弗蕾亚号护卫舰

**弗蕾亞號**（德語：SMS _Freya_）是德意志帝國海軍於 19 世紀 70 年代初建造的阿里阿德涅級護衛艦的三號艦，得名於北歐神話人物弗蕾亞，其姊妹艦還包括有阿里阿德涅號和路易絲號。作為奧普戰爭後大規模海軍擴張計劃的一部分，該艦於普法戰爭後的 1872 年才在但澤帝國船廠開建。它於 1874 年 12 月下水，至 1876 年 10 月交付使用。不同於姊妹艦的設計，弗蕾亞號更長，配備更重的十二門炮。它最初被定型為平甲板護衛艦，自 1884 年起又重歸類為巡洋護衛艦。

弗蕾亞號在服役生涯中曾進行過兩次重要的海外巡航，第一次是 1877 年至 1879 年，第二次是 1879 年至 1881 年，兩次都波瀾不驚。在第一次巡航中，它先是去往地中海東部，然後作為駐東亞編隊的一份子抵達中國。第二次航行始於太平洋戰爭期間被派往智利海域保護德國利益，之後又來到中國海域。1881 年返回德國後，弗蕾亞號被改裝成一艘訓練艦，並於 1883 年重新入役。它僅以此職進行過一次重要的訓練巡航，從 1883 年年中持續到 1884 年底；當時該艦到訪了美洲的港口，並在 1883 年底海地內亂期間協助保護平民。此後弗蕾亞號退役，在餘下的生涯中一直處於停運狀態，未再進一步使用。它於 1896 年從海軍名錄中除籍，至次年售予拆船商。

## 設計

作為 1867 年艦隊計劃的一部分，北日耳曼邦聯議會於 1867 年 10 月 24 日通過了訂購三艘阿里阿德涅級護衛艦的提案，這是一項旨在加強北日耳曼邦聯海軍在普奧戰爭後的擴張計劃。該計劃總共需要 20 艘螺旋槳護衛艦，主要用於海外部署。弗蕾亞號的設計是在 1871 年、即德意志帝國海軍成立後制定的，設計人員在同級前兩艘艦的基礎上進行了修改，加長了尺寸，以便提高燃煤貯量和容納更高功率的推進系統，從而提高巡航範圍。由於變化幅度大，該艦有時也會被視為一艘獨級艦。

弗蕾亞號的水線長和全長分別為 83.6 公尺和 85.35 公尺，有 10.8 公尺的舷寬以及 4.6 公尺的前吃水和 5.6 公尺的後吃水；其設計排水量為 1,997 噸，滿載時則可達 2,406 噸。標準船員編制為 12 名軍官和 220 名水兵。該艦由一台臥式三缸雙脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為 5.34 公尺的四葉螺旋槳；蒸汽則由四台燃煤箱型火管鍋爐供應，這使得它在 2,801 匹公制馬力（2,060 千瓦特）額定功率下的最高航速可達 15.2 節（28.2 公里每小時），並且能夠以 10 節（19 公里每小時）的速度連續航行 2,500 海里（4,600 公里）。為了在煤炭可能稀缺的海外長期部署時作為蒸汽機的輔助動力，弗蕾亞號在竣工時曾配備有總帆面積為 1,886 平方公尺的全帆裝索具，但後來被削減為三桅帆樣式，帆面積亦相應減少。

弗蕾亞號裝備有八門（其中一門後來被移除）150 公釐 22 倍徑後裝式箍炮，全數布置在舷側。該艦也可在需要時安裝四門 170 公釐 25 倍徑箍炮。1886 年，它又補充了多六門 37 公釐轉膛炮。

## 服役歷史

弗蕾亞號的龍骨於 1872 年 1 月開始在但澤的帝國船廠架設。為了讓艦體的木材有足夠的時間乾燥，船廠推遲了新護衛艦的下水時間。直至 1874 年 12 月 29 日，該艦才被推出滑道，並以北歐神話中的愛神弗蕾亞命名。1876 年 8 月 21 日，基本完工的弗蕾亞號被轉移到基爾接受最後的舾裝，繼而於同年 10 月 1 日展開海試。試驗一直持續到 11 月 15 日，當時該艦在基爾退役。它自 1877 年 1 月 15 日被編入第一預備役支隊，並在組織上隸屬於北海海軍基地。同年夏天，弗蕾亞號在海軍少校保羅・齊爾措的指揮下從基爾轉移至威廉港。由於遭遇惡劣天氣，該艦在波羅的海擱淺，不得不由一艘商船拖出，因此航行嚴重延誤。國會審計委員原會本要求齊爾措對產生的費用負責，但遭到奧托・馮・俾斯麥的拒絕。

### 第一次海外部署

弗蕾亞號於 1877 年 11 月 1 日重新入役，並於兩周後，即 11 月 15 日開始了前往地中海的海外巡航。英吉利海峽的強烈風暴迫使該艦在法爾茅斯避險，使其直至 12 月 12 日才抵達鄂圖曼帝國的士麥那。在那裡，它加入了海軍准將弗朗茨・金德林麾下的地中海分艦隊，與護衛艦赫塔號、瞪羚號、炮艦信天翁號、彗星號以及通報艦波莫瑞號並肩作戰。它們的任務是在俄土戰爭期間保護德國公民，並維護德國在地中海東部的利益。1878 年 2 月 7 日，弗蕾亞號前往比雷埃夫斯，與赫塔號和其他國家的軍艦一同駐泊在港口，以緩和希土關係中存在的分歧。直到 3 月 19 日，兩艘德國護衛艦才返回士麥那。俄土戰爭結束後，分艦隊於 7 月 5 日正式解散，弗蕾亞號則在愛琴海停留到 8 月，然後奉命前往東亞輪替其姊妹艦路易絲號。

1878 年 10 月 6 日，弗蕾亞號抵達香港，隨即進入旱塢接受維修和定期保養，至 12 月 9 日完成。兩天後，該艦前往汕頭，為在附近遇險的雙桅橫帆船佩里號（_Peri_）提供協助，並接載了後者的船員和貨物。從 12 月 17 日到 1879 年 1 月 7 日，由於福建省爆發動亂，對當地的德國公民及其財產構成威脅，弗蕾亞號遂在廈門駐泊。然而隨著局勢緩和，無需其官兵上岸實施干預，該艦遂離開廈門，繼而到訪了福州和台灣島的幾座港口。它於 2 月 4 日抵達上海，並在接下來的兩個月一直駐泊在當地。4 月上旬，弗蕾亞號接到了返回德國的命令，於當月 4 日離開上海。該艦從 4 月 9 日到 5 月 3 日一直在香港等待輪替它的路易絲號，並為回國做準備。

返航途中，弗蕾亞號於 1879 年 5 月 18 日在安耶爾附近發生了一起嚴重事故。其中一台鍋爐過熱爆裂，致使沸水湧進統艙，嚴重燙傷了正在那裡休息的幾名水兵。其中 4 人因傷重不治，被送到荷屬東印度的巴達維亞安葬。該艦隨後繼續行程，前往南非的開普敦停留。英國軍隊在那裡發動了祖魯戰爭，殖民地總督將繳獲的祖魯戰利品作為禮物贈予弗蕾亞號轉交德國長公主維多利亞，她是英國維多利亞女王的女兒。在大部分船員開始患上壞血病後，艦隻被迫在亞速群島的法亞爾島作計劃外經停，並上岸購買新鮮的食物來緩解病情。它最終於 9 月 17 日返抵威廉港，至十天後就地退役。

### 第二次海外部署

由於艦況良好，弗蕾亞號不必進行長時間的大修，可以立即開始另一次海外運用。因此，在針對東亞的條件進行重新裝備後，該艦便於 1879 年 10 月 3 日重新入役。然而，新的航程需要取道南美，在智利、秘魯和玻利維亞之間爆發的太平洋戰爭期間，它將協助鐵甲艦漢薩號保護德國的利益。弗蕾亞號於 10 月 26 日起航，在前往南美的途中，它曾數次與蓋甲板護衛艦菲內塔號相遇。在麥哲倫海峽，該艦又遇到了擱淺的英國輪船馬蘭亨斯號（SS _Maranhence_），並協助將後者拖到了蓬塔阿雷納斯。1880 年 3 月 3 日，弗蕾亞號抵達智利的瓦爾帕萊索，與漢薩號和同樣奉命前往戰區的炮艦鬣狗號會合。從 3 月 8 日到 4 月 14 日，該艦在被秘魯封鎖的智利港口阿里卡附近巡航。

中國水域對軍艦的迫切需求致使漢薩號艦長、同時身兼這支德國編隊司令的海軍中校卡爾・愛德華・霍伊斯納批准弗蕾亞號於 4 月 14 日結束在南美的任務，它向北前往巴拿馬城，為橫跨太平洋的漫長航行裝載補給。弗蕾亞號於 5 月 8 日離開巴拿馬，於五周後經停桑威奇群島的檀香山，在那裡受到了夏威夷國王卡拉卡瓦的登艦訪問。之後，該艦前往西屬關島，於 8 月 4 日至 5 日期間在當地進一步裝載補給。它於 8 月 21 日抵達香港，在那裡加入了德國駐東亞編隊，陣中成員除旗艦菲內塔號外還包括炮艦獨眼巨人號和狼號，均受前弗蕾亞號艦長暨現任菲內塔號艦長、已晉升海軍上校的齊爾措指揮。弗蕾亞號於 9 月 9 日前往煙臺，讓其船員在橫渡太平洋的長途航行後充分休息。它在當地一直停留至 10 月 28 日，然後轉往上海，於 11 月 1 日開始接受為期六周的保養維護。

弗蕾亞號於 1880 年 12 月返回香港，並於 1881 年 2 月 15 日在那裡迎接新任艦長、海軍上校保羅・庫普夫納（_Paul Kupfer_）的到來。駐留香港期間，該艦曾在大鵬灣進行射擊訓練，並於 3 月 30 日至 4 月 11 日期間兩次經由海口前往西沙群島執行水文測量任務。4 月 30 日，當中國海盜襲擊德國三桅帆船西洋號（_Occident_）之後，弗蕾亞號應德國駐華公使的要求前往果洲群島尋找海盜，但一無所獲。隨著菲內塔號於 5 月底返德，庫普夫納上校成為東亞駐地的最高階軍官，從而全權指揮駐紮在東亞的德國軍艦。然而不久之後，庫普夫納便於 6 月 18 日死於斑疹傷寒，於是由大副、海軍少校恩斯特・馮・萊佩爾 - 格尼茨（_Ernst von Lepel-Gnitz_）接管了弗蕾亞號的指揮權。6 月 30 日，該艦開始啟程返德，至 7 月中旬在巴達維亞與其繼任者、蓋甲板護衛艦施托施號會合，萊佩爾 - 格尼茨在那裡移交了東亞駐地的指揮權。隨後，弗蕾亞號繼續橫跨印度洋，穿過蘇伊士運河和地中海，於 10 月 6 日回到威廉港，並於 10 月 21 日就地退役。

### 後續運用

在使用路易絲號和阿里阿德涅號作為實習水兵的教學艦取得成功後，帝國海軍部決定將弗蕾亞號也改裝成一艘教學艦。這項工作從 1881 年末持續到 1883 年初，並於 1883 年 3 月 3 日重新入役執行教學任務。在北海完成海試後，它來到基爾接載實習水兵登艦。但直到 7 月 12 日，弗蕾亞號才展開前往但澤和卡爾斯克魯納的首次短途訓練巡航，並最終返回基爾。7 月 25 日，前往南美和加勒比海的長途訓練巡航啟動。在行程中，它於 9 月 24 日在阿根廷的布蘭卡港停留。由於海地動盪，該艦奉命轉往太子港，於 10 月 29 日抵達。直到 11 月 16 日，弗蕾亞號才繼續前往雅克梅勒，在當地接走 250 名平民，並將他們帶到牙買加的京斯敦。該艦於 12 月 16 日返回太子港，隨著政府已經鎮壓了叛軍，使其得以於 1884 年 1 月繼續開展訓練巡航。之後，它相繼到訪了委內瑞拉的卡貝略港、百慕達群島和美國的漢普頓錨地。

返回德國水域後，弗蕾亞號自 1884 年 9 月 1 日起又立即參加了訓練分艦隊（_Übungsgeschwader_，即公海艦隊前身）在北海和波羅的海舉行的年度秋季演習。演習結束後，該艦於 9 月 21 日返回基爾，六天後繼續前往但澤，在那裡讓學員們下船。它於 10 月 11 日在但澤退役，並被送完船廠接受大修。在此過程中，其索具被削減為三桅帆樣式，並移除了其中一門 150 公釐炮。這些措施於 1887 年秋季完成。弗蕾亞號於同年 10 月 23 日重新入役，首先進行了海試。之後它駛向基爾，繼而前往威廉港，於 12 月 22 日抵達。1888 年 1 月 17 日，該艦在威廉退役；從此未見進一步的運用，這是不尋常的，因為它剛剛大修過。據海軍歷史學家漢斯・希爾德布蘭德、阿爾貝特・勒爾和漢斯 - 奧托・施泰恩梅茨推測，可能由於當時專門作為訓練艦建造的巡洋護衛艦水妖號已經開始服役，海軍部便認為弗蕾亞號成為多餘。1893 年底，該艦被列為「港埠用船」（_Hafenschiffe_），並於 1896 年 12 月 14 日正式從海軍名錄中除籍。次年，帝國海軍作價 65,160 金馬克將其售予拆船商，並在基爾拆解報廢。作為替代，一艘於 1895 年至 1898 年間建造的維多利亞・路易絲級巡洋艦也被命名為弗蕾亞號。

## 注釋

**腳註**

**引用**

## 參考文獻