普惠R-2800雙黃蜂引擎

**普惠 R-2800 雙黃蜂引擎**（Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp）是一台雙排 18 缸氣冷星型航空發動機。該發動機排氣量為 2,804 in³ (46 L)，是長壽的普惠黃蜂系列發動機家族中的一員。

R-2800 被認為是曾經被設計出來的最著名的星型發動機，並以其在二戰期間及戰後被廣泛用於美制飛機上而聞名。在戰時，普惠公司在這匹已經很強大的戰馬上繼續開發新想法以提升其表現力，其中最著名的就是能在空戰中提供緊急動力的水甲醇注入液。

## 設計與開發

R-2800 是美國的第一台 18 汽缸星型發動機設計，該引擎於 1937 年第一次運轉。_Double Wasp_ 比當時世界上唯一的另外一台現代 18 汽缸發動機 ——3,442 in³ (56.4 L) 的 Gnome-Rhône 18L 引擎動力更強勁，而且體積更小，這使得散熱成為一個大問題。為了得到更有效的冷卻，過去常用而且對其它引擎足夠有效的鑄鍛造汽缸蓋散熱片的方法被廢棄。更薄更密的傾斜散熱片直接從汽缸蓋鍛件的固態金屬上用機器加工出來。散熱片由一組磨切機在同一時間內切割出來。槽的底部以這樣的方式上升或下降，使散熱片的根部契合汽缸蓋的輪廓。汽缸冷卻由於使用了縮緊在鋼合金鍛造筒外的鋁製冷卻套筒而變得有效。除了需要一個新的汽缸蓋設計外，Double Wasp 可能最困難的就是有效引導周圍的冷卻空氣。

當 R-2800 在 1939 年推出市場時，它能產出 2000 馬力的動力，specific power 值為 0.71 hp/in³ (32.6 kW/L)。從未有任何其它的風冷引擎能達到此指標，甚至只有很少的液冷引擎能達到些指標。由於傳統的氣冷星型發動機設計已經非常科學化和系統化，同時 Double Wasp 在推出時已經處於一個如此高的動力等級，因此人們認為：像在早期引擎中通常做法那樣，在產品推出後繼續挖掘其動力潛力的做法就不再考慮了。然而，在 1941 年生產型號的動力輸出達到了 2100 馬力，在戰爭末期增加到了 2400 馬力。在實驗型號中，一個裝有風扇冷卻的子型號產生出 2800 馬力。通常的從一開始 R-2800 就是一台相當高度發達的發動機。

在戰時，R-2800 被裝在一些戰鬥機和中型轟炸機上。著名的有美國海軍 Vought F4U Corsair，第一台 Corsair 的原型機在 1940 年十月的水平飛行中成為了美國第一架時速超過 400 mph (640 km/h) 的單引擎戰鬥機。R-2800 也安裝在 Cosair 的海軍對手 Grumman F6F Hellcat、美國陸軍航空軍 Republic P-47 Thunderbolt、雙引擎的 Martin B-26 Marauder 和 Douglas A-26 Invader。還有第一架計劃製造的雙引擎配備雷達的夜間戰鬥機 ——NorthropP-61 黑寡婦。當美國於 1941 年 12 月參戰後，其理念很快產生了重大變化。那些生產多年的引擎，如 Wright Cyclone 和 Double Wasp 由於使用了更高辛烷值（防爆震）燃油以輸出相當多的動力後被重新定級。安在最後型號的 P-47（以及其他飛機）上的 1944 年版 R-2800 在 water injection、並使用辛烷值為 115 的燃油情況下輸出了（實驗）2800 馬力。

二戰後，該引擎被用於朝鮮戰爭，而經過韓戰後，安有 Double Wasp 引擎的剩餘二戰飛機被其他國家繼續使用，其中一些一直到 1960 年代下半葉當該型飛機被替換時才退役。

### 和平時代

引擎輸出馬力隨著開發繼續自然增長，但是最主要的戰時需求 —— 提供給飛機最大動力，使得前線戰機引擎的最大壽命不超過 50 飛行小時，也就是差不多一兩個月的壽命。而在和平時期要求可能在 12 年裡提供可靠的服務，R-2800 以其可靠性被用於許多長程巡邏機上，如 Douglas DC-6, Martin 4-0-4，以及 Convair 運輸機，這些最後的使用機型是值得注意的，因為從這些機型來看雙引擎飛機的大小、載客量以及高的翼面負荷都與 DC-4 和第一架 Constellations 具有可比性。

今天，從第一台 Double Wasp 造出都超過 70 年了。但它繼續在許多復原的老爺軍用飛機上使用，這些老爺機常在航空展上出現，同時也經常在全世界看到它的身影，如 Canadair CL-215 water-bomber，另外，許多 R-2800 繼續被用於一些地方，如阿拉斯加的 DC-6 上用來運輸貨物和燃油。在 1939 至 1960 年間共有 125,334 台 R-2800 引擎被生產出來。

## 衍生型

註釋：後綴 **W**，如**-10W** 表示引擎使用了 water
injection 技術，用於在短時間內提供額外的動力。後綴**-S14A-G** 等表示該引擎是為出口其他國家而開發的。

## 應用

下面是使用 R-2800 的部分飛機列表（一些原型機只有在某些時點使用它）。

## 技術參數 (R-2800-54)

 

_數據來源_ FAA TCDS

### 基本參數

* **型號:** 18-cylinder air-cooled twin-row radial engine with water injection
* **腔徑:** 5.75 in (146.05 mm)
* **行程:** 6 in (152.4 mm)
* **排量:** 2,804.5 in³ (45.96 L)
* **直徑:** 52.8 in (1,342 mm)
* **乾重:** 2,360 lb (1,073 kg)

### 組件

* **氣門:** Poppet, two valves per cylinder
* **機械增壓器:** Variable-speed (in F8F-2, unified with throttle via AEC automatic engine control), single-stage single-speed centrifugal type supercharger
* **供油系統:** One Stromberg injection carburetor
* **油料類型:** 100/130 辛烷汽油
* **冷卻系統:** 氣冷

### 性能

* **功率輸出:** 2,100 hp (1,567 kW) @ 2,700 rpm
* **功率密度:** 0.75 hp/in³ (34.1 kW/L)
* **功率重量比:** 0.89 hp/lb (1.46 kW/kg)

 

## 參見

**相關開發**

* Pratt & Whitney Wasp 系列
* Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
* Pratt & Whitney R-1340 Wasp
* Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
* Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
* R-2000 Twin Wasp
* Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

**類似引擎**

* BMW 802 發動機
* Bristol Centaurus
* Dobrynin VD-4K
* Wright R-2600
* Wright R-3350
* Shvetsov ASh-73
* 中島譽發動機

**相關列表**

* List of aircraft engines

## 參考文獻

### 註釋

### 參考書目

## 外部連結

* Pratt & Whitney's R-2800 page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Aviation History Online Museum home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）