學者、神奈川大學教授日高昭二。
日本近代文学馆

**日本近代文學館**（英語：The Museum of Modern Japanese Literature）是一座位於日本東京的文學主題博物館，姐妹館是神奈川近代文學館。

## 歷史

1967 年 4 月 13 日建成開館，位於東京都目黒區駒場 (目黑區) 4-3-55。2007 年 9 月 15 日成田分館開館，位於千葉県成田市駒井野字新堀 1705－3。

2011 年 6 月 1 日被認定為公益財團法人。

## 畫廊

* *

## 歷代理事長

* 1963 年 - 1965 年　高見順
* 1965 年 - 1969 年　伊藤整
* 1969 年 - 1971 年　鹽田良平
* 1971 年 - 1992 年　小田切進
* 1992 年 - 1998 年　中村真一郎
* 1998 年 - 2011 年　中村稔
* 2011 年 - 　坂上弘

## 名譽顧問和館長

* 1965 年 - 1972 年　川端康成（名譽館長）
* 1971 年 - 1976 年　久松潛一（名譽顧問）
* 1981 年 - 1991 年　井上靖（名譽館長）
* 2011 年 - 　　 中村稔（名譽館長）

## 參考來源

## 外部連結

* 公益財団法人日本近代文學館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本近代文學館的 Twitter 帳戶
* BUNDAN COFFEE & BEER （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 神奈川近代文學館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本迪士尼

**東京迪士尼**，又稱為**日本迪士尼**可以指：

* 東京迪士尼樂園：單指東京迪士尼樂園這一個園區。
* 東京迪士尼度假區：包括東京迪士尼樂園和東京迪士尼海洋的度假區總稱。
日本迪士尼度假區

**東京迪士尼**，又稱為**日本迪士尼**可以指：

* 東京迪士尼樂園：單指東京迪士尼樂園這一個園區。
* 東京迪士尼度假區：包括東京迪士尼樂園和東京迪士尼海洋的度假區總稱。
日本通商產業大臣

**經濟產業大臣**（日語：経済産業大臣／けいざいさんぎょうだいじん、英語：Minister of Economy, Trade and Industry）是日本內閣中掌管經濟產業省的國務大臣。簡稱**經產相**（けいさんしょう）。

## 概要

經濟產業大臣前身是 1949 年（昭和 24 年）由商工省重組更名的通商產業省首長**通商產業大臣**（簡稱**通產相**）。1960 年代高度經濟成長期至 1990 年代泡沫經濟期為止是與外務大臣及大藏大臣並列的最重要閣僚之一。在自民黨政權下多由派閥領袖與次世代明日之星擔任。

每年舉行的八大工業國組織首腦會議由各國首腦與外交閣僚、財政閣僚出席，各自參與首腦會議、外長會議、財長會議。1980 年威尼斯高峰會前 10 日，首相大平正芳去世，日本由外相大來佐武郎代理首相出席首腦會議，外長會議則由通產相佐佐木義武出席。

2001 年（平成 13 年）中央省廳再編，通商產業省重組更名為經濟產業省，廢除通商產業大臣，新設**經濟產業大臣**。

## 歷代大臣

## 參考文獻

## 外部連結

* 大臣・副大臣・大臣政務官（METI / 經濟產業省） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本通訊網路

**日本通訊網路**（日語：株式会社日本テレネット，英語：Telenet Japan Co., Ltd.）是 1983 年開始營運的遊戲製作公司。主要業務為柏青哥機台的遊戲開發。1985 年開始發行電腦遊戲，1987 年開始進入電視遊戲業界，靠著《夢幻戰士》系列與《冒險少年》系列在遊戲業界取得優異的成績，是 1980 年代中期至 1990 年代中期的一流遊戲開發大廠。

1995 年，日本通訊網路與旗下遊戲開發團隊「狼組」產生衝突，導致狼組重要開發成員撤離，因而招致了往後漫長的事業下坡路。日本通訊網路將以往狼組開發的遊戲改編為十八禁遊戲、成人遊戲。

2007 年 10 月 25 日，日本通訊網路因美國子公司開設的電子遊樂場經營失敗，導致負債約 10 億日圓而破產倒閉。

日本通訊網路的版權自破產後曾被 Starfish-SD、Sun 電子和碰碰車三家公司接收，2020 年 1 月 14 日起由日本網路公司 Edia 持有。

## 公司概要

* 社長：福島和行
* 設立時間：1983 年 10 月 27 日
* 資本金：1 億 8135 日圓
* 地址：〒170-0013 東京都豊島区東池袋 4-21-6 第 3 キンズメンビル 2F

## 遊戲作品

## 破產前概況

由於與狼組發生重大衝突，狼組重要開發成員大部分離職，導致日本通訊網路在遊戲開發事業上快速萎靡，日本通訊網路從此步入事業大幅衰退的階段。此後，日本通訊網路雖然在 PlayStation 與 PlayStation 2 兩遊戲主機發行過柏青哥跟高爾夫球兩種類型的遊戲，但還是未能在業務上有振衰起蔽的現象，於是公司經營方向開始改往網路下載與手機遊戲開發等業務方向發展，可是依然未能止住公司不振的現實狀況。其後日本通訊網路開始涉足 18 禁遊戲販賣市場，同時日本通訊網路也將狼組作品改編為 18 禁遊戲，並作為目前經營的 BB5 色情遊戲通販網的商品之一。

此外，日本通訊網路還開放舊遊戲與舊遊戲配樂付費下載服務，同時也兼營高爾夫球場體質改善企劃與美少女攝影等相關業務，並在 2003 年與南夢宮合資成立南夢宮傳奇工作室，日本通訊網路在實質上是南夢宮旗下企業之一。

## 參考資料

## 關聯項目

* 狼組

## 外部連結

* 日本通訊網路公式網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
日本通讯网络

**日本通訊網路**（日語：株式会社日本テレネット，英語：Telenet Japan Co., Ltd.）是 1983 年開始營運的遊戲製作公司。主要業務為柏青哥機台的遊戲開發。1985 年開始發行電腦遊戲，1987 年開始進入電視遊戲業界，靠著《夢幻戰士》系列與《冒險少年》系列在遊戲業界取得優異的成績，是 1980 年代中期至 1990 年代中期的一流遊戲開發大廠。

1995 年，日本通訊網路與旗下遊戲開發團隊「狼組」產生衝突，導致狼組重要開發成員撤離，因而招致了往後漫長的事業下坡路。日本通訊網路將以往狼組開發的遊戲改編為十八禁遊戲、成人遊戲。

2007 年 10 月 25 日，日本通訊網路因美國子公司開設的電子遊樂場經營失敗，導致負債約 10 億日圓而破產倒閉。

日本通訊網路的版權自破產後曾被 Starfish-SD、Sun 電子和碰碰車三家公司接收，2020 年 1 月 14 日起由日本網路公司 Edia 持有。

## 公司概要

* 社長：福島和行
* 設立時間：1983 年 10 月 27 日
* 資本金：1 億 8135 日圓
* 地址：〒170-0013 東京都豊島区東池袋 4-21-6 第 3 キンズメンビル 2F

## 遊戲作品

## 破產前概況

由於與狼組發生重大衝突，狼組重要開發成員大部分離職，導致日本通訊網路在遊戲開發事業上快速萎靡，日本通訊網路從此步入事業大幅衰退的階段。此後，日本通訊網路雖然在 PlayStation 與 PlayStation 2 兩遊戲主機發行過柏青哥跟高爾夫球兩種類型的遊戲，但還是未能在業務上有振衰起蔽的現象，於是公司經營方向開始改往網路下載與手機遊戲開發等業務方向發展，可是依然未能止住公司不振的現實狀況。其後日本通訊網路開始涉足 18 禁遊戲販賣市場，同時日本通訊網路也將狼組作品改編為 18 禁遊戲，並作為目前經營的 BB5 色情遊戲通販網的商品之一。

此外，日本通訊網路還開放舊遊戲與舊遊戲配樂付費下載服務，同時也兼營高爾夫球場體質改善企劃與美少女攝影等相關業務，並在 2003 年與南夢宮合資成立南夢宮傳奇工作室，日本通訊網路在實質上是南夢宮旗下企業之一。

## 參考資料

## 關聯項目

* 狼組

## 外部連結

* 日本通訊網路公式網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
日本通运

**日本通運**（日語：日本通運／にっぽんつううん _Nippon tsūun_ \*/?，_Nippon Express Co., Ltd._）是日本一家大型物流公司，也是日本最大的綜合物流業者，簡稱**日通**。成立於 1937 年 10 月 1 日，當時為二戰戰時體制下整合日本國內通運業者而成的國營企業，1950 年 2 月 1 日轉型為民營企業。目前總部位於東京汐留，物流網絡遍及 500 多個國家及地區。

## 沿革

* 1872 年 6 月：明治政府將舊時的飛腳、問屋統合成「**陸運元會社**」。
* 1875 年 2 月：改稱「**內國通運會社**」。
* 1893 年：改稱「**內國通運株式會社**」。
* 1928 年：改稱「**國際通運株式會社**」。
* 1937 年 10 月：改制為「**日本通運株式會社**」，為日本政府特許的特殊會社之一，並制定《日本通運株式會社法》。
* 1950 年 2 月：《日本通運株式會社法》廢止，日本通運民營化並在東京證券交易所股票上市。
* 1965 年：開辦流通經濟大學。
* 1988 年，在臺灣成立「華通航空貨運承攬股份有限公司」。
* 2000 年 7 月，臺灣東元電機成立台灣宅配通，技術由日本通運指導。
* 2003 年，華通航空貨運增資，同時改名為「臺灣日通國際物流股份有限公司」（簡稱「臺灣日通」）。
* 2008 年 6 月：與郵便事業共同出資設立 JPExpress。
* 2022 年 1 月 4 日：導入控股公司制度，成立日通控股（NIPPON EXPRESS ホールディングス），日本通運則成為前述公司的全資子公司；同時使用「NX」做為新的集團品牌。

## 關聯企業和團體

### 日本國內

日本國內以運輸，零售為主體的日通關聯企業共計 354 家，以下特列舉部份：

* 日本ヴォパック株式會社
  * 日本ケミカル荷役株式會社
* 日本海運
* 日本クーリエサービス株式會社
* 日通トランスポート株式會社
* 日通機工
* 日通キャピタル株式會社
* 日通商事
  * 太洋日產汽車售賣
* 日通汽車學校
* 日通綜合研究所
  * 日通情報系統
* 日通ハートフル株式會社
* 日通不動產株式會社
  * 日通エステートサービス株式會社
  * 株式會社日通関西エンタープライズ
  * 日通福岡警備保障株式會社
* 大阪倉庫株式會社
* 加藤運輸株式會社
* 青函フェリー株式會社
* 湖南通運株式會社
* 境港海陸運送株式會社
  * 株式會社日本海ポートサービス
  * 境港物流株式會社
* 塩竈港運送株式會社
* 上海超級特快株式會社 ‐ 商船三井、上組有出資。
* 蔦井倉庫株式會社
* 土浦通運株式會社
* 東北卡車株式會社
* 徳島通運株式會社
  * 阿波合同通運株式會社
* 名護イーテクノロジー株式會社
* 備後通運株式會社
* 北旺運輸株式會社
* 日通學園 - 流通経済大學（茨城県）、流通経済大學付屬柏高等學校（千葉県）。
* 財団法人日本通運育英會
* 物流博物館

### 海外企業

* 美國日通
* 香港日通
* 德國日通
* 荷蘭日通
* 英國日通
* 比利時日通
* 台灣日通
* 日通國際物流（中國）
* 華南日通
* 上海通運
* 上海億科軟體技術有限公司
* 大連日通外運物流有限公司
* 新加坡日通
* 泰國日通
* NEX グローバルロジスティクス韓國
* 馬來日通
* 印尼日通
* 印度日通

共計 37 個國家、200 多個城市、350 多個據點。

## 二戰前在臺灣事業

內國通運自 1924 年開始與台灣的運輸業者「丸マ後藤組」有業務往來，在 1926 年入股後藤組株式會社，並在之後入股作為近海郵船代理店的台灣海陸運輸株式會社。1930 年，國際通運併購後藤組、台灣海陸運輸，在台灣各地設立多處支店、出張所，是臺灣日治時期規模最大的運輸業者（其他四大依規模由大至小為：日東商船組、臺灣運輸、臺灣倉庫、丸一組），也是這些業者中，唯一本店不設在臺灣者。日本通運是台灣電力株式會社的專屬運送店，亦負責專賣局的專賣品項運輸，以及大日本製糖、昭和製糖、臺東製糖、青果同業組合的委託運輸。

國際通運在 1937 年 10 月改制為日本通運前，在台灣的據點如下：

* 支店：台北、基隆、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、高雄、屏東
* 出張所：萬華、桃園、苗栗、豐原、員林、斗南、北港、宜蘭、二結、台東、花蓮港
* 派出所、出張員詰所：松山、大稻埕、樹林、竹南、竹東、通霄、烏日、集集、埔里、鹿港、林內、永康、鳳山、九曲堂、三塊厝、田町、旗山、潮州、里港、中壢、楊梅、大湖、土庫、虎尾、蘇澳、中里、新營、新市

## 相關條目

* 台灣宅配通

## 參考資料

## 外部連結

* 日本通運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣日通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本造幣局

**造幣局**（日語：造幣局／ぞうへいきょく _Zōheikyoku_ \*/?）是日本財務省的獨立行政法人之一，主要業務範圍為硬幣製造、勛章等金屬工藝品的製造、礦物分析等。其本部位於大阪府大阪市北區天滿，在造幣局內還有造幣博物館。另外在埼玉縣埼玉市大宮區和廣島縣廣島市佐伯區設有 2 支部。造幣局大阪本部和廣島支局內的櫻花非常有名，每年 3 月至 4 月盛開時吸引不少人去觀賞。

造幣局僅負責硬幣製造。日元紙幣由國立印刷局印刷。

## 據點

* 大阪本局、造幣博物館（本局）

〒530-0043 大阪府大阪市北區天滿 1-1-7934°41′48.6″N 135°31′16.3″E

* 埼玉支局

〒330-0835 埼玉縣埼玉市大宮區北袋町 1-190-2235°53′45.1″N 139°38′25.7″E

* 廣島支局、造幣展示室

〒731-5128 廣島縣廣島市佐伯區五日市中央 6-3-134°22′40.6″N 132°21′26.8″E

## 硬幣製造量

各年度貨幣製造數。

## 大阪本局交通方式

* 地下鐵谷町線、京阪本線天滿橋站步行 10 分
* 地下鐵谷町線、地下鐵堺筋線南森町站步行 10 分
* JR 東西線大阪天滿宮站步行 10 分（賞櫻活動期間則改從大阪城北詰站步行 10 分）

## 文化財

* 國家重要文化財－舊造幣寮鑄造所正面玄關
* 史蹟－舊造幣寮

## 註釋

## 外部連結

* 獨立行政法人造幣局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本進步黨

**日本進步黨**（にほんしんぽとう），是日本終戰後一個短暫的政黨。曾經和日本自由黨聯合執政，後來被進步黨黨員成立了新黨民主黨取代了進步黨。

## 歷史

盟軍進駐日本後，戰時取消的政黨活動逐漸得到恢復。戰時原立憲民政黨系組成了右翼團體大政翼贊會，而翼贊會的推薦議員又在 1945 年 3 月組織起大日本政治會。為了適應時勢的發展，大日本政治會在 1945 年 6 月 14 日宣布解散，並在 11 月 6 日改組為日本進步黨。民政黨的最後一任總裁町田忠治代理進步黨總裁，鶴見祐輔任幹事長，齋藤隆夫任總務委員，太田正孝任政務調査會長。結黨時總共有黨員 273 人。建黨綱領是擁護國體，貫徹民主主義，建立以議會為中心的責任政治等。具體主張還有擁護帝國憲法體制等。

進步黨成立之初，黨總裁之職還沒有決定，起初黨員們想擁立陸軍大將宇垣一成出任首任總裁，但是又不知能否被道格拉斯・麥克阿瑟接受，此外還有資金籌集困難的問題。最終在 12 月 18 日，因為町田的籌集資金能力遠超過宇垣，以及避免黨的分裂，84 歲高齡的町田被推舉為總裁。

1946 年 1 月，公職追放令公布，進步黨陷於混亂，在國會審議重要法案時都沒有議員敢出席。根據內閣文告，在昭和 17 年（1942 年）舉行的大選中的「推薦議員」大多被沒有資格參加 1946 年的大選，因此，包括町田、鶴見等黨內要員都沒有資格參加選舉。274 名黨員中，只有 14 人符合資格，其他的都被公職追放。

4 月舉行的大選中，進步黨獲得 94 席，僅次於日本自由黨的 140 席，是眾議院內第二大黨。大選過後，幣原喜重郎首相在 4 月 22 日率領內閣總辭職，並且兼任進步黨總裁，接替了因公職追放而辭職的町田。當時由於各大黨的議席數接近且全部不過半數，因而多個政黨都想參與組閣。進步黨試圖聯合社會黨右派，但遭到拒絕，之後幣原表明作為第一大黨的自由黨應該主持政權，進步黨願意合作。不過自由黨總裁鳩山一郎想自進社三黨連立，特別是與社會黨合作，社會黨首先拒絕參加政權，但與自由黨作政策協定。正當 5 月 3 日幣原進宮晉見天皇奏請鳩山組閣時，盟軍司令部發出了對鳩山的公職追放令。

自由黨決定委託外相吉田茂組閣，起初吉田不從，但是經過町田和幣原的勸說後，吉田向鳩山提出組閣三個條件，鳩山接受。5 月 16 日，吉田負責組閣的大命下達，吉田邀請社會黨和協同黨聯合執政，但是他們都拒絕，於是進步黨加入政府，成立了自進兩黨連立政權。5 月 22 日，吉田內閣成立，進步黨總裁幣原出任國務大臣。

吉田內閣成立後，進步黨內的議員對吉田政府的施政方針日益不滿，少壯派成立了「新進會」，擁立蘆田均出任黨總裁，並且和自由黨分手，支持蘆田成為首相。1947 年 3 月 22 日，進步黨的最高幹部會議決定成立新黨；3 月 31 日，民主黨的成立大會舉行，進步黨的 114 名黨員全部加入民主黨。

## 歴代執行部役員表

## 歴代總裁

### 日本進步黨總裁

※1946 年 1 月町田被公職追放之後，4 月幣原就任總裁之前，由幹事長犬養和總務會長齋藤代行職務。

## 黨勢的推移

### 眾議院

* 當選者不包括追加公認

## 參見

* 民主黨 (日本 1947 年)

## 參考文獻

* 村川一郎、石上泰州《日本的政黨》1995 年 3 月、丸善株式會社・丸善ライブラリー、ISBN 4-621-05153-9
* 石川真澄（一部山口二郎による加筆）『戰後政治史』2004 年 8 月、岩波書店・岩波新書、ISBN 4-00-430904-2
日本遊戲大獎

**日本遊戲大獎**（日語：日本ゲーム大賞），是每年一度的日本電子遊戲獎項，於 1996 年開始舉辦，主辦方為電腦娛樂供應商協會。

## 概要

獎項主要分為年度作品部門、未來部門、業餘部門三類，每個部門內還分別有各個獎項。

**年度作品部門**
: 對象為在限定期間內於日本國內發售的家用機遊戲或電腦 PC 遊戲。

**未來部門**
: 從第 6 回開始新設的部門，評選對象為在限定期間內發表或展出於東京電玩展的未發售遊戲。根據在東京電玩展上實施的投票，得票多的作品會被授予獎項。由於評選的是未發售作品，實際上反應的是玩家對遊戲的期待程度。另外，沒有參展的廠商的作品不在評選範圍內。

**業餘部門**
: 2007 年新設的部門，對象為日本國內的業餘遊戲製作團體或個人。

## 獲獎作品

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （日語）
日本運載火箭

**日本運載火箭**起步較早，早在 1966 年便用拉姆達運載火箭進行了首次發射，但不幸失敗。1970 年 2 月 11 日，日本用拉姆達 - 4S 運載火箭成功發射了第一顆人造衛星大隅號，成為繼蘇、美、法之後第四個發射衛星的國家。冷戰結束後，日本開始發展新一代運載火箭，通過使用新技術，降低了發射費用。近年來，日本運載火箭技術進步很快，最新的 H-IIB 運載火箭已經連續五次發射成功。在 H-IIB 運載火箭以後，宇宙航空研究開發機構還在開發可載人的 H-IIC 運載火箭，以能夠在 2025 年以前發射載人太空船。

## 宇宙科學研究所

### 拉姆達運載火箭

拉姆達運載火箭在 1966 年 9 月 26 日首次發射，經過四次連續失敗後，於 1970 年 2 月 11 日首次發射成功，將大隅五號人造衛星送入近地軌道。

### Mu 系列運載火箭

Mu 系列運載火箭於 1970 年 9 月 25 日首次發射，但不幸失敗，後於 1971 年 2 月 16 日首次發射成功。2006 年退役，由艾普斯龍運載火箭替代。Mu 系列運載火箭中最大的型號為 M-V 運載火箭，火箭長 30.7 公尺，直徑 2.5 公尺，總重約 140 公噸，為三節式火箭，可酬載 1800 公斤的衛星至 250 公里的低地球軌道。

## 日本宇宙開發集團

### N-I 運載火箭

N-I 運載火箭於 1975 年至 1982 年間共進行 7 次發射，6 次成功，後由 N-II 運載火箭取代。

### N-II 運載火箭

N-II 運載火箭於 1981 年至 1987 年間共發射 8 次，全部取得成功，後被 H-I 運載火箭所取代。

### H-I 運載火箭

H-I 運載火箭於 1986 年至 1996 年間共發射 9 次，後由日本自主開發第一節的 H-II 運載火箭所取代。

### H-II 運載火箭

為了滿足日本 90 年代發射大型衛星的需要日本宇宙開發集團（NASDA）研製了 H-II 運載火箭。H-II 火箭近地軌道運載能力約 10 噸，在 1994 年至 1999 年間發射了七次，成功五次。後來因成本和可靠性問題被 H-IIA 取代。

## 宇宙航空研究開發機構

### H-IIA 運載火箭

為了解決 H-II 火箭發射成本高昂、可靠性差的問題，宇宙航空研究開發機構在 H-II 運載火箭基礎上研製了 H-IIA 運載火箭。H-IIA 火箭使用模塊化設計，發射費不到 H-II 的一半，通過捆綁不同的固體助推器，來滿足各種發射需求，是日本的有太空活動坐標意義的大型運載火箭。

H-IIA 運載火箭於 2001 年首次發射成功。在 2015 年 12 月以前，H-IIA 運載火箭已發射 29 次，成功 28 次。2007 年，日本使用 H2A 火箭發射了探月衛星輝夜姬。2009 年 H2A 成功的實現了 1 箭 8 星的發射。

H-IIA 運載火箭唯一一次失敗是在 2003 年 9 月 29 日，在發射兩顆監視北朝鮮的軍事衛星時失敗。

### H-IIB 運載火箭

為了發射國際太空站所用的 H-II 火箭轉移飛行器，日本進一步研製了 H-IIB 火箭，其同步轉移軌道運載能力達到了 8 噸，國際太空站軌道運載能力約 16.5 噸，低軌道發射能力達到 19 噸。

2009 年，日本用 H-IIB 運載火箭成功發射日本首架無人太空補給機太空站轉運飛船（HTV）。

### 艾普斯龍運載火箭

艾普斯龍運載火箭是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）與民間業者 IHI AEROSPACE 共同研發、用來發射人造衛星的固體燃料火箭，於 2013 年 9 月 14 日首次發射成功。該型火箭目前發射費用較高，需要降低成本，以提高商業發射的競爭力。

### H3 運載火箭

## 參見

* 日本運載火箭發射列表

## 參考文獻
日本運輸大臣

**運輸大臣**是日本運輸省的首長，由國務大臣擔任。運輸省於 2001 年 1 月 6 日的中央省廳再編後已經解散。

## 歷代運輸大臣
日本過濾器

**日本過濾器工業股份有限公司**，簡稱**日本過濾器工業股份**或**日本過濾器工業**（英語：Japan Filter Technology Limited，日語：日本フィルター工業株式会社），日本菸草產業股份有限公司旗下公司，是在 1958 年 9 月 18 日成立。

總部位於東京澀谷區。主要業務生產菸草過濾器產品。

## 連結

* jft-l.co.jp （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本過濾器工業公司

**日本過濾器工業股份有限公司**，簡稱**日本過濾器工業股份**或**日本過濾器工業**（英語：Japan Filter Technology Limited，日語：日本フィルター工業株式会社），日本菸草產業股份有限公司旗下公司，是在 1958 年 9 月 18 日成立。

總部位於東京澀谷區。主要業務生產菸草過濾器產品。

## 連結

* jft-l.co.jp （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本道州制議論

**日本道州制議論**指的是改革現有日本的行政區劃制度，並導入道州制度的討論。該制度最早出現於中國歷史上的西漢和唐朝。主張實施該制度的人士認為除了北海道之外，可對日本其他的都道府縣進行合併，成立新的地方公共團體，即「州」，以增加地方的自治權限。但由於反對聲音根深蒂固，道州制最終能否實行仍存疑問。

根據 2006 年 12 月 13 日的一次全日本範圍的民意調查，贊成實施道州制的民眾為 29%，反對的有 62%。但贊成地方分權的民眾則也有 62%。在北海道、四國和東北地方，贊成實施道州制的民眾較多；而甲信越地方和九州地方，則是反對民眾比例較高的地區。另一項在「平成大合併」後對合併地區的民眾進行的民調則顯示，認同合併較好的民眾有 19%，不合併較好的有 17%，認為無所謂的則達 63%。

## 背景

系統是一個地方行政系統，有道和州份作為行政區劃。它指的是在北海道以外的地區建立多個州份的概念，並賦予這些州份比現在的縣更多的行政權力。

## 各種方案

以下是目前提出的幾種實行道州制度的方案。可分為九道州案；十一道州案和十三道州案三種。（括號內為合併後各道的縣民生產總值）

### 9 道州案

* **北海道**（19 兆 5044 億日圓）：北海道
* **東北**（32 兆 4200 億日圓）：青森縣、岩手縣、秋田縣、山形縣、宮城縣、福島縣
* **北關東（北關東信越）** （43 兆 5586 億日圓）：茨城縣、栃木縣、群馬縣、新潟縣、長野縣
* **南關東**（156 兆 7627 億日圓）：埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣
* **中部**（72 兆 7339 億日圓）：富山縣、石川縣、岐阜縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣
* **近畿（關西）** （82 兆 2004 億日圓）：福井縣、滋賀縣、京都府、大阪府、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣
* **中國・四國**（41 兆 5305 億日圓）：鳥取縣、島根縣、岡山縣、廣島縣、山口縣、德島縣、香川縣、愛媛縣、高知縣
* **九州**（43 兆 4862 億日圓）：福岡縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣、大分縣、宮崎縣、鹿兒島縣
* **沖繩（琉球）** （3 兆 5755 億日圓）：沖繩縣

### 11 道州案

* **北海道**（19 兆 5044 億日圓）：北海道
* **東北**（32 兆 4200 億日圓）：青森縣、岩手縣、秋田縣、山形縣、宮城縣、福島縣
* **北關東**（54 兆 6282 億日圓）：茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、長野縣
* **南關東**（136 兆 6839 億日圓）：千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣
* **北陸**（21 兆 3242 億日圓）：新潟縣、富山縣、石川縣、福井縣
* **東海**（63 兆 7072 億日圓）：岐阜縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣
* **近畿（關西）** （78 兆 9121 億日圓）：滋賀縣、京都府、大阪府、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣
* **中國**（28 兆 1378 億日圓）：鳥取縣、島根縣、岡山縣、廣島縣、山口縣
* **四國**（13 兆 3927 億日圓）：徳島縣、香川縣、愛媛縣、高知縣
* **九州**（43 兆 4862 億日圓）：福岡縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣、大分縣、宮崎縣、鹿兒島縣
* **沖繩（琉球）** （3 兆 5755 億日圓）：沖繩縣

### 13 道州案

* **北海道**（19 兆 5044 億日圓）：北海道
* **北東北**（12 兆 4998 億日圓）：青森縣、岩手縣、秋田縣
* **南東北**（19 兆 9202 億日圓）：宮城縣、山形縣、福島縣
* **北關東**（54 兆 6282 億日圓）：茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、長野縣
* **南關東**（136 兆 6839 億日圓）：千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣
* **北陸**（21 兆 3242 億日圓）：新潟縣、富山縣、石川縣、福井縣
* **東海**（63 兆 7072 億日圓）：岐阜縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣
* **近畿（關西）** （78 兆 9121 億日圓）：滋賀縣、京都府、大阪府、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣
* **中國**（28 兆 1378 億日圓）：鳥取縣、島根縣、岡山縣、廣島縣、山口縣
* **四國**（13 兆 3927 億日圓）：德島縣、香川縣、愛媛縣、高知縣
* **北九州**（28 兆 9496 億日圓）：福岡縣、佐賀縣、長崎縣、大分縣
* **南九州**（14 兆 5366 億日圓）：熊本縣、宮崎縣、鹿兒島縣
* **沖繩（琉球）** （3 兆 5755 億日圓）：沖繩縣

## 優缺點

雖然可能提升效率，但是這項制度的引進仍然造成一些問題，例如現有行政區將大大的改動，甚至東西南北方向的問題存在、行政中心該放在哪裡等。

## 參考資料
日本道教

**日本道教**是傳入日本的道教文化總稱，主要是以思想影響日本的文化，而非作為一個宗教進入日本社會。日本是中國隔海相望的鄰國，其古代文明起步較晚，但由於受到以中國為代表的大陸文化的影響，發展速度很快。在古代中日交往和文化交流中，道教亦曾起過重要作用。道教也將庚申信仰等系列道教文化傳到日本，使得尊崇天皇的信仰體制也是依據諸多道教元素建構。

## 發展

中國道教是否傳入日本，日本學術界有兩種相反的意見。一種認為日本古代政府拒絕道教的傳人，淡海三船的《唐大和尚東征傳》及《古事類苑》和《群書類聚》等典籍中都有明記。另一種意見認為，「道教作為宗教，其教典、道士、道觀等成體系的組織形態，並沒有直接傳進日本，關於這一點，目前確實無史料可證。但是道教作為思想給日本以影響，可以說已是難以否定的事實」。道教在日本的傳播，沒有帶有建立道觀和道士佈教等形式的教團道教傳到日本來。但是早在公元前 2 世紀前後，道家思想藉由漢字從漢字文化圈的朝鮮半島傳播到了日本。

到公元 5 世紀前後的應神天皇、仁德天皇年間，又有大量渡來人來自以半島為中心的地區和中國的長江三角洲地區，他們帶來大陸文化。在奈良、平安朝時代，日本用類似民間習俗的『托盤』，從來自朝鮮半島或中國大陸的歸化人以及隨遣隋使、遣唐使去中國的留學生和留學僧帶回來的道德經典中，學習到漢字成語或知識，也接受了部分唐宋時期盛行的道教信仰，形成了一種道教思想形態；但江戶時代的道教形態與此不同，到了江戶時代，日本接受的是禪宗僧侶們帶來的、明代盛行的『善書』等民間道教。這些『善書』類是從日本人群眾性的國民道德意識之『托盤』較多的地方開始接受的，其中也有幕府和大名的支持。由於印刷術的發達，這些『善書』不斷出版發行，一般民眾也容易看到。因此，對日本一般社會的影響也與以往不同。

而早在大約在七世紀，道教神仙長生思想和方術即已傳往日本。日本留學生曾在中國學習道教方技，並把道教經典帶回日本。從平安時代起，道教守庚申的信仰在日本頗為流行。《古事記》、《日本書紀》亦有記載的古代道教思想，日本最早史書中主要闡述「觀」和「天皇」幾個術語。飛鳥時代的天武天皇因喜歡道教而使用天皇作為君主的尊號。日本的修驗道入山修行前念的真言（臨兵鬥者皆陳列在前）與抱朴子中內篇第四登涉篇的（臨兵鬥者皆陳列前行）幾乎一樣。

## 相關著作

* 鄭素春：《道教信仰，神仙與儀式 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》（臺北：臺灣商務印書館股份有限公司，2002）。
* 窪德忠著，蕭坤華譯：《道教史》（上海：上海譯文出版社，1987）。
* 傅勤家：《中國道教史》（上海：商務印書館，1937）。
* Timothy H. Barrett 著，曾維加譯：《唐代道教 —— 中國歷史上黃金時期的宗教與帝國》（濟南：齊魯書社，2012）。

## 參考資料

## 參見

* 中國道教
* 朝鮮道教
* 越南道教
* 台灣道教
* 琉球道教
* 神道教
* 陰陽道
* 日本民間信仰

## 外部連結
日本道路交通情報中心

**日本道路交通情報中心**（日語：日本道路交通情報センター／にほんどうろこうつうじょうほうセンター _nihon dōro kōtsū jōhō sentā_ \*/?；英語：Japan Road Traffic Information Center），簡稱 **JARTIC**，是日本提供道路交通資訊的專責機構，其委託各都道府縣交通部門取得交通訊息，並將資訊收集、彙整並提供道路交通訊息給一般大眾。1970 年成立，2013 年 4 月 1 日由財團法人轉型為公益財團法人。

## 概要

日本道路交通情報中心成立於 1970 年（昭和 45 年）1 月，成立目的為「提供道路交通資訊，並利用資訊預防事故和救災」。日本道路交通情報中心的主要業務有：

1. 藉由各交通相關單位（包含各都道府縣交通部門、警察廳、警視廳、國土交通省及各高速道路株式會社）及該單位的 142 個分部提供的道路交通資訊，將資訊加以統整並以媒體發布給大眾。
2. 研究道路交通資訊，並提供給相關單位及大眾。
3. 進行交通安全教育。

2013 年（平成 25 年）4 月 1 日後，日本道路交通情報中心轉型為公益財團法人組織。

## 訊息放送

使用者可以利用藉由電話、廣播、電視、網路、行動電話及道路交通信息通信系統（簡稱 **VICS**）獲取路況資訊。雖然這些路況資訊公開的，但是以本田汽車為首的一些企業開始出現一種避免使用日本道路交通情報中心提供的路況資訊的風氣，理由是因為二次使用 JARTIC 提供的路況資訊每年需要和 JARTIC 簽訂約數百萬日圓的契約，因此本田汽車獨自發展了獨立的交通資訊收集系統。

### 電話及行動電話

日本道路交通情報中心提供使用電話及行動電話查詢路況資訊的服務。在日本國內撥打 050-369-6666（電話）或 #8011（行動電話、個人手持式電話系統（PHS））即可查詢全日本路況。

### 廣播

一些廣播的聽眾可在每日的固定時段收聽到來自日本道路交通情報中心的路況報導。通常是由日本道路交通情報中心提供資訊並由主持人播報，但有時也會連線到中心由中心的路況播報員播報。

### 電視

日本放送協會（NHK）每天早晨和傍晚在首都圈、名古屋都市圈、近畿地方、福岡縣和北海道的帶廣和函館於各提供一次最新的路況資訊。東北放送的觀眾可以在週一至週五早上 7 點 51 分的觀看！宮城節目收看關於宮城縣及仙台市的路況資訊。千葉電視台與合作的對象神奈川電視台及埼玉電視台在每天 7 點過後會聯合播出千葉縣、神奈川縣、埼玉縣及東京都區部的路況報導。

## 軼事

雖然大部分時候路況資訊是直接由日本道路交通情報中心提供，但在特定的情況下各電台主持人提供的路況資訊是由總台提供，而非由日本道路交通情報中心直接提供。另外，調幅廣播（AM）和調頻廣播（FM）在提供路況資料的時候對日本道路交通情報中心的稱呼不盡相同。AM 電台稱為道路交通情報中心，FM 電台稱為 JARTIC。而直接直呼其正式名稱的電台大多是廣播時段較短的地方電台。另外，常可發現以下現象：雖然電視和廣播宣稱此路段為「順暢」，但此路段實際上為「壅塞」（日語：空いています）。這是因為「壅塞」的定義為「整條公路每小時的車流量達到極端地少」。

## 理事長

* 野田健（2002 年～2004 年）
* 石川重明（2004 年～2007 年）
* 矢代隆義（2008 年～2012 年）
* 奧村萬壽雄（2013 年～2017 年）
* 池田克彥（2017 年～）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本高速公路
* 新聞學
* 路況
* 道路交通信息通信系統

## 外部連結

* 日本道路交通情報中心官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本道路公團

**日本道路公團**（日語：日本道路公団／にほんどうろこうだん _Nihon dōro kōdan_ \*/?）是 2005 年 9 月 30 日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「**Japan Highway Public Corporation**」。略稱 **JH**。

2005 年（平成 17 年）10 月 1 日日本道路公團分割民營化，本公團解散。

## 概要

公團資本金全額由日本國出資。

## 沿革

* 昭和 31 年（1956）4 月 16 日　根據日本道路公團法設立
* 平成 17 年（2005）10 月 1 日　日本道路公團分割民營化，該公團所有業務的權利及義務由東日本高速道路株式會社、中日本高速道路株式會社、西日本高速道路株式會社及日本高速道路保有、債務返濟機構分割繼承而解散

## 歷屆總裁

1. 岸道三　1956 年 4 月 16 日～1962 年 3 月 14 日
2. 上村健太郎　1962 年 3 月 20 日～1966 年 4 月 30 日
3. 富樫凱一　1966 年 5 月 1 日～1970 年 6 月 4 日
4. 前田光嘉　1970 年 6 月 5 日～1978 年 11 月 30 日
5. 高橋國一郎　1978 年 12 月 1 日～1986 年 4 月 30 日
6. 宮繁護　1986 年 5 月 1 日～1991 年 5 月 15 日
7. 鈴木道雄　1991 年 5 月 16 日～1998 年 7 月 7 日
8. 緒方信一郎　1998 年 7 月 7 日～2000 年 6 月 20 日
9. 藤井治芳　2000 年 6 月 20 日～2003 年 10 月 27 日
10. 近藤剛　2003 年 11 月 20 日～2005 年 9 月 30 日

## 相關條目

* 道路設施協會
* 道路關係四公團
* 道路關係四公團民營化推進委員會
* 高速道路
* 一般國道
* NEXCO
  * 東日本高速道路株式會社（NEXCO 東日本）
  * 中日本高速道路株式會社（NEXCO 中日本）
  * 西日本高速道路株式會社（NEXCO 西日本）
* KDDI
* 內閣總理大臣顯彰
* 日本高速道路保有、債務返濟機構
* 韓國道路公社（同類組織）

## 外部連結

* （日本道路公團，存於網際網路檔案館）
日本遗族会

**日本遺族會**（日語：日本遺族会／にっぽんいぞくかい _Nippon izoku kai_ \*/?）是日本在第二次世界大戰後由戰死日軍遺屬所組成的全國聯合組織，在法律上屬於財團法人。由於日本遺族會一直提出日本政府官員應參拜靖國神社等要求，普遍被認為屬於日本右翼，其言論也受到國外、特別是二戰中曾被日本侵略過的國家的特別關注。本部原位於東京九段南的九段會館，東日本大震災後遷至附近的千代田會館。

## 遺族會歷史

日本在二戰後，日本官兵遺屬成立了許多遺族會，其主要目的就是為了以日本的認識解讀大東亞戰爭，但也有人要求遺屬的互助。1947 年 11 月 17 日，**日本厚生聯盟**成立，最初以遺屬間的救濟與互助為對外宣稱的宗旨。1953 年 3 月 11 日，日本厚生聯盟改名為**日本遺族會**，改組為財團法人。對外提出了以稱頌英靈，撫慰靈魂作為其最優先目標。此外，遺族會還對外提出增加遺屬福利，遺屬互助，努力提高涵養和品性，宣揚道義，為日本和平建設作貢獻。由此，日本遺族會的主要目標成為兩個：一是表彰英靈事業，促使政府官員參拜靖國神社，並保護靖國神社；二是要求日本政府提高遺屬補助金。

### 遺族會的國家背景

遺族會從成立就受到了日本政府的支持，日本政府名義上將屬於國有資產的九段會館借給遺族會，但實際上是由遺族會完全操控，並且由厚生省（今厚生勞動省）對其營利活動進行指導。

## 政治影響力

日本遺族會稱掌握 140 萬遺屬家庭，目前約有會員 800 餘萬，1 萬多個支部遍佈全日本。遺族會約 17 萬人是自民黨黨員，因此被自民黨認為是重要票源；為了爭得這部份選票，日本政要就得以參拜靖國神社等形式來獲得遺族會的青睞。因此，日本首相參拜靖國神社被普遍認為是應遺族會的要求而為之，首相小泉純一郎甚至將參拜靖國神社當作政見。在遺族會的推動下，自民黨在 1980 年的選舉中打出了實現「正式參拜靖國神社」的口號。1981 年 4 月，311 名議員組成了「大家都來參拜靖國神社的國會議員之會」，可見遺族會對日本政治的影響力之大。

遺族會部份成員：

* 賀屋興宣：甲級戰犯、日本東條英機內閣藏相。出獄後於 1962 年 1 月擔任第四任遺族會會長，從此該會開始提出由國家「維護靖國神社」「英靈顯彰」「援助遺族」等要求，使遺族會發生決定性質變。
* 板垣正：甲級戰犯板垣征四郎的次子，國會議員。於 1957 年加入遺族會，歷任事務局長等要職。宣稱：日本強迫婦女充當慰安婦「不是歷史事實」，公然對前往日本抗議的韓國原慰安婦說：「你領到報酬嗎？」
* 古賀誠：前任會長，自民黨前幹事長。曾宣稱：「只有靖國神社才是惟一的慰靈設施。」「能讓總理大臣以公職身份堂堂正正地參拜靖國神社，一直是我們的一個奮鬥目標。」但後來也表示過應將甲級戰犯牌位移出靖國神社，其本人也曾參觀侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館。
* 森田次夫：現任副會長，參議院議員。
* 東條由布子：東條英機的孫女。宣稱：「（將戰犯牌位移出神社）這樣的做法不是個人的問題，也不是在外國提出了要求後是否撤出神社的問題，而是等於我們承認了過去的那一場戰爭是侵略戰爭。」
* 橋本龍太郎、小淵惠三、森喜朗等日本前首相都曾任遺族會會長。

雖然日本有聲音要將戰犯從靖國神社中分開祭祀，但是靖國神社一直拒絕，背後離不開遺族會的大力支持，據傳其主要原因之一就在於東條英機後代的堅決反對。2005 年 6 月 4 日，東條由布子在電視上公開表示，堅決反對分開祭祀。

## 參見

* 日本右翼團體
* 全日本愛國者團體會議

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）日本遺族會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本選舉

**日本選舉**（日語：日本の選挙），在此指日本公職人員選舉制度。原則上四年一次，除非下院被解散，提前舉行大選。

## 概要

1889 年，日本立法規定 25 歲以上，且直接繳納國稅在 15 日元以上的男性擁有選舉權。在 1900 年，納稅條件降為 10 日元。
1919 年，納稅條件降為 3 日元。1925 年，取消對納稅的要求，25 歲以上的所有男性（總人口的 20.12%）獲得選舉權。

1945 年，二戰結束後，在 GHQ 指導下，所有 20 歲以上的男女都獲得平等的選舉權。
1950 年，頒佈實施《公職選舉法》。日本規定在地方選舉中，需要在選舉區居住 3 個月以上的人才能投票。

而各類選舉中，參議院議員和都道府縣知事的被選舉權年齡是 30 歲，眾議院議員和市町村長則是 25 歲。並對選舉活動設有時間限制，參議院是選舉公示日開始之後的 17 天，眾議院是 12 天。都道府縣知事的選舉是 17 天。政令指定都市的市長選舉是 14 天。選舉的類型有總選舉（眾議院）；通常選舉（參議院）；一般選舉（地方議會）等。同時包含選舉保證金（眾院不到 10% 便沒收）、法定得票（眾議院 1/6 方可當選）等制度，選制也不完全相同。

2015 年，日本立法將選舉權下修至 18 歲。

日本的無黨籍人士大多分布在各都府道縣的首長或地方議會議員，但無黨籍人士參選通常有政黨在背後支持，通常地方首長以無黨籍居多，這是因為日本的政黨常以複數黨派推薦一位候選人，而候選人即使本身有黨籍也以無黨籍登記而不以其中一個支持政黨登記。勝出選舉後再公開自己的政黨身分。

根據「 讀賣新聞」 2010 年 4 月的一項調查，由於日本的政治效率低下，近一半的日本選民不支持任何政黨。

2017 年眾議院選舉的表現為 53.68%。

2021 年因為日本在被學者和民眾認為硬辦奧運等問題使人民不滿現任政府等，使其補選受到嚴重挫敗。

 
另外日本還有其他種類的選舉，例如補選、重選、增加議員選（包含因市町村合併、票票不等值）等。

## 投票制度

### 比例分配

日本選舉除了有設政黨席次按比例分配（頓特法）的議席外，亦出現得票比例分配情形，一般稱作「按分票」（即按分比例票，或稱「比例配分票」）。不能明確地分配給候選人的選票不被視為無效，而是按照每個候選人收到的明確投票的比例分配給所有可能的候選人。

蓋因日本是目前先進國家中，唯一國會選舉採無政黨提示自行填寫的開放式投票，即「自書式投票」（而不是常見的選票已列出候選人，選民再圈選。）；《公職選舉法》第 68 條之 2 規定，符合候選名單政黨、人名簡稱（實務上含日語假名）也算有效票，填寫時若不明確會造成同一選區同名、同姓、甚至同音候選者計票混淆狀況，於是這些無法認定歸屬的票，依其得票比例分配之，取至小數點以下第三位。這也是為何下表的選舉區出現得票數小數點的因素。

### 重複提名

雙重提名之下的眾議院小選區若無法達到有效票 10% 者不得在比例代表當選。

## 國政選舉

### 選舉結果

#### 2017 年眾議院

 

##### 注釋

 

* **自民黨相關**

 

* **立憲民主黨相關**
* **其他**

 

#### 2019 年參議院

### 2022 眾議院

## 地方選舉

都道府縣議會和縣知事以及市政當局的市長和議會選舉產生，任期四年。

上次地方選舉為 2019 年 4 月 7 日和 21 日，但是有 6 個都道府縣不在週期內：

* 東京都議會：因為 1965 年黑霧事件造成時間錯開，最近選舉為 2017 年。
* 岩手縣議會：因為 2011 年東日本大震災而錯開，最近選舉為 2019 年 11 月。
* 宮城縣議會：因為 2011 年東日本大震災而錯開，最近選舉為 2019 年 11 月。
* 福島縣議會：因為 2011 年東日本大震災而錯開，最近選舉為 2019 年 11 月。
* 茨城縣議會：因為 1966 年黑霧事件錯開，最近選舉為 2018 年 11 月。該選舉也是選舉指標之一。
* 沖繩縣議會：因為 1972 年時沖繩才由美國移交日本，最近選舉為 2020 年。

另外市町村合併也會影響選舉進行，因為會導致總席次變得太多或太少。

### 議會人數

統計至 2020 年 12 月 31 日

都道府縣議會議員人數 2,609 人（內女性議員 262 人）

* 自由民主黨 1234 人
* 公明黨 206 人
* 日本共産黨 149 人
* 社會民主黨 42 人
* 國民民主黨 6 人
* 自由黨 6 人
* 日本維新會 5 人
* 立憲民主黨 3 人
* 諸派 446 人
* 無所屬 512 人

市區町村議會議員人數 29,839（內女性議員 3,997）

* 公明黨 2,729 人
* 日本共産黨 2,611 人
* 自由民主黨 2,041 人
* 社會民主黨 239 人
* 日本維新會 55 人
* 國民民主黨 45 人
* 立憲民主黨 34 人
* 自由黨 4 人
* 諸派 1123 人
* 無所屬 20,958 人

順帶一提，1987 年 4 月都道府縣和市區町村的議會議員總人數為 69028 人。

## 票票不等值

日本早在 1956 年就有仿效美國等國單一選區的打算。（還有部份是兩人選區）但是這項制度在當時未通過參議院而未能實現。還被後人諷刺為「鳩山蠑螈」，直到後來才採用。

在 1980 年代，選區的分配仍然反映了第二次世界大戰後人口的分佈情況，當時只有三分之一的人口居住在城市地區，三分之二的人口居住在農村地區。在接下來的 45 年裡，人口超過 75% 住在城市，因為人們離開農村尋求東京的經濟機會和其他大城市（如：三大都市圈）的發展。缺乏重新分配導致城市選民的代表性嚴重不足。眾議院的選區在 1964 年增加了 5 個，帶來了 19 個新眾議員；1975 年，又建立了六個選區，共有二十個新眾議員分配給他們和其他選區。然而，城鄉選民之間仍存在巨大的不公平現象。鄉村地區代表性還是很大。1996 年時啟動單一選區兩票制度後選區改為單一選區問題仍然存在。

這種結果使選舉結果在 1962 年開始就開始對最高裁判所進行訴訟，並已裁定多次過大的「不平衡」違反了一人一票的憲法原則。2013 年以後，眾議院在自由民主黨的執政下，削減人口較少縣市的選區（一共減少了 11 地方選區，和 4 個比例代表選區）、參議院建立合同選舉區並額外增加部分區域等，情況才有明顯改善。

## 參見

* 選舉
* 投票
* 日本政治

## 註釋

## 外部連結
日本遺產

**日本遺產**（日語：日本遺産／にほんいさん _Nihonisan_ \*/?）是由日本文化廳推動的文化資產綜合開發和利用項目，通過將日本各地的日本文化財重新包裝成一個故事來推廣該地區的歷史或文化傳承，從而達至振興當地的效果，截至 2020 年度為止的認定數目是 104 項。

## 目的與執行方式

為了善加利用日本的文化財，振興傳統文化，文化廳因此設置「日本遺產」計畫。此計畫將散落各地、有形和無形的文化資產，根據它們的歷史背景、各地區風土民情，以及代代相傳的習俗等，串連成完整的故事。一項日本遺產代表一個完整的歷史、文化故事與相對應的文化財。除了可以讓各地區的文化資產得以有系統的綜合開發和利用，並藉由向國內、國際宣傳入選日本遺產的項目，強化各地居民對於當地文化資產的認同，並發展觀光產業。讓各地區得以藉此振興經濟，並用新獲得的資源強化人力資源開發、環境改善，形成正向循環。

日本遺產計畫與文化廳過去的文化財保護工作相比，過去的計畫包括國寶、重要文化財、無形文化財、民俗文化財等，著重在個別項目的保存；日本遺產則重視文化財的整合與利用。

文化廳將持續推廣「日本遺產」品牌，希望有朝一日能向世界遺產看齊，成為旅遊的金字招牌。為此，將利用各種方式，國內部分包括將日本遺產內容引入學校教育與終身學習課程；國外部份包括利用各姊妹市、海外辦事處等管道，將各種資料翻譯成英文、中文、韓文等，以便有效與各國交流。利用各種方式推廣交流，以擴大日本遺產的品牌知名度與影響力。

## 條件

日本遺產一般由市町村通過所屬的都道府縣教育委員會向文化廳提交申請，也可以由多個市町村聯名申請，如果各市町村均在同一都道府縣內的話，可以改由該都道府縣負責申請。如果僅單一市町村的話則需要已經制定歷史文化基本構想或歷史的風致維持向上計劃，又或是市町村範圍內有記載於世界文化遺產或其暫定名單內的文化遺產才能夠申請，也至少要包含一項由日本國指定或選定的文化財，同時也可以涵蓋未指定的文化財。每年由文化廳向都道府縣教育委員會收集申請，並且在由文化人組成的委員會得出審查結果後，由文化廳決定是否認定。

審查標準有三項，首先是該地區是否具備明顯的歷史特徵和特色，同時又能充分展現日本的魅力，具體以是否有趣、嶄新、易於理解、稀有和獨特來作判斷。其次，能夠提出通過日本遺產來實踐地域振興的具體方法。其三，是否已經形成向日本國內外推廣的準備等以日本遺產來推進地域振興的體制。

## 歷史

2015 年 4 月 24 日，文化廳在 83 項申請中，認定其中 18 項為日本遺產，並且打算在 2020 年為止將認定項目增加至約 100 項。2016 年 4 月 20 日，在 67 項申請中，有 19 項獲認定為日本遺產，同年 11 月 4 日，武井咲、Kyary Pamyu Pamyu、松井秀喜、馬蒂・弗里德曼、三國清三、村田吉弘和中村時藏就任日本遺產大使，協助推廣日本遺產，11 月 13 日，以日本遺產為題的電視節目《日本遺產》在 BS-TBS 首播，首位旁白是草刈正雄，後為高島禮子。2017 年 4 月 28 日，在 79 項申請中，有 17 項獲認定為日本遺產，同年 12 月，以日本遺產為題的電視節目《彩 ～日本遺產～》首播，首位旁白是上白石萌音，後為福本莉子。2018 年 5 月 24 日，在 76 項申請中，13 項獲認定為日本遺產，同年 10 月 7 日，以日本遺產為題的電視節目《Jyonnobi 日本遺產》首播。

2019 年 5 月 20 日，在 72 項申請中，有 16 項獲認為日本遺產，同月娜塔莉・埃蒙斯就任日本遺產大使。同年 12 月 13 日宣佈將 2 月 13 日定為日本遺產之日，這是由於 2 月是挑選黃金週或暑假旅遊目的地時宣傳效果較高的時期，再加上 2 的讀音在日語與日本（にほん）的に相同，13 日也是源於同樣理由，取自遺產（いさん）的日語讀音，同時也宣佈 2020 年度以後不會再接受新申請。2020 年 2 月 13 日，EXILE ÜSA、大倉正之助和搞笑團體騎士就任為日本遺產大使。同年 6 月 19 日，在 69 項申請中，有 21 項獲認定為日本遺產。

2020 年 12 月 25 日，由大衛・阿特金森、受田浩之、金野幸雄、下村彰男、丁野朗、高井晴彥和矢崎紀子組成日本遺產跟進委員會，將日本遺產中訪日外國人到訪意欲或潛力較高的地區定為重點支援地區，同時引入取消認定和候補地區制度。2021 年 2 月 9 日，文化廳宣佈開始募集候補地區，最終接獲 20 項申請，並且在 7 月 16 日認定其中 3 項為候補地區，同時在 2015 年入選的 18 項日本遺產中，有 14 項維持認定，其中 4 項選定為重點支援地區，另外 4 項則需要再度審查。2022 年 1 月 14 日，需要再度審查的 4 項日本遺產獲有條件維持，三年內仍然未能改善的話可能被取消認定，由候補地區補上。2022 年 7 月 29 日，文化廳雖然接獲 3 項關於候補地區的申請，但是均沒有作出認定，同時在 2016 年入選的 19 項日本遺產中，有 16 項維持認定，其中 3 項選定為重點支援地區，另外 3 項則需要再度審查。

## 參考資料

## 外部連結

* 日本遺産ポータルサイト. 日本遺產 （日語）.
* 「日本遺産（Japan Heritage）」について. 文化廳 （日語）.
日本邁進股份

**日本邁進股份有限公司**，簡稱**日本邁進股份**或**邁進股份**，（英語：ADVANEX INC.、日語：株式会社アドバネクス）（東證 1 部：5998），是在 1946 年由前身加藤春季製作所股份有限公司成立，總部位於東京都北區田端六丁目 1 番 1 號田端大樓。

在 1964 年於東京證券交易所第 2 板上市，之後在 2001 年於第 1 板上市。主要經營生產金屬精密物料等。現任董事長及總裁加藤雄一。

## 外部連結

* 日本邁進股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本邮政民营化

**郵政民營化**（日語：郵政民営化／ゆうせいみんえいか _yūsei min'eika_ \*/?）是日本小泉純一郎內閣推動的政策，將原本國營的日本郵政拆分成數家公司、並釋股民營化。

## 背景

日本郵政始於明治時代，是日本政府部門的一部分，並取代民間原有的「飛腳問屋」。除了郵便（郵遞）本業，日本郵政的另一主要業務為簡易金融，包括郵政事業起始不久便開始兼營的郵政儲金、以及 1916 年起開辦的簡易保險；由於日本民眾的高儲蓄率、加上對郵政國營的信任，令日本郵政成為日本最大金融機構，日本郵政坐擁的存款金額更位居世界前列。郵便、郵政儲金與簡易保險，構成支撐日本郵政機構運作的「郵政三事業」。

雖然坐擁大量金流可供運用，但由於日本郵政借出大量資金予其他虧損的國營事業，造成效益不佳；而日本郵政吸納大量民間存款，不單令日本私營銀行系統抱有怨言，日本政府也希望卸下這個負擔，因而有郵政民營化的構想。而郵政從業人員長期為日本朝野政黨倚賴的主要勢力，為了打破工會、聯誼會等郵政關聯組織與政界理不清的互利共生關係，也是郵政民營化的背景之一。

2001 年 1 月 6 日，原掌管郵政事業的郵政省隨著中央省廳再編而解散，事業部門轉移至總務省屬下新成立的郵政事業廳；2003 年 4 月 1 日，郵政事業廳又改組為具有特殊法人身分的日本郵政公社，成為日本郵政機構改革的先聲。

## 內容

曾出任郵政大臣的小泉純一郎在 2001 年接任日本首相後，便大力推動郵政民營化，他建議將日本的郵政事業分拆成四間公司，分別從事郵政業務、保險、儲蓄以及郵局資產管理。這四間公司，必須於 2017 年度出售，完成民營化程序。

小泉純一郎將日本郵政民營化草案提交日本參議院和日本眾議院審議。但由於參議院內民主黨為首的反對派以及自民黨部分成員聯手反對，否決議案，小泉不惜解散國會（自己也失去了首相的資格，除非再次勝選）。在眾議院解散重選後，小泉成功續任首相大位，日本郵政民營化的法源依據 ——《郵政民營化法》也因自民黨於選舉中取得空前勝利，而在 2005 年獲日本國會通過。

2007 年 10 月 1 日，日本郵政民營化正式實施。日本郵政公社依此分拆為 6 家機構：一控股公司、四子公司、一法人機構。

**日本郵政株式會社（日語：JP 日本郵政、 JP HOLDINGS）**
: 郵便事業株式會社與郵便局株式會社之母公司，持有 100% 股權。

　
: 負責上述兩公司之經營管理與業務支援。

　
: 2017 年度進行 IPO，2017 年 9 月年底處理餘下持有之郵便貯金銀行、郵便保險股份。

**郵便事業株式會社（日語：JP 日本郵便、英語：JP POST）**
: 負責郵政業務、印花稅票販賣業務。

**郵便局株式會社（JP 郵便局、JP NETWORK）**
: 負責郵便局及郵政櫃檯流通業務。

**株式會社郵貯銀行（日語：JP ゆうちょ銀行、 JP BANK）**
: 繼承原有郵政公社儲金業務，並負責往後郵政儲蓄業務。

　
: 2009 年至 2010 年期間進行 IPO，目標於 2017 年 9 月末完全民營化。

**株式會社簡保生命保險（日語：JP かんぽ生命、JP INSURANCE）**
: 負責人壽保險業務。

　
: 與郵貯銀行同様於 2009 年至 2010 年期間進行 IPO，目標於 2017 年 9 月末完全民營化。

**獨立行政法人郵便貯金、簡易生命保險管理機構**
: 負責對原有的郵政儲蓄契約（普通存款除外）及簡易生命保險契約承繼、管理。

## 後續

日本郵政民營化雖以「民營化」為名，但實際上初期僅公司化，日本政府至 2015 年才開始釋出日本郵政、郵貯銀行、簡保生命保險的股權。目前日本政府仍擁有日本郵政、以及三大郵政事業公司的過半股權。

2012 年，日本國會修訂郵政民營化相關法律，郵便事業株式會社併入郵便局株式會社，並改名為「日本郵便株式會社」。

## 相關條目

* 民營化
* 日本郵政
* 2005 年日本大選
* 國鐵分割民營化

## 外部連結

* 郵政民營化委員會（日本政府推動郵政民營化特設單位） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 郵政民営化法案概要（首相官邸） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本郵政 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日米規制改革および競爭政策イニシアティブに基づく日本國政府への米國政府要望書―II.　日本郵政公社の民営化
日本邮船历史博物馆

**日本郵船歷史博物館**（日語：日本郵船歴史博物館），是位於日本神奈川縣橫濱市的博物館，由日本郵船創辦。

## 歷史

1993 年，日本郵船集團創辦的「日本郵船歷史資料館」在橫濱開館，2003 年橫濱郵船大樓裝修完工後遷至此，並以「日本郵船歷史博物館」為題重開。

博物館主要展出與日本郵船公司歷史及相關的、自明治維新至今的日本海運史。

## 設施

* 橫濱郵船大樓（日語：横浜郵船ビル）

該大樓完工於 1936 年，是科林斯柱式結構的大樓。2003 年為了博物館進行大規模裝修。獲得了第 15 屆 BELCA 獎。並被認定為經濟產業省近現代產業遺產。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
日本郵便

**日本郵便**（日語：日本郵便／にっぽんゆうびん _nippon yūbin_ \*/?）是日本的郵遞事業及郵政通路（郵便局）的經營企業，同時是日本郵政民營化後的三大郵政事業公司之一，為日本郵政的全資子公司。2007 年 10 月 1 日以「郵便局公司」之名成立，當時僅負責經營郵遞窗口的經營，郵遞運輸則另由郵便事業公司經營。2012 年，隨著日本國會修訂郵政民營化相關法律，郵便局公司在同年 10 月 1 日將郵便事業公司合併，並改為現名。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方網站 （日語）
* 日本郵便的 Twitter 帳戶 （日語）
日本郵政

**日本郵政株式會社**（日語：日本郵政株式会社／にっぽんゆうせいかぶしきかいしゃ _Nippon yūsei Kabushiki kaisha_ \*/?）是日本郵政事業的控股公司，總部位於東京大手町。多簡稱為**日本郵政**或「**_JP_ 日本郵政**」（英文為 JP HOLDINGS）。日本的各家郵政事業機構，以其為中心組成「**日本郵政集團**」（日本郵政グループ；_Japan Post Group_）。

## 歷史

2005 年 10 月 14 日，日本國會通過郵政民營化法案。2006 年 1 月 23 日，日本郵政株式會社成立，開始準備日本郵政公社的民營化。2006 年 9 月 1 日，由日本郵政全額出資的郵政儲金事業民營化籌備機構「株式會社郵貯」（株式会社ゆうちょ）、以及郵政保險事業民營化籌備機構「株式會社簡保」（株式会社かんぽ）分別成立。

2007 年 9 月 10 日，日本內閣核定郵政民營化的施行計畫。

2007 年 10 月 1 日，日本政府正式實施郵政民營化，將日本郵政公社旗下的郵遞、郵政儲金、簡易人壽保險等 3 大郵政事業分拆為郵便局（負責綜合窗口服務）、郵便事業（負責郵遞）、郵貯銀行（負責郵政儲金）、簡保生命保險（負責簡易人壽保險）4 家公司，並另外成立日本郵政作為全資持有這 4 家公司股權的控股公司。之後為了業務整合，「郵便事業」在 2012 年 10 月 1 日併入「郵便局」並更名為日本郵便，將前台的窗口服務與後勤的郵遞服務整合為一家公司營運，仍由日本郵政全資持股。「郵便事業株式會社」與「郵便局株式會社」成立。株式會社郵貯更名為「株式會社郵貯銀行」、株式會社簡保則更名為「株式會社簡保生命保險」。日本郵政公社的業務全面由上列 4 家郵政事業公司接收，日本郵政則從民營化的企劃準備機構轉變為 4 家郵政事業公司的控股公司，開始集團化的經營模式。日本郵政的總部從東京都港區虎之門（虎之門三丁目大樓）遷移至東京都千代田區霞關的原日本郵政公社本社（今 日本郵政大樓）。

日本郵政是依照郵政民營化 6 法中的《日本郵政株式會社法》而設置的特殊會社，主要作為綜合窗口服務與郵遞公司的控股以及業務支援之用。而郵貯銀行與簡保生命保險，規劃將在民營化實施後的十年內出售持股，達成完全民營化的目標。這是為了解決各界對郵政事業「與民爭利」的指摘，而將郵政儲金與簡易人壽保險轉變為與民間企業同等競爭地位的措施。

2009 年 10 月 20 日：鳩山由紀夫內閣決議檢討郵政民營化。作為郵政民營化重要人物的日本郵政首任社長西川善文宣布辭職。

日本郵政在 2013 年的富比世全球 500 大排名第 13 名，在日本企業中僅次於第 8 名的豐田汽車。

2011 年 3 月 11 日：東日本大震災發生，日本郵政集團在東北地方等地共有 59 名員工死亡或失蹤。

2012 年 10 月 1 日：郵便局株式會社將郵便事業株式會社吸收合併，並更名為「日本郵便株式會社」。兩家公司原有的營業據點改為統一使用「郵便局」名稱。

2015 年 11 月 4 日，日本政府釋出持有的日本郵政 11% 股權，同時日本郵政也釋出其持有的郵貯銀行、簡保生命保險各 11% 的股權。釋股同日，日本郵政、郵貯銀行、簡保生命保險亦同時在東京證券交易所掛牌上市。

由於舊有位於霞關的總部大樓面積狹小，導致公司部分單位必須分散辦公，日本郵政在 2018 年將總部遷移至大手町二丁目、原址為東京國際郵便局舊局舍與遞信大樓（遞信綜合博物館、NTT 舊總部大樓）的雙棟都市更新建築 —— 大手町 PLACE（西塔地上 35 層地下 3 層、東塔地上 32 層地下 3 層）；屆時日本郵政會將霞關總部大樓的土地交付國有（財務省），同時與財務省換取未來總部所在的大手町二丁目大樓地權。

2019 年 12 月，簡保生命保險公司員工因業績壓力，有欺騙保戶等不正當銷售保單行為，經清查達 1.2 萬餘件問題保單。為此簡保生命保險、日本郵便以及母公司日本郵政三家公司的社長（總經理）一同請辭負責。金融廳也於同月 27 日做出行政處分，下令簡保生命保險及日本郵便從 2020 年 1 月 1 日至 3 月 31 日停止銷售新保單三個月。

## 組織機構

日本郵政集團以日本郵政為首，旗下有多家關係企業，其中包括三大子公司，各掌理郵遞、銀行、人身保險等 3 大郵政事業。日本郵政原有的郵政儲金、簡易人壽保險等兩大事業，在民營化後停止承接新的業務，無法移轉至民營化新公司的儲戶、保戶之相關事務，則由日本政府另以獨立行政法人的形式成立「郵便貯金、簡易生命保險管理機構」來專責管理。

### 分支機構

### 共通事務中心

## 參考資料

## 參見

* 〒
* 日本郵政民營化

## 外部連結

* 日本郵政株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
* 日本郵政集團（日語）（英文）
* 郵政民營化 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 舊日本郵政公社之公開資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日本郵政公社

**日本郵政公社**（英語譯名：_Japan Post_）是日本過往為經營郵政事業而成立的公營機構，在 2003 年 4 月 1 日由郵政事業廳改組而來，營運內容包含郵遞、郵政儲金與簡易人壽保險（合稱「郵政三事業」）。其法人性質並非株式會社，而是由日本政府出資、以經營公共事業為目的之「公共企業體」。2007 年 10 月 1 日，日本郵政公社解散，同時分割與公司化成為日本郵政集團。

## 參見

* 〒

## 外部連結

* 日本郵政公社
日本郵政株式會社

**日本郵政株式會社**（日語：日本郵政株式会社／にっぽんゆうせいかぶしきかいしゃ _Nippon yūsei Kabushiki kaisha_ \*/?）是日本郵政事業的控股公司，總部位於東京大手町。多簡稱為**日本郵政**或「**_JP_ 日本郵政**」（英文為 JP HOLDINGS）。日本的各家郵政事業機構，以其為中心組成「**日本郵政集團**」（日本郵政グループ；_Japan Post Group_）。

## 歷史

2005 年 10 月 14 日，日本國會通過郵政民營化法案。2006 年 1 月 23 日，日本郵政株式會社成立，開始準備日本郵政公社的民營化。2006 年 9 月 1 日，由日本郵政全額出資的郵政儲金事業民營化籌備機構「株式會社郵貯」（株式会社ゆうちょ）、以及郵政保險事業民營化籌備機構「株式會社簡保」（株式会社かんぽ）分別成立。

2007 年 9 月 10 日，日本內閣核定郵政民營化的施行計畫。

2007 年 10 月 1 日，日本政府正式實施郵政民營化，將日本郵政公社旗下的郵遞、郵政儲金、簡易人壽保險等 3 大郵政事業分拆為郵便局（負責綜合窗口服務）、郵便事業（負責郵遞）、郵貯銀行（負責郵政儲金）、簡保生命保險（負責簡易人壽保險）4 家公司，並另外成立日本郵政作為全資持有這 4 家公司股權的控股公司。之後為了業務整合，「郵便事業」在 2012 年 10 月 1 日併入「郵便局」並更名為日本郵便，將前台的窗口服務與後勤的郵遞服務整合為一家公司營運，仍由日本郵政全資持股。「郵便事業株式會社」與「郵便局株式會社」成立。株式會社郵貯更名為「株式會社郵貯銀行」、株式會社簡保則更名為「株式會社簡保生命保險」。日本郵政公社的業務全面由上列 4 家郵政事業公司接收，日本郵政則從民營化的企劃準備機構轉變為 4 家郵政事業公司的控股公司，開始集團化的經營模式。日本郵政的總部從東京都港區虎之門（虎之門三丁目大樓）遷移至東京都千代田區霞關的原日本郵政公社本社（今 日本郵政大樓）。

日本郵政是依照郵政民營化 6 法中的《日本郵政株式會社法》而設置的特殊會社，主要作為綜合窗口服務與郵遞公司的控股以及業務支援之用。而郵貯銀行與簡保生命保險，規劃將在民營化實施後的十年內出售持股，達成完全民營化的目標。這是為了解決各界對郵政事業「與民爭利」的指摘，而將郵政儲金與簡易人壽保險轉變為與民間企業同等競爭地位的措施。

2009 年 10 月 20 日：鳩山由紀夫內閣決議檢討郵政民營化。作為郵政民營化重要人物的日本郵政首任社長西川善文宣布辭職。

日本郵政在 2013 年的富比世全球 500 大排名第 13 名，在日本企業中僅次於第 8 名的豐田汽車。

2011 年 3 月 11 日：東日本大震災發生，日本郵政集團在東北地方等地共有 59 名員工死亡或失蹤。

2012 年 10 月 1 日：郵便局株式會社將郵便事業株式會社吸收合併，並更名為「日本郵便株式會社」。兩家公司原有的營業據點改為統一使用「郵便局」名稱。

2015 年 11 月 4 日，日本政府釋出持有的日本郵政 11% 股權，同時日本郵政也釋出其持有的郵貯銀行、簡保生命保險各 11% 的股權。釋股同日，日本郵政、郵貯銀行、簡保生命保險亦同時在東京證券交易所掛牌上市。

由於舊有位於霞關的總部大樓面積狹小，導致公司部分單位必須分散辦公，日本郵政在 2018 年將總部遷移至大手町二丁目、原址為東京國際郵便局舊局舍與遞信大樓（遞信綜合博物館、NTT 舊總部大樓）的雙棟都市更新建築 —— 大手町 PLACE（西塔地上 35 層地下 3 層、東塔地上 32 層地下 3 層）；屆時日本郵政會將霞關總部大樓的土地交付國有（財務省），同時與財務省換取未來總部所在的大手町二丁目大樓地權。

2019 年 12 月，簡保生命保險公司員工因業績壓力，有欺騙保戶等不正當銷售保單行為，經清查達 1.2 萬餘件問題保單。為此簡保生命保險、日本郵便以及母公司日本郵政三家公司的社長（總經理）一同請辭負責。金融廳也於同月 27 日做出行政處分，下令簡保生命保險及日本郵便從 2020 年 1 月 1 日至 3 月 31 日停止銷售新保單三個月。

## 組織機構

日本郵政集團以日本郵政為首，旗下有多家關係企業，其中包括三大子公司，各掌理郵遞、銀行、人身保險等 3 大郵政事業。日本郵政原有的郵政儲金、簡易人壽保險等兩大事業，在民營化後停止承接新的業務，無法移轉至民營化新公司的儲戶、保戶之相關事務，則由日本政府另以獨立行政法人的形式成立「郵便貯金、簡易生命保險管理機構」來專責管理。

### 分支機構

### 共通事務中心

## 參考資料

## 參見

* 〒
* 日本郵政民營化

## 外部連結

* 日本郵政株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
* 日本郵政集團（日語）（英文）
* 郵政民營化 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 舊日本郵政公社之公開資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日本郵票

**日本郵票**（日語：日本切手／にほんのきって _Nihon kitte_）是指在日本發行的郵票，包括普通郵票、航空郵票、紀念郵票、特殊郵票（包括賀年郵票、國立公園系列等主題系列郵票）等種類。日本最初發行的郵票是發行於 1871 年的龍郵票。日本最初的紀念郵票則是發行於 1894 年的「明治銀婚紀念」郵票。

* * * *

## 參見

* 琉球郵票
* 集郵

## 外部連結

* 切手 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 日本郵便
* Kotaro Matsushita Collection （「Japanese Stamps」に日本切手の畫像が掲載されています） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 山田廉一 （小判切手の畫像と解説が掲載されています） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本郵船

**日本郵船**（日語：日本郵船／にっぽんゆうせん _Nippon yūsen_ \*/?）是日本大型海運公司，與三菱商事同為三菱財閥（今 三菱集團）的源流企業。為了使海空運能達到一條龍的服務，因此下設相關企業如郵船通運公司等，在主要海外各分支機構負責進出口承攬業務、報關業務、自主保稅倉庫、發貨中心、汽車貨運配送及庫存管理，使服務脈絡更廣闊。

## 沿革

* 1870 年　九十九商會（之後改名為三川商會、三菱商會）設立。
* 1875 年　在三菱財閥創立者岩崎彌太郎的主導之下，三菱商會合併國有企業「日本國郵便蒸氣船會社」，並易名為「郵便汽船三菱會社」。
* 1885 年　郵便汽船三菱會社與另一家大型航運企業「共同運輸會社」合併，日本郵船會社成立。
* 1893 年　改制為株式會社，日本郵船株式會社誕生。
* 1926 年　與第二東洋汽船株式會社合併。
* 1945 年　二戰末期，所屬船舶「阿波丸」在台灣海峽遭遇美國海軍潛水艇襲擊，並遭到撃沈（即阿波丸事件）。
* 1949 年　在東京、大阪、名古屋等證券交易所上市。
* 1950 年　於札幌證券交易所上市。
* 1960 年　二戰少數免於遭受戰火波及的日本商船、也是日本郵船重要資產的「冰川丸」除役，日本郵船退出客輪事業。
* 1964 年　合併三菱海運株式會社（前三菱汽船、極東海運：原三菱商事船舶部分拆獨立而成）。
* 1969 年　近海、國內航線部門分割，並委託近海郵船株式會社經營。
* 1973 年　所屬船舶「山城丸」在敘利亞拉塔基亞（Latakia）停泊時，適逢第四次中東戰爭爆發，船隻遭受戰火波及而損毀。
* 1989 年　日本水晶郵輪株式會社（Crystal Cruises Japan；日後改名為郵船郵輪株式會社）設立。
* 1998 年　合併日本舊六大海運會社之一的昭和海運株式會社。
* 2003 年　日本郵船歷史博物館開館。
* 2005 年　收購全日空持有的日本貨物航空（NCA）股份，使其成為日本郵船的子公司。
* 2006 年　與大型陸運業者大和運輸的母公司大和控股（ヤマトホールディングス）發表合作關係。
* 2016 年 日本郵船決定與商船三井、川崎汽船等兩家航運公司合作，將彼此旗下的的貨櫃業務整併成一家貨櫃航運公司海洋網聯船務 (Ocean Network Express，簡稱 ONE) ，並在 2017 年 7 月 7 日正式成立。2018 年 4 月 1 日，以新的聯盟運作，總部設在新加坡。將 ONE 收歸旗下的持股公司 Ocean Network Expres Holdings (ONEHD) 的總部位於東京，日本郵船對其出資比率為 38%，商船三井與川崎汽船分別為 31%。。

## 營業據點

以下據點資料至 2004 年（平成 16 年）3 月為止。

* 本店 東京
* 支店 札幌、橫濱、名古屋、大阪、神戶、福岡、台北
* 出張所 苫小牧、室蘭、釧路
* 海外在勤、駐在、現地法人等 紐約、芝加哥、洛杉磯、倫敦、巴黎、米蘭、杜塞道夫、雪梨、布宜諾斯艾利斯、首爾、香港、曼谷、新加坡、上海 等 52 處

## 船隊

## 著名出身者

* 根本二郎（元名譽會長） - 日本經濟團體聯合會名譽會長
* 寺島成信（元參與）- 日本で最初の経済學博士、海運論専攻
* 松平市三郎（元參事） - 松平康東の父
* 米窪満亮（元船長） - 初代勞動大臣
* 前田利祐 - 加賀前田家第 18 代當主
* 德川恆孝（元副社長） - 德川宗家第 18 代當主
* 高橋宏（元副社長） - 公立大學法人首都大學東京理事長
* 間宮忠敏（元副社長） - 獨立行政法人國際觀光振興機構理事長
* 山脇康（元副社長） - 東京奧林匹克、帕拉林匹克競技大會組織委員會副會長、日本奧林匹克委員會委員長
* 京極高晴（元事業部長）- 靖國神社第 15 代宮司
* 日野西光忠（元常務）- 宮內庁宮務主管
* 6 代目鈴木與平（元従業員） - 鈴與創業者、靜岡県議會議長
* 松井道夫（元従業員）- 松井証券社長、舊姓・務台
* 內田百閒（元囑託）- 作家
* 近藤孝太郎（元従業員） - 思想家、社會運動家
* 並木良輔（元従業員） - 並木製作所創業
* 菅源三郎 (元船員) - 航海士、長崎丸船長

## 參見

* 平安丸
* 冰川丸

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）NYK Line （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）日本郵船（中國） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）日本郵船台北分公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本郵船歷史博物館・日本郵船冰川丸
* （日語）舊日本郵船 小樽支店
日本都市軌道運輸系統

**日本都市軌道運輸系統**，是指位於日本的城市內部或城市與城郊之間的各種軌道交通系統，其中包括了地下鐵、輕軌、路面電車、導向公車、旅客捷運系統、單軌及中低速磁浮等。

## 地下鐵

由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義，故列出日本地下鐵協會定義的地下鐵系統

**注釋**

## 輕軌與路面電車

本列表中輕軌指大部分區間運轉於專用軌道者，路面電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道；輕軌 - 火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。

### 營運中系統

**注釋**

### 建設中系統

## 膠輪軌道系統

### 旅客捷運系統

本表不包含機場內的系統。

**注釋**

### 導向公車

**注釋**

## 單軌及磁浮

### 單軌

本表不包含遊樂園和動物園內的聯絡路線。

**注釋**

### 磁浮

## 相關條目

* 日本地下鐵
* 日本鐵路運輸
* 日本鐵道路線列表
* 都市軌道運輸
* 地下鐵列表
* 中運量系統列表
* 路面電車與輕軌系統列表

## 參考文獻

## 外部連結
日本都道府县

**日本行政區劃**大致分為都道府縣（廣域型地方公共團體）以及市區町村（基礎型地方公共團體）兩大層級。現行制度是隨著明治新政府於 1871 年實施廢藩置縣政策而建立的，法源依據則是 1947 年施行的《地方自治法》。現今日本全國分為 47 個一級行政區（即都道府縣），其下劃設 1741 個二級行政區（即市區町村），包含市町村（主要依人口而定其為市、町或村）及特別區。

日本的地方政府基本上以行政區劃為基礎設置，稱為「**地方公共團體**」（日語：地方公共団体／ちほうこうきょうだんたい _chihō kōkyō dantai_ \*/?）或「**地方自治體**」（地方自治体／ちほうじちたい _chihō jichitai_ \*/?）。包括都道府縣、市區町村在內的各地方公共團體，其居民可以選舉自己的行政首長與地方議會議員。在市町村、特別區等二級行政區之下，還設有數種不具地方公共團體身分的三、四級行政區劃，合稱為「町丁」。此外，部分人口龐大的市可依法指定為政令指定都市，擁有若干都道府縣下放的政治權力；政令指定都市下設「區」，位階介於市與町丁之間，但不具地方公共團體身分，因此其行政首長不民選、也不設置議會。

## 概述

日本全國劃分為都、道、府以及縣，其下再設立市、町、村以及特別區，均為地方公共團體（地方自治團體），具備施行地方自治的公法人身分。都道府縣與町村之間尚有「郡」，在 1920 年代開始虛級化，雖然目前仍具備地址表記、廣域行政圈範圍、都道府縣議會選舉劃分等功能，但已不具備地方公共團體的功能。另外，部分偏遠地區、離島地區還會設立都道府縣的行政派出機關「支廳」，但在平成大合併後多改制並更名為「縣民局」、「振興局」等。

在都道府縣的數量上，目前都和道各有 1 個（東京都與北海道），府有 2 個（大阪府與京都府），縣有 43 個。

在市制度的演變方面，為因應大都市的產生，1956 年創設政令指定都市制度（簡稱「政令市」），將一些原屬都道府縣的事務移讓給政令市。政令市之下劃設「區」（非地方公共團體），地址表記可省略縣名。截至 2012 年，日本全國總共有 20 個政令市。另外，也設置標準較低、不設「區」、但仍有較多自治權的中核市。在 2000 年至 2015 年，還設有自治權介於中核市與普通市之間的特例市；2015 年後特例市法規廢除，原有的特例市可申請升格中核市，尚未申請的則仍保有過去特例市的權限並被稱為「施行時特例市」。

在更低層級，則有不屬於地方公共團體的兩個行政區劃等級。三級為町丁和大字，此町跟二級區劃市町村的町在法律上地位不同，並與大字合稱町字，為日本三級區劃的統稱。四級則有丁目、小字；大字小字通常設在較鄉村的地區。

## 類別

## 地方

日本的都道府縣按照地理方位、經濟聯繫等情況劃分為若干地方。最常見的是八大地方，即北海道、東北、關東、中部、近畿、中國、四國、九州。中部地方因為範圍寬廣，群山阻隔，各縣之間的聯繫並不緊密，又常細分為北陸、東海、甲信越三個地方。中國、四國兩大地方常被合稱為中四國地方。

## 都道府縣

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 地方自治法
* 日本地方公共團體列表
* 全國地方公共團體編號

## 外部連結

* J-LIS 地方公共團體情報系統機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 日本總務省 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）
日本都道府县东西南北端车站一览

**日本都道府縣的西南北端的車站一覽**中，列舉了日本各都道府縣端的車站。以鐵路事業法及基於軌道法的線路車站為對象。

 

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 參考文獻

* 米屋こうじ。あなたの知らない大阪「駅」の謎. 洋泉社. 2016. ISBN 978-4-8003-0924-2.

## 相關條目

* 日本鐵路之最
日本都道府县人口列表

**日本都道府縣人口列表**（日語：とどうふけんのじんこういちらん），是根據日本總務省統計局公布的國勢調查等數據，按照人口多少順序對日本 47 個都道府縣進行排序的列表。單位為「人」。關於 20 世紀以前的日本各地人口列表，請參見日本以往都道府縣人口列表。

## 國勢調查（2020 年版）

日本於 2021 年公布的最新國勢調查結果數據如下。作為比較，下表同時列出了 1920 年日本第一次國勢調查以及此後每 25 年一次的調查數據以及 2010 年的數據。但 1945 年的人口為當年 11 月 1 日實施的人口調查數據。

* 該表根據 2020 年國勢調查中的各地人口數據按照降序排列，如需了解其他年份的排列順序，請點擊各個年份旁邊的三角形按鈕。
* 左邊第一列數字為 2020 年國勢調查中的各地人口排序。

* 出處 : 令和２年國勢調査 人口速報集計結果 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 表 II-1 都道府県別人口，人口増減及び人口密度（2010 年～2020 年）

　
: （參考）在外日本人數 : 1,212,547 人（2010 年 10 月 1 日的外務省調查數據）

　
: 若比較 1995 與 2010 年的人口，可發現此 15 年間全日本人口僅增加 250 萬人，而研究各行政區人口可發現，排名在後的行政區，人口逐漸減少，而排名在前的行政區，人口則逐漸增加，可看出人口朝都市集中的趨向，亦或可推測為青年人口往都市集中，老年人口留在當地，逐漸死亡所導致。2010 年人口數量排名在後 20 的行政區中，人口減少最多的是秋田縣（約 13 萬），接著是長崎縣（約 12 萬）、山口縣（約 10 萬），少數人口逆勢增長的例外是沖繩縣，增加約 12 萬人，以及滋賀縣，增加約 12 萬人。

## 以往推算人口的統計

基本上每年的人口為 10 月 1 日時點的人口，但北海道和高知縣的數據為住民基本台帳記載的 9 月末人口。北海道和高知縣的數據以特殊字體表示。

### 2008 年

* ■ : 與 #2007 年相比人口增加的都道府縣

### 2007 年

* ■: 與 #2006 年相比人口増加的都道府縣

### 2006 年

* ■: 與 2005 年國勢調查相比人口增加的都道府縣（但北海道和高知縣的統計方法略有差異）
* 日本總人口為都道府縣推算人口的合計數。

## 未來推算人口（2040 年）

* 2010 年國勢調查の結果をもとにした國立社會保障・人口問題研究所による 30 年後（2040 年）の推計
* ■: 推計の結果が 2010 年國勢調查の結果と比べると 10% 以上人口減少している都道府縣
* ■: 推計の結果が 2010 年國勢調查の結果と比べると 20% 以上人口減少している都道府縣
* ■: 推計の結果が 2010 年國勢調查の結果と比べると 30% 以上人口減少している都道府縣

## 腳註

## 關聯條目

* 白天人口
* 各都道府縣面積列表
* 日本城市人口排名
* 日本各町人口排名
* 日本各村人口排名
* 縣民經濟計算
* 東京一極集中

## 外部連結

* 総務庁統計局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 平成 7 年國勢調査〜大正 9 年國勢調査結果 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 明治期と現在の都道府縣別人口一覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 超長期 都道府縣人口の推移 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（飛鳥時代 - ）
* 平成 20 年 10 月 1 日現在推計人口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（總務廳統計局）
日本都道府县旗

**都道府縣旗**（日語：都道府県旗／とどうふけんき _Todōfukenki_）是指日本的都道府縣的象徵性旗幟。

## 概括

在日本的都道府縣中，可以看見地方旗幟在都道府縣廳以及支廳、支局、辦事處、議會與日本國旗一同飄揚在上空。此外，在各個都道府縣舉辦的公共活動期間也會掛上相應都道府縣的旗幟。在都道府縣的公立高等學校里，掛有日本國旗、**都道府縣旗**以及校旗三面旗幟。在國民體育大會上，就像奧運會上先升國旗一樣，入場隊伍中走在最前面的的就是都道府縣旗。另外，在日本市町村政府里，國旗、市町村旗與**都道府縣旗**一起被懸掛。 
1991 年，長崎縣制定了縣旗，並且規定了各個都道府縣的**都道府縣旗**規定是帶有『縣章圖示』的旗」，同時規定了**都道府縣旗**的使用場合。

### 設計

**都道府縣旗**上描繪的事物，大抵是都道府縣的形狀或是都道府縣名稱的抽象化圖案。另外，把縣章圖示來作為**都道府縣旗**圖案的也不在少數。例如，青森縣和石川縣等的縣旗是描摹了縣的形狀，但更多的是用縣章圖案的。

## 都道府縣旗一覽

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### 標誌旗

以下是與都道府縣旗並用或者代替的標誌旗。

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### 歷史都道府縣旗

以下是過歷史使用的都道府縣旗。

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### 都道府縣以外的內 / 外地的旗幟

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## 腳註

## 相關條目

* 家紋
* 日本國旗
* 日本國章（國徽）
* 都道府縣章
* 市町村旗
* 市町村章
* 日本旗幟列表
日本都道府縣廳所在地

**都道府縣廳所在地**（日語：都道府県庁所在地／とどうふけんちょうしょざいち _todōfuken chō shozaichi_ \*/?）是指日本的都廳、道廳、府廳、縣廳，即都道府縣政府的所在地點，根據日本《地方自治法》第 4 條第 1 款、以及各都道府縣的條例而設定。其地位等同漢語圈所稱的「縣治」、「治所」或「首府」。

## 概要

都道府縣廳所在地是各都道府縣行政機關與國家機關的所在地，行政的中心地，都道府縣議會所在的地方自治中心地。縣廳所在地稱為**縣都**、道廳所在地稱為**道都**。

## 目前的都道府縣廳所在地

**北海道地方**

* 北海道　札幌市（政令指定都市）

**東北地方**

* 青森縣　青森市（中核市）
* 岩手縣　盛岡市（中核市）
* 宮城縣　仙台市（政令指定都市）
* 秋田縣　秋田市（中核市）
* 山形縣　山形市（中核市）
* 福島縣　福島市（中核市）

**關東地方**

* 茨城縣　水戶市（中核市）
* 栃木縣　宇都宮市（中核市）
* 群馬縣　前橋市（中核市）
* 埼玉縣　埼玉市（さいたま市；政令指定都市）
* 千葉縣　千葉市（政令指定都市）
* 東京都　新宿區（特別區）
* 神奈川縣　橫濱市（政令指定都市）

**中部地方**

* 新潟縣　新潟市（政令指定都市）
* 富山縣　富山市（中核市）
* 石川縣　金澤市（中核市）
* 福井縣　福井市（中核市）
* 山梨縣　甲府市（中核市）
* 長野縣　長野市（中核市）
* 岐阜縣　岐阜市（中核市）
* 靜岡縣　靜岡市（政令指定都市）
* 愛知縣　名古屋市（政令指定都市）

**近畿地方**

* 三重縣　津市
* 滋賀縣　大津市（中核市）
* 京都府　京都市（政令指定都市）
* 大阪府　大阪市（政令指定都市）
* 兵庫縣　神戶市（政令指定都市）
* 奈良縣　奈良市（中核市）
* 和歌山縣　和歌山市（中核市）

**中國地方**

* 鳥取縣　鳥取市（中核市）
* 島根縣　松江市（中核市）
* 岡山縣　岡山市（政令指定都市）
* 廣島縣　廣島市（政令指定都市）
* 山口縣　山口市

**四國地方**

* 德島縣　德島市
* 香川縣　高松市（中核市）
* 愛媛縣　松山市（中核市）
* 高知縣　高知市（中核市）

**九州地方**

* 福岡縣　福岡市（政令指定都市）
* 佐賀縣　佐賀市（特例市）
* 長崎縣　長崎市（中核市）
* 熊本縣　熊本市（政令指定都市）
* 大分縣　大分市（中核市）
* 宮崎縣　宮崎市（中核市）
* 鹿兒島縣　鹿兒島市（中核市）

**沖繩地方**

* 沖繩縣　那霸市（中核市）

## 其他

### 以縣名命名卻非縣廳所在地的都市

* 栃木縣：栃木市（宇都宮市為縣廳所在地）
* 山梨縣：山梨市（甲府市為縣廳所在地；縣名・市名來自山梨郡）
* 沖繩縣：沖繩市（那霸市為縣廳所在地）

### 鄰接的都道府縣廳所在地

* 仙台市和山形市
* 京都市和大津市
* 福岡市和佐賀市

### 人口比縣廳所在地多的城市

※ 市之人口以最新之推定人口為準（括號內為人口密度）。 
※ 縣廳所在地以粗體標示。

**福島縣**

* 磐城市（328,774 人）（267 人 /km²）
* 郡山市（325,752 人）（430.3 人 /km²）
* **福島市**（280,116 人）（364.9 人 /km²）

**群馬縣**

* 高崎市（371,493 人）（808.6 人 /km²）
* **前橋市**（330,232 人）（1,059.7 人 /km²）

兩者相鄰，新幹線站所在的高崎和縣廳所在的前橋之間有密切的經濟聯繫。

**靜岡縣**

* 濱松市（785,729 人）（504.3 人 /km²）
* **靜岡市**（687,272 人）（486.8 人 /km²）

**三重縣**

* 四日市市（303,533 人）（1,476.5 人 /km²）
* **津市**（272,279 人）（383.1 人 /km²）

**山口縣**

* 下關市（250,807 人）（350.2 人 /km²）
* **山口市**（192,903 人）（188.5 人 /km²）