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悉尼十二人

**雪梨十二人**指在 1916 年 9 月 22 日在澳大利亞雪梨被捕的十二名世界產業工人成員，並被依據新南威爾斯州《1900 年犯罪法案》 （《1948 年叛國重罪法案》的增修條文）做出叛國罪指控。上述十二人分別是約翰・漢密爾頓，彼得・拉金，約瑟夫・費金，威廉・蒂恩，唐納德・格蘭特，班傑明・金，托馬斯・格林，唐納德・麥克弗森，托馬斯・摩爾，查爾斯・里夫，威廉・比蒂和鮑勃・貝桑特。 審前，叛國罪指控被變更為以下三項共同犯罪指控：

1. 共謀縱火
2. 共謀讓湯姆・巴克越獄的計劃
3. 共謀煽動叛亂

參與澳大利亞勞工運動部分成員認為有男人因在一戰期間反對徵兵制等反戰言論被誣告陷害。前工黨領袖（後轉為民族主義者）比利・休斯 於 1916 年 12 月的五日內強行通過《1916 年非法結社法》並將世界產業工人列為非法組織。

針對雪梨十二人的案件得到了政府對世界產業工人的極端幫助。1916 年 9 月 26 日的一宗涉及世界產業工人三名成員的托特納姆謀殺案和一名警察在托特納姆遭謀殺身亡的案件便為典型案例。檢方盡一切努力將這起謀殺案與對雪梨十二人的指控聯繫起來。弗蘭克・弗朗茨和羅蘭・尼古拉斯・甘迺迪於 1916 年 12 月 20 日在巴瑟斯特監獄被判有罪並處死，這是新南威爾斯州十年後執行的第一次死刑。後赫伯特・甘迺迪被宣告無罪。

該案在中央刑事法院由法官羅伯特・達洛・普林及其陪審團審理。陪審團認定格林，麥克弗森，蒂恩，比蒂，費金，格蘭特和漢密爾頓的三項指控全部成立，而里夫，拉金，貝桑特和摩爾的後兩者指控成立，而金只有煽動陰謀罪指控成立。普林法官對希爾頓，比蒂，費金，格蘭特，蒂姆，格林和麥克弗森被判有期徒刑十五年；摩爾，貝桑特，拉金和里夫被判有期徒刑十年；金被判有期徒刑五年。格蘭特在判決通過後表示「十五年十五個字」。在他的審判中實際引用了「湯姆・巴克終日被禁錮於監獄，資產階級為此會付出一萬英鎊的代價」一句。後十二人就判決結果提出上訴，但只取得部分成功刑事上訴庭推翻對格林和麥克弗森陰謀營救貝克爾的有罪判決，並減刑至十年，但多數定罪和判決仍然成立。

羈押期間，有大規模活動要求釋放被關押在監獄中的雪梨十二人和其他世界產業工人成員。國防和釋放委員會是應澳大利亞工人聯盟周報《工人》編輯亨利・布特和新南威爾斯州市政工人工會代表厄尼・賈德的要求成立的。支持者包括新南威爾斯立法會中斯特爾特（布羅肯希爾）的成員珀西・布魯克菲爾德和詩人萊斯比亞・哈福德。聯邦船舶油漆工和碼頭工會等工會亦積極參與。

新南威爾斯州勞工委員會於 1918 年委託對此案提出報告，大法官菲利普・斯特里特亦就此事展開調查。工會報告和司法報告都認為此案存在問題（如首席證人斯庫利在審判中提供捏造證據）。

新南威爾斯州的斯托里工黨政府在 1920 年 3 月 20 日當選後，州政府任命大法官諾曼・尤因參與該案的調查審判和判刑工作。法官發現格蘭特，比蒂，拉金和格林可能參與了煽動性質的陰謀，但建議釋放他們。法官發現，其中六名男子的煽動叛亂罪指控有誤：蒂恩，漢密爾頓，麥克弗森，摩爾，貝桑特和法金。費金・金被認為煽動叛亂罪成立，但建議立即釋放。里夫的縱火罪指控成立。然而，法官對任何關於這些人被誣陷的說法予以駁回。雪梨十二人中的十人於 1920 年 8 月獲釋，金和里夫稍晚獲釋。

民謠歌手安迪・歐文創作《角鬥士》紀念雪梨十二人，該作於 2001 年 3 月以唱片形式發行。

## 參見

* 澳大利亞煽動叛亂法

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Rushton, P J. The trial of the Sydney Twelve: The original charge. Labour History. 1973, (25): 53–57. JSTOR 27508093. doi:10.2307/27508093.
* Turner, Ian. Sydney's Burning (An Australian Political Conspiracy) (PDF). 1969 [2 November 2019]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2021-12-27）.
* Wyner, Issy. My Union Right or Wrong. A history of the Ship Painters and Dockers Union 1900–1932. 2003 [1 May 2005]. （原始內容存檔於 2021-06-18）.
悉尼号轻巡洋舰

**雪梨號輕巡洋艦**（**英語：HMAS Sydney**）隸屬於皇家澳大利亞海軍，是查塔姆級輕巡洋艦的第四艘。該艦於 1911 年開工，1912 年下水，1913 年服役。

第一次世界大戰初期，雪梨號參加了澳大利亞海軍與軍事遠征隊的支援工作，並負責護衛第一支澳大利亞和紐西蘭軍團。1914 年 11 月 9 日，雪梨號在科科斯戰役中擊敗德國埃姆登號輕巡洋艦。1915 年至 1916 年間，雪梨號在北美與西印度群島艦隊服役。1916 年 11 月，雪梨號在蘇格蘭格里諾克加入第 2 輕巡洋艦艦隊。1917 年 5 月 4 日，雪梨號與德國齊柏林飛艇發生交戰，雙方都受到損壞。同年底，雪梨號成為澳大利亞第一艘實現艦載飛機起飛的軍艦。

戰爭結束後，雪梨號被儲備起來，一年後重新啟用，在為皇家海軍的旗艦。1928 年，雪梨號退役並拆除。有幾個部分被保留下來作為紀念物，三門主炮隨後被用於海岸防禦工事。

## 歷史

### 早期歷史

1913 年 9 月 13 日，雪梨號在處女航後抵達西澳大利亞州奧爾巴尼，此後一直在澳大利亞東海岸活動。1914 年 3 月，雪梨號前往新加坡與兩艘新潛艇 AE1 號和 AE2 號匯會。5 月，三艘艦艇抵達雪梨，雪梨號重回東海岸巡邏。

第一次世界大戰爆發後，雪梨號加入海軍上將喬治・埃德溫・佩蒂和澳大利亞號戰鬥巡洋艦。很快，雪梨號被命令擔任澳大利亞海軍與軍事遠征軍的保護工作，而後者負責占領本地區德國殖民地的資產。9 月，雪梨號參加了對拉包爾和昂奧爾島的行動。10 月，雪梨號與姊妹艦墨爾本號輕巡洋艦離開位於雪梨的佩蒂艦隊，加入了護送澳大利亞和紐西蘭軍團去埃及的隊伍。護衛隊先沿著南岸抵達奧爾巴尼，隨後在 11 月 1 日啟程前往科倫坡。

### 科科斯戰役

11 月 9 日晨，科科斯群島迪雷克申島上的通訊站被德國埃姆登輕巡洋艦占領。在被占領前，通訊站向外發出的求救信號被護衛隊收到，於是雪梨號奉命前去探查。埃姆登號的無線電報員正好聽到了求救信號和發給雪梨號的命令，於是做好了迎戰準備。

當雪梨號第一次發現埃姆登位置時，埃姆登號已經開始開火。雪梨號馬上回擊，擊毀了埃姆登號的三個煙囪、前桅、無線電設備和舵機，並使發動機艙著火。埃姆登號被迫登陸擱淺，而雪梨號則繼續追擊煤炭補給船。由於煤炭船已經開始沉沒，雪梨號重新轉向埃姆登號。在雪梨號發出投降警告後，德國人將船上的戰旗降下。

交戰過程中，雪梨號大約發射了 670 發炮彈，大約 100 發擊中，而自己被擊中 60 次，3 名士兵陣亡、13 名士兵受傷。134 名德國士兵陣亡，其餘則被雪梨號俘虜，隨後被送往馬爾他瓦萊塔的英軍軍營。在離開瓦萊塔後，雪梨號於 1915 年 1 月 6 日抵達百慕達，加入北美和西印度群島艦隊。

### 大西洋

雪梨在美洲大陸沿岸度過了十八個月平靜的巡邏時光。1916 年 9 月 9 日，雪梨號前往英國，在格里諾克進行了短暫的修整後，加入了斯卡帕灣的第 5 戰隊。11 月 15 日，雪梨號在格里諾克被編入第 2 輕巡洋艦艦隊。

1917 年 5 月 4 日，在漢堡河口巡邏的雪梨號與齊柏林飛艇發生交戰。飛艇向雪梨號投下了 10 或 12 顆炸彈，但沒有成功。雪梨號隨及用防空艦炮進行回擊。交戰直至雙方彈藥用盡才結束。

1917 年 8 月，雪梨號停泊在查塔姆，進行為期三個月的整修。在此期間，雪梨號更換了新的三桅帆，安裝了可旋轉的飛機起飛平台，這是所有艦艇中的第一次。12 月 8 日，雪梨號從姊妹艦都柏林號輕巡洋艦上獲得了一架飛機，成為澳大利亞海軍第一艘可以起飛飛機的艦艇。12 月 17 日，飛機再次起飛，使雪梨號成為第一艘使用可旋轉平台進行飛機起飛作業的艦艇。1918 年 6 月 1 日，艦載機起飛參與了唯一一次戰鬥行動，當時雪梨號正與第 2 輕巡洋艦艦隊前往黑爾戈蘭灣發動襲擊，兩架德國飛機進行還擊。艦載機擊落了兩架德國飛機中的一架，但隨後一支機槍故障而另一支機槍彈藥用盡，無法回到雪梨號上，只能迫降在海上。

1918 年 11 月 21 日，雪梨號參加了公海艦隊的投降儀式。1919 年 4 月，雪梨號離開英國回國。

### 戰後

1923 年 4 月 13 日，雪梨號被儲備起來。1924 年 9 月 29 日，雪梨號重新服役，成為澳大利亞海軍的旗艦。

## 退役

1928 年 5 月 8 日，雪梨號退役，1929 年 1 月 10 日抵達科克圖島。在被拆除後，其三腳前桅被豎立在雪梨港內，最初是作為與埃姆登號交戰的紀念，但隨後被作為所有被毀滅的澳大利亞軍艦和獻身的水兵。船首部分，包括首柱頭、首旗杆和導纜架，被埋入雪梨海港大橋下的防波堤中。

## 腳註

## 參考

* Cassells, Vic. The Capital Ships: their battles and their badges. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. 2000. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594.
* Forstmeier, Friedrich. SMS Emden, Small Protected Cruiser 1906–1914. Preston, Antony (編). Warship Profile 25. Windsor, UK: Profile Publications. 1972: 1–24.
* HMAS Sydney (I). Royal Australian Navy. [23 August 2008]. （原始內容存檔於 2021-03-06）.
* HMAS Sydney versus a Zeppelin. GWPDA. [7 December 2008]. （原始內容存檔於 2011-06-07）.
* Narrative of the Proceedings of H.M.A.S. Sydney (PDF). Naval Review (London: The Naval Society). 1915, (2): 448–459 [2014-07-12]. OCLC 9030883. （原始內容 (PDF) 存檔於 2014-04-13）.

## 深入閱讀

* Drummond, Barb. Fine Ships and Gallant Sailors - The Sydney-Emden Battle. B. Drummond. 2010. ISBN 978-0-9562900-4-5.
悉尼唐人街

**雪梨華埠**（官方名稱，又通稱**唐人街**，**中華村**；英語：**Sydney Chinatown**）是澳洲聯邦新南威爾斯州首府雪梨商業中心區南端的區域。它位處中央車站與達令港之間的禧市（Haymarket），由地方政府區域雪梨市管轄，是澳洲全國最大的華埠，亦是南半球最大的華埠。

## 位置與歷史

現漢人街為雪梨第三個華埠地點。在 19 世紀，原華埠位於雪梨岩石區（The Rocks），後移至達令港市場街附近。直至 1920 年代，方遷至今址。其環繞兩旁充滿著中式餐館之德信街而建，並在兩端各立有一牌坊。東側有兩條路較為知名，一條名為莎瑟街（Sussex Street），其與德信街平行而起，並且有很多商店，另一條則為佐治街（George Street），其為雪梨主要的大道之一。在東端盡頭，即佐治街與禧街（Hay Street）交界，竪立著一座由死去樹幹製成的雕塑，名為 Golden Water Mouth（「金水口」），據創作藝術家稱他認為華人會相信此藝術品會為社區帶來幸運。除了上述數街外，華埠亦包括了發多利街（Factory Street）、高賓街（Goulburn Street）、小禧街（Little Hay Street）、金貝里（Kimber Lane）與湯馬士街（Thomas Street）。

 
在華埠南端近禧街處，往時是商品市場，現在已被改建成一個大型購物建築群，名為 Market City（查無譯名，意為市場之城），其包括了一座新式購物商場、影城、大型高層住宅建築和一個名為派迪市場（Paddy's Market）的商品城及跳蚤市場（於週四至周日才開放），以及無數餐廳與精品店。

與其他國家之華埠不同之處在於，由於華埠附近酒吧林立，附近街道都有閉路電視 24 小時監察，以防止有人醉酒鬧事；另外雪梨華埠鄰近雪梨之中心商務區，所以當地之罪案率及衛生情況皆較其他地方之華埠為良好。另外，雪梨有著眾多摩天大樓，當地之政府部門為了顧全城市形象，於是對華埠之建築高度作出限制。

而在過去二十年裡，於雪梨市郊出現了許多衛星華埠，諸如艾士菲、車士活、好市圍與伊士活等。但雪梨華埠仍然是澳洲華僑社區的焦點所在。

## 姊妹城市

雪梨為中國廣州市之姊妹城市，而在 1988 年澳洲二百週年國慶之際，具有中國園林特色的誼園於華埠西端之達令港行政區落成，以作為中國政府給予雪梨之賀禮，其亦為中國本土以外少數有著中國傳統園林風格的公園。

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## 雙語路牌

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## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 延展閱讀

* Fitzgerald, Shirley. Red Tape, Gold Scissors (The story of Sydney's Chinese) (Paperback). State Library of New South Wales Press in association with The City of Sydney. 1997: 206 pages. ISBN 0-7310-6607-3.

## 外部連結

* 澳洲華埠新聞網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 地理坐標：33°52′43.61″S 151°12′14.69″E
* 雪梨華埠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 達令港之誼園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 華埠
  * 墨爾本華埠
* 雪梨市
  * 禧市
  * 誼園
* 雪梨觀光巴士
悉尼商業中心區

**雪梨中心商業區**（英語：**Sydney** **c**entral **b**usiness **d**istrict，縮寫 **CBD**）是澳洲新南威爾斯州首府雪梨的商業中心。雪梨中心商業區在很大程度上與雪梨的市中心**雪梨城區**（**Sydney City**）吻合，因此兩個名字經常互換使用。雪梨中心商業區在當地常被直呼為「**城裏**」（Town）或「**市區**」（The City）。雪梨中心商業區從歐洲人在澳洲的首個殖民點──雪梨灣南延約 3 公里。由於之一地區在澳洲早期歷史中的重要性，雪梨城區是全國發展最成熟的地區之一。

雪梨市中心的南北軸貫通北面的環形碼頭與南面的中央車站，東西軸則從東面的一連串綠地公園區（包括海德公園、禁苑、皇家植物園及東面的雪梨港的農場灣），延伸至達令港與西面的西部幹道高速公路（Western Distributor）。按照 2016 年的澳洲人口普查，雪梨城區的人口是 17,252.

雪梨城區是澳洲的主要金融和經濟中心，也是亞洲太平洋地區的領先經濟樞紐之一。市中心和毗鄰地區提供了雪梨地區 22% 的就業。城區是整個大雪梨區最大的工作人口聚落。在城區工作的人員大多數是金融和專業服務業的白領辦公人員。2012 年時，在城區工作的就業人士有 226,972 人。根據產業結構和相對工資估算，雪梨市區在 2015/16 財政年度產生的經濟活動（GDP）大約有 11.8 億澳元。在文化方面，市區是雪梨的夜生活和娛樂業中心，並擁有雪梨許多最重要的建築。

## 規劃與城市結構

雪梨中心商業區摩天大樓與各類建築林立，其間點綴數個公園，包括海德公園、 雪梨禁苑、 雪梨皇家植物園、溫雅公園（Wynyard Park）等。喬治街是雪梨中心商業區主要的南北通道。雪梨中心商業區南部的街道呈現微彎的方格佈局，相反，較老的北部街道佈局則呈現數個互相交叉的網格，這反映雪梨早期發展時分別以盛行風向和環形碼頭作爲坐標的規劃。

中心商業區沿著麥覺理街和約克街（York Street）兩道丘陵脊分佈，接近兩條脊綫之間地勢最低處是碧街，大約沿著原始溪流水箱溪（Tank Stream）的走勢（水箱溪現已導入涵洞）。中心商業區北部的橋街（Bridge Street）即得名於橫跨水箱溪的東西向橋梁。碧街也是中心商業區的零售商業心臟地帶，碧街步行街與雪梨塔是著名的地標。麥覺理街是歷史區域，也是立法與政府中心，州議會大廈、新南威爾斯州最高法院，以及眾多專科醫療企業均設於街道兩旁或附近。

### 邊界

新南威爾斯地理名詞委員會將雪梨的中心商業區定義爲名叫「**雪梨**」（Sydney）的區（suburb）。「雪梨」區的正式邊界囊括西面海扇灣（Cockle Bay）到東面烏魯木魯灣（Woolloomooloo Bay）之間的半島的大部分。其北面到環形碼頭、貝內郎角和麥覺理夫人座椅，東面到烏魯木魯灣，南面到雪梨華埠（禧市場）北沿的高賓街（Goulburn Street），西面延伸到海扇灣西岸的達令港開發區。但「雪梨」區不包括半島西北部的巴蘭加魯（Barangaroo）、岩石區（the Rocks）、米勒角（Miller's Point）、道斯角（Dawe's Point）和華許灣（Walsh Bay）地區，這些地區嚴格來説是分別的區，雪梨市政府將這一地區劃爲分別的「小地區」，稱爲「岩石區 - 米勒角 - 道斯角」。雖然嚴格意義上不屬於中心商務區，但一般華埠、禧市場、岩石區、米勒角和道斯角經常被視爲市中心的一部分。

2000 郵政編碼區域與市中心也大致吻合。

「雪梨城區」有時也被用來指不僅包括市中心區，還包括附近的近郊區，例如派蒙（Pyrmont）、禧市場（Haymarket）、歐蒂莫（Ultimo）與烏魯木魯（Woolloomooloo）等。

## 行政

行政上，雪梨中心商業區隸屬雪梨市地方政府區域。新南威爾斯州政府也對區內事務行使權力，尤其是通過雪梨海港管理局（Sydney Harbor Foreshore Authority）。該部門專責處理雪梨某些海濱地區的管理發展。

## 建築與企業

雪梨中心商業區建有不少澳洲最高的摩天大樓，諸如菲利普總督大廈（Governor Phillip Tower）、MLC 中心及世界之塔（又譯世界大廈），後者更提供國際公寓。澳洲第二高的雪梨塔以 309 米高度位列區內榜首，但是，當局已限制將來的建築不可發展至 235 米。

雪梨中心商業區既是不少澳洲公司的根據地，也是一些國際企業的亞太總部。金融服務業是辦公室空間的主要用家，澳洲聯邦銀行、花旗銀行、德意志銀行、麥格理銀行、安保集團、澳洲保險集團、怡安、達信、安聯人壽、滙豐、安盛、荷蘭銀行等公司均在此設有辦公室。

## 文化與藝術

每年 1 月，雪梨會舉辦雪梨節，室內外藝術、音樂與舞蹈展覽一應俱全。這個月份的澳洲與國際戲劇亦是特別節目之一，如《原住民》與《當代》。多項活動免費。

## 參考文獻

## 外部連結

* 各國城市濱水區開發掠影（中文）
* 布希訪雪梨期間市民手機將停用（網上唐人街）（中文）
* 危害雪梨華人社區的黑幫「大圈幫」遭受沉重打擊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中國新聞網）（簡體中文）
* 盛裝巡遊彰顯魅力 北京風情傾倒雪梨市民 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（新華網）（中文）
* 盛裝巡遊彰顯魅力 北京風情傾倒雪梨市民 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-01（人民網）（中文）
悉尼單軌電車

**雪梨單軌電車**（英語：Sydney Monorail，原名**都市單軌電車**，通車時名為 **TNT 海港連線**）是澳洲雪梨一座已經廢止的單線單軌鐵路，開通於 1988 年，採用了瑞士豐羅集團的「MkIII」跨坐式單軌技術。這條單軌鐵路連接了達令港、雪梨唐人街、雪梨的中央商業區以及購物區，全長 3.6 公里，設站 7 座，車隊共有 4 輛列車。單軌鐵路附近的設施包括雪梨水族館、雪梨會議展覽中心等旅遊景點。

新南威爾斯州州長巴里・奧法雷爾（Barry O'Farrell）在 2012 年 3 月 23 日宣布，州政府已經買下了負責經營單軌電車的公司，並決定雪梨單軌電車系統拆除，以便開發鐵路沿線土地，擴建雪梨會議展覽中心。單軌電車最終於 2013 年 6 月 30 日停止營運，並於 2013 年 8 月 12 日至 2014 年 3 月期間進行拆卸工程。

## 車站

單軌列車拆除前以單向逆時針方向依次停靠以下車站：

## 參見

* 世界都市軌道運輸列表
* 達利奇山線

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）雪梨單軌電車
* （英文）單軌電車學會（Monorail Society）：雪梨單軌
悉尼國際機場

**雪梨（金斯福德・史密斯）機場**（英語：**Sydney (Kingsford Smith) Airport**，IATA 代碼：SYD；ICAO 代碼：YSSY），亦稱作**金斯福德・史密斯機場**（英語：**Kingsford Smith Airport**），簡稱**雪梨機場**（英語：**Sydney Airport**），位於澳洲新南威爾斯州雪梨馬斯覺（Mascot），也是澳洲航空、維珍澳洲航空、捷星航空、區域快線航空的樞紐機場。

雪梨機場是全球歷史最悠久並持續營運的機場之一，也是全澳洲最繁忙的機場。2007 年，雪梨機場共處理 3190 萬名旅客及 29 萬架飛機起降量。雪梨機場在 2003 年成為全球客運第 28 繁忙的機場。機場現時由 Sydney Airport Corporation Limited 管理。

雪梨機場位於植物學灣（Botany Bay），機場有 3 條跑道，分別通稱為「東西」、「南北」及「第三條」跑道。

## 航空交通導航無線電設施

## 航廈及航點

雪梨機場是 ' 盎司 '(澳洲) 最大的機場，也是世界上最古老的機場之一，其歷史可以追溯到 1911 年. 
機場在 1970 年和 1998-9 年進行了重大升級，為 2000 年雪梨奧運會做準備。雪梨機場是一個國際機場，它有三個客運航廈，國際航廈位於國內航廈的對面，兩者被一條跑道分隔開，旅客需要預留較長時間轉機，機場亦提供接駁服務來往各航廈。（航空公司與航班資料隨時都在變動，更準確的資料請參見各航空公司網站）

### 第一航廈

第一航廈位於機場的西北面，是雪梨機場的國際航廈。第一航廈其中有 29 個登機門設有空橋，亦能夠處理容納空中巴士 A380 客機。多家航空公司以 A380 飛往雪梨，包括新加坡航空來往新加坡、澳洲航空直航來往香港及洛杉磯、阿聯酋航空來往杜拜等航線。

每家航空公司均設有各自獨立的旅客登記櫃台。第一航廈分為 3 個樓層：Level 1－抵達層；Level 2－離境層；Level 3－航空公司辦公室。離境層分為大廳 B（第 8 至 37 閘口）及大廳 C（第 50 至 63 閘口）。抵達層設有 17 條行李輪送帶，而航廈亦有觀景台，可暸望整個雪梨機場。澳洲航空（昆士蘭及北領地航空服務) 在第一航廈設有 Qantas Club 和頭等旅客貴賓室，紐西蘭航空、新加坡航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空亦各自附有一家貴賓室供旅客使用。

第一航廈在 1970 年初啟用，以取代現址為第三航廈的舊海外旅客航廈（Overseas Passenger Terminal）。第一航廈耗資 5 億元的重建計劃在 2010 年完成，到 2015 年開始進行進一步裝修，重新規劃和出境和入境免稅區，擴大用餐區和安裝澳洲邊防部隊智能門戶進行出境。工程於 2016 年完成，提供更多世界級的零售設施。

### 第二航廈

第二航廈位於機場的東北面，原為安捷航空專用的國內航廈，設有 12 個附有空橋的停機位。現時主要供維珍澳洲航空、捷星航空、區域快線、Aeropelican Air Services、欣豐虎航和部分 Qantaslink 的國內航班使用。

### 第三航廈

第三航廈同樣位於機場的東北面。航廈有 14 個連接空橋的閘口，其中一個停機位可容納波音 747 客機。第三航廈供澳洲航空的國內航班和 Qantaslink 往坎培拉的航班停泊。澳航在航廈設有 3 個 Qantas Club、一個商務艙旅客以及 Chairmans 貴賓室。第三航廈以往是跨澳航空 （Trans Australian Airlines）和澳洲航空 （昆士蘭及北領地航空服務) 的專用航廈，後來成為澳洲航空的國內航廈。

### 客運航點

### 貨運航點

雪梨機場的貨運航廈位於第一航廈的北面。

## 交通

### 鐵路

雪梨列車有兩個火車站（雪梨國際機場站、雪梨國內機場站）服務該機場，分別服務國際航線和國內航線。通過這兩個車站乘搭雪梨列車須付額外的站點接駁費用，因此也有部分旅客選擇步行或其他交通方式離開或前往機場。

### 公車

國內和國際航廈有 400、420 和 420N（夜間）路停靠。

### 計程車

在國內和國際航廈外均有計程車停靠。

## 參考資料

## 外部連結

* Kingsford Smith International Airport Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (中文版網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
* Sydney Tower
* ERSA Sydney Airport FAC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼圣乔治

**聖喬治地區**（英語：St. George）澳大利亞雪梨南部的一個地區。聖喬治地區不是正式的行政區劃，但有比較確定的約定俗成的定義，包括喬治河議會（即原好市圍市和高嘉華自治市轄區）和灣畔議會的西半部（即原石谷市轄區）。

此地區得名於用於地籍劃分的聖喬治民政教區（Parish of St George），後來在此地區建立了負責電力的聖喬治郡議會（St George County Council），但從未有正式的郡級行政建制。此地區一般被認爲是雪梨南區的一部分，但有時也劃入西南區。

## 人口

此地區的人口有 216,895 人。
悉尼圣母主教座堂

**雪梨聖母主教座堂**（英語：**St Mary's Cathedral**，或譯**聖瑪麗座堂**）是天主教雪梨總教區的主教座堂，1930 年由教宗庇護十一世封為次級聖殿，敬奉澳大利亞的主保聖人永援聖母。這也是澳大利亞最大的教堂，但不是最高的教堂。它位於雪梨市中心高樓林立的學院街，第一座聖母教堂奠基於 1821 年，1865 年毀於大火。1869 年臨時的木製教堂也被大火燒毀。此後新建 19 世紀哥特復興式教堂。直到 2000 年才建成的雙塔成為該市的地標。2008 年 7 月 19 日，教宗本篤十六世訪問該堂。

## 圖片

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## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* St Mary's Cathedral - from the official Archdiocese of Sydney website.
* St Mary's Singers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Official website of the St Mary's Singers
* EMBRACE - St Mary's Cathedral Youth （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Official website of the Cathedral youth group

## 參見

* 天主教雪梨總教區
悉尼地鐵

**雪梨地鐵**（英語：Sydney Metro）是澳洲新南威爾斯州雪梨的地鐵系統，也是大洋洲首個投入營運的地鐵，目前一條路線營運中，另一條路線計劃中。第一條路線的第一階段在 2019 年 5 月 26 日通車，由香港鐵路有限公司旗下的雪梨地鐵列車營運。雪梨地鐵列車是由港鐵公司（60%）、約翰・荷蘭（20%）與 UGL 鐵路（聯合集團有限公司旗下）（20%）組成的合資公司，與墨爾本軌道交通營運者墨爾本地鐵列車的組合相同。 通車時會使用 22 列新的阿爾斯通 Metropolis 列車。

雪梨地鐵列車是無人駕駛的單層列車，與城市鐵路及新州鐵路的雙層列車不同。

## 1 號線：西北、市區與西南線

雪梨地鐵的第一條線分成兩期，分別為:

* 西北線 (Sydney Metro Northwest)
* 市區與西南線 (Sydney Metro City & Southwest)

西北線一段在 2019 年 5 月 26 日通車。這條線會由 Metro Trains Sydney 營運。

### 西北線

### 市區及西南線

雪梨地鐵市區及西南線於 2017 年開始動工，預計 2024 年初竣工通車。這條線有 30 公里長，有 18 個車站。其線的西南段是城市鐵路的 T3 班克斯鎮線 (Bankstown) 的一段。西南邊的終站是現時的班克斯鎮站 (Bankstown station)，北端的車士活將連接已通車的西北線。介乎悉咸 (Sydenham) 及班克斯鎮 (Bankstown) 的一段班克斯鎮線將與艾坪車士活線一樣，會在未來關閉重裝信號系統及安裝半高式月台門。

這條線的最大土木工程挑戰是在雪梨港底建設兩條新的海底隧道。

### 西北市區及西南線車站

* 塔拉旺 - 車士活通車於 2019 年 5 月 26 日，其它站體乃在興建中。

 

## 2 號線：西線

雪梨地鐵西線 (Sydney Metro West) 是一個正在計劃中的地鐵線，新南威爾斯政府於 2016 年公布。這條線的西邊終站計劃設於巴拉馬打市的西米得 (Westmead)，東邊終站則位於雪梨市中心。

## 參考資料及註釋

## 外部連結

* 雪梨地鐵官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼地鐵西北綫

**雪梨地鐵西北線**（英語：Sydney Metro Northwest）是香港鐵路有限公司旗下的 Metro Trains Sydney 營運的鐵路路線之一，連接雪梨西北區的塔拉旺站與雪梨北岸的車士活站，屬於城市軌道交通。雪梨地鐵西北線於 2019 年 5 月 26 日正式通車，為雪梨地鐵系統中首條通車的路線，並以途經當時欠缺鐵路的雪梨西北區而命名。地鐵西北線長 36 公里，共有 13 個車站，包括 2 個轉車站，在路線圖中以翠綠色代表。

## 概要

地鐵西北線共有 13 個車站，當中有 2 個為轉車站，分別是連接城市鐵路 T9 北區線的艾坪站及連接 T1 北岸線的車士活站。露絲山站及琪麗圍站為架空車站，塔拉旺站及車士活站屬於地面車站，貝拉維斯塔站及櫻桃小溪站屬於淺埋式地下車站，其餘則為地下車站。本線採用 22 列阿爾斯通 Metropolis 列車，並預計於 2024 年由車士活站經雪梨地鐵市區及西南線延伸至雪梨市中心及班克斯鎮站。

## 歷史

### 早期規劃

新南威爾斯政府自 1990 年代初已多次宣布興建及取消西北鐵路線的計劃。每個計劃都以不同方式將西北鐵路線融入到現有鐵路系統。政府於不同時間提出以下方案連接現有系統：

* 以重鐵形式連接北區線的 Beecroft 站，經 Rhodes 或麥覺理公園前往雪梨市區
* 以重鐵形式連接艾坪車士活線的艾坪站，經麥覺理公園前往雪梨市區
* 以地鐵形式經雪梨內西區前往雪梨市區
* 以地鐵形式連接艾坪車士活線的艾坪站，經麥覺理公園前往車士活，並於將來延伸到雪梨市區

最終政府選擇了以地鐵形式經麥覺理公園的方案，並已於西北線興建時著手研究市區及西南線的延伸。

### 興建及投入服務

雪梨地鐵西北線於 2013 年開始動工，耗資 73 億澳元。全線長 36 公里，共有 13 個車站，西北面終點站位於塔拉旺，東南面終站位於車士活。西北線東段是由 2009 年通車的艾坪車士活鐵路連線連接而成。當中的 5 個站，包括麥覺理大學站於改建前均由城市鐵路營運。

由於雪梨地鐵採用較新能夠兼容無人駕駛列車的訊號系統，因此艾坪車士活線於艾坪站及車士活站的月台以及中間 3 個車站（艾坪與車士活站由城市鐵路其他路線繼續提供服務）於 2018 年 9 月 30 日關閉 8 個月改建月台、裝設月台閘門及安裝新訊號系統。這些車站已於 2019 年 5 月 26 日西北線通車當日重開。

2019 年 5 月 26 日，由港鐵公司領導營運的雪梨地鐵西北線全線通車。惟通車首日即出現故障，列車未能對準月台幕門致門無法打開，需由職員人手打開，服務延遲 15 至 20 分鐘。

新南威爾州政府訂購了 22 列阿爾斯通都會型列車，第一列列車已經在 2017 年 9 月抵達雪梨。

## 車站列表

## 參見

* 雪梨地鐵

## 參考資料

## 外部連結

* Sydney Metro Northwest homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼城市鐵路

**雪梨火車**（英語：**Sydney Trains**）是澳洲新南威爾斯州政府的鐵路營運機構，負責營運所有來往雪梨市區及近郊的客運列車服務。

雪梨火車糅合地下鐵路、市區鐵路、近郊鐵路的特色，提供市區及市郊的快速公共運輸服務。繁忙時間主要路線班次約三分鐘一班車，非繁忙時間班次約 10-15 分鐘，週末列車班次約 15-30 分鐘，而某些路線的聯合班次則較頻密。

新南威爾斯州的鐵路系統由兩個機構負責：其中一個就是雪梨火車（Sydney Trains），負責營運雪梨市區及近郊線（只在雪梨的範圍內營運）；另外一個機構則是新州鐵路（NSW TrainLink），負責營運城際線和區域及跨州線（營運所有來往雪梨及其周邊地區，以及來往雪梨與新南威爾斯州各城市和跨州至布里斯本、坎培拉與墨爾本的服務）。

現時雪梨火車和新南威爾斯州鐵路的城際線採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統。

## 歷史

* 2012 年 5 月，交通部長宣佈對新南威爾斯州鐵路局（RailCorp）進行重組。原由城鐵營運的雪梨市區及近郊路線（寶路華站、鴯鶓地站、麥嘉特站及瀑布站以內）在 2013 年 7 月 1 日由雪梨城鐵轉由新成立的 **Sydney Trains** 機構營運。而城際路線則由新組成的 NSW TrainLink 營運。
* 2013 年 4 月，雪梨火車的新標誌正式亮相。
* 2013 年 7 月 1 日，雪梨火車成立並開始營運雪梨市區及近郊路線，由前倫敦地下鐵營運總監霍士林（Howard Collins OBE）出任行政總裁。
* 2013 年 10 月 20 日，雪梨火車重組為七條路線。
* 2015 年 2 月 8 日，雪梨的西南鐵路線（South West Rail Link）開通，兩個新的車站開始啟用。T2 線和 T5 線開始使用新線來往利坪頓。
* 2016 年 8 月 1 日，雪梨火車停售所有紙車票，但當日凌晨過後，部分售票機仍有售賣紙車票。
* 2017 年 11 月 26 日，雪梨火車再次重組為八條路線，舊的 T2 線分成兩條新線，成為新的 T2 線與 T8 線。T2 線和 T5 線在南區不再來往金寶鎮，只來往利坪頓。
* 2020 年 1 月 5 日，T6 卡林福特線停止運行。

## 鐵路網絡

雪梨火車現時營運八條路線，服務雪梨都會區。

### 深宵巴士

深宵巴士（NightRide）是一項雪梨火車與雪梨私營巴士營辦商在 1989 年成立的服務，現時共有 16 條路線和 120 個巴士站，服務時間為午夜 12 時至清晨 4 時半，乘客可以憑有效雪梨火車車票使用服務，而巴士路線號碼以「N」為開首。

## 列車

## 票務系統

雪梨火車自 2014 年 4 月起採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統。在 2016 年 1 月起，雪梨火車正式停用於 1992 年推出的磁帶式車票，並轉用澳寶卡。使用澳寶卡乘搭雪梨火車、雪梨地鐵及新州鐵路的城際線只作一次收費計算，澳寶卡亦適用於巴士、渡輪及輕軌服務，但各有不同收費。

與澳洲其他城市的票務系統不同，雪梨火車和新州鐵路的票價系統是按距離收費的。

## 參考資料

## 外部連結

* 雪梨火車官方網頁
  * 簡體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 繁體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼城市鐵路_(1988-2013)

**雪梨城市鐵路**，中文簡稱**城鐵**（英語：CityRail）是雪梨歷史上的市內和周邊的城際鐵路運營機構，是澳洲新南威爾斯州政府機構新南威爾斯州鐵路局（RailCorp）旗下的業務部門。城市鐵路創立於 1988 年，2013 年終止運作，其市郊客運職責由新的運營機構 Sydney Trains 替代，後者繼承了「城市鐵路」的中文名稱，而城際客運職責則由新州鐵路（NSW Trainlink）替代。

雪梨城市鐵路糅合地下鐵路，城市鐵路，近郊鐵路的特色，提供市區及市郊的快速公共運輸服務。繁忙時間於主要路綫班次約三分鐘一班車，非繁忙時間班次約 10-15 分鐘，週末列車班次約 15-30 分鐘，而某些路綫的聯合班次則較頻密。

自 1855 年首條路綫開通至今，雪梨城市鐵路網絡長達 961 公里、車站數目 178 個，已成為全球錯綜複雜的市區鐵路系統之一。

雪梨城市鐵路 (1988-2013) 是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。

## 組織結構

新南威爾斯的《1988 年交通管理法令》設立了城市鐵路（CityRail）機構，在 1990 年的議會開幕式上州督第一次將城市鐵路與上級機構州鐵路局（State Rail Authority）分別提到。2004 年 1 月 1 日，新州政府全資所有的公司鐵路公司（RailCorp）接收了原州鐵路局的所有職責，以後更增加了原鐵路基礎設施公司（Rail Infrastructure Corporation）及鐵路使用公司（Rail Access Corporation）的職責。鐵路公司後來成了一個政府機構，是現時的新南威爾斯州鐵路局，英文名 RailCorp 保持不變。

2011 年 11 月，新的政府機構新南威爾斯州交通局 (Transport for NSW) 成立，鐵路局與城市鐵路成為新州交通局旗下的政府機構。

## 歷史

雪梨城市鐵路歷史可追溯至新南威爾斯洲 1855 年首條通車的路綫：雪梨至巴拉瑪打，該路綫由政府經營客貨運業務。接著州鐵路網以雪梨及新堡的城區運輸為主、城際與鄉村地區為輔，快速地向外延伸。此時火車動力仍為蒸氣，1920 年代時才逐步換成柴油動力。

1920、1930 年代興建的地鐵系統是由澳洲受敬重的工程師 — 布萊德菲爾德規劃建造，其代表作為雪梨大橋。

### 電氣化

1926 年，首條電氣化路綫（中央車站 - 奧特利）及第一條市中心的地鐵（中央車站 - 聖占士）完工通車，後來其他路綫也逐步電氣化。1932 年雪梨大橋通車，市內商業區的地下鐵路綫通車，開行中央車站經商業區至北岸區。

電氣化工程受第二次世界大戰爆發中斷，達成全路網電氣化時已是 1948 年。

### 裁撤

城市鐵路在 2013 年 6 月 30 日終止運營，其市郊鐵路客運職責由新的城市鐵路（Sydney Trains）替代，其城際客運職責則由新州鐵路（NSW Trainlink）替代。

## 鐵路網絡

### 市內線

### 遠郊線

* ■ 南岸線：中央車站 - 臥龍崗 - 荊堡拉港 - 瑙拉
* ■ 高地線：金寶鎮 - 高爾本
* ■ 藍山線：中央車站 - 卡通巴 - 利富高 - 巴佛士
* ■ 新堡線：中央車站 - 新堡
* ■ 獵人谷線：新堡 - 史貢 或 鄧葛

### 深宵巴士 NightRide

深宵巴士 (NightRide) 是一項雪梨城市鐵路與雪梨私營巴士營辦商在 1989 年成立的服務，共有 13 條路線和 120 個巴士站，服務時間為午夜 12 時至清晨 5 時，乘客可以憑有效雪梨列車車票使用服務，而巴士路線號碼以「N」為開首。

## 車輛

### 城市鐵路車輛

所有列車均為雙層電動組合列車，以直流電 1,500 伏特的高架電纜系統提供電力，並採用 1,435 毫米的標準軌距 。

#### 近郊型列車

* A 系：Waratah
* M 系：Millennium
* T 系：Tangara
* C 系：Silver set - 斬波控制，有空調
* K 系：Silver set - 有空調
* S 系：Silver set - 無空調

#### 遠郊型列車

* H 系：OSCAR 雙層電動組合列車
* V 系：雙層電動組合列車
* Hunter 系：單層柴油組合列車
* Endeavour 系：單層柴油組合列車

### 管轄區域

城市鐵路有三個管轄區域，並由五間車廠負責日常維修。

* **第一區**：麼谷車廠 ：城東線，伊拉華線
* **第二區**：菲林明頓車廠：機場與東山線、城南線、彬士鎮線、金巴倫線、奧運線、卡寧福線
* **第三區**：康士比車廠：北岸線、城北線、西區線

### 收費

#### 票務

舊城市鐵路終止運營前，使用 1992 年所推出的磁帶式車票。終止運營後，這些磁帶式車票最終被澳寶卡（Opal Card）取代。

與其他澳洲城市的自動售票系統不同，城市鐵路的票價系統是按距離計算的。

### 表現

雪梨城市鐵路服務的安全性及可靠性一直被評為強差人意，有分析認為，主因是市郊、城際及貨運服務須共用同一套鐵路系統，引致系統過份繁複及成本高昂。因為長期嚴重的虧損，新州政府每年均須補貼約一億八千萬，相等於百分之五的財政預算及多於三倍的車費收入。

在 2005-2006 年更新行車時間表後，列車延誤問題有所改善，超過九成列車能按時間表準時到達。儘管如此，香港鐵路有限公司在 2007 年仍發表報告，指出雪梨鐵路系統的可靠性仍然低於國際標準。

## 問題

### 安全

詳情可見雪梨城市鐵路路綫清理計畫。

### 罪行

一般來說，鐵路沿綫的治安都不差，這一點與歐美主要城市有所不同。不過，逃票的情況頗嚴重，而且影響了鐵路公司的收入。

## 參考文獻

## 參見

* 雪梨城市鐵路車站列表

## 外部連結

* 雪梨城市鐵路官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（已被重定向到現時營運機構的網站）
悉尼城市鐵路路線清理計畫

**雪梨城市鐵路路線清理計畫**（英語：CityRail Clearways Project）是位在雪梨的一個值 1 億澳元改建雪梨城市鐵路網絡計畫，其目的是為了解決一直以來引起市民的不滿的鐵路事故。尤其當發生了瀑布站列車翻車意外後，便推出新的安全制度，司機必須遵行。他們必須減低車速，因此常常發生列車班次延誤事件，引起群眾不滿。於是當局增聘司機、訂購新車，並在 2005 年 9 月製成一個新的時間表 ，同時亦推出「路線清理」計畫。

現時任何一個列車班次延誤都會影響整個鐵路網絡的運作，而且在這混雜的鐵路系統中的建設、列車和月台都要共用。「路線清理」計畫旨在將 14 個市區鐵路路線分成 5 個計畫，令其它的路線仍能「按章工作」。

## 計畫路線

有五條鐵路路線將會進行雪梨城市鐵路「路線清理」計畫，包括有：

### 路線 1：東郊及伊拉瓦拉

暫時不會改變**東郊及伊拉瓦拉線**（Eastern Suburbs & Illawarra Line）的現狀，但計畫將試圖增加該線的乘客容量。例如克羅努拉站改造工程、克羅努拉支線複線化、邦迪聯運站回線路軌和側線以及東郊及伊拉瓦拉線沿線的其它車站進行工程等。（定線以 **藍色**表示）

### 路線 2：班克斯

機場支線於 2000 年通車後，大量**機場暨東山線**（Airport & East Hills Line）的列車取道機場至市區，抒緩先鄧咸站至愛斯鎮站（Erskinville）的一段分支。在 2006 年，幾乎所有的列車都經過機場支線。當金賽鎮快線開啟後，列車會重新經過該處。因此這項工程需要增加班克斯線在先鄧咸至愛斯鎮的一段路線的一些路軌（上述情況請參閱下部份**路線 3: 金寶鎮快線**）。聖彼得站和愛斯鎮站仍會繼續接載班克斯線（Bankstown Line）的乘客，因此這兩個站會各增加一個島式月台。另外在蓋谷站，5 號月台將會建於該站的南面。是用來接載班克斯線的乘客。減少班克斯線營運路線由內西線縮短至康寶樹站（Homebush）。（路線以 **橙色**表示）

### 路線 3：金寶鎮快線

**金寶鎮快線**（Campbelltown Express，以**黑色**表示）會分成以下的路段：由機場暨東山線以西的偉弗比站（Resveby）至東面分支線開端的王果園站（Kingsgrove）。此亦會准許有能力進行快線服務的列車藉此路此往都會區（市環）。能緩和網絡的其它擠塞（例如機場支線）並且能夠增加乘客的滿意程度（因為乘客分佈妥當）。列車會由麥加弗站經偉弗比站再經快線前往市環然後又回頭。

### 路線 4：機場暨東山線和南線

機場暨東山線和南線會還原內西線、機場暨東山線和南線（South Line）。列車會由谷田站然後穿過利物浦站、卡巴拉馬站、蘭鎮站、蓋谷站和闊河谷站，然後前往市環（City Circle），然後出發前往西南，經機場暨東山線至偉弗比站（與金賽鎮快線相似，由渦拉溪站至偉弗比）。另外一條回線路軌，和一個新月台，將會建築於偉弗比站 。（路線以 **綠色**表示）

### 路線 5：西北區域

結合**北岸線**（North Shore Line）、**北線**（Northern Line）和**西線**（Western Line），亦包括**愛蘋至車士活線**（Epping to Chatswood rail link）。西北線將會增其可信性和載客量。西部的列車由裏奇蒙站會開始，經過筆偉站、黑鎮站或愛蘋站，在闊河谷車站會合然後前往市環再前往車士活站然後在此分開，或繼續旅程前往康士比站，最後在包奧華站（Berowra）停下，或使用愛蘋至至談林線前往愛蘋再北上中海岸區（Central Coast）。（路線以 **紅色**表示）

## 專案

在這個計畫下，有多個路線專案是需要履行的。有些是進行車站更新工程，或在路段進行雙軌化，更新聯運站等等。這些全部都來設計減少網絡擁塞。這些專案包括：

**東區伊拉瓦拉**（Eastern Suburbs & Illawarra）

* 邦迪聯運站的較剪式回線路軌及側線
* 克羅努拉支線路段複線化

**班克斯**（Bankstown）

* 蓋谷站的回線路軌
* 利物浦站的回線路軌
* 愛斯鎮和聖彼得站（St Peters）的 5，6 號月台

**金寶鎮支線**（Cambelltown Express）

* 麥加弗站的 4 號月台
* 偉斐比站的回線路軌

**機場暨東山線及南線**（Airport & South）

* 王果園 - 偉斐比分支線
* 康寶樹站的回線路軌
* 麥當努鎮站的回線路軌
* 麥當努鎮站加蓋（stabling）

**西北**（North West）

* 包奧華（Berowra）站的 3 號月台
* 康士比（Hornsby）站的 5 號月台
* 瓜加山站 — 士告田站路段（Quakers Hill - Schofields）雙軌化
* 卡林福特線（玫瑰山站以北）的列車單程繞道
* 愛蘋（Epping）至車士活（Chatswood）線

**更新**

* 些忽頓站 (Sefton)
* **奧特利 - 新忽地 - 克羅努拉**(Oatley - Sutherland - Cronulla)

**復殘設施**

* 包奧華站

## 計劃目標

計劃於 2010 年完成，將原有 11 條路線整合為 5 條

## 里程碑

## 評論

儘管這項計畫是用來解決雪梨的鐵路問題，這項計畫仍有很多不足之處。例如克羅努拉支線路段雙軌化，有評論指這只會令當地的商人得益，更指雙軌化會令北部的新忽地站至好士維站之間造成瓶頸效應。 而在計畫出台後 2 個月，TMG 的顧問題出計畫的 3 個值得留意的地方：

* 完成後會使一些未見的問題浮現
* 未能覆蓋全面
* 仍需要改善

由於計畫到現在仍屬初步階段，關於此計畫的評論仍不充份。

## 參見

* 芝加哥地區環境及交通效率計畫
* 桑德蓋特高架橋
* 雪梨城市鐵路
* 雪梨城市鐵路車站列表

## 參考來源與註釋

## 外部連結

* 雪梨城市鐵路「路線清理」計畫官方網站
* 交通基礎設施發展公司 (TIDC) 官方網站
悉尼城市鐵路車站列表

**雪梨城市鐵路**是營運於雪梨、新堡、臥龍崗以及鄰近地區的鐵路系統，由澳大利亞新南威爾斯州政府所設的新南威爾斯鐵路股份有限公司（Rail Corporation New South Wales, RailCorp）負責營運。其轄下的路線大致可分為 3 類，分別為：

　
: **城郊路線**：服務雪梨市內各城郊的居民，共有 10 條路線。

　
: **城際路線**：服務雪梨市外各市鎮，共有 4 條路線。

　
: **區域路線**：服務雪梨以外的主要城鎮，目前只有**獵人線**（新堡）。

自 1855 年首條路線開通至今，雪梨城鐵的鐵路網長達兩千多公里，車站數量達到 307 個，已成為全球錯綜複雜的區域鐵路系統之一，下列就是以路線作為分類的車站列表。

## 市郊線

## 城際線

### 南海岸線

南海岸線（英文：South Coast Line）是一條以伊拉瓦拉線為主幹的城際路線，單計城際路段一共有 34 個站。由中央站開始，經過該線於 1880 年代建造並進入當時是出產農業和採礦業的伊拉瓦拉，並於 1926 年成為新南威爾斯州的第一條電氣化鐵路，在 2000 年加入可與機場線作轉乘的火車站 - 渦拉溪站。2001 年將電氣化路段伸延至奇亞瑪，南下的路段至今仍需轉乘柴聯車前往。

傳統上整條「伊拉瓦拉線」其實是指由伊拉瓦拉交匯處的紅蕨（Redfern）站至邦艾特利（Bomaderry）站。但在 1989 年由城際鐵路改組而成的雪梨城市鐵路成立時將伊拉瓦拉線的總站設定為瀑布站和克羅努拉站，瀑布火車站以南的火車站則稱為南海岸線。

現時南海岸線是以**灰色**和**天藍色**作路線的主色。

### 南高地線

南高地線（英文：Southern Highlands Line）是一條主要服務由金寶鎮至高爾本（Goulburn）沿途各鎮的城際路線，單計城際鐵路路段一共有 18 個車站。大部份的列車會由金寶鎮開出，經過米搭崗（Mittagong）、寶路（Bowal）等鎮，最後到達高爾本。至今全部路段都仍未被電氣化，仍需柴聯車運轉。

現時南高地線是以**灰色**和**綠色**作路線的主色。

### 藍山線

藍山線（英文：Blue Mountains Line）是一條途經大藍山地區的鐵路，由雪梨城市鐵路管理，城際鐵路共有 21 個車站。由中央站開始，沿西線到達鴯鶓平原站後，經過春活、卡通巴，到達上藍山地區，最後在力斯高作終站。該線是作為主西線工程的一部份，在 1868 年開幕。

此路段的最大特色為需爬上不同的山谷，在建造的初期此站段共有東西兩邊的之形路軌用作上下山之用，東面的現已拆除，西面現作 Zig Zag 旅客鐵路，而藍山線側另開一條有 10 條隧道的路段及加上一個之扎（Zig Zag）站。

藍山線是以**灰色**和**黃色**作路線的主色。

### 新堡及中海岸線

新堡及中海岸線（英文：Newcastle & Central Coast Line）是雪梨城市鐵路轄下的一條來往新堡至雪梨的城際鐵路，另外亦接和其鐵路網下唯一的獵人線相連。單計路線中的城際鐵路路段，一共有 31 個車站。路線由中央站開始，經過史卓菲站後進入主北線，經過中海岸地區，包括高士福鎮和懷昂鎮。最後轉入新堡，以新堡作為終站。

該線是以**灰色**和**紅色**作路線的主色。

## 區域線

### 獵人線

獵人線（Hunter Line）是雪梨城市鐵路下的唯一的區域路線，主要服務新堡市及其所屬的獵人谷區域，一共有 31 個車站。路線由新堡站開出，經過新堡市。然後在梅蘭（Maitland）分開，主線向北以鄧各（Dungog）為終站，另外的支線則前往思康（Scone）。

該線現時是以**紫色**和**灰色**為主色。

## 接駁巴士服務

## 附註

**a** 如在此站下車需在上車事先通知車長

**$** 由於機場線是由私人公司管理，因此在該站進出需要付附加費

**CC** 市環線是由內西線、班克斯鎮線、東山及機場線和南線組成，因此「轉乘」是假此由以上四條路線轉乘其他路線

**Unnamed** 在永繼路站開幕前，該地只是一個沒有名稱的側線

**SPM** 乘客在此站下車需在列車的中間卡下車

**SP1r** 乘客在此站下車需在列車最後一卡的最後一道門下車

**SP2** 乘客在此站下車需在列車最後兩卡下車

**SP3** 乘客在此站下車需在列車最後三卡下車

**SP4** 乘客在此站下車需在列車最後四卡下車

**SP6** 乘客在此站下車需在列車最後六卡下車，但不包括該站的市郊線服務

**SP6#** 乘客在此站下車需在列車最前六卡下車，但不包括該站的市郊線服務

**BMLpeak** 此站只會在繁忙時間才有藍山線列車服務

**EHLpeak** 此站只會在星期一至五和繁忙時間才有東山線列車服務

**NCLpeak** 此站只會在繁忙時間才有新堡及中海岸線列車服務

**NSLpeak** 此站只會在星期一至五和繁忙時間才有北岸線列車服務

**SCLpeak** 此站只會在星期一至五和繁忙時間才有南海岸線列車服務

**SHLlim** 此站只會提供南高原線有限度列車服務，乘客可改搭機場及東山線或南線前往金寶鎮

## 參考文獻
悉尼塔

**雪梨塔**（英語：**Sydney Tower**）是雪梨中央商業區中最高建築，該塔高度為 305 米（1,001 英尺）。本塔是澳大利亞第二高獨立建築（僅次於 Q1 大廈），同時也是南半球第二高的觀光塔，僅次於紐西蘭的天空塔。

雪梨塔原本由安普有限公司（AMP Limited）所管理，因此曾被稱作「安普塔」（AMP Tower），直到 2001 年 12 月由西田集團接手管理才改名為雪梨塔。雪梨塔是世界高塔聯盟（World Federation of Great Towers）的成員之一。

## 歷史

雪梨塔於 1970 年開始動工興建，1981 年正式完工，並在同年 8 月開放給外界參觀。總施工金額約為 A$3600 萬元。1998 年因為增加了一根避雷針而使得雪梨塔的高度上升到了 309 公尺（1,014 英尺），高於海平面 327 公尺（1,073 英尺）。

2008 年 7 月，塔內一台升降機在高度 200 米（656 英尺）時故障，造成 11 名遊客受困數小時。

2009 年，管理者西田集團宣布，將對塔內設備和商場空間進行更新 。2011 年默林娛樂買下雪梨塔觀光臺的運營權，正式名稱也改為 Sydney tower eye。

## 結構

雪梨塔主要分成 3 個部分，且都完全對外開放。一個是在 250 米（820 英尺）高的觀景台，是用透明窗戶完全隔離的 360 度觀景平台，並且附設禮品店。在高度 260 米（853 英尺）處有一個叫做「雪梨塔空中走廊」（Sydney Tower Skywalk）的露天觀景平台，但只供事先預約的遊客上去參觀。

塔內有一家旋轉餐廳，可分單點或自助式取餐。旋轉餐廳於 2006 年重新裝修。餐廳內一次可供 220 人進入用餐，每年服務遊客數為 18.5 萬名，其中有 5 萬名是來自世界各地的觀光客，且大部分來自亞洲。

雪梨塔的最高人數限制為 960 人。塔內共有 3 部雙層升降機，升降機速度視當下風速而定，從一樓到雪梨塔空中走廊最快只要 40 秒。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）雪梨塔官方網站
* （英文）雪梨塔空中走廊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Structurae 資料庫中雪梨塔的數據

 

## 參見

* Q1 大廈
* 天空塔（南半球第一高觀光塔）
* 塔式建築
* 雪梨中央商業區
* 世界高塔聯盟
悉尼大西区

**雪梨大西區**（英語：Greater Western Sydney）或稱「**大西雪梨**」是澳大利亞新南威爾斯州首府雪梨西端的一個區域，由 13 個地方政府所組成，包括黑鎮市、藍山市、康頓議會、金寶鎮市、坎特伯雷 - 賓士鎮、費菲市、霍克斯伯里市、希爾斯郡、利物浦市、巴拉馬打市、彭里斯市和臥龍迪利郡。

## 範圍

通常所稱的「**西雪梨**」或「**雪梨西區**」（Western Sydney）是指位於北區、內西區和南區以西的都會區。所謂的「大」西區（Greater Western Sydney）指的是包括更西面的半城鎮化地區。地理上，雪梨市中心往南、北都有水系和山丘阻礙城市化擴張，往西則有較大的平原地區，直到藍山山腳。因此，20 世紀下半葉雪梨的城市化進程主要往西推進，在到達藍山山腳後再往西北、西南發展。到二十一世紀，大西區已成爲雪梨大都會地區面積最大、人口最多的地區。

西雪梨的東端是位於康寳樹灣（Homebush Bay）西南岸的奧林匹克公園，這裏是 2000 年奧運會的主場館。巴拉馬打河的狹窄上遊河段在此結束，隨著數條溪流匯入，往東去的下遊河道變成較寬的潮汐河灣，並最終成爲雪梨港。在此段巴拉馬打河兩岸有一系列人口稀少的公園、自然保育區、工業區和鐵路及物流設施，這些分隔區域以東一般稱爲北區（Northn Sydney）（河北岸）和內西區（Inner West）（河南岸）。奧林匹克公園以西，沿河北上七公里左右的地方，是西區傳統上的行政、商業中心巴拉馬打（Parramatta），是 1788 年建立的雪梨的第二中心。巴拉馬打河可以通航的河段在巴拉馬打結束，雪梨的客運渡船網絡最西站就在巴拉馬打。巴拉馬打以北有大片的較近開發的住宅區以及工業、商業設施，稱爲「西北區」(Northwest），西北區的東段由於多丘陵而且區名大多稱爲某「丘」，因此稱爲「丘陵區」（Hills District）。位於西北區邊緣的溫莎鎮（Windsor）是保存完好的歷史小鎮。

巴拉馬打附近的哈里斯園（Harris Park）是澳大利亞全國範圍內公認的「小印度」，其印度裔居民和印度教信徒都是全國第一，有大量的印度飲食店。從巴拉馬打出發，大西公路（Great Western Highway）一直往西直到藍山腳下，越過內平恩河（Nepean River）後開始迂迴攀上藍山。大西公路沿綫的黑鎮（Blacktown）、彭里斯（Penrith）等都是西區的重要市鎮。

西區的另一條重要公路是休姆公路（Hume Highway），從內西區的西南角穿過由鐵路和物流設施構成的分隔區域後，往西南方向經過另兩個重鎮賓士鎮（Bankstown）、卡布拉馬打（中文俗稱「卡市」）（Cabramatta）和利物浦（Liverpool）。卡市及其附近的幾個區是越南華裔和越南裔聚居區，卡市中心有別具特色的中式牌坊。沿著休姆公路再往南的其他城鎮包括具有鄉村小鎮風格的金寶鎮（Campbelltown）和康頓（Camden）。金寶鎮附近的地區稱爲「麥克阿瑟」（Macarthur）地區。這一段休姆公路以西的地區原為農田，較近開發為大片的新住宅區。在建的西雪梨機場就在這一地區。

## 市鎮

西區傳統上的行政、商業中心是巴拉馬打（Parramatta），原是是 1788 年英國殖民者在澳大利亞大陸建立的第二個殖民點，現在也是州和聯邦政府在新州的第二大行政、司法中心，澳大利亞第六大的商業區。

## 經濟和人口

大西區總體是澳大利亞第三大的經濟區（位列雪梨和墨爾本市中心之後），面積 5800 平方公里，是全澳人口增長最快的地區之一：根據 2021 年人口普查為 2,620,162。西區有衆多的少數族裔地區，其中 38% 的人口操非英語的語種，這一比例在一些區高達 90%。大西區擁有全國人口的 9%、雪梨大都會區人口的 44%。人口大多屬工人階層，主要從事重工業（heavy industries）和技術職業（vocational trade）。

## 體育

大西區有各種體育項目的專業隊。新州觀衆最多的體育項目是聯盟式橄欖球，在大西區有四個參加全國聯賽（National Rugly League）的俱樂部：坎特伯雷 - 賓士鎮鬥牛犬隊（Canterbury-Bankstown Bulldogs）、巴拉馬打鰻魚隊（Parramatta Eels）、彭里斯黑豹隊（Penrith Panthers）和西區虎隊（Wests Tigers）。以維州爲中心的澳洲規則橄欖球聯賽有一個球隊以大西區命名：大西雪梨巨人隊（Greater Western Sydney Giants）。英式足球的甲級聯賽（A-League）的西雪梨流浪隊（Western Sydney Wanderers）和麥克阿瑟隊（Macarthur FC）。而在聯合式橄欖球全國錦標賽中則有大雪梨公羊隊（Greater Sydney Rams）。其他在板球、棒球、冰球、無籃板籃球等也有代表隊。

位於大西區東端的雪梨奧林匹克公園是為 2000 年奧運會建造的體育場館區域，用於舉辦大型的各種足球賽、網球賽、車賽等。此外在巴拉馬打等地也有較大的專業球場。

## 教育

* 西雪梨大學（西雪大，UWS）是大西區的主要高等學府，有多個校區。西雪大是全球排名前 300 以內的大學，2021 年在澳大利亞全國排名第 18。
* 新州技術與繼續教育學院 (TAFE）在西雪梨有數個校區。
* 雪梨大學（雪大）的康頓和坎伯蘭校區（主要是護理、獸醫系）位於大西區。
* 澳大利亞體育學院（Australian College of Physical Education）位於大西區。

## 參考

## 外部連結

* Centre for Western Sydney （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Centre for Western Sydney's statistical service （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Western Sydney demographic profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NSW Government's Office of Western Sydney
* Western Sydney Regional Organisation of Councils (WSROC) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * WSROC Regional Profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Macarthur Regional Organisation of Councils (MACROC) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SYDNEY.com – Sydney-West （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gabrielle Gwyther. Western Sydney. Dictionary of Sydney. 2008 [29 September 2015]. （原始內容存檔於 2022-10-16）.  [CC-By-SA]
* Centre for Western Sydney at Western Sydney University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼大道

**雪梨大道**（**Sydney Road**），是墨爾本市內的交通幹線，南北走向，由市中心沿休謨高速公路（Hume Highway）北上至澳洲維多利亞墨爾本的北郊。 雪梨路之南端與皇家巡行大道（Royal Parade）接壤。

## 相關

* 購物中心、餐館、咖啡店、服裝店、教會、社區中心。
* 雪梨路音樂節
悉尼天文台

**雪梨天文台**（Sydney Observatory）是澳洲雪梨的一座氣象站、天文台、科學博物館和教育設施。雪梨天文台位於雪梨市中心的天文台公園。該天文台原本建有防禦工事，在 19 世紀改為天文台，現在則是一個博物館。2000 年 12 月 22 日，雪梨天文台被列入新南威爾斯州登記遺產。該天文台擁有澳洲最古老的天文望遠鏡，現在仍在使用中。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* Sydney Observatory （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Sydney Observatory, Upper Fort St, Millers Point, NSW, Australia (Place ID 2158). Australian Heritage Database. Department of the Environment. 21 March 1978.
* History of Sydney Observatory. Sydney Observatory. [2006-02-01]. （原始內容存檔於 2006-01-15）.
* Jahn, Graham. Sydney Observatory – City of Sydney. About Sydney:Historic buildings. City of Sydney. 2005 [2006-02-01]. （原始內容存檔於 2012-05-07）.
* Ellmoos, Laila. Sydney Observatory building. Dictionary of Sydney. Dictionary of Sydney Trust. 2008 [2015-10-11]. （原始內容存檔於 2021-12-23）.  [CC-By-SA]
* Further Links and Images duchs.com
悉尼天鵝

**雪梨天鵝隊**（Sydney Swans）是一個澳式足球隊在澳式足球聯盟（Australian Football League，英語簡稱 AFL）一份子，並且是 2005 年聯盟冠軍（Premiers），在決賽 (Grand Final) 由四分擊敗了伯斯西岸老鷹隊 (West Coast Eagles) 贏取冠軍，是七十二年來第一次。

## 歷史

天鵝隊是在 1874 年建立，1982 年從澳洲維多利亞州州南墨爾本區遷到新南威爾斯州雪梨。在南墨時，隊在阿爾伯特公園 (Albert Park) 的 Lake Oval (公園湖體育場) 比賽。 南墨天鵝隊贏取了三次維多利亞州足球聯盟 (Victorian Football League, 英語簡稱 VFL) 冠軍: 1909 年，1918 年，1933 年，2005 年和 2012 年。

但在 80 年代初期，不斷的財政風波威脅了天鵝隊的生存。因為沒有金錢，天鵝隊找不到高級球員，結果沒能在 VFL 和墨爾本市裡有長期成就。天鵝隊被 VFL 提供了二項選擇：與其它隊合併 (例如墨爾本市中心的費是來區獅子隊 (Fitzroy Lions), 現時的布里斯本獅子隊 (Brisbane Lions)), 或調遷到雪梨。 天鵝隊選擇了第二個選擇，離開了墨爾本 (澳式足球的傳統家) 遷對雪梨，澳洲欖球同盟 (rugby league) 的本壘。

天鵝隊的風波相符了 VFL 的橫澳擴展計劃。因此，天鵝隊的調遷成為 VFL 在新南威爾斯的實驗。1982 年到雪梨後，天鵝隊要與欖球同盟的根源戰鬥。許多雪梨市民對澳式足球沒有興趣，如此這時期的天鵝隊主席愛度斯丁博士 (Dr. Geoffrey Edelstein) 在 1985 年使用三百萬澳元買了天鵝隊，十二個月後辭出主席職位。在 1985 年和 1993 年之間，天鵝隊繼續了在財政困難的狀態。隊沒有能參與淘汰賽，並且票購買率小。

1993 年，以 AFL 的經濟援助加上新球員選擇和薪限額讓步，天鵝隊能改進。 這些努力致導天鵝隊在 1996 年 45 年裡第一次參與決賽，決賽中被北墨爾本袋鼠隊 (North Melbourne Kangaroos) 擊敗。自 1996 年以來，天鵝隊在季後賽只缺席兩次: 2000 年和 2002 年。2005 年的冠軍榮譽是天鵝隊管理層多年苦勞結果。2012 年天鵝隊以領先 10 分，在容納 99,683 人的墨爾本板球場擊敗了強隊霍桑。

## 主要場地

從 1982 年開始，天鵝隊通常在雪梨板球場 (Sydney Cricket Ground, 英語簡稱 SCG) 比賽。但 2000 年雪梨奧運會後，天鵝隊的主要賽 ("blockbuster game") (例如對匹配布里斯本獅子隊 (Brisbane Lions), 愛先東轟炸機隊 (Essendon Bombers) 高蓮木鵲鳥隊 (Collingwood Magpies), 等。), 並且天鵝隊作主的淘汰賽 (home finals) 是在雪梨西部的前奧運體育場 Telstra Stadium (英語前名 Stadium Australia) 舉行。
悉尼奥林匹克公园网球中心

**雪梨奧林匹克公園網球中心**（Sydney Olympic Park Tennis Centre，原 NSW 網球中心）是一座位於新南威爾斯州雪梨附近帕拉瑪塔市的網球和多功能運動設施，在雪梨奧林匹克公園內。2000 年夏季奧林匹克運動會網球比賽和帕運會輪椅網球於此舉行。該場館從 2000 年到 2019 年舉辦了雪梨國際賽，自 2020 年到 2022 年舉辦了 ATP 杯，2023 年開始也是聯合杯網球賽的比賽場館之一。中心的主體育場是肯・羅斯沃爾球場（Ken Rosewall Arena），可容納 10500 個座位，能夠舉辦包括網球和籃網球在內的多種運動。

## 實施

2008 年 12 月，中心球場改名為肯・羅斯沃爾球場，以紀念出生於雪梨的網球運動員、多次大滿貫得主肯・羅斯沃爾。這個體育場能容納 10,500 人，網球中心內還有兩個表演球場，分別可容納 4000 名觀眾和 2000 名觀眾。此外，還有十個比賽場和六個練習場。

## 翻新

2019 年 1 月，新南威爾斯州政府宣布斥資 5050 萬美元對雪梨奧林匹克公園網球中心進行升級，以在 2020 年開始，在該場地舉行的 ATP 杯男子團體網球賽之前改善運動員和觀眾設施。場館最大的變化是在肯・羅斯沃爾球場上建造了一個巨大的永久性屋頂，無論天氣狀況如何比賽都可以持續進行。此外，肯・羅斯沃爾球場的地板上還增加了硬木台面，使該場地能夠舉辦諸如籃網球等體育項目。

這座球場被選為 2020 年至 2022 年前三屆 ATP 杯決賽的舉辦地。2023 年後舉辦聯合杯男女混合網球團體賽。

超級籃網球俱樂部新南威爾斯雨燕隊和巨人籃網球隊將在 2020 賽季之前把所有的主場比賽都搬到肯・羅斯沃爾球場。然而，就在 2020 賽季開始前三天，昆士蘭州州長白樂琪（Annastacia Palaszczuk）宣布，該州和新南威爾斯州之間的邊界將被關閉，迫使雨燕隊和巨人隊離開該州，進入昆士蘭州的一個體育中心，兩家俱樂部在 2020 年都沒有在該場館進行過一場主場比賽。

## 圖片

* * *

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼奥运会

**第二十七屆夏季奧林匹克運動會**（英語：the Games of the XXVII Olympiad，法語：les Jeux de la XXVIIe Olympiade），一般稱為**雪梨奧運會**，於 2000 年 9 月 15 日至 10 月 1 日在澳洲雪梨舉行，此乃奧運史上，繼 1956 年墨爾本奧運會後第二次由澳洲舉辦的奧運會，也是南半球第二次舉辦奧運會，全球 199 個國家和地區的 11000 多名運動選手參加了 28 個大項、300 個小項的角逐。該屆奧運會開幕式主題曲為澳洲女歌手 Tina Arena 主唱的「The Flame」，閉幕式主題曲由澳洲團體 Savage Garden 主唱的 「Affirmation」。

## 背景

雪梨於 1993 年擊敗曼徹斯特、柏林、伊斯坦堡和北京而贏得主辦權。該次奧運會在場館建設、運動選手與媒體服務、賽程安排方面都十分優秀，再次被國際奧委會主席薩馬蘭奇譽為「是有史以來最好的一屆奧運會」。

## 焦點

* 女子舉重、女子水球、雙人跳水、鐵人三項、跆拳道正式成為奧運比賽項目。
* 中國謊報體操選手董芳霄達到最低參賽年齡 16 歲但實際卻只有 14 歲。2010 年 4 月 28 日國際奧會取消中國女子體操隊銅牌，中國奧委會表示接受制裁。
* 美國女田徑選手馬里恩・瓊斯原本於奧運田徑賽中勇奪三面金牌及兩面銅牌，但當她於 2007 年 10 月初，承認曾於賽前服用類固醇後，便宣佈退還有關獎牌及退役。
* 本屆是二十世紀所舉行的最後一屆奧運會。

## 比賽項目

本屆奧運會共 28 個大項 300 個小項。

## 參賽國家及地區

199 個國家及地區參加了 2000 年的雪梨奧運會。首次參加本屆奧運會的國家有：厄利垂亞、密克羅尼西亞、帛琉，以及來自東帝汶的以個人名義報名參賽的運動選手。

* 獨立奧林匹克運動選手

## 開幕式

全球大約三十億人收看了本屆奧運會的開幕式，全球共有 199 個國家和地區參與了本次運動會，唯一缺席的會員是阿富汗。運動選手進場的儀式中最受注目的是北韓和韓國兩國運動選手在統一旗（白底水藍色朝鮮半島圖樣的旗幟）下一同入場。東帝汶首次派出四名運動選手參加奧運會，雖然他們還只能在奧運會旗下入場。澳洲總督威廉・派屈克・迪恩宣布運動會開始。

儀式的最後一個項目是點燃奧運聖火。澳洲的 400 米賽跑選手、澳洲原住民人凱茜・弗爾曼被選為火炬接力的最後一棒，點燃聖火。

## 獎牌統計

  \*  主辦國家 / 地區（澳洲）

## 注釋

## 參見

* 2000 年夏季帕拉林匹克運動會
* 舉辦於澳大利亞的奧運會
  * 1956 年夏季奧林匹克運動會 – 墨爾本
  * 2000 年夏季奧林匹克運動會 – 雪梨
  * 2032 年夏季奧林匹克運動會 – 布里斯本

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 國際奧委會有關雪梨奧運會的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼奧林匹克公園

**雪梨奧林匹克公園**（又譯**雪梨奧運公園**；英文：**Sydney Olympic Park**）佔地 640 公頃，毗鄰澳洲新南威爾斯州雪梨的霍姆布希灣（Homebush Bay）郊區，是 2000 年雪梨奧運會的比賽場地，現時用作舉辦各項體育與文化活動，如雪梨復活節嘉年華（Sydney Royal Easter Show）、雪梨節、Big Day Out 及一些世界級體育競賽項目。雪梨奧林匹克公園設有奧林匹克公園火車線與火車站，雪梨港各個地點亦有固定航線往來雪梨奧林匹克公園附近的碼頭。

雪梨奧林匹克公園由雪梨奧林匹克公園管理局營運，原址原定發展成康寶樹灣地區一個大型的市區重建項目。後來，重建的總體規劃設計因應奧運會投標改建為 2000 年雪梨奧運會的膳宿場地。

## 歷史

早在英國殖民以前，澳洲原住民的 Wann-gal 一族已在這個地區居住。不久，亞瑟・菲利浦船長在 1788 年率領英國第一艦隊抵達，偵察隊稱這裏做「The Flats」。1807 年，約翰・百士倫（John Blaxland）獲得了紐因頓莊園（Newington Estate），The Flats 成為莊園的一部分。1882 年，政府收回百士倫莊園東北地區約 88 公頃的土地發展軍備庫，當中，大多數土地是從河流和濕地填土得來。

1980 年代中葉，澳洲大道（現為埃利・奧特大道（Herb Elliott Avenue）與莎拉・杜拉克大道（Sarah Durack Ave））的範圍創立了一個名為「澳洲中心」的科技園。然而，除了寥寥幾家高科技企業，如 AWA 微電子、巴斯夫、飛利浦及三洋外，科技園的構想始終無法實現。澳洲科技園現在位於伊夫利（Eveleigh）。無論如何，十年後整個地區已蛻變成 2000 年雪梨奧運會場地。

雪梨奧林匹克公園大部分地方前身是一個工業廢棄地，見證了百年來的工業與軍事投機活動。這裏曾經是造磚廠、屠宰場、軍備倉庫及雪梨其中八個垃圾場的所在地。

2000 年雪梨奧運會圓滿閉幕後，雪梨奧林匹克公園進行了大量的改建工作，現已轉型為一個多用途場所，多項活動亦已遷移到這裏。另外，長遠計劃擬議將雪梨奧林匹克公園塑造成一個 15,000 名居民的活動根據地，而且每天要有 15,000 名人員和學生進出。

雪梨奧林匹克公園是重要的藝術與文化活動根據地，園內設有定期活動、公共藝術薈萃（澳洲最大的單一場地公共藝術薈萃）、軍械庫畫廊（南半球最大的單一場所永久藝術展覽場地）、軍械庫活動中心及藝術家工作室場地（位於紐因頓軍械庫）。

## 近期發展

2006 年，雪梨奧林匹克公園的發展再度興起。首幢聯邦銀行辦公室大樓（總共有四幢）現處於工程後階段，索菲特（Sofitel）五星級酒店已著手興建，Formule 1 兩星級酒店亦計劃在 2007 年動工。

教育場所計劃在雪梨奧林匹克公園的城市核心內興建，但是，投標期望在原址興建兩個公共公寓住宅建築群。首批住宅項目預計在 2007 年動工。

另外，雪梨奧林匹克公園公共用地聯同百士倫河濱公園（Blaxland Riverside Park）（前身是百士倫公共用地，Blaxland Common）發展，務求轉型為帕拉瑪塔河（Parramatta River）沿岸的一個城市公園。該公園已在 2007 年 3 月 3 日開幕。

## 活動

現時，每年約有 1,800 項活動在雪梨奧林匹克公園舉行，如雪梨皇家復活節展覽會、國家橄美式足球聯盟與澳洲橄美式足球聯盟比賽（在電信體育場舉行），以及田徑與游泳活動。雪梨奧林匹克公園舉辦過 Big Day Out 音樂節，亦是雪梨節的重要夥伴，這裏見證著「Movies in the Overflow」露天影院與「Music by Moonlight」月光音樂會等免費露天演出。

在 2006 年和 2007 年的復活節，紐因頓軍械庫是「Great Escape」和「Acoustica at the Armory」音樂節的場地。

在 2000 年雪梨奧運會閉幕後，奧林匹克公園內的場館有不少以冠名贊助方式繼續營運，作為主場館的澳大利亞體育場現稱為澳洲紐西蘭銀行體育場；前雪梨穹頂體育館（Sydney Superdome），前稱 Acer Arena，現稱 Allphones Arena。棒球體育場已變成雪梨展覽場（Sydney Showground）。

## 管理

* 康寶樹灣發展公司（Homebush Bay Development Corporation，1995 年或以前，奧運會場所前期）
* 奧林匹克協調管理局（Olympic Co-Ordination Authority，1995 年─2001 年）
* 雪梨奧林匹克公園管理局（Sydney Olympic Park Authority ，2001 年 7 月 1 日─）

## 設施

### 2000 年雪梨奧運會場地

* 澳大利亞體育場（奧運會時容納 110,000 人，現減至 83,500 人，115000 人參加奧運會的記錄）
* Allphones Arena（前名為 Acer Arena，前身是雪梨穹頂體育館，音樂會時容納 21,000 人，籃球活動時容納 18,000 人，體操活動時容納 15,000 人）
* 雪梨展覽場（雪梨復活節嘉年華活動根據地）
* 雪梨奧林匹克公園田徑中心
* 雪梨奧林匹克公園水上運動中心（容納 17,500 人）
* 雪梨奧林匹克公園網球中心（容納 16,200）
* 雪梨奧林匹克公園曲棍球中心（容納 15,000）
* 雪梨奧林匹克公園箭術中心（容納 4,500 人）
* 雪梨奧林匹克公園體育中心（容納 5,000 人）
* 雪梨奧林匹克公園體育館

### 非奧運會場所

* 雪梨奧林匹克公園高爾夫球中心
* Monster Mountain X（越野自行車）
* 巨人溜冰公園（Monster Skate Park）
* 軍械庫畫廊
* 軍械庫活動中心

### 膳宿

* 雪梨奧林匹克公園內的諾富特（Novotel）和 Hotel Ibis 酒店
* 雪梨奧林匹克公園旅館（紐因頓軍械庫）
* 前奧運村（現為雪梨紐因頓郊區）

### 交通

* 奧林匹克火車站
* 雪梨奧林匹克公園渡輪碼頭（位於山道末段）

### 公共用地

* 二百週年紀念公園（Bicentennial Park，40 公頃公共用地，1988 年開幕，時值澳洲建國二百週年紀念）
* 文特沃斯公共用地（Wentworth Common）
* 箭術公園
* 百士倫河濱公園（Blaxland Riverside Park，位於帕拉瑪塔河沿岸，重建後於 2007 年 3 月 3 日開幕）
* 雪梨奧林匹克公園場地公共用地（425 公頃）

### 限制區域

* 紐因頓軍械庫（Newington Armory，前澳洲皇家海軍軍械庫，活動和星期日開放日限制公眾進入）
* 紐因頓自然保育區（Newington Nature Reserve）

## 參考文獻

## 外部連結

* 雪梨奧林匹克公園官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 雪梨奧林匹克公園互動地圖（鳥瞰圖）（雪梨奧林匹克公園官方網站） （英文）
悉尼奶爸

**雪梨奶爸**（英語：Sydney Daddy) ；本名**盧雄飛** (英語：Edgar Lu）(1980/1981 年 -)，出生於中華人民共和國江蘇省。是一名澳洲華裔政治評論者、博客作者、媒體業者及工程師。籍貫江蘇。2000 年從東南大學畢業。2014 年進入新南威爾斯大學研究人工智慧領域，2016 獲碩士學位。2019 年 5 月 19 日起開通 Youtube 賬號發表時事評論，爲其主要平臺，頻道追蹤者人數截至 2023 年 4 月為 22.5 萬名。

## 人物概要

### 生平

盧雄飛生於中華人民共和國江蘇省，畢業於東南大學計算機科系，為 96 年級校友。約在 2014 年移民澳洲新南威爾斯州雪梨，並在當地的新南威爾斯大學就讀，主要功讀人工智慧領域，2016 年碩士畢業。家中育有二女。雪梨奶爸曾任職上海電視臺探索頻道本地化翻譯、後期製作人。移民澳洲後，盧雄飛也曾擔任特別廣播服務公司在綫內容製作人，並是教育顧問公司「法學與技術服務」聯合創始人。而後妻子重返職場，盧承擔育兒照顧責任，是爲網絡名稱「**雪梨奶爸**」的由來。

### 媒體

盧在 2019 年開啓 Youtube 頻道後，以華語針對澳洲、國際時事、中華人民共和國防疫政策發表看法。據英國衛報澳洲版 2020 年專訪透露，盧雄飛油管頻道觀衆美國佔 17%，加拿大佔 15%，其餘分佈於日本，台灣以及歐洲，主要受衆為中年華語人士。他雖認爲靠頻道收益足以生活，但不認爲可作爲正式職業。雪梨奶爸政治立場自我認知為中右翼，曾多次批評左翼媒體。在一次采訪中國前外交官韓陽的過程中，奶爸亦提及自己是澳洲自由黨的支持者。盧雄飛顧及安全問題，私下為人低調。

### 社群

雪梨奶爸在網絡媒體生涯，多次參與澳洲社群議題；澳洲運動員馬可・霍頓因批評孫楊服用禁藥，而家人遭中國民族主義者、中國共產黨支持者騷擾，涵括死亡威脅、入室等；盧雄飛考慮到中國人的「禮義廉恥」，有必要重新樹立澳洲社會海外華人的印象，故在網絡上募捐一萬兩千美元，將全款交予霍頓家人，並代替騷擾者向後者道歉。於 2021 年，在安德萊德 FunTea 奶茶店職員遇襲事件中，盧雄飛也曾采訪該案營運者。

## 評價

雪梨奶爸的網絡媒體節目被衛報認爲「在各地華僑間都很成功，且不僅限於澳洲華僑」並有「說國語的艾倫・瓊斯」的稱號。 但也有輿論不以爲然，尤其他可能的親川普立場引起一些爭議，有輿論指「是為吸引關注而塑造右翼風格」。盧雄飛提及自己的理念：「[...] 我的夢想是，如有很多人很善談，那我們能在公開的平臺上辯論、溝通」除參與澳洲本地社會議題外，盧雄飛曾游訪台灣，他贊美台灣人的禮儀，但也批評台灣交通亂象。

## 參引

## 外部連結

* YouTube 上的雪梨奶爸頻道
* 雪梨奶爸的 Twitter 帳戶
悉尼岩石区

**雪梨岩石區**，是澳大利亞新南威爾斯州雪梨市中心的一個集城市活動、旅遊休閒及歷史文化於一體的區域，該區域位於雪梨海港南部、雪梨市中心商務區西北部。該區及周邊區域由雪梨市政府獨立管轄，其獨立管理權由新南威爾斯州政府和雪梨海務局賦予。

## 歷史

岩石區始建於 1788 年殖民地建成之後。最早的建築大多用當地的砂岩建成，這也是該地區名稱的由來。該區域是雪梨最早開發的地區，曾有貧民窟之稱，經常光顧的只有海員和妓女。19 世紀末期，該區域被名為「Rocks Push」的組織管理。因而這壞名聲也一直持續到 19 世紀 70 年代。

## 岩石區市集

毗鄰環形碼頭、飽覽雪梨地標建築海港大橋的優美風光、擁有眾多古老建築歷史文化，因而岩石區在遊客中非常受歡迎。該區域的特色是那些琳琅滿目的紀念品店、工藝品店、主題店以及有歷史意義的酒吧。岩石區市集每周開放，有大約 100 個攤位。購物選擇包括畫廊中展出的澳洲畫家的作品，比如肯・多恩和肯・鄧肯；還有澳大利亞的服飾和澳寶寶石商鋪等。該區域內有許多極具歷史意義的建築，如卡德曼小屋、雪梨天文台以及新南威爾斯州第一個築壘陣地 --- 道斯角。

## 圖像

* * * * * * * * * * * * * * * *

## 文學作品

* Ambrose Pratt, _King of the Rocks_, novel. Hutchinson, London 1900
* D. Manning Richards, _Destiny in Sydney: An epic novel of convicts, Aborigines, and Chinese embroiled in the birth of Sydney, Australia_, 2012.
* Grace Karskens, _The Rocks: Life in Early Sydney_, Melbourne University Press, 1997.

## 參考文獻

**引用**
悉尼市

**雪梨市**（英語：City of Sydney）位於澳洲新南威爾斯州，由雪梨中央商業區及附近的雪梨都會區的內西區的郊區組成。雪梨市是一個地方政府區域，以往的地方政府區域**南雪梨市**於 2004 年 2 月 6 日正式併入該市。

合併前，雪梨市內的郊區包括現時的雪梨中央商業區、東面的烏魯木魯、南面的乾草市場、西面的派蒙（Pyrmont）及歐緹莫（Ultimo）等等。

雪梨中央商業區被東面的麥格理街、南面的利物浦街（Liverpool Street）、西面的西部幹道（Western Distributor）、北面的環形碼頭及雪梨港毗鄰環繞。合併前，南雪梨市內的郊區包括亞歷山大（Alexandria）、達靈頓（Darlington，現時主要由雪梨大學佔用）、厄斯金內威爾（Erskineville）、新鎮、紅坊（Redfern）、紀聶（Glebe）、滑鐵盧（Waterloo）及帕丁頓（Paddington）。

## 雪梨市轄區

以下是雪梨市所轄的郊區：

## 雪梨市內的地區

以下是雪梨市的地區：

* 唐人街
* 環形碼頭
* 達令港（Darling Harbour）
* 山羊島（Goat Island）
* 花園島（Garden Island）
* 國王十字（Kings Cross）
* 麥克唐納城（Macdonaldtown）

## 歷史

雪梨市 1842 年通過市政府法案（Corporation Act）成立，範圍包括現時的烏魯木魯、薩里山、奇彭代爾和派蒙，面積合共 11.65 平方公里。邊界郵政設置了六個區域。邊境郵政今日仍見於雪梨廣場前方。

1900 年起，雪梨市的範圍多次變更。1909 年，坎普爾頓（Camperdown）自治市與雪梨市合併。1949 年，亞歷山大、達令頓、厄斯金內威爾、新鎮、紅坊、紀聶、滑鐵盧及帕丁頓併入。1968 年，不少上述郊區納入新成立的南雪梨自治市。1982 年，南雪梨市併入雪梨市，於 1988 年透過《雪梨市法案》再度獨立，其範圍縮減了 6.19 平方公里。2004 年 2 月，雪梨市再度擴大，兩個議會區域合併；現時人口約有 177,000 人。

雪梨市是雪梨和平獎的主要贊助者。

## 政治

正如上文所述，自 1945 年起，雪梨市的選舉範圍在至少 4 個時刻，被州政府大力地改變，以為當時的新南威爾斯州議會的執政黨製造優勢。其後，澳洲工黨和澳洲自由黨接替，兩大黨的政府先後重新規劃選舉的範圍，將傳統上的支持他們的內郊區編入，並將傳統上不支持的撇除。

面對雪梨議會的分裂狀況，澳洲自由黨遂於 1987 年重組，將南部的郊區合組成新的南雪梨議會。據說，這是要為自由黨製造優勢，因為南部郊區一直以來是工黨的票源。

2004 年，澳洲工黨州政府把雪梨市與南雪梨市議會合併，恢復原狀。有評論家指，這意味著已控制州政府的工黨有意建立「超級議會」掌握大權。議會合併後，選舉於 2004 年 3 月 27 日舉行。獨立候選人克羅夫・摩爾（Clover Moore）擊敗倍受矚目的工黨候選人、前聯邦部長李米高（Michael Lee）當選雪梨市市長。有評論家指，這顯示選民強烈反對工黨建立「超級議會」的意圖。

## 友好城市

為了促進文化交流、貿易與旅遊，雪梨市議會與下列城市建立了友好城市關係：

* 美國舊金山
* 日本名古屋市
* 紐西蘭威靈頓
* 英國樸茨茅斯
* 加拿大多倫多
* 義大利佛羅倫斯
* 菲律賓馬尼拉

## 參考文獻

## 外部連結

* 雪梨市官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 雪梨市的範圍及地圖 （英文）
* 雪梨節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
悉尼市政厅

**雪梨市政廳**是一座地標砂岩建築，位於雪梨市中心。與維多利亞女王大廈相對，毗鄰聖安德烈座堂。市政廳的台階是熱門的聚會地點。

* * * *

## 參考文獻

* A short documentary on the lived history of Sydney Town Hall （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼广场

**雪梨廣場**（Place de Sydney）是法國巴黎的一個廣場，位於巴黎第七區和巴黎十五區交界，艾菲爾鐵塔西側，Suffren 大街、Jean Rey 路以及 Octave Greard 大街的交匯處。

雪梨廣場得名於澳大利亞城市雪梨。該廣場原名**澳大利亞廣場**，於 2000 年改為現名。
悉尼总督府

**總督府**（英語：**Government House**）位於澳大利亞雪梨，位處雪梨歌劇院南邊，毗連皇家植物園，可飽覽雪梨港。總督府建於 1837 年至 1843 年間，自 1845 年起即為新南威爾斯總督的官邸，首位進住的是喬治・吉普斯爵士（Sir George Gipps）。在 1901 年至 1914 年間，物業曾出租予澳大利亞聯邦作為澳大利亞總督的官邸；在 1996 年至 2011 年間，新南威爾斯總督也沒有以總督府作為官邸。一直到 2011 年 10 月，總督府才重新作官邸之用，並由新南威爾斯歷史建築信託負責管理。 1847 年完工，以哥德復興式建築風格建造，已被新南威爾斯州國家遺產名錄中。

## 參考資料
悉尼擬鮋

**雪梨擬鮋**（學名：_Scorpaenopsis insperatus_）是條鰭魚綱鮋形目鮋亞目鮋科的其中一種，為亞熱帶海水魚，分布於西南太平洋澳洲雪梨海域，棲息深度 14 公尺，體長可達 4.9 公分，棲息在砂泥底質底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Scorpaenopsis insperatus_. _FishBase_. Version 2014-07.

## 擴展閱讀
悉尼旅遊塔

**雪梨塔**（英語：**Sydney Tower**）是雪梨中央商業區中最高建築，該塔高度為 305 米（1,001 英尺）。本塔是澳大利亞第二高獨立建築（僅次於 Q1 大廈），同時也是南半球第二高的觀光塔，僅次於紐西蘭的天空塔。

雪梨塔原本由安普有限公司（AMP Limited）所管理，因此曾被稱作「安普塔」（AMP Tower），直到 2001 年 12 月由西田集團接手管理才改名為雪梨塔。雪梨塔是世界高塔聯盟（World Federation of Great Towers）的成員之一。

## 歷史

雪梨塔於 1970 年開始動工興建，1981 年正式完工，並在同年 8 月開放給外界參觀。總施工金額約為 A$3600 萬元。1998 年因為增加了一根避雷針而使得雪梨塔的高度上升到了 309 公尺（1,014 英尺），高於海平面 327 公尺（1,073 英尺）。

2008 年 7 月，塔內一台升降機在高度 200 米（656 英尺）時故障，造成 11 名遊客受困數小時。

2009 年，管理者西田集團宣布，將對塔內設備和商場空間進行更新 。2011 年默林娛樂買下雪梨塔觀光臺的運營權，正式名稱也改為 Sydney tower eye。

## 結構

雪梨塔主要分成 3 個部分，且都完全對外開放。一個是在 250 米（820 英尺）高的觀景台，是用透明窗戶完全隔離的 360 度觀景平台，並且附設禮品店。在高度 260 米（853 英尺）處有一個叫做「雪梨塔空中走廊」（Sydney Tower Skywalk）的露天觀景平台，但只供事先預約的遊客上去參觀。

塔內有一家旋轉餐廳，可分單點或自助式取餐。旋轉餐廳於 2006 年重新裝修。餐廳內一次可供 220 人進入用餐，每年服務遊客數為 18.5 萬名，其中有 5 萬名是來自世界各地的觀光客，且大部分來自亞洲。

雪梨塔的最高人數限制為 960 人。塔內共有 3 部雙層升降機，升降機速度視當下風速而定，從一樓到雪梨塔空中走廊最快只要 40 秒。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）雪梨塔官方網站
* （英文）雪梨塔空中走廊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Structurae 資料庫中雪梨塔的數據

 

## 參見

* Q1 大廈
* 天空塔（南半球第一高觀光塔）
* 塔式建築
* 雪梨中央商業區
* 世界高塔聯盟
悉尼晨锋报

《**雪梨晨鋒報**》（英語：_The Sydney Morning Herald_）是澳洲雪梨的主要報紙，報社位於雪梨商業中心區蘇瑟街 201 號。該報創辦於 1831 年，是澳洲歷史最悠久的報紙。政治上傾向保守，並代表富裕階層的價值觀。自 1984 年起在歷次澳洲聯邦大選中支持自由黨。在 2019 年澳洲聯邦大選中支持工黨。

## 綜述

1957 年，費爾法克斯集團（Fairfax Media）擁有該報社，1990 年報社宣告虧損出售，被加拿大報業大亨 Conrad Black 的 Hollinger International, Inc. 收購。目前每日發行量為 150,000 份，是澳洲的主要報紙。2018 年 12 月 10 日，九號出版公司（九號娛樂集團子公司）從菲爾法斯克集團收購雪梨晨鋒報。

## 簡史

1831 年《雪梨公報》（Sydney Gazette，已停刊）的三位主編 Alfred Stephens、Frederick Stokes 和 William McGarvie 宣布成立新周刊《雪梨先驅》（Sydney Herald），當時每周發行量為 750 份。1840 年以後改為日刊。

## 著名主編

* 阿倫・歐克利 （Alan Oakley──第一任主編）
* David Marr
* Michael Leunig （澳洲著名日本漫畫家）
* Miranda Devine
* Adele Horin
* Gerard Henderson
* Ross Gittins
* Peter FitzSimons

## 雪梨其他報紙

* 每日電訊報

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 官方網站
* Earth Hour archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Sydney Morning Herald (NSW : 1842 - 1954)_ at _Trove Digitised newspapers and more_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Sydney Herald (NSW : 1831 - 1842)_ at _Trove Digitised newspapers and more_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Sun-Herald (Sydney, NSW : 1953 - 1954)_ at _Trove Digitised newspapers and more_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼會展中心

**雪梨會議展覽中心**（簡稱**雪梨會展中心**；英文：**Sydney Convention and Exhibition Centre**）是已經拆除，位於澳洲新南威爾斯州雪梨中央商業區的達令港的展覽中心。中心毗鄰海扇灣（Cockle Bay）、通巴隆公園和海濱購物中心。

從雪梨市中心到步行到雪梨會議展覽中心只需五分鐘。

雪梨會議展覽中心曾是 2000 年雪梨奧運會的會場之一，也是 2007 年澳洲亞太經合會會議（APEC Australia 2007）的主會館。

## 參考文獻

## 外部連結

* Sydney Convention and Exhibition Centre （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳洲雪梨會議展覽中心
悉尼机场

**雪梨（金斯福德・史密斯）機場**（英語：**Sydney (Kingsford Smith) Airport**，IATA 代碼：SYD；ICAO 代碼：YSSY），亦稱作**金斯福德・史密斯機場**（英語：**Kingsford Smith Airport**），簡稱**雪梨機場**（英語：**Sydney Airport**），位於澳洲新南威爾斯州雪梨馬斯覺（Mascot），也是澳洲航空、維珍澳洲航空、捷星航空、區域快線航空的樞紐機場。

雪梨機場是全球歷史最悠久並持續營運的機場之一，也是全澳洲最繁忙的機場。2007 年，雪梨機場共處理 3190 萬名旅客及 29 萬架飛機起降量。雪梨機場在 2003 年成為全球客運第 28 繁忙的機場。機場現時由 Sydney Airport Corporation Limited 管理。

雪梨機場位於植物學灣（Botany Bay），機場有 3 條跑道，分別通稱為「東西」、「南北」及「第三條」跑道。

## 航空交通導航無線電設施

## 航廈及航點

雪梨機場是 ' 盎司 '(澳洲) 最大的機場，也是世界上最古老的機場之一，其歷史可以追溯到 1911 年. 
機場在 1970 年和 1998-9 年進行了重大升級，為 2000 年雪梨奧運會做準備。雪梨機場是一個國際機場，它有三個客運航廈，國際航廈位於國內航廈的對面，兩者被一條跑道分隔開，旅客需要預留較長時間轉機，機場亦提供接駁服務來往各航廈。（航空公司與航班資料隨時都在變動，更準確的資料請參見各航空公司網站）

### 第一航廈

第一航廈位於機場的西北面，是雪梨機場的國際航廈。第一航廈其中有 29 個登機門設有空橋，亦能夠處理容納空中巴士 A380 客機。多家航空公司以 A380 飛往雪梨，包括新加坡航空來往新加坡、澳洲航空直航來往香港及洛杉磯、阿聯酋航空來往杜拜等航線。

每家航空公司均設有各自獨立的旅客登記櫃台。第一航廈分為 3 個樓層：Level 1－抵達層；Level 2－離境層；Level 3－航空公司辦公室。離境層分為大廳 B（第 8 至 37 閘口）及大廳 C（第 50 至 63 閘口）。抵達層設有 17 條行李輪送帶，而航廈亦有觀景台，可暸望整個雪梨機場。澳洲航空（昆士蘭及北領地航空服務) 在第一航廈設有 Qantas Club 和頭等旅客貴賓室，紐西蘭航空、新加坡航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空亦各自附有一家貴賓室供旅客使用。

第一航廈在 1970 年初啟用，以取代現址為第三航廈的舊海外旅客航廈（Overseas Passenger Terminal）。第一航廈耗資 5 億元的重建計劃在 2010 年完成，到 2015 年開始進行進一步裝修，重新規劃和出境和入境免稅區，擴大用餐區和安裝澳洲邊防部隊智能門戶進行出境。工程於 2016 年完成，提供更多世界級的零售設施。

### 第二航廈

第二航廈位於機場的東北面，原為安捷航空專用的國內航廈，設有 12 個附有空橋的停機位。現時主要供維珍澳洲航空、捷星航空、區域快線、Aeropelican Air Services、欣豐虎航和部分 Qantaslink 的國內航班使用。

### 第三航廈

第三航廈同樣位於機場的東北面。航廈有 14 個連接空橋的閘口，其中一個停機位可容納波音 747 客機。第三航廈供澳洲航空的國內航班和 Qantaslink 往坎培拉的航班停泊。澳航在航廈設有 3 個 Qantas Club、一個商務艙旅客以及 Chairmans 貴賓室。第三航廈以往是跨澳航空 （Trans Australian Airlines）和澳洲航空 （昆士蘭及北領地航空服務) 的專用航廈，後來成為澳洲航空的國內航廈。

### 客運航點

### 貨運航點

雪梨機場的貨運航廈位於第一航廈的北面。

## 交通

### 鐵路

雪梨列車有兩個火車站（雪梨國際機場站、雪梨國內機場站）服務該機場，分別服務國際航線和國內航線。通過這兩個車站乘搭雪梨列車須付額外的站點接駁費用，因此也有部分旅客選擇步行或其他交通方式離開或前往機場。

### 公車

國內和國際航廈有 400、420 和 420N（夜間）路停靠。

### 計程車

在國內和國際航廈外均有計程車停靠。

## 參考資料

## 外部連結

* Kingsford Smith International Airport Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (中文版網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
* Sydney Tower
* ERSA Sydney Airport FAC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
悉尼杜莎夫人蜡像馆

**雪梨杜莎夫人蠟像館**（英語：Madame Tussauds Sydney）是位於澳洲雪梨達令港的一個蠟像館，屬於默林娛樂集團杜莎夫人蠟像館旗下的分館。

## 歷史

雪梨杜莎夫人蠟像館 2012 年 4 月開館，是全球第十三座杜莎夫人蠟像館，也是大洋洲的第一座蠟像館。

## 參考資料

 

## 外部連結

* 雪梨杜莎夫人蠟像館（英文）
悉尼東區

**東部郊區**（英語：Eastern Suburbs）是澳大利亞新南威爾斯州雪梨中心商業區以東及東南的多個郊區的統稱，是較為富裕的住宅地段。

## 主要地標

* 邦代海灘
* 庫吉海灘
* 百年紀念公園
* 摩爾公園
* 蘭域馬場
* 皇家雪梨高爾夫球會

## 圖片集

* * * * * * *

## 參考
悉尼板球場

**雪梨板球場**（Sydney Cricket Ground，**SCG**）是一座位於澳大利亞雪梨摩爾公園內的體育場，興建於 1851 年，主要同於舉辦板球賽事。雪梨板球場由雪梨板球場信託運營。除了板球外，雪梨板球場亦舉辦聯盟式橄欖球等體育賽事。2018 年，雪梨板球場啟用了新的 LED 大屏幕。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google Maps satellite image of SCG
悉尼水务局总部

原**雪梨自來水公司總部**（英語：Sydney Water Head Office）是位於澳大利亞雪梨的歷史建築，現爲上海綠地集團旗下的**雪梨鉑瑞酒店**(Primus Hotel）。水務局總部大樓位於雪梨中心商務區皮特街 339–341 號，由亨利・拔登麥克艾（Henry Budden & Mackey）事務所設計，1938-1939 年之間由豪威・莫發公司營建（Howie Moffat & Co）。大樓也被稱爲「**水務局大樓**」（Water Board Building）或（全稱）「**大都會自來水、下水及排水事務局總部**」。2009 年雪梨自來水公司總部遷往西區巴拉馬打後，原總部大樓改造成爲鉑瑞酒店，而毗鄰的自來水公司 1969 年建造的高層辦公樓則擴建為雪梨綠地中心。雪梨鉑瑞酒店是鉑瑞連鎖酒店在中國境外的第一所酒店。鉑瑞連鎖酒店是綠地集團旗下的酒店品牌，而綠地集團本身則由上海市政府所有。雪梨鉑瑞酒店也是中國政府在中國境外建設的第一家五星級酒店。

2002 年 11 月 15 日，雪梨自來水公司總部登錄新南威爾斯州遺產名錄（New South Wales State Heritage Register）。

## 參考資料

### 書目

* Decoration and Glass, (February issue). 1940.
* Building Magazine (Issues 1, 3 and 4). 1940.
* GBA. 1939 Former Sydney Water Head Office Conservation Management Plan. 2015.
* Phillips, Weir. Sydney Water Head Office, 1939 Building and 1965 Building Conservation Management Plan. 2008.
* Truman, Zaniol & Associates P/L. Head Offices Buildings, Heritage Assessment & Conservation Management Guidelines. 2001.
* NSW Department of Commenrce, Heritage Design Services. Alexandra Canal Conservation Management Plan. 2004.

## 外部鏈接

 維基共享資源上的相關多媒體資源：雪梨水務局總部
悉尼水族館

**雪梨海洋生物水族館**（英語：Sea Life Sydney Aquarium；原稱：**雪梨水族館**，Sydney Aquarium）是澳洲新南威爾斯州雪梨的公共水族館，位於派蒙大橋（Pyrmont Bridge）以北，達令港以東的雪梨中央商務區。

雪梨海洋生物水族館在 1988 年澳洲建國二百週年紀念時開幕，是現今世界上最大的水族館之一。該館是雪梨重要的旅遊景點之一，每年有逾 55% 的海外遊客。

雪梨海洋生物水族館擁有各式各樣的澳洲水生生物，展出逾 650 個物種，合共逾 6,000 條來自澳洲水生境的魚類和各種水生生物。

雪梨海洋生物水族館的展覽館是由一系列置於水中的透明丙烯酸玻璃隧道（鯊魚會隔著玻璃在參觀者頭頂游動）與一個再造的大堡礁珊瑚環境組成。館方計劃於 2008 年增建一個鱷魚展覽館。

2006 年，雪梨景點集團（Sydney Attractions Group）旗下的另一個旅遊景點──雪梨野生動物園（Sydney Wildlife World）就在雪梨海洋生物水族館的不遠處開幕。

## 布局

雪梨海洋生物水族館劃分為以下的展覽區域：

* 南部河流
  * 鴨嘴獸展覽館
  * 墨累 - 達令河流生態
* 北部河流
  * 灣鱷
  * 尖吻鱸
* 南部海洋
  * 小企鵝棲息地
  * 海豹保護區
  * 雪梨港
  * 戶外海洋海洋水族館
* 北部海洋
  * 大堡礁海洋水族館

## 歷史與設施

雪梨海洋生物水族館由澳洲建築師設計，建造為期兩年左右。設計嘗試模仿大海浪，配合水族館的水中主題與達令港] 的海洋主題。1998 年 10 月啟用的大堡礁綜合設施繼續以此為題。

雪梨海洋生物水族館設立了明確的澳洲主題與展覽館，引領參觀者穿梭於澳洲大陸的水道與海洋生態系統之間。展覽館一方面介紹澳洲河流，探索南部與北部河流的棲息地；另一方面介紹澳洲海洋，探索南部與北部海洋的棲息地。複雜微妙的澳洲自然界與獨一無二的水環境是展覽的焦點。

部分展覽品在主展覽廳展出，其餘的則在流動的海洋水族館展出。海豹保護區與戶外海洋水族館由兩個大型海洋水族館組成，是世界上最大的展覽館之一。同時，水中隧道可讓參觀者在近距離觀察水生生物。在戶外海洋海洋水族館內，展覽著雪梨海洋生物水族館最大的鯊魚館藏。當中，一些鯊魚重達 300 公斤，身長超過 3 米。

1991 年 12 月，首個海豹保護區開幕。其後，雪梨海洋生物水族館翻新館內設施，新的海洋水族館在 2003 年 9 月啟用，供海豹棲息。海豹保護區以澳洲海獅、澳洲軟毛海豹、亞南極軟毛海豹及紐西蘭軟毛海豹作為特色。在這個海洋水族館內，參觀者可透過水中觀賞隊道和露天平台觀看海豹。海豹保護區是南部海洋展覽館的一部分，該展覽館亦以小企鵝、戶外海洋海洋水族館及雪梨港展覽作招徠。

1998 年 10 月，大堡礁綜合設施啟用，熱帶可觸池、活珊瑚洞、珊瑚環礁、兩個環形水道展覽及大型大堡礁海洋水族館一應俱全。超過 6,000 隻動物住在大堡礁海洋水族館，館內容納了 175 萬升，恆溫 25°C，由達令港抽出，並經過瀘與加熱的水。大堡礁海洋水族館長 33 米，寬 13 米，總面積約 370 平方米，水深 4.5 米。最後的展示品是暗礁影院，參觀者可從一個長 7 米，高 4 米，厚達 26 米的玻璃窗觀察珊瑚溪谷內的活動。

## 研究與管理

多年來，雪梨海洋生物水族館為多家研究機構，如雪梨大學、新南威爾斯大學、拉籌伯大學、印第安那大學、澳洲博物館、昆士蘭國家公園與野生動物服務及新南威爾斯水產研究所，提供動物設施的租用服務，協助有關機構進行研究計劃。

近年，雪梨海洋生物水族館專注於海龜標誌、研究蒐集，以及保存無脊椎動物作研究之用。其他計劃有「重金屬污染對海洋環境的影響」與「鰭刺魚類標誌的壽命」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 雪梨水族館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 雪梨水族館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Yahoo! 旅遊 - 旅遊特集） （繁體中文）
* 遊船碼頭及雪梨水族館圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
* 澳大利亞雪梨水族館圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（新華網） （繁體中文）
悉尼海德公園

**海德公園**（Hyde Park）是位於雪梨中心商業區東側的都市公園，也是澳洲最古老的公園，面積 16.2 - 公頃（40 - 英畝）。它是一個公園鏈的最南端，向北經雪梨禁苑（The Domain）和雪梨皇家植物園一直延伸到雪梨港岸邊。海德公園的形狀大致呈長方形，南端方形，而北端圓形。公園西到伊莉莎白街，東到書院街（College Street），北到聖雅各路和艾伯特王子路，南到利物浦街。

環繞海德公園的邊界，北側是新南威爾斯州最高法院、聖雅各堂、海德公園兵營和雪梨醫院，東側是聖母主教座堂、澳洲博物館和雪梨文法學校，南側是唐寧中心法庭大樓，西側是大衛瓊斯百貨公司旗艦店和中心商務區。它被被東西走向的公園街分為兩部分。海德公園的花園看護良好，有細葉榕、 棕櫚樹等約 580 種樹木，並以壯觀的無花果樹林蔭大道著稱。

海德公園被公園街分爲南、北兩部分，其中北部的核心是阿齊保噴泉（Archibald Fountain），南部的核心則是澳紐軍團戰爭紀念堂（ANZAC War Memorial）。

## 圖片集

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## 參考文獻
悉尼海滩雕塑节

**雪梨海灘雕塑節**創辦於 1997 年，每年舉行一次。第 12 屆雪梨海灘雕塑節在澳大利亞著名的邦迪海灘附近舉行，共展出了全世界 107 件作品，全部擺放在 2 公里長的沿海公路的兩旁。
悉尼渡輪

**雪梨渡輪**（英語：**Sydney Ferries**）是澳洲新南威爾斯州雪梨的公共渡輪服務，服務範圍在雪梨港及相連的帕拉瑪塔河。渡輪服務由新南威爾斯交通運輸部管理，並且屬於澳寶卡（Opal card）票務系統的一部分。在 2017–18 年度，共有 1,530 萬人次使用渡輪服務。渡輪服務現時由 Transdev Sydney Ferries 營運。

## 航線

雪梨渡輪現時營運十條航線，除 _F10_ 外所有航線皆停靠環形碼頭渡輪碼頭。

## 參考資料
悉尼港

**雪梨港**（英語：Sydney Harbour），又名**傑克森港**（Port Jackson），位於澳洲新南威爾斯州雪梨。雪梨港是一個天然海港，東臨南太平洋，西接巴拉馬打河（流經巴拉馬打市），並被廣泛地認為是世界上最好的港灣之一，更因雪梨歌劇院及雪梨港灣大橋皆坐落於此而聞名於世。

## 歷史

在歐洲發現及殖民澳洲之時，雪梨港周遭的土地是包括 Gadigal，Cammeraygal，Eora 和 Wangal 在內的一些土著部落的居住地。

1770 年，詹姆士・庫克船長發現了雪梨港，並取好友爵士喬治・傑克森的姓氏，將其命名為「傑克森港」。在航海日誌中，詹姆士這樣寫道：「午時… 在陸地二三英里外的灣內我們找到了一處看似安全的停泊點，我稱之為傑克森港。」這是歐洲人有據可查的首次發現。

1942 年，第二次世界大戰期間，為保護雪梨港不受潛艇的攻擊，從 Green（Laings）Point 延至 George Head，Mosman 建立起橫跨港灣的「雪梨港反潛網」（Sydney Harbour Anti-Submarine Boom Net）。1942 年 5 月 31 日夜間，三艘日本潛艇嘗試入侵雪梨港，但其中一艘於反潛網的西面受困，船員自爆身亡。

## 地理

從地理角度而言，雪梨港是一個谷灣，面積 55 平方公里，長 19 公里。河口的周長為 317 公里，滿潮時河口的容量為 5 億 6 千 2 百萬立方米。

### 島嶼

在雪梨港港內有許多島嶼，包括鯊魚島（Shark Island）、克拉克島（Clark Island）、Fort Denison、山羊島（Goat Island）、鸚鵡島（Cockatoo Island）、Spectacle Island、斯納珀島（Snapper Island）和 Rodd Island。

同時，有一些島嶼因填海工程，現在逐漸成為了陸地的一部分。這包括 Bennelong Island、花園島（Garden Island）和 Berry Island。

## 參考文獻