意大利级铁甲舰

**義大利級鐵甲艦**（義大利語：Classe Italia）是 19 世紀 70 年代到 80 年代為義大利皇家海軍建造的兩艘鐵甲戰艦。本艦級兩艦分別是「義大利」號和「勒班托」號，由貝納德通・伯林設計。他選擇完全拋棄傳統的水線裝甲帶防護方案，轉而依靠非常高的航速和艦體內部水密隔艙來保護艦隻。這一特點連同艦上安裝的 432 公釐（17 英寸）口徑砲，使得部分海軍歷史學家將義大利級視作「戰鬥巡洋艦的雛形」。

儘管服役期長達三十多年，本艦級各艘艦的整個服役生涯依然是平淡無奇的。在現役和預備役艦隊服役的頭二十年裡，本艦級艦隻主要從事訓練和演習任務。「勒班托」號於 1902 年被改裝成一艘訓練船，而「義大利」號則在 1905 至 1908 年間進行了大規模的現代化改造，之後也成為了一艘訓練船。兩艦曾被記錄到短暫參加了意土戰爭，期間為保衛的黎波里的義大利軍隊提供砲火支援。「勒班托」號在 1915 年初被廢棄拆解，而「義大利」號在第一次世界大戰期間繼續作為一艘警備艦，之後被改造成一艘糧食運輸船並最終在 1921 年被拆解報廢。

## 設計

隨著義大利艦隊在利薩海戰中的失利，自 1870 年代起，義大利方面開始了一項大規模的海軍擴張計劃以對抗奧匈帝國海軍。包括前期的卡約・杜里奧級鐵甲艦在內，義大利級是貝納德通・伯林於 1870 年代早期設計的擴張計劃中第二款鐵甲艦。本艦級由時任義大利海軍部長西門尼・安東尼奧・聖邦海軍上將下令建造。在他的計劃中，本艦級是為卡約・杜里奧級的改進版，由於被賦予保衛義大利漫長海岸線的職責，該級艦隻可運載大量士兵。

貝納德通・伯林在 1875 年就完成了本級艦的初稿設計。出於對艦體大小的控制以及穿甲彈技術的飛速發展，伯林不得不對原本卡約・杜里奧級的設計進行大幅修改以包含聖邦的部分需求。義大利和其他海上強國的海軍設計師此刻已經意識到，裝甲板再也無法有效地抵禦最新設計的砲彈。由此，伯林認為以裝甲帶占用巨大的重量已經沒有意義。被砲彈擊中時裝甲的碎裂超過了砲彈本身對艦隻造成對傷害，這也進一步妨礙了裝甲板的運用。此外，在一艘如義大利級鐵甲艦大小的艦隻上安裝水線裝甲帶會導致排水量過大，因此伯林完全放棄了水線裝甲帶設計，轉而使用較薄的裝甲甲板，這與國外同時期主力艦設計大不相同。

伯林最初設計本級艦隻的排水量為 13,850 長噸（14,070 公噸），配有兩門單獨裝在砲座內的 450 公釐（17.7 英寸）砲作為主砲，8 門 149 公釐（5.9 英寸）砲作為副砲，隨艦儲煤 3,000 長噸（3,000 公噸）以超過卡約・杜里奧級的最大航程。為了減輕重量，伯林選用了開放式砲塔而不是與卡約・杜里奧級一樣沉重的封閉式砲塔。由此還可以增加一座完整的上層甲板以提供額外的空間來容納聖邦需求的運輸一支 1 萬名士兵組成的師團。

隨著設計的推進，相關技術的發展促使伯林的設計案發生了變化。義大利陸軍砲兵將軍羅塞特是慢燃推進劑的研發人員，他建議可以用與 450 公釐火砲相同重量但更長的砲管來製造更小的 432 公釐（17 英寸）砲。較長的砲管可以利用慢速燃燒的推進劑來提高砲口初速，從而使火砲具有更好的穿透力。1878 年，英國在與俄羅斯帝國的戰爭恐慌中購買了這種砲的最初型號，在此之後，伯林也改變了設計，將羅塞特的思路加以融入。設計案中的單 450 公釐砲被兩門 432 公釐砲所取代。與此同時，其他的設計改變包括了將 149 公釐砲艦少到了 8 門，並將艦載燃煤儲量減少到了 1,700 長噸（1,700 公噸），從而減少了 15,000 長噸（15,241 公噸）的排水量。之所以減少 149 公釐砲，是因為發現在使用 432 公釐砲時，已經沒有額外的艦員配備給其他火砲。

兩艦在 1875 年獲批並撥款於次年開始建造，而設計完善的工作直到 1876 年開建後仍在繼續。由於干舷較高達到 25 英尺（7.6 公尺），本級兩艦比之前的卡約・杜里奧級航速更快，也更適合遠海航行。兩艦在當時都是十分快速的巨大軍艦，滿載時排水量超過 15000 噸，「義大利」號最高航速可以達到 17.8 節（33.0 公里每小時），而「勒班托」號可以達到 18.4 節（34.1 公里每小時）。反觀同時期的其他鐵甲艦，最高航速都很難超過 15 節（28 公里每小時）。兩艦的高航速、強大的主砲組以及輕薄的裝甲防護使得一部分軍事歷史學家將其視作最戰鬥巡洋艦原型。當時主力艦設計所面對的主要威脅是配備鑄鐵砲彈的慢射火砲，然而義大利級鐵甲艦在配備爆炸彈的速射火砲發展起來後才入役，這使得該艦級的防護方案變得毫無用處。

### 常規特性

義大利級鐵甲艦垂標間距為 122 公尺（400 英尺），全長 124.7 米（409 英尺）。「義大利」號舷寬 22.54 公尺（74 英尺），而「勒班托」號舷寬略窄，為 22.34 米（73.3 英尺）。兩艦的吃水深度分別為 8.75 米（28.7 英尺）和 8.75 米（28.7 英尺）。「義大利」號常規配置下排水量 13,678 長噸（13,897 公噸），滿載時排水量 15,407 長噸（15,654 公噸），而「勒班托」號常規配置下排水量僅為 13,336 長噸（13,550 公噸），滿載時則有 15,649 長噸（15,900 公噸）的排水量。巨大的艦體尺寸使得設計師可以應用非常精細的艦體線型以帶來更高的水動力效率以助力航速。

兩艦的艦體前部都有一具鋼制撞角，與鐵質艦體相比可以節省 15% 的重量。「義大利」號的艦體在水線以下部位木製部分被用鋅板覆蓋以防止水生生物附著，但「勒班托」號沒有此設計。兩艦都採用前後延伸 77.55 公尺（254.4 英尺）的雙層底設計，跨越整個輪機艙和彈藥艙。在裝甲甲板下方的艦體內分了 69 個水密隔艙，另有 84 個隔艙在雙層底內。艦隻轉向由單舵控制，「義大利」號採用蒸汽驅動，而「勒班托」號則採用液壓驅動。

義大利級鐵甲艦的上層建築規模較小，兩艦都在艦舯部安裝了一根帶有戰鬥桅樓的戰鬥桅，一段上層輕甲板將煙囪和桅杆連接起來。這段甲板非常高，主砲在最大高度時依然可以通過。而在甲板上方，建有一座小型艦橋。「義大利」號配備 37 名軍官和 719 名士兵，而「勒班托」號則配備 37 名軍官和 656 名士兵。艦上另外攜帶有一些小型船隻，其中「義大利」號有兩艘次級魚雷艇，「勒班托」號則有三艘偵察艇。

### 輪機

本艦級的艦載推進系統由 4 台複式蒸汽機組成，每台機組驅動一具直徑為 20 英尺 6 英寸（6.25 公尺）的單螺旋槳。蒸汽機可以以複合模式運行以提高燃油效率，也可以以直接作用模式運行以提高速度。「義大利」號的蒸汽由船上的 26 座燃煤橢圓形火管鍋爐提供，而「勒班托」號則由 8 座橢圓形鍋爐和 16 座機車鍋爐提供。機艙被設計在艦舯部，每台蒸汽機兩端都連接三座鍋爐艙並一起被分別放置在水密隔艙中。「義大利」號的鍋爐廢氣通過兩組共 6 跟煙囪排出，每組各有 3 跟煙囪，分別放置在桅杆前後甲板中軸線上。「勒班托」號只有兩組各 2 根，一共 4 根煙囪。1905 到 1908 年期間，「義大利」號接受改裝將煙囪方案改為與「勒班托」號一樣的配置。

艦載推進系統的設計功率為 18,000 匹指示馬力（13,000 千瓦特），使用強力通風可以達到預計 18 節（33 公里每小時；21 英里每小時）的最高航速。在早期的海試中，「義大利」號最大輸出功率僅為 15,907 匹指示馬力（11,862 千瓦特），可以以最高 17.5 節（32.4 公里每小時；20.1 英里每小時）航速持續運行 1 個小時。「勒班托」號航速更高，以 16,150 匹指示馬力（12,040 千瓦特）的功率達到最高 18.38 節（34.04 公里每小時；21.15 英里每小時）的速度。本艦級的隨艦設計儲煤量為 3,000 長噸（3,000 公噸），實際僅能裝載 1,550 長噸（1,570 公噸）。兩艦的巡航半徑有多種記載，《康威戰艦名錄》（_Conway's All the World's Fighting Ships_）記載兩艦可以在 10 節（19 公里每小時；12 英里每小時）航速下續航 5,000 海里（9,300 公里；5,800 英里）；而歷史學家謝爾蓋・維諾格拉多夫（Sergie Vinogradov）記載則可以達到 8,700 海里（16,100 公里；10,000 英里）。

### 武器

「義大利」號和「勒班托」號各自裝備有 4 門 432 公釐（17 英寸）口徑後膛砲作為主砲。「義大利」號裝備的是 3 門 26 倍徑砲和 1 門 27 倍徑砲，而「勒班托」號則全部都是 27 倍徑砲。20 倍徑砲為 A 型，發射 2,000 英磅（910 公斤），砲口初速達 1,811 英尺每秒（552 公尺每秒），明顯優於老式 432 公釐砲的 1,550 英尺每秒（470 公尺每秒）。砲管更長的 27 倍徑砲則能產生 1,903 英尺每秒（580 公尺每秒）。兩種砲的砲口穿透力分別為 960 公釐（37.6 英寸）和 1,000 公釐（39.4 英寸）的熟鐵。兩種口徑砲的射速都比較慢，每次設計後都需要 8 分鐘來重新裝填砲彈，但也已經比 432 公釐砲的砲口裝彈速度要快很多了。

主砲被成對的以梯隊形安裝在艦舯部一個單獨的大型橢圓形對角布置的砲座上，其中一對在左舷轉盤上，另一對則裝在右舷。左舷砲座比右舷砲座更靠後。彈藥庫在裝甲甲板下面，彈藥通過裝甲斗運到主砲上。這幾門主砲每次射擊後必須返回到一個固定的裝填位置：前砲指向艦首 45 度，而後砲指向艦尾 45 度。彈藥儲存的記錄各不相同，當代英國記錄來源提出「義大利」號每門砲裝有 45 枚砲彈，「勒班托」號每門裝有 40 枚，而俄羅斯方面的資料則記載兩艦每門砲裝有 50 枚砲彈。艦身的高幹舷設計使得主砲被安裝在高於吃水線 33 英尺（10 公尺）的位置，而砲塔和轉盤的設計和位置為主砲提供了良好的射擊範圍。主砲砲管仰角範圍從 - 10 度到 + 15 度，這使得這些火砲可以與近到 55 公尺（180 英尺）內的目標進行作戰。

此外，兩艦還在樞軸支架上裝備有 8 門中口徑艦砲作為副砲。「義大利」號最初設計 5.87 英寸（149 公釐）26 倍徑砲，而「勒班托」號則裝備有更新型的 152 公釐（6 英寸）32 倍徑砲。這些副砲沿船舷分布安裝，1 門在上層前甲板作為艦首砲，4 門安裝在主砲台的舷側前部，另有兩門在主砲台後部，第八門在後部上層甲板作為艉砲。這些都是由 4 門 120 公釐（4.7 英寸）單裝砲組成砲組。本級艦隻還配備了 2 門 75 公釐（3 英寸）山砲和兩挺機槍，供登陸部隊在岸上使用。按照當時主力艦的慣例，艦上安裝了四具 356 公釐（14 英寸）魚雷發射管。這些發射管被裝設在吃水線上方的舷側。裝備的魚雷攜帶 125 公斤（276 磅）彈頭，射程為 600 米（2,000 英尺）。

### 裝甲

本級艦沒有使用水線裝甲帶，而是由碳鋼裝甲甲板保護，其細節尚不清楚。維諾格拉多夫指出，當代資料記載本級艦的裝甲厚度範圍從 3 至 4.7 英寸。他認為最有可能的解釋是這兩艘鐵甲艦的裝甲厚度並不完全相同。英國情報機構報告稱，「義大利」號在艦舯部的甲板厚度為 102 公釐（4 英寸），在艦首和艦尾厚度減少到 3 英寸。裝甲甲板向下傾斜，在吃水線以上 6 英尺（1.8 公尺）處與船體兩側相接，並與兩片貫穿整個船體長度的艙壁相結合，從側面向內縮幾英尺，還有許多其他艙壁穿插在兩片主艙壁之間，形成了一個被劃分出大量水密艙室的船體結構。由小隔間組成的「蜂窩式筏子」被設計用來在砲彈深入到艦體內部之前將它們引爆，將爆炸和水侵限制在有限的範圍內，抑制和控制由此帶來的影響。

對於艦上其他部位的防護，當時新開發出來的組合裝甲被用在「義大利」號上，由英國的卡默爾・萊爾德造船廠以及約翰・布朗公司負責製造。「勒班托」號則安裝了法國施耐德・克魯索公司開發的改良鋼材。兩艦司令塔兩側裝有 300 公釐（11.8 英寸）鋼板，砲座兩側則由 480 公釐（19 英寸）用來保護砲身，背面有一層 521 公釐（20.5 英寸）厚的柚木。砲塔的頂部有兩層 15 公釐（0.59 英寸）裝甲，以保護砲手免受敵方戰鬥桅樓上的輕武器射擊。兩艦都裝有連接砲塔和下方彈藥庫的裝甲通道。砲塔的側面裝甲則有 400 公釐（15.7 英寸）厚。煙囪底部也就是連接鍋爐的部位也敷設有 15.7 英寸的裝甲。

### 改造

兩艦的副砲在服役期間進行了改造。在 19 世紀 90 年代後期的一次改裝中，兩艦被加裝一座三級砲組，用於近距離防禦魚雷艇。每艦各裝備了 12 門 57 公釐（2.2 英寸）和 12 門 37 公釐（1.5 英寸）哈乞開斯砲。在 1908 年完成的另一次改裝中，「義大利」號以 7 門 152 公釐砲替換掉了 150 公釐砲，並將反魚雷艇裝備減少為 6 門 57 公釐砲和兩門 37 公釐砲。謝爾蓋・維諾格拉多夫指出，一些來源記載在同一時期「義大利」號被加裝了 2 具魚雷發射管，但同時也表示「這似乎不太可能」。改裝工程還拆除了艦體中央的戰鬥桅，並安裝了兩根輕制單杆桅。

到 1911 年，「勒班托」號也進行了第二次整修，拆除了所有的 152 公釐砲和魚雷發射管，並將三級砲組減少為 9 門 57 公釐砲和 6 門 37 公釐砲。第一次世界大戰期間，「義大利」號在布林迪西作為浮動砲台服役時，拆除了艦上所有的副砲和三級砲組。1918 年，當該艦被改裝成一艘糧食運輸船時，其主砲台也被拆除，換成兩座 120 公釐口徑 32 倍徑砲台用於防禦。

## 艦隻

## 服役記錄

「義大利」號和「勒班托」號在服役生涯的頭十年中輾轉於義大利海軍現役和預備役艦隊之間。「義大利」號 1886 年入役後成為現役艦隊的旗艦，但在第二年降格為預備役。1888 年初，該艦恢復旗艦職責，而在同年晚些時候，「勒班托」號也加入了艦隊。1890 年末，「義大利」號再次退出現役，第二年，「勒班托」號也同樣退出現役。在接下來的五年裡，兩艦輪流處於現役和預備役狀態。兩艦在服役期間主要參與演習訓練任務，由於義大利彼時是三國同盟之一，因此這些演習通常以法國作為假想敵。在 1893 年度的艦隊演習中，兩艦都扮演藍軍模擬對義大利海岸發動攻擊。

1896 年起，兩艦開始擔任輔助任務角色，「義大利」號改為砲兵訓練船，「勒班托」號則成為信號員和舵手的專用訓練船。第二年 7 月，「勒班托」號代表義大利前往英國出席紀念維多利亞女王登基 60 周年的海上閱兵活動。在接下來的十年中，這幾艘軍艦在各個艦隊間不停論還，1897 年至 1898 年在預備役艦隊，1899 年又重回現役艦隊。在此期間，義大利海軍考慮按照「恩里克・丹多洛」號相同的線路重建艦隻，但該項目成本太高，在 1902 年該計劃被放棄。

「勒班托」號於 1902 年從前線退役，被改裝為一艘射擊訓練船。未來完成這項工程，該艦接收了各種輕武器。在此期間，本艦還同其他艦隻一道參加了年度訓練演習。1910 年 10 月，「勒班托」號被降級為軍營船。「義大利」號在 1905 到 1908 年間進行了現代化改造，移除了兩根煙囪和幾支小口徑砲。從 1909 年到 1910 年，該艦擔任魚雷訓練船，1911 年又被改用作軍營船。這兩艘船在 1911 年 9 月意土戰爭爆發後被重新啟用並編入第五艦隊。當年 10 月義大利占領的黎波里之後，「義大利」號和「勒班托」號本打算被派往這座城市為守衛的士兵提供砲火支援，但這一計劃最終落空，兩艦被留在了義大利。

「勒班托」號在 1912 年 5 月 26 日被從海軍序列中除籍，但又在 1913 年 1 月 13 日恢復序列但僅作為輔助艦隻。與此同時，「義大利」號在 1912 年 12 月再次被降格為訓練船，為士官和機艙人員培訓用。「勒班托」號服役時期不長，於 1914 年 1 月 1 日再次失事，並於 1915 年 3 月 27 日被賣給拆船公司。「義大利」號於 1914 年 6 月 4 日被從海軍序列中除籍，但在第一次世界大戰開始之前都一直沒有被廢棄。1915 年 4 月，當義大利準備站在三國協約一方介入衝突時，「義大利」號被拖到布林迪西被用作警備艦，並於 5 月 23 日被重新列入海軍序列。1917 年 12 月，該艦被帶到拉斯佩齊亞並在那裡被改裝成一艘穀物運輸船。1919 年 6 月在交通部短暫服務，7 月又被轉移到國家鐵路局名下。該艦最終於 1921 年 1 月重返海軍，但在當年 11 月遭到破壞，之後被當作廢品出售。

## 腳註

### 注釋

### 引文

## 參考書目

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## 擴展閱讀

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## 外部連結

* Italia (1880) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Marina Militare website