zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
挪威保守党

**保守黨**（挪威語：Høyre，直譯為「右翼」）是挪威最大的中間偏右政黨，奉行保守主義和自由意志主義。1884 年成立。強調自由市場競爭，支持加入歐盟。

現任領導人是埃爾娜・索爾伯格。1920 年代以來，該黨一直是挪威第二大黨，但現在已經被進步黨在 1990 年代後期和 2000 年代取代和交替。2005 年，該黨經歷了在其整個歷史上最糟糕的選舉，只獲得 14.1% 選票，為歷史最低。2013 年大選後，和進步黨組成聯合政府，再次成為執政黨。但在 2021 年挪威國會選舉下台，再次成為在野黨。

## 議會選舉 1906-2017

## 政黨主席和領導人列表

* 埃米爾・斯唐 (Emil Stang), 1884–1889
* 克里斯蒂安・霍曼・施韋高 (Christian Homann Schweigaard), 1889–1891
* 埃米爾・斯唐，1891–1893
* 克里斯蒂安・霍曼・施韋高，1893–1896
* 埃米爾・斯唐，1896–1899
* 弗朗西斯・哈格呂普 (Francis Hagerup), 1899–1902
* 奧勒・拉爾森・斯卡特伯爾 (Ole Larsen Skattebøl), 1902–1905
* 埃德蒙・哈比茨 (Edm. Harbitz), 1905–1907
* 弗雷德里克・斯唐 (Fredrik Stang), 1907–1911
* 延斯・布拉特利 (Jens Bratlie), 1911–1919
* 奧托・巴哈爾・哈爾沃森 (Otto Bahr Halvorsen), 1919–1923
* 伊瓦爾・呂克 (Ivar Lykke), 1923–1926
* 卡爾・約阿希姆・漢布羅 (Carl Joachim Hambro), 1926–1934
* 約翰・亨里克・安德森 (Johan H. Andresen), 1934–1937
* 奧勒・路德維格・博羅伊 (Ole Ludvig Bærøe), 1937–1940
* 亞瑟・諾德利 (Arthur Nordlie), 1945–1950
* 卡爾・約阿希姆・漢布羅，1950–1954
* 阿爾夫・基約斯 (Alv Kjøs), 1954–1962
* 斯嘉爾・林德布羅德 (Sjur Lindebrække), 1962–1970
* 科勒・維洛克 (Kåre Willoch), 1970–1974
* 埃林格・諾維克 (Erling Norvik), 1974–1980
* 祖・本科烏 (Jo Benkow), 1980–1984
* 埃林格・諾維克 (Erling Norvik), 1984–1986
* 羅爾夫・普雷斯圖斯 (Rolf Presthus), 1986–1988
* 卡西・庫爾曼・菲維 (Kaci Kullmann Five), 1988
* 揚・敘瑟 (Jan P. Syse), 1988–1991
* 卡西・庫爾曼・菲維 (Kaci Kullmann Five), 1991–1994
* 揚・彼得森 (Jan Petersen), 1994–2004
* 埃爾娜・索爾伯格 (Erna Solberg), 2004-

## 國際

挪威保守黨是歐洲人民黨 (EPP) 準會員和國際民主聯盟 (IDU) 正式成員。

## 関連項目

* 保守主義
* 自由意志主義
* 挪威政治

## 參考

## 外部連結

* （挪威文） Høyre- 官方網頁
* （英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 英文資料
* （挪威文） Unge Høyre（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 青年保守派官方網頁
* （挪威文） Høyres Studenterforbund - 保守學生會網站
* Election results for the Conservative Party in the 2011 local elections（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威信义会

**挪威信義會差會**（英語：Norwegian Missionary Society，挪威語：Norske Missions-Selskab）是挪威的第一個傳教機構，路德宗 1842 年 8 月在挪威斯塔萬格成立。主要向非洲傳教。

## 在中國

1902 年，義和團事變剛剛結束不久，挪威信義會差會就派遣傳教士來到中國湖南省。1900 年代建立了 6 個傳教站：長沙（1902 年）、寧鄉（1902 年）、益陽縣（1902 年）、東坪（1903 年）、新化縣（1903 年）、桃花侖（1905 年）。1910 年代又增設 1 個傳教站：沅江縣（1918 年）。

1919 年，挪威信義會差會在華傳教士 59 人，其中 57 人在湖南省，2 人在湖北灄口神學院。

1919 年挪威信義會在華受餐信徒 2910 人，全部分布在湖南省，且信徒人數居湖南省各教派第一名。

## 參考
挪威信義宗

**挪威教會**（挪威語：**Den norske kirke**）是挪威的一個基督教教會，屬於信義宗，也是挪威規模最大的教會。挪威教會成立於 1536 年至 1537 年丹麥 - 挪威宗教改革期間。挪威教會是鮑渥共融的成員。

## 參考資料
挪威克朗

**挪威克朗**（貨幣代碼：NOK，挪威語：krone，kroner，簡寫為 Kr）是挪威的法定貨幣。一克朗可分為一百個歐爾（øre）。但所有歐爾的貨幣已於 2012 年 5 月遭淘汰。

## 歷史

該詞源自瑞典語 krona，意指皇冠。挪威克朗是北歐貨幣聯盟的產物。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

1875 年，挪威加入了斯堪地那維亞貨幣聯盟，並跟隨丹麥、瑞典使用「克朗」為貨幣單位，同時隨即發行了新的硬幣，先推出了 10 歐爾、50 歐爾、1 克朗及 10 克朗，然後至 1878 年，發展為 1 歐爾、2 歐爾、5 歐爾、10 歐爾、25 歐爾、50 歐爾、1 克朗、2 克朗、10 克朗及 20 克朗。當時 1、2、5 歐爾以青銅鑄成；10 歐爾、25 歐爾、50 歐爾、1 克朗及 2 克朗以銀鑄成；10 克朗及 20 克朗以金鑄成。

由於大面額的硬幣同時亦有發行紙幣，1910 年，最後 1 批金幣鑄造。1917 年自 1921 年期間，銅製硬幣改以鐵鑄造；銀幣以白銅代替，同時廢除了 2 克朗硬幣，只保留紙幣。第二次世界大戰納粹德國佔領挪威後，10 歐爾、25 歐爾、50 歐爾硬幣由白銅改為鋅，並中止鑄造 1 克朗硬幣。

* *

1963 年，推出了 5 克朗硬幣；1972 年停止鑄造用 1 歐爾及 2 歐爾硬幣，5 歐爾硬幣的造量亦大幅減少，最終 1982 年連同 25 歐爾一併停止鑄造；1983 年重新引入了 10 克朗硬幣；1992 年，10 歐爾停止鑄造。而除了 50 歐爾外，其餘歐爾面值的硬幣於 1993 年正式宣告失效。同年亦將通用硬幣設定為 50 歐爾、1 克朗、5 克朗、10 克朗及 20 克朗。2012 年 5 月 1 日，50 歐爾亦宣告失效，並容許挪威銀行安排了 10 年的贖回期限，只要在 2022 年 5 月 1 日前把 50 歐爾交還於銀行，仍可兌換幣值並存入戶口。

根據挪威法律，每次現金交易時使用 25 個或以內的硬幣，均具有法償，視為合法交易，受付方不可拒收。

過往 1 克朗和 5 克朗的硬幣均刻有在任君主哈拉爾五世的肖像，但自近 1997 年起這兩款硬幣已改以徽號和聖奧拉夫動章代替。而皇室格言「一切為了挪威」（Alt for Norge）則在 10 克朗的正面上出現。

### 紙幣

挪威銀行已於 2017 年起推出了第八代的通用鈔票，最後一款（1000 克朗）亦已於 2019 年 11 月 14 日正式推出，整套鈔票的主題都和海洋有關。正面為主題圖案，背面則以抽象方塊和線條展現主題。至於第七代鈔票，除 1000 克朗仍可於 2020 年 11 月 14 日前使用外，其餘四款已不被視作合法貨幣，必須於 10 年免費更換期內到挪威銀行進行更換。

## 注釋

## 匯率
挪威兒童博物館

**斯塔萬格博物館**（挪威語：Stavanger Museum）成立於 1877 年，是位於挪威斯塔萬格的一座自然史和文化博物館。斯塔萬格博物館由斯塔萬格自然史博物館、斯塔萬格海事博物館、挪威兒童博物館、挪威印刷博物館、斯塔萬格學校博物館、斯塔萬格美術館、挪威罐裝食品博物館等多個博物館所組成，其中還包括皇家住所 Ledaal。

## 歷史

斯塔萬格博物館最初於 1877 年 3 月 8 日在 Gamle Stavanger 的一個小木屋成立，1893 年由挪威建築師哈特維格斯・維爾德魯普・埃克霍夫設計並建造博物館建築 Muségata3，於 1930 年首次擴建，1964 年再次擴建，1995 年進行大修和技術升級。1936 年斯塔萬格博物館收購謝朗（Kielland）家族的避暑別墅，並在 1949 年作為皇家住所開放。

考古部門於 1975 年拆分，1979 年成立海事博物館；1991 年成立藝術博物館；兒童博物館成立於 2000 年；學校博物館是成立於 1925 年，於 2008 年併入斯塔萬格博物館。

 

## 博物館

### 自然史博物館

**斯塔萬格自然歷史博物館**（挪威語：Stavanger naturhistoriske museum）曾是斯塔萬格博物館的動物學部門，自 1887 年建立以來一直是博物館的核心，負責收集當地的動物標本，以及水手和旅客所捐贈的異國哺乳類動物和鳥類標本。自 1918 年開始，該博物館專注於鳥類學研究，並在鳥類物種豐富的地區成立鳥類觀測站 Revtangen。

### 海事博物館

**斯塔萬格海事博物館**（挪威語：Stavanger maritime museum）成立於 1926 年，自 1979 年起成為斯塔萬格博物館的一個部門。1984 年開始在斯塔萬格博物館的 Muségata16 主樓展覽，之後搬遷到斯塔萬格港附近的 Nedre Strandgate 17、19（建於 1770 年至 1840 年）展覽，展覽展示了過去 200 年來的航運及漁業發展。該館還擁有兩艘老舊的帆船，分別是 Anna af Sand 及 Wyvern。

### 罐頭博物館

**挪威罐頭博物館**（挪威語：Norsk Hermetikkmuseum）1810 年由法國人在斯塔萬格建立第一個沙丁魚罐頭加工廠，隨後發展成歐洲最大的沙丁魚罐頭加工基地，1890 年至 1960 年，魚罐頭還成為斯塔萬格的主要產業之一。博物館展覽了罐頭業的機械、工具、照片、標籤和商業廣告等歷史文化。

## 參考資料

## 外部連結

* 斯塔萬格博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）（挪威文）
挪威共产党

**挪威共產黨**（挪威語：Norges Kommunistiske Parti）是挪威的一個共產主義政黨。該黨成立於 1923 年 11 月 4 日，分裂自工黨。它的意識形態是共產主義、馬克思列寧主義。它的政治立場是極左翼。它的領導人是 Jørgen Hovde。它的總部位於奧斯陸。它的青年翼是挪威青年共產黨人。它是共產黨和工人黨國際會議和共產黨和工人黨倡議的成員。
挪威军事

**挪威國防軍**（挪威語：Forsvaret；直譯即國防或防衛），是挪威王國的武裝部隊，承平時期總兵力約 16,048 名，其中包括文職僱員。根據挪威的軍事動員計劃，可充分調動的後備兵力約 63,318 名作戰人員。挪威軍隊服從於國防大臣。最高統帥為國王哈拉爾五世。在歐洲北約成員國中，72 億美元的軍費開支是北約成員國中人均最高的。

## 概要

根據挪威憲法規定，國防大臣對國家議會負責。而國防部為政府的行政部門，是文職人員和軍事人員的綜合機構，是軍隊最高行政機關，負責國防建設、軍費開支、武器裝備採購、研發、後備兵役動員等事務。國防部下轄國防司令部，以及三個民事機構：挪威國防研究機構（FFI），國家安全局和國防部代理地產。

國防司令部是軍隊最高指揮機構，在國防部領導下負責和平時期的國家防務和軍隊指揮。武裝部隊由正規軍和鄉土防衛隊組成。正規軍分為陸、海、空三個軍種。國防司令通過南、北兩個軍區司令對部隊實施指揮。

挪威有鑒於在第二次世界大戰被德國軍事佔領的經歷，在戰後加盟北大西洋公約組織，並組織鄉土防衛隊，實行徵兵制等為國防整備工作。

挪威軍名義上的統帥者為國王，但是實際上國防部大臣才是部隊的真正指揮官。目前挪威軍分 4 種軍種：

## 挪威皇家陸軍

挪威的皇家陸軍，兵力約 16,000 人、有南、北 2 個軍區司令部、4 個軍分區。未來編有 1 個第 6 師，下轄兩個旅級主力部隊（北旅、第 6 預備旅）及 13 個旅組成的鄉土防衛隊。另有一獨立的特種部隊（隸屬國家特種部隊司令部）。戰爭時，鄉土防衛隊支援陸軍作戰。

### 主要裝備

* 豹 2 型坦克 - 52 輛
* CV90 裝甲戰鬥車 - 140 輛
* M113 裝甲運兵車 - 288 + 輛
* 拳師式裝甲輪型運兵車 - 200 輛

## 挪威皇家海軍

挪威皇家海軍（RNoN）是負責挪威海上國防業務。由於挪威全國僅有 3% 的可耕地以及 27% 的林地，而其他低區都是無法利用的凍原和荒地，故使挪威特別重視海洋。兵力約 3,700 人，有 70 多艘各型艦艇，其中包括 4 艘巡防艦、6 艘潛艦、6 艘護衛艦、14 艘巡邏艇、4 艘掃雷艦、4 艘獵雷艦、1 艘水雷探測船、4 艘支援艦和 2 艘訓練船。其中還包括海岸警衛隊（約 800 名人員及 21 艘各型船艦）。

### 任務

除了與北約盟國保持軍事合作關係，彼此分擔海上防務之外，挪威海軍還有以下主要功能：

* 保持國家完整，其中包含和平時期的需求，並維護國家的主權獨立和司法管轄權。
* 建立對抗海上攻擊的反入侵艦艇。
* 保持包含保護沿岸海運聯絡線在內的持續戰力。

### 編制

編制上有：

* 2 個軍區司令部
* 7 個軍分區、下轄：
  * 2 個特遣艦隊
  * 1 個護衛艦戰隊
  * 2 個潛艇戰隊、
  * 5 個導彈快艇戰隊
  * 1 個掃、佈雷艇戰隊。

### 主要裝備

* 奧斯陸級巡防艦
* 南森級巡防艦
* 暴風級飛彈快艇
* 伶俐級飛彈快艇
* 隼級飛彈快艇
* 盾牌級飛彈快艇
* 奧格索級獵雷艇
* 阿爾塔級則掃雷艇
* 科本級潛艇
* 烏拉級潛艇
* AGM-119 企鵝反艦飛彈
* NSM 反艦飛彈

## 挪威皇家空軍

挪威皇家空軍（RNoAF），平時兵力約 1,430 名雇員。RNoAF 的基礎設施包括 7 個空軍基地（在 Andøya、Bardufoss、Bodø、Gardermoen、Rygge、Sola 和 Ørland），兩個控制和報告中心（在 Sørreisa 和 Mågerø）和兩個培訓中心（在 Kjevik 克里斯蒂安桑、Persaunet 特隆赫姆）。

### 編制

#### 博德空軍基地（Bodø）

* 基地在諾爾蘭郡的博德
* 132 聯隊
  * 331 中隊（F-35A 戰機）
  * 332 中隊（F-35A 戰機）
  * 330 中隊（SH-3 海王直昇機；救援）

#### 歐蘭空軍基地（Ørland）

* 基地在南特倫德拉格郡的歐蘭
* 132 聯隊
  * 332 中隊（F-35A 戰機）
  * 338 中隊（F-35A 戰機）
  * 北約空中預警部隊（E-3 空中預警機）
  * 330 中隊 (分隊)（SH-3 海王直昇機；救援）
  * 防空營

#### 安島空軍基地（Andøya）

* 基地在諾爾蘭郡北部的安島
* 133 聯隊
  * 333 中隊（P-3 海上巡邏機）

#### Bardufoss 空軍基地

* 基地在特羅姆斯郡
* 139 聯隊
  * 337 中隊（山貓直昇機／NH90 直昇機；海岸警衛隊）
  * 339 中隊 (分隊)（貝爾 412 直昇機；運輸）
  * 718 中隊（無人飛行器／UACV）
  * 挪威皇家空軍飛行訓練學校（MFI-15；飛行訓練）

#### 奧斯陸空軍基地（Gardermoen）

* 基地在奧斯陸國際機場
* 135 聯隊
  * 335 中隊（C-130J 運輸機）
  * 717 中隊（DA-20；電戰和 VIP 運輸）

#### 立格空軍基地（Rygge）

* 基地在東福爾郡
* 137 聯隊
  * 720 中隊（貝爾 412 直昇機；特種部隊運輸）
  * 330 中隊（SH-3 海王直昇機；救援）
  * 336 中隊（F-5 戰鬥機；導彈試驗）
  * 339 中隊 (分隊)（貝爾 412 直昇機；運輸）
  * 基地防禦中隊

#### Sola 空軍基地

* 基地在羅加蘭郡的索拉（Sola）
* 134 聯隊
  * 330 中隊 (分隊)（SH-3 海王直昇機；救援）

#### 巴杜福斯空軍基地 (Bardufoss)

* 139 聯隊
  * 334 中隊（NH90 直昇機；）(用於海軍)
  * 337 中隊（NH90 直昇機；）(用於挪威海岸警衛隊)
  * 339 中隊 (分隊)（貝爾 412 直昇機；運輸）
  * 皇家挪威空軍飛行訓練學校

#### 挪威皇家空軍戰機列表

## 挪威鄉土防衛隊

平時編制約 1,200 名；戰時，可動員的兵力可達 56,200 名。

挪威鄉土防衛隊（挪威語：Heimevernet；類似國民警衛隊）在 1946 年 12 月成立，是挪威可迅速動員的軍事力量。編制上劃成數個軍區，再細分成更小的單位，典型的為一個自治市配一個部隊。鄉防隊在戰時的職責是保護地方基礎設施和居民安全。

## 參考

* NDF 的官方數字。取自於 2007 年 7 月 16 日。

## 外部連結

* 挪威國防部
* 挪威國防軍
挪威军事学院

**挪威陸軍學院**（挪威語：Krigsskolen），或譯**挪威陸軍官校**，是一所成立於 1750 年的挪威軍校。它是挪威歷史最悠久的一所大學，也是世界上最古老的一所軍校。主要為挪威陸軍培養未來的指揮官。

## 外部連結

* 官方網站
挪威军团_(德国国防军)

**挪威軍團**（德語：Armee Norwegen），是二戰期間在挪威和芬蘭最北部地區作戰的德國國防軍部隊。挪威軍團隸屬於德意志國防軍挪威陸軍最高司令部（德語：Armeeoberkommando Norwegen，AOK Norwegen），它是控制遠北德軍的兩個陸軍梯隊總部之一。

德意志國防軍挪威陸軍最高司令部直接隸屬於國防軍最高指揮部。它於 1940 年 12 月由第 21 集團軍創建，該集團軍的前身是第 21 軍，挪威軍團於 1944 年 12 月解散，其部隊由第 20 山地軍團接管。

在軍團存在的 4 年裡，指揮官只有一人，為尼古拉斯・馮・法爾肯霍斯特大將。

## 戰鬥序列

* 從 1941 年 1 月開始：
  * 第 33 軍
  * 第 36 軍
  * 挪威山地軍
* 從 1941 年 7 月開始
  * 第 33 軍
  * 第 36 軍
  * 第 70 軍
  * 挪威山地軍
* 從 1941 年 9 月開始：
  * 第 33 軍
  * 第 36 軍
  * 第 70 軍
  * 挪威山地軍
  * 芬蘭第 3 軍
* 從 1942 年 3 月開始（德國第 20 山地軍團成立後）：
  * 第 33 軍
  * 第 70 軍
  * 第 61 軍
挪威冰川

**挪威冰川**（新挪威語：Norwaybreen），是南極洲的冰川，位於阿蒙森海岸，全長約 18 公里，最終在比亞蘭山和哈瑟爾山之間注入阿蒙森冰川，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《挪威冰川》 （資料來自地名信息系統）。
挪威冰川博物館

**挪威冰川博物館**（挪威語：Norsk Bremuseum），位於挪威菲亞爾蘭，為挪威建築師斯維勒・費恩（1997 年普利茲克獎得主、20 世紀挪威建築界領軍人物）的代表作之一，被認為是建築師利用景觀而非藉助外來物的典範。挪威冰川博物館的館長是尼爾斯・鮑爾森。

## 設計理念

挪威冰川博物館是挪威建築師斯維勒・費恩 1989 年設計，該作品是建築師利用本土景觀而非強行引入外來物進來的一個典範。博物館通體灰色，猶如一個冰裂隙正處於菲亞爾蘭的兩座大山的底部，且所在位置非常切合邏輯，與周圍的環境相輔相成。此外，挪威冰川博物館的設計充分考慮了地形、地貌和季節的因素，融合了包括古樸的摩洛哥風格和現代的紐約風尚等多種風格的元素。特別是，建築師斯維勒・費恩通過對挪威本土元素的應用，如北歐的光線、灰色的石頭、蒼翠的森林等，將現實和虛幻協調一致，創造出堪稱時代經典的作品。

## 展覽

目前挪威冰川博物館的館長是尼爾斯・鮑爾森，博物館長期致力於收集、製作和向公眾傳播普及關於冰川和氣候變化的科學知識。

## 圖集

## 參考文獻

## 外部連結

* 挪威冰川博物館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威冰川博物馆

**挪威冰川博物館**（挪威語：Norsk Bremuseum），位於挪威菲亞爾蘭，為挪威建築師斯維勒・費恩（1997 年普利茲克獎得主、20 世紀挪威建築界領軍人物）的代表作之一，被認為是建築師利用景觀而非藉助外來物的典範。挪威冰川博物館的館長是尼爾斯・鮑爾森。

## 設計理念

挪威冰川博物館是挪威建築師斯維勒・費恩 1989 年設計，該作品是建築師利用本土景觀而非強行引入外來物進來的一個典範。博物館通體灰色，猶如一個冰裂隙正處於菲亞爾蘭的兩座大山的底部，且所在位置非常切合邏輯，與周圍的環境相輔相成。此外，挪威冰川博物館的設計充分考慮了地形、地貌和季節的因素，融合了包括古樸的摩洛哥風格和現代的紐約風尚等多種風格的元素。特別是，建築師斯維勒・費恩通過對挪威本土元素的應用，如北歐的光線、灰色的石頭、蒼翠的森林等，將現實和虛幻協調一致，創造出堪稱時代經典的作品。

## 展覽

目前挪威冰川博物館的館長是尼爾斯・鮑爾森，博物館長期致力於收集、製作和向公眾傳播普及關於冰川和氣候變化的科學知識。

## 圖集

## 參考文獻

## 外部連結

* 挪威冰川博物館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威分區

**挪威**通常劃分為五個主要地理上的區域（_landsdeler_）。這些區域是純粹的地理分區和而沒有行政管理目的。

根據常用的定義，挪威各郡劃分至下列各區（這些分組沒有嚴格的界限）：

* **北挪威** (_Nord-Norge/Nord-Noreg_)
  * 特羅姆斯 - 芬馬克郡
  * 諾爾蘭郡
* **特倫德拉格**(又稱：_中挪威 / Midt-Norge / Midt-Noreg_)
  * 特倫德拉格郡
* **西挪威** (_Vestlandet_)
  * 默勒 - 魯姆斯達爾郡
  * 韋斯特蘭郡
  * 羅加蘭郡
* **南挪威**(又稱：_阿格德爾 /Sørlandet / Agder_)
  * 阿格德爾郡
* **東挪威** (_Østlandet /Austlandet_)
  * 西福爾 - 泰勒馬克郡
  * 維肯郡
  * 內陸郡
  * 奧斯陸

這種區域的劃分，在傳統上是基於地理及挪威語各方言的差異，也大致遵循各郡的邊界。政府基於各種目的也存在其他的區域劃分方式。在行政上，前面所列出的傳統區域沒有多大的作用，重要的行政單位是在郡級層面上。

**中挪威**通常等用於特倫德拉格，有時還包括默勒 - 魯姆斯達爾郡（而根據一些定義僅包括北默勒和魯姆斯達爾的部分地區）。諾爾蘭郡的最南部有時也被認為是中挪威的一部分。類似地，羅加蘭郡或羅加蘭郡部分地區，有時會被視為南挪威，而不是西挪威。

斯瓦爾巴群島不是一個郡，所以通常不被認為是北挪威的一部分。 斯瓦爾巴群島總督的上一級是司法部，而各個郡郡長的上一級是行政部。 另外，揚馬延是挪威的一個有建制的地理區域， 自 1995 年開始由諾爾蘭郡郡長 (fylkesmann) 管理。

位於南大西洋的布韋島以及南極洲的毛德皇后地和彼得一世島是挪威的屬地。

## 外部連結

* Regionalization and devolution: Proposed new regions of Norway (powerpoint slide show)
挪威医疗系统

挪威所有的醫院都是由公費資助的，醫療系統的開支納入每年的國家預算。16 歲以下的患者能無條件享受免費醫療，但成年人每年都需要支付一筆費用方可在當年享受免費醫療服務。

## 歷史

19 世紀，挪威曾在全國範圍內任命「管區醫政官」，負責管區內的公共衛生事務。為管區內的貧困人士提供醫療服務也是管區醫政官的一項職責。19 世紀 80 年代，挪威建成了分別由自治市政府管理的初級照護與由郡政府管理的專科醫療的兩級醫療體系。二戰結束後，作為推進國家福利體系的一部分，挪威引入了全民醫保。挪威政府負責制定與醫療保障有關的法律，對醫療體系的具體管理則是由挪威衛生護理部負責。

1984 年，挪威通過《自治市衛生服務法》，原有的衛生理事會和管區醫政官建制取消，初級照護與衛生服務完全交由各自治市負責。2001 年，挪威開始推廣合約全科醫生制度，所有居民都有權在自己居住的地區為自己選擇一位合約全科醫生。

2002 年，挪威基督教民主黨主導的聯合政府對挪威的醫療系統進行了一次改革，將原本由各郡管理的醫院劃歸國家管理。這次改革使得病人能更快享受到醫療服務，但也造成了醫療開支的上升。

## 數據

挪威國民的預期壽命為 81.53 歲，高於歐盟平均值 80.14。2010 年，挪威的醫療支出為 GDP 的 9.4%，占比在經合組織中處於中上水平。不過，因挪威人均 GDP 較高，每人的醫療支持高於大部分國家。挪威醫療支出中 85% 是公費來源，私人的醫療開支僅占 GDP 的 1.4%。

## 對外國人的政策

歐盟居民在挪威境內的醫療費用可通過母國的醫療保障系統進行結算，其他國家的國民需要自付在挪威境內產生的醫療費用。16 歲以下的非法移民能享受和挪威國民相同的醫療待遇，但成年非法移民只能享受免費的急救醫療服務。

## 參考資料
挪威十字軍

**挪威十字軍**是挪威國王西居爾一世（Sigurd I）在第一次十字軍之後的 1107 年 —1110 年率領的十字軍。西居爾是第一位率領十字軍前往聖地的歐洲國王。西居爾沿途攻打伊比利半島、巴利亞利群島、西西里島的異教徒，1110 年到達巴勒斯坦，協助耶路撒冷國王鮑德溫一世攻占西頓，建立西頓領地。

## 腳註

## 相關條目

* 葛利格『十字軍王西格爾』組曲
挪威升旗日

**挪威升旗日**，是法例規定政府所有部門和所有國家機構均須懸掛挪威國旗的日子。政府也鼓勵市民在這些日子懸掛國旗。升旗日包括挪威王室成員生日、基督教節慶和挪威歷史上的重要日子。

在薩米民族日，政府鼓勵機構和市民在懸掛國旗時同時懸掛薩米旗，但這不是必須的。

## 升旗日

挪威法例所訂的官方升旗日如下：

## 參考

### 一般

* Forskrift angående bruk av statsflagget og handelsflagget.. [2011-07-31]. （原始內容存檔於 2014-07-13） （挪威語）.
* Reglement angående bruk av statsflagget og handelsflagget. [2011-07-31]. （原始內容存檔於 2009-08-07） （挪威語）.
* Offisiell flaggdag for prinsesse Ingrid Alexandra. [2011-07-31]. （原始內容存檔於 2008-06-08） （挪威語）.

### 特定

## 外部連結

* 一些關於挪威國旗和國徽的法案和規例. （原始內容存檔於 2009-08-07）.
挪威华人

**挪威華人**是居住在挪威的華人，不管其國籍為何。而國籍為挪威的華人則可稱為**華裔挪威人**。

根據官方統計數據顯示，截至 2016 年有 10,487 人來自或祖籍為中華人民共和國或中華民國（臺灣）。

根據挪威政府融合與多元部門的統計，截至 2018 年年底，共有 8812 名來自大中華地區的移民。

## 參考文獻
挪威单曲榜

**世界之路榜單**（挪威語：VG-lista）是挪威的一個唱片榜單。該榜單每周在《世界之路報》上發布，被認為是挪威最重要的唱片榜單。榜單數據由尼爾森國際銷量統計進行統計，主要基於挪威將近 100 間商店的唱片銷量。在 1958 年第 42 周，10 強單曲榜開始發布。而在 1995 年第 5 周，單曲榜擴增至 20 位。而 20 強專輯榜於 1967 年第 1 周開始發布，並在 1995 年第 5 周擴增至 40 位。

## 榜單列表

* 40 強單曲榜
* 40 強專輯榜
* 10 強合輯榜
* DVD 榜
* 10 強挪威語單曲榜 （僅挪威語單曲）
* 30 強挪威語專輯榜 （僅挪威語專輯）

## 外部連結

* 世界之路榜官方網站
* 榜單存檔（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威印刷博物館

**斯塔萬格博物館**（挪威語：Stavanger Museum）成立於 1877 年，是位於挪威斯塔萬格的一座自然史和文化博物館。斯塔萬格博物館由斯塔萬格自然史博物館、斯塔萬格海事博物館、挪威兒童博物館、挪威印刷博物館、斯塔萬格學校博物館、斯塔萬格美術館、挪威罐裝食品博物館等多個博物館所組成，其中還包括皇家住所 Ledaal。

## 歷史

斯塔萬格博物館最初於 1877 年 3 月 8 日在 Gamle Stavanger 的一個小木屋成立，1893 年由挪威建築師哈特維格斯・維爾德魯普・埃克霍夫設計並建造博物館建築 Muségata3，於 1930 年首次擴建，1964 年再次擴建，1995 年進行大修和技術升級。1936 年斯塔萬格博物館收購謝朗（Kielland）家族的避暑別墅，並在 1949 年作為皇家住所開放。

考古部門於 1975 年拆分，1979 年成立海事博物館；1991 年成立藝術博物館；兒童博物館成立於 2000 年；學校博物館是成立於 1925 年，於 2008 年併入斯塔萬格博物館。

 

## 博物館

### 自然史博物館

**斯塔萬格自然歷史博物館**（挪威語：Stavanger naturhistoriske museum）曾是斯塔萬格博物館的動物學部門，自 1887 年建立以來一直是博物館的核心，負責收集當地的動物標本，以及水手和旅客所捐贈的異國哺乳類動物和鳥類標本。自 1918 年開始，該博物館專注於鳥類學研究，並在鳥類物種豐富的地區成立鳥類觀測站 Revtangen。

### 海事博物館

**斯塔萬格海事博物館**（挪威語：Stavanger maritime museum）成立於 1926 年，自 1979 年起成為斯塔萬格博物館的一個部門。1984 年開始在斯塔萬格博物館的 Muségata16 主樓展覽，之後搬遷到斯塔萬格港附近的 Nedre Strandgate 17、19（建於 1770 年至 1840 年）展覽，展覽展示了過去 200 年來的航運及漁業發展。該館還擁有兩艘老舊的帆船，分別是 Anna af Sand 及 Wyvern。

### 罐頭博物館

**挪威罐頭博物館**（挪威語：Norsk Hermetikkmuseum）1810 年由法國人在斯塔萬格建立第一個沙丁魚罐頭加工廠，隨後發展成歐洲最大的沙丁魚罐頭加工基地，1890 年至 1960 年，魚罐頭還成為斯塔萬格的主要產業之一。博物館展覽了罐頭業的機械、工具、照片、標籤和商業廣告等歷史文化。

## 參考資料

## 外部連結

* 斯塔萬格博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）（挪威文）
挪威参议院

**大議會**（挪威語：Stortinget）是挪威的最高立法機構，設於首都奧斯陸議會大廈。議會實行一院制，由 169 名議員組成，每四年選舉一次。

議員分成 12 個常設委員會和 4 個程序委員會。雖然挪威幾乎所有公共機關都附屬於政府，但三名申訴專員、議會情報監督委員會、國家審計署均附屬於議會。

議會於 1814 年《挪威憲法》成立，自 1866 年起於國會大廈聚會，於 1884 年確立議會制。

9 個政黨在議會內擁有議席，分別是：工黨（48 席）、保守黨（36 席）、中間黨（28 席）、進步黨（21 席）、社會主義左翼黨（13 席）、紅黨（8 席）、自由黨（8 席）、基督教民主黨（3 席）、綠黨（3 席）。

## 參考資料
挪威同性婚姻

**挪威同性婚姻**是指挪威國會於 2008 年 6 月 11 日通過「同性婚姻法」，並於 2009 年 1 月 1 日正式生效，成為**全球第六個**給予同性婚姻註冊的國家。在此之前，早於 1993 年 8 月 1 日，挪威已准許同性登記為「公民伴侶關係」，讓同性伴侶可享有異性伴侶除領養以外的一切之權利。

## 公民伴侶關係法的通過與發展

1993 年 4 月 30 日，北歐峽灣小國、自 2001 年起連續六年被聯合國評為全球最適宜居住的國家──
挪威，通過了同性「公民伴侶關係」法案，成為繼丹麥後，全球第二個通過此法案的國家，並於同年 8 月正式實施。雖然名義上並非同性婚姻及不能在教堂行禮，但實際上已可享有與異性伴侶大致相同之權利，自 2002 年起，已登記公民伴侶關係的同性戀人更可領養孩子。

路透社於 2002 年進行的調查發現，自法案通過後，每年約有 150 對同性戀人登記成為公民伴侶關係，其中，2002 年 1 月登記的挪威前財政大臣柏・卡斯坦・霍士最為觸目，只因成為了**全球首位登記此關係的政府元首或部長級官員**。

隨著新的同性婚姻法的實施，已登記了公民伴侶關係的同性伴侶可選擇保留原有關係，或升級至同性婚姻。而當新的婚姻法生效後，公民伴侶關係將不再接受新的登記申請。

## 同性婚姻法的通過

2008 年 6 月 11 日，挪威國會是以 84 票贊成、41 票反對，通過 3 月 14 日提交的「同性婚姻法」，法案賦予同志伴侶可在教堂行禮、領養孩子甚至人工受孕以組織家庭。法案表明若女同性戀伴侶結婚後，其中一方以人工受精方法誕下胎兒，沒有該胎兒基因的另一方亦可享有撫養權，與異性戀者的「父母」權利無異。

據美聯社 5 月 29 日報道，挪威兩大在野反對黨皆表態支持婚姻法，確保可在 6 月 11 日表決時順利通過。雖然婚姻法由政府提出，但執政的三黨聯合政府一些持反對意見的閣員質疑法案能否通過。最終法案仍獲國會大部份議員支持而通過。新法案糾正了原有公民伴侶關係法中，婚姻僅局限於異性戀的定義，從而使婚姻的性取向變得中立、公平。

由歐洲三大市場調查機構分別於 2003 年、2005 年及 2007 年進行的研究均顯示，超過 60% 的挪威人支持性向中立、由政府建議的新婚姻法。

## 時序表

* 1972 年，政府立法將同性性行為由非法修訂為合法。
* 1993 年 4 月 30 日，在社會上討論多時的同性「公民伴侶關係法」獲國會表決通過。
* 1993 年 8 月 1 日，公民伴侶關係法正式實施，同性伴侶若登記，即可享有與異性伴侶相近之權利待遇，包括社會上一切福利制度。
* 2002 年 1 月 25 日，挪威誕生全球首位登記「公民伴侶關係」的同性戀政府部長。同年，政府允許同性伴侶收養孩子。
* 2004 年 11 月 18 日，挪威左翼社會黨的國會議員提出動議，要求實行同性婚姻以取代原有的公民伴侶關係法，但被否決。
* 2007 年 5 月 16 日，政府舉行聽証會，為首相延斯・斯托爾滕貝格第二屆任期政府建議的新婚姻法舖路。
* 2008 年 3 月 14 日，政府正式提出與異性戀伴侶同等權利的新婚姻法，包括同性伴侶可在任何教堂行禮（只要該神職人員願意為他 / 她們監誓）、可無條件領養小孩及協助他 / 她們人工受孕。
* 2008 年 6 月 11 日，國會以 84 票贊成、41 票反對，順利通過同性婚姻法，標誌著挪威同性戀運動邁進一大步，新修訂的婚姻法於 2009 年初正式生效。

## 民意調查

由 5 家民調公司蓋洛普、Sentio、Synovate MMI、Norstat 和 YouGov 於 2003 年、2005 年、2007 年、2008 年、2012 年和 2013 年所做的調查發現挪威公眾對於中性的婚姻法的支持率分別為 61%、63%、66%、58%、70% 和 78%。

## 注釋

## 外部連結

* 2008 年同性婚姻法全文 (PDF) （挪威語）.
* 1993 年公民伴侶關係法全文. [2008-06-14]. （原始內容存檔於 2015-02-21） （挪威語）.
挪威君主

## 英格林王朝的分支金髮王朝

* 哈拉爾一世（金髮） 872 年 - 933 年
* 埃里克一世（血斧） 930 年 - 934 年
* 哈康一世（好人） 934 年 - 961 年
* 哈拉爾二世（灰袍者） 961 年 - 970 年
* 藍牙哈拉爾 961 年 - 985 年 / 986 年
* 哈康伯爵 970 年 - 995 年
* 奧拉夫一世（赤膊王）995 年 - 1000 年
* 斯文（八字鬍） 999 年 - 1015 年
* 聖奧拉夫二世 1015 年 - 1028 年
* 克努特大帝 1028 年 - 1035 年
* 馬格努斯一世（好人） 1035 年 - 1047 年
* 哈拉爾三世 1046 年 - 1066 年
* 馬格努斯二世 1066 年 - 1069 年
* 奧拉夫三世 1066 年 - 1093 年
* 哈康・馬格努森 1093 年 - 1094 年
* 馬格努斯三世（赤腳王） 1093 年 - 1103 年
* 奧拉夫・馬格努森 1103 年 - 1110 年
* 埃斯泰因一世 1103 年 - 1123 年
* 西居爾一世・耶魯薩萊姆法雷爾 1103 年 - 1130 年
* 馬格努斯四世 1130 年 - 1135 年
* 哈拉爾四世 1130 年 - 1136 年
* 英格一世・哈拉爾松 1136 年 - 1161 年
* 西居爾二世 1136 年 - 1155 年
* 馬格努斯・哈拉爾松 1142 年－1145 年
* 埃斯泰因二世 1142 年 - 1157 年
* 哈康二世・西居爾松 1159 年 - 1162 年
* 馬格努斯五世 1161 年 - 1184 年
* 斯韋雷 1177 年 - 1202 年
* 哈康三世 1202 年 - 1204 年
* 古托姆・西居爾松 1204 年
* 英格二世 1204 年 - 1217 年
  * 埃林・斯泰因維格 1204 年 - 1207 年
  * 菲利普・西蒙森 1207 年 - 1217 年
* 哈康四世 1217 年 - 1263 年
* 馬格努斯六世（改善法律的人）1263 年 - 1280 年
* 埃里克二世 1280 年 - 1299 年
* 哈康五世 1299 年 - 1319 年

## 挪威 - 瑞典共主

* 馬格努斯七世 1319 年 - 1343 年
* 哈康六世 1343 年 - 1380 年

## 福爾孔王朝

* 奧拉夫四世 1380 年 - 1387 年

## 卡爾馬聯盟

## 丹麥及挪威聯合王國

## 挪威王國 (1814 年)

## 瑞典 - 挪威聯合王國

### 霍爾斯坦 - 戈托普王朝

### 貝爾納多特王朝

## 挪威王國

## 參考條目

* 丹麥君主列表
* 瑞典君主列表
* 卡爾馬聯盟
挪威君主的王室格言

挪威君主的王室格言是一個古老的傳統。幾乎所有的國王在他的在位期間都會用一個個人的格言或其他替代的。傳統上同一個格言會被用直到下一個王登基。為了尊敬也有可能維持之前的格言。其中一個例子就是在克朗硬幣上的字 (挪威貨幣)。挪威最近的三個國王使用了相同的格言作為他們的個人格言。格言 _Alt for Norge_ 極具意義，代表著挪威人在第二次世界大戰中反抗德國佔領。

**挪威君主的王室格言**

## 內部連結

* 挪威君主列表
* 瑞典君主的王室格言
挪威喜悅號

**挪威喜悅號**（英語：_Norwegian Joy_）是挪威郵輪旗下的一艘豪華郵輪，由德國帕彭堡的造船商邁爾造船廠建造。全長 333 米，寬 48 米，吃水 8 米，排水量達到 167,725 噸，屬於擺脫級郵輪的郵輪之一，與挪威遁逸號是姊妹船，此船於 2013 年 4 月 27 日交付並投入服務。

## 服務歷史

## 設計

挪威喜悅號為中國市場而設計的，郵輪不少地方與挪威遁逸號的設計非常不同，而且總噸位較挪威遁逸號大 4,200 噸，為 Breakaway Plus Class 系列中最大郵輪之一。

## 退出中國市場

2018 年 3 月 30 日，據《新民晚報》等媒體報道，因為上海吳淞口海域大霧，航道封鎖，原計劃在 2018 年 3 月 27 日 - 3 月 31 日之間航行的挪威喜悅號郵輪被迫滯留港口。不少遊客聚集在一起，對著郵輪工作人員高唱國歌，一旁還有人高聲叫好。遊客情緒失控後，與工作人員發生推搡…… 最終挪威郵輪官方決定取消當次航程，全額退款，並由合作的保險公司賠付港口取消的相關賠償。

2018 年，公司通告「挪威喜悅號」將於 2019 年 4 月退出中國市場。

## 設施

## 姊妹船

* 挪威遁逸號為挪威喜悅號的姊妹船，已於 2015 年下水及投入服務。

## 參考資料

* 專為中國打造的挪威喜悅號將於 2017 年夏季亮相

## 外部連結

* 挪威喜悅號
* 挪威郵輪中國大陸官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威喜悅號郵輪

**挪威喜悅號**（英語：_Norwegian Joy_）是挪威郵輪旗下的一艘豪華郵輪，由德國帕彭堡的造船商邁爾造船廠建造。全長 333 米，寬 48 米，吃水 8 米，排水量達到 167,725 噸，屬於擺脫級郵輪的郵輪之一，與挪威遁逸號是姊妹船，此船於 2013 年 4 月 27 日交付並投入服務。

## 服務歷史

## 設計

挪威喜悅號為中國市場而設計的，郵輪不少地方與挪威遁逸號的設計非常不同，而且總噸位較挪威遁逸號大 4,200 噸，為 Breakaway Plus Class 系列中最大郵輪之一。

## 退出中國市場

2018 年 3 月 30 日，據《新民晚報》等媒體報道，因為上海吳淞口海域大霧，航道封鎖，原計劃在 2018 年 3 月 27 日 - 3 月 31 日之間航行的挪威喜悅號郵輪被迫滯留港口。不少遊客聚集在一起，對著郵輪工作人員高唱國歌，一旁還有人高聲叫好。遊客情緒失控後，與工作人員發生推搡…… 最終挪威郵輪官方決定取消當次航程，全額退款，並由合作的保險公司賠付港口取消的相關賠償。

2018 年，公司通告「挪威喜悅號」將於 2019 年 4 月退出中國市場。

## 設施

## 姊妹船

* 挪威遁逸號為挪威喜悅號的姊妹船，已於 2015 年下水及投入服務。

## 參考資料

* 專為中國打造的挪威喜悅號將於 2017 年夏季亮相

## 外部連結

* 挪威喜悅號
* 挪威郵輪中國大陸官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威国家图书馆

**挪威國家圖書館**（挪威語：Nasjonalbiblioteket）是挪威的國家圖書館，也是挪威全國最大的文獻中心，設立於 1989 年，當時由**奧斯陸大學圖書館**履行國家圖書館的各項職能。其主要任務是「為未來儲存過去」。挪威國家圖書館有兩個館區，分別位於首都奧斯陸和摩城。

## 歷史

挪威國家圖書館的歷史可追溯至 1811 年奧斯陸大學接收了位於哥本哈根的丹麥皇家圖書館及挪威國王私人館藏複本的捐贈後，奧斯陸大學圖書館正式成立，當時履行國家圖書館的各項職能。1989 年，挪威國家圖書館摩城館成立，1992 年挪威議會決議建立獨立體系的國家圖書館，1999 年國家圖書館正式建立。2005 年，挪威國家圖書館奧斯陸館大樓進行全面翻新工程，同年，國際圖書館協會聯合會代表大會於此舉辦。

目前，依據挪威《圖書繳送法》，挪威國家圖書館的職責包括對藏書的儲存、開發、研究等方面，也包括收集各領域的作品，如挪威作曲家的音樂作品、挪威音樂檔案的相關資料，以及國內外音樂圖書與期刊等。

## 建築

圖書館的入口由挪威藝術家伊曼紐・維格蘭於 1913 年設計，館內的樓梯間裝飾著三段壁畫，描繪了一些著名人士，同期的所有工程都於 1933 年完工。

2005 年，挪威國家圖書館遷回至奧斯陸大學圖書館位在索利賽普拉斯及易卜生門 110 的原址，同年進行了大規模的整修工程，大修後目前由 Entra ASA 公司管理建築相關事務。

## 圖書館

### 特色收藏

2017 年 8 月，儲蓄銀行基金會自收藏家 William B. Ginsberg 購買了數千張挪威和北歐國家的歷史地圖，並全數捐贈給挪威國家圖書館，其中包括最古老的挪威地圖（1482 年）。

### 語言庫

2010 年開始，挪威國家圖書館受委託而建立了一個挪威語銀行，並開始收集和建立語言資料，語言銀行是一種技術基礎設施，由數位化的語言資料所組成，用於開發語言數據處理的技術，通常服務於發展資訊通信技術的商業用途。

### 數位圖書館計劃（Bokhylla）

挪威國家圖書館於 2006 年開始系統地進行數位化的工作，目標是將圖書館所有的館藏數位化，預估整體計畫將須 20-30 年完成。2012 年 10 月，挪威文化部長哈迪亞・塔吉克啟用了書籍數位化網站「Bokhylla （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，並在線提供 104,000 本數位書籍。由於著作權的限制，Bokhylla 設定了網路盜版邊境管制，使部分書籍必須透過挪威的 IP 位址才能查閱，非挪威 IP 位址的使用者需填寫申請表單。2013 年，Bokhylla 公布 2012 年的 5100 萬頁面瀏覽量，說明挪威國家圖書館基本上已成為一個線上圖書館。

## 參考資料

## 外部連結

* 挪威國家圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（挪威文）（英文）
挪威国家女子足球队

**挪威國家女子足球隊**（**Norway women's national football team**）是代表挪威參加國際女子足球賽，曾分別贏得世界盃、奧運會及歐國盃冠軍。

## 競賽歷史

### 世界盃

### 歐國盃

## 歷任教練

* 1978-1982 年：Per Pettersen
* 1987-1989 年：Erling Hokstad/Dag Steinar Vestlund
* 1983-1989 年：Erling Hokstad
* 1989-1996 年：Even Pellerud
* 1996-2000 年：Per-Mathias Høgmo
* 2000-2004 年：Åge Steen
* 2005-2009 年：Bjarne Berntsen
* 2009 - 現在：Eli Landsem

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIFA profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Kvinnefotball （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RSSSF：戰績全紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威国家石油

**挪威國家石油**（Statoil）是挪威的國家石油公司，在不同時期有過三個名稱：

1. 挪威國家石油 (1972-2007)，1972-2007
2. 挪威國家石油海德羅，2007-2009
3. 挪威國家石油公司，2009-

## 簡史
挪威国家石油ASA

**Equinor**（前稱：**挪威國家石油公司**、**挪威國家石油**、**挪威國家石油海德羅**），是一家擁有石油和天然氣業務開展的跨國公司和上市公司，更被福布斯雜誌評為世界第 11 大油氣公司和第 26 大公司。

## 歷史

1972 年，成立了挪威國家石油公司，由挪威議會 Stortinget 一致通過的挪威政府擁有的有限公司。政治動機是挪威參與大陸架石油工業，並在石油工業內建立起挪威能力，以建立國內石油工業的基礎。挪威國家石油公司被要求與工業部長，後來的石油和能源部長討論重要問題。國家石油公司還被要求向議會提交年度報告。

1973 年，該公司開始在石化行業獲得業務。這導致了 Rafnes 加工廠的發展，並於 1980 年與 Mongorsad 工廠的 Norsk Hydro 合作。1981 年，該公司作為第一家挪威公司獲得了 Gullfaks 油田挪威大陸架上的經營權。1987 至 1988 年發生了公司歷史上最大的醜聞，Mongstad 醜聞讓當時無懈可擊的首席執行官 Arve Johnsen 退出。

1980 年，挪威國家石油公司決定成為一家完全一體化的石油公司，並開始建立 Statoil 加油站品牌。挪威加油站起源於諾羅爾加油站，1985 年從 Esso 收購位於丹麥和瑞典的加油站，1992 年從 British Petroleum 收購位於愛爾蘭的加油站，1995 年從 ConocoPhilips 收購 Jet，然後由挪威國家石油公司出售給 Topaz Oil，1990 年還在東歐部分地區建立了加油站網絡。

1991 年，挪威國家石油公司和當地環保主義者之間引發了一場爭論，主要來自 Natur og Ungdom 和挪威地球之友，他們在挪威特隆赫姆的 Rotvoll 地區建立了一個新的研發中心，這是一個靠近城市的濕地。重要的鳥類生活。這場爭論高潮發生在環保主義者的公民抗議之下，但該中心仍在建設之中。

2001 年，挪威國家石油公司（Den Norske Stats Oljeselskap A/S）改稱挪威國家石油（Statoil）。

挪威國家石油和霍頓案是指該公司在 2002 至 2003 年在伊朗使用賄賂，企圖在該國取得有利可圖的石油合同。這主要是通過僱用由伊朗前總統拉夫桑賈尼的兒子邁赫迪・哈什米拉夫桑賈尼擁有的伊朗諮詢公司霍頓投資公司的服務實現的。Horton Investments 被挪威國家石油支付了 1520 萬美元，用於影響伊朗重要政治人物向挪威國家石油公司提供石油合同。挪威報紙 DagensNæringsliv 於 2003 年 9 月 3 日發現了腐敗醜聞。2006 年，該公司因違反美國「反海外腐敗法」受理了 1050 萬美元的罰款。

2006 年，挪威國家石油（Statoil）和挪威海德羅（Norsk Hydro）合併，改稱挪威國家石油海德羅（StatoilHydro）。

2007 年 9 月，挪威國家石油和巴西石油公司 Petrobras 簽署了一項旨在擴大勘探，海底和生物燃料合作的協議。根據協議，挪威國家石油成為六個離岸許可證的合作夥伴，並擴大生物燃料生產。巴西國家石油公司和挪威國家石油宣布計劃在巴西和世界其他地區建立幾十家煉油廠，將植物油添加到原油中以製造無硫燃料。2008 年 3 月 4 日，挪威國家石油以 18 億美元的價格收購了阿納達科石油公司 50% 的 Peregrino 油田股份。

2007 年，挪威國家石油以 22 億美元收購北美油砂公司後，在加拿大的阿薩巴斯卡油砂礦場買下了大面積油田。2012 年，挪威國家石油擁有 4 個油砂許可證作為 Kai Kos Deh Seh 項目的一部分：Leismer，Corner，Hangingstone 和 Thornberry。

2009 年，挪威國家石油海德羅（StatoilHydro）改稱挪威國家石油（Statoil）。

2018 年，挪威國家石油（Statoil）改稱 Equinor。

## 部門

Statoil Fuel & Retail 負責經營能源零售，由下游業務分離為一家獨立上市公司組成，在斯堪地那維亞半島，波蘭，波羅的海國家和俄羅斯擁有 2300 個燃料零售站，以及重要的潤滑油和航空燃料業務。它於 2010 年 10 月 22 日在奧斯陸證券交易所上市，成為獨立公司，共有大約 2000 個加油站。作為斯堪地那維亞公路運輸燃料的領先零售商，其擁有超過 100 年的運作經驗。截至 2014 年 10 月 12 日，在斯堪地那維亞半島、波蘭、波羅的海地區（愛沙尼亞，拉脫維亞和立陶宛）和俄羅斯擁有 2239 家店鋪，其中大部分提供公路運輸燃料和便利產品，是無人值守的自動化服務站，只提供道路運輸燃料。其他產品包括固定能源，船用燃料，航空燃料，潤滑劑和化學品。在歐洲 8 個國家擁有並經營著 12 個關鍵碼頭和 38 個倉庫，並且運營著大約 400 輛油罐車。截至 2014 年，還在 10 個國家的 85 個機場提供航空燃料。包括品牌特許經營站的員工，約有 17500 人在油品零售店的歐洲零售點、公司總部、八個地區總部、碼頭和倉庫工作。

2012 年 4 月 18 日，Statoil Fuel & Retail 以 28 億美元被 Alimentation Couche-Tard 收購，並成為其全資間接子公司，該交易包括在 2019 年 9 月 30 日前使用 Statoil 品牌的權利。

2014 年，Statoil Fuel & Retail 的噴氣燃料業務以未公開價格出售給 British Petroleum。

2015 年 9 月 22 日，Statoil 品牌將被淘汰，並由 Circle K 品牌取代，該變化涉及所有 Couche Tard 擁有零售商的全球品牌重塑計劃之一部分。

2016 年，Alimentation Couche-Tard 將 Circle K 和 Statoil Fuel & Retail 合併成 Circle K。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）Equiinor（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
挪威国家石油历史

**挪威國家石油（挪威語：Statoil）ASA** 是一家見於 1972 年的挪威 石油公司，後來成為挪威國家石油海德羅的一部分，Statoil 品牌被保留作為 StatoilHydro 加油站的品牌。2009 年挪威國家石油海德羅將名稱改回挪威國家石油公司。挪威國家石油是北歐最大的石油公司和挪威最大的公司，雇員超過 25,000 。儘管 Statoil 在奧斯陸證券交易所 和紐約證券交易所上市，挪威政府依然以 64% 的股份作為大股東。公司總部在挪威油都斯塔萬格。Statoil 由 _the State's oil_ 縮寫而來。

挪威國家石油是世界上最大的原油淨銷售商之一，也是歐洲大陸天然氣的主要供應商。挪威國家石油在 9 個國家經營 2000 座加油站。公司 CEO 是 Helge Lund。

## 背景概況

挪威是一個自然資源極其豐富的國家。挪威經濟很大程度上依賴石油產業及國際油價，例如 1999 年，挪威的石油及天然氣占出口總額的 35％。挪威不是 OPEC 成員。挪威是世界第三大石油輸出國，輸出量僅次於沙烏地阿拉伯和俄羅斯。以營業額計算，Statoil 是挪威最大也是北歐最大的公司，總部位於挪威第四大城市斯塔萬格。Helge Lund 為現任（2004 年 8 月 15 日至今）執行長。

 

## 國際開拓

Statoil 在全球 5 大洲 33 個國家設立代表機構，油氣活動覆蓋價值鏈的各個環節。2005 年 1 月 1 日，Statoil 開始在中國的石油活動。
至 2005 年 7 月 1 日，Statoil 共有 25223 名員工，其中 50% 的員工在挪威境外工作。

## 歷史

### 早年

挪威國家石油公司 Statoil ASA 成立於 1972 年 6 月 14 日，是挪威國有的上市石油公司（國家控股 70.9%），主要在北海進行石油勘探活動。

### 私有化

該公司於 2001 年私有化及上市，同時在奧斯陸證券交易所及紐約證券交易所掛牌，並改名為**挪威國家石油 ASA**。

### 與海德羅合併

2006 年 12 月，挪威國家石油提出與挪威海德羅公司油氣部門合併的計劃。2007 年 3 月，Statoil 兼併了挪威海德魯公司 Norsk Hydro 下屬的油氣部門，於 2007 年 10 月 1 日更名為 StatoilHydro。

## 環境記錄

## 新能源

挪威是一個風景旖旎的國家，因此 Statoil 也十分注重環保，尤其是新能源方面的研究。2009 年，Statoil 在浮動風車的基礎上，開始了風能方面的探索。全世界第一架海上浮動風車 Hywind 於 2009 年 6 月 1 日安置在 Karmøy 西部

## 爭議和腐敗

### Rotvoll controversy

Statoil 於 2003 年在伊朗經歷了貪污醜聞「霍頓事件」。經美國證券交易管理委員會、美國司法部及美國檢舉委員會紐約區協商，2006 年 10 月，Statoil 最終被處以罰款 2.1 千萬美元。

2005 年 2 月 22 日，Statoil 因在瑞典非法限價被處以罰款 5 千萬瑞典克朗。很多公司被捲入此次事件，但瑞典認為 Statoil 是非法卡特爾的主要領導力量。

2005 年 12 月，在 Snorre A 有 216 名工人的生命受到威脅，價值數十億的材料面臨被破壞的危險，雖然最終惡劣情況幸運避免了，但 Statoil 還是被處以 8 千萬挪威克郎的罰款。

### 挪威國家石油腐敗案

### Corrib 天然氣項目

挪威國家石油在 Corrib 天然氣項目上是殼牌公司的合作夥伴。該項目打算在愛爾蘭西北部海域開發 天然氣，然而卻備受爭議。

## 參考

## 外部連結

* Corporate website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* World’s Largest Carbon Sequestration Project Approved （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Statoil operated oil fields Detailed list of all oil fields operated by Statoil
* Statoil's Lubricants （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Statoil Denmark
* Statoil Sweden
挪威国家石油海德罗

**挪威國家石油海德羅 ASA** (原大證 1 部：STL, NYSE：STO) 是一家挪威能源公司，由挪威國家石油和挪威海德羅公司油氣部門 於 2007 年合併建立 StatoilHydro 是世界上最大的離岸石油天然氣公司，也是北歐地區收入最高的公司。 公司生產分布在 18 個國家，銷售則在 8 個國家進行。

## 運作

### 上游

挪威國家石油海德羅是挪威大陸架石油最大的經營者，占總產量的 60%。該公司運營的油田包括 Glitne、Gullfaks、Heidrun 等。

除了在挪威大陸架，挪威國家石油海德羅還在阿爾及利亞、安哥拉、亞塞拜然、巴西、加拿大、中國、伊朗、伊拉克、利比亞、奈及利亞、俄羅斯、美國和委內瑞拉經營一大批油氣田。挪威國家石油海德羅在埃及、墨西哥、卡達和阿拉伯聯合大公國設有探索潛在開發資源的辦公室，公司的煉油加工廠則分布在比利時，丹麥、法國和德國。在 2006 年，挪威國家石油經批准開始實行世界上規模最大的「碳封存」計劃，該計劃致力於減少大氣層中的二氧化碳排放量。

### 中游

挪威國家石油海德羅參與了許多管道的運作，包括 Zeepipe, Statpipe, Europipe I 和 Europipe II 以及從挪威大陸架到西歐的 Franpipe，以及位於中亞的巴庫 - 提比里西 - ceyhan 管道. The pipelines from Norway are organized through Gassled.

公司在倫敦、斯坦福和新加坡設有交易原油、石油精煉產品和液化天然氣的辦公室。

### 下游

挪威國家石油海德羅三個品牌的加油站：Statoil、海德羅和 1-2-3。這些加油站分別位於丹麥，愛沙尼亞，愛爾蘭 拉脫維亞，立陶宛、挪威、波蘭、俄羅斯、瑞典，共有大約 2,000 家。從 2008 年起，位於愛爾蘭共和國的 Statoil 加油站重命名為 Topaz，作為收購愛爾蘭石油公司 Topaz 能源集團的應對舉措。

## 歷史

挪威國家石油海德羅的資產來源於挪威三大石油公司：挪威國家石油，挪威海德羅和薩迦石油（後兩者 1999 年合併）。

### 挪威國家石油

**Den Norske Stats Oljeselskap A/S** (_挪威國家石油公司_) 於 1972 年 7 月 14 日由挪威政府根據挪威議會投票建立，起初是一家封閉式有限公司。

### 海德羅

### 合併

2007 年上述兩家公司合併

### 更名

2009 年公司更名為挪威國家石油公司

## 爭議和腐敗

### 挪威國家石油腐敗案

### Corrib 天然氣項目

挪威國家石油在 Corrib 天然氣項目上是殼牌公司的合作夥伴。該項目打算在愛爾蘭西北部海域開發 天然氣，然而卻備受爭議。

### 腐敗

## 環境記錄

## 參考

## 外部連結

* 官方網站

Template:Companies portal
Template:EnergyPortal
Template:OBXList
挪威国家铁路

**挪威國家鐵路** (挪威語：Norges Statsbaner or **NSB**) 曾是挪威國有鐵路運輸機構，曾掌控挪威全國的軌道交通。該部門建於 1883 年負責挪威全境的國有鐵路建設和運營。1996 年 12 月 1 日，該機構被拆分，基礎設施運營歸屬於挪威國家軌道管理局，車輛運營歸屬新成立的挪威國家鐵路公司 (NSB) 和挪威鐵路授權部。「挪威國家鐵路」的名稱繼續使用到 NSB 公司在 2019 年改組為 Vy 公司為止。

## 歷史

### 早年

挪威的第一條鐵路特奴克線（挪威語：Hovedbanen 英語：Trunk Line）1854 年建成，當時雖然政府擁有部分股權，但在建設和運營上依然是家私有企業。

到 1880 年代，由於經濟和政治原因，挪威的鐵路建設步伐停滯了下來。 1883 年，挪威國家鐵路正式建立，鐵路建設重啟。挪威國家鐵路也開始收購私有鐵路線，並將其納入麾下。1920 年卑爾特斯博格鐵路線（英語：Bratsberg Line）被當局收購， 。到了 1926 年，特奴克線也被納入國家鐵路網中

### 二戰期間

二戰期間，挪威由於很快成為納粹德國的附庸，在猶太迫害及利用戰俘建設鐵路上，挪威國家鐵路被打上了不光彩的歷史印記。

### 二戰後

1952 年起，挪威國家鐵路開始了電氣化改造計劃。
1970 年，多夫勒線（英語：Dovre Line）實現全面電氣化 。2002 年，貨運部門被拆分重組成貨運網公司（英語：CargoNet）, 運維部門被拆分為曼特拉公司（英語：Mantena）。

## 主管

The title was changed from director-general to chief executive officer in the late 1980s.

* 1883–1899: Lorentz Henrik Müller Segelcke
* 1910–1912: August Fleischer(acting)
* 1912–1919: Christian Emil Stoud Platou (acting)
* 1919–1922: Theodor Holtfodt
* 1924–1938: Eivind Heiberg
* 1939–????: Waldemar Hoff
* 1944–????: Bjarne Vik (Nazi Collaborator)
* 1945–1946: Løken (acting)
* 1946–1950: Egil Sundt (acting)
* 1950–1951: Olav Holtmon(acting)
* 1951–1966: Halvdan Eyvind Stokke
* 1967–1978: Edvard Heiberg
* 1978–1988: Robert Nordén
* 1987–1988: Tore Lindholt (acting)
* 1988–1990: Kjeld Rimberg
* 1990–1990: Tore Lindholt(acting)
* 1990–1995: Kristian Rambjør
* 1995–1996: Osmund Ueland

## 歷史遺蹟保留

Norwegian State railways class 21 2-6-0 No. 377 'King Haakon VII' is preserved at Bressingham Steam and Gardens.

## 參考注釋
挪威国家铁路93型柴油动车组

**挪威國家鐵路 93 型柴油動車組**（挪威語：**NSB-type 93**）是挪威國家鐵路公司在挪威非電氣化線路中使用的一款兩節編組擺式柴油動車組。它們主要運營於諾爾蘭鐵路、勒羅斯鐵路和賴于馬鐵路，以替代當地日漸老化的 Di3 型柴油機車。93 型動車組由龐巴迪運輸基於 TALENT 平台生產，在 2002 年至 2002 年期間，已有 15 列同款動車組交付使用。

伴隨著兩台總輸出功率為 612 千瓦的康明斯柴油發動機，列車的最高運行速度可達 140 公里 / 小時。列車已作為區域列車概念的一部分被納入 Agenda 服務。然而，由於動車組多發的技術問題和侷促的艙內設計，使其成為不受車友歡迎的車型之一。2007 年，該動車組在諾爾蘭鐵路的部分服務已被機車牽引車廂的模式所取代。

## 歷史

在 1990 年代中期，挪威國家鐵路發起了一項計劃，以新的擺式動車組取代傳統的機車牽引式列車。這使得挪威國鐵採購了 16 組四節編組的 73 型電力動車組，以用於卑爾根、多夫勒和南挪威鐵路等三條鐵路幹線。作為補充，挪威國家鐵路董事會於 1996 年 11 月 14 日決定另外採購 7 組擺式柴油動車組用於非電氣化的勒羅斯鐵路和賴于馬鐵路。尤其是老化的 Di3 型柴油機車將在五年內退役，但挪威國家鐵路並不願意繼續採購柴油機車用於客運服務。而隨著 Di6 型柴油機車的失敗並返回製造商西門子，這也進一步堅定了挪威當局避免使用機輛模式的意願。

三份競標的呈交最後期限定於 1997 年 4 月 1 日，其中剛剛被龐巴迪收購的塔爾博特車輛廠所提交的方案，在 1997 年 11 月 27 日被確定。而此時挪威國家鐵路對這些 TALENT 平台變體的訂購數量已被增加至 11 列。在正式交付前再有 4 列動車組被加訂，因此它們可以運營諾爾蘭鐵路的所有服務，並取代大部分在日間運行的推拉式機車。僅有夜間的列車服務仍維持機輛模式運營。

93 型動車組作為區域列車概念的一部分被納入 Agenda 服務。隨著 70 型電力動車組已在挪威東部擔當城際快車任務，93 型動車組將主要負責挪威國家鐵路的地區性服務。它們最初是在 2000 年於諾爾蘭鐵路投入服務，其次是賴于馬鐵路和勒羅斯鐵路。列車曾遭遇若干運行問題，部分在涉及濕度的情況時，列車兩台發動機均失效。這導致挪威國家鐵路在 2002 年要求龐巴迪對內飾及技術進行重新配置。在交付一年後，11 列動車組中有 6 列皆發生了故障。為了解決這個問題，挪威國家鐵路只得向奧夫滕鐵路公司回租使用 Di3 型機車。前者當初選擇以低於市場的價格出售舊機車，但後者卻要求前者支付全額的購入價作為短期租賃的費用。由於客戶對新列車不滿意，Agenda 的品牌名稱宣告失敗，挪威國家鐵路隨後決定中止該品牌，並將所有原 Agenda 和 Signatur 列車均統稱為區域列車。

在賴于馬鐵路，93 型動車組是作為由奧斯陸－特隆赫姆的多夫勒鐵路的支線快速列車使用，連接杜姆奧斯－翁達爾斯內斯。在勒羅斯鐵路，列車被同時服務於哈馬爾－勒羅斯和勒羅斯－特隆赫姆區間。在諾爾蘭鐵路，列車則提供由特隆赫姆往返於奧萊托比亞斯或摩城之間的服務。該動車組也被認為適用於梅羅克鐵路，但當地仍然維持使用 92 型動車組運營。根據最初的運用計劃，11 列 93 型動車組中將有 8 列提供日常運營。其中 4 列在勒羅斯鐵路、2 列在諾爾蘭鐵路以及 2 列在賴于馬鐵路。後續增加的 4 列動車組則需要在諾爾蘭鐵路的特隆赫姆－博德區間運行，剩餘的 3 列則可在任何時間作為備用。重聯列車（4 節編組）有時會在特隆赫姆－摩城間提供服務，這是由於在周五及周六下午，賴于馬鐵路的列車需要交換設備，以及應付在這些日子中上升的客流量。此外，挪威國家鐵路也將這些列車用作由博德－弗於斯克－龍南以及由摩城－莫舍恩之間的通勤服務。

自 2007 年起，由特隆赫姆－博德之間的列車服務再度恢復由 Di4 型柴油機車牽引客運車廂擔當。這是挪威運行里程最長的列車服務，儘管 93 型動車組允許更高的運行速度，但其舒適度卻招來客戶的一致批評。

## 技術參數

93 型動車組是一款帶有內置擺式機件的兩節編組柴油動車組，允許在傳統的線路上以更高的速度運行。其編組全長為 38.21 米，寬 2.92 米以及高 3.97 米。空重為 77 噸。車體是以模塊化的不鏽鋼製成，並在底部、側部及頂部通過螺栓固定在一起。

動車組設有兩台康明斯 N14E-R 型柴油發動機，合共可輸出 612 千瓦的牽引功率。其排量為 14 升，滿功率的每分鐘轉速可達到 1,500 轉。它有一個五級檔位的齒輪箱，兩個油箱的燃油儲備量為各 1,140 升。動車組共有 3 副轉向架，其中兩個端部為動力轉向架。最高車速為 140 公里 / 小時。擺式機件可使整體架構傾斜達 5 度。

內飾採用紅色及原木色架構。列車的中部，包括兩側的乘降門為低地板區域，而列車兩端的區域則較高。原本的空間配置為 88 個座席，但由於乘客抱怨座位間距過低，挪威國家鐵路已在 2006 年重新配置為 76 個席位。列車均配備了自動販賣機以供應簡單的零食。垃圾分為三個類別進行回收利用。

## 注釋
挪威国旗

**挪威國旗**由靛藍色十字架加上白色邊和周圍的紅色組成。在白色十字中加入藍色十字，於是誕生了三種顏色的國旗。其中紅白藍三色象徵自由與獨立。

## 設計

## 歷史的旗幟

* * * * * * *

## 相似旗幟

巴拉圭阿曼拜省省旗由綠色十字架加上白色邊和周圍的紅色組成，旗幟左上角有阿曼拜省的徽章。

## 外部連結

* 挪威國旗格式與國旗變遷
挪威国歌

《**對！我們熱愛祖國**》又名《挪威之歌》，是挪威國歌。

這首歌來源於挪威著名的劇作家和社會活動家比昂斯鐵爾・比昂遜於 1859 年寫作的詩歌，他積極參與挪威獨立運動，這首《挪威之歌》發表於 1859 年 10 月 1 日，是獻給挪威國王的，1864 年由他的表弟理查・諾德洛克譜曲，在當年 5 月 17 日慶祝挪威憲法公布 50 周年時正式公開演唱。

## 歌詞

這首歌共分 8 段，當年比昂遜寫作時使用的是當時丹麥和挪威共同語，現在由於挪威書面語已經改革，使其更接近口語，現在的歌詞是經過用現代挪威書面語改革後的版本。實際演唱中，通常只唱第一、七或一、七、八段。

每一段的最後兩句要重複演唱兩次，其中是用斜體標出的詞在第二次演唱時還要再重複演唱一次。

 

* 指挪威、瑞典和丹麥。

## 外部連結

* MP3 文件
* 帶挪威語字幕的 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），從 YouTube 上下的
* BBC 上的挪威國歌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國歌網上的挪威國歌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國網站上的挪威國歌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國歌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 有挪威語和英語的挪威國歌
挪威国王

## 英格林王朝的分支金髮王朝

* 哈拉爾一世（金髮） 872 年 - 933 年
* 埃里克一世（血斧） 930 年 - 934 年
* 哈康一世（好人） 934 年 - 961 年
* 哈拉爾二世（灰袍者） 961 年 - 970 年
* 藍牙哈拉爾 961 年 - 985 年 / 986 年
* 哈康伯爵 970 年 - 995 年
* 奧拉夫一世（赤膊王）995 年 - 1000 年
* 斯文（八字鬍） 999 年 - 1015 年
* 聖奧拉夫二世 1015 年 - 1028 年
* 克努特大帝 1028 年 - 1035 年
* 馬格努斯一世（好人） 1035 年 - 1047 年
* 哈拉爾三世 1046 年 - 1066 年
* 馬格努斯二世 1066 年 - 1069 年
* 奧拉夫三世 1066 年 - 1093 年
* 哈康・馬格努森 1093 年 - 1094 年
* 馬格努斯三世（赤腳王） 1093 年 - 1103 年
* 奧拉夫・馬格努森 1103 年 - 1110 年
* 埃斯泰因一世 1103 年 - 1123 年
* 西居爾一世・耶魯薩萊姆法雷爾 1103 年 - 1130 年
* 馬格努斯四世 1130 年 - 1135 年
* 哈拉爾四世 1130 年 - 1136 年
* 英格一世・哈拉爾松 1136 年 - 1161 年
* 西居爾二世 1136 年 - 1155 年
* 馬格努斯・哈拉爾松 1142 年－1145 年
* 埃斯泰因二世 1142 年 - 1157 年
* 哈康二世・西居爾松 1159 年 - 1162 年
* 馬格努斯五世 1161 年 - 1184 年
* 斯韋雷 1177 年 - 1202 年
* 哈康三世 1202 年 - 1204 年
* 古托姆・西居爾松 1204 年
* 英格二世 1204 年 - 1217 年
  * 埃林・斯泰因維格 1204 年 - 1207 年
  * 菲利普・西蒙森 1207 年 - 1217 年
* 哈康四世 1217 年 - 1263 年
* 馬格努斯六世（改善法律的人）1263 年 - 1280 年
* 埃里克二世 1280 年 - 1299 年
* 哈康五世 1299 年 - 1319 年

## 挪威 - 瑞典共主

* 馬格努斯七世 1319 年 - 1343 年
* 哈康六世 1343 年 - 1380 年

## 福爾孔王朝

* 奧拉夫四世 1380 年 - 1387 年

## 卡爾馬聯盟

## 丹麥及挪威聯合王國

## 挪威王國 (1814 年)

## 瑞典 - 挪威聯合王國

### 霍爾斯坦 - 戈托普王朝

### 貝爾納多特王朝

## 挪威王國

## 參考條目

* 丹麥君主列表
* 瑞典君主列表
* 卡爾馬聯盟
挪威国铁3型客车

**挪威國鐵 3 型客車**（挪威語：Type 3）是挪威國家鐵路於 1962 年投入使用的一型普速鐵路客車。至今仍被挪威國家鐵路重組後成立的鐵路公司「Vy」使用。

 

## 圖片集

* * *

 

 

 

## 參考資料

 

## 外部連結
挪威国铁5型客车

**挪威國鐵 5 型客車**（挪威語：Type 5）是挪威國家鐵路 1977 年投入使用的一型鐵路客車，至今在挪威仍被使用。製造於 1977 年至 1981 年間，2008 年至 2012 年曾進行升級改造。

## 升級改造

21 世紀初，「挪威國鐵 5 型客車」曾進行升級改造。首批改造完成的車廂原計劃 2008 年交付，但工期延誤了超過兩年，最後一批改造完成的車廂於 2012 年交付。升級項目包含洗手間、座椅、電源插座、空調、轉向架等。塗裝也隨之改為挪威國家鐵路當時所使用的紅色、銀灰色、橙色相間的塗裝。

* *

## 參考資料

## 外部連結
挪威国铁71型电力动车组

**挪威國鐵 BM71 型動車組**（**GMB Class 71**）是 Flytoget 用於奧斯陸機場與奧斯陸中央站之間機場快線的一種電力動車組，它由瑞典的 X2000 型列車改進而來，但有所區別的是它採用的是動力分散式傳動，同時取消了擺式技術，挪威國鐵 BM73 型電力動車組也同本型號很相似。它最高時速可達 210 公里，2009 年的翻修結束後增加了第 4 節車廂。

## 來源
挪威国铁73型电力动车组

**挪威國鐵 73 型動車組**（**NSB Class 73**）是根據瑞典的 X2000 列車改進而來的一種電力動車組，挪威國鐵將它用作長距離的城際列車線路。同原型 X2000 相比，它由動力集中式改為動力分散式。挪威用於機場快線的 71 型動車組同樣改自 X2000 型列車，不同之處在於，最初的 71 型有 3 節車廂，而 73 型為 4 節。同時 73 型保留了 X2000 的擺動功能，71 型則將其取消。

## 來源
挪威国铁7型客车

**挪威國鐵 7 型客車**（Type 7）是挪威國家鐵路於 1982 年投入運營的一型鐵路客車，至今在挪威仍被使用。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結
挪威国铁93型柴油动车组

**挪威國家鐵路 93 型柴油動車組**（挪威語：**NSB-type 93**）是挪威國家鐵路公司在挪威非電氣化線路中使用的一款兩節編組擺式柴油動車組。它們主要運營於諾爾蘭鐵路、勒羅斯鐵路和賴于馬鐵路，以替代當地日漸老化的 Di3 型柴油機車。93 型動車組由龐巴迪運輸基於 TALENT 平台生產，在 2002 年至 2002 年期間，已有 15 列同款動車組交付使用。

伴隨著兩台總輸出功率為 612 千瓦的康明斯柴油發動機，列車的最高運行速度可達 140 公里 / 小時。列車已作為區域列車概念的一部分被納入 Agenda 服務。然而，由於動車組多發的技術問題和侷促的艙內設計，使其成為不受車友歡迎的車型之一。2007 年，該動車組在諾爾蘭鐵路的部分服務已被機車牽引車廂的模式所取代。

## 歷史

在 1990 年代中期，挪威國家鐵路發起了一項計劃，以新的擺式動車組取代傳統的機車牽引式列車。這使得挪威國鐵採購了 16 組四節編組的 73 型電力動車組，以用於卑爾根、多夫勒和南挪威鐵路等三條鐵路幹線。作為補充，挪威國家鐵路董事會於 1996 年 11 月 14 日決定另外採購 7 組擺式柴油動車組用於非電氣化的勒羅斯鐵路和賴于馬鐵路。尤其是老化的 Di3 型柴油機車將在五年內退役，但挪威國家鐵路並不願意繼續採購柴油機車用於客運服務。而隨著 Di6 型柴油機車的失敗並返回製造商西門子，這也進一步堅定了挪威當局避免使用機輛模式的意願。

三份競標的呈交最後期限定於 1997 年 4 月 1 日，其中剛剛被龐巴迪收購的塔爾博特車輛廠所提交的方案，在 1997 年 11 月 27 日被確定。而此時挪威國家鐵路對這些 TALENT 平台變體的訂購數量已被增加至 11 列。在正式交付前再有 4 列動車組被加訂，因此它們可以運營諾爾蘭鐵路的所有服務，並取代大部分在日間運行的推拉式機車。僅有夜間的列車服務仍維持機輛模式運營。

93 型動車組作為區域列車概念的一部分被納入 Agenda 服務。隨著 70 型電力動車組已在挪威東部擔當城際快車任務，93 型動車組將主要負責挪威國家鐵路的地區性服務。它們最初是在 2000 年於諾爾蘭鐵路投入服務，其次是賴于馬鐵路和勒羅斯鐵路。列車曾遭遇若干運行問題，部分在涉及濕度的情況時，列車兩台發動機均失效。這導致挪威國家鐵路在 2002 年要求龐巴迪對內飾及技術進行重新配置。在交付一年後，11 列動車組中有 6 列皆發生了故障。為了解決這個問題，挪威國家鐵路只得向奧夫滕鐵路公司回租使用 Di3 型機車。前者當初選擇以低於市場的價格出售舊機車，但後者卻要求前者支付全額的購入價作為短期租賃的費用。由於客戶對新列車不滿意，Agenda 的品牌名稱宣告失敗，挪威國家鐵路隨後決定中止該品牌，並將所有原 Agenda 和 Signatur 列車均統稱為區域列車。

在賴于馬鐵路，93 型動車組是作為由奧斯陸－特隆赫姆的多夫勒鐵路的支線快速列車使用，連接杜姆奧斯－翁達爾斯內斯。在勒羅斯鐵路，列車被同時服務於哈馬爾－勒羅斯和勒羅斯－特隆赫姆區間。在諾爾蘭鐵路，列車則提供由特隆赫姆往返於奧萊托比亞斯或摩城之間的服務。該動車組也被認為適用於梅羅克鐵路，但當地仍然維持使用 92 型動車組運營。根據最初的運用計劃，11 列 93 型動車組中將有 8 列提供日常運營。其中 4 列在勒羅斯鐵路、2 列在諾爾蘭鐵路以及 2 列在賴于馬鐵路。後續增加的 4 列動車組則需要在諾爾蘭鐵路的特隆赫姆－博德區間運行，剩餘的 3 列則可在任何時間作為備用。重聯列車（4 節編組）有時會在特隆赫姆－摩城間提供服務，這是由於在周五及周六下午，賴于馬鐵路的列車需要交換設備，以及應付在這些日子中上升的客流量。此外，挪威國家鐵路也將這些列車用作由博德－弗於斯克－龍南以及由摩城－莫舍恩之間的通勤服務。

自 2007 年起，由特隆赫姆－博德之間的列車服務再度恢復由 Di4 型柴油機車牽引客運車廂擔當。這是挪威運行里程最長的列車服務，儘管 93 型動車組允許更高的運行速度，但其舒適度卻招來客戶的一致批評。

## 技術參數

93 型動車組是一款帶有內置擺式機件的兩節編組柴油動車組，允許在傳統的線路上以更高的速度運行。其編組全長為 38.21 米，寬 2.92 米以及高 3.97 米。空重為 77 噸。車體是以模塊化的不鏽鋼製成，並在底部、側部及頂部通過螺栓固定在一起。

動車組設有兩台康明斯 N14E-R 型柴油發動機，合共可輸出 612 千瓦的牽引功率。其排量為 14 升，滿功率的每分鐘轉速可達到 1,500 轉。它有一個五級檔位的齒輪箱，兩個油箱的燃油儲備量為各 1,140 升。動車組共有 3 副轉向架，其中兩個端部為動力轉向架。最高車速為 140 公里 / 小時。擺式機件可使整體架構傾斜達 5 度。

內飾採用紅色及原木色架構。列車的中部，包括兩側的乘降門為低地板區域，而列車兩端的區域則較高。原本的空間配置為 88 個座席，但由於乘客抱怨座位間距過低，挪威國家鐵路已在 2006 年重新配置為 76 個席位。列車均配備了自動販賣機以供應簡單的零食。垃圾分為三個類別進行回收利用。

## 注釋
挪威国防军

**挪威國防軍**（挪威語：Forsvaret；直譯即國防或防衛），是挪威王國的武裝部隊，承平時期總兵力約 16,048 名，其中包括文職僱員。根據挪威的軍事動員計劃，可充分調動的後備兵力約 63,318 名作戰人員。挪威軍隊服從於國防大臣。最高統帥為國王哈拉爾五世。在歐洲北約成員國中，72 億美元的軍費開支是北約成員國中人均最高的。

## 概要

根據挪威憲法規定，國防大臣對國家議會負責。而國防部為政府的行政部門，是文職人員和軍事人員的綜合機構，是軍隊最高行政機關，負責國防建設、軍費開支、武器裝備採購、研發、後備兵役動員等事務。國防部下轄國防司令部，以及三個民事機構：挪威國防研究機構（FFI），國家安全局和國防部代理地產。

國防司令部是軍隊最高指揮機構，在國防部領導下負責和平時期的國家防務和軍隊指揮。武裝部隊由正規軍和鄉土防衛隊組成。正規軍分為陸、海、空三個軍種。國防司令通過南、北兩個軍區司令對部隊實施指揮。

挪威有鑒於在第二次世界大戰被德國軍事佔領的經歷，在戰後加盟北大西洋公約組織，並組織鄉土防衛隊，實行徵兵制等為國防整備工作。

挪威軍名義上的統帥者為國王，但是實際上國防部大臣才是部隊的真正指揮官。目前挪威軍分 4 種軍種：

## 挪威皇家陸軍

挪威的皇家陸軍，兵力約 16,000 人、有南、北 2 個軍區司令部、4 個軍分區。未來編有 1 個第 6 師，下轄兩個旅級主力部隊（北旅、第 6 預備旅）及 13 個旅組成的鄉土防衛隊。另有一獨立的特種部隊（隸屬國家特種部隊司令部）。戰爭時，鄉土防衛隊支援陸軍作戰。

### 主要裝備

* 豹 2 型坦克 - 52 輛
* CV90 裝甲戰鬥車 - 140 輛
* M113 裝甲運兵車 - 288 + 輛
* 拳師式裝甲輪型運兵車 - 200 輛

## 挪威皇家海軍

挪威皇家海軍（RNoN）是負責挪威海上國防業務。由於挪威全國僅有 3% 的可耕地以及 27% 的林地，而其他低區都是無法利用的凍原和荒地，故使挪威特別重視海洋。兵力約 3,700 人，有 70 多艘各型艦艇，其中包括 4 艘巡防艦、6 艘潛艦、6 艘護衛艦、14 艘巡邏艇、4 艘掃雷艦、4 艘獵雷艦、1 艘水雷探測船、4 艘支援艦和 2 艘訓練船。其中還包括海岸警衛隊（約 800 名人員及 21 艘各型船艦）。

### 任務

除了與北約盟國保持軍事合作關係，彼此分擔海上防務之外，挪威海軍還有以下主要功能：

* 保持國家完整，其中包含和平時期的需求，並維護國家的主權獨立和司法管轄權。
* 建立對抗海上攻擊的反入侵艦艇。
* 保持包含保護沿岸海運聯絡線在內的持續戰力。

### 編制

編制上有：

* 2 個軍區司令部
* 7 個軍分區、下轄：
  * 2 個特遣艦隊
  * 1 個護衛艦戰隊
  * 2 個潛艇戰隊、
  * 5 個導彈快艇戰隊
  * 1 個掃、佈雷艇戰隊。

### 主要裝備

* 奧斯陸級巡防艦
* 南森級巡防艦
* 暴風級飛彈快艇
* 伶俐級飛彈快艇
* 隼級飛彈快艇
* 盾牌級飛彈快艇
* 奧格索級獵雷艇
* 阿爾塔級則掃雷艇
* 科本級潛艇
* 烏拉級潛艇
* AGM-119 企鵝反艦飛彈
* NSM 反艦飛彈

## 挪威皇家空軍

挪威皇家空軍（RNoAF），平時兵力約 1,430 名雇員。RNoAF 的基礎設施包括 7 個空軍基地（在 Andøya、Bardufoss、Bodø、Gardermoen、Rygge、Sola 和 Ørland），兩個控制和報告中心（在 Sørreisa 和 Mågerø）和兩個培訓中心（在 Kjevik 克里斯蒂安桑、Persaunet 特隆赫姆）。

### 編制

#### 博德空軍基地（Bodø）

* 基地在諾爾蘭郡的博德
* 132 聯隊
  * 331 中隊（F-35A 戰機）
  * 332 中隊（F-35A 戰機）
  * 330 中隊（SH-3 海王直昇機；救援）

#### 歐蘭空軍基地（Ørland）

* 基地在南特倫德拉格郡的歐蘭
* 132 聯隊
  * 332 中隊（F-35A 戰機）
  * 338 中隊（F-35A 戰機）
  * 北約空中預警部隊（E-3 空中預警機）
  * 330 中隊 (分隊)（SH-3 海王直昇機；救援）
  * 防空營

#### 安島空軍基地（Andøya）

* 基地在諾爾蘭郡北部的安島
* 133 聯隊
  * 333 中隊（P-3 海上巡邏機）

#### Bardufoss 空軍基地

* 基地在特羅姆斯郡
* 139 聯隊
  * 337 中隊（山貓直昇機／NH90 直昇機；海岸警衛隊）
  * 339 中隊 (分隊)（貝爾 412 直昇機；運輸）
  * 718 中隊（無人飛行器／UACV）
  * 挪威皇家空軍飛行訓練學校（MFI-15；飛行訓練）

#### 奧斯陸空軍基地（Gardermoen）

* 基地在奧斯陸國際機場
* 135 聯隊
  * 335 中隊（C-130J 運輸機）
  * 717 中隊（DA-20；電戰和 VIP 運輸）

#### 立格空軍基地（Rygge）

* 基地在東福爾郡
* 137 聯隊
  * 720 中隊（貝爾 412 直昇機；特種部隊運輸）
  * 330 中隊（SH-3 海王直昇機；救援）
  * 336 中隊（F-5 戰鬥機；導彈試驗）
  * 339 中隊 (分隊)（貝爾 412 直昇機；運輸）
  * 基地防禦中隊

#### Sola 空軍基地

* 基地在羅加蘭郡的索拉（Sola）
* 134 聯隊
  * 330 中隊 (分隊)（SH-3 海王直昇機；救援）

#### 巴杜福斯空軍基地 (Bardufoss)

* 139 聯隊
  * 334 中隊（NH90 直昇機；）(用於海軍)
  * 337 中隊（NH90 直昇機；）(用於挪威海岸警衛隊)
  * 339 中隊 (分隊)（貝爾 412 直昇機；運輸）
  * 皇家挪威空軍飛行訓練學校

#### 挪威皇家空軍戰機列表

## 挪威鄉土防衛隊

平時編制約 1,200 名；戰時，可動員的兵力可達 56,200 名。

挪威鄉土防衛隊（挪威語：Heimevernet；類似國民警衛隊）在 1946 年 12 月成立，是挪威可迅速動員的軍事力量。編制上劃成數個軍區，再細分成更小的單位，典型的為一個自治市配一個部隊。鄉防隊在戰時的職責是保護地方基礎設施和居民安全。

## 參考

* NDF 的官方數字。取自於 2007 年 7 月 16 日。

## 外部連結

* 挪威國防部
* 挪威國防軍
挪威国防部

**挪威國防部**（挪威語：Forsvarsdepartement），挪威政府內閣組成部門之一，負責挪威軍事事務及管理挪威國防軍。國防部位於奧斯陸市 Glacisgata 1 號。國防部首腦為國防大臣。現任挪威國防大臣為安娜 - 格蕾特・斯特羅姆 - 埃里克森（Anne-Grete Strøm-Erichsen），2012 年上任。

## 歷任挪威國防大臣

* 安娜 - 格蕾特・斯特羅姆 - 埃里克森（Anne-Grete Strøm-Erichsen），2005-2009
* 格蕾特・法雷莫，2009-2011
* 埃斯彭・巴斯・艾德，2011-2012
* 安娜 - 格蕾特・斯特羅姆 - 埃里克森（Anne-Grete Strøm-Erichsen），2012-
挪威国际主义联盟

**挪威國際主義聯盟**（挪威語：Forbundet Internasjonalen i Noreg）是挪威的一個托洛茨基主義組織。該組織成立於 1999 年。2002 年，該組織作為紅色選舉聯盟的一個派別，在其內部活動。自 2002 年起，該組織也在社會主義左翼黨內部活動。該組織是第四國際的同情組織。目前，該組織的情況不明。
挪威国际航空

**挪威國際航空**（英語：Norwegian Air International）是一家愛爾蘭的廉價航空公司，隸屬於挪威穿梭航空並使用其企業形象標識。挪威國際航空運營從芬蘭、西班牙、義大利和英國出發的航線，總部設在都柏林機場。

## 航點

## 機隊

截至 2017 年 11 月 30 日，挪威國際航空機隊如下：

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
挪威國家圖書館

**挪威國家圖書館**（挪威語：Nasjonalbiblioteket）是挪威的國家圖書館，也是挪威全國最大的文獻中心，設立於 1989 年，當時由**奧斯陸大學圖書館**履行國家圖書館的各項職能。其主要任務是「為未來儲存過去」。挪威國家圖書館有兩個館區，分別位於首都奧斯陸和摩城。

## 歷史

挪威國家圖書館的歷史可追溯至 1811 年奧斯陸大學接收了位於哥本哈根的丹麥皇家圖書館及挪威國王私人館藏複本的捐贈後，奧斯陸大學圖書館正式成立，當時履行國家圖書館的各項職能。1989 年，挪威國家圖書館摩城館成立，1992 年挪威議會決議建立獨立體系的國家圖書館，1999 年國家圖書館正式建立。2005 年，挪威國家圖書館奧斯陸館大樓進行全面翻新工程，同年，國際圖書館協會聯合會代表大會於此舉辦。

目前，依據挪威《圖書繳送法》，挪威國家圖書館的職責包括對藏書的儲存、開發、研究等方面，也包括收集各領域的作品，如挪威作曲家的音樂作品、挪威音樂檔案的相關資料，以及國內外音樂圖書與期刊等。

## 建築

圖書館的入口由挪威藝術家伊曼紐・維格蘭於 1913 年設計，館內的樓梯間裝飾著三段壁畫，描繪了一些著名人士，同期的所有工程都於 1933 年完工。

2005 年，挪威國家圖書館遷回至奧斯陸大學圖書館位在索利賽普拉斯及易卜生門 110 的原址，同年進行了大規模的整修工程，大修後目前由 Entra ASA 公司管理建築相關事務。

## 圖書館

### 特色收藏

2017 年 8 月，儲蓄銀行基金會自收藏家 William B. Ginsberg 購買了數千張挪威和北歐國家的歷史地圖，並全數捐贈給挪威國家圖書館，其中包括最古老的挪威地圖（1482 年）。

### 語言庫

2010 年開始，挪威國家圖書館受委託而建立了一個挪威語銀行，並開始收集和建立語言資料，語言銀行是一種技術基礎設施，由數位化的語言資料所組成，用於開發語言數據處理的技術，通常服務於發展資訊通信技術的商業用途。

### 數位圖書館計劃（Bokhylla）

挪威國家圖書館於 2006 年開始系統地進行數位化的工作，目標是將圖書館所有的館藏數位化，預估整體計畫將須 20-30 年完成。2012 年 10 月，挪威文化部長哈迪亞・塔吉克啟用了書籍數位化網站「Bokhylla （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，並在線提供 104,000 本數位書籍。由於著作權的限制，Bokhylla 設定了網路盜版邊境管制，使部分書籍必須透過挪威的 IP 位址才能查閱，非挪威 IP 位址的使用者需填寫申請表單。2013 年，Bokhylla 公布 2012 年的 5100 萬頁面瀏覽量，說明挪威國家圖書館基本上已成為一個線上圖書館。

## 參考資料

## 外部連結

* 挪威國家圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（挪威文）（英文）
挪威國家女子手球隊

**挪威國家女子手球隊**是挪威女子手球的國家隊，由挪威手球聯合會（Norwegian Handball Federation）負責管理和率領，代表挪威參加各項國際女子手球賽事。

## 主要成績

### 奧林匹克運動會

挪威隊在 1988 年起參加奧林匹克運動會手球比賽，最佳成績為 2008 年取得金牌 。

* 1988：銀牌
* 1992：銀牌
* 1996：第 4 名
* 2000：季軍
* 2008：**冠軍**
* 2012：**冠軍**

### 世界女子手球錦標賽

* 1971：第 7 名
* 1973：第 8 名
* 1975：第 8 名
* 1982：第 7 名
* 1986：季軍
* 1990：第 6 名
* 1993：季軍
* 1995：第 4 名
* 1997：亞軍
* 1999：**冠軍**
* 2001：亞軍
* 2003：第 6 名
* 2005：第 9 名
* 2007：亞軍
* 2009：季軍
* 2011：**冠軍**
* 2013：第 5 名

### 歐洲女子手球錦標賽

* 1994：季軍
* 1996：亞軍
* 1998：**冠軍**
* 2000：第 6 名
* 2002：亞軍
* 2004：**冠軍**
* 2006：**冠軍**
* 2008：**冠軍**
* 2010：**冠軍**
* 2012：亞軍

### 其他主要賽事

* GF World Cup '05：**冠軍**
* GF World Cup '07：季軍
* GF World Cup '08：**冠軍**
* GF World Cup '09：亞軍
* GF World Cup '10：亞軍
* Møbelringen Cup 2005：季軍
* Møbelringen Cup 2006：**冠軍**
* Møbelringen Cup 2007：**冠軍**
* Møbelringen Cup 2008：**冠軍**
* Møbelringen Cup 2009：**冠軍**
* Møbelringen Cup 2010：**冠軍**
* Møbelringen Cup 2011：**冠軍**
* Møbelringen Cup 2012：季軍
* Møbelringen Cup 2013：**冠軍**

## 參考資料

## 外部連結

* Norwegian Handball Federation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Femmes2defis（英文）
* European Handball Federation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* International Handball Federation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
挪威國家手球隊

**挪威國家男子手球隊**是挪威的國家男子手球隊，由挪威手球聯盟（NHF）管理。挪威是歐洲手球強國之一，多次參加世界手球錦標賽和歐洲手球錦標賽的賽事。在 2011 年世界手球錦標賽上，挪威獲得第 9 位。2014 年歐洲手球錦標賽上挪威則獲得第 14 位。

## 參考資料
挪威國家男子手球隊

**挪威國家男子手球隊**是挪威的國家男子手球隊，由挪威手球聯盟（NHF）管理。挪威是歐洲手球強國之一，多次參加世界手球錦標賽和歐洲手球錦標賽的賽事。在 2011 年世界手球錦標賽上，挪威獲得第 9 位。2014 年歐洲手球錦標賽上挪威則獲得第 14 位。

## 參考資料
挪威國家總督轄區

**挪威專員轄區**（德語：Reichskommissariat Norwegen）是納粹德國在第二次世界大戰期間設立的專員轄區之一。納粹德國需要佔領挪威並將其納入德國主要原因有二，一是為了獲取自然資源，二是擔心同盟國通過挪威進攻德國。挪威雖然宣稱中立，但最後還是被德國登陸佔領。1945 年 5 月德國戰敗之後，挪威專員轄區解體。
挪威國家美術館

**挪威國家美術館**（挪威語：Nasjonalgalleriet）是一所位於挪威首都奧斯陸的美術館。2003 年起，此館成為國立藝術、建築和設計博物館的附屬分館。

## 歷史

在 1836 年，挪威議會決定興建此館，並在 1842 年完工；美術館原先位於奧斯陸王宮，在 1882 年遷移至新的專用建築。該建築在 2012 年 1 月被文化遺產管理局列入國家古物保護。

藝術家鄭・帝撕於 1908 年至 1941 年擔任美術館的館長，他為美術館買下不少的作品。

1990 年，博物館的大部分藏品被轉移到新成立的挪威現代藝術博物館。

此館在 2019 年 1 月臨時關閉，館藏將遷至 2020 年啟用的西鐵新國家博物館。

## 館藏

美術館以收藏挪威民族浪漫主義及愛德華・蒙克的藝術作品為主。愛德華・蒙克捐贈了 1000 幅油畫、15400 張版畫，4500 件素描和水彩畫，以及 6 件雕刻作品給予奧斯陸當局，期中由他創作的《吶喊》更為此館收藏的主要作品之一。

在 20 世紀，美術館的藏品大多介紹挪威視覺藝術的發展，並以繪畫，雕塑，攝影，錄像等多方面的表達方式介紹。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：挪威國家美術館
挪威國家酒局

**挪威國家酒局**（挪威文：**Vinmonopolet**，符號：Ⓥ ，俗稱：**Polet**）是挪威政府掌管酒精飲料零售的組織，為挪威唯一可以出售酒精含量在 4.75% 以上的酒精飲料的公司。

挪威國家酒局是挪威政府限制公民酒精消費的重要組織，並通過提高成本和有限享用來達成其目的。其主要目標是通過分配酒精產品來限制私人從酒精工業中獲得利益，防止銷售酒精產品給未成年人和嗜酒成癮者。

其批發商店位於全國各個城市與鄉村地區，停業時間早於其他商店，在工作日為下午 6 點，週六為下午 3 點。2007 年，挪威國家酒局售出了 71,100,000 升酒精產品。

## 建立

挪威國家酒局始建於 1922 年，當時便是一個國營企業，其成立是與葡萄酒出口商們（主要是法國的）協商的結果。所有挪威的酒精銷售都需要通過這家公司來執行。

1939 年，挪威財政部和後來的挪威健康和保健服務部買下該公司的全部產權，使其成為一家股份公司。

1996 年，該公司的進口和生產活動全部停止，原因是歐洲自由貿易聯盟法院認為其壟斷行為違反了歐洲經濟區協議。於是該公司將其烈酒的進出口和分配活動分離出來，轉交給了新成立的艾庫斯公司，而挪威國家酒局只負責零售業方面。

## 與消費者的關係

一項 1990 年代中期的調查顯示，大多數挪威人都支持取消其壟斷權，而允許私人銷售葡萄酒。自 1996 年重組以來，其顧客滿意度大幅上升，其行政總裁凱・G・亨里克森說：

2008 年 BI 挪威商學院的一項調查顯示，該公司的顧客滿意度為 81.5%，全挪威排名第四，隨後在次年升到了 88%。但是有質疑的聲音稱該公司雇傭的人也參加了這項調查。

挪威葡萄酒大師阿納・倫納德指出現在的挪威國家酒局雖然在一些地區可以為顧客提供多種選擇，但在另外一些地區卻不能，而且雖然一些昂貴的酒在這裡會更便宜，但是這不過是一個副作用，「對普通消費者沒有任何好處」。

在挪威拍賣酒一度是非法的，2011 年 8 月，挪威議會改變了這項法律，新法在 2012 年 1 月 1 日正式生效。這使得 2008 年 12 月挪威國家酒局計劃建立的二手葡萄酒拍賣系統得以實現，不過挪威國家酒局不會從中獲得任何利益。

挪威國家酒局提供超過 12,000 種產品，而相應的在 2009 年，瑞典酒類專賣局只有 9,000 種，芬蘭的 Alko 只有大約 3,000 種，英國的維特羅斯只有大約 1,500 種。

## 特種商號

兩家挪威國家酒局的零批發商店有「特種商號」（special shop）的頭銜，分別是 Vika（以前的 Briskeby，位於奧斯陸）和 Valkendorfsgaten（位於卑爾根）。這兩家店在每月（除去 7 月）的第一個星期四都會發佈新產品，國家酒局會擔保這些酒的產地，殘次品在購買後 5 年內都可以退換。

這些特殊版本的葡萄酒的數量是非常有限的，而且價格也比世界市場低得多。

## 受賄案

1930 年的 Dysthe 案（Dysthesaken）暴漏了挪威國家酒局商品收購程序的不完善，隨後酒局對此做了相應的調整，當時的領導層被指控混淆公司與私人利益。這一事件影響了 1931 年葡萄酒壟斷法（Vinmonopolloven）的頒佈。

2005 年的 Ekjord 案（Ekjordsaken）是挪威國家酒局發生的另一項受賄案，調查指出進口公司 Ekjord A/S 一直通過為酒局高層安排豪華宴席、住處及送禮來進行賄賂。後來酒局高層的數人承認確實有上述的一些行為。2006 年，酒局前任 CEOKnut Grøholt 因此辭去職務，8 月凱・G・亨里克森繼任。

## Vinbladet

1988 年，挪威國家酒局刊發了《Vinbladet》（意為「葡萄酒雜誌」或者「葡萄葉」）雜誌，並免費發放給顧客。這個名字之前曾經作為公司內部刊物名使用了 60 年整。

## 參考資料
挪威國徽

目前的**挪威國徽**啟用於 1905 年，由畫家埃里夫・彼得森設計，並在 1937 年由紋章官哈爾瓦爾德・特來特貝格重新設計。為盾徽，紅地，中繪有一隻持聖奧拉夫之斧的獅子。盾上方有王冠。
挪威國慶日

**挪威憲法日**（Den norske grunnlovsdagen），又名**五月十七日節**（挪威語：syttande mai、新挪威語：syttende mai）是挪威的國慶日，訂於 5 月 17 日，為每年一度的官方假期。

## 歷史

1814 年 5 月 17 日，挪威憲法於埃茲伏爾簽署，宣告挪威脫離丹麥 400 年統治，成為獨立國家。同年 8 月，挪威因戰敗而與瑞典結成聯合，挪威國王由瑞典國王兼任。

起初，一些學生和其他人開始自發慶祝這一天。然而，當時統治挪威的瑞典國王不願允許這些慶祝活動。1820 年代的好幾年，卡爾三世・約翰國王認為憲法日是種抗議，用以表達對瑞典控制挪威主權的不滿，因此禁止慶祝。1829 年克里斯蒂安尼亞大廣場更因此爆發騷動，稱為「廣場戰役」，致使國王態度軟化，允許慶祝活動。直至 1833 年，才有人敢公開發表演說紀念這一天。在已故政治家克里斯蒂安・克羅格（Christian Krohg）的雕像前，挪威人開始官方慶祝；克里斯蒂安・克羅格曾阻止國王奪取過多個人權力。亨利克・韋格蘭德（Henrik Wergeland）演講期間，瑞典間諜一直在場監視，並向國王匯報。

1864 年後，慶祝活動更見規模，首都克里斯蒂安尼亞首次有兒童巡遊，只有男童參與。這次巡遊由比約恩斯徹納・比昂松發起；在這之前，韋格蘭德在 1820 年已經在埃茲伏爾發起過兒童巡遊。1899 年，女童才獲准參與巡遊。

巧合的是，第二次世界大戰於憲法日前 9 天（即 1945 年 5 月 8 日）終結，侵佔挪威的德軍投降。儘管解放日是挪威正式國旗日，但這天不是官方假期，也沒有大肆慶祝，5 月 17 日憲法日反而因此賦予了新的意義。

憲法日焦點原為挪威憲法，但 1905 年後，紀念焦點轉移在王室。

## 參考資料
挪威國教會

**挪威教會**（挪威語：**Den norske kirke**）是挪威的一個基督教教會，屬於信義宗，也是挪威規模最大的教會。挪威教會成立於 1536 年至 1537 年丹麥 - 挪威宗教改革期間。挪威教會是鮑渥共融的成員。

## 參考資料
挪威國旗

**挪威國旗**由靛藍色十字架加上白色邊和周圍的紅色組成。在白色十字中加入藍色十字，於是誕生了三種顏色的國旗。其中紅白藍三色象徵自由與獨立。

## 設計

## 歷史的旗幟

* * * * * * *

## 相似旗幟

巴拉圭阿曼拜省省旗由綠色十字架加上白色邊和周圍的紅色組成，旗幟左上角有阿曼拜省的徽章。

## 外部連結

* 挪威國旗格式與國旗變遷
挪威國旗日

**挪威升旗日**，是法例規定政府所有部門和所有國家機構均須懸掛挪威國旗的日子。政府也鼓勵市民在這些日子懸掛國旗。升旗日包括挪威王室成員生日、基督教節慶和挪威歷史上的重要日子。

在薩米民族日，政府鼓勵機構和市民在懸掛國旗時同時懸掛薩米旗，但這不是必須的。

## 升旗日

挪威法例所訂的官方升旗日如下：

## 參考

### 一般

* Forskrift angående bruk av statsflagget og handelsflagget.. [2011-07-31]. （原始內容存檔於 2014-07-13） （挪威語）.
* Reglement angående bruk av statsflagget og handelsflagget. [2011-07-31]. （原始內容存檔於 2009-08-07） （挪威語）.
* Offisiell flaggdag for prinsesse Ingrid Alexandra. [2011-07-31]. （原始內容存檔於 2008-06-08） （挪威語）.

### 特定

## 外部連結

* 一些關於挪威國旗和國徽的法案和規例. （原始內容存檔於 2009-08-07）.
挪威國會

**大議會**（挪威語：Stortinget）是挪威的最高立法機構，設於首都奧斯陸議會大廈。議會實行一院制，由 169 名議員組成，每四年選舉一次。

議員分成 12 個常設委員會和 4 個程序委員會。雖然挪威幾乎所有公共機關都附屬於政府，但三名申訴專員、議會情報監督委員會、國家審計署均附屬於議會。

議會於 1814 年《挪威憲法》成立，自 1866 年起於國會大廈聚會，於 1884 年確立議會制。

9 個政黨在議會內擁有議席，分別是：工黨（48 席）、保守黨（36 席）、中間黨（28 席）、進步黨（21 席）、社會主義左翼黨（13 席）、紅黨（8 席）、自由黨（8 席）、基督教民主黨（3 席）、綠黨（3 席）。

## 參考資料
挪威國會大廈

**挪威議會大廈**（挪威語：Stortingsbygningen）是挪威議會的辦公場所，位於奧斯陸市中心，於 1866 年 3 月 5 日開始投入使用。挪威議會創建於 1814 年，但一直沒有自己的辦公場所。1857 年，挪威議會批准議會擁有屬於自己的辦公大樓 。挪威議會大廈外觀為淺黃色，融合了多種不同風格的建築。

## 參考資料

## 外部連結

* National Archive on the building
* Mysterious man snuck into the plenary chamber. Verdens Gang. 2012-06-22 [2015-01-17]. （原始內容存檔於 2012-08-27） （挪威語）.
挪威國民政府

**挪威國民政府**（挪威語：den nasjonale regjering），是二戰時期納粹德國入侵挪威後，扶植成立的傀儡政府。當時的挪威首相由維德孔・吉斯林擔任，因此又被稱為吉斯林政權（英文 ：Quisling regime）。

## 背景

1940 年 4 月 9 日，即德國入侵挪威的那天，全國集會黨的黨魁維德孔・吉斯林試圖對挪威王國政府發動政變。晚上 7 點 32 分，吉斯林參觀了挪威廣播公司的演播室，並通過無線電廣播宣布自己為總理，並下令立即停止所有抵抗活動。他宣佈他和全國集會黨因約翰・尼高斯沃爾內閣在德國發動武裝後抵抗失敗並迅速逃離而掌權。他進一步宣布，在目前的情況下，全國集會黨有義務和權利接管政府權力。吉斯林聲稱尼高斯沃爾內閣已經放棄了權力，儘管他只是搬到了距奧斯陸約 140 公里的埃爾韋魯姆，並正在與德國人進行談判。

次日，德國大使柯特布勞爾（德語：Curt Bräuer）前往埃爾韋魯姆，要求國王哈康七世返回奧斯陸並正式任命吉斯林為總理。哈康七世拖延時間，告訴大使挪威國王不能憑自己的權力做出政治決定。在當晚的內閣會議上，哈康國王表示，出於良心，他不能任命吉斯林為總理，因為他知道人民和議會都不信任他。哈康國王進一步表示將退位而不是任命一個以吉斯林為首的政府。這時，吉斯林未遂政變的消息傳到了埃爾維魯姆。談判迅速破裂，政府一致建議哈康國王不要任命吉斯林為總理。

吉斯林試圖逮捕尼高斯沃爾內閣，但他指示執行逮捕的軍官無視逮捕令的規則。試圖通過向警察局長克里斯蒂安・韋爾哈文下達命令來控制奧斯陸的警察部隊，但也以失敗告終。政變在六天後失敗，儘管有德國的支持，吉斯林不得不讓位於挪威被佔領地區，支持挪威行政委員會（挪威語：Administrasjonsrådet）。行政委員會於 4 月 15 日由最高法院成員組成並得到挪威商界領袖的支持，吉斯林的全國集會黨作為佔領區的替代政府。

## 參考文獻

* 「Inndragning av jødisk eiendom i Norge under den 2. verdenskrig」。挪威政府（挪威語）。1997 年 6 月 19 日。2009-09-17 檢索。
* 達爾，漢斯・弗雷德里克 (1995)。「統計數據」。在漢斯弗雷德里克達爾。Norsk krigsleksikon 1940–45（挪威語）。奧斯陸：卡佩倫。第 395-396 頁。書號 82-02-14138-9.
* 外交政策公報。外交政策協會，紐約 – 1941 年。
挪威國鐵

**Vy 集團**（挪威語：Vygruppen AS）簡稱 **Vy**，是挪威主要的鐵路公司，擁有坐席、臥鋪客運列車。旗下還有多家負責營運公車、鐵路貨運和國際客運的子公司。Vy 集團為 2019 年由挪威國家鐵路改組而成。

挪威國鐵時期，該公司每年運送 6050 萬乘客，國內營業額 46 億挪威克朗，2008 年盈利為 4800 萬瑞典克朗。同瑞典之間的國際客運，每年運送 2 百萬乘客，營業額 2.8 億瑞典克朗，盈利 2 百萬瑞典克朗。

## 參考資料

## 外部連結

Vy （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（挪威文）（英文） 
原挪威國家鐵路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（挪威文）（英文）（網址已重定向）
挪威國鐵72型電聯車

**BM72** 型是挪威國鐵（NSB）的通勤型電聯車車種之一，行走圍繞奧斯陸以及來往斯塔萬格至山達勒之間的通勤路線，這款列車於 2002 年投入服務，用作取代部份車齡漸高的 BM69 型電聯車。

這款列車由 Ansaldobreda 車廠製造，為數 36 列，每組列車以 4 節車廂編成，與其他通勤列車一樣，每節車廂擁有 5 條橫向長型座位，車窗也比 BM69 大。

## 產品規格

* 總長：85.7 米
* 總重：160 公噸
* 最高速度：每小時 160 公里
* 座位數量：310

## 外部連結

* BM72 圖集 (Jernbane.net)