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广播节目编排

**廣播節目編排**（英語：Broadcast Programming）是指在廣播電台或電視台以日、周、月、季度或播出季長度為周期對節目內容進行組織、訂購及排序的做法。在歐美國家，負責節目挑選及節目表策劃的人一般是聯播網節目編排總監；而在中國大陸，這個工作則是由總編輯室負責；日本和韓國則由編成局或編成委員會負責。

現在的廣播公司普遍採用廣播自動化來定期對節目編排進行調整，為新節目吸引觀眾、留存老觀眾以及與其他廣播公司的節目進行競爭。大多數電視節目都是每周在黃金時段播出一次，然後再在其他時段重播一次；當然，也不乏例外。從微觀上來說，廣播節目編排是對節目傳輸的詳細安排。安排什麼節目或在什麼時候播出，以確保可以充分或最大程度地利用廣播時間。電視節目編排策略可以給電視節目最大機會以吸引和留住觀眾。編排策略既要在觀眾最有可能收看節目的時段向他們推送節目，同時還要確保廣告商的廣告能夠達到最佳效果。

目前，隨著數字平台及數字服務的增長，對電視節目內容的按需觀看也變得普遍起來。這種平台或服務被稱為「非線性媒體，它與線性電視台或線性頻道的編排相對。

## 發展歷史

從 1936 年各電視台開始定期播放節目開始，最早的電視節目只在晚間數個小時播出，而這些時段被稱之為「黃金時段」。不過，隨著時間的推移，現在電視節目不僅在晚間播出，連日間和周末也有節目播出。由於播出時間的增長，因此廣播機構對新節目內容的需求也在增加。除了體育節目之外，綜藝節目在黃金時段變得尤為重要。

## 編排策略

### 塊狀編排

塊狀編排是將一組具有互補性的節目編排在一起的廣播節目編排方式。節目塊通常是圍繞特定的節目類型（例如：情境喜劇）、受眾群體或其他因素而構建的。同時節目塊在宣傳的時候還會將這些節目打包以「總品牌」的名義推廣，例如：美國廣播公司的「TGIF 節目塊」、全國廣播公司的「必看電視節目塊」以及鳳凰衛視的「鳳凰衝擊波」等。

### 橋接編排

橋接是一種處理兩個節目之間「接合點」的特殊方法以阻止觀眾在這個時機更換頻道。比較常見的做法就是在上一個節目即將結束的時候播出下一個節目的預告片，藉助這樣來吸引觀眾繼續看下去。此外在實踐中還有這樣的做法，即下一個節目的主持人在上一個節目結尾的時候簡短的出現或與這個節目的主持人互動，以給觀眾一個預看的效果；在新聞頻道里，這樣的做法被稱為「拋梗」和「接梗」。比如喜劇中心的新聞諷刺節目《每日秀》及其衍生節目《科拜爾報告》就常常採用這個辦法。《每日秀》的主持人喬恩・斯圖爾特就經常與《科拜爾報告》的主持人史蒂芬・科拜爾在節目快結尾的時候通過分屏對話。

### 交錯編排

### 逆向編排

### 時段編排

### 吊床編排

### 熱切換編排

### 播出季分割

### 堆砌編排

### 帶狀編排

### 搭棚編排

### 主題編排

### 時隙編排

## 相關條目

## 參考資料
广播规则

《**廣播規則**》（英語：Broadcasting Code，2017 年版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））是英國通訊管理局為要求廣播機構遵守良好行為標準而制定的守則。該法詳細闡述《2003 年通信法》第三百一十九條和其他關於廣播公司管制仇恨言論，公正、準確、反映英國多樣性和其他職責為公共生活做出積極貢獻的職責的條款。

## 參見

* 企業法 (英國)

## 外部連結

* 廣播規則 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國通信管理局的相關頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广播音乐公司

**廣播音樂公司**是美國兩家主要的表演藝術著作權保護組織之一，另外一家是美國作曲家、作家和發行商協會。公司代表詞曲作家、作曲家及音樂出版社收取版權費用，並向這些作品被納用的版權持有人分發版稅。在 2013 年財政年度，廣播音樂公司所得的版權費用超過 9.44 億美元，版稅發放金額達到 8.14 億美元。

廣播音樂公司的詞曲作家創作了許多不同類型的音樂作品，包括流行音樂、鄉村音樂、死亡金屬及嘻哈。公司代表的藝人有黛咪・洛瓦特、五佳人、小韋恩、鳥人、瑪麗亞・凱莉、女神卡卡、泰勒・斯威夫特、阿姆、蕾哈娜、夏奇拉、山姆・庫克、威利・納爾遜、胖子多明諾及桃莉・巴頓等，樂隊方面涵蓋魔力紅、伊凡塞斯、五分錢合唱團及聯合公園，作曲家則有哈利・葛瑞森 - 威廉斯、約翰・威廉士、丹尼・葉夫曼及音樂詞曲作家謝爾曼兄弟。公司還代理邁克爾・傑克遜的音樂商品目錄公司索尼 / 聯合電視音樂出版，索尼 / 聯合電視音樂出版擁有這位已故藝人的音樂，同時是世界上最大的音樂出版社。

## 歷史

在 1930 年代，電台開始盛行，收聽的民眾大幅增加，成為音樂娛樂的一個主要的途徑，對唱片銷售及現場表演造成了打擊。大蕭條亦令藝人通過唱片銷售所得的收入大幅減少。超過二十年以來都處於領導地位的版稅及版權收費機構美國作曲家、作家和發行商協會要求電台要認購全面的版權，不論電台要從協會的清單上播放多少數量的音樂，使協會可以從電台的收入當中獲得分成。美國作曲家、作家和發行商協會在 1940 年大幅提高收費。全美廣播事業者聯盟於是成立廣播音樂公司，為電台提供一個比美國作曲家、作家和發行商協會更廉價的選擇，在演藝版權的市場上形成了競爭。

絕大部分的美國電台在 1941 年都不再購買美國作曲家、作家和發行商協會的版權，放棄播放協會的音樂，轉而購買廣播音樂公司的音樂版權。美國司法部在 1940 年代對廣播音樂公司及美國作曲家、作家和發行商協會提出起訴，指控這種集體授權的行為限制了商業活動，雙方達成了同意令，使這兩家版權收費機構的營運都受到監督。

為了與地位穩固的美國作曲家、作家和發行商協會競爭，廣播音樂公司於是尋找美國作曲家、作家和發行商協會忽略及不重視的藝人，又收購了大量由獨立出版社持有的音樂版權，與美國作曲家、作家和發行商協會的合同即將到期的出版社所持有的音樂版權亦是廣播音樂公司的收購對象。為了吸納新的作曲家，廣播音樂公司提出以逐次播放計費的形式向作曲家及出版社支付版權費，而美國作曲家、作家和發行商協會則以兩級制計費，只有成名的作曲家可以獲得較高的版權費。雖然廣播音樂公司當初成立的目的是向電台收取版稅，但公司卻成為美國第一家代表藍調、爵士樂、節奏藍調、福音音樂、鄉村音樂、民間音樂及拉丁美洲音樂作曲家的演藝版權機構。在 1940 年代及 1950 年代，廣播音樂公司是鄉村音樂及節奏藍調藝人的主要版權機構，美國作曲家、作家和發行商協會則較著重於著名的流行音樂藝人。與此同時，廣播音樂亦將版圖擴大至古典音樂，目前代表美國藝術暨文學學會的大部分作曲家會員及普利茲音樂獎的 31 位得獎者。

## 業務

廣播音樂公司向音樂用家發放版權許可，包括電視台及電台；網際網路及播客、電話鈴聲、回鈴音等手機服務；XM 及天狼星等衛星廣播服務；夜總會、的士高、酒店、酒吧及餐廳；交響樂團、音樂會樂隊及傳統的室內樂團；電子自動點唱機；現場音樂會。

廣播音樂公司追蹤 850 萬件音樂作品的演出，代收版權費並向代理的超過 600,000 位詞曲作家、作曲家及音樂出版社發放版稅。廣播音樂公司在亞特蘭大、洛杉磯、邁阿密、納什維爾、紐約及波多黎各都設有辦公室。

## 獎項

廣播音樂公司每年都會舉辦頒獎典禮表揚旗下表現最傑出的歌曲的詞曲作家、作曲家及音樂出版社，包括拉丁音樂獎、流行音樂獎、電影 / 電視獎、都市音樂獎、鄉村音樂獎、基督教音樂獎及福音音樂開拓獎。

## 註腳

## 參考資料

## 參考文獻
广政

**廣政**（938 年 —965 年正月）是後蜀後主孟昶的年號，共計 28 年。

## 改元

* 明德四年 —— 十二月三十日，明年改元為廣政元年。
* 廣政二十八年 —— 正月十九日，孟昶向宋軍投降，後蜀滅亡。

## 紀年對照表

## 同期存在的其他政權年號

* 中國
  * 天福（936 年－944 年）：後晉 — 石敬瑭之年號
  * 開運（944 年－946 年）：後晉 — 石重貴之年號
  * 天福（947 年）：後漢 — 劉知遠之年號
  * 乾祐（948 年－956 年）：後漢 — 劉知遠、劉承祐之年號
  * 廣順（951 年－953 年）：後周 — 郭威之年號
  * 顯德（954 年－960 年正月）：後周 — 郭威、柴榮、柴宗訓之年號
  * 建隆（960 年－963 年）：北宋 — 太祖趙匡胤之年號
  * 乾德（963 年－968 年）：北宋 — 太祖趙匡胤之年號
  * 昇元（937 年－943 年）：南唐 — 李昪之年號
  * 保大（943 年－957 年）：南唐 — 李璟之年號
  * 中興（958 年）：南唐 — 李璟之年號
  * 交泰（958 年）：南唐 — 李璟之年號
  * 通文（936 年－939 年）：閩 — 王繼鵬之年號
  * 永隆（939 年－943 年）：閩 — 王延羲之年號
  * 天德（943 年－945 年）：殷 — 王延政之年號
  * 大有（928 年－942 年）：南漢 — 劉龑之年號
  * 光天（942 年－943 年）：南漢 — 劉玢之年號
  * 應乾（943 年）：南漢 — 劉晟之年號
  * 乾和（943 年－958 年）：南漢 — 劉晟之年號
  * 大寶（958 年－971 年）：南漢 — 劉鋹之年號
  * 永樂（942 年－943 年）：南漢時期 — 張遇賢之年號
  * 乾祐（951 年－956 年）：北漢 — 劉旻、劉鈞尊奉之年號
  * 天會（957 年－973 年）：北漢 — 劉鈞、劉繼恩、劉繼元之年號
  * 文德（938 年－944 年）：大理 — 段思平之年號
  * 文經（945 年）：大理 — 段思英之年號
  * 至治（946 年－951 年）：大理 — 段思良之年號
  * 明德（952 年）：大理 — 段思聰之年號
  * 廣德（953 年－967 年）：大理 — 段思聰之年號
  * 天顯（926 年－938 年）：契丹 — 耶律阿保機、耶律德光之年號
  * 會同（938 年－947 年）：契丹 — 耶律德光之年號
  * 大同（947 年）：遼 — 耶律德光之年號
  * 天祿（947 年－951 年）：遼 — 遼世宗耶律阮之年號
  * 應曆（951 年－969 年）：遼 — 遼穆宗耶律璟之年號
  * 同慶（912 年－966 年）：于闐 — 尉遲烏僧波之年號
* 日本
  * 承平（931 年－938 年）：朱雀天皇之年號
  * 天慶（938 年－947 年）：朱雀天皇與村上天皇之年號
  * 天曆（947 年－957 年）：村上天皇之年號
  * 天德（957 年－961 年）：村上天皇之年號
  * 應和（961 年－964 年）：村上天皇之年號
  * 康保（964 年－968 年）：村上天皇與冷泉天皇之年號

## 參看

* 中國年號索引

## 參考文獻

## 深入閱讀
广教寺

**廣教寺**，位於江蘇省南通市崇川區狼山鎮的狼山，漢族地區佛教全國重點寺院之一。

## 歷史沿革

廣教寺始建於唐總章二年（669 年），其開山祖師為僧伽大聖，唐中宗尊為國師。宋朝太平興國年間智幻住持廣教寺，其弘法修寺，建造大聖殿、支雲塔。

## 建築風格

廣教寺的寺院建築遍布狼山。山頂有山門、萃景樓、圓通寶殿、大聖殿，還有葵竹山房、三仙祠、雲塔等。山下建築群有大佛殿、輪藏殿、大悲殿、金剛殿、藏經樓、曬經樓、枕山樓、方丈室及僧宏等。其旁有駱賓王墓、望江亭、御亭、平倭碑亭、白雅雨墓等景觀，亦有雙眼石、鴿子岩、磊落磯、寒玉泉等名勝。

支雲塔屹立在狼山之巔，是廣教寺最有特色的建築。塔建於北宋太平興國年間，高 35 米，木質結構，五級四層，四面正方，各層有小間，由下向上次第收縮。

## 參考文獻

[2] 404 - 找不到文件或目錄。
广教寺双塔

**廣教寺雙塔**位於中國安徽省宣城市宣州區城北的敬亭山東南麓，1988 年被列為第三批全國重點文物保護單位。

廣教寺已毀，雙塔建於北宋紹聖三年（1096 年），為仿木結構樓閣式磚塔，均為七層，高 17 米，兩塔相距 26.9 米。

## 參考文獻
广教派

**廣派教會**（英語：The Broad Church）又稱作**廣教會派**、**廣涵教會派**、**寬教會派**、**廣派神學運動**或**廣派**，是 19 世紀末至 20 世紀初興起的聖公會的一個神學派別，帶有自由派特徵。

該詞同時還指擁有廣派看法的世俗政治組織，特別是工黨，指工黨包括從極左派社會主義到溫和的社會民主主義。

## 參見

* 聖公會派別
* 高教會派
* 低教會派
* 福音派聖公會
* 聖公會中立派
* 宗教自由主義
* 安立甘大公主義
* 安立甘大公主義自由派

## 參考資料
广教站

**廣教站**是佛山地鐵 3 號線的一個車站，位於中國廣東省佛山市順德區北滘鎮廣教工業大道與廣珠公路交叉口附近。

## 車站結構

本站為地上三層側式車站，地上一層為架空層，地上二層為站廳，地上三層為月台。

### 月台

本站設有兩個側式月台，位於廣珠公路的上空。本站東南側設有一條單渡線。

### 出入口

本站共有 3 個出入口（A、B1、B2），分別位於車站西北和東北側，其中 A 口兼有天橋功能。

## 接駁交通

## 歷史

本站在規劃、建設期間的名稱為「三洪奇站」。車站於 2017 年 4 月開始施工。2022 年，本站站名定為廣教站。

2022 年 12 月 28 日，本站隨 3 號線開通而啟用。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣教站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：廣教站
广文街道

**廣文街道**，是中華人民共和國山東省濰坊市奎文區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣文街道下轄以下地區：

虞虹橋社區、​西上虞社區、​松鶴園社區、​文化路社區、​中上虞社區、​李家社區和東上虞社區。

## 參考資料
广新达

**廣新達**，是廣東省廣新控股集團有限公司旗下廣新電子商務有限公司研發運營的外貿綜合服務平台，為從事國際貿易的企業提供一站式進出口環節服務，包括：通關、退稅、收結匯、找工廠、找商品、找資金、國際快遞、拖車、訂艙、保險等。

## 平台功能

廣新達外貿綜合服務平台具有以下功能：在線比價選擇服務商、在線直接訂購服務、在線跟蹤業務進度、業務數據分析、在線實時傳送單據等。

* 廣新達外貿 「一站式超市」 推進行業轉型升級
广日股份

**廣州廣日股份有限公司**（證券簡稱：**廣日股份**、曾用簡稱：**廣鋼股份**等，上交所：600894）是一間從事專用設備製造業的上市公司。

## 廣鋼股份

**廣州鋼鐵股份**(廣鋼股份) 曾經是廣州鋼鐵企業集團 (廣鋼集團) 的上市子公司，經營白鶴洞鋼鐵廠。2008 年廣州鋼鐵集團與寶鋼集團簽訂協議，白鶴洞產能將會淘汰，由湛江新廠取代。2012 年全部廣鋼股份的資產被廣鋼集團回購，同時將空殼公司出售予廣日集團。

## 廣日集團

公司前身為 1989 年成立的廣州電梯企業集團公司。

### 廣日股份

2012 年 7 月廣日集團借殼上市，向廣鋼集團及金鈞有限公司收購其持有的約 60.13% 廣鋼股份，同時廣鋼股份截至 2010 年 12 月 31 日的全部資產及負債將回售廣鋼集團。同年 8 月 31 日公司股票在上海證券交易所復牌，證券簡稱變更為廣日股份，證券代碼不變。

## 參考資料
广昆动车组列车

**廣昆動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速運行於廣東省省會廣州市廣州南站至雲南省省會昆明市昆明南站間的普通動車組列車，於 2017 年 1 月 5 日起開行，全程運行 1292 公里。現每天開行 9.5 對，其客運乘務由廣州局集團廣九客運段、南寧局集團南寧客運段、昆明局集團昆明客運段負責。

## 歷史

2017 年 1 月 5 日，因南昆客運專線全線開通運營，全國鐵路調整運營圖，使得廣州至昆明間首次開行 12 對動車組列車。列車開行後，廣州至昆明經南廣鐵路、南昆客運專線最快的運行時間，也由原來普鐵列車的的 16 小時 35 分鐘縮短至 8 小時 41 分鐘。但該列車並不是廣州至昆明用時最快的列車。廣州至昆明用時最快的列車，為深圳北站始發，經停廣州南站的 G2926/7、G2928/5 次及 G2922/3 次、G2924/1 次（經滬昆高鐵、貴廣高鐵），全程 6 小時 17 分鐘。該列車開行後，原有列車 K483/482、K484/481 次和 Z212/213、Z214/211 次停運。

2017 年 4 月 15 日，由於全國鐵路調圖，原 D3838/3839、D3812/3809 次列車延長至珠海站始發終到。

2018 年 7 月，昆明鐵路局新增昆明南到廣州南的 D3864/1、D3862/3 次列車。

## 當前運行概況

至今（2019 年 5 月）廣州南站至昆明南站之間安排了 12.5 對動車組運行圖（有 0.5 對為百色站至廣州南站，昆明南站至百色站之間擔當動檢任務不載客運行），另有 3 對廣州南站至大理站的跨線動車組運行圖、1 對廣州南站至昆明南站的高速動車組運行圖、2 對深圳北站至昆明南站的高速動車組運行圖和 1 對香港西九龍站至昆明南站的高速動車組運行圖（經貴廣客運專線和滬昆客運專線，後兩者增加經由廣深港客運專線）。這 13 組動車運行圖中有 4 組動車不常開行，分別是南寧局擔當的 D3860/57 D3810/1 次、D3850/1 D3808/5 次、昆明局擔當的 D3828/5 D3834/5 次、廣州局擔當的 D3862/3 D3864/1 次，通常只在客流高峰期根據調度命令開行，如長假、春運等高峰期。在春運期間，為緩解廣州南站的人流壓力，部分動車組會調整至佛山西站始發終到。

## 時刻表

以下時刻表自 2019 年 7 月 10 日起生效。

### 廣州南至昆明南

* D3806/3807：07:31 廣州南開，15:05 到昆明南。
* D3822/3823：09:42 廣州南開，17:25 到昆明南。
* D3826/3827：09:54 廣州南開，17:54 到昆明南。
* D3830/3831：10:36 廣州南開，18:13 到昆明南。
* D3838/3839：11:06 廣州南開，18:42 到昆明南。
* D3846/3847：11:46 廣州南開，19:51 到昆明南。
* D3850/3851：12:32 廣州南開，20:38 到昆明南。
* D3854/3855：12:56 廣州南開，21:01 到昆明南。
* D3858/3859：14:11 廣州南開，21:51 到昆明南。
* D3862/3863：15:48 廣州南開，23:01 到昆明南。

### 昆明南至廣州南

* D3804/3801：07:40 昆明南開，15:27 到廣州南。
* D3808/3805：07:54 昆明南開，15:53 到廣州南。
* D3816/3813：09:23 昆明南開，17:33 到廣州南。
* D3820/3817：10:09 昆明南開，18:12 到廣州南。
* D3824/3821：10:42 昆明南開，18:24 到廣州南。
* D3828/3825：11:02 昆明南開，18:46 到廣州南。
* D3832/3829：11:31 昆明南開，19:26 到廣州南。
* D3840/3837：12:15 昆明南開，20:12 到廣州南。
* D3860/3857：15:31 昆明南開，22:39 到廣州南。

## 票價

* 廣州南↔昆明南：¥695（一等座）、¥434.5（二等座或無座）

## 參見

* Z212/213、Z214/211 次列車
* K365/364、K366/363 次列車
* K483/482、K484/481 次列車
* 昆港高速動車組列車
* 廣昆高速動車組列車

## 參考資料
广昆通道

**廣昆通道**是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道中的一條橫向通道，該通道於 2016 年 12 月 28 日全線開通投入運營。廣昆通道 1285 公里長，由現有的南廣鐵路和南昆客運專線組成，東起廣東省廣州，經過南寧可直達雲南昆明市。

## 路線

## 參考文獻

## 另見

* 中國高鐵
广昆铁路

**昆楚大鐵路**位於中國雲南省北部，自東向西依次經過昆明市、楚雄彝族自治州和大理白族自治州，長 328 公里，是中緬國際鐵路通道和泛亞鐵路西線的一部分。此線路在建造時曾名為「**廣大鐵路擴能改造工程**」和「**成昆鐵路** **擴能改造工程廣昆複線**」，建成後曾被短暫地稱為**昆廣大鐵路**，最後運營時的名稱為**昆楚大鐵路**。

## 背景

### 既有線路

由於 1999 年通車的廣大鐵路技術標準較低，每日只能有 9 對旅客列車通過。而早已建成數十載的成昆鐵路因為地形的緣故而一直是單線。

### 泛亞鐵路計劃

泛亞鐵路東南亞段本是馬來西亞首相馬哈迪在 1995 年提出的、連接多個東協國家的計劃，後來得到了其他亞洲國家的響應並擴展為更大的計劃；最終，在 2010 年，計劃終於在《亞洲鐵路網政府間協定》簽訂後得到落實。計劃中，連接中國西南地區和東南亞國家有三條通道，其中的西線通道走向為從中國雲南省經過緬甸、途經泰國、馬來西亞至新加坡，而雲南省境內的走向則是昆明 - 楚雄 - 大理 - 瑞麗。

## 建設

### 廣昆段

2007 年 10 月 18 日，長達 106.3 公里的成昆鐵路改造工程廣昆段複線動工，初期設計時速為 160 公里 / 小時，並預留提速至 200 公里 / 小時的條件。2012 年 9 月 26 日，全線的控制性工程 —— 全長 7.6 公里的老東山隧道順利貫通；2013 年 3 月 31 日，中鐵十六局在開展工程 5 年多、成功解決 13 次大型湧水後，成功貫通了全長 13.2 公里、廣昆複線中最長的秀寧隧道；2013 年 12 月 27 日，廣昆段複線正式開通運營。

2017 年 12 月 20 日，廣昆複線開始改造，以將運行速度提高至 200 公里 / 小時，實現從昆明至大理動車組的開行。由於廣昆複線已經投入運營，昆明局利用車次間的「空窗期」，改造了線路及通信信號、供電等一系列設施設備。

### 楚大段

楚雄至大理段全長 175 公里，設計時速 200 公里，為國鐵 I 級雙線電氣化鐵路，途經雲南省楚雄彝族自治州和大理白族自治州。全線共有橋梁 80 座、隧道 44 座，橋隧比達 63.6%，電氣化設施包括接觸網 500 條公里、牽引變電所 5 座和電力線路 429 公里。2009 年 10 月 13 日，中國國家發改委批准了 18 項「西部大開發」重點工程，其中就有楚雄至大理的雙線鐵路。2010 年 9 月 10 日，工程動員大會在楚雄州舉行，一眾鐵道部和雲南省領導參加，其中白恩培宣布了工程開工，聞清良在動員大會上匯報了工程準備情況。2012 年 12 月，作為廣大鐵路擴能改造工程，楚大段動工，動工時的工程概算為 139.36 億元。參與建設的單位有中鐵十二局和十七局。

至 2016 年 8 月，全線 44 座隧道中有 39 座貫通。2013 年 3 月，位於大理市和祥雲縣交界處、長達 10.2 公里的祥和隧道動工建設，中鐵十七局承建。這條隧道最大埋深 705 米，穿過了 9 條大型山體破碎帶，45% 的區間為風險段，施工現場每日湧水 11 萬立方米，地質災害時有發生。施工單位在施工中避免了 20 多次險情，最終使隧道在 5 年後的 2 月 6 日貫通。楚大段最長的隧道是長 13.8 公里的普棚一號隧道，周圍有著非常複雜的地質情況，有非常大的地質災害風險，還有軍用光纜、中緬石油管道、地方電力管線和 312 國道等其他重要設施；在十二局的努力下，此隧道在 2017 年 3 月 29 日順利貫通。

楚大段的梁架施工從 2016 年 3 月開始，至 2017 年 6 月共有 1672 孔梁架設完成，占全部的 85.6%，所有的橋墩和橋台也於 22 日完成。

2017 年 7 月 14 日，楚大段接觸網的樣板工程通過驗收，楚大段電氣化設施開始全面施工。

2018 年 4 月 2 日，楚大段全線軌道貫通。

## 運營

2018 年 3 月 29 日，一列韶山 3 型電力機車在廣通北站和大理站之間行駛了一個來回，標誌著全線熱滑實驗順利完成。4 月 19 日，一輛高速綜合檢測列車從廣通北占出發，開始了為期近 3 個月的聯合調試。6 月 7 日起，全線開始按照運行圖試運行。7 月 1 日 8:12，第一列動車 —— 名為「大理號」的 D8660 次列車 —— 從昆明站發出，並於 10:00 到達大理，本線正式投入服務。

### 車次和票價

開通初期，本線共計劃了每日 21.5 對動車來往於昆明南站和大理間，其中 19.5 對為日常車次，2 對位周末車次，用時最短為 112 分鐘。全天平均 25 分鐘左右就有一趟，最短髮車間隔僅為 12 分鐘。

### 特色服務

由於沿線有不少少數民族聚集區，本線列車上的廣播除了使用通用的普通話和英語外，還會提供白語和彝語；每逢節假日，乘務員還會穿上沿線少數民族的特色服飾。

## 影響

昆楚大鐵路開通後，滇西地區接入了中國高鐵網絡，前往昆明和東南沿海地區的時間大幅縮短。同時，泛亞鐵路和中緬鐵路計劃也向前推進了一步。

## 參考文獻
广昆高速

**廣州－昆明高速公路**，簡稱**廣昆高速**，中國國家高速公路網編號為 **G80**，實際起點在廣東省佛山市南海區橫江互通，途經廣州、佛山、肇慶、南寧、百色、富寧、開遠、石林、昆明，終點在雲南省昆明市西山區福海立交，全長 1400 公里。廣州至南寧段編入亞洲公路 1 號線。

## 分省情況

### 廣東段

全通。

### 廣西段

全通。

### 雲南段

全通，包含路段：羅富高速公路，富廣高速公路，廣硯高速公路，硯平高速公路，平鎖高速公路，石鎖高速公路，昆石高速公路。其中石林至鎖龍寺的高速公路在 2012 年 9 月 29 日貫通，標誌廣昆高速公路全線貫通。

## 現況

廣昆高速廣西雲南交界處被稱為死亡之路，特別是雲南羅富高速公路者桑隧道附近，在此區間由於設計，地形以及車輛自身超載和剎車失靈等原因，發生過特別多的嚴重事故，該路段開通四年來平均每兩天發生一起嚴重事故。高速公路公司曾關閉高速公路整改，加設減速帶和剎車失靈緩衝區，甚至違反國家關於高速公路的規定，將大貨車在該路段的限速將至每小時 40 公里，但事故仍不減。在 2011 年 3 月 7 日更是因為一輛運載純苯的車剎車失靈，衝上緩衝區，導致罐體破損，5 噸純苯流進者桑河，造成生態災害。

## 每一個省的長度

## 沿途設備

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
广昆高速动车组列车

**廣昆高速動車組列車**是中國鐵路運行於廣東省省會廣州市廣州南站及雲南省省會昆明市昆明南站的高速動車組列車，列車經由貴廣客運專線、滬昆客運專線運行。

目前廣州到昆明每天開行 1 對高速動車組列車，其中廣州南站開往昆明南站使用 **G2936/2937 次**，昆明南站開往廣州南站使用 **G2938/2935 次**，列車客運乘務由昆明鐵路局昆明客運段擔當。另有途徑相同運行路徑的昆深高速動車組列車和昆港高速動車組列車，此外廣州和昆明間還有多趟往返的動車組列車和普速列車。

## 歷史

2017 年 1 月 13 日，配合當年 1 月 5 日鐵路運行圖調整，廣鐵集團增開往返廣州南站和昆明南站的 G2932/2933、G2934/2931 次高速動車組，成為廣州南站往返昆明南站的第一對高速動車組。

2018 年 7 月 1 日，配合鐵路調整運行圖，昆明鐵路局增開往返昆明南站和廣州南站的 G2936/2937、G2938/2935 次高速動車組列車。。

2022 年 1 月 10 日，配合鐵路調整運行圖，廣州南～昆明南 G2932/2933、G2934/2931 次列車停運。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G2936/2937、G2938/2935 次列車使用配屬昆明局集團昆明南動車運用所的 CRH380A。

## 參見

* 廣昆動車組列車
* 昆深高速動車組列車
* 昆港高速動車組列車
* K365/364、K366/363 次列車

## 參考資料
广昌

**廣昌縣**是中國江西省撫州市所轄的一個縣、位於撫州市南部，武夷山西麓，是江西第二大河流撫河的發源地，因「道通閩廣，郡屬建昌」而得名。

## 榮譽

2016 年江西廣昌獲「世界最大蓮池 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」金氏世界紀錄認證。主辦方現場介紹，中國廣昌姚西景區蓮池面積為 1624.88 畝，約 1.08 平方公里。

2018 年 8 月，國務院扶貧辦公布 2017 年第一批達到脫貧摘帽條件的縣區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣昌縣在列。

## 歷史沿革

南宋，紹興八年（1138 年）析南豐縣南部三鄉置廣昌縣，因道通閩廣，隸屬建昌軍，故名廣昌。

元朝，屬建昌路。

明朝，洪武二年（1369 年）二月，改建昌為肇昌府，九月改為建昌府。直至清末廣昌均隸屬建昌府。

中華民國元年（1912 年）廢府，廣昌隸屬江西省。

中華民國三年（1914 年），廣昌屬豫章道。

中華民國十五年（1926 年）廢道，縣由省轄。

中華民國二十一年（1932 年）02 月，廣昌、南豐兩縣合併為南廣縣。

中華民國二十二年（1933 年）04 月，復原建縣。

中華民國二十二年（1933 年）08 月，廣昌析出南部置赤水縣。

中華民國二十三年（1934 年）09 月，廣昌與赤水兩縣合併為廣赤縣。

中華民國二十三年（1934 年）10 月，復名廣昌縣。

1949 年 10 月，廣昌隸屬寧都專區。

1952 年屬撫州專區。

1954 年 7 月改屬贛南行政區（贛州地區）。

1983 年 7 月 27 日，將贛州地區的廣昌縣劃歸撫州地區管轄（國函字 [1983] 146 號）。

1983 年 8 月，正式劃入撫州地區。現為撫州市轄縣。

1984 年，設置苦竹鎮（贛府廳字 [1984] 275 號）。

1984 年 5 月 31 日，塘坊公社分設塘坊鄉、大株鄉（贛府廳字 [1984] 166 號）。

1985 年 3 月 15 日，撤銷甘竹、頭陂、赤水、驛前鄉，設置甘竹、頭陂、赤水、驛前鎮（贛府廳字 [1985] 160 號）。

1985 年 8 月 30 日，撤銷沿江鄉建制，劃歸旴江鎮管轄（贛府廳字 [1985] 457 號）。

2001 年 10 月 22 日，撤銷苦竹鎮、新安鄉，劃歸旴江鎮管轄；撤銷高虎腦鄉，劃歸驛前鎮管轄；撤銷大株鄉，劃歸塘坊鄉管轄；撤銷柯樹鄉，劃歸頭陂鎮管轄（贛民字 [2001] 485 號批覆）。

2016 年 2 月 15 日，經江西省人民政府批准，撤銷廣昌縣塘坊鄉，設立廣昌縣塘坊鎮。

2016 年 4 月 6 日，正式撤銷塘坊鄉，設立塘坊鎮。

## 行政區劃

廣昌縣下轄 6 個鎮、5 個鄉：

盱江鎮、​頭陂鎮、​赤水鎮、​驛前鎮、​甘竹鎮、​塘坊鎮、​千善鄉、​水南圩鄉、​長橋鄉、​楊溪鄉、​尖峰鄉、​翠雷山墾殖場和廣昌縣工業園區。

## 人口

廣昌縣常住人口為 204375 人，男性人口占比 51.83%，女性人口占比 48.17%，年齡結構中 0-14 歲占比 23.31%，15-59 歲占比 60.57%，60 歲以上占比 16.12%，65 歲以上占比 11.45%。

## 地理

廣昌地處武夷山脈西麓。東西為山地，中部為撫河谷地。

廣昌屬亞熱帶季風氣候。

## 交通

* 公路： 206 國道， 濟廣高速
* 鐵路：鷹汕鐵路（鷹潭 -- 撫州 -- 瑞金 -- 梅州 -- 汕頭）鐵路（規劃中）

## 語言

廣昌縣通行的方言屬於贛語撫廣片。縣境內驛前鎮口音類似石城，甘竹鎮則類似南豐。

## 風景名勝

* 摩崖石刻
* 龍鳳岩，屬丹霞地貌景觀
* 驛前鎮明清古建築
* 赤水鎮定心寺
* 高虎腦五次反圍剿戰鬥遺址
* 楊溪水庫
* 青桐水庫
* 撫河之源
* 甘竹鎮赤溪村曾出土過「中華之最」的恐龍化石

## 特產

蓮花，廣昌縣水田面積 169610 畝，適宜種植蓮藕，因盛產白蓮而被譽為「中國白蓮之鄉」。1995 年 3 月在北京召開的首屆百家中國特產之鄉命名大會上，廣昌縣被命名為「中國通芯白蓮之鄉」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣昌縣人民政府
广昌县_(越南)

**廣昌縣**（越南語：**Huyện Quảng Xương**／縣廣昌）是越南清化省下轄的一個縣。

## 地理

廣昌縣東臨北部灣，北接岑山市和清化市，西接東山縣和農貢縣，南接宜山市社和農貢縣。

## 歷史

2019 年 10 月 16 日，廣望社併入廣福社，廣嶺社和廣利社合併為仙莊社，廣豐社、廣新社和廣昌市鎮合併為新豐市鎮。

## 行政區劃

廣昌縣下轄 1 市鎮 25 社，縣蒞新豐市鎮。

* 新豐市鎮（Thị trấn Tân Phong）
* 廣平社（Xã Quảng Bình）
* 廣政社（Xã Quảng Chính）
* 廣定社（Xã Quảng Định）
* 廣德社（Xã Quảng Đức）
* 廣交社（Xã Quảng Giao）
* 廣海社（Xã Quảng Hải）
* 廣和社（Xã Quảng Hòa）
* 廣合社（Xã Quảng Hợp）
* 廣溪社（Xã Quảng Khê）
* 廣祿社（Xã Quảng Lộc）
* 廣隆社（Xã Quảng Long）
* 廣流社（Xã Quảng Lưu）
* 廣玉社（Xã Quảng Ngọc）
* 廣岩社（Xã Quảng Nham）
* 廣寧社（Xã Quảng Ninh）
* 廣仁社（Xã Quảng Nhân）
* 廣福社（Xã Quảng Phúc）
* 廣石社（Xã Quảng Thạch）
* 廣泰社（Xã Quảng Thái）
* 廣澤社（Xã Quảng Trạch）
* 廣中社（Xã Quảng Trung）
* 廣長社（Xã Quảng Trường）
* 廣文社（Xã Quảng Văn）
* 廣安社（Xã Quảng Yên）
* 仙莊社（Xã Tiên Trang）

## 經濟

廣昌縣經濟較落後，但仍有海鮮、水稻和小型工業。

## 注釋
广昌县各级文物保护单位列表

以下為江西省撫州市廣昌縣範圍內的各級文物保護單位：

## 全國重點文物保護單位

以下為撫州市廣昌縣範圍內的全國重點文物保護單位

## 江西省文物保護單位

以下為撫州市廣昌縣範圍內的江西省文物保護單位：

## 廣昌縣文物保護單位

## 分鄉鎮列表

### 驛前鎮

## 參考文獻及注釋
广明

**廣明**可以指：

1. 廣明 (唐朝)：唐僖宗李儇的年號（880 年－881 年）
2. 廣明 (大理)：大理國段素英的年號（986 年－988 年）
3. 廣明光電：台灣的光碟機製造商，隸屬廣達集團。
4. 廣明 (選區)：香港西貢區議會下轄的選區。
广明_(唐僖宗)

**廣明**（880 年正月 —881 年七月）是唐僖宗李儇的第二個年號，共計 2 年。

## 改元

* 乾符七年 —— 正月一日，改元廣明元年。
* 廣明二年 —— 七月十一日，改元中和元年。

## 大事記

廣明元年十二月（881 年 1 月），唐朝起義軍首領黃巢攻入長安，唐僖宗逃難四川。

## 出生

## 逝世

## 紀年

## 同期存在的其他政權年號

* 中國
  * 王霸（878 年－880 年）：唐朝時期 — 民變領袖黃巢之年號
  * 金統（880 年－884 年）：唐朝時期 — 民變領袖黃巢之年號
  * 貞明（878 年－？）：南詔 — 隆舜之年號
  * 承智（？－？）：南詔 — 隆舜之年號
  * 大同（？－888 年）：南詔 — 隆舜之年號
* 日本
  * 元慶（877 年－885 年）：平安時代 — 陽成天皇、光孝天皇之年號

## 參看

* 中國年號索引
* 其他使用廣明年號的政權

## 注釋

## 參考文獻

* 松橋達良，《元號はやわかり — 東亜歷代建元考》，砂書房，1994 年 7 月，ISBN 4915818276
* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2001 年 1 月 ISBN 7101025129
* 所功，《年號の歴史―元號制度の史的研究》，雄山閣，1998 年 3 月，ISBN 4639007116
广明_(大理)

**廣明**（986 年 —988 年）是大理國皇帝段素英的第一個年號，共計 3 年。

雲南文獻皆作廣明為段素英第一個年號，之後還有**明應**、**明聖**、**明統**（一作**明德**）、**明治**（李兆洛《紀元編》注「《玉海》作明統」）。另有他書收錄了**明法**、**廣德**、**明運**等幾個年號。「明法」及「廣德」年號，唯李兆洛《紀元編》獨有，注云：「別見。」李家瑞認為「明法」可能是「明治」之誤，「廣德」可能是「廣明」或「明德」之誤。雲南文獻皆不載「明運」年號，梁玉繩《元號略》雲鄭雲芝《歷代年號表》有「明運」，恐傳聞之誤。

起訖年，方詩銘、李家瑞作 986 年－1004 年，李崇智作 986 年－？，段玉明作 987 年－？，王雲作 986 年－987 年，黃德榮作 986 年－988 年。

## 年號及改元出處

* 倪輅《南詔野史》：「太宗雍熙三年（986）立，改元**廣明**、明應、明聖等年號。」
* 胡蔚《增訂南詔野史》：「宋太祖乙酉雍熙二年（985）即位。明年（986），改元**廣明**，又改元明應、明聖、明統、明治。…… 真宗己酉大中祥符二年（1009），素英卒，在位二十四年。」
* 王崧《雲南備徵志》：「宋太宗雍熙三年（986）即位，改元**廣明**。宋真宗景德元年甲辰（1004），…… 次年（1005），改元明應、明聖、明德、明治。大中祥符二年（1009）薨，在位二十四年。」
* 諸葛元聲《滇史》：「段氏六世素英，宋太宗雍熙二年乙酉歲（985）立，改元**廣明**。…… 戊子（988），素英改元明應；己丑（989），改元明聖；壬辰（992），改明德；甲午（994），改明治。…… 素英在位二十四年卒。」
* 李京《雲南志略》：「子秉英立。改元**廣明**，又改曰明應、明聖、明治、明統。在位二十五年。」
* 楊慎《滇載記》：「素英以宋太祖雍熙二年（985）立，改元五，曰**廣明**、明應、明聖、明德、明治。」
* 馮蘇《滇考》：「素英在位二十四年，改元五，曰**廣明**、明應、明聖、明統、明治，真宗祥符二年（1009）卒。」
* 《白古通記淺述》：「雍熙二年（985）即位。」

## 紀年對照表

## 同期存在的其他政權年號

* 中國
  * 雍熙（984 年－987 年）：北宋－宋太宗趙炅之年號
  * 端拱（988 年－989 年）：北宋－宋太宗趙炅之年號
  * 統和（983 年－1012 年）：契丹－遼聖宗耶律隆緒之年號
  * 天興（986 年－999 年）：于闐－尉遲僧伽羅摩之年號
* 越南
  * 天福（980 年－988 年）：前黎朝－黎桓之年號
* 日本
  * 寬和（985 年－987 年）：花山天皇與一條天皇之年號
  * 永延（987 年－989 年）：一條天皇之年號

## 參見

* 中國年號索引
* 其他時期使用的廣明之年號

## 注釋

## 參考資料

* （中文）方詩銘。中國歷史紀年表。上海人民出版社. 2007-03. ISBN 9787208067899.
* （中文）鄧洪波。東亞歷史年表。國立臺灣大學出版中心. 2005-03. ISBN 9789860005189.
* （中文）李崇智。中國歷代年號考。中華書局. 2004-12. ISBN 9787101025125.
* （中文）段玉明。大理國史。雲南人民出版社. 2001-01. ISBN 9787811128109.
* （中文）趙寅松主編。白族研究百年。民族出版社. 2008-04. ISBN 9787105092178.
* （中文）木芹。南詔野史會証。雲南人民出版社. 1990-03. ISBN 7222005412.
* （中文）尤中。尤中文集。雲南人民出版社. 2009-08. ISBN 9787811128109.
* （中文）寸雲激。大理民族文化研究論叢：第 5 輯。民族出版社. 2012-07. ISBN 9787105119691.
广明高速

**廣明高速公路**是連接廣州市番禺區至佛山市高明區的一條高速公路項目，屬於廣台高速公路的重要組成部分，廣東省高速公路網編號為 **S5**。起於廣州市番禺區化龍鎮，與廣州東二環高速公路連接，終於佛山市高明區高村，與江羅高速公路及高恩高速公路相接，規劃總長 134.924 公里。其中大崗－潭朗段與莞佛高速公路共線。

## 分段情況

**廣州段（三期）**

起於廣珠北線高速公路化龍立交，利用番禺區的原金山大道，經南村鎮、鍾村鎮，止於順德陳村鎮吳家圍，全長 30.8 公里，設計行車速度 100 公里 / 小時，全線採用六車道高速公路標準建設，項目總投資估算約 58 億元人民幣， 已於 2015 年 12 月 31 日通車。

**陳村至西樵段（二期）**

起於佛山市順德區陳村鎮吳家圍，終於南海區西樵鎮大崗村，全長約 42.36 公里，途經北滘鎮、樂從鎮、禪城區南莊鎮、南海丹灶鎮。全線設計時速 100 公里 / 小時，雙向六車道，總投資約 75 億元人民幣，其中北滘－南莊段與佛山一環高速公路共線，已於 2014 年 12 月 31 日通車

**西樵至更樓段（一期）**

起於佛山市南海區西樵鎮，橫貫高明區，經荷城街道、明城鎮及更合鎮，全長 42.06 公里，全線採用設計速度 100 公里 / 小時的雙向六車道高速公路標準，總投資 31.4 億元人民幣，2009 年 6 月 25 日通車。為高明區首條高速公路，亦為中國國家高速公路網中莞佛高速公路的並行路段，編號 **G9411**。

**西延段（四期）**

起於高明區更合鎮白石，經萬屋、船田，終於高村與深羅高速公路和高恩高速公路相接，全長 19.7 公里，雙向 6 車道，設計時速為 100 公里 / 時，項目投資估算約 18.036 億元人民幣，2011 年 5 月 1 日開工建設，2013 年 12 月 31 日至更合西段通車。配合深羅高速公路高村至新興段於 2015 年 12 月通車，西延段四期已全線通車。

## 互通樞紐和服務設施

## 參考文獻
广晟国际大厦

**廣晟國際大廈**（英文：The Pinnacle）位於廣州珠江大道西和金穗路交界處的珠江新城 B1-6 地塊，占地面積 7907 平方米，總建築面積近 16 萬平方米。

## 歷史

建成於 2012 年。該項目總投資約 20 億元人民幣，高度達到 360 米，其中地下 6 層、地上 59 層，為廣州第三高樓。

## 參見

* 廣州摩天大樓

## 資料來源
广普

**廣式普通話**，簡稱**廣普**，指夾雜粵語發音或文法的普通話，由於普通話和粵語語音差別很大，形成文化差異，「**普通話**」更被廣東人譏稱為「**煲冬瓜**」、「**刨冬瓜**」（諧音），故有俗語「天不怕，地不怕，就怕老廣說北方話」。

## 形成

發音方面，和粵語有很大差別：普通話無入聲、有翹舌音、有兒化韻等；所以在粵語同音的字，在普通話未必同音、同調；而且，不少人不習慣北方口音導致到有懶音的問題（特別是港式普通話），他們學習普通話時會遇上更大困難。例如：

* **繼續** 讀成 **記住**
* **壞了** 讀成 **歪了**（普通話去聲調讀如粵語陰平調，中古匣聲母合口一二等韻字聲母於粵語如讀如普通話 w）
* **讓** 讀成 **樣**（中古日聲母於粵語讀如普通話 y）

在詞彙上，粵語的口語用詞、外語專有名詞譯名又和普通話不同。例如：

* **Ronaldo** 普通話譯**羅納爾多**（luona'erduo），粵語譯作「朗拿度」（long5na4dou6）（原文中 l 屬音節尾，非翹舌音，而音節尾 l 於英語無聲。Ronaldo 原自 Ronald，而 Ronald 中 n 字於英語用作前音節韻尾及後音節聲母，故首音節讀近「朗」。原文 do 音近普通話 dou 而非 dɔ或普通話 duo。）
* 用**老細**稱呼**老闆**（實為「老世」，在粵語中同音）

另外還有一種現象，是用「歸納推理」出的「普通話發音」來讀粵語特有詞彙，或直接使用粵語讀音。例如：

* 粵語 **lun6zun6**（「論盡」，意思為「笨手笨腳」）讀成普通話拼音 **lūnzūn**

在中國大陸改革開放之前，由於戶籍原因，人口不能隨意遷移，粵語人口甚少接觸到普通話。廣式普通話的出現主要是改革開放之後，北方人遷移至廣東，廣東的粵語人口為了方便溝通，便跟他們講語音不同的普通話，久而久之便形成一種獨特的口語，所以廣式普通話僅於廣東人與外地人交談時出現。但於改革開放後，中國加強推廣普通話政策，所以在 80 年代後出生的人基本不會講廣式普通話，而是講較標準的普通話。

1980 年代香港與中國內地的商業上交往密切，與廣東的情況相類似，年輕一輩會主動自學，或主要從中小學普通話課中學習普通話，但仍是很「粵語交集」的，並不懂普通話使用的專有詞彙，形成港式普通話。

## 特點

和眾多南方地區一樣，外加粵語沒有任何詞彙是帶有翹舌音，所以只有平音詞彙。基本上不會發翹舌音，zh、ch、sh、er 多數讀成 z、c、s、e，甚至有些詞彙部分後鼻音例如 ang、eng、ing 多數讀成前鼻音 an、en、in（ing 粵音讀如 eŋ，即同英語讀法）。

如粵語存在「你走先」的句式（語法如英語 you go first）。

## 例子

廣式普通話的發音或句式，與北方方言別，例子有：

1. 北方方言︰坐在船頭看郊區。 
廣東人誤讀︰坐在床頭看嬌妻。
2. 北方方言︰我是搭飛機來的。 
廣東人誤讀︰我是打飛機來的。
3. 北方方言︰水餃多少錢一碗？ 
廣東人誤讀︰睡覺多少錢一晚？
4. 北方方言︰純得像白紙。 
廣東人誤讀︰蠢得像白癡。
5. 北方方言︰我是外人。 
廣東人誤讀︰我是壞人。
6. 北方方言︰我去買西瓜去。 
廣東人誤讀︰我去買絲瓜去。（普通話的「西瓜」和粵語的「絲瓜」讀音幾乎一致）
7. 廣式普通話：你們先滾吧！ 
意思是打火鍋時想讓人先用，但誤用後變為謾罵用語。
8. 廣式普通話：要飯嗎？ 
意思是「要添點米飯嗎」，但誤用詞語，含義轉變為詢問對方是否行乞。

## 參見

* 普通話
* 推廣普通話
* 方言札 (掛狗牌)
* 口音
* 半鹹淡廣東話
* 中式英語
* 五十步笑百步
* 網絡迷因：渣渣輝

## 外部連結

* 張勵妍，《從普通話診斷服務看粵方言區人的語音難點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，香港中文大學普通話教育研究及發展中心，2002 年 5 月。
* 劉筱玲。獨一無二的香港普通話教學 (PDF). [2006-03-12]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2004-08-10）. ，載香港教育統籌局《集思廣益 (二輯)：開展新世紀的普通話教學》
* 影片：《千奇百趣》天不怕地不怕，就怕高官煲冬瓜 （中文）.
* 影片：《千奇百趣》打飛機來香港 （中文）.
广普镇

**廣普鎮**，是中華人民共和國重慶市璧山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣普鎮下轄以下地區：

普興社區、​坪中村、​周家村、​白楊村、​大石塔村、​馬鞍村、​白鶴村、​護普村和金龍村。

## 參考資料
广智禅寺

**廣智禪寺**，位於北京市房山區青龍湖鎮曉幼營村，是漢傳佛教寺院。

## 簡介

房山區青龍湖鎮曉幼營村西的呂峪溝，因為有環秀禪寺、廣智禪寺，而被當地村民俗稱為「廟溝」。這裡過去長年的開山採石，導致植被破壞，環境惡化。

廣智禪寺是明代建築，坐西朝東，占地面積約五畝，前低後高呈梯形分布。廣智禪寺原有兩座殿，現存建築為一座大殿及石塔。現存的這座大殿是磚石結構的無梁殿。

2012 年某夜，郭某和李某兩人開著工地用的貨車來到廣智禪寺，將寺碑碑座裝上車，正準備盜竊另一塊石供桌上的殘缺俯蓮時，被群眾發現並報警。北京市房山區人民法院以盜竊罪判處郭某有期徒刑 1 年，判處李某有期徒刑 10 個月，各處罰金 1000 元。

房山區文物部門及青龍湖鎮政府長期沒有採取任何有效手段保護廣智禪寺文物。2013 年，廣智禪寺大殿門上鑲嵌的「觀音寶殿」石匾被撬走。房山區文物部門接到記者舉報後，才知道文物丟失。2014 年，在大殿背後的一處高台上發現一處盜洞。

2016 年春，房山區文化委員會爭取到北京市級資金 110 餘萬元人民幣，啟動修繕廣智禪寺大殿及院落、塔。房山區同期啟動的還有北窖娘娘廟修繕工程。同年，在修繕廣智禪寺過程中，施工單位在已失竊的「觀音寶殿」石匾位置安裝了一塊新制的簡體字石匾，由於材質和字樣都同原匾相差懸殊，被文物愛好者向媒體舉報。經媒體曝光後，國家文物局的有關領導來到現場，開會指示修繕工作。此後施工單位製作並安裝了一塊與失竊的原件相仿的「觀音寶殿」青石匾額，製作工藝也明顯提升。

2012 年，「廣智禪寺」被定為北京市房山區普查登記文物，2013 年 1 月掛普查登記文物牌。2013 年，廣智禪寺被定為北京市房山區文物保護單位。

## 參考文獻
广智院

**廣智院**為基督教會英國浸禮會 1905 年至 1952 年在山東濟南開辦的一所著名的綜合性博物館，其舊址位於今濟南廣智院街 146 號，作為山東省科技文物保護中心使用。

## 歷史

1887 年，為了宣傳西方科學知識，英國浸禮會宣教士懷恩光（J.S.Whitewerigt）在山東青州創辦博物館，稱為**博古堂**。第一年有 5000 人參觀，次年增至 2 萬人，後上升到每年 7 萬人。

1904 年，懷恩光在濟南徵地 30 畝建造新堂，後將青州博物堂的設備、人員及藏品大部遷入。1905 年 12 月，在濟南南關土圍子（外城牆，今文化西路）內建成第一期工程 2400 平方米房舍，定名「廣智院」，意為「廣其智識」，由山東巡撫楊士驤等主持舉行落成典禮，懷恩光自任院長。1910 年，廣智院全部建成。20 世紀初，其附近陸續建成浸禮會南關教堂、齊魯大學、齊魯醫院等建築，形成一片教會建築群。

1917 年，廣智院被納入新成立的齊魯大學編制，成為其社會教學科，同時作為教育系和神學院的實習基地，也是協助南關教堂傳教的展覽和休息場所。廣智院當時影響很大，1922 年，胡適到濟南參觀廣智院時，發現在 70 天時間裡，有近 8 萬人參觀廣智院，每日遊客超過 7000 人。

1941 年 12 月，太平洋戰爭爆發後，日本人將華北各地的英美傳教士抓到濰縣樂道院集中營，接管了廣智院，改為科學館，仍由原來的中國職工負責開放。1946 年，英國浸禮會收回並使之脫離齊魯大學。1949 年 4 月 29 日，為中華基督教山東中區接管。1952 年 12 月 1 日，由山東省自然科學研究所接收，並成立山東自然博物館籌備處。1953 年 10 月，與山東古代文物管理委員會的陳列、保管部分合併為山東省博物館籌備處。1954 年，原廣智院成為山東省博物館的東館和自然陳列室。

1992 年，廣智院被列為山東省第二批重點文物保護單位。2005 年由於齊魯醫院擴建的原因，廣智院被整體遷移異地保護。

## 建築與展覽

廣智院建築群為一片氣勢連貫、空間相互連接的中國傳統合院式平房，其設計也體現了當時中西風格的交融。建築坐南面北，南北長 185 米，東西寬近 70 米，占地 1 萬餘平方米。其中正為陳列室，左右分別為閱覽室和研究所，後為布道堂。其主體建築陳列大廳東西面闊 15 間，在當時濟南的所有建築中規模最大，而且空間高大開闊，又有較長的連續展帶，從設計角度看相當完美。該館在中國博覽建築史上占有重要地位，歷史學家翦伯贊主編的《中外歷史年表》中特地將其作為中國博覽館建築的代表。

廣智院常年開放，其陳列品包括動物、植物、礦物、天文、地理、機工、衛生、生理、農產、文教、藝術、歷史、古物共 13 個門類，展品萬餘件，分 2000 餘組，並採用了展櫥、鏡框、掛圖等多種展覽方式。

## 歷任院長

懷恩光、潘亨利、魏禮謨、斐禮伯、胡維恩、林仰山先後任廣智院的院長，均為英國浸禮會傳教士。

## 注釋
广曜电器

**天外天集團有限公司**，簡稱**天外天集團**（**英語：TWT Group Company Limited**，ASX：TWT），在 1989 年由徐海南先生（董事長及首席執行官）和配偶連雅君（副總經理）創立，一家專門在中國內地經營生產及銷售各類戶外傘，以及傢俱產品，除此之外，還經營貿易、房地產等業務。該名為「天外天傘業有限公司」。

而總部位於浙江省上虞市天外天工業園，股份在 2007 年 4 月 12 日於澳大利亞證券交易所主板上市。招股價為 0.5 澳大利亞元，發行股份為 10,000,000 股，集資額為 5,000,000 澳大利亞元。

## 參考

## 連結

* TWTGroup.com.au （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广本

**廣汽本田汽車有限公司**簡稱**廣汽本田**或**廣本**，成立於 1998 年，是由廣州汽車集團和本田技研工業股份有限公司共同出資組建的汽車製造公司。

根據中國汽車工業協會統計，廣汽本田 2005 年轎車銷量為 20.32 萬輛，列全國第五位。

* * * * *

## 主要產品

本田（HONDA）品牌

* 雅閣 (Accord)
* 奧德賽 (Odyssey)
* 飛度 (Fit)
* 鋒范 (City)
* 繽智 (Vezel)
* 歌詩圖 (Crosstour)
* 凌派 (Crider)
* 冠道 (Avancier)
* 皓影 (Breeze)

理念（EVERUS）品牌

* 理念 S1(S1)

## 外部連結

* 廣汽本田汽車有限公司官方網站
* 廣汽本田的新浪微博
广林语

**廣林語**是一種未分類、缺乏記載的在越南西北奠邊省孟湟縣廣林社使用的南亞語系語言。Nguyễn Văn Huy （1975）是僅有的包含廣林語資料的出版物。民族語將廣林語視作抗語的另名。

廣林語使用者被官方劃為抗族。

## 分類

Nguyen （1975）推測廣林語和抗語（不確定是佤德昂語支還是克木語支語言）關係很近，但這還有待證實。所有數據都以越南語正字法（_國語_）給出。廣林語使用者沒有內名，簡單地稱他們自己為「Brển Quảng Lâm」。稱「人」的詞是 _p'xinh_，這和布興語是一樣的。

## 音系

Nguyen （1975:431）以越南語正字法給出了下列廣林語複輔音聲母：s'n, p'x, p's, p'k', p'r, th'l, chơr, s'ch, s'i, k'r, k'ch, m'r, l'm, r'v, d'd, r'l.

## 另見

* 廣林語詞表 （維基詞典）

## 參考

* Nguyễn Văn Huy （1975）. "Về nhóm Kháng ở bản Quảng Lâm". In, Ủy ban khoa học xã hội Việt Nam: Viện dân tộc học. _Về vấn đề xác định thành phần các dân tộc thiểu số ở miền bắc Việt Nam_, 429-443. Hà Nội: Nhà xuất bản khoa học xã hội.
广梁大门

**廣亮大門**，又稱**廣樑大門**，是中國古代建築宅門的一種，屬於屋宇式大門，在等級上僅次於王府大門，高於金柱大門，為高級官員人家使用。

廣亮大門的門扉設在中柱之間，在檐柱之間、檐枋之下裝有雀替三幅雲等飾件，台基較高。

## 外部連結

* 四合院的大門
广梅动车组列车

**廣梅動車組列車**是中華人民共和國鐵路運行於廣州東站及梅州西站之間的動車組列車，列車經由廣深鐵路、廈深鐵路及梅汕鐵路。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

目前廣梅間每天開行 2.5 對動車組列車，梅州西站往廣州東站 3 班，廣州東站往梅州西站 2 班，列車在梅汕鐵路、廈深鐵路之間採用的車次為 **D7502、D7507、D7543**（往廣州東）和 **D7504、D7508**（往梅州西），在廣深鐵路之間採用的車次為 **D7501、D7505**（往梅州西）和 **D7502、D7506、D7542**（往廣州東）。列車需於潮汕站進行中途換向作業。

## 歷史

2019 年 10 月 11 日，因鐵路調整運行圖調整以及梅汕鐵路開通，鐵路部門將原有 3 對來往潮汕站至廣州東站的動車組列車變更為梅州西站至廣州東站。

## 時刻表

* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日：

由於列車需在潮汕站轉向，因此停留在潮汕站的時間會較其他站長。

## 使用列車

* 以下數據截至 2020 年 4 月 10 日：

廣梅動車組列車使用配屬廣州局集團廣州東動車所或潮州動車所的 CRH1A 型電力動車組。
有在常平站辦理客運的，來自廣州東動車所，單組定員 668（含餐席），編組如下：

* 朝廣州東方向時，1 車為車尾。

不在常平站辦理客運的，來自深圳動車所，單組定員為 645 或 649（均含餐席），編組分別如下：

* 朝廣州東方向時，1 車為車頭。

值得注意的是，來自廣州東動車所的列車座椅均不可調整方向，而來自深圳動車所的列車可以。

## 參見

* 深梅動車組列車
* 廣汕動車組列車
* 廣汕高速動車組列車
* 廣梅高速動車組列車
* 珠梅高速動車組列車

## 備註

## 參考資料
广梅汕铁路

**廣梅汕鐵路**，是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路線路的通稱，橫貫中國廣東中部和東部，跨越 17 個市縣，總長度 480 公里，1991 年 5 月 31 日開工，1995 年 7 月 20 日全線貫通，12 月 28 日通車。廣州至常平段經廣深鐵路三、四線，常平至龍川為京九鐵路，龍川至梅州站為漳龍鐵路，畲江至汕頭段則畲汕線。

鐵路營運方面，由國營的廣州鐵路集團的控股子公司廣東鐵路有限公司負責。現時所有列車均由韶山 8 型電力機車、和諧 1B 型電力機車及和諧 1C 型電力機車（廣州東至龍川）及柴油機車（龍川至梅州，畲江至汕頭）牽引。

廣梅汕鐵路於潮州附近經由廈深聯絡線與廈深鐵路連接。

2018 年 8 月 3 日，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段新建雙線電氣高架化工程完工，汕頭北站開通，動車組可由廈深鐵路直通行駛汕頭市區。

## 歷史

### 修建背景

在潮汕鐵路因為日本侵華戰爭而拆除後，潮汕地區曾有數十年時間沒有鐵路通達。而當時的廣東省，在廣九鐵路以東大片地區卻沒有幹線鐵路，僅有 1960 年代修建的梅隆寸軌鐵路維持著梅州與河源之間的交通。這些地方與廣州來往長期只能通過公路運輸或者公鐵聯運方式，效率低下，成為廣東省發展的一大心病。這個問題在改革開放初期更為突出。

而廣州經梅州至汕頭的鐵路早在民國時期即有規劃，稱廣梅鐵路，但由於當時戰亂頻繁，資金缺乏，最後僅完成了規劃就沒有後續了。

中華人民共和國成立之後，由於鐵路建設優先上馬省際幹線和三線備戰建設，處於東南沿海的廣東省鐵路網發展受限，長期沒有大型鐵路幹線新建。

1989 年，出生於大埔的中國人民大學教授、嘉應大學復辦後第一任校長楊培新先生，曾公開撰文，呼籲儘快開始建設廣梅汕鐵路。

### 規劃與建設

#### 創新籌資方式

廣梅汕鐵路建設初期，國家財政十分困難，便採用了前所未有的管理模式 —— 打破了由國家獨家興建鐵路的先例。在廣東省政府的政策支持下，鐵路建設資金的籌集採用了「兩條腿」走路的方針。當時全線概算 18.5 億元人民幣，鐵道部投資 3.5 億元，廣東省財政提供 6 億元，建設銀行提供貸款 2 億元，亞洲開發銀行提供貸款 2 億美元，其餘採用發行債券、招商引資等多種渠道籌集。

為了實現各投資主體的利益，1988 年 10 月 8 日，在建設的準備階段時，就成立了廣梅汕鐵路總公司，由它來負責鐵路的籌資、建路和還貸工作。這家公司當時確定為廣東省屬國有企業，委託廣鐵集團代管。1997 年改制為廣梅汕鐵路有限責任公司。

為了克服資金困難，廣梅汕鐵路採取了各種辦法來加速資金的回籠。其中一個是運營上採取「邊建邊開」的辦法。運用先通段的利潤補足後續段的建設資金。

另一個是向境內外招商引資，尋求合作方共同建造車站、經營客車、貨場等。

例如在建設車站站房時，採用鐵路出地、對方出錢、合作建站、物業分成、各自經營的方法。在客車方面，廣梅汕公司與上海鐵菱公司簽訂了合作協議，由上海鐵菱出資 1.1 億元購買 3 列客車，年固定回報率為 10.5%。貨場方面，廣梅汕公司出讓地皮使用權，對方出錢，利潤五五分成，30 年後貨場無償歸還鐵路，

#### 建設與通車

1989 年 1 月，廣梅汕鐵路常惠段開工。

1992 年 7 月 1 日，常惠段正式開通貨車。同年 11 月 1 日，開通客運，使用蒸汽機車開行惠州 - 長沙客車。終結了惠州沒有鐵路通過的歷史，當時惠州的總站為現惠州西站。

1993 年 7 月 1 日，惠州至仙塘段開通，開始辦理貨運。10 月 8 日，開通客運至河源。

1993 年 12 月 30 日，開通貨運至龍川。

1994 年 8 月 1 日，開通興寧至梅州段貨運。10 月 28 日，開通客運至興寧。12 月 28 日，開通客運至梅州。

1995 年 7 月 1 日，畲江至揭陽段開通貨運。

1995 年 7 月 20 日，廣梅汕鐵路全線貫通。

1995 年 9 月 28 日，開通貨運至汕頭。12 月 28 日，全線開通客運。這是自潮汕鐵路拆除之後，潮汕地區再次有鐵路接入。

### 早期運營

### 擴能改造

## 途經主要車站

廣州東、常平、東莞東、惠州、河源、龍川、華城、興寧、梅州、豐順、揭陽南、潮州、汕頭。

## 參考資料

## 外部連結

* 廣梅汕鐵路有限責任公司 (新華網) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣東廣梅汕鐵路旅行社
* 廣東省汕頭廣梅汕鐵路貨櫃貨運有限公司
广梅高速动车组列车

**廣梅高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線，往來廣州南站及梅州西站，列車經由廣深港高鐵、廈深鐵路及梅汕鐵路。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

目前廣梅間每天開行 3 對高速動車組列車，列車在梅汕鐵路、廈深鐵路之間採用的車次為 **G6351、G6355、G6359**（往廣州南）和 **G6352、G6356、G6360**（往梅州西），在廣深港高鐵之間採用的車次為 **G6349、G6353、G6357**（往梅州西）和 **G6350、G6354、G6358**（往廣州南）。列車需於潮汕站進行中途換向作業。

## 歷史

2019 年 10 月 11 日，因鐵路調整運行圖調整以及梅汕鐵路開通，鐵路部門開行 3 對高速動車組列車來往廣州南站至梅州西站。

當局於 2019 年 10 月 11 日上午舉行梅州至汕頭鐵路開通儀式，並由中共梅州市黨組副書記、梅州市政府常務副市長吳曉暉等多名嘉賓致詞，並由吳曉暉宣布鐵路開通，其後各嘉賓登上 G6359 次從梅州西站開往廣州南站之列車。

## 時刻表

* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日：

由於列車需在潮汕站轉向，因此停留在潮汕站的時間會較其他站長。

此外，廣州南至梅州西間另有 1 對過路的梅珠高速動車組列車（G6337-G6340），列車時刻表請詳見該條目。

## 使用列車

廣梅高速動車組列車使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所的 CR400AF，編組如下：

* 廣梅高速動車組列車車體分別與梅珠高速動車組列車和武廣高速動車組列車套跑，具體車底交路為：
  * 交路 1：出庫→廣州南開 G6349/52 至梅州西→運行 1 對往返梅珠高速動車組列車班次→梅州西過夜→次日梅州西開 G6350/1 至廣州南→10:47 廣州南開 G6353/6 至梅州西→15:31 梅州西開 G6354/5 至廣州南→回庫
  * 交路 2：出庫→運行 1 對往返貴廣高速動車組列車班次（G2960/57、G2958/9）→廣州南開 G6357/60 至梅州西→梅州西過夜→次日梅州西開 G6358/9 至廣州南→運行 1 對往返武廣高速動車組列車班次（G1122/35）→回庫

## 參見

* 廣梅動車組列車
* 深梅動車組列車
* 深汕動車組列車
* 廣汕動車組列車
* 廣汕高速動車組列車
* 梅珠高速動車組列車

## 備註

## 參考資料
广梧高速

**廣梧高速公路**是中國國家高速公路網中廣昆高速公路的一段，起於廣東省肇慶高要區馬安鎮，終於廣西梧州市龍圩區，全長 158.324 公里。由馬安至河口段、河口至平台段和龍圩至鬱南段三部分組成。

## 分段介紹

**馬安至河口**

全長 36.5 公里，是廣東省「十五」規劃建設的重點高速公路項目之一，起於肇慶市高要區馬安鎮，東接廣肇高速公路，經白諸鎮，雲浮市雲城區思勞鎮、安塘街道，穿過雲城工業區，跨廣茂鐵路雲浮支線，終於雲城區河口鎮，接河口至平台段， 全線共設有馬安、白諸、思勞和雲浮東四座互通立交。 項目概算投資約 14.33 億元人民幣，2002 年 12 月 26 日動工，2004 年 12 月 24 日通車。 全線採用雙向四車道的高速公路標準設計，路基寬度為 26 米，計算行車時速為平丘區 120 公里，重丘區 100 公里。

**河口至平台**

全長 98.49 公里，呈東西走向，總投資 79.67 億元人民幣，起於雲浮市雲城區河口鎮，接馬安至河口段，終於鬱南縣平台鎮古同村，與蒼梧至鬱南段相連，並在雙鳳與雲岑高速公路相接，貫穿粵西山區，2010 年 6 月 30 日通車。主線按山嶺區、全封閉、全立交四車道高速公路建設標準修建，路基寬 24.5 米，設計時速為 80 公里。沿線設雲安、東壩連灘、建城、鬱南互通立交和平台主線收費站，並有葵洞、建城兩個服務區和逍遙口停車區。

**鬱南至龍圩**

全長 23.334 公里，設大坡收費站，公路全線採用全封閉、全立交、完全控制出入的高速公路標準建設，設計時速為 100 公里。總投資 5.5 億元人民幣，2002 年 8 月開工，2005 年 11 月 8 日通車。該路是岑梧高速公路和馬梧高速公路的交匯路段，也是廣西連接珠江三角洲地區的第一條高速公路通道。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
广椭绣线菊

**廣橢繡線菊**（學名：_**Spiraea ovalis**_）為薔薇科繡線菊屬下的一個種。

## 形態特徵

**廣橢繡線菊**是灌木的一種，高 2-3 米；枝條細瘦，開張，小枝圓柱形，嫩時無毛，暗紅褐色，老時稍帶棕褐色；冬芽小，卵形，先端通常圓鈍，有數枚覆瓦狀排列的鱗片，幼時具短柔毛。

葉片廣橢圓形、長圓形、稀倒卵形，長 1.5-3.5 厘米，寬 1-2 厘米，先端圓鈍，稀急尖，基部寬楔形或近圓形，全緣，稀先端有少數淺鋸齒，上面暗綠色，下面淺綠色，兩面無毛或僅下面沿葉脈被稀疏短柔毛；葉柄長 3-5 毫米，無毛或微被短柔毛。

復傘房花序著生在側生小枝頂端，直徑 3.5-5.5 厘米，多花，無毛；花梗長 4-7 毫米；苞片橢圓形至披針形，無毛；花直徑約 5 毫米；萼筒鍾狀，外面無毛，內面被短柔毛；萼片卵狀三角形，先端急尖，內面先端有短柔毛；花瓣寬卵形或近圓形，先端圓鈍，長 1.5 毫米，寬 2 毫米，白色；雄蕊 20，稍長於花瓣或與花瓣近等長；花盤圓環形，有 10 個肥厚裂片；子房被短柔毛，花柱短於雄蕊。蓇葖果開張，微具短柔毛，花柱生於背部頂端，有直立萼片。花期 5-6 月，果期 8 月。

## 生活習性

**繡線菊**生於土層較薄、土質貧瘠的雜木叢、山坡及山谷中，長在山坡岩石或石礫間，甚至石頭縫裡亦可生長，是耐寒、耐旱及耐瘠薄生長力很強的灌木。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
广武

**廣武**是中國的地方名，存在於下列地點：

1. 河南滎陽的廣武鎮。
2. 山西山陰縣境內雁門關下的廣武城。
广武县

**廣武縣**，可以指：

* 廣武縣 (西漢)，西漢時設置的縣，在今山西省忻州市境
* 廣武縣 (蜀漢)，蜀漢時設置的縣，在今四川省綿陽市境
* 廣武縣 (北魏)，北魏時設置的縣，在今甘肅省蘭州市境
* 廣武縣 (東魏)，東魏時設置的縣，在今北京市境
* 廣武縣 (隋朝)，隋朝時設置的縣，在今河南省鄭州市境
广武县_(隋朝)

**廣武縣**，中國舊縣名。

隋朝開皇四年（584 年），置廣武縣。仁壽元年（601 年），改為滎澤縣。民國二十年（1931 年），滎澤縣與河陰縣合併為廣武縣。1941 年 10 月，國軍部隊在廣武縣及附近地區與日軍展開激戰 —— 廣武戰役。10 月 21 日，日軍占領廣武縣城，次日，中國軍隊奪回。

第二次國共內戰期間，解放軍陳（賡）謝（富治）兵團於 1948 年春攻占洛陽。1948 年 4 月 8 日，陳謝兵團第四縱隊 10 旅攻占汜水縣城，9 日攻占滎陽、廣武縣城。同年，汜水縣與廣武縣合併為成皋縣。

## 注釋
广武君

**李左車**（？—？），為秦末年間謀士，趙國名將李牧之孫。在井陘之戰中提議陳餘深溝高壘不與韓信作戰，自率軍絕韓信輜重，陳餘不聽，被擊敗。後為韓信謀劃取得燕齊之地。

## 記載

李左車初為趙國廣武君。漢高祖三年（前 204 年）韓信出兵攻打趙國，李左車為當時作為趙相國的代王陳餘建議帶兵繞道漢軍後方斷其糧草，「原足下假臣奇兵三萬人，從間道絕其輜重；足下深溝高壘，堅營勿與戰。」但「常稱義兵不用詐謀奇計」的陳餘不以為然。結果趙軍大敗，趙國被滅。

韓信下令軍中有能生得李左車者購千金。於是廣武君被縛送至。韓信以師事李左車，求教破燕、齊之法。李左車先以「臣聞智者千慮，必有一失；愚者千慮，必有一得。」自謙。之後認為以韓信疲憊之兵，攻燕堅城，恐不能攻取，齊國看到這種形勢也會拒守邊境。所以應該採用其先虛後實之兵法，安定趙國秩序，撫恤遺孤，向燕國顯示自己戰略上的長處。燕國順從之後，再派說客往東勸降齊國。。

## 李左車墓

河南、山東等地存有多處李左車墓。一處位於通許縣西北 15 公里孫營鄉李左村。一處位於山東省無棣縣車王鎮，1977 年 11 月，該墓被清理髮掘。出土文物僅有一灰陶罐和百餘枚銅錢。從墓室結構，構築方法和出土僅有的文物看，為東漢時期一座大型墓葬，與李左車無關。一處位於廣饒縣大王鎮韓家橋村。

據明代嘉靖年間《青州府志》記載，李左車墓在廣饒縣（時稱樂安縣）西北二十五里。成化間，盜墓得銅鼎，上有漢將軍李左車字。

## 參考文獻
广武城

**廣武城**位於中國山西省山陰縣張家莊鄉舊廣武村，距雁門關約 5 千米，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

廣武城始建於遼乾亨元年（917 年），明洪武及萬曆年間重建。古城東西寬 338 米，南北長 498 米，周長 1654.94 米，城牆高 8 米，頂寬 3.4 米，建有馬面十二座，望樓四座，有東、南、西城門樓三座。城牆原為土牆，明代重修時包磚。

## 參考文獻
广武堡站

**廣武堡站**是位於寧夏回族自治區青銅峽市廣武鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 751603。車站建於 1989 年，有包蘭鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離包頭站 596 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。

## 參考
广武镇

**廣武鎮**，是中華人民共和國河南省鄭州市滎陽市下轄的一個鎮。

## 行政區劃

廣武鎮下轄以下地區：

廣武村、​閆村、​倪店村、​桃園村、​水泉村、​唐垌村、​任河村、​白寨村、​蘇寨村、​丁樓村、​丁窪村、​軍張村、​孫寨村、​後王村、​三官廟村、​插閆村、​南董村、​大師姑村、​董莊村、​胡村、​馮莊村、​黑李村、​東蘇樓村、​西蘇樓村、​樊河村、​張河村、​陳垌村、​張垌村、​王頂村、​霸王城村、​桃花峪村、​張莊村、​王溝村、​漢王城村、​寨子峪村、​北陳溝村、​北任村、​中任村、​車大溝村、​車莊村、​東魏營村、​西魏營村和丹陽村。

## 參考資料
广武门街道

**廣武門街道**，是中華人民共和國甘肅省蘭州市城關區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣武門街道下轄以下地區：

黃河沿社區、​南城根社區、​廣后街社區、​新華巷社區、​大教梁社區、​民勤街社區和光輝村。

## 參考資料
广民

**廣運**（1034 年八月 —1036 年十一月）是西夏景宗李元昊的第二個年號，共計 3 年。

李兆洛《紀元編》又有「廣民」「廣熙」二個年號，其中「廣民」見於《百衲本宋史》「踰月，或告以石晉敗亡年號也，乃改**廣民**」，「廣熙」疑源自《續資治通鑑長編》「私改**廣慶**三年曰大慶元年」，李兆洛收錄時誤作「廣熙」。

## 改元

* 開運元年 —— 八月，改元為廣運元年。
* 廣運三年 —— 十二月，改元為大慶元年。

## 紀年對照表

## 同期存在的其他政權年號

* 中國
  * 景祐（1034 年－1038 年）：宋 — 宋仁宗趙禎之年號
  * 重熙（1032 年－1055 年）：契丹 — 遼興宗耶律宗真之年號
  * 正治（1027 年－1041 年）：大理 — 段素真之年號
* 越南
  * 天成（1028 年－1034 年）：李朝 — 李佛瑪之年號
  * 通瑞（1034 年－1039 年）：李朝 — 李佛瑪之年號
* 日本
  * 長元（1028 年－1037 年）：後一條天皇與後朱雀天皇之年號

## 參考文獻

## 深入閱讀

## 參看

* 中國年號索引
* 其他政權使用的廣運年號
广水

**廣水市**位於中國湖北省東北部，是隨州市代管的一個縣級市。有鄂北門戶和「湖北書法之鄉」之稱。原為應山縣。廣水市標為火鳳。

## 歷史沿革

南朝宋析隨縣置**永陽縣**，為建縣之始，隸司州隨陽郡。南梁大同二年（536 年）置應州，又置平靖郡領永陽縣。

隋朝開皇三年（583 年）省平靖郡，由應州領平靖縣和永陽縣。開皇十八年（598 年），改永陽縣為**應山縣**，這是「應山」一名的最早來歷。該縣得名應為市中心有一山名為應山，後訛傳為印山，即今日市區中心印台山。
大業二年（606 年）廢應州，將平靖縣併入應山縣，隸屬安陸郡。

唐朝武德四年（621 年）復置應州，領應山縣、禮山縣；武德八年（625 年）又廢應州，將禮山縣併入應山縣，屬淮南道安州。

北宋屬荊湖北路德安府，開寶年間廢吉陽縣，吉陽山以北併入應山縣。元朝隸隨州，並屬荊湖北路德安府。明清兩朝延其制，惟雍正七年後直屬德安府，不再隸屬隨州。

民國時隸屬變動頻繁，先後直屬於湖北省、屬江漢道、復直屬湖北省、屬湖北省第五行政督察區、屬第三行政督察區。

1949 年 3 月 30 日，中共政權占領應山縣，此後屬孝感專區。1959 年改屬武漢市。1961 年復屬孝感專區。1988 年 12 月撤銷應山縣，設廣水市，以下轄廣水鎮（現廣水街道，位於京廣鐵路上）命名，但縣治不變。2000 年 7 月 15 日，廣水市改由隨州市代管。

## 地理

廣水市位於湖北省北部偏東，北與河南省信陽市毗鄰，東鄰大悟縣，南接孝昌縣、安陸市，西連隨州市曾都區。東西寬 57.5 公里，南北長 78.7 公里，面積 2647 平方公里。

廣水地處桐柏山脈南麓、大別山脈西端，屬低山丘陵地帶。最高處大貴山海撥 907.8 米，最低處平林的河床海拔僅 37 米。

## 行政區劃

廣水市下轄 4 個街道辦事處、13 個鎮：

應山街道、​十里街道、​廣水街道、​城郊街道、​武勝關鎮、​楊寨鎮、​陳巷鎮、​長嶺鎮、​馬坪鎮、​關廟鎮、​余店鎮、​吳店鎮、​郝店鎮、​蔡河鎮、​太平鎮、​李店鎮、​駱店鎮、​中華山林場和三潭風景區。

## 人口

2000 年，全市年末總人口為 879216 人。

該區域主要語言是漢語方言西南官話。
該區域在太平天國叛亂後有部分人口移居至安徽，主要分布於寧國市大部及周邊郎溪縣、廣德縣、宣城市、涇縣。
寧國市大部及周邊郎溪縣、廣德縣、宣城市、涇縣方言和應山方言基本一致。

## 交通

* 京廣鐵路經市境東部武勝關、廣辦、楊寨，設廣水站
* 漢丹鐵路經市境西部長嶺、馬坪兩鎮，1980 年代設馬坪站、長嶺站、平林站，後漢丹線提速，撤銷三站。
* 107 國道經市境東部武勝關、廣辦、楊寨，到武漢天河國際機場車程 1 小時
* 316 國道經本市西部長嶺鎮、馬坪鎮穿鎮而過；長嶺鎮距武漢 150 公里、距襄陽 180 公里。
* 麻安高速（麻竹）貫穿市境東西，東與 京港澳高速相接、西與 漢十高速相接，橫跨 107 國道、 316 國道兩條國道，有楊寨、廣水（市府所在地應山）、關廟三個出入口。 346 國道過境。

## 經濟

受 2019 冠狀病毒病疫情影響，2020 年國民生產總值 337.34 億元，比上年下降 5.39%。

現有中型企業 6 家，小型企業 154 家。以食品加工、冶金鑄造、建材、醫藥化工、造紙包裝、通用設備製造、紡織服裝為支柱產業。

資料來源：湖北省統計局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 教育

* 廣水市第一高級中學
* 廣水市第二高級中學
* 廣水市第三高級中學
* 廣水市第四高級中學
* 廣水市實驗高級中學
* 廣水市育才高級中學
* 廣水文華高級中學
* 廣水市南關高級中學
* 廣水市實驗中學
* 廣水市外國語學校
* 廣水市應山辦事處中心中學
* 廣水市廣才中學
* 廣水市實驗小學

廣水市吳店鎮中心中學

## 名勝古蹟

* 三潭風景區
* 大貴寺國家森林公園
* 中華山國家森林公園
* 高峰寺水庫
* 徐家河水庫
* 雞公山
* 黑龍潭瀑布群
* 黑洞灣水庫
* 九斗溝瀑布
* 花山水庫
* 飛沙河水庫
* 許家沖水庫
* 觀音寺遺址
* 金雞河
* 將軍寨
* 平康寨
* 龍興溝水庫
* 楊漣墓
* 龍興寺遺址
* 霞家河水庫
* 空山寺
* 古仙人洞
* 寶林寺遺址
* 武勝關
* 黃土關
* 平靖關

## 名人

* 連舜賓
* 鄭獬
* 連南夫
* 李庭芝
* 顏木
* 楊漣
* 洪起元
* 左紹佐
* 聶洗
* 程瑞霖
* 何子述
* 鄒家尤

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣水市人民政府入口網站
广水市各级文物保护单位列表

以下為湖北省隨州市廣水市各級文物保護單位列表。

## 湖北省文物保護單位

## 參考
广水站

**廣水站**，位於中華人民共和國湖北省隨州市廣水市武勝關鎮培龍村，是京廣鐵路上的火車站，建於 2007 年，由武漢鐵路局漢西車務段管轄。

## 車站周邊

* 武勝關鎮胡家灣村村民委員會

## 歷史

原有的廣水站建於 1902 年，20 世紀 80 年代改建。2007 年，為配合中國鐵路第六次大提速，京廣鐵路在豫鄂兩省交界處改線，原線改稱雞楊鐵路，老廣水站改為廣水西站，改線後的廣水新火車站於 2007 年 3 月 26 日啟用。

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广水街道

**廣水街道**，是中華人民共和國湖北省隨州市廣水市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣水街道下轄以下地區：

中山社區、​解放社區、​工新社區、​車站社區、​北湖社區、​九皇社區、​西河社區、​強力社區、​武元社區、​蘆興社區、​馬鞍社區、​土門村、​流沙沖村、​鐵板橋村、​南站村、​南山村、​駝子村、​陡坡村、​竹林村、​松林村和雙崗村。

## 參考資料
广水西站

**廣水西站**是雞楊鐵路上的一個鐵路車站，原名廣水站，京廣鐵路改線後改稱廣水西站並新建廣水站。本站位於湖北省廣水市中心街，建於 1902 年，目前為三等站，郵政編碼為 432721。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

## 臨近車站

## 參考資料
广汇

**新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司**（英語：Xinjiang Guanghui Industry Investment Company Limited）簡稱**新疆廣匯實業投資（集團）** 和**廣匯集團**，在 1989 年，由創辦人和董事長孫廣信於總部烏魯木齊創立，其業務在中國和全球經營地產、股權投資、風險投資、金融板塊、能源板塊、汽車貿易、物流和娛樂行業，而上市公司達至 4 家，首席執行官宋東升。

2017 年，被美國財富雜誌獲世界 500 強排名為 495 位；2018 年，排名為 438 位；2019 年，排名為 439 位；2020 年，排名為 443 位，以營業額為 1889.42 億元人民幣（287.11 億美元） 另外，恆大地產 曾持有 廣匯實業四成股份，但已經退出，申能（集團）有限公司接手其持股

## 參考

## 連結

* guanghui.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广汇汽车

**廣匯汽車有限公司** (上交所：600297) 是中國新疆維吾爾自治區一家民營企業，主要經營汽車銷售、汽車融資租賃行業。公司在 2006 年成立。
2014 年 12 月美羅藥業股東大會通過廣匯汽車借殼美羅藥業。，於 2015 年 1 月於上海證券交易所上市。。為新疆廣匯實業投資（集團）有限公司的子公司
另外，2015 年 12 月 11 日廣匯汽車旗下廣州汽車服務以每股作價 5.99 元，購入逾 13.7 億股寶信汽車。

## 參考資料
广汇物流

**廣匯物流股份有限公司**(上交所：600603) 是中國新疆維吾爾自治區一家民營企業，主要經營物流產業
由大洲興業控股股份有限公司借殼而來，二零一六年十二月大洲興業由廣匯集團收購。

## 參考資料
广汇能源

**廣匯能源股份有限公司**(上交所：600256) 是廣匯的子公司，1994 年創建，總部位於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市。是一家能源公司，主要經營 LNG 項目。

2000 年 5 月公司股票在上海證券交易所廣匯集團高層尚繼強為集團董事局主席。

2015 年 9 月廣匯能源、殼牌、中石油合作油氣銷售，訂立天然氣銷售網絡建設計劃，併合作拓展甲醇終端銷售業務。，更展開一系列併購活動，如 2015 年 7 月廣匯能源收購山東西能天然氣六成股權。。

## 注釋
广汉三星堆博物馆

**三星堆博物館**位於中華人民共和國四川省廣漢市三星堆遺址的東北部，1992 年 8 月奠基，1997 年 10 月建成開放，用於展示三星堆文物。博物館占地面積約 33 公頃，接待遊客超過 300 萬人次。2000 年，三星堆博物館被評為首批國家 AAAA 級旅遊景區。2021 年 9 月 28 日，三星堆博物館文物修復館試運行。

三星堆博物館包括一號展館和二號展館。第一展館是綜合館，陳列金、銅、玉、石、陶等類文物；二號展館是青銅專館，包括序展廳、眾神之國（各種青銅器面具的展示）、千載蜀魂（三星堆的精髓文物的展示）、三星永耀（大事紀及三星之謎）四個部分。

## 歷史

2023 年春節期間，客流突破三星堆博物館歷年同期最高觀眾人數。1 月 25 日，三星堆博物館內兩名觀眾為爭睹文物發生口角和肢體衝突，展櫃晃動導致文物在展櫃內滑落。該館表示文物未受損傷，繼續展出。兩名遊客後來為此道歉。

## 參考
广汉北站

**廣漢北站**，位於中華人民共和國四川省德陽市廣漢市城北新區，是西成客運專線上的高鐵站，於 2014 年 12 月 20 日啟用營運，由成都鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 廣漢市科宇化工廠

## 歷史

* 2014 年 12 月 20 日通車啟用。

## 臨近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广汉甲螨属

**廣漢甲蟎屬**（學名：_Cosmohermannia_）為矮漢甲蟎科的一個屬。

## 下級分類

本屬包括以下物種：

* _Cosmohermannia frondosa_ Aoki & Yoshida, 1970
* _Cosmohermannia monstruosa_ Aoki, 1977
* _Cosmohermannia robusta_ (Aoki, 1994)

## 參考文獻
广汉站

**廣漢站**是位於四川省廣漢市雒城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 618300。車站建於 1955 年，有寶成鐵路及其支線廣岳鐵路經過該站，現辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 631 公里，隸屬成都鐵路局，是三等站。
广汉联合遗址

**廣漢聯合遺址**是位於中華人民共和國四川省廣漢市南豐鎮聯合村 1 組的一個考古遺址，計劃發掘面積 7000 平方米，距離三星堆遺址約 8 公里。2019 年 10 月開始，四川省文物考古研究院、德陽市文物考古研究所和廣漢市文物管理所等對其進行考古挖掘。該遺址經研究為新石器、商周、秦漢、魏晉、唐宋和明清時期的灰坑、墓葬、窯址等遺蹟，出土不少陶器、瓷器、石器等。

## 參考資料
广汉郡

**廣漢郡**，中國古郡名。漢初分蜀郡、巴郡置。郡治在梓潼縣。東漢移治雒縣。三國以後屢有析置。隋初廢。

## 歷史

漢高帝六年（前 201 年），分蜀郡東部與巴郡數縣置廣漢郡。漢武帝建元六年（前 135 年），割廣漢郡南部僰道等縣與新征服的南夷地區置犍為郡，世曰：「分巴割蜀，以成犍、廣」。後又以氐族之地置陰平道、剛氐道、甸氐道，屬廣漢郡。漢成帝綏和元年（前 8 年），廣漢郡領梓潼、汁方、涪、雒、緜竹、廣漢、葭明、郪、新都、甸氐道、白水、剛氐道、陰平道，共十縣、三道。都尉治緜竹，北部都尉治陰平道。屬益州刺史部。有 167499 戶，662249 人。

王莽改廣漢為**就都**。兩漢之際，廣漢為公孫述所據，改名為梓潼郡。東漢初年，析置德陽縣。漢安帝永初二年（108 年），分陰平道、甸氐道、剛氐道置**廣漢屬國**，治陰平。廣漢郡治先後遷至涪縣、雒縣。雒縣同時為益州刺史治所。漢獻帝建安二十二年（217 年），劉備析廣漢郡梓潼、涪、葭萌等縣置梓潼郡。

蜀漢析郪縣、廣漢、德陽等縣置東廣漢郡。西晉以東廣漢郡為廣漢郡，以廣漢郡置新都郡。277 年 —283 年間，新都郡一度為新都國。太康三年（282 年），廣漢郡屬梁州，領廣漢、德陽、五城三縣。太康六年（285 年）省新都國，入廣漢郡。劉宋、南齊時廣漢郡領雒、什邡、新都、五城、郪、陽泉五縣。隋開皇中廢。

## 註釋及徵引文獻

## 參考書目

1. 王先謙，漢書補注，中華書局影印虛受堂本
2. 王先謙，後漢書集解，中華書局影印虛受堂本
3. 晉書，中華書局點校本
4. 隋書地理志，中華書局點校本
5. 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
6. 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京：人民出版社
7. 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
8. 周振鶴，2006，《漢書地理志匯釋》，合肥，安徽教育出版社
广汕公路

**廣汕公路**是一條廣東省內的市際公路，民國時開始修築，共和國後成 324 國道連接廣州至汕頭的一段。1936 年左右全部修通，為省道東路的第一幹線，全長 413.3 公里。

其西起廣州市天河區沙河連接燕嶺路，途徑增城、博羅、惠陽、惠州、惠東、海豐、陸豐、惠來、普寧等地抵達汕頭市，全長 533.8 公里。是廣州通往粵東及福建高速公路通車前的陸路交通大動脈。

## 廣州段

全長 69 公里，其中：

* 沙河至李伯坳段（**廣增公路**，時稱**禺東公路**）始建於 1928 年 11 月，以官督民辦形式於民國 19 年（1930 年）3 月建成通車，長度 30 公里，連接先烈東路到高塘石；
* 荔枝坳（與博羅縣交界點）到增城縣東門段，原稱**增博公路**，由廣東省政府於民國 10 年（1921 年）規劃興築以廣州為中心，向四方向放射幹線中東幹線的一段，長 6.5 公里。時省政府委託增城縣政府，向公眾發售每張面額 10 元（毫銀）的股票 1500 張，籌款修築。時路基只修築至 4～5 米闊，路面闊 3～4 米，彎多坡陡。
* 增城縣城西門至李伯坳段（**廣增公路**）， 長度 43.25 公里， 於民國 17 年（1928）以官督民辦的形式籌建，1931 年通車。修建資金部分來自利群公司向民間發行的 1000 股股票募集， 每股 200 元（毫銀）；部分由廣東省財政廳補助撥款 10.86 萬元（毫銀）。工人由築路委員會徵召沿路鄉民擔當。

1938 年為阻止日本侵華曾全面破壞，1945 年 9 月 29 日恢復通車，解放戰爭時曾被破壞，1950 年修整恢復通車。後經多次平整、擴寬。廣汕公路龍眼洞至沙河路段，最初為廣州公路局管轄路段。1967 年劃為市區管理道路。

### 現況

目前市區至長安路段建成寬 60 米、雙向 6 車道加 4 條輔道快速路，為內環路放射線之一。2006 年底開始對長平至金坑公路，長 7.183 公里的路段，按公路一級標準，雙向 8 車道擴建。

#### 分段情況

未提及路段一般以**廣汕公路**為名

#### 公共運輸

* 廣州地鐵 3 號線 燕塘站
* 廣州地鐵 6 號線 燕塘站、天河客運站、長湴站、植物園站、龍洞站、柯木塱站、高塘石站、黃陂站
* 廣州地鐵 14 號線 鎮龍站
* 廣州地鐵 21 號線 金坑站、鎮龍西站、鎮龍站、中新站、坑貝站、鳳崗站、朱村站、山田站、鍾崗站、增城廣場站

均在廣汕公路廣州段鄰近位置設置出入口

## 惠州段

全長 146.4 公里，1991 年進行改造，1992 年 12 月改造完成，成立廣東廣汕公路惠州段有限公司，經營管理該路段。

其中

* 惠州水北至博羅段，原稱**惠博公路**，全長 25 公里。1928 年（民國 17 年）修築，以政府投資、商民集資修築而成。之後接駁增城荔枝坳。1939 年為阻止日本侵華曾全面破壞，1946 年修復。
* 惠州南門至平山河頭段，原為**惠平公路**，全長 39 公里，是惠州市境的第一條公路。於 1920 年 11 月動工，由惠州知名人士張友仁會同惠州商會、省公路處編報《惠平公路呈請建築方案申請書》。經費以工代賑 10 萬元，惠州各界認股籌 16 萬元，餘由省財政廳和公路處補足，時省財長廖仲凱給予協助。以舊驛路（含 1911～1913 年修築的馬安至平潭軍路）為基礎，以紅珠碎石及山石鋪築路面。1921 年（民國 10 年）5 月 1 日通車至馬安，1926 年（民國 15 年）通平山完成全段。1928 年改為公辦公路。
* 平山到海豐魚後門段，原為**魚後平公路**，全長 14.8 公里。民國 12 年（1923）由商民投資修建，民國 20 年 (1931) 建成通車。

## 汕尾段

### 海豐段

鵝埠伯公坳到可塘白沙段，全長為 72.5 公里（其中三級公路 43.5 公里，四級 29 公里），有鵝埠、圓墩、鮜門、梅隴、海城、圓山嶺等 6 個停靠點。

### 陸豐段

全長 53.4 公里。海豐圓山嶺起，經陸豐的湖陂、潭西、河西，東海、城東、博美、內湖、銅鑼湖、華僑、頭珩、雙坑至惠來縣交界，始建於民國 22 年（1933 年）。

## 汕頭段

廣汕公路由潮南區陳店鎮進入汕頭境內，止於汕頭市濠江區礐石，通過礐石大橋連接汕頭市區。

全長 103.1 公里。原為東幹線的**普陸路**（池尾至陸豐）及**普汕路**（池尾至汕頭）的一段接連而成。廣汕線起點礐石，經潮陽縣棉城、普寧縣流沙、池尾、葵潭，至陸豐交界的雙坑止。雙坑至汕頭段皆始築於民國 17 年（1928），於民國 19 年（1930）建成，惟因蜈田嶺高、坡陡、石多，難修而止於磊口。直至民國 34 年（1945）11 月修築礐石至磊口段，全線始通。

路線是各縣分築，由商民集資，官督民辦延接而成，由東路行車管理處行車。自民國 22 年（1933）11 月 21 日起可由磊口乘車直至惠州，並於民國 23 年（1934）3 月 8 日在磊口補行廣汕通車典禮。

## 參考
广汕动车组列车

**廣汕動車組列車**又稱**潮汕動車組**，是中華人民共和國鐵路運行於廣東省的省會廣州至廣東省東部潮汕地區之間的動車組列車。於 2015 年 2 月 1 日正式開行。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

截至 2021 年 4 月 10 日，每日常規開行往返廣州東站與潮汕站的動車組有 15 對，此外逢節假日高峰期、春運期間會加開臨時動車組班次增加運力。

## 歷史

* 2015 年 2 月 1 日，廣深鐵路增開廣州東至潮汕間的跨線動車組，每日 3 對。因應此次調整，廣深動車組列車的車次編號由原來的「D」字頭更改為「C」（C 代表城際）字頭。
* 2017 年 9 月 21 日，廣汕動車組列車部分列車由廣州東站始發 / 終到延長至廣州站始發 / 終到。直至 12 月再度改回廣州東站始發 / 終到。
* 2018 年 4 月 10 日，全國鐵路實施列車運行圖調整，廣汕動車組列車由運營初期的 3 對跨線動車組增加至 10 對。
* 2019 年 1 月 5 日，部分始發 / 終到潮汕站的廣汕動車組列車改由汕頭站始發 / 終到，其中不少班次的使用列車所屬動車運用所，由廣州東動車所改為深圳動車所，而這些車次也隨之全部取消常平站的客運業務。
* 2019 年 10 月 11 日，因鐵路調整運行圖以及梅汕鐵路開通，鐵路部門將原有 3 對來往潮汕站至廣州東站的動車組列車變更為廣梅動車組列車，同時增開 1 對列車來往潮汕站。
* 2021 年 4 月 10 日，配合新的鐵路調圖，部分廣汕動車組調整運行區間。
* 2022 年 1 月 10 日起，配合鐵路調圖、贛深客運專線及其與廣深鐵路的聯絡線於 2021 年 12 月 10 日啟用，廣汕動車組改為途經廣深鐵路、贛深客專再繼續行駛廈深鐵路。

## 營運

廣汕動車組列車均由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

### 時刻表

* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日

#### 交路 1：廣州東站↔潮汕站

#### 交路 2：廣州東站↔汕頭站

#### 交路 3：廣州東站↔饒平站

### 所需時間

在 2021 年 4 月 10 日鐵路調圖後，廣汕動車組前往潮汕站最快車次為 D7545/8 次，用時 2 小時 32 分；潮汕站往廣州南班次最快為 D7523/2 次，用時 2 小時 28 分。

### 停靠車站

廣汕動車組列車（包括 1 對廈門至廣州東列車、3 對梅州西至廣州東列車）在廣深線均會停靠東莞站。廈深鐵路除惠東南站、鮜門站、葵潭站有較少停靠列車外，大部分車站均會有列車停靠。

## 使用列車

* 以下數據截至 2019 年 1 月：

廣汕動車組列車，使用配屬廣州局集團廣州動車段的 CRH1A 型電力動車組。

有在常平站辦理客運的，來自廣州東動車所，單組定員 668（含餐席），編組如下：

朝廣州東方向時，1 車為車尾。

 
不在常平站辦理客運的，來自深圳動車所，單組定員為 645 或 649（均含餐席），編組分別如下：

朝廣州東方向時，1 車為車頭。

值得注意的是，來自廣州東動車所的列車座椅均不可調整方向，而來自深圳動車所的列車可以。

另有往返廈門與廣州東的 D2383/2 和 D2381/4，使用廣州動車段深圳動車運用所的 CRH1A-A 型重聯運行，定員 2\*613，交路如下：

深圳北出庫→D2334→G3007→G3008→廈門過夜→D2383/2→D2381/4→D2335→深圳北入庫。

## 參見

* 深汕動車組列車
* 深梅動車組列車
* 廣深動車組列車
* 廣梅動車組列車
* 廣廈動車組列車
* 廣汕高速動車組列車
* 梅珠高速動車組列車

## 備註

## 參考資料
广汕客运专线

**廣州至汕尾鐵路**，簡稱**廣汕鐵路**，又名**廣汕客運專線**，全長 203.36 公里，新設 7 個車站，是甬廣高速鐵路的重要組成部分，也是廣東省東部，尤其是廣州至惠州、汕尾間的城際客流主通道。西起廣州站，經惠州市的博羅縣、惠城區、惠東縣，東止於汕尾站，與汕頭至汕尾鐵路直通往汕頭站。

廣汕鐵路新塘至汕尾段 2017 年 7 月先期開工，2019 年 9 月全線開工，預計 2023 年 6 月 30 日建成通車。而廣州東至新塘段預計於 2023 年落實建設，廣州至廣州東段則待建設條件落實後再推進。廣汕鐵路初期將與廣深鐵路直通運行以接入廣州市區。

## 概況

新建廣州至汕尾鐵路工程以廣深鐵路新塘站向東引出，沿廣深鐵路北側行至仙村後偏離既有鐵路至石灘鎮以北設增城南站；跨越增江、廣惠高速公路，在博羅縣長寧鎮以東設羅浮山站；向東再次跨越廣惠高速公路，至羅陽街道設博羅站；向東跨越東江折向東南，至惠城區三棟鎮以北設惠城南站；向東在惠東縣南部設惠東南站；隨後向東穿越蓮花山脈，至汕尾市深汕合作區赤石鎮設深汕站；繼續東行跨越長沙灣後引入廈深鐵路汕尾站。

其中新塘至增城南設計速度目標值 250 公里 / 小時；增城南至汕尾設計速度目標值 350 公里 / 小時。廣汕正線從廣州站（不含）至汕尾站（含）CK0+000~CK244+126.25，全長 241.542km。其中新建線路長 203.36 公里，利用既有廣深鐵路 9.838km。

新塘至汕尾段工程還包括引入廣州樞紐、惠州地區和汕尾地區配套工程：新建廣州東北貨車外繞線廣州北站至長岡站上下行聯絡線、贛深客專惠州北站至本線廣州方向上下行客車聯絡線、贛深高鐵仲愷站往汕尾方向上下行客車聯絡線、新塘動走線、新塘動車運用所及石牌客整所改造為動車運用所。

廣汕鐵路廣州東至新塘段（廣州東～新塘五六線）線路起於廣州東站，終止於新塘站。線路自廣州東站引出，利用原動走線線位至 CK10+900，之後線路向下進入隧道，沿廣深鐵路南側以隧道形式行進，依次下穿華南快速路、科韻路、廣佛環線、車陂涌、廣州地鐵 4 號線、東環高速（大觀南路）、廣州地鐵 21 號線、黃村大道、珠吉路、茅崗路，線路逐漸抬坡，至魚珠站露出地面，之後線路向東，分別下穿廣州石化專用線、廣澳高速後折至廣深鐵路北側行進，依次下穿開發大道、東鵬大道、開創大道、滄聯二路、陳家林路、廣深高速、鳳凰城大道、東江大道、穗莞深城際與廣深 Ⅲ、Ⅳ 線聯絡線，接上廣汕高鐵於新塘站預留線位。本方案線路全長 29.966km，其中隧道分別長 11km、13.44km，橋隧比 81.56%，按雙線、200 公里 / 小時標準建設。

廣州東至新塘段項目相關配套工程包括廣州東站改造工程、廣州東至石牌區間改建工程以及廣州東動車運用所工程。廣州東站新建站房面積 11.81 萬平方米，改造站房面積 7.65 萬平方米；新建生產生活房屋 11.26 萬平方米。廣州東動車所總規模為庫線 7 條（折合長編組），存車線 34 條（折合長編組）。

## 歷史

### 工程背景

珠三角地區和潮汕地區是廣東省兩大城市區，人貨交流相當頻繁，但由於歷史原因缺乏直接的鐵路通道；最早的廣梅汕鐵路繞道龍川及梅州，速度較慢，行車時間較長；即使在 2013 年開通了途經潮汕的廈深鐵路，但通車不久就客量日趨飽和，加上終點在深圳北站，列車欲延伸至廣州須經過廣深港高鐵或廣深鐵路，但這兩者的車流量日益飽和，限制了廣州前往潮汕地區的開通列車數量，影響了兩地的人流往來。加上惠州的博羅縣經濟發展受制於沒有鐵路，因此廣東省決定牽頭建設廣州至汕尾鐵路來彌補這一空缺。

### 規劃及施工

2011 年項目通過預可行性研究報告評審，當時又稱**廈深鐵路廣州支線**，但 2012 年暫停推進。

2015 年的廣東省人大上，惠州代表團提出《關於儘快啟動廣汕鐵路項目建設的建議》，希望儘早確定出資模式。

2015 年 12 月，中國鐵路總公司在廣州增城組織召開了廣州至汕尾客運專線可行性研究報告評審會。

2016 年 3 月 22 日，廣汕鐵路選線規劃研究會議在北京召開。之後確定現有線位。

2017 年 7 月 5 日，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工。

2018 年 12 月 29 日，中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批覆了新建廣州（新塘）至汕尾鐵路初步設計。

2020 年 6 月 25 日，全線第一榀箱梁成功架設。

2021 年 10 月 28 日，最長單線隧道紅仔嶺隧道貫通。

2022 年 3 月 25 日，全線重難點控制性工程紅花嶂隧道順利貫通。5 月 9 日，跨京九鐵路特大橋連續梁完成高空轉體並精準合龍對接，該橋跨越京九鐵路、長深高速公路、惠州市市政道路惠新大道。9 月 6 日，全線最後一座隧道山下隧道安全順利貫通。9 月 13 日，最後一座鐵路大橋增江特大橋成功合龍。10 月 25 日，全線箱梁架設完成。11 月 18 日，全線進入鋪軌階段。

2023 年 2 月 4 日，全線完成單線鋪軌，23 日正線軌道鋪設完成。

## 車站及接駁路線

## 參考資料
广汕铁路公司

**廣東廣汕鐵路有限責任公司**是一家主要由國鐵和地方出資組建的公司，成立於 2018 年 01 月 19 日。主要負責廣汕鐵路和汕汕鐵路的專案管理。公司主要由廣東省、廣州市、廣鐵集團、惠州市以及深圳市持有。

## 管轄鐵路

* 廣汕鐵路，廣州（新塘）至汕尾之間的高速鐵路
* 汕汕鐵路，連接汕頭至汕尾之間的高速鐵路

## 參考
广汕高速动车组列车

**廣汕高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線，往來廣州南站及潮汕站、汕頭站或饒平站。

此外另有往返湛江西站與汕頭站的汕湛高速動車組列車及往返長沙南站與汕頭站的長汕高速動車組列車覆蓋廣汕高速動車組列車的運行區間。

## 歷史

2013 年 12 月 28 日廣汕高速動車組列車隨杭深鐵路廈深段啟用而正式開行。

2019 年初，G6345/8 和 G6341/4 延伸至汕頭站終到，車次分別改為 G6345/8/5 和 G6341/4/1，其中前者將於 2019 年 2 月 6 日起再次縮短至潮汕終到，車次也將復原。

2021 年 4 月 10 日，配合鐵路調圖及廈深鐵路提速 250 公里運行，部分往返廣州南站和潮汕站的高速動車組分別延長至饒平站和汕頭站始發終到。

## 營運

廣汕高速動車組列車均由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

### 時刻表

* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日

#### 交路 1：廣州南站↔潮汕站

#### 交路 2：廣州南站↔汕頭站

#### 交路 3：廣州南站↔饒平站

### 停靠車站

廣汕高速動車組列車目前於深圳北站全部列車停站後，大部分均會停靠惠陽站、汕尾站、普寧站及潮陽站等廣汕間的沿途車站。

### 所需時間

在 2021 年 4 月 10 日鐵路調圖後，廣汕高速動車組前往潮汕站最快車次為 G6341/4/1 次，用時 2 小時 1 分；潮汕站往廣州南班次最快為 G6303/2 次，用時 2 小時 4 分。由廣州南站前往潮汕站最快的列車還有一班，是開往梅州西的廣梅高速動車組列車中的 G6357/60 次，用時也是 2 小時 1 分。

## 使用列車

* 以下數據截至 2021 年 4 月：

來往於廣州至潮汕間的高速動車組列車（含管內過路車但不含福州～廣州南的 G1609/8 和 G1607/10）使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所或深圳動車所的的 CRH380AL、CR400AF-A、CR400AF 型動車組，編組如下：

### CR400AF

### CR400AF-A

### CRH380AL

## 參見

* 廣汕動車組列車
* 廣梅動車組列車
* 廣廈動車組列車
* 廣梅高速動車組列車
* 廣福高速動車組列車
* 潮港高速動車組列車
* 汕港高速動車組列車
* 廈港高速動車組列車
* 福港高速動車組列車
* 梅珠高速動車組列車

## 備註

## 參考資料
广汽丰田

**廣汽豐田汽車有限公司（Guangzhou Toyota Motor Co, Ltd.）** 中文簡稱**廣汽豐田**，英文簡稱 **GTMC**，成立於 2004 年 9 月，是一家由日本豐田汽車公司和廣州汽車集團股份有限公司各出資 50% 組建的汽車製造公司，總投資 92 億人民幣，地址位於廣州市南沙區黃閣汽車城。

廣汽豐田占地面積 187 萬平方米，建築面積 44 萬平方米。截至 2010 年 6 月，共有員工 6800 多人。廣汽豐田擁有兩條汽車生產線，生產凱美瑞（含混合動力）、YARiS L 致炫、漢蘭達、逸致、雷凌六款車型，年產能 36 萬輛。

## 主要產品

* * * * * * * * * * * * * * *

## 外部連結

* 廣汽豐田有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广汽丰田C-HR

**豐田 C-HR** 是日本豐田汽車旗下的一款小型 SUV，在全球主要市場都有銷售，在市場上主要競爭對手為本田 HR-V、馬自達 CX-3、現代昂希諾、領克 02、福斯途觀、別克昂科拉等。

## 概要

C-HR 首次亮相於 2016 年 3 月的日內瓦汽車展，並於同年九月開始生產。2016 年 12 月 14 日開始在日本銷售，2017 年開始在歐洲、北美銷售，2018 年開始在東南亞、中國大陸、台灣地區銷售。

## 命名

該車型的名字由英文字母 C 和 HR 組合而成，有多重含義。

* **C**：小型車（**C**ompact）、轎跑車（**C**oupe）、跨界車（**C**ross）
* **HR**：越野車（**H**igh **R**ider）、掀背車（**H**atch **R**un-about）

## 安全

C-HR 全系配備十個安全氣囊，在美國 NHTSA、IIHS、歐洲 E-NCAP 及中國大陸 C-IASI 撞擊測試中表現優秀。

## 生產與銷售

### 亞洲（日本以外）

* 中國大陸

　
: 中國大陸版 C-HR 由廣汽豐田及一汽豐田生產及銷售；廣汽豐田版沿用了車型本來的名字，而一汽豐田版則定名為「奕澤（IZOA）」，兩者互為兄弟車。中國大陸版 C-HR 於 2017 年 9 月在廣州車展亮相，並於 2018 年 4 月開始銷售。中國大陸版 C-HR 首發搭載新開發的 M20A 系列直列四缸自然進氣引擎，不提供其它地區常見的渦輪增壓或油電混燃版本。2019 年 4 月 16 日，該車型的純電動版本（C-HR EV）作為豐田在中國大陸生產及銷售的第一款純電動汽車，在第 18 屆上海車展亮相，並定於 2020 年開始銷售。2021 年，豐田在廣州車展展示了油電混合版本的 C-HR（C-HR 雙擎），將於同年開始銷售。

 

* * *
* 新加坡及台灣地區

　
: C-HR 在新加坡及台灣僅銷售渦輪增壓版本，不提供油電混燃版本。同時，新加坡只銷售前置前驅版本，而台灣可以選購前置前驅或前置四驅版本。

## 注釋

## 外部連結

* 官方網站：日本、美國、中國大陸
广汽埃安

**廣汽埃安**（英語：**GAC Aion**），前稱**廣汽新能源**（英語：**GAC New Energy**），是廣汽集團旗下的新能源汽車公司，於 2017 年 7 月成立。

## 歷史

埃安前身為 2017 年 7 月 28 日成立的廣汽新能源汽車有限公司。在公司成立初期，並沒有獨立的生產線和品牌。首款純電動車型為同月上市的傳祺 GE3，而其生產工廠於同年 9 月正式開工建設。

2018 年 11 月，廣汽新能源正式推出埃安品牌。同年 12 月，廣汽新能源智能生態工廠正式竣工。

2020 年 11 月廣州車展期間，廣汽集團總經理馮興亞宣布「廣汽埃安」品牌獨立運營，定位為高端電動汽車品牌。原廣汽新能源旗下的傳祺品牌新能源車型中，中低端車型以及混合動力車型，將轉為傳祺品牌。此外，廣汽新能源汽車有限公司亦更名為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司。

2021 年 8 月，廣汽埃安宣布啟動混合所有制改革。同年 11 月，廣汽集團批准埃安進行資產重組，廣汽集團以 74.07 億元現金向廣汽埃安增資，廣汽乘用車以 35.57 億元生產設備等實物資產向廣汽埃安增資，而廣汽埃安以支付 49.75 億元現金並承擔負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的新能源車資產。

2022 年 9 月，廣汽埃安宣布完成股份制改革，公司更名為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司。同月，廣汽埃安發布了全新 Logo 及高端品牌 Hyper 昊鉑。

## 車型

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 廣汽埃安的新浪微博
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣汽埃安
广汽新能源

**廣州汽車集團股份有限公司**（港交所：2238、上交所：601238），簡稱**廣州汽車集團**、**廣汽集團**、**廣汽**，是中華人民共和國的汽車生產國有企業。公司在 2005 年 6 月 28 日成立，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司和廣州市長隆酒店有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，設立廣汽集團。在中國大型國有控股汽車集團中，廣汽集團首家實現 A+H 股整體上市。

廣汽集團主要經營汽車整車及零部件設計與製造，汽車銷售與物流，汽車金融、保險及相關服務。目前公司旗下品牌擁有廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽比亞迪、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽日野、廣汽三菱等。

## 歷史

1954 年，廣州市公眾汽車修理廠（廣州客車廠前身）造出了第一輛華南牌公共汽車。1960 年代，廣州第一輛紅衛牌卡車問世，1970 年代初，廣州市小汽車修理廠試製廣州牌轎車。1985 年 3 月 15 日，廣州汽車廠與法國標緻汽車共同組建廣州標緻公司。1989 年 9 月 11 日，廣標 505SX 轎車正式投產，成為中國最早的家用車，甚至一度出現了一車難求的局面。1993 年，以廣標為主體業務的香港駿威投資有限公司在香港證交所掛牌上市。由於管理不善，廣標從 1994 年開始出現虧損，而且每況愈下。1997 年，廣標中外方終止合作。為重振廣州汽車工業，1997 年 6 月，整合了駿達汽車集團、羊城汽車公司、廣州客車集團、安迅投資公司的廣州汽車集團有限公司正式成立，並選擇日本本田汽車作為新的合作夥伴。廣汽先後與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱等合作成立了合資公司。2010 年 9 月，廣汽乘用車首款首款自主車型傳祺轎車下線。2010 年，廣汽集團將香港上市公司駿威汽車私有化，每股駿威汽車股份兌 0.378610 股廣汽 H 股，於 5 月 25 日把駿威汽車除牌，並於 5 月 30 日把廣汽 H 股上市。2012 年 3 月 29 日通過換股吸收合併廣汽長豐再次進入上海證券交易所，為首家 A+H 股整體上市的大型國有控股汽車集團。

## 網站

* 廣州汽車集團股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 駿威汽車

## 參考
广汽本田

**廣汽本田汽車有限公司**簡稱**廣汽本田**或**廣本**，成立於 1998 年，是由廣州汽車集團和本田技研工業股份有限公司共同出資組建的汽車製造公司。

根據中國汽車工業協會統計，廣汽本田 2005 年轎車銷量為 20.32 萬輛，列全國第五位。

* * * * *

## 主要產品

本田（HONDA）品牌

* 雅閣 (Accord)
* 奧德賽 (Odyssey)
* 飛度 (Fit)
* 鋒范 (City)
* 繽智 (Vezel)
* 歌詩圖 (Crosstour)
* 凌派 (Crider)
* 冠道 (Avancier)
* 皓影 (Breeze)

理念（EVERUS）品牌

* 理念 S1(S1)

## 外部連結

* 廣汽本田汽車有限公司官方網站
* 廣汽本田的新浪微博
广汽比亚迪

**廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司**是中國的一家客車製造商，於 2014 年 8 月 4 日成立，總部位於廣東省廣州市從化經濟開發區明珠工業園明珠大道北 6 號。廣汽比亞迪註冊資本 3 億元人民幣，比亞迪和廣汽集團分別按 51% 和 49% 持股比例分期注資。

## 參考資料

## 外部連結

* 廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司的新浪微博
广汽菲亚特

**廣汽菲亞特汽車有限公司**是中國廣汽集團和義大利菲亞特的合資企業，生產菲亞特、JEEP 品牌乘用車。公司於 2009 年 7 月建立，胡錦濤和義大利總理貝盧斯科尼出席簽字儀式。

2015 年更名為**廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司**。菲亞特集團的廣汽菲亞特 25% 股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司。

2022 年 1 月 27 日，斯泰蘭蒂斯宣布計劃將廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司中的持股比例由 50% 提升至 75%。同年 7 月 18 日，廣汽集團宣布因 2 月以來**廣汽菲克**一直無法恢復正常生產經營，且受廣汽菲克近幾年持續虧損的影響，廣汽集團正與 Stellantis 協商終止本公司。2022 年 10 月 31 日，廣汽菲克申請破產。

## 型號

* * * * *

## 參考資料

## 網站

* 廣汽菲亞特
广汽长丰

**廣汽長豐**（上交所除牌前：600991）是中國的一間已經註銷的汽車公司，主營中高檔輕型越野汽車整車及零部件的製造和銷售，原註冊地位於長沙高新區灕湘路 1 號，原辦公地位於長沙經開區廣汽長豐辦公樓。2010 年，公司銷售收入 424,226 萬元，淨利潤 15,549 萬元。2012 年，被廣汽三菱汽車 100% 收購。

廣汽長豐的前身系 1996 年由長豐集團作為主發起人，以其下屬分廠 — 汽車製造分廠的生產經營性資產、相關負債及無形資產作為出資，聯合三菱汽車等其它 9 家發起人共同發起設立 **「湖南長豐汽車股份有限公司」** 。公司成立時總股本為 10,140 萬股，1996 年 11 月 13 日正式辦理工商執照。 2004 年 6 月 14 日，公司於上交所上市交易。2009 年 5 月 21 日，廣汽長豐簽約重組；2009 年 12 月 1 日，公司更名為「廣汽長豐汽車股份有限公司」，證券名稱由「**長豐汽車**」更名為「廣汽長豐」。截止 2010 年 12 月 31 日，公司總資產 631,127 萬元，總股本為 52,087.14 萬股。2011 年 6 月 30 日，控股機構廣州汽車集團股份有限公司持股比重占 29%；第二大持股機構為長豐集團，持股比重 21.98%；第三大持股機構為三菱汽車，持股比重為 14.59%。

## 參考
广河

**廣河縣**是中華人民共和國甘肅省臨夏回族自治州下屬的一個縣，位於甘肅中部。

1919 年由導河縣析設寧定縣；1953 年設廣通回族自治區，1955 年改廣通回族自治縣；1956 年改廣通縣，以洮河支流廣通河得名；1957 年改為廣河縣。

## 行政區劃

廣河縣下轄 6 個鎮、2 個鄉、1 個民族鄉：

城關鎮、​三甲集鎮、​祁家集鎮、​莊窠集鎮、​買家巷鎮、​齊家鎮、​水泉鄉、​官坊鄉和阿力麻土東鄉族鄉。

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣河縣人民政府
广河县各级文物保护单位列表

以下為甘肅省臨夏回族自治州廣河縣各級文物保護單位。

## 全國重點文物保護單位

## 甘肅省文物保護單位

* 西坪遺址
* 趙家遺址