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日里诺夫斯基

**弗拉迪米爾・沃爾福維奇・季里諾夫斯基**（俄語：Влади́мир Во́льфович Жирино́вский；1946 年 4 月 25 日 —2022 年 4 月 6 日），原姓**艾德爾施泰因**（俄語：Эйдельште́йн），俄羅斯極右翼政治人物，俄羅斯自由民主黨創始人、首任主席，曾任俄羅斯國家杜馬副主席。季里諾夫斯基以極端民族主義之主張見稱。其他國家一般都對季里諾夫斯基不予好評，認為他是現代俄羅斯極權主義和軍國主義的代表。

## 生平

季里諾夫斯基生於哈薩克阿拉木圖，父親埃德爾斯坦為烏克蘭科斯托皮爾的猶太人、當地猶太人領袖，1949 年移民以色列特拉維夫，加入以色列右翼政黨赫魯特，1983 年死於車禍。第二次世界大戰期間，季里諾夫斯基有四位親屬死於納粹大屠殺。

季里諾夫斯基於 1964 年 7 月移居莫斯科，曾在莫斯科國立大學亞非研究所就讀，主修突厥學。季里諾夫斯基隨後前往提比里西服兵役。退役後他獲得法律學位，並在多個國家委員會工作。1988 年他被莫斯科國立大學授予哲學博士學位。其博士論文題目為《俄羅斯民族的過去 / 現在 / 未來》(俄語：Прошлое, настоящее и будущее русской нации)。 

1990 年他成立俄羅斯自由民主黨。其第一次政治生涯之突破，是於 1991 年俄羅斯第一次總統選舉中得到 600 多萬張選票，得票率為 7.81%，排名為第三位。1993 年俄羅斯國家杜馬選舉，自由民主黨取得 23% 之得票率。儘管並非俄羅斯第一大黨，卻被視為俄羅斯政壇不可忽視之影響力。

他也被認為歧視女性。2014 年，曾經在一次記者會現場，因不滿俄羅斯電視台的女記者杜波維茲卡雅提問的問題，爆怒下，當場命令部屬強暴女記者，事後道歉。杜波維茲卡雅當時提問的問題是：「俄羅斯政府可能對親西方的烏克蘭政府採取哪些制裁？」

2022 年 2 月，因感染 COVID-19，季里諾夫斯基入院治療，同年 4 月 6 日病逝，享年 75 歲。

## 對華關係

季里諾夫斯基曾聯合時任總統辦公廳主任謝爾蓋・亞歷山德羅維奇・菲拉托夫以及其他杜馬議員試圖通過《俄台關係法》發展俄羅斯與台灣的關係，以牽制中國。1996 年，在杜馬提交議案，要求在中國進行台海飛彈演習時支持台灣。

1998 年 10 月季里諾夫斯基所率領的國會議員訪問團，拜訪台灣，獲李登輝總統接見，表示熱忱歡迎之意。季里諾夫斯基表示，俄國朝野對中華民國的政經發展與成就都極為清楚，也同表敬佩，特別是能夠以穩健的方式，一步步地實施改革，兼顧政治的穩定與經濟的發展，這種做法更值得俄羅斯的學習。李登輝總統也希望透過這次的訪華活動，能夠進一步加強中、俄雙方的各種合作與交流關係

2010 年 3 月 24 日，季里諾夫斯基與在俄羅斯訪問的時任中共中央政治局常委、國家副主席習近平和中聯部部長王家瑞在莫斯科會見，季里諾夫斯基對中國特色社會主義、中共在新疆及西藏問題上的立場表示支持。2017 年 12 月，季里諾夫斯基接受中國中央電視台採訪時表示十分認同中國共產黨對中國對領導，「今天在習近平領導下，中國取得了巨大的成就，他的思想也被寫入了中國共產黨黨章。中國共產黨人將之總結為，習近平新時代中國特色社會主義思想。中國發展迅速，可以說成就巨大，數百萬人脫離貧困，工業更加強大，人民幣成為重要的國際貨幣。」 

## 參考
日里银行

**日裡銀行**（英語：Deli Bank）是印度尼西亞歷史上第一家華資銀行。

## 歷史

該銀行於 1907 年在荷屬東印度棉蘭創立，其中兩位創立者為張氏兄弟張鴻南（Tjong A Fie）（1860 年 - 1921 年) 與張煜南（Tjong Yong Hian）（1850 年 - 1911 年），他們是來自中國廣東梅縣的資本家，最初投身於為種植園招募和提供中國苦力。 第三位創立者還有該時期從中國進入該地區的張弼士（Cheong Fatt Tze），時任中國駐檳城副領事的張弼士在印度尼西亞積累了他的財富。第四位該銀行的創始董事是謝榮光（Hsieh Yung-kuang）。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* A plantation city on the east coast of Sumatra 1870-1942 (Planters, the Sultan, Chinese and the Indian) by Dirk A. Buiskool email: trijaya@attglobal.net; presented at The 1st International Urban Conference, Surabaya, 23rd-25th 2004, Medan
* Kapitalisme, Golongan Menengah dan Negara: Sebuah Catatan Penelitian (1)
* Kapitalisme, Golongan Menengah dan Negara: Sebuah Catatan Penelitian (2)
日里雪冷县

**日裡雪冷縣**（印尼語：Kabupaten Deli Serdang）是印度尼西亞北蘇門答臘省所轄的一個縣，在省府棉蘭與省轄市民禮的四周。該縣縣治為巴干（Lubuk Pakam），位於棉蘭東部 30 公里。

日裡雪冷縣的面積為 2,486.14 平方公里，2010 年時的人口為 1,789,243。

中國古代稱之為**碟里**、**牒里**、**日裏**、**日麗**。故地約在今印度尼西亞蘇門答臘島東北岸，日裡河下游一帶。1405 年曾遣使至中國建立友好關係。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・碟里部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

　
: 《明史卷三百二十四》，出自《明史》
日野

**日野汽車股份有限公司**（英文：**Hino Motors, Ltd.**；日文：**日野自動車**）簡稱**日野汽車**或**日野**，是一家位於日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日野在日本的中重型柴油卡車製造領域中佔據著領導地位。日野目前是豐田集團（Toyota Group）的成員之一，豐田汽車持有 50.1% 股權。

## 歷史

1910 年，建立東京瓦斯工業公司（1913 年改稱東京瓦斯電力工業公司）。

1918 年，生產的第一輛汽車是 TGE-A 型卡車。

1937 年，將其汽車製造部門與「汽車工業股份有限公司」（Automobile Industry Co., Ltd）和「共同國產汽車股份有限公司」（Kyodo Kokusan K.K.）合併成立了「東京汽車工業股份有限公司」（Tokyo Automoble Industry Co., Ltd.）。

1941 年，公司改名為「柴油汽車工業股份有限公司」（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），並最終變成了現在的五十鈴汽車股份有限公司（Isuzu Motors Limited）。

1942 年，新的實體日野重工股份有限公司（Hino Heavy Industry Co., Ltd.）從柴油汽車工業股份有限公司中分離出來，日野的名稱就此誕生。第二次世界大戰以後，公司停止生產船用大型柴油發動機，並根據條約去掉了公司名稱中的「重型」。從此公司以日野工業股份有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名稱專心製造重型拖掛卡車和柴油發動機。

1948 年，公司又改名為「日野柴油工業股份有限公司」（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。最初是生產私家車為主，

1967 年，成為豐田汽車一部分後，以生產貨車、巴士為主。

## 產品

* 私家車：早期的日野公司主力是生產私家車，自 1967 年成為豐田汽車一部分後，便再沒有生產私家車。
* 貨車：自 1967 年成為豐田汽車一部分後，日野主要是生產中型和重型貨車為主，到 21 世紀又同時生產 5.5 噸輕型貨車，而輕型貨車亦為工商服務業界採用。其中重型拖頭乃日野的「金漆招牌」，而日野 Dutro 更加與豐田 Dyna 發揮並駕齊驅之載貨動力，前後發展了多個版本，暢銷亞洲各國。同時日野還為北美洲市場研製出前置引擎版本的貨車系列。
* 巴士：主要有前置和後置引擎為主。
* * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 現有車款

* 巴士
  * Liésse（小型巴士）
  * Liésse II（小型巴士）
  * Poncho（小型低地台巴士）
  * Melpha
  * 日野 Rainbow
  * Rainbow 6
  * Blue Ribbon City Hybrid（城市巴士）
  * Blue Ribbon II（城市巴士）
  * S`elega（豪華旅遊巴士）
  * 前置引擎底盤（FB、FC）- 小巴士
  * 前置引擎底盤（AK、FF、FG）- 大巴士
  * 中置引擎底盤（BG、BX、CG、CM）- 大巴士
  * 後置引擎底盤（LCM、LRK、ERK、RC、RG、RM、RN、RK、RU、RF、HT、HS、HL）- 大巴士
* 貨車
  * Dutro/300
  * Ranger/500
  * Profia/700

## 生產與經銷

* 台灣：
  * 和泰汽車（代理）
  * 長源汽車（銷售）
  * 國瑞汽車（製造）
* 香港、澳門及華南地區：皇冠車行有限公司
* 中國：廣汽日野汽車有限公司

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站：全球、美國、日本、台灣、澳洲、中國
* 日野美國的 Twitter 帳戶
* 日野印尼的 Twitter 帳戶
* 日野美國的 Facebook 專頁
* 日野澳洲的 Facebook 專頁
* 日野香港的 Facebook 專頁
* 日野美國的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的日野美國頻道
* YouTube 上的日野香港頻道
日野700

**日野 Profia**，是日本日野汽車於 2003 年所推出的一款重型貨車車款，車身重量為 16 噸以上，用以取代舊有的日野 Super Dolphin。日本通常以 **Profia** 正式名稱作稱呼，但在國外則通常稱**日野 700**。

日野 Profia 多數以牽引車形式發售，銷售市場主要是亞洲，包括香港、中國、泰國、印尼、馬來西亞、台灣等等。其主要競爭對手為五十鈴 Giga、三菱 Super Great、UD Quon 和平治 Actros。

台灣地區包含 Super Dolphin 系列都有引進台灣，但在 1993 年起的大改款 Super Dolphin Profia 則是由國瑞汽車導入國產，並命名為「大將 (L 系列)」，車款提供 LSH、LFS、LFR 三款；2003 年間日本當地推出現行車時，隔年便導入生產，並改與全球同步，稱為 700 車系。

中國大陸銷售的日野 700 則由廣州汽車集團與日野合資的廣汽日野生產，採用上海日野出品的引擎。

## 歷史

此車型前身為日野於 1981 年推出的 Super Dolphin，是 Z#／K#／H# 系列大型車之後繼車。後者是在原來日野 Ranger 的重型車版本，車頭採用日野 Ranger 設計，採用 EF550 和 EF750 柴油引擎。而 Super Dolphin 牽引車版本更採用另一個前頭格柵，以區別自卸車等車型。後期車頭燈更由四盞圓燈改為四盞方燈。

1992 年再因著第四代 Ranger 外型設計，推出 Super Dolphin 第二代車型，並增加副車名 Profia。其規格除車身設計，大體沒有兩樣。這也是日後 2003 年推出的 Profia 版本。

由 2003 年推出到現在，日野 Profia 大抵提供了以下各款規格：

* FH 4x2
* FN 6x2 雙前軸
* FQ 6x4 低地台
* FR 6x2 雙後軸
* FS 6x4
* FW 8x4 低地台
* FY 8x4
* SH 4x2 牽引車
* SS 6x4 牽引車
* SV 6x4 牽引車

## 圖集

* * * *

## 參見

* 豐田汽車
* 日野汽車
* 日野 Ranger
* 日野 Dutro

## 外部連結

* 日野 Profia 官方網站 (日本語) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野Dutro

**日野 Dutro**（日文：日野・デュトロ），是日本日野汽車於 1999 年所推出的一款輕型貨車車型，車身重量為 5.5 噸以下。其設計是基於母公司豐田汽車旗下一款輕型貨車豐田 Dyna。其主要競爭對手為五十鈴 Elf。

面世以來，日野 Dutro 除了在日本本土發售外，也銷往亞洲多處國家和地區，包括香港、泰國、印尼、馬來西亞等等。另外，日野在南美洲也設有 Dutro 生產線，以銷往南美洲國家。

## 參見

* 豐田汽車
* 日野汽車
* 日野 Profia
* 日野 Ranger

## 外部連結

* 日野 Dutro 官方網站 (日本語) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野HS2ARXL-UTF

**日野 HS2A**（HINO HS2A）是日本日野汽車生產的一款大型低底盤公車，於 2020 年推出六期環保版本。(原五期版本為 HS8J)

## 規格

### HS2ARXL-UTF

* 引擎：HINO A05C-TL
* 馬力：260 PS
* 變速箱：ZF 6AP1000 六檔自動變速
* 電控系統：雙迴路，全氣壓煞車 + ABS
* 車長：11,700mm
* 車寬：2,440 mm
* 車高：1,805 mm
* 軸距：5,875 mm
* 排氣量：5,123 c.c.

## 客運業者與車輛詳細資訊

## 客運業者應用一覽

* 固亞車體
* *
* 鉅巃車體
* 
* 馨盛車體
* 
* 協億車體
* 

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣日野官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 采埃孚公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野HS8J

**日野 HS8J**（HINO HS8J）是日本日野汽車生產的一款大型低底盤公車，經過台灣總代理和泰汽車向日野汽車積極爭取，由國瑞汽車組裝，於 2015 年底發表五期環保引擎版本；於 2020 年推出六期環保版本 HS2A。

## 規格

### HS8JRVL-UTF

* 引擎：HINO J08E-VD
* 馬力：280 PS
* 變速箱：ZF 6AP1000 六檔自動變速
* 電控系統：WABCO 雙迴路煞車系統
* 車長：11,685mm
* 車寬：2,485 mm
* 車高：2,730 mm
* 軸距：5,875 mm
* 排氣量：7,684 c.c.

## 客運業者與車輛詳細資訊

## 客運業者應用一覽

* 固亞車體 (2016 年份為無活動逃生窗)
* * * * * * * *
* 弘鉅車體
* * * * * * *
* 馨盛車體 (2016 年份為無活動逃生窗)
* * * * * * * * * *
* 協億車體
* * *
* 鉅巃車體
* 
* 台松汽車 (無活動逃生窗)
* 
* 金龍汽車 (敦峰)
* 

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣日野官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 采埃孚公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野IC

**橫濱橫須賀道路**（日語：横浜横須賀道路／よこはまよこすかどうろ _Yokohama-Yokosuka dōrō_ \*/?），是日本神奈川縣橫須賀市至同縣橫濱市保土谷區的收費自動車專用道路，略稱「橫橫道路」（横横道路／よこよこどうろ _Yokoyoko Dōrō_）、「橫橫」。

2015 年，政府開始計劃建造橫須賀市道坂本蘆名線，預計 2021 年完成。

## 概要

本道路縱貫三浦半島，是國道 16 號的繞道，由東日本高速道路管理。道路標示以「橫浜橫須賀道路」強調「橫」字。

## 路線資料

## 歷史

* 1970 年
  * 日本道路公團核准。
  * 5 月 30 日：朝比奈交流道 - 新保土谷交流道動工。
* 1973 年 4 月 10 日：朝比奈交流道 - 衣笠交流道動工。
* 1974 年
  * 8 月 28 日：新保土谷交流道 - 狩場交流道完工。
  * 9 月 25 日：國道 16 號橫濱新道新保土谷交流道 - 狩場交流道間暫時通車。（僅上行線出口開通）
* 1979 年
  * 12 月 5 日：日野交流道 - 朝比奈交流道完工，啟用時的名稱為「橫濱橫須賀道路」。
  * 12 月 6 日：收費道路「橫濱橫須賀道路」日野交流道 - 朝比奈交流道通車。
* 1981 年
  * 3 月 30 日：狩場交流道 - 日野交流道完工。
  * 3 月 31 日：狩場交流道 - 日野交流道通車，同時新保土谷交流道 - 狩場交流道下行線通車，直通國道 16 號橫濱新道。
* 1982 年
  * 4 月 7 日：朝比奈交流道 - 逗子交流道完工。
  * [[4 月 8 日：朝比奈交流道 - 逗子交流道通車。
* 1983 年 8 月 16 日：逗子交流道 - 衣笠交流道動工。
* 1984 年
  * 4 月 26 日：逗子交流道 - 衣笠交流道完工。
  * 4 月 27 日：逗子交流道 - 衣笠交流道通車。
* 1985 年 3 月 29 日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道動工。
* 1988 年 1 月 1 日：橫濱新道、第三京濱道路、橫濱橫須賀道路等三道路加入橫濱統一收費路線。
* 1990 年
  * 3 月 28 日：衣笠交流道 - 佐原交流道完工。
  * 3 月 29 日：衣笠交流道 - 佐原交流道通車，同時首都高速狩場線開通，狩場系統交流道啟用。
* 1991 年
  * 3 月 25 日：釜利谷系統交流道 - 並木交流道完工。
  * 3 月 26 日：釜利谷支線釜利谷系統交流道 - 並木交流道以臨時 2 車道通車。
* 1997 年 3 月 27 日：釜利谷支線更名為金澤支線，金澤支線以臨時 4 車道通車。
* 1999 年：首都高速灣岸線並木 - 杉田出入口通車，連結金澤支線。金澤支線全線開通。
* 2002 年：連結三浦縱貫道路。
* 2005 年
  * 道路關係四公團民營化，移交東日本高速道路管理。
  * 9 月 12 日：國土交通省許可佐原交流道 - 馬堀海岸交流道建設工程。
* 2006 年 10 月 31 日：導入 ETC 早晨夜間優惠。
* 2009 年
  * 3 月 19 日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道完工。
  * 3 月 20 日：佐原交流道 - 馬堀海岸交流道通車，**全線開通**。

## 路線狀況

新保土谷交流道 - 狩場交流道間的正式收費道路路線名為橫濱新道。逗子交流道連結逗葉新道，橫須賀交流道連結本町山中收費道路，衣笠交流道連結三浦縱貫道路。

### 道路設施

 **本線** 

* 圓海山隧道（上行 330m，下行 400m）
* 橫濱第一隧道（100m）
* 橫濱第二隧道（90m）
* 橫濱第三隧道（130m）
* 六浦隧道（190m）
* 東逗子隧道（350m）
* 大山隧道（390m）
* 池田隧道（660m）
* 吉井隧道（350m）

 **金澤支線** 

* 能見堂隧道（325m）
* 長濱隧道（646m）

### 交通量

　
: 平日 24 小時交通量（平成 17 年度道路交通調查）

## 通過自治體

* 神奈川縣
  * 橫須賀市 - 三浦郡葉山町 - 逗子市 - 橫濱市（金澤區 - 磯子區 - 港南區 - 南區 - 保土谷區）

## 交流道

* 編號欄背景色為■的部分為已啟用區間。設施名欄背景色為■的部分代表尚未啟用或尚未完成。
* 路線名無特別註記的為市道。

### 本線

　
: 包含馬堀海岸交流道 - 狩場交流道的「本線」與狩場交流道 - 新保土谷交流道的「橫濱新道」。

* 里程以橫濱新道新保土谷交流道為起點。

### 金澤支線

### 道路的位置關係

**國道 16 號方向**
: （觀音崎方向）**橫濱橫須賀道路** - **橫濱新道** - 保土谷繞道（八王子方向）

## 車道、最高速度

## 其他

### 收費

橫濱橫須賀道路自 2009 年 3 月起適用 ETC 優惠。

以下 ETC 優惠內容與收費為 2014 年 7 月資料。

**ETC 優惠**

　
: 深夜優惠、假日優惠

平日

　
: 深夜優惠：0 時 - 4 時　全車種：30% 優惠

周六日、假日

　
: 假日優惠：全日　普通車、輕型車等：30% 優惠

### 路線巴士

* 機場連絡巴士
  * 藤澤站、大船站 - 羽田機場線：狩場交流道 - 日野交流道
  * 鎌倉站、大船站 - 羽田機場線：狩場交流道 - 日野交流道
  * 港南台站、戶塚站 - 羽田機場線：港南台交流道 - 並木交流道
* 高速巴士
  * 橫濱站東口（YCAT） - 電力中央研究所、佐島 Mariner 線：並木交流道 - 逗子交流道
  * 橫濱站東口（YCAT）- 橫須賀市民醫院線：並木交流道 - 衣笠交流道
  * 橫濱站東口（YCAT）- 葉山線：並木交流道 - 逗子交流道

## 參考

## 相關條目

* 東日本高速道路
* 關東地方道路列表

## 外部連結

* 東日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 橫濱橫須賀道路全線開通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野RK8J

**日野 RK8J**（HINO RK8J）是日本日野自動車生產的一款大型巴士底盤，於 2007 年亮相。

## 規格

### 五期引擎（2013 年至 2022 年）

* 引擎：HINO J08E-VN
* 馬力：255hp
* 變速箱：MJ05S 五速手排
* 車長：
  * MVA-KJF：10,460mm
  * RVA-KJF：11,395mm
  * RVK-KJF：11,595mm
* 車寬：2,440mm
* 車高：
  * MVA-KJF、RVA-KJF ：1,855mm
  * RVK-KJF：1,850mm
* 排氣量：7,684c.c.

### 四期引擎（2007 年～2013 年）

* 引擎：HINO J08E-TE
* 馬力：233hp
* 變速箱：
  * MJ05S 五速手排：MSK、RSK、MSA、RSA
  * ZF Ecomat 5HP500 五速自排：MTK、MTA
* 車長：
  * MSA、MTA：10,460mm
  * RSA：11,480mm
  * MSK、MTK：10,660mm
  * RSK：11,680mm
* 車寬：2,440mm
* 車高：1,850mm
* 排氣量：7,684c.c.

## 型號簡介

### 五期引擎（2013 年至 2022 年）

* 直樑規格：
  * MVA-KJF/RVA-KJF
* 降大樑規格：
  * RVK-KJF

### 四期引擎（2007 年～2013 年）

* 直樑規格：
  * MSA／RSA／MTA
* 降大樑規格：
  * MSK／RSK／MTK

## 出口

### 臺灣

* 底盤由國瑞汽車打造，車體部分由其他車體廠所打造。
* 目前在臺灣此車款數量很多，為臺灣大臺北都會地區大型公車主力車種，使用業者不計其數。但因大臺北地區的公車開始採用低底盤車輛之後，日野 RK8J 底盤陸續被中南部引進。大臺北地區購買的多數為普遊車或復康巴士。
* 目前在交通部公路人員訓練所也使用這款車當教練車，供學員練習考照為 2015 年出廠的五期免尿素車種，使用的是台松車體廠所打造之車體。

### 香港

* 車體：香港亞洲
* 目前香港只有一輪 RK8JRVU （PD7009），業者為 ABC 旅運，為遊覽車。

## 外部連結

* 臺灣日野官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野Ranger

**日野 Ranger**（日文：日野・レンジャー），是日本日野汽車於 1969 年所推出的一款中型貨車車款，車身重量為介乎 5.5-16 噸之間。

面世以來日野 Ranger 曾經歷過四代設計，銷售市場主要是針對亞太國家和地區，包括台灣、香港、泰國、印尼、馬來西亞、澳洲、紐西蘭等等，甚至銷售到英國和愛爾蘭。其主要競爭對手為五十鈴 Forward、三菱 Fighter、UD Condor 和平治 Axor。

## 歷史

### 第一代（1969-1980）

1969 年日野正式推出第一代 Ranger，可分為短軸距、中軸距和長軸距三個類別。短軸距被稱為 KL300，中軸距有 KL340、KL350，而長軸距則為 KL360 和 KL380。車頭燈則不論什麼類別，皆為四個圓形。

引擎方面則為 4.5 升 DQ100 和 5 升 EC100。

此車生產了超過十年，除了售往日本本土外，也有出口到亞洲其他地區，如香港、泰國、澳洲等等。其中在澳洲，日野 Ranger 是以「豐田 KL300」名義發售，全屬短軸距。

### 第二代（1980-1989）

日野於 1980 年 4 月推出第二代 Ranger。車型設計主要是在第一代基礎上改動，但較明顯的分別是：後期第二代版本，已由圓形車頭燈改為配備方頭。車頭乘客位部份，車門加多了一個安全窗口。而因應日本政府對汽車排放標準之修訂，日野 Ranger 曾於 1980 年和 1983 年兩度更改引擎排放系統。

第二代版本除了在日本生產外，於印尼也設有生產線。其中日本工廠是於 1990 年停止生產第二代，而印尼則繼續保留，一直至 2003 年為止。

### 第三代（1989-2002）

第三代日野 Ranger，整個設計已與上兩代大有分別。其中車頭燈改為兩個長方形。引擎方面則改用 J05C、J07C、J08C 三款引擎。在 1994 年日本排放法例再度修訂時，引擎排放標準也相應更改了。

除了在日本和其他亞洲國家、地區外發售外，第三代也開始出口到北美洲。

在日本此版本出售時有三個名稱，分別是 Cruising Ranger (1989 年，當時找來美國女演員 Diane Lane 代言)、Rising Ranger (1994 年小改款)、Space Ranger (1999 年最終改款)。而在北美則更不是用「Ranger」此一名稱，而是用 FA1517、FB1817、FD2320、FE2620、FF3020、SG3320、SG3325 這幾個名稱。前兩個數字表示車輛重量等級，而最後兩個數字則是引擎的動力；在台灣由國瑞汽車生產，一樣沒有用 Ranger 名稱，而是命名為「福將」，型號為 MFG、MFD、MGH 三款，另在 1995-1997 年間推出小改款並改掛現行 HINO 車標。

由於第二代 Ranger 仍繼續在印尼生產，第三代 Ranger 在推出時並沒有進入印尼市場。

### 第四代（2002-）

第四代 Ranger 有好幾個名稱。在日本是被稱作 **Ranger Pro**；印尼稱為 **Super Ranger** 或者 **Jumbo Ranger**；其他地方則一律稱**日野 500**，台灣市場也叫「新福將」。

其最大改動是車頭燈被安放在防撞桿上。雖然是中型貨車，但能夠設計成重型貨車模式，例如牽引車。引擎繼續採用 J05E、J07E、J08E，排放率因應日本排放法規標準，被控制在 85% 以下。

第四代車型延續了日野 Ranger 在亞洲之強勢。如在市場佔有率一直都不高之印尼，自 2000 年開始已經穩佔市場第一位。其中最暢銷之車款正是日野 Ranger。

另外在日本，日野 Ranger 還推出了油電混合動力版本。

## 參見

* 豐田汽車
* 日野汽車
* 日野 Profia
* 日野 Dutro

## 外部連結

* 日野 Ranger 官方網站 (日本語) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野_RK2A

**日野 RK2A**（HINO RK2A）是日本日野自動車生產的一款大型巴士底盤，於 2021 年亮相。

## 規格

### 六期引擎（2021 年～）

* 引擎：HINO A05C-TL
* 馬力：260hp
* 變速箱：MX06 六速手排
* 車長：
  * MXA-PJF：10,430mm
  * RXA-PJF：11,365mm
  * RXK-PJF：11,565mm
* 車寬：2,445mm
* 車高：
  * MXA-PJF、RXA-PJF ：1,865mm
  * RXK-PJF：1,860mm
* 排氣量：5,123c.c.

 

## 型號簡介

### 六期引擎（2021 年～）

* 直樑規格：
  * MXA-PJF/RXA-PJF
* 降大樑規格：
  * RXK-PJF

## 出口

### 臺灣

* 底盤由國瑞汽車打造，車體部分由其他車體廠所打造。

## 外部連結

* 臺灣日野官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野三郎

**樂信・瓦旦** （泰雅語：**Losing Watan**，1899 年 8 月 16 日 —1954 年 4 月 17 日），漢名**林瑞昌**，日本名**渡井三郎**、**日野三郎**，泰雅族賽考列克群人，是泰雅族意見領袖，於臺灣白色恐怖時期遭中華民國政府處決。

## 傳略

樂信・瓦旦為大豹共同體總頭目瓦旦・燮促之子；其父曾領導大豹社事件。隨著大豹共同體於 1907 年滅國，1908 年樂信・瓦旦進入角板山蕃童教育所就讀，並取日本名渡井三郎。1910 年轉入桃園尋常高等小學校，之後前往台北習醫，1921 年 3 月台灣總督府醫學校（今國立台灣大學醫學院）畢業，又在研究科研習半年，1921 年 10 月返回泰雅族部落，歷任駐守高岡、角板山、象鼻、尖石等地區的公醫，一方面從事現代醫療並且傳授族人助產知識，對在原住民居住地區推展近代醫療貢獻極大。另外樂信・瓦旦也常居於日本人與族人之間協調，全力爭取族人享有近代文明生活方式。1929 年入贅日本四國愛媛望族日野家族女子，改名為日野三郎。1945 年 4 月樂信・瓦旦被聘為台灣總督府評議會員。

第二次世界大戰之後，樂信・瓦旦回到祖先居住地，並且於 1949 年 11 月遞補當選第一屆台灣省參議員，1952 年當選第一屆台灣省臨時省議會議員。但在參與兩次大會後，於同年 11 月因在「高砂族自治會」（後改稱「蓬萊民組解放委員會」）擔任主席，負責政治工作，因主張返還原民故鄉土地，被臺灣省保安司令部指控為向原住民宣揚共產主義，遭中華民國政府以「高山族匪諜案」罪名逮捕下獄，同案包括鄒族的政治菁英吾雍・雅達烏猶卡那、雅巴斯勇・優路拿納等人。1954 年 4 月 17 日樂信・瓦旦等人被處決。

樂信・瓦旦在議會常常提案爭取族群權益，如增加原住民民意代表名額、設置山地行政管理局、山地行政一元化、培養原住民人才、協助復興山地農村生活等。

## 圖集

* * * * * * * * * *

## 相關條目

* 樂信・瓦旦紀念公園

## 注釋

## 外部連結

* 林瑞昌議員 - 臺灣省諮議會（繁體中文）
* 公視母語小學堂: 4/17《吾雍殉難紀念日》《樂信殉難紀念日》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 課本沒教的臺灣史：故事就從一位泰雅族少年說起…… - The News Lens 關鍵評論網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野公司

**日野汽車股份有限公司**（英文：**Hino Motors, Ltd.**；日文：**日野自動車**）簡稱**日野汽車**或**日野**，是一家位於日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日野在日本的中重型柴油卡車製造領域中佔據著領導地位。日野目前是豐田集團（Toyota Group）的成員之一，豐田汽車持有 50.1% 股權。

## 歷史

1910 年，建立東京瓦斯工業公司（1913 年改稱東京瓦斯電力工業公司）。

1918 年，生產的第一輛汽車是 TGE-A 型卡車。

1937 年，將其汽車製造部門與「汽車工業股份有限公司」（Automobile Industry Co., Ltd）和「共同國產汽車股份有限公司」（Kyodo Kokusan K.K.）合併成立了「東京汽車工業股份有限公司」（Tokyo Automoble Industry Co., Ltd.）。

1941 年，公司改名為「柴油汽車工業股份有限公司」（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），並最終變成了現在的五十鈴汽車股份有限公司（Isuzu Motors Limited）。

1942 年，新的實體日野重工股份有限公司（Hino Heavy Industry Co., Ltd.）從柴油汽車工業股份有限公司中分離出來，日野的名稱就此誕生。第二次世界大戰以後，公司停止生產船用大型柴油發動機，並根據條約去掉了公司名稱中的「重型」。從此公司以日野工業股份有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名稱專心製造重型拖掛卡車和柴油發動機。

1948 年，公司又改名為「日野柴油工業股份有限公司」（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。最初是生產私家車為主，

1967 年，成為豐田汽車一部分後，以生產貨車、巴士為主。

## 產品

* 私家車：早期的日野公司主力是生產私家車，自 1967 年成為豐田汽車一部分後，便再沒有生產私家車。
* 貨車：自 1967 年成為豐田汽車一部分後，日野主要是生產中型和重型貨車為主，到 21 世紀又同時生產 5.5 噸輕型貨車，而輕型貨車亦為工商服務業界採用。其中重型拖頭乃日野的「金漆招牌」，而日野 Dutro 更加與豐田 Dyna 發揮並駕齊驅之載貨動力，前後發展了多個版本，暢銷亞洲各國。同時日野還為北美洲市場研製出前置引擎版本的貨車系列。
* 巴士：主要有前置和後置引擎為主。
* * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 現有車款

* 巴士
  * Liésse（小型巴士）
  * Liésse II（小型巴士）
  * Poncho（小型低地台巴士）
  * Melpha
  * 日野 Rainbow
  * Rainbow 6
  * Blue Ribbon City Hybrid（城市巴士）
  * Blue Ribbon II（城市巴士）
  * S`elega（豪華旅遊巴士）
  * 前置引擎底盤（FB、FC）- 小巴士
  * 前置引擎底盤（AK、FF、FG）- 大巴士
  * 中置引擎底盤（BG、BX、CG、CM）- 大巴士
  * 後置引擎底盤（LCM、LRK、ERK、RC、RG、RM、RN、RK、RU、RF、HT、HS、HL）- 大巴士
* 貨車
  * Dutro/300
  * Ranger/500
  * Profia/700

## 生產與經銷

* 台灣：
  * 和泰汽車（代理）
  * 長源汽車（銷售）
  * 國瑞汽車（製造）
* 香港、澳門及華南地區：皇冠車行有限公司
* 中國：廣汽日野汽車有限公司

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站：全球、美國、日本、台灣、澳洲、中國
* 日野美國的 Twitter 帳戶
* 日野印尼的 Twitter 帳戶
* 日野美國的 Facebook 專頁
* 日野澳洲的 Facebook 專頁
* 日野香港的 Facebook 專頁
* 日野美國的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的日野美國頻道
* YouTube 上的日野香港頻道
日野啓三

**日野啓三**（日野 啓三，ひの けいぞう，1929 年 6 月 14 日 —2002 年 10 月 14 日），日本作家，出生於東京府豐多摩郡。1952 年東京大學文學部社會學科畢業，曾任讀賣新聞外報部勤務。曾在 1974 及 1986 年分別獲得芥川龍之介賞和谷崎潤一郎賞。2000 年因蛛網膜下腔出血倒地，不良於行。2002 年 10 月 14 日因大腸癌逝世。

## 參見條目

* 日本文學
日野宗子

**日野宗子**（ひの むねこ，？—1447 年 6 月 12 日），室町時代女性人物。室町幕府第 6 代征夷大將軍足利義教正室（御台所）。父大納言日野重光。後離婚出家，號**觀智院**。

第 5 代將軍足利義量死後，叔父義圓還俗繼承將軍改名義教。義教父親足利義滿正室日野康子、兄長足利義持正室日野榮子姐妹的侄女日野宗子為正室。還俗 1 月後應永 35 年（1428 年）閏三月初六正式指定御台所，正長元年（1428 年）六月廿一舉行婚禮。永享元年（1429 年）三月十二生下女兒，次年正月廿八敘正三位。

義教不久受到日野家很大壓力，開始寵愛側室正親町三條尹子。永享 3 年（1431 年）六月初五，義教命尹子也享有御台所身分。以後，宗子被稱為「本台所」、尹子被稱為「新台所」，正室成了兩個人。七月廿六宗子的女兒去世，翌廿七日，日野榮子病死。義教與宗子最終離婚，同年，宗子離開御所，日野家以宗子之妹日野重子（後足利義勝、足利義政的生母）為義教側室作為補償。

其後宗子動向不詳，《康富記》文安 4 年四月廿九日條記載宗子出家，號觀智院，於 1447 年 6 月 12 日去世。
日野富子

**日野富子**（1440 年 —1496 年 6 月 30 日），室町幕府八代將軍足利義政的正室，第九代將軍足利義尚之母。父親是日野政光，母親是北小路禪尼（日野苗子）。

## 生平

日野富子被人稱為「玉美人」，由於日野家代代與足利家保持聯姻的關係，富子在十六歲時嫁給當時二十歲的將軍義政做正室。在 1459 年時生下一個女孩，然而，這個女孩出生不久便夭折了，當時有傳說這件事是義政的乳母今參局在暗中詛咒，於是今參局因此被判流放到琵琶湖的沖之島，而她在流放的路上就自殺了。此外，義政的另外四名側室，也因為受到這次事件的牽連，都被流放。

之後富子生了一對雙胞胎，遺憾的是仍然是女孩，沒有產下子嗣。眼看著將軍跟富子結婚已經十年，卻沒有繼承人，便決定讓義政已經出家的弟弟義尋還俗，改名足利義視，讓他做義政的繼承人。沒想到就在第二年，富子竟生下一個兒子，即後來的足利義尚。義政與富子既然已經有親生的兒子，自然就希望讓兒子繼承將軍之位，這件事卻引來義視的不滿。以將軍家的繼承問題為原因之一，再加上周遭其他家族也跟著有繼承問題，造成了長達十年之久的應仁之亂。

在戰亂中的 1473 年，年僅九歲的義尚繼承將軍之位，而義政則隱居至小川御所，與富子分居。由於義尚年紀還小，於是富子便協助掌政。1476 年，將軍府邸花之御所被燒，於是富子與義尚母子也改遷至小川御所。

戰亂之後，不但京都需要重建，幕府也需要經費，於是從 1480 年起，富子在京都設立了七個關口，課徵關稅。此外她還經營高利貸，以及囤米以高價賣出，在政治方面則收取他人賄賂。橫徵暴斂的行為，使她名聲低下，被人稱為是惡女、惡妻。

1483 年，義政築好東山山莊，再次與富子分居。1489 年，年僅二十五歲的將軍義尚在爭討六角高賴暴亂時，竟耽溺於酒色，在軍營中病逝；第二年，隱居的義政也接著過世。於是迎立了之前曾一度被當做繼承人的足利義視之子足利義材為將軍。但是義視在當時繼承人的事件中，曾經與富子有嫌隙，富子因此也連帶不喜歡義材。於是在 1491 年義視過世後，開始謀畫更換將軍之事。1493 年，富子與細川政元合作，廢除義材的將軍之位，改立堀越公方足利政知之子足利義澄當將軍。（_詳見明應之變_）

富子在丈夫過世後，便出家為尼，但是對幕府仍頗具影響力。1496 年過世，法號為「妙善院從一位慶山大禪定尼」，據說現在京都的華開院還留有她的墓。而在她長女出家所在的寶鏡寺裡，則留有一尊以她出家後模樣為主的木像。
日野川東IC

**山陰自動車道**（日語：山陰自動車道／さんいんじどうしゃどう _San'in jidōshadō_ \*/?）是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**山陰道**（日語：山陰道／さんいんどう _Sanindō_ \*/?）。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 E9 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 E2A 重複編號）共同編為 E74 （與 E9 重複編號）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，CB 為穿脫鐵鏈場的簡寫。

## 路線狀況

### 車道數、速限與收費

※安來、松江玉造、斐川等主線收費站附近速限為 40㎞/h

### 道路管理者

* 西日本高速道路株式會社中國支社
  * 松江高速公路事務所管理部門 : 米子西交流道 - 東出雲交流道、松江玉造交流道 - 出雲交流道
  * 千代田高公道路事務所 : 江津交流道 - 濱田交流道
* 國土交通省中國地方整備局
  * 鳥取河川國道事務所鳥取國道維持出張所 : 鳥取交流道 - 鳥取西交流道
  * 倉吉河川國道事務所羽合國道維持出張所 : 青谷交流道 - 羽合交流道、大榮東伯交流道 - 米子西交流道
  * 松江國道事務所松江維持出張所 : 東出雲交流道 - 松江玉造交流道
  * 濱田河川國道事務所濱田國道維持出張所 : 濱田交流道 - 原井交流道
  * 濱田河川國道事務所益田國道維持出張所 : 遠田交流道 - 久城交流道、高津交流道 - 須子交流道
  * 山口河川國道事務所萩國道出張所 : 萩交流道 - 三隅交流道

### 公路廣播

全線皆無公路廣播。

## 地理

### 通過市町村

* 鳥取縣
  * 鳥取市 - 東伯郡湯梨濱町 - 東伯郡北榮町 - 東伯郡琴浦町 - 西伯郡大山町 - 米子市
* 島根縣
  * 安來市 - 松江市 - 出雲市 - 大田市 - 江津市 - 濱田市 - 益田市
* 山口縣
  * 萩市 - 長門市 - 下關市 - 美禰市

## 參考

### 注釋

### 來源

## 相關項目

* 日本高速公路
  * 日本高速公路列表
  * 國土開發幹線自動車道
  * 高速自動車國道
  * 高速自動車國道並行一般國道快速道路
* 中國地方道路列表
* 國道 9 號
  * 山陰道
  * 山陰本線
* 山陰地方

## 外部連結

* 鳥取縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 島根縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 山口縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 中國地方整備局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 鳥取河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 倉吉河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 松江國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 濱田河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 山口河川國道事務所
* 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返還機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野康子

**日野康子**（ひの やすこ，1369 年 —1419 年 11 月 28 日），室町時代女性人物。室町幕府 3 代將軍足利義滿的繼室。父日野資康。院號北山院。後小松天皇准母，稱南御所。妹日野榮子為 4 代將軍足利義持正室、5 代將軍足利義量生母。

應安 2 年（南朝正平 24 年，1369 年）出生，1394 年（應永元年）繼日野業子（康子姑母）之後成為足利義滿正室，因住在北山第南御所被稱為**南御所**。1405 年，日野業子去世後，康子成為繼任御台所。1406 年（應永 13 年）後圓融天皇皇后、後小松天皇生母通陽門院藤原（三條）嚴子駕崩，義滿以天皇一代有兩次諒闇（天皇服喪）不吉為理由，與關白一條經嗣溝通，準備以康子為後小松天皇准母。1407 年（應永 14 年）敘任准三后・從一位，受宣下院號**北山院**。1408 年，足利義滿去世後，康子和妹夫足利義持關係疏遠。應永 26 年十一月十一（1419 年 11 月 28 日）日野康子去世。義持對義滿朝廷政策的否定影響到了康子死後作為準國母葬儀。康子死後一月，御所北山第解體，所領之地返還後小松天皇。

## 腳註
日野日出志

**日野日出志**（日語：ひの ひでし，1946 年 4 月 19 日 —），日本漫畫家，現任大阪藝術大學藝術學部角色造型學科教授。

日野日出志生於齊齊哈爾市，於東京生長。現居住於埼玉縣所澤市。血型 A 型。以奇妙及敘情的世界觀來表現的恐怖漫畫家，不僅在日本國內，在歐美國家也很出名。他是杉浦茂的書迷，為其中一個受其影響的漫畫家。

## 參見

* 豚鼠系列

## 參考資料

## 外部連結

* 日野日出志 - 日野プロダクション公式サイト
* 日野日出志的 Twitter 帳戶
* 日野プロダクション的 Twitter 帳戶
* 東海道四谷怪談
日野春站

**日野春站**（日語：日野春駅／ひのはるえき _Hinoharu eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市長坂町富岡。

## 歷史

* 1904 年（明治 37 年）12 月 21 日：開業，為鐵道省的一個車站。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：成為日本國有鐵道的一個車站。
* 1972 年（昭和 47 年）2 月 1 日：停止辦理貨運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
* 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日：本站被編入東京近郊區間，可以使用 Suica。
* 2017 年（平成 29 年）3 月 3 日：綠窗口營業結束。
* 2017 年（平成 29 年）4 月 1 日：車站更改等級為招呼站。

## 車站結構

側式月台 1 面 1 線及島式月台 1 面 2 線的地面車站。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 使用情況

根據 JR 東日本，2018 年度（平成 30 年度）1 日平均**上車**人次為 **597 人**。

近年的推移如下表。

## 車站周邊

* 山梨縣立北杜高等學校
* 日野春郵政局
* 長野縣道、山梨縣道 17 號茅野北杜韮崎線
* 北杜警察署日野春駐在所

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 中央本線

　
: 穴山（CO 48）－**日野春（CO 49）** －長坂（CO 50）

## 參考資料

### 使用情況

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi
* 信玄公旗掛松事件

## 外部連結

* 車站資訊（日野春車站）：東日本旅客鐵道
* 國土地理院地圖閲覽服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 日野春站周邊的 1/25000 地形圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野晃博

**日野晃博**（1968 年 7 月 20 日 —），日本電子遊戲製作人，電子遊戲開發商 LEVEL-5 總裁。

## 傳記

日野晃博於 1968 年 7 月 20 日出生於日本福岡縣大牟田市，在接觸《勇者鬥惡龍 III 接著邁向傳說》後他便決心進入電子遊戲業界。再從福岡縣立大牟田北高等學校和計算機專科學校畢業後，日野進入了 SystemSoft。1990 年代早期，日野進入了現已結業的日本開發商 Riverhillsoft 並開始了他的電子遊戲事業。日野專門參與了 PlayStation 遊戲《Overblood》的開發，負責遊戲的主程式，並在之後的續作《Overblood 2》中單人主設計師與監製。日野於 1998 年 10 月和團隊成員一起成立了 LEVEL-5，當時 Level-5 作為索尼電腦娛樂的分包商開發角色扮演遊戲。

自創立 Level-5 後，日野設計、規劃並監製了五部遊戲：PlayStation 2 的《暗雲》、《暗雲編年史》、《俠盜銀河》，PlayStation Portable 的《聖女貞德》和任天堂 DS 的《雷頓教授與不可思議小鎮》。他還監製了史克威爾艾尼克斯的《勇者鬥惡龍 VIII 天空、海洋、大地與被詛咒的公主》。

之後日野再次為 Level-5 設計和製作遊戲，這包括 PlayStation 3 的《白騎士物語》以及接下來的兩部雷頓教授遊戲 ——《雷頓教授與惡魔之箱》和《雷頓教授與最後的時間旅行》，此外還有任天堂 DS 平臺的《閃電十一人》。之後日野監製了任天堂 DS 平臺的《勇者鬥惡龍 IX 星空的守護者》，這也是他的工作室第二次和電子角色扮演遊戲巨頭史克威爾艾尼克斯合作。

## 作品

### PlayStation

* OverBlood（1996） － 主程式師
* OverBlood 2（1998） － 主設計師，編劇，總監

### PlayStation 2

* 暗雲（2000） － 主設計師，編劇，製作人
* 暗雲編年史（2002） － 主設計師，編劇，製作人
* 勇者鬥惡龍 VIII 天空、海洋、大地與被詛咒的公主（2004） － 總監
* 俠盜銀河（2005） － 主設計師，編劇，製作人，總監
* Rogue Galaxy: Director's Cut（2007） － 主設計師，編劇，製作人，總監

### PlayStation Portable

* 聖女貞德（2006） － 主設計師，編劇，製作人
* Mobile Suit Gundam AGE（2012） － 主設計師，編劇，製作人

### 任天堂 DS

* 雷頓教授與不可思議城鎮（2007） － 主設計師，編劇，製作人
* 雷頓教授與惡魔之箱（2007） － 主設計師，編劇，製作人
* 閃電十一人（2007） － 主設計師，編劇，製作人
* 雷頓教授與最後的時間旅行（2008） － 主設計師，編劇，製作人
* 勇者鬥惡龍 IX 星空的守護者（2009） － 製作人
* 閃電十一人 2 威脅的侵略者（2009）－ 主設計師，編劇，製作人
* 雷頓教授與魔神之笛（2009） － 主設計師，編劇，製作人
* 閃電十一人 3 挑戰世界！！（2010）－ 主設計師，編劇，製作人

### 任天堂 3DS

* 雷頓教授與奇蹟假面（2011） － 主設計師，編劇，製作人
* 幻想生活（2012） － 製作人
* 妖怪手錶（2013） － 編劇，企劃，製作人
* 妖怪手錶 2（2014） － 製作人

### PlayStation 3

* 白騎士物語（2008） － 主設計師，編劇，製作人，總監
* 第二國度 白色聖灰的女王（2011） － 作者

### 電視動畫

* 閃電十一人 （2008 年 - 2011 年）企畫・總監修・故事原案
* 紙箱戰機 （2011 年 -）企畫・總監修・故事原案・劇本
* 閃電十一人 GO （2011 年 - 2012 年）企畫・總監修・故事原案・劇本
* 機動戰士鋼彈 AGE （2011 年 - 2012 年）故事・系列構成・劇本
* 閃電十一人 GO 時空之石 （2012 年 -）企畫・總監修・故事原案
* 閃電十一人 GO 銀河
* 閃電十一人 戰神的天秤（2018 年）劇本
* 妖怪手錶（2014-2017 年）
* 妖怪手錶 光影之卷（2017-2018 年）
* 妖怪手錶！（2019 年）
* 妖怪手錶♪（2021 - 現在）

### 劇場動畫

* 創世紀傳說 世界的彼方 （2012 年）特別協力
* 第二國度（2019 年）原案・劇本

## 出演

* 福岡戀愛白書 Part6：飾演本人（友情出演）

## 參見

* LEVEL-5

## 參考文獻

## 外部連結

* 日野晃博的 Twitter 帳戶
* 日野晃博在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
日野業子

**日野業子**（ひの なりこ，1351 年 —1405 年 8 月 5 日），室町時代女性人物。室町幕府 3 代將軍足利義滿的御台所。父日野時光，兄弟日野資康，位階從一位、准後。

於北朝觀應 2 年（南朝正平 6 年，1351 年）出生。在宮中有影響力的姑母日野宣子（岡松一品）撮合下，1375 年與足利義滿結婚。義滿在京都營造花之御所，夫妻遷入居住。業子擅長和歌，得到義滿的寵愛、義滿為她得到從一位・准後的位階。二人沒有成年的子女。但《系圖纂要》記載仁和寺門跡法尊是業子所生。應永 12 年七月十一（1405 年 8 月 5 日），55 歲的日野業子去世。法名定心院。

業子義滿婚後，持明院統的公家的日野家在朝幕政界的影響力增強。義滿之後與業子的姪女日野康子成婚，康子繼為正室。
日野榮子

**日野榮子**（日語：日野栄子／ひの えいし _Hino Eishi_，1390 年 —1431 年 9 月 3 日）是日本室町時代中期女性，室町幕府第 4 任征夷大將軍足利義持的正室，第 5 任將軍足利義量的生母。

## 生涯

榮子是權大納言日野資康之女，大納言日野重光、日野豐光和第 3 任將軍足利義滿的繼室日野康子之妹以及正室日野業子的姪女。榮子與義持成婚後，在應永 14 年 7 月 24 日（1407 年 8 月 27 日）誕下義量。

榮子與丈夫義持的關係良好，在義持前往奈良和伊勢等地參拜時亦有同行。榮子本身也是虔誠的信徒，曾經數次前往伊勢神宮和熊野三山參拜。榮子與義持也喜歡田樂。

在義持晩年的時候，榮子被稱為**大方殿**。應永 32 年 2 月 27 日（1425 年 3 月 17 日），年僅 19 歲的義量死去後，義持亦在應永 35 年 1 月 18 日（1428 年 2 月 3 日）以 43 歲之齡死去，榮子便在翌日由常德院海門和尚進行剃度儀式出家，號慈受院，並且同日宣下為從一位。同年 6 月，第 6 任將軍足利義教決定迎娶重光之女日野重子，但是重子最初並不同意嫁給義教，後來榮子成功說服重子，兩人最終才得已成婚。

永享 3 年（1431 年）7 月 27 日，榮子死去。享年 42，戒名為竹庭大禪定尼淨賢。

文獻未有記載將軍義教對於榮子死去有任何行動。

榮子與義持之間除了誕下義量外，各誕下兩男兩女（兩男名稱不明，兩女分別為大聖寺慈敬和喝食御所），兩男均早死，兩女的去向亦不明。

## 參考資料

### 註解

### 參考

## 參考文獻

**書籍**

* 伊藤喜良. 足利義持. 吉川弘文館. 2008. ISBN 978-4-642-05246-7.
* 安田元久. 鎌倉・室町人名事典コンパクト版. 新人物往來社. 1990. ISBN 978-4404017574.

**史料**

* 《滿濟准後日記》
* 《康富記》
* 《花營三代記》
* 《建內記》
日野江城

**日野江城**（ひのえじょう）坐落於肥前國高來郡有間莊（長崎縣南島原市北有馬町戊谷川名）。也被記作日之江城、日ノ江城、火之江城、日之枝城。是國家級歷史遺蹟。

## 概要

位於島原鐵道線北有馬站（已廢站）北部的小山丘上。南邊有有馬川流過，東邊有大手川流經。地界是在西北方配置三之丸、在東方配置二之丸以及在中央的山頂上配置了本丸的連郭式平山城。

自平成 7 年（1995 年）到平成 12 年（2000 年）為止進行了 4 次發掘調查。其間出土了除了安土城以外看不到的直線台階，結合了海外技術的石組，加上了金箔的瓦。能窺知其與先進的豐臣政權有著密切的關係。

現在遺蹟能確認石垣・空堀。

## 變遷

鎌倉時代前期的建保年間（1213 年 - 1219 年）統領高來郡的藤原經澄所築。經澄在藤原北家以藤原純友的子孫（等同於平氏）築城的時候以有間為姓，後來改稱有馬。

有馬氏當初只不過是島原半島南部的一個勢力，貴純的時候壓制了半島內的其他勢力而成長為戰國大名。貴純以日野江城的支城為由建造了原城。晴純的時候有馬氏的版圖到達了最大，一直成長到領 21 萬石為止。然後，作為後盾的大內氏滅亡了而由此變得受到龍造寺氏的壓迫。第 13 代當主晴信成為了天主教大名而在城下建設セミナリヨ（葡萄牙語：神學院，此為日本的歷史用語），反過來破壞寺院和神社作為城的建築木材。前面所說的發掘調查出的遺蹟是晴信時代的東西。

江戶時代初期晴信領有 4 萬石，日野江城成為了島原藩的藩廳。可是，慶長 17 年（1612 年）晴信因為岡本大八事件遭連坐罪在甲斐國切腹自殺。後嗣的嫡子直純在慶長 19 年（1614 年）被移封到日向國延岡城，有馬氏告別了這座約 400 年的城。

有馬氏離開後直到元和 2 年（1616 年）松倉重政入城前為止的時間裡該城成為了幕府直轄領地。在此期間由鍋島氏、大村氏、松浦氏這些肥前的大名分擔城的警戒。可是，松倉氏入封後，對日野江城覺得不便而新建島原城，日野江城廢城從此退出歷史舞台。
昭和 57 年（1982 年）7 月 3 日，被認定為國家級歷史遺蹟。自平成 7 年（1995 年）到平成 12 年（2000 年）進行了發掘調查。平成 18 年（2006 年）初城地的約 3 成左右被損壞的事調查清楚了。這個是進行了合併前的北有馬町打算把城地公園化為櫻花名勝的時候損壞了，現在，還剩下對現狀進行修復的課題。

## 相關條目

* 日本城堡列表

## 外部連結

* （日語）https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/401/2783 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野江藩

**島原藩**（日語：島原藩／しまばらはん _Shimabara han_ \*/?）是日本江戶時代的一個藩。位於肥前國島原周邊。初時稱為**日野江藩**。藩廳早期在日野江城，後來遷至島原城。

## 藩史

戰國時代是有馬氏的領地，關原之戰後支持德川軍保住了領地。1614 年移遷到延岡藩。期間成為了天領，1616 年由松倉氏入主，對領內的基督教徒鎮壓，加上實行暴政，導致了島原之亂的原因。松倉氏因而被處罰。並由高力氏入主。後來經戶田、松平氏管治。廢藩置縣後，成為島原縣，然後被編入為長崎縣。

## 歷代藩主

### 有馬家

4 萬石 外樣 （1600 年～1614 年）

1. 晴信
2. 直純

### 天領

1614-1616 年

### 松倉家

4 萬石 外樣 （1616 年～1638 年）

1. 重政
2. 勝家

### 高力家

4 萬石 譜代 （1638 年～1668 年）

1. 忠房
2. 隆長

### 深溝松平家

6 萬 5000 石 譜代 （1668 年～1747 年）

1. 忠房
2. 忠雄
3. 忠俔
4. 忠刻
5. 忠祗

### 戶田家

7 萬 7000 石 譜代 （1747 年～1774 年）

1. 忠盈
2. 忠寛

### 深溝松平家

6 萬 5000 石 譜代 （1774 年～1871 年）

1. 忠恕
2. 忠馮
3. 忠侯
4. 忠誠
5. 忠精
6. 忠淳
7. 忠愛
8. 忠和

## 參考資料

* 島原藩
日野汽車

**日野汽車股份有限公司**（英文：**Hino Motors, Ltd.**；日文：**日野自動車**）簡稱**日野汽車**或**日野**，是一家位於日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日野在日本的中重型柴油卡車製造領域中佔據著領導地位。日野目前是豐田集團（Toyota Group）的成員之一，豐田汽車持有 50.1% 股權。

## 歷史

1910 年，建立東京瓦斯工業公司（1913 年改稱東京瓦斯電力工業公司）。

1918 年，生產的第一輛汽車是 TGE-A 型卡車。

1937 年，將其汽車製造部門與「汽車工業股份有限公司」（Automobile Industry Co., Ltd）和「共同國產汽車股份有限公司」（Kyodo Kokusan K.K.）合併成立了「東京汽車工業股份有限公司」（Tokyo Automoble Industry Co., Ltd.）。

1941 年，公司改名為「柴油汽車工業股份有限公司」（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），並最終變成了現在的五十鈴汽車股份有限公司（Isuzu Motors Limited）。

1942 年，新的實體日野重工股份有限公司（Hino Heavy Industry Co., Ltd.）從柴油汽車工業股份有限公司中分離出來，日野的名稱就此誕生。第二次世界大戰以後，公司停止生產船用大型柴油發動機，並根據條約去掉了公司名稱中的「重型」。從此公司以日野工業股份有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名稱專心製造重型拖掛卡車和柴油發動機。

1948 年，公司又改名為「日野柴油工業股份有限公司」（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。最初是生產私家車為主，

1967 年，成為豐田汽車一部分後，以生產貨車、巴士為主。

## 產品

* 私家車：早期的日野公司主力是生產私家車，自 1967 年成為豐田汽車一部分後，便再沒有生產私家車。
* 貨車：自 1967 年成為豐田汽車一部分後，日野主要是生產中型和重型貨車為主，到 21 世紀又同時生產 5.5 噸輕型貨車，而輕型貨車亦為工商服務業界採用。其中重型拖頭乃日野的「金漆招牌」，而日野 Dutro 更加與豐田 Dyna 發揮並駕齊驅之載貨動力，前後發展了多個版本，暢銷亞洲各國。同時日野還為北美洲市場研製出前置引擎版本的貨車系列。
* 巴士：主要有前置和後置引擎為主。
* * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 現有車款

* 巴士
  * Liésse（小型巴士）
  * Liésse II（小型巴士）
  * Poncho（小型低地台巴士）
  * Melpha
  * 日野 Rainbow
  * Rainbow 6
  * Blue Ribbon City Hybrid（城市巴士）
  * Blue Ribbon II（城市巴士）
  * S`elega（豪華旅遊巴士）
  * 前置引擎底盤（FB、FC）- 小巴士
  * 前置引擎底盤（AK、FF、FG）- 大巴士
  * 中置引擎底盤（BG、BX、CG、CM）- 大巴士
  * 後置引擎底盤（LCM、LRK、ERK、RC、RG、RM、RN、RK、RU、RF、HT、HS、HL）- 大巴士
* 貨車
  * Dutro/300
  * Ranger/500
  * Profia/700

## 生產與經銷

* 台灣：
  * 和泰汽車（代理）
  * 長源汽車（銷售）
  * 國瑞汽車（製造）
* 香港、澳門及華南地區：皇冠車行有限公司
* 中國：廣汽日野汽車有限公司

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站：全球、美國、日本、台灣、澳洲、中國
* 日野美國的 Twitter 帳戶
* 日野印尼的 Twitter 帳戶
* 日野美國的 Facebook 專頁
* 日野澳洲的 Facebook 專頁
* 日野香港的 Facebook 專頁
* 日野美國的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的日野美國頻道
* YouTube 上的日野香港頻道
日野由利加

**日野 由利加**（ひの ゆりか、1963 年 1 月 16 日 —）、日本演員、配音員。屬於「劇團昴」。神奈川縣出身。

代表作為『戰國 BASARA 系列』的濃姫、『亂世佳人』的斯佳麗，郝思嘉。

## 人物

文化學院文學系戲劇組畢業後、就讀昴戲劇學校並且在 1987 年加入劇團昴。近年來除了擔任演員外、也負責指導想要成為配音員的後進們。

活躍於幫外國片配音的聲優之一。主要以成熟的女性和惡女為主。在動畫或遊戲中則經常配成熟女性或母親的角色。另外也多以舞台劇演員的身分活動。

## 出演作品

### 電視動畫

* 原子小金剛（チョー・タンメン）
* 怪 〜ayakashi〜「化貓」篇（里嬸）
* 阿爾文與花栗鼠（珍妮特）
* Yes! 光之美少女 5（夢原惠美）
* 星際牛仔（卡特琳娜）
* 金田一少年之事件簿（巽綾子、宗像今日子）
* 世界名作劇場系列
  * 無家可歸的孩子蕾米（琪琪、喬安娜・米歇爾）
  * 你好 安妮 ～Before Green Gables（美雅麗・哥德弗雷）
* 週刊故事樂園（「會動的大佛」（自由女神））
* Paddington Bear（瑪麗・布朗）
* 刃牙（朱澤江珠、珍、松本絹代）
* 極道君漫遊記（摩拉・伊咪絲）
* 哥爾哥 13（納塔莉・路易斯）
* 神靈狩 / GHOST HOUND（田邊早苗）
* 秀逗魔導士 NEXT（費米爾王國的女王）
* 星界的紋章（瑪爾佳）
* 麵包超人（蝴蝶蘭小姐）
* 太陽默示錄（柳夏江）
* 魔神英雄傳（弗利扎貝特）
* 東京地底奇兵（影）
* 暗夜第六感（倉橋加奈子）
* 傀儡師左近（丘洋子）
* Patalliro 西遊記！（母妖怪）
* 巴比倫 2 世（2001 年）（費雷斯／桐島涼子）
* バロムワン（白鳥真理子）
* 棋靈王（阿光的母親）
* ブランディ アンド Mr. ウィスカーズ（梅莉露 & 雪莉露）
* ペコラ（史提姆）
* 神奇寶貝 (1997-2002 年動畫)（成美）
* 魔法少女隊（陽子）
* 魔法使的條件（豪太的母親）
* 名探偵柯南（大木綾子、三好麻子、山岸香、白石扶美子）
* 流星戰隊 Musumet（色部紫）
* 戰國 BASARA（濃姬）
* 火影忍者疾風傳（「第五代水影」照美冥）

**2014 年**

* 牙狼〈GARO〉- 炎之刻印 -（ベロニカ修女）

**2016 年**

* HEYBOT!（ヴィーテ姫）

**2019 年**

* 家有女友（橘都樹子）

### OVA

* 怪童丸（櫻丹姫）
* 新・北斗神拳（莎拉）

### 網路動畫

**2022 年**

* 電馭叛客：邊緣行者（葛洛莉）

### 劇場版動畫

* 帕盧姆之樹（考拉姆）
* 劇場版 動物之森（比安卡）
* 聖鬥士星矢 天界編 序奏〜overture〜（阿爾提米斯）
* ハイランダー （摩亞）

### 遊戲

* 召喚夜響曲 4（奈亞）
* 戰國 BASARA 系列（濃姬）

### 廣播劇

* 處女愛上姊姊（藤本椿）
* 貴族偵探愛德華（愛德華）

### 外語配音

* 亂世佳人（史嘉麗・歐哈拉（郝思嘉）（費雯麗））
* 回到未來（羅蓮・貝因斯・麥佛萊（莉亞・湯普森））
* 回到未來 II（羅蓮・貝因斯・麥佛萊（莉亞・湯普森））
* 回到未來 III（瑪姬・麥佛萊（馬蒂的太祖奶奶）、羅蓮・麥佛萊（馬蒂的母親）（莉亞・湯普森））
* 戀戀情深（貝琪（茱麗葉・路易斯））
* 甜姊不辣（寇特妮・洛克里夫（克莉絲汀娜・阿普蓋特））
* 女巫獵人（妙麗葉兒（芳姬・詹森））

## 外部連結

* 日本タレント名鑑による公式プロフィール （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* オフィス PAC によるプロフィール （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公式サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日野由利加的 Twitter 帳戶
日野町

**日野町**，為日本的地方行政區劃。

* 日野町：過去位於東京都南多摩郡的行政區劃，已於 1963 年改制為日野市。
* 日野町 (滋賀縣)：位於滋賀縣蒲生郡的行政區劃。
* 日野町 (鳥取縣)：位於鳥取縣日野郡的行政區劃。
日野町_(滋賀縣)

**日野町**（日語：日野町／ひのちょう _Hino chō_ \*/?）是位於日本滋賀縣南部的行政區劃。轄區東側屬於鈴鹿山脈，北部及南部為丘陵地，主要市區位於中部日野川及其支流出雲川之間的平原。

## 人口

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國蒲生郡；11 世紀後，有一支藤原秀鄉的子孫以此為據點開始發展成為蒲生氏，並在此建立日野城，本地也因此發展為日野城的城下町。

16 世紀戰國時代末期，蒲生氏鄉在 1584 年被移封至伊勢國後，日野城曾先後由田中吉政、長束正家入主，但日野城最後在 1600 後遭到廢除。

1620 年市橋長政受封此地後，在原日野城的位置建立仁正寺陣屋，也因此所建立的藩被稱為仁正寺藩，直到江戶時代結束此地都是由市橋氏所治理。

現在的日野町轄區在江戶時代末期，除了屬於仁正寺藩外，也有部分區域分屬川越藩、仙台藩、水口藩、尾張藩、淀藩、宮津藩、山上藩、前橋藩，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。

19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在 1871 年實施廢藩置縣後，改隸屬西大路縣、川越縣、水口縣、名古屋縣、淀縣、宮津縣、山上縣、前橋縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。

1889 年，日本實施町村制，設立了最初的**日野町**，不過當時的日野町轄區僅包括現在日野町中部的主要市區，現在的日野町轄區在當時還包括位於東部的西大路村、位於南部的南比都佐村和鎌掛村、位於西部的北比都佐村、位於北部的櫻谷村，其中北部的櫻谷村在 1894 年又被拆分為東櫻谷村和西櫻谷村；1955 年這七個行政區劃整併為現在的**日野村**。

### 變遷表

## 行政

### 歴任首長

## 交通

近江鐵道本線從轄區西部通過，並設有日野車站及朝日野站，在日野車站可再經由近江町到經營的客運路線或是町營的日野町營巴士轉往町內各地。

轄內主要的公路為東西向的國道 477 號和南北向的國道 307 號，除了穿過町內主要的聚落外，也可以接往相鄰的行政區劃，包括穿過鈴鹿山脈前往四日市市。

在轄區西側與東近江市的交接處，過去在 1988 年曾通過規劃興建琵琶湖機場，但在經歷十年的準備後，始終無法解決土地徵收的問題，因此在 2000 年凍結了機場的計劃，2013 年正式取消計畫。

### 鐵路

* 近江鐵道
  * 本線：（←東近江市） - 朝日野車站 - 日野車站 - （甲賀市）

## 觀光資源

位於市區東側的滋賀農業公園花之丘為由農場公司所經營的農業公園，以中世紀的德國為背景，讓遊客可以接觸和體驗酪農環境的主題公園。

* * *

## 教育

町內唯一的高中滋賀縣立日野高等學校的學科為綜合學科，學生在高二以後可以從商業系列、多媒體系列、福祉健康系列、綜合教養系列的課程選擇修課項目；此外摔跤部為校內較活躍的學生社團，因此有不少摔角選手的校友。

## 姊妹、友好城市

### 海外

* 恩布達斯阿爾特斯（巴西聖保羅州）

　
: 兩地於 1984 締結為姊妹都市。
* 恩山面（韓國忠清南道扶餘郡）

　
: 兩地於 1990 締結為姊妹都市。
* 艾施河畔諾伊施塔特（德國巴伐利亞州）

　
: 兩地於 1997 締結為姊妹都市。

## 參考資料

## 相關條目

* 日野町
* 日野城
* 日野川 (滋賀縣)

## 外部連結

* （日語）日野町的 Twitter 帳戶
* （日語） 日野觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野町_(鳥取縣)

**日野町**（日語：日野町／ひのちょう _Hino chō_ \*/?）是位於日本鳥取縣西部山區的一個城鎮。

## 人口

## 歷史

根據考古資料，約從西元 4 世紀至 6 世紀其間開始有人定居於此。平安時代的京文化傳至此後開始繁榮，在戰國時代是尼子氏和毛利氏相爭的戰場。

在江戶時代開始成為宿場，又因為山砂鐵的開採帶動製鐵產業，在明治時代成為近代製鐵的先驅。

### 年表

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬日野郡根雨村、真住村、渡村、安井村、黑坂村、菅福村。
* 1913 年 9 月 1 日：渡村和安井村合併為**日野村**。
* 1913 年 10 月 17 日：
  * 黑坂村和菅福村合併為新設置的黑坂村。
  * 根雨村和真住村合併為根雨町。
* 1936 年 1 月 1 日：黑坂村改制為黑坂町。
* 1953 年 10 月 1 日：根雨町和日野村合併為新設置的根雨町。
* 1959 年 5 月 1 日：根雨町和黑坂町合併為**日野町**。

### 變遷表

## 交通

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 伯備線：（←日南町） - 上菅車站 - 黑坂車站 - 根雨車站 - （江府町→）

### 道路

**高速道路**

* 江府三次道路：諏訪交流道

## 觀光資源

* 金持神社

## 本地出身之名人

* 加藤正義：企業家，曾任東京市議會議長、日本郵船副社長。

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 日野町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日野站

**日野車站**（日語：ひのえき）可能意指下列日本車站：

* 日野車站 (東京都) - 位於東京都日野市的東日本旅客鐵道（JR 東日本）中央本線車站。
* 日野車站 (滋賀縣) - 位於滋賀縣蒲生郡日野町的近江鐵道本線車站。
* 日野車站 (長野縣) - 位於長野縣須坂市的長野電鐵長野線車站。
* 武州日野車站 - 位於埼玉縣秩父市的秩父鐵道秩父本線車站。
* 西日野車站 - 位於三重縣四日市市的四日市明日狹軌鐵道八王子線車站。
日野站_(東京都)

**日野站**（日語：日野駅／ひのえき _Hino eki_ \*/?），是一個位於東京都日野市大坂上一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）中央本線的鐵路車站。

包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。

## 車站構造

地壘上島式月台 1 面 2 線的高架車站。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均**上車**人次為 **26,916 人**。中央線快速的 24 個車站當中最少。

近年的推移如下表。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 中央線

　
: ■通勤特快

　
: **通過**

　
: ■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通（大月站以西直通）、■武藏野號

　
: 立川（JC 19）－**日野（JC 20）** －豐田（JC 21）

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本的 2000 年度以後的乘車人次**

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（日野車站）：東日本旅客鐵道
日野站_(滋賀縣)

**日野車站**（日語：日野駅／ひのえき _Hino eki_ \*/?）是位於滋賀縣蒲生郡日野町內池，近江鐵道本線的車站。車站編號為 **OR32**。

在早上和晚上設有區間列車行走於此站至貴生川站之間。

## 歷史

在 1900 年，近江鐵道本線八日市至日野之間開通，此站啟用。當時，近江鐵道為了減低建設費用，便把車站設置於郊外，但是有記錄表示當地民居希望把車站設於町中心附近。在 1916 年（大正 5 年），車站進行增設待避線工程，車站大樓也進行翻新，當中 57% 費用由當地居民負擔，增設的土地是由村捐贈給近江鐵道。

在近江鐵道本線，由於運送量較少，為了減省開支，於 1986 年引入了名為 LE-Car 的鐵路公車並行走於八日市至貴生川之間。由於該列車使用柴油引擎，因此於日野車站內增設鐵路公車的機廠、加油和加水設施。可是，由於鐵路公車的維護費用較高，加上運輸力不足的情況下，該列車只可在繁忙時間過後才能服務，最後在 1996 年不再使用鐵路公車，所有列車變回使用電聯車。

車站大樓在經歷 100 年後，隨著建築物老化而開始檢討是否應該把車站大樓拆毀。日野町認為車站大樓是該町之寶，因此已經預留在資金作為翻新車站大樓之用，當中包括進行建築物抗震工程，增設觀光詢問處和讓計程車司機等候的咖啡廳。已預留的資金來自故鄉稅和群眾募資，合共預留了約 7300 萬日圓。2017 年（平成 29 年）8 月 1 日，車站事務部分開始使用，在 10 月 1 日，觀光交流設施暨咖啡廳「なないろ」開幕。另外，建於 1965 年（昭和 40 年），上行線月台上的木製候車室也由於嚴重老化，因此日野町把故鄉稅和國家補助金合共 2204 萬日圓補貼近江鐵道，把候車室重建，最近在 2019 年（平成 31 年）2 月 28 日開始使用。

另外，定期券販賣處地方約 20 平方米空間進行了改裝，成為鐵道資料展示室，並於 2020 年（令和 2 年）5 月 31 日啟用。展示室內展出了車站歷史和鐵路用品。在車站大樓外展出了貨車移動的裝置。車站大樓改善工程和設置展示室的總費用為約 1 億 3700 萬日圓，這些費用來自故稅稅和眾籌得來。

### 年表

* 1900 年（明治 33 年）
  * 10 月 1 日：八日市至此站之間開通，此站啟用。
  * 12 月 28 日：此站至貴生川之間開通，成為中途站。
* 1916 年（大正 5 年）：隨著進行設置待避線工程，車站大樓也進行改裝。
* 1965 年（昭和 40 年）：上行線月台建設候車室。
* 1972 年（昭和 47 年）10 月：結束貨運業務。
* 2017 年（平成 29 年）
  * 8 月 1 日：隨著進行車站大樓翻新工程，站務部分開始使用。
  * 10 月 1 日：新車站大樓和觀光詢問處與交流設施「なないろ」落成。
* 2019 年（平成 31 年）2 月 28 日：上行線月台的候車室工程完成並開始使用。
* 2020 年（令和 2 年）5 月 31 日：在定期票販賣處遺址開設鐵道資料展示室。

## 車站構造

此站是近江鐵道主要車站（主管站）之一，日間為有人車站（平日 7:30～9:00 和 15:45～19:35，星期六、日及假日 7:30～11:45）。

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的相對式月台（千鳥式月台），兩月台之間設有一條中線。中線為一線通過的配線。車站大樓位於車站東邊，鄰接大樓是 1 號月台（水口、貴生川方向月台）。對面為 2 號月台（八日市、米原方向月台）。兩月台之間設有站內平交道（設有遮斷機）。兩月台可讓列車折返。

車站大樓在 1900 年（明治 33 年）車站啟用以來被認為一直存在。在 1916 年（大正 5 年）增設待避線工程時進行了翻新工程。但是，此站的車站大樓仍然是私鐵中最古老的現役車站大樓。在 2016 年 1 月，南海電鐵濱寺公園站的車站大樓在 1907 年（明治 40 年）建成，同時於 2016 年 1 月結束使用，使日野車站成為現役最古老車站大樓。在 2015 年 12 月，近江鐵道向日野町表示考慮把車站大樓拆毀，當時的町長藤澤直展示車站大樓是日野之寶，因此在 2016 年 3 月在町議會中與近江鐵道商討保存車站大樓。 後來在車站大樓翻新工程完成後，於 2017 年 10 月開設觀光詢問處設施「なないろ」。上行月台候車室在 1965 年（昭和 40 年）建成，月台上由於可望向田園地帶，因此吸引了許多人前往，後來由於候車室老化，於 2018 年（平成 30 年）6 月開始進行工程重建，並於 2019 年（平成 31 年）2 月 28 日建成，新月台上設有全長約 18 米的木製上蓋。

在 1986 年至 1996 年之間設有行走於八日市至貴生川之間，使用鐵路公車（LE10 形）行走，因此便於站內建設了鐵路公車的機廠。使現時車站範圍變得較大，站內還有機廠遺蹟。

在車站內的櫃臺可購買於近江鐵道線內的硬式車票，也可購買 JR 西日本的聯絡車票（經貴生川）。

## 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次。

## 車站周邊

車站位於日野町的西邊，距離町中心 2 公里。

車站西邊為田園地帶，車站東邊（車站大樓一方）為住宅區。

* 滋賀縣道 183 號日野德原線
* 內池郵局
* 日野町立必佐幼稚園
* 日野町立必佐小學
* 東近江警署北比都佐警官駐在所
* 內池公園
* 日野川
* 滋賀縣立日野高等學校
* 日野町公所]
* 近江日野郵局
* JA Green 近江 日野西綜合分店
* 日野町立日野中學
* 日野町立日野小學
* 母子健康中心
* 滋賀農業公園 布魯門之丘
* 嚴峻冒險之森

## 公車路線

在日間時段，日八線前往中心部方向的班次可方便地轉乘近江鐵道線上下行方向列車。

## 相鄰車站

**近江鐵道**
: ■本線（水口・蒲生野線）

　
: : 朝日野（OR31）－**日野（OR32）** －水口松尾（OR33）

此站與水口松尾站之間的距離為 4.9km，在近江鐵道的站距中為最長。在水口松尾站啟用前，與鄰站水口站的距離為 6.0km。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 日野車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（各站資訊）- 近江鐵道
* 觀光交流資訊設施「なないろ」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日野站_(長野縣)

**日野車站**（日語：日野駅／ひのえき _Hino eki_ \*/?）是位於長野縣須坂市大字小山，長野電鐵的長野線車站。車站編號為 **N12**。

## 歷史

* 1926 年（大正 15 年）
  * 6 月 28 日：長野電氣鐵道車站啟用。
  * 9 月 30 日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
* 1944 年（昭和 19 年）1 月 11 日 - 車站暫停使用。
* 1987 年（昭和 62 年）10 月 8 日 - 車站重開，並遷移至靠近須坂一方。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月台。此站設有簡單候車室，同時為無人車站。在車站重開時候，此站設有長野電鐵線首部乘車站證明書發行機。現時站內設置了自動售票機。在 1944 年（昭和 19 年）1 月 11 日，當於戰時需要省電，因此車站暫停服務，在暫停前車站位於現址靠近村山一方（平交道旁），當時為站員配置車站。現時還保存了舊站月台牆壁。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次變化。

## 車站周邊

* 國道 406 號
* 須坂市立日野小學

## 相鄰車站

**長野電鐵**
: ■長野線

　
: ■A 特急、■B 特急

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 村山（N11）－**日野（N12）** －須坂（N13）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi

## 外部連結

* 日野車站｜各站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 長野電鐵
日野自動車

**日野汽車股份有限公司**（英文：**Hino Motors, Ltd.**；日文：**日野自動車**）簡稱**日野汽車**或**日野**，是一家位於日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日野在日本的中重型柴油卡車製造領域中佔據著領導地位。日野目前是豐田集團（Toyota Group）的成員之一，豐田汽車持有 50.1% 股權。

## 歷史

1910 年，建立東京瓦斯工業公司（1913 年改稱東京瓦斯電力工業公司）。

1918 年，生產的第一輛汽車是 TGE-A 型卡車。

1937 年，將其汽車製造部門與「汽車工業股份有限公司」（Automobile Industry Co., Ltd）和「共同國產汽車股份有限公司」（Kyodo Kokusan K.K.）合併成立了「東京汽車工業股份有限公司」（Tokyo Automoble Industry Co., Ltd.）。

1941 年，公司改名為「柴油汽車工業股份有限公司」（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），並最終變成了現在的五十鈴汽車股份有限公司（Isuzu Motors Limited）。

1942 年，新的實體日野重工股份有限公司（Hino Heavy Industry Co., Ltd.）從柴油汽車工業股份有限公司中分離出來，日野的名稱就此誕生。第二次世界大戰以後，公司停止生產船用大型柴油發動機，並根據條約去掉了公司名稱中的「重型」。從此公司以日野工業股份有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名稱專心製造重型拖掛卡車和柴油發動機。

1948 年，公司又改名為「日野柴油工業股份有限公司」（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。最初是生產私家車為主，

1967 年，成為豐田汽車一部分後，以生產貨車、巴士為主。

## 產品

* 私家車：早期的日野公司主力是生產私家車，自 1967 年成為豐田汽車一部分後，便再沒有生產私家車。
* 貨車：自 1967 年成為豐田汽車一部分後，日野主要是生產中型和重型貨車為主，到 21 世紀又同時生產 5.5 噸輕型貨車，而輕型貨車亦為工商服務業界採用。其中重型拖頭乃日野的「金漆招牌」，而日野 Dutro 更加與豐田 Dyna 發揮並駕齊驅之載貨動力，前後發展了多個版本，暢銷亞洲各國。同時日野還為北美洲市場研製出前置引擎版本的貨車系列。
* 巴士：主要有前置和後置引擎為主。
* * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 現有車款

* 巴士
  * Liésse（小型巴士）
  * Liésse II（小型巴士）
  * Poncho（小型低地台巴士）
  * Melpha
  * 日野 Rainbow
  * Rainbow 6
  * Blue Ribbon City Hybrid（城市巴士）
  * Blue Ribbon II（城市巴士）
  * S`elega（豪華旅遊巴士）
  * 前置引擎底盤（FB、FC）- 小巴士
  * 前置引擎底盤（AK、FF、FG）- 大巴士
  * 中置引擎底盤（BG、BX、CG、CM）- 大巴士
  * 後置引擎底盤（LCM、LRK、ERK、RC、RG、RM、RN、RK、RU、RF、HT、HS、HL）- 大巴士
* 貨車
  * Dutro/300
  * Ranger/500
  * Profia/700

## 生產與經銷

* 台灣：
  * 和泰汽車（代理）
  * 長源汽車（銷售）
  * 國瑞汽車（製造）
* 香港、澳門及華南地區：皇冠車行有限公司
* 中國：廣汽日野汽車有限公司

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站：全球、美國、日本、台灣、澳洲、中國
* 日野美國的 Twitter 帳戶
* 日野印尼的 Twitter 帳戶
* 日野美國的 Facebook 專頁
* 日野澳洲的 Facebook 專頁
* 日野香港的 Facebook 專頁
* 日野美國的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的日野美國頻道
* YouTube 上的日野香港頻道
日野西資子

**日野西 資子**（ひのにし すけこ、藤原資子，1384 年 —1440 年 10 月 3 日），室町時代貴族。後小松天皇的後宮、女院，稱光天皇之母，後花園天皇的准母，日野西資國之女，權大納言日野資教養女。院號**光範門院**。

## 生平

元中元年（1384 年）日野西資子出生，應永 7 年（1400 年）作為伯父權大納言日野資教的養女，入後小松天皇的後宮。應永 8 年（1401 年）3 月 29 日生躬仁親王（實仁、稱光天皇），應永 11 年（1404 年）生皇子（小川宮），應永 15 年（1408 年）生理永女王。應永 19 年（1412 年）、實仁親王即位。應永 24 年（1417 年）正月，為從二位。應永 32 年（1425 年）七月廿九日，准三宮、女院、號光範門院。正長元年（1428 年），稱光天皇崩御之後，沒有嗣子，後花園天皇即位，皇統轉移到伏見宮系統。永享 5 年（1433 年），後小松天皇崩御後，日野西資子出家。永享 12 年九月初八（1440 年 10 月 3 日），日野西資子以 57 歲薨逝。

## 參考文獻

* 《日本女性人名辭典》、日本圖書センター 1998 年
* 近藤敏喬 編《宮廷公家系圖集覽》東京堂出版、1994 年
* 角田文衛《日本の後宮》學燈社、1973 年
* 橫井清《室町時代の一皇族の生涯－<看聞日記> の世界》講談社學術文庫、2002 年
日野車站

**日野車站**（日語：ひのえき）可能意指下列日本車站：

* 日野車站 (東京都) - 位於東京都日野市的東日本旅客鐵道（JR 東日本）中央本線車站。
* 日野車站 (滋賀縣) - 位於滋賀縣蒲生郡日野町的近江鐵道本線車站。
* 日野車站 (長野縣) - 位於長野縣須坂市的長野電鐵長野線車站。
* 武州日野車站 - 位於埼玉縣秩父市的秩父鐵道秩父本線車站。
* 西日野車站 - 位於三重縣四日市市的四日市明日狹軌鐵道八王子線車站。
日野郡

**日野郡**（日語：日野郡／ひのぐん _Hino gun_ \*/?）是位於鳥取縣西南部的一郡。

現轄有以下 3 町：

* 江府町
* 日南町
* 日野町

過去的範圍還包括了現在的伯耆町南部地區。

## 歷史

根據『和名抄』，日野郡過去下轄葉侶、野上、神戶、阿太、武庫、日野等 6 鄉。

### 年表

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，日野郡下轄江尾村、米澤村、神奈川村、米原村、霞村、宮內村、山上村、多里村、石見村、福成村、福榮村、菅澤村、印賀村、阿毘緣村、根雨村、真住村、渡村、安井村、黑坂村、菅福村、金澤村、溝口村、榮村、金岩村、旭村、二部村、野上村、吉壽村、日吉村。（29 村）
* 1912 年 1 月 1 日：吉壽村和日吉村合併為八鄉村。（28 村）
* 1912 年 12 月 28 日：石見村和福成村合併為新設置的石見村。（27 村）
* 1913 年 9 月 1 日：渡村和安井村合併為日野村。（26 村）
* 1913 年 10 月 17 日：（1 町 23 村）
  * 黑坂村和菅福村合併為新設置的黑坂村。
  * 根雨村和真住村合併為根雨町。
* 1914 年 2 月 1 日：溝口村、榮村和金岩村合併為新設置的溝口村。（1 町 21 村）
* 1917 年 12 月 1 日：菅澤村和印賀村合併為大宮村。（1 町 20 村）
* 1918 年 4 月 1 日：米原村和金澤村合併為日光村。（1 町 19 村）
* 1921 年 12 月 1 日：（1 町 17 村）
  * 二部村和野上村合併為新設置的二部村。
  * 宮內村和霞村合併為日野上村。
* 1931 年 10 月 1 日：溝口村和旭村合併為溝口町。（2 町 15 村）
* 1936 年 1 月 1 日：黑坂村改制為黑坂町。（3 町 14 村）
* 1947 年 10 月 1 日：江尾村改制為江尾町。（4 町 13 村）
* 1953 年 6 月 1 日：江尾町、米澤村、神奈川村合併為江府町。（4 町 11 村）
* 1953 年 10 月 1 日：根雨町和日野村合併為新設置的根雨町。（4 町 10 村）
* 1954 年 4 月 1 日：（4 町 8 村）
  * 溝口町、二部村和日光村的部分地區合併為新設置的溝口町。
  * 日光村的其餘地區被併入江府町。
* 1955 年 3 月 31 日：八鄉村、西伯郡大幡村和幡鄉村的部分地區合併為岸本町，隸屬西伯郡。（4 町 7 村）
* 1955 年 5 月 20 日：日野上村和山上村合併為伯南町。（5 町 5 村）
* 1955 年 6 月 30 日：阿毘緣村和大宮村合併為高宮村。（5 町 4 村）
* 1959 年 4 月 1 日：伯南町、多里村、石見村、福榮村和高宮村合併為日南町。（5 町）
* 1959 年 5 月 1 日：根雨町和黑坂町合併為日野町。（4 町）
* 2005 年 1 月 1 日：溝口町與西伯郡岸本町合併為伯耆町，隸屬西伯郡。（3 町）

### 變遷表

## 參考資料
日野重文

**日野重文**（日語：日野 重文／ひの しげふみ _Hino Shigefumi_，1963 年 —），出生於日本茨城縣，任職於任天堂企劃製作本部。遊戲角色耀西的創造者。

日野重文出生於茨城縣。1988 年加入任天堂，並任《超級瑪利歐世界》的設計師一職。日野現時主要負責《瑪利歐系列》的角色設計和平面設計，以及擔任《皮克敏系列》的製作人。

## 參考資料
日野阿子

**日野阿子**（?—?），室町幕府第 11 代將軍足利義澄正室。日野永俊（僧永俊）之女。

日野阿子的姑母是室町幕府第 8 代將軍足利義政的正室日野富子。明應 10 年（1494 年），足利義澄繼位為將軍，日野富子主持了足利義澄和日野阿子婚禮。永正 8 年三月初五日（1511 年 4 月 2 日），生子龜王丸，即第 12 代將軍足利義晴。足利義澄的另一子足利義維是武衛娘（斯波義寬之女、一說是六角高賴之女）所生，雖然足利義維出生於 1509 年，但足利義晴作為長子，足利義維作為次子。但是一說永正 2 年（1505 年）義澄和她事實上離緣，出家院號**安養院**，義晴生母是御末（雜仕女）阿與，或說義晴是繼室六角氏所出。

## 參考文獻

* 《足利將軍列傳》（秋田書店）
日野雫

**日野雫**（日語：ひの しずく，1986 年 6 月 28 日 —），日本退休 AV 女優。出身於日本沖繩縣。興趣是鋼琴和衝浪。

## 略歷

* 2006 年以蘿莉控風格的 AV 女優出道。出道 AV 界時，已經結婚生子。

## 演出

### AV 作品

* HIGH SCHOOL GIRL BEAUTIFUL　（2005 年 8 月 13 日、ラハイナ東海）
* 雫 18 歳　（2005 年 11 月 12 日、オーロラ・プロジェクト）
* RANCHIKI DANCE Vol.07　（2005 年 12 月 9 日、映天）
* 破戒の旅 W 日野雫＆サリナ（2005 年 12 月 23 日、未來・フューチャー）
* 下著メーカーに転職したらモテた パート 1　（2006 年 1 月 9 日、V&R プロダクツ）

### 無碼 AV 作品

* Sky Angel 21（2005 年 12 月 2 日、Sky High Ent.）
* Sky High Premium Vol.3（2007 年 7 月 5 日、Sky High Ent.）

## 外部連結

* Sky High Ent. 女優介紹 日野雫
日金英

**日金英**（越南語：**Nhật Kim Anh**，1985 年 8 月 15 日 —），本名**杜氏金花**（Đỗ Thị Kim Huê），越南女歌手、演員、模特兒。出生於清化省，在胡志明市學習聲樂。16 歲開始從事音樂，首張專輯《情娘傳》（越南語：Chuyện tình nàng N.Ka／傳情娘 N.Ka）。代表作有與鵬強合作的《脆弱的愛》（越南語：Mong Manh Tình Yêu／矇盲情𢞅），即越南版《青花瓷》。

## 婚姻

2014 年 12 月 27 日，日金英與一位銀行職員結婚。

## 獲獎榮譽

2014 年 1 月 18 日，日金英與搭檔重仁獲得越南綜藝真人秀節目《Sao Việt toàn năng》冠軍。

## 影視作品

2010 年 電影 《Long Thành cầm giả ca》

2014 年 電視劇《Lời sám hối》

《Độc thân tuổi 30》

《 Tôi yêu cô đơn》

《 Dòng sông chiều tím》

## 外部連結

* 日金英官方網站
* YouTube 上的脆弱的愛
* Nhật Kim Anh giành giải quán quân 'Sao Việt toàn năng' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Thiệp cưới của Nhật Kim Anh xuất hiện trên mạng （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日銀

**日本銀行**（日語：日本銀行／にっぽんぎんこう _Nippon ginkō_ \*/?），簡稱**日銀**（日語：日銀／にちぎん _Nichigin_ \*/?），是日本的中央銀行，依據日本銀行法為財務省主管的認可法人。

## 歷史

根據日本銀行法，日本銀行是獨立於日本政府運作的法人，類似於股份公司。資本金為 1 億日元，其中 5,500 萬日元由日本政府出資。相當於股票的「出資證券」已在日本 JASDAQ 市場上市（東證 JQ：8301）。與一般股票不同的是，沒有股東大會和決議權，分紅也限制在「5%」以內。

總裁是日本銀行的代表者，與副總裁、審議委員皆需經參議院及眾議院同意後，由內閣任命，任期五年。現任總裁植田和男於 2023 年 4 月 9 日上任。

### 發展歷程

* 1882 年 6 月－頒布日本銀行條例
* 1882 年 10 月 10 日－開業
* 1942 年 2 月－頒布日本銀行法（昭和 17 年法律第 67 號，以下稱「舊法」）
* 1942 年 5 月 1 日－根據舊法施行法人改組
* 1949 年 5 月－在東京證券交易所上市。同年 6 月，分別在大阪證券交易所和名古屋證券交易所上市。
* 1960 年 5 月－在東交所，大交所和名交所的上市廢除。
* 1963 年－登錄於日本加斯達克證券交易所。
* 1997 年 6 月 18 日－重新制訂日本銀行法（平成 9 年法律 89 號，以下稱「新法」）
* 1998 年 4 月 1 日－新法施行

### 職能

日本銀行根據日本銀行法執行以下職能：

* 發行紙幣現鈔並對其進行管理
* 執行金融政策
* 作為政府的銀行的同時，擔任「最後的貸款者」這個銀行的銀行的角色
* 執行與各國中央銀行和公共機關之間的國際關係業務（包括介入外匯市場）
* 搜集金融經濟資訊並對其進行研究

### 事件

2004 年 11 月 25 日，日本銀行前橋支店的幾名職員趁上司等管理人員不在的時候，在該年 11 月 1 日新發行的紙鈔中，將其中認為具有稀少價值的四枚連碼鈔票取出，並將自己的非連碼替換的事件，在基於民眾告發的內部調查中得以確認。該行職員被處以最高一個星期的停職等的處分，日本銀行也以機構的形式公開道歉。

## 歷任總裁

## 貨幣政策

2013 年 1 月，日本銀行為貨幣政策設定了消費物價指數按年變動百分率為 2% 的目標。2022 年 12 月 20 日，日本央行宣佈將日本 10 年期國債收益率的目標區間由 - 0.25% 至 0.25% 擴大至 - 0.5% 至 0.5%。

## 外部連結

* 官方網站

## 參考資料
日银斑蛛

**日銀斑蛛**（學名：_Argyrodes nipponicus_）為球蛛科銀斑蛛屬的動物。分布於日本以及中國大陸的湖南等地。該物種的模式產地在日本。

## 參考文獻
日银短观

**全國企業短期經濟觀測調查**（日語：全国企業短期経済観測調査／ぜんこくきぎょうたんきけいざいかんそくちょうさ _Zenkoku Kigyō Tanki Keizai Kansoku Chōsa_ \*/?），又稱**日銀短觀**或**短觀**，是日本銀行每季度公開發表的一項統計調查。日本以外亦稱 "TANKAN"。因日本國內外金融市場人士多用此調查衡量日本經濟狀態，其發表結果對股價和匯率有很大影響。與內閣府發表的月例經濟報告一樣，既反映經濟現狀和動向，又反映中期的經濟結構指標，是一項重要經濟統計。

## 概要

從全國資本金 2,000 萬日元以上的民間企業（約 21 萬家）中抽出 1 萬家進行調查。調查內容包括業績和行業情況、設備投資額、僱用情況等。因調查用定性調查和定量調查兩種方式，詢問企業業績和今後的趨勢，最後將業績優良的企業比率減去業績不佳的企業比率，得到的行業狀況判斷指數（DI），其結果對股票市場有不小的影響。據日本經濟團體聯合會調查，短觀是企業經營者最重視的兩項經濟統計之一。（另一項是四季度 GDP 速報）

## 調查目的

正確把握企業動向，適當施行金融政策。

## 調查方法

採用書面或網路問卷方式。問題分為徵求企業主觀判斷的「判斷項目」和銷售收入、存款、現金等數值，以及相應計劃值的「計數項目」兩部分。
如「判斷項目」中的行情判斷問題：

* 問題：如何評價貴公司行情？
* 回答：1、良好 2、較差 3、很差

行業狀況判斷指數（DI）就由回答「良好」的比例減去回答「很差」的比例而得出。
調查日設在每年的 3 月、6 月、9 月、12 月的下旬，相應地 4 月、7 月、10 月上旬及 12 月中旬公佈調查結果。

## 外部連結

* （日語） （英文） 短觀：日本銀行 Bank of Japan（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
日镇_(默尔特-摩泽尔省)

**日村**（法語：Gye，法語發音：[ʒi]）是法國默爾特 - 摩澤爾省的一個市鎮，位於該省西部，屬於圖勒區和圖勒土地市鎮公共社區，其市鎮面積為 6.51 平方公里，2019 年 1 月 1 日時人口數量為 272 人。

日村是圖勒土地市鎮公共社區的組成部分，距離圖勒市區以南 3 公里。

## 地名

「日村」一名最初的形式為「Gulla」，出現於公元 1065 年。

## 行政

日村的郵政編碼為 54113，INSEE 市鎮編碼為 54242。

## 地理

日村（48°37'12"N, 5°52'32"E）位於法國東北，大東部大區中部和默爾特 - 摩澤爾省西南部，距離省會南錫大約 29 公里。

與日村接壤的市鎮包括：圖勒、比克萊、布萊諾萊圖勒、蒙勒維尼奧布勒、穆特羅。

日村屬於摩澤爾河流域。境內以平原和淺丘為主，鎮中心地勢平坦。

按照柯本氣候分類法，日村屬於溫帶海洋性氣候，偶爾受到大陸氣團影響。

## 歷史

日村歷史上長期為一普通村落，法國大革命後成為一個市鎮。

## 交通

默爾特 - 摩澤爾省省道 D12A 線經過日村境內。有校車巴士可前往圖勒。

## 政治

現任日村市長為米歇爾・努瓦塞特先生（Michel Noisette），自 2014 年起擔任，2020 年連任。

## 人口

## 景觀

日村教堂，全名為「日村聖芒敘教堂」（Église Saint-Mansuy de Gye），是鎮中心的標誌性建築。

## 參見

* 圖勒土地市鎮公共社區
* 默爾特 - 摩澤爾省市鎮列表

## 參考資料

## 外部連結

* 日村市政府網站 （法文）
日長站

**日長站**（日語：日長駅／ひながえき _Hinaga eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣知多市日長，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為 **TA15**。

## 車站構造

可停靠 6 節編組的對向式月台 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。

### 配線圖

 

## 使用情況

## 相鄰車站

**名古屋鐵道**
: TA 常滑線

　
: □μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 長浦（TA14）－**日長（TA15）** －新舞子（TA16）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 日長車站 - 名古屋鐵道
日长石

**太陽石**（sunstone）是一種斜長石，也被稱為日長石、日光石、砂金效應長石，是鈉奧長石中最重要的品種。某些方面表現出閃耀的外觀，因此被作為一種寶石。太陽石被發現於挪威西部，和美國的一些地方。它也是俄勒岡州的州石。

## 特性

日光石呈現金黃色至橙黃色的閃光，這種閃光被稱為砂金效應，是寶石的特殊光學效應。其源自鈉奧長石中大量包含定向排列的金屬礦物薄片，如赤鐵礦和針鐵礦，隨著寶石的轉動會產生反射。

## 分布

太陽石直到近來才為人所熟知。從前最出名的產地是挪威南部的 Tverdestrand 和 Hitero，產於穿插在片麻岩中的石英脈中，呈塊狀產出。

其它產地包括西伯利亞貝加爾湖附近，阿倫達爾附近的特維德斯特蘭德，以及一些美國礦區 —— 尤其是在賓夕法尼亞州德拉瓦縣米德爾頓鎮，俄勒岡州 Lakeview，北卡羅萊納州斯泰茨維爾。

發現於 Crown Point 附近和在紐約的一些其他的產地，例如在賓夕法尼亞州德拉瓦縣的 Glen Riddle 還有在維吉尼亞州阿米莉亞縣的 Amelia Courthouse。

太陽石也被發現於猶他州米勒德縣更新世玄武岩 flows at Sunstone Knoll in 

### 俄勒岡州太陽石

著名的_俄勒岡州太陽石_被發現於俄勒岡州的哈尼縣和金湖縣東部，Plush 北部。俄勒岡州太陽石包含晶體銅的雜質。俄勒岡州太陽石可以達到三英寸大。銅的存在導致了一塊石頭呈現多種色調：石頭中銅含量越高，其色澤越深。

1987 年 8 月 4 日，俄勒岡州州議會通過聯合決議決定俄勒岡州太陽石作為州寶石。

## 相關

本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911. 

## 外部連結

* 礦物學資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Template:Oregon Encyclopedia
日間

**白晝**、**白天**、**日間**，是地球表面受到日光直接或間接照射之時，即日出至日落之間。

相對之下，其它的行星，在旋轉之下也會因為被恆星照亮，也會經歷白晝的狀態。但是此處主要論述地球上的白晝。

## 特性

地球表面在任何時間，大約有一半是被太陽照亮的白晝區域。被直接照亮的地區差不多是半個地球，但由於大氣的折射和其他效應，擴大了被照亮的地區，地球被直接或間接照亮的總面積約略超過一半的表面。

由於行星繞著軸自轉，地球經歷白天的半球無時無刻不在改變。地球的自轉軸並不是完全垂直於公轉太陽的軌道平面（這是與陽光平行的方向），所以在地球上的每個點的白天時間長短與變化都是不同的。此外，由於旋轉軸的方向相對於恆星是固定的，相對的他就會對繞著太陽產生變化。這使得地球上每一點的白天長度產生季節性的變化。

從一個觀測者的角度來看，白天的期間大概會被定義為從日出，當地球的向東自轉使得視太陽盤面的邊緣出現在地平線上，到日落，當地球自轉導致視太陽的盤面完全消在西方地平線下。由於從地球看見的太陽是一個盤面，而不是點光源，所以日出和日落的瞬間狀態是很難確切定義，並且在現象上是有所不同的。此外，地球的大氣層進一步的擴散來自太陽的光，延長了日出至日落的時間。日落之後和日出之前的一段時間，間接的光照亮了地球上的天空；這一時段通常稱為曙暮光。由於這些間接的光罩影響，有些團體，例如的天文學家，並不認為太陽的盤面消失在地平線下白天就結束了。

## 晝夜長短隨季節和緯度變化

考慮到地球的自轉軸對它的軌道平面傾斜約 23.5 度（偏離鉛錘線），白天的時間長短在這顆行星隨季節而變，具體取決於觀測者所在的緯度，而夏天的區域是朝向太陽傾斜的。它們的傾斜朝向太陽，導致半數以上處於夏季的地區，接收到較多的陽光，有著較高的溫度和時日光節約時間。在夏天，白天時間的增加有助於溫度的提升，但溫度的增加並不是完全因為白天時間增加的因果關係。是甚麼原因導致太陽的角度越高（接近 90 度），熱帶越溫暖，而兩極（幾乎在地平線）的溫度較低。白天的時數對氣溫的影響不大，在極區，儘管在夏季有持續 24 小時的白天，但他們的夏季還不如赤道溫暖，而赤道的每一天都只有 12 小時的白天。

雖然，赤道在任何的季節每天的長短始終是 12 小時的白天，但在其他的緯度上，白天的長短會隨著季節每日變化著。在冬季，白天的長度短於 12 小時；在夏季，一天的長度則超過 12 小時。當赤道以北的半球是冬季時，赤道以南的半球則是夏季；反之亦然。

### 赤道

在赤道，無論在甚麼季節，白天的長度始終是接近 12 小時，太陽總是垂直的從地平線起落。從春分到秋分，它升起的位置略為從東偏向北方，落下的位置則從西略為偏向北方，在天球上的軌跡完全在北半球的天空。從秋分到春分，它升起的位置略為從東偏向南方，落下的位置則從西略為偏向南方，太陽的軌跡則完全在南半球的天空。在春分和秋分這二天，正午的太陽就在天頂（頭頂的正上方）。

事實是正午的太陽總是在天頂附近（偏南或偏北永遠不會超過 23.5 度），這也解釋了為什麼赤道地區是整個行星上最熱的區域。次外，日出和日落的過程在赤道上總是進行的很快，因為畫過天空的路徑是近乎垂直於地平線，在春分與秋分，日出和日落的過程只經歷約 2 分鐘的時間。

### 熱帶

熱帶地區是地球表面上北緯 23.5° 和南緯 23.5° 之間的一個區域，在這地區內太陽每年至少有一天直射該地點。北緯 23.5° 這一條線稱為北回歸線，因為在制定這條線的年代，太陽的位置在黃道的巨蟹座，所以英文的名稱是 Tropic of Cancer|Tropic of Cancer；同樣的原因，在南半球對應的南回歸線英文名稱是 Tropic of Capricorn。但是，即使在現代，太陽在北回歸線時位於雙子座，在南回歸線時位於人馬座，它們依然會如同當年的被命名。因為，對應的是相對於春分點的黃經位置，而不是實際的星座。太陽進入和離開對應的黃道經度，每 72 年約會遞移一度，相關的資訊請參閱歲差。

在回歸線上，太陽每年只會在對應的至點時刻垂直照射一次。在熱帶的其他地區，太陽每年會垂直照射該地點兩次，垂直照射赤道線的日期則是春分和秋分。除了熱帶地區之外，太陽永遠不會垂直照射其他的地點。

### 極區

靠近極區，接近與地球自轉軸與地球表面吻合的點，季節變化使得白天的長度有很巨大的變化。事實上，在距離極點少於 23.5° 的區域內，一年中總會有幾天的太陽永遠不會落入地平線下，也有幾天的太陽永遠不會升起到地平線之上。離極點越遠，這個日數會越少，但總是在夏至前後有幾天的太陽不會落至地平線下（例如，在北極點總是在春分之前幾天，並且延伸至秋分後幾天，並且沒有所謂的曙暮光）。這種有更多的白天和夜晚並不是極點唯一的。事實上，在任何給定的日期，地球上白天的地區總是略多於夜晚的地區。夏天，太陽超過 24 小時的白天，稱為午夜的太陽，在某些北極區和南極區的國家與地區是非常有名的景象。在北方，北極圈標誌著距離北極 23.5° 的邊界，在南方，南極圈標示著這個區域的分界線；這些界線分別對應於北緯或南緯 66.5°。由於太陽是一個盤面，並且非常明亮，通常要超越緯度 72° 以上，才會有真正完全黑暗的一整天，而在這期間的太陽似乎永遠不會上升。

在極區，使使在夏天，升起的太陽也永遠不會距離地平線太遠。這也是這些地區在任何季節，一貫都是世界上最冷地點的原因之一（其它包括 反照率的影響，冰和雪相對地增加了對太陽輻射的反射）。即使在夏至日，當太陽在正午達到最高點的位置時，極點的太陽距離地平線的高度也只有 23.5°。此外，當一個人越來越接近極點，太陽穿過天空的路徑就越來越傾斜。在北半球接近夏天時，太陽升起和落下的位置越來越靠近北方；在南半球的夏天，則是越來越靠近南方。在極點，太陽的路徑則是一個圓，即在一天當中，太陽與地平線的垂直距離大致上是相同的。隨著冬季的來臨，這個圓環逐漸接近地平線；而隨著夏天的臨近，圓環會逐漸上升。在極點，視太陽的日出和日落可能會持續好幾天。

### 中緯度

在中緯度，遠離赤道和兩極的地區，白天的長度變化是適中的。位於中高緯度的地區，像是蒙特婁、巴黎、和烏斯懷亞，從夏天到冬天的白天常度變化可以非常的引人注目：在夏天，白天可以延續到晚上 10 點，天空依然是亮的；但是在冬天，下午 5 點天就黑了。位於低中緯度，像是南加州、埃及、和南非，白天的長度變化就比較小，但在夏至和冬至的日子裡，白天的長度依然有 4 小時的差異。越接近赤道，這個差異就越小。

此外，在中緯度的季節性氣候變化也較明顯，隨著白天長度的變化，冬天和夏天，冷與熱的差異是很顯著的；其他隨附的季節性變化還有冬天的冰與雪。在高緯度，寒冷的時間較長，有終年不會融化的冰與雪，季節也不太明顯；在熱帶，大多數情況下都是熱的天氣，沒有冰也沒有雪，季節性的變化也不那麼明顯。

### 正午的變化

正午的太陽，是一天當太陽位於天空中位置最高的時刻，也會隨著季節變化。這種變化稱為均時差，在一年中的變化幅度大約是 30 分鐘左右。

## 相關條目

* 日光
* 日光節約時間
* 日食
日間人口

**日間人口**，或稱**白天人口**，指的是相對於夜間的常住人口而言，白天在某地域內通勤活動的人口。一般情況下，在大都市市中心範圍內，白天人口都會遠高於夜間人口。例如日本東京都千代田區日間人口為夜間的數十倍之多。
日間時段艾美獎

**日間時段艾美獎**（Daytime Emmy Award）是由美國國家電視藝術與科學研究院授予的美國榮譽，以表彰其在美國白天電視節目製作方面的卓越成就。 儀式通常在五月或六月舉行。

因為艾美獎需要表彰電視產業的不同領域，因此艾美獎就在每年的不同時期舉辦不同領域的年度頒獎儀式。其中備受媒體關注的是黃金時段艾美獎和日間時段艾美獎，它們分別表彰美國電視黃金時段和日間時段的優秀節目。

艾美獎被視為等同於奧斯卡金像獎（電影）、托尼獎（戲劇）和格萊美獎（音樂）的同等電視獎項。

## 資料來源

## 外部連結