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新店_(嘉義縣)

**新店**，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中南部，並延伸至西部邊界中南段。相較於今日行政區，其範圍大致包括新店村不含西南端及北部東側凸出部分、新富村西北半部。

## 歷史

台灣日治初期，新店地區為一街庄，稱為「新店庄」，隸屬於龍蛟潭堡。該庄昔日北隔水道與北港仔庄、安溪藔庄為界，東與埤仔頭庄、頭竹圍庄為鄰，東南邊為牛稠底庄，南邊為過路仔庄、芋仔藔庄，西邊隔水道與新塭庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「布袋嘴區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內轄區調整，該庄仍隸屬於「布袋嘴區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，布袋嘴區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新店」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為新店、汫水港尾（西，已消失）、順天藔（已消失）、汫水港尾（東，已消失）、林仔內（已消失）、西乂溫藔（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 163 號是嘉義至好美里的道路，經過本地區東南端。由該道路東北行可前往義竹鄕義竹市區、鹿草鄉、水上鄉、嘉義市西區，並止於縣道 159 號路口；西南行可前往布袋鎮，並止於新塭地區的好美里。

鄉道嘉 29 線是大寮至過路仔的道路，經過本地區主聚落西側。

鄉道嘉 30 線是新店至新塭的道路，其端點之一在本地區主聚落。

## 學校

* 南興國小

## 參考文獻
新店_(消歧義)

**新店**，可以指：

* 新店區，臺灣新北市的一個區。
* 新店街，臺灣日治時期臺北州文山郡的一個街，今新北市新店區。
* 新店 (臺中市)，臺灣臺中市后里區的一個地名。
* 新店 (嘉義縣)，臺灣嘉義縣義竹鄉的一個地名。
* 新店 (臺南市)，臺灣臺南市新市區的一個地名。
* 新店街道，中華人民共和國福建省廈門市翔安區下轄的街道辦事處。
* 新店鎮，有多個同名的鎮。
* 新店鄉，有多個同名的鄉。
新店_(臺中市)

**新店**，是臺灣臺中市后里區的一個傳統地域名稱，位於該區最北部。相較於今日行政區，其範圍大致為公館里北半部。

## 歷史

台灣清治末期，新店地區為一街庄，稱為「新店庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄北及東隔大安溪與南勢林庄、鯉魚潭庄為界，南邊為公館庄、中社庄，西邊為土城庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「溪底區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，溪底區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「新店」大字，隸屬於臺中州豐原郡內埔庄。

戰後內埔庄改制為內埔鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，外埔鄉隸屬不變。1955 年，因與屏東縣內埔鄉同名，改名為「后里鄉」。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，后里鄉改制為后里區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為新店（東側，今名新店莊）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新店（西側）聚落。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走經過新店地區中部偏西地帶。境內未設交流道，東北側最近的是鄉道苗 51 線交會口的三義交流道，西南側最近的是可與市道 132 號相連結的后里交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 13 線（三豐路五段）是香山內湖至豐原的幹道，其中尖山至豐原路段俗稱「尖豐公路」，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區中部偏東地帶。由該道路向北北東可前往三義、銅鑼、苗栗等地，向南南西可前往后里市區、豐原並止於省道台 3 線路口。

區道中 28 線（新店路、三豐路五段、重劃東路）是土城至泰安的道路，大致以西北 — 東南走向由本地區西部邊界入境後，轉東南東至區道中 33 線終點路口再轉北北東再轉東南東至省道台 13 線路口，轉南南西與其共線一段路，至重劃東路路口轉東南東獨行後於本地區南部出境。由該道路向西北可前往土城並止於區道中 26 線路口，向東南東可前往公館、七塊厝東部並止於區道中 32 線路口。

區道中 33 線（尾社路）是月眉至新店的道路，其北側端點位於本地區中部偏西南的區道中 28 線路口。由此向南南西出境後，可前往中社、月眉西南部並止於市道 132 號路口。

## 參考文獻
新店_(臺南市)

**新店**，是臺灣臺南市新市區的一個傳統地域名稱，位於該區中部略偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括新和里不含東北端、社內里東部邊界地帶中南側一小段、新市里西南端及東南端、港墘里西南部邊界一小段。

本地區境內主要聚落為新店、社皮、番仔巷。

## 歷史

台灣日治初期，新店地區為一街庄，稱為「新店庄」（舊制街庄），隸屬於新化西里。該庄昔日西邊北段及北邊西段與橋頭庄為鄰，北邊東段與三舍庄為鄰，東北邊凹入部分所夾為新市街，東與港仔墘庄為鄰，南邊為番仔藔庄，西邊南至中段為社內庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904 年（明治三十七年）3 月 31 日，該庄編入「新市區」，隸屬於臺南廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，新市區仍隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新店」大字，隸屬於臺南州新化郡新市庄（新制街庄）。

戰後新市庄改制為新市鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，新市鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，新市鄉改制為新市區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為新店、社皮、番仔巷，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北向鐵路幹線，經過本地區東部及西部邊界地帶，並在南部邊界地帶設有新市車站。該站屬三等站，停靠部分區間快車及全部區間車；由此可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區南部邊界外緣，其中部分路段與省道台 19 甲線共線。由該道路北行可前往新市區新市市區東郊、善化區、官田區、六甲區等地，南行可前往永康區、東區 / 南區、仁德區、高雄市湖內區等地。

省道台 19 甲線是鹽水至赤崁的幹道，經過本地區新店、社皮等聚落，其在本地區南部邊界外緣的部分路段與省道台 1 線共線。由該道路北行可前往新市區新市市區、善化區、麻豆區、下營區等地；南行可前往新化區、關廟區、高雄市阿蓮區、岡山區等地。

區道南 134 線是南安至新市的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部邊界外不遠處的省道台 17 甲線暨區道南 135 線終點路口，由此向西北經過本地區中北部。

區道南 135 線是看西至新市的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部邊界外不遠處的省道台 17 甲線暨區道南 134 線終點路口，由此向西經過本地區中部偏北。

## 參考文獻
新店之战

**新店之戰**是唐安史之亂中，唐軍在新店擊敗安慶緒的燕軍，收復東都洛陽的戰役。唐軍在灃水之戰大勝後，但並沒有聽從僕固懷恩的建議乘勝追擊，使得安慶緒重新聚集了十餘萬的兵力。但唐軍仍然在回紇騎兵的強力支援包抄下大敗燕軍。安慶緒在得知戰敗的消息後，放棄洛陽，逃守河北。
新店九丁榕

**新店九丁榕**，是位於臺灣新北市新店區廣興里的九丁榕，被當地人視為神樹，信徒並將樹底下的陰廟改成樹公廟來祭祀。

## 九丁榕

1994 年，台北縣政府計畫為縣內老樹出版關於歷史源流與掌故傳說的專書。當時報導新店市平廣路有一棵據說已有千年的九丁榕。根據縣府農業局的資料，樹高 25 公尺、樹胸徑有 2 公尺、樹形是傘形，推測樹齡在千年以上。

台北縣政府在 2010 年 12 月 8 日到 20 日，從該縣列管樹齡至少 200 年的珍貴老樹中，選出 10 棵具地方歷史文化意義、或樹型、樹齡特殊的老樹，供該縣民網路票選 3 棵代表福祿壽之一。有效票共 1090 票，此九丁榕以 216 票當選「福」樹、五股鄉凌雲路茄苳獲 158 票當選「祿」樹、石門鄉山溪村雀榕以 200 票當選「壽」樹。

後來，新北市政府民政局為推廣在地特色，選出 10 大「新北之最」作為臉書打卡熱點，該九丁榕也中選，除架設實體地標柱，還在上面標注「新北最老榕樹 - 新店九丁榕」。2017 年 6 月，市府景觀處集行政院農業委員會林業試驗所吳孟玲主任秘書及邱志明組長鑑定此樹樹齡，林初估量測該榕樹胸徑約 200 公分，推估樹齡約為數百年。

## 樹公廟

過去此樹下有一座砌石塊堆疊成簡陋的陰廟，該地的錦興園餐廳老闆許銘發說在他兒時還能見到一堆白骨。陰廟改成樹公廟前，原有外來人士欲引進其他神明進駐，發生爭執，最後外來者撤退。據居民柳春成回憶，樹公廟是 1978 年建立，1983 年開始供奉兩尊樹公和一尊樹婆。當地廣興里長吳進興解說，信徒認為老樹顯現治病神蹟，遂將陰廟改名為「樹醫公廟」，後一位七旬、外地的的老婦參拜過九丁榕樹後，腳疾逐漸痊癒，遂為此修廟並更名為「樹公廟」。也有新聞報導是當地居民侯陳彩燕為感謝治好腳病，遂蓋廟供奉。該侯姓民眾為還願而買下老樹周圍土地，整修廟外，又將原先的枯骨移置三峽一處廟宇。

樹公廟的信徒在中華民國總統李登輝主政時期，還請李登輝贈匾。此外樹公廟兩旁還刻印有一副對聯，「大樹顯神威萬眾常沾福庇」、「公居垂聖澤全民永獲康寧」，象徵大樹公讓民眾獲益。

每年農曆三月十四日舉行祭祀。過年、端午和中秋 3 大節日，都有外地民眾來此參拜大樹公。

## 傳說

吳進興表示因相傳有許多人頭或屍體埋在此樹根附近，所以發生許多靈異現象。許銘發則道清朝時採樟腦工人曾在此樹前搭建工寮，但被原住民出草襲殺，骨骸被棄置在這棵老樹下。該地的錦龍土雞城老闆亦有聽聞此說，但解釋這棵老樹雖有靈性，不過他們很少聽說有些什麼傳奇故事，就算有也大多是後來的建廟者所傳。

吳進興認為樹對面的別墅住戶入夜後經常遇靈異現象，如有一位南臺灣的民眾不信邪，來此租地養鴨並居住，不久就見到夜半有女鬼帶著小孩要食物，讓這附近住戶嚇得全部搬走，別墅遂荒廢。對此，新店區公所觀光課長陳麗卿反應，靈異鄉野傳說聽聽即可，她說此地有數十家土雞城，也是臺灣北部的知名賞鳥勝地，推薦遊客來此賞鳥兼用餐。

## 參考
新店乡

**新店鄉**可以指：

* 新店鄉 (南陽市)，中華人民共和國河南省南陽市宛城區下轄的鄉
* 新店鄉 (內江市)，中華人民共和國四川省內江市東興區下轄的鄉
* 新店鎮 (仁壽縣)，中華人民共和國四川省眉山市仁壽縣下轄的鄉
* 新店鄉 (萬源市)，中華人民共和國四川省達州市萬源市下轄的鄉
* 新店鎮 (玉屏縣)，中華人民共和國貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣下轄的鄉
* 新店鎮 (普安縣)，中華人民共和國貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣下轄的鄉
* 新店鎮 (巧家縣)，中華人民共和國雲南省昭通市巧家縣下轄的鄉
* 新店鄉 (靜寧縣)，中華人民共和國甘肅省平涼市靜寧縣下轄的鄉
新店乡_(万源市)

**新店鄉**，是中華人民共和國四川省達州市萬源市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 6 月，撤銷新店鄉，將原新店鄉所屬行政區域劃歸草壩鎮管轄。

## 行政區劃

新店鄉下轄以下地區：

沈家坪村、​十里坪村、​小水溪村、​青山子村和湧泉村。

## 參考資料
新店乡_(仁寿县)

**新店鎮**，原為**新店鄉**，是中華人民共和國四川省眉山市仁壽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷中農鎮和新店鄉，設立新店鎮，以原中農鎮和原新店鄉所屬行政區域為新店鎮的行政區域。

## 行政區劃

新店鎮下轄以下地區：

新隆社區、​東橋村、​板橋村、​新文村、​三星村、​岳王村、​書房村、​高星村、​雙河村和雙堰村。

## 參考資料
新店乡_(内江市)

**新店鄉**，是中華人民共和國四川省內江市東興區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷新店鄉，將其所屬行政區域劃歸雙橋鎮管轄。

## 行政區劃

新店鄉下轄以下地區：

清流社區、​豆芽村、​郭灣村、​上塘坊村、​雙流村、​金鼓村、​梨園村、​古沖村、​陽河村、​紅廟子村、​五顯村、​書房村、​黃龍村、​果灣村和司馬村。

## 參考資料
新店乡_(南阳市)

**新店鄉**，是中華人民共和國河南省南陽市宛城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新店鄉下轄以下地區：

菱角池村、​雷莊村、​草店村、​下王莊村、​山東營村、​陳崗村、​惠莊村、​英南村、​英北村、​新店村、​彭營村、​熊營村、​夏餉鋪村、​竹園寺村、​周徐營村、​大占頭村、​魏莫莊村、​賈莊村、​阡陌營村、​劉家荒村、​張樓村、​張蘇莊村和羅堂村。

## 參考資料
新店乡_(巧家县)

**新店鎮**，是中華人民共和國雲南省昭通市巧家縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2012 年 9 月 19 日，雲南省人民政府批覆同意撤銷新店鄉，設立新店鎮。

## 行政區劃

新店鎮下轄以下地區：

新寨村、​青山包村、​火地村、​坪地村、​杉曲村、​渭姑村、​新店村、​開基村、​白牛村、​木葉村、​牛角村、​水井村和碉樓村。

## 參考資料
新店乡_(普安县)

**新店鎮**，是中華人民共和國貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年 1 月 23 日，貴州省人民政府批覆同意普安縣鄉鎮行政區劃調整，新設置的新店鎮轄原新店鄉，鎮人民政府駐新店社區。

## 行政區劃

新店鎮下轄以下地區：

新店社區、​細氽村、​爛木橋村、​花月村、​雨黑村和波氽村。

## 參考資料
新店乡_(玉屏县)

**新店鎮**，是中華人民共和國貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2016 年 1 月 14 日，貴州省人民政府批覆同意撤銷新店鄉建制，設置新店鎮，撤鄉設鎮後行政區域和政府駐地不變。

## 行政區劃

新店鎮下轄以下地區：

新店村、​沙水坪村、​洞坪村、​河口村、​狸獅坪村、​丙溪村、​大灣村、​朝陽村和老寨村。

## 參考資料
新店乡_(静宁县)

**新店鄉**，是中華人民共和國甘肅省平涼市靜寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新店鄉下轄以下地區：

甘坡村、​孫灣村、​段岔村、​新店村、​杏灣村、​小灣村、​任劉村和秦王村。

## 參考資料
新店二十張景美軍事看守所

**白色恐怖景美紀念園區**是臺灣白色恐怖時期羈押和審判政治犯的場所，過去常被稱為**警總景美看守所**、**二十張看守所**或**景美復興山莊**，在民主化之後被保留下來並改建為展覽空間，隸屬文化部國家人權博物館。園區位於新北市新店區，原為臺灣警備總司令部軍法處與國防部軍法局所在地，園區內建築有看守所、偵查庭和軍事法庭，包括余登發、黃信介、柏楊、施明德、呂秀蓮和陳菊等人皆在此被關押過。

1999 年，國防部北部地方軍事法院、國防部高等軍事法院、國防部最高軍事法院、國防部北部地方軍事法院檢察署、國防部高等軍事法院檢察署、國防部最高軍事法院檢察署等多個軍方的法院及檢察單位入駐此營區，此時營區正式名稱為「國軍新店復興營區」。

2002 年，行政院文化建設委員會決議將此營區登錄為歷史建築，並規劃為人權紀念園區。2007 年，國防部將營區移交文建會；2007 年 11 月一度委託彭明敏文教基金會經營，2008 年 11 月改由文建會（今文化部）自行經營。2018 年 3 月 15 日正式成立國家人權博物館，同年 5 月 18 日舉行「白色恐怖景美紀念園區」揭牌儀式。

## 沿革

1957 年 6 月，**軍法學校**（今國防大學管理學院法律學系）成立，校址即為今園區範圍。1967 年 7 月 1 日，軍法學校併入政工幹校（今國防大學政治作戰學院）並遷離原址；次年，由**台灣警備總司令部軍法處**及**國防部軍法局**的所屬單位和看守所遷入。

1970 年，國防部軍法局遷出，僅所屬法庭及看守所仍留在此地，並興建「**國防部軍事情報局看守所**」。1985 年，國防部軍事情報局局長汪希苓因涉入江南案被羈押於此，現今園區內的「汪希苓軟禁區」即在此時建立。1992 年 7 月 31 日，因警總裁撤，警總軍法處看守所改隸海岸巡防司令部。

1999 年，原屬於部隊的軍法組織改制，編成地方、高等及最高三級獨立的軍事法院暨檢察署，即所謂「軍法地區制」。園區內的國防部軍法局也改制為國防部北部地方軍事法院、國防部高等軍事法院與國防部最高軍事法院三院暨檢察署，看守所則改隸國防部北部地方軍事法院檢察署管轄。整個園區被稱為「**國軍新店復興營區**」。

2002 年，經行政院文化建設委員會決議，整個園區被登錄為歷史建築，並規劃就地保留為**景美人權紀念園區**。2005 年，園區定名為**動員戡亂時期軍法審判紀念園區**。2007 年，園區移交文建會經管，11 月文建會曾委託彭明敏文教基金會經營管理；2008 年 2 月，文建會收回自行經營，改為**臺灣人權景美園區**。2009 年 2 月，園區更名為**景美文化園區**。2009 年 6 月，園區更名為**景美人權文化園區**。2011 年，文建會於園區內成立國家人權博物館籌備處，管理此園區。

2018 年，3 月 15 日「**國家人權博物館**」正式成立，同年 5 月 18 日舉行「**白色恐怖景美紀念園區**」揭牌儀式。

2022 年 8 月 3 日，美國眾議院議長南西・裴洛西訪問台灣期間造訪該園區，由監察院國家人權委員會主任委員、當年關押於此的政治受難者陳菊以及同為受難者的陳欽生導覽接待，並與李明哲、林榮基、吾爾開希等受中華人民共和國政府迫害的人士會面。

## 建築

### 入口處

園區入口意象名為「禁錮與解放」，由簡學義設計，由兩座向內傾斜的水泥高牆構成，從中仰望可看見一線天空，並有鐵線彎曲構成的白鴿，象徵被關押者的一線希望，以及重獲自由的意象。

### 兵舍群

園區內有 6 棟兵舍建築群，原用作軍法學校教室及學生宿舍，後軍法學校遷出後轉為憲兵宿舍。在經過整理後，現在兵舍群屬於展區之一，展出白色恐怖時期與臺灣民主化的歷史，並有咖啡廳進駐。

### 軍事法庭

園區內有數間審判政治犯的軍事法庭，其中**第一法庭**因規模最大而得名，著名的余登發案和美麗島大審即是於此地進行。法庭內部還原當年的審判情形，牆上並張貼有黑白照片供遊客比對。

* * * * *

### 仁愛樓看守所

**仁愛樓**是園區內最大的建築，建有二層樓，入口處有一池噴泉，中間放置著一尊獬豸，象徵著「正義」。仁愛樓作為警備總部軍法處的看守所，包括黃信介、柏楊和施明德等人皆在此被關押過，陳菊、呂秀蓮等女性政治犯則是收押於 2 樓。押房內部的空間相當狹小，往往逾二十人關押於同一個牢房內，且常常受到殘忍的刑求；現今展示空間裡則擺設有模擬當年押房擁擠的情形。

仁愛樓裡的醫務室曾經是陳中統醫師的問診空間，由於他醫師的特殊身分，因此負責診治和檢查其他政治犯的健康狀況。當時中華民國政府對外否認臺灣有關押政治犯，因此陳中統醫師利用職務身分，秘密將蒐集的名單寄至海外報紙刊登發布，戳破了官方的謊言。

* * * * *

### 汪希苓特區

兵舍群旁邊有一處獨棟二層的磚造平屋頂建築，是 1985 年江南命案發生後，中國國民黨政府將時任國防部軍事情報局局長汪希苓和副局長胡儀敏軟禁之處。江南案實為國民黨政府幕後主導，由於事發地點為美國，政府為平息外交爭議，便將汪希苓等人逮捕判刑以向美國政府交代。作為官方的替罪羔羊，汪希苓在此處受到相當的禮遇，內部配置有沙發、書桌等傢具，僅人身自由受限而已。

### 其他建築空間

園區內還有禮堂（中正堂）、檔案室等空間，惟目前並不開放參觀，僅有特定活動時對外開放使用。另外在服務中心的旁邊亦有受刑人紀念碑，上頭刻有各個年代政治受難者的名錄。

* *

## 交通

**公車**

**莊敬中學站**：793、796、918、933、982、綠 3，步行約 5 分鐘

**捷運十四張站**：綠 5，步行約 10 分鐘。

**捷運**

**十四張站**：（ 環狀線、 安坑輕軌）步行約 10 分鐘

**大坪林站**：（ 松山新店線、 環狀線）往秀朗橋方向步行約 15～20 分鐘

## 參見

* 不義遺址
* 白色恐怖綠島紀念園區
* 國家人權博物館
* 臺灣白色恐怖時期
* 臺灣警備總司令部

## 參考文獻

## 外部連結

* 國家人權博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 不義遺址資料庫－臺灣警備總司令部軍法處看守所（景美看守所） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 白色恐怖景美紀念園區導覽家族的 Facebook 專頁
新店交流道

福爾摩沙高速公路為中華民國（臺灣）第二條南北縱向國道，於 1987 年動工、2004 年全線通車。全長 431.5 公里（不含 台北聯絡線），含端點共有 73 個交流道，其中包括 57 座一般性交流道、15 座系統交流道、1 座出口匝道。

本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y 型、單葉型、多葉型、四葉型、鑽石型、喇叭型及複合型等。

## 北區

北區定義為交通部高速公路局北區養護工程分局之轄區，即基金交流道－香山交流道（南端）間，俗稱**北二高**。

## 中區

中區定義為交通部高速公路局中區養護工程分局之轄區，即香山交流道（南端）－古坑系統交流道（南端）間，俗稱**中二高**。

## 南區

南區定義為交通部高速公路局南區養護工程分局之轄區，即古坑系統交流道（南端）－大鵬灣端間，俗稱**南二高**。

## 規畫中或興建中的交流道

### 主線

## 註釋

## 參考資料

* 交通部台灣區國道高速公路局。高速公路年報。臺北縣. 1990~2005.
* 交通部台灣區國道新建工程局。國道新建工程年刊。台灣. 1995~2005.
* 廖肇昌等執行編輯。第二高速公路興建專輯，規劃篇。國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3.

## 外部連結

* 交通部台灣區國道高速公路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 國道三號設施里程表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店八里快速道路

**台 64 線（東西向快速公路 —— 八里新店線）** ，又稱**新北市特一號道路**，是臺灣位於新北市之東西向省道快速公路。

西起於八里區八里二交流道接台 61 線與臺北港區道路，穿越觀音山後進入五股，再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區，上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，東至中和區秀朗橋，全長 28.4 公里。

## 概述

台 64 線西起臺北港銜接台 61 線，穿越觀音山、沿二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區，向東可銜接秀朗橋至新店區，全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區，亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於 2009 年 9 月 19 日全線通車。

## 歷史

台 64 線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中，最早出現雛形者。

台 64 線最初前身為台北縣特一號道路（平面設計，起於五股工業區（今新北產業園區）→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端），高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋（板橋區民生路三段、民生路二段），由當年的臺灣省政府住都局（已經併入營建署）負責興建，當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路（台三線）的聯絡高架橋，後來「台 64 線計畫」確立，大漢橋至秀朗橋段，採用分段施工，但工程延宕甚久，板橋至中和段橋下平面道路長期不平，工期長達十七年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路。

西段部分原本計畫從台 61 線臨時起點（現在八里三交流道）出發，經短隧道、紅水仙溪，再沿五股民義路（市道 108 號）西側經長隧道至平原段，再穿過五股工業區至新莊思源路（市道 106 甲線）、大漢橋，但配合臺北港計畫且新莊沿線居民反對，於是改起自臺北港，經觀音山至二重疏洪道西岸堤防線，過重翠大橋與新北環河快速道路平行，類似五楊高架（並非雙層，車流也未重疊，僅設單向半套匝道聯絡），走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋，再與原東段銜接，而成今日路線。

**路段興建／通車順序：**

1. 板橋區大漢橋（板橋端）→板橋區民生陸橋南端（最早通車）
2. 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
3. 板橋區民生陸橋南端→中和區中正路（該段完成後，大漢橋至中和交流道通車）
4. 中和交流道→秀朗橋頭（新店端，大漢橋至秀朗橋，台 64 東段全部通車）
5. 八里台北港端→五股二交流道（市道 108 號，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局，台 64 線西段臺北港至五股二交流道通車）
6. 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道／大漢橋板橋端→重翠橋（最晚興建路段，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署，2009 年 9 月 19 日全線通車）
7. 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道，於 2008 年 12 月開工，並於 2011 年 2 月 1 日通車。
8. 中和一交流道配合環狀線施工，2013 年 3 月 7 日封閉下橋匝道，2015 年 3 月 23 日已經重新開放。
9. 板橋交流道配合環狀線施工，板橋民生路的上橋匝道於 2015 年 7 月 4 日封閉拆除，新建環河路匝道於 2015 年 6 月 27 日開放通行。
10. 主線立體銜接台 61 線之八里二交流道，於 2021 年 10 月 25 日開放來往淡水方向的匝道通車。台北港端併入八里二交流道。

## 設施

### 交流道

* 除 24.5 公里中和交流道往國道 3 號出口匝道外，全線於 2007 年 11 月 1 日開放排氣量逾 550c.c. 以上之大型重型機車行駛，並於 2012 年 7 月 1 日開放排氣量 250c.c. 至 550c.c. 之大型重型機車行駛。
* 台 64 線板橋交流道高架主線（板橋民生路：大漢橋 —— 民生陸橋，也就是最早通車的一段）禁止大貨車通行，雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
* 舊里程：板橋 18.0K、中和一 20.1K、中和 21.0K、中和二 23.0K、新店端 25.8K。

### 隧道

## 車道數及速限

* 台 64 線主線全路段均採雙向各 2 車道配置。部分路段設有 1 車道之路肩或避車彎，供故障車、緊急車輛使用。

## 後續計畫

### 台 64 銜接台 61 線系統匝道

* 淡江大橋完工後，連接淡海新市鎮與八里台北港，將帶來大量車潮。台北港端原為直接式，將擴建為 Y 型交流道。
* 銜接台 61 線之北出南入匝道預計最快 6 月中發包並於 2021 年底動工，2024 年完工；南出北入匝道於 2021 年 10 月 25 日通車。

## 工程現況

### 施工作業

* 行政院公共工程委員會更新至 2022 年 12 月底。

### 預定時程與進度

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：新北市政府警察局

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台 64 線明通車 避塞怎走最快？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（聯合報）
新店公學校

**新北市新店區新店國民小學**是一所位於台灣新北市新店區的國民小學，簡稱**新店國小**，初名**台北國語傳習所新店分教場**，創立於明治 31 年（1898 年）5 月中，同年 8 月日本政府再行發布「台灣公立公學校規則」、「台灣公立公學校官制」與「公學校令」，遂於 10 月 1 日改稱為**新店公學校**。民國 34 年（1945 年）二戰結束後改名為**台北縣新店鎮新店國民學校**，民國 57 年（1968 年）政府實施九年國民教育後更名為**台北縣新店鎮新店國民小學**，民國 60 年（1971 年）新店鎮改制縣轄市時又更名為**台北縣新店市新店國民小學**，民國 99 年（2010 年）12 月 25 日，臺北縣升格為直轄市新北市，校名更變為**新北市新店區新店國民小學**。

另外，因國小之所在，其舊校門前道路名為「國校路」，學校所在之里名為「國校里」。

## 校史

### 日治時期

在清治時期，新店地區的教育機構為書房、義塾，在新店有高獅、高元勳，在直潭有李賓川、在青潭有黃啟瑞、林秋南等人開設書房。在日治時期 1898 年 5 月，由區長許又銘、游世清等人申請設立「**台北國語傳習所新店分教場**」。全台灣的國語傳習所在同年 9 月底廢止，改為公學校，於是在 1898 年 10 月 1 日，「**新店公學校**」創立，當時的學校位置為新店街的民房。1903 年 4 月 1 日，安坑公學校裁撤改為「新店公學校安坑分教場」；同年 6 月 6 日，新店地區鼠疫爆發，學校停課五個月。在 1905 年，當時學生數有 58 人，但平均每日出席未滿 30 人；同年 8 月 25 日，臺灣總督府總務局學務課長持地六三郎，前往勘查新店街後方丘陵約兩萬坪的校地預定地，此處可遠望碧潭，但已有多數的墳墓葬於此，故後由臺北廳公告遷葬。1906 年 4 月，新店公學校新校舍的工程動工；同年 12 月 26 日落成。1907 年 11 月 5 日，安坑分教場獨立為「安坑公學校」。

隨著居住在新店地區的日本人逐漸增加，於是在 1908 年 4 月 8 日，在新店公學校設置「臺北第二尋常小學校派遣教授所」，為新店地區校學校教育之始，當時有 8 名學童。另外，新店街在 1911 年 8 月 31 日發生了嚴重水災，導致市街嚴重受損，而民眾皆前往新店公學校避難，直到 9 月初改到耶穌教會堂收容。1912 年 4 月，小學校派遣教授所改為「臺北第二尋常小學校新店分教場」1917 年 4 月，新店分教場改為「新店尋常小學校」，並在後來遷到現今文山國中之位置。1922 年 4 月，屈尺分離教室改為「新店公學校屈尺分教場」（今屈尺國小）。1924 年 8 月 5 日，新店地區因連日豪雨造成嚴重災情，1,300 多人來到新店公學校避難。1927 年 11 月 30 日，在新店公學校校園內種植了 350 棵來自插天山的櫻花樹。1929 年 4 月，設置高等科。1941 年 4 月 1 日，改制為「**新店南國民學校**」。

### 戰後

* 民國三十四年中華民國接管臺灣後即正式定名為台北縣新店鎮新店國民學校。
* 民國三十六年設立雙坑分校，現為新北市新店區雙峰國民小學。
* 民國四十五年設立青潭分校，現為青潭國民小學。
* 民國四十八年設立直潭分校，現為新北市新店區直潭國民小學。
* 民國五十七年政府實施九年國民教育，更名台北縣新店鎮新店國民小學。
* 民國六十六年首創文山區第一班啟智特殊教育班。
* 民國六十九年新店鎮升格縣轄市，更名為台北縣新店市新店國民小學。
* 民國八十五年設立成人教育班。
* 民國八十六年設立成人夜間補校。
* 民國八十六年設立附設幼稚園。
* 民國九十年設立學習資源班。
* 民國九十四年設立一般智能資優班。
* 民國九十五年榮獲臺北縣教學卓越獎，InnoSchool 全國學校經營創新獎 - 行政管理革新組特優獎；課程與教學領導組優等獎。
* 民國九十五年本校游泳池 ROT 促參案，榮獲行政院考評全國第一名。
* 民國九十六年獲聘臺北縣友善校園學生事務與輔導工作學生輔導中心學校。
* 民國九十七年獲選臺北縣閱讀衛星學校。
* 民國九十八獲聘臺北縣新住民文化輔導團中心學校；臺北縣閱讀衛星學校最高榮耀 5 顆星學校。
* 民國九十九年榮獲「臺北縣第一屆邁向卓越學校認證」之「校長領導」、「環境營造」、「學生輔導」獲獎學校：榮獲教育部「推動閱讀績優學校磐石獎」獎金 20 萬；榮獲臺北縣 98 學年度各級學校「永續校園環境經營管理執行成果」國小組特優；榮獲臺北縣 99 年度「低碳學校第三年推廣計畫 - 低碳試辦推廣學校」，獲 15 萬補助經費。
* 民國九十九年臺北縣升格為直轄市新北市，更名為新北市新店區新店國民小學。
* 民國一百年榮獲新北市 99 學年度推動品德榮獲品德星光學校獎。
* 民國一百零一年榮獲新北市教育雲端實驗學校及未來教室中心學校。
* 民國一百零三年榮獲教育部辦理「資訊科技融入教學創新應用團隊」選拔活動優勝。

## 文化資產

新店國小的舊教職員宿舍於 2015 年 8 月被登錄為新北市歷史建築，其建於 1926 年，為磚木混合構造之平房、屋頂鋪以黑瓦，屋簷下懸挑鋼筋混凝土構造雨庇，外觀為和洋折衷式樣。

## 校友

## 交通資訊

### 汽車

* 北二高新店交流道下→中興路→北宜路往宜蘭方向→看到天橋即右轉新店路
* 北二高安坑交流道下→環河快速道路→北宜路→新店路右轉
* 台北市羅斯福路往新店北新路→北宜路→新店路右轉
* 中和秀朗橋→環河快速道路→北宜路→新店路右轉
* 台北市環河快速道路往新店方向→北宜路→新店路右轉

### 公車

## 學校周邊

* 台北捷運新店站
* 新店溪
* 碧潭
* 碧潭吊橋
* 文山國中
* 新店基督長老教會

## 學區

新店里、國校里、張南里、文中里、廣明里、文明里、中興里 (15-18 鄰)、頂城里 (1-10 鄰)、直潭里 (1-7 鄰)、塗潭里 (1-3 鄰)、粗坑里 (1、2、3、9 鄰)、太平里。 
一、新店、直潭國小自由學區：美城里。 
二、新店、新和國小自由學區：清潭里 (1-2 鄰)。

## 參考資料

## 外部連結

* 新北市新店區新店國民小學官方網站
新店區公所站

**新店區公所站**位於臺灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於北新路一段中興里、五峰里與新德里交界處，中華路口與行政街口一帶，附近地名為「七張」，為臺鐵七張車站原址南側，車站編號為 **G02**。興建時暫名**中華站**。現今站名取自所在地重要的公共建物、位於車站主要出口正對面的「新店區公所」。

該站原名**新店市公所站**，在通車至 2003 年間，曾使用英譯站名「Hsintien City Hall Station」（其中「新店」的英譯採用威妥瑪拼音），2003 年後改為「Xindian City Hall Station」（改用漢語拼音標示），但因此名無法呈現「市公所」（中華民國三級行政區縣轄市的行政機關）與「市政府」（一級行政區直轄市與二級行政區市的行政機關）的不同，故於 2009 年更正為「Xindian City Office Station」。

2010 年末，因應五都升格中臺北縣升格為新北市、原臺北縣新店市改制成新北市新店區，新店市公所亦改名為新店區公所，因此 2011 年初將站名更名為**新店區公所站**，該站的英譯名則更改為「Xindian District Office Station」，這是第一座於啟用後中英文站名皆與啟用時不同的台北捷運車站。

## 車站構造

地下二層車站，兩個側式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西側、出口 2 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 1。出口 1 有聯合開發大樓。

## 歷史

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsintien City Hall Station** 改為 **Xindian City Hall Station**。
* 2009 年：由於名稱中的 City Hall 無法呈現「市公所」與「市政府」的不同，英文名稱改為 **Xindian City Office Station**。
* 2011 年：由於升級直轄市，由「市公所」改制為「區公所」，英文名稱改為 **Xindian District Office Station**。
* 2016 年 11 月 11 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

本站所在的位置由於腹地並不夠寬大，座落在新店行政中樞地區的新店區公所站周圍環繞著許多政府單位，以及過去曾具有政府單位身份的一些機構如中華電信、中華郵政的地區辦事處。2016 年時新北市政府拆除了以新店區公所為主的幾棟公家辦公建築，將原用地騰出以便新建命名為新店行政生活園區的聯合辦公大樓。施工期間新店區的行政中樞暫時搬遷至隔鄰的七張站之共構大樓辦公。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 23,753 人次，在台北捷運各站中排行第 65 名。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運新店區公所站（北新）** 》、《**捷運新店區公所站（中華）** 》

### 國道客運

上下車站點使用**捷運新店區公所站 (北新)** 作為站牌名

## 車站周邊

* 新店區公所
* 臺灣臺北地方法院新店簡易庭
* 北新藝術廣場
* 馬公友誼運動公園
* 新店瑠公公園
* 新北市政府警察局新店分局
* 新北市政府警察局新店分局碧潭派出所
* 新北市立五峰國民中學
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運新店區公所站（1 號出口）
  * 新店行政園區
* 新北市立圖書館北新圖書閱覽室
* 新店文史館
* 檳榔郵局
* 新店國民運動中心

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店古城遗址

**新店古城遺址**，位於中國福建省福州市晉安區新店鎮古城村，為一個省級文物保護單位，類型為古遺址，為第五批福建省文物保護單位，公布時間為 2001 年 1 月 20 日。

新店古城遺址的歷史年代為漢。

## 簡介

新店古城遺址為閩越文化的重要發源地。關於閩越國都究竟在屏山遺址還是新店遺址專家亦有爭論。

## 參考文獻
新店坪镇

**新店坪鎮**是湖南省懷化市芷江侗族自治縣下屬的一個鎮，也是該縣西部的中心城鎮和鄰近數縣的物資集散地。人口 17933（2000 年人口普查），全鎮面積 96.8 平方公里。

## 歷史

新店坪鎮民國期間曾稱「便水鄉」，中國工農紅軍長征途徑此地，並與國軍發生遭遇戰，即便水戰役。1984 年升格為鎮。

## 行政區劃

下轄新店坪鎮居委會和田家坪、沈家坪、黃雙坪、寶龍山、長田溪、白馬鋪、陳家坳、一里街、水上、新田、白吉沖、杉木坳、荷葉塘、岩禾塘、牛坪、船板溪、桐木元、莫家溪 18 個村委會。
新店大碧潭商圈

**新店大碧潭商圈**位於新北市新店區，範圍以光明街、新店路及碧潭路為主。

由於碧潭常是過往文人雅士，賞景、渡船、賦詩的好所在，傭有豐富在地文史。而碧潭吊橋亦是許多人駐足賞景好所在，有很明確意象，碧潭吊橋等同於新店回憶。

河濱公園整建後，規劃了自行車道、河岸親水空間等工程，將河岸空間有效利用，提供民眾休閒環境，吸引許多民眾到訪。

## 商圈特色

碧潭為臺灣八景之一，近年來發展多元遊憩活動，可漫步於步道、可於潭中踏著船，可靜靜欣賞碧潭美景。

## 週邊觀光資源

碧潭週邊具有碧潭吊橋、小赤壁、新店渡、碧潭三橋：吊橋、二高碧潭橋、碧潭大橋等，另外亦有水岸自行車道、灣潭休閒步道、獅頭山登山步道、和美山自然步道等提供休憩活動。

## 參考文獻

## 外部連結

* 新店大碧潭官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店奥图草

**新店奧圖草**（學名：_**Ottochloa nodosa**_），又名**露籽草**，為禾本科露籽草屬下的一個種。

## 參考文獻
新店奧圖草

**新店奧圖草**（學名：_**Ottochloa nodosa**_），又名**露籽草**，為禾本科露籽草屬下的一個種。

## 參考文獻
新店子站

**新店子站**是一個大準線上的鐵路車站，位於內蒙古自治區和林格爾縣新店子鄉，建於 1993 年，目前為四等站，郵政編碼為 011508。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

## 參考
新店子镇

**新店子鎮**可以指：

* 新店子鎮 (遵化市)，中華人民共和國河北省唐山市遵化市下轄的鎮
* 新店子鎮 (和林格爾縣)，中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市和林格爾縣下轄的鎮
新店子镇_(和林格尔县)

**新店子鎮**，是中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市和林格爾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新店子鎮下轄以下地區：

膠泥灣村、​店灣村、​新店子村、​榆林城村、​西溝子村、​草夭子村、​上惱亥村、​浮石山村、​前石門村、​黑石兔村、​十一號村、​好來溝村、​營盤梁村、​山保岱村、​一間房村和新豐村。

## 參考資料
新店子镇_(遵化市)

**新店子鎮**，是中華人民共和國河北省唐山市遵化市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新店子鎮下轄以下地區：

新店子村、​車道峪村、​前王莊村、​君子口村、​西峪村、​桃山屯村、​王迷寨村、​康各莊村、​喬莊子村、​西王莊村、​程莊子村、​小太平村、​崔莊子村、​大太平村、​尹各莊村、​峪口村、​大老峪村、​萬子峪村、​小老峪村、​東南宅村、​西南宅村、​魏家井村、​山嘴頭村、​東北宅村、​西北宅村、​新井框峪村、​東夏莊子村、​馬店子村、​思恭莊村、​沙石峪村、​東新立村、​長峪村、​尖山屯村、​呂各莊村、​東葦店村、​馮各莊村、​白石頭村、​龍灣村、​岳各莊村、​西葦店村、​東馬各莊村、​圪塔坨村、​煙園子村和楊莊子村。

## 參考資料
新店安坑一號道路

**新店安坑一號道路**西起自臺灣新北市新店區五城安康路三段，東至北宜路止，全長約 10 公里多，分為四期工程進行。其中連接安坑交流道至安泰路之路段已完工通車。目前已將此道路正式命名為**安一路**。

## 計畫緣起

為紓解安坑地區因國道三號安坑交流道開通後，所帶來的壅塞車潮，交通部開始推動整合北二高安坑交流道及新店溪兩岸的東西環快道路，並於 2009 年進行第一期開工儀式，計畫分期：

* 第一期工程（**已完工**）：安坑交流道至安祥路，全長約 3.75 公里，路寬約 40 米。
* 第二期工程：安祥路至玫瑰路路段、安和支線（安捷路）及玫瑰路至安泰路路段**已完工**，安泰路至安康路三段（規劃中）：安祥路至安康路三段，長約 2.74 公里，安和支線（安捷路）0.7 公里。
* 第三期工程（_規劃中_）：安坑交流道至新烏路，全長約 3.4 公里。
* 第四期工程（_規劃中_）：新烏路至北宜路，全長約 1.4 公里。

## 重要歷程

參照至臺北縣 (今新北市) 政府工務局 -- 安坑一號道路第一期計畫概述

* 2006 年 11 月：時任行政院長蘇貞昌，視察安坑一號道路建設計畫時表示，安坑一號道路是臺北縣重要的交通建設，因此允諾將第一期工程列為優先，以專案方式補助，並按原計劃之 40 公尺道路寬度併同捷運用地徵收開闢。
* 2006 年 11 月：台北縣政府將路線規劃修正報告函送內政部營建署。
* 2006 年 12 月：內政部將計畫報告函行政院專案核定。
* 2007 年 2 月：行政院正式核定通過本案第一期工程納入生活圈四年建設計畫項下補助辦理。

## 工程效益

* 大幅抒緩安坑對外交通壅塞現象。
* 交通尖峰時間可藉由橫向道路疏解車潮，解決安康路壅塞問題。
* 提昇福爾摩沙高速公路及安坑交流道之服務水準。
* 與新北環河快速道路連接，建構成完整之環狀交通路網。
* 部分路段分隔島為安坑輕軌用地。

## 相關新聞

* 安坑一號道路動工 預定 100 年 6 月完成
* 安坑一號部份路段納入生活圈建設優先辦理
* 100 年 8 月 19 日下午 3 時僑信路至車子路段通車
* 安坑一號延伸段玫瑰路通車 嘉惠周邊社區

## 外部連結

* 新北市政府工務局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店安坑一號道路路線規劃及可行性研究
新店客運

**新店客運股份有限公司**（英語：Hsintien Bus Co., Ltd.），簡稱**新店客運**，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，公司總部設在新北市新店區。

## 簡介

* 1980 年 8 月 27 日，時任監察委員的前國民大會議長陳金讓創辦新店客運，主要經營台灣省公路局公路運輸業務移交台灣汽車客運公司時釋出之數條大文山區公路客運路線，主要服務範圍為台北市景美區、古亭區及台北縣新店、安坑、烏來山區、石碇山區、坪林及北宜路沿線。總經理為時任花蓮縣中國國民黨籍國民大會代表張俊雄。
* 1996 年 4 月 23 日，新店客運加入臺北聯營公車行列，與臺北市公共汽車管理處共同營運臺北聯營公車 505 線（台北聯營公車松江新生幹線路線前身）。
* 新店客運主要路線是以新北市新店區為據點散發出去，目前最長路線在新北市轄公車為 849「烏來－新店－台北」，在臺北市聯營公車方面則為 648「錦繡山莊－臺北車站」。
* 2017 年 7 月 5 日加入臺北市幹線公車營運。
* 2018 年 12 月底完成所有臺北聯營公車配車低地板化，且所有車輛之車頭、車側、及車尾皆為全彩 LED 路線顯示器。
* 目前新店客運旗下全車系皆採用日本日野汽車車輛，是北台灣唯一廠牌單一化之業者。該公司近年來積極汰舊換新車輛，一直是雙北市平均車齡最低的業者，2016~2023 年出廠之新車數量多達 304 輛（高達 100%）。
* 新店客運雖較晚引進低地板公車，但該業者以提前汰換舊車的方式，全車隊至今低地板公車比例達 81.25%，且臺北聯營公車已全面低地板化。
* 新店客運於 2018 年 12 月底將所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車，且為臺北聯營公車中首間於所有車輛之車頭、車側、車尾裝設全彩顯示器之業者。
* 新店客運的車輛保養在業界首屈一指，因此汰換之車輛受中南部客運業者愛戴。

## 使用車種

## 經營路線

### 臺北市聯營公車

* 幹線公車
* 一般路線

### 新北市轄公車

* 一般路線
* 捷運接駁

### 石碇花季專車

## 註腳

## 參見

* 中華民國汽車客運業者列表

## 外部連結

* 新店客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 暢行台北 - 公車客運資訊站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸知識庫巴士交會點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店市公所站

**新店區公所站**位於臺灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於北新路一段中興里、五峰里與新德里交界處，中華路口與行政街口一帶，附近地名為「七張」，為臺鐵七張車站原址南側，車站編號為 **G02**。興建時暫名**中華站**。現今站名取自所在地重要的公共建物、位於車站主要出口正對面的「新店區公所」。

該站原名**新店市公所站**，在通車至 2003 年間，曾使用英譯站名「Hsintien City Hall Station」（其中「新店」的英譯採用威妥瑪拼音），2003 年後改為「Xindian City Hall Station」（改用漢語拼音標示），但因此名無法呈現「市公所」（中華民國三級行政區縣轄市的行政機關）與「市政府」（一級行政區直轄市與二級行政區市的行政機關）的不同，故於 2009 年更正為「Xindian City Office Station」。

2010 年末，因應五都升格中臺北縣升格為新北市、原臺北縣新店市改制成新北市新店區，新店市公所亦改名為新店區公所，因此 2011 年初將站名更名為**新店區公所站**，該站的英譯名則更改為「Xindian District Office Station」，這是第一座於啟用後中英文站名皆與啟用時不同的台北捷運車站。

## 車站構造

地下二層車站，兩個側式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西側、出口 2 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 1。出口 1 有聯合開發大樓。

## 歷史

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsintien City Hall Station** 改為 **Xindian City Hall Station**。
* 2009 年：由於名稱中的 City Hall 無法呈現「市公所」與「市政府」的不同，英文名稱改為 **Xindian City Office Station**。
* 2011 年：由於升級直轄市，由「市公所」改制為「區公所」，英文名稱改為 **Xindian District Office Station**。
* 2016 年 11 月 11 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

本站所在的位置由於腹地並不夠寬大，座落在新店行政中樞地區的新店區公所站周圍環繞著許多政府單位，以及過去曾具有政府單位身份的一些機構如中華電信、中華郵政的地區辦事處。2016 年時新北市政府拆除了以新店區公所為主的幾棟公家辦公建築，將原用地騰出以便新建命名為新店行政生活園區的聯合辦公大樓。施工期間新店區的行政中樞暫時搬遷至隔鄰的七張站之共構大樓辦公。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 23,753 人次，在台北捷運各站中排行第 65 名。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運新店區公所站（北新）** 》、《**捷運新店區公所站（中華）** 》

### 國道客運

上下車站點使用**捷運新店區公所站 (北新)** 作為站牌名

## 車站周邊

* 新店區公所
* 臺灣臺北地方法院新店簡易庭
* 北新藝術廣場
* 馬公友誼運動公園
* 新店瑠公公園
* 新北市政府警察局新店分局
* 新北市政府警察局新店分局碧潭派出所
* 新北市立五峰國民中學
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運新店區公所站（1 號出口）
  * 新店行政園區
* 新北市立圖書館北新圖書閱覽室
* 新店文史館
* 檳榔郵局
* 新店國民運動中心

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店庄

**新店街**為台灣日治時期 1943 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬台北州文山郡，亦為文山郡役所所在，其原為 1920 年 10 月成立的**新店庄**，自 1943 年 10 月升格為新店街。現今為新北市新店區。

新店街位於台北市南側近郊，大部分土地為山地。新店街作為文山郡的行政中心，亦為當地的交通和產業集散地，並以台灣十二勝的碧潭著名。

## 行政區劃

新店地區在清治時期及日治時期初期屬文山堡的街庄，在 1896 年 3 月隸屬「臺北縣直轄」，在 1897 年 7 月 1 日隸屬「景尾辨務署」。1900 年 12 月 1 日，景尾辨務署改為「深坑辨務署」。1901 年 11 月 11 日，臺北廳深坑辨務署改為「深坑廳」，新店地區隸屬深坑廳景尾支廳。1903 年 4 月 21 日，深坑廳實施街庄整併。1909 年 9 月 13 日，景尾支廳由景尾街遷移至「大坪林庄土名新店街」，支廳名亦改為「新店支廳」。1909 年 10 月 25 日，深坑廳廢止，新店地區被併入臺北廳新店支廳。新店地區在此時的街庄如下：

* 文山堡：安坑庄、大坪林庄、青潭庄、直潭庄

1920 年 10 月 1 日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；前述 10 庄合併為臺北州文山郡「**新店庄**」，轄域內分為**安坑**、**大坪林**、**青潭**、**直潭**等 4 個大字。1922 年（大正十一年）1 月 13 日，文山郡蕃地平廣坑解編新設新店庄「**平廣**」大字，大粗坑、龜山解編新設「**龜山**」大字。隨著人口及產業發展，新店庄逐漸具備了升格的資格，且為了因應大東亞戰爭開展後的增產動員需求，新店庄於 1943 年（昭和十八年）10 月 1 日被升格為「**新店街**」。

二戰後，新店街在 1946 年改為臺北縣文山區**新店鎮**。

## 街庄長

* 劉建勳：1920 年至 1922 年
* 林永生：1923 年至 1928 年（原任臺北州知事官房調停課通譯）
* 黃皆得：1929 年至 1932 年（同時為臺北州公醫）
* 村田重德：1933 年至 1940 年（曾任新店公學校長）
* 長庫太郎：1941 年（曾任羅東郡役所警察課警部）
* 山元賢一：1942 年（原任冬山庄長）
* 中村知三：1944 年（原任金山庄長）

## 交通

* 台北鐵道（株）新店線：二十張站、公學校前車站、大坪林站、新店站、郡役所前車站
* 碧潭吊橋
* 新店渡

## 設施

* 文山郡役所
* 新店街役場
* 台北地方法院新店出張所
* 新店郵便局
* 專賣局臺北支局新店收納所
* 臺北州茶葉指導所（今新北市農會文山農場）
* 瑠公水利組合監視所
* 臺北州立結核療養所
* 新店更生診療所
* 新店街設產婆
* 新店公會堂（1923 設立）
* 新店市場（1918 設立）
* 旭明庄（位於七張的貧民救護所，1939 設立）
* 文山神社
* 新店基督長老教會

## 產業

新店街的產業以農業為大宗，家戶中約有 65% 為農戶，主要農產為米、茶、蔬菜、地瓜和柑橘。水產業為新店溪的捕撈漁業，其中以香魚特別著名。林業有木炭、木材和製紙業。工業有煤炭採集和山區的水力發電。

* 三井物產文山事業所
* 臺灣電力株式會社龜山發電所、小粗坑發電所
* 明治炭礦株式會社
* 文山產業株式會社
* 台北大屯製紙株式會社新店工場
* 台北近郊自動車株式會社新店營業所
* 台北鐵道株式會社新店事務所
* 臺北州自動車運輸株式會社文山事業所
* 文山合資會社
* 新店信用組合
* 安坑信用組合
* 文山水利組合
* 文山郡漁業組合

## 教育

* 新店尋常高等小學校→新店國民學校（原址為今文山國中）
* 新店公學校→新店南國民學校（今新店國小）
* 安坑公學校→安坑國民學校（今安坑國小）
* 大坪林公學校→大坪林國民學校（今大豐國小）
* 屈尺公學校→屈尺國民學校（今屈尺國小）

## 參見
新店当药

**新店當藥**（學名：_**Swertia shintenensis**_），又名**新店獐牙菜**，為龍膽科當藥屬下的一個種，台灣特有種。

## 參考文獻

* 新店當藥 _Swertia shintenensis_ Hayata, 1916. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.

## 擴展閱讀
新店彝族乡

**新店彝族鄉**是中華人民共和國雲南省文山壯族苗族自治州丘北縣下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

新店彝族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

新店村、​小江口村、​大路邊村、​沖頭村、​小平地村和蚌廠村。

## 參考資料
新店慈玄寺

**新店慈玄寺**，簡稱**慈玄寺**，是位於台灣新北市新店區廣明里的北帝廟，副祀孫文與蔣中正。

## 沿革

慈玄寺是 1943 年建立。廟址是新店中興路一段 102 號，位在五峰山山腰，樓地板約一千坪，佛道雙修。屬廣明里。初建時為主祀玄天上帝的小廟宇，進後把各路神祇都納入，發展成有五百五十坪的殿堂，並分別於 1950 年代和 1970 年代取得相關建物執照。寺中保存許多創寺者心玄法師在出家前於紅玉歌劇團演戲的老照片。

* * * *

## 建廟者

心玄法師為台北市公館人，台灣日治時期為歌仔戲演員，父親從事擺渡。二十八歲，她生重病夢到「信玄天上帝、茹素」就便能得救，進而發願建主祀玄天上帝的廟宇。

在 1980 年代，心玄法師便開始供奉孫文、蔣中正二座金身像，身上也佩帶鑲有國父肖像的硬幣以作祈福。2003 年初，海山警分局刑事組小隊長賴義芳與另一名警察同事聽她的建議，在寺中的地藏王菩藏殿入睡，後來破了大溪的焚屍懸案。

## 彌勒殿

彌勒殿主祀彌勒佛。殿內插兩支洪門會旗，旗上繪有兩艘古帆船，另寫著「千秋義氣」四大字。另外有右手握《建國大綱》與《五權憲法》的孫文像；左手持《三民主義》，右手扶杖的蔣中正塑像。

心玄法師在 1980 年代中期認為國父孫中山和前總統蔣中正，應進殿配享祭祀，先把兩人像安置在大殿底層，隔幾年提升到樓上偏殿。殿前插著中華民國國旗和中國國民黨黨旗。她表示，這間偏殿只在特殊紀念日時有人來參觀，平時很安靜。

2000 年中華民國總統選舉期間，到彌勒殿上香者增多。據慈玄寺的工作人員表示皆是泛藍支持者，有時就在現場高談闊論。除是老榮民為主的聚會場所，洪門等團體常到此舉辦紀念國父與蔣公的活動。一名吳姓洪門人士還送心玄法師《清洪祕錄》，內載洪門配合進行的革命與建國的歷史。

2000 年，新店市青幫、洪門、理教等團體籌辦紀念國父活動時，認為到國立國父紀念館前舉行，不如藉新店極具草根味的慈玄寺辦。選在該地聚辦國父誕辰紀念會，理由是此地供奉孫中山及蔣中正的神像及神位，兩幫並強調該廟和幫會並沒有任何關聯。

青幫與關懷服務協會合作於 2004 年 4 月初在彌勒殿開辦圖書館，名為「安親圖書館」。初期有五六千冊圖書。志工輪流來為民眾服務，周一到周五供借閱圖書，有討論清門與洪門的專櫃；周六日則舉辦研習班、讀經班、讀書會與講座等。

* * *

## 參考
新店戒治所

**法務部矯正署新店戒治所**，是中華民國法務部戒治所，位於臺灣新北市新店區安坑，負責收容臺灣臺北地方檢察署、臺灣士林地方檢察署、臺灣新北地方檢察署、臺灣宜蘭地方檢察署、臺灣基隆地方檢察署、臺灣桃園地方檢察署及臺灣新竹地方檢察署等指揮執行之男性成年受觀察勒戒人及受戒治人，另附設「法務部矯正署臺北監獄新店分監」收容刑期未滿 10 年之男性受刑人。

## 歷史

1945 年中華民國國防部於今臺北市中正區青島東路 3 號設立「**國防部臺灣軍人監獄**」。1952 年國防部臺灣軍人監獄搬遷到安坑現址，改稱「**國防部新店監獄**」（原門牌號碼為臺北縣新店鎮敬義路 1977 號），並設置**國防部新店監獄坪林分監**。

在臺灣白色恐怖時期，國防部新店監獄軍法處分所曾經關押不少政治犯。雷震、黃信介、姚嘉文、張俊宏、陳英泰等人都在此關押過。

1998 年 5 月 20 日《毒品危害防制條例》公布施行，將受戒治人定位為病犯，與一般受刑人區別；2006 年 1 月 1 日，國防部新店監獄設立戒治所。2004 年 1 月 1 日，國防部新店監獄坪林分監移撥給中華民國法務部；法務部原本計劃在該處設立「**臺灣坪林戒治所**」，然而未通過環境影響評估審查，因此易地更名為「**臺灣新店戒治所**」。2005 年 11 月 1 日，國防部實施精進案，國防部新店監獄裁撤，其業務轉移至國防部臺南監獄繼續執行。

2011 年 1 月 1 日，法務部矯正署成立，臺灣新店戒治所改隸矯正署而更名為「**法務部矯正署新店戒治所**」。

## 組織

* 所長
  * 副所長
    * 秘書
      * 工作計畫之擬編。
      * 文稿之綜核及代判。
      * 各單位業務之協調。
      * 行政事務之管理。
      * 會議之籌備、出席或主持。
      * 其他交辦事項。

**行政單位**

* 戒護科
  * 受戒治人之戒護、門戶鎖鑰之管理及本所之戒備。
  * 管理人員之訓練及勤務分配事項。
  * 武器、戒具及消防器材之使用、練習及保管。
  * 受戒治人飲食、衣著、臥具、用品之分給及保管。
  * 清潔衛生事物之執行。
  * 受戒治人之身體與物品搜檢、行為狀況考察及獎懲之執行。
  * 受戒治人接見、發受書信及送入物品之處理。
  * 舍房、工場之查察及管理。
  * 受戒治人解送及脫逃者之追捕。
  * 其他有關戒護管理事項。
* 輔導科
  * 受戒治人之輔導、教誨及教育。
  * 受戒治人階段性處遇之審查。
  * 受戒治人報請停止戒治。
  * 受戒治人康樂活動及體能訓練。
  * 受戒治人集會之指導及分區管理。
  * 受戒治人之職能評估及技能訓練。
  * 受戒治人技能訓練指導及勞動工作分配。
  * 受戒治人建教合作與出所後就業輔導之規劃及執行。
  * 新聞書刊之閱讀、管理及所內刊物編印。
  * 其他有關輔導事項。
* 社工科
  * 受戒治人入所指導。
  * 受戒治人之直接及間接調查。
  * 受戒治人之指紋及照相分類。
  * 受戒治人家庭、社會關係評估及處理。
  * 社會資源之運用。
  * 受戒治人出所後之聯繫。
  * 其他有關社會工作及調查事項。
* 衛生科
  * 衛生計畫及設施之指導。
  * 傳染病之預防及護理之訓練。
  * 受戒治人身體健康檢查與尿液之採集及檢驗。
  * 受戒治人心理輔導、心理治療及疾病醫療。
  * 病舍之管理。六、環境衛生清潔檢查及指導。
  * 藥品調劑、儲備及醫療器械之管理。
  * 受戒治人藥癮戒治。
  * 受戒治人疾病或死亡陳報及通知。
  * 其他有關身心及衛生保健事項。
* 總務科
  * 印信典守及文書、檔案管理事項。
  * 出納、財物、營繕、採購及其他事務之管理。
  * 受戒治人入所、出所及各項費用之收取與攜帶物品之受付及保管。
  * 名籍簿、身分簿之編製及管理事項。
  * 糧食之收支、保管、核算及造報事項。
  * 受戒治人福利之籌劃與督導及死亡之善後處理。
  * 公產及公物之管理。
  * 工友（含技工、駕駛）之管理。
  * 不屬其他各科、室事項。
* 人事室掌理戒治所人事事項。
* 會計室掌理戒治所歲計及會計事項。
* 政風室掌理戒治所政風事項。

**委員會**

* 所務委員會
* 師資評鑑委員會

## 參見

* 景美看守所
* 國防部臺南監獄

## 參考資料

## 外部連結

* 法務部矯正署新店戒治所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店文史館

## 簡介

**新店文史館**（Xindian Culture and History Exhibition，又稱 **92 故事巷**）是位於臺灣新北市新店區馬公友誼運動公園內的文史館，於 2003 年 1 月 28 日正式開幕啟用，是中華民國（臺灣）第一座地方文化館，現由新北市立圖書館新店分館管轄。「**92 故事巷**」的由來，是因地址位於 92 號，而雖隸屬於圖書館管轄，裡頭卻沒有任何書籍，有的是與新店區有關的歷史人文和地理環境，每一部分拆解開來，都是一段值得細細訴說與聆聽的故事。

新店文史館前身為「新店市文獻史料館」，於 1998 年 2 月 25 日設於新店民族路 7 號文化大樓地下 1 樓，內部原規劃有「新店文史展」、「瑠公圳開拓史料展」等，但考量內部場地狹小，展示空間不足，難以呈現新店史料宏觀，故當時的新店市公所及代表會提出重新規劃之建議，在經過多次會議討論及地方耆老的認同，終於決定選擇位於捷運新店線新店區公所站旁馬公友誼運動公園文化劇場後棟的 120 坪空間作為新址。120 坪的展示空間除了有展示前人生活物件 (新店地區居民多是閩南漳泉地區移民後裔) 與大新店地區發展之文史資料的常設展場，另每半年會有更換主題的特展展場。

新店文史館內所收藏的文獻、文物，多為清朝、日治、民國時代新店區先民所使用的古物，由 38 位熱心市民提供，目前館藏共計 620 多件，從史前文化、原住民文化、清代漢人入墾的奮鬥史、日據時代地方發展，光復後新店聚落、交通、產業、文化發展的變遷，透過文獻、文物、圖片、影像等史料，做主題性的呈現展出。

## 館內區域

新店文史館分為年度特展區、常設展區與劉其偉紀念特展區。

### 年度特展區

每半年更換一次的年度特展區，以不同主題深度展出。

### 常設展區

以新店區各主題的介紹與展示，提供參觀民眾認識新店的人文歷史。

### 劉其偉紀念特展區

提供參觀民眾了解劉其偉的生平事蹟與貢獻。

## 交通

### 公車

* 新店區公所站：643、648、839 專、849、905、918、923、930、951、1551、1968、棕 7、棕 7 綠野香坡、576、綠 1、綠 5、綠 6、綠 7、綠 8、綠 10、松江新生幹線、基隆路幹線
* 中華路：909、918、綠 13

### 捷運

* 松山新店線新店區公所站 2 號出口步行約 3 分鐘

## 參考資料

## 外部連結

* 新北市立圖書館新店文史館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 92 故事巷─新店文史館 痞客邦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文史新載點～新店文史館文物 痞客邦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 92 故事巷 - 新店文史館的 Facebook 專頁
* 92 故事巷 - 新店文史館的 Instagram 帳戶
新店機廠

**新店機廠**（英語：Xindian Depot）位於台灣新北市新店區，捷運小碧潭站下方，為台北捷運松山新店線以及小碧潭支線的機廠。目前已加蓋，其上蓋物業為美河市集合住宅與小碧潭京站時尚廣場，是台北捷運松山新店線以及小碧潭支線的唯一機廠，地址是新北市新店區環河路 23 號。

## 機廠位置與結構

* 地理位置：位於環河路以北，中央路以東，小碧潭站下方
* 廠房規模：三級修護廠
* 面積：約 3.5 公頃
* 駐車容量：可容納 18 列

### 配置車輛

* C371 型 3 系：6 輛編組 x19 列共 114 輛
  * 車組號碼：301/302～337/338
* C381 型：6 輛編組 x8 列共 48 輛
  * 車組號碼：533/534～547/548
* C371 型 3 系（支線專用 3 車組）：3 輛編組 x2 列共 6 輛
  * 車組號碼：397、398（ 小碧潭支線專用車）
    * 共 168 輛，27+2 列（6 輛編組 x27 列 + 3 輛編組 x2 列）

## 歷史

* 1990 年 4 月 13 日：臺北縣政府發布實施「變更新店都市計畫（部分住宅區、商業區、農業區、機關用地、公園用地、自來水用地及綠地為捷運系統用地及道路用地）計畫書」。
* 1991 年 3 月 9 日 ：臺北縣政府公告徵收。
* 1991 年 8 月 8 日 ：台北捷運局提報行政院第 12 次公共建設督導會報「台北都會區捷運建設檢討報告」捷運工程用地徵收與聯合開發用地協議併行推動作業。
* 1992 年 4 月 13 日 ：捷運新店機廠開工。
* 1999 年 3 月 25 日 ：臺北縣政府公告發布實施新店機廠聯合開發用地細部計畫書。
* 1999 年 4 月 8 日 ：台北市公告「台北都會區大眾捷運系統新店線新店機廠用地聯合開發計畫書」。
* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而投入調度。
* 1999 年 11 月 30 日：捷運新店機廠竣工。
* 2000 年 8 月 7 日 ：驗收完成。
* 2001 年 4 月 20 日 ：機廠南側新建小碧潭車站動工。
* 2004 年 9 月 29 日 ：小碧潭支線完工通車。
* 2008 年 12 月 10 日－2009 年 6 月 9 日：小碧潭站於每日上午 9 點至下午 4 點配合新店機廠聯開計劃－美河市的人工地盤建設暫時停止營運。
* 2009 年 3 月 16 日：配合興建美河市 29 層雙子星住商大樓，機廠中央路側出口於 2011 年 3 月 10 日暫時封閉並於 2012 年 7 月 13 日重新開放。原汽車停車場匝道及機車停車場拆除。
* 2009 年 6 月 10 日：小碧潭站恢復正常營運。

## 相關條目

* 小碧潭站

## 外部連結
新店機廠聯合開發住宅

**美河市**（英語：Meihas，官方名稱：**臺北都會區大眾捷運系統新店線新店機廠聯合開發案**），是位於新北市新店區中央路、環河路路口的一個大型集合住宅，其中數棟與捷運小碧潭站、新店機廠共構。

## 建物主體

* 建物樓層：地上 1－29 層 / 地下 1－3 層
* 負責建設公司單位：日勝生活科技股份有限公司
* 建築設計：李祖原建築師事務所
* 土地：臺北市政府臺北市政府捷運工程局

## 弊案

* 美河市弊案
* 新店機廠聯合開發弊案

## 參考文獻
新店水库

**新店水庫**是中國四川省樂山市犍為縣羅城鎮境內的一座水庫，位於岷江小支流南陽河上，建於 1974 年。水庫正常庫容為 1285 萬立方米，集雨面積為 22 平方千米，海拔為 444.73 米。

## 參考文獻
新店混鱼龙

**混魚龍屬**（屬名：_Mixosaurus_），意思為「混合蜥蜴」，屬於魚龍目，是種已滅絕雙弓類爬行動物，生活在距今 2.4 億年前的三疊紀中期。牠們身長約一公尺，是最小的魚龍類之一。

## 分布

混魚龍分布於全球：中國、帝汶、印尼、義大利、斯匹次卑爾根群島、司瓦爾巴特群島、加拿大、阿拉斯加、以及內華達州。

## 命名

混魚龍是在 1887 年由 George H. Baur 命名。

混魚龍的名字來自於牠們的外形介於鰻魚外形的魚龍類，例如杯椎魚龍（_Cymbospondylus_），以及較晚海豚外形的魚龍類，例如魚龍屬（_Ichthyosaurus_），兩者之間的過渡性質。混魚龍擁有長尾巴，尾巴有下鰭，顯示牠們游泳速度慢，但同時擁有背鰭，可在水中穩定。混魚龍每個鰭狀肢由五個腳趾構成，較晚的魚龍屬每個鰭狀肢由三個腳趾構成。而且每個腳趾的骨頭比一般魚龍類腳趾骨頭更為獨立（多指性），而前鰭狀肢比後鰭狀肢還長。

混魚龍是以魚類為食的海生爬行動物。

## 參考資料

* Dixon, Dougal. "The Complete Book of Dinosaurs." Hermes House, 2006.
新店溪

**新店溪**（台灣話：Sin-tiàm-khue）位於台灣北部，是淡水河水系三大支流之一，河長 81 公里，流域面積 921 平方公里。主流上源為北勢溪，發源於坪林區鶯子嶺北側標高約 700 公尺處，向西流至新店區龜山會合支流南勢溪後，始稱為新店溪。合流後往北流經屈尺、直潭、新店，在景美附近匯入另一支流景美溪後，形成新北市、台北市之天然邊界，流至江子翠與大漢溪交會後，改稱為淡水河。

## 地形

新店溪四周受雪山山脈主支陵環抱，上遊河段兩岸山巒起伏，峽谷地勢雄偉，流至新店碧潭後進入臺北盆地，山坡地面積佔全部流域面積的 89%，集水面積遼闊，地形落差大，氣候潮濕多雨。

曲流地形是新店溪最具特色的地形景觀，而發育最強烈的地方是新店灣潭－直潭間、屈尺－廣興間，以及龜山附近，是典型的成育曲流。新店附近流域西側，南港砂岩露出又因曲流切割岸坡，因此形成碧潭風景區的陡岸風景。廣興到新店碧潭間，溪水終年不斷沖刷淤積，曲流成 S 形，其中礫石淺灘處稱「瀨」，平闊水深處稱「潭」。順流而下有塗潭、直潭、灣潭、青潭、碧潭，另與美潭、員潭合稱「新店七潭」。

但由於烏來區觀光發展，溫泉旅館林立，上游已陸續開發中。

## 水資源開發

新店溪水量豐盛，水質良好，是台北都會區民生用水的主要來源。據臺北自來水事業處的資料顯示，大臺北地區 400 餘萬人口 97％以上的民生用水，皆是由新店溪提供的，目前新店溪主要的自來水取水口位於青潭堰，在 1978 年劃為「新店溪青潭自來水水質水量保護區」，是大臺北都會區重要的水源保護區。此外，還建有翡翠水庫、桂山水力發電廠（烏來發電廠、小粗坑發電廠、龜山發電廠）等。其中翡翠水庫為新北市最大的水庫，供水區為台北市全境及新北市九區（新店區、中和區員山路以東、永和區、三重區二重疏洪道以東、汐止區北山、橫科、宜興、福山、東勢、忠山及環河等七里、烏來區、深坑區、石碇區、坪林區）。

## 新店溪主要支流

以下列出新店溪水系主要支流，標示黑體字為主流河道：

* **新店溪**：新北市、台北市
  * 南勢角溪：新北市中和區、永和區、土城區
    * 瓦磘溝：新北市中和區、永和區
  * 景美溪：新北市、台北市
    * 石碇溪：新北市石碇區
    * 大溪墘溪（永定溪）：新北市石碇區
    * 指南溪（醉夢溪）：台北市文山區
  * 安坑溪：新北市新店區
  * 青潭溪：新北市新店區、石碇區
  * 粗坑溪：新北市新店區
  * 磺窟溪：新北市新店區
  * 平廣溪：新北市新店區
  * 萬盛溪：台北市文山區
  * **南勢溪**：新北市新店區、烏來區
    * 加九寮溪：新北市烏來區
    * 桶後溪：新北市烏來區
      * 阿玉溪
    * 內洞溪：新北市烏來區
    * 大羅蘭溪：新北市烏來區
    * 扎孔溪：新北市烏來區
    * 哈盆溪：新北市烏來區
  * **北勢溪**：新北市
    * 後坑溪：新北市石碇區
    * 石硿子溪：新北市石碇區
    * 金瓜寮溪：新北市坪林區
    * 𩻸魚堀溪：新北市坪林區
    * **灣潭溪**：新北市雙溪區
      * 南勢溪
      * **坪溪**
    * 溪尾寮溪
    * 後寮溪

## 主要橋梁

跨越新店溪上的橋梁有不少都相當有名，例如 1937 年完工的碧潭吊橋，全長 200 公尺，為當時聯絡安坑、新店間的重要橋梁，也是許多台灣電影的取景處。

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：

### 新店溪河段

* 華江橋：河底隧道（台北捷運板南線）
* 萬板大橋（上承式拱橋）
* 華翠大橋：河底隧道（台鐵、台灣高鐵）
* 光復橋（斜張橋）
* 華中橋：捷運萬大 - 中和 - 樹林線地下隧道 (即將興建，預計 2018 年 1 月啟用)
* 中永大橋 (原中正二橋)（中正－永和，計畫中止）
* 中正橋：捷運中和新蘆線河底隧道
* 永福橋
* 水管橋（鋼梁型拱橋）
* 福和橋
* 秀朗橋
* 台北捷運環狀線新店溪跨橋（鋼箱樑橋）
* 安心橋（新北捷運安坑輕軌）
* 中安大橋
* 陽光橋（腳踏車道景觀橋）
* 水管橋
* 國道 3 號安坑橋
* 碧潭大橋
* 碧潭橋 （國道 3 號上承式拱橋）
* 碧潭吊橋
* 思源橋
* 無名橋
* 廣興橋
* 新下龜山橋（省道台 9 甲線）

### 北勢溪河段

* 翡翠水庫一號橋
* 翡翠水庫二號橋
* 翡翠水庫三號橋
* 渡南橋
* 永源橋
* 親水吊橋
* 坪林新橋（省道台 9 線）
* 坪林舊橋（鄉道北 42 線）
* 坪林拱橋
* 國道 5 號北勢溪橋（國道 5 號）
* 無名橋
* 無名橋
* 虎寮潭橋
* 虎寮潭吊橋
* 粗石斛吊橋
* 思源橋
* 闊瀨吊橋
* 無名橋

### 灣潭溪河段

* 無名橋
* 無名橋
* 無名橋

## 註釋

## 外部連結
新店溪橋火燒車事故

**新店溪橋火燒車事故**是一起於 1948 年 5 月 28 日發生在臺灣新店溪橋（現今華翠大橋位置）上的臺灣鐵路管理局列車失火事故，起因是由於有乘客攜帶危險品上車，最後導致四節車廂被燒毀，旅客傷亡情形為亡者 21 名、重傷者 40 名、輕傷者 36 名；另有家屬申請登記失蹤者 51 名，其中經過調查後有 43 名推定死亡。事後並舉行追悼大會，臺鐵也修改規章並加強宣導禁止旅客攜帶、託運危險品，同時也制定獎勵辦法鼓勵民眾檢舉攜帶危險品上車的旅客。

## 事發經過

1948 年 5 月 28 日 14 點 58 分，第 29 次列車自萬華車站開出，南下前往板橋車站，在接近新店溪橋時，第 9 節的三等車廂（車號 22034）突然起火燃燒，乘客往兩側逃避，甚至有人從窗戶跳入新店溪。

當時在車尾行李車的查票員陳東昇見出事了，遂扳下車長警氣閥（後改稱「車長閥」）讓列車緊急停駛，使逃往列車後端的乘客能從後門安全下車。然而當司機打算重新發動列車時，發現無法使著火車廂與未著火車廂分開，且列車仍然處於「緊軔」狀態（可能是因為車長警氣閥未恢復或是軔管已被火燒壞），遂派司爐到後面去處理。司爐發現火勢已蔓延到第八節車廂後，遂急忙解開第八節與第七節車廂的掛勾，前七節列車便重新發動開往板橋車站，而留在橋上的四節車廂則因火勢過大全數燒毀。

## 傷亡損失

根據由臺灣鐵路管理局、臺灣鐵路工會、中國國民黨臺灣區鐵路黨部、臺灣省政府社會處所組成的「新店溪橋傷亡旅客善後救濟處理委員會」統計，有 21 名旅客死亡、40 名重傷、36 名輕傷；另有由家屬申請登記的 51 名失蹤旅客，其中經過調查後有 43 名推定死亡。此外，尚有四輛車廂燒毀（三等客車兩輛、二等客車一輛、行李車一輛），並有 19 件行李、38 件包裹、118 根枕木被燒毀。

## 事後處理

這起事件發生後，鐵路直到隔日中午才恢復通車。政府官員與民意代表也到醫院慰問，臺鐵也動員員工捐獻一日所得。救濟金方面，死者發給舊臺幣 35 萬元，殘廢者 25 萬元，重傷旅客除負擔一切醫療費用外並發給 10 萬元，輕傷者則負擔其醫療費用。

臺灣省參議會對此事件要求徹查原因並追究相關責任、從優撫卹死難者並發給負傷者醫藥費，並請求政府成立調查委員會、要求臺鐵徹底進行車輛檢查與枕木更換。國民大會代表聯誼會也召開焚車慘案座談會，邀請當時的臺灣鐵路局局長郎鍾騋報告處理經過。而事件發生原因為有旅客攜帶樟腦粉或汽油乘車引發火警。

臺北市雙園區（今萬華區）區民代表會由主席林打銅於該年 6 月 12 日 14:40 在新店溪橋畔舉行追悼會，臺鐵補助臺幣 10 萬元，同日 16:00 到 6 月 16 日 16:00 並舉行划龍舟、超渡陰魂的活動。臺北縣板橋鎮（今新北市板橋區）也在 6 月 25 日舉辦追悼會，板橋鎮鎮長林燕清主祭，臺鐵副局長修城陪祭，臺鐵並提供免費車票供家屬搭車前往追悼會。

之後臺鐵加強宣導禁止旅客攜帶危險品上車，並制定獎勵方法，讓告密檢舉的旅客可以從罰金中分得一半的金額，臺鐵還會另外再發臺幣一千元以上的獎金給檢舉者。

## 註釋

## 參考來源
新店溪自行車道

**新店溪自行車道**，是一條橫跨台北市及新北市的自行車道，左岸起點為新北市板橋區江子翠河濱公園，左岸終點點為為新北市新店區著名風景區碧潭（西岸）。右岸起點為台北市萬華區華江雁鴨公園（桂林路底）；而右岸的終點為青潭河濱公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（經小碧潭，親情河濱公園，及碧潭風景區，新店渡渡口往青潭的河濱自行車道於 108 年 9 月 13 日通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

台北市境右岸里程為 8.5 公里、新北市部分則約為 6 公里（不含青潭段），總計約 14.5 公里，分別經過台北市萬華區、中正區、文山區和新北市新店區；左岸全境則皆在新北市，經過板橋區、永和區、中和區和新店區，總長約 15 公里。同時可以連接淡水河自行車道直通淡水與八里。

車道配置（右岸）：

華江橋（橋下）- 雙園自行車橋：單線道

雙園自行車橋 - 古亭河濱公園：雙向雙車道

古亭河濱公園 - 溪洲疏散門：雙向四車道（外線為人車共用，行人優先，內線為自行車專用車道，禁止行人行走，穿越車道需優先禮讓幹道自行車）

溪洲疏散門 - 秀朗橋下：該路段尚未闢建自行車道，故需經產業道路。

秀朗橋下 - 碧潭風景區：雙向車道（北向一車道為自行車專用，南向共兩車道，內側為自行車專用，外側為行人優先道。）

碧潭風景區 - 青潭河濱公園：皆為單線道，新店渡渡口路段浮筒引道禁止騎乘。

## 騎乘時間

* 左岸：約 60 分鐘。
1. 皆在新北市境內。
* 右岸：約 55 分鐘。
1. 皆含台北市及新北市段。
* 左右岸皆可由碧潭吊橋、碧潭大橋、陽光橋（自行車專用）、中安大橋、秀朗橋、福和橋、永福橋、中正橋、華中橋、華江橋連接。

## 交通資訊

* 自行騎自行車前往。
* 右岸：聯營 **236**、聯營 **74**、聯營 **251**、聯營 **644**，於捷運景美站、台電大樓站和公館站下車，並分別步行至景美舊橋入口、師大路口客家文化主題公園和自來水園區進入河濱自行車道。
* 左岸：聯營 **241**、聯營 **895**、聯營 **214**，於捷運頂溪站、公車福和路站下車，並分別於中正橋水門、永福橋福和路口人行陸橋進入河濱自行車道。

## 周邊景點

上游至下游

* 青潭河濱公園
* 碧潭
* 陽光運動公園 (左岸)
* 景美夜市、景美集應廟
* 青年公園
* 台北自來水園區
* 華江雁鴨自然公園、臺北市野雁保護區

## 參考資料

## 外部連結

* 新店溪、大漢溪與淡水河自行車道 - 臺北旅遊網
* 新店溪自行車道 - 新北市觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店溪、大漢溪與淡水河自行車道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市河濱自行車道導覽圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 碧潭自行車道開通 可延伸暢遊至青潭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 侯友宜騎自行車 體驗河濱自行車道最後一哩路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店獐牙菜

**新店當藥**（學名：_**Swertia shintenensis**_），又名**新店獐牙菜**，為龍膽科當藥屬下的一個種，台灣特有種。

## 參考文獻

* 新店當藥 _Swertia shintenensis_ Hayata, 1916. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.

## 擴展閱讀
新店環河快速道路

**北 100 線**，路線名稱為**秀朗－新店**，是新北市新店區一條區道暨市區快速道路，北起水源快速道路新店端，南至碧潭，全長 4.467 公里。北 100 線是新店市區連接臺北市的主要幹道，沿線可連接安坑、國道三號，亦鄰近捷運十四張站、小碧潭站。

## 路線說明

北 100 線路線沿新店溪東岸大致呈南北向，北接水源快速道路，南抵碧潭大橋。全線編為環河路、新店環河快速道路，大部分路段禁行機車。

****新北市****

* 新店區：0.0k（起點，接水源快速道路） → 秀朗橋（ 市道 106 號岔路） → 中安大橋（接新北環河快速道路、祥和路） → 安坑橋（可通往國道三號安坑交流道）→ 新店 4.467k（接 市道 110 號岔路、碧潭大橋、安康路一段）

### 出入口和匝道列表

### 1966 年路線說明

本段落說明 1966 年北市 100 線路線。

****臺北市****

* 古亭區、大安區：臺北（起點，台 9 線岔路）→ 和平東路 → 縣市界 6.220k

****臺北縣****

* 木柵鄉：縣市界 → 軍功路 → 坡內坑 7.790k（終點，縣道 106 號岔路）

## 沿線設施

* 秀朗橋
* 捷運十四張站
* 秀朗清溪河濱公園
* 中央新村
* 捷運小碧潭站
* 親情河濱公園
* 碧潭

## 連接道路

* 水源快速道路
* 中安大橋
* 安坑交流道
* 市道 106 號
* 市道 110 號

## 歷史沿革

## 參考資料
新店站

**新店站**可以指：

* 新店站 (新北市)，位於新北市新店區，是臺北捷運松山新店線上的一座車站。
* 新店站 (呼和浩特市)，位於內蒙古自治區呼和浩特市新城區，是呼和浩特地鐵 2 號線上的一座車站。
* 新店站 (湖北省)，位於湖北省武漢市洪山區左嶺街道，是武九鐵路上的火車站。

## 參見

* 新店鎮站，位於貴州省清鎮市的林新線車站
新店站_(呼和浩特市)

**新店站**位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，是呼和浩特地鐵 2 號線的車站，在 2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 歷史

* 2020 年 10 月 1 日，本站隨著 2 號線開通營運。

## 車站結構

## 出入口資訊

## 鄰近車站

## 公車轉乘

7 路、66 路、103 路、110 路專線、124 路、206 路、K7 路、二環 1 號線、二環 2 號線

## 參考資料
新店站_(新北市)

**新店站**，副站名**碧潭**，位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。臺灣鐵路管理局新店線亦曾於附近設有新店車站。

## 車站概要

車站位於北宜路西側，與北新路的銜接處南側，車站編號為 **G01**。站名取自現有地名「新店」，該地臨近著名的碧潭風景區。另外為了與鄰近之新店區公所站作區別，當地民眾經常根據台汽客運站時代的舊名以「**新店總站**」稱呼之。

新店站的官方英文名稱為 **Xindian Station**，並加上緊鄰一旁的風景區「碧潭」（Bitan）作為副站名，其中「新店」兩字採漢語拼音方式拼寫為「Xindian」。但在 2003 年之前，車站的官方英文名原本是使用威妥瑪拼音而拼寫為「Hsintien」。

以頗具歷史的吊橋作為主要地標的碧潭風景區，即位於車站西南邊不遠處的新店溪畔；南邊的新店路與碧潭市場一帶則有許多攤商與小吃店。
新店站建有共構的聯合開發住宅「碧潭有約」。

## 車站構造

地下一層車站，一個島式月台，一個出入口，本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口位於車站北端，設有無障礙電梯，其上方有共構大樓。

## 歷史

### 臺北鐵道新店驛

* 1921 年 3 月 24 日：隨著新店線鐵路「公館－新店」段正式通車而啟用，當時稱為**新店驛**（日語：新店驛／しんてん－_Shinten－_ ?）。
* 1931 年 8 月 1 日：新店線鐵路自本站延伸通車至郡役所前車站（當時稱為「郡役所前乘降場」）。

### 臺鐵新店車站

* 戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；本站至郡役所車站段亦廢止。
* 1965 年 3 月 24 日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。

### 台北捷運新店站

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用（通車後即與淡水線直通運轉，營運模式為「淡水－新店」）。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsintien Station** 改為 **Xindian Station**。
* 2014 年 4 月 8 日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通運轉，新店線不再與淡水線直通運轉。屆時運轉 15 年的「淡水－新店」列車將正式走入歷史，改採原定之「新店－松山」營運模式。
* 2014 年 11 月 14 日：伴隨松山線通車，於 24:00 與淡水站對開「淡水 — 新店」最後列車，台北捷運長達 15 年的跨線營運模式正式畫下休止符。
* 2014 年 11 月 15 日：隨松山新店線全線貫通，列車營運路線調整為「新店─松山」，本站發出的列車透過原小南門線開往松山站。
* 2016 年 9 月：捷運新店站在 13 日遭受莫蘭蒂颱風侵襲後，接著 27 日又遇上梅姬颱風，終導致站內天花板被掀落，售票機遭毀損的狀況，但經應急處理後，仍在第二天照常營運。
* 2018 年 2 月 3 日：半高式月台門正式啟用。

 

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站附近設有公車站牌，分別為北新路的「捷運新店站」、北宜路的「文山國中」以及中興路的「新店」，地方客運路線亦於此處設站停靠，可轉乘前往烏來、坪林、安坑、三峽等地。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 22,470 人，在台北捷運各站中排行第 73 名。

## 公共藝術

車站出入口廣場設有兩組由日籍雕塑家田邊武所創作的公共藝術作品 ——《邂逅（天、地、人）》。兩作品中一組為自然石十二塊；另一組為石柱三座、石板十二塊、鋁製燈柱一座。

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## 車站周邊

* 新店溪
* 碧潭風景區
* 碧潭吊橋
* 和美山步道
* 新店老街（新店路）
* 新店慈玄寺
* 廣明寺
* 新店地區農會
* 碧潭大橋
* 福爾摩沙高速公路碧潭橋
* 能仁家商
* 新店國小
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運新店站
* 竹林禪寺
* 文山國中

## 公車資訊

依照站牌的設置位置不同，鄰近新店站的公車站牌分別使用**捷運新店站 (新店路)**、**捷運新店站 (北新路)**、**新店**或**碧潭**為名。

### 市區公車

### 國道客運

上下車站點使用**捷運新店站 (新店路)** 作為站牌名

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店站_(湖北省)

**新店站**位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區左嶺街道，是武九鐵路上的火車站，由武昌車務段管轄。車站目前僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。貨運辦理整車普通貨物無限制，到發貨物以以糧食、棉花、化工材料、鹽、煤炭為主；站內設有通往武漢化工新區、祥龍電業和湖北外運白滸山港務等單位的專用線。

## 歷史

新店站作為武大鐵路的中間站之一於 1956 年 5 月開工，1957 年 12 月竣工建站。當時車站地址屬於鄂城縣華容區（現鄂州市華容區），站內設有 2 條到發線、1 條貨物線，辦理客貨運業務。1966 年車站修建通往武漢葛店化工廠的專用線以輸送石灰等材料。1971 年車站上下行實現複線化，車站亦同時擴建。

1987 年，新店站所在的左嶺鎮隨區劃變更劃給武漢。至 1989 年，車站設有 2 條到發線，面積 300 平方米的站房、倉庫各一座，每日接發 20 對列車，其中 2 對慢車在該站辦理客運業務。1997 年車站停辦客運業務。

2011 年車站新建通往武漢化工新區的專用線，2013 年 10 月 15 日竣工通車。專用線在車站東側出岔，長 17.93 公里，中間設 2 個車站，通往位於青山區的武漢乙烯，以為化工新城的工廠運送原材料及產品。

## 相鄰車站

## 參考資料
新店端

**台 64 線（東西向快速公路 —— 八里新店線）** ，又稱**新北市特一號道路**，是臺灣位於新北市之東西向省道快速公路。

西起於八里區八里二交流道接台 61 線與臺北港區道路，穿越觀音山後進入五股，再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區，上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，東至中和區秀朗橋，全長 28.4 公里。

## 概述

台 64 線西起臺北港銜接台 61 線，穿越觀音山、沿二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區，向東可銜接秀朗橋至新店區，全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區，亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於 2009 年 9 月 19 日全線通車。

## 歷史

台 64 線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中，最早出現雛形者。

台 64 線最初前身為台北縣特一號道路（平面設計，起於五股工業區（今新北產業園區）→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端），高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋（板橋區民生路三段、民生路二段），由當年的臺灣省政府住都局（已經併入營建署）負責興建，當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路（台三線）的聯絡高架橋，後來「台 64 線計畫」確立，大漢橋至秀朗橋段，採用分段施工，但工程延宕甚久，板橋至中和段橋下平面道路長期不平，工期長達十七年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路。

西段部分原本計畫從台 61 線臨時起點（現在八里三交流道）出發，經短隧道、紅水仙溪，再沿五股民義路（市道 108 號）西側經長隧道至平原段，再穿過五股工業區至新莊思源路（市道 106 甲線）、大漢橋，但配合臺北港計畫且新莊沿線居民反對，於是改起自臺北港，經觀音山至二重疏洪道西岸堤防線，過重翠大橋與新北環河快速道路平行，類似五楊高架（並非雙層，車流也未重疊，僅設單向半套匝道聯絡），走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋，再與原東段銜接，而成今日路線。

**路段興建／通車順序：**

1. 板橋區大漢橋（板橋端）→板橋區民生陸橋南端（最早通車）
2. 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
3. 板橋區民生陸橋南端→中和區中正路（該段完成後，大漢橋至中和交流道通車）
4. 中和交流道→秀朗橋頭（新店端，大漢橋至秀朗橋，台 64 東段全部通車）
5. 八里台北港端→五股二交流道（市道 108 號，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局，台 64 線西段臺北港至五股二交流道通車）
6. 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道／大漢橋板橋端→重翠橋（最晚興建路段，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署，2009 年 9 月 19 日全線通車）
7. 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道，於 2008 年 12 月開工，並於 2011 年 2 月 1 日通車。
8. 中和一交流道配合環狀線施工，2013 年 3 月 7 日封閉下橋匝道，2015 年 3 月 23 日已經重新開放。
9. 板橋交流道配合環狀線施工，板橋民生路的上橋匝道於 2015 年 7 月 4 日封閉拆除，新建環河路匝道於 2015 年 6 月 27 日開放通行。
10. 主線立體銜接台 61 線之八里二交流道，於 2021 年 10 月 25 日開放來往淡水方向的匝道通車。台北港端併入八里二交流道。

## 設施

### 交流道

* 除 24.5 公里中和交流道往國道 3 號出口匝道外，全線於 2007 年 11 月 1 日開放排氣量逾 550c.c. 以上之大型重型機車行駛，並於 2012 年 7 月 1 日開放排氣量 250c.c. 至 550c.c. 之大型重型機車行駛。
* 台 64 線板橋交流道高架主線（板橋民生路：大漢橋 —— 民生陸橋，也就是最早通車的一段）禁止大貨車通行，雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
* 舊里程：板橋 18.0K、中和一 20.1K、中和 21.0K、中和二 23.0K、新店端 25.8K。

### 隧道

## 車道數及速限

* 台 64 線主線全路段均採雙向各 2 車道配置。部分路段設有 1 車道之路肩或避車彎，供故障車、緊急車輛使用。

## 後續計畫

### 台 64 銜接台 61 線系統匝道

* 淡江大橋完工後，連接淡海新市鎮與八里台北港，將帶來大量車潮。台北港端原為直接式，將擴建為 Y 型交流道。
* 銜接台 61 線之北出南入匝道預計最快 6 月中發包並於 2021 年底動工，2024 年完工；南出北入匝道於 2021 年 10 月 25 日通車。

## 工程現況

### 施工作業

* 行政院公共工程委員會更新至 2022 年 12 月底。

### 預定時程與進度

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：新北市政府警察局

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台 64 線明通車 避塞怎走最快？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（聯合報）
新店端_(新北環快)

**新北環河快速道路**，簡稱**新北環快**，是位於台灣新北市緊靠淡水河與新店溪西側的快速道路，於 2013 年 1 月 28 日全線通車。經過二重疏洪道路段的新北大橋，為新北市大型地標。

新北環河快速道路使三重與板橋終可直接聯絡，也連接台 64 線與其它跨河橋梁。

## 簡介

新北環河快速道路原名「台北縣側環河快速道路」，為符合 2010 年底台北縣升格改制為新北市而改為現名。 全長 21.8 公里、總經費新台幣 323 億元，由內政部營建署負責主線、新店市公所（今新店區公所）負責五重溪段永和次系統 (中安快速道路) 工程。

新北環河快速道路路線自三重區龍門路起，沿淡水河西側經新北大橋與重翠大橋至板橋區，並沿新店溪西側經中和區、永和區、新店區，最終止於新店區安祥路，其中安和路至安祥路段又稱為五重溪段永和次系統（中安快速道路）。新北環快全線與對岸台北市的環河南北快速道路、水源快速道路相望。

新北環河快速道路基本為高架，惟永和段因居民反對而變更為平面路段。全線 4 線車道，新北大橋路段為 8 線車道，三重與板橋之間設有機慢車道、人行道。三重龍門路到中和光環路，除了重翠大橋之外，限速 70 公里；重翠大橋限速 60 公里；秀朗大橋到中安大橋段及中安快速道路，限速 50 公里；中和光環路到秀朗大橋，限速 50 公里。與台 64 線、中興大橋、萬板大橋、中正橋、永福橋、秀朗大橋及中安大橋連接，五重溪段永和次系統（中安快速道路）與中安大橋連接。

## 通行路權

新北環快龍門路端至光環路匝道僅供汽車及排氣量 250c.c. 以上大型重型機車行駛，大型重型機車行駛此路段應全程開啟頭燈，禁行排氣量 250c.c 以下機車及自行車、行人、慢車行駛。

新北環快光環路匝道至安和路平交路口為汽車、排氣量 250c.c. 以上大型重型機車、250c.c 以下機車及自行車皆可通行，惟中正橋引道高架段，排氣量 250c.c 以下之機車及自行車限行機慢車道，外二車道（高架道路入口）禁行機車；秀朗橋地下道，排氣量低於 250c.c 機車及自行車僅限通行機車道，內側車道禁行機車。

中安快速道路安和路平交路口至安祥路端為全線高架四車道，為混和車道，所有車種皆可通行，但禁止行人通行。

## 歷史

從 1998 年 6 月動工，2005 年 1 月 1 日首先通行三重區龍門路至中興橋北上路段。由於工程進度落後，直到 2010 年 8 月 14 日才通行至中和區永和路並以平面道路連接福祥路。新店段與永和段分別於 2011 年 11 月 24 日及 2013 年 1 月 28 日完工通車。

新北環快延伸五重溪段又稱永和次系統（中安快速道路），全長 4.5 公里，自新店安和路起沿五重溪加蓋，再經薏仁坑路穿越山區至安祥路，全線已隨最後標完工而於 2010 年 12 月 24 日通車。終點安祥路連接 3.7 公里長的新店安坑一號道路第一期工程到安坑交流道；並評估打通直線距離僅約 400 公尺的文筆山到土城石門路（中和次系統），將徹底解決安坑地區交通問題。

## 沿線匝道

## 參考
新店第一公墓

**新店第一公墓**，位於台灣新北市新店區寶橋路及寶高路交界處以南丘陵，自清朝乾隆時期即為新店地區墾民墓葬區域，因墓葬使用當地開發不易及多為雜草，先民於該地做為放牛使用，引此得名「牛埔」，亦屬於大坪林五莊之「寶斗厝」，範圍緊鄰「阿泉坑」。
當地多為新店地區高、劉、簡、王、林、翁、陳等在地姓氏墓葬，可藉由當地墓碑刻字、形式及方位看出過去新店的地貌及經濟狀況，劉、高兩姓由為大宗，為寶斗厝及十四張當地大姓，亦是新店當地重要的拓荒家族。內有兩門疑似白色恐怖時期受難者孤墳，其中一門為夫妻合葬墓。

## 規劃成「新店第一產業園區」爭議

2015 年 4 月新北市經發局以 **「新店第一產業園區」** 為名發布限制性可行性評估招標案，12 月舉辦兩場招商說明會。
2016 年遷葬時，新北市民政局局長江俊霆多次承諾：「未來第一公墓只會做成公園」，而在同年 7 月被媒體報導經發局早已規劃開發成產業園區，聲稱將做為高科技綠能產業並且招募中小企業進駐，而且將做為安置新莊塭仔圳工廠使用，在新北根青年陣線召集人吳柏瑋的質疑下，民政局江俊霆局長以「順著話講」做為理由。

## 文資保存爭議

2018 年新店第一公墓第二期工程準備動工，吳柏瑋與數位新店在地歷史研究者及外國學者以「古物」提報文化資產保存，農曆年過後，新北市民政局殯葬管理處依工程進度針對未提報古物之墳墓進行遷移作業，至 2 月 28 日，吳柏瑋至現場發現工程正在進行後，強硬的直指新北市政府趁假日偷偷動工，且違反文資規定施工，並以激烈的手段在現場阻撓工程進行，而後於 3 月 2 日送出歷史建築申請並要求「暫定古蹟」，在 3 月 26 日新北市文化資產小組會議上，吳柏瑋攜帶當地清嘉慶時期墓碑至新北市政府陳情抗議，中途與警方爆發推擠衝撞，最後協調以拖車方式將古墓碑帶入會議，希望能夠「現地保留」提報之 63 門古代墳墓。文化局表示，新北市政府支持開放公民參與，願意溝通和說明，但是希望不要有惡意抹黑行政程序及混淆視聽的行為，待後續的文資審議大會確認開會日期後，將會在召開前 7 天上網公告日期和地點。
吳柏瑋在同年 5 月 16 日新北市舉行之文化資產審查委員會上指稱，新北市民政局於該地區施工時未依造《文化資產保存法》第十五條規定進行文化資產價值評估與公告，而對此新北市文化局及法制局並未提出回應。

## 參考資料

## 參見

臨拆遷爭議的公墓：

* 覆鼎金公墓
* 鹿港第一公墓
* 臺南南山公墓
* 三峽第一公墓
* 埔里第一公墓

## 外部連結

〈台北都會〉新店第一公墓建公園落空 改工業區惹議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店粉蝨

**新店粉蝨**（學名：_**Rabdostigma shintenensis**_）為粉蝨科惑粉蝨屬下的一個種。

## 參考文獻
新店線

**新店線**為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長 9.3 公里。在通車初期原本與淡水線直通營運，後於 2014 年 11 月 15 日改為與松山線和小南門線直通，合稱**松山新店線**（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。

 

## 簡介

新店線「中正紀念堂－古亭」段最初在 1998 年通車時與中和線一同直通淡水線，營運模式為「淡水－南勢角」，直到 1999 年 11 月 11 日在全線正式通車至新店站後，改為「淡水－新店」列車。新店線列車於 2014 年 11 月 15 日起與松山線和小南門線直通運轉，由新店站與台電大樓站發車往松山站。同屬綠線的小南門線在 2000 年通車後，為不影響「淡水－新店」營運模式的正常運作，暫以「西門－中正紀念堂」列車獨立運轉於中正紀念堂站與西門站，2013 年隨信義線通車後，小南門線延駛至台電大樓站，與新店線直通營運，於 2014 年 11 月 15 日起正式與新店線及松山線合併為松山新店線，同時間捷運公司也在捷運站內標示的「淡水線」與「小南門線」改為松山新店線。

本線另有小碧潭支線自七張站分出，以單線雙向方式行駛（新店線交流道至七張站除外，該段為免影響新店線，故以雙線雙向行駛），並利用大坪林站與七張站間的袋狀軌調度。

本線於 2013 年 7 月 31 日起採用列車入站廣播提示，僅用於「北投－台電大樓」營運模式，信義線通車後所有列車都開始採用，2014 年中「公館－新店區公所」段才開始採用。

## 紀念章

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於 2015 年 2 月 11 日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

* 中正紀念堂站：

　
: 以「中正紀念堂主體」為主圖，結合廣場兩旁造景，增添中式建築景觀之美。

* 古亭站：

　
: 以紀州庵、師範大學為主題。

* 台電大樓站：

　
: 以客家文化主題公園與位於本站與公館站中間的台電大樓為主題。

* 公館站：

　
: 以國立台灣大學與自來水博物館為主題。

* 萬隆站：

　
: 以台北花木批發市場、景美運動公園與義芳居古厝為主題。

* 景美站：

　
: 以當地的仙跡岩與步道上的涼亭為主題。

* 大坪林站：

　
: 以本站的共構大樓與劉氏文記堂為主題。

* 七張站：

　
: 以本站的共構大樓、農作時代的犁田與鄰近的原野公園為主題。印章形狀於 2017/03/31 從芒形變更為橢圓形。

* 新店區公所站：

　
: 以大香山慈音巖與具有楓香大道美稱的中華路為主題。

* 新店站：

　
: 以碧潭大橋與天鵝船為主題。

* 小碧潭站：

　
: 以本站大廳、月台與遠方的陽光橋為主題。

## 列車運轉方式

目前營運模式：

* 「松山－新店」列車：2014 年 11 月 15 日松山線通車後，新店線已經不再與淡水線直通營運，改經由小南門線與松山線直通營運，此為全程車模式。
* 「松山－台電大樓」列車：由原「西門－台電大樓」從西門站延駛至松山站，為綠線的區間車。23 時以後不開行。

## 營運時間與班距

* **營運時間**：05:50～01:07
* **平均班距**：
  * 平常日（週一至週五）
    * 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約 4～6 分鐘，重疊區間約 3 分鐘。
    * 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約 6～8 分鐘，重疊區間約 4～6 分鐘。
    * 23:00 以後：約 12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）。
  * 例假日（週六、週日及國定假日）
    * 06:00～09:00：約 8～12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）
    * 09:00～23:00：約 6～8 分鐘，重疊區間約 4～6 分鐘。
    * 23:00 以後：約 12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）。

## 收費

下表為單程票價，悠遊卡、一卡通優待／學生／普通為單程票價之 8 折，悠遊卡敬老／愛心／愛心陪伴則為單程票價之 4 折，單位為新臺幣（元）。

### 單程票價表

## 歷史

* 本線原於台電大樓站與公館站間設有台灣大學站。該站因與相鄰兩站過近，而於 1985 年之 TTC 版本規劃中取消設置，並將公館站北移至現址。
* 1991 年 1 月：新店線開工。
* 1998 年 12 月 24 日：「中正紀念堂－古亭」段正式通車啟用（直通淡水線、中和線，列車行駛區間為「淡水－南勢角」）。
* 1999 年 11 月 11 日：「古亭－新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用，新增營運區間「淡水－新店」。
* * 2001 年 9 月 17 日：納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站至中正紀念堂站淹水，台北捷運所有路線停駛，9 月 19 日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。
* 2001 年 12 月：全線恢復正常營運。
* 2004 年 9 月 29 日：隨著小碧潭支線正式通車，新增「七張－小碧潭」營運模式，但由於小碧潭站月台只有三節車廂的空間，在 3 節單組列車正式上路前先以正線列車支援，直到 2006 年 7 月 22 日為止。
* 2012 年 9 月 30 日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」區間取消，改為「北投－台電大樓」營運區間。
* 2013 年 11 月 23 日：因應信義線完工通車，「北投－台電大樓」營運模式開行最後列車。
* 2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」區間車取消，改為「西門－台電大樓」營運區間。
* 2014 年 3 月 30 日：由於反服貿遊行的關係，中正紀念堂站與淡水線台大醫院站一度湧入大量人潮，於當日下午 2 點至 2 點 40 分啟動列車過站不停模式，運轉於中正紀念堂站的淡水線有八班列車過站不停，已恢復正常營運。
* 2014 年 4 月 8 日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通運轉，營運模式分為「松山－新店」全程車與「松山－台電大樓」區間車。新店線不再與淡水線直通運轉，屆時運轉 15 年的「淡水－新店」列車將正式走入歷史。另外，原「西門－台電大樓」小南門線列車也將隨松山線通車後取消，併入綠線直通營運。
* 2014 年 10 月 18 日：松山線進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向，到 2014 年 11 月 14 日止。
* 2014 年 11 月 9 日：台電大樓站往新店方向因袋狀軌號誌異常，所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線，惟「西門－台電大樓」小南門線列車必須實施過站不停，於萬隆站的橫渡線掉頭進入第 1 月台再開至台電大樓站繼續載客。
* 2014 年 11 月 14 日：「淡水－新店」營運模式最後一天運轉，於凌晨 12 時於新店站開行最後列車（淡水→新店最後列車：037/038、新店→淡水最後列車：027/028）。
* 2014 年 11 月 15 日：松山線通車，採原本規劃的營運模式，分別為「松山－新店」全程車與「松山－台電大樓」區間車，新店線正式與小南門線、松山線接軌直通營運。

## 車站

## 參考資料

### 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店線_(台鐵)

**新店線**是一條原為臺北鐵道株式會社私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於 1965 年停止營運，大部分路基改建為公路，是台鐵最早停駛的鐵路支線。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣鐵路管理局
* 路線距離：萬華－新店間 10.4km
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：12（含起訖車站；廢止時數目）
* 開業時間：1921 年（大正 10 年）1 月 22 日萬華車站－公館車站段開通，同年 3 月 23 日公館車站－新店車站段營運，1931 年（昭和 6 年）8 月 1 日終點站由新店車站延伸至郡役所前車站，戰後郡役所前車站－新店車站段廢止，終點站再次改為新店車站。
* 廢止時間：1965 年（民國 54 年）3 月 24 日臺北市萬華區已廢止的臺鐵堀江車站－新店車站段結束營運（萬華車站－堀江車站段改為堀江側線使用，後於 1968 年（民國 57 年）結束營運）
* 雙線區間：無，全線單線
* 電化區間：無

## 簡介

前身為明治 30 年代末期之輕便鐵道，以臺北南門（專賣局）為起點通往新店，末端延伸到新店龜山一帶，為臺北南郊重要的交通幹道。此私設軌道為營造業者澤井市造經營，後成立「臺北輕鐵炭礦株式會社」，從運輸業跨足煤炭業，原有軌道無法負荷龐大運輸量，遂增資改組成立臺北鐵道株式會社，從縱貫線萬華站分支興建。其中萬華＝公館段於 1921 年（大正 10 年）1 月 22 日通車，1 月 24 日上午 10 點 30 分試營運；公館＝新店段則於同年 3 月 25 日通車（3 月 24 日試營運）。全線通車時，萬華到新店間的行駛時間約為 50 分鐘。

最初的興建目的，原本是為了便於接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採的煤礦。當時，臺北鐵道株式會社另經營有 2 條軌道（運煤台車線）─深坑線（景尾＝石碇 全長 10.6 英里）與十五分線（景尾＝十五分，全長 1.0 英里），與可轉乘新店線的景尾、十五分兩站。

後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質 — 在過去公路運輸尚不發達的情形下，假日經常有不少遊客搭乘列車，前往離新店站不遠處的碧潭風景區，或換搭台車前往烏來遊覽。臺北帝國大學（今國立臺灣大學）1928 年（昭和 3 年）3 月 16 日創校後，校門口亦有水源地車站服務附近居民。

戰後（1949 年（民國 38 年））新店線由台鐵買收，成為轄下支線。由於北新公路於 1950 年代中後期完工，並開行臺灣省公路局客運路線，使得新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站，更註定了新店線沒落的命運。堀江車站 = 新店車站段最終於 1965 年（民國 54 年）3 月 24 日停止營運。至於萬華車站 = 堀江車站改作為堀江側線使用，直到 1968 年（民國 57 年）廢止為止，全線於 1970 年（民國 59 年）拆除。

新店線廢止後，其原有路基大多被改建為公路。萬華─公館間路段主要修建為今天的汀州路，路幅窄小；萬隆─新店間路段則配合既有道路（台北─新店公路）拓寬，成為今天的羅斯福路五、六段和北新路（編號為台九線）。當時原本有意以汀州路作為聯絡台北與新店之間的替代道路。但根據時任台北市市長高玉樹於回憶錄中的敘述：景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用，造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段，因而作罷。

原路線自萬華車站後站起，沿現今汀州路一、二、三段和四段的前段部分、汀州路四段 23 巷、羅斯福路五段 150 巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段，抵達新店站（站址於現今光明街 47、49 號），新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊（今捷運新店站旁之新店路）。

30 年後完工通車的台北捷運新店線，路線正是沿台九線地下而行。且萬隆站至新店站段大致與台鐵新店線路線相同，站名亦多重覆，但部分車站位址與現今同名捷運站不相同。

1998 年（民國 87 年）曾在新店線行駛的 CK101 蒸汽機車復駛，動態保存一段時間，後因種種因素再度停駛並保存在彰化扇形車庫。

## 車站一覽

（包括 1965 年 (民國 54 年) 4 月 24 日停駛前已經廢站者）

## 參見

* 台北捷運新店線
* 臺鐵淡水線

## 註釋

## 參考文獻

* 洪致文. 《台灣鐵道傳奇》. 時報文化. ISBN 957-13-0508-1.
* 夏聖禮. 《新店溪水天上來－瑠公圳新店段與大坪林圳空間歷史書寫》. 街頭巷尾文史工作室. ISBN 9789572927328.
* 吳昭明. 〈第一條走入歷史的台鐵支線──新店線〉. 《鐵道情報》 第 103 期. 1998 年 7/8 月.

## 外部連結

* 台鐵新店線路線圖 - Google Maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北鐵萬新鐵路（臺鐵新店線） - Google 我的地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新店線_(消歧義)

「**新店線**」可以指:

* 新店線：關於台北捷運營運中的捷運路線，屬於松山新店線。
* 新店線 (台鐵)(俗稱萬新鐵路)/ 新店線，: 前身台北鐵道株式會社，二戰後改由臺灣鐵路管理局。 關於原為台灣日治時期時日本籍移民於台灣北部地區投資創建的私營鐵路株式會社，臺灣鐵路管理局已經廢止的鐵路支線。
新店线蕨

**新店線蕨**（學名：_**Leptochilus × shintenensis**_）為水龍骨科薄唇蕨屬下的一個種。

## 參考文獻