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日立航空機

**日立航空機**（日語：ひたちこうくうき）乃日本曾經存在的飛機製造商，在第二次世界大戰前專門製造軍用航空器、飛機發動機等。雖然該公司的規模無法與三菱重工業、中島飛機、川崎重工業、川西航空機等公司相比，但主要業務在於教練機及教練機用小型發動機的製造。二戰最盛時期該公司麾下擁有五家工廠，員工總數超過 3 萬 4 千人。

## 簡歷與概要

1928 年（昭和 3 年）東京瓦斯電力工業（以下簡稱「瓦斯電」）開發出日本第一具國產航空器發動機「東京瓦斯電力工業神風發動機」（Ha-21），1939 年 2 月其經營權被日立製作所購入，1939 年 5 月獨立成子公司「**日立航空機**」。從 1941 年 1 月起至二戰結束為止，總共製造了 4 個機種共 1,783 架，發動機則製造了 14 種共 13,571 具；前者約佔同時期日本生產總數的 2.6%、後者則為 11.6%。

戰後依據《企業再建整備法》的規定，1949 年 8 月成為東京瓦斯電力工業的附屬企業，專門製造發動機、幫浦等民生必需品。1953 年 5 月立川工廠併入富士汽車，1962 年 6 月則和小松製作所業務合作。1972 年 4 月和大日本機械工業公司合併，改稱「全能公司（ゼノア株式会社）」，1979 年 10 月又與小松部品公司合併，再改名成「小松全能公司」。不過後者在 2007 年 12 月已被瑞典商胡斯克瓦那收購，更名為胡斯克瓦那全能公司；目前原立川工廠的歷史由胡斯克瓦那全能和小松工具等兩家公司承續下去。至於原千葉工廠的員工則在 1947 年 11 月於原址創設千葉製粉公司，後來因為千葉縣政府打算在千葉港設立食品加工區，所以該公司遷往千葉縣美濱區之新址。

至於原先的母公司日立製作所曾於 2011 年 9 月公開聲明，註冊於東京都中央區的日立航空機公司與前者毫無關係。

### 生產的飛機

* 三式初步教練機：1939 年 5 月至 1940 年 10 月間在羽田工廠生產，共生產 89 架。
* 九三式中間教練機：1940 年 12 月至 1942 年 11 月、1943 年 5 月至 1944 年 11 月之間由羽田工廠供應，共出廠 1,400 架。
* 二式初步教練機：1943 年 4 月至 1943 年 8 月在羽田工廠生產，共計 61 架。
* 零式練習用戰鬥機：1944 年 5 月至 1945 年 7 月間交由千葉工廠製造，共計 279 架。

### 生產的發動機

* 三菱金星發動機：金星 43 型，在大森工廠製造。
* 東京瓦斯電力工業天風發動機：天風 11、12、15、21、31 型等，在千葉、大森工廠皆有製造。
* 日立初風發動機：初風 11 型，在大森工廠生產。
* 日立 Tsu-11 發動機：二戰末期所開發的熱噴射引擎，在千葉工廠僅製造出 63 具。
* Ha-12、Ha-13、Ha-13 甲、Ha-26、Ha-42、Ha-112：皆在立川工廠生產。

### 旗下生產單位

**大森工廠**
: 瓦斯電時代便設置的工廠，1944 年下半年開始轉變成發動機製造重鎮。後來隨著千葉新工廠的落成，多數員工派遣至新工廠，遂成為後者的零件供應地。為了研發第一架飛機產品「千鳥號」及其發動機神風，大森工廠設有機體生產設備；此外東京帝國大學航空研究所發展的航研機亦在此地發展出來。後來機體業務擴大，遂興建羽田工廠。

**羽田工廠**
: 亦是瓦斯電時代創設的工廠，主要生產機體。同樣因多數員工移往千葉工廠，成為後者的零件供應地。三式初步教練機、九三式中間教練機、二式初步教練機等皆在此地製造。

**立川工廠**
: 瓦斯電時代創設的工廠，位於今東京都東大和市。最盛時期從業員工共 1 萬 4 千餘人，乃是該公司最大的發動機製造中心。1944 年時月產量 350 具，佔了公司發動機總產量的半數。1945 年 2 月 17 日、4 月 24 日時該工廠、立川機場、立川飛機等處遭到盟軍空襲轟炸，熱處理、鍛冶、組立等設備被破壞殆盡，員工也死傷許多，整座工廠毀壞約 50%。空襲頻繁時期實施疏散計劃，將設備和人員轉移到鄰近的津田塾大學、工廠周圍土地、武藏村山市橫田防空洞工廠、鄰近物見山的八州地下工廠等地。1946 年 6 月原本預定的八州地下工廠已完成約 20% 的工程，卻遇到日本投降而中止。其中該工廠的變電所在空襲中遭受無情轟炸，整棟建築物彈痕累累，卻仍由後來的小松全能公司（小松ゼノア）繼續使用，直至 1993 年為止。該棟建築物被東大和市指定成文化財產（史跡），並劃入都立東大和南公園內保存。再者，該市的南街地區為當年立川工廠從業員工、家眷居住所開發。

**千葉工廠**
: 為了因應時任海軍航空本部長山本五十六要求擴大航空產業，日立航空機於現今千葉縣千葉市中央區蘇我的臨海區域設立千葉工廠。1942 年 4 月正式投產，製造發動機與機體。最盛時期聘僱約 1 萬 2 千人，並從大森、羽田等工廠供應零組件。零式戰鬥教練機便是由該工廠製造，但因為空襲頻繁且物資缺乏、零件不足，造成生產效率低下。二戰期間德國亨克爾飛機製造廠派遣技師寇特・修密特（Kurt Schmid）常駐於此，負責指導組合生產線，以支援銀河轟炸機的整備工作。不過直到戰爭結束，該工廠皆未實際製造該飛機。配合空襲疏散計劃，該工廠的設備與人員疏散前往東京帝國大學工學部、千葉縣立高等女學校等處，並於現今大網白里市進行防空洞、半地下式建築物等工程，進行到 40% 進度時二戰結束。

**川崎鑄造所**
: 1939 年 7 月完成，主要供應曲軸箱等鑄造零件給各工廠。

## 參考資料

* 《太平洋戦爭中の日立航空機株式會社 : 米國戦略爆撃調査団報告・和訳》，榊憲吉、高草孝夫合譯、高草孝夫編，日立鵬友會，1990 年 11 月。

## 外部連結

* （日語）舊日立航空機（株）地下工場跡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日立航空機　立川発動機製作所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日立萬勝

**麥克賽爾株式會社**（日語：**マクセルホールディングス株式会社**，羅馬化：_Makuseru Kabushiki-gaisha_，英語：**Maxell Holdings, Ltd.**）是 1960 年於日本成立的跨國電子公司。

## 名稱

Maxell 這一品牌名稱取自「**Max**imum Capacity Dry C**ell**」（最大容量乾電池）的縮寫。在中文譯名方面，麥克賽爾分別於 1982 年和 1986 年在香港和台灣同時註冊了英文「Maxell」及中文「萬勝」商標，但在中國內地僅註冊了英文商標，1984 年開始在中國內地使用「Maxell」和「萬勝牌」製作廣告時也沒有註冊「萬勝」中文商標。現時的中文譯名「麥克賽爾」早在 20 世紀 70 年代即已在中國內地的期刊出現。

## 歷史

* 1960 年，成立麥克賽爾電氣工業株式會社。
* 1964 年，麥克賽爾電氣工業株式會社改稱日立麥克賽爾株式會社。
* 1968 年，設立麥克賽爾精器株式會社。
* 1969 年，設立 Maxel Corporation of America。
* 1970 年，設立九州日立麥克賽爾株式會社。
* 1976 年，設立 Maxell Europe GmbH。
* 1979 年，設立 Maxell America lncorporated。
* 1980 年，設立 Maxell (U.K.) Limited。
* 1989 年，設立 Maxell Electronics (Malaysia) Sdn. Bhd.；合併株式會社東伸精工及 Maxell America lncorporated。
* 1996 年，設立無錫日立麥克賽爾有限公司。
* 2006 年，合併 Maxell Electronics (Malaysia) Sdn. Bhd. 及 Tohshin Precision (Malaysia) Sdn. Bhd.。
* 2007 年，合併株式會社獅力昂。
* 2009 年，合併株式會社東伸精工及株式會社長野光學研究所。
* 2011 年，設立日立麥克賽爾能源株式會社。
* 2013 年，設立麥克賽爾智能通信株式會社；合併株式會社日立情映技術及日立數字映像（中國）有限公司。
* 2017 年，設立麥克賽爾系統技術株式會社；日立麥克賽爾株式會社改稱麥克賽爾控股株式會社。

 

## 旗下產品

* * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）麥克賽爾全球（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）麥克賽爾日本（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）麥克賽爾中國大陸
* （繁體中文）麥克賽爾台灣
* （繁體中文）麥克賽爾香港
日立製作所本社足球部

**柏太陽王**（日語：柏レイソル；英語：Kashiwa Reysol），是一支位於日本千葉縣柏市的足球隊，參加 J1 聯賽，擁有者為日立製作所。隊名中「REYSOL」由西班牙語單詞「REY」=「王」、「SOL」=「太陽」組成，有「**太陽王**」的意味。球隊曾於 2011 年奪得 J1 聯賽冠軍，亦是 2012 年的日本天皇盃、2012 年日本超級盃以及 1999 年和 2013 年的日本聯賽盃得主。

## 歷史

球隊的前身是日立製作所成立於 1940 年的**日立製作所本社足球部**。1995 年加入日職聯，球隊名字「Reysol」的「Rey」是西班牙語「王」的意思，「sol」是西班牙語的「太陽」，合稱「太陽王」、「太陽神」。它結合了王者的兇猛和嚴謹與太陽的善良和友善。

日立製作所本社足球部曾於 1972 年獲得日本全國聯賽冠軍，並兩度獲得天皇盃冠軍（1972 年、1975 年）。1995 年球隊加入 J1 聯賽，獲得第 12 名。1996 年，球隊更名為柏太陽王。1998 年西野朗接任總教練，並於次年率隊獲得 J1 聯賽季軍、並首奪日本聯賽盃，2000 年球隊再次獲得季軍。球隊於 2001 年開始成績出現下滑，西野朗被解任，先後接任的 2 名分別來自英格蘭和巴西的外教也未能挽救球隊。

2005 球季，柏太陽王以第 16 名進入升降級附加賽，以 2 回合加總 3-8 被日乙季軍甲府風林雙殺，首次降級到 J2 聯賽。新任總教練石崎信弘則成功地使球隊復甦，球隊以 J2 聯賽亞軍的身份，於 2007 年重回甲級聯賽。球隊在 2008 年日本天皇盃決賽中敗給了大阪飛腳，與天皇盃失之交臂。2008 年球季終了後，石崎卸任，高橋真一郎接任總教練。高橋真一郎的執教被證明是失敗的，球隊於 2009 年以倒數第三名降級到 J2 聯賽。在巴西教練尼爾西尼奧・巴普蒂斯特代替了離職的高橋後，2010 年，球隊以 J2 聯賽冠軍身份升入 J1 聯賽，2011 年柏太陽王首次得到日本職業足球聯賽冠軍，獲得了 2012 年亞足聯冠軍聯賽的參賽權；此外亦作為東道主球隊參加了 2011 年俱樂部世界盃。柏太陽王成為首支以升班馬身分奪得 J1 聯賽冠軍的球隊。

2012 年，球隊在亞冠分組賽中以主客場分別為 5-1、2-0 的比數兩勝韓國冠軍全北現代汽車，並與中國冠軍廣州恆大一同於小組出線。在之後的十六強賽中，柏太陽王不敵韓國亞軍蔚山現代出局。柏隊在同年的天皇盃決賽中擊敗大阪飛腳奪冠，再次獲得 2013 年亞足聯冠軍聯賽的參賽權。柏太陽王在 2013 年亞冠中以 H 組頭名的成績小組出線，成為 2013 年亞冠唯一一支自小組出線的日本球隊。淘汰賽中柏太陽王以兩回合 1-8 的比數被應屆冠軍廣州恆大淘汰。球隊於同年奪得日本聯賽盃。

2014 年，柏太陽王隊以 17 勝 9 平 8 負的成績獲得 J1 聯賽殿軍，其在最後七輪創造了連勝記錄，使得柏隊以微弱優勢勝過同積 60 分的鳥栖沙岩隊，獲得了 2015 年亞足聯冠軍聯賽的附加賽資格。年末巴西教練尼爾西尼奧離任，繼任者為吉田達磨。2015 年亞冠附加賽，柏太陽王以 3-2 的比數擊敗泰國春武里足球俱樂部，得以晉身亞冠分組賽，與韓國冠軍全北現代汽車、中國足協盃冠軍山東魯能泰山以及越南冠軍平陽貝卡麥克斯足球俱樂部同組。

2018 年，柏太陽王在亞冠分組賽中與韓國冠軍全北現代汽車、中國季軍天津權健以及香港冠軍傑志同組。以第三名完成，未能於小組出線。另一方面，球隊於 2018 年以倒數第二名降級到 J2 聯賽。

2019 年，儘管柏太陽王意外跌至 J2，但因保留不少 J1 原班人馬，實力明顯高於其他 J2 球隊，最後也以 J2 冠軍之姿強勢返回 J1。

## 成績

## 俱樂部榮譽

* 日職：2011 年
* 天皇盃：2012 年
* 聯賽盃：1999 年、2013 年
* 超級盃：2012 年

## 球員名單

### 借出球員

## 著名前球員

* 塞薩爾・桑帕伊奧
* 繆勒
* 卡雷卡
* 埃迪爾森
* 杜都
* 法蘭卡
* 保羅・賈梅利
* 尼爾森・魯伊斯・科爾克納
* Antônio Carlos Zago
* Ricardo Alexandre dos Santos
* Valdir Benedito
* 赫里斯托・斯托伊奇科夫
* 賽義杜・敦比亞
* 埃維爾・帕拉西奧斯
* 帕維爾・巴迪亞
* 林陵平

## 參考資料

* 球隊介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 腳註

## 外部連結

* 柏太陽王官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日立軌道STS

**日立軌道 STS**，中文全稱：日立軌道（義大利）信號與運輸方案股份有限公司，其前身為安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司（Ansaldo STS S.p.A.），是義大利一家以鐵路信號及整合軌道客運與貨運系統業務為主的公司，業務遍及全球。2019 年初由日立經旗下日立軌道義大利投資，完成全資收購成為其子公司。公司名稱中的 STS 為「Signalling and Transportation Solutions」（信號與運輸方案）的縮寫。

## 歷史

安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司的前身是於 1853 年成立的公司 Gio. Ansaldo & C.，以義大利熱那亞為基地，主力生產鐵路列車。後來又涉足船舶生產、電力和核能業務。

於 1993 年，公司獲芬梅卡尼卡收購；2001 年，公司業務分拆成三個子公司：AnsaldoBreda（主力建造列車）、Ansaldo Segnalamento Ferroviario（鐵路信號建造） 、Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari（負責鐵路建造工程）。後兩者於 2006 年合併為安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司，芬梅卡尼卡持有 40% 股權。

日本日立與芬梅卡尼卡 (Finmeccanica S.p.A.) 於 2015 年 2 月 24 日達成協議，收購芬梅卡尼卡所持有的安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司 40% 的股份，並對剩餘股份提出收購報價。在 11 月 2 日的股東大會上，日立軌道義大利投資公司完成收購安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司 40% 的股份。在董事長 Alistair Dormer 主持的新一屆董事會上，Stefano Siragusa 被任命為公司執行長暨總經理，管理日常公司和集團運作。日立軌道義大利投資於 2015 年 3 月透過公開收購，以€10.5 購得 10.7% 股份，使得日立持有的股份達到 50.7%。執行長暨總經理 Stefano Siragusa 於 5 月 24 日辭去職務，隨後董事會指派 Andrew Barr 繼任。

日立於 2018 年 10 月與艾略特管理公司達成協議，收購其所擁有、占安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司 32% 的全部股份，並以每股同樣價格向其他占股較小的投資人收購股份。在加上其他較小筆股份收購協議後，日立於 2019 年 1 月 18 日已擁有安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司達 99.156% 的股份，得以依法將安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司從義大利股票市場下市並對剩餘股份強制收購，達成全資擁有安薩爾多信號與運輸方案股份有限公司的計畫。

## 備註

## 外部連結

* 安薩爾多 STS 官方網站
日立軌道義大利

**日立軌道義大利**（**Hitachi Rail Italy S.p.A.**；常縮寫為 **HRI**）是一家以鐵路運輸工程為主的義大利公司，主要業務為設計與製造鐵路車輛。公司原名是**安薩爾多百瑞達** （**AnsaldoBreda S.p.A.**），2015 年 11 月由日本日立完成收購成為旗下全資子公司，並改為現名。

## 歷史

公司 2001 年於義大利皮斯托亞登記，由安薩爾多運輸（Ansaldo Trasporti）和百瑞達鐵路製造（義大利語：Breda Costruzioni Ferroviarie）合併而成，成為芬梅卡尼卡（Finmeccanica S.p.A.）控股旗下公司之一。

日立與芬梅卡尼卡於 2015 年 2 月 24 日達成協議，日立收購安薩爾多百瑞達及芬梅卡尼卡擁有的安薩爾多 STS 的 40% 股份。11 月日立完成收購，安薩爾多百瑞達改名為日立軌道義大利，總部遷籍至拿坡里。

## 主要實績

* 義大利國家鐵路 ETR 500 高速鐵路列車
* 義大利國家鐵路 Frecciarossa 1000 高速鐵路列車（與龐巴迪運輸合作製造，由 2020 年起改為日立獨家製造）
* 丹麥國家鐵路城際 4 型柴油動車組
* 哥本哈根地鐵用車
* 舊金山城市鐵路 LRV-2 輕軌列車
* 麻薩諸塞灣交通局綠線 Type 8 輕軌列車
* 洛杉磯捷運 P2550 輕軌列車
* 邁阿密地鐵 CQ312 列車
* 檀香山捷運列車
* 台北捷運環狀線列車 17 編成 68 輛（2009 年）
* 新北捷運三鶯線列車 29 編成 58 輛（2016 年）
* 珠海有軌電車 1 號線列車（與中車大連機車車輛合作製造）
* 北京地鐵西郊線列車（與中車大連機車車輛合作製造）

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（義大利文）

## 備註
日立轨道意大利无人驾驶地铁列车

**日立軌道義大利無人駕駛地鐵列車**是一種無人駕駛動力分散式電聯車。最初由義大利企業安薩爾多百瑞達製造，當時的名稱為「安薩爾多百瑞達無人駕駛地鐵列車」；後來日立收購安薩爾多百瑞達並改名為「日立軌道義大利」，本型列車也隨之改稱「日立軌道義大利無人駕駛地鐵列車」。本列車用於哥本哈根地鐵、努拉公主大學校園軌道交通、布雷西亞地鐵、塞薩洛尼基地鐵、米蘭地鐵 5 號線、羅馬地鐵 C 線及台北捷運環狀線。第一個使用本型無人駕駛電聯車的用戶是 2002 年首通的哥本哈根地鐵。

 

## 列車本體

列車編組介乎 2 至 6 節之間，均為動力車廂。 所有版本均使用准軌。每節車廂的牽引功率為 210 千瓦或 256 千瓦（視不同版本）。

本型列車在分屬多個國家的多座城市均有運用，有多個版本、衍生型號。車門為兩側對稱式設計，每節車廂一邊兩個車門，車門高 1.945 米，車門寬 1.3 米。 義大利設計 - 喬治亞羅公司是本型列車的主要設計方之一。

本型列車既有使用直流 750V 第三軌供電的版本，也有使用直流 1500V 架空電纜供電的版本（羅馬地鐵版本、利馬地鐵版本）。列車最高運行速度視不同版本，介乎 60 千米 / 小時至 105 千米 / 小時之間。很多版本的加速度、減速度均為 1.3 米 / 秒 2。布雷西亞地鐵、羅馬地鐵、米蘭地鐵、哥本哈根地鐵、塞薩洛尼基地鐵所有有本型列車停靠的地鐵站均設有月台幕門。

 

## 無人駕駛系統

本型列車為無人駕駛列車，由控制與維護中心的計算機統一控制。列車自動控制系統包括 3 個子系統：列車自動保護系統、列車自動運行裝置、列車自動監控系統。列車自動保護系統負責控制列車速度、防止開門走車及讓轉轍器將列車引向正確的方向，是保障系統安全的核心部分。採用自動閉塞信號，信號系統也由列車生產商提供。列車自動運行裝置負責自動駕駛列車按照預定的線路行駛、在預定的車站停靠、在適當的時間開關車門。列車自動監控系統負責向控制與維護中心實時反饋系統狀況，包括軌道及列車等。列車自動控制系統還包括電力供應、通風、警報系統、監控探頭、消防系統等。

控制與維護中心僅負責日常維保，較複雜的維保工作由廠方負責。日常維保通常不會消耗太多時間。中心內還存有數輛維保車輛，包括內燃工程機車。 核心控制室內平時有 3 名或 4 名員工值守：2 名負責管理列車自動控制系統、1 名負責處理乘客信息、1 名負責管理下屬子系統（包括電力供應等）。出現問題時，則有一個專業的團隊負責處理。儘管列車不需要司機駕駛，但車站年仍有工作人員負責疏導乘客、售票、日常維護、應急處置等工作。

 

## 用戶

### 布雷西亞

2013 年 3 月首通的義大利布雷西亞地鐵全部載客列車均為本型列車，共計 18 列。該系統全長 13.7 千米，擁有 17 座車站。

* 

 

### 哥本哈根

丹麥哥本哈根地鐵使用的載客列車全部為本型列車。2002 年首通時首次上線運營。班距介於 2 分鐘至 20 分鐘之間，提供 7X24 小時服務。 2008 年 4 月，哥本哈根地鐵獲得了 2008 年度「世界最佳地鐵」稱號。

* 

### 檀香山

運行在美國夏威夷州首府檀香山瓦胡島的檀香山軌道交通也是本型列車的用戶之一，預計 2020 年下半年首通。全長 32 千米，幾乎全線高架。 2011 年 2 月 22 日在卡波利奠基。2012 年 10 月完成 0.8 千米長的首段線路。建設時，全程皆有文物部門的工作人員參與考古及文物保護工作。

### 利馬

秘魯首都利馬建設中的利馬地鐵 2 號線、4 號線均計劃使用本型列車。2 號線是東西向貫穿利馬的線路。4 號線是連接利馬豪爾赫・查維茲國際機場的線路。2 號線與 4 號線可在 Carmen de La Legua 站換乘。

### 米蘭

義大利米蘭地鐵 4 號線、5 號線均有使用本型列車。

* 

 

### 利雅得

2012 年啟用的努拉公主大學校園軌道交通也使用本型列車，線路全長 11.5 千米。服務位於沙烏地阿拉伯首都利雅得郊區校園面積廣大的的努拉公主大學。

### 羅馬

羅馬地鐵 C 線使用的載客列車全部為本型列車，共計 30 列。6 節編組，載客量 1200 人。平均速度 35 千米 / 小時。班距 3—20 分鐘。羅馬地鐵 C 線是羅馬第一條無人駕駛地鐵線路。

* *

### 臺北

2020 年 1 月 31 日通車的臺北捷運環狀線使用的臺北捷運環狀線電聯車，是本型列車的一個衍生型號，為日立軌道義大利與臺灣車輛合作生產，共計 17 列車。已通車的環狀線第一階段設 14 站，長 15.4 公里；全線通車後將有 42 座車站，長 49.2 公里。

* *

### 塞薩洛尼基

預計於 2020 年 11 月首通的希臘塞薩洛尼基地鐵計劃在旗下兩條線路上線 33 列本型列車。列車採用 4 節編組，載客量 466 人（96 個座位，370 個站位）。

* *

## 參考資料

 

## 外部連結
日立關係

**日本 — 立陶宛關係**是日本與立陶宛之間的雙邊關係。日本在維爾紐斯設有大使館，立陶宛亦在東京都設有大使館。蘇聯佔領波羅的海國家時，日本是少數承認此舉的國家。

1992 年 2 月，日本駐立陶宛大使館在丹麥設立，1997 年 1 月遷至立陶宛維爾紐斯。1998 年 6 月，立陶宛駐日本大使館在東京都設立。

## 歷史

### 明治維新前

立陶宛與日本首次接觸發生在 1862 年 9 月 18 日。日本代表團文久遣歐使節搭乘火車從聖彼得堡到柏林，穿越當時為俄羅斯帝國領土的立陶宛境內，並在考那斯短暫滯留。代表團員福澤諭吉以日記記錄了日本使節團途經立陶宛一事。

然而，由於立陶宛的地緣政治位置和距離，在明治維新後的日俄戰爭以前，兩國的接觸仍然很少。

### 日俄戰爭後

受到日本在日俄戰爭勝利的影響，1906 年即有立陶宛人斯泰博納斯・凱利斯來到日本，並將《日本今昔》、《大日本帝國憲法》、《日本人是如何生活的》三本文獻譯為立陶宛語，這是日本文化傳至立陶宛的最早記錄。

### 戰間期

1919 年 1 月 3 日，日本事實承認立陶宛，兩國關係拉開序幕。1929 年 2 月 8 日締結免簽協定，1930 年締結貿易、海運協定。

### 《德蘇互不侵犯條約》時期

1939 年 11 月 23 日，以杉原千畝副領事爲中心的日本領事館在考那斯設立。然而由於佔領，領事館次年即關停。1940 年，儘管受日本政府阻止，杉原千畝還是讓領事館簽發過境簽證，幫助猶太難民逃離納粹德國入侵之難，拯救了上萬難民。

### 20 世紀 60—80 年代

實驗片風靡全球時，以實驗片騎手聞名的立陶宛裔美國導演約拿斯・梅卡斯在日本推出 1972 年電影《回憶立陶宛之旅》，引發日本人對立陶宛的關注。

1989 年，以人鏈抗議蘇聯統治的「波羅的海之路」遊行消息傳遍世界，也成爲日本的話題。

### 現代兩國關係

1989 年，久慈市與克萊佩達結成姊妹城市，合作關係重要而緊密。

日本於 1991 年 9 月 6 日重新事實承認立陶宛，一個月後恢復外交關係。日本大使館於 1997 年在維爾紐斯成立，立陶宛大使館於 1998 年在東京都成立。

2016 年 3 月，兩國同意在核安全方面合作。

## 軍事合作

2016 年 8 月，爲紀念波羅的海國家與日本復交 25 週年，海上自衛隊鹿島、朝霧、瀨戶雪練習艦隊進入克萊佩達港。立陶宛外長利納斯・安塔納斯・林克維丘斯對 1991 年來基於共同基本價值觀不可動搖的夥伴關係表示歡迎，並介紹了於 1939 年至 1940 年擔任日本駐考納斯副領事，在短暫任期內拯救上萬猶太難民的杉原千畝。海上自衛隊練習艦隊還訪問了立陶宛陸軍士官軍校。一些學生與軍官正在接受日本劍道訓練。8 月 10 日，日本與立陶宛軍官體育交流會在陸軍士官軍校舉行，立陶宛隊在劍道比賽中戰勝了日本隊。

## 政要互訪

2001 年 4 月，立陶宛總統瓦爾達斯・阿達姆庫斯正式訪日，4 月 11 日與日本內閣總理大臣森喜朗會談，交換了兩國關係、日俄關係、立陶宛加入歐洲聯盟與北大西洋公約等問題的意見。

2007 年 5 月，明仁天皇與美智子皇后正式訪問立陶宛。

## 參考文獻

## 外部連結

* 立陶宛駐日本大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本駐立陶宛大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立陶宛松濤館空手協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立陶宛劍道協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立陶宛柔道協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立陶宛極真空手協會的 Facebook 專頁
日章

**太陽紋**，或稱**太陽紋樣**、**太陽紋章**、**太陽紋飾**，既太陽的具象或抽象圖像，廣泛應用於裝飾、徽章、旗幟等領域。

## 歷史

人類在遠古時期就形成了對太陽的崇拜，隨著歷史的發展變化，逐步將對太陽的崇拜體現到器物上，變現為太陽紋飾。

## 太陽紋列表

### 國徽

#### 現在使用的

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#### 曾經使用的

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### 地方徽

#### 屬地徽章

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#### 邦徽

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#### 市徽

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### 政府徽

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### 黨徽

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### 軍徽

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#### 國籍標誌

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### 民族徽章

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### 個人徽章

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### 其他徽章

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## 參考

## 參見

* 各類太陽紋樣式：太陽符號（太陽十字、黑太陽）、青天白日、太極、索永布、五月太陽、維吉納太陽、太陽龐克
* 社會主義紋章、蘇聯加盟共和國國徽
* 太陽旗（青天白日旗、日本國旗、旭日旗）
日章旗

**日本國旗**為一面白色長方形旗幟，旗幟中心為一個紅色圓形代表太陽。其正式名稱為**日章旗**（日語：日章旗 _Nisshōki_），在日本國內常以「**日之丸**」（日語：日の丸 _Hinomaru_）稱之，中文地區常稱之為「太陽旗」。日本國旗也是該國名號「旭日之國」的體現。

1999 年 8 月 13 日，《國旗國歌法》公布施行，將「日之丸」和「君之代」分別正式定為日本的國旗及國歌，同時也調整了國旗製作的規格。儘管之前並沒有明確立法日本國旗為何，但與公衆及各類國際場合之間，日章旗就已是日本事實上的國旗。在 1870 年明治初期，時日本政府頒佈二項公文皆有涉及國旗設計之規範。明治三年 2 月 27 日第 57 號公告，日之丸正式作爲日本商船的旗幟出航；而根據同年 10 月第 651 號公文更將該旗標爲海軍軍用旗。在二戰後期，因日本的戰敗，該旗曾同帶有卐字的德國旗幟（德意志國國旗、納粹黨旗、國防軍軍旗等）受盟軍嚴格之限制，期間日本的民船、商船一律使用同盟國軍事占領日本時的代用旗；但後來該規定有所放寬。

傳說日本是天照大神創造的，而日本天皇是天照大神的子孫。公元 607 年，日本聖德太子給中國隋煬帝的國書上，自稱是日出之國以來，日出符號成為倭國的象徵。公元 701 年這面旗幟就開始為文武天皇所使用，當時稱作「天皇旗」。在歐洲列強前往亞洲殖民以前，日本處在江戶幕府的鎖國時期，貿易往來較少，國家意識淡薄，因此與中國、朝鮮同樣未有制定國旗。直到幕末時期，歐洲列強和美國的軍艦前往日本列島，強行打開了日本的國門。與其它國家進行貿易需要國旗進行識別，但是日本無旗可掛。1854 年 3 月，《神奈川條約》簽署；同年 7 月，江戶幕府以老中阿部正弘之名發布通告，在民船、商船上使用日之丸旗。19 世紀中葉開始，日章旗逐漸成為代表日本的旗幟，所有日本船隻懸掛著的就是這面旗幟。1870 年，日章旗正式定為日本海軍旗幟，白色象徵神聖、和平、純潔及正義，紅色則象徵真摯、熱忱、活力和博愛。

## 歷史

### 古時至中世紀

日之丸的明確起源至今仍然不詳，然自公元 7 世紀起，「旭日」於日本來説便有某種象徵意義（因大和列島位於遠東，在日本人心中認爲是「太陽升起之地」）至於日本官方正式認可這個説法的最早文獻，可追朔至公元 607 年，日本朝臣聖德太子代表天皇給與中國隋煬帝的國書上，就自稱是「日出之國」

太陽的象徵含義與日本的皇室息息相關，因在日本神話，天皇係天照大神的直系後裔；日本人所信仰的傳統宗教是神道教崇拜世間萬物，並認爲世間存在著「八百萬神」。而神道教也尊崇著太陽神，尤其在漁業及農業方面都會向上天祭祀以祈禱無風雨之災。在此傳統的基礎上，天皇的祖先 —— 天照大神就被認爲是太陽女神。日本自彌生時代、古墳時代以來，內行花文鏡很常被用作與太陽相關祭祀等。此外，也有説法稱日本三神器之一的八尺鏡也曾被用作類似的祭祀與典禮。

據稱日本初代天皇 —— 神武天皇東征期間曾行至浪速（今大阪），而其皇兄彥五瀨命與當地部落領袖長髓彥爆發激戰，隨後戰死。神武天皇因此意識到，身爲太陽之神的直系後裔的他不應面東進攻，而是在太陽光芒的庇佑下，往西方進攻。因此，神武天皇率領眾部族從紀伊半島的東往西向大和國推進，並與長髓彥的第二次戰鬥中取得勝利，進而完全征服整個近畿地區，建立大和政府。

而首次以「太陽」這一形狀作為日本公家旗藍本的使用，被認爲是自公元 645 年日本開始大化改新，作爲太陽神後裔的天皇得以親政所起。據日本歷史文獻記載，第四十二代天皇文武天皇於 702 年的朝和儀式為迎接元旦而舉辦的慶典中，曾為裝飾準備舉行儀式的宮廷而掛起一面日像旗。傳言這就是最原始的日之丸，但並不是現代意義上的白底紅實圓。

此外，也有另一種理論認爲日之丸是受到源平合戰結果的影響；在平安時代，代表皇室及天皇本人的旗幟是錦之御旗，這同時也是日本朝廷的象徵物。該面旗幟底色是紅色，旗幟上繡有金色的太陽和銀色的月亮圖案。而當時在事實上統治日本並以平氏為代表武家政府則使用**紅旗**；與之對立的另一氏族 —— 源氏則使用**白旗**作爲象徵物。源氏於之後的合戰中勝出並建立幕府後，歷代征夷大將軍均稱自己是源氏的繼承者，象徵國家統一的「**白地赤丸圖**」便被傳承下來。關於這點，可能有點類似英國玫瑰戰爭結束後，象徵約克與蘭開斯特兩家合併後的都鐸玫瑰。在日本，紅白兩色被視爲「喜慶的傳統顔色」（如紅白歌唱賽就源自該意）。

在公元 12 世紀的日本著名古典悲劇作品《平家物語》曾寫道，雖有諸多來自不同氏族的武士，但他們的私人扇上都會帶有太陽的圖畫。與日本國旗有關的傳説還有是日本僧人日蓮法師所作；傳言在元日戰爭時期，日蓮法師曾將一副日之丸旗贈與當時的幕府將軍惟康親王，並讓他帶著該面旗幟去戰鬥。最古老且可考證的一面日之丸旗現存放於山梨縣雲波寺中。這面旗幟傳言是由後冷泉天皇賜予源義光的。並在過去千年的時光裏，都被武田氏視為珍貴家寶。

## 設計

色彩：

## 其他旗幟

## 歷代國旗

## 類似旗幟

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 日本旗幟列表
* 日本國徽
* 日本國歌
日籍华人

**日本華人**是泛指在日本生活的華人，包含華裔日本人與旅居日本的非日籍華人群體。

## 歷史

公元 5 世紀前後高句麗攻下帶方郡使大批華人進入日本。五世紀後期，雄略天皇與欽明天皇時代百濟華人再進入日本。這些早期華人 (歸化人) 被稱為渡來人，和當地土著一起形成了後來的大和民族。另一批是明代到琉球定居的閩人三十六姓，在琉球被日本吞併後也變為日本人，但他們在琉球國時代已經融入琉球族，至現在其後裔也是琉球族的組成部份。在清朝初年，亦有一些不願歸降滿清的明朝遺民東渡日本，如朱舜水、陳元贇等人。現代的在日華人大多是指二十世紀後到日本讀書或定居的華人。

九世紀以前，有許多朝鮮人與中國人移居日本。

## 人數

截至 2015 年 6 月統計在日本華人為 65 萬 6403 人。據人民網日本版的統計，在東京都的人口中，每 100 個中便有 1 個是華人。

由於地理位置相近，以前許多中國人移住日本，並歸化成為日籍華人，在橫濱市、神戶市、長崎市內形成了中華街。2010 年 12 月末以東京的華人最多，達 164,201 人、其次是神奈川的 56,095 人、第三為大阪府，有 51,056 人。明顯集中於關東南部。

## 籍貫

## 知名人物

### 華裔日本人

在日本出生並擁有華裔血統的日本人，即是華裔日本人。出生時未獲得日本國籍，或中國（中華民國或中華人民共和國）人選擇**歸化日本國籍**，即屬「日本人」，以歸化名行世（如：鬼怒鳴門、櫻木 JR）。在中文語境下，選擇歸化日本國籍的華人，被習慣被稱為「華裔日本人」。

日本出生的華裔名人有：

* 鄭成功：日本長崎縣平戶市出身，母親為日本人。明鄭政權建立者，抗清將領。
* 鳳蘭：本名莊芝蘭，歸化名「莊田蘭」。前寶冢歌劇團星組首席小生，第一位成為首席小生非日籍人士，2004 年入籍。
* 陳舜臣：歷史小說作家，1990 年取得日本國籍。
* 陳建一：陳建民的兒子，日本川菜連鎖店「四川飯店」的現任董事長。
* 蓮舫：日本華裔政治人物，前日本參議院議員及內閣成員，2016 年 9 月 23 日放棄中華民國國籍。
* 張本智和：日本男子桌球選手，2014 年歸化日本國籍。
* 濱本由惟：日本女子桌球運動員。
* 馬淵優佳：日本女子跳水運動員。
* 星名美津紀：日本寫真偶像。
* 中堀海都：日本作曲家、指揮家。
* 野村周平：日本演員。
* 日向滉一：日本演員。
* 林丹丹：華日混血兒，日本演員。
* 潘惠子：華裔血統，日本聲優、占星師。其女潘惠美也是一名聲優。
* 法元明菜：華日混血，日本聲優、歌手
* 安齋由香里：臺日混血兒，日本聲優
* 山根綺：中日混血，日本聲優
* 菱川花菜：中日混血，日本聲優
* 中村由利佳：臺日混血兒，演員

臺灣或香港出生的知名者有：

* 安藤百福：現代泡麵的發明人。
* 渡邊直美：臺日混血兒，日本演員。
* 日華：日本饒舌歌手。
* 一青窈：臺日混血兒，本名：顏窈。日本流行音樂歌手，姊姊一青妙是日本牙醫、作家，一青窈的父親顏惠民是台灣日治時期臺北瑞芳（今新北市瑞芳區）富商，是基隆顏家後代；母親一青和枝則是日本石川縣人（1943 年生）。
* 五十嵐裕美：擁有四分之一的台灣血統，日本聲優
* 蔣里美：台日混血兒，日本聲優

中國大陸出生的知名者有：

* 廉斯嘉：中日混血，為韓國女子團體 FANATICS 的前成員，在中國出生，三歲時僑居日本
* 魏涼子：日本聲優、演員

### 華僑

日本華僑，是對在日本出生、工作、居住並擁有中華民國或中華人民共和國的國籍的人的稱呼。由於近年不少人到日本工作、經商，所以形成一個龐大的群體。

知名的華僑有：

* 陳平順：中華料理餐廳「四海樓」的創辦人。
* 王貞治：華日混血兒，1960 年代至 1970 年代為日本著名職業棒球選手，雖生於日本和未曾居於中華民國，但持有中華民國護照。
* 王理惠：王貞治之次女，媒體工作者。
* 王仕福：王貞治的父親，於 1925 年起至 1985 年病逝這六十年間都在日本居住，但從沒入過日本籍。
* 魯婉遙：日本出生，中華人民共和國籍高爾夫球選手。
* 端木正和：旅日企業家。
* 陳美齡：香港歌手。
* 王少飛：旅日巨匠畫家，大師藝術家。
* 邢慧君：日本名**後藤希美子**，在日韓國華人，已故台灣女演員。
* Liyuu：中國上海市出身的女性角色扮演者、歌手、聲優，現活躍於中國大陸和日本兩地

## 參見

* 渡來人
* 在日臺灣人
* 遺華日僑

## 參考文獻

## 外部連結

（英文）

* Beech, Hannah. "Chinese Immigrants Chase the Japanese Dream （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." 《時代》. Thursday December 6, 2007.
* Chen, Lara Tien-shi. "Chinese in Japan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." _Encyclopedia of Diasporas_. 施普林格 US, 2005, Part III, pp 680-688. DOI: 10.1007/978-0-387-29904-4 70. Print ISBN 978-0-306-48321-9, Online ISBN 978-0-387-29904-4.
* Le Bail, Hélène. "SKILLED AND UNSKILLED CHINESE MIGRANTS IN JAPAN" (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）). _Les cahiers d』Ebisu_. Occasional Papers No. 3, 2013, pp. 3-40. French Research Institute on Japan, _Maison Franco-Japonaise_ (日仏會館).
* Maher, John C. The Kakyo: Chinese in Japan. _Journal of Multilingual and Multicultural Development_. 1995, **16** (1–2): 125–138 [2006-10-27]. （原始內容存檔於 2021-06-22）.  - (published online 14 September 2010)
* Shao, Chunfen. "Chinese Migration to Japan, 1978-2010: Patterns and Policies" (Part IV: Chinese Migration in Other Countries: Chapter 11). "A Biographical Study of Chinese Immigrants in Belgium: Strategies for Localisation." In: Zhang, Jijiao and Howard Duncan. _Migration in China and Asia: Experience and Policy_ (Volume 10 of International Perspectives on Migration). Springer Science & Business Media, April 8, 2014. ISBN 940178759X, 9789401787598. Start p. 175 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
日籍解放军

**日籍解放軍**是指第二次世界大戰後東北民主聯軍收編的滯留日軍而編入第四野戰軍的日籍軍人，曾收編人數約有 3 萬人。

## 貢獻

日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊的林彌一郎部為骨幹組成了東北民主聯軍航空學校。

1945 年日本投降後，原日軍林彌一郎向八路軍投降，後來擔任東北航空總隊的副隊長兼參議，在東北民主聯軍航空學校成立後被任命為主任教官，他被新華社稱為「中國空軍的搖籃」。林彌一郎培養出解放軍第一代 160 名飛行員，其中 23 人參加過開國大典的閱兵。學員包括後來的解放軍空軍司令王海、空軍副司令林虎、北京軍區空軍司令劉玉堤，以及 曾經擊落美軍王牌飛行員戴維斯的張積慧等。

## 評論

1956 年 6 月 27 日，周恩來在接見日本代表團時說：「我們很感激一部分日本人，他們在解放戰爭時期，作為醫生、護士、技術員參加了解放戰爭，這些更增強了我們與日本人民締結友好關係的信心。」

2010 年 7 月 28 日，中央軍委委員、總政治部主任李繼耐在人民大會堂會見了日本籍老戰士代表團，希望他們繼續為促進中日友好做出新貢獻。

2019 年 9 月 25 日，中國駐日本使館舉行「慶祝中華人民共和國成立 70 周年」紀念章頒發儀式並向 27 名日本籍解放軍老戰士及 12 名老戰士家屬頒發紀念章。日本籍解放軍老戰士為中國革命和民族解放事業作出重要貢獻，返回日本後為推動中日民間友好做了大量有益工作。

## 日籍解放軍

已知日籍解放軍官兵：

* 戶井田三郎
* 元木和男
* 阪井光子
* 沖森日登志：1944 年 15 歲加入 "滿蒙開拓團"，日本投降後被編入東北民主聯軍（後為解放軍第 4 野戰軍），1929 年日本廣島縣出生。中文極度流利，2015 年逝世，享年 86 歲。
* 筒井重雄：東北老航校飛行教官
* 大澄國一
* 前田光繁
* 小林寬澄：1919 年 9 月 2 日 - 2019 年 1 月 16 日，原為日本和尚，1940 年徵召入日軍。在第 14 師團擔任輕機槍手。
* 中村義光
* 福山三利
* 平野丹通
* 若生愛子
* 本間雅子
* 幅敬信
* 花園昭雄
* 砂原惠：張榮清，中文極度流利，1933 年日本福岡縣出生日本投降後為東北錦州僱農。1948 年加入東北民主聯軍（後為解放軍第 4 野戰軍），後於 1955 年回到日本，致力於從事日中友好工作。相關漫畫作品為《血與心》，動畫版已於 2022 年 11 月 2 日播出。2021 年 6 月 24 日去世。
* 金丸千尋
* 吉岡寬
* 林彌一郎
* 黑田正義
* 平信忠雄
* 繫川正夫
* 長谷川正
* 佐藤靖夫
* 小林清
* 澀谷文雄：原為日軍醫護人員，日軍投降後為東北民主聯軍的醫護人員。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 殘留日本兵
* 白團
* 山西殘留日本軍隊
* 台籍日本兵
* 高砂義勇隊
* 紅十字女護士
* 在華日人反戰同盟

## 外部連結

* 日籍解放軍老兵記憶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日米伊夫卡

**日米伊夫卡**（烏克蘭語：Жміївка）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州維什霍羅德區的伊萬基夫市鎮負責管轄。該村始建於 1830 年，面積 1.2 平方公里，海拔高度 160 米，2001 年人口 525。
日米和亲条约

《**神奈川條約**》（日語：**神奈川条約**，英語：**Kanagawa Treaty**）為 1854 年 3 月 31 日（嘉永 7 年舊曆三月初三）江戶幕府與美國所締結的條約，日本通稱為《日美和親條約》（日語：日米和親条約）。簽約代表分別為日本方面全權代表林復齋（大學頭）和美國方面全權代表東印度艦隊司令馬休・佩里。條約中主要規定日本必須開放下田與箱館（今函館市）兩港口與美國通商，並向遇難船隻的美國船員提供援助。

## 概要

從幕末的混亂期到明治開頭時期，《神奈川條約》是日本不可避免與列強所定立不平等條約中的一部。依此締結的條約，日本開啟了下田及箱館兩港口，日本鎖國體制就此崩解。

當時日本幕府只曾與南蠻貿易、從未跟英美正式交涉過，因此艦隊航途中從澳門找來衛三畏負責漢文書寫溝通，至上海則用荷蘭出身的波特曼（Anton L. C. Portman）當艦隊書記參謀口頭談判。於是美日交涉時採荷蘭語與日語相互轉譯，並以漢文、荷蘭文譯為日文確認，而形成荷蘭文、英文、漢文、日文條約書。

日本方面條約批准書原本在幕末江戶城火災中被燒毀；不過美國方面批准書原本仍在，保管於美國國家檔案管理局。2004 年（平成 16 年）日美交流 150 周年記念之際，美國將條約批准書精密複製品致贈日本。

條約日文原名所謂「日米」，「日」指日本、「米」指美國（美利堅合眾國）。條約締結時僅名「**約條**」，稱美國為「亜墨利加合衆國」；後正式全名《**日本國米利堅合衆國和親條約**》。

## 事件經過

1853 年 7 月 14 日（嘉永 6 年），美國佩里將軍率艦隊於浦賀（今神奈川縣橫須賀市）登陸日本，將時任總統菲爾莫爾的親筆信交給幕府要求開國通商。幕府方面在收到要求後表示希望能給予考慮時間到明年再回答。翌年 2 月 13 日（嘉永 7 年正月十六），美國艦隊由江戶灣（東京灣）入港，再訪日本。幕府在武藏國久良岐郡橫濱村字駒形（神奈川縣橫濱市中區神奈川縣廳附近、現在位於橫濱開港資料館所在地）設置招待所，協商了大約 1 個月之久，於 1854 年 3 月 31 日締結了神奈川條約，內文共計 12 條。

之後交渉場所移到伊豆國下田（現靜岡縣下田市）了仙寺，同年 5 月 25 日釐定了神奈川條約細則，據此締結下田條約（內文全部有 13 條）。佩里艦隊在同年 6 月 25 日從下田回國。回國途中停留在那霸並與琉球國締結《琉美修好條約》。

## 條約部份內容

《神奈川條約》之內容如下所訂定：

* 美國船隻需要的物資補給（付款購買）是在開港後的下田、函館二地（通商口岸的設定）。
* 漂流民的救助、引渡
* 美國人的居留地設定在下田
* 片面的最惠國待遇

除此之外，下田條約也定立了如下的細則條款：

* 美國人活動的可能範圍是以下田為中心 7 里內、及與以函館為中心 5 里內之範圍為限，禁止進入武家、町家之範圍。
* 對於美國人暫時的休息所設置在了仙寺、玉泉寺，美國人的墳墓設置在玉泉寺內。
* 美國人禁止從事獵取鳥獸等狩獵活動。

## 相關圖片

* * * *

## 相關條目

## 參考文獻

## 外部連結

* The Convention of Kanagawa, 1854 (full text)
* 日米和親条約の条文を探している。 - レファレンス協同データベース （页面存档备份，存于網際網路檔案館）
* 〈日本國米利堅合衆國和親條約〉戦前日本外交文書データベース「世界と日本」 東京大學東洋文化研究所 田中明彥研究室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日米格魯德

**日米格魯德**（波蘭語：**Żmigród**）是波蘭的城鎮，位於該國西南部，距離首府樂斯拉夫 40 公里，由下西里西亞省負責管轄，面積 9.49 平方公里，海拔高度 150 米，2006 年人口 6,573。

## 外部連結

* Official town website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Junior Secondary school of Maciej Rataj （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Jewish Community in Żmigród （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Virtual Shtetl
* Landscapes of Barycz Valley - surroundings of Żmigród
日米通商航海条約

**日美通商航海條約**是日本與美國之間簽署的條約，其中包括：

1. 1894 年（明治 27 年）11 月 22 日簽訂，1899 年（明治 32 年）7 月 17 日生效，通稱「**陸奧條約**」。該條約廢除了美國的日本領事裁判權
2. 1911 年（明治 44 年）2 月 21 日簽訂，同年 4 月 4 日生效，通稱「**小村條約**」。日本通過該條約收回了關稅自主權。中國抗日戰爭爆發後，美國抗議日本入侵中國，並要求廢除條約。1940 年 1 月 26 日，該條約正式失效。
3. 1953 年（昭和 28 年）4 月 2 日簽訂，同年 10 月 30 日，通稱**日美友好通商航海條約**。

## 另見

* 日美關係
* 日美關係史
  * 神奈川條約
  * 美日修好通商條約
  * 美日安保條約
  * 美日安保條約
* 條約改正
  * 關稅自主權
  * 日英通商航海條約

## 參考文獻
日精英

**日精英**（越南語：Nhật Tinh Anh，1979 年 2 月 7 日 —），本名**阮國方**（Nguyễn Quốc Phương），越南男歌手。出生於胡志明市，畢業於胡志明市高等文化藝術學院。首張專輯《第六感》（Giác Quan Thứ 6）。代表作有與慶玉合作的《哭泣的月亮》（Vầng Trăng Khóc）。近年來多赴海外演出，足跡遍至美國、德國、英國、澳大利亞、紐西蘭等國家。

## 外部連結

* 日精英
* YouTube 上的哭泣的月亮
日糖事件

**日糖事件**是日本於 1909 年爆發的一起貪污弊案，是大日本製糖的董事（取締役）們共謀，為了延長〈輸入原料砂糖戻稅法〉效力、阻止砂糖消費稅增徵法案與企圖讓政府收購會社以隱瞞會社虧空破產之事，而向數名日本眾議院議員行賄的事件。這件弊案對臺灣糖業造成一定影響，其中最主要的是「砂糖官營論」自此未再提起，使臺灣糖業並未成為政府專賣事業之一。

## 事件背景

日本在甲午戰爭以後開始了對臺灣的統治，而當時臺灣的主要產業為製糖與樟腦，為了保護糖業，日本於 1902 年（明治 35 年）制定了〈輸入原料砂糖戻稅法〉，該稅法主要是讓從國外進口的砂糖原料免於課稅，已課稅者予以退稅，藉此降低製糖成本。此一有效期限為 5 年的法律因日俄戰爭後日本國內經濟低迷，而在 1906 年 12 月召開會議將其效力延長到 1911 年（明治 44 年），但是此一法案的通過，乃是大日本製糖會社董事秋山一裕、磯村音介等人為了守住其會社的利益而共謀，向 20 名有力的眾議院議員 20 名以現金等物賄賂的結果。而除了〈輸入原料砂糖戻稅法〉的效力延長外，大日本製糖也企圖阻止砂糖消費稅增徵法案，並藉由消費稅增稅問題炒作「砂糖官營」議題，企圖讓政府收購因投資失利而嚴重虧損的大日本製糖。

## 事件的曝光

由於大日本製糖決算造假一事在 1909 年 1 月被報紙披露，股票大跌，社長與董事引咎辭職，股東們尋找繼任社長人選多時後，請求藤山雷太繼任。然而就在藤山雷太同意後，1909 年 3 月 11 日，日糖事件曝光，許多眾議員遭到拘留，4 月 11 日前大日本製糖董事磯村、秋山等人遭到拘捕，許多眾議員遭到起訴而收押。

## 審判與判決

隨著對行賄方、收賄議員的調查，最後涉嫌收取賄賂的有來自立憲政友會、憲政本黨、大同俱樂部等三派共 20 名議員。東京地方裁判所第二刑事部於 7 月 3 日宣布相關判決，被告等人被判處重禁錮 3 到 10 個月，並沒收賄賂金。而在 1909 年 7 月 11 日時，大日本製糖前社長酒匂常明於該日上午 6:00 在住家舉槍自盡。

此外，行賄的大日本製糖董事，被以違反瀆職法、涉嫌文書偽造等理由起訴，負責審判的東京地方裁判所第四部刑事部於 1909 年（明治 42 年）12 月 6 日宣布判決，磯村音介被判處重禁錮 4 年、秋山一裕為重禁錮 3 年 6 個月，其他 5 名董事則判處重禁固 2 年 6 個月以下的緩刑。但是磯村、秋山兩名被告對於一審判決不服而上訴，之後隨著東京控訴院、宮城控訴院各下達判決後，兩人同於 1912 年（明治 45 年）3 月 29 日放棄上訴。

## 相關條目

* 日本眾議院
* 貪污
* 平沼騏一郎
* 小林芳郎
* 小原直

## 參考資料
日系人

**日僑**（日語：日系人／にっけいじん）指的是已移居海外，並取得當地國籍或永久居留權，具有日本血統的僑民。現在估計大約有 350 萬人（也包括混血）。在日本居住的日僑稱為**在日日裔**（在日日系人）（又稱歸國子女），在日本以外居住的則稱為**海外日僑**。在日日僑大約有 25 萬人。日僑最多的地方是巴西，約有 160 萬；其次是美國，約有 120 萬。

## 日僑分類

* 日僑一世：在日本出生，定居海外。
* 日僑二世：父母兩人或者其中一人在日本出生，本人在海外出生。
* 日僑三世：祖父母輩至少一人在日本出生，父母在海外出生，本人也在海外出生。
* 日僑四世：曾祖父母輩至少一人在日本出生，祖父母輩、父母以及本人都在海外出生。

以此類推

## 參考資料

## 相關項目

* 華僑、韓僑、越僑
* 日本人町
* 日本人街
* 日本人學校（日僑學校）
* 日本人會
* 日本人墓地
日系搖滾

**日系搖滾**是有日本本土特色的搖滾樂，通偏向大調，曲風節奏輕快，也帶有一點日式 Pop 的影子。英文稱為 J-Rock。

J-Rock 的說法雖然在東亞等國外用得較多，但在日本卻已經不用很久了。原來日本也有叫《J-Rock》的搖滾雜誌，也停刊。這是因為目前日本的流行音樂（即 J-POP）中搖滾節奏的音樂占的比率較大，過於分化的叫法沒有多少意義，一般聽眾沒接受的結果。

目錄

## 音樂類型

歌謠 Rock

* 安・劉易斯

偶像歌謠

* 中森明菜
* 工藤靜香

民謠搖滾

* 甲斐樂團
* 長渕剛
* 浜田省吾

湘南 SurfMusic

* 南方之星

FolkMetal

* THE ALFEE

華麗搖滾

* RC SUCCESSION

硬式搖滾

* HOUND DOG
* 浜田麻里
* 尾崎豐
* REBECCA

1990 年代 J-Rock

* LINDBERG

懷舊 Rock

* SPITZ
* Mr.Children

琉球風 Rock

* THE BOOM

Being 系

* B'z
* ZARD
* 大黒摩季
* 相川七瀬
* T-BOLAN
* WANDS
* BAAD

DigitalRock 
小室哲哉在 1980 後期 1990 年代中期將電子舞曲發展為日本流行音樂主流，同時亦擔任很多知名歌手的樂曲製作。

* TM NETWORK
* T.M.Revolution
* 淺倉大介
* I've
* 川田真美

Rockabilly

* 氣志團

BeatRock

* 吉川晃司
* BOØWY
* 花火師

視覺系 
視覺系起源，1980 年代，日本的地下樂團受到了西方的震懾搖滾（Shock Rock）、華麗搖滾（Glam Rock）、華麗金屬（Glam Metal）歌手及樂團等的影響，開始以誇張、華麗的打扮示人，最終由 **X Japan** 在日本掀起風潮。在這之前，日本媒體對於這種以超乎常理的造型包裝的搖滾樂團並無好感，總以帶有蔑視意味的「化妝樂團」來稱呼他們。

* hide
* 月之海
* GLAY
* 彩虹樂團
* Dir en grey
* 黑夢
* GACKT
* - 真天地開闢集團 - 慈愚挫愚

朋克搖滾

* THE BLUE HEARTS

渋谷系

* 小沢健二

旋律硬核

* Hi-STANDARD
* 10-FEET
* MONGOL800
* SiM
* WANIMA

青春朋克搖滾

* GaGaGa SP
* 175R
* FLOW (樂團)
* Sambomaster
* RADWIMPS

斯卡朋克搖滾

* SHAKALABBITS

下北系

* BUMP OF CHICKEN
* Remioromen

混合搖滾

* Dragon Ash
* 橘子新樂園

DanceRock

* KEYTALK
* Chatmonchy
* KANA-BOON
* FREDERIC

AnimeRock

* 林原惠
* 高橋洋子
* LiSA

新浪潮音樂

* YMO
* 魚韻

後搖滾

* amazarashi
* People In The Box

後硬核

* 凜冽時雨

EDMRock

* SEKAI NO OWARI
* UVERworld

另類搖滾

* ONE OK ROCK

鋼琴搖滾

* Official 髭男 dism

Screamo

* Fear, and Loathing in Las Vegas

和風 Rock

* 和樂器樂團
* 吉田兄弟

女子搖滾

* PRINCESS PRINCESS
* Whiteberry
* ZONE
* SCANDAL (日本音樂團體)

金屬

X JAPAN 是 20 世紀末在日本組成的男子搖滾／重金屬樂團

* 響度樂團
* X JAPAN
* 陰陽座
* BAND-MAID
* BABYMETAL

Vocaloid 搖滾

* Yorushika
* ZUTOMAYO
* YOASOBI

## 參見

* Dragon Ash
* Group Sounds
日納夫國家公園

**日納夫國家公園**（葡萄牙語：**Parque Nacional do Zinave**）是東非國家莫三比克的國家公園，位於該國伊尼揚巴內省，佔地約 4,000 平方公里，成立於 1973 年 6 月 26 日，2010 年報告指出非法捕獵導致大部分野生動物滅絕或瀕臨滅絕，其中包括黑犀、水牛、獵豹、非洲象、長頸鹿、角馬、斑馬等。
日統

**日統汽車客運股份有限公司**（英語：SOLAR bus），簡稱**日統客運**，成立於 1996 年 4 月 25 日，總公司位於雲林縣斗六市，過去主要經營雲林縣、嘉義縣的公路客運及雲嘉地區與台北間的國道客運。2023 年其國道旅運路線轉由統聯客運接手，專營雲林縣內公路客運。

## 歷史及大事記

* 1996 年 4 月 25 日日統汽車客運股份有限公司成立，9 月取得國道客運經營權籌設許可。
* 1997 年 2 月，日統客運雲林地區（含嘉義縣梅山鄉）往返台北市五條國道客運路線陸續通車上路。
* 1999 年間，配合雲林縣政府交通規劃，開闢行駛雲林縣市區公車往返草嶺、麥寮六輕工業區路線。
* 2001 年底，配合臺北縣政府交通規劃，進駐板橋客運站提供營運服務，再增加行駛四條雲林縣經北二高國道客運路線及一條嘉義市至板橋的路線。
* 2007 年 3 月 1 日雲林縣敬老行樂專車正式上路，雲林縣政府舉辦免費試乘宣導活動。
* 2010 年交通部臺灣區國道高速公路局及交通部公路總局，因縱容日統客運擅自改道行駛國道非營運路線，而遭到中華民國監察院糾正。
* 2014 年 11 月 18 日，反應油價走跌，率先降價，來回最多省新台幣 60 元。
* 2016 年 5 月 23 日【7000】、【7001】、【7003】及【7005】等 4 條國道客運路裁撤中壢交流道、桃園交流道及停靠服務
* 2016 年 7 月 16 日【7000】【7006】兩條國道客運路線「梅山 - 斗六」路段提供 DRTS 服務
* 2016 年 8 月 12 日裁撤【梅山站】直營售票處遷移並異動為代售站
* 2016 年 8 月 20 日裁撤【臺西】、【油車】、【溪州】及【明道大學】等代售站結束營業
* 2016 年 9 月 1 日【嘉義站】結束營業，重新調整【7005】路線中正大學站為起訖站
* 2017 年 2 月 5 日【板橋客運站】結束營業【7003】、【7006】、【7007】、【7008】、【7009】路線停駛
* 2017 年 12 月 1 日，日統客運發佈聲明，自從高鐵雲林站通車後，搭乘雲林路線之乘客大幅度減少，不堪虧損，擬在 2018 年 1 月 2 日起取消所有國道路線 65 歲以上長者優惠票價；雲林縣台西鄉鄉長趙瑞和、四湖鄉鄉長蘇國瓏、麥寮鄉鄉長許忠富對此表達不滿，後續經交通部公路總局協調後暫緩。
* 2018 年 8 月 3 日，日統客運斗六站貼出求售、結束營業公告。日統客運董事長林義風表示，高鐵雲林站通車後，日統客運乘客大幅減少，日統客運確實有在考慮結束營運，但尚未定案。
* 2018 年 8 月 4 日，林義風表示，2017 年日統客運生意最慘澹，全年剩下約 60 萬乘客，其中約 3 成 5 是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近新台幣 10 萬元；他近年來一直尋求日統客運轉型經營，但受限於法規、大環境等因素，確有困難，「目前可能先朝向縮編，也不排除結束營業可能」。
* 2019 年 6 月調整國道客運營運模式，【7000】、【7001】、【7002】及【7005】路線縮編更改為【7000】臺北 - 斗六（不停靠西螺）【7001】臺北 - 北港【7002】臺北 - 四湖【7005】臺北 - 民雄及短端班次【7002】北斗 - 四湖【7001】北港 - 西螺（西螺以北 7000 合併班次）【7005】西螺 - 民雄（西螺以北 7001 合併班次）
* 2020 年 1 月 1 日北斗站結束營業並裁撤站位。
* 2021 年 12 月 3 日，日統客運宣布 2022 年 2 月 4 日起斗六、四湖、北港、民雄往返台北等 4 條客運路線，停止營運。
* 2021 年 12 月 24 日，日統客運宣布原訂 2022 年 2 月 4 日停駛的斗六、四湖、北港、民雄往返台北等 4 條客運路線，經中華民國交通部協調後決議繼續營業。
* 2023 年 1 月 16 日停止【7005】路線及 2 月 1 日起停止【7000】、【7001】和【7002】等路線國道旅運的營業，經公路總局協調後均由統聯客運接手。

## 營業場站

### 車站

### 代售處

## 行駛路線

### 公路客運（縣內公車）

### 歷史路線

## 營運車輛

## 付費方式

* 國道客運一律採車站售票
  * 支援信用卡刷卡、ApplePay、GooglePay、LinePay、SamsungPay、台灣 Pay、一卡通、悠遊卡
    * 斗六站、中正站、西螺站、北港站、麥寮站、四湖站、台北站、三重站、林口站、虎科大站
* 公路客運 (縣內公車)
  * 悠遊卡（EasyCard）
  * 一卡通（iPASS）
  * 愛金卡（icash）

## 相關條目

* 台灣汽車客運
* 中華民國汽車客運業者列表
* 中華民國汽車客運車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 日統客運 Telegram 頻道
日經

《**日本經濟新聞**》（日語：日本経済新聞／にほんけいざいしんぶん _Nihon keizai shinbun_ \*/?），簡稱《**日經**》（日経／にっけい _Nikkei_）或《**日經新聞**》（日経新聞／にっけいしんぶん _Nikkei shinbun_），是日本一份以刊載經濟相關新聞為主的全國性報紙，為日本五大報之一（讀賣、朝日、每日、日經、中日），創刊於 1876 年 12 月 2 日。出版該報的日本經濟新聞社，亦負責算出東京證券交易所的日經平均指數（Nikkei 225），是全球主要的股市指標之一。

## 沿革

* 1876 年 12 月 2 日：三井物產發行的週刊《中外物價新報》創刊。
* 1885 年 7 月：改為日刊（星期日、節日翌日停刊）。
* 1889 年 1 月：更名為《中外商業新報》。
* 1920 年 1 月：紐約設置特派員事務所。
* 1924 年 10 月：夕刊創刊。
* 1942 年 11 月 1 日：根據日本政府的報紙合併令，東日本的經濟報紙合併，更名為《日本產業經濟》。
* 1946 年 3 月 1 日：更名為《日本經濟新聞》。
* 1966 年 12 月：創刊 90 周年。
* 1996 年 12 月：創刊 120 周年。
* 2015 年 7 月：收購英國金融時報。

## 讀者層

訂閱家戶的平均所得較其他全國報紙，與企業幹部親和性較強。此外，訂閱人口中學歷為大學畢業、研究所畢業的比例也是主要報紙中最高。

## 論調

《日本經濟新聞》以財經新聞爲主，也是日本公認在政治、經濟方面相對權威，政治派系色彩較淡的報紙，被認為屬於中間偏右。該報反對日本首相參拜靖國神社。相較日本其他媒體，《日本經濟新聞》更關注中國的經濟狀況。日本經濟新聞社在中國設有 4 處支局，分別是：北京、上海、重慶、廣州。

日本京都大學有研究指出該報論調傾向於新自由主義，經常直接提出建議。對於政府干預企業運營較為反對，曾發報導質疑安倍經濟學中政府要求企業加薪的行為以及量化寬鬆是否有效。

《日本經濟新聞》較少刊登中國的民主化和追求自由的文章。法國國際廣播電台也稱《日本經濟新聞》「注重經濟而代表日本經濟界親中立場」。

## 本社・支社

**本社**
: 東京本社：東京都千代田區大手町一丁目 3 番 7 號

　
: 大阪本社：大阪市中央區高麗橋一丁目４番 2 號

**支社**
: 名古屋支社：名古屋市中區榮四丁目 16 番 33 號

　
: 西部支社：福岡市博多區博多駅東二丁目 16 番 1 號

　
: 札幌支社：札幌市中央區北一條西六丁目 1 番 2 號

　
: 神戶支社：神戶市中央區下山手通七丁目 1 番 24 號

　
: 京都支社：京都市中京區烏丸通竹屋町角

### 對象地域

* 東京本社：關東、東北、甲信越、靜岡縣
* 大阪本社：近畿（含三重縣的伊賀與熊野）、北陸三縣、中國（不含山口縣一部份）、四國
* 名古屋支社：愛知縣、岐阜縣、三重縣（不含伊賀與熊野）
* 西部支社：九州、沖繩、山口縣一部份
* 札幌支社：北海道

## 重大事件

### 激進人士投瓶事件

2006 年 7 月 21 日，日本民族主義激進派人士平岡元秀向日本經濟新聞社東京本社大樓投擲燃燒瓶，原因是《日本經濟新聞》刊登了有關已故昭和天皇不滿靖國神社合祭二戰甲級戰犯的「**富田備忘錄**」。2007 年 4 月 18 日，東京警視廳公安部以「違反《燃燒瓶處罰法》」的罪名逮捕平岡。日本共同社報道時援引平岡的話說，平岡想警告日本經濟新聞社「不許拿天皇來操縱靖國神社話題」。（日本恐怖事件一覽表）

該事件也導致日本在無國界記者組織公布的「2006 年全球新聞自由指數」中，日本位居第 51 名，比 2005 年下滑 14 名。

### 駐香港辦公室被搜查事件

2020 年 8 月 10 日，此時香港已經經歷了一年多的反修例運動。香港警方當天以違反《港版國安法》之「勾結外部勢力」為由，進行了大規模的搜查和逮捕行動。其中，《蘋果日報》的總部大樓當天遭到 200 名香港警員搜查，創辦人黎智英同日被捕。當日除了搜查《蘋果日報》，香港警方亦拘捕了周庭及搜查了《日本經濟新聞》位於香港的辦公室。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站：日本経済新聞、日經中文網、Nikkei Asia
* 日本經濟新聞的 Twitter 帳戶（日語）
* 日經中文網的 Twitter 帳戶（中文）
* 日經中文網的新浪微博（中文）
日經225

**日經平均指數**（日語：日経平均株価／にっけいへいきんかぶか _Nikkei Heikin Kabuka_ \*/?），又名**日經 225**（Nikkei 225），是由日本經濟新聞社推出的東京證券交易所（TSE）的 225 品種的股價指數，1971 年第一次發表。

日經指數的最高點是 1989 年 12 月 29 日，一度升至 38957.44 點，當日日經指數收盤於 38915.87 點。2021 年 2 月 15 日，日經 225 指數突破了 3 萬點，2 月 17 日繼續上漲，最高達到 30720.02 點，這是近 30 年的新高。

東京證券交易所的另外一個主要指數是東証股價指數（TOPIX）。

值得一提的是，由於東京證券交易所與大阪證券交易所是在 2013 年 1 月 4 日才整合的，因此原先以大阪證券交易所為交易中心的大型公司，如任天堂、村田製作所、日本電產等公司並未在日經 225 指數之列。

## 225 間公司列表

**按股份編號順序排列**

## 指數歷史

單位計算為日圓，最高與最低係以交易中出現的極值為準。

## 外部連結

* 指數情報 － 日経平均プロフィル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日経平均株価指數（東京証券取引所）日経 225 株式一覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Bloomberg
* 日経平均株価超長期月足チャート （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - BaseViews
* テクニカル面から見た株式＆為替のポイント （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - みずほ証券
* （日語）日本經濟新聞：日經平均指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文）雅虎香港財經 日本日經 225 指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文）Stock-ai 投資級經濟指標使用指南 日本日經 225 指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）雅虎 日本日經 225 指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日經CNBC

**日經 CNBC**（日語：**日経 CNBC**）是一家日本的財經新聞台，由 CNBC 亞洲台與日本經濟新聞社共同持有。日經 CNBC 開播於 1999 年，是日本契約戶數最多的收費新聞台。

## 節目

### 現行播放節目

日經 CNBC 也會聯播 CNBC 美國台的節目，其中 Worldwide Exchange 和 Squawk on the Street 節目會同步口譯成日文，Power Lunch、Street Signs 和 Closing Bell 節目則沒有。

### 過去節目

* _Tokyo Squawk Box_

## 記者群與主播群

### 現任者

### 離職者

## 日經 CNBC 口號

## 參見

* CNBC

## 外部連結

* 日經 CNBC 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日經圈地榜

**藝人權力榜**（日語：タレントパワーランキング \*/?；英語：Talent power ranking）是株式會社 Architect 所實施統計，日本國內最大規模基於電視藝人知名度、人氣度調查作成的排行榜。此排行榜目的是為了方便電視節目和電視廣告選角，調查了在電視上活躍的約 1000 名藝人或名人的知名度和人氣度。一開始曾稱為「**日本藝人輿論調查**」，2010 年 1 月改名為「藝人權力榜」。自 2008 年開始，日經 BP 旗下雜誌《日經娛樂！》就在每年的 5 月號基於這個調查的數據發表「藝人權力榜特集」。

由於《日經娛樂！》每年的「藝人權力榜特集」都會將藝人按橫坐標為認知率、縱坐標為關注率標準在坐標圖上，並以當旬圈（今旬ゾーン）、注目圈（注目ゾーン）、即將爆發圈（NEXT ブレイクゾーン）、大御所及安定圈（大御所 & 安定ゾーン）等，以圈定的方式劃分藝人的當前受關注程度和人氣度檔次，因此在中文網路社群上，這個排行榜常被戲稱為「**圈地榜**」或「**日經圈地榜**」。

## 調查方法

每年進行 4 次調查（2 月、5 月、8 月、11 月），在首都圈一都三縣（東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣）抽取在當地居住 10 歳至 69 歳男女個人為對象進行調查（以下為詳細方法）。

* 分為調査 A、調査 B、調査 C、調査 D 等 4 個調查小組（每小組調查 1100 樣本，合共 4400 樣本）
* 性別和年代（10 歲至 59 歲每 5 歲一屬性，60 至 69 歲單獨一屬性）共 22 種屬性，每種屬性 50 樣本

以下為調查項目：

**認知率**：以下問題回答為第 1 項的比例

1. 知道其名字及樣貌
2. 知道其名字，但想不起是什麼樣子
3. 完全不認識這位藝人

**關注率**：以下問題回答為第 1、第 2 項的比例（以認知率問題回答為第 1 項的人為調查對象）

1. 想更多地看到、聽到、了解
2. 想看到、聽到、了解
3. 不想看到、聽到、了解
4. 完全不想看到、聽到、了解

**藝人權力分數**：認知率乘以關注率的加權點數（即關注率問題回答第 1 項加上回答第 2 項的 1/3 的合計值）。理論上的最大値為 100。

**藝人權力榜**：基於藝人權力分數從高到底排列的排行榜。

## 歷年排行榜

## 影響

受該排行榜影響，中國的上海任性文化傳播有限公司也依此模仿，在 2016 年創造了「星盤・中國明星偶像新媒體圈地榜」。

## 參見

* 電視藝人形象調查：Video Research 實施的電視藝人調查。
* 最喜愛藝人調查：NHK 實施的電視藝人調查。

## 參考資料

## 外部連結

* 藝人權力榜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日經娛樂

《**日經娛樂！**》（日語：日経エンタテインメント！／にっけいエンタテインメント _Nikkei Entateinmento_ \*/?，日語簡稱「日経エンタ」）是日本娛樂資訊雜誌，由日本經濟新聞社旗下子公司日經 BP 發行，創刊於 1997 年，每月 4 日出刊。該雜誌自 2008 年起，每年固定一次發表調查日本藝人受認知及關注程度的「藝人權力榜」。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方網站（日語）
* 日經娛樂！的 Twitter 帳戶 （日語）
日經娛樂！

《**日經娛樂！**》（日語：日経エンタテインメント！／にっけいエンタテインメント _Nikkei Entateinmento_ \*/?，日語簡稱「日経エンタ」）是日本娛樂資訊雜誌，由日本經濟新聞社旗下子公司日經 BP 發行，創刊於 1997 年，每月 4 日出刊。該雜誌自 2008 年起，每年固定一次發表調查日本藝人受認知及關注程度的「藝人權力榜」。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方網站（日語）
* 日經娛樂！的 Twitter 帳戶 （日語）
日經映像

**株式會社日經映像**（日語：株式会社日経映像、にっけいえいぞう）是日本的一家電視節目製作公司，並且亦擔當「日經 CNBC」的運營。世界經濟衛星和新聞早晨衛星等節目由日經映像製作。該公司亦曾參與過遊戲製作。

## 外部連結

* 日経映像
* YouTube 上的日経映像 ONLINE チャンネル頻道
日經特集_寒武紀宮殿

**日經特集 寒武紀宮殿**（日語：日経スペシャル カンブリア宮殿 〜村上龍の経済トークライブ〜）是東京電視台聯播網加盟台，以及日經 CNBC 播出的脫口秀兼紀錄片節目。該節目是日本經濟新聞社的冠名贊助節目，由村上龍主持。2020 年 9 月 10 日，該節目播出第 700 集。

## 參考資料

## 外部連結

* 日経スペシャル カンブリア宮殿 - 番組公式サイト
* カンブリア宮殿的 Twitter 帳戶
* カンブリア宮殿的 Facebook 專頁
* YouTube 上的カンブリア宮殿播放列表
日經特集_蓋亞的黎明

**日經特集 蓋亞的黎明**（日語：日経スペシャル ガイアの夜明け 時代を生きろ！闘い続ける人たち）是東京電視台聯播網自 2002 年 4 月 14 日開始播出的經濟題材紀錄片節目。該節目自開播後至 2003 年 3 月 30 日在每週日 22:00 至 22:54 播出，2003 年 4 月 1 日至 2021 年 3 月在每週二 22:00 至 22:54 播出，2001 年 4 月 2 日開始在每週五 22:00 至 22:54 播出。「蓋亞」取自於希臘神話中的大地女神。

## 參考資料
日經產業新聞

**日經産業新聞**（にっけいさんぎょうしんぶん），是日本經濟新聞社所特別針對產業、企業情報而發行的綜合性報紙。1973 年 10 月創刊。只在星期一至星期五發行朝刊。

## 企劃記事

毎年 7 月下旬的時候，報紙會發表「主要 100 品目的調査」。揭載前一年度的家電製品、生活用品、食品、工業機械、化學製品、各種服務業等。

## 外部連結

* 日経産業新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日經虎之門別館

**日經虎之門別館**（日語：日経虎ノ門別館、にっけいとらのもんべっかん）是位於日本東京都港區虎之門的一座建築。這座建築舊名**日經電波會館**（日経電波会館），曾是東京電視台在 1985 年至 2016 年的總部。

## 歷史

東京電視台的前身東京 12 頻道在開播時總部位於東京塔攝影棚。然而隨著業務量的增加，東京塔攝影棚的空間逐漸不敷使用，以至於部分業務不得不另尋外界大樓辦公。1983 年 1 月 4 日，時任東京電視台社長中川順在新年集會上宣布東京電視台將修建新總部。1983 年 9 月 1 日，中川順宣布東京電視台將參與森大廈主導的城山花園開發計劃，而新總部也位於開發區域內的虎之門 4 丁目 3 番地。

新總部的設計方案多達 17 個方案，最初的有力方案是在地上修建 4 層建築，收納辦公部分機能；地下修建 4 層，收納攝影棚機能，但在 1984 年 1 月基本確定為現在的設計。東京電視台還積極從員工徵求新總部設計建議，獲得來自 127 人的 405 份提案。如總部內設置「東京沙龍」（東京サロン）、設立咖啡廳等決定都是來自員工提議。

1984 年 4 月 12 日，在東京電視台開播 20 週年之際，日經電波會館舉辦地鎮祭；同年 6 月 6 日舉辦開工儀式（實際自 6 月 1 日開始施工）。1985 年 4 月 5 日，日經電波會館外觀工程基本完成，舉辦上棟儀式。同年 11 月 25 日，日經電波會館舉辦竣工儀式。1985 年 11 月 14 日開始，東京電視台各部門陸續開始遷入日經電波會館。同年 12 月 12 日，東京電視台正式開始從日經電波會館播出節目；同一天，東京電視台在東京大倉飯店舉辦新總部竣工宴會，有各界貴賓超過 1,700 人參加。此後，東京電視台的開、收播片段的首尾，分別以日經電波會館的日、夜景為背景，直至 1998 年為止。

2016 年 11 月 7 日，東京電視台遷入住友不動產六本木 Grand 大廈，日經電波會館結束了其作為東京電視台總部的任務，改名為日經虎之門別館。現在同為日經集團企業的日經 BP 使用日經虎之門別館作為其總部。但東京電視台仍然使用日經虎之門別館內的兩個攝影棚，稱為神谷町攝影棚。此外東京電視台音樂、東京電視台製作等東京電視台的子公司也在日經虎之門別館辦公。

## 概要

日經虎之門別館由清水建設修建，大樓地下有 1 層，地上有 10 層，另設有塔樓 1 層。大樓佔地面積 3169.96 平方公尺，總樓面面積 18373.78 平方公尺，高 64.8 米。

在竣工之初，日經電波會館設有 4 個攝影棚。第 1 攝影棚面積 650 平方公尺，攝影器械由東芝和池上通信機生產。第 2 攝影棚面積 430 平方公尺，攝影器械均由池上通信機生產。第 3 攝影棚面積 230 平方公尺，攝影器械由索尼和池上通信機生產。這三座攝影棚都是在 1985 年 12 月啟用。第 4 攝影棚面積 115 公尺，是唯一在 1991 年 1 月啟用的攝影棚，攝影器械均由東芝生產。四個攝影棚均位於建築的低層部分。建築的地下部分設有停車場和倉庫。辦公部門則位於高層部分，員工食堂位於 9 層，社長室位於 10 層。

東京電視台遷出之後，日經虎之門別館內部進行了全面翻新，由三菱地所設計施工。

## 參考資料
日經電波會館

**日經虎之門別館**（日語：日経虎ノ門別館、にっけいとらのもんべっかん）是位於日本東京都港區虎之門的一座建築。這座建築舊名**日經電波會館**（日経電波会館），曾是東京電視台在 1985 年至 2016 年的總部。

## 歷史

東京電視台的前身東京 12 頻道在開播時總部位於東京塔攝影棚。然而隨著業務量的增加，東京塔攝影棚的空間逐漸不敷使用，以至於部分業務不得不另尋外界大樓辦公。1983 年 1 月 4 日，時任東京電視台社長中川順在新年集會上宣布東京電視台將修建新總部。1983 年 9 月 1 日，中川順宣布東京電視台將參與森大廈主導的城山花園開發計劃，而新總部也位於開發區域內的虎之門 4 丁目 3 番地。

新總部的設計方案多達 17 個方案，最初的有力方案是在地上修建 4 層建築，收納辦公部分機能；地下修建 4 層，收納攝影棚機能，但在 1984 年 1 月基本確定為現在的設計。東京電視台還積極從員工徵求新總部設計建議，獲得來自 127 人的 405 份提案。如總部內設置「東京沙龍」（東京サロン）、設立咖啡廳等決定都是來自員工提議。

1984 年 4 月 12 日，在東京電視台開播 20 週年之際，日經電波會館舉辦地鎮祭；同年 6 月 6 日舉辦開工儀式（實際自 6 月 1 日開始施工）。1985 年 4 月 5 日，日經電波會館外觀工程基本完成，舉辦上棟儀式。同年 11 月 25 日，日經電波會館舉辦竣工儀式。1985 年 11 月 14 日開始，東京電視台各部門陸續開始遷入日經電波會館。同年 12 月 12 日，東京電視台正式開始從日經電波會館播出節目；同一天，東京電視台在東京大倉飯店舉辦新總部竣工宴會，有各界貴賓超過 1,700 人參加。此後，東京電視台的開、收播片段的首尾，分別以日經電波會館的日、夜景為背景，直至 1998 年為止。

2016 年 11 月 7 日，東京電視台遷入住友不動產六本木 Grand 大廈，日經電波會館結束了其作為東京電視台總部的任務，改名為日經虎之門別館。現在同為日經集團企業的日經 BP 使用日經虎之門別館作為其總部。但東京電視台仍然使用日經虎之門別館內的兩個攝影棚，稱為神谷町攝影棚。此外東京電視台音樂、東京電視台製作等東京電視台的子公司也在日經虎之門別館辦公。

## 概要

日經虎之門別館由清水建設修建，大樓地下有 1 層，地上有 10 層，另設有塔樓 1 層。大樓佔地面積 3169.96 平方公尺，總樓面面積 18373.78 平方公尺，高 64.8 米。

在竣工之初，日經電波會館設有 4 個攝影棚。第 1 攝影棚面積 650 平方公尺，攝影器械由東芝和池上通信機生產。第 2 攝影棚面積 430 平方公尺，攝影器械均由池上通信機生產。第 3 攝影棚面積 230 平方公尺，攝影器械由索尼和池上通信機生產。這三座攝影棚都是在 1985 年 12 月啟用。第 4 攝影棚面積 115 公尺，是唯一在 1991 年 1 月啟用的攝影棚，攝影器械均由東芝生產。四個攝影棚均位於建築的低層部分。建築的地下部分設有停車場和倉庫。辦公部門則位於高層部分，員工食堂位於 9 層，社長室位於 10 層。

東京電視台遷出之後，日經虎之門別館內部進行了全面翻新，由三菱地所設計施工。

## 參考資料
日維列伊涅

**斯洛博然斯凱**（烏克蘭語：Слобожанське）是烏克蘭東部第聶伯羅彼得羅夫斯克州第聶伯羅區斯洛博然斯凱市鎮內的市級鎮及其行政中心。該鎮始建於 1778 年，面積 9.74 平方公里，2001 年人口 11,528，人口密度每平方公里 1,184 人。

## 參考資料

* Облікова картка
* who-is-who.com.ua
* Официальный сайт Юбилейного поселкового совета
* Сайт Верховної Ради України
日維尼采

**日維尼采**（Živinice）是波赫的一座城市。在行政區劃上屬於波赫聯邦。

## 外部連結

* http://www.zivinice.ba （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20170610202933/http://opcinazivinice.org/
* https://web.archive.org/web/20120330201556/http://www.mvijesti.com/
日維爾卡

**日維爾卡**（烏克蘭語：Жвирка），是烏克蘭的市級鎮，位於該國西部利沃夫州，處於利沃夫以北 73 公里，始建於 1885 年，面積 2.18 平方公里，2011 年人口 3,710，人口密度每平方公里 1,701.83 人。

## 參考資料

* Державний комітет статистики України. Чисельність наявного населення України на 1 січня 2011 року, Київ-2011 (doc)
* міжрегіональний інформаційний портал web-misto.com
* Облікова картка
* http://www.heraldicum.ru/ukraine/towns/zhvirka.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.castles.com.ua/sokal2.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日維茨

**日維茨**（波蘭語：Żywiec）是波蘭的城鎮，位於該國南部，由西里西亞省負責管轄，面積 50.57 平方公里，最高點海拔高度 400 米，2006 年人口 32,078。在第一次瓜分波蘭中，該鎮在 1772 年被納入奧地利管治範圍。

## 友好城市

日維茨有以下友好城市：

## 參考資料

## 外部連結

* Jewish Community in Żywiec （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Virtual Shtetl
日維茨湖

**日維茨湖**是波蘭的水庫，位於該國南部西里西亞省，處於索瓦河，毗鄰日維茨，面積 10 平方公里，平均水深 8.6 米，最大水深 26.8 米，蓄水量 9,460 萬立方米。

## 參考資料

* gmina Łodygowice （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, located at the lake (official website)
* Tourist information of Beskidy （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日維茨縣

**日維茨縣**（波蘭語：Powiat żywiecki），是波蘭的縣份，位於該國南部，由西里西亞省負責管轄，首府設於日維茨，面積 1,040 平方公里，2006 年人口 149,492，人口密度每平方公里 140 人。

## 參考資料

* http://www.starostwo.zywiec.pl/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Polish official population figures 2006 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日維茨車站

**日維茨車站**（波蘭語：Stacja Żywiec）是波蘭西里西亞省城鎮日維茨的一座鐵路車站，建於 1878 年，距離市中心約 2 公里。車站通過地下通道與附近的公交車站相連。

車站大樓於 1945 年為德軍所毀，戰後按原建築樣貌重建。

## 參考資料
日線航空

**日線航空**（日文：JAL ウェイズ，英文：**JALways**）是日本航空的子公司，在 1990 年 10 月 5 日成立時原名**日本航空包機**（**Japan Air Charter**，日文：ジャパン・エア・チャーター），並於 1999 年 10 月 1 日正式更改為現名。JALways 成立的目的主要是經營日本與海外的度假航線，擁有許多直飛鄰近國家渡假勝地的航班。而為了方便調度，日線航空的機隊也常與日本航空的機隊交換使用，飛航日航的航線。日線航空於 2010 年 12 月 1 日正式與日本航空合併。

## 路線

目前所有路線均有日航執飛。

* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）・名古屋（中部國際機場）至美國檀香山（檀香山國際機場）
* 東京（成田國際機場）至空那（回成田時經檀香山）
* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）至關島阿加尼亞
* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）・名古屋（中部國際機場）－泰國曼谷
* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）至印尼峇里
* 東京（成田國際機場）至雪梨

## 機隊

JALways 於結束營業前曾營運以下機種：

 

* * * * * *
日约奈

**日約奈**（法語：Gillonnay，法語發音：[ʒijɔnɛ]）是法國伊澤爾省的一個市鎮，屬於維埃納區。

## 地理

日約奈（45°23'34"N, 5°17'50"E）面積 14.29 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區伊澤爾省，該省份為法國東南部內陸省份，北起順時針與安省、薩瓦省、上阿爾卑斯省、德龍省、阿爾代什省、羅亞爾省和隆河省。

與日約奈接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：布雷贊、拉科特聖安德烈、莫捷、聖伊萊爾德拉科特。

日約奈的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日約奈的郵政編碼為 38260，INSEE 市鎮編碼為 38180。

## 政治

日約奈所屬的省級選區為比耶夫爾縣。

## 人口

日約奈於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1013 人。

## 參見

* 伊澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
日约梅

**日約梅**（法語：Gillaumé，法語發音：[ʒijome]）是法國上馬恩省的一個市鎮，屬於聖迪濟耶區。

## 地理

日約梅（48°28'16"N, 5°20'10"E）面積 5.21 平方千米，位於法國大東部大區上馬恩省，該省份為法國東北部內陸省份，北起馬恩省和默茲省，西接奧布省，西南接科多爾省，東南接上索恩省，東臨佛日省。

與日約梅接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：奧爾努瓦地區錫爾方丹、埃什奈、勒澤維爾、索德龍、比爾。

日約梅的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日約梅的郵政編碼為 52230，INSEE 市鎮編碼為 52222。

## 政治

日約梅所屬的省級選區為普瓦松縣。

## 人口

日約梅於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 35 人。

## 參見

* 上馬恩省市鎮列表

## 參考文獻
日纳塞维

**日納塞維**（法語：Ginasservis，法語發音：[ʒinasɛʁvi]；奧克語：Ginacèrvias）是法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區瓦爾省的一個市鎮，屬於布里尼奧勒區。

## 地名

該地名「Ginasservis」發音為[ʒinasɛʁvi]，末尾字母「s」不發音，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「日納塞維斯」。

## 地理

日納塞維（43°40'15"N, 5°50'57"E）面積 37.47 平方千米，位於法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區瓦爾省，該省份為法國東南部沿海省份，北起上普羅旺斯阿爾卑斯省，西北角與沃克呂茲省接壤，西接隆河河口省，南瀕地中海，東臨濱海阿爾卑斯省。

與日納塞維接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：迪朗斯河畔聖保羅、阿爾蒂格、埃斯帕龍、里揚斯、聖于連、拉韋迪耶爾、韋爾東河畔維農。

日納塞維的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日納塞維的郵政編碼為 83560，INSEE 市鎮編碼為 83066。

## 政治

日納塞維所屬的省級選區為聖馬克西曼 - 拉聖博姆縣。

## 人口

日納塞維於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1874 人。

## 參見

* 瓦爾省市鎮列表

## 參考文獻
日经亚洲评论

**《日經亞洲評論》**（英語：Nikkei Asian Review）是日本經濟新聞社擁有的一份英文周刊。

## 簡介

2013 年 11 月，《日經亞洲評論》創刊，取代了原先的《日經周刊》（Nikkei Weekly）與 nikkei.com 英文版。據時任日本經濟新聞社社長暨執行長喜多恆雄稱，《日經亞洲評論》將「從亞洲的觀點出發進行報導評論，促成亞洲的持續成長，加強讀者對於亞洲的全面性了解，並促使亞洲在區域性與全球性的聯繫更為緊密」。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
日经大

**日本經濟大學**（日語：日本経済大学／にほんけいざいだいがく），簡稱**日經大**，是日本的一所私立大學。主校區在福岡縣，有經營學部：經營學，健康スポーツ経営學科，經營法學；經濟學部：經濟學，商學科等。另外兩個校區則位於神戸市中央區和東京都澀谷區。

## 歷史

* 1968 年 學園創始人都築賴助創立了學校法人都築學園、都築育英學園、第一薬科大學・第一経済大學（現・日本経済大學）・福岡第一高等學校・福岡第一商業高等學校（現・第一薬科大學付屬高等學校）等學校。
* 2007 年 改稱**福岡經濟大學**（日語：福岡経済大学／ふくおかけいざいだいがく），增設經營法學科。
* 2010 年 改稱**日本經濟大學**。設立東京都澀谷校區（經營學科）、神戸三宮校區（商學科）。
* 2011 年 開設大學院研究生課程。
* 2013 年 開設博士生課程。

## 友好提攜學校

* 英國牛津大學
* 英國劍橋大學
* 中國大連大學
* 中國大連科技學院
* 美國德拉瓦大學
* 台灣台南科技大學
* 台灣國立成功大學
* 法國經濟戰爭大學等

## 著名校友

* 恰克（恰克與飛鳥成員）
* 飛鳥涼（恰克與飛鳥成員）
* 穴井千尋（原 HKT48 成員）
* 張奕（日本職棒歐力士猛牛選手）

## 參考文獻

## 外部連結

* 都築學園グループ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本経済大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日经平均指数

**日經平均指數**（日語：日経平均株価／にっけいへいきんかぶか _Nikkei Heikin Kabuka_ \*/?），又名**日經 225**（Nikkei 225），是由日本經濟新聞社推出的東京證券交易所（TSE）的 225 品種的股價指數，1971 年第一次發表。

日經指數的最高點是 1989 年 12 月 29 日，一度升至 38957.44 點，當日日經指數收盤於 38915.87 點。2021 年 2 月 15 日，日經 225 指數突破了 3 萬點，2 月 17 日繼續上漲，最高達到 30720.02 點，這是近 30 年的新高。

東京證券交易所的另外一個主要指數是東証股價指數（TOPIX）。

值得一提的是，由於東京證券交易所與大阪證券交易所是在 2013 年 1 月 4 日才整合的，因此原先以大阪證券交易所為交易中心的大型公司，如任天堂、村田製作所、日本電產等公司並未在日經 225 指數之列。

## 225 間公司列表

**按股份編號順序排列**

## 指數歷史

單位計算為日圓，最高與最低係以交易中出現的極值為準。

## 外部連結

* 指數情報 － 日経平均プロフィル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日経平均株価指數（東京証券取引所）日経 225 株式一覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Bloomberg
* 日経平均株価超長期月足チャート （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - BaseViews
* テクニカル面から見た株式＆為替のポイント （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - みずほ証券
* （日語）日本經濟新聞：日經平均指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文）雅虎香港財經 日本日經 225 指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文）Stock-ai 投資級經濟指標使用指南 日本日經 225 指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）雅虎 日本日經 225 指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日经广播

**株式會社日經廣播電台**（日語：株式会社日経ラジオ社）是日本的一家商業短波電台，亦通過行動電話和網絡播出，也是日本國內除 NHK 廣播外唯一進行全國放送的廣播電台。該台與東京電視台及日經 CNBC 同樣為日本經濟新聞社旗下企業，但與兩者關係不大。

## 概況

日經廣播電台是日本以及全球唯一一家民營商業短波電台，開播時名稱為「日本短波電台」（日語：日本短波放送），1978 年 11 月 23 日，該台開始使用「Radio Tampa」（日語：ラジオたんぱ）的暱稱，2003 年 10 月 1 日正式改為現在的名稱。其主要欄目以財經、健康、文化為主，周末時還會轉播日本中央競馬會（JRA）馬賽的實況。廣播語言以日語為主，亦有少量的英語節目。

該台有兩套節目，第一套節目以綜合節目為主，周末轉播東日本地區賽馬；第二套節目則以音樂節目為主，周末轉播西日本地區賽馬。

## 廣播頻率及時間

以下為 2021 年 7 月之後的運用時間：

* 第 1 放送
* 第 2 放送
* 網絡廣播

radiko.jp（僅限日本國內）

## 參考

## 外部連結

* 日經廣播電台官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日經廣播電台的 Twitter 帳戶
日维茨车站

**日維茨車站**（波蘭語：Stacja Żywiec）是波蘭西里西亞省城鎮日維茨的一座鐵路車站，建於 1878 年，距離市中心約 2 公里。車站通過地下通道與附近的公交車站相連。

車站大樓於 1945 年為德軍所毀，戰後按原建築樣貌重建。

## 參考資料
日绵商事

**日本綿花株式會社**是日本八大商社之一，現併入了大型綜合商社：雙日株式會社。

## 歷史

明治時代日本績業繁盛，作為原料的綿花大量進口輸入。外國商館寡占這一進口業務。日本人為確保綿花穩定進口，関西紡績業者田中市兵衛、木原忠兵衛、岡橋治助等 20 人以上募資於 1892 年（明治 25 年）成立**日本綿花株式會社**，於大阪創業。紡績業的發展擴大取引範圍。與世界各國的其他進出口業務，如食品、雑貨也被覆蓋。1943 年（昭和 18 年）改稱「日綿實業株式會社」。1982 年（昭和 57 年）改稱「ニチメン株式會社」。2004 年（平成 16 年）與日商岩井合併為「雙日株式會社」。 

## 參考文獻
日罗勒

**日羅勒**（法語：Girolles，法語發音：[ʒiʁɔl]）是法國盧瓦雷省的一個市鎮，屬於蒙塔日區。

## 地理

日羅勒（48°3'42"N, 2°42'55"E）面積 13.9 平方千米，位於法國中央 - 羅亞爾河谷大區盧瓦雷省，該省份為法國中北部省份，北起埃松省，西北接厄爾 - 盧瓦省，西南接盧瓦 - 謝爾省，南至涅夫勒省和謝爾省，東臨約納省，東北接塞納 - 馬恩省。

與日羅勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：普雷方丹、瑟普瓦、科爾基勒魯瓦、盧萬河畔豐特奈、納爾日、加蒂奈地區特雷耶。

日羅勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日羅勒的郵政編碼為 45120，INSEE 市鎮編碼為 45156。

## 政治

日羅勒所屬的省級選區為庫特奈縣。

## 人口

日羅勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 603 人。

## 參考文獻
日罗勒_(约讷省)

**日羅勒**（法語：Girolles，法語發音：[ʒiʁɔl]）是法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區約納省的一個市鎮，屬於阿瓦隆區。

## 地理

日羅勒（47°31'56"N, 3°50'33"E）面積 16.35 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區約納省，該省份為法國中北部內陸省份，西接盧瓦雷省，西北接塞納 - 馬恩省，南至涅夫勒省，東臨科多爾省，東北與奧布省接壤。

與日羅勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：普雷西勒塞克、阿奈拉科特、阿內奧、日夫里、塞爾米澤勒、塔羅、沃德呂尼、屈爾河畔武特奈。

日羅勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日羅勒的郵政編碼為 89200，INSEE 市鎮編碼為 89188。

## 政治

日羅勒所屬的省級選區為阿瓦隆縣。

## 人口

日羅勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 167 人。

## 參見

* 約納省市鎮列表

## 參考文獻
日罗瓦桑

**日羅瓦桑**（法語：Girauvoisin，法語發音：[ʒiʁovwazɛ̃]）是法國默茲省的一個市鎮，位於該省東部偏南，屬於科梅爾西區。

## 地理

日羅瓦桑（48°48'14"N, 5°37'42"E）面積 5.06 平方千米，位於法國大東部大區默茲省，該省份為法國西北部內陸省份，北與比利時接壤，西接馬恩省和亞爾丁省，南至上馬恩省和佛日省，東臨默爾特 - 摩澤爾省。

與日羅瓦桑接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿普勒蒙拉福雷、默茲河畔邦庫爾、弗雷姆雷維爾 - 蘇萊科特、聖于連蘇萊科特、維尼奧。

日羅瓦桑的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日羅瓦桑的郵政編碼為 55200，INSEE 市鎮編碼為 55212。

## 政治

日羅瓦桑所屬的省級選區為科梅爾西縣。

## 人口

日羅瓦桑於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 81 人。

## 參見

* 默茲省市鎮列表

## 參考文獻
日罗蒙

**日羅蒙**（法語：Giraumont，法語發音：[ʒiʁomɔ̃]）是法國默爾特 - 摩澤爾省的一個市鎮，屬於布里埃區。

## 地理

日羅蒙（49°10'16"N, 5°54'51"E）面積 7.63 平方千米，位於法國大東部大區默爾特 - 摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，北鄰比利時、盧森堡，北起順時針與摩澤爾省、下萊茵省、佛日省和默茲省接壤。

與日羅蒙接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：棟庫爾萊孔夫朗、阿特里茲、雅尼、茹阿維爾、拉布里、穆瓦訥維爾。

日羅蒙的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日羅蒙的郵政編碼為 54780，INSEE 市鎮編碼為 54227。

## 政治

日羅蒙所屬的省級選區為雅尼縣。

## 人口

日羅蒙於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1346 人。

## 參見

* 默爾特 - 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
日罗蒙_(瓦兹省)

**日羅蒙**（法語：Giraumont，法語發音：[ʒiʁomɔ̃]）是法國瓦茲省的一個市鎮，屬於康比涅區。

## 地理

日羅蒙（49°28'15"N, 2°49'7"E）面積 3.55 平方千米，位於法國上法蘭西大區瓦茲省，該省份為法國北部內陸省份，北起索姆省，西接厄爾省和濱海塞納省，南至塞納 - 馬恩省和瓦茲河谷省，東臨埃納省。

與日羅蒙接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：庫丹、隆格伊 - 阿內勒、梅利科克、維萊敘庫丹。

日羅蒙的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日羅蒙的郵政編碼為 60150，INSEE 市鎮編碼為 60273。

## 政治

日羅蒙所屬的省級選區為埃斯特雷聖但尼縣。

## 人口

日羅蒙於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 532 人。

## 參見

* 瓦茲省市鎮列表

## 參考文獻
日罗马尼

**日羅馬尼**（法語：Giromagny，法語發音：[ʒiʁɔmaɲi]）是法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區貝爾福地區省的一個市鎮，位於該省西北部，屬於貝爾福區，也是南佛日山市鎮公共社區的辦公駐地及中心市鎮。

## 地理

日羅馬尼（47°44'32"N, 6°49'32"E）面積 5.65 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區貝爾福地區省，該省份為法國東北部內陸省份，東臨上萊茵省，北起佛日省，西接上索恩省，南與杜省和瑞士接壤。

與日羅馬尼接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：勒皮、下歐克塞勒、上歐克塞勒、紹村、魯日古特、韋斯蒙。

日羅馬尼的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

日羅馬尼的郵政編碼為 90200，INSEE 市鎮編碼為 90052。

## 政治

日羅馬尼所屬的省級選區為日羅馬尼縣，同時也是該縣的中央投票站所在地。

## 人口

日羅馬尼於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2929 人。

## 參見

* 貝爾福地區省市鎮列表

## 參考文獻
日置川IC

**阪和自動車道**（日語：阪和自動車道／はんわじどうしゃどう _Hanwa Jidōshadō_ \*/?），是大阪府松原市松原 IC 至和歌山縣田邊市南紀田邊 IC 的高速自動車國道，略稱**阪和道**（日語：阪和道／はんわどう _Hanwadō_ \*/?）。

隨著使用量上升，有田 IC - 御坊 IC 之間的路段在 2013 年 6 月 11 日起經國土交通大臣批准後開始進行四線化工程，並預計再度追加兩條行車線，收購土地工作目標為在 2021 年完成。南紀田邊 IC 再往南去的新直轄區間已確認屬紀勢自動車道使用，故阪和自動車道的最南端為南紀田邊 IC。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
* 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
* （數字）為其他路線的編號。<數字> 為預定編號。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，PA 為停車區的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* 未開通路段的 JCT/IC 名稱為臨時名稱。
* 巴士站（BS），○為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* 有田 IC - 御坊 IC（■路段）為湯淺御坊道路。

## 地理

### 通過自治體

* 大阪府
  * 松原市 - 堺市（美原區 - 東區 - 中區 - 南區） - 和泉市 - 岸和田市 - 貝塚市 - 泉南郡熊取町 - 泉佐野市 - 泉南市 - 阪南市 -
* 和歌山縣
  * 岩出市 - 和歌山市 - 岩出市 - 和歌山市 - 海南市 - 有田郡有田川町 - 有田郡湯淺町 - 有田郡廣川町 - 日高郡日高川町 - 御坊市 - 日高郡印南町 - 日高郡南部町 - 田邊市

### 連接高速公路

* 阪神高速 14 號松原線（於松原系統交流道連接）
* E25 西名阪自動車道（於松原系統交流道連接）
* E26 近畿自動車道（於松原系統交流道直接連結）
* E91 南阪奈道路（於美原系統交流道連接）
* E90 堺泉北收費道路（於堺系統交流道連接，僅松原方向）
* E71 關西機場自動車道（於泉佐野系統交流道連接）
* E24 京奈和自動車道（於和歌山系統交流道連接）
* E42 紀勢自動車道（於南紀田邊交流道直接連結）

### 道路位置關係

**近畿自動車道紀勢線**
: （大阪・和歌山方向） - E26 E42 **阪和自動車道** - ※ E42 湯淺御坊道路 - E42 **阪和自動車道** - E42 紀勢自動車道（新直轄） - ※ E42 周參見串本道路（免費） - （基本計劃區間） - ※ E42 那智勝浦新宮道路（免費） - （基本計劃區間） - ※ E42 新宮紀寶道路（免費） - （基本計劃區間） - ※ E42 熊野道路（免費） - ※ E42 熊野尾鷲道路（免費） - E42 紀勢自動車道（尾鷲北交流道 - 紀伊長島交流道 新直轄） - （津・名古屋方向）

※表示為並行一般國道快速道路。

## 參考資料

## 相關項目

* 日本高速公路列表
* 近畿地方道路列表
* 阪和線
* 國道 26 號 (日本)

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省近畿地方整備局 紀南河川國道事務所 紀南 PORTAL （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紀勢線新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 和歌山縣的高規格道路
日置市

**日置市**（日語：日置市／ひおきし _Hioki shi_ \*/?）是一個位於日本鹿兒島縣西部的城市，成立於 2005 年 5 月 1 日，由原日置郡的伊集院町、東市來町、日吉町和吹上町合併而成。

日置市處於薩摩半島的中西部，西部面向東海，並與鹿兒島市、薩摩川內市、市來串木野市，以及南薩摩市相鄰。日本三大砂丘之一位於海岸側的吹上濱。 

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區分別屬於日置郡中伊集院村、下伊集院村、東市來村、日置村、吉利村、永吉村、阿多郡伊作村
* 1897 年 4 月 1 日：阿多郡被併入日置郡。
* 1922 年 4 月 1 日：中伊集院村改制並改名為伊集院町。
* 1922 年 12 月 1 日：伊作村改制為伊作町。
* 1937 年 4 月 1 日：東市來村改制為東市來町。
* 1955 年 4 月 1 日：
  * 日置村和吉利村合併為日吉町。
  * 伊作町和永吉村合併為吹上町。
* 1956 年 9 月 30 日：下伊集院村被廢除，轄區分別被併入伊集院町、東市來町、日吉町和郡山村（現已被併入鹿兒島市）。
* 2005 年 5 月 1 日：伊集院町、東市來町、日吉町和吹上町合併為**日置市**。

## 交通

### 鐵路

* 九州旅客鐵道
  * 鹿兒島本線：湯之元車站 - 東市來車站 - 伊集院車站

### 道路

**高速道路**

* 南九州西回自動車道：美山交流道 - 美山休息區 - 美山本線收費站 - 伊集院交流道

## 觀光資源

* 德重神社
* 吹上溫泉
* 湯之元溫泉
* 吹上濱（日本沙灘百選）
* 大汝牟遅神社
* 玉山神社

## 教育

### 高等學校

* 鹿兒島縣立伊集院高等學校
* 鹿兒島縣立吹上高等學校
* 日章學園鹿兒島城西高等學校
* 日章學園鹿兒島育英館高等學校

## 姊妹、友好都市

### 日本

* 關原町（岐阜縣不破郡）：伊集院町於 1963 年與其締結兄弟都市
* 弟子屈町（北海道川上郡）： 由東市來町締結

## 本地出身之名人

* 赤山靭負：幕末時期薩摩藩之家臣
* 東鄉茂德：太平洋戰爭日本開戰及結束戰爭時的外務大臣
* 野村直邦：東條英機內閣的海軍大臣
* 有馬正文：前日本海軍軍人
* 古垣鐵郎：前日本放送協會會長、前日本駐巴西大使
* 鵜狩道夫：前職業棒球選手
* 長渕剛：歌手、俳優
* 入船敏：田徑選手
* 中島美嘉：歌手、女演員
* 岩下敬輔：職業足球選手
* 增元留美子：遭北韓綁架被害人

## 參考資料

## 外部網站

* （日語） 日置市商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 國際沙雕慶典 in 江口濱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 日置中央合併協議會
* （日語） 日置市東市來文化交流中心
* （日語） 日置市伊集院文化會館
日置益

**日置益**（日語：日置 益／ひおき えき _Hioki Eki_，1861 年 12 月 21 日 —1926 年 10 月 22 日），日本伊勢國（三重縣）人，日本明治、大正時期外交官。

## 生平

日置益於文久元年十一月二十日（1861 年 12 月 21 日）生於日本伊勢國（三重縣）。明治 21 年（1888 年）從東京帝國大學法科大學法律學科畢業後，通過外務省試補。從明治 22 年（1889 年）到大正 12 年（1923 年），先後在俄國、朝鮮、清國、德國、智利、中華民國、瑞典、德國任駐外外交官。任駐中華民國公使期間，因於 1915 年負責同中國方面交涉《二十一條》而在中國獲得惡名。他在談判中十分有韌性。大正 14 年（1925 年）作為全權代表參加北京關稅特別會議。

大正 15 年（1926 年）10 月 22 日，日置益病逝。

* *

## 栄典・授章・授賞

**位階**

* 1891 年（明治 24 年）12 月 21 日 - 從七位
* 1893 年（明治 26 年）12 月 16 日 - 正七位
* 1900 年（明治 33 年）9 月 21 日 - 從五位
* 1911 年（明治 44 年）10 月 20 日 - 從四位
* 1916 年（大正 5 年）12 月 1 日 - 正四位
* 1922 年（大正 11 年）2 月 28 日 - 從三位

**勲章等**

* 1901 年（明治 34 年）6 月 27 日 - 勲五等瑞寶章
* 1902 年（明治 35 年）12 月 28 日 - 雙光旭日章
* 1904 年（明治 37 年）5 月 20 日 - 勲四等旭日小綬章
* 1915 年（大正 4 年）11 月 10 日 - 大禮記念章
* 1916 年（大正 5 年）4 月 1 日 - 勲一等旭日大綬章

## 參考文獻
日置郡

**日置郡**（日語：日置郡／ひおきぐん _Hioki gun_ \*/?）是日本鹿兒島縣轄下的一個郡，已於 2005 年 11 月 7 日因轄下唯一的金峰町合併為南薩摩市後，無管轄町村而廢除。

廢除前轄有以下 1 町：

* 金峰町

過去的轄區包括現在的日置市、市來串木野市和南薩摩市的部分地區。

## 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，日置郡下設串木野村、西市來村、東市來村、下伊集院村、中伊集院村、上伊集院村、郡山村、日置村、吉利村、永吉村。（10 村）
* 1896 年 3 月 29 日：阿多郡（伊作村、田布施村、阿多村）被併入日置郡。（13 村）
* 1922 年 4 月 1 日：中伊集院村改制並改名為伊集院町。（1 町 12 村）
* 1922 年 12 月 1 日：伊作村改制為伊作町。（2 町 11 村）
* 1930 年 4 月 1 日：西市來村改制並改名為市來町。（3 町 10 村）
* 1935 年 4 月 1 日：串木野村改制為串木野町。（4 町 9 村）
* 1937 年 4 月 1 日：東市來村改制為東市來町。（5 町 8 村）
* 1950 年 10 月 1 日：串木野町改制為串木野市，並脫離日置郡。（4 町 8 村）
* 1955 年 4 月 1 日：（5 町 5 村）
  * 日置村和吉利村合併為日吉町。
  * 伊作町和永吉村合併為吹上町。
* 1956 年 9 月 30 日：（7 町 1 村）
  * 下伊集院村被廢除，轄區被併入東市來町、伊集院町、日吉町、郡山村。
  * 郡山村改制為郡山町。
  * 田布施村和阿多村合併為金峰町。
* 1960 年 4 月 1 日：上伊集院村改制並改名為松元町。（8 町）
* 2004 年 11 月 1 日：松元町和郡山町被併入鹿兒島市。（6 町）
* 2005 年 5 月 1 日：東市來町、伊集院町、日吉町、吹上町合併為日置市，並脫離日置郡。（2 町）
* 2005 年 10 月 11 日：市來町和串木野市合併為市來串木野市，並脫離日置郡。（1 町）
* 2005 年 11 月 7 日：金峰町、加世田市、川邊郡笠沙町、大浦町、坊津町合併為南薩摩市，並脫離日置郡。同時日置郡因無管轄町村而被廢除。

## 參考資料