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思齊二世

教宗**色爾爵二世**（拉丁語：Sergius PP. II；？—847 年）天主教會第 102 代教宗。於 844 年 1 月 25 日至 847 年 1 月 27 日岀任教宗。

色爾爵二世出身羅馬貴族，在就任教宗之前，他是首席司祭。844 年額我略四世去世時，羅馬人民支持對立教皇若望八世，但貴族階層支持教皇色爾爵二世，粉碎了對若望八世的支持。然而，色爾爵二世的選舉遭到法蘭克王國的洛泰爾一世的強烈反對，洛泰爾一世入侵羅馬。色爾爵二世的時代，教宗權威開始逐漸瓦解，穆斯林阿拉伯人掠奪奧斯提亞。847 年 1 月 27 日，色爾爵二世在位 3 年 27 日去世。

## 譯名列表

* 見教宗色爾爵一世

## 參考文獻
思齊四世

教宗**色爾爵四世**（拉丁語：Sergius PP. IV；？—1012 年 5 月 12 日）原名**伯多祿**（Pietro），於羅馬出生，1009 年 7 月 31 日至 1012 年 5 月 12 日岀任教宗。

## 譯名列表

* 塞爾吉烏斯四世：來自大英百科全書線上繁體中文版。
* 瑟吉厄斯四世、塞爾吉烏斯四世：來自《世界人名翻譯大辭典》1993 年版。
* 思齊四世：來自香港天主教教區檔案　歷任教宗。

## 參考文獻
思齐堂琴谱

**《思齊堂琴譜》**，古琴譜，明崇昭王妃鍾氏輯。

## 琴譜介紹

上海圖書館藏，明刊本，不分卷。首有妃的自序，序後有《指法要論》、左右手指法及譜目，共收十三曲。譜後有劉東聚跋。均無撰作年月。編後附有自撰的琴操《歷苦衷言》一曲，曲前有萬曆四十八年庚申正月沈應文序。最後有吳興李樂跋。

鐘妃自序強調她刊刻此譜的目的，是爲了要使她的創作曲《歷苦衷言》得到流傳，爲了這個目的，她還特意就幾個傳統名曲下了不少功夫，然後一再地修改她的《歷苦衷言》。在譜集中，她對傳統諸曲能深下功夫，又在著譜時把它列在前卷，都是好的創作態度。有詞的《歷苦衷言》是描寫她自己守節撫孤幸得襲爵的情景。而從她訂正傳統各譜和她所寫的《指法要論》看，在形式上她的藝術是由相當水平的。

## 參考文獻
思龙县

**思籠縣**，中國古縣名。

唐朝乾元（758 年至 760 年）後開山洞置，治所在今廣西壯族自治區隆安縣南，屬邕州。北宋作思龍縣，開寶五年（972 年）廢入如和縣。。

## 註釋
怠工

**怠工**是一種工業行動，指勞工在履行其職務時，故意降低工作的生產率或效率。一般認為怠工的較罷工和緩，且對於勞工與工會的風險與成本較低，因此怠工可以作為罷工的前奏或替代方案。罷工的勞工通常沒有薪資，且有被撤換的風險，因此怠工被視為一種能對管理階層施壓，同時又得以避免這些後果的手段。

即使如此，參與怠工的勞工通常會遭到懲處，甚至有時會遭到解僱或法律處罰。

## 案例

在 1970 年代，於英國達格納姆的福特汽車工廠，福特汽車的管理階層將生產線的速率從每分鐘 18 英尺提高到 21 英尺，由於這已經是第二次加速，工廠員工對此感到不平，工廠員工因此發起怠工。員工怠工後，福特汽車的管理階層將速率降回到每分鐘 18 英尺。

2011 年 7 月，澳洲航空工程師發起了一種不尋常的怠工，右撇子的工程師只用左手操作工具。

## 按章怠工

另一種怠工的形式是按章怠工，「章」指的是勞工的工作守則，通常是為了安全或品質控管所制定的。然而在實務上為了提升效率，許多工作守則的內容中保留了許多可變通的彈性空間，工會可以藉此彈性空間發動按章怠工，促使勞工完全按照工作守則執行業務，使工作效率降低。

按章怠工的優點在於，由於勞工的行為完全合乎管理階層所制定的工作守則，勞工及工會可以宣稱他們沒有失職的事實。例如，捷運在停靠各站時應該要開啟車門長達一定時間，但實務上會縮短開門時間以提高效率，公車駕駛在實務上經常容許超載旅客，資深的機師在惡劣的天候仍能安全飛航，而在按章怠工期間，捷運駕駛可能會依規定開啟車門長達一定時間，公車駕駛可能會減緩駕駛速度並拒絕超載旅客，機師可能會在天候稍微不佳時便拒絕飛航。

按章怠工，與按章工作類似但稍有不同，按章工作是指勞工拒絕執行超出其職責的業務。

## 參見

* 罷工
* 按章工作
* 工業行動

## 參考文獻
怠惰

**怠惰**，指懈怠、好逸惡勞。有時候懶惰是因缺乏行動的欲望，而不想做任何事。怎樣才被視為懶惰應依據具體的文化、社會情況及其程度而定。短暫的放鬆或小憩，通常是很有好處的，有助於提升個體健康指數或者擺脫亞健康狀態並達成延年益壽效果的調養生息也是值得提倡的，但若是超過這種程度就變成壞處了，由於懶惰會導致生產力的下降，因此懶惰也會對社會造成問題。

雖然要到何種程度才能稱懶惰，依社會而定，但在許多社會和宗教裡，懶惰往往被視為道德上的罪惡，如天主教教會就將懶惰列為七宗罪之一，不過在現代醫學裡，感到懶散可能是身心疾患或疲勞的症狀之一。

## 參見

* 原動力缺乏
* 七宗罪
怠惰的怪獸公主不想工作

《**怠惰的怪獸公主不想工作**》是台灣胖鸚鵡工作室開發的成人向養成遊戲，於 2022 年 6 月 22 日由芒果派對在 Steam 發行。故事講述主人公與寄宿網站上認識的少女卡歐的同居生活，主人公後來發現卡歐是入侵地球的外星人，主人公為了減少地球的破壞和節制卡歐，於是協助卡歐完成外星總部的任務。

## 遊戲系統

《怠惰的怪獸公主不想工作》採用養成遊戲的遊玩方式，玩家扮演的主角與寄宿網站上認識的少女卡歐同居。玩家每天擁有九個行動點，可以用於操縱怪獸，打工賺錢和與卡歐進行互動。身體接觸、照顧少女日常生活和餵食等行為可以提高卡歐對主角的好感度和心情指數，在性愛模式，玩家可以開發卡歐的性感帶，提高角色的敏感度，讓角色更容易高潮。在達成遊戲中某些成就，主角會在性愛模式獲得增益。隨著遊戲進程發展，玩家可以獲得卡歐的新服飾，並在性愛模式更換卡歐的衣著。

主角與卡歐同居數日會發現卡歐有操縱怪獸的能力，透過收集人類的負面情緒完成外星總部的任務。遊戲的主線任務是玩家幫助卡歐收集人類的負面情緒，策劃怪獸的攻擊目標，達成外星總部的業務目標。怪獸在破壞特定地區會獲得破壞點數，被破壞的地區安定度會下降，每天會恢復一定安定度。如果該地區完全破壞，需要安定度恢復到 100% 才能再次被選擇。沒有完成每個階段的業務目標，卡歐就會被外星總部撤換，遊戲結束。

## 開發及發行

《怠惰的怪獸公主不想工作》是胖鸚鵡工作室的第一款作品，工作室的成員有參與過《天下布魔》的開發工作，最早於 2021 年 9 月 28 日在網路上公開遊戲專案，遊戲角色設計由哲學負責，遊戲劇本由貓寬負責，遊戲的角色演出和動作使用 SPINE 完成。專案原名《怪獸王女的養成日記》（Monster Princess），2021 年 11 月 18 日，工作室為了增加遊戲辨識度，使用輕小說作品的命名風格，將遊戲改名為《怠惰的怪獸公主不想工作》，英文名中的 Monster 改為 Kaiju。作品曾在 2021 年冬季進行的台灣獨立遊戲開發者交流活動「自製遊戲交流 Only」中展出。

遊戲在 2022 年 2 月 Steam 新品節期間發佈遊戲演示，體驗版包括遊戲前 15 日的劇情內容。工作室預計遊戲於同年 5 月到 6 月期間正式發行。6 月 22 日遊戲由芒果派對在 Steam 發行。7 月 25 日，芒果派對表示遊戲銷量超過 12 萬份。

## 評價

遊戲媒體 Wanuxi 的編輯老司機認為《怠惰的怪獸公主不想工作》作為一款色情遊戲，遊戲玩法非常豐富，也有很多養成元素，但是相比之下色情內容反而不足。4Gamers 的評論員溫帶閒魚表示遊戲「算是一款傑出的小品作品，有著不錯的遊戲性以及足夠的故事背景支撐，而且沒有明顯的 BUG，上線不到一個月就賣出了超過五萬套，算是毫不意外的結果」。udn 遊戲角落的評論員水修表示遊戲的設定「有點突如其來」，缺乏真實性。遊戲劇情到二十天後「玩法就變得大同小異」，遊戲內也有不少內容矛盾，缺乏代入感，如「H 模式的卡歐情緒敘述，跟主線、事件是無相關的」，玩家已經完成主線任務，角色之間對白仍然討論相關任務十分困難。

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* 怠惰的怪獸公主不想工作的 Facebook 專頁
* 胖鸚鵡工作室的 Plurk 專頁
* 胖鸚鵡工作室的 Twitter 帳戶
* 工作室的 Medium 頁面
怠惰頌

〈**怠惰頌**〉（"Ode on Indolence"，或譯〈**懶散之歌**〉）是英國詩人約翰・濟慈五首傳世頌體的第一首，寫於 1819 年春天。其餘是〈希臘古甕頌〉、〈憂鬱頌〉、〈夜鶯頌〉和〈賽琪頌〉。

## 背景

1819 年春天，濟慈離開了蓋伊醫院，專心投身於詩歌。1819 年 3 月 19 日，濟慈在寫給他弟弟的信中討論懶散這個題目。這時他可能已經開始寫頌歌。濟慈的朋友查爾斯・阿米蒂奇・布朗（Charles Armitage Brown）曾轉錄春天頌歌，並提交給出版商理察・伍德豪斯（Richard Woodhouse）。濟慈寫信給他的朋友莎拉・傑弗里（Sarah Jeffrey）：「我今年已經寫了怠惰頌。」但是，他並不完全滿意〈懶惰頌〉，一直到 1848 年前遲未公佈。

從濟慈的筆記和文件，無法確定寫定的年代。關於〈怠惰頌〉寫定的時間，道格拉斯・布希（Douglas Bush）堅稱是寫在〈夜鶯〉、〈希臘古甕〉及〈憂鬱〉之後。濟慈傳記作家安德魯・莫宣（Andrew Motion）認為〈懶惰頌〉寫在〈頌心靈〉和〈夜鶯頌〉之後，儘管他承認有沒有辦法準確知道日期。不過，他認為，〈懶惰頌〉可能是最後一首。

## 評價

文學批評家認為〈怠惰頌〉劣於濟慈其他的 1819 年頌歌。沃爾特・埃弗特（Walter Evert）寫道：「不太可能有人喜愛〈怠惰頌〉，可以肯定的是，這不是濟慈的。為什麼他將它排除在 1820 年卷外，我們不知道，但它是重複和誇誇其談和結構體弱，這些將是足夠的理由。」

威廉・奧伯（William Ober）聲稱，濟慈描述懶惰時可能在抽鴉片。

## 注釋

* Bush, Douglas. _John Keats: His Life and Writings_. London: Macmillan, 1966. OCLC 59021871
* Motion, Andrew. _Keats_. Chicago: University of Chicago Press, 1999. ISBN 0-226-54240-8 >
* Evert, Walter. _Aesthetics and Myth in the Poetry of Keats_. Princeton: Princeton University Press, 1965. OCLC 291999
* Ober, William. "Drowsed With the Fume of Poppies: Opium and John Keats". _Bulletin of the New York Academy of Medicine_, Vol 44 No 7 (July 1968): 862–81
怠速

**怠速**是指內燃機保持最低運轉速度的狀態。通常在這樣的狀態下，引擎可以提供足夠的能量來正常運作並使用其補助的功用，如泵、發電機或是動力轉向（Power steering），但是一般不能發揮正常功能，如使汽車行駛等。在一般小客車引擎的怠速狀態，其轉速大約在 600 至 1000rpm 之間。

如有需調整汽車怠速，通常都是由節氣門調整。

## 怠速熄火

自氣候極端化，溫室氣體造成之影響甚鉅，各國開始關心每日交通工具所排放的氣體產生的溫室效果，於是許多已開發國家開始研究討論如何降低駕駛汽機車時的廢氣減量。現在如美國、加拿大、日本、英國等國部分城市都已制定汽車禁止怠速或怠速超過規定時間（如一分鐘）便可以罰款的相關規定。台灣對於怠速熄火的政策也正在討論中。

## 參考資料

## 參見

* 汽車引擎空轉
怠速熄火

**怠速熄火系統**（英語：start-stop system），是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛靜止時引擎怠速的浪費燃油及降低空氣污染。而**怠速熄火**（idling stop）是指汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎重新啟動，而一般重新發動引擎的方法是採用啟動馬達（starter motor）來達成。

## 發展歷程

根據日本財團法人能源節省中心的測試顯示，一輛引擎排氣量 2.0L 的汽車在不開啟空調、打到空檔的狀態下怠速運轉 10 分鐘，大約消耗 140c.c. 左右的燃油。如果打到 D 檔、開啟空調的話，汽油消耗量更達 260c.c.。若以每天怠速 10 分鐘計算，一年大約可節省 51 至 95 公升的汽油及減少 120 至 220 公斤的二氧化碳排放。因此怠速熄火系統的概念發想便是讓引擎在怠速運轉時自動熄火，節省油耗也減少排放廢氣。

早在 1970 年代中葉，日本豐田汽車便嘗試在一輛豐田皇冠上安裝一種電子裝置，可在汽車靜止 1.5 秒後關閉引擎。試驗結果發現在東京繁忙的交通裡，這種新技術可讓油耗效率提升 10%。1980 年代起這項科技開始裝置於量產市售車上，義大利飛雅特汽車的飛雅特 Regata 與德國福斯集團的第二代福斯 Polo 皆可見到。1994 年第三代福斯 Golf、福斯 Lupo（3L 車型），以及 1999 年奧迪 A2（3L 車型）皆配置了怠速熄火裝置，縱然這些車款因售價高昂而賣相不佳。

2006 年法國標緻雪鐵龍集團麾下的雪鐵龍汽車發表了一套名為「Stop and Start」怠速熄火系統，搭載於雪鐵龍 C2 和雪鐵龍 C3 上。這套系統結合了該公司研發之「SensoDrive」自動變速箱與電子控制之 ISG 可逆發電機（integrated starter-generator 之縮寫）。ISG 結合了啟動馬達與發電機，乃由法商法雷奧與日商電裝共同研發而成。相同的「Stop and Start」怠速熄火裝置也搭載於 2011 年小改款的標緻 3008 e-HDi 車型，配合 1.6L 柴油引擎及煞車動能回收系統，可節省燃油損耗達 15% 的效果。

德國 BMW 則將怠速熄火系統應用旗下「高效動力」（Efficient Dynamics）車款多年，包括 2008 年以後的迷你車系。BMW 一直致力於減少引擎動力的損耗，他們改用德商博世公司發展的加強型啟動馬達，在頻繁關閉、啟動的環境下比一般啟動馬達承受更多的啟動次數。BMW 使用的啟動馬達大部分的時間並未被啟動，這意味著該項電子元件通常由電瓶供電。當電瓶需要充電、或者減速制動時，該啟動馬達便開始替電瓶充電（意即再生制動），故後者為特製之閥控密封鉛酸蓄電池（valve-regulated lead–acid battery）。因為使用再生制動且 ISG 可輔助引擎，某些人將這種方式稱為「微型混合動力」（micro hybrid）。

在日系車廠方面，馬自達汽車也開發出 i-Stop 系統，在靜止怠速的狀態下重新啟動時會決定首先運作的汽缸，該汽缸的活塞會停在適當位置且汽缸內完成掃氣行程。等系統判斷將重新啟動時，就噴射燃料快速點火燃燒，同時驅動啟動馬達。啟動過程耗時約 0.35 秒，而且相當平順。此外，本田汽車於 1999 年推出油電混合車第一代本田 Insight，也在日規車型上搭載了名為「automatic idle stop」的怠速熄火裝置。

2008 年末義大利飛雅特汽車於旗下第二代飛雅特 500 安裝了怠速熄火裝置，乃由博世公司供應；愛快羅密歐在同年推出的 MiTo 亦搭載了相同的系統。印度車廠馬恆達（Mahindra & Mahindra Limited）於 2011 年 11 月 24 日發表上市的運動型多用途車 XUV 500，領先該地市場搭載怠速熄火系統。這套系統完全本土研發，非但涉及了霍爾效應感知器（Hall effect sensor）與離合器踏板感知器，也跟燃油噴射系統與高壓共軌缸內直噴技術（common rail direct-injection，與德國博世公司合資開發而成）有關。此外，另一車廠塔塔汽車也在旗下輕型貨車 Ace LCV 車型上搭載怠速熄火系統。

韓國起亞汽車在 2011 年紐約汽車展時宣布，2012 年款的起亞 Rio 及五門掀背車 Rio5 搭載名為「Idle Stop & Go」的怠速熄火系統。該公司表示這套系統搭配缸內直噴技術後，最佳油耗表現可達市區 30mpg、高速公路 40mpg。日本輕型車霸主鈴木公司在同年 9 月發表一套新開發的怠速熄火系統，當駕駛人踩下煞車使時速降至 13km/hr 以下時，引擎會自動停止運轉以節省燃油。此套系統除搭載於自家之鈴木 Wagon R 車款外，亦配置於 OEM 車款馬自達 Flair。另一日系輕型車製造商大發工業亦在 2012 年 11 月 3 日發表「eco IDLE」怠速熄火系統，以 JC08C 規範測試，油耗表現最高可達到 26.0km/L。

## 質疑與隱憂

2001 年 2 月美國國家公路交通安全管理局曾針對非油電混合車款的第一代本田 Insight 附有「Idle Stop」裝置的自動變速箱提出質疑，因為該自排變速箱會在引擎自動重啟時突然發生蹣跚前進或後退的暴衝。一般混合動力車輛從靜止狀態重新啟動時，動力輸出幾乎沒有延遲，這是電動馬達的作用所致。但另一方面，汽油引擎車與微型混合動力車則會發生約數秒的延遲。某些人認為怠速熄火系統應配備啟動馬達組件，但事實並非如此。馬自達的 i-Stop 怠速熄火系統藉由感測汽缸內活塞的位置而重啟引擎，他們宣稱能在 0.35 秒內更快、更安靜地重啟。再者，目前量產車大部分的怠速熄火系統，皆無法在怠速熄火時提供冷氣，因此車上乘員必須忍受車內升高之溫度，直至引擎重新啟動、空調系統再度運轉為止，一些量產車在氣溫較高時不啟動怠速熄火，以維持空調系統運轉。

## 摩托車的應用

2011 年 4 月中華民國行政院環境保護署考慮六期機車廢氣排放標準要強制所有新車安裝怠速熄火裝置，於是光陽機車率先推出具備該裝置的 V2 125 Idle Stop 車款。這部搭載 124.6c.c. 四行程單缸強制空冷引擎的摩托車，在鑰匙孔上方配置一個怠速熄火裝置的黃色啟動開關，儀錶板也有一顆小燈，亮起時代表開啟怠速熄火裝置。該裝置由光陽稱作「SiT 智慧驅動噴射系統」主導，打開開關遇紅燈停下機車時，系統自動研判引擎運轉溫度、電壓是否足以再度啟動。若所有條件成立則機車靜止 3 秒後就會自動熄火，而靜止時大燈、尾燈依然維持運作。遇綠燈準備起步，只要轉動油門，啟動馬達就會點火再度發動機車。

2018 年 5 月三陽工業首款使用 零延遲啟動發電系統 Z.R.S.G. 之怠速熄火車款 FNX 上市。

2020 年 6 月台灣山葉機車首款引進日本原廠 SMG 系統搭載之怠速熄火車款 NMAX 155 上市 

## 內部連結

* 節能減碳
* 怠速

## 參考資料

* 高值動力複合系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 汽車線上：從 MAZDA Axela i-Stop 談怠速熄火系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 搜狐汽車：不做無用功，汽車怠速熄火功能詳細介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怠速熄火系統

**怠速熄火系統**（英語：start-stop system），是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛靜止時引擎怠速的浪費燃油及降低空氣污染。而**怠速熄火**（idling stop）是指汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎重新啟動，而一般重新發動引擎的方法是採用啟動馬達（starter motor）來達成。

## 發展歷程

根據日本財團法人能源節省中心的測試顯示，一輛引擎排氣量 2.0L 的汽車在不開啟空調、打到空檔的狀態下怠速運轉 10 分鐘，大約消耗 140c.c. 左右的燃油。如果打到 D 檔、開啟空調的話，汽油消耗量更達 260c.c.。若以每天怠速 10 分鐘計算，一年大約可節省 51 至 95 公升的汽油及減少 120 至 220 公斤的二氧化碳排放。因此怠速熄火系統的概念發想便是讓引擎在怠速運轉時自動熄火，節省油耗也減少排放廢氣。

早在 1970 年代中葉，日本豐田汽車便嘗試在一輛豐田皇冠上安裝一種電子裝置，可在汽車靜止 1.5 秒後關閉引擎。試驗結果發現在東京繁忙的交通裡，這種新技術可讓油耗效率提升 10%。1980 年代起這項科技開始裝置於量產市售車上，義大利飛雅特汽車的飛雅特 Regata 與德國福斯集團的第二代福斯 Polo 皆可見到。1994 年第三代福斯 Golf、福斯 Lupo（3L 車型），以及 1999 年奧迪 A2（3L 車型）皆配置了怠速熄火裝置，縱然這些車款因售價高昂而賣相不佳。

2006 年法國標緻雪鐵龍集團麾下的雪鐵龍汽車發表了一套名為「Stop and Start」怠速熄火系統，搭載於雪鐵龍 C2 和雪鐵龍 C3 上。這套系統結合了該公司研發之「SensoDrive」自動變速箱與電子控制之 ISG 可逆發電機（integrated starter-generator 之縮寫）。ISG 結合了啟動馬達與發電機，乃由法商法雷奧與日商電裝共同研發而成。相同的「Stop and Start」怠速熄火裝置也搭載於 2011 年小改款的標緻 3008 e-HDi 車型，配合 1.6L 柴油引擎及煞車動能回收系統，可節省燃油損耗達 15% 的效果。

德國 BMW 則將怠速熄火系統應用旗下「高效動力」（Efficient Dynamics）車款多年，包括 2008 年以後的迷你車系。BMW 一直致力於減少引擎動力的損耗，他們改用德商博世公司發展的加強型啟動馬達，在頻繁關閉、啟動的環境下比一般啟動馬達承受更多的啟動次數。BMW 使用的啟動馬達大部分的時間並未被啟動，這意味著該項電子元件通常由電瓶供電。當電瓶需要充電、或者減速制動時，該啟動馬達便開始替電瓶充電（意即再生制動），故後者為特製之閥控密封鉛酸蓄電池（valve-regulated lead–acid battery）。因為使用再生制動且 ISG 可輔助引擎，某些人將這種方式稱為「微型混合動力」（micro hybrid）。

在日系車廠方面，馬自達汽車也開發出 i-Stop 系統，在靜止怠速的狀態下重新啟動時會決定首先運作的汽缸，該汽缸的活塞會停在適當位置且汽缸內完成掃氣行程。等系統判斷將重新啟動時，就噴射燃料快速點火燃燒，同時驅動啟動馬達。啟動過程耗時約 0.35 秒，而且相當平順。此外，本田汽車於 1999 年推出油電混合車第一代本田 Insight，也在日規車型上搭載了名為「automatic idle stop」的怠速熄火裝置。

2008 年末義大利飛雅特汽車於旗下第二代飛雅特 500 安裝了怠速熄火裝置，乃由博世公司供應；愛快羅密歐在同年推出的 MiTo 亦搭載了相同的系統。印度車廠馬恆達（Mahindra & Mahindra Limited）於 2011 年 11 月 24 日發表上市的運動型多用途車 XUV 500，領先該地市場搭載怠速熄火系統。這套系統完全本土研發，非但涉及了霍爾效應感知器（Hall effect sensor）與離合器踏板感知器，也跟燃油噴射系統與高壓共軌缸內直噴技術（common rail direct-injection，與德國博世公司合資開發而成）有關。此外，另一車廠塔塔汽車也在旗下輕型貨車 Ace LCV 車型上搭載怠速熄火系統。

韓國起亞汽車在 2011 年紐約汽車展時宣布，2012 年款的起亞 Rio 及五門掀背車 Rio5 搭載名為「Idle Stop & Go」的怠速熄火系統。該公司表示這套系統搭配缸內直噴技術後，最佳油耗表現可達市區 30mpg、高速公路 40mpg。日本輕型車霸主鈴木公司在同年 9 月發表一套新開發的怠速熄火系統，當駕駛人踩下煞車使時速降至 13km/hr 以下時，引擎會自動停止運轉以節省燃油。此套系統除搭載於自家之鈴木 Wagon R 車款外，亦配置於 OEM 車款馬自達 Flair。另一日系輕型車製造商大發工業亦在 2012 年 11 月 3 日發表「eco IDLE」怠速熄火系統，以 JC08C 規範測試，油耗表現最高可達到 26.0km/L。

## 質疑與隱憂

2001 年 2 月美國國家公路交通安全管理局曾針對非油電混合車款的第一代本田 Insight 附有「Idle Stop」裝置的自動變速箱提出質疑，因為該自排變速箱會在引擎自動重啟時突然發生蹣跚前進或後退的暴衝。一般混合動力車輛從靜止狀態重新啟動時，動力輸出幾乎沒有延遲，這是電動馬達的作用所致。但另一方面，汽油引擎車與微型混合動力車則會發生約數秒的延遲。某些人認為怠速熄火系統應配備啟動馬達組件，但事實並非如此。馬自達的 i-Stop 怠速熄火系統藉由感測汽缸內活塞的位置而重啟引擎，他們宣稱能在 0.35 秒內更快、更安靜地重啟。再者，目前量產車大部分的怠速熄火系統，皆無法在怠速熄火時提供冷氣，因此車上乘員必須忍受車內升高之溫度，直至引擎重新啟動、空調系統再度運轉為止，一些量產車在氣溫較高時不啟動怠速熄火，以維持空調系統運轉。

## 摩托車的應用

2011 年 4 月中華民國行政院環境保護署考慮六期機車廢氣排放標準要強制所有新車安裝怠速熄火裝置，於是光陽機車率先推出具備該裝置的 V2 125 Idle Stop 車款。這部搭載 124.6c.c. 四行程單缸強制空冷引擎的摩托車，在鑰匙孔上方配置一個怠速熄火裝置的黃色啟動開關，儀錶板也有一顆小燈，亮起時代表開啟怠速熄火裝置。該裝置由光陽稱作「SiT 智慧驅動噴射系統」主導，打開開關遇紅燈停下機車時，系統自動研判引擎運轉溫度、電壓是否足以再度啟動。若所有條件成立則機車靜止 3 秒後就會自動熄火，而靜止時大燈、尾燈依然維持運作。遇綠燈準備起步，只要轉動油門，啟動馬達就會點火再度發動機車。

2018 年 5 月三陽工業首款使用 零延遲啟動發電系統 Z.R.S.G. 之怠速熄火車款 FNX 上市。

2020 年 6 月台灣山葉機車首款引進日本原廠 SMG 系統搭載之怠速熄火車款 NMAX 155 上市 

## 內部連結

* 節能減碳
* 怠速

## 參考資料

* 高值動力複合系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 汽車線上：從 MAZDA Axela i-Stop 談怠速熄火系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 搜狐汽車：不做無用功，汽車怠速熄火功能詳細介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡万之

**厄他培南（英語：Ertapenem）** 是一種碳青黴烯類抗生素，由默沙東以**怡萬之**為商品名銷售。結構上，厄他培南與美羅培南非常相似，前者有一個 1-β- 甲基。

## 引用
怡中航空服務

**怡中航空服務**（英文：**Jardine Aviation Services Group**，縮寫：**JASG**），為一間於香港國際機場為旅客、飛行調度、配載平衡、貨運等範疇提供地勤服務的地勤代理商。怡中於香港國際機場擁有專業的培訓設施，與此同時也是國際航空運輸協會亞太及大中華區的專業培訓合作夥伴，為來自亞洲區的航空業專才提供各種現代化的運作管理和安全相關的培訓課程。本集團於香港及中國內地設有其他航空及旅遊相關業務。怡中航空服務為怡和集團與中國航空 (集團) 有限公司的合資公司。

## 公司歷史

* 1946 年，公司原名為怡和航空（Jardine Airways），於啟德機場（前香港國際機場）提供地勤服務
* 1988 年，怡和航空（Jardine Airways）進行重組，並成立了怡中，為怡和集團與中航的合資公司
* 1998 年，怡勤的誕生。怡勤是怡中的附屬公司，獲香港機場管理局授予特許經營權，於赤鱲角國際機場提供飛機停機坪及行李處理等地勤服務

## 地勤服務

* 旅客服務
  * 登記櫃檯服務
  * 接待及登機服務
  * 行李查詢服務
  * 票務及旅客問詢服務
* 運行控制
  * 飛行調度
  * 機組管理 / 中央機組管理
  * 配載平衡控制 / 中央配載平衡控制
  * 外場調度
  * 人力策劃
* 貨運服務
* 飛機停機坪服務

## 航空公司客戶

## 怡中航空培訓學院

怡中航空培訓學院（英文：**Jardine Aviation Academy**，縮寫：**JAA**），成立於 2013 年，與國際航空運輸協會（IATA）合作提供一系列的航站服務與管理課程。

怡中航空培訓課程及量身訂造課程
怡中航空服務善用過去超過七十年在業內累積的經驗和專業知識，開發屬於我們的地面服務和管理相關的培訓課程，包括:

預約詳情請點擊公司網站。

## 參考文獻
怡丰城

**怡豐城**（英語：**VivoCity**）位於新加坡港灣區，由日本建築師伊東豐雄設計，總樓面面積達 150 萬平方英尺，於 2006 年 12 月 1 日正式開放
，是新加坡最大的購物中心。原址為新加坡世界貿易中心的展覽館，2003 年淡馬錫控股公司旗下的豐樹產業投資 4.17 億星幣重建。

## 毗鄰

* 港灣中心
* 聖占姆士發電廠
* 新加坡郵輪中心
* 港灣地鐵站
* * * * * *

## 參見

* 新加坡購物中心列表

## 參考
怡乐园

**怡樂園**是位於中國北京市東城區東四的一家歌舞廳，也是改革開放後北京市第一家營業性歌舞廳。現已無存。

## 簡介

1985 年 7 月，怡樂園在東四開業。這是改革開放之後全北京市第一家營業性歌舞廳。這家歌舞廳的出現，改變了此前北京市長期沒有營業性歌舞廳的狀況，成為改革開放的標誌之一。怡樂園開業後，歌舞廳等文化娛樂場所在北京市不斷發展。截至 1991 年，僅東城區境內便有歌廳 36 家、舞廳 23 家。截至 1995 年，東城區境內已有歌廳 165 家、舞廳 14 家。

## 參考文獻
怡乐村并殖吸虫

**怡樂村並殖吸蟲**（學名：_Paragonimus iloktsuenensis_）為並殖科並殖屬的動物。分布於日本、朝鮮、台灣島以及中國大陸的廣東、遼寧、上海等地，營寄生生活，沿海半鹹水地區。終末宿主為鼠類及田鼠、豬、犬。該物種的模式產地在廣州市郊區。

## 參考文獻
怡乐西路

**怡樂西路**是位於中國北京市通州區的一條規劃中的城市主幹路，位於朝陽北路 — 怡樂南街之間，長約 5.7 公里，是北京城市副中心「十一橫九縱」路網體系中「金榆路 - 怡樂西路」縱向通道的一部分。

## 參考文獻
怡乐镇

**怡樂鎮**，是中華人民共和國四川省宜賓市江安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

怡樂鎮下轄以下地區：

怡樂社區、​新民村、​麻衣村、​豐產村、​和平村、​公平社區村、​龍興村、​合理村、​馬龍村、​青龍村、​建設村、​東風村、​三岩村、​同心村、​涼水村、​濫池村、​橋頭村、​新屋基村、​關口村、​天堂村、​長沙村和茨岩村。

## 參考資料
怡云老人

**劉榮黼**，字**春舫**，一字**矩堂**，晚號**怡雲老人**，雲南大姚人，清朝政治人物、進士出身。

## 生平

嘉慶十三年（1808 年）戊辰科進士，改庶吉士，嘉慶十四年，授翰林院編修，官至貴州遵義府知府。

## 參考
怡亚通

**怡亞通**（Eternal Asia），全稱**深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司**，成立於 1997 年，總部設在廣東省深圳市，是中國第一家上市的供應鏈企業（深交所：002183）。

怡亞通旗下現有 300 餘家分支機構，全球員工逾兩萬人，業務領域覆蓋快消、IT、通訊、醫療、化工、家電、服裝、安防、貴金屬等行業，是全球 100 餘家世界 500 強及 1000 多家企業提供專業供應鏈服務。

## 公司概述

怡亞通在中國率先構築流通行業供應鏈生態圈，構建了五大服務平台：B2B/O2O 分銷服務平台、B2C/O2O 零售服務平台、O2O 金融服務平台、O2O 終端營銷平台和 O2O 增值服務平台。怡亞通以「3+5 生態戰略」為核心： 「3」是指宇商網（B2B）+ 雲微店（和樂網的網上商店）+ 和樂網（B2C）； 「5」是包括線下分銷平台 + O2O 金融 + 終端傳媒 + 零售服務平台 + 增值服務。

## 參考
怡亲王

**和碩怡親王**（滿語：ᡥᠣᡧᠣᡳ 
  ᡠᡵᡤᡠᠨ 
  ᠴᡳᠨ 
  ᠸᠠᠩ，穆麟德轉寫：_Hošoi urgun cin wang_，?—?），清朝世襲親王。雍正元年（1723 年），康熙帝第十三子胤祥被四哥雍正帝胤禛封為怡親王。後來得到世襲罔替的許可，是清朝第九位鐵帽子王。一共傳了八代九位怡親王。咸豐十一年（1861 年），辛酉政變怡親王載垣與鄭親王端華、肅順被慈禧太后賜死，怡親王被降為不入八分輔國公，由弘曉的玄孫載泰承襲，直到 1864 年才恢復為怡親王，改由寧良郡王弘晈的玄孫載敦承襲。

## 怡親王列表

1. 1722 年 —1730 年：怡賢親王胤祥 諡號**賢**
2. 1730 年 —1778 年：怡僖親王弘曉 胤祥七子，諡號**僖**
3. 1779 年 —1799 年：怡恭親王永琅 弘曉二子，諡號**恭**
4. 追封：怡親王綿標 永琅二子，1800 年追封
5. 1799 年 —1818 年：怡恪親王奕勛 綿標一子，諡號**恪**
6. 1819 年 —1821 年：怡親王載坊 奕勳一子，無嗣
7. 1825 年 —1861 年：已革怡親王載垣 奕勳二子，1861 年革爵
8. 1862 年 —1864 年：不入八分輔國公載泰 胤祥五世孫，奕增子，降爵為不入八分輔國公，1864 年襲奉恩輔國公
9. 追封：怡恭恪親王永福 胤祥孫，弘晈二子，1864 年追封
10. 追封：怡親王綿譽 永福四子，1864 年追封
11. 追封：怡親王奕格 綿譽三子，1864 年追封
12. 1864 年 —1890 年：怡端親王載敦 奕格二子，諡號**端**
13. 1891 年 —1900 年：已革怡親王溥靜 載敦一子，1900 年革爵
14. 1902 年 —1945 年：怡親王毓麒 溥耀一子

### 弘昌支系

* 1723 年 —1739 年：已革貝勒弘昌 胤祥一子，初封貝子，1735 年進貝勒，1739 年革退

### 弘暾支系

* 追封：貝勒弘暾 胤祥三子，1728 年追封貝勒
* 1730 年 —1731 年：貝勒永喜 弘暾嗣子，無嗣

### 弘晈支系

### 弘昑支系

* 追封：貝勒弘昑 胤祥六子，1729 年追封貝勒

### 永杭支系

* 1765 年 —1777 年：三等鎮國將軍永杭 弘曉一子，無嗣

### 永琅支系

* 1765 年 —1779 年：三等鎮國將軍永琅 弘曉二子，1779 年襲怡親王

### 永邁支系

* 1790 年 —1799 年：三等輔國將軍永邁 弘曉八子，無嗣

### 綿標支系

* 1790 年 —1799 年：不入八分輔國公綿標 永琅二子

### 奕勳支系

* 1799 年：三等鎮國將軍奕勳 綿標一子，1799 年襲怡親王

### 載坪支系

* 1836 年 —1841 年：三等輔國將軍載坪 奕勳三子，無嗣

### 載圻支系

* 1836 年 —1869 年：三等輔國將軍載圻 奕勳四子
* 1870 年 —1872 年：奉國將軍溥綸 載圻二子，無嗣

### 載增支系

* 1836 年 —1859 年：三等輔國將軍載增 奕勳五子
* 1859 年 —1891 年：三等奉國將軍溥瑛 載增一子
* 1891 年 —1905 年：奉恩將軍毓寯 溥瑛二子，無嗣

### 載增支系

* 1838 年 —1853 年：三等輔國將軍載堃 奕勳六子，無嗣

### 載堪支系

* 1838 年 —1861 年：三等輔國將軍載堪 奕勳七子
* 1861 年 —1883 年：奉國將軍溥義 載堪一子
* 1883 年 —1887 年：奉恩將軍毓秀 溥義一子，無嗣

### 溥靜支系

* 1868 年 —1891 年：不入八分輔國公溥靜 載敦一子，1891 年襲怡親王

### 溥耀支系

* 1880 年 —1900 年：二等鎮國將軍溥耀 載敦二子

## 怡親王世系圖

## 注釋

## 參考文獻

* 趙爾巽. 《清史稿》. 中華書局.
怡保东区国会议席

**怡保東區國會議席**是馬來西亞的國會下議院之一，選區位於霹靂州近打縣內，於 1994 年創設至今，國會選區編號為 P064。目前其下有三個州議席，分別是桂和（N25）、德彬丁宜（N26）和兵如港（N27）。現任怡保東區國會議員為黃家和，來自希望聯盟民主行動黨。

## 歷史

怡保東區國會議席於 1994 年馬來西亞選舉委員會重劃選區時創立，其前身為兵如港國會議席。

### 歷屆代表

### 州議席演變表

## 選民結構

根據 2020 年全國人口統計，怡保東區國會議席總人口為 134,700 人。

 

根據 2018 年馬來西亞大選採用的《2017 年第四季度選民冊》，怡保東區國會議席共有 91,486 名可投票註冊選民，其中巫裔占 20.98%、華裔占 72.03%、印裔占 6.40%，以及其他族群占 0.59%。

2013 年大選時，怡保東區國會議席共有 91,486 名註冊選民。2018 年大選時國席增加了 9,668 名選民，增幅達 11.82%。以族群所占選民數百分比而言，巫裔增長了 6.80%、華裔減少 7.28%、印裔增加 0.92%，以及其他族群減少 0.44%。

## 投票區

根據 2018 年 3 月 30 日頒布的憲報，怡保東區國會議席共分為 35 個投票區。提名中心位於怡保市政廳會議室，計票中心則位於市政廳體育大廈。

## 歷屆選舉結果

## 注釋

## 參考資料
怡保围棋棋院

**怡保圍棋棋院**是馬來西亞霹靂州第一間圍棋棋院，成立於 2011 年（當年名為力興圍棋棋院），而在 2013 年易名為怡保圍棋棋院。

成立此棋院的目的是為了鼓勵更多的馬來西亞人民接觸圍棋這門深奧的棋藝。

## 賽事與活動

* 2011 年
  * 第一屆力興棋院圍棋比賽
  * 霹靂州貞德隆同漢華小圍棋講座
* 2012 年
  * 培南獨中圍棋講座
  * 第二屆力興棋院圍棋比賽
* 2013 年
  * 第一屆怡保圍棋棋院比賽
  * 金寶拉曼大學學院課外活動（2013 年至今）
* 2014 年
  * 金寶拉曼大學圍棋一日營
  * 第一屆霹靂州圍棋邀請賽
* 2015 年
  * 第二屆霹靂州圍棋邀請賽
  * 全霹靂州中學教師中華文化營
  * 南霹靂華小老師培訓課程
  * 中霹靂華小老師培訓課程
* * 北霹靂華小老師培訓課程
  * 霹靂州太平後廊華小圍棋講座
  * 霹靂州培南華小圍棋講座
  * 三民國中圍棋講座
  * 第一屆亞洲圍棋錦標賽 - 富達杯
* 2016 年
  * 第三屆霹靂州圍棋公開賽
  * 霹靂州小學圍棋校際賽

## 參考資料

## 外部連結

* 琴「棋」書畫――圍棋藝術
* 第一屆霹靂州圍棋邀請賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞洲圍棋錦標賽．160 高手怡保爭杯 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（新洲網）; 媒體報導
* 第一屆亞洲圍棋錦標賽富達杯 2015 Fulda Cup
* 第三屆霹靂州圍棋公開賽
* 馬來西亞國際業餘圍棋錦標賽
* 馬來西亞華人：霹靂州華人小學推廣圍棋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（東網）; 媒體報導
* 中國盲人棋手出戰亞錦賽 表演賽戰勝新馬泰聯隊（中國殘疾人）; 媒體報導
怡保国际机场

**怡保國際機場**，官方名稱為**蘇丹阿茲蘭沙國際機場**（馬來語：Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah；英語：Sultan Azlan Shah International Airport），是馬來西亞霹靂州唯一的國際機場，位於怡保的崑崙喇叭，離怡保市中心約 6 公里。此機場於 1981 年正式啟用。其名稱來自霹靂第三十五任蘇丹、馬來西亞第九任最高元首蘇丹阿茲蘭沙。

## 歷史

1981 年，原本用於私人小型飛機的機場而演變成今日可以讓 737 型中型飛機起落的國際機場。由於馬來西亞高速公路的發達﹐使到原本每日飛往吉隆坡航班的乘客大量流失也因此被逼停飛。加上滑行跑道只能讓中型飛機降落而國際大型飛機因此不能使用該機場。廉航亞洲航空也曾經飛往位於靠近新加坡的馬來西亞南邊城市新山國際機場﹐希望能讓在新加坡工作的馬來西亞公民簡短 7 小時車程就能回到怡保。可是由於從新加坡到新山國際機場是有段距離而缺少乘客也被逼停飛。也有許多次﹐當地的團體﹐華商都希望州政府能延長跑道而讓大型國際航班降落或搬遷到新地點而讓擁有 200 萬人口的州屬有一個機場。由於怡保機場座落在市中心﹐如果延長跑道需要拆除週邊的大量房屋使到會使用大量的資金。加上新機場的候選地點離開怡保比較遠而把整個計劃都閣下了。2009 年 2 月霹靂州政府再次和馬來西亞廉航飛螢航空談判飛往新加坡的國際航班而取得成功。怡保國際機場 2009 年 9 月開始再次的提供每日一航班飛往新加坡。

2019 年 11 月 27 日，怡保直飛廣州航班起航，但後來因乘客量減少，12 月 18 日暫時停飛。

## 未來發展

2009 年 8 月馬來西亞交通部部長翁詩傑答應撥款 1 億 2 千萬馬幣延長跑道而讓大型國際航班降落。原本每星期 4 航班飛往新加坡的飛螢航空也開為每日航班。廉價航空的捷星航空和亞洲航空也有意提供飛往新加坡的航班。近期內霹靂州政府也積極的回復飛往印尼北蘇門答臘省首府棉蘭市的航班。怡保約接近 100 萬人口的百分之 75% 是廣東或客家人﹐加上廣東話是主要語言﹐所以政府有意延長跑道後提供飛往香港的航班。

## 營運統計

## 航空公司與目的地

### 客運

## 參考資料

## 外部連結

* Sultan Azlan Shah Airport, Ipoh （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡保學校列表

此列表列出馬來西亞霹靂州首府怡保的學校。

## 小學

### 華文小學

### 淡米爾小學

## 國際學校

## 中學

### 國民中學

### 華文中學

此表先列出國民型中學、再列出獨立中學。

### 私人教會學校

### 技職中學

## 高等學府

## 註腳

## 參考資料
怡保市政厅

**怡保市政廳**（馬來語：Majlis Bandaraya Ipoh，簡稱「MBI」）是馬來西亞霹靂州首府怡保地區的地方政府，隸屬霹靂州政府。

怡保市政廳於 1988 年 5 月 27 日升格為市政廳，轄區包括怡保東區和西區、打捫、以及部分華都牙也和務邊等國席，總面積為 643 平方公里（248 平方英里）。市政廳的職責為負責為轄區進行規劃、文物保護、公共和環境衛生、廢物管理、交通管理、環境保護、建築控制、社會經濟發展以及維護轄區內一般的基礎設施。

每一位市議員有 2 年任期。怡保市政廳大廈坐落於怡保吉靈當（Greentown），怡保市政廳也是霹靂州唯一一個擁有市政廳（大城市）規格的地方政府。

## 歷史

怡保市的第一個管理機構為 1905 成立的近打潔淨局（Sanitary Board），1916 年升格為縣公所。1946 年成立鎮公所，並在 1957 年獨立當年成為擴張至萬里望地區的「怡保－萬里望鎮議會」，隨後在 1962 年 5 月 31 日升格為怡保市議會。1988 年 5 月 27 日，怡保市議會於正式升格為「怡保市政廳」，是霹靂州首個市政廳規格的地方政府。

2017 年 10 月，怡保市政廳以 97.45% 的評分在馬來西亞地方政府中名列第一，並榮獲五星級榮譽。同年怡保市長占利曼也在第八屆亞太城市旅遊振興機構總會的會議上被遴選為亞太城市最佳城市管理人獎的得獎者。

## 轄區

怡保市政廳下分 24 個地方政府行政區域。

## 組織圖表

怡保市政廳由一名市長、一名秘書和 24 名市議員組成。市長由霹靂州政府委任，任期為兩年，市議員的任期同樣為兩年。

目前市廳的市長為自 2019 年 7 月 1 日擔任至今的阿末蘇艾迪。

### 歷代市長列表

### 市議員

以下為 2021 年最新的怡保市政廳的 24 名市議員，原任國盟班底市議員自 2021 年 5 月 1 日起獲得重新委任，直到 2023 年 4 月 30 日屆滿，為期兩年。在地方政府法令下，一屆市議員任期不可超過 3 年，但可重新受委。

### 部門

怡保市廳由以下部門 / 單位組成。

1. 市廳辦公室（Pejabat Korporat Bandaraya）
2. 衛生組（Jabatan Kesihatan）
3. 執照組（Jabatan Perlesenan dan Penguatkuasaan）
4. 估價組（Jabatan Penilaian & Pengurusan Harta）
5. 工程組（Jabatan Kejuruteraan）
6. 計劃組（Jabatan Perancang）
7. 財政組（Jabatan Kewangan）
8. 地標美化組（Jabatan Landskap & Rekreasi）
9. 社區組（Jabatan Hal Ehwal Komuniti ）
10. 建築組（Jabatan Bangunan）
11. 服務組（Jabatan Khidmat Pengurusan）

## 參見

* 怡保
* 太平市議會

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
怡保深斋中学

**怡保深齋中學**（英語：**Shen Jai High School**）是位於馬來西亞霹靂州怡保的一所華文獨立中學。該校創辦於 1959 年，原位於客家公會會管旁，2001 年遷至現址，即務邊路，而原校址已改做深齋商學院。胡萬鐸先生為該校永久名譽董事長。胡恩林（2019-）則為該校董事部董事長

## 校史

* 1960 年 1 月 4 日，校舍落成。當時校址位於霹靂客家公會會管旁。校名「深齋」乃紀念會長胡曰皆之令尊胡深齋。
* 1961 年，政府頒布《1961 年教育法令》，為了維護母語教育，該校拒絕改制。
* 1965 年，政府取消小學升中學考試，嚴重影響新生來源。
* 1970 年，開辦 LCCI 商科班。
* 1973 年，霹靂獨中復興運動展開，此後新生人數逐漸回升。
* 1981 年，因學生人數增加，董事會在客家公會右側加建六間木板教室。
* 1984 年，在六間木板教室旁多建二間教室。
* 1989 年，圖書館、辦公室及專修部教室冷氣化，並設語言實驗室。
* 1990 年，八間木板教室冷氣化。
* 1992 年，舊食堂和辦公室拆除，建一座四層行政樓，設有食堂、教師辦公室、行政室、講堂、電腦實驗室、打字室及教室。另外董事部購得位於務邊路的 15 英畝地段（即現址）計劃遷校用途。
* 1993 年，原四層的行政樓，添第五層。
* 1995 年，董事長建議高中數理課本改用英文版因而引起一場風波。
* 1996 年，因班級增加，將體育室闢為教室，另外在客家公會與木板教室之間建一間體育室。
* 1999 年 10 月 24 日，新校舍動土禮。
* 2001 年 1 月 3 日，遷入新校舍開課，學生宿舍同步啟用。原本的校舍作為深齋商學院。
* 2003 年，高中理科班開始用英文本，初中數理科開始雙軌制。
* 2006 年，紮實英語中心（JEC）開幕。
* 2011 年，學生宿舍和食堂擴建。
* 2015 年，更換新學生校服。
* 2017 年，新禮堂建成。
* 2019 年，60 周年校慶，由學生呈獻 "燈海表演"。

## 傳統與文化

### 校徽

### 校歌

請看我深齋，如旭日耀高空 
宏室巍巍，多士濟濟，努力競為雄 
潔我品德，博我知術，強我體魄，為國效忠 
毋忘多年，啟發豐功

## 歷任校長

* 1960-1972 年：胡潤灌校長
* 1973-1975 年：陳元忠校長
* 1976-1984 年：沈亭校長
* 1985-1991 年：吳建成校長
* 1991-1996 年：譚福海校長
* 1996-2001 年：薛美花校長
* 2001-2003 年：鄧光校長
* 2004-2020 年：何家珍校長
* 2021- ：謝符財校長

## 參考

## 外部連結

怡保深齋中學官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡保火车站

**怡保站**（馬來語：Stesen Kereta Api Ipoh）位於馬來西亞霹靂州首府怡保市。火車站建築建於 1914 年至 1917 年，結合了摩爾式和維多利亞風格，被稱為怡保的「泰姬陵」。怡保開拓史上所使用過的各種火車頭和車廂都完整地保存在這裡。怡保火車站曾經是電影《安娜與國王》的拍攝場地。
怡保白咖啡

**白咖啡**（White Coffee）是源於馬來西亞霹靂州怡保的咖啡飲品。

## 歷史

白咖啡源於英國統治馬來半島的英屬馬來亞時期，當時英國僱用當地人做管家及傭人，英國雇主想喝沒有加奶的咖啡時，便叫傭人送上「黑咖啡」，當要喝加奶的咖啡時，便叫傭人送上「白咖啡」。當時有一位叫曹運廷的當地華人，人稱「白叔」，在怡保為英國人家庭當管家，但後來因為爆發二次大戰，英國人遷離馬來西亞，他便失業了。曹運廷便在怡保推木頭車擺賣咖啡維生，他為了迎合當地人的口味，於是在炒咖啡豆時加入焦糖一起炒，使炒出來的咖啡豆有與別不同的風味，而沖調時再加入糖和煉乳，並以「白咖啡」為名售賣，輾轉便成為當地的地道咖啡飲料。白咖啡是馬來西亞的主要出口產品。

## 參考資料

## 外部連結

中天新聞：馬來西亞「白咖啡」進軍台灣 挑戰美國、義大利獨霸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡保站

**怡保站**（馬來語：Stesen Kereta Api Ipoh）位於馬來西亞霹靂州首府怡保市。火車站建築建於 1914 年至 1917 年，結合了摩爾式和維多利亞風格，被稱為怡保的「泰姬陵」。怡保開拓史上所使用過的各種火車頭和車廂都完整地保存在這裡。怡保火車站曾經是電影《安娜與國王》的拍攝場地。
怡保西区国会议席

**怡保西區國會議席**是馬來西亞的國會下議院議席之一，選區位於霹靂州近打縣內，於 1994 年創設至今，國會選區編號為 P065。目前其下有三個州議席，分別是巴占（N28）、甲巴央（N29）和文冬（N30）。現任怡保西區國會議員為 M. 古拉，來自希望聯盟民主行動黨。

## 歷史

怡保西區國會議席於 1994 年馬來西亞選舉委員會重劃選區時創立，其前身為怡保國會議席。

### 歷屆代表

### 州議席演變表

## 選民結構

根據 2020 年全國人口統計，怡保西區國會議席總人口為 134,978 人。

 

根據 2018 年馬來西亞大選採用的《2017 年第四季度選民冊》，怡保西區國會議席共有 84,874 名可投票註冊選民，其中巫裔占 11.81%、華裔占 63.17%、印裔占 24.42%，以及其他族群占 0.60%。

2013 年大選時，怡保西區國會議席共有 77,761 名註冊選民。2018 年大選時國席增加了 7,113 名選民，增幅達 9.15%。以族群所占選民數百分比而言，巫裔減少了 1.77%、華裔增長了 0.98%、印裔增加 0.66%，以及其他族群減少 0.05%。

## 投票區

根據 2018 年 3 月 30 日頒布的憲報，怡保西區國會議席共分為 30 個投票區。提名中心與計票中心則位於怡保市禮堂。

怡保西區也包括以下地區：
新街場、獨立園、統一、直落君令、永安園、加冕公園、巴占蘇善、笠士曼那路、近打組屋、青山道、斯里巴占花園、湖景花園、龍馬花園、安德申路、毅成花園、林謀盛路、蒂莎高原、杜潘再路、皇冠花園、美華花園、他昔丹麥花園、月光園、怡保城市及烏打馬花園。

## 歷屆選舉結果

## 注釋

## 參考資料
怡凤和妹妹的厨房

**《怡鳳和妹妹的廚房》（YiFong & Eleanor's Kitchen）** 是新加坡的烹飪綜藝節目。此節目為新傳媒私人有限公司自製節目，由權怡鳳和李凱馨母女擔任主持。

## 播放時間

### 首播

### 重播

## 每集內容

## 軼事

* 此節目是李凱馨與母親權怡鳳首次參與的綜藝節目。

## 電視節目的變遷
怡勝太平洋

**怡勝太平洋投資有限公司**（英語：Impala Pacific Corporation Limited），是一間曾在香港上市地產公司，除牌當時代號為 168.HK，當時由星島報業創立，後獨立成另一間香港上市公司。1989 年進行私有化而撤銷上市。

## 歷史

怡勝太平洋的前身是香港上市公司星島報業有限公司的子公司 Cinclus Limited，於 1985 年 4 月 16 日註冊。1985 年，胡仙旗下的澳洲上市公司 Cereus Australia 私有化星島報業，以現金加 1 股 Cinclus 的代價，收購每股星島報業。完成交易後胡仙家族同時是 Cereus Australia、星島報業與 Cinclus 的大股東。但胡仙家族亦同意向另一澳洲上市公司 Ariadne Australia 出售 Cinclus 的控股權；而第三間澳洲公司怡勝證劵 (英語：Impala Securities) 亦計計劃向 Cinclus 注入 Energy and Environmental Research Co. 的股份，換取 Cinclus 向怡勝證劵發行新股。而 Cinclus 亦同時申請取代星島的上市地位。

同年 10 月公司更名 Impala Pacific Corporation Limited，於 1986 年 6 月正式增加註冊中文名稱**怡勝太平洋投資有限公司**。怡勝太平洋與星島報業合組財團 Scilla Limited（中文名稱基立實業有限公司於 1986 年登記）於 1985 年 10 月投得尖沙咀廣東道一塊地皮，當時被傳媒形容為「廣東道地王」。

1986 年 5 月，怡勝太平洋私有化澳洲上市的怡勝證劵，完成交易後怡勝太平洋的直接控股股東為 Martin Properties。同年 6 月怡勝太平洋買入美國 KDI 公司約 5.4% 普通股及 57.2% 優先股。

1986 年 8 月，怡勝太平洋與星島原則上同意出售基立實業的股權，連同尖沙咀地皮，至一個當時未公佈名稱的日本財團；同年 9 月怡勝太平洋與星島宣佈買家為 Moriston Investment Limited。同年基立實業更名為 Sunyou Intercontinental (H.K.) Limited，地址現址發展為太陽廣場及朗廷酒店。

同年 8 月，怡勝太平洋與星島向莊士機構購買另一上市公司能達科技，更名基立實業集團有限公司（英語：Scilla Holdings Limited）。同年 12 月 Ariadne Australia 增持怡勝太平洋。同年底，透過基立實業集團，集團向奔達集團購得香港島半山區梅道嘉富麗苑（英語：Clovelly Court）並展開拆卸重建。據稱，該屋苑由奔達集團向香港置地購得。

1987 年 1 月，怡勝太平洋宣佈購得倫敦上市公司 Goode Durrant plc50.6% 股份。同年 6 月收購 26.2% 紐西蘭上市公司 Euro-National 股份及與股東 Renouf Corporation 共同擁有的 Ben Equity 項目。

1987 年 11 月怡勝太平洋股東 Renouf Corporation 取消於 8 月提出的全面收購怡勝太平洋的出價。其後 Renouf-Judge 集團被發現於公司帳目中取巧，隱瞞由怡勝太平洋所導致的虧損，以維持其股價，直到 1987 年股災。

怡勝太平洋於 1987 年年底起停牌並宣佈私有化。1988 年 8 月宣佈出售 KDI 套現。基立實業集團於同年 3 至 5 月被出售至威利堡發展。1989 年新世界發展又購得威利堡發展的全部股份，並於同年私有化基立。新世界發展重建嘉富麗苑，成為同名屋苑。

1989 年怡勝太平洋被主要股東 Renouf Corporation 及 Ariadne Australia 私有化。

怡勝太平洋於 2014 年正式解散。

## 參考資料

## 外部連結
怡和午炮

22°16′57″N 114°11′02″E

**怡和午炮**（英語：The Jardine Noonday Gun）位於香港灣仔區銅鑼灣避風塘的岸邊，屬於怡和洋行所有的一座炮臺，並於每天香港時間中午 12 時鳴放禮炮，故名為「怡和午炮」。鳴炮前須搖鈴 8 響，傳統源自東角年代的怡和總寫字樓及倉庫，表示上午工作時段結束。

除每日鳴放的午炮外，每年元旦前夕最後一分鐘還要加放炮，名為「子夜鳴炮」迎接元旦、並播出《友誼萬歲》，以象徵一年的終結。這是香港市民與僑民每年慶祝元旦前夕的倒數地點，亦是 1997 之後銅鑼灣唯一倒數旺地，也是其中一個香港旅遊景點，與此同時香港的子夜禮炮是由蘇格蘭的愛丁堡城堡傳入，所以每年新年都會有風笛來演奏《友誼萬歲》來送走舊歲。現時只須捐贈港幣叄萬叄千元正予香港公益金，便可以獲安排鳴放禮炮，自 1989 年開始，已經籌得逾 500 萬港元善款。

## 歷史

1841 年，怡和洋行從香港政府購得東角岸邊土地，興建渣甸貨倉，並且設有貨運碼頭，作為起卸貨船上貨物的用途。為了應付海盜的侵擾，怡和洋行便於該處設立一座炮台。而每有大人物抵達或離開香港時，都會鳴放禮炮以示敬意。

直至 1850 年代的某天，怡和洋行總經理羅拔・渣甸爵士剛從英國回到香港，在鯉魚門去越過懸掛高級海軍旗幟的軍艦，員工按例鳴放代表最高敬意的 21 響禮炮。然而，此舉引起了駐港英軍的不滿，認為怡和洋行只是商行，沒有權力鳴放禮炮。怡和洋行為了表示歉意，便負責於每天中午 12 時鳴放禮炮報時，以作為自我懲罰。當時的禮炮長 3 呎，炮聲遍及維多利亞港的兩岸。

1941 年 12 月，日本皇軍佔領香港，將大炮奪去，至今亦下落不明。1945 年香港重光後，英國海軍向怡和洋行送贈一門可發射 6 磅重炮彈的大炮，使怡和午炮的傳統能夠得以延續。1947 年 8 月 30 日，香港重光 2 週年，怡和午炮恢復正常運作。

1959 年有附近居民投訴午炮炮聲過響，怡和洋行減少火藥，並於 1960 年改用由英國皇家海軍提供的 47 毫米口徑三磅速射炮，原有的大炮被安排放置在炮位右邊的地上。

* *

## 交通

**港鐵**

* █港島綫：銅鑼灣站 D1 出口（步行到告士打道怡東酒店的地下停車場入口，循著樓梯向下步行往停車場 B1 層轉右即看見行人隧道）

## 參見

* 香港時間
* 銅鑼灣
* 怡和洋行

## 參考來源

## 外部連結

* 怡和午炮與東角道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和啤酒

**怡和啤酒**（EWO Brewery Ltd.）是由怡和洋行於 1935 年在中國上海創辦的一家啤酒廠 。該啤酒廠旗下有商標 EWO 牌啤酒和健身露。啤酒於 1936 年開始生產。 該啤酒廠位於楊浦定海路。怡和啤酒主要生產比爾森啤酒和慕尼黑啤酒。1941 年日本進攻上海租界後，該啤酒廠被日本人接管，並且由中國麥酒株式會社接手經營，啤酒廠原先的英國人總經理被關入常州集中營，啤酒廠的 EWO 牌商標改為櫻花牌商標。 1945 年日本戰敗，怡和啤酒股份有限公司重新恢復經營。

1952 年 3 月，怡和啤酒董事長羅賓・戈登（Robin Gordon）被中國當局逮捕。 羅賓・戈登被指控未能支付 240 名工人的工資。
1954 年，怡和洋行退出中國市場，並且將怡和啤酒出售。怡和啤酒於是更名為華光啤酒廠，並且生產上海海鷗（1967 年後更名為上海牌）和光明等啤酒、華佗牌補酒、飛雁牌楠藥補酒。1993 年，華光啤酒廠與澳大利亞富仕達合資成立上海富仕達釀酒有限公司，公司又開發了上海牌上海龍啤酒。1996 年，華光啤酒廠進行公司改制，更名為上海華光藥業有限公司，並且成為冠生園（集團）有限公司旗下公司。2004 年，上海冠生園華佗釀酒有限公司成立，隸屬於冠生園集團。上海華光釀酒藥業有限公司後來又成為金楓酒業的子公司。

2006 年，三得利從澳大利亞富仕達中國有限公司手中收購了上海富仕達釀酒有限公司，同時公司更名為三得利光明啤酒（上海）有限公司。2012 年 6 月 5 日，青島啤酒與三得利簽訂合作框架協議，雙方將各自在上海及江蘇省的資產和業務整合到兩家合資公司，青啤透過股權轉讓、增資等方式向「事業合資公司」注入 50% 股權，涉資 13.36 億元（人民幣，下同），三得利亦會向其增資 13.52 億元換取餘下 50% 股權。2015 年，青島啤酒與三得利中國簽訂《股權轉讓及商標技術使用許可框架協議》，青島啤酒收購銷售公司和事業公司各 50% 的股權。2016 年 3 月，三得利光明啤酒（上海）有限公司更名為青島啤酒上海楊浦有限公司。

## 參考文獻
怡和嘉业

**北京怡和嘉業醫療科技股份有限公司**（英語：BMC Medical Co., Ltd.；深交所：301367，簡稱：怡和嘉業）是一家總部位於中華人民共和國北京市的醫療器械生產企業。公司於 2022 年 11 月 1 日在深圳證券交易所首次公開發行股票並在創業板上市。

2022 年，怡和嘉業在廣東東莞建立子公司，用於生產製造。

## 參考文獻
怡和大廈

**怡和大廈**（英語：Jardine House），亦稱**康樂大廈**（因旁邊為康樂廣場而得名；也是 1988 年前的專稱），位於香港香港島中環康樂廣場 1 號，樓高 52 層，由中環大業主置地公司興建，於 1973 年落成，是香港首幢摩天大樓，完工時曾一度成為亞洲最高的建築物，1974 年被日本的新宿三井大廈超越。建築師為曾經設計置地廣塲的木下一。

## 歷史

### 舊渣甸大廈

第一代渣甸大廈建於 1841 年，位處畢打街 20 號與寶靈海旁中（今德輔道中）交界，前方是畢打碼頭。

第二代渣甸大廈在 1909 年於原址重建，其尖塔型屋頂是當時地標。大廈在 1956 年拆卸，重建成一座 17 層的第三代渣甸大廈。

最後再於 1970 年代業權易手，建成現時的會德豐大廈。

### 新怡和大廈

1970 年 6 月 1 日，香港政府把中環填海區的「地王」拍賣，土地面積 53,000 平方呎，底價 5300 萬港元，吸引 18 個財團競投，置地出價 2 億 5800 萬港元投得，是當時香港最高每呎地價的紀錄。大廈由金門建築興建，由動工至平頂只用了 1000 天，建築速度亦是當時的一項紀錄。怡和大廈於 1973 年落成，成為當時香港最高的建築物，至 1980 年由合和中心取代。

1988 年，怡和集團總部搬遷至本建築內（康樂大廈），故此康樂大廈亦改名為怡和大廈。

2020 年，地庫原有開業於 1999 年的歌柏絲義大利餐廳（Grappa's Cellar）在上年 7 月結業，裝修後於 6 月 15 日改為置地公司首個美食廣場 BaseHall，由 Linehouse 負責設計，設 8 間餐廳和 2 間酒吧。

* *

## 特色

怡和大廈是本港第一幢摩天大樓，以獨特的圓窗設計見稱，成為香港的地標，迄今未變。1,748 扇圓形的「月洞門」窗戶，秉承了中國傳統的建築特色，臨窗遠眺，維多利亞港和太平山景色一覽無遺。

大廈高層為辦公室，低層設有商場及美心集團旗下食肆，鄰接交易廣場、香港郵政總局、國際金融中心及港鐵香港站，並以行人天橋連接。

怡和大廈原先的外牆以混凝土及白色紙皮石為主，但因建築位置臨海使之經常剝落而需更換，到 1984 年外牆更換為鋁製，看起來更有現代感，也沒有紙皮石飛脫傷人的風險。由於內部陳設跟對面的郵政總局不協調，其灰啡色雲石內籠顯然是過時，甚至比交易廣場的陳設格格不入，故 1988 年再度翻新室內公共空間，牆身被換上義大利綠色大理石，假天花則換上德國製白色金屬板，也加裝高級商廈常見的旋轉門系統，客運升降機被更換為 Otis Elevonic 401。2003 年及 2008 年曾兩度度翻新升降機，其中 2008 年更將升降機營辦商從奧的斯轉換至怡和迅達，並加裝 Miconic 10 升降機分配系統。

## 樓層分佈

## 流行文化

1981 年的美國真人電視電影《蜘蛛俠：龍之挑戰》以香港為題材，其中電影尾段蜘蛛俠在康樂大廈攀爬至大廈頂樓。

## 圖片

* * *

## 交通

## 參看

* 置地公司
* 幻彩詠香江
* 香港摩天大樓
* 中區行人天橋系統

## 參考資料

## 外部連結

* 香港置地：怡和大廈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和巷

**怡和巷**，是一個巷弄的名稱。一般可以指：

* 怡和巷 (北投區): 位於台灣台北市北投區八仙里大度路上。
* 怡和巷 (斗門區): 位於中國廣東省珠海市斗門區白蕉鎮 365 省道旁。
* 怡和巷 (鹽湖區): 位於中國山西省運城市鹽湖區槐樹凹村槐東路上。
怡和巷_(北投區)

**大度路**，是臺北市北投區的一條重要道路，創始於磺港溪邊大業路口（土地公埔），終於關渡中央北路四段路口 (新北台北市界) 連至民權路，是全長約 3 公里的直線道路，為連絡新北市淡水區、三芝區與台北市市中心之間的交通要道之一，屬於省道台 2 乙線的一部分，原稱**仙渡路**（八仙至關渡），為取代中央北路的交通功能而興建。整條路門牌號碼共分三段，路面寬敞，有機車道。此路位於關渡平原上，兩旁房屋稀少，都是綠油油的稻田，是臺北市境內極難見到的。道路兩側多為內政部所劃定之農業區和綠地用地，此外也有保存區、自來水事業用地、河川區、科技工業區、抽水站用地、國中用地、電力設施用地、交通用地、保護區、保護區人行步道用地、第二種工業區、第三之二種住宅區。

## 歷史

大度路為連接臺北市與關渡、淡水重要幹道，1979 年因應道路運量日增之需求，開始拓寬該路段，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約 60 公尺，拓寬工程於 1984 年 4 月全部完工，路段全長 3765 公尺，1986 年 5 月起將此段道路行車速度提升至時速 70 公里。

**飆車**

由於大度路全新完工之後，路段長寬敞筆直，1986 年 6 月週末假日夜晚，開始吸引飆車族群聚大度路蛇行競技，賭命飛車並吸引數千人圍觀，臺北市政府警察局緊急調動大批警車以優勢警力追逐取締，也研擬對策考慮假期深夜暫時封閉道路，但最終成效不彰，由於週末飆車競速持續兩年之久且造成數十人死亡，臺北市政府為遏止飆車歪風，使警察便於取締飆車活動，於 1988 年 8 月施工將大度路分隔為快慢車道，這項措施終於有效遏阻飆車活動。

## 沿途地標及設施

因大度路兩側為關渡平原，地勢平坦廣大，故有許多不同於他地的面貌。

（由東至西）

* 中油車容坊大業加油站
* 福安汽車駕訓班
* 台北聯合汽車駕訓班
* 亞太土石資源有限公司
* 法鼓山 農禪寺 （實際地址為大業路 65 巷 89 號）
  * 農禪寺停車場
* 大陽製藥工廠
* 大盤商花市
* 臺北自來水事業處 - 大度配水池暨加壓站
* 國際土石方資源堆置處理場
* 喬大高爾夫學苑
* 現代駕訓班
* 慈濟關渡園區
* 台電仙渡超高壓變電所
* 大台北駕訓班
* 中華賓士關渡服務廠
* 臺北市政府警察局 北投分局 關渡派出所

## 交通

## 沿途節點道路

大度路雖然長，但是因地處於關渡平原，故對外分支的道路並不多。其中包含立德路、立功街、關渡路、知行路、聖景路和以下的區域道路：怡和巷、中央北路二段 257 巷。

### 怡和巷

**怡和巷**，為大度路之分支，為少數位於台北市有特定名稱的巷弄。巷內分兩個弄（3,4 弄），地處內政部所規定之農業區，有約 58 家住戶於此路段。可通至大業路 65 巷至法鼓山農禪寺。

### 中央北路二段 257 巷和承德路七段 401 巷 620 弄

 

此二巷弄為大度路一段和二段之節點。中央北路二段 257 巷沿途經過豐年裡、大同里和八仙里。因可以在平坦的平原之間觀看農田、大屯山及太陽昇落，故時常吸引遊客前往。而承德路七段 401 巷 620 弄因土地寬廣，有許多汽車保養廠駐於此。到底可至關渡水岸腳踏車道基隆河河堤。

## 參考資料

## 外部連結

* 王瑞德。北市大度路 曾是「尬」聖地。自由時報.2004-10-25
* 蔡亞樺。大度路迴轉道最危 3 年 47 人死傷 路樹遮視線與市民大道連登肇事榜。蘋果日報.2011-04-02
怡和洋行大楼

**怡和洋行大樓**可以指：

* 怡和洋行大樓 (天津)，位於天津市
* 怡和洋行大樓 (上海)，位於上海市
怡和洋行大楼_(上海)

**上海怡和洋行大樓**（**英語：Jardine Matheson Building**）位於外灘 27 號，曾是昔日上海灘最大的洋行英資怡和洋行在外灘所建的辦公大樓。其位於北京東路與中山東一路路口，南鄰揚子大樓，與格林郵船大樓隔北京東路相望。大樓建於 1920 年，由馬海洋行的英籍建築師思金生設計，華商裕昌泰洋行承建，建成於 1922 年 11 月。

大樓原是一棟 6 層英國文藝復興式建築，1983 年加建兩層。1989 年，怡和洋行大樓入選第一批上海市優秀歷史建築。現大樓 1 樓為勞力士旗艦店；2、3、8、9 樓為餐飲企業「羅斯福公館」，其中 2 和 8 樓為餐廳，3 樓為私人會所，9 樓為酒吧；4 樓為眾達律師事務所所用。

## 歷史

### 興建前

怡和在 1832 年由查頓和孖地臣成立於廣州，曾長期是上海規模最大的一家洋行，經營鴉片、進出口貿易、長江和沿海航運、各類工廠，如紗廠、絲廠等，甚至還經營過軍火，號稱「洋行之王」。其旗下的吳淞鐵路公司還曾在 1874 年興建了中國第一條辦理營業的鐵路 —— 吳淞鐵路。1843 年，怡和洋行在上海開設分行，是第一批來滬經營的外商。1845 年取得了今北京東路北（即外灘 27 號）的一塊土地。當時建起的是一幢 3 層樓房，為英國鄉村式，屋頂為雙坡式。主屋外設圍牆，每層都有陽台，窗戶配有百葉窗。之後，大樓先後重建三次。並在 1861 年又重建起了一座 3 層東印度式的大樓。由於當時的買辦較為迷信，洋行在大樓門前立了一座「天官」石像，作祈求賜福之意。

### 興建後

1920 年，大樓再一次被重建，新大樓高 6 層，為鋼筋混凝土結構。由馬海洋行的思金生設計，華商裕昌泰營造廠承建。鋼材進口自美國屈魯司康公司。冷熱水系統由上海水暖工程公司提供。1922 年 11 月建成。1941 年，太平洋戰爭爆發後，日軍進入租界，大樓被占據，交由日本三井洋行使用。抗戰結束後歸還給怡和洋行。然而此時的怡和的業務已大不如前，只得將大樓租給昌興輪船公司、海外航空公司、香港航空公司，還有英國大使館一等商務參贊、財政參贊室及新聞處等使用。1955 年，大樓收歸國有，作為市外貿局的辦公樓。1983 年，加建了兩層，使得大樓的整體風格發生了變化，且原頂樓的平台也與改建後大相逕庭。現在，大樓內的機關單位已遷出，改為外灘 27 號營業。

## 建築特色

怡和洋行大樓占地 2,100 平方米，建築面積 14,300 平方米，為鋼筋混凝土結構。風格採用英國文藝復興式，也有人認為是新古典康林特式。整個大樓平面為凹字形，西面凹進，然沿外灘面呈三段式。第一、二層為一段；三至五層為第二段；五層以上為第三段。一、二層門窗呈羅馬拱券形，牆面由大塊拉毛花崗石堆砌而成，是上海最早採用石料做外牆面的大樓之一。正面為兩扇包鋼大門，共 8 個月洞形高兩層的鋼窗分居兩側。二層窗口上方設有一石雕羊頭裝飾。三樓有石欄杆的陽台，並從這裡安有四根跨越 3 層的科林斯式柱。圓柱底部及頂部為四方形，且柱後窗口四周都有雕飾。層頂檐口較寬，有一平台，平台前有欄杆，中間有石屏，正中上面還有圓頂，分為三段，圓頂上豎一旗杆，兩旁也有石屏加圓頂。這些石屏都有人物、動物、帆船等的圖案作裝飾。原頂層經 1983 年的改建後已變樣。大樓南北兩面立面上的窗口、陽台、石柱及雕飾皆相同。

走進大門內，底層地板為大理石地板，樓上直廊為馬賽克地面。這些馬賽克地面至今仍有很大一部分保留到了今天，而其中綠色的「磚」是用玉嵌成的。辦公室內的地板則採用了木條打蠟地板。主樓梯寬近 4.9 米，樓梯上還覆以銅質防滑面板。欄杆呈鑄鐵鍛造型，配有卷渦狀鍛件。在羅斯福公館開設前，曾斥資 8,000 萬進行內部裝修。

## 圖片集

* * * * *

## 相關條目

* 怡和洋行
* 上海外灘

## 參考資料

## 外部連結

* 外灘 27 號官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和洋行大楼_(天津)

**天津怡和洋行大樓**是怡和洋行在中國天津建造的分行大樓。該分行開設於 1867 年，選址在天津英租界的主要街道維多利亞道（今解放北路 157 號），作為天津租界時代留存下來的重要建築之一，該建築目前是天津市文物保護單位和特殊保護等級歷史風貌建築。1936 年 7 月 1 日，德華銀行天津分行曾遷至此樓營業。

## 建築

天津怡和洋行大樓建於 1921 年，為混合結構二層樓房。建築布局呈對稱結構，入口位於外立面中央，兩邊設有科林斯巨柱。建築穩重而簡潔，室內豪華而大氣，是一座具有古典主義特徵的建築。

## 內部連結

* 怡和洋行
* 德華銀行
* 怡和洋行大樓 (外灘)

## 參考文獻

* 《天津老銀行》，天津大學出版社，2008 年 3 月第一版，ISBN978-7-5618-2598-3

## 注釋
怡和科技

**怡和科技**（**JOS**）為怡和集團在香港成立的電腦公司，主要為從事電腦產品、系統集成（System Integration）及微軟軟體零售。此外，怡和科技也為商業機構提供技術支援及諮詢服務。

 

## 歷史

收購香港最大電腦系統集成商「東寶電腦」

2014 年 1 月 6 日 ─ 怡和科技今日宣佈推出全新品牌「IXIX Distribution」

2019 年 8 月 24 日出售旗下資訊科技解決方案業務 JOS CI、Adura Hong Kong 及 Adura Cyber Security 全部股權給香港寬頻

2020 年 9 月 1 日出售旗下亞洲領先的技術經銷商 IXIX Distribution 全部股權給 Tech Data

## 總部

怡和科技總部分別位於觀塘創紀之城一期

## 業務

怡和科技為怡和集團成員，亦是區內綜合資訊科技方案及服務供應商之一，五十多年帶領資訊科技行業發展。客戶包括亞洲區內跨國及區域企業，涵蓋金融服務、商貿、公共事業、電訊和政府等行業。

怡和科達、代理一系列優質 IT 產品，包括消費 IT 及電子產品和商用 IT 產品，如網絡設備

## 外部連結

* 怡和科技 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 怡和科技 Service On-Demand （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和科技中心

**創紀之城二期**（英文：**Millennium City 2**）位於香港牛頭角觀塘道 378 號，於 1999 年 7 月招租，在 2000 年 6 月落成，為創紀之城發展計劃一部分。大廈前稱**怡和科技中心**。發展商為新鴻基地產 50%，由啟勝管理負責管理。

創紀之城二期鄰近牛頭角地鐵站，由 1 座樓高 28 層的商業大廈組成，包括 24 層寫字樓及 4 層停車場，總樓面建築面積逾 266,000 平方呎。停車場則設 104 個私家車車位。大堂內以啡紫色雲石大堂為主色。

## 租戶

早年怡和科技為二期最大的租戶，租用了大廈中層共 6 層寫字樓，合共 40,000 平方呎。所租用樓面主要是作地區總部及各資訊科技和電子商務部門的辦公室之用。其他租戶大多以從事電腦、電子科技以及其他與網際網路業務為主，包括數碼通（31 樓），亦包括社會福利署長者生活津貼處理組（12 樓）及保泰人壽（10 樓 1013-1016 室）。大廈前稱「怡和科技中心」，2005 年底怡和科技不續租大部分樓面後，大廈名稱回復為「創紀之城 2 期」。

## 行人天橋

創紀之城二期設有多部扶手電梯來往觀塘道以及創業街，並設有 24 小時開放的有蓋空氣調節行人天橋來往牛頭角站，為上班人士每天必經之路。該大廈的扶手電梯在平日晚上 7 時後及假期關閉，曾引起市民及租戶不滿，後管理公司已加長扶手電梯平日之開放時間至晚上 9 時，方便加班之租戶需要。

## 外部連結

* 創紀之城官方網站 (一) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 創紀之城官方網站 (二) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和航空

**香港航空**（**Hong Kong Airways**，簡稱為「**港航**」）原為一家在 1940 年代至 50 年代以香港為基地的航空公司，是香港第二家提供民航服務的航空公司。

香港航空的主要股東是怡和洋行和英國海外航空（BOAC，英國航空的前身），經營期間兩家公司的股權比例曾大幅度變動，因此兩家公司均曾主導港航的營運。

港航旗下機隊主要由道格拉斯 DC-3 和維克斯子爵式（Vickers Viscount）組成。

## 誕生

港航於 1947 年成立，英國海外航空是最大出資者。當時中國實施天空開放政策，容許兩地的其中兩間航空公司飛行中港航線。因此，英國海外航空遂透過港航經營往返大陸的航線。

## 發展

後來，香港政府為了舒緩港航與另一間本地航空公司 —— 國泰航空的競爭，實施了「南北分界」：港航獲分配往香港以北目的地（包括中國大陸、日本、韓國及台灣等地）的航線牌照，而國泰航空則擁有前往香港以南目的地（包括東南亞及澳洲等地）的航線牌照。至於往菲律賓航線，則由兩間航空公司合作經營。

四十年代末是港航的全盛時期。當時大批內地富裕難民為逃避戰亂（國共內戰）而來港，令港航經營的多條往返中國大陸的航線皆十分繁忙 —— 當時單是來往廣州的航線，一天便有 4 班以上。但中華人民共和國成立後跟香港斷航，令港航失去多條主要航線。繼後，由於韓戰的理由，朝鮮半島航線也因安全理由而斷航（至韓戰結束後恢復至南韓的航線），經營變得更見困難。後來，港航的航線更只剩下日本和台灣航線。

隨著經營惡化，英國海外航空將大部份股權讓給怡和洋行。怡和入主港航後為減低營運成本，放棄了原本的 DC-3 機隊，改為向其他航空公司租用飛機。

## 結業

1954 年，英國海外航空再次入主港航，並購置兩部全新的維克斯子爵式客機（Vickers Viscount），銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線，但仍然未能擺脫虧損。1958 年，太古洋行旗下的國泰航空全面收購香港航空併入，1959 年原牌照繳交。

## 後續

怡和洋行出售香港航空股權後，仍有參與航空業務。旗下的怡和航空一直獨家代理世界多家航空公司（包括英國航空）在香港的機票業務，至 2000 年止。在 1988 年，怡和航空進行重組，並成立了怡中航空服務有限公司，以作為怡和集團與中航的合資公司，專門在機場就旅客、飛行調度、配載平衡、貨運等範疇提供完善的地勤服務。另外，怡和亦有經營在香港國際機場的地勤服務。

2005 年底，海航集團收購了中富航空的 45% 股權，並於 2006 年 9 月 30 日改名為香港航空（Hong Kong Airlines）。但該公司與此原有的「香港航空」（Hong Kong Airways）並沒有任何關係。

## 參考

* 《航空新舊聞》，趙予傑著，經濟日報出版社，ISBN 979-962-678-391-5
* 《香港航空百年》，宋軒麟，三聯書店，ISBN 962-04-2188-4

## 外部連結

* 香港航空時間表收藏品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 香港航空飛機照片（英文）
* 1958 年啟德機場香港航空班機起飛畫面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和行

**怡和行**（英語：Ewo Hong）是指 1783 年由清朝富商伍秉鑒父伍國瑩創立的貿易行，是廣州十三行之一。

## 歷史

1783 年，伍秉鑒創立「怡和行」，是中國清代位於廣東廣州的外貿商行，廣州十三行之一。

「十三行」是清前期廣州對外貿易中特有的商業利益集團，是官府招募的「身家殷實、居心誠篤」的商家，其數量並非限於 13 家，只是一個「因習俗特有的命名，用以區別於其他行口，並作為一個洋行商人行幫的統稱」。它們一方面負有對官府承保、繳納外洋船貨稅餉，以及傳達官府政令、代遞外商公文和管理洋船人員等義務；另一方面也享有外貿特權，洋商的貨物必須經由這些官府指定的代理商買賣。乾隆中葉以來廣州一口通商的格局，使「十三行」在外貿領域的壟斷地位愈發凸顯。

怡和行主營茶葉貿易，儘管當時歐洲各國對茶葉品質十分挑剔，但怡和行的功夫茶一直被東印度公司鑒定為最佳，標以高價出售。久而久之，凡是裝箱後蓋有伍家戳記的茶葉，在國際市場上就能賣得出高價。怡和行兼營的房產、店鋪、茶園等也多生意興隆。

1801 年（嘉慶六年），伍秉鑑繼承父業，登上了中國對外貿易的前臺，在他的經營下，怡和行成為兩廣最成功的行商之一，取代同文行成為十三行領袖，並成為英國東印度公司最大的債權人。據伍家自己估計，至 1834 年（道光十四年），伍秉鑑積累的財產達 2600 萬銀元，相當於清廷近半年的財政收入，儼然是洋人眼中的「世界首富」。他在珠江南岸溪峽街的伍氏花園，堪與《紅樓夢》裡的大觀園媲美。

在當時「官本位」和「重農抑商」的社會氛圍中，「十三行」的行商雖然貴為官商，也得通過捐官確保社會地位，比如說伍秉鑑就捐過三品頂戴。由於行商們大多捐有官銜，因而所起商名多帶「官」字，既是尊稱，又表明他們有一官半職。伍國瑩和伍秉鑑的商名都叫「浩官」，以至於不少洋人將此當做他們的真名。

伍秉鑑對怡和行的經營如此成功，以至於 1842 年，已經成立 10 年之久的英商「渣甸洋行」，為藉助怡和行的聲望，專門更名為怡和洋行。

## 參考

* 廣州十三行

## 來源參考
怡和街

**怡和街**（英語：Yee Wo Street）是香港的一條道路，位於香港島的銅鑼灣，東西方面雙向行車，是灣仔區一條主要道路。香港日治時期，道路曾被改名為**春日通**。

## 名稱由來

20 世紀初，怡和洋行擁有東角，即今日銅鑼灣站一帶的土地，因此香港政府把此條街道命名為怡和街作為紀念。

## 地理位置

怡和街不算很長，約 300 米，東面連接高士威道，西面連接軒尼詩道，電車路線沿怡和街而行。在怡和街最東段一小段是單程東行，該處亦是電車銅鑼灣總站所在地。該地點也有一家星級酒店名為富豪香港酒店，它附近的街道車流非常繁忙，所以為了行人過路安全，建設有顯眼的環型行人天橋，連接上富豪香港酒店、樂聲大廈（前中國國貨公司）、怡和街以北的糖街及怡和街的西段等地點。該環型行人天橋的形象常見於藝術攝影展之中。

怡和街估計每天人流超過百萬。因此，怡和街一帶的鋪租一直很高。根據 2006 年 10 月 Cushman & Wakefield Inc. 的一個全球零售鋪位租金報告，怡和街的租金為全球第二貴，每月尺租 735 港元，次於美國紐約市第五大道的 878 港元。根據環境保護署在香港各處設立的空氣監測站（包括怡和街）的數據，怡和街是香港空氣污染最嚴重的地方。

怡和街亦是香港不少大型遊行的必經之地。2014 年雨傘運動期間，怡和街曾是香港佔領區的銅鑼灣佔領區的核心地段。

## 圖片集

* * * * *

## 鄰近

* 富豪香港酒店
* 百利保廣場
* 糖街
* 香港大廈
* 東角中心
* 恆生銅鑼灣大廈
* 渣甸街

## 交匯道路

* 高士威道
* 糖街
* 邊寧頓街
* 軒尼詩道

## 參考文獻

## 外部連結

* 怡和街地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡和街68號

**怡和街 68 號**（英語：**68 Yee Wo Street**），前稱百利保廣場（Paliburg Plaza），為香港的一座甲級寫字樓，位處於香港島銅鑼灣怡和街 68 號，樓高 20 層，基座商場早於 1987 年開幕，辦公大樓則延至 1989 年初落成，前身是豪華大廈與豪華戲院。怡和街 68 號由商場及寫字樓組成，其中地下至 6 樓為商場，其餘樓層為寫字樓部分，主要租戶包括舒適堡健身公司（男女賓）、百利保控股屬下的富豪國際酒店集團等，而其中 18-22 樓更為百利保集團的總部，但已遷往大樓的 11 樓。大廈前租客則包括現代美容控股有限公司的現代美容中心銅鑼灣怡和街分店。

怡和街 68 號旁為百利保集團屬下的富豪酒店集團的富豪香港酒店。

## 參看

* 富豪香港酒店
* 富豪國際酒店集團
* 富豪酒店國際控股
* 百利保集團

## 參考文獻
怡和體育會

**怡和體育會**（簡稱**怡和**，英文：**Jardine Sports Association**），成立於 1929 年，為怡和洋行屬下機構，志在鼓勵該集團的員工參與體育活動，現總部設於太古坊德宏大廈 24 樓。旗下足球隊曾經是香港甲組足球聯賽勁旅，奪得過 1 次甲組聯賽 冠軍及 1 次高級銀牌冠軍，曾先後 3 次退出，只保留香港足球總會贊助會員身份。

## 球隊歷史

怡和體育會，最初中文名稱為渣甸，後來才改稱怡和。於 1929–30 年度球季，加入香港乙組足球聯賽，在十五支球隊中，成績排第七名。1930–31 年度，香港足球總會增設香港丙組足球聯賽，怡和被編到丙組比賽，惟進行了 13 場比賽後，被足球總會取消資格。

1931 年，發生「五華會退出足總」事件，怡和與南華、中華、東方及崇正，一同退出足球總會，另行成立「全港華人足球賽」。1932 年夏天，華人球會與足球總會達成和解，怡和卻因遲交會費，被足球總會取消會員資格。

直至戰後，怡和才再次加入足球總會，並且於 1956–57 年度球季，獲得香港乙組足球聯賽冠軍，首次升上香港甲組足球聯賽，惟只角逐了一季，便宣佈退出。

其後再次加入聯賽，1967–68 年度球季，再次奪得香港乙組足球聯賽冠軍，得以重返香港甲組足球聯賽角逐。

怡和升班後，重金羅致張子岱、陳鴻平、黃文偉、龔華傑、葉尚華等球星加盟，組成號稱「十五萬大軍」的全職業巨型班參賽，升班首屆 22 戰 13 勝 6 和 3 負，僅次於南華及星島獲得甲組聯賽季軍，以及奪得高級銀牌冠軍。

翌季 1969–70 年度，更奪得香港甲組足球聯賽冠軍，以及職業盃、金禧盃及士丹利木盾三項盃賽冠軍，成為史無前例的「四冠王」。

1970 年夏天，怡和以破當時香港球員最高月薪紀錄重金邀請仇志強加盟鎮守大門，配合原有班底，仍是聯賽的頂尖球隊。在金禧盃先後淘汰元朗及消防，晉級決賽對星島，首回合雙方 0–0 賽和；次回合上半場星島曾聰言射破仇志強「大小龍門」首開紀錄，及後盧洪海博得十二碼，但黃文偉主射「宴客」未能扳平，下半場被袁權益門前「執死雞」再下一城，以 0–2 受挫屈居亞軍。高級銀牌複賽淘汰星島，惟於準決賽 1–2 負於南華無緣決賽。聯賽 26 戰 16 勝 5 和 5 負，僅以兩分之差被流浪壓倒未能衛冕。

惟在甲組只角逐了三季，便於 1971 年 5 月 29 日去信香港足球總會表示不再派隊參賽，內附 50 港元支付會費，維持贊助會員席位，第二次宣佈退出聯賽。

1973–74 年度球季，怡和獲得香港乙組足球聯賽冠軍，第三次升上香港甲組足球聯賽。不過，這時的怡和只是由集團任職的職員組成，雖然擁有羅灶石、陳少雄、謝國強、曾鏡洪、胡順華、畢偉康及馬來西亞球員陳融章、，但整體實力跟昔日的「巨型班」無法比擬，1974–75 年度球季，在甲組聯賽 13 支球隊只名列第 12，只角逐了一季便降回乙組作賽。

1978–79 年度球季，怡和在乙組聯賽 12 支球隊名列包尾，降落丙組作賽。1980 年代，當時在丙組角逐的怡和，宣布第三次退出聯賽，近年只參加企業聯賽及五人聯賽。

## 球會榮譽

## 著名球員

## 參考資料

## 外部連結

* 怡和體育會網頁
怡园

**怡園，**位於江蘇省蘇州市中心觀前街附近，園林面積約 0.6 公頃。

## 歷史

怡園願為明尚書吳寬復園故址，清同治年間寧紹台道顧文彬加以擴建，以「頤性養壽」之意，取名怡園。

1963 年被列入蘇州市文物保護單位名單，1982 年被列為江蘇省文物保護單位。

## 特點

怡園經復廊分為東西兩部，東部以建築庭院為主，西部以水池為中心。園中另有歷代名家書法石刻數十方，鑲嵌廊壁，稱為怡園法帖。
怡园历史文化街区

**怡園歷史文化街區**是入選江蘇省歷史文化街區名單的蘇州市城區的 5 個歷史文化街區之一，位於蘇州市姑蘇區古城中心地帶，人民路以西，毗鄰觀前街商業區。

根據蘇州國家歷史文化名城保護研究院的資料，怡園歷史文化街區的保護範圍為：西自斑竹巷、永定寺弄、慶元坊（南段），南至金太史巷、干將路，東到人民路、慶元坊（北段）、神道街、曾家弄，北至曲園以北 30 米（景德路以南）、彈子巷，面積 3.74 公頃。加上周圍的建設控制地帶（北至景德路以北的范莊前，南到干將西路，西至河沿下塘、斑竹巷、永定寺弄，東側仍以人民路為界），總用地面積為 16.6 公頃。

## 參考資料
怡园街道

**怡園街道**，是中華人民共和國山東省威海市環翠區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

怡園街道下轄以下地區：

青州街社區、​怡海園社區、​濱州街社區、​東澇台社區、​臥龍山社區、​奧林社區、​恆泰街社區、​桃園社區、​寨北社區、​畢家疃社區、​西澇台社區、​神道口社區、​西北山社區、​中盛園社區、​後峰西社區、​陳家後溝社區、​戚家欽村社區、​西欽村社區、​槐雲社區、​哈工大（威海）分校社區和山大威海分校社區。

## 參考資料
怡园街道_(大庆市)

**怡園街道**是中華人民共和國黑龍江省大慶市讓胡路區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

怡園街道下轄以下村級行政區劃單位：

憩園社區、悅園社區、樂園社區、龍慶社區、怡園社區。

## 參考資料
怡園遊樂場

**怡園遊樂場**（Yee Yuen Amusement Park）乃香港一個附設西菜館的主題公園，位於香港島跑馬地黃泥涌峽道旁邊的客家村之小峽谷裡，在愉園隔鄰，地址現為『怡園（Woodland Heights）』私人住宅區。1903 年農曆癸卯兔年正月開幕。

## 設施

1. 佔地面積約 1.3 公頃；
2. 以天然山溪形成人造瀑布及池塘，建築亭臺樓閣、樹林、花徑；
3. 動物園展出各種禽鳥及猛獸；
4. 販賣盆栽及劍蘭花（gladiolus）；
5. 安裝有電燈泡，開放至深夜；
6. 附屬露天西菜館聘用美國人為大廚，供應牛排、蛋糕及麵包、義大利粉等菜餚。

## 交通

從石塘嘴乘搭電車至中環街市，轉乘『龍飛馬房』的馬車直達其大門。

## 相關參見

1. 愉園
2. 廣告《怡園怡情》在香港《華字日報》，1903 年 9 月 21 日，星期一。
3. 英文書籍：Nangaen Chearavanont (Tse Yin) et al. 「Movie Stories」 (January, 2014), Chapter 10, Page 107 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. Yee Yuen (怡園) in Wong Nai Chung Gap Road (黃泥涌峽道) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡土郡

**怡土郡**（日語：怡土郡／いとぐん _Ito gun_ \*/?）是過去位於日本福岡縣的郡，已於 1896 年 2 月 26 日與志摩郡合併為絲島郡。

當時管轄的大部分町村在經過多次合併後，大部分地區已被併入絲島市，少部分地區併入福岡市。

## 歷史

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，怡土郡下設：福吉村、深江村、一貴山村、長飯本村、加布里村、雷山村、怡土村、周船寺村。
* 1892 年：長飯本村改名為長絲村。
* 1896 年 2 月 26 日：怡土郡與志摩郡合併為絲島郡。
怡姓

**怡姓**，一個中國姓氏。

## 來源

* 1，炎帝神農氏之後有怡姓。
* 2，西魏時有人叫怡峰，本姓默台，後來避難時改姓怡。
* 3，回族姓。

## 參考資料

尋訪稀罕姓系列報導（一百四十八）：怡濤 家譜保存很完整（圖）

## 外部連結

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・怡姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
怡娜·素孫

**因娜・羅曼諾夫娜・索夫松**（烏克蘭語：Інна Романівна Совсун，羅馬化：_Inna Romanivna Sovsun_，1984 年 9 月 21 日 —）是一位烏克蘭的政治人物，也是一名教授。

## 生平

因娜・索夫松於基輔莫訶拉院大學主修政治學，2005 年取得學士學位。接著到基輔大學進修碩士，2006-2007 學年於瑞典隆德大學畢業。

2008 年起至今，索夫松在基輔莫訶拉院大學授課。

2009 年，索夫松與其他志同道合者創立了 CEDOS 智庫，並持續擔任致行長直至 2014 年。

2014 年至 2016 年，索夫松擔任烏克蘭教育與科學部之副部長。

2016 年 8 月 23 日，因人事裁減案爭議而辭職。

2016 年到 2018 年，索夫松擔任基輔經濟學院的副校長，2017 年開始在該校授課。

2019 年 8 月起，索夫松是烏克蘭選民之聲黨籍的國會議員。

## 來源
怡娥县

**益鄂縣**，是泰國南部那拉提瓦府的一個縣。總面積 200.5 平方公里，總人口 40685 人，人口密度 202.9 人 / 平方公里（2005 年）。

## 行政區劃

益鄂縣轄有 6 個區，40 個村。

## 參考文獻
怡嫔

**怡嬪**（1721 年 5 月 1 日 —1757 年 6 月 30 日），柏氏，後作柏佳氏。蘇州平民柏士彩之庶長女。清高宗之嬪，乾隆帝白貴人之親姐。初為漢族民籍出身，因她入宮，家族入旗為正黃旗包衣第四參領第一旗鼓佐領下人。

## 生平

柏氏在乾隆四年或之前入宮，因為安寧剛接任蘇州織造時就聞知柏家的事，應為南方官員向乾隆帝進貢的。雍正十三年十一月，海保知會江寧、蘇州兩處織造「嗣後毋得混行尋覓女子，招搖多事」。江寧織造李英自遵奉聖諭三年以來，未敢在外購覓一人，釋服後也沒有進貢任何女子、優童。然而，乾隆三年五月時，乾隆帝曾提到乾隆二年十一月服滿之後，蘇州織造海保曾進二女子，其一已經撥回，間接指出有一名女子被留下，未知此女子是否為柏氏。

乾隆二年十一月二十四日，乾隆帝下旨將後宮內的兩位常在晉封為貴人。學者王冕森認為海常在和陳常在已經在同年五月十一日（一說十二日）晉封為貴人，所以十一月二十四日晉封的兩位常在有可能是後來的怡嬪和秀貴人。

乾隆四年四月初六日為柏氏的生辰，宮殿監副侍劉玉等傳內用取上用緞一疋、素緞一疋、官用緞二疋、花春紬二疋、綾二疋，與《國朝宮史》規定的貴人級待遇相同。

乾隆六年二月十三日，奉皇太后懿旨，嘉嬪晉封妃，**貴人柏氏**則與海貴人和貴人葉赫勒氏詔晉為**嬪**，柏氏不僅在位分上得到擢陞，在宮廷生活中也頗受高宗眷顧，例如在乾隆六年二月十五日，高宗下旨將盛京送來的奶餅、蜜餞山楂和黑棗賞予皇后、貴妃至嬪位的后妃。高宗額外賞予剛詔封為嬪、未有正式封號的**白嬪**果乾二匣；四月初十日，高宗下旨：「內廷一位主兒姓柏，祖籍蘇州，著知造處訪問伊父母來京相見，若尋著時，即便著人照看送赴來京，或伊年老令子弟跟隨一人來亦可，不過看望，並非來京居住，回去時仍令伊等約束，不可在外生事，密之」，讓柏氏的父母前往北京看望她。同年十一月癸未，以禮部侍郎木和林為正使、內閣學士雅爾呼達為副使，正式冊封貴人柏氏為**怡嬪**。

乾隆十年 (1745 年) ，怡嬪的親妹柏氏以內務府上三旗女子的身份通過內務府選秀入宮（僅知她最遲在乾隆十三年正月被封為柏常在）；三月初三日，延禧宮怡嬪跟隨帝后等人前往慧賢皇貴妃金棺停靈的六股道殯宮。延禧宮怡嬪、承乾宮舒嬪和永壽宮令嬪位下的太監乘坐同一輛牛車前住六股道殯宮。同年十二月二十五日，怡嬪的兄弟柏永吉持來漢字文一件。恭查：「當今嘉妃、舒嬪、怡嬪此七分儀仗內，各應添紅緞曲柄傘一把，相應移咨貴部作，速成造送衛應用等。」

乾隆十七年十月十七日，已故孝賢純皇后、慧賢皇貴妃和哲憫皇貴妃靈柩葬入裕陵，乾隆帝帶同當時的皇后輝發那拉氏、嘉貴妃金氏、怡嬪柏氏和穎嬪巴林氏等人前往清東陵，參與此三人的奉安典禮。

乾隆二十二年（1757 年）五月十五日巳時，怡嬪病逝，高宗輟朝二日。和碩親王以下，內大臣公侯伯都統等官以上齊集；同年十一月初二日葬入清東陵裕陵妃園寢。

## 民間傳說

民國時期杭縣人徐珂所著的《清稗類鈔》記載了一個有關乾隆帝「銀妃」的民間傳說，徐珂稱「此實道路傳聞之傅會，未可信也」。故事稱銀妃是山東青州人，乳名珠兒，在父親五十六歲時出生，她的父親是一位諸生，在銀妃出生後不到二年就去世，她的母親因為家貧而將銀妃送與同里黃氏為義女，黃氏從前是望族，加以珠兒有豔名，媒人絡繹不絕，黃氏委婉地謝絕了她們。珠兒曾對別人說：「所貴美女者，當屏絕男子耳。明珠白璧，豈可使有瑕玷哉！」，於是珠兒的豔名更廣泛流傳。

乾隆某年，乾隆帝南巡途經山東時，有人向乾隆帝提及珠兒此美人，乾隆帝暗中記住，在回鑾時手諭山東巡撫，命與黃氏好好商量，希望能夠迎珠兒入宮。山東巡撫帶著手諭拜訪黃氏，黃氏向北方叩首遵命，在次日就將珠兒帶到北京。乾隆帝將她安置在坤寧宮，但是害怕被太后知曉，又將她匿藏於四知書屋。某夕，對外說珠兒已承恩，冊封為銀妃。有一日，銀妃的養父黃氏被某個內監帶入乾清宮，乾隆帝看到他，問他是何人，黃氏伏地沒有說話，內監說他是銀妃的養父，之前親送銀妃入京，乾隆帝命他返回山東，並對他說：「已有密旨至濟南矣」。黃氏回家後，發現居宅一新，又有良田美池和財物，文武官皆前來迎接他。

珠兒初入宮時，尚未熟悉宮內的禮節，夜深時會背燈暗泣，下人向乾隆帝奏聞後，乾隆帝會特旨安慰她。某夜，珠兒因不順從而令乾隆帝非常憤怒，走出珠兒所居的地方，宮人皆為之危，但是沒多久又再像以前那樣寵愛她。數年後，在回部帶回香妃入宮，香妃初入宮時與銀妃同宮，不久之後就遷居另一座宮院，乾隆帝很寵愛香妃，經常賞賜物品給她，甚至優於銀妃。香妃去世後，高宗大哭而眼晴出現毛病，「棄銀妃若敝屣矣」。

銀妃此傳說可能源自乾隆帝怡嬪柏氏、儀嬪黃氏，然而銀妃與兩者的經歷皆不完全符合。

## 家族

乾隆初年，安寧接任蘇州織造之初，已聞知柏家在蘇州居住，著人密訪，當時柏家安分謹慎，不敢多事。乾隆六年四月初十日，乾隆帝下旨讓柏氏的父母前往北京看望怡嬪，後來因柏士彩年已六十九歲，令其夫婦長途往返不可無親人扶侍，而且柏士彩次子併女俱幼，無人照看，所以最後允許怡嬪的父母、兄弟姐妹、兄嫂侄女等八人經水路赴京。同年十月，柏士彩等返回蘇州。安寧在蘇州購買三十間住房，外面門戶局面俱從卑小，供其家十七、八人生活，每月再給二十兩的盤纏銀；安寧命人偷偷在柏家附近查訪，發現柏家與人發生口角後，把怡嬪的兄弟喚進內署，嚴行申飭，安寧擔心柏永吉心志未定，在外邊交遊蕩廢、倚恃內庭，而安排他進滸墅關幫管賬目，並給以衣帽銀兩，除非家中有事，否則不許擅自出署、請假。乾隆七年，柏家奉旨入旗，入正黃旗包衣第四參領第一旗鼓佐領。同年十二月，安寧將柏士彩等十一名親丁，以及九名僕人男婦送到北京；柏永吉、柏永慶每人給予披甲三兩錢糧米石，賞給住房六十一間，地七頃，每年得租銀二百二十兩，取租房二十八間，每月得租銀十兩。

怡嬪家族的譜系如下：

* 父：柏士彩，蘇州人，乾隆二十四年十一月病故。
* 嫡母：范氏，乾隆二十四年二月病故。乾隆八年五月十一日，范氏乘轎探親，路經吳縣直街地方，范氏的轎夫碰撞到賣米糕窮民沈四的幼孩，幼孩之母金氏與轎夫口角，還與范氏撕扭，范氏一時忿氣，以沈氏夫妻毆搶為由向知縣姜順蛟提出捉捕他們，但是姜順蛟差人勸范氏回家代為查究。柏士彩又往告安寧，安寧即差人諭吳縣嚴查，吳縣當日拘訊沈四，沈四因不能拘束妻子而被重責三十板，並押令 沈四夫婦與柏士彩家服罪。柏士彩續告范氏遺失金簪二枝和珠子四棵，要求將沈四收監。安寧等差人接柏士彩到署反復開導，柏士彩方允寢息。事後，乾隆帝不加罪譴，但要求柏家馬上回京。范氏舊日虛症發作，難以起身，圖拉不時差人看問，送其參藥調理，漸已痊癒，柏士彩和范氏在八月十二日由水路起身回京。
* 生母：妾張氏，乾隆五十四年八月病故。
* 兄弟：柏永吉，原為監生，曾任造辦處郎中兼佐領等職；柏永慶，乾隆二十一年（1756 年）丙子科舉人，後改名柏台，原任山東平原縣知縣；柏永瑞，曾在嘉慶年間任山西陽曲縣典吏。
* 姐妹：柏士彩次女、三女曾於乾隆六年入京，白貴人應為其中一人。
* 侄子：柏華寶，原任山西試用理問；柏華倫、柏華封，均為披甲人；柏華山、柏華玉、柏華書、柏華詩、柏華文，均為閒散。
* 侄孫：克升額、克蒙額、成裕、成善、利格、成德，均為閒散。

## 影視作品

### 電視劇

## 注釋
怡安

**怡安集團**（英語：**Aon Corporation**），全球最大規模的保險業集團公司之一，集風險管理服務、保險經紀和再保險經紀、人力資源諮詢服務於一體。集團總部設於英國倫敦，並在紐約證券交易所上市交易。按公司收入計算，2011 年它是世界最大的保險經紀人。

## 歷史

怡安集團的主要業務集中在再保險、保險經紀和再保險經紀、人力資源諮詢和管理諮詢以及特殊類型保險承保等領域。

其前身是瑞恩保險集團公司（Ryan Insurance Group）和聯合國際公司（Combined International Corporation），兩公司於 1982 年合併成立為怡安公司。

瑞恩保險創立於 1919 年，而聯合國際公司成立於 1960 年，均為保險公司。

Aon 取自愛爾蘭的古蓋爾語，是指「合一、同一」的意思，於 1987 年開始使用。

2012 年之前該公司總部設於芝加哥的摩天高樓「怡安中心」。2012 年 1 月，怡安集團宣布搬遷集團總部至倫敦。

怡安集團目前在全球 120 餘個國家營業，設立了 500 多家分支機構，員工人數達到 65000 人左右。該集團是全球最大的再保險經紀公司和純保險經紀公司。

此外，怡安在部分國家和地區也提供電氣化產品的售後維修服務等。例如在阿根廷，怡安集團擁有電器修理店網絡。

2001 年的九一一事件中，怡安集團的紐約分公司正位於世貿中心大廈南塔的 92 層、98 層至 105 層。雖然進行了疏散，但由於受錯誤的安全告示影響，慘烈的事故仍使得該公司 170 多名員工遇難。

2003 年 10 月，由怡安集團與中糧集團合資成立的中怡保險經紀有限責任公司（簡稱「中怡」）獲中國保險監督管理委員會批准開業。中怡是首家獲准在中國境內從事保險、再保險經紀和風險管理諮詢業務的中外合資保險經紀公司，總部設於上海金茂大廈 41-42 樓。

因次貸危機引發的全球金融危機中，美國國際集團遭受了巨額的虧損，因此從 2010 年 6 月起，怡安集團取代 AIG 成為英超足球俱樂部曼聯隊的首席贊助商。

2008 年以 14 億美元價格收購再保險經紀商英國奔福集團（Benfield Group Ltd）

2010 年 7 月同意以 49 億美元現金加股票交易的方式收購人力資源外包與諮詢公司翰威特（Hewitt），這將使其諮詢業務擴大近三倍，怡安（AON）旗下的怡安諮詢（AON Consulting）為全球領先的人力資源諮詢公司之一，根據 HRoot 最近發布的《2010 全球人力資源服務機構 50 強》白皮書的數據顯示：怡安諮詢（AON Consulting）位列全球第 4 大人力資源諮詢機構，第 1 至第 3 位分別為美世諮詢（Mercer）、翰威特（Hewitt）、韜睿惠悅（Towers Watson），收購後公司將命名為怡安翰威特。

2017 年 2 月 10 日，Aon plc 同意以 48 億美元（38 億英鎊）將其人力資源外包平台出售給 Blackstone Group L.P. (BX.N)，創建一家名為 Alight Solutions 的新公司。

2017 年 9 月，怡安宣布有意以 4.75 億美元從 Colony NorthStar 收購房地產投資管理公司 The Townsend Group，從而擴大怡安的物業投資管理組合。

2020 年 3 月 9 日宣布以 300 億美元價格收購韋萊韜悅。

2021 年 7 月 27 日因美國司法部的訴訟，怡安取消和韋萊韜悅合併計劃。

## 參照

* 怡安中心大廈

## 同業競爭對手

* 達信集團
* 韋萊集團
* 怡和集團

## 參考文獻

## 外部連結

* 怡安集團主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 中怡保險經紀公司主頁
  * 怡安集團日本公司主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
    * 怡安控股日本株式會社主頁
    * 怡安風險服務日本株式會社主頁
* Aon Remembers at Legacy.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 芝加哥怡安總部大樓網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
怡安_(消歧义)

**怡安**可以指：

* 怡安集團（Aon），全球保險業公司
* 香港怡安集團（Yee On Group），香港綜合企業
怡安中心

**怡安中心**（**Aon Center**）是怡安集團（Aon Corporation）總部大樓之一，位於美國芝加哥。 竣工時為芝加哥第一高樓，翌年被西爾斯大樓取代，目前位居第四。大樓的高度達 346.3 米，並沒有任何天線。大樓呈長方形，使用白色的麻石覆面。於 1990 至 1992 年間，大樓外牆大規模修建，修建工程是把原有 43,000 塊的雲石，重新更換名為「Mt.Airy」的兩吋厚麻石片，其修建費用達 8,000 萬美元。

大樓前名是**標準石油大廈**，當時的業權者標準石油公司（The Standard Oil Company）興建這棟大樓的目的是要建立新的總部大樓，以取代位於南密西根街（South Michigan Avenue）的舊總部大樓。公司後來於 1985 年更名為 Amoco 石油後，大廈亦易名為 **Amoco 大廈**。1998 年，Amoco 石油將大廈售予黑石集團（The Blackstone Group），大廈於 1999 年 12 月 30 日易名為**怡安中心**。2003 年 5 月，威爾斯地產發展公司（Wells Real Estate Investment Trust, Inc.）以 4 億 7500 萬美元，從黑石集團收購了怡安中心。 

## 參考資料

## 相關條目

* 西爾斯大樓
* 約翰漢考克中心
* 美國電話電報企業中心
怡安中心_(洛杉磯)

**怡安中心**（Aon Center）是一座位於美國洛杉磯的 62 層摩天大樓，由查理斯・盧克曼設計，1962 年完工。是洛杉磯第三高建築，及美國第 48 高建築。關鍵承租人是怡安集團，大廈頂部有怡安集團的標誌。

## 歷史

1973 年至 1981 年間怡安中心稱為「聯合加利福尼亞銀行大樓」（United California Bank Building），此後改名為「第一洲際銀行塔」（First Interstate Tower）。最初是密西西比河以西的最高建築，後來被休士頓的摩根大通大廈超過。1989 年聯邦銀行大廈取代其成為洛杉磯第一高樓。

### 大火

1988 年 5 月 4 日下午 10 點，該大廈第 12 層起火，大火燃燒持續了四個小時。燒燬了四層建築，40 人受傷，並導致一名維修電梯的工人喪生。 因為當時大廈沒有自動灑水系統（但是已完成 90% 的安裝），火勢變得尤其難以控制，最終造成 5000 萬美元的損失。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

* Cameron, Robert. Above Los Angeles. San Francisco: Cameron & Company. 1990. ISBN 0-918684-48-X.

## 外部連結

* First Interstate Bank Fire （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Los Angeles Fire Department Historical Archive
怡安河内地标大厦

**怡安河內地標大廈**（越南語：Tòa tháp AON Landmark Hanoi），或稱**怡安地標塔 72**（越南語：AON Landmark 72），位於越南河內，為現時越南第二高的摩天大樓（越南現時的第一高樓是在胡志明市的文康地標塔 81）。此大廈高 328.6 米，共 72 層高，總面積 57.9 萬多平方米。大廈還包括旁邊兩座 48 層的住宅樓，總投資金額 10.05 億美元。此大廈於 2007 年開始興建，並於 2011 年 10 月對外開放。該綜合體的投資者和運營商是由韓國京南企業（韓語：경남기업）投資，投資資金估計為 10.5 億美元。2015 年 5 月，一家越南法院對該綜合體的估值為 7.7 億美元，由韓國的怡安控股（韓語：에이온홀딩스）通過支付 3.734 億美元成為大股東來接管銀行貸款。

## 圖庫

* * * * *

## 參見

* 世界摩天大樓列表
* 世界最高住宅樓列表
* 世界最高酒店列表
* 河內地標 72 洲際酒店

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：怡安河內地標大廈
* About the Hanoi Landmark Tower in Thanhnien News（越南文）
* Investment and Trade Promotion Center, Ho Chi Minh City（英文）
* image of the tower on Kinhte News（越南文）
怡安華人行

**華人行**（**China Building**）位於香港中環畢打街及皇后大道中交界，是長江實業地產旗下收租物業，樓高 23 層（包括閣樓及兩層地庫），地面為商舖，21 層甲級寫字樓總建築面積約為 24038.78 平方米（258751 平方呎）。1999 年怡安集團（Aon Group）遷入成為最大租戶，於 11 月 1 日更名為怡安華人行。

華人行曾稱為**怡安華人行**（**Aon China Building**），怡安保險時為本大廈租戶並取得命名權。大樓所在地前身為第二代香港郵政總局（皇后大道中）及第一代香港最高法院（畢打街）舊址，於 1922 年以呎價 50 元售出，1924 年，第一代華人行建成。1975 年，和黃地產集團收購華人行業權，由長江實業重建第二代華人行。

1978 年，李嘉誠將長江實業總部自北角長江大廈搬往華人行，於 1999 年再遷入長江集團中心。在香港上海匯豐銀行總行重建期間亦以華人行作為臨時總部。1979 年，信和置業亦遷入中環華人行，於 1987 年 2 月再遷入對岸的尖沙咀中心。

在向南面對雲咸街方向，臨皇后大道中人行道旁，華人行放置有一對手工精美的青銅中國獅子塑像，是附近其他大廈少有的吉祥物。

2011 年，怡安保險遷至銅鑼灣時代廣場 1 座 27 樓，大廈名稱回復為「華人行」。

## 目前主要租戶

* 中國通海國際金融
* 周生生
* 匯豐銀行

## 鄰近建築

* 會德豐大廈
* 中建大廈
* 中匯大廈
* 置地廣場
* 陸海通大廈
* 娛樂行
* 畢打行

## 交通

**港鐵**

* █ 荃灣綫、 █ 港島綫：中環站 D1 出口（步行 2 分鐘）

**電車**
**巴士**

## 外部連結

* 華人行