新巴905P線

**過海隧道巴士 905 線**是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往荔枝角及會展站，由九龍巴士及新世界第一巴士聯合營運，提供灣仔、金鐘、中環、上環及西營盤來往西九龍、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣及美孚的過海隧道巴士服務。本線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為 904 線及 914 線。

**過海隧道巴士 905A 線**是 905 線的特別班次，在星期一至五下午繁忙時間提供服務，由會展站單向開往荔枝角，不經旺角。

**過海隧道巴士 905P 線**是 905 線的輔助線，在星期一至五上午繁忙時間提供服務，由荔枝角單向開往灣仔（港灣道），途經西九龍填海區一帶及大角咀，並以灣仔訓練池作為終點站。

## 歷史

* 1974 年 3 月 1 日：本線開辦，當時路線號碼被編為 **105**，來往荔枝角（橋底）及石塘咀，途經紅磡海底隧道。
* 1975 年 3 月 1 日：所有班次遷往荔枝角（荔園）。
* 1978 年 9 月 25 日：延長至西環（山市街）。
* 1982 年 8 月 9 日：往荔枝角（荔園）方向改經林士街入德輔道中，不經急庇利街。原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。
* 1982 年 10 月 8 日：往西環方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。
* 1988 年 10 月 8 日：往荔枝角（荔園）方向在告士打道後，改經菲林明道、港灣道、杜老誌道及鴻興道前往海底隧道，不經告士打道，並於海港中心附近加設分站。
* 1991 年 6 月 19 日：中巴率先增派空調巴士於本線行走，是首兩條被增派空調巴士行走的常規過海隧道巴士路線。
* 1992 年 5 月 30 日：九巴增派空調巴士於本線行走。
* 1994 年 11 月 18 日：西環總站由山市街縮短至（西祥街）。
* 1997 年 5 月 1 日：為配合西區海底隧道通車，本線改行西區海底隧道及大角咀（櫻桃街），總站遷往灣仔碼頭，並改名為 **905**。往西環的服務由 905P 線（今 904 線）取代。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，本線改為由九巴及新巴聯合營運。
* 2006 年 7 月 1 日：本路線新增八達通轉乘優惠。
* 2008 年 6 月 8 日：兩間巴士公司調整票價至 $9.8。
* 2015 年 5 月 17 日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉，並更改往灣仔方向於灣仔區的行車路線，不再途經金鐘道及軒尼詩道。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2016 年 10 月 3 日：開辦特別路線 905P，由荔枝角單向開往灣仔（港灣道），途經西九龍填海區一帶及大角咀，逢星期一至五早上開出兩班，公眾假期除外。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018 年 12 月 1 日：本線往荔枝角方向，改行晏架街及旺角道。
* 2019 年 12 月 16 日：905A 線開辦，由灣仔北單向前往荔枝角，直達長沙灣，不經旺角，逢星期一至五下午開出五班，公眾假期除外；905 同日調整班次，惟多個 905A 未有服務的時段亦遭削減
* 2022 年 5 月 14 日：905 及 905A 線港島區總站遷往會展站公共運輸交匯處，以配合會展站啟用，往荔枝角方向取消會議道「灣仔碼頭」站。

## 服務時間及班次

**905**

**905A**

* 會展站開：
  * 星期一至五：17:50、18:05、18:20、18:40、19:00

**905P**

* 荔枝角開：
  * 星期一至五：07:50、08:06

　
: 905A 及 905P 星期六、日及公眾假期不設服務

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

## 八達通轉乘優惠

## 使用車輛

本線是由 2010 年 8 月 23 日起，九巴調入四部配置歐盟五型引擎的 Wright Eclipse Gemini 2 車身 12 米富豪 B9TL 雙層空調巴士（AVBWU29／PJ9462、AVBWU31／PJ9625、AVBWU32／PJ9752、AVBWU34／PJ9802）取代四部較舊版本的富豪 B9TL（AVBW），成為西區海底隧道的過海線中，首條引入歐盟五型引擎巴士的路線，2010 年 9 月 1 日起再引入一部同款巴士（AVBWU43／PK2847），至 2013 年改回原有的巴士（AVBW）。2012 年，為測試新報站系統，本路線部份富豪 B9TL（AVBW4 及 AVBW6）被調往九龍灣車廠作測試，由原屬該廠、配 Enviro500 車身的同款巴士（AVBE12／MP8201）取替。至 2013 年，九巴慶祝公司成立 80 周年，安排八輛巴士披上復古車身色彩廣告，其中一輛斯堪尼亞 K310UD 12 米（ASU19／PC5322）因披上梅斯特斯平治 O305 樣辦車的色彩，而該車型為本路線前身 105 線的常用車型，於是將該車一度被調至本路線服務。 2014 年，九巴全面改派配亞歷山大丹尼士 Enviro 500 車身的富豪 B9TL 12 米（AVBE）行走本路線。直至 2015 年，為配合政府收緊低排放區標準，而本路線需途經中環及旺角低排區，全線用車更換為高載版的富豪 B9TL（AVBWU，已全數撤離）及 Enviro500 MMC（ATENU）行走。

2018 年 12 月，此路線九巴班次可使用 12.8 米用車，隨後於 2019 年 11 月，此路線新巴班次亦開始使用 12.8 米用車。

九巴現時使用 15 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC，均屬荔枝角車廠。 此路線不時與 6，32H，171 和 904 交換用車。

另外， 此路線不時出現亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12.8 米 (3ATENU、E6X) 行走。

而新巴派出 12 輛巴士行走，用車為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 / 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3、12 米（40XX、55XX-58XX、61XX-62XX）及富豪 B9TL 11.3、12 米（45XX、52XX）。

## 行車路線

**905**

**荔枝角開**經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、杜老誌道、會議道及菲林明道。

**會展站開**經：會議道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、山道、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

**905A**

**經**：會議道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、山道、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、櫻桃街、迴旋處、海輝道、迴旋處、連翔道、東京街西、東京街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

**905P**

**經**：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、通州街、興華街西、深盛路、深旺道、聚魚道、通州街（北行）、通州街（南行）、大角咀道、海泓道、旺角（柏景灣）公共運輸交匯處、海泓道、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、添美道、龍匯道、分域碼頭街及港灣道。

### 沿線車站

**905**

**905A/905P**

## 客量

本線主要吸引由上環及西營盤來往旺角和大角咀及深水埗區的乘客，由於是途經西區海底隧道便可以直接地從旺角區或西營盤經不常塞車的大角咀區來往兩岸，加上乘坐港鐵來往西環及旺角需要轉乘，本線相對較方便。由於本線在石塘咀設有分段收費，加上班次頻密，西環近西區海底隧道的山道車站大排長龍，乘客甚至不能登車，在其他車站也有不少乘客等候本線，部份原等候 904 的乘客若遇上此線抵達會轉投，因此客量不錯，尤以繁忙時間為甚。

不過對中環及灣仔乘客而言，由於本線需要途徑西環前往西區海底隧道，因此寧願乘搭較為直接的港鐵或者乘坐過海隧巴 104。因此在該帶只能吸引希望有座位乘坐的乘客使用，客量不高。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 過海隧道巴士 905 線－九龍巴士
* 過海隧道巴士 905 線－新巴
* 過海隧道巴士 905 線－巴士狂熱
* 過海隧道巴士 905 線－681 巴士總站
* 過海隧道巴士 905 線－巴士資訊網
* 過海隧道巴士 905 線－森德巴士網
* 過海隧道巴士 905、905A 線路線圖
* 過海隧道巴士 905P 線路線圖
* 過海隧道巴士 905 線詳細時間表
* 過海隧巴 905 線在香港巴士大典上的條目
* 過海隧巴 905A 線在香港巴士大典上的條目
* 過海隧巴 905P 線在香港巴士大典上的條目