zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
捷豹XF

**捷豹 XF**（Jaguar XF），是由捷豹銷售的一種四門行政高性能轎車，於 2007 年首次發報，生產代號為 X250，以替代 1999 年推出的捷豹 S-Type。X250 的後續車款是 X260，於 2015 年推出，依舊使用 XF 的徽章。

## 概要

2007 年 1 月宣布的概念車之基礎上，設計發生了重大變化，同年 9 月首次在舉行的法蘭克福車展上發布，並於 2008 年在歐洲市場上大量發售。在銷量方面，它被認為是 Jaguar S 型的繼承者。

發展將在英國考文垂的美洲虎開發中心進行，製造將在該國的先進生產中心伯明罕進行。

## 設計

外觀設計基於之前宣布的概念車「C-XF」，並採用 coupe 風格的車身線條，擦拭當時捷豹的「老式」品牌形象，正在計劃年輕一代的客戶。在設計時，採用「可展開的發動機罩系統」，其中發動機罩在碰撞時被抬起，以便在降低發動機罩的位置的同時實現碰撞安全性。關於車身尺寸、全長、總高度和全寬都已從 S 型擴大，但車輪長度沒有變化。

在內部的發動機啟動時出現換檔選擇器，並且已經進行了空調器的空氣出口打開的效果。

在 2011 年 4 月的紐約國際車展，首次亮相後大約 3 年零 10 個月，第一次大改進的 2012 款車型首次發布。

前面罩重新設計了前部的設計，如前大燈、烤架、保險槓及發動機罩等。內飾也改變了前後板和儀錶板的設計。在儀錶板的中央，採用了 7 英寸的新顯示器，並且還提高了各種開關的可操作性。

## 形象

XF 增壓最初配備了一台 4.2 升增壓器的發動機，並在某些市場上以「SV 8」的形式出售。增壓發動機的排氣量改變為 5 升，這是失諧的什麼被安裝在向上 XFR 輸出 470PS 被安裝後，它被出售的「超荷電」。

最高等級的「XFR」配備了一台帶 5 升增壓器的發動機，最大輸出功率為 510 PS。外觀設計也與其他等級不同，還採用專用前面罩、發動機罩、側裙和四個消聲器。在機械方面，制動器得到加強，並安裝了一個 20 英寸的鋁製車輪。

## 參考

## 外部連結

* 捷豹 XF 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹XF_(X260)

**捷豹 XF (X260)** 又稱 J**aguar XF (X260)** ，是捷豹路虎旗下的由捷豹生產和銷售的行政車 / 豪華汽車，它採用轎車和旅行車 / 房車兩種車身風格。2007 年，捷豹第一代鋼製 X250 XF，捷豹於 2015 年在紐約國際車展上首次推出第二代 XF 轎車 / 兩廂車，該車型以其鋁製車身而聞名。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 官方網站
捷豹XJ

**捷豹 XJ**（Jaguar XJ），是英國汽車品牌捷豹自 1968 年以來銷售的一系列大尺寸豪華汽車的型號。自 1970 年以來，它一直是捷豹的旗艦車種，由該公司創辦人威廉・里昂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）爵士推動，受到無數的媒體關注與好評。目前的捷豹 XJ（X351）於 2010 年推出，它是英國皇室使用的豪華汽車之一，另有一裝甲版用於接送英國首相。

## 相關條目

* 捷豹
捷豹XJS

**捷豹 XJS**，英國捷豹車廠於 1975 至 1996 年間所生產的豪華旅行車，可以細分為轎跑車及敞篷車型號。長達 20 年的生產期共分為 3 個世代，總數目為 115,413 輛。

## 參考

## 伸延閱讀

* Long, Brian. Jaguar XJ-S. Dorchester: Veloce Publishing. 2004. ISBN 1-904788-20-3.

## 外部連結

* Buyer’s Guide Jaguar XJS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photos and a short article about the Daimler XJS prototype （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開放目錄專案中的「Jaguar」
* Jaguar Clubs of North America （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Jaguar Performance – UK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Jaguar Upgrades & Renewals – UK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* v12s – USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Jaguar Performance & Cooling – USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Jaguar International Racing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹_C-Type

**捷豹 C-Type**（英文：**Jaguar C-Type**，又稱 **Jaguar XK120-C**），是捷豹汽車在 1951 年至 1953 年之間生產並銷售的競賽跑車。該型跑車的「C」即是「競賽」的英文_**Competition**_的首字母。
捷豹上海交响乐团音乐厅

**上海交響樂團音樂廳**，位於中國上海市徐匯區湖南路街道復興中路 1380 號，是上海交響樂團的駐地，2014 年 9 月 6 日啟用。

## 建築

上海交響樂團音樂廳由日本建築師磯崎新進行建築設計，日本永田音響設計進行聲學建築設計，德國隔而固公司進行隔振防震設計。
建築設有可容納 1200 人的主廳和可容納 400 人的演藝廳。該音樂廳官方暱稱為「餛飩皮」。

## 建設歷程

上海交響樂團音樂廳的所在地在民國時期為東華體育會體育場（後改稱東華球場），設有大足球場 1 片和網球場 2 片，1955 年改稱常熟運動場，由徐匯區體委管轄。20 世紀 60 年代初，上海市體委在原常熟運動場西半部建造上海市跳水池，東半部改造成小足球場。跳水池於 1964 年 8 月建成，成為上海市舉行游泳、跳水、水球等競賽的主要場地，此後每年夏季更有 30 萬人次在此游泳，場地東側的小足球場則於 1980 年改建成網球場。1983 年成立的上海冬泳俱樂部也以上海跳水池為基地。20 世紀 90 年代，隨著上海游泳館的建成，原有的跳水池逐漸年久失修，後來更成為空閒地塊。

上海交響樂團自 1879 年成立以來長期缺少專屬音樂廳，僅靠租場演出，樂團 1957 年入駐的湖南路 105 號總部也存在隔音效果不佳的問題。為此，上海交響樂團決定建設專屬音樂廳，在原上海跳水池所在地實施的遷建工程於 2008 年 6 月批准立項，設計方案於 2008 年 10 月公開招標。

由于衡山路 — 復興路歷史文化風貌區存在建築高度限制，音樂廳近一半的建築結構需在地下完成，而上海軌道交通 10 號線穿過音樂廳底部，相隔最近處僅 6 米，音樂廳的隔音、避震成為需率先考慮的問題。為此，上海交響樂團決定邀請曾參與設計三得利音樂廳和札幌音樂廳的永田音響設計擔綱聲學設計，其首席聲學建築家豐田泰久制定出音響設計方案後，上海交響樂團開始招標尋找建築設計者，最終磯崎新的方案入圍。

2009 年 9 月，上海交響樂團音樂廳開工建設。設計團隊於 2010 年耗資 130 萬元，以大排練廳 1:10 的比例搭建聲學測試模型。基坑圍護和樁基工程於 2011 年 5 月完成，基坑底板則於 2011 年 11 月 23 日澆灌完畢。

2012 年 8 月，音樂廳底部的彈簧隔振器開始吊裝，300 個隔振器在數天內安放完畢。同年 12 月 30 日，上海交響樂團新廳宣布實現結構封頂。2013 年 11 月 8 日，新廳在竣工之際首次對普通觀眾及媒體開放。

竣工後的上海交響樂團音樂廳於 2014 年 4 月 15 日首次公開進行聲學測試。上海交響樂團也從 2014 年 4 月初開始從湖南路 105 號遷往新音樂廳，最後一場在湖南路演奏廳舉辦的室內音樂會則於 2014 年 6 月 27 日舉行。2014 年 6 月 20 日，新廳開始公開徵集暱稱。

上海交響樂團音樂廳落成後首次舉行的全負荷演出為 2014 年 6 月 28 日下午舉行的上海市民演奏大賽展演暨頒獎典禮。同年 7 月 4 日，由於上海降雨，原定在浦東雙輝廣場舉行的上海夏季音樂節開幕音樂會移至仍處於試運營階段的上海交響樂團音樂廳舉行。2014 年 9 月 6 日，上海交響樂團音樂廳正式開幕。

2019 年 7 月 8 日起，上海交響樂團音樂廳冠名**捷豹上海交響音樂廳**。冠名的原因是英國汽車品牌捷豹與上海交響樂團音樂廳達成長期戰略合作關係。

## 參考資料

## 外部連結

* 上海交響樂團音樂廳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 上海交響樂團
捷豹汽車有限公司

**捷豹汽車有限公司**（英語：**Jaguar Cars Limited** /ˈdʒæɡjuː.ər/ _JAG-ew-ər_）是英國的一家豪華汽車生產商，總部起初座落於英格蘭考文垂的布朗蘭，後遷至考文垂的惠特利。1922 年成立之初製造摩托車的掛邊車，名為 Swallow Sidecar Company，簡稱 SS 汽車公司，後來改裝汽車生產 SS90 與 SS100 車款，SS100 有使用美洲豹 Jaguar 的副車名，但因納粹黨衛軍的簡稱也是 SS，所以 1945 年公司改名為 Jaguar。

早在 1935 年的捷豹 SS100 就以匹敵之前賓利的名車但價格不足一半，以「窮人的賓利」自居而在競爭上佔了優位，而賓利 Speed Six 便是第一款被廠家自封為超跑的產品，所以第一代超跑殺手就是捷豹 ss 100 了。而在 1992-1994 年間生產的 XJ 220 更是當時世界最快的量產型汽車，也是一般人公認英國第一款超級跑車。

二戰後 XK120 等車在賽車場上的成功幫捷豹建立名聲，1960 年，捷豹收購戴姆勒汽車，並以此品牌作為 XJ 車系中最高階的產品級距。1968 年，英國政府發動整合英國汽車工業的計畫，捷豹被併入英國汽車集團（即之後的英國禮蘭汽車公司）。這個汽車工業整合計畫並不成功，禮蘭汽車旗下的許多品牌經過多次改組仍未能挽回頹勢；但是相對的，擁有自主研發能力與豐富造車經驗的捷豹，卻仍能以穩定的步伐成長，生產轎車 XJ 與跑車 E-Type 後繼車車種 XJS 十分成功。1984 年捷豹脫離禮蘭汽車獨立，但隨後在取代 XJ 系列的 XJ40 車系改款業務中，當時的董事長伊根爵士坦承評估錯誤，使得新車叫好不叫座，因品質問題造成經營困擾。於是在全球性的車廠整併風潮中，於 1989 年由美國福特汽車以 40.7 億美元併購，總算解危。

2008 年 3 月 26 日福特汽車內部因經濟情勢不佳而改組旗下品牌，又以 23 億美元把捷豹連同荒原路華售予印度塔塔汽車。

捷豹和奧迪一樣發展耐撞又輕量化的鋁合金車身技術，新型 XJ 車款採用全鋁合金車身，並如同飛機機身一樣採用鉚釘接合。

捷豹荒原路華宣布於 2025 年停產內燃機動力的捷豹車型，實現全面電動化。

## 轎車

* XJ：大型豪華轎車系列，1986 年新一代 XJ 採用多功能電子儀錶板附小型鍵盤，首創 J 型排擋座，將排檔桿撥向左邊的排檔槽後就無倒車檔與空檔，可直接切換各個前進檔位，是今日手自排的先驅。
* XE：入門級豪華轎車系列。
* XF：中型主管級轎車系列，將 J 型排檔座改為量產車首見的電子旋鈕式。

## 跑車／運動車

* XK：採 2+2 座位配置的豪華轎跑車／敞篷車系列。
* F-Type：配備 V6 或 V8 引擎的雙座轎跑車／敞篷車，有雙門敞篷或硬頂車款，採用輕量化全鋁合金車身，Jaguar 車廠使用高延展性配方的鋁合金，因此其車身鈑金型狀能用重型模具壓造成型。
* F-Pace：品牌史上第一款運動型多用途車。
* E-Pace：入門級運動型多用途車。跨界休旅車
* I-Pace：品牌史上第一款純電動車。

## 各地區中文譯名

* 中國大陸：捷豹（汽車愛好者們也經常稱之美洲虎或美洲豹）。
* 香港：積架。
* 台灣：早年引進時福特系代理商使用捷豹的譯名，但近年來已改為直接使用原文名稱 Jaguar 而甚少中譯。
* 新加坡：惹卦。

## 虛擬儀錶板

儀錶板在普通模式、冬季模式、ECO 模式上，速度表在中間。當轉換到動態模式時，儀錶板會變紅，甚至轉速表在中間。中文系統，使用白話文書寫，但不支援繁體字。在日語系統，使用片假名書寫。英語系統使用第一個單詞的首字母大寫來書寫。韓語系統也使用 Hangul 形式來書寫。當您打開車門時，會顯示「車門打開」字樣。主選單有序列、電話、顯示設定、車輛設定、行車電腦等其他選項。顯示設定裡，資訊面板有標誌、音訊、旅程摘要，可以打開或關閉地圖，也可以選擇語言。您可以選擇單位中的選項，例如英里、英里 / 小時、英里 / 加侖和公里、公里 / 小時、升 / 百公里。儀錶板單位有公里 / 小時和英里 / 小時。行駛選項有里程、平均油耗、平均速度、距離、剩油可行駛距離和駕駛風格。

## 用戶介面

自 2008 年以來，汽車搭載了 InControl 與 iOSAndroid 著手的行動作業系統類似的觸控螢幕，並且有精簡的用戶介面。在圖形使用者介面的底部，可以選擇各個選項，例如後退、主畫面、設定、停車裝置、多個停車裝置、相機，中間可以使用系統支援的功能。音響設定可以調換高音、低音和聲道平衡，也可以調換不同音色。系統設定有連線能力、軟體更新、日期與時間、語言及鍵盤設定，系統語言設定也支援中文（簡 / 繁）、英語（英國 / 美國 / 澳洲）、日語和韓語等其他語言，口音在中文系統支援國語、四川話與粵語。簡體中文的鍵盤系統有手寫、漢語拼音全 26 鍵、漢語拼音九宮格和局部手寫。繁體中文的鍵盤系統有手寫、注音符號、漢語拼音和倉頡。英語 ABC 的鍵盤系統有英國、美國、澳洲書寫形式。日語的鍵盤系統有假名和羅馬字。額外功能也支援語言辨識、座椅、代客停車模式、省油數據。駕駛風格顯示駕駛評分、歷史紀錄、燃油效率、平均油耗、平均速度、持續時間和距離。媒體系統也支援 USB、CD/DVD、媒體庫、藍牙（包括雅虎音樂、Pandora、Google Play）、電視、收音機。USB、媒體庫、藍牙各個裝置可以播放長笛獨奏、鋼琴獨奏、交響曲、流行音樂、搖滾樂等音樂類型。收音機可以收聽 AM、FM 和 DAB（DAB 收音機僅在英國、義大利等國家收聽）。藍牙空調系統顯示左前、右前座椅的溫度和外部溫度（一般以攝氏度和華氏度的單位顯示）。電話系統在連線能力，顯示藍牙、行動數據、Wi-Fi 連線等系統。行動數據它可以透過 SIM 卡並連線到網際網路。電話系統圖示上將會顯示「輕按以連接電話」字樣，並且連結手機到車輛以配對藍牙。導航系統可以搜尋目的地，導航到銀行、機場、洗手間 / 公共廁所、捷運、購物中心、超市、餐廳等目的地。也可以導航至南港軟體園區、南港展覽館、龍山寺、善導寺、大笨鐘、帝國大廈、世貿中心、東京晴空塔、首爾樂天市場等景點。

## 參考文獻

## 外部連結

* Jaguar （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹路虎

**捷豹荒原路華**（**Jaguar Land Rover Automotive PLC**）是一家總部位於英國考文垂懷特利（Whitley）的跨國汽車公司，為印度塔塔汽車的全資子公司。該公司負責設計、開發和生產荒原路華與捷豹汽車。這兩個品牌都有相當長的歷史，可以追溯到 20 世紀 40 年代，1968 年首次同屬一家公司，即英國利蘭。後來分別被福特和 BMW 收購，2000 年 BMW 將捷豹賣與福特，後者又在 2008 年將它們賣給塔塔汽車。

## 產品

### 電動化

2017 年 9 月捷豹荒原路華宣佈 2020 年之後生產的全部捷豹、荒原路華車型都將增加純電動或混合動力模式，最先進行改進的車款是荒原路華攬勝運動版 P400e 的 2018 年版。

### 現有捷豹車款

* 捷豹 XE：緊湊行政車
* 捷豹 XF：行政車、旅行車
* 捷豹 XJ：豪華汽車
* 捷豹 F-Type：跑車
* 捷豹 E-Pace：緊湊型 SUV
* 捷豹 F-Pace：中型 SUV
* 捷豹 I-Pace：電動 SUV

### 現有荒原路華車款

* 荒原路華發現神行：緊湊型 SUV
* 荒原路華發現：中型 SUV
* 荒原路華攬勝極光：緊湊型 SUV
* 荒原路華攬勝星脈：緊湊型 SUV
* 荒原路華攬勝運動版：中型 SUV
* 荒原路華攬勝：大型 SUV

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
捷豹車隊

**捷豹車隊**（英語：Jaguar Racing），亦曾譯為**美洲虎車隊**，是一支 2016 年開始參加國際汽聯電動方程式的車隊，曾在 2000 至 2004 年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。

## 一級方程式

### 歷史

曾在 2000 至 2004 年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。 這是經由福特在 1999 年 6 月收購傑奇・史都華的史都華車隊而成立。福特將原先的車隊更名為捷豹車隊，以作為推廣他們捷豹豪華汽車公司全球營運的一部份。雖說掛著這個品牌，但是他們仍沿用福特 - 考斯沃斯引擎，並沒有運用捷豹的技術。在福特持有的這幾年間，車隊始終無法重現他們 1999 年當時的表現。捷豹車隊的母公司福特汽車打算減少在體育運動的投入，特別是由於捷豹並未能夠成為福特的核心品牌，因此投入了巨額資金但幾乎沒有回報。福特選擇在 2004 年底前出售車隊，儘管車隊表現已比前兩年的情況更為穩定。2004 年 11 月中旬，能量飲料公司紅牛確認他們已經從福特手中購買了捷豹 F1 車隊。新車隊名為紅牛車隊，在第一賽季使用的底盤和發動機是原定成為捷豹車隊的 2005 年一級方程式使用的賽車。

## 電動方程式

有傳言稱捷豹進入電動方程式可追溯到 2015 年夏天。當年 12 月，捷豹正式進入電動方程式。 與一級方程式賽車不同，捷豹將以製造商身份參加系列賽，開發自己的動力總成。 捷豹取代了倒閉的 Trulli GP。

### 贊助商

## 比賽成績

### 國際汽車聯盟電動方程式錦標賽

### 國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽

* 作為引擎供應商參賽
* 作為製造商參賽

## 參見

* 捷豹

## 注釋

## 參考文獻
捷超

**漢承泰企業股份有限公司**原名眾星國際（Astral Epoch Co., Ltd.），為第一家台灣股票上櫃的藝人經紀公司。早期為製造有線網路和無線網路設備的電子廠捷超通訊科技，後轉型改名眾星國際；經歷董事長掏空案後改名漢承泰，但公司英文名不變。

## 簡介

90 年代電腦革命初期曾引進 Motorola 晶片製成電話線上網用的家用撥接數據卡，也就是半軟體式數據機。前中華民國外交部部長田弘茂曾擔任該公司董事。後逐漸跨入 ADSL 相關硬體製造，2000 年後開始製造無線網路卡等設備，並利用開曼群島註冊 GSTek Inc 轉投資中國大陸捷普特科技，開始製造 Aisc TV Module 電腦用第四台電視卡和多種晶片的 USB 擴充卡販售。2005 年後因電腦界規格改變以及市場上類似廠商增多，競爭失利下開始大幅虧損，金融海嘯後力圖轉型為藝人經紀公司，故分為演藝部門和電子部門並改名眾星國際；成為少見的公司形態。2012 年與香港衛視簽訂合作合約，並跨入北京同仁堂藥酒台灣代銷業務。但多元轉型並不理想，之後販售中和市立德街 MIT 二期廠房，卻發生掏空案。

2012 年 6 月股市公開資訊揭露，公司提列虧損新臺幣 2 億 6785 萬 3667 元。

2013 年該公司對其前董事長鍾炳南提起訴訟，鍾炳南涉嫌以假契約方式掏空公司。同年 10 月辦理私募現金增資 50,000 仟股，吳昊恩任新董事長積極兩岸演藝投資方向。

2014 年投資製作人沈時華的連續劇白袍下的高跟鞋並於台灣播出，5 月投資藝術電影到不了的地方和製作人李典勇的品牌情人。2015 年後投資大陸電影北灣漂漂和連續劇男人三十無立，並承辦 2015 海峽兩岸荷花展。

2016 年 8 月，中華民國證券櫃檯買賣中心公告，漢承泰有價證券自 9 月 26 日起終止在證券商營業處所買賣。漢承泰連續 6 個月公告之營業收入為零，依據櫃買中心業務規則第 12 條之 2 第 1 項第 7 款而下櫃，新董事長徐金龍上任後又對前任董事長吳昊恩提告，認為其挪用子公司捷和公司 1200 萬元。

## 參考資料

## 外部連結

* 漢承泰企業股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷越關係

**捷越關係**（越南語： Quan hệ Séc–Việt Nam）是指捷克共和國和越南社會主義共和國之間的雙邊關係。

## 歷史

越南民主共和國與捷克斯洛伐克於 1950 年 2 月 2 日建交，捷克斯洛伐克是歐洲繼蘇聯之後第二個與越南建交的國家。

1979 年中越戰爭期間，作為蘇聯衛星國的捷克斯洛伐克表態譴責中華人民共和國，支持越南，並要求中國人民解放軍從越南撤軍並立即停火。

1993 年，捷克與斯洛伐克和平分離建立獨立的國家，由捷克共和國繼承捷克斯洛伐克與越南的外交關係。

### 外交機構

* 捷克在河內市設有大使館，並在胡志明市、海防市設有名譽領事館。
* 越南在布拉格設有大使館。

## 經貿關係

截止至 2015 年，捷克主要向越南出口機械產品、石油設備等，而越南則向捷克出口海鮮、咖啡、胡椒等農產品
。捷克政府將越南視為其在東南亞地區的重要合作夥伴，並且表示將通過越歐自貿協定給予越南強有力的支持。而越南政府亦視捷克為越南進入中、東歐洲地區的橋梁。

## 旅行與簽證

兩國公民皆須申請簽證方可入境對方國家。持有歐盟的捷克護照的捷克公民可以申請電子簽證入境越南，申請費用為 25 美元，停留不超過 30 天。若前往富國島，可在島上免簽證停留 30 天。而持越南護照的越南公民需要提前申請簽證才能入境捷克。兩國外交護照的持有人則可以免簽入境對方國家。

## 僑民

20 世紀 70 年代，包括捷克斯洛伐克在內的經濟互助委員會諸國與越南簽署了合約，越南向捷克斯洛伐克派遣了留學生及勞工，留學生以學習理工科為主，亦學習語言及文學，勞工則主要在機械工業與輕工業部門就職，2009 年，捷克約有 7 萬越南人。1989 年天鵝絨革命後，大多數越南裔決定永久居留在捷克。
截止至 2020 年，捷克有越南裔 62,842 人，較之上年增加了 5.1%，是捷克第三大少數族裔。捷克亦擁有除法國、俄羅斯及德國之外歐洲最大的越南裔社區。而越南語也從 2013 年起被捷克政府承認為少數語言。

## 相關條目

* 斯洛伐克－越南關係

## 參考資料
捷足龙

**捷足龍屬**（學名：_Citipes_，意為「敏捷的足」）是一屬已滅絕的近頜龍科恐龍，化石發現於加拿大亞伯達省南部晚白堊世坎帕階的恐龍公園組，生活在大約 7690 萬至 7580 萬年前。特殊的喙表明捷足龍和其它近頜龍科都是植食性動物。模式種**文雅捷足龍**（_C. elegans_）以前曾被歸入纖手龍屬、單足龍屬、細喙龍屬和似鳥龍屬。

## 歷史

正模標本最初被認為屬於似鳥龍科；威廉・亞瑟・帕克斯在 1933 年將其歸類於似鳥類的一個種：文雅似鳥龍。當它的偷蛋龍類身份被揭示時，它被歸類於縴手龍或單足龍。在 2013 年，朗里奇等人將它歸類於新屬細喙龍的第二個物種。最後，在 2020 年，格雷戈里・富斯頓為它建立了自己的屬，捷足龍；這個名字源於拉丁語，意思是「敏捷的足」。

## 分類學

富斯頓 (2020 年) 進行的系統發育分析將捷足龍列為稀有單足龍的旁系群，並將該屬與單足龍亞科一起歸入近頜龍科。

## 參考資料
捷跳螳属

**捷跳螳屬**（學名：_Gimantis_），也稱**跛螳屬**，為寬膝螳科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Gimantis assamica_ Giglio-Tos, 1915
* 中南捷跳螳 _Gimantis authaemon_ Wood-Mason, 1882
* _Gimantis insularis_ Beier, 1937
* _Gimantis marmorata_ Brunner, 1893

## 參考文獻
捷輝汽車

**捷輝汽車有限公司**，曾是一間以香港黃埔花園為基地的專綫小巴營辦商，營運四條九龍專綫小巴路線。

捷輝汽車成立於 1977 年。1979 年，捷輝汽車開始經營九龍區專線小巴 6 號線。

2015 年，捷輝汽車申請在創業板上市，但最終上市失敗。

2020 年 4 月 9 日，捷輝汽車宣佈因觀塘線延線通車及 2019 新型冠狀病毒香港疫情影響，乘客量大跌，4 月 10 日起結束營運旗下四條來往黃埔花園的小巴路線。

2020 年 4 月 10 日，金匙有限公司宣佈 4 月 12 日臨時接辦九龍區專線小巴 2 號線及 2A 號線。

## 曾營辦路線

## 參考資料

## 外部連結

* 捷輝汽車的 Facebook 專頁
捷达大路站

**捷達大路站**位於吉林省長春市綠園區，是長春軌道交通 2 號線車站。於 2021 年 10 月 8 日開通。

## 車站結構

車站形式為島式二層車站，地下一層為一車站大廳，地下二層為二號線月台。車站設有全高全高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

車站設置出入口待確定。

## 公交轉乘

本站無較近公交站點，東側 1200m 捷達大路西湖大路路口有 30 路**支農大街站**、157 路**西四環路站**，南側 700m 富奧大路凱達北街口有 121 路**凱達大街站**。

## 歷史

* 2018 年 3 月 - 開工。
* 2021 年 10 月 8 日 - 2 號線開通營運。

## 參考文獻

<!~~ 空～>
捷达货运航空

**捷達貨運航空**是一家以新加坡為基地的貨運航空公司，成立於 2006 年 3 月，其戰略合作夥伴是全日空貨運和日本郵船株式會社。捷達貨運航空在 2007 年 6 月 23 日執行首個航班，該航班是以波音 747-200F 執行，從新加坡出發前往香港，然後開通了三通航線飛往中國內地、印尼、盧森堡、阿聯和英國。捷達貨運航空計劃在未來開通前往美國、印度和歐洲等地航線。

## 歷史

2007 年春，捷達欲從新加坡政府手中取得空中貨運權，以經營定期貨運航班。該公司是由前新加坡航空飛行員 Louis Tan 帶領的，計劃在未來 12 至 18 個月內擁有五架波音 747-200F 捷達貨運航空除了經營非定期貨運航班外，還要避免與新加坡貨運航空進行直接競爭。

## 航點

捷達航空貨運成立初期的航班有新加坡 - 香港 - 新加坡和新加坡 - 杜拜 - 曼徹斯特 - 盧森堡 - 杜拜 - 新加坡，還有從雅加達出發的地區性航線，並計劃開通更多印度、中國和橫太平洋航線。

## 機隊

在 2007 年春，捷達貨運航空與全日空貨運簽定一項協議，同意出售 747-200F 給捷達航空貨運，並會協助捷達提供飛機。

2007 年 5 月 31 日，捷達貨運航空接收首架波音 747-200SF。該飛機和即將投入服務的飛機負責執行曼徹斯特、雅加達、香港和杜拜航線，以及更多計劃中的中國航線。

捷達貨運航空向翡翠國際貨運航空濕租一架波音 747-400ERF，預計在 2008 年末投入服務。

 
直至 2008 年 4 月 30 日，捷達貨運航空擁有的機隊如下：

## 外部連結

* 捷達貨運航空官方網頁

## 參考資料
捷迅洲際隊

**捷迅車隊**（X-Speed United Continental）是一隊總部設於加拿大的美洲洲際單車隊。

該車隊於 2019 年起註冊為洲際隊，其根據地於 2020 年賽季起由香港遷往加拿大。

## 車手名單

### 2020 年

* 雷納特斯於 2020 年 6 月 23 日起加入。
* 高華斯於 2020 年 6 月 24 日起加入。

### 2019 年

* 劉允禧於 2019 年 7 月 22 日起加入。

## 主要勝出賽事

**2019 年**
: 環柔依斯干達單車賽第 1 站（萊恩・路夫）

## 參考資料

## 外部連結

* 2020 年車手名單 (uci.org) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷迈邦美

**捷邁邦美**(英語：Zimmer Biomet) 是一位美國醫療器械公司。

## 歷史

1927 年在美國印地安納州成立捷邁公司，主要生產骨科醫療器械，1972 年被百時美施貴寶收購成為其骨科業務部，1994 年正式進入中國市場，2001 年從百時美施貴寶剝離後為獨立公司，並同時在紐約證券交易所成功上市。2015 年捷邁公司收購競爭對手邦美公司，正式更名為捷邁邦美控股公司。

* 2016 年 3 月，Zimmer Biomet 宣布將收購 Ortho Transmission, LLC。該公司還宣布將收購運動醫藥公司 Cayenne Medical, Inc.。
* 2016 年晚些時候，Zimmer Biomet 宣布公司以每股 37 美元（總計 10 億美元）的價格收購了醫療器械製造商 LDR Holding Corporation，將其合併到他們的 Spine 部門。
* 2016 年 7 月，Zimmer Biomet 公司收購了法國外科機器人公司 Medtech。
* 2016 年 8 月，Zimmer Biomet 公司宣布收購位於德拉瓦州的 CD Diagnostics，這是一家開發免疫測定和生物標誌物測試的診斷公司。
* 2016 年 9 月，Zimmer 宣布收購 Clinical Graphics, B.V.。
* 2017 年 1 月 12 日，Zimmer Biomet 宣布與 DOJ 和 SEC 達成一項決議，同意支付約 3,050 萬美元的罰款，該金額不會影響其 2017 年的前景。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
* All Zimmer Biomet EDGAR Filings （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
*
捷运士林站TOD大楼

**捷運士林站 TOD 大樓**，未來台北捷運環狀線士林站共構大樓，是位於臺北市士林區士林站，大眾運輸導向型發展（Transit-oriented development，簡稱 TOD）概念開發首座「捷運士林站共構大樓」，士林捷運站 TOD 開發案由總行營造興業公司、華國大飯店共同得標，斥資新台幣 18 億元打造打造地上 20 層、地下 4 層大樓，該大樓與士林捷運站之間設有連接通道，不須繞道即可直接進出。建物中將有地下停車場、購物商場、多功能辦公會議廳、飯店等設施，是棟多功能的大樓，樓地板面積約 1 萬多坪，預計 2023 年 7 月完工。

## 歷史

* 2021 年 4 月 12 日，動土儀式。

## 參見

* 大眾運輸導向型發展

## 參考資料
捷连季·什特科夫

**捷連季・福米奇・什特科夫**，（俄語：Тере́нтий Фоми́ч Шты́ков，1907 年 3 月 13 日 —1964 年 10 月 25 日），白俄羅斯人，蘇聯陸軍上將，外交官。曾任聯共（布）列寧格勒州委第二書記，卡盧加州副州長，駐朝鮮特命全權大使，蘇共諾夫哥羅德州、濱海邊疆區委第一書記等職務。

## 生平

* 1907 年 2 月 28 日（格里曆：3 月 13 日）出生於維捷布斯克省戈羅多克區柳布基村的一個農民家庭。小學畢業後在家鄉做過工人和農民。
* 1925 年 6 月 - 1929 年 9 月，列寧格勒無產階級蒸汽機車廠車工。1925 年加入共青團。1927 年畢業於列寧格勒職業技術學校。1929 年 9 月加入聯共（布）。
* 1929 年 9 月 - 1931 年 2 月，共青團列寧格勒無產階級蒸汽機車廠黨委宣傳部工作。
* 1931 年 2 月 - 7 月，共青團列寧格勒無產階級蒸汽機車廠黨委書記。1931 年畢業於列寧格勒工人機械技術夜校。
* 1931 年 7 月 - 11 月，列寧格勒無產階級蒸汽機車廠生產部長。
* 1931 年 11 月 - 1933 年 1 月，共青團列寧格勒市沃洛達爾區委組織部長。
* 1933 年 1 月 - 1936 年 4 月，共青團列寧格勒市十月區委書記。
* 1936 年 4 月 - 1937 年 2 月，聯共（布）列寧格勒市安德烈・馬蒂造船廠黨委副書記。
* 1937 年 2 月 - 7 月，聯共（布）列寧格勒國立伏羅希洛夫第 174 工廠黨委書記。
* 1937 年 7 月 - 9 月，列寧格勒市十月區區長。
* 1937 年 9 月 - 1938 年 6 月，聯共（布）列寧格勒州維堡區委第一書記。
* 1938 年 6 月 - 1945 年 1 月，聯共（布）列寧格勒州委第二書記。

期間： 
1939 年 12 月 - 1940 年 6 月，第 7 集團軍軍事委員會委員。 
1940 年 6 月 - 1941 年 7 月，列寧格勒軍區軍事委員會委員。 
1941 年 7 月 - 10 月，西北方面軍軍事委員會委員。 
1941 年 10 月 - 1943 年 4 月，列寧格勒方面軍軍事委員會委員。 
1943 年 4 月 - 1944 年 2 月，沃爾霍夫方面軍軍事委員會委員。 
1944 年 2 月 - 1945 年 3 月，卡累利阿方面軍軍事委員會委員。 

* 1945 年 4 月 - 8 月，遠東方面軍濱海邊疆區軍事委員會委員。
* 1945 年 8 月 - 9 月，遠東第 1 方面軍軍事委員會委員。
* 1945 年 10 月 - 1947 年 1 月，濱海軍區軍事委員會委員。
* 1947 年 1 月 - 1948 年 10 月，濱海邊疆區軍區政治事務副司令員。
* 1948 年 10 月 - 1950 年 12 月，駐朝鮮民主主義人民共和國特命全權大使。因戰爭初期人民軍失敗被免職。
* 1950 年 12 月 - 1951 年 8 月，蘇聯外交部遠東司工作。1951 年 2 月被開除現役部隊，進入預備役。
* 1951 年 9 月 - 1953 年 12 月，卡盧加州副州長。
* 1953 年 12 月 - 1954 年 1 月，蘇共中央駐莫斯科巡視員。
* 1954 年 1 月 - 1956 年 1 月，蘇共諾夫哥羅德州委第一書記。
* 1956 年 1 月 - 1959 年 4 月，蘇共濱海邊疆區委第一書記。
* 1959 年 5 月 - 1960 年 7 月，駐匈牙利人民共和國特命全權大使。
* 1961 年 9 月 - 1962 年 11 月，俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國家監察委員會主席。
* 1962 年 12 月 - 1964 年 10 月，蘇共中央俄羅斯局兼俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國監察委員會副主席。
* 1964 年 10 月 25 日於莫斯科逝世，終年 57 歲。葬於列寧格勒神學公墓。

什特科夫是聯共（布）第 18 次代表會議，蘇共 20-21 大代表，第 18 屆中央候補委員，第 20-21 屆中央委員；第 1-2,4-5 屆蘇聯最高蘇維埃聯盟院代表。

## 戰後朝鮮

什特科夫是盟軍託管朝鮮時期的蘇聯民政廳實際上首任最高領導人，1945 年至 1948 年蘇聯對朝鮮軍事占領期間最高首領。朝鮮建國後擔任蘇聯首任駐朝鮮大使。什特科夫對金日成的支持對其上台執政至關重要。什特科夫與金日成曾共同說服史達林允許朝鮮發動韓戰。他的遺稿後來被出版，名為《什特科夫日記》，是研究戰後朝鮮半島歷史的重要史料。

## 軍階

* 旅政委（准將，1939）
* 少將（1942.6.12）
* 中將（1943.8.24）
* 上將（1944.11.2）
* 中將（1951.2.3，根據蘇聯最高蘇維埃主席團法令降職）
* 上將（1956.2.8 恢復）

## 榮譽

蘇聯：

* 三次列寧勳章
* 紅旗勳章（1940）
* 一級蘇沃洛夫勳章（1944）
* 三次一級庫圖佐夫勳章（1944.3,1944.7，1945）
* 保衛列寧格勒獎章
* 保衛蘇聯北極地區獎章
* 1941-1945 年偉大衛國戰爭戰勝德國獎章
* 戰勝日本獎章
* 蘇維埃陸軍海軍三十周年獎章
* 蘇聯武裝力量四十周年獎章
* 列寧格勒建城兩百五十周年獎章

朝鮮：

* 三級國旗勳章
* 祖國解放勳章

## 參見

* 蘇聯民政廳

## 參考文獻
捷连季·谢苗诺维奇·马尔采夫

**捷連季・謝苗諾維奇・馬爾采夫**（俄語：**Тере́нтий Семёнович Ма́льцев**，1895 年 10 月 29 日（11 月 10 日）—1994 年 8 月 11 日）蘇聯農學家，由於他不支持尼基塔・謝爾蓋耶維奇・赫魯雪夫烏拉爾地區外播種玉米的想法，遭到降職處分。

## 參考文獻
捷连航空

**捷連航空**（英語：**Jetconnect**）是以紐西蘭奧克蘭為基地的航空公司，是澳洲航空的子公司。捷連航空於 2002 年 7 月成立，並於同年 10 月開始運作。捷連航空使用澳航的品牌主要營運紐西蘭及澳洲之間的航線。捷連航空的職員以紐西蘭為基地，而所有的飛機均在紐西蘭註冊。Jetconnect 亦有營運紐西蘭的國內航線直至 2009 年 6 月 10 日由澳航另一間子公司捷星航空接辦這些航線。

## 機隊

截至 2018 年 11 月，JetConnect 機隊均已轉移至澳航

### 已退役

JetConnect 過去曾使用的波音 737 系列

* 5 架波音 737-300 (2002-2009)
* 3 架波音 737-400 (2006-2011)
* ? 架波音 737-800 (2009-2018)

## 參考資料

## 外部連結

* 澳洲航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Jetconnect 無獨立網站）
捷速半鱨

**捷速半鱨**，為條鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印尼蘇門答臘淡水流域，體長可達 35.7 公分，棲息在沙石底質溪流底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Hemibagrus velox_. _FishBase_. Version 2015-04.

## 擴展閱讀
捷連古利斯基區

**捷列尼加區**（俄語：Тереньгульский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西南部，由烏里揚諾夫斯克州負責管轄，面積 1,756.3 平方公里，2010 年人口 18,761，人口密度每平方公里 10.68 人。

## 參考資料

* http://www.terenga.ru/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷連季伊夫

**捷連季伊夫**（烏克蘭語：Терентіїв），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由戈夏區負責管轄，始建於 1595 年，面積 1.3 平方公里，海拔高度 200 米，2001 年人口 425，人口密度每平方公里 327.9 人。
捷連庫利湖_(切巴爾庫利斯基區)

**捷連庫利湖**（俄語：Теренкуль），是俄羅斯的湖泊，位於該國西南部，由車里雅賓斯克州負責管轄，處於切巴爾庫爾區，面積 0.92 平方公里，最大水深 19 米。

## 參考資料

* Теренкуль. Reki-ozera.ru. [2013-05-19]. （原始內容存檔於 2013-05-23） （俄語）.
捷連科爾區

**捷連科爾區**是哈薩克斯坦的行政區，位於該國東北部，由巴甫洛達爾州負責管轄，首府設於捷連科爾，始建於 1938 年，面積 6,800 平方公里，2012 年人口 21,291。

## 參考資料

* http://www.geonames.de/coukz-sub.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20160303170443/
捷連齊

**捷連齊**（烏克蘭語：Теренці），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由沃洛達爾西克 - 沃林西基區負責管轄，始建於 1896 年，面積 1.02 平方公里，2001 年人口 239，人口密度每平方公里 235.47 人。

## 參考資料

* Облікова картка на сайті ВРУ
* Погода в селі Теренці
捷運七張站

**七張站**位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線、小碧潭支線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線曾於本站位置設有大坪林車站，並在南方中正路口設有七張車站。

## 車站概要

車站位於北新路二段忠誠里與新安里交界處，車站編號為 **G03**。站名取自所在地名稱「七張」，七張簡稱自「七張犁」，犁為耕地面積單位，相當於需以七張犁耕作的大小（以類似地名作為站名的還有六張犁站、台中捷運綠線九張犁站）。本站較前身臺鐵七張車站北，已於七張最北端大坪林各庄交界處附近，本站為臺鐵大坪林車站原址。

## 車站構造

地下二層車站，兩個側式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站月台

由於並未獨立增設小碧潭支線的專用月台，因此該線列車須與新店線列車共用月台：從小碧潭站出發的小碧潭支線列車駛入 1 號（北上）月台，供乘客下車，接著駛入車站北側的袋狀軌；小碧潭支線列車欲從七張站出發時，即反向駛出袋狀軌，進入 2 號（南下）月台（搭乘小碧潭支線的旅客須在前三節車廂的位置候車），之後再行駛至小碧潭站。2 號月台並貼有往小碧潭站方向的時刻表。

### 車站出口

出口 1 位於車站東側、出口 2 位於西北方。

## 歷史

### 臺北鐵道七張犁乘降場・臺鐵七張車站

* 1936 年 11 月 27 日：設置「**七張犁乘降場**」（日語：七張犁乘降場／しちちょうり－〔しちちようり－〕_Shichichōri－_ ? ）。
* 戰後新店線鐵路由臺鐵接手經營；站名從「七張犁」改為「**七張**」。
* 1965 年 3 月 24 日：隨著臺鐵新店線停駛而廢止。
* 原站址為目前捷運七張站南方約 500 公尺處，即新店中正路與北新路口北方之公車站牌「七張」處附近。於鐵軌東側有一弧形單邊側式月台。

### 台北捷運七張站

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chichang Station** 改為 **Qizhang Station**。
* 2004 年 9 月 29 日：隨著小碧潭支線正式通車，小碧潭支線列車開始運轉於本站與小碧潭站間。
* 2017 年 5 月 16 日：半高式月台門正式啟用。

## 利用狀況

本站所在的位置由於腹地並不夠寬大，站頂有建築物業，目前已完成。

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 29,043 人次，在台北捷運各站中排行第 53 名。此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站將於 2017 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

本站有多條公車路線行經，但同站名位置不盡相同。
捷運通車前，本捷運站一號出口附近原有公車「大坪新村」及「聯合新城」兩個站牌位址。通車後因捷運站位置介於兩站中間且距離過近，故將此兩站牌取消，合併於捷運站出口及對向新設站牌「捷運七張站」。

寶橋路上接近北新路口附近曾有公車站牌「七張」，現已改為「北新國小」，距離捷運站約 200 多公尺。

北新路與中正路口之「七張」公車站牌與本站為不同站（距離約 450 公尺），此處原有臺鐵新店線之七張站。

## 車站周邊

* 新北市政府警察局新店分局江陵派出所
* 原野公園
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運七張站（1 號出口）
  * 忠誠里（北新路二段 97 巷）
* 新北市新店區北新國民小學
* 新北市新店區大豐國民小學
* 新北市私立南強高級工商職業學校
* 新店郵局（位於本站與大坪林站間）
* 新北市私立開明高級工商職業學校
* 北新藝術廣場（位於本站與新店區公所站間）
* 新店交流道
* 家樂福新店店
* 裕隆城（興建中）
* 宏達電總部大樓

## 公車資訊

站牌名為《**捷運七張站**》、《**北新國小**》

### 國道客運

※標示記號者，表示該線可使用悠遊卡付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※ 
※上下車點為《**捷運七張站**》之站牌※

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 七張站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 七張站車位剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運三和國中站

**三和國中站**位於中華民國（台灣）新北市三重區，當地老地名「**車路頭**」，為台北捷運中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於三和路四段永盛里與福隆里交界處，新北市立三和國民中學前，自強路口西北側，本站以沙為主題。車站編號為 **O51**。

## 車站構造

地下二層車站，站體長 141 公尺，寬 20 公尺，深 20 公尺，一個島式月台，兩個主要出入口，一個緊急出口，一座電梯（位於出口 1），兩座通風口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西端，出口 2 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1。

## 歷史

* 2010 年 11 月 3 日：蘆洲線三和國中站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 23,033，在台北捷運各站中排行第 70 名。

* 運量分析
* 成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。

## 車站周邊

* 三重幸福影城
* 新北市立三和國民中學
* 新北市私立格致高級中學
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運三和國中站 (1 號出口)
* 三重義天宮
* 玄武宮樹頭公
* 永盛公園
* 三重碧華布街商圈

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三和國中站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三和國中站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運三多商圈站

**三多商圈站**是高雄捷運紅線及黃線 (預定) 的一座捷運車站，位於高雄市前鎮區中山二路及三多三路路口，

## 車站概要

三多商圈站位在高雄市百貨公司最多的三多路上，附近皆是餐飲、百貨、流行服飾的集中地。本站車站編號為 **R8**，站名取自車站附近的「三多商圈」，因台語中少用「商圈」一詞，故本站到站廣播為「三多站」，是高捷少數會播報「站」字的車站，後改為播報「三多」。當地古代為戲獅甲庄與過田仔庄的交界處，與過田仔牛車寮（今城東里）、戲獅甲（一心文橫路口）聚落皆很靠近。

本站的設計特色有二，一是全高捷地下站中獨一無二的月台挑高設計，可以直接從大廳層看到月台層，另一是車站中央的圓柱型電梯，配上天花板的放射狀燈光及地板放射狀紋路，形成「捷運之眼」的意象。

## 車站構造

本站為地下二層島式月台車站，設有一座島式月台，共有 7 個出口。站內預留棕線之轉乘空間，因此月台特別寬敞，與美麗島站相當。惟高雄捷運遠期路網規劃中棕線曾多次調整並改為輕軌，至今預留空間仍未使用，未來則預定由黃線使用。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2、3 位於南端，出口 4 位於中段，出口 5、6、7 位於北端，無障礙電梯設於出口 2、4。

### 公共藝術

**捷運之眼** 
位置：地下二樓月台至地下一樓無障礙透明電梯

## 歷史

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。
* 2017 年 3 月 23 日，行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。

 

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 16,845 人，在高雄捷運系統中排名第 4 名；目前最高紀錄為 2015 年 2 月的 29,281 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 10,398 人次。本站位在高雄傳統大商圈三多商圈中心，西側為新光碼頭等水岸公園，東側三多路二聖路等延伸為舊市區住宅區，70、100、捷運接駁車等服務紅線東側、橘線南側這大塊無捷運空間，公車運量在排名中排前幾名；不過由於高雄商圈北移造成三多商圈繁華不若往昔，本站運量上升因而遲緩。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運三多商圈站 (2 號出口)：中山二路 / 新光路口西北側
  * 捷運三多商圈站 (3 號出口)：中山二路 / 一心二路 (東南側)
  * 捷運三多商圈站 (5 號出口)：中山二路 276 號 (旁)
  * 捷運三多商圈站 (6 號出口)：中山二路 / 三多三路 (東北側)
  * 捷運三多商圈站 (7 號出口)：中山二路 333 號 (前)
* 環狀輕軌高雄展覽館站
* 三多圓環
* 盛興公園
* 盛興地下停車場
* 新光碼頭
* 高雄市立圖書館總館
* 新光三越高雄三多店
* 遠東 SOGO 百貨
* 高雄 85 大樓
* 高雄大遠百（內有威秀影城）
* 興中夜市
* 全聯福利中心苓雅三多店
* 宏總亞太財經廣場
* 高雄展覽館

## 公車資訊

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 三多商圏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
* 三多商圈站周邊地圖
捷運三民高中站

**三民高中站**位於台灣新北市蘆洲區，當地地名「**鷺江**」，為台北捷運中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。站名取自當地學校新北市立三民高級中學之簡稱「三民高中」。

## 車站概要

車站位於蘆洲區**鷺江**一帶，設於三民路與復興路口，鷺江里與保和里交界處，車站編號為 **O53**。

## 車站構造

地下二層車站，站體長 193 公尺，寬 22 公尺，深度 26 公尺，一個島式月台，兩個主要出入口，一個緊急出口，一座電梯（位於出口 2），兩座通風口。本站以「水」為主題。

### 車站樓層

※地下 1~3 樓為機房層

### 車站出口

出口 2 位於車站西端，出口 1 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 2。

## 歷史

* 2010 年 11 月 3 日：蘆洲線三民高中站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

建成之後成為通往台北市的重要路線之一，無論上班族或是學生都是其經常使用者，也改善附近每逢尖峰時間便交通壅塞之情形。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 22,872，在台北捷運各站中排行第 72 名。

 

* 運量分析
* 成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。

## 車站周邊

* 蘆洲區公所
* 新北市立三民高級中學
* 蘆洲廟口商圈
* 湧蓮寺
* 蘆洲保和宮
* 文武大眾廟
* 蘆洲李宅古厝
* 紫禁城博物館
* 新北市蘆洲區鷺江國民小學（蘆荻社區大學校本部）
* 新北市蘆洲區蘆洲國民小學
* 新北市立蘆洲國民中學
* 國立空中大學校本部
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運三民高中站 (1 號出口)
* 蘆洲公園

## 公車資訊

站牌名為《**捷運三民高中站**》、《**捷運三民高中站（復興路）** 》、《**捷運三民高中站（復興路一）** 》、《**蘆洲區公所**》、《**三民高中**》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三民高中站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三民高中站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運三重國小站

**三重國小站**位於台灣新北市三重區，當地地名「**六張**」，為台北捷運中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於三和路三段三安里與奕壽里交界處，與文化北路、仁愛街的交叉口一帶，三重國小前，地名**六張**；本站以「圃」為主題。車站編號為 **O50**。

## 車站構造

地下二層車站，站體長 153 公尺，寬 23~50 公尺，深 21 公尺，一個島式月台，一個主要出入口，一個緊急出口，一座電梯（位於主要出入口），兩座通風口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口設有無障礙電梯。

## 歷史

* 2010 年 11 月 3 日：蘆洲線三重國小站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 21,889，在台北捷運各站中排行第 74 名。

* 運量分析
* 成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。

## 車站周邊

* 新北市三重區三重國民小學
* 新北市政府警察局厚德派出所
* 新北市立光榮國民中學
* 新北市三重區光榮國民小學
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運三重國小站
* 三重交流道
* 統聯客運重陽站

## 公車資訊

## 相片集

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三重國小站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三重國小站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運三重站

**三重站**位於台灣新北市三重區**後埔仔**，為台北捷運中和新蘆線與桃園捷運機場線之交會捷運車站。

## 車站概要

三重站位於捷運路與水漾路口的捷運路地下，接近捷運路與重新路、重陽路的交叉口，次地名為「**後埔仔**」。鄰近二重疏洪道東側，雖非位於三重埔中心地帶，但因此處為桃園機場捷運轉乘站，故命名為「三重站」，台語廣播唸作「**三重埔**」（臺灣話：三重埔，白話字：Saⁿ-tēng-po·，臺羅：Sann-tîng-poo）。

桃園捷運機場線原計畫於三重福音街與後埔街（疏洪東路，現名水漾路）口設立福音站，但隨中和新蘆線的設立，福音街更名為捷運路，且台北捷運將本站命名為三重站，故一併變更為此名。啟用後已經成為三重區民眾前往台北車站最快的交通方式，可不必再從中和新蘆線轉乘淡水信義線和板南線。

另外，菜寮為較大的地名，因此公車站**菜寮（重陽路）** 距離捷運三重站比菜寮站更近。

車站編號的部分，中和新蘆線為 **O15**，桃園捷運機場線為 **A2**。

## 車站構造

本站為高架桃園捷運（機場線）與地下台北捷運（中和新蘆線）交會車站，共設有 4 座出入口。

台北捷運中和新蘆線站體為地下四層車站，站體長 221.4 公尺，寬 21.55 公尺，深度 19.2 公尺，設有 3 座出入口，一座島式月台。 桃園捷運機場線站體為架設在河堤上、樓高四層並設有一座島式月台之高架車站，站體長約 120 公尺，寬約 19 公尺，設有 2 個出入口，其中 1A 號出入口位於河堤上，鄰近於新北大都會公園，與台北捷運所屬站體共用一處出入口，站內設有 4 座無障礙電梯。目前第 1 月台為普通車往中壢方向、第 2 月台為普通車往台北方向，直達車與普通車共用一條軌道，但直達車會快速通過此站。穿堂層設有公共藝術：時代的回聲。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 為設置於機場線以及新蘆線共用站體，出口 1A 為機場線站體，出口 2～3 為設置於新蘆線站體，三重站出口 1 位於捷運新蘆線西端，和機場線三重站用天橋連接，1A 號出入口位於河堤上並隣近於新北大都會公園，出口 2、3 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1。

* *

## 歷史

中正機場捷運計畫中，原預計站名為**福音**（取自捷運路舊名「福音街」）。政府收回自辦後，調整桃園捷運機場線站名為與交會的台北捷運新莊線車站相同的三重站。

* 2012 年 1 月 5 日：台北捷運新莊線三重站隨著輔大至大橋頭段正式通車而啟用。
* 2013 年 6 月 29 日：新莊線全線通車至迴龍站。
* 2017 年 3 月 2 日，隨著機場線「臺北車站 — 環北」段正式通車而啟用。
* 2023 年 1 月 10 日：本站 3 號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉，預計於 2023 年 11 月重新開放。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 14,245，在台北捷運各站中排行第 93 名。

## 車站周邊

* 二重疏洪道
* 新北大都會公園
* 新北市三重區集美國小
* 新北市三重區三重高中
* 新北環快（新北大橋）
* 辰光橋
* 重新大橋
* 中興大橋
* 三重捷興宮
* 三重先嗇宮
* 三重國民運動中心
* 新北市公共自行車租賃系統
  * 捷運三重服務中心
  * 捷運三重站 (1 號出口)
  * 捷運三重站 (3 號出口)
* 玫瑰公園暨附設停車場
* 三重社教館
* 星光夜市

## 公車資訊

## 公共藝術

* 設有公共藝術《時代的回聲》
* 

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳注

## 參考文獻

## 外部連結

**台北捷運公司**

* 臺北大眾捷運股份有限公司 - 路網圖、各站資訊及時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三重站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三重站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**桃園捷運公司**

* 三重站（桃園捷運系統機場線） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

**臺北市政府捷運工程局**

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**桃園市政府捷運工程局**

* 桃園市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運三鶯線

**三峽鶯歌線**，簡稱**三鶯線**，是中華民國一條興建中的新北捷運中運量路線。雛型最早於 2000 年提出，採用全高架型式建置，路線行經新北市土城區、三峽區、鶯歌區。主體工程已經於 2016 年 7 月 21 日開始施工，原定 2023 年底完工，因物料價格上漲、一例一休、新冠疫情等因素，預定完工時間延後至 2025 年底。除主線外，三鶯線還規畫延伸桃園。本線也是三環六線的一部分。

## 歷史

### 新北市段

三鶯線的歷史最早可追溯至 2000 年，台北市政府捷運工程局基於鶯歌區及三峽區的民意於 2000 年 3 月啟動台北捷運延伸三鶯地區的初步研究工作，並於 2002 年 2 月首度報請交通部審查；然而在經過交通部的審查後，交通部建議以高運量大眾捷運系統型式優先辦理永寧站延伸至頂埔地區的工程，另以中運量捷運型式興建一條長 11.9 公里、設 8 站的捷運路線銜接鶯歌地區。

根據交通部的建議，台北市政府捷運工程局於 2003 年 2 月正式展開三鶯線的研究作業，並於 2005 年 1 月完成環境影響評估、7 月 25 日完成可行性研究報告，分別於 3 月 25 日函報行政院環境保護署及 7 月 25 日函報交通部審查。

在三鶯線的可行性研究階段中，曾提出了 ABC 及 ABxC 兩種主要差異在機廠區位的路線方案，最後以 ABxC 方案為建議路線方案。三鶯線可行性研究中的建議路線方案自頂埔站一路銜接至鳳鳴國中，總長 13.2 公里，並在沿線的土城區、鶯歌區及三峽區設置 10 座車站，總經費新台幣 462.43 億元。

2010 年時任新北市長朱立倫提出「三環三線」的構想，因三鶯線全線位於新北市境內，故由台北市政府捷運工程局協助規劃工作，規劃成果由新北市政府提報中央政府審查。由新北市府提報的可行性研究於 2012 年 9 月 3 日獲行政院核定。

三鶯線的環境影響評估於 2006 年 11 月 20 日獲行政院環境保護署同意備查，已由台北市政府捷運工程局移交由新北市政府捷運工程局執行。

新北市政府於 2014 年 3 月 31 日提報綜合規畫報告至交通部審查，於 2015 年 6 月 2 日獲得行政院正式核定。

在三鶯線的綜合規畫過程中，重新根據地區都市發展及土地開發計畫檢討路線長度及車站的設置，決定將長度自可行性研究階段的 13.2 公里延伸為 14.29 公里，並使的站數自 10 站增加為 12 站；除此之外，綜合規畫階段也發現可行性研究階段中低估了機廠的用地需求，將原先規畫 5.3 公頃的機廠用地擴大為 12.47 公頃。在綜合的規畫後，新北捷運的預算從原先的 462.43 億提升為 502 億。

行政院核定綜合規畫後，2016 年 5 月 16 日三鶯線土建統包決標，三鶯線的主體工程於 2016 年 7 月 21 日正式開工，新北市政府預估將於 2023 年底完工通車（已確定跳票，完工日暫定 2024 年底，依然是未知數）。

2021 年 4 月 8 日，三鶯線工程正在進行三峽河段施作鋼構橋吊裝作業，但吊車司機移動吊車時未依規定收起吊車臂桿，造成吊車重心不穩側翻，所幸無人傷亡，司機也自行下車。事後新北市捷運局開罰監造單位罰鍰兩萬，施工廠商除契約罰鍰三萬，外加處罰施工廠商勞工安全衛生管理費四十二萬，總計共四十五萬。

2021 年 11 月 20 日，當日下午近 1 時許，三鶯線捷運工程在新北市三峽區佳福路佳興路交叉路口，正在施作橋墩灌漿作業，突然發生倒塌事故，5 人從高架橋摔下，造成 3 死 2 傷。時任市長侯友宜勒令現場停工，追究相關人員責任。事後新北捷運局依契約處施工廠商安全衛生費用罰款 84 萬餘元，勞動部職業安全衛生署也依模板支撐強度不足罰款 30 萬，又依管理疏失罰鍰 15 萬元，總計罰款 129 萬餘元。

### 桃園八德段

三鶯線終點站（鶯桃福德站 LB12 站）距桃園捷運綠線約 3900 公尺，如能延伸連接綠線 G04 站來串聯台北及桃園兩大都會區的捷運系統，將可擴大捷運路網效益及北北桃都會生活圈範圍。

2013 年，桃園縣政府委託新北市政府推動本計畫。2018 年 7 月 4 日召開本計畫路段的可行性研究報告，並於 2018 年 9 月 27 日呈報交通部審查。2019 年 5 月 17 日交通部通過三鶯線延伸桃園八德段，可行性研究報告。8 月 26 日，國家發展委員會通過八德段可行性研究。11 月 13 日三鶯線延伸桃園八德段獲行政院同意函正式核定，並預計於 2020 年完成綜合規畫核定，使其銜接主線工程機電系統施工，訂於核定後 7 年後完工通車。

2021 年 5 月，為配合東勇重劃區及八德轉運站設置，桃園市政府建議於和強路延平路口附近增設一站，總經費預估增加 21.49 億元，詳細規劃將會併入綜合規劃報告中。

### 聯開案招商

三鶯線預計 2022 年底啟動捷運站區聯合開發案，並委託仲量聯行團隊擔任招商總顧問，於鶯桃福德站、永吉公園站、臺北大學站、三峽站、龍埔站、三鶯線機廠的 7 處基地規劃聯開招商，整體開發基地面積 5.4 萬坪，開發量體約 22 萬坪，投資金額估計約 350 億元，投資效益約 700 億元。

## 路線

三鶯線起自頂埔站，迄於鶯歌區鶯桃路、福德一路口，全長 14.29 公里，設置共 12 站。尚未核定的桃園八德段則長 3.88 公里，設置共 3 站。

## 車站

## 工程進度

## 使用車輛

三鶯線列車已完成外型設計，由日立軌道義大利製造，為日立軌道義大利無人駕駛地鐵列車產品線旗下產品，並於 2018 年 3 月 9 日由朱立倫市長主持三鶯線列車外觀票選活動發佈會。一共 3 款結合三鶯地區的風土民情及文化特色設計完成的「萬里藍天，悠遊峽谷」、「如鳶當空，展翼飛揚」及「樂山樂水，陶冶性情」的列車塗裝，邀請全民參與票選。列車外觀票選活動分為網路票選及現場投票兩種方式，2018 年 3 月 10 日 - 2018 年 3 月 20 日在票選活動網站並以 Facebook、Google 或 Line 等帳號登錄活動頁面後，即可參加網路投票。

2018 年 3 月 24 日 - 2018 年 3 月 25 日在三鶯線沿線國立台北大學、三峽區公所、鶯歌老街、里活動中心等 16 處進行 2 天現場投票。

2018 年 4 月 20 日，票選結果出爐，由「萬里藍天，悠遊峽谷」勝出。

2019 年 8 月 28 日，因日立義大利軌道為日立製作所旗下公司，考量運送成本，日立製作所考慮將未來之生產工作，移至日立製作所位於下松市的笠戶事業所。

2019 年 12 月 14 日，一比一等比的三鶯線原型模型列車於新北市歡樂耶誕城展出。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 捷運三鶯線系統（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 桃園市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 捷運三鶯線系統計畫統包工程（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三環六線進度公開專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運世貿中心站

**台北 101 / 世貿站**位於台灣台北市信義區，**興雅**地區南端，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。本站為台北捷運第一個雙站名車站，亦是首個名稱中帶有阿拉伯數字及標點符號的車站。在開通之前，南港軟體園區站是全台名稱最長的車站。

## 車站概要

本站設於信義路五段的莊敬路至市府路口一帶，位於**興雅**地區南端，接近**三張犁**北緣的位置；因台北世界貿易中心即位於車站西北側，以及台北市地標建築台北 101 也位在車站東北側而得名，車站編號為 **R03**。與市政府站及象山站擔任信義計畫區的重要聯外捷運站。

本站原定名「**世貿中心**」，2011 年 7 月 22 日臺北市政府捷運工程局更名為**臺北 101 / 世貿站**，惟其站名中使用的是正體寫法的「臺」字，與台北 101 正式註冊及對外宣傳使用之「台北 101」不符，也與通車多年的台北車站、台北橋站、台大醫院站、台電大樓站有異等原因，遂更為「**台北 101 / 世貿站**」。

2018 年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，台北 101 / 世貿站以「台北いちまるいち・世界貿易センター _Taipei ichimaruichi / Sekai bōeki sentā)_」廣播。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口；車站東北側設置一通道聯絡台北 101 地下一樓（即出口 4）。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3～5，出口 4 為通往台北 101 之連通道。

* * *

## 歷史

* 2002 年 11 月 1 日：台北 101 / 世貿站主體工程開始
* 2012 年 12 月：台北 101 / 世貿站竣工。
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月的統計資料，本站的每日旅運量約為 64,955 人次，在台北捷運系統中排行第 11。

本站鄰近信義計劃區，附近有多家大型百貨商場，包含微風南山、ATT 4 FUN、新光三越信義新天地；又鄰近世貿中心、臺北 101，使得本站人潮眾多。尤其每逢舉辦跨年大型活動時，包含世貿中心所辦的大型展覽活動，以及每年年底的臺北最 HIGH 新年城跨年晚會和臺北 101 跨年煙火，車站內通常人潮洶湧。

本站在通車之前因世貿中心經常舉辦大型展覽活動，加上又鄰近有多家百貨商場的信義計畫區以及有不少觀光遊客前往臺北 101 觀光及微風南山高樓層餐廳用餐，甚至還有每年年底於市府前廣場舉辦的跨年晚會活動，讓不少民眾都得搭乘捷運板南線到市政府站後再步行或轉車前往，本站通車後得以解決此狀況。而在淡水線與信義線正式銜接營運後，因應資訊展與跨年湧現的人潮，區間車「北投－大安」列車會暫時延駛至象山站，以疏運本站眾多人潮。

跨年當天由於本站 4 號出口位於臺北 101 大樓正下方，也位於跨年煙火表演的落焰區（煙火碎屑降落位），在設計上並無任何上蓋遮擋，以採納最大程度的天然光；因此跨年當天晚上 10 點開始會關閉本站 4 號出口，以防民眾意外受傷，直至情況許可（約 0:30）會重開 4 號出口。

出入口通道牆面設有公共藝術：相遇時刻。

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運台北 101 / 世貿站（信義）** 》、《**捷運台北 101 / 世貿站（市府）** 》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 吳興街 (商圈)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北 101 / 世貿站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北 101 / 世貿站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運世運站

**世運／國家體育園區站**是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市楠梓區左楠路及世運大道口。捷運紅線在此站以南的半屏山潛入地下。

## 歷史

* 計畫階段暫訂站名為「半屏山」。
* 2005 年 7 月 1 日：高雄捷運新聞稿改稱「世運」。
* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。
* 2020 年 3 月 20 日：凌晨零時於本站發生一起女學生落軌身亡事件，開往小港站方向的列車緊急剎車不及而撞上，目前警方初判案件為落軌輕生。

## 車站概要

本站於計劃階段曾暫名為**半屏山**，後因本站為離 2009 世運會主場館最近的捷運車站而定為現名，車站編號為 **R17**。本站為高雄捷運高架段之第一站，在初期規劃時即被賦予表現高雄捷運整體精神之任務，希望能與台北捷運劍潭站一樣能成為高雄捷運之主要地標。車站之整體造型及基本設計由中興工程顧問公司設計，設計師沒有採取鋼鐵或石化等厚重的主題來表現一個工業重鎮，而是以雪白的船帆及輕巧的桅杆所框出的藍色天空來勾劃出高雄人所夢想的一個海港城市。

## 車站構造

本站為地上四層之高架側式月台車站，共有 4 個出口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站北端，出口 3、4 位於車站南端，無障礙電梯位於出口。

* 出口 1：左楠路世運大道口、YouBike 微笑自行車
* 出口 2：左楠路上、YouBike 微笑自行車
* 出口 3：左楠路中油高雄總廠
* 出口 4：左楠路上

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 1,997 人，在高雄捷運系統中排名第 35 名；目前最高紀錄為 2009 年 7 月舉辦世運該月的 10,002 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 1,423 人次。本站北側南側均為眷村，東側為半屏山，西側為國家運動訓練中心、世運主場館，西側遠處則為眷村、國軍高雄總醫院左營分院，最西側為海軍左營基地，有大量軍營。右昌、梓官一帶有接駁車接駁至本站與新左營車站。本站由於與北側油廠國小站過近，加上地形受限，使用人次一直不多，多為軍人、眷村居民使用，僅世運主場館有舉辦大型活動時湧入大量人潮。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運世運站 (1 號出口)：左楠路 2-1 號 (對側人行道)
  * 捷運世運站 (2 號出口)：宏毅一路 13 巷 1 號前
* 台灣中油公司總部 (4 號出口)
* 左營高中
* 國家體育場（2009 世運會主場館）
* 半屏山
* 國家運動訓練中心
* 海軍左營基地

## 公車資訊

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 世運 (國家體育園區)（高雄捷運公司）
捷運中原站

**中原站**位於臺灣新北市中和區，為台北捷運環狀線第一階段的捷運車站。

## 車站概要

車站位於板南路中正路路口附近，近板南 2 號橋。站名於 BOT 時期曾暫名為**中正站**，現今取自附近的中原街，且該站位於中原里。車站編號為 **Y14**。

## 車站構造

地上五層疊式月台車站，兩個側式月台分別位於地上第三層與第五層（兩月台層間上下平行），形成側式疊式月台，設有一處出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線中原站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 新北市政府警察局保安警察大隊
* 新北市政府中和區戶政事務所員山辦事處
* 新北市政府中和區消防隊員山分隊
* MIT 國際科學園區
* 元隆捷運雙星園區
* 美麗殿精品旅館 (位於本站與橋和站間)
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運中原站

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中原站位置圖（台北捷運公司）
* 中原站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）
捷運中和站

**中和站**位於臺灣新北市中和區，是台北捷運營運中的環狀線及興建中的萬大線的交會轉乘捷運車站，其中環狀線已於 2020 年 1 月 31 日通車，而萬大線將於 2025 年 12 月底完工。

## 車站概要

捷運在此處設站，可追溯至中和線早期版本中，以景平路為終點站──1986 年 3 月 27 日第 1976 次行政院會議決定，中和線由此出發，經中正橋、永和路、中和路，末端彎入景平路設終點站，全長約 6.5 公里；行政院在同年 4 月 4 日以「臺 75 交 6753 號函」核復交通部、臺北市政府。然而臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估中和線，認為末端（景平路）路線與環狀線重疊，故將終點站改設在臺鐵中和車站，並以此定案。

環狀線於 BOT 時期，曾暫名為**中山路站**。進入施工階段後，此站原擬名**華中橋站**。新北市中和區公所於萬大線車站命名會議時建議更名為「中和站」。2013 年 11 月 4 日在臺北市政府捷運工程局網頁確定改名為「中和站」。車站編號為 **Y12**。

此外，行經中和的三條捷運路線（中和新蘆線、環狀線、萬大線）唯一未行經本站的路線為與之同名的中和新蘆線，相較如新店站、淡水站等站皆位於同名路線（松山新店線、淡水信義線）上之慣例，本站為目前台北捷運唯一一個未與同名路線銜接的特例。

## 車站構造

車站位於新北市中和區中山路二段與景平路交叉口、連城路與景平路口西南側之連城路下方；車站編號為 Y12／LG06。未來將成為高架與地下交會車站，其中環狀線部分為高架，位於中山路二段上，大廳用地則由原位於景平、中山路二段路口之「大川冷凍」拆除而得；萬大線部分為地下站，位於連城路下方。兩者之間將於景平路地下設置聯絡步道，另因道路狹窄，為防萬大線興建時二次開挖造成周圍交通再次陷入黑暗期，通往萬大線站體的連通道在環狀線施工時便先行施作。環狀線車站設有一處出入口。

* 環狀線：地上五層疊式月台車站，兩個側式月台分別位於地上第三層與第五層（兩月台層間上下平行），形成側式疊式月台。
* 萬大線：地下四層車站，月台型式採側式疊式月台，車站開挖深度約 30 公尺，兩個側式月台分別位於地下第二層及第四層兩月台間上下平行重疊，兩個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 2012 年 4 月 12 日：中和區公所召開萬大線車站命名會議，因與捷運環狀線華中橋站交會，會議結論建議更名為**中和站**，採建議案方式提送主管機關臺北市政府捷運工程局研議。
* 2014 年 10 月 28 日：位於連城路的萬大線站體動工。
* 2019 年 10 月 25 日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
* 2020 年 1 月 5 日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
* 2020 年 1 月 19 日：環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午 10 點至下午 4 點。
* 2020 年 1 月 31 日：環狀線中和站隨著環狀線「新北產業園區 — 大坪林」段正式通車而啟用。
* 2021 年 6 月 7 日：晚間 10 時 55 分發生環狀線列車多重故障警訊導致列車停駛事件；往大坪林站方向列車自中和站發車後於該站和景安站間軌道發生推進故障、車載控制設備故障、脫軌偵測等多重故障警訊。導致環狀線進行單線雙向降級運轉，運轉模式為大坪林站至景安站班距約 16 分鐘、景安站至新北產業園區站單線雙向運轉，班距約 40 分鐘直至當日收班。本次事件造成單線運轉約 1 小時 47 分鐘，受影響約 8 列車、290 人，最大列車延誤時間約 37 分鐘。
* 2023 年 1 月 31 日：環狀線西環段（新北產業園區站 - 大坪林站）交回新北捷運公司營運。
* 2025 年 12 月 31 日：預定萬大 - 中和 - 樹林線第一期工程完工，通車未定。

## 利用狀況

## 車站周邊

* 華中橋
* 南山威力購物廣場
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運中和站
* 大潤發
* 財政部北區國稅局中和稽徵所
* 中和廟口商圈
* 枋寮公有零售市場
* 國泰世華銀行
* 好市多中和店
* 大都會舒壓時尚會館 (位於本站與橋和站間)
* 法務部調查局北部地區機動工作站
* 南山中學
* 新北市中和區中和國小

## 公車資訊

站牌名為《**捷運中和站 (中山路)**》、《**捷運中和站 (景平路)**》、《**華中橋**》。

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 註釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中和站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中和站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運中央公園站

**中央公園站**是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市前金區中山一路、民生二路及五福三路一帶，古代位於前金庄與大港埔庄的交界處，東側靠近大港埔聚落（民生文橫路口），興建時暫名**新堀江站**，後因城市光廊完成、中央公園開闢，且新堀江屬私人商圈名而改取附近中央公園為名。車站編號為 **R9**。

## 歷史

* 原訂站名**新堀江**。
* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。

## 車站構造

本站為地下二層，一個島式月台，三個出口。一號出口位於中央公園。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站西側，出口 2、3 分別位於車站東側南端、北端，無障礙電梯位於出口 1。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 12,198 人，在高雄捷運系統中排名第 5 名；目前最高紀錄為 2013 年 2 月的 28,100 人次，最低紀錄為 2020 年 3 月的 9,672 人次。本站位在高雄傳統大商圈五福商圈的中心，西有大立百貨、漢神百貨，東側有大統五福店、新堀江、玉竹商圈，在假日時人潮眾多，為年輕人的聖地；但近年高雄商圈北移，僅有長假的月份運量較多，運量也正緩慢下降。

本站由英國建築師理察・羅傑斯所設計，將陽光與寧靜自公園引入地下站體，開放性的車站大廳有襯托「飛揚」之設計意象。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運中央公園站 (1 號出口)：中山一路 2 號西側
  * 捷運中央公園站 (2 號出口)：捷運中央公園站 2 號出口後方
  * 捷運中央公園站 (3 號出口)：中山一路 / 民生二路口東南側
  * 中山五福路口西北側：中山一路 / 五福二路口西北側
* 五福商圈
  * 新堀江
  * 原宿玉竹商圈
  * 大立百貨
  * 大立精品
  * 漢神百貨
  * 大統百貨（五福店）
  * 奧斯卡影城
* 中央公園
* 城市光廊
* 高雄市立新興高級中學
* 高雄市立高雄女子高級中學
* 高雄市立圖書館 (李科永紀念圖書館、高雄文學館)
* 高雄市新興區大同國民小學
* 高雄市立大同醫院
* 高雄市立中醫醫院

## 公車資訊

## 榮譽

* 美國旅遊網站「BootsnAll」於 2012 年初評選全世界最美麗的 15 座地鐵站，中央公園站排名第四名。
* 2014 年 1 月 15 日，國際知名新聞網站 PolicyMic 選出「讓紐約客只能夢想的全球 8 大最美地鐵站」，本站排名第五名。

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 中央公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
捷運中山國中站

**中山國中站**位於台灣台北市中山區、松山區交界處，當地地名「**下埤頭**」，為台北捷運文湖線（原木柵線路段）的捷運車站。本站往松山機場站方向即為高架段往地下段之過渡帶。

## 車站概要

車站位於復興北路上，接近民權東路口、南以西起中山區錦州街、東起松山區富錦街口，車站編號為 **BR12**。原訂站名為當地地名「**下埤頭**」，後因中山國中位於鄰近巷內而改名。

本站往松山機場站方向為高架段至地下段之過渡帶。另外，列車由本站往松山機場站方向行經至民族東路與復興北路口時，有一個 V 字型的急轉彎，此段正巧又是下坡段，為確保安全，行車速度相當緩慢。

此外，為了便利理解其所在位置，某些臺北市的市區公車會在公車路線圖或轉乘指引中，將此站稱為「民權復興路口」。

## 車站構造

高架車站，兩個側式月台，一個出入口；另有與站體共構的聯合開發辦公大樓。

### 車站樓層

### 車站月台

在內湖線通車以前，中山國中站為棕線的北方端點站，因此站內的 1 號月台（上行，北向）僅作為供乘客下車專用的下車月台，不開放上車。車站北側留有一段尾軌，一方面預備銜接內湖線軌道，一方面可作為儲車調度用，另外因留有橫渡線，電聯車得以轉向並換軌 2 號月台（下行，南向）繼續載客運轉。內湖線通車後，與木柵線直通運轉，1 號月台並開始開放乘客上車。

此外，中山國中站只有一座天橋供雙向通行，此設計有別於文湖線其他車站的動線，有兩座跨越軌道的天橋，因此在實施到站人潮與離站人潮的分流上較為困難。

### 車站出口

## 歷史

* 1996 年 3 月 28 日：隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用（當時即於此站舉行通車剪綵典禮）:327。
* 1997 年，香港電影《春光乍洩》利用木柵線取景，做為電影最終喬段，並以列車進入本站做為電影的結束。
* 2000 年，香港電影《古惑仔 6 之勝者為王》利用本站一樓門口取景，做為電影橋段之一。
* 2000 年，站名英譯由 **Chungshan Middle School Station** 改為 **Chungshan Junior High School Station**。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chungshan Junior High School Station** 改為 **Zhongshan Junior High School Station**。
* 2009 年 7 月 4 日：於當日凌晨舉行「再見中山國中站儀式」，感謝中山國中站員工及馬特拉系統對木柵線 13 年來的付出，市長郝龍斌壓下按鈕後兩束雷射光直射出去，象徵中山國中站隨內湖線正式通車而停止作為棕線的端點站。
* 2013 年 12 月 12 日：上午 8 時許在本站與松山機場站之間的高架路段，一輛故障列車廂在往松山機場方向，因適逢上班時間，有多名乘客困在車廂內，已緊急排除該狀況。

 

## 利用狀況

車站附近的復興北路、民權東路與民生東路為辦公大樓與金融機構的聚集地帶，平日上班族通勤人口眾多，2022 年 12 月每日進出人次約為 25,075，在台北捷運系統中為第 58 名。民權東路上並有公車專用道與月台，有許多公車路線行經，可轉乘前往內湖、三重、新莊、蘆洲、士林、天母等地；也有前往龜山（林口長庚醫院）、桃園區及往返於臺北松山機場與臺灣桃園國際機場間的國道（高速公路）客運路線；內湖線通車前，本站旁還有往返於本站與美麗華百樂園間的免費接駁車站牌。除此之外，在捷運松山機場站於 2009 年通車前，中山國中站是離松山機場最近的捷運車站。

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運中山國中站**》、《**民權復興路口**》

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 中山國中捷運站周邊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中山國中站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中山國中站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運中山國小站

**中山國小站**，副站名**晴光商圈**，位於台灣台北市中山區，老地名「**牛埔**」，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站，取名於鄰近的中山國民小學。

## 車站概要

車站位於民權東路一段聚葉里與恆安里交界處，林森北路口與新生北路口間，老地名**牛埔**、**宮前**（中山國小原名「宮前公學校」）。車站編號為 **O10**。

## 車站構造

地下二層車站，四座出入口，一座島式月台。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 4。

## 歷史

* 2010 年 11 月 3 日：新莊線中山國小站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。
* 2012 年 1 月 5 日：新莊線新北市段「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 31,785，在台北捷運各站中排行第 49 名。

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中山國小站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中山國小站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運中山站

**中山站**位於台灣台北市中山區、大同區交界處，當地地名「**建成**」，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。過去臺鐵淡水線（捷運淡水線前身）曾於附近的長安西路設有長安車站（原大正街乘降場）。

## 車站概要

車站設於南京西路與心中山線形公園（原：捷運線形公園）交叉口，接近承德路、中山北路，淡水線車站位於線型公園下方，松山線車站位於南京西路下方。本站位於台北市**建成**地區一帶，站名取自現有地名（中山區）、顯著地標（中山市場），該地為著名的南西商圈所在。車站編號的部分，淡水信義線為 **R11**，松山新店線為 **G14**。

2018 年，夏季台北捷運於部分車站新增日語到站廣播，中山站以訓讀「なかやま _Nakayama_」廣播。

配合北市府的城市博物館政策與心中山計畫，2018 年 1 月起 4 號出口進行整建翻新，並命名為心中山線形公園，於 2019 年 11 月啟用，其出口 4（心中山舞台）已成南西商圈打卡景點。

## 車站構造

地下交會車站，原淡水線車站設有 4 座出入口，車站與中山地下街連通，月台設有半高式月台門，松山線通車後新增 2 座出入口，月台設有全高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

## 歷史

* 1997 年 3 月 28 日：淡水線中山站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
* 1997 年 12 月 25 日：淡水線自本站向南延伸通車至台北車站。
* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 **Chungshan Station** 改為 **Zhongshan Station**。
* 2008 年：3、4 號出口（今 2、3 號出口）進行改建，將原水泥搭配桁架的厚重站體改以玻璃帷幕作為新設計。
* 2014 年 5 月 19 日：晚上 8 時 6 分許淡水線車站傳出有民眾落軌，往雙連站方向散步，捷運公司發現後立即斷電，往淡水、北投所有列車全面停駛，一度造成「圓山－台大醫院」段被迫暫停營運，8 時 17 分本站站長與相關人員終找到落軌民眾並帶回車站，8 時 21 分恢復營運。
* 2014 年 10 月 5 日：松山線車站隨著松山線進行初勘。
* 2014 年 10 月 10 日：配合松山線即將通車，本站淡水線的出口編號重新編排，以逆時針順序編號為原則，僅出口 1 維持不變。
* 2014 年 10 月 31 日：松山線車站隨著松山線進行履勘。
* 2014 年 11 月 15 日：松山線中山站隨著松山線正式通車而啟用。。
* 2015 年 5 月 29 日：淡水線增設半高式月台門正式啟用。
* 2015 年 7 月 20 日：本站 4 號出口附近，27 歲男子郭彥君持刀砍人並造成 4 人受傷，而砍人男子隨即被捷運保全壓制落網。
* 2017 年 11 月 25 日：本站因應轉乘量大增，即日起不開放自行車進出轉乘。
* 2018 年 1 月 20 日：出口 4 為配合線形公園改造工程暫時封閉。
* 2019 年 10 月 15 日：出口 4 改造完工重新開放。
* 2023 年 1 月 16 日：本站於即日起恢復開放自行車進出轉乘。

## 利用狀況

本處除捷運站外，車站出口旁的南京西路設有「捷運中山站」公車站牌，有多條公車路線行經。車站周圍即為南西商圈，有許多流行商品店家與百貨公司。每逢例假日或下班、下課時間過後，車站附近的地區經常充滿人潮。根據 2022 年 12 月資料，中山站每日旅運量約為人次，在台北捷運各站中排行第名。

## 車站周邊

### 地下商場

* 中山地下街
* 爵士廣場
* 爵士廣場・京站（Jazz Q Square）
* 誠品 R79

## 公共藝術

中山站與長安西路之間地面廣場設有兩組公共藝術作品─兒童的繽紛世界，作者為日新國小之學生。作品為兩組玻璃馬賽克牆面。而中山站與雙連站之間的地面設線型公園，在 2019 年 11 月完成改造計畫。

## 公車資訊

需走至《**捷運中山站（志仁高中）** 》搭乘

## 鄰近車站

* **現行營運模式**
* **廢止營運模式**

1997 年至 2014 年捷運中山站的營運模式

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 中山北路婚紗 (商圈)、晶華酒店、欣欣百貨周邊、條通 (商圈)、中山捷運站周邊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 朝陽服飾材料 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 淡水信義線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 - 松山新店線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運丹鳳站

**丹鳳站**，位於台灣新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。可由此站步行約 10 分鐘前往桃園機場捷運泰山貴和站。

## 車站概要

車站位於中正路富民里與福營里、丹鳳里交界處（民安路口一帶），舊地名為**十八分坑**，車站編號為 **O20**。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，兩個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北側，出口 2 位於車站南側，無障礙電梯於出口 2。

## 歷史

* 2012 年 1 月 5 日：本站隨著新莊線「大橋頭－輔大」分段通車，因新莊機廠未完成工程，而與迴龍站暫作為臨時儲車區，以舒緩列車儲車及調度需求，在無新莊機廠的特殊調度方式下啟用。
* 2013 年 2 月 23 日：「輔大－迴龍」段開始進行穩定性測試，列車到輔大站後會清車並繼續行駛至迴龍站附近橫渡線調度，之後折返輔大站繼續載客。
* 2013 年 5 月 24 日：報請交通局進行「輔大－迴龍」初勘。
* 2013 年 6 月 14 日：報請交通部進行「輔大－迴龍」履勘。
* 2013 年 6 月 29 日：在無新莊機廠的特殊調度方式下，隨新莊線「輔大－迴龍」段通車而啟用。
* 2021 年 12 月 29 日：本站 1 號出口為配合增設電扶梯工程將於即日起暫時封閉，預計 2023 年 1 月重新開放。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 17,540，在台北捷運各站中排行第 84 名。

## 車站周邊

* 全祐獸醫院
* 特力屋（新莊店）
* 新北市立福營國民中學
* 鴻金寶麻吉影城廣場
* 福營行政中心
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運丹鳳站 (1 號出口)
* 台科大圖書股份有限公司
* 太僕動物醫院
* 台灣三洋電機股份有限公司泰山廠
* 桃園捷運機場線捷運泰山貴和站

## 公車資訊

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 丹鳳站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 丹鳳站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 丹鳳站：世界各地的同名車站。
捷運五塊厝站

**五塊厝站**位於高雄市苓雅區，為高雄捷運橘線的捷運車站，站名取自古代東南側（今三多路、輔仁路口）的五塊厝聚落，而車站本身位置古代則為五塊厝大字下的田寮聚落。可徒步轉乘至環狀輕軌凱旋公園站。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

## 車站構造

地下兩層車站，一座島式月台，設有 6 個出入口。車站位於中正一路及福德路口，車站編號為 **O8**。站內預留藍線之轉乘空間，惟高雄捷運遠期路網規劃中藍線計畫已終止。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 設於車站西端北側，出口 3 設於車站西端南側，出口 4 設於車站東端南側，出口 5、6 設於車站東端北側，無障礙電梯位於出口 4。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 3,026 人，在高雄捷運系統中排名第 28 名；目前最高紀錄為 2019 年 2 月的 4,371 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 2,153 人次。本站位在五塊厝中心，北側為人口眾多的住宅區，南側除了住宅區，尚有國小、高職等文教區，另有民生、凱旋兩大醫院；但由於本站缺乏南北向之接駁公車，本站運量因而持續低迷。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

## 車站周邊

五塊厝公園

福東國小

* 三信家商
* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運五塊厝站 (2 號出口)：中正一路 306 號 (前)
  * 捷運五塊厝站 (4 號出口)：中正一路 / 福德三路口 (東南角)
  * 中正正言路口：中正一路 258 號 (對面)
* 環狀輕軌：**C32** 凱旋公園站 (路程距離約 400 多公尺。)
* 陳中和紀念公園
* 高雄關帝廟
* 五塊厝慈聖宮
* 五塊厝 (高雄市苓雅區)
* 高雄市立民生醫院
* 高雄市立凱旋醫院

## 公車資訊

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 五塊厝車站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運亞東醫院站

**亞東醫院站**位於台灣新北市板橋區，當地地名「**湳子**」，為台北捷運板南線（土城線）營運中、新北捷運泰山板橋輕軌規劃中的捷運車站。

土城機廠位於本站與海山站之間向西分歧的軌道處。

## 車站概要

車站位於新北市板橋區南雅南路，車站編號為 **BL05**。站名原先訂為當地地名「**湳子**」，唯通車前改取緊鄰之亞東紀念醫院作為站名。英譯則循從醫院官方名稱，訂為 Far Eastern Hospital（意為遠東醫院）。

## 車站構造

地下二層車站，一座島式月台，三個出入口。本站設有半高式月台門。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 3。

## 歷史

* 2006 年 5 月 31 日：隨著板橋線「新埔－府中」段與土城線「府中－永寧」段正式通車而啟用。
* 2015 年 12 月 2 日：半高式月台門正式啟用。
* 2016 年 4 月 1 日：與亞東醫院連通啟用。
* 2020 年 3 月 15 日：本站 2 號出口為配合增設電扶梯工程將於即日起暫時封閉。。
* 2021 年 1 月 31 日：本站重置後的 2 號出口重新開放。

## 利用狀況

本處除捷運站外，近鄰亞東紀念醫院、亞東科技大學及豫章工商，亦設有「捷運亞東醫院站」公車站牌，有多條公車路線行經。站內設有公共藝術作品「河戀」。

根據 2022 年 12 月資料，亞東醫院站每日旅運量約為 43,447 人次，在台北捷運各站中排行第 33 名。此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站已經於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

由於本站是區間端點站，除週末及例假日清晨外，半數藍線列車以此站為終點，並利用本站南面之袋狀軌折返南港展覽館方向。板南線區間車在進站時會以廣播提醒「本列車到站後不再提供載客服務，往頂埔方向的旅客請在本站換車。」。

## 公共藝術

* 設有公共藝術《河戀》。

## 車站周邊

* 醫療財團法人徐元智先生醫藥基金會亞東紀念醫院
* 遠東高爾夫球場
* 亞東科技大學
* 台北遠東通訊園區
* 新北市立圖書館（總館）
* 新北市政府消防局
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運亞東醫院站 (2 號出口)
* 湳仔溝自行車道
* 捷運土城機廠
* 慈濟基金會板橋會所
* 豫章工商
* 愛買南雅店
* 光華商職
* 浮洲橋
* 板橋湳雅夜市

## 公車資訊

 

## 鄰近車站

### 現行營運模式

### 未來新增營運模式

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 台北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞東醫院站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞東醫院站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞東紀念醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運信義國小站

**信義國小站**位於高雄市新興區，為高雄捷運橘線及黃線 (預定) 的捷運車站。車站位於中正三路上、錦田路與民族二路間，站名取自其北側之「信義國小」，車站編號為 **O6**。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。
* 2017 年：啟用信義國小站遠距服務。
* 2017 年 3 月 23 日：行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。

## 車站構造

橘線車站為地下兩層島式月台車站，共設有 5 個出入口，黃線車站部分未定。暫定為站外轉乘。

### 車站樓層

 

### 車站出口

出口 1 位於車站西端北側，出口 2 位於車站中段，出口 3 位於車站西端南側，出口 4 位於車站東端南側，出口 5 位於車站東端北側，無障礙電梯位於出口 2。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 4,207 人，在高雄捷運系統中排名第 24 名；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 5,827 人次，最低紀錄為 2009 年 3 月的 2,519 人次。由於本站與前後兩站站距極近（其與文化中心站間更為目前高雄捷運系統最近站距者），服務範圍因而較小，使用人次不多；本站前之中正路為高雄商辦集中地，大樓林立、商業發達。
於週日～週四 19:00-22:00 時段 (寒暑假期間除外)，PAO 無站務人員值班，如旅客無法進出車站或有諮詢需求時，可按壓 PAO 旁公務門邊的互動式螢幕服務鈴，待後台 (美麗島站) 人員接通後，旅客可與後台人員藉由互動式螢幕作視訊影音互動。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運信義國小站 (1 號出口)：中正三路 34 號東側
  * 捷運信義國小站 (5 號出口)：中正三路 2 號前方
  * 高雄市財稅行政大樓：中正三路 25 號前方
  * 中正民族路口 (東南角)：中正二路 175 號 (前)
* 高雄市新興區信義國民小學
* 高雄市新興區行政中心
* 高雄市政府消防局
* 高雄市政府社會局婦女服務中心
* 中正市場
* 高雄市財稅行政大樓
* 民族路
* 開封路
* 麗尊大酒店
* 逍遙園
* 高雄市立高雄高級商業職業學校

## 公車資訊

## 注釋

## 外部連結

* 信義國小站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運信義安和站

**信義安和站**位於台灣台北市大安區，當地地名「**坡心**」，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路四段通安里、敦煌里、敦安里與義安里交界處，安和路口東側，也因此而得名，車站編號為 **R04**。目前車站北側之聯合開發基地尚在開發中。規劃時原站名為**安和路站**，捷運局於 2011 年 7 月 22 日更為現名。

車站位處舊地名「陂心」區域，於日治時期地名雅化為「**坡心**」，原有一個佔地面積一百餘甲的大埤。日治時期，埤水漸乾，填土成地。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。

### 車站樓層

※跨年疏運期間，部分下行班次由本站直達象山站（不停靠台北 101 / 世貿站）。

* *

### 車站出口

出口 1、2、2A 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯於出口 2A 與 5。其中出口 3 為電扶梯單向通行，而出口 4 僅設有樓梯。

## 歷史

* 2005 年 7 月動工
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。
* 2015 年 9 月 6 日：下午 4 點 38 分左右，本站往象山站方向的列車，在進站時疑有空調風管支架掉落在車箱上方，列車隨即慢速進站停車。台北 101 / 世貿站至本站採單線雙向行駛，並同步啟動象山站至大安站公車接駁，於下午 5 點 32 分恢復正常營運。
* 2019 年 10 月 28 日：本站 2 號出口旁增設的 2A 無障礙電梯出口正式啟用。

## 利用狀況

目前信義安和站的主要客群為學生及上班族，平日學生來自仁愛國中及東方工商。又因本站靠近臨江街觀光夜市，假日夜晚乘客出入較多。

### 公共藝術

「水城台北」為本站的裝置藝術創作品，以膠合強化玻璃製作。位於穿堂層付費區與非付費區之分隔護欄。作者為吳耿禎。

* *

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運信義安和站（信義）** 》、《**捷運信義安和站（安和）** 》、《**信義通化街口**》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義安和站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義安和站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運先嗇宮站

**先嗇（ㄙㄜˋ）宮站**位於台灣新北市三重區，當地地名「**五谷王**」，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於重新路五段和光復路口，當地地名**五谷王**（或作**五穀王**），得名自先嗇宮（俗稱五谷王廟，主祀五谷王，即神農大帝），車站以正式廟名作為站名，但車站與該廟尚有一段距離，相距約 650 公尺。車站編號為 **O16**。

車站月台層設有公共藝術「三重奏」，穿堂層設有公共藝術「金屬之城 - 36 種凝視」。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，三個出入口。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於北側，出口 2、3 位於南側，無障礙電梯於出口 1；此外出口 1 設有聯合開發大樓。

## 歷史

* 2012 年 1 月 5 日：新莊線先嗇宮站隨著新莊線「輔大－大橋頭」段正式通車而啟用。
* 2013 年 6 月 29 日：新莊線全線通車至迴龍站。

## 利用狀況

## 相片集

* *

## 車站周邊

* 家樂福重新店
* IKEA 新莊店
* 湯城園區
* 新北大都會公園 (二重疏洪道)
* 重新大橋
* 先嗇宮
* 新北市三重區興穀國民小學
* 新北市私立清傳高級商業職業學校
* 新北市公共自行車租賃系統 捷運先嗇宮站 (2 號出口)
* 新北第二行政中心 (2022 年 1 月開工、2026 年完工)
* EBC 東森電視商貿中心 (東森電視總部預定地)
* 新北大橋 (新北環快) 往台北 / 三重

## 公車資訊

## 公共藝術

* 設有公共藝術《金屬之城－36 種凝視》、《三重奏》
* *

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 先嗇宮站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 先嗇宮站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷運先導公車

**捷運先導公車**為臺灣規劃中或興建中捷運線之先行體驗公車路線，設置目的包括：協助捷運路線規劃作業、培養大眾運輸運量、形塑高齡友善之運輸環境等等。

臺灣從北至南，新北市、桃園市、台中市、臺南市與高雄市等地區設有捷運先導公車路線。

## 新北市

* 新北捷運三鶯線先導公車（981 路線），為三鶯線之先導公車，2011 年 12 月 2 日由臺北客運闢駛。
* 台北捷運環狀線先導公車（982 路線），為臺北捷運環狀線之先導公車，2011 年 12 月 19 日由首都客運、大都會客運聯合闢駛。
* 捷運淡海線先導公車（983 路線），為淡海輕軌之先導公車，2012 年 12 月 24 日由淡水客運闢駛。
* 台北捷運萬大樹林線先導公車（985 路線），為臺北捷運萬大樹林線之先導公車，2013 年 12 月 31 日由三重客運闢駛。

## 桃園市

* 桃園捷運棕線先導公車，為桃園捷運棕線之先導公車，2012 年 10 月 17 日由桃園客運、中壢客運聯合闢駛。
* 桃園捷運綠線先導公車，為桃園捷運綠線之先導公車，GR 路線於 2013 年 10 月 22 日由桃園客運和長榮國際儲運闢駛（後者已退出），GR2 路線於 2014 年 6 月 4 日由桃園客運闢駛。
* 桃園捷運紅線先導公車，為桃園捷運紅線之先導公車，2014 年 8 月 1 日由桃園客運闢駛。
* 桃園捷運藍線先導公車，為桃園捷運藍線之先導公車，2014 年 8 月 1 日由桃園客運闢駛。

## 臺中市

* 台中市公車 800 路，為臺中捷運綠線之先導公車，2018 年 8 月 29 日由中鹿客運闢駛。2021 年 4 月 26 日轉換為捷運綠線接駁公車「**綠 1**」，部分路段改走漢口路、大墩路。

## 臺南市

* 大台南公車 70 路（中華環線），為台南捷運藍線之先導公車，2019 年 3 月 5 日由興南客運闢駛。

## 高雄市

* 高雄市公車環狀 168 東幹線、168 西幹線，為高雄捷運環狀輕軌之先導公車，2009 年 5 月 1 日由高雄市公共汽車管理處 (今港都客運) 闢駛，公車處民營後改由漢程客運營運。路線名稱雖未使用「先導公車」字樣，但 2010 年高雄市公共汽車管理處報告有提及。

* 過去高雄捷運路線尚未通車前，高雄市公車 301 路（高雄捷運紅線先導）、高雄市公車 248 路（高雄捷運橘線先導）兩路線曾作為實質上先導公車營運，採用捷運路線顏色作為車體塗裝，惟高雄市政府未強調為捷運先導公車。
* 高雄捷運黃線先導公車，為高雄捷運黃線之先導公車。黃 1 路（輕軌旅運中心站⇄澄清湖）由漢程客運營運，2018 年 12 月 1 日通車。黃 2 路（前鎮高中⇄澄清湖）由港都客運營運，於 2018 年 4 月 1 日通車。

## 已停駛之路線

* 臺北市南港展覽館站至南港站之間的接駁公車，無路線編號。
* 新北市 986 捷運機場線先導公車路線，為桃園國際機場捷運之先導公車，2014 年 10 月 24 日由三重客運闢駛（與桃園市政府交通局合作），已在 2019 年 4 月 8 日停駛
* 臺中 BRT 海線先導車，為臺中市快捷巴士藍線西延段與北延段之先導公車，2014 年 11 月 11 日闢駛，2014 年 12 月 26 日停駛，又於 2015 年 1 月 6 日復駛，2015 年 2 月 1 日正式停駛。

## 參考文獻
捷運內湖站

**內湖站**位於台灣台北市內湖區，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於成功路上，與金龍路、金湖路交叉口西側；本站車站編號為 **BR19**。

## 車站構造

高架二層車站，兩個側式月台，兩個出入口。站體：月台長 93.5 公尺，開放式站體，候車區有冷氣及電扇，唯僅設在月台門上方。

### 車站樓層

### 車站出口

所有出口皆位於車站北端，所有出口均設有無障礙電梯

## 歷史

* 2009 年 2 月 22 日：內湖站實質完工。
* 2009 年 7 月 4 日：隨著文湖線正式通車而啟用。
* 2018 年 3 月 29 日：聯開案大樓潤泰內湖車站大樓商場潤泰集團 CITYLINK 內湖店，正式開幕營業。

 

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 18,177，在台北捷運各站中排行第 82 名。

## 車站周邊

* CITYLINK 內湖店
* 興富發雙湖滙一、二樓商場超市
* 湖光市場
* 康寧路一段夜市
* 家樂福
* 全聯
* 康寧國小
* 碧湖國小
* 臺北市立圖書館康寧分館預定地（星雲街重劃區）
* 公幼公托（星雲街）
* 中國醫藥大學附設醫院臺北分院
* 三軍總醫院
* 臺北市公共自行車租賃系統
  * 捷運內湖站 (1 號出口)
  * 捷運內湖站 (2 號出口)

## 公車資訊

* 台北市聯營公車：

## 鄰近車站

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

 

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 內湖站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 內湖站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）