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常州方言

**常州**話，又稱常州方言。流行於常武大部分地區。其方言屬於吳語太湖片常州小片（又叫毗陵小片）。其發音與蘇滬嘉地區無錫話發音無大區別。

## 詞彙

* **佗**: 他 / 她 / 它
* **我家，哈伲家**: 我們
* **儕**: 都，全部
* **自家**: 自己
* **- 家**: - 們（例：我家）
* **蠻好個**: 很好的
* **覅**: 不要
* **朆**: 不曾
* **嘸不，嘸沒**: 沒有
* **物事**: 東西
* **箇里**: 這裡
* **過里**: 那裡
* **撥**: 給，被（本字為「把」）
* **嗲事體**: 什麼事情（嗲的本字為「底」）
* **細赤佬**: 小混蛋（罵人語言，多指男性）（同：小赤佬）
* **細表將**: 小伙子
* **吃生活**: 被打
* **拎弗清**: 不懂人情世故
* **波**: 走
* **尋事情**: 挑事
* **細（毛）丫頭** ：小姑娘
* **睏覺** ：睡覺
* **弗曉則**: 不知道
* **霍霍險**: 閃電（本字為「霍閃」）
* **洗衣裳**: 洗衣服 （同：汏衣裳）
* **孛相**: 玩
* **嗲人**: 是誰啊？
* **汏浴**: 洗澡
* **瘟邋遢**: 很髒
* **結棍**: 厲害
* **大興**: 假冒偽劣
* **秋個**: 豁出去做
* **贊剛**: 很好
* **弗（按中古漢語「不」/pɨut / 正常音變則在常州話中本應讀 /fəʔ/，故本字可能就是「不」）** : 不
* **肯（第四聲）** : 壓下
* **戇大**: 呆瓜
* **夯**: 不指夯土，指愣頭青，打
* **佬**: 功能類似普通話形容詞後的「的」
* **體面**: 長的好看
* **絹頭**: 毛巾，手帕
* **洋火**: 火柴
* **熄火**: 完了，(通常指不好結局的完，如拉東西時繩子斷了，有時候也指不要再做了，或再說了，分手)
* **清缸**: 茅坑
* **板燒**: 肉丸子
* **滅盼**: 休息一會兒
* **開路**: 出發
* **開貨**: 人死了 (罵人去，如：開貨了畏，快去死吧)
* **昨頭，今夜，明朝** : 昨天，今天，明天
* **辰光**: 時候
* **樹箬**: 樹葉
* **鴨弟弟**: 鴨子
* **虎三**: 橫衝直撞的人
* **話招**: 認錯
* **斬肉**: 買肉
* **猢猻**（猢促化，讀「活」） : 猴子
* **灶鐵**: 拔火棍
* **/təŋ/**: 拉，有時有拉斷的意思
* **𡚭𡚭**: 姑姑
* **來事，來三**: 厲害
* **嗲個**: 什麼
* **老嬤**: 老婆
* **老倌**: 老公
* **老嬤嬤**: 老太婆
* **洋鹼粉**: 洗衣粉
* **康樂球**: 撞球
* **番瓜**: 南瓜
* **絞**: 縫，(縫衣服，絞衣服)
* **養小佬**: 指生小孩，生和養育通用養
* **剎麼頭**: 節骨眼上，關頭，最後
* **要緊**: 緊急
* **佬小**: 小兒子
* **先生**: 老師 (有時候也用於諷刺，如書呆子，不諳世事，迂腐的人，不靠譜的人)
* **榔頭**: 錘子
* **剪（剃）頭**: 理髮
* **光榔頭**: 禿子
* **大斧**: 斧子
* **薛得樓**: 刺蝟
* **屙 /bɑ/，毆死**: 拉屎
* **辮答答**: 辮子
* **柯氣的**: 討人喜歡的
* **眾畜**: 畜生，罵人的話
* **瞎來來個、瞎來腔**: 胡亂來的，胡搞的

部分聲母普通話不具備，如濁音 /b//d//g//ʥ//z//ʣ//v//ɦ/，舌面鼻音 /ɲ/，舌根鼻音 /ŋ/（即中古漢語疑母，發音時舌根貼近軟齶，常州話「我」的聲母即此。）
有大量的頭尾，功能略似北京話的兒化音，如磚頭，牆頭，鼻頭，手指頭，瓶蓋頭等，但也有普通話里有頭的不加頭，如小鬼頭為細鬼。

## 參考

趙元任，《現代吳語研究》

錢乃榮，《當代吳語研究》
常州机电职业技术学院

**常州機電職業技術學院**，是位於江蘇省常州市的一所機電類普通專科學校，隸屬江蘇省教育廳。

## 歷史

* 1963 年 7 月，創建常州市機械職業學校，隸屬常州市機械工業局。
* 1965 年 6 月，更名常州市機械中級技術學校。
* 1966 年 9 月，文革期間，更名常州市紅大機械學校，隸屬常州市革命委員會第三辦公室。
* 1968 年 8 月，更名常州市機械學校。
* 1969 年 12 月，學校停辦。
* 1973 年 6 月，復辦，更名為常州機械技術學校。
* 1978 年 6 月，更名常州機械學校，隸屬江蘇省機械工業廳，後轉至江蘇省教育廳。
* 2002 年，升格為常州機電職業技術學院。

## 專業設置

* 機械工程系
* 模具技術系
* 汽車工程系
* 電氣工程系
* 信息工程系
* 經濟管理系
* 基礎部
* 體育部
* 繼續教育學院
* 藝術設計系

## 參考文獻

## 外部連結

* 常州機電職業技術學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常州梳篦

**常州梳篦**，又稱**常州篦梳**，是中華人民共和國江蘇省常州市特有的一種傳統手工藝品，屬於中國國家級非物質文化遺產代表性項目。

## 沿革

梳篦是梳和篦箕兩種潔發用具的合稱，是中國傳統髮飾之一。常州的梳篦歷史可以上溯至東周時期，考古工作者曾在戰國時期古墓的發掘中出土過刻有「延陵西門」字樣的梳篦。每年的農曆二月十八和九月二十八，常州當地的梳篦業都要舉行儀式祭祀祖師，以此祈求生意興隆。隋朝時期，常州當地的梳篦製造業發達，當時篦梳作坊遍布穿城而過的京杭大運河兩岸，因而有「木梳街」、「篦箕巷」之稱。清朝乾隆年間，常州城中已是削竹成篦、比戶皆為的景象。光緒時期，60 把定製的黃楊木梳、60 把定製的梅木脊梁象牙的高級梳篦被作為貢品進獻清朝王室，有「宮梳名篦」的美譽。

## 特點

木梳原料主要是黃楊、山梨等樹木。其特點齒尖圓滑。高檔梳篦通常運用「雕、描、刻、燙、嵌」五種工藝和技藝。

## 榮譽與保護

1915 年，常州梳篦在巴拿馬國際博覽會上獲得銀質獎。1926 年的美國費城國際博覽會上，常州梳篦榮獲金質獎。1979 年，江蘇省經委為「白象」牌梳篦頒發了優質產品證書。1981 年第十屆全國旅遊產品內銷工藝品交流會上，常州梳篦廠的「西廂記」獲得優秀作品獎；「白象牌」梳篦獲得國家質量銀質獎章。2007 年，常州梳篦被納入江蘇省第一批省級非物質文化遺產名錄中，編號為 JSⅥ-19。2008 年，國務院公布《第二批國家級非物質文化遺產名錄》，常州梳篦位列其中。

## 參考
常州機場

**常州奔牛國際機場**（IATA 代碼：CZX；ICAO 代碼：ZSCG）又名**羅墅灣機場、呂城機場**，位於江蘇省常州市新北區羅溪鎮和鎮江市丹陽市呂城鎮交界處，距滬寧高速公路路口 3 公里，距常州市城區 18 公里。備降場有：距離蘇南碩放國際機場 78 公里，南京祿口國際機場 110 公里，上海虹橋國際機場 174 公里。

常州奔牛國際機場為軍民合用機場。最初為中國人民解放軍東海艦隊使用，1986 年 3 月 15 日起民航班機正式開航。目前飛行跑道長 3400 公尺，機場飛行區等級為 4E。2013 年實現旅客吞吐量 152.7 萬人次、同比增長 41.6%，行貨郵吞吐量 2.14 萬噸、同比增長 41.8%。在全國近 190 個機場中分別排名第 50 位和 46 位。已於 2014 年實現一類口岸開放。

## 機場建設

1959 年 6 月 29 日籌建奔牛機場，遷出大馬莊、西橋溝、宋柯里、東謝莊等十餘個村莊。1961 年正式動工，1962 年修建往呂城站的專用鐵路。1963 年竣工投入使用。

1985 年 4 月，國務院、中央軍委以國函字 57 號文件批准常州奔牛機場軍民合用，11 月 28 日，民航常州站正式掛牌成立，1986 年 3 月 15 日，常州機場正式通航。

1985 年 - 1986 年間為常州機場第一次改擴建工程，建設候機樓 5500 平米，跑道 2200 公尺，飛行區等級 4C。

1995 年 - 1996 年間為常州機場第二次改擴建工程，經過 7 個半月停航施工，利用徵收的丹陽境內 39.24 畝土地延長跑道至 2800 公尺，飛行區等級升為 4D。

2002 年 9 月，註冊成立民航常州奔牛機場。

2004 年 5 月，根據《國務院關於印發民航體制改革方案的通知》（國發〔2002〕6 號）、《國務院關於省（區、市）民航機場管理體制和行政管理體制改革實施方案的批覆》（國函〔2003〕97 號）和《中國民用航空總局、江蘇省人民政府關於江蘇省民航機場移交書》精神，省政府以蘇政辦發〔2004〕47 號文件明確，自 2003 年 11 月 26 日起，常州奔牛機場管理權歸常州市政府。

2005 年 12 月，常州市人民政府與深圳航空公司合作經營常州機場，2006 年 4 月成立常州機場有限責任公司，深航控股 90%。

2009 年 - 2013 年間為常州機場第三次改擴建工程，按照「一次規劃、分期建設」的原則對機場道路、航站區、飛行區三大部分實施不停航改擴建。2011 年，新機場路和機場高架竣工通車，同年 4 月 28 日新航廈及配套工程正式啟用，飛行區於 2013 年 12 月 11 日投入使用。飛行區跑道由 2800 公尺西延 600 公尺至 3400 公尺，飛行區等級升為 4E，停機坪 16 萬平米，停機位由 6 個增加到 20 個（1E3D15C1B）；高峰小時起降飛機 19 架次，可滿足年旅客吞吐量 490 萬人次，貨郵吞吐量 20 萬噸的需求，具備一類口岸開放條件。

2010 年 5 月，常州市人民政府與深圳航空公司正式簽訂協議，回購了深航在常州機場 90% 的股權，2010 年 7 月 17 日，機場管理權順利交接。

2011 年 1 月，常州機場集團有限公司正式成立，公司下設 4 個全資子公司，分別為常州機場經營發展有限公司、常州機場物流發展有限公司、常州機場有限責任公司、常州機場產業園開發有限公司，分別承擔公司營運的各項主營業務。目前，公司現有員工 513 人，具備航空管制、通信、氣象、機務、運輸等各類資質專業人才 100 多名。

2014 年 9 月 19 日，常州奔牛機場升格為常州奔牛國際機場。9 月 25 日，常州至香港航班首飛。

## 空中交通服務通信設施通信頻率

ATIS： 127.025 MHz

塔台： 118.45 MHz（130.0 MHz）

地面管制：121.65 MHz （130.0 MHz）

 

## 航空公司與航點

2021 夏秋航季

## 接駁交通

## 相關條目

* 中國大陸機場列表

## 參考資料

## 外部連結

* 民航常州奔牛機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
常州江南环球港

**江南環球港** (英語：Global Harbor) 又稱為**常州江南環球港**，是一座位於江蘇常州的商業綜合體，其中摩天輪高度 120 米，由月星集團開發。

## 歷史

2016 年 9 月開始營業，建築面積達 90 萬平方米。在樓頂上有一個直徑 88 米，高度 120 米的摩天輪，曾線上征名最終命名為龍眼。

2018 年 6 月 30 日被授予國家 3A 級旅遊景區。

## 交通

* 常州地鐵 1 號線環球港站

## 參考來源

## 外部連結

* Global Harbor website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常州清真寺

**常州清真寺**亦稱**雙桂坊清真寺**，位於中國江蘇省常州市天寧區公園路 27 號、公園路與雙桂坊交叉口東南側，為常州規模最大的清真寺。該寺為明洪武初年由常州府推官楊瀲川舍宅所建，初名**真教寺**，原址在今人民公園西門對面，東側的池子巷也因寺廟所在而亦稱回回堂弄（今公園路），萬曆時曾修繕擴建，原建築大部分毀於太平天國戰亂，僅存乾隆時所建的牌樓（1950 年擴建常州劇院時拆除），同治、光緒時又陸續重建了大殿和其他附屬建築，1997 年翻建。後因南大街商業步行街的建設而於 2003 年至 2006 年 10 月遷址新建，今為主體六層，局部八層的阿拉伯式建築，高 36 米，一側建有高 51 米的宣禮塔。

## 參考資料
常州火车站_(地铁)

**常州火車站**是常州地鐵 1 號線的一座車站。車站位於鐵路常州站北廣場的常州長途汽車站一層及地下，本站的內部裝飾融合了老火車站的元素及歷史變遷。

## 接駁交通

### 公交

## 周邊

* 常州站
* 常州客運中心（長途汽車站）

## 參考資料
常州現代傳媒中心

**常州現代傳媒中心**是一棟位於中華人民共和國江蘇省常州的超高層摩天大樓，由上海建築設計研究院有限公司設計。

大樓於 2009 年開始興建，2013 年完工，建築高度含尖頂為 332 公尺（1,089 英尺），共上 57 層。

## 參考來源
常州留青竹刻

**常州留青竹刻**，又稱**留青竹刻**，是中華人民共和國江蘇省常州市的手工藝特產竹刻。中國國家級非物質文化遺產代表性項目。

## 沿革

相傳在常州東門外有一村莊，村人大多以竹為原料雕刻扇骨、鳥籠、麻將牌等謀生，後來該村就稱「雕莊」，即現在的雕莊街道，是常州竹刻的起源。竹刻有圓雕、透雕、皮雕、淺雕等類。皮雕又稱**留青竹刻**，是竹刻中難度最大的一種。刻法就是留用竹子表面的一層青筠雕刻圖案，由作者巧施功夫，使作品顯出層次、明暗、濃淡，比淺雕更具立體感。

1995 年，徐秉方、范堯卿、范岳林、徐秉言等人被聯合國教科文組織和中國民間文藝家協會聯合授於「民間工藝美術家」稱號。2008 年，入選第一批國家級非物質文化擴展項目名錄。

## 參考
常州监狱

**江蘇省常州監獄**，是中華人民共和國江蘇省的 25 所監獄之一，地處江蘇省常州市下轄的溧陽市、金壇區交界處，屬江蘇省監獄管理局管轄，是江蘇省押犯規模最大的監獄。

## 簡介

常州監獄建於 1952 年初，始稱竹簀農場，總面積 2284 公頃，1970 年在原竹簀農場的基礎上擴建煤礦，改稱**竹簀煤礦**，1984 年改為江蘇省第七勞動改造管教支隊，1994 年更為現名。常州監獄下設 5 個監區，其中丫髻山監區、女子監區、醫院監區和監獄機關位於溧陽市竹簀鎮北部竹簀煤礦，竹簀監區位於竹簀鎮西部竹簀煤礦茶場，薛埠監區位於常州市金壇區薛埠鎮東南部東港。或說，現有六個關押點，東西相距 35 公里，南北相隔 15 公里。總面積 2284 公頃。

位於溧陽市竹簀鎮境內北部的區域以**常州監獄**之名，列為中華人民共和國江蘇省常州市溧陽市下轄的一個類似鄉級單位。北與句容市、金壇區相鄰。

## 交通

公交：

* 金壇 257 路 (竹簀)：金壇北站－東港－竹簀煤礦（丫髻山監區、女子監區、監獄機關）
* 溧陽 220 路：竹簀客運站－竹簀煤礦（醫院監區、常州監獄醫院、監獄機關、女子監區、丫髻山監區）
* 溧陽 221 路：竹簀客運站－茶場－瓦屋山站

長途汽車：

* 常州－茶場：常州花園汽車站－東港－竹簀煤礦－茶場
* 鎮江－茶場：鎮江汽車站－竹簀煤礦－茶場

## 參考文獻

## 外部連結

* 江蘇省常州監獄
* 江蘇晶陽集團
常州科教城

**常州科教城**是一個綜合性科創園區，集高等教育、高新技術研發轉化、高科技企業孵化、新興產業培育為一體。

## 高等教育

* 常州大學
* 常州信息職業技術學院
* 常州工程職業技術學院
* 常州機電職業技術學院
* 常州紡織服裝職業技術學院
* 常州輕工職業技術學院

## 參考文獻
常州纺织服装职业技术学院

**常州紡織服裝職業技術學院**，是位於江蘇省常州市的一所紡織類普通專科學校，隸屬江蘇省教育廳。

## 歷史

* 1958 年，建立。
* 2001 年 6 月，升格為常州紡織服裝職業技術學院。

## 專業設置

* 創意與藝術設計學院
* 紡織化學工程系
* 服裝系
* 機電工程系
* 經濟貿易系
* 外語系
* 常紡 - 萊佛士國際學院
* 繼續教育部

## 參考文獻

## 外部連結

* 常州紡織服裝職業技術學院
常州经济开发区

**常州經濟開發區**（簡稱常州經開區），成立於 2015 年 6 月，源自常州市對部分行政區划進行調整。當時，常州市撤銷戚墅堰區和武進區，成立新的武進區，並設立常州經開區，作為常州市委、市政府的派出機構，委託武進區管理，武進區將橫林、遙觀、橫山橋三個鎮和潞城、丁堰、戚墅堰三個街道委託給經開區管理。地域面積 181.3 平方公里，常住人口約 42 萬，其中戶籍人口 23 萬。2019 年 12 月，為進一步理順常州市與武進區、武進區與常州經開區的工作關係，常州市委、市政府對經開區管理體制進行優化調整，明確從 2020 年開始，經開區所有工作均直接對應市委、市政府，區域範圍內鎮、街道由經開區直接領導和管理，不再歸屬武進區管理。

## 參考
常州舰

**「常州」號飛彈護衛艦**（舷號 549）簡稱 **「常州」艦**，是中國人民解放軍海軍第八艘 054A 型飛彈護衛艦，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊敵水面艦艇、潛艇，具有較強的遠程警戒和防空作戰能力。常州艦由滬東造船廠於 2010 年 1 月命名，2010 年 5 月 18 日下水，2011 年 5 月 30 日入列，現服役於東海艦隊驅逐艦第六支隊。常州艦艦名取自江蘇省常州市，其入列命名授旗儀式於 2011 年 5 月 30 日在浙江省舟山市某軍港舉行。

## 歷史

2012 年 2 月 3 日，「常州」號飛彈護衛艦與「嘉興」號飛彈護衛艦、「連雲港」號飛彈護衛艦及「銅陵」號飛彈護衛艦組成解放軍海軍東海艦隊艦艇編隊穿越宮古海峽進入西太平洋進行例行軍事訓練。

2012 年仲夏，「常州」號飛彈護衛艦擔任紅軍指揮艦，和以假想敵為對手的藍軍展開編隊綜合攻防演練。演練中，常州艦對藍軍戰機實施了電磁干擾、壓制和攔截。

2012 年 7 月 3 日，「常州」號飛彈護衛艦、「益陽」號飛彈護衛艦及「千島湖」號綜合補給艦艦組成中國海軍第十二批護航編隊在浙江省舟山市某軍港解纜起航，趕赴亞丁灣、索馬利亞海域接替第十一批護航編隊執行護航任務。該次護航歷時 201 天，航程 12449 海里，編隊完成 46 批 204 艘中外船舶護航任務，查證、驅離可疑船隻 35 批 62 艘次，並訪問澳大利亞、越南兩國。常州艦等於 2013 年 1 月 19 日返抵舟山市某軍港。

2013 年 8 月 26 日，「常州」號飛彈護衛艦與「益陽」號飛彈護衛艦組成解放軍海軍東海艦隊艦艇編隊從舟山市某軍港起航，赴西太平洋海域開展例行性訓練。期間，編隊開展了戰備巡邏、艦機協同、遠海綜合攻防及非戰爭軍事行動等訓練。9 月 10 日，益陽艦等在完成歷時 16 天的訓練任務後，返回舟山市某軍港。

2013 年 9 月 25 日，「常州」號飛彈護衛艦與「馬鞍山」號飛彈護衛艦等在南海展開了由東海艦隊組織的潛艦機合同突擊演練。演練中，常州艦和馬鞍山艦艦載直升機實投數枚戰雷，成功擊毀目標。

2013 年 11 月，「常州」號飛彈護衛艦首任艦長梁陽被任命為中國人民解放軍海軍首位新聞發言人。

2014 年 2 月 28 日，「常州」號飛彈護衛艦與「長春」號飛彈驅逐艦、「益陽」號飛彈護衛艦等組成東海艦隊遠海訓練艦艇編隊從舟山市某軍港起航。3 月 7 日，益陽艦等穿越巴士海峽進入西太平洋進行了高強度檢驗性訓練。

2014 年 3 月 8 日，馬來西亞航空 370 號班機空難發生。3 月 24 日，「常州」號飛彈護衛艦、「長春」號飛彈驅逐艦及「巢湖」號綜合補給艦等共同組成中國海軍第十七批護航編隊，比預定時間提前 10 天準備就緒，從浙江省舟山市提前起航，經中國南海海域、納土納群島海域、卡里馬塔海峽、巽他海峽，前往印度洋海域執行搜救任務。

2014 年 4 月 5 日，「常州」號飛彈護衛艦等完成位於澳大利亞聖誕島以南 11.11 萬平方公里責任區海域的搜尋任務後，赴亞丁灣、索馬利亞海域，接替第十六批護航編隊執行護航任務。該次護航歷時 213 個日夜，編隊共完成 43 批 115 艘中外船舶護航任務，之後對約旦、阿聯、伊朗、巴基斯坦等 4 國進行了友好訪問。常州艦等於 10 月 22 日返回浙江省舟山市某軍港。

2019 新型冠狀病毒疫情期間，2020 年 2 月 17 日，《解放軍報》披露，解放軍東部戰區多名軍官及士兵正被隔離觀察，包括 054A 導彈護衞艦常州號艦長余松秋。報道指，戰區正採取嚴格管理、測溫消毒、歸隊隔離等措施，將調整計劃，盡量確保年度訓練任務不受影響。報道引述余松秋稱，他本人正身在某支隊的招待所接受觀察，各部隊也有部分官兵正在隔離觀察，但各項工作平穩有序，訓練備戰的熱情不減。他為了提前歸隊、盡快完成隔離，在大年初五中止休假回營，目前正利用隔離的空閒時間研究訓練難題。

## 參考文獻
常州芝麻糖

**常州芝麻糖**，是中華人民共和國江蘇省常州市的一種土特產芝麻糖。

## 沿革

相傳在唐朝時期常州就有生產，當時以飴糖、芝麻等做成麻團夾心糖，稱為**麻團糖**。宋朝時期，康王趙構南渡滯留江南時，常州百姓將麻團糖由圓球形改為火銃圓柱形，奉獻給康王，以激勵其抗金復國的勇氣；當時也改稱芝麻糖。常州芝麻糖粗細均勻，色澤白亮，口感香甜鬆脆。2009 年 9 月，常州芝麻糖製作技藝成功入選第二批江蘇省非物質文化遺產名錄。

## 參考
常州芝麻糖制作技艺

**常州芝麻糖**，是中華人民共和國江蘇省常州市的一種土特產芝麻糖。

## 沿革

相傳在唐朝時期常州就有生產，當時以飴糖、芝麻等做成麻團夾心糖，稱為**麻團糖**。宋朝時期，康王趙構南渡滯留江南時，常州百姓將麻團糖由圓球形改為火銃圓柱形，奉獻給康王，以激勵其抗金復國的勇氣；當時也改稱芝麻糖。常州芝麻糖粗細均勻，色澤白亮，口感香甜鬆脆。2009 年 9 月，常州芝麻糖製作技藝成功入選第二批江蘇省非物質文化遺產名錄。

## 參考
常州萝卜干

**常州蘿蔔乾**，也稱**武進蘿蔔乾**，是中華人民共和國江蘇省常州市的著名土特產蘿蔔乾。

## 特點

常州當地人以新閘紅蘿蔔作為主要原料，原產地位於新閘下塘的潘家巷、隋趙村、北趙村一帶，以後逐步向外擴展。常州當地栽培、醃製蘿蔔的歷史在宋朝的《事實類苑》和《桑通訣》等古籍中均有記載，當地人在立冬前後將蘿蔔切成白片，或用竹匾蘆簾曬乾。當地品種分為甜鹹兩大類。1900 年後，當地出現西門太平巷的「新明醃菜公司」等進行加工生產。中華人民共和國成立後，經過公私合營，當地創建常州醬品廠，其中「紅梅」牌「香甜蘿蔔乾」最為著名。當地還有「黃金龍牌」蘿蔔乾，出口至新加坡、馬來西亞、日本等國。2009 年 9 月，常州蘿蔔乾醃製技藝成功入選第二批江蘇省非物質文化遺產名錄。

## 參考
常州西绕城高速公路

**江宜高速公路**是江蘇省的一條高速公路，省高速編號為 S39，起自江都，終於宜興。

## 分段情況

### 五峰山長江大橋段

於 2021 年 6 月 30 日通車。

### 泰州長江大橋段

泰州長江大橋南接線部分路段為江宜高速公路的一部分，於 2012 年 11 月 25 日隨泰州長江大橋通車。

### 常州西繞城高速段

全長 26.63 公里，於 2011 年 12 月 12 日通車。

### 常宜高速段

一期工程全長 17.718 公里，於 2017 年 12 月 30 日開工，2020 年 12 月 28 日通車，二期規劃中。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
常州詞派

**常州詞派**是清代中葉以後的重要詞派。

清初詞風以浙西詞派為主﹐詞宗姜夔、張炎。到了清中後期，浙派詞內容更趨空虛狹窄。後有常州人張惠言提出「比興寄託」，主張「意內言外」，較之浙派追求「清空醇雅」﹐顯然高出一籌。張惠言於嘉慶二年（1797 年）刊刻《詞選》，多選辛棄疾﹑張孝祥﹑王沂孫之詞。《詞選》編成後，又附黃景仁、左輔、惲敬、錢季重、李兆洛、丁履恆、陸繼輅七家作品。鄭掄元又補金應瑊、金式玉，與張惠言及其弟張琦一起補入七家之後，常州派因此得名。人稱張惠言是常州詞派始祖。周濟常與張惠言的外甥董士錫論詞，繼而發揚張惠言的詞學理論，「論詞則多獨到之語」，提出「寄託說」，周濟長年在江蘇、山東各地為官，對社會變亂及民生疾苦，感受頗深。張惠言作品已及於社會內容，周濟則作出更詳細的闡述，並編選《宋四家詞選》，推重周邦彥、辛棄疾、吳文英、王沂孫四家，奠定了常州詞派的重要地位，晚清四大家譚獻﹑王鵬運﹑朱孝臧﹑況周頤也是常州詞派健將，影響甚至及於民初。

## 注釋
常州话

**常州**話，又稱常州方言。流行於常武大部分地區。其方言屬於吳語太湖片常州小片（又叫毗陵小片）。其發音與蘇滬嘉地區無錫話發音無大區別。

## 詞彙

* **佗**: 他 / 她 / 它
* **我家，哈伲家**: 我們
* **儕**: 都，全部
* **自家**: 自己
* **- 家**: - 們（例：我家）
* **蠻好個**: 很好的
* **覅**: 不要
* **朆**: 不曾
* **嘸不，嘸沒**: 沒有
* **物事**: 東西
* **箇里**: 這裡
* **過里**: 那裡
* **撥**: 給，被（本字為「把」）
* **嗲事體**: 什麼事情（嗲的本字為「底」）
* **細赤佬**: 小混蛋（罵人語言，多指男性）（同：小赤佬）
* **細表將**: 小伙子
* **吃生活**: 被打
* **拎弗清**: 不懂人情世故
* **波**: 走
* **尋事情**: 挑事
* **細（毛）丫頭** ：小姑娘
* **睏覺** ：睡覺
* **弗曉則**: 不知道
* **霍霍險**: 閃電（本字為「霍閃」）
* **洗衣裳**: 洗衣服 （同：汏衣裳）
* **孛相**: 玩
* **嗲人**: 是誰啊？
* **汏浴**: 洗澡
* **瘟邋遢**: 很髒
* **結棍**: 厲害
* **大興**: 假冒偽劣
* **秋個**: 豁出去做
* **贊剛**: 很好
* **弗（按中古漢語「不」/pɨut / 正常音變則在常州話中本應讀 /fəʔ/，故本字可能就是「不」）** : 不
* **肯（第四聲）** : 壓下
* **戇大**: 呆瓜
* **夯**: 不指夯土，指愣頭青，打
* **佬**: 功能類似普通話形容詞後的「的」
* **體面**: 長的好看
* **絹頭**: 毛巾，手帕
* **洋火**: 火柴
* **熄火**: 完了，(通常指不好結局的完，如拉東西時繩子斷了，有時候也指不要再做了，或再說了，分手)
* **清缸**: 茅坑
* **板燒**: 肉丸子
* **滅盼**: 休息一會兒
* **開路**: 出發
* **開貨**: 人死了 (罵人去，如：開貨了畏，快去死吧)
* **昨頭，今夜，明朝** : 昨天，今天，明天
* **辰光**: 時候
* **樹箬**: 樹葉
* **鴨弟弟**: 鴨子
* **虎三**: 橫衝直撞的人
* **話招**: 認錯
* **斬肉**: 買肉
* **猢猻**（猢促化，讀「活」） : 猴子
* **灶鐵**: 拔火棍
* **/təŋ/**: 拉，有時有拉斷的意思
* **𡚭𡚭**: 姑姑
* **來事，來三**: 厲害
* **嗲個**: 什麼
* **老嬤**: 老婆
* **老倌**: 老公
* **老嬤嬤**: 老太婆
* **洋鹼粉**: 洗衣粉
* **康樂球**: 撞球
* **番瓜**: 南瓜
* **絞**: 縫，(縫衣服，絞衣服)
* **養小佬**: 指生小孩，生和養育通用養
* **剎麼頭**: 節骨眼上，關頭，最後
* **要緊**: 緊急
* **佬小**: 小兒子
* **先生**: 老師 (有時候也用於諷刺，如書呆子，不諳世事，迂腐的人，不靠譜的人)
* **榔頭**: 錘子
* **剪（剃）頭**: 理髮
* **光榔頭**: 禿子
* **大斧**: 斧子
* **薛得樓**: 刺蝟
* **屙 /bɑ/，毆死**: 拉屎
* **辮答答**: 辮子
* **柯氣的**: 討人喜歡的
* **眾畜**: 畜生，罵人的話
* **瞎來來個、瞎來腔**: 胡亂來的，胡搞的

部分聲母普通話不具備，如濁音 /b//d//g//ʥ//z//ʣ//v//ɦ/，舌面鼻音 /ɲ/，舌根鼻音 /ŋ/（即中古漢語疑母，發音時舌根貼近軟齶，常州話「我」的聲母即此。）
有大量的頭尾，功能略似北京話的兒化音，如磚頭，牆頭，鼻頭，手指頭，瓶蓋頭等，但也有普通話里有頭的不加頭，如小鬼頭為細鬼。

## 參考

趙元任，《現代吳語研究》

錢乃榮，《當代吳語研究》
常州路

**常州路**，元朝時設置的路。

至元十四年（1277 年）升常州置，治晉陵、武進二縣（今江蘇省常州市）。轄境相當今江蘇省常州、無錫、江陰、宜興、靖江、武進等市地。至正十七年（1357 年），朱元璋改為府。
常州路_(青岛)

**常州路**是中華人民共和國山東省青島市市南區的一條 U 型道路，也是全市最早建成的一批道路之一。該路西北口與東北口皆與廣西路交叉，西南口連通太平路。

常州路的廣西路口至太平路口段連同廣西路的 1 號大門以西段始建於德國租借時期，其餘路段原為環繞青島歐人監獄的無名小路。
常州軌道交通1號線

**常州地鐵 1 號線**是常州地鐵南北走向的地鐵路線，起訖站為森林公園站和南夏墅站。一期工程路線全長 34.24 千米，共設車站 29 座。
2019 年 9 月 21 日，一期全線開通營運。

## 車站

常州地鐵 1 號線的車站信息如下：

## 列車

1 號線列車由中車南京浦鎮車輛廠製造，初期配備 36 列 216 節。列車採用 4 動 2 拖的六節 B 型車編組，最高運轉速度 80km/h。整列車設有 264 個坐席，最大載客量為 2062 人。
外觀以紅色和黑色為主色調，車內以淺藍色為主色調。

### 首發特別列車・龍城先鋒號

開通首日，以紅色道路上的革命者、創造者、領跑者為內容載體的慶祝新中國成立 70 周年地鐵主題列車「龍城先鋒號」擔當首發列車。前、中、後兩節車廂內部分別採用水藍色、淡紫色、淡紅色為基調。該車亦使用有別於普通列車的車內廣播。具體為：

「歡迎乘坐龍城先鋒號主題列車，本次列車終點站...」（列車啟動後）

「龍城先鋒號提醒您，XX 站到了...」（列車抵站前）

2019 年 9 月 22 日起，此列車每日運轉全線往返 7 次。

## 參考資料
常州轨道交通

**常州地鐵**是中華人民共和國江蘇省常州市的都市軌道運輸系統，於 2019 年 9 月 21 日隨 1 號線開通正式投入營運。至 2021 年，有營運 2 條路線。

## 路線

### 營運路線圖

### 轉乘站

* 1 號線 - 2 號線文化宮

## 營運資訊

常州地鐵由常州市軌道交通發展有限公司營運。該公司成立於 2012 年。

### 票價

常州地鐵起步價 2 元，可乘坐 5km。之後按 5、5、7、7、9km 晉級，每晉一級價格增加 1 元。憑交通卡乘坐享有 95 折優惠；和公車轉乘優惠 1 元。

## 未來發展

### 規劃路線

根據《常州市都市軌道運輸線網（修編）》，常州地鐵規劃由 7 條路線構成，總長約 292km。
常州市軌道交通第二期建設規劃擬上報路線包括 5 號線、6 號線一期、1 號線延伸線和 2 號線延伸線。2020 年 7 月 30 日，常州市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026 年）環境影響報告通過專家評審。常州市軌道交通長期建設規劃包含 3 號線，4 號線，7 號線。

 

 

3 號線由常州北站至廟橋，全長 29km。設計串聯常州北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。

4 號線由新龍組團至遙觀宋劍湖止，全長 34km ，主要分擔常州南部東西方向的交通需求。

5 號線起自天寧經濟開發區，終止於西太湖，路線全長 30.6 公里。

6 號線起自空港樞紐，終止於南沿江鐵路武進站，路線全長 46.0 公里。

7 號線起自經開區省常中分校，終止於滬寧沿江高速鐵路金壇站，路線全長 62.2 公里。

 

## 線網圖

## 參見

* 蘇錫常快線

## 參考來源

## 外部連結

* 常州軌道交通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 常州地鐵官微的新浪微博
常州轨道交通2号线

**常州地鐵 2 號線**是常州地鐵東西走向的地鐵路線，起訖站為青楓公園站和五一路站。一期工程路線全長 19.79 千米，共設車站 15 座。2021 年 6 月 28 日，一期全線開通營運。2022 年 7 月 26 日起，常州地鐵 2 號線進行部分區域聲屏障施工，施工期間，地鐵 2 號線營運區間調整為青楓公園至青洋路站，丁堰站、潞城站、五一路站 3 個車站和區間暫停營運。

## 車站

常州地鐵 2 號線的車站資訊如下：

## 參考資料
常州轻工职业技术学院

**常州工業職業技術學院**，是位於中國江蘇省常州市的一所工程類普通專科學校，隸屬江蘇省教育廳。

## 下屬學院

* 材料工程與技術學院
* 機械工程與技術學院
* 電氣工程與技術學院
* 經貿管理學院
* 信息工程與技術學院
* 旅遊與烹飪學院
* 藝術創意學院
* 軌道交通工程與技術學院
* 繼續教育學院
* 馬克思主義學院
* 海外教育學院
* 體育部工作部
* 基礎部

## 參考文獻

## 外部連結

* 常州工業職業技術學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常州道街道

**常州道街道**，是中華人民共和國天津市河東區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常州道街道下轄以下地區：

常州里第一社區、​常州里第二社區、​常州里第三社區、​靖泰里社區、​臨營西里社區、​益壽東里社區、​近營里社區、​愛營里社區、​祥泰公寓社區、​盛世家園社區、​東惠家園社區和東瑞家園社區。

## 參考資料
常州道街道办事处

**常州道街道**，是中華人民共和國天津市河東區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常州道街道下轄以下地區：

常州里第一社區、​常州里第二社區、​常州里第三社區、​靖泰里社區、​臨營西里社區、​益壽東里社區、​近營里社區、​愛營里社區、​祥泰公寓社區、​盛世家園社區、​東惠家園社區和東瑞家園社區。

## 參考資料
常州长江客车

**常州長江客車**是一個中國大陸客車製造商，總部在江蘇省常州市。常州長江曾經是中國最大的巴士生產商，市場占有率曾位居全國第一，其生產的巴士採用**長江**或 **Flxible** 作為商標。

2001 年後長江客車經過多次重組與兼併，曾先後被依維柯、遼寧曙光（即黃海客車）以及常州常高新收購，現時的長江客車品牌歸屬於北汽集團常州汽車有限公司。

## 歷史

### 常州長江客車公司

長江客車的前身為 1956 年 2 月成立的常州市第一農具廠，該廠由 8 家私營鐵工廠合併而成，1959 年 2 月改為地方國營常州建築機械廠，1960 年被建工部接管，更名為建工部常州市政工程機械廠，當時主要生產中大型建築機械。1963 年，建工部責成常州市政工程機械廠生產城市客車，該廠隨即以上海客車廠 SK644 型客車為樣本組織試製，1963 年 8 月 15 日試製出首輛 CK640 型城市客車，該型車於 1964 年 9 月通過部級鑑定，開始批量生產。

1965 年 1 月，常州市政工程機械廠劃歸一機部並更名為常州市客車制配廠。1974 年 11 月，國家建委城市建設總局在常州提出關於設計和組織生產城市客車專用底盤的建議，一機部汽車局與國家建委城建總局同年 12 月 13 日聯合下達《關於由常州客車廠承擔試製生產城市公共運輸車輛底盤》的文件，常州客車制配廠於 1975 年以東風 EQ140 型載貨汽車底盤為基礎，開始設計 CJ640 型城市公共汽車專用底盤，1980 年 6 月通過部級鑑定。

1979 年 5 月 2 日，該廠更名為常州客車製造廠。其模仿伊卡魯斯 200 系列所生產的長江牌 CJ640B 客車、CJ6921 客車及 CJ6151 鉸接客車等曾在北京、南京、蚌埠等多地被採用。常州長江亦為中國最早的鉸接巴士生產廠商之一。1992 年 12 月 8 日，以常州客車製造廠為核心的常州長江客車集團公司正式組建，該公司歸屬建設部中國城市車輛總公司。

### 長江福萊西寶客車

1991 年，建設部將中美合資生產大客車的項目定在常州客車廠，美國福萊西寶亞太區總代理與常州客車廠廠長同年 7 月簽訂了合作意向書，合資項目於 1992 年 11 月正式簽約。1993 年 2 月 20 日，福萊西寶公司的母公司通用汽車公司，和其他三個美國公司（潘世奇公司，標四工業，和開利公司）與常州客車廠成立合資企業中國福萊西寶車輛有限公司，其生產基地位於江蘇常州，生產的客車外形基於福萊西寶 Metro 系列，廠牌則為 Flxible。

長江福萊西寶製造的客車外形雖然與福萊西寶 Metro 系列相似，但車輛性能以及長度等與美國原裝的客車完全不同。其生產的客車既包括前置發動機的客車，也包括後置發動機的客車，長度則從 8 米（26 英尺 3 英寸）至 11 米（36 英尺 1 英寸）不等，其中 1997 年投產、在美國福萊西寶 Metro 車身基礎上改進而來的 CFC6110GD 型 11 米級低地板城市客車更是推動了中國內地低地板城市客車市場的興起。這些客車作為城市公交車曾經在中國各個主要城市使用，包括北京、上海和南京等地。長江客車曾於 1990 年代後期至 2001 年專門為杭州無軌電車系統製造過 77 輛特製型號的無軌電車，這些無軌電車是杭州長江客車公司使用常州長江客車公司提供的電機系統和 CFC6110GD 系列車體組裝製造的。1999 年，常州長江研製出中國內地首款特低地台巴士 CJ6121GCHK 型，但仍掛有福萊西寶廠牌。

### 常州依維柯客車有限公司

常州長江和義大利依維柯於 2001 年 6 月 7 日設立了合資企業**常州依維柯客車有限公司**，常州長江與義大利依維柯各持股 50%。 該公司生產各種類型的城市公共汽車、客車底盤和零件，其客車生產能力為每年 6 000 至 7 000 輛。合資企業於 2007 年解體，依維柯將其所持的股份以 1 美元的價格出售給常州長江。

### 常州黃海客車有限公司

2009 年，常州長江客車由遼寧曙光汽車集團收購重組，成為曙光汽車黃海客車品牌在華東的客車生產基地（也即**常州黃海**）；2015 年底，由於經營不善，曙光汽車出售常州黃海 100% 股權，由常州常高新實業投資有限公司接手。由於生產陷入停滯，常州黃海的整車資質和公告，也被工信部叫停。

### 北汽常州汽車有限公司

2016 年，北汽集團和常州常高新實業成立**北汽常州汽車有限公司**，北汽持股 57%，占控股地位。北汽常州成為北汽集團與常州市政府戰略合作的第三個項目。2016 年 9 月 13 日，作為北汽集團首次進軍大中型客車和新能源客車領域的里程碑事件，北汽常州成立揭牌儀式在江蘇常州高新技術產業開發區機電工業園內舉行。2017 年 9 月 13 日，常州長江在北汽集團的重組打造下，以**北汽長江**的品牌再次進入市場。北汽常州公司 2016 年 9 月成立以來，僅用了 3 個月時間，就完成了公司重組和首批混合動力產品的交付，全面進入生產運營狀態。截止目前，北汽常州公司已經獲批 16 個大客產品、10 個輕客產品公告，全面進入市場準備期，部分產品已進入非洲和南美洲市場，打造了「常州速度」。北汽常州公司一期工廠已具備年產 2000 輛大客、12000 輛輕客的生產能力。此前無論是長江客車還是常州依維柯，亦或是常州黃海，其主要產品都是客車。而擅長造乘用車的北汽集團決定，北汽常州要擴大產品布局，既造客車也造輕型商用車，同時還要商乘並舉。

## 型號

* * * * * * * * * * *

## 參考文獻
常州高新技术产业开发区

**新北界**（Nearctic realm），面積達到 2290 萬 km²，包括格陵蘭、加拿大、美國、墨西哥高地、中美洲及部分加勒比海群島。

雖然現在南北美洲由巴拿馬地峽來連接，但是在 1 億 8 千萬年前兩地其實是分開的。因此兩地生物的進化過程是十分不同的。

## 外部連結
常州高级中学

**江蘇省常州高級中學**，創辦於 1907 年 11 月 15 日（清光緒三十三年十月初十）。學校入選江蘇省國家級示範高中、江蘇省四星級高中，江蘇省高品質示範高中建設立項學校。常州中學在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第四十九。

## 著名校友

### 政壇領袖

* 瞿秋白（1899 年～1935 年）：中國共產黨早期領導人之一，散文作家，文學評論家，革命烈士。
* 張太雷 (1898 年～1927 年): 中國共產黨早期領導人之一，廣州起義的主要策劃者和領導人。
* 陶魯笳 (1917 年～2011 年): 共產黨高級幹部。江蘇溧陽人。三十年代在該校讀書。曾任中共山西省委第一書記。
* 胡平 (1930 年～): 浙江嘉興人。曾任福建省省長、商業部部長。
* 蔣祝平 (1937 年～): 江蘇宜興人。曾任湖北省省長、中共湖北省委書書記。

### 學者

* 劉半農 (1891 年～1934 年)，現代著名詩人，新文化運動著名人物。江蘇江陰人。首倡使用漢字「她」。
* 劉天華 (1895 年～1932 年): 音樂家。江蘇江陰人，1909-1911 年在該校讀書。1915-1922 年在該校任教。曾任北京大學等校教授。
* 錢穆 (1895 年～1990 年): 史學家、教育家、國學大師。江蘇無錫人。1907-1911 年於該校讀書。曾任北京大學、香港大學等校教授。著作有《國史大綱》等。
* 凌純聲（1902 年～1981 年），民族學家，中央研究院院士。江蘇武進人。1919 年於該校畢業。曾任中央研究院民族研究所首任所長。
* 呂叔湘 (1904 年～1998 年): 語言學家。江蘇丹陽人。1922 年於該校畢業。曾任中國科學院語言研究所研究員、所長。主要著作有《中國文法要略》等。為《現代漢語詞典》編者之一。
* 周有光 (1906 年～2017 年): 語言文字學家。江蘇常州人。1923 年畢業。參加並主持擬定漢語拼音《漢語拼音方案》。
* 陶希晉 (1908 年～1992 年): 法學家。江蘇溧陽人。1926 年於該校畢業。曾任第五屆全國人大常委會法制委員會副主任。
* 徐復 (1912 年～2006 年): 語言學家。江蘇武進人。1929 年肄業，童年就讀金陵大學中文系。為黃侃、章太炎嫡傳弟子。著有《序跋集》、《晚學集》等。

### 院士

* 潘菽 (1897 年～1988 年): 中國科學院院士。心理學家。江蘇宜興人。1917 年該校畢業。曾任南京大學校長、中國科學院心理研究所所長。
* 史紹煕 (1915 年～2000 年): 中國科學院院士。熱物理學家。江蘇宜興人。1935 年該校畢業。曾任天津大學校長。其弟史紹熙（兄弟二人重名）曾任常州中學校長。
* 吳汝康 (1916 年～): 中國科學院院士。人類學家。江蘇常州人。1935 年該校畢業。中國科學院古脊椎動物與古人類研究所研究員、副所長。
* 陳太一 (1921 年～): 中國工程院院士。通信系統工程專家。江蘇宜興人。1933-1934 年在該校讀書。曾任中國人民解放軍南京通信工程學院副院長。
* 侯雲德 (1929 年～): 中國工程院院士。病毒學專家。江蘇常州人。1948 年該校畢業。中國預防醫學科學研究員。
* 王之江 (1930 年～): 中國科學院院士。光學專家。江蘇常州人。1948 年該校畢業。曾任中國科學院上海光學精密機械研究所所長。
* 薛鳴球 (1930 年～): 中國工程院院士。光學專家。江蘇宜興人。1948 年該校畢業。西安光學精密機械研究所研究員、蘇州大學教授。
* 劉伯里 (1931 年～): 中國工程院院士。放射化學專家。江蘇常州人。1950 年該校畢業。北京師範大學應用科學與技術學院院長。
* 李猷嘉 (1932 年～): 中國工程院院士。燃氣工程專家。江蘇常州人。1950 年該校畢業。中國市政工程華北設計研究院（天津）教授級高級工程師。
* 徐至展 (1938 年～): 中國科學院院士。物理學家。江蘇常州人。1956 年該校畢業。1992-2001 年任中國科學院上海光學精密機械研究所所長。

## 歷屆校長

* 屠元博 (1907 年～1913 年)
* 童伯章 (1913 年～1925 年)
* 史紹熙 (1951 年～1966 年、1978 年～1985 年)
* 丁浩生 (1985 年～2000 年)
* 韓濤 (2001 年～2003 年)
* 王定新 (2003 年～2008 年)
* 丁偉明 (2008 年～2010 年)
* 張耀奇 (2010 年～2014 年)
* 史品南 (2014 年～)

## 校長助理

* 陳冠蟹 (2014 年～)

## 校訓

* 校訓：存誠，能賤
* 校風：嚴謹、活潑、創造
* 教風：勤奮、厚實、愛生
* 學風：好學、求實、攀登

## 校歌

常州府中學堂校歌

大江浩瀚，灌中吳萬頃膏腴。更笠澤澄波，銅峰攢翠，秀靈磅礴扶輿。
是為毗陵名郡，自延陵文物啟東吳，迄今四千餘載，名譽震寰區。
峨峨講舍，是我中學，八邑建中樞。莘莘群彥，敦品立行，撥匯復連茹。
願養便楠作棟梁，擎天有柱鞏皇圖。
勉詔前微，為光家國，宏茲遠模。

## 參考資料

## 外部連結

* 江蘇省常州高級中學
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常希曾

**常三省**（1523 年 —1601 年），字**希曾**，號魯軒，直隸鳳陽府泗州人，民籍，明朝政治人物，官至湖廣參議。

## 生平

壬子科（1552 年）應天府鄉試第一百十五名。嘉靖三十五年（1556 年）進士。戶部觀政，授江西吉水縣知縣，三十八年擢戶部主事，四十三年復除兵部主事，升武庫司署員外郎事主事，四十四年升署郎中，調禮部，四十五年升官至湖廣參議，疏請致仕，卒年七十九。

## 家族

曾祖常永；祖父常仁；父常鑑，封禮部郎中。母陳氏，贈安人。兄常三錫、弟常三畏。

## 參考文獻
常平

**常平鎮**，是中國廣東省東莞市下轄的一個鎮，位於東莞市的東部。總面積 108 平方公里，2020 年常住總人口 44 萬，戶籍人口 10.18 萬人，下轄 32 個村和社區。由於京九鐵路、廣梅汕鐵路、廣深鐵路和莞惠城際軌道交通在境內交匯，鎮內設有常平站和東莞東站、常平東站、常平南站四個大型火車站，亦有大型公共汽車來往香港，是廣深港地區的重要交通樞紐。2018 年常平鎮國內生產總值 354 億元。2019 年中國百強鄉鎮第 26 名。

## 簡介

常平鎮位於東莞東北部埔田片區，是東莞東北部重鎮，鎮內東有石馬河，西有寒溪河。本鎮離東莞市區莞城街道約 33 公里。周邊分別與大朗鎮、東坑鎮、橫瀝鎮、企石鎮、橋頭鎮、謝崗鎮、樟木頭鎮、黃江鎮接壤。相傳清朝中葉，橋頭鎮屋廈村部分村民從商，擇水運方便之荒灘建常平圩，以祈和平競爭，常平鎮因此得名，2017 年常平鎮被劃分為東部產業園片區。本鎮通行粵語，大部分居民為廣府民系，流動人口較多，服務業發達。2020 年 11 月常住人口約 44 萬，戶籍人口 10 萬。2018 年 10 月 9 日，常平鎮位列「2018 年度全國綜合實力千強鎮」第 20 名，在全東莞 GDP 約為第 8 名，屬於二等鎮。境內以製造業為主，有大京九物流園，常平珠寶文化產業園，維他奶東莞工廠等工業園區。常平鎮擁有面積 500 平方米以上的大型購物中心、百貨、商場、家具建材城等 99 戶，81 家賓館酒店，建有 109 個房地產樓盤、2 家大型綜合性醫院、1 個旅遊景點和 5 個大型公園，常平全鎮林木綠化率達 37.6%。

## 行政區劃

常平鎮下轄 32 個村或社區：

常平社區、​新民社區、​下墟村、​崗梓村、​橋梓村、​塘角村、​蘇坑村、​袁山貝村、​金美村、​還珠瀝村、​朗貝村、​板石村、​橋瀝村、​盧屋村、​土塘村、​麥元村、​九江水村、​朗洲村、​陳屋貝村、​司馬村、​霞坑村、​漱舊村、​漱新村、​黃泥塘村、​元江元村、​橫江廈村、​田尾村、​白花瀝村、​沙湖口村、​白石崗村、​松柏塘村、​上坑村和木棆村。

## 大型屋苑

### 圖片集

## 交通

* 鐵路：常平站（廣深鐵路）、東莞東站（京九鐵路 / 廣梅汕鐵路）、常平東站（莞惠城際軌道交通）、常平南站（莞惠城際軌道交通）
* 公共汽車：常平客運站
* 計程汽車一般約 20 元人民幣即可到達鎮內所有地方。部分的士按照政府規定的價格收取，黃色的的士 6 元起步，藍色的的士 7 元起步。
* 地鐵：根據 2019 年 1 月 29 日東莞市自然資源局發布的《東莞市軌道交通網絡規劃（2035）》，預計到 2035 年東莞地鐵 R3 線將在從常平設常平北環路站、常平北站、常平站、東莞地站 4 個地鐵站。

### 圖片集

## 教育

* 常平中學
* 常平振興中學
* 東莞市電子商務學校

## 購物廣場

* 百花時代廣場
* 正利廣場
* 翔龍天地廣場
* 樂活 park
* 寶力廣場（待開業）
* 天虹商場
* 嘉榮超市（橫江廈村）
* 國盈超市（橫江廈村）
* 禮加誠購物中心（土塘村）
* 瑞安天地（香港城）（前期規劃中）

## 公園

* 常平鐵路公園
* 常平消防主題公園
* 常新公園
* 農業科普園
* 旗嶺森林公園

## 景點

* 隱賢山莊

## 特產

* 常平竹升面

## 名人

* 李鶴齡：曾任國民革命軍第 12 集團軍政治部主任、國民革命軍第一集團軍空軍政治部主任，抗日戰爭中期任國民黨東莞縣縣長。
* 周永泰家族：周永泰家族是香港殖民地時期的四大家族之一，其餘為李佩材家族、何東家族、利希慎家族。
* 任志剛：曾任香港金融管理局專員
* 任達榮：前香港警務處副處長，演員任達華的兄長
* 任達華：香港男演員
* 任錫五：任錫五汽車有限公司創辦人
* 袁潔儀
* 尹揚明
* 葉曜丞
* 梁毓雄

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞市常平鎮政府網站
常平东站

**常平東站**位於廣東省東莞市常平鎮麥元，在東莞東站斜對面，兩者之間隔著一條常東路。它是莞惠城際軌道交通上的重要車站，於 2016 年 3 月 30 日啟用，在初期系莞惠城際軌道交通列車的始發站之一。

## 車站結構

本站為高架二層側式車站。

### 車站樓層

## 參見

* 東莞東站
* 常平站
* 莞惠城際軌道交通

## 參考資料
常平乡

**常平鄉**，是中華人民共和國河南省焦作市沁陽市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常平鄉下轄以下地區：

常平村、​窯頭村、​煤窯莊村、​楊河村、​張老灣村、​老馬嶺村、​簸箕掌村、​山路平村、​前和灣村、​後和灣村、​九渡村和楊莊河村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，九渡村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
常平仓

**荒政**是中國歷代政府應對災荒而採取的救災政策。

## 歷史

中國很早就認識到災難，例如地震、旱災、水災、蝗災、瘟疫等，容易造成社會動蕩。因此執政者很早就提出荒政，《禮記・月令》載：「季春之月，天子布德行惠，命有司發倉廩，賜貧窮，賑乏絕。」。西周時期荒政已初具雛形。《周禮・地官・大司徒》：「以荒政十有二聚萬民。」，「荒政十二」包括「散利」（發放救濟物資）、「薄征」、「緩刑」、「馳力」（放寬力役）、「舍禁」（取消山澤禁令，准許百姓漁獵）、「去幾」（免除關市徵稅）、「眚禮」（省去吉禮的禮數）、「殺哀」（省去凶禮的禮數）、「蕃樂」（不准歌舞作樂）、「多昏」、「索鬼神」（向鬼神祈禱降福）、「除盜賊」。

先秦時代已出現「勸分」，屬於一種社會救助現象，所謂「救荒之政，莫急於勸分。」。黃震說「勸分者，勸富室以惠小民也。損有餘而補不足，天道也，國法也。富者種徳，貧者感恩，鄉井盛事也。」

漢代荒政措施和制度已經較完備，對於抵禦自然災害、安定人民生活、恢復社會生產、穩定統治秩序都有積極意義。

為了激勵地主賑災，北宋天禧元年二十五日，「詔諸州官吏，如能勸誘蓄積之民，以廩粟賑恤饑乏，許書歷為課。」

南宋董煟編著《救荒活民書》是第一本救荒專書。俞森編纂《荒政叢書》，「輯古人救荒之法，於宋取董煟，於明以來取林希元、屠隆、周孔教、鍾化民、劉世教、魏禧，凡七家之言」，總結清朝以前的救災措施。《古今圖書集成》收集有大量災荒資料，見諸於食貨典、乾象典、職方典。乾隆十年（1745 年）共免「額征正賦二千八百萬兩有奇」。

前清集我國古代荒政之大成，並將其發展到較高的水準，執行的比較認真；道光以後，荒政弊端叢生，有名無實。

20 世界三十年代，鄧拓編寫了《中國救荒史》。

1949 年中華人民共和國成立後，中央內政部下設社會司，負責社會福利和社會救濟工作。1953 年 8 月荒政移交給內務部救濟司。1955 年 5 月，救濟司改名為農村救濟司，主管農村的自然災害救濟和農村的社會救濟。1958 年 8 月農村救濟司改為農村救濟福利司。1969 年 1 月內務部撤銷後，救災、救濟工作歸國家財政部。1978 年 3 月 5 日，第五屆全國人民代表大會第一次會議通過決議，設立中華人民共和國民政部，內設農村社會救濟司。1988 年改名為救災救濟司。內設救災捐贈（綜合）處、救災處、備災處、減災處。

聯合國聯合國分別在 1987 年 12 月 11 日通過的第 42 屆聯大 169 號決議、1988 年 12 月 20 日通過的第 43 屆聯大 203 號決議，以及經濟及社會理事會 1989 年的 99 號決議，確定決定從 1990 年至 1999 年開展「國際減輕自然災害十年」活動，規定每年 10 月的第二個星期三為「國際減少自然災害日」(International Day for Natural Disaster Reduction) 6 以及 減災十年國際行動綱領。1989 年 4 月成立的**中國國際減災十年委員會**是國家級部際協調機構，由國務院 32 個部、委、局和中國人民解放軍總參謀部的負責人擔任委員，委員會主任由國務院秘書長李貴鮮兼。2000 年 10 月，國務院決定將「中國國際減災十年委員會」更名為「中國國際減災委員會」，其主要任務是：研究制定國家減災工作的方針、政策和規劃，協調開展重大減災活動，指導地方開展減災工作，推進減災國際交流與合作。2005 年 4 月更名為**國家減災委員會**。

## 注釋

## 參見

* 中國荒政史

## 參考書目

* 王德毅《宋代災荒的救濟政策》
* 周致元《明代荒政文獻研究》
* 李文海、夏明方、朱滸. 《中国荒政书集成》. 天津古籍. 2010 年 3 月. ISBN 9-787806-966044.
* 劉翠溶：〈清代倉儲制度功能初探 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* 劉翠溶：〈清代倉儲度穩定功能之檢討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* 鄧海倫:：〈乾隆十三年再檢討 —— 常平倉政策改革和國家利益權衡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・經濟彙編・食貨典・荒政部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
常平关帝庙

**常平關帝廟**亦稱**關帝祖祠**、**關府**，位於中國山西省運城市鹽湖區解州鎮常平村（古名下馮村）西側，南面中條山，北倚鹽池，西距解州關帝廟約 10 公里。該廟為紀念關羽的家廟，由關羽故宅改建並擴展而成，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

## 歷史

據清代盧湛輯《關聖帝君聖跡圖志全集》所考證，關羽為解州常平下馮村寶池裡五甲人，村內中條山陰有其祖塋。常平關帝廟始建年代不詳，相傳其前身為關羽故宅，關羽避難出走時其父母投井而亡，後人於井上建塔（即祖宅塔）以表之。1985 年在崇寧殿台明西南角、背面廊檐下發現隋唐時期細繩紋磚數塊，可能當時已出現祠廟。

金大定十七年（1177）里人王興重修祖宅塔，按當時解州律學張開謹所撰《漢關大王祖宅塔記》只提及塔而無未提及廟，但明萬曆年間解州知州魏養蒙認為廟亦為當時所創建，並記載其最初廟在前、塔在後，廟坐南朝北，有大門、儀門、正殿和寢殿各三間，周圍環廊四十間。最遲至明成化時廟已存在，成化十二年（1476）、嘉靖二年（1523）和嘉靖九年（1530）由當地村民三次重修，至明代中葉常平關帝廟仍為一座民修廟宇，參與修繕的包括常平村及附近的曲村、蠶房村村民和一些來自北方衛所的鹽商。

自明代嘉靖以後常平關帝廟轉為官修，嘉靖二年（1523）巡按御史王秀豎「關王故里」石牌坊於塔前，其後巡鹽御史尚維持、宋儀望等認為廟在前、塔在後，「坐背考妣非宜」，遂將廟移至塔後，改為坐北朝南，並移石牌坊於最前，至嘉靖三十四年（1515）重修後其布局依次為三間四柱石牌坊、大門四間（兩側耳門各兩間）、祖宅塔（大門內稍東）、獻殿、正殿六間（前有東西廡各十間）和寢宮四間。地方官員同時在嘉靖四十四年（1565）和崇禎二年（1629）於祭祀禮儀上分別增加了每年清明節與五月十三日（相傳為關羽忌日）的祭掃，其中清明節時由州官親詣行禮，一祀本廟，一祀祖塋，並在隆慶三年（1569）購地二十餘畝作為廟田。有研究認為官方對廟宇的重修和改制與常平村所在的鹽池南部私鹽販運有關，常平村不僅處在護衛鹽池的要衝，同時還位於通往河南平陸縣的一條鹽道旁，官修常平關帝廟可以利用關羽崇拜加強對各村的管理，並藉助關羽神威震懾當地的盜鹽者。

清乾隆二十八年（1763），解州知州言如泗又在寢宮後建聖祖殿，祀關羽始祖龍逄公及曾祖光昭王、祖裕昌王和父成忠王。

## 建築

常平關帝廟現存建築為清代重修，其布局前朝後寢，廟內單獨設有娘娘殿、太子殿與聖祖殿，分別供奉關羽夫人、子關平、關興及關羽祖先，在各地關帝廟中為孤例。此外因常平關帝廟的建築多屬民間籌資所為，其建築用材普遍存在不考究和不規範之處，材料搭配、工程做法中民間手法較為普遍。

今建築坐北朝南，占地約 1.4 萬平方米。中軸線上依次為三間四柱石牌坊（上題「關王故里」，兩側有三間四柱木牌坊各一，分別題「靈鍾鹺海」和「秀毓條山」，再兩側為鐘樓、鼓樓）、山門三間、七層八面的磚塔祖宅塔、儀門三間（兩側有碑亭各一間，分別為明嘉靖三十四年（1555）《解州常平里重修漢義勇武安王廟記》碑和四十四年（1565）《重修解州常平義勇武安王廟記》碑，再兩側為東西廡各十間）、獻殿三間、崇寧殿五間（兩側有官廳、官庫各三間）、娘娘殿五間（兩側有太子殿各三間）和聖祖殿三間。山門與儀門建於清嘉慶二十二年（1817），均為懸山頂。崇寧殿面闊五間，進深四間，重檐歇山頂。娘娘殿面闊進深各五間，重檐歇山頂。聖祖殿面闊三間，進深四椽，懸山頂。

## 圖集

## 參見

* 關帝廟、關帝廟列表
* 關帝祖塋

## 參考文獻
常平南站

**常平南站**位於廣東省東莞市常平鎮板石村常平大道，是莞惠城際軌道交通上的一個地下車站，於 2017 年 12 月 28 日啟用。

## 車站結構

常平南站為地下車站，售票處、候車區位於車站地下一層，莞惠城鐵股道位於地下二層。

### 車站樓層

## 歷史

本站於 2017 年 12 月 28 日正式開通運營。

## 參見

* 常平站
* 常平東站

## 參考資料
常平敛散法

**青苗法**，亦稱**常平給斂法**、**常平斂散法**。北宋王安石變法之一。

## 歷代沿革

唐代宗時已有「青苗」之名，「稅青苗錢以給百官俸」。青苗法最早是參考了宋仁宗時陝西轉運使李參在陝西發放青苗錢的經驗，「部多戌兵，苦食少，令民自度麥粟之贏餘，先貸以錢，俟麥粟熟輸之官，號青苗錢。經數年，廩有餘糧」，稱之為「青苗錢」，王安石又在鄞縣實驗，效果良好。學者梁啟超說，青苗法之創設，「有類於官辦之勸業銀行」。宋朝初期，在各地設有常平倉和廣惠倉，調劑人民糧食歉收時的食糧不足，但收效不大。1068 年，各地倉庫積存錢穀 1500 餘石貫石。王安石執政後，於熙寧二年（1069 年）九月，制置三司條例司頒佈青苗法，規定凡州縣各等民戶，在每年夏秋兩收前，可到當地官府借貸現錢或糧穀，以補助耕作。借戶貧富搭配，10 人為保，互相檢查。貸款數額依各戶資產分五等，一等戶不超過十五貫、二等戶十貫、三等戶六貫、四等戶三貫、末等戶一貫五百文。當年借款本金隨春秋兩稅歸還，每期取息 2 分，實際有重達 4 分（利息 40%）的。司馬光說，「竊惟朝廷從初散青苗錢之意，本以兼併之家放債取利，侵漁細民，故設此法，抑其豪奪，官借貸，薄收其利。今以一斗陳米散與饑民，卻令納小麥一斗八升七合五勺，或納粟三斗，所取利約近一倍。向去物價轉貴，則取利轉多，雖兼併之家，乘此饑饉取民利息，亦不至如此之重。」

青苗法自熙寧二年（1069 年）在河北、京東、淮南三路實行，後其他諸路也推行開來，但由於限制了大地主高利貸的利益，受到朝廷內外一致激烈反對，翰林學士范鎮認為實行「青苗法」是變富人之多取而少取之，然「少取與多取，猶五十步與百步」，七八月間范純仁上書皇上，公開指責安石「掊克財利」，舍「堯舜知人安民之道」，御史中丞呂誨上書劾王安石巧詐，說他：「置諸宰輔，天下必受其禍」，范仲淹的女婿東明縣令賈蕃故意破壞青苗法，使農民痛恨新法，以證實新法的罪惡。韓琦強烈批判青苗法，認為王安石動輒以《周禮》為證倡言理財是誣污聖典，最後辭去河北安撫使，司馬光固辭樞密使。《宋史・神宗二》載：「三年春正月，…… 詔諸路散青苗錢，禁抑配。」熙寧三年（1070 年）二月蘇軾上書：「今青苗有二分之息，而不謂之放債取利可乎？…… 今天下以為利，陛下以為義。天下以為貪，陛下以為廉，不勝其紛壇也。」。

元祐元年（1079 年）二月廢青苗法。三月，范純仁以國用不足，請復之，朝廷用其言，當時司馬光因病未及時參與。八月，司馬光奏稱：「檢會先朝初散青苗錢，本為利民，故當時指揮，並取人戶情願，不得抑配。」蘇軾、王岩叟、朱光庭、王覿等請停散青苗錢，八月六日，青苗法徹底廢除。

## 實施目的

青苗法作為熙寧變法的重要組成部分，其主要目的在於：救濟貧民、抑制土地兼併和增加國家財政收入。

* 王安石認為「以廣蓄積，平物價，使農人有以赴時趨事，而兼井不能乘其急飛」 通過國家發放貸款給農民，可以防止豪強之家趁著青黃不接之際向農民放高利貸，收取大量利息併兼並土地。
* 通過青苗法收取利息增加國家財政也是王安石實施此項政策的目的之一。雖然王安石曾言「凡此皆以為民，而公家無所利其入，是以先王散惠興利以為耕斂補助之意也」 ，但在青苗法的實行上依舊是「取息二分」。王安石也曾倡導「因天下之力以生天下之財；取天下之財以供天下之費。」 ，因此不難看出青苗法確有「斂財」以緩解國家財政困難的目的。

## 實施的真實情況

王安石主觀認為青苗法的實行可以惠民利國，但是青苗法的實行真實情況與王安石起初的設想大相逕庭。

* 首先，雖然政府明文規定青苗錢取息二分，但實際情況卻是「蓋名則二分之息，而實有八分之息」。
* 其次，青苗法實行過程中出現了「抑配」的現象，因為青苗錢的發放一度成為評判官吏是否稱職的標準之一，同時也是官吏斂財的手段。因此政府官員以分攤的形式強制分發青苗錢，農戶們怨聲載道。
* 再則，形勢戶和胥吏冒領青苗錢也是一大問題。「訪聞形勢之家，法不當給，而邇來諸路詭名冒請者亦眾，蓋欲復行稱貸，取過厚之息，以困貧弱」，形勢戶和胥吏轉貸給無法領取到青苗錢的農民，並收取高額利息。
* 最後，一些農戶借取青苗錢只為貪圖一時之享樂，將青苗錢揮霍一空，無法償還貸款，最後只能變賣田宅，賣兒鬻女。

## 評價

* 歐陽修說：「但見宮中放債，每錢一百分要二十分利爾。是以申告雖煩，而莫能諭也。臣亦以謂等是取利。不許取三分而許取二分，此孟子所謂以五十步笑百步者。」
* 韓琦說：「今放青苗錢，凡春貸十千，半年之內使令納利二千，秋再放十千，至年終又令納利二千，則是貸萬錢不問遠近之地，歲令出息四千也。…… 臣謂王莽時官貸本萬錢，歲終贏得萬錢，只令納一千。若所贏錢更少，則納息更薄。比今於青苗取利，尤為寬少。而王莽之後，上自兩漢，下及有唐，更不聞有貸錢取利之法。」
* 韓維上書攻擊青苗法，「近日畿內諸縣，督索青苗錢甚急，往往鞭撻取足，至伐桑為薪以易錢貨者。旱災之際，重罹此苦」。
* 魏泰認為王安石青苗法：「以謂百姓當五穀青黃未接之時，勢多窘迫。貸錢於兼併之家，必有倍蓰之息。官於是結甲請錢，每千有二分之息，是亦濟貧民而抑兼併之道。」
* 陳舜俞說：「則是使吾民一取青苗錢，終身以及世世，一歲常兩輸息錢，無有窮已。」
* 丘濬批評青苗法：「尚其以義為利，而毋專利以殆害哉。」
* 王岩叟說；「說者曰（散青苗）所以抑兼併，曾兼併未必能抑也。一日期限之逼，督責之嚴，則不免復哀求於富家大族，增息而取之。名為抑兼併，乃所以助兼併也。」
* 蔡上翔《王荊公年譜考略》對青苗法的評價：「或曰青苗法善乎？曰未可以為不善也。然則可行乎？曰不必其可行也。善而不可行何哉？曰公青苗法之行，始見於官鄞縣時。貸谷出息，俾新陳相易，而其民便之。其後熙寧當國，所以當然行之不疑者。其法猶是昔年為令之法也，其心則猶是昔年欲利其民之心也。豈其至是導君於利，並有利於一己之私哉！…… 使青苗法行，誠為有利而無害，則第取二分之息何不可也。然而有必不可行者，以一縣小而天下大也。以天下之大行之，則必有抑配之患與積壓之患。」
* 蘇轍 評價青苗法「: 以錢貸民，使出息二分，本非為利。然出納之際，吏緣為奸，雖有法不能禁。錢人民手，雖良民不免非理費用。及其納錢，雖富民不免違限。如此，則州縣不勝煩矣。」

 

## 注釋

## 參考書目

* 《續資治通鑑長編紀事本末》卷 68《青苗法上》。
* 韓琦：《又論罷青苗法》，《全宋文》卷 847。
常平火车东站

**東莞東站**，原名**常平東站**，位於中國廣東省東莞市常平鎮麥元，於 1990 年建成啟用，為中國鐵路廣州局集團有限公司直屬的二等站。經過鐵路有京九鐵路。

## 車站設施

東莞東站占地總面積 120 萬平方米，站房建築面積 11,998 平方米，站前廣場建築面積 78,800 平方米。車站設有 14 條股道，其中到發線 7 條（包括客車到發線 5 條）、；建有候車站台 3 座，共有 5 條股道。

## 使用情況

作為京九鐵路的重要車站及京九鐵路與廣深鐵路的分界口站，東莞東站日均辦理旅客列車 32 對（其中始發 4 對），主要為深圳站及廣州東站到發的各類旅客列車。每年旅客到發達 350 萬人次，占東莞市旅客發送量 20%。春運期間旅客到發日均 1.7 萬人次，最高峰旅客到發日均 3.5 萬人次，主要受到運能限制原因。貨物方面，每年貨物發送量 145 萬噸。根據廣鐵網頁資料，每年客貨運輸收入 2 億多元，其中客運收入 1.9 億元，貨運收入則為 2000 多萬元。

## 始發班次

截至 2022 年 1 月 10 日，東莞東站共有 4 對始發旅客列車，詳情如下：

## 接駁交通

### 公交線路

## 歷史

* 2005 年 4 月 13 日：東莞東站獨立建制。

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞南站
* 常平東站（莞惠城際）

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結
常平火车站

**常平站**，曾命名為**東莞站**，位於中國廣東省東莞市常平鎮，鄰近常平鎮木棆村和橫江廈村，於 1911 年建成啟用，為廣深鐵路及京九鐵路的客貨運二等站，目前由廣州局集團（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份有限公司管轄。現時日均辦理旅客列車約 250 列，包括超過 170 趟廣深城際列車、17 趟廣九直通車（北行車次 Z812；南行 Z807 不停靠）。常平站沒有任何始發車次。旅客到發日均 1 萬多人次。

## 歷史

清朝宣統三年（1911 年），常平站隨廣九鐵路（華段）建成通車同時啟用，站址位於如今的常盛貨場。當時廣九鐵路東莞段設有石龍、橫瀝、常平以及樟木頭等車站，常平站為四等站，隨樟木頭站管轄，設有 4 條股道。

1980 年代修建廣梅汕鐵路時，當地政府通過爭取最終使得鐵路在常平站接軌廣深鐵路。1991 年廣梅汕鐵路通車運營。1992 年京九鐵路開工，規劃龍川 - 常平段和既有廣梅汕鐵路共線。常平當地政府藉此機會在常平汽車站對面興建設有口岸的新常平火車站並修建貨場。

1994 年 10 月 28 日，廣九直通車開始在常平站停靠，為來往香港與東莞的旅客提供更大的方便。首列京九直通車和滬九直通車分別於 1997 年 5 月 19 日及 20 日停靠常平站，當時的京九直通車和滬九直通車會停靠常平站約一個小時，乘客須擕帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。至 1997 年 12 月 23 日，經國家口岸管理辦公室報請國務院批准，東莞常平鐵路客運口岸更名為東莞鐵路口岸。後經鐵道部批准，**常平站**更名為**東莞站**。多條鐵路的開通使得常平鎮的經濟迅速發展，被譽為「京九第一鎮」。

2003 年 10 月 1 日起，隨著北京西站和上海站的出入境大堂啟用，直通車不再需要停靠東莞站，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續即可，而由上述車站出發的直通車往來紅磡車卡，亦不再供乘客中途上下車。

2012 年 5 月底，中山大學博士生導師張志安從廣州前往東莞調研時，在廣州東站買了到東莞站的動車票，到站發現周圍環境比較偏僻，直到他坐上計程車時才從司機得知他下車的地方位於常平鎮而非東莞市區，且離東莞市政府大樓約 40 公里。調研結束後，張志安將此次經歷在微博上發表，隨即引起網友的熱議。

2013 年 6 月 20 日起，東莞站復用舊稱「常平站」，至於「東莞站」一名將改由新石龍站於落成通車後使用，由李鵬題寫的東莞站站名也在新東莞站出現，常平站同時改掛 Windows 隸書站名。2015 年 7 月 1 日起，原先停靠常平站的長途普速列車全部轉移至東莞站停靠，常平站只保留廣深城際列車、潮汕動車和廣九直通車的停靠。

## 車站結構

### 站房

常平站目前使用的站房建設於 1996 年，總建築面積 32000 平方米，常平站綜合樓樓高 16 層，總投資額 8000 多萬元人民幣。廣九直通車售票處位於站房南側，辦理直通車的購票、退票、改簽、補票業務，售票窗口只接受人民幣現金、銀聯卡、Visa 和萬事達發行的外幣信用卡購票，不接受港幣現金購票。綜合樓二樓是國內列車售票廳、候車室，面積 5200 平方米，目前已關閉。三樓為廣九直通車旅客服務，設有常平鐵路口岸，作鐵路客運口岸聯檢場地之用，與站台之間通過天橋連接。出入境大堂內除了設有 6 條普通的查驗通道外，還設有 6 條自助通關通道。

廣深和諧號進站口位於站房北側，設有廣州、深圳和潮汕三個方向的檢票口，檢票後通過地道進站上車。

### 站場

常平站建有 3 座站台，1、2 站台為廣深和諧號服務，3 號站台為廣九直通車專用。站場與站房之間通過兩條地道和站台聯接聯檢大樓的跨線橋連接。貨運方面，車站貨場位於常田路，辦理整車、貨櫃（包括二十英尺箱、四十英尺箱）發送和到達業務，占地面積 257.5 畝。貨場內設有常平鐵路貨運口岸，駐有黃埔海關駐常平辦事處。

## 使用狀況

目前常平站停靠部分廣深城際列車、潮汕動車和廣九直通車。

在第六次提速前，東莞站曾有短途始發班次，車次為：

* 東莞 — 深圳

## 事件

2007 年 8 月 23 日，廣州東開往深圳的 D825 次列車在常平站（時稱東莞站）附近與一名男性相撞。該男性當場死亡，屍體被懸掛在車頭上駛入車站。列車在警方將屍體清理並交由殯儀館後恢復運行。

2016 年 5 月 14 日 9 時 01 分，由廣州東站開往紅磡站方向去的 Z801 次列車在接近常平站時，由於機車突然斷電，停靠在了常平站上行咽喉區，無法進入常平站。為防止偷渡等非法出入境事件發生和維護旅客安全，中國邊檢東莞邊防檢查站常平分站「處突尖刀分隊」在列車車頭、車廂兩側、車尾都部署了警力，開展監護工作。故障於 11 時 32 分排除，Z801 次列車順利駛向香港。期間沒有旅客私自上下車，亦沒有發生安全事故。

## 相鄰車站

## 相關條目

* 東莞東站
* 東莞南站
* 虎門站

## 參考資料
常平站

**常平站**，曾命名為**東莞站**，位於中國廣東省東莞市常平鎮，鄰近常平鎮木棆村和橫江廈村，於 1911 年建成啟用，為廣深鐵路及京九鐵路的客貨運二等站，目前由廣州局集團（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份有限公司管轄。現時日均辦理旅客列車約 250 列，包括超過 170 趟廣深城際列車、17 趟廣九直通車（北行車次 Z812；南行 Z807 不停靠）。常平站沒有任何始發車次。旅客到發日均 1 萬多人次。

## 歷史

清朝宣統三年（1911 年），常平站隨廣九鐵路（華段）建成通車同時啟用，站址位於如今的常盛貨場。當時廣九鐵路東莞段設有石龍、橫瀝、常平以及樟木頭等車站，常平站為四等站，隨樟木頭站管轄，設有 4 條股道。

1980 年代修建廣梅汕鐵路時，當地政府通過爭取最終使得鐵路在常平站接軌廣深鐵路。1991 年廣梅汕鐵路通車運營。1992 年京九鐵路開工，規劃龍川 - 常平段和既有廣梅汕鐵路共線。常平當地政府藉此機會在常平汽車站對面興建設有口岸的新常平火車站並修建貨場。

1994 年 10 月 28 日，廣九直通車開始在常平站停靠，為來往香港與東莞的旅客提供更大的方便。首列京九直通車和滬九直通車分別於 1997 年 5 月 19 日及 20 日停靠常平站，當時的京九直通車和滬九直通車會停靠常平站約一個小時，乘客須擕帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。至 1997 年 12 月 23 日，經國家口岸管理辦公室報請國務院批准，東莞常平鐵路客運口岸更名為東莞鐵路口岸。後經鐵道部批准，**常平站**更名為**東莞站**。多條鐵路的開通使得常平鎮的經濟迅速發展，被譽為「京九第一鎮」。

2003 年 10 月 1 日起，隨著北京西站和上海站的出入境大堂啟用，直通車不再需要停靠東莞站，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續即可，而由上述車站出發的直通車往來紅磡車卡，亦不再供乘客中途上下車。

2012 年 5 月底，中山大學博士生導師張志安從廣州前往東莞調研時，在廣州東站買了到東莞站的動車票，到站發現周圍環境比較偏僻，直到他坐上計程車時才從司機得知他下車的地方位於常平鎮而非東莞市區，且離東莞市政府大樓約 40 公里。調研結束後，張志安將此次經歷在微博上發表，隨即引起網友的熱議。

2013 年 6 月 20 日起，東莞站復用舊稱「常平站」，至於「東莞站」一名將改由新石龍站於落成通車後使用，由李鵬題寫的東莞站站名也在新東莞站出現，常平站同時改掛 Windows 隸書站名。2015 年 7 月 1 日起，原先停靠常平站的長途普速列車全部轉移至東莞站停靠，常平站只保留廣深城際列車、潮汕動車和廣九直通車的停靠。

## 車站結構

### 站房

常平站目前使用的站房建設於 1996 年，總建築面積 32000 平方米，常平站綜合樓樓高 16 層，總投資額 8000 多萬元人民幣。廣九直通車售票處位於站房南側，辦理直通車的購票、退票、改簽、補票業務，售票窗口只接受人民幣現金、銀聯卡、Visa 和萬事達發行的外幣信用卡購票，不接受港幣現金購票。綜合樓二樓是國內列車售票廳、候車室，面積 5200 平方米，目前已關閉。三樓為廣九直通車旅客服務，設有常平鐵路口岸，作鐵路客運口岸聯檢場地之用，與站台之間通過天橋連接。出入境大堂內除了設有 6 條普通的查驗通道外，還設有 6 條自助通關通道。

廣深和諧號進站口位於站房北側，設有廣州、深圳和潮汕三個方向的檢票口，檢票後通過地道進站上車。

### 站場

常平站建有 3 座站台，1、2 站台為廣深和諧號服務，3 號站台為廣九直通車專用。站場與站房之間通過兩條地道和站台聯接聯檢大樓的跨線橋連接。貨運方面，車站貨場位於常田路，辦理整車、貨櫃（包括二十英尺箱、四十英尺箱）發送和到達業務，占地面積 257.5 畝。貨場內設有常平鐵路貨運口岸，駐有黃埔海關駐常平辦事處。

## 使用狀況

目前常平站停靠部分廣深城際列車、潮汕動車和廣九直通車。

在第六次提速前，東莞站曾有短途始發班次，車次為：

* 東莞 — 深圳

## 事件

2007 年 8 月 23 日，廣州東開往深圳的 D825 次列車在常平站（時稱東莞站）附近與一名男性相撞。該男性當場死亡，屍體被懸掛在車頭上駛入車站。列車在警方將屍體清理並交由殯儀館後恢復運行。

2016 年 5 月 14 日 9 時 01 分，由廣州東站開往紅磡站方向去的 Z801 次列車在接近常平站時，由於機車突然斷電，停靠在了常平站上行咽喉區，無法進入常平站。為防止偷渡等非法出入境事件發生和維護旅客安全，中國邊檢東莞邊防檢查站常平分站「處突尖刀分隊」在列車車頭、車廂兩側、車尾都部署了警力，開展監護工作。故障於 11 時 32 分排除，Z801 次列車順利駛向香港。期間沒有旅客私自上下車，亦沒有發生安全事故。

## 相鄰車站

## 相關條目

* 東莞東站
* 東莞南站
* 虎門站

## 參考資料
常平通宝

**常平通寶**（韓語：상평통보／常平通寶）是朝鮮王朝錢幣，1633 年由常平廳設監始鑄，在日本和中國亦見流通。

## 簡介

版式眾多，有小平、折二、折五、當百等背文。這種錢幣已使用陶、泥、石范、金屬范等方式，並引進了當時中國母錢翻鑄的先進技術。

古常平：1678 年發行，背面刻有一個字母，指示其製造地。

折二錢：1680 年代左右發行，孔的中心在背面，製造地點在上部，下部兩個字符，字母為「 2」。

千字文：這是與折二錢相同的兩個句子的硬幣，但是背面的底部是一個帶有漢字的單詞，而不是「 2」。

小平：它也被稱為「真打一文銭」，自 1750 年開始發行，背面的底部有 1 個句子，其中包含 1 至 10 個漢字。

當百：於 1866 年開始流通，不與面額相稱，並由於居民的反彈而迅速停產。

當五：自 1883 年以來製造，是歷史上最後的硬幣。

## 歷史

朝鮮半島首次鑄造銅錢始於高麗 996 年鑄造的乾元重寶，並在背面刻有東國字樣，1102 年又鑄造海東重寶、海東通寶、東國重寶、東國通寶、三韓重寶、三韓通寶 6 種銅錢，但限於貴族間使用，民間仍使用實物作為通貨。即使朝鮮王朝初期發行紙幣楮貨，以及鑄造朝鮮通寶，使用率仍然不佳。

相較於朝鮮其他地區，黃海道和平安道較為接近中國，因為與中國貿易，有中國的銅錢、白銀流入，貨幣使用率較普及，部分官員以此認為銅錢的使用因應推行全國，以方便交易，並使朝鮮政府更能掌握國家經濟。

17 世紀朝鮮王朝實施大同法，將向民間徵收之貢物一律改以米穀繳納，減輕農民負擔，同時使經營貢物貿易之商業興起。商業興起促使貨幣需求出現，因此 1633 年開始鑄造常平通寶，1678 年朝鮮肅宗時期開始定期恆常發行。鑄造銅錢的原料初期來自日本透過倭館輸入，18 世紀末之後開始改以國內開採銅礦為原料。

常平通寶發行至 1894 年為止，但之後繼續使用，直到 1905 年日本設置的統監府在朝鮮推行「朝鮮貨幣整理事業」，回収常平通寶等朝鮮過去自行鑄造的貨幣，改以統監府委託第一銀行韓國支店發行的朝鮮銀行券取代。
常平镇

**常平鎮**，是中國廣東省東莞市下轄的一個鎮，位於東莞市的東部。總面積 108 平方公里，2020 年常住總人口 44 萬，戶籍人口 10.18 萬人，下轄 32 個村和社區。由於京九鐵路、廣梅汕鐵路、廣深鐵路和莞惠城際軌道交通在境內交匯，鎮內設有常平站和東莞東站、常平東站、常平南站四個大型火車站，亦有大型公共汽車來往香港，是廣深港地區的重要交通樞紐。2018 年常平鎮國內生產總值 354 億元。2019 年中國百強鄉鎮第 26 名。

## 簡介

常平鎮位於東莞東北部埔田片區，是東莞東北部重鎮，鎮內東有石馬河，西有寒溪河。本鎮離東莞市區莞城街道約 33 公里。周邊分別與大朗鎮、東坑鎮、橫瀝鎮、企石鎮、橋頭鎮、謝崗鎮、樟木頭鎮、黃江鎮接壤。相傳清朝中葉，橋頭鎮屋廈村部分村民從商，擇水運方便之荒灘建常平圩，以祈和平競爭，常平鎮因此得名，2017 年常平鎮被劃分為東部產業園片區。本鎮通行粵語，大部分居民為廣府民系，流動人口較多，服務業發達。2020 年 11 月常住人口約 44 萬，戶籍人口 10 萬。2018 年 10 月 9 日，常平鎮位列「2018 年度全國綜合實力千強鎮」第 20 名，在全東莞 GDP 約為第 8 名，屬於二等鎮。境內以製造業為主，有大京九物流園，常平珠寶文化產業園，維他奶東莞工廠等工業園區。常平鎮擁有面積 500 平方米以上的大型購物中心、百貨、商場、家具建材城等 99 戶，81 家賓館酒店，建有 109 個房地產樓盤、2 家大型綜合性醫院、1 個旅遊景點和 5 個大型公園，常平全鎮林木綠化率達 37.6%。

## 行政區劃

常平鎮下轄 32 個村或社區：

常平社區、​新民社區、​下墟村、​崗梓村、​橋梓村、​塘角村、​蘇坑村、​袁山貝村、​金美村、​還珠瀝村、​朗貝村、​板石村、​橋瀝村、​盧屋村、​土塘村、​麥元村、​九江水村、​朗洲村、​陳屋貝村、​司馬村、​霞坑村、​漱舊村、​漱新村、​黃泥塘村、​元江元村、​橫江廈村、​田尾村、​白花瀝村、​沙湖口村、​白石崗村、​松柏塘村、​上坑村和木棆村。

## 大型屋苑

### 圖片集

## 交通

* 鐵路：常平站（廣深鐵路）、東莞東站（京九鐵路 / 廣梅汕鐵路）、常平東站（莞惠城際軌道交通）、常平南站（莞惠城際軌道交通）
* 公共汽車：常平客運站
* 計程汽車一般約 20 元人民幣即可到達鎮內所有地方。部分的士按照政府規定的價格收取，黃色的的士 6 元起步，藍色的的士 7 元起步。
* 地鐵：根據 2019 年 1 月 29 日東莞市自然資源局發布的《東莞市軌道交通網絡規劃（2035）》，預計到 2035 年東莞地鐵 R3 線將在從常平設常平北環路站、常平北站、常平站、東莞地站 4 個地鐵站。

### 圖片集

## 教育

* 常平中學
* 常平振興中學
* 東莞市電子商務學校

## 購物廣場

* 百花時代廣場
* 正利廣場
* 翔龍天地廣場
* 樂活 park
* 寶力廣場（待開業）
* 天虹商場
* 嘉榮超市（橫江廈村）
* 國盈超市（橫江廈村）
* 禮加誠購物中心（土塘村）
* 瑞安天地（香港城）（前期規劃中）

## 公園

* 常平鐵路公園
* 常平消防主題公園
* 常新公園
* 農業科普園
* 旗嶺森林公園

## 景點

* 隱賢山莊

## 特產

* 常平竹升面

## 名人

* 李鶴齡：曾任國民革命軍第 12 集團軍政治部主任、國民革命軍第一集團軍空軍政治部主任，抗日戰爭中期任國民黨東莞縣縣長。
* 周永泰家族：周永泰家族是香港殖民地時期的四大家族之一，其餘為李佩材家族、何東家族、利希慎家族。
* 任志剛：曾任香港金融管理局專員
* 任達榮：前香港警務處副處長，演員任達華的兄長
* 任達華：香港男演員
* 任錫五：任錫五汽車有限公司創辦人
* 袁潔儀
* 尹揚明
* 葉曜丞
* 梁毓雄

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞市常平鎮政府網站
常年期

**常年期**是基督宗教的禮儀年曆中時間最長的一個節期，特別是指拉丁禮天主教會的禮儀年當中的普通禮儀期間，雖然其他西方基督教宗派的禮儀體制也使用這個名詞。整個常年期是佔全年的一半。常年期的的禮儀顏色是綠色。

## 天主教會

依據天主教會在 1970 年起使用迄今的拉丁禮禮儀形式，常年期分為兩段：

* **前段**：從主受洗日開始，至聖灰禮儀星期三結束。
* **後段**：從聖神降臨節後第一個星期一開始，至將臨期第一主日（聖誕節前的第四個星期日）結束。

常年期以週來作為計算單位，部分主日亦為教會節日或慶日，如天主聖三節、基督普世君王節等。常年期為期 34 週，各主日以「常年期第○○主日」稱之，但有時會根據每年聖誕節與復活節日期的不同而減少；惟常年期第 34 主日（即基督普世君王節）必定是常年期最後一個主日，時間也固定在聖誕節前的第五個星期日。

## 聖公會

依據英格蘭聖公會的公禱書及公共崇拜禱文書，常年期分為兩段：

* **前段**：從奉獻基督於聖殿日後一天開始，至大齋首日結束。主日的名稱為「大齋前第○○主日」。
* **後段**：從聖靈降臨日後的星期一開始，至將臨期第一主日（聖誕節前的第四個星期日）結束。主日的名稱在諸聖日前為「三一後第○○主日」，諸聖日後則為「將臨前第○○主日」

部分地區聖公會不設常年期，常年期前段為顯現期之延伸，而常年期後段則由聖靈降臨期取代。

## 注釋

## 參考資料

* 輔神禮儀研究中心：禮儀專題「禮儀年」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 01. 禮儀年結構 - back2base 筆記：天主教禮儀年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國聖公會：常年期 Ordinary Time （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常幼若

**常心**（？—？），字**幼若**，河南開封府鄭州人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

河南鄉試第九名，萬曆十一年（1583 年）癸未科會試第一百三十三名，登三甲第二百五十五名進士。

## 家族

曾祖常紳；祖父常江，曾任儒官；父常貴，曾任儒官。前母張氏；宋氏。

## 參考文獻
常庄

**常莊**可以指：

* 常莊鄉
* 常莊鎮
* 常莊站
* 常莊村
常庄乡

**常莊鄉**可以指：

* 常莊鎮 (唐山市)，中華人民共和國河北省唐山市豐潤區下轄的鄉
* 常莊鄉 (威縣)，中華人民共和國河北省邢臺市威縣下轄的鄉
* 常莊鄉 (鹽山縣)，中華人民共和國河北省滄州市鹽山縣下轄的鄉
* 常莊鎮 (遂平縣)，中華人民共和國河南省駐馬店市遂平縣下轄的鄉
常庄乡_(唐山市)

**常莊鎮**，是中華人民共和國河北省唐山市豐潤區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2012 年，河北省民政廳批覆同意撤銷常莊鄉，設立常莊鎮，鎮政府駐地不變。

## 行政區劃

常莊鎮下轄以下地區：

常莊一村、​常莊二村、​常莊三村、​金川院村、​花園村、​新房子村、​張家窪村、​崔馬莊一村、​崔馬莊二村、​崔馬莊三村、​大楊莊村、​門趙莊村、​金莊村、​甸家窪村、​南王官營村、​東黃各莊村和指務村。

## 參考資料
常庄乡_(威县)

**常莊鄉**，是中華人民共和國河北省邢臺市威縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常莊鄉下轄以下地區：

牛家寨村、​鴨窩村、​後店村、​常莊村、​東小莊村、​孫莊村、​田村、​孟官莊村、​豆坊屯村、​大河村、​安上一村、​安上二村、​尚家寨村、​何家莊村、​桑園村、​孟村、​團堤村、​後屯村、​前屯村、​東陳莊村、​北倉莊村和南倉莊村。

## 參考資料
常庄乡_(盐山县)

**常莊鄉**，是中華人民共和國河北省滄州市鹽山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常莊鄉下轄以下地區：

常莊村、​小馬村、​東孫村、​馬販村、​大蘆村、​火龍店村、​毛集村、​王梅村、​小周村、​小王村、​李士道村、​三官廟村、​中閆村、​前閆村、​後閆村、​劉春奎村、​湯家村、​崔家村、​蔡家村、​反劉村、​前庵村、​後庵村、​陳營村、​張營村、​田莊村和付孫村。

## 參考資料
常庄乡_(遂平县)

**常莊鄉**，是中華人民共和國河南省駐馬店市遂平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常莊鄉下轄以下地區：

吳集村、​蔡崗村、​常莊村、​大王台村、​大王莊村、​大興村、​杜趙村、​胡趙莊村、​蔣莊村、​龍泉村、​前王莊村、​圈子王村、​任莊村、​三里朱村、​邊子張村和徐樓村。

## 參考資料
常庄古民居建筑群

**常莊民居**，又稱**常莊古民居建築群**，位於山東省東平縣接山鎮常莊村。是中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2010 年，列入第三批泰安市文物保護單位。2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古民居建築群。同時，近現代重要史跡東進支隊辦公室被併入常莊民居。

## 參考
常庄村

**常莊村**，又稱**南常莊村**，是中華人民共和國山東省泰安市東平縣彭集街道下轄的一個行政村。該村位於彭集街道西南，小清河北岸，距離彭集街道約 5.5 千米。該村共有 97 戶，人口為 371 人，耕地面積 503 畝。:47

明代永樂年間，常姓自山西遷來此處建村，因而命名為常莊。1931 年，常莊屬於東平第五區第二鄉，1953 年，屬第七區王圈鄉，1956 年屬於彭集區葦子河鄉。1958 年末撤區鄉設公社，常莊屬彭集公社。1962 年，公社下建立管理區，常莊屬東梁村管理區。1984 年撤銷公社，復建區、鄉，常莊屬彭集區東梁村鄉。1985 年撤區並鄉，常莊屬彭集鎮，1988 年，鎮下設管理區，常莊屬於彭集鎮東梁村管理區。:39-44

州城街道和接山鎮各有一同名村莊，都為自然村。

## 參考資料
常庄水库

**常莊水庫**，是中華人民共和國河南省鄭州市中原區須水鎮常莊村東境內的一座中型水庫，位於潁河水系賈峪河上，最初建於 1960 年。

## 建設

常莊水庫控制流域面積 82 平方公里。設計洪水標準 100 年一遇，設計水位 122.60 米，相應庫容 1354 萬立方米；校核洪水標準 10000 年一遇，相應水位 124.08 米，總庫容 1620 萬立方米。水庫上游流域內為淺山丘陵區，賈峪河於下游 3 公里處匯入賈魯河。常莊水庫始建於 1959 年 11 月 14 日，1960 年 12 月 23 日基本完工。1977 年，新修副溢洪道，同時大壩加高 1 米。1987 年，修建大壩抗震加固工程。1996 年，鄭州市人民政府投資 400 多萬元修建了提蓄水工程，自西流湖取水，沿賈峪河故道自流引水至常莊水庫溢洪道消力池，再經泵站加壓將水提到水庫，作為鄭州市供水備用水源。2004 年至 2006 年，鄭州市先後投資 600 萬元進行大壩壩坡維修加固工程建設，投資 100 萬元建設水庫防汛調度中心。2008 年，河南省發改委對常莊水庫進行加固工程設計進行了批覆，設計洪水位 131.34 米，庫容 1102 萬立方米，校核洪水位 135.06 米，相應庫容 1708 萬立方米。總投資 3230 萬元。

## 情況

2021 年 7 月河南暴雨爆發後，2021 年 7 月 20 日，因賈魯河中牟段於 17 時提升為 I 級應急響應，位於上游的常莊水庫出現險情，15 時記者獲悉常莊水庫已開始泄洪（於上午 10 時 57 分達到 127.87 米，警戒線為 127.49 米，超出警戒水位 38 公分），於當晚繼續泄洪。泄洪流量每秒鐘 3 立方米，初步得到控制。常莊水庫下午 15 時泄洪，未及時發布通知，政府應急處置遲緩未停運地鐵，導致沙口路地鐵站進水致多人死傷。

## 參考文獻
常庄汉墓

**常莊漢墓**，位於中國河北省衡水市常莊村，為衡水市冀州市的一個省級文物保護單位，類型為古墓葬，公布時間為 2001 年 2 月 7 日。

常莊漢墓的歷史年代為漢代。

## 參考文獻
常庄站

**常莊站**，位於中國山東省濟南市萊蕪區苗山鎮常莊村，建於 1974 年，為濟南鐵路局兗州車務段管轄的四等站。客運車現只有辛泰鐵路 7053/4 次普通旅客列車往返經停。
其客貨兼運。危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

 

## 參考資料

## 鄰近車站
常庄站_(郑州)

**常莊站**是鄭州地鐵 6 號線的車站，位於鄭州市中原區博體路與毓秀路交叉口，於 2022 年 9 月 30 日隨 6 號線一期西段的開通而啟用。

## 車站結構

該站為地下二層車站，位於博體路的地下，呈東西走向。車站地下一層為站廳，站廳內設有客服中心和自動售票機等基礎設施。地下二層為 6 號線站台，為一座島式站台。

## 出入口

該站已開通各出入口信息如下：

## 接駁交通

## 參考資料
常庄街道

**常莊鎮**，是中華人民共和國山東省棗莊市薛城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。
前身是常莊鄉和金河鄉（名字源於國共內戰期間在此處柏山陣亡的陳金合，且柏山也更名為金河山，但是當地居民依然稱為柏山）。

## 行政區劃

常莊鎮下轄以下地區：
其中東黃溝泉村與西黃溝泉村以黃溝泉以隔，但目前溝中已常年無水。

西苑社區、​立新社區、​常莊村、​單莊村、​前大莊村、​後大莊村、​周莊村、​店子村、​石壩村、​朱辛橋村、​糧滿村、​六爐店村、​孟嶺村、​姬莊村、​西麥村、​東麥村、​西姚山村、​東姚山村、​西小莊村、​何莊村、​邵莊村、​種莊村、​前洛房村、​吳莊村、​大辛莊村、​薛莊村、​四角樓村、​水寨村、​大山村、​小山村、​王莊村、​卜嶺東村、​卜嶺西村、​上於村、​下於村、​宋莊村、​付莊村、​西泥溝泉村、​東泥溝泉村、​東黃溝泉村、​西黃溝泉村、​孟莊村、​小辛莊村、​種樓村、​東辛莊村、​泉頭村和漸彭村。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，常莊鎮共有人口 69153 人。共有家庭 18904 戶，平均每戶 3.26 人。14 歲以下的少年兒童共 11186 人，占總人口 16.17%；15-64 歲人口共 52215 人，占總人口 75.50%；65 歲及以上的老年人共 5752 人，占總人口的 8.317%。男性共計 36210 人，占總人口 52.36%；女性共計 32943，占總人口 47.63%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 55897 人，占 80.83%。

## 參考資料
常庄镇

**常莊鎮**可以指：

* [[Template:PRC admin/data/13/02/08/119/000]]，中華人民共和國河北省唐山市豐潤區下轄的鎮
* 常莊街道，中華人民共和國山東省棗莊市薛城區下轄的鎮
* 常莊鎮 (遂平縣)，中華人民共和國河南省駐馬店市遂平縣下轄的鄉
常庄镇_(唐山市)

**常莊鎮**，是中華人民共和國河北省唐山市豐潤區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2012 年，河北省民政廳批覆同意撤銷常莊鄉，設立常莊鎮，鎮政府駐地不變。

## 行政區劃

常莊鎮下轄以下地區：

常莊一村、​常莊二村、​常莊三村、​金川院村、​花園村、​新房子村、​張家窪村、​崔馬莊一村、​崔馬莊二村、​崔馬莊三村、​大楊莊村、​門趙莊村、​金莊村、​甸家窪村、​南王官營村、​東黃各莊村和指務村。

## 參考資料
常庄镇_(遂平县)

**常莊鄉**，是中華人民共和國河南省駐馬店市遂平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常莊鄉下轄以下地區：

吳集村、​蔡崗村、​常莊村、​大王台村、​大王莊村、​大興村、​杜趙村、​胡趙莊村、​蔣莊村、​龍泉村、​前王莊村、​圈子王村、​任莊村、​三里朱村、​邊子張村和徐樓村。

## 參考資料
常序

**常序**（？年 —？年），字**子順**，山東東昌府堂邑縣人，軍籍。明朝進士、官員。

## 生平

嘉靖元年（1522 年）壬午科山東鄉試舉人，嘉靖五年（1526 年）丙戌科第三甲第 189 名進士，授江西廬陵縣知縣，十一年十一月選授吏科給事中，十二年十二月升兵科左給事中，因疏救入獄的總督尚書劉源清，被下獄，後被釋放。十三年奉命募兵延綏，升戶科都給事中，十五年丁憂歸鄉，卒於家。

## 參考資料
常应文

**常應文**（1499 年 —1558 年），字**汝實**，號**沖瀾**，山西省遼州榆社縣人，民籍，治《春秋》，年三十四歲中式嘉靖十一年壬辰科第三甲第四十一名進士。正月三十日生，行一，曾祖常顯，左布政使；祖常經，知縣封監察御史；父常在，知府；前母李氏（封孺人）；母李氏（封孺人）；繼母田氏（封孺人）。慈侍下，妻周氏，兄應魁，弟應元（典膳）；應齊（教官）；應周（七品散官）；應恩（教官）；應榮；應豸；應河；應春；應麟，子三奇。由國子生中式山西鄉試第十五名舉人，會試中式第二百二十二名。觀兵部政。明朝政治人物。進士出身。

嘉靖十一年，登進士。曾於 1532 年接替曹煜任上海縣知縣一職，1534 年由杜鍷接任。1556 年接替劉本學再任上海縣知縣一職，1558 年由牛鏡接任。

## 參考資料

* 編纂委員會. 《上海旧政权建置志》. 上海：上海社會科學院出版社. 2001 年. ISBN 7-80618-881-9.
常店镇

**常店鎮**，是中華人民共和國江蘇省徐州市豐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常店鎮下轄以下地區：

油坊莊社區、​夏莊社區、​褚莊社區、​裴廟村、​常店村、​於雙樓村、​常堤口村、​褚莊村、​康莊村、​油坊莊村、​孔莊村、​常樓村、​萬莊村、​杜堂村、​八里坊村、​朱樓村、​劉廟村、​李河村、​振興村、​郭集村、​徐莊村、​卜老家村、​侯老家村、​谷莊村、​尚莊村、​馬樓村、​夏莊村、​華祖廟村、​郭莊村和大李莊村。

## 參考資料
常庚哲

**常庚哲**（1936 年 8 月 —2018 年 11 月 18 日），男，湖南長沙人，中國數學家、數學教育家，曾任中國科學技術大學教授、博士生導師，安徽省數學會理事長。

## 參考資料
常府街站

**常府街站**是南京地鐵 3 號線車站，位於江蘇省南京市秦淮區太平南路與常府街交叉路口南側，沿太平南路按南北向布置。該站為地下兩層單跨框架結構，外包總長 170.9 米，標準段寬 19.6 米，底板埋深 15.3 米，全明挖施工。地下一層為站廳層，地下二層為站台層，島式站台寬 10.5 米。近期開放 2 個出入口。2015 年 4 月 1 日投入使用。該站站內的裝修特色以金邊立柱、鏤空吊頂為主，是 3 號線 9 座「紅樓」主題車站之一，文化牆題為《品茗》。

## 車站結構

### 樓層分布

## 出口

## 接駁交通

### 公交

## 周邊

## 參考資料
常康

**常康**（?—?），字**晉侯**，別號**濟蒼**，山東登州府寧海州金山衛軍籍。父常秉仁，字公溥，號時庵。

萬曆四十年（1612 年）舉人，四十四年（1616 年）丙辰科進士。初任禮部行人司行人，升戶部清吏司員外郎，升署貴州清吏司郎中。欽差總理易州糧儲，彈壓紫荊等關。除湖廣承天府知府。升雲南分守臨沅道，尋升雲南按察司副使卒。崇禎二年（1629 年），崇祀鄉賢祠。

## 引用

## 參考文獻

* 《山東通志》
* 《明熹宗實錄》
常延齡

**常延齡**（1612 年 —1665 年），字**喬若**，鳳陽府懷遠縣人，明朝、南明政治人物。

## 生平

常延齡是開平王常遇春的十二世孫，崇禎年間襲封**懷遠侯**，十二次疏陳時政，得崇禎帝嘉獎。熊開元、姜埰入獄，他上呈抗章請求解除二人罪名；又寫信給周延儒，用文彥博救唐介的事規勸，朝論都贊同他。崇禎十六年（1643 年），湖廣淪陷，常延齡上請統率京軍協助防守九江，又指江都的常家沙有常氏族裔數千人，希望用忠義鼓勵他們，訓練為親兵，崇禎帝同意但未實行。弘光帝繼位，加他為太子太傅；阮大鋮得起用，他和各位廷臣都不停彈劾阮大鋮，惟沒有回音，結果辭官歸鄉。南京失守，常延齡和妻子魏國公的女兒徐氏隱居，在湖熟種菜維生。他死後，家人無法殮葬，朋友集資葬在雨花臺旁。

## 引用

## 參考文獻

* 錢海岳《南明史》・卷三十七・列傳第十三
常廷芳

**常書鴻**（1904 年 4 月 6 日 —1994 年 6 月 23 日），滿族，伊爾根覺羅氏，別名**廷芳**、**鴻**，生於浙江省杭州市，中國畫家，中國共產黨黨員。曾任敦煌藝術研究所所長、敦煌文物研究所（後改稱敦煌研究院）所長。因一生致力於敦煌藝術研究保護等工作，被人稱作「敦煌的守護神」。

## 生平

### 早年

常書鴻出身清朝在杭州駐防八旗的雲騎尉世家，其先世自熱河移防，為滿洲鑲黃旗人。據稱常書鴻從幼年就開始學畫。後在父親的要求下報考了浙江省立甲種工業學校 (浙江大學工學部) 的染織專業。在校期間參加了由豐子愷等組織的西湖畫會，1923 年畢業並留校任美術教員。後於 1925 年與陳芝秀結婚，育有一女常沙娜，一子常嘉陵。
1925 年任省立工業專科學校美術教員，1927 年，學校轉為國立浙江大學工學院，任本科美術教員。
1927 年攜妻子赴法國留學，先後在里昂和巴黎學習繪畫。在法國期間，常書鴻曾在巴黎舉辦個人畫展，獲得過法國美術沙龍三枚金獎、兩枚銀獎，並當選為法國美術家協會會員。

偶然在巴黎看到伯希和拍攝的《敦煌石窟圖錄》後，常書鴻對中國存在的藝術大為驚訝，決定回到中國，準備致力於敦煌藝術研究工作。

1934 年在巴黎發表藝術宣言《雷諾瓦的勝利》。

### 敦煌藝術研究

1936 年常書鴻先於妻子兒女，隻身輾轉回到中國。曾在北平藝專任教，由於七七事變爆發，隨學校轉移至重慶，後任中華民國教育部美術教育委員會委員，兼主任秘書。其間受到于右任、陳凌雲和張大千的幫助，開始與梁思成、徐悲鴻等籌建敦煌藝術研究所。

常書鴻於 1943 年 3 月到達敦煌，國立敦煌藝術研究所在 1944 年由中華民國教育部批准成立，常書鴻任首任所長。據稱是由於財政緊張，1945 年研究所被教育部解散，莫高窟被移交給敦煌縣政府管理。但常書鴻於其他幾位同事繼續在敦煌從事保護、發掘和臨摹的工作。

有人認為是由於無法適應敦煌較為清苦的生活，也有人認為是兩人在藝術上、生活上的追求產生了分歧，妻子陳芝秀於 1945 年 4 月以「去蘭州看病」的理由，留下兩個孩子後離家出走。兩人先後在蘭州的報紙上發布啟事，宣告離婚。

1945 年到 1949 年間，常書鴻等人除進行保護、發掘、臨摹等工作外，還在蘭州、重慶、上海、南京等地舉辦過幾次敦煌壁畫臨摹作品的展覽。還在重慶招收有志於敦煌藝術研究的助手。1947 年與助手李承仙在蘭州結婚。後與李承仙育有一女常沙妮（早夭），一子常嘉煌。

### 中華人民共和國政府成立後

1949 年 10 月，中華人民共和國成立。由於當時政策對宗教持否定態度，在敦煌的和尚、道士、尼姑等被要求還俗，「自食其力」。在敦煌的藝術研究者也被要求開荒勞動，常書鴻等人的藝術研究工作陷入停頓。

據稱是常書鴻向時任中央文化事業管理局局長的鄭振鐸寫信，表明了他對敦煌現狀的不滿。1950 年由西北軍區政治委員會接管莫高窟，並要求用「批判地研究」敦煌藝術。1951 年莫高窟歸文化事業局管理，改名為**敦煌文物研究所**，常書鴻任所長。

1951 年 4 月在北京舉辦敦煌文物展覽，其中展出了臨摹壁畫 3655 幅。展覽受到時任中華人民共和國政務院總理周恩來等人的表揚。後在印度、緬甸、日本再次舉辦展覽。並對中國西部地區石窟進行考察。

1956 年 7 月 1 日常書鴻加入中國共產黨。後當選為全國人大代表、政協委員，及甘肅省文聯、美術家協會主席等職。

1959 年到 1962 年籌建蘭州藝術學院，並擔任院長。

1963 年到 1965 年主持加固莫高窟崖壁、棧道加固工程。

### 文革時期

隨著文化大革命的開始，常書鴻和妻子李承仙被批判，據稱曾在批判大會上被毆打。後被打為「反革命」分子、走資派，開除黨籍、開除公職，留所（敦煌文物研究所）監督勞動。

1969 年 3 月因遭遇車禍赴蘭州治病。據稱回敦煌後主要進行餵豬等勞動。

據稱是 1970 年，周恩來應到中國訪問的英籍作家韓素音的要求，常書鴻被恢復黨籍、恢復名譽，並治療疾病。後移居蘭州。

### 晚年

1978 年常書鴻被恢復敦煌研究所所長職務。1979 年任甘肅省文化局副局長。

1982 年，任國家文物局顧問，敦煌研究所名譽所長，並移居北京。同年 10 月，與李承仙合作，為浙江大學創作油畫《攀登珠峰》。

1983 年任東京藝術大學客座教授。

1984 年 5 月被檢查出患有腦血管方面的疾病，後在住院期間摔倒導致骨折。

1985 年到 1988 年應邀赴日本訪問。其間與李承仙合作，為東京棗寺、奈良法隆寺進行宗教畫創作。

1990 年赴日本舉辦畫展，被授予創價大學名譽博士學位。1992 年再次赴日本訪問並進行繪畫創作，獲得富士美術館最高榮譽獎和名譽館長。

回到中國後，進入北京協和醫院繼續治療。並在住院期間寫作回憶錄。回憶錄於 1993 年 8 月完成。

1994 年 4 月 6 日在北京進行回憶錄首發式。據稱當時常書鴻已陷入昏迷。同年 6 月 23 日在醫院逝世。

據稱，依照遺囑常書鴻的骨灰一部分被安放在北京八寶山公墓，一部分被安放在敦煌莫高窟前。生前畫作捐獻給了浙江省博物館。

## 貢獻

常書鴻在敦煌的工作主要有以下幾方面貢獻：

* 清理洞窟 將一部分被沙土掩埋的洞窟清理出來，並將洞窟、塑像統一編號，為後人研究提供方便
* 修復文物 對一部分損毀的壁畫、塑像等進行修復，對崖壁、棧道進行加固
* 發掘文物 在清理過程中發現了一些有價值的文物（如文書、絹畫等）
* 通過臨摹、編輯出版畫冊、撰寫論文等方式，向外部介紹敦煌藝術，提高中國在敦煌研究領域的水平

## 畫作

* 《葡萄》 （收藏於法國蓬皮杜藝術中心）
* 《沙娜畫像》 （收藏於法國蓬皮杜藝術中心）
* 《攀登珠峰》 （收藏於浙江大學）
* 《玄中寺》 （七扇屏風 藏於日本棗寺）
* 《絲綢之路飛天》 （障壁畫 藏於日本法隆寺）

## 著作

* 《九十春秋 —— 敦煌五十年》 回憶錄

## 弟子

* 宋德利，1982 年受教於中央工藝美術學院（今清華大學美術學院）工藝設計專業，2002 年畢業於中央美術學院花鳥畫高級研究生班，現為中國美術家協會會員、中國工藝美術家協會會員、中國工筆畫學會會員、甘肅花鳥畫藝術研究院常務副院長、北京藝博林軒書畫院常務院長兼藝術委員會主任。他早年師從常書鴻先生，近年潛心研習花鳥畫，主攻小寫意，擅長重彩，繪畫風格大氣、自然、寫實。

## 參考資料

## 外部連結

* 常書鴻美術館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 浙江大學百年發展史之人物篇：常書鴻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常建

**常建**（？—？），出生在邢臺或長安（今陝西省西安市），唐朝著名的山水田園詩派詩人。

## 生平

開元十五年（727 年），登李嶷榜進士，與王昌齡同榜。授職盱眙（今江蘇省淮安市盱眙縣）縣尉。因性格孤僻耿直，不攀附權貴，導致仕途失意，隱居於鄂州武昌（今湖北省），後去信王昌齡與張僨，一起隱居在鄂渚的西山。

常建的詩詞語言清新自然，意境清幽澄澈。作品中流露出淡泊名利的隱士情懷。常建也有邊塞詩作品，如《吊王將軍墓》「嫖姚北伐時，深入強千里。戰余落日黃，軍敗鼓聲死。」，描寫戰爭的殘酷。今存《常建詩集》3 卷和《常建集》2 卷。《全唐詩》錄其詩五十七首。

## 評價

* 《河嶽英靈集》：「建詩似初發通莊，卻尋野徑，百里之外，方歸大道。所以其旨遠，其興僻；佳句輒來，惟論意表。」
* 歐陽修很喜歡常建的《題破山寺後禪院》詩：「竹徑通幽處，禪房花木深。」，又說「欲效其語作一聯，久不可得，乃知造意者為難工也」。
* 《四庫全書總目》：「卓然與王、孟抗行者，殆十之六七」。

## 參考資料
常式

**電腦程式**（英語：**Computer Program**）是指一組指示電腦或其他具有訊息處理能力的電子裝置每一步動作的指令，通常用某種程式設計語言編寫，執行於某種目標體系結構上。打個比方，一個程式就像一個用漢語（程式設計語言）寫下的紅燒肉菜譜（程式原始碼），用於指導懂漢語的人（體系結構）來做這個菜。 電腦程式是軟體的一個組成部分，它還包括文件和其他無形組成部分。通常，以英文文字為基礎的電腦程式要經過編譯和連結而成為一種人們不易看清而電腦可解讀的一連串數字的格式，然後放入執行。這種程式也叫作編譯語言。未經編譯就可執行的程式，通常稱之為指令碼程式（script）或直譯語言。

## 程式的執行

為了一個程式執行，電腦載入程式碼，可能還要載入資料，從而初始化成一個開始狀態，然後呼叫某種啟動機制。在最低層上，這些是由一個載入器開始的。

在大多數電腦中，作業系統例如 Windows 等，載入並且執行很多程式。在這種情況下，一個電腦程式是指一個單獨的可執行的對映，而不是當前在這個電腦上執行的全部程式。

程式里的指令都是基於機器語言。程式通常由一個電腦程式設計語言編寫，然後由改語言的編譯器（或者，有時由組譯程式）編譯為機器語言。

## 馮諾依曼體系結構（普林斯頓結構）

馮・紐曼結構又做普林斯頓結構，在一台基於最常見的馮諾依曼體系結構的電腦上，程式從某種外部裝置，通常是硬碟，被載入到電腦之內。 如果電腦選擇馮諾依曼體系結構，那麼程式就被載入入記憶體。 指令序列順序執行，直到一條跳轉或轉移指令被執行，或者一個中斷出現。所有這些指令都會改變指令暫存器的內容。

基於這種體系的電腦，如果沒有程式的支援，將無法工作。一個電腦程式是一系列指令的集合。

程式裡的指令都是基於機器語言；程式通常首先用一種電腦程式設計語言編寫，然後用編譯器或者直譯器翻譯成機器語言。 有時，也可以用組合語言程式設計，組合語言實質就是表示機器語言的一組記號－在這種情況下，用於翻譯的程式叫做組譯程式。

## 程式和資料

資料可以被定義為被程式處理的資訊。當我們考慮到整個電腦系統時，有時程式和資料的區別就不是那麼明顯了。中央處理器有時有一組微指令控制硬體，資料可以是一個有待執行的程式（參見指令碼程式語言），程式可以編寫成去編寫其它的程式；所有這些例子都使程式和資料的比較成為一種視角的選擇。有人甚至斷言程式和資料沒有區別。

編寫一個程式去生成另外一個程式的過程被稱之為元程式設計（Metaprogramming）。它可以被應用於讓程式根據給定資料生成代碼。單單一個程式可能不足以表示給定資料的所有方面。讓一個程式去分析這個資料並生成新的程式去處理資料所有的方面可能會容易一些。Lisp 就是一例支援這種程式設計模式的程式語言。

在神經網路裡儲存的權重是一種資料。正是這些權重資料，跟網路的拓撲結構一起，定義了網路的行為。人們通常很難界定這些資料到底表示什麼或者它們是否可以由程式來代替。這個例子以及跟人工智慧相關的其它一些問題進一步考驗程式和資料的區別。

## 演算法

演算法指解決某個問題的嚴格方法，通常還需輔以某種程度上的執行效能分析。演算法可以是純理論的，也可以由一個電腦程式實現。理論演算法通常根據複雜性分為不同類別；實現的演算法通常經過剖析（Profiling）以測試其效能。請注意雖然一個演算法在理論上有效可行，但是一個糟糕的演算法仍會浪費寶貴的電腦資源。（更詳細資訊，參見演算法資訊理論（Algorithmic Information Theory））

## 開發

編寫程式是以下步驟的一個往復過程：編寫新的原始碼，測試、分析和提高新編寫的代碼以找出語法和語意錯誤。從事這種工作的人叫做程式設計師。由於電腦的飛速發展，程式設計的要求和種類也日趨多樣，由此產生了不同種類的程式設計員，每一種都有更細緻的分工和任務。軟體工程師和系統分析員就是兩個例子。現在，程式設計的長時間過程被稱之為「軟體開發」或者軟體工程。後者也由於這一學科的日益成熟而逐漸流行。

因此，如今程式設計員可以指某一領域的程式設計專家，也可以泛指軟體公司裡編寫一個複雜軟體系統裡某一塊的一般程式設計師。一組為某一軟體公司工作的程式設計師有時會被指定一個程式組長或者專案經理，用以監督專案進度和完成日期。大型軟體通常經歷由系統設計師掌握的一個長時間的設計階段，然後才交付給開發人員。牛仔式的程式設計（未經詳細設計）是不為人所齒的。

兩種當今常見的程式開發方式之一是專案組開發方式。使用這種方式專案組裡每一個成員都能對專案的進行發表意見，而由其中的某一個人協調不同意見。這樣的專案組通常有 15 個左右的成員，這樣做是為了便於管理。第二種開發方式是結對開發。

## 參見

* 程式設計師
* 解除安裝程式
* 原始碼
* 電子計算機
* 電腦軟體
* 程式設計語言
* 編程典範
* 韌體
* 作業系統
* 圖靈機
* 系統需求
* 巨集

## 參考文獻

1. Eric Baum _What is Thought_ MIT Press 2004 年 ISBN 0-262-02548-5
2. - Chapter Two: The Mind is a Computer Program

## 外部連結

* 電腦程式的定義 @ Webopedia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
常张乡

**常張鄉**，是中華人民共和國山西省長治市長子縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

常張鄉下轄以下地區：

常張村、​小營村、​東窪村、​南窪村、​大中漢村、​崔家莊村、​南韓村、​小中漢村、​裴家莊村、​陳西溝村、​連西溝村、​段西溝村、​圪坨村、​宜豐村、​杜家莊村、​新建村、​北莊村、​常莊村、​李家村、​西莊村、​東壁村、​陳家峪村、​九台峪村、​李家峪村、​余家峪村、​西壁村、​松木廠村、​韓村、​莫村、​羅卜頭村、​鴉兒溝村、​胡家峪村、​南嶺村、​八棧村和嶺上村。

## 參考資料
常张高速

**常張高速公路**，又稱**長張高速常張段**，是湖南省的一條高速公路，其中德山互通至張家界互通段為長張高速公路的一部分，慈利東樞紐至張家界互通段為安吉高速公路的一部分，常德南樞紐至張家店樞紐段亦為杭瑞高速公路的一部分，起點位於德山互通，接益常高速公路，終點位於張家界互通，接張花高速公路，全長 160.78 公里，於 2005 年 12 月 26 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
常归

**安歸**（？— 前 77 年），又作**嘗歸**。西漢時西域樓蘭國君。

安歸作為樓蘭國王子在匈奴充當人質。他的父親樓蘭國王去世，匈奴得知消息，便將安歸護送回國，安歸當上樓蘭國王。

漢朝遣使到樓蘭國傳達漢昭帝的詔令，命安歸到長安朝見，安歸推辭。樓蘭在西域最東，隔著白龍堆沙漠臨近漢朝。樓蘭缺乏水源牧草，經常負責派嚮導和背水擔糧的人，迎送漢朝派到西域的使者。樓蘭多次受到漢朝官兵欺擾，對漢朝有戒懼，不願再來往。

匈奴指示樓蘭攔殺漢朝使臣。安歸的弟弟尉屠耆降漢，告知內情。駿馬監傅介子出使大宛，漢昭帝命他責問樓蘭、龜茲為何叛漢，兩國表示服罪。傅介子從大宛回到龜茲，把出使烏孫路過龜茲的匈奴使臣殺死。漢昭帝封傅介子為中郎，改任平樂監。因樓蘭、龜茲兩國反覆無常，傅介子勸大將軍霍光派自己行刺龜茲王。霍光說：「龜茲路遠，先到樓蘭試試。」於是漢昭帝派傅介子去刺殺樓蘭國王安歸。

元鳳四年（前 77 年），傅介子率衛士，攜金銀財物，宣稱要賞賜樓蘭。安歸不願見傅介子，傅介子離開，到達樓蘭西界時，讓翻譯對安歸說：「漢使攜黃金綢緞賞賜各國，大王不受，我就離開到西邊國家去了。」翻譯回去報告安歸，安歸貪圖財物，便面見傅介子。傅介子和安歸共坐飲酒，故意陳列黃金綢緞。大家都醉了，傅介子對安歸說：「天子讓我秘密報告大王。」於是安歸起身隨傅介子進後帳，屏退侍從密談。突然，兩名壯士從背後刺向安歸，安歸立即死亡。傅介子宣告安歸背叛漢朝之罪，立其弟尉屠耆為王，改其國名為鄯善。傅介子將安歸的人頭割下，用驛馬傳首京師，懸於未央宮北門之外。

## 參考資料

* 《漢書・西域傳》
* 《資治通鑑・漢紀》
常彥

**常彥**（1932 年 —），曾用名**常學武**，男，山東朝城人，中國電影導演，曾任長春電影製片廠導演，中國電影家協會理事。

## 參考資料
常征

**常征**（1934 年 2 月 —），男，河南內黃人，中華人民共和國政治人物，曾任貴州省政協副主席。1997 年因受賄被開除黨籍。

## 參考資料
常復所

**常任賢**，號**復所**，陝西米脂縣高渠鄉高廟山人，明朝末期政治人物、進士出身。

萬曆四十四年（1616 年）丙辰科進士，授戶部主事，歷官山東東昌府知府、四川順慶府知府、成都府知府、安綿兵備道副使等。崇禎二年，升任四川按察使，平定盜亂，後改任山西布政使，因病致仕。

## 參考文獻