zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
廣島高速5號線

**廣島高速 5 號線**（広島高速 5 号線／ひろしまこうそく 5 ごうせん）是從廣島縣廣島市東區溫品系統交流道至同區廣島車站北口出入口的廣島高速道路路線。路線名為**東部線**，道路法上的路線名則是廣島縣道 474 號溫品二葉之里線。總長度 4.0 公里。

## 概要

與廣島高速 1 號線山陽自動車道廣島東交流道直接連結，同時具有確保廣島車站周邊市區與廣島機場間的高速性・定時性的功能，也有緩和廣島市北東部地區交通堵塞的目的。

現在還沒有已通車的路段。當初預定在 2012 年度部分路段通車，但因為隧道工程的反對運動改期至 2017 年，後來又延遲到 2020 年 3 月左右，最終預定 2021 年 3 月通車。

與廣島高速 4 號線連接的**東部線 II 期**是計畫研討路線。（廣島高速道路的第 2 期工程計畫）

應對地方居民對於地層下陷的憂慮，隧道工程採用了對地層下陷有較佳抑制效果的潛盾工法。2014 年度隧道開工。

* **東部線**: 溫品系統交流道～廣島車站北口出入口
  * 規格: 第 2 種第 2 級（快速道路）
  * 設計速度 : 60km/h
  * 標準幅員 : 17.5 公尺（暫定 2 車道時 10.5 公尺）
  * 車道數 : 暫定 2 車道（單側 1 車道）
* **東部線 II 期**: 廣島車站北口～高速 4 號線

### 縣道上的概要

* 起點：廣島市東區溫品（溫品系統交流道）
* 終點：廣島市東區二葉之里（廣島車站北口出入口）
* 總長：全區間未通車所以為 0 公尺

## 預計通車年度

* 溫品系統交流道～廣島車站北口出入口 : 2021 年 3 月頃

## 交流道

* 路線名未特別標註者為市道。

## 反對運動

圍繞著廣島高速 5 號線的建設，廣島市議會提出「要求廣島高速 5 號線安全性的確保與促進建設決議案」等盡早完工的要求。高速 5 號線從中山到二葉之里間幾乎全部都是隧道，因此捲入了以共產黨旗下的共產黨員與日本地質學會會員越智秀二為中心，與附近居民組成之團體所展開的反對運動。此外，預定地周邊是廣島城築城之際，為了封住鬼門而建設了大量寺廟與神社以調和陰陽。此一歷史因素也造成了以周邊寺社的住職、宮司為中心，從風水學的觀點反對建設。

## 參考

## 外部連結

* 廣島高速道路公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣島高速交通

**廣島高速交通股份有限公司**（日語：広島高速交通株式会社／ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ _Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha_ \*/?），簡稱**廣島高速交通**，縮寫為 **HRT**，是日本廣島縣廣島市的一家輪式輕軌運輸系統（在日本稱為新交通系統）經營業者。廣島高速交通是由廣島市政府出資過半的第三部門鐵路業者，總公司位於廣島市安佐南區長樂寺，創立於 1987 年 12 月 1 日。

廣島高速交通的設立主要是為了經營正式名稱「廣島新交通 1 號線」、18.4 公里長的輕軌路線。在對外營運上廣島新交通通常使用「**ASTRAMLINE**」的暱稱，其中「Astram」是一個由日文中的「明日」（あした /Ashita，並根據拼音首字母簡化為 Ast）與英文字「Tram」（軌道電車）合成的新造字。這條路線連結位於廣島市中心的本通與位於安佐南區的廣域公園前兩車站，是廣島市狹長狀的西北部郊區主要的交通動脈。

在營運分類上，雖然廣島高速交通所經營的路線，大部分的路段都是採用高架方式鋪設，但在起站本通至縣廳前間、僅有 0.3 公里長的地下路段，是根據日本鐵道事業法申請經營權，屬於「地下鐵」的分類，並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費:7，因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的 18.1 公里長路線則是根據軌道法申請營運，雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般路面電車相同。

另外在技術上，廣島新交通使用的是自動導引捷運系統（Automated Guideway Transit, AGT）設計，在日本各地的地下鐵系統中，僅有廣島與北海道的札幌市營地下鐵使用同類技術。

## 路線

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣島高速交通官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
廣島高速道路

**廣島高速道路**（日語：広島高速道路／ひろしまこうそくどうろ _Hiroshima kōsokudōro_ \*/?）是日本廣島縣廣島市和其周邊的地區收費快速公路系統，一般略稱為**廣島高速**。本路網由廣島高速道路公社興建與管理。被指定為地域高規格道路，總長度 31.1 公里 (已通車區間 25 公里)。

廣島高速的各路線在道路法上屬於廣島縣道、廣島市道。

## 路線

### 整備計畫路線

* 廣島高速 1 號線（安藝府中道路）（廣島東交流道 - 溫品系統交流道）
* 廣島高速 2 號線（府中仁保道路）（溫品系統交流道 - 仁保系統交流道）
* 廣島高速 3 號線（廣島南道路）（仁保系統交流道 - 觀音出入口）
* 廣島高速 4 號線（廣島西風新都線）（中廣出入口 - 沼田出入口）
* 廣島高速 5 號線（東部線）（溫品系統交流道 - 廣島車站北口出入口）（未通車、徵收用地中）

### 基本計畫路線

* 廣島高速 3 號線（廣島南道路）（廣島市西區觀音新町四丁目 - 商工中心一丁目）
* 廣島高速 4 號線（廣島西風新都線）（廣島市安佐南區沼田町 - 廣島市佐伯區五日市町）

### 計畫研討路線

* 東部線 II 期（暫稱） : 廣島車站北口 - 高速 4 號線
* 南北線（暫稱） : 東部線 - 高速 3 號線
* 草津沼田道路: 高速 3 號線 - 高速 4 號線

此外，東部線 II 期與南北線通車後，可望誕生廣島都會區都市高速道路的環狀線。

### 廣島都市高速構想

曾經計畫過的路線。

從建設省中國地方建設局（現國土交通省中國地方整備局）廣島國道工事事務所發行『祇園新道誌』摘取資料做成

※1、2、3 號線是由廣島都市高速研究會所提案的環狀道路。

**高速 1 號線**
: 從西廣島繞道的終點附近，大致沿著太田川疏洪道通往山陽自動車道廣島交流道。

**高速 2 號線**
: 從西廣島繞道經新廣島繞道（現在的國道 2 號）上方的高架橋至安藝郡海田町。

　
: 這條計畫路線目前以現在的西廣島繞道高架並向都心延伸的方式復活。（原本的收費道路構想）

**高速 3 號線**
: 聯絡高速 7 號 - 高速 2 號 - 高速 6 號 - 高速 5 號（牛田交流道）- 高速 1 號的路線。

**高速 4 號線**
**高速 5 號線**
: 為了提供往都心部的服務，從環狀道路的高速 3 號牛田交流道起，在廣島車站前南下並與高速 2 號連結，更延伸至宇品附近與高速 7 號聯絡。

**高速 6 號線**
: 廣島都會區東邊入口的廣島東交流道與環狀道路的高速 2 號間的聯絡路線。

**高速 7 號線**
: 與現在都市高速計畫中的 3 號線（廣島南道路）幾乎同樣的路線。

## 收費

車種區分為輕型車、普通車、大型車、特大車 4 種

### ETC

* 2006 年（平成 18 年）10 月 16 日：廣島東交流道的山陽自動車道合併收受收費站（都市高速廣島東收費站）開始營運。。
* 2008 年（平成 20 年）4 月 15 日：營運中的收費站全部導入 ETC。

## 相關項目

* 都市高速道路
* 地域高規格道路

## 參考資料

## 外部連結

* 広島高速道路公社
* 廣島高速道路 路線出入口

**關係法令**

* 道路法
* 道路法施行令
* 道路構造令
廣島鯉魚

**廣島東洋鯉魚**（日語：広島東洋カープ／ひろしま とうよう カープ _Hiroshima Tōyō Kāpu_，英語：Hiroshima Toyo Carp）是一支隸屬日本職棒中央聯盟的球隊。成立於 1949 年 11 月 28 日日本職棒兩聯盟分立前夕，當時隊名為**廣島鯉魚隊**，同年 12 月 26 日加入中央聯盟。廣島隊當初是以廣島綜合球場為主場，到 1957 年 7 月才搬到廣島市民棒球場，2008 年球季結束後，主場遷移至甫落成的馬自達廣島球場。

廣島隊是由廣島縣政府、廣島市、吳市、中國新聞社、日本專賣公社、廣島電鐵、東洋工業等廣島地區政治界與金融界籌資設立的，成立之初由於營運資金缺乏，曾經於 1951 年打算與當時的大洋鯨隊合併，但被廣島市民強烈反對，廣島市民並且發起募捐籌措廣島隊的營運資金，這樣的募捐活動，一直持續到 1968 年才停止。

1968 年東洋工業（馬自達公司前身）松田家族入主廣島鯉魚隊，成為最大股東，廣島鯉魚隊因而冠上了「東洋」的名稱，日後也獲得三次日本大賽冠軍。不過 1980 年代之後，松田家族已經淡出馬自達公司的經營，以馬自達公司為主的松田家族依舊是球團的最大股東，廣島隊同時也是 12 球團中唯一獨立經營運作的球團。

廣島隊於 1993 年～1996 年間曾與中華職棒時報鷹隊建立合作關係，這段時間派出多名旗下球員短期加入時報鷹隊參賽，累計實戰經驗，包括奇戈 R.C、李維 C.R、鈴木健、菊地原毅、千代丸亮彥等選手，但因屬於「棒球留學」性質，日後這些球員在日本職棒名鑑上的經歷介紹中，皆省略了加入時報鷹隊這一段。至於這些回歸日本職棒的球員中，則以奇戈 R.C 成績最佳。

值得一提的是，由於積極開發球隊周邊商品、與地方結合，以及控制薪資，廣島隊已經連續 32 年賺錢（黑字）。這對於一支位於廣島市這個中型城市，連年戰績不甚理想的球隊，實在是相當難得。此外，廣島隊一直以來，除了與歐力士藍浪隊並存的 1991 年至 2004 年之外，都是日職唯一英文隊名中吉祥物採用單數表示的，十分特別。

## 概要

廣島東洋鯉魚棒球隊的根據地為廣島縣，主場地在 MAZDA Zoom-Zoom 廣島棒球場，二軍球隊（西部聯盟所屬）的主場則在山口縣岩國市的廣島東洋鯉魚由宇練習場。

跟其他日本職棒球隊不同的是，馬自達公司雖然為主要大股東，卻不參與球團的經營，改由該公司創辦人的松田家族經營（球團現任老闆松田元為馬自達實質創辦人松田重次郎的曾孫）。雖然該球隊的股票並不開放給廣島市民持有，但由於馬自達公司沒有實際參與經營，仍在日本普遍存有「市民球團」的印象。

關於媒體採用的簡稱，一般漢字用「廣」、羅馬字母用「C」，也有職棒雜誌用「鯉魚」（原文作：コイ）略稱之。

2013 年球季，廣島鯉魚拿下中央聯盟第三名，終止廿一世紀以來沒進入過 A 級隊伍的紀錄，並在央聯季後賽首輪打敗第二名的阪神虎，但於央聯決戰輪中輸給讀賣巨人，無緣晉級日本一決賽。

2016 年 9 月 10 日，與讀賣巨人天王山之戰，靠著黑田博樹的好投加上打線發揮．最終以 6:4 獲勝，拿下暌違 25 年的央聯例行賽冠軍，並在 CS 以 4：1 擊退橫濱 DeNA 海灣之星，順利晉級日本大賽，但最終被北海道日本火腿鬥士上演日本大賽史上第三次讓二追四逆轉戲碼，無緣隊史第四冠。

2017 年 9 月 18 日，廣島鯉魚 8 局上靠著洋將巴提斯塔 (Xavier Batista) 在一、二壘有人時擊出的左外野安打，打下超前分，終場 3:2 獲勝，連 2 年登上中央聯盟冠軍寶座。然而決勝輪再度與橫濱 DeNA 碰頭，卻再度上演去年被讓二追四逆轉的戲碼，無緣晉級日本一。

2018 年 9 月 26 日，靠著九里亜蓮的好投加上打線發揮．最終以 10:0 完封東京養樂多燕子，完成央聯 3 連霸，在 CS 決勝輪接受讀賣巨人的挑戰，最終 3 連勝 (加上 1 場保送勝)，直落 4 橫掃讀賣巨人，3 年內 2 度進軍日本一，挑戰衛冕軍福岡軟銀鷹，最終 1 勝 4 敗 1 和持續無緣日本一。

## 球隊名沿革

* 1950 年：廣島鯉魚隊。此隊名由廣島縣出身的政治家谷川昇命名，其由來為：
1. 流經廣島市的太田川為鯉魚的產地。
2. 位於廣島市的廣島城別稱為**鯉城**。由於球隊成立之初，廣島歷經原子彈轟炸，為了鼓勵廣島地區重新站起來，以鯉躍龍門之意象取了這個隊名。雖然候選隊名尚有彩虹、原子、黑熊、鳩、綠等，但谷川昇認為「文獻中記載，鯉魚比其他魚類還要長，外型可愛又能幻化成躍過龍門的動物，況且廣島市西區的己斐（音讀成 koi，與日文的『鯉魚』こい同音）也是從鯉魚轉化而來，也能與『戀愛』相通（因日文的「恋」與鯉魚同音）」，因此後來以英文 Carp 取名為「カープ」。
* 1968 年：東洋工業成為最大股東，為了稅賦制度問題而更名為**廣島東洋鯉魚隊**。

## 吉祥物

### 鯉魚男孩

鯉魚男孩（日語：カープ坊や／カープぼうや _Carp Boy_ \*/?）為日本職棒廣島東洋鯉魚的吉祥物。

**特徵**

* 1975 年 6 月初登場，是日本職棒的第一個吉祥物，也是目前為止最古老的吉祥物。
* 男孩穿戴鯉魚制服和帽子，頭髮為綠色，還有一對圓眼睛，無背號。該圖形也被用作企業商標。
* 早期的圖形並無太大改變，但自 2000 年以來，出現許多新版本，如選手男孩、鯉魚女子、嬰兒男孩、J SPORTS 合作、民生男孩等多種變化。

### 史萊利

## 球隊名變遷與各年度成績

1.2007 年起引入高潮系列賽，前三名球隊可取得晉級資格，聯盟優勝首輪輪空，第二輪為五戰三勝制。 
2.2008 年起，改為聯盟冠軍在第二輪先取得一勝資格。 
3.2009 年起第二輪改為六戰四勝制，聯盟冠軍取得一勝資格之方式不變。 
4.2010 年起第一輪改稱為首輪，第二輪改稱為決勝輪。 
5.2020 年賽季，由於嚴重特殊傳染性肺炎關係，賽季僅進行 120 場賽事，同時考量球場及氣候因素而有補賽的情形，中央聯盟於 6 月 15 日宣布 2020 賽季不進行高潮系列賽，由聯盟優勝直接晉級日本大賽。

## 歴代總教練

## 歷代知名球星

* 江藤智
* 山本浩二
* 金本知憲
* 黑田博樹
* 緒方孝市
* 野村謙二郎
* 佐佐岡真司
* 克里斯・約翰遜 （Kris Johnson，日文名クリス・ジョンソン）
* 路易士・安東尼奧・洛佩茲 （Luis Antonio Lopez，日文名ロペス）

## 知名旅外球員

* 黑田博樹（2008 年～2014 年，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇、紐約洋基）
* 前田健太（2016 年～，曾效力於美國職棒的洛杉磯道奇，目前效力明尼蘇達雙城）
* 鈴木誠也（2022 年～，效力於美國職棒的芝加哥小熊）

## 旅日台灣球員

* 無

## 退休號碼

* 3 衣笠祥雄（1988 年）
* 8 山本浩二（1987 年）
* 15 黑田博樹 (2016 年)

## 註解

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）廣島東洋鯉魚隊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣川交流道_(和歌山縣)

**阪和自動車道**（日語：阪和自動車道／はんわじどうしゃどう _Hanwa Jidōshadō_ \*/?），是大阪府松原市松原 IC 至和歌山縣田邊市南紀田邊 IC 的高速自動車國道，略稱**阪和道**（日語：阪和道／はんわどう _Hanwadō_ \*/?）。

隨著使用量上升，有田 IC - 御坊 IC 之間的路段在 2013 年 6 月 11 日起經國土交通大臣批准後開始進行四線化工程，並預計再度追加兩條行車線，收購土地工作目標為在 2021 年完成。南紀田邊 IC 再往南去的新直轄區間已確認屬紀勢自動車道使用，故阪和自動車道的最南端為南紀田邊 IC。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
* 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
* （數字）為其他路線的編號。<數字> 為預定編號。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，PA 為停車區的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* 未開通路段的 JCT/IC 名稱為臨時名稱。
* 巴士站（BS），○為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* 有田 IC - 御坊 IC（■路段）為湯淺御坊道路。

## 地理

### 通過自治體

* 大阪府
  * 松原市 - 堺市（美原區 - 東區 - 中區 - 南區） - 和泉市 - 岸和田市 - 貝塚市 - 泉南郡熊取町 - 泉佐野市 - 泉南市 - 阪南市 -
* 和歌山縣
  * 岩出市 - 和歌山市 - 岩出市 - 和歌山市 - 海南市 - 有田郡有田川町 - 有田郡湯淺町 - 有田郡廣川町 - 日高郡日高川町 - 御坊市 - 日高郡印南町 - 日高郡南部町 - 田邊市

### 連接高速公路

* 阪神高速 14 號松原線（於松原系統交流道連接）
* E25 西名阪自動車道（於松原系統交流道連接）
* E26 近畿自動車道（於松原系統交流道直接連結）
* E91 南阪奈道路（於美原系統交流道連接）
* E90 堺泉北收費道路（於堺系統交流道連接，僅松原方向）
* E71 關西機場自動車道（於泉佐野系統交流道連接）
* E24 京奈和自動車道（於和歌山系統交流道連接）
* E42 紀勢自動車道（於南紀田邊交流道直接連結）

### 道路位置關係

**近畿自動車道紀勢線**
: （大阪・和歌山方向） - E26 E42 **阪和自動車道** - ※ E42 湯淺御坊道路 - E42 **阪和自動車道** - E42 紀勢自動車道（新直轄） - ※ E42 周參見串本道路（免費） - （基本計劃區間） - ※ E42 那智勝浦新宮道路（免費） - （基本計劃區間） - ※ E42 新宮紀寶道路（免費） - （基本計劃區間） - ※ E42 熊野道路（免費） - ※ E42 熊野尾鷲道路（免費） - E42 紀勢自動車道（尾鷲北交流道 - 紀伊長島交流道 新直轄） - （津・名古屋方向）

※表示為並行一般國道快速道路。

## 參考資料

## 相關項目

* 日本高速公路列表
* 近畿地方道路列表
* 阪和線
* 國道 26 號 (日本)

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省近畿地方整備局 紀南河川國道事務所 紀南 PORTAL （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紀勢線新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 和歌山縣的高規格道路
廣川信隆

**廣川信隆**（日語：廣川 信隆／ひろかわ のぶたか _Hirokawa Nobutaka_，1946 年 3 月 25 日 —），日本神經科學家，專長細胞生物學、分子生物學、胚胎學、生物物理學。現任東京大學特聘教授，歐洲分子生物學機構 (EMBO) 外籍會員。日本學士院會員。文化功勞者。

廣川教授於 2012 年起擔任人類前沿科學計畫（Human Frontier Science Program）的領導人與董事會董事。

## 生平

1946 年 3 月 25 日，廣川信隆誕生於日本神奈川縣橫須賀市，東京大學醫學部畢業。醫學博士（東京大學）。

廣川信隆於 1983 年自美國返日，在東京大學任教長達二十六年，退休後獲聘為東大名譽教授。學術生涯發表超過 200 篇論文，其中多篇登上了國際頂級期刊封面，名列諾貝爾生理學或醫學獎的候選人。

他也是許多學術期刊的編輯委員，包括：《科學 (期刊)》、《細胞 (期刊)》 、《Neuron (journal)》 、《Journal of Cell Biology》、《EMBO Journal》。

根據中國北京大學教授饒毅在 2013 年的介紹，廣川信隆一人在《Journal of Cell Biology》的論文發表量，就超過了全中國細胞生物學家的總和。

## 貢獻

* 馬達蛋白的驅動蛋白研究。
* 1970 年代開發了快速冷凍顯微鏡，闡明分子馬達在神經細胞凋亡的作用。現今已發現 90 種分子馬達以及可抑制癌細胞的分子馬達。

## 榮譽

* 1985 年 - 昭和 60 年　瀬藤獎
* 1987 年 - 第１回塚原仲晃獎
* 1991 年 - 日本醫師會醫學獎
* 1995 年 - 上原獎
* 1996 年 - 朝日獎
* 1998 年 - 武田醫學獎
* 1999 年 - 日本學士院獎
* 1999 年 - 藤原獎
* 2003 年 - 歐洲分子生物學機構 (EMBO) 外籍會員
* 2004 年 - 日本學士院會員
* 2005 年 - Eduard Buchner Prize
* 2013 年 - 文化功勞者

## 參見

* 羅納德・韋爾

## 參考資料

## 外部連結

* Hirokawa's Lab, Graduate School of Medicine, University of Tokyo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣川國

**信都郡**，中國西漢時設置的郡。

## 兩漢時期

漢景帝五年（前 152 年）改廣川國置，治所在信都縣（今河北省衡水市冀州區）。轄境相當今河北省武邑、辛集以南，南宮、故城以北，滏陽河以東及山東省德州市等地。中元二年（前 148 年）復為廣川國。建昭二年（前 37 年），漢元帝封其子劉興為信都王，改廣川郡置信都國。陽朔二年（前 23 年）國廢為郡。建平二年（前 5 年）復置為國，治信都縣（即今河北省衡水市冀州區），轄境相當今河北省棗強、冀州、南宮、武邑等市縣區大部，故城北部，景縣南部及深州東南部地區。6,5556 戶，30,4384 人。王莽時為新博郡。

東漢永平十五年（72 年），改置為樂成國，後為安平國、安平郡、長樂國、長樂郡。

### 東漢安平王系

#### 劉得

安平孝王**劉得**（？－151 年），又作**劉德**，為漢章帝的孫子，河間孝王劉開的兒子，東漢第 1 任安平王。

永寧元年（120 年），太后鄧綏封劉開子劉翼為平原王，奉懷王劉勝之祀。延光元年（122 年）五月己巳，改樂成國為安平國，封劉得為安平王，嗣樂成靖王劉黨後。以樂成國多次廢絕，所以改國名為安平。建和元年（147 年），清河王劉蒜死後，建和二年（148 年）六月，改清河國為甘陵國，立劉得之子經侯劉理為甘陵王，奉孝德皇祀，劉理是為甘陵威王。

劉得在位 30 年，元嘉元年（151 年）四月三日，安平王劉得去世，在位 30 年，謚號為「**孝**」。

劉得有 2 個兒子，劉續、劉理。

#### 劉續

安平王**劉續**（？–184 年），為安平孝王劉得之子，東漢第 2 任安平王。

元嘉二年（152 年）劉得薨，劉續繼位安平王。中平元年時，黃巾之亂爆發，劉續被安平國變民所俘虜，囚禁於廣宗（今河北省邢臺市威縣東）。 

劉續被俘後，朝廷花了很多錢將其贖回，當時朝廷討論是否恢復他的封爵，議郎李燮反對：「劉續身為藩臣，卻沒有盡好自己的義務，對朝廷是一大羞辱，不應該恢復。」但漢靈帝沒有聽從，依舊讓劉續恢復為安平王。李燮則因為誹謗皇族而被送入左校。不到一年，劉續被指控大逆不道，被誅殺，國除。李燮這才被釋放，重新擔任議郎。時人稱道：「父不肯立帝，子不肯立王。」

劉續的子女無考。

## 隋唐時期

隋朝大業三年（607 年）及唐朝天寶元年（742 年）時又曾改冀州為信都郡。下轄信都縣、棗強縣、堂陽縣、衡水縣、武邑縣、南宮縣、阜城縣、下博縣、武強縣。乾元元年（758 年），天下郡改為州，信都郡復為冀州。

**唐朝信都郡太守**

* 蘇有德（天寶年間）
* 李适之（天寶年間）
* 徐琇（753 年）
* 烏承恩（756 年 —757 年）

## 歷史沿革

* 信都郡（前 200 年 - 前 155 年）
* 廣川國（前 155 年 - 前 152 年）
* 信都郡（前 152 年 - 前 148 年）
* 廣川國（前 148 年 - 前 70 年）
* 廣川郡（前 70 年 - 前 66 年）
* 廣川國（前 66 年 - 前 50 年）
* 廣川郡（前 50 年 - 前 37 年）
* 信都國（前 37 年 - 前 23 年）
* 信都郡（前 23 年 — 前 5 年）
* 信都國（前 5 年 —5 年）
* 新博郡（5 年 —23 年）
* 信都郡（23 年 —72 年）
* 樂成國（72 年 —122 年）
* 安平國、安平郡（122 年 —284 年）
* 長樂國、長樂郡（284 年 —583 年）
* 信都郡（607 年 —621 年）
* 信都郡（742 年 —757 年）

## 參見

* 冀州 (古代)

## 參考資料

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
* 《唐刺史考全編》
* 《新唐書・志第二十九・地理三》
廣川廟

**廣川廟**位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為明。2012 年 7 月 16 日公佈為第八批四川省文物保護單位。

廣川廟位於四川省南充市南部縣石泉鄉廣川村貓兒岩。建築規模較大，保存完整，由前殿、後殿和左右廂房組成四合院式寺廟建築，占地面積 1400 平方公尺。坐西向東，均為單簷歇山式頂，青瓦屋面，建於明代。中殿面闊五間 22.5 公尺，進深 11.3 公尺，臺階高 1.1 公尺，寬 2.5 公尺，前施七級路道，為十櫞袱屋前櫞袱剳牽用六柱對四櫞袱的抬梁房架；後殿面闊五間 23.8 公尺，進深 12.5 公尺，為十二櫞袱屋前櫞袱剳牽用六柱對四櫞袱的抬梁房架；左右廂房各面闊二間 7.8 公尺，進深 6.28 公尺。前、後殿用料大，柱經均在 40-60 公釐；柱礎方形低矮，幾與地平。廣川廟梁上題記為「明崇禎九年（1636）」，原名萬源寺，後來湖廣盧縣（今江西）人來此建會館，易名廣川廟；廂房為清咸豐年間增建。1996 年，廣川廟被南部縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。

## 註釋
廣川海灘站

**廣川海灘車站**（日語：広川ビーチ駅／ひろかわビーチえき _Hirokawa-beach eki_ \*/?）是位於和歌山縣有田郡廣川町大字山本，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。雖然車站名稱設有「海灘」，但車站與最近的西廣海灘相距達 1 公里。

此站為廣川町唯一的鐵路車站，但是廣川町的中心接近湯淺站。另外，車站所在地廣川町的讀法為「ひろがわ _Hirogawa_」與車站名稱中的廣川讀法不同。在車站啟用時車站名稱中的廣川與廣川町的讀法相同。

## 歷史

截至 2020 年 1 月，此站為紀勢本線最新的車站。為廣川町第一個鐵路車站。在單線鐵路時代，此地方設有信號站，名為南廣信號站。

* 1993 年（平成 5 年）3 月 14 日 - 西日本旅客鐵道（JR 西日本）紀勢本線紀伊由良站至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）之間開設新站。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系 IC 卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。兩月台之間可使用跨線橋互相前往。但是跨線橋不是連接鐵路設施，而成連接車站外的町道。在跨線橋附近設有自動售票機。

此站沒有車站大樓，但設有一座觀光物產中心「連繫館」，位於月台旁邊。車站為御坊站管理的無人車站。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。值得一提的是，在大部分紀勢本線的車站使用人次下降之際，此站的使用人次卻為上升。

## 車站周邊

車站距離廣川町中心約 2 公里，距離海岸 1 公里。

* Babe 鼻（位於海邊）
* 廣川町立南廣小學
* 廣川西廣簡易郵局
* 湯淺警署上中野駐在所
* 西廣海岸
* 樫長海岸
* 熊野古道
* 濱口梧陵之墓

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

　
: 紀伊由良－**廣川海灘**－湯淺

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Hi
* 雙子山信號站
* 糸崎站（山陽本線） - 另一個車站周邊的地名與車站名稱的讀法不同，使需要更改讀法的車站

## 外部連結

* 廣川海灘車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
廣川町

**廣川町**可指以下日本的地方行政區劃或地名：

* 廣川町 (和歌山縣)：位於和歌山縣有田郡的行政區劃。
* 廣川町 (福岡縣)：位於福岡縣八女郡的行政區劃。
* 廣川町 (名古屋市)：位於愛知縣名古屋市中川區中川運河旁的地名。
廣川町_(和歌山縣)

**廣川町**（日語：広川町／ひろがわちょう _Hirogawa chō_ \*/?）是位於日本和歌山縣中部沿海的行政區劃。

轄區東南部位於白馬山脈的山區中，廣川自其間往西北方向流過貫穿轄區，主要市區也位於廣川下遊河口南岸的沖積平原。

## 人口

## 歷史

過去在令制國時代屬於紀伊國有田郡，江戶時代為紀州藩的領地，19 世紀末明治維新後屬於和歌山縣；1889 年日本實施町村制時，現在的廣川町轄區在當時分別屬於位於現今北部主要市區的廣村、位於現今市區南側的南廣村、位於東南部山區的津木村，這三個行政區劃在 955 年合併為現在的**廣川町**。

### 變遷表

## 交通

西日本旅客鐵道紀勢本線以南北向穿過廣川町的主要市區，但由於主要市區距離位於廣川對岸湯淺町內的湯淺車站僅一公里不到的距離，因此紀勢本線在廣川町的主要市區內並未設有車站，轄內唯一的車站是位於市區西南側大字山本地區的廣川海灘車站。

轄內的客運路線則由中紀巴士所經營。

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 紀勢本線：（←由良町） - 廣川海灘車站 - （湯淺町→）

### 公路

**高速公路**

* 阪和自動車道：（湯淺町） - 廣川交流道 - 廣川南交流道 - （日高川町）

## 觀光資源

在 1854 年 12 月 24 日（舊曆 11 月 5 日）傍晚發生安政南海地震時，入夜後在地震引發的海嘯抵達廣川之前，當地的商人濱口梧陵點燃自己田地裡的秸稈作為指引村民避難的指引，這後來先後被小泉八雲等多位作家改寫為故事，甚至一度以「稻垛之火」的故事名被列入小學的教材。2007 年廣川町利用濱口梧陵舊宅成立了稻垛之火館除了紀念濱口梧陵的行為，也作為推廣防災教育的中心。2015 年更在日本的主導下，由聯合國將 11 月 5 日訂為「世界海嘯日」。

而在地震過後，由濱口梧陵主導及出資下，重新修建了長約 600 公尺，高 5 公尺的廣村堤防，後來這堤防也成功的抵擋了 1944 年東南海地震和 1946 年南海道大地震所引發的海嘯。

現在廣川町每年固定會舉辦津浪祭和稻叢之火祭來紀念這段歷史，在 2018 年這一系列與稻垛之火相關的事務也被文化廳以「百世的安堵」～海嘯與復興的生活記憶　廣川的防災遺產～，列入日本遺產。

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 新上五島町奈良尾地區（長崎縣）

　
: 廣川町與過去的奈良尾町曾締結為姊妹城市，奈良尾町在 2004 年與周邊行政區劃合併為新上五島町後，仍持續與廣川町保持交流來往。

## 本地出身之名人

19 世紀出身自廣川的商人濱口梧陵本身是 YAMASA 醬油第七代的負責人，他除了在 1954 年安政南海地震後協助村民的避難及災後重建外，也在 1868 年少見的以商人的身分成為紀州藩的勘定奉行，負責紀州藩的財政；1871 年在當時擔任大藏卿的大久保利通邀請下擔任第一任的「站遞頭」負責建立日本郵政的制度。1880 年也成為和歌山縣議會的第一任議長。

## 參考資料

## 相關條目

* 廣川町

## 外部連結

* （日語） 廣川町公所的 Facebook 專頁
* （日語） ちょいなか広川的 Instagram 帳戶
廣川町_(福岡縣)

**廣川町**（日語：広川町／ひろかわまち _Hirokawa machi_ \*/?）是位於福岡縣南部的一個城鎮，屬八女郡。

在福岡縣的規劃中，原本期望廣川町可以與相鄰的八女市及八女郡其他町村進行合併，但當地多數居民卻是較偏向與久留米市合併，但也未能在町議會獲得通過；因此至今廣川町並未參予任何合併。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：上妻郡上廣川村、中廣川村、下廣川村。
* 1948 年 4 月 1 日：橫山村（現已合併為八女市）的部分地區被併入上廣川村。
* 1955 年 4 月 1 日：上廣川村與中廣川村合併為**廣川町**。
* 1955 年 12 月 1 日：下廣川村的部分地區被併入廣川町，其餘地區則被併入三瀦郡筑邦町（現已被併入久留米市）。

## 變遷表

## 交通

### 鐵路

過去曾有西日本鐵路福島線通過轄區，但已於 1958 年停止營運。

### 道路

**高速道路**

* 九州自動車道：廣川 IC - 廣川 SA

## 姊妹、友好都市

### 海外

* 滄浪區（中華人民共和國江蘇省蘇州市）友好提攜

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 廣川町觀光協會
* （日語） 廣川町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣川董氏

**廣川董氏**（韓語：광천 동씨），是朝鮮一個中國河北省起源的姓氏，集姓村在咸鏡南道北青郡及咸鏡北道明川郡，2000 年調査時有 4130 人。

始祖是西漢董仲舒第 43 代孫榮川君董承宣（韓語：영천군 동승선），在高麗時代到來歸化，對李氏朝鮮開國功勞甚大。

## 行列字

* 端川上護軍派
* 端川樞密公派
* 北青侍中公派
* 金海文毅公派
* 明川典書公派

## 相關條目

* 韓國外來歸化姓氏

## 參考

* 金光林. A Comparison of the Korean and Japanese Approaches to Foreign Family Names (PDF). 東アジア文化交渉学会. 2014 [2016-11-25]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2016-08-27）.
* 金相勲、稲田奈津子訳、三上喜孝解説「韓国人の起源に関する中高生の意識と『国史』教科書との関係」『山形大学歴史・地理・人類学論集、第 13 号』2012 年、p45
廣川醫院

**廣川醫院**是一家位於臺灣新北市土城區的私立醫院。
廣川醫院樓高 7 層。主要醫療服務為 門診、住院、呼吸治療病房，體外震波碎石中心，
醫師科別：內科，外科，泌尿科，骨科，胸腔內科，心臟血管科，眼科，復健科，家醫科，肝膽腸胃科，直腸肛門外科，性福門診，醫學美容中心 。

## 規模

廣川醫院，床位約有 78 張，醫師共二十八餘位醫師護理人員四十餘位，總員工數達一百卅餘人。目前的，占地面積 400 平方公尺，總建築面積 1500 平方公尺。

由柯基生院長帶領，台大胸腔內科權威黃耀榮醫師，榮總復健科權威黃吟芳醫師，陽明骨科主治醫師葛正中醫師，台大家醫科顏競芝醫師，

高雄榮總副院長泌尿科主治醫師鄭紹宇醫師，
博仁綜合醫院泌尿科主任董建明醫師，
亞東醫院泌尿科歐正峰主治醫師醫師，

亞東醫院骨科賴建成主治醫師，
亞東醫院骨科王正次主治醫師，
台北醫院骨科楊士賢主治醫師，
亞東醫院骨科王偉庭主治醫師，
和平醫院骨科蘇群哲主治醫師，

台北醫院眼科林仁傑主任醫師，
亞東醫院眼科翁芯瑀主治醫師，
和平醫院眼科謝明宏主治醫師，

萬芳醫院感染科鄧承恩主治醫師，
亞東醫院外科趙余俊主治醫師，
台北醫院神經外科丁賢偉主治醫師，
亞東醫院心臟血管內科陳國慶主治醫師，
亞東醫院肝膽腸胃科林政錄主治醫師，
亞東醫院耳鼻喉科鄭評嘉主治醫師，
亞東醫院家庭醫學科翁茲資閔主治醫師，
亞東醫院新陳代謝科科張錦煥主治醫師 等醫師。

醫師陣容團隊持續增加中。

## 簡史

* 1991 年 6 月 5 日成立，創院院長柯基生。
* 2010 年 12 月增設台灣第一個性福門診，提供家庭與婚姻諮詢、婚前健康檢查、性疾病診治、性健康諮詢、性健康電話保密會談、兩性關係 / 感情諮詢、性功能障礙治療等服務項目
* 2020 年 9 月增設眼科門診，提供學童學童護眼方案、近視、遠視、散光、老花度數、角膜曲度、角膜塑型評估、圓錐角膜檢查，角膜中心厚度、眼壓值，評估因角膜厚度影響後之精確眼壓值，可偵測青光眼、黃斑部病變、視神經病變、高度近視視網膜病變、糖尿病視網膜疾病、視網膜動脈與靜脈阻塞、視網膜裂孔、視網膜剝離，針對老年黃斑部病變追蹤檢查 治療追蹤等服務項目
* 2020 年 10 月斥資數百萬將 X 光室設備全面升級為 SHIMADZU 全新機型，為了能更精準的診斷及打造更舒適的醫療環境。
* 2020 年 11 月 廣川醫院骨科增加 C-Arm，可移動的 X 光透視機，將廣川醫院骨科手術向上一層，可在手術中更精準的確認位置，且有效治療，C-Arm 讓骨科醫師可廣泛的使用在上臂骨 (肱骨) 骨折、大腿骨 (股骨) 骨折、股骨頸骨折、小腿骨 (脛骨) 骨折、及許多其他骨頭矯正手術。
* 2021 年 4 月增設體外碎石震波中心，斥資上千萬購入全新有效設備，全自動化 X 光，超音波雙定位，超音波結石影像即時追蹤 鎖定技術能準確的碎石，減少周邊組織傷害，提高碎石效率。由前高雄榮總副院長，泌尿科權威鄭紹宇醫師，聯手廣川醫院，帶領亞東醫院主治醫師歐正峰及博仁綜合醫院泌尿外科主任董建民醫師，一起打造廣川醫院體外碎石震波中心。

## 參見

* 臺灣醫院列表

## 參考資料

## 外部連結

* 廣川醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
廣州_(古代)

**廣州**，是中國古代的一個州，位於漢族地區南部，其範圍曾覆蓋今天的廣東省和廣西北部。

## 政區沿革

三國時，東吳政權分東漢的交州為交、廣兩州，北部為廣州刺史部，治所在番禺（今廣州市中心），廣州的範圍橫跨今日廣西、廣東兩省，只有南部今天湛江市（廣州灣）、北海市、玉林市、欽州市範圍屬於交州，北部桂林市、賀州市、韶關市範圍屬於荊州。

兩晉基本沿用了三國建置，但到了南朝後期增設了大量州置，廣州的範圍也大大縮小。

隋朝廢州置郡時，廣州成為南海郡。之後唐朝恢復廣州之名，但是範圍已經縮小到了今天廣州、佛山、江門，東莞、清遠，以及惠州的部分。此後廣州之名一直沿用至今，但是其範圍已經與三國、兩晉時期的廣州有很大的區別。

唐朝天寶、至德年間一度改為南海郡。乾元年間恢復廣州之名。元朝至元十五年（1278 年）設置廣州路。

明朝洪武元年（1368 年）設廣東承宣布政使司於廣州府，位於今日廣州市。

至中華民國才正式成立廣州市政府，將當時的廣府（現時的廣州老四區）定名為「廣州市」。1949 年 10 月 14 日，中華人民共和國設立廣州市人民政府。

## 刺史

## 參考資料

## 參見

* 番禺 (古代)
* 南海郡
* 廣州府
* 兩廣總督
廣州_(消歧義)

**廣州**可以指：

* 州名
  * 廣州 (古代)，中國古代的一個州，東吳時期首度設立。轄區為今廣東省、廣西壯族自治區。
  * 廣州 (北魏)，中國北魏時期從肆州拆分的一個行政區劃，治所在今山西省嵐縣內。
  * 廣州 (渤海國)，渤海國設置的一個州。
  * 廣州 (後唐)，後唐時期由泌州改名，在今河南省境。
* 市名
  * 廣州市 (中華民國)，中華民國時期的廣州市。
  * 廣州市 (中華人民共和國直轄市)
  * 廣州市，中華人民共和國廣東省的省會。
  * 廣州市 (韓國)，大韓民國京畿道的一個城市。
* 地名
  * 廣州路，元朝置，治所在今廣州市
    * 廣州路站，成都地鐵 1 號線的一座地鐵站。
    * 廣州路街道，多處地方有該名稱的行政區。
  * 廣州府，明朝置，治所在今廣州市
  * 佛山地區，1958 年至 1959 年期間曾名廣州專區，是原中國廣東省下設的一個地區，現已撤銷。
  * 湛江市，舊稱廣州灣，中國廣東省下轄的一個地級市。

## 參考

* 坎頓
廣州三日屠城記

**《廣州三日屠城記》**（英語： _Stories on Canton 3 days Massacre in 1650_）乃香港中和聲片公司在 1936 年秋季在香港及廣州拍攝的一齣黑白愛國、歷史、艷情、悲壯、歌唱粵語片，原訂拍攝五集，故事大綱由清朝軍隊在部分賣國賊（范承恩）倒戈協助下，攻陷廣州，對平民進行三天大屠殺，直至孫中山成立中華民國及蔣介石北伐成功為止。其第一集最終在 1937 年 3 月 31 日至 4 月 3 日在香港中央戲院開映，共四天，每天四場（下午兩時半、五時一刻、晚上七時廿分及九時半），其中晚上兩場由八位主要演員（陳倩如、曾婉清、許忠俠、胡達觀、胡陶松、陳劍非、劉桂康及鄭君綿）隨片登臺，表演十五至廿分鐘的歌舞及中國功夫。然而第二至第五集胎死腹中。第一集完場時，清軍被重創，尚未攻佔廣州城，因此片名《廣州三日屠城記》其實並不恰當。此片乃艷星陳倩如與喜劇演員鄭君綿的電影處女作。

## 劇情

第一集清軍圍城，激發廣州人民不論貧富，各階層人士，一致團結對抗外敵，可惜敵眾我寡……，文盲小販屠夫王公俠（劉桂康飾演）與賣菜仔周忠華（鄭君綿飾演）棄置在菜市場的攤檔去從軍；富有秀才汪少茂（許忠俠飾演）放棄富有的家庭及美艷妻子汪蘇氏（陳倩如飾演）亦從戎。少年俠士鄺鴻（胡達觀飾演）與女俠江幗英（曾婉清飾演）乃武林俠侶，兩人為國，喬妝成村女深入白雲山腹地，剌探清軍軍情，打鬥連場……，富有秀才汪少茂（許忠俠飾演）以自己的容貌與守城猛將江槱將軍相同，自告奮勇，與十多名敢死隊員，帶著暗藏烈性炸藥的銀磚，直搗清軍總部假裝投誠，然後引爆炸藥同歸於盡作終結。

第一集完場時，清軍被重創，尚未攻佔廣州城。

## 演員

* 陳倩如飾演汪蘇氏，汪少茂的美艷妻子；
* 曾婉清飾演女俠江幗英，明朝江槱將軍的女兒，武功高強；
* 許忠俠飾演秀才汪少茂，乃廣州西關繡花街的富戶；以及分飾江槱將軍，廣州城的守城猛將；
* 胡達觀飾演少年俠士鄺鴻，明朝貴族鄺露的兒子；
* 胡陶松飾演范承恩將軍，臭名遠播的『范草包』；
* 陳劍非飾演滿州韃子貝勒賴和；
* 劉桂康飾演肥義士，屠夫王公俠；
* 鄭君綿飾演瘦義士，賣菜仔周忠華；
* 鄭賢飾演明朝貴族『中書舍人』鄺露，著名詩人及古箏高手；
* 葉全華飾演明朝兩廣總督杜永和；
* 李禎賀飾演明朝南陽伯爵李元胤；
* 吳石屋飾演李建捷將軍，明朝南陽伯爵李元胤的胞弟。
* 郭非弱飾演滿州『平南王』尚可喜將軍，臭名遠播的『殺人王』；
* 曾偉雄飾演滿州『靖南王』耿繼茂將軍；
* 戴影山飾演滿州師爺哈志遠；

## 電影插曲

四闕電影插曲，皆由胡麗天寫辭；梁以忠撰曲：

* 《南征曲》，陳劍非獨唱
  * 大將南征膽氣豪，腰橫秋水雁翎刀。風吹鼉鼓山河動；電閃旌旗日月高。歌聲慷慨、體態窈窕，果然更比塞上俏。鐵板銅琶、檀唇柳腰，果然更比塞上嬌。天上麒麟原有種。穴中螻蟻豈能逃？太平待召歸來日，一統盛世頌唐堯。
* 《待君凱旋還》，曾婉清獨唱
  * 待君凱旋還，請聽凱旋篇。君不見中原皇氣沉，笳聲飛渡山海關。烽火輕易大地色，鐵騎踏破舊江山。多少人家室無壁？多少人家室無椽？戰…！戰…！戰…！，寧為疆場珠玉碎；不作簷下瓦石全！
  * 待君凱旋還，請聽凱旋篇。君不見長行十萬眾，人逐胡騎遍野翻。舞槊刀光劍影裏，躍馬青山、白水間。前…！前…！前…！，片言贈君，君記取，不搗黃龍莫生還！戰…！戰…！戰…！前…！前…！前…！不搗黃龍莫生還！
* 《擒王曲》，劉桂康、鄭君綿合唱
  * 劉：挽弓當挽強；用箭當用長。射人先射馬；擒賊先擒王。
  * 鄭：就算擒賊先擒王，您祇可食雞下裝，食腿不能走，係攻敵嘅妙方。若然不相信，瘦仔便知詳，不說謊，不說謊。
  * 劉：何須用珍饈美味，俺祇要簞食壺漿。中原無一片乾淨土，重任寄邊疆。義旗到處，虜喪膽。戰死沙場，骨亦香。不願凌閣畫像；不願青史留芳，祇知持戈衛社稷，便是干城將。愧煞南面屈膝者，祇作封候夢想。餓食敵人肉；渴飲敵血漿；怒吞敵人頭；恨撕敵人肝。我和您敵愾同仇，我願我先嘗，莫笑我貪饞；莫笑我食量。那怕胡兒十萬兵，祇夠我飽餐一場。是這樣的抓；是這樣的搶。
  * 鄭：請肥大哥筷下留情，咪咁無大方。哈哈哈！哈哈哈！哈！
* 《萬古流芳曲》，陳倩如獨唱
  * 小別幾月尚斷腸，那堪一別永訣中遺恨窮？碧落冷風到簾櫳，憶君惟有月知晚，一泓秋水照碧空。人孰不有死？何如泰山重。可憐深閨畫燭盡，永照人世可憐蟲。三生如有舊姻緣，叮嚀更向來生種。無語怨東風，淚灑杜鵑紅。如夢如夢，賸得心頭隱痛；別也別也，願您前途珍重；歸來歸來，期待您三更夢。

## 外景地點

* 廣州白雲山

## 參考

1. 中文書籍：胡麗天《廣州三日屠城記》
2. 英文書籍：Nangaen Chearavanont《Stories on Canton 3 days Massacre in 1650》
3. 電影插曲《待君凱旋還》，艷星梁素琴翻唱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 《廣州三日屠城記》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州下塘西路316交通事故

**廣州市下塘西路 316 交通事故**是指 2006 年 3 月 16 日發生在中國廣州市的一起致命交通事故。當日下午 4 時，一輛廣州安迅達散體物料運輸公司下屬的一輛泥頭車，在下塘西路高架橋與一輛迎面而來的廣州新穗巴士公司 864 路公車相撞，泥頭車所運載的泥沙傾倒入公車車廂內，造成 6 人死亡，20 人受傷。

## 事故經過

2006 年 3 月 16 日下午 4 時 04 分，一輛廣州新穗巴士公司 864 路公車（型號：廣州牌 GZK6101，編號 XS-263），從倚綠山莊開往海聯路，途徑下塘西路高架橋北往南路段。同時，一輛廣州安迅達散體物料運輸公司屬下的泥頭車，從高架橋南往北方向上橋，當到達下塘西路及政民路交界處高架橋轉彎處時，失控越過雙黃實線翻側，同時車身正好壓住路過的該輛 864 路公車，864 路公車車身左側被撕開一道長達數米的裂口，車廂被泥頭車壓至嚴重變形，現場也有一輛白色吉普車與公車追尾，車頭嚴重受損。泥頭車內裝載的泥沙因車輛側翻而傾倒於 864 路公車車廂中，造成公交車內 5 男 1 女死亡，20 人受傷，部分死者因被傾倒的泥土活埋窒息死亡。傷者全部送往廣州醫療急救中心、廣州軍區總醫院、廣州中醫藥大學第一附屬醫院等醫療部門治療。

## 救援

當時，公車被泥頭車推至高架橋邊緣，導致右方車門無法開啟，部分有行動能力的傷者自行靠車身右方的窗口從高架橋花壇離開車廂，而部分被困於車上的乘客需要靠消防員利用電鋸切開車身及鐵鏟鏟走泥沙營救。

* 下午 5 時：該批有行動能力的傷者被首先接走。
* 下午 5 時 25 分：一名身穿紅衣的女乘客被救出，救出時該名乘客仍然清醒。
* 下午 5 時 30 分：公車左側車身被電鋸鋸出一塊三米長的鋼板。
* 下午 5 時 40 分：一名男乘客被救出，但已經在昏迷狀態。
* 下午 5 時 44 分：另一名男乘客救出，但面部已經血肉模糊，嚴重昏迷。
* 下午 5 時 47 分：再一名男乘客救出，而同時現場擔架不足，需要使用後備擔架搬走傷者。
* 下午 5 時 49 分：再一名男乘客被救出。
* 下午 5 時 50 分：再一名男乘客救出，而當時並無擔架可供使用，該名傷者被 4 名消防員抬上救護車。
* 下午 5 時 57 分：交通警開始勘察現場。
* 下午 6 時 06 分：肇事泥頭車被吊車拖離現場，發現公車左側車身被撕開數米長的裂口，左側全部座位嚴重受損，車身框架被擠壓成菱形。

## 事後調查

### 現場目擊者

根據廣州信息時報報道，一名趙姓駕駛者從下塘西路往白雲大道方向行駛，親眼目擊該輛泥頭車以高速行駛，估計時速高達每小時 50-60 公里，泥頭車到達高架橋附近的廣州雕塑公園對開路段紅綠燈時並無減速的跡象，並且強行超車闖紅燈，當泥頭車上橋到達中部轉彎處時翻側，正好壓住公車。

### 官方調查結果

事後，經調查，泥頭車制動系統制動能力僅為 80%，而泥頭車行駛時速超出該路段限速 117%（該路段限速每小時 30 公里），高達 65 公里，同時泥頭車實載 28 噸餘泥，超載近 1.5 倍，交警部門最終認定全部責任由司機管國春負責。2006 年 3 月 29 日，管國春被逮捕，2006 年 7 月 4 日中午 12 時，廣州市白雲區人民法院公開宣判：管國春犯交通肇事罪，判處有期徒刑 6 年，泥頭車所屬的廣州安迅達散體物料運輸公司被吊銷營業執照，永遠逐出廣州散體物料運輸市場。而該名司機僅剛到達廣州駕駛泥頭車 10 天。

## 事後影響

### 對泥頭車監管不足

經本次事故後，暴露出廣州市對泥頭車輛的監管不足，於廣州市內大量泥頭車違規行駛、超載、超速、性能不良，導致事故頻生。廣州市政府其後實施大規模對泥頭車的整治處理，加大懲罰力度，從事後的 2006 年 3 月 17 日起進行為期一個月的泥頭車整治行動。2006 年 3 月 19 日，行動中發現在天河客運站截查的其中的一輛泥頭車是該次事故肇事公司廣州安迅達散體物料運輸公司所屬車輛，該車營運執照有效期為 2005 年 7 月 11 日至 2005 年 12 月 31 日，已經過期。多名政府官員因遷就違規車輛，導致無牌無證的車輛時有出現，被撤職、免職處分。

### 公車超載、司機的駕駛執照審批

根據國家建設部對於公車輛限載標準，每平方米批准搭載 8 人，而同時公安部門執行標準按照客車出廠載客量爲準，按照該標準，廣州市內公車限載人數為 35-43 人，而因節省成本，公車基本在上下班高峰期以底盤承受極限運載量行駛，當事故發生時傷亡人數必將龐大，隨後信息時報揭露廣州新穗巴士公司 220 名公車司機以假 A1 類機動車輛駕駛證駕駛的醜聞，經報道後該 220 名司機已被辭退。廣州市交通委員會要求市內所有公車公司重新審查司機職業資質。

### 道路設計

事故所在的下塘西路高架橋轉彎處曾經發生多次事故。建造時由於樓房阻礙，該彎道被設計成 90 度，同時彎道部分路面變窄，而彎道前的長坡使部分司機估計錯誤而超速，來回車道也並無阻隔。如今，該處地段已經加裝水馬作分隔之用。

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣州公交車與運泥車相撞 6 人死亡 20 人受傷 新聞中心 \_新浪網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州中信廣場

**中信廣場**（英語：Citic Plaza）原名：中天廣場 Sky Central Plaza，是位於中國廣州市天河區天河北路 233 號的一座商業大廈，坐北向南。南側隔天河北路與天河體育中心北門相對，中軸線一直延至珠江新城綠地及廣州塔。西側臨南北走向的林和西路，東側緊鄰林和中路，主體建築北側隔林樂路毗鄰廣州東站綠化廣場。曾是廣州市最高的建築物和世界最高的混凝土建築。

## 歷史

中信廣場占地 2.3 萬平方米，總建築面積 29 萬平方米米，由一幢 80 層的摩天大樓（辦公樓），兩幢 38 層的副樓（國際公寓樓），4 層作為商場的裙樓以及地下 2 層的停車場組成，1997 年建成時為當時中國的最高建築（後於 1999 年被金茂大廈超越），現下是華南地區第七高樓，也是世界上最高的混凝土大廈。

它面向天河體育中心，背後是廣州火車東站和廣州地鐵廣州東站。惠普中國廣州分公司在廣州的辦公地點設在中信廣場；此外，中信置業廣州分公司亦租用此廈作總部（連同命名權一併租用，因此項目名為中信廣場）。

主樓後側左右兩翼有兩座對稱的 38 層副樓。入口處樓高 10 米，內部採用酒店設計。副樓主要用作商場和住宅，即中信廣場國際公寓。

中信廣場的發展商是香港熊谷蜆殼發展（廣州）有限公司，它是由香港的兩家大上市公司熊谷組（香港）有限公司。蜆殼電器工業（集團）有限公司（已連同地產業務，包括此項目轉讓予中國海外宏洋集團）與保利集團附屬機構嶸高貿易有限公司組成的。其設計、承包興建和物業管理由香港機構負責。

## 建築設計

中信廣場建築按照功能可劃分為四部分，即辦公樓部分（主體建築），地下停車場部分，商場部分和國際公寓部分。

### 辦公樓

中信廣場辦公樓是整個廣場大廈的主體建築，大堂高度為 17.7 米（5 個標準層高度）。這棟高樓按照功能劃分，全部設計為寫字樓。

辦公樓部分主要有如下特點：一是柱位少；二是高級玻璃幕牆使視野更加廣闊；三是配備先進的科技設施，包括光纖通訊、衛星天線、中央空調、後備電源、1 萬條 IDD 電話和傳真線路、34 部進口日立高速電梯。

### 地下車庫

地下設有兩層泊車場，車位達 900 個。

### 商場

中天購物城，即中信廣場商場，屬中信廣場附樓部分，共五層。其中一層至四層為購物商場，營業面積共計約 40000 平方米。第五層為中信廣場國際俱樂部。

### 國際公寓

## 電梯配置

中信廣場電梯服務樓層列表（一律採用日立製作所製造之電梯）

* No. 1-4（4 部來往 9/F-17/F 之辦公電梯）：1、9-17
* No. 5-8（4 部來往 18/F-26/F 之辦公電梯）：1、18-26
* No. 9-12（4 部來往 28/F-37/F 之辦公電梯）：1、28、30-37
* No. 13-16（4 部來往 38/F-46/F 之辦公電梯）：1、38-46
* No. 17-20（4 部來往 48/F-58/F 之辦公電梯）：48、50-58
* No. 21-24（4 部來往 59/F-66/F 之辦公電梯）：48、59-66
* No. 25-28（4 部來往 68/F-75/F 之辦公電梯）：48、68、71-75
* No. 29-34（6 部來往空中大堂之穿梭電梯）：1、48
* No. 35（消防及載貨電梯）：B1、1、6-27、27A、28、30-47、47A、48、50-66、67A、67B、68、71-75
* No. 36（消防及載貨電梯）：B1、1、6-27、27A、28、30-47、47A、48、50-66、67A、67B、68、71-78
* P6-P7（停車場專用電梯）：B2-1、6

(不設以下樓層：2/F-5/F, 29/F, 49/F, 69/F 及 70/F)

## 外交機構

七個國家的駐廣州總領事館設置在中信廣場，包括：

* 瑞典王國駐廣州總領事館（中信廣場 10 層 1002B-1003 室）
* 烏克蘭駐廣州總領事館（中信廣場 14 層 1407 室）
* 比利時王國駐廣州總領事館（中信廣場 16 層 1601-1602A 室）
* 挪威王國駐廣州總領事館（中信廣場 18 層 1807 室）
* 馬來西亞聯邦駐廣州總領事館（中信廣場 19 層 1915-1918 室）
* 新加坡共和國駐廣州總領事館（中信廣場 24 層 2418 室）
* 芬蘭共和國駐廣州總領事館（中信廣場 33 層 3309B-3312 室）

同時駐在中信廣場的政府機構還有：

* 香港特別行政區政府駐粵經濟貿易辦事處（中信廣場 71 層 7101 室）

## 參見

* 中國中信集團
* 廣東電信廣場
* 廣東國際大酒店

## 公共運輸

* 廣州地鐵三號線林和西站

## 外部連結

* 中信廣場官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州中山紀念堂

**廣州中山紀念堂**是廣州市的標誌性建築之一，位於廣州市中心的越秀區內，北靠越秀山，正對廣州市人大常委會辦公樓，左鄰廣東省人民政府。廣州地鐵二號線的紀念堂站就是以此命名。

## 由來

中山紀念堂是為紀念中華民國國父孫中山而籌資興建。1925 年 3 月 12 日孫中山逝世後，廣東各界人士動議「籌集五十萬元，建築一規模宏大之孫中山紀念堂及圖書館，以紀念元勛」:7。具體的募捐活動從 1925 年 3 月下旬開始。1925 年 4 月 12 日，中國國民黨和廣州各界人士舉行追悼大會，以當時代行大元帥職權的胡漢民為首的「哀典籌備會」負責牽頭，決定建築中山紀念堂和中山圖書館；並於同月 13 日在《致海外同志書》中系統提出，說明其主旨是「以偉大之建築，作永久之紀念」:7。

### 選址

籌備會最初提議將紀念堂的地址選在西瓜園的舊商團總所，即現今越秀區人民中路上的同樂路口南側原廣州市電話局地址。提議公布後，社會各界對紀念堂的選址問題展開了廣泛討論。1925 年 4 月 25 日，《廣州民國日報》刊載了《孫先生紀念堂地點之決定》一文，聲明「因多數人意見」，商團總所之地與孫中山無歷史聯繫，也不適宜，遂將紀念堂籌建地址改為「舊總統府」:21。所謂舊總統府，是指 1921 年孫中山任職中華民國非常大總統時的廣州中華民國政府所在地，清朝時是督練公所，民國初期軍閥龍濟光據為督軍衙署，1922 年被陳炯明部炸毀。

1926 年 6 月，「孫中山先生廣州紀念堂籌備委員會」成立，專責籌辦紀念堂、紀念碑事宜。

後由於為使**堂**、**碑**（即中山紀念碑）**同軸**，最終確定在附近的越井崗觀音閣遺址上建造，從而形成廣州城區舊中軸線上「南堂北碑」的風景特色。

### 建造

紀念堂由著名建築師呂彥直和結構師李鏗、馮寶齡設計，1929 年動工，1931 年落成。現該紀念堂已成為國家級和省級文物保護單位，與南京中山陵齊名。

## 建築特徵

該中山紀念堂屬於八角形宮殿式建築。紀念堂及庭園用地面積為 62,000 平方米，主體建築面積 6,600 平方米，高 52 米，舞台口寬 15 米，深 20 米，座位 3,238 個。

設計師運用建築力學結構原理，將四根大柱置於四周牆壁中，用以支撐四個跨度各 30 米左右的鋼桁架，使之整體仿佛一把張開的雨傘，組成一個巨大拱形屋頂。拱形屋頂托起八個主桁架，組成一個八角亭。堂內有一個近似圓形的大會堂，直徑 71 米，分上下兩層，共有座位 4,700 多個。

1956 年，重鑄的高 5 米的孫中山先生銅像屹立在紀念堂前。1963 年對紀念堂進行了大規模翻修，屋頂全部採用藍色琉璃瓦。在 6 萬多平方米的公園四周增建了鐵柵欄，在園內栽種了很多樹木、花卉。現在，紀念堂已成為廣州市重要集會和文藝演出的場所。第一位在中國大陸舉行公開個人演唱會的香港歌手羅文亦以中山紀念堂作為演出場地。

紀念堂里近北門處一棵大約三百年的古木棉，被稱為木棉王。另紀念堂內的古樹眾多，其中還有兩棵白蘭王，每逢花期，整個紀念堂都可以聞到香味。

## 孫中山銅像

紀念堂前曾擺放過的銅像共有三尊。

現在位於中山大學南校區的孫中山銅像是中山先生的日本好友梅屋莊吉所贈。於 1931 年 1 月 14 日運抵天字碼頭，國立中山大學師生到碼頭將其運至石牌校園（現華南理工大學）的農場暫置。在 1933 年 11 月 11 日國立中大建校 9 週年時，在石牌舉行孫中山銅像揭幕暨新校奠基典禮。中共建政後的 1954 年春，廣州市人民政府把這尊銅像移動到中山紀念堂的廣場上。1956 年 11 月 12 日，孫中山誕辰 90 週年，中山大學建校 32 週年，銅像又由紀念堂移到中大新校園內。同時，雕像替換成由雕刻家尹積昌等人創作的孫中山全身像，所塑的是孫中山先生在中山大學演講時的造型，基座上刻的是孫中山所著的《建國大綱》，為水泥噴銅雕像。

1998 年中山紀念堂進行大修時，這尊雕像被當局用銅翻造，這就是今天在廣場放置的孫中山銅像。而舊有銅像就移動至華南理工大學的原國立中大校園放置銅像的地方展出。而廣場上銅像的基座是在 1931 年落成。

## 事件

1938 年 6 月 7 日和 8 日，紀念堂被日軍飛機轟炸，燃燒彈一處落在西台階，另一處彈片穿透建築物後牆，所幸對建築物結構沒有造成破壞。1945 年 9 月 16 日，侵粵日軍在紀念堂簽字投降。

1958 年 1 月，毛澤東和董必武在紀念堂參觀並接見民眾。毛稱讚紀念堂是中國人自己設計、自己施工建造的偉大建築物。

1967 年 7 月 23 日正值文革期間，發生紅旗派與主義兵（東風派）之衝突事件。

2000 年 3 月，時任廣州市市長林樹森題字「紀念堂之夜」，當時紀念堂已經常被用作演唱會、音樂會等演出場地。

2001 年 7 月 10 日，中山紀念堂成為「全國重點文物保護單位」。

2006 年 10 月 12 日，時任中國國民黨榮譽主席連戰在參觀中山紀念堂時題字：「蘭香逸，重薝舉，華表千載存高志。」

## 免費開放

廣州市政府決定，2008 年 11 月 1 日起免費開放中山紀念堂「除主體建築和歷史陳列館以外」的園區，中山紀念堂因此成為廣州首個免費開放的市屬大公園。

但免費開放只限於紀念堂的公園區域，參觀紀念堂內部以及展覽館仍然需購買門票，開放時間為每天早上 8 時至傍晚 6 時，而免費的園區部分則由清晨 6 時開放至晚上 10 時。惟遇重要會議和活動，則會實施臨時的封閉。中山紀念堂現時的圍牆建於 1963 年，此後進內一直需要購買門票。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* 盧潔峰。广州中山纪念堂。廣州：廣東人民出版社. 2004. ISBN 7218044573.

## 外部連結

* 官方網站
* 中山紀念堂 天下為公，終將萬古長存 - 《南方都市報》

## 參見

* 各地孫中山紀念館
* 越秀區
  * 中山紀念碑
* 東風路 (廣州)
廣州中慧

**華夏健康產業集團有限公司**，簡稱**華夏健康產業集團**和**華夏健康產業集團**（**英語：CHINA HEALTHCARE ENTERPRISE GROUP LIMITED**，港交所：1143），當時 1989 年由鄭衡嶽（前主席及首席執行官）創立名為「中慧有限公司」的，其後在 1992 年才在廣州成立「廣州中慧電子有限公司」來開始營運。

前身為「中慧國際控股有限公司」，主席為龔少祥。

業務在全球研究和開發各種有線和無線中小型商務電話，總部位於中國廣東省廣州市白雲區竹料鎮第一工業區廣從商業北街 15 號（郵政編碼 : 510545），以及香港新界沙田香港科學園科技大道西 2 號生物資訊中心 6 樓 609-610 室。

該股份在 2011 年 1 月 27 日於港交所主板上市，招股價為 1.35 港元，配售發行為 1 億股，集資額為 1.35 億港元。

## 收購項目

2011 年 11 月，就是上市不足 1 年，以 2,000,000 美元（15,560,000 港元）收購美國 GAEMS, Inc. 全數股權，因而獲得通過。再在 2012 年 9 月，以 15,000,000 港元收購 Fargo Telecom Asia Limited、Maestro Wireless Solutions Limited
及 Smart Gears Limited 全數股權，2012 年 10 月 3 日起通過。

## 參考

## 連結

* TelefieldGroup.com.hk
* chinahealthcare.com.hk
廣州中醫一院

**廣州中醫藥大學第一附屬醫院**（廣中醫一附院）位於廣州市白雲區三元里。

醫院建築面積達 50940 平方米，建築面積 8 萬多平方米，實際開放病床 940 張，年門診量 180 多萬人次，年收治住院病人超過 2 萬人次。

全院職工 1400 餘名，其中高級職稱者近 400 名。

醫院住院部設有 20 多個病區：一內科（心血管病）、二內科（消化系統、肝膽疾病、）、三內科（腎病）、四內科（腦血管病、熱病）、五內科（呼吸系統疾病）、六內科（糖尿病、甲亢、類風濕病）、七內科（血液病）、一外科（泌尿系統疾病、胸外傷、蛇傷）、二外科（肛腸疾病、皮膚疾病）、三外科（普外）、一骨科（四肢、關節疾病）、二骨科（脊柱疾病）、三骨科（髖關節疾病）、三骨科北病區、四骨科（顱腦外科）、婦科、兒科、眼科、耳鼻喉科、針灸科、一腫瘤科、二腫瘤科、三腫瘤科以及 ICU（重症監護中心）。

廣州中醫藥大學第一附屬醫院也是**廣州中醫藥大學第一臨床醫學院**，共有 13 個教研室，8 個博士點，10 個碩士點，有國家重點學科 4 個，省、部級重點學科 3 個及重點課程 3 門。

## 稱號

* 三級甲等中醫院
* 全國示範中醫院
* 廣東省文明單位
* 全國衛生系統先進集體
* 全國職業道德先進單位

## 外部連結

* 廣州中醫藥大學第一附屬醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣州中醫藥大學第一附屬醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州中醫藥大學深圳醫院

**廣州中醫藥大學深圳醫院**，又稱**福田區中醫院**，是一所深圳市福田區的公立中醫專科醫院，籌建於 1992 年並在 1998 年掛牌成立，截至 2013 年 12 月占地面積 17500 平方米，建築面積 35000 平方米，以康復針灸推拿、骨傷、老年病專科等中醫藥醫療為特色，同時提供口腔科、放射科等診治及檢驗檢查。

## 創建和發展

### 1990 年～1999 年

1992 年立項籌建，在下梅林一處山坡興建簡易用房並提供基本醫療服務，爾後在福田區蓮花北社區 30 棟一層啟用門診服務。1998 年 7 月位於景田北的 5 層門診和住院綜合樓掛牌並投入使用，設立急診科、綜合門診、綜合病房。投入使用的初期提供 50 張病床資源。

### 2000 年～2009 年

設計為 16 層住院綜合樓的 2 期工程在 2007 年動工，該工程緊鄰醫院位於北環大道的南側，於 2010 年 9 月投入使用。

### 2010 年～2019 年

3 期工程在醫院原有的 1 期門診 - 住院綜合樓基礎上及醫院西北角儲備用地上興建，預計建成並投入使用時為門診綜合大樓。

## 歷任院長

* 駱仲達 籌建負責人及代理院長，任期 1992 年至 2006 年
* 馬光 任期 2006 年至 2012 年
* 張天奉 任期 2012 年至今

## 學術

## 科室及部門

* 急診科
* 院前科
* 門診部
* 治未病中心
* 康復科
* 針灸推拿科
* 口腔科
* 內一科
* 內二科
* 內三科
* 兒科
* 婦產科
* 檢驗科
* 放射科
* 骨傷科
* 外科
* 感染科
* 重症醫學科

## 評審和認證

2012 年 12 月，通過評審並成為廣州中醫藥大學教學醫院。2016 年 7 月接受國家三級甲等中醫醫院驗收。

## 參考來源
廣州之亂

**郭馬之亂**又被稱為**廣州之亂**，是三國時期孫吳滅亡前由廣州軍吏郭馬發起的一次民變，波及吳國廣州多地（今廣東大部、廣西東部），吳主孫皓曾調遣 17000 人的軍隊南下平亂。但不久後，吳國便遭晉國大舉進伐而滅亡。郭馬之亂的結果也不得而知。

## 事件背景

吳永安六年（263 年），交阯郡吏呂興殺郡守孫諝起義，得到九真、日南兩郡的響應，並遣使表示願意接受曹魏（次年為晉所代）的管轄。

此後，孫晧曾於寶鼎三年（268 年）、建衡元年（269 年）兩次派兵南下平叛，至建衡三年（271 年）才重新收復三郡。前部督脩則平叛的戰鬥中戰死，其子脩允被任命合浦太守。

## 事件經過

天紀三年（279 年）夏，修允被調任為桂林太守，但因病留在廣州，派部下郭馬先率兵五百到桂林郡安撫當地少數民族。不久後，脩允病死於廣州，手下士兵按規制應分別調往合浦、桂林二郡，郭馬等人所率都是幾代從軍的戰友，不願分開，孫皓此時又派人在廣州普查人口，郭馬與部下何典、王族、吳述、殷興藉此散佈謠言，煽動士兵百姓，糾集部眾進攻廣州，殺廣州督虞授。王蕃弟王著、王延因不為郭馬所用，亦被害。郭馬自稱安南將軍，都督交、廣二州軍事；殷興稱廣州刺史；吳述稱南海太守。隨後由何典率軍進攻蒼梧，王族進攻始興。

孫皓任命執金吾滕脩為鎮南將軍，假節，領廣州牧，帶兵一萬從東路進兵討伐郭馬、殷興、王族等人，在始興被王族的軍隊所阻，難以前進。在這段時間裡，郭馬又殺死了南海太守劉略，驅逐廣州刺史徐旗。孫皓又派徐陵督陶濬率兵七千從西路進兵，命交州牧陶璜集結所屬部隊和合浦、鬱林兩郡的兵馬，準備東西兩路合擊郭馬。

當年十一月，晉軍兵分六路，大舉伐吳。陶濬的軍隊此時剛行進到武昌，聽到消息後便停止進軍，之後撤回了建業，後試圖組織兵力抵抗晉軍，未能成功。滕脩得到消息後，也立即率大軍北還，但剛走到巴丘（今湖南省岳陽市），便聽到了吳國向晉國投降的消息。

此後，滕脩、陶璜先後向晉國投降，並被復命原職，繼續分別鎮守廣州、交州。郭馬的結局在史書中未予交代。

## 事件影響

陸機在《辨亡論》中，將郭馬之亂作為吳國滅亡的原因之一。

## 注釋

## 參考資料

* 《三國志・吳書・孫晧傳》 陳壽著、裴松之注
* 《晉書・滕脩陶璜傳》 房玄齡等著
廣州乳膠製品工業研究所

**中國化工橡膠株洲研究設計院**（**英語：ChemChina Zhuzhou R&D Institute for Rubber & Plastics**），在 1964 年建立，前身為「化工部乳膠工業研究所」。現時由中國化工橡膠總公司（中國化工集團公司旗下）全資擁有。

現時在中國內地經營生產及銷售以氣象氣球為主的乳膠製品、高分子複合材料、特種橡膠製品的研製、開發、生產與檢測。

現時由院長孫建華。總部位於湖南省株洲市新華東路 818 號。

## 參考

## 連結

* zzxj.chemchina.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州亞運會閉幕典禮

**2010 年亞洲運動會閉幕式**是廣州亞運會的閉幕活動，於 2010 年 11 月 27 日在廣州珠江新城海心沙島舉行。

## 節目流程

2010 年廣州亞運會閉幕式節目流程大概如下：

* 主禮嘉賓進場 (19:58-20:00)

　
: 中華人民共和國國家領導人、亞奧理事會主席進場

* 倒計時 (20:00-20:03)
* 升中華人民共和國國旗、奏唱中華人民共和國國歌
* 文藝表演《請把你的歌留下》 (20:05-20:52)
  * 中國歌曲《月光光》
  * 印度歌曲《蒙格尼》
  * 日本歌曲《櫻花》
  * 哈薩克斯坦歌曲《美麗的賈奈》
  * 印尼歌曲《星星索》
  * 黎巴嫩歌曲《愉快的旅行》
  * 蒙古歌曲《遼闊的草原》
  * 中國歌曲《凱旋》(開幕式歌曲《日出東方》、《時光》和《落雨大》串燒)
* 標兵入場 (20:52-20:54)
* 參賽國家和地區旗幟及引導牌入場 (20:54-20:56)
* 運動員入場 (20:56-21:14)
* 主禮嘉賓登上儀式台 (21:14-21:15)

　
: 亞奧理事會主席艾哈邁德親王在中國奧委會主席和廣州亞組委執行主席及廣州市市長陪同下登上儀式台

* 亞奧理事會主席致辭
* 宣布第 16 屆亞運會閉幕 (21:15-21:19)
* 降亞奧理事會會旗、奏亞奧理事會會歌 (21:19-21:21)
* 韓國代表登上儀式台 (21:21-21:22)

　
: 韓國奧委會副主席金正幸、仁川亞組委主席李衍澤和仁川市市長宋永吉登上儀式台

* 升韓國國旗、奏韓國國歌 (21:22-21:23)
* 交接儀式 (21:23-21:30)
* 代表團旗幟及引導牌退場 (21:30-21:32)
* 仁川文藝表演 (21:32-21:42)
* 熄滅聖火 (21:42-21:45)
  * 歌曲《每一個人》
  * 歌曲《為亞細亞喝彩》
* 焰火表演及閉幕式結束

## 預演

* 11 月 23 日：第一次彩排

## 媒體直播

**央視朱軍、董卿聲音版本**

* 省級衛視（如東方衛視、深圳衛視等）
* 中國中央電視台綜合頻道、綜藝頻道、體育頻道、高清頻道
* 廣東電視台：廣東衛視、珠江頻道、體育頻道
* 廣州市廣播電視台：廣州台、新聞台、競賽台

**央視白岩松聲音版本**

* 中國中央電視台新聞頻道

**其他聲音版本**

* 中央人民廣播電台：中國之聲、中華之聲、華夏之聲
* 廣東電視台：廣東新聞頻道
* 香港有線電視：第 1 台、62 台、63 台、高清 202 台
* 澳門澳廣視：澳視高清、澳視體育
* 台灣：華視休閒頻道、公視主頻道、緯來體育台
* 韓國：KBS1
* 新加坡：新傳媒 5 頻道

## 參考數據

* 《亞運閉幕式昨首場彩排亮點多 表演人數歷屆最少》
* 《閉幕式︰廣場式歌劇音樂會》(羊城晚報，2010 年 11 月 23 日)
廣州人民公園

**人民公園**（俗稱**中央公園**），位於廣東省廣州市中心城區，是廣州最早建立的綜合性公園，1921 年 10 月 12 日啟用。公園布局為義大利圖案式庭園，呈方形幾何對稱形式。院內古樹眾多。

張敬軒歌曲《公園前》歌詞內容描述廣州公園，大概就是廣州人民公園。

## 歷史

公園所在從隋朝起均為官府用地，元朝為廣東道肅政廉訪使署，明代為都指揮司署，曾為南明紹武政權王宮，清代先後為平南王府和廣東巡撫署。民國六年孫中山倡議建作公園，民國七年建成，名為**市立第一公園**。公園由 1918 年畢業於美國康乃爾大學的楊錫宗設計，採用羅馬式的對稱布局，平面為直角梯形。公園建成後，康有為曾由義大利購回幾個獅身人面白石雕像，陳列於園中。

因地處市中心，1925 年改名為**中央公園**，現時亦普偏以該名稱呼。1966 年改現名。

1923 年 8 月 12 日公園公布遊覽規則，此為中國歷史首個公園規則。

1924 年三八國際婦女節當日廣州婦女界在公園舉辦紀念大會，此為中國婦女歷史首次大規模三八紀念活動。

1927 年廣州暴動後，曾在公園正門前豎立殉職警察紀念碑紀念事件中遇害警員，為砲彈型石柱紀念碑，周圍有鐵鍊圍繞。今不存。

1998 年 10 月成為廣州首個拆除圍牆免費開放的公園。

2012 年 11 月 15 日公園被公布為越秀區登記保護文物單位，公布名稱為「**第一公園舊址**」。2021 年 4 月升格為廣州市文物保護單位。

### 場地辦學

近代南粵第一所官立美術學校 —— 廣州市立美術學校，於 1922 年曾在第一公園內創立，對後世影響頗大。該校是仿日本東京美術學校而設，兼有理論課程和國文、外語、音樂等公共科目。1927 年國共分裂，學校遷址三元宮。

### 工程改造爭議

2020 年 12 月當局透過工程招標開始對公園景觀進行大改造，由廣州市園林局下轄的越秀區綠化養護第一工區負責，總投資共計 3819.59 萬元。根據工程招標文件和初步設計方案，建設內容包括對中軸廣場和南入口廣場的改造、休閒空間的重新建設，還有對園路、平臺、樹池、花基等的改造。當中較受矚目的是有將近兩百棵原有的樹木要被移走，截至 2021 年 5 月左右，包括不少的老榕樹都被修剪氣根甚至是整個被拔起，替換成瘦小的鳳凰木，另外還擴大了草地面積同時是禁止公眾進入使用，不少市民對此不滿。而這個「疏林草地」的方案不少專家也都不認同，認為改造是僅由景觀角度出發，不單沒有尊重文物保護，也破壞了歷史名園的歷史風貌。

## 附近設施

北面為廣州市政府合署。地處公園路以北、府前路以南、東到吉祥路、西至連新路，面積 4.46 萬平方米。公園南側地底建有動漫星城及地鐵 1、2 號線交匯的公園前站。北側有廣州市人民政府和廣州市人民代表大會常務委員會的辦公大樓。

* 廣東迎賓館
* 廣州市政府
* 中山紀念堂
* 廣州市公安局
* 中旅廣場
* 五月花廣場

## 交通

* 巴士：
  * 公園前站：經停：6，夜班 5。
  * 府前路站：經停：74。
  * 迎賓館站：經停：5，29，74，87，124，180，209，244&244a，253，273，519；高峰快線 40。
  * 中山五路站：經停：7，24，27，102，107，108，182，191，215&215 長線，233，243，264，833；高峰快線 7，9，52; 廣 12，42，281；廣夜 67；夜班 2，8，12，21，27，40，56，78，89。
* 地鐵：1 號線 2 號線 公園前站 E、F、H 口

## 參見

* 廣州公園列表

## 參考資料
廣州供水

**廣州供水**現時主要由廣州市自來水公司負責，依賴珠江水系的廣州河道提供水資源。

## 歷史

早在南越國時期，廣州地區的水井修造技術已經達到了很高的水平，不過王家日常用水主要還是依靠甘溪。到三國時期，吳赤烏十一年 (284 年)，交州刺史陸胤主持疏浚白雲山東側甘溪，並建塘儲水，令到甘溪水可供廣州居民飲用，又能航行和灌溉農田，促進了當時的廣州發展，後世稱這條澗溪為菖蒲澗。

東晉咸安年間 (371-373 年)，菖蒲澗淤塞嚴重，番禺人姚成甫「複浚之，民蒙其利」。唐會昌年間 (843-849 年)，節度使盧鈞又「疏導其源，以濟舟楫，更飾廣廈，為踏青避暑勝地」。

宋後，城內居民一再激增，城區一再擴大。蘇東坡關注廣州居民飲用水問題，曾向時廣州知州軍事王敏仲寫信推薦羅浮山道士鄧守安解決廣州飲水問題。鄧守安認為「蒲澗山（白雲山）有滴水岩，水所從來高，可引入城，蓋二十裡以下耳。若於岩下作大石槽，以五管大竹，續處以麻纏漆塗之，隨地高下，直入城中。又為一大石槽以受之，又以五管分引，散流城中，為小石槽，以便汲者」，可說是廣州城最早的自來水原始設想。

1903 年，上海商人來廣州與兩廣總督岑春煊提議創辦自來水，1905 年 10 月 16 日，上海商人李平喜、王聲楷與兩廣總督岑春煊，在廣州西濠口穀埠辦公樓（太平南新亞酒店）召開籌備會議，向岑春煊商洽籌辦自來水公司，其後創立**廣東省河自來水公司**，開始近代供水建設。

### 輸水供港

1959 年廣東省政府下達廣州市自來水公司為香港供水工程提供設計的任務。由深圳水庫安裝水管至邊界，年供水量為 2500～4000 萬立方米。在寶安縣的共同努力下，於 1961 年農曆新年開始輸水到香港。

## 主要水源

現時廣州的飲用水源分佈於四個片區：流溪河、西江（主要水源地）、東江北幹流和增江、順德水道和沙灣水道。舊日增埗水廠，其水源采自增埗河。而沙面水廠，水源采自珠江白鵝潭河水。1960 年代前，珠江河水源水質較好。隨著廣州市的工商業發展，河水污染程度日益加重，西村、石門、江村 3 個水廠水源的珠江西航道水質長期惡劣。到 2010 年，廣州西江引水工程正式供水，進而改善供水水質。

## 供水系統

### 供水管網

增埗水廠 1907 年建立時，敷設直徑 600 毫米鋼管、長 4400 米的出廠輸水總管，另裝 3 條支管。

### 樓宇供水

食水會輸送至地下泵房，經內部抽水系統抽送至天面水池，再分配到不同樓層的用戶。內部供水系統是自建設施儲存、加壓原公共供水，通過內部喉管再供用戶或自用，不屬於公共供水基建。內地稱之為**二次供水**，廣州約有 7 成的供水屬於此類，而天面水池使用較多就會比較渾濁，需要經常人工清洗。一般四樓及以下樓層都可以直接供水，但通常三樓以上的樓層就會採用二次供水。

根據 2014 年發出的《廣州市用戶共用用水設施管理辦法》，共用用水設施的保養和維修，由業主或物業管理公司負責。一些舊式居民樓沒有物管下，可以委託供水企業或者其他管理單位維護管理。

## 水價

2012 年 1 月 29 日，廣州市自來水公司公佈廣州供水成本，開全國先河，而 2 月 15 日，廣州市物價局公佈的供水成本與之相差超過 10 億，雙方依據的核算標準在水資源費、資產折舊費、利息等財務費用、企業招待費和管網漏損率等方面均有差異。輿論認為，供水成本虛高超過 10 億元，而這些都計入水價讓市民來買單，自來水公司的做法極不妥當。公司回應指公開的企業財務報表，每一項資料都經過會計師審核，資料本身沒有任何虛高的可能。而根據對廣州市自來水公司 2008 年至 2010 年度情況調查，由所得的廣州供水定價成本監審清單顯示，一立方水成本被多報 0.35 元，合計比實際成本 2.016 元 / 立方虛高 17.26％。
廣州市區自來水（番禺、花都等區另計）在之後 6 個月後施行階梯水價，最低起步 1.98 元 / 噸，暴漲 5 成。

## 參考文獻
廣州公交車13路

**廣州公車 13 路**是廣州市一條已廢止的公車線路，曾由廣州市一汽巴士有限公司運營。

13 路自 1955 年開始運營，於 1970 年代調整為文德路至工業大道尾，在暫停營運前途經南洲路、工業大道、江南大道、海珠橋、北京路等廣州舊城區路段，服務在地群眾約五十年；因線路與其他公車線路重疊率高，13 路自 2021 年 8 月 28 日起暫停營運。

## 歷史

13 路線是廣州市早期的公車線路之一，有著 60 餘年歷史。1955 年，廣州新開 13 路公車，從新堤青年會開往如意坊；1956 年，廣州公車路線整合，13 路公車改開往新市，又於 1958 年改為往來大基頭至白蜆殼。

1970 年代，13 路公車與燕子崗班車整合，線路更改為往來文德路至工業大道尾；1990 年代，線路延伸至南洲的洛溪汽配城；海珠客運站開通後，13 路從汽配城撤出，將總站定於此，直至結束運營。

1992 年 8 月 1 日，廣州市第一公共汽車公司正式啟動了無人售票，在 13 路實行「前門上車，後門下車」的乘車新規定，並將鉸接車三門改為二門，配單人售票。試點幾個月後，「上下分流」乘車秩序得以改善。1993 年 9 月 8 日，13 路車試使用 IC 卡自動收費系統，使其成為廣州市公共汽車月票通用線路中首條實行無人售票的線路。

隨著廣州地鐵 2 號線、6 號線的開通與其他公車線路發展，13 路與其他公車線路重疊率高，為了減輕老城區交通擁堵、提升車輛使用效率，2021 年 8 月 28 日起，13 路暫停營運。27 日晚 22 點 20 分，13 路發出最後一班車，當晚有市民自發前往總站，記錄下這條 13 路的最後時刻，還有公車迷攜帶有近 10 年歷史的 13 路線舊線路牌，前來留影紀念。

## 線路

13 路由海珠客運站總站出發，途經南洲路、工業大道、江南大道、海珠橋、北京路等廣州舊城區路段，最終抵達文德路總站，返程路線大致相同。

## 榮譽

13 路車開行以來，獲得過以下榮譽：

* 1989、1990、1992、1995、1998 年廣州市公用事業局授予的「『創三佳、三優』活動最佳服務集體」稱號。
* 1994 年廣州市公用事業局授予的「交通安全先進集體」稱號。
* 1996 年中共廣州市委、廣州市人民政府授予的「百家最佳服務單位」稱號。
* 1996 年廣州市公用事業局授予的「職業道德文明示範線路」稱號。
* 1993 年中華人民共和國建設部、《人民日報》、《時代潮》雜誌社共同頒發的「全國優秀線路」稱號。
* 一汽公司第十二至十六屆「『五連冠、創三佳』最佳線路」稱號。
* 廣州市公用事業局首屆「十大正氣之星」稱號。
* 廣州市殘聯的「廣州市自願助殘先進集體」稱號。

## 參考資料
廣州公共交通線路表

本表列出所有在廣州市中心城區（越秀、海珠、荔灣、天河、白雲、黃埔區）營運，以及在廣州市中心城區有停靠站點的外圍區（南沙、番禺、花都、從化、增城區）、市（佛山、東莞市）公車路線。

廣州市全市（含番禺、南沙、增城、從化、花都區）在 2021 年底共有公車路線 1,280 條，總里程達 2.3 萬公里；而中心城區（不含番禺、南沙、增城、從化、花都區）在 2020 年共有公車路線 865 條，線網密度超 3.9 公里 / 平方公里，總里程超 1.54 萬公里。

## 營運的公車公司

關於表格中「編號」欄配色及「營運商」欄內容的說明如下：

## 市區路線

### 1 路 - 93 路

* * * * *

### 101 路 - 199 路

* * * * *

### 201 路 - 299 路

* * * *

### 301 路 - 397 路

* *

310 路、380 路、384 路和 387 路行駛路線均在番禺區內，由番禺區交通運輸局管理。

### 400 路 - 499 路

* *

### 502 路 - 583 路

* *

### 650 路 - 671 路

### 701 路 - 799 路

* 

### 801 路 - 886 路

* *

### 901 路 - 998 路

* *

### 高峰快線

高峰快綫在上班早上尖峰和 / 或下班傍晚尖峰時段營運，統一以「高峰快綫」開頭。

### 夜班線

目前廣州以「夜」字開頭的夜間公車路線共有 135 條。夜 50 路行駛路線在番禺區內，由番禺區交通運輸局管理。夜 78 路是廣州市內唯一一條由無軌電車行駛的夜班車路線。

### 節假日公車專線

節假日公車專線在節假日期間營運，統一以「（節）假日專線」開頭。

### 大學城線

大學城環線 1 和大學城環線 2 行駛路線在番禺區內，由番禺區交通運輸局管理。

### 科學城線

### 高速線

高速專線開設於 2008 年人和大橋封閉維修期間，因本路線途徑機場高速，故得名「高速專線」。人和大橋恢復通行後，高速專線 1 中止營運，而高速專線 2 仍服務至今。

### 商務線

### 旅遊線

### BRT（公車捷運）路線

在 BRT 投入營運之前，行經天河路（天河交流道至中山大道西）、中山大道及黃埔東路（中山大道東至開發大道交流道）的公車路線有 61 條，其中的 31 條路線在 BRT 投入營運後納入 BRT 通道，其餘 30 條公車路線則避開 BRT 通道。具體路線採用 30 條靈活路線加 1 條擺渡線，其中擺渡線從黃埔區夏園至天河區的天河體育中心，全程行經 BRT 通道，其餘的 30 條公車路線則為部分路段行經 BRT 通道。

所有行經 BRT 通道的公車路線編號統一以「B」字開頭，票價統一為人民幣 2 元，且可免費轉乘**同站同方向**的其他路線。

* * * * *

### 機場線

## 外圍區路線

### 南沙區

### 花都區

### 從化區

## 客運班車

## 其他本市路線

### 如約公車

### 便民車

### 機場穿梭巴

## 外市路線

### 佛山市

### 中山市

### 東莞市

## 注釋

* 起訖點中間符號為↔，即該路線往返方向都設有終點站。
* 起訖點中間符號為↺，即該路線為一條循環路線，只有一個終點站。
* 起訖點中間符號為→，即該路線為一條單向服務路線，不設返程。
* 若符號上 / 下標有「早」/「晚」，則代表該方向的班次只在早上尖峰 / 傍晚尖峰開出。
* 若符號上標有「直」，則代表該路線為直達路線，中途不停站。

## 參見

* 廣州公車

## 參考資料

## 外部連結

* 行訊通・廣州交通應用程式，廣州市交通運輸局
* 廣州公車路線調整公告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣州市交通運輸局
* 公車路線調整前意見徵集（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣州市交通運輸局
* 8684 廣州公車查詢（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣州天趣網絡科技有限公司
* 廣州公共運輸信息，KOP-SEE
廣州公車376路

**廣州公車 376 路**是營運在廣東省廣州市黃埔區的一條公車路線，服務於區內新建的富力悅禧花園社區，由廣州公交集團第三公共汽車公司第四分公司營運。

## 歷史

為貫徹落實廣州市委、市政府提升城市外圍公車服務水平、實現城鄉公車服務均等化的工作要求，廣州市在 2020 年陸續開辦多條外圍區中小巴路線，376 路即為其中之一。

位於筆村片區的富力悅禧花園社區作為黃埔區的新興社區之一，一度沒有配套成熟的公車設施，當地居民的出行主要依靠私家車、網約車和電動單車，十分不便。有鑑於此，三汽公司於 2019 年 8 月主動與社區業主委員會取得聯繫，收集了居民們對公車出行的需求和建議，經過實地調研及充分評估預判，設計並規劃了 376 路公車路線。

三汽公司於 2020 年 1 月取得 376 路的經營權，該路線於同年 5 月 10 日正式開通，方便了社區內的近萬居民前往夏園地鐵站轉乘地鐵 13 號線。

## 路線

376 路從富力悅禧花園總站出發，行走筆崗內部道路後進入開發大道，隨後經黃埔東路、丹水坑路和筆崗路，抵達南崗（國際玩具禮品城）總站，返程路線大致相同，沿途停靠富力悅禧花園總站、中南路北站、筆村交流道南站、黃埔水庫站、儲運公司站、開發區交流道北站、夏園站、開發大道交流道東站、塘頭站、丹水坑路南站、丹水坑路中站、丹水坑路口站和南崗（國際玩具禮品城）總站。

## 參考資料
廣州公車378路

**廣州公車 368 路、369 路、378 路**，是現時穗莞跨市公車路線系統中，由廣州方面開通的三條路線。368 路和 369 路於 2014 年開通，378 路於 2020 年開通。

## 368 路和 369 路

368 路和 369 路於 2014 年 10 月 28 日正式開通，二者為穗莞跨市公車路線系統中，首批由廣州方面開通的路線。

368 路也稱 **廣 368 路**，由廣州公交集團第三公共汽車公司第四分公司營運，開通當時從中大新華學院（東莞校區）總站出發，行走沿江西一路、教育路、古梅路後進入廣麻大道，隨後經東江大橋跨過東江，再經友誼路、創業路和開發大道，抵達夏園總站；返程除增加繞行明珠路外，其餘路線大致相同。2020 年 12 月 20 日起，368 路西端延長一站至南灣總站，目前 368 路可在夏園總站（後調整為中途站夏園站）接駁 BRT 夏園站和地鐵 13 號線夏園站。

369 路也稱 **廣 369 路**，由廣州珍寶巴士有限公司營運，從中大新華學院（東莞校區）總站出發，沿 368 路的路線行走至夏園站後，繼續行走黃埔東路、信華路和大沙東路，至地鐵大沙地站總站止；返程除增加繞行明珠路外，其餘路線大致相同。369 路除接駁地鐵夏園站和地鐵大沙地站外，還可接駁地鐵 5 號線的文沖站。

這兩條路線的東端曾一度縮短至友誼路站，不進入東莞市營運，如 2020 年 4 月 20 日受東江大橋封閉施工影響而臨時縮短，2021 年 12 月 15 日受東莞市疫情防控政策調整影響而臨時縮短，目前兩條路線均已恢復原線營運。

## 378 路

378 路於 2020 年 5 月 30 日正式開通，為穗莞跨市公車路線系統中，第二條由三汽公司開通的路線，填補了碧桂園十里江灣社區去往廣州方向的公車空白，加強了東莞麻涌鎮與廣州開發區之間的聯繫。路線開通當時從黃埔客運站總站出發，行走黃埔東路後進入開發大道，隨後經東江大橋跨過東江，再經廣麻大道、麻涌道、中心大道和望海路，抵達碧桂園十里江灣總站，返程路線大致相同。與 368 路一樣，378 路可在夏園站接駁 BRT 夏園站和地鐵 13 號線夏園站。

2021 年 12 月 15 日，378 路受東莞市疫情防控政策調整影響而臨時縮短至友誼路站，不進入東莞市營運；在恢復原線營運後，路線的走向和停靠站點基本無變化。2022 年 10 月，受黃埔客運站關停影響，378 路的西端首末站更名為黃埔東路（石化南路）總站。

## 參考資料
廣州公車409路

**廣州公車 409 路**是由廣州市一汽巴士有限公司營運的公車路線，於 2008 年至 2019 年間往來河水東大街口總站和沙太南路總站，於 2020 年復行至今，並調整為鰲魚崗（華新健康城）總站環線。

## 一代 409 路（2008 年至 2019 年）

一代 409 路於 2008 年 6 月 9 日開通，當時其為白雲區中小巴路線系統的一部分，行經河水大街、河水東直街、鰲魚崗大街和河水西大街，沿途僅停靠河水東大街口總站、河水東大街站、河水大街站和沙太南路總站，用於加強河水街社區與主幹道沙太路的銜接。

此後受河水村的雨污分流改造工程影響，河水東大街需要進行圍蔽施工，一代 409 路於 2019 年 5 月 26 日起暫停營運。

## 二代 409 路（2020 年至今）

二代 409 路於 2020 年 5 月 6 日開通，路線從鰲魚崗（華新健康城）總站出發，經鰲魚崗路、廣汕公路至燕塘地鐵站後，原路折返回鰲魚崗（華新健康城）總站，沿途串聯起武警醫院、汕頭大學廣州華新骨科醫院、福瑞馨養老院等多個醫療和養老機構。

二代 409 路沿途僅停靠：鰲魚崗（華新健康城）總站 — 武警醫院 — 燕塘企業 — 燕塘企業（對側站點）— 武警醫院（對側站點）— 鰲魚崗（華新健康城）總站，實質上是往返於鰲魚崗（華新健康城）總站和燕塘企業站、接駁地鐵 3 號線和 6 號線的微循環路線。

## 參考資料
廣州公車465路

**廣州公車 465 路**是由廣州市一汽巴士有限公司營運的公車路線，於 2008 年至 2015 年間往來鷺江村口總站和逸景路西站，於 2021 年復行至今，並調整為往來奧林匹克體育中心總站和珠江花城總站。

## 歷史

一汽巴士曾在 2008 年開通 465 路，當時其為海珠區中小巴路線系統的一部分，行經鷺江西街、華盛南路和逸景路，沿途僅停靠鷺江村口總站、鷺江西街中站、石獅子站、疊景路口站、華盛南路站和逸景路西站；該路線於 2015 年 1 月 7 日起暫停營運。

2021 年 8 月，一汽巴士申請重新開通 465 路；新 465 路於同年 11 月 6 日開通，從奧林匹克體育中心總站出發，行走奧體中心周邊路段後進入廣園快速路，在駛出快速路後，經靈山村和吉山村，抵達珠江花城總站，返程路線大致相同，填補了珠江花城小區的公車空白，小區居民可以乘坐 465 路直達黃村地鐵站，轉乘地鐵 4 號線和 21 號線。

## 參考資料
廣州公車484路

**廣州公車 484 路**是由廣州市一汽巴士有限公司營運的公車路線，開行於 2008 年至 2010 年，以及 2020 年至今。

## 歷史

一汽巴士曾在 2008 年 5 月 19 日開通 484 路，當時其為越秀區中小巴路線系統的一部分，往來錦城花園總站和南方報社；路線連接中山一路和廣州大道中，途中行經泰興直街、大巷直街、楊箕西路和東興南路，實現了地鐵 1 號線楊箕站和 5 號線五羊邨站的有效銜接。

2008 年 8 月 29 日起，484 路調整為錦城花園總站環線，從錦城花園總站出發，經梅花路、中山一路和東泰路至東興南路口站後，繞經寺右二馬路、寺右新馬路和寺右一馬路，回到東興南路口站，隨後原路返回錦城花園總站；該路線受楊箕村拆遷影響，自 2010 年 8 月 20 日暫停營運。

新 484 路於 2020 年 10 月 31 日開通，從西勝街總站出發，行走馬科斯橋後進入環市東路，隨後掉頭，經童心路和西勝街後，返回西勝街總站，沿途僅停靠：西勝街總站 — 西勝街 — 小北 — 小北（對側站點）— 西勝街（對側站點）— 西勝街總站，實質上是往返於西勝街總站和小北站、接駁地鐵 5 號線的微循環路線，有效填補了花果山超高清視頻產業特色小鎮的公車空白，拓展了公車線網的服務範圍。

## 參考資料
廣州公車497A路

本表列出廣州公車線網中的 **400 號段中小巴路線**。400 號段中小巴路線的首批路線共 5 條，為廣州市最早的城市中小巴路線，於 2007 年 6 月 14 日開通並營運至今，此後該號段路線經過十多年的不斷調整和發展，和後續開通的 900 號段中小巴路線一起，成為廣州公車線網中小巴路線系統的重要組成部分。

## 初期發展：2004 年～2007 年

### 2004 年：鎮龍鎮客運班車

2004 年 6 月，增城市（現增城區）在鎮龍鎮（後轉屬九龍鎮）開通增城 — 洋田（後縮短為鎮龍 — 洋田）、鎮龍 — 大涵、鎮龍 — 福洞、鎮龍 — 麥村四條客運班車路線，它們均由廣州二汽增城分公司（現廣州巴士集團增城分公司，下稱「二汽增分」）營運。在鎮龍鎮轉屬九龍鎮後，這些路線進行了公車化改造，於 2007 年 9 月 28 日分別被命名為 **441 路～444 路**（下述），成為 400 號段中小巴路線，並先後轉交由廣州市電車公司（現廣州巴士集團電車分公司，下稱「廣州電車」）和廣州公交集團第三公共汽車有限公司（現廣州巴士集團第三分公司，下稱「三汽公司」）營運。

### 2005 年：公車地鐵接駁專線 1 路

2005 年 6 月 5 日，廣州市一汽巴士有限公司（下稱「一汽巴士」）開辦了廣州市首條地鐵接駁公車專線 —— 公車地鐵接駁專線 1 路，往來汾水小區總站和花地灣地鐵站，此後路線東端延長至芳村合興苑，西端延長至東漖教師新村總站。公車地鐵接駁專線 1 路於 2013 年 10 月 27 日起更改編號為 **487 路**，成為 400 號段中小巴路線，此後路線東端於 2015 年 5 月 1 日起延長至鳳凰崗總站。

### 2007 年：5+16+6+23+2

2007 年 1 月 1 日起，廣州市在中心城區範圍內實行全天 24 小時禁摩措施。受此影響，郊區原本依靠電單車出行的市民，無法再乘電單車出行，亟需新型交通工具的補充；與此同時，當時部分村落與周圍村落和主幹道的銜接比較欠缺，一些新興小區的居民出行也不甚方便。有鑑於此，廣州市在 2007 年 3 月就試點開通 5 條中小巴路線向市民徵求意見，它們於同年 6 月 14 日開通並營運至今。此後廣州市又陸續開辦了 39 條中小巴路線和 6 條迷你小巴路線：2007 年 9 月 28 日至 30 日陸續開通 16 條中小巴路線，同年 10 月 30 日開通 5 條迷你小巴路線（其後追加規劃 1 條），同年 12 月 29 日至 30 日陸續開通 23 條中小巴路線。

除上述 50 條中小巴路線外，一汽巴士於 2007 年 7 月 8 日開通兩條海珠區公車地鐵接駁專線 —— 公車地鐵接駁專線 2 路和公車地鐵接駁專線 3 路，後來它們更改編號，成為 400 號段中小巴路線。

## 中期發展：2008 年

在試辦中小巴路線獲得乘客好評後，廣州市在 2008 年大量開辦中小巴路線，當年共計規劃 74 條中小巴路線，其中部分路線為 400 號段路線，這些路線分為兩批（第一批 23 條、第二批 14 條）陸續開通。在這兩批路線開通的同時，部分既有中小巴路線受到當年廣州公車線網大幅優化調整的影響，而被重新設計為新的走向。

## 後期發展：2009 年及以後

2009 年開始，400 號段中小巴路線的開設速度有所放緩。

### 2009 年～2014 年

### 2015 年及以後

## 參考資料
廣州公車716路

本表列出所有在廣州市花都區營運及有停靠站點的公車路線。

## 營運之公車公司

關於表格中「營運商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 花都公車路線

### 常規公車路線

### 便民公車路線

## 市區公車路線

往返於花縣（花都區的前身）客運站（新華路舊站）與廣州市區的客運班車最早由一汽巴士營運，至 1984 年 4 月 1 日，廣州二汽與一汽巴士的部分業務合併與歸口管理後，轉交由廣州二汽營運。1993 年 6 月 1 日，往返於花都汽車客運站（秀全大道新站）和廣州市汽車客運站、行經廣花高速公路的 237 路縣際班車開通；之後的十多年裡，連接花都區和中心城區的班車路線除 237 路和 523A 路外，其餘路線均為費用相對較高的公路客運路線。2008 年 5 月，廣州至花都間的客運班車路線進行公車化改造，新開通 701 路～704 路，並將 237 路優化調整為 705 路，將 523A 路優化調整為 706 路，此後往返於花都與廣州市區間的多條路線陸續開通。

* 日間公車方面：2010 年 10 月 30 日至 11 月 7 日陸續開通 707~710 路，2011 年 7 月 4 日開通一代 701A 路（現 715 路），2012 年 11 月 30 日開通 713 路，2019 年 1 月 20 日開通 716 路。
* 夜班公車方面：2013 年 6 月 28 日開通夜 87 路，2014 年 6 月 16 日開通夜 92 路，2018 年 11 月 10 日開通夜 106 路，2020 年 11 月 20 日開通夜 116 路，2021 年 7 月 1 日開通夜 129 路。

## 從化公車路線

## 客運班車

## 注釋

* 起訖點中間符號為↔，即該路線往返方向都設有終點站。
* 起訖點中間符號為↺，即該路線為一條循環路線，只有一個終點站。
* 起訖點中間符號為→，即該路線為一條單向服務路線，不設返程。
* 若符號上 / 下標有「早」/「晚」，則代表該方向的班次只在早上尖峰 / 傍晚尖峰開出。
* 若符號上標有「直」，則代表該路線為直達路線，中途不停站。

## 參考資料

## 外部連結
廣州公車721路

**廣州公車 721 路**是由廣州公交集團第二公共汽車有限公司營運的公車路線，於 2011 年至 2015 年間往來神山總站和南浦村總站，於 2021 年復行至今，並調整為神山總站環線。

## 歷史

二汽公司曾在 2011 年 6 月 29 日開通 721 路，當時路線從神山總站出發，經神山大道西、神山珠水路、135 鄉道、117 縣道、羅溪中路和羅溪路，抵達南浦村總站，返程路線大致相同，沿途停靠神山總站、雄豐路口站、井崗村口站、井崗大道南街口站、井崗大道北街口站、井崗村委站、井崗大道北街站、羅溪中路站、羅溪村委站、羅溪路站和南浦村總站；該路線於 2015 年 12 月 12 日起併入 829 路，成為 829 路的神山站至南浦村總站區段，方便白雲區江高鎮茅山新莊及聚龍村市民出行。

新 721 路於 2021 年 11 月 28 日開通，從神山總站出發，經神山大道、兩潭公路和石南路，過峽石大橋後停靠峽石村後，原路返回神山總站，實質上是往返於神山總站和峽石村，並途徑江高鎮兩上村、兩下村、楊山村和峽石村的通勤路線，為偏遠村落提供接駁醫院、學校等地的便捷出行服務。

## 參考資料
廣州公車793路

**廣州公車 793 路**是由廣州公交集團第二公共汽車有限公司營運的公車路線，於 2013 年至 2018 年間往來寮寀（世外桃源）總站和人和墟（萬家福廣場）總站，於 2021 年復行至今，並調整為往來龍歸城總站和司法學校，成為夜 119 路的日間公車形式。

## 一代 793 路（2013 年至 2018 年）

一代 793 路於 2013 年 6 月 28 日開通，途經竹料一中、漢塘村、羅漢塘、人和三中、南興莊、東華村等地，解決了寮寀村及鄰近村落居民的「出行難」問題。

2018 年 5 月 20 日起，一代 793 路併入 971 路，成為 971 路的寮寀（世外桃源）總站至人和墟（萬家福廣場）站區段。

## 二代 793 路（2021 年至今）與夜 119 路

夜 119 路於 2021 年 7 月 30 日開通，其日間公車形式 —— 二代 793 路於 2021 年 8 月 28 日開通，二者串聯起龍歸城社區、空港大道、嘉禾望崗公車轉乘站站和黃邊地鐵站，有效填補了龍歸城沿 106 國道往南方向的公車空白。

* 上行：從龍歸城總站出發，行走龍歸城內部道路後進入龍興路，經 106 國道和空港大道，在黃邊附近轉入黃鶴路，最後抵達司法學校。
* 下行：從司法學校出發，先進入 106 國道，繞經黃邊地區道路後回到空港大道，經龍興路和龍歸城內部道路，抵達龍歸城總站。

## 參考資料
廣州公車南24路

**廣州公車南沙 24 路**是廣東省廣州市南沙區的一條公車路線，目前由廣州南沙交通發展有限公司營運，往來橫瀝地鐵站總站和南沙灣總站。

## 歷史

南沙區曾在 2011 年開通南沙 24 路，其作為南沙資訊科技園和南沙科創中心接駁地鐵 4 號線的微循環路線，自 2018 年 8 月 11 日起調整為環線，並變更路號為南沙 W2 路。

現在的南沙 24 路於 2021 年 10 月 28 日開通，填補了南沙舊城區前往橫瀝地鐵站的公車空白，南沙灣和南沙舊城區的居民可乘坐南沙 24 路直達橫瀝地鐵站，轉乘地鐵 18 號線。

## 路線

現在的南沙 24 路自橫瀝地鐵站總站起，經鳳凰大道和萬新大道，轉入明珠灣大橋跨越蕉門水道，再經環市大道、海港大道和港前大道，抵達南沙灣總站，返程路線大致相同。

## 參考資料
廣州公車南70路

**南沙區跨區客運班車公交化改造工程**，是指在 2016 年～2019 年間，往返於廣州市南沙區與番禺區的跨區客運班車線路調整為公交化方式運營的改造工程，為南沙區委、區政府實施公交服務提升工程的重要內容。

## 第一批改造線路

2016 年 12 月 15 日起，第一批（共五條）跨區客運班車線路調整為南字頭公交線路運營，按照公交收費標準收費，並實行統一公交票價優惠政策，大大方便了南沙、番禺兩地市民的出行。這五條線路中，除了南沙 66 路受新市橋汽車站升級改造工程影響，而自 2021 年 6 月 1 日起將北端首末站調整至雁洲村總站外，其餘線路的走向基本無變化。

## 第二批改造線路

2017 年 8 月 10 日起，第二批（共五條）跨區客運班車線路調整為番字頭公交線路運營，五條線路均由廣州創大公交有限公司運營。這五條線路中，番 140 路和番 153 路受番禺汽車客運站關停影響，線路北端自 2019 年 8 月 1 日起延長至金龍城總站，其後番 140 路自 2021 年 12 月 27 日起大幅縮短為現時走向，其餘線路的走向基本無變化。

## 第三批改造線路

2019 年 5 月 10 日，南沙 K5 路和南沙 70 路正式開通，兩條線路均由廣州南沙潤信公交有限公司運營，方便民眾往返市橋、東涌、黃閣、蕉門等地。

* 南沙 K5 路為大站快線，全程約 32.5 km，從市橋汽車站總站出發，行走番禺城區道路後進入番禺大道，直入南沙大道，在亭角立交轉入黃閣大道南，經市南大道和鳳凰大道，抵達蕉門公交總站，返程路線大致相同。
* 南沙 70 路為常規公交線路，全程約 32.2 km，從市橋汽車站總站出發，行走番禺城區道路後進入番禺大道，再經市南路和鳳凰大道，抵達蕉門公交總站，返程路線大致相同。

## 參考資料
廣州公車南G1路

**廣州公車南沙 G1 路**和**廣州公車南沙 G1 路短線**是由廣州公交集團南沙巴士有限公司營運的兩條公車路線。

## 南沙 G1 路

南沙 G1 路的前身為 2011 年 4 月 1 日開通的南沙 23 路，開通當時只在法定節假日開行，採用大站快線運轉模式，停靠蕉門地鐵站、珠江街站、新墾站、百萬葵園站、南沙濕地公園站和十九涌站，發班密度為 30 分鐘 / 班，使用車輛由其他路線抽調，無固定配車。

2017 年 12 月 28 日起，配合鳳凰一、二、三橋的全線貫通，南沙 23 路優化提升為公共汽車幹線，變更路號為南沙 G1 路，重點強化蕉門河中心區與南部重要發展區、旅遊景區的公車捷運聯繫；優化後的路線北起蕉門公車起訖站，經鳳凰一、二、三橋和靈新大道，南至十九涌，發班密度為不大於 20 分鐘 / 班。

2021 年 9 月 26 日起，配合廣州地鐵 18 號線開通，南沙 G1 路增加停靠橫瀝地鐵站和靈山島站。

2022 年 6 月 6 日起，南沙 G1 路增加行經南府路、豐澤西路和南江二路，相應增加停靠蕉門地鐵（區政府）站、區政務服務中心站、蕉門村牌坊站、疊翠峰西門站、萬科府前花園北門站、明珠農業公園站和廣東醫谷站。

## 南沙 G1 路短線

廣州地鐵 18 號線開通後，廣州外國語學校的家長委員會向廣州巴士集團南沙巴士公司反饋，希望開通學生專線往返廣州外國語學校和橫瀝地鐵站。

2021 年 9 月 30 日，南沙 G1 路短線正式開通。南沙 G1 路短線從廣州外國語學校出發，經鳳凰大道，抵達橫瀝地鐵站，返程路線大致相同，方便廣州外國語學校的學生安全便捷地往返家庭和學校。廣州外國語學校的家長委員會將印有「幸福公車 心系學子 為民服務 情暖萬家」的錦旗贈送給南沙巴士公司，感謝其開通南沙 G1 路短線。

## 參考資料
廣州公車南G5路

**南沙區公共汽車幹線系統**，是廣州市南沙區公交路線系統的一部分，目前由五條線路組成，其中南沙 G5 路由廣州南沙交通發展有限公司運營，其餘線路由廣州公交集團南沙巴士有限公司運營。

在《南沙新區 2017 年第一批區內公共汽車線路優化提升方案》中，南沙區的公交路線系統包括快線、幹線、普線和支線四個部分，其中的幹線系統提供蕉門河中心區與區內重要交通樞紐、鎮街中心、重要發展區之間的大站快線或中遠距離接駁服務，車輛車身以「科技藍」為底色，將「海上絲路」抽象提升後作為公交兩側裝飾線條，並輔以海鷗點綴，突顯濱海特色。

## 南沙 G1 路

南沙 G1 路的前身為 2011 年 4 月 1 日開通的南沙 23 路。2017 年 12 月 28 日，配合鳳凰一、二、三橋的全線貫通，南沙 23 路優化提升為公共汽車幹線，變更路號為南沙 G1 路。

2021 年 9 月 30 日起，南沙 G1 路開通短線，每周五 15:30 - 18:30 由廣州外國語學校直達橫瀝地鐵站，每周日 17:10 由橫瀝地鐵站開出一班直達廣州外國語學校。

## 南沙 G2 路

南沙 G2 路的前身為 2011 年 12 月 8 日開通的南沙 26 路（萬頃沙公交站 —— 黃閣公交總站），其在地鐵 18 號線開通前為萬頃沙鎮接駁地鐵 4 號線的重要線路。

2017 年 12 月 28 日，配合鳳凰一、二、三橋的全線貫通，南沙 26 路優化提升為公共汽車幹線，變更路號為南沙 G2 路，沿途串聯起慶盛樞紐、蕉門公交總站、明珠灣起步區和珠江產業園，重點強化慶盛對外交通樞紐、蕉門河中心區與南部重要發展區的快速公交聯繫；線路北起高鐵慶盛站，經市南路、鳳凰大道和靈新大道，南至萬頃沙公交站，服務時間為 7:00 - 19:00，高峰期不大於 15 分鐘 / 班，平峰期不大於 20 分鐘 / 班。

2018 年 8 月 11 日起，南沙 G2 路大幅增加停靠站點，同時服務時間延長為 7:00 - 20:00；

2021 年 9 月 26 日起，配合地鐵 18 號線開通，南沙 G2 路增加停靠橫瀝地鐵站和靈山島站。

2022 年 6 月 6 日起，南沙 G2 路的服務時間延長為 6:30 - 21:00；同年 8 月 22 日起，配合香港科技大學（廣州）啟用，線路北側首末站由高鐵慶盛站調整為香港科技大學（廣州）站。

## 南沙 G3 路

2017 年 12 月 28 日，配合黃欖幹線的全線貫通，南沙 G3 路開通，沿途串聯起欖核鎮政府、靈山二中、黃閣地鐵站和南沙區行政服務中心，重點強化蕉門河中心區與北部鎮街的快速公交聯繫，減少北部鎮街對番禺市橋的依賴性；線路北起欖核公交總站，經 297 縣道、黃欖幹線和市南路，南至蕉門公交總站，服務時間為 6:30 - 21:30，高峰期不大於 15 分鐘 / 班，平峰期不大於 20 分鐘 / 班。

2021 年 9 月 26 日起，配合地鐵 18 號線開通，南沙 G3 路取消行經細瀝立交和南沙大道，改經 111 省道和亭角大橋，相應取消停靠蕉門公交總站，增加停靠高新沙路口站、靈山醫院站、墩塘村站、蕉門地鐵站（區政府）站、南沙體育館站和橫瀝地鐵站公交總站。

2022 年 6 月 6 日起，南沙 G3 路的服務時間延長為 6:30 - 22:50。

## 南沙 G4 路

2017 年 12 月 28 日，配合鳳凰一、二、三橋的全線貫通，南沙 G4 路開通，沿途串聯起橫瀝鎮中心區、明珠灣起步區、蕉門公交總站和南沙街，重點強化蕉門河中心區、南沙街與西部橫瀝鎮的快速公交聯繫；線路北起虎門輪渡碼頭總站，經進港大道、鳳凰大道、111 省道和合興路，南至橫瀝鎮新興村，服務時間為 6:30 - 21:30，高峰期不大於 15 分鐘 / 班，平峰期不大於 20 分鐘 / 班。

2021 年 9 月 26 日起，配合地鐵 18 號線開通，南沙 G4 路增加停靠橫瀝地鐵站和靈山島站。

2022 年 6 月 6 日起，南沙 G4 路取消行經合興路，改經環市大道中、黃閣南路和橫瀝中路，相應取消停靠萬科府前花園站、蕉門地鐵站（區政府）站和南沙牌坊站，增加停靠義沙村站、中山大學附屬第一（南沙）醫院站、南沙體育館站、黃閣南路站、南沙中心醫院西門站、蕉門河社區服務中心站、萬達廣場站和市民廣場站，同時服務時間延長為：新興村委站 6:30-23:00，虎門輪渡碼頭總站 6:00-22:00。

## 南沙 G5 路

配合地鐵 18 號線開通，南沙 G5 路於 2021 年 9 月 26 日正式開通，服務時間為 6:00 - 23:50，發班密度為不大於 20 分鐘 / 班。線路從蕉門地鐵站（區政府）站出發，沿鳳凰大道行駛，經鳳凰一橋和鳳凰二橋，抵達橫瀝地鐵站公交總站，返程路線大致相同，沿途停靠蕉門地鐵站（區政府）站、萬科府前花園站、南沙體育館站、靈山島站和橫瀝地鐵站公交總站，實現了南沙城區與明珠灣區，以及地鐵 4 號線和 18 號線的快速接駁。

## 參考資料
廣州公車南K1路

**廣州公車南沙 K1 路**和**廣州公車南沙 K1 路支線**是由廣州公交集團南沙巴士營運的兩條公車路線，二者均為點對點直達快線，中間不設停車站。

## 南沙 K1 路

南沙 K1 路（開通時稱中國（廣東）自由貿易區南沙快線，2017 年 10 月 29 日更名為南沙 K1 路）於 2015 年 1 月 13 日開通，作為南沙新區與廣州城區核心區的快速聯繫通道，連接起蕉門河商業中心與天河商圈，拉近了南沙自貿區與廣州中心城區的距離。

* 上行：從蕉門公車起訖站出發，經進港大道和南沙大道，進入南沙港快速路，在侖頭交流道駛出高速路，經科韻路、黃埔大道和體育東路，抵達天河公車場總站。
* 下行：從天河公車場總站出發，經獵德大道、江海大道、新滘中路和科韻路，進入南沙港快速路，在細瀝交流道駛出高速路，經南沙大道和進港大道，抵達蕉門公車起訖站。

## 南沙 K1 路支線

南沙 K1 路支線於 2020 年 9 月 29 日開通，有效緩解了南沙 K1 路尖峰時段人流密集的情況。由於從珠江帝景苑總站步行 600 米即可在廣州塔地鐵站接駁 APM 線，快速到達珠江新城、體育西商圈，因此南沙 K1 路支線亦減少了部分在珠江帝景一帶上班人員的中途轉乘時間。

* 上行：從蕉門公車起訖站出發，經進港大道和南沙大道，進入南沙港快速路，在侖頭交流道駛出高速路，經科韻路和閱江路，抵達珠江帝景苑總站。
* 下行：從珠江帝景苑總站出發，經獵德大道、江海大道、新滘中路和科韻路，進入南沙港快速路，在細瀝交流道駛出高速路，經南沙大道和進港大道，抵達蕉門公車起訖站。

## 參考資料
廣州公車南K6路

**廣州公車南沙 K6 路**是由廣州公交集團南沙巴士有限公司營運的跨市公車路線，往來廣州的蕉門公車起訖站和東莞的虎門政務服務中心。

## 歷史

為解決虎門渡口停航後，南沙、東莞兩地群眾的往來交通出行問題，南沙區於 2019 年 5 月 21 日起，開行往返南沙蕉門公車起訖站和虎門中心區客運站的臨時公車直達快線；2020 年 1 月 20 日，在這條臨時路線的基礎上，南沙 K6 路正式開通。南沙 K6 路填補了南沙、東莞兩地民眾出行的公車空白，拓展了公車線網的服務範圍，提升了兩地的互聯互通水平。

受疫情影響，本線曾中止營運一段時間，自 2022 年 5 月 27 日起恢復正常營運，改走虎門大橋，票價從 15 元降至 13 元，同時將東莞側的首末站調整為虎門政務服務中心站。

## 路線

南沙 K6 路從蕉門公車起訖站出發，進入莞佛高速，之後經虎門大橋過江，轉入廣深沿江高速，在虎門交流道駛入濱海大道，最後抵達虎門政務服務中心站，返程路線大致相同。

## 參考資料
廣州公車南K7路

**廣州公車南沙 K7 路**是由廣州南沙潤信公交有限公司營運的公車路線，往來廣州南站總站和大崗公車起訖站。

## 歷史

南沙 K7 路於 2020 年 1 月 27 日正式開通，填補了廣州南站直達大崗鎮、欖核鎮的公車空白，拓展了公車線網的服務範圍，兩鎮居民可以乘坐南沙 K7 路直達廣州南站，轉乘高鐵、地鐵，以及在廣州南站總站轉乘其他公車路線，前往廣州及佛山的多個地區。

## 路線

南沙 K7 路從廣州南站總站出發，經東新高速和南二環高速，在欖核交流道駛出，通過星海大道抵達欖核鎮，行走於欖核鎮內道路，隨後進入欖九路，經順河街和繁榮路，抵達大崗鎮，行經鎮內道路後抵達大崗公車起訖站，返程路線大致相同。

## 參考資料