zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
新界區專線小巴87A線

**新界區專線小巴 87M 線**為香港一條新界區專線小巴路線，由誠運營運，來往葵芳新都會廣場及四號貨櫃碼頭，其服務對象是於四號貨櫃碼頭、三號貨櫃碼頭及醉酒灣工廠區上班的市民。

**新界區專線小巴 87A 線**為香港一條新界區專線小巴路線，由誠運營運，來往葵芳（南）及八號貨櫃碼頭，途經貨櫃碼頭南路（港鐵荔景站及一至八號貨櫃碼頭）。本線起訖點皆在葵青區，但中途須途經深水埗區。

## 簡介及歷史

* 1982 年 5 月 16 日：**87M** 投入服務，當時來往荃灣眾安街及 4 號貨櫃碼頭，以配合地鐵荃灣綫全線通車。。
* 約 1991 年：增設循環來往葵芳站及 6 號貨櫃碼頭的區間車。
* 1993 年：本線全程線改以荃灣鹹田街作總站。
* 1994 年：來往葵芳站及 6 號貨櫃碼頭的區間車延駛至 8 號貨櫃碼頭，並獲獨立編號為 **87A**。
* 2003 年 7 月 25 日：原業者青葵專綫小巴放棄營運此路線，經運輸署重新招標，最終由誠運有限公司投得。
* 2003 年 12 月 14 日：由荃灣鹹田街延駛至荃灣運輸大樓，並改經楊屋道，以配合九廣西鐵通車。
* 2005 年 3 月 7 日：增設與九廣西鐵的免費轉乘優惠。同年 6 月 5 日，因應 87K 線投入服務，與九廣西鐵的八達通轉乘優惠改為由該路線提供。
* 2006 年 3 月 19 日：因走線與 87K 線大部分路段重疊，縮短為來往葵芳新都會廣場及 4 號貨櫃碼頭，並增設與 87K 線的轉乘優惠，方便乘客來往荃灣區及葵涌貨櫃碼頭。
* 以往 87A 線在葵芳須和 87M 線共用總站，但該處停車空間狹小，加上班次穩定性易受興寧路和葵仁路擠塞影響，因此營運商向當局申請遷移 87A 線總站至貨櫃碼頭路公共運輸交匯處。貨櫃碼頭路公共運輸交匯處於 10 月 21 日啟用，87A 線葵芳總站亦隨即遷至該處。

## 服務時間及班次

**87M**

**87A**

## 收費

**87M**

* 全程收費：$5
  * 永德利廣場往葵芳（新都會廣場）：$4.4

**87A**

* 全程收費：$5.2

## 行車路線

* 往葵芳方向途經：**昂運路**／**四號貨櫃碼頭通道**、貨櫃碼頭南路、葵泰路、貨櫃碼頭路**、葵義路、葵富路、興芳路、興寧路**
* 往昂船洲方向途經：**興寧路、葵仁路、葵義路**、貨櫃碼頭路、葵泰路、貨櫃碼頭南路及**四號貨櫃碼頭通道**／**昂運路**

**87M 線經**棕色字**街道，87A 線經**桃紅色字**街道。**

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方路線資料：新界區專線小巴路線第 87M 號
* 小巴薈：新界區專線小巴 87M 號線
新界區專線小巴87K線

**新界區專線小巴 87K 線**是由誠運有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣（海貴路）及葵芳站。

## 簡介及歷史

本路線提供港鐵荃灣西站及楊屋道往來下葵盛圍（葵盛游泳池、南葵涌診所）、葵芳興芳路及港鐵葵芳站的接駁鐵路專線小巴服務，於 2005 年 6 月 5 日起投入服務，是小巴營辦商誠運於 2003 年 9 月接辦新界 87 系列路線後，首條全新開辦的專線小巴路線，主要方便荃灣市中心、下葵盛及葵芳居民通勤荃灣及葵芳，及接駁港鐵西鐵線及荃灣線，而本路線的荃灣總站是位於荃灣運輸大樓地下（即荃灣碼頭巴士總站舊址）。

本路線是由原本往來荃灣運輸大樓至葵涌四號貨櫃碼頭的 87M 線分拆出來，但比 87 線的行車路線走得遠一點，沿線有不少的流水客，加上荃灣楊屋道一帶私人樓宇及大型商場（如心廣場及荃新天地等）陸續落成入伙，客量相當不俗。

為配合 87M 路線縮短至葵芳站，由 2006 年 3 月 19 日起，本線提供轉乘 87M 的八達通轉乘優惠，以照顧原有乘搭 87M 往來荃灣至葵涌貨櫃碼頭的乘客。

2013 年 1 月 27 日：荃灣端的總站由荃灣運輸大樓遷往荃灣如心廣場，以配合運輸大樓永久封閉作荃灣西站（五區）「城畔」住宅發展。

2019 年 2 月 24 日：該線荃灣總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

## 服務時間及班次

* 每日由荃灣（海貴路）開：06:10-23:59（6-10 分鐘，實際 5 分鐘一班）
* 每日由葵芳站開：06:10-23:59（6-10 分鐘，實際 5 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$4.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款，；上車及下車均可付款，大小同價，不設找續。）

## 行車路線

* 往葵芳站途經：海貴路，大河道，楊屋道，葵福路，盛福街，葵盛圍，大窩口道，興芳路及興寧路。
* 往荃灣（海貴路）途經：興寧路，葵仁路，葵義路，葵富路，興芳路，大窩口道，葵盛圍，盛福街，葵福路，楊屋道，大河道及海貴路。

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 外部連結

* 87K 小巴乘客盼加班 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 10 月 5 日
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴87線

**新界區專線小巴 87 線**是由誠運發展營辦的一條專線小巴線，來往荃灣（鹹田街）及葵芳（盛芳街）。

## 簡介及歷史

* 1980 年 2 月：路線投入服務，來往荃灣（鹹田街）及葵芳（盛芳街）。
* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。
* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，改由誠運有限公司營運。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$4.4

## 行車路線

* 往葵芳（盛芳街）：鹹田街，河背街，眾安街，楊屋道，葵福路，盛福街，葵盛圍，興盛路，高芳街，榮芳街及盛芳街。
* 往荃灣（鹹田街）：盛芳街，高芳街，興盛路，葵盛圍，盛福街，葵福路，楊屋道，聯仁街，沙咀道及鹹田街。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴88A線

**新界區專線小巴 88A 線**是由葵青聯運營運的一條小巴線，行走長安至美景花園之間，平日早上延長至担杆山路（香港船廠）。另有區間線來往青衣站至担杆山路之間。

**新界區專線小巴 88F 線**是由葵青聯運營辦的一條專線小巴線，來往藍澄灣及青衣鐵路站。

## 簡介及歷史

* 1982 年：路線投入服務，來往青衣碼頭至長環臨時房屋區。
* 1987 年：路線由青衣碼頭延至青衣邨。
* 1995 年：路線改為來往柦杆山路及美景花園。
* 2009 年 1 月 1 日：平日 0900-1900 及假日全日分拆為 2 條線，全程線：長安↺美景花園（循環線），全程收費 $2.8；區間線：青衣鐵路站↔担杆山路，全程收費 $2。平日 0630-0900 時段仍提供美景花園直達担杆山路的服務。
* 2009 年 5 月 1 日：區間線全程收費調整至 $2.5。
* 2010 年 3 月 28 日：路線正式加價。
* 2018 年：路線加價至 $3.7

## 服務時間及班次

**88A 長程線**

**88A 區間線**

## 轉車優惠

於担杆山路↺美景花園（早上班次）服務時間以外，來往担杆山路及美景花園一帶的乘客可在長安或青衣站免費轉乘長程線及短程線，惟必須以八達通繳付車資才能享用轉乘優惠。

* 美景花園往担杆山路：乘搭長程線由美景花園往長安方向，需前往担杆山路之乘客，登上首程車時先以八達通卡繳費，並於次程上車時再將八達通卡確認一次，即可免費轉乘。
* 担杆山路往美景花園：乘搭區間線由於担杆山路往青衣站方向，需前往青衣邨至美景花園之乘客，登上首程車時先以八達通卡繳費，並於次程上車時再將八達通卡確認一次，即回贈首程車費。

## 客量

本線主要方便青衣區內居民穿梭青衣北及青衣南各屋苑及往來青衣北岸的船廠上下班。雖然本線和 88F 都可以來往美景花園至青衣站，但相比 88F，本線駛經的路線較為迂迴（駛經青衣多個屋苑和青衣碼頭），88F 顯得較為直接，因此美景花園前往青衣站的乘客，多數會等候 88F。

## 行車路線

**88A 長程線（担杆山路↺美景花園）**

**88A 長程線（美景花園↺長安邨）**

**88A 區間車**

## 參考資料

* 小巴班次失準乘客等到嬲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 4 月 23 日
新界區專線小巴88B線

**新界區專線小巴 88B 線**是由順威運輸發展營辦的一條專線小巴線，來往翠怡花園及葵芳站。

## 簡介及歷史

* 1982 年 5 月 16 日：路線為配合地鐵荃灣綫通車而投入服務，來往長環臨時房屋區及葵芳鐵路站。
* 1992 年：路線總站為配合長環臨時房屋區清拆及翠怡花園落成而遷往翠怡花園。
* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。
* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，改由順威運輸有限公司營運。

## 行車路線

**粉紅色底的車站表示星期一至五繁忙時間往葵芳站方向不會停靠，而改經葵福路直達葵芳站。**

## 服務時間及班次

* 每日翠怡花園開：06:30-23:30，5-15 分鐘一班
* 每日葵芳站開：06:45-00:00，5-15 分鐘一班

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴88C線

**新界區專線小巴 88C 線**是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往美景花園及葵芳站。

**新界區專線小巴 88G 線**是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往藍澄灣及葵芳站（葵仁路）。

## 簡介及歷史

* 約 1986 年：88M 線增設來往美景花園及葵芳地鐵站的區間車。
* 1988 年 8 月 15 日：88M 區間車獲正式編號為 **88C**。
* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。同年 9 月，經運輸署公開招標，改由葵青聯運專線小巴有限公司營運。
* 2004 年 7 月 1 日：88G 線為配合藍澄灣落成而投入服務。
* 2011 年 9 月 5 日：88C 線逢星期一至五下課時間增設特別班次，由細山路香港專業教育學院（青衣分校）外往葵芳站。

## 客量

長青邨、美景花園、青衣 IVE 及 Thei 的地理位置比較接近葵芳站，所以本線乘客主要是美景花園及長青邨居民到葵芳站轉乘港鐵荃灣綫往市區，另外有不少就讀青衣 IVE 的學生，都是搭乘港鐵荃灣綫或巴士到葵芳站轉乘本線上下課，在平日的美景花園小巴總站，排隊人龍可以達到超過 50 人，所以青衣 IVE 及 Thei 的學生亦佔有很大比例。

青衣 IVE 在 2004 年 9 月起設有校巴服務來往葵芳站，雖然青衣 IVE 開往葵芳站的校巴經常全車爆滿，但因校巴常常要等到客滿才開出，所以對本線的影響不大。

由於大量青衣 IVE、Thei 學生在放學時段使用 88C 小巴，不但令排隊人龍不斷加長，而且更影響到美景花園園內的居民，以及美景花園居民不能在該時段登車往葵芳轉乘港鐵或購物，即使小巴公司不斷增加班次亦未能解決問題。因此，屋苑管理方面已從 2010 年 3 月 22 日起，逢星期一至五下午 4:30 至 6:30 實施分流措施，居民和非居民分開輪候小巴，以解決小巴人龍問題及將小巴優先使用權給予本園居民。但本措施已取消。

## 服務時間及班次

**88C**

**88G**

## 收費

* 全程收費：$4.2

## 行車路線

**88C**

**88G**

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站
新界區專線小巴88D線

**新界區專線小巴 88D 線**是由合和投資營辦的一條專線小巴線，來往宏福花園及葵芳（新都會廣場）。

## 簡介及歷史

* 1996 年：此路線為配合宏福花園落成而投入服務。
* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。
* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，最終由合和投資投得。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$5.3

## 行車路線

* 往葵芳（新都會廣場）途經：青敬路、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵富路、葵仁路及興寧路
* 往宏福花園途經：興寧路、興芳路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路及青敬路

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站
新界區專線小巴88M線

**新界區專線小巴 88M 線**是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往葵芳站及香港聯合船塢，是唯一服務青衣東南及西南部工業區的公共運輸服務。

## 歷史

* 1982 年 5 月 16 日投入服務，以配合地鐵荃灣綫通車，往返葵芳地鐵站及香港聯合船塢。
* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。同年 9 月，經運輸署公開招標，改由葵青聯運專線小巴有限公司營運。

## 行車路線

**常規班次**

* 每日 09:00 前班次不駛經粉紅色底的車站。另外 20:00-23:00 部份班次改以長青為終點站，不途經青衣南部工業區；23:00 後所有班次皆實施此安排。

**區間班次**

## 收費

全程收費：$7.7

* 來往葵芳站至長青邨：$4.2

## 服務時間及班次

**長程線**

每日

* 香港聯合船塢開：06:15-20:00 (6-15 分鐘一班)、20:00-23:00 (30 分鐘一班)
* 葵芳站開：06:15-20:00 (6-15 分鐘一班)、20:00-23:00 (30 分鐘一班)

**夜間區間車 (來往葵芳站至長青)**

每晚

* 葵芳站開：20:00-00:00，6-15 分鐘一班
* 長青邨開：20:00-00:00，6-15 分鐘一班

**區間線 (葵芳站↺九號貨櫃碼頭)**

每日：07:00-09:00（6-15 分鐘）

## 衍生問題

在繁忙時間，部分車長因加快回車而擅自飛過聯合船塢，直接駛入葵芳站總站，運輸署亦證實了事件，並敦促營辦商必須遵照規定路線行走。

此外，部分司機為求增加收入，經常於繁忙時間拒絕往返長青邨和葵芳的乘客乘坐本路線，惹起爭議，並遭外地傳媒揭發。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站
新界區專線小巴88線

**新界區專線小巴 88 線**是由順威運輸營運的一條小巴線，行走青衣邨及葵芳站之間，是首條服務青衣島的小巴路線。

由於 88 線有很多分支，故它們由不同小巴公司營運，以方便管理，分別如下：

1. **新界區專線小巴 88A 線**，由葵青聯運營運，行走長安至美景花園之間，平日早上延長至擔杆山路（香港船廠）。另有區間線來往青衣站至擔杆山路之間。
2. **新界區專線小巴 88B 線**，由順威運輸營辦，來往翠怡花園及葵芳站。
3. **新界區專線小巴 88C 線**，由葵青聯運營辦，來往美景花園及葵芳站。
4. **新界區專線小巴 88D 線**，由合發小巴營辦，來往宏福花園及葵芳站，途經涌美路。
5. **新界區專線小巴 88E 線**，由葵青聯運營辦，來往青衣邨及青衣站。
6. **新界區專線小巴 88F 線**，由葵青聯運營辦，來往藍澄灣及青衣站。
7. **新界區專線小巴 88G 線**，由葵青聯運營辦，來往藍澄灣及葵芳站。
8. **新界區專線小巴 88M 線**，由葵青聯運營辦，來往香港聯合船塢及葵芳站。

## 簡介及歷史

* 1980 年 2 月 22 日：路線投入服務，來往青衣碼頭至南灣角。
* 1982 年 5 月 16 日：配合荃灣綫通車，路線改以葵芳站作總站，往南灣角之服務由 88M 取代。
* 1989 年 2 月 13 日：為配合青衣大橋進行第二期改善工程，總站由楓樹窩臨時房屋區遷往涌美路，來回程改經長安邨、青荃橋及荃灣路，為期約五個月。
* 1989 年 6 月 18 日：配合青衣大橋全日只開放單程東行，此路線改為循環運作，以葵芳地鐵站為總站，依次途經荃灣路、青荃橋、長安邨、楓樹窩路、楓樹窩臨時房屋區、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青衣鄉事會路及青衣大橋。
* 1990 年 1 月 1 日：因青衣大橋再度全線封閉，來回程改經青荃橋，直至該橋於 1990 年 2 月 19 日恢復全線通車為止。
* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。
* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，最終由順威運輸投得。
* 2013 年 1 月 2 日：因客量偏低，取消 00:30 由葵芳站開出的特別班次。

## 服務時間及班次

**88**

* 每日青衣邨開：06:30-00:00，6-15 分鐘一班
* 每日葵芳站開：06:30-00:00，6-15 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$4.7

## 行車路線

* 往葵芳站途經：青綠街、青葉街、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、（興芳路、葵富路、葵仁路）& 及葵義路

　
: （& 星期一至五 07:30-09:00 及 17:00-20:30 期間的班次改經葵福路。）

* 往青衣邨途經：葵義路、葵富路 &、興芳路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青葉街及青綠街

　
: （& _倘在總站已告客滿，小巴會不經此路段，改為於葵義路掉頭，經迴旋處和葵福路前往興芳路。_）

**沿線車站**

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站
新界區專線小巴89A線

**新界區專線小巴 89 線**是香港一條由李惠珍運輸（前稱葵盛專線小巴）營運的小巴線，行走大窩口石頭街及荃灣（河背街）之間。

89 線其後亦設有以下分支，包括下列：

1. **新界區專線小巴 89A 線**，行走葵興站及荃灣（河背街）之間。
2. **新界區專線小巴 89B 線**，行走荃灣（海貴路）及葵盛（葵孝街）之間。
3. **新界區專線小巴 89P 線**，循環往返大窩口石頭街及葵芳，途經葵涌邨及葵興邨。
4. **新界區專線小巴 98 線**，來往葵盛（葵孝街）及荃灣（河背街），特快不經大窩口。

當中，89 和 89P 線實施直通運行，循環由荃灣河背街經石頭街往返葵芳。當行走 89 線的小巴由荃灣開出駛至石頭街後，會立即改跑 89P 線前往葵芳，而 89P 小巴由葵芳返抵石頭街後，亦會馬上改行 89 線往荃灣；兩線乘客如欲前往另一路線的目的地，在石頭街毋須下車可免費原車前往。

## 簡介及歷史

本系列路線為市民提供來往荃灣和大窩口、葵興、葵芳及葵盛的專線小巴服務，**89** 線是 1979 年 6 月 8 日運輸署公開招標 16 組共 33 條專綫小巴新路線，翌年 2 月 24 日投入服務。

1983 年 5 月，**98** 線投入服務。

2001 年，**89B** 線投入服務，以取代非法營辦的荃灣（灣景廣場）百佳超級廣場免費穿梭巴士。當時設有推廣活動，於灣景廣場百佳購物滿 $50 即可免費換領一張此路線之車票，當時小巴車頭放有藍色的「灣景百佳超級廣場」路線牌，以方便識別。是項推廣至 2004 年才停止。

2006 年 4 月 1 日，大窩口來往葵芳的短途班次獲獨立編號為 **89P**。

2011 年 2 月 6 日，調整票價，全程收費由 $3.4 加至 $3.7。

2012 年 8 月 1 日，89 系列路線進行重組：

* 89 線縮短至石頭街，而不再前往葵盛（葵孝街）。當 89 線小巴到達石頭街後，便會改跑 89P 線前往葵芳；相反，當 89P 線到達石頭街後，便會改跑 89 線繼續前往荃灣（河背街）。
* 89B 線來回程不再經高盛臺，高盛臺來往荃灣的服務由 89S 線的轉乘優惠取代，並加密班次及取消循環運作。

2013 年 9 月 1 日，98 線增設短程服務，於每日早上循環來往荃灣（河背街）及高盛臺。

2019 年 12 月 8 日，89B 線總站由荃灣（河背街）遷至荃灣（海貴路）。

2022 年 3 月 26 日，由於香港的第 5 波新型冠狀病毒病疫情持續，導致乘客量減少，89A 線暫停服務。

## 服務時間、班次及收費

各路線的服務時間及班次見其上方的資訊框。

89、89A、89B、89P 四線之全程收費皆為 $5.2，其中 89 線無分段收費，89A 和 89P 線則同時設有石頭街往返葵興站收取 $4.9 的雙向分段收費，89B 線則分別有兩段收取 $4.9 的雙向分段收費（葵興站往返葵盛（葵孝街）、大窩口道）和一段收取 $1.1 的單向分段收費（葵孝街（葵盛邨盛國樓）往葵盛（葵孝街），只收現金）。

## 行車路線

**89 線**

* **大窩口（石頭街）開**途經：石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道、鹹田街及河背街
* **荃灣（河背街）開**途經：河背街、眾安街、楊屋道、德士古道、大窩口道及石頭街

**89A 線**

* **葵興站開**途經：葵興路、興芳路、大窩口道、石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道、鹹田街及河背街
* **荃灣（河背街）** 途經：河背街、眾安街、楊屋道、德士古道、大窩口道、石頭街、大窩口道、上角街、大窩口道及興芳路

**89B 線**

* 往荃灣（海貴路）途經：葵孝街、葵盛圍（上段）、葵聯路、葵盛圍（下段）、大窩口道、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道、眾安街、楊屋道及大河道
* 往葵盛（葵孝街）途經：大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、石頭街、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（下段）、葵聯路、葵盛圍（上段）及葵孝街

**89P 線**

* 途經：石頭街、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道及石頭街

### 沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。

**89（P）**

**89A**

## 參考資料

* 89P 小巴擅改站頭捱轟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2012 年 6 月 8 日
新界區專線小巴89M線

**新界區專線小巴 89M 線**，由李惠珍運輸營辦，來往葵盛（葵孝街）及葵芳站。運輸署官方路線顯示此路線為循環線，但實際上車輛駛抵葵芳站後所有乘客均須下車，故屬假循環線。至於其由同一營辦商營辦之支線 **89S** 線，則循環來往葵芳站及葵盛邨盛安樓。與 89M 線不同，此線須繞經高盛臺及葵盛西邨第 6 座。兩線全程收費皆為 $4.9，皆無任何分段收費。

## 歷史

本線在 1982 年 5 月 16 日配合地鐵荃灣綫通車而線投入服務，當時來往葵盛北及葵興地鐵站，於早上繁忙時間後至晚間由 89 線調撥 4 輛小巴行走，後來於 1994 年延長至葵芳站（新都會廣場），並擴展至全日行走。

2004 年，**89S** 線投入服務。

2012 年 8 月 1 日：配合 89 系列路線重組，89S 線不再繞經葵孝街，並提供與 89B 線的轉乘優惠。

## 服務時間及班次

89M 線小巴所有班次皆由葵盛開出，而 89S 線的所有班次則皆由葵芳站開出；兩線之服務時間皆為每日上午 6 時半至翌日凌晨零時半，班次皆為約 5 至 15 分鐘一班。

每日晚上 11 時半後，89M 及 89S 線會實施合併行駛直至末班車開出。小巴會同時展示兩線的號碼牌以及「89M+89S 已合併行駛」的提示牌讓乘客知悉。小巴會先沿 89M 的路線駛往葵孝街總站，其後再沿 89S 的路線，經高盛臺及葵聯路返回葵芳。

而至從新型冠狀病毒疫情在香港爆發後，小巴公司會視乎疫情的趨勢以及乘客量，會把兩線全日實施合併行駛。但有消息人士透露，有關安排並未獲得運輸署批准，因此屬於擅自改動。

## 行車路線

**89M**

* 途經：葵孝街、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路、興寧路、葵仁路、葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上段）及葵孝街

**89S**

* 途經：興寧路、葵仁路、葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上段）、葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路及興寧路

### 沿線車站

**89M**

## 參考資料

* 綠巴深夜脫班 乘客久等 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2015 年 6 月 23 日

## 外部連結

* 運輸署：新界區專線小巴第 89M 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：新界區專線小巴第 89S 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：新界區專線小巴 89M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 89S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 
*
新界區專線小巴901線

**新界區專線小巴 901 線**是香港大嶼山離島區一條來往港珠澳大橋香港口岸和迎東邨的循環小巴路線，由冠亮發展有限公司營運，提供 24 小時服務，每 12-30 分鐘一班，收費為 $8.4。本線同時成為首條服務於離島區的專線小巴路線，令全港十八區也有小巴行駛。

## 歷史

正當港珠澳大橋工程進行得如火如荼之際，運輸署於 2016 年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共運輸服務安排》，除了安排數條機場巴士繞經香港口岸外，亦建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專線小巴路線往返東涌站，以及兩條專營巴士路線接駁香港口岸，分別往返機場（經亞洲國際博覽館）和欣澳站。

不過有地區人士認為，運輸署原本建議往返東涌站的專線小巴，車廂沒有足夠空間存放行李，加上座位有限，未能完全應付鐵路轉乘的客量，且無法惠及東涌北的居民。經考慮各方面意見後，署方於是決定以專營巴士取代，並增闢一條專線小巴路線，為東涌北的迎東邨至赤鱲角的港珠澳大橋香港口岸提供專線小巴服務，並途經東涌北一帶私人屋苑（海堤灣畔、東堤灣畔、映灣園、昇薈及東環）、香港國際機場的航膳區以及亞洲國際博覽館，令市民亦享有更多選擇，亦和新大嶼山巴士 B6 線分庭抗禮，並獲命名為 **901**。

經過一番諮詢以後，運輸署於 2017 年 7 月 28 日開始招標本路線的經營權，最終由冠忠巴士所投得，並於港珠澳大橋通車日（即 2018 年 10 月 24 日早上 9 時起）起正式投入運作。

2019 年 11 月 1 日凌晨零時起，本線回復原價 $8.4。

2020 年 2 月 8 日起，受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，香港政府壓縮跨境人流，901 線由當日起暫停服務，直至 2023 年 1 月 29 日才重投服務，重開初期縮短服務時間為每天早上至黃昏直至另行通知，來回程繞經民航處總部，不再途經航膳東路、機場博覽館及航天城東路，並取消分段收費。

## 服務時間及班次

## 用車

由於須根據招標條款要求，此路線使用至少七部豐田 Coaster 石油氣小巴行走，另車廂內加裝佔用兩個乘客座位空間的手提行李架，故該等小巴的載客量僅為 17 座，內籠有別於坊間同款小巴的 19 座配置，但該批小巴的車身則沿用 19 座小巴的款式。

## 途經地點

路線由港珠澳大橋香港口岸開出，途經民航處總部、國泰城、東涌北一帶（海堤灣畔、東堤灣畔、映灣園、昇薈、東環、東涌發展碼頭）後，途經國泰城及民航處總部後返回港珠澳大橋香港口岸。較為特別的是，此路線運作模式接近專利巴士，下車需要按鐘，車輛亦設有報站系統及關愛座，乘客只可在指定車站上落，中途不得隨意上下車（包括任何非禁區地點）等等。

### 行車路線

## 參考資料
新界區專線小巴90M線

**新界區專線小巴 90M 線**是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及美孚站。

## 簡介及歷史

* 1981 年 4 月 12 日：此線投入服務（當時路線編號為 90 路），初時來往華員邨及美孚站，以取代九巴 45B 線的服務。當時此線部份班次是來往來荔景山，收費 $1。
* 1981 年 9 月 14 日：此線縮短至荔景山（路線牌稱為「荔景山屋村」），並取消分段收費，原有來往華員邨的服務改由新線 92 路（今 92M）提供，收費亦改為 $1.5。
* 1982 年 5 月 16 日：為配合荃灣綫全線通車，編號更改為 90M，收費回復至 $1，不久後又加價至 $1.5。
* 1999 年：1990 年代中期荔景臨時房屋區拆卸以重建浩景臺（1999 年入伙），總站改名為浩景臺。

## 服務時間及班次

* 星期一至六：05:45-24:00（4-6 分鐘一班）
* 星期日及公眾假期：05:45-24:00（6 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$5.6
  * 浩景臺往返荔景站：$4.4
  * 美孚站往返荔景站：$4.4

## 行車路線

* 往浩景臺途經：美荔道，荔灣道，荔景山路，聯接街，麗祖路，麗瑤街，華瑤路，荔枝嶺路，荔崗街。
* 往美孚站途經：荔崗街，荔枝嶺路，華瑤路，麗瑤街，麗祖路，聯接街，荔景山路，荔灣道，美荔道，長沙灣道，掉頭處，美荔道。

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

* *

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴91A線

**新界區專線小巴 91 線**是由好景號有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及荃灣（鹹田街）。

本線另設立區間路線 **91A**，來往浩景臺及葵芳地鐵站，亦設有來往浩景臺及葵盛圍的輔助服務，但只在平日雙方向固定班次各開 7 班車。

## 簡介及歷史

91 線提供荔景山浩景臺、麗瑤邨往來葵涌葵福路及荃灣市中心的專線小巴服務，於 1981 年 3 月 29 日起投入服務，以取代九巴 46B（荔景山至荃灣碼頭）的服務。初時總站為華員邨，1981 年 10 月起遷往荔景山荔崗街的荔景山安置區（又稱荔景山屋邨），往來華員邨的服務由 93 號線替代行走。1990 年代中，荔景山安置區重建，但專綫小巴總站仍予以保留。房協的夾心階層住屋計劃屋苑浩景臺於 1999 年入伙，專綫小巴總站也易名為浩景臺。

由於 91 線取道葵福路往來荔景山、麗瑤及荃灣，比起九巴 30 及 46A 號線更快捷，而且班次相當頻密及收費便宜，加上有不少學生乘客乘搭，客量一直維持高水平。

91A 線則是 1991 年增設的 91 號線繁忙時間區間班次（當時編為 91A），當時往來荔景山至葵盛圍，以方便往來葵盛區上下課的學生，此輔助線不久便停用「91A」編號，改為 91 的無編號輔助路線。

到了 1999 年，配合荔景山的房協夾心居屋浩景臺入伙，原有 91 區間班次正式被分拆，並擴展至每天全日服務及縮短至葵芳地鐵站，並繞經荔景站，但保留往返葵盛圍的輔助服務。

由於 91A 線在營運初期並沒有路線編號，事實上荔景山一帶的居民早已習慣這條無路線編號路線，直至 2011 年本路線才正式獲編號為 **91A**，並於站頭及小巴內顯示。

2019 年 9 月 9 日，來往浩景臺與葵盛圍的輔助線正式改為只於星期一至五上午及下午各對開 7 班車。

## 服務時間及班次

**91 線**

* 每日
  * 浩景臺開：05:45-23:25（7-10 分鐘一班）
  * 荃灣（鹹田街）開：06:05-23:25（7-10 分鐘一班）

**91A 線（常規班次）**

* 每日
  * 浩景臺開：06:30-23:15（9-15 分鐘一班）
  * 葵芳地鐵站開：06:45-23:30（9-15 分鐘一班）

**91A 線（葵盛圍特別班次）**

## 收費

**91 線**

* 全程收費：$5.7
  * 浩景臺往來荔景山路（下葵涌分科診所）：$4.5
  * 荔景山路（下葵涌分科診所）往來荃灣（鹹田街）：$4.5

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

**91A 線 (含葵盛圍特別班次)**

* 全程收費：$5.0
  * 浩景臺往來荔景站：$4.5
  * 荔景站往來葵芳站 / 葵盛圍：$4.5

## 行車路線

**91 線**

* 往浩景臺方向途經：鹹田街，河背街，眾安街，楊屋道，葵福路，荔景山路，聯接街，麗祖路，麗瑤街，華瑤路，荔枝嶺路及荔崗街
* 往**荃灣（鹹田街）** 途經：荔崗街，荔枝嶺路，華瑤路，麗瑤街，麗祖路，聯接街，荔景山路，葵福路，楊屋道，聯仁街，沙咀道及鹹田街。

**91A 線**

* 往葵芳站途經：荔崗街、荔枝嶺路、華瑤路、麗瑤街、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、（盛福街、葵盛圍）% 及興寧路。
* 往浩景臺途經：興寧路、興芳路、%（葵盛圍、盛福街、）葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤街、華瑤路、荔枝嶺路及荔崗街

　
: % 表示只適用於葵盛圍特別班次

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 參考資料

## 外部連結
新界區專線小巴92M線

**新界區專線小巴 92M 線**是由好景專線小巴營辦的一條專線小巴線，來往華員邨及美孚站。

## 歷史

本路線提供華員邨、荔景山、祖堯邨、清麗苑及華荔邨往來美孚站的專線小巴服務，是因應 1981 年 9 月 14 日 90 線（今 90M 線）縮短至荔景山，所以原有來往華員邨的服務改由本路線提供，收費為 $1.5。為配合荃灣綫於 1982 年 5 月 16 日全線通車，編號更改為 92M，收費改為 $1，不久後又恢復收費至 $1.5。

在 1991 年 1 月 2 日，因為全程收費增至 3 元，引起居民不滿，更揚言罷搭本路線。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$5.6
  * 念祖街往返華員邨或美孚站：$4.4

## 行車路線

* 往美孚途經：華員徑、華景山路、大窩交匯處、華瑤路、荔枝嶺路、念祖街、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、掉頭處、荔枝角道及美荔道
* 往華員邨途經：美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、念祖街、荔枝嶺路、華瑤路、大窩交匯處、華景山路及華員徑

## 參考資料
新界區專線小巴93A線

**新界區專線小巴 93 線**是由好景專線小巴營辦的一條專線小巴線，來往華員邨及荃灣（鹹田街），途經祖堯邨、荔景站、葵福路及楊屋道。

**新界區專線小巴 93A 線**是由好景專線小巴營辦的一條專線小巴線，來往華景山莊及荃灣（鹹田街），屬 93 線的支線。

## 簡介及歷史

本路線提供華員邨、荔景山、祖堯邨、荔景邨往來葵涌葵福路及荃灣市中心的專線小巴服務，於 1981 年 10 月 4 日起投入服務，由 91 號線分拆出來，取代九巴 46B 線服務。

往來華景山莊至荃灣運輸大樓的新界區專線小巴 97 線，因長期虧損，營辦商大叄有限公司（由進智公交主席黃文傑持有，但並非進智公交子公司）決定放棄營運，運輸署於 2011 年 9 月 9 日起，將 97 及 97A 分為兩個獨立的客運營業證重新招標。

由於大叄有限公司決定於 2011 年 9 月 24 日起停辦 97 號線，運輸署決定邀請現時 93 號線的營辦商（好景專線小巴有限公司），開辦 93 號線的臨時支線 93A，於 97 號線停止服務當日投入服務。該路線原計劃營運至重新招標完成後，有新營辦商接手經營為止，但最終改為永久路線。

本路線取道葵福道往來華員邨、祖堯、荔景及荃灣，比起九龍巴士 30 線及 46A 號線（已取消）更快捷，而且班次相當頻密及收費便宜，加上有不少學生乘客乘搭，客量一直維持高水平，但因華員邨部分駕駛者改用私家車往大欖隧道前往元朗區而流失部分使用者。由於途經港鐵荔景站，而且設有雙向分段收費，乘搭本線往來荔景接駁港鐵荃灣線及東涌線的乘客亦佔一定比例。

## 服務時間及班次

**93 路**

**93A**

* 每日華景山莊開：06:30-22:50（10-25 分鐘一班）
* 每日荃灣（鹹田街）開：06:35-23:05（10-25 分鐘一班）

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客由華景山莊總站使用八達通卡乘搭 47M 線往荔景鐵路站，並於上車後 60 分鐘內使用同一張八達通卡於華員邨至大窩交匯處之間下車轉乘本線往荃灣鹹田街；或由荃灣鹹田街乘搭本線往華員邨，並於上車後 60 分鐘內使用同一張八達通卡於荔景鐵路站轉乘往華景山莊的 47M 線，第二程車資減收 $1.9。

## 行車路線

* 往**華員邨／華景山莊**途經：鹹田街、河背街、眾安街、楊屋道、葵福路、荔景山路、敬祖路、念祖街、荔枝嶺路、華瑤路、華景山路及**華員徑**。
* 往**荃灣（鹹田街）** 途經：**華員徑**、華景山路、華瑤路、荔枝嶺路、念祖街、敬祖路、荔景山路、葵福路、楊屋道、聯仁街、沙咀道及鹹田街。

　
: _93A 線不經**桃紅色路段**。_

## 用車

根據運輸署《服務詳情表》，93 線共需使用 7 輛小巴提供服務，其中 1 輛為 19 座位小巴，亦可從 90M 線之 2 輛 19 座位小巴替換；而 93A 線共需使用 3 輛小巴提供服務，其中 1 輛為增援車輛，於 18:00-20:00 從 93 線調撥，其餘時間從 47M 線調撥，亦可從 90M 線或 93 線之 3 輛 19 座位小巴替換。

## 圖集

* * * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴94A線

**新界區專線小巴 94 線**是由棉記汽車旗下 94 專線小巴管理有限公司營辦的一條專線小巴線，來往石圍角及葵盛圍。本線另設有區間車 **94A** 線，來往梨木樹及葵盛圍，只在早上至黃昏行走。

## 歷史

九巴在《1982 至 1983 年度巴士路線發展計劃》中，提出開辦新路線 32D 往返石圍角及葵盛；運輸署卻認為沿線需求不大，將之改為專綫小巴路線，並於 1982 年 9 月 10 日，刊憲宣佈公開招標包括此路線在內的 11 組共 25 條專綫小巴新路線之經營權。

* 1983 年 3 月 15 日：**94** 線投入服務，往返石圍角（石安街）及葵盛圍。
* 1989 年 12 月 29 日：受五號幹線建築工程影響，來回程改經和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路，不入象山邨。
* 約 1990 年：往葵盛圍方向於每日 07:30-19:00 期間繞經梨木樹邨（昂磡路與梨樹路）。
* 1991 年：增設短途班次來往梨木樹及葵盛圍，服務時間為每日 07:00-19:00，每 10 分鐘一班。在 1995 年，該短途班次獲獨立編號「**94A**」。
* 2004 年 1 月 17 日（下午二時起）：來回程皆加經當日啟用之梨木樹公共運輸交匯處。
* 2022 年 6 月 26 日：94 線往葵盛圍及石圍角方向的末班車提早至 23:00 開出；94A 線在每日 10:00 後只往返梨木樹邨至葵芳（葵富路）。

## 收費

* 全程收費：$5.8
  * 石圍角往返梨木樹邨：$4.0

## 行車路線

**94**

* 往葵盛圍途經：石安街、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、青山公路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵義路、葵福路、盛福街及葵盛圍。
* 往石圍角途經：葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、葵興站、葵興路、禾塘咀街、葵涌道、青山公路迴旋處、青山公路、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路及石安街。

**94A**

* 往葵盛圍途經：梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、青山公路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵義路、葵福路、盛福街及葵盛圍。
* 往梨木樹邨途經：葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、葵興站、葵興路、禾塘咀街、葵涌道、青山公路迴旋處、青山公路、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處。

****
**短途班次**

* 往葵芳途經：梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、青山公路迴旋處、葵涌道、葵富路。

## 參考資料
新界區專線小巴94S線

**新界區專線小巴 94S 線**是由棉記汽車旗下的 94 專線小巴管理營辦的一條專線小巴線，來往城門水塘及荃灣（海貴路），全程收費為 $6.1。

## 簡介及歷史

本路線提供荃灣城門水塘、可風中學、三棟屋村、海壩村及石圍角往來荃灣市中心及荃灣運輸大樓的專線小巴服務，於 1987 年 4 月 1 日起投入服務，以取代九巴假日線 32R（城門水塘至荃灣碼頭）的服務，行車路線與九巴 32R 相同。初時總站在荃灣碼頭，2003 年 10 月起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車，總站遷往荃灣運輸大樓地下（即荃灣碼頭巴士總站舊址），方便接駁港鐵西鐵線。2013 年 1 月 27 日，配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，總站遷往大河道（如心廣場外）。

由於城門水塘已經有頻密的專線小巴 82 線往來荃灣市中心（荃灣千色店及荃灣街市街一帶），加上本線與 82 號線大部份重疊，渡輪的式微使本線的存在價值逐漸下降。

2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

## 服務時間及班次

此路線只限假日服務，而其服務時間不論方向，皆為上午 8 時至下午 7 時，班次約 12 至 15 分鐘一班。

## 行車路線

* 往**荃灣（海貴路）** 途經：城門道，和宜合道，和宜合交匯處，三棟屋路，二陂圳路，石圍角路，惠荃路，廟崗街，城門道，西樓角路及大河道。
* 往**城門水塘**途經：大河道，西樓角路，惠荃路，石圍角路，二陂圳路，三棟屋路，和宜合交匯處，和宜合道及城門道。

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。而由於營運商基本上已採取放棄態度，因此甚少見到本線有派車行走，直至棉記收購原有營辦商後，「有線無車」的情況才告終。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴95A線

**新界區專線小巴 95 線**是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往荃灣中心及荃灣（海貴路）；而 **95A 線**則是由同一公司營辦的支線，同為循環線，來往翠豐臺及荃灣站。

## 簡介及歷史

95 線提供荃灣中心、荃景花園往來港鐵荃灣站、荃灣市中心及港鐵荃灣西站的專線小巴服務，於 1983 年 3 月起投入服務，方便荃灣中心、荃景花園居民往來荃灣站及荃灣西站接駁港鐵荃灣綫及西鐵綫，或往來荃灣市中心購物。雖然本線有從鄰近私人屋苑－荃威花園開出、且目的地相同的九巴 39A 線以及 39M 線的競爭，但由於本線班次較巴士頻密，而且途經荃灣城市中心、荃新天地等人流密集地帶，故仍有相當客量支持。然而，由於本線為循環線，經常受到荃灣市中心的塞車情況影響，班次偶有不穩。

95A 線則提供翠豐臺、荃德花園及錦豐園往來港鐵荃灣站的鐵路接駁專線小巴服務，於 1993 年投入服務，初時總站為荃德花園，翠豐臺於 2003 年入伙後便遷往該處。本線主要方便翠豐臺及荃德花園一帶居民往來荃灣市中心及轉乘港鐵或其他交通工具。由於路程只有大約 1 公里長，所以客量只屬一般。

2019 年 2 月 24 日：95 線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

2019 年 10 月 12 日：95 線往海貴路方向，改經荃景圍、美環街、西樓角路後再沿原有路線行走，不經青山公路 - 荃灣段。

## 行車路線及收費

**95**

全程收費：$4.0

* 力生廣場往荃灣中心：$3.4

**95A**

全程收費：$3.4 (無任何分段收費)

## 服務時間及班次

**95 常規班次**

* 每日荃灣中心開：06:15-00:00，5-10 分鐘一班

**95 特別班次**

荃景花園→荃灣（海貴路）

* 星期一至五：07:20

　
: 星期六、星期日及公眾假期暫停服務

**95A**

* 每日翠豐臺開：06:30-00:00，7-15 分鐘一班

## 用車

兩線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站（95） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站（95A） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴95K線

**新界區專線小巴 95K 線**是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣西站及荃灣站。

## 簡介及歷史

本路線提供港鐵荃灣西站往來大河道及港鐵荃灣站的專線小巴服務，於 2004 年 5 月 18 日起投入服務，取代為配合荃灣碼頭至珀麗灣渡輪而開辦的 95S 專線小巴，主要方便荃灣市中心居民及港鐵荃灣綫乘客於荃灣西站接駁港鐵屯馬綫，同時方便接駁珀麗灣渡輪的轉乘客往來荃灣市中心。

由於兩邊總站距離不是太遠，所以有民眾寧願經荃灣行人天橋網絡步行 (需時 15-20 分鐘) 也不乘搭本綫，所以本綫的客量一直只是一般，大多是屯馬綫的轉乘客。

使用港鐵屯門至紅磡全月通加強版及屯門至南昌全月通加強版可免費無限次乘搭本綫。

2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

## 行車路線

* 淺綠色底的車站只限 09:30-16:30 期間之班次 (且按乘客需求) 繞經

## 服務時間及班次

* 每日荃灣西站開：06:30-00:00，6-15 分鐘一班

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 專線小巴 95K 脫班　乘客等逾 20 分鐘 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴95M線

**新界區專線小巴 95M 線**是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣中心及荃灣站。

## 簡介及歷史

本路線提供荃灣中心、荃景花園往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，於 1983 年 3 月起投入服務，方便荃灣中心及荃景花園居民往來荃灣站。雖然本線有從鄰近私人屋苑－荃威花園開出、且目的地相同的 39M 線的競爭，但由於本線班次遠較巴士頻密，繁忙時間平均 1 分鐘便開出一班，而且車程比巴士短，車資又較巴士便宜，故此大部分荃灣中心居民均會選搭本線前往荃灣站。

本線的末班車於凌晨 2 時開出，但深宵班次卻沒有收取較高車資，有別於同樣由彩龍專線小巴有限公司營辦的 96M 線。故此本路線成為香港日間（非 24 小時服務）專線小巴路線中，最遲開出末班車且深宵班次沒有收取較高車資的路線。

## 收費

* 全程收費：$3.1 （無任何分段收費）

## 行車路線

## 服務時間及班次

**常規班次**

* 每日荃灣中心開：06:00-02:00，2-12 分鐘一班
* 每日荃灣站開：06:10-02:00，2-12 分鐘一班

**特別班次**
**荃景花園→荃灣站**

* 星期一至五：07:30、07:45

星期六、星期日及公眾假期暫停服務

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 參考資料

## 外部連結

* 95M 專線小巴 被指頻飛站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 11 月 24 日
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴96A線

**新界區專線小巴 96M 線**是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往豪景花園及荃灣站；而 **96A**、**96B** 及 **96C 線**皆為 96M 之循環支線，分別來往荃灣站和油柑頭村、麗城花園及碧堤半島，皆以荃灣站為循環點；至於 **96S 線**則為 96M 之假日單向行駛支線，由海美灣單向往荃灣站。

## 歷史

96M 線提供青龍頭、浪翠園、深井、汀九往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的專線小巴服務，於 1983 年 3 月起投入服務，以配合荃灣線通車。

在 1991 年起，往來麗城花園和荃灣站的 96M 線繁忙時間區間車提供服務，為麗城花園一帶荃灣西約的屋苑提供小巴服務，以方便荃灣西約居民往來港鐵荃灣站轉乘港鐵或荃灣市中心購物。在 1998 年，該區間線起正名為 96B，並提升至每天全日服務。

96C 線於 2003 年投入服務，提供深井碧堤半島、海韻花園、汀九、灣景花園及麗城花園往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，，除輔助 96 及 96M 兩線外，亦為碧堤半島居民提供往來港鐵荃灣站接駁港鐵及荃灣市中心的公共運輸服務。

96S 線提供海美灣、汀九開往港鐵荃灣站的專線小巴服務，於 2011 年 6 月 17 日起投入服務，袛於星期六及假日提供服務，以配合汀九一段青山公路旁的泳灘（近水灣泳灘、麗都灣泳灘、更生灣泳灘及海美灣泳灘）於 2011 年 6 月 15 日起重新開放，以方便該帶泳灘游泳的泳客返回荃灣市中心，同時舒緩專線小巴 96 及九巴 53、234B 於汀九一段的負荷。

## 服務時間及班次

96M 線之常規班次分別在每日上午 5 時 45 分（豪景花園開）和上午 6 時正（荃灣站開）開始服務，而兩個方向終止服務的時間皆為翌日凌晨零時正，而兩個方向的班次皆是約 6 至 15 分鐘一班。至於其特別班次（浪翠園第四期開往荃灣站）則於每日上午 6 時半至 11 時正提供服務，班次則為約 10 至 12 分鐘一班。

96A 線之所有班次皆由油柑頭村開出，在每日上午 6 時半至下午 10 時半提供服務，班次為 15 分鐘一班。

96B 線之所有班次皆由麗城花園開出，在每日上午 6 時正至凌晨零時 47 分提供服務，班次可密至每 2 至 12 分鐘一班。

96C 線分別在每日上午 6 時 30 分（碧堤半島開）和上午 6 時正（荃灣站開）開始服務，而去程方向終止服務的時間為晚上 10 時正，回程則是晚上 10 時 30 分，而兩個方向的班次皆是約 15 分鐘一班。

96S 線則只限星期六、星期日及公眾假期提供服務，服務時間為早上 11 時至晚上 6 時，每 20 分鐘一班。

## 收費

### 八達通轉乘優惠

* 憑同一張八達通卡乘搭 308M 往浪翠園方向，於登車後 45 分鐘內在青山公路（深井）轉乘 96M 或 96 線往豪景花園，或乘搭由豪景花園乘搭 96M 或 96 線往荃灣方向，於青山公路（深井）轉乘 308M 往青衣鐵路站方向，第二程可獲 $1.10 的折扣優惠。請注意由豪景花園上車時必須向車長指明於深井下車，以便車長調校八達通機至 $2.80 收費，方可享有轉乘優惠。

## 行車路線

**96M**

* 往青龍頭方向途經：西樓角路、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、麗順路、海安路、青山公路－汀九段、青山公路－深井段、青山公路－青龍頭段及龍如路
* 往荃灣站方向途經：龍如路、青山公路－青龍頭段、青山公路－深井段、青山公路－汀九段、青山公路－新汀九段、青山公路－汀九段、青山公路－荃灣段及西樓角路

**96A**

* 此路線的官方全程行車里數為 6.6 公里，行車時間約為 25 分鐘。（平均行車時速約為 15.8 公里）
* 途經：油柑頭村通道、寶豐路、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、寶豐路及油柑頭村通道

**96B**

* 由麗城花園第二期開出途經：青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、迴旋處及青山公路－荃灣段
* 由麗城花園第三期開出途經：麗順路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、迴旋處，青山公路－荃灣段及麗順路

**96C**

* 往荃灣站方向途經：青山公路－深井段、青山公路－汀九段、青山公路－荃灣段及西樓角路
* 往碧堤半島方向途經：西樓角路、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、麗順路、海安路、青山公路－汀九段及青山公路－深井段

## 客量

初時 96M 和 96 線利用車海戰術，搶走不少紅色小巴及九巴的乘客，加上豪景花園每日有香港居民巴士 NR319 線直接前往港鐵荃灣站，但自 234A 及 234B（前身為 34B）兩條巴士線相繼投入服務後，利用頻密聯合班次，搶去本線部份深井區的乘客，但本線始終深入民心，而且車費相宜，仍受到居民歡迎，但因 962B 線開辦而流失轉乘港鐵前往中環之乘客。

96B 線雖然有九龍巴士 34M 線的競爭，但 96B 線勝在收費便宜，因此客量相當高，平日上午時段於麗城花園及下午至晚上時段於港鐵荃灣站和大河道，經常出現排長龍等候 96B 線的情況。

## 用車

三線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛，其中 96M 和 96C 的部分小巴張貼帝景酒店的宣傳廣告。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站（96M） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站（96A） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站（96B） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站（96C） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴96P線

**新界區專線小巴 96 線**是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往青龍頭及荃灣（海壩街）；而 **96P 線**則為其支線，循環來往荃灣西站及灣景花園。

## 簡介及歷史

96 線提供青龍頭、浪翠園、深井、汀九往來荃灣西站及荃灣市中心的專線小巴服務，在 1983 年起投入服務，初時往來豪景花園至荃灣碼頭，1990 年起增設繁忙時間短程班次，往來荃灣（眾安街），2003 年 12 月九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）通車後，總站遷往荃灣（海壩街），來回程繞經荃灣運輸大樓（即荃灣碼頭巴士總站舊址）。初時 96 線利用車海戰術，搶走不少紅色小巴及九巴的乘客，但自九巴 234A 及 234B（前身為 34B）相繼投入服務後，利用頻密聯合班次，搶去 96 線部份深井區的乘客，但本線始終深入民心，而且車費相宜，仍受到居民歡迎。

至於 96P 線則提供灣景花園及麗城花園等荃灣西約一帶的屋苑往來港鐵荃灣西站的特快專線小巴服務，於 2003 年 12 月 20 日起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車而投入服務，袛在每日早上繁忙時間提供服務，方便麗城花園居民以特快途徑接駁港鐵西鐵線。由於荃灣西約一帶距離荃灣西站比較近，故此很多居民寧願步行 15 分鐘前往，導致 96P 線的客量一直只是一般。

2019 年 2 月 24 日：96 線改為繞經荃灣（海貴路）。

## 行車路線

**96**

* **荃灣（海壩街）開**經：海壩街、川龍街、荃灣街市街、大河道、荃灣（海貴路）(按乘客要求途經)、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、麗志路、青山公路及龍如路。
* **青龍頭開**經：龍如路、青山公路、大涌道、沙咀道、大河道、荃灣（海貴路）(按乘客要求途經)、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及海壩街。

**96P**

* **經**：荃灣西站公共運輸交匯處、無名通道、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段（西行）、青山公路－荃灣段（東行）、柴灣角迴旋處、海興路、大涌道迴旋處、無名通道及荃灣西站公共運輸交匯處。

## 八達通轉乘優惠

* 憑同一張八達通卡乘搭 308M 往浪翠園方向，於登車後 45 分鐘內在青山公路（深井）轉乘本線、96M 往青龍頭，或乘搭由豪景花園乘搭本線、96M 往荃灣站方向，於青山公路（深井）轉乘 308M 往青衣站方向，次程可獲 $1.1 的折扣優惠。請注意由豪景花園上車時必須向車長指明於深井下車，以便車長調校八達通機至 $2.8 收費，方可享有轉乘優惠。

## 服務時間及班次

96 線分別在每日上午 6 時正至下午 11 時正（青龍頭開）和上午 6 時半至下午 11 時半（荃灣（海壩街）開）提供服務，而兩個方向的班次皆是約 6 至 10 分鐘一班。

至於 96P 線，其所有班次都是由荃灣西站開出，於每日上午 6 時半至 9 時半及星期一至五下午 5 時半至 7 時半提供服務，班次約 12 至 15 分鐘一班。

## 用車

兩線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴98線

**新界區專線小巴 98 線**是香港一條來往荃灣（河背街）與葵盛北（葵孝街）的新界區專線小巴路線。路線取道葵福路，由李惠珍運輸有限公司營運，全程收費為 $4.9。98 線設短程服務循環來往荃灣（河背街）與高盛臺，亦設特別班次由葵聯邨單向開往荃灣（河背街）。

## 歷史

李惠珍運輸有限公司是 98 線的營辦商。2013 年 9 月 1 日，98 線增設每日早上循環來往荃灣（河背街）與高盛臺的短程服務。2016 年 12 月 19 日，98 線增設逢星期一至五（公眾假期除外）早上由葵聯邨單向開往荃灣（河背街）的 2 班特別班次，分別於 08:00 與 08:30 開出，初期試辦 3 個月，後來 08:30 的班次獲保留。

## 服務時間及班次

98 線一般服務每日全日服務，短程服務每日早上服務，特別班次逢星期一至五（公眾假期除外）早上 08:30 開出一班，具體服務時間與班次密度列表如下：

## 收費

98 線所有服務的所有班次的收費一律為 $4.9，一律不設分段收費。

乘客如使用同一張八達通於 90 分鐘內由 98 線轉乘港鐵或由港鐵轉乘 98 線，可享有 $0.3 的轉乘優惠。此外，60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付 98 線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。

## 走線及停站

98 線由荃灣（河背街）總站開出的一般服務班次經河背街、眾安街、楊屋道、葵福路、盛福街、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍與葵孝街前往葵盛北（葵孝街）總站，由葵盛北（葵孝街）總站開出的一般服務班次經葵孝街、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、德士古道、沙咀道、鹹田街與河背街前往荃灣（河背街）總站，由荃灣（河背街）總站開出的短程服務班次經河背街、眾安街、楊屋道、德士古道、葵福路、盛福街、葵盛圍（高盛臺外）、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、德士古道、沙咀道、鹹田街與河背街返回總站，由葵聯邨開出的特別班次經葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、德士古道、沙咀道、鹹田街與河背街前往荃灣（河背街）總站，具體停站請參考資訊框。

98 線的全程行車里數約為 3.5 公里，行車時間約為 17 分鐘。

## 客量

根據運輸署在 2014 年給予葵青區議會交通及運輸委員會的書面答覆，以葵聯路的情況為准，上午 7 時至 9 時期間 98 線往荃灣方向的服務的平均載客率為 93%。根據運輸署在 2019 年開支預算審核中給予時任香港立法會議員陳恒鑌的書面答覆，98 線所屬的路線組別（98 線與新界區專線小巴 89、89A、89B、89P、89M、89S 線）的每日乘客量為 30,300 人次。根據運輸署在 2021 年給予葵青區議會交通及運輸委員會的書面答覆，以葵盛西邨的情況為准，上午 11 時至下午 1 時期間 98 線往荃灣方向的服務的平均載客率約為 70%，雖然有部分乘客未能成功上車，但他們在約 5 分鐘後仍能成功乘搭下一個班次。

根據《香港 01》在 2021 年的報導，98 線荃灣（河背街）總站每晚繁忙時間都會出現人龍，大量乘客於該處排隊等候乘搭 98 線返回葵盛西邨與葵盛東邨。由於葵盛西邨與葵盛東邨一帶與荃灣的聯絡交通只有九龍巴士 34 線、新界區專線小巴 89B 線與 98 線，惟前兩者的班次十分疏落，使 98 線成為葵盛居民於晚間由荃灣返回葵盛的普遍選擇。此外，由於 98 線荃灣（河背街）總站鄰近楊屋道街市，葵盛居民亦普遍習慣在該處候車回家。部分乘客稱 98 線荃灣（河背街）總站於每日下午 5 時至 6 時即開始出現人龍，每次目測都有約 70 人至 80 人候車。時任葵青區議會葵盛西邨選區議員梁靜珊稱以往曾多次收到葵盛居民投訴 98 線在繁忙時間班次過少。98 線的營運商曾向梁靜珊反映有意加開班次，惟暫時未能成功聘請司機。

## 參見

* 新界區專線小巴 89 線
* 新界區專線小巴 89M 線
* 九龍巴士 34 線

## 參考資料
新界區專線小巴99線

**新界區專線小巴 99 線**是香港一條由友文投資有限公司營辦的專線小巴線，來往荃灣（海貴路）及海濱花園。

## 簡介及歷史

本路線提供海濱花園及德士古道工業區往來楊屋道街市及港鐵荃灣西站的專線小巴服務，於 1990 年 11 月 25 日投入服務，是小巴營辦商偉文發展首條投得的專線小巴路線，以旗下友文投資營運。初時總站為荃灣碼頭，2003 年 10 月起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站改稱荃灣運輸大樓， 同年 12 月 20 日因應西鐵通車，增設與九廣西鐵的轉乘優惠。

初時本線角色是方便海濱花園居民接駁渡輪，但來往荃灣至中環的渡輪停止服務後，基本上失去接駁渡輪的意義，而且西鐵開通後，海濱花園居民只需約 10 分鐘便能經由海濱長廊步往荃灣西站，令本路線客量有所打擊。不過由於收費比起九巴 238M 線便宜，而且途經楊屋道街市及大型購物商場荃新天地及如心廣場，吸引一些「一定要搭平車」往來楊屋道街市一帶購物的居民乘搭，故仍有一定的客量支持。

2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

## 行車路線

* **往海濱花園**途經：海貴路、大河道、楊屋道、馬頭壩道、永順街、怡康街、怡樂街
* **往荃灣（海貴路）** 途經：怡樂街、怡康街、永順街、馬頭壩道、楊屋道、大河道、海貴路

### 車站一覽

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$3.6 (2019 年 12 月 31 日前優惠價：$3.5)

（本線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 小資料

曾行走此路線之兩部豐田 Coaster 小巴，於 2001 年退役後轉售予阿富汗喀布爾新政府。喀布爾政府將兩輛小巴用作貴賓車，並於阿富汗臨時政府成立當日，用小巴接載外國來賓及本地高官。《成報》、《太陽報》、《香港經濟日報》及《南華早報》均有報道此事。《太陽報》報道稱，本港 15 名巴基斯坦及阿富汗商人，合資港幣三至四萬元購入小巴，再以港幣十萬元轉售至阿富汗，獲取厚利，又稱讚幾位商人具生意頭腦。汽車轉售商人 Naeem Khan 表示，商人特意保留路線紙牌（即「99」及「海濱花園至荃灣碼頭 $2.4」），是為使官員知道此車來自香港，與眾不同。

從時視媒體（Eyepress）發布的照片可見，當地政府只為小巴換上當地車牌，及在車窗安裝窗簾，其餘一切依舊。

## 參考資料

* 荃灣：綠 Van 疑賣廣告放雙站牌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2014 年 6 月 10 日

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴9A線

**新界區專線小巴 9 號線**是由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來西貢碼頭及麥理浩夫人度假村。

**新界區專線小巴 9A 線**同樣是由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往北潭涌至萬宜水庫東壩（18:40 及 19:00 班次終點站為西貢碼頭），僅在星期六、日及公眾假期提供服務。

上述兩線是為數不多來回程均沒有途經任何燈號控制路口的專綫小巴路線之一。

## 歷史

* 1982 年 3 月 1 日：投入服務，以配合麥理浩夫人度假村啟用，初時只於每日上午 7 時至 9 時及下午 5 時至 9 時提供服務。
* 2002 年 2 月 1 日：擴展至每日早上至晚上提供服務。
* 2011 年 1 月 23 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $6。
* 2013 年 11 月 17 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $6.4。

西貢萬宜路自 1978 年開通以來一直是熱門的遠足路線，也是麥理浩徑最廣為人知的路段，不少市民趁假日到地質公園之一的西貢萬宜水庫東壩郊遊，自地質公園西貢火山岩園區（萬宜地質步道）在萬宜水庫東壩設立後，遊客更是絡繹不絕。但由於地點偏遠，交通配套不足，市民或遊客主要利用的士或步行來往，惟部分的士司機卻被指濫收車資，惹來廣泛非議。運輸署為應付假日的乘客需求而要求此線以試驗性質在假日下午時段提供來往萬宜水庫東壩至北潭涌的輔助班次 9A 線，方便遊人往返旅遊熱點。

* 2018 年 7 月 22 日，9A 線投入服務。
* 2021 年 10 月 10 日：9A 延長服務時間。
* 2022 年 1 月 23 日至 4 月 24 日：9A 號線縮短服務時間，由北潭涌開出之末班車時間由 18:40 提早至 18:10，由萬宜水庫東壩開出之末班車時間由 19:00 提早至 18:30。
* 2022 年 10 月 22 日：9A 號線新增星期六服務，服務時間與星期日及公眾假期相同。
* 2022 年 11 月 26 日：9A 號線提早末班車時間，分別於 18:10 及 18:30 由北潭涌及萬宜水庫東壩開出。

 

## 服務時間及班次

**9 常規班次**

 

**9 特別班次**

* 除常規班次外，可按合約租賃形式加開來往西貢郊野公園內固定地點的班次，租賃費用由營辦商及租賃人士議定。所有合約租賃班次均不得駛逾西貢普通道與福民路交界處。

**9A**

只在星期六、日及公眾假期提供服務，平日全日不設服務

* 北潭涌開 09:30-18:10，20 分鐘一班
* 萬宜水庫東壩開出 10:00-18:30，20 分鐘一班

## 用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1、1A、1S、2、7 及 9A 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表

## 收費

**9 路**

* 全程收費：$7.4
  * 大網仔往西貢：$4.6

**9A**

* 全程收費：$11.3

（上述兩線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；搭乘 9 號線時若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

## 行車路線

**9 路**

* 西貢開：經福民路、普通道、大網仔路、北潭路及麥理浩夫人度假村通道。
* 麥理浩夫人度假村開：經麥理浩夫人度假村通道、北潭路、大網仔路、普通道及福民路。

**9A**

* 北潭涌開：經大網仔路及西貢萬宜路。
* 萬宜水庫東壩開：經大網仔路及西貢萬宜路。

 
以下資料按「data.gov.hk」列出

**上述兩線絕大部分路段沿途可上下客**

## 小資料

* 乘客可以與營辦商按合約租賃形式加開來往西貢郊野公園內固定地點的班次，是唯一一條專線小巴路線有這樣安排的。
* 本路線是少數沿線沒有交通燈位途經的專線小巴路線之一。

## 參考資料
新界區小巴路線列表

本列表為新界區專線小巴路線的一覽表。

**顏色說明**

* 黃色底表示該路線只在指定時間提供服務，例如平日早上繁忙時間
* 粉藍色底表示該路線 24 小時提供服務
* 灰色底表示該路線乃通宵小巴路線，只在凌晨至清晨時份提供服務

## 1-99

## 100-199

## 300-499

## 500-699

## 800-999
新界南海同鄉會

**新界南海同鄉會**，是香港眾多同鄉會之一，在 1972 年 2 月 11 日由僑居香港、祖籍中國廣東省佛山市南海區的人士成立，會址位於粉嶺聯和墟和泰街 41 號 2 樓，鄰近心誠中學。

新界南海同鄉會擁有比較濃厚的泛藍色彩，屬於親中華民國、親國民黨之同鄉會，每年的十月十日為中華民國國慶日，該會均組織會員到位於屯門的青山紅樓去拜謁中華民國國父孫中山先生。除了新界南海同鄉會外，位於中環的旅港南海九江商會亦參與不少親中華民國有關的活動。

新界南海同鄉會以祖籍南海區的香港居民均可申請入會。

2008 年，新界南海同鄉會參與由蔣公中正香港協會主辦，藍天服務團協辦之「香港各界紀念中華民國先總統 蔣公一二二誕辰圖片展覽會」，並聯合發起成立「香港各界紀念先總統 蔣公一二二誕辰大會」。2015 年，新界南海同鄉會聯同其他泛藍團體舉辦抗日戰爭勝利 70 周年之紀念活動。

## 參考資料

* 《新界南海同鄉會會刊》
新界南總區總部

**新界南總區總部及行動基地**（英文：**New Territories South Regional Police Headquarters and Operational Base**）為香港警務處新界南總區總部及各主要部門的所在地，位處香港新界荃灣區荃灣城門道 8 號。大樓於 2005 年 5 月落成，於 2006 年 3 月 8 日由時任警務處處長李明逵和新界南總區指揮官──警務處助理處長鄧厚江主持開幕。於 2013 年，新界南總區總部及行動基地有 168 名警務人員和 46 名文職人員駐守。

## 歷史

新界南行動基地建於 1958 年，由三座低層建築物組成，當時供新界南總區衝鋒隊及部分總區交通總部等使用。

2002 年 5 月，警務處就是項工程計劃申請撥款，新大樓的興建工程於同年 12 月展開，以兩年半的時間竣工。新界南總區總部及行動基地建於荃灣新界南行動基地和毗鄰已經空置的已婚初級警務人員宿舍空址，部份南面地皮已撥給寶血會思源學校建校之用。

## 建築

大樓由兩幢分別為樓高 16 層連兩層天線廊道的高座大樓和樓高 6 層、懸垂金屬弧形屋頂的平台大樓組成，有關設計達到香港建築環境評審法中最高成績「白金」水平，並且贏得建築署 2005 年周年大獎的優異獎。此外，大樓建築具備環境保護意識，大樓採用長方體的設計，其中面向東西方的樓面面積較短，目的是減少被陽光照射的時間，相反面向南北方的較長，外牆為玻璃幕牆，窗外設有太陽遮篷組件，能在吸納日光的同時，減低陽光發出的熱能，使到人員可以在毋須開燈及空調的情況下，可以達到光亮、涼快目的，預計每年可以節省兩成電費開支。

大樓內除設有新界南交通部、新界南總區失蹤人口調查組、新界南總區刑事總部、新界南總區總部行動部等部門辦公室外，大樓內還設有附屬設施，例如健身室、訓示室、演講廳、資源中心、餐廳、停車場、一間傳統室內練靶場、8 間迷你靶場和員佐級警務人員持續進修中心等等。

### 全香港最大室內練靶場

新界南總區總部及行動基地內的室內練靶場為全香港最龐大，總面積達 1,830 平方米，於 2006 年 2 月啟用，每年可以為到 20,000 名人員使用。室內練靶場內有一個 25 米室內多用途練靶場、八個配備電腦互動程式之小型練靶場、訓示室及等候區等。其設計最為先進，功能包括滲透式冷氣設計系統，令室內能夠保持清新空氣，能阻隔 99% 鉛分子，防止人員吸入射擊時會釋出的鉛分子。抽走的煙霧會經過三層過濾網過濾後，有 75% 經過濾後的空氣會回流入抽氣系統作儲溫用，其餘煙霧則會經過三重過濾後達至 99.98% 清新水平，才會排出街外，避免對內遭造成空氣的污染。

室內練靶場內四面皆為橡膠牆壁，具備吸彈功能，防止人員在練習射擊時被流彈所傷及，大幅度地加強了安全及舒適程度。室內練靶場的設計是利用特製的黑色橡膠帶以魚骨形排列成截彈區，人員開槍後，橡膠會吸住子彈，減低子彈的射擊速度；截彈區背面用 8 厘米厚鋼板保護牆身，截彈區前面則懸掛著橡膠簾，用以阻擋碎片反彈亂射。在天花、牆壁及地板均鋪設防反彈的橡膠磚，令到子彈只能穿透橡膠磚而不能反彈。此舉確保射擊人員射擊時，不會因子彈折射或反彈而造成受傷或者死亡。此外，室內練靶場的左右兩邊及截彈區的牆身，更加裝了隔音及吸震的物料等，以減少開槍產生的噪音。

## 軼事

2016 年 9 月 14 日上午 11 時 40 分，一隻 3 呎長雄性成年野豬經過新界南警察總部，趁報案室自動門打開時闖入，野豬逗留 10 分鐘後離開。由於擔心牠會傷及途人，5 名警員手持警棍及盾牌亦步亦趨尾隨戒備，牠先後在荃灣站外徘徊，繼而穿過巴士站和停車場，在荃灣市中心擾攘一小時後，終被到場的漁護署人員擒獲，用專車帶走並放回山頭。

## 圖集

* * *

## 交通

## 相關參見

* 警察總區

## 參考資料

## 外部連結

* 241LP 在荃灣興建新界南總區警察總部及行動基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 有關在荃灣興建新界南總區警察總部及行動基地的補充資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新界南警察總部（建築署）
* 新界南總區總部及行動基地新大樓落成 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《警聲》 第 802 期
新界及來往九龍路線列表

以下為香港專營巴士行走新界區內（不包括大嶼山）及來往九龍的巴士路線列表，路線分別由九龍巴士、新世界第一巴士及城巴經營。

## 路線編號分類

新界區內及來往九龍的巴士路線編號全部均以 30-99 組成，亦有部分為百位數字路線，當中可分成：

* 30-49（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往葵青區、荃灣區
* 50-69（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往屯門區、元朗區（新界西北，63R 及 65K 線除外）
* 70-79（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往北區、大埔區（新界東北）
* 80-89（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往沙田區
* 90-99（及以 2、7 字開首的百位數字編號）：來往西貢區
* * * * * * * *

## 常規路線

## 特別路線

## 參見

* 香港巴士路線列表
* 香港巴士路線編號
新界商場列表

本條目為香港商場列表之分條目。**粗體**即表示該區大型商場。

## 新界東

### 西貢區

#### 將軍澳

#### 西貢

### 沙田區

#### 大圍

#### 沙田

#### 火炭

#### 沙田圍

#### 小瀝源

#### 馬鞍山

### 大埔區

### 北區

#### 粉嶺

#### 聯和墟

#### 上水

#### 坪輋

## 新界西

### 元朗區

#### 元朗

#### 天水圍

#### 洪水橋

#### 錦田

#### 米埔

### 屯門區

### 荃灣區

#### 市中心

#### 荃灣西南

#### 城門谷

#### 荃景圍及荃灣西約

#### 深井及青龍頭

#### 馬灣

### 葵青區

#### 下葵涌

#### 中葵涌

#### 上葵涌

#### 青衣

### 離島區

#### 愉景灣

#### 東涌及赤鱲角

#### 梅窩

#### 坪洲
新界喇沙中學

**新界喇沙中學**（英語：De La Salle Secondary School, N.T.）為香港一間天主教男女子中學，由喇沙會修士、前喇沙書院校長斐利士（Felix Sheehan）於 1965 年創立。該校位於新界上水金錢村，佔地約 13000 平方米，毗鄰東英學圃。

## 校政管理

該校自 2013 年至 2014 年度開始成立法團校董會。

**歷任校監**

* 斐利士 修士（Br. Felix Sheehan）
* 曉拔 修士（Br. Hubert Pilz）
* 百德 修士（Br. Patrick Tierney）
* ？至 2008 年：亞爾豐索 修士（Br. Alphonsus Breen）
* 2008 年至 2020 年：黃武廷 先生
* 2020 年至今：鄭泰民 先生

**歷任校長**

* 1965 年至 1971 年：斐利士 修士（Br. Felix Sheehan）
* 1971 年至 1972 年：朱永斌 修士（Br. Alphonsus Chee）
* 1972 年至 1973 年：貝基利 修士（Br. Pius Kelly）
* 1973 年至 1974 年：Alan Lynam 修士
* 1975 年至 1992 年：亞爾豐索 修士（Br. Alphonsus Breen）
* 1992 年至 1993 年：朱乃炯 先生
* 1993 年至 2004 年：周錫輝 先生
* 2004 年至 2016 年：古永康 先生
* 2016 年至今：曹紹民 先生

**歷任副校長**

* 羅盛強 先生
* 潘文耀 先生
* 麥大沛 先生
* 盧國輝 先生
* 岑展基 先生

## 校徽釋義

新界喇沙中學校徽中的星形圖案為信德之星，亦是喇沙修士會的徽號，寓意緊記信德精神，歸向基督。此外，3 條倒 V 形狀的圖案代表熱誠，是法國利姆斯城喇沙家族徽號的一部分，寓意以熱誠與鍥而不捨的精神完成使命。而底部的拉丁文字句指的是校訓，即忠信仁愛。

## 學校歷史

1958 年，新界粉嶺堂主任司鐸賴法禹神父及喇沙書院時任校長斐利士修士為應付新界區兒童失學問題，建議在粉嶺區設立一所男子英文中學。隨著喇沙修士會總會長尼撒若瑟（Br. Nicet Joseph）及副會長羅蘭士奧圖（Br. Lawrence O'Toole）於 1962 年到香港視察，他們落實了建立中學的計劃。喇沙修士會繼而於 1963 年經新界人士馮漢介紹，購入上水金錢村地皮作為校址。得時任行政局議員羅理基協助下，政府決定向修士會提供建校津貼。後來於 1964 年 10 月，羅蘭士再次來港為學校校舍奠基，並獲得時任鄉議局主席張人龍及上水鄉事委員會主席侯壽德襄助建成校舍。校方在 1965 年 5 月將學校名為「粉嶺喇沙學校」，翌年 4 月 2 日邀得張人龍及羅理基主持校舍啟用禮，且由白英奇主教主持聖禮。直至 1983 年，學校正名為「新界喇沙中學」。

新界喇沙中學自建校以來經過數次擴建工程，例如於 1996 年增建兩座教學樓，1996 年啟用校內 B 座教學樓，2004 年至 2005 年開始使用新落成的斐利士樓（校園新翼）。其後於 2006 年，學校為慶祝四十周年，成立了「新界喇沙中學發展基金」，並籌得逾百萬元。款項除用作增添教學設施外，亦設立獎、助學金；部份款項亦用作資助學生的交通、學習活動開支，以減輕家長的負擔。

## 班級與課程

截至 1986 年，該校班別數目擴展至 27 班。在創校初年是一所男校，1985 年起兼收女生入讀中六年級，1986 年兼收女生入讀中五年級。因應香港男女學童比例有所改變，學校於 2007 年至 2008 年度遂步轉為男女校，至今全校中一至中六均有男女學生。

課程方面，新界喇沙中學自 1983 年開辦香港高等程度會考課程，1993 年開辦香港高級程度會考課程，2006 年往後全面推行三三四學制。各科授課原來使用英語，但發起母語教學運動之後，一年級及四年級文科學生於 1987 年獲安排改為接受粵語教學，1995 年擴展至四年級所有科目。至 1997 年母語教學政策推行至全校所有班級。

## 校園組織

新界喇沙中學設有四社，分別為 Felix、Paul、Pius 以及 Hubert，社名以 4 位修士之名來命名，包括 Felix Sheehan、Hubert Pilz、Paul O'Connell 和 Pius Kelly。另外，學校在 1969 年成立紅十字會第 37 團，1997 年成立第一屆學生會，2000 年成立家長教師會。為促進學生課餘發展，校園電視台於 2001 年至 2002 年啟播。其餘校內組織如下：

## 校園設施

新界喇沙中學設有以下設施：

## 重要事件

2003 年 11 月至 12 月，新界喇沙中學發生校園暴力事件。事件中 11 名參與欺凌的學生被判以感化令和入更生中心。嗣後，校方採取了積極措施，防止同類事件再次發生。而另一方面，辦學團體，師生和校友，多年來透過緊密聯繫，共同重塑了校園的學習氣氛和同學間的互愛互敬。

## 知名 / 傑出校友

**醫學界**

* 陳志忠醫生（1971 年中五）：台灣資深泌尿科醫生；前台灣桃園敏盛醫院院長
* 鄭汝汾醫生（1974 年中五）：台灣高雄長庚大學醫院放射診斷科系主任、肝臟移植影像學家、北京大學醫學講座教授
* 曾繁光醫生（1977 年中五）：香港著名精神科醫生、作家
* 王興權醫生（1977 年中五）：香港牙科醫生
* 張建良醫生（1979 年中五）：養和醫院精神專科醫生，2001 年香港十大傑出青年
* 梁嘉明醫生（1988 年中二離校）：香港仁安醫院齒科醫生

 

**學術及演藝界**

* 馮強（1972 年中五）：香港英語專欄作家、前《南華早報》副總編輯、《讀者文摘》總編輯、香港城市大學公關部主管、香港浸會大學國際新聞碩士項目主任
* 鄭泰民（1973 年中五）：新界喇沙中學校監、職業訓練局印刷及出版業訓練委員會秘書
* 文效忠教授（1973 年中五）：香港理工大學工程學院院長
* 蔡潮盛教授（1976 年中五）：香港中文大學電子工程系教授
* 吳錦倫（Ken Sir）（1979 年中五）：現代教育創辦人
* 樓南光（中三）：香港男演員
* 袁兆昌（2000 年中七）：香港作家
* 林文傑（2000 年中七）：東華三院張明添中學校長

 

**商業、司法界**

* 黃武廷（1972 年中五）：新界喇沙中學前任校監、企業會計界知名人士
* 洪劍峰（1978 年中五）：上市公司萬保剛集團主席
* 楊寶林律師（1978 年中五）：律師行合夥人
* 鄧添識律師（1999 年中五、2001 年中七）：律師行合夥人
* 陶建文律師（1988 年中二離校）：澳洲 SBS 電台法律節目主持人，前雪梨市政府高級律師

 

**其他界別**

* 黃志光，SBS，JP（1972 年中五）：前漁農自然護理署署長
* 魏德勇 : 前香港消防及救護學院院長
* 俞官興（1976 年中五）：監警會秘書長、香港海關前副關長
* 譚偉國（1994 年中五）：香港足球運動員
* 袁健濠：香港欖球運動員

## 參考來源

## 外部連結

* 新界喇沙中學網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港喇沙會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界地產和富大埔_2008-09賽季

在 2008-09 賽季，球隊除了獲得和富社會企業繼續贊助，更得到新界地產商會支持，不過由於新隊名長度超過足總上限，初時被否決，後來幾經爭取後才獲足總通過以新界地產和富大埔名字參賽。

由球初開始一直位居前列，雖然季中先後有主力他投，包括李康廉離隊加盟天水圍飛馬，陣中隊長祖爾離隊加盟中甲球隊廣東日之泉，而大埔運動場因使用率太高導致草場質素欠佳，最尾三場主場賽事要移師旺角大球場。最終以 24 戰得 41 分，獲得聯賽第六名。但卻成功再進入足總盃決賽，並以 4：2 擊敗另一支地區球隊天水圍飛馬，奪得球隊升上甲組以來的首項錦標，可以在下一年度球季代表香港出戰亞洲足協盃，衝出香港。同時陣中主力李威廉在季內無論在聯賽或盃賽，甚至代表香港在省港盃及國際賽有上佳表現，獲選為香港足球先生，在離隊他投南華前替大埔足球隊畫上完美句號。

## 球員

更新日期：2009 年 5 月 21 日

### 曾經為球隊上陣的球員名單 （2008/09）

### 季中 / 季後離隊球員 （2008/09）

## 正選常現排陣
新界地產和富大埔_2009-10賽季

## 變動

* 新界地產和富大埔於本季更換了球隊的會徽。季前時，由於陳浩然加入新升班的大中足球會，從東方足球隊來投的鮑家耀將負責一部分教練工作。上季表現不俗的前鋒卡立未報到，最終球會知悉他已轉投其他地方聯賽，借用合約已無效。
* 大埔足球會有多位球員新加盟，有在大埔長大的杜瀚滔由四海轉投。另外後防拿美從大中足球會加盟，穿上 5 號球衣。球會亦宣佈和內地的番禺明珠足球會結盟，並且引進了國援中鋒陳立明、中場荊藤及車潤秋。
* 球隊曾經簽下兩位皆曾穿上 30 號球衣的球員，包括法蘭西斯及國援楊旭，前者曾有上陣紀錄，但很快就離隊；後者在香港踢球已滿兩年，所以他可以以本地球員身份出戰亞洲足協盃。雖然他為大埔射入兩球，但因為涉及打假波事件被廉政公署調查而和球會解約。

## 聯賽

* 球隊在聯賽中表現平穩，在季初至季中時間能夠在被睇淡下取得積分，而球隊以 9:1 大勝屯門普高是球隊的紀錄，但屯門普高因為隨後被取消參賽資格，這場比分並不計在聯賽積分榜。之後在連續作客賽程中曾擊敗傑志及愉園，護級壓力已大幅舒緩。到季尾由於要兼顧亞洲足協盃及聯賽，球員需要一週雙賽，相對表現亦稍為回落，最終以第六名完成賽季。

## 杯賽

* 亞洲足協盃抽簽已在 12 月 7 日完成，大埔足球會身處東亞區的 H 組，同組的包括新加坡的芽籠聯，越南的峴港及泰國的泰港。首輪賽事將於 2 月 24 日舉行。而大埔已經選出 25 人的名單，拿美，陳立明及安基斯會佔用三個外援名額﹔國援葉佳及楊旭可以本地球員身份出戰。第一場作客新加坡的芽籠聯，藉著安基斯的入球以 1:1 完場，成功取得歷史性的第一分。但可惜的是之後五輪賽事皆未能敲響勝鼓，最終敬陪末席，在小組出局。而銀牌及足總杯分別不敵晨曦及天水圍飛馬而出局。

## 球員

更新日期：2010 年 1 月 1 日

### 現役球員名單 （2009/10）

### 新加入 / 被提升的球員 （2009/10）

### 離隊球員 （2009/10）

 

### 正式比賽（2009/10）

### 入球球員記錄 （2009/10）

 

## 正選常規排陣

## 參考
新界地產和富大埔_2010-11賽季

## 球員

更新日期：2010 年 6 月 1 日

### 現役球員名單 （2010/11）

### 新加入 / 被提升的球員 （2010/11）

### 離隊球員 （2010/11）

### 正式比賽（2010/11）

* 屯門違反賽事規則，上陣的外援人數一度超出限額，所以判輸 0:3

### 入球球員記錄 （2010/11）

## 正選常規排陣

## 參考
新界地產和富大埔_2011-12賽季

## 球員

更新日期：2011 年 9 月 11 日

### 現役球員名單 （2011/12）

### 新加入 / 被提升的球員 （2010/11）

### 離隊 / 外借球員 （2011/12）

### 正式比賽（2011/12）

### 入球球員記錄 （2011/12）

## 正選常規排陣

## 參考
新界埠乡

**新界埠鄉**，是中華人民共和國江西省宜春市上高縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新界埠鄉下轄以下地區：

橫江村、​洲上村、​堆峰村、​車溪村、​先鋒村、​光明村、​灣溪村、​澤山村、​桐山村、​富港村、​五星村、​端溪村、​城陂村和三星村。

## 參考資料
新界婦孺福利會基督教銘恩小學

**新界婦孺福利會基督教銘恩小學**（英語：NTWJWA Christian Remembrance of Grace Primary School），創辦於 2018 年 9 月，是香港一所位於新界大埔的九年有時限全日制標準政府資助小學。

學校以 Happy School 路線推出不同的教育改革，如「下午不上課」、「Dream Starter」、「假期以任務代替功課」等學習模式，開校首兩個月便成功吸引家長在自行選校時報名，已經出現「爭崩頭」情況。

此校目前為一所「有時限小學」，需於 2027 年學額需求下降時停辦。為了將此校永久化，校方曾於 2019 年申請同區近富蝶邨的新建校舍，並打算於成功遷校後在校名內加上「千禧」二字，然而該用地最後由五旬節聖潔會投得（即將來的五旬節聖潔會永光小學）。

## 參考文獻

## 相關條目

* 香港教育
* 香港小學列表
新界婦孺福利會梁省德學校

**新界婦孺福利會梁省德學校** （英語：NTWJWA Leung Sing Tak Primary School），創辦於 1981 年 9 月，是香港一所位於新界大埔大元邨的全日制標準政府資助小學。 學校面積約 4000 平方米屬於男女校，該校辦學宗旨是「**以積極推行學生品德、學業與活動並重的五育均衡發展為宗旨。「忠孝勤誠」為校訓；「以學生為本，一個也不放棄」為信念。**」。

## 學校背景

新界婦孺福利會梁省德學校創立於 1981 年，學校沒有宗教背景，辦學團體為新界婦孺福利會有限公司，校長是陳家偉校長，校監李美辰女士。該校不設直屬中學亦不設聯繫中學。

 

## 學校發展計劃

新界婦孺福利會梁省德學校的學校發展計劃是：
優化學與教，培養學生自主學習能力，增強學生各方面的學習能力及表現；推行正向教育，培養學生正向的人生觀；推動資優教育，啟發學生潛能；發展電子學習平台，培養學生善用科技，與時並進。聯繫教育局、大學、其他教育機構等進行不同科目的協作計劃，提升教師專業知識，促進學與教。

 

## 教師質素

全校教師總人數為 57 人，其中 100% 擁有教育文憑、100% 擁有學士資格、28% 是碩士、博士或以上學歷、47% 具有特殊教育培訓資歷；年資方面，42% 老師年資在 4 年或以下、9% 年資 5 年至 9 年、49% 老師擁有 10 年或以上年資。

 

## 班級架構

2021/22 學年班級結構資料 24 的班級結構是小一 4 班，小二 4 班，小三 4 班，小四 4 班，小五 4 班，小六 4 班，總計全校共開 24 班。(以教育局在 2021 年所批核的班級數目為準)
班級教學模式上以合作學習及活動教學模式上課。（小一至小六採用小班教學）
另有抽離班課堂以照顧學生學習多樣性。
一至三年級以平均能力分班；四至六年級以學業成績分班。

## 學習策略

新界婦孺福利會梁省德學校的教學語言是「中文」。
學校教學策略方面，在中、英、數、常各科設進展性評估，讓學生能檢視學習進程。學校根據學科舉辦雙週活動，如舉辦恆常數學活動、「中文詩詞背誦活動」、「大家來說普通話」活動等。課堂設計以合作學習為主，著重師生互動，強調學生高參與及分享學習成果，以提升學生自主學習能力。
學校全年全科考試次數為 3 次，全年全科測驗次數為 0 次。

## 歷任校長

1 鄺啟濤先生 (創校校長)

2 宋平中先生

3 翁鏡松先生

4 朱景玄先生 （任期至 2017 年 8 月）

5 韋伊凌女士 （2017 年 9 月至 2021 年）

6 陳家偉先生（2021 年起，現任校長）

## 相關條目

* 香港教育
* 香港小學列表
新界婦孺福利會梁省德學校（將軍澳）

**基督教神召會梁省德小學**（英語：Assembly of God Leung Sing Tak Primary School），為一所位於香港新界將軍澳的全日制津貼小學，前身為 1997 年在現址創立的**新界婦孺福利會梁省德學校（將軍澳）** ，於 2010 年改為現名。

## 歷史

此校原先為「新界婦孺福利會梁省德學校（將軍澳）」，於 1997 年在現址創校，為原辦學團體開設的第二間小學，並以該機構創辦人梁省德冠名。

由於適齡學童人數減少，加上自創校起已出現管治不當的問題，導致收生不足，此校曾於 2010 年初接獲「殺校」令。不久，此校獲竹園區神召會注資 300 萬港元接辦，因而得以續辦至今，並於 2010 年 9 月起改名為「基督教神召會梁省德小學」。

而在被接辦同年的 11 月，新辦學團體亦在此校開始建立教會，名為「竹園區神召會坑口堂」，並於翌年 1 月舉行獻堂禮。

## 校舍

此校為一座 1995 年版小學靈活式校舍，佔地約 8,500 平方米，設有 30 間課室及各種特別室。

此校連同紅磡黃埔花園的另外兩間小學，為全港首批同款校舍之一，於 1996 年 5 月動工，並由金葵發展承建。值得一提的是，此校的動工時間較上述另外兩座校舍略早，因而成為全港同類校舍的樣辦。

* *

## 歷任校長

* 梁肇祺先生（1997 年 -？，創校校長，因騙取公款案離任）
* 鄭少傑先生（第二任）
* 張麗君女士（現任校長）

## 事件

* 2000 年 11 月 3 日，此校的創校校長梁肇祺連同其弟，被控於 1997 年 9-12 月間以假發票騙取學校公款罪成，於觀塘裁判法院被判罰款 15,000 元。
* 2002 年 4 月 21 日，39 歲婦人李少芳疑因情變，與其子女在將軍澳家中一同燒炭自盡，當中身亡的 7 歲長子李啟朗生前就讀此校。事後，教育署立即派出教育心理專家，向此校師生提供緊急輔導。
* 2012 年 12 月 17 日下午，此校一名就讀小五的 9 歲男生，在下課回家途中，於厚德邨險被一名年輕男子拐帶，但最後成功反抗，並由家長報警。

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 基督教神召會梁省德小學官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專線小巴409K線

**新界區專線小巴 409K 線**是由錦捷運輸營運的一條小巴線，循環行走長亨邨及荃灣（海貴路）之間。 本路線是兩鐵合併後，首條提供鐵路轉乘優惠的全新開辦專線小巴路線，以八達通乘搭本線接駁港鐵西鐵綫，可獲票價優惠。

## 簡介及歷史

* 2008 年 10 月 5 日：路線投入服務，開辦時已設有與西鐵線的轉乘優惠。
* 2011 年 4 月 24 日：離開荃灣西站後，改經沙咀道、鹹田街、德華街、關門口街返回原有路線。
* 2012 年 1 月 1 日：調整票價，全程由 $5.0 加至 $5.3，分段由 $3.0 加至 $3.2。
* 2013 年 5 月 12 日：調整票價，全程由 $5.3 加至 $5.7，分段由 $3.2 加至 $3.4。
* 2014 年 6 月 15 日：改經楊屋道直入德士古道。
* 2018 年 5 月 1 日：配合宏安集團在亨美街興建住宅，總站臨時遷往亨美街聖公會何澤芸小學外。
* 2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。
* 2019 年 12 月 2 日：往荃灣過德士古道後，改為直接往荃富街，不經荃榮街及荃華街。

## 客量

由於往來荃灣西站的人流不多，故本線往荃灣主要輔助 409 線。在早上繁忙時間本線會出現滿座情況，但其餘時間客量只屬一般。另外本線往青衣的停站與九巴 41M、42M、49X 等線的方向相反，加上本線班次較疏，故未能吸引等候九巴的乘客乘搭，因此回程客量偏低，只靠青衣區內乘客支持。但自從返程改經楊屋道後，吸引不少於巴士站等候 41M 及 49X 的乘客，加上行走楊屋道比起沙咀道（車多路窄，多燈位）行車時間大為降低，令荃灣區上車客量有所回升.

## 行車路線

## 服務時間及班次

## 收費

## 參考資料及注釋

## 相關

* 新界區專線小巴 409 線

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專線小巴409線

**新界區專線小巴 409 線**是由錦捷運輸營運的一條香港小巴線，循環行走青衣長宏邨及荃灣街市街之間。

本線另設立輔助線 **409S**，起訖點與 409 線一樣，惟不駛經眾安街及沙咀道，以縮短荃灣街市街上車往青衣的時間，亦令 409 線騰出運載力予眾安街及沙咀道登車返回青衣的乘客。營辦商因而於牌布上將 409S 線標榜為特快線。

## 簡介及歷史

* 1998 年 12 月 31 日：運輸署公開招標 8 組共 12 條專線小巴新路線，此線為其中之一。
* 2000 年 4 月 9 日：路線投入服務。
* 2012 年 1 月 1 日：調整票價，全程由 $5 加至 $5.3，分段由 $3 加至 $3.2。
* 2013 年 5 月 12 日：調整票價，全程由 $5.3 加至 $5.7，分段由 $3.2 加至 $3.4。
* 2015 年 11 月 29 日：409S 線投入服務。
* 2017 年 8 月 27 日：調整票價，全程由 $6.2 加至 $6.6，分段由 $3.7 加至 $4.0。
* 2018 年 5 月 1 日：配合宏安地產在亨美街興建住宅，兩線的總站臨時遷往長宏巴士總站靠近寮肚路旁的專線小巴灣。
* 2019 年 12 月 2 日：往荃灣過德士古道後，改為直接往荃富街，不經荃榮街及荃華街。

## 客量

本路線在青衣區小巴路線而言，客量可謂非常高，本路線的客源主要來自荃灣來往青衣和青衣區內兩方面為主。由於本路線途經德士古道（天橋）來往荃灣，中途的分站也多，因此若果由荃灣街市街乘搭本路線返回青衣，一定比乘搭巴士和港鐵為快，加上本路線服務的區域並沒有荃青巴士路線（41M、42M、43B、243M）途經，即使車資較巴士昂貴，依然得到一班乘客支持。

另外，本路線特設青衣區內分段車資 $4.0，比巴士的 $4.3 便宜，而且班次又比巴士和其他小巴路線為頻密，加上本路線在青衣區的分站並沒有車返回長亨邨一帶（長安邨除外），結果中途客的人數都一直偏高。

由於主線 409 線客量甚高，小巴在循環點荃灣街市街（近德華公園）上客後，往往滿座開出，小巴然後直接駛入德海街、德華街原有路線返回青衣，不經官方路線途經的眾安街及沙咀道，令到該等路段等候 409 線的乘客往往需要碰碰運氣能否登車。後來營辦商申請將上述走線正規化，並獲運輸署批准，獲獨立編號為 **409S**。

## 行車路線

途經：亨美街、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、青葉街、青綠街（西行）、偉景花園外的青綠街迴旋處、青綠街（東行）、青敬路、擔杆山交匯處、青荃橋、德士古道、荃富街、荃灣街市街、**眾安街**、**沙咀道**、**鹹田街**、_德海街_、德華街、關門口街、青山公路－葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、宏福花園小巴總站、青敬路（南行）、楓樹窩路迴旋處、青敬路（北行）、青綠街（西行）、偉景花園外的青綠街迴旋處、青綠街（東行）、青葉街、楓樹窩路、青衣西路、寮肚路、亨美街（東行）、迴旋處及亨美街（西行）
（409S 線不經**粗體**路段，改經_斜體_路段。）

## 服務時間及班次

**每天**

## 相關事件

* 2016 年 6 月 10 日：晚上 9 時許，一對同為 35 歲的簡姓夫婦拖著 6 歲女兒沿青衣青敬路青衣城對出過馬路期間，在行人過路線遭一輛 409 專線小巴撞倒，姓田母親為護女以身擋車，結果遭小巴重重撞飛，頭部身受重創，拋飛數米後倒地昏迷不醒，姓簡父親及 6 歲女則分別因胸痛腳傷及腳部擦傷避過一劫。
* 2019 年 9 月 29 日下午。MC 3541 車牌一位老年白頭髮戴眼鏡司機和一位穿黑衣年青人在車上吵架，年青人在青衣聖保祿村附近下車後，司機還不忿氣拿剪刀下車衝向年青人，經一名中年人勸喻後才上回小巴，經過片段在網絡傳播。該名司機事後已經給小巴公司，即時解僱。

## 註釋

## 參考資料

## 相關

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界政務司

**新界政務司**（英語：Secretary for the New Territories）是香港殖民地時期主管新界事務的最高級官員，負責管理理民府。1949 年起至 1981 年，共有 15 位新界政務司，最後一位是鍾逸傑爵士，後政府設立政務司（Secretary for City and New Territories Administration）接替新界政務司。新界政務司的官邸在大埔元洲仔島（現在是世界自然 (香港) 基金會自然環境保護研究中心）。

## 另見

* 前政務司官邸

## 歷任新界政務司

* 韋輝（James Tinker WAKEFIELD）：1964 年 7 月 8 日－1964 年 12 月 23 日
* 區歲樂（John Philip Aserappa）：1965 年 1 月 20 日－1966 年 6 月 8 日
* 黎保德（Ian Macdonald LIGHTBODY）：1966 年 7 月 6 日－1967 年 1 月 18 日
* 景韓：1967 年 2 月 1 日－1969 年 4 月 9 日
* 陸鼎堂（Donald Collin Cumyn LUDDINGTON）：1969 年－1971 年
* 黎敦義（Denis Campbell BRAY）：1971 年－1974 年
* 麥法誠（Ian Francis Cluny MACPHERSON）（署理）：1974 年 5 月 22 日－1974 年 6 月 19 日
* 鍾逸傑（David AKERS-JONES）：1974 年 4 月 1 日－1981 年 11 月 30 日
新界政務署

**新界政務署**前身是 1948 年設立的新界民政署，自 1974 年起，新界民政署由新界政務司負責，統籌香港政府在新界的事務，尤其是各項發展計劃、建立社區服務、土地管理及治安等問題。11 月間，政府行政改組，成立政務總署，即民政事務總署的前身。新界事務方面，改由政務總署的新界政務署接替。1994 年，新界政務署和港九政務署因應政務總署改組而一起取消。

## 職責

新界政務署的基本職責，是思考香港政府制訂的新政策，與當地原居民的利益有無衝突。所訂之政策一旦付諸實施時，向新界社會解釋，主要是治理官地，及配合推行香港政府在新界其他部門的工作。

## 歷任首長

* 麥法誠（1981 年 12 月 9 日－1983 年 6 月 29 日）
* 許舒（1985 年）
* 孫明揚（1987 年－1989 年）
* 許雄（1989 年－1991 年）
* 林志釗（1991 年－1993 年 12 月）
* 周群娣（1994 年 1 月－1994 年 11 月）
* 王永平（1994 年 11 月－1995 年 9 月）
* 李麗娟（1995 年 9 月－）（最後一任新界政務署長）

## 另見

* 理民府

## 參考資料
新界文氏

**新界文氏**是香港新界原居民中的一個氏族，族人原居於中國江西吉安，始祖文天瑞為南宋抗元丞相文天祥堂弟。天瑞為逃避元兵追捕，於宋末元初年間移居廣東寶安三門東清後坑，生長子文應麟後赴瓊另開海南文氏一脈。明初，文氏兩房族人在屯門老虎坑上岸，其後裔分別遷至元朗新田及大埔泰亨一帶開村 。由於兩地文氏均有領導 1899 年抗英戰爭（新田文禮堂、泰亨文湛泉），而且名下土地甚多，故被港英政府列入為新界五大氏族。

## 寶安文氏七大房

寶安一世祖文天瑞生長子應麟後遷瓊，而應麟一脈繼續於寶安繁衍。應麟生二子，起東和起南。起東生五子，仁、義、禮、智、孚；起南生三子，垂統、垂獻、垂勳。文垂勳無傳，文應麟的其他七位孫子成為「寶安文氏七大房」之祖；「七大房」分佈如下：

長房： 仁 房，報美（今深圳寶安）。

二房： 義 房，嶺下（鳳凰）及白石廈（今深圳寶安）。

三房： 禮 房，新田 (今香港新界)。

四房： 智 房，西山、上頭田及潭頭（今深圳寶安）。

五房： 孚 房，山門及山尾（今深圳寶安）。

六房：垂統房，泰亨及崗廈（今香港新界及深圳福田）。

七房：垂獻房，涌頭（今東莞長安）。

**新界文氏源流**︰

## 新田

新田鄉建於公元 1376 年，開基祖**文世歌**為天瑞七世孫，屬文氏三房**禮房**。族人主要集中鄰近的三圍六村，分別是仁壽圍、東鎮圍、石湖圍、蕃田村、永平村、安龍村、新龍村、青龍村和洲頭村，亦有部份族人分遷區內之米埔村、壆圍和屏山欖口村，人數共 5000 餘人。

新田鄉建有五所文氏宗祠，包括惇裕堂文氏宗祠、麟峯文公祠、莘野文公祠、永秀文公祠和才煥文公祠（明遠堂），另有眾多著名歷史建築包括大夫第和東山古廟等。附近建有文天祥紀念公園，並設有六米高的文天祥銅像。

* * * * * * *

## 泰亨

泰亨鄉開基祖為天瑞五世孫**文蔭**，與其弟文萃（深圳福田崗廈開基祖）同屬文氏六房**垂統房**。蔭約於公元 1300 年前遷到大埔泮涌，後遷至泰亨建立祠堂村，先後擴建中心圍及灰沙圍，形成今日泰亨文氏兩圍一村，人數共 1000 餘人
。另外，垂統房亦有後裔分遷至大嶼山沙螺灣。

泰亨鄉內書塾眾多，鄉內文氏宗祠原有四百年歷史，於二次世界大戰遭日軍炸毀。族人於 2005 年原址重建，並建文山公園設文天祥像以作紀念。

另外，泰亨文氏領導太和市的建立，隨後一度發展成新界東第一大墟市。

* * *

## 注釋

## 參考文獻
新界新市鎮

自從 1959 年開始，香港政府在新界區大規模發展**新市鎮**（香港政府早期文獻稱為**衞星城市**），以應付香港人口增長，並藉以分散擠迫香港市區內的人口，從而改善香港居住環境。現時的新市鎮即：荃灣（包括葵涌和青衣）、沙田（包括馬鞍山）、屯門、大埔、元朗、粉嶺和上水、將軍澳、天水圍、東涌。這些新市鎮各處於不同發展階段。然而，政府目前不會進一步發展大型新市鎮，而是集中著重發展如啟德一類的中型新發展區和新界的新發展區。

## 概念

二十年代初，英國的城市面對工業發展帶來的問題，英國建築師荷畏特 1898 年構想出建立新一代市鎮提供鎮外有綠化地帶圍繞，稱為「花園城市」。而當時英國殖民地的香港受其影響，在 1920 年引入這發展方式。受著英國規劃概念的影響，仿效「花園城市」模式的住宅區亦於二十年代在九龍塘出現。後來，英國新市鎮在設計和規劃上經過多番的改進，為香港日後發展新市鎮提供不少啟示。

## 背景

第二次世界大戰後，中國大陸政局持續不穩，大批難民從中國大陸湧入香港，市區居住環境擠逼。當時，香港政府委任的英國建築規劃師柏德・亞拔高比爵士指出，香港最終必須發展新市鎮，以容納激增人口。1953 年，石硤尾木屋區發生大火，政府興建公共房屋以安置災民。此計劃成功奠定政府發展大型建屋計劃的決心。香港新市鎮計劃在 1960 年代開始策劃，1970 年代初正式展開建設工程。1972 年，時任港督麥理浩公布十年建屋計劃，興建公共房屋的土地資源主要來自新界，港府需要大規模拓展新市鎮，以達成港府所訂立的建屋目標。

香港的新市鎮由拓展署（現已合併至土木工程拓展署）負責規劃及開發，1973 年時任香港總督麥理浩設立新界拓展署專責新市鎮發展，大舉發展新界。新市鎮發展計劃展開時的目標，是在首先發展的三個新市鎮內，為 180 萬人提供居所。當時香港的人口約為 420 萬。

香港一向致力於保持其領導工商業中心的地位並發展為一個國際都市，而要達到此目標，土地及房屋發展與本地對空間和經濟增長的不斷需求必需互相配合。新市鎮，便作為了城市與經濟發展的一種工具，在政府的規劃下慢慢建立開來，以容納、分散市區過份擁擠的人口讓其有足夠的空間發展，並為重化工業的發展帶來更多的用地。「自給自足」與「均衡發展」是政府規劃及發展香港新市鎮的目標。前者是指一個新市鎮在房屋、就業、教育、康樂及其他社區設施方面均能滿足其居民的基本需要，從而減低其對舊社區中心的依賴及就業的壓力；後者則是指所建立的社區應該是由一個具備各種社會經濟背景和技能的人士構成的和諧社會。不過，由於全球經濟環境改變，使到原先構想的自給自足社區模式並沒有取得很大的成功，不少新市鎮的居民在就業及其他生活需要上仍依賴著市區，也引起了交通及其他的社會問題。

## 歷史

### 衛星城市

根據新界區發展計劃，結論是香港的衛星城市先發展荃灣和葵涌。但由於觀塘鄰近牛頭角的寮屋區，可以吸引寮屋居民入住，同時拆卸寮屋和解決當時香港衛生問題。加上地理位置方便移山填海發展工業用地，因此觀塘成為第一個新市鎮。

由於當時香港島及九龍的土地經已飽和，故刻意選擇這個接近市區而又未被完全規劃的地點作出一連串城市發展規劃，以便紓緩香港島及九龍的人口。可是當時香港政府對觀塘的衛星城市規劃帶有濃厚英國低密度城鎮色彩，根本未能配合香港高度用地需求。基於這個衛星城市落成初期各有弊端，如工業混雜，互相干擾、住宅與工業區鄰近，理論上初期的衛星城市規劃是完全失敗的。

由於觀塘是位於九龍，並非位於新界，加上發展觀塘衛星城市時，根本未出現新市鎮一詞，因此政府把觀塘視作市區內的一個新發展區域，認為觀塘根本不屬於新市鎮之例。事實上，觀塘屬於香港新市鎮發展的開端，更是香港首個衛星城市。不過社會上仍有不少人誤以為荃灣才是首個衛星城市，忘記觀塘也是衛星城市。香港地鐵最初的兩條路線：觀塘綫和荃灣綫，就是將此兩個新發展區與香港傳統的心臟地帶中環連接。

至於華富邨，同樣是以類似衛星城市概念發展成為一個公共屋邨的形式發展，落成初期交通不足，而且遠離市區，需要大量宣傳吸引市民遷入。不過華富邨只是一個以城鎮概念的公共屋邨，並不算是衛星城市。

### 新市鎮

香港政府決定吸取觀塘的衛星城市規劃失誤，並配合香港的情況，決定 1970 年代初期重新在新界的荃灣、沙田和屯門發展衛星城市，以配合香港急速經濟發展所出現用地需求，紓緩市區人口壓力。並引入「自給自足」的規劃目標，例如港府分別為荃灣、沙田及屯門興建瑪嘉烈醫院、威爾斯親王醫院及屯門醫院等大型公立全科醫院，令區內居民盡量減少使用市區公立醫院服務，又先後興建荃灣大會堂、沙田大會堂及屯門大會堂，為該區居民提供大型表演場地，以達致居民在衛星城市內自給自足的目標，同時減少市區公共設施的負擔。最後這些衛星城市發展成功，漸漸改稱為**新市鎮**。

但荃灣、沙田、屯門與觀塘一樣，同樣因為規劃不善，如工業用地鄰近住宅，以及低估因日後香港經濟發展轉變，令大量新市鎮居民難以原區就業需要前往市區上班、加上貨櫃碼頭的貨櫃車的龐大交通流量形成交通擁擠。結果令政府要在 7、80 年代透過興建多條公路，例如獅子山隧道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、呈祥道、西九龍走廊和機場隧道，並加強新市鎮連接市區的鐵路交通，例如興建地鐵荃灣綫及九廣鐵路電氣化工程等，才令困擾多年的交通問題得以緩和。

現有九個新市鎮依發展時間約可劃分為四代：首三個新市鎮荃灣、沙田和屯門的發展工程於 1970 年代初期動工；第二代的大埔、粉嶺／上水和元朗繼而於 1970 年代後期動工建設；第三代的將軍澳、天水圍和沙田之擴展部份馬鞍山的發展工程則於 1980 年代展開；而最後一個新市鎮東涌則在 1990 年代初開始發展。這些新市鎮的整體計劃人口約為 400 萬。現時約有 300 萬人在這些已發展地區及附近的鄉鎮內居住。

現時，政府把新界東北的粉嶺北、古洞北和新界西北的洪水橋劃為發展區，並展開了一連串的公眾諮詢，日後如有需要，會展開這些地區的開發工作。

## 列表

現時所有新市鎮皆位於新界；而新界所有九個區皆有新市鎮。

## 市中心

由沙田和屯門開始，差不多每個新市鎮都有刻意劃定的「市中心」區域（也有次一級區域的，如青衣和馬鞍山），集中所有最重要的市政設施，例如大會堂、公共圖書館、法院、市鎮主公園、交通樞紐、大型商場等。現時設有明確市中心的新市鎮有屯門、沙田、將軍澳和元朗等。

## 計劃 / 發展進行中新發展區

* * 沙田區
    * 狗肚山
    * 白石及落禾沙
  * 西貢區
    * 將軍澳南及百勝角

## 參見

* 新市鎮
* 維多利亞城

## 書籍

* "Hong Kong's new towns : a selective review"：Roger Bristow.（1989）

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港年報 2005──新市鎮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港 2030 規劃遠景與策略 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 土木工程拓展署－區域發展
* 香港規劃署「進行中的研究」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新市鎮及市區的新大型發展計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界暗哲水蚤

**新界暗哲水蚤**（學名：_**Scottocalanus terranovae**_）為厚殼水蚤科暗哲水蚤屬下的一個種。

## 參考文獻
新界村屋僭建事件

**新界村屋僭建事件**，是 2011 年起的官民衝突事件，特區政府認為新界屋宇建至四五層屬於非法僭建，時任香港發展局局長的林鄭月娥要求新界村屋業主自行申報僭建狀況，打算日後安排清拆。不過，新界原居民為保家園，公民抗命不申報，有激進村民更揚言「反英抗暴」。

2013 年 7 月多間傳媒報道了石澳原來有相當於 6 個標準泳池大的大片官地，被霸佔起屋近 30 年，不法之徒變相賺取到的樓面市值可能高達 30 億元。其中由葉華明居住的 700 呎寮屋大破壞石澳保護區後變成 6000 呎大宅，然後向記者假冒他是石澳原居民逃避責任，市民指責政府故意漠視市區僭建問題而專門針對新界原居民。

## 歷史

### 土地擁有型態的轉變

香港土地擁有型態大致可分為兩大類 —— 永業權和承租權。清朝年間珠江三角洲一帶的土地契約多屬永賣契，契內註明「絕賣」、「永不回贖」等字樣，土地用途、樓宇高度一概沒有限制。英國接管新界之後先後通過了《1899 年新界田土法庭法案》和《1900 年官地收回條例》，授予政府可以收回新界土地、限制土地用途及將所有永業權契約改變為承租權的權力。這個改變導致 1950 年代以後新界土地政策的無窮爭拗。

### 小型屋宇政策

1970 年代政府計劃發展新界，為了得到新界原居民的支持，推出「小型屋宇政策」，規定年滿 18 歲，父系源自 1890 年代新界認可鄉村居民的男性香港原居民，每人一生可申請一次於認可範圍內建造一座最高 3 層（上限 27 呎／8.22 米高），每層面積不超過 700 平方呎的丁屋，無需向政府繳付地價。

### 基本法對新界原居民的保障

《基本法》第 40 條列明，「新界原居民的合法傳統權益受香港特別行政區的保護」。

## 爭議

居民認為原永業權土地上興建的樓宇，應當與「小型屋宇政策」下所興建的丁屋分開處理，並不應受到 3 層樓高限制的規範。

## 相關條目

* 新界原居民
* 新界小型屋宇政策
* 大清律例
* 香港特別行政區基本法

## 參考文獻