新日暮里站

**西日暮里車站**（日語：西日暮里駅／にしにっぽりえき _Nishi-nippori eki_ \*/?）是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京都交通局的鐵路車站。

## 停站路線

本站停靠以下 3 條路線，為轉乘站。

* 東京地下鐵： 千代田線 - 車站編號「**C 16**」。
* JR 東日本：軌道名稱為東北本線，停靠路線則是行駛電車線的京濱東北線與山手線，旅客資訊不使用「東北（本）線」。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。 - 車站編號「**JK 33**」（ 京濱東北線）、「**JY 08**」（ 山手線）。
* 東京都交通局： 日暮里 - 舍人線 - 車站編號「**NT 02**」。

東京地下鐵千代田線的列車與常磐線（各站停車）及小田原線進行直通運轉。

## 歷史

此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。

### 年表

* 開業以前曾稱作「新日暮里站」（日語：新日暮里駅／しんにっぽりえき _Shin-nippori eki_ \*/?）。
* 1969 年（昭和 44 年）12 月 20 日：營團地下鐵千代田線車站開業。
* 1971 年（昭和 46 年）4 月 20 日：成為營團地下鐵千代田線與山手線的轉乘站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化。東北本線（山手線、京濱東北線）由 JR 東日本管轄。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：京濱東北線快速開始運轉，午間京濱東北線不停靠本站。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本啟用 IC 卡「Suica」。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 30 日：東京都交通局日暮里・舍人線車站開業。
* 2013 年（平成 25 年）12 月 14 日：綠色窗口結束營業。

## 車站構造

JR 東日本與東京都交通局有各 1 處剪票口，東京地下鐵則設有 2 處剪票口，另外地下還有 JR 東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為 JR 東日本樣式，窗口業務由東京地下鐵職員執行。

當 JR 線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地下鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送，尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。

東北本線高架橋附近的入口雖可前往 JR 東日本、東京地下鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。

### JR 東日本

JR 車站為 2 面 4 線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE。綠色窗口已在 2013 年 12 月 14 日結束營業。

電扶梯分別設於田端站側與日暮里站側，電梯則設於日暮里側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。

過去電車到站時會播放「西日暮里、西日暮里、轉乘地下鐵千代田線」，但在導入 ATOS 後已取消。

JR 日暮里站與西日暮里車站之間只有 0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。

#### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

京濱東北線快速運轉時段不停靠本站，因此 1、4 號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘 2、3 號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。

#### 無障礙設備

* 上行、下行電扶梯：連絡剪票口 - JR 剪票口 - 月台
* 電梯：JR 剪票口 - 月台
* 輪椅昇降機：JR 月台口 - 連絡月台口
* 多功能廁所：JR 付費大廳內
* * * *

### 東京地下鐵

東京地下鐵站區位於都道 457 號的地下，路線走向正好與 JR 線交叉。

站區共有三層。地下一樓是車站大廳，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用 2 條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。

本站轉乘 JR 線須使用轉乘專用剪票口，未持有 IC 乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。

精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自 2007 年 3 月 18 日開始首都圈 IC 卡相互利用服務後，使用 IC 乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異。

轉乘自動驗票閘門是 JR 東日本樣式，雖能投入 2 張車票，但此時不能使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用 Suica 與 PASMO 等互通 IC 卡，在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應 IC 卡。

千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地下鐵少見的「ON」、「OFF」分離型。與 JR 不同的是，在按下「ON」之前，「OFF」是按入的。

#### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

### 東京都交通局

島式 1 面 2 線的高架月台。站舍設於尾久橋通上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。

出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮里 5 丁目交差點兩個出入口。從 JR 站步行前往需行走數分鐘。與東京地下鐵車站則有電梯直通。

#### 月台配置

#### 無障礙設備

* 電扶梯
* 多功能廁所
* 電梯
* *

## 利用狀況

* **JR 東日本** - 2019 年度 1 日平均上車人次為 **99,696 人**。

　
: 該公司車站中次於神田站排名第 40 位。2016 年度睽違 18 年重回 10 萬人次。
* **東京地下鐵** - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 **170,756 人**。

　
: 東京地下鐵全部 130 個車站當中次於有樂町站名列第 17 位。
* **東京都交通局** - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 **29,150 人**（上車人次 14,105 人、下車人次 15,045 人）。

　
: 日暮里・舍人線車站中僅次於日暮里站高居第 2 位。

### 各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均**上下車**人次如下表。

### 各年度 1 日平均上車人次（1969 年－2000 年）

各年度 1 日平均**上車**人次如下表。

### 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

**備註**

## 車站周邊

JR 山手線、京濱東北線東南－西北走向通過本區，並與東京地下鐵千代田線直角交會。該線地面部分是道灌山通，道灌山通車站西側有開成學園（中學校、高校）。該學園對面有西日暮里公園。

每年 8 月最後周六日有諏方神社的例大祭。

車站周邊，特別是尾久橋通沿線，有許多中層大樓，聚集許多餐飲店與風俗店。車站東側幹道以外是路幅狹小的平民住宅區。

另外，本站鄰近過去的京成本線道灌山通站（1943 年休止，1947 年廢止）。

* 西日暮里車站前郵便局
* 警視廳荒川警察署西日暮里車站前交番
* 中越運送東京支社
  * FM PORT 東京支社
* 谷中音樂廳
* 開成中學校及高等學校

## 公車路線

最近的公車站是 **「西日暮里車站」** ，位於道灌山通與尾久橋通上。以下路線皆由東京都交通局運轉。

（尾久橋通）

* 里 48：往日暮里站／往見沼代親水公園站
* 里 48-2：往日暮里站／往加賀團地（循環）行

（道灌山通）

* 草 63：經巢鴨站往池袋站東口／經三之輪站往淺草壽町

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 千代田線

　
: : 千駄木（C 15）－**西日暮里（C-16）** －町屋（C-17）

**東日本旅客鐵道**
: 京濱東北線

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■各站停車

　
: 日暮里（JK 32）－**西日暮里（JK 33）** －田端（JK 34）

　
: 山手線

　
: : 日暮里（JY 07）－**西日暮里（JY 08）** －田端（JY 09）

**東京都交通局**
: 日暮里 - 舍人線

　
: : 日暮里（NT 01）－**西日暮里（NT 02）** －赤土小學校前（NT 03）

## 參考資料

### 來源

**JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數**

**JR 東日本 1999 年度以後的上車人次**

**JR、私鐵、地下鐵統計資料**

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（西日暮里車站）：東日本旅客鐵道（日語）
* 東京地下鐵–西日暮里車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 西日暮里車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京都交通局（日語）