彌富車站

**彌富車站**（日語：弥富駅／やとみえき _Yatomi eki_ \*/?）是位於愛知縣彌富市鯏浦町中六，名古屋鐵道（名鐵）尾西線和東海旅客鐵道（JR 東海）關西線的車站。車站編號為 **TB09**（名鐵）和 **CJ05**（JR 東海）。

兩公司在站內共用，為共構與共站。此外，在車站南邊 100 米距離設有近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線近鐵彌富車站，可透過閘外轉乘。因此此站成為 JR 東海、近鐵、名鐵三間鐵路公司的轉乘站，三站均設有班次連接名古屋站（名古屋、名鉄名古屋、近鐵名古屋）。

名鐵從站出發的列車大部分直通至豐明站（平日日間為吉良吉田站）。但是，前往名鐵名古屋方向需繞過津島和須口。此站沒有列車晚間停泊，因此首班往津島方向的列車需從其他站或車廠前往此站。首班列車的出發時間較遲，沒有列車於上午 5 時時段出發。

JR 方面，為區間快速和普通停車站、名鐵方面，為普通列車停車站。兩線大約每小時 2 班。從此站出發的名鐵列車最多以 4 卡編成。

曾經，名鐵尾西線各站與關西本線的蟹江、桑名、富田、四日市、加佐登、龜山、伊賀上野、奈良、櫻井線的天理、紀勢本線的紀伊長島、尾鷲、熊野市、新宮均有連絡運輸。

## 歷史

* 1895 年（明治 28 年）
  * 5 月 24 日：關西鐵道名古屋至此站開通，此站啟用，當時車站名為**前須站**（日語：前ヶ須駅／まえがすえき）。
  * 11 月 7 日：車站改名為**彌富車站**。
* 1898 年（明治 31 年）4 月 3 日：尾西鐵道（現時為名鐵尾西線）彌富至津島之間開業，開始與關西鐵道成為轉乘站。當時使用蒸氣機車行走。
* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日：關西鐵道被國有化。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：國有鐵道制定路線名稱。成為關西本線車站。
* 1923 年 (大正 12 年) 11 月：列車電氣化。
* 1925 年（大正 14 年）8 月 1 日：尾西鐵道被名古屋鐵道收購，成為名古屋鐵道尾西線。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：不再提供貨物裝卸服務。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：不再提供行李裝卸服務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 1989 年（平成元年）7 月 1 日：名鐵車站業務委託 JR 東海負責。
* 1992 年（平成 4 年）11 月：JR 全線售票處開始營業。
* 1997 年 (平成 9 年）8 月：車站大樓翻新尤現時模樣。
* 2006 年（平成 18 年）11 月 25 日：JR 東海的 IC 卡 TOICA 開始使用。
* 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日：名鐵的 IC 卡 manaca 開始使用。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 2 月 29 日：交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，名鐵站也不可使用其儲值卡。
  * 4 月 21 日：TOICA 與 manaca 開始互相互通。
* 2020 年（令和 2 年）12 月：JR 東海的集中旅客服務系統開始使用〈預定〉。

## 車站構造

車站為一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，合共為 2 面 3 線的混合式月台，月台可容納 6 卡車廂。在車站大樓天井中間，設置了彌富市特產金魚的花窗玻璃。（舊車站大樓內的水族箱飼養了彌富金魚。）在車站大樓側邊（站內南邊）為單式月台（1 號月台），在站內北邊為島式月台（2、3 號月台），2 月台之間設有跨線橋連接。1、2 號月台之間設有供貨物列車待避用的非電氣化中線。在島式月台設有自動販賣機（向 JR 一方）。車站沒有升級機與電梯。JR 線引入了自動廣播系統與進站音樂，名鐵線未引入這些系統。

### 月台

曾經在 3 號月台北邊設有貨物側線，以及名鐵與舊國鐵之間設有渡線。在尾西線結束貨物業務後撤走，現時成為停車場。名鐵路軌上沒有設置留置線，從佐屋方向的列車需在此站折返。

* JR 關西本線
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* 名鐵 尾西線
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### 日本最低車站

此站位於低於海平面地帶，使成為日本最低的地面車站（海拔負 0.93 米）。但是，根據鐵道評論家川島令三著作的書中指出，實際上南邊的近鐵彌富車站比此站更低。

### 配線圖

 

 

### 閘口

此站由 JR 東海負責車站業務，實際上委託東海交通事業負責。由桑名站管理，櫃臺營業時間為 5:45 至 22:20，在營業時間內設有無人時間。名鐵方面由名鐵一宮站管理。車站大樓內部設有 JR 全線售票處與 1 台自動售票機，以及簡易 TOICA 閘機與 TOICA 增值機。JR 閘機中可接受 TOICA（包括可相互使用的 IC 卡），在名鐵線閘機中，只可接受 manaca，不可使用磁式車票。

此外在自動售票機方面，使用為 JR 東海款式的觸控面板式自動售票機，購買名鐵線乘車票需在畫面右下方選擇「名鐵線」才能購買該車票。此站名鐵線的車票是使用 JR 東海款式（與背景花紋）的磁式車票。另外，在櫃臺中可購買名鐵線定期票（包括 manaca 定期票），但是不可購買名鐵企劃乘車票。

TOICA 與 manaca 在 JR 線與名鐵線之間轉乘時，需使用簡易閘機作記錄。在 2012 年 4 月 21 日，TOICA 與 manaca 開始共通前，2、3 號月台上沒有簡易 IC 卡閘機，若需要進行轉乘，必須使用跨線橋前往閘機拍卡才能返回月台轉乘。

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#### Trans Pass 與 manaca

**Trans Pass**

名古屋鐵道尾西線中曾經引入了 Trans Pass，是一個例外情況引入該車票（名鐵在 2008 年 3 月 27 日的新聞發布中，指出不會在此站引入 SF 卡（即 Trans Pass））。在 2012 年 2 月 29 日前，此站櫃臺還不可以處理 Trans Pass 車票，需要在月台上的自動補票機進行 Trans Pass 補票。使用 Trans Pass 入閘並此站下車時，需以現金支付車資，隨後發出一張證明書，下次使用同一張於名鐵線車站內 Tran Pass 入閘前，需處理取消入閘記錄。在此站日間時段中，櫃臺會臨時關閉，在該時段下車時不會收到證明書。在此站乘車並於下車出閘時使用 Trans Pass 的情況，需要以現金購買最短區間的乘車票，隨後在下車站以 Trans Pass 補票。

這個情況，一直至 Trans Pass 結束支援為止，即 2012 年 2 月 29 日。退回 Trans Pass 不需要手續費，但是由於此站沒有處理 Trans Pass 的機器，因此此站不能退回 Trans Pass。

**manaca**

名鐵在 2011 年 2 月 11 日起，在此站引入 IC 卡「manaca」，在簡易 IC 卡閘機中兩方的 IC 卡也可使用。但是在 2012 年 4 月 21 日 TOICA 與 manaca 開始互相使用前，若需要在兩線轉乘時，需要先出閘，然後再次入閘。此外在同一時期，在出閘時若 manaca 的餘額不足，需先向車站職員把 manaca 進行增值，才能使用簡易 IC 卡閘機進行出閘處理。在早上、深夜與日間車站職員不在服務的時段，由於 manaca 不可在此站增值（此站的 TOICA 增值機只可 TOICA 專用），在不能出閘的情況下需要向名鐵有人車站中處理出閘處理記錄。

在 2012 年 4 月 21 日起，manaca 與 TOICA 開始互相使用，manaca 可以在此站增值（使用 TOICA 的增值機）。但是，使用 TOICA 與 manaca 於此站轉乘對方公司鐵路線時，需**必須**使用在站內的轉乘用簡易 IC 卡閘機（JR→名鐵為粉紅色，名鐵→JR 為藍色）。另外在此站使用名鐵線的並於此站上下車時，需在閘口與月台上的簡易 IC 卡閘機拍兩次 IC 卡。詳細參見特殊閘口的使用方法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

## 利用狀況

* JR 東海
  * 根據《都市交通年報》中的提及，在 2005 年度的乘車人次中，不使用定期票為 91,344 人，使用定期票為 242,423 人，合計 333,767 人。
* 名古屋鉄道
  * 在《名鉄 120 年：近 20 年のあゆみ》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 2,893 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 148，尾西線（22 站）中排名第 7。
  * 在《名古屋鉄道百年史》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 3,046 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 140，尾西線（23 站）中排名第 7。
  * 根據《愛知統計年鑑》中的提及，在 2010 年度的 1 日平均乘車人次為 1,254 人。

## 車站周邊

* 彌富市政廳
* 彌富郵局
* 近鐵名古屋線 近鐵彌富車站（步行 3 分鐘）
* Wing Plaza Paddy（義津屋彌富店、Yamanaka 彌富店）
* AEON Town 彌富
* Kerma 彌富店
* 三菱日聯銀行 彌富分店
* 海南醫院

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 關西本線

　
: ■ 快速「三重」、■ 快速

　
: **通過**

　
: ■ 區間快速

　
: 蟹江（CJ03）－**彌富（CJ05）** －桑名（CJ07）

　
: ■ 普通

　
: 永和（CJ04）－（白鳥號誌站）－**彌富（CJ05）** －長島（CJ06）

**名古屋鐵道**
: TB 津島線／尾西線（津島〜彌富）

　
: **彌富（TB11）** －五之三（TB10）

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路之最 #地理
* 日本鐵路車站列表 \_Ya
* 野邊山站（小海線） - 日本普通鐵路中最高車站。
* 愛知縣道 108 號木曾岬彌富停車場線

## 外部連結

* 彌富車站 - 名古屋鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）