zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
新界區專線小巴44A1線

**新界區專線小巴 44A 線**是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往屯門站至上水站，途經屯門工業區、大興邨、良景邨、建生邨、屯門醫院。

本線另設立輔助線 **44A1**，只於星期一至六由寶田單向前往上水站（且不提供回程），星期日及公眾假期不設服務。

## 歷史

* 1998 年：此線開辦，舒緩 44 的龐大客量，初時本線屯門總站設於河傍街。
* 2003 年 10 月：配合九廣西鐵通車，總站遷往屯門站。
* 2008 年 11 月 23 日：本線加價，由 $13.0 調整至 $13.8。
* 2010 年 3 月 14 日：屯門站總站遷入有蓋公共運輸交匯處。
* 2012 年 4 月 15 日：本線加價，由 $13.8 調整至 $14.5。
* 2014 年 2 月 9 日：本線加價，由 $14.5 調整至 $15.2。
* 2016 年 6 月 5 日：本線加價，由 $15.2 調整至 $15.9。
* 2018 年 3 月 29 日：為應付往返屯門及上水的龐大需求，44A 線分拆出輔助路線 **44A1** 線，疏導主線供不應求的情況。
* 2019 年 4 月 7 日：本線加價，由 $15.9 調整至 $16.8

## 服務時間及班次

44A 線由屯門站開出，頭班車為清晨五時正，末班車為翌日零時，每 2-3 分鐘一班。

而 44A 線由上水開出頭八班車，除客滿外，必須依隨時間表開車，分別為：05:30、05:40、05:55、06:05、06:12、06:18、06:24、06:30，之後可每 2-3 分鐘一班開出直至凌晨一時正，客滿即開。

44A1 線只於平日日間服務，由寶田開出的時間為 06:40-19:30，每 20-25 分鐘一班。

## 收費

* 全程收費：$17.3
  * 虎地來往屯門站（只適用於 44A）：$5.5

## 行車路線

**44A**

* 屯門站開：杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路（田景邨）、鳴琴路、震寰路、青麟路（兆康苑）、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路（上水中心）、龍琛路、龍運街、上水站
* 上水站開：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路（屯門醫院）、震寰路、鳴琴路、田景路（田景邨）、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路、河傍街、屯門站

**44A1**

* 寶田開：鳴琴路、田景路（田景邨）、鳴琴路、震寰路、青麟路（兆康苑）、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路（上水中心）、龍琛路、龍運街、上水站

**黃色底的車站 (序號為 A1 者) 只適用於 44A1 線**

## 主要客源

* 前往內地（轉乘東鐵綫）及水貨客
* 屯門往返上水，及到上水站轉乘東鐵線往返粉嶺及大埔區
* 屯門區內的短途客
* 在屯門工業區上班的北區及大埔居民

## 服務質素

此路線服務質素經常受人詬病，由於此路線大部份路段均是快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而此路線車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車長的乘客車費收入和營運商「三七分帳」，車長為增加收入而經常超速行走，屯門區議會收到不少乘客投訴，指小巴車長經常超速駕駛，由上水前往虎地，往往少於 15 分鐘，速度曾經達到時速 120 公里以上。後來運輸署擬修例要求所有專綫小巴安裝車速限制器，此線一度被列入可放寬時速限制至 100 公里的少數路線之一，在區議員強烈反對下未有實施放寬車速限制，現時大部分用車亦已鎖速至時速 80 公里。

此外沿線不少乘客經常出現登車困難，居民怨聲載道，46 輛掛牌車仍無法疏導乘客，更甚者，部份投訴指出車長不依路線行駛及拒絕接載屯門區內的短途客，結果令到運輸署要求九巴開辦一條每天全日往來屯門至上水巴士路線，以引入競爭及逼使小巴營辦商改善服務，但受到此路線營辦商強烈反對，在不斷角力下，九龍巴士 261 線終於在 2000 年 6 月 4 日起投入服務，更於 2004 年 2 月 15 日起繞經兆康西鐵站（現稱兆康站），對此路線造成競爭。

可是，本路線超速的情況仍然持續，引起多宗意外。先在 2003 年 9 月 3 日，一輛往上水方向的豐田 Coaster（車牌 HS3788，3 代）在粉嶺公路以時速 110 公里超速行駛，期間因閃避切線的巴士時失控，狂撼兩輛貨車致 7 人受傷，其中兩乘客被拋出車外。由於現場大擠塞，飛行服務隊一度奉命派出「海豚」式直升機準備救人，意外中幸無人身亡。

在 2009 年 7 月 25 日清晨晨 5 時許，一輛往上水方向的頭班車（車牌：HU9880，豐田 Coaster5LS2），駛至元朗公路博愛交匯處時，高速撞向一部超載的貨櫃車的車尾後，突然爆炸起火，結果車頭在重擊下坍塌，復被大火燒至通頂，整個車廂被燒至焦黑一片，全車乘客亦有不同程度的損傷。消防於現場發現一具燒焦的遺體，證實是小巴司機，2 人送院後不治，另有一人留醫一天後去世，共造成 4 死 13 傷。

2009 年 4 死 13 傷的事故不但震驚全港，更有傳媒揭發肇事專線小巴 44A 的營辦商，涉嫌擅自更改服務時間，頭班車及末班車時間，較運輸署公佈的分別早一小時開車，及遲一個半小時收車。營辦商對於服務時間不符合運輸署規定直認不諱，更聲言「10 幾年來都係咁」。時任立法會議員鄭家富直斥營辦商違規，又質疑運輸署監管不力。運輸署指該路線的法定頭班車應於早上 6 時開出，並於 7 月 27 日發出聲明指會對 44A 的服務展開調查，若營辦商違規，將按既定機製作出懲處。最後，運輸署批准此線提早頭班車開出時間，事件始告平息。

## 參考資料
新界區專線小巴44B1線

**新界區專線小巴 44B 線**是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，(日間班次) 來往屯門站至落馬洲，(深宵班次) 來往屯門碼頭至落馬洲。。

本線另設立其副線 **44B1**，來往落馬洲及屯門碼頭，同樣由運泰實業營運，與 44A1 線是目前全港唯二在路線編號中的英文字母後再加上數字的專綫小巴路線，亦是唯二在路線編號中含有 2 組數字的專綫小巴路線。

## 歷史

* 1999 年：此線開辦 (從 44 及 44A 分拆)，初時本線屯門總站設於屯門碼頭。
* 2003 年春季：配合落馬洲口岸 24 小時通關，改為提供 24 小時服務。
* 2005 年 1 月 26 日：的士及專綫小巴在落馬洲管制站營運的時間提早由 23:00 開始，此線亦相應延長服務落馬洲管制站的時間。
* 2005 年 11 月 29 日：44B 日間班次分拆出新路線 44B1，來往屯門碼頭及落馬洲，而 44B 日間班次改為以屯門站為總站。
* 2008 年 11 月 23 日：本線加價，由 $11 調整至 $11.8。
* 2012 年 4 月 15 日：本線加價，由 $11.8 調整至 $12.5。
* 2014 年 2 月 9 日：本線加價，由 $12.5 調整至 $13。
* 2015 年 8 月 30 日：通宵班次之屯門總站遷往新落成的湖山路小巴總站。
* 2016 年 6 月 5 日：本線加價，由 $13 調整至 $13.6。
* 2020 年 2 月 4 日：因應 COVID-19 疫情，落馬洲管制站關閉，44B 和 44B1 線暫停服務，直至 2023 年 2 月 6 日才恢復。

## 服務時間及班次

**44B 日間班次**

* 每日由落馬洲轉車站開出：06:30-22:59（15-20 分鐘一班）
* 每日由屯門站開出：05:45-22:15（15-20 分鐘一班）

**44B 深宵班次**

* 每晚由落馬洲管制站開出：23:00-06:30（15-20 分鐘一班）
* 每晚由屯門碼頭開出：22:15-05:30（15-20 分鐘一班）

**44B1**

* 每日由落馬洲轉車站開出：06:30-22:59（15-20 分鐘一班）
* 每日由屯門碼頭開出：05:45-22:15（15-20 分鐘一班）

## 收費

**44B 日間班次**

* 全程收費：$14.4
  * 兆康苑往屯門站：$5.5

**44B 深宵班次：$20.0**
**44B1**

* 全程收費：$14.4
  * 虹橋往屯門碼頭：$6.3

## 行車路線

**44B 日間班次**

* 屯門站開途經：杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、支路及青山公路－洲頭段
* 落馬洲開途經：青山公路－新田段、支路、新田交匯處、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路及河傍街

**44B 深宵班次**

* 屯門碼頭開途經：湖山路、湖翠路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、新田交匯處及新深路
* 落馬洲開途經：新深路、支路、新田交匯處、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路

**44B1**

* 往落馬洲方向，駛經：湖山路、湖翠路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、支路及青山公路–新田段
* 往屯門碼頭方向，駛經：青山公路–新田段、支路、新田交匯處、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路

## 主要客源

* 屯門往返落馬洲，及青山公路－新田段一帶
* 屯門區內的短途客

## 參考資料
新界區專線小巴44線

**新界區專線小巴 44 線**是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往屯門碼頭至上水站。

本線的「屯門碼頭」總站，並非設在海翠花園地下的屯門碼頭公共運輸交匯處，而是鄰近慧豐園碼頭的小巴總站。

## 歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於 1995 年計劃推出兩條專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。

* 1995 年 12 月：運輸署公開招標 12 組共 17 條專線小巴新路線，此路線及 45、49S 編為同一組。
* 1997 年 1 月 13 日：投入服務，當時全程收費 $13，當時此線在屯門市中心及元朗公路之間會途經屯門工業區、大興邨、良景邨、田景邨、建生邨、兆康苑等地。同年 3 月 20 日，來回程皆繞經落馬洲管制站，以配合皇巴士投入服務。
* 1998 年 5 月 23 日：往上水火車站方向改經博愛交匯處後新落成一段的元朗公路前往新田公路，不經凹頭，取消東成里站。
* 1998 年 5 月 24 日：往屯門碼頭方向改經新落成一段的元朗公路前往博愛交匯處，不經凹頭，取消楊屋村站。
* 1998 年：來回程改經杯渡路直接進出屯門公路；原有在屯門工業區、大興邨、良景邨及兆康苑的服務由新線 44A 取代。
* 1999 年：來回程不再繞經落馬洲，由 44B 提供。
* 2009 年 2 月 20 日：來回程不停屯門公路紅橋。
* 2009 年 3 月 15 日：來回程恢復停靠屯門公路紅橋。
* 2015 年 8 月 30 日：屯門總站遷往新落成的湖山路小巴總站。

### 第一代 44 線

* 1987 年 10 月 9 日：運輸署公開招標 9 組共 18 條專綫小巴新路線，此線與 43 編為同一組。招標時總站設於龍鼓灘，並指明持牌人經營此線的權利擬根據輕鐵的發展於 1989 年中予以檢討。
* 1988 年 5 月 10 日：此線投入服務，由冠榮車行旗下中西區小巴服務營運，總站設於新青街。
* 1988 年 9 月 25 日：因輕便鐵路通車而取消，由輕鐵接駁巴士 520 線取代。

## 服務時間及班次

* 屯門碼頭開：05:00-00:00 每 5-13 分鐘一班
* 上水站開：05:40-01:00 每 5-13 分鐘一班（【期間或客滿即開】）

### 特別班次

* 豐景園開往上水站：0800-0830，每 8 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$16.8
* 屯門碼頭來往紅橋：$6.3

## 行車路線

* 屯門碼頭（慧豐園）開：途經：湖山路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、支路、新運路、龍琛路及龍運街
* 上水站開：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路 (如有乘客要求於「富泰橋底」(青山公路 - 嶺南段 (地面) 與元朗公路 (天橋) 相交點) 下車，司機會繞徑藍地交滙處後前往屯門公路)、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路

## 主要客源

* 前往內地（轉乘東鐵綫）及水貨客
* 屯門往返上水，及到上水站轉乘東鐵綫往返粉嶺及大埔區
* 屯門區內的短途客

## 服務質素

此路線服務質素為不少乘客所詬病。由於此路線大部份路段均是快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而駕駛此路線之車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車長的乘客車費收入和營運商「三七分帳」，車長為求增加收入，經常超速行走。

屯門區議會經常收到乘客投訴，指小巴車長經常超速駕駛，上水前往虎地甚至更遠的車程往往需時少於 15 分鐘，時速更達到 120 公里以上，而且沿線不少乘客經常難以登車；更甚者，部份投訴指出車長不依路線行駛及拒載屯門區內的短途客。

運輸署收到有關此路線之投訴如雪片飛來，引致署方早已要求九巴開辦一條每天全日往返屯門及上水的巴士路線，以引入競爭及逼使小巴營辦商改善服務，但受到此路線營辦商強烈反對。在不斷角力下，九龍巴士 261 線終於在 2000 年 6 月 4 日起投入服務；不過此路線定線較直接，加上運用車海戰術得宜，班次密度遠超 261 線，雖收費較高但依舊客似雲來，而服務質素亦未見太大改善。

現時此路線所有用車已按法例鎖速至時速最高 80 公里，與其他小巴無異。

## 參考資料
新界區專線小巴45線

**新界區專線小巴 45 線**是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往大興花園至屯門市中心。
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。

## 歷史

* 1995 年 12 月：運輸署公開招標 12 組共 17 條專綫小巴路線，此線與 44 及 49S 編為同一組
* 1997 年：**45** 線投入服務。
* 2000 年 12 月 15 日：為配合河旺街改為單程南行，由大興花園開出後，經河旺街直接往震寰路，不經石排頭路。
* 不詳：往大興花園方向，到達蔡意橋後，改經石排頭路（卓爾居段），以配合該路段啟用。
* 2003 年 10 月 10 日：往屯門市中心方向繞經屯門站公共運輸交匯處。
* 2003 年 12 月 20 日：來回程繞經屯門站公共運輸交匯處，並增設與九廣西鐵的轉乘優惠，以配合西鐵綫正式通車。
* 2010 年 3 月 14 日：來回程改經新屯門站公共運輸交匯處。

## 服務時間、班次及收費

本路線所有班次皆由大興花園開，每日在清晨六時半開出頭班車，直至晚上十時四十五分開出末班車。班次為 6-7 分鐘一班。

路線全程收費為 $3.7，並設有港鐵八達通轉車優惠。由本路線於上車後 1 小時內於屯門站轉乘屯馬綫，或乘搭港鐵屯馬綫於屯門站出閘後 1 小時內轉乘本路線，次程可獲 3 毫的折扣優惠。

## 行車路線

* 大興花園開：河旺街，震寰路，杯渡路，河傍街，屯門站公共運輸交匯處（如無人於屯門站小巴總站下車，可彈性直接經杯渡路進入屯門鄉事會路），杯渡路，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，蔡意橋，建盛里，石排頭路及河旺街。

### 路線圖

* 

## 用車

此路線使用 4 輛豐田 Coaster 小巴行走，如遇車務調動，可能會從同組別的 44／44A 線車輛支援。

## 客量

由於本線收費遠比輕鐵低廉（收費只是 $3.6），而且能直達距離輕鐵站較遠的地方，備受大興花園居民歡迎，在屯門市中心經常出現大排長龍等候本線的情況。

## 昔日的 45 線

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線與第一代 46 線編為同一組。
* 1984 年 8 月 20 日：第一代 **45** 線投入服務，來往山景邨及屯門碼頭（即現時翠寧花園／豐景園一帶）。
* 1985 年 9 月 11 日：繞經新墟街市並增設由屯門碼頭前往該處的分段收費。
* 1986 年 12 月 5 日：屯門碼頭總站改稱友愛（南）。
* 約 1988 年：改為循環線，於安定邨折返。
* 1988 年 9 月 4 日：改由九鐵巴士接辦，並派出 24 座位中型巴士行走。
* 1988 年 9 月 18 日：配合輕便鐵路首期通車，持有該年八月及九月份輕鐵月票的人士可免費乘搭此路線，有效期至 9 月 24 日止。
* 1988 年 9 月 25 日：取消服務。屯門區議會交通小組曾通過保留此路線，但運輸署認為此路線與輕鐵重疊，「不需要」此路線行走。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴46A線

**新界區專線小巴 46 線**是由友文投資營辦的一條專線小巴線，來往富泰邨至屯門市中心。

**新界區專線小巴 46A 線**是由友文投資營辦的一條路線，來往景峰豪庭至屯門市中心。

**新界區專線小巴 46X 線**是 46 線的輔助路線，也是來往富泰邨至屯門市中心。

運輸署服務詳情表顯示 46 系路線皆為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。

## 簡介及歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於 1995 年計劃推出兩專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。

本路線於 1997 年投入服務，是偉文發展投得的首條屯門區內專線小巴路線（初時來往屯門碼頭至嶺南學院，並駛經景峰徑）。嶺南學院於 1999 年升級為嶺南大學後，本線縮短至屯門市中心。

2001 年配合本線的副線（46A）投入服務而不再駛經景峰徑。

2009 年 10 月 2 日起增設特別班次由嶺南大學往屯門市中心，服務時間為星期一至五早上 7 時至 10 時，每 15 分鐘一班，以配合疊茵庭來往屯門市中心的非法邨巴服務於 10 月 1 日起取消。該特別班次經營至 2010 年 6 月 1 日，陽光巴士開辦疊茵庭居民巴士服務 NR763 線後停辦。

2011 年 10 月 29 日，46 線往屯門市中心方向原設於屯貴路富泰邨美泰樓外之分站予以取消，由附近的迴旋處分站取代。

46 線自開辦以來，一直受到居民歡迎，在屯門市中心候車乘客眾多，隊尾可長至接近屯匯街，導致小巴在屯門市中心開出時經常滿座。就此，46 線的營辦商於屯門市中心加開額外特別班次以疏導乘客，有關班次於富泰邨落客後會直接返回屯門市中心總站。該等班次在屯門市中心開出後，會直接經屯匯街、屯喜路、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路返回青山公路前往富泰。若按該行車路線，屯門鄉事會路近聖公會聖西門呂明才中學分站候車的乘客，將會久候多時仍無法乘搭登車。因此，營辦商會安排部分班次小巴在屯門市中心清客後立即不載客前往聖公會聖西門呂明才中學分站起載。

為方便乘客識別及減少對乘客不便，由 2019 年 10 月 28 日起，營辦商由 46 線分拆出一條支線 46X（即本路線），去程與 46 線相同，惟回程在屯門市中心開出後，依小巴滿座時之走線（經屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路）直接前往青山公路，再前往兆康站及富泰，以分流屯門市中心及新墟前往富泰的乘客。

## 收費

三線全程收費皆為 $5.0，沒有任何分段收費。當中 46 線設有港鐵八達通轉車優惠，由 46 線轉乘港鐵屯馬綫（需於兆康站入閘），或由港鐵西鐵綫（需於兆康站出閘）轉乘該線，可享有次程減收 $1 優惠。

## 用車

本線過去主要採用 2 代豐田柴油小巴（俗稱「大牌箱」），直至 2003 年開始引入豐田石油氣小巴，為首條引入石油氣小巴的屯門區專線小巴路線。

現時本線絕大部份採用 5 代豐田石油氣小巴行駛，亦有一輛 7 代小巴（19 座位）及 2 輛 6 代小巴（其中一輛為 19 座位）行駛本線。

## 行車路線

* 46 線途經：屯貴路，青山公路－嶺南段，兆康站（南）公共運輸交匯處（如有需要），青山公路－新墟段，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，青山公路，兆康站公共運輸交匯處，青山公路及屯貴路。
* 46A 線日間途經：景峰徑、景新徑、景峰徑、青山公路－新墟段、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯合街、屯門鄉事會路、青山公路、景峰徑、景新徑及景峰徑。
* 46A 線夜間途經：景峰徑、景新徑、景峰徑、青山公路－新墟段、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯匯街、屯喜路、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路、青山公路、景峰徑、景新徑及景峰徑。
* 46X 線途經：屯貴路、青山公路、兆康站南面公共運輸交匯處、青山公路、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯匯街、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路、青山公路、兆康站南面公共運輸交匯處、青山公路及屯貴路。

### 走線圖

* *

## 第一代新界 46 線

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線的經營權，第一代 46 線與第一代 45 線編為同一組。
* 1984 年 8 月 20 日：第一代 **46** 線投入服務，來往屯門 4B 區（即井財街一帶）及屯門碼頭（即現時翠寧花園／豐景園一帶）。
* 1987 年 6 月 7 日：因經營虧蝕（同年 4 月資料顯示每日載客量僅 450 人次）而取消服務。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署 - 新界專線小巴 46 號線路線資料
新界區專線小巴46M線

**新界區專線小巴 46M 線**及**新界區專線小巴 47M 線**是香港新界的一組專線小巴路線，由好景專線小巴營辦，提供往來荔景山及港鐵荔景站的接駁專線小巴服務。

其中 46M 線循環來往浩景臺及荔景站。行車方向為順時針，即經祖堯落山、麗瑤上山。

而 47M 線則循環來往華景山莊及荔景站，途經華員邨。此路線在荔景山的行車方向為逆時針，先經麗瑤邨落山，在荔景站停站後才經祖堯邨返回華景山莊，與 46M 線相反。

## 歷史

**46M 線**於 1982 年 5 月 16 日因應荃灣線通車投入服務，由華員邨循環經荔景地鐵站往返荔景臨時房屋區，只於星期一至六上下午繁忙時間行走。

1983 年，46M 線改為只往返荔景山屋村與荔景地鐵站，華員邨一帶之服務改由新線 **47M** 提供。

1985 年，47M 線配合華景山莊入伙而延長至該處，並提升至每天全日行走。46M 線後來亦提升至每天行走，但實際上該路線在平日上午九時至下午約四時之間多數時間並不會提供服務，而在假日更只在傍晚時份之後才提供服務，直至午夜 1:25 的末班車，其餘時間由 47M 線提供服務。

於 1999 年，因應浩景臺入伙，荔景山總站改稱「浩景臺」。

## 服務時間及班次

## 收費

* 46M 線全程收費：HK$4.4
* 47M 線全程收費：HK$4.9

### 八達通轉乘優惠

## 行車路線

* 46M 線途經：荔崗街、荔枝嶺路、念祖街、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤街、華瑤路、荔枝嶺路及荔崗街
* 47M 線途經：華景山路、華瑤路、麗瑤街、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、念祖街、荔枝嶺路、華瑤路、大窩交匯處、華景山路、華景山莊通道及華景山路

## 小資料

一般荃灣及葵青區專線小巴採用 80 或 90 兩個編號系列，本路線的編號卻使用九巴在荔景區使用的編號系列，這是因為這線原本應由九巴營辦，但因荔枝嶺路及華景山路太窄太彎，加上客量問題，所以不能以巴士經營，改為小巴經營，但路線編號則繼續採用巴士的編號模式，故此是兩條不在屯門服務的「40」系列專線小巴路線之一。

## 參考資料

* 明知彎位險 偏置小巴站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2013 年 9 月 7 日
新界區專線小巴481A線

**新界區專線小巴 481A 線**為香港一條來往荃灣（街市街）至沙田市中心的小巴路線，為 481 的分拆路線。兩邊總站均經常全車爆滿，排隊人龍不斷，直接方便是此線優點，成為進智公交 481 系列最皇牌主力路線（比另兩條同系路線中更客量高企）。

## 歷史

* 1991 年：481 線投入服務，當時途經大圍及沙田市中心往來火炭，另設有荃灣（街市街）至沙田市中心的區間車（此區間車由 2000 年起獲獨立分拆為 481A 線）。
* 2000 年：本線投入服務，而 481 線不經大圍及沙田市中心，直接往來火炭區。
* 2006 年 4 月 14 日：為配合 481B 線投入服務，而本路線不再途經大圍，並增設與 403 線的八達通轉乘優惠。
* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。
* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則維持不變。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則維持不變。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則維持不變。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則維持不變。

## 用車

此路線與 481、481B 及 482 線共用 23 輛小巴。

## 收費

* 全程收費：$11.3
* 荃灣站往荃灣街市街：$1.0

### 八達通轉乘優惠

* 481A↔403 線：由本路線轉乘上述路線，第二程免費。

## 行車路線

## 服務時間及班次

## 參考資料

* 運署漠視小巴安全帶虛設 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2014 年 10 月 27 日
* 681 巴士總站－小巴 481A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交－小巴 481A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴481B線

**新界區專線小巴 481B 線**為香港一條來往荃灣街市街至大圍（銅鑼灣山）的小巴路線，為 481A 的分拆路線，亦方便荃灣、大圍及銅鑼灣山一帶居民轉乘港鐵。

## 歷史

運輸署於 2005 年 4 月 22 日公開招標 5 組共 8 條專綫小巴新路線，其中包括一條循環往返大圍站及大圍（銅鑼灣山）的路線，惟無人問津，最終由新界區專線小巴 481A 線分拆支線服務銅鑼灣山居民。

* 2006 年 4 月 14 日：本線投入服務，取代 481A 線於大圍的服務。
* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，由美林邨往荃灣之分段收費由 $6 調整至 $7，而其餘分段收費則維持不變。
* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而部份分段收費則由 $4-$7 調整至 $4.3-$7.5 不等。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而部份分段收費則由 $4.3-$7.5 調整至 $4.5-$7.9 不等。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而部份分段收費則由 $4.5-$7.9 調整至 $4.8-$8.4 不等。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而部份分段收費則由 $4.8-$8.4 調整至 $5.3-$9.1 不等。

## 用車

此路線與 481、481A 及 482 線共用 23 輛小巴。

## 途經地點

* 荃灣大會堂、荃灣廣場（吉之島）、荃灣裁判法院（往大圍方向）
* 綠楊新邨、綠楊坊
* 美林邨、海福花園
* 港鐵大圍站、大圍道
* 

## 收費

## 備註

早上 10:00 前開出班次為每隔 30 分鐘一班。

## 參考資料
新界區專線小巴481線

**新界區專線小巴 481 線**為香港的一條來往火炭（山尾街）至荃灣街市街的小巴路線，為進智公交首條新界區路線，擁有高客量。

## 歷史

本路線之開辦可以追溯至 1989 年，當城門隧道準備於翌年 4 月 20 日通車時，曾有指在重組往返荃灣至沙田區之九巴 48 線鑑於路程及行車時間縮短，不再需要途經呈祥道及獅子山隧道，建議由禾輋巴士總站延長至火炭工業區，基於當時許多荃葵區居民需要往工業區工作，經常有市民提議或開辦新線行走繁忙時間，但運輸署認為客量不足，並建議批出往來兩地的專線小巴。速令此線得以發揚光大，更一拆為三，在兩邊總站均經常全車爆滿，排隊人龍可以達到超過一百人，成為進智公交三條皇牌路線之一（另兩條為港島 4C 及 40 線）。

* 1990 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 11 組共 15 條專線小巴新路線，此線與 482 線編為同一組。
* 1990 年 12 月 2 日：投入服務，當時途經大圍及沙田市中心，另設有荃灣街市街至沙田市中心的區間車（此區間車由 2000 年起獲獨立分拆為 481A 線）。
* 2000 年：為配合 481A 線投入服務，本路線不經大圍及沙田市中心，直接往來火炭區。
* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。
* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則維持不變。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則維持不變。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則維持不變。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則維持不變。

## 用車

此路線與 481、481A 及 482 線共用 23 輛小巴。

## 行車路線

下表列出的乃此路線主要上下客點，如無特別註明，沿線非限制區之路段均可自由上下客。

* 往火炭（山尾街）方向途經：荃灣街市街、大河道、沙咀道、圓墩圍、海盛路、大河道、大河道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、火炭路、桂地街及山尾街
* 往荃灣街市街方向途經：山尾街、火炭路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及荃灣街市街

## 服務時間及班次

* 每日荃灣開：06:00-23:20，5-20 分鐘一班
* 每日火炭開：06:45-23:30，5-20 分鐘一班

## 收費

## 參考資料
新界區專線小巴482線

**新界區專線小巴 482 線**為香港一條來往荃灣街市街至沙田大會堂的通宵小巴路線，途經沙田市中心、大圍、城門隧道及荃灣市中心，為城門隧道的唯一通宵公共運輸服務。

## 歷史

* 1991 年：本線投入服務。
* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $12 調整至 $12.8。
* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $12.8 調整至 $13.5。
* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $13.5 調整至 $14.2。
* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $14.2 調整至 $14.9。
* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $14.9 調整至 $15.9。

## 用車

此路線與 481、481A 及 481B 線共用 23 輛小巴。

## 途經地點

* 往沙田大會堂方向途經：荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街、楊屋道、聯仁街、沙咀道、大河道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、源禾路及擔杆莆街
* 往荃灣街市街方向途經：擔杆莆街、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、惠荃路、廟崗街、城門道、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及荃灣街市街

## 服務時間、班次及收費

此路線於每日下午 11 時半至翌日上午 6 時正服務，兩個方向的班次皆固定為半小時一班，每個方向自服務時間開始各開 14 班車。此路線全程收費 $15.9，不設分段收費。

## 參考資料

* 681 巴士總站－小巴 482 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 進智公交－小巴 482 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴49S線

**新界通宵過海專線小巴路線 49S**，由冠榮車行旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號 8092C）營辦，來往兆康苑（紫田路東行近青麟路）及灣仔（分域街）（駱克道博匯大廈外）。

現時，此路線是唯一一條途經紅磡海底隧道的專綫小巴路線，以及全港僅有 3 條過海專綫小巴路線之一（另外兩條為新界區專線小巴 19S 線及香港島專線小巴 61 線），全程收費亦是全港專綫小巴路線之冠。

## 歷史

* 1995 年 12 月：運輸署公開招標 12 組共 17 條專綫小巴路線，此線與 44 及 45 編為同一組。
* 1997 年 1 月 31 日：**49S** 線投入服務。
* 2003 年 12 月 20 日：往灣仔（分域街）方向繞經露天屯門站公共運輸交匯處。
* 2010 年 3 月 14 日：往灣仔（分域街）方向改經有蓋的新屯門站公共運輸交匯處。
* 2014 年（實際日期待查）：縮短服務時間，班次減至每 20／30 分鐘一班。

## 服務時間及班次

## 收費

## 軼事

此路線舊式往灣仔方向的牌布，其「灣仔」的英文被誤寫為「WAN CHIA」，正確應為「WAN CHAI」，新款牌布已修正此筆誤。

## 行車路線

## 相關事件

* 2010 年 10 月 10 日：凌晨一時許，一輛往灣仔（分域街）方向的豐田 Coaster 在海珠路友愛（南）總站撞倒一名過馬路女子，送院後不治。
* 2013 年 11 月 2 日：早上近六時，一輛往兆康苑方向的豐田 Coaster（車牌 LX6359）在葵涌道天橋時因閃避貓隻，失控撞壆及鐵欄後翻側，4 名乘客受傷送院，司機被揭發欠交交通罰款被捕。
* 2016 年 11 月：有媒體報導此路線有超載和嚴重脫班問題。

## 參考資料

* 要求改善 49S 線小巴服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴501A線

新界區專線小巴 **501K** 線，由馬亞木旗下富明有限公司營辦，循環來往欣盛苑及聯和墟；而輔助線 **501A** 則循環來往雍盛苑及聯和墟，途經和興村、粉嶺站及安樂村。兩線在平日 10:00 後和假日全日合併成 **501C** 線，來回程繞經一鳴路。

## 歷史

* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線，此路線與 501S、807K 線編為同一組。
* 1997 年：501K 線投入服務，當時往來欣盛苑至粉嶺站。
* 2000 年：延長至聯和墟。
* 2005 年 5 月 1 日：此路線增設與九廣東鐵的轉乘優惠，乘客以同一張成人八達通卡於此路線與九廣東鐵（兩鐵合併後則推展至港鐵市區綫）之間轉乘，並於粉嶺站出入閘，可獲 $0.3 折扣。
* 2006 年 3 月 12 日：**501A** 線以 **501K** 線輔助線的身份投入服務，以服務雍盛苑及昌盛苑一帶的居民。
* 2009 年 8 月 7 日：501K 與 501A 線的晚間班次客量不足，兩者每日 18:00 後之班次合併，來往雍盛苑及聯和墟，來回程途經欣盛苑及一鳴路。根據運輸署官方資料，有關路線及班次純綷為 501K 線的特別班次，但實際上以 **501A／501K** 為路線編號行駛。
* 2021 年 6 月 14 日：每日 18:00 後合併行走的班次編號更改為 **501C**，並改為在平日上午過後及假日全日實施。

## 服務時間及班次

**501K**

**501A**

## 收費

* 全程收費：$5.0

## 行走路線

* 途經：**暉明路、華明路、**偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、未命名路、百和路、馬會道、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、聯和道、聯發街、和泰街、和滿街、和滿街公共小型巴士總站、聯安街、沙頭角公路－龍躍頭段、樂業路、馬會道、百和路、未命名路、和興路、華明路、一鳴路、華明路及**偉明街** **／暉明路**。

　
: **深藍色字**只限 501C 線途經。

　
: **綠色字**只限 501K 線途經。

## 註釋及參考資料

* 北區三線專巴准加價 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴501S線

**新界區專線小巴 501S 線**是由富明有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，來往上水（新豐路）及觀塘（裕民坊），途經粉嶺、大埔、沙田、黃大仙、鑽石山、牛池灣、九龍灣及牛頭角，是唯一一條直接來往新界東及九龍東的深宵公共運輸服務。

由於本路線班次相當疏落及有限，因而衍生超載的問題。

## 歷史

* 1997 年：投入服務，初時往來上水火車站及藍田地鐵站。雖然官方資料以藍田地鐵站為總站，但實際上小巴營運商在小巴由北區駛至觀塘道後，若沒有乘客前往藍田，則會經同仁街及裕民坊折返。
* 2005 年：繞經粉嶺南的雍盛苑、昌盛苑及一鳴路一帶。
* 2009 年 8 月 2 日：正式以觀塘（裕民坊）作總站。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$32.5

**上水（新豐路）開**

* 繳付短程分段收費的乘客，請於繳費前自行調校八達通機。

**觀塘（裕民坊）開**

* 繳付短程分段收費的乘客，請於繳費前自行調校八達通機。

## 行車路線

**上水（新豐路）開**經：新豐路、龍琛路、馬會道、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和路、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、林錦公路交匯處、大埔公路 — 大窩段、大埔太和路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、沙田路、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、同仁街及裕民坊。

**觀塘（裕民坊）開**經：裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、沙田路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路、大埔公路 — 大窩段、林錦公路交匯處、粉嶺公路、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和路、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、馬會道、符興街及新豐路。

### 沿線車站

註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。

## 參考資料
新界區專線小巴502線

**新界專線小巴 502 線**是香港一條往來清河邨及大埔那打素醫院的專線小巴路線，由吳樂父子有限公司承辦，為粉嶺南、大窩西支路及大埔的居民提供往來北區醫院及那打素醫院的服務。

## 簡介及歷史

### 路線開辦

醫院管理局於 2004 年重整醫院網絡，北區醫院及那打素醫院被列入新界東醫院聯網，部份原於北區醫院的服務被調往大埔那打素醫院提供，因而造成部份原於北區醫院求診的病人要跨區往來求醫，甚至需同一天往來兩間醫院。當時的交運會主席潘忠賢議員亦引述北區醫院數據，指出自醫院將部分服務合併後，每月增加了約 46,000 人次需要跨區就醫。

因此北區區議會一直爭取開辦直接往來兩間醫院的公共運輸服務，又適逢清河邨落成入伙，部份居民原於大埔區居住，構成有實質交通需求，結果開辦專線小巴路線的建議得到運輸署接納，於 2008 年 9 月 26 日公開招標包括本線在內的三條專線小巴路線，最後由吳樂父子有限公司投得本線，於 2009 年 6 月 17 日起投入服務。

### 粉嶺南路線爭議

2009 年 6 月 18 日，三名北區民主黨區議員潘忠賢、黃成智、羅世恩及增選委員周錦紹向北區區議會交通及運輸委員會提案，指該小巴線在粉嶺南的行車路線未完成百和路便進入華明路，造成有多個屋苑的居民要行走一段頗遠的距離才能乘搭，十分不便，也使居民有很大的怨氣。他們認為政府在制訂有關行車路線時，必須諮詢地區的意見和兼顧粉嶺南不同屋苑居民的需要，尤以該路線乘客中有不少覆診的病人和長者，現有路線由牽晴間到較近的欣盛苑站的距離超過 700 米，使有關屋苑的乘客不便使用。

他們建議該小巴線往大埔方向，於途經百和路（百福田心遊樂場）對出後，改經一鳴路、華明路、偉明街、雷鳴路、迴旋處進入和興路。

最終民主黨的建議得到通過，由 2011 年 2 月 3 日（農曆大年初一）起來回程改經一鳴路，派車由 12 輛增至 14 輛，而特別班次亦改為以欣盛苑（欣暉閣）作總站及提供來回程服務。

由 2011 年 5 月 29 日起，本線增設由粉嶺南區內往清河邨的 $5.50 分段收費。

### 配合北區區域性巴士重組之改動

九巴及運輸署於 2013 年規劃「北區區域性巴士路線重組」，其中 73 線建議總站遷往華明邨，並改經一鳴路前往大埔區。運輸署建議本路線在區域性重組實施後，不再途經一鳴路，藉此加強華明路往來大埔一帶的公共運輸服務。隨著九巴 73 號線於 2013 年 8 月 24 日配合該項重組第二階段實施而遷往華明總站，本路線由 2013 年 9 月 1 日起，來回程不再途經一鳴路及華心邨一段的百和路（詳情見相關討論文件）。

### 路線加價爭議

2019 年元旦，本路線收費由 $12 加至 $13，成為 2019 年首條加價的小巴路線。可是，早於加價半年前，居民紛紛批評本路線服務質素低劣，不時脫班，經常要等候超過 30 分鐘才能上車，司機態度亦十分惡劣，質疑需要加價的原因。

## 服務時間及班次

* 每日清河邨開：0600-2230（12-15 分鐘一班）
* 每日大埔那打素醫院開：0600-2300（12-15 分鐘一班）

**特別班次**

* 平日欣盛苑（欣暉閣）開：0630-0910（20 分鐘一班）
* 平日大埔那打素醫院開：0700

## 收費

* 全程收費 $13（長者及殘疾人士優惠票價 $9.9）
  * 欣盛苑往那打素醫院 $11.1（長者及殘疾人士優惠票價 $6.9）
  * 何家園往那打素醫院 $8.2（長者及殘疾人士優惠票價 $5.5）
  * 帝欣苑往清河邨 $11.1（長者及殘疾人士優惠票價 $6.9）
  * 圍頭村往清河邨 $7.8（長者及殘疾人士優惠票價 $5.5）
  * 和興路往清河邨 $5（長者及殘疾人士優惠票價 $4.5）

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。）

## 行車路線

* **清河邨**開：經清曉路，保健路，北區醫院通道，保健路，百和路，華明路，和興路，大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路（大窩段），大埔太和路，南運路，頌雅路及全安路。
* **大埔那打素醫院**開：經全安路，頌雅路，南運路，大埔太和路，大埔公路（大窩段），林錦交匯處，大窩西支路，和興路，華明路，百和路，保健路，北區醫院通道，保健路及清曉路。

## 參考資料
新界區專線小巴505線

**新界區專線小巴 505 線**是香港一條來往上水（新發街）與沙田（圓洲角）的新界區專線小巴路線，由衍利發展有限公司營運，於 2022 年 10 月 9 日投入服務。路線途經北區之天平邨、聯和墟、粉嶺站和沙田區之碩門邨及威爾斯親王醫院，並取道粉嶺公路、吐露港公路及大老山公路往返兩地，全程收費為 $17.9。

## 歷史

運輸署自 2013 年起推行「北區區域性巴士路線重組」，當中原有往返彩園邨和愉翠苑的九龍巴士 73A 線於北區端的總站被縮短至華明邨，從此石湖墟、天平邨、聯和墟及祥華邨一帶失去一程直達沙田圓洲角的交通服務，相關居民需要轉車才能往返兩地。因此早在 2016 年，便有北區區議員要求重設巴士路線往返上水和沙田威爾斯親王醫院，以方便上水和聯和墟居民往返相關醫院。

直至 2021 年初，運輸署建議新增一條來往上水（新發街）與沙田（圓洲角）的小巴服務，途經北區之天平邨、聯和墟、粉嶺站和沙田區之碩門邨及威爾斯親王醫院，全程收費為 $21.1。建議出爐後，時任北區區議員蔣旻正要求相關路線繞經上水圍及翠麗花園，惟有其他議員擔心此舉會容易導致新路線在未駛抵至粉嶺便告滿座。

經多番討論後，運輸署在 2021 年 12 月 24 日公開招標 2 組共 3 條專線小巴路線的經營權，此路線自成一組招標，最終由衍利發展有限公司投得此路線的經營權，並在 2022 年 10 月 9 日起投入服務。

## 服務時間及班次

505 線來回方向均提供全日服務。以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時為准。

## 收費

505 線的全程收費為 $17.9，不設任何分段收費。

乘客如使用同一張八達通於 90 分鐘內由 505 線轉乘港鐵或由港鐵轉乘 505 線，可享有 $0.3 的轉乘優惠。此外，60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付 505 線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠；而乘客使用「學生身分」個人八達通繳付車資，不論路程一律只收 $8.9，優惠期至 2023 年 10 月 8 日。

## 用車

根據招標文件條款，此路線需派出不少於 10 輛公共小巴行駛。營辦商衍利發展更計劃未來在此線派出穗通 APEX-MINI 純電動低地台小巴提供服務。

## 行車路線

505 線往沙田（圓洲角）方向途經新發街、龍琛路、馬會道、馬適路、和泰街、和滿街、和滿街小巴總站、和滿街、聯安街、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、安心街、安耀街、安明街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街及牛皮沙街；往上水（新發街）方向途經牛皮沙街、沙田圍路、銀城街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、安明街、安耀街、安心街、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路－龍躍頭段、馬適路、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、符興街及新發街，具體停站請參考資訊框。

## 圖集

* 

## 註釋

## 參考資料
新界區專線小巴50A線

**新界區專線小巴 50K 線**是香港一條來往上水站及坑頭的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司營辦。

**新界區專線小巴 50A 線**是香港一條來往循環來往上水站及古洞（南）的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司營辦，來回程均途經金錢。

## 歷史

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線與 51 編為同一組。
* 1984 年 8 月 15 日：前身 **50** 線投入服務，當時來往新發街及坑頭。
* 1988 年 1 月 29 日：配合北區專線小巴重組，路線編號更改為 **50K**，上水區總站並遷往上水站。
* 約 1989 年：增設來往上水站及古洞街市的特別班次。
* 2005 年：50K 線來往上水火車站及古洞（南）的特別班次獲獨立編號為 50A。
* 約 2007 年：新增特別班次於每天早上及晚上由坑頭（全麗花園）來往上水站。
* 2012 年 10 月 3 日：新增特別班次於星期一至五早上由雍翠苑單向往上水站。

## 班次

**50K**

**50K 特別班次**

**50A**

## 收費

全程收費：$5.9

* 上水站往來青山公路／古洞路：$4.8
* 青山公路／古洞路往來坑頭 (50K)／古洞 (50A)：$4.3

## 行車路線

**50K**

* 往坑頭方向途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、金坑路、坑頭路及坑頭村通道
* 往上水站方向途經：坑頭村通道、坑頭路、金坑路、古洞路、 青山公路－古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街

**50A**

* 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、金坑路、古洞路、青山公路－古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街

## 軼事

* 2014 年秋季：有媒體報導 50K 在繁忙時間班次過於疏落的問題，隨後無線電視東張西望亦報導同樣問題。

## 參考資料

* 村屋人口激增逼爆上水綠巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* i-busnet.com：新界專綫小巴 50K 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 50K 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴51B線

**新界區專線小巴 51K 線**是香港一條來往上水站至河上鄉（每天晚上延駛至羅湖懲教所）的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴營運。

除了往河上鄉的常規班次外，亦另有 51B 線來往料壆、馬草壟（信義新村）及上水站，以及於早上繁忙時間亦有由馬草壟（展能運動村）及馬草壟（蛇嶺）開出的班次。

## 歷史

* 1984 年 8 月 15 日：本線投入服務，當時路線編號為 **51**，來往石湖墟新發街及河上鄉，另設區間車來往上水臨時房屋區（即現時彩暉街一帶）。
  * 上水臨時房屋區居民曾爭取開辦來往該處及上水火車站的專綫小巴路線，但被運輸署以沒有吸引力及沒有適合地點停車為由反對。署方改以新招標的河上鄉小巴線於試辦後繞經上水臨時房屋區取代。
* 1988 年 1 月 29 日：編號改為 **51K**，並遷往上水火車站。
* 1991 年：取消來往上水臨時房屋區的區間班次。
* 2010 年 6 月 14 日：增設經羅湖懲教所往河上鄉的特別班次，同年 11 月改為雙向服務，並設獨立收費表。
* 2012 年 11 月 12 日：馬草壟鄉村車其中一部車（車牌 EB7848）的車主於 2012 年去世，於是增設來往馬草壟（信義新村）的特別班次，當時只在繁忙時間提供服務。
* 2013 年 1 月 23 日：每日 19:00 起之所有班次，延駛至羅湖懲教所。
* 2014 年 1 月 27 日：新增來往料壆的特別班次，來回程途經馬草壟信義新村，同時信義新村特別班次改為只於早上繁忙時間提供單向前往上水站的服務。
* 2015 年 3 月 16 日︰因應馬草壟鄉村車永久停駛，來往馬草壟、料壆的特別班次提升為每天提供服務。
* 2017 年 4 月 24 日：增設蛇嶺單向往上水的特別班次，只在平日早上提供服務。
* 2018 年 3 月 31 日：所有途經馬草壟路的服務改編為 **51B** 線，而 51K 線往羅湖懲教所的特別班次改為循環線，並修改行車路線。

## 服務時間及班次

**51K**

　
: 每日 19:00 後的班次皆以羅湖懲教所為總站

**來往羅湖懲教所的班次**

* 每日上水站開：06:00-00:30 (10-15 分鐘)
* 每日羅湖懲教所開：06:15-00:45 (10-15 分鐘)

**51B**

* 帶 a 者班次，由上水開出後，會先前往料壆再前往馬草壟（信義新村）；由料壆開出的班次，會先前往馬草壟（信義新村）再前往上水；由馬草壟（信義新村）開出的班次會直接前往上水。
* 帶 b 者班次，由上水開出後，會先前往馬草壟（信義新村）再前往料壆；由馬草壟（信義新村）開出的班次，會先前往料壆再前往上水；由料壆開出的班次會直接前往上水。

**51B 展能運動村單向開往上水的特別班次**

* 星期一至六開 4 班：07:00、07:30、08:00、08:30
* 星期日及公眾假期不提供服務

**51B 馬草壟（蛇嶺）單向開往上水的特別班次**

* 星期一至六開 1 班：06:10
* 星期日及公眾假期不提供服務

## 行車路線

**51K**

* **上水站**開，途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路古洞段、河上鄉路及河上鄉排峰路**及河上鄉路**。
* **河上鄉／羅湖懲教所**開，途經：**河上鄉路、**河上鄉排峰路、河上鄉路、青山公路–古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

　
: **綠字**表示該路段只有來往羅湖懲教所的特別班次才會駛經，且到達總站後原路折返上水。

**51B**

* **上水站**開，新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路古洞段、河上鄉路、馬草壟路、料壆路**及馬草壟路**。
* **馬草壟信義新村 / 料壆**開，途經：**馬草壟路、**料壆路、馬草壟路、河上鄉路、青山公路–古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

　
: **啡字**表示該路段只有以馬草壟的特別班次 (繞經料壆) 才會駛經。

## 收費

* 全程收費 $6.2 (51K 線常規)/$7.1 (51K 線來往羅湖懲教所的班次)/$6.9 (51B 線來往馬草壟的班次)/$7.9 (51B 線來往料壆的班次)
  * 上水站往來青山公路 / 河上鄉路：$4.6
  * 上水鐵路站往來河上鄉：$6.2
  * 青山公路 / 河上鄉路往來河上鄉：$4.3
  * 青山公路 / 河上鄉路往來羅湖懲教所 / 馬草壟：$5.1
  * 河上鄉往來羅湖懲教所：$0.9
  * 馬草壟路展能運動村往上水站：$6

## 51K 線主要客源

* 河上鄉 / 馬草壟 / 料壆鄉村村民
* 到羅湖懲教所探監或上班的人士
* 到以下景點參觀或遊玩的人士：
  * 居石侯公祠
  * 麥景陶碉堡 (馬草壟)
  * 上水展能運動村
  * 東華三院馬草壟營地
  * 快景路大石磨 (以攝影發燒友為主)
  * 羅太鴻淘豆花的顧客

## 軼事

* 2014 年秋季：有媒體報導 51K 在繁忙時間班次過於疏落的問題，隨後無線電視東張西望亦報導同樣問題。

## 參考資料

## 外部連結

* i-busnet.com：新界專綫小巴 51K 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：51K (含特別班次) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：51K 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴52A、54A、56A線

**新界區專線小巴 52A、54A 和 56A 線**是香港新界北區專線小巴路線，由德啟投資（52A、54A）和馬亞木旗下的金運專線小巴（56A）營運，來往聯和墟和粉嶺站，以接駁港鐵。這 3 條路線分別是 52K、54K 和 56K 的區間車，但是由於路線完全相同，因此營辦商將 3 條路線一併管理，類似過海隧道巴士的聯營線的模式。

## 歷史

* 1996 年：開線，來往榮福中心和粉嶺站。
* 1999 年：配合綠悠軒入伙，總站遷往該處。
* 2017 年 9 月：被指晚間班次不穩定。

## 服務時間及班次

### 特別班次

### 備註

* 星期一至六 09:00 後、星期日及公眾假期由聯和墟開出之班次，開出時最多只會接載 11 位乘客，以預留座位予「海聯廣場」分站上車的乘客。

## 行車路線

## 收費

* 全程收費：$3.6
* 另德啟投資有限公司轄下 **52A** 及 **54A** 路線設包車服務，收費 $70。

## 參考資料

## 外部連結

* 提案：要求提升 52A、54A、56A 專線小巴服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署：新界區專線小巴第 52A 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：新界區專線小巴第 54A 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：新界區專線小巴第 56A 號線之路線資料及獲准上下客地點
* i-busnet.com：新界區專線小巴 52A/54A/56A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 52A 線
* 681 巴士總站 小巴 54A 線
* 681 巴士總站 小巴 56A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴52B線

**新界專線小巴 52K 線**是由德啟投資營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及坪輋昇平村，經聯和墟、沙頭角公路及坪輋路。

原本此路線目的是輔助九巴 79K，但前者本身班次疏落（假日班次更疏），而本線班次遠比九巴頻密，備受村民歡迎，結果愈做愈大，搶走不少原有九巴的乘客。

此路線設有其分支路線 **52B**，同樣由德啟投資營運，來往粉嶺站及鶴藪，途經軍地、流水響。

本線及 52B 途經北區不少展覽文物熱點及郊遊景點，假日亦有不少遊人特意前往遊玩（詳見「本路線可到達的景點」的章節）。

## 歷史

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。同年 (日期待查)**52K** 線投入服務。
* 1986 年 7 月：增設來往粉嶺火車站及龍躍頭的特別班次。
* 1987 年 2 月 21 日：增設來往粉嶺火車站及鶴藪的特別班次。
* 不遲於 1987 年中：增設來往粉嶺火車站及虎地排／軍地（北）的特別班次。
* 1988 年 1 月 29 日：往龍躍頭的特別班次獲獨立編號為 **54K**。
* 約 1990 年：增設來往粉嶺火車站及聯和墟的區間線。
* 約 1995 年：增設來往粉嶺火車站及小坑村的特別班次；同年來往粉嶺火車站及聯和墟的區間線獲獨立編號為 **52A**。
* 2005 年 2 月：往鶴藪的特別班次獲獨立編號為 **52B**。
* 2011 年 2 月 1 日：試辦來往粉嶺站至坪洋的特別班次，以彌補公共小巴上水至坪洋線服務時間以外 (即 07:00 前及 19:00 後)，坪洋村一帶的公共運輸服務之不足。
* 2019 年 5 月 26 日：52B 線往鶴藪方向不繞經聯和墟。

## 服務時間及班次

### 常規班次

**52K**

* 由粉嶺站開：06:00-00:30（客滿即開）
* 由坪輋開：04:00、05:00-00:00（5-10 分鐘）

**52B**

### 特別班次

**52K 來往軍地北的特別班次**

* 每日 06:30-08:45 提供服務，每 25-30 分鐘一班車

**52K 來往坪洋的特別班次**

* 每日早上坪洋開 3 班車：06:15、06:30、06:45
* 每晚由粉嶺站開 5 班車：20:15、20:45、21:15、21:45、22:15

**52K 特快班次**

* 星期一至五，粉嶺站開 4 班車：07:30、07:50、08:10、08:30
* 星期六、日及公眾假期不提供服務

## 行車路線

**52K**

* 坪輋方向，駛經：粉嶺車站路、沙頭角公路–龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、和隆街、聯盛街、和泰街、和滿街、聯安街、沙頭角公路–龍躍頭段、沙頭角公路–馬尾下段、坪輋路及**坪原路**、**大埔田及山雞乙通路**
* 粉嶺站方向，駛經：**坪原路**、**大埔田及山雞乙通路**、坪輋路、沙頭角公路–馬尾下段、沙頭角公路–龍躍頭段、聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路

　
: **綠字道路**表示只適用於來往坪洋特別班次；而**啡色字道路**表示只適用於來往山雞乙特別班次

**52B**

* 鶴藪方向，駛經：粉嶺車站路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、和隆街、聯盛街、和泰街、和滿街、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、**流水響道、鶴藪路及鶴藪圍通道**
* 粉嶺站方向，駛經：**鶴藪圍通道、鶴藪路、流水響道**、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路

**上述 2 線中，**綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 收費

**52K 線**

* 全程收費：$6.3 (常規)/$5.9 (軍地北特別班次)/$7.1 (坪洋特別班次)
  * 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6
  * 聯和墟往來坪輋：$5.3

**52B 線**

* 全程收費：$6.3
  * 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6
  * 聯和墟往來軍地：$$5.3

（上述兩線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）

## 本路線可到達的景點

民眾可搭乘 52 系列路線到以下景點參觀：

**52K**

* 雲泉仙館
* 坪源天后古廟
* 龍躍頭文物徑 (建議乘搭新界專線小巴 54K 直達龍躍頭文物徑)

**52B**

* 鶴藪水塘
* 鶴藪排郊遊徑
* 流水響水塘
* 綠田園
* 衛奕信徑第 9 段 (九龍坑山至八仙嶺段)

## 參考資料

* 專線小巴擅改時間路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2009 年 5 月 6 日

## 外部連結

1. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 新界區專線小巴路線第 52K 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 新界區專線小巴路線第 52B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴54K線

**新界區專線小巴 54K 線**是香港一條由德啟投資營辦的綠色專線小巴路線，循環來往粉嶺火車站往來龍躍頭，在安樂村及龍躍頭區內以逆時針方向行車，自粉嶺站開出後，順序經聯和墟（和泰街、帝庭軒）及安樂村前往崇謙堂、麻笏圍、麻笏村、老圍、祠堂村及東閣圍，然後調頭經祠堂村、麻笏村、永寧村、永寧圍、龍躍頭鄉公所及聯和墟（聯和市場），返回粉嶺站。

本線在龍躍頭村內的路線，自 1999 年 12 月 4 日起已列為「龍躍頭文物徑」的一部份，該處有不少歷史名勝景點，每逢周末假日亦有不少遊人特意搭乘本線前往上述地點參觀。

## 歷史

* 1986 年 7 月：52K 增設來往粉嶺火車站及龍躍頭的特別班次，以取締鄉村車。。
* 1988 年 1 月 29 日：52K 來往粉嶺火車站及龍躍頭的特別班次獲獨立編號為 54K。
* 1994 年 9 月 4 日：本線增設區間路線往返粉嶺火車站及聯和墟，於每天 09:30-22:00 行走，當時收費 $2。2 年後正式編為 54A 線。

## 服務時間及班次

每日：05:40-22:45 (20-25 分鐘一班)

## 收費

* 全程收費：$5.2
* 分段收費 (雙向分段)：
  * 粉嶺火車站往來聯和墟：$3.6

## 行車路線

途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，聯安街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，**樂業路，安全街，樂東街，龍躍頭文物徑，東閣圍，萃雲路**，沙頭角公路，聯安街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

****綠色字**路段在不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

### 走線圖

* 

## 駛經的龍躍頭文物徑景點

龍躍頭文物徑於 1999 年 12 月 4 日正式開放，供民眾遊覽，是民政事務局古物古蹟辦事處於新界區設立的第 2 條文物徑。現時民眾可以搭乘搭本線前往龍躍頭文物徑下列景點：

* 崇謙堂
* 石廬
* 麻笏圍
* 老圍 (龍躍頭)
* 天后宮
* 松嶺鄧公祠
* 東閣圍
* 永寧村
* 永寧圍
* 善述書室
* 覲龍圍
* 小坑村

## 參考資料
新界區專線小巴55K線

新界區專線小巴 **55K** 線，由馬亞木旗下金運營辦，來往上水站及沙頭角（順隆街），途經聯和墟。本線另設來往鹿頸及沙頭角和上水及聯和墟的區間車，以及沙頭角往上水站的經龍山隧道的特快班次。

## 歷史及現況

本線為沙頭角、沙頭角公路沿線居民和聯和墟居民提供來往上水的服務，是 1984 年 2 月 1 日運輸署公開招標的 11 組共 20 條專線小巴路線之一（與往來鹿頸的 56K 列作同一組）。不過，原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線，惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線，曾於同年 7 月 7 日早上至下午一時發起近 40 輛小巴罷駛，再於 7 月 24 日發起約 50 輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。

1984 年 8 月 21 日，本線前身 **55** 線投入服務，來往上水（新發街）及沙頭角順興街（沙頭角邨）。但當日下午，公共小巴司機又發起慢駛，抗議運輸處未有兌現承諾在沙頭角及坪洋設置小巴站，又讓專線小巴提早兩天啟行，結果其中五人因阻街而被警方拘捕。

1988 年 1 月 29 日，本路線編號改為 **55K**，上水總站遷往上水火車站小巴總站；翌年，沙頭角總站遷往順隆街以西的巴士總站。

2011 年 9 月 25 日，本路線往沙頭角方向不經聯興街、和隆街及聯盛街，而原有位於和隆街的中途站則遷往和泰街 35-37 號對出。

2015 年 10 月 18 日，本線更改行車路線：

* 往沙頭角方向過粉嶺樓路後，改經和睦路，不再途經和泰街，並於和睦路粉嶺樓路遊樂場外增設分站。
* 往上水站方向，過聯安街後，改經和睦路，不再途經聯和道一帶，並於和睦路海聯廣場及粉嶺樓路粉嶺禮賢會中學增設分站；以及駛至馬會道與龍琛路交界時，改經龍琛路，不再途經符興街及新發街，並於龍琛路龍豐花園增設分站。

2019 年 5 月 27 日，配合香園圍公路通車，此線增設特快班次，於星期一至五（公眾假期除外）07:30 及 08:00 由沙頭角往上水站，經龍山隧道及粉嶺公路。

## 服務時間及班次

* 每日上水開：04:30-00:55（4-10 分鐘一班）
* 每日沙頭角開：04:50-00:30（4-10 分鐘一班）

**特別班次**

* 沙頭角開：星期一至五 07:30、08:00，公眾假期除外

## 行車路線

* 沙頭角開途經：順隆街、沙頭角公路、馬適路、和泰街、和滿街、聯和墟總站、和滿街、聯安街、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、龍琛路及龍運街。
* 上水站開途經：新運路、龍琛路、馬會道、沙頭角公路–龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、和泰街、和滿街、聯和墟總站、和滿街、聯安街、沙頭角公路及順隆街。

**平日早上特快班次**

* 沙頭角開途經：順隆街、沙頭角公路、龍山隧道、粉嶺公路、掃管埔路、馬會道、龍琛路及龍運街。

## 車費

* 全程：$10.3
* 上水站來往聯和墟總站：$4.5
* 上水站來往坪輋路：$5.9
* 上水站來往萬屋邊：$7.2
* 上水站來往鹿頸路：$8.7
* 粉嶺浸信會往鹿頸路：$7.2
* 粉嶺浸信會往沙頭角：$8.7
* 聯盛街往坪輋路：$5.3
* 聯盛街往鹿頸路：$5.9
* 聯盛街往沙頭角：$7.2
* 坪輋路來往上禾坑：$5.3
* 坪輋路來往沙頭角：$5.9
* 馬尾下來往鹿頸路：$5.3
* 鹿頸路來往沙頭角：$4.5
* 沙頭角往聯和墟總站：7.2
* 沙頭角往上水警署：$8.7
* 鹿頸路往聯和市場：$5.9
* 鹿頸路往上水警署：$7.2
* 坪輋路往聯和市場：$5.3

## 參考資料
新界區專線小巴56B線

**新界專線小巴 56K 線**是由馬亞木旗下的金運營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及鹿頸，經聯和墟及沙頭角公路，為鹿頸一帶唯一公共運輸服務。

本線另設 2 條輔助線，分別是來往來往粉嶺站及丹竹坑的 **56B** 線及來往粉嶺站及小坑村的 **56C** 線。

## 簡介及歷史

來往鹿頸的公共巴士服務，最早於 1961 年春季開始提供，不過是當時的 18 號線（來往元朗至沙頭角）由沙頭角改以鹿頸為總站。六七暴動後，原本來往鹿頸一帶的公共運輸服務並沒有恢復服務，在其後 6 年都沒有公共運輸往來，在這 6 年期間沒有私家車又想前往鹿頸的民眾，只可透過步行、騎單車或搭乘的士前往。

直至 1973 年 7 月 16 日，九巴才開辦來往鹿頸至沙頭角的 80 號線，鹿頸才再次有公共運輸服務。由於當時沙頭角已屬邊境禁區，未持有禁區紙的民眾根本無法前往，於是在 2 個月後再增闢來往鹿頸至聯和墟 81 號線。81 號線經過 2 次更改路線編號，於 1983 年暑假配合九廣東鐵全面電氣化而更改路線編號為 69K 線，並延長至粉嶺站。

往來鹿頸的主要通道鹿頸路，一直都是鄉村道路，只能單線雙程行車，多年來亦沒有進行任何改善工程，長期以來只有短身的 1965 年亞比安酋長 CH13AXL 單層巴士可以征服它。到了 1970 年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走 69K 線。

1984 年，此線正式開辦，以較頻密班次及靈活的本質，進一步打擊九巴 69K 線的客量，在 1987 年 6 月，69K 更減少班次至每小時 1 班的班次，使更多鹿頸居民及前往鹿頸一帶郊邊的遊客紛紛轉投本線，九巴 69K 線最終在 1987 年 9 月 27 日「功成身退」，九巴從此撤出鹿頸區，自此本線為成鹿頸一帶唯一公共運輸服務。

可是，本線開辦前，原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線，惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線，曾於同年 7 月 7 日早上至下午一時發起近 40 輛小巴罷駛，再於 7 月 24 日發起約 50 輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。

1987 年，56K 線增設來往丹竹坑村的特別班次；來往小坑村的特別班次則於約 1995 年增設。上述特別班次分別獨立編號為 **56B** 及 **56C**，惟上述 2 條線用車的路線牌仍顯示「56K」，司機為方便識別，在車頭擋風玻璃分別放上「56B」及「56C」的紙牌。

## 服務時間及班次

**56K**

* 每日
  * 往鹿頸：06:00-19:30 (30 分鐘一班)
  * 往粉嶺站：06:30-21:30 (30 分鐘一班)

**56B**

* 每日
  * 往粉嶺站：07:15-21:00 (15-30 分鐘一班)
  * 往丹竹坑：06:20-21:00 (15-30 分鐘一班)

**56C**

* 每日
  * 往粉嶺站：06:30-21:00 (15-30 分鐘一班)
  * 往小坑村：06:15-21:00 (15-30 分鐘一班)

## 行車路線

**56K**

* **往鹿頸方向**途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和泰街，聯興街，和隆街，聯盛街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，沙頭角公路及**鹿頸路**。
* **往粉嶺站方向**途經：**鹿頸路**，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

**56B**

* **往丹竹坑方向**途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和泰街，聯興街，和隆街，聯盛街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，沙頭角公路及**丹竹坑村通道**。
* **往粉嶺站方向**途經：**丹竹坑村通道**，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

**56C 線**

* **往小坑村方向**途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和睦路，聯安街，沙頭角公路及**小坑村通道**。
* **往粉嶺站方向**途經：**小坑村通道**，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

**上述 3 線中，**綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 收費

**56K 線**

* 全程收費：$9.3
  * 粉嶺站往來沙頭角公路 / 鹿頸路：$8.7
  * 粉嶺站往來萬屋邊：$7.2
  * 粉嶺站往來沙頭角公路 / 坪輋路：$5.9
  * 聯和墟往來鹿頸：$8.7
  * 聯和墟往來上禾坑：$7.2
  * 聯和墟往來萬屋邊：$5.9
  * 聯和墟往來沙頭角公路 / 坪輋路：$5.3
  * 沙頭角公路 / 坪輋路往來鹿頸：$5.9
  * 沙頭角公路 / 坪輋路往來上禾坑：$5.3
  * 沙頭角公路 / 鹿頸路往來鹿頸：$5.3
  * 粉嶺站往來聯和墟：$3.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）

**56B 線**

* 全程收費：$8.7
  * 嶺鐵路站往來沙頭角公路 / 簡頭村：$7.2
  * 沙頭角公路 / 坪輋路往粉嶺鐵路站：$5.9
  * 聯和墟往來丹竹坑：$5.9
  * 聯和墟往來沙頭角公路 / 簡頭村：$5.9
  * 聯和墟往來沙頭角公路 / 坪輋路：$5.3
  * 粉嶺站往來聯和墟：$3.6

**56C 線**

* 全程收費：$5.9
  * 聯和墟往來小坑村：$5.3
  * 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6

## 客量

本線除了服務鹿頸及沙頭角公路一帶村民外，假日亦有不少遊人前往鹿頸一帶郊野公園遊玩，因此假日的客量比平日為多，在粉嶺站經常出現大排長龍等候本路線的情況。

## 參考資料

1. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 新界區專線小巴路線第 56K 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
5. 新界區專線小巴路線第 56B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
6. 新界區專線小巴路線第 56C 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴57K線

**新界區專線小巴 57K 線**是一條由冠榮車行旗下上水專線小巴營辦的小巴路線，來往上水站及唐公嶺，並設特別班次來往上水站及蕉徑（彭屋村）。

## 歷史

* 1985 年 11 月 15 日：運輸署公開招標 11 組共 24 條專綫小巴新路線，此線與 17 線（第一代）及 18S 線（即現今 58K 及 58S 線）編為同一組。
* 1986 年 8 月 28 日：前身 **16** 線投入服務，以取代鄉村車服務。初時總站設於上水（新成路）。
* 1987 年 3 月 31 日：增設來往蕉徑的特別班次。
* 1988 年 1 月 29 日：配合北區專綫小巴重組，路線編號改為 **57K**，同時上水區總站遷往上水站。
* 2011 年：因應蕉徑路路面擴闊工程完成，來往蕉徑之特別班次延長至蕉徑彭屋村。
  * 該特別班次延長至彭屋村之前，小巴會在粉錦公路營盤村路口調頭，並以粉錦公路北行蕉徑巴士站為終點站。
* 2014 年，有傳媒揭發此線脫班問題。同年秋季，此問題再次被報導（而且還牽涉 50 系及 51K 小巴）

## 服務時間及班次

**來往唐公嶺的常規班次**

* 每日上水站開：06:00-23:30，8-30 分鐘一班
* 每日唐公嶺開：06:00-23:45，8-30 分鐘一班

**來往蕉徑的特別班次**

* 每日上水站開：06:00-23:00，8-30 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$5.5
* 來往蕉徑的特別班次：$6

## 行車路線

**來往唐公嶺的常規班次**

* 往唐公嶺方向，駛經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、**蓮塘尾村通道及唐公嶺村通道**。
* 往上水站方向，駛經：**唐公嶺通路**、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

**來往蕉徑的特別班次**

* 駛經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、**蕉徑路**、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 參考資料
新界區專線小巴58K線

**新界區專線小巴 58K 線**，由冠榮車行旗下上水專線小巴營辦，來往上水站及丙崗，收費為 $5。

## 歷史

本路線提供丙崗往來石湖墟及港鐵上水站的專線小巴服務，前身為 17 線，為 1985 年 11 月 15 日運輸署公開招標的 11 組共 24 條專線小巴路線之一，與 16 及 18S 線（即現今 57K 及 58S 線）編為同一組，於 1986 年 8 月 28 日起投入服務，以取締鄉村車，初時總站為石湖墟（新成路），1988 年 1 月 29 日起配合北區專線小巴重組改稱 58K，總站遷往上水火車站（現稱上水站）。

1998 年 2 月，因應北區醫院正式啟用，增設來往該院的特別班次。

2005 年 5 月 1 日：增設與九廣東鐵的轉乘優惠，乘客以同一張成人八達通卡於此路線與九廣東鐵（兩鐵合併後則推展至港鐵市區綫）之間轉乘，並於上水站出入閘，可獲 $0.5 折扣。直至 2009 年 9 月 30 日。

可是，隨著丙崗附近的清河邨及祥龍圍邨陸續落成入伙，該村村民可以步行至清河邨附近的清曉路乘搭巴士出入（而且清曉路有更多公共運輸選擇），本路線不再是獨市生意，重要性因而下跌，2014 年更因為九龍巴士 70K 線改善服務而取消來往北區醫院的特別班次。

事實上，此路線的北區醫院特別班次曾多次被運輸署建議延長至翠麗花園並途經天平邨，以便上述地區居民來往北區醫院一帶。惟建議中的班次為每 45 分鐘一班，比來往天平邨、翠麗花園至北區醫院的步程還要長，且會影響此路線原有來往丙崗之服務，因此遭區議員反對而不了了之。

此外，營辦商冠榮車行曾於的士小巴業界探討未來出路的研討會上表示，現時小巴業界面對港鐵強烈競爭，以及因成本上升而申請加價屢次遭區議會反對的情況下，經營環境相當惡劣，並表示計劃向運輸署申請停辦旗下十多條蝕本專綫小巴路線，當中包括此路線。

## 服務時間及班次

## 行車路線

* 往上水站途經：**丙岡路**、保健路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街
* 往丙崗途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、保健路及**丙岡路**

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署：新界區專線小巴第 58K 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：新界區專線小巴 58K 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 58K （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴58S線

**新界區專線小巴 58S 線**是香港一條已停辦的專線小巴路線，由上水專線小巴（馬亞木成員）營辦，往來旺角站及上水站。

## 歷史

* 1986 年 1 月：本線前身 **18S** 投入服務，是北區首條常規通宵交通路線，初時總站為新成街，並設有往來大埔（汀角路）及旺角的區間班次。
* 1988 年 1 月 29 日：配合北區專線小巴重組，編號改為 58S，總站遷往上水火車站，大埔區間班次的總站則遷往八號花園。
* 2017 年 12 月 29 日：取消來往大埔八號花園之區間班次。
* 2023 年 1 月 1 日：取消服務。

## 服務時間及班次

* 旺角站開：2300-0500
* 上水站開：0000-0500
* 每 30 分鐘一班

## 收費及轉乘優惠

* 全程收費：$20.2
  * 大窩西支路往來旺角站：$17.3
  * 大窩西支路往來上水站：$6.7
  * 聯和墟往來上水站：$4.0

## 行車路線

* 旺角站開：旺角道，西洋菜南街，亞皆老街，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，沙田路，吐露港公路，粉嶺公路，支路，百和路，和興路，支路，馬會道，沙頭角公路，聯安街，聯和道，聯興街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，馬會道，符興街及新豐路
* 上水站開：新豐路，龍琛路，馬會道，支路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，沙田路，大涌橋路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，太子道西，洗衣街及旺角道

## 小資料及使用狀況

* 在九巴 270S 線開辦前，北區未有直接往返九龍市區之通宵巴士路線，北區居民若乘搭巴士則需由旺角乘搭 N271，再於沙田市中心巴士總站轉乘九龍巴士 N73 線，非常不便，因此不少於市區夜歸的北區居民也要被迫乘搭本線回家，因此本線位於旺角道之總站時常出現排隊乘車回家的人龍。
* 由於本線於高速公路時常超速行駛，部分北區區議員就此問題，多次向有關部門要求開辦往返九龍市區及北區之通宵巴士路線，最終九巴 270S 線於 2013 年 8 月 18 日正式開辦，使本線客量或多或少受到影響。

## 參考資料
新界區專線小巴59A線

**新界專綫小巴路線 59A 線**，由馬亞木旗下大強發展有限公司營辦，來往上水站及上水鄉，為 59K 線的分支路線。

## 歷史

59A 線為上水鄉一帶村落的居民提供來往上水的服務，以循環線的方式運作，是來往上水及蓮麻坑的新界區專線小巴 59K 線的短途輔助路線。

2023 年 2 月 6 日，59A 線當天早上正式投入服務。

## 服務時間及班次

* 每日上水站開：07:00-20:00
  * （星期一至六開：20-30 分鐘一班 
  星期日及公眾假期開：30-60 分鐘一班）

## 行車路線

* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、寶運路、村路、寶運路、上水東慶路、圍內村停車場、上水東慶路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。

## 車費

* 全程：$5.3

## 參考資料
新界區專線小巴59K線

**新界區專線小巴 59K 線**，由馬亞木旗下的大強發展有限公司營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經文錦渡、打鼓嶺及香園圍。

**新界區專線小巴 59S 線**，由馬亞木旗下的大強發展有限公司營辦，來往上水站及香園圍邊境管制站，途經文錦渡及打鼓嶺。本線為新界區專線小巴 59K 線的輔助路線，以應付香園圍口岸所帶來的人流，同時減低對原先依賴專線小巴 59K 線往返上水的蓮麻坑一帶的居民帶來的影響。

## 歷史

59K 線為蓮麻坑路和文錦渡路一帶村落的居民提供來往上水的服務，本線為進出蓮麻坑村及香園圍村唯一對外公共運輸工具，於九巴 79K 線延長至打鼓嶺（松園下）前，亦是唯一駛經打鼓嶺警署至蓮麻坑村這段蓮麻坑路的定期公共運輸工具。

在 1985 年 11 月 15 日，運輸署公開招標了 11 組，合共 24 條專綫小巴路線經營權，此路線為其中之一，本線其後於 1986 年 10 月 7 日正式開辦。

在 2016 年香港政府進行第三階段縮減邊境禁區範圍前，本線由文錦渡路中段近沙嶺至蓮麻坑總站的路段均位於禁區範圍內。而由於目前介乎橫瀝及蓮麻坑村的一段長約 700 米的蓮麻坑路在縮減邊境禁區範圍後仍屬邊境禁區範圍，如未持有禁區許可證，必需於蓮麻坑檢查站下車，如需進入蓮麻坑村，則需繞崎嶇山路前往；同樣地，未持有禁區許可證的人士，亦不得於蓮麻坑村總站登上本線小巴。

為應付香園圍口岸旅檢大樓開通所帶來的人流，同時減低對原先依賴本線往返上水的蓮麻坑一帶的居民帶來的影響，運輸署決定批准於 2023 年 2 月 6 日開辦新界區專線小巴 59S 線作本線的輔助路線。

### 59S 線

59S 線為香園圍口岸的過境旅客及打鼓嶺和文錦渡一帶村落的居民提供來往上水的服務，是來往上水及蓮麻坑的新界區專線小巴 59K 線的特別輔助路線。

在 2019 年 5 月，立法會交通事務委員會公佈香園圍邊境管制站在啟用後的交通安排，並宣佈將會開辦 59S 線。

2023 年 2 月 6 日，配合香園圍管制站旅客通關服務開通，59S 線當天早上正式投入服務。

## 服務時間及班次

**上水站↔蓮麻坑**

* 每日上水開：06:00-21:30（每 30 分鐘一班）
* 每日蓮麻坑開：06:30-22:00（每 30 分鐘一班）

**上水站↔香園圍**（繞經竹園村停車場）

* 每日上水開：05:45-21:15（每 30 分鐘一班）
* 每日蓮麻坑開：06:15-21:45（每 30 分鐘一班）

**上水站↔松園下**

* 星期一至六上水開：07:05、07:50
* 星期一至六松園下開：16:50、17:25
  * 星期日及假期不設服務

### 59S 線

* 每日上水開：06:30-21:00（20-30 分鐘一班）
* 每日香園圍邊境管制站開：07:15-22:15（20-30 分鐘一班）

## 行車路線

**上水站↔蓮麻坑**

* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路及村路。
* 蓮麻坑開 途經：村路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

**上水站↔香園圍**（繞經竹園村停車場）

* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路、村路、竹園村停車場、村路、蓮麻坑路及村路。
* 香園圍開 途經：村路、蓮麻坑路、村路、竹園村停車場、村路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

**上水站↔松園下**

* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路及蓮麻坑路。
* 松園下開 途經：蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

### 59S 線

* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路及連接路。
* 香園圍邊境管制站開 途經：連接路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

## 車費

* 全程：$9.1
* 上水站來往香園圍：$8.4
* 上水站來往瓦窰 / 打鼓嶺警署 / 竹園：$7.4
* 新屋嶺來往蓮麻坑：$7.4
* 上水站來往新屋嶺：$6.4
* 新屋嶺來往香園圍：$6.4
* 瓦窰 / 打鼓嶺警署 / 竹園來往蓮麻坑：$6.4

### 59S 線

* 全程：$9.1
* 上水站來往瓦窰／打鼓嶺警署：$7.4
* 新屋嶺來往香園圍邊境管制站：$7.4
* 上水站來往新屋嶺：$6.4
* 新屋嶺來往瓦窰／打鼓嶺警署：$6.4
* 瓦窰／打鼓嶺警署來往香園圍邊境管制站：$6.4

## 參考資料
新界區專線小巴5號線

已停辦的新界區專線小巴旅遊路線 **5** 號，來往彩虹（綠柳路）及清水灣，只在泳季假日行駛。

## 歷史

本路線於 1980 年 7 月 19 日投入服務，當時來往彩虹（綠柳路）及大澳門，只在泳季行走，至九月為止。較特別的是，事前運輸署並無為此線公開招標，故其 10 輛車均抽調自其他專綫小巴路線。

1981 年 7 月 1 日，再度提供服務。

1982 年，此路線於該年並未於 7 月初如期復辦，後來延長至清水灣。最後於 1985 年取消服務。

## 收費

* 全程收費：$3.0
* 此路線大小同價。
* 乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。
* 此路線不設分段收費，於服務期內從未調整票價。

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 16.3 公里，行車時間約為 33 分鐘。（平均行車時速約為 29.6 公里）

* 往清水灣方向：途經綠柳路、彩虹迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道及清水灣通道
* 往彩虹（綠柳路）方向：途經清水灣通道、清水灣道、龍翔道、黃菊路、藍鐘路及綠柳路

## 參考資料
新界區專線小巴601B線

**新界區專線小巴 601 線**是香港一條由瑞明服務營辦的綠色專線小巴路線，來往元朗（鳳翔路）往來北圍村，往北圍村方向繞經谷亭街，元朗站。

營辦商為方便由錦上路站前往北圍村的乘客，設有北圍村往返錦上路站的區間車（編號為 **601B**）
。

本線（含區間車 601B）駛經的水頭村、水尾村一帶有不少歷史古蹟，假日亦有不少遊人特意前往遊玩（詳見下段）。

此外，本線亦設有其輔助區間線 **601C**，來往元朗阜財街及爾巒，以錦田公路近高埔的爾巒居民為主要服務對象
。根據運輸署官方資料，此路線的總站為元朗（鳳翔路）巴士總站，並於錦上路站折返；然而在日常營運中乘客抵達映河路爾巒後必須全部下車，然後由該處重新上客且不作停留折返元朗市而不經錦河路。

## 歷史

* 1991 年 11 月 11 日：**601** 投入服務。
* 2003 年 12 月 16 日：來回程繞經錦上路站，往北圍村方向另外繞經元朗站。
* 2010 年 5 月 17 日：正式加設區間車「B 線」，來往北圍村及錦上路站，於傍晚 1730 至晚上 2130 提供服務，而本線 10:00-17:30 班次不繞經錦上路站。
* 2014 年 4 月 13 日：區間車「B 線」獲獨立編號為 **601B**，並增設星期一至五早上繁忙時間服務。
* 2015 年 10 月 31 日：配合爾巒入伙後的交通需求，本線分拆出另一條區間線 **601C**，循環來往元朗（鳳翔路）及錦上路站，途經爾巒及錦河路。
* 2017 年 1 月 1 日起，601B 延長服務。

## 服務時間及班次

**601**

**601B**

* 星期一至五，北圍村開出：07:00-09:00、17:20-21:20，20 分鐘一班
* 星期六及紅假期，北圍村開出：17:20-21:20，20 分鐘一班

**601C**

* 每日元朗市開出：06:40-21:20，20 分鐘一班

## 收費

**601**

* 全程收費：$7.1
  * 元朗 (鳳翔路) 往高埔村：$5.9（優惠價：$5.4）
  * 高埔村往北圍村：$5.9（優惠價：$5.4）
  * 北圍村往高埔村：$5.9（優惠價：$5.4）
  * 北圍村往錦上路鐵路站：$6.6（優惠價：$5.6）
  * 高埔村往元朗市：$5.9（優惠價：$5.4）

**601B**

* 全程收費：$6.6（優惠價：$5.4）

**601C**

* 全程收費：$5.9（優惠價：$5.4）

## 行車路線

**601**

* 往北圍村方向，駛經：鳳翔路、青山公路、元朗安樂路、元朗泰祥街、谷亭街、青山公路、朗日路、元朗站公共運輸交匯處、朗日路、青山公路、錦田公路、錦河路、錦上路鐵路站 (西) 公共運輸交匯處、錦河路、錦田繞道、**錦慶路及北圍村通道**。
* 往元朗市方向，駛經：**北圍村通道、錦慶路**、錦田繞道、錦河路、錦上路站公共運輸交匯處、錦河路、錦田公路、凹頭迴旋處、青山公路 – 元朗段、大棠路、阜財街、又新街、建樂街及鳳翔路。

**601B**

* 駛經：**北圍村通道、錦慶路**、錦田繞道、錦河路、錦上路站公共運輸交匯處、錦河路、錦田繞道、**錦慶路、及村路（錦慶圍、水頭村、水尾村）**

**601C**

* 往爾巒方向，駛經：阜財街、又新街、建樂街、鳳翔路、青山公路 – 元朗段、朗日路、元朗站（北）公共運輸交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、凹頭迴旋處、錦田公路及映河路。
* 往元朗市方向，駛經：映河路、錦田公路、錦田迴旋處、錦田公路、凹頭迴旋處、青山公路 – 元朗段、朗日路、朗樂路、青山公路 – 元朗段、大棠路及阜財街

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 本路線可到達的景點

以下位於水頭村、水尾村一帶的歷史古蹟可搭乘本路線（含區間車 601B）於北圍村村路下車即到：

* 周王二公書院
* 錦田樹屋
* 二帝書院
* 便母橋
* 泝流園
* 清樂鄧公祠
* 廣瑜鄧公祠
* 力榮堂書室
* 長春園
* 錦田鄉村俱樂部

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站　601 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站　601B 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站　601C 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴602C線

新界區專線小巴 **602** 線，由瑞明服務營辦，來往元朗（阜財街）及八鄉大江埔。此路線官方路線資料雖顯示繞經錦上路站，但實際上往大江埔方向通常已告客滿，不會繞經錦上路站。

新界區專線小巴 **602C** 線，又稱「**爾巒 B 線**」，由瑞明服務營辦，來往爾巒及錦上路站。根據運輸署官方資料，此路線應往返元朗鳳翔路及錦上路站，途中行經映河路（爾巒），走線與 601C 線大同小異，但改經錦田市區及東匯路；然而在日常營運中因與 601C 線大致重疊，加上映河路往返錦田市中心的乘客稀少，故此路線僅提供爾巒接駁錦上路站的服務，並改經錦河路往返錦田公路，而其餘路段則由 601C 線提供。本條目之內容均以實際營運狀況為準。

## 歷史

* 1990 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 11 組共 15 條專綫小巴新路線，此線為其中之一，為獨立招標路線，但未能成功開辦。
* 1990 年 8 月 31 日：運輸署公開招標 14 組共 27 條專綫小巴新路線，此線與 601、603、604、605、606S 編為同一組。
* 1991 年 11 月 11 日：**602** 線投入服務。
* 2003 年 12 月 16 日：來回程繞經錦上路站，往大江埔方向並繞經元朗站。

位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒（Riva）於 2014 年入伙，發展商委託永東巴士租用紅色公共小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。

爾巒入伙後，專綫小巴營辦商瑞明服務有見居民對接駁港鐵與往返元朗市中心的需求增加，向運輸署申請旗下 601 及 602 線增設繞經爾巒的區間服務，以錦上路站作循環點，並獲得批准，編號為 601C 及 602C。

* 2015 年 10 月 31 日：**602C** 線投入服務。

## 服務時間及班次

**602**

* 每日元朗（阜財街）開：05:45-21:00，15-20 分鐘一班
* 每日大江埔開：06:00-21:20，15-20 分鐘一班

**602C**

* 每日爾巒開：07:00-22:00，5-20 分鐘一班
* 每日錦上路站開：07:00-22:00，5-20 分鐘一班

## 收費

**602**

* 全程收費：$7.1
* 錦田繞道／江大路往返大江埔或元朗（鳳翔路）：$5.9（優惠價：$5.6）
* 大江埔往返東成里：$6.5（優惠價：$5.8）

**602C**

* 全程收費：$5.5

## 行車路線

**602**

* 往大江埔方向途經：鳳翔路、元朗大馬路、朗日路、元朗大馬路、凹頭交匯處、錦田公路、迴旋處、（東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、迴旋處）、錦田繞道及**江大路**
* 往元朗市方向途經：**江大路**、錦田繞道、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、凹頭交匯處、元朗大馬路、大棠路、阜財街

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

**602C**

* 往錦上路站方向途經：映河路、錦田公路、錦河路及錦上路站公共運輸交匯處
* 往爾巒方向途經：錦上路站公共運輸交匯處、錦河路、錦田公路及映河路

## 註釋及參考資料
新界區專線小巴604線

**新界區專線小巴 604 線**是香港一條由瑞明服務營辦的專線小巴路線，來往山廈村及元朗站（鳳翔路）。

## 歷史

* 1991 年 11 月 11 日：**604** 投入服務。
* 2015 年 11 月 8 日：改為來往山下村及 YOHO Midtown。
* 2016 年 2 月 21 日：恢復 2015 年 11 月 8 日前的起訖點，並增設往返元朗公園及新時代中城的特別班次。
* 2018 年：取消往返元朗公園及新時代中城的特別班次。

## 行車路線

* 往元朗站方向，駛經：**山下路**、公園南路、馬田路、元朗體育路、教育路、大棠路、合益路、鳳翔路及朗日路
* 往山下村方向，駛經：朗日路、朗樂路、青山公路元朗段、鳳翔路、合益路、大棠路、教育路、元朗體育路、馬田路、公園南路、欖口村路（如有需要）及**山下路**

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

* 

## 參考資料
新界區專線小巴606S線

**新界區專線小巴 606S 線**，由瑞明服務營辦，來往元朗（鳳翔路）及尖沙咀東（麼地道），途經新界區的青山公路（元朗至藍地段）及屯門市中心，與九龍區的長沙灣道（荔枝角、長沙灣、深水埗；往元朗不停站）及彌敦道沿線（旺角、油麻地及佐敦），取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返兩地。

## 歷史

* 1990 年 8 月 31 日：運輸署公開招標 14 組共 27 條專綫小巴新路線，此路線與 601、602、603、604、605 編為同一組。
* 1991 年 11 月 11 日：**606S** 線投入服務。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$25.0（優惠價：$24.0）
  * 元朗（鳳翔路）往返屯門市廣場：$9.5（優惠價：$9.0）
  * 元朗（鳳翔路）往返碧街：$22.4（優惠價：$22.0）
  * 碧街往返尖沙咀東：$9.5（優惠價：$9.0）

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 40 公里，行車時間約為 50 分鐘。（平均行車時速約為 48 公里）

* 往尖沙咀（麼地道）途經：鳳翔路、青山公路－元朗段、青山公路－屏山段、青山公路－洪水橋段、青山公路－藍地段、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、科學館道及麼地道
* 往元朗（鳳翔路）途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道 ＊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路－藍地段、青山公路－洪水橋段、青山公路－屏山段、青山公路－元朗段、朗日路、朗樂路、青山公路－元朗段及鳳翔路

**＊ 長沙灣道及荔枝角道沿線（深水埗、長沙灣及荔枝角）不設上下客點。**

## 相關事件

* 2012 年 2 月 19 日：有傳媒指該線客滿後「抄捷徑」，使用西九龍公路往屯元，致旺角返回屯元的乘客白等一場。
* 2012 年 6 月 15 日：東方日報繼續報導此路線在九龍區私自改路，改經西九龍走廊而不經長沙灣道，並超速行駛；事件曝光後，此路線回復官方的走線。

## 註釋及參考資料

* 運輸署：新界區專線小巴第 606S 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：新界區專線小巴 606S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com：新界區專線小巴 606S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴608線

**新界區專線小巴 608 線**是由信威國際投資有限公司營辦的一條循環專線小巴線，由橫台山往來元朗阜財街，是該公司在錦田唯一營運的專線小巴路線。

## 歷史

* 1996 年：投入服務。
* 2003 年 12 月 16 日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）通車，繞經錦上路站公共運輸交匯處。
* 2014 年 10 月 25 日：增設特別班次，於星期一至五繁忙時間往返橫台山及錦上路站。
* 2015 年 12 月 18 日：發生香港史上最嚴重的小巴車禍，造成 5 死 13 傷，詳見下段。
* 2018 年 3 月 30 日：來回程不經粉錦公路，改經芝麻嶺路。

## 服務時間及班次

**常規班次**

* 每日橫台山開：06:00-21:15，10-13 分鐘一班

**錦上路站區間車**

## 收費

* 全程收費：$7.3
  * 錦田公路（蒙養學校）往來橫台山：$6.1
  * 錦田郵局往元朗市：$5.6
  * 元朗市往錦田郵局：$5.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調較八達通機。）

## 行車路線

* 橫台山開：經**橫台山永寧里通道**、芝麻嶺路、錦田公路、東匯路、錦上路站、東匯路、錦田公路、青山公路、大棠路、阜財街、建樂街、鳳翔路、青山公路、朗日路、元朗鐵路站、朗日路、青山公路、錦田公路、東匯路、錦上路站、東匯路、錦田公路、芝麻嶺路及**橫台山永寧里通道**。

****綠色字**為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。**

## 事件

* 2015 年 12 月 18 日下午 4 時 40 分，一輛貨車駛至錦上路西行至東匯路交界處時，疑未有遵守燈號十字路口突然駛出，由東匯路北行駛出的九巴雙層巴士及時剎停。車號為 LT3691 的小巴因被九巴遮擋視線，繼續以高速駛過路口並被貨車撞及右邊車尾，小巴繼續衝前 7 米左右，由於右邊車尾被撞導致小巴車尾向左甩 45 度，然後小巴向左翻側並且餘勢未了，幾乎四輪朝天，最後小巴車頂撞向路邊鐵欄後才告停下，小巴撞欄一刻有乘客被拋出車外。由於撞及右邊車身，雖然小巴向左反轉，卻向右邊塌陷。警方於現場發現 4 具遺體，連同 1 名留醫 3 日後離世的乘客，共奪去五條人命，另有 13 人受傷。
  * 根據橫台山村民表示，駕駛此線的司機大多都是新聘請的司機，但大多駕駛態度惡劣，不但飛站，甚至對乘客的態度一樣惡劣，故此有村民事發後向相關區議員反映有關問題。

## 參考資料
新界區專線小巴609B線

**新界區專線小巴 609 線**是由信威國際營運的一條小巴線，循環來往元朗大球場及博愛醫院，經元朗大馬路，回程駛經朗善邨，主要方便元朗市中心居民往來博愛醫院，同時方便坳頭一帶鄉村及朗善邨居民往來元朗市中心。

本線另設立其區間線 **609B**，來往朗善邨至元朗站，只在星期一至六 (不包括公眾假期) 繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

* 1997 年：本線投入服務，以元朗安寧路為總站。
* 2002 年：路線延長至元朗公園，途經教育路。
* 2003 年 12 月：配合西鐵通車，此線加經元朗站公共運輸交匯處。
* 2006 年：總站遷往元朗大球場，同時改經元朗大馬路。
* 2007 年 6 月 17 日：本線加價至 $4.0。
* 2012 年 3 月 25 日本線加價至 $4.3。
* 2014 年 10 月 5 日：本線加價至 $4.7，加幅達 9.3%。
* 2017 年 2 月 18 日：來往元朗站及博愛醫院（經友善街）的短途班次獲獨立編號為 **609B**。
* 2017 年 4 月 1 日：609 線末班車時間由 20:30 延至 22:00，該時段之班次為每 15 分鐘一班。
* 2017 年 8 月 1 日：609 線末班車時間由 22:00 延至 22:30。
* 2017 年 10 月 1 日：增設特別班次循環來往朗善邨及又新街，服務時間至 20:00，而 12:30-13:30 班次回程繞經博愛醫院，車費與常規班次相同，試辦六個月。同日起，609B 線頭班車由 07:00 提早至 06:30，試辦六個月。

## 服務時間及班次

**609**

* 每日元朗（安康路）開：
  * 06:00-20:30，7-10 分鐘一班
  * 20:30-22:00，15 分鐘一班

**609 特別班次**

* 每日朗善邨開：06:00-21:00，10 分鐘一班

**609B**

* 星期一至六，由朗善邨開出：07:00-09:00，17:00-19:00：6 分鐘一班車
* 星期日及公眾假期不提供服務

## 收費

* 全程收費：$4.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續）

## 用車

此線用車由新界區專線小巴 42 線抽調。

## 行車路線

**609**

* 駛經：元朗體育路，元朗大馬路，朗日路，元朗大馬路，博愛交匯處，小商路，博愛醫院通道，小商路，元朗大馬路，凹頭交匯處，元朗大馬路，友善街，元朗大馬路，元朗體育路。

**609 特別班次**

* 駛經：友善街、友全街、友善街、青山公路元朗段、日新街、阜財街、又新街、建樂街、鳳翔路、元朗大馬路、朗日路、元朗站（北）公共運輸交匯處、朗日路、青山公路元朗段、凹頭交匯處、青山公路元朗段及友善街。

　
: 12:30-13:30 班次會繞經小商路、博愛醫院通道及小商路，然後返回青山公路元朗段原有路線。

**609B**

* 駛經：友善街、友全街、友善街、青山公路、朗日路、元朗站（北）公共運輸交匯處、朗日路、青山公路、博愛交匯處、小商路、博愛醫院通道、小商路、青山公路、凹頭迴旋處、青山公路及友善街。

## 參考資料

* 小巴 609 線班次疏惹不滿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2009 年 9 月 23 日

## 外部連結

* 681 巴士總站：小巴 609 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：小巴 609B （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：小巴 609 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：小巴 609B （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴610S線

新界通宵專線小巴路線 **610S**，由信威國際營辦，來往天瑞及尖沙咀（海防道），途經天水圍、屯門、旺角及油麻地。

此路線全程行車里數達 46 公里，為現時全港專線小巴路線之冠，亦因而衍生超載問題。

## 歷史

* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線，此線與第一代 41、42、608 及 609 編為同一組。
* 1995 年：**610S** 線投入服務，是首條來往天水圍及九龍市區的專綫小巴路線。
* 不詳：往天瑞方向到達蔡意橋後，繞經石排頭路（卓爾居段），以配合該段路啟用。
* 2003 年 12 月 20 日：往尖沙咀方向繞經屯門站公共運輸交匯處。
* 2010 年 3 月 14 日：往尖沙咀方向繞經新落成的有蓋屯門站公共運輸交匯處。
* 2010 年：來回程改經天華路而不經天榮路。

## 服務時間及班次

* 每晚天瑞開：2300-0500，12-15 分鐘一班
* 每晚尖沙咀（海防道）開：2330-0530，12-15 分鐘一班

## 收費

全程收費：$23.0

* 天瑞邨來往屯門市中心：$9.3
* 快富街往尖沙咀：$8.1

## 行車路線

往尖沙咀（海防道）方向途經：天瑞巴士總站通路、天瑞路、天華路、天城路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、青松觀路、震寰路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、荃灣路

1. 、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊 &、太子道西、塘尾道、旺角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、北京道、漢口道及海防道

****

1. 若乘客要求下車，小巴會改行海興交匯處及荃青交匯處。

**& 若乘客要求下車，小巴會改行通州街，駛至深水埗公園近榮昌邨後，返回西九龍走廊原有路線。**

**20-25 分站如沒人要求則不會駛經，故只供落客。**

往天瑞方向途經：海防道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路、蔡意橋、石排頭路、震寰路、青松觀路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天城路、天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路及天瑞巴士總站通路

　
: 如客滿經：樂道、北京道、漢口道、中間道、九龍公園徑 (南行)、梳士巴利道、九龍公園徑 (北行)、廣東道及渡船街，返回西九龍走廊原有路線，不經彌敦道、亞皆老街及櫻桃街。

**如客滿不經 2-8 分站**

## 參考資料

* 【通宵交通倡議．一】解決服務不足　還基層市民睡眠時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），HK01，2018 年 5 月 11 日

## 外部連結

* 運輸署：新界區專線小巴第 610S 號線之路線資料及獲准上下客地點
* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 610S （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 610S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴616S線

香港新界通宵專綫小巴路線 **616S**，由誠利有限公司營辦，來往旺角西洋菜南街及落馬洲管制站。

在運輸署資料中，此路線是全港最早開出頭班車的非 24 小時通宵小巴路線，旺角（西洋菜南街）服務時間由 22:25 開始。

由於落馬洲轉車站位於元朗新田，因此本路線是唯一一條往來元朗至市區，但需取道新界東道路系統往來的專線小巴路線，不過，往落馬洲方向只停沙田。

## 歷史

* 2003 年 2 月 21 日：運輸署公開招標 8 組共 16 條專綫小巴路線的經營權，此線與九龍的 79A（已擱置）、79K 線及 79M 線編為同一組。
* 2003 年 4 月 17 日：616S 線於當晚 00:00 投入服務，是運輸署特准在落馬洲管制站停站的專綫小巴路線之一。
* 2005 年 1 月 26 日：的士及專綫小巴在落馬洲管制站營運的時間提早由 23:00 開始，此路線亦相應延長服務時間。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$24

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 36 公里，行車時間約為 45 分鐘。（平均行車時速約為 48 公里）

### 往落馬洲管制站方向

途經：西洋菜南街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田交匯處及新深路

### 往旺角西洋菜南街方向

途經：新深路、新田交匯處、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、亞皆老街、黑布街、奶路臣街、洗衣街、太子道西及西洋菜南街

## 相關事件

* 2009 年 6 月 12 日晚上約 11 時 40 分，一輛往落馬洲管制站方向的豐田 Coaster（EX6282）離開旺角西洋菜南街後懷疑高速行駛，左轉旺角道時撞向一輛行走九龍巴士 1A 線（AVW95／LZ9484）巴士車頭，並隨即失控剷上人行道，衝前逾 50 米始停下，造成 2 死 8 傷。記者於事發後發現本線設於旺角西洋菜南街總站的站牌上，標示「全程高速 祗須 30 分鐘」（後期才把字樣移除），懷疑全線司機皆超速駕駛。乘客亦表示駕駛該路線的司機均超速駕駛，駛上吐露港公路後往往高速飛馳，十分驚險。

## 參考資料

## 外部連結

* 誠利有限公司官方網站：616S 路線資料（已經失效）
* 運輸署：新界區專線小巴第 616S 號線之路線資料及獲准上下客地點
* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 616S
* 小巴薈：新界區專線小巴 616S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2009 年 6 月 12 日旺角道交通意外報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），立法會交通事務委員會文件第 CB (1) 1982/08-09 (08) 號，2009 年 6 月。
新界區專線小巴618線

**新界區專線小巴 618 線**是由天祐有限公司營運的一條小巴線，行走天水圍北天恩邨及深圳灣口岸之間，是香港唯一一條以深圳市內為總站的專線小巴路線（因深圳灣口岸實際位置位於深圳市東角頭），也是 4 條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴 59S 線、新界區專線小巴 75 線及新界區專線小巴 901 線）。

## 簡介及歷史

深圳灣口岸於 2007 年 7 月 1 日正式開通，政府公開招標三條由屯門區和元朗區開往深圳灣口岸的巴士線和一條由元朗區（北天水圍新市鎮）開往深圳灣口岸的專線小巴線，其中專線小巴路線由天祐有限公司投得，編號為 618，於 2007 年 7 月 1 日 18:00 時正式開始行走，以配合深圳灣口岸啟用。行走本線的專線小巴車隊，原為行走元朗至上水（經新田）的紅色公共小巴 17 號線。後來本線改經廈村路及田廈路來往天水圍，不再經元朗公路。

2020 年 2 月 6 日，因應 2019 新型冠狀病毒疫情，專線小巴 618 線暫停服務，直至 2023 年 1 月 8 日才重投服務。

## 服務時間及班次

* 每日
  * 天恩邨開：06:10-22:30（15 分鐘一班）
  * 深圳灣口岸開：06:45-00:20（15-20 分鐘一班）

註：

1. 為配合口岸的開放時間，小巴服務時間或會臨時更改而不作另行通知。
2. 深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉，公共運輸服務亦會因此而停止服務，屆時旅客需留意有關交通情況。

## 收費

* 全程收費：$12

## 行車路線

此路線主要服務天水圍北及廈村往來深圳灣口岸。

* **天恩邨開**途經：天恩邨通道，天瑞路，濕地公園路，天葵路，天龍路，天城路，天恩路，天榮路，天城路，天華路，屏廈路，田廈路，廈村路，廈村交匯處，港深西部公路，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區公共運輸交匯處。
* **深圳灣口岸開**途經：深圳灣口岸港方口岸區公共運輸交匯處，深圳灣公路大橋，港深西部公路，廈村交匯處，廈村路，田廈路，屏廈路，天華路，天城路，天龍路，天葵路，濕地公園路，天瑞路及天恩邨通道。

## 參考資料

## 外部連結

* 投訴：綠巴 618 線班次疏排長龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 12 月 7 日
* 運輸署：新界區專線小巴第 618 號線之路線資料及獲准上下客地點
* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 618 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：新界區專線小巴 618 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）