斯太尔-戴姆勒-普赫

**斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫股份公司**（德語：**Steyr-Daimler-Puch AG**）是奧地利一間從事武器和車輛製造業的綜合企業，曾是奧地利最大的工業企業之一，1987 年分拆為多個獨立公司。

## 歷史

### 1938 年之前

斯太爾起源於 1830 年由利奧波德・沃恩德爾在施泰爾附近開設的步槍工廠。

利奧波德・沃恩德爾之子約瑟夫・沃恩德爾於 1864 年 4 月 16 日開設約瑟夫和弗朗茨・沃恩德爾聯合 - 武器生產和奧地利鋸木廠（德語：Josef und Franz Werndl & Comp., Waffenfabrik und Sägemühle），斯太爾官方後來將該日期認定為公司成立日。1869 年，該廠演化為奧地利輕武器製造公司（德語：Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft，簡稱 ÖWG）。1894 年，該廠開始生產自行車，1918 年開始生產汽車。

1926 年，ÖWG 更名為斯太爾股份有限公司（德語：Steyr-Werke AG）。 

斯太爾於 1934 年與奧地利戴姆勒 - 普赫公司合併，後者於 1928 年由奧地利戴姆勒、奧地利飛機製造廠和普赫合併而來。斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫公司由此成立_。_

斯太爾早期的汽車型號包括 1920 年起 ÖWG 製造的斯太爾 2 型、斯太爾 5 型、斯太爾 7 型以及 1925 年起生產的中型車斯太爾 12 型。另一款早期中型車斯太爾 4 型銷量較少。

斯太爾乘用車的生產於 1929 年至 1930 年暫停，直至由費迪南德・保時捷設計的斯太爾 30 投產，該型號 1933 年衍生出 430、530、630 型。斯太爾亦曾於 1932 年嘗試與歐寶合作生產小型車，但銷量甚微。

1934 年起，使用四缸發動機的流線型中型車斯太爾 100 及 200 型成為暢銷車種，同樣暢銷的還有 1936 年推出的小型車斯太爾 50、55 型。 同時，在 200 型基礎上改用六缸發動機的斯太爾 120、125、220 型投產，220 型也衍生出敞篷車型號。此外，斯太爾在二戰前也製造了少量貨車、皮卡車、計程車、救援車和消防車。

此外，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫也製作過標有「STYRIA OLYMPIC」的裝在冰鞋底部的冰刀。

### 從 1938 年到 1945 年

奧地利併入德意志帝國之後，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫新任董事長格奧爾格・邁因德爾將公司迅速轉變為軍備製造公司。

在納粹統治下的奧地利，斯太爾成為赫爾曼・戈林國家工廠的一部分，以軍備生產為主導。在這一段時間，斯太爾在格拉茨 - 圖恩多夫和聖瓦倫丁建立了新工廠。

毛特豪森集中營下屬集中營的囚犯被迫為二戰時期的斯太爾工作，而被占領的波蘭也有部分囚犯被迫進行生產工作。 格拉茨 - 圖恩多夫工廠被轟炸之後，部分生產工作易址進行。

二戰期間，斯太爾開始生產卡賓槍、98K 等德國標準步槍，此後也開始生產 MG 42 機槍和 STG 44 突擊步槍。

斯太爾為奧地利軍隊開發的 250 型和 640 型汽車也稍有發展。1940 年，斯太爾生產了 200 型和 220 型敞篷車、轎車和政府用車，但當時的乘用車生產並無記錄。 1941 年，斯太爾開始生產 1500A 型軍用車，該車型使用風冷 V8 發動機，並經過了全面重新設計。基於這一車型，斯太爾於 1942 年開發了東部用履帶式牽引車，並特許多個公司生產。

### 1945 年以後

第二次世界大戰結束後，奧地利對商用車和拖拉機的需求很大。1946 年，採用 V8 汽油發動機的 370 型卡車投產。1948 年，第一輛斯太爾 380 型柴油卡車面世。隨著對乘用車需求的增加，斯太爾與菲亞特簽訂了合作協議，在奧地利銷售的菲亞特車型被標作「斯太爾 - 菲亞特」。 

* * * * * *

在 20 世紀 60 年代中期，斯太爾的生產範圍包括乘用車、卡車、越野車 、拖拉機、農業機械、滾動軸承、狩獵武器、坦克、摩托車、自行車和工具。斯太爾約三分之一的產品為出口產品，如奧地利軍隊及部分外國軍隊使用的 Haflinger 和 Pinzgauer 軍車。與梅賽德斯 - 奔馳 G 相似的普赫 G 型均在格拉茨生產，但只有少數以梅賽德斯 - 奔馳的品牌銷售。

截至 1980 年，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫是奧地利第三大工業企業，擁有約 17000 名員工。 1991 年該公司分拆後，員工數目減至 8900 人。

### 1987 年起的分拆

1987 年，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫股份公司開始分拆，多個生產線相繼獨立或被裁撤：

* 1987 年出售希臘工廠（此後獨立為 ELBO）
* 1987 年將武器生產線分拆成獨立公司斯太爾武器。
* 1987 年將自行車生產線以普赫的品牌售予義大利比安奇公司，後被 Cycleurope AB 收購
* 1987 年將輕便摩托車生產線售予義大利比亞喬集團。
* 將滾動軸承部門售予 SKF。
* 1990 年以斯太爾品牌將貨車生產線售予德國 MAN 集團。
* 20 世紀 90 年代以斯太爾品牌將拖拉機生產線售予美國凱斯集團（後來的 CNH）
* 20 世紀 90 年代將斯太爾品牌巴士外包給瑞典沃爾沃集團。
* 1998 年出售重型武器生產線，並於 2003 年將其轉售給美國通用動力。
* 1998 年將剩餘的兩個汽車技術和驅動技術部門售予加拿大麥格納集團，驅動技術部門售予德國采埃孚。

留在格拉茨的斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫汽車技術於 2001 年與麥格納歐洲公司合併為麥格納斯太爾，並成為麥格納的子公司。

* 2001 年， 斯太爾汽車公司通過「管理層收購」被剝離，2012 年 9 月被武漢梧桐收購，同年 10 月，被湖北博盈投資併購。

## 車型

### 乘用車（1920-1959 年）

### 載貨汽車

\* 1920 年生產的 III 型卡車底盤

* 斯太爾 12 型
* 斯太爾 17 型
* 斯太爾 40 型
* 斯太爾 6×4
* 斯太爾 270
* 斯太爾 260
* 斯太爾 370
* 斯太爾 380
* 斯太爾 380-480 系列
* 斯太爾 580-586 系列
* 斯太爾 680-880 系列
* 斯太爾 680M
* 斯太爾 90-Plus 系列
* 斯太爾 590-690 系列
* 斯太爾 91
* 斯太爾 591-691 系列
* 斯太爾 92 型
* 斯太爾 12M18

### 巴士

1949 年，斯太爾基於 380 系列貨車製造前置引擎客車 380a 和 380b 型，1953 年推出優化型號 380b 和 380q。 

1956 年，斯太爾推出 480a 型城市客車和 488b 型長途客車，這些車型仍然是前置發動機，但採用平頭車身。

1962 年起，斯太爾與 Saurer 共同製造 780a 型客車。

從 1968 年到 1978 年，斯太爾 SL 12H 210 型城際客車已生產超過 1600 輛。

隨後，斯太爾開始與其他公司合作生產客車。與伊卡路斯一起開發的兩種型號分別為斯太爾 - 伊卡路斯 SIR 11（12）H210（1968-1972 年生產）和斯太爾 - 伊卡路斯 SIR / SIL 7H 132（1971-1976 年生產）。 

20 世紀 70 年代，斯太爾獲授權製造梅賽德斯 - 奔馳巴士，包括 VÖV 標準城市客車和 O 303 型郊區用客車。1976 年到 1986 年，斯太爾生產了近 1000 輛 Steyr-Mercedes SML 14H 256 型城際客車。

從 1986 年到 1992 年，斯太爾生產了超過 500 輛 SL 11 HUA 280 型，隨後開始進一步開發自己的 Transitbus 系列客車。 這些城際巴士主要用戶為奧地利聯邦鐵路和奧地利郵政，該車型也存在鉸接版本。

20 世紀 90 年代開始，斯太爾客車開始使用沃爾沃底盤結構，客車生產線後來售予沃爾沃。

### 裝甲戰鬥車輛

* 東部用履帶式牽引車
* SK-105 胸甲騎兵式輕型坦克
* Pandur
* Saurer
* Ascod
* 格雷夫 A1

### 摩托車

斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫生產的摩托車中，較為知名的型號包括普赫 500 和普赫 800。

## 相關文獻

* Friedrich F. Ehn: _Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987_, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
* Friedrich F. Ehn: _Die Puch-Automobile 1900–1990_ (2. Auflage 2000).
* Hilde Harrer: _Grazer Radfahrvereine 1882–1900 (Ein Beitrag zur Geschichte des steirischen Radfahrwesens)_, Historische Landeskommission für Steiermark, Graz, 1998, ISBN 3-901251-12-X
* Franz Knogler: _Personenkraftwagen Steyr von 1920–1941_. Steyr Daimler Puch AG, Steyr 1998, ISBN 3-9500823-1-X.
* Matthias Marschik; Martin Krusche: _Die Geschichte des Steyr Puch 500 (In Österreich weltbekannt)_, Verlagshaus Hernals, 2012, ISBN 978-3-902744-55-5.
* Martin Pfundner: _Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche_. Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0.
* Egon Rudolf: _Puch. Eine Entwicklungsgeschichte_, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.
* Hans Seper u. a.: _Österreichische Automobilgeschichte_. Eurotax Verlag, Klosterneuburg 1999, ISBN 3-905566-01-X.
* Hans Seper: _100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G._ 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: _Blätter für Technikgeschichte_. Heft 26).
* Wolfgang J. Verwüster: _Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder_, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.
* Wolfgang Wehap: _frisch, radln, steirisch. Eine Zeitreise durch die regionale Kulturgeschichte des Radfahrens._ Steirische Verlags-Gesellschaft, Graz 2005, ISBN 3-85489-126-1, S. 103 ff.

## 腳註

## 延伸閱讀

* Ehn, Friedrich F. _Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987_, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
* Perz, Bertrand. Projekt Quarz: Steyr-Daimler-Puch und das Konzentrationslager Melk. Industrie, Zwangsarbeit und Konzentrationslager in Österreich **3**. Verlag für Gesellschaftskritik. 1991. ISBN 978-3-85115-115-2 （德語）.  Reprinted by Studienverlag (2014) ISBN 978-3-7065-4185-5.
* Pfundner, Martin. _Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche_. Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0.
* Rudolf, Egon. _Puch. Eine Entwicklungsgeschichte_, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.
* Seper, Hans. _100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G._ 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: _Blätter für Technikgeschichte_. Heft 26).
* Verwüster, Wolfgang J. _Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder_, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.