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新界區專線小巴20S線

**新界區專線小巴 20S 線**是香港一條來往馬窩至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。

## 歷史

* 2004 年：投入服務，由 20A 分拆出來，初時往來馬窩至大埔墟（南盛街），以循環線運作。
* 2010 年 7 月 2 日：修改行車路線，由馬窩開出駛至大埔墟鐵路站後，改經雅運路、南運路、運頭街、南運路、達運路及馬窩路返回總站（往大埔墟方向不經鄉事會街及寶鄉街，往馬窩方向不經大埔墟鐵路站），並加密班次。
* 2010 年 8 月 21 日：因改道試驗反應不佳，路線恢復繞經大埔墟鐵路站及南盛街。

## 途經地點

本路線穿梭馬窩一帶豪宅區（新峰花園、御峰苑、御峰豪園）往來港鐵大埔墟站及大埔新街市。

* **馬窩**開：經馬窩路，達運道，南運路，雅運路，大埔墟鐵路站小巴總站，雅運路，南運路，鄉事會街，寶鄉街，南盛街，安富道，廣福道，運頭街，南運路，雅運路，大埔墟鐵路站小巴總站，雅運路，南運路，達運道及馬窩路。

## 收費

* 全程收費 $5.1
  * 馬窩往來大埔墟鐵路站 $3.3

### 八達通轉乘優惠

* 由本路線於上車後一小時內轉乘 20A、20B、20K 及 20X，或由 20A、20B、20K 及 20S 轉乘本路線往來馬窩至大埔那打素醫院（20A 及 20X）或八號花園（20B 及 20K），兩程車費合共 $5.7 港元。

## 參考資料
新界區專線小巴21A線

**新界區專線小巴 21K 線**是香港一條來往圍頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。

**新界區專線小巴 21A 線**為一條來往大埔頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線，由 21K 線分拆出來。

## 歷史

* 1983 年 4 月 7 日：投入服務，以配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化即將通往大埔墟，是大埔區第二條投入服務的專線小巴路線，由大埔專線小巴公司營辦，初時往來大埔頭至大埔火車站（現稱港鐵大埔墟站）。
* 1984 年 4 月 9 日：遷往大埔公路與林錦公路交界的圍頭村，原有往來大埔頭的服務則編為 21K 的輔助線。
* 2001 年 9 月：進智公交收購大埔專線小巴公司，正式接辦本線。
* 2002 年：路線縮短至大埔墟（南盛街），大埔頭輔助線則編為 21A。

## 途經地點

本路線取道帝欣苑、太和鐵路站、八號花園往來大埔墟。

* **圍頭**開：經圍頭村通道，大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路（大窩），梅樹坑路，大埔頭水圍路，大埔公路（大窩），寶雅路，汀角路，大埔太和路，寶鄉橋，寶鄉街及南盛街。
* **大埔墟（南盛街）** 開：經南盛街，安富道，普益街，寶鄉街，寶鄉橋，大埔太和路，汀角路，寶雅路，大埔公路（大窩），大埔頭水圍路，梅樹坑路，大埔公路（大窩），林錦交匯處，大窩西支路及圍頭村通道。

### 走線圖

* 
* 

## 收費

* 全程收費 $5.8
  * 帝欣苑往來大埔墟 $3.7
  * 帝欣苑往來太和鐵路站 $3.7

## 參考資料
新界區專線小巴23K線

**新界區專線小巴 23K 線**是香港的一條專線小巴路線，循環往返新屋家及大埔墟，經碗窰、大埔火車站
。

本線另設特別班次 **23S**，循環來往打鐵岃及大埔墟，走線與主線 23K 大同小異，不過其服務範圍延伸至打鐵岃，來回亦駛經大埔火車站 (23K 線只在往大埔墟方向才會駛經)。

## 簡介及歷史

此路線前身是來往碗窰路一帶 (碗窰、新屋家、打鐵岃等村落) 至大埔墟的鄉村車 (當時該鄉村車的乘客習慣稱呼該車為「維香車」)，停辦年份不詳。

* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 22K 編為同一組。
* 1983 年 4 月 7 日：本線投入服務，以配合九鐵電氣化即將通往大埔墟。初時總站為大埔火車站（現稱大埔墟站），由大埔專線小巴公司營辦。
* 約 1984 年：增設來往打鐵岃的特別班次，當時每日每方向只開固定班次 4 班。
* 約 1989 年：增設由荔枝山單向往大埔火車站的晨早特別班次。
* 1994 年 5 月 16 日至 5 月 17 日：由於小巴加車租導致小巴司機罷駛，來往碗窰路的交通完全中斷，九巴遂於該 2 天開辦臨時路線 223，依此路線的走線行駛。
* 2001 年加價。
* 2002 年：進智公交收購大埔專線小巴公司及接辦本線，並將此路線延長至大埔墟。
* 2007 年 9 月 16 日：往返打鐵岃的特別班次獲獨立編號為 **23S**，由 23K 線抽出 1 部小巴行駛。
* 2009 年 11 月 16 日：23 系列改為循環線運作。由大埔墟返回新屋家時不再途經港鐵大埔墟站，並於平日 16:00-20:00 增開特別班次從大埔墟站開出直往新屋家；並增派一輛小巴行駛，加密班次。
  * 由於成效不彰，隨後恢復來回程均繞經大埔墟站，並重新縮減班次。
* 2019 年 10 月 30 日：23K 增設沙埔仔往大埔墟站的特別班次，服務時間是星期一至五（假日除外）07:15、07:45、08:15、08:45；23S 增設打鐵屻往大埔墟站的特別班次，服務時間是星期一至五（假日除外）06:45；並延長打鐵屻末班車開出時間至 23:00，大埔墟站末班車開出時間至 22:45。

## 服務時間及班次

**23K 常規班次**

* 每日新屋家開：05:30-23:50，15 分鐘一班
* 每日大埔火車站開：05:40-00:05，15 分鐘一班

**23K 特別班次**

* 荔枝山往大埔墟站：星期一至六 07:00-09:00，15 分鐘一班
* 不經大埔墟的直達車：星期一至六 16:00-20:00，20 分鐘一班
* 沙埔仔往大埔墟站：星期一至五（假日除外）07:15、07:45、08:15、08:45

　
: 上述 3 個特別班次星期日及公眾假期不提供服務

**23S 常規班次**

**23S 特別班次**

* 打鐵屻往大埔墟站：星期一至五（假日除外）06:45

## 收費

**23K**

* 全程收費：$4.7

**23S**

* 全程收費：$5.2

## 行車路線

**23K**

途經：**碗窰路**、達運道、南運路、雅運路、大埔墟站專綫小巴總站、雅運路、南運路、廣福道、運頭街、運頭街咪錶停車場、運頭街、南運路、達運道及**碗窰路**

**23S**

途經：**碗窰路**、達運道、南運路、雅運路、大埔墟站專綫小巴總站、雅運路、南運路、廣福道、運頭街、南運路、達運道及**碗窰路**

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 參考來源

* 23S 綠巴班次疏 村民叫苦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2013 年 4 月 26 日
* 23K 綠巴無站漠視運頭塘居民 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴25A線

新界專線小巴路線 **25A**，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（懷仁街）及南華莆。

## 歷史

* 1983 年 4 月 7 日：25K 線投入服務，以配合九廣東鐵（現港鐵東鐵綫）電氣化路段即將通往大埔墟站，並設有特別班次來往大埔火車站（即港鐵大埔墟站）及南華莆。
* 2002 年：該特別班線縮短至大埔墟（懷仁街），並獲獨立編號為 **25A**。

## 服務時間及班次

**此路線在「車來了」手機應用程式提供到站時間預報服務。**

## 收費

全程收費：$6.3

* 太和往大埔墟（懷仁街）：$3.5

## 行車路線

途經：懷仁街、靖遠街、廣福道、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、泰亨村通道、南華莆村通道、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、南盛街、安富道及懷仁街

## 註釋及參考資料

* 大埔南華莆居民等 10 班小巴都冇位　區議員：泰亨村人口遞增超負荷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），HK01，2018 年 7 月 13 日

## 相關條目

* 新界區專線小巴 25B 線
* 新界區專線小巴 25K 線

## 外部連結

* 運輸署：新界區專線小巴第 25A 號線之路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）及獲准上下客地點
* i-busnet.com 路線 25A 資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部份資料不準確）
* 小巴薈：新界區專線小巴 25A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴25B線

新界區專線小巴 **25B** 線，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（寶鄉街）至九龍坑和元嶺，途經港鐵太和站、大埔公路－大窩段及圍頭村，服務大窩東支路沿途各村落。

## 歷史

* 1989 年：**25B** 線投入服務，前身為 25K 線的九龍坑村特別班次，為方便市民識別使用另一編號。
* 2016 年 1 月 7 日：大窩村特別班次服務時間延長至 23:00。
* 2016 年 8 月 20 日：因應原有來往大窩西支路與大窩東支路的行車天橋拆卸，來回程改經新九龍坑行車天橋，路線不再途經南華莆和橋頭村一帶。
* 2018 年 3 月 24 日：
  * 寶鄉街總站由鄉事會街以北（華立茶餐廳門外）遷往鄉事會街以南、大埔社區中心對開；
  * 大窩特別班次改用雙向運作，不再繞經九龍坑及元嶺落客，到大窩總站後所有乘客必須下車。乘搭有關班次而欲前往九龍坑或元嶺的乘客，需於聯合熱帶魚場下車。

## 行車路線

* 途經：寶鄉街、南盛街、安富道、懷仁街、靖遠街、廣福道、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、新九龍坑行車天橋、大窩東支路、新九龍坑行車天橋、（大窩西支路）
1. 、大埔公路－大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋及寶鄉街

（

1. _每日 09:00 前改經粉嶺公路。其餘時間會因應交通情況改經粉嶺公路。_）

## 參考資料

* 25B 小巴班次不足　運輸署監管不力 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 3 月 31 日

## 外部連結

* i-busnet.com 路線 25B 資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部份資料不準確）
* 小巴薈：新界區專線小巴 25B 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴25K線

**新界區專線小巴 25K 線**，由仁興運輸營辦，來往大埔墟（懷仁街）及梧桐寨。本路線主要協助疏導九龍巴士 64K 線。

本線客源除了梧枸寨村及林錦公路沿線村民往返市區（或轉乘東鐵綫）外，每逢假日（尤以農曆新年為甚）有不少人從他區前往到許願樹祈福許願，同時亦有遠足人士到梧桐寨遠足及觀賞瀑布。

值得一提，本路線大埔墟頭車開出時間為 0445，是大埔區日間專線小巴路線中頭車最早的。

## 歷史

* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。
* 1983 年 4 月 7 日：**25K** 線投入服務，來往大埔火車站及嘉道理農場，配合九廣鐵路（現港鐵東鐵綫）新大埔墟站啟用停靠柴油客車。
* 約 1986 年：總站由嘉道理農場遷往梧桐寨，並增設特別班次來往大埔火車站及南華莆。
* 約 1989 年：增設來往麻布尾（近陳森記士多）與大埔火車站，及來往鍾屋村與大埔火車站的早上特別班次。
* 約 1992 年：設以下特別班次：
  * 大埔火車站↔南華莆／泰亨，每日行走（即後來的 25A 線）；
  * 大埔墟↔九龍坑，每日行走（即後來的 25B 線）；
  * 大埔墟↔梧桐寨，每日行走；
  * 鍾屋村↔大埔墟，每日早上行走；
  * 太和火車站↔梧桐寨，每日黃昏行走。
* 2002 年：縮短至大埔墟（懷仁街）。

## 服務時間及班次

**常規班次**

* 每日大埔墟開：04:45-01:00，5-12 分鐘一班
* 每日梧桐寨開：05:00-01:15，5-12 分鐘一班
* 每日 0500-0700、0900-1800 及 2020-0100，每 20 分鐘開出一班繞經梅樹坑路及大埔頭水圍路，其餘班次途經大埔公路大窩段 (帝欣苑一帶)。

**特別班次**

* 鍾屋村起載往大埔墟：星期一至五 07:00-09:00，20 分鐘一班
* 太和站起載往梧桐寨：星期一至五 17:00-19:00，20 分鐘一班

　
: 上述 2 個特別班次星期六、日及公眾假期全日不提供服務

## 收費

* 全程收費：$6.3
  * 太和站往大埔墟：$3.5

## 行車路線

* 往梧桐寨方向，途經：懷仁街、靖遠街、廣福道、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、**大埔頭水圍路、梅樹坑路、大埔公路 – 大窩段、**林錦公路交匯處及林錦公路。
* 往大埔墟方向，途經：林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路大窩段、**梅樹坑路、大埔頭水圍路**、大埔公路大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、南盛街、安富道及懷仁街

　
: **棕字路段**每日 07:00 前、09:00-18:00 及 20:20 後，每 20 分鐘一班繞經。

## 相關事件

* 2013 年 4 月 18 日：下午五時許，一輛行走此路線往梧桐寨方向的豐田 Coaster（BC7663）在大埔公路大窩段近梅樹坑路與一輛專綫小巴相撞發生碰撞，4 人受傷。

## 參考資料

## 外部連結

* 紅巴闖綠巴專區搶客 乘客：當局坐視不理　變相縱容 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2009 年 2 月 20 日
* 小巴薈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴26A線

**新界區專線小巴 26 線**是香港一條由友文投資旗下偉文發展營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學。本線與是首條來往馬鞍山及大埔的全日公共運輸路線（第二條為 806B 線），前者服務馬鞍山市中心、恆安邨及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山 77 區。

本線另設立特別班次 **26A**，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。

## 歷史

* 2001 年 2 月 16 日：政府刊憲公開招標 7 組共 9 條專線小巴新路線，其中包括此線。
* 2001 年 6 月，運輸署宣布招標的三條大埔區路線中，只有此路線獲入標，預計同年 9 至 10 月能正式開辦。
* 2002 年 2 月 17 日：本路線投入服務。
* 2009 年 11 月 9 日：大埔區議會建議路線繞經露輝路（聚豪天下及嘉豐花園一段），但遭營辦商拒絕。
* 2014 年 12 月 8 日：26A 線投入服務。
* 2017 年 10 月 22 日：26, 26A 線車費調整。
* 2022 年 1 月 30 日：26, 26A 線車費再次調整。

## 服務時間及班次

## 收費

## 行車路線

**26 路**

* 海柏花園開途經：鞍駿街、鞍超街、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、汀角路、大發街、大昌街、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路
* 香港教育大學開途經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、鞍超街及鞍駿街

**26A**

* 香港教育大學開途經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段（東行）、迴旋處、大埔公路－元洲仔段（西行）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、汀角路、大發街、大昌街、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路

## 用車

根據運輸署《服務詳情表》，26 線需使用 21 輛小巴提供服務，26A 線則需使用 3 輛小巴提供服務。

26 與 26A 線由偉文發展與棉記汽車共同派車行走，兩線合共獲派 28 輛豐田 Coaster，包括 14 輛 16 座小巴及 12 輛 19 座小巴。

## 小資料

* 本線為馬鞍山首條往返大埔的全日公共運輸路線（第二條為 806B 線）。
* 在本線開辦前，由馬鞍山要前往大埔只能乘搭九龍巴士 274P 線，又或是乘搭九龍巴士 87K 線或新界區專線小巴 807K 線等路線至大學站再轉乘東鐵綫。
* 本路線是偉文發展旗下專線小巴路線中，首條直接營辦的路線，其餘旗下路線均以偉文發展的子公司（如均億投資、友文投資）營辦，但車輛則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走。

## 衍生問題

由於本線招標時並無其他營辦商入標競爭，本線現有營辦商入標時定價進取，唯運輸署和區議員在無其他選擇的情況下無奈接受，開辦時全程收費高達 $12，比起往返九龍的巴士線更為昂貴，並在後期加價至 $13.8（再後期更加價至 $14.3），車費導致大埔及馬鞍山居民要求九龍巴士 274P 線全日服務的建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。

## 參考資料

* 小巴未調分段多收錢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2016 年 3 月 2 日
新界區專線小巴27A線

**新界區專線小巴 27 線**是由潤泰科技有限公司營運的一條香港小巴線，行走香港科學園及港鐵沙田站之間，日間班次延長至香港科學園第 3 期作總站。

本線另設立輔助線 **27A** 及 **27B**，兩者皆來往白石角天賦海灣至沙田站之間，不同之處是後者繞經大學火車站，只在每日繁忙時間提供服務。

27 線開辦時為沙田區內專線小巴路線，但營辦商卻採用大埔區的小巴編號，當作跨區路線，故此小巴路線編號是大埔區的 20 字頭，而並非沙田區的 60 或 800 系列字頭。直至 2011 年 2 月此路線延長至科興街，由於該處屬大埔區議會的大埔滘（P10）選區，才結束路線編號分區與實際路線編號不符的局面。

## 簡介及歷史

* 2003 年 11 月 5 日：本路線投入服務，總站設於香港科學園第 1 期（科技大道西）。
* 2011 年 2 月 1 日：每日 1800 前班次延長延長至香港科學園第 3 期作總站，晚間班次維持不變。
* 2012 年 6 月：27 線往來香港科學園第 3 期之班次獲正式編號為 **27A**。
* 2014 年 3 月 16 日：延駛至白石角 (天賦海灣)，提升為每日全日提供服務，並提高全程收費。
* 2015 年 8 月 9 日：27 線調整車費，由 $6.6 加至 $7.3，加幅逾 10%。
* 2016 年 1 月 1 日：27A 線每日 06:45-08:55 由白石角開出，及 17:05-19:35 由沙田站開出之班次繞經大學站，同日來回程不再繞經科興街。
* 2017 年 7 月 23 日：27A 繞經大學站的特別班次獲正式編號 **27B**。
* 2018 年 7 月 1 日：三線調整車費，由 $7.3 加至 $7.9。

## 車站一覽

**27 線**

* 往沙田站方向途經：科技大道西、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路沙田段、沙田鄉事會路及排頭街。
* 往香港科學園方向途經：排頭街、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、吐露港公路、澤祥街、瑞祥街、科學園路及科技大道西。

**27A,27B**

* 往沙田站方向途經：科城路、創新路、科進路、科城路、創新路、科研路、創新路、科學園路、**澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、**瑞祥街、吐露港公路、# 大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路及排頭街。
* 往白石角方向途經：排頭街、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、吐露港公路、澤祥街、**澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、**科學園路、創新路、科研路、創新路、科城路、科進路、創新路及科城路。

　
: **綠色字路段**表示只適用於 27B 線

## 服務時間及班次

**27**

* 星期一至六：
  * 由香港科學園開出：06:25-23:24，4-10 分鐘一班
  * 由沙田火車站開出：06:15-23:00，4-10 分鐘一班
* 星期日及公眾假期
  * 由香港科學園開出：06:25-23:15，15 分鐘一班
  * 由沙田火車站開出：06:15-23:00，15 分鐘一班

註：每日 1800 前提供往來沙田鐵路站及香港科學園（第 3 期）之服務，1800 後僅提供沙田鐵路站及香港科學園第 1 期（科技大道西）之服務。

**27A**

* 星期一至五：
  * 白石角開：06:40-22:00，12-20 分鐘一班
  * 沙田火車站開：06:20-23:00，12-20 分鐘一班
* 星期六及紅假期：
  * 白石角開：06:40-22:00，15-20 分鐘一班
  * 沙田火車站開：06:20-23:00，15-20 分鐘一班

**27B**

* 每天白石角開：0645-0900，15-30 分鐘一班
* 每天沙田火車站開：17:05-17:35，15-30 分鐘一班

## 收費

**27**

* 全程收費：$7.9 (無任何分段收費)

**27A**

* 全程收費：$8.5
  * 科研路 – 沙田 (排頭街) ：$7.9
  * 科研路 – 白石角 (天賦海灣) ：$5.7

**27B**

* 全程收費：$8.5
  * 大學站 – 沙田 (排頭街) ：$7.9
  * 大學站 – 白石角 (天賦海灣) ：$5.7
* 此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。

## 用車

27、27A 及 27B 線共使用 20 輛豐田 Coaster︰

## 參考資料
新界區專線小巴28K線

**新界專線小巴 28K 線**是香港一條往來大埔墟站至沙田市中心的專線小巴路線，以沙田市中心的白鶴汀街作折返點，由馬亞木旗下的勝運實業有限公司承辦，方便大埔公路（大埔滘段）的居民往來港鐵大埔墟站、火炭站及沙田站接駁港鐵東鐵線，同時提供另一往來大埔墟及沙田市中心的選擇。

本線另設立輔助路線 **28S**，循環來往白石角（天賦海灣）至沙田市中心，為樟樹灘村、黃泥塊村、坡面村村民提供直接往返沙田的公共運輸服務，同時也是該帶及優景里、瞭望里一帶私人屋苑唯一一項公共運輸服務。

## 簡介及歷史

* 2004 年 4 月 8 日：運輸署公開招標 3 組共 5 條九龍及新界區專線小巴路線，本路線為其中一條，以配合運輸署停止批出大埔公路（大埔滘段）往來九廣東鐵（即港鐵東鐵線）車站的居民巴士服務。
* 2004 年 11 月 6 日：投入服務，為小巴大王馬亞木首條服務大埔新市鎮至沙田新市鎮的專線小巴路線（首條馬亞木投得的往來沙田至大埔的專線小巴路線為 807K，但只前往屬大埔區的西貢北，並非大埔新市鎮）。
* 2006 年 10 月 1 日：來回程改經駿景路、樂信徑及樂景街。
* 2014 年 3 月 16 日：28S 線投入服務。

## 服務時間及班次

**28K**

* 每日大埔墟站開：0545-2302（7-10 分鐘一班）

**28S**

## 收費

**28K**

* 全程收費：$9.5
  * 大埔墟站往來黃宜凹：$4.9
  * 大埔墟站往來松仔園：$6.4
  * 大埔墟站往來鹿茵山莊：$7.4
  * 大埔墟站往來落路下：$9.5
  * 松仔園往來沙田市中心：$9.5
  * 鹿茵山莊往來沙田市中心：$7.4
  * 駿景園往來沙田市中心：$4.9
  * 運頭街往大埔墟站：$4.9

**28S**

* 全程收費：$9.5
  * 白石角往崇基書院：$7.4
  * 新翠山莊往沙田市中心：$7.4
  * 九肚山往沙田市中心：$4.9
  * 沙田大會堂往九肚山：$4.9
  * 沙田大會堂往新翠山莊：$7.4
  * 由火炭站往新翠山莊：$7.4
  * 崇基學院往白石角：$7.4

（上述 2 線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。另若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

## 行車路線

**28K**

大埔墟站開：雅運路，南運路，運頭街，鄉事會街，寶鄉街，南盛街，安富道，廣福道，大埔公路，駿景路，樂信徑，樂景街，火炭路，源禾路，擔杆莆街，沙田正街，白鶴汀街，沙田正街，橫壆街，源禾路，火炭路，樂景街，樂信徑，駿景路，大埔公路，廣福道，運頭街，南運路及雅運路。

**28S**

白石角開：科城路、創新路、科進路、博研路、迴旋處、樟大路、未命名通路、樟大路、迴旋處、優景里、瞭望里、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、駿景路、樂信徑、樂景街、火炭路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、火炭路、樂景街、樂信徑、駿景路、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、瞭望里、優景里、迴旋處、樟大路、未命名通路、樟大路、迴旋處、博研路、科進路、創新路及科城路

## 用車

此路線全線用車均為豐田 Coaster 小巴。

## 參考資料

* 綠巴司機惹「落格」疑雲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2012 年 6 月 12 日
新界區專線小巴29線

**新界區專線小巴 806A 線**是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往黃泥頭和運頭塘邨。而**新界區專線小巴 806B 線**也是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往碩門邨和運頭塘邨。

806A 線和 806B 線在大埔區內都會途經大埔超級城、廣福道及白石角，在沙田區內途經香港科學園後會分道揚鑣，806A 線經大老山公路直達石門（新界鄉議局大樓）、沙田第一城前往黃泥頭，806B 線經欣安邨及大水坑才前往石門。

**新界區專線小巴 29 線**是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往馬料水渡輪碼頭和運頭塘邨，只於星期一至五繁忙時間提供服務，屬 806A 線和 806B 線之特別班次，走線與 806A 和 806B 線相約，惟以馬料水碼頭為終站，並不經廣福道及大埔超級城。

## 歷史

有鑑於白石角、香港科學園一帶的發展，該區對外交通需求會進一步上升，因此運輸署在 2018 年 12 月 21 日建議開辦新小巴路線，來往運頭塘邨及黃泥頭，途經廣福邨、白石角、香港科學園、欣安邨、大水坑、石門及沙田第一城。

不過運輸署的文件顯示，該條小巴路線的「建議最高收費」為 $19.8，隨即引起居民不滿，認為有關標價過高，加上路線中途站多，卻要乘客承擔如此高的費用，根本不合理。香港其中一間小巴營運商棉記汽車亦認為，該線收費能否到達 $16 也成問題。大埔區議員任啟邦亦批評，該新辦小巴在大埔區內只途經運頭塘邨及廣福邨，忽略大埔其他重要地區，非該兩邨居民如果要乘坐此小巴，需額外轉乘。

此線的詳情於 2019 年 1 月在大埔區議會中進行討論，席上區議員批評此線收費「堅離地」，更有議員提出縮短路程，或將九龍巴士 82C 線延長至大埔代替。九巴亦派代表出席會議，更於會上表示，若增此路線，收費必低於 19.8 元。

運輸署於 2019 年 3 月修改原有建議，分拆為兩條路線，分別由黃泥頭及碩門邨開出，前者途經原建議的廣源邨、愉翠苑、沙田第一城、濱景花園，後者則途經亞公角街、大水坑、欣安邨，兩線然後直接駛上大老山公路往返香港科學園，並在大埔區內駛經廣福道（大埔墟）、大埔超級城才駛往運頭塘，最高准許收費下調至 $15.8。

運輸署最終於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此兩線獲新增一條來往馬料水渡輪碼頭和運頭塘邨的輔助線，再加入 413 線編為同一組招標，由偉程實業投得此組路線經營權。三線亦於 2020 年 3 月 1 日投入服務，806A 和 806B 線全程收費亦減至 $11.8，開辦初期更收取優惠車資 $11.6。

區政聯盟大埔中議員區鎮樺指，小巴的班次為 20 至 25 分鐘一班，認為現時的班次未必能在繁忙時間負荷得來。區解釋兩條小巴的路線較長，如在路途中有交通意外，會影響到班次。區表示現在會先觀察首一兩個月的情況，日後再和小巴公司商討加班安排。

由 2020 年 6 月 28 日起，此兩路線新增科學園來往運頭塘邨之分段收費，806A 線增設新界鄉議局大樓前往黃泥頭之分段收費，而 806B 線則增設碩門邨往返欣安邨的雙向分段收費，兩線的優惠收費亦無限期延長。

806A 及 806B 線投入服務以來，一直受到白石角居民歡迎。鑑於白石角在年內有多個屋苑落入入伙，在交通需求增加下，營辦商於同年 12 月向運輸署申請開辦短程輔助線，由運頭塘起依 806A 線相約走線行走，惟改經科研路及科技大道西，以香港科學園第一期（科技大道西 11W，即生物科技中心二座對出之停車彎）為終站，在 29 線不提供服務時段期間營運。該特別班次其後獲獨立命名為 **806C**，並於 2021 年 3 月 1 日起投入服務，試辦期為 3 個月至同年 5 月 31 日止，於星期一至五日間非繁忙時間、星期六及假日早上至傍晚提供服務。

## 服務時間及班次

**806A**

**806B**

**806C**

**29**

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

## 行車路線

**806A**

* 黃泥頭開出：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、南運路、達運道及豐運路。
* 運頭塘開出：豐運路、達運道、南運路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

**806B**

* 石門開出：安明街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆明街、恆健街、恆明街、恆輝街、迴旋處、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路–元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、南運路、達運道及豐運路。
* 運頭塘開出：豐運路、達運道、南運路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、迴旋處、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、迴旋處、恆輝街、恆明街、恆健街、恆明街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、安明街、迴旋處及安明街。

## 參考資料
新界區專線小巴2線

**新界區專線小巴 2 線**，由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦，來往西貢（宜春街）及蠔涌。此路線另設有西貢（宜春街）往界咸的特別循環班次、及由北港開往西貢（宜春街）的早上繁忙時間特別班次。

## 歷史

本路線提供往來西貢市、北港、白沙灣、匡湖居及蠔涌的專線小巴服務，早於 1979 年政府推出新界專線小巴時，於當年 6 月 8 日招標 16 組共 33 條專線小巴路線，本路線為其中一條（與往來西貢至德福花園的新界區專線小巴 1 號線編為同一組），於 1979 年 11 月 18 日起投入服務。1987 年 12 月 9 日，西貢總站遷往 L7 路（即年春街）。其後西貢總站曾遷往萬年街。但於 2001 年 1 月 7 日為配合運輸署於西貢萬年街及市場街實施的行人專用區試驗計劃，西貢市中心總站遷回宜春街。同年 1 月 21 日便增設特別班次循環來往西貢（宜春街）及界咸。同年 5 月 1 日起接受八達通卡付款。

## 服務時間

## 用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1、1A、1S、7 及 9 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表

## 收費

* 全程收費：$6.5 （往返界咸）／$4.7（往返蠔涌）
  * 界咸往返匡湖居：$4.6

## 行車路線

**常規班次**

* 往蠔涌途經：宜春街、普通道、西貢公路及**蠔涌路**
* 往西貢途經：蠔涌路**、西貢公路、普通道、萬年街、年春街及宜春街**

**特別班次**

* 界咸特別班次途經：宜春街、普通道、西貢公路、**蠔涌路**、西貢公路、普通道、萬年街、年春街及宜春街
* 北港特別班次途經：西貢公路、普通道、萬年街、年春街及宜春街

****蠔涌路**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署：新界區專線小巴第 2 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：新界區專線小巴第 2 號線之路線資料及獲准上下客地點（北港特別班次）
* 運輸署：新界區專線小巴第 2 號線之路線資料及獲准上下客地點（界咸特別班次）
新界區專線小巴301M線

**新界區專線小巴 301 線**和 **301M 線**是由路榮實業有限公司營辦的兩條專線小巴線，分別來往荃灣站及荃灣廣場、荃灣西站。

## 歷史

* 1992 年 5 月：**301M** 線投入服務。
* 1994 年 5 月：**301** 線投入服務。

## 行車路線

**301**

**301M**

## 服務時間、班次及收費

301 線小巴所有班次皆由荃灣廣場開出，服務時間為每日上午 6 時半至下午 11 時半，約 6 分鐘一班；301M 線每日傍晚定點由荃灣西站開出兩班車，時間分別在下午 6 時和 7 時；兩線全程收費皆為 $3.8，皆無任何分段收費。

## 用車

兩線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

## 使用狀況

301 線提供荃灣廣場及祈德尊新邨往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，主要方便祈德尊新村及荃灣廣場居民往來港鐵荃灣站接駁港鐵荃灣線，同時方便往來荃灣廣場購物的市民。自 2003 年開始，隨著西鐵通車，居民可步行至鄰近港鐵荃灣西站直接乘搭鐵路往返市區，本路線客量開始下降，並轉型為方便居民前往大河道及港鐵荃灣站一帶商場購物。由於路程只有大約 1 公里長，部份居民會選擇步行前往，除了夏天或惡劣天氣，其餘時間客量只屬一般。大河道行人天橋工程正在施工中，當工程完成後，荃灣廣場及祈德尊新邨居民可利用有蓋行人天橋直接往返大河道及港鐵荃灣站一帶，屆時本路線客量將會進一步下降。

301M 線提供港鐵荃灣西站、海盛路工業區往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，是小巴大王馬亞木首批服務荃灣區的專線小巴路線之一。

初時往來興盛臨時房屋區至荃灣站的循環線，提供每天全日服務。興盛臨屋區於 1999 年清拆後，總站遷往荃灣（海盛路），並改為每日早上下午繁忙時間服務，2003 年 12 月 20 日配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）通車，總站遷往荃灣西站。

本線初時由於是興盛臨屋區主要交通工具，因此客量相當高，但臨屋區清拆後，由於人口大幅減少，由於本路線兩邊總站與 95K 線相似，客量急劇下跌，因此服務時間及班次大幅削減，甚少乘客會刻意等候本線，改搭 95K。

## 外部連結

* 《二十世紀新界 (西) 區巴士路線發展史》. ISBN 9789628414628.

* 運輸署：新界區專線小巴第 301 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：新界區專線小巴第 301M 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：新界區專線小巴 301 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 301M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴302P線

**新界區專線小巴 302 線**是由路榮實業有限公司營辦的一條香港專線小巴線，來往豪景花園及葵涌廣場。

## 簡介及歷史

本路線提供青龍頭、浪翠園、深井、汀九往來荃灣西約、荃灣市中心、葵興及葵芳的專線小巴服務，於 1991 年 12 月 24 日起投入服務。本線是因應九龍巴士 52 線（現稱 52X 線）於 1992 年 5 月 4 日改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路，不再經荃灣及葵涌後，為填補青龍頭至荃灣西約往來荃灣東部及葵涌的公共運輸空白而應運而生的，是小巴大王馬亞木首批服務荃灣區的專線小巴路線之一。

本線雖然收費較高，而且往來青龍頭、深井至荃灣有其他小巴或巴士路線選擇，但本線是唯一往來青龍頭、深井、汀九至大窩口葵涌區的專線小巴服務，而且收費比起紅色公共小巴便宜，乘客除了是往來葵涌的青龍頭及深井居民外，由於設有多個雙向分段收費，沿線亦有不少的流水客乘搭。由於路線十分長，加上路線相當迂迴，所以坐畢全程往往需要超過 1 小時，而本線亦因應城巴 962B 線之開辦而流失大量轉乘港鐵往港島之乘客。

## 行車路線

**黃色底的車站 (序號為 A 者) 只適用於碧堤半島總站開往葵芳的晨早特別班次**

## 服務時間、班次及收費

見條目起首之資訊框。

## 用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 石油氣小巴行駛，當中部分貼有帝景酒店的宣傳廣告。行走本路線的小巴大部分設有頭枕。

## 參考資料

## 外部連結

* 荃灣：小巴站牌移位 礙乘客候車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2016 年 1 月 8 日
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴308A線

**新界區專線小巴 308M 線**是由棉記汽車營運的一條香港小巴線，行走浪翠園及青衣站，部份班次來回程繞經青嶼幹線訪客中心。雖然運輸署官方資料稱為循環線，不過乘客在到達浪翠園時必須全部下車，實施上是一條兩邊總站的路線。

**新界區專線小巴 308A 線**是由棉記汽車營運的一條香港小巴線，行走碧堤半島及青衣站，袛於早上繁忙時間提供服務，為 308M 的輔助線。

## 簡介及歷史

**308M**

* 1999 年 10 月 1 日：路線投入服務。
* 2003 年：部份班次來回程繞經青嶼幹線訪客中心，以取代專線小巴 309M 的服務。
* 2006 年 7 月 17 日：增設本線轉乘 96、96M 往來青龍頭的八達通轉乘優惠。
* 2012 年 10 月 14 日，調整收費至 $7.2
* 2017 年 4 月，調整收費至 $8.4

**308A**

* 2003 年：路線投入服務。
* 2005 年 1 月 10 日：來回程改經青衣北岸公路，不經長青公路及青衣西路。
* 2008 年：改為袛於早上繁忙時間提供服務。
* 2022 年 2 月 21 日：往青衣站方向改為星期一至五上午 6:30 至 8:30 提供服務，而往碧堤半島方向改為星期一至五上午 6:45 至 8:15 提供服務，往青衣站方向回復行經長青公路、青衣西路及楓樹窩路，不經青衣北岸公路。

## 特點

* 由於本線取道汀九橋及或青衣北岸公路特快往來深井及青衣，加上往來深井及青衣的乘客較往來荃灣的少，因此收費亦較往來荃灣的專線小巴路線高，班次亦較疏（繁忙時段 10 分鐘一班，為雙位數字）。

## 行車路線

* 青綠色底的車站 (序號為 A 者) 繞經青嶼幹線訪客中心之班次；而粉紅色底的車站 (序號為 B 者) 僅 308A 線停靠

## 服務時間、班次及收費

308M 線小巴常規服務之服務時間分別為每日上午 6 時 15 分至下午 11 時正（青衣站開）及每日上午 6 時半至下午 11 時 10 分（浪翠園開），兩個方向之發車時間皆為約 10 至 12 分鐘一班；至於其繞經青嶼幹線訪客中心之班次，兩個方向於星期一至六之服務時間皆為上午 10 時正至下午 4 時正，而星期日及公眾假期之服務時間分別是上午 9 時半至下午 6 時半（青衣站開）及上午 10 時正至下午 7 時正（浪翠園開），兩個方向之發車時間皆為 1 小時一班。

308M 線之全程收費為 $8.4，並在沒有得到運輸署批准下私下實施浪翠園往返深井的 $4 雙向現金分段收費，意在與九龍巴士的 234A 及 234B 競爭。

至於 308A 線，其服務時間，不論方向，皆是每日上午 6 時半至 8 時半，而兩個方向之發車時間皆為半小時一班。308A 線之全程收費為 $6.5。

### 八達通轉乘優惠

* 憑同一張八達通卡乘搭本線往浪翠園方向，於登車後 45 分鐘內在青山公路（深井）轉乘 96、96M 往青龍頭，或乘搭由青龍頭乘搭 96、96M 往荃灣方向，於青山公路（深井）轉乘本線往青衣鐵路站方向，次程可獲 $1.1 優惠。請注意由青龍頭上車時必須向車長指明於深井下車，以便車長調校八達通機至 $3.1 收費，方可享有轉乘優惠。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 景點班車太疏遊客掃興 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2009 年 6 月 1 日
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴310M線

**新界區專線小巴 310M 線**是香港一條由友文投資營辦的一條專線小巴線，由海濱花園往來青衣站。

本線名義上是循環線，但乘客須在永順街海濱花園總站下車重新輪候。

## 歷史

* 2000 年 4 月 4 日：運輸署公開刊憲招標的包括本路線在內的 8 條專線小巴路線。
* 2000 年 8 月 14 日：本線投入服務，以替代海濱花園至青衣城的免費巴士服務。

## 客量

由於海濱花園部分乘客改乘港鐵西鐵綫來往市區，所以本線的客量一般，但每天早上從海濱花園往青衣上學的學生在本線佔有一定比例。

## 行車路線

## 服務時間、班次及收費

此路線小巴之服務時間分別為每日上午 6 時半至下午 11 時 20 分（海濱花園開）及每日上午 6 時 40 分至下午 11 時 20 分（青衣站開），兩個方向之發車時間皆為約 8 至 15 分鐘一班；此路線之全程收費為 $4.4，並無任何分段收費。

## 參考資料

* 青衣城專線小巴班次少，蘋果日報，2006 年 12 月 31 日
新界區專線小巴312、313線

**新界區專線小巴 312 線**是由廣安運輸有限公司營辦的一條專線小巴線，來往梨木樹及青衣城（青衣站）。

**新界區專線小巴 313 線**，由廣安運輸營辦，來往荃灣（曹公街）及瑪嘉烈醫院（K 座）。

## 歷史

* 2001 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 7 組共 9 條專線小巴新路線，此兩線編為同一組。
* 2001 年 9 月 30 日：**313** 線投入服務，來往荃灣（德海街）至瑪嘉烈醫院。
* 2001 年 11 月 3 日：**312** 線投入服務。
* 2006 年 12 月 1 日：312 線增設梨木樹往返德士古道的雙向分段收費。
* 2006 年 12 月 3 日：313 線往荃灣方向駛至葵福路後，改為右轉興芳路，不經興盛路、高芳街及榮芳路。
* 2007 年 4 月 22 日：312 線往梨木樹方向改經德士古道地面車道、荃富街及蕙荃路，加停荃富街公園及綠楊新村，不經德士古道天橋。
* 2007 年 8 月 5 日：312 線往青衣站方向改經蕙荃路南行、青山公路－荃灣段及國瑞路，加停大窩口站，不經荃錦交匯處及德士古道天橋。
* 2011 年 10 月 29 日：313 線荃灣總站由德海街遷往曹公街。
* 2015 年 7 月 25 日：312 線的青衣站總站由平台巴士總站遷往地面總站。

## 服務時間及班次

**312**

**313**

* 每日荃灣曹公街開：05:55-23:15，6-11 分鐘一班
* 每日瑪嘉烈醫院開：06:25-23:35，6-11 分鐘一班

## 收費

**312**

* 全程收費：$7.1
  * 大窩口往來梨木樹：$4.6

**313**

* 全程收費：$8.7
  * 荃灣（曹公街）往返光輝圍：$5.1
  * 大窩口街市往瑪嘉烈醫院：$6.4
  * 葵俊苑往瑪嘉烈醫院：$5.1
  * 瑪嘉烈醫院往荔景站：$5.1
  * 瑪嘉烈醫院往大窩口邨：$6.4
  * 荔景站往荃灣（曹公街）：$6.4

## 行車路線

**312**

* 往青衣城途經：和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路、國瑞路、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處及青敬路。
* 往梨木樹途經：青敬路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、荃富街、關門口街、西樓角路、惠荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處及和宜合道。

**313**

* 此路線的官方全程行車里數為 8.5 公里，行車時間約為 22.5 分鐘。（平均行車時速約為 22.7 公里）
* 往瑪嘉烈醫院途經：曹公街、海壩街、大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、石頭街、大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、葵涌道、荔景山路及葵涌醫院路
* 往荃灣（曹公街）途經：葵涌醫院路、荔景山路、葵福路、興芳路、葵益道、葵涌道、禾葵里、禾塘咀街、大窩口道、石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道及曹公街

### 沿線車站

**312**

## 用車

此系列路線使用共 28 輛豐田 Coaster 小巴行駛。全部爲柴油小巴。當中 312 線更是全香港首條全面使用 19 座小巴路線。

312 及 313 線合共使用 28 輛豐田 Coaster 柴油小巴行走。此組路線之車隊已於 2018 年至 2019 年間全面更新，現時 312 線的小巴皆屬 2018 至 2019 年間領牌的 B70（俗稱「七代」）車款，乃全港首條全面轉用 19 座小巴的專綫小巴路線；但同時 313 線的 16 座小巴亦會行走 312 線。

## 相關意外

* 2017 年 11 月 12 日：晚上十一時許，一輛往青衣城的 312 線小巴（SJ3568）駛至青荃橋近青衣城時，撞上青荃橋分岔口石壆，六人受傷。
* 2020 年 3 月 17 日：早上七時許，一輛載有數名休班警的福士七人車沿葵涌道左轉入禾葵里時，聲稱失控越過行車線並與駛至的一輛往瑪嘉烈醫院的 313 線小巴（SW6785）相撞，一共九人受傷，包括一女四男警員。
* 2022 年 3 月 14 日：下午三時許，一輛往梨木樹的 312 線小巴（VF4461）出小巴站的一段路時，撞上停泊路邊的機車後著火，沒人受傷，車輛事後退役。

## 相關條目

* 九龍巴士 32H 線

## 註釋及參考資料

* 專線小巴不足 乘客久候 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2014 年 10 月 3 日

## 外部連結

* 小巴薈：新界區專線小巴 312 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 313 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴31A線

**新界專線小巴 31 線**是由合群專線小巴有限公司營運的一條香港小巴線，行走元朗（康景街）及唐人新村（沙井路）之間，是元朗區首 2 條專線小巴路線之一（另一條為 32）。

本線另設立只於平日早上繁忙時間行駛的區間車 **31A**，循環來往唐人新村及元朗廣場。

## 歷史

* 1979 年 6 月 8 日：運輸署公開招標 16 組共 33 條專綫小巴新路線，此路線與 32 編為同一組承投，但未有成功開辦。
* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此路線與 32 再度編為同一組招標。
* 1983 年 4 月 1 日：31 線投入服務，當時收費 $1。
* 2003 年 12 月 7 日：為配合西鐵線通車，此線往元朗方向繞經元朗站。
* 2009 年 3 月 23 日：31A 線投入服務。
* 2013 年 10 月 16 日：31 線末班車由 22:30 延遲至 23:00。
* 2014 年 3 月 14 日：31 線 06:00-10:00 之班次加密至 7 分鐘一班。
* 2016 年 3 月 19 日：本系列路線加入「長者 2 元乘車優惠」計劃。
* 2017 年 4 月 1 日：31 線加密班次。
* 2017 年 7 月 3 日：31 線於星期一至五 18:00-20:00 增設特別班次，循環線來往元朗站及唐人新村。

## 服務時間及班次

**31**

每日 06:00 設特別班次由唐人新村開往元朗（康景街）。

**31A**

* 星期一至五唐人新村開：07:00-08:30，16 分鐘一班

　
: 星期六及紅假期全日不提供服務

## 行車路線

**31**

* 途經：康景街、元朗康樂路、青山公路－元朗段、**唐人新村路、沙井路、唐人新村路**、青山公路－元朗段、朗日路、朗樂路、青山公路－元朗段、大棠路、裕景坊、康景街、元朗康樂路及康景街

　
: 每日上午十時前抵達沙井村的班次，於唐人新村路與沙井路以逆時針方向運行；若小巴於上午十時始到達該處，則改以順時針走向運作。

**31A**

* 途經：**唐人新村路、沙井路、唐人新村路**、青山公路 – 元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路 – 元朗段及唐人新村路

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 收費

* 全程收費：$5.6
  * 唐人新村往來朗庭園：$4.6
  * 朗庭園往元朗（康景街）：$4.4

## 參考資料

* 唐人新村乏生活配套　靠小巴出入 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2017 月 11 月 15 日
* 元朗：兩綠巴線無 $2 優惠招怨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 7 月 31 日

## 外部連結

* 合群專綫小巴公司官方網頁 ： 31、31A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署：新界區專線小巴第 31 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：新界區專線小巴 31 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 31 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴33線

**新界專線小巴 33 線**是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。

由於本線是唯一往來下白泥的公共運輸服務，而且白泥是遊人常到的地點，景點包括數個消閑魚場及農場，拍攝日落的熱門地點泥灘，及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡，假日的客量十分多，因此運輸署批出居民巴士 NR941 線，走線根本路線大同小異（不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路，但改經朗天路），收費根本路線完全一樣（惟公共運輸費用補貼計劃、$2 優惠計劃及港鐵轉乘優惠不適用），以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。

現時，本路線是元朗區區內小巴路線（日間常規）中全程收費最貴的專線小巴路線。

## 簡介及歷史

此路線的前身是在 1973 年開辦的九巴 57 線，來往流浮山至下白泥，以方便稔灣路一帶村民接駁九巴 55 線（即現時 K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於 1974 年 6 月 3 日起，57 線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。

由於稔灣路由 57 線巴士開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許 1 台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有 1961 年投入服務的亞比安 Victor 17 型單層巴士才能征服該道路。到了 1970 年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走 57 線。而且下白泥一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於稔灣路一帶的村民，不少與九巴 57 線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性搭乘 57 線的乘客 (主要是到訪下白泥一帶的民眾)，導致 57 線一直嚴重虧蝕。

九巴業務檢討委員會於 1983 年發表報告，指 57 線與 58 線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的民眾當中，只有 25% 會搭乘九巴 57 線。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落 (當時 57 線是每 40 分鐘一班車)、行車緩慢、車輛不舒適兼載客量低、行車路線受龐大車身限制而無法駛入各村落、服務時間太短 (下白泥末班車在 20:05 開出)、及無法運載農產品等。加上 1961 年亞比安 17 型單層巴士因年事已高需要更換，九巴與運輸署商討後，提出以專綫小巴取代 57 線及 58 線。當 1961 年亞比安 17 型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安 13 型，加上 58 線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在 1982 年 9 月 10 日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年 9 月投入服務，編號為「33」，即本路線。而九巴 57 線最終在 1984 年 3 月 1 日「功成身退」。

## 服務時間及班次

* 每日元朗開：05:00-21:30（18-23 分鐘一班）
* 每日下白泥開：05:00-21:30（18-23 分鐘一班）

## 行車路線

* **往下白泥方向**途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，**深灣路，稔灣路**。
* **往泰豐街方向**途經：**稔灣路，深灣路**，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。

　
: **綠字路段**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。

## 收費

* 全程收費：$11.6
  * 元朗市往來浪濯坑：$10.3
  * 元朗市往來上白泥：$9
  * 元朗市往來流浮山：$6.7
  * 元朗市往來上璋圍：$5.4
  * 上璋圍往來流浮山：$5.4
  * 流浮山往來上白泥：$4.5
  * 流浮山往來浪濯坑：$5.9
  * 流浮山往來下白泥：$7.1
  * 上白泥往來下白泥：$4.5
  * 上白泥往來浪濯坑：$3.7
  * 浪濯坑往來下白泥：$3.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）

八達通轉車優惠：由本線轉乘港鐵屯馬綫（需於天水圍站入閘），或由港鐵屯馬綫（需於天水圍站出閘）轉乘本線，可享有次程減收港幣 5 毫的優惠。

## 客量

本線主要方便深灣路 (白泥至流浮山) 一帶村民往來元朗市中心購物或到屯馬綫天水圍站轉乘其他交通工具。由於白泥至流浮山一帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有大量民眾從他區前往白泥一帶郊遊及觀賞日落，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次，甚至加開相同路線的輔助居民巴士 NR941 作疏導。

不過，馬亞木卻表示此線連年虧蝕，有人認為此線途經之深灣路因為路況太險要，車輛維修成本高，加上流浮山以南要面對港鐵巴士 K65 綫競爭而導致的。

## 參考資料

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [2]
* 此路線前身，即九巴 57 線，之前是採用 1961 年亞比安 17 型巴士行駛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴34A線

新界專綫小巴路線 **34A**，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往流浮山及廈村，途經天頌、天瑞、天耀及天水圍站，為 **34** 線的分支路線。

## 歷史

* 2007 年 7 月 2 日：**34A** 線投入服務。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$6.7

* 天水圍區內：$5.2

## 行車路線

* **往廈村方向**途經：新錫路，廈尾路，屏廈路，天耀路，天湖路，天瑞路，天華路，民德路，天華路及流浮山道。
* **往流浮山方向**途經：流浮山道，天華路，民德路，天華路，天瑞路，天湖路，天耀路，屏廈路，廈尾路及新錫路。

## 參考資料

## 外部連結

* 新界專綫小巴 34A 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴34線

新界專綫小巴路線 **34**，香港一條已停辦的小巴路線，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往元朗（泰豐街）及流浮山，途經元朗安寧路、青山公路、屏廈路及流浮山道。

## 歷史

* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此線與 33 及 35 線編為同一組。
* 1983 年 9 月 1 日：**34** 線投入服務。
* 1987 年第二度加價。
* 1989 年第三度加價。
* 2022 年 6 月 27 日：34 線取消服務。

## 服務時間及班次

**34 常規班次**

**34 錫降村開往元朗市的特別班次**

* 星期一至五開：07:12、07:40
* 星期六、日及公眾假期不設服務

 

## 收費

全程收費：$6.7

* 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$5.4

## 行車路線

* 往元朗（泰豐街）途經：流浮山道、（天華路、天影路、屏廈路）
1. 、屏廈路、青山公路－屏山段、青山公路－元朗段、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街

　
: (

1. _如小巴在流浮山總站已告客滿，小巴將改行天影路，並不途經鳳降村至沙洲里村一段的屏廈路。_)
* 往流浮山途經：泰豐街、元朗東堤街、泰利街、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、媽橫路、青山公路－屏山段、屏廈路及流浮山道

 

## 參考資料

## 外部連結

* 新界專綫小巴 34 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴35線

**新界專線小巴 35 線**是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。 
目前，此路線是輞井圍、沙橋及尖鼻咀一帶唯一對外公共運輸服務。

## 簡介及歷史

此路線的前身是在 1973 年開辦的九巴 58 路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴 55 路 (即現時 K65) 往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於 1974 年 6 月 3 日起，58 路正式延長至元朗東 (即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作)，免除村民轉車之苦。

由於深灣路由 58 路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許 1 台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有 1961 年投入服務的亞比安 Victor 17 型單層巴士才能征服該道路。到了 1970 年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走 58 線。而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴 58 線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭 58 線的乘客 (主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致 58 路一直虧蝕。

當 1961 年亞比安 17 型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安 17 型，加上 58 線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在 1982 年 9 月 10 日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年 9 月投入服務，編號為「35」，即本路線。而九巴 58 線最終在 1984 年 3 月 1 日「功成身退」。

1990 年 7 月 14 日，本線末班車由晚上 9 時延長至晚上 9 時半。

為配合西鐵（現稱屯馬綫）通車，本線於 2003 年 12 月 14 日繞經天水圍站公共運輸交匯處，上述安排現已取消。

2015 年 2 月 1 日，本線加價至 $8.8。

2017 年 6 月 11 日，本線加價至 $9.3，加幅 5.7%。

## 服務時間及班次

**35 常規班次**

**35 不經沙橋及尖鼻咀的特別班次**

* 每日**泰豐街開**：06:00-08:30（13-14 分鐘一班）
* 每日**輞井圍開**：06:00-08:30（13-14 分鐘一班）

## 行車路線

* **往輞井圍方向**途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，**深灣路，輞井村通道**。
* **往泰豐街方向**途經：**輞井村通道，深灣路**，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。

****綠字路段**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 相關事件

* 2011 年 12 月 27 日：下午 12:40 左右，一輛行走此路線的小巴（HU3730）在駛至尖鼻咀迴旋處時，突然失控撞向左邊草叢。事後有區議員要求運輸署敦促營辦商盡快更換車齡較舊的車輛。

## 參考資料

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署：新界專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 此路線前身，即九巴 58 線，之前是採用 1961 年亞比安 17 型巴士行駛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴37線

新界區專線小巴 **37** 線，由財記專線小巴營辦，來往元朗福康街及攸潭美（村公所），主要服務元朗新田南部牛潭尾、圍仔村、攸潭尾新村一帶的居民。

走線相若的新界區專線小巴 38 線之「攸潭美」總站則設於攸潭美西近何氏農場舊址，營辦商特別在兩條路線的牌布加以識別，此路線特別註明「經：圍仔村」。

此路線設有 2 項早上特別班次，分別由圍仔村（攸美山莊）開往元朗市及元朗市往來牛潭尾南（躉頭），方便該處的居民前往元朗市。

## 歷史

* 1984 年 8 月：**37** 線投入服務，當時元朗市的總站位於壽富街（福康街小巴總站旁）。
* 1987 年 12 月：元朗總站配合福康街小巴總站啟用而遷往該處。
* 2003 年 12 月 16 日：往攸潭美（村公所）方向繞經元朗站。
* 2015 年 9 月 13 日：往元朗市方向，於每日 16:00-19:00 改經元朗安樂路及大橋路往元朗安寧路，不經元朗大馬路及擊壤路。初時試行 3 個月，後改為永久實行。
* 2015 年 10 月 11 日：因應居民要求，本線增設 22:30 由元朗市開出，經元朗公路而不經青山公路－潭尾段的晚間特別班次，試辦三個月。
* 2016 年 8 月 21 日：往元朗市方向，改經元朗安樂路及大橋路往元朗安寧路的時段延長為 16:00-20:00；同時調整由元朗市開出最末三班車的開車時間。

## 服務時間及班次

**特快班次（經新田公路）**

* 每日元朗（福康街）開：22:35
* 每日攸潭美開：22:55

**特別班次（圍仔村（攸美山莊）→元朗（福康街））**

* 星期一至五：07:30、07:50、08:10、08:30

**特別班次（元朗（福康街）↺攸潭美南（躉頭））**

* 每日元朗（福康街）開：09:40-12:10（50 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$7.9
  * 元朗來往逢吉鄉：$5.7
  * 元朗來往壆圍：$6.3
  * 元朗來往圍仔村：$7.3
  * 元朗東成里路來往壆圍：$5.3
  * 元朗東成里路來往攸潭尾：$6.8
  * 逢吉鄉來往圍仔村：$5.7
  * 逢吉鄉來往攸潭尾：$6.3
  * 壆圍來往攸潭尾：$5.7
  * 馬公亭來往攸潭尾：$3.7
  * 圍仔村來往攸潭尾：$3.4

## 行車路線

* 往攸潭美方向，途經：壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、**青山公路－潭尾段** / **元朗公路**、**新田公路**、錦繡交匯處、新潭路、牛潭尾路及攸潭美村通道。

　
: _22:35 由元朗市開出的班次改經**深藍色路段**而不經**桃紅色路段**。_

* 往元朗市方向，途經：攸潭美村通道、牛潭尾路、新潭路、**[新田公路、元朗公路]**/ **青山公路－潭尾段**、**青山公路－元朗段、擊壤路** / **元朗安樂路、大橋路**、元朗安寧路、同樂街及福德街。

　
: _22:55 由攸潭美開出的班次改經**深藍色路段**而不經**桃紅色路段**。_

　
: _每日 16:00-20:00 改經**綠字路段**往元朗安寧路，不經**藍字路段**。_

## 參考資料
新界區專線小巴39A線

新界區專線小巴 **39** 線，由合安專線小巴營辦，來往公庵及元朗鳳翔路，途經公庵路（公庵村、白沙村、木橋頭村、原築）、馬田路、教育路、合益路等道路，另設有往元朗站的特別班次。雖然運輸署官方路線資料顯示此線以公庵為總站，但小巴牌布卻跟隨招標時的起訖點而顯示「白沙↔元朗」。由於公庵路與僑興路有河道分隔，且行人橋甚多，乘客在準備下車時會通知司機在「橋頭」停車。

新界區專線小巴 **39A** 線，由合安專線小巴營辦，循環線來往木橋頭村及元朗商業中心，途經公庵路（木橋頭村及原築）、馬田路、教育路等道路。

## 歷史

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線（白沙↔元朗）為其中之一。
* 1984 年 8 月：**39** 線投入服務，來往公庵及建業街，非繁忙時間經元朗安寧路延長至屏會街。
* 1986 年 6 月 1 日：往公庵方向繞經合財街及阜財街，亦不再前往屏會街。
* 1990 年 1 月 6 日：元朗總站遷往鳳翔路。
* 2003 年 12 月 7 日：總站遷往元朗站。
* 2005 年：總站遷回鳳翔路。
* 2009 年 8 月 17 日：**39A** 線以 39 的輔助路線形式開辦，循環來往公庵路木橋頭村對面及阜財街。
* 2014 年 10 月 5 日：**39B** 線投入服務
* 2015 年 2 月 7 日：39 系線進行重組：
  * 39 線往公庵方向試行不經合財街及阜財街。
  * 39A 線往木橋頭村方向試行不經合財街及阜財街。
  * 39B 線併入 39 線。
  * 所有改動初時試行三個月，最終改為永久實施。
* 2016 年 5 月 27 日：**39S** 線投入服務，試辦三個月，初期班次為每 30 分鐘一班，同年 6 月 3 日起加密至每 15 分鐘一班；試辦期結束後一度維持服務，最終低調停辦。
* 2021 年 10 月 31 日：增加往元朗站特別班次。

## 服務時間及班次

**39**

* 每日元朗市開：05:20-23:10，5-8 分鐘一班
* 每日公庵開：05:35-23:25，5-8 分鐘一班

**39 特別班次**

* 星期一至六公庵開：05:40-20:00，15 分鐘一班
* 星期一至六元朗站開：06:10-20:00，15 分鐘一班
* 星期日及公眾假期公庵開：10:00-18:00，15 分鐘一班
* 星期日及公眾假期元朗站開：10:30-18:00，15 分鐘一班

**39A**

* 每日木橋頭村開：07:30-17:00，7-20 分鐘一班

## 收費

**39**

* 全程收費：$6.5
  * 原築往元朗市：$5.4

**39A**

* 全程收費：$6.5
  * 十八鄉路 (原築) 往元朗市：$5.4
  * 元朗（阜財街）往十八鄉路：$5.4

## 行車路線

**39**

* 往元朗鳳翔路途經：**公庵路**、十八鄉路、元朗體育路、馬田路、教育路、合益路及鳳翔路
* 往白沙途經：鳳翔路、合益路、大棠路、教育路、馬田路、馬棠路、大樹下東路、僑興路及**公庵路**

**39 特別班次**

* 往元朗鳳翔路途經：**公庵路**、十八鄉路、元朗體育路、馬田路、馬棠路、鳳翔路及朗日路。
* 往白沙途經：朗日路、青山公路（元朗段）、鳳翔路、馬棠路、馬田路、元朗體育路、十八鄉路、僑興路及**公庵路**

**39A**

* 途經：**公庵路**、十八鄉路、元朗體育路、馬田路、教育路、大棠路、馬棠路、大樹下東路、僑興路及**公庵路**

**上述 2 線中，**綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 相關事件

### 運輸署調查小巴服務被指「通水」

本線經常出現嚴重脫班和擅改路線情況，同樣經營元朗至白沙的紅色小巴營運者，於 2021 年 9 月 17 日在社交平台，指責運輸署人員在本月一次巡查本線服務表現（包括班次和路線）時「通水」，從而讓本線營辦商預先得知運輸署巡查而「突然」改善服務。運輸署回覆《立場新聞》查詢時承認，曾於 9 月其中一次巡查時要求營辦商一同實地視察，該次巡查結果顯示整體上有開足班次，但受公庵路交通擠塞影響導致在早上部分時間曾出現班次延誤及數輛小巴同時到站的情況。同時強調其他日子是沒有通知下突擊調查，結果顯示營辦商皆有開足班次，並額外增加三輛小巴行走，表明會繼續進行不同形式的調查以監察營辦商的營運表現。

一個月後，《東方日報》跟進事件，報導有不少白沙居民經常久候本線，等近 30 分鐘已經家常便飯，導致有居民因此經常遲到而被逼轉工，更有司機故意在總站不開車門，讓乘客久等，而居民多次向運輸署投訴均被冷待。運輸署回覆《東方日報》時表示，由 2019 年至 2021 年 8 月，共收到 143 宗涉及本線投訴，已向營辦商發警告信，並表示最近調查發現服務有改善，在 10 月底會增加一輛小巴行走，強調為善用資源及避免不良競爭，現有營辦商一併營運輔助路線較為合適，亦是專線小巴一貫做法。本線負責人曾念國表示脫班原因是受區內交通擠塞影響。

## 註釋及參考資料

## 外部連結

* 小巴擅改路線運署乏監管 - 東方日報
* 運輸署：新界區專線小巴第 39 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：新界區專線小巴第 39A 號線之路線資料及獲准上下客地點
* i-busnet.com：新界專線小巴 39 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com：新界專線小巴 39A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 39 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 39A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴401線

**新界區專線小巴 401 線**是由棉記汽車有限公司營運的一條專線小巴路線，行走青衣碼頭及石蔭。而 **402S 線**是由棉記汽車的一條通宵專線小巴路線，為 401 的輔助線，行走長亨及荃灣（眾安街），目前為青衣區唯一以荃灣作總站的常規通宵公共運輸工具，並聯合 401 線提供往返荃灣和青衣的 24 小時公共運輸服務。

## 簡介及歷史

* 1990 年 8 月 31 日：運輸署公開招標 14 組共 27 條專線小巴新路線，此兩線編為同一組。
* 1991 年 11 月 4 日：路線投入服務。
* 1993 年 8 月：401 線來回程改經關門口街、聯仁街、馬頭壩道。
* 2004 年：402S 線來回程改經涌美路及楓樹窩路，擴展服務範圍至青衣南及翠怡花園、青衣邨一帶。
* 2005 年：401 線往石蔭改經安蔭，總站由石蔭恆生銀行遷移至石蔭巴士總站。
* 2014 年 9 月 7 日：調整票價。
* 2018 年 9 月 2 日：調整票價。

## 服務時間及班次

**401 常規班次**

**401 特別班次**

* 長安→石蔭
  * 星期一至六：07:00-10:00（15 分鐘）
  * 星期日及公眾假期不提供服務

**402S**

* 每晚長亨開：23:50-05:25（20-30 分鐘一班）
* 每晚荃灣（眾安街）開：23:50-05:25（20-30 分鐘一班）

## 行車路線

**401**

* 往石蔭途經：楓樹窩路、楓樹窩迴旋處、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安公共運輸交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃橋、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、大白田街、石梨街、安足街、石排街、大白田街、童子街及石蔭路
* 往青衣碼頭途經：石蔭路、石宜路、和宜合道、昌榮路、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、長安公共運輸交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處及楓樹窩路

**402S**

* 往荃灣（眾安街）途經：寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、楓樹窩迴旋處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、青荃橋、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、荃灣街市街及眾安街
* 往長亨途經：眾安街、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、楓樹窩迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路

## 用車

401 和 402S 線共用 11 輛 16 座及 1 輛 19 座的豐田 Coaster 小巴，除 RA308 (前車牌為 GU3420) 外，其餘也是 B40 石油氣小巴。

## 小資料

* 401 線是兩條兩邊總站均在葵青區，需經其他地區前往的專線小巴路線之一（另一條為 406）。

## 相關事件

* 2019 年 1 月 1 日：凌晨約 3 時，402S 線在荃灣站頭有約 40 至 50 人排隊，有一名操普通話的女乘客從暗角打尖，司機見狀即大聲喝令她排隊，但女乘客不服。此時一名男乘客拿走女乘客手機，著女乘客取回。女乘客需在小巴座位與手機之間決擇，站在車門樓梯，不停大叫。其後女乘客自行下車取回電話，她下車一刻，司機即極速啟動引擎開出。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 小巴 401 班次不足，蘋果日報，2004 年 3 月 10 日
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴403A線

**新界區專線小巴 403A 線**為香港一條來往安蔭至沙田市中心（經：石蔭）的小巴路線，為 403 線的分拆路線。

## 歷史

* 1995 年：投入服務。
* 2005 年 8 月 22 日：為配合本路線縮短至安蔭，本路線增設與 403 線的八達通轉乘優惠。
* 2006 年 5 月 21 日：為配合本線及 403 線分拆，新設 403X 線，本路線不經大圍，秦石及沙角。
* 2007 年 3 月 18 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。
* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則由 $2.5 調整至 $2.7。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則由 $2.7 調整至 $3.0。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則由 $3.0 調整至 $3.3。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則由 $3.3 調整至 $3.5。

## 用車

此路線全線使用長陣豐田 Coaster 小巴行走。

## 行車路線

## 收費

全程收費：$11.3

* 可風中學往安蔭：$3.5

### 八達通轉乘優惠

* 403A ↔ 403 線：由本路線轉乘上述路線，第二程免費。

## 服務時間及班次

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 403A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 403A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴403P線

**新界區專線小巴 403 線**為香港一條由傑記運輸營運的小巴路線，來往石籬邨至沙角邨，擁有極大的客流量。

本線另設立輔助線 **403P**，循環來往石籬（梨貝街）及沙田大會堂，為石籬邨一帶的居民提供取道城門隧道往返沙田區的服務。

## 歷史

* 1992 年 11 月 18 日：投入服務。
* 2005 年 8 月 22 日：為配合 403A 線分拆，本路線增設與 403A 線的八達通轉乘優惠，並調整班次。
* 2006 年 4 月 14 日：為配合 481A 線分拆，本路線增設與 481A 線的八達通轉乘優惠。
* 2006 年 5 月 21 日：為配合本線及 403A 線分拆，新設 403X 線，本路線不經大圍。
* 2007 年 3 月 18 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。
* 2007 年 6 月 26 日：403 線小巴（車牌號碼：MD1044）在城門隧道荃灣出口撞向前方因碰撞而停下的一輛貨車及一輛私家車，私家車司機死亡，另有 17 人受傷。肇事車輛事後退役。
* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則由 $2.5 調整至 $2.7。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則由 $2.7 調整至 $3.0。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則由 $3.0 調整至 $3.3。
* 2017 年 2 月 26 日：403 線來往石籬（梨貝街）及沙田大會堂的特別班次獲獨立命名為 403P，每天全日服務；原 403 線雍雅軒往沙田大會堂特別班次亦改由此路線提供；同時增設星期一至五 07:30 及 08:00 由石籬邨石安樓開往沙田大會堂的特別班次。
* 2019 年 1 月 14 日：403 線小巴（車牌：LY461）於城門隧道外發生意外，造成 1 死 16 傷，意外原因有待調查。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則由 $3.3 調整至 $3.5。
* 2019 年 5 月 19 日：增設智慧型手機程式繳費。

## 用車

此路線全線使用長陣豐田 Coaster 小巴行走。

## 行車路線

**403**

* 駛經：途經：梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、白鶴汀街、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街

**403P**

* 往沙田大會堂方向，駛經：梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、源禾路及擔杆莆街
* 往石籬梨貝街方向，駛經：擔杆莆街、沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街

### 八達通轉乘優惠

* 403/403P ↔ 403A 線、481A 線：由本路線轉乘上述路線，次程免費。

## 服務時間及班次

**403**

**403P**

**403P 特別班次**

## 參考資料

* 巴士小巴不足 葵涌往沙田難 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 10 月 2 日
* 681 巴士總站 小巴 403 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 403P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 (403) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 (403P) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴403X線

**新界區專線小巴 403X 線**為香港一條循環來往港鐵大圍站至石籬的小巴路線，由 403 及 403A 線分拆出來。

## 歷史

* 2006 年 5 月 21 日：由 403 線及 403A 線分拆而新設的 403X 線，投入服務。
* 2007 年 3 月 18 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5。
* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3。

## 用車

* *

此路線全線使用長陣豐田 Coaster 小巴行走。

## 行車路線

 

## 服務時間及班次

## 參考資料

* 681 巴士總站 小巴 403X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交 小巴 403X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴404M線

**新界區專線小巴 404M 線**是香港一條由鈺天營辦的綠色專線小巴路線，由葵芳站循環往來海濱花園。

**新界區專線小巴 405 線**是香港一條由鈺天營辦的綠色專線小巴路線，由長亨循環往來祖堯邨

## 歷史

* 1993 年：投入服務，來往葵芳站與醉酒灣工業區。
* 1999 年 12 月 12 日：由醉酒灣工業區延長至海濱花園，由於延長路線後，途經荃灣華人永遠墳場，每逢清明節及重陽節期間特別增設來往葵芳及永孝街的短程班次，方便掃墓人士。
* 2000 年 7 月 3 日：葵芳開出之末班車延遲至 2330。
* 2002 年 1 月 29 日：接受八達通繳付全程車費。
* 2007 年 1 月 14 日：本線加價，由 $3.5 加至 $3.8，分段收費由 $3.0 加至 $3.2。分段車費亦接受八達通付款。
* 2011 年 4 月 26 日：本線一輛專線小巴沿永順街向海濱花園行駛，當駛至荃灣屠房附近，懷疑收掣不及撞向前方的貨車。事件導致 17 人受傷，傷者主要是小巴乘客，一名女子傷勢較重，需由擔架送上救護車，分別送往仁濟醫院及瑪嘉烈醫院治理。
* 2011 年 5 月 29 日：本線加價，由 $3.8 加至 $3.9，分段收費由 $3.2 加至 $3.4。
* 2012 年 1 月 1 日：本線加價，由 $3.9 加至 $4.1。
* 2017 年 8 月 9 日：全港首 2 部 19 座專綫小巴投入服務，其中一輛柴油引擎的（UY3936）屬此路線所有。
* 2018 年 2 月 4 日：本線加價，由 $4.8 加至 $5.2，分段收費由 $4.0 加至 $4.5。
* 2021 年 2 月 8 日：
  * 404M 開辦短途班次來往葵芳站至葵喜街
  * 405 縮短服務時間

## 服務時間及班次

**404M**

* **葵芳站**開出：06:00-23:30（10-12 分鐘一班）

**404M 特別班次**
:

* 葵芳站↺醉酒灣工業區
  * 葵芳站開出：0800-1000

　
: 如無乘客要求於永建路下車，則不途經永建路。

* 葵芳站↺荃灣華人永遠墳場（清明節及重陽節特別班次）

**405**

## 收費

**404M**

* 全程收費：$5.50
* 分段收費：
  * 葵芳站往葵涌公眾殮房：$4.50
  * 永建路往海濱花園：$4.50
  * 海濱花園往永基路：$4.50
  * 葵涌公眾殮房往葵芳站：$4.50

**405**

* 全程收費：$6.3

## 客量

由於本線連接港鐵葵芳站，比同於海濱花園開出，連接荃灣站的九巴 238M 線，乘搭本線轉乘港鐵更能節省來往市區的時間，故不少海濱花園居民均會選搭本線；又因本線途經葵盛圍學校區，是居於海濱花園學生的不二之選，故平日早上於海濱花園往往需要等候數班車才能上車。

另一方面，此路線亦駛經荃灣華人永遠墳場，故此每年清明節與重陽節前後，都有前往掃墓的民眾搭乘。

## 行車路線

**404M**

* 途經：興寧路、葵仁路、葵義路、迴旋處、葵福路、永基路、葵喜街、迴旋處、永順街、怡樂街、怡康街、永順街、迴旋處、葵喜街、永建路 @、永基路、葵福路、迴旋處、葵義路、葵富路、興芳路及興寧路

　
: （@ _星期一至五 08:00 至 10:00 期間之班次若無人要求於此段下車，不會繞經，並改經永基路。_）

**405**

* 途經：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、葵青路、葵福路、荔景山路、敬祖路、荔景山路、葵福路、葵青路、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路

## 參考資料
新界區專線小巴407A線

新界專綫小巴路線 **407**，由馬亞木旗下的富運專線小巴有限公司營辦，來往長宏及瑪嘉烈醫院，途經葵盛圍、葵芳、荔景山路，是小巴大王馬亞木首條服務青衣區的專線小巴路線，亦是馬亞木唯一一條全日提供服務青衣區的專線小巴路線。

本線另設立區間線 **407A** 及 **407B** 線，前者來往葵芳站（新都會廣場）及瑪嘉烈醫院，並設立與港鐵的轉乘優惠；後者只於平日早上由長宏單向開往葵盛圍，以前往葵盛圍一帶學校的學生及職員為服務對象。

## 歷史

* 1997 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 19 組共 27 條專綫小巴新路線，此線與 406 編為同一組。
* 1998 年 4 月 18 日：**407** 線投入服務。
* 2000 年：407 區間線 407A 投入服務。
* 2002 年：平日早上由長宏單向開往葵盛圍的特別班次獲獨立編號為 **407B**。

## 服務時間及班次

**407 常規班次**

**407 特別班次**

**407A**

**407B**

**407B (青泰苑開出的特別班次)**

## 收費

**407**

* 全程收費：$10.4
  * 長宏往返青泰苑：$5.8
  * 長宏往葵盛圍：$6.9
  * 長宏往葵芳（新都會廣場）：$7.4
  * 青泰苑往返晨輝學校：$7.4
  * 晉昇工廠大廈往返葵芳（新都會廣場）：$5.8
  * 晉昇工廠大廈往返瑪嘉烈醫院：$7.4
  * 葵芳（新都會廣場）往返瑪嘉烈醫院：$5.8
  * 葵芳（新都會廣場）往長宏：$6.9

**407A**

* 全程收費：$5.8 (不設分段收費)
  * 乘客以同一張八達通卡在乘搭 407A，於 1 小時內在葵芳站或荔景站入閘轉乘港鐵，或於港鐵葵芳站或荔景站出閘後 1 小時內轉乘此路線，可享有次程減收港幣 5 毫優惠。

**407B**

* 全程收費：$7.3 (不設分段收費)

## 行車路線

**407**

* 往瑪嘉烈醫院方向，途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、葵福路、盛福街、葵盛圍（下段）、大窩口道、興芳路、興寧路、葵仁路、葵義路、葵福路、荔景山路及瑪嘉烈醫院路。
* 往長宏方向，途經：瑪嘉烈醫院路、荔景山路、葵福路、葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（下段）、盛福街、葵福路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路。

**407A**

* 往瑪嘉烈醫院方向，途經：興寧路、葵仁路、葵義路、葵福路、荔景山路及瑪嘉烈醫院路。
* 往葵芳方向，途經：瑪嘉烈醫院路、荔景山路、葵福路、葵義路、葵富路、興芳路及興寧路。

**407B**

* 途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、葵福路、盛福街及葵盛圍（下段）

## 參考資料

## 相關條目

* 新界區專線小巴 406 線

## 外部連結

* 新西綠巴往公院 冀增線加班次 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港商報，2016 年 5 月 12 日
* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（長發特別班次）
* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（長發特別班次）
* 小巴薈：新界區專線小巴 407 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 407A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 407B 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴409K線

**新界區專線小巴 409K 線**是由錦捷運輸營運的一條小巴線，循環行走長亨邨及荃灣（海貴路）之間。 本路線是兩鐵合併後，首條提供鐵路轉乘優惠的全新開辦專線小巴路線，以八達通乘搭本線接駁港鐵西鐵綫，可獲票價優惠。

## 簡介及歷史

* 2008 年 10 月 5 日：路線投入服務，開辦時已設有與西鐵線的轉乘優惠。
* 2011 年 4 月 24 日：離開荃灣西站後，改經沙咀道、鹹田街、德華街、關門口街返回原有路線。
* 2012 年 1 月 1 日：調整票價，全程由 $5.0 加至 $5.3，分段由 $3.0 加至 $3.2。
* 2013 年 5 月 12 日：調整票價，全程由 $5.3 加至 $5.7，分段由 $3.2 加至 $3.4。
* 2014 年 6 月 15 日：改經楊屋道直入德士古道。
* 2018 年 5 月 1 日：配合宏安集團在亨美街興建住宅，總站臨時遷往亨美街聖公會何澤芸小學外。
* 2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。
* 2019 年 12 月 2 日：往荃灣過德士古道後，改為直接往荃富街，不經荃榮街及荃華街。

## 客量

由於往來荃灣西站的人流不多，故本線往荃灣主要輔助 409 線。在早上繁忙時間本線會出現滿座情況，但其餘時間客量只屬一般。另外本線往青衣的停站與九巴 41M、42M、49X 等線的方向相反，加上本線班次較疏，故未能吸引等候九巴的乘客乘搭，因此回程客量偏低，只靠青衣區內乘客支持。但自從返程改經楊屋道後，吸引不少於巴士站等候 41M 及 49X 的乘客，加上行走楊屋道比起沙咀道（車多路窄，多燈位）行車時間大為降低，令荃灣區上車客量有所回升.

## 行車路線

## 服務時間及班次

## 收費

## 參考資料及注釋

## 相關

* 新界區專線小巴 409 線

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴409S線

**新界區專線小巴 409 線**是由錦捷運輸營運的一條香港小巴線，循環行走青衣長宏邨及荃灣街市街之間。

本線另設立輔助線 **409S**，起訖點與 409 線一樣，惟不駛經眾安街及沙咀道，以縮短荃灣街市街上車往青衣的時間，亦令 409 線騰出運載力予眾安街及沙咀道登車返回青衣的乘客。營辦商因而於牌布上將 409S 線標榜為特快線。

## 簡介及歷史

* 1998 年 12 月 31 日：運輸署公開招標 8 組共 12 條專線小巴新路線，此線為其中之一。
* 2000 年 4 月 9 日：路線投入服務。
* 2012 年 1 月 1 日：調整票價，全程由 $5 加至 $5.3，分段由 $3 加至 $3.2。
* 2013 年 5 月 12 日：調整票價，全程由 $5.3 加至 $5.7，分段由 $3.2 加至 $3.4。
* 2015 年 11 月 29 日：409S 線投入服務。
* 2017 年 8 月 27 日：調整票價，全程由 $6.2 加至 $6.6，分段由 $3.7 加至 $4.0。
* 2018 年 5 月 1 日：配合宏安地產在亨美街興建住宅，兩線的總站臨時遷往長宏巴士總站靠近寮肚路旁的專線小巴灣。
* 2019 年 12 月 2 日：往荃灣過德士古道後，改為直接往荃富街，不經荃榮街及荃華街。

## 客量

本路線在青衣區小巴路線而言，客量可謂非常高，本路線的客源主要來自荃灣來往青衣和青衣區內兩方面為主。由於本路線途經德士古道（天橋）來往荃灣，中途的分站也多，因此若果由荃灣街市街乘搭本路線返回青衣，一定比乘搭巴士和港鐵為快，加上本路線服務的區域並沒有荃青巴士路線（41M、42M、43B、243M）途經，即使車資較巴士昂貴，依然得到一班乘客支持。

另外，本路線特設青衣區內分段車資 $4.0，比巴士的 $4.3 便宜，而且班次又比巴士和其他小巴路線為頻密，加上本路線在青衣區的分站並沒有車返回長亨邨一帶（長安邨除外），結果中途客的人數都一直偏高。

由於主線 409 線客量甚高，小巴在循環點荃灣街市街（近德華公園）上客後，往往滿座開出，小巴然後直接駛入德海街、德華街原有路線返回青衣，不經官方路線途經的眾安街及沙咀道，令到該等路段等候 409 線的乘客往往需要碰碰運氣能否登車。後來營辦商申請將上述走線正規化，並獲運輸署批准，獲獨立編號為 **409S**。

## 行車路線

途經：亨美街、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、青葉街、青綠街（西行）、偉景花園外的青綠街迴旋處、青綠街（東行）、青敬路、擔杆山交匯處、青荃橋、德士古道、荃富街、荃灣街市街、**眾安街**、**沙咀道**、**鹹田街**、_德海街_、德華街、關門口街、青山公路－葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、宏福花園小巴總站、青敬路（南行）、楓樹窩路迴旋處、青敬路（北行）、青綠街（西行）、偉景花園外的青綠街迴旋處、青綠街（東行）、青葉街、楓樹窩路、青衣西路、寮肚路、亨美街（東行）、迴旋處及亨美街（西行）
（409S 線不經**粗體**路段，改經_斜體_路段。）

## 服務時間及班次

**每天**

## 相關事件

* 2016 年 6 月 10 日：晚上 9 時許，一對同為 35 歲的簡姓夫婦拖著 6 歲女兒沿青衣青敬路青衣城對出過馬路期間，在行人過路線遭一輛 409 專線小巴撞倒，姓田母親為護女以身擋車，結果遭小巴重重撞飛，頭部身受重創，拋飛數米後倒地昏迷不醒，姓簡父親及 6 歲女則分別因胸痛腳傷及腳部擦傷避過一劫。
* 2019 年 9 月 29 日下午。MC 3541 車牌一位老年白頭髮戴眼鏡司機和一位穿黑衣年青人在車上吵架，年青人在青衣聖保祿村附近下車後，司機還不忿氣拿剪刀下車衝向年青人，經一名中年人勸喻後才上回小巴，經過片段在網絡傳播。該名司機事後已經給小巴公司，即時解僱。

## 註釋

## 參考資料

## 相關

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴40線

**新界區專線小巴 40 線**是由友文投資旗下的均億投資有限公司營辦的一條專線小巴線，來往小坑村至屯門市中心。運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，故屬假循環線。

## 歷史

* 1998 年：投入服務，由天暉國際有限公司營辦，當時循環來往小坑村及友愛邨。
* 不詳：往小坑村方向到達蔡意橋後，改經石排頭路（卓爾居段），以配合該路段啟用。
* 2003 年 12 月：繞經屯門站公共運輸交匯處。
* 2007 年 7 月 1 日：因原有營辦商放棄營辦，經過重新投標後改由冠榮車行營辦。
* 2008 年 12 月 7 日：本線調整收費，全程收費由 $4.0 加至 $4.4。
* 2010 年 3 月 14 日：往友愛邨方向繞經屯門站公共運輸交匯處有蓋新址，不再經仁政街。
* 2010 年 10 月 17 日：本線調整票價，全程收費由 $4.4 加至 $4.7（增幅達 6.8%；自 2008 年起達 17.5%）。
* 2011 年 9 月 9 日：因冠榮車行放棄營辦，此路線再度被招標。
* 2012 年 1 月 1 日：偉文發展旗下的均億投資有限公司接辦本線，提高全程收費至 $5.5（自 2008 年起增幅更達 37.5%），同時縮短至屯門市中心（屯順街）作折返點，不再經友愛邨。

## 服務時間及班次

* 小坑村開：06:00-22:41（13 分鐘一班）
* 屯門市中心開: 06:15-23:00（13-20 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$6.3
* 寶怡花園往小坑村：$5.4

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）

## 行車路線

小坑村開：**塘亨路，興貴街**，震寰路，杯渡路，河傍街，屯門站公共運輸交匯處，杯渡路，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，蔡意橋，石排頭路，震寰路，**興貴街及塘亨路**。

****綠字路段**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 用車

此路線用車為 4 輛豐田 Coaster 石油氣小巴。此線會間中有 46 線車輛支援。

## 參考資料
新界區專線小巴410線

**新界區專線小巴 410 線**是由友文投資營辦的一條專線小巴線，由石蔭往來瑪嘉烈醫院。

## 歷史

* 2000 年 4 月 4 日：政府刊憲公開招標包括本路線在內的 8 條專線小巴新路線。
* 2000 年 9 月 1 日：本路線投入服務。

## 服務時間及班次

* 石蔭開：
  * 平日 0645-2030（15/30 分鐘一班）
  * 假日 0700-1930（15/30 分鐘一班）
* 瑪嘉烈醫院開：
  * 平日 0710-2100（15/30 分鐘一班）
  * 假日 0730-2000（15/30 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$9.6
  * 石蔭往梨貝街：$4.0
  * 石蔭往來荔枝嶺路：$5.9
  * 荔景紀律部隊宿舍往來瑪嘉烈醫院：$5.9
  * 祖堯往來瑪嘉烈醫院：$4.0
  * 和宜合道往石蔭：$4.0

（此線所有車輛均接受八達通卡付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

## 用車

本線採用四輛豐田 Coaster 小巴行駛。

## 行車路線

* 石蔭開：梨木道，童子街，大白田街，石排街，安足街，安蔭巴士總站，安足街，石排街，梨貝街，石排街，圍乪街，大隴街，和宜合道，青山公路，大窩交匯處，華瑤路，荔枝嶺路，念祖街，敬祖路，荔景山路及葵涌醫院路。
* 瑪嘉烈醫院開：葵涌醫院路，荔景山路，敬祖路，念祖街，荔枝嶺路，華瑤路，大窩交匯處，青山公路，和宜合道，大隴街，圍乪街，石排街，梨貝街，石排街，安足街，安蔭巴士總站，安足街，石排街，大白田街及梨木道。

## 小資料

* 本線的瑪嘉烈醫院總站是位於 K 座（專科門診大樓），與專線小巴 90P、407、407A 的瑪嘉烈醫院 A-F 座（正門）有所不同。
* 本路線實際上總站位於梨木道石蔭商場對出，但運輸署官方資料稱總站為「東北葵涌」。
* 此小巴路線只有 4 架小巴行駛，故經常在繁忙時間滿座。

## 參考資料
新界區專線小巴411線

**新界區專線小巴 411 線**是由駿億（亞洲）有限公司營辦的一條專線小巴假循環線，往來浩景臺及深水埗（青山道）。

## 歷史

* 2000 年：浩景臺入伙初期，已提供往來西九龍區的專線小巴服務，編號為 **408**，往來浩景臺至深水埗九江街，於 2000 年 5 月 28 日起投入服務。
* 2001 年 1 月 1 日：**408** 線因客量不足停辦。
* 2007 年 3 月 23 日：政府刊憲公開招標 5 條專線小巴路線，其中包括原有已取消的浩景臺至深水埗的專線小巴路線，於該標書中再度公開招標，結果由駿億（亞洲）有限公司投得。
* 2007 年 9 月 1 日：投得的專線小巴路線編號定為 **411**（即本路線），路線取道麗瑤邨、悅麗苑及祖堯邨，經九江街後沿保安道折返，當日起投入服務，尾車由浩景臺開出 2030。同年 10 月 5 日，尾車延長至 2230，並增設浩景臺往來祖堯之分段收費。
* 2008 年 6 月 7 日：路線駛至青山道後，改為右轉九江街及元州街折返。
* 2009 年 1 月 18 日：全程票價由 $4.8 調整至 $5.3，分段收費由 $3 調整至 $3.3。
* 2010 年 2 月 21 日：全程票價由 $5.30 調整至 $5.80，分段收費維持不變。
* 2011 年 9 月 18 日：全程票價由 $5.8 調整至 $6.5，分段收費由 $3.3 調整至 $3.5。
* 2013 年 6 月 2 日：全程票價由 $6 調整至 $7.2，分段收費由 $3.5 調整至 $3.8。
* 2014 年 11 月 30 日：全程票價由 $7.2 調整至 $8，分段收費不變。
* 2017 年 3 月 21 日：全程票價由 $8 調整至 $8.9，分段收費加至 $4。
* 2019 年 12 月 1 日：往深水埗方向時將改經長沙灣道及興華街後再沿原有路線行走，不經介乎通州西街至興華街的一段青山道。

## 小資料

* 雖然運輸署官方資料為循環線，實際上小巴到達元州街近九江街後乘客必須全部下車，然後在原站重新上客不作停留返回浩景臺。
* 本路線派出的小巴車隊，車牌全部以「992」結尾，分別為 **AZ 992**、**KA 992**、**KP 992**、**SJ 992** 及 **TW 992**，是專線小巴中少有的。

## 行車路線

## 服務時間、班次及收費

此路線每天服務，服務時段為上午 6 時半至下午 11 時。所有班次皆由浩景臺開出，約 8 至 15 分鐘一班。此路線全程收費為 $9.4，並設有兩段收取 $4.3 的單向分段收費，分別是浩景臺往敬祖路，以及荔景邨（樂景樓）往浩景臺。

## 參考資料
新界區專線小巴412線

**新界區專線小巴 412 線**是香港一條已停辦的專線小巴路線，循環行走葵涌邨及石籬，由棉記汽車旗下的君翔投資有限公司營運。

## 簡介及歷史

由於房屋署的舒緩擠迫戶措施，部份原有葵涌東北屋邨（石蔭邨、安蔭邨、石籬邨）的居民需遷居重建完成的葵涌邨，該批居民與葵涌東北原居住的屋邨街坊仍有聯繫，這個需求足以開辦一條專線小巴往來兩地，因此在居民及區議員爭取下，運輸署決定公開招標本路線，為兩地居民提供直接往來葵涌邨及葵涌東北的公共運輸服務。

* 2007 年 3 月 23 日：運輸署公開招標包括本路線在內的五條新界專線小巴路線，最後由棉記運輸旗下的君翔投資有限公司投得。
* 2007 年 8 月 26 日：本路線投入服務。
* 2011 年 4 月 24 日：本路線調整票價，全程收費由 $4.20 調整至 $4.50。
* 2019 年 6 月 16 日：本路線調整票價，全程收費由 $5.40 調整至 $5.90。
* 2022 年 2 月 1 日：因客量不足而停止服務，由只於上課日繁忙時間服務的九龍巴士 31A 線取代。

## 服務時間、班次及收費

此路線小巴所有班次皆由葵涌邨開出，服務時間為每日上午 6 時 15 分至下午 10 時正，約 12 至 18 分鐘一班。此路線全程收費為 $5.90，並無任何分段收費。

## 行車路線

* **葵涌邨**開：大窩口道，興芳路，葵興路，禾葵里，葵涌道，昌榮路迴旋處，昌榮路，和宜合道，梨木道，大白田街，石排街，圍乪街，和宜合道，昌榮路，昌榮路迴旋處，青山公路，健全街，禾塘咀街及大窩口道。

## 參考資料及注釋

* 葵涌：小巴站牌壞久未修 乘客不便 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 3 月 2 日
新界區專線小巴413線

**新界區專線小巴 413 線**是一條香港新界葵青區專線小巴路線，來往青衣碼頭至瑪嘉烈醫院。

## 簡介及歷史

以往青衣島往返瑪嘉烈醫院的公共運輸，分別是九龍巴士 42 線及新界區專線小巴 407 線。前者服務長康邨及長青邨，但只停荔景山路，卻不能前往醫院正門的專線小巴總站；後者服務長宏邨、長亨邨及長安邨，但須繞經葵盛圍、葵興及葵芳，而且兩線均未能服務青衣碼頭、青衣邨及宏福花園一帶。於是，運輸署提出開辧此路線，去服務九巴 42 線及 407 線小巴未能服務的青衣地方，以及只行經葵芳外圍的葵青劇院一帶便直上荔景，比 407 線小巴大大節省行車時間。

2020 年 3 月 1 日，本線開辦。

2021 年 2 月 24 日起，此線增設低地台小巴服務，逢周一至周六行走。

## 服務時間及班次

**可供輪椅上落的低地台小巴服務時間**

## 用車

為了方便往返瑪嘉烈醫院之乘客，招標條款規定此路線於投入服務首日起計一年內，須調配一輛可供輪椅上落的低地台公共小巴營運。營辦商指此路線使用 4 輛小巴提供服務，型號包括豐田 Coaster16/19 座位小巴及配英國 EVM CITYLINE 車身的平治 Sprinter 516CDI 低地台小巴。

本線開辦初期由於經常吉車遊街，導致只有 2 輛小巴行走，間中另有一部來自 308M 線的支援車行走，假日更只會使用一部小巴行走，同時只由豐田 Coaster 提供服務。

2021 年 2 月 24 日起，本線開始提供低地台公共小巴服務。

## 收費

* 全程：$7.4
  * 葵褔路往瑪嘉烈醫院：$3.8

## 行車路線

* 青衣碼頭開出：楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、興芳路、葵福路、荔景山路及瑪嘉烈醫院。
* 瑪嘉烈醫院開出：荔景山路、葵褔路、興芳路、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路及青衣碼頭。

## 參考
新界區專線小巴41線

**新界區專線小巴 41 線**是由友文投資旗下的恆忠有限公司營辦的一條專線小巴線，來往龍門居至屯門市中心（屯發路）。

## 歷史

* 2003 年 6 月 8 日：投入服務，最初由恆忠有限公司營辦，後來偉文發展收購原有營辦商，但仍以恆忠名義運作。置樂花園總站位於青匯街仁愛街市對出。
* 2009 年 4 月 4 日：每日 09:00-16:30 及 20:00 後往置樂花園方向之班次，會先繞經屯門市廣場及華都花園才返回總站。
* 2012 年 1 月 8 日：調整票價，全程由 $4.4 調整至 $4.8，另外所有往置樂花園方向之班次均繞經屯門市廣場及華都花園。
* 2022 年 1 月 9 日：正式更改總站為屯門市中心（屯發路）。

## 服務時間及班次

* 龍門居開：06:00-23:15（10-20 分鐘一班）
* 置樂花園開：06:15-23:30（10-20 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$6.3

## 行車路線

* 龍門居開：經龍門路、湖山路、海皇路、海榮路、恆富街、海榮路、青山公路－青山灣段、屯仁街及屯發路。
* 屯門市中心（屯發路）開：經屯發路、屯盛街、青山公路－青山灣段、青匯街、青山公路－青山灣段、青海圍、青山公路－青山灣段、海榮路、恆富街、海榮路、海皇路、湖山路及龍門路。

## 使用狀況

本路線主要方便往來置樂花園仁愛街市購物的龍門居、南浪海灣居民，沿線亦有不少學校，故學生乘客在本線中佔有一定比例。

## 用車

此路線用車為 4 輛豐田 Coaster 石油氣小巴。此線會間中有 140M 線車輛支援。

## 第 1 代新界 41 線

第 1 代新界 41 號線於 1995 年 11 月 8 日投入服務，往來屯門碼頭至香港黃金海岸，1998 年停辦。

## 參考資料
新界區專線小巴42線

**新界區專線小巴 42 線**是由信威國際投資有限公司營辦的一條專線小巴線，往來青磚圍至屯門市中心。運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。

## 歷史

* 1995 年 (11-12 月)：投入服務，初時往來青山醫院至屯門市中心，是輕鐵專區實施後屯門區首條全新開辦的區內公共運輸路線。
* 1998 年：延長至青磚圍。
* 2003 年 12 月：配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）通車，繞經兆康站（北）公共運輸交匯處。
* 2010 年 3 月 14 日：配合屯門站公共運輸交匯處新址啟用，往屯門市中心方向改經屯門鐵路站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、屯隆街及屯順街。

## 服務時間及班次

* 青磚圍開：06:30-21:00（15 分鐘一班）
* 屯門市中心開：06:50-21:20（15 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$5.4

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）

## 行車路線

* 青磚圍開：經**青磚圍路，五柳路**，青麟路，藍地交匯處，青麟路，兆康站（北）公共運輸交匯處，青麟路，青松觀路，青山醫院通道，青松觀路，屯門醫院通道，青松觀路，震寰路，杯渡路，河傍街，屯門鐵路站公共運輸交匯處，杯渡路，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，蔡意橋，石排頭路，震寰路，青松觀路，屯門醫院通道，青松觀路，青山醫院通道，青松觀路，青麟路，兆康站（北）公共運輸交匯處，**五柳路及青磚圍路**。

　
: **綠字路段**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。

## 用車

本線主要採用豐田 Coaster 石油氣小巴行駛，其中一輛掛牌車 KS9838 率先於 2010 年 3 月改用電子路線牌，其後所有用車皆已配備電牌。

行駛本線的小巴不時會被調往元朗區的 608 及 609 線行走。

## 參考資料
新界區專線小巴43A線

**新界區專線小巴 43 線**是由冠榮車行旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至掃管笏，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、黃金海岸及愛琴海岸。

本線是屯門區歷史最悠久的日間區內專線小巴路線，早在 1988 年投入服務（其餘的屯門區內專線小巴路線先後於 1990 年代起陸續開辦），而且是當時唯一一條不受「輕鐵專區」影響的屯門區內專線小巴路線。

43 線後來亦設有很多分支，包括：

1. **新界區專線小巴 43A 線**，來往新墟街市至青榕街，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨，此線的主要客源是青榕街一帶豪宅往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。
2. **新界區專線小巴 43B 線**，循環來往新墟街市至大欖涌，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、香港黃金海岸、愛琴灣，此線的主要客源是帝濤灣居民及往大欖懲教所探監的民眾往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。此路線開辦的目的是因應接駁巴士 521 線採用雙層巴士行駛（當時大欖涌路路面是無法容納雙層巴士行走），於 1990 年 8 月 26 日起大欖總站遷往現址，導致大欖涌路一帶失去公共運輸服務，營辦商於是開辦本輔助線，取代原有 521 於大欖涌路的角色。從此本線成了大欖涌路一帶惟一公共運輸服務。
3. **新界區專線小巴 43C 線**，來往新墟街市及兆麟苑，方便兆麟苑和置樂花園的居民來往屯門市中心。
4. **新界區專線小巴 43S 線**，循環來往新墟街市至稔灣。官方資料指出此線為全日服務，但實際上只在每日上午 6:00 至 9:00 繁忙時段服務，其餘時間以 43 線名義運作，該線於此線服務時間以外亦會繞經掃管笏。

此外，43B 線曾設下支線 **43D**，循環來往黃金泳灘及屯門碼頭，已於 2010 年 5 月因客量不足而永久停辦。

營運本路線的馬亞木集團於 2013 年獲政府的「綠色運輸試驗基金」資助購買 2 輛本港 GMI 公司研發的 Gemini 混能小巴，配置內地東風汽車的車架及底盤、德國西門子的電動摩打及美國 Valence 的磷酸鋰鐵電池，其中 1 台（車牌 KP100）已於 2015 年 2 月正式行駛 43 線（該車已於 2017 年年初退役）。

## 歷史

1987 年 10 月 9 日，運輸署公開招標 9 組共 18 條專綫小巴新路線，此線與第一代 44 編為同一組。翌年 5 月 10 日，**43** 投入服務，初時來往屯門碼頭（蝴蝶邨）至青榕街，每 15-20 分鐘一班，當時的收費為港幣 3 元。1988 年 9 月 25 日，配合輕鐵第 1 期通車，本線改為來往新墟街市及掃管笏，收費維持不變，並設來往青榕街短途班次（後來獲編號為 **43A**）。在 1993 年和 1995 年，43B 線和 43C 線分別投入服務。

2003 年 12 月 20 日，配合九廣西鐵第 1 期通車，往新墟街市方向繞經屯門站公共運輸交匯處。

2007 年 8 月 20 日，**43D** 線投入服務，服務時間為 08:00-21:00，每 15 分鐘一班；惟在 2010 年 5 月 1 日，該線因「乘客量太少，票務收入不足以應付營運開支」而取消服務。同年 6 月 13 日，43 線延長服務時間至 22:15。翌年 10 月 9 日，所有班次不再繞經稔灣，而繞經稔灣的班次由新開辦的 43S 線取代。但事實上，除了每日 06:00-09:00 外，43 線會全日繞經稔灣，與 43S 線行車路線完全相同。因此，除上述時段外，所有班次實以 43 線名義行走。

## 服務時間及班次

## 收費表

## 行車路線

**43，43S**

* 駛經：河傍街，屯門鄉事會路，屯興路，青山公路，黃金海岸廣場，青山公路，掃管笏路，掃管笏村路，掃管笏路，青山公路，嘉禾里山路，青山公路，三聖街，三聖巴士總站，三聖街，青山公路，屯興路，屯門鄉事會路，河傍街，屯門鐵路站公共運輸交匯處，河傍街，青賢街，新青街及河傍街。

**43A**

* 往青榕街途經：河傍街、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路及青榕街。
* 往新墟街市途經：青榕街、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、青賢街、新青街及河傍街。

**43B**

* 途經：河傍街、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路、康輝路、小欖路、康輝路、青山公路、大欖涌路、青山公路、康輝路、小欖路、康輝路、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、河傍街、青賢街、新青街、河傍街。

**43C**

* 往兆麟苑途經：河傍街、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路、三聖街、三聖公共運輸交匯處、三聖街、青山公路、兆麟街及兆興里。
* 往新墟街市途經：兆興里、兆麟街、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、青賢街、新青街及河傍街。

## 用車

43,43A,43B,43C,43S 線合共使用 20 輛豐田 Coaster 小巴行走，其中 7 輛為 19 座位小巴。

## 使用狀況

43 和 43S 線主要方便掃管笏村、稔灣村及青山公路青山灣段一帶私人屋苑居民往來屯門市中心，或接駁港鐵輕鐵及屯馬綫，不過青山公路一帶已有 K51 及 K53 往來，而且收費比本線便宜（上述巴士路線亦設有小童及學生優惠；本路線除長者或殘疾人士享有 $2 票價優惠外則大小皆同價），加上與港鐵屯馬綫及輕鐵提供免費轉乘服務，除繁忙時間外客量只屬一般，主要客源是港鐵巴士未能服務的掃管笏及稔灣村居民。隨著掃管笏路沿線多個私人屋苑陸續入伙，本線的重要性有望提高。

43A 線主要方便青榕街一帶豪宅居民往來屯門市中心，或接駁港鐵輕鐵及屯馬綫，不過青山公路一帶已有 K51 及 K53 往來，而且收費比本線便宜 (上述巴士路線亦設有小童、學生及長者優惠；本路線則大小皆同價)，加上與港鐵屯馬綫及輕鐵提供免費轉乘服務，除繁忙時間外客量只屬一般，主要客源是港鐵巴士未能服務的青榕街一帶豪宅居民。

43B 線雖然大部分路線與港鐵巴士 K51 綫重疊，但此路線能直達帝濤灣、小欖精神病治療中心及大欖懲教所，故仍有一定客量。

## 參考資料