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新北投支線

**新北投支線**為台北捷運營運中的路線，屬於淡水信義線的一部分，採用高運量系統（但以中運量系統營運）。路線跟隨主線一樣為紅色，不過路線圖中為方便乘客分辨該線為一獨立支線營運，故以粉紅色表示。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已停止營運的同名鐵路支線 —— 臺鐵新北投線，改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線，僅設北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長 1.2 公里。

新北投支線是目前台北捷運唯二的支線，在新店還有一條屬於台北捷運的支線－小碧潭支線。

## 簡介

新北投支線的前身為臺灣鐵路管理局新北投線，也是台灣鐵道最短的載客鐵路支線。在進行台北捷運的興建規劃時，曾計畫廢除這一小段支線，改以公車接駁，但受到沿線居民強烈反對，於是將這條路線一併改建為高運量捷運系統，並規劃為主線端點站。由於路線距離民宅較近，噪音過大，試車時期開始即有受到沿線居民強烈反彈，並以丟擲雜物（如電視機）抗議，因此通車時速限 25km/h，列車只往來北投與新北投間（試車期間，亦曾直達中山站的列車），通車一段時間後也將 6 節改為 3 節營運，變成雖然是高運量系統規格建設，但實際上只使用專用的三節高運量列車，在運量上與中運量系統相若。

新北投周邊四里長期爭取併入淡水線主線營運的可能性以利地方發展，從 2000 年代至今多有民意代表爭取直達過去的南勢角或今日的信義線。臺北市政府已試圖研擬方案，解決噪音問題，恢復正常 6 車組之營運速度及回歸主線。包含興建隔音牆、將軌面改建為浮動道床，以及導入日本於愛知博覽會中首度啟用的磁浮捷運列車。目前隔音牆已安裝完成，但並未完全達到預期的功效，仍然維持支線模式。其他相關計畫則從未決定實施。2019 年 6 月 20 日，在地方民意強力要求和市長指示下，通車後首度將此支線納入主線營運，但噪音仍大；同年 7 月更新隔音牆、9 月中宣布短期內將維持支線的營運模式。

## 歷史

* 1988 年 12 月 30 日：淡水線新北投車站及支線工程舉行開工典禮。
* 1997 年 3 月 28 日：新北投支線全線正式通車啟用。
* 1997 年 11 月 20 日：因噪音問題，實施減班。
* 1998 年 11 月 1 日：改以三節一車組（013 或 014）營運。
* 1999 年 12 月 13 日：列車營運時段縮短至 07:00～21:00，其餘捷營運運時段提供免費接駁公車。
* 2004 年 1 月 1 日：停止提供免費接駁公車。
* 2004 年 3 月 10 日：再度提供免費接駁公車。
* 2006 年 7 月 22 日：專用於支線的三節編組列車（371 型 3 系列 支線三節編組，編組號：397～399）正式啟用。
* 2007 年 9 月 14 日：列車營運時間恢復為 06:00～24:00。
* 2008 年 1 月 1 日：原免費接駁公車停止服務。
* 2019 年 6 月 20 日：試辦一日延長行駛至淡水信義線大安站 (離峰)/ 象山站 (尖峰)。

## 營運時間與班距

* **營運時間**：06:00～24:00
* **平均班距**：
  * 平常日（週一至週五）
    * 尖峰時段（06:30～09:00，17:00～19:30）：7～8 分鐘。
    * 離峰時段（09:00～17:00，19:30～23:00）：10～12 分鐘。
    * 06:00～06:30 及 23:00 以後：12～15 分鐘。
  * 例假日（週六、週日及國定假日）
    * 06:00～23:00：10～12 分鐘。
    * 23:00 以後：12～15 分鐘。

## 使用列車

* C371 型 3 系（支線專用 3 輛編組）-1 列
  * 編組：399（溫泉主題彩繪列車）

## 收費

北投↔新北投，費用新台幣 20 元。

## 車站

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北投線

「**新北投線**」可以指：

* 新北投支線
* 新北投線 (台鐵)
新北投線_(台鐵)

**新北投線**，俗稱**浴湯線**，是臺灣鐵路管理局（原臺灣總督府交通局鐵道部）淡水線的廢止支線，自北投車站分歧。該條鐵路是為了將旅客運往北投溫泉區而建，可說是臺灣最早純為了觀光而建的鐵道。目前和淡水線一樣，經過改建成為台北捷運的路線，即新北投支線。本線僅有北投站及新北投站兩站，長約 1.2 公里。該條支線於臺灣日治時期便開始營運，後隨淡水線一同停駛。

## 沿革

北投溫泉的歷史可追溯到清光緒廿年（1894 年）德國商人奧里（Ouely）於北投興建溫泉俱樂部，後來日治時期平田源吾來此於明治廿九年（1896 年）開設臺灣第一間溫泉旅館「天狗庵」，帶動了北投溫泉區的開發。而在明治卅七年（1904 年）大日本帝國陸軍在北投溫泉區興建了陸軍療養院，隔年的日俄戰爭中即有不少傷兵被送來這裡療養，據說療效奇佳。之後在明治四十年（1907 年），臺灣婦人慈善會取得瀧湯溫泉附近約 6000 坪的大日本帝國海軍用地，並出資改善浴場品質，並向海軍請願，修築了一條從北投通往溫泉區（新北投）的道路（過去溫泉區雖然發展快速，但因淡水線北投車站仍有段距離，且溫泉區附近多為海軍用地，不能任意開發使用，故交通不便）。後來在大正二年（1913 年）時，臺北廳廳長井村大吉曾耗資 5 萬 6 千圓改建公共浴場（今北投溫泉博物館）。

而到了大正五年（1916 年），在臺灣總督府交通局鐵道部運輸課課長村上彰一的努力下，興建了載運旅客前往溫泉區的新北投支線，為一條完全以觀光為興建目的的路線。不過村上彰一於該路線築成當年便在日本去世，未能見到新北投線通車；而為了紀念其貢獻，當時的民政長官兼鐵道部長下村宏遂為他立了「村上彰一翁碑」（現存於北投普濟寺）。而也因為該條路線的「新北投驛」，所以才有「新北投」這個名稱的出現。

新北投線自大正五年（1916 年）4 月 1 日開始營運之後，促進了溫泉區的發展，極盛時期曾有 35 家溫泉旅館（1935 年時）。且為了因應旅客的增加，昭和十二年（1937 年）時還擴建了新北投驛。但後來在第二次世界大戰期間的昭和廿年（1945 年），新北投線因戰備需求而將鐵軌拆掉轉作他用（據說是被插在淡水海邊以妨礙盟軍登陸），直到戰後的民國三十五年（1946 年）8 月才復舊完成。

目前新北投支線沿線還留有幾個阻絕柵欄；而本線原有之終端式設計新北投車站，捷運新北投支線興建時原欲拆除，後來臺北市政府象徵性用新臺幣一元賣給臺灣民俗村保存。地方曾一度發起「新北投車站風華重現」運動、「新北投車站回娘家」募款運動，希望能將新北投車站搬回北投。經過多年協調，臺灣民俗村產權人日榮資產管理公司決定無償把車站捐給臺北市，而後臺北市文化局開始後續工作，計畫在 2016 年前讓車站在北投重組完成。2013 年 8 月 8 日，臺北市政府的工作小組進入臺灣民俗村進行建築測繪、構建編號等工作，之後便將拆解運回北投重組。

## 軼事

* 該鐵道線早期建設工程之鐵軌據稱取用自清代鐵道之遺留。

## 車站一覽

## 相關條目

* 臺鐵淡水線

## 參考來源
新北捷運_(消歧義)

**新北捷運**可能指：

* 新北捷運：由新北捷運公司主導營運的捷運系統，包括淡海輕軌、安坑輕軌等系統。
* 新北市政府捷運工程局：負責規劃與興建新北市捷運且為新北市政府的一級機關。
* 新北捷運公司：新北市政府於 2018 年成立的公司，負責經營新北市境內捷運路網的捷運公司。
新北捷運三鶯線先導公車

**新北捷運三鶯線先導公車**為三鶯線之捷運先導公車路線，目前由臺北客運營運，2011 年 12 月 2 日闢駛。本線於 2014 年 12 月 10 日獲配新北市區公車路線編號「981」，自 2015 年 1 月 1 日正式使用。

三鶯捷運先導公車延駛鳳鳴國中自 2016 年（民國 105 年）3 月 1 日起並且試辦三個月，鳳鳴國中發車時間在試辦期間只限平日以及假日 06 點 40 分以及 16 點 40 分。三鶯捷運先導公車延駛鳳鳴國中自 2016 年（民國 105 年）8 月 22 日起，平日恢復原發車時間。

三鶯捷運先導公車自 2020 年 5 月 11 日起試辦全班次延駛鳳鳴國中，並改道行駛三鶯二橋後調整行駛為鳳鳴國中至『捷運頂埔站』。

三鶯捷運先導公車自 2020 年 9 月 1 日起卸下階段性任務，並以 981 路線番號調整行駛為北大社區至鶯歌。

## 路線基本資料

行駛路線接近規劃中之三鶯線路線，起點為鶯歌火車站，終點為捷運捷運頂埔站，途中行經國立台北大學鄰近社區。詳細路線見右側站牌路線圖。

### 轉乘站點

* 鶯歌火車站
* 捷運頂埔站（北捷板南線頂埔站已在 2015 年 7 月 6 日上午六點起正式通車，但是新北捷三鶯線頂埔站至鶯桃福德站已於 2016 下半年動工，三鶯線頂埔站至鶯桃福德站預計 2023 年正式通車，新北捷三鶯線頂埔站至鶯桃福德站屬第一期工程。）

## 歷史

* 2011 年 12 月 2 日新線上路。
* 2012 年？月？日調整例假日班次，由 38 班增為 48 班。
* 2012 年 5 月 1 日新增平常日繞駛鶯歌區建國路等路段班次，路線為鐵橋下－中正一路－建國路－鶯桃路－永明街－光明街－國慶街－行政路－仁愛路－鶯歌火車站－接原線往捷運永寧站，沿途新增鐵橋下、建國路、鶯歌三號公園、育智路口、消防隊、加油站、農會、昌福國小、天生贏家站位
* 2013 年 4 月 1 日取消平常日繞駛鶯歌區建國路等路段班次
* 2013 年 7 月 1 日三鶯線先導公車自 102 年 7 月 1 日 (星期一) 起調整班次，平常日由 53 班減為 35 班，例假日由 48 班減為 20 班；末班車時間由 2230 提前至平常日 2200、例假日 2100
* 2013 年 9 月 2 日調整平常日班次，由 35 班增為 37 班
* 2014 年 12 月 10 日三鶯先導公車新增路線編號 981 線
* 2016 年 3 月 1 日調整平常日班次，由 37 班減為 35 班；另平常日 2 班次繞駛鳳鳴國中，動線為鶯歌火車站－仁愛路－中山路－中山高架橋－鶯桃路－鳳鳴國中，再折返鶯歌火車站，續往捷運永寧站，新增中山路 249 巷、獅子頭 (往東設站)、永吉街口 (往西設站)、大益、鳳鳴街口、鳳鳴國中站位。
* 2016 年 8 月 22 日取消延駛鳳鳴國中班次，並恢復原有時刻表。
* 2020 年 5 月 11 日起調整行駛三鶯二橋，並將鶯歌端延駛至鳳鳴國中、土城端縮短行駛至捷運頂埔站，裁撤中鶯、文昌街口、國慶街、陶瓷博物館、客家文化園區、恩主公醫院、台北大學 (三峽校區)、台北大學宿舍、國慶路、學成路、姑娘廟、大義路口、大學風呂（大義路)、大暖路口、土城工業區、福德宮、土城國中、中央路三段、捷運永寧站、忠義路口、震安宮、中華路口站位，龍埔站位則調整為往程單向設站，頂埔與捷運頂埔站修正為單向設站。
* 2020 年 9 月 1 日起再次縮短路線，起訖點由鶯歌路口－捷運頂埔站調整為麗寶國際館－鶯歌路口，行車動線為

```
往程:北大調度站－學成路－大成路－佳園路－大義路－學成路－大成路－學勤路－大學路－三樹
路－民生街－復興路－三鶯大橋－文化路－中正一路－仁愛路－鶯歌火車站－仁愛路－中山路－
國慶街－光明街－永明街－鶯桃路－鶯歌路；返程:鶯歌路－鳳七路－永和街－鶯桃路－永明街－
光明街－國慶街－行政路－仁愛路－鶯歌火車站－仁愛路－行政路－國慶街－文化路－三鶯大橋
－復興路－民生街－三樹路－大學路－學勤路－大成路－佳園路－大義路－學成路－北大調度
站。本路線取消礁溪里至捷運頂埔站間所有站位及北大高中(大義路)、阿四坑、牛灶坑、高明寺、
北鶯社區、林長壽圖書館、中山路249巷、中山路292號站位，新增永智街口、昌福國小、育樂街
口、光明街(超舜五金行)(往鶯歌鳳鳴設站)、國慶街口(往三峽設站)、中鶯(往鶯歌鳳鳴設站)、文昌
街口(往三峽設站)、國慶街(往三峽設站)、陶瓷博物館、客家文化園區、恩主公醫院、臺北大學(三
峽校區)、三峽國中一、三峽國中、復興路、三峽老街(復興路)(往鶯歌設站)、大學風呂(學勤路)、
森林公園、大成學勤路口、大義路口、學勤大雅路口、麗寶國際館站位。另調整班次，頭末班車
時間由平常日0600-2200、例假日0600-2100調整為平常日0530-2200、例假日0530-2100
```

* 2022 年 8 月 8 日起調度站由北大站改為三峽二站

## 圖片

* * *

## 參考資料

## 外部連結

* 台北客運（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大臺北公車 981 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 暢行台北公車客運資訊站的 Facebook 專頁
新北捷運公司

**新北大眾捷運股份有限公司**（英語：New Taipei Metro Corporation，簡稱**新北捷運公司**、**NTMC**）為新北捷運系統的營運機構，由新北市政府獨資成立。

## 歷史

原本包括新北市在內的臺北都會區各捷運線，均由臺北捷運（臺北捷運公司）營運。2017 年 6 月 8 日，時任新北市市長朱立倫在新北市議會接受市政總質詢，面對民主進步黨黨團質詢「為何新北不自己成立捷運公司」時，宣布將依法於 2017 年底或 2018 年初成立新北捷運公司，專司新北捷運的經營。

根據 2017 年 6 月新北市政府規畫，淡海輕軌營運首 3 年以新臺幣 6.9 億元委由工程統包商中國鋼鐵公司（代營運維修專業分包廠商高雄捷運公司）營運、維修、養護工作，新北捷運公司則是負責行政、財務、票價、盈虧等，以此避免短時間大量聘僱員工，節省成本。依統包工程契約規定，第一階段委託營運 3 年，另可評估繼續委託代維修操作再 2 年或由新北捷運公司自行操作營運。

2018 年 1 月 26 日，新北捷運公司設立登記完成，並由新北市副市長李四川兼任董事長及總經理。同年 3 月 1 日，新北捷運公司董事會通過，改派前交通部部長陳建宇擔任董事長，新北市政府交通局主任秘書吳國濟擔任總經理。

## 管轄

## 組織架構

* 股東
  * 監察人
* 董事會
* 董事長
  * 主任秘書
  * 稽核室
* 總經理
  * 輕軌副總經理
    * 輕軌營運處
    * 輕軌維修處
  * 企劃副總經理
    * 行政處
    * 企劃處
    * 工安處
  * 中運量副總經理
    * 中運量營運處
    * 中運量維修處

### 業務單位

* 企劃處：公司經營策略之研擬、開發事業規劃與執行、制定招商策略、新北市政府與新北市議會及媒體聯繫、行銷策略擬定、旅客服務中心營運、契約及法律文件會核、訴訟案件協辦、智慧財產權相關保護、個人資料保護法諮詢及採購等事項。
* 行政處：公司組織與人事制度研擬或修訂、人力發展訓練、勞資關係、財務規劃、財產管理、股票發行與管理、預（決）算編製與執行控管、稅捐編製與申報、會計制度研擬或修訂、公司整體資訊之發展等事項。
* 工安處：公司品質政策規劃推動管理及品質稽查工作執行、勞工安全衛生及營運安全之規劃督導、災害防救與緊急應變等事項。
* 輕軌營運處：負責輕軌系統之行車控制、車務、站務及票務等規劃管理及業務執行、運務相關規章制度之研擬或修訂等事項。
* 輕軌維修處：負責輕軌系統之車輛、機具、軌道、機電設施等之維修業務、維修技術之研究發展、小型新增及改善工程規劃、維修相關規章制度之研擬或修訂等事項。
* 中運量營運處：﻿負責中運量捷運系統之行車控制、車務、站務及票務等規劃管理及業務執行、運務相關規章制度之研擬或修訂等事項。
* 中運量維修處：﻿負責中運量捷運系統車輛、機具、軌道、機電設施等之維修業務、維修技術之研究發展、小型新增及改善工程規劃、維修相關規章制度之研擬或修訂等事項。

## 歷任董事長

## 參見

* 新北捷運
* 新北市政府捷運工程局
* 臺北捷運
* 臺北市政府捷運工程局
* 中和公館線

## 參考資料

## 外部連結

* 新北捷運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 新北捷運局的 Facebook 專頁
* YouTube 上的新北捷運公司頻道
新北捷運安坑輕軌電聯車

**安坑輕軌電聯車**是一款屬於新北捷運的輕軌動力分散式電聯車，共製造 15 列 75 輛輕軌列車，在 2023 年 2 月 10 日隨安坑輕軌通車而投入營運。

## 概要

## 引進史

* 2016 年 9 月 27 日，台灣車輛公司指出中鋼決標承攬安坑輕軌捷運機電統包工程，將採購 15 列輕軌列車，並在隔年 4 月 26 日，於新竹湖口廠區共同簽署「安坑輕軌運輸系統計畫車輛工程備忘錄」，為淡海輕軌後續擴充計劃。
* 2018 年 5 月 3 日，新北市捷運局舉辦二階段車輛外觀票選，包含「光耀金」、「祥紅金」、「高雅紫」及「青翠綠」等 4 款結合安坑地區的風土民情及文化特色設計的列車塗裝，並於 6 月 12 日選出「光耀金」作為該列車的正式塗裝。
* 2020 年 3 月 16 日，於台灣車輛公司新竹湖口廠揭曉該車輛的實體內外裝設計，並預計 2021 年運抵新店安坑機廠交付。
* 2021 年 9 月 29 日深夜 11 點，首列安坑輕軌列車出廠，並於隔天凌晨運抵安坑機廠，隔年 4 月，全數交車完畢。
* 2022 年 2 月起進行一連串耐久性與動態測試，並於 9 月進行系統整合測試。
* 2023 年 2 月 10 日，隨著安坑輕軌正式通車試營運，該列車投入服務。

## 規格與構造

該型列車編組設計與淡海輕軌電聯車相同，均採模組化車廂生產:31，以中央模組 3 為界，前後採對稱設計。模組 2 與模組 4 為無轉向架設計，以關節式連結設備與其他車廂連結，僅其餘 3 模組有轉向架。另該型列車保留擴充空間，未來運量增加時可以增加模組方式擴充。:32

### 外觀設計

該列車主體由不鏽鋼與耐候鋼所架構。駕駛室採全面式曲面玻璃，而各車門則採用雙開滑開式設計，並設有手動開關，LED 顯示器設置於車門上方、駕駛窗上方與駕駛室左下角，方便旅客得知列車目的地。:32 為確保行車安全，轉向架側邊設有轉向架蓋，而車廂連接處則以大型風擋連接，不另設置防墜裝置。:33 塗裝方面，全列採光耀金顏色，玻璃邊框以黑色色塊包圍。:34

### 內裝設計

內裝採低地板設計，座位為符合人體工學之座椅，部分座椅因轉向架關係為橫向配置，且因為設置位置高而配有階梯。座椅採藍色系列設計，另於椅背上方設有把手，故座椅側邊不另設置把手。:35 照明部分，車內外均採 LED 燈做為照明之用，並設置大型觀景玻璃窗，採光明亮。:36 與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，樣式為雙叉立柱，而無障礙區域特別將扶手高度調降，方便身心障礙人士與兒童抓握。:36

### 緊急裝置

車站或是列車上的緊急對話按鈕都有特定 ID，以利行控中心及駕駛掌握事件發生的位置。即便列車並非全天營運，管理系統仍維持全天運作──紅樹林站與行控中心透過遠端攝影監控車站情況，甚至可以透過遠端廣播警告異常或危險行為。
此外，淡海輕軌車門旁設有緊急煞車、緊急開門裝置，如果遇到駕駛員無法及時處理的緊急狀況時可以使用。當然，扳動緊急開門裝置後，在列車停止的時候才會自動解鎖以便手動推開車門，以防人員在列車移動時跌下車外，這也是安全機制的一部分。

### 逃生設計

因應車側逃生規劃，每輛列車也都備有捷運沒有的玻璃擊破器，車廂玻璃是安全膠合玻璃，乘客不會因為擊破玻璃因玻璃碎片造成受傷。低底盤設計（距離地面 35 公分）也有利於逃生。淡海輕軌高架的部分都設有逃生走道，履勘時都有模擬演練。淡海輕軌進入高架路段的部分設有感應裝置，可判斷是否為非輕軌車輛的異物人車進入，若有異物進入軌道就會產生警報。輕軌列車是以架空線供電，如果遇到緊急事故，可以直接疏散旅客，沒有觸電的問題。

## 運用

安坑輕軌全線

## 參考文獻
新北捷運淡海輕軌電聯車

**淡海輕軌電聯車**，又稱為**行武者號**，是一款屬於新北捷運的輕軌動力分散式電聯車，第一階段預計生產 15 組，首列列車於 2016 年底出廠亮相，而所有列車則預計於 2017 年中完成生產並於 2018 年隨淡海輕軌通車而投入使用。

該型列車的生產是中華民國邁向國車國造的重要里程碑之一，其技術由德國福伊特進行設計技術支援，並由台灣車輛承造。

## 國產製造緣起

臺灣曾於 2000 年代初期由中科院與台灣車輛研發「科專一號」與「輕軌二號」等實驗性輕軌車輛，惟當時並無相關輕軌建設計劃，因此在公開展覽後閒置於台灣車輛公司廠區至今日。:30:50

## 命名

新北市交通局於 2015 年舉辦列車造型票選，當時共有三種樣式供民眾選擇，即「智多星」、「行武者」與「海精靈」，最後統計各投票階段結果後由行武者雀屏中選，而當時的行武者設計是採用黃色系，然而在設計商福依特實際造訪淡海地區後改為水藍色以符合當地特色。:32

## 規格與構造

該型列車編組設計與高雄輕軌電聯車類似，均採模組化車廂生產:31，以中央模組 3 為界，前後採對稱設計。模組 2 與模組 4 為無轉向架設計，以關節式連結設備與其他車廂連結，僅其餘 3 模組有轉向架。另該型列車保留擴充空間，未來運量增加時可以增加模組方式擴充。:32

* *

### 外觀設計

該列車主體由不鏽鋼與耐候鋼所架構。駕駛室採全面式曲面玻璃，而各車門則採用雙開滑開式設計，並設有手動開關，LED 顯示器設置於車門上方、駕駛窗上方與駕駛室左下角，方便旅客得知列車目的地。:32 為確保行車安全，轉向架側邊設有轉向架蓋，而車廂連接處則以大型風擋連接，不另設置防墜裝置。:33 塗裝方面，車頭採水藍色底配橢圓色塊，而中段則轉變為純白底，玻璃邊框以黑色色塊包圍。:34

* * *

### 內裝設計

內裝採低地板設計，座位為符合人體工學之座椅，部分座椅因轉向架關係為橫向配置，且因為設置位置高而配有階梯。座椅採藍色系列設計，另於椅背上方設有把手，故座椅側邊不另設置把手。:35 照明部分，車內外均採 LED 燈做為照明之用，並設置大型觀景玻璃窗，採光明亮。:36 與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，樣式為雙叉立柱，而無障礙區域特別將扶手高度調降，方便身心障礙人士與兒童抓握。:36

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### 緊急裝置

車站或是列車上的緊急對話按鈕都有特定 ID，以利行控中心及駕駛掌握事件發生的位置。即便列車並非全天營運，管理系統仍維持全天運作──紅樹林站與行控中心透過遠端攝影監控車站情況，甚至可以透過遠端廣播警告異常或危險行為。
此外，淡海輕軌車門旁設有緊急煞車、緊急開門裝置，如果遇到駕駛員無法及時處理的緊急狀況時可以使用。當然，扳動緊急開門裝置後，在列車停止的時候才會自動解鎖以便手動推開車門，以防人員在列車移動時跌下車外，這也是安全機制的一部分。

### 逃生設計

因應車側逃生規劃，每輛列車也都備有捷運沒有的玻璃擊破器，車廂玻璃是安全膠合玻璃，乘客不會因為擊破玻璃因玻璃碎片造成受傷。低底盤設計（距離地面 35 公分）也有利於逃生。淡海輕軌高架的部分都設有逃生走道，履勘時都有模擬演練。淡海輕軌進入高架路段的部分設有感應裝置，可判斷是否為非輕軌車輛的異物人車進入，若有異物進入軌道就會產生警報。輕軌列車是以架空線供電，如果遇到緊急事故，可以直接疏散旅客，沒有觸電的問題。

### 與高雄環狀輕軌電聯車比較

與台灣首列高雄 Urbos 3 的不同之處如下。

## 編組

## 其他

### 特別塗裝

**幾米彩繪列車**

* 奇幻森林（102 編組）
* 漂浮城市（105 編組）
* 動物樂園（109 編組）

## 相關條目

* 新北捷運
* 淡海輕軌
* 新北捷運安坑輕軌電聯車
* 不銹鋼製鐵道車輛清單

## 參考文獻
新北捷運車站

**新北捷運車站列表**列出了新北捷運現在、未來以及規劃中的車站及其所屬路線。

目前環狀線西環段由臺北捷運公司營運，環狀線西環段 (新北產業園區站 - 大坪林站) 將在 2023 年 1 月 31 日起改由新北捷運公司營運。

## 營運中（含施工路段）路線

### 淡海輕軌

### 安坑輕軌

全程車列車停靠：K01 雙城 - K09 十四張，區間車列車停靠：K06 安康 - K09 十四張。

環狀線

## 興建中路線

### 三鶯線

## 規劃中路線

### 深坑輕軌

### 五股泰山輕軌

## 轉乘站列表

* 輕軌同路線不同運轉方向轉乘站：濱海沙崙站（藍海線以及綠山線）

## 相關條目

* 台北捷運車站列表
* 桃園捷運車站列表
* 臺中捷運車站列表
* 臺南捷運車站列表
* 高雄捷運車站列表
* 臺灣軌道運輸車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 路網圖 - 新北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北文化路

**文化路**是新北市板橋區的主要幹道之一，屬雙向道路，東北 - 西南走向，以民生路（台 64 線）為分界，分為二段。民權路以東為台 3 線的一部分，為板橋、土城往來台北市間的主要道路。此外，台北捷運板橋線、環狀線西環段即沿此路通過。

由於文化路是新北市溪南地區往來台北市間的必經道路，再加上其路線大多位於板橋鬧區，途經板橋精華地帶（如板橋府中商圈、板橋車站、新板特區及新埔商圈、江子翠等），故車流量十分龐大。

## 分段

* 一段：西於府中路與南門街相接，東於民生路與文化路二段相接。
* 二段：西於民生路與文化路一段相接，東於長江路與華江橋相接。

## 沿線設施

* 一段
  * 板橋國小（23 號）
  * 新北市立圖書館板橋分館（23 號）
  * 板橋高中（25 號）
  * 新北市政府警察局板橋分局（52 號）
  * 萬坪都會公園
  * 中英醫院（196 號）
  * 健華新城
  * 田明文化金融大樓（268 號）
  * 板英醫院（269 號）
  * 致理科技大學（313 號）
  * 捷運新埔站（4 號出口）
  * 新巨蛋大樓（360 號）
* 二段
  * 大佛寺（75 號）
  * 新北市議會（166 號）
  * 龍山寺文化廣場（242 號）
  * 內政部警政署警察通訊所臺北分所（225 巷 17 號）
  * 昇陽立都辦公大樓（293 號）
  * 捷運江子翠站（296 號 B1）
  * 江翠國小（413 號）
  * 石尚礦物化石博物館（442 號）
  * 久泰建設總部大樓（453 號）
  * 勞工保險局新北市辦事處（481 號）
新北方

**新北方**是遼寧廣播電視台一檔民生新聞類節目，以「致力民生，新聞力量」為欄目宗旨。

## 歷史

* 2004 年 10 月 8 日，《**新北方**》節目開播。
* 2008 年，獲得全國十佳新聞民生類節目。
* 2010 年，三台組成遼寧廣播電視台進行重新整合，《新北方》節目進行全面改版。
* 2014 年 3 月，《新北方》節目重新改版，時間有所調整，改制 18:00-19:30 播出。

## 播出時間

* 首播：遼寧都市頻道 18:00-19:30
* 重播：遼寧都市頻道 05:30-07:00

## 外部連結

* 新北方官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
新北板橋公車站

**新北板橋公車站**，位於新北市板橋區縣民大道二段和新府路口，板橋車站西側。主要公車接駁點位於捷運板橋站 2 號出口外，採終點站等級的多月台式配置。主要停靠的是市區內的短程公車路線。 
於板橋公車站 05:00～01:00 地下二樓提供旅客可通行車站到達台鐵與高鐵的地下一樓出入票口，公車站地上二層設置為環球購物中心與麗寶百貨及誠品書店的連絡層。
2019 年 9 月 1 日名稱由**板橋公車站**更為今名。

### 第一月台

### 第二月台

### 第三月台

* 本月台地下室設有公共廁所提供乘客使用

### 第四月台

* 本月台地下室設有兩間無障礙廁所提供乘客使用

### 新府路捷運 2 號出口側

* * **577**：往中和自強國中

### 板橋車站（新府路）

* * **577**：往捷運府中站
  * 環球購物中心免費接駁車：往中和環球購物中心

### 板橋車站（文化路）

* * **99**：往新莊方向
  * **245**：往西門、捷運台大醫院站
  * **264**：往臺北、蘆洲 (經 龍山寺)/ 往板橋
  * **310**：往臺北、劍潭、士林 / 往板橋
  * **656**：往西門、捷運臺大醫院／往宏國德霖科技大學
  * **701**：往西門 (經 台北市康定路)/ 迴龍
  * **793**：往中和、新店、**動物園** / 往**樹林**
  * **806**：往三重、蘆洲 (經 捷運頭前庄站)/ 板橋
  * **910**：往三峽 (經北二高)
  * **918 區間車**：往板橋 / 泰山
  * **930**：往新店、青潭 / 往捷運府中站
  * **930 延**：往新店、青潭、大崎腳／往捷運府中站
  * **982**：往新莊、新北產業園區
  * **982 區間車**：往新莊、新北產業園區 / 往府中
  * **1070**：往基隆 (經中山高)/ 往板橋

### 萬坪公園

* * **99**：往新莊方向
  * **264**：往臺北、蘆洲 (經 龍山寺)/ 往板橋
  * **307**：往臺北撫遠街 / 往板橋
  * **310**：往臺北、劍潭、士林 / 往板橋
  * **577**：往中和自強國中／捷運府中站
  * **656**：往西門、捷運臺大醫院／往宏國德霖科技大學
  * **701**：往西門 (經 台北市康定路)/ 迴龍
  * **702**：往板橋／三峽方向
  * **793**：往中和、新店、**動物園** / 往**樹林**
  * **805**：往五股
  * **806**：往三重、蘆洲 (經 捷運頭前庄站)/ 板橋
  * **810**：往輔大、迴龍／土城
  * **910**：往三峽 (經中山高)
  * **918 區間車**：往泰山
  * **930**：往新店、青潭 / 往捷運府中站
  * **930 延**：往新店、青潭、大崎腳／往捷運府中站
  * **932**：往三峽／板橋
  * **982 區間車**：往新莊、新北產業園區 / 往府中
  * **F501**：往板橋／溪崑、樹林
  * **F502**：往板橋／浮洲
  * **1070**：往基隆 (經中山高)/ 往板橋

* * * * *

## 相關條目

* 新北板橋轉運站
* 板橋車站

## 參考資料
新北板橋轉運站

**新北板橋轉運站**是新北市板橋區的長途客運站，位於新站路與縣民大道口，板橋車站東側，是新北市第一座公辦民營轉運站。目前營運單位為國光客運。

2013 年 12 月 16 日遷移到原址旁邊的臨時站，2020 年 5 月 12 日搬遷至臺北捷運環狀線板橋站北側臨時站。原址改建為與環狀線板橋站共構的大樓，1、2 樓屬於板橋轉運站，於 2020 年 8 月完工，2021 年 4 月 8 日起營運。

## 停靠月台

月台如下

* 1、2 月台 - 國光客運：1820、1820A、1820B、1821、1851、1852、1852A
* 3、5 月台 - 首都客運：1580
* 6 月台 - 大有巴士：1962
* 7 月台 - 統聯客運：1660
* 8、9 月台 - 和欣客運：7504B、7505、7505A、7505B、7505C、7505D
* 10、11 月台 - 葛瑪蘭客運：1915、1915A、1915B、1915C、1916、1917、1917A
* 12-15 月台－備用，目前作為下車月台使用。

## 樓層規劃

**公共客運轉運**：一樓部分區域為中長程國道客運轉運站、統一超商 
二樓區域為候車旅客休息區域、化妝室，並可轉乘環狀線 
※標示記號者，表示該線可使用悠遊卡付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）

## 參見事項

* 新北溪北轉運站
* 臺灣轉運站列表
* 台灣汽車客運
* 台灣主要客運車站列表
* 中華民國汽車客運車站列表

## 參考文獻
新北歡樂耶誕城

**新北市歡樂耶誕城**，是臺灣新北市板橋區新板特區商圈一系列聖誕節活動的總稱。2011 年由雙北市政府郝龍斌市長及朱立倫市長任內協議決定，由新北市主辦聖誕、臺北市主辦跨年，以避免互搶人潮及分散效益。由於新板特區所在位置有極為便利的四鐵共構交通樞紐，加上擁有都會中心難得的大型廣場以及周邊民間投資形塑的商圈效應，為此定型化的活動帶來洶湧人潮，形成特定時節的標誌性活動。

## 活動宗旨

新北市政府希望透過新板橋車站特定專用區的都會意象，結合聖誕節的歡樂氣氛，打造一個不分男女老少的大型遊樂園，來營造新北市歡樂幸福的氛圍，並提升新北市之城市知名度。也希望串起板橋區周邊的觀光景點，再結合新板特區的購物商圈，打造一個適合冬季旅遊的國際城市。

## 活動特色

2019 年的新北市歡樂耶誕城活動，將廣場的竹筍地標化身為耶誕樹，並推出耶誕主燈秀，除了耶誕主燈秀、周邊裝置燈飾，市府更整合跨局處活動。除了固定地點舉辦，近年來也固定時間辦理，從 11 月中下旬起一直持續到隔年元旦，有利國內外遊客及早規畫旅遊活動。

2019 年創下三個第一：

1. 首創全球第一個「雙塔一樹」雷射光雕秀：首度結合板橋車站大樓及新北市府大樓，以「台灣雙塔」，加上廣場大耶誕樹，透過 12 組雷射，和全台民眾共度耶誕，一起迎向 2020。

2. 主燈投影面積歷年第一大：包括市民廣場耶誕樹、市府大樓及板橋車站大樓，投影面積高達 8800 平方公尺，創下「新北歡樂耶誕城」歷年來投影面積最大紀錄。

3. 八座熱門打卡天橋創歷年第一多：超級打卡景點，連結市府周邊的天橋燈飾，從以往 5 座，今年擴大到 8 座，串連整個新板特區，環繞市府周邊的 8 座天橋，各有特色，創歷年記錄。

另外，在板橋公車站周邊，包括新站路，以及文化路、新府路交界的站前廣場公園、萬坪公園，亦都安排有美麗精彩的裝置展示（內容隨贊助單位不同而有差異），而夜間的燈海步道則會在公園的河岸小橋與市民廣場周邊設置。

## 歷年活動

* 《2011 新北市歡樂耶誕城》（2011 年 12 月 24 日－2011 年 12 月 25 日）
* 《2012 新北市歡樂耶誕城》（2012 年 12 月 22 日－2012 年 12 月 23 日）
* 《2013 新北市歡樂耶誕城》（2013 年 12 月 7 日－2013 年 12 月 8 日，2013 年 12 月 21 日－2013 年 12 月 22 日）
* 《2014 新北市歡樂耶誕城》（2014 年 12 月 6 日－2014 年 12 月 7 日，2014 年 12 月 20 日－2014 年 12 月 21 日）
* 《2015 新北市歡樂耶誕城》（2015 年 12 月 19 日－2015 年 12 月 20 日）
* 《2016 新北市歡樂耶誕城》（2016 年 12 月 16 日－2016 年 12 月 18 日）
* 《2017 新北市歡樂耶誕城》（2017 年 12 月 15 日－2017 年 12 月 17 日）
* 《2018 新北市歡樂耶誕城》（2018 年 12 月 15 日－2018 年 12 月 16 日）
* 《2019 新北市歡樂耶誕城》（2019 年 12 月 14 日－2019 年 12 月 15 日）
* 《2020 新北市歡樂耶誕城》（2020 年 12 月 12 日－2020 年 12 月 13 日）
* 《2021 新北市歡樂耶誕城》（2021 年 12 月 11 日－2021 年 12 月 12 日）
* 《2022 新北市歡樂耶誕城》（2022 年 12 月 10 日－2022 年 12 月 11 日）

## 歷年演唱會

以下為巨星演唱會播出時間

## 參見

* 台灣文化活動列表

## 參考來源

## 外部連結

* 2022 新北歡樂耶誕城 官方網站 （繁體中文）（英文）
* 新北旅客的 Facebook 專頁
* 新北旅遊官方 IG 的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的新北旅客 New Taipei Tour 頻道
新北氣象站

**新北氣象站**位於臺灣新北市新店區安坑，是交通部中央氣象局轄下的二等氣象站，在**交通部中央氣象局新北園區**與氣象儀器檢校中心合署辦公。其前身為 1972 年啟用的臺北氣象站板橋站區（又稱板橋氣象站），擁有北臺灣唯一的無線電氣象探空任務，但因應觀測環境改變，板橋站區於 2023 年搬遷至氣象儀器檢校中心用地，並更名為新北氣象站。

## 沿革

1960 年中央氣象局為促進臺灣航海航空安全，除了在澎湖東吉島設立東吉島氣象站外，擇定於臺北地區設置高空氣象觀測設備，而當時臺北市區都市發展迅速，考量若於氣象局本部施放高空探測儀障礙甚多，且原使用之探空系統僅能探測氣壓、氣溫、濕度 3 項要素，風向、風速須另以測風經緯儀配合之，而其接收機之天線部分亦須以人工操作極為不便。因此擇定於當時的臺北縣板橋鎮（今新北市板橋區）大觀路 265 巷購買 1,500 坪土地作為高空探測系統設置點，稱為中央氣象局高空探測站。

1971 年 7 月高空探測站動工興建，並於 1972 年 2 月 26 日竣工，3 月 1 日完成新式自動追蹤探空儀器安裝工作正式啟用，每天 2 次施放直徑約 2 公尺的白色汽球綁著探空儀，升空蒐集氣壓、風向等資料，藉此判斷北部地區的降雨機率。

2002 年 1 月起因應中央氣象局人力配置調整，原僅有高空探測業務的板橋站區增設地面氣象觀測業務，因此板橋站區除原有探空站的編碼 46692 外，再增設地面氣象觀測的編碼 46688。

2013 年起浮洲合宜住宅動工興建，共計 37 棟樓高 21~24 層樓物住宅於 2016 年陸續完成，站區東側對風向、風速、能見度參考點，及日照等氣象觀測影響甚大，對高空觀測的無線電接收，亦會造成屏蔽作用。加上 2014 年 7 月因應新北市「浮洲都市更新計畫」進入通盤檢討階段，及周圍高樓林立，整體觀測環境已與建站之初有極大差異，不適合進行氣象觀測作業。

經中央氣象局與新北市政府合作，擇定新北市新店區安康段基地、氣象儀器檢校中心用地，規劃改建為「臺北氣象站（板橋站區）及氣象儀器檢校中心合署辦公廳舍」，舊有板橋站區土地劃為國有財產署的機關用地，板橋站區搬遷後移撥新北市政府做為新建消防局及警察局使用。2019 年 9 月 12 日工程動工興建，新北氣象站於 2023 年 1 月 3 日上午 11:00 開始地面觀測，原板橋站區附近的大觀國中另設自動站，1 月 17 日新廳舍正式啟用並正名「交通部中央氣象局新北園區」。

## 建築結構

原臺北氣象站板橋站區占地 1,500 坪，大門右側 1 棟 3 層「國」字型白色建築物為辦公廳舍所在，屋頂架有風向風速計鐵塔。

氣象局新北園區於 2019 年 9 月 12 日動工、2023 年 1 月 17 日啟用，規劃 3 棟建築，並融入周邊環境景色，採三棟建築以水平曲線作為視覺銜接效果，並以透光玻璃增加輕量感。三棟建築配置上 A、B 兩棟地上 2 層建物作為新北氣象站與氣象儀器檢校中心辦公廳舍，C 棟為地上 1 層、地下 1 層風洞實驗室，並且地下深度達 8 公尺。新北園區經費由內政部營建署編列預算新臺幣 1 億 5,925 萬元土木工程，及儀器設備費 6,425 萬元，新北市政府新建工程處辦理施工，由財團法人工業技術研究院提供新式觀測儀器，提升氣象測報準確性。

## 編制

新北氣象站依據中央氣象局二等氣象測報機構，配置有主任 1 人、職員 6 人，作業方式採 24 小時輪班。

## 觀測項目

### 地面氣象觀測

新北氣象站設有地面氣象自動測報系統，每日定時實施氣壓、氣溫、風向、風速、濕度、雲、天氣現象、降水、日射、日照、能見度、蒸發量等氣象要素觀測，其中除了雲、天氣現象與蒸發量為人工觀測外，其餘項目均採自動化觀測。

### 高空氣象觀測

每日施作兩次高空觀測業務（颱風警報發布時增為 4 次，或視特定需求增加觀測次數）觀測項目包含高空各層之氣象要素：氣壓、溫度、濕度、以及風向與風速，經由自動化處理，繪製 P-T 圖及高空風圖，並立即編輯高空氣象電碼。

## 參見

* 臺北氣象站（局本部）
* 基隆氣象站
* 新屋氣象站
* 宜蘭氣象站

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部中央氣象局 臺北氣象站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北測站觀測資料
* 板橋測站觀測資料
新北江商場

**嘉湖新北江商場**（英語：**Kingswood Richly Plaza**）位於香港新界元朗天水圍新市鎮，嘉湖山莊樂湖居旁，是天水圍的一個中型商場，也是區內歷史最悠久的商場之一，由劉榮廣伍振民建築師事務所設計，於 1992 年落成。

商場分為兩部份，初期由長江實業興建及管理，期間商場的店舖及業權曾出現多次變化。新北江集團於 1993 年以 1 億 8600 餘元，向發展商當時的長實集團購入嘉湖山莊商場約 43,378 平方呎樓面而名噪一時，有關的商場亦因此改名為嘉湖新北江商場，該公司在購入上址後並陸續將單位在市場分拆出售。

值得一提的是本商場是嘉湖山莊物業範圍以內唯一採用三菱升降機的地方。

## 商場發展變遷

### 1992 年：嘉湖山莊商場

商場跟隨樂湖居住宅部份一樣，於 1992 年落成，當時名為**嘉湖山莊商場**。惟當年通道及店面規劃以大面積商店為主，通道亦較寬闊。不過商場一直處於空置狀態。當時的八佰伴董事長和田一夫當時看好前景，購入商場。

### 1993 年至 1997 年：八佰伴時期

不過商場招租反應冷清，和田一夫於 1993 年 4 月將整幢商場賣掉，由投資者尹柏權持有的新北江公司購入大量舖位，成為大業主，並將原有的通道及店面重新規劃，分拆為多個小舖位，商場亦更名為嘉湖新北江商場。而八佰伴天水圍分店則向新北江公司承租。而當時天水圍新市鎮只有嘉湖山莊樂湖居及天耀邨，因此商場內的大部份店舖均是方便附近居民為主，主要店舖包括百佳超級市場、萬寧藥房、匯豐銀行、便利店、多間連鎖式快餐店、茶餐廳及中式酒樓等。因當年嘉湖山莊發展仍處於起步階段，因此商場內進駐不少地產代理。到了 1993 年，八佰伴正式在商場一樓開設 4,200 平方米的百貨公司。百貨公司內售賣時裝、電器及家居用品，使天水圍居民無需前往屯門一帶消費。隨著天水圍新市鎮的人口逐漸上升，商場人流漸多。但由於擴展過速，加上 1997 年亞洲金融風暴的影響，及日本泡沫經濟爆破後的調整等多項因素影響下，八佰伴最終在 1997 年 10 月結業。

而位於 1 期 2 樓的中式酒樓於 1997 年基於原本的酒樓於區內競爭激烈，經營相當困難而結業，被投資者以約 9,500 萬元購入 2 樓全層。

### 1998 年至 2006 年：衰落時期

八佰伴結業後，商場一樓八佰伴舊址，分間成 117 個小鋪位，由 SamBestLtd. 持有。另一方面，新北江集團將整個商場放盤拆售，最後交給小型投資者方培智管理商場。投資者於 1999 年重新規劃商場 1 樓八佰伴原址，雖然使店舖的數目增加，但引致商場通道變得狹窄，商場管理質素欠佳。同年，天水圍新市鎮一座大型商場 —— 嘉湖銀座正式落成，令不少原本在新北江商場的店舖遷至嘉湖銀座。新北江商場店舖只好開始租予雜貨店和食店，環境變得擠迫，引致衛生情況漸趨惡化。至 2000 年，新北江集團以 4,000 萬元售出天水圍新北江商場 4 個相連舖位，以呎價約 8000 元由資深投資者郭木財承接，面積合共 5,000 方呎。商場內原有的連鎖店分拆為多間小商店，大多售賣盜版遊戲、廉價服飾及大牌檔。

於 2004 年，商場部份範圍再次放盤拆售，由中原地產負責管理商場。拆售完成後，將地下店舖改裝為街市及多間診所，一樓酒樓結業後拆售命名為「**原宿地帶**」，商場的形象大不如前，舖位業權分散情況更嚴重。天水圍居民更直指商場的環境比區內的屋邨商場更糟糕。同年，商場 1 期 2 樓前身為酒樓及遊戲機中心的位置放盤拆售，由美聯物業負責規劃，命名為「**竹下通地帶**」。由於租金昂貴，大多店舖經已空置。此外，據商場租戶指，由於商場租金比區內的屋邨商場昂貴，因此商場容許店舖每一個月簽約，為部份小商店乘機進行不良的銷售行動。

### 現今：劏舖時期

目前，嘉湖新北江商場是天水圍區內少數不屬領展旗下的購物商場之一，商舗主要售賣廉價貨品。然而，商場內的通道十分狹窄、並且放滿雜物，部分食店的環境衛生堪憂。商場的品流複雜亦造成區內的青少年及童黨問題。到了 2012 年，在欠缺監管下，業主更在入口通道範圍設置多個檔攤，使場內的通道更狹窄，形成安全隱憂。

2011 年 6 月，有業主拆售天水圍新北江商場部份 1 樓及部份地下，並推出 105 個舖位，該範圍命名為「**新天地廣場**」，累計套現接近 6 億元。

2014 年 3 月，業主重新拆售商場 1 期 2 樓面積 2 萬平方呎，前身為「竹下通地帶」，後改稱「**嘉湖新城**」。提供 189 個舖位，面積約 50 至 302 平方呎起。已預租的租戶為佔地 3,000 呎的板長壽司，結業後再分拆成多間商舖。

現時，在沒有單一地產發展商作為商場大業主的強烈對比下，嘉湖新北江商場的商品和食品價格便顯得較平民，而且在較少連鎖店進駐情況下商品、食品種類都較領展的商場為多，因此商場對區內街坊而言仍有吸引力，尤其在放學時間、午餐和晚餐時間，售賣街頭小吃、雪糕等店舖和多家餐廳內外都擠滿食客。但是，商場在欠缺監管下，商戶種類欠缺規劃，豬肉檔、乾貨店、食肆、水果店、單剪髮店等混為一體，一層被劏成近 250 個小舖位；原有大型商戶包括 2 間酒樓、1 間遊戲機中心、冒險樂園、必勝客、板長壽司等先後全數結業，分拆成數百個劏舖，商場走廊非常狹窄。其中，1 樓有近 40 家食肆集中在一條通道旁。連接 1 期與 2 期的天橋額外添加數個流動式檔攤，以及於地下 3 個商場入口空間額外添加數十個檔攤，儼如散貨場，而且商戶和食店長期將商品和桌椅擺放於商場通道，使原已狹窄的商場通道變得更狹窄，商場也再沒有任何休憩空間供顧客長期停留。加上商場空調系統欠佳，在人多擠迫時變得水泄不通。此外，商場吸引不少有意創業人士進駐，但舖租昂貴，因此不少經營不善者短時間內便結業離場，商戶流動性較大。

2020 年 9 月，開業多年的中國銀行結業，原址改為街市。引起區議員和市民關注衛生、阻街、噪音、違泊等問題，認為嚴重影響附近居民的生活環境。

## 商舖概況

目前商場商舖種類繁多，五臟俱全。食肆、電器店、超市、肉類專門店、水果店、髮廊以至醫務診療所等。

地下部份：**新天地廣場**

1 樓部份：**原宿地帶**、**新天地廣場**

2 樓：**嘉湖新城**

主要租戶：

* 百貨店：佳寶凍肉超級市場、「一鮮」街市、日本城、萬寧、百佳、屈臣氏、759 阿信屋等
* 便利店：7-11
* 食肆：大快活、譚仔雲南米線，還有其他私人經營食店 40 多家。
* 其他：零食店、街頭小吃店、手機零件店、髮廊、電訊商門市及多家地產代理（中原地產、美聯物業、利嘉閣等）。

## 相片

* * * * *

## 參考資料

## 參見

* 葵涌廣場（同屬沒有單一發展商作為業主、業權分散的地區性商場）
* 匯景廣場（同屬沒有單一發展商作為業主、業權分散的地區性商場）
* 西九龍中心（單一發展商：裕景興業，作為業主的地區性商場）
新北汽車客運股份有限公司

**新北汽車客運股份有限公司**（英語：New Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱**新北客運**，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車、公路客運，目前與指南客運、光華巴士、淡水客運、中興巴士同屬**中興巴士集團**。

## 歷史

* 新北客運前身為「保證責任三峽運輸合作社」（後更名三峽客運公司、海山客運公司，最終併入臺北客運）的汐止地區營運路線，該社成立於 1961 年，先後取得三峽、汐止、淡水地區的次要客運路線，但因未能獲准行駛臺北市境內，三個地區的營運路線無法貫通。後來淡水、汐止地區的社員決定拆夥，1974 年另行成立「保證責任淡水運輸合作社」（後改組為淡水客運）。1978 年，汐止地區的社員再與淡水地區拆夥，成立「保證責任汐止運輸合作社」。1979 年，汐止運輸合作社改組為欣和客運，初期僅經營「汐止－烘內」(今 890) 線公路客運。
* 1979 年 7 月，欣和客運增闢「汐止－東山（新北市汐止區東山）」線公路客運。
* 1980 年，欣和客運增闢「汐止－北峰」線公路客運，並與台灣汽車客運公司共同經營「基隆－烘內」(今 1192) 線公路客運。
* 1984 年 3 月，欣和客運獲准經營遊覽車業務。
* 1994 年 9 月，欣和客運改組，大量汰換老舊車輛，以冷氣車加入營運。
* 1995 年，大有巴士把欣和客運經營權轉讓給淡水客運。
* 1996 年 12 月，欣和客運接替臺灣汽車客運公司經營「基隆－中崙」（今 1191）線公路客運。
* 1997 年 1 月，欣和客運「汐止－松山」線公路客運改制為台北聯營公車 629 線，最初之營運區間為「汐止－南松山」。
* 1999 年 2 月，欣和客運接替台北市公共汽車管理處經營台北聯營公車 51 路線。
* 2000 年 12 月，欣和客運增闢台北捷運接駁公車藍 22 線，最初之營運區間為「汐止－捷運市政府站」。
* 2011 年 6 月 23 日，經濟部核准欣和客運更名為『新北汽車客運股份有限公司』。
* 2011 年 9 月 20 日，新北客運下屬各車輛兩側玻璃上所貼「欣和客運」四字開始陸續改為「新北客運」四字。

## 使用車種

## 經營路線

### 新北市區公車

* **一般路線**
* **捷運接駁路線**
* **跳蛙公車**

### 臺北市聯營公車

* **一般路線**
* **內湖科學園區專車**

### 公路客運路線

 

## 相關企業集團

中興巴士集團以中興巴士為母公司，結合淡水客運及下列數家子公司或關係企業：

* 光華巴士
* 新北客運
* 指南客運
* 淡水客運
* 基隆客運（中興巴士集團僅持有 53% 股權）
* 統聯客運（大股東，股份未過半）
* 協溢通運
* 協龍旅行社
* 金龍汽車製造 (製造或保養中興巴士集團所有公車)
* 台北航運
* 紅樹林廣告（經營中興巴士集團公車車體廣告業務）
* 亞捷汽車租賃
* 亞捷租賃 (雙北長照接送)
* 敦峰汽車工業
* 龍騰國際汽車股份有限公司
* 中興資產管理股份有限公司
* 光華資產管理股份有限公司
* 龍福國際股份有限公司
* 卡通股份有限公司

## 參見

* 中華民國汽車客運業者列表

## 參考資料

## 外部連結

* 中興巴士關係企業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸知識庫巴士交會點－欣和客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北溪北轉運站

**新北溪北轉運站**是新北市新莊區的長途客運站，位於新北產業園區站、新莊知識產業園區附近。
溪北轉運站約 1.5 公頃，將整合三重區重陽路之國光客運、統聯客運客、和欣客運、日統客運、豐原客運等站點，採 BOT 方式興建，37 條路線進駐，設有複合式商場，設置連通捷運場站，新建地下停車場。將成為全市繼板橋轉運站後之長途客運大型轉運站。

## 相關條目

* 新北產業園區站
* 臺灣轉運站列表
* 台灣汽車客運
* 新北板橋轉運站

## 參考文獻
新北特攻

**新北中信特攻**（英語：New Taipei CTBC DEA）是臺灣職業籃球隊，以新北市作為球隊所在地，並以會員身份參與 T1 聯盟賽事，球隊主場館為新北市立新莊體育館。

新北中信特攻成立於 2021 年，在 2021–22 年賽季成為 T1 聯盟創始球隊，並獲選為該賽季 T1 聯盟年度最 FUN 主場，下賽季蟬聯該獎項。

## 歷史

### 2021 年

2021 年 5 月 24 日，新聯盟表示有來自新北市、臺北市、臺中市與高雄市的企業向聯盟提出加盟申請。6 月 21 日，T1 聯盟與四支球隊未來五年的運營與財務規劃在聯盟的球團領隊會議中正式通過，四支球隊正式簽署加盟意向書、繳交加盟權利金新臺幣 500 萬元，並簽署三年不退出聯盟之保證。7 月 30 日，新北中信特攻宣佈正式成軍，總教練由李逸驊擔任，張樹人擔任總經理，英文隊名「DEA」取自美國緝毒局，並公佈球隊 Logo。9 月 4 日，新北中信特攻確定以新北市立新莊體育館作為球隊主場館，並確定與 P. LEAGUE+（PLG）新北國王共用主場館。9 月 17 日，新北中信特攻宣佈與新北市政府合作冠名。9 月 23 日，新北中信特攻宣佈由賴國維擔任助理教練。10 月 27 日，新北中信特攻宣佈由楊淑惠出任領隊。11 月 6 日，新北中信特攻舉行成軍記者會，記者會中正式亮相球隊啦啦隊「熱情姊妹」。

### 2022 年

2022 年 5 月 11 日，新北中信特攻獲選 T1 聯盟 2021–22 年賽季年度最 FUN 主場。5 月 19 日，新北中信特攻確定拿下例行賽第三名、直接晉級季後賽。5 月 28 日，新北中信特攻在四強賽以 1 比 2 不敵臺中葳格太陽。9 月 5 日，總經理張樹人接任 T1 聯盟秘書長，由劉志威兼任總經理職務。9 月 9 日，新北中信特攻宣佈聘請莫米爾（Momir Ratkovic）出任新賽季助理教練。10 月 11 日，新北中信特攻舉行開季記者會，記者會中宣佈聘請許時清擔任球員發展教練，並推出由莫宰羊打造的年度主題曲。

### 2023 年

2023 年 4 月 3 日，新北中信特攻確定以例行賽第一名之姿拿下季後賽頭號種子。2023 年 4 月 29 日，新北中信特攻獲選 T1 聯盟 2022–23 年賽季年度最佳主場。

## 歷年戰績

以下列出球隊過去在 T1 聯盟的戰績，戰績截至 2021–22 年賽季。

## 主場館

新北中信特攻從 2021 年起使用新北市立新莊體育館作為球隊主場館。

## 球員

### 現役球員

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 新北中信特攻的 Facebook 專頁
* 新北中信特攻的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的新北中信特攻頻道
新北特教

**新北市立新北特殊教育學校**，簡稱**新北特教**，是一所位於中華民國新北市林口區的特殊學校，前身為國立林口啟智學校，2013 年 1 月 1 日由教育部改隸屬新北市政府。該校之設立，主要是配合當時臺灣省政府的「發展特殊教育五年計劃」，以應付其時臺北縣及其鄰近地區智能障礙兒童的需要。

## 外部連結

* 新北市立新北特殊教育學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北环河快速道路

**新北環河快速道路**，簡稱**新北環快**，是位於台灣新北市緊靠淡水河與新店溪西側的快速道路，於 2013 年 1 月 28 日全線通車。經過二重疏洪道路段的新北大橋，為新北市大型地標。

新北環河快速道路使三重與板橋終可直接聯絡，也連接台 64 線與其它跨河橋梁。

## 簡介

新北環河快速道路原名「台北縣側環河快速道路」，為符合 2010 年底台北縣升格改制為新北市而改為現名。 全長 21.8 公里、總經費新台幣 323 億元，由內政部營建署負責主線、新店市公所（今新店區公所）負責五重溪段永和次系統 (中安快速道路) 工程。

新北環河快速道路路線自三重區龍門路起，沿淡水河西側經新北大橋與重翠大橋至板橋區，並沿新店溪西側經中和區、永和區、新店區，最終止於新店區安祥路，其中安和路至安祥路段又稱為五重溪段永和次系統（中安快速道路）。新北環快全線與對岸台北市的環河南北快速道路、水源快速道路相望。

新北環河快速道路基本為高架，惟永和段因居民反對而變更為平面路段。全線 4 線車道，新北大橋路段為 8 線車道，三重與板橋之間設有機慢車道、人行道。三重龍門路到中和光環路，除了重翠大橋之外，限速 70 公里；重翠大橋限速 60 公里；秀朗大橋到中安大橋段及中安快速道路，限速 50 公里；中和光環路到秀朗大橋，限速 50 公里。與台 64 線、中興大橋、萬板大橋、中正橋、永福橋、秀朗大橋及中安大橋連接，五重溪段永和次系統（中安快速道路）與中安大橋連接。

## 通行路權

新北環快龍門路端至光環路匝道僅供汽車及排氣量 250c.c. 以上大型重型機車行駛，大型重型機車行駛此路段應全程開啟頭燈，禁行排氣量 250c.c 以下機車及自行車、行人、慢車行駛。

新北環快光環路匝道至安和路平交路口為汽車、排氣量 250c.c. 以上大型重型機車、250c.c 以下機車及自行車皆可通行，惟中正橋引道高架段，排氣量 250c.c 以下之機車及自行車限行機慢車道，外二車道（高架道路入口）禁行機車；秀朗橋地下道，排氣量低於 250c.c 機車及自行車僅限通行機車道，內側車道禁行機車。

中安快速道路安和路平交路口至安祥路端為全線高架四車道，為混和車道，所有車種皆可通行，但禁止行人通行。

## 歷史

從 1998 年 6 月動工，2005 年 1 月 1 日首先通行三重區龍門路至中興橋北上路段。由於工程進度落後，直到 2010 年 8 月 14 日才通行至中和區永和路並以平面道路連接福祥路。新店段與永和段分別於 2011 年 11 月 24 日及 2013 年 1 月 28 日完工通車。

新北環快延伸五重溪段又稱永和次系統（中安快速道路），全長 4.5 公里，自新店安和路起沿五重溪加蓋，再經薏仁坑路穿越山區至安祥路，全線已隨最後標完工而於 2010 年 12 月 24 日通車。終點安祥路連接 3.7 公里長的新店安坑一號道路第一期工程到安坑交流道；並評估打通直線距離僅約 400 公尺的文筆山到土城石門路（中和次系統），將徹底解決安坑地區交通問題。

## 沿線匝道

## 參考
新北環

**新北環河快速道路**，簡稱**新北環快**，是位於台灣新北市緊靠淡水河與新店溪西側的快速道路，於 2013 年 1 月 28 日全線通車。經過二重疏洪道路段的新北大橋，為新北市大型地標。

新北環河快速道路使三重與板橋終可直接聯絡，也連接台 64 線與其它跨河橋梁。

## 簡介

新北環河快速道路原名「台北縣側環河快速道路」，為符合 2010 年底台北縣升格改制為新北市而改為現名。 全長 21.8 公里、總經費新台幣 323 億元，由內政部營建署負責主線、新店市公所（今新店區公所）負責五重溪段永和次系統 (中安快速道路) 工程。

新北環河快速道路路線自三重區龍門路起，沿淡水河西側經新北大橋與重翠大橋至板橋區，並沿新店溪西側經中和區、永和區、新店區，最終止於新店區安祥路，其中安和路至安祥路段又稱為五重溪段永和次系統（中安快速道路）。新北環快全線與對岸台北市的環河南北快速道路、水源快速道路相望。

新北環河快速道路基本為高架，惟永和段因居民反對而變更為平面路段。全線 4 線車道，新北大橋路段為 8 線車道，三重與板橋之間設有機慢車道、人行道。三重龍門路到中和光環路，除了重翠大橋之外，限速 70 公里；重翠大橋限速 60 公里；秀朗大橋到中安大橋段及中安快速道路，限速 50 公里；中和光環路到秀朗大橋，限速 50 公里。與台 64 線、中興大橋、萬板大橋、中正橋、永福橋、秀朗大橋及中安大橋連接，五重溪段永和次系統（中安快速道路）與中安大橋連接。

## 通行路權

新北環快龍門路端至光環路匝道僅供汽車及排氣量 250c.c. 以上大型重型機車行駛，大型重型機車行駛此路段應全程開啟頭燈，禁行排氣量 250c.c 以下機車及自行車、行人、慢車行駛。

新北環快光環路匝道至安和路平交路口為汽車、排氣量 250c.c. 以上大型重型機車、250c.c 以下機車及自行車皆可通行，惟中正橋引道高架段，排氣量 250c.c 以下之機車及自行車限行機慢車道，外二車道（高架道路入口）禁行機車；秀朗橋地下道，排氣量低於 250c.c 機車及自行車僅限通行機車道，內側車道禁行機車。

中安快速道路安和路平交路口至安祥路端為全線高架四車道，為混和車道，所有車種皆可通行，但禁止行人通行。

## 歷史

從 1998 年 6 月動工，2005 年 1 月 1 日首先通行三重區龍門路至中興橋北上路段。由於工程進度落後，直到 2010 年 8 月 14 日才通行至中和區永和路並以平面道路連接福祥路。新店段與永和段分別於 2011 年 11 月 24 日及 2013 年 1 月 28 日完工通車。

新北環快延伸五重溪段又稱永和次系統（中安快速道路），全長 4.5 公里，自新店安和路起沿五重溪加蓋，再經薏仁坑路穿越山區至安祥路，全線已隨最後標完工而於 2010 年 12 月 24 日通車。終點安祥路連接 3.7 公里長的新店安坑一號道路第一期工程到安坑交流道；並評估打通直線距離僅約 400 公尺的文筆山到土城石門路（中和次系統），將徹底解決安坑地區交通問題。

## 沿線匝道

## 參考
新北產業園區

**新北產業園區**，前稱**五股工業區**，為中華民國經濟部工業局所創辦的國家級工業區，位於今台灣新北市五股區與新莊區。

## 歷史

為發展工業、促進地方繁榮發展，當時台北縣政府（今新北市政府）得到行政院核准，在 1984 年 1 月依據《獎勵投資條例》的規定，開發五股工業區。一方面容納二重疏洪道的合法工廠拆遷戶使用，一方面提供興辦工業人作為建廠用地，以紓解工業用地殷切之需求。此外，當時的台北縣政府在此工業區內設立了工商展覽中心，提供了一個國際級展覽場地給當地的廠商。2011 年 4 月由新北市市長朱立倫出面協調，於該年 6 月 1 日正式更名為「新北產業園區」。

## 概況

新北產業園區的業種有食品、紡織、家具、印刷、塑化、電子、機械等，用地幾乎完全開發完畢。然而，最近十年，因為產業轉型與外移緣故，閒置土地高達 45.92 公頃，相當於 2 座大安森林公園，5 座大巨蛋，浪費超過 60 億元。

## 教育

勞動部勞動力發展署在區內設立北區職業訓練中心，是一所公立職業訓練機構。

## 相關條目

* 新北產業園區站
* 新北溪北轉運站

## 外部連結

* 中華民國經濟部工業局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
* 經濟部工業局新北產業園區服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

## 參考
新北產業園區站

**新北產業園區站**位於臺灣新北市新莊區，是台北捷運環狀線以及桃園捷運機場線高架交會的捷運車站。車站坐落於新莊區福基里東北側的五工路上，南方則為頭前重劃區與新莊副都心兩大重劃區連接之新北大道和思源路口。

## 車站概要

車站位於五工路與新北大道口北側，機場線車站大致與新北大道平行，環狀線車站大致與五工路平行，因經濟部工業局新北產業園區在車站北側而得名。本站在規劃、興建時舊名「**五股工業區站**」，因為有許多公司行號在此區域設立，此外也有工商展覽中心設立，2011 年 6 月五股工業區更名為新北產業園區，站名也因應而更名為「新北產業園區站」至今。車站編號的部分，環狀線為 **Y20**，機場線為 **A3**。

本站為全台灣首座擁有雙主線的高架捷運車站，在兩高架站體間設有轉乘聯絡道。

## 車站構造

本站為桃園捷運機場線與台北捷運環狀線之高架交會車站。

桃園捷運機場線設有兩座島式月台、四股軌道，站體長約 132 公尺，寬約 32 公尺，設有 1 處出入口，2 座無障礙電梯。台北捷運環狀線則設有兩座側式月台，站體長約 87 公尺，寬約 23 公尺，高約 33.5 公尺，設有 1 處出入口與土地開發大樓共構，1 座無障礙電梯。

### 車站樓層

※未來待環狀線北環段通車後一月台將變更成下行月台往新北產業園區五權路口之五工路道路下方之 Y19A（工程代碼站），同時一月台開門方向會變成左側。

### 車站月台

桃園捷運機場線於 2017 年 3 月 2 日剛通車時，外側 1、4 月台停靠普通車，內側 2、3 月台停靠直達車。然而，此四股月台的設計是為了使普通車能夠避讓直達車優先通過，但在目前的班距下並無此需求，且轉換軌道時會導致普通車進站速度大幅降低，因此桃園捷運公司於 2018 年 7 月決定暫停使用第 1、4 月台，所有列車皆停靠第 2、3 月台，待日後營運需求再調整回去（加班車或異常除外）。

因配合「交通部鐵道局北部工程處 ME03A 標施工測試作業」相關試驗及驗收，自 2022 年 1 月 23 日至 4 月 6 日，第 2、3 月台暫停使用以作為測試用途，列車皆停靠第 1、4 月台。4 月 7 日起回復以往的停站方式（1、4 月台停靠普通車，內側 2、3 月台停靠直達車）。

### 車站出口

## 歷史

* 2017 年 3 月 2 日，本站機場捷運隨著機場捷運「臺北車站 — 環北」段正式通車而啟用。
* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：本站環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線新北產業園區站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用同日開通桃園機場捷運市區預辦登機服務。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。
* 2029 年預計環狀線南北環段通車，自本站延伸至劍南路站。

## 利用狀況

桃園機場捷運的普通車和直達車均停靠此站。

本站自 2020 年 1 月 31 日起提供巿區預辦登機及行李託運服務，目前僅有中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空，服務時間原為早上 6 點 15 分至晚上 9 點，惟受到 COVID-19 疫情影響導致旅客量減少，服務時間自 2020 年 4 月 1 日起縮短為早上 9 點至下午 4 點，目前行李托運採人工作業，預計 2022 年完成自動化作業。

環狀線在北環段規劃、施工前，本站是第一階段的端點站，因此車站以北留有尾軌以預備銜接北環段，但因為尾軌過短，故不像過去文湖線中山國中站一樣可停放車輛調度。此外，二月台作為主要月台使用，一月台平時停放車輛以作臨時調度，僅特殊狀況開放使用。本站與幸福站之間有一個袋狀軌，因目前本站為端點站，列車進入二月台時就會行經袋狀軌以進入二月台掉頭發車，相對的，如果進入一月台時不會先行經袋狀軌，在一月台掉頭發車後才會行經袋狀軌之後再行駛下行方向，未來待北環段通車後一月台恢復上行開往劍南路站。

## 車站周邊

* 新北產業園區（原名五股工業區）
* 新北市新莊區昌平國民小學
* 新北市立頭前國民中學
* 新北市新莊區興化國民小學
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運新北產業園區站
* 台 1 線高架橋
* 八里新店線
* 聯邦銀行
* 台新銀行
* 第一銀行
* 台灣企銀
* 台北富邦商業銀行
* 華南銀行
* 晶冠廣場（國賓影城）
* 新北市知識產業園區
* 新北市國際創新園區
* 台北國際社區廣播電台（ICRT）
* 新北溪北轉運站

## 公車資訊

站牌名為《**捷運新北產業園區站（五工路）** 》

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳注

## 注釋

## 來源資料

## 外部連結

**台北捷運公司**

* 新北產業園區站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北產業園區站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**桃園捷運公司**

* 桃園捷運 新北產業園區站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

**臺北市政府捷運工程局**

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**桃園市政府捷運工程局**

* 桃園市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北界

**新北界**（Nearctic realm），面積達到 2290 萬 km²，包括格陵蘭、加拿大、美國、墨西哥高地、中美洲及部分加勒比海群島。

雖然現在南北美洲由巴拿馬地峽來連接，但是在 1 億 8 千萬年前兩地其實是分開的。因此兩地生物的進化過程是十分不同的。

## 外部連結
新北禾聯棒球隊

**新北禾聯棒球隊**為台灣業餘棒球隊，前身為台北縣政府於 2009 年 3 月 18 日成立之**台北縣成棒隊**，2010 年 12 月 25 日因台北縣改制為直轄市而更名為**新北市成棒隊**，現任總教練周正雄。

## 簡史

中華成棒代表隊接連在北京奧運、第二屆世界棒球經典賽二場大型國際賽事交出難看的戰績，甚至輸給中國國家棒球隊；使國人不滿情緒沸騰，要求行政院體育委員會全面檢討改善棒球運動發展，時任行政院院長劉兆玄立刻指示有關單位提出具體方案來提振日益衰退的棒球，其一即為鼓勵各縣市政府或國營企業、大型民營企業成立業餘成棒隊伍，早日解除長年以來僅有合作金庫棒球隊、台灣電力棒球隊兩支社會球隊的情況；在那時台北市、台北縣、桃園縣、台中市等縣市立刻表達組隊意願。

2009 年 3 月 18 日台北縣政府宣布將成立成棒隊，聘請中華隊總教練葉志仙擔任總顧問並負責籌組。2009 年 4 月 2 日台北縣成棒隊舉辦遴選測試會，4 月 3 日在新莊棒球場舉行成軍典禮。2009 年 6 月 23 日，內政部審查通過「臺北縣改制直轄市」案。2010 年 12 月 25 日，臺北縣改制為新北市，因此台北縣成棒隊正式更名為**新北市成棒隊**。

2020 年 12 月 30 日，新北市成棒隊獲得禾聯碩冠名贊助，新北市市長侯友宜與禾聯碩董事長蔡金土代表簽約並互贈球衣。2021 年 1 月 1 日，新北市成棒隊正式冠名為**新北禾聯棒球隊**。禾聯碩提供一年新台幣 262 萬 5 千元冠名權利金，將提供選手轉職諮詢，媒合選手轉職至禾聯碩關係企業任職。

## 現役成員

## 歷屆成員

* 卸任行政：周錫瑋、黃振東。
* 卸任教練：謝承勳、謝長亨、丘昌榮。
* 本土投手：鄭崴壬、蕭宇奇、王嘉誠、林敬民、潘　傑、廖偉傑、吳培輝、蔡萬霖、官大元、張億得、 
江柏青、林威志、盧劭禹、陳禹勳、林冠翰、利弘揚、胡竣傑、楊翔皓、張凱軍、廖樁儒、 
吳柏龍、陳一嘉、謝長融、郭俊宏、陳冠儒、宋勵傑、邱浩鈞、王梓安、蕭清龍、蔡叡昌、 
施宏明、黃思漢、曾冠儒、陳柏瀚、林子崴、朱守信、陳敏賜、林丹盛、施凱翔、洪心騏、 
黃振誠、黃宥頲、徐余偉、馬學平、朱桂峯、黃子洋、彭偉航、胡建庭、楊達翔、蔡家宏、 
徐彩筌。
* 本土野手：林政億、黃伯楷、增鈺傑、謝炫任、張宗益、張　鎧、宇招任、王書寰、葉柏均、曹志培、 
林瑋恩、王傳家、陳柏勳、何凱翔、羅國禎、林冠志、陳其宏、康哲瑋、林均燁、李富彬、 
楊麒旭、翁瑋鐘、郭修延、楊鎮嶽、呂祐華、鄭乃介、顏保羅、林祖傑、陳家駒、林星辰、 
林錦章、楊冠毅、卓鉦育、周聖訓、蔡益民、紀品宏、程維志、謝茗仁、葉　隆、洪嘉興、 
姚冠瑋、安正明、沈彥丞、葉俊榮、陳楷森、溫志翔、蔣少宏、蔡恩君、林君亮、柯邵銘、 
葉彥男、蘇建銘。
* 未登錄 ：
* 未到任 ：張家浩。

## 盃賽成績

## 參考資料

## 外部連結

* 新北市運動達人 - 新北市成棒隊
* 新北禾聯棒球隊在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
新北站街道

**北站街道**，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市瀋河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。街道原名新北站街道，2019 年 12 月更名北站街道。

## 行政區劃

北站街道下轄以下地區：

凱旋社區、​山東堡社區、​惠工社區、​獅慈社區和望遠社區。

## 參考資料
新北站街道办事处

**北站街道**，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市瀋河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。街道原名新北站街道，2019 年 12 月更名北站街道。

## 行政區劃

北站街道下轄以下地區：

凱旋社區、​山東堡社區、​惠工社區、​獅慈社區和望遠社區。

## 參考資料
新北縣議會

**臺北市議會**（英語：Taipei City Council）是中華民國臺北市的最高立法機關，也是全市首要的民意機關。

## 沿革

1945 年 12 月 26 日，為奠定地方自治基礎，臺灣省行政長官公署公布《臺灣省各級民意機關成立方案》。1946 年 4 月 15 日，根據國民政府公布的《市參議會組織條例》及《參議員選舉條例》，成立臺北市參議會。臺北市參議會雖為民意機關，但在當時僅具諮詢性質而已。

1949 年 12 月 7 日，中華民國政府遷臺後，地方自治制度並未遵循憲政體制運作。

1950 年 4 月 24 日，國民政府公布《臺灣省各縣市實施地方自治綱要》作為在臺灣推動地方自治的依據，臺北市參議會隨之進入省轄市議會時期。

1967 年 7 月 1 日，臺北市由省轄市升格為直轄市，迄至第一屆直轄市議會成立為止（1969 年 12 月 25 日）為過渡時期，由臺北市臨時市議會踐行職權。但有關直轄市自治的法制並未完備，仍以 1967 年 6 月 22 日行政院訂定發布的行政命令《臺北市各級組織及實施地方自治綱要》作為直轄市自治的法源。

1970 年 1 月 5 日，改制後之臺北市議會舉行第一屆第一次大會。

1994 年 4 月 14 日，《直轄市自治法》公布施行，臺北市議會在地方自治的立法權、財政監督權及行政監督權始獲得法律保障，並真正落實《中華民國憲法》第 118 條：「直轄市之自治，應以法律定之。」為因應中央與地方分權的時代潮流，1998 年 1 月 25 日公布施行的《地方制度法》將直轄市與省縣（市）自治分流的規範整合為一，開啟臺灣地方自治發展史。

## 職責

臺北市議會為地方立法機關，代表台北市民監督市政，由代表多元社會的各區議員行使立法職權。在經由提案、討論、辯論、協商的過程中，依「服從多數、尊重少數」的多數決民主原理，使多元的民意能夠成為市民共同遵循的政策與法律，保障地區住民的權益。近年來，議會在致力反映民意、監督市政、府會關係和諧、政黨協商、城市交流之餘，也戮力提昇議事資訊公開及電子化等工作。希透過立法監督，督促市政府興利除弊、增進市民福祉、提高市民生活品質，克盡地方立法機關職責。

## 議員

臺北市議員每四年改選一次，與市長同時改選。第 14 屆市議員於 2022 年 11 月 26 日的直轄市議員選舉選出。中國國民黨為議會最大黨，其次為民主進步黨，此外議會內還有台灣民眾黨、新黨、社會民主黨以及無黨籍議員。

## 席次分布

自第 14 屆起，台北市議會議員數減至 61 席，劃分為 8 個選舉區：

* 第一選舉區：12 席（士林區、北投區）
* 第二選舉區：9 席（內湖區、南港區）
* 第三選舉區：9 席（松山區、信義區）
* 第四選舉區：8 席（中山區、大同區）
* 第五選舉區：8 席（中正區、萬華區）
* 第六選舉區：13 席（大安區、文山區）
* 第七選舉區：1 席（全市平地原住民）
* 第八選舉區：1 席（全市山地原住民）

## 歷任正副議長

## 委員會

* 民政委員會
* 財政建設委員會
* 教育委員會
* 交通委員會
* 警政衛生委員會
* 工務委員會
* 法規委員會
* 程序委員會

## 行政單位

* 秘書長
  * 副秘書長
    * 秘書室
    * 議事組
    * 總務組
    * 文書組
    * 公共關係室
    * 法規研究室
    * 資訊室
    * 人事室
    * 各委員會辦公室

## 所在地之變遷

過去最早的議會場所，是使用現今的臺北市中山堂開會。民國 53 年（1964 年），臺北市議會遷至中山南北路與忠孝東西路口的新建之市議會大樓（臺北市中正區忠孝西路一段 2 號），至此臺北市議會才正式擁有獨立的會議及辦公場所，該地在 1880 年代清朝時期是科舉考場「考棚行署」。

1990 年，臺北市議會再遷移至位於臺北東區逸仙路與仁愛路四段交界處的市議會新廈（臺北市信義區仁愛路四段 507 號），與臺北市市政大樓為鄰。原中山南路忠孝東路口的大樓後來改由臺北市政府警察局中正第一分局使用，2007 年中正第一分局遷離，洪致文等文史工作者向柯文哲市府爭取原地保留該大樓但未成，2016 年 2 月 2 日至 4 月 9 日被拆除。金毓泰公司於 2017 年向台北市政府標得地上權 50 年，2022 年 1 月動工興建辦公大樓，預定 2025 年竣工。

## 參考文獻

## 外部連結

* （繁體中文）（英文）臺北市議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）（英文）臺北市議會圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北美國學校

**新北美國學校**（全名為**新北市華美國際美國學校**, 英文全名為 **New Taipei City Asia American International Academy**, 英文簡稱 **AAIA**）是新北市第一所美國學校，經美國在台協會（AIT）函轉中華民國外交部，由新北市政府教育局核准立案。採六年級至十二年級的美國學制，並提供美國進階先修課程 (AP)，申請就讀的學生須持有外國籍護照，並需接受英語能力測驗，於 2021 年六月取得美國西部院校評鑑協 (WASC) 國際學校資格認證 (2021 至 2027 年)。

 

## 沿革

* 2011 年 7 月，美國在台協會函轉新北市教育局。
* 2014 年 11 月，取得新北市教育局核准籌設。
* 2015 年 7 月 22 日，在林口舉行第一期校舍的動土典禮。
* 2016 年秋季，正式招生。

## 學校特色

採美國加州學制，加州學制係以嚴謹與多元著稱，州政府訂有共同核心標準與執行方案。

學校宗旨為培養學生優異的學術成績，同時重視體育與藝術教育，並以國際視野培育學生尊重、管理、思考、負責的性格或能力。

以學生為中心，除教師的參與外，家長與教育行政人員亦參與協助，讓學生的學習融入社區，學生必須在他們高中四年（九年級至十二年級）期間，執行至少 80 小時的社區服務。

除品德教育外，學校的教學注重學生差異與思辯教育，以學生特長為依據，加強邏輯與寫作訓練。更著重與美國高等教育的銜接，使學生畢業後，能順利申請世界及美國一流大學。

創校至今已有 3 屆畢業生，2021 畢業班高達約 86％錄取全球及全美前 50 大名校。美國史丹佛大學、美國加州大學柏克萊分校、柏克理音樂學院、帕森、羅德島設計學院，以及瑞格林藝術與設計學院等都有其畢業生就讀。

## 學校部門

* 中學部（Junior High）- 6-8 年級學生
* 高中部（Senior High）- 9-12 年級學生
* 升學及職涯輔導部門（College and Career Readiness) - 協助輔導學生申請大學
* 語言輔導部門（English As An Additional Language Program）- 協助中學新生加強英文能力

## 社區連結

新北美國學校之交響樂團於 2017 起，每年感恩節舉辦慈善音樂會：

* 2021 新北市金山區金山國民小學
* 2020 平溪活動中心
* 2019 桃園市復興區介壽國小活動中心
* 2018 長庚養生文化村大禮堂
* 2017 衛生福利部桃園醫院 1 樓大廳

 

## 認證機構

* Accrediting Commission for Schools（ACS）學校認證委員會
* Western Association of Schools and Colleges（WASC）西部學校和學院協會

## 相關條目

* 美國教育
* 台北美國學校
* 新北市馬禮遜美國學校

## 參考資料
新北航源

**新北航源女子足球隊**，簡稱為**新北航源**，曾在 2017 年參與台灣木蘭足球聯賽 ，2018 年短暫退出後，於 2019 年重返木蘭聯賽。

## 簡介

以輔仁大學女子足球隊為主體，新北市為據點，由航源事業冠名贊助，球隊代表色為紅色並以齊天大聖為吉祥物，球風強調靈活移動及小組合作。

## 隊職員及球員名單

 更新日期：2021 年 4 月 19 日 

 
註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。

## 相關條目

* 航源足球隊

## 外部連結

* 新北航源女子足球隊的 Facebook 專頁
* 中華民國足球協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北艦

**新北艦（CG-127）** ，為 2010 年中華民國行政院海岸巡防署依據《強化海巡編裝發展方案─2000 噸級巡防救難艦新建計畫（99-101）》所建造之巡防救難艦，隸屬海洋巡防總局北部地區機動海巡隊，目前母港為基隆港，並與北機隊其他巡防艦輪流靠泊臺北港海巡基地。未來臺北港海巡基地辦公廳舍完工後，北機隊將遷往臺北港，但仍保留基隆港公務碼頭。

## 本級艦特色

1. 本艦於五級海象時可持續有效作業。
2. 本艦之船體結構強度及完整穩度性能於九級海象時仍具存浮能力，上述相關性能要求，以電腦模擬分析方式驗證。
3. 本艦船殼泌部設有泌龍骨及壹組非伸縮式穩定翼裝置，可兼顧高、低速時之橫搖穩定性能。
4. 本艦設有直昇機飛行甲板可供 5 噸之直昇機起降。
5. 本艦飲用淡水設計容量可供本船 68 人時，在海上持續執行 30 天任務。

## 歷史

* 2010 年 2 月，決標
* 2010 年 9 月 24 日，開工
* 2010 年 12 月 15 日，安放龍骨
* 2011 年 12 月，主機、推進系統就位
* 2012 年 4 月 30 日，下水
* 2012 年 12 月 4 日，交船
* 2013 年 3 月 14 日，在高雄海域靶區首度進行實彈射擊
* 2013 年 3 月 30 日，成軍

## 圖庫

* *

## 相關條目

* 行政院海岸巡防署
* 行政院海岸巡防署海洋巡防總局
* 海巡署 2000 噸級巡防救難艦
  * 台南艦

## 腳注
新北街道

**新北街道**可以指：

* 新北街道 (天津市)，中華人民共和國天津市濱海新區下轄的街道
* 新北街道 (阜新市)，中華人民共和國遼寧省阜新市清河門區下轄的街道
新北街道_(吉林市)

**新北街道**，是中華人民共和國吉林省吉林市船營區下轄的一個鄉鎮級行政單位，由吉林高新技術產業開發區代管。新北街道於 2012 年由原高新北區整合設立。

## 行政區劃

新北街道下轄以下地區：南山道村、正藍村、張久村、大紅土村、小紅土村、柴家村、紅豐村、煙達木村、新屯村、安家村、乾溝村、李家村、三道嶺子村。

 

## 參考資料
新北街道_(天津市)

**新北街道**，是中華人民共和國天津市濱海新區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新北街道下轄以下地區：

貽成尚北社區、​新新家園社區、​迎賓園社區、​歐美小鎮社區、​貽正嘉合社區、​融盛社區、​藍山國際社區、​曉鎮家園社區、​首創國際社區、​海洋高新技術產業園區社區、​塘沽第一職專社區和濱海職業學院社區。

## 參考資料
新北街道_(阜新市)

**新北街道**，是中華人民共和國遼寧省阜新市清河門區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

新北街道下轄以下地區：

北園子社區和北山社區。

## 參考資料
新北街道办事处

**新北街道**可以指：

* 新北街道 (天津市)，中華人民共和國天津市濱海新區下轄的街道
* 新北街道 (阜新市)，中華人民共和國遼寧省阜新市清河門區下轄的街道
新北表演中心

**大台北新劇院**，或稱**新北表演中心**，是台灣一座正在籌建中的文化展演設施，規劃設於新北市板橋區新板特定區的特專三用地之內。

## 概說

大台北新劇院的計畫用地佔地 3.3 公頃，原規劃把一座 2000 席劇院、一座 7000 席的室內劇場以及 1 個戶外展演場合併興建在同一座建築物中，以 BOT 方式辦理結果失敗。之後行政院文化建設委員會評估自建需新臺幣 37 億元。半年後，行政院公共工程委員會覺得自建耗資過大，希望文建會在此採 BOT 方式，將內容物減少。之後，文建會重新規劃興建一座 3000 個座位的音樂廳、和一座約 400 到 500 座位的多功能表演空間。文建會原預計 2008 年初公告招標，若順利 2009 年動工，預定 2012 年完工。2008 年，文建會決定以 BOT 方式興建，預計開發總樓地板面積為六萬坪，劇院為 8467 坪，興建國際級劇院廳一座（3000-5000 席）、多功能表演空間一座（400-500 席）、戶外劇場及附屬商業設施。BOT 案於 2012 年 11 月由文化部送交行政院，仍待行政院經濟建設委員會審議。2014 年 3 月，建設案重新送國家發展委員會審議，預定最快 2015 年初動工。但仍因中央與地方政府對代辦經費沒有共識，最後 2015 年還是無法招商動工。2016 年初，文化部同意將委託新北市政府代辦 BOT 招商及興建營運管理事宜，原定 6 月和新北市政府簽訂代辦契約，但因遇新政府上任與文化部檢討可行性後，文化部告知新北市政府此 BOT 計畫財務不可行，需重新評估及另起規劃方案。

## 參考資料

## 外部連結

* 大台北新劇院 重回原點
* 監察院糾正案 099 教正 0026 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2010 年 12 月 16 日
新北裕隆

**裕隆納智捷**（英語：Yulon Luxgen Dinos）是臺灣籃球隊，以成員身份參與超級籃球聯賽（SBL）賽事。球隊由裕隆汽車創辦人嚴慶齡組織創建，是台灣第一支民營籃球隊，也是中華職籃（CBA）、超級籃球聯賽創始球隊。2009 年由「裕隆恐龍」更名為「裕隆納智捷」。2012 年 2 月 4 日，冠名新北為「新北裕隆納智捷」。2021 年因疫情關係跟台灣啤酒並列冠軍。

## 球隊紀錄

* 1995 中華職業籃球聯盟（CBA）元年總冠軍
* 2000-2003 社會甲組籃球聯賽「四連霸」
* 2003-04 19 勝 5 敗 季賽成績第一 冠軍賽三比零擊敗新浪獅獲得總冠軍
* 2004-05 25 勝 5 敗 季賽成績第一 冠軍賽三比零擊敗達欣工程籃球隊獲得總冠軍（二連霸）
* 2005-06 24 勝 6 敗 季賽成績第一 冠軍賽四比一擊敗台灣啤酒籃球隊（三連霸）
* 2006-07 22 勝 8 敗 季賽成績第一 準決賽二比三敗給達欣，季軍賽一比三敗給緯來獵人
* 2007-08 23 勝 7 敗 季賽成績第一 冠軍賽二比四敗給台啤
* 2008-09 21 勝 9 敗 季賽成績第二 準決賽零比三敗給台啤
* 2010 19 勝 11 敗 季賽成績與達欣名列第一 冠軍賽四比二擊敗達欣
* 2010-11: 裕隆以 15 勝 15 敗，在例行賽排名第四。準決賽直落 4 被台啤橫掃。
* 2011-12 16 勝 14 敗 季賽成績與達欣名列第三 準決賽一比四敗給璞園建築籃球隊
* 2012-13 16 勝 14 敗 季賽成績第四 準決賽二比四敗給璞園
* 2013-14 13 勝 17 負 季賽成績與達欣並列第四 首度無法進入準決賽
* 2014-15 14 勝 16 敗 季賽成績第四 半準決賽三比零擊敗台灣銀行籃球隊，準決賽一比四敗給璞園
* 2015-16 裕隆以 17 勝 13 敗在例行賽排名第四。第一輪雖然依照規則先取得 1 勝，但連三戰敗給富邦勇士籃球隊 (1:3)。
* 2016-17 19 勝 11 敗 季賽成績第二 準決賽四比二擊敗台灣啤酒籃球隊，冠軍賽直落四被達欣橫掃
* 2017-18 19 勝 11 敗 季賽成績第一 準決賽直落 4 被富邦勇士籃球隊橫掃
* 2018-19 18 勝 18 敗 季賽成績第四 半準決賽三比零擊敗金門酒廠籃球隊，準決賽二比四敗給富邦
* 2019-20 16 勝 16 敗 季賽成績第三 季後挑戰賽三比零擊敗璞園建築籃球隊，冠軍賽三比四敗給台啤
* 2020-21 26 勝 14 敗 季賽成績第二 準決賽 3：1 勝台灣銀行籃球隊，冠軍賽因疫情關係與台啤並列冠軍
* 2021-22 17 勝 13 敗 因疫情關係以季賽成績第三結束球季
* 2022-23 19 勝 11 敗 季賽成績第一

 

### 例行賽

　
: 總教練
* 第二季起錢一飛仍掛名總教練，但訓練與調兵遣將由當時的執行教練李雲光負責。
* 第五季張學雷掛名總教練，但訓練與調兵遣將仍由李雲光負責。
* 第九季張學雷仍掛名總教練，但訓練與調兵遣將由執行教練邱啟益負責。
* 第十季至第十一季張學雷仍掛名總教練，但訓練與調兵遣將由執行教練林正明負責。

　
: 名次
* 第七季戰績與達欣工程相同，但比較例行賽對戰成績後為達欣工程 3：2 裕隆納智捷
* 第九季戰績與達欣工程相同，但比較例行賽對戰成績後為達欣工程 4：1 裕隆納智捷
* 第十一季戰績與台北達欣相同，但比較例行賽對戰成績後為台北達欣 3：2 新北裕隆

### 季後賽

### 季後挑戰賽

### 冠軍賽

### 季軍賽

## 球員

### 現役球員

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 裕隆納智捷籃球隊的 Facebook 專頁
* 裕隆納智捷籃球隊的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的裕隆納智捷籃球隊頻道
* 裕隆納智捷在超級籃球聯賽的資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北警局

**新北市政府警察局**（簡稱**新北市警察局**、**新北市警局**、**新北警局**、NTPD），為新北市最高警察行政機關，雙重隸屬於內政部警政署及新北市政府，負責新北市內治安之維護及市內所有警察行政、人事、教育及訓練等事務。其總局廳舍沿用台北縣政府舊廈，下轄板橋、海山、新莊、三重、蘆洲、中和、永和、樹林、汐止、新店、淡水、金山、瑞芳、土城、三峽、林口等 16 個分局。

## 歷史沿革

* 1946 年 1 月 16 日，**臺北縣警察局**成立，暫借臺北市樺山町舊臺北市警察部辦公，下設海山區警察所、汐止區警察所、文山區警察所、淡水區警察所、新莊區警察所、基隆區警察所。
* 1949 年 8 月，臺北縣警察局各「區警察所」改為「分局」。
* 1950 年 9 月，臺北縣警察局基隆分局金山分駐所改為臺北縣警察局直屬金山分駐所，臺北縣警察局直轄分駐所改為臺北縣警察局直屬板橋分駐所。
* 1952 年，臺北縣警察局實施分局名稱改正，基隆分局改為瑞芳分局，海山分局改為樹林分局，文山分局改為新店分局。
* 1998 年 7 月 1 日，臺北縣消防局成立，臺北縣警察局消防業務移交臺北縣消防局。
* 2002 年 1 月 1 日，臺北縣警察局更名為**臺北縣政府警察局**。
* 2003 年 4 月 19 日，臺北縣政府警察局成立騎警隊，為中華民國警察史上第一支騎警隊。
* 2007 年 1 月 9 日，臺北縣政府警察局進駐臺北縣政府舊廈（臺北縣板橋市府中路 32 號）。
* 2010 年 12 月 25 日，臺北縣升格為新北市，原臺北縣政府警察局更名為**新北市政府警察局**。
* 2014 年 1 月 13 日，新北市政府警察局成立警犬隊，隸屬刑事警察大隊。
* 2015 年 10 月 31 日：新北市政府警察局遭《千禧年雜誌》爆料，轄下交通違規檢舉系統案件補正程序頁面遭 Firefox、Google Chrome、Internet Explorer 與 Safari4 種不同的網頁瀏覽器檢測出有可能竊取登入者資料。而該局於隔日（11 月 1 日）對於此事件進行澄清。

## 組織編制

* 局長（1 人，警監）
  * 副局長（3 人，警監）
  * 主任秘書（1 人，警監）
  * 督察長（1 人，警監）
  * 警政監（10 人，警監）
  * 科長（8 人，警正）
  * 主任（7 人，警正）
  * 督察（18 人，警正）
  * 秘書（5 人，警正）
    * 技正（3 人，薦任第八至第九職等）
    * 專員（21 人，警正）
    * 股長（44 (4) 人，警正）
    * 督察員（18 人，警正）
    * 警務正（136 人，警正）
    * 警務員（22 人，警正）
    * 技士（10 人，委任第五職等或薦任第六至第七職等）
    * 巡官（46 人，警佐或警正）
      * 警務佐（30 人，警佐或警正）
      * 巡佐（10 人，警佐或警正）
      * 技佐（14 人，委任第四至第五職等）
      * 警員（59 人，警佐）
      * 辦事員（48 人，委任第三至第五職等）
      * 書記（85 人，委任第一至第三職等）

#### 各分局

* 分局長（15 人，警正或警監）
  * 副分局長（30 人，警正）
    * 組長（90 人，警正）
    * 主任（30 人，警正）
    * 隊長（30 人，警正）
    * 副隊長（30 人）
    * 督查員（15 人，警佐或警正）
    * 警務員（223 人，警佐或警正）
    * 所長（162 人，由警務員、巡官、巡佐兼任）
    * 分隊長（15 人，警佐或警正）
    * 巡官（244 人，警佐或警正）
    * 副所長（162 人，由巡官、巡佐兼任）
      * 警務佐（123 人，警佐或警正）
      * 小隊長（30 人，警佐或警正）
      * 巡佐（693 人，警佐或警正）
      * 警員（4,830 人，警佐）
      * 辦事員（30 人，委任第三至第五職等）
      * 書記（71 人，委任第一至第三職等）

### 局內單位

* 中心
  * 勤務指揮中心
  * 刑事鑑識中心
  * 民防管制中心
* 科室
  * 行政科
  * 保安科
  * 訓練科
  * 防治科
  * 外事科
  * 後勤科
  * 秘書室
  * 督察室
  * 保防科
  * 法制室
  * 公共關係室
  * 資訊室
  * 會計室
  * 統計室
  * 人事室
  * 政風室

### 所屬機關

#### 直屬（大）隊

* 刑事警察大隊
* 保安警察大隊
* 交通警察大隊
* 婦幼警察隊
* 少年警察隊

#### 分局

* 目前：下轄 16 個分局、158 個分駐（派出）所及 2 個山地檢查所。

## 歷任局長

本表列出台北縣及升格為新北市後的歷任局長。

## 相關條目

* 內政部警政署
* 中華民國警察
* 台灣警察分局列表

## 參考資料

* 黃旭昇。帥氣波麗士 正妹猛拍新北騎警 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 大紀元.2012-03-28

## 外部連結

* 新北市政府警察局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
* 新北市政府警察局的 Facebook 專頁（繁體中文）
新北車站

**新北車站**：

* 新北產業園區站
* 板橋車站 (臺灣)，新北市最主要的火車站，升格後仍沿用原名稱，而非新北車站
新北里

**新北里**是臺灣多個里的名稱，可以指：

* 新北里 (新竹縣)，一個位於新竹縣新埔鎮的里。
* 新北里 (臺中市)，一個位於臺中市北區的里。
* 新北里 (臺南市)，一個位於臺南市新營區的里。

## 參見

* 新北 (消歧義)
新北里_(臺南市)

**新北里**是一個位於臺灣臺南市新營區的里，劃為 24 鄰，與新南里同於 1998 年由民生里析置。

## 範圍

新北里北以王公廟中排與護鎮里相望、東以三興街與三仙里為鄰、南以民治路與民生里為界、西則以新北街與新南里接壤。

## 參考資料
新北金礦

**新北金礦**(New Taipei City Gold Ore)，為「台灣電子競技聯盟」所屬的一支職業電子競技隊伍，是為了聯盟成立「Special Force II 職業電競聯賽」而成立的隊伍。

以「九份」與「金礦」兩大特色命名，成了新北市的代表隊伍，象徵礦工的堅忍不拔意志作為隊伍核心。

## 歷史沿革

### TeSL

* 2015 年 9 月 6 日：正式成軍，為新北市代表隊，主場網咖為「板橋ｉ網棧」。
* 2015 年 11 月 20 日：新北金礦以 3:1 擊落來犯的桃園噴射機，拿下 8 連勝，也提前確定在 SF2 職業聯賽第一季例行賽封王。
* 2015 年 12 月 6 日：新北金礦 SF2 職業聯賽第一季例行賽最後一場例行賽以 3:1 擊敗台中閃電狼，SF2 職業聯賽第一季例行賽戰績以 10 勝作收。新北金礦不但本季例行賽 10 戰全勝，而且加起來只輸掉 6 張地圖、每戰最多只用 4 張地圖就解決對手。
* 2015 年 12 月 26 日：新北金礦 SF2 聯賽第一季第二輪季後賽第五場以 3:0 打敗台中閃電狼，總比數為 4:1，晉級到 SF2 職業聯賽第一季季後賽最後一輪的總冠軍賽。
* 2016 年 2 月 26 日：新北金礦 SF2 聯賽第一季總冠軍賽第五場再度上演讓二追三的戲碼，以 3:2 打敗台南鳳凰，總比數為 4:1 (3:2、3:1、0:3、3:0、3:2)，拿下 SF2 職業聯賽第一季的總冠軍。
* 2016 年 6 月 2 日：新北金礦 SF2 職業聯賽第二季例行賽最後一場例行賽上演讓二追三的戲碼，客場以 3:2 擊落桃園噴射機，SF2 職業聯賽第一季例行賽戰績以 7 勝 3 敗作收，確定連 2 季首輪輪空。
* 2016 年 6 月 6 日：台北首都 SF2 職業聯賽第二季例行賽最後一場客場直落三橫掃桃園噴射機，也確定新北金礦在 SF2 職業聯賽第二季例行賽排名第二。季後賽從準決賽出發，與台北首都爭奪第二季冠軍戰第一張門票。
* 2016 年 7 月 12 日：新北金礦 SF2 職業聯賽第二季季後賽準決賽 G4 以 0:3 不敵台北首都，落入敗部復活賽，與連闖三關的高雄海洋星爭奪最後一張冠軍戰門票。
* 2016 年 7 月 17 日：新北金礦 SF2 職業聯賽第二季季後賽敗部復活賽 G3 以 1:3 不敵高雄海洋星，系列賽遭到直落 3 橫掃，無緣衛冕。

### 其他

* 2016 年 7 月 15 日：率先晉級 SF2 聯賽第二季冠軍戰的台北首都宣布放棄參加世界盃，也確定台灣將由新北金礦與高雄海洋星出賽。
* 2016 年 8 月 28 日：與高雄海洋星參加 SF2 世界盃，SF2 世界盃預賽與韓國 INV-GAMING 隊交手上演直落二為 2:0 打敗 INV-GAMING 隊晉級四強賽，在四強賽中與泰國 Signature.tAfz 隊交手上演讓二追三的戲碼，以 3:2 打敗 Signature.tAfz 隊，並在冠軍賽與高雄海洋星交手以 3-1 獲勝，獲得世界冠軍。

## 所屬教練與選手

### 現役教練與隊員

#### 參加 TeSL (台灣電子競技聯盟)

資料來源：台灣電子競技聯盟官方網站。

## 歷屆戰績

### TeSL

#### 例行賽戰績

##### SF2 聯賽戰績

#### 季後賽成績

##### SF2 聯賽

#### 總冠軍賽成績

##### SF2 聯賽

### 正式國際賽

#### SF 世界盃成績

## 電競隊變遷

## 團隊榮譽

### 團體部份

### 個人部份

## 參考文獻

## 相關條目

* 台灣電子競技聯盟
* 電子競技

## 外部連結

* 台灣電子競技聯盟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北鎮

**新北區**為民國三十五年（1946 年）的舊省轄市嘉義市行政區之一。是當時嘉義市的市政中心。

## 沿革

* 1945 年（民國 34 年）中華民國接管臺灣，12 月 1 日嘉義市正式成立，並將行政區劃分為東門、西門、北門、南門、八獎、竹圍、北鎮、東山等八區。
* 1946 年（民國 35 年）7 月，將北門區與北鎮區合併為**新北區**。
* 1950 年（民國 39 年）10 月，調整行政區域，嘉義市被廢除省轄市資格，與臺南縣嘉義區、東石區合併為嘉義縣，**新北區**改制為**新北鎮**。
* 1951 年（民國 40 年）11 月，與新東鎮、新西鎮、新南鎮合併成立縣轄市嘉義市。

## 行政區

* 新北區共有 45 里：
* 臺拓里、泰安里、北城里、諸北里、萬安里、新民里、仁武里、社口里、仁和里、北辰里、
* 北杏里、榮檜里、國華里、羅北里、社內里、福社里、復興里、民生里、新榮里、慶昇里、
* 通運里、竹文里、慶昌里、湖濱里、長安里、北榮里、北香里、順天里、保安里、北園里、
* 村中里、北湖里、蒼松里、下埤里、鳥岫里、竹村里、竹圍里、合興里、大興里、重興里、
* 新厝里、湖邊里、香湖里、後湖里、荖藤里

## 教育與醫療機構

### 國民學校

* 嘉義市立新北區北社尾國民學校（今 嘉義市北園國民小學）
* 嘉義市立新北區博愛國民學校（今 嘉義市博愛國民小學）

### 醫療機構

* 臺灣省立嘉義醫院（今衛生福利部嘉義醫院）

## 著名景點

* 檜意森活村
* 北門車站
* 嘉義市立博物館

## 參考文獻
新北铁路

**新北鐵路**位於吉林省吉林市北郊，起自長圖鐵路新九站站，終至龍舒鐵路吉林北站，是吉林市江北工業區與石化的直通貨運列車通往長圖鐵路長春方向的聯絡線。

## 線路

從新九站站出岔，向東延伸，跨松花江，沿牤牛河北岸台地走行，跨牤牛河與龍舒鐵路的吉林北站接軌。

## 歷史

1973 年 1 月初步勘測設計，同年 10 月開工。

至 1974 年 6 月，完成土石方 2.56 萬立方米，修建涵渠 3 座，鋪設碎石 1990 立方米。

1974 年 6 月底驗收合格，同年 7 月 1 日正式運營。

## 參考文獻

* 《吉林鐵路分局志》 第一篇鐵路建設 第二章支線與聯絡線 第四節新北線 ，中國鐵道出版社，1995 年 8 月 ISBN：7-113-02219-7
新北門

**新北門**又名**障川門**，是上海縣縣城城門，現已拆除。城門的位置相當於今中華人民共和國上海市黃浦區麗水路北端。後人民路、麗水路一帶地區被稱為新北門。

明朝嘉靖三十二年（1553 年）上海縣建城牆時設立小東門、大東門、小南門、大南門、西門北門六座城門。清朝咸豐四年（1854 年），法軍配合清軍攻打小刀會武裝時，炸開北城一個缺口。小刀會被鎮壓後，該缺口略加修葺堵塞，1860 年太平軍攻占蘇南、進攻上海，英、美、法三國同意組織洋槍隊配合清軍攻打太平軍，駐扎在靠近黃浦江一帶的洋涇浜。為方便洋槍隊進出上海縣縣城，上海縣在法軍炸開的城牆缺口處興建新門，該城門被稱作**新北門**。由於該門是戰時臨時修建，施工粗糙，太平天國被鎮壓後戰後上海縣各界對該門保留意見不一。部分人認為由於上海縣城墻阻隔，進出不便，建議保留該門。蘇松道道員應寶時贊同。潮州商人郭學玩願意承擔修門的費用，於是新修新北門的工事於同治五年（1866 年）夏開工，1867 年年初完工。由江蘇巡撫李鴻章題名**障川門**，取韓愈《進學解》中「障百川而東之，回狂瀾於既倒」之意。1912 年上海縣城墻拆除時新北門也被拆除。

二十世紀初，原新北門所在區域內開設了醃魚、臘肉、豆糧、南貨、水煙、香燭、中藥等商店。1920 年代後，又增設五金、顏料商店。其中雷允上（誦芬堂）中藥店就位於當地。後沿人民路北側開設有大華百貨公司、佳美裝潢五金商店、新興日用材料商店。11 路、64 路公交車設有名為**新北門**的車站。

## 參考資料
新北门

**新北門**又名**障川門**，是上海縣縣城城門，現已拆除。城門的位置相當於今中華人民共和國上海市黃浦區麗水路北端。後人民路、麗水路一帶地區被稱為新北門。

明朝嘉靖三十二年（1553 年）上海縣建城牆時設立小東門、大東門、小南門、大南門、西門北門六座城門。清朝咸豐四年（1854 年），法軍配合清軍攻打小刀會武裝時，炸開北城一個缺口。小刀會被鎮壓後，該缺口略加修葺堵塞，1860 年太平軍攻占蘇南、進攻上海，英、美、法三國同意組織洋槍隊配合清軍攻打太平軍，駐扎在靠近黃浦江一帶的洋涇浜。為方便洋槍隊進出上海縣縣城，上海縣在法軍炸開的城牆缺口處興建新門，該城門被稱作**新北門**。由於該門是戰時臨時修建，施工粗糙，太平天國被鎮壓後戰後上海縣各界對該門保留意見不一。部分人認為由於上海縣城墻阻隔，進出不便，建議保留該門。蘇松道道員應寶時贊同。潮州商人郭學玩願意承擔修門的費用，於是新修新北門的工事於同治五年（1866 年）夏開工，1867 年年初完工。由江蘇巡撫李鴻章題名**障川門**，取韓愈《進學解》中「障百川而東之，回狂瀾於既倒」之意。1912 年上海縣城墻拆除時新北門也被拆除。

二十世紀初，原新北門所在區域內開設了醃魚、臘肉、豆糧、南貨、水煙、香燭、中藥等商店。1920 年代後，又增設五金、顏料商店。其中雷允上（誦芬堂）中藥店就位於當地。後沿人民路北側開設有大華百貨公司、佳美裝潢五金商店、新興日用材料商店。11 路、64 路公交車設有名為**新北門**的車站。

## 參考資料
新北電影節

**新北市電影節**或稱**新北市影展**（日語：新北市映画祭、英語：New Taipei City Film Festival，簡稱：NTFF）是由新北市政府主辦。「新北市電影節」於 2012 年首次舉辦（其前身為 2011 年的「新北市電影藝術節」以及 2009 年和 2010 年的「臺北縣電影藝術節」），為每年舉辦，主要會場在新北市板橋區。已於 2015 年停辦。

## 主題、開閉幕片

## 參見

* 電影節
  * 台北電影節
  * 桃園電影節
  * 高雄電影節

## 註釋
新北青站

**新北青站**（韓語：**신북청역**）是位於朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道北青郡新北青勞動者區的一個鐵路車站，屬於平羅線與德城線。

## 鄰近車站

平羅線

　
: 陽地站 - **新北青站** - 景安站

德城線

　
: **新北青站** - 良家站
新北高中

**新北市立新北高級中學**（英語：New Taipei Municipal New Taipei Senior High School），簡稱**新北高中**。原為「**國立三重高級中學**」，設有普通班、音樂班與體育班，位於臺灣新北市三重區與蘆洲區交界處的分子尾莊。

## 沿革

前身為**國立三重高級中學**，原臺北縣在 2010 年改制為直轄市「新北市」之前，即有兩所名為「三重」之高中：**國立三重高中**與臺北縣立三重高中。2010 年五都改制後，縣立三重高中率先改隸為新北市立三重高中。與教育部協商後，所有新北市轄區內的國立高級中學（華僑高中除外）須在 2013 年 1 月納入新北市政府教育局管轄。而國立三重高中，屆時將與新北市立三重高級中學校名重複而引發兩校師生校友之間爭議。2011 年 11 月 16 日臨時校務會議投票決議更名為「**新北市立新北高級中學**」，新校名於 2012 年 12 月 22 日揭碑，2013 年 1 月 1 日正式更名。

* 1997 年：因應三重蘆洲一帶日益繁榮，臺灣省政府於是設置「**臺灣省立三重高級中學**」，嘉惠學子。
* 2000 年：因應臺灣省虛級化，改隸為國立，稱「**國立三重高級中學**」。歸教育部中部辦公室管理。

而臺北縣立三重國中 1998 年升格為完全中學，2001 年改名為臺北縣立三重高中。

* 2013 年：因應五都改制，臺北縣升格為直轄市新北市。改隸為市立，改為現今名稱「**新北市立新北高級中學**」。隸屬新北市政府教育局。
* 2017 年與日本兵庫縣姬路高校、東京八潮高校締結姐妹學校。
* 2018 年與中國大陸泰興市黃橋中學友誼交流。
* 2019 年與韓國首爾龜岩高校締結姐妹學校。

### 暱稱及特殊傳統

特殊的暱稱「奧倫治高中（Orange High）」、「聖奧倫治高中（St. Orange High）」，起源於現任學務主任趙祐志博士在 2002 年開的一個玩笑。因當時「臺北縣立三重高中」亦可簡稱「三重高中」，兩高中區隔不易，民眾亦多混淆。趙博士在某班歷史課上，正講到英國歷史光榮革命後由荷蘭入主英格蘭的奧倫治親王威廉（也就是英國國王威廉三世），突發奇想，說道：「本校學生都穿 Orange（橘色）的外套，乾脆改叫 Orange 高中，中文就叫做『奧倫治高中』好了。如果要加強語氣，還可以叫做『聖奧倫治高中』。」

因頗富趣味，從此名噪一時，校內外也都開始戲稱「國立三重高中」為「聖奧倫治高中」，流傳至今。也因此，2003 年畢業班，就使用了「聖奧倫治古堡」為畢業紀念冊之封面、主題。

由於學生冬令制服外套為橘紅色（俗稱大紅）。另畢業校友組成的「小椪柑志工服務隊」之名也是取其椪柑暱稱。

自第八屆練姓與彭姓畢業校友設計橘子造型的安全帽為高三同學畢業禮物，並形成新北高中的畢業傳統，自今已經過十年。校友經常透過橘帽來認親，並由上面不同的圖案來確認畢業屆數，成為該校饒富趣味的一項特色。

該校新生入學有新生成長營，必須留校宿營一夜，進行兩天一夜的新生訓練，而活動則是由小椪柑校友服務隊負責，成為該校學生共同的集體記憶。

### 校訓、校徽

新北高中校訓為**尊重**、**感恩**、**信心**、**理想**。

校訓之由來，據說是創校校長拿許多訓辭，由慈濟證嚴法師選出。

校徽以 3 字造型構成，表現原本校名三重之意象。三個 3 字形採順時鐘方向旋轉而成 品 字，呈現以德育為中心的全人教育意象。
中央處形成三個 心 型的意象，以培養具有愛心、信心、恆心的現代青年。
三個 心 型象徵教育是學校、家庭、社會三者大結合之生命共同體。
三個 心 型形成富有生命力的酢漿草植物造型，象徵活力與健康。
色彩選用青色系，代表青出於藍勝於藍。

## 歷任校長

　
:

## 組織

### 行政

另外有：教師會（現任理事長賴建圖先生）、校友會（現任會長邱治華先生）、家長會（現任家長會長李偉立先生）、新高教育基金會（現任董事長楊茂盛先生）、小椪柑校友隊等附屬組織。

## 校友

## 參考資料

## 外部連結

* 新北市立新北高級中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新北高工

**新北市立新北高級工業職業學校**（英語：New Taipei Municipal New Taipei Industrial Vocational High School），簡稱**新北高工**，是一所位於台灣新北市土城區的市立技術型高級中等學校。

教學單位

## 沿革

最早成立時為省立海山高工（海山高工），後於 2000 年改名為國立海山高級工業職業學校，現今名稱新北市立新北高級工業職業學校為 2013 年改名，簡稱新北高工。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 新北 (海山) 高工校友會
* 進修部 - 新北高工
新匹茲堡_(印地安納州)

**新匹茲堡**（英語：New Pittsburg）是位於美國印地安納州蘭道夫縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

新匹茲堡所處的海拔為高於海平面 315 公尺（即 1033 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
新区

**城市新區**是一般指在城市規劃中有別於原有市中心區而言的新開發區域。在中國大陸，中央或各省市將因應經濟發展需要設立的經濟功能區稱為「新區」，由中央或各省市派出「管理委員會」對新區所在的縣市或鄉鎮進行管轄，擁有更大的自主管理權限，實質上具備了行政區的職能，按行政級別分為副省級編制（國家級新區）、正廳級或副廳級編制（省級新區）、正處級或副處級編制（市級新區）。在香港，新區一般指新發展區域，早年更是徙置區的俗稱。

## 中國大陸的成建制新區

### 上海市

* 浦東新區（副省級）

### 天津市

* 濱海新區（副省級）

### 重慶市

* 兩江新區（副省級）

### 河北省

* 雄安新區（副省級）
* 石家莊正定新區（副廳級）
* 邯鄲冀南新區（副廳級）
* 滄州渤海新區（副廳級）
* 衡水濱湖新區（副廳級）
* 秦皇島北戴河新區（正處級）

### 遼寧省

* 大連金普新區（副省級）
* 瀋撫新區（副廳級）
* 瀋陽瀋北新區（副廳級）

### 內蒙古自治區

* 呼和浩特和林格爾新區（副廳級）

### 吉林省

* 長春新區（副省級）
* 梅河新區（正廳級）
* 延龍圖新區（副廳級）

### 黑龍江省

* 哈爾濱新區（副省級）

### 山東省

* 青島西海岸新區（副省級）
* 威海南海新區（副處級）

### 江蘇省

* 南京江北新區（副廳級）
* 鎮江新區（副廳級）
* 連雲港徐圩新區（副廳級）
* 宿遷洋河新區（正處級）
* 宿遷湖濱新區（副處級）

### 浙江省

* 舟山群島新區（副省級）
* 杭州錢塘新區（副廳級）
* 寧波前灣新區（副廳級）
* 湖州南太湖新區（副廳級）
* 紹興濱海新區（副廳級）
* 金華金義新區（副廳級）
* 台州台州灣新區（副廳級）

### 安徽省

* 合肥濱湖新區（副廳級）

### 福建省

* 福州新區（副省級）

### 江西省

* 贛江新區（副省級）
* 南昌紅谷灘新區（副廳級）
* 宜春宜陽新區（正處級）
* 鷹潭信江新區（正處級）
* 吉安廬陵新區（正處級）
* 贛州蓉江新區（正處級）
* 撫州東臨新區（正處級）
* 九江八里湖新區（副處級）

### 河南省

* 鄭汴新區（副廳級）
* 信陽羊山新區（副處級）

### 湖北省

* 襄陽東津新區（副廳級）

### 湖南省

* 湘江新區（副省級）

### 廣東省

* 廣州南沙新區（副省級）
* 深圳大鵬新區（副廳級）
* 珠海橫琴新區（副廳級）
* 東莞濱海灣新區（副廳級）
* 江門高新區 (副廳級)
* 肇慶新區（副廳級）
* 江門濱江新區 (正處級)
* 茂名濱海新區（副廳級）
* 揭陽濱海新區（副廳級）
* 河源江東新區（正處級）

### 海南省

* 海口江東新區（副廳級）

### 四川省

* 天府新區（副省級）
* 東部新區（副省級）
* 宜賓三江新區（副廳級）

### 貴州省

* 貴安新區（副省級）

### 雲南省

* 滇中新區（副省級）

### 陝西省

* 西咸新區（副省級）

### 甘肅省

* 蘭州新區（副省級）

### 青海省

* 海東河湟新區（副廳級）

### 廣西壯族自治區

* 南寧五象新區（副廳級）
* 桂林臨桂新區（副廳級）
* 柳州柳東新區（副廳級）
* 梧州蒼海新區（正處級）

### 西藏自治區

* 拉薩柳梧新區（副廳級）

### 寧夏回族自治區

* 銀川濱河新區（正廳級）

## 參考文獻

## 參見

* 片區，中國大陸一些地方的新開發區域，在市轄區之中，行政級別等同於社區。
新区公园站

**新區公園站**是常州軌道交通 1 號線的一座車站。

## 接駁交通

### 公交

## 參考資料