廣州二汽

**廣州巴士集團有限公司**是中華人民共和國廣東省廣州市的一間公司，總部在廣州市越秀區環市西路 156-158 號。前身是廣州市郊縣交通運輸公司、廣州市第二公共汽車公司（簡稱「廣州二汽」、「二汽公司」）、廣州公交集團第二公共汽車有限公司（簡稱「廣州公交集團二汽公司」），於 1977 年 10 月 1 日成立，現時是廣州市公共運輸集團下屬全資子公司。

## 沿革

### 郊縣運輸時期

1977 年 10 月 1 日，廣州市郊縣交通運輸公司成立，負責經營番禺、增城、新豐（現屬韶關市）、龍門（現屬惠州市）四個縣的客貨運輸。而建築方面，最初是使用一個簡單的竹棚場地，直到 1979 年新建一座兩層樓的磚木結構辦公樓。

### 二汽時期

1980 年 9 月 1 日，郊縣交通運輸公司與原廣州市公共汽車公司的部分合併為廣州市第二公共汽車公司，專門負責龍門、增城、番禺三縣與部分廣州市區的公車路線。1984 年 4 月 1 日，二汽與一汽巴士公司的部分業務合併與歸口管理，負責當時廣州的新豐、龍門、增城、從化、花縣（今花都區）和番禺六縣及部分跨市路線的客運；同年 7 月，開通了前往深圳、珠海、下川島和上川島的旅遊包租車專線。1992 年 9 月 28 日，中巴分公司正式成立。後該公司進行業務合併調整後更名為廣州市第二公共汽車公司。

二汽公司曾在 1987 年由香港引入雙層公車營運。1993 年 9 月 28 日，開設首條無人售票公車線。

從 1994 年 1 月開始，二汽巴士先後開通了多條公車路線，初步形成了公司在廣州市區的公車道網。

1994 年 10 月 8 日，廣州市第二公共汽車公司與香港冠忠遊覽車有限公司（冠忠巴士集團之全資附屬公司）共同合資成立合作企業廣州冠忠巴士有限公司。根據合作企業合同，冠忠遊覽車出資支付廣州冠忠全部註冊資本 76,000,000 港元，而廣州二汽則投入若干公車道經營權、土地使用權及辦公物業。

2004 年 6 月 8 日，由廣州市第二公共汽車公司、廣州市創大汽車運輸有限公司、廣州市番禺錦信汽車運輸有限公司、廣州番禺石基運輸有限公司等 11 家運輸公司組成的廣州市番廣公共汽車有限公司舉行開業典禮。由上述 11 家企業經營的番禺至廣州市區的 4 條公路班車改造成 9 條公車路線，這 9 條公車路線由番廣公司經營。

2005 年 7 月 30 日，由於榮泰公司的 884 路經營不善、投訴較多，多次整改仍未達到要求，由廣州市交通委員會委託廣州二汽接手營運，而榮泰公司則仍經營 891 路至恆通公車成立前。2005 年 9 月 29 日，廣州恆通公車有限公司（廣州恆通公車）正式開業，恆通公車的註冊資金為約 5100 萬元，其中廣州二汽占股份的 82%，榮泰公司占股份的 18%。從廣州二汽劃出的 126、501、502、504、508、804、808、826、827 等 9 條路線以及榮泰公司的 884、891 路改由恆通公車經營。榮泰公司的公車經營資質被取消，恆通公車取代榮泰公司成為廣州公車營運企業。廣州二汽投入到新成立的恆通公車的車隊更換車身塗裝和商標，統一使用新塗裝和商標。

廣州新巴是新巴（中國）繼昆明新巴後，在中國大陸第二個落實的公車投資項目。廣州新巴前身為廣州市番廣公共汽車有限公司，由香港新世界集團旗下兩間公司及廣州二汽在 2006 年合資組成，合資經營期為 30 年，資產總額超過 8,360 萬元人民幣。新世界集團旗下公司共持有 60.63% 的股權，廣州二汽則持有 39.37% 的股權。其營運車輛採用橙色、白色和綠色。同年 10 月，廣州市番廣公共汽車有限公司更名為廣州新世界第一巴士服務有限公司。同年 12 月 26 日，廣州新巴引進 95 台 LPG（液化石油氣）清潔能源公車，是番禺區首間使用 LPG 清潔能源的公車公司。2007 年 1 月，廣州新世界第一巴士服務有限公司更名為廣州新世界公車服務有限公司。

2007 年 2 月 9 日，廣州市第二公共汽車公司（廣州二汽）和廣州市富都客運有限公司（富都客運）共同出資成立廣州花都恆通客運發展有限公司（花都恆通），所有廣州二汽花都分公司經營的路線改由花都恆通經營。花都恆通註冊資本為 1 億元，廣州二汽出資 5300 萬元，富都客運出資 4700 萬元。2007 年 8 月，花都恆通經營花都至廣州市區的 15 條公共汽車路線，但當中真正屬於城市公車的路線只有 237 和 523A 兩條。

2007 年，廣州市區各種資本性質的公車企業達到 14 家。為了解決公車企業的惡性競爭及公車公司數量日增的問題，廣州市交通委員會決定開始整合公車資源。於是冠忠遊覽車有限公司於 2007 年 9 月 20 日與廣州市第二公共汽車公司及廣州市榮泰出租汽車有限公司訂立一項合資企業合同，將合作企業廣州冠忠巴士有限公司轉型並更名為合資企業廣州市第二巴士有限公司（第二巴士）。轉型後的第二巴士的註冊資本約 1.9 億元，廣州二汽、冠忠遊覽車及榮泰公司分別持有 56.73%、40%、3.27% 股權。2007 年 11 月 8 日，冠華國際投資集團有限公司（冠忠巴士集團持有冠華國際 75% 股權）出售其持有的廣州保稅區興華旅遊公車有限公司（興華公車）70% 股權予廣州興順運輸服務有限公司。作為出售事項之代價，冠華國際將收取興華公車於 2007 年 7 月 31 日之全部淨資產（一幅土地除外）。交易完成後，冠華國際不再持有興華公車股權。儘管合資企業合同並無明確規定，廣州二汽經營的市區路線、廣州恆通公車經營的全部路線、興華公車經營的全部路線之路線經營權及車隊交予第二巴士。而客運班車、廣州二汽番禺分公司、增城分公司及從化分公司的路線則繼續由廣州二汽經營。廣州市第二巴士有限公司第一分公司及第二分公司於 2008 年 8 月 4 日成立，原廣州二汽經營的市區路線被劃分到第一分公司，原廣州冠忠巴士、廣州恆通公車及興華公車經營的路線被劃分到第二分公司。後來廣州市第二巴士經營的路線在站牌上使用「第二巴士」的名稱，車隊統一使用「恆通公車」風格的塗裝，車頭商標統一使用「冠忠巴士」的商標，車頭及車尾標有「第二巴士」的名稱，前門外左側、司機位窗口外下方及車內導向圖標有「廣州市第二巴士有限公司」的名稱。

廣州恆通公車的城市公共汽車客運經營期限至 2008 年 3 月 1 日止，營業執照已被吊銷並註銷登記。

2008 年年底，因廣州新巴前後總共虧了 2000 多萬，導致新巴退出廣州市場，廣州二汽以 5000 餘萬元人民幣對廣州新巴進行收購。2009 年 9 月 2 日，廣州二汽以 1.9 億餘元對廣州市新福利巴士服務有限公司進行收購。同年 5 月，廣州新世界公車服務有限公司改名為廣州市番廣客運有限公司（番廣客運）。同年 9 月 8 日，廣州市第二公共汽車公司以 6700 萬元收購廣州市溢通巴士有限公司。收購後，站點和票價均保持不變，站牌仍使用各公司的名稱。後來所有被收購的公司車輛均使用「第二巴士」風格的塗裝，車頭和車尾商標統一使用「冠忠」的商標，車頭及車尾標有「第二巴士」的名稱。前門外左側、司機位窗口外下方標有「廣州市第二巴士有限公司」的名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。原二汽商標只在客運班車、從化和增城地區使用（花都地區則使用花都恆通商標）。其中新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有原來的公司名稱，但商標卻不是原來的新福利商標，也不是車頭「冠忠」商標，而是「廣州二汽」的商標。在 2010 年換塗裝期間曾遭到新福利的司機抵制，導致車身在塗成第二巴士的顏色後，車頭和車身仍然掛上新福利圓形商標，但沒有原來的「廣州市新福利」文字，長達數月。後來，所有新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施已改為「第二巴士」商標，標有「廣州市第二巴士有限公司」的名稱，車內導向圖標有「廣州市新福利巴士服務有限公司」的名稱。後來溢通巴士車輛車內導向圖使用「溢通巴士」的商標並標有「廣州市溢通巴士有限公司」的名稱。

2011 年 8 月 26 日，廣州市第二公共汽車公司受讓廣州市番禺區公共汽車有限公司（番禺公汽）30% 股權，二汽公司成為番禺公汽絕對控股股東。

2013 年 10 月 8 日，番禺公汽、番廣、二汽番禺分公司正式合署辦公。

2015 年 3 月 20 日，冠忠巴士集團宣布出售其於廣州市第二巴士的全部 40% 股權予廣州珍寶巴士，代價為 1.7 億元人民幣。2015 年 5 月 12 日，廣州二汽通知冠忠巴士集團將根據廣州市第二巴士的組織章程細則行使其優先購買權，按照與廣州珍寶巴士訂立的股權轉讓協議相同條款收購冠忠巴士集團於廣州市第二巴士的全部 40% 股權。2015 年 6 月 29 日，冠忠巴士集團終止向廣州珍寶巴士出售廣州市第二巴士 40% 股權並退還按金 2000 萬元人民幣及支付違約賠償 2000 萬元人民幣。同日，冠忠巴士集團向原先已持有廣州市第二巴士 56.73% 股權的廣州二汽出售廣州市第二巴士全部 40% 股權，代價為 1.7 億元人民幣。下午，廣州市第二巴士有限公司股權轉讓簽約儀式在東圃大廈六樓禮堂舉行。冠忠巴士集團代表，榮泰公司代表，廣州二汽相關人員參加了簽約儀式。隨後，冠忠巴士集團主席和廣州二汽總經理分別代表冠忠公司和廣州二汽簽訂了《廣州市第二巴士有限公司股權轉讓合同》，廣州二汽正式受讓冠忠公司持有的廣州市第二巴士有限公司 40% 股權。冠忠巴士集團出售廣州市第二巴士股權後，廣州市第二巴士改為使用「廣州二汽」商標。

2018 年 12 月 14 日，廣州市第二公共汽車公司改制為廣州公交集團第二公共汽車有限公司。

### 巴士集團時期

2021 年，廣州再對市內公營公車公司進行資源整合，並成立廣州巴士集團接收廣州公交集團旗下的公共汽車及道路運輸資源。12 月 14 日，二汽公司改制為廣州巴士集團有限公司；12 月 23 日，廣州巴士集團正式掛牌成立。

2022 年 6 月 10 日，廣州巴士集團、廣州公交集團三汽公司、廣州公交集團電車公司、廣州新福利巴士和廣州溢通巴士發布公告稱，巴士集團擬吸收合併上述四家公司，合併後巴士集團存續，而其餘公司註銷。

## 組織機構

### 公共汽車業務

巴士集團成立後，計劃將原公交集團旗下的電車公司、新福利巴士和溢通巴士（二汽公司旗下）和三汽公司改為三個營運分公司，並在各外圍區成立營運分公司，同時接收公交集團擁有的一汽巴士（占比 50%）和 BRT 管理公司（占比 100%）股權，惟目前相關變更仍未完成。

截至 2022 年 12 月，巴士集團擁有如下與公車營運相關的分公司、子公司和控股公司：

而下列公司的相關股權或業務預計將轉至巴士集團：

* 廣州公交集團電車有限公司：即將註銷，業務轉至電車分公司
* 廣州公交集團第三公共汽車有限公司：即將註銷，業務轉至第三分公司
* 廣州馬會公車有限公司：三汽持股 51%，股權預計轉至巴士集團
* 廣州市雙城觀光巴士有限公司：三汽持股 49%，股權預計轉至巴士集團
* 廣州市荔通公共汽車有限公司：廣州市運輸有限公司全資子公司，股權預計轉至巴士集團
* 廣州市一汽巴士有限公司：廣州公交集團持股 50%，股權預計轉至巴士集團

### 長途客運業務

### 其他業務

## 車隊

2017 年 4 月 18 日，廣州市第二公共汽車公司招標 199 部純電動公車，共分為 3 個標包，標包 1 為 40 部 10.2-10.6 米純電動公車；標包 2 為 49 部 10.4-10.7 米純電動公車；標包 3 為 110 部 8.0-8.6 米純電動公車，3 個標包均為宇通客車中標。

2017 年 9 月 6 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會公車聯合招標 1497 部純電動公車，共分為 4 個標包，標包 1 為 499 部 10.2-10.6 米純電動公車；標包 2 為 312 部 11.5-12 米純電動公車；標包 3 為 529 部 10.2-10.6 米純電動公車；標包 4 為 157 部 11.5-12 米純電動公車，標包 1 和標包 2 的中標人為廣汽比亞迪，標包 3 和標包 4 經重新招標後由廣汽比亞迪中標。

2018 年 3 月 20 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司和廣州市電車公司聯合招標 1276 部純電動公車，該招標因採購車輛數量有重大調整而終止。

2018 年 4 月 28 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會公車聯合招標 3138 部純電動公車，共分為 8 個標包，標包 1 為 240 部 8.0-8.6 米純電動公車（其中一汽 50 部、三汽 100 部、電車 90 部）；標包 2 為 1219 部 10.2-10.6 米純電動公車（其中一汽 775 部、三汽 77 部、電車 367 部）；標包 3 為 346 部 11.5-12.0 米純電動公車（其中一汽 107 部、三汽 112 部、電車 87 部、馬會 40 部）；標包 4 為 142 部 8.0-8.6 米純電動公車（二汽）；標包 5 為 533 部 10.2-10.6 米純電動公車（二汽）；標包 6 為 468 部 11.5-12.0 米純電動公車（二汽）；標包 7 為 140 部 10.9-11.8 米純電動公路車（二汽）；標包 8 為 50 部 10.9-11.8 米純電動公路車（三汽），後標包 7 調整為 70 部 10.9-11.8 米純電動公路車；標包 8 調整為 25 部 10.9-11.8 米純電動公路車，比亞迪中標標包 1 至標包 6；宇通客車中標標包 7 和標包 8。

2018 年 6 月 12 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會公車聯合招標 1672 部純電動公車，共分為 10 個標包，標包 1 為 36 部 6.0-7.2 米純電動公車（二汽）；標包 2 為 244 部 8.0-8.6 米純電動公車（二汽）；標包 3 為 253 部 10.2-10.6 米純電動公車（二汽）；標包 4 為 72 部 11.5-12.0 米純電動公車（二汽）；標包 5 為 263 部 8.0-8.6 米純電動公車（其中一汽 81 部、三汽 182 部）；標包 6 為 414 部 10.2-10.6 米純電動公車（其中一汽 169 部、三汽 245 部）；標包 7 為 279 部 11.5-12.0 米純電動公車（其中一汽 237 部、馬會 42 部）；標包 8 為 16 部 10.3-12.3 米純電動雙層公車（電車）；標包 9 為 70 部 10.6-11.8 米純電動公路車（二汽）；標包 10 為 25 部 10.6-11.8 米純電動公路車（三汽），宇通客車中標標包 1、標包 9 和標包 10；比亞迪中標標包 2 至標包 7，標包 8 重新招標。

2018 年 6 月 21 日，廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司和廣州市電車公司聯合招標 536 部純電動公車，共分為 7 個子項目，子項目 1 為 37 部 10.2-10.6 米純電動公車（二汽）；子項目 2 為 37 部 11.5-12 米純電動公車（二汽）；子項目 3 為 30 部 6.0-7.2 米純電動公車（二汽）；子項目 4 為 90 部 8.0-8.6 米純電動公車（二汽）；子項目 5 為 30 部 10.6-11.8 米純電動公路車（二汽）；子項目 6 為 116 部 10.2-10.6 米純電動公車（三汽）；子項目 7 為 196 部 10.2-10.6 米純電動公車（電車）。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 廣州公交集團第二公共汽車有限公司的新浪微博