zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
广河深城际列车

**Z8001/4、Z8003/2、Z8005、Z8006 次旅客列車**，即**廣河深城際列車**（亦有**廣河動集**、**深河動集**、**廣河深動集**等稱呼），是中國鐵路運行於廣州東站、河源站和深圳站之間的城際直達特快列車。2019 年 7 月 10 日鐵路調圖之後，因城際直通車的車次減少，而使用部分廣九版 25T 車體加開該城際列車。2020 年 4 月 10 日調圖後，運行交路由河源站延長至龍川站。目前由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用廣九版國產 25T 型客車，由韶山 8 型電力機車牽引（頭尾各有一台），全程運行於廣深鐵路和京九鐵路。

## 歷史

2019 年 7 月 10 日，城際直通車的車次減少，部分廣九版 25T 車體用於加開該城際列車。

2020 年 4 月 10 日，該城際列車運行交路由河源站延長至龍川站，列車數量由一列增加至三列，其中兩列於廣河交路對向開出（Z8001/4 次和 Z8003/2 次），一列於深河交路往返運行（Z8005 次、Z8006 次）。

## 列車編組

* 未掛餐車

## 時刻表

* 數據截至 2020 年 4 月 10 日：

### 歷史時刻表

## 利用狀況

該城際列車的開行方便了沿途廣州、東莞、惠州、河源、深圳幾個城市之間旅客的出行，因此有一定的客流量。 
由於列車使用廣九版國產 25T 型客車，不必乘坐跨境去香港的城際直通車就能夠體驗，因此開行初期亦吸引了大量鐵路迷的關注。

## 注釋
广河豕脊齿象

**豕脊齒象**(學名：_**Choerolophodon**_) 是對長鼻目豕脊齒象科豕脊齒象屬動物的通稱。主要分布在中新世的東歐、西亞、南亞和非洲地區。可能有半水棲的習性。

豕脊齒象的形體特徵主要來自對現存頭骨化石的鑑別。其門齒（象牙）向外側及上方彎曲，沒有釉質帶，這是與嵌齒象科下的嵌齒象屬 (_Gomphotherium_)、鏟齒象屬 (_Platybelodon_) 和軛齒象屬 (_Zygolophodon_) 相區別的主要特徵；豕脊齒象頭骨低平，臼齒為豕脊型齒，上有大小不一的乳突狀結構，這是與嵌齒象科下的中華乳齒象屬 (_Sinomastodon_) 和互棱齒象屬 (_Anancus_) 的區別。此外，豕脊齒象長鼻較發達，下門牙退化。

## 分類

豕脊齒象屬是 Schlesinger 依據希臘匹克米 (Pikermi) 晚中新世的化石提出的一個分類。後 Gaziry 建立豕脊齒象亞科，將豕脊齒象屬納入其中。

豕脊齒象屬包括：

* _Choerolophodon pentelici_（模式種）：為晚中新世時期，發現於希臘匹克米的化石包括 3 個幼年頭骨，土耳其的化石包括完整的頭骨。與屬內其他種的主要區別在於其眼眶前緣退縮到齒列之後，並位於頭骨側面的頂部。
* 褶齒豕脊齒象 _Choerolophodon corrugatus_：為中中新世到晚中新世時期，發現於巴基斯坦。此地區發現的早中新世到中中新世的豕脊齒象屬未定種頰齒化石也可能與本物種有一定關係。另外，在中國發現的晚中新世或上新世的**厚齒象屬**(_Synconolophus_，後作為豕脊齒象屬的異名) 的兩個種（_Synconolophus fukienensis_ Zhou et Zhang, 1974, _Synconolophus cf. ptychodus_ Osborn, 1951）以及一個未定種，都是臼齒化石 ，可能與本種有直接關係。
* _Choerolophodon ngorora_：為晚中新世時期，發現於非洲肯亞地區 Ngorora 組，是一個殘破的上頜化石，同地發現的其他年代更早的化石也曾被歸入該種，後被改為非洲豕齒象屬。
* 廣河豕脊齒象 _Choerolophodon guangheensis_：為早中新世晚期，2011 年發現於中國廣河縣大浪溝，化石為一個較完整的頭骨。

 
以下是歸屬有爭議的物種：

* _Choerolophodon zaltaniensis_：為晚中新世時期，發現於利比亞，化石包括一些頰齒及殘破下頜。Pickford 推測本種與 _Choerolophodon pygmaeus_ 為同一物種，兩者之間的差異是性別不同引起的。
* 古印度豕齒象 _Choerolophodon palaeindicus_：為早中新世時期，發現於巴基斯坦德拉布提，化石只有一些牙齒。有人推測其結構原始，可能屬於非洲豕齒象屬，與 _Afrochoerodon kisumuensis_ 接近 ，但也有人認為這種推測過於泛泛，認為本種有可能與廣河豕脊齒象有一定親緣關係。
* 矮豕脊齒象 _Choerolophodon pygmaeus_：為中中新世時期，最早發現於阿爾及利亞卡拜里，是一個殘破頰齒化石，曾定名為 _Mastodon angustidens pygmaeus_。法國古生物學家皮克弗德（Pickford）認為在肯亞 Ngorora 組發現的一些嵌齒象科的上下齒列，殘破門齒及部分頭後骨骼與阿爾及利亞的化石十分接近，而將二者歸入本種。此外，在南非和納米比亞也發現了本種的化石。

此外，德國古生物學家托賓（Tobien）等將在中國發現的一些曾定為嵌齒象屬 (_Platybelodon_，即三棱齒象屬 _Trilophodon_) 或鏟齒象屬的頰齒化石也歸入豕脊齒象屬未定種，包括:

1. TM-18 902, 左 M1, 原定為 _Trilophodon_ cf. _wimani_
2. TM-18 899, 右 M2, 原定為 _Trilophodon wimani_
3. GM-Vm 503, 右 m3 (或 m2) 殘段，原定為 _Gomphotherium elegans_
4. IVPP V2565, 左 M1, 原定為 _Gomphotherium_ cf. _connexus_
5. IVPP V2680, 左 M3 殘段，原定為 _Gomphotherium changzhiensis_
6. IVPP V3083, m3 殘段，原定為 _Platybelodon grangeri_
7. IVPP V5576, 右 M1, 原定為 _Platybelodon grangeri_

其中 1 和 2 也有人認為應該歸入中華乳齒象屬 (_Sinomastodon_) 。

以下幾個物種曾經歸為豕脊齒象屬，現在則被歸為非洲豕齒象屬（_Afrochoerodon_）：

* _Choerolophodon kisumuensis_：現在命名為 _Afrochoerodon kisumuensis_
* _Choerolophodon chioticus_：現在命名為 _Afrochoerodon chioticus_

## 參考文獻
广河高速

**廣河高速公路**是廣東的一條省級高速公路，編號為 **S2**。

起點設於廣州龍洞春崗立交，與華南快速幹線相接，途經白雲區太和鎮，於八斗樞紐與廣州北二環高速公路相接，黃埔區九龍鎮，增城區中新鎮、小樓鎮、正果鎮，惠州市龍門縣永漢鎮、龍華鎮、龍江鎮、博羅縣公莊鎮、楊村鎮、石壩鎮，之後借道惠河高速公路石壩北 — 埔前段，終點於河源市源城區埔前鎮，接粵贛高速公路，全長 156 公里。全線採用雙向六車道瀝青混凝土路面，路基寬度 34.5 米。設計行車時速為 120 公里，春崗立交至八斗出入口路段限速為 100 公里。春崗立交至八斗立交路段設有路燈照明。

該項目已預留樞紐立交與廣州北三環高速公路、新博高速公路相連，其中龍門至石壩北段與汕湛高速公路共線。

2008 年 4 月 14 日動工，2012 年 1 月 8 日全線通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
广治市社

**廣治市社**（越南語：**Thị Xã Quảng Trị**／市社廣治）是越南廣治省下轄的一個市社。

## 地理

廣治市社北接肇豐縣，東和南接海陵縣，西接達克容縣。

## 歷史

1989 年 9 月 16 日，肇海縣以廣治市鎮析置廣治市社；廣治市鎮分設為第一坊和第二坊。

2008 年 3 月 19 日，肇豐縣肇上社部分區域和海陵縣海麗社 1 社劃歸廣治市社管轄；肇上社部分區域和第一坊部分區域合併為安敦坊，第一坊和第二坊析置第三坊，。

## 行政區劃

廣治市社下轄 4 坊 1 社，市社人民委員會位於第二坊。

* 第一坊（Phường 1）
* 第二坊（Phường 2）
* 第三坊（Phường 3）
* 安敦坊（Phường An Đôn）
* 海麗社（Xã Hải Lệ）

## 注釋
广泛性发育障碍

**廣泛性發展障礙**（**P**ervasive **D**evelopmental **D**isorder；簡稱 **PDD**），又稱**社交障礙**、**發展遲緩**，是一個與特殊性發展障礙（Specific Developmental Disorders；SDD）相對的名詞，專指一組五種與多種基本功能的發展障礙，例如：社會化及溝通能力相關的精神異常。
根據 DSM-IV 診斷標準，廣泛性發展障礙包括以下五個類別：

1. 自閉症
2. 蕾特氏症（只在女童出現）
3. 亞斯伯格症候群
4. 兒童期崩解症
5. 待分類的廣泛性發展障礙（Pervasive Developmental Disorder Not Otherwise Specified；簡稱 PDD-NOS）。

## 文獻出處

## 延伸閱讀

* Volkmar FR (ed). Autism and pervasive developmental disorders 2nd ed. Cambridge University Press. 2007. ISBN 0521549574.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

## 參看

* 自閉症光譜
* 注意力不足過動症 （ADHD）
* 發育里程碑

## 外部連結

* 香港言語及吞嚥治療中心 »「非典型自閉症傾向」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CDC's "Learn the Signs. Act Early.」campaign - Information for parents on early childhood development and developmental disabilities
* NINDS Pervasive Developmental Disorders Information Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NICHCY fact sheet on Pervasive Developmental Disorder（note: _not_ in the public domain）
* Information about Pervasive Developmental Disorders （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Yale Developmental Disabilities Clinic_

_Note: An earlier version of this article included text from the public domain source "NINDS Pervasive Developmental Disorders Information Page" at [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
广泛性焦虑症

**廣泛性焦慮障礙**（英語：Generalized Anxiety Disorder, **GAD**），是經常為小事而感到持續焦慮的狀態，這種焦慮與周圍任何特定的情景都沒有關係，而一般是由過度的擔憂引起。

大部分人有時會感到焦慮，這是正常現象，而長期的、不可控制的焦慮則成為一種障礙，廣泛性焦慮障礙患者會對很多事情感到擔心，並認為他們的擔心不可控制，典型的表現就是常常擔心自己或親人患病或發生意外，異常擔心經濟狀況，過分擔心工作或工作能力。

廣泛性焦慮障礙的特徵主要包括：經常感到不安或興奮，難以集中注意力，易疲勞，易怒，並會遭到長期的肌肉緊張和失眠，作為對這種症狀的反應，許多人因此而形成了雙重焦慮，對焦慮本身感到焦慮，害怕他們的症狀會使他們失去工作，疏遠配偶等。

許多廣泛性焦慮障礙的患者一般不會尋求心理治療，女性的發病率是男性的兩倍，且不同文化背景的發病率很相似。

## 驚恐障礙

廣泛性焦慮障礙類似處於恐慌症的間歇期，Barlow 等人（1988）認為這些症狀確實是同一障礙的兩個階段。同時，也有一些研究對它們之間的區分給予了有力支持。Noyes（1992）及其同事在一系列的比較研究中發現了這兩種障礙有三個主要不同點：

第一，他們的症狀基礎不同。廣泛性焦慮障礙和中樞神經系統的過度喚起（失眠、不安、不能集中注意）有關，而驚恐障礙與自主神經系統的過度喚起（心跳和呼吸加速，眩暈噁心）有關。

第二，與驚恐障礙相比，廣泛性焦慮障礙具有一個逐步發作的過程並有長期的原因。

第三，當這些障礙在家族中流行時，往往會表現出不同的遺傳傾向。廣泛性焦慮障礙患者的一級親屬中更有可能出現廣泛性焦慮障礙，而在焦慮障礙患者的一級親屬中更有可能出現驚恐障礙。

## 診斷

**DSM-IV-TR** 對廣泛性焦慮障礙的診斷標準

_過分的擔心和憂慮_

_憂慮難以控制_

_患者至少經歷了以下幾項中的三項：不安、易疲勞、注意集中困難、易激惹、興奮肌肉緊張、睡眠障礙_

_易怒_

_睡眠障礙，例如：難以入眠。難以持續睡眠。睡眠不飽足_

## 症狀

在廣泛性焦慮障礙中，焦慮有至少持續一個月（通常會長很多），而且與最近的生活經驗無關。廣泛性焦慮障礙的症狀有四種：**運動型緊張**、**神經系統的過度活躍**、**對未來的擔心、恐懼**和**過度的警覺**。患者可能是經歷其中的某種症狀，或者也可能是上述這些症狀的結合。

### 運動性緊張

出現該症狀的患者不能放鬆，情緒激昂，並伴有明顯的顫抖和緊張；患者普遍出現緊張的面部表情，例如雙眉緊鎖、深深嘆氣。此外，這些患者都容易受到驚嚇。

### 神經系統的過度活躍

在出現這些症狀的患者中，交感神經和副交神經系統會運作過長時間。伴有出汗、震顫、心跳加快、忽冷忽熱、雙手濕冷、胃痛、頭暈眼花、尿頻或腹瀉、喉嚨梗塞，還有脈動和呼吸頻率加快等表現。

### 對未來的擔心、恐懼

患有廣泛性焦慮障礙的人們常常擔心他們的未來，擔心他們身邊親近的人未來以及擔心他們所擁有的珍貴事物的未來。

### 過度的警覺

處於廣泛性焦慮中的人們會採用一種警覺的態度來面對生活。他們不斷地審視環境中的危險（並非天性使然），儘管他們不能確定究竟是什麼危險。這種過度的警覺與他們過度被喚醒的狀態有關。因為他們經常處於對潛在危險的警惕狀態中，所以他們很容易從正在從事的工作中分心。這種過度的警惕也導致他們難以入睡。

## 參考資料

* 關於廣泛性焦慮症不容忽視的問題
广泛耐药结核

**廣泛耐藥結核**（**Extensively drug-resistant tuberculosis**，即 **XDR-TB**）是結核病的一種，專指對利福平（rifampicin）和異煙肼（isoniazid）具抗藥性（對這些一線治療結核藥物具有抗藥性的結核稱作「多藥抗藥性結核」——MDR-TB），且對全部喹諾酮（quinolone）類藥物以及至少對二線治療結核藥物中卡那黴素（kanamycin）、捲曲黴素（capreomycin）、和阿米卡黴素（amikacin）之一具有抗藥性的結核病。

XDR-TB 的舊定義是「對六類二線結核治療藥物中三類或三類以上有抗藥性的 MDR-TB」。 該舊定義在舊出版物中被引用，今後則不再使用。

對 XDR-TB 的治療手段與 MDR-TB 的相同。但由於治療的有效率的降低，XDR-TB 的死亡率要比 MDR-TB 高很多。針對 XDR-TB 的流行病學研究相對有限。目前的認識是，XDR-TB 在健康人群中不易傳播，但在免疫力低的人群，比如 HIV 廣泛傳播的人群中，則能造成流行感染。

## 耐藥結核的流行病學研究

1997 年的一次在 35 個國家進行的結核病調查發現結核病在三分之一的國家的死亡率高於 2%。死亡率最高的國家是前蘇聯，阿根廷、印度和中國。這一現象被歸因於缺乏有效的結核病控制計劃。與此相似，1990 年代初在紐約出現的 MDR-TB 高感染率被認為是由公共衛生計劃的廢止造成。

MDR-TB 可以在普通非耐藥結核病治療過程中產生，無例外的是病人漏服藥物或不完成整個治療周期的結果。

MDR-TB 的傳播性比普通結核較低。死亡率與肺癌相似。

## 南非疫情

2006 年末以來，XDR-TB 的傳染疫情出現在南非。疫情的爆發最先出現於夸祖魯那他（KwaZulu-Natal）郊區的一所醫院，53 個病人中有 52 名死亡。尤其令人擔憂的是，病人從唾液取樣到死亡的中位存活率只有 16 天，而且大多數病人之前從來沒有接受過結核治療。雖然符合這次疫情特徵的結核病在此前也被發現過，這次疫情卻是最大規模的關聯病例，XDR-TB 這一名稱也從此開始被使用。從 2006 年 9 月的初期報告開始，南非的多數省份至今都出現了病例。到 2007 年 3 月 16 日統計，共收到 314 個病例報告，其中 215 例死亡。這次結核病大規模傳播明顯與當地高 HIV 感染率以及對傳染病控制的缺乏相關。在其他發現 XDR-TB 的國家，結核病的抗藥性均由普通結核病病人未能遵從治療引起，而非人與人直接傳播。這次出現的結核病變種對南非當前應用的所有一線二線藥物都有抗藥性，病情已經存在的時間顯然比衛生部門官員所宣稱的要長很多，程度也嚴重很多。嚴厲的隔離措施正被施行，其中包括限制某些病人的人身權利的手段，但為控制病情的傳播而不得不被採用。

## 安德魯・斯皮克

2007 年 5 月 30 日，美國疾病控制與預防中心（CDC）主管朱莉・格伯丁（Julie Gerberding）發布通告，稱有一名感染 XDR-TB 的病人搭乘跨大西洋航線，機上其他乘客及機組成員被因此暴露於 XDR-TB。後來，該乘客的名字被證實為安德魯・斯皮克（Andrew Speaker）。斯皮克感染有結核病，在 2007 年 5 月 12 日乘法航 385 航班從亞特蘭大飛往巴黎，之後飛往希臘舉行婚禮，最後飛往義大利度蜜月。據他的家人聲稱，美國衛生官員告訴斯皮克他的病情不具有傳染性。到達羅馬後，CDC 確認斯皮克感染了 XDR-TB，並要求他與義大利衛生機構聯繫，而不要飛回美國。

然而，知道自己被放上了美國的禁飛名單，斯皮克轉而乘坐捷克航空公司 0104 航班從布拉格飛到蒙特婁。然後他租車開到紐約市，並尋求治療。CDC 把他空運到亞特蘭大，在格蕾笛紀念醫院（Grady Memorial Hospital）接受武裝警衛控制下的聯邦隔離，雖然他並未被起訴。斯皮克的隔離指令是根據公共醫療服務法案的條款發出的，他因此成為美國 1963 年以來被第一個被 CDC 隔離的人。5 月 31 日，他被轉往位於丹佛的國家猶太醫學與研究中心（National Jewish Medical and Research Center）。CDC 正與同斯皮克搭乘同一航班的乘客與機組人員聯繫，以進行 XDR-TB 測試。

## 參見

* 肺結核
* 抗藥性
* 耐藥疾病
  * 抗藥性金黃色葡萄球菌
  * 抗萬古黴素腸球菌

## 參考資料

## 外部連結

* 向超級結核桿菌宣戰 \_環球科學 \_新浪博客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广泛阵线

**廣泛陣線**可以指：

* 廣泛陣線 (阿根廷)
* 廣泛陣線 UNEN
* 廣泛陣線 (智利)
* 廣泛陣線 (哥斯大黎加)
* 廣泛陣線 (多米尼加)
* 廣泛陣線 (烏拉圭)
* 爭取正義、生活和自由廣泛陣線
* 爭取民主廣泛陣線
广泛阵线_(乌拉圭)

**廣泛陣線**（西班牙語：Frente Amplio，缩写为 FA）是烏拉圭的一個中間偏左至左翼的政黨聯盟，與工團工人全體會議－全國工人會議和烏拉圭住房合作社共濟聯合會關係密切。1971 年 2 月 5 日成立，1985 年烏拉圭民主化後取得合法地位。該黨在 2005 年的大選中贏得了眾議院 51％選票，而總統選舉的候選人塔瓦雷・巴斯克斯在同一天贏得了總統大選，由此該黨首次執政，採取溫和的社會改革路線。

2009 年 11 月 29 日，何塞・穆希卡作為廣泛陣線的總統候選人參與第二輪總統選舉，以 52.6% 的得票率當選為新一任烏拉圭總統。

## 成員黨

* 人民參與運動
* 烏拉圭共產黨
* 烏拉圭大會
* 烏拉圭社會黨
* 新空間
* 人民勝利黨
* 阿蒂加斯主義傾向
* 滾
* 廣泛陣線匯合
* 廣泛陣線聯邦聯盟
* 基督教民主黨
* 革新力量
* 行動和思想潮流 - 自由
* 革命工人黨
* 社會主義工人黨

## 總統選舉

## 國會選舉

## 參見

* 烏拉圭政治

## 參考

## 外部連結

* EP-FA-NM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 廣泛陣線官方網站
广泛阵线_(哥斯达黎加)

**廣泛陣線**（西班牙語：Frente Amplio）是哥斯大黎加的一個左翼政黨。該黨成立於 2004 年 10 月 16 日。該黨的意識形態是民主社會主義、21 世紀社會主義、進步主義。該黨的主席是 Patricia Mora Castellanos，總書記是 William Rodolfo Ulloa Bonilla。該黨的總部位於聖何塞。該黨是聖保羅論壇和玻利瓦爾人民大會的成員。該黨是政黨聯盟替代左翼運動的主要組成部分。
广泛阵线_(多米尼加)

**廣泛陣線**（西班牙語：Frente Amplio）是多米尼加的一個左翼政黨。該黨成立於 1992 年 6 月 14 日。該黨的意識形態是社會主義、進步主義、女權主義。該黨的主席是菲德爾・桑塔納。該黨的總部位於聖多明各。該黨是聖保羅論壇的成員。

## 參考文獻
广泛阵线_(秘鲁)

**爭取正義、生活和自由廣泛陣線**（西班牙語：El Frente Amplio por Justicia, Vida y Libertad），簡稱**廣泛陣線**（Frente Amplio），是秘魯的一個左翼政黨聯盟。該聯盟成立於 2013 年 6 月，在左翼議會黨團「人民行動－廣泛陣線」的基礎上成立。該聯盟推舉的總統候選人維羅妮卡・門多薩在 2016 年秘魯大選中獲得 18.82% 的選票，排名第三。

## 成員

* 土地和自由
* 社會黨
* 種植運動
* 聯合人民
* 秘魯工人統一聯盟
* 爭取大轉變運動
* ML19
* 學生整合

## 前成員

* 秘魯共產黨
广泛阵线_(阿根廷)

**廣泛陣線**（西班牙語：Frente Grande）是阿根廷的一個政黨。該黨成立於 1993 年 4 月 27 日，前身是由正義黨的一些左翼眾議院議員、基督教民主黨異見派、阿根廷共產黨和不妥協黨共同建立的鬆散聯盟「FredeJuSo」，該聯盟反對時任阿根廷總統卡洛斯・梅內姆推行的新自由主義政策。該黨的意識形態是基什內爾主義。該黨的政治立場是中間偏左。該黨的主席是 Daniel San Cristóbal，總書記是 Herman Avoscan。該黨的總部位於布宜諾斯艾利斯。該黨是聖保羅論壇、拉美加勒比政黨常設會議、勝利陣線和大眾陣線的成員。

## 參考資料
广泛阵线汇合

**廣泛陣線匯合**（西班牙語：Confluencia Frenteamplista，縮寫為 CONFA）是烏拉圭的一個社會主義政黨。該黨現為左翼政黨聯盟廣泛陣線的組成部分。該黨的總部位於蒙得維的亞。該黨是聖保羅論壇的成員。

## 參考文獻
广泰门站

**廣泰門站**位於西安市未央區，是西安地鐵 3 號線的一個車站。該站於 2016 年 11 月 8 日開通營運。

## 接駁公車

## 參考資料
广泸高速公路

**廣瀘高速公路**是 銀昆高速的一條連接線，起於四川省廣安市，經武勝、潼南、大足、榮昌，終於四川省瀘州市。

## 路段

### 廣安－武勝

廣瀘高速公路廣安到武勝段與遂廣高速公路（武勝－廣安段）併線。

### 武勝－潼南

廣瀘高速公路武勝到潼南段在規劃中，未定。

### 潼南－榮昌

廣瀘高速公路潼南到榮昌段又稱潼榮高速公路，全長 138 公里，設計時速 100 公里每小時，於 2016 年開工建設。該段起於潼南縣北面川渝界的楠木灣，經潼南、大足和榮昌，止於榮昌區清江鎮梧桐寺，與四川境內路段順接，線路全長約 138 公里，總投資約 110 億元，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26 米，於 2019 年 12 月 29 日通車。

### 榮昌－瀘州

廣瀘高速公路榮昌到瀘州段也稱為榮瀘高速公路，四川段全長 42.37 公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速 100 公里每小時，於 2019 年 12 月 31 日通車。

## 沿線出入口與服務設施

## 參考文獻
广泽县

**廣澤縣**（越南語：**Huyện Quảng Trạch**／縣廣澤）是越南廣平省下轄的一個縣。

## 地理

廣澤縣北接河靜省奇英市社和奇英縣，南接𠀧屯市社，西接宣化縣，東臨南海。

## 歷史

2013 年 12 月 20 日，以𠀧屯市鎮、廣隆社、廣豐社、廣壽社、廣順社、廣福社、廣山社、廣先社、廣中社、廣新社、廣水社、廣明社、廣祿社、廣海社、廣和社、廣文社 1 市鎮 15 社析置𠀧屯市社。

2020 年 1 月 10 日，廣長社和廣連社合併為連長社。

## 行政區劃

廣澤縣下轄 17 社，縣蒞廣芳社。

* 景陽社（Xã Cảnh Dương）
* 景化社（Xã Cảnh Hóa）
* 連長社（Xã Liên Trường）
* 扶化社（Xã Phù Hóa）
* 廣洲社（Xã Quảng Châu）
* 廣東社（Xã Quảng Đông）
* 廣合社（Xã Quảng Hợp）
* 廣興社（Xã Quảng Hưng）
* 廣金社（Xã Quảng Kim）
* 廣流社（Xã Quảng Lưu）
* 廣富社（Xã Quảng Phú）
* 廣芳社（Xã Quảng Phương）
* 廣石社（Xã Quảng Thạch）
* 廣清社（Xã Quảng Thanh）
* 廣進社（Xã Quảng Tiến）
* 廣松社（Xã Quảng Tùng）
* 廣春社（Xã Quảng Xuân）

## 注釋
广泽真臣

**廣澤真臣**（日語：広沢 真臣／ひろさわ さねおみ _Hirosawa Saneomi_，1834 年 2 月 7 日 —1871 年 2 月 27 日），是日本幕末時期長州藩士、明治時代初期政治家。初名直溫。號「障岳」、「向山」。維新十傑之一。賞典祿 1500 石，與大久保利通、木戶孝允同等，是長州藩的旗手。

## 來歷

廣澤真臣長州藩士柏村安利的第四子 (幼名是季之進)。弘化元年 (1844 年) 12 月，他成為波多野直忠的婿養子，稱**波多野金吾**。廣澤在長州藩藩校 —— 明倫館完成學業，嘉永 6 年 (1853 年) 的黑船來航時任大森台場警衛。安政 6 年 (1859 年)，曾參與長州藩的軍政改革，作為尊皇攘夷派活躍於世。之後，與長州藩世子毛利元德一同上洛，在桂小五郎和久坂義助的帶領下，以京都詰事務方的身份竭盡全力為長州藩提供幫助。

元治元年 (1864 年) 長州藩在經歷了禁門之變、下關戰爭和第一次長州討伐等厄運之後，藩內的主戰派 (主要是正義派) 在與恭順派 (主要是俗論派) 的政治鬥爭忠敗北，他被關進監獄，但他不是正義派人物而免遭處決。慶應元年 (1865 年) 高杉晉作、伊藤春輔、山中狂介等正義派通過政變掌握了藩的實權後，中間派的波多野以政務官員的身份參加藩政。同年 4 月 4 日，奉藩命改名為廣澤藤右衛門，5 月 6 日又改名為廣澤兵助。

在慶應 2 年 (1866 年) 8 月末的第二次長州征討的議和談判中，他與幕府方面的勝海舟於安藝國的嚴島進行談判。

維新政府成立以後，曾擔任過參與、海陸軍務掛、東征大督府的參謀，之後歷任內國事務掛和京都府的御用、參議。在戊辰戰爭中，與米澤藩的宮島誠一郎進行了會談，並建議勸說會津藩「歸正」，他與木戶孝允一樣是寬典論者。明治 2 年 (1869 年)，作為復古功臣，與木戶和大久保一同獲賜永世祿 1,800 石，曾擔任過民部大輔和參議的要職。

明治 4 年 (1871 年) 1 月 9 日，他在東京市麴町富士見町的私宅舉行宴會，於當天深夜遭刺客暗殺，享年 39 歲。死追贈正三位。明治 12 年 (1879 年)，華族令頒佈後，廣澤家與木戶家、大久保家因是元勳家系而被列為華族。明治 17 年 (1884 年)，他的嫡子金次郎被封為伯爵。

《廣澤真臣日記》與木戶和大久保的日記同為幕末維新史的一級資料，被評價很高。

## 暗殺事件

根據醫生的驗屍，傷口一共有 13 處，喉嚨有 3 處傷痕。犯罪現場，與廣澤同在一室的妻子，卻僅受輕傷。這是繼橫井小楠、大村益次郎之後的維新政府要員被暗殺事件，一直看重廣澤的明治天皇，下達了催促抓捕犯人的「捕賊必獲」的「勅赦」。

對廣澤家的家令和其妻子的調查結果，還查明了雙方的密通和廣澤家的私用金挪用的事實。明治 8 年 (1875 年) 雖然進行了陪審員列席審判，但最終雙方都被判無罪。

很多人將此暗殺事件視為迷宮，木戶孝允一直催促調查。關於調查，小河一敏、雲井龍雄等 80 多名有暗殺嫌疑人被審問調查，但至一直未找到特定的線索，直至今日行蹤不明。

由於未解決的事件，一般對於暗殺者的幕後黑手有各種說法，普遍存在一種說法，認為此乃不喜歡維新的舊幕府方面的不平士族和舊幕府軍的殘餘勢力所為。

因同為長州出身的高層人士木戶孝允與廣澤之間的不和，有人說此次暗殺，其幕後黑手乃是木戶和大久保。但是，當時政府的樞要人物 (木戶孝允、大久保利通、西鄉隆盛、板垣退助、山縣有朋) 當時在準備廢藩置縣，意欲在東京設置御親兵 等維新事務，他們為進一步推進自藩的藩政改革，經常在京都、大阪和各自藩逗留，而將東京事務交付於參議廣澤，很難想像他們會暗殺廣澤。(另外這兩年前遇刺死亡，同為出身的長州藩士大村益次郎在被暗殺時，均有薩摩、長州的不滿分子參與)。

## 家族

* 長子：廣澤金次郎 (妻子是子爵山尾庸三的女兒)
  * 孫子：廣澤真吾 (妻子豐子，是侯爵大隈重信的小女兒)
  * 孫女：廣澤直子 (昭和 4 年去世)
* 兄：柏村數馬 (別名柏村信，山口藩權大參事）。因為是藩主毛利敬親父母的世子前德的親信，廣澤製造出了這個契機。
  * 侄子：柏村庸之允。柏村數馬的孩子。他通過廣澤的努力，在兵部省陸軍兵學校宿舍派遣留學生，從明治 3 年開始 5 年期間在法國、比利時學習，歸國後，曾擔任過陸軍學校教官，並作為駐德日本公使館的附少校，和德國的女性結婚。在明治 21 年成立的「有限公司品川玻璃公司」第一任社長之後，他在柏林和妻子經營了旅館。

## 參考文獻

1. 徳富蘇峰 『近世日本國民史　西南の役（一）』 講談社學術文庫、1980 年、61p。
2. 広沢真臣舊宅跡山口市文化政策課
3. 広沢真臣 ひろさわさねおみコトバンク
4. 『國際結婚第一號』小山騰、講談社 (1995/12), p192-196
5. 日本のガラス／明治時代一般社団法人東部硝子工業會
6. 『閨閥 改訂新版 特権階級の盛衰の系譜』（神一行 著、角川文庫、2002 年、76-90 頁）

## 編撰者

斯教 日本近現代史研究
广洋湖

**廣洋湖**是一個位於中國江蘇省寶應縣的湖泊，面積約為 8.9 平方千米，平均水深約為 0.6 米，蓄水量約為 530 萬立方米。

## 參考資料
广洋湖镇

**廣洋湖鎮**，是中華人民共和國江蘇省揚州市寶應縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣洋湖鎮下轄以下地區：

興洋社區、​鶴灣村、​葛莊村、​嚴橋村、​橋頭村、​白鼠村、​蒯家村、​西溪村、​三聯村、​東溪村、​肖家村、​蘭亭村、​東進村和萬新村。

## 參考資料
广津桥

**廣津橋**（韓語：광진교／廣津橋 _Gwangjin Gyo_）是一條橫跨漢江的橋梁，位於韓國首爾。橋梁兩端連接江東區和廣津區，全長 1028 米，於 1936 年通車。由於交通十分繁忙，所以政府興建了千戶大橋以舒緩交通擠塞。現有大橋於 2004 年重建而成。
广津站

**廣渡口站**（韓語：광나루역／廣나루驛 _Gwangnaru yeok_ \*/?）副站名**長神大學**，是首都圈電鐵 5 號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市廣津區廣壯洞。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1995 年 11 月 15 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 千戶大橋
* 首爾廣津郵局
* 首爾廣津警察署
* 廣南高校
* 廣南中學
* 楊津中學
* 廣壯中學
* 首爾廣壯初等學校
* 廣壯變電所
* 廣壯綜合社會福祉館
* YES24 LIVE HALL
* 長老會神學大學
* 廣津區民體育中心
* 廣津資訊圖書館
* 廣津青少年修煉館
* 國民健康保險公團廣津支社
* 華克山莊喜來登酒店
* 維斯塔華克山莊首爾酒店
* 廣壯洞天主教會

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**首爾交通公社**
: ●首都圈電鐵 5 號線

　
: 峨嵯山（545）－**廣渡口（546）** －千戶（547）

## 參考資料
广洪高速

**廣洪高速公路**是四川的一條橫線高速公路，起於廣安，經武勝、遂寧、樂至、資陽、仁壽、眉山、丹稜，止於洪雅。

廣安至遂寧段又稱**遂廣高速公路**，起於 成渝環線高速遂寧段，經蓬溪縣、武勝縣、岳池縣到達廣安，全長 102.941 公里，設計速度 80 公里 / 小時、為雙向四車道高速公路，路基寬度 26m，於 2016 年 8 月 3 日正式建成通車。

遂寧至洪雅段又稱**遂洪高速公路**、**遂資眉高速公路**，起於遂寧市安居區羅家灣附近，連接遂渝高速公路，止於眉山市洪雅縣止戈鎮唐埃山，連接已建成的 樂雅高速公路，其中遂寧至資陽段全長約 122.9 公里，資陽至眉山段 119.135 公里，於 2014 年 11 月 9 日試通行。

## 出入口與服務設施

## 參考文獻
广派教会

**廣派教會**（英語：The Broad Church）又稱作**廣教會派**、**廣涵教會派**、**寬教會派**、**廣派神學運動**或**廣派**，是 19 世紀末至 20 世紀初興起的聖公會的一個神學派別，帶有自由派特徵。

該詞同時還指擁有廣派看法的世俗政治組織，特別是工黨，指工黨包括從極左派社會主義到溫和的社會民主主義。

## 參見

* 聖公會派別
* 高教會派
* 低教會派
* 福音派聖公會
* 聖公會中立派
* 宗教自由主義
* 安立甘大公主義
* 安立甘大公主義自由派

## 參考資料
广济乡

**廣濟鄉**，是中華人民共和國四川省眉山市東坡區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷廣濟鄉，將其所屬行政區域劃歸三蘇鎮管轄。

## 行政區劃

廣濟鄉下轄以下地區：

廣濟社區、​斯營村、​濟光村、​衛星村、​鴨池村、​五一村、​連鰲村和叢林村。

## 參考資料
广济医院松木场分院旧址

**廣濟醫院松木場分院舊址**是中國杭州的一組歷史建築群，建於 1914 年。2013 年 12 月 16 日公布為第五批杭州市文物保護單位。位於浙江省杭州市西湖區寶石二路桃源新村 5 幢 8 號、5 幢 10 號、6 幢、7 幢、9 幢、10 幢、23 幢、24 幢。

英國聖公會於 1869 年在杭州市中心的直大方伯設立廣濟醫院，即今日浙江大學醫學院附屬第二醫院前身。民國 3 年（1914 年），又在城外寶雲山山脊東麓置地二百餘畝，設立麻風病院，即松木場分院。

廣濟醫院松木場分院建築群建於 1914 年開始至 1930 年間，包括 11 幢風格各異的歐洲花園別墅式房屋：門房、男麻風病院、聖約翰教堂、女麻風病院、職工療養院（男清氣院）、男隔離病院、女隔離病院、醫生別墅、女肺病院、女清氣院及附屬用房。這些建築沿山脊線排開，居高臨下，彼此呼應，採光通風良好。

1952 年，廣濟醫院松木場分院由教會醫院改為公立，用作浙江省衛生學校。1957 年，這片建築群又改為浙江省政府的職工宿舍，直至今日。2005 年 7 月 1 日，廣濟醫院松木場分院建築群被列入杭州市第二批歷史建築保護名單。

1930 年代，作家郁達夫在小說《蜃樓》中描寫了廣濟醫院松木場分院。

## 參考

。
广济南路站

**廣濟南路站**，在建設初期曾叫**廣濟路站**，位於蘇州市姑蘇區干將西路與廣濟南路路口下方，是蘇州軌道交通 1 號線的第 10 個車站，也是 2 號線的第 13 個車站。它屬於地下三層側島式車站。該車站是蘇州軌道交通 1 號線與 2 號線的換乘車站。蘇州軌道交通總部大樓即位於該站附近。

該站點內有名為《交往之門 廣濟天下》的藝術牆。該藝術牆以平面形式表現《姑蘇繁華圖》中有關的閶門、盤門、胥門的景段。交流之門，往來之舟，都寓意「廣濟」二字，而水路城門無疑是傳達這一寓意的良好載體。

## 本站注意事項

* **本站為換乘站，請注意換乘列車的首末班車時間以免耽誤出行。**
* **一號線位於地下二層，二號線位於地下三層；同時注意一號線為側式站台，請按照站台標示進出站或換乘，以免混淆方向耽誤出行。**

## 車站

### 車站殘障設施

* 本站為無障礙車站，配有無障礙電梯，盲道，和輪椅通道，方便老弱病殘孕通行。

### 車站配置

地面層：出入口（樓梯及電動扶梯）、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

地下一層（車站大廳層）：車站控制室、客服中心、自動售票機、檢票閘機、樓梯及電動扶梯、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

地下二層（站台層）：月台、公共廁所、樓梯及電動扶梯、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

地下三層（站台層）：月台、公共廁所、樓梯及電動扶梯、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

### 車站平面圖

## 首末班車時間

換乘的乘客請請注意列車的**首末班車時間**以免耽誤出行。

## 車站周邊

蘇州軌道交通總部大樓、菱塘新村、電子新村、紅菱花苑、利景華庭、西城永捷生活廣場、蘇州郵政局（郵政大樓）、友通數碼港、蘇州市地稅局等。

## 出口資料

* 1 號口：廣濟路干將路口西南角
* 2 號口：廣濟路干將路口東南角
* 3 號口：廣濟路干將路口東北角
* 4 號口：廣濟路干將路口西北角干將路側
* 9 號口：廣濟路干將路口西北角廣濟路側

## 換乘公交

## 參考資料

* 蘇州軌道交通站點介紹
* [1]
* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广济古泉

**廣濟古泉**俗稱**四眼井**，因明末江陰抗清守城義士投此井殉難故又名**義井**，位於中國浙江省無錫江陰市市區、澄江街道人民路步行街北側澄江福地（原廣福寺巷內），為北宋嘉祐六年（1061）乾明院（廣福寺前身）僧宗壽所鑿。一井四眼，井圈為青石質，今南、北、西井圈尚為宋時原物，其中西井圈上刻有「關勇義泉」四字。

## 參見

* 舜過井
* 江陰八十一日

## 圖集

## 參考資料
广济寺

**廣濟寺**可以指：

* 廣濟寺 (北京市)，位於北京市西城區，是全國重點文物保護單位。
* 廣濟寺 (寶坻)，位於天津市寶坻區，遼代建築，1947 年中國內戰結束前夕被拆毀，用於建設白龍港大橋，2007 年原址復建。
* 廣濟寺 (蕪湖市)，位於安徽省蕪湖市，廣濟寺塔是安徽省文物保護單位。
* 廣濟寺大雄寶殿，位於山西省五台縣，寺僅存大雄寶殿，是全國重點文物保護單位。
* 廣濟寺 (洪洞)，位於山西省洪洞縣的一座佛寺，為洪洞大槐樹所在地。
* 廣濟寺 (錦州)，位於遼寧省錦州市，廣濟寺古建築群包括廣濟寺及寺塔、錦州天后宮和毅軍昭忠祠，是全國重點文物保護單位。
广济寺_(北京市)

**廣濟寺**位於北京城內西城區阜成門內大街 25 號，為古代皇家寺院，是中國佛教協會所在地和直屬寺院。廣濟寺是北京著名的 "內八剎" 之一、北京市文物保護單位、漢族地區全國重點寺院、全國重點文物保護單位。

廣濟寺初名西劉村寺，明天順初年重建，明憲宗成化二年（1466 年）命名 "弘慈廣濟寺"。1931 年寺院失火焚毀，1935 年重建。

廣濟寺現任方丈是演覺法師。

## 歷史沿革

始建於金代，初名西劉村寺；元代改稱報恩洪濟寺，後毀於兵燹。

明天順初元年（1457 年），山西僧人普慧、圓洪等法師於廢址上重建寺廟，僅用了兩年時間就營造了一座莊嚴佛剎。明憲宗於成化二年 (1466 年)，下詔命名為「弘慈廣濟寺」。萬曆十二年（1584 年）、康熙三十三年（1694 年）都有不同程度的擴建。清康熙三十八年（1699 年）整修，增建御製碑文匾額和御臨米芾的「觀音？」，並增塑了釋迦牟尼等鎏金佛像。

民國年間，廣濟寺兩遭火災，又兩次重建。1921 年毀於火，1924 年重建，1934 年 1 月又發生嚴重火災，正殿和後殿燒毀，明代經典和國外進貢白檀釋迦牟尼立像俱焚，次年重修。

中華人民共和國成立後，1953 年，中國佛教協會在北京成立，會址便設在北京廣濟寺。

1983 年，被國務院確定為漢族地區佛教全國重點寺院。

1984 年，被公布為北京市文物保護單位。

2006 年 5 月 25 日， 廣濟寺作為清代古建築，被國務院批准為第六批全國重點文物保護單位。

## 主要建築及收藏

廣濟寺座北朝南，總占地面積 35 畝。現存建築保持明代格局，分三路，中路依次為山門、鐘鼓樓、天王殿、大雄寶殿、圓通殿和多寶殿 (舍利閣)，西路有持梵律殿、戒台、淨業堂和雲水堂，東路有法器庫、延壽堂等。寺內珍藏許多珍貴文物，如明代三世佛及十八羅漢造像，康熙時建的漢白玉戒台，乾隆年間的青銅寶鼎等。

在中軸線上從山門至後殿共四進大殿，包括山門、天王殿、大雄殿、圓通殿（觀音殿）、藏經閣（舍利閣）等，此外還有西路院，其中有三層漢白玉戒壇。廣濟寺的山門有 3 座，每座門之間有牆相連，中為黃琉璃瓦歇山頂、石券拱門，門上有匾額：

匾額上書寫著「勅建弘慈廣濟寺」。
東西旁門為綠琉璃瓦黃剪邊歇山頂石券拱門，東門額書「毗廬性海」，西門額書「華藏玄門」，兩側有八字牆。

山門內為第一進院，左右是鐘鼓二樓。正面為天王殿，面闊 3 間，灰筒瓦歇山頂，石券門，內供銅鑄彌勒佛坐像，四大天王左右排列，背後是韋馱像。

天王殿東側有門進入第二進院，院中有大雄殿，面闊 5 間，黃琉璃瓦筒瓦單檐歇山頂，殿前有一尊乾隆五十八年 (1793 年) 鑄造的銅寶鼎，高約兩米，鼎身鑄有佛教八寶 (輪、螺、傘、蓋、花、瓶、魚、結) 等花紋，造型古樸大方，工藝精湛，是珍貴的藝術珍品。殿內共供有「三世佛」像和銅質十八羅漢像。佛像背後有清乾隆年間畫家溥雯的指畫「勝果妙音圖」，高 5 米，寬 10 米，描畫釋加牟尼靈山說法的故事。

第三進院落種坐落著圓通殿，大殿面闊 5 間，供奉觀世音菩薩。

第四進院是二層的後罩樓，上為舍利閣，綠琉璃瓦頂，下為多寶殿，黃琉璃瓦檐，陳列國際佛教友人所贈珍品，琳琅滿目，美不勝收。舍利閣曾於 1955 年 - 1964 年供奉靈光寺「佛牙舍利」，現為藏經閣，珍藏佛教經書 10 萬餘冊，並藏有房山雲居寺石經拓片。藏經閣內還有 1721 年 —1753 年甘肅臨潭縣卓尼寺雕版印刷的一部藏文《大藏經》，共 231 包，是佛教典藏中的珍貴文本。尤其是宋、明血寫佛經更為珍貴。

西院有持律殿、淨業堂和雲水堂。寺廟的西北隅是戒壇殿和漢白玉砌成的戒壇，建於清康熙三十七年（1698 年）至今保存完好，這是廣濟寺保存的最古建築物，今稱「三學堂」。寺中舊有古樹一棵，樹旁立石碑上刻乾隆帝御製《鐵樹歌》。

## 圖片

* * * * * *

## 參考文獻
广济寺_(宝坻)

**廣濟寺**，位於天津市寶坻區井南胡同 18 號，當地稱其為西大寺，免費開放，梁思成曾於民國二十一年（1932 年）勘察廣濟寺，著《寶坻縣廣濟寺三大士殿》一文，並發現了《營造法式》裡所稱的「徹上露明造」。

## 歷史

遼聖宗統和二十三年（1005），由弘演法師開山，陸續建置甘井、華亭、法堂、香廚、浴堂等建築。

遼聖宗太平五年（1025），歷經道廣法師、一弘法師兩任法師，終於將大殿與山門修完，全寺竣工。

遼聖宗太平五年（1025）三月，宋璋撰文，龐可生書《廣濟寺碑》，碑通高 162 厘米、寬 77 厘米。

1932 年，梁思成勘察廣濟寺，著《寶坻縣廣濟寺三大士殿》一文，並發現了《營造法式》裡所稱的「徹上露明造」。

1947 年，廣濟寺被寶坻縣長餘生下令拆毀，用於修建白龍港大橋。

梁思成得知廣濟寺被毀後悲痛地表示「我也是遼代的一塊木頭」。

2005 年 8 月 9 日，天津市人民政府批准，天津市福光投資集團出資，在原址上，廣濟寺重建開工。

2007 年 9 月 20 日，原址重建完工，並免費開放。

## 廟會

廣濟寺廟會每年農曆正月十一至正月十五舉行，是天津市寶坻區最大的廟會。

## 參考資料

## 相關頁面

* 大覺禪寺
* 金頂石經幢
广济寺_(洪洞)

**洪洞大槐樹**，又稱**古大槐樹**，**山西大槐樹**，位於中國山西省臨汾市洪洞縣城西北二公里的賈村西側的大槐樹公園內，是明代的一處移民基地。

## 移民歷史

元朝末年，自然災害頻有發生，黃河地區水患尤其嚴重。同時統治者的高壓統治，導致紅巾軍起義，戰亂紛爭，民不聊生，人口大量減少。明初洪武年間開始從山西移民墾荒，使農業有所恢復。明惠帝建文元年（1399 年）又發生了「靖難之變」戰亂四年，又一次造成河北、山東、河南、皖北、淮北等地的荒涼局面，嚴重破壞了社會經濟。

明代時，當時將山西境內的許多移民集中到此地領取戶部發的勘合，再分批遷編隊往其他省份。根據《明史》、《明實錄》等史書記載，自洪武六年（1373 年）到永樂十五年（1417 年）近 50 年內，先後共計從山西移民移民 18 次，其中洪武年間 10 次，永樂年間 8 次。這些移民遷往北直隸、河南、山東、南直、湖北、陝西、甘肅等行省，500 多個府、縣。

## 影響

在中國北方地區，大量的民間家譜、碑文資料有詳細記載，在地方志如《溫縣誌》、《寶豐縣誌》、《寧陽縣誌》、《丹風縣誌》、《商南縣誌》、《山陽縣誌》等都明確記載了在山西洪洞大槐樹下集中移民。至今在河北、河南、山東、東北等地區仍流傳著一句民謠：「問我老家在何處，山西洪洞大槐樹。祖先故居叫什麼，大槐樹下老鴰窩」。

## 旅遊及文物保護

現在古大槐樹為中國國家 5A 級旅遊景區，山西省文物保護單位。「大槐樹」是移民史實的見證者，也是移民心目中的老家， 余亞飛詩云：「拔地巨槐沖碧漢，相承一脈密分枝；樹身即使高千丈，落葉歸根也有期」，每年有 20 餘萬人前往景區祭祖。

## 參考文獻

## 外部連結

* 洪洞大槐樹移民的考證 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 永樂朝遷民的原因和歷史記載
广济寺_(芜湖)

**廣濟寺**位於中國安徽省蕪湖市鏡湖區赭山西南麓半山腰上，始建於唐代乾寧年間（傳為紀念金喬覺曾在此結茅庵駐錫而建），光化年間署名永清寺，又稱廣濟院，北宋大中祥符年間改今名。因朝拜九華山的信徒必先到此進香，故又俗稱「小九華」。建築屢毀屢修，今尚存北宋治平二年（1065）所建赭塔（又名赭山塔，為五層六面的樓閣式塔，高 28 米，塔內供奉地藏菩薩坐像，赭塔晴嵐為古蕪湖八景之一）和民國八年（1919）所建滴翠軒（原名檜軒，即黃庭堅讀書處，後用於供奉文昌帝和本地鄉賢），其它建築均為近年重建，分山門、天王殿、大雄寶殿和地藏殿（九華行宮）四進，其布局亦仿九華山，地藏殿西為滴翠軒（玉佛樓），東為藥師殿，北為赭塔。寺內藏有唐至德二年（757）以砂金所鑄地藏利成金印。

## 圖集

## 參考資料
广济寺_(衡阳市)

**廣濟寺**坐落在中華人民共和國湖南省衡陽市南嶽區衡山，是一座漢傳佛教寺院。

## 沿革

明朝萬曆二十三年（1595 年），無礙和尚建立廣濟寺，當時稱作「清涼寺」。由於寺院供奉毗盧遮那佛，所以又叫「毗佛洞」。

清朝順治十五年（1658 年），無礙和尚的弟子竺庵和尚重修寺院，改名「廣濟寺」。康熙（1662 年 —1722 年）年間，智犁和尚、龍山和尚擴建寺院。

## 照片

## 參考文獻
广济寺_(锦州)

**廣濟寺古建築群**位於中國遼寧省錦州市，包括廣濟寺及寺塔、錦州天后宮和毅軍昭忠祠，2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。

廣濟寺始建於隋，初名普濟寺，遼清寧六年（1060 年）擴建重修後改稱廣濟寺，清嘉慶十四年（1809 年）毀於火，道光六年（1826 年）重建。主體建築大殿面闊七間，重檐歇山頂。廣濟寺塔建於遼清寧三年（1057 年），為八角十三級密檐式磚塔，高 57 米。

天后宮始建於清雍正三年（1725 年），是中國北方地區規模最大的天后宮。

毅軍昭忠祠是為奉祀中日甲午戰爭陣亡將士所建的祠堂，建於清光緒二十四年（1898 年）

## 參考文獻
广济寺大雄宝殿

**廣濟寺大雄寶殿**位於中國山西省五台縣台城鎮東米市街，2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。現為五台縣博物館、五台縣文物管理所所在地。

廣濟寺始建於元至正年間，現存大雄寶殿，面闊五間，進深三間，單檐懸山頂，殿內有元代塑像一佛二菩薩三大士十八羅漢。殿前有唐代經幢一座。

## 參考文獻
广济庵_(北京东大桥)

**廣濟庵**，位於北京市朝陽區朝陽門外大街南側、東大橋的西南角，是一座漢傳佛教寺院。現已無存。

## 簡介

《北京寺廟歷史資料》1936 年北平寺廟登記中，記載廣濟庵位於朝陽門外大街 162 號。北平市《1947 年第二次寺廟總登記》中記載廣濟庵住持為德聲。

廣濟庵位於如今的東大橋的西南角，曾經被用作小學校舍，後來改成民居。廣濟庵以西不遠處，有條向南的化家胡同。1978 年，在東大橋的西南角興建的東大橋百貨商場開張。1989 年秋，東大橋百貨商場和附近的廣濟庵、簡易樓同時被拆除，拓寬朝陽門外大街並興建了藍島大廈。1993 年 1 月 18 日，藍島大廈東區正式開張營業。廣濟庵院內的兩株古槐，現在仍在藍島大廈東區的北側。

廣濟庵是智化寺京音樂流布的寺廟之一。大約在清朝道光、咸豐年間，智化寺京音樂外傳到天仙庵，後來分別傳到成壽寺、水月庵、地藏庵、夕照寺、關帝廟、火神廟等十多座寺院。京音樂流布的北京寺廟主要有：

* 智化寺：朝陽門內祿米倉胡同東口
* 廣濟庵：朝陽門外東大橋
* 天仙庵：朝陽門外吉市口五條
* 地藏庵：朝陽門內大街路南
* 彌勒院：朝陽門外大街
* 水月庵：朝陽門外吉市口二條
* 昭寧寺：東單禮士胡同
* 成壽寺：東單柏樹胡同
* 九頂娘娘廟：北新橋二條東口
* 普賢寺：東直門外東中街
* 下彌勒庵：崇文門外東曉市
* 關帝廟：崇文門外花市中四條
* 火神廟：祟文門外板廠
* 夕照寺：崇文門外夕照街
* 天龍寺：崇文門外中國強胡同東口

## 參考文獻
广济方言

**廣濟方言**是湖北省武穴市的地方方言。因武穴市舊稱廣濟縣，故稱廣濟方言。廣濟方言主要通行於湖北省武穴市境內大部（境東部如蓮花塘，太白湖沿岸主要通行黃梅方言。）和江西省瑞昌市碼頭鎮部分地區。

## 概況

武穴市處於西南官話、北方官話、江淮官話地區和贛方言地區交界處，系屬複雜，很難劃清所屬方言種類。近代由於民系的遷徙和普通話的普及，在全國各南方方言的特徵不斷消除的大背景下，廣濟方言處於江淮方言和贛方言之間一個模糊而且不斷消除的邊界中。境內方言分東邊音和西邊音，大抵東邊音保留入聲音較明顯，而西邊音保留尖團音較明顯。東邊口音主要流傳在花橋、龍坪、余川等地，龍坪音較花橋音軟，花橋湖區如城塘湖地區有捲舌音現象；西邊音以舊縣治梅川鎮口音為準，主要流傳在梅川、武穴、大金、石佛寺、四望、田鎮一帶，其中田鎮湖區如陽城、黃泥湖地區亦有捲舌音現象。

## 地方歷史背景

廣濟縣先民大都是宋元以前，從江西撫州、洪州、江州等地遷徙而來。鄂東沿江上迄光、黃之間，下抵皖西安慶等地，十之八九都是從贛撫平原的鄱陽湖一帶遷徙而來。而這些移民的第一母語為贛方言，贛方言的特徵在於是上古漢語、中古漢語與近代漢語的多重重疊。因此鄂東皖西地區，方言現象重疊，加之移民在本地形成各自有地方特色的文化和方音，既有不同程度的保留贛方言特徵，又有不斷向官話演進的趨勢。趙元任先生在 1948 年的《湖北方言調查報告》中認為鄂東方言難於歸類，將其歸為「楚語」，並將鄂東皖西，包括贛北的九江地區的方言歸為江淮方言黃孝片。

## 語言學考證

經過近代的語音演化，從河南信陽到孝感、麻城、紅安、黃岡等地（大略相當於宋代淮南西道的光州、黃州地界）受西南官話和江淮方言的影響，更多的吸收了明以來官話的傳統。而自浠水縣以東，蘄春、武穴市、黃梅縣、九江、安慶地區（大概相當於宋代蘄州、江州、舒州一帶）更多的保留所謂「下江官話」的特點。而廣濟方言由於廣濟地處濱江，和江西等地來往密切，且在南宋時期江西移民已經在本地形成一定規模，較好的保留了贛方言的特徵。但和今天的南昌話在語音上有很大的不同，保留陰平、陽平、陰上、陽上、陰去 1、陰去 2、入聲七種主要調值。詞彙上傳統的廣濟方言幾乎完整的保留著明朝前後贛方言的詞彙。

## 主要特點

* 語音方面
  * 具有獨特的韻母 η
  * 有四個鼻音聲母，m、n、η、g
  * 有入聲字，都帶有喉塞音收尾。
  * 調類有七個，平上去入聲均有陰陽之分，其中根據劉賾先生研究，陰去有 2 種調值，陽上同陽去、陰去一。但此種說法不見於 1948 年趙元任主編的《湖北方言調查報告》，因劉賾先生系廣濟本籍人士，且系小學家，姑從劉賾先生說。1958 年劉賾先生在《武漢大學學報》關於廣濟方言調類與調值的論文，認為廣濟調類有九類，調值有七種，分別為：陰平 32、陽平 21、陰上 44、陽上同陽去、陰去一 213、陰去二 45、陽去 11、陰入 23、陽入同陽去。
* 語法方面，不少句型的詞序與普通話有別。
* 詞彙方面，遺留有較多的贛方言詞彙，還融匯了很多外來詞。

## 典型用法

### 單詞

* 母親 —— 媞（音 ii）《說文解字》【卷十二】【女部】媞，諦也。一曰妍黠也。一曰江淮之間謂母曰媞。從女是聲。承旨切
* 父親 —— 父、爺（音 ya）
* 丈夫 —— 老闆
* 妻子 —— 媽媽兒
* 女孩 —— 姐兒（zia er 或者 jia er）
* 男孩 —— 伢兒
* 外婆 ---- 家婆
* 上午 —— 上晝
* 下午 —— 下晝
* 晚上 ---- 黑夜 （ha ya）
* 貪心 --- 猴心
* 打架 ---- 過業

方言中的古字

* 我 ----- 吾 （音 ngo）
* 你 —— 爾（音 ng）
* 他 / 她 —— 渠 （音 he）
* 殺雞 --- 縛雞
* 嬉戲 --- 媱 《方言》卷十：「媱、愓，游也。江沅之間謂戲為媱，或謂之愓，或謂之嬉。
* 晚 --- 晏 音（ngan）
* 倢，《方言》卷一：「虔、懁，慧也。秦謂之謾，晉謂之狸，宋楚之間謂之倢。」
* 㧾，《方言》卷十：「南楚凡相推搏曰㧙，或曰㧾。」《集韻》：「㧾，楚謂擊為㧾。」
* 生養 ---- 豢 （音 kuan）
* 坡 --- 墈（音 kuan）《字會》墈，險崖陡峻處。按，黃侃《蘄春語》:"《廣韻》去聲五十三勘雲:' 岩岸之下。古紺切.' 今吾鄉有此語，字作墈，音同《廣韻》
* 蹲 --- 跍 （音 ku）黃侃《蘄春語》：「今吾鄉謂蹲曰跍，亦曰蹲。」
* 窗戶 -- 戶上 木下 （本字為上戶 下木）今吾鄉謂凡窗皆 kan 子，音正同韻。參考 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 罵人 -- 咄 （音 duo）
* 找 --- 尋 （音 qin）
* 眼珠子轉 -- 睩 （音 lu） 《唐韻》《集韻》《韻會》《正韻》盧谷切，音鹿。《說文》目睞謹也。《廣韻》視貌。《宋玉・招魂》蛾眉曼睩，目騰光些。《王逸・九思》哀世兮睩睩。　又《集韻》龍玉切，音錄。謹視貌。
* 笑 --- 哂 （音 se）
* 站 -- 跂 （音 ji）
* 喊 -- 曰 （音 yue）
* 豬 -- 豚
* 侮辱 -- 奚 （尤其指鄉間童子互相跳馬，取其胯下之辱意，因此曰奚）
* 煮東西 -- 炸，《廣韻・洽韻》：「炸，湯渫。」 此與贛方言同，鄉間以清水煮物曰 cha
* 小孩 --𤘅，《集韻》平聲麻韻牛加切：「𤘅，吳人謂赤子曰孲𤘅。」
* 抓 --𢱑，《集韻》上聲馬韻烏瓦切：「𢱑，吳俗謂手爬物曰𢱑。」《廣韻》：「攨，吳人云牽亦為攨。」 此均與贛方言同。
* 拔毛類 -- 撏，《方言》卷一：「撏、攓、摭、挻，取也。南楚曰攓，陳宋之間曰摭，魏魯揚徐荊衡之郊曰撏。」《集韻》注為「徐廉切」。 此亦與贛方言同，音 qian

## 參考文獻

* 《蘄春語》 黃侃
* 《湖北方言調查報告》 1948 年 中央研究院歷史語言研究所
* 《廣濟方音之調類與調值》 1958 年 武漢大學劉博平教授撰
* 《廣濟方音和北京語音的比較》 1959 年 詹伯慧教授撰

## 參看

* 贛方言
* 江淮官話
广济桥

**廣濟橋**，可以指：

* 廣濟橋 (潮州)，廣東省潮州市古橋，全國重點文物保護單位。
* 廣濟橋 (杭州)，浙江省杭州市餘杭區跨京杭大運河古橋，全國重點文物保護單位（大運河子項）。
* 廣濟橋 (奉化)，浙江省寧波市奉化區古橋，浙江省文物保護單位。
* 廣濟橋 (北京)，北京市海淀區跨小月河古橋，北京市文物保護單位。
* 廣濟橋 (奉賢)，上海市奉賢區青村鎮，奉賢區登記不可移動文物。
广济桥_(北京)

**廣濟橋**，位於北京市海淀區清河南鎮，是跨越小月河的一座明代橋梁。

## 簡介

該橋原來橫跨清河，是明朝皇帝謁陵和通往塞北的交通要道。1982 年遷建於小月河現址。 該橋始建於明朝永樂十四年（1416 年）。明朝景泰七年（1456 年）全面維修。以後每隔數十年便會修繕。

該橋為三孔聯拱實心欄板石拱橋，長 48.04 米，寬 12.46 米。橋體、泊岸以塊石包砌，內用條石、城磚混砌，灌以白灰漿填縫，券石間用鐵腰相連。橋面兩側有明代石望柱及望板，下為兩座分水尖橋墩。

1984 年，廣濟橋被北京市人民政府公布為北京市文物保護單位。

## 參考文獻
广济桥_(奉化)

**南渡廣濟橋**是浙江省寧波市奉化區境內一處古代廊橋，位於江口街道南渡村西北角，奉化江支流縣江上。橋梁始建於宋代，現存橋墩為元代所立，明清兩代多次重修。廣濟橋為浙江省境內僅存的元代廊屋式橋梁，2019 年被列入全國重點文物保護單位。

## 歷史

廣濟橋所在的南渡自唐代始即為官道驛站所在地，因需依賴渡船往來縣江兩岸得名。根據《寶慶四明志》記載，北宋建隆二年（961 年），僧師悟在江上建造土橋，後縣人余覃使用木結構重建橋梁。皇祐三年（1051 年），奉化縣令王泌重建橋梁，規模有所擴大。紹聖四年（1097 年），主薄李肅重修橋梁。南宋紹熙三年（1192 年），縣人汪汲再次重建橋梁。此次重建，橋墩開始改用石柱墩，上鋪橋板，橋上建廊屋，形制與當下相近。

元至元二十三年（1286 年），奉化縣主薄盧震重建橋梁，由善士沈森出資，僱傭鄞縣小溪（今海曙區鄞江鎮）石匠許誠施工。明清兩代，廣濟橋又經歷多次重修，但均局限在橋屋，而橋墩一直為元代原物。

## 形制

廣濟橋為木石結構廊橋，橋墩石制，橋面和廊屋為木製。橋梁有四孔，中部略高。橋長 51.68 公尺，寬 6.6 公尺。與其他橋梁常見的實砌橋墩不同，廣濟橋的 4 座橋墩分別由 6 根條石形成梯形插入江底，上下另有條石通過榫卯結構將 6 根條石固定。這一結構減少了橋墩迎水的面積，也降低了漂浮物與橋墩撞擊的機率。第三墩石柱上有「至元廿三年歲在丙戍四月廿九日乙丑甲時重建」及「鄞縣小溪石匠許誠」字樣，標明橋梁修建的年代及建造者。橋墩上方搭建木樑，上鋪木板構成橋面。橋面上建有 22 楹廊屋，為抬梁式結構，闊五間。中間寬 3.3 公尺，左右廊寬 1.8 公尺。橋梁兩端有茶亭、碑亭等建築，碑亭中有建橋碑記、禁約碑、舍茶碑等五通石碑。

## 保護

廣濟橋在 20 世紀 80 年代初曾因無人管理，橋墩、地伏斷裂，橋屋構件糟朽。為保護古橋，1982 年 6 月，廣濟橋被列入奉化縣文物保護單位，同年進行了簡單的修繕。1986 年，由浙江省文物局撥款對廣濟橋實施落架大修，替換、加固了損壞的橋柱、地伏及橋屋構件，重建橋廊，同時整修了河埠。1989 年 12 月，廣濟橋被列入第三批浙江省文物保護單位，2019 年被列入第八批全國重點文物保護單位。1993、1994 年，廣濟橋先後兩次被過往船隻撞壞橋墩，1999 年 12 月完成維修。此後橋梁由專人管理，禁止機動車輛上橋，並在橋墩設置警示標誌。

## 相關作品

南宋詩人張良臣曾在廣濟橋寫下《南渡曉行》： 「七點五點星斗落，一聲二聲鍾磐清。路入小橋和夢過，野花深處草蟲鳴。」明弘治元年（1488 年），朝鮮官員崔溥落難台州，北上歸國時曾經過廣濟橋。在其撰寫的《漂海錄》中，記載了當時台州至寧波驛道沿途的情形，其中記述廣濟橋「橋跨大川，橋上架屋，橋長可二十餘步」。

## 圖片

* * * * *

## 參考資料

## 參見

* 百梁橋
广济桥_(杭州)

**塘栖廣濟橋**亦稱**廣濟長橋**或**通濟橋**，俗稱長橋，為位於中國浙江省杭州市臨平區塘栖鎮內西北的一座七孔石拱橋，南北向跨京杭大運河。該橋始建於唐代，明弘治二年（1489）重建（拱券上刻有此紀年），清康熙間修繕。橋長 78.7 米，面寬 5.2 米，中孔跨徑 15.69 米，矢高 7.75 米，拱券採用縱聯分節並列砌築，南北兩側各沿 80 級台階而上。橋面兩側設有高 0.4 米的素面石欄板，共有望柱 64 根，橋頂四柱飾有蓮瓣，其餘為球形。

## 參考資料
广济桥_(潮州)

**廣濟橋**，俗稱**湘子橋**，位於廣東省潮州市湘橋區東門外，為古代閩粵交通要道。與趙縣趙州橋、惠安縣洛陽橋及北京市蘆溝橋並稱「中國四大古橋」，集拱橋、樑橋及浮橋於一體，為中國第一座啟閉式浮橋。

## 簡介

廣濟橋，始建於南宋乾道七年（公元 1171 年），初為浮橋，由浮船連結而成，初名**康濟橋**。後自兩岸向江心逐墩修築，至紹定元年（公元 1228 年），建成 23 墩。

明宣德十年（公元 1435 年），潮州知府王源主持大橋重修，於橋上修築樓閣 12 座，橋屋 126 間，並統一名稱為**廣濟橋**。正德八年（公元 1513 年），知府譚倫增建一墩；嘉靖九年，減船六隻，形成目前**十八梭船廿四洲**風格。

清雍正二年（公元 1724 年），時任知府張自謙再修，並鑄鉎牛二隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在「鎮橋御水」。道光二十二年（公元 1842 年）洪水，東墩鉎牛墜入江中。有此民謠道：「潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓台廿四樣，二隻鉎牛一隻溜」。橋全長約 520 米，現存古橋墩 21 座，為全國重點文物保護單位。

1958 年，當地政府對大橋做了全面的修理與加固。2003 年至 2007 年，對廣濟橋按照最輝煌時期的明代進行了修復，恢復了「十八梭船」的啟閉式浮橋，修復了橋上的 12 座樓閣和 18 座亭屋，並加上匾額與對聯，定位為旅遊觀光步行橋。橋全長約 520 米，現存古橋墩 21 座，為全國重點文物保護單位。

現在遊客登上廣濟橋需要購買門票，正常票價為 20 元，登橋截止時間為每天下午 16：30 分。晚上中間的浮橋會收回。

## 民間傳說

民間有所謂「仙佛造橋」的傳說。大意是，某一天韓湘子（代表道教）和廣濟和尚（代表佛教）鬥法，韓湘子從江的東岸往西修，廣濟和尚則從西岸往東修，看哪一家建成的橋墩多。橋即將合龍的半夜時分，廣濟和尚為加快進度將石材化作黑色的羊（烏羊），趕著石材往江邊，韓湘子則模仿公雞晨啼，羊復原為石材不再行走，化作了潮州城西郊的烏洋山。不久後天亮，比賽結束，於是橋沒有合龍，江心沒有橋墩，只能用梭船連接。因為兩家都有作弊行為，這場比賽也算不分勝負，於是橋有兩個名字：江東岸的居民稱之為「湘子橋」，西岸的則稱之為「廣濟橋」。

## 夜間燈光秀

2018 年 2 月 10 日，潮州「一江兩岸」夜景正式亮燈，同時廣濟橋夜間燈光秀表演正式向市民和遊客見面，是「一江兩岸」夜景工程的項目之一。

廣濟橋夜間燈光秀正式名稱為「鳳城之光」，是廣濟橋非常著名的亮點，在每天晚上 20:00 舉行燈光秀表演，因伴有潮州大鑼鼓演奏而被潮州民間起個暱稱「噹噹當」。廣濟橋「鳳城之光」夜間燈光秀採用多套 LED 照明燈設置，並且以潮州大鑼鼓、潮州歌冊，元朝演唱的《潮州人》等為配樂。舒緩或激昂，靈動或悠揚，皆有章法可循。初期每晚只有一場，每場 16 分鐘，後於 5 月 10 日起延長至 22:30，增加至三場，以進一步吸引眾多市民遊客前來觀賞以及發展旅遊業。

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣濟橋官方網站
广济茅蓬

**碧山寺**，又名**廣濟茅蓬**、**普濟寺**、**護國寺**、**北山寺**，位於山西五台山，漢傳佛教著名的十方禪寺，漢族地區佛教全國重點寺院之一。

## 歷史沿革

該寺建於北魏，後重修於明朝，清乾隆年間改名為碧山寺，宣統年間，又稱為**廣濟茅蓬**。宣統二年，乘參、恆修法師朝禮五台山北台頂時，時遇凍雨，路有死者。兩位法師使山上茅廬與山下碧山寺聯成一體。該寺無償接納各方游僧、方丈和尚實行選賢制、叢林師父度的弟子不得在本寺常住。因此，碧山寺名聲大振。民國時期，虛雲、圓瑛、印光三位法師都曾在此講經傳法。

## 建築特色

碧山寺為典型漢傳佛教寺院，中軸線上依次為天王殿、雷音寶殿、戒壇殿、藏經殿。

* 天王殿，供奉彌勒佛、兩側立四大天王，後立有護法神韋馱。特殊的是，這些聖像都裝在龕內或壁窗內。元高僧金壁峰、明朝名僧古月禪師都在此講法。
* 雷音寶殿，殿內正中供毗盧佛，兩壁供十二菩薩。大殿左山牆外壁，嵌有一塊明萬曆年間的石刻題詩，傳聞宋朝楊家將中楊五郎、以及民國時手刃殺父兇手的施劍翹都在出家。
* 戒壇殿。殿內設有青石戒壇，為五台山唯一的戒壇。建於北魏孝文帝時，法聰法師曾在此開講《四分律》弘揚律宗。
* 藏經殿，曾存有雍正時刻大藏經。大殿中後牆，塑有彌勒佛像，以作坐的姿勢，雙腿自然下垂，腳蹬地上，意喻《彌勒下生經》中「彌勒下生」。
* 寺碑。有明成化重修碑記、明弘治石刻經幢、康熙十九年御製五台碧山寺碑等。

## 參考文獻
广济街站

**廣濟街站**是西安地鐵 6 號線二期工程站點。本站於 2022 年 12 月 29 日開通。

## 車站結構

## 歷史

自 2022 年 3 月 11 日起，本站所在的西大街 - 南廣濟街十字周邊部分人行道和非機動力車道將有 6 處圍擋施工。

## 出入口

本站共有 5 個出入口，其中 A2、C、D2 出入口暫不開通。

## 接駁公車

## 參考內容
广济街道

**廣濟街道**，是中華人民共和國遼寧省丹東市元寶區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣濟街道下轄以下地區：

縣前一社區、​縣前二社區、​崇建社區、​廣濟社區、​中富社區和朝鳳社區。

## 參考資料
广济镇

**廣濟鎮**可以指：

* 廣濟鎮 (綿竹市)，中華人民共和國四川省德陽市綿竹市下轄的鎮
* 廣濟鎮 (周至縣)，中華人民共和國陝西省西安市周至縣下轄的鎮
广济镇_(周至县)

**廣濟鎮**，是中華人民共和國陝西省西安市周至縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣濟鎮下轄以下地區：

廣濟社區、​廣濟村、​東寨村、​西寨子村、​曹家灘村、​寺家山村、​北大坪村、​小麥屯村、​師家安村、​西歡樂村、​東歡樂村、​斜里村、​南大坪村、​商家磨村、​黃興村、​北留村、​南留村、​高家莊村、​小留村、​團結村、​桑園村、​永紅村、​南廟村、​北廟村、​閆家社村和南陳村。

## 參考資料
广济镇_(绵竹市)

**廣濟鎮**，是中華人民共和國四川省德陽市綿竹市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷金花鎮，將其所屬行政區域劃歸廣濟鎮管轄。

## 行政區劃

廣濟鎮下轄以下地區：

仁賢社區、​天平村、​新和村、​石河村、​中新村、​祈祥村和臥雲村。

## 參考資料
广济门城楼

**廣濟門城樓**，俗稱**東門樓**，位於廣東省潮州市湘橋區東部，正對廣濟橋，是潮州古城七城門樓之首。現一、二樓為廣濟橋史陳列館
。

## 歷史

明洪武三年（1370 年），俞良輔重修潮州城牆建立廣濟門城樓。清咸豐年間，被改為吳公祠。民國 20 年（1931 年）二月大修過，部分木構架被改用鋼筋混凝土結構。1949 年後，當局撥出專款對廣濟門城樓進行維修加固。最近一次大修是在 2004 年，依據清代《潮州古城圖》按明朝的結構形式進行整修。

## 結構

廣濟門城樓三層高 18.85 米，玻璃瓦紅彤壁，朱柱格子窗，為重檐歇山頂仿宮殿式建築，建築面積 1192.72 平方米。其中底層面 31.5 米寬，19.55 米縱深，4.25 米高。二層 27.9 米寬、15.4 米縱深、4 米高；三層 25.8 米寬、11.7 米縱深、6 米高。第三層還有一鑄於南宋紹興四年 (1134 年) 的巨型銅鐘，原來置放在馬王廟，後來該廟荒廢，於是改放到廣濟門城樓三樓。而沿廣濟門城樓南北兩側，是 2000 多米長的古城牆以及竹木門、上水門、下水門 3 座古城樓。

## 文墨

廣濟門城樓一到三樓都有匾額柱聯。其中一樓有劉炳森題寫的匾額「嶺東首邑」以及陳景舒書寫的柱聯「城抱江如帶，天垂嶂列屏」；二樓有饒宗頤書寫的匾額「東為萬春」及柱聯「萬峰當戶立，一水接天來」；三樓有肖嫻題寫的匾額「廣濟樓」與盧瑞華書寫的柱聯「得山水清氣，極古橋秀風」。

## 參考資料
广海镇

**廣海鎮**，是中華人民共和國廣東省江門市台山市下轄的一個鄉鎮級行政單位。鎮內靠近南中國海沿岸一帶以鎮取名為廣海灣，建設有國家一級貨櫃碼頭廣海港。

## 行政區劃

廣海鎮下轄以下地區：

廣海城社區、​環城社區、​城北村、​雙龍村、​靖安村、​奇石村、​團村、​中興村和漁業鯤鵬村。

## 廣海灣港區

廣海灣港區 (港口代碼：CNTIS) 包括分布在江門市台山市南端廣海灣、和上、下川島的碼頭泊位。廣海作業區：廣海 (一期) 碼頭，位於廣海灣內烽火角水閘下游，水域面積廣，交通暢順，目前已建成 2 個 5000 噸級泊位，設計吞吐能力 75 萬噸，其中貨櫃 3.8 萬 TEU。

## 參考資料
广润门街道

**廣潤門街道**是中華人民共和國江西省南昌市西湖區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

廣潤門街道下轄以下地區：

直衝巷社區、​煙筒巷社區、​吉水倉社區、​下灣街社區、​惠民門社區、​翠花街社區、​瓦子角社區、​白衣庵社區、​萬壽宮社區和下塘塍上社區。

## 參考資料
广深关系

**廣深關係**指中華人民共和國廣東省廣州與深圳兩個城市之間的關係。廣州與深圳同為中國內地一線城市。但由於廣州是廣東省人民政府所在地，歷史文化悠久，是廣東的政治經濟文化中心，所以被看做是深圳的老大哥。

## 地理

廣州都位於珠江口，深圳市位於珠江口東岸。廣州與深圳之間隔著東莞市。

## 經濟

改革開放以來，廣州市連續 30 多年位居廣東省各地區生產總值的首位。不過近年來，深圳經濟發展特別迅速，在 2014 年成為全國各地區人均生產總值第一名。深圳在今後一段時期內有超越廣州成為廣東省經濟發展主力的潛力。

深圳和廣州兩市在科技創新上的存在互相合作和競爭的關係。深圳副市長張虎認為，只有廣州和深圳合作，才能給廣東省做出更大的貢獻。在高等教育方面，廣州的高校要比深圳多，而且水平也要強一些。深圳由於市場化程度高，所以在機制上、在產學研轉化的效率上，更有優勢。

## 政治

改革開放以來，廣州官員曾經壟斷了廣東政壇，包括梁靈光、朱森林、黃華華和朱小丹在內，在擔任中共廣州市委書記後均升任廣東省人民政府省長，謝非則成為中共廣東省委書記。不過近年來中共陸續啟用中共深圳市委書記馬興瑞、王偉中接任省長職位，而朱小丹以後的歷任廣州市委書記接連受各種原因牽連而仕途黯然，成為廣州、深圳官場此起彼伏的縮影。

## 交通

有廣深鐵路、廣深港高速鐵路、廣深高速公路和廣深沿江高速公路連接。

## 傳媒

境外電視方面，廣州市是繼深圳市之後，普通市民可觀看境外電視頻道第二多的中國大陸城市。

## 參見

* 珠三角

## 參考文獻
广深沿江高速

**廣深沿江高速公路**，廣東省高速公路命名編號 **S3**，起點位於廣州市黃埔區 107 國道，終點位於深港西部通道（深圳灣口岸），全長 89.14 公里，是連接廣州市至深圳市的一條高速公路，是廣東省「十一五」規劃重點建設項目。是繼廣深高速公路之後，珠江三角洲地區又一條南北向重要的交通要道，被稱為「第二條廣深高速」，其中深圳段設有路燈照明。

## 分段

廣東廣深沿江高速公路有限公司於 2006 年 1 月 23 日正式註冊成立，由廣東珠江公路橋梁投資有限公司和東莞市路通投資集團有限公司共同出資組建，負責建設和經營廣州黃埔至東莞麻涌高速公路和東莞麻涌至長安高速公路（即廣深沿江高速公路廣州段和東莞段），管理中心位於東莞市麻涌鎮西部幹道大步段。

深圳段由深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司興建，公路資産與相關附屬設施的管理養護和經營收費業務委託予深圳高速公路股份有限公司營運管理，由深高速代理項目公司行使對沿江一期營運管理相關的權利義務。2017 年 12 月，深圳高速公路股份有限公司收購深圳段 100% 經營權。2021 年 12 月，公司更名為深圳高速公路集團股份有限公司。

### 側接線

東濱隧道是為來往深圳灣口岸的車輛分流，以免車輛進入南山區而加重交通負荷，在東濱路地底修建一條隧道，以連接口岸和廣深沿江高速公路。隧道全長 4.48 公里，大部分為下沉封閉式道路，設計車速 70 公里／小時，為雙向六車道，東西行各有兩條車道供往返香港的貨車使用，一條車道供客車使用。隧道於 2007 年 7 月 1 日隨深圳灣口岸的啟用而開通。

由於東濱隧道原設計是為深圳灣口岸服務，未有預計深圳市區車輛利用東濱隧道、沙河西路及濱海大道來往深圳市區，加上出口設計上的缺陷，東濱隧道東行方向客車通道位於東濱路東行最右側，車輛駛出隧道不足 20 米後，與東濱路右轉進入深圳灣口岸的的車輛交叉，兩者不得不停車等候交通信號燈。因此，只要東濱隧道內車流量加大，出口車輛就會排長隊。在 2015 年的勞動節假期（5 月 1 日至 3 日），每天上午東濱路東行方向都會排長隊，隊伍最長時一度排至沿江高速 — 月亮灣大道立交上。而入口位於望海路與東三路（深圳灣口岸內部）掉頭處，比較難尋找。為此市政府正建造一對沙河西路與西部通道側接線的連接匝道，以滿足市民便捷上下沿江高速的需要。然而有關匝道建成後因深圳地鐵 13 號線施工，需占用沙河西側接線項目已建成之東興隧道 U 型槽段及西行原有隧道隧道施工而並未開通，東行接沙河西路的匝道於 2019 年 1 月 19 日通車，而西行接東濱路隧道的匝道則在一年後的 2020 年 1 月 21 日才開通。

### 主線（深圳段）

廣深沿江高速深圳段自東莞深圳交界的東寶河口，終於南山區的月亮灣大道，主線長 30.45 公里（橋梁約占 99.7%），設西鄉南、大鏟灣、西鄉北、福永、田園 5 個匝道收費站以及前海主線收費站一座，深圳段也被譽為「深圳最美高速公路」。深圳段項目工程規模浩大，沿線受珠江制導線、碼頭通航、深圳機場淨高限制，沿線陸地、海灘等地形交替，難度較大。深圳段 99% 都是橋梁，為保證行車安全，施工方積極採用新技術、新工藝，積極展開防風、防腐的研究工作，在建設時充分考慮了船舶的撞擊，施工方在通航孔增設了輔助防撞設施及助航標誌，橋上則使用全國防撞等級最高的防撞護欄以確保行車安全；由於江邊風較大，深圳段防風設計為 42m/s，相當於 12 級颱風，同時施工方還增設了路燈來確保夜間行車安全。

在深圳機場外的一段原為陸地之上興建，為預留空間予深圳機場未來擴建，特地將這一段向西移至海上興建。

大橋混凝土用量約 220 萬立方米，鋼材用量約 43 萬多噸。橋梁建設標準高，為目前國內一次建成的、最寬的跨海橋梁，也是國內第一座雙向八車道高速公路沿江（跨海）大橋，橋梁結構可以滿足 100 年設計基準期的耐久性要求。

### 主線（東莞段）

廣深沿江高速東莞段全長 49.235 公里，設麻涌、洪梅、沙田、威遠、虎門、長安 7 個匝道收費站，於威遠與虎門大橋連接，設麻涌服務區 1 個。在莞深交界的東寶河入海口處，設東寶河特大橋一座，設計為（120+216+120）m 跨徑的雙塔四索麵矮塔稀索部分斜拉橋，採用塔墩固結、塔梁分離的三跨連續體系，橋型結構獨特，由於位於小半徑平曲線上（半徑為 2000 米），使該橋施工難度大，施工技術複雜。2012 年 8 月 1 日上午，有著「一橋兩市」特殊身份的東寶河特大橋合龍，為沿江高速全線通車奠定了基礎。。東江南特大橋全長 940 米，寬 40 米，主跨長 256 米，是廣深沿江高速公路全線最大的一座橋梁，也是整個廣深沿江高速公路的控制性工程，大橋從 2007 年開工建設以來，先後完成了橋墩水下樁基、橋墩承台和橋墩主體工程建設，東江南大橋施工水域橫跨沙田轄區泗盛 - 坭洲渡運航線，處於繁忙東莞水道，船舶來往密度大。施工期間，東莞海事部門通過設置警戒船、發布天氣預警信息等手段，來保障工程進度和船舶航行安全。

### 主線（廣州段）

廣州段全長 9.645 公里，設黃埔、開發大道及南崗 3 個匝道收費站，黃埔收費站為廣深沿江高速的終點。由於 BRT（快速公交）系統和地鐵 13 號線雙崗站相繼在匝道連接黃埔東路原設計位置附近施工，廣州段官田互通與 107 國道的一段長 600 米的連接線長期未建成，直到 2018 年 7 月 24 日才建成通車。

## 互通樞紐和服務設施

 

## 未來發展

在廣深沿江高速建設時，預留了機場互通立交，該立交是沿江高速與機荷高速 - 深中通道（深圳 - 中山）之間的交通轉換節點，也是沿江高速進出深圳機場的互通立交。其立交形式和與深中通道的銜接方式直接受深中通道海上工程方案的影響，根據省交通主管部門的要求，暫緩該立交建設，待深中通道海上工程方案基本確定後開展。有關工程已於 2016 年展開。

月亮灣立交位於月亮灣大道與沿江高速交匯，受平南鐵路、污水廠地下管線和南山熱電廠制約，目前該立交僅建成月亮灣東側的 4 個匝道（圖中 A、B、C、D），從沿江高速往深圳市區較為便捷，如從市區方向上沿江高速，則需在月亮灣大道南行調頭後再上，有一定的繞行。

2018 年 6 月 14 日深圳市交通運輸委員會發布的《深圳市高快速路網優化及地下快速路布局規劃》中，第二項「南坪快速銜接沿江高速並西延對接深珠通道」中提出：

> 「規劃重點就南坪快速路與沿江高速公路銜接方式 -- 海上高架互通立交、前海陸域地面互通立交、水下互通立交三個方案進行了綜合比選，其中水下互通立交方案在節約集約用地、改善生態環境、提升空間品質等方面具有優勢，並能預留未來西延對接深珠通道規劃條件。」
> 
> 

此規劃提案除落實停工延誤數年的南坪快速二期 C 段，與沿江高速的銜接方式外，亦意味著投入使用不足 5 年的沿江高速深圳段，西鄉出口至東濱路隧道一段，包括前海主線收費站在內，將全面停用拆除改為隧道。該規劃案引起了關注和討論，部分政協委員撰寫了書面意見要求慎重評估。

## 圖片集

* * * * * *

## 注釋

## 參見

* 廣深高速公路
* 深港西部通道
* 東部過境高速

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣東廣深沿江高速公路有限公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 深圳高速公路股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广深港客专公司

**廣深港客運專線有限責任公司**（簡稱**廣深港客專公司**），為廣東省鐵路建設投資集團有限公司下屬企業，2006 年 8 月 18 日由中國鐵路總公司與廣東省各出資 50% 組建，負責廣深港客運專線廣深段的建設運營，廣深港客運專線廣深段已批覆總投資為 294.89 億元人民幣。截至 2018 年 12 月 31 日廣深港客運專線有限責任公司總資產 273.89 億元，淨資產 144.95 億元，淨利潤 5.65 億元，年度銷售（營業）收入 35 億元人民幣。

## 參見

* 廣深港客運專線
* 廣深港高速鐵路廣深段

## 參考文獻
广深港高速动车组列车

**廣深高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速往來於廣東省省會廣州市及經濟特區深圳市之間的高速動車組列車，自 2011 年 12 月 26 日隨廣深港高速鐵路廣深段開通運營起開行。運行縱貫廣深港高鐵廣深段，途經慶盛、虎門、光明城、 深圳北站、福田站，全長 110 公里，最高運營時速為 300 公里。列車最快運行時間為 29 分鐘，較廣深鐵路廣州站或廣州東站至深圳站的普速動車組列車最快運行時間縮短 44 分鐘。

其客運任務由廣州局集團廣九客運段以及長沙客運段擔當，同時北京局集團北京客運段、南昌局集團南昌客運段、濟南局集團濟南客運段、西安局集團西安客運段擔當部分班次。

## 歷史

* 2011 年 12 月 26 日，廣深港客運專線正式開通投入運行，鐵道部於廣州南站及深圳北站間每天開行 36 對高速動車組列車。列車的開行將沿線城市納入了全國高速鐵路網絡，乘客可在廣深兩地透過軌道無縫銜接的方式實現快速轉乘，為北方乘高鐵南下的旅客前往東莞、深圳提供極大的便利，也為廣珠城際沿線的珠三角城市居民前往深圳提供了快捷的軌道交通方式。鐵路部門在 2011 年 12 月 26 日加開一列首發儀式列車 G6126 次，於 10:40 分離開深圳北站，11:08 分抵達廣州南站，單程運行時間 28 分鐘。
* 2015 年 12 月 30 日，因福田站開通，故又開通了 11 對往返廣州南站的動車組；2016 年 1 月 10 日，因中國鐵路實施新的運行圖，故福田站往返廣州南站的動車組增加至 23 對。
* 2016 年 5 月 15 日起，福田站與深圳北站之間的運行時間由原來的 11 分鐘壓縮至 8 分鐘，至廣州南站最快 40 分鐘。
* 2017 年 1 月 5 日起，由於全國鐵路調整列車運行圖，G6201/6236 次、G6203 次、G6219 次、G6221/6240 次、G6230 次、G6253/6254 次延長至福田站始發終到。
* 2017 年 8 月 18 日，因佛山西站投入使用，鐵路當局於當天起修改廣深高速動車組列車的班次安排，將兩對列車的運行區間延長至佛山西站，即佛深高速動車組列車。
* 2018 年 9 月 23 日，因應廣深港高速鐵路香港段通車，G6501-G6552 車次延長至香港西九龍站，即穗港高速動車組列車。
* 2019 年 7 月 10 日，因全國鐵路調整運行圖，車次 G6204/19/44/53 由廣州南站延長至廣州北站始發 / 終到，同時開行一班由廣州北站前往深圳北站的班次（G6243）以及一班福田站開往廣州北站的班次（G6264），並新增一班由廣州南站前往福田站的班次（G6265）。

## 營運

### 時刻表

* 以下信息自 2018 年 9 月 23 日起生效。本時刻表只列出廣州南始發 / 終到，深圳北（或福田）始發 / 終到的圖定列車，穗港高速動車組列車等過路列車和臨時列車不在此列。
* ● … 停靠
* － … 不停靠

**往深圳北 / 福田**

**往廣州南**

### 廣深間過路車次

廣深間不僅有穗港高速動車組列車多個班次列車中途停靠廣州南 - 深圳北／福田以及沿途部分車站外，京港、滬港、長港、武深、佛深、梅珠等多個經由廣深港高速鐵路的車次，均會停靠廣州南站和深圳北站（或者福田站），部分則會停靠虎門站或者其它站點，方便乘客乘搭高鐵來往廣州、東莞虎門及深圳。

## 使用列車

* 以下數據截至 2020 年 4 月：

多數由廣州局集團擔當的班次則使用 CRH3C 型電力動車組、CRH380A/CRH380AL 型電力動車組、CRH380B 型電力動車組以及 CR400AF 型電力動車組。

G6201、G6236、G6262、G6263 次均與來往京深間的 G71/72 次列車套跑，因此均使用由北京局集團擔當的 CR400AF 型電力動車組。G8909/8910 次與來往深圳北至西安北間的 G818/9、G821/4 次列車套跑，因此使用由西安局集團擔當的 CRH380AL 型電力動車組。G6266 次列車與來往深圳北至濟南西間的 G279/280 次列車套跑，因此使用由濟南局集團擔當的 CRH380BL 型電力動車組。

## 參見

* 廣深港高鐵
* 佛深高速動車組列車
* 肇港高速動車組列車
* 穗港高速動車組列車
* 深港高速動車組列車

## 參考資料
广深铁路公司

**廣深鐵路股份有限公司** （港交所：525、上交所：601333），是一家在上海、香港上市的鐵路運輸公司，也是中國目前唯一一家在三地上市的鐵路運輸企業。公司前身為「廣深鐵路公司」，成立於 1984 年，至 1996 年 3 月改制為股份公司，其主要業務是經營京九直通車、廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段（廣州至坪石段）的鐵路客貨運輸業務，營業線路總長 481.2 公里。截至 2017 年 9 月，持有最多廣深鐵路股份有限公司股份的股東分別為中國鐵路廣州局集團有限公司（37.12%）和代持 H 股的香港中央結算（代理人）有限公司 （20.45%）。2017 年 11 月，控股股東原廣州鐵路集團公司改制為中國鐵路廣州局集團有限公司。

## 歷史

### 創立

廣深鐵路公司實際上是中國改革開放的標誌性產物。1981 年 6 月，中共十一屆六中全會首次提出在公有制基礎上實行計劃經濟，同時發揮市場調節的輔助作用。1984 年 10 月，中共第十二屆三中全會通過了《中共中央關於經濟體制改革的決定》，第一次明確提出了社會主義有計劃商品經濟的理論。中國交通運輸行業開始以政企分開、擴大企業經營自主權為突破口，展開了市場化改革的探索。

1980 年代起，隨著改革開放的進行，深圳成立了經濟特區，珠三角地區經濟迅速發展，進口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需要。為此，與廣東省政府商議後，廣州鐵路局於 1981 年 6 月 10 日，向鐵道部報送《廣深鐵路改造設計任務書》，請求增建廣深鐵路複線。1983 年 6 月 25 日，國務院批覆了有關計劃。惟當時中國國內尚有不少等待改造、新建的鐵路項目，國家鐵路建設資金緊張，故廣州鐵路局與國務院協商後，決定選擇自籌資金、以路養路、以路建路的改革方式。

1983 年 12 月 15 日，將廣深鐵路從原廣州鐵路局廣州鐵路分局分拆出來，被譽為中國鐵路改革「第一號種子」的**廣深鐵路公司**在深圳成立，1984 年 1 月 1 日正式開始營運，直接隸屬於廣州鐵路局；國家允許公司從高度集中的國家鐵路管理體制中脫離出來，實行「自主經營，自負盈虧，自我改造，自我發展」的經濟承包責任制，其實行的新型管理模式被稱為「廣深模式」。國家不給分文，公司自行承擔廣州至深圳間鐵路客貨運輸和對外服務業務，實行客貨運輸價格上浮 50% 和上繳利潤遞增包乾的特殊政策，並靠自身創造的利潤來自行分階段完成廣深鐵路複線電氣化改造建設。廣深鐵路公司有獨立的設計施工審核權、客貨運輸經營權、行車調度指揮權、對外業務洽談權和外匯留成使用權。公司領導體制的改革，加快了鐵路工程進展速度，縮短、簡化了鐵路工程設計審批程序，不足三年廣深鐵路就完成了複線建設。

1992 年，廣深鐵路公司更名為**廣深鐵路總公司**。1993 年 2 月 8 日，廣州鐵路局改為廣州鐵路（集團）公司，廣深鐵路總公司成為廣鐵集團公司的全資子公司。

### 股份化改革

1993 年 11 月的中國共產黨第十四屆中央委員會第三次全體會議上提出，「建立現代企業制度是發展社會化大生產和市場經濟的必然要求，是我國國有企業改革的方向」，並通過了《中共中央關於建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》，是中國經濟體制改革進程中一座重要的里程碑，這標誌著中國國有企業改革進入了制度創新、配套改革的新階段。 1994 年 3 月 7 日，經國務院證券委員會《證券發【1994】3 號》文批准，廣州鐵路集團廣深鐵路總公司被確定為境外發行股票和上市預選的試點企業。1995 年 10 月 27 日，中華人民共和國鐵道部以《鐵政策函【1995】522 號》文批准，由廣鐵集團將廣深鐵路總公司的客貨運輸主業以及與運輸業務和設施相關聯的多種經營服務單位的資產，扣除相關負債後折價入股，組建**廣深鐵路股份有限公司**。 1995 年 12 月 14 日，經國家體制改革委員會以《體改生【1995】151 號》文批准，廣鐵集團作為唯一發起人，發起設立股份公司。1996 年 3 月 6 日，廣深鐵路股份有限公司正式註冊成立。

1996 年 4 月 9 日，經國務院證券委員會批准，廣深鐵路股份有限公司向境外公眾發行境外上市外資股股票。1996 年 4 月，廣深鐵路股份有限公司在香港 H 股掛牌上市；同年 5 月 13 日，公司的美國存托憑證（ADR）又在美國紐約證券交易所掛牌上市，成為中國國內第一家公開上市的鐵路運輸企業，也是第一家同時在香港和美國上市的企業。繼廣深鐵路股份有限公司之後，這種境外兩地同時上市的集資方式開始流行，至今中國已經有十幾家大中型國企採取類似方式，例如中國移動、中國聯通、中國電信、中國人壽等，即在香港上市同時，也在美國發行 ADR 上市。廣深鐵路股份有限公司在兩地上市後籌集資金淨值 42.12 億元人民幣，在 1996 年至 1998 年間，公司運用上市籌集資金及自有資金持續投入建設准高速鐵路、高速電氣化及配套工程、廣州東站、第三線鐵路建設項目以及購置機車車輛。

2004 年 10 月 14 日，經鐵道部以《鐵政法函【2004】588 號》文（《關於羊城鐵路總公司資產重組方案的批覆》），批准由廣深鐵路股份有限公司融資收購廣鐵集團的全資子公司羊城鐵路總公司（今羊城鐵路實業發展總公司）的運輸主業資產。2004 年 11 月 15 日，廣深鐵路股份有限公司與羊鐵公司簽訂《鐵路運營資產收購協議》，確定羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，其中鐵路運營資產由廣深公司融資收購。此舉一方面可以做到主輔分離，在明確界定運輸主業與輔業資產範圍的基礎上，將羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，對華南鐵路的運營資產進行打包整合；另一方面也可以為廣鐵集團打開融資渠道。

為了籌集收購羊鐵公司主營資產的資金，廣深鐵路股份有限公司決定在中國大陸向社會公眾發行境內上市內資股（A 股）股票並上市交易。2005 年 6 月 13 日，中華人民共和國財政部以《財建【2005】206 號》文（《財政部關於批覆廣深鐵路股份有限公司首發 A 股有關國有股權管理問題的復函》），同意公司在中國大陸首次發行不超過 275,000 萬股人民幣普通股。 2006 年 12 月 6 日，中國證券監督管理委員會發出了《關於核准廣深鐵路股份有限公司首次公開發行股票的通知》；同月廣深鐵路股份有限公司正式公開發行 27.48 億股 A 股，並在 12 月 19 日於上海證券交易所上市，每股發行價為 3.76 元，共籌集資金 103 億元人民幣。廣深鐵路股份有限公司運用籌集資金收購羊鐵公司所擁有的廣州至坪石段鐵路運營資產及業務，並於 2007 年 1 月 1 日實施了收購。

2020 年 11 月 26 日，廣深鐵路股份有限公司 ADS 從紐約證券交易所，並轉入場外交易市場（OTC 市場）交易，股票代碼由 GSH 變更為 GSHHY。2021 年 10 月 22 日起，廣深鐵路股份有限公司 ADS 已停止在美國場外交易市場（OTC 市場）進行交易。

## 機構設置

根據有關規定，廣深鐵路股份有限公司設置（控股）下列機構（企業）：

### 運輸站段

### 子公司

### 聯營企業

* 廣州鐵城實業有限公司 49%
* 深圳廣鐵土木工程有限公司 24.42%

## 參看

* 廣深鐵路
* 廣九直通車
* 廣州鐵路集團
* 社會主義市場經濟
* 中華人民共和國經濟

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 廣深鐵路股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國鐵路廣州局集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
广深高速

**廣深高速公路**北起於中國廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路相接，南止於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接。屬於 G4 和 G15 的一部分，從鶴州出入口至火村出入口的路段為 **G4** 和 **G15** 並線之路段。

行車線設計為雙向六線行車，全線設有路燈照明，全長 122.8 公里，限速為時速 120 公里，沿線設有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯、太平、五點梅、長安、新橋、黃田、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗 20 個收費站及互通式立交橋；於南頭收費站附近設有同樂檢查站；廣深高速公路亦是曾經香港直通巴士來往廣州、珠江三角洲及廣州以北城市必經之路（自廣深沿江高速通車後不少直通巴士已改行廣深沿江高速）。

廣深高速公路途經廣州和深圳兩個千萬人口的城市，以及被稱為「世界工廠」的東莞，車流量極大，被稱為「中國最賺錢的高速公路」，交通堵塞經常發生。因此在廣東省「十一五」規劃中另建 廣深沿江高速公路來舒緩交通堵塞問題。還曾因原來的服務區被拆除，百餘公里的高速公路沒有服務區而惹上官非。

廣深高速公路由香港合和實業子公司合和公路基建有限公司以民間興建營運後轉移模式投資興建，於 1994 年 7 月 18 日試通車，1997 年 7 月 1 日開始三十年專營權直至 2027 年。

為緩解廣深高速車流密集路段的交通壓力，2010 年 7 月 - 2011 年 6 月，廣深高速就耗費了約 1.8 億元擴建太平至五點梅路段，由雙向六車道改為雙向十車道；2011 年 9 月 - 2012 年 4 月，又投入約 1.2 億元擴建深圳鶴洲至福永路段，由雙向八車道改為雙向十車道，有效緩解了車流密集路段的交通壓力。2019 年 4 月至 9 月，投資 1.3 億元擴建東莞厚街南立交段至新聯立交段，由雙向六車道擴建為雙向十車道，有效緩解南沙大橋、番莞高速通車以來該路段的交通擁堵狀況。

由深圳至廣州外圍、連同延伸至珠海的路段（原屬京珠高速公路）通稱「廣深珠高速公路」（現廣澳高速公路一部份），是連接珠江口東西岸（包括香港及澳門）最快速陸路通道；虎門大橋通車將深圳至珠海車程距縮短了大約一半。

2020 年廣深高速通車已有 20 餘年，為解決擁堵問題，將從現有的雙向 6 車道擴建成 10-12 車道。該工程估算 471 億元，施工期暫定 5 年。

在《國家高速公路網路線命名和編號規則》實施後，廣深高速公路仍保留舊有的「廣深」的高速公路里程標識。

## 互通樞紐及服務設施

註：出口序號一欄里，帶有方括號的是以 廣佛高速為基準的編號（以火村立交為起點）
其餘均為以 京港澳高速為基準的編號（以北京為起點）

## 圖片集

## 參見

* 廣深公路
* 廣深沿江高速公路
* 東部過境高速

## 參考文獻

## 外部連結

* 合和公路基建 廣深高速公路
广清城轨

**廣清城際鐵路**是珠江三角洲地區城際軌道交通一條連接廣東省廣州市和清遠市的城際鐵路。一期線路全長 38.176 公里，設置 6 座車站，最高時速為 200 公里，起於廣州北站旁的花都站，止於清城站，於 2020 年 11 月 30 日開通運營。北延段長 19.7 公里，設置 4 座車站，最高時速為 200 公里，起於清城站，止於省職教城站，而南延段長 22 公里，設置 4 座車站，最高時速為 160 公里，起於花都站，止於廣州白雲站，北延段及南延段分別預計於 2024 年竣工及 2023 年竣工。

## 歷史

### 規劃

2009 年原規劃主線連接廣州市和廣東省清遠市，另設支線自汽車學院站延伸至廣州白雲國際機場。主線經停站暫定站名為：廣州站、廣州北站、汽車學院站、獅嶺站、銀盞站、龍塘站、清遠站（非京廣高鐵清遠站）、清遠大學城站、清新（飛來湖）站；白雲機場支線經停站暫定站名為：汽車學院站、天貴路站、花山站、機場北站。廣州北站規劃與廣州地鐵 8 號線、廣州地鐵 9 號線、廣佛環線、京廣鐵路、京廣高鐵換乘，機場北站規劃與廣州地鐵 3 號線、穗莞深城際軌道北延段換乘。

後來，珠三角城際軌道交通規劃有重大變動，其中廣清城際鐵路的車站在清遠的終點站改為城軌清遠站，汽車學院站改為石陂站，廣州站 — 廣州北站之間增加了廣州白雲站、白雲湖、神山和江高站，原白雲機場支線被穗深城際鐵路北延線（新白廣城際）取代。另外研究加入廣清城軌北延線，全長約 9 公里，設燕湖新城、清遠東。

### 建設

2012 年 11 月 22 日，廣清城際鐵路（廣州北 - 清遠段）開工。

2019 年 7 月，廣清城際鐵路開始鋪軌。

2020 年 5 月 12 日，廣清城際鐵路接觸網全線貫通，即將開始聯調聯試。

2020 年 6 月 28 日，廣清城際鐵路南延段（廣州白雲 - 廣州北段）開工。預計 2023 年竣工。

2020 年 8 月 28 日，廣清城際鐵路開始聯調聯試。

2020 年 9 月 5 日，廣清城際鐵路北延段（清遠 - 省職教城段）開工。

2020 年 9 月 20 日，交協軌道順利完成廣清城際、廣州東環城際運營安全評估諮詢服務項目。

2022 年 4 月 26 日，清城站綜合配套樞紐正式投入使用。

2022 年 5 月 5 日，廣清北延項目北江特大橋首個水上大體積承台澆築完成。

2022 年 7 月 1 日，清遠南制梁場首榀箱梁成功澆築。

### 運營

2020 年 9 月 23 日，廣清城際（花都至清城段）運營安全評估工作順利通過。。同年 11 月 30 日，廣清城際一期正式開通營運。

因運輸組織需要，在 2022 年 12 月 20 日至 12 月 29 日期間，廣清城際臨時停開直達列車。

## 車站

廣清城際鐵路現時設 6 個車站，廣州市和清遠市分別各 3 個車站。

## 列車

廣清城際鐵路使用龍塘動車運用所的 7 列 8 編組 CRH6A 動車組；未來還將上線 4 編組 CRH6A-A 動車組，以便更靈活地調整運力。

## 車次

開通時，廣清城際、廣州東環城際貫通運營。北行設列車 35 班，南行設列車 34 班。清城站每天 6 點 15 分往白雲機場北站方向將開行 1 列大站快車。其餘列車為站站停。大站停需時 39 分，站站停需時 1 小時 2 分鐘。 

2021 年 3 月 1 日起，廣清城際、廣州東環城際調整運行圖。廣清城際每天開行對數增加至 42 對，平均發車間隔壓縮至 22 分鐘，最小開行間隔 10 分鐘。其中包括 13 對**花都站與清城站之間的直達列車**，每小時均有直達列車開行，兩站之間最快 16 分鐘直達。

### 時刻表

## 票務

### 公交多元化票務系統

旅客使用公交化多元支付票務系統可在廣州地鐵官方 APP 上進行註冊，通過實名制驗證後使用城際乘車碼並核驗人臉後進站乘車；亦可在自助客服終端上，憑本人中華人民共和國居民身份證（成年人）進行實名制驗證，通過實名制驗證後綁定普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通（支持的票卡類型以實際公佈為準），使用實體票卡並核驗人臉後進站乘車。在兒童乘車方面，自 2023 年 1 月 1 日起，不再使用身高標準，同時 6 周歲以上 14 周歲以下兒童需購買兒童票，同時進站時憑身份證件進站乘車。6 周歲以下兒童方面，家長憑有效證件可免費乘車，超過一名兒童時需額外購買兒童優惠票。

### 紀念票

為了祝賀廣清城際開通，地鐵優選公司發行了紀念票，該紀念套票內含兩枚地鐵一日票、一枚羊城通票卡（含 35 元充值金）, 羊城通按廣東城際公司要求實名登記後可乘坐廣清城際（花都站至清城站），羊城通卡實名登記需前往城際車站內，使用車站自助客服終端，憑本人身份證進行實名驗證並綁定實體票卡，具體操作及規則參照城際車站實時公告。紀念票限額為 1500 張。

### 鐵路 e 卡通

2021 年底前，用「鐵路 e 卡通」刷碼乘坐廣清城際、廣州東環城際立享首單 0.1 折，首單之後 8 折優惠。

### 票價

## 未來發展

根據廣州地鐵已發布的《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包項目招標公告》，廣州地鐵 18 號線北延段將設聯絡線通往廣州北站，銜接廣清城際。

另外，廣東珠三角城際軌道交通有限公司已經為廣清城際南延段公開招標訂購 8 列 CRH6A-A，將於 2023 年 12 月 31 日前完成交付。

## 參考資料

## 參見

* 珠江三角洲地區城際軌道交通
广清永高速铁路

**廣清永高速鐵路**是中國一條規劃中連接廣東省廣州市和湖南省永州市的高速鐵路。預計 2022 年動工建設。

## 線路概況

線路長度：402km

設計速度 350km/h

全線車站：廣州北站、清遠站、英德站、陽山站、連州站、藍山站、寧遠站、永州站

## 歷史

## 參考資料
广清经济特别合作区

**廣清經濟特別合作區**是廣東省廣州市、清遠市在「廣清一體化」戰略下設立的經濟合作區，是廣東省唯一命名為經濟特別合作區的區域發展平台，規劃面積達 112.5 平方公里，建設期限為 30 年（2020-2050 年）。合作區由廣州市主導開發建設、管理運營，清遠市主要負責社會管理事務，雙方按約定分享開發收益。

## 區域

廣清經濟特別合作區包含「三園一城」，即廣清（清城）、廣德（英德）、廣佛（佛岡）三個產業園和廣清空港現代物流產業新城（廣清空港新城），其中三個產業園由廣州開發區主導開發建設，廣清空港新城由廣清兩市政府共同主導規劃建設。

### 廣清產業園

以智能家居、汽車零部件、化工新材料、現代農業、食品美妝為產業集群。

### 廣德產業園

以中國英德紅茶科創小鎮、中南產業片區工業小鎮、萬洋美妝小鎮和奧園心花小鎮四個特色小鎮為主。

### 廣佛產業園

以美谷、材料谷，灣區北高端裝備製造產業園、生物醫藥和生命健康園，以及華南理工大學聚合物新型成型裝備國家工程研究中心（廣佛產業園分中心）和廣東技術師範大學共建南方職業教育服務站（研究院）的「兩谷兩園兩院」為主。

## 歷史

廣清經濟特別合作區前身為 2011 年 12 月設立的廣東順德清遠（英德）經濟合作區（簡稱「兩德合作區」），為廣東省人民政府特別批准成立的新型區域合作示範區，實施地級市管理權限。2018 年，在廣東省人民政府「廣清一體化」戰略下由順德轉為廣州市主導開發建設，由廣州開發區代表廣州市承接。2018 年 12 月 24 日，廣州開發區工作組正式進駐英德，全面開展園區交接和開發建設工作。

2019 年 1 月，廣州市、清遠市宣布將積極借鑑深汕特別合作區的成功經驗，探索建設「廣清特別合作區」，現已初步制定廣清特別合作區實施方案、財政體制方案。2019 年 4 月，兩市簽訂《深化廣清一體化戰略合作框架協議》和《廣清空港現代物流產業新城合作意向協議》，提出將高水平建設廣清經濟特別合作區，形成「一區三園一城」管理模式。

2019 年 5 月 16 日，廣州開發區和佛岡縣聯合組建廣佛（佛岡）產業園籌備組，正式進駐廣佛產業園。

2019 年 8 月 30 日，廣德（英德）產業園正式進入廣州開發區主導時期。

2021 年 7 月，《廣清經濟特別合作區建設總體方案》獲批。

## 參考資料
广清高速

**廣清高速公路**（國家高速編號為 **G04 21**，舊標準編號為 G4w2，原廣東省高速編號為 S110）位於中國廣東省，是連接廣州市和清遠市的一條高速公路，也是許廣高速公路廣東境內的路段。

廣清高速公路南起廣州市白雲區石井鎮慶豐，經白雲區江高、神山，花都區新華、獅嶺，清遠市銀盞坳、龍塘、橫荷，終於清連高速公路清新逕口，全長約 70.434 公里，雙向八車道。其中銀盞坳至清遠西路段為**廣清北高速**，全稱**廣清高速公路北段**，全長 20.6 公里。

工程分三期建設，一期慶豐至花都段 22.6 公里，於 1993 年 12 月通車，名為**廣花高速公路**。二期工程花都至銀盞段 24.3 公里，於 1999 年 10 月通車，改名為**廣清高速公路**。一期、二期路段曾與 107 國道共線（目前國道已改線到與之平行的廣花一級公路等道路）。

三期工程銀盞至清遠段 22.4 公里和慶豐至北環高速段的 5.5 公里連接線，於 2004 年全線通車。2016 年 9 月 30 日，廣清高速擴建擴建成 8 車道工程全部完工，全線雙向八車道通行。

其管理公司廣東省高速公路有限公司廣清分公司，成立於 1990 年 11 月，為廣東省高速公路有限公司的全資子公司。

清西大橋清城至清新段 11 公里連接線，設互通立交四處，停車區 1 處。項目於 2014 年動工，於 2018 年 9 月 28 日試行通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 圖集

* * * * * *

## 注釋

## 外部連結

* 廣東省高速公路有限公司廣清分公司網站
广渊县

**廣淵縣**（越南語：**Huyện Quảng Uyên**／縣廣淵）是越南高平省歷史上的一個舊縣，面積 385.73 平方公里，2020 年總人口 40898 人。

## 地理

廣淵縣東接下琅縣，西接和安縣和茶嶺縣，南接復和縣，北接茶嶺縣和重慶縣。

## 歷史

2020 年 1 月 10 日，黃海社併入玉洞社，平陵社併入獨立社，國民社併入福蓮社，鴻定社併入幸福社，兌坤社併入自由社，國風社併入廣淵市鎮。

2020 年 2 月 11 日，廣淵縣、復和縣和茶嶺縣國瓚社合併為廣和縣。

## 行政區劃

廣淵縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞廣淵市鎮。

* 廣淵市鎮（Thị trấn Quảng Uyên）
* 該簿社（Xã Cai Bộ）
* 至草社（Xã Chí Thảo）
* 獨立社（Xã Độc Lập）
* 幸福社（Xã Hạnh Phúc）
* 鴻光社（Xã Hồng Quang）
* 玉洞社（Xã Ngọc Động）
* 非海社（Xã Phi Hải）
* 福蓮社（Xã Phúc Sen）
* 廣興社（Xã Quảng Hưng）
* 自由社（Xã Tự Do）

## 注釋
广渠路

**廣渠路**，是位於中華人民共和國北京市朝陽區南部的道路。

## 簡介

廣渠路西起東三環雙井橋，和廣渠門外大街相接，東到規劃中的怡樂西路，和通朝大街相接。

2004 年，兩廣路延長線規劃出台，西到東四環，東到通州新城，終點設在通州區怡樂西路，全長 12 公里，全程高架且無紅綠燈。

2006 年，廣渠路一期完工，西到東三環雙井橋，東到東四環大郊亭橋。

2007 年，廣渠路二期開始規劃和設計方案研究。2007 年 12 月，取得了道路規劃條件的成果。

2009 年 6 月，北京市發改委批准立項。同年，廣渠路二期（兩廣路延長線朝陽段）施工，規劃道路上的北京市朝陽區區屬國有企業、區屬集體企業基本完成拆遷，北京市有關部門預計 2010 年可以通車。

2010 年 2 月，取得了項目初步設計批覆，同年 6 月取得了建設工程規劃許可和施工圖成果。北京市有關部門表示廣渠路二期朝陽段即將開工，但完工時間為 2011 年下半年。

2011 年 1 月，廣渠路二期更名為「廣渠東路」，朝陽區發布「十二五」規劃承諾在「十二五」期間建成廣渠東路，通車時間為 2012 年年底前。後來該路段仍名「廣渠路」，沒有採用「廣渠東路」這一名稱。

2014 年 1 月，廣渠路二期東四環到東五環段 4.95 公里主路基本完工，臨時放行通車。但東五環至怡樂西路 7.01 公里道路仍未施工。

2015 年 11 月，設計方案調整獲得了批准，東五環至怡樂西路段由部分高架改成全線高架。北京市公聯公司依照拆遷進度，跟進組織道路施工。

2016 年 8 月 7 日，主橋下部結構完成 100%，綜合管線完成 80%。2016 年 8 月 9 日，北京市人民政府舉行廣渠路二期項目審批案例分析會，北京市市長王安順及 4 位副市長、5 位北京市人民政府秘書長和副秘書長、20 個委辦局的一把手、16 個區的區長，及首發集團、京投公司、首農集團等 12 個北京市屬國企負責人用一天時間開會研討廣渠路二期為何從規劃到建設完成需 12 年。2016 年 9 月 30 日，廣渠路二期正式通車，廣渠路二期西起東四環大郊亭橋，東到通州區規劃中的怡樂西路，全長 12 公里。

廣渠路二期道路是繼京通快速路之後的第二條由北京中心城區通往北京城市副中心的快速路，而且全線免費。廣渠路二期道路為四幅路式，主路為雙向六車道加連續停車帶，輔路為雙向不少於四車道加非機動車道，人行道寬度為 4 到 5 米。

## 參考文獻
广渠门

**廣渠門**，俗稱**沙窩門**，現今廣渠門附近還有沙窩這個地名，是北京外城七門之一，位於外城東垣正中偏北。外城七門是指：東便門、西便門、左安門、右安門、廣安門、廣渠門和永定門。

廣渠門規制與左安門相同，是單檐歇山頂的城樓，與相對稱位置的廣安門相比較小。廣渠門的瓮城很有特點，一般城池的瓮城作為戰備要地，裡面沒有建築物和居民，而廣渠門的瓮城裡面有幾家店鋪。

## 歷史

公元 1629 年 11 月，皇太極率軍攻打北京，明朝名將薊遼督師袁崇煥率精兵九千星夜馳援京城，趕在皇太極之前抵達廣渠門外，擊退皇太極大軍。

廣渠門城樓現在已經不復存在。1930 年代日軍占領時期將箭樓拆除，1953 年為道路通暢拆除了城樓和瓮城。
广渠门中学

**北京市廣渠門中學**，主校區位於北京市東城區白橋大街甲 1 號，是一所全日制完全中學，始建於 1954 年，前身為北京市女子第十五中學，現為北京市示範性普通高中。

廣渠門中學現有 24 個初中教學班，26 個高中教學班。1995 年 9 月開設中國首個「宏志班」，招收家庭貧困而品學兼優的應屆初中畢業生，班名取「宏圖寄黨恩，志遠為國強」之意。

廣渠門中學現任校長為李志偉。

## 外部連結

* 廣渠門中學入口網站
广渠门内大街

**廣渠門內大街**是位於中國北京市東城區南部的一條大街。

## 簡介

北京外城廣渠門內，原有廣渠門大街（現稱廣渠門南小街）。由於該街道路狹窄，且交通量大，1952 年在其北側新開闢了一條寬闊的大街，即今廣渠門內大街的東段。

廣渠門內大街東到廣渠門橋，即廣渠門原址處，西到崇文門外大街，與珠市口東大街連接。

廣渠門內大街 207 號，是曹雪芹居住過的「十七間半」。2000 年，廣渠門內大街拓寬，文物界專家呼籲保留此處，但 207 號由於位於紅線以內仍遭拆除，原址成為機動車道。2003 年，曹雪芹故居通過了復建規劃，地點位於原來 207 號院以北 40 米處，後來發現此處為北京地鐵 5 號線的出氣口位置，故方案被迫修改，向東遷移 100 米。2006 年新規劃通過之際，迫於開發商之要求，規劃再次修改。此後曹雪芹故居長期未能復建，直至 2019 年 1 月才啟動重建工程，該工程由新世界發展出資，2022 年 7 月 29 日建成開館。

## 參考文獻
广渠门内站

**廣渠門內站**是一個位於中國北京市東城區東花市街道與龍潭街道交界廣渠門內大街與安化北里交叉口西側，屬於北京地鐵 7 號線的地鐵車站。2014 年 12 月 28 日隨 7 號線開通一同投入使用。

## 位置

車站位於北京外城，廣渠門內大街（東西向）與白橋大街－夕照寺街（南北向）交匯處以西，東花市東街南口西側，呈東西向布置。

## 結構

廣渠門內站為地下雙層三跨車站，島式月台設計，車站全長 235.4 米，底板埋深 18.1 米。由於周邊條件限制，只能採用從廣渠門內大街中間向下挖，再向兩邊暗挖的方式進行施工。

### 車站樓層

### 車站大廳

廣渠門內站的車站大廳位於廣渠門內大街地下，北面設有壁畫《廣渠記憶》。

### 月台

廣渠門內站設有一座島式月台，位於廣渠門內大街地底。

### 出入口

廣渠門內站目前開放的出入口有 A（西北）、B（東北）、D（西南）三個。

## 參考資料
广渠门外站

**廣渠門外站**是一個位於中國北京市東城區東花市街道與朝陽區雙井街道交界廣渠門外大街富力公館外，屬於北京地鐵 7 號線與建設中的 17 號線的地鐵轉乘站。本站 7 號線部分於 2013 年 5 月封頂，2014 年 12 月 28 日隨北京地鐵 7 號線開通一同投入使用；17 號線通車時間則尚待確定。

## 位置

廣渠門外站位於東二環外，廣渠門橋東，廣渠門外大街（兩廣大街，東西向）與廣和里中街－廣渠北四巷（南北向）交匯處。7 號線車站位於交匯處西側路中，東西走向布置；17 號線車站南北走向布置。

## 結構

7 號線廣渠門外站為地下二層車站，結構總長 309.5 米，標準段寬 20.9 米，總建築面積 18829 平方米。車站主要為雙柱三跨，部分區段為單柱雙跨。採用島式月台設計，月台寬 12 米。設有 4 個出入口。

### 車站樓層

### 月台

7 號線廣渠門外站設有一座島式月台，位於廣渠門外大街地底。7 號線月台東端設有一條存車線。

## 出入口

本站設有 3 個出入口。

## 參考資料
广渠门桥

**廣渠門橋**位於北京市東城區，是北京二環路和兩廣路相交的一座立交橋。位於廣渠門原址城外一側。橋梁總面積 11826 平方米。

廣渠門橋由北京市市政設計研究院設計，北京市第四市政工程公司施工，1988 年 4 月開工，同年 12 月竣工。

具體相交道路為：廣渠門內大街－廣渠門外大街（兩廣路，東西向）和廣渠門北濱河路－廣渠門南濱河路（二環，南北向，位於護城河東側）、廣渠門北街－廣渠門南街（二環西側輔路，位於護城河西側）。

橋北另有聯絡線連接通惠河北路。

## 參見

* 廣渠門

## 參考資料
广游二支队司令部旧址

**廣游二支隊司令部舊址**，位於中國廣東省廣州市番禺區沙灣鎮涌邊村，現為廣州市文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2002 年 7 月。

廣游二支隊司令部舊址的歷史年代為 1938。

## 參考文獻
广湛公路

**廣湛公路**是一條由廣東廣州通向廣東湛江的一條公路，但起點實在佛山市南部瀾石鎮起，中途經過順德樂從鎮、順德龍江鎮，南海九江鎮，再進入五邑地區、陽江、茂名，終點為湛江。實際上就是國道 G325 的佛山至湛江段。