广州一汽巴士

**廣州市一汽巴士有限公司**（簡稱**一汽巴士**）是中國廣東省廣州市經營公共汽車的公司。前身為廣州市公共汽車公司、廣州市第一公共汽車公司（簡稱「一汽」），於 1952 年 9 月 8 日成立。2004 年 11 月成為國有資本和民營合資公司，名稱更改為廣州市一汽巴士有限公司。現時，依然由國有資本和民營資本合資，為廣州市公共運輸集團有限公司和廣州珍寶巴士有限公司的控股企業，雙方各持股 50%。

## 歷史

1952 年 9 月 8 日，由葉劍英任第一任市長的廣州市人民政府正式發文同意成立**廣州市公共汽車公司**，是中華人民共和國成立後廣州市的第一家國有公交企業。

首批 2 輛用解放牌汽車底盤組裝成的公共汽車在 1957 年參加營運，廣州從此走上了使用國產汽車的道路。

隨著廣州市第二公共汽車公司在 1980 年 9 月 1 日成立，原廣州市公共汽車公司更名為**廣州市第一公共汽車公司**。

1984 至 1985 年，由於財政投入甚低，一汽公司向銀行貸款、員工集資購買巴士，組建全新的專線車隊。

1986 年 11 月，公共汽車 5 路線與廣州文化公園、南方大廈等 12 個沿線單位發起「友愛在車廂」的活動，定出「友愛在車廂，真誠為乘客」的口號。

1987 年，利用廣告補償形式引入雙層巴士投入營運，同年又在公共汽車上安裝並使用自動報站器。

1992 年在公共汽車 13 路線推行「前門上車，後門下車」的改革。

1993 年 8 月在 202 專線車推行無人售票，同年「冷氣巴士」開始出現。

1994 年 9 月 13 日，由香港樂意發實業有限公司與廣州市第一公共汽車公司合作成立中外合作公交企業廣州新穗巴士有限公司。

1994 年 12 月，公共汽車 13 路線試用接觸式 IC 卡收費系統。

1995 年 8 月，經原廣州市公用事業局批准，組建廣州市第三公共汽車公司，將原廣州市第一公共汽車公司專線車隊劃歸廣州市第三公共汽車公司經營。廣州馬會巴士有限公司和廣州新穗巴士有限公司的合作單位由廣州市第一公共汽車公司變更為廣州市第三公共汽車公司。

1996 年底，僅用了 3 年多的時間，全面實現巴士「無人售票」，沿用了 40 多年的有人售票歷史結束。

1997 年 11 月，12 路使用液化石油氣（LPG）作為燃料，成為廣州市第一條環保巴士路線。。

2002 年，為方便殘障人士乘車，一汽和市殘聯合作，在 133 路試用低地板無障礙巴士。還在 133、7、24 等巴士路線推廣應用盲人導乘系統。

2003 年開通珠江兩岸遊路線，成為城市宣傳的流動窗口。

2004 年 11 月，經廣州市政府批准，**廣州市第一公共汽車公司**通過增資擴股引入民營方股東廣州市宏佳偉業發展有限公司實現國企改制，改名為**廣州市一汽巴士有限公司**。這次改制是以公開邀請的形式，在 18 個單位中確定由宏佳進入一汽。改制後的一汽巴士由市交委和宏佳公司各持股 50%，是廣州市第一家國有與民營混合制、按現代企業制度經營的公交企業。公司標語口號由原來的「友愛在車廂，真誠為乘客」改為「環保每一天，健康每一年」。而車頭的「一汽」兩個字和車尾「廣州一汽」四個字均改為「一汽巴士」，下面還加上了 "_Established in 1952_" 的字樣，商標更換為木棉花的 LOGO。一汽巴士改制後，按照廣州市政府發展綠色環保公交的要求，一年內更新置換 LPG 巴士 1700 多輛。

2005 年，一汽巴士開通了廣州首條地鐵接駁專線 —— 公交地鐵接駁專線 1，和 360 路等 5 條南沙區的巴士路線。

2005 年底，一汽巴士屬下行走市區的 2000 多部巴士全部實現空調化和使用 LPG 清潔能源。

2007 年 6 月，一汽巴士開通了廣州第一批「村村通」小巴 ——400、410 路。

2007 年，廣州市區各種資本性質的公交企業達到 14 家。為了解決公交企業的惡性競爭及巴士公司數量日增的問題，廣州市交通委員會決定開始整合巴士資源。於是一汽巴士與廣州市電車公司和廣州新穗巴士有限公司出資成立一間名為**廣州市第一巴士有限公司**的空殼公司。

2007 年 11 月開始，三間公司和創大巴士的巴士車身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝。車頭和車尾商標統一使用一汽巴士的商標，但文字由「一汽巴士」改為「第一巴士」，並刪去英文字樣 "_Established in 1952_"。但前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有各公司的真正名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。

2008 年，一汽巴士實現調度智能化，打造中國內地最大的智能公交調度平台。

2017 年 6 月 14 日，廣州市交通委員會開展廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標。招標共設 6 個標的，標的一為廣州市中心區公共汽車電車新開線路運營權；標的二為廣州市中心區與番禺區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的三為廣州市中心區與南沙區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的四為廣州市中心區與花都區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的五為廣州市中心區與增城區之間公共汽車電車新開線路運營權；標的六為廣州市中心區與從化區之間公共汽車電車新開線路運營權。2017 年 7 月 19 日，廣州市交通委員會公示預中標人名單，廣州市一汽巴士有限公司為標的一、標的二的預中標人之一。

2020 年，廣州珍寶巴士有限公司投標獲得由原一汽巴士民營投資方廣州市宏佳偉業發展有限公司轉讓的 50% 一汽巴士公司股權，一汽公司全稱未有因此易名，宏佳偉業方面繼續持有廣州新穗巴士公司有限公司，惟旗下另一公司創大巴士公司已易手廣州番禺區錦潤信公交公司。

2021 年 6 月 24 日，一汽巴士公司以「新形象 新征程 新跨越」為主題舉辦新形象發佈活動，正式啟用珍寶巴士公司收購股權後的新形象、新車身塗裝及新 Logo，同時亦對新引入的巴士車隊進行宣傳，相關主題已率先於早前引入的安凱旅遊巴士上採用，預料未來車隊均會以新形象示人。時隔 14 年，一汽巴士公共汽車車隊再次以「一汽巴士」的名稱示人，英文字樣 "_Established in 1952_" 亦因此回歸。

2021 年 8 月 27 日 22 時 20 分，在過百名廣州街坊和巴士迷的簇擁歡送及見證下，最後一班由文德路總站開至海珠客運站總站的公共汽車 13 路末班車緩緩開出，至此，標誌著服務廣州街坊六十餘載並且全國率先使用創新售票模式的悠久歷史路線正式停運。

2022 年末，一汽巴士結束四分公司及番禺分公司的營運，四分公司旗下線路轉交一分公司及二分公司管理，番禺分公司旗下線路轉交二分公司及三分公司管理。當中四分公司已於 2023 年 3 月 30 日宣告註銷。

## 組織機構

### 分公司

### 子公司

## 經營路線

2019 年 11 月 11 日起，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新辟多條便民小巴路線，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿，惟公交集團開通的部分線路採用大巴。

### 一分公司

### 二分公司

### 三分公司

## 車隊

2017 年 9 月 6 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標 1497 部純電動巴士，共分為 4 個標包，標包 1 為 499 部 10.2-10.6 米純電動巴士；標包 2 為 312 部 11.5-12 米純電動巴士；標包 3 為 529 部 10.2-10.6 米純電動巴士；標包 4 為 157 部 11.5-12 米純電動巴士，標包 1 和標包 2 的中標人為廣汽比亞迪，標包 3 和標包 4 經重新招標後由廣汽比亞迪中標。

2018 年 3 月 20 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司和廣州市電車公司聯合招標 1276 部純電動巴士，該招標因採購車輛數量有重大調整而終止。

2018 年 4 月 28 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標 3138 部純電動巴士，共分為 8 個標包，標包 1 為 240 部 8.0-8.6 米純電動巴士（其中一汽 50 部、三汽 100 部、電車 90 部）；標包 2 為 1219 部 10.2-10.6 米純電動巴士（其中一汽 775 部、三汽 77 部、電車 367 部）；標包 3 為 346 部 11.5-12.0 米純電動巴士（其中一汽 107 部、三汽 112 部、電車 87 部、馬會 40 部）；標包 4 為 142 部 8.0-8.6 米純電動巴士（二汽）；標包 5 為 533 部 10.2-10.6 米純電動巴士（二汽）；標包 6 為 468 部 11.5-12.0 米純電動巴士（二汽）；標包 7 為 140 部 10.9-11.8 米純電動公路車（二汽）；標包 8 為 50 部 10.9-11.8 米純電動公路車（三汽），後標包 7 調整為 70 部 10.9-11.8 米純電動公路車；標包 8 調整為 25 部 10.9-11.8 米純電動公路車，比亞迪中標標包 1 至標包 6；宇通客車中標標包 7 和標包 8。

2018 年 6 月 12 日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標 1672 部純電動巴士，共分為 10 個標包，標包 1 為 36 部 6.0-7.2 米純電動巴士（二汽）；標包 2 為 244 部 8.0-8.6 米純電動巴士（二汽）；標包 3 為 253 部 10.2-10.6 米純電動巴士（二汽）；標包 4 為 72 部 11.5-12.0 米純電動巴士（二汽）；標包 5 為 263 部 8.0-8.6 米純電動巴士（其中一汽 81 部、三汽 182 部）；標包 6 為 414 部 10.2-10.6 米純電動巴士（其中一汽 169 部、三汽 245 部）；標包 7 為 279 部 11.5-12.0 米純電動巴士（其中一汽 237 部、馬會 42 部）；標包 8 為 16 部 10.3-12.3 米純電動雙層巴士（電車）；標包 9 為 70 部 10.6-11.8 米純電動公路車（二汽）；標包 10 為 25 部 10.6-11.8 米純電動公路車（三汽），宇通客車中標標包 1、標包 9 和標包 10；比亞迪中標標包 2 至標包 7，標包 8 重新招標。

2020 年底，自珍寶巴士公司收購一汽股份後，除廣汽比亞迪滯後交貨的 K9FA 車型外，新購入的巴士不再採用原一汽橙白色彩塗裝和公交集團七巧板塗裝；取而代之的是，6 米以上大巴及中巴採用重新設計的紫白色塗裝，6 米及以下小巴採用鮮紅色與白色相間再加上黃色飄帶的新塗裝，並且採用全新 LOGO。

2021 年 6 月 24 日，一汽巴士公司全新一批廣汽比亞迪 B10 車型上線，該車型採用一踏氣囊低地板設計，車尾部分亦再次採用珍寶白馬巴士最率先採用的封尾及尾翼設計，並搭載被巴士迷俗稱「跪地」的 ECAS 氣動側跪系統，此次為一汽公司於 2003 年引入丹東黃海牌 DD6123S05 車型後（見「歷史」部分）再一次以此作為新車賣點，而車廂後部（即「後山」）設置 4 排座位，優於其他公司早前引入的所有只能設置 3 排座位的 10 米級短後懸車型，其車身及內飾設計獲得廣大乘客、車長及巴士迷一致好評。

2021 年 6 月 26 日，隨著廣汽比亞迪 B10 車型陸續上路，一汽巴士於 2012~2013 年引入的宇通雙層觀光巴士全數退役。至此，一汽巴士再次結束雙層巴士車隊營運，旅遊觀光 1 路線以廣汽比亞迪 K9KA 及兩款均由廣汽比亞迪製造的新車 B10、改進款 K9F 行走。

2021 年 8 月 21 日，隨著第一批廣汽比亞迪 B10 車型陸續完成上路工作，一汽巴士二分公司率先將旗下液化天然氣插電混合動力車隊全數退役，而採用液化天然氣單燃料動力之北京福田牌 BJ6112C7MCB-1 當時仍在全數服役。

2023 年 4 月 17 日，一汽巴士公司宣佈自籌資金招標 41 部 6.0-6.99 米純電動巴士，該批車輛投入營運時將會取代巴士車隊中的安徽安凱牌 HFF6609GCE5FB (C7) 型小巴，該批巴士為車隊內最後一批液化天然氣單燃料動力巴士，屆時一汽巴士路線將實現全面純電化。

### 現役車隊

### 退役車隊

* 安徽安凱 HFF6113GK50（04 款膠牌版、04 款電牌版、05 款、06 款）
* 安徽安凱 HFF6120GZ-4
* 北京福田 BJ6123C7B4D
* 常州長江 CJ6800G1CH
* 常州長江 CFC6100GD
* 常州長江 CJ6100G1C3H
* 常州長江 CJ6100G1C7HK
* 常州長江 CJ6100G2C10HK
* 常州長江 CJ6110GC9H
* 常州依維柯 CFC6101G5C13H
* 常州依維柯 CJ6100G6C13H
* 丹拿 CVG6 型雙層巴士
* 丹拿珍寶
* 廣州廣客 GZK6874A
* 廣州廣客 GZK6100AD-T
* 廣州廣客 GZK6101AD
* 廣州廣客 GZK6120FS 型雙層巴士
* 重慶恆通 CKZ6590DB
* 丹東黃海 DD6115S01
* 蘇州金龍 KLQ6791E
* 廈門金龍 XMQ6118C1
* 廣州駿威 GZ6590V
* 利蘭亞特蘭大
* 利蘭珍寶
* 尼奧普蘭（美國）A440A
* 揚州亞星 JS6770H
* 鄭州宇通 ZK6108HGA
* 鄭州宇通 ZK6109H
* 鄭州宇通 ZK6117HG
* 鄭州宇通 ZK6118HG
* 鄭州宇通 ZK6118HGA

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 廣州市一汽巴士有限公司的新浪微博