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新墨西哥礦業及科技學院

**新墨西哥礦業理工學院**（New Mexico Institute of Mining and Technology，簡稱：New Mexico Tech，原稱：New Mexico School of Mines）位於美國新墨西哥州索科羅 (新墨西哥州) 的一所小型理工類公立大學，創立於 1889 年。該學院在 2015 年《美國新聞與世界報道》的「西部地區」排名中列在第 23 位。

## 專業設置

### 本科專業

* 生物
* 化學
* 計算機
* 土木工程
* 環境工程
* 電子工程
* 數學
* 機械工程
* 物理
* 心理學
* 石油工程
* 技術管理
* 其他

### 碩士專業

* 生物
* 生物化學
* 化學
* 電子工程
* 工程機械
* 數學
* 物理
* 計算機
* 石油工程
* 科學材料工程
* 其他

## 排名信息

* 全美前 50 本科畢業生獲得科學博士學位的學校（名列第 15 名）
* 水文地質專業全美第 4 ；
* 石油工程專業全美第 10 ；
* 材料工程專業全美第 68 ;

## 參考文獻
新墨西哥級戰艦

**新墨西哥級戰艦**是美國建造的一種戰艦。

新墨西哥級戰艦於 1914 年開工建造，相對賓夕法尼亞級戰艦的設計進行了一些較大的改進，採用「飛剪」型艦艏，提高在大浪中行駛時的穩定性（後來這種艦艏成為美國海軍艦船的一種特徵）。改用蒸汽輪機 — 發電機驅動電動機的動力裝置，動力系統雖然有改進，但航速提高有限。改用 50 倍口徑身管的 14 英寸口徑主炮，主炮炮塔的布局與賓夕法尼亞級相同。加強水平甲板的防禦裝甲。同級艦：新墨西哥號 (BB40)、密西西比號 (BB41)、愛達荷號 (BB42)

該級艦 1930 年代改裝中，拆除籠式主桅改建塔式艦橋，改良動力系統，並拆除部分舊式副炮，加裝防空火炮。
第二次世界大戰爆發時新墨西哥級均在大西洋艦隊服役，1941 年新墨西哥號開始參加中立巡邏。珍珠港事件後，新墨西哥級戰艦於 1942 年先後調動到太平洋戰區，1943-1944 年進行現代化改裝。該級艦參加了太平洋戰區的數次兩棲作戰，包括蘇里高海峽夜戰。新墨西哥號曾在沖繩島戰役中接任美國海軍第五艦隊司令雷蒙德・斯普魯恩斯的旗艦。
戰爭結束後，密西西比號 1946 年開始作為火炮、飛彈靶船，1956 年退役被拆毀。該級其它各艦於 1947 年拆毀。

## 性能數據

* 標準排水量：32,000（改裝後 35,000 噸）；滿載排水量：33,000（改裝後 40,181 噸）。
* 艦長 190.3 米，艦寬 29.6 米（改裝後 32.4 米），吃水 10.4 米 (最大)。
* 動力：蒸汽輪機帶動發電機驅動；主機功率：32,000 馬力，改裝後最大 44,000 馬力（各艦不同）。
* 最大航速：22 節；續航力：6400 海里 / 12 節（改裝後 12,750 海里 / 18 節）。
* 武備：12 門 356 公釐 / 50 倍口徑主炮；22 座 127 公釐口徑副炮（第一次改裝拆除 12-14 座）；第二次改裝 16 門 127 公釐高平炮 8×2，40 公釐高射炮 40-52 門，20 公釐高射炮 40 門。
* 裝甲：側舷水線 (最大) 13.5 英寸；炮塔 (正面) 18 英寸；司令塔 16 英寸；甲板 3.5 英寸（改裝後 6 英寸）。
* 艦員：設計編制 1084 人（1945 年編制 1930 人）
新墨西哥自然歷史與科學博物館

**新墨西哥自然歷史與科學博物館**（英語：New Mexico Museum of Natural History and Science）是位於美國新墨西哥州阿爾伯克基的自然歷史和科學博物館，靠近阿爾伯克基老城區。 博物館成立於 1986 年，屬於新墨西哥州文化事務部（New Mexico Department of Cultural Affairs）管轄。

## 永久展廳

博物館的永久展廳展示了穿越時空的旅程，涵蓋了從宇宙誕生（約 136 億年前）到冰河世紀（約 1 萬年前）的自然歷史。通過禮堂的八次旅程如下：

* 起源（Origins）
* 恐龍的黎明（Dawn of the Dinosaurs）
* 侏羅紀巨獸（Jurassic Age of Super Giants）
* 新墨西哥的海岸（New Mexico's Seacoast）
* 火山時代（Age of Volcanoes）
* 草原的興起（Rise of the Recent - Evolving Grasslands）
* 洞穴體驗（Cave Experience）
* 新墨西哥的冰河時代（New Mexico's Ice Age）

其他永久性展覽包括每天舉行的互動天文館（interactive planetarium）。還有一層專門用於天文學和太空探索的展覽館，以及一個用於通過望遠鏡觀察的觀景台。該天文台僅偶爾開放，通常是在博物館向公眾開放的晚上。化石廠的展覽顯示人們從化石恐龍骨骼中去除了物質。該博物館設有一個「自然主義者中心（Naturalist Center）」，那裡生活著動植物和昆蟲，並且還對該地區的礦物進行了地質展覽。

## 恐龍陳列

侏羅紀巨獸展廳展覽有地震龍，食蜥王龍，劍龍的完整骨架和腕龍的一隻腳的化石。 博物館的中庭曾展示有君王暴龍「Stan」的骨骼，它的長 40 英尺（約 12.2 米），高 12 英尺（約 3.7 米），是有史以來第二大霸王龍。 「Stan」目前陳列於在新墨西哥州法明頓的法明頓博物館（Farmington Museum）。

展品同時還有畫家大衛・托馬斯（David A. Thomas）創作的兩個恐龍的青銅雕像，分別是名為「Spike」的五角龍和名為「Alberta」的阿爾伯塔龍，斯派克（「Spike」）和阿爾伯塔（「Alberta」）於 1985 年和 1987 年放置入博物館中。 在新墨西哥州發現了許多恐龍化石，而博物館中展出的一些化石，如腔骨龍，是僅在新墨西哥州被發現的。

## 其他亮點

博物館不斷變化展出的展廳，如希望咖啡館（Hope Cafe），自然工藝商店（Nature Works Discovery Store）以及動態影院（Dynatheater）。動態影院是一個與 IMAX 類似的 3D 影院，所顯示的電影通常是自然歷史紀錄片。博物館的外部設有「新墨西哥漫步」景點，該景點展示了具有新墨西哥州地形和地質特徵的景觀。

## 圖集

* * * *

## 參考資料
新墨西哥號戰列艦

**新墨西哥號戰艦**（舷號 BB-40）是一艘隸屬於美國海軍的戰艦，為新墨西哥級戰艦的首艦。她是美軍第一艘以新墨西哥州為名的軍艦。

新墨西哥號在 1915 年於布魯克林造船廠建造，於 1917 年下水，在 1918 年服役，其時第一次世界大戰已即將結束。戰後新墨西哥號以訓練為主，並參與多次艦隊解難演習（Fleet Problems），又曾在 1931 年進行現代化改建。1941 年新墨西哥號由太平洋調往大西洋進行中立巡航，僥倖避過珍珠港事件一劫。接著新墨西哥號回到太平洋艦隊，並先後參與阿留申群島戰役、吉爾伯特及馬紹爾群島戰事、馬里亞納群島及帛琉戰事及雷伊泰灣海戰。仁牙因灣戰役期間，新墨西哥號曾遭神風特攻隊自殺飛機擊中，造成艦上多名英美重要軍官陣亡。新墨西哥號在沖繩戰役再次被自殺飛機擊傷，但在維修後趕及參與盟軍佔領日本，並在東京灣見證日本投降簽字儀式。1946 年新墨西哥號退役，並在 1947 年除藉，出售到紐華克拆解；其拆解地點一度引起紐華克市政府強烈反抗。

新墨西哥號在二戰共獲得六枚戰鬥之星。

## 相關條目

* 美國戰艦列表

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Battleships: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-715-1 （英語）
新墨西哥軍團

**新墨西哥軍團**（英語：Army of New Mexico）是美國內戰時期南方的一支軍團，由 H. H. Sibley 於 1861 年 12 月 14 日組成。人數達 3,700 人，曾有過光耀的戰績，但 1862 年就被打退至田納西州。
新墨西哥雷鳥

**克里夫蘭劍客**（英語：**Cleveland Charge**）是美國俄亥俄州克里夫蘭的 NBA G 聯盟球隊，隸屬於克里夫蘭騎士，該隊主場位於 Wolstein Center。

## 歷史

### 亨特維爾飛行

新墨西哥雷鳥隊的前身亨特維爾飛行隊是 NBA 發展聯盟的創始球隊之一，飛行隊所在的四個賽季中，兩次闖入季後賽。

### 阿爾伯克基雷鳥

2005-06 賽季，球隊遷往新墨西哥州更名為阿爾伯克基雷鳥隊。2006 年，球隊易名後的首個賽季便擊敗沃斯堡飛行隊，首次奪得了發展聯盟的冠軍。當時球隊隸屬於 NBA 球隊克里夫蘭騎士、印第安納溜馬和鳳凰城太陽，後來還隸屬過費城 76 人。

### 新墨西哥雷鳥

2010 年開始，雷鳥隊遷往同州的里奧蘭喬，並將球隊更名為「新墨西哥雷鳥隊」。

### 坎頓劍客

2011 年 7 月 7 日，雷鳥隊被克里夫蘭騎士收購，並在 2011-12 賽季遷往俄亥俄州坎頓。10 月 11 日，亞歷克斯・詹森被任命為更名後的第一任總教練。10 月 13 日，新標誌、代表顏色和球場設計隨著新隊名「坎頓劍客」一起被公佈。10 月 20 日，球隊宣布新球隊的前兩名球員：Keith McLeod 和 Jamine Peterson。

### 克里夫蘭劍客

球隊於 2021 年 7 月 26 日宣佈更名為「克里夫蘭劍客」，球隊的標誌和品牌基本沒有變化，只是標誌從坎頓改為克里夫蘭。

## 主場

* Von Braun Center (2001 年–2005 年)
* Tingley Coliseum (2005 年–2010 年)
* Santa Ana Star Center (2010 年–2011 年)
* Canton Memorial Civic Center (2011 年–2021 年)
* Wolstein Center (2021 年至今)

## 球員

## 歷年戰績

## 總教練

## 參考資料

## 外部連結

* Canton Charge homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Official NBA Development League website
新墨西哥雷鸟

**新墨西哥雷鳥隊**（英語：**New Mexico Thunderbirds**）位於美國新墨西哥州里奧蘭喬的 NBDL 籃球隊，前身為**亨特維爾飛行隊**和**阿爾伯克基雷鳥隊**。隸屬於紐奧良黃蜂和奧蘭多魔術這兩隊 NBA 球隊，球隊的比賽通過阿爾伯克基的 96.3 KBZU 電台進行直播。

## 歷史

### 亨特維爾飛行

新墨西哥雷鳥隊的前身亨特維爾飛行隊是 NBA 發展聯盟的創始球隊之一，飛行隊所在的四個賽季中，兩次闖入季後賽。

### 阿爾伯克基雷鳥

2005-06 賽季，球隊遷往新墨西哥州更名為阿爾伯克基雷鳥隊。2006 年，球隊易名後的首個賽季便擊敗沃斯堡飛行隊，首次奪得了發展聯盟的冠軍。當時球隊隸屬於 NBA 球隊克利夫蘭騎士、印第安納步行者和菲尼克斯太陽，後來還隸屬過費城 76 人隊。

### 新墨西哥雷鳥

2010 年伊始，雷鳥隊遷往同州的里奧蘭喬，並將球隊更名為**新墨西哥雷鳥隊**。

## 賽季成績

### 知名球員

* 孟克・巴特爾（亨特維爾飛行隊時期）
* 田臥勇太（2005-2006）

## 外部連結

* 新墨西哥雷鳥隊官方網站
* NBDL 官方網站
新墨西哥領地

**新墨西哥領地**（英語：New Mexico Territory）是美國歷史上的一個合併建制領土，存在於 1850 年 9 月 9 日至 1912 年 1 月 6 日期間，之後升格為美國第 47 個州新墨西哥州。新墨西哥領地初期範圍除了新墨西哥州之外還包括了亞利桑那州全部以及內華達州及科羅拉多州的部分地區。
新墩站

**新墩站**是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市礄口區新墩一村，建於 1958 年，目前為四等站，郵政編碼為 430039。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

寧蓉線、漢丹線上下行正線自外向內外包車站。車站東咽喉自西向東分別為：寧蓉上行線、漢丹上行線、漢西上行聯絡線、漢丹上行貨線、漢丹下行貨線、漢西下行聯絡線、漢丹下行線、寧蓉下行線。

## 臨近車站

## 參考資料
新墩镇

**新墩鎮**，是中華人民共和國甘肅省張掖市甘州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新墩鎮下轄以下地區：

流泉村、​北關村、​白塔村、​西關村、​青松村、​南華村、​新墩村、​雙塔村、​園藝村、​雙堡村、​柏閘村、​隋家寺村、​城兒閘村、​花兒村和南閘村。

## 參考資料
新壁总域

**新壁總域**（Neomura）是一個演化支，由古菌域和真核生物域兩域生物所組成。這個概念是由 2002 年被湯瑪斯・卡弗利爾 - 史密斯所提出。他假設新壁總域成員演化自真細菌，其中一個主要的改變是細胞壁的成分以醣蛋白取代肽聚糖。

## 形態學

新壁總域是一個非常繁雜的群體，它含括了所有的多細胞生物，以及大部分的嗜極生物。雖然成員的形態學看起來相當不同，但在分子細胞學領域具有許多相同特徵。所有的新壁總域都擁有組織蛋白去幫忙包裝染色體，且具有其他類別生物沒有的內含子。此類生物都使用因子甲硫氨酸作為蛋白質合成的起始胺基酸（真細菌則使用 N - 甲醯甲硫氨酸）。另外，所有新壁總域成員具有好幾種 RNA 聚合酶，而真細菌只有一種。

## 解釋

關於新壁總域在系統發生樹的位置，學界看法不一，但主要可分為兩大理論：

### 三域觀點

當卡爾・烏斯第一次提出三域系統理論的時候，他相信真細菌域、古菌域，和真核生物域三者同時出現，且在系統發生樹中互為姊妹群。但後來許多證據顯示古菌和真核生物間的關係比其他細菌更相近。這些證據包含這兩域的生物都可使用膽固醇和蛋白酶體等複雜分子。這在大部分的細菌中是沒有的，只有新壁總域中才會擁有。種種證據顯示，真細菌域和古菌域在演化樹應為同一個演化支。因此假說認為自最後共同祖先（LUCA）之後，後代可以分為兩大演化支，即新壁總域和真細菌域。

### 系統發生樹觀點

湯瑪斯・卡弗利爾 - 史密斯和他的合作夥伴，在 2002 年和之後的論文中提出新壁總域為放線菌門的姊妹群。分子證據包含前述膽固醇和蛋白酶體等複雜分子的合成，合成的分子越是複雜，趨同演化的可能性就越低，除非兩個合成途徑發生了水平轉移，但這種機會並不大，因此學界通常支持兩者同源。

## 參見

* 原初生命體

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Cavalier-Smith T. The origin of eukaryotic and archaebacterial cells. Ann. N. Y. Acad. Sci. 1987, **503**: 17–54 [2017-05-21]. PMID 3113314. doi:10.1111/j.1749-6632.1987.tb40596.x. （原始內容存檔於 2013-01-05）.
* Cavalier-Smith T. The neomuran origin of archaebacteria, the negibacterial root of the universal tree and bacterial megaclassification. Int. J. Syst. Evol. Microbiol. January 2002, **52** (Pt 1): 7–76. PMID 11837318. doi:10.1099/00207713-52-1-7.
* Cavalier-Smith T. Rooting the tree of life by transition analyses. Biol. Direct. 2006, **1**: 19 [2017-05-21]. PMC 1586193 . PMID 16834776. doi:10.1186/1745-6150-1-19. （原始內容存檔於 2019-12-18）.
* Skophammer RG, Servin JA, Herbold CW, Lake JA. Evidence for a gram-positive, eubacterial root of the tree of life. Mol. Biol. Evol. August 2007, **24** (8): 1761–8 [2017-05-21]. PMID 17513883. doi:10.1093/molbev/msm096. （原始內容存檔於 2020-06-02）.
* Cox, C. J.; Foster, P. G.; Hirt, R. P.; Harris, S. R.; Embley, T. M. The archaebacterial origin of eukaryotes. Proceedings of the National Academy of Sciences. 2008-12-10, **105** (51): 20356–20361. PMC 2629343 . PMID 19073919. doi:10.1073/pnas.0810647105.
* Cavalier-Smith, T. The Neomuran Revolution and Phagotrophic Origin of Eukaryotes and Cilia in the Light of Intracellular Coevolution and a Revised Tree of Life. Cold Spring Harbor Perspectives in Biology. 2014-09-02, **6** (9): a016006–a016006. PMC 4142966 . PMID 25183828. doi:10.1101/cshperspect.a016006.
新壁街

**新壁街**是位於中國北京市西城區東部的一條街。

## 簡介

新壁街原來東起北新華街，西到南翠花街，中間有一條岔路向北到明光胡同。2000 年代，經過拓寬改造，改為東起北新華街，連接西交民巷，西到未英胡同，連接大方胡同。明朝稱「廠牆街」。清朝改稱「半壁街」。1914 年開闢北新華街時，將半壁街分為東、西兩段。1965 年，北新華街西側段定名「新壁街」，並將東夾道併入。

## 參考文獻
新士幌站

**新士幌臨時乘降場**（日語：新士幌仮乗降場／しんしほろかりじょうこうじょう _Shin-Shihoro karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道河東郡士幌町字中士幌，日本國有鐵道（國鐵）的士幌線臨時乘降場（廢站）。

## 歷史

此站沒有收錄在弘濟出版社發行的道內時間表。在種村直樹《鈍行列車の旅》（日本交通公社發行，1984 年改訂第 4 版）中指出，此站是「道內時間表不存在的站」。在該書記述，截至 1979 年 8 月的停車班次中，只有下行 2 班和上行 1 班。

* 1966 年（昭和 41 年）10 月 1 日 - 士幌線開設此臨時乘降場，中士幌站至士幌站之間開通。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 23 日 - 士幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於站內西邊（士幌方向的列車會開啟左邊車門）。月台比較短。

## 車站周邊

* 國道 241 號
* 十勝公車、北海道拓殖公車「中士幌 19 號」公車站

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 士幌線

　
: 中士幌－**新士幌臨時乘降場**－士幌

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi
* 特定地方交通線
新士瓦本

**新士瓦本**（德語：Neuschwabenland）是一塊位於南極洲毛德皇后地之內 20°E 和 10°W 之間的土地。此地在挪威對毛德皇后地領土要求因南極條約體系而凍結後，便成為沒有政府統治的地區。德國於 1939 年發現該地，並以發現此地的探索船士瓦本號（MS Schwabenland）命名之。而該船又命名自德國的士瓦本。德國隨後對東經 20 度至西經 10 度的南極大陸提出領土要求，並入侵挪威於 1938 年佔領的毛德皇后地，扣留了挪威在當地的研究人員。但實際上德國並無對新士瓦本正式提出領土要求。德國對新士瓦本的領土要求因於第二次世界大戰戰敗而被強制取消，其領土擁有權自動送回挪威手中。直至 1961 年，南極條約體系生效，挪威才失去對新士瓦本的管轄權。

## 背景

就如許多其他歐洲國家一樣，德國於 19 世紀末和 20 世紀初派遣了不少南極探險隊到達南極地區，而這些探險隊的目的大多是科學研究。這些探險隊到訪了不少南極地區，其中包括南冰洋、凱爾蓋朗群島、南喬治亞島與南桑威奇群島和克羅澤群島，而他們的研究範圍涵括天文學、氣象學和水文學。他們也與其他國家的探險隊合作。隨著 19 世紀的結束，德國在南極地區的探險開始專注於南極洲。

 
德國第一次遠征南極是在 1901 年至 1903 年進行的高斯號遠征。高斯號遠征是由北極退伍軍人和地質學教授埃里希・馮・德里加爾斯基領導，並且是史上首次使用熱氣球在南極洲探險的南極遠征。探險隊亦在探險期間發現了威廉二世地。

德國第二次遠征南極是在 1911 年至 1912 年進行，由威廉・菲爾希納領導的南極洲探險。他們原本計劃橫越南極洲以了解南極洲是不是一片大陸。可是，這次遠征在開始前已經失敗了。儘管如此，探險隊仍然發現了盧伊特波爾德海岸。和龍尼 - 菲爾希納冰架。於 1937 年，德國派遣了一隊捕鯨船隊到達南極洲捕鯨，並成功於 1938 年初回到德國。這次成功促使德國策劃第三次遠征南極。

### 德國第三次遠征南極

德國第三次遠征南極是在 1938 年至 1939 年進行，由納粹德國海軍船長阿爾弗雷德・里徹（Alfred Ritscher）領導的南極洲探險。這次遠征的目的是尋找一處適合作為德國捕鯨站的南極洲地區，以增加德國的鯨油產量。在當時，鯨油是生產肥皂和植物牛油最重要的原材料，而德國也是當時世上第二大挪威鯨油出產國。因此，德國不能僅僅依賴進口。另外，因為德國計劃將會在數年內與其他國家爆發戰爭，因此他們這樣做是想未雨綢繆。而遠征的另一個目的則是建立一個德國海軍基地。

於 1938 年 12 月 17 日，探險隊乘坐士瓦本號開始探險。這次探險是一個秘密的探險任務。探險隊共有 33 名成員，而士瓦本號則有 24 名船員，總計有 57 人參與是次遠征南極。於 1939 年 1 月 19 日，士瓦本號到達正被挪威聲稱擁有的毛德皇后地上的瑪塔公主海岸。探險隊隨即將國旗插在浮冰上，聲稱擁有此地，並將該地命名為「新士瓦本」。之後，探險隊建立了一個臨時基地，並在接連數周探索了這一帶。七幅航空攝影測量圖亦於同一時間由士瓦本號上的兩架水上飛機拍攝。這兩架水上飛機亦放置了一些刻有納粹黨徽的標記。之後，這兩架水上飛機又拍攝了逾 16.000 幅的照片，且部份在戰後被裡徹發佈。當時，探險隊發現的席爾馬赫綠洲（Schirmacher Oasis），在現代成為了兩個研究站的所在地。

## 新士瓦本地名

由於這一帶是由德國的探險隊發現，所以這一帶的地理特徵都是由探險隊命名。而此地的名稱「新士瓦本」至今仍被不少地圖使用。儘管如此，新士瓦本的部份地理特徵還沒有被命名，因此延至 1950 年代才為由約翰・謝爾德魯普・傑伯領導的英國挪威瑞典南極探險隊（NBSAE）命名。剩餘小部份的地理特徵則是於 1958 年至 1959 年期間由第六次挪威南極探險的探險隊命名。

## 事後

儘管探險隊在新士瓦本插上了納粹德國的國旗，但德國卻沒有正式宣稱擁有此地。納粹德國亦沒有依照計劃中，在新士瓦本建立捕鯨站或海軍基地。直至 1981 年，德國才於新士瓦本建立格奧爾格・馮・諾伊邁爾站。德國對新士瓦本的領土要求因於第二次世界大戰戰敗而被強制取消，其領土擁有權自動送回挪威手中。

於 1961 年 6 月 23 日，南極條約體系正式生效。作為締約國的一員，挪威對包含新士瓦本在內的毛德皇后地的領土要求被凍結，致使挪威失去了對新士瓦本的管轄權。

## 參考資料

## 注釋
新士麦那比奇

**新士麥那比奇**（英語：New Smyrna Beach）是美國佛羅里達州沃盧西亞縣下屬的一座城市。建立於 1887 年。面積約為 79.7 平方公里（約合 30.8 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 22,464 人。論人口在本州排行第 95。

## 參考資料
新壮文

**壯文**（壯語：Sawcuengh）一般指**新壯文**，又稱**拼音壯文**，是一套使用拉丁字母來記錄標準壯語的全音素文字，是壯語的官方書寫系統。拼音壯文於 1955 年創製，1982 年修訂。一般將修訂前的拼音壯文稱「老壯文」，修訂後的稱「新壯文」。新壯文是第五套人民幣紙幣上的五種文字之一。

## 歷史

歷史上，壯族曾利用漢字及漢字的偏旁、部首，按照漢字六書的規律，創造出用來記錄壯語的方塊壯字。今天又稱「古壯字」。在壯語中稱為 sawndip，古壯字寫作「𭨡𮄫」，意為「生字」或「不成熟的文字」。方塊壯字沒有形成統一的書寫規範，異體字多，始終未成為正式通行的文字。學習方塊壯字的前提是掌握漢字，亦不利於推廣。

1949 年後，中華人民共和國政府即著手為一批沒有傳統通用文字的少數民族創製記錄本民族語言的文字。1955 年，桂西僮族自治區公布《僮族文字方案（草案）》。1957 年底，國務院通過修改後的《僮文方案》；1958 年初，廣西僮族自治區公布方案並推行。這套壯文以 26 個基本拉丁字母為基礎，增加少量衍生拉丁字母、西里爾字母，聲調亦採用字母表示。一些音位所對應字母的選用上參考漢語拼音方案。以北部壯語為基礎，以武鳴壯話為標準音。第三套和第四套人民幣紙幣上均採用這套方案書寫壯文。

壯文的推行工作在文化大革命中被迫停止，在改革開放後又逐漸恢復。1982 年，《壯文方案（修訂案）》經國家民委批覆通過，由廣西壯族自治區人民政府公布推行使用。這套壯文又稱「新壯文」，相對於修訂前的「老壯文」。新壯文完全使用 26 個基礎拉丁字母，以便打字、印刷和計算機應用。第五套人民幣紙幣上採用了新壯文。

## 新壯文

### 字母表

新壯文使用 26 個字母。形式、大小寫和順序都與基礎拉丁字母一致。

### 聲母

新壯文有 22 個聲母。

### 韻母

新壯文有 108 個韻母。

* 字母組合⟨ae⟩表示短音 /a/，⟨oe⟩表示短音 /o/，均不單獨做韻母。
* 韻母 /ai/ 寫為⟨ae⟩，為⟨aei⟩之省略。
* ⟨e⟩出現在高元音⟨i⟩、⟨u⟩、⟨w⟩之後，輔音韻尾之前時，表示⟨e⟩之前的元音為長元音。
* 只有三個塞音韻尾 /p/、/t/、/k/，均讀唯閉音。同一韻尾根據聲調不同而有不同寫法，高音組寫成⟨p⟩、⟨t⟩、⟨k⟩，低音組寫成⟨b⟩、⟨d⟩、⟨g⟩。

在韻母表中，字母⟨e⟩在⟨a⟩、⟨o⟩之後做短音標記，在⟨i⟩、⟨u⟩、⟨w⟩之後做長音標記，存在不協調，在教與學中造成不便，因而招致批評。

### 聲調

新壯文採取部分標調的辦法，用字母標記不同的聲調。只標本調，不標變調。

### 分詞和隔音

壯文以詞為單位書寫。一個詞之內連寫，詞與詞之間空格。

一個詞之內有多個音節，且不好區分，致使有多種讀法的，使用隔音符號⟨'⟩來隔開音節。只有兩種情況不使用隔音符號：一個輔音前後都有元音，且輔音屬後一個音節，如 byagaq 不用寫成 bya'gaq；兩個輔音相連，前後都有元音，且兩個輔音分別屬於前後兩個音節，如 banhaet 不用寫成 ban'haet。

### 大小寫和標點

大小寫規則與英文基本相同，專有名詞首字母大寫，句首字母大寫。標點符號和英文基本相同。

## 老壯文

老壯文共計 32 個字母。

因ƨ、з、ч、ƽ、ƅ五個字母為聲調字母，本身不發音，這些字母都沒有用在字頭的機會，故書寫體無大寫形式。

老壯文儘量少使用雙字母來表示音位，而使用了較多的非基本拉丁字母，占 32 個字母中的 11 個。在實際應用中，這些字母在打字、印刷、電子計算機處理等方面不太方便。新壯文的修訂主要即針對這 11 個字母。

相應的聲母、韻母、聲調符號都隨之更動。只有兩個韻母比較特殊，老壯文⟨əi⟩在新壯文中為⟨ae⟩，老壯文⟨əɯ⟩在新壯文中為⟨aw⟩。

## 示例

## 現狀

20 世紀 50 年代和 80 年代，曾有兩個推行壯文的高潮期。而今，壯文的推行面臨困難，只能「慘澹經營」。在廣西，壯文僅應用於個別領域（如法定單位掛牌和公章上的名稱，黨政文件、法律法規的翻譯），在社會其他領域中的使用較少。使用壯文的報刊僅有《廣西民族報》和《三月三》（「一報一刊」）。2000 年和 2001 年，中國出版的壯文圖書只有一本翻譯的《論「三個代表」》。1999 年之後，大規模的壯文掃盲教育活動基本停止。小學階段的壯文教育自 2000 年以來處於徘徊階段，不受地方教育機關的重視。

壯文推廣不利的原因，學者歸納為：壯語方言眾多，相互間語音、詞源差異都很大，會說壯語的人仍要先學標準壯語才能學壯文，但壯族社會並未形成公認的標準語，武鳴也不是具有權威性和影響力的政治、經濟或文化中心，因而各地壯族在心理上對標準壯語不認可，學習時存在牴觸情緒；漢語在壯族地區廣泛使用，是實際上的中介語言，在接受教育和就業中也更具實用性，人們因功利性而更傾向於學習漢語文；壯語社會功能不足，只是一種鄉村語言，在現代化衝擊下使用空間愈加狹小，學會壯文之後也無處獲取信息，難於應用；壯文推廣的歷史曲折坎坷，推廣初期受到一系列政治運動影響，改革開放後又以經濟建設為中心，地方政府扶持力度減弱。針對這些問題，一些學者提出應採用其他方案作為壯語的官方書寫系統，如漢字和拼音壯文混用，使用古壯字，或使用重新規範、簡化後的新壯字。

2012 年起，廣西每年舉行「壯語文水平考試」（Vahcuengh Sawcuengh suijbingz gaujsi，V.S.S.G.），為考察標準壯語、壯文掌握程度的標準化測試。

## 註解

## 參考文獻

## 參閲

* 標準壯語
* 壯語

## 外部連結

* 廣西民族報網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：壯文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、老壯文報紙存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、新壯文報紙存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新声

**新聲雜誌**又稱**新聲**，是中華民國大陸時期的一本小說雜誌，1921 年 1 月 1 日創刊於上海，1922 年 1 月 25 日停刊。共出 10 期，由施濟群創辦並主編，上海新聲雜誌社出版。該刊內容分思潮、名著、美術、談薈、諧鐸、戲言、花語、叢話、說海、餘興等欄。

## 參考資料
新声请指教

《**新聲請指教**》（因冠名贊助因素，亦稱《**蒙牛中華滋養酸奶・新聲請指教**》）是浙江廣播電視集團與廣州酷狗計算機科技有限公司共同製作的一節校園音樂節目，為後者舉辦的「酷狗校際音超聯賽」第三季的衍生節目。該節目由付林出任「校長」，汪蘇瀧、薛凱琪、董寶石及薩頂頂擔任「班主任」，陳歡擔任「輔導員」，並有來自 7 所音樂專業院校及 8 所綜合院校的學生在劉維及白舉綱的帶領下參賽。

節目於 2020 年 1 月 19 日在浙江廣播電視集團旗下浙江衛視啟播，於每星期日 22 時播出一集，並同時在愛奇藝更新；但為配合新型冠狀病毒感染的肺炎疫情新聞報導工作，浙江衛視在 1 月 25 日宣布推遲第二集和後續集數的首播時間。2 月 16 日，節目恢復播映。4 月 19 日，該節目隨「畢業匯演」的播映而告完結。

## 參賽者

* **粗體**表示獲得畢業匯演演出資格的組合。

**首發學員**

**插班學員**

## 賽程

### 入學考核

#### 第一集

本集節目為入學考核階段的第一場比賽，於 2020 年 1 月 19 日首播，部分片段於 2 月 16 日首播。本集節目開場，專業院校隊與綜合院校隊以剪刀石頭布方式決定出場順序，最終專業院校隊以 4 比 2 戰勝綜合院校隊，並選擇後出場。

**開場表演**

**正賽**

#### 第二集

本集節目為入學考核階段的第二場比賽，於 2020 年 2 月 16 日首播。本集節目開場播放了全體參演學生與武漢音樂學院部分學生共同創作、演唱的反映新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防疫工作的歌曲《楚行者》，以及上集節目因時長原因未播出的內容。隨後，專業院校隊與綜合院校隊以抽籤決定出場順序，最終專業院校隊獲得優先選擇權，並選擇先出場。

**開場表演**

**正賽**

#### 第三集

本集節目為入學考核階段的第三場比賽，於 2020 年 2 月 23 日首播。本集節目開場，專業院校隊與綜合院校隊仍以抽籤決定出場順序，最終綜合院校隊獲得優先選擇權，並選擇先出場。

### 主題考核

#### 第四集

本集節目為主題考核階段的第一場比賽，於 2020 年 3 月 1 日首播，主題為「這首歌還能這麼玩」。於文文以出題者及評審身份出演本集節目。

**開場表演**

**正賽**

#### 第五集

本集節目為主題考核階段的第二場比賽，於 2020 年 3 月 8 日首播，主題為「你還能唱什麼」。朱星傑、錢正昊以出題者及評審身份出演本集節目。

**開場表演**

**正賽**

#### 第六集

本集節目為主題考核階段的第三場比賽，於 2020 年 3 月 15 日首播，主題為「你和他 / 她想怎麼唱」。於文文、錢正昊及各評審以助演者身份出演本集節目，朱星傑則由於未被安排助演對象而需在觀戰室觀看演出。最終，汪蘇瀧班級在該輪考核獲得最高的平均評級，汪蘇瀧亦獲得該階段比賽的「最優班主任」稱號。

**正賽**

**平均評級**

### 校際組隊考核

#### 第七集

本集節目為校際組隊考核階段的第一場比賽，於 2020 年 3 月 29 日首播，主題為「搖滾青春」。徐秉龍以出題者身份出演本集節目。另外，自本集節目起，星海音樂學院選送的「星海的海星組合」加入節目；薛凱琪因個人原因退出節目錄影，由薩頂頂取代其位置。

本集節目開場除宣布人事變動及考核規則外，亦公布了上一階段節目「優秀學員」的評選結果，分別為中央音樂學院選送的「蛋糕組合」成員黃霄雲、伯克利音樂學院選送的「那啥樂隊」成員鄭俊樹及清華大學選送的「暴走西蘭花組合」成員多雷。這些學員皆獲得了本階段各集節目的開場表演資格。

**開場表演**

**正賽**

#### 第八集

本集節目為校際組隊考核階段的第二場比賽，於 2020 年 4 月 6 日首播，主題為「音樂劇情」。袁婭維以出題者及評審身份出演本集節目。另外，自本集節目起，武漢音樂學院選送的「太極組合」與中國傳媒大學南廣學院選送的「寵愛組合」加入節目。

**開場表演**

**正賽**

**其他表演**

#### 第九集

本集節目為校際組隊考核階段的第三場比賽，於 2020 年 4 月 12 日首播，主題為「國風國潮」。SING 女團以出題者身份出演本集節目。本集節目尾聲亦公布了各班級的最終考核等級排名，最終汪蘇瀧班級獲得最高排名，可選送三組學員參加第十集節目（畢業匯演）；薩頂頂班級、董寶石班級則分列第二、三名，各可選送兩組學員參加第十集節目。

**開場表演**

**正賽**

**平均評級**

### 畢業匯演

#### 第十集

本集節目被設定為「畢業匯演」，於 2020 年 4 月 19 日首播。該節目的總策劃陳英烽及音樂人唐漢霄、簡弘亦以「校委」身份參演了本集節目，並在節目中宣布了其提供的音樂實踐項目。本集節目開場公布了各班級獲得本集節目參演資格的組合名單，並宣布未入選的組合仍可參與該節目主題曲「一鏡到底合作大秀」的錄影。

**開場表演**

**正賽**

**音樂實踐項目**

## 收視率

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* * 《新聲請指教》愛奇藝專頁（簡體中文）
* 《新聲請指教》愛奇藝台灣站專頁（繁體中文）
* 新聲請指教的新浪微博
新壽

**新光人壽保險**（簡稱**新光人壽**、**新壽**）是台灣的保險公司，為新光集團成員，也是最初籌組成立新光金控的主要公司。2020 年新光人壽員工數達 1 萬 5 千餘人，有效契約超過逾 750 萬件，總資產逾新臺幣 3.3 兆元。

## 歷史

* 新光人壽由吳火獅創立於 1963 年 7 月 27 日，總公司設址於台北市館前路 43 號 2 樓，資本額新台幣 2 千萬元，並於 1993 年 12 月 1 日股票上市。
* 1993 年，新光人壽總公司遷入新光人壽保險摩天大樓。
* 2002 年由潘柏錚接任新光人壽總經理，中華民國財政部開放成立金控公司，新光人壽與力世證券（後更名為新壽證券）以股權轉換方式共同成立新光金融控股公司，同時從股票市場下市。
* 2009 年 3 月 2 日，新光人壽與海航集團合資成立新光海航人壽。
* 2016 年 7 月 21 日，新光人壽、台銀人壽、國泰人壽、遠雄人壽、三商美邦人壽贊助犯罪被害人保護協會 1 年期微型傷害保險。
* 2021 年 5 月 21 日董事長許澎辭任，由潘柏錚接任新壽董事長。

## 重大違規案件

* 2020 年 9 月，金管會金檢查核海外投資發現新光人壽多項缺失，並違反公司治理設立非正式投資決策單位「資產負債管理委員會」主導投資，遭金管會裁罰 2,760 萬，時任董事長吳東進停止職務至任期結束，投資長遭解職且五年內不得復職。
* 2022 年 3 月，新光人壽遭檢舉前董事長吳東進被停職後仍干涉新光集團業務，金管會調查後認定違反公司治理，新光金控董事長許澎遭停職 3 個月、新光人壽董事長潘柏錚則遭減薪 3 成、為期 3 個月、新壽未來 3 年內和關係企業交易將受限。

## 創意影片獲獎

新光人壽吳欣盈副總以及其行銷團隊，一同製作多支品牌形象、產品行銷廣告。

## 參考資料

## 相關條目

* 新光一號不動產投資信託基金

## 外部連結

* （繁體中文） 新光人壽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新壽綜合證券

**新壽綜合證券**（簡稱**新壽證券**）是曾經存在於台灣的證券公司，過去曾為新光金融控股公司的子公司，於 2009 年 10 月 5 日將其業務及部分資產售予元富證券後，進行清算並解散。

## 歷史

新壽證券前身為**力世綜合證券**，成立於 1998 年，資本額新台幣 35 億元，最初主要股東為黃崇仁的力捷集團。

2002 年與新光人壽共同以 1:0.4876 股權轉換方式共同成立新光金融控股公司，並成為新光金控的子公司，並配合新光金控的名稱更名為「新壽綜合證券」（已經有新光證券，因此無法以「新光」為名）。

2009 年 10 月 5 日，新壽證券的業務及部分資產被售予元富證券後，進行清算並解散。

## 相關條目

* 元富證券

## 參考資料
新壽證券

**新壽綜合證券**（簡稱**新壽證券**）是曾經存在於台灣的證券公司，過去曾為新光金融控股公司的子公司，於 2009 年 10 月 5 日將其業務及部分資產售予元富證券後，進行清算並解散。

## 歷史

新壽證券前身為**力世綜合證券**，成立於 1998 年，資本額新台幣 35 億元，最初主要股東為黃崇仁的力捷集團。

2002 年與新光人壽共同以 1:0.4876 股權轉換方式共同成立新光金融控股公司，並成為新光金控的子公司，並配合新光金控的名稱更名為「新壽綜合證券」（已經有新光證券，因此無法以「新光」為名）。

2009 年 10 月 5 日，新壽證券的業務及部分資產被售予元富證券後，進行清算並解散。

## 相關條目

* 元富證券

## 參考資料
新处乡

**新處鄉**是中華人民共和國浙江省麗水市松陽縣一個已撤銷的鄉，2012 年 12 月 18 日，浙江省人民政府批覆同意撤銷新處鄉，將其所轄行政區域劃歸新興鎮。

## 參考資料
新处女公墓

**新聖女公墓**（俄語：Новодевичье кла́дбище）是俄羅斯首都莫斯科最為著名的公墓，主要安葬蘇聯時代和俄羅斯時代的作家、劇作家、詩人、著名演員、政治領導人、科學家等，目前共有 27000 多人。

## 知名人士

### 政治、軍事相關人物

* 尼基塔・赫魯雪夫（1894－1971）：蘇聯共產黨中央委員會第一書記，部長會議主席
* 米哈伊爾・戈巴契夫（1931－2022）：蘇聯共產黨中央委員會總書記，蘇聯最高蘇維埃主席團主席、總統
* 鮑里斯・葉爾欽（1931－2007）：俄羅斯聯邦第一任總統
* 維克托・切爾諾梅爾金（1938－2010）：俄羅斯聯邦第一任總理
* 伊萬・切爾尼亞霍夫斯基（1906－1945）：蘇聯紅軍大將
* 亞歷山大・伊萬諾維奇・波克雷什金（1913－1985）：空軍元帥
* 卓婭・科斯莫傑米揚斯卡婭（1923－1941）：第一位接受蘇聯英雄稱號與勳章的女性，蘇聯游擊隊員，後陣亡，追封烈士。
* 柳德米拉・帕夫利琴科（1916－1974）：蘇聯英雄，王牌狙擊手。
* 亞歷山德拉・柯倫泰（1872－1952）：政治家、世界第一位女性外交官
* 拉扎爾・卡岡諾維奇（1892－1991）：政治家
* 尼古拉・布爾加寧（1895－1975）：蘇聯部長會議主席
* 格奧爾基・契切林（1872－1936）：蘇聯外交部長
* 安德烈・葛羅米柯（1909－1989）：蘇聯外交部長
* 弗拉基米爾・日裡諾夫斯基（1946－2022）：政治家
* 亞歷山大・列別德（1950－2002）：政治家
* 馬克西姆・李維諾夫（1876－1951）：政治家
* 阿納斯塔斯・米高揚（1895－1978）：政治家
* 維亞切斯拉夫・莫洛托夫（1890－1986）：政治家
* 尼古拉・吉洪諾夫（1905－1997）：政治家
* 尼古拉・波德戈爾內（1903－1983）：政治家
* 伊萬・闊日杜布（1920－1991）：飛行員
* 娜傑日達・阿利盧耶娃 - 史達林娜（1901－1932）：約瑟夫・史達林妻子
* 賴莎・戈爾巴喬娃（1932－1999）：米哈伊爾・戈巴契夫妻子
* 王明（1904－1974）：中國共產黨前期主要領導人
* 孟慶樹（1911－1983）：中國共產黨前期主要領導人，王明妻子

### 經濟、文化、藝術相關人物

* 彼得・阿列克謝耶維奇・克魯泡特金（1842－1921）：作家、哲學家
* 弗拉基米爾・索洛維約夫（1853－1900）：哲學家
* 列昂尼德・坎托羅維奇（1912－1986）：諾貝爾經濟學獎獲得者
* 弗拉基米爾・馬雅可夫斯基（1893－1930）：詩人
* 韋利米爾・赫列布尼科夫（1885－1922）：詩人
* 弗拉基米爾・塔特林（1885－1953）：畫家
* 伊薩克・列維坦（1860－1900）：畫家
* 謝爾蓋・阿克薩科夫（1791－1859）：作家
* 丹尼爾・安德烈耶夫（1906－1959）：作家
* 安德烈・別雷（1880－1934）：作家
* 瓦列里・勃留索夫（1873－1924）：作家
* 亞歷山大・法捷耶夫（1901－1956）：作家
* 尼古拉・果戈里（1809－1852）：作家
* 尼古拉・奧斯特洛夫斯基（1904－1936）：作家
* 伊利亞・愛倫堡（1891－1967）：作家
* 米哈伊爾・布爾加科夫（1881－1940）：劇作家
* 康斯坦丁・斯坦尼斯拉夫斯基（1863－1938）：劇作家
* 瓦倫丁・謝羅夫（1865－1911）：作家、藝術家
* 伊薩克・杜納耶夫斯基（1900－1955）：作曲家、指揮家
* 賴因霍爾德・格里愛爾（1875－1956）：作曲家
* 謝爾蓋・普羅科菲耶夫（1891－1953）：作曲家
* 阿爾弗雷德・施尼特凱（1934－1998）：作曲家
* 亞歷山大・斯克里亞賓（1872－1915）：作曲家
* 德米特里・蕭士塔高維奇（1906－1975）：作曲家
* 德米特里・卡巴列夫斯基（1904－1987）：作曲家
* 謝爾蓋・塔涅耶夫（1856－1915）：作曲家
* 謝爾蓋・艾森斯坦（1898－1948）：電影導演
* 謝爾蓋・邦達爾丘克（1920－1994）：演員、導演
* 吉加・維爾托夫（1896－1954）：電影製片人
* 達維德・奧伊斯特拉赫（1908－1974）：小提琴家
* 費多爾・夏里亞賓（1873－1938）：歌劇演唱家
* 斯維亞托斯拉夫・里希特（1915－1997）：鋼琴演奏家
* 加林娜・烏蘭諾娃（1909－1998）：芭蕾舞演員
* 尤里・尼庫林（1921－1997）：演員
* 姆斯季斯拉夫・羅斯特羅波維奇（1927－2007）：大提琴演奏家、指揮家。
* 伊戈爾・列昂尼多維奇・基里洛夫（1932－2021）：主播、主持人、新聞導播。

### 科學、工程技術相關人物

* 列夫・朗道（1908－1968）：蘇聯物理學領袖，諾貝爾物理學獎獲得者
* 雅可夫・澤爾多維奇（1914－1987）：蘇聯天體物理學宗師
* 尼古拉・布爾堅科（1876－1946）：俄羅斯神經外科奠基人
* 帕維爾・切連科夫（1904－1990）：諾貝爾物理學家獲得者
* 瓦倫丁・格盧什科（1908－1989）：蘇聯三大宇宙飛船和火箭設計師之一
* 弗拉基米爾・韋爾納茨基（1863－1945）：地理學者
* 亞歷山大・奧巴林（1894－1980）：生物化學學者
* 謝爾蓋・伊留申（1894－1977）：飛機設計師
* 安德烈・圖波列夫（1888－1972）：飛機設計師
* 謝苗・拉沃契金（1900－1960）：飛機設計師
* 瓦列里・列加索夫（1936－1988）：無機化學家與車諾比核事故調查委員會主任委員
* 弗拉基米爾・舒霍夫（1853－1939）：建築工程師
* 帕維爾・別利亞耶夫（1925－1970）：太空人
* 格奧爾基・別列戈沃伊（1921－1995）：太空人
* 戈爾曼・季托夫（1935－2000）：太空人

## 外部連結

* Unofficial site. Hi-resolution photos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photographs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* More photographs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Famous and picturesque (24) memorials photographed June 2005 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Novodevichy Cemetery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）–article from theGreat Soviet Encyclopedia
新复乡

**新復鄉**，是中華人民共和國四川省南充市順慶區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 9 月，撤銷同仁鄉，將其所屬行政區域劃歸新復鄉管轄。

## 行政區劃

新復鄉下轄以下地區：

坦山鋪村、​高階沿村、​元池壩村、​天生橋村、​水池壩村、​西河邊村、​長遠溝村、​謝村河村、​回龍場村和半截溝村、送火埡村、​青木橋村、​四方寨村、​石佛寺村、​紅岩村、​印鍾寺村、​白蠟壩村、​龜石壩村和泥屋埡村。

## 參考資料
新复仇者

**新復仇者**（英語：**New Avengers**）是一部漫威漫畫公司的系列漫畫。由布萊恩・邁克・班第斯撰稿，作者延續了《復仇者解散》的故事線。

該系列描寫了一群英雄集合組成了一個新的復仇者戰隊，也就是經常提到的新系列 ——「新復仇者」（New Avengers） 。

## 背景

《新復仇者》於 2004 年 11 月發行，由布萊恩・班第斯撰稿，大衛・芬奇繪製。

由於復仇者聯盟的解散，加上驚奇 4 超人和 X 戰警無法行動，電光人因而利用自己能隨意控制電力的能力關閉了由神盾局管理的一個專門用來關押超級罪犯的監獄系統「筏」的設備並開始進行大規模的越獄行動。神盾局的特工潔西卡・德魯（女蜘蛛人）、麥特・梅鐸（夜魔俠）和盧克・凱奇早已守候在此，而美國隊長、蜘蛛人和鋼鐵人隨後亦趕到並加入了他們，而看似有些瘋狂的哨兵也參與行動並幫助了他們。騷亂最終平息了，但仍有 42 名罪犯成功逃脫。美國隊長肯定這是命運將他們安排在了一起，正如前復仇者也是命運的安排一樣。除了夜魔俠，其他人都同意了重組復仇者的建議。

鋼鐵人徵求了光明會的同意，將該新戰隊的總部設立於史塔克大廈。

該戰隊的首要任務就是捉拿在暴亂中逃跑的超級罪犯們，並將他們繩之以法。

### 秘密入侵

* 秘密入侵

## 主要角色

### 現有成員

「美國隊長」巴奇・巴恩斯 
盧克・凱奇 
驚奇女士 
仿聲鳥 
鷹眼 
蜘蛛人 
女蜘蛛人

### 前成員

「美國隊長」史蒂芬・羅傑斯 
奇異博士 
回聲 
鐵拳俠 
鋼鐵人 
哨兵 
維蘭柯 (偽裝成女蜘蛛人)

## 敵人

* 超智機構
* 第二代黑寡婦
* 歐米茄
* 尼法瑞雅伯爵
* 緋紅斗篷
* 黑暗復仇者
* 多瑪暮
* 電光人
* 幻影殺手
* 神錘局
* 手合會
* 紅兜帽
* 九頭蛇
* 水人
* 拼圖人
* 克勞
* 洛基
* 面具夫人
* 海德先生
* 諾曼・奧斯朋
* 紫人
* 翼龍人
* 野蠻之地的變種人
* 超級史克魯爾人
* 史克魯爾人
* 雷霆特工隊
* U 敵人
* 清障車

## 注釋
新夕張站

**新夕張車站**（日語：新夕張駅／しんゆうばりえき _Shin-yūbari eki_ \*/?）位於日本北海道夕張市紅葉山，是北海道旅客鐵道（JR 北海道）石勝線上的車站，是特急列車「十勝號列車」及部份「大空號列車」的停車站。

## 車站構造

* 擁有 2 面 5 線的月台配置（4 號線屬頭端式月台，與 0 號線同側）。月台位於 2 樓，由於站房所在位置的地勢比月台為低，因此有錯覺以為月台部份屬高架部份，其實兩者皆位於地面部份。

### 月台配置

* 雖然有站員駐守，但是只有辦理平常日中午的售票和剪票等業務。新夕張是一個「管理車站」（除了車站自身外，也負責管理周遭其他無人或較小車站的主要車站），其所管理的車站範圍如下：
  * 石勝線：瀧之上至苫鵡間的各站
  * 夕張支線：沼之澤至夕張間的各站（已廢止）
* 設有綠色窗口（營業時間：7:25～15:30，中間有休息時間）與 Kiosk（便利商店），以上兩者假日均沒有營業。
* 於 2004 年 4 月前後設立自動售票機。
* 因應沒有站員服務的情況，有另外設置「乘車站證明書發行機」（乗車駅証明書発行機）。

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛，因此由本站來往占冠、苫鵡與新得站的旅客，並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席，是少見的特例。要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站，即新夕張、占冠、苫鵡或新得，才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話，特例則不適用，須繳付區間內的特急車資。

## 車站周邊

* 國道 274 號、國道 452 號
* 道東高速公路夕張交流道
* 夕張警察署紅葉山派出所
* 紅葉山郵局（與日本郵便岩見澤支店紅葉山集配中心合設）
* 夕張市農協店舗「メロード」
* 夕張市紅葉山連絡所
* 夕張市立希望小學
* 夕張鐵道（夕鐵巴士）「新夕張車站前」公車站

## 歷史

* 1892 年（明治 25 年）11 月 1 日 - 北海道煤礦鐵道開通追分 - 夕張間路段時設立。當時的車站名為**紅葉山**。
* 1906 年（明治 39 年）10 月 1 日 - 根據鐵道國有法收購北海道炭礦鐵道線，成為國有鐵道的車站。
* 1907 年（明治 40 年）5 月 16 日 - 紅葉山 - 楓（初代）間貨物支線開始營業。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 線路名稱定為「夕張線」。
* 1981 年（昭和 56 年）5 月 25 日 - 廢除貨運業務。
  * 7 月 1 日 - 夕張線支線紅葉山 - 登川間廢線。
  * 10 月 1 日 - 石勝線開始營業，改站名為**新夕張**。移設車站並高架化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 北海道轄下的車站。
* 2004 年（平成 16 年）3 月 7 日 - 石勝線夕張支線改採特殊自動閉塞方式，廢止傳統電氣路牌閉塞方式。
  * 3 月 13 日 - 石勝線（舊）楓站廢站。新夕張 - 占冠間長達 34.3 km，為日本在來線站與站之間最長的距離。
* 2019 年（平成 31 年）3 月 - 石勝線夕張支線（夕張 - 新夕張）廢線。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■石勝線（本線）

※停靠此站的特急「大空」、「十勝」的相鄰停靠站參見列車條目。

　
: : 普通

　
: 瀧之上（K18）－（十三里號誌站）－**新夕張（K20）** －（楓號誌站）－（長和號誌站）－（東長和號誌站）－（清風山號誌站）－ ~~（鬼峠號誌站）~~ －占冠（K21）

　
: 往占冠車站方向只限特急列車運行。此站－新得站之間互相乘車，是准許使用普通乘車券乘座特急自由席的特例。

### 廢除路線

　
: ■石勝線（夕張支線）

　
: 普通

　
: **新夕張（K20）** －~~沼之澤~~（Y21）

### 過去存在的路線

**日本國有鐵道（國鐵）**
: 夕張線（本線）

　
: 十三里－**紅葉山**－沼之澤

　
: 夕張線（登川支線）

　
: **紅葉山**－楓

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）夕張站（JR 北海道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新外大街

**新街口外大街**是位於北京市西城區與海淀區交界處的一條大街。

## 簡介

新街口外大街南起北二環積水潭橋，北至北三環北太平橋，是北京西北部的城市主幹道路。北太平橋以北與北太平莊路相連，積水潭橋以南與新街口北大街相連。

1950 年，新街口拆城牆造出豁口，即新街口豁口，修跨河橋（跨北護城河），至 1952 年修成礫石路，1954 年修成簡易瀝青路面。1979 年至 1980 年拓寬。2000 年代再次拓寬至今天的寬度。

## 參考文獻
新多利納

**新多利納**（烏克蘭語：Нова Долина）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州敖德薩區的阿萬哈爾德市鎮負責管轄。該村始建於 1955 年，面積 1.38 平方公里，海拔高度 27 米，2001 年人口 1,304。

## 參考資料

* Нова Долина
新多哈國際機場

**哈馬德國際機場**（阿拉伯語：مطار حمد الدولي‎，Maṭār Ḥamad al-Duwalī；英語：Hamad International Airport；IATA 代碼：DOH；ICAO 代碼：OTHH），原名為**新杜哈國際機場**，是一座位於中東國家卡達首都杜哈的國際機場，以取代與卡達高速成長之航空業不相適應的杜哈國際機場，新機場已於 2014 年 4 月 30 日完工。所有航班於 2014 年 5 月 27 日起移到本機場降落。

## 歷史

於 2003 年，卡達便開始了新機場的規劃，並於 2005 年開始興建。機場建設於舊杜哈國際機場以東 5 公里，佔地超過 2200 公頃。

哈馬德國際機場的設計是為了迎合預計持續增加的交通流量，新機場預計剛落成時的年均客流量會有二千九百萬人次，為舊機場的三倍。新機場建成後，預計最多可處理每年五千萬的客流量，每年處理 32 萬架次的航班及 200 萬噸貨物。而辦理入住手續和零售區，預計會比舊機場的大 12 倍。

新機場以綠洲為主題，機場內許多建築都以「水」為主調，建築頂部呈波浪形，而且種有沙漠植物
。

指導委員會授予機場興建的合同予貝泰公司，合約內容包括設施設計、施工管理和項目管理。而航廈及大廳則由 HOK 設計。而第一、二期的工程，採購和施工合同則由土耳其 TAV 建築和日本的大成建設負責。

哈馬德國際機場的貨運服務由 2013 年 12 月 1 日開始營運，首班載貨航班為由歐洲飛抵杜哈的卡達航空航班，而客運則在 2014 年 1 月開始試運。而於 2014 年 4 月 2 日，由於需要進一步審查採以及不盡人意安全相關的問題，原來的正式啟用時間被取消，同時被無限期押後。經過一段時間的延遲，第二、三階段的部分計劃於 2014 年能順利啟用。而最後的部分則預計可在 2015 年啟用。該部分的機場佔地超過 22 平方公里，其中一半是填海地。卡達民航局主席以及卡達航空的發言人阿卜杜勒・阿齊茲・拿俄米、機場及其主要客戶的營運商均表示，機場將正名為哈馬德國際機場，並於 2014 年 4 月 30 日正式啟用。

2017 年 6 月發生中東七國斷交事件，中東七國封閉往卡達或經卡達的陸海空域，哈馬德國際機場來往中東部分國家的航班需取消。至 2021 年 1 月，因斷交危機已解決﹐各國來往哈馬德國際機場的航班逐步恢愎。

## 航空公司及航點

### 客運

### 貨運

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：哈馬德國際機場

* 官方網站
新多布里揚卡

**新多布里揚卡**（烏克蘭語：Новодобрянка），是烏克蘭的村落，位於該國中部基洛夫格勒州，由多布羅韋利奇基夫卡區負責管轄，始建於 1881 年，面積 0.51 平方公里，海拔高度 135 米，2001 年人口 147，人口密度每平方公里 290.5 人。

## 參考資料

* Облікова картка
* Погода в селі Новодобрянка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新多數派

**新多數派**（西班牙語：Nueva Mayoría）是智利的一個已不存在的選舉聯盟，主要由中間偏左的政黨組成。該聯盟成立於 2013 年。該聯盟支持 2013 智利大選的總統候選人米歇爾・巴切萊特。

## 目標

米歇爾・巴切萊特稱新多數派的主要目標是在 6 年內實現免費高等教育。

該聯盟的名字於 2013 年 3 月 27 日米歇爾・巴切萊特巴切萊特同意作為主要的聯盟總統候選人時第一次被提及。在那次會議上，她要求她最終管理下的政府成爲「第一個社會新多數派的政府」。

## 成員

組成新多數派的四個主要政黨均屬於原來的爭取民主政黨協調（Concertación de Partidos por la Democracia）。它們分別是智利社會黨、基督教民主黨、爭取民主黨和社會民主激進黨。另外，加入新多數派的還有智利共產黨、公民左翼、廣泛社會運動以及一些左翼獨立候選人。在 2014 年 3 月，地域性政黨北方力量黨也加入了新多數派。

## 2013 年智利總統選舉

新多數派於 2013 年 4 月 30 日在智利選舉事務所登記註冊。同年 6 月 30 日，該聯盟舉行了初選，米歇爾・巴切萊特以 73% 的得票率成爲了該聯盟的最終候選人。其它候選人的得票率分別是：無黨籍人士安德烈斯・貝拉斯科，得票 13%；智利民主黨候選人奧雷戈・克勞迪奧，得票 8.86%；智利激進民主黨的候選人何塞・安東尼奧・戈麥斯，得票 5.06%。在稍後的總統選舉中，該聯盟贏得了 300 萬張選票中的 200 多萬張 —— 大約是「聯盟」得票數的三倍。

最初，該聯盟計劃在 2013 年 6 月 30 日舉行初選，但是因爲各黨派無法就提名的問題達成一致，因此該聯盟撤銷了這一方案。隨後，各黨派在多次交涉後達成了協議，得以開始舉行初選。一部分地區在 2013 年 4 月 4 日完成了初選。

在初選後，米歇爾・巴切萊特得勝，成爲聯盟的最終候選人，並以該身份參與之後的總統選舉。這次總統選舉的候選人數創了智利選舉史上的新高 —— 在該次選舉中，除米歇爾・巴切萊特外，還有 8 名總統候選人。在第一次選舉中，米歇爾・巴切萊特得票率爲 46.70%。因爲沒有達到絕對多數，所以智利又進行了第二輪投票。在該輪投票中，米歇爾・巴切萊特在與中右「聯盟」的候選人伊夫林・馬特海競爭中以 62.16% 的得票率贏得了這次選舉。這次勝利標誌著她成爲了第一個兩次成爲總統的女性，也標誌著在立場中間偏右的塞巴斯蒂安・皮涅拉政府統治智利 4 年後，中左派重新掌握了智利的政權。

## 參考來源

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：新多數派
新多普车站_(史泰登岛铁路)

**史泰登島鐵路**（英語：Staten Island Railway），簡稱 **SIR**，是位於美國紐約市史泰登島唯一的一條都市軌道運輸系統路線。該路線全年 24 小時營運，由紐約市公共運輸局的附屬部門－史泰登島捷運營運管理局營運，該路線通常稱為 MTA 史泰登島鐵路或 SIR。

該路線被視為地面鐵路，由經改造的紐約地鐵 R44 型列車行駛。
而該鐵路位於史泰登島北岸的貨物鐵路支線與美國國家鐵路網相連。

史泰登島鐵路與紐約地鐵系統沒有直接的連接，也不被認為是紐約地鐵系統的一部分，因此史泰登島鐵路的乘客不能免費轉乘紐約地鐵系統其他路線。然而紐約地鐵官方系統圖仍將該鐵路繪製出來。乘坐史泰登島鐵路轉乘紐約地鐵的的乘客主要使用史泰登島渡輪到達曼哈頓。

史泰登島鐵路的服務範圍位於最南端的托滕維爾車站（Tottenville）至北端的聖喬治車站（St. George）之間。該鐵路從史泰登島的東北部延著島上的東部區域通往南部，島的西部尚無鐵路服務，但西部現正規劃設立史泰登島輕軌（Staten Island light rail）。

在工作日，該鐵路提供快車服務：

* 早上 6:17 至 8:17 提供新多普車站至聖喬治車站的快車服務，中間不停靠；
* 早上 7:06 至 8:06 提供聖喬治車站至新多普車站的快車服務，中間不停靠；
* 下午 4:31 至 7:51 提供聖喬治車站至格雷特凱留斯車站的快車服務，中間不停靠。

快車服務在列車車頭以紅色的總站名稱及「Express」字樣標出。

## 歷史

## 現狀

## 路線性質

## 票價 2.75 美元每次

## 事故

## 車站

**注釋**:

* 由於里克蒙德谷車站的月台長度不足以停靠全列列車，列車到站時，只會開啟首三節車箱的車門。
* 過往列車在到達納薩烏車站和亞特蘭大車站時，因月台過短（亞特蘭大）及月台過於破舊而不能使用（納薩烏），只會開啟最後 1 節車箱的第 1 度門供乘客上落。惟隨阿德基留站於 2017 年 1 月 21 日啟用後，此兩站均被廢站。

## 流行文化

## 工業服務

## 未來計劃

## 參考文獻

## 外部連結

* Staten Island Railway（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* History of SIRT
* nycsubway.org - SIRT: Staten Island Rapid Transit（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SIRT artifacts in the Staten Island Historical Society Online Collections Database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TrainsAreFun.com - Staten Island Rapid Transit（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gary Owen's SIRT South Beach Line Tribute Page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gary Owen's SIRT North Shore Tribute Page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - American Dock Company（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Pouch Terminal（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Procter & Gamble（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新多林特

**新多林特股份有限公司**（德語：Neue Dorint GmbH）是一家連鎖酒店集團，總部設在德國科隆。其品牌經營的多林特酒店及度假村有 39 間，集中於德國境內，瑞士 3 間，奧地利、荷蘭、捷克各 1 間。現今約有 3360 名員工，2011 年營業額約有 2.7 億歐元。

多林特公司源於門興格拉德巴赫的家庭式旅館，在 1959 年開幕，由多林登家族所創立。

21 世紀初期多林特公司面臨財務危機，原先歐洲 120 間酒店大部分被法國雅高集團、諾富特等公司收購，剩餘的連鎖酒店則另外組成新多林特公司。

## 參考資料
新多涅齊克

**新頓涅茨克**（烏克蘭語：Новодонецьке），是烏克蘭東部頓涅茨克州克拉馬托爾斯克區新頓涅茨克市鎮內的市級鎮及其行政中心。處於博季亞納河畔，距離頓涅茨克 124 公里，海拔高度 132 米，2013 年該市級鎮人口 5,903。

## 參考資料

* Державний комітет статистики України. Чисельність наявного населення України на 1 січня 2013 року, Київ-2013 (pdf) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.postvorskla.org.ua
* Подолян В.В. Слово про Добропілля: роки, події, люди / В.В. Подолян. – Донецьк: Престиж-party, 2009. – 367
* Історія залізниці Красноармейськ—Добропілля—Легендарна, Мерцалове—Дубове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（俄文）
* Картка на сайті ВР （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新多穗苔草

**新多穗薹草**（學名：_Carex neopolycephala_）是莎草科薹草屬的植物，為中國的特有植物。分布在中國大陸的雲南省等地，生長於海拔 2,700 米的地區，常生長在岩石上，目前尚未由人工引種栽培。

## 變種

**簡序薹草**（學名：_Carex neopolycephala_ var. _simplex_）是莎草科薹草屬新多穗薹草的變種。分布在中國大陸的雲南等地，生長於海拔 1,300 米至 2,700 米的地區，多生於山谷中。

## 參考文獻
新多穗薹草

**新多穗薹草**（學名：_Carex neopolycephala_）是莎草科薹草屬的植物，為中國的特有植物。分布在中國大陸的雲南省等地，生長於海拔 2,700 米的地區，常生長在岩石上，目前尚未由人工引種栽培。

## 變種

**簡序薹草**（學名：_Carex neopolycephala_ var. _simplex_）是莎草科薹草屬新多穗薹草的變種。分布在中國大陸的雲南等地，生長於海拔 1,300 米至 2,700 米的地區，多生於山谷中。

## 參考文獻
新多羅金

**新多羅金**（烏克蘭語：Новий Дорогинь），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由納羅季奇區負責管轄，始建於 1654 年，面積 1.28 平方公里，海拔高度 130 米，2001 年人口 296，人口密度每平方公里 231.97 人。

## 參考資料

* Погода в селі Новий Дорогинь （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新多菲尼夫卡

**新多菲尼夫卡**（烏克蘭語：Нова Дофінівка）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州敖德薩區的豐坦卡市鎮負責管轄。該村始建於 1290 年，面積 1.88 平方公里，海拔高度 21 米，2001 年人口 1,344。

## 參考資料

* Нова Дофінівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新大

**新大**可以指：

* 新疆大學，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的一所大學
* 新西伯利亞國立大學，位於俄羅斯聯邦新西伯利亞州新西伯利亞市的一所大學
* 新潟大學，位於日本國新潟縣新潟市的一所大學
* 新加坡管理大學，位於新加坡的一所大學
* 浙江新大集團，總部位於中華人民共和國浙江省杭州市的一家公司，前身為浙江省畜產進出口公司
新大丈夫

《**新大丈夫**》是香港麗的電視在 1978 年製作的警匪單元電視劇，全劇共 28 集，監製為麥當雄，由林嘉華、韓義生、亦嘉、盧遠、陳植槐等主演。主題曲沿用《大丈夫》一曲，因其中 3 集的片源受損，本劇重播版本只有 25 集。

## 主要演員

* 林嘉華 飾 細路仔
* 韓義生 飾 大舊
* 盧遠 飾 一哥
* 陳植槐 飾 伶王
* 亦嘉 飾 倪欣欣
* 陸柱石 飾 何維佩
* 柳影紅 飾 李雅萍
* 羅祖華 飾 CID
* 羅國輝 飾 CID
* 林國華 飾 CID
* 陳偉匡 飾 CID
* 陳狄克 飾 貓屎強
* 王書怡 飾 王小敏
* 黃植森 飾 梁權
* 汪偉 飾 陳子強
* 關偉倫 飾 陳志鵬
* 徐少強 飾 高飛
* 鄭丹瑞 飾 阿旦
* 朱德惠 飾 得明
* 梁漢威 飾 李江
* 禤素霞 飾 黃素娟
* 鍾叮噹 飾 謝小玉
* 陳曼娜 飾 蘇珊
* 林國雄 飾 星仔
* 熊德誠 飾 趙牧師
* 陳維英 飾 阿珍
* 小麒麟 飾 阿成
* 凌文海 飾 阿發

## 各集標題
新大久保站

**新大久保車站**（日語：新大久保駅／しんおおくぼえき _Shin-ōkubo eki_ \*/?）是位於日本東京都新宿區百人町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是 **JY 16**。

## 概要

本站只停靠環狀線山手線電車，湘南新宿線及埼京線列車不停靠。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

西武鐵道新宿線在山手貨物線東側平行通過，沒有在此設站。

本站與目白站是山手線僅有的兩座單獨非轉乘車站。

## 歷史

* 1914 年（大正 3 年）11 月 15 日：鐵道院車站（屬山手線）開業。僅經營客運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站成為 JR 東日本車站（屬山手線）。
* 2001 年（平成 13 年）
  * 1 月 26 日：發生乘客墜軌事故，共造成三人死亡。
  * 6 月 21 日：開始增設跌落時的躲避空間。
  * 11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。
  * 12 月 22 日：月台下的躲避空間完工。
* 2009 年（平成 21 年）1 月 23 日：綠色窗口結束營業。
* 2013 年（平成 25 年）9 月 28 日：月台門啟用。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的高架車站。只設一個閘口。

站內全日撥放 24 國語言廣播。

目前正在建設地上 4 層的新站房，並將設置電梯等無障礙設備。預計 2020 年完工。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 利用狀況

2019 年（令和元年）度 1 日平均**上車**人次為 **49,438 人**。與前年相比增加 9.8％。

使用人數在 1990 年代中期開始下滑，直至 2000 年代中期恢復成長。

近年的推移如下表。

## 車站周邊

新大久保車站距離中央線的大久保站僅約 300 公尺左右。 
（因此本站掛出告示以及通過廣播提醒：「本站為山手線的**新大久保車站**，不是中央線的**大久保站**。（日語：当駅は山手線の「新大久保駅」です。中央線の「大久保駅」ではありません。）」，以防止乘客因兩座車站距離以及名稱接近而錯誤搭乘。）

車站周邊是著名的韓國城，為在日韓國人聚集的場所。此外，周邊也有許多泰國、緬甸、土耳其等亞洲各國料理店。

站前道路是大久保通（東京都道 433 號神樂坂高圓寺線），車站西側的百人町過去以樂器店聚集聞名。

### 公車路線

**都營公車新大久保車站前公車站（車站西側大久保通上）**

* 東行
  * 飯 62：往都營飯田橋站（經國立國際醫療研究中心前、牛込柳町站、牛込神樂坂站）
  * 橋 63：往新橋站前（經國立國際醫療研究中心前、牛込柳町站、市谷站前、國會議事堂前、內幸町）
  * 橋 63 急行：往統計局（僅平日早晨、直達統計局中途不停車）
* 西行
  * 飯 62、橋 63：往小瀧橋車庫前

## 軼事

* 新宿百人一隊的發祥地。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: 山手線

　
: 新宿（JY 17）－**新大久保（JY 16）** －高田馬場（JY 15）

## 參考資料

### 利用狀況

**JR1 日平均使用人數**

**JR 東日本 2000 年度以後的上車人次**

**JR 統計資料**

**東京都統計年鑑**

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 車站資訊（新大久保車站）：東日本旅客鐵道
新大久保站乘客墜軌事故

**新大久保站乘客墜軌事故**（日語：新大久保駅乗客転落事故／しんおおくぼえきじょうきゃくてんらくじこ），乃發生於 2001 年（平成 13 年）1 月 26 日約 19 時 14 分，東日本旅客鐵道（JR 東日本）山手線新大久保站發生的鐵路人身傷害事故。

## 事故概要

山手線的新大久保站，一名醉酒男子墜軌，另兩名乘客見狀跳落路軌救人，三人同時遭進站的列車輾斃。

協助救人的兩名死者分別為日本攝影師關根史郎（47 歲）及韓國留學生李秀賢（26 歲）。這宗事件在日本國內廣泛報導，在韓國亦廣泛報導。

通常 JR 對於發生人身傷害事故，會向肇事者或其家屬要求賠償。這次事故，JR 東日本同時向最初跌落路軌和跳落路軌救人的兩人之家屬要求賠償，惹來非議，結果 JR 方面只向最初醉酒墜軌者的家屬要求賠償。

與此同時，最先墜軌的醉酒男子，證實曾在事發車站的商店買酒，JR 東日本停止了通勤圈內部分車站的商店售賣酒精類飲品。（現在又重新賣酒）

此後，時任日本內閣總理大臣（首相）的森喜朗為試圖救人的兩名死者的家屬授予了獎狀，警察廳也為他們頒發了警察協力章。

次年，日本天皇慰問了韓國留學生李秀賢的父母。而另一邊，日本攝影師的母親卻依然無法走出自己的孩子已經過世的悲痛，幾年後孤獨死去。

## 對策

乘客從月台上墜軌，遭列車撞上的事故，在日本其實也屢次發生。不過，由於這次事故給傳媒大幅和廣泛報道，令社會對月台墜軌事故的關心程度高漲。因此，實施了以下的對策。

### 設置列車緊急停車按鈕

為預防乘客在月台候車時意外墜落於路線上，而遭受正在進站停靠或通過且煞車不及的列車撞擊之危險，並由於受到此次墜軌事故的影響，故日本的各鐵道事業者為維護乘客在月台上候車時的安全，已陸續在各車站月台上設置列車緊急停車按鈕，並加以明顯標示。該列車緊急停車按鈕使用時機為：當有乘客意外從月台墜落於路線上、或發現有人或其他物體侵入路線、或線路上有異狀而影響列車運行時，在月台上的其他乘客或站務人員便可以按下此按鈕，告知即將要進站停靠或通過的列車駕駛及早將列車減速煞車，以避免或減輕傷亡事故的發生。截至 2006 年末，全日本大約 1700 個車站裝備了這樣的緊急停車按鈕。

### 其他設備的整備

為避免此次乘客與施救者來不及離開軌道而被列車撞擊的事故再度發生，JR 修改月台設計，在下方空出可讓人暫時避車的空間。並且安裝墜軌偵測器，偵測到有人墜軌、侵入軌道時會觸發警報，使得列車可提早煞車，降低事故發生機會。

一些車站月台上的候車椅，由原本直接面向鐵軌的擺設，改為與鐵軌呈 90 度角的擺設，以避免酒醉乘客從候車椅起身時，因身體不穩而從月台摔入軌道內。

發生事故的新大久保站於 2013 年加裝月台門。

## 紀念

JR 東日本於該站的驗票口及月台樓梯間的牆上設立紀念牌，以日文及韓文並陳事發經過，並對於施救者捨己救人的勇氣表達敬意。

日本與韓國之後聯合製作一部電影，名為《無法忘記你》（あなたを忘れない、너를 잊지 않을 거야），以施救者韓國留學生李秀賢的生平為題材。明仁天皇夫婦親自出席 2007 年 1 月 26 日的試映會，這是天皇首次參加民間電影的試映會。

日本作家吉田修一於 2008 年至 2009 年在《每日新聞》發表連載小說《橫道世之介》，同名的主人公以施救者攝影師關根史郎為原型。

## 類似事故

1949 年 12 月 13 日，隨中華民國憲兵到台灣、年僅 18 歲的憲兵隊員楊榮華，在台北車站執勤時看到一名兒童墜軌，列車進站時仍奮不顧身跳下搶救，但被列車撞擊送醫不治而殉職。1950 年 1 月，軍方在台北車站設立紀念碑，並由于右任親題「革命軍人之楷模，中華民族之精神」以紀念其英勇事蹟。隨著第四代車站站體於 1989 年 9 月完工啟用，紀念碑移至地下一樓的剪票層，並由駐守在車站的憲兵負責每日清潔、擦拭紀念碑。

1975 年（昭和 50 年）12 月 27 日 15 時 50 分，在日本國有鐵道山陽本線須磨站，各站停車的普通電車在待避線正等候新快速電車的通過，有醉酒老人跌進了新快速電車通過的主線，該普通電車的車掌大山健一跳落路軌救人，結果車掌和該老人一起遭新快速輾斃。車掌加入國鐵工作了兩年，國鐵在須磨站豎了紀念碑，紀念他的英勇事跡。
新大品经

**《大品般若經》**（Pañcaviṃśatisāhasrikā Prajñāpāramitā），又稱《**二萬五千頌般若**》、《**摩訶般若波羅蜜經**》、《**大品經**》、《**大智度無極經**》，大乘佛教典籍，為後秦鳩摩羅什翻譯。收錄於《大正新修大藏經》般若部。

該部經文主要講述佛教般若空觀的正理，常以舍利弗與須菩提互究空理的情節表現。

## 版本

本經漢文版本有：

* 《光讚般若波羅蜜經》，西晉竺法護譯，凡十卷。
* 《放光般若波羅蜜經》，西晉無羅叉譯，凡二十卷。
* 《摩訶般若波羅蜜經》（大品般若經），姚秦鳩摩羅什譯，凡三十卷，九十品。依《大智度論》，梵本為二萬二千頌。
* 《大般若經》第二會，唐玄奘譯，凡七十八卷，八十五品。梵本二萬五千頌。第二會大智度論釋之。
* 《大般若經》第三會，唐玄奘譯，凡五十九卷，三十一品。梵本一萬八千頌。

## 結構

## 註解

* 龍樹《大智度論》
* 吉藏
  * 《大品經義疏》
  * 《大品經遊意》
* 《現觀莊嚴論》（西藏傳說為彌勒菩薩授予無著。本論最早由僧護弟子解脫軍傳出。）

## 參考文獻
新大唐影视

**新大唐影視**，成立於 1998 年，全稱新大唐影視動漫實業有限公司，其前身是陝西時空影視傳媒有限公司，後因業務擴展需求，增資改組並於 2005 年成立陝西新大唐影視動漫實業有限公司。
新大地

**新大地**，可以指：

* 江西省展覽中心，更具對外宣傳 2000 年代搬到南昌長途汽車站旁，原新大地改名為**江西東方電腦城**，但事實上只是清除了許多販賣盜版碟的商家；由於新大地的影響力，在改名前新大地一詞在當地即指江西省展覽中心。
* 長運新大地，聲稱遷移至此，於江西省展覽中心同在八一大道上，之間有 2 站路距離，使用下商上宅的樓房，多為小型數碼、盜版碟等 IT 有關業務。
新大塚站

**新大塚站**（日語：新大塚駅／しんおおつかえき _Shin-ōtsuka eki_ \*/?）是位於日本東京都文京區大塚四丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。

站址位於文京區與豐島區的邊界，一部分位於南大塚二丁目和東池袋五丁目。車站編號是 **M 24**。

## 歷史

* 1954 年（昭和 29 年）1 月 20 日：開業。
* 2001 年（平成 13 年）夏季：引入空調。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。
* 2006 年（平成 18 年）12 月 18 日：啟用月台門。
* 2011 年（平成 23 年）3 月 31 日：1 號月台與 2 號月台的站內聯絡通道完工。

### 設站位置

當初原定於附近現山手線大塚站處設置車站，但因目白站的豐島線設置反對運動，將分岐點改至池袋站。另外，本站最初計畫在位於低地的現大塚站下方，但因當時技術問題，選擇在高地上的山手線大塚站原定位置設站，並命名為「新大塚」。

## 車站構造

相對式月台 2 面 2 線的地下車站。池袋方向月台側與銀座方向月台側各有一處剪票口，分別往文京區側與豐島區側。

2000 年代初期進行站房的改建工程與側壁整修，除了改建為鋪磚屋頂，月台側壁下方也加上丸之內線初代車輛塗裝的正弦曲線。

另外，出入口有往上的電扶梯與電梯。

開業以來，1 號月台與 2 號月台之間無法直接往來。2011 年完成連絡通道後，兩月台才可站內移動。因此，1 號月台剪票口也更名為**北剪票口**，2 號月台剪票口改為**南剪票口**。

廁所在 1 號月台側，並設有多功能廁所。

### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 利用狀況

2015 年度 1 日平均上下車人次為 **25,491 人**，東京地下鐵全部 130 個車站當中排行 119 位。不計方南町支線，是丸之內線使用人數最低的車站。近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

* 大塚站 - 東日本旅客鐵道（JR 東日本）山手線 - 步行 10 分左右。
* 向原停留場 - 東京都交通局都電荒川線
* 朝日信用金庫大塚支店
* 豐島區立西巢鴨中學校
* 大塚公園
* 都立大塚醫院
* 東京都監察醫務院
* 豐島區南大塚地域文化創造館
* 區民廣場南大塚
* 豐島區東部保健福祉中心
* 丸悅本社
* SUPER JUMBO（スーパージャンボ）大塚店
* 文京大塚五郵便局
* 東邦音樂短期大學
* 小石川東京醫院
* 國道 254 號（春日通）
* 大塚先儒墓所
* 東京勞動會館

### 路線公車

* **新大塚**
  * 都 02 系統：往大塚站、往錦糸町站
  * 上 60 系統：往上野公園、往池袋站東口

## 其他

1995 年 7 月，池袋站內進行轉轍器交換工程時，丸之內線在本站實施折返運轉。當時本站～茗荷谷站間單線運轉，列車在 1 號月台發車。

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 丸之內線

　
: 茗荷谷（M 23）－**新大塚（M 24）** －池袋（M 25）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 新大塚車站 / M24 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
新大头儿子和小头爸爸3：俄罗斯奇遇记

《**新大頭兒子和小頭爸爸 3：俄羅斯奇遇記**》（英語：New Happy Dad and Son 3:Adventure in Russia），預定於 2018 年 7 月 6 日上映於中國大陸的動畫電影，導演何澄，配音鞠萍、董浩、劉純燕、紅果果。

## 劇情

## 演出

## 曲目

* 主題曲《一顆童心》，演唱：鞠萍、小鹿姐姐、紅果果、綠泡泡、哆來咪、黃煒、毛毛蟲、陳怡，肖白作曲，惠子作詞。
* 插曲《快樂新時代》，演唱：孫絲墨、曹景程、溫美琪、中央廣播電視總台銀河少年電視藝術團，劉思軍作曲，楊啟舫作詞。
* 推廣曲《大頭兒子和小頭爸爸》，演唱：黃曉明

## 參考文獻

## 外部連結

* 豆瓣電影上《新大頭兒子和小頭爸爸 3：俄羅斯奇遇記》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《新大頭兒子和小頭爸爸 3：俄羅斯奇遇記》的資料（簡體中文）
新大头儿子和小头爸爸4：完美爸爸

《**新大頭兒子和小頭爸爸 4：完美爸爸**》（英語：_New Happy Dad and Son 4_）是 2021 年 7 月 9 日在中國大陸上映的動畫電影，導演何澄、劉可欣，配音鞠萍、董浩、劉純燕、紅果果、陳怡。本片入圍第 24 屆上海國際電影節金爵獎動畫片單元。

## 劇情

當孩子的想像力遇上人工智慧，會碰撞出什麼神奇火花？一個夜晚，因一整天的不順利而傷心沮喪的大頭兒子，無意間觸發了小頭爸爸正在編寫的智能程序，意外地被帶入了一個神秘的虛擬世界，那裡邊竟然住著一個「完美爸爸」！倆人一起穿越雲朵、創建城市、住進太空艙，一起暢遊糖果海、神奇樂園，大頭兒子的所有心願都被「完美爸爸」一一滿足。然而，「完美」的表面背後，實則暗藏危機……

## 演出

## 曲目

* 片尾曲《像童年一樣》，演唱：杜悅姐姐，李凱稠作曲，周兵作詞。

## 參考文獻

## 外部連結

* 豆瓣電影上《新大頭兒子和小頭爸爸 4：完美爸爸》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《新大頭兒子和小頭爸爸 4：完美爸爸》的資料（簡體中文）
新大头儿子和小头爸爸5：我的外星朋友

《**新大頭兒子和小頭爸爸 5：我的外星朋友**》（英語：_New Happy Dad and Son 5：My Alive Friends_）是 2022 年 10 月 1 日在中國大陸上映的動畫電影，導演何澄、劉可欣，配音鞠萍、董浩、劉純燕、紅果果、陳怡、馬凡舒。

## 劇情

## 演出

## 曲目

* 主題曲《我快樂你的快樂》，演唱：月亮姐姐、尼格買提。
* 片尾曲《耶！耶！耶！》，演唱：馬凡舒、藍天幼兒藝術團、北京天使童聲合唱團、李凱稠作曲、楊啟舫作詞

## 參考文獻

## 外部連結

* 豆瓣電影上《新大頭兒子和小頭爸爸 5：我的外星朋友》的資料 （簡體中文）
新大头儿子和小头爸爸之秘密计划

《**新大頭兒子和小頭爸爸之秘密計劃**》（英語：_Secret Plans_），2014 年中國大陸上映的動畫電影，導演何澄，配音鞠萍、董浩、劉純燕。截止 10 月 8 日，票房已超 2000 萬。

## 劇情

該局沿襲動畫片《大頭兒子小頭爸爸》的人物，講述這一家的快樂和溫馨。

## 演出

## 曲目

* 主題曲《站起來》，演唱：月亮姐姐，肖白作曲，惠子作詞。

## 參考文獻

## 外部連結

* 豆瓣電影上《新大頭兒子和小頭爸爸之秘密計劃》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《新大頭兒子和小頭爸爸之秘密計劃》的資料（簡體中文）
新大学

**新大學**（**New universities**），在非正式場合中，常指英國數次新大學成立（或院校改名為大學）的風潮。

早於 1928 年，這個名詞曾用作形容新出現的**城市大學**（**civic universities**），如布里斯托爾大學，以及其他紅磚大學（**red brick universities**）。

在較後時間，這個名詞則用來指任何在關於高等教育的《羅賓斯報告》（**Robbins Report**）發表以後、於 1960 年代成立的大學，這些大學現在常被稱為平板玻璃大學（**plate glass universities**）。

今天，這個名詞則專指在 1992 年、因為馬卓安政府所頒布的《1992 年持續進修及高等教育法》而獲授予大學地位的前理工學院、中央學院或高等教育學院，以及此後獲授予大學地位的學院。這些院校更普遍地被稱作「**1992 年後大學**」（**post-1992 universities**），有時或會被稱為「**現代大學**」（**modern universities**）。

* 亞伯泰丹迪大學（University of Abertay Dundee）
* 安格利亞魯斯金大學
* 巴斯泉大學（Bath Spa University）
* 貝德福德大學
* 布萊頓大學（University of Brighton）
* 坎特伯里基督教堂大學（Canterbury Christ Church University）
* 中英格蘭大學（University of Central England）
* 中央蘭開夏大學（University of Central Lancashire）
* 諾桑比亞大學（Northumbria University）
* 徹斯特大學（University of Chester）
* 奇徹斯特大學（University of Chichester）
* 考文垂大學（Coventry University）
* 提賽德大學（Teesside University）
* 德比大學（University of Derby）
* 東倫敦大學（University of East London）
* 格羅斯特郡大學（University of Gloucestershire）
* 西倫敦大學（The University of West London）
* 西英格蘭大學
* 西敏寺大學
* 溫徹斯特大學（University of Winchester）

## 參考文獻
新大宮站

**新大宮車站**（日語：新大宮駅／しんおおみやえき _Shin Omiya eki_ \*/?）是位於奈良縣奈良市芝辻町四丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的奈良線車站。車站編號為「**A27**」。奈良線在奈良市內中地下化之際，在大和西大寺站至近鐵奈良站（當時名為近畿日本奈良站）之間開設的新車站。

## 歷史

在車站啟用前，大和西大寺站與近畿日本奈良站之間曾存在油阪站，在油阪至近畿日本奈良之間是與道路共用的。由於與道路共用，妨礙了奈良線高速化運輸，以及由於汽車普及化下使列車經常滯塞。此時開始了地下化工程，為奈良市內都市計劃事業其中一環。由於需進行地下化，在地面的油阪站因此廢止，並在西邊約 700 米新設車站，即現時的新大宮車站。

* 1969 年（昭和 44 年）12 月 9 日 - 奈良線油阪至近畿日本奈良之間的道路共用區間地下化，同時此站啟用。同日油阪站廢止。
* 2000 年（平成 12 年）3 月 15 日 - 月台延長工程完成，同時設定為快速急行停車站。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

車站為地上車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 10 卡車廂。在兩個月台分別設有閘口，奈良方向月台在繁忙時間設有臨時無人閘口。車站是由近鐵奈良站管理的有人車站。車站設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及為 IC 卡增值），也設有特急票和定期票専用的自動售票機。

### 月台

## 停站列車

* 除特急外，所有營業列車均停此站。
* 在日間，設有每小時 3 班奈良線快速急行（直通至阪神難波線）、3 班奈良線急行（來往大阪難波站）、2 班京都線急行（來往京都站和直通至京都市營地下鐵烏丸線各 1 班），共 8 班列車。

## 使用狀況

以下列出近年來 1 日中上下車人次及乘車人次。

## 車站周邊

車站周邊的大宮通中，設有政府機關、企業分店或營業所。另外，也設有許多居酒屋、小食店、餐廳等食肆。

* 奈良市政廳
* 航空自衛隊幹部候補生學校（奈良基地）
* 奈良中央郵局
* 國土交通省奈良國道事務所
* 奈良縣立奈良高等學校
* 奈良市立一條高等學校
* 奈良教育大學附屬中學
* 奈良女子高等學校
* 奈良市立大宮小學
* 平城宮遺址
* 佐保川
* 大安寺
* 國道 24 號
* 國道 369 號（大宮通）
* 奈良皇家飯店
* 東橫 INN 奈良新大宮車站前（2008 年 7 月 14 日開業。在奈良縣第一間東橫 INN）
* SUPER HOTEL 奈良新大宮車站前店
* 日航奈良酒店
* Hello Work 奈良
* 奈良縣立圖書情報館
* 奈良市美術館（M! Nara 第 5 層）
* 奈良縣民共濟生活協同組合本社
* 南都銀行大宮分店
* 奈良信用金庫大宮分店
* 毎日新聞社奈良分局
* 啓林堂書店新大宮店
* BOOK OFF 奈良法華寺店

## 巴士站

車站附近設有 4 個巴士站，3 個巴士站名稱。所有路線均由奈良交通經營。（※直至 2016 年 4 月 4 日）

北邊巴士站名為「新大宮車站北口」，南出口為「新大宮駅站」，在國道 369 號（大宮通）上的名為「新大宮車站」。

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 奈良線、 京都線（部分直通列車）

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間準急、■普通

　
: 大和西大寺（A26/B26）－**新大宮（A27）** －近鐵奈良（A28）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 新大宮車站 - 近畿日本鐵道
* 奈良交通集團官方網站「時間、車費資訊」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 奈良市政廳官方網站（日語）
新大宮繞道

**新大宮繞道**（新大宮バイパス）是由日本東京都練馬區的國道 254 號至埼玉縣埼玉市北區的國道 17 號繞道，全長 23.2 公里。

## 概要

為與埼玉縣埼玉市北區至同縣鴻巢市的現有道路大宮繞道（中山道）區別，因而稱為**新**大宮繞道。東京都板橋區笹目橋南詰交點至埼玉縣戶田市笹目橋北詰交點屬東京都道、埼玉縣道 68 號練馬川口線，埼玉市上峰交差點至圓阿彌交差點屬埼玉縣道 215 號宗岡埼玉線，與野大宮通交差點至三橋三丁目交差點屬埼玉縣道 56 號埼玉富士見野所澤線，宮前交流道至終點吉野町交流道屬國道 16 號。另外，目前還再進行東京都的延伸工程（都市計畫事業名為**東京都市計畫道路幹線街路放射第 35 號線**與**東京都市計畫道路幹線街路放射第 36 號線** ）。

東京都內車道為 6 車線與暫定 2 車道（拓寬工程凍結中），埼玉縣內全線 6 車道。板橋區至埼玉市中央區與野系統交流道之間的道路中央有都市高速道路（首都高速埼玉大宮線）高架。

昭和 42 年 10 月，笹目橋至國道 16 號約 11.2km 的 2 線道路段完工。昭和 45 年 1 月，4 線道化，昭和 47 年 7 月 6 線道化。

本路線與國道 16 號東大宮繞道、國道 122 號（岩槻街道）、國道 298 號（外環）一同組成埼玉市周邊的環狀線。另外，田島大牧線（埼玉縣道 40 號埼玉東村山線、埼玉縣道 34 號埼玉草加線。部分區間通稱為「志木街道」、「日之出通」）、埼玉縣道 35 號川口上尾線（產業道路）、道場三室線（國道 463 號越谷浦和繞道、埼玉縣道 57 號埼玉鴻巢線繞道）共同組成消除浦和站周邊壅塞的「**浦和站周邊 4 線道環狀道路**」。

另一方面，都市計畫道路放射第 35 號線、36 號線正在建設中，完成後將直接連結池袋站西口與本繞道。

埼玉縣內發生大規模災害時將實施交通管制。

### 路線資料

* 起點：東京都練馬區北町北町交差點＝國道 254 號（川越街道）交點）
* 終點：埼玉縣埼玉市北區吉野町（吉野町交流道＝國道 17 號大宮繞道（中山道）、國道 16 號東大宮繞道交點）
* 全長：23.2km
* 規格（一般部）：第 4 種第 1 級
* 道路幅員： 36.0m（北町 - 赤塚）、42.50m（赤塚 - 宮前）、28.5m（宮前 - 吉野町）
* 車道數（一般部）：暫定 2 線道（板橋區赤塚以南。2.3km。預定 4 車道）、6 線道（赤塚以北。20.9km）
* 計畫交通量：47,900～99,800 台 / 日
* 動工年度：1964 年度
* 費用：800 億日圓

## 路線狀況

### 道路設施

* 笹目橋（荒川、新河岸川）

## 通過自治體

* 東京都
  * 練馬區 - 板橋區
* 埼玉縣
  * 和光市 - 戶田市 - 埼玉市（南區 - 櫻區 - 中央區 - 大宮區 - 西區 - 北區）

### 交會道路

※左為上行線，右為下行線。

※道場三室線交點預定為立體交差（本繞道在下方）。

## 沿線主要設施

**東京都**

* 板橋區立赤塚第一中學校
* 赤塚公園
* 三園淨水場

**埼玉縣**

* 埼玉縣下水道公社
* 東日本旅客鐵道（JR 東日本）西浦和站
* 埼玉縣立浦和工業高等學校
* 宗教法人創價學會埼玉文化會館
* 浦和總合流通中心
* 浦和西警察署
* 彩之國埼玉藝術劇場
* 與野公園
* 埼玉縣立與野高等學校
* 永旺夢樂城與野
* 首都高速道路與野便利增進設施（埼玉 Housing Park、休憩所等）
* 埼玉縣立泉高等學校
* 三橋總合公園
* 埼玉縣警察本部交通機動隊
* 大宮西警察署

## 接續繞道的位置關係

* 國道 17 號
  * （東京方向） **新大宮繞道** - 上尾道路（建設中）（新潟方向）
  * （東京方向） **新大宮繞道** - 大宮繞道（中山道）（新潟方面）
* 國道 16 號
  * （八王子方向）西大宮繞道 - **新大宮繞道** - 東大宮繞道（柏方向）

## 註釋

## 參考文獻

* 「大宮國道二十年史 さきたまの道」 大宮國道二十年史編集委員會編 建設省 關東地方整備局 大宮國道事務所刊行

## 外部連結

* 大宮國道のしごと - 新大宮繞道（國土交通省 關東地方整備局 大宮國道事務所）
新大小不良

**《新大小不良》**（英語：_Bloody Brothers_），又名《欲霸天下》 ，於 1994 年 5 月 13 日首映的香港動作電影，由韓三平監製，羅文導演，張衛健、翁虹、蔣勤勤、鄭則士、何家駒、童彤主演。

## 故事大鋼

在四十年代裏，年輕人邱子洪為了想闖一番事業，來到上海，他認識了大伯饒泰川及他的女兒饒小君，並來到他們的家留宿，邱子雄之後會用什麼方法來令自己來闖一番事業呢？

## 演員表

## 票房

本片在 1994 年 5 月 13 日至 5 月 19 日期間上映，票房 HK $1,064,320。

## 參考資料

## 外部連結

* 香港影庫上《新大小不良》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《新大小不良》的資料 （簡體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《新大小不良》的資料（英文）
新大嶼山巴士11R線

**新大嶼山巴士 11R 線**是香港大嶼山一條已停辦的巴士路線，來往東涌站和塘福，途經伯公坳及長沙，只於星期六、日及公眾假期提供服務，此路線於東涌道及嶼南道只停部分巴士站。

## 歷史

* 2021 年 11 月 13 日：11R 線投入服務，試辦至同年 12 月 12 日，其後多次延長試辦期至 2023 年 2 月 12 日。
* 2023 年 2 月 12 日：試辦期完結，11R 線停辦。

## 服務時間

* 星期六、日及公眾假期
  * 東涌站開：09:10、10:10
  * 塘福開：17:30

　
: 星期一至五（公眾假期除外）不設服務

## 收費

全程：$9.2（星期六）／$16.0（星期日及公眾假期）

## 行車路線

**東涌站開**經：達東路、順東路、裕東路、東涌道及嶼南道。

**塘福開**經：嶼南道、東涌道、松仁路、裕東路、順東路及達東路。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站－嶼巴 11R 線
新大嶼山巴士13S線

**新大嶼山巴士 3M 線**是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩及東涌市中心。

## 歷史

* 1997 年 5 月 22 日：本線前身 13 線投入服務，為配合青嶼幹線通車而開辦，初時往來梅窩、貝澳、長沙及東涌的巴士服務。
* 2001 年 6 月 1 日：本線改稱 3M 線。本路線初時與 3 號線提供聯合班次。
* 2006 年 9 月 29 日：本線增加班次，部份班次以東涌舊碼頭作總站，並取代 3 號線及與 A35 線提供聯合班次。但本線的收費比 A35 便宜（不論是平日或是假日），令部份乘客刻意等候本路線。
* 2009 年 2 月 6 日：配合東涌道改善工程完成，來回程改經伯公坳至散石灣一段新建的東涌道新段，不再經長沙至散石灣一段的嶼南道。
* 2010 年 7 月 16 日：因東涌道北（松仁路至東涌舊碼頭一帶）已再無民居，而馬灣涌居民可以步行前往逸東邨乘搭巴士，當日起原有以東涌舊碼頭作總站之班次，改為來回程繞經松仁路（逸東邨）後，以東涌市中心作總站。
* 2011 年 7 月 16 日：所有班次來回程均繞經梅窩舊墟。
* 2013 年 11 月 2 日：取消東堤灣畔分站。
* 2019 年 4 月 27 日：東涌臨時巴士總站遷至東涌市中心巴士總站。

## 服務時間及班次

* 藍字表示祇於星期一至五上課日提供服務
* 粗體字表示該班次經松仁路迴旋處（北大嶼山醫院）

**特別班次**

* 貝澳→東涌
  * 星期一至五（學校假期除外）：06:50、07:20、08:20

 

## 收費

**3M**

* 全程：$11.4（平日）／$17.8（假日）
  * 由貝澳往東涌市中心：$9.3（平日）／$15.3（假日）
  * 由散石灣往東涌市中心：$6.5（平日）／$12.9（假日）
  * 由石門甲往東涌市中心：$2.6（平日）／$5.1（假日）
  * 由長沙引水道往梅窩：$6（平日）／ $11.8（假日）
  * 由散石灣往梅窩：$4.6（平日）／ $6.8（假日）
  * 由貝澳往梅窩：$3.4（平日）／ $5.5（假日）
  * 由東涌市中心往長沙引水道或之前分站（享用雙程分段收費時請於上車前通知車長目的地待車長調教好收費器才確認八達通）：$6.5（平日）／ $12.9（假日）

**13S**

全程：$12.0（平日）／$19.5（假日）

* 不設任何分段收費

## 行車路線

**梅窩開**經：嶼南道、東涌道、松仁路、裕東路、順東路及達東路。

　
: 以下班次繞經松仁路（逸東邨）：平日 06:20、07:20、12:00、16:45、19:45／假日 07:15、10:10、12:00、15:30、19:45

**東涌市中心開**經：達東路、順東路、裕東路、松仁路、東涌道及嶼南道。

　
: 以下班次繞經松仁路（逸東邨）：平日 07:25、08:15、12:55、16:35、19:20／假日 07:40、10:25、13:10、15:30

### 沿線車站

* 有 \* 號之車站只限部分班次繞經

## 使用狀況

一直以來本線只會採用單層巴士行走，載客能力較低（而且大多只設 1 道車門），在特別日子及旅遊旺季期間，乘客候車及上下車時間因此不必要地延長；再加上服務本線以至嶼南地區的單層巴士暫時只是高地台的旅遊客車規格（不設無障礙設施），對於長者及殘疾人士構成不便。另一方面，梅窩舊墟兩個新居屋項目 —— 銀河苑及銀蔚苑於 2018 年第 3 季落成，為應付新增往返東涌市中心的乘客需求及加強運載力，嶼巴引入雙層巴士行走本線，終於在 2017 年 9 月向離島區議會交通及運輸委員會提交諮詢文件，建議本線全線車隊改派新購置的低地台雙層巴士行走，並在 2018 年第 3 季實施，以配合梅窩舊墟新住宅項目落成入伙。嶼巴隨後正式購置 14 台 Enviro 400（與新巴同款巴士規格相同），已陸續在 2018 年 6 月下旬起抵港，同年第 3 季此線將全線改以該款雙層巴士行走，將成為自 1995 年利蘭勝利二型退下火線後，再次有雙層巴士常規地行走嶼南道，同時將成為首條以雙層巴士行走整段東涌道的專營巴士路線。

自從梅窩兩個屋苑銀蔚苑及銀河苑入伙後，此路線成為這兩個屋苑及銀灣邨接駁港鐵東涌站的路線，加上假日有不少人進入梅窩玩樂，再加上來往伯公坳有現金優惠吸引很多行山客使用此路線出入大東山及鳳凰山，使此路線客量不俗甚至經常滿載。

## 參考資料
新大嶼山巴士1R線

**新大嶼山巴士 1R 線**是香港的一條巴士路線，由紅磡（紅鸞道）單向開往昂坪（寶蓮寺）。

## 歷史

本路線是嶼巴首條，也是唯一一條由市區開出前往大嶼山的巴士路線。開辦本線的原因，是鑑於嶼巴母公司冠忠遊覽車，在假日不時會派出旅遊巴士前往大嶼山，支援原有專利路線，以疏導假日來往大嶼山的遊客，而這些車輛平日是在市區提供學童接送或商業大廈／機場員工接送服務，假期則駛入大嶼山服務。由於需要特別駛入大嶼山，嶼巴便利用部份車輛，以本線接載遊客到大嶼山，方便乘客免轉車之苦，又可讓乘客利用往大嶼山的「順風車」，亦可舒緩東涌市中心巴士總站的人潮。因此，本路線行走的車輛是來自母公司冠忠遊覽車，與其他嶼巴專利路線不同。

* 2001 年 1 月 24 日：投入服務。
* 2003 年 5 月 1 日：服務範圍擴展至深水埗。
* 2008 年 6 月 8 日：本線提高收費，由 $40 加至 $43。
* 2008 年 8 月 17 日：因應昂坪 360 啟用導致客量下跌，本線班次由 8 班調整至 5 班（紅磡碼頭開：09:00、09:30、10:00、10:30、11:00）。
* 2017 年 7 月 23 日：本線班次由 5 班調整至 3 班（紅磡碼頭開：08:30、09:15、10:00）。
* 2019 年 1 月 12 日：由紅磡碼頭巴士總站遷至紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處。
* 2021 年 4 月 4 日：本線提高收費，由 $43 加至 $47.2。
* 2022 年 3 月 10 日：因應寶蓮禪寺（包括天壇大佛）暫停開放引致客量下跌，本線暫停服務至另行通知。
* 2022 年 4 月 21 日：恢復服務

## 服務時間

**紅磡（紅鸞道）開：**

* 星期日及公眾假期：08:30、09:15、10:00

　
: 星期一至六不設服務

## 收費

全程：$47.2

* 東涌市中心往昂坪（寶蓮寺）：$31

巴士尚有剩餘座位時，會駛入東涌達東路巴士總站，會將路線牌轉為「23」，並加設上述分段收費。

## 行車路線

**經**：紅磡南道、紅鸞道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、東京街、東京街西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、_東涌海濱路、順東路、達東路、東涌達東路巴士總站、達東路、順東路_、裕東路、松仁路、東涌道、嶼南道、羗山道、深屈道及昂坪路。

* 巴士尚有剩餘座位時，會駛入有_斜體字_之路段，並加設分段收費。

### 沿線車站

* 若巴士沒有剩餘座位，就不會途經有 \* 號之車站。

## 第一代的 1R 路線

第一代 1R 為夏季假日路線，於 1985 年 7 月 7 日起投入服務，來往梅窩至大澳（不設分段收費），1991 年起停止服務。

## 外部連結

* NLB Air-conditioned Route 嶼巴空調路線 - 1R （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紅磡碼頭廣場 - 昂平（寶蓮寺、大佛）
新大嶼山巴士1S線

**新大嶼山巴士 1 號線**是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩碼頭及大澳，途經南大嶼山沿線地區。

**新大嶼山巴士 N1 線**是香港大嶼山的一條巴士路線，其服務範圍、走線皆與常規的 1 號線完全一樣，惟每天凌晨單向由梅窩開往大澳，其功能是為凌晨 3 時由中環開往梅窩碼頭的渡輪提供接駁服務，車輛抵達大澳後，會等待至清晨行走 1 號線往梅窩方向的頭班車。

## 歷史

* 1960 年 4 月 22 日：九巴首條服務大嶼山的 **1** 號線投入服務，來往銀礦灣至長沙大橋，當時只有 2 輛巴士行走。路線曾因大嶼山公路（現嶼南道）擴建完竣而兩次延長，分別延至水口村公所及石壁鄉。
* 1965 年 11 月 1 日：因受白牌車競爭及路面惡劣，導致嚴重虧損，當日起停止服務，九巴營運此線每年虧損十多萬元。當時離島 4 個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的 5 輛巴士，以每部港幣 2500 元售予鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」。
* 1965 年 12 月 23 日：大嶼山汽車有限公司提供梅窩至石璧的路線，但仍然長期虧蝕，1969 年 9 月該 5 個巴士牌照租予聯德巴士公司，原有 5 輛巴士於同年 10 月全部退役。
* 1965 年至 1973 年：由聯德巴士公司及大澳公共汽車公司經營，來往梅窩及大澳，當時無路線編號。
* 1973 年 5 月 11 日：聯德巴士公司及大澳公共汽車公司合併為新大嶼山巴士（1973）有限公司，本線由嶼巴接辦。
* 1974 年 12 月 1 日：嶼巴重組路線及制訂路線號碼；此線編為 **1 號線**。
* 1991 年 10 月 21 日：新大嶼山巴士向冠忠租借車輛，開始提供空調巴士服務。
* 2005 年 6 月 6 日：提供全空調巴士服務。

## 服務時間

**1 號線**

　
: 黃底表示該班次繞經梅窩舊墟；藍字表示該班次繞經沙咀懲教所，而綠字表示該班次繞經塘福懲教所

**N1 線**

* 每日梅窩碼頭開：03:45

## 收費

**1**

全程：$11.6（平日）／$19.5（假日）

### 平日雙向收費表

* 乘客乘搭同一區收費為 $2.6
* 雙向分段收費只適用於現金，使用八達通只適用於由登車站前往終點站的收費

### 假日雙向收費表

* 乘客乘搭同一區收費為 $5.1
* 雙向分段收費只適用於現金，使用八達通只適用於由登車站前往終點站的收費
* 假日 65 歲或以上長者半價優惠。

**1S**

全程：$14（平日）／$21.5（假日）

 

**N1**

全程：$17.4（平日）／$29.6（假日）

### 平日雙向收費表

* 乘客乘搭同一區收費為 $2.7
* 雙向分段收費只適用於現金，使用八達通只適用於由登車站前往終點站的收費

### 假日雙向收費表

* 乘客乘搭同一區收費為 $6.7
* 雙向分段收費只適用於現金，使用八達通只適用於由登車站前往終點站的收費

## 行車路線

經：嶼南道、羗山道及大澳道。

### 沿線車站

* 註：
1. 有 \* 號之車站祇限繞經梅窩舊墟的班次停靠
2. 有 % 號之車站祇限繞經塘福懲教所的班次停靠
3. 有 ^ 號之車站祇限繞經沙咀懲教所的班次停靠

## 外部連結

* NLB Air-conditioned Route 嶼巴空調路線 - 1
* 新大嶼山巴士 - 路線 1 雙程分段收費表 (2021 年 4 月 4 日生效) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料及註釋
新大嶼山巴士21S線

**新大嶼山巴士 21 號線**是香港大嶼山的一條巴士路線，來往昂坪至大澳。

本線兩個總站位置，分別位於全港海拔最高（昂坪）及境內最西（大澳）的巴士總站，是一項特別的紀錄。

## 歷史

本線前身可追溯至 1990 年 12 月 1 日投入服務的新大嶼山巴士 2R 線，當時僅在假日行駛，且沿途不設任何分段收費。

* 1994 年 3 月 14 日：此線投入服務，取代嶼巴 2R 線，並改為每日行走及提供兩項單向分段票價。
* 2006 年 3 月：由於嶼巴所有車隊皆為空調巴士，再沒有不設空調設備的車輛，但嶼巴為了方便在昂坪工作的大澳居民，此線首班由大澳開出、首班及 17:15 由昂坪開出的班次，即使是派出空調巴士，但仍收取非空調巴士的車資。
* 2008 年 6 月 8 日：嶼巴調整票價，此線同時取消非空調巴士收費，成為嶼巴以至整個大嶼山島最後一條正式改為全空調服務的路線。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

**21（S）**

全程：$7.2（平日）／$16.1（假日）

* 深屈道口往大澳：$2.6（平日）／$5.5（假日）（只適用於 21 線）
* 深屈道口往昂坪：$5.1（平日）／$10.5（假日）（只適用於 21 線）

## 使用車輛

本線全線以單層巴士行走，以 MAN 18.310 為主。

## 行車路線

**昂坪開**經：昂坪路、深屈道、羗山道、大澳道。

**大澳開**經：大澳道、羗山道、深屈道、昂坪路。

### 沿線車站

## 外部連結

* 嶼巴有關 21 路線的資料
* NLB Air-conditioned Route 嶼巴空調路線－21 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新大嶼山巴士23S線

**新大嶼山巴士 23 線**是香港新大嶼山巴士營運的大嶼山巴士路線，來往東涌達東路巴士總站及昂坪，經東涌道、嶼南道。

## 歷史

* 1994 年 4 月 1 日：本線投入服務，初期總站設於東涌舊碼頭，只於假日提供服務。
* 1997 年 5 月 22 日：擴展至全日服務，總站遷往東涌市中心，以配合青嶼幹線通車。
* 2006 年 6 月 1 日：配合昂坪 360 投入服務，昂坪總站遷往昂坪市集對出。
* 2009 年 2 月 6 日：配合東涌道改善工程完成，來回程改經東涌道新段。

## 服務時間（詳細班次）

* 星期六、日及公眾假期，巴士公司會因應實際客量而額外增加班次。

## 收費

**23**

全程：$18.7（平日）／$31（假日）

* 長沙往昂坪／羗山道往東涌達東路巴士總站：$12.2（平日）／$21.2（假日）
* 石壁往昂坪：$7.3（平日）／$16.1（假日）
* 深屈道往昂坪：$5.1（平日）／$10.5（假日）
* 石壁往東涌達東路巴士總站：$10（平日）／$17.2（假日）
* 水口往東涌達東路巴士總站：$6.7（平日）／$14.3（假日）
* 石門甲往東涌達東路巴士總站：$2.6（平日）／$5.5（假日）

 

* * 持有「大嶼通」或「大澳通」，於東涌區各站乘搭本線往昂坪方向，必須於 15:30 或之前上車。

**23S**

全程：$18（平日）／：$27.5（假日）

* 不設任何分段收費

## 使用車輛

本線現主要使用猛獅 18.310 及 18.350 單層巴士行走；週末及假期有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援本線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。

## 行車路線

**東涌達東路巴士總站開**經：達東路、順東路、裕東路、松仁路、東涌道、嶼南道、羗山道及深屈道及昂平路。

**昂坪開**經：昂平路、深屈道、羗山道、嶼南道、東涌道、松仁路、裕東路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 參考資料

* http://www.681busterminal.com/nlb23.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)
* 新大嶼山巴士 23 線官方資料