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斯康圖足球俱樂部

**斯孔托足球俱樂部**（拉脫維亞語：Skonto FC）是一家拉脫維亞足球俱樂部，在 1991 年建立。斯孔托贏取了 15 個拉脫維亞足球超級聯賽冠軍。

球隊已在 2016 年因為財政問題而解散。

## 榮譽

* **拉脫維亞足球超級聯賽**
  * **冠軍 (15):** 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2010
* **拉脫維亞盃**
  * **冠軍 (8):** 1992, 1995, 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2011–12
  * 亞軍 (7): 1991, 1996, 1999, 2003, 2004, 2006, 2013–14
* **波羅的海聯賽**
  * **冠軍:** 2010–11
  * 亞軍: 2008
* **利伏尼亞盃**
  * **冠軍:** 2003, 2004, 2005
* **土庫曼斯坦總統盃**
  * 亞軍: 1996, 2009

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （拉脫維亞文） （俄文） （英文）
斯康多拉保護區

**斯康多拉保護區**（法語：Réserve naturelle de Scandola）是法國的一處自然保護區，位於科西嘉島。面積 19.19 平方公里。創建於 1975 年 12 月。是科西嘉地區公園的一部分。1983 年，斯康多拉保護區被聯合國列入世界自然遺產。斯康多拉位於科西嘉島西海岸的中部，保護區內有眾多斷崖和洞窟。1930 年，法國指定法律嚴格保護科西嘉地區公元的生態。斯康多拉保護區的生態也得到很好的保護以恢復其自然面貌。

## 外部連結

* UNESCO World Heritage Site profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* UNEP-WCMC World Heritage Site datasheet [1] Archive-It 的存檔，存檔日期 2009-01-14
* Pictures and description on https://web.archive.org/web/20070927231030/http://www.wikisailing.com/Ilot\_Palazzu
斯康托体育场

**斯孔托體育場**（拉脫維亞語：Skonto stadions）是一座位於拉脫維亞首都里加的專業足球場，體育場建於 2000 年，擁有 8,087 個座席，是拉脫維亞最大的足球場。建成之後，球場成為拉脫維亞國家足球隊的主場。史干圖足球俱樂部曾將此作為主場，俱樂部後來破產解散。2016 年起，里加 FC 將主場設在斯孔托球場。

## 參考文獻
斯康查仓

**斯康查倉**，位於西藏自治區日喀則地區江孜縣卡堆鄉增麻村，是一座藏傳佛教寺院。

## 簡介

斯康查倉是位於西藏自治區日喀則地區江孜縣卡堆鄉增麻村的一座藏傳佛教寺院。

2012 年，斯康查倉的僧人西熱倫珠被評為西藏自治區愛國守法先進僧尼。

## 參考文獻
斯康森博物館

**斯堪森博物館**（Skansen）是瑞典斯德哥爾摩動物園島上的戶外民俗博物館。博物館於 1891 年由亞瑟・哈茲里烏斯成立，旨在展示瑞典各地在工業前的生活。館區內包含從瑞典全國的約 160 間房屋和農家庭院，還有斯堪地那維亞特有動物品種。「斯堪森」得名自卡爾十四世・約翰建造給兒子奧斯卡一世作玩樂的堡壘（Skans）。

## 簡史

創辦北歐博物館的亞瑟・哈茲里烏斯一次到訪挪威克里斯蒂安尼亞的挪威民俗博物館後，萌生了在北歐博物館旁建造一所瑞典的民俗博物館的念頭。斯堪森成為斯堪地那維亞早期戶外博物館的模範，後來世界聞名。

斯堪森原為北歐博物館的一部份，於 1963 年才獨立管理，但斯堪森各建築物內的物品仍屬北歐博物館。

哈茲里烏斯多次到全國各地旅遊，買回 150 間房屋，並逐間運送回博物館重建。館內只有 3 間房屋不是原物，是複製品。遊客可進入所有房屋和農家庭院，從而感受瑞典的傳統生活。

## 設施

博物館佔地約 30 萬平方米，展現 19 世紀市鎮的完整面貌，市鎮內的鞋匠、銀工匠、麵包師和玻璃工匠穿著傳統服飾示範傳統工作。館內的動物園有多種斯堪地那維亞野生動物，包括到狼、猞猁、狼獾、棕熊、麋鹿、馴鹿、野豬、烏林鴞、雕鴞、歐洲野牛、紅狐、野生天鵝、疣猴、灰海豹、班海豹，以及野生綿羊、山羊和農村家畜等等。

自 1903 年起每年 12 月，博物館中央的廣場都會在舉行聖誕市場。夏季則有民俗舞蹈和演唱會。

## 參考資料

## 外部連結

* 斯堪森博物館─官方網站
  * 博物館簡介（中文）
* 斯堪森水族館
斯廷·凯瑟

**斯廷・巴斯 - 凱瑟**（荷蘭語：Stien Bass-Kaiser，1938 年 5 月 20 日 —2022 年 6 月 23 日），荷蘭前女子競速滑冰運動員。她曾代表荷蘭在冬季奧運會競速滑冰比賽中獲得 1 枚金牌、1 枚銀牌和 2 枚銅牌。2022 年 6 月 23 日，凱瑟逝世。

## 參考資料
斯廷克角

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**斯廷克角**（英語：Stinker Point），是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的象島西岸，處於桌灣以南 7 公里，由英國探險隊繪入地圖，被國際鳥盟列為重點鳥區，是南極企鵝等海鳥的棲息地，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Point Wordie, Elephant Island. BirdLife data zone: Important Bird Areas. BirdLife International. 2012 [2012-12-17]. （原始內容存檔於 2007-07-10）.
斯廷內特_(德克薩斯州)

**斯廷內特**（英語：Stinnett）是一個位於美國德克薩斯州哈欽森縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 1881 人，而該地的面積約為 5.20 平方千米。同時該地也是哈欽森縣的縣治。

## 地理

斯廷內特的座標為 35°49′34″N 101°26′37″W，而該地的平均海拔高度為 971 米（即 3186 英尺）。

## 參考文獻
斯廷内斯—列金协议

**斯廷內斯－列金協議**（德語：**Das Stinnes-Legien-Abkommen**；英語：**The Stinnes–Legien Agreement**），是 1918 年 11 月 15 日，由工業巨頭胡戈・斯廷內斯與工會領袖卡爾・列金簽訂的保障德國勞工權利的條約。條約包括引入八小時工作制、承認工會是勞工的正式代表、允許在雇員公司成立工人委員會等。

## 參考文獻
斯廷博特斯普林斯_(科罗拉多州)

**斯廷博特斯普林斯**（英語：Steamboat Springs），是美國科羅拉多州魯特縣下屬的一座城市。建市於 1900 年 7 月 19 日，面積大約為 10.153 平方英里（26.296 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 12,088 人。2011 年估計該市有人口 11,951 人，相比 2010 年人口增長率為？1.13%。同時，論人口該市是科羅拉多州第 39 大城市。

## 參考資料
斯廷博特罗克_(艾奥瓦州)

**斯廷博特羅克**（英語：Steamboat Rock）是一個位於美國愛荷華州哈丁縣的城市。

## 地理

斯廷博特羅克的座標為 42°24′27″N 93°03′59″W，而該地的平均海拔高度為 309 米（即 1014 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯廷博特羅克的面積為 1.42 平方千米，當中陸地面積為 1.42 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 310 人，而人口密度為每平方千米 218 人。

## 參考文獻
斯廷坎普斯山

**斯廷坎普斯山**是南非的山脈，位於該國東北部姆普馬蘭加省，處於首都普利托利亞以東 210 公里，長 170 公里、寬 80 公里，最高點海拔高度 2,332 米。

## 參考資料

* Steenkampsberge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BirdLife International （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Dullstroom （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mpumalanga Tourism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯廷森比奇_(加利福尼亞州)

**斯廷森比奇**（英語：Stinson Beach）是位於美國加利福尼亞州馬林縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

斯廷森比奇的座標為 37°54′02″N 122°38′40″W，而該地最高點為海拔高度 8 米（即 26 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯廷森比奇的面積為 3.779 平方千米，當中陸地面積為 3.731 平方千米，而水域面積為 0.048 平方千米。當地共有人口 632 人，而人口密度為每平方千米 167 人。

## 參考文獻
斯廷法利斯湖

**斯廷法洛斯湖**（希臘語：Λίμνη Στυμφαλία）是希臘南部半島伯羅奔尼撒的一座湖，在希臘神話中，斯廷法洛斯湖是斯廷法洛斯湖怪鳥的居住地。

## 外部連結

* http://www.itis.gov/servlet/SingleRpt/SingleRpt?search\_topic=TSN&search\_value=593668 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.birdlife.org/datazone/sites/?action=SitHTMDetails.asp&sid=1059&m=0 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.showcaves.com/english/gr/karst/Stymphalia.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20070704131456/http://www.cnrs.ubc.ca/index.php?id=3526
* http://www.youtube.com/watch?v=khGH-IVDdew （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯廷法利斯湖怪鸟

**斯廷法洛斯湖怪鳥**（希臘語：Στυμφαλίδες Όρνιθες）希臘神話中棲居在斯廷法洛斯湖畔（位於阿耳卡狄亞地區）的一群怪鳥。

斯廷法洛斯湖怪鳥以人為食。長著青銅的鳥喙、鋒利的金屬羽毛，牠們能夠撲倒人們，殺死他們。當這些鳥把羽毛像箭一樣射出時，其威力足以將人殺死。另外，牠們的糞便有劇毒。

怪鳥本身是戰神阿瑞斯的寵物，住在阿瑞提亞（阿瑞斯島）。阿耳戈船英雄在尋找金羊毛的途中曾路過阿瑞提亞，並遭到怪鳥的攻擊。後來怪鳥為了躲避狼群而遷徙到斯廷法洛斯湖，在那裡迅速地繁殖並氾濫了農村，破壞了當地的農作物，果樹和城鎮居民。給附近的居民帶來了嚴重的麻煩。大英雄赫拉克勒斯在雅典娜和赫菲斯托斯的幫助下將這群怪物殺死。這位英雄來到怪鳥居住的茂密的森林中，把它們驚飛起來，然後用箭一一射死（一說是用彈弓射死）。殺死斯廷法洛斯湖怪鳥是赫拉克勒斯的第六項功績。

## 資料來源
斯廷法洛斯湖

**斯廷法洛斯湖**（希臘語：Λίμνη Στυμφαλία）是希臘南部半島伯羅奔尼撒的一座湖，在希臘神話中，斯廷法洛斯湖是斯廷法洛斯湖怪鳥的居住地。

## 外部連結

* http://www.itis.gov/servlet/SingleRpt/SingleRpt?search\_topic=TSN&search\_value=593668 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.birdlife.org/datazone/sites/?action=SitHTMDetails.asp&sid=1059&m=0 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.showcaves.com/english/gr/karst/Stymphalia.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20070704131456/http://www.cnrs.ubc.ca/index.php?id=3526
* http://www.youtube.com/watch?v=khGH-IVDdew （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯廷科納_(印地安納州)

**斯廷科納**（英語：Steam Corner）是位於美國印地安納州方廷縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 參考文獻
斯廷罗德

**諾曼・厄爾・斯廷羅德**（Norman Earl Steenrod，1910 年 4 月 22 日 —1971 年 10 月 14 日）是一個著名的拓撲學家，他以在代數拓撲領域的貢獻而為人所熟知。

## 生活

他出生於美國俄亥俄州代頓，先後就讀於邁阿密大學和密西根大學（1932 年文科學士 A.B.）。1934 年於哈佛大學獲得碩士學位，之後進入普林斯頓大學。他在所羅門・萊夫謝茨（Solomon Lefschetz）的指導下獲得完成博士論文，論文標題為《泛同調群 _Universal homology groups_》。他於 1939 年至 1942 年在芝加哥大學，1942 年至 1947 年在密西根大學工作。1947 年他轉入普林斯頓大學，一直到退休。

## 工作

幸虧萊夫謝茨和其他人的工作，上同調的上積結構在 1940 年代早期便弄清了。斯廷羅德便可以定義從一個上同調群到另一個的運算（所謂的斯廷羅德平方（Steenrod square），這是上積的推廣。額外的結構將上同調變為一個更好的不變量。斯廷羅德上同調運算在複合下形成一個（非交換）代數，稱為斯廷羅德代數。José Ádem 研究了斯廷羅德運算之間的關係，發現了第二個上同調運算。使用第二個上同調運算，弗蘭克・亞當斯（Frank Adams）確切地回答了球面上有少個線性無關的量場的問題。

他的著作《纖維叢的拓撲 _The Topology of Fiber Bundles_》是一個標準參考書。與塞繆爾・艾倫伯格合作，他們建立了同調理論的公理化方法。參見艾倫伯格 - 斯廷羅德公理。

## 另見

* 抽象廢話
* 艾倫伯格 - 斯廷羅德公理（Eilenberg-Steenrod axioms）
* 斯廷羅德代數（Steenrod algebra）
* 斯廷羅德運算（Steenrod operation）

## 參考文獻

## 外部連結

* 約翰・J・奧康納； 埃德蒙・F・羅伯遜, Steenrod, MacTutor 數學史檔案 （英語）
* 諾曼・斯廷羅德在數學譜系計畫的資料。
* Biography（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯廷蒂诺

**斯廷蒂諾**（義大利語：Stintino），是義大利撒丁大區薩薩里省的一個市鎮。總面積 58.52 平方公里，人口 1321 人，人口密度 22.6 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 090089。

## 參考

## 外部連結
斯廷鎮區_(印地安納州諾克斯縣)

**斯廷鎮區**（英語：Steen Township）是位於美國印地安納州諾克斯縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，斯廷鎮區的面積為 95.60 平方公里，當中陸地面積為 94.50 平方公里，而水域面積為 1.10 平方公里。當地共有人口 900 人，而人口密度為每平方公里 9.41 人。

## 參考文獻
斯开岛

**天空島**（蘇格蘭蓋爾語：An t-Eilean Sgitheanach；英語：Isle of Skye）是蘇格蘭內赫布里底群島最大也是最北的島嶼。其半島從中間的庫林丘陵（Cuillin hills）向外延伸。

從中石器時代開始，就有人類在天空島居住，並留下一段燦爛的歷史，其中包括斯堪地那維亞的統治時期以及蘇格蘭麥克勞德家族（Clan MacLeod）和麥克唐納家族（Clan MacDonald）的長期統治。19 世紀，人口的增長對當地有破壞性的影響，到 2001 年總計人口達到 9200 人。與許多蘇格蘭的其他島嶼相反，與 1991 年人口統計比較，僅增長了 4%。每年夏季，島上有大量的遊客。天空島主要的產業為旅遊業、農業、漁業和威士忌釀造。島上 30% 人口使用蓋爾語。天空島最大的鎮是波特里（Portree）。

天空島歸高地行政區管轄，如今通過天空橋和大不列顛島相連。天空島的特色包括迷人的自然風景、豐富的文化和遺蹟、大量的野生動物，其中包括金鵰、馬鹿和大西洋鮭。

## 參見

* 天空島船歌

## 參考資料
斯开岛梗

**斯凱㹴**（Skye Terrier）是一個犬種，耐寒㹴和養犬俱樂部「最瀕危的英國本土犬種」中之一。

## 參考文獻
斯弗斯冰原島峰

**斯弗斯冰原島峰**（英語：Seavers Nunataks）是南極洲的冰原島峰，位於麥克羅伯特森地，屬於查爾斯王子山脈的一部分，根據澳大利亞探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
斯弗里爾·因吉·因格松

**斯弗里爾・因吉・因格松**（Sverrir Ingi Ingason，1995 年 2 月 8 日 —）是冰島的一位職業足球員，在場上的位置是後衛。他現在效力於 PAOK。他也是冰島國家足球隊的成員，並且入選了冰島 2016 年歐洲國家盃參賽名單。

## 參考資料
斯弥陶佛陀吉帝

**斯彌陶佛陀吉帝**（緬甸語：သမိန်ထောဗုဒ္ဓကိတ္တိ；英語：Smim Htaw Buddhaketi；？年？月？日 —？年？月？日），緬甸孟族人，後勃固王朝國王，1740 年緬甸孟族反對緬族統治，被擁立即位，1747 年被迫退位。

## 參考文獻
斯彌特

**斯彌特**（John Smyth，1570 年 —1612 年），又可譯為**約翰・史密斯**。他是英國人，畢業於劍橋大學，約翰生（Francis Johnson）是他的老師和朋友，英國聖公會的牧師，後來接受了分離派的思想。他是浸信會的創始者。

## 生平

在公元 1603 年，英國的國王詹姆斯一世（James I）上任，清教徒想要爭取詹姆士一世的支持和幫助，於是就有一群的清教徒在國王準備上任的路途中，遞上請願書，國王沒有正面回應他們的訴求，只有同意與他們一起開會討論，會議最重要的結果是：翻譯新的譯本聖經，於是從 1607-1611 年，歷時五年的時間，順利完成了新的譯本，就是英皇欽定本（King James Version；KJV），成為最受信徒喜愛閱讀的聖經翻譯版本。詹姆士一世，後來卻對清教徒施加壓力，他要求清教徒要順服體制，因此，沒有服從的人，將會受到苦害，這使清教徒感到恐慌，以致於清教徒開始逃離英國前往其他地方發展。

## 發展歷程

約翰・史密斯在干斯巴羅（Gainsborough）成立一間新的教會，因為參與聚會的人很多，沒有多久就產生分裂的情況，所以，就由分裂出來的會眾，在斯高比（Scrooby）另外建立了一間新的教會，這間教會是由充滿智慧的牧者約翰・羅賓遜（John Robinson）來承擔牧養的責任，他也是英國聖公會的牧師，在後來也和史密斯一樣採納了分離派的想法。干斯巴羅教會，在 1608 年從英國遷往荷蘭的阿姆斯特丹，因為當時受到英國聖公會的逼迫。隔年在斯高比的教會和會眾則由羅賓遜帶領一起離開英國前往荷蘭的萊登（Leydon）。

約翰・史密斯拒絕嬰兒洗禮，相信只有信徒才能接受洗禮，聖經是唯一的權威。他在 1609 年為自己施行洗禮是用澆水的方式，隨後也替教會裡的會眾施行洗禮，同時建立一間浸信會的教會。

約翰・史密斯堅持禮拜要用誠心，所以，不允許在禮拜的時候讀聖經，因為聖經譯本都是人的思想，偏離了聖經的原意，他認為禮拜是需要在神的靈感動之下來禱告、宣講神的道和唱詩。他主張要以牧師和執事的雙重領導的方式來管理教會， 與當時代改革宗是以牧師、長老、執事三重領導管理教會的模式形成了一個對比。也主張教牧人員是由教會使用權柄，就是以選舉和按手的方式來產生，同時教會也擁有制裁教牧人員的權力。

約翰・史密斯在和門諾會接觸之後，受到他們的影響，就傾向浸禮的觀念，準備要和門諾會聯合，但是，教會內部產生了一些紛爭，湯瑪斯・赫爾維（Thomas Helwys）和一些會眾反對約翰・史密斯的作法，所以，在還沒有與門諾會合併時，約翰・史密斯就因肺炎去世。

至於湯瑪斯・赫爾維和約翰・莫頓（John Murton）則帶領一部分教會的會眾，返回之前因為受到逼迫而逃離的英國，並且建立了第一間浸信會，又可稱為普通浸信會。而且他們所採取的是亞米念的教義，認為基督不只是為被揀選者而死，乃是為眾人而死。

湯瑪斯・赫爾維（Thomas Helwys；1550-1616），他提倡宗教自由，寫了一本：有關不公平之奧秘的簡短聲明，他將書中內容也呈上給國王，其中寫著：國王只是普通的人，不是神，沒有任何的權利可以在屬靈的事上管理百姓、制定宗教規範等等。他隨即被逮捕，最後死在獄中。

## 參考資料

## 外部連結
斯当东

**斯當東**可能指的是：

* **喬治・倫納德・斯當東**，俗稱**老斯當東**，第一代斯當東從男爵。
* **喬治・托馬斯・斯當東**，俗稱**小斯當東**或**士丹頓**，第二代斯當東從男爵。
斯彪西波

**斯珀西波斯**（Speusippus，— 前 338 年）是位古希臘哲學家。前 347 年柏拉圖去世後，斯珀西波斯成為柏拉圖學院（前 387 年建立）的繼承者。

他居住在那八年之久，並以過著放蕩浪費的生活聞名。柏拉圖本試圖遏止他的惡習，但並沒成功。後來其是死於自殺或是某種慢性萎縮病。

他認為沒有意識到其他所有的知識要懂得每件事物是不可能的，反對懷疑主義。

雖然其支持柏拉圖的論述，但根據希臘作家第歐根尼・拉爾修的記載，他反對柏拉圖理論的形式。
斯彭切尔·图林

**斯彭切爾・圖林**（義大利語：Spencer Turrin，1991 年 8 月 29 日 —），澳大利亞男子賽艇運動員。他曾代表澳大利亞參加 2016 年和 2020 年夏季奧林匹克運動會賽艇比賽，其中 2020 年奧運會獲得一枚金牌。

## 參考資料
斯彭塔·曼紐

斯彭塔・曼紐（阿維斯陀語：Spənta Mainyu），或譯**斯奔逹・麥紐**、**斯噴塔・曼紐**。意為「聖靈」，部分說法將其列為阿梅沙・斯彭塔的首領，認為他是阿胡拉・馬茲達的化身。一說斯彭塔・曼紐與安哥拉。曼紐是孿生兄弟，皆為主神阿胡拉・馬茲達所生，負責「造物」，斯彭塔・曼紐創造了善的事物，安哥拉。曼紐則創造了惡的事物。據說斯彭塔・曼紐在末日到來之前給予瑣羅亞斯德啟示，鼓舞他消滅惡神安哥拉。曼紐。

## 參見

* 阿胡拉・馬茲達
* 安哥拉。曼紐
* 阿梅沙・斯彭塔

## 註釋

## 參考資料

* 《阿維斯塔：瑣羅亞斯德教聖書》，賈利爾・杜斯特哈赫 選編，元文琪 譯，商務印書館出版，ISBN 9787100040846
* 《世界神話辭典》，魯剛 主編，遼寧人民出版社出版，ISBN 9787205009601
斯彭斯_(加利福尼亞州)

**斯彭斯**（英語：Spence）是位於美國加利福尼亞州蒙特瑞縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

斯彭斯的座標為 36°36′46″N 121°34′00″W，而該地的平均海拔高度為 25 米（即 82 英尺）。

## 參考文獻
斯彭斯利冰川

**斯彭斯利冰川**（英語：Spenceley Glacier），是南極洲的冰川，位於南喬治亞島南部，全長 11 公里，流經薩爾韋森山脈西南坡，最終注入布勒格冰川，現時由英國海外領土管轄。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《斯彭斯利冰川》 （資料來自地名信息系統）。
斯彭斯港

**斯彭斯港**是南極洲的海港，位於南奧克尼群島中科羅內申島東岸，該海港在 1821 年 12 月被英國的捕海豹船發現，現時由南極條約體系管理。
斯彭格勒

**奧斯瓦爾德・阿莫德・哥特弗里德・斯賓格勒**（德語：Oswald Arnold Gottfried Spengler，1880 年 5 月 29 日 —1936 年 5 月 8 日），德國歷史哲學家、文化史學家及反民主政治作家。

《西方的沒落》是斯賓格勒於 1918-1922 年出版的歷史主義著作，在這本書中，斯賓格勒用自己的理論解釋世界歷史，反對將人類歷史看作總是不斷進步的直線型敘述（eine lineare Geschichtsschreibung），認為文化是一個有機體，文明在會經歷新生、發展、繁榮之後，最終也會像其他有死的事物一樣衰亡，而西方文明已經越過了它的頂點，正處於衰落之中。本書出版之後成為歐洲和美國的暢銷書，也引起了很大的爭議。

《西方的沒落》之後，他出版了《普魯士和社會主義》等書，但在德國之外影響很小。他支持德國統治歐洲，認為這是拯救西方文明的正途。有些人將他視為保守革命的思想大師；而有些人（如戈培爾）則把他看作是納粹主義的思想先驅，但他並不支持希特勒的納粹主義，在 1933 年被納粹驅逐。

1934 年出版《決定時刻：德國與世界歷史的演變》，旋即成為暢銷書。本書批評了自由主義，但也批評納粹的社會達爾文主義和反猶主義。雖然文化神秘主義在他的作品中扮演重要角色，但斯賓格勒一直反對納粹的偽科學種族主義，並強調有意義的單位是文化而不是生物種族。因此該書後來在德國也被禁。作為德國的國家主義者，他認為納粹的國家主義太狹隘，因此不足以擔任統領歐洲的重任。本書也警告一場世界大戰即將來臨，西方文明要遭受重大威脅。

斯賓格勒對後來的一些歷史學家影響很大，諸如阿諾爾得・湯恩比和弗蘭茨・鮑克瑙（Franz Borkenau），但他的著作並沒有成為當今歷史科學（Geschichtswissenschaft）的奠基之石。他的歷史學也被視作一種系統理論，影響了卡爾・路德維希・馮・貝塔郎非等人。

## 軼事

* 儘管有哲學碩士學位，但他畢業後的日常工作是在一所中學教數學。
* 在得到了母親的遺產後，斯賓格勒辭掉了他的教師工作，並開始哲學寫作的生涯。不幸的是由於他的遺產大多數都是美國股票，在一次大戰之後就被美國政府凍結，這導致了在《西方的沒落》出版前，他都在慕尼黑的一個閣樓裡過著窮困的生活。
* 在《西方的沒落》出版後，斯賓格勒不但賺取了大量的版權費使他可以脫離貧困生活，由此得到的名氣也讓他可以與當時的德國政治人物談話並提供建議，例如德國陸軍司令漢斯・馮・西克特 (Hans von Seeckt) 。

## 延伸閲讀

* 比較史學
* 世界史
* 文化史
* 尼古拉・丹尼列夫斯基
* 阿諾爾德・J・湯因比

## 中文出版

* 《西方的沒落》（全二卷），2006-10，譯者：吳瓊，上海：上海三聯書店（簡體中文）
* 《決定時刻：德國與世界歷史的演變》，2009-8，譯者：郭子林、趙寶海、魏霞，上海：格致出版社，上海人民出版社（簡體中文）

## 參考資料
斯彭瑟峰

**斯彭瑟峰**（英語：Spencer Peak），是南極洲的山峰，位於南喬治亞群島，處於薩福角西南面的昆伯蘭灣，海拔高度 440 米，在 1906 年由英國海軍命名，該山峰由英國海外領土管轄。

## 參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《斯彭瑟峰》 （資料來自地名信息系統）。
斯彻达尔

**斯徹達爾**（挪威語：Stjørdal  聆聽）是挪威特倫德拉格郡的一個市鎮。

該市設立於 1838 年，之後曾劃分為幾個較小的市鎮，1962 年又重新合併，現轄區面積 938 平方公里，人口 20616 人（2008 年）。

斯徹達爾是南北交通的要道，特隆赫姆的機場所在地，距離特隆赫姆市區 30 公里半個多小時的車程。挪威的 Nordlandsbanen 和 Meråkerbanen 兩條鐵路線路在此交匯。挪威的幹線國道 E6 和 E14 也在此匯合。斯徹達爾距離瑞典和挪威的邊境 70 公里。

斯徹達爾的經濟以高科技企業、石油天然氣企業為主。
斯彼利德·路易斯

**斯皮里宗・路易斯**（希臘語：**Σπυρίδων Λούης**，羅馬化：_**Spyridon Louis**_，1873 年 1 月 12 日 —1940 年 3 月 26 日），希臘男子田徑運動員。他是第一屆夏季奧林匹克運動會馬拉松冠軍，以 2 小時 58 分 50 秒完成比賽。

## 參考資料

## 外部連結

* 斯皮里宗・路易斯在國際奧林匹克委員會的資料
斯彼得贝格

**斯彼得貝格**（挪威語：Spydeberg）是挪威原東福爾郡的一個市鎮，2020 年 1 月 1 日和其他三市鎮合併成立為內東福爾市鎮，並隸屬新成立的維肯郡。
斯彼迪·克莱斯克顿

**克雷格・"斯皮迪"・克拉克斯頓**（英語：**Craig "Speedy" Claxton**，1978 年 5 月 8 日 —），美國 NBA 聯盟職業籃球運動員。他在 2000 年的 NBA 選秀中第 1 輪第 20 順位被費城 76 人選中。

## 參考資料
斯德丁之降

**斯德丁之降**（法語：Reddition de Stettin）發生在 1806 年 10 月 29 日至 30 日。普魯士軍隊的弗里德里希・吉斯伯特・威廉・馮・隆伯格中將帶著其麾下的整支軍隊連同一個要塞向一支規模小得多的法國輕騎兵旅投降，該旅由安托萬・拉薩爾將軍指揮。這一事件是士氣低落的普魯士士兵在 10 月 14 日耶拿 - 奧爾施泰特戰役戰敗後向數次不戰而降的事件之一。斯德丁（今波蘭什切青）是波羅的海附近奧得河上的港口城市，位於柏林東北部約 120 千米。

在耶拿 - 奧爾施泰特戰役之後，支離破碎的普魯士軍隊越過易北河，向東北逃去，企圖到達奧得河東岸。經過兩周的追逐，若阿尚・繆拉元帥在普倫茨勞戰役中攔截了一支由 10,000 多名士兵組成的普魯士軍隊，並在 10 月 28 日欺騙該部全軍投降。第二天，拉薩爾和另一個法國輕騎兵旅在帕瑟瓦爾克誘導了 4,200 多名普魯士人不戰而降。29 日下午，拉薩爾出現在斯德丁要塞前，要求守軍投降。要塞指揮官隆伯格誤認為他面對的是 30,000 名法軍，於是在當晚與拉薩爾進行談判並決定不戰而降。實際上，隆伯格的 5000 多名普魯士士兵面對的僅有法國第 5 和第 7 驃騎兵團的 500 名法國驃騎兵。

在一周之內，奧得河畔科斯琴要塞也向法軍投降，三個孤立的普魯士部隊在博爾德科、安克拉姆和沃爾加斯特被法軍摧毀。這樣一來，在易北河和奧得河之間就只剩下一個普魯士軍團，以及在馬格德堡和不倫瑞克 - 呂訥堡選侯國的駐軍。

## 背景

法皇拿破崙的大軍團在耶拿 - 奧爾施泰特戰役中摧毀了普魯士 - 薩克森聯軍。在這場災難之後，普魯士軍隊撤退到了易北河。不倫瑞克公爵卡爾・威廉・斐迪南在戰役中受致命傷，步兵上將恩斯特・馮・魯切爾在耶拿受重傷，被迫離開戰場前往波蘭療傷。霍恩洛厄 - 英格爾芬根親王接管了大部分被擊敗的普魯士軍隊，而格布哈德・馮・布呂歇爾中將則指揮了另一支軍隊。錯過會戰的由薩克森 - 魏瑪 - 艾森納赫大公卡爾・奧古斯特中將率領 12,000 名士兵挺進後方。

在馬格德堡，霍恩洛厄與符騰堡公爵歐根・腓特烈會合，符騰堡公爵的預備隊在 10 月 17 日得哈雷戰役中被讓 - 巴蒂斯特・貝爾納多特元帥的第 1 軍擊潰，損失慘重。霍恩洛厄於 10 月 21 日前往奧得河。 布呂歇爾則在桑道渡過易北河。與此同時，繆拉的騎兵、路易・尼古拉・達武的第 3 軍和讓・拉納元帥的第 5 軍向柏林進發，皮埃爾・奧熱羅元帥的第 7 軍緊隨其後。10 月 25 日，達武的部隊穿過柏林，向東前往庫斯特林和奧得河畔法蘭克福。與此同時，米歇爾・內伊元帥的第 6 軍開始圍攻馬格德堡。拿破崙派繆拉、拉納和貝爾納多特從柏林向北攔截霍恩洛厄的部隊。

繆拉的騎兵於 10 月 26 日攔截了一支普軍小隊，在遭受 250 人的傷亡後，普魯士殘兵向斯德丁方向逃離。第二天，讓 - 巴蒂斯特・米約將軍在博伊岑堡蘭切段了霍恩洛厄的逃生路線。經過三個小時的戰鬥，霍恩洛厄擊退了法軍的輕騎兵旅，但此時繆拉的龍騎兵已經進入了戰場。10 月 28 日，繆拉在普倫茨勞戰役中將霍恩洛厄的整支部隊俘虜。

普倫茨勞戰役後，拉薩爾和米約的部隊抵達帕瑟瓦爾克，守城的普魯士軍官馮・哈根上校在沒有進行任何抵抗的情況下選擇帶著 4,200 名普魯士士兵和 8 門火炮向兵力占絕對劣勢的法國騎兵投降。

## 普軍的投降

### 斯德丁

10 月 29 日下午，拉薩爾向斯德丁進軍，並要求普魯士守軍投降。斯德丁要塞指揮官弗里德里希・吉斯伯特・威廉・馮・隆伯格中將最初拒絕投降。下午時，拉薩爾再次要求隆伯格投降，這一次法軍威脅要摧毀這座城市。法軍聲稱讓・拉納元帥擁有 30,000 人的整個軍團都在場。事實上，那天拉納的第 5 軍還在很遠的地方。隆伯格在誤認為自己面對著數倍於己的法軍的情況下在 10 月 29 日至 30 日晚與法軍談判並帶著全軍不戰而降。

隆貝格交出了整個斯德丁要塞、5300 名普魯士士兵和 281 門火炮。普魯士守備部隊由先前戰役逃亡的普軍殘部以及 6 個步兵團外加 1 個步兵營組成。投降後，一百名軍官再發誓不再同法軍交戰後被釋放，而普通士兵則成為戰俘。拉薩爾的部隊由第 5 和第 7 驃騎兵團的 500 名騎兵加上兩門大炮組成。

要塞指揮官隆貝格的兩位副手，庫爾特・戈特弗里德・馮・諾貝爾斯多夫少將和博納文圖拉・馮・勞赫少將對不戰而降都沒有提出反對意見。1809 年 3 月，隆貝格因不戰而降而被判處無期徒刑。他於 1809 年 5 月 21 日尚未入獄服刑前去世，此時距離他的 80 歲生日還有兩個月。

歷史學家弗朗西斯・洛林・佩特（Francis Loraine Petre）認為，普軍在斯德丁的投降是「可恥的」。其充足的兵力和補給將使其完全能夠抵抗法軍的圍攻。即使要塞無法防禦，守軍仍然可以越過奧得河東岸，加入他們的俄羅斯盟友，繼續與法軍抗爭。讓・拉納在給拿破崙的信中寫道：「普魯士軍隊處於極度恐慌，一個法國人的出現就足以讓整支軍隊放下武器。」在得知斯德丁的戰果後，拿破崙向繆拉表示祝賀：

> 我對占領斯德丁表示讚賞；如果你們的輕騎兵能夠繼續攻占防守堅固的城鎮，我只能解散我那無用的工兵然後溶掉我的重炮。
> 
> 

### 其他地方的投降

28 日中午，布呂歇爾的炮兵車隊穿過新施特雷利茨，五小時後抵達弗里德蘭。得知霍恩洛厄在普倫茨勞的投降後，車隊司令馮・霍普夫納少校於次日改變了進軍的方向。不幸的是，他的車隊遇到了拉納軍團，最終於 10 月 30 日向法軍投降。法國人俘虜了預備役炮兵部隊的 600 名士兵、800 匹馬、25 門野戰炮和 48 輛彈藥車。

31 日晚，法軍龍騎兵在安克拉姆附近接受了普魯士 1,100 名步兵 1,073 名騎兵的投降。

庫斯特林堡壘於 11 月 1 日向達武的第 3 軍投降，雖然堡壘內有 2,400 人的駐軍，92 門火炮和充足的食物和彈藥庫存，但指揮官還是很快就決定向法軍投降。

## 戰果

到 11 月 3 日，在易北河和奧得河之間，僅存的普魯士軍隊由布呂歇爾和克里斯蒂安・路德維希・馮・溫寧中將率領。後者希望向羅斯托克進軍，並試圖從海上逃跑。這個想法被布呂歇爾否決了，因為他想讓 21,000 人的部隊向東進軍。蘇爾特、貝爾納多特和繆拉終於在 11 月 6 日的呂貝克戰役中與布呂歇爾的部隊交戰。

## 腳註

## 參考文獻

* Chandler, David. The Campaigns of Napoleon. New York: Macmillan. 1966.
* Petre, F. Loraine. Napoleon's Conquest of Prussia 1806. London: Lionel Leventhal Ltd. 1993. ISBN 1-85367-145-2.
* Smith, Digby. The Napoleonic Wars Data Book. London: Greenhill. 1998. ISBN 1-85367-276-9.
* Wehrmann, Martin. Geschichte der Stadt Stettin (reprint by Weltbild Verlag, Augsburg 1993). Stettin: Leon Sauniers Buchhandlung. 1911. ISBN 3-89350-119-3.
斯德丁伏尔铿股份公司

**斯德丁伏爾鏗機械製造股份公司**（德語：Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan）於 1857 年成立於斯德丁附近的布雷多，曾是一間現代化的鑄鐵造船業先驅，以及無論在民用或軍用造船業上都長時間作為德國領先的造船廠之一，並建造了當時全球最大及最快的客船。此外，該船廠也生產了約 4000 台蒸汽機車。它主要為德意志帝國海軍服務，負責生產 U 型潛艇及軍艦，在兩場世界大戰中擔當非常重要的角色，此外他們也外銷藍圖給其他國家，如俄國 Novik 級驅逐艦、Pamyat Merkuriya 輕巡洋艦等。

在第二次世界大戰後伏爾鏗造船廠整間企業及造船設施被波蘭政府接管，成為現在的斯塞新造船廠。

## 民用船隻

* 德國號（1900）
* 威廉二世號（1902）
* 奧古斯特維多利亞皇后號（1906）
* 皇儲妃塞西莉埃號（1906）
* 國王威廉二世號（1907）
* 喬治華盛頓號（1908）
* 皇帝號（1913）
* 提比茲上將號（1913）

### 戰艦

* 定遠號（1881）
* 鎮遠號（1882）
* 布蘭登堡號（1890）
* 魏森堡號（1890）
* 梅克倫堡號（1900）
* 普魯士號（1902）
* 波美拉尼亞號（1904）
* 萊因號（1907）
* 腓特烈號（1910）
* 大帝選侯號（1911）
* 符騰堡號（1915）

### 巡洋艦

* 濟遠號（1883）
* 經遠號（1887）
* 來遠號（1887）
* 海容號（1897）
* 漢堡號（1902）
* 呂北克號（1903）
* 斯德丁號（1906）
* 美因茲號（1908）
* 布雷斯勞號（1910）
* 威斯巴登號（1913）
* 麗蠅號（1915）
* 牛虻號（1915）
* 威斯巴登號（1915）
* 羅斯托克號（1915）

### 驅逐艦

希臘海軍:

* Niki（1906）
* Doxa（1906）
* Aspis（1907）
* Velos（1907）
* Nea Gena（1912）
* Keravnos（1912）

### U - 潛艇

* VII-C 型 （1941）

### 魚雷艇

* SMS _V25_ （1914）
* SMS _V26_ （1914）
* SMS _V27_ （1914）
* SMS _V28_ （1914）
* SMS _V29_ （1914）
* SMS _V30_ （1914）
* SMS _V43_ （1915）
* SMS _V44_ （1915）
* SMS _V45_ （1915）
* SMS _V46_ （1915）
* SMS _V47_ （1915）
* SMS _V48_ （1915）
* SMS _V45_ （1915）
* SMS _V46_ （1915）
* SMS _V48_ （1915）
* SMS _V67_ （1915）
* SMS _V68_ （1915）
* SMS _V69_ （1916）
* SMS _V70_ （1916）
* SMS _V71_ （1916）
* SMS _V72_ （1916）
* SMS _V73_ （1916）
* SMS _V74_ （1916）
* SMS _V75_ （1916）
* SMS _V76_ （1916）
* SMS _V77_ （1916）
* SMS _V78_ （1916）
* SMS _V79_ （1916）
* SMS _V80_ （1916）
* SMS _V81_ （1916）
* SMS _V82_ （1916）
* SMS _V83_ （1916）
* SMS _V84_ （1916）
* SMS _V116_ （1918）

## 外部連結

* Summary of _AG Vulcan Stettin_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Eisenbahnbau bei _Vulcan_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
斯德丁历史

**什切青**（波蘭語：Szczecin），德語稱**斯德丁**（德語：Stettin），是波羅的海沿岸奧得河入海口的一座城市，其歷史可以追溯到 8 世紀。這座城市曾被波蘭、丹麥、瑞典和德國分別統治。自中世紀以來，它就是波美拉尼亞地區最大和最古老的城市之一，如今它是波蘭西北部最大的城市，也是波蘭第二大的港口城市。

## 中世紀

在 12 世紀沃林衰落後，斯德蒂努姆（Stetinum）成為波羅的海南部海岸最重要和最強大的城市之一，擁有約 5,000 名居民。在 1121-1122 年的冬季戰役中，該地區被波蘭的博萊斯瓦夫三世征服，他邀請班貝格的天主教主教奧託為公民施洗（1124 年）。波美拉尼亞公爵瓦迪斯瓦夫一世在此期間被記錄為當地公爵。瓦迪斯瓦設法將他的公國向西擴張，從而形成了後來波美拉尼亞公國的領土主體，並於 1128 年組織了奧託的第二次訪問。此時，聖彼得和保羅的第一座基督教教堂建立起來。它一直處於波蘭的宗主權之下，直到波蘭的博萊斯瓦夫三世去世後波蘭分裂，之後仍然是獨立的波美拉尼亞公國的首都，仍然由當地的斯拉夫格里芬王朝統治，瓦蒂斯瓦夫一世是歷史上的第一個祖先，因為在接下來的幾個世紀裡，直到它在 1637 年滅絕。斯德丁即使在波美拉尼亞分治期間也沒有失去其首都地位，並且一直是波美拉尼亞公爵的所在地。

從 12 世紀後期開始，這座城市從 1164 年起短暫地落入薩克森人手中，1173 年起被丹麥通知，1181 年起歸屬神聖羅馬帝國，1185 年起再次歸屬丹麥，然而，當地公爵仍然與支離破碎的波蘭王國保持著密切的聯繫，1186 年，瓦迪斯瓦夫三世（未來的波蘭君主）代表他的父親大波蘭公爵老梅什科三世（他也定期擔任波蘭大公）留在斯德丁的波美拉尼亞公爵博古斯瓦夫一世的宮廷。斯德丁的公爵鑄幣廠成立於 1185 年左右。

在三十年戰爭期間，波美拉尼亞公爵統治下的斯德丁拒絕和神聖羅馬帝國軍隊同一陣營，而是與瑞典結盟。在斯德丁條約（1630 年）中，斯德丁被讓與瑞典帝國。在最後一位波美拉尼亞公爵博古斯瓦夫十四世去世後，在威斯特伐利亞和約（1648 年）中，斯德丁被授予瑞典，但仍然是神聖羅馬帝國的一部分。瑞典與布蘭登堡的邊界在《斯德丁條約（1653 年）中得到解決。瑞典國王成為波美拉尼亞公爵，因此在神聖羅馬帝國的帝國議會中佔有一席之地。這座城市與主要貿易區隔絕，並在與布蘭登堡的數次戰爭中被圍困，這破壞了該市的經濟，導致經濟長期下滑。

## 德國統治

1713 年，斯德丁被普魯士王國占領；普魯士軍隊作為中立者進入城市觀看停火併拒絕離開。1720 年，這座城市被瑞典正式授予普魯士。在接下來的幾年裡，斯德丁成為普魯士波美拉尼亞省的首府，也是普魯士國家的主要港口。從 1740 年起，通往波羅的海的奧得河航道和新的波美拉尼亞港口斯維訥明德建成。

1721 年，在該市為胡格諾派建立了一個公社。此中的法國人受制於單獨的法國法律，並擁有一個單獨的法國法院，該法院一直存在到 1809 年。在接下來的幾年裡，大批胡格諾派人在城市定居，為城市的手工業和工廠帶來了新的發展。法國人為這座城市的經濟復興做出了巨大貢獻，德國市民和城市當局不情願地對待他們。人口從 1720 年的 6000 人增加到 1816 年的 21,000 人和 1861 年的 58,000 人。

在拿破崙戰爭期間，1806 年這座城市在沒有抵抗的情況下向法國投降，並且在 1809 年波蘭軍隊也駐紮在這座城市。1813 年，這座城市被普魯士 - 俄羅斯 - 瑞典聯合部隊圍困，法國人於 1813 年 12 月撤退。斯德丁後來又回歸了普魯士的統治。

## 二戰後

二戰後，盟軍將波蘭與德國的邊界初步移至奧得河 - 尼斯線以西，這將使斯德丁成為德國的領地。1945 年 4 月 28 日，由波蘭當局提名為斯德丁市長的皮奧特・扎倫巴來到該市。5 月初，蘇聯當局任命德國共產黨人埃里希・斯皮格爾和埃里希・維斯納為市長。併兩次要求扎倫巴離開這座城市。據扎倫巴稱，最初約有 6,500 名德國人留在該市，相關學者估計此時該市的波蘭人數量為 200 人。戰爭結束後，德國人被驅逐，但此時尚未決定這座城市是在波蘭人民共和國還是在德國的蘇聯佔領區，但最終斯德丁於 1945 年 7 月 5 日被移交給波蘭當局 —— 正如 1945 年 9 月 21 日蘇聯實施的什未林條約所同意的那樣。這一過程中居民人數發生了較大的變化，從 1939 年的 382,000 變成了 1945 年的 260,000。波蘭當局由皮奧特・扎倫巴領導。截止 1950 年代，大部分戰前居民被驅逐出該市，儘管在接下來的 10 年裡仍有相當多的德國少數民族。城市名稱也在這一時期改為什切青。

1945 年，已經有一個小型波蘭社區，由少數戰前居民和二戰期間倖存下來的波蘭強迫工人組成。這座城市與來自波蘭各個地區的新居民一起定居，主要來自波美拉尼亞（比得哥什省）和大波蘭（波茲南省），但也包括那些在被蘇聯吞併的波蘭東部領土上失去家園的人，尤其是維爾諾。這一定居過程經由波茲南協調。此外從哈爾濱遣返回的波蘭人和希臘人，希臘內戰的難民，在接下來的幾年裡也紛紛定居在什切青。

## 參考資料
斯德丁條約_(1630年)

**斯德丁條約**（瑞典語：Traktaten 或 Fördrageti Stettin）或**斯德丁聯盟**（德語：Stettiner Allianz）是瑞典帝國在三十年戰爭期間佔領波美拉尼亞公國的法律框架。它於 1630 年 8 月 25 日（O.S.）或 1630 年 9 月 4 日（N.S.）結束，早於 1630 年 7 月 10 日（O.S.）或 1630 年 7 月 20 日（N.S.），即瑞典登陸的日期。瑞典取得軍事控制權，並利用波美拉尼亞橋頭堡進軍德國中部和南部。在最後一位波美拉尼亞公爵於 1637 年去世後，神聖羅馬帝國的軍隊入侵波美拉尼亞以執行布蘭登堡的繼承權要求，但在隨後的戰鬥中被瑞典擊敗。一些波美拉尼亞貴族此時已經改變立場並支持布蘭登堡。三十年戰爭結束時，該條約被威斯特伐利亞和約（1648 年）和隨後的斯德丁條約（1653 年）所取代，隨後波美拉尼亞被劃分為瑞典管理的西部（西波美拉尼亞，此後稱為瑞典波美拉尼亞），和布蘭登堡管轄的東部（遠波美拉尼亞，此後為布蘭登堡 - 普魯士波美拉尼亞省）。
斯德丁行政区

**斯德丁行政區**（德語：Regierungsbezirk Stettin；波蘭語：rejencjaszczecińska）是普魯士波美拉尼亞省的一個行政區，它跟隨普魯士從 1871 年起成為德意志帝國的一部分。它成立於 1816 年，一直存在到 1945 年。1932 年 10 月 1 日，施特拉爾松德行政區併入斯德丁行政區。該地區包括所有西部和中波美拉尼亞的大部分地區。

地區總督辦公室（Regierungspraesidium）位於斯德丁市（現什切青）。它最初位於公爵城堡，1911 年搬到新址，現在用作波蘭的西波美拉尼亞省辦事處。

## 參考資料

* Amtliches Gemeindeverzeichnis für das Deutsche Reich auf Grund der Volkszählung 1919. Herausgegeben vom Statistischen Reichsamt, Stettin 1941
斯德哥尔摩-巴尔卡比机场

**斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場**（瑞典語：Stockholm-Barkarby flygplats，ICAO 代碼：ESKB），位於瑞典首都斯德哥爾摩北郊，是瑞典目前使用的機場中建造年代最久遠的一座，現主要用於通用航空。

## 歷史

斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場於 1913 年開始規劃，1915 年建成，最早用於飛行試驗。其後，該機場主要用於軍事目的，其中在 1936 年至 1974 年期間作為瑞典空軍 F8 中隊的基地。

1974 年起，斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場向民用航空開放，但仍保留一部分軍事區域。

## 現狀及未來

目前，該機場由巴爾卡比飛行俱樂部管理，用於通用航空。根據所在的耶爾福拉自治市（Järfälla）的決定，該機場將於 2008 年 12 月 31 日關閉，原址將用於建造新的建築物。

## 相關條目

* 斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩 - 布魯瑪機場
* 斯德哥爾摩 - 斯卡夫司塔機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場

## 外部連結

* （英文）World Aero Data 網站關於斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場的資料
* （英文）Great Cirlce Mapper 網站關於斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩_(南达科他州)

**斯德哥爾摩**（英語：**Stockholm**），是美國南達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 107 人。論人口在本州排行第 232。

## 參考資料
斯德哥尔摩世乒赛

**斯德哥爾摩世乒賽**可以指：

* 1928 年世界桌球錦標賽
* 1949 年世界桌球錦標賽
* 1957 年世界桌球錦標賽
* 1967 年世界桌球錦標賽
斯德哥尔摩主教座堂

**斯德哥爾摩大教堂**（Storkyrkan）的正式名稱為**聖尼古拉教堂**（Sankt Nikolai kyrka）是瑞典首都斯德哥爾摩老城最古老的教堂，是瑞典磚砌哥德式建築的重要例證。它毗鄰斯德哥爾摩王宮，是通往王宮的主要通道王宮斜坡（Slottsbacken）的西部頂點，而大教堂斜坡（Storkyrkobrinken）、主要衛隊陽台（Högvaktsterrassen）、和狹窄海峽（Trångsund）等街道分別位於其北側和西側。教堂南面的斯德哥爾摩證券交易所大樓面對大廣場（Stortorget），內有瑞典學院、諾貝爾圖書館和諾貝爾博物館。

## 歷史

斯德哥爾摩大教堂首次見於文獻記載是在 1279 年，1527 年成為路德宗教堂。自從中世紀這裡就是包括整個老城的尼古拉堂區的本堂區教堂，自從 1942 年從烏普薩拉總教區和斯特蘭奈斯教區分出斯德哥爾摩教區後，這裡就成為主教座堂。最後一位在此加冕的瑞典的國王是奧斯卡二世（1873 年）。

## 參考文獻

## 參見

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：斯德哥爾摩主教座堂
* 德國教堂 (斯德哥爾摩)
* 騎士島教堂

## 外部連結

* Virtual tour of Storkyrkan by Virtualsweden
斯德哥尔摩交通公司

**斯德哥爾摩交通公司**（Storstockholms Lokaltrafik AB，簡稱 SL），成立於 1967 年，它由通勤電車 (斯德哥爾摩通勤鐵路、羅斯拉根鐵路、薩爾特舍巴登鐵路)、地鐵、輕軌、公共汽車，路面電車和渡輪公司等聯合組成，主要負責大斯德哥爾摩地區的公共運輸服務，也負責烏普薩拉省的 Bålsta 和南曼蘭省的 Gnesta。

SL 每天運送旅客 65 多萬人，正常情況下城市中每十人就有四人是通過 SL 在市內通勤，尖峰時段更是達到七人。

相對計程車高昂的價格，SL 的票價是較為低廉的。從 2007 年 2 月 1 日開始，在一小時內無論遠近統一價格為 40 瑞典克朗。除零售票外，還有各種時段票出售，包括 24 小時票、72 小時票、周票、季票、半年票和年票等，持有這種票就可在一定時段內無限制乘坐 SL 的交通工具，老人和兒童還有半價優惠。

## 軌道運輸

斯德哥爾摩擁有北歐地區規模最大的都市軌道運輸系統，紅、綠、藍三條地鐵線總長 108 公里，其中 65.5 公里在地下，還有輕軌和多條通勤路線，多數路線有多條分支延伸到市郊的各個社區，一共 240 個站點，軌道路線總長度超過 400 公里，形成了一個四通八達的網路。其中最南端的尼納斯港和最北端的 Kårsta 距離市中心都超過 50 公里。

斯德哥爾摩地鐵共有 100 座車站，每個站點都有藝術家設計的藝術作品：雕塑、馬賽克、繪畫等等，因此這裡被稱為「世界最大的地下藝術長廊」。除了 140 多位藝術家創作了地鐵站的永久藝術作品，還有數百位藝術家創作了大量的臨時藝術品。SL 每年投資一千萬瑞典克朗用於保護和更新這些藝術作品。乘客在等車的時候就可以得到藝術的薰陶。

地鐵站的標識是「T」，郊區電車站的標識是「J」。

## 公共汽車

斯德哥爾摩擁有世界上規模最大的公交網路和調度系統，公共汽車路線繁多，四通八達，無論城郊的各個角落都能到達。

市區內有多條公交專用道，保證公共汽車不受交通擁堵的困擾。

公共汽車有多種型號，一部分型號以柴油為燃料，另外一部分以乙醇為燃料。

## 輪渡

SL 公司提供許多輪渡往返斯德哥爾摩群島。

## 相關連結

* SL 公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（瑞典文）（英文）
斯德哥尔摩公共图书馆

**斯德哥爾摩市立圖書館**（瑞典語：Stockholms stadsbibliotek），又名**阿斯普隆德樓**，位於瑞典斯德哥爾摩，是瑞典最著名的圖書館之一。建於 1928 年，由貢納爾・阿斯普隆德設計，是他最重要的作品之一。斯德哥爾摩市政府目前計劃擴建該圖書館。

## 外部連結

* 斯德哥爾摩公共圖書館網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（瑞典文）
* 阿普斯倫在斯德哥爾摩公共圖書館的作品圖片（英文）
* 阿普斯倫作品圖片 （英文）
斯德哥尔摩商会仲裁法庭

**斯德哥爾摩商會仲裁法院**（英文：Arbitration Institute of the Stockholm Chamber of Commerce（簡稱 SCC））成立於 1917 年，是隸屬於瑞典斯德哥爾摩商會的獨立國際仲裁機構，也是全球第二大的投資爭議解決機構。

## 簡歷

SCC 成立於 1917 年，隸屬於斯德哥爾摩商會但獨立於斯德哥爾摩商會，仲裁院設有由 3 名委員組成的委員會，委員由商會執行委員會任命，任期 3 年。3 名委員中 1 人充當律師，1 人由商界享有聲望者擔任。仲裁院下設理事會和秘書處。

由於瑞典在政治上處於中立地位，仲裁院本身也具有完善的仲裁法規和豐富的仲裁經驗。瑞典也積極參加有關仲裁方面的多個國際公約，願意根據《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》等其他任何規則來審理裁決有關當事人提交給它的任何商事爭議。在 70 年代，美國和蘇聯承認 SSC 為中立的東西方貿易爭端解決中心。此後，SCC 按照其自身規則管理投資爭議作出裁定，同時不斷擴展其在國際商事仲裁領域上的服務，得到世界上很多國家與地區的承認和執行，成為國際上經常被選用的仲裁院機構之一。

2018 年，SSC 所處理的案件的爭議總價值達 133 億歐元。總共登記了 152 個案件，其中一半（76）是國際爭端，涉及來自 43 個國家的當事方。 在已登記的案件中，有 89 宗是根據 SCC 仲裁規則提起的，有 52 宗是根據 SCC 快速仲裁規則提起的。

## 機構

* **秘書處**

SCC 秘書處的職責包括日常案件管理、活動組織和出版物製作等，秘書處由一名秘書長領導。秘書處下設三個分部，每個分部設一名法律顧問和一名辦案秘書。秘書處的辦公地點位於斯德哥爾摩 Brunnsgatan 大街 2 號。

* 理事會

SCC 理事會由一名主席、二至三名副主席以及最多十二名其他成員組成，均由為國際商事爭議解決領域的專業人士擔任。SCC 理事會的職能是根據 SCC 仲裁規則做出決定，這些決定的範圍涵蓋了初步管轄權、仲裁員任命、仲裁員資格異議和仲裁費用等各方面。

## 處理程序

SCC 理事會在收到當事人申請後，在三個月內會與當事人約定仲裁程序的地點與仲裁人數。若當事人並無約定，理事會根據案件的複雜情況、爭議金額以及其他相關情況決定仲裁地點和仲裁員人數。

當仲裁庭收到當事人申請時，需要支付大約 3000 歐元的註冊費，作為仲裁庭費用和管理費用，若當事人未能在申請時支付費用，理事會會為當事人設定期限，如期限到後還沒有支付立案費用，秘書處將不予受理仲裁申請。

當事人可以約定使用仲裁地點的國家法律，並不限制當事人對仲裁規則的修改，但不包括衝突法規則。理事會會考慮案件的爭議的性質和情形、適用法律、仲裁地點和仲裁語言以及當事人的國籍。若當事人沒有約定適用的法律，仲裁院會選擇最為合適的法律仲裁。

案件的審理過程一般是公開，除非當事人申請閉門審理的理由獲得仲裁庭的認同，才能使庭審是不公開進行。根據仲裁協議，使用他國的法律進行仲裁程序時，不能違背瑞典本身的法律體系，才能得到承認與執行。否則瑞典法院不予受理。

## 參考資料

斯德哥爾摩商會仲裁院網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩国际和平研究所

**斯德哥爾摩國際和平研究所**（**Stockholm International Peace Research Institute**，**SIPRI**）是一個致力於研究衝突，軍備，軍備控制以及裁軍的國際獨立機構。該研究所於 1966 年創立。根據開放的資料，斯德哥爾摩國際和平研究所為決策者，研究人員，媒體以及感興趣的公眾提供數據，分析以及建議。

2009 年斯德哥爾摩國際和平研究所在非美國外交政策智庫指數排名第三。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩国际影展

**斯德哥爾摩電影節**（瑞典語：Stockholms filmfestival）成立於 1990 年，每年舉辦一屆。電影節的最高獎項為競賽單元評委會頒發的銅馬獎（Bronshästen）。

## 選片宗旨

自創立起，斯德哥摩電影節便以「求新求異」為選片宗旨，組委會規定角逐主競賽單元「銅馬獎」的導演最對只能執導過三部作品，以求發掘各國電影新秀。

## 歷屆銅馬獎最佳影片

## 華語片在斯德哥爾摩

* 1994 年第 5 屆，由王家衛導演的《重慶森林》入圍主競賽單元，王菲憑藉該片的表演榮獲最佳女演員獎。
* 2007 年第 18 屆，龔應恬導演的《彩票也瘋狂》入圍主競賽單元，《三峽好人》則成為了亞洲印象單元的開幕影片。
* 2008 年第 19 屆，王家衛獲得了「夢想家獎」，電影節組委會的頒獎評語為「獨特的才能創造了浪漫憂悒的夜晚畫面」。同年余力為導演的《蕩寇》成為唯一入圍主競賽單元的華語片。

## 參考資料

## 相關連接

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩地铁绿线

**斯德哥爾摩地鐵綠線**（瑞典語：Gröna linjen）由三條路線組成。一條是從奧基索夫站到斯卡普納克站的 T17 線，一條是從阿維克站到法斯塔灘站的 T18 線，一條是從黑瑟碧灘站到哈格塞特拉站的 T19 線。

## 車站

### T17 線

* 奧基索夫站
* 布魯瑪廣場站
* 亞伯拉罕貝里站
* 大沼澤站
* 阿維克站
* 克里斯蒂娜貝里站
* 圖里爾德廣場站
* 和平之家廣場站
* 聖埃里克廣場站
* 奧丁廣場站
* 法官街站
* 乾草市場站
* 地鐵中央站
* 老城站
* 斯魯森站
* 市民廣場站
* 斯堪斯圖爾站
* 古爾瑪廣場站
* 夏馬布林克站
* 哈馬比高地
* 畢約克哈根
* 夏托普
* 巴格莫森
* 斯卡普納克

### T18 線

* 阿維克站
* 克里斯蒂娜貝里站
* 圖里爾德廣場站
* 和平之家廣場站
* 聖埃里克廣場站
* 奧丁廣場站
* 法官街站
* 乾草市場站
* 地鐵中央站
* 老城站
* 斯魯森站
* 市民廣場站
* 斯堪斯圖爾站
* 古爾瑪廣場站
* 夏馬布林克站
* 布羅蘇特站
* 桑德斯堡站
* 林地公墓站
* 塔爾克羅根站
* 古貝根站
* 霍卡然根站
* 法斯塔站
* 法斯塔灘站

### T19 線

* 黑瑟碧灘
* 黑瑟碧農莊
* 約翰納隆德
* 魏林比
* 羅克斯塔
* 布雷奇貝里
* 冰島廣場
* 恩比廣場
* 奧基索夫站
* 布魯瑪廣場站
* 亞伯拉罕貝里站
* 大沼澤站
* 阿維克站
* 克里斯蒂娜貝里站
* 圖里爾德廣場站
* 和平之家廣場站
* 聖埃里克廣場站
* 奧丁廣場站
* 法官街站
* 乾草市場站
* 地鐵中央站
* 老城站
* 斯魯森站
* 市民廣場站
* 斯堪斯圖爾站
* 古爾瑪廣場站
* 球形體育館站
* 安斯基得農莊站
* 索肯廣場站
* 斯韋德米拉站
* 斯圖雷比站
* 邦德海根站
* 赫格達倫站
* 羅斯韋德站
* 哈格塞特拉站

## 參見

* 斯德哥爾摩交通公司
* 斯德哥爾摩地鐵
* 斯德哥爾摩地鐵紅線
* 斯德哥爾摩地鐵藍線

## 連結

* Stockholm Transport - 官方網頁
* Stockholm - UrbanRail.net 上的介紹
* The Stockholm Subway （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）斯德哥爾摩地鐵照片系列
斯德哥尔摩大学

**斯德哥爾摩大學**（瑞典語：**Stockholms universitet**）位於瑞典首都斯德哥爾摩，始建於 1878 年，是瑞典國立大學。擁有人文、社會科學、法學、自然科學與數理等領域系所，在 1960 年 9 月 3 日國有化，同時獲得現今的校名與綜合性大學的地位。截止 2017 年，共有 15 位校友及教職工曾獲得諾貝爾獎。

## 歷史

斯德哥爾摩大學的前身為建立於 1878 年的**斯德哥爾摩高等學院**，在社會大眾與斯德哥爾摩市的協助之下，於當年秋天正式開始運作。

起先該校的教學活動侷限於自然科學領域、並向他校商借教職員，直到 1880 年代才開始聘用教職員，在第一批受聘的教員中還包括瑞典全國第一位女教授、主攻高等數學分析的蘇妮雅・考佛絲卡雅。受聘於 1884 年、主修文化史的維克托・瑞德堡成為全校第一位社會科學領域的教授，而斯萬特・阿倫尼烏斯教授則在 1903 年獲得諾貝爾化學獎，成為第一位獲此殊榮的瑞典人。

1904 年起該校獲准核發博士學位，系所單位的組織架構也在往後數年間逐步發展。在 1930 年代曾有若干將該校與斯德哥爾摩其他高等學院整併為單一大學的討論，但此一議題到後來不了了之，而斯德哥爾摩在往後一段時間裡仍擁有許多針對各種不同領域的高等學院。

在 1970 年代，核心校務的運作從斯德哥爾摩市中心移轉到**佛瑞斯卡提校區**；起先的構想是將大學所有校務運作移轉到該校區，不過包括資訊科學院、新聞學院、社會科學院等單位仍傾向在此主校區以外作業。在 2008 年 1 月，**斯德哥爾摩師範學院**整併入斯德哥爾摩大學，成為該校的教育學院；但在此一整併之前，師範學院的學生已在斯德哥爾摩大學修讀不少必修課程。稍早師範學院的建築現今則成為斯德哥爾摩大學的**康拉德堡校區**。

## 組織結構

### 院系設置

斯德哥爾摩大學有 4 大學院：**自然科學院**、**人文學院**、**社會科學院**和**法學院**，下轄 56 個系、所、研究中心等。

### 自然科學院

* **數學和物理學**：冶金學、理論物理、數學、航天物理、應用數學、物理系統、航天科學、微粒子物理等。
* **生物學**：植物學、動物學、微生物學、生態學、放射生物學、自然資源管理、動物生理學、海洋生態、細胞科學、神經科學和神經毒理學、分子生物、基因、遺傳學、免疫學。
* **化學**：生物化學、無機和有機化學、化學分析、分析化學、結構化學、物理化學、金屬化學、應用化學等。
* **大地科學部分**：地質學、地理學、礦物學、石油儲藏、地質化學、測量、遙感等。

### 社會科學院

* 經濟史、社會工作、環境心理學，污染與環境、經濟和務工、公共事業管理、公共行政事務、社會學、統計學、社會人類學、社會發展研究、教育學、信息加工、國際經濟、政治科學、商業管理、人口學、人文地理、社會心理學、國際關係、巴爾幹研究、社會政策等。

### 人文科學院

* **語言學**：斯拉夫語言及文學（國別）、普通語言學、阿拉伯語言及歷史、羅馬語言、法語、印度支那語言、演講學、英語、漢語及中國文化、韓語及文化、瑞典語。
* **歷史學**：考古學、斯堪的那維亞語言和文化、比較藝術史、古代文化和文明、實踐哲學、文學歷史、兒童文學、宗教歷史、戲劇及其歷史、藝術理論、新聞學、文學、理論哲學、思想歷史、城市歷史等。

### 法學院

* 民法、市場法、消費者保護法、公共法律、法律程序、金融和經濟法、刑法、法律歷史、犯罪學、罪犯改造、國際法、勞工法、保險法、法學理論等。

### 研究中心

除了學院之外，大學還有分院和一些中心，如：巴爾幹研究中心、兒童文學研究中心、婦女研究中心、雙語言研究中心、自然資源和環境研究中心、亞太研究中心、英語學生分院、國際經濟研究分院、社會研究分院、海洋研究分院等。

## 經濟與企管學系

斯德哥爾摩大學的經濟與企管學系是瑞典全國大專院校在相關領域最具規模的學術研究單位，同時也是該校最具規模的系所之一；該所的正式英文名稱則為「斯德哥爾摩大學企管系」。

該系最早已於 1950 年代開始以斯德哥爾摩高等商業學校之分支機構的形式存在，直到 1962 年 7 月 1 日才成為隸屬斯德哥爾摩大學的單位，今日則劃分在社會科學院之下。截至今年 (2009) 為止共有超過 3500 名學生就讀於該系，70 位左右的教職員在該系從事研究與教學工作；同時該系目前還有 20 位左右的博士學位候選人與大約 30 位行政職員。

經濟與企管系開授的個別課程與學程旨在提供與該領域眾多不同學們相關的扎實基礎 (理論) 知識與實作能力；換言之學生能夠學習在企業公司中所必須的的領導、管理、市場行銷與溝通等技能。他們甚至能習得與業務觀念、發展相關的策略，並針對公司的營運狀況進行分析與評估。下列為該系所提供的部分學程列表:

民間經濟學學程 (需時四年)

大學部學程 (需時三年)

碩士學程 (需時兩年)

此外，該系尚開授企業管理碩士學程；同時斯德哥爾摩大學也是在 2007 年 23 所申請發給民間經濟學學程的瑞典大專院校中，獲教育部批准的 6 所學校之一。

同時，該系目前已開展相當廣闊的國內與國際事務合作網路，目前已與全球眾多大學與高等學院簽有學術合作協議書。每年該系即有百餘位學生獲得至海外研修的機會，同時大約同等數量的外籍學生也得以至該系進行研習與交流活動。換言之，學生不論何時皆有機會安排、規畫參與交換學生計畫，並藉此至國外大學從事短期研習。

## 國家經濟學系

斯德哥爾摩大學商管學院的學生還可在國家經濟學系修讀與國家經濟學相關的課程。該系的規模在全瑞典大學相關領域系所中可謂數一數二，每學期約有千餘名學生就讀，系上 25 位教師則針對勞動市場、工業組織結構、公共經濟學與經濟體系整合等項目從事教學與研究工作。在教學方面，該系甚至與國際企業研究院及社會學研究院進行合作。

## 圖書館

斯德哥爾摩大學總圖書館每年約有 150 萬人次造訪，為斯德哥爾摩最重要的文教機構與瑞典全國規模最大的學術研究型圖書館之一。自然而然地，圖書館成為校園中學生聚會與訊息傳遞的重要地點。

## 學生生活

除了具有義務性質的大學學生會 (SUS) 以外，斯德哥爾摩大學的學生尚須加入四個學院級的社團之一；而學生的校園生活也與學生會、各學院社團與其他具有聯誼性質的學生社團息息相關。

## 知名校友

## 相關條目

* 大學站（斯德哥爾摩地鐵）

## 參考文獻

## 外部連結

* 斯德哥爾摩大學官方網站
* 斯德哥爾摩大學 2009 年相關數據
斯德哥尔摩奥林匹克体育场

**斯德哥爾摩奧林匹克體育場**（**Stockholms Olympiastadion**，常簡稱為 **Stockholms stadion** 或 **Stadion**）是瑞典斯德哥爾摩的體育場。體育場由托本・格魯特（Torben Grut）設計，於 1912 年落成，用作 1912 年奧運會主場館。此後，這體育場舉辦不少體育賽事，如足球和田徑賽事，但也舉辦過演唱會，在這場地演唱過的歌手有米高・積遜、滾石樂隊、流行尖端等等。由於澳洲對馬匹實施隔離檢疫，1956 年墨爾本奧運會的馬術項目改於這地舉行。1916 至 1962 年間每年的 6 月 6 日，瑞典人都於這場地慶祝瑞典國旗日。

因應不同用途，奧林匹克體育場可容納 13145 至 14500 人，而演唱會時甚至可容納 32000 人。原本的東北看台有兩層，可容納多達 20000 人，但奧運會後減為一層。

1973 年，地鐵體育場站（Stadion）開放。

## 圖片

* * * *

## 參考
斯德哥尔摩奥运会

**第五屆夏季奧林匹克運動會**（英語：the Games of the V Olympiad，法語：les Jeux de la Ve Olympiade，瑞典語：V Olympiaden），是一場於 1912 年 5 月 5 日至 7 月 27 日在瑞典斯德哥爾摩舉行的綜合性體育賽事。共有 28 個國家，2408 名運動員參加了比賽。

## 焦點

* 本屆奧運會首次有日本代表團參加。
* 由於炎熱的天氣影響，葡萄牙運動員法蘭斯高・拉薩諾在本屆奧運會的馬拉松比賽當中死亡。
* 美國運動員吉姆・索普在男子田徑的兩項個人全能比賽（分別五項全能和十項全能）中獲得金牌。
* 1912 年夏季奧運會是最後一屆採用純金質金牌的奧運會，此後奧運會的金牌改為以鍍金製作。

## 比賽項目

### 表演項目

* 棒球
* 北歐式角力

## 參賽國家及地區

有 28 個國家參加了本屆奧運會。
斯德哥尔摩巴尔卡比机场

**斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場**（瑞典語：Stockholm-Barkarby flygplats，ICAO 代碼：ESKB），位於瑞典首都斯德哥爾摩北郊，是瑞典目前使用的機場中建造年代最久遠的一座，現主要用於通用航空。

## 歷史

斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場於 1913 年開始規劃，1915 年建成，最早用於飛行試驗。其後，該機場主要用於軍事目的，其中在 1936 年至 1974 年期間作為瑞典空軍 F8 中隊的基地。

1974 年起，斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場向民用航空開放，但仍保留一部分軍事區域。

## 現狀及未來

目前，該機場由巴爾卡比飛行俱樂部管理，用於通用航空。根據所在的耶爾福拉自治市（Järfälla）的決定，該機場將於 2008 年 12 月 31 日關閉，原址將用於建造新的建築物。

## 相關條目

* 斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩 - 布魯瑪機場
* 斯德哥爾摩 - 斯卡夫司塔機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場

## 外部連結

* （英文）World Aero Data 網站關於斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場的資料
* （英文）Great Cirlce Mapper 網站關於斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩市

**斯德哥爾摩市鎮**（瑞典語：Stockholms kommun），或稱**斯德哥爾摩市**（_Stockholms stad_），是瑞典中東部斯德哥爾摩省的一個市鎮。斯德哥爾摩市鎮是瑞典 290 個市鎮中人口最多的市鎮，但其面積卻相對較小，因此有著瑞典最大的人口密度。它同時也是北歐國家中人口最稠密的市鎮之一。

按照瑞典法律，斯德哥爾摩的官方正式名稱是「斯德哥爾摩市鎮」，但市議會決定在儘可能的情況下使用「斯德哥爾摩市」的名稱。這僅僅是名義上的稱呼，對其法律上的市鎮地位並無影響。實際上，「斯德哥爾摩市鎮」、「斯德哥爾摩市」、「斯德哥爾摩」三個名稱是等同的。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （瑞典文）
斯德哥尔摩市政厅

**斯德哥爾摩市政廳**（瑞典語： **Stockholms stadshus**，當地人又稱之為 Stadshuset）是瑞典斯德哥爾摩議會的所在建築物。市政廳位於國王島（Kungsholmen），歷史上的 Eldkvarn 磨坊曾坐落地方上。

市政廳由建築師 Ragnar Östberg 設計，並於 1911 年和 1923 年間興建。大樓被兩個大型廣場、一個外庭院和一個室內大堂包圍，共由 8 百萬塊紅磚築成。Ragnar Östberg 原本打算把室內大堂設計成藍色，故把它稱為「藍色大堂」（Blå hallen），但後來他看見美麗的紅磚時，便改變主意，不把外牆塗成藍色了。「藍色大堂」最著名的活動，莫過於每年 12 月諾貝爾獎頒獎禮後的晚宴。大堂內的管風琴有 10270 支音管，為斯堪地那維亞地區之中最大型的。

「金色大堂」有超過 1 千 8 百萬塊玻璃和黃金碎片砌成，可供 700 人享用宴會。在 106 米的高塔上，可俯瞰斯德哥爾摩市，塔頂端有瑞典的國家象徵「三王冠」標誌。

## 圖像

* * * *

## 參見

* 斯德哥爾摩
* 瑞典地理
* Lean On
* 大隈講堂

## 外部連結

* CityMayors.com 介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩市立图书馆

**斯德哥爾摩市立圖書館**（瑞典語：Stockholms stadsbibliotek），又名**阿斯普隆德樓**，位於瑞典斯德哥爾摩，是瑞典最著名的圖書館之一。建於 1928 年，由貢納爾・阿斯普隆德設計，是他最重要的作品之一。斯德哥爾摩市政府目前計劃擴建該圖書館。

## 外部連結

* 斯德哥爾摩公共圖書館網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（瑞典文）
* 阿普斯倫在斯德哥爾摩公共圖書館的作品圖片（英文）
* 阿普斯倫作品圖片 （英文）
斯德哥尔摩布罗马机场

**斯德哥爾摩布羅馬機場**（瑞典語：Stockholm-Bromma flygplats，IATA 代碼：BMA；ICAO 代碼：ESSB）是瑞典斯德哥爾摩一個機場，位於市中心以西北 4 海里（7.4 千米），是最接近斯德哥爾摩市區的機場。布羅馬機場是瑞典第五大機場（依 2008 年統計），斯德哥爾摩附近第三大機場，瑞典第三多升降數量的機場。

布羅馬機場於 1936 年啟用。

## 參見

* 斯德哥爾摩
* 斯德哥爾摩阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場
* 瑞典機場列表
* 瑞典民航管理局

## 參考資料

## 外部連結

* 布羅馬機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩情结

**斯德哥爾摩症候群**（英語：Stockholm syndrome；瑞典語：Stockholmssyndromet）又稱為**人質情結**、**人質症候群**，是一種心理學現象，是指被害者對於加害者產生情感，同情加害者、認同加害者的某些觀點和想法，甚至反過來幫助加害者的一種情結。

斯德哥爾摩症候群可以被看作是一種創傷羈絆，不一定只發生在人質身上，只要加害者對被害者實施騷擾，都可能使被害者對加害者產生強烈的情感。根據弗洛伊德的理論，斯德哥爾摩症候群是一種自我防衛機制，當受害者相信加害者的想法時，他們會覺得自己不再受到威脅。斯德哥爾摩症候群並非正式精神疾病名詞。斯德哥爾摩症候群更傾向是人們用來掩蓋不想討論問題的假想狀態。

## 詞語釋意

1973 年 8 月 23 日，兩名有前科的罪犯揚 - 埃里克・奧爾松與克拉克・奧洛夫松，搶劫瑞典斯德哥爾摩內位於諾瑪姆斯托格廣場最大的一家信貸銀行，並挾持了四位銀行職員。在與警察僵持了 130 個小時後，歹徒最終投降。然而這起事件發生後幾個月，4 名曾經遭受挾持的銀行職員，仍然對綁架他們的人顯露出憐憫的情感，表明並不痛恨歹徒，表達他們對歹徒不但沒有傷害他們卻對他們多加照顧的感激，並且對警察採取敵對的態度，在案件發生後被挾持者不願意在法庭指出歹徒，在挾持案件當中被挾持者還與歹徒成為朋友。

這兩名搶匪劫持人質達 5 日之久，在這期間他們威脅受俘者的性命，但有時也表現出仁慈的一面。在出人意表的心理錯綜轉變下，4 名人質抗拒瑞典政府最終營救他們的努力。斯德哥爾摩症候群因為在斯德哥爾摩人質挾持事件中被發現而得名。

研究者發現到這種症候群的例子見諸於各種不同的經驗中，從集中營的囚犯、戰俘與亂倫的受害者，都可能發生斯德哥爾摩症候群。男女皆可能有此症狀，而女性的比例比較高。

## 綁架中出現斯德哥爾摩症候群的人質特徵

美國聯邦調查局的人質資料庫顯示，大約 8% 的人質表現出斯德哥爾摩症候群的症狀。據心理學者的研究，情感上會依賴他人且容易受感動的人，若遇到類似的狀況，很容易產生斯德哥爾摩症候群。

出現斯德哥爾摩症候群的人質，通常有下列幾項特徵：

1. 綁匪為了某種原因而綁架人質，並得到人質認同。
2. 人質必須有真正感到綁匪（加害者）威脅到自己的存活。
3. 在遭挾持過程中，人質必須體會出綁匪（加害者）可能略施小惠的舉動。
4. 除了綁匪的單一看法之外，人質必須與所有其他觀點隔離（通常得不到外界的訊息）。
5. 人質必須相信，要脫逃是不可能的。

而通常斯德哥爾摩症候群會經歷以下四大歷程：

1. 恐懼：因為突如其來的脅迫與威嚇導致現況改變。
2. 害怕：籠罩在不安的環境中，身心皆受威脅。
3. 同情：和挾持者長期相處體諒到對方不得已行為，且並未受到『直接』傷害。
4. 幫助：給予挾持者無形幫助如配合、不逃脫、安撫等；或有形幫助如協助逃脫、向法官說情、一起逃亡等。

電影《酷寒殺手》中有斯德哥爾摩症候群的情節。

## 心理學的解釋

心理分析學的看法，新生嬰兒會與最靠近的有力成人形成一種情緒依附，以最大化周邊成人讓他至少能生存（或成為理想父母）的可能，此症候群可能是由此發展而來。斯德哥爾摩症候群是角色認同防衛機制的重要範例。

演化心理學則認為 「斯德哥爾摩症候群是人類祖先在採集狩獵時代，為了解決所面臨的問題而產生心理現象。」

其中被綁架是祖先面臨的嚴重問題之一，尤其是女性。在人類歷史上，婦女被鄰近部落奪取是一個比較常見的事件。在其中一些部落（例如：雅諾馬馬）幾乎每個人的前三代祖先當中，都曾有淪為俘虜者。也許有高達十分之一的女性是被綁架而來，並融入了部落。以色列軍事歷史學家阿扎爾認為，斯德哥爾摩症候群是為數不多的狩獵採集時代遺留下來的心理現象之一。綁架、強姦等致命暴力，是生殖衝突的直接原因，婦女如果反抗，孩子跟自己可能被殺。為了適應此情況，婦女產生某種程度的人擇。

阿扎爾蓋特認為，戰爭和綁架是史前時代人類常見的活動。長時間的天擇結果，人類發展出適應環境的心理特徵。而此特徵的產生，可能與受虐待婦女症候群有關，即如果受害者長時間受到沒有雙方同意的 BDSM、SM、集體虐待、性侵害等，也會產生此心理。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 全嘉莉：《門診室的春天 — 名醫看電影》，台灣：未來書城出版，2002 年，ISBN 978-986-7943-24-8
* 羅伯特安布埃羅：《斯德哥爾摩情人》，台灣：南方家園出版，2012 年，ISBN 978-986-87534-3-3

## 參見

* 斯德哥爾摩歷史
* 劫持
* 馬基雅維利主義 (心理學)
斯德哥尔摩斯卡夫斯塔机场

**斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場**（瑞典語：Stockholm-Skavsta flygplats，IATA 代碼：NYO；ICAO 代碼：ESKN）是瑞典斯德哥爾摩附近一個機場，位於斯德哥爾摩以南 106 公里的尼雪平市鎮。斯卡夫斯塔機場為一些廉價航空公司和運貨航空公司使用。斯卡夫斯塔是瑞典第三大機場，斯德哥爾摩附近第二大機場，每年乘客流量多於 250 萬。

## 航空公司及目的地

## 參見

* 斯德哥爾摩
* 斯德哥爾摩阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩布羅馬機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場
* 瑞典機場列表
* 瑞典民航管理局

## 參考資料

## 外部連結

* 斯卡夫斯塔機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩犹太会堂

**斯德哥爾摩猶太會堂**（瑞典語：Stockholms stora synagoga, 希伯來語：בית הכנסת הגדול של שטוקהולם‎）位於瑞典首都斯德哥爾摩北城（Norrmalm）國王花園旁的小街 Wahrendorffsgatan，興建於 1867-1870 年，由建築師 Fredrik Wilhelm Scholander 設計。這座建築被稱為「東方圖案的意譯」，被列為瑞典國家歷史建築。它取代了位於老城德國井廣場（Tyska Brunnsplan）的老會堂，今慈善機構街（Själagårdsgatan）19 號，1790-1870 年使用。而在更早的 1787-1790 年，猶太教儀式在老城商人廣場（Köpmantorget）附近的商人斜坡（Köpmanbrinken）舉行。

猶太圖書館（_Judiska biblioteket_）位於斯德哥爾摩猶太會堂地下，收藏的書籍包括瑞典語、德語、英語、法語、希伯來語和其他語種。它包括瑞典首席拉比 Marcus Ehrenpreis 的圖書館。2007 年在此舉辦弗里德里希・克爾納關於猶太人大屠殺的二戰日記展。

## 參考文獻

* （瑞典文） Nordisk familjebok （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, s.v. "Synagoga"
* （瑞典文） Nordisk familjebok （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, s.v. "Stockholm"
* The Great Synagogue of Stockholm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from Museum of the Jewish People
斯德哥尔摩电影节

**斯德哥爾摩電影節**（瑞典語：Stockholms filmfestival）成立於 1990 年，每年舉辦一屆。電影節的最高獎項為競賽單元評委會頒發的銅馬獎（Bronshästen）。

## 選片宗旨

自創立起，斯德哥摩電影節便以「求新求異」為選片宗旨，組委會規定角逐主競賽單元「銅馬獎」的導演最對只能執導過三部作品，以求發掘各國電影新秀。

## 歷屆銅馬獎最佳影片

## 華語片在斯德哥爾摩

* 1994 年第 5 屆，由王家衛導演的《重慶森林》入圍主競賽單元，王菲憑藉該片的表演榮獲最佳女演員獎。
* 2007 年第 18 屆，龔應恬導演的《彩票也瘋狂》入圍主競賽單元，《三峽好人》則成為了亞洲印象單元的開幕影片。
* 2008 年第 19 屆，王家衛獲得了「夢想家獎」，電影節組委會的頒獎評語為「獨特的才能創造了浪漫憂悒的夜晚畫面」。同年余力為導演的《蕩寇》成為唯一入圍主競賽單元的華語片。

## 參考資料

## 相關連接

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩皇家剧院

**瑞典皇家劇院**（瑞典語：Kungliga Dramatiska Teatern or Dramaten）是瑞典斯德哥爾摩新橋廣場（Nybroplan）的國立劇院，成立於 1788 年，在 1908 年搬入現址。現在瑞典皇家劇院共有八個舞台。許多知名演員，如葛麗泰・嘉寶都曾在瑞典皇家劇院登台演出過。

## 參考資料

* Georg Nordensvan, "Svensk teater och svenska skådespelare från Gustav III till våra dagar; Första bandet, 1773-1842." （瑞典文）,(Swedish Theatre and Swedish actors from the days of Gustav III to our days, First book, 1772-1842.")
* Georg Nordensvan, "Svensk teater och svenska skådespelare från Gustav III till våra dagar; Andra bandet, 1842-1918." （瑞典文）,(Swedish Theatre and Swedish actors from the days of Gustav III to our days, Second book, 1842-1918.")

## 外部連結

* DRAMATEN - The Royal Dramatic Theatre (official website)
* Dramaten's current repertoire.
斯德哥尔摩省

**斯德哥爾摩省**（瑞典語：Stockholms län）位於瑞典東海岸。它與南曼蘭省和烏普薩拉省相鄰，也以波羅的海和梅拉倫湖為界。首府斯德哥爾摩市也是瑞典首都。

## 市鎮

斯德哥爾摩省由 26 個市鎮組成：

## 參考文獻

## 外部連結

* 斯德哥爾摩省官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 斯德哥爾摩省議會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 斯德哥爾摩省 2006 年大選結果 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 斯德哥爾摩大學信息
斯德哥尔摩经济学院

**斯德哥爾摩經濟學院** （瑞典語：Handelshögskolan i Stockholm, HHS，英語：Stockholm School of Economics, SSE）位於瑞典首府斯德哥爾摩，另外在拉脫維亞首府里加和俄羅斯的聖彼得堡設有姊妹校區。

## 歷史

該校成立於 1909 年，為北歐頂級的商學院之一，並通過 EQUIS 和 AMBA 認證。學校可授予經濟學與管理學的學士、碩士、MBA 以及博士學位。另外還提供面向高級管理人員的 EMBA 課程。該校設有工商管理，經濟學，金融與會計以及通用管理等多個專業。目前在校學生為 1700 人，和 230 名教職工。

該校亦為 CEMS 全球管理教育聯盟成員之一。

## 參考

* Stockholm School of Economics' home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SSE MBA Executive Format in Stockholm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Affiliated research institutes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩群岛

**斯德哥爾摩群島**（瑞典文：Stockholms skärgård）是瑞典最大、以及波羅的海上的一個大型群島。它由斯德哥爾摩向東伸延約 60 公里，與奧蘭島相鄰。群島由 24000 個大小島嶼組成，分佈在南曼蘭和烏普蘭的海岸線上。

1719 年群島上共有 2900 名居民，其中大部分是漁民。現今的斯德哥爾摩群島已是一個擁 5 萬多間渡假屋的旅遊勝地，划艇是極為流行的活動，在冬季甚至可以在結冰的海面上溜冰。

群島於維京時期才演變成現今高度的輪廓，而各島嶼仍在以每年 5 毫米的速度上升。

群島中有個名為伊特比（Ytterby）的村落，以 4 個以該地命名的化學元素聞名。這些元素包括：釔（Yttrium）、鐿（Ytterbium）、鋱（Terbium）、鉺（Erbium）。

斯德哥爾摩群島也影響和啟發了不少詩人、作家和畫家，包括奧古斯特・斯特林堡、圖雷・尼曼、Roland Svensson、Ernst Didring 和阿萊斯特・克勞利。

當中較為著名的島嶼包括：Dalarö、Finnhamn、Grinda、Husarö、Ingarö、Isö、Ljusterö、Möja、Nämdö、Rödlöga、Tynningö、Utö、Svartsö 和韋爾德島。

## 外部連結

* 群島基金會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（瑞典文）（瑞典文）（德文）（芬蘭文）──擁有或管理 15% 斯德哥爾摩群島的基金會
斯德哥尔摩证券交易所

**斯德哥爾摩證券交易所**（瑞典語：Stockholmsbörsen）位於瑞典斯德哥爾摩的證券交易所， 也是北歐最主要的證券交易所，上市公司超過 300 家。

## 歷史

於 1863 年創辨。1993 年，瑞典斯德哥爾摩證券交易所改制成為全球第一家股份制的交易。斯德哥爾摩證券交易所於 1998 年被 OMX 收購，並於 2003 年與赫爾辛基證券交易所合併。隨著電子交易在 1990 年 6 月 1 日引進，所有交易都會在斯德哥爾摩證券交易所大樓的一樓完成。

除了週六，週日和假日外，斯德哥爾摩證券交易所的交易時段由上午九時開始至下午五時三十分。

## 上市公司

* 2004 年第 2 季
  * 上市公司數量
    * 310
  * 市值
    * 2.521 兆瑞典克朗
* 會員列表

## 參見

## 參考資料

## 外部連結

* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥尔摩证券交易所大楼

**斯德哥爾摩證券交易所大樓**（瑞典語：**Börshuset**）位於瑞典斯德哥爾摩老城，為瑞典學院所擁有，是學院進行活動和頒布諾貝爾文學獎的地點，也是斯德哥爾摩證券交易所開展業務的場所。

諾貝爾博物館也設立在該大樓內。
斯德哥尔摩路

**斯德哥爾摩路**（Rue de Stockholm）是巴黎第八區歐洲區的一條街道。始於羅馬路 35 號，止於維也納路。

## 名稱

斯德哥爾摩路得名於瑞典首都斯德哥爾摩。

## 歷史

斯德哥爾摩路開闢於 1831 年，寬 12 米。。

## 建築

* 4 號

## 注釋

## 參考

* Félix et Louis Lazare, _Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris et de ses monuments_, Paris, Imprimerie de Vinchon,1844-1849
* Félix de Rochegude, _Promenades dans toutes les rues de Paris. VIIIe arrondissement_, Paris, Hachette,1910
斯德哥尔摩轻轨

**斯德哥爾摩電車**（瑞典語：Spårvagnstrafik i Stockholm）是瑞典首都斯德哥爾摩的路面電車與輕軌系統，長 41 公里、設 53 個車站。

## 歷史

斯德哥爾摩電車的歷史開始於 1877 年，當時是由馬匹牽引，部分路線使用蒸氣機車牽引。1901 年路線開始電氣化，1933 年開始將部分路段地下化維准地鐵，在 1946 年時達到最大規模。1950 年之後許多斯德哥爾摩電車的路線變為斯德哥爾摩地鐵的路線，1967 年瑞典道路通行方向改變 (H 日) 路面電車線大量關閉，僅剩少數幾條郊區路線。

1980 年代開始，一些城市開始重新引入輕軌系統，1991 年斯德哥爾摩電車動物園線重新恢復營運，1997 年 12 號線進行立交化和車型更新變為輕軌。2000 年第一條新建輕軌路線交叉線開通並編為 22 號線。2010 年利用輕軌車輛運轉動物園線開通城市線，並編為 7 號線，使用舊路面電車運轉的路線則編為 7N 線。2015 年利丁格線改造為輕軌編為 21 號線。2021 年交叉線開通一條支線連接斯德哥爾摩布羅馬機場，編為 31 號線，另外 22 號線改編為 30 號線。

## 路線

## 車輛

* * * *

目前斯德哥爾摩電車，有 4 種輕軌列車。分別為 A32、A34、A35、A36，A32 是第一款輕軌列車，於 1999 年投入，A32 與 A34 由龐巴迪生產，為 3 節編組列車，A34 列車於 2006 年投入，當時借用法蘭克福路面電車和北雪平電車的車輛，直到 2012 年斯德哥爾摩訂購的列車交付。A35、A36 由鐵路建設和協助公司生產，A35 為 3 節編組列車，A36 為 4 節編組列車，2013~2014 年交付。至於 7N 線則使用 A30 型電力機車牽引 B30 型車廂運轉。

## 未來計畫

斯德哥爾摩電車的未來計畫包括

* 交叉線延伸至索倫蒂納市海倫倫德，預計 2025 年全線完工 。
* 城市線延伸至羅普斯騰站，與利丁厄線和斯德哥爾摩地鐵紅線轉乘。
* 新建路面電車南線，連接胡丁厄。

## 參見

* 斯德哥爾摩交通公司
* 斯德哥爾摩地鐵
* 斯德哥爾摩通勤鐵路
* 羅斯拉根鐵路
* 薩爾特舍巴登鐵路
* 路面電車與輕軌系統列表

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：斯德哥爾摩電車

* AB Storstockholms Lokaltrafik （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （瑞典文）
* AB Storstockholms Lokaltrafik （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 2012 Map of all SL Rail Lines (tram lines included) (pdf)
* Tram.se - Stockholm tramway lines （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
斯德哥尔摩通勤铁路

**斯德哥爾摩通勤鐵路**（瑞典語：Stockholms pendeltåg）是路線主要位於瑞典斯德哥爾摩省的通勤鐵路網路，為斯德哥爾摩的公共運輸網路中的重要組成部分。斯德哥爾摩交通公司 (SL) 所有，港鐵公司自 2016 年 12 月獲得營運權。

## 歷史

在十九世紀末期，區域鐵路已經在斯德哥爾摩周圍的幹線鐵路上運轉。一開始，區域鐵路是瑞典國家鐵路（SJ）的一部分。但在 1968 年，這些服務移交給了斯德哥爾摩省並將其與斯德哥爾摩運輸的票務系統合併，由 SL 營運。這個系統最初被命名為 SLförortståg（郊區鐵路），但後來被改為 SLlokaltåg（本地通勤火車）。之後，斯德哥爾摩省對對車站進行了現代化改造並購入了新的電車使其更具有地鐵的特色。

1968 年時系統僅有一條路線，從梅拉倫線孔森恩站經斯德哥爾摩中央車站轉入瑞典西部幹線鐵路抵達南泰利耶港口站，1969 年增加一條經瑞典東海岸鐵路到邁什塔站的路線，1975 年增加經由尼奈斯線到尼奈斯港站的路線。1980、90 年代斯德哥爾摩周圍的鐵路進行了重大改進，單線路段升級為複線，部分甚至升級為四線，使通勤列車的運轉不受其他鐵路服務的干擾，服務頻率逐漸增加。

2001 年梅拉倫線孔森恩站 - 巴爾斯塔站納入通勤鐵路服務。2012 年開始運轉至東海岸鐵路烏普薩拉中央車站，並經過阿蘭達中央車站，服務斯德哥爾摩阿蘭達機場，從斯德哥爾摩通到機場約 38 分鐘。

2017 年 7 月 10 日斯德哥爾摩城市鐵路隧道投入服務，將通勤鐵路與長途列車分開到不同的軌道上，緩解鐵路系統的擁堵問題，允許通勤鐵路安排更頻繁的服務，斯德哥爾摩中央車站的通勤列車服務改由斯德哥爾摩城市站提供。同年斯德哥爾摩通勤鐵路更改路線標號。

自 2000 年以來通勤鐵路的營運承包給私營公司，2000~2006 年由法國凱奧雷斯子公司營運，2006~2016 年由瑞典國家鐵路子公司營運，2016 年營運權由港鐵公司取得，並可營運至少 10 年。

## 路線

42X 與 43X 為快線，不停靠部分車站。平日每則路線列車約 15 分鐘一班。在高峰時段，多數車站的平均班距為 7.5 分鐘，在市中心部分 4.5 分鐘一班。

## 車站

通勤鐵路有 53 個站點，其中 4 個在斯德哥爾摩省的邊界之外。8 個車站可以與區域和長途列車轉乘，3 個與斯德哥爾摩電車轉乘，4 個與斯德哥爾摩地鐵轉乘。大多數車站都採用類似的風格，在地面上，有一個島式月台，有一個或兩個出口、剪票口和一個配備人員的售票處，一些轉乘站有多個月台。車站標有符號，代表瑞典語的「火車站」 (järnvägsstation)。

## 車種

* * *

### 除役車輛

1968 年 SL 開始營運斯德哥爾摩通勤鐵路，使用 SL X1 型電聯車營運。X1 以瑞典國鐵 X6 型電聯車為原型，由瑞典通用電氣公司製造，兩節車廂為一單元，每個單元由一輛動車和一輛拖車組成，最多 5 組重聯為 10 編組列車使用，共製造 104 組，每組載客量 296 人，最高速度 120km/h，內飾仿效斯德哥爾摩地鐵，使用到 2011 年才停止使用。1983 年 SL 開始使用 SL X10 型電聯車，X10 由瑞典通用電氣公司製造，編成方式與 X1 相同，可以與 X1 混編，共製造 101 組，最高速度 140km/h。1990 年代在 X10 的基礎上又製造 X11、X12、X14 用於瑞典其他地區的通勤、區域鐵路，另外挪威國家鐵路曾在 1990 年代夏季租 X10 列車，用於弗洛姆線的觀光列車。X10 使用至 2017 年，由於斯德哥爾摩城市鐵路隧道開通，X10 因無法在隧道內車站使用而除役，其中 9 輛賣給私營鐵路商。

2000 年代初期斯德哥爾摩通勤鐵路租用一些車輛作為補充列車，在 2001~2002 年間租用 X20、X23 電聯車，X20~23 電聯車最初由瑞典私營鐵路公司擁有，國有化後歸 SJ，2001~2002 年間 SL 租用一組 4 編組 X20 和一組 3 編組 X23 重聯使用。2002~2005 年間租用慕尼黑城市快鐵 15 組 DB420 型電聯車，3 組重聯為 9 編組列車使用，編予型號 X420。列車 2001 年抵達瑞典，由於對列車進行改善，以及 SL 與德國鐵路 (DB) 的談判，直到 2003 年 1 月投入使用，並重新塗上 SL 的深藍、白色塗裝。2005 年 SL X60 型電聯車交付後，SL 將 X420 汰除，DB 隨即將這些列車報廢。

### 現役車輛

斯德哥爾摩通勤鐵路目前僅有的列車為 SL X60 型電聯車，由阿爾斯通製造，屬於阿爾斯通科拉迪亞型列車。1990 年代 SL 便計畫引入新列車取代 X1 列車，2002 年 SL 訂購 55 組列車，列車在德國製造，每組列車由 6 節車廂組成，載客量 904 人，包括座位 374 人、站位 530 人，最高速度 160km/h。2004 年列車開始交付，2005 年 8 月開始營運，可以 2 組重聯為 12 節編組列車使用，載客量 1808 人，並取代 X1 與租用的 X420 列車。

2006 年 SL 決定再訂購 16 組列車。2012 年再增購 12 組列車，因為與第一批列車存在差異，給予新編號 X60A。2012 年又訂購 46 組 X60B，2016 年開始交付並取代 X10 型電聯車，X60B 座椅較少，但設備更現代化。目前 SL 擁有 129 組 X60 型電聯車，阿爾斯通在 X60 的基礎上製造 X61、X62 列車，在瑞典其他地區使用。

## 參見

* 斯德哥爾摩交通公司
* 斯德哥爾摩地鐵
* 斯德哥爾摩電車
* 羅斯拉根鐵路
* 薩爾特舍巴登鐵路

## 參考資料

## 外部連結
斯德哥尔摩郊区电车

**羅斯拉根鐵路**（_Roslagsbanan_）是瑞典斯德哥爾摩的郊區電車系統。第一條線路於 1885 年啓用。直至今天，有 3 條路線，39 個車站，全長 65 公里，由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有，委託法國交通發展集團營運。

## 歷史背景

羅斯拉格鐵路的建造始於 1885 年，最初是烏普蘭東部窄軌鐵路網的一部分，採用三瑞典尺軌距，由斯德哥爾摩 - 林博鐵路營運，1892 年開始電氣化，是瑞典最早的電氣化鐵路，1909 年斯德哥爾摩 - 羅斯拉根鐵路接手營運。二戰之後瑞典國家鐵路將路線收歸國有，1960 年代許多路線因為不敵公路運輸發展而關閉，1969 年斯德哥爾摩省接手，並由斯德哥爾摩交通公司 (SL) 營運。

然而 SL 發現該路線存在很多問題。首先羅斯拉根鐵路是窄軌，因此無連接到其他鐵路網路，同時也造成其運轉速度很慢，而靠近線路末端的地區大多是單線的，因此運量很低。正因為如此，關閉鐵路並用公車取代的建議被提出，但公眾對此表示強烈反對，在 1980 年全民公決後，省政府決定拯救羅斯拉根鐵路並投資新列車和現代化基礎設施。

最終斯德哥爾摩成功保留該路線，如今羅斯拉格鐵路是瑞典唯一仍在運轉的窄軌鐵路。Arriva 自 2013 年獲得營運權，2022 年之後由法國交通發展集團接手。

## 路線

## 車輛

目前使用兩種列車 X10p 與 X15p 電聯車。X10p 由 ABB 戴姆勒 - 賓士運輸製造，1988 年開始使用，1995 年之後完全取代舊列車，並在 2011~2013 年間翻新，列車為 3 節編組，1 動 2 拖，最高速度 80km/h，目前有動力車 35 輛、駕駛拖車 34 輛、中間拖車 32 輛。2017 年 SL 宣布購買新列車 X15p，最初訂購 22 列，目前增至 26 列，X15p 列車為 3 節編組，由施泰德鐵路製造，最高速度 120km/h，2020 年開始交付，2022 年投入營運。

## 未來計畫

羅斯拉根鐵路的未來計畫包括：

* 建設到地鐵中央站的地下隧道，以方便轉乘斯德哥爾摩地鐵。另外該工程完工後，目前終點站斯德哥爾摩東站，和周遭線路將廢止，釋出土地將用於建造公共住宅，預計 2026 年完工。
* 另有延伸至阿蘭達機場的可行性研究，但沒有進一步行動。

## 參考文獻

### 網站

### 其他

* Fakta om SL och länet år 2005 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 2006-05-18. （原始內容 (PDF) 存檔於 2008-04-09）.
* SL Annual Report 2006 (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 2007-06-21. （原始內容 (PDF) 存檔於 2007-09-27）.

## 參見

* 斯德哥爾摩交通公司
* 斯德哥爾摩地鐵
* 斯德哥爾摩電車
* 斯德哥爾摩通勤鐵路
* 薩爾特舍巴登鐵路

## 連結

* Stockholm Transport - 官方網頁
* Stockholm - UrbanRail.net 上的介紹
斯德哥尔摩－巴尔卡比机场

**斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場**（瑞典語：Stockholm-Barkarby flygplats，ICAO 代碼：ESKB），位於瑞典首都斯德哥爾摩北郊，是瑞典目前使用的機場中建造年代最久遠的一座，現主要用於通用航空。

## 歷史

斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場於 1913 年開始規劃，1915 年建成，最早用於飛行試驗。其後，該機場主要用於軍事目的，其中在 1936 年至 1974 年期間作為瑞典空軍 F8 中隊的基地。

1974 年起，斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場向民用航空開放，但仍保留一部分軍事區域。

## 現狀及未來

目前，該機場由巴爾卡比飛行俱樂部管理，用於通用航空。根據所在的耶爾福拉自治市（Järfälla）的決定，該機場將於 2008 年 12 月 31 日關閉，原址將用於建造新的建築物。

## 相關條目

* 斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩 - 布魯瑪機場
* 斯德哥爾摩 - 斯卡夫司塔機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場

## 外部連結

* （英文）World Aero Data 網站關於斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場的資料
* （英文）Great Cirlce Mapper 網站關於斯德哥爾摩 - 巴爾卡比機場的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥爾摩-布魯瑪機場

**斯德哥爾摩布羅馬機場**（瑞典語：Stockholm-Bromma flygplats，IATA 代碼：BMA；ICAO 代碼：ESSB）是瑞典斯德哥爾摩一個機場，位於市中心以西北 4 海里（7.4 千米），是最接近斯德哥爾摩市區的機場。布羅馬機場是瑞典第五大機場（依 2008 年統計），斯德哥爾摩附近第三大機場，瑞典第三多升降數量的機場。

布羅馬機場於 1936 年啟用。

## 參見

* 斯德哥爾摩
* 斯德哥爾摩阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場
* 瑞典機場列表
* 瑞典民航管理局

## 參考資料

## 外部連結

* 布羅馬機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥爾摩-斯卡夫司塔機場

**斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場**（瑞典語：Stockholm-Skavsta flygplats，IATA 代碼：NYO；ICAO 代碼：ESKN）是瑞典斯德哥爾摩附近一個機場，位於斯德哥爾摩以南 106 公里的尼雪平市鎮。斯卡夫斯塔機場為一些廉價航空公司和運貨航空公司使用。斯卡夫斯塔是瑞典第三大機場，斯德哥爾摩附近第二大機場，每年乘客流量多於 250 萬。

## 航空公司及目的地

## 參見

* 斯德哥爾摩
* 斯德哥爾摩阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩布羅馬機場
* 斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場
* 瑞典機場列表
* 瑞典民航管理局

## 參考資料

## 外部連結

* 斯卡夫斯塔機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥爾摩-韋斯特羅斯機場

**斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場**（瑞典語：Stockholm-Västerås flygplats，IATA 代碼：VST；ICAO 代碼：ESOW）是瑞典韋斯特羅斯一個國際機場，位於韋斯特羅斯以東，首都斯德哥爾摩以西 110 公里。雖然機場不在斯德哥爾摩市鎮範圍內，甚至不在斯德哥爾摩省內，但機場還是命名為「斯德哥爾摩 - 韋斯特羅斯機場」。

## 參見

* 斯德哥爾摩
* 斯德哥爾摩阿蘭達機場
* 斯德哥爾摩布羅馬機場
* 斯德哥爾摩斯卡夫斯塔機場
* 瑞典機場列表
* 瑞典民航管理局

## 參考資料

## 外部連結

* 韋斯特羅斯機場官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
斯德哥爾摩_(2018年電影)

《**斯德哥爾摩**》（英語：_Stockholm_）是 2018 年美國劇情電影，敘述 1973 年瑞典首都斯德哥爾摩的銀行遭到搶劫，且犯罪得手的真實故事，由伊森・霍克，娜蜜歐・華茲演，後來心理學就加害者與受害者相觸久，反到同情且幫助加害者犯罪，即斯德歌爾摩症後群，主要是當天是瑞典鯷魚節，許多新聞媒體都集中在瑞都斯德哥爾摩採訪活動，搶劫歹徒由霍克主演，趁此時行動，最後卻與銀行職員男女數人，齊被鎖在銀行金庫內的電影故事。

## 演員列表

* 伊森・霍克飾演 Kaj Hansson / Lars Nystrom
* 歐蜜・瑞佩斯飾演 Bianca Lind
* 馬克・史壯飾演 Gunnar Sorensson

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《斯德哥爾摩》的資料（英文）
* AllMovie 上《斯德哥爾摩 》的資料（英文）
斯德哥爾摩中世紀博物館

**斯德哥爾摩中世紀博物館**（瑞典語：Stockholms medeltidsmuseum）是位於瑞典首都斯德哥爾摩的一座博物館，位於斯德哥爾摩王宮北側。這座博物館在 2007 年 6 月 15 日開始一度關閉，進行整修。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：斯德哥爾摩中世紀博物館
* The Museum of Medieval Stockholm
斯德哥爾摩中央車站

**斯德哥爾摩中央車站**（瑞典語：**Stockholms centralstation**，簡稱「Stockholm C」）是瑞典最大的鐵路車站。車站位於北城的 Vasagatan（「瓦薩公路」），於 1871 年 7 月 18 日開始運作。時至今日，該車站不但是全瑞典最大的車站，也是整個北歐地區人流最多的交通中心，每天約有 22 萬乘客進出。斯德哥爾摩地鐵的地鐵中央站（T-Centralen）為該站的聯外地鐵站，可通往斯德哥爾摩地區各處。

## 車站大樓

車站於 1867 至 1871 年間，由 Adolf W. Edelsvärd 興建。路軌於 1925 年才接駁入車站，但於 1925 至 1927 年的翻新中，路軌被移往西，而原先為路軌的位置被改建成長 119 米、闊 28 米、高 13 米的候車大堂。翻新工程中也建造了南部大堂，使車站向南伸展，現時，這部分的車站包括了會議設施。在會議設施旁是王家候車大堂，供王室成員等候列車。

1951 年，位於瓦薩公路的出口被建為更簡化的外觀。1958 年，通往地鐵站的地下通道開通。

車站前豎立著紐斯・愛立信（Nils Ericson）的石像。

## 參見

* 中央車站
斯德哥爾摩公約

《**斯德哥爾摩公約**》是有關環境保護的國際公約，目的在禁用或限制生產持久性有機污染物。

## 歷史

1995 年，聯合國環境署呼籲全球應針對持久性有機污染物採取一些必要的行動，而持久性有機污染物的定義為「存在於或堆積於動植物體內的、在自然環境中長期循環的對人類有害的化學品物質」。其後，政府間化學品安全論壇（英語：Intergovernmental Forum on Chemical Safety，簡稱 IFCS）和國際化學品安全規劃署（英語：International Programme on Chemical Safety，簡稱 IPCS）編寫了一份評估的 12 個危害環境最嚴重的化學品。

2001 年 5 月 23 日，最初的公約協商在斯德哥爾摩結束，各國已經完成公約的談判與協商。2004 年 5 月 17 日，最初的 128 個團體和 151 個簽署國已經批准公約，公約正式生效。共同簽署同意禁用 9 項持久性有機污染物。公約並同意如果有新的化學品符合某些持續性和跨界威脅的標準，可以審查和補充該公約。

2009 年 5 月 8 日，在日內瓦的公約會議上，公約加入了新一批化學品的管制。

## 公約的主要內容

* 艾氏劑、狄氏劑、異狄氏劑、氯丹、七氯、毒殺芬、滅蟻靈、六氯苯、多氯聯苯的禁用
* 滴滴涕生產和使用的限制（只允許使用對抗瘧疾）
* 減少排放多氯二苯並戴奧辛和多氯二苯並呋喃類化合物
* 在 2025 年以前，停用多氯聯苯，希望在 2028 年全面禁用
* 支援開發中國家尋找替代品

2009 年 5 月，聯合國四次會議上添加的，將逐步禁止生產和使用的 9 種有機污染物：

* α- 六氯環己烷、β- 六氯環己烷、γ- 六氯環己烷（六六六）、十氯酮、五氯苯、六溴聯苯、全氟辛磺酸、全氟辛磺酸鹽和全氟辛磺醯氯、四溴聯苯醚、五溴聯苯醚、六溴聯苯醚、七溴聯苯醚

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
  * 公約內容 英文 - 簡體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 世界衛生組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣參予斯德哥爾摩公約的程度
斯德哥爾摩北墓園

**斯德哥爾摩北墓園**（瑞典語：Norra begravningsplatsen），是瑞典斯德哥爾摩的一個主要墓地，位於索爾納市。 它於 1827 年 6 月 9 日落成，是許多瑞典知名人士的墓地。

## 安葬的知名人士

* 弗朗茲・貝瓦爾德（1796 - 1868），瑞典作曲家
* 阿佛烈・諾貝爾（1833 - 1896），瑞典化學家、工程師、發明家，諾貝爾獎的發明者和創始人
* S. A. 安德魯（1854 - 1897），極地探險家
* 克拉斯・蓬圖斯・阿諾爾德松（1844 - 1916），諾貝爾和平獎獲得者
* 恩斯特・林德（1868 - 1943），瑞典將軍、奧運馬術金牌選手
* 福克・伯納多特（1985 - 1948），瑞典外交官
* 博・褒曼（1869 - 1967），作家、詩人、詞作家
* 庫特・阿特伯格（1887 - 1974），瑞典作曲家
* 英格麗・褒曼（1915 - 1982），瑞典國寶級女演員

## 參考資料
斯德哥爾摩和約_(大北方戰爭)

**斯德哥爾摩條約**是 1719 年和 1720 年簽署的兩項條約，結束了瑞典王國與漢諾瓦和普魯士聯盟之間的戰爭。尚未解決的衝突方面將由另外兩個條約來處理：1720 年瑞典和丹麥 - 挪威之間的腓特烈堡條約，這是對之前四個條約的純粹更新，1660 年哥本哈根條約、1662 年馬爾默休會條約、1679 年楓丹白露條約、以及 1721 年瑞典和俄羅斯之間的尼斯塔德條約。1718 年瑞典國王卡爾十二世去世後，弗雷德里克一世開始談判斯德哥爾摩條約。瑞典君主的去世預示著大北方戰爭即將結束。

## 與漢諾瓦的條約

在 1719 年 11 月 9 日與漢諾瓦的條約中，瑞典割讓了不萊梅 - 費爾登的領土。

## 與普魯士的條約

1720 年 1 月 21 日，瑞典將佩訥河以南和佩內斯特龍河以東的瑞典波美拉尼亞割讓給普魯士，包括烏澤多姆島和沃林島，以及斯德丁、達姆和戈爾諾。該條約於 1720 年正式生效，並於 1720 年 5 月 29 日普魯士的弗里德里希・威廉一世頒發專利宣布割讓地區成為普魯士的一部分時生效。瑞典波美拉尼亞原本屬於瑞典的部分當時處於丹麥占領之下，並於 1720 年 7 月 3 日在腓特烈堡條約中歸還瑞典。
斯德哥爾摩國際和平研究所

**斯德哥爾摩國際和平研究所**（**Stockholm International Peace Research Institute**，**SIPRI**）是一個致力於研究衝突，軍備，軍備控制以及裁軍的國際獨立機構。該研究所於 1966 年創立。根據開放的資料，斯德哥爾摩國際和平研究所為決策者，研究人員，媒體以及感興趣的公眾提供數據，分析以及建議。

2009 年斯德哥爾摩國際和平研究所在非美國外交政策智庫指數排名第三。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）