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捷運新店區公所站

**新店區公所站**位於臺灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於北新路一段中興里、五峰里與新德里交界處，中華路口與行政街口一帶，附近地名為「七張」，為臺鐵七張車站原址南側，車站編號為 **G02**。興建時暫名**中華站**。現今站名取自所在地重要的公共建物、位於車站主要出口正對面的「新店區公所」。

該站原名**新店市公所站**，在通車至 2003 年間，曾使用英譯站名「Hsintien City Hall Station」（其中「新店」的英譯採用威妥瑪拼音），2003 年後改為「Xindian City Hall Station」（改用漢語拼音標示），但因此名無法呈現「市公所」（中華民國三級行政區縣轄市的行政機關）與「市政府」（一級行政區直轄市與二級行政區市的行政機關）的不同，故於 2009 年更正為「Xindian City Office Station」。

2010 年末，因應五都升格中臺北縣升格為新北市、原臺北縣新店市改制成新北市新店區，新店市公所亦改名為新店區公所，因此 2011 年初將站名更名為**新店區公所站**，該站的英譯名則更改為「Xindian District Office Station」，這是第一座於啟用後中英文站名皆與啟用時不同的台北捷運車站。

## 車站構造

地下二層車站，兩個側式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西側、出口 2 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 1。出口 1 有聯合開發大樓。

## 歷史

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsintien City Hall Station** 改為 **Xindian City Hall Station**。
* 2009 年：由於名稱中的 City Hall 無法呈現「市公所」與「市政府」的不同，英文名稱改為 **Xindian City Office Station**。
* 2011 年：由於升級直轄市，由「市公所」改制為「區公所」，英文名稱改為 **Xindian District Office Station**。
* 2016 年 11 月 11 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

本站所在的位置由於腹地並不夠寬大，座落在新店行政中樞地區的新店區公所站周圍環繞著許多政府單位，以及過去曾具有政府單位身份的一些機構如中華電信、中華郵政的地區辦事處。2016 年時新北市政府拆除了以新店區公所為主的幾棟公家辦公建築，將原用地騰出以便新建命名為新店行政生活園區的聯合辦公大樓。施工期間新店區的行政中樞暫時搬遷至隔鄰的七張站之共構大樓辦公。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 23,753 人次，在台北捷運各站中排行第 65 名。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運新店區公所站（北新）** 》、《**捷運新店區公所站（中華）** 》

### 國道客運

上下車站點使用**捷運新店區公所站 (北新)** 作為站牌名

## 車站周邊

* 新店區公所
* 臺灣臺北地方法院新店簡易庭
* 北新藝術廣場
* 馬公友誼運動公園
* 新店瑠公公園
* 新北市政府警察局新店分局
* 新北市政府警察局新店分局碧潭派出所
* 新北市立五峰國民中學
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運新店區公所站（1 號出口）
  * 新店行政園區
* 新北市立圖書館北新圖書閱覽室
* 新店文史館
* 檳榔郵局
* 新店國民運動中心

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店區公所站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運新店站

**新店站**，副站名**碧潭**，位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。臺灣鐵路管理局新店線亦曾於附近設有新店車站。

## 車站概要

車站位於北宜路西側，與北新路的銜接處南側，車站編號為 **G01**。站名取自現有地名「新店」，該地臨近著名的碧潭風景區。另外為了與鄰近之新店區公所站作區別，當地民眾經常根據台汽客運站時代的舊名以「**新店總站**」稱呼之。

新店站的官方英文名稱為 **Xindian Station**，並加上緊鄰一旁的風景區「碧潭」（Bitan）作為副站名，其中「新店」兩字採漢語拼音方式拼寫為「Xindian」。但在 2003 年之前，車站的官方英文名原本是使用威妥瑪拼音而拼寫為「Hsintien」。

以頗具歷史的吊橋作為主要地標的碧潭風景區，即位於車站西南邊不遠處的新店溪畔；南邊的新店路與碧潭市場一帶則有許多攤商與小吃店。
新店站建有共構的聯合開發住宅「碧潭有約」。

## 車站構造

地下一層車站，一個島式月台，一個出入口，本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口位於車站北端，設有無障礙電梯，其上方有共構大樓。

## 歷史

### 臺北鐵道新店驛

* 1921 年 3 月 24 日：隨著新店線鐵路「公館－新店」段正式通車而啟用，當時稱為**新店驛**（日語：新店驛／しんてん－_Shinten－_ ?）。
* 1931 年 8 月 1 日：新店線鐵路自本站延伸通車至郡役所前車站（當時稱為「郡役所前乘降場」）。

### 臺鐵新店車站

* 戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；本站至郡役所車站段亦廢止。
* 1965 年 3 月 24 日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。

### 台北捷運新店站

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用（通車後即與淡水線直通運轉，營運模式為「淡水－新店」）。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Hsintien Station** 改為 **Xindian Station**。
* 2014 年 4 月 8 日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通運轉，新店線不再與淡水線直通運轉。屆時運轉 15 年的「淡水－新店」列車將正式走入歷史，改採原定之「新店－松山」營運模式。
* 2014 年 11 月 14 日：伴隨松山線通車，於 24:00 與淡水站對開「淡水 — 新店」最後列車，台北捷運長達 15 年的跨線營運模式正式畫下休止符。
* 2014 年 11 月 15 日：隨松山新店線全線貫通，列車營運路線調整為「新店─松山」，本站發出的列車透過原小南門線開往松山站。
* 2016 年 9 月：捷運新店站在 13 日遭受莫蘭蒂颱風侵襲後，接著 27 日又遇上梅姬颱風，終導致站內天花板被掀落，售票機遭毀損的狀況，但經應急處理後，仍在第二天照常營運。
* 2018 年 2 月 3 日：半高式月台門正式啟用。

 

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站附近設有公車站牌，分別為北新路的「捷運新店站」、北宜路的「文山國中」以及中興路的「新店」，地方客運路線亦於此處設站停靠，可轉乘前往烏來、坪林、安坑、三峽等地。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 22,470 人，在台北捷運各站中排行第 73 名。

## 公共藝術

車站出入口廣場設有兩組由日籍雕塑家田邊武所創作的公共藝術作品 ——《邂逅（天、地、人）》。兩作品中一組為自然石十二塊；另一組為石柱三座、石板十二塊、鋁製燈柱一座。

* * * *
* * * *
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## 車站周邊

* 新店溪
* 碧潭風景區
* 碧潭吊橋
* 和美山步道
* 新店老街（新店路）
* 新店慈玄寺
* 廣明寺
* 新店地區農會
* 碧潭大橋
* 福爾摩沙高速公路碧潭橋
* 能仁家商
* 新店國小
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運新店站
* 竹林禪寺
* 文山國中

## 公車資訊

依照站牌的設置位置不同，鄰近新店站的公車站牌分別使用**捷運新店站 (新店路)**、**捷運新店站 (北新路)**、**新店**或**碧潭**為名。

### 市區公車

### 國道客運

上下車站點使用**捷運新店站 (新店路)** 作為站牌名

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新店站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運新店線

**新店線**為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長 9.3 公里。在通車初期原本與淡水線直通營運，後於 2014 年 11 月 15 日改為與松山線和小南門線直通，合稱**松山新店線**（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。

 

## 簡介

新店線「中正紀念堂－古亭」段最初在 1998 年通車時與中和線一同直通淡水線，營運模式為「淡水－南勢角」，直到 1999 年 11 月 11 日在全線正式通車至新店站後，改為「淡水－新店」列車。新店線列車於 2014 年 11 月 15 日起與松山線和小南門線直通運轉，由新店站與台電大樓站發車往松山站。同屬綠線的小南門線在 2000 年通車後，為不影響「淡水－新店」營運模式的正常運作，暫以「西門－中正紀念堂」列車獨立運轉於中正紀念堂站與西門站，2013 年隨信義線通車後，小南門線延駛至台電大樓站，與新店線直通營運，於 2014 年 11 月 15 日起正式與新店線及松山線合併為松山新店線，同時間捷運公司也在捷運站內標示的「淡水線」與「小南門線」改為松山新店線。

本線另有小碧潭支線自七張站分出，以單線雙向方式行駛（新店線交流道至七張站除外，該段為免影響新店線，故以雙線雙向行駛），並利用大坪林站與七張站間的袋狀軌調度。

本線於 2013 年 7 月 31 日起採用列車入站廣播提示，僅用於「北投－台電大樓」營運模式，信義線通車後所有列車都開始採用，2014 年中「公館－新店區公所」段才開始採用。

## 紀念章

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於 2015 年 2 月 11 日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

* 中正紀念堂站：

　
: 以「中正紀念堂主體」為主圖，結合廣場兩旁造景，增添中式建築景觀之美。

* 古亭站：

　
: 以紀州庵、師範大學為主題。

* 台電大樓站：

　
: 以客家文化主題公園與位於本站與公館站中間的台電大樓為主題。

* 公館站：

　
: 以國立台灣大學與自來水博物館為主題。

* 萬隆站：

　
: 以台北花木批發市場、景美運動公園與義芳居古厝為主題。

* 景美站：

　
: 以當地的仙跡岩與步道上的涼亭為主題。

* 大坪林站：

　
: 以本站的共構大樓與劉氏文記堂為主題。

* 七張站：

　
: 以本站的共構大樓、農作時代的犁田與鄰近的原野公園為主題。印章形狀於 2017/03/31 從芒形變更為橢圓形。

* 新店區公所站：

　
: 以大香山慈音巖與具有楓香大道美稱的中華路為主題。

* 新店站：

　
: 以碧潭大橋與天鵝船為主題。

* 小碧潭站：

　
: 以本站大廳、月台與遠方的陽光橋為主題。

## 列車運轉方式

目前營運模式：

* 「松山－新店」列車：2014 年 11 月 15 日松山線通車後，新店線已經不再與淡水線直通營運，改經由小南門線與松山線直通營運，此為全程車模式。
* 「松山－台電大樓」列車：由原「西門－台電大樓」從西門站延駛至松山站，為綠線的區間車。23 時以後不開行。

## 營運時間與班距

* **營運時間**：05:50～01:07
* **平均班距**：
  * 平常日（週一至週五）
    * 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約 4～6 分鐘，重疊區間約 3 分鐘。
    * 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約 6～8 分鐘，重疊區間約 4～6 分鐘。
    * 23:00 以後：約 12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）。
  * 例假日（週六、週日及國定假日）
    * 06:00～09:00：約 8～12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）
    * 09:00～23:00：約 6～8 分鐘，重疊區間約 4～6 分鐘。
    * 23:00 以後：約 12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）。

## 收費

下表為單程票價，悠遊卡、一卡通優待／學生／普通為單程票價之 8 折，悠遊卡敬老／愛心／愛心陪伴則為單程票價之 4 折，單位為新臺幣（元）。

### 單程票價表

## 歷史

* 本線原於台電大樓站與公館站間設有台灣大學站。該站因與相鄰兩站過近，而於 1985 年之 TTC 版本規劃中取消設置，並將公館站北移至現址。
* 1991 年 1 月：新店線開工。
* 1998 年 12 月 24 日：「中正紀念堂－古亭」段正式通車啟用（直通淡水線、中和線，列車行駛區間為「淡水－南勢角」）。
* 1999 年 11 月 11 日：「古亭－新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用，新增營運區間「淡水－新店」。
* * 2001 年 9 月 17 日：納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站至中正紀念堂站淹水，台北捷運所有路線停駛，9 月 19 日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。
* 2001 年 12 月：全線恢復正常營運。
* 2004 年 9 月 29 日：隨著小碧潭支線正式通車，新增「七張－小碧潭」營運模式，但由於小碧潭站月台只有三節車廂的空間，在 3 節單組列車正式上路前先以正線列車支援，直到 2006 年 7 月 22 日為止。
* 2012 年 9 月 30 日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」區間取消，改為「北投－台電大樓」營運區間。
* 2013 年 11 月 23 日：因應信義線完工通車，「北投－台電大樓」營運模式開行最後列車。
* 2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」區間車取消，改為「西門－台電大樓」營運區間。
* 2014 年 3 月 30 日：由於反服貿遊行的關係，中正紀念堂站與淡水線台大醫院站一度湧入大量人潮，於當日下午 2 點至 2 點 40 分啟動列車過站不停模式，運轉於中正紀念堂站的淡水線有八班列車過站不停，已恢復正常營運。
* 2014 年 4 月 8 日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通運轉，營運模式分為「松山－新店」全程車與「松山－台電大樓」區間車。新店線不再與淡水線直通運轉，屆時運轉 15 年的「淡水－新店」列車將正式走入歷史。另外，原「西門－台電大樓」小南門線列車也將隨松山線通車後取消，併入綠線直通營運。
* 2014 年 10 月 18 日：松山線進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向，到 2014 年 11 月 14 日止。
* 2014 年 11 月 9 日：台電大樓站往新店方向因袋狀軌號誌異常，所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線，惟「西門－台電大樓」小南門線列車必須實施過站不停，於萬隆站的橫渡線掉頭進入第 1 月台再開至台電大樓站繼續載客。
* 2014 年 11 月 14 日：「淡水－新店」營運模式最後一天運轉，於凌晨 12 時於新店站開行最後列車（淡水→新店最後列車：037/038、新店→淡水最後列車：027/028）。
* 2014 年 11 月 15 日：松山線通車，採原本規劃的營運模式，分別為「松山－新店」全程車與「松山－台電大樓」區間車，新店線正式與小南門線、松山線接軌直通營運。

## 車站

## 參考資料

### 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運新莊副都心站

**新莊副都心站**是桃園捷運機場線的一座車站，位於新北市新莊區與泰山區交界處。

## 歷史

本站原計畫名為 「**楓樹腳站**」，曾是由長生國際所主導的中正機場捷運的一員；然而，在 BOT 破局、中正機場捷運改由中華民國政府自建後，隨即在新的規畫路線中取消。

2006 年，為配合「新莊副都心」的計畫，在台北縣政府與交通部高速鐵路工程局的共同協商下，交通部高速鐵路工程局決定於新莊市及泰山鄉的交界，距離新北產業園區站 1 公里處，重新增設地上四層、高架、採側式月台、基地面積 6,400 平方公尺的楓樹腳站，編號 A4 站，並於同年 9 月 4 日提送增設 A4 及 A14a 兩站的環境影響差異分析報告予行政院環境保護署審查，於同年 6 月 15 日經第 151 次環評審查委員會通過、7 月 27 日備查，確認了楓樹腳站的回歸。

本站最終於 2008 年 9 月 22 日定名為**新莊副都心站**，於 2009 年 2 月 4 日動工，並於 2017 年 3 月 2 日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。

## 車站概要

本站位於新北市新莊區新北大道四段，車站編號為 **A4**。本站僅有普通車班次停靠。

## 車站構造

本站站體長約 98 公尺、寬達 26 公尺，設有側式月台兩座，並設有半罩式月台門。 月台層與穿堂層間設有四座樓梯、四座電扶梯及兩座電梯，穿堂層與連通層間設有兩座樓梯、兩座電扶梯及一座電梯，連通層則設有兩座樓梯、四座手扶梯以及與穿堂層電梯連通的一座電梯，另外一座獨立的電梯與地面的 1 號、2 號出口聯絡。

### 車站樓層

### 車站出口

## 利用狀況

## 車站周邊

* 新北市公共自行車租賃系統 捷運新莊副都心站
* 中港大排
* 行政院新莊聯合辦公大樓
* 新北市新莊區中信國民小學
* 塭仔底溼地公園
* 宏匯廣場
* 新莊副都心 (位於本站與新北產業園區站間)

## 公車資訊

新莊副都心站有 7 條公車客運路線與其連接。

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 桃園捷運 新莊副都心站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 車站簡介（繁體中文）
捷運新莊站

**新莊站**位於新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的主要捷運車站。

## 車站概要

車站位於中正路興漢里與榮和里、立人里交界處，中華路口與大觀街口一帶。車站編號為 **O18**。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，兩個出入口。

* *

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於北側，出口 2 位於南側，兩個出入口均有無障礙電梯。

* 

## 歷史

### 戰前

* 1893 年 11 月 30 日：全臺鐵路商務總局設立**海山口火車碼頭**。當時位置約位於現海山里（新莊國小校前）。
* 1901 年 8 月 25 日：廢站。

### 台北捷運

* 2012 年 1 月 5 日：新莊線新莊站隨著新莊線「輔大－大橋頭」段正式通車而啟用
* 2013 年 6 月 29 日：新莊線全線通車至迴龍站。
* 2019 年 3 月 31 日：台北捷運運量第 100 億人次的旅客於上午 11 時 35 分 28 秒在新莊站出站。

## 利用狀況

地處正新莊區公所行政中心，鄰近之中正新泰路口商業活動熱絡，周邊有許多機關、學校及新莊老街分布。根據統計新北市都會區所設置的台北微笑自行車（Youbike）計 2015 年八月份租借次數，第一名為捷運新莊站。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 20,693，在台北捷運各站中排行第 77 名。

## 公共藝術

* 設有公共藝術《編織夢》
* * * *

## 車站周邊

* 新莊區公所
* 新莊衛生所
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運新莊站 (1 號出口)
  * 捷運新莊站 (2 號出口)
* 新莊國民運動中心
* 新北市新莊區新莊國民小學
* 新北市立新莊國民中學
* 新海橋
* 大漢橋

## 公車資訊

本站有「捷運新莊站 (新莊郵局)」、「捷運新莊站」、「捷運新莊站（地政事務所）」三站牌，大部分公車停靠捷運新莊站 (新莊郵局)，捷運新莊站 (新莊郵局) 下車後約步行 2-3 分鐘可至捷運站。

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新莊站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新莊站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運昆陽站

**昆陽站**位於台灣台北市南港區，當地地名「**東新庄子**」，為台北捷運板南線（南港線）沿線上的一座捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路六段北側地下，新光里、合成里交界處，昆陽街口西側，接近向陽路口，因此規劃時曾暫名為**向陽**，現今站名取自所在的街道名稱（昆陽街）。本站所在地之地名為「新庄仔」，又稱作「東新庄仔」；車站編號為 **BL21**。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

註：

* 少部分列車以此站為終點站，乘客欲到南港、南港展覽館站請在本站換車。
* 無乘車需要，但需要使用廁所者，仍可向詢問處押証件免費借用付費區內廁所。

### 車站出口

出口 1、4 位於車站南側，出口 2、3 位於車站北側，無障礙電梯接近出口 4。

 

## 歷史

* 2000 年 12 月 30 日：隨著南港線「昆陽－市政府」段正式通車而啟用。
* 2008 年 12 月 18 日：營業列車全面駛入南港站月台調頭，但仍會在本站 1 號月台預先清車，並同時恢復原有的列車行進方向設定（第一月台為上行月台；第二月台為下行月台）。
* 2008 年 12 月 25 日：下午兩點隨著南港線自本站向東延伸通車至南港站。
* 2012 年 9 月 4 日：下午四點半時，在 1 號月台往（南港方向）發生落軌意外，有名 50 多歲的男子，捲入列車底下，遭列車輾斃，造成板南線全線班車延誤，導致列車停駛半小時。相關單位改採接駁公車代替，並禁止民眾由市政府站入閘，捷營運運路線昆陽站到南港站，採單線雙向行駛，並啟動忠孝復興站到南港展覽館站，免費公車接駁。
* 2016 年 12 月 15 日：中午 12 點 17 分左右，一名 41 歲女乘客在月台因低頭滑手機未注意前方而跌落軌道，所幸當時未有列車進站以及在站務人員和其他乘客協助下救起，隨後捷運公司對該名女乘客以違反《大眾捷運法》開罰。
* 2017 年 10 月 9 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

站內穿堂層設有公共藝術《旋》。
本站在板南線延伸至南港站之前，曾為台北捷運最東邊的車站。南港機廠即位於本站附近。

## 公車資訊

## 車站周邊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 昆陽站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 昆陽站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運明德站

**明德站**位於台灣台北市北投區石牌地區石牌里，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於東華街、西安街間，明德路口北側；車站編號為 **R18**。興建計劃初原訂根據所在地街道名「明德路」而以「**明德**」為站名，後淡水線車站名稱經公開徵選後定名「**天母**」，完工時標示亦如此。通車前的 1994 年末，因距離天母尚有數公里距離，復改回原名「明德」。

本站位於石牌地區的石牌里，較鄰站捷運石牌站更接近原臺鐵石牌車站（自強街口）及昔日石牌主聚落之位置。

## 車站構造

高架二層車站，一個島式月台，三個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站南端，出口 2 位於車站東北側，出口 3 位於車站西北側。

## 歷史

* 原先命名為天母站，後因距離天母尚遠，於通車前改為今名。
* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Mingte Station** 改為 **Mingde Station**。
* 2013 年 5 月 22 日：當日上午 7 時 36 分，本站往淡水方向月台發生一名女子落軌意外事件，幸無大礙。一度造成「石牌－士林」段區間停駛，至上午 8 時恢復。
* 2018 年 3 月 20 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

## 公車資訊

站牌名為「**捷運明德站（東華）** 」、「**捷運明德站（西安）** 」

## 公共藝術

明德站外安全梯側牆處設有一由陳林枝旺所創作的鑲嵌畫拼貼創作品《雙溪天籟》。

 

## 車站周邊

**學校**

* 中正高中（原**士林高中**）
* 明德國中
* 奎山學校
* 明德國小
* 蘭雅國小
* 臺北市北投區文林國小

**公有單位與設施**

* 台北市立圖書館石牌分館
* 中華郵政北投明德郵局
* 明德路電信局機房
* 臺北市政府工務局水利工程處東華抽水站
* 北投農會
* 慈光五村（2010 年改建中）
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運明德站 (1 號出口)
  * 捷運明德站 (3 號出口)

**醫院**

* 振興醫院
* 臺北榮民總醫院

**銀行**

* 第一銀行石牌分行
* 台北富邦商業銀行
* 第五信用合作社石牌分社（實際位於本站與石牌站中間）
* 淡水一信北投分社

**市場**

* 家樂福便利購超市
* 自強（傳統）市場

**公園**

* 磺溪公園

**宗教**

* 石牌福星宮
* 明德凈宗學會
* 鎮山宮
* 包公廟

**溪流**

* 南磺溪

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 明德站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 明德站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運景安站

**景安站**位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）與環狀線第一階段的交會站。

## 車站概要

中和新蘆線車站位於景平 / 景安路口西北側，環狀線車站位於景平 / 景安路口東側（台 64 線快速高架道路上方）。車站編號的部分，中和新蘆線為 **O02**，環狀線為 **Y11**。

## 車站構造

本站為高架與地下交會車站，高架站體將與地下站體共用出口。

車站主體上方的共構住宅大樓已經興建完成，共構大樓下半部為中和新蘆線與環狀線的轉乘電扶梯通道，地面大廳層為兩線的轉乘區，本站為台北捷運系統中，垂直轉乘差距最高的車站，也是台北捷運唯一僅有一個出口的轉乘車站。除此之外，有別於一般車站將服務台設置於驗票閘門區的設計，於環狀線月台層設置之服務台也是台北捷運唯一一個特例（該服務台設置於付費區內）。

地下六層車站，中和新蘆線月台採側式疊式月台，開挖深度約 30 公尺，兩側式月台分別位於第四層及第六層，上下平行重疊，設有半高式月台門。環狀線則設有兩座側式月台，站體高度 30.6 公尺，月台位於地上五樓，並設有全高式月台門。

此外，台北捷運中採側式疊式月台的地下車站除本站外尚有 3 座，包括台北橋站、永安市場站及府中站。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 1998 年 12 月 24 日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Ching-An Station** 改為 **Jingan Station**。
* 2016 年 8 月 22 日：中和線半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：本站環狀線部分隨「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線景安站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，景安站每日旅運量約為 46,951 人次，在台北捷運各站中排行第 27 名。

## 車站周邊

* 台 64 線
* 中和四面佛
* 復興國小
* 內政部營建署北區工程處
* 新北市中和地政事務所
* 新北市政府警察局中和分局景安派出所
* 和平黃昏市場（位於本站與南勢角站間）
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運景安站
* 新北市中和區公所
* 中和國小
* 中和之星大廈 (位於本站與景平站間)
* 中和區綜合運動場
* 衛生福利部雙和醫院 (設有接駁車往返)
* 圓明慈惠堂

## 公車資訊

由於距離國道三號（福爾摩沙高速公路）中和交流道的路程約 1.7 公里，因此有許多自臺北市區前往其他地區的國道客運路線，行經車站出口旁的景平路，並設站停靠，可轉乘前往中壢、龍潭、臺中、桃園國際機場等地。另外也有可轉乘前往三峽的快速公車路線。本處除捷運站外，景安路及景平路亦設有「捷運景安站」公車站牌，有多條公車路線行經

站牌名為《**捷運景安站（景平路）** 》、《**捷運景安站（景安路）** 》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 景安站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 景安站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運景平站

**景平站**位於台灣新北市中和區，為台北捷運營運中的環狀線第一階段的捷運車站，站體高度 33.5 公尺，為台北捷運車站建物最高者。

## 車站概要

本站位於景平路上、內政部警政署保安警察第二總隊總隊部前，車站編號為 **Y10**。於 BOT 時期曾暫名為保警總隊站。

## 車站構造

。本站為高架車站，設有 1 處出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間為上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：景平站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用。
* 2020 年 6 月 17 日：景平站土地開發案由《將捷建設》得標。
* 2020 年 9 月 21 日：景平站土地開發案舉辦簽約儀式，將接續目前通車的景平站出入口，興建地上 12 層、地下 3 層，總樓地板面積約 2200 坪的住商大樓。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 內政部警政署保安警察第二總隊總隊部（現地進行公辦都更）
* 新北市私立智光高級商工職業學校
* 智光黃昏市場
* 新北市中和區秀山國民小學
* 大潤發景平店
* 中和之星大廈 (位於本站與景安站間)
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運景平站
  * 捷運景平站 (景平路 278 巷口)
* 流浪動物之家基金會 (位於本站與秀朗橋站間)
* 臺灣電視公司中和攝影棚

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 景平站位置圖（台北捷運公司）
* 景平站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
捷運景美站

**景美站**位於台灣台北市文山區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線曾於本站南方車前路口設有景美車站。

## 車站概要

車站位於羅斯福路六段下方，景中街口與景福街口一帶，車站編號為 **G05**。站名取自當地地名「**景美**」，臨近著名的景美夜市（可從 1 號或 2 號出口出站）。

景美舊稱**梘尾**，意指木梘的尾端。乾隆 25 年（西元 1760 年），郭錫瑠鑿成瑠公圳自引水至台北，跨越景美溪，景美即位於木梘的尾端，故稱梘尾），後改稱景尾，在日治時期之臺北鐵道株式會社亦在此設置名為「**景尾**」的車站，戰後，地方以名稱不雅為由而改名為「景美」，然台語仍沿用舊稱至今。車站或列車之台語廣播亦讀作景尾（白話字：Kéng-bé）而非景美（Kéng-bí）。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，三個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

### 臺北鐵道景尾驛・臺鐵景美車站

* 1921 年 3 月 24 日：隨著新店線鐵路「公館－新店」段正式通車而啟用，當時稱為「**景尾驛**」（日語：景尾驛〔けいび－〕_Keibi－_ ? ）。
* 過去有從車站沿景文街、木柵路通往深坑、石碇的運煤台車，車站兩側皆為儲煤場。
* 戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；站名從「景尾」改為「**景美**」。
* 1965 年 3 月 24 日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。
* 站址位於今羅斯福路車前路口一帶（車前路過去即因位於車站前方而得名）。

### 台北捷運景美站

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chingmei Station** 改為 **Jingmei Station**。
* 2018 年 1 月 24 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站附近設有公車站牌，分別是羅斯福路的「捷運景美站」、景中街的「景美國中」以及景文街的「文山二分局」，有多條公車路線行經，可轉乘前往木柵、深坑、新店等地。統聯客運在車站附近設有景美站，可由此轉乘前往台南、新營等地。由於鄰近景美夜市，夜間經常有不少人潮進出車站。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為人次，在台北捷運各站中排行第名。

## 車站周邊

* 臺北市政府警察局文山第二分局
* 景美夜市
* 交通部公路總局第一區養護工程處景美工務段（位於本站與萬隆站間）
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運景美站 (2 號出口)
* 景美國中
* 景興國中
* 景美國小
* 世新大學
* 溪口國小
* 景行公園

## 公車資訊

站牌名為《**捷運景美站**》、《**景美國中**》、《**文山二分局**》

### 市區公車

### 國道客運

※標示記號者，表示該線可使用悠遊卡付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※ 
※上下車點為《**捷運景美站**》之站牌※

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 景美站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 景美站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運木柵站

**木柵站**位於台灣台北市文山區博嘉里，為台北捷運文湖線（木柵線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於木柵路與萬芳路間，接近木柵路與和平東路四段口，車站編號為 **BR02**。本站所在位置地名為「坡內坑」抱子腳，距離木柵主聚落尚遠。未來台北捷運環狀線計畫在距離木柵國小、保儀路等更接近市集的地方設置車站。本站無廠商進駐銷售熱食，故引進麵包販賣機銷售食物

## 車站構造

高架三層車站，兩個側式月台，兩個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 1996 年 3 月 28 日：隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用:327。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Mucha Station** 改為 **Muzha Station**。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 7,809，在台北捷運各站中排行第 105 名，為深坑、石碇及平溪地區民眾主要接駁的捷運站，其服務客群也包括木柵地區民眾及木柵高工學生等。

## 車站周邊

* 軍功社區
* 博嘉運動公園
* 道南河濱公園
* 木柵高工
* 博嘉國小
* 國道三甲萬芳交流道
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運木柵站
* 聖尊廟
* 欣欣代檢廠
* 景美溪

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 木柵站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 木柵站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運東湖站

**東湖站**位於台灣台北市內湖區康寧路三段 235 號，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站。

## 車站概要

東湖站位於內湖區五分里康寧路三段 245 巷口安康公園上，在南湖高中與南湖國小前，緊鄰書香畫境社區第一、第二中庭前，於康寧路三段與五分街口中油東湖加油站以南；車站編號為 **BR22／SB10**。

## 車站構造

高架三層車站，長約 83 公尺，寬約 21.5 公尺，架設在康寧路三段路中央，因站體往北跨越五分街天橋，往南須橫越中山高速公路，故站體高度達 20 公尺（相當於 6 層樓高），又被稱做「天頂捷運站」，寫下目前最高站體的記錄 (另一紀錄則為東門站為最深站體紀錄)，該站設有兩個側式月台，位於車站的上層，月台長 93.5 公尺，下層為車站的通廊，有三個出入站口，位於康寧路三段的東、西兩側，東側位於康寧路三段 245 巷安康公園上，西側位在南湖高中和南湖國小之間的綠帶上。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西側，出口 3 位於車站東側，無障礙電梯設於出口 2、3。

## 歷史

* 2009 年 2 月 22 日：東湖站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線通車而啟用。

## 利用狀況

站外的康寧路三段設有「捷運東湖站（南湖高中）」公車站牌，可轉乘前往市區與東湖、南港、汐止等地。

由於板南線南港展覽館站段於 2011 年 2 月 27 日通車後，內湖線東段（即東湖、葫州）的旅客轉乘板南線進城的時間大幅縮短，連帶提升了本站的利用率。根據統計，本站的每日平均進出人次從 2 月的 8,036，提升至 2022 年 12 月的 15,736，排名則由原先的 78 名躍升至 90 名。

地面層牆面設有公共藝術：湖波盪漾。

 

### 車站紀念章

本站以東湖之哈拉影城為主題，搭配五分吊橋而成，展現現代與歷史建物的變化。

## 公共藝術

設有公共藝術《湖波盪漾》。

## 車站周邊

* 南湖高中
* 南湖國小
* 明湖國中
* 明湖國小
* 東湖國小
* 安康公園
* 臺北市立圖書館東湖分館
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運東湖站
  * 安康公園
* 臺北市政府警察局內湖分局東湖派出所
* 臺北市政府消防局第三大隊內湖中隊東湖分隊
* 哈拉影城
* 中山高速公路東湖交流道
* 台北市動物之家
* 葫蘆洲運動公園 (內湖焚化爐)
* 基隆河
* 東湖

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來新增營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 東湖哈拉影城周邊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東湖站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東湖站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運東門站

**東門站**位於台灣台北市大安區、中正區交界處，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與淡水信義線（信義線）交會的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路二段大安區永康里與中正區三愛里、文祥里交界處，金山南路口與永康街路口間。車站編號的部分，中和新蘆線為 **O06**，淡水信義線為 **R07**。

值得注意的是，車站名稱並非取自台北府城東門，而是取自該站台灣日治時期的地名「**東門町**」，在台灣清治時期稱為「東門外」，日治時期成為日本移民居住所在，週邊有東門町市場（現：東門市場）、東門町出張所（現：台北東門郵局）等。

2018 年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，東門站以音讀「とうもん _Tōmon_」廣播。

紀念章部分，曾有橘色新莊線路線章戳，及紅、橘兩色之信義線通車車站章戳。本站現存黑色車站紀念章是以東門市場為主圖，結合永康商圈著名美食小籠包及牛肉麵，呈現該站周邊特色及人文景觀。

## 車站構造

本站設有 8 座出入口，為地下四層車站，月台型式採島式疊式月台，為同月台平行轉乘站，兩個島式月台分別位於地下二、四層，上下平行重疊，並設有全高式月台門。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、3 位於車站西端、出口 4、8 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1、8。南邊的通風口與聯合開發大樓共構。

### 車站月台

本站分為中和新蘆線月台（一、三月台）與淡水信義線月台（二、四月台），雖與古亭站、中正紀念堂站與西門站類似（因上行、下行分別在上、下層），但不同的地方是，本站地下二樓一月台為東北向（中和新蘆線往迴龍、蘆洲），二月台為西向（淡水信義線往台北車站、北投、淡水）；地下四樓三月台為西南向（中和新蘆線往古亭、南勢角），四月台為東向（淡水信義線往大安、台北 101 / 世貿、象山），有別於其他的島疊式車站，月台兩側行車方向相同的情形。

此設計是因為考慮乘客主要流向（例如地下二樓可以同時處理象山往迴龍、蘆洲，以及南勢角往淡水的同層轉乘，反之地下三樓亦然）。其他方向之間的轉乘，則需要上樓（中正紀念堂往返迴龍、蘆洲）或下樓（南勢角往返象山）。

本站淡水信義線月台使用與中和新蘆線同樣顯示列車位置但設計不同的電子看板。

### 麻花隧道

由於信義、新莊兩捷運線及共同管線通過的緣故，共有五條隧道在本站附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊。該段工程於 2005 年 9 月 15 日隨著信義線動工而展開，2009 年 1 月 17 日宣告完成，由於路幅狹窄、穿越大量地面建築，因此成為台灣罕見的高難度隧道興建案例，也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。其中最淺者為深達 7 至 8 公尺的共同管道，其次為 13.4 公尺的新莊線上行隧道，最深者為深約 25.3 公尺的信義線下行隧道。

## 歷史

* 2002 年 8 月 5 日：新莊線台北市區段開始施工。
* 2010 年 11 月 3 日：蘆洲線營運區間通車，北投機廠為支援該線相關維修，其工程車、鋼軌研磨車及清洗車車輛「通過」東門段，前往忠孝新生以北區間進行作業。
* 2011 年 3 月：月台軌道竣工。
* 2011 年 4 月：列車進入動態測試，站體月台／水電工程施作。
* 2012 年 6 月：穩定性測試開始，採夜間累計測試時數。
* 2012 年 7 月 19 日：穩定性測試結束，開始進行為期一個月的人員訓練。
* 2012 年 8 月 24 日～8 月 25 日：22:30 起進行初勘。
* 2012 年 9 月 14 日～9 月 15 日：交通部辦理東門站履勘作業。
* 2012 年 9 月 30 日：今中和新蘆線月台隨新莊線「忠孝新生 — 古亭」段通車啟用，正式連接中和線與新莊、蘆洲線為一體，信義線月台不提供載客。
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 10 月 25 日：開始信義線系統測試，第 2、4 月台的運轉列車將不會提供載客服務。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：今淡水信義線月台隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。
* 2015 年 12 月 29 日：本站 2 號月台（淡水信義線往淡水方向）發生月台門玻璃疑似因冬季冷熱溫差大而爆裂事件，然而台北捷運月台門皆為強化安全玻璃，破裂時只龜裂而不會噴濺，捷運公司當下立即用防爆膠布包覆事故月台門玻璃繼續正常營運，並於當日夜間收班後立即修復
* 2018 年 9 月 9 日：站外淹水。

## 利用狀況

本處除捷運站外，金山南路、信義路上均設有「捷運東門站」公車站牌，有多條公車路線行經，周圍有許多店家。

本站通車前，在新蘆線營運時期，北投機廠為支援該線相關維修，其工程車、鋼軌研磨車及清洗車車輛「通過」本站，前往忠孝新生以北區間進行作業。通車後，除可前往東區外，也為本站週邊店家帶來了新的商機。除了在古亭站、民權西路站轉乘外，本站也將能消化往來台北的通勤族，跨年則可望能紓解跨年人潮。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為，在台北捷運各站中排行第名。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運東門站（信義）** 》、《**捷運東門站（金山）** 》、《**信義永康街口（捷運東門站）** 》

## 車站周邊

## 公共藝術

車站上層月台至下層月台樓梯設有二組不鏽鋼製公共藝術作品─璀璨東門・龍躍永康，作者張乃文。

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東門站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東門站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運松山機場站

**松山機場站**，是臺北捷運文湖線（內湖線）上的一座捷運車站，位於臺北松山機場航廈前，第一、第二停車場下方。此外民生汐止線亦有繞道至此站的提案。本站與同屬內湖線的大直站為台北捷運第一批設有全罩式月台門的地下車站。

## 車站概要

本站車站編號為 **BR13**，本站與大直站月台為文湖線唯二的地下島式月台。本站往中山國中站方向即為地下段至高架段的過渡帶。

## 車站構造

地下四層車站，一個島式月台，三個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站北側，出口 3 位於車站南側，所有出口均設有無障礙電梯。

## 歷史

### 臺鐵

過去臺灣總督府交通局鐵道部也曾在松山機場附近設站，站名為**飛機場**，是傳統鐵路支線松山飛機場線的終點站。該線於 1936 年 3 月 30 日之前開始營運，戰後轉由台灣鐵路管理局接手營運，1976 年起停止營業，路線自松山車站分歧後，向北行進至終點站的飛機場車站。松山車站與飛機場車站之間還設有發電所車站。

### 台北捷運

* 2001 年 8 月 1 日：行政院審議通過於內湖線增設松山機場站。
* 2008 年 7 月 27 日：松山機場站完成竣工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線正式通車而啟用。
* 2013 年 6 月 22 日：當日下午 4 時 18 分，文湖線一班往南港展覽館方向列車因煞車號誌異常而停駛於本站，影響約 200 人次。

## 利用狀況

旅客可利用松山機場站至松山機場轉乘台灣飛往中國大陸、日本東京、韓國首爾的航班，亦也可利用松山機場前的公車站，轉乘前往台北市中心與新店、三重、新莊、五股、中永和、土城、三峽等地，或是搭乘國道客運前往臺灣桃園國際機場。

2022 年 12 月每日進出人次約為 7,460，在台北捷運系統中為第 107 名。自啟用至今，使用松山機場站的乘客已成長近 44%。

在 2010 年～2011 年 2010 年臺北國際花卉博覽會展覽期間，本站成為參觀民眾的重要轉乘車站，出入口也隨之進行情境佈置。

2009 年之旅次統計日均人次以 7 月 4 日通車算起至年底計 181 天。

站內穿堂層設有公共藝術《第 1 區 - 大旅行時代》、《第 2 區 - 飛行計畫》、《第 3 區 - 夢想飛行》。

## 特色

為爭取空間設置匝道以銜接木柵線中山國中站，內湖線由松山機場站往西出站後，沿著機場邊界爬升出土轉為高架路線，並於復興北路和民族東路口轉進復興北路繼而往南銜接木柵線。因此，本站往中山國中站方向為地下段至高架段之過渡帶。另外，列車由本站行經至民族東路與復興北路口時，有一個 V 字型的急轉彎，此段正巧又是爬坡段，為確保安全，以及顧及降低兩旁民宅之噪音污染，行車速度相當緩慢，但是可以由此欣賞到機場起降之景觀。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 民權水族聚集區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 民族濱江汽車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山機場站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山機場站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運松山站

**松山車站**位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺鐵縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的地下化鐵路車站。

## 車站概要

臺鐵車站為一等站，本站最早設於 1891 年 10 月 20 日，現今站舍啟用於 2008 年 9 月 21 日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於八德路上。原本位於後站舊站房西側的行包中心（曾移至前站舊站房位置西側的新建房舍），現在為台北捷運松山線松山站出入口 3 號及 4 號及通風口、公車站、廣場。

捷運松山線車站位於八德路四段道路下方，地下 2 層島式月台車站，5 個出入口，於台鐵車站後方；車站編號為 **G19**。

## 車站構造

目前使用中的臺鐵地下化車站，地下一層為候車室，地下二層設有島式月台 2 座。行包室設於新建站房東側（基隆端），與站房間隔著錫口支溝。 本站以 BOT 模式由潤泰企業集團建造兩棟聯合開發大樓，並以空橋連接，地下一樓設台鐵購票窗口、台鐵紀念商品形象館、商店街及與台北捷運松山新店線松山站的聯通走廊，地下二樓則為台鐵候車月台，樓上則設有商場（CITYLINK）、辦公室、旅館等。

台北捷運松山新店線（松山線）為地下三層車站，設有島式月台 1 座，5 處出入口。 站內出口 2 旁有一條長通道，但不作開放。

臺鐵和捷運車站間設有地下連通道轉乘。

### 台鐵・捷運車站樓層

### 軌道配線圖

* *

### 臺鐵出口

* 東門出口：中坡北路 / 玉成街
* 西門出口：松山路 / 虎林街
* 南門出口：五分埔 / 松隆路
* 北一門出口：慈祐宮 / 饒河街
* 北二門出口： 慈祐宮 / 饒河街

### 捷運出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3 及出口 5。

## 歷史

### 臺鐵松山車站

* 1891 年 10 月 20 日：設立「**錫口火車碼頭**」（日治初期改稱為「**錫口停車場**」）。
* 1920 年 10 月 1 日：隨地名改為「松山／まつやま _Matsuyama_ ?」，車站也改稱「**松山驛**」，位於臺北州七星郡松山庄松山 。
* 1940 年：改建為木造站房，為第二代車站。
* 1955 年 1 月 1 日：升為二等甲車站
* 1985 年 8 月 15 日：停辦臺泥以外的貨運業務。
* 1986 年 7 月 15 日：配合台北車站地下化工程，第三代跨站式站房啟用。自 1984 年施工，歷時兩年。
* 1987 年 7 月 1 日：升格為一等站，取代臺北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。
* 1991 年 9 月 20 日：臺泥側線為配合鐵路地下化，改於南港作業。
* 2003 年：配合政府改用通用拼音作為譯名標準的政策，將站名之英文寫法由原本的 **Sungshan Station** 改為 **Songshan Station**。2009 年政府雖改用漢語拼音作為譯音標準，但因松山拼法不變故無需更改。
* 2003 年 7 月 28 日：松山南港鐵路地下化工程專案動工，臨時站房啟用。隨後拆除僅使用 17 年的跨站式站房。
* 2004 年 1 月 1 日：松山車站首次台北跨年疏運人潮。
* 2008 年 9 月 21 日：新建第四代地下化車站正式啟用，列車改行駛地下隧道及停靠地下化月台。
* 2009 年 12 月 29 日：隨著新站售票處完工，臨時南北站停止服務。
* 2013 年 10 月 13 日：與位於日本愛媛縣松山市、由 JR 四國所營運的松山車站締結姊妹站，成為臺灣第二座與日本締結姊妹車站的鐵路車站，並於當日販售 2 千 5 百份紀念套票。
* 2016 年 4 月 21 日：增開之北高 111 次及 136 次普悠瑪號以本站為起迄站。
* 2016 年 7 月 7 日：一輛北上電聯車駛入松山車站時車內行李爆炸，造成約 25 人受傷，是台灣鐵路首次遇到炸彈攻擊案。

### 台北捷運松山站

* 2014 年 10 月 5 日：台北市政府辦理松山線初勘。
* 2014 年 10 月 31 日：交通部辦理松山線履勘。
* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。
* 2015 年 1 月 1 日：北捷松山站首次台北跨年疏運人潮。

#### 預定時程

* 20?? 年：環狀線東環段（劍南路 - 動物園）通車。

## 利用狀況

本站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。
根據 2022 年 12 月資料，台北捷運本站每日旅運量約為 42,633 人次，在台北捷運各站中排行第 36 名；根據 2021 年資料，台鐵本站每日旅運量約為 22,712，在台鐵各站中排行第 8 名。

## 停靠狀態

## 公車資訊

## 相片集

* * * * * *

## 車站周邊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 相關條目

* 潤泰松山車站大樓
* CITYLINK (購物中心)
* 松山車站爆炸案

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

**臺灣鐵路管理局**

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 松山 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**台北捷運公司**

* 臺北捷運公司 – 路網圖、各站資訊及時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**臺北市政府捷運工程局**

* 臺北市政府捷運工程局 – 環狀線東環段說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運松江南京站

**松江南京站**位於台灣台北市中山區，當地地名「**朱厝崙**」，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。

## 車站概要

車站位於松江路與南京東路口，因此而得名，為台北捷運以交叉路口命名之唯一東西向道路不在前端之特例，中和新蘆線車站位於松江路下方，松山新店線車站位於南京東路下方。車站編號的部分，中和新蘆線為 **O08**，松山新店線為 **G15**。

本站為臺北捷運首座島式側式月台並存的全地下十字交岔轉乘站，類似高雄捷運美麗島站，轉乘距離比其他非同月台平行轉乘站為短，B1 穿堂層分為東西兩側進站付費大區，但東側大區因出入口連通狀況被切分成南北兩個獨立進站付費區，分別抵達松山新店線兩側月台，並於中和新蘆線島式月台才相通。也因此旅客在東側搭乘松山新店線前須遵循行車方向選擇月台動線搭車；而西側大區則跟一般進站付費區一樣有連通南北兩側月台。

由於本站是台灣捷運路網中，第二個有島式與側式並存的捷運車站 (另一座島式與側式月台並存的捷運站為高雄捷運美麗島站)，在松山線通車前，曾有一段時間先行開放供民眾參觀並熟悉動向，惟月台列車不提供載客。松山線車站通車後，中和新蘆線列車抵達本站時，除廣播轉乘資訊以外，會以車內廣播提醒旅客「依轉乘指標前往正確月台搭車」以避免走錯月台。

除了前述進站動線外，中和新蘆線島式月台層位於北端 (蘆洲 / 迴龍方向第一節車廂) 的電扶梯可抵達往新店方向的月台，南端 (南勢角方向第一節車廂) 可抵達松山方向月台，地上也有醒目的方向提示與「在終點站標示上畫上禁止符號」，是北捷第一個採用該類型標誌的車站。

## 車站構造

本站為地下交會車站，設有 8 座出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

松江路：出口 7、8 位於車站北端，出口 2、3、4 位於車站南端，無障礙電梯位於出口 2 和出口 8。

南京東路：出口 1 位於車站西側，出口 5、6 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 1。

其中出口 1 和出口 8 與聯合開發大樓共構。

## 歷史

* 2003 年 6 月 1 日：開工。
* 2010 年 11 月 3 日：新莊線松江南京站（地下 4 樓）隨著自新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。松山線月台及出口 1、5、6 仍不開放。
* 2012 年 1 月 5 日：新莊線新北市段「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
* 2014 年 6 月 12 日：松山線系統穩定性測試開始。
* 2014 年 8 月 3 日：松山線系統穩定性測試結束。
* 2014 年 10 月 5 日：松山線車站隨著松山線進行初勘。
* 2014 年 10 月 31 日：松山線車站隨著松山線進行履勘。
* 2014 年 11 月 8 日：本站於當日早上 10 時起至通車典禮前，松山新店線區域開放民眾參觀熟悉動線，惟月台不提供載客。
* 2014 年 11 月 15 日：松山線松江南京站（地下 2 樓）及出口 1、5、6 隨著松山線正式通車而啟用。

## 利用狀況

本站的主要客源多為車站周遭的上班族與學生為主，根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 65,214，在台北捷運各站中排行第 10 名。

## 車站周邊

## 公車資訊

除捷運站外，車站周邊有「捷運松江南京站」公車站牌，有多條公車路線行經。

## 參見

* 台北捷運
* 美麗島站 — 捷運月台配置相似的高雄捷運車站

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 四平陽光 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松江南京站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 松江南京站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運板新站

**板新站**位於台灣新北市板橋區，為台北捷運環狀線第一階段的捷運車站。

## 車站概要

車站位於板新路與中山路交叉口南側，當地地名**深丘（坵）** ，站名取自路名**板新路**。車站編號為 **Y15**。

## 車站構造

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線板新站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 八里新店快速道路
* 板橋第一運動場
* 民生公園
* 臺灣新北地方法院板橋院區
* 憲兵指揮部新北市憲兵隊
* 新北市立埔墘國民小學
* 新北市立海山高級中學
* 新北市政府警察局海山分局
* 興隆市場（埔墘市場）
* 潛殿潛水訓練中心 (位於本站與板橋站間)
* 板橋義橋宮
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運板新站

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 板新站位置圖（台北捷運公司）
* 板新站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
捷運林口站

**林口站**位於台灣新北市林口區，為桃園捷運機場線的捷運車站。機場捷運自長庚醫院站出發後，以高架方式穿越中山高速公路林口交流道上方，至林口區沿八德路至文化三路與八德路交叉口的機關用地上設置本站。

## 車站概要

本站位於文化三路與八德路交叉口，位於中山高速公路北側。本站僅有普通車停靠，車站編號為 **A9**。此外，本站參考 1990 年代長生公司所規劃之中正機場捷運的林口支線，已於本站東側預留未來建設林口支線（單線）之軌道空間，以保留未來延伸擴充至文化二路之彈性並利於支線之銜接。

## 車站構造

本站為高架兩層車站，設有 2 座側式月台及 4 股軌道，此軌道配置為目前桃園捷運中之唯一。站體長約 90.4 公尺，寬約 32.8 公尺，設有兩處彼此距離僅約 10 公尺之出入口，並設有一座無障礙電梯。本站亦為臺灣海拔最高的捷運車站，海拔高 253 公尺。

考量到班距，本站直達車通過線於 2019 年 3 月 1 日起暫時停止使用，直達車暫由第 1 月台、第 2 月台軌道通過，原直達車通過線暫時改為蘆竹機廠回送列車通過時及南下環北直達車誤點等應急時使用，後於 2022 年 4 月 7 日 A3 新北產業園區站預辦行李處理系統啟用後恢復使用。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 2017 年 3 月 2 日，隨著機場捷運「臺北車站 — 環北」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

### 聯合開發

本站聯合開發案面積約 0.49 公頃，投資興建機構為冠德建設。該地興建 16 層高之住商混合大樓，1 樓至 4 樓為環球購物中心林口 A9 店，5 樓以上為住宅。 於 2013 年 1 月 17 日申報開工，2014 年 12 月取得建築使用執照。

## 相片集

* * * * *

## 車站周邊

* 林口轉運站
* 林口交流道
* MITSUI OUTLET PARK 林口
* 環球購物中心林口 A9 店
* 新北市政府消防局文化大隊
* 新北市立圖書館林口分館
* 新北市政府警察局林口分局
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運林口站 (1 號出口)
  * 八德文化三路口
* 林口亞昕福朋喜來登酒店

## 公車資訊

### 市區公車

### 國道客運

阿羅哈客運林口站：

* 3888 臺北–嘉義（經經國轉運站、新竹、朝馬、斗南、大林）
* 3999 臺北–高雄（經經國轉運站、新竹、朝馬、岡山、楠梓）

## 鄰近車站

## 腳注

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 桃園捷運 林口站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖（繁體中文）
捷運桃園體育園區站

**桃園體育園區站**是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市中壢區。桃園體育園區站設有兩座側式月台及兩股軌道。

## 歷史

中華民國交通部自 1989 年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990 年 12 月 29 日，行政院正式下達台 79 交 39519 號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。

1993 年 3 月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由包括藍線在內的三線所組成，而被稱為 B06 站的桃園體育園區站，就是桃園捷運藍線 15 座車站中的一員。

然而，在原先由台灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因 1998 年台灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於 2003 年 9 月 9 日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。

原先被稱為 B06 站的聖德學院站，則改為桃園機場捷運中的 A19 站，於 2008 年 9 月 18 日動工、2008 年 9 月 22 日定名為「桃園體育園區站」，並於 2017 年 3 月 2 日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。

## 車站概要

本站坐落於高鐵南路二段，車站編號為 **A19**。

## 車站構造

本站為一座地上三層的車站，擁有長約 148.8 公尺的站體，內部設有兩座寬達 27.0 公尺的側式月台，並設有半罩式月台門。月台層與穿堂層間設有六座樓梯、兩座電扶梯、兩座電梯，穿堂層與地面層間也設有兩座樓梯、一座電扶梯、一座電梯。

### 車站樓層

### 車站出口

### 聯合開發

桃園體育園區站的聯合開發面積約 1.86 公頃，投資機構為冠德建設，興建地下四層、地上 24 層、樓板面積 29,530 坪的建築。地上層提供了 680 坪的主題式開放空間，地上一層至六層為環球購物中心中壢 A19 店；地上六層至 24 層為住宅及酒店服務式公寓。建築地上三層與捷運站有連通。

 

## 利用狀況

## 車站周邊

桃園體育園區站附近有許多景點、公共設施、政府機關，包括樂天桃園棒球場、環球購物中心桃園 A19、桃園航空城世界貿易中心、桃園市立美術館、亞洲人才交流中心、國立陽明交通大學桃園全球校區等。

而與樂天桃園棒球場相鄰的特點，也讓該球場成為台灣第一座與捷運連接的棒球場。

 

### 公車資訊

桃園體育園區站有 8 條公車路線與其連接。

## 鄰近車站

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園捷運 桃園體育園區站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖（繁體中文）
捷運楠梓加工區站

**楠梓加工區站**位於高雄市楠梓區，為高雄捷運紅線的捷運車站，位於加昌路及經三路口，站名取自所在地北邊的「楠梓科技產業園區」之舊名「楠梓加工出口區」，車站編號為 **R19**。本站台語廣播使用楠梓舊地名「**楠仔坑加工區**」（臺灣話：Lâm-á-khenn Ka-kang-khu），因跑馬燈加入車站編號而英語站名也較長，所以列車 LED 跑馬燈顯示「R19\_Nanzih Export Proc. Zone」（過去英文顯示「R19\_Nanzih Export Processing Z」，於 2019 年 9 月後陸續修正成目前版本）。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。
* 2013 年 8 月 20 日：晚間 8 點 02 分，一名女子於本站南下月台講手機，卻未注意而導致跌落軌道，送醫之後並無大礙。

## 車站構造

本站為高架島式月台車站。共有三層，地面層有六個出口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，出口 5、6 位於車站北端，無障礙電梯位於出口。

* 出口 1：楠梓科技產業園區大門前、YouBike 微笑自行車
* 出口 2：加昌路東側、YouBike 微笑自行車
* 出口 3：加昌路東側
* 出口 4：加昌路東側（宏毅新村前）
* 出口 5：加昌路西側
* 出口 6：加昌路西側（楠梓科技產業園區第七出入口前）

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 6,792 人，在高雄捷運系統中排名第 14 名，為高雄捷運高架站點中少數運量較高的車站；目前最高紀錄為 2014 年 12 月的 9,017 人次，最低紀錄為 2009 年 4 月的 4,191 人次。本站北側為楠梓科技產業園區，南側為宏毅新村，加上由於東側後勁站建得過於遠離楠梓三大聚落之一後勁的中心，導致後勁民眾改為使用本站，因而本站運量上較為亮眼，近年成長迅速。另外，楠梓加工區站與後勁站間有袋狀軌，因此高捷若遇上市區活動而需要大量增開班次時，會加開楠梓加工區－小港的區間車。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運楠梓加工出口區站 (1 號出口)：捷運楠梓加工出口區站 1 號出口 (西側)
  * 捷運楠梓加工區站 (2 號出口)：宏毅二路北八巷 5 號 (前人行道)
* 楠梓科技產業園區
* 加昌路
* 宏毅新村
* 後勁夜市

## 公車資訊

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 楠梓加工區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運橋和站

**橋和站**位於台灣新北市中和區，鄰近二八張工業區，為台北捷運環狀線第一階段的捷運車站。

## 車站概要

車站位於中山路與橋和路間之板南路，因此於 BOT 時期曾暫名為**板南路站**，現今站名取自附近的路名**橋和路**。車站編號為 **Y13**。

## 車站構造

地上五層疊式月台車站，兩個側式月台分別位於地上第三層與第五層（兩月台層間上下平行），形成側式疊式月台，設有一處出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線橋和站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 微星科技
* 遠東中和工業區
* 美麗殿精品旅館 (位於本站與中原站間)
* 中和中山路郵局
* 大都會舒壓時尚會館 (位於本站與中和站間)
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運橋和站
* 新北市政府警察局中和分局中原派出所

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 橋和站位置圖（台北捷運公司）
* 橋和站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
捷運橋頭糖廠站

**橋頭糖廠站**是高雄捷運紅線上的捷運車站，位於高雄市橋頭區，車站編號為 **R22A**。因鄰近位於橋頭的橋頭糖廠而得名。台語廣播作**橋仔頭糖廠**（Kiô-á-thâu Thn̂g-tshiúnn）。
本站可轉乘臺灣糖業鐵路橋頭線。

## 車站概要

本站之車站編號後有一「A」字，原因為最初規劃時無此設站，但後因橋頭新市鎮幅員廣闊，僅青埔一站恐不敷需求，加上橋頭站與青埔站站距過長，因而在兩站間增設一站。站體建築採「古色古香」為設計風格，呼應橋頭糖廠古蹟，配色是以橋頭糖廠內建物的紅磚灰瓦為概念打造的。並有彩繪玻璃公共藝術。

## 車站構造

高架島式月台車站。共有三層，共有 3 個出口

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西側（需過地下道至台鐵鐵路另一側），出口 2 位於車站東側，出口 3 位於車站南端

* 出口 1：往橋頭區農會、仕隆國小
* 出口 2：往橋頭糖廠
* 出口 3：往興糖國小

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。
* 2013 年 6 月 10 日：一號出口啟用。
* 2020 年 9 月：一隻名為「蜜柑」的貓上任該站的站長。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 1,193 人，在高雄捷運系統中排名第 37 名，除了假日外，進出人次在高雄捷運接近墊底；在 2008 年 3 月捷運剛開通免費第一周時，本站曾高居捷運系統第三名，日均約莫兩萬人次，但免費期間不計入運量統計。迄今最高紀錄為 2008 年 4 月捷運開始收費當月的 6,647 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 687 人次。本站東側為橋頭糖廠，假日人潮較多；西側為橋頭大聚落之一的仕隆，但通車後的前五年因連絡西側的一號出口聯外道路未完成，導致西側眾多住戶搭乘不便而轉使用橋頭火車站或青埔站，聯外道路完成後，運量微見起色，大多保持在兩千人次上下。而橋頭糖廠東側為橋頭新市鎮二期，然而新市鎮發展緩慢，連一期都尚未發展完畢，因此捷運站運量低迷。2018 年底，中央決定在橋頭新市鎮二期東側設立南科橋頭園區，完成後較近的橋頭糖廠站、橋頭車站應能受惠。

## 車站周邊

**出口 1（橋頭區農會、仕隆國小）：**

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運橋頭糖廠站 (1 號出口)：糖南路 / 橋南路口東北側
* 糖南路、橋南路、成功南路（台 1 線）、仕隆南路、橋新六路、糖北路、糖廠路、南溝路、仕隆路（高 34 線）、橋中街、育才街
* 橋頭老街
* 台灣基督長老教會橋頭教會
* 余登發故居紀念館
* 高雄橋頭四面佛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**出口 2（橋頭糖廠）：**

* 興糖路、糖廠路、球場路
* 橋頭糖廠
* 台灣糖業博物館
* 中山堂
* 百年聖觀音銅像
* 台二藝工坊 - 童玩故事館 糖廠店
* 高仕高爾夫 - 橋頭練習場

**出口 3（興糖國小）：**

* 台糖鐵路五分車捷運橋頭糖廠站搭乘處（例假日行駛）
* 興糖路
* 高雄市橋頭區興糖國小
* 國立高雄大學低碳設計中心
* 漢景設計中心
* 興糖福德祠

## 公車資訊

 

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 橋頭糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （高雄捷運公司）
捷運機場線先導公車

**捷運機場線先導公車**為桃園捷運機場線之捷運先導公車路線，由三重客運營運，2014 年 10 月 24 日起闢駛，2019 年 4 月 8 日起停駛。此路線由新北市政府交通局與桃園市政府交通局合作設立，為新北市首條深入桃園市境內的快速公車路線（途中行經中山高速公路）結合捷運先導與快速公車性質，提供國道客運外前往臺灣桃園國際機場之另一選擇；並也作為桃園市南崁、龜山地區與新北市林口、新莊、三重、蘆洲等地區額外聯繫路線，帶動交通觀光。

為解決外國人識別問題，本線於 2014 年 12 月 17 日獲配路線編號「986」，自 2015 年 1 月 1 日正式使用。2016 年 4 月 1 日起延駛至蘆洲總站，當時路線資訊起點名稱尚未改名，依然是捷運徐匯中學站 - 桃園國際機場，後於 5 月中旬更改。

## 路線基本資料

桃園捷運系統機場線於 2017 年 3 月通車，本捷運機場線先導公車路線已於 2019 年 4 月 8 日起停駛。

### 分段點

高公局站、林口長庚醫院 — 林口 A9 站、台茂站。

## 停靠站

### 轉乘站點

* 台北捷運橘線蘆洲站
* 台北捷運橘線三民高中站
* 台北捷運橘線徐匯中學站
* 台北捷運橘線三和國中站
* 台北捷運橘線以及桃園捷運機場線三重站（機場線僅普通車停靠）
* 桃園捷運機場線長庚醫院站（普通車 / 直達車）
* 桃園捷運機場線林口站（普通車）
* 桃園捷運機場線機場第一航廈站（普通車 / 直達車）
* 桃園捷運機場線機場第二航廈站（普通車 / 直達車）
* 於停站南崁至崁下之間，可轉乘桃園捷運綠線先導公車 **GR** 路線。

## 參考文獻

## 外部連結

* 三重客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市公車動態系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 暢行台北公車客運資訊站的 Facebook 專頁
捷運民權西路站

**民權西路站**位於台北市中山區、大同區交界處，當地地名「**柴寮仔**」，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與中和新蘆線（新莊線）交會的捷運車站，本站與圓山站之間為淡水線地下段至高架段之過渡帶。

## 車站概要

車站位於民權西路與捷運線形公園交叉口，接近承德路、中山北路，淡水信義線車站位於線形公園下方，中和新蘆線車站位於民權西路下方，站名取自所在街道名稱，當地地名則為「柴寮仔」，本站與圓山站間為淡水線地下段至高架段之過渡帶。車站編號的部分，淡水信義線為 **R13**，中和新蘆線為 **O11**。興建時曾暫名「民權」。

## 車站構造

地下垂直交會車站，共計 10 處出入口，為台北捷運出入口最多的車站。:353 此外，出入口第二多的車站為古亭站，共計 9 個。本站由於座落於捷運線型公園且位在淡水線地下至高架過渡段，本站為少數大廳位於地面層的地下車站，偌大的地面站體屋頂見不到柱子支撐，而由大量桁架結構支撐為其特色，類似的設計亦可於北投站見到。本站之淡水信義線月台設有半高式月台門，中和新蘆線月台設有全高式月台門。

### 車站樓層

### 車站販賣店

站內大廳設有晶碩光學民權西路門市（付費區外）。

統一多拿滋民權西門市亦在 1 號出口營業，販售甜甜圈、咖啡茶飲與各式冰淇淋。

### 車站出口

本站共計十處出入口，其中出口 1 至 4 為新蘆線通車前之原淡水線站體出口，站體與大廳設於地面層，並於於偌大地面站體之北、西、南、東側各設置一出口（分別為出口 1 至 4），無障礙坡道設於出口 1。除該站十處出入口外，亦有兩處地下道出口可通往出口 1。

## 歷史

* 1997 年 3 月 28 日：淡水線（地下 1 樓）民權西路站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Minchuan West Road Station** 改為 **Minquan West Road Station**。
* 2010 年 11 月 3 日：新莊線（地下 3 樓）民權西路站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。
* 2012 年 1 月 5 日：新莊線「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
* 2012 年 9 月 30 日，新莊線「忠孝新生－古亭」正式通車，「北投－南勢角」營運模式正式走入歷史，改成「輔大－南勢角」、「蘆洲－南勢角」營運模式。
* 2012 年 12 月 8 日：淡水線一輛往新店的列車因沒對準月台護欄而無法開門載客，造成延誤。
* 2013 年 8 月 26 日：淡水線增設半高式月台門正式啟用。
* 2013 年 11 月 24 日：信義線正式通車，新增「北投－象山」營運模式。
* 2014 年 11 月 15 日，捷運松山線通車，「淡水－新店」營運模式正式走入歷史，運轉於本站淡水信義線的「北投－象山」營運模式保留但改在尖峰時段開行，並新增「淡水－象山」與「北投－大安」（離峰時段）兩種營運模式。
* 2015 年 8 月 8 日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至本站，直到晚上 6 點恢復全線正常營運。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站出口旁的民權西路設有公車專用道，與附近的承德路皆有多條公車路線行經。由於車站鄰近臺北大橋，因此成為三重、蘆洲、新莊等地與臺北市中心間的交通樞紐，大量乘客搭乘公車過河進城，由此進站轉乘捷運。但新蘆線市區段通車後，部分三重、蘆洲、新莊地區的公車乘客直接改搭捷運在本站站內換車，導致本站的每日平均進出（閘）人次，由 2010 年 11 月的 64,123 人次（第 10 名）下降至 2022 年 12 月的 42,081（第 37 名）。

此外，因應颱風期間風速若達到停駛標準時，「淡水－圓山」全面停駛，啟動只開至本站為止的「民權西路－象山」臨時營運模式，直到恢復正常營運為止。

* *

## 相片集

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **過去營運模式**

* **未來營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 資料來源

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 晴光 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 民權西路站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 民權西路站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 淡水信義線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 中和新蘆線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運民生汐止線

**汐東捷運**（英語：Xidong MRT；全稱為**汐止東湖線**），路線代號為 **SB**，路線代表色為天藍色，為新北捷運興建中的路線，由原先的**民生汐止線**拆分為東湖站－汐止區公所並轉交新北市政府捷運工程局持續推動與興建。此路線行經臺北市南港區以及新北市汐止區，並預期可改善汐止社后地區通往臺北市區的聯外交通。

## 路線概要

路線規劃高架中運量捷運系統型式，總長度約 5.5 公里，設置車站 6 座，機廠 1 座 。

## 歷史

### 民生汐止線「東湖－汐止區公所」時期

* 2013 年 11 月 8 日及 15 日：召開公聽會。
* 2015 年 7 月 16 日，原本郝龍斌市府時期規劃優先推動的第一期路段為內湖新湖一路到汐止段（SB07~SB15），但臺北市捷運局評估 SB07 至 SB09 站（內湖蘆洲里安康路）人口密度不高，臺北市市長柯文哲上任後裁示優先推動東湖到汐止段（SB10~SB15）的計畫。
* 2016 年 4 月，臺北市捷運局主任秘書王偉表示，民生汐止線可行性研究報告，2011 年經行政院經濟建設委員會審議原則同意，完成綜合規畫報告書初稿後，2014 年提報到兩市研議委員會討論。目前一期環評從汐止到東湖段已通過，二期東湖段到臺北市民生西路、民生東路段環境影響評估尚未通過，預計 2017 年編列預算重新進行環評。
* 2020 年 7 月 31 日，民生汐止線通過環保署環境影響評估審查，在完成綜合規畫報告修訂作業後，將提報交通部審議，待中央政府核定最快 2 年開工、9 年完工第一階段路網汐止至內湖。
* 2020 年 10 月 13 日，中華民國交通部召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，會中決定將第一階段樟樹灣 = 汐科站間路軌與基隆捷運共軌，並將與基隆捷運共用社后機廠。後決定民生汐止線先行推動其中的汐止東湖線，汐東段的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。

### 汐東捷運時期

* 2020 年 12 月 4 日、12 月 23 日，「北北基軌道路網政策溝通平台」的工作小組第 4、5 次會議決定民生汐止線先行推動其中的東湖（SB10）－汐止區公所（SB15）段，**汐東捷運**的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。
* 2021 年 7 月 30 日，汐止東湖線綜合規劃報告函送交通部核轉行政院，目前工程預計將於綜合規劃報告核定後 9 年完工。
* 2021 年 11 月，台北市政府推動汐東線延伸銜接環狀線東環段的議題，並規劃在環狀線東環段的舊宗站內，預留與汐東線銜接轉乘介面，以解決內湖交通壅塞問題。
* 2022 年 2 月 22 日，中華民國交通部鐵道局表示，基隆捷運將與汐東捷運整合為 Y 字形路網，現行路線規劃，基隆捷運從汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站等 3 站，都將和捷運汐東線共站，基隆捷運與汐東捷運整合後類似中和新蘆線的 Y 字形路網。
* 2022 年 3 月 15 日，中華民國交通部邀集中央各部會及專家學者委員會，審查通過綜合規畫報告，接續將報請行政院核定。
* 2022 年 3 月 21 日，新北市政府捷運工程局啟動汐東捷運基本設計，基本設計廠商為中興工程顧問股份有限公司。
* 2023 年 1 月 13 日，行政院核定汐東捷運的綜合規劃報告。
* 2023 年 3 月 3 日，新北市政府捷運工程局函送工程經費審議予中華民國交通部。

## 車站

## 註解

 

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 - 民生汐止線說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汐東捷運（原汐止民生線）| 新北市政府捷運工程局
捷運永安市場站

**永安市場站**位於台灣新北市中和區、永和區交界處，當地地名「**潭墘**」，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於中和路下方，車站編號為 **O03**。

## 車站構造

本站站體由台北市政府捷運工程局完工後，辦理後續招標，站體上方則由得標廠商冠德建設興建與站體共構的集合式住宅，於市場上販售，而捷運局亦依回饋比例分回部分房產，公開辦理標售，該建案名為美麗永安。

地下四層車站，僅有一座出入口，月台型式採側式疊式月台，本站開挖深度約 30 公尺，兩個側式月台分別位於地下第二層及第四層兩月台間上下平行重疊，並設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 永安市場站的位置，早期是公路一村的一部份，當地地名「潭墘」。早期有台汽直達車、福和客運與台北客運合營的 57 路、以及欣欣客運的台北聯營公車 238 （已停駛）有在該地設站。
* 1998 年 12 月 24 日：隨著淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Yung-An Market Station** 改為 **Yongan Market Station**。
* 2016 年 9 月 20 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 46,782，在台北捷運各站中排行第 28 名。

## 車站周邊

* 永安市場
* 新北市美麗永安藝文中心（位於本站共構大樓 2F）
* 樂華夜市（位於本站與頂溪站間）
* 八二三紀念公園（俗稱四號公園，原名中和公園）
* 國立台灣圖書館（位於八二三紀念公園內)
* 新北市政府警察局中和分局安平派出所（位於八二三紀念公園內）
* 永和國小
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運永安市場站
* 新北市私立南山高級中學
* 新北市立福和國民中學
* 新北市立漳和國民中學
* 台灣自來水公司北區工程處
* 新北市政府警察局永和分局永和派出所
* 欣欣天然氣公司

## 公車資訊

本處除捷運車站外，中和路上亦設有「捷運永安市場站」公車站牌，有多路公車行經。

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永安市場站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永安市場站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運永寧站

**永寧站**位於台灣新北市土城區，當地地名**大安寮**，為台北捷運板南線（土城線）的捷運車站。

未來可步行至萬大樹林線第二期工程 LG12 站，距離本站較近，採用站外轉乘。

## 車站概要

車站位於中央路三段地下，承天路口一帶，當地地名與原公車站牌名稱皆為「**大安寮**」，地址在土城區大安里；車站編號為 **BL02**。此站命名原則取自所在地地名，惟為避免與台北捷運文湖線大安站重名，而於建設初期曾暫名為**土城**，隨後才更改為相鄰之永寧里里名之「永寧」。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

※本站在板橋線第二階段與土城線通車後為板南線終點站，2015 年 4 月 17 日前皆利用本站北側之剪式橫渡軌進行調度。

※自 2015 年 4 月 18 日起，由於「永寧－頂埔」段進行穩定性測試，因此本站列車到站後會在二月台清車並繼續行駛至頂埔站附近橫渡線調度，之後開到一月台繼續載客。

※自 2015 年 7 月 6 日起隨頂埔站正式通車後，原行駛至本站為止的板南線全程車向西延駛至頂埔站。

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、2。

## 歷史

* 2006 年 5 月 31 日：隨著板橋線「新埔－府中」段與土城線「府中－永寧」段正式通車而啟用。
* 2015 年 4 月 18 日：配合頂埔站穩定性測試，本站月台改為固定月台候車。
* 2015 年 6 月 6 日：台北市政府辦理「永寧－頂埔」段初勘作業。
* 2015 年 6 月 23 日：交通部辦理「永寧－頂埔」段履勘作業。
* 2015 年 7 月 6 日：土城線「永寧－頂埔」段正式通車，終點延伸至頂埔。
* 2018 年 3 月 3 日：半高式月台門正式啟用。
* 2020 年 7 月 11 日：本站 3 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 6 月 25 日：本站重置後的 3 號出口重新開放。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站附近的中央路設有「捷運永寧站」的公車站牌，有多條公車路線行經，可往三峽、板橋、鶯歌、中和、永和等地。

本站自「新埔－永寧」段通車後為板南線之端點站，因此站內的兩個月台於「永寧－頂埔」段通車前，皆作為上行（往南港展覽館方向）列車進站停靠與反向（下行，往永寧方向）發車用的月台。自 2015 年 4 月 18 日「永寧－頂埔」段進行動態測試，兩側月台先行恢復原有的列車行進方向設定（一月台為上行月台；二月台為下行月台），全程車列車抵達二月台後實施清車不載客。2015 年 7 月 6 日頂埔站通車後，與現有營運路段直通行駛，本站不再做為端點站。

## 公共藝術

站內設有公共藝術作品：「時間．碎片」。

## 車站周邊

* 土城工業區（經台 3 線（中央路）往三峽方向約 5 分鐘車程）
* **42 土城**土城交流道
* 五股土城線
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運永寧站 (2 號出口)
  * 捷運永寧站 (3 號出口)
  * 捷運永寧站 (4 號出口)
* 土城國中
* 財團法人紡織產業綜合研究所
* 大潤發土城店
* 土城桐花公園
* 永寧福德宮
* 承天禪寺
* 大墓公
* 未來可歩至捷運萬大樹林線第二期工程 LG12 站（站外轉乘）

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來新增轉乘模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 相關條目

* 台北捷運土城線延伸頂埔段

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永寧站週邊地圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永寧站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運永春站

**永春站**位於台灣台北市信義區五分埔**永春陂**，是台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路五段廣居里、富台里交界處，接近虎林街口以及松山路口，車站編號為 **BL19**。規劃時期原以「松山」為站名，但離既有之臺鐵松山車站尚有一段距離，故改取自所在地名「**永春陂** (音ㄆㄧˊ)」，「陂池」之意，通車前曾暫名為**虎林**，位於五分埔南部，最早為福建永春人開墾），本站以翠綠色為主。

## 車站構造

站體位於忠孝東路五段的正下方，地下二層車站，島式月台一座。五座出入口分別位於忠孝東路五段的南、北兩側，北側為出口 1 和出口 5，南側則是出口 2、出口 3 及出口 4。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯近出口 5。

出口 1、5 由捷運工程局完成基本站體及通風井後，與得標的建設公司 (日勝生活科技) 和地主 (包含教育部學產基金) 進行聯合開發，興建兩幢住商混合大樓，分別為 E.A.T. 時尚館與 E.A.T. 國際館，開發完成後，依比例分回，由各自所有者進行出售或出租，出口 2 則由家美建設公司於興建家美忠孝天廈大樓時保留出入口於建物的側面。出口３、4 由於人行道過於狹窄，僅設置步行階梯。

## 歷史

* 2000 年 12 月 30 日：隨著南港線「昆陽－市政府」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Yungchun Station** 改為 **Yongchun Station**。
* 2017 年 3 月：半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 5 月：廁所整修 (已完成)

### 預定時程

* 20?? 年：環狀線東環段（劍南路 - 動物園）通車。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為人，在台北捷運各站中排行第名。此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站將於 2016 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

於 2018 年，設置公共藝術作品《濕地夜巡者》。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運永春站（忠孝）** 》、《**捷運永春站（松山）** 》

## 車站周邊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 永春捷運站周邊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永春站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永春站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運江子翠站

**江子翠站**位於台灣新北市板橋區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。過去日治時期曾於今日縣民大道與三民路交叉口，距本站約一公里處設有一同名車站，戰後更名為港嘴車站，現已廢站。

## 車站概述

車站位於板橋區文化路二段與雙十路二段口，車站編號為「**BL09**」。規劃時期曾暫名為**雙十站**，其後依車站所在地名「江子翠」取為站名。

## 車站構造

地下二層車站。一個島式月台，六個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站月台

在板橋線「新埔 — 府中」段與土城線通車前，由於作為端點站的新埔站兩端並無橫渡線（剪型道岔），依設計向下行方向最近要到亞東醫院站下行端才能調頭，電聯車換軌必須利用江子翠站上行端的橫渡線進行，因此列車於站內的兩個月台均採用單線雙向運轉、停靠的模式（兩面月台牆上皆裝有停站列車運轉方向顯示器，如同 2014 年 10 月前的小南門站，現在已經拆除）；直到後段連同土城線通車後已經恢復原有的列車行進方向設定（**1** 號月台為上行月台；**2** 號月台為下行月台）。

### 車站出口

出口 1、2、6 位於西側，出口 3、4、5 位於東側。無障礙電梯位於出口 3。此外出口 6 與聯合開發大樓共構。

## 歷史

* 2000 年 8 月 31 日：隨著板橋線龍山寺－新埔段正式通車而啟用。
* 2006 年 9 月 26 日：「台北縣博物館捷運廣宣計畫」於江子翠站非付費區走道由台北縣長周錫瑋、文化局長等人正式揭幕。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chiangtzu Tsui Station** 改為 **Jiangzicui Station**。
* 2013 年 10 月 23 日：晚間 6 點 51 分，在 **2** 號月台往永寧方向，一名 31 歲的女子在列車進站時突然跳下軌道，立刻被捲入列車底，女子下半身嚴重撕裂傷，但意識仍清醒，馬上被送往亞東醫院，送院後不治。
* 2014 年 5 月 21 日：板橋線捷運列車發生隨機殺人事件。21 歲男子鄭捷在行駛於龍山寺站至江子翠站間的 222 次 (編組 117/118，現已更改為 175/176) 捷運列車上持刀砍人，共造成 4 名乘客死亡、24 人輕重傷。鄭捷行兇後於本站下車企圖逃逸，遭在場民眾與員警圍捕擒拿。
* 2015 年 4 月 6 日：晚間 10 點 33 分一輛往亞東醫院方向的列車在龍山寺站往本站途中，一對情侶在列車上吵架讓同車的乘客紛紛遠離，一名古姓男子發現異狀後拿起滅火器防衛，結果疑似過度緊張誤觸滅火器開關，導致粉末噴灑至整車車廂，造成同車的乘客恐慌後到達本站下車逃離引發推擠。此事件導致全線延誤 3 分 19 秒以及 2 名乘客受輕傷。
* 2016 年 11 月 9 日：半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 11 月 20 日：本站 2 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 10 月 15 日：本站重置後的 2 號出口重新開放。
* 2020 年 11 月 11 日：本站 3 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 11 月 17 日：本站重置後的 3 號出口重新開放。

## 利用狀況

依據 2022 年 12 月資料，江子翠站每日旅運量約為 49,822 人次，在台北 108 個已營運之捷運站中排行第 25 名。

車站出口 3 旁設有「潛水夫症勞工紀念碑」（台電大樓站也立有此類紀念碑），目的是為了紀念由於捷運系統施工不當，而罹患潛水夫症的工人。

另此，江子翠站有 6 個出入口，與板南線西門站、善導寺站及信義線大安站相同。

## 車站週邊

* 新北市議會
* 新北市政府警察局海山分局江翠派出所
* 內政部警政署警察電訊所臺北分所
* 新北市立圖書館板橋江子翠分館 (舊總館)
* 新北市立藝文中心 (位於本站與新埔站間)
* 江翠國中
* 江翠國小
* 莒光國小
* 文聖國小
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運江子翠站 (1 號出口)
  * 捷運江子翠站 (2 號出口)
  * 捷運江子翠站 (3 號出口)
  * 捷運江子翠站 (4 號出口)
  * 捷運江子翠站 (6 號出口)
  * 文化路二段 182 巷 1 弄
* 雙十行人廣場
* 石雕公園
* 農村公園
* 台 3 線
* 大潤發雙十店

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 江子翠站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 江子翠站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運油廠國小站

**油廠國小站**，副站名中山大學附中，位於台灣高雄市楠梓區，為高雄捷運紅線的捷運車站。因本站英文站名較長，所以列車上 LED 跑馬燈顯示縮寫成「**R18\_Oil Refinery Elem. Schl.**」。車站位於左楠路及後昌路口，站名取自所在地東邊的油廠國小，車站編號為 **R18**。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。

## 車站構造

高架側式月台車站。共有四層，共有 4 個出口

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站北端，出口 3、4 位於車站南端，無障礙電梯位於西側 1、2 出口之間，位於東側出口之需要的旅客必需過馬路。

* 出口 1：左楠路後昌路口、YouBike 微笑自行車
* 出口 2：左楠路（往國光新村）、往出口 4 人行天橋、YouBike 微笑自行車
* 出口 3：左楠路後昌路口（往中山大學附屬中學）
* 出口 4：左楠路（往油廠國小）、往出口 2 人行天橋

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 4,893 人，在高雄捷運系統中排名第 22 名；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 6,306 人次，最低紀錄為 2009 年 8 月的 3,661 人次。本站西北側為楠梓最大聚落、人口約七八萬的右昌，右昌中心主幹道臺 17 線連通至本站，東側則為臺灣中油高雄煉油廠；由於本站停車不易，加上接駁右昌之接駁車並無經過，而走右昌進市區的另一大幹道軍校路，導致本站無法大量吸收右昌一帶的使用人口，運量因而遲遲無法上升。

## 車站周邊

* 高雄市楠梓區油廠國民小學
* 國立中山大學附屬國光高級中學
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運油廠國小站 (1 號出口)：後昌路 / 左楠路口 (西南側人行道)
  * 捷運油廠國小站 (2 號出口)：後昌路 546 巷 4 弄 7 號 (前人行道)
* 台積電高雄廠

## 公車資訊

站牌名為《**捷運油廠國小站**》、《**後昌路 (左楠路口)**》

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 油廠國小 (中山大學附中) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運海山站

**海山站**位於台灣新北市土城區明德里與樂利里、裕生里交界處，為台北捷運板南線（土城線）的捷運車站。土城機廠位於本站與亞東醫院站之間向西分歧的軌道處。

## 車站概要

車站位於大安圳公館溝地下，明德路與學府路口北邊；車站編號為 **BL04**，通車前曾暫名為**海山高工**。站名源自地名「海山」。

## 車站構造

本站為地下 2 層車站，設有 3 處出入口，島式月台 1 座，並設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西側，出口 2、3 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 2。

## 歷史

* 2006 年 5 月 31 日：隨著板橋線「新埔－府中」段與土城線「府中－永寧」段正式通車而啟用。
* 2017 年 3 月：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

站內設有公共藝術作品「牧場」。

本處除捷運站外，車站附近的裕民路及明德路設有「捷運海山站」及「裕民路」公車站牌，可前往板橋、中永和、台北市等地。

## 車站周邊

* 新北市立新北高級工業職業學校
* 新北市土城區樂利國民小學
* 土城機廠
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運海山站 (1 號出口)
  * 捷運海山站 (3 號出口)
* 恩樺醫院
* 貨饒區民活動中心
* 土城仁安醫院
* 新北市土城區廣福國民小學
* 廣福派出所
* 新北市立中正國民中學
* 臺灣新北地方法院
* 土城醫院 (位於土城站與本站間，旦是本站沒有接駁車，接駁車只有停靠永寧站以及土城站。)
* 日月光廣場
* 裕民廣場
* 土城國民運動中心
* 廣川醫院
* 希望之河

## 公車資訊

* 周邊站位
  * 新北高工 (學府路)：
    * **262**：往宏國德霖科技大學 / 民生社區
    * **573**：往南天母 / 信義國小
  * 學士路口：
    * **262**：往宏國德霖科技大學 / 民生社區
    * **265**：往行政院 / 土城捷運海山站
  * 裕民路：
    * **573**：往南天母 / 信義國小
    * **656**：往宏國德霖科技大學 / 捷運臺大醫院站
    * **985**：往捷運輔大站 / 捷運龍山寺站
    * **藍 41**：往捷運海山站 / 捷運永安市場站
    * **跳蛙公車**：往樹人家商
  * 貨饒里
    * **265**：往行政院 / 土城大同莊園、土城捷運海山站
    * **574**：往南天母 / 信義國小
    * **705**：往三峽 / 西門
    * **712 副線**：往迴龍 / 土城醫院
    * **805**：往捷運永寧站 / 五股
    * **847 區間車**：往捷運亞東醫院站 / 樹林
    * **810**：往土城大同莊園 / 迴龍
    * **985**：往捷運輔大站 / 捷運龍山寺站
    * **1962**：往桃園國際機場

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 相關條目

* 海山站：世界各地的同名車站。

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）