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戴靖航

**戴靖航**（英語：**Ivan Tai**，1994 年 7 月 28 日 —），原名**戴駿豪**，馬來西亞華人演員、新聞主播。

## 簡介

戴靖航在進入新聞界前活躍於演藝圈，曾經參與馬來西亞探險真人秀《Kampung Quest》第一季、《我的小時代》音樂視頻和獨立電影《榴槤忘返》的演出。2021 年演出的馬來電視劇《A.I in Love》於 TV1、TV2 及 TV OKEY 頻道播出。

後來，戴靖航於 2015 年任職馬來西亞廣播電視（RTM）新聞記者，2018 年 1 月起兼任新聞節目製作人。2018 年 9 月 29 日，他初次登上主播台，自此成為《華語新聞》主播。2020 年 7 月 28 日，戴靖航 26 歲生日宣布正式成立自創運動休閒品牌 Extsence，作為送給自己最大生日禮物。

2021 年 10 月 6 日，馬來西亞寰宇電視 Astro 年度娛樂盛事 MeleTOP ERA 頒獎典禮公布各獎項入圍名單，戴靖航憑藉首演馬來電視劇《A.I in Love》入圍年度最佳新人獎的提名。 同月 8 日，戴靖航透過華納音樂發行自創單曲《For A Moment》，並獲蘋果音樂 Apple Music 收錄在 New Music Daily 和 Malaysian Music Today 歌單。此曲在無宣傳與打歌之下，跨平台播放量超過 1 萬次。

## 影視作品

### 電影

### 電視劇

### 短片

### 電台廣播劇

## 節目訪問

### 電視節目

### 電台節目

## 音樂作品

### 音樂

### 音樂錄影

## 廣告

### 電台廣告

### 電視廣告

## 獎項記錄

## 參考文獻

## 外部連結

* 戴靖航的個人官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 戴靖航的 Twitter 帳戶
* 戴靖航的 Instagram 帳戶
* 戴靖航的 Facebook 專頁
* 戴靖航的新浪微博
* 戴靖航的 LinkedIn 頁面
* YouTube 上的戴靖航頻道
* 戴靖航在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
戴静山

**戴鰲**（1472 年 —1559 年），字**時鎮**，號**靜山**，浙江鄞縣人，明朝政治人物，同進士出身。

## 生平

弘治十二年（1499 年）登己未科進士。授直隸太和縣知縣，後調任興化縣知縣，均能使盜息民安。升任韶州同知，歷任南京刑部員外郎、雲南潯甸府知府。特別是在雲南任上，因當地偏僻窮困，百度未舉，戴興學造市，始築城池。

## 著作

* 《戴中丞遺集》
* 《周易直》

## 家族

祖父戴浩，永樂舉人，曾任雷州、永州知州。父戴檟，為儒學教諭。戴鰲與弟戴鯨、戴鱀、戴䲀俱登黃甲，為明朝罕有的「一門兄弟四進士」。

## 參考來源
戴静庵

**戴進**（1388 年 —1462 年），字**文進**，號**靜庵**、**玉泉山人**。浙江杭州府錢塘縣人。明代畫家。浙派創始人。

## 生平

早年是金銀首飾工匠，後改學繪畫，以賣畫為生，宣德年間供奉宮廷，因畫藝高超而遭妒忌，遂被斥退，寓京十餘年。晚年回鄉以賣畫為生，天順六年（1462 天）秋天卒。葬於西湖附近洪春橋畔。

## 畫風

擅山水、人物、花果、翎毛，用筆勁挺方硬，除了兼法宋、元諸家以外，發展了馬遠、夏圭「院體」一派傳統，也吸取北宋李成、范寬、郭熙，俱遒勁蒼潤。人物畫師法唐宋傳統，遠師吳道子、李龍眠，自創「**蠶頭鼠尾描**」。

戴進的繪畫在當時影響很大，追隨者甚眾，影響方鉞、戴泉、夏芷、何適、謝賓舉、謝時臣、汪肇、蔣嵩、夏蔡、吳偉、張路、王世祥等人，因他是浙江人，人稱「浙派」，是為明代前期畫壇主流。作品有《春山積翠圖》、《風雨歸舟圖》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 、《三顧茅廬圖》、《達摩至惠能六代像》、《南屏雅集圖》、《歸田祝壽圖》、《葵石蛺蝶圖》、《春江漁歸圖》、《三鷺圖》等。

* * * * * * * * * * * * * * *

## 參考資料
戴靜夫

**戴靜夫**（1479 年 —？年），字**應山**，南直隸徽州府休寧縣隆阜人，民籍。明朝政治人物。

## 生平

治《春秋》，行十七，由國子生中式癸酉科（1513 年）應天府鄉試第八十一名舉人，年四十五歲中式嘉靖二年（1523 年）癸未科會試第二百八十一名，第二甲第一百二十一名進士。官南京戶部主事。

## 家族

曾祖戴和。祖父戴景琳。父戴慶春。母程氏。慈侍下。兄應昂、應軒、應川、應完、應望。

## 參考資料
戴韫

**戴韞**（1977 年 11 月 22 日 —），江蘇南京人，中國退役女子羽球運動員。

## 簡歷

戴韞 8 歲開始接受正規訓練，1992 年進入中國國家羽球隊，主攻單打，在 1999 年曾排名世界第一。她是 1998 年、2000 年、2002 年三屆優霸盃冠軍的主力成員，並曾在 1999 年和 2000 年兩度獲得全英羽球公開賽女單亞軍。1999 年，她在世界羽球錦標賽女單決賽的決勝局中一分惜敗於卡米拉・馬丁，失去了成為世界冠軍的最佳機會。她還曾獲得 1999 年中華台北、馬來西亞、泰國公開賽女單冠軍，2000 年瑞士公開賽女單冠軍和 2003 年泰國公開賽女單冠軍。

雪梨奧運會上，戴韞在準決賽和銅牌爭奪戰中先後負於卡米拉・馬丁和葉釗穎，此後再無突出戰績。

2005 年 10 月，戴韞代表江蘇隊參加十運會羽球比賽。她在十運會之後退役，同時在南京大學讀書，所讀的是新聞專業。

### 退役生活

2004 年，戴韞與羽球世界冠軍劉永領取了結婚證，並於 2006 年 5 月 12 日舉辦婚禮，由南京體育學院院長華洪興擔任證婚人；二人其後誕下一名女兒。

戴韞現在於江蘇省人力資源與社會保障廳擔任要職。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

## 參考資料

## 外部連結

* BWF Player Profile
戴頓_(堪薩斯州)

**戴頓**（英語：Dighton）是一個位於美國堪薩斯州萊恩縣的城市。同時該地也是萊恩縣的縣治。

## 地方資料

戴頓的座標為 38°28′53″N 100°27′54″W，而該地的海拔高度為 843 米（即 2766 英尺）。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 960 人，而該地的面積約為 2.25 平方千米。

## 參考文獻
戴頓大學

**戴頓大學**（英語：University of Dayton）是一所位於美國俄亥俄州戴頓的私立大學。全職的大學生有 7,500 人，全部的學生一共是 11,000 人。戴頓大學是全美國最大的十所天主教大學之一。這所大學提供 70 種學術課程。戴頓大學是全美國第一所提供人權學士學位的大學。根據 2011 年的美國新聞與世界報導，戴頓大學為全國性大學第一級，排名第 99 名。而工程學院排名則為全美第 57 名。

## 歷史

### 建校

戴頓大學的前身為「**聖瑪麗男子學校**」（英文：**St. Mary's School for Boys**）簡稱「**聖瑪麗學院**」（英文：St. Mary's Institute）。1849 年，天主教聖母司鐸會（Society of Mary (Marists)）牧師利歐・梅耶 （Rev. Leo Meyer, S.M.）從法國阿爾薩斯來到美國俄亥俄州辛辛那提傳教。時逢俄亥俄州霍亂橫行，辛辛那提教區主教約翰・巴蒂斯特・珀塞爾（John Baptist Purcell）將其分配至位於戴頓市的以馬內利堂區傳教。在當地，梅耶牧師結識了來自歐洲的移民約翰・斯圖爾特（John Stuart）。斯圖爾特的女兒瑪麗・露易莎・斯圖爾特與一年前因霍亂去世。萬念俱灰之下，斯圖爾特和妻子希望將其擁有的農場售予教會並返回歐洲。次年（1850 年）3 月 19 日，梅耶牧師和其他三名聖母司鐸會會員：教師馬克西姆・澤勒（Maximin Zehler），廚師查爾斯・舒爾茨（Charles Schultz）以及園丁安德魯・埃德爾（Andrew Edel）合計，買下斯圖爾特的農場，並以耶穌基督故鄉 —— 拿撒勒（Nazareth）命名。農場佔地 125 英畝，含有果園，一座住房，各種附屬農業設施。未來的學校將在此建立。約翰・斯圖爾特夭折的女兒瑪麗的墳墓被保留並得到妥善維護。1850 年 7 月 1 日，聖瑪麗男子學校（St. Mary's School for Boys）正式開學。

之後數年，學校迅速發展。雖然與 1855 年遭遇火災，校舍被焚毀，但學校迅速得以重建並繼續擴張。至 1860 年澤勒出任校長時，學生規模超過 100 人。美國內戰對學校影響甚微，蓋因其學生年幼，無法充任軍職之故。次年，聖瑪麗學院開始提供大學預科和預備修士課程，並於 1882 年起成為具有完整的學士學位授予權的高等院校，獲得俄亥俄州的承認，學校名稱也與 1878 年微調為 St. Mary's College。此時的聖瑪麗學院仍提供高中教育。1920 年，為增強與所在城市的聯繫並增強其普適性，聖瑪麗學院改名為「**戴頓大學**」（英文：**University of Dayton**）。同時高中部亦獨立，發展成如今的夏明納 - 茱莉安納高級中學（Chaminade Julienne High School）。

### 重大事件

### 發展

### 聖母會之傳統

### 歷任校長

## 校園

戴頓大學位於戴頓市區以南，佔地約 388 英畝，由四個部分組成：舊校園，西校園，河濱校園，和綜合體育區

### 舊校園

### 西校園

### 河濱校園

### 體育綜合區

## 學術

### 學院和系所

#### 文理學院

#### 教育與健康科學學院

#### 工程學院

#### 商學院

#### 法學院

## 體育

## 知名人物

* 查爾斯・佩德森 - 1987 年諾貝爾化學獎得主

## 外部連結

* 戴頓大學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 資料來源
戴頓鎮區_(堪薩斯州萊恩縣)

**戴頓鎮區**（英語：Dighton Township）是位於美國堪薩斯州萊恩縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

戴頓鎮區的面積為 786.06 平方公里，當中陸地面積為 785.96 平方公里，而水域面積為 0.10 平方公里。根據 2010 年美國人口普查的數據，當地共有人口 1268 人，而人口密度為每平方公里 1.61 人。

## 參考文獻

## 外部連結

* US-Counties.com
* City-Data.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戴頭紗的女子

《**戴頭紗的女子**》(英文：_**Woman with a Veil**_, 義大利文：_**La velata**_或_**La donna velata**_) 是義大利文藝復興時期畫家拉斐爾的著名肖像畫。這幅畫的主題出現在另一幅肖像畫《年輕女子肖像》(La Fornarina) 中，傳統上被認為是拉斐爾的羅馬情婦瑪格麗塔・盧蒂。

與拉斐爾一樣，拍攝對象的衣服是經過精心挑選和繪製的，非常華麗。

## 參考資料

## 外部連結

* Notes on female paintings by Raphael （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戴顒

**戴顒**（？—？），字**師觀**，浙江台州府太平縣（今溫嶺市）人，軍竈籍，明朝政治人物。

## 生平

正德五年（1510 年）庚午科浙江鄉試第一名（解元），正德六年（1511 年）會試聯捷第三十七名，殿試登三甲第八名進士。選翰林院庶吉士，歷官兵科給事中。劾奏光祿寺卿馮蘭不稱職，馮蘭因此謫官。武宗欲南巡，百官伏闕哭諫，大理寺少卿吳堂喝令勿哭，戴顒又上章彈劾，直聲鵲起。卒於官。有《倦歌集》、《筠溪雜稿》。

## 家族

曾祖戴世周；祖父戴尚兵；父戴允載，母孫氏、繼母周氏。

## 參考文獻

## 相關條目

* 明朝解元列表
戴顯揚

**戴顯揚**（**José Chan Rodrigues**，1986 年 2 月 18 日 —），澳門土生葡人、澳門特別行政區經濟發展委員會委員、澳門直播協會理事長、澳門演藝人協會副會長、澳門廣播電視股份有限公司節目主持人、澳門著名司儀、歌手、演員，朋友多稱呼他做些些。憑著熟練的主持技巧及流利的廣東話、普通話及英語令他近年在中港澳多個大型活動中擔任司儀，得到客戶及觀眾的支持及讚賞。同時亦有為多個公司機構及學校舉辦司儀演說及直播培訓班。2021 年起成為天貓淘寶澳門站之簽約直播主。

## 簡歷

戴顯揚出身於律師世家，父親為澳門著名大律師戴明揚先生。中小學就讀於陳瑞祺永援中學，中學期間已展露出演講天份，在學界朗誦比賽中屢獲殊榮。中學畢業後於澳門科技大學完成預科課程，繼而前往美國修讀大學課程。大學畢業於聖地牙哥加利福尼亞大學 (UCSD)，主修傳意，副修戲劇。
大學畢業後正值澳門博彩及會展業起勢之時，決定回澳發展。投身演藝事業前做過數份工作。2010 年參加由澳廣視舉辦之比賽節目《闖關》後正式入行，接著參與電視劇《集智雜誌》的演出及主持資訊節目《家家有本事》。憑著熟練的主持技巧及流利的廣東話、普通話及英語令他近年在擔任中港澳多個大型活動的司儀工作，包括：湖南衛視少兒春晚及南寧電視台跨國春晚、國際汽聯電動方程式錦標賽香港站、澳門國際影展暨頒獎典禮及澳門小姐競選等。

2014 年開始發表歌曲作品《小愚村》、《巴打》、《事不宜遲》等廣受好評。2019 年與金像影帝林家棟、蔡潔及內地藝人李東恆合演電影《迷局伏香》，同年亦有參與多個網上短片之拍攝，正式向全方位藝人之路邁進。

## 音樂作品

## 專輯

### 合輯

## 演出

### 電影

### MV

### 微電影

### 電視劇

### 舞台劇

### 廣告

### 棟篤笑作品

### 短片作品

## 綜藝節目

### 《闖關》比賽紀錄

節目共有三季，每季考驗一個主題 (第一季主持技巧、第二季舞蹈、第三季演技), 戴顯揚是第一季的參賽者。

### Something Like That

### 潮吹 - 潮流吹水直播室

 

## 獲獎紀錄

## 主持

## 司儀 (重要活動)

* 2022
  * 一意一心馬拉松音樂會
* 2021
  * 上海澳門周開幕典禮
  * 第四屆中國華服日
  * 我們的驕傲 — 國家奧運精英運動員澳門聯歡會
* 2020
  * 北京澳門周開幕典禮
  * 2020 年長沙火宮殿城大廟會 (湖南長沙)
* 2019
  * 2019 年度澳門小姐競選
  * 美獅鋒味搖滾美食節
  * 金牌運動員系列活動 - 活力行 2019
  * 2019 龍騰精英粵港澳影視廣告模特大賽
  * 第四屆澳門國際影展暨頒獎典禮
  * 大灣區演說家總決賽
  * 第 34 屆全國青少年科技創新大賽

## 參考文獻

## 參考資料

* 【正向專題】靠把口搵錢話咁易？—— 專訪金牌司儀戴顯揚 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 司儀？主持？ 不就是靠把口在台上說說笑笑就有錢收的工作嗎？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 戴顯揚：向最佳進發
* 戴顯揚興奮「集郵」
* 戴顯揚感謝家棟教戲
* Born for the stage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* Jose's Official Facebook Page
* Jose's Weibo
* 戴顯揚的 Instagram 帳戶
戴顺容

**戴順容**（生卒年不詳），宋真宗趙恆的妃嬪。

戴氏是定武軍節度使戴興的女兒，入宮為貴人。大中祥符五年（1012 年）十二月，宋真宗冊立劉德妃為皇后。次年春正月，新置妃嬪封號，曹貴人由此晉封為修儀。慶曆四年（1044 年）九月前去世，慶曆四年九月，追贈從一品順容嬪。

## 注釋
戴顺智

**戴順智**（1932 年 10 月 —），男，江蘇江寧人，中華人民共和國政治人物，曾任南京市市長。

## 生平

戴順智 1932 年出生於江蘇江寧，1950 年 7 月至 1952 年 7 月在哈爾濱工業大學學習，後又在北京俄專和原蘇聯烏拉爾工業大學學習。

戴順智曾在南京化學工業公司工作，1980 年 4 月到 1983 年 4 月曾任南京市人民政府副市長，後成為揚子石油化工公司總經理兼基建指揮部總指揮。1988 年 1 月任南京市市長和市委書記，1989 年 11 月 24 日辭去市長職位，交由王榮炳擔任。

1991 年 3 月至 1992 年 6 月擔任江蘇省副省長，1992 年 6 月至 1992 年 9 月擔任江蘇省政協委員。後成為中國石化總公司駐美洲總代表，1997 年 6 月退休。

## 參見

* 南京市市長列表

## 參考資料
戴顿

**代頓**（**Dayton**）或**戴頓**可以指：

## 人名

* 喬納森・戴頓（1760 年－1824 年），美國政治家

## 地名

* 代頓 (阿拉巴馬州)
* 代頓 (加利福尼亞州)，位於比尤特縣 (加利福尼亞州)
* 代頓 (愛達荷州)
* 代頓 (印第安納州)
* 代頓 (愛荷華州)
* 代頓 (肯塔基州)
* 代頓 (緬因州)
* 代頓 (馬里蘭州)
* 代頓 (密西根州)
* 代頓 (明尼蘇達州)
* 代頓 (蒙大拿州)
* 代頓 (內華達州)
* 代頓 (新澤西州)
* 代頓 (紐約州)
* 代頓 (俄亥俄州)
* 代頓 (俄勒岡州)
* 代頓 (賓夕法尼亞州)
* 代頓 (田納西州)
* 代頓 (德克薩斯州)
* 代頓 (維吉尼亞州)
* 代頓 (華盛頓州)
* 代頓 (懷俄明州)
戴駁

**戴駁**（？—？），字**允化**，浙江台州府太平縣人，軍籍，明朝政治人物。

## 生平

浙江鄉試第七十七名舉人。正德六年（1511 年）中式辛未科會試第二百三十七名，登第三甲第九十六名進士。

## 家族

曾祖戴文衡；祖父戴世寬；父戴尚本，母胡氏。

## 參考文獻
戴驩

**戴驩**（?—?），戰國人，宋國的太宰，戴氏，宋戴公的後裔。

戴驩在宋桓公的時候受到重用，於是武斷專橫。他與司城皇喜爭權，互相攻擊。導致宋國內部衰落，後來前 356 年左右，皇喜劫持宋君而奪其權力，成為宋國國君宋剔成君。。

## 參考文獻注釋
戴马利亚

**戴馬利亞**（Maria Jane Dyer，1837 年 1 月 16 日 – 1870 年 7 月 23 日）是一位英國基督教傳教士，「中國內地會之母」，該差會創始人戴德生之妻。

她是一位先鋒傳教士和教師，服務長達 12 年（1852–1860；1866–1870）。1858 年，她嫁給戴德生

## 早年在馬來亞

戴馬利亞於 1837 年 1 月 16 日出生在馬六甲英屬海峽殖民地，是家中的小女兒，父母戴爾牧師（Samuel Dyer）和 Maria Tarn 是倫敦會向馬來亞檳城和馬六甲的華人傳教的先鋒傳教士。她直到兩歲才短暫地回到英國。因此她稱中國為家鄉。她的父母都在她十歲以前去世。1843 年，她 6 歲時，父親在澳門去世。母親再婚，但也在 1846 年在檳城去世。 父母雙亡的馬利亞和她的哥哥姐姐回到英國，三人由舅父撫養長大，後來全都前往中國傳教。

## 在寧波

1853 年，16 歲的馬利亞和姐姐戴寶麗娜（Burella）一同前往中國寧波，協助她們母親的老朋友，女傳教士艾迪綏開辦女塾。在這裡，她遇到了戴德生，並且在 1858 年，不顧艾迪綏的堅決反對，嫁給了戴德生。

馬利亞的教育程度和家庭背景都超過她的丈夫。

### 著作

* Siao Veng-teh [Little Catechism], 寧波，1860, (寧波話) , pp. 36. This small work contains elements of Christian teaching in catechismal form, divided into seven sections.

## 年表

**早年**

* 1837 年 1 月 16 日，出生於馬六甲

**婚姻生活**

* 1858 年，與戴德生在寧波長老會大院結婚

**1866-1871 年，在中國**

* 1870 年 7 月 23 日，在中國鎮江去世

## 參考

* Broomhall, Alfred. Hudson Taylor and China's Open Century: Barbarians At The Gates. London: Hodder and Stoughton. 1982.
* Broomhall, Alfred. Hudson Taylor and China's Open Century: Over The Treaty Wall. London: Hodder and Stoughton. 1982.
* Broomhall, Alfred. Hudson Taylor and China's Open Century: If I had A Thousand Lives. London: Hodder and Stoughton. 1983.
* Broomhall, Alfred. Hudson Taylor and China's Open Century: Survivor's Pact. London: Hodder and Stoughton. 1984.
* Broomhall, Alfred. Hudson Taylor and China's Open Century, Book Five: Refiner's Fire. London: Hodder and Stoughton. 1985.
* Broomhall, Marshall. The Jubilee Story of the China Inland Mission. London: Morgan and Scott. 1915 [2019-08-07]. （原始內容存檔於 2016-05-21）.
* Guinness, Mary Geraldine. The Story of the China Inland Mission vol II. London: Morgan and Scott. 1893.
* Pollock, John. Hudson Taylor and Maria Pioneers in China. 1964.
* Steer, Roger. Hudson Taylor: A Man In Christ. London: Hodder and Stoughton. 1990.
* Taylor, Dr. and Mrs. Howard. Hudson Taylor and the China Inland Mission; The Growth of a Work of God. London: Morgan and Scott. 1918 [2019-08-07]. （原始內容存檔於 2020-11-25）.
* Taylor, James Hudson III. Christ Alone: A Pictorial Presentation of Hudson Taylor's Life and Legacy. Hong Kong: OMF Books. 2005.
* Tucker, Ruth. From Jerusalem to Irian Jaya A Biographical History of Christian Missions. Grand Rapids, Michigan: Zondervan. 1983. ISBN 0-310-23937-0.

## 參考
戴骏

**戴駿**（1992 年 2 月 6 日 —），上海人，中國男子游泳運動員。

## 生平

2012 年，戴駿代表中國出戰英國倫敦舉行的奧林匹克運動會游泳比賽男子 1500 公尺自由式以及男子 4×200 公尺自由式接力賽事。

## 參考資料
戴骢

**戴驄**（1933 年 1 月 —2020 年 2 月 7 日），原名**戴際安**，江蘇蘇州人，中國俄語文學翻譯家、編輯，主要譯著有《金薔薇》等。

## 生平

1933 年生於江蘇蘇州。祖父和外祖父都是當地的書法家。抗日戰爭期間，由蘇州輾轉至重慶求學，在重慶南開中學和南京金陵中學度過了中學時代。1949 年夏考入華東軍政大學，被第三野戰軍外語學校召去學習俄語，同年參加解放軍。一年後以優異成績提前畢業，在解放軍華東防空司令部任前蘇聯援華專家翻譯。1953 年轉業到上海的出版界工作，歷任上海新文藝出版社、上海文藝出版社、人民文學出版社上海分社俄蘇文學及亞非拉文學編輯，上海譯文出版社《外國文藝》雜誌編輯、編審等職。

1956 年開始發表作品。1988 年加入中國作家協會。曾用筆名戴驄、戈安、道遠等。主要譯著《金薔薇》《哈扎爾辭典》《蒲寧文集》《布爾加科夫文集》《騎兵軍》《阿赫瑪托娃詩選》《貴族之家》《羅亭》等。

曾獲俄羅斯作家協會頒發的高爾基獎章。1987 年獲新聞出版總署授予的榮譽證書。2005 年獲中國翻譯協會授予的「資深翻譯家」榮譽證書。

2020 年 2 月 7 日在上海逝世，葬禮從簡。

## 評價

龔容說，在俄文翻譯領域裡，戴驄和石枕川素有「南戴北石」之稱。

## 參考資料
戴高乐-星星站

**夏爾・戴高樂 - 星形站**（法語：Charles de Gaulle - Étoile）是巴黎地鐵及區域快鐵的車站，以法國總統夏爾・戴高樂及星形廣場來命名，附近為巴黎凱旋門等景點。

## 車站結構

## 附近

* 巴黎凱旋門
* 戴高樂廣場

## 外部連結
戴高乐国际机场

**巴黎夏爾・戴高樂機場**（法語：**Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle**；IATA 代碼：CDG；ICAO 代碼：LFPG），中文通稱**巴黎戴高樂機場**及**戴高樂機場**，為歐洲主要的航空中心，是法國主要的國際機場，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾・戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心東北 25 公里處的法蘭西地區魯瓦西（隸屬於法蘭西島大區的瓦茲河谷省），也因此被稱為**魯瓦西機場**（法語：**Roissy**）。

2018 年，戴高樂機場以約 72,230,000 人次的旅客流量位列歐洲第二大機場，高於阿姆斯特丹史基浦機場（約 71,053,000 人次），僅次於倫敦希斯羅機場（約 80,102,054 人次）。按 2014 年的飛機起降量數據來計算，戴高樂機場以 471,318 架次位列歐洲第二，僅次於希斯羅機場（472,817 架次）。按貨運量來計算，2004 年的戴高樂機場以 1,876,900 噸位列歐洲第一，超過法蘭克福（1,838,894 噸）和希斯羅（1,412,033 噸）。

戴高樂機場與區域快鐵系統以及高速鐵路 TGV 系統相連（巴黎戴高樂機場 2 號車站），每小時可提供三或四班列車次前往巴黎市區。法國國鐵提供從戴高樂機場前往多座法國城市的列車服務，包括昂熱、亞維農、波爾多、利曼、里耳、里昂、馬賽、蒙皮立、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、土魯斯、圖爾及瓦朗斯等。

在巴黎地區另一個重要機場是奧利機場。

## 歷史

在七年的計劃與建設後，機場於 1974 年 3 月 8 日開始啟用。一號航廈在當時是相當前衛的設計，它包括一個十層樓的圓形大樓，周圍有七個衛星建築環繞，每一個衛星建築都有四個登機門。它的主設計師是保羅・安德魯，他也負責隨後的擴建工作。

1989 年 9 月 19 日，法國聯合航空運輸公司 772 航班在執行布拉薩市 - 恩加美納 - 巴黎飛行時在撒哈拉沙漠上空爆炸，機上人員全部遇難。

1994 年 12 月 24 日，法國航空公司 8969 航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線回程（阿爾及爾至巴黎）時在阿爾及爾當地機場被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日，油量只足夠前往馬賽，劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入，擊斃所有 4 名劫機者。在這次事件中有 3 名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。

1996 年 7 月 17 日，美國環球航空公司 800 航班在從美國約翰・F・甘迺迪國際機場飛往夏爾・戴高樂機場的途中，在長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。

2000 年 7 月 25 日，一架法國航空公司 4590 航班的協和飛機在從夏爾・戴高樂機場飛往約翰・F・甘迺迪國際機場的途中，由於滑行起飛過程中在跑道上輾過較早前起飛的一架美國大陸航空 DC-10 客機掉下的 40 公分長的廢金屬片，油箱開裂並起火，起飛後 2 分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館，造成機上包括機組人員 109 人以及地面 4 人死亡。這架協和飛機是一家德國旅遊公司的包機。這是協和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及 1 年後的九一一事件；加上協和客機服役時間長和不符合經濟效益的耗油量，導致協和客機從此一蹶不振，終於在 2003 年 10 月 24 日執行最後一次航班任務後退出航空業。

2001 年 12 月 22 日，一個名叫里查德・里德（Richard Reid）的基地組織恐怖分子在從夏爾・戴高樂機場飛往邁阿密國際機場的美國航空公司 63 航班上，試圖點燃藏在鞋子裡的炸藥，被一名聞到硫磺味的乘客制服。

2012 年 11 月 28 日，十一名行李搬運工和兩名維修員因涉嫌有組織盜竊旅客行李的財物被捕。2008 年 9 月和 2011 年 2 月，也分別有 14 人和 20 人同樣因盜竊旅客行李的財物被捕。

### 2E 航廈坍塌事件

2E 航廈設計大膽、視野開闊，是戴高樂機場的最新建築。然而在其啟用後不久的 2004 年 5 月 23 日清晨，它位於 E50 門附近的一處天花板的一處發生坍塌，四人遇難。2E 航廈在工程延期後於 2003 年竣工，它也是由保羅・安德魯設計的。巧合的是，2004 年 9 月 28 日，安德魯設計的杜拜國際機場的 3 號航廈在建設過程中也發生了坍塌。

在此次事故之前，機場管理當局 Aéroports de Paris（ADP）正計劃首次公開募股，將新航廈作為對投資者的主要吸引力。航廈在夏天到來之前發生局部坍塌和沒有期限的關閉給機場的財政計劃帶來沉重的打擊。

2005 年 2 月 15 日，調查委員會公佈了調查結果。專家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的，安全係數設計不足。正因為如此，混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿，而裂口又削弱了其結構。調查結果同時也揭露了整幢建築正處於使用極限，以便節約成本。保羅・安德魯公開指責建築公司未使用合格的混凝土。

2005 年 3 月 17 日，ADP 決定拆除整幢 2E 航廈並進行重建，花費約為 1 億美元。

## 航廈

夏爾・戴高樂機場有三個航廈。1 號航廈是最古老的，位於 3 號航站樓對面。2 號航廈專為法國航空公司建造，但現在也同樣供其它航空公司使用。 3 號航廈主要接待包機。

這個所謂的 2 號航廈其實不是一個航廈，而是指六個截然不同的大廳，這些大廳用 A-F 分別命名。在其他機場，這些大廳就可以稱為航廈了，因此夏爾・戴高樂機場確切地說一共有八個航廈。當乘客在夏爾・戴高樂機場時，一定要弄清楚飛機在這八個航廈中的哪一個起飛降落，因為它們之間的距離非常遠。這八個航廈在機票上清晰地標註著：1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。

截至 2023 年 1 月 13 日，僅 1、2B、2E、2F、2G 和 3 航站樓開放。大多數星空聯盟、一些寰宇一家、天合聯盟 成員沙烏地阿拉伯航空和其他非結盟航空公司使用 1 號航廈。大多數寰宇一家航空公司、星空聯盟成員 克羅埃西亞航空、天合聯盟成員 捷克航空公司 和其他短途航空公司都使用 2B 航廈。 2E 航廈供所有天合聯盟非申根航空公司使用，但沙烏地阿拉伯航空和寰宇一家成員日本航空、一些星空聯盟成員和其他長途非聯盟航空公司除外。 2F 航廈供天合聯盟申根航班使用。2G 專供法航 Hop 和 Luxair 使用。 所有包機和低成本航空公司都使用 3 號航站樓。

 

2 號航廈的六個大廳是機場中最新的部分，下面建有 RER 和 TGV 的車站。乘客可以透過通道和扶手電梯直接搭乘開往巴黎和法國及國外其它城市的火車。

1 號航廈的 RER 車站實際上離航廈很遠，原先必需搭乘免費巴士才能到達，現在已有新建的 CDGVAL 聯絡 3 個主航廈以及其間的停車場。

## 航空公司和目的地

### 客運

### 貨運

## 數據

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請參閱源 Wikidata 查詢.

## 參見

* 法國交通
* 法國機場列表
* 巴黎機場集團
* 邁爾漢・卡里米・納賽里，一位長期滯留戴高樂機場的難民。

## 參考資料

## 外部連結

* 夏爾・戴高樂機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戴高乐大桥

**戴高樂大橋**（法語：Pont Charles de Gaulle）是一座跨越草原河的橋，連接魁北克省蒙特婁的東端和沙勒馬涅市附近的拉諾迪耶爾區。這座橋的名稱取自法國總統夏爾・戴高樂，他於 1967 年以「自由魁北克萬歲！」演講掀起 1960 年代的魁北克主權運動，大橋也在同一年建立。

戴高樂大橋屬於魁北克 40 號高速公路，只有它和勒加德爾大橋連接蒙特婁和聖母街的勒龐蒂尼 - 沙勒馬涅地區。由於它是通往蒙特婁市區最快捷的路線，它在交通高峰時期往往非常擁擠，車流量在早上可堵到勒龐蒂尼，在下午可向東嚴重阻塞。戴高樂大橋也是連接蒙特婁、三河城和魁北克市最快捷的路途，其中後兩座城市都在聖羅倫斯河的北岸上。

戴高樂大橋有六條車道，每個方向有三條。A-40 東面的六車道部分延伸到魁北克 640 號高速公路交叉口。
戴高乐大道

**戴高樂大道**（Avenue Général de Gaulle）是黎巴嫩貝魯特一條棕櫚成蔭的海濱街道。該路以法國將軍和總統戴高樂命名。該路南北沿地中海海岸伸展，在馬納拉燈塔連接巴黎大道，掠過懸崖和鴿子岩，到賽義卜・薩拉姆大道連接拉菲克・哈里里大道。歷史悠久的貝魯特卡爾頓酒店，被認為是戰前貝魯特最豪華的酒店之一，坐落在戴高樂大道上。

在戴高樂大道對面海邊新建 250 各房間的麗思卡爾頓酒店，由芝加哥的建築師珀金斯和威爾設計，2008 年揭幕 五星級酒店被設計成一系列的連接私人海灘小屋。

## 參考
戴高乐将军广场

**戴高樂將軍廣場**（法語：Place du Général-de-Gaulle）是法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 藍色海岸大區羅訥河口省馬賽的一個廣場，位於馬賽第一區歌劇院分區（Opéra）。廣場位於卡內比埃（Canebière）和天堂街（Rue Paradis）之間，面向馬賽交易所。廣場最初可以追溯到 1725 年，但直到 1778 年左右，船塢被拆除後才完成。

## 名稱

廣場得名於法國軍事家、政治家戴高樂（1890-1970 年）。

這個廣場最初稱為稻草廣場（Place de la paille），因為它在船塢後面，用來餵騾子。1789 年，它改名為內克爾廣場（Place Necker），以紀念出生於日內瓦的財政總監雅克・內克爾，1793 年又更名為自由廣場（Place de la Liberté）。1802 年，由於建立水果和蔬菜市場，命名為水果廣場（Place aux fruits）。1803 年至 1814 年命名為帝國廣場（Place impériale），1814 年改名為皇家廣場（Place Royale），1848 年成為共和國廣場（Place de la République）。1857 年命名為德拉圖爾廣場（place de la tour），以紀念普羅旺斯的第一任總統和總督，德拉圖爾・德格倫（de la Tour de Glené）。1870 年改名為革命廣場（Place de la Révolution）。然後在 1870 年至 1970 年期間稱為交易所廣場（Place de la Bourse）。1970 年 11 月 16 日，市議會決議改為現名，以紀念戴高樂將軍去世。

## 歷史

### 古代

考古發掘表明，早在青銅時代，這個地方有一個沼澤地，大約在公元四世紀乾涸。在羅馬時代，這個地點建造了船隻的卸貨區，港口的海岸線明顯位於今天比利時濱海路的東面。挖掘還表明，由於淤積，路基以西沿海岸線發育的海灘已被廢棄；在 6 世紀末形成鹽沼， 到十二世紀初開始乾涸。

 

## 參考

* André Bouyala d』Arnaud, _Évocation du vieux Marseille_, les éditions de minuit, Paris, 1961
* Adrien Blés, _Dictionnaire historique des rues de Marseille_, Ed. Jeanne Laffitte, Marseille, 1989, ISBN 2-86276-195-8
* Marc Bouiron, Henri Tréziny, Bruno Bizot, Armelle Guilcher, Jean Guyon et Mireille Pagni, Marseille, _trames et paysages urbains de Gyptis au roi René_, Actes du colloque international d』archéologie, 5 novembre 1999, Études massaliètes Numéro 7, éditions édisud, Aix-en-Provence, 2001, ISBN 2-7449-0250-0.
* Augustin Fabre, _Les rues de Marseille_, édition Camoin, Marseille, 1869, 5 volumes.
* Pierre Échinard, _Marseille au quotidien_, Chroniques du XIXe, Édisud, Aix-en-Provence, 1991, ISBN 9782862762548.
戴高乐将军广场_(里尔)

**戴高樂將軍廣場**（Place du Général-de-Gaulle）是法國北部 - 加來海峽大區里爾的中心廣場，長方形，長 155 米，寬 72 米。毗鄰劇院廣場（place du Théâtre）和里烏爾廣場（place Rihour）。

廣場中央是建於 1845 年的女神圓柱。廣場周邊的歷史建築包括北方劇院（Théâtre du Nord）和老證券交易所（Vieille Bourse）等。

* * * * * * * * * * *

## 相關條目

* 里爾廣場列表

## 參考

* Photographies anciennes de la place sur le site de la bibliothèque municipale de Lille
戴高乐广场

**戴高樂廣場**（法語：Place Charles de Gaulle）是法國巴黎十七區主要廣場之一，也是巴黎凱旋門的所在地，始建於 1892 年，1899 年落成。原名**星形廣場**（Place de l'Étoile），1918 年為紀念一戰勝利而改名為**勝利廣場**；二戰法國遭納粹德國占領期間，被改名為貝當廣場。1970 年 11 月 13 日，為紀念逝世不久的前法國總統夏爾・戴高樂為國家做出的巨大貢獻而改為現名。

## 概覽

戴高樂廣場位於塞納河以北，是十二條主要道路的交匯點，其中最著名的就是向東南延伸的香榭麗舍大街。這十二條大街按照順時針從北方依次為：

1. 瓦格蘭大街（Avenue de Wagram）
2. 奧什大街（Avenue Hoche）
3. 弗里德蘭大街（Avenue de Friedland）
4. 香榭麗舍大街（Avenue des Champs-Élysées）
5. 馬索大街（Avenue Marceau）
6. 耶拿大街（Avenue d'Iéna）
7. 克勒貝爾大街（Avenue Kléber）
8. 雨果大街（Avenue Victor-Hugo）
9. 福煦大街（Avenue Foch）
10. 大軍團大街（Avenue de la Grande-Armée）
11. 卡諾大街（Avenue Carnot）
12. 麥馬漢大街（Avenue Mac Mahon）

2005 年，冒著極大的爭議，巴黎市政當局對戴高樂廣場進行了整修。

 

## 參考

**書目**

* Félix et Louis Lazare, _Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris et de ses monuments_, Paris, Félix Lazare, 1844.
* Roland Pozzo di Borgo, _Les Champs-Élysées. Trois siècles d'histoire_, illustré, Paris, Éditions de La Martinière, 1997, ISBN 978-2-73242374-6.
* André de Fouquières, _Mon Paris et ses Parisiens. Les quartiers de l'Étoile_, Paris, Éditions Pierre Horay, 1953.

## 外部連結

* Satellite image from Google Maps
戴高乐机场1号航站楼站

**戴高樂機場一號航站樓站**（法語：Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1），是法國大區快鐵 B 線 B3 支線的一個鐵路車站，位於塞納 - 聖但尼省法蘭西地區特朗布萊。於 1976 年 5 月 30 日開通，屬於第五收費區（法語：Zone 5）。

## 參考文獻
戴高乐机场2号航站楼TGV站

**戴高樂機場 2 號航廈站**（法語：Gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV）是法國巴黎附近一個重要的客運火車站，屬於互聯東線。它位於戴高樂機場 2 號航廈正下方，由法國國鐵 SNCF 負責營運。此站於 1994 年啟用，連接巴黎市區與戴高樂機場，另外還有其他比利時城市。

## 本站可直達城市

## 停靠路線

以下列車路線在戴高樂機場 2 號航廈站停靠：

## 公共運輸

巴黎戴高樂機場 2 號航廈站附近的主要路線包括：

* 巴黎公車 349 路、350 路、351 路，可前往巴黎市區
* 巴黎夜間公車 N140 路、N143 路，可前往巴黎市區
* 塞納 - 聖但尼公車 100 路，可前往謝勒
* 瓦勒德瓦茲公車 95.18 路，可前往蓬圖瓦茲
* 法航大巴 2、3、4 號線，可分別前往凱旋門、奧利機場和巴黎蒙帕納斯站（途徑巴黎里昂站）
* 此外，戴高樂機場內線可連接戴高樂機場內的 3 個不同航廈。

## 臨近車站

## 參考文獻
戴高乐机场快线

**戴高樂機場快線**（法語：CDG Express）是法國巴黎一條計劃中的機場快線，將連接市區的巴黎東站和東北郊的戴高樂機場。

此計劃的目的補償當前唯一一條通往戴高樂機場的軌道交通線 ——RER B 線的服務能力，並且將以倫敦希斯羅機場的機場快線為模型。此外，該計劃還可以吸引在機場乘坐計程車或機場大巴而遭受塞車之苦的旅客。戴高樂機場快線定位於面向商務人士，並且為私營線路，票價較高。乘客將無法使用平時在法蘭西島內乘坐各類公共運輸使用的各種票券和智慧卡。

## 概述

和其它興建中和計劃中的各條軌道交通線相比，戴高樂機場快線將大部分利用原有的路軌，32 公里的路段中有 23 公里將利用法國國家鐵路網，這已經得到線路總設計師的認可。2006 年，RER B 北 + 計劃啟用，旨在對 B 線國鐵路段進行現代化改造，同時為機場快線做準備。

2007 年 1 月，5 個集團被准許參與機場快線的項目投標，同年 11 月，該計劃亦進行了公眾調查。當時預計次年開工，並且 2012 年至 2015 年通車，不過到了 2008 年 6 月卻只剩下 Vinci 一家競標者。而該計劃的經營許可本該在 2010 年初簽字，由於經濟不景氣，以及投標競爭激烈最終也遭到延期，只剩下一家 Vinci 在與各方進行商討。2010 年 9 月，在另一項目大巴黎超級地鐵網的競爭下，以及財團對國鐵公司罷工的擔憂中，商討陷入了僵局。

2010 年 11 月 15 日，法蘭西島大區委員會主席讓 - 保羅・於雄（Jean-Paul Huchon）表示，由於機場快線計劃目前陷入僵局，將把項目研究交付法蘭西島運輸聯合會，這樣快線的收費系統就和法蘭西島公共運輸收費系統保持一致。11 月 18 日，在關於巴黎環城快線，大巴黎超級地鐵網和 RER E 線西延段等項目的公眾辯論會上，STIF 透露，將考慮把機場快線向西延伸，和 E 線共用隧道，延伸至拉德芳斯商業區。

## 線路走向

從目前公眾辯論的總結來看，戴高樂機場快線從巴黎東站的 10 號或 11 號路軌出發，之後通過一段新修的路軌（有 330 米的覆蓋段）接上巴黎北站的路網，之後向東北方行進至維勒帕里西附近，再沿著新修的 8 公里路段折向北邊，沿著 TGV 東部切向線前進，從戴高樂機場的 2 號和 4 號跑道下方穿過，到達終點站二號航站樓。彼處將修建新的月台供機場快線使用。全線行程約 20 分鐘，列車每 15 分鐘一班。和 RER B 線相比，行程節省 10 分鐘，但發車頻率減半且沒有更多轉乘站。

## 爭議

在機場快線項目的公眾辯論中，線路走向和收費過高（和法蘭西島大區公共運輸收費隔絕）遭到了 B 線乘客的強烈批評。20 歐元的快線單程票比 8.7 歐元高出不少，只有少數乘客群體才能承受。另外法蘭西島公共運輸智慧卡也不能使用，如若不願接受這樣的高額票價，機場工作人員和當地居民前往巴黎只能乘坐 B 線，所需時間長（開通快線後 B 線將全部變成慢車並停靠所有車站），舒適度較差（B 線為通勤列車，不具有觀光性質），並且中途地段為移民區，治安較差。然而 B 線乘客不斷的要求要改善線路質素，聲稱這比開通機場快線更具有吸引力。而事實上，從巴黎直達機場的 B 線列車也只需 19 分鐘，快線的 20 分鐘毫無優勢可言。

巴黎市長貝特朗・德拉諾埃也對機場快線計劃持否定態度，他批評法國政府不肯給巴黎東站 - 北站交通樞紐整治工程融資，同時也指出機場快線 24 小時運營時，行走巴黎東站和北站路網之間的高架橋將在凌晨時分干擾居民入眠。

此外，機場快線項目只是連接了戴高樂機場和巴黎東站 - 北站，而沒有到達拉德芳斯商業區和聖拉扎爾商業區，對商務群體沒有任何便利可言，而機場快線利用巴黎北站路網的現有路軌也會帶來干擾路網上其它列車運行的風險。

## 參考來源

* CDG Express 官網
戴高樂主義

**戴高樂主義**（法語：Gaullisme）是法國二戰後總統夏爾・戴高樂提出的一種法國自主外交政策原則。該政策大致上由法國政府遵循了半世紀以上，直到 2011 年後尼古拉・薩科吉任內開始有所改變。但這一舉動也間接造成了中東恐怖主義蔓延至歐洲和巴黎的恐怖攻擊，引起學界不少人重新開始探討回歸戴高樂主義的必要性。

## 概觀

大概略而言戴高樂主義就是一種大法蘭西必須成為獨立自主強權的價值觀。經濟、軍事、外交不可過度依附於某個國家或某個群體，此三大領域必須隨時留好獨自的體系和影響力，以備有朝一日看似友好的國家和團體做出與法國利益不合的決策時，法國有翻臉的本錢，不會受制於人。

* **獨立防務觀** - 必須有整套獨立自主的國防工業，即使產出的產品性能和成本較差，也必須保持此一體系，避免軍事受制他國，最終 1960 年 2 月 13 日法國獨立完成核武，制定了第一個核軍備五年計畫，之後逐漸建立了陸基中程導彈、導彈核潛艇和攜帶氫彈的戰略轟炸機核三位一體威攝力和獨立的陸海空武器工業。之後戴高樂認為北約是美國的附庸集群明顯化，提出北約改革要求巴黎有同等決策權，被否決後 1966 年斷然退出北約軍事指揮機構，並驅逐北約駐法部隊，成為戴高樂主義著名事件。法國直到 2009 年才從軍事上重返北約。
* **獨立外交觀** - 主要體現在中東北非等前法國殖民地國家上，奉行一種保持良好關係的政策，將歷史因素往好的方向操作，尤其是當地法語人口被視為潛在影響力資產。不論該國政治形態、宗教、領導人是否讓法國民眾喜歡，都要保持中立或友好態度，促進經貿往來（包含武器出口），避免殖民歷史被當地民眾仇恨化操作，且避免干預他國內政。同時冷戰期間法國奉行對蘇聯較少敵意政策，提出了著名的「緩和、諒解、合作」三步驟，期望在美蘇間保持等距關係。1964 年並承認中華人民共和國為中國唯一合法政權，戴高樂發表著名講話：「中國本身的龐大、它的價值、它目前的需要和它將來的廣闊前途，使得它越來越受到全世界的關心注意…… 顯然法國應能直接聽到中國的聲音，也讓中國聽到法國的聲音。」
* **歐洲人的歐洲觀** - 促進法德和解並創立歐盟，戴高樂認知若是法德不和解並全力合作最終達成歐洲一體化，則美國永遠有施加力量的縫隙，最終歐洲成為一群美國附庸國，而非一個單體的歐洲強權體。他並認為英國是美國安置在歐洲的「特洛伊木馬」，所以 1961 年和 1967 年兩次否決了英國加入歐洲經濟共同體的申請。最終法德的《羅馬條約》和《法德友好條約》成立，歐元和歐盟也在多年後實現。

## 觀點

賈克・席哈克總統任內美國 911 事件發生，中東兩場戰爭先後開打，當時法國政府在伊拉克戰爭時與美國持不同立場導致了外交角力，美國民間也有仇恨法國的聲音出現，但最終席哈克不為所動，美法關係則變差。金融海嘯後，世界經濟動盪讓貧困的中東逐漸躁動，時任的尼古拉・薩科吉總統似乎認為當初沒有介入中東的決策是錯誤，讓美國獲得重大戰略利益而法國喪失了利益機會，開始放棄戴高樂主義走向親美政策重返北約，同時 2011 年後中東大變局發生，歐洲首當其衝面臨新的威脅，使法國鷹派意圖對外用兵介入北非利比亞、敘利亞等地政局，並聲稱推翻當地政府。後續當選的法蘭索瓦・歐蘭德總統也繼續此立場。

不料後續伊斯蘭國恐怖組織因為伊斯蘭派系問題，崛起於西方支持的革命軍之中，並迅速擴展勢力併吞和消滅其他革命軍派系，成為最大股力量，一時間西方的立場變得尷尬及腹背受敵，因為原本預定要推翻的敘利亞政府、伊朗政府甚至俄羅斯現在突然成了反恐第一線的不可或缺戰力，而原本扶植的革命軍完全成了濫殺的恐怖組織代名詞。原本該組織只是烏合之眾，原訂透過密集轟炸就能將其擊垮，之後將局勢拉回原定劇本，不料在上萬次空襲後效果甚少，伊斯蘭國日漸壯大且將許多物資完成地下化，除非投入大死傷的地面戰鬥否則不可能消滅。之後恐怖組織在非洲實施多次恐攻襲擊外國觀光客，並在法國本土進行多次大型恐怖襲擊，如查理周刊總部槍擊案、2015 年 11 月巴黎襲擊案、2016 年尼斯襲擊事件等，令法國民眾開始感到恐慌並憤怒。

法國費加洛報就評論認為，當初放棄戴高樂主義倒向美國後損毀了法國在中東地區的形象，並引發目前的困局與捲入敘利亞內戰。若堅持伊拉克戰爭時的相同立場至今，法國可能置身事外且不會受到恐攻，大可將中東的亂局交由美國去處理，現在的局面是法國幾乎沒有得到什麼利益，同時又要和美國一同穩定中東局勢，而穩定方式是向原本要推翻的敘利亞總統及其背後的俄羅斯、伊朗妥協，否則在沒有地面情報的幫助下，空中轟炸效力極度微弱，沒有什葉派軍隊的地面推進下，殲滅伊斯蘭國是遙遙無期。法國政府已經不能再維持原本的輕微轟炸姿態，然而情勢不利於用兵大規模進攻，也不可能置身事外，只能與敘利亞、伊朗、俄羅斯等當地部隊重新商量反恐戰略，導致國際威信大幅折損。

由於法國國力與美國、俄羅斯差距甚遠，而法國又不肯為歐洲安全付出至可取代駐歐美軍的地位，2022 年俄羅斯入侵烏克蘭戰爭爆發後，雖然法國聲言要支持烏克蘭光復所有被俄羅斯侵佔的領土，可是法國對烏克蘭的軍事支援不但遠比美國少，更不及鄰國德國及一些歐洲小國，法國《世界報》指出片面提倡戴高樂主義而輕視東歐諸國的安全保障及歐洲與美國的共同價值觀，不但無法整合歐洲的力量，還會導致歐洲陷入分裂。

## 參考文獻
戴高樂國際機場

**巴黎夏爾・戴高樂機場**（法語：**Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle**；IATA 代碼：CDG；ICAO 代碼：LFPG），中文通稱**巴黎戴高樂機場**及**戴高樂機場**，為歐洲主要的航空中心，是法國主要的國際機場，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾・戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心東北 25 公里處的法蘭西地區魯瓦西（隸屬於法蘭西島大區的瓦茲河谷省），也因此被稱為**魯瓦西機場**（法語：**Roissy**）。

2018 年，戴高樂機場以約 72,230,000 人次的旅客流量位列歐洲第二大機場，高於阿姆斯特丹史基浦機場（約 71,053,000 人次），僅次於倫敦希斯羅機場（約 80,102,054 人次）。按 2014 年的飛機起降量數據來計算，戴高樂機場以 471,318 架次位列歐洲第二，僅次於希斯羅機場（472,817 架次）。按貨運量來計算，2004 年的戴高樂機場以 1,876,900 噸位列歐洲第一，超過法蘭克福（1,838,894 噸）和希斯羅（1,412,033 噸）。

戴高樂機場與區域快鐵系統以及高速鐵路 TGV 系統相連（巴黎戴高樂機場 2 號車站），每小時可提供三或四班列車次前往巴黎市區。法國國鐵提供從戴高樂機場前往多座法國城市的列車服務，包括昂熱、亞維農、波爾多、利曼、里耳、里昂、馬賽、蒙皮立、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、土魯斯、圖爾及瓦朗斯等。

在巴黎地區另一個重要機場是奧利機場。

## 歷史

在七年的計劃與建設後，機場於 1974 年 3 月 8 日開始啟用。一號航廈在當時是相當前衛的設計，它包括一個十層樓的圓形大樓，周圍有七個衛星建築環繞，每一個衛星建築都有四個登機門。它的主設計師是保羅・安德魯，他也負責隨後的擴建工作。

1989 年 9 月 19 日，法國聯合航空運輸公司 772 航班在執行布拉薩市 - 恩加美納 - 巴黎飛行時在撒哈拉沙漠上空爆炸，機上人員全部遇難。

1994 年 12 月 24 日，法國航空公司 8969 航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線回程（阿爾及爾至巴黎）時在阿爾及爾當地機場被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日，油量只足夠前往馬賽，劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入，擊斃所有 4 名劫機者。在這次事件中有 3 名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。

1996 年 7 月 17 日，美國環球航空公司 800 航班在從美國約翰・F・甘迺迪國際機場飛往夏爾・戴高樂機場的途中，在長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。

2000 年 7 月 25 日，一架法國航空公司 4590 航班的協和飛機在從夏爾・戴高樂機場飛往約翰・F・甘迺迪國際機場的途中，由於滑行起飛過程中在跑道上輾過較早前起飛的一架美國大陸航空 DC-10 客機掉下的 40 公分長的廢金屬片，油箱開裂並起火，起飛後 2 分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館，造成機上包括機組人員 109 人以及地面 4 人死亡。這架協和飛機是一家德國旅遊公司的包機。這是協和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及 1 年後的九一一事件；加上協和客機服役時間長和不符合經濟效益的耗油量，導致協和客機從此一蹶不振，終於在 2003 年 10 月 24 日執行最後一次航班任務後退出航空業。

2001 年 12 月 22 日，一個名叫里查德・里德（Richard Reid）的基地組織恐怖分子在從夏爾・戴高樂機場飛往邁阿密國際機場的美國航空公司 63 航班上，試圖點燃藏在鞋子裡的炸藥，被一名聞到硫磺味的乘客制服。

2012 年 11 月 28 日，十一名行李搬運工和兩名維修員因涉嫌有組織盜竊旅客行李的財物被捕。2008 年 9 月和 2011 年 2 月，也分別有 14 人和 20 人同樣因盜竊旅客行李的財物被捕。

### 2E 航廈坍塌事件

2E 航廈設計大膽、視野開闊，是戴高樂機場的最新建築。然而在其啟用後不久的 2004 年 5 月 23 日清晨，它位於 E50 門附近的一處天花板的一處發生坍塌，四人遇難。2E 航廈在工程延期後於 2003 年竣工，它也是由保羅・安德魯設計的。巧合的是，2004 年 9 月 28 日，安德魯設計的杜拜國際機場的 3 號航廈在建設過程中也發生了坍塌。

在此次事故之前，機場管理當局 Aéroports de Paris（ADP）正計劃首次公開募股，將新航廈作為對投資者的主要吸引力。航廈在夏天到來之前發生局部坍塌和沒有期限的關閉給機場的財政計劃帶來沉重的打擊。

2005 年 2 月 15 日，調查委員會公佈了調查結果。專家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的，安全係數設計不足。正因為如此，混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿，而裂口又削弱了其結構。調查結果同時也揭露了整幢建築正處於使用極限，以便節約成本。保羅・安德魯公開指責建築公司未使用合格的混凝土。

2005 年 3 月 17 日，ADP 決定拆除整幢 2E 航廈並進行重建，花費約為 1 億美元。

## 航廈

夏爾・戴高樂機場有三個航廈。1 號航廈是最古老的，位於 3 號航站樓對面。2 號航廈專為法國航空公司建造，但現在也同樣供其它航空公司使用。 3 號航廈主要接待包機。

這個所謂的 2 號航廈其實不是一個航廈，而是指六個截然不同的大廳，這些大廳用 A-F 分別命名。在其他機場，這些大廳就可以稱為航廈了，因此夏爾・戴高樂機場確切地說一共有八個航廈。當乘客在夏爾・戴高樂機場時，一定要弄清楚飛機在這八個航廈中的哪一個起飛降落，因為它們之間的距離非常遠。這八個航廈在機票上清晰地標註著：1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。

截至 2023 年 1 月 13 日，僅 1、2B、2E、2F、2G 和 3 航站樓開放。大多數星空聯盟、一些寰宇一家、天合聯盟 成員沙烏地阿拉伯航空和其他非結盟航空公司使用 1 號航廈。大多數寰宇一家航空公司、星空聯盟成員 克羅埃西亞航空、天合聯盟成員 捷克航空公司 和其他短途航空公司都使用 2B 航廈。 2E 航廈供所有天合聯盟非申根航空公司使用，但沙烏地阿拉伯航空和寰宇一家成員日本航空、一些星空聯盟成員和其他長途非聯盟航空公司除外。 2F 航廈供天合聯盟申根航班使用。2G 專供法航 Hop 和 Luxair 使用。 所有包機和低成本航空公司都使用 3 號航站樓。

 

2 號航廈的六個大廳是機場中最新的部分，下面建有 RER 和 TGV 的車站。乘客可以透過通道和扶手電梯直接搭乘開往巴黎和法國及國外其它城市的火車。

1 號航廈的 RER 車站實際上離航廈很遠，原先必需搭乘免費巴士才能到達，現在已有新建的 CDGVAL 聯絡 3 個主航廈以及其間的停車場。

## 航空公司和目的地

### 客運

### 貨運

## 數據

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請參閱源 Wikidata 查詢.

## 參見

* 法國交通
* 法國機場列表
* 巴黎機場集團
* 邁爾漢・卡里米・納賽里，一位長期滯留戴高樂機場的難民。

## 參考資料

## 外部連結

* 夏爾・戴高樂機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戴高樂廣場-凱旋門站

**夏爾・戴高樂 - 星形站**（法語：Charles de Gaulle - Étoile）是巴黎地鐵及區域快鐵的車站，以法國總統夏爾・戴高樂及星形廣場來命名，附近為巴黎凱旋門等景點。

## 車站結構

## 附近

* 巴黎凱旋門
* 戴高樂廣場

## 外部連結
戴高樂機場內線

**戴高樂機場內線**（法語：CDGVAL）是位於法國巴黎 - 戴高樂機場的機場軌道交通服務，於 2007 年啟用。該線為採用 VAL 自動駕駛系統的輕便軌道交通線，分為主線和副線兩部分，均位於戴高樂機場內部，並和大區快鐵 B 線及 TGV 提供轉乘。

## 歷史

占地 3500 公頃戴高樂機場作為歐洲最大的國際機場，其各航站樓之間間隔較遠。原先機場鐵路車站、停車場和航站樓之間主要依賴穿梭巴士進行聯絡。但隨著客流增長，高峰期半小時一班的巴士頻率也無法滿足需求，最終促成了戴高樂機場軌道交通服務的上位。

經過研究，當局原本計劃採用 VAL 的自動駕駛系統作為戴高樂機場內線的列車系統。不過巴黎機場管理局（ADP）高層於 1992 年改變主意，採用 SK 6000 的自動駕駛系統。經過短暫施工，機場內線的其中一條預定於 1996 年 5 月 1 日正式商業化運作。然而線路測試結果並不盡如人意，系統的可靠性和負載力都很成問題。這就迫使 ADP 尋找替代方案。由於成本超出預期，該線計劃於 1999 年 6 月放棄。此後，ADP 只得更新已經老化的機場巴士來延續航站樓聯絡服務。

不過次年機場內線計劃重開進程。該計劃在不改變就有路軌的情況下，最終採用 VAL 系統。施工於 2003 年年底展開。該系統由西門子開發，並且此前已經在里耳地鐵、土魯斯地鐵、都靈地鐵和芝加哥國際機場內線上成功運作。公司還提供了 7 輛雙節的 VAL 208 型輕便列車，集中化控制駕駛（PCC）、供電電路、自動化設備、車廠、月台幕門等設備。

重裝上陣的機場內線計劃 CDGVAL 預定於 2006 年秋通車，不過後來又延遲了 6 個月。2007 年 3 月 19 日，CDGVAL 開始空載試運行；4 月 4 日，正式通車運行。此時開通的線路為 CDGVAL 中的主線，另一條副線「航站衛星樓內聯線」（LISA，Liaison Interne Satellite Aérogare）則於同年 6 月 27 日通車，該副線座落在機場海關內部。

CDGVAL 開通僅一個星期後，平均日客流量就達到 2 萬。

## 線路走向與車站列表

### CDGVAL 主線

### LISA 副線

(以上車站和城鎮中文名並非官方譯名)

## 使用車型

CDGVAL 使用西門子公司的 VAL 208 型輕便列車。現有 10 輛雙節列車在線上，7 輛在主線，3 輛在副線。主線列車中，有 5 輛不間斷運行，1 輛機動，故障時投入使用，另外 1 輛保養。副線列車可以重聯運行。這些列車與同時期的其他 VAL 系統（比如都靈地鐵）相同，但由於線路的長度短，乘客多攜帶行李箱，因而車廂內配備較少的座位。另外，CDGVAL 的車廂內配有視頻監控設備。

* * * *

VAL 208 每部列車長 13 米，可運載 120 人。每年平均運輸里程為 12 萬公里，高於其他 VAL 列車的數值。

## 使用狀況

CDGVAL 開通一年後即有 1000 萬人使用，日客流量接近 3 萬人次。

### 列車運行

CDGVAL 主線列車 24 小時不間斷運行，LISA 副線則有 20 小時開放。主線每 3 分鐘 43 秒一班車（凌晨 1 時 30 分至 4 時 30 分之間 20 分鐘一班車），坐完全程需要 8 分鐘。副線列車 2 分鐘一班，坐完全程僅需 45 秒。

## 未來計劃

### 主線東延段

主線正在計劃向東延伸至 2 號航站樓 E 大廳和 F 大廳，之後還可能延伸至 G 大廳。

### 副線延伸計劃

副線正在計劃向東延伸至衛星樓 S4。S4 目前正在建設中，預計 2012 年可以完工。

長遠的計劃中，東延後主線和副線可能通過原先 SK 6000 的棄用路段進行合併，以便於車輛管理和保養。

## 參考來源

* CDGVAL 啟用官方文書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戴魯比

**第二世代的寶可夢**是指在 1996 年發售的《寶可夢 金／銀》中引入的 100 種新的虛構生物，下表列出第二世代的寶可夢，以遊戲中名為「寶可夢圖鑑」的百科全書所提供的編號排列，自編號 152 的菊草葉至編號 251 的時拉比。

## 設計與開發

《精靈寶可夢 金・銀》引入了一些新的遊戲機制，包括兩種新的屬性：「惡」和「鋼」，這兩種屬性促進了遊戲在對戰方面的平衡，而某些原本沒有此屬性的寶可夢也添加了此屬性；培育系統讓玩家在寶可夢的技能選擇上有更大的自由度；此外還引入了第一世代寶可夢進化前的型態，例如皮寶寶和寶寶丁。

## 列表

## 註釋

## 參考來源
戴鯨

**戴鯨**（1481 年 —1567 年），字**時霖**，號**南江**，浙江寧波府鄞縣人，明朝政治人物、學者，同進士出身。

## 生平

正德十一年（1516 年）丙子科浙江鄉試第五十一名舉人，年三十八，嘉靖二年（1523 年）登癸未科進士，任廣東番禺縣知縣。歷任工部、南京刑部員外郎。升南京刑部署郎中，嘉靖十一年（1532 年）七月升江西按察司僉事。謫任鄧州通判，終福建布政司左參議。致仕歸鄉後致力於學術著述。

## 家族

曾祖戴鍾，封承德郎、府通判。祖父戴浩，永樂舉人，曾任雷州、永州知府，官至陝西鞏昌府知府，進階亞中大夫。父戴檟，為儒學教諭，封奉直大夫、南京刑部員外郎，加四品服。母杜氏，封宜人。戴鯨與兄戴鰲、弟戴鱀、戴䲀俱登黃甲，為明朝罕有的「一門兄弟四進士」。

## 著作

* 《四明志征》
* 《四明文獻錄》
* 《閩廣集》
* 《東白樓稿》

## 參考出處

* 余有丁《朝議大夫福建布政司左參議南江戴公墓誌銘》
戴鰲

**戴鰲**（1472 年 —1559 年），字**時鎮**，號**靜山**，浙江鄞縣人，明朝政治人物，同進士出身。

## 生平

弘治十二年（1499 年）登己未科進士。授直隸太和縣知縣，後調任興化縣知縣，均能使盜息民安。升任韶州同知，歷任南京刑部員外郎、雲南潯甸府知府。特別是在雲南任上，因當地偏僻窮困，百度未舉，戴興學造市，始築城池。

## 著作

* 《戴中丞遺集》
* 《周易直》

## 家族

祖父戴浩，永樂舉人，曾任雷州、永州知州。父戴檟，為儒學教諭。戴鰲與弟戴鯨、戴鱀、戴䲀俱登黃甲，為明朝罕有的「一門兄弟四進士」。

## 參考來源
戴鱀

**戴鱀**（1490 年 —1556 年），字**時重**，號**東石**，浙江鄞縣（今寧波市鄞州區）人，明朝政治人物。

## 生平

浙江鄉試第十一名舉人，正德十二年（1517 年）登丁丑科會試二百八十一名，二甲八十四名進士，授刑部河南司主事，進本司署員外郎，升四川按察司僉事、整飭安綿兵備，但因觸怒朝中高官而遭落職。回鄉家居八年，再次啟用，出任河南僉事，尋轉江西布政司參議、提督糧儲，升副使、兵備饒州兼督造尚方磁器，丁內艱歸。服闋，起補廣西府江兵備副使，升江西參政，尋升山西按察使，歷升廣西右布政使、四川左布政使，丁外艱，免喪補江西江西左布政使。官至都察院右副都御史，巡撫四川。任地方官時，經常輕車簡從下訪民間問候老百姓的疾苦，並為之興罷。精於吏事，又負氣節。因流言蜚語而遭奪職回鄉，居家三年而卒，年六十七。

## 著作

著有《戴中丞遺集》（《東石遺稿》）八卷等，錄著於清朝《四庫總目》中傳於世。

## 家族

曾祖戴鍾，封通判。祖父戴浩，永樂舉人，曾任雷州、永州知府，進階亞中大夫。父戴檟，為儒學教諭，封南京刑部員外郎。母杜氏，封宜人。具慶下。戴鱀與兄戴鰲、戴鯨、弟戴䲀俱登黃甲，為明朝罕有的「一門兄弟四進士」。

## 參考文獻

* 張時徹《都察院右副都御史東石戴公鱀墓志銘》

## 參考連接
戴鳳伯

**戴元威**（1577 年 1 月 18 日 —1610 年代），字**鳳伯**，號**翔虞**，南直隸蘇州府常熟縣，明朝政治人物。

## 生平

戴元威早年出身府學附學生，以《易經》中萬曆三十一年（1603 年）應天府鄉試舉人第一百零二名，三十八年（1610 年）會試中式第二十六名，成第三甲第一百二十五名進士，獲授臨淄知縣，以廉能知名；但他不善於逢迎上級，意見不合辭官而歸，以詩酒自娛，未過四十就去世，人們都為他可惜，孫子戴劉淙是康熙二十年舉人。

## 家族

曾祖戴序，祖父戴尚絅，父親戴文瑞，母親孔氏。

## 參考文獻

* 《萬曆三十八年庚戌科進士登科錄》
* 康熙《常熟縣志》・卷十一・選舉年表
* 康熙《常熟縣志》・卷二十・人物
戴鳳岐

**戴燿**（1542 年 —1628 年），字**德輝**，號**鳳岐**，福建漳州府長泰縣人，明朝政治人物。隆慶戊辰進士。萬曆年間官至兩廣總督。

## 生平

隆慶元年（1567 年）福建鄉試第六十二名舉人。隆慶二年（1568 年），聯捷戊辰科進士。初任江西新建縣知縣。調補戶部主事，升戶部員外郎。萬曆八年（1580 年），外官四川按察司副使。改江西參政。升江西按察使、雲南布政使，父喪去職。萬曆二十年（1592 年），服闕，補陝西布政使。萬曆二十二年（1594 年），以都察院右副都御史巡撫廣西。萬曆二十六年（1598 年）四月，以兵部右侍郎兼右僉都御史。同年八月，以原官改總督兩廣巡撫廣東，在任十三年。萬曆二十九年（1601 年），升右都御史。因事免職。崇禎元年（1628 年）八月二十四日卒於家。

## 事跡

總督戴耀任兩廣總督期間，放鬆對葡萄牙佔據的澳門的管制，默許葡萄牙人在澳門大規模建設。

## 家族

曾祖父戴昭道；祖父戴子蒙；父戴朝錦，母林氏；繼母林氏。重慶下。

## 參考文獻

* 黃仲琴 (1935)。明兩廣總督戴燿傳。《嶺南學報》，4 (1)，47-52
戴鳳翔

**戴鳳翔**（1521 年 —1604 年），字**志曾**，又字默叔，號春雩，浙江嘉興府嘉興縣人，海鹽縣竈籍，明朝政治人物。

## 生平

浙江鄉試第五十五名舉人。嘉靖三十八年（1559 年）中式己未科三甲第一百五十九名進士。由行人司行人選吏科給事中，隆慶四年（1570 年）收受徐階的賄賂，彈劾海瑞「庇護刁民，魚肉鄉紳，沽名亂政」，並罷其官。針對戴鳳翔的攻擊，海瑞上《被論自陳不職疏》進行反駁。擢寧國府知府，後改九江府知府，萬曆十一年（1583 年）聽調歸。十二年起補陝西鳳翔府知府，十四年正月升陝西苑馬寺少卿。

## 家族

曾祖戴世能；祖父戴文審；父戴冠，母沈氏。

## 參考文獻
戴鴻慈

**戴鴻慈**（1853 年 —1910 年），字**少懷**，廣東南海人，立憲派人士。是滿清粵籍官員中官位最高之人，入仕後歷任刑部侍郎、戶部侍郎、禮部尚書、法部尚書、內閣學士、協辦大學士、軍機大臣等；任戶部右侍郎時與載澤、端方、李盛鐸、尚其亨組成「五大臣」考察團於 1905 年底被簡派赴東西洋考察，是為晚清朝中重臣之一。

## 生平

戴鴻慈自幼聰穎，十五歲為廩生，同治十二年（1873 年）癸酉拔貢，同年中式第一名舉人（解元）。光緒二年（1876 年）成進士，選翰林院庶吉士，散館授編修。光緒二十年（1894 年）翰林大考，名列一等。歷官刑部侍郎、戶部侍郎。

光緒三十一年（1905 年）被任命為出洋考察政治五大臣之一。考察時他悉心考察各國憲政、經濟、教育、司法等各方面的情況。歸朝後，綜合五人考察所得，寫出《出使九國日記》12 卷，編成《列國政要》133 卷及《歐美政治要義》18 章進呈，奏請立憲。同時並任第一任法部尚書領導法部掌司法行政，與沈家本領導的大理院既有分歧又有合作。

宣統元年（1909 年）八月，以尚書銜在軍機處行走，十一月，升協辦大學士。次年正月逝世，終年 58 歲。賞加太子少保，諡**文誠**。《清史稿》有傳。

## 成就

戴鴻慈對詩和書法都頗有造詣。

## 墓葬

戴鴻慈墓，位於中國廣州市白雲山白雲索道上出口處，現為廣州市文物保護單位。

## 參考文獻

* 《清史稿・列傳二百二十六》
* 錢實甫編，《清代職官年表》，中華書局，1980 年
戴鴻超

**戴鴻超**（英語：Paul Hung-chao Tai，1929 年 11 月 18 日 —），河南人，知名華裔美籍政治學者、作家、翻譯家。前底特律大學政治學系主任。

## 學歷

戴鴻超於 1948-1949 年成為流亡學生，經香港到台灣。1954 年畢業於國立台灣大學。留美獲伊利諾大學政治學碩士（1958 年）與博士（1961 年）。他的博士論文研究聯合國會籍的問題。

## 經歷

戴鴻超畢業後任蒙大拿大學助理教授（1961-62 年），後轉底特律大學任副教授（1962 年至 1968 年），曾任國立台灣大學客座副教授（1968-69 年），菲律賓大學副研究員（1969 年），哈佛大學國際交流中心副研究員（1966-67 年，1968-69 年，1973 年）。1971 年回底特律大學政治學系任系主任兼教授（1971 年至 1977 年），兼任底特律大學亞洲研究項目主任（1972 年至 1989 年）與底特律大學國際政治經濟學教授（1972 年至 1994 年），也曾任國立成功大學國際政治經濟與密西根大學迪爾伯恩校區政治學系訪問教授（1974 年）。曾長期居住在密西根州底特律市郊，退休後移居加州聖地牙哥近郊卡爾斯巴德。

戴鴻超教授是美國的中國學者協會會長，1966 年至 1998 年美國中國研究期刊（American Journal of Chinese Studies）主編。他目前是《The ELM》電子通訊月刊編輯。

## 評論中華民國退出聯合國

據世界日報記者李大明報導：當時的中華民國總統夫人吳淑珍 2002 年 9 月 27 日晚在洛杉磯僑界歡迎宴會中提到當年中華民國「退出聯合國是錯誤決定，若當時忍一下，今天就不必費力地重返聯合國」。當初博士論文即研究聯合國會籍問題的政治學者戴鴻超表示，自 50 年代中期起，幾乎每年的聯大都要辯論中華民國的會籍相關問題。以往在美國的影響下，支持中華民國的力量一度占優勢。但進入 70 年代以後，美國為了與蘇聯對抗，決定與當時與蘇聯交惡的北京交往。而美國一旦向中共讓步，要接納中共的代表權，支持中華民國的陣線立即崩潰。中華民國退出聯合國的事發生在 1971 年 10 月 25 日的第廿六屆聯大，當時率領台北代表團出席大會的是外交部長周書楷，他在「中國代表權問題」表決形勢已非常明朗的情況下宣布退出聯合國。假如周書楷當時不宣布退出，那麼幾分鐘後就會被人請出會場，所以當時台北實在沒有任何其他選擇
。

## 研究蔣介石日記

戴鴻超是多位研究蔣介石日記的學者之一。他曾經在 2006 年到 2010 年之間，四次到史丹佛大學胡佛研究所研究蔣介石日記
，他認為這是非常珍貴的一手史料。戴鴻超研讀從最早的 1917 年到最後的 1972 年蔣介石日記，但特別著重他個人要研究的部分。

### 蔣介石修身

戴鴻超認為蔣介石除了在寫日記方面顯示其過人的恆心以外，也長期以早起、靜坐、遵行格言及讀書來修身。

### 中國近代史的三大事件

戴超鴻對 20 世紀改變中國近代史的三大事件：九一八事變，西安事變，七七事變特別有興趣。他在蔣介石的日記裡，發現蔣介石陷於軍閥割據，江西共產黨，豫南謀叛，中原大戰及兩廣事變等等紛爭的內憂局勢，外加上日本發動的「五三慘案」及「九一八事變」，根本無法對日本做出務實的抵抗，僅以「不抵抗」和「攘外先安內」的主張來應付日本侵華的舉動，痛遭國人責難與辱罵。蔣介石的日記裡表明當時的中國是沒有裝備齊全及可打仗的正規軍隊來對抗日本的。蔣的日記裡也詳細的記載了 1936 年 12 月 12 日張學良、楊虎城發動的西安事變。12 月 19 日蔣介石自認生不如死。後經宋子文力勸蔣介石時局如此，死不如生。周恩來要蔣簽署「不剿共」。蔣拒簽只口頭應允「聯共抗日」，給了中國共產黨喘息和壯大的機會。七七事變發生時，蔣介石認定中國軍隊依舊無法對抗武器精良的日軍，改打地大戰略，引誘日軍由北向南，自東往西深入，以達成持久戰為目的，日記裡寫到「以空間換取時間，牽入列強」。戴鴻超認為中國如未發生三大事變，共產黨政權將無法成立，中國的三年災害、十年文革也可以避免，中國經濟會提早 30 年起飛。

### 蔣介石的弱國外交

蔣介石領導中國有技巧的周旋於日本、蘇聯、美國、英國之間。雖然蔣介石領導的中國當時是一個有如驚弓之鳥般的貧弱國家，但他竭力將中日雙方的衝突提昇到多國參與的戰爭，這使他打贏一場本來是必敗的戰爭。其次，他也洞悉對手國家的需求與弱點 —— 日本與蘇聯之間互相畏懼、英屬印度難以抵抗日本入侵以及美國需要中國成為對抗日本和蘇聯的勢力，他將這些變為己方的優勢。

### 蘇聯提議助蔣反攻大陸

戴鴻超研究蔣介石日記發現蘇聯曾於 1969 年中蘇交惡期間提議助蔣反攻大陸。但蔣介石不信任蘇聯，日記中甚至説不要當吳三桂，所以蔣介石始終沒有應蘇聯要求提出供給武器的清單，蘇聯在與中國邊境問題緩和之後，也終止了與台灣的聯繫。戴鴻超透露，蔣介石把尼克森引為好友，但尼克森當選總統後卻為了與蘇聯對抗，而與當時與蘇聯交惡的北京交往，將台灣排除在聯合國之外，讓蔣介石非常悲憤。

## 著作

戴鴻超教授發表了 75 篇專業期刊文章與 6 本書：

* 《Land Reform and Politics: A Comparative Analysis》 (Berkeley: University of California Press, 1974)
* 《Politics of Post-Land Reform Countries》 (Harvard University, Kennedy School of Government Monograph, 1984)
* 《World investment in Southeast Michigan and Detroit》 （1984 年）
* 《現代國際政治經濟學：富強新論》(台北：三民書局， 1995 年)
* 《United States, China, and Taiwan: Bridges for a New Millennium》 (Carbondale: Southern Illinois University, 1999)
* 英譯《毛澤東私人醫生回憶錄》
* 《槍桿、筆桿和權術：蔣介石與毛澤東治國之道》（台北：時報出版公司，2015 年）

## 私人生活

戴鴻超是國軍抗日將領戴民權之子。妻子周明珍曾任密西根大學迪爾伯恩校區化學系教授。兩人育有二女一子。

## 參考資料
戴鷫鸘

**關肅霜**（1929 年 8 月 25 日 —1992 年 3 月 6 日），原名**關鷫鸘**，又名**關大毛**，女，滿族，湖北荊州人，中國京劇表演藝術家，工旦行，中國共產黨黨員。她文戲武戲都能，開發出「靠旗出手」等多種武術動作，並培養了許多學生，頗有影響。

## 生平

1929 年出生於湖北漢口。早年師從戴綺霞，為大弟子，藝名**戴鷫鸘**。1948 年學藝期滿，以原名在長沙登台唱戲，後轉到雲南昆明，曾與巡迴中的馬連良合作公演。1949 年 12 月 9 日，雲南解放，她仍在昆明唱戲，1951 年起成為國家演員，文藝 1 級工資。1953 年在周恩來建議下改現在的名字。曾到保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、捷克斯洛伐克、德國、法國、蘇聯、義大利、奧地利、瑞士、列支敦斯登等國巡迴公演。1956 年加入中國共產黨。1959 年在北京拜師中國京劇院（現在的中國國家京劇院）院長梅蘭芳。曾經擔任昆明京劇團團長，雲南省京劇院院長。

1992 年在昆明過勞猝逝。

## 社會兼職

曾任第一、二、三屆雲南省政協委員，第五、六、七屆全國人民代表大會代表，雲南省戲劇家協會主席和中國戲劇家協會副主席。

## 家庭

父親關永齋是京劇鼓師。

曾與李廣平戀愛，論及婚嫁，後李被劃為右派，與她解除婚約。1960 年 2 月 25 日與徐敏初結婚，生下女兒關小霜和兒子關小松，徐敏初 1978 年去世。

## 軼事

她曾向陸鏗回憶自己學藝的苦況：「從 14 歲起入行，來了月經怎樣處理，連起碼的衛生常識都沒有，再加上，練功要求非常嚴格，動不動挨打。而身上分文沒有，月經來了，甚至沒錢買紙，也不敢向師父要，有時甚至把牆上糊的髒紙撕下來做襯墊，這就犯了痛經病，痛起來，甚至會昏迷，好慘！」

## 主要劇目

* 《鐵弓緣》（1979 年由陳懷皚拍成電影版，得到 1979 年中華人民共和國文化部優秀影片獎、1980 年第 3 屆百花獎最佳戲曲片獎）
* 《黛諾》（京劇現代戲）
* 《打焦贊》、《泗州城》（2 劇曾在莫斯科得獎）
* 《白蛇傳・金山寺》（《白蛇傳・水漫金山》）
* 《白蛇傳・盜仙草》
* 《白蛇傳・盜庫銀》
* 《人面桃花》
* 《戰洪州》
* 《闖王旗》
* 《白門樓》（反串小生）
* 《伯牙碎琴》（反串老生）

## 參考文獻

* 陸鏗，〈紅色政權下的戀愛悲劇〉，收在《陸鏗回憶與懺悔錄》，時報出版，1997 年，台北，ISBN 957-13-2334-9
戴鸞翔

**戴鸞翔**，字**蓮溪**，順天府宛平縣（今北京市）人。清朝政治人物。

## 生平

道光十八年（1838 年）戊戌科進士。選翰林院庶吉士，散館授編修。官至直隸永定河道。

## 參考資料

* 朱汝珍，《詞林輯略》， 清代傳記叢刊， 學林類（18）， 明文書局發行。
戴鸾翔

**戴鸞翔**，字**蓮溪**，順天府宛平縣（今北京市）人。清朝政治人物。

## 生平

道光十八年（1838 年）戊戌科進士。選翰林院庶吉士，散館授編修。官至直隸永定河道。

## 參考資料

* 朱汝珍，《詞林輯略》， 清代傳記叢刊， 學林類（18）， 明文書局發行。
戴鸿慈

**戴鴻慈**（1853 年 —1910 年），字**少懷**，廣東南海人，立憲派人士。是滿清粵籍官員中官位最高之人，入仕後歷任刑部侍郎、戶部侍郎、禮部尚書、法部尚書、內閣學士、協辦大學士、軍機大臣等；任戶部右侍郎時與載澤、端方、李盛鐸、尚其亨組成「五大臣」考察團於 1905 年底被簡派赴東西洋考察，是為晚清朝中重臣之一。

## 生平

戴鴻慈自幼聰穎，十五歲為廩生，同治十二年（1873 年）癸酉拔貢，同年中式第一名舉人（解元）。光緒二年（1876 年）成進士，選翰林院庶吉士，散館授編修。光緒二十年（1894 年）翰林大考，名列一等。歷官刑部侍郎、戶部侍郎。

光緒三十一年（1905 年）被任命為出洋考察政治五大臣之一。考察時他悉心考察各國憲政、經濟、教育、司法等各方面的情況。歸朝後，綜合五人考察所得，寫出《出使九國日記》12 卷，編成《列國政要》133 卷及《歐美政治要義》18 章進呈，奏請立憲。同時並任第一任法部尚書領導法部掌司法行政，與沈家本領導的大理院既有分歧又有合作。

宣統元年（1909 年）八月，以尚書銜在軍機處行走，十一月，升協辦大學士。次年正月逝世，終年 58 歲。賞加太子少保，諡**文誠**。《清史稿》有傳。

## 成就

戴鴻慈對詩和書法都頗有造詣。

## 墓葬

戴鴻慈墓，位於中國廣州市白雲山白雲索道上出口處，現為廣州市文物保護單位。

## 參考文獻

* 《清史稿・列傳二百二十六》
* 錢實甫編，《清代職官年表》，中華書局，1980 年
戴鸿慈墓

**戴鴻慈墓**，位於中國廣州市白雲山白雲索道上出口處。為廣州市文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 1993 年 8 月。

戴鴻慈（1853 年－1910 年），字少懷，廣東南海人。清末軍機大臣，立憲派人士。墓葬建於宣統二年（1910 年）。
戴鹿床

**戴熙**（1801 年 —1860 年），字**醇士**，號**鹿床**、**鹿床居士**、**棆庵**、**蓴溪**、**松屏**、**孟辛**、**井東居士**等，浙江錢塘（今杭州市）人，清代政治人物、畫家，進士出身。

## 生平

道光十二年（1832 年）進士，咸豐年間任職翰林院，官至兵部右侍郎。太平天國事起，在籍辦團練，退休後主講崇文書院，太平軍入杭州，乃賦絕命詞，投池死。

## 藝術成就

其山水師法王翬虞山派，也接近於婁東派，山水「多用擦筆，山石以幹墨作皴，然後以濕筆渲染」，筆致峻削雄健，但略顯呆板。亦善畫竹石小品及花卉。與方薰、奚岡、湯貽汾齊名，並稱「方奚湯戴」。

## 作品

有《山水長卷》、《重巒密樹圖》傳世。

著有《畫絮》、《粵雅集》。

## 影視形象

網絡劇《古董局中局之鑑墨尋瓷》中的戴熙由沈保平飾演。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿・卷 399》，出自趙爾巽《清史稿》

　
: 在維基共享資源**閱覽影像**

## 參考資料
戴麟经

**戴麟經**（1906 年 —1968 年），浙江省桐鄉人，已故中國職業足球員和教練，前中華民國國腳，是第一位率領中國國家隊參加世界盃外圍賽的總教練。

## 生平

戴麟經出生於浙江省崇德縣（今桐鄉市）崇福鎮，小學畢業後跟隨父母搬家到上海，中學就讀南洋公學，之後升讀交通大學，取得經濟學碩士，畢業後轉入暨南大學。

1926 年，進入了由球王李惠堂組建的樂華足球隊，迅即闖出名堂，成為球隊主力中鋒，「戴中鋒」外號不脛而走。1927 年隨同三華隊訪問澳洲，31 場射入 28 球，進球數僅次於李惠堂。1928 年，跟隨暨南大學足球隊訪問東南亞諸國。

1930 年，戴麟經入選中華民國代表隊，參加第九屆遠東運動會，首場比賽對菲律賓，戴麟經大演帽子戲法，協助中華民國大勝 5 比 0。第二場對日本，戴麟經射入一球，戰平 3 比 3，並列冠軍。

1932 年與李惠堂、陳鎮和等一同到印尼發展。1934 年返回上海加盟東華隊，與孫錦順、李堯、韓龍海、賈幼良合稱「東華五鋒」。

1934 年最後一屆遠東運動會，以及 1936 年柏林奧運，戴麟經都因故缺席。

戴麟經於 1945 年退役，成立合群足球隊，並親自擔任教練培育新秀。

中華人民共和國建立後，戴麟經於 1951 年應解放軍邀請成立八一足球隊，並擔任教練。1956 年任國家足球指導委員會副主席。1957 年，中國國家隊第一次參加世界盃外圍賽，出於國籍的考慮，戴麟經接替原來的匈牙利籍總教練約瑟夫成為中國隊教練，在與印尼的兩回合較量中一勝一負，取得了 1949 年之後中國大陸的中國國家隊第一場正式國際比賽的勝利，不過最終在附加賽中戰平，因總進球數少而未能出線。失利後戴麟經辭職。1959 年，擔任八一足球隊總教練。

文化大革命期間，戴麟經與夫人南洋歸僑李愛玲均受到迫害，先後自殺身亡。1978 年，得以平反，恢復名譽。

## 參考文獻
戴麟趾康復中心

**戴麟趾康復中心南翼**（英語：South Wing, David Trench Rehabilitation Centre）是香港一座建築，前身為**半山警署**（英語：Upper Levels Police Station），位於西營盤高街，現建築建於 1935 年，原址現時已經活化為新戴麟趾康復中心的南面部分（南翼）。

## 發展沿革及特色

半山警署為香港警務處最早設立的警署之一，按編號列為**八號差館**。建於普義街（原名為差館街）的第一代半山警署在 1870 年啟用，與其鄰近的與差館上街均因而命名。半山區在 1894 年發生鼠疫後需要重建，八號差館遷至附近的醫院道。第三代的八號差館於 1928 年啟用，並於 1935 年拆卸及原址重建為現存建築物，作為第四代半山警署。其後，半山警署的編制併入西區警署，原址改作**港島總區刑事總部**，直至 2006 年。

2006 年，由於港島總區刑事總部遷入新建的警政大樓主樓，原址空置。

建築物樓高五層，主要設施包括報案室、羈留室及員工宿舍。建築物現列為香港三級歷史建築，並且列為中西區文物徑西區及山頂線的景點之一。

## 現時發展

在 2005 年 2 月，港鐵完成西港島綫的可行性研究及興建方案，並且遞交政府審議。由於建議的西營盤站需要清拆位於般咸道的戴麟趾康復中心，地鐵因此建議利用前半山警署現有建築加以擴建及重置康復中心，新的康復中心於 2011 年 4 月 18 日開幕。

## 圖集

* *

## 參考文獻

* 香港地方：歷史建築 (一) 中西區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中西區文物徑─西區及山頂線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 西港島綫重置戴麟趾康復中心的設計和安排 - 區議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戴黑帽的男人

《**人子**》（法語：Le fils de l'homme），又稱《**男人之子**》或《**戴黑帽的男人**》，是 1964 年比利時超現實主義畫家雷內・馬格利特繪製的一幅畫作。它是一幅自畫像，繪製的是一個戴著圓頂硬禮帽、穿著長大衣、打紅色領帶的男子形象，背景是雲、大海和一堵矮牆。男子的臉被一個懸空的青蘋果擋住了，但他仍從蘋果的邊緣上窺視著觀眾。男子的左臂詭異地向後彎折。作爲一幅有名的超現實主義作品，它出現在了後世的許多電影作品如《聖山》、《偷天遊戲》、《口白人生》中。

用馬格利特自己的話來説：

> （這幅畫）很好地遮住了臉... 這種事一直都在發生。我們看到的東西總是互相遮蔽，而我們又總想知道被擋住的是什麽... 這不是一個簡單的什麽被擋住了什麽沒有被擋住的問題... 而是一個被擋住的和沒被擋住的之間可見性差異的問題。
> 
> 

## 參考文獻
戴默庵

**戴浩**（1391 年 —1483 年），字**彥廣**，號**默庵**，浙江寧波府鄞縣人，明初政治人物，舉人出身。

## 生平

永樂十八年（1420 年）中庚子科浙江鄉試舉人。任山東東昌府通判，遷任廣東雷州府知府，又改任湖廣永州府（今湖南）知府，再改任陝西鞏昌府（今甘肅）知府。時當地鬧饑荒，戴浩遂矯詔發邊儲米三萬七千石賑濟災民。賑災後立刻上疏自劾，明代宗聽聞他的事跡後優詔原諒。天順初年（1457 年）乞疏致仕歸鄉。

## 家族

有子戴檟任儒學教諭。四孫戴鰲、戴鯨、戴鱀、戴䲀皆登進士，均為戴檟之子，為明朝罕有的「一門兄弟四進士」。

## 軼事

戴浩工書法，喜好吟詩作對。擅畫梅，兼喜畫魚。以致孫子出生時，竟以魚字替個別命名為鰲、鯨、鱀、䲀。

## 著作

著有《默庵詩藁》等。

## 參考文獻

* 沈翼機等，《浙江通志》
* 張廷玉等，《明史》，中華書局點校本
* 凌迪知，《萬姓統譜》
* 徐沁，《明畫錄》
戴齐_(北达科他州)

**戴齊**（英語：Dazey），是美國北達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 104 人。

## 參考資料
戴齐绍

**代齊紹**（德語：Deizisau）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 5.17 平方公里，總人口 6559 人，其中男性 3361 人，女性 3198 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 1 269 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
戴龍

**戴龍**（1908 年 12 月 7 日 —1951 年 1 月 18 日），原名**戴雲龍**，中國共產黨員，江蘇省阜寧縣人，1949 年任江陰要塞司令部辦公室主任協助起義，受中共華東軍區派遣，冒用兄長戴元志名義來台，進行策反及蒐集情報失敗被捕，1951 年 1 月 18 日槍決於馬場町 。

## 生平

戴龍，原名戴雲龍，1908 年 12 月 7 日生於江蘇省阜寧縣海河鎮，1914 年入阜寧溝墩高級學堂，1921 年考入阜寧中學。1930 年於江蘇警官學校求學時，受在交通大學就讀的友人李璞勸說，與于濟民等參加共黨。1931 年因李璞被捕而中斷組織聯繫。

1937 年抗戰爆發，戴龍離鄉參加抗戰，隨軍在浙江、福建一帶抗日。1945 年重回江蘇，任丹陽警察局長、華東警校校務處長、（江陰、無錫、常州）三市聯防主任、江陰要塞司令部辦公室主任。

1949 年 1 月，戴龍代江陰要塞司令部辦公室主任一職，於濟民時任中共華中軍區敵工部聯絡科長，經于濟民聯繫提供江陰要塞情報，並說服少將司令戴戎光調整砲台角度。江陰要塞起義後，戴龍撤至上海，李璞時任中共華東軍區海軍部秘書科長，1949 年底戴龍接受派遣，帶領王瀛成等多人自香港赴台從事策反及蒐集軍事情報等工作，並交其金錢與聯絡暗號。

戴龍來台後，冒用其兄長戴元志身分來台多方收集軍中情報，並爭取海軍中舊識參加組織，計畫建立地下電台。蒐集情報先後以暗號三次拍電報至香港，為情治機關查覺，情治機關派戴龍警校同學焦靜秋接近他，並讓焦靜秋假借返回上海引誘戴龍，戴龍將情報用隱形藥水書寫後託付焦靜秋，1950 年 7 月戴龍被逮捕，藥水信件之密碼與相關軍情引發大規模抓捕行動，戴龍堅不吐實被打斷手腳，1950 年 11 月戴龍、王瀛成、劉鳴鐘由保安司令部判處死刑，1951 年 1 月 18 日戴龍被綁在木樁上遊街後槍決於馬場町 。

## 紀念

1964 年中共國家安全部在戴龍遇害多年後，追認戴龍為中華人民共和國烈士，頒發滬烈字第 004151 號的烈士證書給予家屬。

2014 年元旦，戴龍女兒戴筱萍派家屬赴台尋找戴龍安葬處，在六張犁亂葬崗中找到保存完整的戴龍之墓，2014 年 5 月戴筱萍赴台迎回父親遺骨返回大陸。

## 相關案件

戴龍案造成戴濟光、朱亞擎、劉訓迪等在不知情的情況下，透過閒聊洩漏了軍事機密，包含飛機數量、美國顧問人數、駐軍位置等，被判刑十年到五年不等的有期徒刑。戴龍在台活動之相關組織不只限於華東局派遣，在中共中央社會部台灣小組案中，于凱在獄中時遭到保密局策反的路齊書在獄中套出于凱認識戴龍的情資。

## 參考資料
戴龍·羅夫萊斯

**戴龍・羅伯斯**（西班牙語：**Dayron Robles**，1986 年 11 月 19 日 —），西班牙語音譯為**戴龍・羅夫萊斯**，古巴田徑運動員。2008 年 6 月 12 日，在捷克田徑大獎賽的男子 110 公尺欄比賽中跑出 12 秒 87 的好成績，打破中國選手劉翔保持的 12.88 秒世界紀錄。2008 年 7 月 19 日，羅伯斯跑出了 12.88 秒的前世界紀錄成績，成為了該項目第一位亦是正常風速下能兩次跑進 12.90 秒大關的選手（劉翔曾在 2012 年初超風速跑出 12.87 秒）。羅伯斯是第一位可以七步上欄架的跨欄選手，在跨越首欄上羅伯斯能佔盡先機，且其三步過欄技術十分純熟，這也是他能屢創佳績的原因。

## 2008 年世界室內田徑錦標賽

羅伯斯在預賽裡無成績被淘汰，原因是他認為同組的劉翔搶跑犯規而沒有起跑。但是當季他屢創佳績，因此該次比賽被認為是他在 2008 年裡的一大挫敗。

## 2008 年夏季奧林匹克運動會

8 月 21 日羅伯斯代表古巴隊在北京出賽男子 110 公尺欄，輕鬆地以收步姿態 12 秒 93 奪得金牌。

## 2009 年世界田徑錦標賽

在柏林舉行的第 12 屆世界田徑錦標賽 110 公尺欄預賽中，羅伯斯在最後 5 米收步並以小組第三名 13 秒 67 晉身準決賽。在準決賽，他於第三組第七線出賽，跑了三個欄就停下來並未完成賽事。

## 2011 年世界田徑錦標賽

在 2011 年 8 月 29 日晚舉行的第 13 屆世界田徑錦標賽 110 公尺欄決賽中，羅伯斯以 13 秒 14 的成績第一個衝過終點，但隨後被國際田聯取消成績，原因是比賽過程中羅伯斯故意干擾相鄰賽道的劉翔。

## 2012 年夏季奧林匹克運動會

8 月 8 日羅伯斯代表古巴隊在倫敦出賽男子 110 公尺欄，輕鬆地跑入決賽，但是在決賽中由於大腿肌肉拉傷未能完成比賽，成為本屆比賽中第二位未能完成比賽的前奧運跨欄冠軍。

## 感情生活

戴龍・羅伯斯的女友是一位古巴歌手，當他有空閒時間時，總是會去聽女友的演唱會，以舒緩壓力和補充動力。

## 參考資料

## 外部連結

* 戴龍・羅伯斯在國際奧林匹克委員會的資料
* 戴龍・羅伯斯在世界田徑的頁面
戴龍水

**戴龍水**（1976 年 9 月 15 日 —），台灣棒球選手，守備位置為投手，1998 年加入中華職棒三商虎，並獲得該年度新人王，而後先後效力於統一獅及 La New 熊隊，2005 年球季控球能力明顯改善，卻因涉嫌職棒簽賭案而遭到中華職棒終身禁賽。

## 經歷

* 嘉義市林森國小少棒隊
* 屏東縣美和中學青少棒隊
* 屏東縣美和中學青棒隊
* 時報鷹業餘隊
* 中華職棒三商虎隊
* 中華職棒統一獅隊
* 中華職棒 La New 熊隊

## 職棒生涯成績

## 特殊事蹟

第一位獲得中華職棒新人王的投手。

## 參考資料

## 外部連結

* 戴龍水在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
戴龙邦

**戴隆邦**（約 1713 年 —1803 年），又作**龍邦**，字**炎興**，又字**興國**。清代山西省祁縣人，武術家。

幼讀四書五經，頗精制藝，後為人欺凌，怒而棄文從武，陝西總兵曹繼武退隱時，隆邦追隨之，因而獲得授藝，傳之形意拳。戴隆邦乾隆時於河南南陽縣社旗開設鏢行，曾經多次擊敗各地的土匪，因而十分聞名，有子戴文良、戴文熊。弟子李洛能。

## 參見

* 形意拳
* 拳術發展歷史

## 參考資料

* 林伯原，《中國武術史》，五洲出版有限公司，1996
* 王廣西，《功夫：中國武術文化》，雲龍出版社，2003
* 嚴能武，《中國功夫源流》，小禾出版社，2004
戶

**戶**或稱**家戶**，是用來記錄社會與經濟活動、人口狀況或公民身分的基本單位。這個單位有時等同於「家」，但沒有絕對的關係；例如一家工廠、商店，或者一名獨居者，也可能在行政上計做一戶。

## 相關條目

* 戶籍
* 戶政

## 參考來源

* 戶籍法施行細則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（全國法規資料庫）
戶並誠

**戶並誠**（化名：マック赤坂，Mac Akasaka、1948 年 9 月 18 日 —），是一位日本商人，政治家和常年候選人。

他出生在名古屋，在一個艱苦的家庭長大，並就讀於京都大學。

## 參考資料

## 外部連結
戶井田三郎

**戶井田三郎**（1918 年 6 月 12 日 —1996 年 10 月 13 日）為日本政治家，出身於東京都。原日本眾議院議員（7 期），曾任厚生大臣、首相輔佐。

戶井田於 1941 年在中央大學就讀期間被徵召入伍，擔任軍醫。他在戰爭結束時位於滿洲國境內，後被八路軍收編為軍醫，跟隨解放軍繼續留在中國。在此期間，戶井田與一名同樣為日籍解放軍的從軍護士結婚，他的兒子戶井田徹也是於 1951 年在河南省出生。戶井田及其家人於 1953 年回到日本，後擔任清瀨一郎的秘書。在清瀨去世後繼承其選區當選眾議院議員，1989 年至 1990 年於第一次海部內閣中擔任厚生大臣，1995 年至 1996 年擔任村山內閣的首相輔佐。在 1996 年眾議院解散後因心肌梗塞併發肺炎去世。

## 相關條目

* 日籍解放軍

## 參考文獻
戶井町

**戶井町**（日語：戸井町／といちょう _Toi chō_ \*/?）是過去位於北海道渡島支廳東南部的一個以漁業和養殖業為主城鎮，是北海道距離本州最近的地方；已於 2004 年 12 月 1 日與惠山町、椴法華村、南茅部町同時併入函館市，過去的轄區相當於現在的函館市戶井支所的負責範圍。

町名源自阿伊努語的「ci-e-toy-pet」（有食用土的河川）或「toy-o-i」（食用土多的地方）。

## 歷史

### 沿革

* 1902 年 4 月 1 日：龜田郡戶井村、小安村合併為戶井村，並成為北海道二級村。
* 1919 年 4 月 1 日：成為北海道一級村
* 1968 年 10 月 1 日：改制為戶井町。
* 2004 年 12 月 1 日：與龜田郡惠山町、椴法華村、茅部郡南茅部町一同被併入函館市。

## 交通

### 航空

* 函館機場（位於函館市）

### 道路

**一般國道**

* 國道 278 號

## 觀光景點

* 汐首岬（北海道與本州距離最近的地點，距離 17.5 公里）

## 教育

### 高等學校

* 道立北海道戶井高等學校

### 中學校

* 戶井町立潮光中學校

### 小學校

* 戶井町立戶井西小學校

## 姊妹市・友好都市

### 日本

* 大間町（青森縣下北郡）

## 外部連結

* （日語）函館市戶井支所

## 參考資料
戶倉三郎

**戸倉三郎**（日語：戸倉 三郎／とくら さぶろう _Tokura Saburou_，1954 年 8 月 11 日 —），日本政治人物，出生於山口縣德山市，現任最高裁判所長官。他曾擔任最高法院秘書處副部長、總務局局長、最高法院秘書長、東京高等法院首席法官。1980 年畢業於一橋大學法學部（第 34 期）。

## 經歷

曾在東京地方法院等主要從事刑事案件工作，2004 年就任大法院總書記處副處長，同年根據刑事審判法成立外行法官的參與負責公共關係和與經濟組織的談判等。2009 年起任最高法院書記處辦公廳主任、司法部立法會秘書。2013 年埼玉地方法院院長。2014 年最高法院秘書長。2016 年東京高等法院院長。2017 年最高法院法官。2022 年任最高法院首席大法官。

## 外部連接
戶倉健一郎

**戶倉健一郎**（1971 年 5 月 31 日 —），前日本足球運動員。

## 成績
戶倉站

**戶倉車站**（日語：戸倉駅／とぐらえき _Togura eki_ \*/?）是位於長野縣千曲市大字戶倉 1445 號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。

從前此站前往輕井澤站方向的班次為一人控制區間。此站至長野站之間設有車長乘務（兩人控制）。在 2013 年 3 月 16 日時間表修正起，此站至長野之間部分列車改為一人控制。

## 歷史

* 1912 年（明治 45 年）2 月 11 日 - 官設鐵道信越線車站啟用。在信越線啟用時，戶倉村內還未有任何車站，在當地居民要求下才建設此站（請願站）。
* 1973 年（昭和 48 年） - 翻新為現時車站大樓。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 1997 年（平成 9 年）10 月 1 日 - 隨著北陸新幹線啟用，此站由信濃鐵道接管。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台（1 號月台）和 1 面 2 線島式月台（2、3 號月台），共有 2 面 3 線的月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站沒有升降機，若使用輪椅人士需要前往 2、3 號月台，可向車站職員提出使用站內平交道。

此站是信濃鐵道職員配置站。此站設有車廠，設有多條留置線。曾經此站設有車站窗口和商務 ekinet，當時可購買 JR 車票。現時只可購買信濃鐵道車費與連接其他鐵路公司的車票。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化：

## 車站周邊

此站最接近戶倉上山田溫泉，在早上和黃昏設有接駁巴士來往此站與溫泉街之間。溫泉街距離車站約 2.5 公里。在車站正面以西約 200 米設有國道 18 號 (日本)。在該國道上設有戶倉郵局、八十二銀行戶倉分店。在國道 18 號南邊設有長野縣信用組合戶倉分店。在車站東邊設有戶倉碎石工業株式會社沙石場。此站設有引込線前往該處。在 JR 時代還有貨運列車使用該線。由信濃鐵道接管後便終止了貨物運送業務，該線變為留置線。而沙石場自身還繼續營業。

## 巴士路線

* 千曲市循環巴士

## 相鄰車站

**信濃鐵道**
: ■信濃鐵道線
* 部分特別快速「輕井澤渡假」的停車站，觀光列車「六門」停車站

　
: □快速

　
: 上田－（部分列車停靠坂城）－**戶倉**－屋代

　
: ■普通

　
: 坂城－**戶倉**－千曲

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To

## 外部連結

* 戶倉車站（信濃鐵道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
戶出站

**戶出車站** （日語：戸出駅／といでえき _Toide eki_ \*/?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是未合併入高岡市前的戶出町中心車站，因此擁有相對較多的客量。

## 所屬路線

* **西日本旅客鐵道**

　
: ■城端線

## 車站結構

### 站房

設有木製兩層站房 1 座，乃開業時所興建並一直使用至今，在站房內設置了民營化後 JR 西日本為車站設備點算時所安置的「建物財産標」，顯示興建日期為「明治 30 年 5 月」（1897 年 5 月），與車站開業年份相同，現時已被列為富山縣近代歷史遺產。另一方面，本站站房是在路線通車前約半年就已經建成及使用，可以說是整條城端線中最古老的部份。

現時一般乘客能使用的設施均設於地下，二樓部份不對外開放。正門設於站房中央位置，進站後，左側為候車室，於兩旁及中央部份設有座椅，最盡頭部份則長時間放置了數張長檯，是用作「接觸市場」（ふれあい巿場），每星期有一天都會在候車大堂內售賣戶出町的農產品，另外候車大堂內亦有放置戶出町旅遊相關的單張架和展示櫃。右側為售票窗口及驗票窗口，現時由地方自治團體聘請職員負責售賣單程票事宜。其餘站務室的部份則只作內部用途。

每年的「戶出七夕祭」期間，車站站房都會和戶出町內的街道一樣，掛滿了各樣彩色的七夕裝飾物。

### 月台

設有側式月台 2 座。是一個可供列車交換的車站，兩側月台以行人天橋連接。最初的鋼製天橋因第二次世界大戰時因徵用作金屬材料而被拆去，戰後，在居民的請願下，得以重新搭建。

兩邊的有效長度皆為 5 輛。主要候車用台部份均設有上蓋或候車小屋。

### 月台配置

## 歷史

* 1896 年 10 月 10 日：通車前半年，站房已建成 。
* 1897 年 5 月 4 日：中越鐵道本站～福野間開業，本站為中途站。
* 1920 年 9 月 1 日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，路線改為國鐵「**中越線**」。
* 1942 年 8 月 1 日：線路改稱「**城端線**」。
* 1954 年 12 月 15 日：跨月台行人天橋完成重新修建。
* 1969 年 10 月 1 日：修訂營業範圍，取消手提貨物提取。
* 1970 年 10 月 1 日：修訂營業範圍，取消貨運列車提取車站。
* 1974 年 10 月 1 日：修訂營業範圍，定為旅客及貨物提取車站。
* 1984 年 2 月 1 日：修訂營業範圍，取消貨物提取。
* 1987 年：

　
: * 3 月 31 日：修訂營業範圍，增設手提貨物提取服務（但只限報紙）。
* 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 西日本繼承。

* 2001 年 7 月 1 日：簡易委託化。

## 利用人數

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■城端線

　
: ■觀光列車「瑰麗山海號」

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 林－**戶出**－油田

## 注釋

## 外部連結

* JR 西日本戶出車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
戶北宗寬

**戶北 宗寬**（1974 年 7 月 16 日 —）是日本男性聲優。

## 出演作品

### 電視動畫

* 沉默的未知－研究生
* Kanon（第一部）－男學生
* GEAR 戰士電童－播音員
* 哲也 - 被稱為雀聖的男人－客人 B、警察
* 奏光之 Strain－職員
* 守護月天
* 血色花園－電視記者
* 羅德斯島戰記 - 英雄騎士傳 -
* ONE PIECE－海兵

### 遊戲作品

* 戰國無雙－羽柴秀吉
  * 戰國無雙猛將傳－羽柴秀吉
* 三國志戰記－諸葛亮、孫策
  * 三國志戰記 2－甘寧、荀彧
* 決戰 II－曹洪
* Shining Force NEO－マロール
* 少年籃球夢－サスケ、K2
* ROCKMAN ZERO 3－ヴォルティール・ビブリーオ
* 蓋特機器人大決戰！－ニオン
* 召喚夜響曲 3－ガネーシャ、レオナ

 

## 相關連結

* （日語）戶北宗寬的部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戶口

**戶口**可以指：

* 臺灣和中國大陸對**戶籍**的俗稱：主要以戶為單位的人口管理方法。
  * **戶口名簿**：台灣的一種身份證明文件。
  * **戶口簿**：中華人民共和國戶籍制度下的戶籍證明，法律規定戶口簿也是有效身份證件，可代替中國身份證使用。
* 香港和澳門對**銀行帳戶**的稱呼。
* **電腦帳戶**的稱呼。
戶口名簿

**戶口名簿**為中華民國的一種身份證明文件，是由各地戶政事務所發給的戶籍證明。未滿 14 歲的國民未請領國民身分證前，即以此作為替代之身分證明。

## 歷史與演變

戶口名簿為記載戶長及戶內人口之基本資料，供查記戶口及一般機關作為參考之用，不作為公證人民身分之證明，所以只記載現住人口，人口發生身分變動。
從 1946 年開始核發第一次改版戶口名簿，之後歷經 1952 年、1954 年、1979 年、1989 年及 1996 年共計 6 次修改核發格式，尤以 1996 年 7 月戶役政資訊系統電腦化，戶口名簿改封面套印各縣市政府關防之 A4 紙張，以電腦列印後對摺迄今，為戶口名簿很大的改版。

1979 年啟用的戶口名簿格式中，包含的欄位有：稱謂、姓名、血型、身分證統一編號、出生日期、本籍、役別、父母姓名、配偶姓名。

目前欄位為有：戶號、行政區劃、稱謂、身分證統一編號、姓名、配偶姓名、出生別、出生日期、役別、父母姓名、出生地、記事、原住民身分及族別等 13 項。

## 現行版本

最新版戶口名簿已於 2014 年 2 月 5 日正式發行。

* 特色：提供現住人口含詳細記事、現住人口省略記事、現住人口含非現住人口有詳細記事、現住人口含非現住人口省略記事 4 種組合類別，戶長可擇一申請，並具防偽功能（專屬騎縫章、押花、核發機關浮水印）等。
* 查驗方式：內政部戶政司全球資訊網建置戶口名簿查驗系統，提供各界查驗所持戶口名簿所載內容是否與戶政機關檔存最新戶籍資料相符。
* 申請期間：自上述發行日起，採新舊戶口名簿並用陸續換發方式辦理，戶籍資料無異動者，舊式戶口名簿仍可繼續使用，申請戶籍登記致戶口名簿記載事項變更，應同時申請換領戶口名簿。
* 申請方式及申請人：以戶長為申請人，戶長可親自攜帶國民身分證或委託他人（須交付委託書、受委託人亦須攜帶國民身分證）至任一戶政事務所換領戶口名簿。

## 註解

## 相關條目

* 戶籍法
* 戶籍
* 中華民國國民身分證
* 戶籍謄本

## 外部連結

* 中華民國 內政部戶政司 全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 維基文庫 ——s: 姓名條例施行細則 (民國 93 年)
* 全國法規資料庫 — 姓名條例施行細則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
戶坂站

**戶坂車站**（日語：戸坂駅／へさかえき _Hesaka eki_ \*/?）是位於廣島縣廣島市東區戶坂山根二丁目 1195 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

## 歷史

在 1915 年（大正 4 年）藝備鐵道啟用當初，在藝備鐵道起點站東廣島站的下一站為矢口站，當時戶坂村內沒有設置任何車站。同時當時該村村長與該村十數名人士向藝備鐵道交涉，以土地 100 坪和建築物工程費用 600 日圓為條件設置戶坂車站。在車站開業翌日舉行了盛大的竣工儀式。在車站啟用當初，東廣島至戶坂之間的車費為 16 錢，當時的村民認為車費還是太貴。

* 1916 年（大正 5 年）4 月 15 日 - 藝備鐵道開設此停留場。
* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
* 1971 年（昭和 46 年）12 月 20 日 - 成為無人車站（簡易委託）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 6 月 - 設置 ICOCA 等 IC 卡簡易型自動閘機設置。
  * 9 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有車站大樓，只有候車室。

此站是由廣島站管理的無人車站。此站內設有自動售票機和自動閘機。在月台側設有濕廁。

此站位於 JR 特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，此站可以使用 ICOCA。

## 車站周邊

此站周邊起為住宅區，同時為一個典型的睡房市鎮。在車站東邊設有松笠山，西邊設有太田川流過。車站位於戶坂地區的北邊。在該地區內設有許多前往廣島市中心和廣島站方向的巴士路線，因此該區使用此站的乘客不多。

* 廣島市立戶坂小學
* 廣島市立戶坂中學
* 廣島戶坂中町郵局
* 廣島市消防局東消防署戶坂出張所
* 廣島城北中學・高等學校
* 廣島市水道局戶坂抽水場
* 廣島縣立廣島中央特別支援學校
* 廣島市立戶坂城山小學
* 戶坂東淨團地
* 廣島縣道 37 號廣島三次線
* 廣島縣道 152 號府中祇園線
* 中國 JR 巴士「上千足」巴士站
* THE BIG 戶坂店
* 安藝大橋

## 使用狀況

根據「廣島縣統計書」，以下為使用人次：

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

**乘車人次圖表**

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 藝備線

　
: ■快速「三次快車」、■普通

　
: 安藝矢口（JR-P04）－**戶坂（JR-P03）** －矢賀（JR-P02）

在戰前，此站與安藝矢口站之間曾經設有藝小田站，在此站至矢賀站之間曾經設有石原站和安藝中山站。均為汽油車專用車站。在 1941 年（昭和 16 年）8 月 10 日，由於戰時體制下，燃料需求惡化使汽油車廢止，以上三站暫停營業（當時，也是汽油車專用站之一的矢賀站也同樣暫停營業。在 1942 年（昭和 17 年），以上三站以信號場形式復活，在翌年再次開展旅客業務。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 He

## 外部連結

* 戶坂車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）