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底特律-溫莎隧道

**底特律 - 溫莎隧道**（英語：Detroit–Windsor Tunnel）是一條連接美國與加拿大的跨國隧道，穿越底特律河連接北端美國密西根州底特律和南端加拿大安大略省溫莎，由底特律市政府和溫莎市政府共同擁有，營運商則為美國道路公司（American Roads）旗下的底特律 - 溫莎隧道有限公司。

隧道共有兩條行車線，來回方向各一條。現時隧道每天汽車流量達 12,000 架次，年度汽車流量則達 9 百萬架次，當中 95% 為私家車，餘下 5% 則為貨車，為美加邊境上第二繁忙的邊檢口岸，僅次於鄰近的大使橋，構成底特律 - 溫莎地區交通網絡的重要一環。此隧道也是全球唯一一條水底跨國行車隧道。

隧道的底特律入口位於傑佛遜大道（Jefferson Avenue）和蘭多夫街（Randolph Street）交界處的西南角，溫莎入口則位於懷恩多特街（Wyandotte Street）和戈尤街（Goyeau Street）交界處的西北角。溫莎交通局營運巴士線經此隧道來往兩市的市中心。

## 歷史

### 背景

底特律和溫莎兩地經貿往來頻繁，在任何橋隧落成前兩地僅靠渡輪聯繫。底特律河冬季時有浮冰，阻礙渡輪通航，因此當地在 1860 年代已出現興建橋隧連接兩市的構想，並獲鐵路公司大力支持。船運公司卻有恐其生意會被橋隧奪去，因而反對任何橋隧項目。

1871 年，鐵路公司終獲兩地政府許可興建河底跨國隧道連接底特律和溫莎。然而工程展開後不久，工人進行挖掘時釋出含硫氣體，導致兩名工人死亡和多人不適。事後工人拒絕繼續工作，項目遂告終止。1879 年，另一項隧道工程在底特律河的下游展開，但當地石層以石灰石為主，增加挖掘難度並令項目成本激增，此項目亦因此被放棄。

大主幹鐵路隧道（Grand Trunk Railway Tunnel）於 1891 年開通，成為首條連接密西根州和安大略省的河底隧道，但地點不在底特律和溫莎，而是位於休倫港和薩尼亞市之間。底特律和溫莎的商人有恐當地物流業會改到休倫港和薩尼亞營運，因此積極游說兩地居民支持在當地興建隧道。連接兩地的密西根中央鐵路隧道（Michigan Central Railway Tunnel）終在 1906 年動工，並於 1910 年完成。兩地的鐵路雖然連接起來，但隨著汽車業於 20 世紀漸趨興旺，在當地興建一條行車隧道的呼聲亦漸高。

### 工程

1919 年，溫莎市長溫特（Edward Blake Winter）向底特律市官員提出興建行車隧道連接兩地，並以此紀念兩國在第一次世界大戰中陣亡的軍人。項目獲底特律市長科森斯（James Couzens）認同後，溫特向加拿大聯邦政府尋求撥款，但當時聯邦政府財政拮据，項目因此未獲注資。

1926 年，紐約的帕森斯、克拉普、布林克霍夫及道格拉斯建築事務所（Parsons, Klapp, Brinkerhoff and Douglas）評定底特律 - 溫莎隧道項目不單可行，而且還有利可圖。一班底特律銀行家遂同意為項目注資，前提為該建築事務所負責隧道的設計工序和擔保隧道的建造開支。底特律加拿大隧道公司（Detroit Canada Tunnel Corporation）隨之成立，並與底特律和溫莎兩市政府達成協議，同意在隧道營運滿 60 年後將其業權轉交兩市政府，以換取兩市容許其在市內公共通道之下進行工程。

隧道於 1928 年夏季動工，工程涵蓋三種隧道建造方法。隧道在河底的部分以沉管方式建造，由九條鋼製圓管組成。沉管和隧道兩端入口之間以潛盾機挖掘，而兩端入口一帶則採用明挖回填法，以便工人安放潛盾。隧道耗資 2500 萬美元興建，工程歷時 26 個月，較原定時間早近一年完成。隧道開幕儀式於 1930 年 11 月 1 日舉行，美國總統胡佛從白宮扭轉一條金色鑰匙，底特律和溫莎兩岸的鐘聲隨之響起，標誌隧道開通；隧道則在同月 3 日開放給普通車輛行駛。底特律 - 溫莎隧道成為繼連接紐約州曼哈頓和紐澤西州澤西市的荷蘭隧道，以及連接加州奧克蘭和阿拉米達的波西隧道（George A. Posey Tunnel）後，美國的第三條水底行車隧道。

### 通車至今

隧道通車後首九個星期的車流合計接近 20 萬架次。然而當時正值經濟大蕭條，底特律河兩岸的工業受到重創，因此隧道在 1930 年代的交通流量偏低，待連接兩地的渡輪服務於 1940 年代中停航後，隧道車流才開始出現增長。

隧道原有的路面於 1976 年移除，並由較薄的新路面取代，隧道內淨空因此增加約 15 公分（5.9 英寸），以容許車身較高的貨車行駛。

1980 年代中，隧道的 60 年營運權將近屆滿，溫莎市政府遂開始探討接管隧道於加拿大境內路段的法律事宜。然而，底特律加拿大隧道公司卻指兩市政府和隧道公司當初根本沒有權力在協議中加入業權轉換的條款，原有協議因此不具法律效力。此外，隧道公司亦認為隧道由單一機構營運的安排較由兩市政府共管為佳。溫莎市政府和隧道公司遂於 1980 年代末對薄公堂，加拿大最高法院最終裁定溫莎市政府勝訴。

美國道路公司於 2006 年購入隧道營運商底特律 - 溫莎隧道有限公司。底特律地區近年經濟不景，影響隧道收入，加上美國道路公司旗下其他收費道路的收入亦較預期差，導致該公司於 2013 年 7 月申請第 11 章破產保護。另一方面，底特律市政府於同月申請破產保護後，溫莎市長法蘭西斯（Eddie Francis）表示底特律市政府若放售隧道於美國境內路段的話，溫莎市政府會在維護公眾利益的前提下考慮是否購入該段隧道。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）底特律 - 溫莎隧道網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）Windsor Detroit Borderlink Limited (Windsor Plaza)(加拿大方隧道網站)
* （英文）溫莎交通局網站 底特律隧道巴士頁面
底特律-蘇必利爾大橋

**底特律 - 蘇必利爾大橋**（英語：Detroit–Superior Bridge），正式名稱為**退伍軍人紀念橋**（英語：Veterans Memorial Bridge）是一座 3,112 英尺長（949 米）的拱橋，橫跨俄亥俄州克利夫蘭的凱霍加河。這座橋連接克利夫蘭西側的底特律大道和克利夫蘭東側的蘇必利爾大道，終止於公共廣場以西。國王橋梁公司（King Bridge Company）於 1914 年開始建造該橋，並於 1918 年完工，耗資 540 萬美元。它是克利夫蘭第一座固定高架橋，也是凱霍加河上的第三座高架橋（第一座是舊蘇必利爾高架橋，第二座是國王公司建造的中央高架橋）。建成時，這座橋是世界上最大的鋼筋混凝土橋梁。

## 外部連結

\*Historic American Engineering Record (HAER) No. OH-6, "Detroit Superior High Level Bridge, Cleveland, Cuyahoga County, OH", 22 photos, 3 color transparencies, 25 data pages, 5 photo caption pages

* Detroit-Superior Bridge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Bridges & Tunnels
* Detroit-Superior High Level Bridge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Bridges of Cleveland
* Structurae 資料庫中 Detroit–Superior High Level Bridge 的數據
底特律_(伊利諾伊州)

**底特律**（英語：Detroit）是位於美國伊利諾伊州派克縣的一個村落。

## 地理

底特律的座標為 39°37′11″N 90°40′35″W，而該地最高點為海拔高度 194 米（即 636 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，底特律的面積為 0.63 平方千米，當中陸地面積為 0.63 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 83 人，而人口密度為每平方千米 131 人。

## 參考文獻
底特律_(堪薩斯州)

**底特律**（英語：Detroit）是位於美國堪薩斯州迪金森縣的一個人口普查指定地區。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，底特律的面積為 0.89 平方公里，當中陸地面積為 0.89 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 102 人，而人口密度為每平方公里 114.61 人。

## 參考文獻
底特律_(消歧义)

**底特律**（**Detroit**）通常是指一個位於美國的城市 —— **底特律 (密西根州)**，但也可以指：

* 底特律：變人 (遊戲)
* 底特律 (阿拉巴馬州)
* 底特律 (伊利諾州)
* 底特律 (緬因州)
* 底特律 (俄勒岡州)
* 底特律 (德克薩斯州)
底特律_(电影)

《**底特律**》（英語：_Detroit_）是一部 2017 年美國歷史犯罪劇情片，由凱薩琳・畢格羅執導。編劇馬克・鮑爾根據 1967 年底特律騷亂真實事件編寫劇本。電影為約翰・波耶加、威爾・普爾特、艾爾基・史密斯、雅各・拉提摩、傑森・米契、漢娜・穆雷、凱特琳・德弗、傑克・雷諾、班・歐托爾、約翰・卡拉辛斯基和安東尼・麥基主演，並定於 2017 年 8 月 4 日在美國上映。

## 劇情

講述 1967 年 7 月發生在底特律的騷亂事件。

## 角色

* 約翰・波耶加 飾 馬文・狄摩蘇斯，警衛員
* 威爾・普爾特 飾 大衛・西納克，巡警，被控謀殺無辜非裔美國人的三名白人警官之一
* 艾爾基・史密斯 飾 賴瑞
* 雅各・拉提摩 飾 佛萊德，第三名被殺害的非裔美國人
* 班・歐托爾 飾 羅柏茲，巡警，被控謀殺無辜非裔美國人的三名白人警官之一
* 傑森・米契 飾 卡爾・庫柏，第一名被殺害的非裔美國人
* 漢娜・穆雷 飾 茱莉安
* 傑克・雷諾 飾 迪曼斯，巡警，被控謀殺無辜非裔美國人的三名白人警官之一
* 約翰・卡拉辛斯基 飾 奧爾巴赫律師
* 凱特琳・德弗 飾 凱倫
* 安東尼・麥基 飾 葛林
* 喬瑟夫・大衛 - 瓊斯 飾 莫里斯
* 傑瑞米・史壯 飾 朗恩律師
* 拉茲・阿隆索 飾 約翰・科尼爾斯
* 泰勒・詹姆士・威廉斯 飾 里昂

## 製作

2016 年 1 月 28 日，有報導凱薩琳・畢格羅和馬克・鮑爾將會合作拍攝一部 1967 年底特律騷亂事件的電影。預計 2017 年在騷亂發生 50 周年的時間公映。

2016 年 7 月在波士頓開拍。取景地包括麻薩諸塞州的 Dedham District Court、Dorchester 和布羅克頓。10 月份也在底特律拍攝了一些片段。

## 發行

2017 年 4 月 12 日，首部預告片發布。2017 年 8 月 4 日正式上映。

爛番茄新鮮度 82%，Metacritic 獲得 48 家綜合評分 78 分，CinemaScore 上觀眾給出 "A−" 評分。導演、劇本和表演都獲得好評。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《底特律》的資料（英文）
* AllMovie 上《Detroit 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《Detroit》的資料（英文）
* Metacritic 上《Detroit》的資料（英文）
* 爛番茄上《Detroit》的資料（英文）
底特律_(阿拉巴马州)

**底特律**（英文：**Detroit**），是美國阿拉巴馬州下屬的一座城市。面積約為 1.33 平方英里（約合 3.43 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 237 人，人口密度為 178.73 / 平方英里（約合 69.1 / 平方公里）。

## 參考資料
底特律交响乐团

**底特律交響樂團**（英語：Detroit Symphony Orchestra，簡稱 DSO），是一個位於美國底特律的交響樂團，創建於 1887 年，主要在底特律馬克斯・M・費希爾音樂中心的管弦樂廳演出。樂團現任主席及執行長為安妮・帕森斯（Anne Parsons）（自 2004 年起），音樂總監為賈德・比格奈米尼。

## 歷任音樂總監

* 雨果・卡爾索（Hugo Kalsow，1900–1910）
* 韋斯頓・蓋爾斯（Weston Gales，1914–1917）
* 奧西普・加布里洛維奇（1918–1936）
* 佛朗哥・吉奧內（1936–1940）
* 維克托・科拉爾（1940–1942）
* 卡爾・克魯格（Karl Krueger，1944–1949）
* 保羅・帕雷（1951–1962）
* 西克斯滕・埃爾林（1963–1973）
* 阿爾多・切卡托（1973–1977）
* 多拉蒂・安塔爾（1977–1981）
* 根特・赫比希（1984–1990）
* 尼姆・耶爾維（1990–2005）
* 倫納德・斯拉特金（2008–2018）
* 賈德・比格奈米尼（2020 年至今）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
底特律共济会会所

**底特律共濟會會所**（Detroit Masonic Temple）是世界上最大的共濟會會所 位於底特律天普街 500 號。建築師喬治・梅森設計的劇場，有一個 55 - 英尺（17 - 公尺）×100 - 英尺（30 - 公尺）的舞台，用於演出音樂會和百老匯戲劇。底特律共濟會會所為新哥德式風格，使用大量石灰石。

## 歷史

1922 年 9 月 19 日奠基，使用了喬治・華盛頓為美國國會大廈奠基時所用的木槌。1926 年感恩節開幕。該建築高 14 層，64 米，內部有 1037 個房間。1980 年列入國家史跡名錄。

## 畫廊

* *

## 參見

* 共濟會

## 參考書目

* Hill, Eric J. and John Gallagher. AIA Detroit: The American Institute of Architects Guide to Detroit Architecture. Wayne State University Press. 2002. ISBN 0-8143-3120-3.
* Kvaran, Einar Einarsson. Architectural Sculpture in America. unpublished.
* Lundberg, Alex and Greg Kowalski. Detroit's Masonic Temple. Arcadia Publishing. 2006. ISBN 073854034X.
* Meyer, Katherine Mattingly and Martin C.P. McElroy with Introduction by W. Hawkins Ferry, Hon A.I.A. Detroit Architecture A.I.A. Guide Revised Edition. Wayne State University Press. 1980. ISBN 0-8143-1651-4.
* Masonic Temple Association of Detroit. Masonic Temple: A.D. 1926, A.L. 5926. 32-page pamphlet. 1926. OCLC 23367822.

## 索引
底特律围攻战

**底特律圍城戰**（Siege of Detroit、the Surrender of Detroit、Battle of Fort Detroit）亦稱**底特律的投降**或**底特律堡壘戰役**，是為美國人在 **1812 年戰爭**的一個相當重大的損失。美國的戰略是進軍加拿大，但此圍城戰使美國失去了一整支軍隊，只好停止入侵加拿大的計劃。

英國的布羅克將軍控制所有在加拿大上部的英軍。對手是美國將軍威廉・赫爾，美國革命戰爭的退伍軍人。在 1812 年早期，當麥克依諾堡壘（Fort Mackinac）落在英國的手裡，布羅克要攻下底特律的信心被加強，即使他的力量是比美國民兵小得多。

## 雙方的軍事力量

### 英國

**司令員:**

　
: 布羅克將軍

**軍事力量:**

　
: 100 位正規兵

　
: 300 個民兵

　
: 150 個土人

### 美國

**司令員:**

　
: 威廉・赫爾

**軍事力量:**

　
: 2500 人

## 戰前

威廉・赫爾與 2,500 名部下，計劃在阿默斯特堡堡壘（Fort Amherstburg）與英軍爭戰，但聽說麥克依諾堡壘的損失，和布羅克將軍大膽的推進，威廉・赫爾撤退回底特律堡壘。不過，當時一些官員不同意這撤退，就秘密地談論是否去除他的職位。

## 沒有戰鬥的圍城戰 — 美國不戰而降

1812 年八月早期，布羅克將軍到達底特律之外，他與另外 200 個在特庫姆塞指揮下的印第安戰士結盟。8 月 15 日布羅克將軍開始砲擊堡壘的裡面。為了欺騙美國人以為那裡比實際上有更多的英軍，布羅克將軍要隊伍各自點燃自己的火，創造出一支有更大的軍隊的幻覺。布羅克將軍給民兵和印第安戰士穿上正規軍的制服，使威廉・赫爾相信大多數英軍是正規兵。

布羅克將軍寄了一則消息，有關戰後的大屠殺。這是威廉・赫爾的一個威脅: "我的軍人都希望您能直接投降。我並無意進行一場滅絕性的戰爭，而您必須知道，那些屬於我軍的印地安人，將會在戰爭開始後失控..."

布羅克將軍的計劃比他預期的更好。在砲擊開始對城內造成傷亡後，守軍在印地安人的戰吼包圍下逐漸喪失信心，開始恐懼。婦女和兒童，包括威廉・赫爾自己的女兒和孫子女，仍然居住在堡壘之內。不顧下屬的反對，威廉・赫爾升起白旗投降。並向英軍要求三天的時間來商討並簽署投降協議。布羅克回復說只給守軍三個小時的時間。最後，威廉・赫爾同意放棄他一整支軍隊，39 門大砲和 2500 支火槍。

## 戰後

威廉・赫爾的投降是為英國的一大勝利，因為它完全地阻撓了美國侵略加拿大省的念頭。英國亦獲取了美國重要的一些疆土和贏取了對密西根州和底特律地區的控制。

一直到威廉・赫爾的後繼者，威廉・亨利・哈里森將軍，在伊利湖戰役和成功入侵加拿大中，美國人才收復這些土地。

布羅克將軍和特庫姆塞成了英雄，他們兩人的影響亦加強了。布羅克將軍留下亨利・寶鹼上校在底特律，自己去了昆士頓高地打擊美國的另一波入侵 (但不幸地死去)。特庫姆塞則在泰晤士的爭鬥被殺害。威廉・赫爾是法院被判死刑，但總統詹姆斯・麥迪遜因他在美國革命期間的服務而饒恕他。

## 傷亡

### 英國

0 人

### 美國

2500 人被捕

## 後續

## 註腳
底特律国际机场

**底特律都會韋恩縣機場**（英語：Detroit Metropolitan Wayne County Airport；IATA 代碼：DTW；ICAO 代碼：KDTW；FAA 代碼：DTW），有時稱為**底特律都會機場**、**都會機場**或 **DTW**，是一個在美國密西根州底特律附近羅米呂斯的機場，是達美航空公司的樞紐機場。該機場是美國最現代化的機場之一，最近擴大 6 條主要跑道，158 個空橋及毗連威士汀飯店和會議中心，有大型維修設備及有波音 747 的維修服務能力。

截至 2006 年，底特律大都會韋恩縣機場在第 11 屆美國最繁忙的機場選舉被選為第 17 繁忙的機場。底特律機場也被視為服務俄亥俄州托萊多地區的次要機場。

## 歷史

在 1927 年就開始規劃底特律機場以一平方哩的土地作為機場，於 1929 年完工，在 1930 年 2 月 22 日正式啟用。同年，湯姆航空公司（美國航空公司的前身），開始飛往韋恩縣。從 1931 年到 1945 年，機場設立密西根國民衛隊行動，原有的跑道（14/32）後來變為滑行道，現有東南跑道 3L/21R,9L/27R 和西北跑道 3R/21L。 1947 至 1950 年之間，縣官員決定擴大機場成為底特律的首要機場，底特律機場更名為韋恩縣機場。機場在 1947 年及未來 3 年內規模擴大了三倍，1956 年是一個重大的歷史轉折。 美國航空公司轉移航線到底特律，此外，商用航空總局（現聯邦航空局）宣布將底特律機場接受遠程航線、讓機場成為第一個用噴射機作業的機場，並於 1958 年機場更名為現在的名稱。共和國航空公司於 1984 年開始把底特律機場作為樞紐，它與美國西北航空公司於 1986 年兼併樞紐。越洋行動始於 1987 年開始有飛往東京的航線。最後 6 號跑道（4L/22R）於 2001 年 12 月完成。西北航空於 2009 年與達美航空合併，達美繼續使用本機場為該航空公司的樞紐之一。

現在的底特律機場以是世界知名的國際機場。底特律機場有二個航廈，分別是麥克納馬拉航廈（McNamara Terminal）和北航廈。達美航空與其天合聯盟夥伴使用麥克納馬拉航廈，其他航空公司則使用北航廈。

## 航點

### 客運

**備註**:
**^1** 皇家約旦航空常年提供來往底特律的航班服務。但是在秋季、冬季及春季該航班會在蒙特婁中停。夏季該航班則直飛安曼。

### 貨運

* 聯邦快遞
* CSA 航空
* UPS

 

## 重大事故

1990 年 12 月 3 日，西北航空 299 號班機與西北航空 1482 號班機在底特律都會韋恩縣機場的跑道上相撞，造成 1482 號班機中一名機組人員及七名乘客死亡、十人受傷，299 號班機則全員生還。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） 底特律都會韋恩縣機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律圣保罗座堂

**底特律聖保羅座堂**（Cathedral Church of St. Paul）是美國聖公會密西根教區的主教座堂，位於底特律伍德沃德大道 4800 號，毗鄰韋恩州立大學校園。

聖保羅堂區成立於 1824 年，是密西根第一個新教堂會。

現存建築由著名教堂設計師拉爾夫・克拉姆（Ralph Adams Cram），始建於 1907 年，至今鐘樓尚未完成。教堂完全用石灰岩和中世紀建築技術建造，沒有支持的鋼鐵上層建築。建設擁有交錯骨，大片花窗玻璃，雕飾窗格，哥德式建築的楷模，包括 Pewabic 陶瓷中心。在 1912 年成為教區的主教座堂。

聖保羅座堂是 20 世紀初後期哥特復興建築的最佳實例之一。19 世紀中葉的美國建築師輸入並重新闡釋了英國哥特復興風格，基於中世紀主教座堂的視覺豐富的細節。美國建築師將哥特元素與簡單的建築規劃相結合，創造了美國建築風格「維多利亞哥德式」（Victorian Gothic）。興建於 1876 年的堡壘街長老會教堂就是早期維多利亞哥德式建築的傑出例證。

與此相反，在 20 世紀初，更多的美國建築師進入麻省理工學院和哥倫比亞大學，或者前往法國巴黎高等美術學院（École des Beaux-Arts）就讀。這些建築師，包括拉爾夫・克拉姆在內，感到哥德式建築應該有所發展，而不是僅僅複製中世紀教堂。聖保羅座堂是克拉姆的早期重要作品之一，屬於後期哥特復興式。

## 參考資料

## 外部連結

* Cathedral Church of St. Paul Web site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律圣公会三一堂

**底特律聖公會三一堂**（Trinity Episcopal Church）是一所教堂，位於底特律馬丁路德金大道 1519 號，現在稱為「盼望之靈」（ Spirit of Hope）。

## 歷史

該堂會成立於 1878 年，未得到聖公會密西根教區主教許可。1880 年，該堂會建造了一個小教堂，1889 年更名為聖公會三一堂。

《底特律新聞》的擁有者斯克里普斯出生在倫敦，是三一堂的一位信徒，對古老的英國教堂著迷。他委託在英格蘭畫的教堂。He commissioned sketches of churches in England, ，於 1893 年出資五點五萬美元興建目前的教堂建築。斯克里普斯委託建築師梅森 & 賴斯設計這座英國哥德式風格的建築。

1896 年，三一堂信徒投票加入聖公會密西根教區。1926 年，建造了教區建築，其中包括一個禮拜堂，餐廳，健身房，辦公室和教室。由於三一堂周圍社區的變化，該教堂加入了新的成員，包括愛爾蘭人。但是，周邊地區的人口下降造成了會眾減少。

2001 年，附近的傑弗里斯住房項目拆除，創立於 1956 年的信心紀念路德會（the Faith Memorial Lutheran Church）會眾人數大幅度減少，開始和聖公會三一堂探討合併的問題，2006 年 4 月，兩堂合併成立「盼望之靈」。

## 描述

聖公會三一堂的平面採用聖公會規定的十字模式。牆壁是兩英尺厚的特倫頓石灰石，底部套銅。光滑灰色石灰石用作裝飾偏移 白色石灰岩用於大部分的牆壁。85 英尺高的鐘樓內有 10 口鐘，由石拱門和扶壁支撐。外部擁有超過 200 雕刻，包括充當排水管的 gargoyles。。在聖所內部，10 個石頭天使支持面向內的中殿大梁；幾扇花窗玻璃窗戶，其中一扇蒂芙尼玻璃（Tiffany），一扇拉法基（LaFarge），祭壇上面的窗戶由德國弗蘭茲梅耶公司（Franz Mayer & Co.）製造。紐約市怡和公司製造的 1200 管風琴也在裡面。

## 外部連結

* Spirit of Hope Website

## 參考資料
底特律堡

**底特律堡**（英語：Fort Detroit）全稱**底特律龐恰特雷恩堡**（英語：Fort Pontchartrain du Détroit）是法國軍官凱迪拉克爵士安托萬・德・拉・莫特和義大利人阿爾方斯・德・托蒂以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）為名於 1701 年在底特律河北岸建立的堡壘。在 18 世紀，法國殖民定居點以毛皮貿易、任務和農場為基礎，在河流兩岸發展起來。前堡壘的遺址位於魯日河以北，現在位於美國密西根州底特律市內，該地區以華盛頓大道格里斯沃爾德街拉內德街為界，毗鄰市民中心（現在被辦公大樓佔據）。

在法國和印地安戰爭（七年戰爭的一部分）期間，法國於 1760 年在蒙特婁投降後，英國人接管了這座堡壘。英國一直持有它直到美國獨立戰爭，後來被美國人接管。1779 年，英國人在沿河以北了建造勒諾堡，後來改名為謝爾比堡（英語：Fort Shelby），1820 年代被美軍廢棄。底特律市於 1827 年拆除了謝爾比堡。
底特律大學

**底特律梅西大學**（**University of Detroit Mercy**，縮寫：**UDM**）是位於美國密西根州底特律的一所私立天主教大學，隸屬於耶穌會和慈善修女會。

## 歷史

它成立於 1877 年，原僅隸屬於耶穌會，1927 年開始稱底特律大學，1990 年和 1941 年慈善修女會成立的底特律梅西學院合併。它現在是州內最大的天主教大學，2015 年《美國新聞與世界報道》在「中西部地區大學」排名中將其列在第 41 位。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* Official athletics site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律大都市圈

**底特律大都會區**（英語：Detroit metropolitan area 或 Metro Detroit），是美國密西根州最大的都會區，由底特律市及其周邊地區組成。該區域有多種定義，包括美國聯邦機構管理和預算辦公室指定的官方統計區域。底特律大都會區以其汽車遺產、藝術、娛樂、流行音樂和體育運動而聞名。該地區包括各種自然景觀、公園和海灘，以及連接五大湖的休閒海岸線。底特律大都會區還擁有美國最大的大都市經濟體之一，擁有 17 家財富 500 強公司。
底特律大都會區

**底特律大都會區**（英語：Detroit metropolitan area 或 Metro Detroit），是美國密西根州最大的都會區，由底特律市及其周邊地區組成。該區域有多種定義，包括美國聯邦機構管理和預算辦公室指定的官方統計區域。底特律大都會區以其汽車遺產、藝術、娛樂、流行音樂和體育運動而聞名。該地區包括各種自然景觀、公園和海灘，以及連接五大湖的休閒海岸線。底特律大都會區還擁有美國最大的大都市經濟體之一，擁有 17 家財富 500 強公司。
底特律天文台

底特律天文台（英語：**Detroit Observatory**）坐落在美國密西根州安阿堡城（Ann Arbor）的華盛頓高地（Washington Heights）上。這座建於 1854 年的天文台是密西根大學校園內最古老的科研設施，也是美國全國範圍內最古老的 19 世紀圓頂天文台。1958 年，它被列為密西根州的州級歷史遺蹟。1973 年被列為國家級歷史保護地。

這座天文台是密西根大學的首任官方校長 Henry Philip Tappan 的建議下修建的。它的設計師是 Tappan 以前的學生、後在紐約大學當天文學和土木工程教授的 Richard Harrison Bull，而承包施工的是來自紐約的 George Bird。

## 駐台學者

天文台建成以後，Tappan 立刻從柏林天文台請來了著名的德國天文學家弗朗茨・布呂諾（Franz Brünnow）來擔任台長。弗朗茨・布呂諾來到密西根以後，在十年時間裡，讓現代天文學在美國起步，並且培養出了阿薩夫・霍爾（火星的衛星的發現者）、詹姆斯・沃森（小行星學家）以及克利夫蘭・艾貝（氣象學家、規範了世界時區）等優秀學生。布呂諾回到歐洲後，詹姆斯・沃森接替了他的位置。沃森在任的十多年間，於底特律天文台發現了 20 多顆小行星。沃森也在底特律天文台培養了一些優秀的天文學家，包括加拿大的首位天文學家奧托・克洛茨、大地測量學家羅伯特・伍德沃德、美國天文學家協會副會長喬治・康斯科特、美國國家地理創始人之一的馬克斯・巴克、發明日蝕照相機的約翰・沙貝勒等。

後來又有諸多著名天文學家在底特律天文台擔任過台長，包括發現了近距雙星系統的威廉・哈希、徹底改變了學界對宇宙尺度和螺旋星雲的看法的希伯・柯蒂斯、國際天文協會會長里奧・戈德伯格、以及發現了星級偏振的阿爾伯特・西納爾等。

## 附屬天文台群

1927 年以前，底特律天文台是密西根大學唯一的天文台。1920 年代，因為技術的革新，底特律天文台的望遠鏡口徑已經落後於其它的一些天文台。在 1927 年，密西根大學在校園裡新建了安吉爾天文台（Angell Observatory）。1928 年，為了更好地觀測南半球星空，密西根大學在南非的布隆泉建立了拉蒙・哈希天文台（Lamont–Hussey Observatory）。1930 年，密西根大學在學校以北的安吉拉斯湖岸邊新建了專門用於研究太陽活動的麥克馬・哈爾伯特天文台（McMath-Hulbert Solar Observatory）。1948 年，密西根大學在校園西北的迪克斯特設立了擁有新型無線電望遠鏡的波泰奇湖天文台（Portage Lake Observatory）。1955 年，在美國海軍的資助下，密西根大學又在離校園 20 千米的地方修建了一座桃山天文台（Peach Mountain Observatory），專注於觀測河外星系移動的通量變化。1962 年，密西根大學在 NASA 的支持下，把波泰奇湖天文台遷到了智利，和 NASA 一起建立了托洛洛山美洲際天文台（Cerro Tololo Inter-American Observatory）。隨著天文台群的出現，底特律天文台的作用越來越小。1964 年，密西根大學的天文系撤出底特律天文台。1970 年天文台幾乎被規劃拆除，但因為它是美國歷史上的第一座天文台而被保留。終於，它在 1982 年徹底退役。在 2005 年，底特律天文台成為了密西根大學本特利歷史博物館的一部分。

## 參考
底特律影评人协会

**底特律影評人協會**（英語：**Detroit Film Critics Society**）是美國中西部密西根州底特律的一個影評人協會。

## 分類

其主要獎項有：

* 最佳影片
* 最佳男主角
* 最佳女主角
* 最佳導演
* 最佳男配角
* 最佳女配角
* 最佳團體（最佳群戲）
* 最佳劇本
* 最佳紀錄片
* 最佳新人
* 最佳突破表演

## 多獎得主

底特律影評人協會的多獎得主有：《雲端情人》、《派特的幸福劇本》、《藝術家》、《127 小時》、《王者之聲：宣戰時刻》、《天外奇蹟》、《朱諾》、《貧民百萬富翁》、《對話尼克森》。

## 參考文獻

## 外部連結
底特律影评人协会奖最佳女主角

**底特律影評人協會獎最佳女主角**（英語：**Detroit Film Critics Society Award for Best Actress**）是底特律影評人協會獎的主要獎項之一。

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
底特律影评人协会奖最佳导演

**底特律影評人協會獎最佳導演**（英語：**Detroit Film Critics Society Award for Best Director**）是底特律影評人協會獎的主要獎項之一。

### 2000 年代

### 2010 年代

## 參考文獻

## 外部連結
底特律旅客捷运系统

**底特律旅客捷運系統**（英語：Detroit People Mover，**DPM**）是美國密西根州底特律的一條軌道交通線路，全長 4.73 公里，設有 13 個車站，線路僅有一條路軌，所有列車單向環形運營，使用龐巴迪 Innovia Metro 列車。

## 參考文獻

## 外部鏈結

* 底特律旅客捷運系統官方網頁 （英文）
底特律機場

**底特律都會韋恩縣機場**（英語：Detroit Metropolitan Wayne County Airport；IATA 代碼：DTW；ICAO 代碼：KDTW；FAA 代碼：DTW），有時稱為**底特律都會機場**、**都會機場**或 **DTW**，是一個在美國密西根州底特律附近羅米呂斯的機場，是達美航空公司的樞紐機場。該機場是美國最現代化的機場之一，最近擴大 6 條主要跑道，158 個空橋及毗連威士汀飯店和會議中心，有大型維修設備及有波音 747 的維修服務能力。

截至 2006 年，底特律大都會韋恩縣機場在第 11 屆美國最繁忙的機場選舉被選為第 17 繁忙的機場。底特律機場也被視為服務俄亥俄州托萊多地區的次要機場。

## 歷史

在 1927 年就開始規劃底特律機場以一平方哩的土地作為機場，於 1929 年完工，在 1930 年 2 月 22 日正式啟用。同年，湯姆航空公司（美國航空公司的前身），開始飛往韋恩縣。從 1931 年到 1945 年，機場設立密西根國民衛隊行動，原有的跑道（14/32）後來變為滑行道，現有東南跑道 3L/21R,9L/27R 和西北跑道 3R/21L。 1947 至 1950 年之間，縣官員決定擴大機場成為底特律的首要機場，底特律機場更名為韋恩縣機場。機場在 1947 年及未來 3 年內規模擴大了三倍，1956 年是一個重大的歷史轉折。 美國航空公司轉移航線到底特律，此外，商用航空總局（現聯邦航空局）宣布將底特律機場接受遠程航線、讓機場成為第一個用噴射機作業的機場，並於 1958 年機場更名為現在的名稱。共和國航空公司於 1984 年開始把底特律機場作為樞紐，它與美國西北航空公司於 1986 年兼併樞紐。越洋行動始於 1987 年開始有飛往東京的航線。最後 6 號跑道（4L/22R）於 2001 年 12 月完成。西北航空於 2009 年與達美航空合併，達美繼續使用本機場為該航空公司的樞紐之一。

現在的底特律機場以是世界知名的國際機場。底特律機場有二個航廈，分別是麥克納馬拉航廈（McNamara Terminal）和北航廈。達美航空與其天合聯盟夥伴使用麥克納馬拉航廈，其他航空公司則使用北航廈。

## 航點

### 客運

**備註**:
**^1** 皇家約旦航空常年提供來往底特律的航班服務。但是在秋季、冬季及春季該航班會在蒙特婁中停。夏季該航班則直飛安曼。

### 貨運

* 聯邦快遞
* CSA 航空
* UPS

 

## 重大事故

1990 年 12 月 3 日，西北航空 299 號班機與西北航空 1482 號班機在底特律都會韋恩縣機場的跑道上相撞，造成 1482 號班機中一名機組人員及七名乘客死亡、十人受傷，299 號班機則全員生還。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） 底特律都會韋恩縣機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律河

**底特律河**（英語：Detroit River）位於北美中部五大湖地區，連接聖克萊爾湖和伊利湖，全長 51 公里（32 英里）。

底特律河名字源於法語「**Rivière du Détroit**」，意為「海峽之河（_River of the Strait_）」。
底特律活塞歷屆冠軍成員

底特律活塞共奪下 3 座冠軍，以下是各時期的冠軍成員。

## 冠軍成員

## 外部連結

* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(英文)
底特律海底山

**底特律海底山**（英語：**Detroit Seamount**），又稱**底特律海底平頂山**，是一座位於太平洋夏威夷－皇帝海山鏈的海底平頂山。

## 參考資料
底特律湖_(明尼苏达州)

**底特律湖**（英語：Detroit Lakes）是一個位於美國明尼蘇達州貝克縣的都市。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 500 人，而該地的面積約為 39.37 平方千米。同時該地也是貝克縣的縣治。

## 地理

底特律湖的座標為 46°48′48″N 95°50′41″W，而該地的平均海拔高度為 417 米（即 1368 英尺）。

## 參考文獻
底特律狼獾

**底特律狼獾**（英語：Detroit Wolverines）是一支 19 世紀美國職棒球隊。它在 1881 年到 1888 年間於國家聯盟出賽，根據地是在密西根州底特律。在解散之前，球隊總共贏了 426 場比賽，也輸掉了 437 場比賽。只獲得一次聯盟冠軍，是在 1887 年。

## 隊史

球隊的建立是來自於底特律市長 William G. Thompson 的建議。狼獾隊首次出賽是在底特律，時間是 1881 年 5 月 2 日，觀眾人數有 1,286 人。球隊主場叫做 Recreation Park，有一塊木製大看板，佇立於 Brady Street 與 Willis Avenue 之間。球場在 1894 年拆除，原址目前只剩下一個標誌，表示這裡曾是球場的左外野。

雖然球隊在八個球季後就解散了，不過狼獾隊在美國職棒歷史上仍佔有一席之地。在 1885 年，新老闆 Frederick Kimball Stearns 開始花大錢簽下高薪球員，試圖建立一支超級強隊。其中最有名的是，他在該年八月買下了整支水牛城野牛，以確保球隊「四大天王」（包括丹・布魯瑟茲、Jack Rowe、Hardy Richardson、以及 Deacon White）的完整陣容。這個策略很快地招致其他球隊老闆的抗拒，於是他們改變了聯盟關於門票收入的分配規則，將客隊的最高門票收入分配降低到每場 $125 美金。而狼獾隊的主場門票收入亦無法負擔他們龐大的薪水支出，所以 Stearns 只好把他的球星一一賣給其他球隊。

狼獾隊最成功的一季是在 1887 年，那一年他們以 79 勝 45 敗贏得國家聯盟第一。在球季結束後，他們在一系列的表演賽中，以 15 戰 10 勝的戰績擊敗了國聯宿敵美國協會的冠軍聖路易布朗。這一系列的比賽可以視為後來 1903 年才出現的世界大賽的雛型。

這個名稱後來在 1928 年又有球隊使用，是一支美式足球球隊。這支短命的球隊在維持了一個球季後解散，它與現在的底特律雄獅之間並沒有任何關聯。

## 知名球星

* Charlie Bennett
* 丹・布魯瑟茲
* Fred Dunlap
* Ned Hanlon
* Deacon McGuire
* Hardy Richardson
* Jack Rowe
* Billy Shindle
* Sam Thompson
* Deacon White
* Chief Zimmer

其中，Brouthers、Hanlon、以及 Thompson 均已獲選進入棒球名人堂。

## 外部連結

* Baseball-reference.com 網站上的數據統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 關於 Recreation Park 的資訊
底特律猎鹰

**底特律獵鷹**（英語：**Detroit Falcons**）是 BBA 美國籃球協會（NBA 聯盟的前身）的發起球隊之一。球隊位於密西根州的底特律，只在 BAA 聯盟出現了一個賽季（1946-47 賽季），該季取得 20 勝 40 負的成績，排在西區第四名，無緣季後賽。

## 參考

* 已不存在的 NBA 球隊列表

## 外部連結

* 1946-47 Detroit Falcons（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律玛瑙

**底特律瑪瑙**（英語：Detroit agate），也稱**福特石**（fordite）、**汽車城瑪瑙**（Motor City agate），是汽車廠內的汽車噴漆長期覆蓋、積累而形成的硬塊，具有豐富的顏色並可以像寶石一樣進行切割、拋光。

傳統上汽車廠里以手工噴塗方式為車體上漆，在此操作中有一些過剩的噴漆會噴塗到附近的機械和地面等處。天長日久，各種顏色的噴漆層層積累。由於生產過程中為了使塗料乾燥、硬化所做的高溫加熱工序也長期多次重複，使得積累的漆塊也非常堅硬。

現代汽車的噴漆工藝已變更為靜電噴塑，該工藝利用高壓靜電電暈電場的原理，通過將噴槍與汽車部件接高壓正、負極形成靜電電場，使塗料粉末吸附在汽車部件上。新工藝技術的應用讓噴漆不再過剩，使得底特律瑪瑙失去了形成條件。

* * *

## 參考來源
底特律破產

**底特律破產事件**（英語：Detroit bankruptcy）是美國歷史上最大的市政府破產事件。底特律市政府因負債 185 億美元，於 2013 年 7 月 18 日宣布申請破產保護。

## 背景

### 產業因素

底特律幾乎以汽車業為主要謀生產業，市區半數以上人口都以汽車相關產業為求生手段以繼續謀生，剩下服務業中也有多數以這些汽車業工人的消費為主。從 1980 年代開始日本的汽車業利用豐田式生產等高品質和供應鏈在世界取得優勢，美國汽車業逐漸不敵，加上歐洲汽車在歐洲本土競爭力也逐漸增強，更盤據世界高價跑車市場，美國汽車則普遍給人耗油、易壞，又沒有比較便宜的印象。

全球暖化議題發酵後市場逐漸注重省油和新能源汽車，底特律汽車業並沒有加緊轉型，逐漸落後日本技術，金融海嘯後通用汽車等美國汽車業陷入困境，還要支付龐大退休金，靠中央紓困才勉強度過難關。

前密西根州州長珍妮弗・格蘭霍姆責怪「自由貿易」是讓底特律汽車業與城市衰落的元兇；諾貝爾獎得主克魯曼則表示「大部分市民只是市場力量之下的無辜犧牲者」。

### 底特律騷亂

1967 年以前，底特律居民以白人佔大多數。有人認為 1967 年底特律騷亂是該市由盛轉衰的分水嶺。騷亂後相對富裕的白人居民紛紛遷離，影響消費，打擊服務業，富人遷走也導致地方政府稅收減少，此又引致政府投放在市政服務和建設的資金減少，如此又引致當地居住環境和經濟再走下坡，城市衰敗引致治安惡化，又導致更多相對富裕的居民遷走，形成惡性循環。底特律人口從最高峰時的 185 萬人（1950 年）大幅下降至 2010 年的 71 萬人，而 2010 年代白人只佔全市人口約一成。

### 管治不善

底特律市政府被批評「數十年來」長期表現無能和管理不善，政客和官員貪污成風。其中一例是從 2002 年至 2008 年擔任市長的夸梅・基爾派瑞克，他於 2013 年因欺詐和敲詐等罪名被判入獄 28 年。

## 財源問題

底特律的退休基金來源不足，已經連續數年處於赤字，180 億美元債務中有 92 億資金缺口：其中 35 億來自退休基金，57 億來自退休者醫療費用。該城市 99.6% 退休者的健保債務付不出來，退休基金要負擔退休者醫療費用的 80-100%。

市政財務中公務員薪資福利佔市政收入的 36%，應提撥退休基金和福利金的金額又佔 39%，剩下不到 2 成多的錢能用來建設和發展經濟，導致惡性循環，市政服務惡化引致更多高級產業和人才不願進駐，而貧窮誘發的犯罪又加劇此惡性循環。

## 申請破產保護後

2013 年 12 月，美國法院判決批准底特律市的破產保護申請。

2014 年 11 月，法院批准底特律市的債務重組計劃，約 70 億美元債項獲得免除。另外底特律市也從州政府和其它來源獲得 8 億多美元捐贈用於還債，以避免底特律藝術館的收藏品被強制拍賣。2014 年 12 月，底特律市開始向債權人還款。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 走出破產陰霾！底特律產業轉型　靠科技＋精品重生 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2016-05-06）

## 參見

* 汽車沙皇
底特律第一公理会教堂

**底特律第一公理會教堂**（First Congregational Church）位於美國密西根州底特律森林東路 33 號，伍德沃德大道（Woodward Avenue）路口。

## 歷史

底特律第一公理會成立於 1844 年 12 月 25 日。曾經在底特律河附近建造過 2 座教堂，第三座教堂於 1891 年興建於今址，由建築師約翰法克森（John Lyman Faxon）設計。增建部分稱為天使之翼（Angel's Wing），1921 年由建築師阿爾貝特卡恩（Albert Kahn）設計。

## 建築

教堂為理查森羅曼式風格，使用粗鑿暖紅色石灰岩。正立面有五灣涼廊，和一道前山牆胸牆。其上方是帶窗格的圓形窗，側面是圓形拱。這座教堂還擁有一個 120 英尺的鐘樓，頂部是 8 英尺高的天使長烏利爾銅像

這座教堂參照了威尼斯和拉文納的教堂。聖所有木雕、天花板肖像、玫瑰窗和華麗的色彩。

教會提供教堂歷史和建築方面的展覽。遊客可以自助遊覽歷史性設施和建築物。 教會還舉辦地下鐵道生活博物館，模擬過去的地下鐵路的故事。

## 圖庫

* * *

## 外部連結

* First Congregational Church website
* Underground Railroad Living Museum

## 參考資料
底特律第一浸信会教堂

前**底特律第一浸信會教堂**（First Baptist Church）是一座有 100 年歷史的教堂建築，於 1909 年興建於底特律伍德沃德大道（Woodward Avenue）8601 號，由建築師 Guy J. Vinton 設計，哥特復興式。1982 年列入國家史跡名錄。現在是 **Peoples Community Church**.

底特律第一浸信會成立於 1827 年 10 月 20 日。最初的教堂位於 Fort 街和 Griswold 街口，伍德沃德大道教堂興建於 1910 年，由於信徒搬離市中心地區。二戰以後，信徒人數減少，1957 年教堂出售給 the Peoples Community Church. 第一浸信會遷移到 Southfield，在 1965 年新建教堂。

## 參考資料

## 外部連結

* First Baptist Church of Detroit
* People's Community Church
底特律第一长老会教堂

**基督教神學院**（Ecumenical Theological Seminary）位於密西根州底特律伍德沃德大道 2930 號，興建於 1889 年，當時是**底特律第一長老會教堂**（First Presbyterian Church）。

## 建築

喬治・梅森設計的第一長老會教堂模仿了亨利・霍布森・理查森設計的波士頓三一教堂，使用紅色粗砂岩，平面為希臘十字。
石砌拱門支持著一個紅色砂岩塔樓，而石板屋頂的每個角也有一個塔樓。教堂的花窗玻璃是例外，許多是蒂芙尼玻璃（Tiffany glass）。

1936 年伍德沃德大道拓寬，精心雕刻的入口門廊是從臨伍德沃德大道的正面遷移到埃德蒙廣場一側。

## 現狀

這座建築現在是基督教神學院，1980 年成立。1992 年，計劃將第一長老會教堂租借給一所神學院；2002 年，底特律長老會將房屋、土地和捐贈給了基督教神學院。

## 外部連結

* Ecumenical Theological Seminary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
底特律第二浸信会教堂

**底特律第二浸信會教堂**（英語：Second Baptist Church）位於底特律希臘城夢露街 441 號，是美國中西部最古老的黑人教堂。

1836 年 3 月，由於受歧視而離開第一浸信會的 3 名前奴隸成立了底特律第二浸信會。第二浸信會是底特律第七座重要教堂。底特律第二浸信會距離加拿大邊境只有幾英里遠，很快負擔起幫助解放奴隸的使命。教會領袖協助成立 Amherstburg 浸信會協會和加拿大反奴役浸信會協會，二者都是加拿大廢奴團體。從成立直到內戰結束，這個教堂充當地下鐵路的一個「車站「，收容過大約 5000 奴隸，幫助他們最終逃往加拿大。

1839 年，第二浸信會開辦了該市第一所黑人學校，並於 1843 年和 1865 年主辦了「全州有色人種公民大會」，請求密西根政府給予黑人選舉權。 拉爾夫・本奇，後來成為第一位獲得諾貝爾和平獎的美國黑人，就是在這座教堂受浸。第二浸信會還參與建立 30 多個其他非洲裔教堂。

底特律第二浸信會的教堂在 1914 年被大火燒毀，此後興建了現存的建築。在 1926 年和 1968 年又進行增建。這座建築被列入國家史跡名錄。

## 參考資料

## 外部連結

* Second Baptist Church （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Second Baptist Church （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* National Park Service-Historic Places in Detroit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Michigan Historic Sites
底特律紅翼

**底特律紅翼隊**（**Detroit Red Wings**）是位於美國底特律的國家冰球聯盟隊伍，隸屬於西部聯盟中央分區。

底特律紅翼隊為 Original Six 球隊之一，在所有美國球隊中贏得最多史丹利盃。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
底特律紅翼隊

**底特律紅翼隊**（**Detroit Red Wings**）是位於美國底特律的國家冰球聯盟隊伍，隸屬於西部聯盟中央分區。

底特律紅翼隊為 Original Six 球隊之一，在所有美國球隊中贏得最多史丹利盃。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
底特律美术馆

**底特律美術館**（Detroit Institute of Arts，縮寫：DIA）是位於美國密西根州底特律的一座美術館，是美國最大、藏品最全的美術館之一。其展廳超過一百個，面積達 658,000 平方英尺（61,100 平方公尺）。該美術館的第一幅藏品在 1883 年入館，現在藏品總數已超 65,000 件。

美術館建築本身是由保羅・菲利普・克里特設計的，南北兩翼均用白色大理石砌成。它和它所在的底特律文化中心歷史區（Cultural Center Historic District）已列入國家史跡名錄。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

* Abt, Jeffrey. A Museum on the Verge: A Socioeconomic History of the Detroit Institute of Arts, 1882–2000. Detroit: Wayne State University Press. 2001. ISBN 978-0814328415.
* Beal, Graham William John, Debra N. Mancoff, and the Detroit Institute of Arts Staff. Treasures of the DIA: Detroit Institute of Arts. Detroit Institute of Arts. 2007. ISBN 978-0895581600.
* Hill, Eric J.; John Gallagher. AIA Detroit: The American Institute of Architects Guide to Detroit Architecture. Wayne State University Press. 2002. ISBN 978-0814331200.
* Meyer, Katherine Mattingly and Martin C.P. McElroy with Introduction by W. Hawkins Ferry, Hon A.I.A. Detroit Architecture A.I.A. Guide Revised Edition. Wayne State University Press. 1980. ISBN 978-0-8143-1651-1.
* Peck, William H. The Detroit Institute of Arts: A Brief History. Wayne State University Press. 1978. ISBN 978-0895581358.
* WJRO. World Jewish Restitution Organization Report Concerning Current Approaches of United States Museums To Holocaust-Era Claims, June 25, 2015. WJRO. 2015.

## 外部連接

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Detroit Institute of Arts at Google Cultural Institute （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律老虎開幕戰先發投手列表

底特律老虎是位於美國密西根州底特律的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯中區。截至 2020 年，老虎共使用了 57 位不同的開幕戰先發投手，47 勝 53 敗 1 和，另有 16 場無關勝敗，其中主場戰績為 26 勝 28 敗。

Jack Morris 是老虎隊歷史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他擔任開幕戰先發 11 次，其次是 George Mullin 的 10 次，再來是 賈斯丁・韋蘭德的 9 次。

## 關鍵詞

## 開幕戰先發投手列表

## 參考資料

## 外部連結
底特律自由新聞

**底特律自由新聞**是美國密西根州底特律市最大的日報。周日版的標題是《周日自由新聞》。它有時被稱為 Freep（反映在報紙的網址 www.Freep.com 上）。它主要服務於韋恩、奧克蘭、馬庫姆、利文斯頓、華府和門羅縣。

《底特律自由新聞》也是甘尼特旗下最大的都市報紙，甘尼特還出版《今日美國》。底特律自由新聞獲得了十項普利茲獎和四項艾美獎其座右銘是「戒備 190 年」。

2018 年，底特律自由新聞社獲得了美國黑人記者協會頒發的兩項傑出致敬獎。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gannett subsidiary profile of the _Detroit Free Press_
* The Detroit Free Press Building （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Detroit Newspaper Partnership （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律車展

**北美國際車展**（英語：**North American International Auto Show**；略稱 **NAIAS**），一般常根據其舊名與展出地點而稱為**底特律車展**，是每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）舉辦的國際性汽車展覽。此車展除了常與東京車展、法蘭克福車展、日內瓦車展和巴黎車展並稱為世界前五大車展外，也是北美洲規模最大的國際性車展。

## 歷史

1899 年，威廉 E. 梅茨格幫助組織底特律車展，唯一的此類的第二位。第二年，他幫助在紐約麥迪遜廣場花園舉辦紐約車展。

1907 年底特律在河濱公園（（英文）Riverside Park）的貝勒啤酒花園（Beller's Beer Garden）舉辦首次汽車展覽，接下來除了 1943 年至 1952 年因第二次世界大戰停辦，其餘時間每年都會舉辦一次。在車展的第一個十年中，它只描繪了一個區域焦點。1957 年國際汽車製造商首次被展出。

以往稱呼為「底特律汽車展覽」（Detroit Auto Show），不過從 1989 年開始改稱為「北美國際汽車展覽」（North American International Auto Show），一般習慣上仍以「底特律車展」稱之。自 1961 年起，該展覽移往寇博中心（Cobo Center）舉辦，因為該展館具有一百萬平方英呎 / 九萬三千平方公尺的面積，可容納較多攤位。這個車展對底特律都會區而言是非常重要的，因為美國三大汽車製造商福特、通用與克萊斯勒的營運總部都位於底特律。

## 概要

開展前通常會先開放給新聞媒體、業界及慈善單位參觀預展，其中慈善募款所得悉數捐給美國本土的兒童慈善團體。2004 年及 2005 年的慈善預展活動共吸引 17,500 名觀眾、獲得約 7 百萬美元的募款。2006 年是慈善預展活動連續第六年籌集超過 600 萬美元。2004 年開放給一般民眾參觀時，達到了 80 萬的入場參觀人次。翌年的汽車業界預展則吸引了來自全球 24 個國家、35,711 位的汽車相關產業人士，並且發出 6,897 張記者證給採訪記者。據估計，該車展為當地經濟帶來超過 5 億美元的收入。

底特律車展乃美國少數幾個被世界汽車工業國際協會認可的展覽之一。

* *

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律都会韦恩县机场

**底特律都會韋恩縣機場**（英語：Detroit Metropolitan Wayne County Airport；IATA 代碼：DTW；ICAO 代碼：KDTW；FAA 代碼：DTW），有時稱為**底特律都會機場**、**都會機場**或 **DTW**，是一個在美國密西根州底特律附近羅米呂斯的機場，是達美航空公司的樞紐機場。該機場是美國最現代化的機場之一，最近擴大 6 條主要跑道，158 個空橋及毗連威士汀飯店和會議中心，有大型維修設備及有波音 747 的維修服務能力。

截至 2006 年，底特律大都會韋恩縣機場在第 11 屆美國最繁忙的機場選舉被選為第 17 繁忙的機場。底特律機場也被視為服務俄亥俄州托萊多地區的次要機場。

## 歷史

在 1927 年就開始規劃底特律機場以一平方哩的土地作為機場，於 1929 年完工，在 1930 年 2 月 22 日正式啟用。同年，湯姆航空公司（美國航空公司的前身），開始飛往韋恩縣。從 1931 年到 1945 年，機場設立密西根國民衛隊行動，原有的跑道（14/32）後來變為滑行道，現有東南跑道 3L/21R,9L/27R 和西北跑道 3R/21L。 1947 至 1950 年之間，縣官員決定擴大機場成為底特律的首要機場，底特律機場更名為韋恩縣機場。機場在 1947 年及未來 3 年內規模擴大了三倍，1956 年是一個重大的歷史轉折。 美國航空公司轉移航線到底特律，此外，商用航空總局（現聯邦航空局）宣布將底特律機場接受遠程航線、讓機場成為第一個用噴射機作業的機場，並於 1958 年機場更名為現在的名稱。共和國航空公司於 1984 年開始把底特律機場作為樞紐，它與美國西北航空公司於 1986 年兼併樞紐。越洋行動始於 1987 年開始有飛往東京的航線。最後 6 號跑道（4L/22R）於 2001 年 12 月完成。西北航空於 2009 年與達美航空合併，達美繼續使用本機場為該航空公司的樞紐之一。

現在的底特律機場以是世界知名的國際機場。底特律機場有二個航廈，分別是麥克納馬拉航廈（McNamara Terminal）和北航廈。達美航空與其天合聯盟夥伴使用麥克納馬拉航廈，其他航空公司則使用北航廈。

## 航點

### 客運

**備註**:
**^1** 皇家約旦航空常年提供來往底特律的航班服務。但是在秋季、冬季及春季該航班會在蒙特婁中停。夏季該航班則直飛安曼。

### 貨運

* 聯邦快遞
* CSA 航空
* UPS

 

## 重大事故

1990 年 12 月 3 日，西北航空 299 號班機與西北航空 1482 號班機在底特律都會韋恩縣機場的跑道上相撞，造成 1482 號班機中一名機組人員及七名乘客死亡、十人受傷，299 號班機則全員生還。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） 底特律都會韋恩縣機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底特律都會區

**底特律大都會區**（英語：Detroit metropolitan area 或 Metro Detroit），是美國密西根州最大的都會區，由底特律市及其周邊地區組成。該區域有多種定義，包括美國聯邦機構管理和預算辦公室指定的官方統計區域。底特律大都會區以其汽車遺產、藝術、娛樂、流行音樂和體育運動而聞名。該地區包括各種自然景觀、公園和海灘，以及連接五大湖的休閒海岸線。底特律大都會區還擁有美國最大的大都市經濟體之一，擁有 17 家財富 500 強公司。
底特律鎮區_(伊利諾伊州派克縣)

**底特律鎮區**（英語：Detroit Township）是位於美國伊利諾伊州派克縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，底特律鎮區的面積為 69.90 平方千米，當中陸地面積為 68.00 平方千米，而水域面積為 1.90 平方千米。當地共有人口 304 人，而人口密度為每平方千米 4.35 人。

## 參考文獻
底特律高原

**底特律高原**（英語：Detroit Plateau）是南極洲的高原，位於葛拉漢地，長約 140 公里，海拔高度 1,500 至 1,900 米，該高原在 1928 年 12 月 20 日被澳大利亞的探險家發現，以資助探險隊的飛行學會命名。
底珍

**無花果**（學名：_Ficus carica_）是桑科榕屬的一種落葉小喬木，主要生長於熱帶和溫帶。果實呈球根狀，無花果尾部有一個小孔，花則生長於果內，在近小孔處長有雄花，遠離小孔的頂部長有雌花，另外生有不育花（癭花），花粉由榕小蜂傳播。無花果非常好繁殖，最簡單的方法就是扦插。無花果就是一種水果

無花果原產於中東和西亞地區，栽培歷史已超過五千多年。因外觀見果不見花而得名，另有**映日果**、**優曇缽**、**阿駔**、**底珍樹**、**蜜果**和**阿駔**（《酉陽雜俎》、譯自波斯語：anjir）等別名。

## 描述

隱頭花序是本屬植物最重要的特徵，因花是生長於果內，稱之為隱頭果，是無花果屬植物在桑科中與其他屬最大的差別。在果內果頂端長有雄花，底部的是雌花，及生有不育花（癭花），故花和果單看外表是分不出來。

無花果的果實有一個微小的孔，榕小蜂會從孔鑽入，它身上帶著的花粉會被授給果內底部的雌花，之後它會在果內產卵、死掉。其幼蟲在果內發育成成蟲之後交配，雄蟲會在果內挖一條洞讓雌蟲出去。這個出去的雌蟲會帶著受精卵，和無花果頂部的雄花的花粉，鑽到另外一個無花果那裡，授給果內底部的雌花，重複生命的循環。

## 無花果文化

### 亞伯拉罕諸教

亞當和夏娃偷吃禁果之後就用伊甸園內無花果寬大的葉子遮擋身體。《希伯來聖經・耶利米書》形容腐爛的無花果為毀滅的徵兆，《新約聖經》裡亦有耶穌斥責一棵不生果的無花果樹的描述。

### 印度派系宗教

因為無花果樹的花朵性質特殊，古印度人認為該樹不會開花，故有「無花果」這個名稱。佛教與印度教經書有時會用「**無花果樹裡尋花**」（梵語：a-puṣ pa-phala）來形容沒意義或沒可能的事情、或不存在的事物。然而，無花果之花亦可形容極為罕有的事物；雖然事實上無花果是有花，但花在果實的內部，故古人認為無花果樹不會開花。

## 食用

無花果可以新鮮的時候吃，也可以曬乾了吃，或做成果醬、糕點。市場上的無花果一般是無花果乾，因為便於保存和運輸。

無花果中含有大量葡萄糖和果糖，含糖量高達 20%。同時還含有蛋白質、各種維生素（如維生素 A、C、D 等）。無花果中還含有 30 多種脂類物質，且大部份為中性脂和糖脂；所含脂肪酸中 68% 為不飽和脂肪酸以及少量人體必需的亞油酸。

美國農業部的數據顯示，無花果乾富含膳食纖維、鈣、銅、鎂、錳、鉀、維生素 K 等多種有益人體的物質，還含有多種抗氧化劑、黃酮和多酚，還有潤腸通便的效果。

## 考古研究

2006 年 6 月哈佛大學巴爾 - 約瑟夫（Ofer Bar-Yosef）與巴伊蘭大學墨德查・基斯列夫（Mordechai Kislev）及安那特・哈特曼（Anat Hartmann）共同發現在約旦河谷下游發現了一些古代遺留下來的無花果果實，包括九顆已經碳化的小果實及三百多粒無花果小核果的碎屑，這些古物推測是距今 11,400 年前的物品，屬栽培作物。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・草木典・無花果部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

　
: 《植物名實圖考・無花果》，出自吳其濬《植物名實圖考》

## 外部連結

* （英文）無花果樹的介紹網頁：_Figweb_
* （英文）有關無花果樹與黃蜂交接的影片
* （英文）_Thefruitpages.com_—— 無花果：其中一個果實
* （英文）_North American Fruit Explorers_—— 北美洲果實研究
* 無花果，Wuhuaguo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
底痕

**底痕**（英語：sole markings）
是指在地層的底部的沉積結構，通常規模小（厘米級）。這通常在兩種不同岩性和 / 不同顆粒大小的界面處出現。 一般以模痕被保存在上層地層底部 。 它們的形狀，可以用來判別古水流方向。。
在濁積岩最常見，但也可在河床和潮汐通道沉積環境出現。最常見的有工具痕（英語：tool marks） ，槽模（英語：groove casts），荷重痕（英語：load casts）
.

## 參考文獻
底盘

**底盤**即車輛的車底主框架。所有車輛的動力部分，包括引擎、車軸、變速箱、差動器等以及懸掛系統都安裝於底盤上。

部份車輛設計為底盤與車身分開，而其結構已實現汽車動力的基本功能，所以此種設計的車輛可以在沒有車身的情況下行駛，大部份重型車都是此類設計。而另一部份底盤設計成與車身一體化，即車身與底盤為一完整結構，這種設計多出現於私家車上。

在商用車市場，有的廠商甚至出售只包括底盤的貨車和未有裝配車身的客車底盤。專用車生產商在購買的底盤上再開發特殊用途的車輛，比如消防車、升降車等。而在軍用方面，把戰車的底盤拿來改成裝甲架橋車、裝甲回收車乃至自走炮等也是非常常見的做法。

## 相關

* 承載式車身
* 非承載式車身

## 注釋
底盘号

**車輛識別號碼**（英語：**Vehicle Identification Number**，簡稱成 **VIN**）有時也被稱為**車架號**或**底盤號**，是一組由 17 個英文或數字組成，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。為了避免與數字的 1、0 混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」均不使用；而每組 VIN 皆是獨一無二的，並不會重複。

## 結構

車輛識別號碼主要有兩種制式，第一種標準是 ISO 3779，是歐盟採用的標準，第二種標準是 ISO 4030，主要用於北美洲，比第一種更嚴謹，但兩者仍能互相兼容。

## 生產商識別碼

VIN 的首三位稱為 WMI（World Manufacturer Identifier），用作識別生產商的名稱及所在國家。每年生產少於 500 輛汽車的生產者，其 VIN 的第三位會使用 9 字，並會使用第 12-14 位作識別的第二部分。一些生產商會使用 VIN 的第三位作為汽車車種的分類，例如貨車或公車。以瑞典富豪（Volvo）出產的車輛為例，轎車使用 YV1，貨車使用 YV2，而公車及客車則使用 YV3。

## 參考來源
底盤編號

**底盤編號**是指底盤生產商在旗下個別的產品編上的獨立編號。

## 基本資料

* 由底盤生產商提供
* 一般可以在底盤出世紙及行車證上找到。
* 客戶只需要提供底盤編號，底盤生產商就能提供相應的底盤零件。

## 編號形式

在早年，不同的底盤生產商可以有不同的底盤編號形式，它可以是較簡單的幾個位數字形式（如九巴保留的 4961，底盤編號為 16309），也可以是同時採用英文字母及數字的形式（如城巴車隊編號為 369 的利蘭奧林比安，底盤編號為 ON20889）。

後來車輛識別號碼（VIN，全寫為 Vehicle Identification Number）興起，不少底盤生產商都改用車輛識別號碼作為底盤編號。
底移質

**推移質**（英語：bed load，又譯**底移質**、**河床載**、**底負載**、**底床荷重**、**河底荷重**等）是指流體（通常是水）中在河床上運輸的的顆粒。與推移質相關的概念有懸移質和沖瀉質。

推移質通過滾動、滑動和 / 或躍移來移動。

一般而言，下游的推移質比上游的推移質更小且更圓滑，這部分是由於石頭相互碰撞、撞擊河道造成的損蝕和磨損，從而去除了粗糙的紋理並使顆粒變小。然而，沉積物的分選搬運也起到了使下游推移質細化的作用：小顆粒比大顆粒更容易夾帶，因為夾帶顆粒所需的剪切應力與顆粒直徑成線性比例。然而，尺寸分選的程度受到 Parker 和 Klingeman（1982）描述的**隱藏效應**（hiding effect）的限制，其中較大的顆粒在河床中突出，而較小的顆粒被較大的顆粒屏蔽和隱藏，結果幾乎所有的顆粒尺寸在幾乎相同的剪切應力下被夾帶。

## 參考文獻
底稿

**原稿**，又名**手稿**、**底稿**、**草稿**，是指文學或圖像創作中作者完成的初始稿件，和修改稿、校對稿相對。在打字機和印刷術的發明前，作品原稿均為手寫本，必須經人手抄寫製作出複本，才能讓更多人閱覽。

由於手寫原稿只有一份，極為珍貴，歷史上著名的作品手稿常被高價拍賣和收藏。現代桌面出版普及，電腦檔案取代了手抄本，原稿也以數位格式存在，作者的起草修改過程變得難以還原。

## 參見

* 原創
* 原著
底筒男命

**住吉三神**（日語：スミヨシサンシン）為日本神話裡的三位海神，分別為**底筒之男命**（（日語）ソコツツノオノミコト）、**中筒之男命**（（日語）ナカツツノオノミコト）以及**上筒之男命**（（日語）ウワツツノオノミコト），祂們的別名為**筒之男三神**（（日語）ツツノオサンシン）、**墨江之三前大神**（（日語）スミノエノミマエノオオカミ）、**墨江三神**（（日語）スミノエサンシン）、**住吉大神**等。

## 概要

### 古事記之記載

依照《古事記》上卷之記錄，從黃泉國逃返的伊邪那岐命進行禊祓（袪除污穢的淨化儀式），祂脫去的衣物誕生了衝立船戶神至邊津甲裴弁羅神等共 12 位神祇。接著在中游淨滌身體，產生八十禍津日神（（日語）やそまがつひのかみ）、大禍津日神（（日語）おほまがつひのかみ）等二神，乃由亡者之汙穢所成之神明。為了消除前二神之禍，又生神直毘神（（日語）かみなほびのかみ）、大直毘神（（日語）おほなほびのかみ）、伊豆能賣神（（日語）いづのめのかみ）等三神，以便將兇「禍（（日語）マガ）」折「直」為良善，而伊豆能賣神則具有淨化汙穢之神力。

接著祂在水底洗滌時生出底津綿津見神、**底筒之男命**（（日語）ソコツツノオノミコト）；在水中清洗時生出中津綿津見神、**中筒之男命**（（日語）ナカツツノオノミコト），在水面清滌時則出現上津綿津見神、**上筒之男命**（（日語）ウワツツノオノミコト），共計六位神祇。底筒之男命、中筒之男命、上筒之男命等三神並稱「住吉三神」，乃墨江住吉神社所祀，又名「墨江之大神」。

### 日本書紀之記載

《日本書紀》卷第一的記載和《古事記》的神話故事近似，伊奘諾尊在海底淨滌身體汙穢時，產生底津少童命與**底筒男命**；接著潛濯於潮中而生中津少童命及**中筒男命**；後來又浮濯於潮上而生表津少童命和**表筒男命**。底筒男命、中筒男命、表筒男命等三神合稱「住吉大神」。

## 解說

在上古日語中，「住」訓讀成「スミ」，「吉」則讀成「エ」，故二字合起來訓讀成「スミノエ」；自平安時代以後的中古日語才讀成「スミヨシ」。「スミノエ」可書寫成「澄江」或「清江」，表示「清澈的海灣」之意，因為自古以來天皇的即位儀式都在清澈的海邊舉行。

## 信仰

全日本約有六百餘座住吉神社，且通常一起祭祀息長帶比賣命（即神功皇后），其中：

* 俗稱「三大住吉」：
  * 住吉大社（大阪市住吉區）
  * 住吉神社（山口縣下關市）
  * 住吉神社（福岡縣福岡市博多區）

朝鮮日據時期日本在朝鮮半島廣設神社，也包含奉祀住吉三神的神社：

* 龍頭山神社（韓國釜山廣域市）

另外日本境內主祭住吉三神的神社尚有：

* 息棲神社（茨城縣神棲市）

## 內部連結

* 綿津見
* 海神

## 參考資料

* 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997 年 12 月，ISBN 4883172996。
* 《神道の本 八百萬の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992 年 3 月，ISBN 4051060241。

## 外部連結

* （日語）住吉三神（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）住吉大社ウェブサイト（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底節

節肢動物的腿，是體節上的附屬肢（簡稱附肢），通常用於行走。在英語中，節肢動物附屬肢的許多術語源自於拉丁文，並且通常與用於描述骨頭的術語相混淆。例如：coxa (底節或者髖關節)、trochanter (轉節或者股骨端部隆起部位)、femur（股節或者股骨）、tibia（脛節或者脛骨）、tarsus（跗節或者跗骨）、ischium（坐節或者坐骨）、metatarsus（後跗節或者蹠骨）、carpus（腕節或者腕骨）、dactylus (指節或者手指) 以及 patella（膝節或者髕骨）等。

有關不同節肢動物直接的各個附肢關節的同源性很難考究，也是諸多爭論的焦點。有些作者認為，現存節肢動物的最近共同祖先的附肢關節可以分成十一段，但是現代節肢動物則只有 8 節，甚至更少。同時也有討論認為，節肢動物祖先也許不需要這麼複雜的附肢構造，然而由於其它事件，例如某個同位基因功能的連續丟失，同時導致了組關節的增加。

## 單肢型與雙肢型

節肢動物的體節上的附屬肢有兩種常見的類型：單肢型及雙肢型。單肢型的肢體由一串端點互相連接的肢節組成，而雙肢型的肢體則在某個肢節上分叉成兩串，每一串都是由端點互相連接的肢節組成。此外，還存在三肢型甚至更多分肢的形態。

昆蟲和多足動物亞門的肢體都是單肢型的。甲殼動物的第一對觸角是單肢型的，而第二對觸角則是雙肢型的，他們的腿多數都是雙肢型的。

由於人們曾經認為擁有單肢型的物種都擁有共同的起源，因此單肢型節肢動物曾經被歸類為單肢亞門。而如今人們認為存在若干個分別從雙肢型祖先獨立進化出單肢型肢體的群落，因此這種分類法不再使用。

## 螯肢亞門

蜘蛛的腿和昆蟲的區別在於，前者較後者多兩個肢節，分別是脛節和股節之間的膝節，以及脛節和跗節（又叫做端跗（fū）節）之間的後跗節（又稱為基跗節）。也就是說，它們一共有 7 節。

蠍子與此類似，不過其中一個多出來的肢節是在跗節後面的一個前跗節。蠍子的螯（鉗子）並不是真正的腿，而是一種觸肢，是另一種為捕食和交配而進化出來的附屬肢。這種附屬肢在蜘蛛身上也存在。

鱟沒有前跗節或者後跗節，因此每條腿上只有 6 節。

## 甲殼亞門

甲殼動物的腿通常分成 7 節，其命名方式是獨立的，其中一部分不可用於其它節肢動物的腿上面。這七節分別稱為：底節、基節、坐節、長節、腕節、掌節以及指節。其中的底節和基節合稱為原肢節，其它五節合稱為內肢節，而外肢節在一些附肢上已經退化。在某些群落中，某些腿部關節會融合在一起，例如右圖中的蹲龍蝦中可見存在坐節和長節融合在一起的情況。甚至有些用於有用的扁平狀足的，其內外肢節均不分節。該亞門動物的螯是由掌節延伸出來的突出物和指節合抱而成。所有現存的其它節肢動物的附肢都是單肢型的，但只有本亞門動物的特徵是有雙肢型附肢。

## 多足動物亞門

蜈蚣、馬陸等動物的腿分為七節，包括：底節、轉節、前股節、股節、脛節、跗節以及一個跗節爪。

## 昆蟲

昆蟲有六條腿，每一條腿都分為 5 節，由內至外分別為：底節、轉節、股節、脛節以及跗節。這裡面的每一節除了跗節之外，都不分成更多的小節；而跗節之前有時還會有前跗節（pretarsus）。

跗節可能會分成 3 至 7 個小節，但通常都分為 5 個跗分節，有時還帶有成對的爪子。昆蟲每對腿的跗節數量可能不同，但同一對腿的數量不變。紀錄這些數量的數式叫作「跗節式」或「跗式」（Tarsal formula 或 Tarsal pattern），以減號分隔前、中、後三對腿的跗節數目。

## 參見
底米丢

**聖德米特里**或**聖底馬翠斯**、**底米丟**（希臘語：Άγιος Δημήτριος της Θεσσαλονίκης；拉丁語：Sanctus Demetrius Thessalonicensis）是一位基督教殉道聖人，生活在 4 世紀早期。

在中世紀時期，他被尊為天主教和東正教最重要的軍人聖人之一，常與聖喬治相比較。聖德米特里的宗教節日是公曆的 10 月 26 日，對於沿用儒略曆的基督徒則是 11 月 8 日。

根據考古學的記載，德米特里奧斯是參議院家庭的一個年輕人，後來成為塞薩洛尼卡區的資深執政官。大約在公元 306 年的塞薩洛尼基，伽列里烏斯迫害基督徒時期，他被長矛擊穿，這與他在 7 世紀鑲嵌畫中的描繪相符。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

* Robin Cormack, _Writing in Gold, Byzantine Society and its Icons_, George Philip, London, 1985. ISBN 0-540-01085-5
* Eugenia Russell, _St Demetrius of Thessalonica; Cult and Devotion in the Middle Ages_, Peter Lang, Oxford, 2010. ISBN 978-3-0343-0181-7
* James C. Skedros, _Saint Demetrios of Thessaloniki: Civic Patron and Divine Protector 4th-7th Centuries CE_, Trinity Press International, 1999. Summarized in _Harvard Theological Review_ **89**:410 (1996). in JSTOR
* James C. Skedros, "Response to David Woods" _Harvard Theological Review_ **93**:3:235 (July 2000). at JSTOR
* Kurt Weitzmann in _The Icon_, 1982, Evans Brothers Ltd, London, ills. pp. 32,51,220 (trans of _Le Icone_, Montadori 1981), ISBN 0-237-45645-1
* David Woods, "Thessalonica's Patron: Saint Demetrius or Emeterius?" _Harvard Theological Review_ **93**:3:221-234 (July 2000). at JSTOR free copy （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* David Woods, bibliography on St. Demetrius （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* David Woods, St Demetrius （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from his Military Martyrs Web site. Includes article on _Origins of the Cult_, the _Passion_ and _Miracles_ by Anastasius the Librarian (BHL 2122 and 2123), images & links.
* _The Life Of The Holy Great Martyr Of Christ Saint Demetrios The Myrrh-Bearer of Thessalonica_ Compiled by Fr. Demetrios Serfes
* Holy, Glorious Demetrius the Myrrhgusher of Thessalonica （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Orthodox icon and synaxarion
底線

**下橫線**（英語：_Underline_），又稱**下劃（畫）線**、**下標線**及**底線**，是指在文字下方加上橫線。例如：維基百科，自由的百科全書。

## 電腦應用

在文書處理器 Microsoft Word 中，可用 `Ctrl`+`U` 使文字添加一條底線。

## 註釋

## 參見

* 專名號
底線_(2022年電視劇)

《**底線**》（英語：_**Draw The Line**_），原名《**庭前無訟**》，為 2022 年中國大陸法庭題材電視劇，由劉國彤執導，費慧君、李曉亮編劇，靳東、成毅、蔡文靜主演，王勁松、馮嘉怡、王秀竹、王莎莎、王放等演員加盟。該劇於 2022 年 2 月 26 日在長沙開機。 2022 年 5 月 30 日全劇殺青。2022 年 9 月 19 日，在湖南衛視及芒果 TV、愛奇藝全網首播。

## 播出時間

## 演員列表

### 主要演員

### 其他演員

## 電視原聲帶

## 案件原型

劇中出現的一些案件以近年來的真實案件為原型。該劇編劇表示「劇中所有案件，都是為了表達主題再造出來的，與現實案件沒有直接關係」，也表示設計情節時「大多數時候確實有類似案件」。

## 收視率

## 參考資料

## 外部連結

* 豆瓣電影上《底線》的資料 （簡體中文）
* 底線的新浪微博
底緣底火式

**凸緣式底火**（rimfire）是現今兩大主流底火形式中的其中一種，因此使用這種底火的子彈又稱為**凸緣底火子彈**（rimfire ammunition）。「凸緣」之定義來自於彈殼底板與彈殼本體的**直徑比**，亦及彈殼底板直徑大於彈殼者即稱為「凸緣」（rimmed）；若彈殼底板直徑與彈殼本體直徑相等，則稱為「無緣式」（Rimless）。凸緣式底火中的汞鹽引爆藥位於彈殼底部的底緣內側，靠擊槌「打擊」彈殼底部的底板（包括外緣）達成擊發；中央式底火則是靠擊針「撞擊」彈殼底部中心的底火而擊發，兩者主要差異在此。

由於凸緣式底火子彈的彈殼並不像中心式底火有可分離（包括可重新更換）的底火杯，因此無法重新裝藥（Reloading）再度使用。歷史上曾經出現過許多不同型態的底火，不過基於現實的要求，包括射手對於便利性、耐用性以及安全性的需求，因此現今仍舊被大量使用的底火形式主要只剩下凸緣式底火與中心式底火。

## 歷史與展望

凸緣式底火起源於 1857 年當時的.22 BB 子彈；這種子彈簡單到彈殼裡面連火藥都沒有，純粹依賴擊槌在底火上來一記就發射出去了，可以想像威力不會比空氣槍的子彈好多少，所以只能用來作室內射擊練習。後來的.22 Short 子彈就添加了 4 格林（0.26 公克）的黑火藥，用在史密斯威森所生產的第一款左輪槍 Model 1 上。

後來又演變出.22 Long 子彈，火藥含量 5 格林（0.32 公克）。透過.22 Long 子彈的應用證明而成功而演化出.22 步槍子彈，從此應用至今。然而演變的胃口也越養越大，很快地躍升到.41 Short 子彈以及.44 Henry Flat 子彈，最後一直到.58 Miller 子彈，不過從此凸緣式底火子彈也就開始被中央式底火子彈所取代。

取代的原因很簡單，儘管底火位置就在彈殼後端的彈殼底板（也稱為凸緣；rim）裡，對於槍枝的設計與使用造成很大的方便，然而由於彈殼底板也是彈殼的一部分，加上為了讓槍枝的擊槌能夠有效經過打擊引發底火，因此彈殼不能太厚，也因此用在比較大的口徑或高裝藥量的子彈上，就會發生因為氣體膨脹的壓力造成彈殼與彈殼底板的分裂，而這也就是大口徑凸緣式底火子彈停止應用的原因。

反過來說，中心式底火子彈之所以能夠大行其道原因就在於底火的位置移到彈殼底板中央以後，彈殼的平均厚度就可以增加，因此反而適用於需要高膛壓火藥的大口徑彈藥，擊發時不需要特別擔心彈殼破裂的問題。不過部分.22 口徑的彈種由於反衝小，作為射擊的入門階再合適也不過，因此通過市場的篩選而存活沿用到今天。底緣底火式子彈中的.22 LR 子彈至今仍舊是全世界銷量最高最普遍的子彈，近年來凸緣式底火又有些新的彈種推出，例如.17 英寸（4.5 mm）口徑的.17 HMR 子彈。

不過因為口徑縮小的關係，.17 HMR 子彈仍然沿用.22 WMR 的彈殼，但是增加「瓶頸式」（bottle-neck）的設計；.17 子彈的彈道相當低平，加上使用異質彈尖型的空尖彈（這是它彈道性能優良的原因），彈頭只要撞擊到目標或其他物體就會很快變形擴張以及碎裂，有效發揮殺傷力（相當於 9mm 彈頭的威力）。

.17 HMR 隨後又發展出.17 Hornardy Mach 2，簡稱為.17 HM2 子彈。顧名思義這種彈頭的初速相當高，並且像.17 HMR 子彈一樣是從.22 LR 子彈演化而來的。.17 HMR 與普通.22 stinger 一樣都不是昂貴的子彈，不過.17 HM2 子彈倒是比.22LR 子彈貴上 6 倍（以 50 發 / 一盒計算）。

在歐洲的凸緣式底火子彈唯有著名的九公釐 Flobert 子彈，它可以發射實心彈頭，也可以發射定量的彈丸，就像迷你型的霰彈一樣。在英國，Flobert 子彈甚至被稱為「花園槍」（garden gun），因為彈頭威力與射程都相當有限，因此只適合用在院子裡射擊如田鼠野兔一類的害獸。

## 目前仍然生產的底緣底火式子彈

* .22 BB Cap
* .22 CB Cap
* .22 Short
* .22 Long
* .22 LR（.22 Long Rifle）
* .22 WMR
* .17 HMR
* .17 HM2

## 外部參考

* A Cartridge Collector's Glossary（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關資訊

* 手槍子彈列表
* 步槍子彈列表
* 中央式底火
* 針式底火
* 子彈
底约基尼斯

**第歐根尼**（希臘語：Διογένης）是古希臘一個平常的男子名字，可指：

* 阿波羅尼亞的第歐根尼，古希臘哲學家，愛奧尼亞學派成員
* 錫諾普的第歐根尼，古希臘哲學家，犬儒學派代表人物，或稱「大第歐根尼」
* 巴比倫的第歐根尼，古希臘哲學家，斯多葛學派代表人物
* 第歐根尼・拉爾修，《哲人言行錄》編纂者，或者「小第歐根尼」
底罗仆多文

**底羅仆多文**（天城體梵文：तीरभुक्त्याः लिपिः，Tīrabhuktyāḥ lipiḥ，音「底羅仆爹　離畢」；彌梯羅語懶音：तिरहुता लिपि）又稱**彌梯羅字**（Maithili：मिथिलाक्षर，羅馬化：_Mithilākṣara_，彌梯羅阿叉羅），是底羅仆底地區（तिरभुक्ति）百姓書寫梵語、彌梯羅語的文字。與天城文不同，底羅仆多文是印度核心地帶少數源於比城文更加古老的悉曇文的文字。底羅仆多文與藏文、東城文（阿薩姆孟加拉文）互為姊妹文字。今天尼泊爾和印度的彌梯羅族多已轉用天城文，彌梯羅字的使用程度不高。

## 字母列表

### 輔音字母

彌梯羅字不少字母與東城文很像，但是組成合字後會產生很大差別。彌梯羅字在合字過程中繼承了悉曇文合字異體字眾多的特點。

### 元音附標

### 調音符號

### 標點符號

### 數字

底羅仆多文有類似阿拉伯數字的 10 進制數字系統，字型類似藏文數字。

## 數字化

儘管 2010 年起底羅仆多文已有自己的 Unicode 編碼，目前尚不存在支持 Unicode 的字體，可以利用的是 2003 年的一款基於 ASCII 的字體。

## 參考

## 參見

* 彌梯羅城
* 彌梯羅國（毘提訶）
* 底羅仆底地區（彌梯羅地區）
* 邁蒂利語（彌梯羅語）

## 外部鏈接

* 底羅仆多文敎學視頻
底耳哈琴

**杜勒斯**（阿爾巴尼亞語：Durrës，阿爾巴尼亞語發音：[ˈdu:rəs]；阿爾巴尼亞語定指形式: _Durrësi_），阿爾巴尼亞第二大城市，位於阿爾巴尼亞西部亞得里亞海畔，距首都地拉那 31 公里，是杜勒斯州的首府，也是阿爾巴尼亞最為重要的經濟與文化古城，人口約 201,110（2015 年）。

杜勒斯最早在公元前 7 世紀由來自科林斯和科孚的古希臘殖民者所建立，被稱為「埃庇丹努斯」，此後在羅馬帝國及拜占庭帝國治下進一步發展。埃格納提亞大道（_Via Egnatia_）始於杜勒斯，並穿過巴爾幹半島通向東部的君士坦丁堡，是羅馬阿皮亞大道在東方的進一步延伸。中世紀晚期，該城在保加利亞人、威尼斯人及鄂圖曼土耳其人之間反覆易手。

在阿爾巴尼亞獨立之後，杜勒斯曾短暫成為阿爾巴尼亞親王國的首都，但很快在戰間期被義大利王國及納粹德國所吞併。此外，該市在阿爾巴尼亞社會主義時期發展迅速，人口與經濟規模都得到了成倍增長。

杜勒斯市內的杜勒斯港，是亞得里亞海沿岸最大的海港之一，並將該市與義大利及其它鄰近國家連接起來。杜勒斯市內主要的景點包括名列聯合國教科文組織遺產名錄的杜勒斯露天競技場，它始建於圖拉真統治之下的羅馬帝國，是巴爾幹半島上最大的羅馬露天競技場，一度可以容納 20000 人。

## 名稱

杜勒斯曾在青銅時代被稱作「**埃庇丹努斯**」（希臘語：Επίδαμνος，Epidamnos），在羅馬帝國及拜占庭帝國時期則稱為「**都拉基烏姆**」（Dyrrachium），今義大利語作「**杜拉索**」（義大利語：Durazzo，義大利語發音：[duˈrattso]）。

## 歷史

杜勒斯臨亞得里亞海，是阿爾巴尼亞屈指可數的港口都市。杜勒斯始建於古希臘時期，是天然良港。東羅馬帝國時期，杜勒斯取得了巨大的發展，是連接帝國和西歐的重要港口。並且有通往阿爾巴尼亞內陸地區的鐵道。

阿爾巴尼亞共產領導人霍查去世後數年（至 1991 年為止），杜勒斯一度改名為**杜勒斯 - 恩維爾・霍查**。阿爾巴尼亞勞動黨政權垮台後的數年，當時許多阿爾巴尼亞人就是從杜勒斯乘坐船隻逃往其他西歐國家。隨著近年阿爾巴尼亞治安及政局穩定下來，以及政府經濟改革漸見成效，現時這個出逃情況已明顯改善，甚至有阿爾巴尼亞人開始回流阿爾巴尼亞的情況。另外在 1996 至 1999 年科索沃戰爭期間，杜勒斯也接納許多來自科索沃的阿爾巴尼亞人難民，並且修建了許多人道設施。杜勒斯是阿爾巴尼亞重要的觀光都市，市內有海水浴場，吸引了許多來自國內和國際的觀光客到訪。此外杜勒斯市內有不少在阿爾巴尼亞共產時期興建的碉堡，現在有不少碉堡被政府活化為市民社區活動舉辦場所及博物館。杜勒斯還有眾多文化設施。

## 政治

## 地理

杜勒斯是阿爾巴尼亞西部沿岸城市，與阿爾巴尼亞西南部沿岸城市薩蘭達一樣杜勒斯的氣候相對較阿爾巴尼亞的內陸城市溫和舒適。杜勒斯因受亞得里亞海的洋流沖積作用而擁有許多海灘和石灘，是阿爾巴尼亞人假日的休閒地點。

## 氣候

杜勒斯擁有典型的地中海氣候，夏季炎熱乾燥少雨，冬季涼爽多雨。杜勒斯的平均海水溫度從二月份的 14°C（57°F）到八月份的 26°C（79°F）。杜勒斯的夏天從五月開始到十月中旬。

沿海平原南部的地中海氣候相對乾燥，夏季炎熱，平均氣溫 26°C（79°F）。冬季溫和濕潤，平均氣溫為 9.8°C（49.6°F）。年平均降水量為 800 至 1,300 公釐（31.5 至 51.2 英寸），但在 6 至 9 月份只降下全年 12％的降水量。在這個地區種植了許多作物（穀物，經濟作物，蔬菜，牧草等），還有柑橘和橄欖樹。

## 交通

### 鐵路

設有來往地拉那至該市的火車服務。

### 巴士

設有長途巴士、過境巴士和市內巴士服務。

### 小巴

設有長途小巴和市內小巴服務。

### 渡輪

設有跨國（來往義大利、斯洛維尼亞及克羅埃西亞）的渡輪服務。

## 經濟

## 文化

## 旅遊

## 參見

* 阿爾巴尼亞城市列表

## 參考資料
底耳哈琴會戰

**底耳哈琴會戰**(**Battle of Dyrrhachium**) 可能指以下其中一項於底耳哈琴的戰事：

* 底耳哈琴會戰 (前 48 年)：一場在羅馬內戰時期發生的戰役；
* 底耳哈琴會戰 (1081 年)：一場諾曼人與拜占庭帝國之間的戰役。
底萬

**底萬**（波斯語：**دیوان**）是伊斯蘭國家裡的高級行政體系。

## 語源

底萬一詞在 1586 年首次在英語（Dīvān、Dīwān）上出現，意思是「亞洲的國家議會」，土耳其語「底萬」由阿拉伯語迪旺衍生而來，是阿拉伯的中古波斯語，亞美尼亞語亦有借用這詞。亞美尼亞語的底萬解作「一疊寫了字的紙張」、「小冊子」、「詩書」，與「作家」一字相關，並發展出「紀錄」、「紀錄員」、「海關」、「議會廳」以至「長、有墊子的椅子」，這種椅子可在中東地區議會的牆腳處找到。當今的法語「douane」（海關）及西班牙語「aduana」（海關）都來自底萬一詞。

## 議會

十九世紀，底萬一詞用作描述哈里發奧馬爾一世。穆斯林征服得來的財富注入麥地那，商業宮理及行政需要系統化，於是便借用這波斯語（奧馬爾一世在任時，薩珊王朝已被征服及伊斯蘭化）。其後，隨著國家變得複雜，這詞便被廣泛應用到所有政府部門。

樸特的底萬作為鄂圖曼帝國的議會，由大維奇爾及維奇爾組成，當蘇丹缺席時，議會由大維奇爾主持。

在爪哇語及相關的語言裡，「底萬」指議會，如印尼的國會（Dewan Perwakilan Rakyat）。

## 部門

摩洛哥在蘇丹制時，多個部門首長都要底萬的名銜：

* 底萬・阿 - 拉弗（Diwan al-Alaf）：國防部長
* 底萬・阿 - 巴爾（Diwan al-Bar）：外交部長
* 底萬・阿 - 卡耶特（Diwan al-Shikayat）：申訴部長

## 宮殿

底萬可指印度宮廷裡的兩種建築物。在莫臥兒帝國時，這兩種建築物往往會緊挨著一起。最為著名的是阿格拉紅堡，在德里、法地佈爾・西格里、琥珀及巴基斯坦的拉合爾都有。

### 底萬 - 伊・安

這是宮廷公聽大殿，統治者可在這裡會見公眾。他會坐在王座裡，面對公眾，他的臣下會集合請願並呈交給他，由他來決策。

### 底萬 - 伊・凱斯

底萬 - 伊・安旁的紅石建築物，是宮廷的私人會見殿堂，較底萬 - 伊・安細小。外使及賓客會在這裡會見統治者。

## 參考資料
底蓬镇

**底蓬鎮**，是中華人民共和國四川省宜賓市江安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 8 月，撤銷蟠龍鄉和底蓬鎮，將其所屬行政區域和留耕鎮黃土村所屬行政區域劃歸夕佳山鎮管轄。

## 行政區劃

底蓬鎮下轄以下地區：

底蓬社區、​底蓬村、​吉慶村、​文武村、​元通村、​金銀村、​小陽村、​石龍村、​白家村、​茶元村、​下午村、​李灣村、​月台村、​水村、​梅溪村、​邵灣村、​大田村和元述村。

## 參考資料
底蕴

**底蘊**（1480 年 —1543 年），字**汝章**，號**河曲**，直隸文安縣籍，河南考城（今民權縣）底庄村人，明朝政治人物，同進士出身。

## 生平

祖籍直隸文安縣。弘治十四年（1501 年）辛酉科舉人，正德九年（1514 年）登甲戌科進士，授興化縣知縣，任職皆有政績。十五年十月選授禮科給事中，嘉靖二年（1523 年）閏四月升本科右，三年五月升本科左，出為太平府知府。累官浙江按察司副使，十七年正月升山東布政使司左參政，十八年六月升本省按察使，十九年七月升陝西右布政使，轉左布政，二十一年閏五月升都察院右副都御史、巡撫甘肅，敵人數萬入冦，底蘊屢次出奇兵破敵，讓敵人不敢南下。二十二年二月庚子以勞卒於官，賜祭葬。

## 參考文獻
底裤

**內衣褲**（英語：undergarment，underwear），指穿在其它衣物內的衣服，通常是直接接觸皮膚，是現代人不可少的服飾之一，包括背心、汗衫、短褲、胸罩等。內衣有吸汗、矯型、承托身體、保暖及不使身體的分泌物廢棄物污穢外衣的作用。天氣寒冷時，長內衣還提供了額外保暖的功能。內衣有時會有性的意味。某些內衣更含有宗教意味。T 恤衫既適合做內衣也適合做外衣。有些材質的內衣也適合做泳衣或睡衣。

內衣褲分為穿在軀幹部位的內衣與穿在腰以下部位的內褲，也有上下連體的內衣褲。現代的女性內衣包括遮蔽及保護乳房的胸罩（又稱胸圍、bra、brassier）、背心、女式內褲（panties）；男性內衣包括貼身背心、三角褲（briefs）、四角褲（boxer briefs）、大短褲（boxer shorts）等。現代的內衣除了貼身外，更漸漸發展為功能內衣，除了保護身體外，還有保暖及塑身 / 矯型的功用。

某些內衣具有使衣著端莊的目的。例如，女性在半透明織物（sheer）做的裙裝時裡面穿襯裙，在領口較大或者透明的外衣內穿吊帶背心，而在容易被吹起的裙裝或者較短的迷你裙裡面穿安全褲。不過有些內衣可能反而是為帶來性衝動而穿著，例如食用內衣及性感內褲等。

## 歷史

內衣在漢代被稱為「抱腹」、「心衣」，在三國和晉朝時稱為「福襠」，在隋唐稱「內中和褻衣」，在宋代南方叫「襪肚」，元代北方叫做「襪胸」，在明代稱為「讕裙」，在清代則被稱為「肚兜」。

## 類型和風格

現代內衣常見的類型與風格列表：

## 不穿內衣

某些人可能出於不同原因而不穿內衣。如出於舒適、使其穿著的外衣（特別是貼身風格的外衣）看起來平整沒有內褲痕跡（panty line）或者出於性感。

特定類型的衣物如自行車服（cycling shorts）、蘇格蘭裙，睡衣、泳衣裡面一般不穿內衣。

## 相關條目

## 參考資料
底角

在幾何學中，**底**是指一個幾何形狀可供參考其性質（如面積、體積或對稱性）的形狀，整個幾何形狀皆存在參考於底的性質，且底可以決定整個幾何體的對稱性。底依幾何形狀所在的維度會有所區別，例如二維空間的底可能是一條邊、三維空間的底可能是一個面。例如，三角錐台的底是三角形，且其對稱性取決於其底三角形，每個截面皆與其底相似。又例如四角錐，其對稱性關於四邊形，因此四角錐的底為四邊形。底不一定會是多面體中的某一個面，例如雙五角錐，其底為五邊形，但其不存在五邊形的面；以及三面形，其底為三角形，但其不存在三角形的面。

底這個術語通常適用於三角形、平行四邊形、梯形、圓柱體、圓錐體、錐體、平行六面體和錐台。

## 定義

一般而言，底指一般多邊形最下方的一個邊，特別是垂直於測量高度的一側或被認為是幾何結構「底部」的一側。然而隨著圖形種類不同，底的定義也會有差別。在三維空間中的底一般稱為底面、四維空間中則稱為底胞。

在討論一些具有二面體群對稱性的幾何體（如雙錐體、柱體等）時，底通常是能夠表示其對稱性的參考平面圖形，例如雙五角錐為五邊形的二面體群對稱性，因此雙五角錐的底為五邊形，或者說雙五角錐是以五邊形為底的雙錐體；又例如六角柱的對稱性未六邊形的二面體群對稱性，因此六角柱的底為六邊形。

在梯形中，底是指一組平形邊，上面（或較短的）稱為**上底**，而下面（或較長的）稱為**下底**。

在三角形中，一般稱底為已經找到一條垂直於該邊的高的邊，因此已知底的三角形可以求面積：1/2 底 \* 高，然而直角三角形，只要另一股為底，則另一股為高。此外，等腰三角形，除了兩等長編之外的另一邊稱作底。

在正多邊形中，每個邊都可以作為底邊。

## 底角

**底角**是指底邊和與底邊相鄰的邊所夾的夾角。

## 底面

在幾何學中，底面是指一個立體圖形最下方的一個面，通常會稱跟整體對稱性或其他性質有關的面為底面，例如三角柱的底面為三角形。

底面在不同幾何體裡皆有不同的定義，但大部分都是指在最下端的一面。一般稱位於下方的底面為**下底面**，位於上方且平行於下底面的面稱為**上底面**。

在柱體中，底面是兩個互相平行的面，被側面所連接

在錐體中，底面是一個多邊形，該多邊形的邊緣皆有面連到該多邊形算在面的面外一點。一般的正錐體的底面，是垂直於旋轉對稱軸的那一個面。

再圓柱和圓錐中，只有底面是平面，其它都是曲面。

在柏拉圖立體中，底面是當前位於該多面體最下端的一個面，且經過旋轉可使每個面皆可以作為底面

### 側面

在幾何學中，側面是相對於底面的概念，通常是表示多面體中的一些面，一般指不是底面的其他面或無法決定多面體對稱性的面。

例如在一個錐體中，底部可以直接決定立體對稱性的面稱為底面，其餘的三角形面稱為該錐體的側面。

## 在計算面積或體積的作用

一般的幾何形狀通常使用底（連同高）來計算其面積或體積。在談到這些過程時，幾何形狀底部的尺寸（長度或面積）通常稱為其「底」。

透過這種用法，平行四邊形的面積、稜柱或圓柱的體積可以透過將其「底」乘以其高來計算；同樣，三角形的面積、圓錐和棱錐的體積可以用底和高的乘積再乘上一個係數來計算。有些幾何形狀有兩個平行底（例如梯形和錐台），在計算其面積或體積時通常會需要結合兩個底來確定其值。

## 在其他領域中

* 在魔術方塊中，底面一般是指用層先法解魔術方塊時，將最先完成的一面置於底，稱底面。

## 參考文獻
底负荷

**推移質**（英語：bed load，又譯**底移質**、**河床載**、**底負載**、**底床荷重**、**河底荷重**等）是指流體（通常是水）中在河床上運輸的的顆粒。與推移質相關的概念有懸移質和沖瀉質。

推移質通過滾動、滑動和 / 或躍移來移動。

一般而言，下游的推移質比上游的推移質更小且更圓滑，這部分是由於石頭相互碰撞、撞擊河道造成的損蝕和磨損，從而去除了粗糙的紋理並使顆粒變小。然而，沉積物的分選搬運也起到了使下游推移質細化的作用：小顆粒比大顆粒更容易夾帶，因為夾帶顆粒所需的剪切應力與顆粒直徑成線性比例。然而，尺寸分選的程度受到 Parker 和 Klingeman（1982）描述的**隱藏效應**（hiding effect）的限制，其中較大的顆粒在河床中突出，而較小的顆粒被較大的顆粒屏蔽和隱藏，結果幾乎所有的顆粒尺寸在幾乎相同的剪切應力下被夾帶。

## 參考文獻
底辟

**貫入體**、**貫入作用**（英語：diapir）或**底闢作用**（英語：diapirism），簡稱**底闢**，是指一種能夠移動而且還有延展性的侵入岩石，
因受外力被擠入到上面岩層中。在上面的岩層必須容易破碎的，否則侵入岩石擠不進去。底闢的範圍大小不一，其規模根據構造環境而決定，如果一個地區它的構造應力低，例如墨西哥灣等，底闢是一種蘑菇型狀瑞利 - 泰勒不穩定型結構（Rayleigh–Taylor-instability-type）。岩脈也是一種底闢，一般都是在構造活動地區產生。它是岩漿從狹窄的裂縫擠入岩石中所形成的。底闢一詞是羅馬尼亞地質學家 Ludovic Mrazek 創用，他是第一個了解鹽岩在壓力下是一種可塑性的岩石。 底闢一般是用來形容非火成岩的結構，例如鹽丘和泥底闢。但也可用於形容火成岩結構
。

除了地球，底闢現象也在海王星的衛星海衛一、木星的衛星歐羅巴、土星的衛星土衛二和天王星的衛星米蘭達也被發現。 
底闢通常是沿著岩石裂縫或結構薄弱區域，向上侵入上面覆蓋而且比較緻密的岩石。這個過程被稱為底闢作用（diapirism）。所產生的結構也稱為穿孔結構（piercement structures）。
在底闢過程中，部分原有的地層可以被斷開並被推向上到更高處的層位內。如果這些地層，被推入到比較淺的地層後，乃然保留了它們的原始壓力。就和當地的地層壓力不同。就造成超壓，在鑽井時，鑽到這種高壓地層，會造成井噴的重大風險。

蒸發沉積物（例如鹽）和飽滿氣體的泥漿等岩石類型，是造成底闢的原動力。岩漿也能造成底闢，當熱而密度較低的岩漿聚集時，在地函中也會形成底闢。地函中的底闢現像被認為與大型火成岩地區和一些地函柱的發展有關。

火山管是一種爆炸性、含揮發性氣體高的岩漿噴發。 它通常與底闢無關，因為它們是小體積的岩漿，經由具揮發性的岩漿柱上升，而不是經由與周圍地函的密度的相差而導致的。

## 經濟重要性

底闢或穿孔是由覆蓋岩層被穿透產生的構造， 上覆岩層被向上推動或刺穿後，可以形成背斜、鹽丘和其他能夠圈閉石油和天然氣的結構。 火成岩侵入體本身通常太熱，無法保存先有的碳氫化合物，所以不能形成圈閉石油和天然氣的結構 。

## 參考文獻
底里

**德里蘇丹國**（1206 年－1526 年），是阿富汗的古爾王朝（1148—1215 年）於 1175 年後占領和征服納爾默達河以北的印度河平原和恆河平原之後的德里總督於 1206 年自立建立的伊斯蘭王朝。首一個王朝庫特布沙希王朝是古爾王朝留在印度河平原和恆河平原的突厥語族奴隸創立的，因此又稱為「奴隸王朝」。之後的後繼王朝依次是：卡爾吉王朝、圖格魯克王朝、賽義德王朝和洛迪王朝，由於這些王朝首都始終位於德里，故而被統稱為德里蘇丹國。

第一位國君名為庫特布丁・艾伊拜克，在 1206 年於德里自立為王，自稱是德里阿曼蘇丹。最著名的國君是伊勒杜迷失，他是古德卜手下的欽察部落奴隸，在 1229 年，伊斯蘭哈里發批准他成為蘇丹。他另一件事是收留當時已經在 1220 年被蒙古帝國的大軍給徹底滅亡的花剌子模帝國（1194—1220 年）末代沙阿札蘭丁。但是札蘭丁在 1223 年陰謀反對他而被其驅逐出境。由於德里蘇丹國由奴隸建立，因此不重視出身，重視能力，很多賣身為奴的欽察人得居高位。在 14 世紀中期，疆域到達印度南部的馬杜賴。其中有一位蘇丹名為巴爾班（1266 年－1287 年），他以抗擊蒙古軍隊著名，蒙古察合台汗國的軍隊每次入侵都被擊敗。

1398 年，德里蘇丹國遭到帖木兒的入侵，此後不斷衰敗。1526 年，帖木兒後裔巴布爾帶著從西邊鄂圖曼土耳其進口來的大炮和鄂圖曼土耳其火槍教練替他訓練的火槍手入侵印度，當時還在使用老舊的冷兵器和人海衝鋒戰術的印度軍隊完全不是巴布爾的大炮和火槍隊的對手，巴布爾挾著西方進口的大炮和火槍如摧枯拉朽般輕易的擊敗了末代德里蘇丹易卜拉欣・羅第，王國正式滅亡，由突厥化蒙古人的蒙兀兒帝國取代之。

## 歷史

### 庫特布沙希王朝

庫特布沙希王朝（1206 年－1290 年）是德里蘇丹國第一個王朝。由於王朝的創建者庫特布丁・艾伊拜克本是突厥欽察族的一名奴隸，因此又名奴隸王朝。

1206 年，古爾王朝的最後一任國王穆罕默德・古爾遇刺身亡。因穆罕默德生前並沒有留下後嗣，當時效忠穆罕默德的庫特布丁乘機而起，成為了王國的接班人。庫特布丁自稱德里阿曼蘇丹，定都拉合爾；其後又將首都遷往德里。

庫特布丁為一虔誠穆斯林，在位其間興建了不少清真寺。庫特布丁卒於 1210 年，並由其女婿舍姆斯丁・伊勒圖米什接任王位。其後幾任蘇丹大都是舍姆斯丁的後裔。1286 年，王朝的第 9 任蘇丹吉亞斯丁・巴勒班死亡。此後幾年王朝由盛轉衰，並於 1290 年由菲魯茲・卡爾吉所建立的卡爾吉王朝所取代。

這個王朝由稱為四十人集團的軍人掌握大權，蘇丹由當中最大權力將軍出任。

### 卡爾吉王朝

卡爾吉王朝（1290 年－1320 年）是德里蘇丹國第二個王朝。其王族為阿富汗突厥的一支（這支與葛邏祿有關）。人種上與文化上已伊朗化。

卡爾吉王朝的創建者為菲魯茲・卡爾吉。菲魯茲本為庫特布沙希王朝的一名將領，並於 1290 年取代了當時的庫特布沙希蘇丹。菲魯茲死後，其子阿拉烏丁・卡爾吉大力加強中央集權，並整頓了財政和行政。武功上，他向南面的德干蘇丹國發動進攻，並派遣馬利克・卡富爾四次南征德干高原，大大擴張擴張了王國的領土。但這王朝搗毀了孟加拉超戒寺與那爛陀寺。

1320 年，卡爾吉王朝的最後一任蘇丹被刺殺，王朝遂歿。

### 圖格魯克王朝

圖格魯克王朝（1320 年－1413 年）是德里蘇丹國第三個王朝，其創建者為加茲・圖格魯克。

圖格魯克王朝在二代蘇丹穆罕默德・賓・圖格魯克時期（1325-1351 年）達到鼎盛。他在位其間發動了 4 次南征，並佔領了差不多整個南印度地區。然而，由於地方權力過大，再加上中央政策上的失當，譬如重稅掠奪和失敗的貨幣政策，圖格魯克王朝在穆罕默德晚期亦開始步入衰落，並失去了剛征服的東、南部。

### 賽義德王朝

賽義德王朝（1414 年－1451 年）是德里蘇丹國第四個王朝。因其創建者赫茲爾汗自稱為穆罕默德的後裔，故稱為賽義德王朝。

赫茲爾汗為原帖木兒帝國旁遮普總督。在圖格魯克王朝滅亡後，赫茲爾汗佔領了德里，建立了賽義德王朝。王朝共歷 4 代蘇丹；管轄範圍包括旁遮普等北方地區。1451 年，錫林德總督巴赫魯爾・洛迪佔據了德里，賽義德王朝滅亡，洛迪王朝開始。

### 洛迪王朝

洛迪王朝（1451 年－1526 年）是德里蘇丹國第五個王朝，其創建者為普什圖人巴赫魯爾・洛迪。

巴赫魯爾・洛迪原為賽義德王朝錫林德總督。1451 年，巴赫魯爾奪取了德里，建立洛迪王朝。王朝共歷 3 代蘇丹，管轄範圍包括今旁遮普、北方邦等地區。1526 年，蒙兀兒帝國巴布爾在第一次帕尼帕特戰役擊敗洛迪王朝，隨後攻入德里，洛迪王朝滅亡。

## 人口

在 1300 年的卡爾吉王朝時人口達到 3500 萬，到 1380 年的圖格魯克王朝時人口達到 5500 萬。但是到了 1450 年的賽義德王朝人口只有 3200 萬。

## 蘇丹列表

### 奴隸王朝（1206～1290）

* 庫特布 - 烏德 - 丁・艾巴克 1206～1210
* 阿拉姆沙 1210～1211
* 伊勒杜迷失 1211～1236
* 洛庫一烏德丁・菲魯茲 1236
* 納加女王 1236～1240
* 穆儀茲丁・巴赫拉姆 1240～1242
* 阿拉一烏德丁・歐蘇德 1242～1246
* 納希爾丁・馬哈茂德 1246～1266
* 吉亞斯丁・巴勒班 1266～1287
* 凱科巴德 1287～1290

### 卡爾吉王朝（1290～1320）

* 哲拉魯丁・菲魯茲・卡爾吉 1290～1296
* 洛庫一烏德丁・易卜拉欣 1296
* 阿拉烏德丁・卡爾吉 1296～1316
* 希哈布丁・歐麥爾 1316
* 穆巴拉克・沙 1316～1320

### 圖格魯克王朝（1320～1413）

* 吉亞斯丁・圖格魯克 1320～1325
* 穆罕默德・伊本・圖格魯克 1325～1351
* 菲魯茲・沙 1351～1388
* 吉亞斯丁二世 1388～1389
* 艾布・伯克爾 1389～1390
* 納希爾丁，穆罕默德 1390～1393
* 斯坎達爾・沙一世 1393
* 納希爾丁，馬哈茂德・沙 1393—1413

### 賽義德王朝（1414～1451）

* 吉茲爾汗・賽義德 1414～1421
* 穆儀茲丁・穆巴拉克 1421～1434
* 法里德汗・穆罕默德・沙 1434～1445
* 阿拉丁・阿拉姆・沙 1445～1451

### 羅第王朝（1451～1526）

* 巴魯爾・羅第 1451～1489
* 希坎達爾・羅第 1489～1517
* 易卜拉欣・羅第 1517～1526

## 注釋

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・底里部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

　
: 《明史卷三百二十六》，出自《明史》

　
: 《新元史 / 卷 255》，出自柯劭忞《新元史》

## 參考

* 巴基斯坦史
* 草原帝國
底金線魚

**底金線魚**，又稱**深水金線魚**、**黃肚金線魚**，俗名紅海鯽、金線鰱，為條鰭魚綱鱸形目金線魚科的其中一個種。

## 分布

本魚分布於西太平洋區，包括：琉球群島、中國東海、南海和台灣島、菲律賓、印尼、越南、馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸、安達曼群島、澳洲北部等海域。

## 深度

水深 35 至 300 公尺。

## 特徵

本魚體呈淡粉紅色，其明顯特徵為體側有 3 條黃色縱帶，其中第一條起自鰓蓋後側線下方；第二條起自胸鰭基底後；第三條則起自喉峽部，有時縱帶顏色淡而不明。另外尾鰭末端呈新月形彎入，上葉外緣鰭條特別延伸且為黃色。各鰭條除尾鰭顏色較深為粉紅色外，其餘皆為淡色。背鰭硬棘 10 枚、軟條 9 枚；臀鰭硬棘 3 枚、軟條 7 枚。體長可達 20 公分。

## 生態

棲息在水較深的沙泥底質區，常為底拖網所捕獲。屬肉食性，以甲殼類為食。

## 經濟利用

為美味的食用魚，可主薑絲清湯或味增湯。

## 參考文獻

* 台灣魚類資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
底閥

**止回閥**又稱**回流閥**、**止回閥**、**底閥**或**單向閥**，是一種只允許流體（液體或氣體）沿一個方向流過的閥門。單向閥是雙口閥，意味著它的閥體內有兩個開口，一個供流體進入，另一個供流體離開。

## 參考文獻
底阁镇

**底閣鎮**是中華人民共和國山東省棗莊市嶧城區下轄的一個鎮，位於山東南大門，距棗莊市區東 45km。2001 年甘露溝鄉被撤銷了，併入了底閣鎮。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，底閣鎮共有人口 40105 人。共有家庭 12924 戶，平均每戶 2.98 人。14 歲以下的少年兒童共 7633 人，占總人口 19.03%；15-64 歲人口共 28553 人，占總人口 71.19%；65 歲及以上的老年人共 3919 人，占總人口的 9.771%。男性共計 20991 人，占總人口 52.34%；女性共計 19114，占總人口 47.65%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 37422 人，占 93.31%。

## 參考文件

## 外部連結
底隱魚

**底隱魚**（學名：_**Eurypleuron owasianum**_），又名**深海突吻潛魚**、**隱魚**，為條鰭魚綱鼬魚目隱魚科突吻潛魚屬下的一個種。該物種的棲息深度為 1 米至 455 米，體長可達 23.6 公分。

## 參考文獻