斯柯达706

**斯柯達 706 系列**是捷克斯洛伐克製造的一系列重型載貨汽車型號，最初版本於 20 世紀 30 年代由位於姆拉達 - 博萊斯拉夫的 ASAP 公司製造，此後衍生出多個技術改進型號，產地也遍及捷克斯洛伐克境內多地，直至 1988 年最後一輛斯柯達 706MT 在利亞茲（利貝雷茨汽車廠）亞布洛內茨工廠出廠後才完全停產。

## 名稱來源

在 ASAP 公司的車輛型號中，前兩位代表車輛載荷，後一位代表發動機氣缸數量，因此「706」代表該車型載重 7 噸，使用 6 缸發動機。此後 706 系列的其他型號也按這一規則編訂，後綴字母各有不同意義。

## 型號

### 斯柯達 706

斯柯達 706 採用梯形車架，設有 1 台六缸柴油發動機和 2 條車橋，其中後橋為驅動橋，懸架採用半橢圓形鋼板彈簧。該型號通常以平板貨車的形式出廠，但也有部分用戶選擇從 ASAP 購買底盤，並在其他指定廠家裝嵌車身。

早期斯柯達 706 型包括下列型號：

* **斯柯達 706**：基本型號，通常為平板貨車或只有底盤。
* **斯柯達 706N**：低車架型，車架高度降低以便裝嵌巴士車身，N 為捷克語 nízký rám 縮寫。
* **斯柯達 706D**：長軸距型，軸距加長 1000 毫米以便使用長平板，D 為捷克語 dlouhý rám 縮寫。
* **斯柯達 706ND**：長軸距低車架型，用於更大型巴士車身，ND 為捷克語 nízký dlouhý rám 縮寫。

斯柯達 706 系列投產後開始取代斯柯達 606（1930 年至 1940 年生產）以及斯柯達 806（1935 年至 1936 年生產），但在第二次世界大戰期間停產。

### 斯柯達 706R

斯柯達 706R 是 706 系列的重新設計版，型號中的 R 為捷克語 rekonstruovaný（重新設計）的縮寫。該車的發動機在二戰期間已被秘密研發，但因斯柯達工廠所在的姆拉達 - 博萊斯拉夫於 1945 年 5 月 9 日遭到轟炸，706R 型整車的生產並未在戰後立即開始，工廠重建工作持續數月之久，其間只有少量用未毀零件組裝的斯柯達 706R 下線。

此後，捷克斯洛伐克政府決定將斯柯達除乘用車外的產品全部遷至位於列特尼亞尼、原先製造飛機的阿維亞公司生產，而當時捷克斯洛伐克對飛機的需求並不大。

由於阿維亞飛機製造廠所在的列特尼亞尼未被空襲，該廠 1945 年有條件立即開始車輛生產，但阿維亞工廠職工認為製造車輛對他們而言是一種羞辱。此後數年內，7877 輛斯柯達 706R 整車、數千台 706R 底盤及斯柯達 706RO 在阿維亞工廠生產。

20 世紀 50 年代初期，捷克斯洛伐克共產黨政府決定恢復阿維亞工廠的飛機生產業務，斯柯達貨車改在利貝雷茨州生產。數百名裝配工人在三個月內於阿維亞工廠接受培訓，此後原本生產真空吸塵器的 Elektro-Praga Rýnovice 工廠轉產柴油機，ROTEX Liberec-Hanychov 工廠轉產車橋，位於慕尼黑城堡的 TONAK Mnichovo Hradiště制帽廠和 Elektro-Praga Mnichovo Hradiště爐具廠轉而生產底盤。

由於利貝雷茨當地缺乏重工業基礎，當地的新車生產面臨諸多困境。部分生產設備仍然留在列特尼亞尼，新設備當時仍需數年才能交付使用。此外，由於斯柯達 706R 的不同部件產地均位於沿線，070 號布拉格 - 圖爾諾夫鐵路和與之相連的 030 號帕爾杜比采 - 利貝雷茨鐵路貨運也極為繁忙。

1951 年 10 月，斯柯達 706R 系列的部件開始在利貝雷茨生產，次年 1 月 2 日第一台在新廠址生產的斯柯達 706RO 整車從萊諾維采工廠出廠。1952 年共有 340 台斯柯達 706R 底盤及整車下線，1953 年則有 2446 台出廠，1954 年出廠車輛數目更增至 4120 台（此數目不計巴士）。

阿維亞公司和利貝雷茨新廠仍然由 AZNP 國營車廠管轄，直至 1952 年 9 月新廠開始臨時獨立管理。1953 年 1 月 1 日，利貝雷茨汽車廠（LIAZ）正式獨立建制，該廠機關設在萊諾維采，總裝廠位於慕尼黑城堡。但該廠於 1953 年末期分割，直至 1958 年斯柯達 706RT 開始生產才重新合併。

斯柯達 706R 系列包括以下型號：

* **斯柯達 706R**：基本型號，通常為平板貨車或只有底盤。
* **斯柯達 706RS**：自卸車，S 為捷克語 sklápěč縮寫。
* **斯柯達 806RS**：8 噸出口型自卸車，底盤經過加強。
* **斯柯達 900R**：9 噸出口型平台，車架及鋼板彈簧均經過加強。
* **斯柯達 706RO：**通過對車架和發動機的改動，在 706R 平台上製造的巴士，車身由喀羅莎製造，整車長度 10.66 米。另有衍生型號斯柯達 706ROK 型垃圾車。該型號也曾出口至中國等地，曾在北京等城市使用。至於在北韓，平壤市內至今仍然保留著一輛本型號的巴士，金日成曾經乘坐過此車。

除去巴士和垃圾車外，斯柯達 706R 系列的產量共有 20531 台。

斯柯達 706R 也是最後一款由斯柯達自身製造的貨車。

### 斯柯達 706RT

斯柯達 706RT 中的「T」為捷克語 trambusový（平頭駕駛室）的縮寫。1955 年製造的 706RT 樣板車在 706R 的基礎上將底盤縮短 1 米，並改用平頭駕駛室及直噴式發動機，從而增強車輛性能及可靠性。 此外，706RT 改用較小的輪胎，從而降低車輛重心，軸距也有所縮短，使整備質量比 706R 低 400 千克，但有效載荷不變。

1956 年製造的第二輛 706RT 樣板車改用新款車橋，而第一輛樣板車仍然使用與 706R 相同的車橋。1964 年，利亞茲開始生產驅動前橋，四輪驅動型斯柯達 706RTP 也隨之投入生產。

1957 年，斯柯達 706RT 開始量產，當年生產該型號約 62 輛，1958 年產量增至 4070 輛，1959 年生產 5359 輛，該型號於 1968 年生產 9142 輛，該年也成為 706RT 型產量最高的一年。 截至 1970 年末，已有 90000 輛 706RT 出廠，但當時利亞茲已開始生產更新的 706MT 型。然而 1984 年仍有 2390 輛 706RT 出廠，1985 年則生產 825 輛。部分 706RT 退役後被私人保留。 

斯柯達 706RT 包括以下型號：

* **斯柯達 706RT**：基本型號，通常為平板貨車或只有底盤。
* **斯柯達 706RTS**：自卸車整車或底盤。
* **斯柯達 706RTH**：灑水車底盤。
* **斯柯達 706RTHP**：消防車底盤。
* **斯柯達 706RTK**：垃圾車底盤。
* **斯柯達 706RTTN**：半掛牽引車。
* **斯柯達 706RTD**：長軸距、低車架平板貨車。
* **斯柯達 706RTP**：四輪驅動平板貨車。
* 及其他子型號。
* **斯柯達 706RTO**：在 706RT 基礎上對車架進行降低、加長後製造的巴士，車身由喀羅莎製造。

此外，部分 706RT 型貨車也被改裝成客車。

 

* * * *

#### 仿製版本

中國濟南汽車製造廠於 1959 年根據山東省交通廳提供的兩輛斯柯達 706RT 設計 8 噸重型載貨汽車，首兩輛樣車於 1960 年 4 月 15 日試製完畢，稱黃河牌 JN150 型，成為中國自製的第一款載重量 8 噸及以上的重型汽車，1963 年通過鑑定驗收並由中華人民共和國第一機械工業部批准定型。此後，濟南汽車製造廠利用 JN150 的總成研製客車底盤 JN651 型，該型底盤已累計生產 7000 餘台，一部分應用於中國早期生產的柴油 10 米級單體客車及 17 米級鉸接客車。JN150 系列直至 1998 年才停止生產。

此外，上海汽車裝配廠也曾於 1959 年仿製斯柯達 706RT，但並未量產。

### 斯柯達 706MT

斯柯達 706MT 這一型號中的「MT」意為「現代化」，該型號原本不在生產計劃之內，而是被視為「臨時應急解決方案」，但仍然持續生產 20 餘年。

20 世紀 60 年代，利亞茲正在研發 100 型貨車，並已設計出相應的新型車橋、發動機、車架等部件，但由於新型車身未能如期投產，利亞茲使用 706RT 的車身和新設計的發動機、變速器和車橋製造過渡型號。

1966 年，首輛斯柯達 706MS 出廠，該車型為 706RT 與 706MT 之間的過渡車型，在 706RT 的基礎上改用了 M630 型發動機，但仍然使用舊款車橋和 Trilex-Felge 爪式輪轂。706MS 的產量僅數十輛，隨後使用新款車橋和輻板式輪轂的 706MT 正式量產。此後，利亞茲同時生產斯柯達 706RT 和 706MT 數年。

早期版本的 706MT 使用功率 132 千瓦（180 馬力）的 M630/P100 型發動機，該車型也稱利亞茲 MT3。1969 年，功率 154 千瓦（210 馬力）的 M634 型發動機投產，利亞茲也開始生產 MT4（軸距 4600 毫米）和 MT5（軸距 5400 毫米）兩個子型號。 這兩個型號使用布拉格 10P80 或 5P80 型變速器。

截至 1978 年秋，共有 41300 輛斯柯達 706MT 系列出廠，1984 年則有 18700 台 706MT 出廠，1988 年有 1756 台 706MT 出廠。此後，斯柯達 706RT 和 706MT 幾乎同時停產。

706MT 包括以下型號：

* **斯柯達 706MT**：基本型號，通常為平板貨車或只有底盤。
* **斯柯達 706MTS 24**：三向卸貨自卸車。
* **斯柯達 706MTSP 24**：四輪驅動三向卸貨自卸車.
* **斯柯達 706MTSP 25**：四輪驅動，道路施工用貨車。
* **斯柯達 706MTSP 27 Agro**：四輪驅動，農業用貨車。
* **斯柯達 706MTTN**：半掛牽引車。
* **斯柯達 706MTV5**：長軸距平板貨車。
* 及其他子型號，但 706MT 系列並無消防車型號。

此過渡型號持續生產二十餘年，而 1974 年利亞茲才開始生產 100 型貨車。

## 參考資料

## 外部連結

* KOŽÍŠEK, Petr & KRÁLÍK, Jan: L&K – ŠKODA, 1895–1995, II. díl (Motorpress Praha 1995), ISBN 80-901749-4-9
* KUBA, Adolf: Automobil v srdci Evropy (NADAS Praha 1986)
* NEUMANN, Jan: Autobus Škoda 706 RO (Grada Publishing 2009), ISBN 978-80-247-2586-4
* LIAZ.cz（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* LIAZnavždy.cz
* LIAZ.cz 706 系列型號說明（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）