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捷運大安森林公園站

**大安森林公園站**位於台灣台北市大安區，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路三段龍門里與民炤里交界處，大安森林公園北側，接近建國南路口，車站編號為 **R06**。因緊鄰大安森林公園而得名。

本站站名長達六字，與台北捷運內湖線南港軟體園區站、高雄捷運紅線高雄國際機場站及桃園機場捷運新北產業園區站、機場第一航廈站、機場第二航廈站、桃園體育園區站並列為全台灣最長鐵道車站名。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，六個出入口。

### 車站樓層

* * *

### 車站出口

出口 1、6 位於車站北端、出口 2～5 位於車站南端，無障礙電梯位於出口 4、5、6。

## 歷史

* 2005 年 7 月動工。
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

本處除捷運站外，信義路上設有「捷運大安森林公園站」公車站牌，有多條公車路線行經。

本站因緊鄰大安森林公園，出口 2～5 均在公園內，其中出口 3、4 為光塔，為本站最為顯著的地標。自穿堂層至外的下凹式庭園都是本站最為吸引人潮的地方，幾乎一遇上週休二日（含國定假日、連續假日）都會聚集許多觀光客前往。

唯一美中不足的是，雖然本站是所有台北捷運車站中第一個擁有庭園的車站，因為採用大量的玻璃帷幕搭建車站（下凹式庭園及出口 3、4），加上玻璃也會因太陽輻射下加熱，在通車前曾一度爆出在夏天時很容易變成另類的「大溫室」，會致使站內溫度將比站外溫度高。捷運局於事後表示夏天將會開啟遮陽罩。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 公共藝術

* *

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大安森林公園站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大安森林公園站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運大安站

**大安站**位於臺灣臺北市大安區，為台北捷運文湖線（木柵線）及淡水信義線（信義線）交會的捷運車站。

## 車站概要

車站位於復興南路與信義路口，文湖線車站位於復興南路上，信義線車站位於信義路下方。站名取自傳統大安聚落中心，現今的「大安區」。車站編號的部分，文湖線為 **BR09**，淡水信義線為 **R05**。

由於本站是淡水信義線「北投－大安」區間車終點站，「北投－大安」列車在進站時會以廣播提醒「本列車到站後不再提供載客服務，轉乘文湖線及前往象山的旅客請在本站換車。」在列車行進途中也會廣播「本區間車終點站大安站，往台北 101 / 世貿站、象山站的旅客，請在大安站下車，改搭下一班列車。」車站月台亦會以廣播提醒「二月台進站列車不提供載客服務，請改搭下一班往象山的列車。」

## 車站構造

高架與地下交會車站，信義線及文湖線共有六個出入口。文湖線站體與聯合開發辦公大樓共構，是台灣首個捷運車站與辦公大樓共構的案例。而信義線站體也是第一座與學校共構的車站。

### 車站樓層

※春節期間與連續假日因應淡水站湧入人潮，本站特開「淡水－大安」列車，於淡水信義線一月台調度往淡水站方向的列車支援。但若台北 101 / 世貿站亦有活動致使出現人流，則本站區間車取消，直接增加全程車至 3 分鐘一班，自淡水站和象山站兩個月台同時調度。

### 車站出口

本站共有六處出入口，原本木柵線的單一出口在信義線車站通車後被規劃為出口 4，此情形與鄰站忠孝復興站類似。在文湖線一月台，另設有出口往大安捷運廣場。

## 歷史

* 1988 年 12 月 15 日隨木柵線開始動工，初期徵收瑞安街口土地為主站體空間。
* 1996 年 3 月 28 日：木柵線大安站隨著木柵線正式通車而啟用:327。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Ta-An Station** 改為 **Daan Station**。
* 2005 年 7 月：信義線大安站動工
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：信義線大安站隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。
* 2014 年 11 月 15 日：隨松山線通車，運轉於本站淡水信義線月台的「北投－象山」列車改在尖峰時段開行，並新增「淡水－象山」與「北投－大安」（離峰時段）兩種營運模式，本站於松山線正式通車日起為常態端點站。
* 2015 年 6 月 4 日：本站文湖線增建的 2 部轉乘電扶梯正式啟用。
* 2019 年 2 月 1 日：本站淡水信義線 3 號出口增設的無障礙電梯正式啟用。

## 利用狀況

本站除捷運站外，信義路上設有「捷運大安站」的公車站牌，有多條公車路線行經。本站的主要通勤人口多以上班族與學生為主。

 
可進行站內轉乘，但不像鄰站忠孝復興站有一座超大型的電扶梯可直達文湖線車站，而是必須要先抵達一樓（售票處與今出口 4）再上樓轉乘文湖線，唯不同的是自信義線月台東端有設置電扶梯可直接前往轉換連通層再前往一樓轉乘文湖線，松山線南京復興站也採用類似設計。

本站與信義安和站之間有袋狀軌調度，與板南線亞東醫院站與海山站相似，在松山線通車後，亦於離峰時段利用袋狀軌加開本站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。

## 圖片集

* * * * * * *

## 公共藝術

### 飛天傳奇

「飛天傳奇」為本站的裝置藝術創作品，位於轉換層南側牆面，作者為賴純純。

* * *

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運大安站（信義）** 》、《**師大附中**》、《**捷運大安站（復興）** 》、《**大安高工**》

## 鄰近車站

* **營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大安站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大安站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 淡水信義線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 文湖線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運大寮站

**大寮站**位於高雄市大寮區，為高雄捷運橘線的東端終點站，亦是高捷的兩個地面車站之一。

## 車站概要

車站編號為 **OT1**。站區與位於車站東北側的大寮機廠共用土地。原本並無此站和鳳山國中站，終點站設在今鳳山國中站與大東站之間的黃埔公園，而捷運機廠設於今衛武營都會公園處與高運量捷運棕線共用，後通過延伸大寮案，將機廠改設在腹地較廣的郊區，因此方有大寮站的設置。

副站名由來為本站位於大寮區北部的 3 大聚落：前庄、中庄、後庄中的「前庄」西側不遠處。另外，台鐵在後庄設有後庄車站。

另有規劃大寮林園線在此站徒步轉乘，但因運量不足，故先以加開公車班次替代，再視時機升格為公車捷運系統或輕軌運輸系統。

## 車站構造

地面車站，車站主體為地上兩層建築，一個島式月台，兩個出入口，本站半高式月台門已啟用。

### 捷運樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站東南南端，兩出口均設有無障礙電梯。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。
* 2020 年：增設之半高式月台門啟用。

## 利用狀況

主要服務對象為大寮區的居民，1 號出口設有計程車站。2020 年日均進出人次為 5,384 人，在高雄捷運系統中排名第 20 名；目前最高紀錄為 2017 年 12 月的 8,046 人次，最低紀錄為 2009 年 8 月的 3,230 人次。本站位在大寮區北部兩大聚落（中庄、後庄）兩個里和大寮市區之間，雖周圍田地居多，但因居民自行騎車、或搭乘接駁車往來後庄及大寮市區，捷運相較公路具速度優勢，致使本站使用人次較多，在橘線非轉乘站中，甚至曾位居第一，長期與文化中心站競爭美麗島站以東使用人數最多的車站。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

### 活動

每年 11 月底至 12 月初於捷運大寮站 1 號出口舉辦大寮紅豆文化節。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大寮站 (1 號出口)：捷西路 300 號 (捷運大寮站 1 號出口前人行道)
* 大寮機廠
* 大寮社會住宅（計畫中）
* 舊振南漢餅文化館
* 前庄社區活動中心
* 高雄市大寮區忠義國小

## 公車資訊

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 大寮站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運大東站

**大東站**位於高雄市鳳山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。車站位於大東一路及光遠路間。車站編號為 **O13**。

## 車站構造

地下四層側式疊式月台車站，並設有兩個出入口。

本站為高雄捷運目前唯一的疊式車站，上下行月台在不同樓層。1 號月台往西子灣，2 號月台往大寮。

本站的月台設計為曲率半徑 1000 米的弧形月台。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北端、出口 2 位於車站南端，無障礙電梯設於出口 1。

## 歷史

本站為通車典禮主場

### 通車時程

* 西元 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 西元 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,978 人，在高雄捷運系統中排名第 29 名；目前最高紀錄為 2018 年 2 月的 4,822 人次，最低紀錄為 2009 年 4 月的 1,841 人次。

大東站位在鳳山區交通中心要衝，除北側為大東公園、南側為大東文化藝術中心外，四周皆為人口稠密的住宅區，另因靠近陸軍官校大門，有部分陸軍官校、陸軍步兵學校、中正預校之官兵、師生搭乘，但由於鳳山整體的公車路網系統並不完整，缺乏大型場站間的接駁路網（例：鳳山轉運站－鳳山車站、鳳山轉運站－瑞豐站）或鳳山各社區接駁至車站的完整路線，使得鳳山轉運站服務的路線、路網無法達成完整的轉乘及接駁效益，導致大東站一直無法提升運量。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大東站 (1 號出口)：捷運大東站 1 號出口西側廣場
  * 捷運大東站 (2 號出口)：大東一路 / 光遠路口南側
* 高雄市政府警察局鳳山分局
* 高雄市政府消防局第三救災救護大隊第一中隊鳳山分隊
* 鳳山轉運站
* 大東濕地公園
* 大東文化藝術中心
* 大東國小
* 鳳山區公所
* 鳳山醫院
* 大東醫院
* 鳳山溪自行車道
* 鳳山東便門與東福橋
* 訓風砲台
* 龍山寺

## 公車資訊

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 大東站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運大橋國小站

**大橋頭站**位於台灣台北市大同區，為台北捷運中和新蘆線（蘆洲線、新莊線）的捷運車站；過去全臺鐵路商務總局曾在附近設有同名車站。

## 車站概要

車站位於民權西路與重慶北路口西北側，車站編號為 **O12**，通車前訂名為**大橋國小站**，為使車站名稱更具歷史意義，以當地地名「大橋頭」（意指台北大橋橋頭，即延平北路民權西路口）為站名，2010 年地方里長聯名提議更名，循程序完成正式核定為「大橋頭站」，原站名「大橋國小」改為加註站名。

## 車站構造

本站為地下四層車站，設有島式月台一座，四座出入口。。本站亦分別連接民權西路與重慶北路口及延平北路口的既有人行地下道。

此外，本站工程開挖至地下 32 公尺，相當於 11 層樓的深度，是捷運工程中少數深開挖的車站。

### 車站樓層

資料來源：台北市政府捷運工程局網站

### 車站月台

蘆洲線本來以支線的方式將本站作為支線終點站，但因無法興建其專屬月台故只能與新莊線並行發車，新莊線通車後，1 號月台就作為往迴龍、蘆洲方向的月台並即於本站以西分歧，2 號月台則為兩種列車往南勢角方向。自南勢角站、迴龍站與蘆洲站發出的列車抵達本站後，列車會以廣播提醒往新莊或蘆洲方向須於本站換車。

### 車站出口

出口 1、1A 位於車站西端，出口 2 位於車站東端，出口 3 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1。此外出口 1 連結台北橋人行地下道，此外出口 2 連結民權重慶地下道。

## 歷史

### 戰前

* 1893 年 11 月 30 日：全臺鐵路商務總局台北新竹段通車，**大橋頭火車碼頭**開始營運。當時車站約位於現大橋派出所一帶。
* 1895 年：日本領台後臨時臺灣鐵道隊復駛時，不再設站。

### 台北捷運

* 2000 年：報請行政院核定增設本站，命名為「大橋國小站」。
* 2010 年 7 月 5 日：大橋國小站改以所在地的地名「大橋頭」更名為「大橋頭站」。
* 2010 年 11 月 3 日：新莊線大橋頭站隨著新莊線「**大橋頭**－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－**大橋頭**」段正式通車而啟用。
* 2012 年 1 月 5 日：新莊線新北市段「輔大－**大橋頭**」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
* 2019 年 10 月 24 日：新莊線大橋頭站 1A 出入口正式啟用。

在新莊線與蘆洲線全線通車後，橘線的列車營運模式分為「迴龍 — 南勢角」（新莊線與中和線相互直通）以及「蘆洲 — 南勢角」（蘆洲線經新莊線與中和線相互直通），兩種列車共同行經自南勢角站至本站，於通過淡水河過河隧道後分歧。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 24,104，在台北捷運各站中排行第 63 名。

## 相片集

* * * * *

## 公共藝術

* 設有公共藝術《出發點》、《物件故事》、《大河再舞》、《搖籃》

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

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## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 迪化街 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 臺北大橋頭延三 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大橋頭站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大橋頭站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運大湖公園站

**大湖公園站**位於台灣台北市內湖區，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於成功路上，大湖山莊街口一帶；車站編號為 **BR20**。

出入口挑空區設有公共藝術：風箏 - 悠遊天際，車站紀念章以大湖公園的錦帶橋為主題。

## 車站構造

高架三層車站，兩個側式月台，兩個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北側，出口 2 位於車站南側，所有出口均設有無障礙電梯

## 歷史

* 2009 年 2 月 22 日：大湖公園站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線通車而啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 6,549，在台北捷運各站中排行第 110 名。

## 公共藝術

設有公共藝術《風箏 - 悠遊天際》。

## 車站周邊

* 大湖公園
* 煙波庭社區
* 大湖社區
* 大湖山莊
* 大湖國小
* 臺北市政府警察局內湖分局大湖派出所
* 臺北市政府消防局第三大隊內湖中隊大湖分隊
* 大湖國宅
* 大溝溪親水步道
* 葉氏祖廟
* 內湖慈濟志業園區
* 白鷺鷥山
* 康樂山親山步道
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運大湖公園站 (2 號出口)

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

 

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大湖公園站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大湖公園站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運大直站

**大直站**位於台灣台北市中山區，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站。本站與松山機場站是台北第一個設有全高式月台門的地下車站，本站和松山機場站更是文湖線唯二地下車站。本站往劍南路站方向為地下段至高架段之過渡帶。

## 車站概要

車站位於北安路 458 巷 41 弄下方，車站編號為 **BR14**。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，三個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

所有出口皆位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、3。

## 歷史

* 2008 年 4 月 28 日：捷運大直站竣工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線正式通車而啟用。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站出口旁的北安路設有「大直國小」、「捷運大直站」站牌，可轉乘前往台北市中心及圓山、內湖、東湖等地。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 17,230，在台北捷運各站中排行第 86 名。

## 車站周邊

* 台北市立永安國小
* 大直橋
* 海基會
* 實踐大學
* 大直高中
* 北安國中
* 臺北市立大直國小
* 台灣第一家鹹酥雞
* 私立道明外僑學校
* 臺北市立圖書館大直分館
* 大直婦女中心
* 臺北市政府警察局中山分局大直派出所
* 明水公園
* 培英公園
* 大直抽水站
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運大直站 (1 號出口)
  * 捷運大直站 (3 號出口)
  * 捷運大直站 (3 號出口)\_1
* 國防部
* 國防部海軍司令部
* 國防部空軍司令部
* 國民革命忠烈祠
* 植福宮
* 永直公園

## 公車資訊

站牌名為《**捷運大直站**》、《**大直國小**》

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

 

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大直站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大直站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運奇岩站

**奇岩站**位於台灣台北市北投區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於北投路東側，三合街口南側；車站編號為 **R21**。站名取自現有地名「奇岩」；該名稱源自於對鄰近的軍艦岩及四周山石外貌的形容。本站設有半高式月台門。

## 車站構造

高架二層車站，一個島式月台，三個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口於車站北側有 1 個出口，南側有 2 個出口，共 3 個出口。

## 歷史

* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chiyen Station** 改為 **Qiyan Station**。
* 2013 年 5 月 25 日：當日上午 9 時 40 分，往北投方向列車發生號誌異常，一度造成列車暫停行駛四分鐘，於上午 10 時終告排除。
* 2018 年 6 月 1 日：半高式月台門正式啟用。
* 2023 年 3 月 15 日：增建之 2 號、3 號出入口及無障礙斜坡道正式啟用，同時淡水信義線的十座高架車站（圓山、劍潭、士林、芝山、明德、石牌、唭哩岸、奇岩、北投、新北投）增設出入口已全部設置完成。

## 利用狀況

因應淡水線上同時有駛往終點站淡水與只行駛至北投站就折返的區間車這兩種不同運轉模式的列車，在隔鄰的北投站除原本淡水線的上下行月台外，還另外設有一座區間車專用的月台，旅客無法在該站內進行同月台轉車。由於如此的配置，使得奇岩站成為最後一個區間車乘客可以進行同月台轉車的車站。針對這點，當駛往北投的區間車駛入本站時，會特別以「您好，本列車終點站為北投站，繼續往淡水及關渡方向的旅客，請於奇岩站換車」的廣播提醒旅客。

## 公車資訊

## 車站周邊

* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運奇岩站 (三合街)
* 臺北市政府警察局北投分局奇岩派出所
* 臺北市立圖書館清江分館
* 清江國小
* 鳳甲美術館
* 法鼓山農禪寺

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奇岩站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奇岩站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運安和路站

**信義安和站**位於台灣台北市大安區，當地地名「**坡心**」，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路四段通安里、敦煌里、敦安里與義安里交界處，安和路口東側，也因此而得名，車站編號為 **R04**。目前車站北側之聯合開發基地尚在開發中。規劃時原站名為**安和路站**，捷運局於 2011 年 7 月 22 日更為現名。

車站位處舊地名「陂心」區域，於日治時期地名雅化為「**坡心**」，原有一個佔地面積一百餘甲的大埤。日治時期，埤水漸乾，填土成地。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。

### 車站樓層

※跨年疏運期間，部分下行班次由本站直達象山站（不停靠台北 101 / 世貿站）。

* *

### 車站出口

出口 1、2、2A 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯於出口 2A 與 5。其中出口 3 為電扶梯單向通行，而出口 4 僅設有樓梯。

## 歷史

* 2005 年 7 月動工
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。
* 2015 年 9 月 6 日：下午 4 點 38 分左右，本站往象山站方向的列車，在進站時疑有空調風管支架掉落在車箱上方，列車隨即慢速進站停車。台北 101 / 世貿站至本站採單線雙向行駛，並同步啟動象山站至大安站公車接駁，於下午 5 點 32 分恢復正常營運。
* 2019 年 10 月 28 日：本站 2 號出口旁增設的 2A 無障礙電梯出口正式啟用。

## 利用狀況

目前信義安和站的主要客群為學生及上班族，平日學生來自仁愛國中及東方工商。又因本站靠近臨江街觀光夜市，假日夜晚乘客出入較多。

### 公共藝術

「水城台北」為本站的裝置藝術創作品，以膠合強化玻璃製作。位於穿堂層付費區與非付費區之分隔護欄。作者為吳耿禎。

* *

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運信義安和站（信義）** 》、《**捷運信義安和站（安和）** 》、《**信義通化街口**》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義安和站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義安和站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運小南門站

**小南門站**位於台灣台北市中正區，為台北捷運松山新店線（小南門線）的捷運車站之一。

## 車站概要

車站位於愛國西路中正區南門里與建國里交界處，博愛路口附近，車站編號為 **G11**。站名取自鄰近古蹟「台北府城小南門」，興建時曾暫定站名為**愛國**。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站月台

過去因為松山新店線中的松山線仍在興建，因此先獨立營運小南門線「西門 — 中正紀念堂」，由兩個月台的其中一個進行單線雙向營運，另一個則不開放，每四個月交替（換軌行駛）一次，因此兩面月台牆上皆裝有停站列車運轉方向顯示器。信義線通車後，開放兩個月台供綠線區間車「西門－台電大樓」使用，其中尖峰時段會同時使用兩個月台單線雙向營運，再至南側橫渡線切換回原設定之行駛方向。

2014 年 10 月 18 日起，除松山線履勘及通車當日或通車前系統發生異常外，小南門線改為固定月台候車。

台北捷運松山線通車後經由小南門線與新店線直通營運，本站的月台與軌道也恢復原本的規劃來運用。

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端、出口 3、4 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3。

## 歷史

* 2000 年 8 月 31 日：隨著「西門－中正紀念堂」段（小南門線區間）正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsiao Nanmen Station** 改為 **Xiaonanmen Station**。
* 2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，小南門線直通至新店線台電大樓站。
* 2014 年 11 月 15 日：隨松山線通車，本站隨新店線、小南門線與松山線合併。
* 2018 年 4 月 11 日：半高式月台門正式啟用。
* 2020 年 5 月 22 日：本站 3 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 3 月 15 日：本站重置後的 3 號出口重新開放。
* 2021 年 5 月 15 日：本站 1 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2022 年 3 月 12 日：本站重置後的 1 號出口重新開放。

## 利用狀況

車站位於博愛特區南邊。本處除捷運站外，車站附近設有公車站牌，分別是愛國西路的「捷運小南門站」、「台北地院」以及重慶南路的「北一女中」。由於車站周圍多為行政機關及學校用地，除了學生與各機關職員外，乘客很少。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小南門站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小南門站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運小港站

**小港站**是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市小港區沿海一路及漢民路口，車站編號為 **R3**。當地古代屬店仔後庄下的落堀聚落，南側為店仔後聚落，西北側為二苓聚落，東北側今小港區新市區古代為荒地無人居住。小港狹義是指小港區行政中心附近的聚落，但站名採區名而不以次地名，因此命名為小港站而非**店仔後站**。本站為目前臺灣各都會捷運系統中的最南端車站，在 2015 年 8 月台鐵屏東線電氣化延伸到潮州之前，亦曾經為台灣電氣化軌道系統最南端（以緯度計）。

 

## 車站構造

本站為地下兩層島式月台車站，共有四個出口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、4 位於車站西側，出口 2、3 位於車站東側，無障礙電梯位於 4 號出口。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 11,770 人，在高雄捷運系統中排名第 6 名；目前最高紀錄為 2017 年 12 月的 16,223 人次，最低紀錄為 2009 年 8 月的 8,642 人次。本站位在小港市中心，四周皆為住宅，東北側為二苓、漢民商圈，人口眾多，使用人次因而較多；且因本站為端點站，有往東去大寮，往南去林園的各種公車、客運，另有往小港中部工業區的接駁車，因而使用人次在高捷系統中排名較前，運量上升速度也很快。

 

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運小港站 (1 號出口)：沿海一路 280 號 (捷運小港站 1 號出口旁)
  * 捷運小港站 (2 號出口)：沿海一路 347 號 (前人行道)
  * 捷運小港站 (3 號出口)：沿海一路 / 漢民路 (東南側)
  * 捷運小港站 (4 號出口)：沿海一路 260 號 (旁)
* 臨海工業區
* 中國鋼鐵
* 高雄市立社會教育館
* 國立高雄餐旅大學
* 高雄市立小港高級中學
* 高雄市立二苓國民小學
* 高雄市立漢民國民小學
* 高雄市立中山國民中學
* 國立高雄餐旅大學
* 小港醫院
* 小港站 (公車)
* 二苓市場

## 公車資訊

捷運站 4 號出口設有**小港轉運站**

## 歷史

* 計畫階段暫訂站名為「二苓國小」。
* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。
* 此站是高雄捷運紅線開工典禮舉行之處

## 腳註

### 註釋

## 參考資料

## 鄰近車站

**未來營運模式**

## 外部連結

* 小港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運小碧潭站

**小碧潭站**，副站名**新店高中**，位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線小碧潭支線上的捷運車站。

## 車站概要

車站位於新店機廠上方；車站編號為 **G03A**。站名取自所在地名稱「小碧潭」，而非指碧潭風景區，另外並在站名後方以括號加註「**新店高中**」字樣。該站主要是為服務新店十四張地區中央新村之需求，並配合捷運新店機廠聯合開發計畫而興建，2001 年 4 月開工，在 2004 年 9 月完工通車。車站造型以公共藝術「幸福知道」作為設計主題。

佔地廣達 1500 坪，擁有台灣最高的戶外手扶梯，為 14.45 公尺以及 16.52 公尺，搭乘手扶梯可直達四層樓高，電梯的出入口分別設在臨中央路及環河路。值得一提的是，此站是台北捷運車站中第一個英文名稱以漢語拼音和通用拼音拼成的，現已去除通用拼音的部份。

本站往七張站方向為小碧潭支線高架段至地下段的過渡帶。

## 車站構造

地上四層車站，一個側式月台（僅可容納三節車廂停靠），兩個出入口。本站設有半高式月台門。

車站共構於捷運新店機廠環河路側原有 3 樓之上。

原本站之汽車停車場原新店機廠（2 樓北側）已增建為美河市聯開案之 C 棟商場建物。
雖共構於機廠主建物上方，但增建部分之門牌號碼為中央路 157、159 號，與機廠及捷運車站所屬之 151 號不同。

另外美河市 29 層雙子星住商混合大樓（A、B 棟）雖與原機廠及車站相連但不屬於原機廠或車站建物。
為原有 1F 室外機車停車場及機廠正門封閉、警衛室拆除遷移後，另開挖新建獨立地基之鋼骨結構大樓。

### 車站樓層

### 車站出口

* * * * *

## 歷史

* 2001 年 4 月 2 日：小碧潭支線動工。
* 2004 年 9 月 29 日：隨著小碧潭支線正式通車而啟用。
* 2011 年 3 月 10 日：聯合開發案商場施工暫時封閉小碧潭支線 2 號出入口。因封閉時間長達一年以上，且 1 號出口距大多數旅客常使用之 2 號出口距離多繞行 300 公尺。附近居民及議員代表多次於議會及向建商抗議要求加速完工及改善措施。施工期間建商補貼小碧潭之乘客每趟 4 元優惠。
* 2011 年 9 月 15 日：建商以尚未完工的 29 層商場 3 樓闢臨時通道及樓梯銜接供旅客通行後即取消補貼。
* 2012 年 7 月 13 日：2 號出口電梯改建及 4 樓商場通道完成。離開驗票閘門後直接右轉進入通道可連接原 2 號出口電扶梯及電梯。
* 2016 年 4 月 3 日：Ubike『捷運小碧潭站』啟用，站點 1 號出口旁西側人行道（環河路側）提供 22 柱 44 車位。
* 2018 年 9 月 14 日：半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 5 月 16 日：捷運共構商場 - IKEA 新店店開幕。
* 2020 年 3 月 3 日：捷運共構商場 - 京站時尚廣場小碧潭店開幕。
* 2022 年 12 月 7 日：捷運共構商場正式命名為「新美河購物廣場」。

## 利用狀況

由於考量客流量及建築設計，小碧潭站月台設計為僅可容納三節車廂的長度，在三節編組列車尚未交車前，先以標準六節編組的列車營運，只開放靠小碧潭站月台的三節車廂供乘客搭乘，另外三節無法停靠月台的車廂則不開放。（即選擇性車門操作模式）直到 2006 年 7 月 22 日，支線專用的三節編組列車正式開始運轉小碧潭支線之後，方解決此問題。

小碧潭車站客源流量 原集中於平日上下班時間，其餘時間清淡，假日視天候出遊及節日而定。
2019 年 5 月 IKEA 商場開幕後，客源及使用人次大幅度增加。
每日約有 6,963 人次利用（2022 年 12 月資料）。

由於列車班距較長，捷運公司特別於小碧潭站出入口、站內以及七張站 2 號月台內公佈小碧潭支線的時刻表，平均每小時 3~4 班。

## 公共藝術

。

## 車站周邊

* 新店機廠
* 新北市立新店高級中學
* 新店溪
* 中央新村（舊時中華民國各省國民大會代表遷台後所居住的眷村）
* 美河市（捷運共構大樓）
  * 宜家家居新店店
  * 京站時尚廣場小碧潭店
* 小碧潭河濱公園
* 安坑交流道
* 新店環河快速道路
* 親情河濱公園
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運小碧潭站（1 號出口）
* 新店行道會
* 小碧潭部落

## 公車資訊

站牌名為《**中央新村**》（捷運 2 號出口）

### 國道客運

站牌名為《**中央新村**》（捷運 2 號出口）

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小碧潭站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小碧潭站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運左營／高鐵站

**新左營車站**，是臺灣鐵路管理局縱貫線的一個車站，位於臺灣高雄市左營區半屏山東南側，緊鄰台灣高鐵左營站與高雄捷運左營 / 高鐵站。

## 歷史

原本規劃時的站名為「左營新站」（Zuoyingsin Station），後來於 2005 年底改為現在的名稱，興建經費新臺幣 24.6 億。

* 2006 年 10 月 27 日啟用。
* 2006 年 12 月 1 日：正式對外營業。
* 2007 年 1 月 8 日：開始停靠原左營站停靠之對號列車，初期為本站與左營 2 站均停靠，自同年 1 月 21 日起僅停靠本站。
* 2009 年 10 月 31 日：高雄市區鐵路地下化計畫新左營站場增設工程開工。
* 2010 年：為了高雄車站地下化通車後往屏東線、南迴線列車調度及發車需要，新增第一月台與調車場。
* 2010 年 8 月 18 日：第一月台啟用，部分「高雄－枋寮」區間車以及南迴線「高雄－臺東（－花蓮）」對號列車改為從本站始發。
* 2011 年 9 月 28 日：為了因應高雄鐵路地下化施工，南迴線跨縱貫線南段行駛的莒光號列車從高雄車站改至本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車。
* 2013 年 9 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
* 2019 年 12 月 20 日：潮枋電氣化完工通車，原本南迴線跨縱貫線南段行駛的莒光號列車及觀光列車需在本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車作業，移至潮州或枋寮進行。

### 車站概要

台鐵新左營站為縱貫線的車站，位於高雄市左營區半屏山東南側，站房正門面向西北方，與台灣高鐵左營站站房背對背緊鄰，並於兩站房的 2 樓大廳層設有連通道，可進行站內轉乘，屬於「共站不共構」，兩站房共用位於西南側的汽車停車大樓，經由該大樓 4 樓的匝道，可通往國道 10 號。新左營站各月台與位於站區東北側地下的高雄捷運左營 / 高鐵站，之間亦設有連通道，可進行站內轉乘。

本站屬一等站，為大多數東、西部幹線跨線對號車及往返枋寮車站的區間車、區間快車之起迄站。

### 停靠狀態

車次參考請見維基學院，或參閱台鐵官方網站時刻表。

### 公車資訊

公車轉乘資訊請參見維基學院。

## 車站構造

新左營車站為平面車站，設島式月台三座，第一、第二月台僅包夾一股道，第一月台 B 側無開放旅運服務。

### 車站樓層

### 車站出口

* 西 1、2 出口：1F 計程車乘車處，左營轉運站 (招標中，設有連通道連接臺鐵車站)
* 西 3、4 出口：1F 臨停接送區
* 北 1 出口：捷運左營站出口 2，臺鐵側公車站
* 南 1 出口：立體停車場，2F 計程車乘車處，4F 臨停接送區
* 中央走道：高鐵左營站

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 15,315，在台鐵各站中排行第 13 名。

2019 年每日平均進出站人次超過 2.2 萬，在臺鐵各站中排名第 13 位，在南臺灣則僅次於臺南車站與高雄車站。若再加上共站的高鐵站、捷運站，整個新左營 / 左營三鐵站區合計每日平均進出站人次超過 11.1 萬。

## 車站周邊

### 站舍及站後

* 環球購物中心新左營店
* 交通部鐵道局南部工程處
* 新左營調車場
* 左營機務分段
* 半屏山
* 蓮池潭
* 左營區公所
* 高雄市立左營高級中學
* 高雄市立屏山國小
* 左營轉運站（招標中）
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 臺鐵新左營站：站前北路 1 號 (前人行道)
  * 臺鐵新左營站 (站前一街東北側)：站前路 / 站前一街 (東北側)
* 翠華路

### 站前（高鐵側）

* 原生植物園
* 都市森林浴場
* 高雄市政府公教人力發展局
* 新光三越左營店
* 高雄市立新莊高中
* 高雄市立福山國中
* 高雄市立文府國小
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 高鐵重信路口東側：重信路 608 號旁
  * 幸福公園 (高鐵路側)：高鐵路 123 號 (前人行道)
  * 高鐵左營站：高鐵路 107 號
* 高鐵路

### 跨越站前及站後

* 高雄都會區快速道路⇒ 高雄支線

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 新左營站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運巨蛋站

**巨蛋站**是高雄捷運紅線上的一座捷運車站，代號 **R14**，原站名三民家商在通車前改為其副站名。車站位於高雄市左營區博愛二路及裕誠路口，三民家商旁，構造為地下二層島式月台車站，共有五個出口。

巨蛋站站名來自於車站北方約 200 公尺，暱稱為「高雄巨蛋」的高雄市現代化綜合體育館。由於「巨蛋」為新名詞，有時臺語直接以華語讀音做為外來語使用，故最終仍以華語發音，本站營運初期亦播報客語站名，而後將客語發音改為華語，所以巨蛋站播報站名時為前三次都是華語，最後一次則是英語站名「Kaohsiung Arena」，但此作法頗具爭議且並不被臺、客語文學界所接受，因「巨」字在台灣日治時期所編纂之《台日大辭典》裡即有收錄臺語發音「kī（漳音）／kū（泉音）」，「蛋」字亦明記發音為「tàn」，兩字原本即可以文讀音所讀出，因此高雄捷運巨蛋站的到站廣播分別以南臺灣使用者較多的臺語偏漳腔與客語四縣腔以文讀音發為「Kī-tàn」與「Kiˊ tan」較為適當。
2021 年 8 月起，高雄捷運開始陸續將各列車上播送的臺語、客語廣播更改為臺語發音及客語發音版本的廣播。目前臺語廣播已經改成唸「Kī-tàn」，客語改為「Kiˊ tan」。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。

## 車站構造

本站為地下二層島式月台車站，共有 5 個出口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4、5 位於車站北端，無障礙電梯設於出口 2。

## 利用狀況

巨蛋站 2020 年日均進出人次為 20,621 人，在高雄捷運系統中排名第 2 名；目前最高紀錄為 2018 年 2 月的 33,413 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 12,426 人次。本站位在北高雄的住商混合的核心地區，漢神巨蛋開幕後，加上裕誠商圈、瑞豐夜市等，高雄商業中心北移，形成高雄新興的大型商圈，為目前北高雄最大的商圈，漢神巨蛋也是目前大高雄營業額最高的百貨公司。本站運量上升迅速，在 2018 年已超越高雄車站成為高捷運量第二高的車站。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運巨蛋站 (2 號出口)：博愛二路與文信路口西北側
  * 捷運巨蛋站 (3 號出口)：裕誠路 486 號 (對側人行道)
  * 捷運巨蛋站 (4 號出口)：博愛二路 450 號 (前人行道)
  * 捷運巨蛋站 (5 號出口)：博愛二路上 / 裕誠路口 (近三民家商籃球場)
  * 裕誠裕誠 472 巷口 (東西 2 側)：裕誠路 / 裕誠 472 巷口 (東西 2 側)
  * 三民家商 (裕誠路側)：裕誠路 / 篤敬路口 (捷運巨蛋站 1 號出口)
* 時代富豪優生企業大樓
* 第一銀行博愛分行
* 三民家商
* 高雄巨蛋
* 明誠公園
* 巨蛋旅店 Hotel R14
* 帕可麗酒店
* 巨蛋商圈
  * 瑞豐夜市
  * 漢神巨蛋購物廣場
  * 裕誠路美食街
* 聯上大飯店

## 公車資訊

站牌名為《**捷運巨蛋站**》、《**捷運巨蛋站 (裕誠路)**》、《**捷運巨蛋站 (篤敬路口)**》、《**漢神巨蛋**》、《**博愛路口 (漢神巨蛋)**》

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 巨蛋 (三民家商) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
* 巨蛋站線上逛街 Q 版地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運市府站

**市政府站**位於臺灣臺北市信義區，當地地名「**興雅**」，為臺北捷運板南線（南港線）的捷運車站。本站與台北 101 / 世貿站為信義計畫區的重要聯外捷運站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路五段興雅里，車站編號為 **BL18**。由於位於基隆路口與松仁路口間，於工程時曾暫名**基隆**。站名取自所在地南邊的臺北市政府，當地地名「興雅」。
本站設有公共藝術作品《成長》。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站每逢假日、上下班尖峰時刻或舉辦如跨年等大型活動時，車站內通常人潮洶湧，嚴重甚至會有擁擠的情形，為了加強乘客的安全及防止人員入侵軌道的情形發生，臺北捷運公司乃決定於 2010 年在本站與同為跨年期間人潮主要進出站的國父紀念館站和圓山站加設半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 2，出口 2、3 共構聯合開發大樓。

特別值得一提的是，原出口 2 與其他出口一樣均為獨立於人行道上的出口，後臺北市政府將出口 2 旁的交通用地設定地上權，由統一企業集團標下此一地上權開發案，而將原設於人行道上的獨立出口 2 與無障礙電梯，同時併入此大樓開發案中，使出口 2 與統一時代百貨、市政府長途客運轉運站及台北 W 飯店共構在一棟建築物中。

出口 3 併入國泰置地廣場，讓出口 3 與國泰置地廣場共構以減少人行道上空間的使用，並設置地下連通道統一時代百貨與微風信義連通。出口 3 將是繼本站出口 2 和新埔站出口 4 後第三個移設的案例。與大樓共構新建的出口 3 已完工，於 2015 年 11 月 28 日正式啟用。

* *

## 歷史

* 1999 年 12 月 24 日：隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用。
* 2000 年 12 月 30 日：南港線自本站向東延伸通車至昆陽站。
* 2009 年 12 月 11 日：本站與市府轉運站共構新建的出口 2 正式啟用。
* 2010 年 10 月 1 日：半高式月台門正式啟用。
* 2015 年 11 月 28 日：本站與國泰置地廣場共構新建的出口 3 正式啟用，並同時停用舊出口。

## 事故

* 2003 年 9 月 15 日：一列於忠孝復興站發現機件鬆脫的列車在前往南港機廠途中，在約 16 時 15 分時因齒輪箱機件掉落而卡在市政府站軌道上。事故發生時，正值尖峰時段，估算受影響旅客至少達 5 萬人次。
* 2010 年 9 月 25 日：本站月台門尚未完工時，一名鍾姓患有重度憂鬱症之男子於 21 時 58 分在 **2** 號月台（永寧方向）跳軌，遭列車輾斃 (後來奇蹟似的復活)，造成板南線全線班車延誤，相關單位改採接駁公車代替，並禁止民眾由忠孝復興站入閘，忠孝敦化站至本站於 22 時 30 分起改成單線雙向模式營運至 52 分左右。

## 利用狀況

由於市政府站地處繁榮的臺北東區，鄰近新興的信義區商圈，又位於繁忙的忠孝東路底下，因此為臺北捷運系統中旅運量相當大的車站之一。根據 2022 年 12 月統計資料，本站在該月的每日平均旅運量約為 130,371 人次，在臺北捷運系統中高居第 2。（第一名為台北車站，第三名為西門站）。

站內穿堂層設有公共藝術《成長》。

## 公車資訊

僅列出停靠《**捷運市政府站**》站牌的市區公車路線，公路客運、國道客運路線詳見**市府轉運站**條目。

## 車站周邊

## 鄰近車站

現行營運模式

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 相關條目

* 市政府車站：其他同名或名稱相近的車站。
* 市政府站 (臺中市)：台中捷運市政府站

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 市政府站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 市政府車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運市政府站

**市政府車站**或**市政府站**可能意指下列車站：

**臺灣**

* 市政府站 (臺北市)：位於台灣台北市信義區，是臺北捷運板南線的車站。
* 市政府站 (臺中市)：位於台灣台中市西屯區，是台中捷運綠線與藍線的交會車站。
* 市政府站 (臺中市公車站)：位於台灣台中市西屯區台中捷運市政府站旁，是臺中市區公車台灣大道幹線的公車站。

**中國大陸**

* 市政府站 (長春市)：位於吉林省長春市南關區，是長春軌道交通 1 號線的車站。
* 市政府站 (呼和浩特市)：位於內蒙古自治區呼和浩特市，是呼和浩特地鐵 1 號線的車站。
* 市政府站 (滁州市)，位於安徽省滁州市南譙區，是滁寧城際鐵路（又稱南京地鐵 S4 線）上的一座車站。
* 市政府站 (哈爾濱)：規劃中哈爾濱地鐵 4 號線的車站。

## 意義上同名的車站

雖然翻譯方式不全然相同，但全世界各地都有設置在城市的行政中心旁、並依此命名的車站：

**澳大利亞**

* 市政廳車站（Town Hall railway station）：位於新南威爾斯州雪梨市中心的一座鐵路車站，是多條長途與短途鐵路線的交匯點。

**日本**

* 市役所車站（市役所駅）：位於日本愛知縣名古屋市中區，是名古屋市營地下鐵名城線的車站。

**韓國**

* 市廳站 (首爾)（시청역）：位於首爾特別市中區，是首都圈電鐵 1 號線與首爾地鐵 2 號線的交會車站。
* 市廳站 (釜山)（시청역）：位於釜山廣域市蓮堤區，是釜山都市鐵道 1 號線的車站。
* 市廳站 (大田)（시청역）：位於大田廣域市西區，是大田都市鐵道 1 號線的車站。

**新加坡**

* 政府大廈地鐵站（City Hall MRT Station）：位於新加坡市中心，是新加坡地鐵南北線與東西線的交會車站。

**美國**

* 市政廳車站 (PATCO)（City Hall station）：位於紐澤西州坎登市，是港務局交通公司高速線（PATCO Speedline）的車站。
* 市政廳車站 (SEPTA)（City Hall station）：位於賓夕法尼亞州費城，是賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）大街線（Broad Street Line）的車站。
* 市政府車站 (BMT 百老匯線)（City Hall station）：位於紐約市下曼哈頓地區的紐約市地鐵車站，屬於布魯克林－曼哈頓運輸（BMT）系統，為 R 線的一部份。
* 市政府車站 (IRT 第二大道線)（City Hall station）：曾經存在於紐約市下曼哈頓地區、曼哈頓市政大樓（Manhattan Municipal Building）南側的高架鐵路車站，已在 1953 年時停用並拆除。
* 市政府車站 (IRT 萊辛頓大道線)（City Hall station）：位於紐約市政廳前方地底的已停用車站。車站本身已在 1945 年時關閉，相關旅客業務轉移至布魯克林大橋－市政廳車站（Brooklyn Bridge – City Hall station）運作，但紐約市地鐵迄今仍有在利用本站的環形迴車線進行列車的調頭工作。

**義大利**

* 市政廳站 (那不勒斯)（La stazione di Municipio）：位於義大利坎帕尼亞大區那不勒斯，是那不勒斯地鐵 1 號線與 6 號線的交會車站。

## 意義上名稱近似的車站

**臺灣**

* 新店區公所站：位於台灣新北市新店區，是台北捷運松山新店線的車站。該站啟用時原名「新店市公所站」，但在 2010 年時伴隨台北縣升格為新北市、新店市改制為新店區，而改為今名。

**加拿大**

* 百老匯－市政廳站（Broadway-City Hall Station）：位於加拿大溫哥華，是溫哥華高架列車的車站。

**日本**

* 市役所前車站（市役所前駅）：在日本有大量命名為「市役所前」或站名中包含「市役所前」字樣的鐵路車站，其中大部分是設置在市政府建築前的馬路中央之路面電車車站，因而得名。

**美國**

* 格列盛市政廳車站（Gresham City Hall station）：位於俄勒岡州格列盛市，
* 布魯克林大橋－市政廳車站（Brooklyn Bridge – City Hall station）：位於紐約市下曼哈頓，是紐約市地鐵系統的一個車站，屬跨區捷運勒辛頓大街線（IRT Lexington Avenue Line）的一部份。
捷運市立體育場站

**台北小巨蛋站**位於台灣台北市松山區，當地地名「**中崙**」，為台北捷運松山新店線的捷運車站。

## 車站概要

本站設於南京東路四段下方、北寧路口西側，位於台北市**中崙**地區，因鄰近臺北小巨蛋而得名；車站編號為 **G17**。本站原定站名為「**市立體育場站**」，2011 年 7 月 22 日臺北市政府捷運工程局更為現名。臺北市政府捷運工程局徵收中華體育館原址部分土地興建本站出口。

在英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）版本規劃中，本站（工程編號 G19）比現址更加接近敦化北路，並與南京三民站（工程編號 G21）間多設置南京光復站（工程編號 G20）。且在南京光復站取消設站後，原先車站位置被東遷至南京東路、健康路口，隨後才更改規劃設於現址。

## 讀音爭議

自通車以來至 2015 年 1 月 31 日止，台北捷運列車抵達本站時，車內廣播會以華語連續念出三次「台北小巨蛋」，與其他各站會分別用華語、臺語、客語分別念站名有極大不同；高雄捷運巨蛋站亦有類似情況。此舉造成國內臺語、客語學者諸多批評。「巨」字在台灣日治時期所編纂之《臺日大辭典》裡即有收錄臺語發音「kī（漳音）／kū（泉音）」，「蛋」字亦明記發音為「tàn」，故「巨蛋」兩字以臺語文讀音發音並非硬翻，而是該字原本即可以文讀音讀出；惟今人不查，誤以為「巨蛋」無法以臺語、客語讀出，才造成廣播上的爭議。故台北捷運公司請益臺語、客語學者後達成共識，2015 年 2 月 1 日開始播送臺語、客語版本的廣播：臺語以北臺灣使用者較多的偏泉腔文讀音讀作「Tâi-pak Sió-kū-tàn」，客語則以四縣腔讀作「toiˇ bedˋ seuˋ kiˊ tan」。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1、2、3。

## 歷史

* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。

## 利用狀況

本站的客源主要是前往台北小巨蛋參加活動和演唱會的旅客以及附近的通勤族。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 41,303 人次，在台北捷運各站中排行第 40 名。

## 車站周邊

## 公車資訊

需走至《**南京敦化路口（小巨蛋）** 》或《**南京寧安街口**》搭乘

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 相關條目

* 臺北捷運
* 臺北小巨蛋

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北小巨蛋站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北小巨蛋站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運市議會站

**市議會站**位於高雄市前金區，為高雄捷運橘線的捷運車站，車站位於中正四路底下，中華三路至自強一路之間，站名取自所在地西邊的原「高雄市議會」，車站編號為 **O4**。名稱源自原高雄市議會，唯 2010 年高雄市縣合併改制後，2011 年 9 月 19 日市議會遷至原高雄縣議會（近鳳山西站），而原高雄市議會則改供高雄市政府教育局使用，故加註「（舊址）」以為補充，（但後來高雄市政府教育局搬遷到鳳山行政中心，故仍維持不更名的狀態）。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮

## 車站構造

地下兩層島式月台車站，並設有四個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端，無障礙電梯設於出口 1。

## 聯開共構大樓

本開發案的基地為 2 號出入口和原高雄市家庭教育中心大樓土地，為高雄首件捷運土地聯合開發案，由麗寶集團旗下名軒開發公司取得開發權，將興建地下 4 層、地上 23 層的商辦，總樓地板面積約 1 萬 6155 坪，於 2022 年 3 月 11 日舉行動土典禮，預計 2025 年 6 月完工。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 4,726 人，在高雄捷運系統中排名第 23 名；目前最高紀錄為 2019 年 2 月的 10,499 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 3,077 人次。本站位在前金區中心，東西向中正路主要為商辦，南側由於距中央公園站較近，使用人次多為北側的舊住宅區；另外西側步行五分鐘即可到達愛河東岸，因此也有觀光人潮。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **未能通車營運模式**
* **現行營運模式**

## 參考文獻

## 外部連結

* 市議會站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運幸福站

**幸福站**或**幸福車站**可以指以下鐵路系統的車站：

* 幸福站 (台灣)，台北捷運環狀線車站，位於台灣新北市新莊區。
* 幸福站 (南通)，南通軌道交通 2 號線車站，位於中國大陸南通市。
* 幸福車站 (日本)，廣尾線車站，位於日本北海道帶廣市幸福町。
捷運府中站

**府中站**，副站名**林家花園**，位於台灣新北市板橋區，為台北捷運板南線沿線的捷運車站、板橋線與土城線的分界點。

## 車站概要

車站位於府中路與縣民大道口，鄰近**後埔**，車站編號為 **BL06**。

## 車站構造

地下五層車站，月台型式採側式疊式月台，開挖深度超過 30 公尺，為臺北捷運深度較深的車站之一，兩個側式月台分別位於地下第三層及第五層兩月台間上下平行重疊，三個出入口，設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1～3 均位於車站北側，無障礙電梯位於出口 1。

## 歷史

原先規劃於本站現址，即臺鐵板橋車站舊址（板橋舊站）北側設立「板橋站」，同時於台鐵板橋車站新址，即文化路、漢生路口設立「漢生路站」。後來為配合臺鐵萬板專案以及板橋新站特區計畫，設於臺鐵板橋車站舊址的本捷運站則依路名更名為「府中站」，漢生路站重新設計規畫，更改設站地點至板橋酒廠舊址內，並將站名更名為「板橋站」。

當地民意代表曾提議以本地名勝板橋林家花園，改名為「林家花園站」，臺北市捷運局對此建議進行研究後，認為更動站名存在技術問題，後將林家花園改為加註副站名，以「府中（林家花園）」之形式呈現。

* 2003 年 2 月 1 日（大年初一）：府中站工地發生地層下陷，造成原本預定的分段通車計畫取消。
* 2006 年 5 月 31 日：隨著板橋線「新埔－府中」段與土城線「府中－永寧」段正式通車而啟用。
* 2015 年 11 月 27 日：半高式月台門正式啟用。
* 2022 年 3 月 16 日：本站 3 號出口因配合府中廣場改善工程即日起暫時封閉，直到 2023 年 1 月 5 日重新開放。

## 利用狀況

站內設有藝術家陳逸堅公共藝術作品─空間之詩，可使用手機傳送訊息，每首簡訊詩不能超過 72 個字（簡號誌碼：0911-511-026），已於 2006 年 7 月 31 日正式啟用。本處除捷運站外，車站附近的府中路及縣民大道設有「板橋區公所」的公車站牌，有多條公車路線行經。車站出口周圍即為板橋舊站商圈。原位於此處的台鐵舊板橋站曾是台鐵旅次量第二大站，1999 年台鐵板橋站遷移至現今新板橋車站之處，2000 年 8 月捷運藍線通車至板橋，板橋地區之通勤通學旅客大量由台鐵轉移至該線位於板橋的終點新埔站。2006 年 5 月捷運藍線板橋土城段全面通車，府中站之運量穩定爬升，2007 年 12 月每日旅運次 43,677 人，至 2022 年 12 月時每日平均旅運量爬升至 55,153 人次，在台北捷運系統中排行第 16。

為了防止蓄意跳軌等因素，於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

## 公共藝術

* 設有公共藝術《空間之詩》。

## 車站周邊

* 板橋府中商圈（）
* 板橋區公所
* 林本源園邸（林家花園）
* 黃石市場
* 新北市立板橋高級中學（位於本站與板橋站間）
* 國立華僑實驗高級中學
* 新北市板橋區板橋國民小學
* 新北市立圖書館（板橋分館）
* 新北市政府警察局
* 新北市政府警察局板橋分局
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運府中站 (1 號出口)
  * 捷運府中站 (3 號出口)
* 板橋妙雲宮
* 板橋慈惠宮
* 法務部行政執行署新北分署板橋行政執行處
* 板橋區農會
* 新北市板橋區後埔國民小學

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 捷運施工地層下陷　板橋疏散十戶住家。自由時報.2003-02-02
* 捷運工地沉陷　灌漿後獲控制。自由時報.2003-02-03

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 府中站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 府中站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運後勁站

**後勁站**位於高雄市楠梓區加昌路與海專路交叉口，為高雄捷運紅線的捷運車站。此站位於楠梓區內的後勁地區，由於鄰近當地國中小學以及國立高雄科技大學楠梓校區，此站之設計主題訂定為「學院風華」，以表現該地區之人文學風特色。車站位於加昌路及海專路口，車站編號為 **R20**。

## 歷史

* 原訂站名**和平國中**，後在地方民眾反映下，以傳統地名為站名。2006 年 8 月 1 日，原和平國中、和平國小亦更名為後勁國中、後勁國小。
* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。

 

## 車站構造

後勁站為三層高架側式月台車站，站體長 153 公尺、寬 25 公尺、高 22.5 公尺，位於加昌路，呈東西走向。一樓地面層共有三處出入口以及緊急逃生梯。此站的設計理念主要以呈現後勁地區的人文以及學風特色，主題為「學院風華」。

### 車站特色

此站整體設計為「帆船」之造型，以傳遞高雄的「海港」與「工業城市」內涵。站體材料主要使用金屬與帷幕。使用這些輕量透明的材料，並佐與照明來突顯此建築的船體之設計。主要色系以銀灰與白色為主。

後勁站設計觀念採用「綠建築」，使用玻璃與透空設計，大量使用自然通風與自然採光，站體屋架採用鋼結構與金屬帷幕構造以輕量化屋架結構，使站體結構簡單化。這種設計可保持視覺上的穿透性，進而與室外綠帶空間串聯，產生開放視覺的公共空間。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站北端，出口 3 位於車站南端

* 出口 1：在後勁國中大門旁、YouBike 微笑自行車
* 出口 2：靠近高雄科大楠梓校區
* 出口 3：靠近後勁活動中心

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,521 人，在高雄捷運系統中排名第 34 名，長期使用人次甚少，在高雄捷運中僅勝過世運站、橋頭糖廠站、青埔站；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 3,515 人次，最低紀錄為 2009 年 8 月的 1,538 人次。本站北側為後勁國中、小及高雄科大楠梓校區（原高雄海大），東側則為楠梓陸橋系統，並無聚落，南側則為楠梓三大聚落之一的後勁，但由於興建過於偏東，實際上已稍微遠離後勁聚落，導致後勁居民多使用西側的楠梓加工區站，加上東側無聚落，因而使用人次低落。本站為高雄捷運少數明顯的通勤站，高雄捷運大多數站點均為寒暑假、春節、跨年等有大型連假的月份時運量會上漲的觀光站，但後勁站則在這些月份運量反而會大幅下跌。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運後勁站 (1 號出口)：加昌路 178 號
* 後勁國中（原和平國中）
* 後勁國小（原和平國小）
* 國立高雄科技大學楠梓校區
* 高雄市立楠梓特殊學校
* 高雄市監理處
* 後勁夜市

## 公車資訊

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 後勁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運後山埤站

**後山埤站**，副站名**五分埔商圈**，位於臺灣臺北市信義區、南港區交界處，是台北捷運板南線的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路六段下方，與永吉路、玉成街的交叉口以及中坡南北路口間，通車前曾暫名為**永吉**，站區位在南港區萬福里、合成里（後山埤）、信義區大道里（中坡）、永春里（五分埔）交界處，車站編號為 **BL20**。站名取自所在地地名「**後山埤**」，該名稱源自當地昔日的埤塘名稱。由於地方居民和民意代表建議，2007 年在站名後方以括號加註**五分埔商圈**。本站色調以藍綠色及灰色為主，站內設置公共藝術作品《都市綠洲》。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 3。

## 歷史

* 2000 年 12 月 30 日：隨著板南線「昆陽－市政府」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Houshan Pi Station** 改為 **Houshanpi Station**。
* 2003 年末增加從後山埤站步行到臺北最 HIGH 新年城跨年晚會現場與臺北 101 跨年煙火的分流措施，以紓解台北捷運車站以及信義商圈周邊人潮。
* 2010 年 10 月 14 日：15 時 12 分，75 歲的王姓老翁在本站 **1** 號南港方向月台跳下軌道，被捲入車底，頭部受創。並影響系統長達 40 分鐘，永春站至本站間路段，採取單線雙向運轉模式，至 15 時 56 分方處理完畢，影響乘客上百人次。
* 2017 年 3 月：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 30,049，在台北捷運各站中排行第 51 名。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運後山埤站**》、《**捷運後山埤站（忠孝）** 》、《**捷運後山埤站（永吉）** 》、《**捷運後山埤站（玉成）** 》

## 車站周邊

 

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 後山埤站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 後山埤車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運後驛站

**後驛站**是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市三民區博愛一路及察哈爾街口，車站編號為 **R12**。古代本地近大港莊的關帝廳聚落，隨著高雄車站設立後，本地因為位於後站而逐漸改稱「後驛」。本站站名台灣話廣播讀作**後驛**（台羅: Āu-ia̍h，源自日語）；客家話廣播讀作**後站**（heu zam）。一卡通公司北高雄客服中心設於本站穿堂層北側。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。

## 車站構造

車站構造為地下二層島式月台車站，共有 4 個出口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 2。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 8,625 人，在高雄捷運系統中排名第 8 名；目前最高紀錄為 2017 年 12 月的 12,498 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月捷運開始收費當月的 6,109 人次。本站位於西三民中心的後驛地區，附近有高醫，兼之高雄車站目前為臨時站，無後站，部分後站居民改使用本站；而二十幾萬人口的東三民尚無捷運經過，目前由接駁車接駁至本站與凹子底站，本站使用人次因此不少，接駁車路線運量亦名列前茅。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運後驛站 (1 號出口北側)：博愛一路 / 察哈爾二街口西北側
  * 捷運後驛站 (1 號出口南側)：博愛一路 / 察哈爾一街口西南側
  * 捷運後驛站 (2 號出口)：博愛一路 / 察哈爾一街口東北側
  * 捷運後驛站 (3 號出口)：博愛一路 / 綏遠一街口東北側
* 三民公園
* 高雄市立博愛國民小學
* 高雄市立十全國民小學
* 高雄市立三民國民中學
* 王象世貿大樓
* 佳宏商務大飯店
* 三民區行政中心
* 愛河之心
* 高雄醫學大學
* 高雄醫學大學附設中和紀念醫院
* 高雄銀行三民分行
* 台灣土地銀行博愛分行

## 公車資訊

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 後驛 (高醫大)（高雄捷運公司）
捷運徐匯中學

**徐匯中學站**位於台灣新北市蘆洲區，當地地名「**溪墘**」，為台北捷運中和新蘆線（蘆洲線）與計畫中的環狀線之交會車站。本站月台僅 145 公尺，為除小碧潭站外最短之高運量車站。:4

## 車站概要

本站以「蘆」為主題，設於中山一路與集賢路口，接近仁愛街口及蘆洲與三重的邊界，位於**溪墘**一帶。站名取自車站南邊的新北市私立徐匯高級中學（徐匯中學），當初蘆洲線捷運命名時曾討論過許多站名，因新北市私立徐匯高級中學被視作當地明星學校，當地居民第一時間無異議，便決定此站名，並由徐匯中學捐出校地。本站之中和新蘆線站體位於中山一路下方，環狀線站體位於集賢路下方。本站在早期的規劃中，曾考慮以平行轉乘之方式銜接北環段與蘆洲線之間，然而因計畫變更而取消。車站編號的部分，中和新蘆線為 **O52**，環狀線為 **Y24**。

離出口 2 不遠即是「碧華布街」（三重區布街商圈），區內布行林立，以販賣碎布為主，為大台北地區知名的布市，近年逐步發展觀光產業。

## 車站構造

徐匯中學車站為地下四層交會車站，站體長 151 公尺，寬 23 公尺，深度 32 公尺，蘆洲線車站有兩個出入口，一個緊急出口，一座電梯（位於出口 2），出口 2 與聯開大樓共構，兩座通風口；環狀線車站出入口則尚未開始設計，月台層則在蘆洲線車站施工時即先行預留空間，預定於地下二樓設置兩座側式月台。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西端，出口 2 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 2。此外，出口 2 設有聯合開發大樓「徐匯廣場」，目前已經開發為購物商城和成旅晶贊飯店。

## 歷史

* 2010 年 11 月 3 日：蘆洲線徐匯中學站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。

### 預定時程

* 2029 年：環狀線徐匯中學站預定隨著環狀線「劍南路 — 新北產業園區」段正式通車而啟用。

 

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 23,588，在台北捷運各站中排行第 66 名。

* 運量分析
* 成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。

## 車站周邊

* 中華郵政蘆洲中山路郵局
* 新北市私立天主教徐匯高級中學
* 成旅晶贊飯店台北蘆洲館
* 新北市三重區永福國民小學
* 尼加拉瓜公園
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運徐匯中學站 (1 號出口)
* 三重區布街商圈
* 徐匯廣場
* 三重義天宮
* 海霸王 蘆洲店
* 三重幸福影城
* 新北市政府捷運工程局

## 公車資訊

徐匯中學站附近有同名公車站，可搭車前往台北車站、北門、蘆洲、士林、八里、國父紀念館、板橋、淡海、松山、南港、舊莊等地。值得留意的是，徐匯中學公車站位於三重區的三和路四段（與蘆洲中山一路）直通。另可自集賢路前往「重陽重劃區」。

站牌名為《**捷運徐匯中學站**》、《**捷運徐匯中學站（集賢路）** 》、《**徐匯中學**》

## 相片集

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來新增營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 徐匯中學站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 徐匯中學站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 新北市私立天主教徐匯高級中學
* 上海市徐匯中學
捷運復興崗站

**復興崗站**位於台灣台北市北投區，老地名「**嘎嘮別**」，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於附近臨時設置「**省運會車站**」。本站與北投站之間為淡水線地面段至高架段之過渡帶，北投機廠即位於本站南邊一帶。

## 車站概要

車站位於中央北路旁巷內，站名取自車站北側國防大學政治作戰學院的校區名稱「復興崗」，車站編號為 **R23**。

## 車站構造

地面車站，兩個側式月台，兩個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北側。出口 2 位於車站南側，參觀 (前往臺北捷運北投會館或防災體驗營等) 須在出站前登記。

## 歷史

### 臺鐵省運會車站

* 1954 年 10 月 25～31 日：第九屆台灣省運動會在復興崗舉行。為了便利民眾前往運動會會場，因而增設此一臨時站；並發售台北車站（後站）— 省運會站來回名片式車票，票價 2 元；臨時站於省運會結束後即廢止。。

### 台北捷運復興崗站

* 1997 年 3 月 28 日：隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Fuhsing Kang Station** 改為 **Fuxinggang Station**。
* 2018 年 8 月 21 日：半高式月台門正式啟用。
* 2020 年 12 月 14 日：本站月台連絡天橋增設的 2 部電扶梯啟用。

## 利用狀況

## 公車資訊

## 公共藝術

與關渡站同期於 2019 年 11 月底增設公共藝術，本站取材自車站北側國防大學政治作戰學院，以軍事背景、部隊主題創作「小兵立大功」系列銅雕。
有「行走的女青年工作大隊、整線的小兵、揹著黃埔大背包在等待的小兵、醫護兵、拿著望遠鏡，躲在花圃草叢裡的偵察兵、進行監聽的小兵、堆防水沙包的小兵、旗兵、清潔窗戶的小兵、拿著望遠鏡的偵察兵」散布在月台與車站結構內外各種角落，旅客經過用心觀察發現小兵的位置與動作，往往會會心一笑。

### 設計理念

「以經典玩具 army men 綠小兵的造型語彙為主要視覺發想，將捷運站轉化為綠小兵的世界，肩負各種任務的綠小兵各自工作，他們努力維持著他們世界的運轉，不論偵查、修復、行軍、操練，他們不因過往旅客分心，專心致力在眼前工作，他們不一定會被注意，但不可或缺。

我們嘗試將捷運復興崗站以一種類劇場的方式，讓過往旅客不經意的發現捷運站內的另一個世界；軍事小兵的出現，讓過往民眾注意到各種軍事單位為我們的生活環境正在做出貢獻，同時提醒與回顧復興崗站的站名所代表的軍事及歷史意義。

小兵配備多樣化的裝備，如望遠鏡、黃埔大背包等，在不同的情境設定中從事不同的工作任務，唯一不變的是國軍「親愛精誠、誠實榮譽」的精神。」

## 車站周邊

* 捷運北投機廠
* 國防大學政治作戰學院 / 管理學院
* 桃源原生植物公園
* 中影公司製片廠
* 桃源國小
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運復興崗站 (1 號出口)
  * 捷運復興崗站旅客服務中心
* 復興崗
* 落羽松小徑

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 復興崗站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 復興崗站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運忠孝復興站

**忠孝復興站**位於台灣台北市大安區，為台北捷運文湖線與板南線交會的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路與復興南路口，也因此而得名，文湖線車站位於復興南路上，板南線車站位於忠孝東路下方。車站編號的部分，文湖線為 **BR10**，板南線為 **BL15**。

本站板南線穿堂層中，設有公共藝術作品「地球花園」、「袖珍台北八部曲」。忠孝復興站頂好廣場設有公共藝術：平安鐘。

## 車站構造

忠孝復興站是一個高架與地下交會車站，共設有 5 處出入口；地下車站東側與東區地下街連通，出口 4 並與遠東 SOGO 百貨忠孝館地下一樓連通。

除車站專用結構體外，一旁也設有與站體共構的聯合開發大樓（遠東 SOGO 百貨復興館）。聯合開發大樓為地上 11 層，地下 6 層建築；總樓地板面積為 86,783 平方公尺（約 26,252 坪，含捷運設施）。地下 4～6 層為停車場，地下 3 層～地上 11 層為太平洋崇光百貨（復興館）；地下 2 樓、地上 1 樓與 2 樓（車站方面為 2 樓）皆有與車站連通的出入口。

高架車站與地下車站的穿堂層（付費區）間，設有四座超高揚程電扶梯與一座電梯，讓旅客得以從文湖線穿堂區及 1 號月台直達板南線地下車站穿堂層。其中電扶梯垂直高度為 19.72 公尺，傾斜段長度約 49 公尺，為台北捷運之最。:355

本站板南線月台設有半高式月台門，與台北車站（板南線及淡水信義線）同為台北捷運最早設立月台門的高運量路線車站，而本站文湖線月台則是通車時即設有全高式月台門。此外。本站與忠孝敦化站間設有可供列車調度的袋狀軌。

### 車站樓層

### 車站出口

出入口在木柵線時期僅有一處，板南線車站興建時將當時的單一出入口編制為出口 2。

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端，出口 5 位於車站中段的北端。無障礙電梯設於出口 2。另外，出口 2 有聯合開發大樓，為 SOGO 百貨復興館。出口 4 與 SOGO 百貨忠孝館地下一層連通。

## 歷史

* 1996 年 3 月 28 日：木柵線忠孝復興站隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用:327。
* 1999 年 12 月 24 日：南港線忠孝復興站隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用:328。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chunghsiao Fuhsing Station** 改為 **Zhongxiao Fuxing Station**。
* 2004 年 11 月 10 日：出口 4 與太平洋 SOGO 百貨忠孝本館地下 1 樓連通，成為第一個捷運出口與建築物地下連通的案例。
* 2006 年 6 月 19 日：大型轉乘用電扶梯突然冒出大量濃煙，因此首次啟動「過站不停」營運模式。
* 2006 年 12 月 1 日：南港線半高式月台門正式啟用。
* 2010 年 9 月 23 日：在本站一列前往永寧的列車上，一名男子為檢舉乘客在車上飲食，阻擋車門關閉要求站務人員前往處理，而與其他乘客爆發口角，並導致列車延誤數分鐘。該事件過程被在旁乘客拍攝後上傳到網路上，引起大量網友的關注，並引發了熱烈的迴響及網路論戰。而該男子也因此被網友稱為「擋門哥」。
* 2013 年 7 月 6 日：當日上午 6 時 11 分，一名約 20 多歲的男子於本站文湖線月台層翻越跳下復興南路路面受傷，經送醫後仍昏迷不醒。
* 2015 年 8 月 26 日：約晚上 7 時 40 分，一名男子前往南港展覽館的列車上，在車廂裡面拿傘揮舞大聲咆哮。
* 2017 年 4 月 1 日：連接板南線、文湖線轉乘電扶梯試辦速度調整，由每秒 0.5 公尺調整為每秒 0.65 公尺，試辦三個月。
* 2019 年 11 月 17 日：本站 3 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 9 月 25 日：本站重置後的 3 號出口重新開放。
* 2020 年 11 月 17 日：本站 1 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 9 月 26 日：本站重置後的 1 號出口重新開放。
* 2022 年 1 月 3 日：本站 4 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2022 年 8 月 15 日：本站重置後的 4 號出口重新開放。

### 聯合開發大樓

該站站體之上的聯合開發大樓，土地部分最初由宏國集團旗下的宏通公司取得開發經營權。主體建築設計者李祖原原本規劃了高度為地上 126 層（超過台北 101）的「花開富貴」大樓。但由於週邊交通無法承受超高大樓所帶來的交通負荷，因而被臺北市政府駁回。業主曾試圖修改高度為地上 88 層，仍未能取得同意。

2004 年中，宏通將聯合開發案賣出，由遠東集團與太平洋 SOGO 百貨高層擔任宏通董事，並委託第一銀行擔任受託對象，接手此案開發權。2005 年 10 月 3 日，主體建築舉行上梁典禮；2006 年 12 月 29 日，進駐主體建築商場部分的太平洋 SOGO 百貨（復興館）開始營業。

## 利用狀況

忠孝復興站 2022 年 12 月每日進出人次約為 83,918，在台北捷運系統中為第 6 大站，車站周邊有多條公車路線行經，可轉乘前往三重、新莊、蘆洲、松山、內湖、南港、汐止、青年公園、中和、公館、景美、行天宮等地；也有國道客運路線可供前往台灣桃園國際機場、基隆、金山、瑞芳（九份、金瓜石）、新竹、台中等地；另外復興南路上還有往返京華城的「生活公車」（免費接駁車）站牌。

## 車站周邊

**地下商場**

* 東區地下街

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **過去營運模式**

1996 年至 2014 年捷運忠孝復興站的營運模式

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 捷運站有門牌！位置隱密難發現 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.TVBS.2007-08-14

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝復興站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝復興站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝復興站轉乘月台立體導覽圖（台北捷運公司）
* 捷運忠孝復興站聯合開發案（建築師雜誌） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 板南線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 文湖線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運忠孝敦化站

**忠孝敦化站**位於台灣台北市，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路四段建安里、建倫里交界處，敦化南路口東側，地址為台北市大安區忠孝東路 4 段 182 號，車站編號為 **BL16**。站名取自所在地街道名稱（忠孝東路、敦化南路）。忠孝敦化路口之安全島上設有公共藝術：樹河。

## 車站構造

本站擁有 8 處出入口，各出入口的穿堂層皆與東區地下街連通。本站為地下三層車站，設有一座島式月台，月台設有半高式月台門。此外，本站與忠孝復興站間設有可供列車調度的袋狀軌。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1～4 位於車站東端，出口 5～8 位於車站西端，無障礙電梯位於出口 2。

## 歷史

* 1999 年 12 月 24 日：隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chunghsiao Tunhua Station** 改為 **Zhongxiao Dunhua Station**。
* 2009 年 5 月 3 日：上午 10 點 45 分至 50 分左右：一名 62 歲葉姓婦人跳下 **2** 號永寧方向月台，當場遭列車輾斃，市政府－忠孝復興段改成單線雙向模式營運至 12 點半左右。
* 2014 年 8 月 30 日：半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 11 月 17 日：本站 3 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 9 月 25 日：本站重置後的 3 號出口重新開放。
* 2020 年 11 月 8 日：本站 2 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 12 月 18 日：本站重置後的 2 號出口重新開放。

## 利用狀況

忠孝敦化站在該月的每日平均旅運量約為 65,977 人次，在台北捷運系統中排行第 9。

站內穿堂層設有公共藝術《樹河 (都市翦影)》。

## 車站周邊

### 地下商場

* 東區地下街
  * 誠品書店（捷運敦化店，試營運於 2022 年 12 月 3 日，位於東區地下街 6-7 號廣場。）

## 公車資訊

## 鄰近車站

現行營運模式

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝敦化站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝敦化站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運忠孝新生站

**忠孝新生站**位於台灣台北市大安區、中正區交界處，為台北捷運板南線與中和新蘆線交會的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路與新生南路交叉口，板南線車站位於忠孝東路下方，中和新蘆線車站位於新生南路下方，兩者形成丁字型交會配置。車站編號的部分，板南線為 **BL14**，中和新蘆線為 **O07**。站名取自所在地街道名稱（忠孝東路、新生南路），另於站名後方以括號加註**台北科大**。

## 車站構造

地下交會車站，開放的出入口有南港線車站和新莊線車站共有七個出入口。板南線月台設有半高式月台門，中和新蘆線月台設有全高式月台門。

本站成為交會站後，板南線月台中央增設了兩處步梯往返中和新蘆線月台。大廳層分別設置抵達兩線的直達電扶梯。2010 年時僅有一部無障礙電梯 (B1/B2/B3)。2019 年增設中和新蘆線專用電梯 (B1/B3) 與出口 3 電梯 (B1/1F) 竣工啟用 。

### 車站樓層

* * * * * * * *

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端 (忠孝東路方向)，出口 5、7 位於車站南端 (新生南路方向)，無障礙電梯位於出口 2、3、6；其中出口 5 與聯合開發大樓共構。南側出口與東西側出口並無設置「閘門管制區外」通道。

此外，因配合電扶梯改善工程，出口 1 已完工於 2021 年 6 月 30 日重新開放，出口 4 已完工於 2020 年 9 月 25 日重新開放，出口 6 已於 2021 年 4 月 30 日重新開放。

## 歷史

* 1999 年 12 月 24 日：南港線（地下 2 樓）忠孝新生站隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chunghsiao Hsingsheng Station** 改為 **Zhongxiao Xinsheng Station**。
* 2010 年 11 月 3 日：新莊線（地下 3 樓）忠孝新生站隨著新莊線「大橋頭－**忠孝新生**」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。
* 2012 年 1 月 5 日：新莊線新北市段「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
* 2012 年 9 月 30 日：新莊線市區段始由本站通車至古亭站與中和線銜接。
* 2013 年 7 月 31 日：本站南港線半高式月台門正式啟用（新莊線月台在興建之初即採用全高式月台門）。
* 2017 年 11 月 25 日：本站因應轉乘量大增，即日起不開放自行車進出轉乘。
* 2019 年 4 月 22 日：本站 3 號出口及橘線月台通往大聽增設的無障礙電梯正式啟用。
* 2019 年 11 月 20 日：本站 4 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 5 月 15 日：本站 6 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 9 月 25 日：本站重置後的 4 號出口重新開放。
* 2020 年 10 月 6 日：本站 1 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 4 月 30 日：本站重置後的 6 號出口重新開放。
* 2021 年 6 月 30 日：本站重置後的 1 號出口重新開放。

## 利用狀況

本站主要進出客源為光華商場、三創數位生活園區、華山文創園區（有「台北秋葉原」之稱）與周圍資訊商圈的購物人潮、台北科大的學生，及周邊辦公大樓的通勤族。

本站為中和新蘆線與板南線兩線間唯一交會的車站，故站內轉乘人潮十分眾多。又板南線月台與其他轉乘站月台相較之下過於狹窄，在各個時段皆顯得擁擠，必要時甚至需在尖峰期間控制轉乘樓梯之人流、避免板南線月台無法同時消化過多的人潮。在新莊線通車前，忠孝新生站的每日平均旅運量約為 43,903 人，在台北捷運系統中排行第 22（2010 年 10 月資料），在 2010 年 11 月 3 日隨新莊線通車成為兩線轉乘站之後，每日旅運量有所攀升。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 64,136，在台北捷運各站中排行第 13 名。

## 車站周邊

## 公車資訊

新生南路上設有公車專用道與月台，與忠孝東路皆有多條公車路線行經，可轉乘前往蘆洲、公館、內湖、民生社區、松山車站、南港、汐止、新店、士林、天母、三重等地；也有前往基隆、金山與桃園機場的國道（高速公路）客運路線。

## 公共藝術

本站體北方為光華陸橋遺址，因橋體年久失修，而在 2006 年初被拆除。拆除時以水刀切下的大理石牌其中一塊，嵌入本站牆面，並以仿真印刷電路裝飾，創造晶片嵌入整體科技感。

* *

 

## 鄰近車站

### 現行營運模式

### 過去營運模式

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 大光華 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝新生站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠孝新生站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 板南線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 中和新蘆線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運忠義站

**忠義站**位於臺灣臺北市北投區中央北路四段，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾設有**忠義車站**，但位置與現在的捷運車站不同。

## 車站概要

車站位於中央北路南側；車站編號為 **R24**。站名取自原臺鐵淡水線車站站名「忠義」，得名於位在車站東北邊的北投忠義廟（即行天宮北投分宮）。

## 車站構造

* * *

地面車站，兩個側式月台，兩個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站東側，出口 2 位於車站西側。

## 歷史

### 臺鐵忠義車站

* 1960 年 11 月 1 日：增設簡易站，站址大致位於今捷運忠義站以東約 900 公尺處。
* 1979 年 7 月 1 日：由簡易站降為招呼站。
* 1988 年 7 月 15 日：隨著台鐵淡水線正式結束營運而廢止。

### 台北捷運忠義站

* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chungyi Station** 改為 **Zhongyi Station**。
* 2018 年 7 月 13 日：半高式月台門正式啟用。
* 2021 年 3 月 31 日：本站月台連絡天橋增設的 2 部電扶梯啟用。

## 利用狀況

 

## 公車資訊

## 車站周邊

* 北投行天宮（行天宮北投分宮）附設圖書館（北投分館）
* 臺北市立桃源國民中學
* 臺北城市科技大學
* 國立台北藝術大學
* 和信醫院
* 台北捐血中心
* 關渡工業區
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運忠義站 (1 號出口)
  * 捷運忠義站 (2 號出口)

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠義站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 忠義站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運技擊館站

**技擊館站**位於高雄市苓雅區，為高雄捷運橘線的捷運車站，鄰近高雄交流道旁，可轉乘往返於高雄及臺北、臺中、嘉義、臺東等地間的國道客運或一般公路客運。車站位於中正一路及明德街口（靠近中山高速公路）。車站編號為 **O9**。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

## 車站構造

地下兩層島式月台車站，共設有 4 個出入口。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西端北側，出口 2 位於車站西端南側，出口 3 位於車站東端南側，出口 4 位於車站東端北側，無障礙電梯位於出口 1、3。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,862 人，在高雄捷運系統中排名第 30 名；目前最高紀錄為 2013 年 12 月的 4,159 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 1,858 人次。本站東側受限於高速公路，較無東側使用人次，周圍為體育園區，住宅區則在南北側較遠處，但缺乏南北向接駁車，因而居民使用人次不多；而本站位於交流道出口，有多家國道客運設站，但由於在本站尚需轉乘紅線，且至高雄車站車資相同，因而在本站使用國道客運人次亦不多；使得本站運量較低。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

 

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運技擊館站 (1 號出口)：中正一路 100 號 (旁)
  * 捷運技擊館站 (2 號出口)：中正一路 / 體育館路口 (捷運技擊館站 2 號出口旁)
* 行政院南部聯合服務中心
* 高雄交流道
* 體育園區
  * 高雄市苓雅運動中心
  * 中正體育場
  * 高雄市立國際游泳池
  * 高雄極限運動場
  * 市立青少年籃球場
  * 市立四維羽球場
  * 中正壘球場
* 中正公園
* 摩斯漢堡中正門市
* 國光客運中正站
* 統聯客運中正站
* 和欣客運中正站
* 武廟市場
* 中正國小
  * 高雄市日僑學校
* 台灣基督長老教會三多教會：鄰近 2 號出口。
* 高雄關帝廟

## 公車資訊

### 高雄市公車

### 國道客運

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 技擊館站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運掀頭皮事件

**捷運掀頭皮事件**是台北捷運系統內的一起電扶梯意外事件，發生於 2004 年 12 月 31 日。當日晚間，台北車站湧入了大量前往市政府站參與跨年活動的人潮，通往南港線月台的電扶梯十分擁擠。結果因為電扶梯的速度過快，導致乘客跌倒於梯內，造成 5 人受傷。這起意外讓台北捷運公司開始注意電扶梯的安全問題，並全面降低電扶梯的速度。

## 參考資料
捷運擋門哥

**擋門哥事件**是 2010 年 9 月 23 日發生於臺北捷運板南線的一場衝突，緣起於一名男子為檢舉乘客在車上飲食，阻擋車門關閉要求站務人員前往處理，而與其他乘客爆發口角，並導致列車延誤。該事件過程被在旁乘客拍攝後上傳到網路上，引起大量網友的關注，並引發了熱烈的迴響及網路論戰。而該男子也因此被網友稱為「**擋門哥**」。

此外，該事件也是台北捷運第一起針對妨礙車門開關的乘客開罰的案例。

## 事件經過

該事件於 2010 年 9 月 23 日發生在台北捷運南港線忠孝復興站，當時在一列前往永寧的列車上，兩名學生在車上喝飲料被一名身穿黃衣短褲的男子發現，男子於是以左手擋住正在關閉中的車門，大聲喊道：「車站裡面可以喝東西嗎？」並要求站務人員前往處理，此時兩名捷運保全已先趕到現場。

由於男子阻擋車門關閉的舉動造成列車無法開車行駛，因此月台上有一名男乘客對該男子大罵：「你耽誤大家的時間！你出來！你現在就出來！你這樣耽誤大家的時間，這裡有幾百個人在這邊！」，月台上也有其他乘客大喊:「趕快叫警察來啊！」

男子回應：「不是我要妨礙大家的時間！」「我出來，哪裡來的證據？」並表示「站長不來的話大家都別走！」此時還有旁人不服而喊道：「關我屁事啊！」最後直到站務人員上車指認違規喝飲料乘客，列車才得以關門離站，整場事件造成該列車延誤 5 分鐘。

事發過後，台北捷運公司針對在車上喝飲料的兩名乘客各處以 1500 元新台幣的罰鍰，同時判定該男子的行為妨礙車門關閉及行駛、違反《大眾捷運法》，亦對其開罰 1500 元。

## 後續效應

該事件由月台上的民眾錄影下來，並於當日上傳至影音網站 youtube，至今瀏覽已超過數萬人次。台灣網友對該事件的評論分為兩派，反對者批評該男子的行為本身相當危險，並造成班車誤點，比乘客在車上喝飲料造成更嚴重的影響，而部分支持者雖然肯定「擋門哥」檢舉違規行為的立意，卻也認為其作法失當。此外，也有眾多輿論批評捷運站場人員處理不當、喝飲料的學生態度不佳等。

## 相關條目

* 網路論戰
* 網路爆紅現象
* YouTube
* 大眾捷運法

## 參考

## 外部連結

* YouTube - 捷運妨礙車門關閉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（原始上傳版本）
* Newspeak.cc 新語 - 捷運 "擋門哥"
捷運文化中心站

**文化中心站**位於高雄市苓雅區，為高雄捷運橘線的捷運車站，其位置事實上與文化中心尚有一段距離，步行約需 5~7 分鐘。可徒步至環狀輕軌凱旋公園站。車站位於和平一路及中正二路間。車站編號為 **O7**。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

## 車站構造

地下兩層島式月台車站，共設有 4 個出入口

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西端北側，出口 2 位於車站西端南側，出口 3 位於車站東端南側，出口 4 位於車站東端大統百貨和平店 1 樓，無障礙電梯位於出口 3。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 5,560 人，在高雄捷運系統中排名第 19 名；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 8,735 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 4,188 人次。本站西側與信義國小站站距為高捷系統最近站距，服務範圍重複；北側為住宅區，另有道明中學通勤學生，南側有五福國中、高師大商圈、文化中心等，但尚須步行約五分鐘，另本站與大統百貨和平店共構；由於本站位在商圈中，以及南側文教設施帶來穩定客源，使用人次在橘線中排在前幾名，長期與大寮站競爭美麗島站以東使用人數最多的車站。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

 

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運文化中心站 (2 號出口)：中正二路 51 號 (前)
  * 捷運文化中心站 (3 號出口)：和平一路 165 號 (對面)
  * 中正和平路口西北側：中正二路 162 號前方
* 環狀輕軌：**C32** 凱旋公園站 (路程距離約 500 公尺)
* 高雄市立文化中心（位於此站南方約一個路口之處）
* 大統百貨
* 高雄市立五福國民中學
* 國立高雄師範大學
* 國立高雄師範大學附屬高級中學
* 高雄市私立道明中學
* 高雄市立高雄特殊教育學校
* 高雄市立凱旋國民小學

## 公車資訊

## 注釋

## 外部連結

* 文化中心站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運文德站

**文德站**，副站名**碧湖公園**，位於台灣台北市內湖區，為台北捷運文湖線（內湖線）沿線的捷運車站。

## 車站概要

車站位於文德路上，內湖高中西北側。站名來自車站所在路名文德路。本站車站編號為 **BR18**。站內公共藝術：鳥飛。

## 車站構造

高架二層車站，兩個側式月台，兩個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站東北側，出口 2 位於車站西南側，所有出口均設有無障礙電梯

## 歷史

* 2009 年 2 月 22 日：文德站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線通車而啟用。
* 2009 年 7 月 28 日：捷運局東工處長陳耀維表示，會導致車廂漏水的文德、葫洲、南港展覽館站，將在一個月內裝設鍍鋅排水管，徹底解決問題。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 10,735，在台北捷運各站中排行第 99 名。

## 公共藝術

設有公共藝術《鳥飛》。

## 車站周邊

* 碧湖公園（內湖大陂）
* 文德二號公園
* 陽光公園（紫陽公園）
* 國立臺灣戲曲學院
* 內湖高中
* 文德女中
* 達人女中
* 方濟中學
* 內湖國中
* 內湖國小
* 湖光甲區國宅社區（湖光國宅）
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運文德站 (2 號出口)
* 郭子儀紀念堂

## 公車資訊

### 市區公車

### 國道客運

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

 

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文德站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文德站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運新北產業園區站

**新北產業園區站**位於臺灣新北市新莊區，是台北捷運環狀線以及桃園捷運機場線高架交會的捷運車站。車站坐落於新莊區福基里東北側的五工路上，南方則為頭前重劃區與新莊副都心兩大重劃區連接之新北大道和思源路口。

## 車站概要

車站位於五工路與新北大道口北側，機場線車站大致與新北大道平行，環狀線車站大致與五工路平行，因經濟部工業局新北產業園區在車站北側而得名。本站在規劃、興建時舊名「**五股工業區站**」，因為有許多公司行號在此區域設立，此外也有工商展覽中心設立，2011 年 6 月五股工業區更名為新北產業園區，站名也因應而更名為「新北產業園區站」至今。車站編號的部分，環狀線為 **Y20**，機場線為 **A3**。

本站為全台灣首座擁有雙主線的高架捷運車站，在兩高架站體間設有轉乘聯絡道。

## 車站構造

本站為桃園捷運機場線與台北捷運環狀線之高架交會車站。

桃園捷運機場線設有兩座島式月台、四股軌道，站體長約 132 公尺，寬約 32 公尺，設有 1 處出入口，2 座無障礙電梯。台北捷運環狀線則設有兩座側式月台，站體長約 87 公尺，寬約 23 公尺，高約 33.5 公尺，設有 1 處出入口與土地開發大樓共構，1 座無障礙電梯。

### 車站樓層

※未來待環狀線北環段通車後一月台將變更成下行月台往新北產業園區五權路口之五工路道路下方之 Y19A（工程代碼站），同時一月台開門方向會變成左側。

### 車站月台

桃園捷運機場線於 2017 年 3 月 2 日剛通車時，外側 1、4 月台停靠普通車，內側 2、3 月台停靠直達車。然而，此四股月台的設計是為了使普通車能夠避讓直達車優先通過，但在目前的班距下並無此需求，且轉換軌道時會導致普通車進站速度大幅降低，因此桃園捷運公司於 2018 年 7 月決定暫停使用第 1、4 月台，所有列車皆停靠第 2、3 月台，待日後營運需求再調整回去（加班車或異常除外）。

因配合「交通部鐵道局北部工程處 ME03A 標施工測試作業」相關試驗及驗收，自 2022 年 1 月 23 日至 4 月 6 日，第 2、3 月台暫停使用以作為測試用途，列車皆停靠第 1、4 月台。4 月 7 日起回復以往的停站方式（1、4 月台停靠普通車，內側 2、3 月台停靠直達車）。

### 車站出口

## 歷史

* 2017 年 3 月 2 日，本站機場捷運隨著機場捷運「臺北車站 — 環北」段正式通車而啟用。
* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：本站環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線新北產業園區站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用同日開通桃園機場捷運市區預辦登機服務。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。
* 2029 年預計環狀線南北環段通車，自本站延伸至劍南路站。

## 利用狀況

桃園機場捷運的普通車和直達車均停靠此站。

本站自 2020 年 1 月 31 日起提供巿區預辦登機及行李託運服務，目前僅有中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空，服務時間原為早上 6 點 15 分至晚上 9 點，惟受到 COVID-19 疫情影響導致旅客量減少，服務時間自 2020 年 4 月 1 日起縮短為早上 9 點至下午 4 點，目前行李托運採人工作業，預計 2022 年完成自動化作業。

環狀線在北環段規劃、施工前，本站是第一階段的端點站，因此車站以北留有尾軌以預備銜接北環段，但因為尾軌過短，故不像過去文湖線中山國中站一樣可停放車輛調度。此外，二月台作為主要月台使用，一月台平時停放車輛以作臨時調度，僅特殊狀況開放使用。本站與幸福站之間有一個袋狀軌，因目前本站為端點站，列車進入二月台時就會行經袋狀軌以進入二月台掉頭發車，相對的，如果進入一月台時不會先行經袋狀軌，在一月台掉頭發車後才會行經袋狀軌之後再行駛下行方向，未來待北環段通車後一月台恢復上行開往劍南路站。

## 車站周邊

* 新北產業園區（原名五股工業區）
* 新北市新莊區昌平國民小學
* 新北市立頭前國民中學
* 新北市新莊區興化國民小學
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運新北產業園區站
* 台 1 線高架橋
* 八里新店線
* 聯邦銀行
* 台新銀行
* 第一銀行
* 台灣企銀
* 台北富邦商業銀行
* 華南銀行
* 晶冠廣場（國賓影城）
* 新北市知識產業園區
* 新北市國際創新園區
* 台北國際社區廣播電台（ICRT）
* 新北溪北轉運站

## 公車資訊

站牌名為《**捷運新北產業園區站（五工路）** 》

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳注

## 注釋

## 來源資料

## 外部連結

**台北捷運公司**

* 新北產業園區站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北產業園區站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**桃園捷運公司**

* 桃園捷運 新北產業園區站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

**臺北市政府捷運工程局**

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**桃園市政府捷運工程局**

* 桃園市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運新埔站

**新埔站**位於台灣新北市板橋區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。

## 車站概要

位於文化路上，民生路口北側，曾暫名**民生**。現站名取自當地地名「新埔」，車站編號為 **BL08**。本站可與環狀線新埔民生站站外轉乘，距離約 250 公尺。

因環狀線最初規劃有與板南線規劃站內轉乘設計，故本站採類似忠孝復興站之大廳設計，較其他挑高車站多一平台。

## 車站構造

地下二層車站，五座出入口。設有島式月台一座，並設有半高式月台門。

### 車站月台

在板橋線「新埔 — 府中」段與土城線通車前，新埔即為端點站，因此站內的兩個月台皆作為下行（往新埔方向）列車進站停靠與反向（上行，往昆陽方向）發車用的月台。由於新埔站兩端並無橫渡線，電聯車換軌必須利用江子翠站北端的轉轍軌進行。現在已經恢復原有的列車行進方向設定（**一月台**為上行月台；**二月台**為下行月台）。

### 車站出口

出口 1－3 位於西側，出口 4－5 位於東側。無障礙電梯位於出口 4、5。另外，出口 4 共構聯合開發大樓。 
由出口 5 經站外人行步道可與環狀線新埔民生站轉乘。
乘客須先出站後，20 分鐘內進入新埔民生站內，始享有合併計費的優惠，並設有單程票轉乘閘門，給持單程票旅客使用 。

## 歷史

* 2000 年 8 月 31 日：隨著板橋線「龍山寺－新埔」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsinpu Station** 改為 **Xinpu Station**。
* 2006 年 5 月 31 日：板橋線自本站向南延伸通車至府中，並銜接土城線。
* 2015 年 4 月 1 日：半高式月台門正式啟用。
* 2022 年 3 月 11 日：晚間 22 點 26 分本站月台往大廳的 7 號電扶梯在上行時疑似機械異常突然發生倒退，導致有 30 人倒退摔倒 4 人受傷，隨後異常的電扶梯則立即暫停使用。

## 利用狀況

土城線、板橋線延伸線開通前，新埔站因居大漢橋、台 3 線、台 64 線等要道交通路線的匯集點，為板橋、土城、新莊甚至三峽之門戶，轉乘旅客眾多。2006 年 1 至 5 月曾創下每日平均 93,945 人次運量而成為台北捷運第 2 大站。惟板橋線、土城線延伸線開通後，已降至第 8 名（每日平均 71,475 人次，2022 年 12 月資料）。

由於本站進出乘客眾多，以及為了防止人員蓄意跳軌，本站將與其他 14 個車站已於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

新埔站出口 4 外「新巨蛋」大樓推出建案，並提出將出口 4 由原先的地上移設至該建案地下一樓的方案，是台北捷運五個 (新埔、中山、中正紀念堂、市政府、南港) 出口移設的例子之一，唯最後只把原出口 4 的動線改變，遷入大樓預先準備的空間，並改為設 3 條電扶梯和電梯，而非在大樓地下一樓開闢出口直接與大廳層連通。

## 車站周邊

* 台 64 線（新店八里快速道路）／縣道 106 甲
* 凱基銀行板橋分行
* 四維公園
* 莊敬公園
* 華江公園
* 新埔國小
* 板橋假日花市
* 新北市立藝文中心 (位於本站與江子翠站間)
* 新北市立圖書館:
  * 板橋江子翠分館
  * 板橋四維分館
* 新北市公共自行車租賃系統:
  * 捷運新埔站 (1 號出口)
  * 捷運新埔站 (2 號出口)
  * 捷運新埔站 (4 號出口)
  * 捷運新埔站 (5 號出口)
* 新埔市場
* 新巨蛋

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 北捷新埔站 4 號出口移至新巨蛋。中央社.2012-10-18

## 相關條目

* 環狀線中環段新埔民生站
* 臺灣鐵路管理局海岸線新埔車站

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新埔站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新埔車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）