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捷運公館站

**公館站**，副站名**台灣大學**，位於台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線曾於現址附近設水源地車站，東南方設公館車站。 公館車站在捷運通車前， 為日治時代重要地點，原為該時期的夜市與交通樞紐。

## 車站概要

車站位於羅斯福路四段下方，新生南路口與舟山路口間；車站編號為 **G07**。站名取自附近地名及臺鐵舊站名「**公館**」，該站位於國立臺灣大學校園的西南邊，故在站名後方以括號加註「**台灣大學**」字樣，作為副站名。於 BMTC 規劃中本站位於台鐵新店線公館站、公館圓環附近，但因與工程編號 G8 站（台灣大學站，約略在新生羅斯福路口北方）距離過近，而合併調整於現今位置（新生羅斯福路口南方）。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、出口 2；此外出口 1 與聯合開發大樓共構，出口 3 設有郵局（公館郵局）。

## 歷史

### 臺北鐵道・臺鐵公館車站

* 1921 年 1 月 21 日：隨著新店線鐵路「萬華－公館」段正式通車而啟用，站名**公館**（日語：公館／こうかん _Kōkan_ ? ）。
* 1921 年 3 月 25 日：新店線鐵路自本站延伸通車至新店車站（當時稱為「新店驛」）。
* 戰後新店線鐵路由台鐵接手經營；1963 年 11 月 1 日由三等站降為簡易站，並由水源地車站管理。
* 1965 年 3 月 24 日：隨著台鐵新店線停駛而廢止。
* 站址位於今捷運公館站東南方，即汀州路三段 230 巷，與羅斯福路四段 196 巷交叉口附近。
* 此外，本站西側汀州路與思源街口一帶，即為過去管理公館車站的水源地車站所在地。

### 台北捷運公館站

* 原先規劃於新生南路口設立台灣大學站（G08），於基隆路口設立公館站（G07），後兩站合併設站並改為現址。
* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Kungkuan Station** 改為 **Gongguan Station**。
* 2010 年 6 月 17 日：2 號出口無障礙電梯啟用。
* 2015 年 5 月 13 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

車站東北側為國立臺灣大學校總區；西側鄰近公館商圈，有許多流行商品店家與小吃店。每逢夜間或例假日，車站附近的地帶經常有不少人潮。根據 2022 年 12 月資料，公館站每日進出人次約為 52,662 人，在台北捷運各站中排行第 22 名。

## 公共藝術

公館站區內設置了一系列命名為「偷窺」的互動式公共藝術創作品，由陳健、蔡淑瑩創作，使用玻璃纖維、投影機、攝影機與投影銀幕等現代化材料與設備，將站區內特定角落拍得的畫面投射至其他的位置處。偷窺的分部位置非常廣，從車站月台、上層通道一直到車站外地面上的公共空間都可以見到其蹤影。

* * * *

## 車站周邊

## 公車資訊

本處除捷運站外，車站出口旁的羅斯福路設有公車專用道與「捷運公館站」月台、公車站牌，新生南路設有「臺大」公車站牌，基隆路亦設有「公館」公車站牌，有多條公車路線行經，可轉乘前往市中心與景美、木柵、雙和、深坑、新店、烏來等地，是十分重要的轉運站；亦可透過國道客運前往基隆、新竹、竹北等地。

站牌名為《**捷運公館站**》、《**捷運公館站一**》

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 臺大公館 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公館站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公館站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運六張犁站

**六張犁站**位於臺灣臺北市大安區、信義區交界處，六張犁地區的西北角，為台北捷運文湖線（木柵線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於和平東路上，基隆路口東南，車站編號為 **BR07**。通車前曾暫名為**福利總處**，後更為現名，站名取自所在地名「**六張犁**」，地名起源於臺灣清治時期，墾殖地基三十甲，按每張犁五甲計算，共計六張犁。

因六張犁站出入口位於國防部基信營區旁，面向基信營區的車站出入口窗戶玻璃全面採用霧面，從車站出入口窗戶是看不到外面的景色，以免有意人士窺探基信營區。

## 車站構造

高架三層車站，兩個側式月台，一個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 1993 年 10 月 7 日：竣工
* 1996 年 3 月 28 日：隨著臺北捷運木柵線正式通車而啟用:327。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要英語譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Liuchang Li Station** 改為 **Liuzhangli Station**。

## 利用狀況

本站鄰近東北－西南走向的基隆路，因此成爲文湖線乘客換搭公車沿基隆路前往信義計畫區、公館、中永和地區的轉乘站。此外六張犁位處臺北東南緣，十分鄰近墓園聚集區，因此每逢清明節，大量民眾由此前往辛亥路沿線、崇德街沿線、南港及木柵等地掃墓。

* 2003 年末增加從六張犁站步行到臺北最 HIGH 新年城跨年晚會現場和臺北 101 跨年煙火，以紓解台北捷運車站以及信義商圈週邊人潮。

## 公車資訊

站牌名為《**捷運六張犁站（基隆路）** 》、《**捷運六張犁站（和平）** 》

## 車站周邊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 六張犁站位置圖（臺北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 六張犁站剖面相關位置圖（臺北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運凱旋站

**凱旋站**是高雄捷運紅線的捷運車站，位於高雄市前鎮區中山四路及凱旋四路路口，鄰近前鎮聚落，站點在古代近前鎮莊的頂社（又稱頂厝仔、頂前鎮）、中社聚落；而站名即取自凱旋四路，在規劃時期原以東側的世貿中心命名為**世貿站**。車站構造為地下三層島式月台車站，共有 3 個出口。車站編號為 **R6**，可站外轉乘環狀輕軌前鎮之星站。

## 車站構造

本站為地下二層島式月台車站，共有 3 個出口。

### 樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

2019 日均進出人次為 9666 人，在高雄捷運系統中排名第 11 名；目前最高紀錄為 2017 年 12 月的 15,300 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 3,969 人次。本站周圍多為空地，北側為軍營，西側至夢時代需步行 10 分鐘，多使用輕軌接駁，東側為金銀島 (已停業)、全台最大的兩大夜市金鑽、凱旋夜市，南側遠處為舊前鎮住宅區。使用人次除了去夢時代、夜市民眾外，尚有往前鎮加工出口區、五甲前鎮的接駁車。另外，每逢夢時代跨年人潮眾多，經常壅塞。本站在沒有長假的月份與有長假的月份運量差距極大，是標準的觀光站。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運凱旋站 (2 號出口)：中山三路凱旋四路口 (東北側人行道)
  * 捷運凱旋站 (3 號出口)：中山三路 (捷運凱旋站 3 號出口旁人行道)
  * 中山時代大道口 (西北角)：中山三路 / 時代大道口 (西北角)
  * 輕軌前鎮之星站：中山三路 / 凱旋四路 (東北角)
* 環狀輕軌前鎮之星站
* 前鎮之星
* 凱旋路
* 凱旋世貿展覽中心
* 台塑前鎮分廠
* 公車總站前鎮站
* 軍備局 205 廠
* 中山凱旋陸橋
* 夢時代商圈
  * 統一夢時代購物中心
  * 凱旋夜市
  * 金鑽觀光夜市
  * 前鎮夜市

## 公車資訊

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 凱旋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運凹子底站

**凹子底站**位於高雄市鼓山區與左營區之間，地址上則被劃分為鼓山區的車站，為高雄捷運紅線的捷運車站。本站古代屬於內惟庄的竹帷聚落，但站名使用西側（約今光之塔於愛河對面的沿岸）較大、較有名的聚落**漯仔底**（臺語讀音：Lap-á-té；客語讀音 labˋeˋdaiˋ）命名。站體位於博愛二路與大順一路口北側，為地下車站。車站位於博愛一路及大順一路口。車站編號為 **R13**。

環狀輕軌於大順一路（鄰近本站一號出口）設置一地面車站（愛河之心站），為站外轉乘。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用

## 車站構造

地下二層車站，一座島式月台，設有 4 個出入口。站內預留藍線之轉乘空間，因此月台特別寬敞，與美麗島站相當。惟高雄捷運遠期路網規劃中藍線計畫已終止。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、4 ，出口 4 有公共藝術造型。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 8,410 人，在高雄捷運系統中排名第 9 名；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 12,644 人次，最低紀錄為 2009 年 9 月的 5,695 人次。本站西側為凹子底森林公園、高雄農 16 特區、高雄市立美術館，南側為愛河，東側為住宅區；由於二十幾萬人口的東三民缺乏捷運，靠著接駁車、環狀幹線等接駁至本站或後驛站，因此使用人次不少。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運凹子底站 (3 號出口)：博愛二路 86 號 (前人行道)
  * 捷運凹子底站 (4 號出口)：博愛二路與至聖路口西南側
  * 博愛明誠路口東南側：博愛二路 226 號 (前人行道)
  * 博愛大順路口：博愛一路與大順一路口西南側
  * 博愛大順一路口 (東北側)：博愛二路 / 大順一路 (東北側)
* 義享天地（A 館試營運於 2021 年 3 月 20 日，A 館正式開業於 2021 年 4 月 3 日，B 館仍在興建中）
* 好市多大順店
* 凹子底聯上商場（興建中）
* 富邦凹子底開發案（興建中）
* 大樂購物中心
* 高雄銀行總行
* 大使命教會
* 彰化商業銀行博愛分行
* 凹仔底森林公園
* 博田國際醫院（原博正醫院）
* 高雄市立明華國民中學
* 高雄市鼓山區龍華國民小學
* 高雄市左營區新上國民小學
* 高雄農 16 特區
* 環狀輕軌愛河之心站
* 愛河之心
* 自由時報大樓
* 河堤社區

## 公車資訊

## 腳註

### 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 凹子底（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運前鎮高中站

**前鎮高中站**是高雄捷運紅線及黃線 (預定) 的一座捷運車站，位於台灣高雄市前鎮區中山四路、五甲三路及鎮中路口，車站編號為 **R5**。古代鎮中路至原住民主題公園間的前鎮河南岸稱做**媽祖港**，而本站點位置又為媽祖港的**頂港**；前鎮加工區設立，以及前鎮區公所遷至此處後，人口大量湧入，因位於草衙的北側，因此被稱為**新草衙**，是現今較常使用的名稱。但站名則沒有使用地名，而是取自所在地西邊的「前鎮高中」。由於本站站體位於前鎮區新草衙與鳳山區五甲的交接處，亦可服務鳳山五甲地區，曾加註「五甲」副站名，然而隨著黃線開始規劃，在海科大與第一科大整併後，與後勁站、青埔站的副站名一併取消，待高雄捷運黃線營運後，成為兩線的轉乘站。

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。
* 2017 年 3 月 23 日：行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。

## 車站構造

車站構造為地下兩層島式月台車站，共有 3 個出口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站南端、出口 2、3 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1 與出口 2。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 6,908 人，在高雄捷運系統中排名第 13 名；目前最高紀錄為 2016 年 5 月的 9,759 人次，最低紀錄為 2009 年 6 月的 5,275 人次。本站西南側為南前鎮的市中心，東北側為鳳山最大商業中心五甲，兩側均人口眾多。但由於五甲至本站搭乘進市區，較直接往西至其他捷運站搭乘距離更遠，因而本站往五甲之接駁車運量不高，且停車需過橋再迴轉，並不方便，主要使用者仍為前鎮一帶；而近年五甲東側、小港北側、鳳山區南側新闢的重劃區和中崙等地因大量新興人口進駐，本站使用人次上升快速。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運前鎮高中站 (1 號出口)：翠亨北路 / 鎮中路口 (東南角)
  * 高雄市勞工局：鎮中路 6 號 (翠亨北路側人行道)
  * 福誠高中：五甲三路 / 五甲三路 295 巷東北側
* 高雄市立前鎮高級中學
* 高雄市政府勞工局
* 高雄市前鎮區行政中心
* 高雄市立福誠高級中學
* 高雄市立鎮昌國民小學
* 五福市場
* 允利游泳池

## 公車資訊

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 前鎮高中 (五甲) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運劍南路站

**劍南路站**，副站名**美麗華**，位於台灣台北市中山區，為台北捷運文湖線（內湖線）與興建中的環狀線之交會車站。本站往大直站方向為高架段至地下段之過渡帶。

## 車站概要

車站位於北安路上，敬業三路口西側，鄰近舊稱雞南山路之劍南路，車站編號為 **BR15**。北安路南側是美麗華商圈的範圍，附近有家樂福大型賣場，為台北市北側重要休閒娛樂區。北安路北側則受地形影響，住宅開發的密度較低；劍南路北側之蝴蝶步道為台北市全新賞蝶地點。出口 2 地面層設有公共藝術《青蛙的天空》。

## 車站構造

高架與地下交會車站， 文湖線為高架三層車站，設有兩個側式月台，3 個出入口。環狀線（北環段、東環段）預定為地下車站，設側式疊式月台。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北側，出口 2、3 位於車站南側， 無障礙電梯位於出口 1、2。值得注意的是，雖然環狀線北環段尚未興建與通車，但此站三個出口的站名牌皆已經是以黃色 + 棕色為底。出口 3 往美麗華百樂園方向預留有天橋連通設計，但目前並未連通。

## 歷史

* 2009 年 2 月 22 日：劍南路站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線正式通車而啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 24,635，在台北捷運各站中排行第 59 名。

站內穿堂層設有公共藝術《青蛙的天空》。

## 車站周邊

* 百貨商場旅館飯店
* 美麗華百樂園
* 美麗新廣場 大直館 (商辦大樓)
* 家樂福大直店
* 典華豐 FOOD 百匯（大直）
* ATT e Life
* 首都大飯店
* 台北美福大飯店
* 台北萬豪酒店
* 大直維多麗亞酒店
* 薇閣精品旅館
* 文湖國小
* 永安國小
* 道明外僑學校
* 風景名勝
* 劍潭古寺
* 自強隧道
* 劍南路站站外廣場
* 劍南蝶園
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運劍南路服務中心
  * 捷運劍南路站 (1 號出口)
  * 捷運劍南路站 (2 號出口)

## 公車資訊

站牌名為《**捷運劍南路站**》、《**捷運劍南路站（植福）** 》

### 市區公車

### 國道客運

※**欲搭乘首都客運 1573 路請至捷運劍南路站 (植福) 候車**※

## 附近車站

* **現行營運模式**
* **未來新增營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 大直 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 劍南路站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 劍南路站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運劍潭站

**劍潭站**位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺鐵淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）亦曾設有同名車站，位於現在的捷運車站南方 600 公尺處。

## 車站概要

本站原為台灣鐵路管理局淡水線車站，位於現今站體南方約 600 公尺處，日治時期原站名為**宮之下**（日語：宮ノ下 _Miyanoshita_），戰後更名為劍潭。

現今捷運車站位於中山北路、基河路間，劍潭路口一帶，車站編號為 **R15**。本站所在位置為「福德洋」地區南部（距昔日劍潭尚有一段距離），西側緊鄰之基河路曾為基隆河之河道，對岸為社子後港地區。今日後港因基隆河截彎取直，已與社子島分離。

站名取自當地地名與臺鐵淡水線原站名「**劍潭**」，該站曾位於今日中山北路公車站牌「劍潭」南邊的劍潭青年活動中心附近，原核定之捷運設站位置亦為該地（工程編號 **R18**）與北邊銘傳大學校門口之銘傳站（工程編號 **R19**）兩處。今車站位置為兩站合併後之折衷方案，故工程編號為 **R18A**，也因此車站站體成為跨越劍潭路之特殊結構。

2018 年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，劍潭站以音讀「けんたん _Kentan_」廣播。2022 年 6 月，配合站體旁即將啟用之台北表演藝術中心，始加註副站名**北藝中心**
。

## 車站構造

高架二層車站，因跨越道路需要，使用無梁柱設計，將屋頂以懸吊方式撐起，整面月台屋頂不需任何一根承重柱，只需要少量的細柱子用作防止屋頂受風搖晃和連通電氣線路之用，因此候車月台擁有極為通透的空間感，被捷運局暱稱為龍船站，另有一說表示該結構以吊橋造型為設計概念，以紀念基隆河截彎取直前附近的士林吊橋。本站完工後成為重要地標，被認為是台北捷運造型最為獨特的車站（曾經因此獲得建築獎，也曾經成為台北捷運主題郵票的代表圖案）。一個島式月台，三個出入口，本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、3 位於車站北端，出口 2 位於車站南端，無障礙電梯位於出口 2 及出口 3。

## 歷史

### 宮之下乘降場・臺鐵劍潭車站

* 1915 年 8 月 17 日：設站，當時稱為「**宮之下乘降場**」（日語：宮ノ下乘降場／みやのした－_Miyanoshita－_ ?），設置目的主要是為了方便乘客於該站下車後，就近前往附近劍潭山上的臺灣神社參拜（原址現為圓山大飯店）。
* 戰後將具有日式風格的站名「宮ノ下」改為「**劍潭**」，車站約於 1950 年代中期廢止。站址大致位於今劍潭青年活動中心內，位置接近今捷運淡水線高架軌道的儲木池附近。

### 台北捷運劍潭站

* 早期原本計畫於車站現址南、北兩邊各設一站，分別暫稱為劍潭站（R18，設於台鐵淡水線劍潭站舊址）與銘傳站（R19）。但因銘傳站預定地須拆遷民宅，遭到民眾反對，因此變更計畫，改於兩預定站址的中央偏北處設置「R18A」站，並命名為劍潭，R18、R19 皆取消。
* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 台北市政府捷運工程局改建的「台北捷運劍潭站」，獲得第十九屆（1997 年）中華民國建築師雜誌獎特別獎。[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chientan Station** 改為 **Jiantan Station**。
* 2014 年 10 月 2 日：下午 2 點 36 分由於本站月台門未完工，一名約 50 歲男子在 2 號月台 (往新店 / 象山方向) 列車進站時跳軌，導致淡水線連同信義線、新店線班車延誤及 8500 人受影響。捷運公司採取民權西路站至本站以單線雙向營運，並啟動台北車站至士林站公車接駁，直到下午 3 點 17 分恢復正常營運。
* 2014 年 11 月 15：凌晨 0 時 28 分，一列淡水站往新店站的最後列車於此站和新店站往淡水站的最後列車在此交會，很多人在此站下車拍下此畫面，隨後兩車各奔西東，成為歷史。
* 2015 年 7 月 1 日：半高式月台門正式啟用。
* 2016 年 9 月 15 日：下午 4 點 15 分左右，一輛列車停靠本站時，發生疑似一名黑衣男不滿一旁的男童講話太大聲當場打男童一巴掌，男童的舅舅就當場和黑衣男起了口角，甚至出拳互毆，隨後站務人員趕緊出面制止並未影響捷營運運。
* 2022 年 6 月 14 日：配合鄰近的台北藝術中心的開幕，本站新增副站名「北藝中心」（英語：Taipei Performing Arts Center）。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站出口旁的中山北路、基河路皆設有「捷運劍潭站」公車站牌，可轉乘前往天母、士林、北投、科學教育館、內湖、行天宮、社子、南京東西路、圓山、台北車站等地；也有前往基隆、中壢的國道（高速公路）客運路線。出口 1 旁也有往返於本站與美麗華百樂園間的免費接駁車站牌。

由於飲食攤眾多的公有士林臨時市場即位於車站西側，只有一路之隔；北邊的文林路以及其西側巷弄即為廣義上的「士林夜市」之所在，商家眾多，兩者共同形成大型的「夜市圈」。因此無論平日或例假日，每逢夜間經常有眾多人潮進出車站。

根據 2022 年 12 月的統計資料，劍潭站在該月的每日旅運量約為 53,521 人次，在台北捷運系統中排行第 20。由於本站進出乘客眾多，以及為了防止人員蓄意跳軌，本站與其他 14 個車站已經於 2015 年 7 月增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

## 車站周邊

* 銘傳大學
* 士林慈諴宮
* 士林夜市
* 劍潭海外青年活動中心
* 顏水龍水牛圖
* 李再春銅像
* 圓山育樂中心（圓山保齡球館）
* 圓山大飯店
* 圓山水神社
* 劍潭公園
* 百齡高中
* 劍潭國小
* 自來水公司陽明山營業分處
* 士林公有市場（位於本站與士林站間）
* 士林運動中心
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運劍潭站 (1 號出口)
  * 捷運劍潭站 (2 號出口)
  * 劍潭基河路口
* 臺北表演藝術中心
* 士林靈糧堂

## 公車資訊

站牌名為、《**捷運劍潭站（中山）** 》、《**捷運劍潭站（基河）** 》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**

 

* **現行營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 承德路中古汽車 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 劍潭站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 劍潭站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運動物園站

**動物園站**位於臺灣臺北市文山區木柵北部，為臺北捷運文湖線的捷運車站之一，也是與正在興建中的環狀線、規劃中的新北捷運深坑輕軌連結的轉運站。除了捷運路線外，貓空纜車設置端點站及設置客運轉運站也可便利旅客轉車，動物園站成為一個複合式區域交通轉運中心，它將是整個台北捷運系統中第一個三路線端點車站與四路線交會車站。

## 車站概要

本站位於新光路上，所在位置為坡內坑**頭廷魁**，過去曾因地圖標音誤植而登上新聞版面。原本主要服務台北市立動物園的聯外與遊客疏運服務，後來亦服務深坑、國立政治大學、貓空等地的居民。在貓空纜車設立後，觀光人潮大增，纜車站位於捷運站之西南側。木柵機廠則位於本站東側延伸軌。

未來臺北捷運環狀線（南環段）車站規劃於現址與貓空纜車動物園站之中間位置興建，未來由環狀線穿堂層透過兩座電扶梯可轉乘文湖線大廳層。而新北捷運深坑輕軌車站規劃在景美溪側人行道上興建，並評估月台層相連，以便轉乘文湖線。

### 可搭乘路線

* 台北捷運
  * 文湖線
  * 南環段（興建中）
  * 貓空纜車
* 新北捷運
  * 深坑輕軌（規劃中）

車站編號的部分，文湖線為 **BR01**，環狀線為 **Y1**，深坑輕軌為 **S1**。

## 車站構造

目前為高架 (臺北捷運系統文湖線以及臺北捷運系統貓空纜車) 交會車站，設有二座出入口。未來之臺北捷運環狀線南環段及環狀線東環線為地下二層車站，島式月台一座，新北捷運深坑線為高架車站，月台型式未定。

### 捷運車站樓層

※動物園站為文湖線終點站，故到站列車於**二月台**停靠後即清客、不開放上車。

### 纜車站樓層

### 車站出口

出口 2 設有臺北市公共自行車租賃系統捷運動物園站 2 號出口租賃站

## 歷史

### 台北捷運動物園站

* 1996 年 3 月 28 日：文湖線動物園站隨著木柵線正式通車而啟用:83。
* 2001 年 11 月：為分散假日湧入的眾多人潮，開始進行站體擴建工程。
* 2002 年 11 月：2 號出入口啟用。
* 2010 年 3 月 20 日：動物園站地下停車場正式啟用。
* 2010 年 3 月：公車專用道式交通轉運站啟用。

### 貓空纜車動物園站

* 2007 年 7 月 4 日：貓空纜車動物園站隨著貓空纜車正式通車而啟用:342。
* 2008 年 10 月 1 日：因颱風造成基座淘空，有安全疑慮，於 10 月 1 日下午三點起無限期停駛，直到改善完成、安全無虞為止。
* 2010 年 3 月 23 日 - 2010 年 3 月 27 日：重新恢復通車測試營運，每天限定 1 萬人次免費試乘。
* 2010 年 3 月 30 日：正式恢復營運，增設貓空纜車服務中心，包含觀光傳播局旅客服務中心、販售捷運及貓纜紀念商品之商品館、哺集乳室、景觀廁所、纜車模型展示區等。另設置貓纜動物園站前旅客等候區的大型動物造型音樂鐘，每整點播放輕快音樂報時；車站附近的景觀水舞噴泉結合水與聲光之美，每 60 分鐘展演 1 次。
* 2015 年 10 月：一隻常在站附近的流浪貓「咪咪」正式獲得了「貓站長」的職銜，吸引了不少遊客慕名前來，牠於次年 4 月 7 日正式退休。

### 未來發展

* 臺北捷運貓空纜車：延伸段在遠期計畫中，動物園端將向北延伸，跨越景美溪並於福德坑環保復育公園設立一座車站；貓空端將向西延伸至樟山寺及恆光橋，並各設立一座車站，營運單位為臺北大眾捷運股份有限公司。

## 利用狀況

捷運動物園站原本站務冷清，每日約有 8,867 人次利用，於 67 個車站中排名第 57（2007 年 6 月資料）。但在貓空纜車啟用後轉乘地位大躍進，翌月即增為 15,290 人次，排名 53。但纜車一度停駛後，復跌。現為第 97 名，每日約 11,639 人次利用（2022 年 12 月資料）。

## 車站周邊

* 臺北市立動物園
* 捷運木柵機廠
* 道南河濱公園
* 道南萬壽疊球場 (位於本站與政大站間)
* 貓空纜車
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運動物園站 (2 號出口)
  * 捷運動物園站
* 萬興狗活動區 (位於本站與木柵站間)
* 動物園水舞區
* 萬壽橋
* 電機大樓
* 行控大樓
* 國立政治大學

## 公車資訊

站牌名為《**貓纜動物園站**》、《**捷運動物園站**》

## 國道客運

## 鄰近車站

**現行營運模式**

**未來營運模式**

## 注釋

### 備註

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 動物園站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 動物園站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 貓空纜車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 動物園站車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 貓空纜車.2020-04-29
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運北屯總站

**北屯總站**位於臺中市北屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站，車站編號 **103a**，由於設於北屯機廠西側，因此取名作「總站」，本站於 2021 年 3 月 25 日重新試營運，同年 4 月 25 日正式通車。

## 歷史

* 2012 年 12 月 31 日 - 工程開始。
* 2018 年 6 月 30 日 - 站名決定。
* 2020 年
  * 11 月 16 日 - 試營運（至 12 月 15 日 4 週內持 IC 卡免費）。
  * 11 月 22 日 - 出現問題，試營運中止。
  * 12 月 19 日 - ~~原訂正式營運日。~~
* 2021 年
  * 3 月 25 日 - 重啟試營運（至 4 月 23 日的 30 日內持 IC 卡免費。4 月 24 日休息）。
  * 4 月 25 日 - 正式營運。

## 車站概要

車站位於敦富東街東側，近敦富九街（北屯機廠西側、好市多北台中店旁）；因延伸計畫將由 103 舊社站延伸至大坑，故車站編號為 **103a**。

## 車站構造

地面車站，一座側式月台，於機廠西側設有出入口。

### 車站樓層

地面層為月台層，地上二樓為穿堂層。

### 車站出口

* 3 號出入口由於目前屬於未開放區域，因此一般民眾無法進出，僅提供捷運公司員工及洽公訪客使用。

## 利用狀況

北屯總站 2022 全年每日進出人次約 829 人次，在台中捷運系統中排名第 16。

## 車站周邊

* 臺中捷運北屯機廠，出站可到達
* 好市多北台中店，出站步行 3 分鐘內可到達
* 五溪汴站前廣場
* 補鼎仔公園
* 舊社南興宮
* 捷運總站夜市，從本站出站步行約 5 分鐘即抵達或者搭至舊社站出站步行約 2 分鐘即抵達。

## 相片集

* * * *

## 鄰近車站

**現行營運模式**

## 參考資料

## 外部連結

* 臺中市捷運文心北屯線機廠及車站區段徵收工程
* 捷運綠線 (公開)
* 北屯總站（台中捷運股份有限公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運北門站

**北門站**，副站名**大稻埕南**，位於台灣台北市大同區，為台北捷運松山新店線（松山線）的捷運車站。本站可經由連通道前往桃園捷運台北車站與台鐵、高鐵、台北捷運台北車站。

日治時期台灣總督府交通局鐵道部淡水線亦設有同名車站**北門乘降場**，唯位置不同。

## 車站概要

車站位於塔城街下方，忠孝西路口與市民大道口間，因台北府城北門即位於車站東南邊而得名，車站編號為 **G13**。

本站站名加註為「大稻埕南」，因位於大稻埕市街南側而得名。本站北邊臺北市立聯合醫院中興院區為大稻埕乘降場（大稻埕驛）舊址。

## 車站構造

地下四層車站，兩個側式月台，三個出入口。車站東北側與台北地下街連通，可經由相互連通的地下街前往台北車站（包含機場捷運）。

### 樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 2、3。

## 歷史

### 北門乘降場（臺灣總督府交通局鐵道部北門車站）

**北門乘降場**（日語：北門乘降場／ほくもん－_Hokumon－_ ?）位於今台鐵舊舍旁的延平北路東側，為昔日臺灣總督府交通局鐵道部淡水線的起始站，為一平面車站，設有側式月台一座。於 1915 年 (大正 4 年) 8 月 17 日設立，1923 年 (大正 12 年) 3 月 16 日廢止。

現址為規劃中的台北雙子星西棟 76 層大樓。

### 台北捷運北門站

桃園機場捷運台北車站，即位於台北捷運北門、台北車站 2 站之間，可透過地下連通道轉乘。

* 2014 年 (民國 103 年) 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。

部分遺跡在捷運北門站考古坑展示中。

## 利用狀況

依據 2022 年 12 月資料，北門站每日旅運量約為人次，在台北捷運各站中排行第名。

本站離臺北車站較近，主要客源大部分是前往臺北地下街的民眾，其餘搭車的乘客很少。此外，可經由本站透過 Y28 台北地下街連通道旁的電動步道抵達機場捷運台北車站進行轉乘。

## 車站周邊

### 地下商場

* 台北地下街

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北門站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北門站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 捷運北門站 \_台北鐵道局 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運南京三民站

**南京三民站**位於台灣台北市松山區，當地地名「**頂東勢**」，為台北捷運松山新店線（松山線）的捷運車站。

## 車站概要

本站位於台北市**頂東勢**地區南京東路五段與三民路口，也因此而得名，車站編號為 **G18**。

在最初 BMTC 版本規劃中，本站（工程編號 G21）位於三民路與寶清街間，並與台北小巨蛋站（工程編號 G19）間規劃設置南京光復站（工程編號 G20）。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1 及出口 2。此外出口 1、4 設有聯合開發大樓共構。

## 歷史

* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。年末增加從南京三民站步行到臺北最 HIGH 新年城跨年晚會現場與臺北 101 跨年煙火的分流措施，以紓解台北捷運車站以及信義商圈周邊人潮。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 42,927 人次，在台北捷運各站中排行第 35 名。本站的客源大部分主要是通勤族為主。

## 公共藝術

* *

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名《**南京公寓（捷運南京三民）** 》

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南京三民站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南京三民站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運南京復興站

**南京復興站**位於台灣台北市松山區中崙、中山區朱厝崙交界處，為台北捷運文湖線（木柵線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。

## 車站概要

車站位於復興北路、南京東路與慶城街交會處，為松山區「中崙」與中山區「朱厝崙」的交界地帶（主要站體位於中崙，僅西側出口 1、2 位於朱厝崙境內）；文湖線車站位於復興北路上，松山新店線車站位於南京東路下方。車站編號的部分，文湖線為 **BR11**，松山新店線為 **G16**。

車站舊稱**南京東路站**，在通車至 2003 年間，曾使用英譯站名「Nanking East Road Station」（其中「南京」的英譯採用郵政式拼音），2003 年後改為「Nanjing East Road Station」（改用漢語拼音標示），當時的中文站名和上海地鐵 2、10 號線南京東路站相同，只有英文譯名有細微語序差別。然而這個站名可能會存在混淆，理由是南京東路本身長度過長，再加上台北捷運松山線亦在此路沿線設有數個車站，容易造成混淆，因此於 2014 年松山線通車後改名為**南京復興站**，該站的英譯名則更改為「Nanjing Fuxing Station」。本站成為第二座啟用後，中英文站名皆與初啟用時不同的台北捷運車站（另一座為新店區公所站）。

## 車站構造

本站為高架與地下交會車站，文湖線高架車站以及松山線地下車站共有八個出入口。

### 車站樓層

松山新店線與文湖線的轉乘通道，在文湖線月台到轉乘通道層間，設有兩段階梯，中間為介於地下一樓與地面間的地下樓層。

### 車站出口

除 7 號出口透過文湖線閘門進出站外，本站 5、6 號出口透過地下一樓轉乘通道閘門進出站，1、2、3、4、8 號出口透過地下二樓松山新店線大廳層進出站，為台北捷運車站中少見的設計。

## 歷史

* 1996 年 3 月 28 日：木柵線南京東路站隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用:327。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本的 **Nanking East Road Station** 改為 **Nanjing East Road Station**。
* 2011 年 11 月 18 日：台北市政府捷運工程局宣佈，松山線車站通車後，南京東路站更名為「南京復興站」。
* 2014 年 3 月 3 日：開始於松山線車站建造約五層半樓高（17.47 公尺）的大型電扶梯（僅次於忠孝復興站），可透過該電扶梯轉乘文湖線、松山線。4 月底完工。
* 2014 年 6 月 12 日：松山線系統穩定性測試開始。
* 2014 年 8 月 3 日：松山線系統穩定性測試結束。
* 2014 年 10 月 5 日：松山線車站隨著松山線進行初勘。
* 2014 年 10 月 31 日：松山線車站隨著松山線進行履勘。
* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用本站松山線車站部分，並正式更名為南京復興站，英文站名亦更新為 **Nanjing Fuxing Station**。
* 2022 年 2 月 12 日：台北捷運首座「Metro Corner 時尚微型商場」自營商場於本站 B1 兩線轉換層開始試營運，特色在於首見結合「站內餐飲」及「站內直取」的購物新體驗，是北捷第一個同時開放付費區內、外兩側都可購物的店舖。

## 利用狀況

附近的復興北路與南京東路為辦公大樓與金融機構的聚集地帶，平日上班族通勤人口眾多。依據 2022 年 12 月資料，南京復興站每日旅運量約為 72,680 人次，在台北捷運各站中排行第 7 名，也是文山內湖線各站中進出人次次多的車站。

車站外的南京東路上並有公車專用道，有許多公車路線行經，可轉乘前往內湖、民生社區、信義計畫區、公館、士林、北投、板橋、三重、蘆洲等地；也有前往林口、桃園、中壢及基隆的國道（高速公路）客運路線。另外，有幾間國際飯店或商務旅館，即位於本站步行距離範圍內。

本站原稱「南京東路站」，但由於南京東路上除本站外尚有中和新蘆線松江南京站、松山線南京三民站，且南京東路本身長度過長，會造成辨識上的困擾；因此在 2011 年 11 月決定，當松山線車站通車時全面更名為南京復興站。

本站的出入口與忠孝復興站、大安站一樣在文湖線時期只有一個，於松山線車站開放後，被規劃為出口 7。另外可進行站內轉乘，使用僅次於忠孝復興站的超大型電扶梯連接文湖線與松山線。本站的松山線月台東端皆設置電扶梯通往轉乘通道層再連接通往文湖線月台的超大型電扶梯，類似大安站的設計。另此南京復興站出入口有 8 個，與松江南京站、忠孝敦化站及東門站相同類似。

另外，南京復興站採用文湖線中運量電聯車及松山線高運量電聯車 1、2 號月台，忠孝復興站採用文湖線中運量電聯車及南港線高運量電聯車 1、2 號月台，大安站採用文湖線中運量電聯車及信義線高運量電聯車類似相同。文湖線的南京復興站裝設全高式月台門，與類似大安站及忠孝復興站一樣。而在松山線南京復興站及信義線的大安站則裝設全高式月台門，南港線的忠孝復興站則裝設半高式月台門。

## 公車資訊

## 車站周邊

## 鄰近車站

* **目前營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 南京復興捷運站周邊
* 包淳亮，捷運站正名，自由時報，2008-02-28

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南京復興站位置圖（台北捷運公司）
* 南京復興站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
* 販賣店現況
捷運南勢角站

**南勢角站**位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。

過去臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）亦曾於此處設有「中和車站」，屬於貨運車站。 車站與位於其南側的中和機廠共構。

## 車站概要

車站位於捷運路下方，車站編號為 **O01**。本處除了捷運站外，在站內 1 號出口旁，設有身心障礙者庇護工場「快樂小舖」，由身障店員販售二手衣物與生活用品，而位於本站東南方的興南夜市，每逢例假日有許多的人潮。

## 車站構造

地下四層車站，一個島式月台，四個出入口。 本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口皆位於車站北端，無障礙電梯位於出口 3。出口 4 設有聯合開發大樓。

## 歷史

* 1998 年 12 月 24 日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
* 1999 年 11 月 11 日：因新店線完工，改為只直通至淡水線北投站。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Nanshih Chiao Station** 改為 **Nanshijiao Station**。
* 2012 年 9 月 29 日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式開行**最後列車**，由 301 型 001-002 編組列車於 23 時 04 分自【北投往南勢角】，及 301 型 011-012 編組列車於 23 時整由【南勢角往北投】對開發車，「北投－南勢角」路線正式吹熄燈號。
* 2012 年 9 月 30 日：中和線列車隨新莊線東門站之啟用及「忠孝新生－古亭」段完工通車，營運路線調整為「輔大－南勢角」、「蘆洲－南勢角」，本站發出兩種列車抵達大橋頭站後，分別往返蘆洲站與輔大站。營運達 13 年之久的「北投－南勢角」、「台北車站－南勢角」營運模式正式取消。
* 2013 年 6 月 29 日：新莊線「迴龍－輔大」段在啟用無新莊機廠的特殊調度下正式通車，營運路線調整為「迴龍－南勢角」。
* 2014 年 4 月 7 日：本站於上午 9 時 39 分發生供電異常，造成「永安市場－南勢角」段無法運轉，原行駛至本站的中和新蘆線列車被迫於頂溪站第 2 月台清車、調頭，捷運公司啟動本站至忠孝新生站公車接駁，無任何旅客受困，於 10 時 8 分恢復正常營運。
* 2016 年 11 月 11 日：本站半高式月台門正式啟用，本站為中和新蘆線中最後一個裝設月台門的捷運車站。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 37,480，在台北捷運各站中排行第 44 名。

## 車站週邊

* 興南觀光夜市
* 中和國中
* 興南國小
* 烘爐地
* 中和華新街商圈（緬甸街）
* 新北市政府警察局中和分局南勢派出所
* 捷運中和機廠
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運南勢角站 (4 號出口)
* 和平黃昏市場（位於本站與景安站間）
* 復興綜合大樓
* 南勢消防分隊（1F）
* 中和戶政事務所 (4F)
* 新北市立圖書館中和分館（6F－7F）
* 雙和社會福利服務中心（9F）
* 景新國小
* 安樂市場

## 公車資訊

於 4 號出口周邊的興南路、景新街有設「捷運南勢角站」、「景新街」站牌。

## 公共藝術

「青春美樂地」為本站的裝置藝術創作品，以透明厚板之壓克力材料及環氧樹脂之形塑色彩，輕鬆、活潑、生動的調性，使整個空間呈現如旋律般的形色律動。作者為賴純純。

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## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 相關條目

* 中和車站
* 中和機廠

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南勢角站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南勢角站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運南北線

**南北線**，為一條台北捷運終止規畫的路線，由臺北市政府捷運工程局籌劃興建，但進度屢屢受挫，後納入環狀線一環。2015 年後柯文哲市府為加速改善內湖科技園區交通壅塞問題與推動內科 2.0 計畫，將南北線納入整體評估後決定終止並重新規劃，名稱沿用南北線舊名「東側南北向線」稱為「臺北市東側南北向捷運系統」（後改名為環狀線東環段），直接取代**南北線**。新北市政府捷運工程局表示將規劃替代路線「中和公館線」來補強雙和地區與臺北市間的捷運服務。

該路線採用中運量系統，全線為地下路線；由北而南，自臺北市內湖區起，穿越松山區、信義區、大安區、中正區至新北市永和區及中和區。

## 簡介

南北線考量大內科之發展、臺北市東區南北往來龐大交通流量、鄰近地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與臺北都會區捷運系統整體路網銜接的便利性而規劃路線。南北線在規劃之初原本為獨立路線，並且曾經考慮引進磁浮列車。但由於與 環狀線 於劍南路站銜接，因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想，將南北線併入環狀線成為東環段。

## 路線

路線自劍南路站起向南沿敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路、健康路、光復南北路至基隆路，續沿辛亥路、新生南路、思源路，經永福橋旁過新店溪進永和區，於永福橋南側沿環河東路而行，至福和橋附近，沿永和區成功路一段、二段及中和區成功路，至景平路路口止，路線長約 17.1 公里。

本規劃方案雖有通過松山線與信義線兩路線，但交會處並無車站可以互相轉乘（南北線軌道所在的光復南北路恰位於松山線的台北小巨蛋站和南京三民站之間、信義線的信義安和站和台北 101 / 世貿站之間），故只能在國父紀念館站轉乘 板南線，無法在臺北市東側轉乘  淡水信義線 與  松山新店線。

## 歷史

### 可行性研究

* 2007 年 12 月 7 日、2008 年 6 月 13 日及 10 月 21 日臺北市捷運局三次將走廊研究規劃及財務計畫報告書函送中華民國交通部核轉行政院核定。
* 2012 年，中華民國交通部頒訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，可行性報告書必須重新依該要點辦理捷運車站周邊地區之都市規劃、土地開發計畫、土地開發效益挹注捷運建設財務之規劃（包含初估稅金增額或其他可貨幣化之外部效益金額、成立基金《運用現有或新成立基金》、專戶之經費來源及運用方式）等工作，據以修正後完成南北線可行性研究報告再行提報審查。另有關土地開發計畫涉及雙北未來都市計畫政策發展，必須另與相關主管單位協商確定納入報告檢討修訂。
* 2012 年 12 月，因機廠原規劃用地內之私地主用地建造執照申請通過，故僅能以公有地範圍進行機廠規劃。使得捷運南北線缺乏提供營運服務之全功能機廠，導致儲車容量不足及缺少測試軌，無法單獨營運，必須與環狀線北環段銜接，利用環狀線北環段之機廠，補足南北線未來營運調度上之需求，故其興建期程須配合捷運環狀線北環段之核定興建期程。
* 2017 年 3 月 28 日，臺北市政府捷運工程局表示將重新檢討南北線捷運路線沿線之土地使用、工程可行性、產業狀況、社經發展及運輸需求等，辦理臺北市東側南北向捷運系統可行性研究，並將原捷運南北線路線一併納入整體評估規劃，於整合各界意見綜合考量後，再提出最適路線建議方案。

### 環境影響評估

* 2012 年 12 月 28 日，臺北市政府捷運局與環評顧問簽約，開始展開第二階段環境影響評估部分課題專案研析工作。
* 2014 年 1 月，完成驗收，後續將俟可行性研究經行政院核定後，併綜合規劃報告書辦理後續環評工作。

## 電聯車

捷運南北線為臺北捷運路網繼環狀線之後第三條全自動無人駕駛之中運量捷運系統，同於環狀線所使用之車輛，是國內第四座採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛設計之中運量捷運系統（前有桃園捷運機場線、台中捷運綠線）。南北線路網規劃為環狀線之後續階段施工。

南北線電聯車未來與環狀線同採用新穎流線之造型設計，車頭傾斜 20 度以呈現流線美感，同時加大車窗面積以擴大乘客視野，展現亮麗開闊之視覺效果，未來車廂內外顏色將配合全線公共藝術色彩計畫作整體之設計，以打造時尚美觀之都會捷運系統。

車廂內部具備寬敞舒適之乘車空間及人性化之內裝設施，座椅採縱向配置以保持車廂通道最大淨空供乘客站立及通行，其通道寬度至少 1.1m 寬，每節車廂設置約 25 個座位，並備有輪椅區及博愛座供行動不便乘客使用，同時於車門走道、車輛前後端及天花板等區域佈設多樣化扶手供站立乘客使用。此外，車內規劃有專用行李儲放區以供旅客放置大件隨身行李，而每組車門上方皆設有「LED 旅客資訊顯示器（每車 6 具）」以播放列車到站資訊，且於車門旁設有緊急對講機可供乘客於緊急狀況時與行控中心連繫尋求協助，另於車廂天花板安裝有 CCTV 閉路電視攝影機及火警偵煙器以提升乘車及營運安全性，藉由以上各項人性化車廂設施，將可提供旅客安全、舒適、溫馨之乘車環境。

列車車廂為可連通式設計，類似高運量列車於各節車廂間設有車間走道連通，方便乘客於車廂間移動及通行。列車採 4 車固定編組方式營運，不論尖、離峰時段均維持相同編組，車輛尺寸（長 x 寬 x 高）約為 17m x 2.65m x 3.6m，列車總長約 68m，每列車載客量約 650 人，最小發車班距 90 秒，系統每小時單方向運量最高可達 26,000 人次。

列車採用無人駕駛方式操作，透過應用「無線通訊式列車控制（CBTC）」技術之自動列車控制（ATC）號誌系統及行控中心之監控達成列車之全自動化操作，列車號誌系統具有「自動列車操作（ATO）」、「自動列車保護（ATP）」，以及「自動列車監督（ATS）」之功能。

除使用先進之 CBTC 號誌技術以實現無人化操作外，環狀線車輛本身亦擁有現代捷運電聯車所具備之典型設計理念及技術，例如，車體結構採用輕量化鋁合金材質及 FRP 複合材料（車頭部分）以減輕車重及節能、推進馬達使用具變頻變壓（VVVF）控制技術之 AC 交流感應馬達、煞車系統具備再生式電力煞車功能、空調系統採用環保冷媒並可維持舒適之車廂溫度環境、車門系統採電力驅動具備簡單可靠之特色，列車管理系統具備網路化控制及故障監控功能，車廂照明系統使用新式 T5 型省電燈管，車輪具有內建減振環之減振式車輪可降低列車行駛振動及噪音，轉向架次懸吊系統採用空氣彈簧可維持車廂地板與月台等高以利乘客上下車，車頭裝設障礙物偵測器可偵測軌道異物以確保行車安全等。環狀線電聯車主要規格詳如下表所示：

南北線新購電聯車係在以往設計基礎上持續精進，融入許多先進技術與理念，將展現與既有列車截然不同之設計風格與容貌，除使用先進之無人駕駛技術外，車輛將具有新穎美觀之造型設計、完善多元之內裝設施、安全舒適之車廂空間，實現自動化、人性化及資訊化之乘車環境。

## 車站

本段指已終止規畫的南北線舊方案

## 參考文獻
捷運南岡山站

**南岡山站**，車站編號 **R24**，是高雄捷運紅線的一座捷運車站及北端終點站，位於高雄市岡山區南部，捷運北機廠廠區裡。因南岡山站為紅線開工後才決議增設，故無法於紅線於 2008 年 3 月 9 日通車時一併啟用。2010 年 5 月 18 日高雄市政府與高雄捷運公司完成簽約興建南岡山站，2011 年 1 月 3 日開工，2012 年 12 月 23 日通車營運。未來「岡山路竹延伸線」將由此站向北延伸。

## 歷史

在原始核定的高雄捷運紅線初期計畫裡，並沒有設置南岡山站的計畫，後因民眾需求於機廠設站，暫稱**岡山站**，但另有延伸至臺鐵岡山車站之計畫而改名。因車站增設計劃不包含在原高雄縣、市與高雄捷運公司簽定的初期興建計劃裡，故縣市政府必須與捷運公司簽定新合約，來規範雙方負擔責任與金額，但由於 2008 年來的 4 次議價都失敗，導致設站日期一再延遲。直到 2010 年 4 月 22 日，高雄縣市政府代表及捷運公司在長達七小時協商後，終獲共識，三方同意交由高捷公司興建。行政院經建會於 6 月 7 日召開委員會議，通過「高雄捷運紅橘線修正計畫」，核准南岡山站興建經費，工程經費 11.73 億元。在獲得經費後，南岡山站於 7 月 3 日舉行動土祈福典禮，正式動工。為提早服務岡山地區民眾及培養未來客源，9 月 11 日起開行「岡山─橋頭火車站」的接駁公車。

在南岡山站站體與機電設備完工後，於 2012 年 10 月 16 日開始試運轉，但橋頭火車站至南岡山站區間不提供載客服務。車站初勘於 11 月 13 日有條件通過；履勘則於 12 月 15 日通過，並核准於 18 日通車。23 日南岡山站通車營運，同時「南岡山轉運站」也一併啟用。為了慶祝通車，高雄捷運提供持「一卡通」的乘客，自通車日起為期三個月享有免費搭乘 R24 南岡山站至 R22A 橋頭糖廠站間捷運，及紅 68、紅 69、紅 70、紅 71、及紅 73 共五線捷運接駁公車的優惠。

## 車站構造

於北機廠東北側（鄰近預留開發區），興建一地面車站；設置地上二層站體、島式月台一座，及東、西側各一個出口（西側出口有一人行天橋跨越機廠調車軌）及公共腳踏車租賃站。

### 樓層配置

### 出入口

* 出入口 1：高雄市政府文化局岡山文化中心、岡山南路、中山南路、劉厝公園
* 出入口 2：崙仔頂路、高雄市岡山區和平國小、YouBike 微笑自行車

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 7,513 人，在高雄捷運系統中排名第 11 名；目前最高紀錄為 2018 年 2 月的 11,202 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 5,494 人次。南岡山站設有南岡山轉運站，並有多路公車與客運服務廣大岡山地區民眾；另因有廣大停車場，鄰近地區無捷運站的民眾（如燕巢、路竹、湖內、阿蓮甚至台南等）易於騎車開車至該地轉搭捷運。兼之又為端點站，取代原本橋頭車站端點站功能，橋頭車站使用人次大幅轉移至本站（本站通車前橋頭車站運量約一萬人次，通車後下跌至五千多人次）。

## 車站周邊

**1 號出口：**

* 岡山南路、中山南路（台 1 線）、國軒路、介壽路（市道 186 線）、阿公店路、林北路
* 高雄市政府文化局岡山文化中心
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 岡山文化中心 (後門)：岡山文化中心後門 (中山南路側)
* 臺灣橋頭地方法院岡山簡易庭
* 和春護理之家
* 劉厝公園、岡山河堤公園
* 高雄捷運北機廠
* 高雄市皮影戲館
* 勵志新村
* 岡山樂購站前廣場
* 臻愛會館小樽日本料理
* 高雄醫學大學附設高醫岡山醫院 (興建中）
* 享溫馨岡山店

**2 號出口：**

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運南岡山站 (2 號出口)：中山南路 2 號 (崙子頂路)
* 崙子頂路、和平路、大仁南路、友情路、大遼路
* 成功新村 (和平里)、大遼里
* 高雄市岡山區和平國民小學

## 公車資訊

捷運站 1 號出口右前方設有**南岡山轉運站**

## 參考文獻

## 外部連結

* 高雄捷運 – 南岡山站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運南港展覽館站

**南港展覽館站**位於臺灣臺北市南港區東端，距新北市汐止區界 250 公尺處，為臺北捷運文湖線與板南線交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線均設有全高式月台門，另外，本站與西湖站為文湖線僅有的高架島式月台，其餘文湖線高架車站皆為側式月台。本站 1 號出口連接台北南港展覽館 1 館，地下一樓則連通台北南港展覽館 2 館。內湖機廠位於本站內湖線站體之東北側。

## 車站概要

車站位於南港路兩側，與研究院路、經貿二路的交叉口以及經貿一路口間，是目前台北捷運地理位置最東的車站與轉乘站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。本站於規劃時期稱為**經貿南站**，而此站北方的南港軟體園區站則稱為經貿北站。現今站名取自位於北邊的台北南港展覽館 1 館。車站編號的部分，文湖線為 **BR24**，板南線為 **BL23**。本站車站紀念章以南港展覽館為主題，及捷運出入口的整題造型搭配而成。

## 車站構造

本站為台北捷運路網東側的重要轉運站，本站於內湖線月台東端設有直達地下一樓的電扶梯以便利內湖線乘客前往南港線，然而僅有向下單向一座。高架與地下站體間以穿越南港路的人行地下道連結。臺鐵及高鐵隧道與地下車站共構，但未設站。內湖線及南港線共設出入口 8 座。

### 車站樓層

※本站文湖線一月台為下車月台，因軌道設計上轉轍段在本站與內湖機廠的中間，故到站列車必須於文湖線一月台實施清車、不載客，隨即在本站以東調頭（或直接由內湖機廠調度列車）駛入二月台，開往動物園站。

 

### 車站出口

出口 1、2、2A 設於棕線車站西端，出口 3、4 設於棕線車站東端，出口 5、6 設於藍線車站北側，出口 7 設於藍線車站南側，無障礙電梯設於出口 1、2A、5。

## 歷史

* 本站於動工時原稱為**經貿南站**（英文名 Nangang Business Park South），後改為今名。
* 2009 年 2 月 22 日：內湖線南港展覽館站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線正式通車而啟用，並同時啟用南港線南港站至本站間免費接駁公車（由指南客運行駛），以期減低忠孝復興站的運量負擔。
* 2011 年 2 月 20 日：南港線營業列車全面駛入本站南港線月台調頭，但仍會在南港站預先清車。
* 2011 年 2 月 27 日：下午兩點南港線月台隨著南港線「南港展覽館 — 南港」段正式通車而啟用，並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。
* 2015 年 8 月 8 日：即日起板南線南港展覽館站假日開放自行車進出，唯不得進入文湖線月台。

## 利用狀況

站外的南港路設有「捷運南港展覽館站」站牌，可轉乘前往市中心與汐止、基隆等地，因此成為台北市以東乘客進城的重要轉運站，在台北捷運路網東端是運量較高的車站。
根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 53,585，在台北捷運各站中排行第 19 名。

由於本站為端點站，棕線及藍線的深夜末班車同時於 24:00 發出，此後到站的列車均無法轉乘另一線，目前已新增廣播 (本列車抵達終點站南港展覽館站時，已無文湖線列車，往文湖線旅客請在忠孝復興站轉乘)。

2009 年之旅次統計日均人次以 7 月 4 日通車算起至年底計 181 天。

## 公共藝術

* 「空中之河」為本站的裝置藝術創作品，以不鏽鋼及彩繪壓克力玻璃製作。位於月臺層中央天窗下。作者為賴純純。
* 「我們的私房公共藝術」是指南港展覽館站的穿堂層，作者是黃心健。
* 「快或慢」是指南港展覽館站通往文湖線付費區通到兩側之牆面，作者是三浦光一郎。
* 「光隙」是指南港展覽館站西側廣場圓柱，作者是莊普。
* 「掠影」是指南港展覽館站地面層外牆為幕玻璃前，作者是陳慧嶠。

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運南港展覽館站（南港路）** 》、《**捷運南港展覽館站（經貿二）** 》、《**捷運南港展覽館站（經貿一路）** 》

### 市區公車

### 國道客運

 

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 相片集

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南港展覽館站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南港展覽館站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運南港軟體園區站

**南港軟體園區站**位於台灣台北市南港區，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站，計畫時期預定的站名為**經貿北站**，而此站南方的南港展覽館站之前則稱為經貿南站。

## 車站概要

車站位於經貿二路旁，站名取自車站附近的南港軟體園區，車站編號為 **BR23**。

本站站名長達六字，與高雄捷運高雄國際機場站、台北捷運信義線大安森林公園站及桃園機場捷運新北產業園區站、機場第一航廈站、機場第二航廈站、桃園體育園區站並列為第二長站名之車站，最長站名為台北 101 / 世貿站，長達七字。

車站紀念章以軟體園區的公司建築為主角，搭配上班族作為代表此站的特色。

## 車站構造

高架二層車站，兩個側式月台，兩個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西端，出口 2 位於車站東端，所有出口均設有無障礙電梯。

## 歷史

* 本站於動工時稱為「經貿北站」（英文名「Nangang Business Park North」），但中華民國經濟部行文建議 B11「經貿南站」應更名為「南港展覽館站」。臺北市政府捷運工程局函請南港區公所協助徵詢當地民意；南港區公所回函表示同意 B11「經貿南站」站名更名為「南港展覽館站」，另本站（B10「經貿北站」）則更名為「南港軟體園區站」。
* 2009 年 2 月 22 日：南港軟體園區站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線正式通車而啟用。
* 2009 年 7 月 28 日：臺北市政府捷運工程局東區工程處處長陳耀維表示，會導致車廂漏水的文德、葫洲、南港軟體園區站，將在一個月內裝設鍍鋅排水管，徹底解決問題。
* 2014 年 12 月 2 日：連通中國信託金融園區及經貿二路的天橋正式啟用。

## 利用狀況

南港軟體園區站初通車時原業務清淡，每日平均僅不到一千人次利用，成為全台灣最冷清的捷運站；但 2014 年中國信託金融園區啟用之後，每日平均 11,112 人次（2022 年 12 月資料），成長率為 157.52，成為台北捷運中平均使用人次成長最快速的車站。

## 公車資訊

## 車站周邊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南港軟體園區站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南港軟體園區站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運台北101/世貿站

**台北 101 / 世貿站**位於台灣台北市信義區，**興雅**地區南端，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。本站為台北捷運第一個雙站名車站，亦是首個名稱中帶有阿拉伯數字及標點符號的車站。在開通之前，南港軟體園區站是全台名稱最長的車站。

## 車站概要

本站設於信義路五段的莊敬路至市府路口一帶，位於**興雅**地區南端，接近**三張犁**北緣的位置；因台北世界貿易中心即位於車站西北側，以及台北市地標建築台北 101 也位在車站東北側而得名，車站編號為 **R03**。與市政府站及象山站擔任信義計畫區的重要聯外捷運站。

本站原定名「**世貿中心**」，2011 年 7 月 22 日臺北市政府捷運工程局更名為**臺北 101 / 世貿站**，惟其站名中使用的是正體寫法的「臺」字，與台北 101 正式註冊及對外宣傳使用之「台北 101」不符，也與通車多年的台北車站、台北橋站、台大醫院站、台電大樓站有異等原因，遂更為「**台北 101 / 世貿站**」。

2018 年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，台北 101 / 世貿站以「台北いちまるいち・世界貿易センター _Taipei ichimaruichi / Sekai bōeki sentā)_」廣播。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口；車站東北側設置一通道聯絡台北 101 地下一樓（即出口 4）。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3～5，出口 4 為通往台北 101 之連通道。

* * *

## 歷史

* 2002 年 11 月 1 日：台北 101 / 世貿站主體工程開始
* 2012 年 12 月：台北 101 / 世貿站竣工。
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月的統計資料，本站的每日旅運量約為 64,955 人次，在台北捷運系統中排行第 11。

本站鄰近信義計劃區，附近有多家大型百貨商場，包含微風南山、ATT 4 FUN、新光三越信義新天地；又鄰近世貿中心、臺北 101，使得本站人潮眾多。尤其每逢舉辦跨年大型活動時，包含世貿中心所辦的大型展覽活動，以及每年年底的臺北最 HIGH 新年城跨年晚會和臺北 101 跨年煙火，車站內通常人潮洶湧。

本站在通車之前因世貿中心經常舉辦大型展覽活動，加上又鄰近有多家百貨商場的信義計畫區以及有不少觀光遊客前往臺北 101 觀光及微風南山高樓層餐廳用餐，甚至還有每年年底於市府前廣場舉辦的跨年晚會活動，讓不少民眾都得搭乘捷運板南線到市政府站後再步行或轉車前往，本站通車後得以解決此狀況。而在淡水線與信義線正式銜接營運後，因應資訊展與跨年湧現的人潮，區間車「北投－大安」列車會暫時延駛至象山站，以疏運本站眾多人潮。

跨年當天由於本站 4 號出口位於臺北 101 大樓正下方，也位於跨年煙火表演的落焰區（煙火碎屑降落位），在設計上並無任何上蓋遮擋，以採納最大程度的天然光；因此跨年當天晚上 10 點開始會關閉本站 4 號出口，以防民眾意外受傷，直至情況許可（約 0:30）會重開 4 號出口。

出入口通道牆面設有公共藝術：相遇時刻。

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運台北 101 / 世貿站（信義）** 》、《**捷運台北 101 / 世貿站（市府）** 》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 吳興街 (商圈)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北 101 / 世貿站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北 101 / 世貿站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運台北小巨蛋站

**台北小巨蛋站**位於台灣台北市松山區，當地地名「**中崙**」，為台北捷運松山新店線的捷運車站。

## 車站概要

本站設於南京東路四段下方、北寧路口西側，位於台北市**中崙**地區，因鄰近臺北小巨蛋而得名；車站編號為 **G17**。本站原定站名為「**市立體育場站**」，2011 年 7 月 22 日臺北市政府捷運工程局更為現名。臺北市政府捷運工程局徵收中華體育館原址部分土地興建本站出口。

在英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）版本規劃中，本站（工程編號 G19）比現址更加接近敦化北路，並與南京三民站（工程編號 G21）間多設置南京光復站（工程編號 G20）。且在南京光復站取消設站後，原先車站位置被東遷至南京東路、健康路口，隨後才更改規劃設於現址。

## 讀音爭議

自通車以來至 2015 年 1 月 31 日止，台北捷運列車抵達本站時，車內廣播會以華語連續念出三次「台北小巨蛋」，與其他各站會分別用華語、臺語、客語分別念站名有極大不同；高雄捷運巨蛋站亦有類似情況。此舉造成國內臺語、客語學者諸多批評。「巨」字在台灣日治時期所編纂之《臺日大辭典》裡即有收錄臺語發音「kī（漳音）／kū（泉音）」，「蛋」字亦明記發音為「tàn」，故「巨蛋」兩字以臺語文讀音發音並非硬翻，而是該字原本即可以文讀音讀出；惟今人不查，誤以為「巨蛋」無法以臺語、客語讀出，才造成廣播上的爭議。故台北捷運公司請益臺語、客語學者後達成共識，2015 年 2 月 1 日開始播送臺語、客語版本的廣播：臺語以北臺灣使用者較多的偏泉腔文讀音讀作「Tâi-pak Sió-kū-tàn」，客語則以四縣腔讀作「toiˇ bedˋ seuˋ kiˊ tan」。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1、2、3。

## 歷史

* 2014 年 11 月 15 日：隨著松山線正式通車而啟用。

## 利用狀況

本站的客源主要是前往台北小巨蛋參加活動和演唱會的旅客以及附近的通勤族。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 41,303 人次，在台北捷運各站中排行第 40 名。

## 車站周邊

## 公車資訊

需走至《**南京敦化路口（小巨蛋）** 》或《**南京寧安街口**》搭乘

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 相關條目

* 臺北捷運
* 臺北小巨蛋

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北小巨蛋站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北小巨蛋站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運台北橋站

**台北橋站**位於臺灣新北市三重區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。

## 車站概要

本站車站編號為 **O13**，位於重新路一段錦通里與福星里交界處、文化南路口與中央南路口間，站名取自站址東側的台北大橋。開挖深度達 33 公尺，為台北捷運之最。:354 過去清代全臺鐵路商務總局之鐵路亦由此通過，設有「淡水橋向停車場（車站）」。

## 車站構造

站體長 179.2 公尺，寬 14.775 公尺，深度 33 公尺，兩個緊急出口。

地下六層車站，月台型式採側式疊式月台，本站開挖深度約 30 公尺，兩個側式月台分別位於地下第四層及第六層兩月台間上下平行重疊，僅有一個出口。出口之上為共構住宅大樓。

### 車站樓層

### 車站出口

本站設有一處出入口。

### 車站商店

台北橋站大廳層設有商店，此店面最初為 7-Eleven，後改為眼鏡店，目前為手機飾品專賣店。

## 歷史

### 臺灣總督府鐵道

* 1897 年 9 月 10 日：臺灣總督府設立**淡水橋假停車場**（臨時車站）。
* 1901 年 8 月 25 日：縱貫線改經由樹林，不再行經本站。

### 台北捷運

* 2012 年 1 月 5 日：新莊線台北橋站隨著新莊線「輔大－大橋頭」段正式通車而啟用。
* 2013 年 6 月 29 日：新莊線全線通車至迴龍站。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 19,110，在台北捷運各站中排行第 81 名。

## 相片集

* * * * * * *

## 公共藝術

* 設有公共藝術《大橋千尺枕江流 - 浮光・掠影》

## 車站周邊

* 台北大橋
* 三和夜市
* 中央市場
* 三重區農會
* 天台廣場
* 林榮三文化公益基金會（位於本站與菜寮站間）
* 正義國民小學
* 光興國民小學
* 新北市政府警察局三重分局三重派出所
* 台北橋公共托育中心
* 祐民醫院
* 信義公園

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北橋站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北橋站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運台大醫院

**台大醫院站**位於台灣台北市中正區的城中一帶，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於台北市**城中**一帶，公園路下方，襄陽路口與常德街口間，車站編號為 **R09**。捷運興建中曾暫名為「**新公園**」，即今日之二二八和平公園。通車前定台大醫院為站名，取自所在地東邊的「國立台灣大學醫學院附設醫院」。由於醫院在臺語當中是以「病院」兩字發音，為了順應語言習慣，因此本站的臺語站名廣播並非依站名字面發音，而是念做「**台大病院 (Tâi-tāi Pēnn-īnn)**」。

本站英文站名播報為 **National Taiwan University Hospital Station** 而非 **NTU Hospital Station**。

本站在施工上歸為新店線，是故其為淡水信義線上唯一挑高的非轉乘站站體。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門。

本站與鄰近的中正紀念堂站，以及古亭站均設計為民防車站，本站至古亭站間天花板到地面街道間有 60 公分厚的防爆板，以防止空襲及炸彈破壞。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1（二二八和平公園側）、2、3（台大醫院側）。出口 1、4 也同時作為二二八和平公園的出入口。

## 歷史

* 1998 年 12 月 24 日：隨著淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
* 2014 年 3 月 30 日：由於反服貿遊行的關係，本站與中正紀念堂站一度湧入大量人潮，於當日下午 2 點至 2 點 40 分啟動列車過站不停模式，淡水線有八班列車過站不停，隨後已經恢復正常營運。
* 2015 年 11 月 6 日：半高式月台門正式啟用。
* 2021 年 10 月 31 日：本站 1 號出口增設的無障礙電梯正式啟用。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站出口旁的公園路設有「捷運台大醫院站」公車站牌，有多條公車路線行經。由於車站接近台北站前商圈南邊，且臨近二二八和平公園與台大醫院，因而有分散台北車站人潮的效能。根據 2022 年 12 月資料，台大醫院站每日旅運量約為 37,413 人次，在台北捷運各站中排行第 45 名。

此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全，目前已經設置完成並啟用。

 

## 車站周邊

## 公車資訊

## 公共藝術

站區內收藏了被命名為「手之組曲」的公共藝術雕塑創作。此作品實際上是由四件雕塑所組成（小公園有兩件），作者為李光裕。

* * * *

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 重慶南路書店 (商圈)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台大醫院站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台大醫院站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運台電大樓站

**台電大樓站**，位於台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。

## 車站概要

台電大樓位於羅斯福路三段下方，師大路口與辛亥路口間，老地名「**林口店仔**」、「**林口庄**」，車站編號為 **G08**。

興建時曾暫名**三總站**（指三軍總醫院，總院已經遷至內湖，原址只留下汀州門診部），後取本站與公館站之間的台灣電力公司總管理處辦公大樓為名。

由於「松山＝台電大樓」區間車以本站為終點，因此該列車在進站時會廣播「本區間車終點站臺電大樓站到站後不再提供載客服務，往新店方向的旅客請在本站換車，謝謝」，提醒乘客在第二月台候車轉往新店方向。在列車行進途中也會廣播「本區間車終點站：台電大樓站；往公館站、新店站的旅客，請在台電大樓站下車，改搭下一班車」。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

* 本站南面與公館站之間設有袋狀軌，是新店線其中一個（另一個是大坪林站與七張站之間）。在 1999 年啟用至中和新蘆線東門站通車前只作為後備車軌。
* 本站自中和新蘆線東門站通車後，即作為「北投－台電大樓」區間車的端點站，因公館以南之七張站同時有小碧潭支線行駛，班次有限。故到站列車必須於本站二月台停靠後即清客、不開放上車，隨後經本站南側袋狀軌折返至一月台繼續載客，開往北投站。
* 2013 年 11 月 24 日信義線通車後，原往北投方向「北投－台電大樓」區間車取消更改為往西門方向（與小南門線直通運轉），本站也作為小南門線「西門－台電大樓」區間車的端點站。
* 2014 年 11 月 15 日松山線通車後，新店線不再直通運轉至代表顏色不同的淡水線，小南門線納入新店線一部分，「淡水－新店」列車取消，改為「松山－新店」列車。往西門方向區間車延長至松山線松山站，但受七張站小碧潭支線影響，本站區間車必須保留，否則難以維持本站以北的頻密班次。現時小碧潭支線只有小碧潭一站（及該站只有一個月台及月台長度短），而該站人流不大，因此現時小碧潭支線於尖峰時間減少至 12 分鐘一班，以疏導公館站人流，但每 12 分鐘便須開出一班往本站區間車（而離峰時間則每 6 分鐘開出一班往本站區間車）。

### 車站出口

出口 1、2 位於車站南端、出口 3、4 位於車站北端、出口 5 位於車站西端，無障礙電梯位於出口 2、5，此外出口 3 有聯合開發大樓。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站附近設有數個公車站。在羅斯福路上，「捷運台電大樓站」（舊站名：羅斯福辛亥路口、羅斯福師大路口」站牌設於路中央的公車專用道上，「古亭國小」站牌則設於路邊。此外還有辛亥路上的「三軍總醫院」與師大路的「晉江師大路口」、「交通博物館」等，有多條公車路線行經。車站東北側為古亭國小。

出口 2 旁設有「潛水伕症勞工紀念碑」一座，該碑是為了紀念 1995 年新店線 221 標工程採用「壓氣工法」作業時施工不當，造成數十名工人罹患潛水夫病一事（江子翠站亦立有此碑一座）。

### 區間端點站

本站與南邊的公館站之間設有袋狀軌可供列車下車後掉頭，因此在花博舉行期間，因應花博疏散人潮，部分時間加開由本站北至石牌站之區間車。（原本可以大坪林站作為此特別列車的南端終點，但為避免使用七張站北邊的袋狀軌而影響小碧潭支線的正常運作，所以運轉此兩站之間。）

2012 年 9 月，中和線在新莊線東門站通車後，改為直通中和新蘆線，本站開始作為常態的端點站，開行本站至北投站的區間車，在信義線通車前，補充原「北投 - 南勢角」的列車運能。2013 年 11 月信義線通車後，取消「北投 - 台電大樓」營運模式，改開行本站至西門站（與台北捷運小南門線直通營運）的區間車，以補足原「北投 - 台電大樓」列車在「中正紀念堂 - 台電大樓」段的運能。

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運台電大樓站**》（**舊站名：羅斯福師大路口、羅斯福辛亥路口**）、《**羅斯福浦城街口**》、《**三軍總醫院（辛亥）** 》、《**晉江師大路口**》

## 歷史

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2012 年 9 月 30 日：本站當日開始為常態端點站。
* 2013 年 11 月 23 日：因應信義線完工通車，「北投－台電大樓」與「台北車站－台電大樓」營運模式開行最後列車，於當日的晚上 11 時 05 分自本站發出往北投站的最後列車後，「北投－台電大樓」營運模式正式走入歷史。次日（2013 年 11 月 24 日）的凌晨 0 時 6 分自本站發出往台北車站的最後列車後，深夜模式的「台北車站－台電大樓」營運模式亦正式走入歷史。
* 2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，「北投（台北車站）－台電大樓」列車取消，改開行「西門－台電大樓」小南門線列車，本站可直通至西門站。
* 2014 年 4 月 8 日：台北市政府公布松山線通車與新店線（含小南門線）貫通後的營運模式，本站在松山線正式通車後，將作為「松山－台電大樓」區間車的端點站。
* 2014 年 5 月 25 日：中天新聞台播出的「防身術」教戰守則，有網友眼尖發現記者進入車廂內噴防暴噴霧時整台車廂空無一人，即因該班列車為「西門－台電大樓」小南門線列車清車後進入本站與公館站中間的袋狀軌，又因為林姓記者一噴防暴噴霧，造成車廂內充滿難聞且有刺激性的味道，該列車司機有回報行控，站務也將他們留置在西門站交由警察處理，而該班列車被送回機廠清理。
* 2014 年 11 月 9 日：本站往新店方向因袋狀軌號誌異常，所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線，惟「西門－台電大樓」小南門線列車必須實施過站不停，於萬隆站的橫渡線掉頭進入第 1 月台再開至台電大樓站繼續載客。（註：假若松山線通車後再次發生相同事件，則星期一至五會掉動小碧潭支線列車、星期六及日（例如事發當日，雖然當時松山線尚未開通）則以取消區間列車行駛，此事件發生在松山線通車前最後一個星期日）
* 2014 年 11 月 15 日：隨松山線通車，原「西門－台電大樓」小南門線列車取消，改開行「松山－台電大樓」新店松山線區間列車。
* 2017 年 9 月：本站半高式月台門啟用。

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台電大樓站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台電大樓站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運唭哩岸站

**唭（ㄑㄧ）哩岸站**位於台灣台北市北投區唭哩岸（凱達格蘭語：Ki-Irigan）地區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦設有名稱相似的「唭里岸」車站，後更名為「石牌」。

## 車站概要

車站位於東華街、西安街間，接近公舘路口；車站編號為 **R20**。捷運興建時曾暫名**立農**，因附近有以此為名的街道、小學及里別。通車前改為古地名「**唭哩岸**（凱達格蘭語：Ki-Irigan）」，通車時採威妥瑪拼音作 Chili An；唭哩岸是平埔族話，其意義一說為海灣，昔日為舊淡水河向北突出之彎曲地帶，是漢人最早至台開墾的發源地，也是北台灣農地開發之嚆矢。而另一說為湖岸（台北盆地過去曾為大型湖泊）。唭哩岸站的「唭」字讀音為「ㄑㄧ」（音同「七」），與當地習慣發音的「ㄑ一ˊ」（音同「奇」）讀音並不相同，車廂報站發音仍維持「ㄑㄧ」發音，但英文站名發音則為「ㄑ一ˊ」。2003 年國立陽明大學興建圖資大樓，進行地質鑽探，挖出含有鹹水貝殼之唭哩岸石，證明台北盆地內曾經是鹹水湖或海域，「唭哩岸」意涵「海灣」才獲得另一個證據。

## 車站構造

 

高架二層車站，一個島式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站南側，出口 2 位於車站北側。

## 歷史

* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chili An Station** 改為 **Qilian Station**。
* 2015 年 6 月 24 日：上午 10 點 36 分往淡水方向月台一名女子在列車進站時突然落軌，所幸列車及時緊急煞車沒輾過該名女子，但已造成淡水信義線全線列車影響。捷運公司採取本站至奇岩站以單線雙向營運，並啟動北投站至士林站公車接駁，直到 11 點 16 分恢復正常營運。
* 2018 年 7 月 24 日：半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 2 月 17 日：下午 4 點 30 分左右，有旅客通報往大安列車車門玻璃龜裂，站長上車確認安全後，讓該列車繼續營運至大安站為止，並將該列車以不提供載客之方式先行停放於象山站尾軌，收班後送回北投機廠檢修。相隔一小時後，下午 5 點 30 分左右一輛賓士車直接飛越衝進車站站內，駕駛疑因疲勞駕駛而致事件發生，幸無人因此受傷。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 13,367，在台北捷運各站中排行第 94 名。

## 公車資訊

本站所附屬的公車站牌分別設置在車站兩側、兩條與捷運路線平行的道路旁（東側北行的東華街，與西側南行的西安街），為了區隔站牌的實際位置，站牌分別命名為「**捷運唭哩岸站一（東華）** 」、「**捷運唭哩岸站一（西安）** 」、「**捷運唭哩岸站二（東華）** 」與「**捷運唭哩岸站二（西安）** 」。

## 車站周邊

* 奇岩公園
* 東華公園
* 立農公園
* 立農公園地下停車場
* 立農國小
* 軍艦岩自然步道
* 北投區慈生宮
* 國立陽明大學
* 臺北市立圖書館吉利分館
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運唭哩岸站 (1 號出口)
  * 捷運唭哩岸站 (2 號出口)

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 參見

* 台北歷史
* 唭里岸

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 唭哩岸站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 唭哩岸站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運善導寺站

**善導寺站**，副站名「**華山**」，位於臺灣台北市中正區，當地地名華山，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路一段下方，林森南路口與紹興南北街口間，因此於工程時曾暫名為**林森**。站名取自所在地東北側的「善導寺」，車站編號為 **BL13**。

因部分民眾反映，善導寺兼營靈骨塔，希望更改站名，目前站名加註「**華山**」作為副站名，取自原本該地的地名，附近為華山車站舊址，附近也有華山市場、華山藝文特區等以華山為名的建物名勝。**華山**一名是因日治時期該地屬於**樺山町 _Kabayamachō_**而得名，而樺山町為紀念第一任台灣總督樺山資紀而來。

## 車站構造

本站設有 6 處個出入口，與板南線江子翠站、西門站及信義線大安站相同。本站為地下二層車站，設有一座島式月台，並設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1～3 位於車站西端，出口 4～6 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3。其中，由於 4 號出口（青島社區出入口）正對著成功高中的後門，比起名為「成功高中」的 3 號出口更接近該校。

## 歷史

* 1999 年 12 月 24 日：隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Shantao Temple Station** 改為 **Shandao Temple Station**。
* 2010 年 2 月 8 日：罹患憂鬱症的 27 歲邱姓男子於 15 時 10 分自**二**月台跳下，落入軌道凹槽，沒有生命危險。至 15 時 59 分處理完畢為止，西門站至忠孝復興站段採單線雙向營運模式長達 49 分鐘，數班列車延誤，交通一度大亂。捷運公司以妨礙行車為由對該男子進行開罰。
* 2016 年 11 月 11 日：半高式月台門正式啟用。
* 2020 年 5 月 15 日：本站 6 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 1 月 31 日：本站重置後的 6 號出口重新開放。
* 2021 年 5 月 1 日：本站 1 號出口為配合增設電扶梯工程暫時封閉。
* 2022 年 2 月 26 日：本站重置後的 1 號出口重新開放。

## 利用狀況

車站規模普通，東西兩側的進出口閘門都各有 3 個，車站東側設有橫渡線聯絡上、下行雙向軌道。由於鄰近學校與政府機關，本站的客源包含了成功高中、開南商工及國立臺北商業大學的學生，另外還有一些國立臺灣大學公衛學院學生、醫學院學生，以及忠孝東路沿線辦公大樓上班族、行政院、警政署、中正區行政中心的公務員。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 43,446 人次，在台北捷運各站中排行第 34 名。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 善導寺站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 善導寺站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運國父紀念館站

**國父紀念館站**位於台灣台北市大安區、信義區交界處，為台北捷運板南線（南港線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於忠孝東路與光復南路口，當地地名「**車層**（車罾）」；車站編號為 **BL17**。站名取自所在地東南邊的國立國父紀念館。值得一提的是，本站之英文站名「Sun Yat-Sen Memorial Hall」與廣州地鐵 2 號線的紀念堂站相同。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，5 個出入口。為了加強乘客安全及防止人員入侵軌道的情形發生，台北捷運公司於 2010 年在本站、市政府站與圓山站加設半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 4 之間。

其中出口 5 因應忠孝東路四段車道路型改善工程的關係，從 2019 年 10 月 25 日起暫時封閉並拆除舊出口，直到當年 12 月底開放臨時通道給旅客通行，而新建的出口未來將設置於臺北文化體育園區內。

## 歷史

* 1999 年 12 月 24 日：隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。
* 2010 年 10 月 1 日：半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 10 月 25 日：本站 5 號出口為配合忠孝東路四段車道路型改善工程於即日起暫時封閉，直到 12 月底開放臨時通道進出。
* 2020 年 1 月 4 日：本站 2 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2020 年 11 月 17 日：本站重置後的 2 號出口重新開放。
* 2021 年 1 月 5 日：本站 1 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
* 2021 年 12 月 24 日：本站重置後的 1 號出口重新開放。

## 利用狀況

國父紀念館站位處繁榮的東區商圈，鄰近的國父紀念館為台北市的重要景點，每逢跨年期間常有大批人潮進出，與市政府站同為跨年期間最擁擠的捷運站，常需彈性加開空車疏散人潮。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國父紀念館站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國父紀念館站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運圓山站

**圓山站**位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有一同名車站。本站與民權西路站之間為淡水線高架段至地下段之過渡帶。

## 車站概要

車站位於玉門街西側、庫倫街口與酒泉街口間，鄰近圓山（大龍峒山）及**大龍峒**一帶，車站編號為 **R14**。

站名取自現有地名及台鐵淡水線原站名「**圓山**」，台語站名廣播發音則為沿用古名而來的「圓山仔（臺灣話：Înn-suann-á）」。

## 車站構造

高架二層車站，一個島式月台，兩個出入口。本站於 2010 年加設半高式月台門，為台北捷運高運量系統高架段首座增設月台門的車站，也是全台灣鋼軌鐵路高架段首座設有月台門的車站。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站南端，出口 2 位於車站北端。

## 歷史

### 臺鐵圓山車站

* 1901 年 8 月 25 日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為**圓山停車場**（日語：圓山停車場／まるやま－_Maruyama－_ ?）。
* 1951 年 1 月 5 日：大同鑄鐵機械公司（今 大同公司）側線改由本站南側 (距台北站起 2k+400) 分歧。1980 年 3 月 1 日廢止。
* 1988 年 7 月 15 日：隨著台鐵淡水線正式結束營運而廢止。

### 台北捷運圓山站

* 1997 年 3 月 28 日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2010 年 10 月 1 日：半高式月台門正式啟用。
* 2010 年 10 月 2 日：由於鄰近的中山足球場常辦大型活動，再加上花博會之影響，使原為假日指定開放腳踏車進出車站之一的本站於 2010 年 10 月 2 日起，暫時取消原本站腳踏車可開放進出之規定

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站出口旁的玉門街、酒泉路皆設有「捷運圓山站」公車站牌，可轉乘前往大直、內湖、大龍峒等地。出口 1 旁也有往返於本站與台北圓山大飯店間的免費接駁車。在 2010 年台北國際花卉博覽會舉辦之前，本站的每日旅運量約為 46,581 人次，在台北捷運各站排名約 19 名（2010 年 10 月資料），之後則由於該活動造成大量人潮進出本站，使本站於 2011 年 4 月的每日旅運量達到 110,433 人，排行高居第三。活動結束後的 2022 年 12 月的每日旅運量驟減至 53,094（幅度近 64%），排行跌至第 21 名。

## 公共藝術

〈圓山五彩物語圖〉為 2000 年馬賽克拼貼作品，位於圓山站安全梯側牆，作者為張棟國。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 大龍峒 (商圈)、圓山 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 圓山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 圓山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運土城站

**土城站**位於台灣新北市土城區，為台北捷運板南線（土城線）、萬大樹林線第二期工程（規劃中）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於金城路一段地下，接近和平路口；車站編號為 **BL03**，通車前曾暫名為**土城市公所**。站名取自所在地地名「**土城**」。站內設有公共藝術作品「金城傳奇」。

## 車站構造

板南線（土城線）為地下 2 層車站，設有 3 處出入口，一座島式月台，並設有半高式月台門。萬大樹林線第二期工程則預計採用高架車站設計。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1。

## 歷史

* 2006 年 5 月 31 日：隨著板橋線「新埔－府中」段與土城線「府中－永寧」段正式通車而啟用。
* 2014 年 10 月 22 日：下午四點多時，土城站 **1** 號月台往南港、台北車站方向一名約 50 歲男子，在列車進站前，想不開跳下軌道，在當時沒有列車通行，男子只 ­ 有頭部輕傷，沒有生命危險，造成板南線影響上千名乘客。捷運永寧站至海山站以單線雙向營運大約 17 分鐘。並於永寧站－新埔站間啟動公車接駁。
* 2018 年 9 月 23 日：半高式月台門正式啟用，自此，台北捷運所有車站皆設置有月台門。

## 利用狀況

除捷運站外，車站所在的金城路設有「捷運土城站」及「土城區公所」公車站牌，路線以往來中永和、三峽地區地區為主。

根據 2022 年 12 月資料，土城站每日旅運量約為 15,092 人次，在台北捷運各站中排行第 92 名。此外也為了防止人員跳（落）軌等因素，本站已經於 2018 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全，為板南線全線與台北捷運系統所有通車時未裝月台門的車站中，最後一個完成裝設半高式月台門的捷運車站。

## 公共藝術

設有公共藝術《金城傳奇》。

## 車站周邊

* 土城區公所
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運土城站 (1 號出口)
  * 捷運土城站 (2 號出口)
* 新北市政府警察局土城分局暨土城派出所
* 新北市土城區衛生所
* 新北市土城區戶政事務所
* 新北市立圖書館土城分館
* 金城公園
* 土城國小
* 土城區農會
* 土城桐花公園
* 廣承岩寺
* 五穀先帝廟
* 新北市立土城醫院（委託長庚醫療財團法人興建以及經營）
* 斬龍山文化遺址公園
* 日月光廣場

## 公車資訊

**※欲搭乘僅假日行駛的** 570 **與** 572 **路線的乘客請由 2 號出口出站直走至【土城區公所】站站位乘車※**

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來新增營運模式**

## 註釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 土城站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 土城站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運坑口站

**坑口站**位於台灣桃園市蘆竹區，為桃園捷運機場線的捷運車站。本站未來將與綠線及桃園蘆竹觀音線交會，屆時將成為桃園捷運第一個同系統轉乘站。

## 車站概要

車站位於坑口里附近，南山路山鼻橋南側，車站編號的部分，機場線為 **A11**，綠線為 **G32**。

## 車站構造

機場線為高架車站，設有島式月台 2 座，站體長約 108.0 公尺，寬約 35.8 公尺，設有 1 處出入口，1 座無障礙電梯。綠線則預定設高架 3 層車站，島式月台，並自月台尾端設置連通道銜接機場線穿堂層。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

中正機場捷運計畫中，原預計站名為**鐵路支線**，因與林口線交叉。政府收回自辦後調整站址 500 米，桃園縣政府則於 2008 年 9 月公佈**坑口**為正式名稱。

* 2017 年 3 月 2 日，隨著機場線臺北車站 — 環北正式通車而啟用。

### 預定時程

* 2026 年：綠線南竹－**坑口**啟用

## 利用狀況

## 車站周邊

* 蘆竹機廠
* 桃園市公共自行車租賃系統 捷運坑口站 (A11)

## 公車資訊

## 鄰近車站

* 現行營運模式
* 未來營運模式

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園捷運 坑口站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖（繁體中文）
捷運士林站

**士林站**位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）沿線車站之一，也是與計畫中的環狀線之交會站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於本站南側設有一同名車站。

## 車站概要

車站位於捷運線型公園與中正路交叉口，接近中山北路、文林路，淡水線車站位於中正路與福德路間的線型公園上，環狀線車站位於中正路下方。車站編號的部分，淡水信義線為 **R16**，環狀線為 **Y29**。站名取自所在地地名及臺鐵淡水線原站名「**士林**」。

2018 年夏季，台北捷運公司於部分車站新增日語到站廣播，士林站以音讀「しりん」（Shirin）廣播。

## 車站構造

未來將成為高架與地下交會車站，預計採站內轉乘，將在淡水信義線月台南邊與捷運士林站 TOD 大樓共構連通道。淡水信義線為高架二層車站，設有 2 處出入口，島式月台 1 座，並設有半高式月台門。環狀線預計為地下車站，月台型式規劃中。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北端，出口 2 位於車站南端。無障礙電梯位在正中央。

* * *

## 歷史

### 臺鐵士林車站

* 1901 年 10 月 25 日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為**士林停車場**（日語：士林停車場／しりん－_Shirin－_ ?）。
* 1988 年 7 月 15 日：隨著台鐵淡水線正式結束營運而廢止。

### 台北捷運士林站

* 1997 年 3 月 28 日：捷運淡水線士林站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Shihlin Station** 改為 **Shilin Station**。
* 2014 年 9 月 10 日：下午 1 點 48 分一名約 50 歲男子在 1 號月台 (往淡水 / 北投方向) 列車進站時跳軌，導致淡水線連同信義線和新店線班車延誤。捷運公司採取民權西路站至石牌站以單線雙向營運，並啟動台北車站至北投站公車接駁，直到下午 2 點 28 分恢復正常營運。
* 2015 年 12 月 15 日：半高式月台門正式啟用。
* 2021 年 3 月 4 日：士林站 TOD 興建工程開工，預計興建一座地上 20 層（ 6,400 多坪）、地下 4 層（ 3,600 多坪）的多功能大樓，將有購物商場、多功能辦公會議廳、飯店、休閒娛樂等設施，施工期預計從 2020 年 11 月開始至 2023 年 8 月。

## 利用狀況

依據 2022 年 12 月資料，士林站每日旅運量約為 54,700 人次，在台北捷運各站中排行第 18 名。

此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站已於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

目前士林站僅淡水線車站部分已啟用，環狀線車站部分則仍處於規劃階段。

## 公共藝術

**飛翔午夜彩虹**為馬賽克拼貼創作品，位於捷運士林站安全梯側牆。作者為蘋果人。

* 

## 車站周邊

* 士林官邸
* 法律扶助基金會士林分會
* 福林國小
* 士林國中
* 泰北中學
* 臺北科學藝術園區
  * 國立臺灣科學教育館（2020 年 2 月 17 日到 2020 年 7 月 14 日為暫停營業，將在 2020 年 7 月 15 日重新營業。）
  * 臺北市立天文科學教育館
  * 臺北市立兒童新樂園
  * 美崙科學公園
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運士林站 (1 號出口)
  * 捷運士林站 (2 號出口)
* 臺北市政府警察局士林分局暨文林派出所
* 永福磁石
* 士林國小
* 士林農會
* 福林公園
* 雙溪公園
* 士林公有市場（位於本站與劍潭站間）
* 士林高商
* 陽明高中
* 東吳大學

## 公車資訊

站牌名為《**捷運士林站**》、《**捷運士林站（中山）** 》、《**捷運士林站（中正）** 》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來新增營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 士林捷運站周邊、士林觀光夜市 (商圈)、承德路中古汽車 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 士林站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 士林站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運士林站TOD大樓

**捷運士林站 TOD 大樓**，未來台北捷運環狀線士林站共構大樓，是位於臺北市士林區士林站，大眾運輸導向型發展（Transit-oriented development，簡稱 TOD）概念開發首座「捷運士林站共構大樓」，士林捷運站 TOD 開發案由總行營造興業公司、華國大飯店共同得標，斥資新台幣 18 億元打造打造地上 20 層、地下 4 層大樓，該大樓與士林捷運站之間設有連接通道，不須繞道即可直接進出。建物中將有地下停車場、購物商場、多功能辦公會議廳、飯店等設施，是棟多功能的大樓，樓地板面積約 1 萬多坪，預計 2023 年 7 月完工。

## 歷史

* 2021 年 4 月 12 日，動土儀式。

## 參見

* 大眾運輸導向型發展

## 參考資料
捷運大坪林站

**大坪林站**位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線與環狀線第一階段之交會捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線曾於本站南方永新街口附近設有大坪林車站。

## 車站概要

車站位於北新路與民權路口，大坪林的**二十張**及**寶斗厝**一帶，站體為地下四層，目前設有五個出口，車站上方為大坪林聯開大樓，松山新店線車站位於北新路下方，環狀線車站位於民權路下方。車站編號的部分，松山新店線為 **G04**，環狀線為 **Y07**。

站名取自當地地名「大坪林」；新店線興建時曾暫名為**江陵里**。

過去臺灣鐵路管理局新店線亦有同名但位置不同之簡易車站，位於今日捷運七張站站址。

## 車站構造

設計為地下交會車站，目前使用中的出入口有原屬新店線車站的四個出入口及環狀線所新增的五號出口。

松山新店線設有半高式月台門，環狀線（第一階段 / 南環段）則設有全高式月台門。

### 車站樓層

※環狀線在本站西側設置橫渡線供列車調頭。 
※環狀線月台位於地下四樓，電扶梯直達地下一樓穿堂層，並且可以透過穿堂層與新店線連通。可見本站的轉乘動線因在新店線興建時並無預留轉乘環狀線的空間，因此只能透過穿堂層讓兩線互相轉乘，並不像忠孝新生站一樣有連通道可以直接讓兩線互相轉乘。 
※未來待環狀線南環段通車後二月台將改為通往配合「擬定新店榮工廠地都市更新計畫暨都市計畫變更案」設置於公園用地下方之 Y05 站（工程代碼），同時二月台開門方向會變成左側。

### 車站出口

出口 1 位於車站西側、出口 2 位於車站南側、出口 3、4 位於車站北側、出口 5 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 3；此外出口 3、4 與聯合開發大樓共構。環狀線通車後啟用出口 5。

## 歷史

### 臺北鐵道・臺鐵大坪林車站

* 1921 年 3 月 24 日：隨著新店線鐵路「公館－新店」段正式通車而啟用，當時稱為**大坪林乘降場**（日語：大坪林乘降場〔たいへいりん－〕_Taiheirin－_ ? ）。

戰後，新店線鐵路由臺鐵接手經營。

* 1965 年 3 月 24 日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。

目前的捷運大坪林站與臺灣鐵路管理局新店線大坪林車站的站點不同，原台鐵新店線大坪林車站位於目前北新路 / 永新街口與捷運七張站之間，而現今捷運大坪林站位置較接近日治時期新店線二十張站（現今順安街與北新路三段交接附近）。

### 台北捷運大坪林站

* 1999 年 11 月 11 日：新店線大坪林站隨著新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Ta Pinglin Station** 改為 **Dapinglin Station**。
* 2010 年 1 月 25 日：環狀線大坪林站連續壁及車站結構體工程開始
* 2016 年 8 月 22 日：新店線半高式月台門正式啟用。
* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 16 日：交通部核准環狀線第一階段通車。
* 2020 年 1 月 19 日起：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式營運。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段自台北捷運公司更由新北捷運公司營運。
* 2030 年：環狀線預定自本站延伸通車至動物園站。環狀線移交予台北捷運公司。

#### 車站附近發展

* 大坪林站開通後，促進車站附近（民權路與北新路）之繁榮，多家商家紛紛進駐此區域。
* 大坪林一帶原沒有中興路，於 1990 年左右開始興建，現在可從景美溪一直通到碧潭。
* 大坪林站所在地，原稱為江陵里。向西走可達遠東工業區。

## 利用狀況

依據統計，本站為新店地區每日平均運量最高的捷運站。本處除捷運站外，車站附近設有公車、客運站牌，分別是北新路的「捷運大坪林站」、「大坪林」以及民權路的「民權路口」，有多條公車、客運路線行經。

目前本站新店線、環狀線（第一階段）均已通車啟用。在環狀線南環段規劃、施工前，本站是環狀線的起迄站，一月台作為主要月台，二月台除緊急狀況或臨時調度時才開放，平常不提供開放使用。未來待南環段通車後二月台恢復下行開往動物園站。

根據 2022 年 12 月資料，大坪林站每日旅運量約為 44,683 人次，在台北捷運各站中排行第 32 名。此外也為了防止人員落軌等因素，本站於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全，半高式月台門已於 2016 年 8 月 22 日啟用。環狀線月台則在興建時即是全高式月台門。

## 車站周邊

* 景美溪
* 鳴遠橋
* 景美橋
* 國家運輸安全調查委員會
* 新北市立圖書館新店分館
* 新店郵局（位於本站與七張站間）
* 台北矽谷大樓
* 新店同仁醫院
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運大坪林服務中心
  * 捷運大坪林站 (1 號出口)
  * 捷運大坪林站 (5 號出口)
* 慈濟醫院台北院區
* 內政部消防署
* 新北市私立莊敬高級工業家事職業學校
* 中興公園
* 新光工商世界大樓 (位於本站十四張站間)
* 耕莘醫院
* 耕莘健康管理專科學校

## 公車資訊

站牌名為《**捷運大坪林站**》、《**捷運大坪林站 (民權路)**》、《**大坪林**》、《**民權路口**》

### 市區公車

### 國道客運

## 公共藝術

車站通風井設有兩組公共藝術作品 ——「都會的自然風景：呼吸」與「都會的自然風景：流動」，作者為賴純純。

* *

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大坪林站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大坪林站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 環狀線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 松山新店線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）