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斯普林菲尔德镇区_(俄亥俄州威廉姆斯县)

**斯普林菲爾德鎮區**是美國俄亥俄州威廉斯郡的一個鎮區。2000 年人口普查是該鎮區共有 2,958 人，其中 841 人住在鎮區的未建制地區。

這是全州範圍內七個斯普林菲爾德鎮區之一。

## 地理

斯普林菲爾德鎮區位於威廉斯郡的東南角，與以下鎮區接壤：

* Brady Township - 北
* German Township, Fulton County - 東北
* Ridgeville Township, Henry County - 東
* Adams Township, Defiance County - 東南角
* Tiffin Township, Defiance County - 南
* Washington Township, Defiance County - 西南角
* Pulaski Township - 西
* Jefferson Township - 西北角

The village of Stryker is located in northern Springfield Township.

## 政府

鎮區有 3 人組成的理事會管理。理事會理事選舉在奇數年 11 月舉行，並在來年 1 月 1 日開始四年任期。兩名理事的選舉在總統選舉後一年舉行，另一名的選舉在總統選舉前一年舉行。鎮區財務官亦由選舉產生，與一名鎮區理事選舉同時舉行，不過在來年 4 月 1 日才開始四年任期。若財務官或理事職位有空缺，將由剩餘理事填補。

## 參考資料

## 外部連結

* 郡官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template:Williams County, Ohio
斯普林菲爾德_(伊利諾伊州)

**斯普林菲爾德**（英語：Springfield），或譯**春田**，是美國伊利諾州的首府，同時也是桑加蒙縣首府。它是第 16 任美國總統林肯政壇上崛起的地方。

## 歷史

春田原名「卡爾霍恩」（Calhoun，用以紀念約翰・卡德威爾・卡爾霍恩）。 第一批抵達春田市的是貿易商，他們於 1818 年沿著桑加蒙河到達，並在此紮腳。

1832 年，卡爾霍恩聲望下降，鎮子改名春田，名稱來自當地的春田溪（Spring Creek）。

### 林肯總統

1831 年，林肯首次來到春田市，到 1837 年，28 歲的林肯正式搬移到這座城市居住，從事律師職業，結婚成家。直到 1861 年林肯 52 歲當選總統才離開前往華盛頓白宮就任，前後居住長達 24 年。在總統任職期間數次提及卸任後要回到春田市繼續擔任律師。林肯總統被暗殺之後，葬於春田市。墓地範圍的公園現已成為旅遊景點。

## 地理

春田屬濕潤性大陸氣候（柯本氣候分類法：Dfa），它位於龍捲風走廊，偶爾會出現較強烈的龍捲風，2005 年 2 月獲聯邦政府資助，以改善其龍捲風警報系統，新系統在 2006 年 11 月啟用。

## 人口

此地約 75% 的人口為白人，18% 為黑人。

## 經濟

該城主要經濟是以政府部門為主。至 2002 年，該市政府為全市最大僱主，共僱用 17,000 人。

## 教育

春田現有 6 所高中，南伊利諾大學醫學院、伊利諾大學春田分校、班尼迪克大學春田分校和羅伯特莫里森大學位於此地。

## 參考資料

## 外部連結

* City of Springfield
* Illinois General Assembly （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基導遊上有關 Springfield\_(Illinois) 的旅行指南
* 開放式目錄計劃中和春田市 (伊利諾州) 相關的內容
斯普林菲爾德_(佛蒙特州)

**春田市**（英語：Springfield）是美國佛蒙特州溫莎縣的一個鎮，東隔康乃狄克河與新罕布什爾州相望，面積 128.1 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，人口 9,078 人。

1761 年設鎮。2007 年成為《阿森一族大電影》首映的地點。

## 參考資料
斯普林菲爾德_(印地安納州拉波特縣)

**春田市**（英語：Springfield）是位於美國印地安納州拉波特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 參考文獻
斯普林菲爾德_(印地安納州波西縣)

**春田市**（英語：Springfield）是位於美國印地安納州波西縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

春田市海拔高度為 440 英英尺。而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
斯普林菲爾德_(密蘇里州)

**春田**（英語：Springfield），美國城市，位於密蘇里州西南部，屬密蘇里州第三大城市，前兩大城市分別是聖路易斯斯和堪薩斯城。

這裡有兩個春田，一個是小春田，指的是 City，另一個是大春田，也就是春田地區（Metro Area），由五個縣（County）組成，分別是 Greene、Christian、Webster、Polk、Dallas。如果一個人說他住在春田，通常是指他住在春田地區。

## 氣候

春田的氣候四季分明，冬天平均最高氣溫華氏 45 度，平均最低 24 度，夏天平均最高氣溫華氏 88 度，最低 65 度，平均一年的降雨量為 43 英寸，降雪量 20 英寸，四、五月份雨量最多，有時會有龍捲風來襲。

## 人口

以下的很多數據都來自春田商業協會（Springfield Area Chamber of Commerce）。

這個地區的總人口有 44 萬，其中白人占 94%，黑人 1.8%，亞裔 1%。春田的犯罪率為 0.27%，遠低於全美平均水平 0.45%。受過高等教育的人口占四分之一，高中以上畢業的人口占 86%，基本上與全美的平均水平一致。

## 經濟

春田經濟的三大支柱為醫療服務、教育和商品零售，從事醫療服務的人員達 3 萬人，醫療產業的經濟總量 45 億美元，知名的大型醫院有聖約翰地區醫療中心、科克斯醫療中心（南部分院）、科克斯醫療中心（北部分院）、勒克蘭德地區醫院等。美國聯邦監獄醫院也在此落戶，承擔毗鄰幾個州監獄系統的醫療服務。

春田地區有 36 所公立小學、11 所公立初中、5 所公立高中，私立學校有 12 所，另有 16 所大專院校，其中密蘇里州立大學和伊萬基大學的學生人數均分別超過 2 萬人（其中中國留學生有 1600 名）。春田的商業十分發達，整個地區至少有 10 家，2009 年的商品零售額達 54 億美元。

春田的經濟總量在過去 10 年翻了一番，為密蘇里州增長最快的地區，全美排名前 50 名之內。過去 10 年來新增工作機會 18%，目前失業率 8.2%，低於美國平均失業率 9.1%。家庭平均年收入為 52019 美元。

春田的綜合生活成本低於全美平均水平 12%，其中房價比全美平均房價低 23.4%，水、電、氣等公用設施價格低 16.7%，食品雜貨價格低 6.8%，醫療服務價格低 4.9%。

## 交通

春田機場位於城市的西邊，美國聯合航空、美洲航空、達美航空和聯合巨人航空的 31 個航班每天通往芝加哥、洛杉磯、拉斯維加斯、奧蘭多等 10 多個城市，該機場 2005 年在全美發展最快的機場排名中名列第 4 位，春田市每年接待遊客 220 萬人次。從春田去中國需要在芝加哥轉機一次，中轉時間大約需 3-4 小時。

## 其他

2009 年 Biz 期刊將春田市列為全美生活質量最佳的前 50 名中型城市，福布斯雜誌連續 4 年將春田評為全美最佳經商城市的前 50 名，2010 年排名第 42 位。

2010 年密蘇里州在 CNBC 評選的全美經商成本最低的州中排名第 15 位，同時春田地區的克里斯蒂縣（Christian）在全美工作機會增長最快的縣中排名第 12 位，從 2000 年到 2009 年，這個縣的工作機會增長了 39%，主要來自於 O』Reilly 汽車配件公司、聖約翰醫療系統和科克斯醫療系統的增長。這個縣還因毗鄰布蘭森地區三大湖泊而得益於各種戶外活動所帶來的商業機會。

密蘇里州還是全美稅收環境 A 級區域，低稅率和低經商成本使得密蘇里州成為投資人的天堂。

## 友好城市

* 日本伊勢崎市
* 墨西哥特拉克帕克
* 法國圖爾

## 參考
斯普林菲爾德_(愛達荷州)

**春田市**（英語：Springfield）是位於美國愛達荷州賓厄姆縣的一個非建制地區。

## 地理

春田市的座標為 43°04′54″N 112°40′55″W，而該地的平均海拔高度為 1350 米（即 4429 英尺）。

## 參考文獻
斯普林菲爾德_(阿肯色州)

**春田市**（英語：Springfield）是位於美國阿肯色州康韋縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

春田市的座標為 35°16′03″N 92°33′28″W，而該地的平均海拔高度為 173 米（即 564 英尺）。

## 參考文獻
斯普林菲爾德_(麻薩諸塞州)

**斯普林菲爾德**（英語：Springfield），亦稱為**春田市**，位於美國麻薩諸塞州漢普登縣，是康乃狄克河沿岸最大的城市，且為該州第三大城市、新英格蘭第四大城市和漢普登縣第二大城市及其縣治所在，90 號州際公路與 91 號州際公路在此交會。根據美國人口調查局 2000 年統計，該市人口總數為 152,082 人，其中高加索裔、非裔和亞裔分別占總人口數的 56.11%、21.01% 和 1.92%。

這座城市是美國最早命名爲春田市的城市，也是中西部伊利諾伊州同名首府的命名語源。該市歷史名人有籃球發明者詹姆斯・奈史密斯，美國國家歷史遺址則有軍事界聞名的春田市兵工廠。

## 地名由來

1636 年，英國清教徒威廉・品欽在阿加萬與康乃狄克兩河交匯處建立阿加萬墾殖地作爲皮草集散交易點。1641 年 4 月 14 日，居民為表示對創建者及首位裁判官品欽的尊敬，經投票後以他位於英格蘭埃塞克斯郡的故鄉春田市村改爲現名，。

春田市村因當地衆多流入切爾默河的泉水（spring）得名「Springfield」，，而 spring 亦有春的引申意，港臺因而將地名「Springfield」譯作「春田」並沿用至今，中國大陸則按其發音譯為「斯普林菲爾德」。

## 教育

### 公立學校

城市擁有 38 所小學， 6 所高中， 6 所中學（middle schools (6-8)）和 7 個專門學校

### 私立學校

### 高等教育

市內有春田學院、西新英格蘭學院和美國國際學院三所四年制學校。大都會則包含另九所學校：Elms College、Westfield State College、 Amherst College、曼荷蓮學院、史密斯學院、Bay Path College、漢普郡學院、the 麻薩諸塞大學阿默斯特分校和 Holyoke Community College。

## 名人

* 克賴頓・艾布拉姆斯：前美國陸軍參謀長
* 蘇斯博士：美國作家、漫畫家
* 艾倫・凱：計算機學家
* 蒂莫西・利里：美國作家、心理學家
* 拉里・奧布萊恩：前美國郵政部長、美國國家籃球協會委員
* 盧傑：美籍華裔太空人

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
斯普林菲爾德克羅斯羅茲_(特拉華州)

**春田市克羅斯羅茲**（英語：Springfield Crossroads）是位於美國德拉瓦州蘇塞克斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

春田市克羅斯羅茲的座標為 38°40′57″N 75°18′28″W，而該地的平均海拔高度為 12 米（即 39 英尺）。

## 參考文獻
斯普林菲爾德學院

**春田学院**（英語：Springfield College，亦可音譯為**斯普林菲尔德学院**），創建於 1885 年，是位於美國麻薩諸塞州春田市的私立的男女同校學院。該校距市中心僅兩哩，設立了本科生、研究生和博士學位。春田學院被稱為籃球的發源地，這項運動是在 1891 年由加拿大研究生詹姆斯・奈史密斯發明。。
春田學院，是一所具有悠久歷史的文理、體育綜合性大學。在校學生約 5,000 餘名，包括 3,621 名本科生與 1,441 名研究生。其球類運動（特別是籃球和排球）專業、運動醫學和運動心理學，在美國乃至世界都享有很高的聲譽。
學院的「人文主義」哲學要求對整個人的教育，包括精神、思想和身體上的領導，為他人服務。這象徵著如三角形般的穩定。。

## 歷史

該校成立於 1885 年，隸屬於春田市基督教青年會。最初的專業旨在培養青年成為基督教青年會組織的一般秘書，參加為期兩年的培訓學習課程。
在 1887 年，該校新增一個教學實體部門，即體育教育。1890 年，它與基督教工人學校分離，成為基督教青年會培訓學校，並於 1891 年成為國際青年男子基督教協會培訓學校。

1905 年，這所學校擁有授予學位的資格。

1912 年，它更名為「國際基督教青年會」，1954 年，更名為春田市學院。

春田市學院自 1885 年成立以來已經歷 13 位學院院長。

## 學者

春田市學院提供 40 多個專業的學士學位，各種不同領域的碩士學位，以及諮詢心理學、物理治療和體育教育的博士課程。學生與教師的比例是 15：1。

學院分為五所分院:
藝術、科學分院和專業研究分院 ；健康、體育和娛樂分院 ；健康科學與康復學院；專業和繼續進修學院；還有社會工作學院。

專業的和持續的研究學院提供了人類服務的學位課程，並在全國共有 7 個衛星校區，以及在麻薩諸塞州 Springfield 的主學院校園。它的校園位於麻薩諸塞州的波士頓。德克薩斯州休士頓的；密爾沃基，威斯康辛州；聖 Johnsbury, 佛蒙特州；佛羅里達州坦帕市；加州南部；春田市，麻薩諸塞州；和德拉瓦州威明頓。

1988 年，人類服務項目來到了春田學院，當時他們是從南新罕布夏大學 (當時被稱為新罕布夏大學) 獲得的。

該學院是由新英格蘭學校和學院協會認證的。

## 校園

春田市學院由位於麻薩諸塞州春田市有一個主校區，另外有八個專業和繼續教育學院，分別在波士頓、休士頓、 密爾瓦基、聖約翰斯堡、 塔斯廷、坦帕、 和威明頓。

主校區占地 100 英畝（40 公頃），包括 10 個宿舍樓，娛樂和健身設施，擴建和翻新的科學和學術設施，經過翻新的表演藝術中心，以及 Richard B. Flynn Campus Union，這裡有美食廣場、活動和休息室，以及大學書店。

春田市學院東校區占地 82 英畝（33 公頃）的森林生態系統，距離主校區約 1 英里 。這個位置提供鄉村風格的會議和會議設施，以及戶外研究和娛樂的空間。 東校區也是春田市學院兒童發展中心的所在地，該中心為社區教職員工，學生和家庭的兒童提供優質的早期教育服務。

## 注釋

## 另加

* 美國體育學院：一所區域認證的專業運動機構，位於達芙妮，阿拉巴馬州。它提供學士、碩士和博士學位課程以及證書課程。學院成立於 1972 年，為世界 60 多個國家提供體育項目。

## 外部連結

* 官方網站
* Springfield College Athletics website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普林菲爾德梅多斯_(加利福尼亞州)

**春田市梅多斯**（英語：Springfield Meadows）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

春田市梅多斯的座標為 38°38′50″N 121°04′24″W，而該地的平均海拔高度為 176 米（即 577 英尺）。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(伊利諾伊州桑加蒙縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國伊利諾伊州桑加蒙縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 37.10 平方千米，當中陸地面積為 36.40 平方千米，而水域面積為 0.70 平方千米。當地共有人口 5703 人，而人口密度為每平方千米 153.72 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(印地安納州富蘭克林縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國印地安納州富蘭克林縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 92.30 平方公里，當中陸地面積為 92.10 平方公里，而水域面積為 0.20 平方公里。當地共有人口 1156 人，而人口密度為每平方公里 12.52 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(印地安納州拉格蘭奇縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國印地安納州拉格蘭奇縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 93.30 平方公里，當中陸地面積為 92.80 平方公里，而水域面積為 0.20 平方公里。當地共有人口 1179 人，而人口密度為每平方公里 12.64 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(印地安納州拉波特縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國印地安納州拉波特縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 86.50 平方公里，當中陸地面積為 86.30 平方公里，而水域面積為 0.20 平方公里。當地共有人口 4045 人，而人口密度為每平方公里 46.76 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(印地安納州艾倫縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國印地安納州艾倫縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 91.60 平方千米，當中陸地面積為 91.43 平方千米，而水域面積為 0.17 平方千米。當地共有人口 4349 人，而人口密度為每平方千米 47.48 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(愛荷華州溫納希克縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國愛荷華州溫納希克縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 94.41 平方公里，當中陸地面積為 94.41 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 429 人，而人口密度為每平方公里 4.54 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(愛荷華州科蘇特縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國愛荷華州科蘇特縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 73.93 平方公里，當中陸地面積為 73.93 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 104 人，而人口密度為每平方公里 1.41 人。

## 參考文獻
斯普林菲爾德鎮區_(愛荷華州錫達縣)

**春田市鎮區**（英語：Springfield Township）是位於美國愛荷華州錫達縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，春田市鎮區的面積為 97.54 平方公里，當中陸地面積為 97.54 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 1138 人，而人口密度為每平方公里 11.67 人。

## 參考文獻
斯普林鎮區_(伊利諾伊州布恩縣)

**斯普林鎮區**（英語：Spring Township）是位於美國伊利諾伊州布恩縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯普林鎮區的面積為 93.60 平方千米，當中陸地面積為 93.00 平方千米，而水域面積為 0.60 平方千米。當地共有人口 877 人，而人口密度為每平方千米 9.37 人。

## 參考文獻
斯普林鎮區_(巴特勒縣)

**斯普林鎮區**（英語：**Spring Township**）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010 年美國人口普查中該鎮區人口有 1,487 人。

## 歷史

斯普林鎮區於 1871 年設立。該鎮區名稱為因這裡有大量的泉水而得名。

## 地理

斯普林鎮區涵蓋面積 93.94 平方公里（36.27 平方英里），境內無城鎮設立。

### 墓園

根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有 2 座墓園：

* 巴茨 - 韋克菲爾德墓園（Butts-Wakefield Cemetery）
* 加里森墓園（Garrison Cemetery）

### 溪流

通過此鎮區的溪流有：

* 特基溪（Turkey Creek）

## 人口統計

根據 2010 年美國人口普查，斯普林鎮區人口有 1,487 人，人口密度為 15.93 人 / 平方公里。種族方面，94.62% 為白人；0.61% 為非裔美洲人；1.14% 為美洲原住民；0.40% 為亞洲人；0% 為太平洋島民；1.14% 為其他種族；另外有 2.09% 為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的 3.70%。

## 參考資料

## 外部連結

* City-Data.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普林鎮區_(愛荷華州切羅基縣)

**斯普林鎮區**（英語：Spring Township）是位於美國愛荷華州切羅基縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯普林鎮區的面積為 93.76 平方公里，當中陸地面積為 93.76 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 163 人，而人口密度為每平方公里 1.74 人。

## 參考文獻
斯普林鎮區_(阿肯色州瑟西縣)

**斯普林鎮區**（英語：Spring Township）是位於美國阿肯色州瑟西縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯普林鎮區的面積為 121.58 平方千米，當中陸地面積為 120.99 平方千米，而水域面積為 0.59 平方千米。當地共有人口 588 人，而人口密度為每平方千米 4 人。

## 參考文獻
斯普洛耶桥

**斯普洛耶橋**（Spreuerbrücke）是瑞士琉森的兩座廊橋之一（另一座是卡貝爾橋），其歷史可以追溯到 1408 年。

## 歷史

13 世紀，修建了第一座橋，連接羅伊斯河右岸與在河中間的磨坊。1408 年完成通往左岸的部分。

1566 年該橋毀於洪災，隨後和糧倉一起重建。

1626 年到 1635 年，畫家 Kaspar Meglinger 在橋上畫了 67 幅「死亡之舞」系列畫。這座橋也被稱為「死亡之舞橋」。

* *

## 參考文獻

* Josef Brülisauer u.a.: _Die Spreuerbrücke in Luzern: ein barocker Totentanz von europäischer Bedeutung._ Raeber Verlag, Luzern 1996, ISBN 3-7239-0090-9
* Rolf Paul Dreier: _Der Totentanz - ein Motiv der kirchlichen Kunst als Projektionsfläche für profane Botschaften (1425-1650)_, Leiden 2010, ISBN 978-90-902511-1-0 (inklusiv CD-Rom: Verzeichnis der Totentänze, auch auf www.totentanz.nl). Speziell zum Totentanz auf der Spreuerbrücke Seiten 179-216.
斯普爾火山

**斯普爾火山**是美國的火山，由阿拉斯加州負責管轄，屬於托德里洛山脈的一部分，海拔高度 3,374 米，山體由玄武岩組成，最近一次火山噴發在 1992 年發生。

## 外部連結

* Volcano World article about Spurr （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mount Spurr Webcam （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普爾貝爾鄉

**斯普爾貝爾鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Spulber, Vrancea），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東部，由弗朗恰縣負責管轄，面積 35 平方公里，海拔高度 330 米，2002 年人口 1,404，人口密度每平方公里 40 人。

## 參考資料

* （羅馬尼亞文） Populația stabilă după etnie - județe, municipii, orașe, comune （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, National Institute of Statistics; accessed April 25, 2018
斯普特尼克2号

**史普尼克 2 號**（俄語：Спутник-2）是蘇聯史普尼克計畫之中發射的第二顆人造衛星，也是第二枚進入地球軌道的人造衛星。它於 1957 年 11 月 3 日發射，它搭載著一隻名為萊卡的小狗 —— 第一個繞地球軌道飛行的生物。在進入軌道後，其內部溫度上升到 40 攝氏度，導致萊卡僅存活了數小時，而不是計劃中的幾天。

## 相關條目

* 史普尼克危機

## 外部連結

* Sputnik 2
斯普特尼克5号

**史潑尼克 5 號**（俄語：Спутник 5）是 20 世紀 60 年代蘇聯載人太空飛行計劃東方計劃中一顆東方號原型試驗飛船，執行了東方號飛船的第三次試驗飛行，這次飛行也是第一次成功將動物送入軌道並安全返回的太空飛行。這艘飛船於 1960 年 8 月 19 日在拜科努爾太空發射場發射升空，飛船上搭載了 2 隻蘇聯太空犬 Belka 和 Strelka，1 隻灰兔、40 隻小鼠、2 隻大鼠和若干蒼蠅、植物和真菌。飛船於次日返回地面。所有的生物成員存活。Strelka 之後生了六隻幼犬，其中一隻被蘇聯政府當做禮物送給了美國第一夫人傑奎琳・甘迺迪。在死後 Belka 和 Strelka 的遺體皆被保存，Belka 在莫斯科被展示，而 Strelka 則在世界各地巡迴展覽。

* * *

## 參見

* 東方號飛船
* 蘇聯太空犬
斯普特尼克危机

**史普尼克危機**（英語：Sputnik crisis）**，**是指 1957 年 10 月 4 日蘇聯搶先美國成功發射史普尼克 1 號人造衛星，令西方世界陷入一段恐懼和焦慮的時期。這場危機是冷戰中的其中一個重大事件及轉捩點，當時美國一直認為自己在飛彈和航太領域上站於領導地位，並曾經在史普尼克 1 號發射前嘗試過兩次試射人造衛星，但均告失敗。史普尼克 1 號發射的成功顯示了美蘇之間的技術差距，引發了美國宇航局的成立和兩個超級大國之間持續 20 多年的太空競賽。

## 背景

美國是 1950 年代初期主導世界的大國，在多項科技上都處於領先優勢。然而，美蘇兩國在教育差距快速收縮，1955 年至 1961 年間蘇聯每年培訓的科學家人數已是美國的兩到三倍。史普尼克 1 號的發射和入軌成功表明蘇聯在技術上取得了實質性飛躍，也被美國視為對自身國家安全的嚴重威脅，這直接促使美國在研發、教育和國家安全上投入大量聯邦層面的投入。

## 發射

史普尼克 1 號於 1957 年 10 月 4 日於拜科努爾太空中心發射升空，安全帶在發射後 116 秒分離，核心發動機於 295.4 秒關閉。發動機熄火後 19.9 秒與第二級分離，衛星被投放及啟動。史普尼克 1 號在軌道上運行了三個月，直到 1958 年 1 月 4 日，期間總共完成了 1440 個地球軌道的繞行。

## 美國反應

在世界上第一顆人造衛星史普尼克 1 號成功發射後五日，時任美國總統艾森豪威爾發表了講話，當被記者詢問對國家安全的影響時，艾森豪威爾說「衛星本身一點也沒有引起我的擔憂」。然而，在 1958 年艾森豪威爾便轉變態度，指蘇聯在太空科技的進步已經超過了美國，並指將可能會對美國構成直接的軍事威脅及領導地位。

## 影響

蘇聯成功將史普尼克 1 號發射代表了兩個優勢：(1) 他們擁有將衛星送入軌道的能力，及 (2) 他們的洲際彈道飛彈技術已被成功驗證，可以進行長距離的打擊，這次原先在地理上具有優勢、遙遠歐洲的美國構成直接威脅。這被視為美國國家安全的嚴重威脅，促使在在研發及教育上的大量投入，也代表了太空競賽的開始。

史普尼克危機在美國引發一連串事件：

* 在兩天內計算史普尼克 1 號的軌道。
* 1958 年 2 月，美國政府認為他們需要一個具備研究和設計能力的高階防衛部門，遂成立高等研究計劃局，即後來的國防部高等研究計劃局，或稱 DARPA。
* 1958 年 7 月 29 日，美國總統艾森豪正式批准成立國家航空暨太空總署和推動水星計劃，帶領美國進入太空競賽。
* 進行培育新一代工程師的教育計劃，過程中發展出新數學（New Math）的概念。
* 意外使科學界獲得大量研究資金。1959 年，美國國會撥付 1.34 億美元給國家科學基金會，比前一年多了近 1 億美元。到了 1968 年，國家科學基金會的預算已經達到將近五億美元。
* 北極星彈道飛彈計劃
* 為了北極星計劃而開始計畫管理的研究與發展，創造出現代計畫管理的概念和標準的計畫模型，即計畫評估與審核技術（PERT）。
* 美國總統甘迺迪在 1960 年的總統選舉提出，要縮小飛彈差距，即部署 1000 枚民兵彈道飛彈，數量遠遠超過當時蘇聯擁有的彈道飛彈。

## 參見

* 太空競賽
* 蘇聯衛星計劃

## 參考文獻
斯普特尼克恋人

《**人造衛星情人**》，是日本作家村上春樹所著的一部長篇小說，於 1999 年由講談社出版。這是村上春樹的第九部長篇小說。

## 書名

史普尼克是歷史上第一顆進入地球軌道的人造衛星，由蘇聯於 1957 年 10 月 4 日發射升空。其名稱意為「旅伴」。在小說中是主人公，同性戀者堇對其愛戀的妙妙的代稱，形容她們的關係如同人造衛星般「偶然相遇，失之交臂，永離永別」。

## 情節與人物

### 堇

堇的名字意為紫羅蘭，是她三歲時去世的母親根據莫扎特的《紫羅蘭》起的。想成為職業作家，但從未完成一部完整的作品。對大學失望而退學兩年後。在表妹婚宴上遇到比她年長 17 歲，已婚，同樣是女性的妙妙，於是在二十歲第一次墜入了戀情中。之後她接受了妙妙的聘請，幫助打理妙妙的事務所，作為秘書與妙妙同赴歐洲旅行。堇對妙妙存在性的衝動，但妙妙由於「十四年前的事件」而無能為力。於是在一個希臘小島上，堇失蹤了。

### 妙妙

妙妙是在日本出生的韓國人，繼承了父親的貿易公司。在十四年前的一天傍晚，妙妙在一個瑞士小鎮獨自坐空中飛車，她乘坐的車廂剛剛從頂端開始下降時，空中飛車突然不動了。她在等待救援時用望遠鏡尋找自己的住處，卻吃驚地看到她自己在和一個她沒什麼好印象的男人做愛，便失去知覺並受了不少擦傷。一夜之間，她的頭髮全變白了，而且不僅僅是黑髮，半個她，或說另一個她，包括她的性慾和月經，不見了。

### 「我」（K）

在文章中以 K 代替記述。「我」在普普通通的家庭長大，大學畢業後不願做學問或在一般的公司中掙扎，便做了小學教師。在上大學期間愛上了比自己低兩級的堇。堇只願意把作品原稿給「我」看，但無論如何，對「我」只有喜歡，並無性慾。堇失蹤後，「我」接到妙妙從希臘小島上來的電話，於是趕到希臘，幫助尋找堇未果。回到日本後，有一天電話響起，堇說自己回來了。並非常想見「我」。

## 影響

村上春樹說，寫這部作品時，他決意與過去一直採用的文體告別，並嘗試採取多視點、視點實時移動的方法寫作。

這部小說於 1999 年 4 月由講談社出版，後來也出版了文庫本。繁體中文版為賴明珠譯，1999 年出版，簡體中文版為林少華譯，2001 年出版。英文版於 2001 年出版。

## 參見

* 史普尼克
* 女同性戀
* 在日朝鮮人和韓國人
* 分身

## 注釋與參考
斯普特尼克群島

**斯普特尼克群島**（英語：Sputnik Islands），是南極洲的群島，位於維多利亞地的彭內爾海岸，處於奇塔姆角和威廉斯角之間，由蘇聯的探險隊測量，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《斯普特尼克群島》 （資料來自地名信息系統）。
斯普瓦

**斯普瓦**（法語：Spoy，法語發音：[spwa]）是法國科多爾省的一個市鎮，位於該省東部，屬於第戎區。

## 地理

斯普瓦（47°26'46"N, 5°11'24"E）面積 12.04 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區科多爾省，該省份為法國中東部省份，北起奧布省，西接涅夫勒省和約納省，南至索恩 - 羅亞爾省，東南接侏羅省，東臨上索恩省，東北部與上馬恩省接壤。

與斯普瓦接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：呂克斯、布羅尼翁、皮尚日、貝爾勒沙泰勒、弗拉塞、聖于連。

斯普瓦的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

斯普瓦的郵政編碼為 21120，INSEE 市鎮編碼為 21614。

## 政治

斯普瓦所屬的省級選區為蒂耶河畔伊斯縣。

## 人口

斯普瓦於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 399 人。

## 參見

* 科多爾省市鎮列表

## 參考文獻
斯普瓦_(奥布省)

**斯普瓦**（法語：Spoy，法語發音：[spwa]）是法國奧布省的一個市鎮，屬於奧布河畔巴爾區。

## 地理

斯普瓦（48°13'41"N, 4°37'14"E）面積 10.36 平方千米，位於法國大東部大區奧布省，該省份為法國中北部省份，北起馬恩省，西接塞納 - 馬恩省，西南至約納省，東南至科多爾省，東臨上馬恩省。

與斯普瓦接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿爾岡松、庫維尼翁、弗拉沃、馬尼富沙爾、邁松德尚、默爾維爾、普羅韋維爾。

斯普瓦的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

斯普瓦的郵政編碼為 10200，INSEE 市鎮編碼為 10374。

## 政治

斯普瓦所屬的省級選區為奧布河畔巴爾縣。

## 人口

斯普瓦於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 161 人。

## 參見

* 奧布省市鎮列表

## 參考文獻
斯普瓦_(科多尔省)

**斯普瓦**（法語：Spoy，法語發音：[spwa]）是法國科多爾省的一個市鎮，位於該省東部，屬於第戎區。

## 地理

斯普瓦（47°26'46"N, 5°11'24"E）面積 12.04 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區科多爾省，該省份為法國中東部省份，北起奧布省，西接涅夫勒省和約納省，南至索恩 - 羅亞爾省，東南接侏羅省，東臨上索恩省，東北部與上馬恩省接壤。

與斯普瓦接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：呂克斯、布羅尼翁、皮尚日、貝爾勒沙泰勒、弗拉塞、聖于連。

斯普瓦的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

斯普瓦的郵政編碼為 21120，INSEE 市鎮編碼為 21614。

## 政治

斯普瓦所屬的省級選區為蒂耶河畔伊斯縣。

## 人口

斯普瓦於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 399 人。

## 參見

* 科多爾省市鎮列表

## 參考文獻
斯普納灣

**斯普納灣**（英語：Spooner Bay）是南極洲的海灣，位於恩德比地，寬 10 公里，處於弗里斯灣以東 12 英里，該海灣根據澳大利亞研究隊在 1956 年拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
斯普羅島

**斯普羅島**（丹麥語：Sprogø），是丹麥的島嶼，位於該國東南部西蘭大區，處於首都哥本哈根以西 110 公里，長 2.1 公里、寬 1.8 公里，面積 1 平方公里，最高點海拔高度 2 米。

## 參考資料

* Sprogø - Fynhistorie. fynhistorie.dis-danmark.dk. [3 November 2013]. （原始內容存檔於 2019-06-22） （丹麥語）.
* Sund & Bælt Photo Archive: Sprogø island – construction photos including aerial shots of Sprogø in its original form (log in using the default username and password)
* Sprogø, -øen i midten （丹麥文） – History of Sprogø; many images of the island
* Sprogø fyr （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （丹麥文） – about Sprogø lighthouse; many photographs
* Sprogø - Stories from The Heritage Agency of Denmark
* Sådan tager Sprogø form på 16. år （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普羅特_(阿拉巴馬州)

**斯普羅特**（英語：Sprott）是一個位於美國阿拉巴馬州佩里縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

斯普羅特的座標為 32°40′36″N 87°13′17″W，而該地的平均海拔高度為 54 米（即 177 英尺）。

## 參考文獻
斯普羅站

**賽普勒斯站**（義大利語：Cipro）是羅馬地鐵 A 線的一個車站，於 1999 年開始使用。車站的名稱意思是賽普勒斯。在 1991 年時，羅馬市政府曾經計劃將該站命名為莫斯科站，以回應莫斯科地鐵的羅馬站。

## 參考資料
斯普羅蒂特冰川

**斯普羅蒂特冰川**（英語：Sprocket Glacier），是南極洲的冰川，位於維多利亞地的斯科特海岸，全長 5 公里，流經斯久峰，最終注入麥基冰川，由紐西蘭地理委員會命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《斯普羅蒂特冰川》 （資料來自地名信息系統）。
斯普莱格–格隆第定理

在組合博弈論中，**斯普萊格–格隆第定理**證明， 所有的一般勝利條件下的無偏博弈都能轉換成尼姆數表達的尼姆堆博弈。
一個無偏博弈的**尼姆值**定義為這個博弈的等價尼姆數。
斯普萊特斯特瑟冰川

**斯普萊特斯特瑟冰河**（英語：Splettstoesser Glacier）是南極洲的冰河，位於埃爾斯沃思地，全長 60 公里，流經赫里蒂奇嶺，最終注入明尼蘇達冰河，以冰河學家命名。
斯普蘭汀燈籠棘鮫

**斯普蘭汀烏鯊**（學名：_Etmopterus splendidus_），又名**斯普蘭汀燈籠棘鮫**，為角鯊科烏鯊屬的魚類。分布於西太平洋的日本沿海以及台灣東北部海域等。該物種的模式產地在日本。

## 參考文獻

* 斯普蘭汀燈籠棘鮫 _Etmopterus splendidus_ Yano, 1988. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
斯普賴滕巴赫

**斯普賴滕巴赫**（Spreitenbach）是瑞士的城鎮，位於該國北部，由阿爾高州負責管轄，面積 8.6 平方公里，海拔高度 421 米，2017 年人口 11,788，四成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里 1400 人。
斯普賴特利島

**斯普賴特利島**（英語：Sprightly Island），是南極洲的島嶼，位於葛拉漢地西岸的丹科海岸，處於休斯灣，由比利時探險隊測量，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《斯普賴特利島》 （資料來自地名信息系統）。
斯普里亚纳

**斯普里亞納**（義大利語：Spriana），是義大利松德里奧省的一個市鎮。總面積 8 平方公里，人口 101 人，人口密度 12.6 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 014062。

## 參考

## 外部連結
斯普里克爾斯維爾_(夏威夷州)

**斯普里克爾斯維爾**（英語：Spreckelsville）是位於美國夏威夷州茂宜縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

斯普里克爾斯維爾的座標為 20°52′03″N 156°27′16″W，而該地的平均海拔高度為 21 米（即 70 英尺）。

## 參考文獻
斯普里尼亞

**斯普里尼亞**（烏克蘭語：Сприня），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由桑博爾區負責管轄，始建於 1380 年，面積 15.89 平方公里，海拔高度 428 米，2001 年人口 416，人口密度每平方公里 26.18 人。

## 參考資料

* Погода в селі Сприня （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普里尼卡河

**斯普里尼卡河**（烏克蘭語：Спринька），是烏克蘭的河流，位於該國西部，流經利沃夫州的桑博爾區，屬於切爾哈夫卡河的支流，河道全長 13 公里，流域面積 40 平方公里。
斯普里敦_(印地安納州)

**斯普里敦**（英語：Spraytown）是位於美國印地安納州傑克遜縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 參考文獻
斯普里格水母

**斯普里格蠕蟲**（學名：_**Spriggina**_）又名**斯普里格水母**，是前寒武紀時代埃迪卡拉生物群的一種生物，其形狀大致呈兩側對稱的蠕蟲狀，其分類地位還不是很明朗，多數研究者認為它是動物，但也有人認為它屬於已滅絕的一界。

## 描述

本種大致呈兩側對稱，身體很長，後部呈錐狀不斷縮小。前端較寬，呈圓形，由窄小、呈月牙狀的弧形「頭部」所構成。身體被一條與其同長的中線分開，橫切面為低矮、寬大的 V 形體節。其兩側的體節呈滑移對稱而非簡單的兩側對稱，因此這些體節被稱為異構體節。滑移對稱也出現在與斯普里格蠕蟲約莫同時的另一種埃迪卡拉生物狄更遜水母。

## 參考文獻

## 外部連結

* Google Image Search: _Spriggina_
斯普里格镇区_(俄亥俄州亚当斯县)

**斯普里格鎮區**是美國俄亥俄州亞當斯縣的一個鎮區，2010 年美國人口普查時有 1867 人居住在該鎮區。

全州僅有此一個斯普里格鎮區。

## 地理

斯普里格鎮區位於亞當斯縣西南，與以下鎮區接壤：

* 利伯蒂鎮區 - 北
* 門羅鎮區 - 東北
* 曼徹斯特鎮區 - 東
* 布朗縣亨廷頓鎮區 - 西

肯塔基州的劉易斯縣和梅森縣與斯普里格鎮區隔俄亥俄河相望。

曼徹斯特的一小部分位於斯普里格鎮區境內。

## 歷史

斯普里格鎮區建於 1866 年，其名稱來自威廉・斯普里格。

## 政府

鎮區有 3 人組成的理事會管理。理事會理事選舉在奇數年 11 月舉行，並在來年 1 月 1 日開始四年任期。兩名理事的選舉在總統選舉後一年舉行，另一名的選舉在總統選舉前一年舉行。鎮區財務官亦由選舉產生，與一名鎮區理事選舉同時舉行，不過在來年 4 月 1 日才開始四年任期。若財務官或理事職位有空缺，將由剩餘理事填補。

## 參考資料

## 外部連結

* County website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普里蒙

**斯普里蒙**（法語：Sprimont，法語發音：[spʁimɔ̃]；瓦隆語：Sprumont）是比利時瓦隆大區列日省列日區的市鎮，通行法語，是比利時法語社群的一部分，人口 14,645 人（2018 年）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 斯普里蒙官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普里西夫卡

**斯普里西夫卡**（烏克蘭語：Сприсівка），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由杜納伊夫齊區負責管轄，面積 1.18 平方公里，海拔高度 282 米，2001 年人口 276，人口密度每平方公里 233.3 人。

## 參考資料

* Погода в селі Сприсівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯普雷克斯維爾_(加利福尼亞州)

**斯普雷克斯維爾**（英語：Sprekelsville）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

斯普雷克斯維爾的座標為 38°37′58″N 120°58′39″W，而該地的平均海拔高度為 298 米（即 978 英尺）。

## 參考文獻
斯普雷凱爾斯_(加利福尼亞州)

**斯普雷凱爾斯**（英語：Spreckels）是位於美國加利福尼亞州蒙特瑞縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

斯普雷凱爾斯的座標為 36°37′19″N 121°38′49″W，而該地最高點為海拔高度 19 米（即 62 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯普雷凱爾斯的面積為 0.316 平方千米，均為陸地。當地共有人口 673 人，而人口密度為每平方千米 2,129 人。

## 參考文獻
斯普雷凱爾斯章克申_(加利福尼亞州)

**斯普雷凱爾斯章克申**（英語：Spreckels Junction）是位於美國加利福尼亞州蒙特瑞縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

斯普雷凱爾斯章克申的座標為 36°39′30″N 121°37′19″W，而該地的平均海拔高度為 19 米（即 62 英尺）。

## 參考文獻
斯普雷吉·格雷登

**絲普蕾格・格雷登** （英語：Sprague Grayden，1980 年 7 月 21 日 —）是一名美國女演員，出生於美國麻薩諸塞州海邊的曼徹斯特，知名影視作品包括《鬼入鏡》（2010）和《鬼入鏡 3》（2011）。

## 參考資料

## 外部連結

* 絲普蕾格・格雷登的 Twitter 帳戶 （英文）
* 絲普蕾格・格雷登在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
斯普雷夏诺

**斯普雷夏諾**（義大利語：Spresiano），是義大利威尼托大區特雷維索省的一個市鎮。總面積 25 平方公里，人口 11571 人，人口密度 462.8 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 026082。

## 參考

## 外部連結
斯普雷河

**史普雷河**（德語：Spree，德語：[ˈʃpʁeː] （ 聆聽）；索布語: Sprjewja；捷克語: Spréva），也譯**斯普雷河**，是條流經德國薩克森自由邦、布蘭登堡、柏林和捷克烏斯季州的河流，哈非爾河的左支流，之後匯入易北河，注入北海。全長 403 公里，流域面積 1 萬平方公里。發源於勞西茲山北麓，向北流經寛闊的沼澤，形成多個湖泊，在柏林斯潘道區滙入哈韋爾河，春季為洪水期。科特布斯附近年平均流量 12 米 3 / 秒。呂本以下 153 公里可通航。

## 沿河主要城市

* 科特布斯
* 柏林
斯普魯斯代爾_(亞利桑那州)

**斯普魯斯代爾**（英語：Spurcedale）是位於美國亞利桑那州格林利縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

斯普魯斯代爾的座標為 33°44′25″N 109°19′37″W，而該地的平均海拔高度為 2301 米（即 7549 英尺）。

## 參考文獻
斯普魯斯峰

**斯普魯斯丘**（英語：Spruce Knob）海拔 4,863 英尺（1,482 公尺），是美國西維吉尼亞州的最高點，也是斯普魯斯山的頂峰、亞利加尼山脈的最高點。

## 參考資料
斯普魯斯島_(阿拉斯加州)

**斯普魯斯島**是美國的島嶼，位於阿拉斯加灣，屬於科迪亞克群島的一部分，由阿拉斯加州負責管轄，長 10 公里、寬 7 公里，面積 46.07 平方公里，最高點海拔高度 408 米，2000 年人口 242。
斯普魯斯狸藻節

**粘液狸藻**（學名：_**Utricularia viscosa**_）為狸藻屬多年生小型至中型陸生或半水生食蟲植物，也是**斯普魯斯狸藻節**（**_Utricularia_ sect. _Sprucea_**），其得名於理察・斯普魯斯。其種加詞「_viscosa_」來源於拉丁文「_visco_」，意為「粘稠」，指其植株會產生黏液。粘液狸藻分布於中美洲（貝里斯和尼加拉瓜）及南美洲（巴西、法屬圭亞那、蓋亞那、蘇利南、特立尼達和委內瑞拉）。其陸生或半水生於低海拔地區的潮濕砂質稀疏草原中，而蓋亞那的種群也可分布於海拔 900 米處。1860 年，丹尼爾・奧利弗最先發表了粘液狸藻的描述。1986 年，彼得・泰勒將該物種置於斯普魯斯狸藻節下。

## 參考文獻

## 外部連結
斯普鲁加的日出

《**斯普魯加的日出**》（義大利語：Levata del Sole allo Spluga）是
義大利畫家卡羅・巴齊 (Carlo Bazzi）在 1900 年的畫作。此畫作在 1900 年於米蘭的「Esposizione triennale italiana di belle arti 」會場上展出。

## 參考資料

## 參考文獻

* Brera Academy, _Quarta esposizione triennale: 1900 ; catalogo ufficiale; Milan, (Palazzo di Brera)_ Milan, 1900
* Agostino Mario Comanducci, "Pittori italiani dell'Ottocento: dizionario critico e documentario", 1933, Milano, Ed. Casa Editrice Artisti d'Italia, pag. 42
* Agostino Mario Comanducci, "Dizionario illustrato dei pittori e incisori italiani moderni", Seconda edizione riveduta da L. Pelandi, Milano, 1945, Ed. Ovem, pag. 48
* H. Vollmer - Kunslerlex, 1953, pag. 142
* Agostino Mario Comanducci, _Dizionario illustratori pittori e incisori italiani moderni_, III ediz. Milan
* Heinrich, _Claude Monet_, Taschen, 2004 ISBN 9-8228-6198-7
斯普鲁恩斯级驱逐舰

**史普魯恩斯級驅逐艦**（英語：Spruance-class destroyer）是美國海軍已除役的多用途驅逐艦，於 1970 年代初期開始建造，是當時美國海軍主力的驅逐艦，以海軍將領史普魯恩斯命名。共建造共 31 艘，替換建造於二戰時代的大量艾倫・M・桑納級（Allen M. Sumner-class）和基靈級（Gearing-class）。在服役近 30 年間，史普魯恩斯級擔負了美國海軍航空母艦戰鬥群的反潛主力。同級艦中自美國海軍除役的最後一艘，是於 2005 年時除役的歐班農號（USS O'Bannon DD-987）。2003 年除役的保羅・F・福斯特號（USS Paul F. Foster DD-964）目前做為自衛系統實驗艦運作，但是採自動駕駛，無編制人員。

## 簡介

美國海軍研製汰換二戰驅逐艦的計畫自 1959 年開始，最初命名為海鷹計畫，1965 年起始正式提出，預定自 1970 年代起服役一款新型驅逐艦。然而，海鷹計畫在 1966 年遭美國國防部長羅伯特・麥克納馬拉取消，取而代之的方案稱之為 DX/DXG 構想；DX 艦是用以取代二戰大規模量產的反潛驅逐艦，DXG 艦則是為因應日趨強化的蘇聯空中武力而構思的新型防空艦。按照美國國防部構想，新型艦將在 1969 年至 1974 年生產，DX 將生產 75 艘、DXG 將生產 18 艘，總價 24 億美金；之所以同時概述兩種艦級，歸因於麥納瑪拉提出了艦體「模組化」構想，認為可使用單一船模，搭配不同武器成為不同取向的艦種，藉以減少成本開銷。除此之外，美國國防部為樽節造艦成本還主張使用總包價法（贏者全拿）。

在美國政府提出相關構想後，造船廠商均躍躍欲試；1968 年開標時，包括紐波特紐斯造船公司、埃文代爾造船廠、巴斯鋼鐵廠、陶德造船廠、通用動力造船、英戈爾斯造船廠等知名廠商都加入競標，最後在 1970 年 6 月 23 日由英格斯造船廠得標 30 艘 DX 艦興建權。英格斯除了艦體建造，也擔負武器系統採購規劃。然而總包採購並沒有如麥納瑪拉想得如此美好，史普魯恩斯級興建過程受到不熟練工人及造艦技術的影響，最終仍走向以往軍事採購經常出現的預算超支、交艦延宕現象。

## 同級艦

## 註釋

## 相關連結

* 美國海軍艦艇列表
* 提康德羅加級飛彈巡洋艦
* 紀德級驅逐艦
* 亞里・勃克級驅逐艦
* 英戈爾斯造船廠
斯普鲁斯格罗夫

**斯布塞格路夫**（英語：**Spruce Grove**），加拿大艾伯塔省城市，與埃德蒙頓相鄰。總人口 26,171 (2011 年)。

## 歷史

1879 年，該地始有居民 1907 年 3 月 14 日建置為村，1916 年 8 月 30 日，村建制又取消。 
1955 年 1 月 1 日，斯布塞格路夫重新建置為村。1971 年，升格為鎮。1986 年，升格為市。

## 參考文獻
斯普鲁斯狸藻

**斯普魯斯狸藻**（學名：_**Utricularia spruceana**_）為狸藻屬小型貼水生或陸生食蟲植物。其種加詞「_spruceana_」來源於英國植物採集者斯普魯斯（Spruce）。斯普魯斯狸藻為南美洲的特有種，存在於巴西及委內瑞拉。1967 年，因彼得・泰勒在檢查斯普魯斯狸藻及顛倒狸藻（_U. resupinata_）的標本時觀察的唯一區別僅為斯普魯斯狸藻較為小型，所以他將斯普魯斯狸藻列為了顛倒狸藻的同物異名。而兩者的其他標本相繼發表後，彼得・泰勒基於這些標本形態特徵的差異，再次將斯普魯斯狸藻獨立出來。

## 參考文獻

## 外部連結
斯普鲁斯狸藻组

**粘液狸藻**（學名：_**Utricularia viscosa**_）為狸藻屬多年生小型至中型陸生或半水生食蟲植物，也是**斯普魯斯狸藻節**（**_Utricularia_ sect. _Sprucea_**），其得名於理察・斯普魯斯。其種加詞「_viscosa_」來源於拉丁文「_visco_」，意為「粘稠」，指其植株會產生黏液。粘液狸藻分布於中美洲（貝里斯和尼加拉瓜）及南美洲（巴西、法屬圭亞那、蓋亞那、蘇利南、特立尼達和委內瑞拉）。其陸生或半水生於低海拔地區的潮濕砂質稀疏草原中，而蓋亞那的種群也可分布於海拔 900 米處。1860 年，丹尼爾・奧利弗最先發表了粘液狸藻的描述。1986 年，彼得・泰勒將該物種置於斯普魯斯狸藻節下。

## 參考文獻

## 外部連結
斯普龍瑟勒特爾峰

**斯普龍瑟勒特爾峰**（義大利語：Spronser Rötelspitze），是義大利的山峰，位於該國東北部，由博爾扎諾 - 南蒂羅爾自治省負責管轄，屬於奧茨塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度 2,625 米。

## 參考資料

* Google Books
斯曼底斯

**斯門代斯**（英語：Smendes）（或譯為**思滿迪斯**）是古埃及法老（約公元前 1077/1076 年 — 約公元前 1052 年在位），埃及第三中間期第二十一王朝創建者。長期在尼羅河三角洲東北部的塔尼斯建立都城，而阿蒙神廟的高級祭司統治著底比斯和上埃及。阿蒙神廟高級祭司雖在上埃及握有實權，但仍承認他為法老並與他合作。

## 注釋
斯曼赫卡拉

**安赫何魯・斯門卡瑞・傑塞爾・何魯**是古埃及第十八王朝後期的法老，在位 3 年。在他死後，圖坦卡門繼位。

由於斯門卡瑞在位時候短，又正好接續在阿肯那頓之後，因此有些考古學家認為斯門卡瑞就是阿肯那頓的皇后娜芙蒂蒂，因為娜芙蒂蒂的名字幾乎是在同一時期在埃及史上消失，考古學家認為可能是她改了名字當上法老。

目前對斯門卡瑞的歷史所知甚少，因為從霍朗赫布開始，國王試圖抹去整個阿馬爾納時期的歷史。

## 名字混淆

斯門卡瑞的名字首次於 1845 年，在梅里爾二世的陵墓中出現。陵墓顯示了他與其妻子梅莉塔提獎賞梅里爾二世。斯門卡瑞的名字曾被切出，之後被 Karl Richard Lepsius 於約 1850 年記錄。

之後有不同名字出現，但皆是使用同一個王位名：「Ankhkheperure mery Neferkheperure Neferneferuaten mery Wa en Re」。因為王位名往往是獨一無二的，所以這造成了很大的混淆。 在很長一段時期內，王位名的重複被認為是斯門卡瑞將其名字換成了娜芙娜芙魯阿頓，這大概是其獨一統治的開始。Flinders Petrie894 年的挖掘筆記中正是如此寫道。

## 逝世和安葬

帝王谷 55 號墓（KV55）里發現的法老木乃伊被認為是斯門卡瑞，該陵墓於 1907 年被愛德華・R・艾爾頓（Edward R. Ayrton）為西奧多・M・戴維斯（Theodore M. Davis）工作時發現發現；陵墓里存有刻有阿瑪納時期人物名字的隨葬品，包括了刻有阿肯那頓名字的魔磚、被認為屬於基亞的卡諾匹斯罐，和為泰伊王后建造的神社。鑑於此，戴維斯認為 KV55 是泰伊的陵墓。

陵墓里的羽飾棺被嚴重破壞，刻在上面的人名也被摳掉。一開始普遍認為此棺材原本是為女性打造，後來再改造供男性使用。 過去一個世紀，棺材裡的木乃伊是屬於阿肯那頓還是斯門卡瑞一直存在爭論。 認為是阿肯那頓的依據在於刻有阿肯那頓名字的魔磚以及棺材上的銘文加工；而認為是斯門卡瑞的依據為木乃伊的死亡年齡推測介於 18 至 26 歲，因此這不可能是在位 17 年且在登基初年有了第一個孩子的阿肯那頓。然而，陵墓里沒有任何確定屬於斯門卡瑞的東西和相關名字，但也肯定不是阿肯那頓原本的陵墓。

### 木乃伊的早期檢測

KV55 的木乃伊分別由史密斯（1912 年）、德瑞（1931 年）、哈里遜（1966 年）、斯特勞哈爾（1998 年和 2010 年）和法爾（2001 年）檢測過。在 1995 年的時候，溫特使用了 X 光顱面分析技術檢測大部分十八王朝時期的木乃伊，以整理出每具木乃伊的身份和關係。而在 1974 年針對 KV55 木乃伊和圖坦卡門木乃伊展開了血清學檢測並把結果發表在了《自然》期刊；除此之外哈里遜在 1988 年也檢測過木乃伊，但只發表了研究結果摘要。最後一次研究檢測是札希・哈瓦斯等人於 2010 年的檢測。

法爾在 2010 年前的研究結果具有很大的代表性，其中她提到了這具木乃伊實際上未成年，在 18 歲至 21 歲的時候就死亡了。 當時的科技也總結出了類似的證據，認為 KV55 的死亡年齡介於 18 至 26 歲，其中德瑞提出死亡年齡在 23 歲，斯特勞哈爾的觀點則為 19 至 22 歲。 溫特的顱面分析結果發現 KV55 的顱骨與圖特摩斯四世和圖坦卡門有很大相似性，而血清學檢測結果表明 KV55 和圖坦卡門有同一類型的罕見血型，因而當時推測 KV55 是圖坦卡門的父親或者兄弟。而根據死亡年齡，KV55 和圖坦卡門是兄弟的可能性更高。

### 2010 年的基因檢測

KV55 木乃伊後來於 2010 年進行了基因檢測，而部分檢測結果被發表在了美國醫學會雜誌（JAMA）和國家地理雜誌，以及電視紀錄片。 基因檢測表明 KV55 是圖坦卡門父親的可能性為 99.99999981%，而 KV35 的年輕女士是圖坦卡門母親的可能性為 99.99999997%。報告同時也表明了 KV55 和年輕女士都是阿蒙霍特普三世和泰伊王后的孩子。

而 CT 掃描發現了與年齡相關的脊柱退化和膝蓋和腿部的骨關節炎，因此 KV55 的死亡年齡被推測接近於 40 歲而不是 25 歲。隨著年齡的差距和親子關係的證明，幾乎肯定 KV55 是阿肯那頓，但因為斯門卡瑞記載甚少，亦不能排除斯門卡瑞的可能性。 然而除了脊柱退化的發現之外，並沒有其他證據足夠證明 KV55 的死亡年齡接近 40 歲，隨之針對木乃伊死亡年齡的質疑越來越多。

## 參考資料
斯朗尼玛

**斯朗尼瑪**（藏語：བསོད་ནམས་ཉི་མ་，威利轉寫：bsod nams nyi ma，1966 年 2 月 —），男，藏族，青海囊謙人。中央黨校在職研究生。中華人民共和國政治人物。

## 生平

1966 年 2 月，生於青海囊謙。1981 年 8 月至 1984 年 7 月在西藏財經學校財政班學習。1984 年 7 月至 1987 年 6 月在西藏昌都縣財政局工作，期間於 1986 年 3 月加入中國共產黨。1987 年 6 月至 1991 年 6 月任昌都縣財政局副局長。1991 年 6 月至 1993 年 8 月任昌都縣計經委副主任、主任。1993 年 8 月至 1997 年 11 月任昌都地區行署駐成都辦事處副主任、地區經貿總公司副總經理。1997 年 11 月至 1998 年 11 月任昌都縣副縣長。1998 年 11 月至 2000 年 10 月任昌都地區城鄉建設局黨組副書記、副局長。2000 年 10 月至 2002 年 4 月任昌都地區城鄉建設局黨組副書記、局長。2002 年 4 月至 2003 年 9 月任昌都地區建設局黨組副書記、局長。2003 年 9 月至 2004 年 4 月任昌都縣委副書記、代理縣長。2004 年 4 月至 2009 年 1 月任昌都縣委副書記、縣長。2009 年 1 月至 2011 年 1 月升任昌都地區行署副專員。2011 年 1 月至 2012 年 7 月任西藏自治區人民政府副秘書長、辦公廳黨組成員。

2012 年 7 月至 2016 年 7 月，任中共拉薩市黨委常委、市政府常務副市長、黨組副書記。2016 年 5 月，斯朗尼瑪升任西藏自治區住房和城鄉建設廳廳長。2021 年，改任西藏自治區發展和改革委員會黨組副書記、主任。2022 年 12 月起任西藏自治區人民政府副主席、中共日喀則市委書記。

斯朗尼瑪是中共二十大代表，也是中國共產黨西藏自治區第十屆委員會委員。

## 參考
斯朗根堡城堡

**斯朗根堡城堡**（荷蘭語：Kasteel Slangenburg）是荷蘭吉德蘭省城市杜廷赫姆的一座城堡建築。這座城堡修建於中世紀後期。這座城堡原本由德國人所有，但二戰之後因荷蘭國內全部德國所有的財產被荷蘭政府沒收，城堡也被荷蘭沒收。現在這座城堡被附近的本篤會修道院用作賓館。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：Slangenburg Castle
* Slangenburg Castle: official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （荷蘭文）
* Friends of Slangenburg Castle website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （荷蘭文）
斯木乡

**斯木鄉**，是中華人民共和國四川省甘孜藏族自治州爐霍縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

斯木鄉下轄以下地區：

中仁達村、​吉絨村、​克木村、​扎交村、​若海村、​阿初村、​瓦達上街村、​瓦達下街村、​色色村、​俄米村和尤斯村。

## 參考資料
斯未信斋主人

**徐宗幹**（1796 年 —1866 年），字**伯楨**，號**樹人**，室名**斯未信齋主人**，江蘇通州（今南通市）人，清朝官員。

## 生平

徐宗幹於嘉慶二十五年（1820 年）考中庚辰科進士，道光元年（1821 年）初仕署山東曲阜知縣，後除武城、泰安知縣，遷高唐知州，道光十七年（1837 年）署臨清直隸州，後遷濟寧知州，道光二十一年署兗州府知府，隔年遷四川保寧知府，兼署川北道，後擢升福建汀漳龍道。道光二十八年（1848 年）擔任按察使銜分巡臺灣兵備道，其治理臺灣期間，廣建書院，興辦義學，整頓綠營班兵，變通船政，頗有治績。咸豐三年（1853 年）平鳳山林恭起事，後遭巡撫王懿德彈劾，解任改派赴河南幫辦剿匪。咸豐七年授浙江按察使，遷布政使。同治元年（1862 年）升任福建巡撫，同年彰化戴潮春民變起事，命前署臺灣鎮曾玉明渡臺，又奏簡丁曰健為臺灣道，平定民變。同治五年（1866 年）卒於任內，諡「清惠」，入祀福建名宦祠。閩浙總督左宗棠、將軍英桂稱：「宗幹循良著聞，居官廉惠得民，所至有聲。」

## 整頓臺灣綠營班兵

清道光 18 年（1838 年）浙江道監察御史郭柏蔭曾提到臺灣綠營班兵「…… 渡臺以後包娼窩賭、結黨尋仇、訛索平民、挾制官長」，更由於清廷財政拮据，兵丁薪餉常不按時發放
，且餉銀常被將領侵吞導致士兵生活無著，只能另謀生計。所以福建通志的作者陳壽祺，認為臺灣的營兵與奸民無異。道光咸豐年間任台灣府儒學訓導的劉家謀曾言，臺灣班兵除白晝劫奪財物擄掠婦女之外，更開妓館、開鴉片煙渣館、開當舖、設賭局詐財及放高利貸營生。

道光 28 年農曆四月十五日（1848 年 5 月 28 日）徐宗幹剛抵臺灣而尚未接印之時，他就聽聞郡城兵丁彼此械鬥乘機搶劫，甚至大白天殺人如草芥，導致城廂之內路徑不通，罷市閉門。徐宗幹認為「臺灣患不在盜賊，而在兵冗」，視將班兵管理好，臺灣治理才能上軌道。徐宗幹將臺灣班兵換班內渡的期限由三年一換改五年一換，因應臺灣營房傾倒甚多，故整修營房以消弭兵民雜居亂象。為治理漳泉兵械鬥問題，規定非操演及有事之時，所有軍備器械一律繳庫。禁止汛兵勒索府城來往農商惡習，道光 29 年（1849 年）6 月徐宗幹及總兵葉紹春在臺南城門勒石示禁，「農商負較車牛往來，不許兵役勒索，特示」。

## 著作

著有《斯未信齋文集》，編有《濟州金石錄》、《兵鑑》、《測海錄》、《瀛洲校士錄》等，輯《治臺必告錄》五卷授與丁曰健，為治臺史的重要文獻。其文納於《治臺必告錄》。曾修咸豐《濟寧直隸州志》。

## 相關條目

* 後港仔竹圍會戰（戴潮春事件戰役）

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 426》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:

## 參考資料

**書目**

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》卷九人物誌，台北市，臺灣省文獻委員會，1994 年。
* 吳密察編，《台灣史小事典》，台北市，遠流出版社，2000 年。
* 《清史稿》卷四二六
* 《清史列傳》卷四十九。
* 《臺灣通史》卷三十二，頁 818。
* 《治臺必告錄》，《臺灣文獻叢刊》第十七種，民 48.7。

**引用**

## 外部連結

* 《徐宗幹》中央研究院
斯未諾契

**希維諾烏伊希切**（波蘭語：Świnoujście，[ɕfʲinɔˈui̯ɕt​͡ɕɛ] 試聽；德語：Swinemünde，[ˈsʋi:nəˌmʏndə]，**斯維訥明德**）是波蘭什切青省西北部的一個港口城市，位於奧得河口什切青潟湖與波羅的海之間的沙島上。2004 年，該市人口約有 44,500 人。德語中 münde 意思是河流出海口，Swinemünde 意思是 Swine 運河的出海口。

## 友好城市

* 瑞典于斯塔德 1990 年
* 德國諾爾登哈姆 1992 年
* 俄羅斯斯韋特雷 1993 年
* 德國前波莫瑞 - 格賴夫斯瓦爾德縣 1998 年
* 德國黑靈斯多夫 2007 年
斯本尼克足球俱乐部

**斯本尼克足球俱樂部**（HNK Šibenik），克羅埃西亞職業足球俱樂部，位於沿海的希貝尼克，俱樂部創建於 1932 年。

## 球隊介紹

2006 年，俱樂部取得克羅埃西亞乙級足球聯賽南區第一名升入克甲。

HNK 斯本尼克的主場是Šubićevac 體育場 (Stadion Šubićevac)，體育場可以容納 8,000 人。斯本尼克的球迷被稱之為 Funcuti，他們和克羅埃西亞的另外兩個達爾馬提亞型海岸城市俱樂部 HNK 哈伊杜克和 NK 扎達爾「勢不兩立」。

## 外部連結

* HNK 斯本尼克足球（英文）
* HNK 斯本尼克資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（捷克文）
* HNK 斯本尼克 Funcuti 球迷團體網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（捷克文）
斯本格勒

**奧斯瓦爾德・阿莫德・哥特弗里德・斯賓格勒**（德語：Oswald Arnold Gottfried Spengler，1880 年 5 月 29 日 —1936 年 5 月 8 日），德國歷史哲學家、文化史學家及反民主政治作家。

《西方的沒落》是斯賓格勒於 1918-1922 年出版的歷史主義著作，在這本書中，斯賓格勒用自己的理論解釋世界歷史，反對將人類歷史看作總是不斷進步的直線型敘述（eine lineare Geschichtsschreibung），認為文化是一個有機體，文明在會經歷新生、發展、繁榮之後，最終也會像其他有死的事物一樣衰亡，而西方文明已經越過了它的頂點，正處於衰落之中。本書出版之後成為歐洲和美國的暢銷書，也引起了很大的爭議。

《西方的沒落》之後，他出版了《普魯士和社會主義》等書，但在德國之外影響很小。他支持德國統治歐洲，認為這是拯救西方文明的正途。有些人將他視為保守革命的思想大師；而有些人（如戈培爾）則把他看作是納粹主義的思想先驅，但他並不支持希特勒的納粹主義，在 1933 年被納粹驅逐。

1934 年出版《決定時刻：德國與世界歷史的演變》，旋即成為暢銷書。本書批評了自由主義，但也批評納粹的社會達爾文主義和反猶主義。雖然文化神秘主義在他的作品中扮演重要角色，但斯賓格勒一直反對納粹的偽科學種族主義，並強調有意義的單位是文化而不是生物種族。因此該書後來在德國也被禁。作為德國的國家主義者，他認為納粹的國家主義太狹隘，因此不足以擔任統領歐洲的重任。本書也警告一場世界大戰即將來臨，西方文明要遭受重大威脅。

斯賓格勒對後來的一些歷史學家影響很大，諸如阿諾爾得・湯恩比和弗蘭茨・鮑克瑙（Franz Borkenau），但他的著作並沒有成為當今歷史科學（Geschichtswissenschaft）的奠基之石。他的歷史學也被視作一種系統理論，影響了卡爾・路德維希・馮・貝塔郎非等人。

## 軼事

* 儘管有哲學碩士學位，但他畢業後的日常工作是在一所中學教數學。
* 在得到了母親的遺產後，斯賓格勒辭掉了他的教師工作，並開始哲學寫作的生涯。不幸的是由於他的遺產大多數都是美國股票，在一次大戰之後就被美國政府凍結，這導致了在《西方的沒落》出版前，他都在慕尼黑的一個閣樓裡過著窮困的生活。
* 在《西方的沒落》出版後，斯賓格勒不但賺取了大量的版權費使他可以脫離貧困生活，由此得到的名氣也讓他可以與當時的德國政治人物談話並提供建議，例如德國陸軍司令漢斯・馮・西克特 (Hans von Seeckt) 。

## 延伸閲讀

* 比較史學
* 世界史
* 文化史
* 尼古拉・丹尼列夫斯基
* 阿諾爾德・J・湯因比

## 中文出版

* 《西方的沒落》（全二卷），2006-10，譯者：吳瓊，上海：上海三聯書店（簡體中文）
* 《決定時刻：德國與世界歷史的演變》，2009-8，譯者：郭子林、趙寶海、魏霞，上海：格致出版社，上海人民出版社（簡體中文）

## 參考資料
斯杜·恩戈

**斯杜・恩戈**（英語：Stu Ungar，1953 年 9 月 8 日 —1998 年 11 月 22 日），職業撲克、金羅美選手，被許多人認為是有史以來最偉大的德州撲克與金羅美選手。他是僅有的兩個三度獲得世界撲克大賽主賽事冠軍的牌手之一（另一個為約翰尼・莫斯），也是唯一一個三度獲得撲克超級碗（ Super Bowl of Poker）的牌手。

恩戈出生在紐約的猶太家庭，幼年時便已接觸紙牌遊戲，14 歲時成為職業選手，當時以玩金羅美為主。他很快便表現出了很高的天賦，成為紐約最好的金羅美選手之一。其後來到拉斯維加斯，繼續保持出色的戰績。後來其他牌手因他過於強大不願與他交戰，於是他選擇轉戰撲克。此前他玩的是梭哈，後來改為德州撲克。

1980 年，他第二次參加的德州撲克比賽便是世界撲克大賽主賽事，比賽中他戰勝前世界冠軍多伊爾・布朗森從而第一次獲得了世界撲克大賽金鐲。次年他又再次得到主賽事冠軍。然而賽場外他則因為沾染毒品而身體日漸虛弱，財產也逐揮霍。1990 年世界撲克大賽他靠比利・巴克斯（Billy Baxter）出錢才得以參加比賽，比賽中他在領先的大好形勢下因吸食毒品導致被送入醫院從而錯過了後面的比賽。後來恩戈向那年冠軍得主曼蘇爾∙邁特樓比發出挑戰進行一對一對戰，他在落後的情況下最終以 6 萬對 4 萬反敗為勝。

此後他又將資產揮霍一空，連續幾年未能參加世界撲克大賽，直到 1997 年才再度靠比利・巴克斯的資助得以出戰。最終，他第三次獲得世界撲克大賽主賽事冠軍。次年他因身體原因放棄了世界撲克大賽，同年 12 月便因心臟病在拉斯維加斯去世。

## 參考資料
斯杜皮尼吉行宮

**斯杜皮尼吉行宮** (義大利語：Palazzina di caccia of Stupinigi) 是位於義大利西北部的一座宮殿建築。斯杜皮尼吉行宮是薩伏依王室居所之一，在 1997 年被列入世界文化遺產名單名單。

## 參考資料

* Roberto, Baffert; Francesco Fenoglio. Castelvecchio di Stupinigi: storia e trasformazioni. Cavallermaggiore: Centro Stampa. 1998. ISBN 88-86637-10-1.
* Carlo, Balma Mion. Lodovico Bò (1721-1800). Misuratore, soprastante, architetto. Trento: UNI Service. 2007. ISBN 978-88-6178-060-6.

## 外部連結

* Page at Piemonte on line
* Visiting information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pages by the Park Authority on Parks.it （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photos
斯杯瓢蜡蝉属

**斯杯瓢蠟蟬屬**（學名：_Symplana_），也稱**斯璐蠟蟬屬**，是杯瓢蠟蟬科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 二葉斯杯瓢蠟蟬 _Symplana biloba_ Meng, Qin et Wang
* 短線斯杯瓢蠟蟬 _Symplana brevistrata_ Chou, Yuan & Wang, 1994
* 長尾斯杯瓢蠟蟬 _Symplana elongata_ Meng, Qin et Wang
* 李氏斯杯瓢蠟蟬 _Symplana lii_ Chen, Zhang & Chang, 2014
* 長頭斯杯瓢蠟蟬 _Symplana longicephala_ Chou, Yuan & Wang, 1994
* 大斯杯瓢蠟蟬 _Symplana major_ Fennah, 1963
* 綠斯杯瓢蠟蟬 _Symplana viridinervis_ Kirby, 1891

## 參考文獻
斯杰海尔·乌尔德·穆巴拉克

**薩吉爾・烏爾德・穆巴拉克**（Sghair Ould M'Bareck）為非洲國家茅利塔尼亞的政府官員，曾任茅利塔尼亞總理。
斯杰潘纳斯·达留斯

**斯傑潘納斯・達留斯** (在美國名為**史蒂芬・達留斯** ；出生名為 **Steponas Jucevičius-Darašius**;1896 年 1 月 9 日 —1933 年 7 月 17 日) 是一位立陶宛裔美國籍飛行員，1933 年他在駕駛中途不停的「立陶宛人」飛機從紐約前往考納斯時墜機身亡。 

## 圖片

* * *

## 外部連結

* Palwaukee Airport (Wheeling, Illinois) featured on Lithuanian banknote
斯林寺

**斯林寺**，藏語稱「斯林日追」，位於西藏自治區拉薩市林周縣旁多鄉達龍村，是一座藏傳佛教寺院。

## 簡介

斯林寺位於西藏自治區拉薩市林周縣旁多鄉達龍村。藏語「旁多」意為「山麓」，「達龍」意為「老虎出沒的地方」。斯林寺為藏傳佛教寺院。達龍村周邊有達隆寺（達隆噶舉派的主寺）、赤龍寺、斯林寺等古蹟。斯林寺位於一座山的峭壁上，只有一條路可供出入。

2000 年，斯林寺被盜各種佛像、佛塔、唐卡等，共計 48 件。2000 年 3 月 23 日凌晨，林周縣警方接到報案，斯林寺藏經樓內的 45 尊佛像及佛塔與一幅唐卡被盜。隨後，墨竹工卡縣唐加鄉的塔布寺的三尊佛像與一幅唐卡被盜。警方迅速匯集了近期發生在附近的五起寺廟盜竊案的信息，找到了犯罪嫌疑人的作案規律。最後，警方在工布江達縣將三名犯罪嫌疑人抓獲，收繳回全部被盜文物。

2012 年，該寺的僧人邊巴被評為西藏自治區愛國守法先進僧尼。

## 參考文獻
斯柏特S-VII戰鬥機

**斯柏特 S-VII 戰鬥機**是斯柏特飛機公司（法文簡寫：SPAD）在第一次世界大戰時推出的雙翼戰鬥機，這是當時法國空軍當中著名的「紐波特系列戰鬥機」的後繼者，也是對當時德國空軍推出的信天翁 D 戰鬥機等德奧同盟國戰鬥機的回應。

不同於被其取代的紐波特系列戰鬥機是結構輕巧，斯柏特戰鬥機都是結構堅固厚重。

## 基本資料

* 機長：6.08 米
* 翼展：7.82 米
* 機高：2.2 米
* 翼面積：17.9 平方米
* 空重：500 公斤
* 載重：705 公斤
* 發動機：1 俱依斯柏諾 - 蘇伊扎 8Aa 水式發動機（馬力 = 150 匹）
* 最快時速：193 公里 / 小時
* 昇限：5500 米
* 航程：400 公里
* 武裝：1 支在機頭的 7.7 毫米口徑維克斯機槍
* 乘員：1 人

## 設計

當時飛機的好壞直接和發動機有關，也就是馬力盡可能強大而重量要盡可能輕巧，當時這款由瑞士人設計的依斯柏諾 - 蘇伊扎 8Aa 發動機就做到，其重量有 150 公斤而馬力有 150 匹，這是一種由汽車用水冷發動機改良而成，但這種水冷式發動機卻證明散熱不佳，於是斯柏特的飛機設計者直接採用風冷式發動機的做法，在機頭正前方開洞並加上一個圍欄，但發動機散熱不佳的問題仍由始至終都無完全解決。

不同於紐波特戰鬥機的「一翼半」機翼，斯柏特的上下機翼大小一樣而其翼間支柱也不再是 V 形而是 II 形，這樣其機翼就比較堅固，其骨架也比較粗大厚實，整體結構都是木製骨架再外覆帆布但其前部機身加裝薄鐵皮，其機尾垂直尾翼是一個大三角形。

斯柏特 S-VII 也安裝了射擊同步系統而令它在機頭可安裝一挺機槍，子彈可穿過螺旋槳射出來。

和輕巧靈活而適合中空格鬥的紐波特戰鬥機不同，速度快而機身結構堅固的斯柏特 S-VII 是採用「一擊脫離，打了就跑」戰術，也就是「重型戰鬥機」。

## 實戰

斯柏特 S-VII 戰鬥機從 1916 年下半年開始陸續生產並送到戰場，其生產直至 1917 年 2 月才結束，第一架來到戰場的斯柏特 S-VII 戰鬥機是編號為「S112」，駕駛者是 N65 中隊一名當時未滿 20 歲的年青人剎維其，他駕駛斯柏特 S-VII 戰鬥機擊落了 5 架敵機，但他不幸地在 1917 年 1 月 7 日被高射炮擊落陣亡。

從 1916 年 9 月開始，斯柏特 S-VII 戰鬥機陸續被送往 N3 中隊，隊長居內梅首次駕駛斯柏特 S-VII 戰鬥機就擊落了一架雙座偵察機，居內梅稱呼斯柏特 S-VII 戰鬥機為「飛行機槍」，9 月 23 日，居內梅駕駛斯柏特 S-VII 戰鬥機一口氣擊落了 3 架福克 E 單翼戰鬥機，但當他回程時誤被已方的高射炮兵擊中，機身嚴重受損但因為斯柏特 S-VII 戰鬥機堅固的結構竟然仍能緊急降落到一個彈坑。

1917 年 3 月 16 日，當時的法國總統龐加萊訪問 N3 中隊，但當時居內梅不在，當他回來時已又擊落一架羅蘭 C-II 偵察機和兩架信天翁 C 偵察機，之後居內梅建議應把斯柏特 S-VII 戰鬥機的發動機馬力提昇至 180 匹，這種大馬力的斯柏特 S-VII 戰鬥機當然首先成為居內梅的座機，他駕駛此機又擊落多 19 架敵機。

N3 中隊以一隻鸛鳥作標記而被稱為「鸛鳥中隊」，在第一次世界大戰以斯柏特 S-VII 戰鬥機總共擊落了 175 架敵機。

## 使用國家

* 法國
* 英國
* 義大利
* 日本
* 阿根廷
* 比利時
* 巴西
* 智利
* 捷克斯洛伐克
* 愛沙尼亞
* 芬蘭
* 希臘
* 荷蘭
* 秘魯
* 波蘭
* 葡萄牙
* 羅馬尼亞
* 俄羅斯帝國
* 蘇聯
* 塞爾維亞
* 泰國
* 美國
* 南斯拉夫王國

## 參考文獻

* 第一次世界大戰軍機裝備全史 (1914-1916)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2943-9

## 相關條目

* 紐波特 11 戰鬥機
* 紐波特 17 戰鬥機
* 紐波特 28 戰鬥機
斯柯伦标准型

如果一階邏輯式的前束範式只有全稱量詞，則稱其為是符合 **Skolem 範式**的。一個公式可以被 **Skolem 化**，就是說消除它的存在量詞並生成最初的公式的等價可滿足的公式。Skolem 化是如下二階邏輯的等價應用：

　
: $\forall x\exists yR(x,y)\Leftrightarrow \forall xR(x,f(x))$

Skolem 化的本質是對如下形式的公式的觀察

　
: $\forall x_{1}\dots \forall x_{n}\exists yR(x_{1},\dots ,x_{n},y)$

它在某個模型中是可滿足的，在這個模型必定對於所有的

　
: $x_{1},\dots ,x_{n}$

有某些點 $y$ 使得

　
: $R(x_{1},\dots ,x_{n},y)$

為真，並且必定存在某個函數 (選擇函數)

　
: $y=f(x_{1},\dots ,x_{n})$

使得公式

　
: $\forall x_{1}\dots \forall x_{n}R(x_{1},\dots ,x_{n},f(x_{1},\dots ,x_{n}))$

為真。函數 _f_ 叫做 **Skolem 函數**。

舉例說明:

　
: $\exists x\forall yR(x,y)\Rightarrow \forall yR(a,y)$ 其中 a 為常數

　
: $\forall x\exists yR(x,y)\Leftrightarrow \forall xR(x,f(x))$

　
: $\forall x\forall y\exists zR(x,y,z)\Leftrightarrow \forall x\forall yR(x,y,f(x,y))$

## 在一階邏輯中為何我們需要 Skolem 範式？

首先當我們根據一階邏輯構成法則構建一個公式，為了測試證明是否該公式存在一個模型（或解釋），也就是說他是否是可滿足的

* 所謂可滿足式的公式是指該公式至少擁有一個模型 (或稱解釋)，使該公式為真 (也就是說使該公式在一定的解釋下有意義)

為了能夠測試證明所有公式的滿足性問題，我們就使用一種通過讓公式變形達到公式統一標準為目的的方法，來證明公式的滿足性問題
因此我們引入 (Clause) 句子的概念，也就是說把公式 φ 變形成 Clause (φ) 的形式來判斷公式 φ 的可滿足性問題

* 為何要把公式統一化？其目的是為了更好地使判斷可滿足性的算法應用於任何公式中，因此公式變形成統一的表達標準

　
: 我們有一個定理：如果 φ 是可滿足的若且唯若 Clause (φ) 是可滿足性的

由於該定理的存在，確保公式的可滿足性在 Clause (φ) 中是等價的，所以我們應用算法，來使公式變形
在公式 φ 轉變成 Clause (φ) 過程中，由於根據公式構成規則，公式 φ 中可能有存在量詞∃，所以我們使用 Skolemisation 方法，其目的是消減公式 φ 中所有的存在量詞∃
根據 (Clause) 句子的定義，句子中的每個變量必須是以所有量詞∀限定的約束變量

　
: * 我們有一個定理：前提如果有公式 φ 且 φ 是 (formule normale negative) 否定標準式，如果公式 ψ 是由公式 φ 通過 Skolemisation 方法所得到公式，那麼
  * 如果 I |= ψ , 那麼 I |= φ
  * 如果 I |= φ , 那麼存在 I 的保守擴展 J J|= ψ

根據如上定理我們確保在使用 Skolemisation 方法後，公式 φ 和公式 ψ 的可滿足性是等價的

在應用 Skolemisation 方法之前，公式 φ 必須是 (formule normale negative) 否定標準式，否則可滿足性就有問題

比如有公式 φ：

　
: φ=˥(∃xp(x))∧(∃xp(x))

　
: φ 不是 (formule normale negative) 否定標準式，我們如果不把 φ 變成 (formule normale negative) 否定標準式，當我們應用 Skolemisation 方法後˥(∃xp (x))∧(∃xp (x)) 就變成˥p (a)∧p (b),a,b 是常數，因此˥p (a)∧p (b) 是可滿足式的，然而當我們先把 φ 轉換成 (formule normale negative) 否定標準式，

　
: 於是˥(∃xp (x))∧(∃xp (x)) 就變成∀x˥p (x)∧(∃xp (x)), 我們應用 Skolemisation 方法以後就變成∀x˥p (x)∧p (a),a 為常數，此時∀x˥p (x)∧p (a) 為永假式，所以當應用 Skolemisation 方法前，公式必須是 (formule normale negative) 否定標準式

## 參見

* 歸結原理

## 外部連結

* Skolemization on PlanetMath.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯柯达

**斯柯達**（捷克語：**Škoda**）可以指：

* 斯柯達汽車
* 斯柯達公司
* 斯柯達克桑西俱樂部
斯柯达109E

**Škoda 109E**（亦稱作**埃米爾・扎托佩克型機車**）是由捷克鐵路車輛製造商Škoda 公司生產的一個多電壓制式電力機車類型，其最初的構想始於 2004 年，旨在設計一款可在奧地利、德國、匈牙利、波蘭、斯洛伐克以及捷克本土運行的電力機車。Škoda109E 的最高速度達 200 公里 / 小時，並且可與交流電及直流電的接觸網相兼容，具備當今多電壓製機車的基本特點。

## 捷克鐵路 380 型

Škoda109E 的首個買主是捷克鐵路，後者在 2005 年訂購了 20 台該款機車，將其定型為捷克鐵路 380 型電力機車，並在 2009 年取得了上述所有國家的適航許可證。全部機車由Škoda 公司在 2010 至 2011 年間共交付，它們自 2010 年 12 月起供捷克鐵路在長途運輸中使用。最初主要運用於往返柏林、布拉格和維也納之間的線路班次。事實上，首台在 2010 年交付的機車由於缺乏任何國家的適航證（僅有捷克境內的運轉試驗認證）而遭到捷克鐵路的拒絕接收。至 2013 年 4 月，該台機車獲得了歐洲鐵路局互操作性技術指標認證，同時製造商期望它將很快獲得國家運營的認證（尤其是捷克、奧地利及波蘭）。

## 斯洛伐克鐵路 381 型

Škoda109E 的首個出口訂單來自於斯洛伐克鐵路，後者初步已訂購了 2 台該款機車。這些都是在Škoda 公司的比爾森工廠生產。它們獲准以 160 公里 / 小時的最高速度運行，這也是當前斯洛伐克境內鐵路的最大速度，並配備了 GSM-R 或 ETCS 第 1 級控制系統。在經過試運行和獲得斯洛伐克的適航證後，機車被定型為斯洛伐克鐵路 381 型電力機車，運營編號使用 381 001-7 和 381 002-5。它們自 2012 年 5 月起主要用於牽引由布拉提斯拉瓦－特爾納瓦－利奧波多夫沿線的區域列車。

## 德國鐵路 102 型

2013 年 6 月，Škoda 公司宣布贏得招標，獲得了為德鐵區域運輸巴伐利亞生產 6 組用於擔當慕尼黑 - 紐倫堡快車的推挽式列車訂單，其中包括 6 台被德國鐵路定型為 102 型的Škoda109E 機車，它們將自 2016 年 12 月起投入服務。與其姊妹車型相反，德國鐵路所訂購的並非多電壓制式版本，而是僅適用於德國慣常的 15 千伏交流電。對於 102 型機車與每列 6 節同為Škoda 生產的雙層車廂能否以 200 公里 / 小時的最高速度構成最快的區域運輸服務，並運行於紐倫堡 - 因戈爾施塔特 - 慕尼黑高速鐵路受到質疑。德鐵區域運輸為此將其最大限速僅設定為 190 公里 / 小時。該訂單的 6 組列車總值為 10 億歐元。

## 參考資料

## 外部連結

* Škoda 當前電力機車網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ŠkodaNIM - 快車官方指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯柯达公司

**斯柯達公司**（捷克語：Škodovy závody），正式名稱為**斯柯達運輸股份公司**（捷克語：ŠKODA TRANSPORTATION a.s.），是一家世界著名的交通運輸機械企業，總部位於捷克比爾森，始創於 1859 年，曾經是前奧匈帝國、捷克斯洛伐克最大的工業企業，也是 20 世紀歐洲最大的工業集團之一。目前斯柯達公司專注於軌道交通裝備業務，主要產品包括電力機車、鐵路客車、電動車組、有軌電車、地鐵車輛等。

## 歷史

1859 年，捷克貴族瓦爾德斯坦家族（Valdštejnové）在比爾森成立了一家機器廠，經營金屬鑄造和機械工程。1866 年，一位年輕的捷克工程師 —— 埃米爾・斯柯達（Emil Škoda）—— 加入到工廠工作並成為後了首席工程師。埃米爾・斯柯達於 1839 年出生於海布，自捷克技術學院畢業後，前往卡爾斯魯厄和斯圖加特接受職業技術培訓，曾就職在開姆尼茨和馬格德堡，顯示出非凡的管理才能和對工業化生產的深刻理解，繼而被阿諾斯特・瓦爾德斯坦（Arnost Waldstein）伯爵賞識，被邀請加入比爾森機器廠，由此開始了他的「皮爾森機器廠人生」。埃米爾・斯柯達加入機器廠不久，普奧戰爭爆發，公司業務跌至谷底，內部一片混亂。埃米爾臨危受命管理公司，被決定順時轉產鋼鐵，令皮爾森機器廠起死回生。

1869 年，埃米爾從瓦爾德斯坦家族手裡買下了整個工廠，被命名為斯柯達工廠。在埃米爾的管理之下，斯柯達工廠發展迅速，建立了規模龐大的鋼鐵工廠，並開始涉足軍事工業。1890 年代，斯柯達工廠開始生產各種獵槍、機關槍、野戰炮、迫擊炮等武器。

1899 年，斯柯達公司成為股份制企業。1900 年 8 月 8 日，埃米爾乘火車途經奧地利賽爾茨谷時去世。至第一次世界大戰前夕，斯柯達工廠已經成為奧匈帝國國內規模最大的兵工廠，其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。

1918 年，第一次世界大戰結束，奧匈帝國宣告解體，捷克斯洛伐克共和國成立，斯柯達工廠卻因失去最大客戶而陷入嚴重的經濟危機，只得出讓 60％股份給法國軍火巨頭施耐德，以獲得捷克銀行的援助；同時，隨著戰爭的結束，工廠必須改變以往過度依賴生產軍工產品的局面，走上多元化發展的新路，開始涉足蒸汽機車、鐵路車輛、工程機械、蒸汽輪機等領域。

1924 年，斯柯達工廠收購了正陷入財政困境的汽車製造商勞林克萊門特公司（Laurin & Klement），正式邁向高檔豪華轎車的領域。第二次世界大戰結束後，斯柯達公司的汽車部門獨立分離出來，成為了同樣聞名於世的斯柯達汽車公司。

納粹德國吞併捷克斯洛伐克後，斯柯達曾在二戰期間為納粹德國製造軍械。1945 年捷克斯洛伐克解放後，在新政府的國有化政策影響下，斯柯達成為捷克的國有企業。1953 年，斯柯達曾一度更名為「弗拉基米爾・伊里奇・列寧工廠」（捷克語：Závody Vladimíra Iljiče Lenina），但此舉導致斯柯達在海外喪失品牌效應，因此在 1953 年又改回斯柯達的廠名。

在捷克斯洛伐克處於史達林模式期間，斯柯達公司主要將市場鎖定在東歐以及東波羅的海的蘇東陣營，期間曾製造包括核設施在內的重型機械。另外，斯柯達在這期間將創始於 1936 年的無軌電車業務發揚光大，冷戰期間許多蘇東陣營的國家都購入了斯柯達生產的無軌電車，其中斯柯達 14Tr 現時仍在一些前蘇聯加盟國服役。

1989 年起，蘇東陣營開始崩潰。1989 年底，捷克斯洛伐克爆發天鵝絨革命，伴隨新上台政府的私有化政策，斯柯達改組為新的股份制公司，政府逐步出售國有的斯柯達股權。改制期間，斯柯達一些工廠因經營不善倒閉，但也有斯柯達汽車等轉型成功的部門。轉型後的斯柯達汽車等部門已經事實上互相獨立，但依然使用斯柯達品牌。

## 子公司

* 斯柯達運輸股份公司

## 產品

* 斯柯達 109 E

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
* History of Škoda in photos: part 1, part 2, part 3 (photo descriptions in Czech)
* History of Škoda from corporate website
* 有關斯柯達公司在德國經濟學中央圖書館（ZBW）20 世紀新聞檔案中的 Documents and clippings about。
斯柯达昊锐

**Škoda Superb** 是福斯集團旗下捷克汽車品牌Škoda 汽車推出的一款中型汽車。
斯柯达明锐

**Škoda Octavia** 是德國福斯集團旗下捷克製造商Škoda 汽車於 1996 年推出的一款緊湊型汽車。其名稱「Octavia」源於Škoda 在 1959 年至 1971 年生產的一款小型家用轎車。2006 年的北京車展上，第二代Škoda Octavia 首次在國內公開亮相併由上海福斯汽車有限公司合資生產。同時，該車正式定名為「明銳」（以前譯作歐雅）。2007 年 6 月，第二代明銳正式上市，最初上市的車型僅提供裝備 2.0 升自然進氣引擎和 1.8 升渦輪增壓引擎的 4 款車型，售價為 13.99 至 18.59 萬元。2007 年 8 月，上海福斯推出 4 款搭載 1.6 升自然進氣引擎的第二代明銳，售價為 12.49 至 14.69 萬元。

## 第一代（1996 年－2004 年）

源自福斯 PQ34 平台（同平台下包括第一代奧迪 A3、第四代 Golf/Jetta 和金龜等車型）的第一代Škoda Octavia 於 1996 年 11 月正式上市，其名稱「Octavia」源於Škoda1959 年至 1971 年生產的一款小型家用轎車。明銳是福斯將Škoda 收購後生產的第一款Škoda 品牌車型，負責生產第一代明銳的工廠位於捷克首都布拉格東北約 50 公里的姆拉達 - 博萊斯拉夫，明銳因其低廉的價格和可靠的質量，被歐洲眾多國家用作計程車使用。車身尺寸為長 4511mm，寬 1731mm，高 1429mm，軸距 2512mm。憑藉低廉的售價和更為實用的掀背式設計，第一代Škoda Octavia 在歐洲的受歡迎程度甚至要高於同時期的第四代 Jetta。搭載多款引擎的車型可供消費者選擇，其中包括 1.4 升、1.6 升、1.8 升和 2.0 升直列四缸自然進氣引擎及 1.8 升渦輪增壓引擎，另外還有 1.9 升直列四缸柴油引擎可供選擇。其中 1.6 升自然進氣引擎最大功率 100 馬力（74kW）/5600rpm，最大扭矩 145N・m/3800rpm，而動力更為強勁的 1.8 升渦輪增壓引擎最大功率 150 馬力（110kW）/5700rpm，最大扭矩 210N・m/1750-4600rpm，與引擎匹配的是 5 速手動和 4 速、5 速自動變速箱。

## 第二代（2004 年－2013 年）

第一代明銳的大獲成功，更堅定了福斯開發第二代車型的信心。由 Thomas Ingenlath 和 Peter Wouda 負責設計的第二代Škoda Octavia 於 2004 年 3 月的日內瓦車展上正式發布。該車與第二代奧迪 A3、第五代 Golf、Jetta 等眾多車型共同出自福斯 PQ35 平台。車身尺寸相比上一代車型也有明顯增加，以其掀背版車型為例，其車身尺寸為長 4569mm，寬 1769mm，高 1468mm，軸距 2578mm。 第二代明銳採用前麥弗遜、後多連杆的懸架結構，在其低調、內斂的外形下藏匿著一副具有天生運動基因的「骨架」。對於主打「家用牌」的明銳來說，其硬朗的懸架具有較為出色的路感，但Škoda 還是在舒適性上對明銳下了一番功夫，注重舒適性的乘客不會因路感傳遞過於清晰而感到心煩意亂。前排安全氣囊、安全氣簾、ABS 防抱死制動系統、EBD 制動力分配系統、ESP 電子穩定控制系統等諸多配置的引入為其安全性上增色不少。多功能方向盤、行車電腦、座椅電動調節、座椅加熱、自動空調、電動天窗、多碟 CD 音響、帶有清洗功能的氙氣大燈和倒車雷達等豐富的配置使其在同級別車型中具有較高的競爭力。第二代明銳的引擎包括自然進氣引擎共有 1.3 升、1.4 升、1.6 升和 2.0 升四種排量可供選擇，其中主流的 1.6 升自然進氣引擎最大功率 115 馬力（85kW）/6000rpm，最大扭矩 155N・m/4000rpm。而四款缸內直噴渦輪增壓引擎則分別有 1.2 升、1.4 升、1.8 升和 2.0 升可供消費者選擇。此外，第二代明銳還有搭載 1.6 升、1.9 升和 2.0 升這三種排量的渦輪增壓柴油引擎的車型。根據所匹配引擎的不同，第二代明銳所裝配的變速箱也多種多樣，5 速、6 速手動變速箱，6 速自動變速箱及 6 速、7 速 DSG 雙離合變速箱都能夠在第二代明銳眾多車型上見到。2008 年 10 月，第二代明銳迎來了一次「全新」的改款，一向以低調、含蓄著稱的Škoda Octavia 突然給人一種心潮澎湃的感覺，這種感官上的衝擊主要來自於微微上揚的大燈設計。

## 第三代（2013 年－2020 年）

第三代Škoda Octavia 於 2012 年 12 月在捷克波利斯拉夫的Škoda 博物館首次與公眾見面，該車由捷克設計師 Jozef Kaban（福斯 Lupo、西亞特 Arosa 和布加迪威航的首席設計師）負責設計，採用了 MissionL 概念車的諸多設計元素。鑑於第二代明銳在全球市場上的強勁風頭，Škoda 推出的第三代明銳則徹底顛覆了人們對這款成功家用車型往日的印象。在車身尺寸方面，第三代明銳又有了顯著的提升，其車身尺寸為長 4659mm，寬 1814mm，高 1462mm，軸距為 2686mm，相比現款車型其長度提高 90mm，寬度提高了 45mm，軸距提升了 108mm。而車身尺寸的提升，為新明銳帶來的主要是後排空間的提升，其後備箱容積也達到了 590 升。另外，由於採用了新的輕量化材料，新一代明銳相比第二代車型輕了 102kg。第三代明銳出自全新的福斯 MQB 平台，其懸架結構也與同平台的第七代 Golf 保持一致，採用前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架（高配車型後懸架為多連杆獨立式懸架）。在安全配置方面，第三代明銳有著很大程度的提升。該車配備了可自動切換遠近光燈的智能燈光系統、車道偏離警示系統等等。另外在被動安全方面，第三代明銳全車最多配備了 9 個安全氣囊，包括膝部氣囊和後排安全側氣囊等。此外，Škoda 還為第三代明銳配備了全新的多次碰撞剎車系統。在多數交通事故發生時，經常存在著第二次碰撞的可能性，而新一代Škoda 針對這種情況推出了多次碰撞剎車系統，在車輛發生碰撞後，多次碰撞剎車系統即時在駕駛員不踩下剎車踏板時也會減慢車輛的速度，以儘量避免第二次碰撞的可能或者將之後碰撞時的時速降低。動力方面，Škoda 為第三代明銳配備了四款 1.2L（1.2L 低功率和高功率）、1.4L 和 1.8L 渦輪增壓直噴引擎，四款 1.6L、2.0L（低功率和高功率）渦輪增壓柴油引擎和一款天然氣引擎。與引擎匹配的是 5 速、6 速手動變速箱和 7 速 DSG 雙離合變速箱。除入門款車型外，其餘車型（Green tec/GreenLine 版本）均配有啟停技術和制動能量回收系統。

## 第四代（2020 年 -）

其第四代在布拉格 2019 年 1 月 11 日面世，本來預計在 2020 年 6 月開始銷售，但受 2019 冠狀病毒病疫情疫情影響而推遲。

第四代的 Octavia 有需多新的配備。是Škoda 第一個車型使用 HUD。其他的新配備包括十吋顯示器、手機無線充電、增至五個 USB-C 埠、由 Canton 電子負責的影音系統與在手排車型則有新的排檔桿取代之前舊有排檔桿。新的安全功能包括轉向控制、開門確認來車與確認駕駛者是否睡著或失去意識。

## 外部連結

* Škoda Auto official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Škoda 中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯柯达晶锐

**Škoda Fabia** 是福斯集團旗下捷克製造商Škoda 汽車於 1999 年推出的一款次緊湊型汽車。此車第一代車款外型在福斯汽車的比利時籍設計師 Dirk van Braeckel 主導下所設計，Dirk van Braeckel 後來被派為賓利汽車 ContinentaL GT 跑車的設計師。Fabia 機械方面基本上與福斯 Polo 相同，在同級車中專業評價優良。

## 歷史
斯柯达汽车

**Škoda**（捷克語：**Škoda Auto**）是一家總部位於捷克的汽車製造商，為德國福斯集團的旗下子公司。創立於 1895 年，1991 年後Škoda 公司逐漸由國家公有化走向財團私有化，並在 2000 年成為福斯集團旗下的品牌。2012 年其全球銷量達到 939,200 輛。

Škoda 在捷克擁有三個汽車生產廠，並在中國、俄羅斯、斯洛伐克和印度與福斯集團在當地的合作夥伴共同生產汽車，在烏克蘭和哈薩克斯坦與當地夥伴合作生產Škoda 汽車。

## 歷史

Škoda 前身為勞林與克萊門特公司（Laurin & Klement），是一家成立於 1895 年製作自行車和摩托車的企業。1905 年，L&K 推出了第一款四輪汽車「Voiturette A」。1925 年，L&K 被捷克工業巨頭Škoda 皮爾森工業公司（Skoda Pilsen）收購，新公司以「Škoda」和「Laurin & Klement」兩個品牌並行。1926 年，「Laurin & Klement」品牌正式退出歷史舞台，Škoda 汽車開始了以「Škoda」（捷克語發音：[ˈʃkoda]（ 聆聽））為唯一商標的發展之路。

Škoda 公司在 1930 年代同樣涉及軍工產業，例如其著名的產品 OA Vz.23 裝甲車。1939 年 3 月，捷克被德國占領後，Škoda 的汽車生產陷入停頓。

1946 年，已經被國有化的Škoda 重獲新生。處在計劃經濟體制下的Škoda 開始為百姓造車，目標是要造人民能買得起的車。1946 年推出的 Popular（在捷克稱為 Tudor）、1954 年推出的歐雅（Octavia）及後繼弗雷西亞（Felicia）都是經濟實用車型的典範。這一時期，Škoda 造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。
1953 年，Škoda 的貨車生產業務改由位於利貝雷茨的利亞茲公司擔當，該公司直至 1984 年才不再使用Škoda 品牌。

1991 年 4 月 16 日，Škoda 公司成為德國福斯集團公司的一個子公司，福斯集團購買了Škoda 公司 70% 的股份，其餘 30% 股份在 2000 年收購，Škoda 進而成為德國福斯旗下繼福斯、奧迪、喜悅後的第四大品牌。

## 中國大陸市場

早在Škoda 被福斯集團收購之前，Škoda 汽車就曾銷往中國大陸，並有部分型號（如 706RT）被中國大陸廠商仿製。當時捷克斯洛伐克是社會主義陣營的國家，而早期Škoda 製造的大多是廉價、耐用的汽車。2006 年，Škoda 明銳在上海福斯投產，並於同年的北京國際車展。2008 年末，上海福斯再次將Škoda 晶銳引進中國大陸市場，2009 年Škoda 昊銳也被引入中國大陸，並將於同年八月上市。2010 年 6 月，新明銳上市。2013 年 4 月Škoda 昕銳上市；2013 年Škoda 野帝上市；2017 年Škoda 科迪亞克上市；2018 年 4 月Škoda 柯珞克上市。Škoda 在中國大陸最新推出的車型Škoda 柯米克於 2018 年 6 月上市。

### 現有車款（中國大陸）

* Škoda Fabia & Fabia Combi II （2008－2015）停產
* Škoda Fabia & Fabia Combi III （2015－）
* ŠkodaRapid（2013－）
* ŠkodaOctavia & Octavia Combi II （2006－2015）停產
* ŠkodaOctavia & Octavia Combi III （2015－）
* ŠkodaSuperb & Superb Combi II （2009－2015）停產
* ŠkodaSuperb & Superb Combi III （2016－）
* ŠkodaYeti（2009－2017）停產
* ŠkodaKodiaq （2017－）
* ŠkodaKaroq （2018－）
* Škoda 柯米克（中國版）（2018－）

## 臺灣市場

在臺灣，台塑集團的子公司台朔汽車於 2005 年取得Škoda 的代理權，將 Fabia、Octavia、Roomster、Superb 等車款陸續引進臺灣，後因原廠報價偏高，2007 年底台朔汽車放棄代理權，並結束營運，售後維修移轉給台塑汽車貨運負責。

2009 年 9 月太古集團太古汽車的附屬公司利奔汽車取得其在臺獨家經銷權，並進口及經銷一系列的轎車，包括 Fabia、Roomster、Octavia、Superb 和 Yeti。

2015 年 1 月 1 月，福斯集團收回太古集團在台灣的代理權，成立台灣福斯集團，為福斯在台灣的分公司，並經營四個福斯旗下的品牌，包括Škoda 在內。同年在臺灣銷售成長比高達 77%。

### 現有車款（臺灣）

* Škoda Kodiaq（2017－）
* Škoda Karoq（2018－）
* Škoda Scala（2020/2－）
* Škoda Kamiq（2020/6－）

Fabia 家族

* Fabia & Fabia Combi II （2007－2015）停產
* Fabia & Fabia Combi III （2015－）

Octavia 家族

* Octavia & Octavia Combi III （2013－）

Superb 家族

* Superb & Superb Combi II （2008－2015）停產
* Superb & Superb Combi III （2016－）

已停產

* ŠkodaCitigo（2011－）
* ŠkodaRapid & Spaceback（2012－）
* ŠkodaRoomster（2006－2015）
* ŠkodaYeti（2009－2017）

## 參考資料

## 外部連結

* Škoda 台灣（繁體中文）
* 上海大眾斯柯達（簡體中文）
* 斯柯達車友匯 （簡體中文）
斯柯达汽车博物馆

**斯柯達汽車博物館**（Škoda Auto Museum）位於捷克共和國中波希米亞州城市姆拉達 - 博萊斯拉夫（德語：Jungbunzlau，永本茨勞）, 毗鄰大型生產設施（可安排參觀工廠）。改造後的博物館於 2012 年秋季開放。斯柯達汽車是世界上僅有的四家擁有 100 年以上歷史的汽車製造商之一（1895 年）。

博物館現在分為三個部分，分別位於不同的空間。在「進化」部分，展示了最重要的產品，從第一輛自行車、摩托車、三輪車、第一輛汽車（1906）到性能達到 7 馬力的各種重要產品，直到各種最新設計。第二部分「傳統」展示了不同時代品牌的汽車、參與賽車運動、標誌開發以及與品牌相關的個性和活動。在最後一部分「精度」中，人們可以看到各個歷史發展階段老汽車的重組。

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## 參考
斯柯达野帝

**Škoda Yeti** 是一款五門五座緊湊型 SUV，由捷克汽車製造商Škoda 生產。該款車在 2009 年 5 月的日內瓦車展首發，也是Škoda 首次涉足熱銷的 SUV 市場。

2013 年，Yeti 在中國投產，由上海福斯負責。2017 年停產，共生產 91,391 輛，之後被Škoda Karoq 取代。

## 款式

在大部分的歐洲地區，Yeti 分成三個不同的款式，分別是「Experience」、「Ambition」、「Track」 (部分地區稱「Active」)。在英國分為 _E_, _S_, _SE_, _SE Plus_ 和 _Elegance_ 五款。在印度，提供「Active」、「Ambition」(又稱「Ambiente」) 和「Elegance」。 在啟用了「VarioFlex」彈性後座系統後，增加了 Yeti 的內部儲物空間，使其最大行李箱空間可從 405 公升（14.3 立方英尺）擴展至 1,760 公升（62.2 立方英尺）。

## 獲獎與評價

自 2009 年首發以來，Yeti 在公眾與媒體間得到了不少好評，得到了不少令人垂涎的汽車獎項。Yeti 在 2009 年被 Top Gear 雜誌評選為「年度最佳家庭用車」。根據歐洲年度風雲車網站顯示，Yeti 在 2010 年的評選中名列第四。英國暢銷汽車周刊《Auto Express》授予年度大獎。Yeti 在 2011 年間也從 Total Offroad 雜誌獲得了多項大獎。直至 2011 年 4 月，Yeti 一直蟬聯 Honest John 車評網最熱門的搜索車型，並被評為第一款 Honest John 年度車。

2011 年，Yeti 出現在知名汽車電視節目 BBC 英國瘋狂汽車秀（Top Gear）中，主持人吉米・克拉克森（Jeremy Clarkson）聲稱 Yeti 或許是世界上最好的車，並在節目中花了 20 分鐘的時間讓 Yeti 通過一系列的挑戰來證明這一點。 因為這期節目，大量的訪問導致Škoda 英國官方網站暫時下線，且 Yeti 一時成為 Twitter 上的熱門關鍵詞。

## 參考資料

## 外部連結

* Škoda Yeti – Škoda 官方網站
* Škoda Yeti （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Škoda 英國
* Škoda 中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯柯達39T型電車

**斯柯達 39T 型電車**(又名 **ForCity Smart Ostrava**) 是一款由斯柯達運輸製造的有軌電車。這款電車由俄斯特拉發運輸公司下訂並營運。
斯柯達Karoq

**Škoda Karoq** 是德國福斯集團旗下的捷克汽車品牌Škoda 汽車生產的一款小型跨界 SUV，2017 年 5 月 18 日面世，同年下半年開始銷售。其名來自阿留申語「Kaa'Raq」（車）和「Ruq」（箭）。

## 特徵

它比其前身Škoda Yeti 要大得多，可選擇汽油或柴油引擎。

### 汽油引擎

### 柴油引擎

## 參考文獻
斯柯達克桑西

**薩丁斯柯達體育會**（希臘語：Π.Α.Ε. Ξάνθη Α.O.，羅馬化：_Xanthi FC_）是希臘克桑西市的一個足球俱樂部，成立於 1967 年。贊助商為斯柯達，故冠名為**斯柯達克桑西俱樂部**。克桑西隊現參加希臘足球超級聯賽。

2004–05 賽季，克桑西隊獲得第四名，為該隊近年最好成績。

## 外部連結

* 官方網站 （希臘文）
斯柯達汽車大學

**Škoda 汽車大學**（捷克語：Škoda Auto Vysoká škola；縮寫：ŠAVŠ）是捷克姆拉達 - 博萊斯拉夫的一所私立大學，2000 年由Škoda 汽車創辦。2005 年加入伊拉斯謨計劃。它主要提供本科和碩士的商務管理類課程。

## 參考文獻

## 外部連接

* Information system SAVS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Škoda 汽車大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），捷中教育交流協會
斯柳江卡

**斯柳江卡**（俄語：Слюдя́нка，雲母的意思）是俄羅斯伊爾庫茨克州南部的一個城市，位於貝加爾湖畔，距州府伊爾庫茨克以南 127 公里。2002 年人口 19,872 人。

1906 年建立，1936 年建市。

## 參考資料
斯柳江卡区

**斯柳江卡區**（俄語：Слюдянский район）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州下轄的一個區，其行政中心為斯柳江卡。據 2016 年統計，該區的人口為 39672 人。

## 參考文獻
斯柳薩列韋

**斯柳薩雷韋**（烏克蘭語：Слюсареве）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州波季利斯克區的薩夫蘭市鎮負責管轄。該村始建於 1798 年，面積 1.45 平方公里，海拔高度 186 米，2001 年人口 497，人口密度每平方公里 342.76 人。