新巴796C線

**新巴 796C 線**是香港一條已取消的巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨。

**新巴 796E 線**是香港一條已取消的巴士路線，由將軍澳工業邨往蘇屋邨，只於星期一至五早上及下午繁忙時間服務，途經九龍灣商貿區，為 796C 線的特別班次，是新巴首條以「E」字作結尾的路線，屬繁忙時間特別路線。

## 歷史

1999 年，運輸署邀請本地 4 家專利巴士公司競投包括本線在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，當時其董事總經理形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。

本線在原定計劃的 2001 年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程 $9.0 降至 $7.5。行車路線方面，途經將軍澳隧道和觀塘繞道使行車時間大大降低，往返將軍澳新市鎮和九龍心臟地帶的旺角區可以在 30 分鐘內完成。當年，新巴為本線設計的車身廣告就以獵豹為主角，寓意乘搭本線可以快速到達目的地。

開辦首年，本線主要為寶盈花園、唐明苑和彩明苑一帶居民服務，由於與服務尚德邨的九龍巴士 296C 線在路線上存在重疊，故此客量未如想像般理想，班次一直維持在 15 分鐘左右開出一班。2002 年 8 月 18 日，地鐵（今港鐵）將軍澳綫正式通車後，使部份本線乘客流失，有見客量有所下降，新巴決定簡化行車路線，能夠服務原有乘客之餘，又能加快區內行車時間。

為進一步開拓客源，本線先後與西九龍專線新巴 701 線和 702 線，以及將軍澳九龍專線新巴 792M 線、796S 線和 797M 線增設八達通轉乘優惠，並從 2008 年起延長至西九龍填海區上的南昌站，及設立九龍區內首個八達通巴士雙向分段收費，繼續為將軍澳新市鎮乘客服務外，亦積極拓展來往九龍西及中部市場。雖然太子道東往將軍澳站的一段受到專線小巴 110 線的競爭，但本線的車費較低（專線小巴 110 線收費為 $8.4），所以影響不大。

不過自從來往海麗邨至青山道、永隆街的專線小巴 44S 線於 2011 年 11 月 13 日投入服務後，取代了本線來往西九龍新區至長沙灣一帶的角色，以致該路段的客量受到打擊而一直偏低。故此新巴於《2012-2013 年西貢區巴士路線發展計劃》中，建議九龍區總站還原至蘇屋邨，但計劃最終沒有實行；翌年的路線發展計劃，此項建議再度被提出，同時建議將軍澳區總站由將軍澳站延長至清水灣半島，以改善清水灣半島的對外巴士服務（因服務該屋苑至西九龍的 98S，祇於星期一至五繁忙時間提供單向服務，其餘時間需採用轉乘方可前往），配套同時包括 796S 線縮短至將軍澳鐵路站，及 798 線加密班次。建議獲西貢區議會通過，於 2014 年 2 月 9 日起實施，本路線改為來往清水灣半島至蘇屋，不再服務西九龍新區。原有來往將軍澳南至西九龍新區的服務，則由本路線與新巴西九龍路線 701、702 線的八達通轉乘優惠取代。

本路線曾一度是新巴眾非過海路線中，行車里數最長的一條（於 2014 年 2 月 9 日更改路線前，全程行車里數 22.9 公里），但由 2010 年 10 月 10 日起，這個紀錄被當日開辦的 798 線以全長 27 公里打破。另外，2013 年 3 月 17 日九巴加價，本路線的主要競爭對手九巴 296C 線收費由 $7.5 加至 $7.9，與本路線收費打成平手；2014 年 7 月 6 日九巴再次加價，九巴 296C 線收費由 $7.9 加至 $8.3，比本線收費還要貴，出現新巴的特快路線比九巴的普通路線收費更便宜的局面，為巴士路線中罕有，296C 及後於 2016 年改經亞皆老街天橋與九龍城天橋後方升格為特快路線。直到 2019 年 1 月 20 日起，本線加價至 $8.3，才打破局面，與該路線收費再度打成平手。及後 2021 年 4 月 4 日四間專營巴士公司加價，但新巴加幅超過九巴，使車費差距再次擴大。

### 年表

* 1999 年 11 月 30 日：運輸署助理署長宣布，新巴得到包括本線在內的七條將軍澳九龍專線的經營權。
* 2001 年 9 月 10 日：按照原定時間投入服務，來往將軍澳寶盈花園及長沙灣蘇屋邨，成人全程收費 $7.5。
* 2002 年 8 月 11 日：總站由寶盈花園遷往新落成的將軍澳站公共運輸交匯處。
* 2004 年 10 月 31 日：簡化將軍澳區行車路線，往蘇屋邨方向改經寶邑路及往將軍澳方向改經將軍澳中心對出的寶順路，來回程改以順時針先後途徑翠嶺路西行線及景嶺路取代翠嶺路東行線，調景嶺段來回均依次停靠調景嶺站、彩貴閣及健明邨，並於寶邑路近將軍澳廣場及寶盈花園加設分站。
* 2005 年 5 月 1 日：為滿足民意，往蘇屋方向恢復駛經唐賢街，使調景嶺段來回程走線完全相同。
* 2006 年 10 月 3 日：往將軍澳方向取消繞經彩明街。
* 2008 年 1 月 14 日：九龍區總站由蘇屋遷往南昌站，繞經西九龍新區（碧海藍天及海麗邨一帶），並增設南昌站來往太子道東的八達通雙向分段收費 $4.3，(往深水埗原先太子道東上車收 $5.6，彌敦道上車收 $4.3)。往南昌站方向，依原有路線行駛至保安道後，改經興華街、興華街西及深旺道；而往將軍澳站方向，則途經深旺道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街及青山道，至東京街交界返回原線。
* 2008 年 6 月 8 日：首次調整車資，成人全程收費由 $7.5 增至 $7.9。
* 2011 年 7 月 5 日：配合新巴 702 線服務改動，本線增設南昌站往永隆街及營盤街往南昌站的分段收費 $3.4。
* 2012 年 9 月 29 日：南昌站公共運輸交匯處因物業發展而停用，本線縮短至深水埗（東京街），並成為該站首條轉右入站，轉左出站的巴士路線。
* 2014 年 2 月 9 日：改為來往清水灣半島至蘇屋邨，不再服務西九龍新區，再度以蘇屋為終點站。
* 2014 年 11 月 9 日：往蘇屋方向將改經長沙灣道及東京街，取代白楊街、大埔道及元州街原線；往清水灣半島方向將改經連接亞皆老街及太子道西的天橋。
* 2017 年 9 月 25 日：
  * **796E** 線投入服務。
  * 除星期一至五 10:00 前往清水灣半島之班次外，796C 大幅修改將軍澳市中心一帶的走線：
    * 所有往蘇屋方向班次駛至寶邑路後，改經至善街返回唐俊街原有路線，並取消寶邑路「寶盈花園」站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉 II」站；
    * 星期一至五早上 10:00 後、星期六、日及公眾假期全日往將軍澳方向駛至唐俊街後，直駛往至善街返回寶邑路原有路線，改停唐俊街「寶盈花園」和至善街「播道書院」站，並取消寶邑路「將軍澳廣場」站。
* 2018 年 2 月 12 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 1 月 20 日：本線加價，由 $7.9 加至 $8.3。
* 2019 年 12 月 30 日：796E 線星期一至五由將軍澳工業邨開出的班次增至 4 班，分別是 07:05、07:30、07:55、08:20；同時增設星期一至五 17:35 由蘇屋開出的班次，將軍澳區內走線與 796X 相若，但駛至總站會直接終結行程，中途不會繞經電視廣播城。
* 2020 年 10 月 2 日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 4 月 26 日：796E 線星期一至五 07:30 由將軍澳工業邨開出的班次提早 5 分鐘開出，以及 17:35 由蘇屋開出的班次，繞經消防及救護學院。
* 2021 年 5 月 1 日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2022 年 8 月 21 日：796C 及 796E 線取消，被併入 793 線，改為來往將軍澳工業邨至蘇屋，來回經九龍灣商貿區。

## 服務時間及班次

**796C**

* 橙字班次不經至善街

**796E**

* 星期一至五：
  * 將軍澳工業邨開：07:05、**07:25**、07:55、08:20
  * 蘇屋邨開：17:35

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務。

* **綠字班次**繞經消防及救護學院

## 收費

 

## 使用車輛

本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安 12 米（5001-5103）掛帥，之後丹尼士三叉戟三型 12 米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陸續加入行走本線，但數量比前者少。

隨著新巴將軍澳車廠永久新址於 2013 年 2 月 1 日起啟用，由於新廠設有 AdBlue 設備，由 2013 年 3 月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 500（5500-5582）行走本線，進一步加強本線的服務。

時至今日，亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（5500-5582）和亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（5583-5839）為本線主力，亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（40\*\*）等也間中支援本線。

2015 年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，本路線成為唯一一條途經低排放區的的新巴「將軍澳九龍專線」。

## 行車路線

**796C**

**清水灣半島開**經：蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街。

**蘇屋開**經：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、**至善街**、寶邑路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。

　
: 逢星期一至五（公眾假期除外）06:15-09:55 由蘇屋邨開出的班次不經有粗體字之路段。

**796E**

**將軍澳工業邨開**經：駿宏街、環保大道、_百勝角路、環保大道_、蓬萊徑、蓬萊路、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街

　
: 斜體字之路段祇限 07:25 由將軍澳工業邨開出的班次駛經。

**蘇屋開**經：廣利道、東京街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街

### 沿線車站

**796C**

* 逢星期一至五（公眾假期除外）06:15-09:55 由蘇屋邨開出的班次不停有 \* 之車站，改停有 #號之車站。

**796E**

* 07:25 由將軍澳工業邨開出的班次加停有 ^ 號之車站。

## 使用狀況

本線在開辦初期曾經因將軍澳未有鐵路服務而有一段輝煌的日子。惟在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線客量有所流失，曾被新巴建議取消。但受惠於將軍澳南發展逐漸成熟，加上本線途經觀塘繞道，比 296C 線更快捷到達九龍城、旺角及深水埗等地，亦能服務該線未有覆蓋的調景嶺；而且本線來往長沙灣及新蒲崗之間車費比其他相近巴士線便宜，使本線的整體客量有明顯改善，繁忙時間不時「頂閘」。由於 296C 班次相對疏落，加上提速後，該線無法停靠亞皆老街絕大部分站點，因此兩線既有競爭又有分工的狀態，故兩線客量相當穩定。因爲 296C 只停靠觀塘道不途經九龍灣商貿區，加上將軍澳過去只有 297 全日途經，有見於此，新巴開辦 796E 特別班次，及後將途經九龍灣商貿區改為全日服務，並把 796C 及 796E 合併為 793，同時分拆經西九龍走廊前往旺角的 795X。

## 參考資料及注釋

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，152 頁

## 外部連結

**新巴**

* 新巴 796C 線
* 新巴 796C 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴官方網站 796E 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴 796C 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* NWFB Express Route 新巴特快線－796C （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NWFB Express Route 新巴特快線－796E （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）