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廣水

**廣水市**位於中國湖北省東北部，是隨州市代管的一個縣級市。有鄂北門戶和「湖北書法之鄉」之稱。原為應山縣。廣水市標為火鳳。

## 歷史沿革

南朝宋析隨縣置**永陽縣**，為建縣之始，隸司州隨陽郡。南梁大同二年（536 年）置應州，又置平靖郡領永陽縣。

隋朝開皇三年（583 年）省平靖郡，由應州領平靖縣和永陽縣。開皇十八年（598 年），改永陽縣為**應山縣**，這是「應山」一名的最早來歷。該縣得名應為市中心有一山名為應山，後訛傳為印山，即今日市區中心印台山。
大業二年（606 年）廢應州，將平靖縣併入應山縣，隸屬安陸郡。

唐朝武德四年（621 年）復置應州，領應山縣、禮山縣；武德八年（625 年）又廢應州，將禮山縣併入應山縣，屬淮南道安州。

北宋屬荊湖北路德安府，開寶年間廢吉陽縣，吉陽山以北併入應山縣。元朝隸隨州，並屬荊湖北路德安府。明清兩朝延其制，惟雍正七年後直屬德安府，不再隸屬隨州。

民國時隸屬變動頻繁，先後直屬於湖北省、屬江漢道、復直屬湖北省、屬湖北省第五行政督察區、屬第三行政督察區。

1949 年 3 月 30 日，中共政權占領應山縣，此後屬孝感專區。1959 年改屬武漢市。1961 年復屬孝感專區。1988 年 12 月撤銷應山縣，設廣水市，以下轄廣水鎮（現廣水街道，位於京廣鐵路上）命名，但縣治不變。2000 年 7 月 15 日，廣水市改由隨州市代管。

## 地理

廣水市位於湖北省北部偏東，北與河南省信陽市毗鄰，東鄰大悟縣，南接孝昌縣、安陸市，西連隨州市曾都區。東西寬 57.5 公里，南北長 78.7 公里，面積 2647 平方公里。

廣水地處桐柏山脈南麓、大別山脈西端，屬低山丘陵地帶。最高處大貴山海撥 907.8 米，最低處平林的河床海拔僅 37 米。

## 行政區劃

廣水市下轄 4 個街道辦事處、13 個鎮：

應山街道、​十里街道、​廣水街道、​城郊街道、​武勝關鎮、​楊寨鎮、​陳巷鎮、​長嶺鎮、​馬坪鎮、​關廟鎮、​余店鎮、​吳店鎮、​郝店鎮、​蔡河鎮、​太平鎮、​李店鎮、​駱店鎮、​中華山林場和三潭風景區。

## 人口

2000 年，全市年末總人口為 879216 人。

該區域主要語言是漢語方言西南官話。
該區域在太平天國叛亂後有部分人口移居至安徽，主要分布於寧國市大部及周邊郎溪縣、廣德縣、宣城市、涇縣。
寧國市大部及周邊郎溪縣、廣德縣、宣城市、涇縣方言和應山方言基本一致。

## 交通

* 京廣鐵路經市境東部武勝關、廣辦、楊寨，設廣水站
* 漢丹鐵路經市境西部長嶺、馬坪兩鎮，1980 年代設馬坪站、長嶺站、平林站，後漢丹線提速，撤銷三站。
* 107 國道經市境東部武勝關、廣辦、楊寨，到武漢天河國際機場車程 1 小時
* 316 國道經本市西部長嶺鎮、馬坪鎮穿鎮而過；長嶺鎮距武漢 150 公里、距襄陽 180 公里。
* 麻安高速（麻竹）貫穿市境東西，東與 京港澳高速相接、西與 漢十高速相接，橫跨 107 國道、 316 國道兩條國道，有楊寨、廣水（市府所在地應山）、關廟三個出入口。 346 國道過境。

## 經濟

受 2019 冠狀病毒病疫情影響，2020 年國民生產總值 337.34 億元，比上年下降 5.39%。

現有中型企業 6 家，小型企業 154 家。以食品加工、冶金鑄造、建材、醫藥化工、造紙包裝、通用設備製造、紡織服裝為支柱產業。

資料來源：湖北省統計局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 教育

* 廣水市第一高級中學
* 廣水市第二高級中學
* 廣水市第三高級中學
* 廣水市第四高級中學
* 廣水市實驗高級中學
* 廣水市育才高級中學
* 廣水文華高級中學
* 廣水市南關高級中學
* 廣水市實驗中學
* 廣水市外國語學校
* 廣水市應山辦事處中心中學
* 廣水市廣才中學
* 廣水市實驗小學

廣水市吳店鎮中心中學

## 名勝古蹟

* 三潭風景區
* 大貴寺國家森林公園
* 中華山國家森林公園
* 高峰寺水庫
* 徐家河水庫
* 雞公山
* 黑龍潭瀑布群
* 黑洞灣水庫
* 九斗溝瀑布
* 花山水庫
* 飛沙河水庫
* 許家沖水庫
* 觀音寺遺址
* 金雞河
* 將軍寨
* 平康寨
* 龍興溝水庫
* 楊漣墓
* 龍興寺遺址
* 霞家河水庫
* 空山寺
* 古仙人洞
* 寶林寺遺址
* 武勝關
* 黃土關
* 平靖關

## 名人

* 連舜賓
* 鄭獬
* 連南夫
* 李庭芝
* 顏木
* 楊漣
* 洪起元
* 左紹佐
* 聶洗
* 程瑞霖
* 何子述
* 鄒家尤

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣水市人民政府入口網站
廣水四色

**廣水四色**，是流傳於湖北廣水的四色牌遊戲。

## 牌具

* 一般的四色牌。

## 牌規

### 流程

* 三到四人遊戲。四人遊戲時，一人作夢家。
* 莊家摸三十一張，閒家摸三十張。
* 行牌類似麻將，由莊家先打出牌，同樣有吃、碰、槓。摸牌需公布，如不能吃、明碰、明槓就需打出。當地稱明槓為上樓、發子；暗槓為鬧。需能組成以下五種才能拿牌，但不能再以該牌型組成別的牌型。
  * 三張三色的卒，稱為三色兵。
  * 四張四色的卒，稱為四色兵。
  * 三張同色的將士象，稱為將士象。
  * 三張同色的車馬包，稱為車馬包。
  * 對子。
* 組成至少 50 胡為胡牌，有地方是 48 胡。但吃牌不能胡。

### 牌值

總胡數為零胡、碰子胡、親、車、天地，這五種加總，最後每有一槓就翻一倍。

#### 零胡

* 車馬包、將士象、一張將（不與將士象合算）、三色卒、四色卒、，每組一胡。
* 刻子、槓子的胡數與牌種有關，分兩類：將、車、卒，稱為肥牌；士、相、馬、炮稱為瘦牌。胡數如下表。

#### 碰子胡

* 最少為五組刻子才有胡數。胡數如下表。

#### 車、親、天地的胡

* 手牌能與明刻、明槓組成以下組合，稱為車，又細分以下三種。
  * 兩組同色順子，又稱為瘦車。
  * 兩組三色同字的卒或將，又稱為葷車。
  * 兩組四色同字的卒或將，又稱為葷車。
* 剛好組成兩組的車，稱為不出；一種超過三張，稱為一出；兩種超過三張，稱為兩出，其他以此類推，直到每組都超過三張，稱為全踏。胡數如下表。
* 手牌與明刻、明槓能組成車、馬、炮、士、相，三色同字，稱為親。組成三組，稱為三親，20 胡；四組，稱為四親，10 胡。
* 手牌與明刻、明槓能組成一組同色將加一組同色兵，稱為天地，20 胡。

## 參考
廣江山

**廣江山**（新挪威語：Hiroe-yama），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於布雷德沃格尼帕峰西北面 0.9 公里和廣江角東北面 2.4 公里，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

* Hiroe, Mount. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-06-18].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《Hiroe, Mount》 （資料來自地名信息系統）。
廣江站

**廣江車站**（日語：広江駅／ひろええき _Hiroe eki_ \*/?）是位於岐阜縣岐阜市加納南廣江町，名古屋鐵道名岐線的車站（廢站）。

## 歷史

* 1914 年（大正 3 年）
  * 6 月 2 日 - 美濃電氣軌道笠松線起點站啟用。
  * 12 月 26 日 - 此站至新岐阜站之間開通。
* 1930 年（昭和 5 年）
  * 8 月 20 日 - 美濃電氣軌道被名古屋鐵道（第一代）收購合併。成為名古屋鐵道（第一代）笠松線所屬車站。
  * 9 月 5 日 - 名古屋鐵道（第一代）改名為名岐鐵道。成為名岐鐵道笠松線的所屬車站。
* 1935 年（昭和 10 年）
  * 4 月 29 日 - 須口站至新岐阜站之間的路線名稱定為名岐線。成為名岐鐵道名岐線所屬車站。
  * 8 月 1 日 - 名岐鐵道改名為名古屋鐵道（第二代，現時）。成為名古屋鐵道名岐線所屬車站。
* 1948 年（昭和 23 年）5 月 16 日 - 豐橋站至新岐阜站之間的路線名稱定為名古屋本線。成為名古屋鐵道名古屋本線所屬車站。
* 1958 年（昭和 33 年）1 月 10 日 - 隨著加納站（當日從安良田町站改名而成）重開。此站只有普通列車停靠（參見 #概況）。
* 1968 年（昭和 43 年）1 月 7 日 - 車站廢除。

## 概況

此站原本是美濃電氣鐵道笠松線（現時：名古屋鐵道名古屋本線的一部分）起點站。後來當新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）啟用後，特急和急行也停靠此站。

在 1958 年（昭和 33 年），車站靠近名鐵一宮站一方的安良田町站重開（該站於 1944 年（昭和 19 年）暫停營業），同時改名為加納站。當時重開的加納站已經是急行停車站。而由於此站只有 2 卡車廂長度的月台，因此被降級為只有普通列車停靠。後來，部分普通列車還通過此站。

## 相鄰車站的遷變

**美濃電氣軌道**
: 笠松線（開業時）

　
: 安良田町－**廣江**

　
: 笠松線（1914 年 12 月 26 日，此站至新岐阜之間開通）

　
: 安良田町－**廣江**－加納（第一代）

**名古屋鐵道**
: 名岐線（1942 年 4 月 1 日，當日起加納站（第一代）廢除）

　
: 安良田町－**廣江**－新岐阜

　
: 名岐線（1944 年，安良田町站暫停營業）

　
: 茶所－**廣江**－新岐阜

　
: 名古屋本線（1958 年 1 月 10 日，安良田町站改名為加納站重開，直至廣江車站廢除前）

　
: 加納站（第二代）－**廣江**－新岐阜

※ 第一代加納站是位於此站靠近新岐阜站一方。現在（第二代）的加納站是靠近名鐵一宮站一方，當時是從安良田町站重開時改名。新岐阜站在此站廢除後一段長期間才改名為名鐵岐阜站。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi
廣江角

**廣江角**（新挪威語：Hiroeodden），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於廣江山西南面 2.4 公里的布雷德沃格灣南端，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

* Hiroe Point. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-06-18].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《廣江角》 （資料來自地名信息系統）。
廣汽

**廣州汽車集團股份有限公司**（港交所：2238、上交所：601238），簡稱**廣州汽車集團**、**廣汽集團**、**廣汽**，是中華人民共和國的汽車生產國有企業。公司在 2005 年 6 月 28 日成立，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司和廣州市長隆酒店有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，設立廣汽集團。在中國大型國有控股汽車集團中，廣汽集團首家實現 A+H 股整體上市。

廣汽集團主要經營汽車整車及零部件設計與製造，汽車銷售與物流，汽車金融、保險及相關服務。目前公司旗下品牌擁有廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽比亞迪、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽日野、廣汽三菱等。

## 歷史

1954 年，廣州市公眾汽車修理廠（廣州客車廠前身）造出了第一輛華南牌公共汽車。1960 年代，廣州第一輛紅衛牌卡車問世，1970 年代初，廣州市小汽車修理廠試製廣州牌轎車。1985 年 3 月 15 日，廣州汽車廠與法國標緻汽車共同組建廣州標緻公司。1989 年 9 月 11 日，廣標 505SX 轎車正式投產，成為中國最早的家用車，甚至一度出現了一車難求的局面。1993 年，以廣標為主體業務的香港駿威投資有限公司在香港證交所掛牌上市。由於管理不善，廣標從 1994 年開始出現虧損，而且每況愈下。1997 年，廣標中外方終止合作。為重振廣州汽車工業，1997 年 6 月，整合了駿達汽車集團、羊城汽車公司、廣州客車集團、安迅投資公司的廣州汽車集團有限公司正式成立，並選擇日本本田汽車作為新的合作夥伴。廣汽先後與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱等合作成立了合資公司。2010 年 9 月，廣汽乘用車首款首款自主車型傳祺轎車下線。2010 年，廣汽集團將香港上市公司駿威汽車私有化，每股駿威汽車股份兌 0.378610 股廣汽 H 股，於 5 月 25 日把駿威汽車除牌，並於 5 月 30 日把廣汽 H 股上市。2012 年 3 月 29 日通過換股吸收合併廣汽長豐再次進入上海證券交易所，為首家 A+H 股整體上市的大型國有控股汽車集團。

## 網站

* 廣州汽車集團股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 駿威汽車

## 參考
廣汽本田汽車

**廣汽本田汽車有限公司**簡稱**廣汽本田**或**廣本**，成立於 1998 年，是由廣州汽車集團和本田技研工業股份有限公司共同出資組建的汽車製造公司。

根據中國汽車工業協會統計，廣汽本田 2005 年轎車銷量為 20.32 萬輛，列全國第五位。

* * * * *

## 主要產品

本田（HONDA）品牌

* 雅閣 (Accord)
* 奧德賽 (Odyssey)
* 飛度 (Fit)
* 鋒范 (City)
* 繽智 (Vezel)
* 歌詩圖 (Crosstour)
* 凌派 (Crider)
* 冠道 (Avancier)
* 皓影 (Breeze)

理念（EVERUS）品牌

* 理念 S1(S1)

## 外部連結

* 廣汽本田汽車有限公司官方網站
* 廣汽本田的新浪微博
廣汽比亞迪

**廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司**是中國的一家客車製造商，於 2014 年 8 月 4 日成立，總部位於廣東省廣州市從化經濟開發區明珠工業園明珠大道北 6 號。廣汽比亞迪註冊資本 3 億元人民幣，比亞迪和廣汽集團分別按 51% 和 49% 持股比例分期注資。

## 參考資料

## 外部連結

* 廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司的新浪微博
廣汽豐田汽車

**廣汽豐田汽車有限公司（Guangzhou Toyota Motor Co, Ltd.）** 中文簡稱**廣汽豐田**，英文簡稱 **GTMC**，成立於 2004 年 9 月，是一家由日本豐田汽車公司和廣州汽車集團股份有限公司各出資 50% 組建的汽車製造公司，總投資 92 億人民幣，地址位於廣州市南沙區黃閣汽車城。

廣汽豐田占地面積 187 萬平方米，建築面積 44 萬平方米。截至 2010 年 6 月，共有員工 6800 多人。廣汽豐田擁有兩條汽車生產線，生產凱美瑞（含混合動力）、YARiS L 致炫、漢蘭達、逸致、雷凌六款車型，年產能 36 萬輛。

## 主要產品

* * * * * * * * * * * * * * *

## 外部連結

* 廣汽豐田有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣治

**廣治省**（越南語：Tỉnh Quảng Trị／省廣治）是越南中北沿海地區的一個省，省蒞東河市。

## 地理

廣治省北接廣平省，南接承天順化省，西鄰寮國，東臨南中國海。

## 歷史

漢朝時，廣治省屬於日南郡比景縣。東晉時，林邑國攻佔日南郡。

隋大業元年（605 年），隋朝平定林邑，在此設置蕩州。隋朝末年，此地又被林邑國佔據，設為烏州和麻令州。

越南李朝天貺寶象二年（1069 年），李聖宗征討占城國，占城獻麻令州。李朝將麻令州改為明靈州，並招募國內流民前往定居。

龍符元化三年（1103 年），占城國重新佔領麻令州。次年（1104 年），李常傑討伐占城，收復明靈州。

陳興隆十四年（1306 年），陳英宗將玄珍公主嫁給占城國王制旻，獲得烏州、里州之地。在烏州設置順州，設石蘭縣、花閬縣、利調縣、安仁縣四縣隸屬順州。

屬明時期，廣治省設順州，隸屬順化府。

黎光順十年（1469 年），黎聖宗劃定天下版圖，明靈州隸屬新平府，順州改為武昌縣、海陵縣二縣，隸屬肇豐府，二府都隸屬順化承宣。

正治元年（1558 年），阮潢入鎮順化，此後廣治省屬於阮主領地。阮潢最初在武昌縣愛子社駐營，阮福源時期遷至廣田縣，稱愛子社為舊營。

景興三十六年（1775 年），北方鄭主軍隊攻佔順化，設順化處，廣平府和肇豐府都隸屬順化處。

景興四十七年（1786 年）冬，西山軍阮惠驅逐鄭主軍隊，佔據順化。

西山景盛九年（1801 年），阮福映攻克富春，將首都遷回富春城，並以肇豐府香茶、廣田和富榮三縣設置廣德營。又以海陵、登昌二縣和廣平府明靈縣設置廣治營。各設置留守、該簿和記錄。並設置甘露道，隸屬廣治營。

嘉隆五年（1806 年），定廣治營為直隸營，隸屬京師。

明命三年（1822 年），分肇豐府香茶縣、廣田縣和富榮縣設承天府；肇豐府專領登昌縣和海陵縣，又析廣平府明靈縣改隸肇豐府。

明命四年（1823 年），設向化州，隸甘露道。

明命八年（1827 年），改為廣治鎮，省直隸二字。並在甘露道設置㟐嶸州、廊辰州、那賁州、上薊州、佐邦州、昌盛州、巴欄州、尋湓州和㟐俸州九個羈縻州，稱為甘露九州。

明命十一年（1830 年），設肇豐府知府，兼理明靈縣，統轄登昌縣和海陵縣。

明命十二年（1831 年），改設為廣治省。改甘露道為甘露府。置知府一員，兼理向化州，統轄九州。

明命十五年（1834 年），以廣平省和廣治省為北直。並改向化州為向化縣。

明命十七年（1836 年），增設地靈縣。肇豐府改兼理登昌縣，統轄明靈縣、地靈縣和海陵縣三縣。

嗣德三年（1850 年），改向化縣為成化縣。

嗣德六年（1853 年），廢廣治省為廣治道，文書冊籍冠以承天府，廢肇豐府和甘露府二府，海陵縣和登昌縣二縣由道兼理，地靈縣由明靈縣兼攝，明靈縣和成化縣以及甘露九州由道統轄。

嗣德十五年（1862 年），改地靈縣為由靈縣。

嗣德二十九年（1876 年），復改廣治道為廣治省。恢復肇豐府和甘露府二府。登昌縣由肇豐府兼理，成化縣由甘露府兼理。

建福元年（1884 年），避建福帝諱，改登昌縣為順昌縣。

咸宜元年（1885 年），避咸宜帝諱，改明靈縣為昭靈縣。

同慶元年（1886 年），復設由靈縣縣衙，隸肇豐府統轄，不再由昭靈縣併攝。

成泰元年（1889 年），避成泰帝諱，改昭靈縣為永靈縣。

成泰年間，羈縻州甘露九州由殖民政府劃歸寮國。

維新元年（1907 年），增設向化縣，由甘露府統轄。

維新四年（1910 年），改甘露府為甘露縣，廢成化縣。升永靈縣為永靈府。

1954 年日內瓦會議後，越南南北方以北緯十七度為分界線。廣治省除永靈縣屬於北方，其餘都屬南方。越南共和國在廣治省設有由靈郡、忠良郡、向化郡、肇豐郡、海陵郡、甘露郡、巴隆郡 7 郡，後巴隆郡併入肇豐郡，析置東河郡、枚嶺郡，共 8 郡。北方的越南民主共和國則在永靈縣設置省級永靈特區。

越南戰爭期間，廣治省成為南越最北省份及南北越非軍事區的鄰接地帶。雙方多次反覆爭奪，直到 1975 年春季攻勢才由北越一舉拿下。

1975 年，南越政權被推翻。次年，越南統一，廣治省和廣平省與承天省合併為平治天省。廣治省區域包括東河市社、甘露縣、由靈縣、海陵縣、向化縣、肇豐縣、永靈縣 1 市社 6 縣。

1977 年 3 月 11 日，甘露縣、永靈縣和由靈縣合併為𤅶海縣；肇豐縣和海陵縣合併為肇海縣。

1981 年 9 月 11 日，𤅶海縣 8 社和肇海縣 2 社劃歸東河市社管轄。

1989 年 6 月 30 日，平治天省重新分為廣平省、廣治省和承天順化省 3 省；廣治省下轄東河市社、𤅶海縣、肇海縣和向化縣 1 市社 3 縣，省蒞東河市社。

1989 年 9 月 16 日，肇海縣以廣治市鎮析置廣治市社。

1990 年 3 月 23 日，𤅶海縣分設為永靈縣和由靈縣 2 縣；肇海縣分設為肇豐縣和海陵縣 2 縣。

1991 年 10 月 19 日，東河市社析置甘露縣。

1996 年 12 月 17 日，肇豐縣和向化縣析置達克容縣。

2004 年 10 月 1 日，永靈縣析置昏果島縣。

2008 年 3 月 19 日，肇豐縣和海陵縣部分區域劃歸廣治市社管轄。

2009 年 8 月 11 日，東河市社改制為東河市。

## 行政區劃

廣治省下轄 1 市 1 市社 8 縣，省蒞東河市。

* 東河市（Thành phố Đông Hà）
* 廣治市社（Thị xã Quảng Trị）
* 甘露縣（Huyện Cam Lộ）
* 昏果島縣（Huyện đảo Cồn Cỏ）
* 達克容縣（Huyện Đa Krông）
* 由靈縣（Huyện Gio Linh）
* 海陵縣（Huyện Hải Lăng）
* 向化縣（Huyện Hướng Hóa）
* 肇豐縣（Huyện Triệu Phong）
* 永靈縣（Huyện Vĩnh Linh）

## 注釋

## 外部連結

* 廣治省電子信息入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（越南文）
廣治省

**廣治省**（越南語：Tỉnh Quảng Trị／省廣治）是越南中北沿海地區的一個省，省蒞東河市。

## 地理

廣治省北接廣平省，南接承天順化省，西鄰寮國，東臨南中國海。

## 歷史

漢朝時，廣治省屬於日南郡比景縣。東晉時，林邑國攻佔日南郡。

隋大業元年（605 年），隋朝平定林邑，在此設置蕩州。隋朝末年，此地又被林邑國佔據，設為烏州和麻令州。

越南李朝天貺寶象二年（1069 年），李聖宗征討占城國，占城獻麻令州。李朝將麻令州改為明靈州，並招募國內流民前往定居。

龍符元化三年（1103 年），占城國重新佔領麻令州。次年（1104 年），李常傑討伐占城，收復明靈州。

陳興隆十四年（1306 年），陳英宗將玄珍公主嫁給占城國王制旻，獲得烏州、里州之地。在烏州設置順州，設石蘭縣、花閬縣、利調縣、安仁縣四縣隸屬順州。

屬明時期，廣治省設順州，隸屬順化府。

黎光順十年（1469 年），黎聖宗劃定天下版圖，明靈州隸屬新平府，順州改為武昌縣、海陵縣二縣，隸屬肇豐府，二府都隸屬順化承宣。

正治元年（1558 年），阮潢入鎮順化，此後廣治省屬於阮主領地。阮潢最初在武昌縣愛子社駐營，阮福源時期遷至廣田縣，稱愛子社為舊營。

景興三十六年（1775 年），北方鄭主軍隊攻佔順化，設順化處，廣平府和肇豐府都隸屬順化處。

景興四十七年（1786 年）冬，西山軍阮惠驅逐鄭主軍隊，佔據順化。

西山景盛九年（1801 年），阮福映攻克富春，將首都遷回富春城，並以肇豐府香茶、廣田和富榮三縣設置廣德營。又以海陵、登昌二縣和廣平府明靈縣設置廣治營。各設置留守、該簿和記錄。並設置甘露道，隸屬廣治營。

嘉隆五年（1806 年），定廣治營為直隸營，隸屬京師。

明命三年（1822 年），分肇豐府香茶縣、廣田縣和富榮縣設承天府；肇豐府專領登昌縣和海陵縣，又析廣平府明靈縣改隸肇豐府。

明命四年（1823 年），設向化州，隸甘露道。

明命八年（1827 年），改為廣治鎮，省直隸二字。並在甘露道設置㟐嶸州、廊辰州、那賁州、上薊州、佐邦州、昌盛州、巴欄州、尋湓州和㟐俸州九個羈縻州，稱為甘露九州。

明命十一年（1830 年），設肇豐府知府，兼理明靈縣，統轄登昌縣和海陵縣。

明命十二年（1831 年），改設為廣治省。改甘露道為甘露府。置知府一員，兼理向化州，統轄九州。

明命十五年（1834 年），以廣平省和廣治省為北直。並改向化州為向化縣。

明命十七年（1836 年），增設地靈縣。肇豐府改兼理登昌縣，統轄明靈縣、地靈縣和海陵縣三縣。

嗣德三年（1850 年），改向化縣為成化縣。

嗣德六年（1853 年），廢廣治省為廣治道，文書冊籍冠以承天府，廢肇豐府和甘露府二府，海陵縣和登昌縣二縣由道兼理，地靈縣由明靈縣兼攝，明靈縣和成化縣以及甘露九州由道統轄。

嗣德十五年（1862 年），改地靈縣為由靈縣。

嗣德二十九年（1876 年），復改廣治道為廣治省。恢復肇豐府和甘露府二府。登昌縣由肇豐府兼理，成化縣由甘露府兼理。

建福元年（1884 年），避建福帝諱，改登昌縣為順昌縣。

咸宜元年（1885 年），避咸宜帝諱，改明靈縣為昭靈縣。

同慶元年（1886 年），復設由靈縣縣衙，隸肇豐府統轄，不再由昭靈縣併攝。

成泰元年（1889 年），避成泰帝諱，改昭靈縣為永靈縣。

成泰年間，羈縻州甘露九州由殖民政府劃歸寮國。

維新元年（1907 年），增設向化縣，由甘露府統轄。

維新四年（1910 年），改甘露府為甘露縣，廢成化縣。升永靈縣為永靈府。

1954 年日內瓦會議後，越南南北方以北緯十七度為分界線。廣治省除永靈縣屬於北方，其餘都屬南方。越南共和國在廣治省設有由靈郡、忠良郡、向化郡、肇豐郡、海陵郡、甘露郡、巴隆郡 7 郡，後巴隆郡併入肇豐郡，析置東河郡、枚嶺郡，共 8 郡。北方的越南民主共和國則在永靈縣設置省級永靈特區。

越南戰爭期間，廣治省成為南越最北省份及南北越非軍事區的鄰接地帶。雙方多次反覆爭奪，直到 1975 年春季攻勢才由北越一舉拿下。

1975 年，南越政權被推翻。次年，越南統一，廣治省和廣平省與承天省合併為平治天省。廣治省區域包括東河市社、甘露縣、由靈縣、海陵縣、向化縣、肇豐縣、永靈縣 1 市社 6 縣。

1977 年 3 月 11 日，甘露縣、永靈縣和由靈縣合併為𤅶海縣；肇豐縣和海陵縣合併為肇海縣。

1981 年 9 月 11 日，𤅶海縣 8 社和肇海縣 2 社劃歸東河市社管轄。

1989 年 6 月 30 日，平治天省重新分為廣平省、廣治省和承天順化省 3 省；廣治省下轄東河市社、𤅶海縣、肇海縣和向化縣 1 市社 3 縣，省蒞東河市社。

1989 年 9 月 16 日，肇海縣以廣治市鎮析置廣治市社。

1990 年 3 月 23 日，𤅶海縣分設為永靈縣和由靈縣 2 縣；肇海縣分設為肇豐縣和海陵縣 2 縣。

1991 年 10 月 19 日，東河市社析置甘露縣。

1996 年 12 月 17 日，肇豐縣和向化縣析置達克容縣。

2004 年 10 月 1 日，永靈縣析置昏果島縣。

2008 年 3 月 19 日，肇豐縣和海陵縣部分區域劃歸廣治市社管轄。

2009 年 8 月 11 日，東河市社改制為東河市。

## 行政區劃

廣治省下轄 1 市 1 市社 8 縣，省蒞東河市。

* 東河市（Thành phố Đông Hà）
* 廣治市社（Thị xã Quảng Trị）
* 甘露縣（Huyện Cam Lộ）
* 昏果島縣（Huyện đảo Cồn Cỏ）
* 達克容縣（Huyện Đa Krông）
* 由靈縣（Huyện Gio Linh）
* 海陵縣（Huyện Hải Lăng）
* 向化縣（Huyện Hướng Hóa）
* 肇豐縣（Huyện Triệu Phong）
* 永靈縣（Huyện Vĩnh Linh）

## 注釋

## 外部連結

* 廣治省電子信息入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（越南文）
廣泉站

**廣泉站**（韓語：광천역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道端川市的一個鐵路車站，屬於金溝線。

## 鄰近車站

金溝線

　
: 畓洞站 - **廣泉站** - 東德站
廣法寺

**廣法寺**（韓語：광법사）位於朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤市的東北郊區之大城山的東北山腳。始建於公元 392 年的高句麗時代，由廣開土王以木材建造的佛教寺廟，在公元 1953 年的朝鮮戰爭中被炸毀，在 20 世紀 50 年代按照原來外觀以混凝土仿木材形式被重建，作為大城山地區的一個觀光景點。

四周廣植鮮花林木，大門入口處是天王門，兩旁設有四大天王像，主體建築物有大雄殿供奉有釋迦牟尼像，外圍有解脫門及七層花崗石制浮圖塔。在 2003 年，約有 6 位僧侶，他們都有穿著袈裟供觀光客合照留念。在公元 1989 年，朝鮮民主主義人民共和國的兩江道之「北漢山」的重興寺開辦「佛教學院」供朝鮮民眾學習佛教知識。

觀光客可搭乘平壤地鐵的革新線之樂園車站，直達廣法寺，鄰近的觀光熱點，還有朝鮮中央動物園、朝鮮中央植物園、大城山城、安鶴宮的遺址及大城山遊樂場等，亦與著名購物天堂樂園百貨商店為鄰。

## 參考資料

* 廣法寺的照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (日本文解說)
廣泛性發展障礙

**廣泛性發展障礙**（**P**ervasive **D**evelopmental **D**isorder；簡稱 **PDD**），又稱**社交障礙**、**發展遲緩**，是一個與特殊性發展障礙（Specific Developmental Disorders；SDD）相對的名詞，專指一組五種與多種基本功能的發展障礙，例如：社會化及溝通能力相關的精神異常。
根據 DSM-IV 診斷標準，廣泛性發展障礙包括以下五個類別：

1. 自閉症
2. 蕾特氏症（只在女童出現）
3. 亞斯伯格症候群
4. 兒童期崩解症
5. 待分類的廣泛性發展障礙（Pervasive Developmental Disorder Not Otherwise Specified；簡稱 PDD-NOS）。

## 文獻出處

## 延伸閱讀

* Volkmar FR (ed). Autism and pervasive developmental disorders 2nd ed. Cambridge University Press. 2007. ISBN 0521549574.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

## 參看

* 自閉症光譜
* 注意力不足過動症 （ADHD）
* 發育里程碑

## 外部連結

* 香港言語及吞嚥治療中心 »「非典型自閉症傾向」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CDC's "Learn the Signs. Act Early.」campaign - Information for parents on early childhood development and developmental disabilities
* NINDS Pervasive Developmental Disorders Information Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NICHCY fact sheet on Pervasive Developmental Disorder（note: _not_ in the public domain）
* Information about Pervasive Developmental Disorders （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Yale Developmental Disabilities Clinic_

_Note: An earlier version of this article included text from the public domain source "NINDS Pervasive Developmental Disorders Information Page" at [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
廣泛指示劑

**通用指示劑**（英語：Universal indicator）又稱**廣用指示劑**或**廣泛試劑**，是由幾種化合物的溶液製成的 pH 指示劑，顏色變化平滑，表現的 pH 值範圍極廣，以指示溶液的酸鹼度。

儘管市面上有多種通用指示劑，但大部分都是從 1933 年山田忍的專利配方變化而來。專利細節可在《化學文摘》找到。 《化學教育學報》也刊登了山田通用指示劑的實驗。

通用指示劑通常由水、1 - 丙醇、酚酞、氫氧化鈉、甲基紅、溴百里酚藍、亞硫酸氫鈉和百里酚藍組成。加入通用指示劑後，指示溶液 pH 值的顏色如下

黃到紅色表示酸性溶液，藍到紫色表示鹼性溶液，綠色表示溶液為中性。

pH 試紙用廣泛試劑製成，顏色分別代表 0 到 14 的 pH 值。購買特定試紙時，會提供顏色匹配表，即標準比色卡。

## 試劑配方

配方成分如下：

把以上四種指示劑的質量量度好，然後溶解在一公升 70 至 80％酒精（或普通工業酒精）。

各種成分所佔百分率如下：

完全溶解後，再加少量 0.1M 氫氧化鈉溶液，剛變綠即可使用。如備製試紙，可用濾紙吸取試液後陰乾備用。

## 資料來源
廣泛政治選舉抵抗陣線

**廣泛政治選舉抵抗陣線**（西班牙語：Frente Amplio Político Electoral en Resistencia，簡稱 **FAPER**）是中美洲國家宏都拉斯的一個政黨，他在 2010 年正式成立，並在 2012 年 5 月 8 日得到該國的最高選舉法庭（西班牙語：Tribunal Supremo Electoral）承認。

## 參考資料
廣泰國際

**廣泰國際控股有限公司**，簡稱**廣泰國際控股**，以及**廣泰國際**（**英語：Greatime International Holdings Limited**，港交所：0844），在 1995 年，由王建陵先生創立一家成衣公司，再在 2000 年，成立位於山東濰坊市的，諸城裕泰針織有限公司，主要經營布料織造、布料染整、布料印花，以及內衣裁剪與縫紉，前身為「廣豪國際控股有限公司」。

在 2011 年 11 月 24 日，於香港交易所主板上市，較招股價漲 19%，而招股價為 0.8 港元，收盤報 0.95 港元，而在上市前，上述以招股價為 0.8 港元，集資額為 8000 萬港元，發行新股為 2000 萬股舊股

## 參考

## 連結

* GreatimeIntl.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣津區

**廣津區**（韓語：광진구／廣津區 _Gwangjin gu_ \*/?）是大韓民國首都首爾特別市的一個區，象徵是櫸樹。

## 行政區劃

經過幾度洞的統合，現時廣津區有 16 個行政洞和 9 個法定洞：

* 老遊 1 洞
* 老遊 2 洞
* 華陽洞
* 君子洞
* 中谷 1 洞
* 中谷 2 洞
* 中谷 3 洞
* 中谷 4 洞
* 陵洞
* 九宜 1 洞
* 九宜 2 洞
* 廣壯洞
* 紫陽 1 洞
* 紫陽 2 洞
* 紫陽 3 洞

## 歷史

* 廣津區在日治時期分屬京畿道的高陽郡。
* 1943 年，城東區設置（京城府七區之一）
* 1949 年，高陽郡的纛島面被編入。
* 1963 年，廣州郡的一部被編入。
* 1969 年，首爾特別市擴張，本區被劃入首爾的城東區。
* 1975 年 10 月 1 日，與漢江以南的地域分離，另外城立江南區。
* 1995 年 3 月 1 日，原屬城東區的老遊 1 洞、老遊 2 洞、華陽洞、君子洞、中谷 1 洞、中谷 2 洞、中谷 3 洞、中谷 4 洞、陵洞、毛陳洞、誼 1 洞、九誼 2 洞、廣壯洞、紫陽 1 洞、紫陽 2 洞、紫陽 3 洞分離出來，成立廣津區。

## 地理

南側是漢江，東側有峨嵯山（아차산，海拔 287m）和龍馬峰（용마봉，海拔 348m）。位於廣津區周邊的地區，在西側的有城東區和東大門區，北側的有中浪區和京畿道的九里市，隔著漢江在東部和南部有江東區、松坡區、江南區。

## 交通

### 鐵路

**首爾交通公社**

* ●首爾地鐵 2 號線：建國大學站 - 九宜站 - 江邊站
* ●首都圈電鐵 5 號線：君子站 - 峨嵯山站 - 廣渡口站
* ●首爾地鐵 7 號線：中谷站 - 君子站 - 兒童大公園站 - 建國大學站 - 纛島遊園地站

## 教育

### 大學

* 建國大學
* 世宗大學
* 世宗網路大學

## 參考
廣津柳浪

**廣津柳浪**（日語：広津 柳浪，1861 年 7 月 15 日 —1928 年 10 月 15 日），日本明治時期小説家。

## 生平

1861 年出生於日本肥前國。廣津柳浪為筆名，本名為廣津直人 (Hirotsu Naoto)，別號『蒼々園』。為明治時期日本文學的悲慘小説流健將。經常參加硯友社文藝活動。著名作品有「変目伝」「今戸心中」「黒蜥蜴」，皆為深刻描述日本低階層社會黑暗面的代表作，所以也被稱為「深刻小說」代表作。

其子廣津和郎亦為日本小說家。

廣津柳浪出身於肥前國長崎材木町，其父廣津俊藏身屬久留米籓藩士，原習漢醫，後於明治時期在長崎研習蘭醫，即西醫。廣津俊藏後來改名為廣津弘信，進入明治維新期間的日本政府而成為外交官。廣津弘信與永富柳子的次子廣津金次郎，就是後來的廣津柳浪，廣津柳浪在年少時研讀漢學書籍，對於日本古代的軍旅記事與日本江戶時期以來流傳的傳奇小說與讀本都很熱中。

## 參考來源

## 外部連結

* E-texts of works （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Aozora Bunko (Japanese site)
* 網際網路檔案館中廣津柳浪的作品或與之相關的作品
* 來自廣津柳浪的 LibriVox 公共領域有聲讀物
* 在 Find a Grave 上的廣津柳浪
廣洽法師

**釋廣洽**（1900 年 —1994 年 2 月 24 日），俗姓**黃**，法名**照潤**，字**廣洽**，福建泉州南安縣人，中國佛教高僧。1921 年於廈門南普陀寺旁的普照寺剃度，屬於漳州南山清泰寺臨濟宗的「喝雲法派」。

## 生平

1937 年，中日戰爭爆發後，廣洽法師應剃度師瑞今法師之召，往新加坡龍山寺協助弘化。1987 年，廣洽法師獲新加坡總統頒發公共服務獎章以表揚他為社會福利事業的貢獻。1994 年 2 月 24 日廣洽法師安詳舍報，世壽 95 歲 。

2007 年 3 月 4 日位於新加坡的「廣洽紀念館」在納丹總統主持下開幕，為東南亞漢傳佛教第一間以個人收藏為題的藝術館。

## 資料來源

## 外部連結

* 廣洽法師簡介。南普陀太虛圖書館。[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣海軍兵工廠

**廣海軍工廠**是一個軍工廠，主要為大日本帝國海軍製造飛機。後來，飛機部門成為獨立的第 11 海軍航空工廠，並在太平洋戰爭結束時併入第 11 航空工廠。

## 歷史

1921 年 1 月 15 日，廣海軍工廠的前身吳海軍工廠廣島分社在廣島縣賀茂郡廣村市（現為吳市）成立。其設立的目的是應對第一次世界大戰後日本空中力量的增長。最初的幾個部門包含飛機部門、機械部門、機構研究部門和會計部門。

1923 年 4 月 1 日，廣海軍工廠從吳海軍工廠獨立，並成立了總務部、會計部、醫療部、機械部和當時在其他海軍工廠中沒有的飛機部和機構研究部。1932 年，廣海軍工廠在橫須賀海軍區建立了海軍飛機工廠，並合併了海軍的飛機研究和實驗部門。1935 年 4 月 5 日，機構研究部門被廢除。1939 年 8 月 1 日新成立負責材料試驗的發動機實驗部和工具機實驗部。1942 年 4 月 1 日，成立了鑄造實驗部。

1941 年 10 月 1 日，飛機部獨立為第 11 海軍航空工廠。在太平洋戰爭期間，生產繼續增長。由於戰爭局勢的惡化，日本政府曾考慮過撤離工廠，但由於 1945 年 5 月 5 日美軍飛機的空襲和區域轟炸，工廠遭到破壞。當年 6 月 26 日廣海軍工廠被廢除，被併入第 11 航空工廠。

自 1951 年以來，廣海軍工廠大部分站點一直是東洋紙漿有限公司（現為王子製紙）的造紙廠，現在是王子製紙吳紙廠。

## 年鑑

* 1921 年 1 月 15 日，吳市海軍兵工廠廣島分社開業
* 1923 年 4 月 1 日，成立廣島海軍兵工廠
* 1935 年 4 月 5 日，機構研究部廢除
* 1939 年 8 月 1 日成立發動機實驗部和工具機實驗部
* 1941 年 10 月 1 日，飛機部門獨立，第 11 海軍航空工廠成立
* 1942 年 4 月 1 日，成立鑄造實驗部
* 1945 年 5 月 5 日，空襲造成災難性破壞
  * 6 月 26 日，被合併至第 11 航空工廠

## 歷代廠長

※基於『日本海軍史』第 9 卷和第 10 卷的「將官履歴」。

* 宮崎虎吉 機關少將：1923 年 8 月 13 日 - 1925 年 4 月 1 日
* 河合俊太郎 少將：1925 年 4 月 1 日 - 1926 年 12 月 1 日
* 小倉嘉明 少將：1926 年 12 月 1 日 - 1927 年 3 月 25 日
* 上田良武 少將：1927 年 3 月 25 日 - 12 月 1 日
* 黑田琢磨 少將：1927 年 12 月 1 日 - 1929 年 11 月 30 日
* 伊藤孝次 中將：1929 年 11 月 30 日 - 1930 年 12 月 1 日
* 臼井國 少將：1930 年 12 月 1 日 - 1931 年 12 月 1 日
* 小野徳三郎 少將：1931 年 12 月 1 日 - 1932 年 11 月 15 日
* 豊田貞次郎 少將：1932 年 11 月 15 日 - 1934 年 5 月 10 日
* 山下兼満 少將：1934 年 5 月 10 日 - 1935 年 11 月 15 日
* 廣瀬正經 中將：1939 年 11 月 15 日 - 1940 年 10 月 1 日
* 渋谷隆太郎 少將：1940 年 10 月 1 日 - 1941 年 11 月 20 日

## 原型機

* 陸上攻撃機
  * 九五式陸上攻擊機
* 飛行艇
  * 一五式飛行艇
  * 八九式飛行艇
  * 九〇式一號飛行艇
  * 九一式飛行艇
  * 十四試中型飛行艇 **（計劃中止）**

## 參見

* 吳海軍工廠
* 廣島縣
* 吳市
* 大日本帝國海軍

## 參考資料

* 呉市史編纂委員會『呉市史』第 6 卷，呉市市政廳，1988 年。
* 碇義朗『海軍空技廠』潮書房光人新社，1989 年。
* 海軍歴史保存會『日本海軍史』第 9 卷、第 10 卷，第一法規出版社，1995 年。
* Gunston, Bill (1993)，World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press. p. 148.
廣涵教會派

**廣派教會**（英語：The Broad Church）又稱作**廣教會派**、**廣涵教會派**、**寬教會派**、**廣派神學運動**或**廣派**，是 19 世紀末至 20 世紀初興起的聖公會的一個神學派別，帶有自由派特徵。

該詞同時還指擁有廣派看法的世俗政治組織，特別是工黨，指工黨包括從極左派社會主義到溫和的社會民主主義。

## 參見

* 聖公會派別
* 高教會派
* 低教會派
* 福音派聖公會
* 聖公會中立派
* 宗教自由主義
* 安立甘大公主義
* 安立甘大公主義自由派

## 參考資料
廣深公路

**廣深公路**也稱**廣九公路**，是中華人民共和國的 107 國道（京深線、北深線）最後一段，連接廣州至深圳，並通過文錦渡口岸連接至香港。

西起廣州市黃埔區大沙地，連接中山大道，途徑增城市新塘鎮、東莞市、深圳市寶安區、福田區，是連接廣州至東莞、深圳的陸路交通要道。1938 年為阻止日本侵華曾全面破壞，1949 年底恢復通車，後經多次平整、擴寬，1985 年，本路編入 107 國道北（京）深（圳）線，目前已部分轉型為快速化道路。

## 廣州段

廣州段全長 23 公里。

廣州市區至黃埔路段原為**中山公路**，1925 年由省港大罷工時成立的罷工築路委員會組織罷工工人修築，黃埔至東莞交界處段始建於 1934 年。

廣州市區至黃埔港灣路路口為**中山大道**、黃埔港灣路路口至黃埔與增城新塘鎮交界的康南路口為**黃埔東路**、黃埔與增城交界的康南路口至穗莞界的江南大橋的廣深公路增城段又叫**廣深大道**。

## 東莞段

東莞至深圳段 1929 年至 1934 年間建成通車，在本路於 1985 年編入 107 國道時，是東莞市內第一條國道，初期路段依次為現今的**莞穗路**、**莞太路**、**太安路**，其路廊大致可追溯至清朝時期修建的東莞 — 新安縣的古驛道東莞虎門 —— 長安一段。1931 年改造成公路，當時虎門太平以南路段稱作**寶太公路**（因其終點至寶安縣城而得名），早期路面均為雙向單車道碎石路，1983 年進行部分改道，並改造為雙向兩車道瀝青路面。1984 年 9 月 28 日，跨東江的江南大橋落成，終結了來往廣州長期依賴公路渡口的歷史。1993 年，拓寬至六車道，全部鋪設混凝土路面。1994 年，兩邊加 4 米人行道、1.5 米花池。在 2003 年的道路改造中，107 國道改道至現在的路段；莞太路降為省道，為 256 省道一部分，太安路之後為 358 省道一部分，在 2017 年廣東省公路網規劃里則劃入 228 國道東莞虎門段。

### 現今分段情況

穗莞界的江南大橋至東莞萬江區蓬廟大橋為**莞穗路**、之後在東莞市中心區依次為**金鰲路**、**宏遠路**、**三元路**、**長泰路**，而在長泰路東端起止點長泰莞長路口至長安鎮與深圳松崗界塘下涌立交的廣深公路路段為「**莞長路**」

### 途經主要地點

#### 現路段

中堂鎮 —— 萬江街道 —— 南城街道 —— 東城街道 —— 大嶺山鎮 —— 長安鎮

##### 過去編入路段

中堂鎮 —— 萬江街道 —— 莞城街道（可園）—— 南城街道 —— 厚街鎮 —— 虎門鎮 —— 長安鎮

## 深圳段

由寶安區松崗入境，經西鄉、福永至南頭檢查站進入原特區範圍，後沿北環大道穿過南山區、福田區北部，終止於深圳汽車站（位於銀湖）。全線興建不少立交，實現無燈號，主道快速化。

路廊大致可追溯至清朝時期修建的東莞 — 新安縣的古驛道寶安縣段。1931 年改造成公路，當時稱作**寶太公路**, 早期路面均為雙向單車道碎石路，1981 年進行改造成水泥道路，後經過幾次改造，實現快速化。

### 現今分段情況

松崗 — 南頭深南北環立交（原，南頭檢查站）之間仍稱**廣深公路**（又叫 **G107 寶安段**），南頭至文錦渡口岸間路段依次為**北環大道**、**泥崗路**、**布心路**、**愛國路**、**文錦南路**。

另外，在**北環大道**未通車之前，著名的深南大道的前身 —— **深南公路**是廣深公路的最後一段。

### 主幹道沿線主要出口

#### 松崗至南頭段

## 另見

* 廣深高速公路
* 廣深沿江高速公路

## 參考文獻
廣深港高速鐵路廣深段

**廣深港高速鐵路廣深段**，是中國廣深港高速鐵路的部份，起於廣州南站，止於與香港的邊界，正線全長 105 公里（DK1+600—DK106+600），設計速度為 350 公里 / 小時（其中獅子洋隧道 250 公里 / 小時，深圳北站至深港邊界地下路段 200 公里 / 小時）。鐵路由位於廣州市番禺區石壁街道的廣州南站南端咽喉引出，經廣州市番禺區的沙灣鎮青羅峰（青蘿嶂）隧道、南沙區的東涌鎮、黃閣鎮等地，經獅子洋隧道後進入東莞市，經過東莞市沙田鎮、虎門鎮大嶺山隧道、長安鎮，進入深圳市經光明區、龍華區等地，穿越羊台山隧道，並分別在深圳市光明區、龍華區及福田區設光明城站、深圳北站和福田站。廣深港高速鐵路廣深段由中華人民共和國鐵道部與廣東省政府各按 50% 的股份出資組建廣深港客運專線有限責任公司進行建設，投資成本約 167 億元人民幣。

## 歷史

2005 年 9 月，國家發展和改革委員會正式批覆了《廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段可行性研究報告》；同年 12 月 18 日正式動工興建。2006 年 8 月 18 日，廣深港客運專線有限責任公司正式成立，負責廣深港高速鐵路的建設。原預計 2010 年 12 月 28 日廣州南站到深圳北站段建成通車運營，2012 年 9 月建成福田段。但由於南沙慶盛站至東莞虎門站之間的獅子洋隧道正面臨複雜地層施工、江底對接施工等諸多艱難風險，成為影響高鐵粵段竣工的「最後攔路虎」，故而原先已由 2010 年 11 月廣州亞運舉辦前改為 2010 年 12 月 28 日的通車時間，又經過多次延後，在 2011 年夏季深圳大運前又發現多個技術問題，最後於 2011 年 12 月 26 日通車。

## 車站

廣深段設有 6 座鐵路站，分別是：

* 廣州番禺的廣州南站（距廣州市中心 17 公里）
* 廣州南沙東涌鎮的慶盛站
* 東莞虎門的虎門站
* 深圳光明的光明城站
* 深圳龍華的深圳北站（距深圳市中心 9.3 公里）
* 深圳福田的福田站

廣深港高速鐵路在廣州南站接駁武廣客運專線、廣珠城際鐵路、貴廣客運專線和南廣鐵路，亦在深圳北站接駁杭福深客運專線、贛深客運專線及粵西沿海高速鐵路。

### 時間表

* 2005 年 12 月 18 日：廣深港高速鐵路廣深段動工。
* 2007 年 11 月 9 日：廣深港客運專線廣深段全段控制性工程 —— 獅子洋隧道開工。獅子洋隧道全長 10.8 公里，是目前中國大陸最長、標準最高的盾構隧道，同時也是世界上行車速度最高的水底隧道。
* 2008 年 3 月 29 日：全長 4772 米的羊台山隧道深圳端貫通。
* 2008 年 8 月 20 日：深圳福田站動工。
* 2008 年 10 月：開始生產所使用的 CRTS-I 型軌道板。
* 2009 年 8 月 14 日：全長 2,056 米的青羅峰隧道貫通。
* 2011 年 3 月 12 日：全長 10,800 米的獅子洋隧道貫通。
* 2011 年 12 月 26 日：廣深段正式開通營運。
* 2015 年 12 月 30 日：福田站開通營運。

## 參考注釋

## 相關參見

* 廣深港高速鐵路香港段
* 廣深高速動車組列車
廣深港高速鐵路香港段錦上路方案

**貫通南北方案**是香港公共專業聯盟於 2009 年至 2010 年期間，就解決廣深港高速鐵路香港段之爭議，提出之另一方案。由於該方案建議高鐵以錦上路為香港終點站，坊間和香港政府亦稱之為**錦上路方案**。

## 背景

香港特別行政區政府在推動整個廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地，以及車站選址、設計等問題上，引起了香港社會人士的關注與彼此之間的衝突，並發生了撐高鐵運動、反高鐵運動和香港反高鐵撥款警民衝突等事件。

公共專業聯盟同時指，政府提出之工程費用，超過沙中綫、南港島綫和西港島綫的總和，也足夠興建兩條青藏鐵路。即使按原來 395 億的預算，每公里的造價也高達 1.9 億美元，是全世界最費的英法跨海隧道的 2.3 倍，更是正在興建的京滬高鐵的 7.8 倍。

就著工程費用及菜園村、大角咀收地問題，由公共專業聯盟協調的「新高鐵專家組」，提出了一項新方案，表示以錦上路作為香港區總站，無需於上述兩個地方收地，及只需 250 億費用。

## 走線

「新高鐵專家組」建議用錦上路作為香港區總站，接駁港鐵錦上路站。另一方面，興建機場快線延線，由青衣站前往未來錦上路站。

之後，機場快線由香港站出發之列車，將以梅花間竹形式，一列開往錦上路，下一列則會開往機場站及博覽館站。

## 支持論點

根據公共專業聯盟所指，貫通南北方案有以下優點：

* 建設成本只需 250 億元，比西九龍方案節省逾 300 億元；
* 減低能源損耗和列車調度距離，營運成本大幅下降；
* 由於建設成本和營運成本大輻下降，市民可享受較低車資；
* 由於高鐵線隧道距離縮短 16 公里，毋須興建緊急維修站，減少徵地；
* 多達 420 萬香港居民 (即 62% 的人口) ，使用高鐵時能縮短旅程時間；相對於西九總站方案，有 45 萬人因此增加旅程時間 4 分鐘；
* 可提供機場式服務：旅客可在香港站和九龍站辦理市區登車手續，然後再在香港交匯站上車往返內地；
* 香港交滙站有足夠空間設計成綜合車站，在三條線之間接駁方便，旅客轉車的步行時間不超過兩分鐘；
* 新界居民、港島區居民，和機場乘客可更快捷利用高鐵往返內地，高鐵的乘客來源因而增多；
* 毋須遷拆菜園村，可充分利用錦上路站旁邊的官地，徵地興建維修車厰亦可避開主要村落和民居；
* 政府可隨時拍賣西九龍 14 公頃的土地，毋須拖延 5 年。

除此之外，民間也有聲音指這個方案能增加西鐵客流量，及無需浪費香港站多年之今尚未啟用之另一月台。「新高鐵專家組」主要成員之一黎廣德也指假如高鐵使用此方案，使用人力資源較少，會減少對其他民生小型工程的影響，不少民生工程可同時進行，不用多等幾年。

就西九方案需在大角咀收地的問題，此方案也無需影響大角咀的居民。

另一方面，支持錦上路方案者也反駁西九方案支持者，由建議高鐵西九站前往柯士甸站及九龍站，需要不少步行時間 (往九龍站需要 12 分鐘)，足可抵銷總站設於非市區而帶來的額外行車時間。同時，香港是否邊緣化、不方便，根本不在數分鐘的差距。

蘋果日報於 2010 年 1 月 12 日報導，廖秀冬仍為環境運輸及工務局局長時，傾向高鐵使用和西鐵共用部份路軌「共用通道方案」，指西鐵乘客量在 2030 年以後接近飽和而需要加密班次，才考慮在這個時期在西九龍總站和邊界之間興建一條廣深港高速鐵路的專用路軌。但當她下台後，政府就立刻改用專用通道方案。

## 反對論點

* 政府於 2009 年 11 月 16 日，發佈了一份反駁錦上路方案的文件。主要論點如下：
  * 機場快線和東涌線沒有剩餘的營運能力運作港島快線
  * 不能直接服務市中心
  * 嚴重低估工程造價
  * 需要更多收地範圍
  * 沒有完全考慮乘客來源而減低客運量
  * 誘發需求低
  * 延誤通車最少三年
* 要與機鐵同用路軌，將窒礙滿足東涌人口增長的能力，及機鐵發展空間，長遠削弱對機場使用者的整體效益。
* 工程師學會質疑公共專業聯盟新方案的提議，建議將高鐵總站改在錦上路，節省開支。學會指公共專業聯盟未做過專業評估，估值粗疏，並無顧及車站鄰近交通的配套。
* 香港大學專業進修學院院長、中國工程院院士李焯芬認為，「錦上路」方案屬構思階段，實際造價會更高，且會嚴重影響附近生態環境。
* 政府代表與專家組舉行了一次會議後，即中斷正式接觸，表示拒絕再研究新方案，並在多個不同場合向立法會、政黨和傳媒對新方案提出多項質疑。
* 錦上路方案之月台數量較少，不足以應付。
* 前布政司鍾逸傑表示絕不同意高鐵站設在錦上路，認為在西九文化區才合適。
* 藍巴勒海峽不能興建橋墩，需興建較貴的斜拉索橋，加上鐵路大橋需更多前期工夫如風力測試等，工程變數大，按公專聯方案，鐵路 2018 年才能落成，比現計劃延遲 3 年；由於內地的高鐵網絡於 2015 年間相繼落成，各省市會競爭有利列車班次，香港將很難競爭。

## 民意調查

* 公民黨所進行的電話調查指，只有 21% 市民認為政府已經就高鐵事宜充份諮詢市民，55% 市民指高鐵總站不一定要設於西九龍市中心，只有 14% 市民認為政府應該全面拒絕錦上路方案。

## 政黨 / 議員意見

* 泛民主派當中，除了李國麟外，全部反對於未有詳細討論下，撥款興建高鐵；但當中只有公民黨表明支持錦上路方案。
  * 湯家驊於個人 Facebook 表明支持。
  * 李卓人直指政府不願向區議員提供相關文件，不尊重菜園村居民，「強搶民地卻無適合補償」。
  * 黃成智和黃毓民聯名動議：「本委員會對 80 後青年、參與苦行的青年、反高鐵大聯盟及公共專業聯盟高度關注廣深港高鐵撥款，並就廣深港高鐵提供寶貴意見表示讚揚及致謝。」
* 建制派全部表示支持興建高鐵及西九方案，但未有人明確反對錦上路方案。
  * 梁美芬於接受記者訪問時，提及不少自己的個人旅遊經驗，指外國高鐵多數把總站設於市中心。
  * 田北辰於個人網誌和新聞透視訪問中表明反對錦上路方案。

## 結果

立法會財務委員會於 2010 年 1 月 16 日的投票，以 31 對 21 票，通過政府提出的有關撥款。換句話說，高鐵將以西九方案興建。由於這是政府提出之議案，所以無需分組點票。

香港高登討論區網民於 2010 年 1 月，因為不認同政府強行推銷西九方案，選出建制派、負責推廣的鄭汝樺及香港政府為高登 2010 年 1 月每月之星。

黎廣德於香港獨立媒體回應網民公開信時，指「不少專業人士受利益蒙敝，喪失獨立判斷的精神和捍衛公益的勇氣；二是政府顛倒黑白已到了無所不用其極的地步。」

## 相關人物

* 黎廣德
* 吳永輝
* 梁啟智

## 參見
廣深鐵路公司

**廣深鐵路股份有限公司** （港交所：525、上交所：601333），是一家在上海、香港上市的鐵路運輸公司，也是中國目前唯一一家在三地上市的鐵路運輸企業。公司前身為「廣深鐵路公司」，成立於 1984 年，至 1996 年 3 月改制為股份公司，其主要業務是經營京九直通車、廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段（廣州至坪石段）的鐵路客貨運輸業務，營業線路總長 481.2 公里。截至 2017 年 9 月，持有最多廣深鐵路股份有限公司股份的股東分別為中國鐵路廣州局集團有限公司（37.12%）和代持 H 股的香港中央結算（代理人）有限公司 （20.45%）。2017 年 11 月，控股股東原廣州鐵路集團公司改制為中國鐵路廣州局集團有限公司。

## 歷史

### 創立

廣深鐵路公司實際上是中國改革開放的標誌性產物。1981 年 6 月，中共十一屆六中全會首次提出在公有制基礎上實行計劃經濟，同時發揮市場調節的輔助作用。1984 年 10 月，中共第十二屆三中全會通過了《中共中央關於經濟體制改革的決定》，第一次明確提出了社會主義有計劃商品經濟的理論。中國交通運輸行業開始以政企分開、擴大企業經營自主權為突破口，展開了市場化改革的探索。

1980 年代起，隨著改革開放的進行，深圳成立了經濟特區，珠三角地區經濟迅速發展，進口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需要。為此，與廣東省政府商議後，廣州鐵路局於 1981 年 6 月 10 日，向鐵道部報送《廣深鐵路改造設計任務書》，請求增建廣深鐵路複線。1983 年 6 月 25 日，國務院批覆了有關計劃。惟當時中國國內尚有不少等待改造、新建的鐵路項目，國家鐵路建設資金緊張，故廣州鐵路局與國務院協商後，決定選擇自籌資金、以路養路、以路建路的改革方式。

1983 年 12 月 15 日，將廣深鐵路從原廣州鐵路局廣州鐵路分局分拆出來，被譽為中國鐵路改革「第一號種子」的**廣深鐵路公司**在深圳成立，1984 年 1 月 1 日正式開始營運，直接隸屬於廣州鐵路局；國家允許公司從高度集中的國家鐵路管理體制中脫離出來，實行「自主經營，自負盈虧，自我改造，自我發展」的經濟承包責任制，其實行的新型管理模式被稱為「廣深模式」。國家不給分文，公司自行承擔廣州至深圳間鐵路客貨運輸和對外服務業務，實行客貨運輸價格上浮 50% 和上繳利潤遞增包乾的特殊政策，並靠自身創造的利潤來自行分階段完成廣深鐵路複線電氣化改造建設。廣深鐵路公司有獨立的設計施工審核權、客貨運輸經營權、行車調度指揮權、對外業務洽談權和外匯留成使用權。公司領導體制的改革，加快了鐵路工程進展速度，縮短、簡化了鐵路工程設計審批程序，不足三年廣深鐵路就完成了複線建設。

1992 年，廣深鐵路公司更名為**廣深鐵路總公司**。1993 年 2 月 8 日，廣州鐵路局改為廣州鐵路（集團）公司，廣深鐵路總公司成為廣鐵集團公司的全資子公司。

### 股份化改革

1993 年 11 月的中國共產黨第十四屆中央委員會第三次全體會議上提出，「建立現代企業制度是發展社會化大生產和市場經濟的必然要求，是我國國有企業改革的方向」，並通過了《中共中央關於建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》，是中國經濟體制改革進程中一座重要的里程碑，這標誌著中國國有企業改革進入了制度創新、配套改革的新階段。 1994 年 3 月 7 日，經國務院證券委員會《證券發【1994】3 號》文批准，廣州鐵路集團廣深鐵路總公司被確定為境外發行股票和上市預選的試點企業。1995 年 10 月 27 日，中華人民共和國鐵道部以《鐵政策函【1995】522 號》文批准，由廣鐵集團將廣深鐵路總公司的客貨運輸主業以及與運輸業務和設施相關聯的多種經營服務單位的資產，扣除相關負債後折價入股，組建**廣深鐵路股份有限公司**。 1995 年 12 月 14 日，經國家體制改革委員會以《體改生【1995】151 號》文批准，廣鐵集團作為唯一發起人，發起設立股份公司。1996 年 3 月 6 日，廣深鐵路股份有限公司正式註冊成立。

1996 年 4 月 9 日，經國務院證券委員會批准，廣深鐵路股份有限公司向境外公眾發行境外上市外資股股票。1996 年 4 月，廣深鐵路股份有限公司在香港 H 股掛牌上市；同年 5 月 13 日，公司的美國存托憑證（ADR）又在美國紐約證券交易所掛牌上市，成為中國國內第一家公開上市的鐵路運輸企業，也是第一家同時在香港和美國上市的企業。繼廣深鐵路股份有限公司之後，這種境外兩地同時上市的集資方式開始流行，至今中國已經有十幾家大中型國企採取類似方式，例如中國移動、中國聯通、中國電信、中國人壽等，即在香港上市同時，也在美國發行 ADR 上市。廣深鐵路股份有限公司在兩地上市後籌集資金淨值 42.12 億元人民幣，在 1996 年至 1998 年間，公司運用上市籌集資金及自有資金持續投入建設准高速鐵路、高速電氣化及配套工程、廣州東站、第三線鐵路建設項目以及購置機車車輛。

2004 年 10 月 14 日，經鐵道部以《鐵政法函【2004】588 號》文（《關於羊城鐵路總公司資產重組方案的批覆》），批准由廣深鐵路股份有限公司融資收購廣鐵集團的全資子公司羊城鐵路總公司（今羊城鐵路實業發展總公司）的運輸主業資產。2004 年 11 月 15 日，廣深鐵路股份有限公司與羊鐵公司簽訂《鐵路運營資產收購協議》，確定羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，其中鐵路運營資產由廣深公司融資收購。此舉一方面可以做到主輔分離，在明確界定運輸主業與輔業資產範圍的基礎上，將羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，對華南鐵路的運營資產進行打包整合；另一方面也可以為廣鐵集團打開融資渠道。

為了籌集收購羊鐵公司主營資產的資金，廣深鐵路股份有限公司決定在中國大陸向社會公眾發行境內上市內資股（A 股）股票並上市交易。2005 年 6 月 13 日，中華人民共和國財政部以《財建【2005】206 號》文（《財政部關於批覆廣深鐵路股份有限公司首發 A 股有關國有股權管理問題的復函》），同意公司在中國大陸首次發行不超過 275,000 萬股人民幣普通股。 2006 年 12 月 6 日，中國證券監督管理委員會發出了《關於核准廣深鐵路股份有限公司首次公開發行股票的通知》；同月廣深鐵路股份有限公司正式公開發行 27.48 億股 A 股，並在 12 月 19 日於上海證券交易所上市，每股發行價為 3.76 元，共籌集資金 103 億元人民幣。廣深鐵路股份有限公司運用籌集資金收購羊鐵公司所擁有的廣州至坪石段鐵路運營資產及業務，並於 2007 年 1 月 1 日實施了收購。

2020 年 11 月 26 日，廣深鐵路股份有限公司 ADS 從紐約證券交易所，並轉入場外交易市場（OTC 市場）交易，股票代碼由 GSH 變更為 GSHHY。2021 年 10 月 22 日起，廣深鐵路股份有限公司 ADS 已停止在美國場外交易市場（OTC 市場）進行交易。

## 機構設置

根據有關規定，廣深鐵路股份有限公司設置（控股）下列機構（企業）：

### 運輸站段

### 子公司

### 聯營企業

* 廣州鐵城實業有限公司 49%
* 深圳廣鐵土木工程有限公司 24.42%

## 參看

* 廣深鐵路
* 廣九直通車
* 廣州鐵路集團
* 社會主義市場經濟
* 中華人民共和國經濟

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣深鐵路股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國鐵路廣州局集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣深鐵路快通卡

**廣深鐵路快通卡**是一種在廣深鐵路和諧號列車使用的 IC 型儲值車票形式的旅遊車票，於 2009 年 3 月 20 日推出，在 2011 年 6 月 1 日隨著全國鐵路車票推行實名制，因不符合實名制而停止使用。

## 功能

**廣深鐵路快通卡**屬於 IC 卡儲值車票式旅遊產品，此儲值卡的發行面額為 500 元人民幣，旅客可憑快通卡直接刷卡進站乘坐廣深鐵路「和諧號」動車組二等車廂，並在出站刷卡時自動扣取所乘區間全額票款。 「廣深鐵路快通卡」與深圳市內的「深圳通」卡（2008 年起發行，符合 ISO/IEC 14443 標準的 Type A 卡）一樣由中國內地握奇數據系統有限公司生產，同樣使用 TimeCOS®FLY 晶片。該卡自購買日起兩年內有效。

**廣深鐵路快通卡**雖然是 IC 卡儲值車票，但它並不能像深圳通、羊城通和八達通等智慧卡可反覆充值使用，該卡並不設押金，因此不能退卡。同時在廣深鐵路上使用並沒有任何折扣優惠，亦不能享有學生、傷殘軍人等優惠。該卡於儲值額用完或有效期過後須另外購買新卡。因此，廣深鐵路快通卡屬於 IC 卡儲值車票形式的旅遊車票（類似港鐵的機場快綫旅遊票）。

## 歷史

* 2009 年 3 月 20 日，廣深鐵路在廣深城際列車推出「廣深鐵路快通卡」，售價及儲值額均為 500 元人民幣。
* 2011 年 6 月 1 日起，隨著全國鐵路車票推行實名制，儲值卡「廣深鐵路快通卡」因不符合實名制要求而被取消。 原本廣深鐵路有計劃在 2012 年推出具備有深圳市內的「深圳通」卡功能的第三代快通卡，但因推行實名制而令計劃無疾而終。

## 參見

* 廣深動車組列車
* 深圳通
* 八達通
* 羊城通
* 機場快綫旅遊票

## 參考
廣深鐵路股份

**廣深鐵路股份有限公司** （港交所：525、上交所：601333），是一家在上海、香港上市的鐵路運輸公司，也是中國目前唯一一家在三地上市的鐵路運輸企業。公司前身為「廣深鐵路公司」，成立於 1984 年，至 1996 年 3 月改制為股份公司，其主要業務是經營京九直通車、廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段（廣州至坪石段）的鐵路客貨運輸業務，營業線路總長 481.2 公里。截至 2017 年 9 月，持有最多廣深鐵路股份有限公司股份的股東分別為中國鐵路廣州局集團有限公司（37.12%）和代持 H 股的香港中央結算（代理人）有限公司 （20.45%）。2017 年 11 月，控股股東原廣州鐵路集團公司改制為中國鐵路廣州局集團有限公司。

## 歷史

### 創立

廣深鐵路公司實際上是中國改革開放的標誌性產物。1981 年 6 月，中共十一屆六中全會首次提出在公有制基礎上實行計劃經濟，同時發揮市場調節的輔助作用。1984 年 10 月，中共第十二屆三中全會通過了《中共中央關於經濟體制改革的決定》，第一次明確提出了社會主義有計劃商品經濟的理論。中國交通運輸行業開始以政企分開、擴大企業經營自主權為突破口，展開了市場化改革的探索。

1980 年代起，隨著改革開放的進行，深圳成立了經濟特區，珠三角地區經濟迅速發展，進口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需要。為此，與廣東省政府商議後，廣州鐵路局於 1981 年 6 月 10 日，向鐵道部報送《廣深鐵路改造設計任務書》，請求增建廣深鐵路複線。1983 年 6 月 25 日，國務院批覆了有關計劃。惟當時中國國內尚有不少等待改造、新建的鐵路項目，國家鐵路建設資金緊張，故廣州鐵路局與國務院協商後，決定選擇自籌資金、以路養路、以路建路的改革方式。

1983 年 12 月 15 日，將廣深鐵路從原廣州鐵路局廣州鐵路分局分拆出來，被譽為中國鐵路改革「第一號種子」的**廣深鐵路公司**在深圳成立，1984 年 1 月 1 日正式開始營運，直接隸屬於廣州鐵路局；國家允許公司從高度集中的國家鐵路管理體制中脫離出來，實行「自主經營，自負盈虧，自我改造，自我發展」的經濟承包責任制，其實行的新型管理模式被稱為「廣深模式」。國家不給分文，公司自行承擔廣州至深圳間鐵路客貨運輸和對外服務業務，實行客貨運輸價格上浮 50% 和上繳利潤遞增包乾的特殊政策，並靠自身創造的利潤來自行分階段完成廣深鐵路複線電氣化改造建設。廣深鐵路公司有獨立的設計施工審核權、客貨運輸經營權、行車調度指揮權、對外業務洽談權和外匯留成使用權。公司領導體制的改革，加快了鐵路工程進展速度，縮短、簡化了鐵路工程設計審批程序，不足三年廣深鐵路就完成了複線建設。

1992 年，廣深鐵路公司更名為**廣深鐵路總公司**。1993 年 2 月 8 日，廣州鐵路局改為廣州鐵路（集團）公司，廣深鐵路總公司成為廣鐵集團公司的全資子公司。

### 股份化改革

1993 年 11 月的中國共產黨第十四屆中央委員會第三次全體會議上提出，「建立現代企業制度是發展社會化大生產和市場經濟的必然要求，是我國國有企業改革的方向」，並通過了《中共中央關於建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》，是中國經濟體制改革進程中一座重要的里程碑，這標誌著中國國有企業改革進入了制度創新、配套改革的新階段。 1994 年 3 月 7 日，經國務院證券委員會《證券發【1994】3 號》文批准，廣州鐵路集團廣深鐵路總公司被確定為境外發行股票和上市預選的試點企業。1995 年 10 月 27 日，中華人民共和國鐵道部以《鐵政策函【1995】522 號》文批准，由廣鐵集團將廣深鐵路總公司的客貨運輸主業以及與運輸業務和設施相關聯的多種經營服務單位的資產，扣除相關負債後折價入股，組建**廣深鐵路股份有限公司**。 1995 年 12 月 14 日，經國家體制改革委員會以《體改生【1995】151 號》文批准，廣鐵集團作為唯一發起人，發起設立股份公司。1996 年 3 月 6 日，廣深鐵路股份有限公司正式註冊成立。

1996 年 4 月 9 日，經國務院證券委員會批准，廣深鐵路股份有限公司向境外公眾發行境外上市外資股股票。1996 年 4 月，廣深鐵路股份有限公司在香港 H 股掛牌上市；同年 5 月 13 日，公司的美國存托憑證（ADR）又在美國紐約證券交易所掛牌上市，成為中國國內第一家公開上市的鐵路運輸企業，也是第一家同時在香港和美國上市的企業。繼廣深鐵路股份有限公司之後，這種境外兩地同時上市的集資方式開始流行，至今中國已經有十幾家大中型國企採取類似方式，例如中國移動、中國聯通、中國電信、中國人壽等，即在香港上市同時，也在美國發行 ADR 上市。廣深鐵路股份有限公司在兩地上市後籌集資金淨值 42.12 億元人民幣，在 1996 年至 1998 年間，公司運用上市籌集資金及自有資金持續投入建設准高速鐵路、高速電氣化及配套工程、廣州東站、第三線鐵路建設項目以及購置機車車輛。

2004 年 10 月 14 日，經鐵道部以《鐵政法函【2004】588 號》文（《關於羊城鐵路總公司資產重組方案的批覆》），批准由廣深鐵路股份有限公司融資收購廣鐵集團的全資子公司羊城鐵路總公司（今羊城鐵路實業發展總公司）的運輸主業資產。2004 年 11 月 15 日，廣深鐵路股份有限公司與羊鐵公司簽訂《鐵路運營資產收購協議》，確定羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，其中鐵路運營資產由廣深公司融資收購。此舉一方面可以做到主輔分離，在明確界定運輸主業與輔業資產範圍的基礎上，將羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，對華南鐵路的運營資產進行打包整合；另一方面也可以為廣鐵集團打開融資渠道。

為了籌集收購羊鐵公司主營資產的資金，廣深鐵路股份有限公司決定在中國大陸向社會公眾發行境內上市內資股（A 股）股票並上市交易。2005 年 6 月 13 日，中華人民共和國財政部以《財建【2005】206 號》文（《財政部關於批覆廣深鐵路股份有限公司首發 A 股有關國有股權管理問題的復函》），同意公司在中國大陸首次發行不超過 275,000 萬股人民幣普通股。 2006 年 12 月 6 日，中國證券監督管理委員會發出了《關於核准廣深鐵路股份有限公司首次公開發行股票的通知》；同月廣深鐵路股份有限公司正式公開發行 27.48 億股 A 股，並在 12 月 19 日於上海證券交易所上市，每股發行價為 3.76 元，共籌集資金 103 億元人民幣。廣深鐵路股份有限公司運用籌集資金收購羊鐵公司所擁有的廣州至坪石段鐵路運營資產及業務，並於 2007 年 1 月 1 日實施了收購。

2020 年 11 月 26 日，廣深鐵路股份有限公司 ADS 從紐約證券交易所，並轉入場外交易市場（OTC 市場）交易，股票代碼由 GSH 變更為 GSHHY。2021 年 10 月 22 日起，廣深鐵路股份有限公司 ADS 已停止在美國場外交易市場（OTC 市場）進行交易。

## 機構設置

根據有關規定，廣深鐵路股份有限公司設置（控股）下列機構（企業）：

### 運輸站段

### 子公司

### 聯營企業

* 廣州鐵城實業有限公司 49%
* 深圳廣鐵土木工程有限公司 24.42%

## 參看

* 廣深鐵路
* 廣九直通車
* 廣州鐵路集團
* 社會主義市場經濟
* 中華人民共和國經濟

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣深鐵路股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國鐵路廣州局集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣深高速公路

**廣深高速公路**北起於中國廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路相接，南止於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接。屬於 G4 和 G15 的一部分，從鶴州出入口至火村出入口的路段為 **G4** 和 **G15** 並線之路段。

行車線設計為雙向六線行車，全線設有路燈照明，全長 122.8 公里，限速為時速 120 公里，沿線設有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯、太平、五點梅、長安、新橋、黃田、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗 20 個收費站及互通式立交橋；於南頭收費站附近設有同樂檢查站；廣深高速公路亦是曾經香港直通巴士來往廣州、珠江三角洲及廣州以北城市必經之路（自廣深沿江高速通車後不少直通巴士已改行廣深沿江高速）。

廣深高速公路途經廣州和深圳兩個千萬人口的城市，以及被稱為「世界工廠」的東莞，車流量極大，被稱為「中國最賺錢的高速公路」，交通堵塞經常發生。因此在廣東省「十一五」規劃中另建 廣深沿江高速公路來舒緩交通堵塞問題。還曾因原來的服務區被拆除，百餘公里的高速公路沒有服務區而惹上官非。

廣深高速公路由香港合和實業子公司合和公路基建有限公司以民間興建營運後轉移模式投資興建，於 1994 年 7 月 18 日試通車，1997 年 7 月 1 日開始三十年專營權直至 2027 年。

為緩解廣深高速車流密集路段的交通壓力，2010 年 7 月 - 2011 年 6 月，廣深高速就耗費了約 1.8 億元擴建太平至五點梅路段，由雙向六車道改為雙向十車道；2011 年 9 月 - 2012 年 4 月，又投入約 1.2 億元擴建深圳鶴洲至福永路段，由雙向八車道改為雙向十車道，有效緩解了車流密集路段的交通壓力。2019 年 4 月至 9 月，投資 1.3 億元擴建東莞厚街南立交段至新聯立交段，由雙向六車道擴建為雙向十車道，有效緩解南沙大橋、番莞高速通車以來該路段的交通擁堵狀況。

由深圳至廣州外圍、連同延伸至珠海的路段（原屬京珠高速公路）通稱「廣深珠高速公路」（現廣澳高速公路一部份），是連接珠江口東西岸（包括香港及澳門）最快速陸路通道；虎門大橋通車將深圳至珠海車程距縮短了大約一半。

2020 年廣深高速通車已有 20 餘年，為解決擁堵問題，將從現有的雙向 6 車道擴建成 10-12 車道。該工程估算 471 億元，施工期暫定 5 年。

在《國家高速公路網路線命名和編號規則》實施後，廣深高速公路仍保留舊有的「廣深」的高速公路里程標識。

## 互通樞紐及服務設施

註：出口序號一欄里，帶有方括號的是以 廣佛高速為基準的編號（以火村立交為起點）
其餘均為以 京港澳高速為基準的編號（以北京為起點）

## 圖片集

## 參見

* 廣深公路
* 廣深沿江高速公路
* 東部過境高速

## 參考文獻

## 外部連結

* 合和公路基建 廣深高速公路
廣淵州

**廣淵縣**（越南語：**Huyện Quảng Uyên**／縣廣淵）是越南高平省歷史上的一個舊縣，面積 385.73 平方公里，2020 年總人口 40898 人。

## 地理

廣淵縣東接下琅縣，西接和安縣和茶嶺縣，南接復和縣，北接茶嶺縣和重慶縣。

## 歷史

2020 年 1 月 10 日，黃海社併入玉洞社，平陵社併入獨立社，國民社併入福蓮社，鴻定社併入幸福社，兌坤社併入自由社，國風社併入廣淵市鎮。

2020 年 2 月 11 日，廣淵縣、復和縣和茶嶺縣國瓚社合併為廣和縣。

## 行政區劃

廣淵縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞廣淵市鎮。

* 廣淵市鎮（Thị trấn Quảng Uyên）
* 該簿社（Xã Cai Bộ）
* 至草社（Xã Chí Thảo）
* 獨立社（Xã Độc Lập）
* 幸福社（Xã Hạnh Phúc）
* 鴻光社（Xã Hồng Quang）
* 玉洞社（Xã Ngọc Động）
* 非海社（Xã Phi Hải）
* 福蓮社（Xã Phúc Sen）
* 廣興社（Xã Quảng Hưng）
* 自由社（Xã Tự Do）

## 注釋
廣渡口站

**廣渡口站**（韓語：광나루역／廣나루驛 _Gwangnaru yeok_ \*/?）副站名**長神大學**，是首都圈電鐵 5 號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市廣津區廣壯洞。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1995 年 11 月 15 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 千戶大橋
* 首爾廣津郵局
* 首爾廣津警察署
* 廣南高校
* 廣南中學
* 楊津中學
* 廣壯中學
* 首爾廣壯初等學校
* 廣壯變電所
* 廣壯綜合社會福祉館
* YES24 LIVE HALL
* 長老會神學大學
* 廣津區民體育中心
* 廣津資訊圖書館
* 廣津青少年修煉館
* 國民健康保險公團廣津支社
* 華克山莊喜來登酒店
* 維斯塔華克山莊首爾酒店
* 廣壯洞天主教會

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**首爾交通公社**
: ●首都圈電鐵 5 號線

　
: 峨嵯山（545）－**廣渡口（546）** －千戶（547）

## 參考資料
廣湛公路

**廣湛公路**是一條由廣東廣州通向廣東湛江的一條公路，但起點實在佛山市南部瀾石鎮起，中途經過順德樂從鎮、順德龍江鎮，南海九江鎮，再進入五邑地區、陽江、茂名，終點為湛江。實際上就是國道 G325 的佛山至湛江段。
廣湛高速公路

**廣湛高速公路**是中國廣東省一條高速公路，連接廣州至湛江，途徑廣州、佛山、開平、陽江、茂名、湛江等地。整條高速公路可細分為廣佛高速公路、佛開高速公路、開陽高速公路、陽茂高速公路以及茂湛高速公路組成。

廣湛高速公路於 2004 年 12 月 20 日全線開通（當中廣佛高速公路早於 1989 年開通），全線開通之後，從廣州到湛江需時 4 小時，相比昔日行駛的國道，節省 1 至 2 個小時。

廣湛高速公路是中國兩縱兩橫高速公路主要架搆當中，黑龍江省同江至海南省三亞的同江高速一段主幹線，於廣東省境內重要一部分，國家高速公路網規劃編號為 G15（瀋陽至海口高速公路），同時是連接珠三角地區、粵西地區以及廣西海南兩省的一條公路主幹線。
廣源

**廣源**可指：

* 廣源州，宋朝廣南西路邕州所置的一個羈縻州
* 廣源邨，香港沙田公共屋邨
  * 廣源 (選區)，香港沙田區議會下轄的選區
  * 廣源巴士總站，香港沙田區的公共運輸交匯處
* 廣源閘，北京市海淀區廣源閘路南長河上的古代水閘
廣源_(選區)

**廣源**（Kwong Yuen，代號 **R41**）是香港沙田區議會下轄的選區，1991 年設立，現時議席懸空，前任區議員為獨立民主派楊思健。

## 範圍

現時選區由全條廣源邨組成，與其相鄰選區有廣康與及愉欣，投票站設於廣源社區會堂。

## 沿革

1991 年區議會選舉，因應廣源邨、廣林苑及康林苑於 1990 年入伙，三者由小瀝源選區分劃為廣源選區，與周邊的鄉村地帶有所分別。選舉由港同盟周偉東對上無黨派的甘載棠，結果周氏以 1,3484 票多於甘氏的 940 票當選。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，小瀝源選區及廣源選區分拆為大水坑、碧湖及廣源選區，其中廣林苑及康林苑與周邊的鄉村地帶及石門一帶劃為碧湖選區、而大水坑一帶刖劃為大水坑選區，廣源選區則只包括廣源邨及鄰近的小瀝源村。

1994 年區議會選舉，得到港同盟滙點提名的周偉東爭取連任，並且帶領黨友何淑萍參選碧湖選區，本區由周偉東以逾七成得票多於自由黨區建開連任，而何淑萍亦以六成得票當選。選後港同盟滙點合併成立民主黨，二人亦為創黨成員。而周氏於 1995 年區域市政局選舉勝出本區所在的沙田東選區。

1999 年區議會選舉，碧湖選區劃出廣林苑及康林苑與周邊的鄉村地帶為廣康選區，周偉東轉戰新設立的廣康選區，本區由他所支持的獨立民主派易順娥以 984 票多於民建聯李有成的 852 票和無黨派何文傑 793 票當選。

2003 年區議會選舉，爭取連任的易順娥以 1,259 票被公民力量陳敏娟以 1,719 票打敗，而第三個候選人何淑儀則得到 284 票。

2007 年區議會選舉，公民力量陳敏娟在沒有競爭對手的情況下自動當選。

2011 年區議會選舉，當時人口估算約 14,019 人，其中有 8 976 位是選民，最終公民力量成員陳敏娟在沒有競爭對手的情況下自動當選。2014 年 2 月公民力量與新民黨結盟，陳氏亦有跟隨加入。

2015 年區議會選舉，工黨因應上屆在鄰近的廣康選區出選，今屆在本區派宋子明出選，結果陳敏娟以六成得票勝出。

2019 年區議會選舉，新民黨陳敏娟被得到民主動力認可的政治素人楊思健以過千票差距擊敗。2021 年 7 月，楊氏因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，辭去區議員職務。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
廣源商場

**廣源邨**（英語：Kwong Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，項目編號為 ST12，但已列入擴展市區配屋區內，位於新界城河東小瀝源小瀝源路 68 號。

**廣林苑及康林苑**是區內的居者有其屋屋苑，各有三座樓宇。此外，**廣源紀律部隊宿舍**在康林苑旁邊，當中怡景閣為入境事務處專用宿舍、而海泓閣則為海關專用宿舍；此宿舍直接採用當時居屋計劃常見的新十字型設計，外立面與康林苑相同，此兩幢宿舍大廈由香港政府委託香港房屋委員會的建築師設計、並且透過經過房委會所招標的承建商代為興建，建成後交由有關部門將宿舍分派給合資格職工、政府產業署則負責出租及管理。以上各屋苑樓宇在 1986 年起動工，並於 1989 年至 1990 年落成。

## 概要

廣源邨由房屋署總建築師江焯勳為首及其團隊聯手設計，全邨連同廣林苑，康林苑及政府宿舍共佔地 12.5 公頃、分四期發展，並提供 4448 個出租單位及 2886 個居屋單位、可容納 33,600 人居住。

由於廣源邨的所在地並非填海得出，所以與沙田區其他的屋邨不同，是依山而建的。廣源邨共分三期興建，第一期的範圍包括廣楊樓及廣榕樓及附近一帶；第二期包括廣棉樓、廣柏樓及附近一帶；第三期包括廣松樓、廣橡樓及附近一帶。其中第一、二期地勢較低，而第三期則位於地勢較高的地方。

廣源邨一期為用於安置順利臨時房屋區，以及鑽石山元嶺寮屋區居民；而三期為區內下城門道、大涌橋路及圓洲角臨時房屋區的指定安置屋邨之一，同時為秀茂坪邨 1-17 座的次要安置屋邨之一。

廣源邨屬於第四期租者置其屋計劃，單位於 2001 年 4 月 2 日開始出售。截至 2019 年尾，已有 79.3% 住客購買單位成為業主。

廣源商場獲得 1992 年香港建築師學會優異獎。

## 屋邨資料

### 樓宇

邨內共有 6 座樓宇。樓宇參考樹的學名而命名，而樓宇的英語名稱是依據中文漢字（樹木學名）並以意譯法來命名，為香港其中一個罕見地採用英語意譯法命名的公共屋邨。

#### 廣源邨

（註：因發展計劃第二、四期內的第 5、6 及 12 座已經轉作居者有其屋計劃屋苑廣林苑，而第五、六期內 9-11、13-14 座屬於同一項目的康林苑，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署 Estate Property 的記錄為依歸。）

以**粗體字**標示的樓宇設有供 1-2 人住戶入住的「劏房」，主要接收下城門道臨時房屋區、順利臨時房屋區及秀茂坪邨 1-17 座的單身住戶。

第 4 期為停車場，由 SGE-BTP 聯合體承建。

## 教育

### 幼稚園

* 九龍城浸信會禧年幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1989 年創辦）（位於廣榕樓地下）
* 沙田靈光幼兒園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1990 年創辦）（位於廣栢樓地下）

**已結束辦學**
: * 廣源邨至善幼稚園（1990 年創辦）（原址位於廣棉樓地下）

### 小學

* 沙田循道衛理小學（位於廣松樓對面，1959 年創立，1989 年從觀塘翠屏邨遷入）
* 世界龍岡學校黃耀南小學（位於廣栢樓對面，1989 年創立）

### 中學及大學

* 香港神託會培基書院位於廣柏樓對面，毗鄰小瀝源村
* 香港恒生大學距離廣源邨大約 5 分鐘路程

## 設施

### 商場及鐘樓

廣源商場面積達 6077 平方米，是一個由 5 座兩層高分體式小商場 CB1-CB5 座及 1 幢 26 米高的鐘樓組成。

商場設計甚具特式，商場各座樓宇散落在不同高度位置的山坡平台上，中間有小庭園、階梯廣場及有蓋行人道連貫不同高度之平台，高度由 30.0mPD - 40.0mPD 之間，以解決廣源邨因依山而建，各平台高度差太大的問題，令住戶容易往來山上山下。行走於商場之中仿如置身於英國紅磚小鎮一樣，淳樸古典。但由於要遷就商場的露天設計，故此商場通道沒有空氣調節，採用自然通風及採光。因為廣源商場獨特而成功解決住客上落山難的問題，故此於 1992 年廣源商場獲香港建築師學會頒發優異獎殊榮，以嘉許建築師獨特而富創意的設計。

廣源商場主要商店包括文具店、中西醫診所、藥坊及雜貨店。場內設有 3 間超級市場，包括百佳、惠康及佳寶食品市場。

在餐廳方面，廣橡樓對出的位置為中式酒樓，它是廣源商場最大的店舖。其他食肆包括大快活、麥當勞、茶餐廳 2 間及台式餐廳 1 間。而在廣榕樓對面，位於小瀝源村的大牌檔，亦是廣源邨居民經常光顧之處。在 2018 年 6 月 8 日於街市原址開張的廣源市場設有多間小食店，部份小食店更會營業至凌晨 2 時。

邨內有一間交通銀行分行，而滙豐銀行、東亞銀行及中國工商銀行（亞洲）則在邨內各設置了一部自動櫃員機。廣源邨的中央部份（靠近廣橡樓）有一幢鐘樓，為該邨的地標及標誌。鐘樓每逢節日，亦會掛上燈飾。

2022 年 10 月，有報導指姜濤於 2021 年在拍攝電視劇《季前賽》休息期間曾借用領展旗下廣源商場的廁所，姜濤表示當時該廁所的衞生質素欠佳。其後領展立刻進行翻新廁所工程，有街坊留言多謝姜濤帶挈。然而，領展指其實翻新工程早已計劃，與姜濤借用廁所並沒有直接關係。

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### 街市

廣源邨有一個街市，服務廣源邨、廣林苑、小瀝源康林苑及帝堡城的居民以及香港恆生大學學生。街市曾經在 2018 年 3 月 1 日至 2018 年 6 月 7 日關閉，並在關閉期間進行了大裝修工程。街市在 2018 年 6 月 8 日重新開張，改稱「廣源市場」(Red Market)，以紅磚工業風為主題設計，齊集各地地道美食，包括西式燒烤、新鮮即包魚肉燒賣、健康素餃、手拉腸粉、汕頭美食等。大部份小食店營業至凌晨 2 時。

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翻新前的廣源街市

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### 康樂設施

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### 環保教育徑 - 廣源邨段

環保教育徑分兩段，第一段是在山下的廣源邨段，第二段則位於山上，稱花心坑段。環保教育徑是在 1995 年由沙田循道衛理小學的師生設立的，宗旨是在宣揚環保及鼓勵多留意身邊的奇花異木，愛護環境。此步徑曾獲南華早報、商業電台及加德士環保基金於 1995 年合辦的「綠色創意大賽」中小學組設計大獎。現在是行山人士和本區居民近距離欣賞不同植物的好去處

廣源段的環保教育徑起自廣松樓對面，沙田循道衛理小學旁的花圃，途中經過廣源商場、社區會堂、屋邨苗圃等，全長 720 米，走畢全徑約需 35 分鐘。

## 區議會議席

在區議會選舉中，廣源邨自組成廣源選區，而廣林苑及康林苑則合組成廣康選區；而現時代表廣源區的區議員是民主動力的楊思健。

## 交通

## 場景拍攝

* 教育電視《1996 年小三英文》《In The Classroom》曾在世界龍岡學校黃耀南小學取景
* 2022 年電視劇《季前賽》在商場的麥當勞取景。

## 鄰近地方

* 廣林苑
* 康林苑
* 廣源紀律部隊宿舍
* 花心坑
* 帝堡城
* 綠怡雅苑
* 小瀝源
* 小瀝源渠
* 牛皮沙村
* 大老山公路
* 大老山隧道
* 香港恒生大學

## 事件

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 廣源邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 連青網絡──香港神託會青少年綜合服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣源邨業主立案法團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google 地圖
廣源州

**廣源州**是宋代所置的一個羈縻州，明代屬交阯承宣布政使司諒山府，後陷於安南，其轄地在今越南高平省廣淵縣和福和縣、石安縣。

## 宋代的廣源州

廣源州地處宋朝與大瞿越的邊界，宋代屬廣南西路邕州該地雖為宋朝的羈縻州，實際上在大瞿越李朝的控制之下。該州由儂氏世襲統治，與宋朝地理上隔絕，盛產黃金和丹砂，民風彪悍。寶元二年（1039 年、越南通瑞六年），廣源州的頭人儂全福起兵反對大瞿越李朝的統治，但被李太宗擊敗並殺害。其子儂智高為報父仇，舉州欲內附宋朝，但被宋仁宗拒絕。慶曆元年（1041 年），儂智高在廣源州建立天曆國，在宋越之間搖擺不定，成為兩國之間的一股獨立勢力。皇祐四年（1052 年），儂智高起兵伐宋，攻取邕州等地，給宋朝以很大震動。不久，宋朝派出狄青將他擊敗，起事失敗，廣源州歸於宋朝統治之下。

在儂智高起事的時候，李朝出於自身利益的考慮，曾希望助宋攻廣源州。儂智高戰敗之後，又出兵助儂，但未能如願。事後，宋越兩國因為邊界糾紛而引發了宋越熙寧戰爭。熙寧九年（1076 年）十月，宋將燕達攻破廣源州，李朝將領劉應紀投降。熙寧十年（1077 年）二月丙午，改廣源州為順州。元豐元年 (1078 年)，由於宋朝派遣前往歲戍的三千人，每年僅因病而亡者就有十之五六，最終宋神宗以「今順州荒遠瘴癘之地，朝廷得之未為利，交址失之未為害，豈可自驅戍兵，投之瘴土，一夫不獲，朕尚閔焉，況使十損五六邪？」，宣佈正式放棄順州 (即廣源州)，並以其地交還交址李朝。

按越南的記載，當時的宋人有作詩「因貪交趾象，卻失廣源金。」來嘲諷此事始末。

## 明代的廣源州

* 永樂五年（1407 年）六月癸未朔置，隸諒山府。
* 永樂五年八月二十九日，前軍都督僉事高士文率兵至廣源州，與寇力戰戰死
* 永樂八年七月十四日，設廣源州寨麻廵檢司
* 永樂十七年三月十九日，設廣源州儒學。
* 宣德三年五月二十三日，黎利迫脇廣源州土官知州閉色新歸附，閉色新父子遣人求援，朱瞻基懦弱膽怯，不敢援助，其所轄地遂陷落。
* 宣德四年五月二十七日，以廣源州人閉顏不從黎利叛，歿於廣西龍州，授其子閉玄成仍為本貫知州。
* 正統二年十一月六日，優恤廣源等州縣土官知州閉玄成、頭目丁攢等率五百餘人歸附。

## 參考文獻
廣源巴士總站

**廣源巴士總站**（英語：**Kwong Yuen Bus Terminus**）是香港新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近廣源邨，於 1990 年 9 月 28 日啟用。交匯處亦是 6 條巴士路線的總站，位於廣源商場對出。

## 歷史

* 1990 年 2 月 5 日：九巴 82M 線由圓洲角巴士總站遷往廣源巴士總站。
* 1990 年 10 月 28 日：九巴 49X 線投入服務。
* 1991 年 2 月 15 日：九龍巴士 N82 線投入服務，本路線袛在元旦、聖誕節、農曆新年前夕行駛。
* 1991 年 6 月 29 日：九巴 82X 線投入服務，本路線袛於平日繁忙時間服務。
* 1991 年 6 月 29 日：九巴 83X 線投入服務，本路線袛於平日繁忙時間及假日日間服務。
* 1991 年 9 月 2 日：九龍巴士 281P 線投入服務，本路線袛於平日繁忙時間服務。
* 1992 年 4 月 1 日：九龍巴士 83P 線投入服務，本路線袛於平日繁忙時間服務。
* 1992 年：專線小巴 804 線投入服務。
* 1993 年 4 月 18 日：九巴 281P 線增設假日早上服務。
* 1993 年 6 月 20 日：九巴 82X 線由廣源巴士總站遷往濱景花園巴士總站，並提升至每天全日服務，以及開辦來往廣源及黃大仙的平日早上特別班次。
* 1994 年 9 月 25 日：九巴 82X 線平日早上特別班次更名為 82P 線。
* 1995 年 1 月 16 日：九巴 89D 線繞經廣源巴士總站。
* 1996 年 12 月 25 日：九巴 82S 線更名為 N82 線。
* 1997 年 3 月 10 日：九巴 82S 線投入服務，本路線袛於平日早上繁忙時間提供單向服務。
* 1999 年 9 月 25 日：九巴 281A 線投入服務。同日起，九巴 281P 線停止服務，九巴 83X 線由廣源巴士總站遷往黃泥頭總站，而九巴 89D 線在 83X 服務時間外亦改為繞經黃泥頭總站。
* 2003 年 2 月 18 日：九巴及城巴聯營的 N182 線由愉翠苑總站遷往廣源巴士總站。
* 2005 年 1 月 31 日：九巴 83P 線停止服務。
* 2005 年 12 月 25 日：九巴 N82 線停止服務。
* 2013 年 8 月 24 日：九龍巴士 82M 線停止服務，九龍巴士 85A 線由愉翠苑總站延長至此。
* 2014 年 8 月 18 日：九龍巴士 82S 線停止服務，由九龍巴士 82C 線取代。
* 2019 年 1 月 21 日：九龍巴士 82P 線上午班次改為由碩門邨單向前往鑽石山站，取消循環線運作；下午班次改為由鑽石山站單向前往碩門邨，不再經黃大仙及新蒲崗，來回程繞經本站。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士 49X 線

* 沙田（廣源） ↔ 青衣碼頭

1990 年 10 月 28 日投入服務，來往沙田廣源邨及青衣碼頭的巴士路線，本線是唯一一條全日經城門隧道來往青衣島的巴士路線。

### 九龍巴士 82C 線

* 沙田（廣源） ↔ 香港科學園

2014 年 8 月 18 日投入服務，祇於平日繁忙時間提供服務。

### 九龍巴士 85A 線

* 沙田（廣源） ↔ 九龍城碼頭

1983 年 8 月 7 日投入服務，來往愉翠苑
及九龍城碼頭；2013 年 8 月 24 日沙田區總站再由愉翠苑總站延長至此總站。

### 九龍巴士 281A 線

* 沙田（廣源） ↔ 九龍站

1999 年 9 月 25 日投入服務，來往廣源邨及九龍站的巴士路線，提供廣源邨、小瀝源、圓洲角、沙田第一城來往旺角、油麻地、尖沙咀及九龍站的巴士服務。

### 九龍巴士 281E 線

* 尖沙咀（海防道） → 沙田（廣源）

於 2022 年 2 月 7 日起投入服務，途經尖沙咀、油麻地、旺角、大角咀、沙田第一城、小瀝源，取道連翔道和青沙公路，只於平日下午繁忙時間開出 2 班，為九龍巴士 281A 線的特別班次。

### 過海隧道巴士 N182 線

* 廣源 ↔ 中環（港澳碼頭）

2001 年 12 月 17 日投入服務，來往廣源邨及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供廣源邨、愉翠苑、
沙田第一城、富豪花園、沙角邨、博康邨、秦石邨、大圍、九龍塘、何文田來往港島銅鑼灣、灣仔及中區的通宵過海隧道巴士服務。

## 總站路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴 804 線

* 顯徑邨 ↔ 廣源邨

1993 年 10 月 24 日投入服務，由國松有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由顯徑往來廣源。

### 新界區專線小巴 804A 線

* Template:HK MiniBus Route NT Show:804A

## 途經路線資料（巴士）

### 九龍巴士 82P 線

* 碩門邨 ↔ 鑽石山站

1994 年 9 月 25 日投入服務，提供沙田碩門邨來往鑽石山站之服務，只於平日繁忙時間服務。

### 九龍巴士 82X 線

* 濱景花園 ↺ 黃大仙

1991 年 6 月 29 日第 2 代 82X 開辦，往返廣源及黃大仙，採用循環運作。

## 車坑分佈

* 有紅字班次為雙向途經。

## 過往路線

* 九龍巴士 N82 線 (已取消)
* 九龍巴士 82M 線 (已取消)
* 九龍巴士 82S 線 (已取消)
* 九龍巴士 83P 線 (已取消)
* 九龍巴士 83X 線 (沙田區總站已於 1999 年 9 月 25 日遷往黃泥頭)
* 九龍巴士 89D 線 (由 1999 年 9 月 25 日起在 83X 線服務時間外改為繞經黃泥頭；由 2017 年 12 月 9 日起，89D 線所有班次不再繞經廣源邨及黃泥頭，而黃泥頭至馬鞍山一段的服務由新開辦的 89S 線（黃泥頭至烏溪沙站 (循環線)）取代。)
* 九龍巴士 281P 線 (已取消)

## 參考資料

* 《新界東巴士路線發展史》

## 外部連結

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣源邨總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
廣源紀律部隊宿舍

**康林苑**（英語：Hong Lam Court）是香港的一個居者有其屋屋苑，位於新界沙田區小瀝源，由房屋署總建築師設計，共有三座樓宇。

康林苑旁有兩座政府宿舍，又名**廣源紀律部隊宿舍；**當中怡景閣為入境事務處宿舍、而海泓閣則為海關宿舍，兩幢宿舍的建築並沒有另行設計，而是直接沿用當時居者有其屋常見的新十字型設計，故此樓宇設計及建築風格與康林苑相同；此兩幢宿舍由香港政府委託香港房屋委員會代為興建，建成後交由有關部門把宿舍分派給合資格職工，而政府產業署則負責出租事務及管理。

在香港區議會選舉中，廣林苑及康林苑合組成廣康選區。

## 屋苑資料

### 樓宇

#### 康林苑

* * * * * *

#### 廣源紀律部隊宿舍

（註：第 1-8 及 12 座指同一項目內的廣源邨及廣林苑，故此有關座號將會略去。上述座號是以房屋署 Estate Property 的記錄為依歸）

* 

## 交通

## 鄰近地方

* 廣源邨
* 廣林苑
* 花心坑
* 帝堡城
* 綠怡雅苑
* 小瀝源
* 小瀝源渠
* 牛皮沙村
* 大老山公路
* 大老山隧道
* 培基書院
* 香港恒生大學

## 參考文獻與註釋
廣源良

**廣源良股份有限公司**（英語：**Kuan Yuan Lian**），簡稱**廣源良**，是一家以菜瓜水為主軸的美容保養品量產製造商，1986 年 3 月 20 日在彰化縣埔鹽鄉成立，創辦人兼董事長施仲廣。2007 年擴廠至彰化縣秀水鄉，並發展外銷至中國大陸、馬來西亞、香港等地區。

## 歷史沿革

施仲廣以其妻嫁妝絲瓜水為主軸，發展台灣本土保養品，1986 年正式成立「廣源良實業有限公司」。2005 年廣源良實業以菜瓜水系列榮獲國家商品品質金牌獎，2007 年擴廠至彰化縣秀水鄉，2008 年發展外銷中國大陸、香港、馬來西亞，2009 年獲屈臣氏健康美麗大賞最佳商品。2010 年廣源良實業與弘光科技大學產學合作。2015 年廣源良實業改名為「廣源良股份有限公司」。

## 參考來源

## 外部鏈結

* 廣源良股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣保養品 - 廣源良的 Facebook 專頁
* YouTube 上的廣源良企業影片
廣源良實業

**廣源良股份有限公司**（英語：**Kuan Yuan Lian**），簡稱**廣源良**，是一家以菜瓜水為主軸的美容保養品量產製造商，1986 年 3 月 20 日在彰化縣埔鹽鄉成立，創辦人兼董事長施仲廣。2007 年擴廠至彰化縣秀水鄉，並發展外銷至中國大陸、馬來西亞、香港等地區。

## 歷史沿革

施仲廣以其妻嫁妝絲瓜水為主軸，發展台灣本土保養品，1986 年正式成立「廣源良實業有限公司」。2005 年廣源良實業以菜瓜水系列榮獲國家商品品質金牌獎，2007 年擴廠至彰化縣秀水鄉，2008 年發展外銷中國大陸、香港、馬來西亞，2009 年獲屈臣氏健康美麗大賞最佳商品。2010 年廣源良實業與弘光科技大學產學合作。2015 年廣源良實業改名為「廣源良股份有限公司」。

## 參考來源

## 外部鏈結

* 廣源良股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣保養品 - 廣源良的 Facebook 專頁
* YouTube 上的廣源良企業影片
廣源良股份有限公司

**廣源良股份有限公司**（英語：**Kuan Yuan Lian**），簡稱**廣源良**，是一家以菜瓜水為主軸的美容保養品量產製造商，1986 年 3 月 20 日在彰化縣埔鹽鄉成立，創辦人兼董事長施仲廣。2007 年擴廠至彰化縣秀水鄉，並發展外銷至中國大陸、馬來西亞、香港等地區。

## 歷史沿革

施仲廣以其妻嫁妝絲瓜水為主軸，發展台灣本土保養品，1986 年正式成立「廣源良實業有限公司」。2005 年廣源良實業以菜瓜水系列榮獲國家商品品質金牌獎，2007 年擴廠至彰化縣秀水鄉，2008 年發展外銷中國大陸、香港、馬來西亞，2009 年獲屈臣氏健康美麗大賞最佳商品。2010 年廣源良實業與弘光科技大學產學合作。2015 年廣源良實業改名為「廣源良股份有限公司」。

## 參考來源

## 外部鏈結

* 廣源良股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣保養品 - 廣源良的 Facebook 專頁
* YouTube 上的廣源良企業影片
廣源邨

**廣源邨**（英語：Kwong Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，項目編號為 ST12，但已列入擴展市區配屋區內，位於新界城河東小瀝源小瀝源路 68 號。

**廣林苑及康林苑**是區內的居者有其屋屋苑，各有三座樓宇。此外，**廣源紀律部隊宿舍**在康林苑旁邊，當中怡景閣為入境事務處專用宿舍、而海泓閣則為海關專用宿舍；此宿舍直接採用當時居屋計劃常見的新十字型設計，外立面與康林苑相同，此兩幢宿舍大廈由香港政府委託香港房屋委員會的建築師設計、並且透過經過房委會所招標的承建商代為興建，建成後交由有關部門將宿舍分派給合資格職工、政府產業署則負責出租及管理。以上各屋苑樓宇在 1986 年起動工，並於 1989 年至 1990 年落成。

## 概要

廣源邨由房屋署總建築師江焯勳為首及其團隊聯手設計，全邨連同廣林苑，康林苑及政府宿舍共佔地 12.5 公頃、分四期發展，並提供 4448 個出租單位及 2886 個居屋單位、可容納 33,600 人居住。

由於廣源邨的所在地並非填海得出，所以與沙田區其他的屋邨不同，是依山而建的。廣源邨共分三期興建，第一期的範圍包括廣楊樓及廣榕樓及附近一帶；第二期包括廣棉樓、廣柏樓及附近一帶；第三期包括廣松樓、廣橡樓及附近一帶。其中第一、二期地勢較低，而第三期則位於地勢較高的地方。

廣源邨一期為用於安置順利臨時房屋區，以及鑽石山元嶺寮屋區居民；而三期為區內下城門道、大涌橋路及圓洲角臨時房屋區的指定安置屋邨之一，同時為秀茂坪邨 1-17 座的次要安置屋邨之一。

廣源邨屬於第四期租者置其屋計劃，單位於 2001 年 4 月 2 日開始出售。截至 2019 年尾，已有 79.3% 住客購買單位成為業主。

廣源商場獲得 1992 年香港建築師學會優異獎。

## 屋邨資料

### 樓宇

邨內共有 6 座樓宇。樓宇參考樹的學名而命名，而樓宇的英語名稱是依據中文漢字（樹木學名）並以意譯法來命名，為香港其中一個罕見地採用英語意譯法命名的公共屋邨。

#### 廣源邨

（註：因發展計劃第二、四期內的第 5、6 及 12 座已經轉作居者有其屋計劃屋苑廣林苑，而第五、六期內 9-11、13-14 座屬於同一項目的康林苑，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署 Estate Property 的記錄為依歸。）

以**粗體字**標示的樓宇設有供 1-2 人住戶入住的「劏房」，主要接收下城門道臨時房屋區、順利臨時房屋區及秀茂坪邨 1-17 座的單身住戶。

第 4 期為停車場，由 SGE-BTP 聯合體承建。

## 教育

### 幼稚園

* 九龍城浸信會禧年幼稚園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1989 年創辦）（位於廣榕樓地下）
* 沙田靈光幼兒園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1990 年創辦）（位於廣栢樓地下）

**已結束辦學**
: * 廣源邨至善幼稚園（1990 年創辦）（原址位於廣棉樓地下）

### 小學

* 沙田循道衛理小學（位於廣松樓對面，1959 年創立，1989 年從觀塘翠屏邨遷入）
* 世界龍岡學校黃耀南小學（位於廣栢樓對面，1989 年創立）

### 中學及大學

* 香港神託會培基書院位於廣柏樓對面，毗鄰小瀝源村
* 香港恒生大學距離廣源邨大約 5 分鐘路程

## 設施

### 商場及鐘樓

廣源商場面積達 6077 平方米，是一個由 5 座兩層高分體式小商場 CB1-CB5 座及 1 幢 26 米高的鐘樓組成。

商場設計甚具特式，商場各座樓宇散落在不同高度位置的山坡平台上，中間有小庭園、階梯廣場及有蓋行人道連貫不同高度之平台，高度由 30.0mPD - 40.0mPD 之間，以解決廣源邨因依山而建，各平台高度差太大的問題，令住戶容易往來山上山下。行走於商場之中仿如置身於英國紅磚小鎮一樣，淳樸古典。但由於要遷就商場的露天設計，故此商場通道沒有空氣調節，採用自然通風及採光。因為廣源商場獨特而成功解決住客上落山難的問題，故此於 1992 年廣源商場獲香港建築師學會頒發優異獎殊榮，以嘉許建築師獨特而富創意的設計。

廣源商場主要商店包括文具店、中西醫診所、藥坊及雜貨店。場內設有 3 間超級市場，包括百佳、惠康及佳寶食品市場。

在餐廳方面，廣橡樓對出的位置為中式酒樓，它是廣源商場最大的店舖。其他食肆包括大快活、麥當勞、茶餐廳 2 間及台式餐廳 1 間。而在廣榕樓對面，位於小瀝源村的大牌檔，亦是廣源邨居民經常光顧之處。在 2018 年 6 月 8 日於街市原址開張的廣源市場設有多間小食店，部份小食店更會營業至凌晨 2 時。

邨內有一間交通銀行分行，而滙豐銀行、東亞銀行及中國工商銀行（亞洲）則在邨內各設置了一部自動櫃員機。廣源邨的中央部份（靠近廣橡樓）有一幢鐘樓，為該邨的地標及標誌。鐘樓每逢節日，亦會掛上燈飾。

2022 年 10 月，有報導指姜濤於 2021 年在拍攝電視劇《季前賽》休息期間曾借用領展旗下廣源商場的廁所，姜濤表示當時該廁所的衞生質素欠佳。其後領展立刻進行翻新廁所工程，有街坊留言多謝姜濤帶挈。然而，領展指其實翻新工程早已計劃，與姜濤借用廁所並沒有直接關係。

* * * * * * * * * * * * *

### 街市

廣源邨有一個街市，服務廣源邨、廣林苑、小瀝源康林苑及帝堡城的居民以及香港恆生大學學生。街市曾經在 2018 年 3 月 1 日至 2018 年 6 月 7 日關閉，並在關閉期間進行了大裝修工程。街市在 2018 年 6 月 8 日重新開張，改稱「廣源市場」(Red Market)，以紅磚工業風為主題設計，齊集各地地道美食，包括西式燒烤、新鮮即包魚肉燒賣、健康素餃、手拉腸粉、汕頭美食等。大部份小食店營業至凌晨 2 時。

* * * * * * * * * *

翻新前的廣源街市

* * * * *

### 康樂設施

* * * * * * * * * *

### 環保教育徑 - 廣源邨段

環保教育徑分兩段，第一段是在山下的廣源邨段，第二段則位於山上，稱花心坑段。環保教育徑是在 1995 年由沙田循道衛理小學的師生設立的，宗旨是在宣揚環保及鼓勵多留意身邊的奇花異木，愛護環境。此步徑曾獲南華早報、商業電台及加德士環保基金於 1995 年合辦的「綠色創意大賽」中小學組設計大獎。現在是行山人士和本區居民近距離欣賞不同植物的好去處

廣源段的環保教育徑起自廣松樓對面，沙田循道衛理小學旁的花圃，途中經過廣源商場、社區會堂、屋邨苗圃等，全長 720 米，走畢全徑約需 35 分鐘。

## 區議會議席

在區議會選舉中，廣源邨自組成廣源選區，而廣林苑及康林苑則合組成廣康選區；而現時代表廣源區的區議員是民主動力的楊思健。

## 交通

## 場景拍攝

* 教育電視《1996 年小三英文》《In The Classroom》曾在世界龍岡學校黃耀南小學取景
* 2022 年電視劇《季前賽》在商場的麥當勞取景。

## 鄰近地方

* 廣林苑
* 康林苑
* 廣源紀律部隊宿舍
* 花心坑
* 帝堡城
* 綠怡雅苑
* 小瀝源
* 小瀝源渠
* 牛皮沙村
* 大老山公路
* 大老山隧道
* 香港恒生大學

## 事件

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 廣源邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 連青網絡──香港神託會青少年綜合服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣源邨業主立案法團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google 地圖
廣演

**論義**或**論義經**（梵語：उपदेश，upadeśa），又作**論議**、**說義**、**示教**、**廣演**、**章句**等，音譯**優婆提舍**、**烏婆提舍**、**憂波提舍**、**鄔波提舍**、**鄔波第鑠**等，意爲教學、道理、講道理，即議論，或論述義理，在佛教中意爲對教法義理進行辯論、問答、議論諸法意義的經文，同時也是十二分教之一（論議支），阿毘達磨論書之一。阿毗達磨便是繼承論議而發展起來，並成為《論藏》的。
這個詞也可指對經文內容進行哲學論究的論書，如對《無量壽經》的注釋書《無量壽經優婆提舍願生偈》（世親作，後魏菩提流支譯），簡稱《淨土論》、《往生論》或《無量壽經論》。有時也作為經書的注釋書的標題。

後來在密宗及藏傳佛教中也譯作「**劑門**」（或作「**齊門**」）、「**要門**」或「**口訣**」，指對教法中最精要內容的解釋，或口訣、要訣、秘訣，對應藏文的傳世要門（藏語：མན་ངག་，威利轉寫：man ngag），如《大手印頓人要門》、《中有身要門》、《除念定礙劑門》、《對治定相劑門》、《治風礙劑門》等等，傳世要門是藏傳佛教各派特有的。在藏傳佛教寧瑪派的大圓滿法中，有一部便被稱為教授部（藏語：མན་ངག་སྡེ，威利轉寫：man ngag sde），其對應的梵語便是 upadeśavarga。

在印度教中，這個詞亦指上師的教誨，如 8 世紀商羯羅所著的《千條教誨》（Upadeśasāhasri）。

## 注釋
廣漢屬國

**廣漢郡**，中國古郡名。漢初分蜀郡、巴郡置。郡治在梓潼縣。東漢移治雒縣。三國以後屢有析置。隋初廢。

## 歷史

漢高帝六年（前 201 年），分蜀郡東部與巴郡數縣置廣漢郡。漢武帝建元六年（前 135 年），割廣漢郡南部僰道等縣與新征服的南夷地區置犍為郡，世曰：「分巴割蜀，以成犍、廣」。後又以氐族之地置陰平道、剛氐道、甸氐道，屬廣漢郡。漢成帝綏和元年（前 8 年），廣漢郡領梓潼、汁方、涪、雒、緜竹、廣漢、葭明、郪、新都、甸氐道、白水、剛氐道、陰平道，共十縣、三道。都尉治緜竹，北部都尉治陰平道。屬益州刺史部。有 167499 戶，662249 人。

王莽改廣漢為**就都**。兩漢之際，廣漢為公孫述所據，改名為梓潼郡。東漢初年，析置德陽縣。漢安帝永初二年（108 年），分陰平道、甸氐道、剛氐道置**廣漢屬國**，治陰平。廣漢郡治先後遷至涪縣、雒縣。雒縣同時為益州刺史治所。漢獻帝建安二十二年（217 年），劉備析廣漢郡梓潼、涪、葭萌等縣置梓潼郡。

蜀漢析郪縣、廣漢、德陽等縣置東廣漢郡。西晉以東廣漢郡為廣漢郡，以廣漢郡置新都郡。277 年 —283 年間，新都郡一度為新都國。太康三年（282 年），廣漢郡屬梁州，領廣漢、德陽、五城三縣。太康六年（285 年）省新都國，入廣漢郡。劉宋、南齊時廣漢郡領雒、什邡、新都、五城、郪、陽泉五縣。隋開皇中廢。

## 註釋及徵引文獻

## 參考書目

1. 王先謙，漢書補注，中華書局影印虛受堂本
2. 王先謙，後漢書集解，中華書局影印虛受堂本
3. 晉書，中華書局點校本
4. 隋書地理志，中華書局點校本
5. 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
6. 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京：人民出版社
7. 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
8. 周振鶴，2006，《漢書地理志匯釋》，合肥，安徽教育出版社
廣漢市不可移動文物名錄

**廣漢市不可移動文物名錄**，是指四川省廣漢市第三次全國文物普查認定的 188 處不可移動文物名錄，於二○一二年一月十六日公佈。

## 列表

 

## 參考資料
廣漢文廟

**廣漢文廟**位於四川省廣漢市雒城鎮，文物遺址年代判定為清。1991 年 4 月 16 日公佈為四川省第三批文物保護單位。

## 註釋
廣漢聯合遺址

**廣漢聯合遺址**是位於中華人民共和國四川省廣漢市南豐鎮聯合村 1 組的一個考古遺址，計劃發掘面積 7000 平方米，距離三星堆遺址約 8 公里。2019 年 10 月開始，四川省文物考古研究院、德陽市文物考古研究所和廣漢市文物管理所等對其進行考古挖掘。該遺址經研究為新石器、商周、秦漢、魏晉、唐宋和明清時期的灰坑、墓葬、窯址等遺蹟，出土不少陶器、瓷器、石器等。

## 參考資料